Problemas de Bomba de aceite
Problemas destacados
Tengo que cambiar la bomba de aceite 
Solucionado
Volkswagen Gol 2004 1.6 nafta 3 puertas 130000 kms
Hola gente, le hice cambio de junta de tapa de cilindros y se rectifico la tapa porque tuvo una recalentada, el problema ahora es que titila la luz de presión de aceite, le hicimos cambio de bulbo y sigue el problema, voy a cambiar de mecánico porque según el cuando le hizo la junta no le midió la presión de aceite y nada (?¿), la pregunta es: en un lubricentro hacen cambio de bomba de aceite?, soy de la plata y me queda un lubri cerca por eso pregunto gracias por leer esto saludos, y gracias por su respuesta
ComentarNo se purga bomba de aceite luego del cambio de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2008 Country Power 5ptas 1.6 180000 kms
Hola gente, tengo el problema que cuando cambio el aceite no levanta presion de aceite ,tengo que aflojar el filtro para que purgue lo mismo me pasa cuando no lo uso por una semana tambien no levanta presion y tengo que aflojar el filtro, despues no falla y tiene buena presion , es como que se descarga la bomba o tiene desgaste alguien le paso, gracias
3 casos
Mejor respuesta (según Victor Ambrossini)
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Realmente en mis años con gol, jamas me paso, fijate con un filtro de primera marca, aparte jamas purgue.
Hola a mi me pasa exactamente lo mismo cuando cambio aceite o esta parado unos dias tengo que aflojar el filtro y purgar despues en caliente la presion es normal y anda bien
Hola! Me pasa exactamente lo mismo, la primera vez me dijeron que era por el filtro que tenia, luego puse uno de buena marca y no me lo hizo hasta ahora que estuvo una semana parada y cuando fui a dar arranque no levantaba presion, ¿alguna solucion? ¿Como purgan?
Hola , cuando me paso a mi , le di arranque y afloje el filtro , cuando empezo a salir aceite lo aprete y hasta ahora no tuve mas problemas es algo raro nunca me habia pasado antes ,tengo colocado un manometro de aceite y tanto en frio como en caliente la presion es normal en todo regimen de vueltas , aclaro es un gol 2005 nafta
Desde el ultimo cambio de aceite q me pasa lo mismo. La presión quesa en cero , aflojo el filtro y levanta enseguida. Alguna sugerencia ?
Hay una pequeña válvula dentro del portafiltro que se tapa , saca el portafiltro y destapale la válvula o sacala y tirala , nunca más vas a tener problemas , yo le hice motor 2 veces por culpa de esa maldita válvula.
Victor Ambrossini de Argentina hace 3 años
Tuve que cambiar la bomba y la nueva no tiene problemas.
ComentarBomba aceite
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6 nafta 144000 kms
Hola amigos que tal quería compartir un problema que tuve hace unos días con mi gol power 2008. Quedaba prendido en frio la luz que marca el aceite y luego de calentar se apagaba consulte a un amigo mecanico y me dijo que controlara el aceite del motor y de la caja de cambios lo controlamos y todo ok lo segui usando y al cabo de varios dias lo arranco una mañana y la luz del aceite del tablero quedo prendido y pensando que se apagaria al calentar cosa que no sucedio hice unos kilómetros y la luz seguía prendida luego empecé a sentir el motor pesado y cuando quise parar se apago de la nada. Lo… Leer completa
3 casos
Buenas, mi gol trend 2009 1.6 tiene 120.000 km de repente hoy se prendio el aviso q le faltaba aceite...lo lleve a ypf box lo revisaron tenia bien la medida...segui camino...me dijeron q podia ser un falso contacto en el bulbo...hice 5 km y se puso pesado el motor y se apago para nunca arrancar...espere la grua y lo lleve al mecanico...intento mover el motor a mano y esta clavado...un auto familiar...uso normal... siempre con los services al dia!!...no entiendo...veremos q pasa
Hola, le hice reparación general al motor de mi Gol Power 2011, recorrí unos 350 kilómetros luego de reparado y una mañana al encenderlo en frío se disparo el aceite por el propio filtro, es decir el de aceite. Le cambié filtro y le aumente aceite para compensar el medio galón derramado, lo encendí, tras consultar con el mecánico, y trabaje aquel día; al amanecer el siguiente día paso lo mismo aconteció exactamente lo mismo, y al día siguiente ya no se pudo encender sin que dispare todo el aceite apenas le doy un toque al encendido. No se que pueda ser, espero alguien me diera una aproximación a lo que origina mi problema. Le anticipo mi gratitud por su respuesta.
Pedro Alvarez de Argentina hace 6 años
Si lo reparaste completo puede que hayan puesto los cojinetes de bancada invertido, lo que significa que dejaron todos los conductos de aceite q van al cigueñal... se junta presión y lo que hace es reventar el oring del filtro de aceite... esto le pasó a un amigo con un auto de competición...gol 1.6 espero que te sirva saludos...
Estimado Pedro la falla fue instalar al carro una bomba de aceite de otro modelo cuya necesidad de bombeo era mayor, la solución fue volver a colocar la bomba antigua. Gracias por tu interés.
Lamento. Comentarte que tu auto se fundio la tapa de cilindro. El gran error de andar con la luz de aviso de aceite. La cosa es asi...me paso lo mismo asi que ya se... rectificar tapa de cilindro o cambiarla por una nueva. Cambiar bomba de aceitee bomva de agua...correa de distribucion juego de juntas...aceite. Y mano de obra de mecanico. Nada mas amigo
Nunca prendió la luz testigo, parece que no te quedó claro mi caso.De todos modos gracias por tu interés.
Si...perdon quise responderle a otra persona. Me confundi para responder. Saludos...tu caso nunca escuche algo asi. Espero lo puedas resolver
rolando benitez de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2004, me prende la luz de aceite cuando apreto el embrague, la verdad no se que puede ser, si me pueden ayudar, por ahi no prende o bien titelea, pero cuando apreto el embrague si me prende y despues se apaga, gracias
Tengo fuga de presión de aceite alguien entubo este problema cual seria la solucion
El gol power tiene una valvulita dentro del portafiltro, sacar el portafiltro y retirar esa valvulita que se tapa cada cambio de aceite y no cumple ninguna función.
ComentarPedir información por falla en bomba aceite y recambio de correas Solucionado
Volkswagen Gol 2010 4 puertas,full. 103000 kms
El auto ha roto dos veces a los 92.000 y a los 102.000 klm el bulbo de la bomba de aceite( ya fue reparado). Esto es una señal de algo que funciona mal? o es común en este tipo de vehículos?
Además que tipo de correas lleva, ya que están chirriando (señal de cambio)? Gracias espero pronta respuesta.
Además que tipo de correas lleva, ya que están chirriando (señal de cambio)? Gracias espero pronta respuesta.
4 casos
Mejor respuesta (según Marcos Perez)
Hola,estamos hablando del bulbo de presion de aceite... y no de la bomba de aceite. Este se puede haber roto por segunda vez por no haber puesto uno original ,esos repuesto baratos no tienen duracion,me ha sucedido que han traido sensores mas baratos ,similares ,chinos y/o no funcionan ,o no duran,,la correa es la alternativa te conviene cambiarla saludos
ComentarSe traba la polea de la bomba de aceite
Volkswagen Gol 2000 3 puertas diesel 280000 kms
Se traba y se para el motor
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos José, nadie en Opinautos le puede decir con certeza qué elemento está dañado y trabó su motor, no es asunto de adivinar, no es posible que el piñón de la bomba de aceite sea el causante ya que no es tan resistente para que pueda soportar sin despedasarse y trabar el cigüeñal o motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación para determinar exactamente lo que ocurrió en su motor, debe comprobar que el CIGÜEÑAL no se trabe por daño de COJINETES (metales) de biela o bancada, rotura o falta de ajuste de los pernos de los sombreretes, torcedura de una de las bielas, o daños a nivel de válvulas, árbol de levas o culata. También el motor se puede trabar por daño de un RODAMIENTO del alternador, bomba de agua, un tensor defectuoso de correa, o daños de embrague.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
[email protected] de Argentina hace 3 años
Entiendo pero lo raro es q después de un rato anda como si no hubiese pasado nada, la polea q se traba es la de la bomba de aceite, me di cuenta por qué dicha polea tiene unas 4 líneas y esas quedaron marcadas en el " lomo" o parte de arriba de la correa dentada, espero que se entienda lo que explico. Muchas gracias y espero su respuesta!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@[email protected]Saludos José, primero realice una prueba, pero necesita un ayudante que encienda el motor en neutral sin pisar el pedal de embrague, Ud observe la polea del cigüeñal y pídale al ayudante que pise o presione a fondo el pedal de embrague, si Ud observa que la polea se mueve alejándose del motor o como que quiere salir, será un aviso que el cigüeñal se desplaza por desgaste de media lunas y al recorrerse traba el eje de bomba de aceite o tendrá que desarmar el motor por desgaste de cojinetes del eje intermedio ; realice esta prueba y avise si se mueve o recorre la polea del cigüeñal. Atte.
[email protected] de Argentina hace 3 años
Buen día el problema eran 2 bujes del eje q hace funcionar la bomba de aceite y el depresor de freno, tuve que sacar el motor y llevar el block para q le cambien los bujes
ComentarBomba de aceite
Volkswagen Gol 2018 4 puertas 1,6 35000 kms
Perdida de aceite , el mecánico me dijo que es la bomba de aceite
2 respuestas
angelberen de España hace 5 años
La bomba de aceite va dentro del motor no se ve la perdida en el exterior otra cosa es que le falte presión al sistema que ves para que quieran cambiar la bomba?
angel lopez de Argentina hace 5 años
No era la bomba de aceite , era x la junta del carter donde perdia
ComentarBomba de aceite
Volkswagen Gol 2012 4 puertas 1.6 lt 110000 kms
Mi carro cuando va andando y lo pongo en neutral, el testigo de alerta (lamparita) empieza a parpadear, quisiera saber si tengo que cambiar la bomba de aceite, ya que le cambié el sensor de aceite original se limpió el carter y sigue haciendo lo mismo.
1 caso
Adriana Rodriguez de Venezuela hace un año
Me pasa igual, hice el mismo procedimiento y lo que está sucediendo es que está dañando el bulbo, voy por el tercero, pero al para el mecánico le quitó el sombrerito al pescador y hay mucha presión de aceite, entonces esto hace que dañe las válvulas, voy a comprar el pescador nuevo a ver que tal funciona, espero todo salga bien!
ComentarBomba de aceite
Volkswagen Gol 2018 gol trend 38000 kms
Buenas tardes; tengo un gol trend 2018 con 38.000 km y se rompo la bomba de aceite, en ningún momento se prendió luz testigo, ni ninguna falla a la vista, observe una pequeña perdida de aceite y enseguida recurri al mecánico y cuando saco el chapon era mucho aceite
Pq pudo haber sucedido? es un auto nuevo
Pq pudo haber sucedido? es un auto nuevo
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
Es un poco raro podría ser del filtro mal apretado e el reten de el cigueñal, si fallara la bomba te avisaria el ordenador yo probaría con otro mecánico. Que yo sepa la bomba va dentro del motor y la perdida no se vería desde el este rio, me da que te toman el pelo. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
ComentarBomba de Aceite, perdida
Volkswagen Gol 2012 gol trend 4 puertas 11700 kms
Despues de hacerle el servicio de los 10000 km me empezo una perdida de aceite, hoy lo lleve a la concesionaria y es de la bomba, pero la reparan, no la cambian, llame a la vw. Oficial y tampoco me dieron ninguna satisfacciòn. Y por los mail se nota que es un defecto de toda una serie de VW trend 2012. - En otras marcas lo primero que hacen, remiten un aviso a cada comprador para que lo lleve a la gencia y por cuenta de la fabrica, la cambien. - Es la ùltima vez que se me ocurriria comprar un auto de esa marca. Vw. Ademàs me reservo la facultad de iniciar acciones necesarias para que se sepa la calidad de garantia que te ofrece la marca. - nunca mas
2 casos
Hola amigo... tengo un gol power 2012, me saltó la alarma de presión de aceite en la computadora a bordo esto me dió a raiz que le cambié el trompo del aceite, le acambié nuevamente a otro y se me arreglo por un par de días y ahora nuevamente me volvió a dar esa alarma... estoy con la intriga si será nuevamente el trompo o que más puede ser por favor tu ayuda... gracias...
ComentarFalla en bomba de aceite y tornillo de carter
Volkswagen Gol 2012 Sedan
Fuga de aceite de los empaques de la bomba de aceite y falla en tornillo del carter. Auto nuevo con solo 6 meses de uso y tira aceite como carro viejo.
usuario anónimo de México hace 12 años
1 caso
A mi me pasa lo mismo que a vos, pierde aceite por la bomba, es un vw. Trend 2012, hoy lo deje en la agencia Alra y reclame a VW en atenciòn al cliente, no te cambian la bomba siendo una falla reiterada en casi todos los coches, son unos cretinos y unos HDP. Nunca màs un VW. Paula Speroni
ComentarBomba de aceite
Volkswagen Gol 1996 3 puertas motor 1.6 246 kms
Como saber si la bomba de aceite de mi vehículo vw gol 1.6 modelo 96 esta mala o buena?
2 respuestas
Luis Cordova de México hace 5 años
Cuando la bomba de aceite está mala de plano desvielas el motor, si no es el caso se recomienda después de muchos km cambiarla para no correr riesgos.
Hay manometros que se instalan en el trompo o sensor de aceite
ComentarProblema con la bomba de aceite
Volkswagen Gol 2005 2600000 kms
Hola q tal... tengo un problema con mi vw gol 2005 le cambie los anillos le hice las camara le puse taquetes nuevos le compre nueva la bomba de aceite filtro aceite 20-50 y de ultimo le puse nueva la valvula de presión de aceite y cuando prendo el carro no suena nada y esta parejito en lo q enpieza a calentar mas o menos como en 10minutos enpieza a sonar los taquete un ruido q va desde bajo hasta alto y suena full los taquetes y al rato enpieza a titilar la luz de presión de aceite en el tablero de verda q le he cambiado muchas cosa y no doy con la falla ni con el sonido le mande a medir la presión de aceite con un mecanico y me dijo q la bomba no mandaba lo suficiente compre la bomba y se la monte y el carro sigue igual... si me pueden ayuadar se los agradeceria... muchas gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Luis, todo es consecuencia de falta de conocimiento de su mecánico, sí su motor se recalentó y por esta razón realizo el cambio de anillos de pistón o la reparación anterior, o si hubo descuido y no se cambiaba oportunamente el filtro y aceite o se lo hacía con intervalos de recorrido superiores a 4.000 km, podría tener desgaste prematuro de sus piezas o rayones en los apoyos o cojinetes del árbol de levas o en los cojinetes (metales) del cigueñal; los rayones en estos elementos mencionados CAUSAN disminución de presión de lubricación ; lo mismo ocurrirá si la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se TORCIÓ en forma de ARCO como consecuencia de fuerte recalentamiento, en estas circunstancias, el árbol de levas no podría asentar PLANO en todos sus apoyos o cojinetes de la culata, el árbol podría rotar de manera excéntrica causando golpeteo de taques y perdiendo presión de aceite especialmente cuando el motor está caliente y el aceite se vuelve menos denso.
Un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen debe revisar el estado de los apoyos de la culata, del árbol y de los cojinetes del cigüeñal, en caso de rayones en el árbol, tendrá que desmontar la culata para que en una rectificadora sea ASENTADO el árbol sobre los asientos de la culata, ésto es factible SIEMPRE y CUANDO la torcedura de la culata no supere el máximo de tolerancia y pueda ser RECTIFICADA en su parte superior donde asienta el arbol, de lo contrario, si la deformación fuera considerable y no permite por estar ARQUEADA que el árbol asiente PLANO, tendría que SUSTITUIR culata y árbol nuevos.
SI el problema de rayones esta en los cojinetes de biela o bancada del cigüeñal, tendría que desarmar el motor por completo, rectificar el cigüeñal, alinear bielas y sustituir nuevos cojinetes y hacer asentamiento en el cigüeñal , de existir este problema, le significará la REPARACIÓN TOTAL del motor.
Cabe advertir no es conveniente que Ud utilice el vehículo con el ruido que menciona, de lo contrario causará más daño, incluso fundición del árbol por deficiente lubricación o su rotura, también existe la posibilidad que se den la vuelta los cojinetes del cigüeñal o incluso pueda DESBIELAR y romper el block motor.
Atte.
Un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen debe revisar el estado de los apoyos de la culata, del árbol y de los cojinetes del cigüeñal, en caso de rayones en el árbol, tendrá que desmontar la culata para que en una rectificadora sea ASENTADO el árbol sobre los asientos de la culata, ésto es factible SIEMPRE y CUANDO la torcedura de la culata no supere el máximo de tolerancia y pueda ser RECTIFICADA en su parte superior donde asienta el arbol, de lo contrario, si la deformación fuera considerable y no permite por estar ARQUEADA que el árbol asiente PLANO, tendría que SUSTITUIR culata y árbol nuevos.
SI el problema de rayones esta en los cojinetes de biela o bancada del cigüeñal, tendría que desarmar el motor por completo, rectificar el cigüeñal, alinear bielas y sustituir nuevos cojinetes y hacer asentamiento en el cigüeñal , de existir este problema, le significará la REPARACIÓN TOTAL del motor.
Cabe advertir no es conveniente que Ud utilice el vehículo con el ruido que menciona, de lo contrario causará más daño, incluso fundición del árbol por deficiente lubricación o su rotura, también existe la posibilidad que se den la vuelta los cojinetes del cigüeñal o incluso pueda DESBIELAR y romper el block motor.
Atte.
ComentarSe me rompió la bomba de aceite
Volkswagen Gol 1999 volkswagen gol 1.0 198249 kms
Hola que tal. Se me rompió la bimba de aceite pero saque el cárter y no encontré por abajo la bomba. Alguien sabría decirme en que parte esta?
1 respuesta
Está por delante del motor , la correa del alternador y aire acondicionado son movidas simultaneamente.
ComentarBomba de aceite
Volkswagen Gol 2000 Country Dublin 5p Diesel 1.9 50000 kms
Hace un mes aproximadamente se rompió el cigüeñal de me VW Gol 1.9 diésel y el mecánico me dijo que todo eso es producto a la bomba de aceite defectuosa será así. ?
Segun el mecanico es la bomba de aceite
Volkswagen Gol 2005 3 puerta, full, motor 1.6 nafta 170000 kms
Cuando el auto esta caliente se prende la luz si esta regulando, pero si lo mantengo acelerado la luz de aceite se apaga... sera la bomba de aceite? Mandara poca presion?
Se rompió bomba de aceite y comenzó a hacer tiqui tiiqui
Volkswagen Gol 2005 5 puertas base m 1.6 149000 kms
Se rompió la bomba de aceite ya que mi auto comenzó a mostrarme que faltaba aceite le agregué más y a unas cuadras volvió a mostrar que faltaba aceite luego de la reparación quedó un sonido a diésel y es naftero el tiqui tiqui me preocupa ya que no tengo idea de autos y si lo hago andar tendré problema gracias
Bomba de aceite
Volkswagen Gol 1994 gl 11111111 kms
Hola Como les vs tengo un gol gl y me deja de subir aceite a la taps de cilindro lo apago y cuando lo prendo vuelve a subir y despues deja q puede ser ??
Enciende la luz testigo de presión de aceite. Solucionado
Volkswagen Gol 2000 Diesel 1.9 130000 kms
Hace un tiempo me está volviendo loco la luz testigo de presión de aceite que titila y la alarma que suena en el tablero. Lo raro es que esto no sucede de manera constante, a veces pasan algunos días sin ningún problemas y otras ocurre con bastante frecuencia. Mientras voy conduciendo, repentinamente se enciende la luz y suena la alarma. Puede que se pague inmediatamente luego de 2 o 3 veces de titilar y sonar la alarma y otras persiste unos segundos más y se apaga. Reviso en forma permanente el nivel de aceite y el mismo está correcto. No hay ningún ruido extraño al momento de sonar la alarma… Leer completa
135 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Anibal, con el fin de PREVENIR y evitar daños por DEFECTO DE LUBRICACIÓN y descartar la posibilidad de que exista este desperfecto, ya que la alarma puede ser REAL o verdadera, te recomiendo URGENTE llevar el vehículo a un taller y hacer PRUEBA DE PRESIÓN DE ACEITE, que se la hace por el orificio en donde va instalado el bulbo de presión de aceite.
Si la medición de presión es correcta, entonces se trata de una falsa alarma y el problema es menos grave.
Necesito saber si el inconveniente se te presentó luego de realizar cambio de aceite de motor o si apareció repentinamente circulando. ¿Puedes describir cómo es el dibujo de la alarma luminosa del tablero?
¿Cuando se enciende la alarma luminosa, se activa SIMULTANEO el zumbido o alarma auditiva?
¿Estas seguro que el aceite y filtro que pusieron cuando realizaron el cambio, es de densidad apropiada y el filtro adecuado?
¿Cuando cambiaron el trompo o bulbo de presión de aceite fue reemplazado por otro ORIGINAL?
¿Revisaron la fijación o contacto del terminal eléctrico del cable conector del trompo de presión que esté bien sujeto?
Para continuar y tratar de localizar el origen o solución a tu problema, necesito que respondas mis preguntas. Atentamente:
Si la medición de presión es correcta, entonces se trata de una falsa alarma y el problema es menos grave.
Necesito saber si el inconveniente se te presentó luego de realizar cambio de aceite de motor o si apareció repentinamente circulando. ¿Puedes describir cómo es el dibujo de la alarma luminosa del tablero?
¿Cuando se enciende la alarma luminosa, se activa SIMULTANEO el zumbido o alarma auditiva?
¿Estas seguro que el aceite y filtro que pusieron cuando realizaron el cambio, es de densidad apropiada y el filtro adecuado?
¿Cuando cambiaron el trompo o bulbo de presión de aceite fue reemplazado por otro ORIGINAL?
¿Revisaron la fijación o contacto del terminal eléctrico del cable conector del trompo de presión que esté bien sujeto?
Para continuar y tratar de localizar el origen o solución a tu problema, necesito que respondas mis preguntas. Atentamente:
Estimado Santiago: muchas gracias por tu molestia en responder. Te comento que no lo recuerdo con exactitud pero creo que el problema surgió aproximadamente en la fecha en que realicé cambio de aceite y filtros. No se si será de importancia pero te comento que también en esos días cambié: sincronizador de caja (sonaba la tercera), la bomba de agua (tenía una pérdida y bajaba el nivel del refrigerante), junta de tapa de válvulas (por una pequeña pérdida de aceite). Como verás se metió mano por muchos lugares y pienso que quizás se dañó algún contacto o sensor. Lo que si recuerdo es que cuando retiré el auto, el mecánico me dijo que en el tablero de instrumentos no funcionaba el reloj indicador de revoluciones del motor y la luz testigo de presión de aceite titilaba en forma permanente, pero sin sonar la alarma (solo luz titilando). Le manifesté que al momento de ingresar el auto al taller estaba todo normal. Me pidió que le compre un bulbo nuevo de presión de aceite para ver si se solucionaba el problema (compré el mismo en un comercio de venta exclusiva de productos VW por lo cual estimo que debe ser original), pero como el problema persistía me derivó a un electricista. Una vez allí, el técnico solo movió hacia uno y otro lado una ficha con una gran cantidad de cables que se dirigen al interior del auto, ubicada detrás del motor, apenas debajo y hacia el costado de donde se ubica el bulbo de aceite. Inmediatamente funcionó el reloj indicador de RPM y dejó de titilar la luz de presión de aceite. Sin más, me indicó que anduviera el vehículo y si no se repetía el inconveniente, estaría solucionado. No volví a registrar ningún inconveniente hasta hace aproximadamente un mes, cuando en forma imprevista, mientras circulaba, se encendió la luz de presión de aceite (dibujo identificado con la aceitera) y simultáneamente comenzó a sonar la alarma durante 2 o 3 segundos, tras lo cual se apagó la luz y dejó de emitir la alarma. La verdad estoy muy preocupado desde entonces con este problema que se repite imprevistamente y que no guarda relación alguna con temperatura, revoluciones del motor, etc. Ante algunos consejos cambié hace 3 días el filtro de aceite por uno de otra marca pero el inconveniente persiste. Perdón si me extendí demasiado pero quería ser lo mas explícito posible. Espero respuesta. Muchas gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Anibal, por lo expuesto hay dos posibilidades de daño, eléctrico y/o mecánico. Para descartar el daño mecánico es necesario medir presión de aceite. Necesito saber cuanto marca a 850 y 3.000 RPM con motor caliente, mas aún cuando informas que fue desarmado el cabezote para cambiar su junta o empaque, puede haber error en el torque de cojinetes de árbol de levas, lo que causa disminución de presión.
En aspecto eléctrico, el bulbo de presión puede estar obstruido o dañado, te digo esto porque a mi me ha pasado en varias ocasiones, cuando la falla es permanente es fácil detectar, pero en otros es ocasional por defecto en su diafragma interno y contacto; Suelen dañarse por una caída o defectos de fabricación, te sugiero cambiar con otro nuevo, no es un repuesto costoso, puede ser un gasto infructuoso, pero hay el 50% de probabilidad de que éste sea el problema, no hay otra manera de estar seguros, y tener certeza de funcionamiento, para luego seguir examinando posibles daños más complejos. Atentamente:
En aspecto eléctrico, el bulbo de presión puede estar obstruido o dañado, te digo esto porque a mi me ha pasado en varias ocasiones, cuando la falla es permanente es fácil detectar, pero en otros es ocasional por defecto en su diafragma interno y contacto; Suelen dañarse por una caída o defectos de fabricación, te sugiero cambiar con otro nuevo, no es un repuesto costoso, puede ser un gasto infructuoso, pero hay el 50% de probabilidad de que éste sea el problema, no hay otra manera de estar seguros, y tener certeza de funcionamiento, para luego seguir examinando posibles daños más complejos. Atentamente:
Mejor respuesta (según Aníbal)
Estimado Santiago: Quería comentarte que logré solucionar uno de los problemas relacionados con el tacómetro del Tablero de Instrumentos que no funcionaba desde hace 2 o 3 días y la luz de presión de aceite que permanecía encendida y titilando (sin sonar alarma). En base a algunos comentarios expuestos aquí, le pedí al electricista que revise la ficha negra de forma redonda que se encuentra ubicada detrás del motor (mirándolo de frente) y por medio de la cual ingresan los cables desde el mismo hacia el interior del auto. Por suerte descubrió un cable en mal estado y que no hacía buen contacto, procediendo a reemplazarlo y soldarlo correctamente, tras lo cual comenzó a funcionar el tacómetro y se apagó la luz de presión de aceite, por lo cual ambos están funcionando con total normalidad. Ahora me falta saber si con la marcha normal volverá a encenderse de forma imprevista la luz de presión de aceite y a sonar la alarma o esto también se habrá solucionado al reparar el cable indicado. Para mayor tranquilidad esta tarde haré controlar la presión del motor con manómetro y que registren los valores tal como me indicaste. Estaré informando cualquier novedad que pueda ser de utilidad a otros usuarios. Este sitio es una maravilla. Muchas gracias a vos Santiago por tu gentileza en responder a nuestras inquietudes y a todos por comentar los problemas y soluciones.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Aníbal, Ojalá haya sido sólo el daño del cable (circuito) en mención, y sí pudo haber causado el inconveniente de todo, por seguridad medir presión de aceite; Estaré pendiente de lo que cuentes, y para mí es un gusto poder ayudar a las personas que necesitan, soy técnico automotriz y como entenderás, a la distancia lo único que puedo hacer es orientar o sugerir el camino a seguir para evitar daños graves y tratar de localizar averías según nos narran los participantes de éste foro. Atentamente:
Que tal, saludos a todos, tengo un problema parecido al tuyo solo que el mio empezo con los ventiladores que de hecho los cambiaron al menos uno, pero empezo a encender y apagar la misma luz que a ti... he escuchado mucho lo del bulbo de aceite, me ayudarias a identificar donde se encuentra mi modelo es lupo 2005, electrico aire acondicionado, saludos desde veracruz, gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Joma, sabrás que no conozco el Lupo a mi país no ha llegado éste, pero es posible que tenga parecido al motor del gol 1.8, la ubicación del trompo de presión está en la parte posterior del motor en el cabezote o culata, sobre la caja de cambios. Atentamente:
el electrico de Uruguay hace 11 años
Ola los quiero ayudar con esta falla comun ,testigo aceite titilando en marcha motor, esta falla ocurre cuando el tablero de instrumento no recibe la señal de rpm para tacometro. El tablero determina que hay una incoherencia en el bulbo de presion aceite por que lee que hay presion al estar prendido motor pero no recibe la señal de rpm y determina como que esta apagado motor y por eso titila. Reparacion Verificar cable cortado o ficha negra detras motor hace falso contacto cable rpm ,que el sensor esta detras de la bomba inyección diesel tiene 2 cables uno rpm y otro electrovalvula avance. Espero ayude este comentario saludos
Bueno les cuento que tenia hasta el dia de ayer este problema, lo que sucedio es que, en la parte del carter estaba tapada la coladera, lo que dificultaba la circulacion del aceite y lo que ocasionaba el testigo de aceite, esa puede ser una al menos eso me paso ami, le hicieron su afinacion y limpieza del carter y listo, estaba sucio y oloroso y hasta silicon tenia, pero ya quedo espero a alguienle ayude , saludos...
lauquiroga de Argentina hace 10 años
Hola les comento tengo el mismo inconveniente hace unos dias se me quemo la junta de la tapa, la cambiamos y todo genial temperatura 90° anda todo pero la luz de la presión de aceite no deja de titilar y cuando el auto llega a las 3000 vueltas enciende la alarma y no deja de sonar a menos que corte el contacto y vuelva a encender y luego a las 3000 vueltas lo mismo, el aceite es nuevo filtros tambien, bulbos nuevos le coloque de todos los colores y sigue igual, alguien me pude decir que le pasa me esta poniendo loca! La alarma enciende apartir de las 3000 vueltas antes no, la presion de aceite es normal tambien la controlamos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Lauquiroga, el daño que informas se presenta por varias causas y hay que determinar cual de ellas lo provoca. El trompo de aceite que según comentas lo cambiaste, ¿es repuesto original? si no es original, es posible que esté defectuoso.
No sé que kilometraje o recorrido tenga tu auto, cuando es muy elevado, pueden haber problemas de DESGASTE de cojinetes, chaquetas de bancada, biela o de árbol de levas, otras causas posibles son cuando la rejilla de succión de la bomba de aceite se ha taponado por suciedad o impacto que haya hundido el cárter, o cuando la bomba está gastada, todo lo que te menciono hace que BAJE la presión de aceite, haciendo que se encienda la alarma de lubricación. Es muy importante que NO uses el auto hasta que un profesional realice un análisis, ya que puedes causar daños graves al motor. Atte.
No sé que kilometraje o recorrido tenga tu auto, cuando es muy elevado, pueden haber problemas de DESGASTE de cojinetes, chaquetas de bancada, biela o de árbol de levas, otras causas posibles son cuando la rejilla de succión de la bomba de aceite se ha taponado por suciedad o impacto que haya hundido el cárter, o cuando la bomba está gastada, todo lo que te menciono hace que BAJE la presión de aceite, haciendo que se encienda la alarma de lubricación. Es muy importante que NO uses el auto hasta que un profesional realice un análisis, ya que puedes causar daños graves al motor. Atte.
lauquiroga de Argentina hace 10 años
Santiago estrella: gracias primero que nada por tomarte tu tiempo, te comento coloque bulbos originales de todos los colores y sigue igual, mire otro auto con el mismo motor y coloque el mismo bulbo y nada, ya fue inpeccionado el auto y tiene excelente presion de aceite, te comento descubri que el tema puede venir por el sensor del rpm, arriba de las 3mil vueltas empieza a sonar la alarma, la unica forma de que no me volviera loca fue desconectandolo, pero lo de la luz de la presion de aceite sigue igual todo el tiempo titilando, si la desconecto del bulbo se apaga, y no se que mas hacerle cambie los bulbos como te dije controle la presion de aceite todo ok pero no logro arreglar ese temita se te ocurre alguna otra idea?
Hola queria comentarles que voy a empezar a probar con cada una de las soluciones que propusieron, pero tengo una duda , Anibal pudiste solucionar tu problema????
Peri: te cuento que después de hacer todas las pruebas posibles, cambiar bulbo, cambiar, aceite, filtro, est. , etc., hace como 5 meses, un día de pronto no sonó más la alarma, ni encendió más el testigo de presión de aceite... Hasta el día de hoy nunca supe que fue específicamente, o quizás una sumatoria de todo... no lo se... lamento no poder ayudarte mas... saludos.
Hola cambie el bulbo de presion de aceite que se encuentra arriba del filtro de aceite, despues al tiempo empezo a sonar la alarma y prender la luz de testigo al pasar las 2000 rpm, cambie aceite y filtros. Desconecte el cable que se conecta el bulbo y prende igual. Me podrían indicar que puede ser. Muchas gracias.
Hola, cambie el bulbo de presion de aceite porque el anterior perdia unas gotitas, el auto ahora no para de tierrar la alarma. Pr aceite. No se como solucionar este error, el mecanico me dijo que si lo hice con el auto encendido, es un error grabado en la computadora y tendria que llevarlo a escanear para borrar el error
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Matias, es absurdo lo que te dijo el mecánico, no podías cambiar el trompo de presión de aceite con el motor encendido, es posible que el trompo esté con defecto o el cable, su terminal estén haciendo masa (tierra) en algún lugar. Pon la llave en posición de contacto (que se enciendan las luces del tablero), desconecta el cable del lado del trompo de presión, en ése momento en el tablero la luz de aceite debe apagarse, si no se apaga es porque está haciendo masa el cable, hay que revisar. Atte.
fernando arguello de Argentina hace 9 años
Hola ayer venia por la ruta de cordoba a venado tuerto y de repente empezoa titilar la luz de aceite lo pare en el acto. Vino un mecanico midio y no tenia presion y me dijo que era la bomba. Le puso una bomba nueva brasilera y sigue sin presion. Saco los coginetes del cigueñal para ver como estaba y esta perfecto hasta el arbol de leva secundario para ver el buje y tambien esta perfecto pero sigue sin levantar presion. El aceite no tiene rastros de ningun tipo de restos de material. El motor no hace ningun ruido raro no golpea ni nada. Es mas siempre se usa con molikote anti friccion. Si alguien me pudiera ayudar lo agradeceria muchisimo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Fernando Arguello, de que año y qué recorrido tiene tu motor?
El sistema de lubricación de un motor está compuesto por (1) la bomba de aceite, que succiona e impulsa a presión el aceite contenido en el (2) cárter, el mismo que no debe tener golpes o hundimiento que no permite que el aceite sea succionado y enviado por las (3) canalizaciones, (4) el filtro de aceite debe ser el adecuado para tu motor y los (5) cojinetes, de (6) cigüeñal y (7) árbol de levas no tengan desgaste.
El sistema de lubricación funciona bien SIEMPRE Y CUANDO, no exista obstrucción en ninguna canalización, el filtro sea el adecuado, que los cojinetes del cigüeñal y árbol de levas tengan el TORQUE (ajuste) correcto, que la (8) JUNTA de la (9) tapa de cilindros esté en buen estado y que los (10) piñones o eje que transmiten la rotación a la bomba de aceite estén en buen estado. Una bomba de aceite no se daña tan repentinamente como lo informas.
¿Cuando te auxilió el mecánico, Tú viste cuanto marcó el manómetro de presión? Inicialmente la alarma de falta de presión pudo titilar o iluminarse en el tablero de instrumentos, sólo por avería del (11) TROMPO DE PRESIÓN, antes de cambiar la bomba y desarmar cojinetes, el mecánico debió comprobar en primer lugar el correcto funcionamiento del trompo, luego medir compresión del motor para descartar un posible daño de JUNTA de cabezote, lo que ocasionaría que el nivel de aceite baje por filtración hacia los cilindros o hacia el radiador, finalmente hacer los trabajos que realizó. Atte.
El sistema de lubricación de un motor está compuesto por (1) la bomba de aceite, que succiona e impulsa a presión el aceite contenido en el (2) cárter, el mismo que no debe tener golpes o hundimiento que no permite que el aceite sea succionado y enviado por las (3) canalizaciones, (4) el filtro de aceite debe ser el adecuado para tu motor y los (5) cojinetes, de (6) cigüeñal y (7) árbol de levas no tengan desgaste.
El sistema de lubricación funciona bien SIEMPRE Y CUANDO, no exista obstrucción en ninguna canalización, el filtro sea el adecuado, que los cojinetes del cigüeñal y árbol de levas tengan el TORQUE (ajuste) correcto, que la (8) JUNTA de la (9) tapa de cilindros esté en buen estado y que los (10) piñones o eje que transmiten la rotación a la bomba de aceite estén en buen estado. Una bomba de aceite no se daña tan repentinamente como lo informas.
¿Cuando te auxilió el mecánico, Tú viste cuanto marcó el manómetro de presión? Inicialmente la alarma de falta de presión pudo titilar o iluminarse en el tablero de instrumentos, sólo por avería del (11) TROMPO DE PRESIÓN, antes de cambiar la bomba y desarmar cojinetes, el mecánico debió comprobar en primer lugar el correcto funcionamiento del trompo, luego medir compresión del motor para descartar un posible daño de JUNTA de cabezote, lo que ocasionaría que el nivel de aceite baje por filtración hacia los cilindros o hacia el radiador, finalmente hacer los trabajos que realizó. Atte.
Hola santiago estrella tengo un taxi gol 209 hace unos días lo lleve con un mecánico a cambiarle la banda de distribución pero como no pudo cambiar el reten de abajo porque el tornillo estaba muy duro dela polea donde va la bomba de aceite le agrego un cellador para la fuga del aceite que tenia el reten puso banda armo todo de nuevo y corrí el carro como media hora y marco la luz de presión de aceite pare el carro y lo remolque y lo destapo del cárter y estaba muy sucio cambie aceite y filtro lo limpio y me dijo que ya estaba lo volví a trabajar y me volvió hacer lo mismo esta vez selo lleve de nuevo y cambio la bomba y no quedo sigue marcando la luz de presión de aceite me dijo que volviera a cambiar aceite lo hice y tampoco queda le compre bulbo y nada igual que podría avergüenza pasado el carro nunca me avía dado problemas asi del motor andaba bien hasta que le agrego este cellador al motor porfabor teló agradezco si me ayudas con tu orientación amigo santiago estrella gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, cambiar una correa de distribución no afecta en nada un sistema de lubricación, es necesario saber que sellador puso el mecánico para evitar la fuga del retenedor, si era líquido como aditivo y lo puso en el aceite del motor, pudo ser el causante de daños de cojinetes, si sólo puso por la parte externa no podía afectar en la lubricación, existe la posibilidad que el mecánico tocó y dejó flojo el contacto del bulbo de presión y por ésto se encendió al rodar, me parece raro que repentinamente tengas problemas de lubricación. Un bulbo dañado o de mala calidad, un falso contacto o circuito en su cable eléctrico pueden encender el foco de alarma de presión y puede tratarse de FALSA alarma, antes de sustituir la bomba de aceite infructuosamente, el mecánico debía instalar un manómetro de presión (herramienta) en el orificio en donde se enrosca el bulbo de presión, para determinar si existe o no un daño verdadero. Lo primero que debía hacer es medir la presión de aceite con motor caliente a ralentí 900 rpm, luego acelerando hasta las 3500 rpm. Si se confirmaba baja presión, había que revisar el estado de los cojinetes del árbol de levas, si no tienen desgaste o rayas, destapar el cárter para revisar cojinetes de pistón y cigüeñal, normalmente una baja presión se presenta cuando hay daño en uno de éstos puntos o la presencia de sustancias gomosas provenientes de aditivos, si las partes mencionadas estuvieran bien sin desgastes ni gomosidades, hay que sacar el cabezote, porque los orificios de lubricación de la JUNTA pueden estar obstruidos o una canalización en el block, luego sacar la bomba de aceite y cigüeñal, para lavar soplando aire a presión y pasar alambre por todas las cañerías o ductos de lubricación del block, cigüeñal y cabezote, ésto significa desarmar casi completamente el motor (sin necesidad de sacar pistones de sus cilindros). Atte.
Hola , alguien que me pueda ayudar y decirme , porque se me prende el testigo del aceite despues de andar un buen rato y esto sucede siempre,
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos José, debes medir la presión de aceite para descartar la posibilidad de que exista desgaste de piezas internas del motor, si la presión está bien, entonces la alarma (luz de aceite) es falsa y causada sólo por daño del trompo, con el tiempo suele dañarse o romperse permitiendo fugas. Atte.
Buen día a todos, hace unos 4 días el tiltle del aceite empezó a encenderse acompañado de la alarma, pero estos se apagan al momento de revolucionar el motor y se vuelve a encender al bajar, lo lleve al taller a realizar el cambio de aceite y filtro pero el problema aun sigue, espero y me puedan asesorar al respecto muchas gracias y que tengan un excelente día (GRAND CARAVAN 2002)
Hola, tengo un Volkswagen Tiguan trend & fund modelo 2010 4motion, está presentando la alarma visual y sonora de presion de aceite, ocurre cuando el motor ha trabajado mas de 1 hora y se vuelve repetitiva 10 o 15 minutos, sin importar el regimen de RPM del motor ( bajas o altas). Al dia siguiente todo normal, en ocasiones ha llegado a 2 horas de trabajo sin activar la alarma.
Nivel de aceite bien, esto sucede despues del cambio de aceite, en un taller, que valga decir cuando lo revisé el nivel estaba en minimo, casi no se veia el nivel, y el mecanico recordó que solo le habia puesto 2 cuartos de galon y le termino de llenar con 2 cuartos mas. Tambien cambié el filtro. Agradezco su ayuda e ilustracion para que elementos revisar.
Nivel de aceite bien, esto sucede despues del cambio de aceite, en un taller, que valga decir cuando lo revisé el nivel estaba en minimo, casi no se veia el nivel, y el mecanico recordó que solo le habia puesto 2 cuartos de galon y le termino de llenar con 2 cuartos mas. Tambien cambié el filtro. Agradezco su ayuda e ilustracion para que elementos revisar.
Buenas, Quiero consultar en mi gol 98 cuando pongo el switch llave se enciende las luces y empiezan a parpadear al igual que las agujas del velocimentro, temperatura y nivel de gasolina queda como loco todo después de un gran rato normalizan, aveces en viaje empieza a pasar de nuevo todo loco que será
Las luces del tablero e instrumentos de medición gasolina, temperatura, veocidad, rpm y las luces de baja gasolina, y temperatura alta encienden y apagan constantemente, y los instrumentos las agujas suben y bajan , me pasa cuando enciendo el carro y sale de pronto cuando ya llevo rato con el carro en un viaje o andando,
Lo otro que quería consultar era que estaría pasando , cuando enciendo mi gol 98 y voy a arrancar el carro tiembla como sin fuerza , pero luego que calienta normaliza, que sera
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Savir, para solucionar el asunto de la falla de instrumentos, prueba desconectando la batería, limpia sus bornes y vuelve a conectar, es posible que haya sido estática la causante de la anomalía, si continúa el inconveniente, revisa el CONECTOR de cables que está ubicado por el lado del copiloto, dentro del compartimiento motor, en la pared de fuego (la que separa el vano del motor con la cabina), puede estar haciendo mal contacto y causa problemas a los instrumentos del tablero. Atte.
Hola! Santiago Estrella, considero me puedes orientar a darle solucion a mi problema con mi Lupo Modelo 2005, km 195600. Sucede que en carretera despues de un tiempo determinada una media hora, con clima encendido una velocidad aproximada de 100 km/hr. Al poner en neutral (para optimizar el consumo de gasolina) y dejar que el carro avance, la luz testigo se enciende parpadeando en repetidas ocasiones, cuando me paso por primera vez hace un mes!, de inmediato me acoté y revise el nivel de aceite, le faltaba medio litro, en la misma semana lo llevé a servicio, pero esta semana hizo lo mismo en las mismas condiciones, (carretera, velocidad y tiempo). Transito en la ciudad y no lo hace. He notado solo cuando el carro está caliente comienza de nuevo la falla en el tablero.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Moralez79, No mencionas que luz es la que se ilumina en el tablero, ¿alarma de aceite o de falla del motor?
Atte.
Atte.
Buen dia! Santiago Estrella, es la alarma de aceite compañero! Gracias, saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Morales79, hay varios puntos que deben ser comprobados para determinar la causa que encienda la alarma de aceite, es fundamental que el motor en los momentos que permanece encendido en ralentí, esté y se mantenga entre 800 rpm, si existieran momentos en los que se bajan las revoluciones (por falta de limpieza o afinamiento) es posible que se encienda la alarma ya que la bomba de aceite trabaja adecuadamente a las revoluciones indicadas, si disminuyen, la presión de aceite baja. También es importante verificar si el motor tiene instalado el TERMOSTATO, si no estuviera instalado, en los momentos de descenso prolongado, cuando lo pones en neutral para optimizar combustible, el viento enfriaría el motor, afectando su ralentí y disminuyendo sus revoluciones a tal punto que el motor pretende apagarse o requiere ser calentado nuevamente para estabilizar sus revoluciones de mínima. Es necesario también examinar el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión de aceite, que no esté haciendo masa en el metal del motor o que no esté haciendo buen contacto en la toma eléctrica del trompo, si el cable estuviera bien y ajustado, entonces es posible una falla del trompo, para comprobar si se trata de una alarma verdadera de falta de presión es necesario sacar el trompo y acudir a un mecánico para que monte el comprobador o medidor de presión y determinar si existe o no un problema verdadero de falta de presión; Si la presión estuviera baja y el recorrido del motor supera los 300.000 Km, podría tratarse de falla de bomba, o desgaste de cojinetes de bancada o biela en el cigüeñal, desgaste o falta de asentamiento del árbol de levas, cualquier anomalía de éstas últimas mencionadas requerirían una inspección física, para determinar si es necesario sustituir la bomba o el motor requiera de reparación. Atte.
Buenos días Santiago, gracias por su aporte, he estado haciendo todo ya limpie los conectores, los bornes pero me continua, haciendo una revisión detallada del lo que se presenta, que es la aguja de temperatura se sube de 100 a mas grados y el vehiculo no esta caliente no es real , note que al mover cualquier swtche ya sea de luces o del aire el valor de lectura baja a lo normal , lo otro que sucede es que ya en carretera de pronto los testigos de temperatura alta y bajo nivel de gasolina se encienden y apagan continuamente al igual que las agujas de los indicadores de rpm, velocidad, temperatura,y nivel de gasolina suben y bajan al mismo ritmo como encienden y apagan los testigos ha y el contador del kilómetros también se apaga y prende. Pero el vehiculo sigue trabajando normal, que me puede estar pasando , será que se esta dando falla la cpu computadora
Agradaezco la ayuda
Agradaezco la ayuda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
NO es asunto de la computadora, si alguna vez desarmaron el tablero de instrumentos, es posible no hayan conectado correctamente el cableado que va en su parte posterior, en éstos autos el cableado de atrás del tablero tienen un broche de seguridad, si no lo aseguraron puede hacer mal contacto sus cables, habrá que sacar el tablero de instrumentos y revisar. Sobre el pedal de embrague existen varios ramales de cables clasificados con una cinta en la que está escrito a qué pertenecen, buscar el que diga tablero de instrumentos y revisar su conector que está por el mismo sector, es importante que la llave del auto NO esté en contacto para soltar o conectar un conector eléctrico del cableado. Ojalá no exista daño del tablero de instrumentos. Atte.
Hola cuanta presión en bares debe tener el motor a 2000 vueltas , tengo el mismo problema con la luz testigo se prende cuando esta caliente y a velocidad.
Hola hace dias me chocaron en la parte trasera del vehículo y ahora me figura en el tablero "aux estacionamiento no disponible" y un triangulito amarillo con un signo de admiracion. Le lleve a un mecanico que tiene computadora y no figura ni una anomalia en el mismo. Segun el mecanico podria ser los sensores de estacionamiento. La verdad ni idea... HELP!!!!
abraham oropeza de México hace 9 años
Hola, necesito su ayuda,saben hace una semana mi carro me estaba tirando agua por el empaque de la cabeza del motor,lleve a cambiar el empaque y todo perfecto,al siguiente dia me prendio el testigo de luz de aceite, ya me habia pasado y solo cambie de aceite y filtro y asunto resuelto,pero ahora lo hago y no se apago,ya le cambie bulbo tambien y nada,llegue a tal grado de poner el conector del bulbo directo a tierra, alguien podra ayudarme?
Mi auto es un passat 2004
Mi auto es un passat 2004
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Abraham, es necesario por seguridad, medir la presión de aceite, la manguera del medidor debe ser colocada en el lugar en donde va el trompo, al sacar éste trompo observa que su orificio central no esté taponado con suciedad o restos de silicón, observa si es repuesto original ya que los repuestos genéricos no dan buen resultado, revisa que el cable eléctrico que conecta en el trompo mencionado no esté pelado haciendo masa en un punto en el motor, es fácil darse cuenta si el cable está pelado, cuando hace masa el puntero del tablero sube a full. Avisa cuanto marca el medidor de presión, lo normal con motor frío debe marcar 2,5 Kg/pulgada cuadrada, con motor caliente 0,9 Kg/pulgada cuadrada. Atte.
Hola amigos , hace 2 dias se reparo la junta y de mi nissan sentra 2001 por calentamiento , luego de la reparacion cuando tengo un tiempo andando en el auto prende la luz de presion de aceite esta luz viene acompañada de un leve sonino como el sonido que tienen los vehiculos DIESEL ( es mas o menos el sonido que relaciono ). Luego apago el auto por unos minutos la luz se apaga y vuelvo andar sin problemas , hasta que pasa un breve tiempo y hace lo mismo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Carlos, antes de armar el cabezote ( tapa de cilindros) debían comprobar en la rectificadora que su superficie esté perfectamente plana o cepillar si era necesario, debían comprobar que los cojinetes en donde se asienta el árbol de levas y los cojinetes que lo soportan estén perfectamente alineados y bien asentados ya que una torcedura o defecto originado por recalentamiento, puede causar baja presión de aceite y ruido; Si el maestro que armó el cabezote no tuvo cuidado de realizar una buena limpieza, pueden estar obstruidos los orificios de lubricación del árbol de levas, o penetró suciedad en el orificio de la punta interna del TROMPO de presión, ésto ocasionaría que la alarma de falla de lubricación se encienda en el tablero. También es necesario revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizado y que no haya saltado dientes de su correa dentada, ya que el motor podría estar fuera de punto; Cuando ésto sucede, pueden hacer ruido las válvulas y sus mecanismos causando ruido como el motor a diesel y disminución de presión de aceite; Finalmente hay que revisar que el TORQUE o ajuste de los PERNOS de la tapa de cilindros (cabezote) estén bien, deben ser ajustados a 55 libras/pie. Atte.
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Hola mi saveiro 2001 1.8 me prende la luz de aceite medi la presion de aceite en frio y en minimo y marco 80 psi cuando se acelera sube a mas de 120psi pero en caliente desciende a 20psi... que puede ser
Hola ayuda por favor tengo un taurus 2004 y un dia me estacione x unos minutos el auto tenia el clima encendido de pronto se encendio el foco del aceite y en el tablero dice low pressiure oil,,que es presión baja del aceite...y empezo a titiretear la maquina...como queriwndose apagar...en ese momento...yo lo apague,,lo volvi a encender. ,y volvio afuncionar el clima...y ya no fallo...pero ahora cada vez que lo enciendo me aparece esa advertencia de presion baja,del aceite...que podra ser ?? ayuda!!!
Hola tengo un problema con el auto es un gol trend 2011 resulta que fallaba andaba en tres cilindros me dijo el mecánico que eran las valvulas entonces se le hizo la tapa de cilindro y alli comenzo el gran problema cuando se termino de armar y se lo puso en marcha se dio que se había quedado sin presión de aceite se cambio el bulbo el aceite y el filtro pero sigue igual no tiene presión se midió con en reloj en donde va el bulbo y no marca y no sabe por donde buscar y para colmo estamos en un pueblo donde hay dos mecánicos y no saben que paso si usted nos puede guiar en algo se lo agradeceremos mucho
gol mileiun 2001 de Paraguay hace 9 años
Hola gente necesito su ayuda. Tengo un gol motor 1.0 16v. Mi vehículo estaba funcionando tan bien hasta que en una acelerada brusca (1ra 2da a fondo 3ra) levantando hasta el ultimo rpm empezó a titilar el indicador de aceite en el tablero. Estoy controlando y veo que sucede especialmente cuando mi revolución no pasa de 3rpm y mi temperatura llega a 90° ahí es donde pestañea como loco. Por favor necesito su ayuda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, revisa que el nivel de aceite sea el correcto, luego revisa que el terminal eléctrico que conecta en el trompo de presión esté ajustado, revisa el cable que no esté pelado o parcialmente cortado, si todo lo mencionado está bien y persiste la falla, debes medir la presión de aceite retirando el trompo de presión e instalando en su lugar el medidor, si la lectura es correcta, es posible que el daño esté en el trompo, si la presión en el medidor es baja avisa. Atte.
Santiago una pregunta , por donde se podria estar escapando el aceite de motor de mi nissan b15 2001 , no humea , no liquea , solo baja el nivel y hace ruidos estraño como falta lubricación , que podria andar mal ? la ultima reparacion que realice fue replanar la culata y limpiar el filtro del cran.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Carlos, a mi país no llegaron éstos autos, no conozco el modelo que mencionas, pero respondiendo tus consultas te informo lo siguiente:
Si no ves fugas o goteos de aceite, es posible que exista consumo, sugiero hacer el cambio o completar el nivel de aceite, recomiendo que en el futuro, los cambios de aceite y filtro del motor sean realizados cada 4.000 Km. por economía es preferible utilizar aceite MINERAL, cualquier marca conocida y aprobada por API. En el momento de elegir un nuevo aceite, la DENSIDAD (espesor) es lo IMPORTANTE, debe ser respetada y utilizar la recomendada por el fabricante. NO importa que cambies el tipo o marca de aceite, no dañará al motor. Una vez que hayas cambiado o completado el nivel, a partir de ésto controla una vez por semana el consumo, es normal y no constituye daño alguno que luego de recorrer los 4.000 Km, en la varilla de medición esté el aceite en nivel MEDIO, es normal que en éste recorrido se consuma hasta 1/2 litro; Cabe mencionar que entre mínimo y máximo de la varilla existe 1 litro, quedando 3/4 de galón en el cárter. Si el consumo fuera MAYOR o si baja el nivel antes del recorrido mencionado, entonces es posible que existan problemas de consumo, y puede ser causado por defecto de JUNTA cuando rectificaron la culata, falta de torque en los pernos de culata, daño por mala instalación o pérdida de elasticidad y retención de SELLOS de válvulas, exceso de luz entre guías y válvulas por desgaste, (ésto debía ser revisado en la rectificadora cuando repararon la culata). Si el mecánico NO tuvo la precaución de evitar que penetren residuos de carbonilla, metal o gránulos de lija en el ESPACIO entre el CILINDRO y PISTÓN cuando hizo limpieza de la superficie plana del block (donde asienta la culata) es posible que la suciedad remordió anillos (segmentos) de lubricación en las ranuras del pistón, cuando sucede ésto, no hay manera de limpiar y se requiere desarmar todo el motor para sustituir nuevos anillos, siempre y cuando no exista ceja o desgaste en los cilindros, un descuido como el mencionado es caro y ocasiona consumo de aceite. Si el recorrido del auto supera los 250.000 Km, y los cambios de aceite se realizaron con intervalos de alto recorrido, es posible que exista desgaste interno del motor y se produzca consumo (aunque no se vea salir humo azul por el escape). Lo referente al RUIDO, como no lo puedo escuchar, sólo me lo imagino, y por ésta razón no sabría decirte con certeza si se origina a nivel de árbol de levas, válvulas o dentro del motor, el ruido puede ser producido por el mismo defecto de lubricación, pero también puede ser un daño diferente, causado por el salto de dientes de la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN, las válvulas o árbol de levas pueden producir ruido si el motor está fuera de PUNTO. Por todo lo mencionado es necesario que el mecánico revise PRESIÓN DE ACEITE y compruebe el sistema de DISTRIBUCIÓN (conjunto de piezas que permiten la apertura o cierre de válvulas, sincronizando la rotación del cigüeñal con la del árbol de levas y eje del distribuidor mediante correa dentada o cadena para que en el motor se produzcan los 4 tiempos. )
Espero mi información te ayude. Atte.
Si no ves fugas o goteos de aceite, es posible que exista consumo, sugiero hacer el cambio o completar el nivel de aceite, recomiendo que en el futuro, los cambios de aceite y filtro del motor sean realizados cada 4.000 Km. por economía es preferible utilizar aceite MINERAL, cualquier marca conocida y aprobada por API. En el momento de elegir un nuevo aceite, la DENSIDAD (espesor) es lo IMPORTANTE, debe ser respetada y utilizar la recomendada por el fabricante. NO importa que cambies el tipo o marca de aceite, no dañará al motor. Una vez que hayas cambiado o completado el nivel, a partir de ésto controla una vez por semana el consumo, es normal y no constituye daño alguno que luego de recorrer los 4.000 Km, en la varilla de medición esté el aceite en nivel MEDIO, es normal que en éste recorrido se consuma hasta 1/2 litro; Cabe mencionar que entre mínimo y máximo de la varilla existe 1 litro, quedando 3/4 de galón en el cárter. Si el consumo fuera MAYOR o si baja el nivel antes del recorrido mencionado, entonces es posible que existan problemas de consumo, y puede ser causado por defecto de JUNTA cuando rectificaron la culata, falta de torque en los pernos de culata, daño por mala instalación o pérdida de elasticidad y retención de SELLOS de válvulas, exceso de luz entre guías y válvulas por desgaste, (ésto debía ser revisado en la rectificadora cuando repararon la culata). Si el mecánico NO tuvo la precaución de evitar que penetren residuos de carbonilla, metal o gránulos de lija en el ESPACIO entre el CILINDRO y PISTÓN cuando hizo limpieza de la superficie plana del block (donde asienta la culata) es posible que la suciedad remordió anillos (segmentos) de lubricación en las ranuras del pistón, cuando sucede ésto, no hay manera de limpiar y se requiere desarmar todo el motor para sustituir nuevos anillos, siempre y cuando no exista ceja o desgaste en los cilindros, un descuido como el mencionado es caro y ocasiona consumo de aceite. Si el recorrido del auto supera los 250.000 Km, y los cambios de aceite se realizaron con intervalos de alto recorrido, es posible que exista desgaste interno del motor y se produzca consumo (aunque no se vea salir humo azul por el escape). Lo referente al RUIDO, como no lo puedo escuchar, sólo me lo imagino, y por ésta razón no sabría decirte con certeza si se origina a nivel de árbol de levas, válvulas o dentro del motor, el ruido puede ser producido por el mismo defecto de lubricación, pero también puede ser un daño diferente, causado por el salto de dientes de la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN, las válvulas o árbol de levas pueden producir ruido si el motor está fuera de PUNTO. Por todo lo mencionado es necesario que el mecánico revise PRESIÓN DE ACEITE y compruebe el sistema de DISTRIBUCIÓN (conjunto de piezas que permiten la apertura o cierre de válvulas, sincronizando la rotación del cigüeñal con la del árbol de levas y eje del distribuidor mediante correa dentada o cadena para que en el motor se produzcan los 4 tiempos. )
Espero mi información te ayude. Atte.
Hola, tengo un VW Gol 2007 remiss. Hasta ayer a la tarde todo normal. Hoy lo enciendo y se mantiene encendida la luz de la aceitera del tablero y tampoco me marca presion de aceite en un reloj que le adicioné. Será el bulbo? Gracias, espero respuesta urgente. La medición de aceite está normal también y no tiene pérdidas visibles. -
Hola no es el bulbo si el reloj que le adisionaste es mecanico si el reloj tambien es electrico puede ser el bulbo y si las dos cosas son electricas fijate en el sensor del cigueñal que trabajan con el mismo circuito para eso fijate en el cuenta vueltas que no oscilar si este te marca bien el sensor del cigueñal esta bien y ya tendrias que probar si viene presión de aceite desde bajo y se prueba de la siguiente manera te buscas un filtro de aceite viejo le haces en agujero en la parte de atrs le soldas una tuerca donde enrrosque un flexsible de aceite le colocas un prolongador para poner un reloj y ves si tiene presión desde abajo y asi vas descartando posibles fallas sin desarmar nada proba comentalo si sigue el problema te paso otras cosas suerte
Solucioné el problema...casi NUNCA PASA... es una burbuja de aire que se cuela entre el filtro y el manómetro. Se desenrosca un poco el filtro de aceite, se pone en marcha el motor y listo, se vuelve a ajustar y todo bien. Espero les sirva esto. Gracias igual
juan carlos de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un VW Gol Power 2007, era de mi hijo lo compró 0km, siempre lo mantuvo como corresponde y es cuidadoso. Se lo compre a principios de abril del 2013, ahí le cambié filtro de aceite, aire nafta y por supuesto el aceite hélix semi sintético. El auto tenía en ese momento 63700 km. Ahora tiene 67600 km, osea 4000 km , para redondear, lo uso poco porque tengo un problema pulmonar que no me permite moverme mucho. Ayer volviendo a casa, yo vivo en una zona, que es difícil estacionar, entonces era de noche y mientras esperaba que alguno se fuera note que titilaba la luz del tablero , el alcahuete de presión de aceite, cuando regulaba a 1000 vueltas, cuando lo aceleraba un poco se apaga. Bueno esta mañana con luz, le revise el nivel de aceite, cosa que hago todas las semanas y esta perfecto, desde hace 4 años. La pregunta es, si puede ser que se haya vencido el aceite, porque, hoy después de medirlo, lo puse en marcha espere que caliente y no lo hizo, pero tengo miedo de arruinar algo. Ya se que lo ideal sería ir al mecánico y te va a decir que lo dejes, lo que pensaba es en cambiarle el aceite y los filtros y ver que pasa pero voy a estar con miedo de ir a lo de mi hico que vive a casi 40km y que pase algo...Que me recomiendan, porque no tengo un mecánico de confianza y estoy jubilado, entonces quiero ir por el camino directo que es el mes barato. Si alguien me puede ayudar con esta decisión, se los voy a agradecer
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Juan Carlos, el bulbo de presión de aceite está instalado en la parte posterior del motor en el cabezote (tapa de cilindros) sobre la caja de cambios, si se observa que la caja de cambios está manchada de aceite es posible que el bulbo esté roto y en éste caso debe ser sustituido, si no hay manchas de aceite, revisa el conector eléctrico que enchufa en el bulbo, puede ser que esté flojo haciendo mal contacto. Atte.
juan carlos de Argentina hace 9 años
Gracias Satiago, Si ayer lo encontré, y al tocarlo, estaba cayendo aceite, yo no me daba cuenta porque lo dejo en la calle y es empedrada, pero lo cambié lo anduve y no titiló mas el alcahuete del tablero. Así que fue lo que vos decís, te agradezco y esperamos que tu respuesta le sirva alguien mas. Slds juan carlos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Juan Carlos, me complace que mi sugerencia te haya ayudado. Saludos. Atte.
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
SANTIAGO DESDE HOY SERAS EL GURÛ DE VW JA! Ok al grano ayer le cambie filtro aceite y le puse por 1 ra vez por consejos de un amigo q corre rally con un seat ibiza q le ponga aceite motorcraft 100x100 sintetico 5-30 y desde hoy me titila la luz de la aceitera cuando estoy en ralenti en un semaforo x ej,aunque no todas las veces solo cuando cae de vueltas de 950 a 800 es solo un segundo o dos y se apaga,es culpa del aceite esta o bulbo como le paso a juan carlos? Gracias genio por todos los consejos q son posta de alguien q la tiene clara ,ayudas a mucha gente q por ahi no tiene para el mecanico,mil gracias,abrazo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Chivofierro2010, gracias por el comentario y espero siempre ayudar. El aceite semisintético es muy buen aceite al igual que un mineral, ambos cumplen las funciones de lubricación y protección del motor, el contenido de más aditivos del semisintético y el marketing, convence al consumidor diciéndole que el semisintético es mejor, que hay más protección, la película lubricante no se rompe a grandes presiones de trabajo y que favorece en la economía porque supera los 10.000 Km de duración; Ésta es la estrategia o eslogan comercial, por ésto tienen más demanda y te sacan mucho más dinero; Los aceites minerales tienen todos y la cantidad suficiente de aditivos para garantizar la protección del motor, pero su vida útil es menor. La marca, cualquiera, siempre y cuando sea aprobada por API.
Lo importante, la DENSIDAD hay que usar la recomendada por el fabricante del motor. Mi opinión como técnico reparador de motores y viendo los daños o consecuencias de realizar los cambios de aceite con intervalos prolongados , soy partidario de usar aceite mineral y cambiar cada 4.000 Km.
Respecto a tu consulta, no atribuyo el inconveniente al aceite que usaste, la alarma de presión puede aparecer si las revoluciones del motor bajan de 800 rpm, o cuando están inestables por suciedad del sensor IAC. Un mal contacto del terminal eléctrico, daño del cable o falla del trompo de PRESIÓN causan destello de la luz de aceite. Espero mi comentario te ayude. Atte.
Lo importante, la DENSIDAD hay que usar la recomendada por el fabricante del motor. Mi opinión como técnico reparador de motores y viendo los daños o consecuencias de realizar los cambios de aceite con intervalos prolongados , soy partidario de usar aceite mineral y cambiar cada 4.000 Km.
Respecto a tu consulta, no atribuyo el inconveniente al aceite que usaste, la alarma de presión puede aparecer si las revoluciones del motor bajan de 800 rpm, o cuando están inestables por suciedad del sensor IAC. Un mal contacto del terminal eléctrico, daño del cable o falla del trompo de PRESIÓN causan destello de la luz de aceite. Espero mi comentario te ayude. Atte.
Hola,una consulta, tengo problemas con el alernador, resulta que todos los cables que salen del alternador estan instalados en el borne del positivo dos rojos y uno negro y la bateria se agota por completo , como se instalan los cables? es un Senda diesel 95 , lo compre hace poco es mi primer auto y no entiendo nada, pero lo lleve a varios electricitas y solo te sacan platas sin solucion, me meti a un tutorial y hice una lampara de prubas para ver la fuga de electricidad y cuando saco el cable negro del positivo se apaga la lampara pero no se si va al borne negativo o a masa, me ayudan por favor gracias.
Hola a todos!!!! Solucione el problema. Luego de llevarlo al mecánico donde se verificó la presión de aceite, realizamos cambio del mismo, filtro, bulbos, etc.
Lleve el auto a una casa de tableros en la zona de warnes, donde esta casa realiza este trabajo en los gol diesel, muy comun, me sacaron el tablero y le hicieron como un by pass del medidor de presión de aceite a la computadora, y santo remedio. No sonó nunca más. El testigo de presión funciona. Me costo $ 200 en diciembre del 2014. Espero que les sirva mi experiencia.
Lleve el auto a una casa de tableros en la zona de warnes, donde esta casa realiza este trabajo en los gol diesel, muy comun, me sacaron el tablero y le hicieron como un by pass del medidor de presión de aceite a la computadora, y santo remedio. No sonó nunca más. El testigo de presión funciona. Me costo $ 200 en diciembre del 2014. Espero que les sirva mi experiencia.
Hola, yo he tenido un problema parecido con el opel astra h
Me cambiaron en un taller aceite filtro, filtro gasoil, filtros de aire, gas de aire, liquido refigerante, liquido de frenos, ruedas y la correa de distribucion y un mes despues volvi porque oia un ruido raro. Habia salida en el kit de distribucion una polea defectuosa y la mitad de la correa estaba fuera y esa polea habia hecho un agujero en las tapas de plastico que cubren el motor. Lo vuelvo a llevar al taller y me cambian la correa otra vez, por supuesto sin cobrarme nada. Una semana despues se me enciende la luz del aceite, de forma intermitente, pero no rapida, 20 segundos encendida, 10 apagada, etc... ahora esta encendida mas tiempo. Lo he vuelto a llevar al taller, el aceite esta bien, el chivato lo han cambiado y sigue encendida. Alli no tienen forma de medir la presion del aceite y lo he tenido que llevar a otro taller. Si lo arreglan y se demuestra que en el cambio de la distribucion la cagaron se encargaran ellos del gasto. (los trozos de plastico pudieron caer abajo a los engranajes y obstaculizar el flujo de aceite o fastidiar la correa del aceite). El coche tiene 100.000 kms y nunca me habia dado problema hasta que lo lleve al taller y me hicieron mal la distribucion, que pienso que pusieron floja la correa.
Me cambiaron en un taller aceite filtro, filtro gasoil, filtros de aire, gas de aire, liquido refigerante, liquido de frenos, ruedas y la correa de distribucion y un mes despues volvi porque oia un ruido raro. Habia salida en el kit de distribucion una polea defectuosa y la mitad de la correa estaba fuera y esa polea habia hecho un agujero en las tapas de plastico que cubren el motor. Lo vuelvo a llevar al taller y me cambian la correa otra vez, por supuesto sin cobrarme nada. Una semana despues se me enciende la luz del aceite, de forma intermitente, pero no rapida, 20 segundos encendida, 10 apagada, etc... ahora esta encendida mas tiempo. Lo he vuelto a llevar al taller, el aceite esta bien, el chivato lo han cambiado y sigue encendida. Alli no tienen forma de medir la presion del aceite y lo he tenido que llevar a otro taller. Si lo arreglan y se demuestra que en el cambio de la distribucion la cagaron se encargaran ellos del gasto. (los trozos de plastico pudieron caer abajo a los engranajes y obstaculizar el flujo de aceite o fastidiar la correa del aceite). El coche tiene 100.000 kms y nunca me habia dado problema hasta que lo lleve al taller y me hicieron mal la distribucion, que pienso que pusieron floja la correa.
Hola Santiago mi nombre es diego tengo un problema hace una semana hice todo el motor nuevo de mi gol ytrend 2010 cigüeñal cilindros pistones aros tapa de cilindro,,,el motor quedo una joya lo único que me hace en caliente cuando baja las rpm prende la luz del aceiite...acelero apenas y seva,,,le puse todooo nuevo,,,,lo único es que donde va las levas esta medio rayadito,,,puede ser que por ahí se fugue un poco la presión de aceite???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Diego, es indispensable que las revoluciones del motor no bajen de 900 rpm cuando está encendido en ralentí, de lo contrario si están bajas o pretende apagarse el motor podrían encender la alarma de presión; Si los COJINETES de apoyo o soportes del árbol de levas o éste tienen rayones importantes es posible la disminución o pérdida de presión de aceite, ésto debió ser examinado en su debido momento por el mecánico y la rectificadora, comprenderás que por la distancia y sin que yo pueda observar, no sé cual es la proporción del daño o la profundidad de los rayones, en éste caso es el mecánico quien debe tomar la decisión y determinar la solución adecuada, cabe informar que de ser necesario es factible la reparación de los apoyos del cabezote y si son reparados en la rectificadora deben asentar el árbol de levas. Antes de realizar cualquier trabajo en el cabezote o árbol, Es de suma importancia revisar que el cableado eléctrico que conecta en el trompo de presión esté en buenas condiciones y haciendo buen contacto; Si el trompo de presión fue sustituido es aconsejable que haya sido repuesto ORIGINAL, de lo contrario podría ser sólo falla de fábrica o defecto de éste bulbo el causante del encendido de la alarma de presión. Atte.
Hola animal en el gol tren 2014 prende la luz y dice que detenga el motor x presión de aceite y lo hace cuando o bien pones el auto en marcha. Lo más raro es que el auto sólo tiene 23000km nada mas. Y la concesionaria le quiere cobra 35 lucas sin saber que tiene xq ni le saben que decir. Un garron. X eso estoy x aca y gracias al que me pueda ayudar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Dario, Comprendo tu malestar respecto a la concesionaria, por seguridad y prevención mecánica de tu motor, es necesario que saquen el trompo de presión de aceite y en su lugar instalen un medidor para determinar si el inconveniente es sólo por falla del trompo o una falta de contacto del cable eléctrico que conecta en él.
Es posible si hicieron el cambio de aceite de motor, que hayan instalado un FILTRO NO adecuado para tu motor, ciertos motores necesitan el filtro que tiene en su interior una válvula reguladora de presión; Es raro que un motor con tan bajo kilometraje tenga daños internos que causen la caída de presión, pero es posible que una falla de ensamble del motor cause éste inconveniente y debería solucionar la concesionaria como garantía.
Es verdad y lamentable lo que informas, no sé cual es el criterio de los administradores de la concesionaria, parece que no les importa mantener su imagen y prestigio, es imposible que tengan buenos técnicos con los sueldos miserables que pagan y por ésto el consumidor de su producto es el perjudicado.
Atte.
Es posible si hicieron el cambio de aceite de motor, que hayan instalado un FILTRO NO adecuado para tu motor, ciertos motores necesitan el filtro que tiene en su interior una válvula reguladora de presión; Es raro que un motor con tan bajo kilometraje tenga daños internos que causen la caída de presión, pero es posible que una falla de ensamble del motor cause éste inconveniente y debería solucionar la concesionaria como garantía.
Es verdad y lamentable lo que informas, no sé cual es el criterio de los administradores de la concesionaria, parece que no les importa mantener su imagen y prestigio, es imposible que tengan buenos técnicos con los sueldos miserables que pagan y por ésto el consumidor de su producto es el perjudicado.
Atte.
Gracias santiago ya la desarme le saque el cárter y tenia flojo el chupador de aceite chupaba a aire. Ahora anda bien
Hola a todos necesito ayudaaa!!! mi gol power 2007 diesel me dejo a pata y pulmon resulta k ayer llegando a mi casa prendio la luz de aceite en el tablero, el mecanico me dijo k regulemos la bomba de gasoil(le dio un toke de aceleración)y me dijo k ahora andaria mejor, a la tarde sali a hacer un tramite y a 9km de casa prendio la luz de aceite y se paro el motor, abri el capot y estaba muy caliente pero el agua del radiador estaba mormal y el reloj de temperatura no marcaba mas de 80 grados y no queria arrancar espere una hr aste k se enfrio un poco y costo pero arranco hice 100 metros y volvio a calentar y se paro, ahora arranca pero pero no lo quiero andar x miedo k se funda el motor
Lo que me paso a mi fue que en el alternador se encuentra una ficha con entrada doble y un cable de ellos estaba cortado y dejo de funcionar el cuenta vueltas y se prendia la luz del aceite gracias a todos los comentarios de este foro pude solucionarlo , tengo un golf 97 gtd , saludos cordiales
Holaaaaa les comento lo que me paso a mi: se me trabo el acelerador, apague el motor, cuando lo fui a encender de nuevo no quiso arrancar, luego de empujar a pulso unos diez metros o menos lo hice arrancar, a 100 mts, se encendio la luz testigo del aceite , cuando llegue a mi casa a 6 cuadras lo apague y lo volvi arrancar. Aaranco normal pero a los diez minutos se encencio la luz del aceite, le cambio el bulbo del aceite y sigue igual. Tiene motor hecho nuevo hace un mes standart. Cambie sensores, y bomba aceite nuevas pero bueno no se si puedo usarlo con las luz encencida o pararlo hast solucionarlo, ,,,, que me recomiendann??????
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo, NO ENCIENDAS EL MOTOR hasta que el mecánico que lo reparó lo REVISE, puede encenderse la LUZ de aceite por daño o defecto de trompo de presión, O puede ser una alarma VERDADERA de baja presión por falla de bomba, filtro de aceite, O ERROR de mano de obra cuando el mecánico armó el motor. Atte.
Graciass Santiago el motor completo se lo hice yo, cambie la bomba , bueno puse todo nuevo, es un vw gol 2003, pero me paso lo ehh arrancado un par de veces y anda un par de cuadras y se prende la luz de testigo, bueno me voy a fijar de nuevo. Desde ya muchas gracias
Hola hace 3 meses compre un passat v6 del 99 con tan solo 17 000km, era del abuelo de un amigo que solo lo usaba de su casa al aeropuerto cuando viajaba con su esposa, el auto esta nuevo pero ayer cambie la bateria por una nueva y de repente aparecio el trestigo de presion de aceite y suena una alarma, el auto no arranca no se si tiene relacion con el cambio de bateria, el auto estuvo parado desde que lo tengo (3 meses) por eso cambie la bateria, cuando lo compre funcionaba correctamente, un mecanico reviso todo y no tiraba fallas en la computadora, alguien puede tener una idea de que puede ser? el aceite esta en el maximo, gracias
Hola Santiago, espero me puedas ayudar...tengo un VW FOX 1.6 andaba sin problemas hasta que prendió la luz de aceite , lo lleve a un mecánico en una grúa, me dijo que el problema era la bomba de aceite, la cambio y si bien la luz de aceite se apago, ahora una vez que el motor se calienta y bajan las revoluciones (como por ejemplo cuando me detengo en un semaforo) y se enciende, luego acelero y se apaga y así todo el camino, actualmente no utilizo el auto...el mecánico me dice ahora que es el cigueñal y que debo cambiarlo. Un dato de interés es que al medir la compresión de los pistones 3 funcionan bien y el 4 marca 50 menos de la mitad de lo que marcan el resto. Me sugirieron cambiar el aceite por uno mas grueso y ver si se soluciona. Que me sugieres tu?
Holaaa, mi problema de que se encendia la luz testigo del aceite, y sonaba la alarma, era problema de los cojinetes de biela, el desgate de los cojinetes largara restos del mismo hacia que se tapara el filtro de la bomba de aceite y no enviada el aceite correspondiente,
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Maria, en tu exposición mencionas que el auto funcionaba bien y repentinamente rodando se encendió la luz o alarma de baja presión de aceite, ésto pudo suceder por FALTA de aceite, obstrucción o falla de trompo de presión, desgaste de apoyos de árbol de levas, desgaste de cojinetes de cigüeñal y daño de bomba de aceite. ANTES de cambiar la bomba de aceite, el mecánico tenía que revisar todo lo mencionado y determinar qué estuvo dañado y qué causó se encienda la luz en el tablero, para ésto existen PROCEDIMIENTOS que se deben seguir de forma ORDENADA, lo primero que el mecánico debía examinar es la cantidad, estado y densidad de aceite, Luego sacar el TROMPO de presión y en su lugar, instalar la herramienta o medidor de presión de aceite, si el medidor marcaba presión BAJA, entonces el mecánico tenía que examinar el estado de árbol de levas y sus asientos (en la tapa de cilindros o cabezote) si NO había anomalías en el árbol, proseguir desmontando el cárter para sacar un cojinete de APOYO del cigüeñal y uno de BIELA para visualizar el estado, en ése momento el mecánico podía darse cuenta si existía o no daño en los cojinetes o en el cigüeñal, si los cojinetes y cigüeñal estaban SANOS, la causa de BAJA PRESIÓN era por daño de bomba de aceite; La sustitución de la bomba de aceite se la hace al FINAL, es decir, luego de haber examinado y comprobado previamente todo lo mencionado, Tu mecánico NO cumplió con el PROCEDIMIENTO y se AVENTURÓ sin fundamentos a sustituir la bomba; Por su negligencia haz realizado un gasto infructuoso pagando una mano de obra injustificada y comprando una bomba que no era la causa de baja presión.
Respecto a lo que te han dicho de poner en el motor un aceite de mayor DENSIDAD NO es la solución y no deja de ser una burrada, lo normal para tu motor es 10W40, si el motor tiene un recorrido superior a 80.000 Km, puedes poner aceite 20W50 JAMÁS permitas que pongan un aceite más pesado o de mayor densidad.
Mencionas que midieron la compresión y que un cilindro marca menos que los otros, Cabe informar que TODO y desde un comienzo pudo originarse al producirse salto o rotura de dientes de la CORREA del sistema de distribución, cuando saltan dientes de la correa el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente las revoluciones del motor en RALENTÍ bajan, el motor falla, la presión de aceite DISMINUYE y la alarma de presión de aceite se enciende sin que exista daño alguno en el sistema de lubricación, cojinetes, cigüeñal, bomba de aceite o trompo de presión. Por la falta de procedimientos de comprobación y fracaso al cambiar la bomba, dudo de su profesionalismo y NO confío en él, lo que te ha dicho respecto al daño de cojinetes o cigüeñal puede ser verdad o falso, yo en tu lugar buscaría la opinión de otro mecánico. Atte.
Respecto a lo que te han dicho de poner en el motor un aceite de mayor DENSIDAD NO es la solución y no deja de ser una burrada, lo normal para tu motor es 10W40, si el motor tiene un recorrido superior a 80.000 Km, puedes poner aceite 20W50 JAMÁS permitas que pongan un aceite más pesado o de mayor densidad.
Mencionas que midieron la compresión y que un cilindro marca menos que los otros, Cabe informar que TODO y desde un comienzo pudo originarse al producirse salto o rotura de dientes de la CORREA del sistema de distribución, cuando saltan dientes de la correa el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente las revoluciones del motor en RALENTÍ bajan, el motor falla, la presión de aceite DISMINUYE y la alarma de presión de aceite se enciende sin que exista daño alguno en el sistema de lubricación, cojinetes, cigüeñal, bomba de aceite o trompo de presión. Por la falta de procedimientos de comprobación y fracaso al cambiar la bomba, dudo de su profesionalismo y NO confío en él, lo que te ha dicho respecto al daño de cojinetes o cigüeñal puede ser verdad o falso, yo en tu lugar buscaría la opinión de otro mecánico. Atte.
Gracias Santiago por tu respuesta, buscare otro mecánico y te cuento.
Hola santiago espero y me ayudes. Resulta que mi carro es un altima 2004 3.5 lt hace unos dias me prendio el testigo del aceite ya revise los niveles y anda todo bien no le falta. Solo que en la mañana vi un pequeño charco de aceite bajo el carro no muy grande. Unos 10 cm de diametro. Me gustaria saber que pudiera tener mi carro?? Ya cambie el filtro del aceite y nada. El testigo se prende y apaga algunas veces. Agradeceria tu ayuda
Hola Santiago, Cambie de mecanico.
Cambio bulbo de aceite y el testigo del aceite sigue encendiendo de manera intermitente ( Solo cuando se deja de acelerar el auto).
Rectificaran el motor, que piensas al respecto? esta la posibilidad que al rectificar el motor el auto siga con el testigo del aceite encendido?
Cambio bulbo de aceite y el testigo del aceite sigue encendiendo de manera intermitente ( Solo cuando se deja de acelerar el auto).
Rectificaran el motor, que piensas al respecto? esta la posibilidad que al rectificar el motor el auto siga con el testigo del aceite encendido?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos María, para rectificar un motor se lo hace cuando el recorrido del auto es muy alto y cuando existe un desgaste general de sus piezas internas que se presenta u oscila entre los 300 a 400.000 Km. de recorrido, PERO puede ser necesaria una reparación mucho ANTES si los cambios de aceite, filtros de aire y aceite de motor no fueron cambiados oportunamente; Yo recomiendo hacer el cambio cada 4.000 Km de recorrido si el aceite utilizado es MINERAL y si el aceite es SEMISINTÉTICO se lo debe cambiar máximo a los 7.000 Km. como mantenimiento preventivo. Un motor que requiere de reparación suele presentar síntomas como quemar o consumir aceite que sale como humo azul por el escape, engrasa los electrodos de las bujías consecuentemente pierde potencia, presenta aceite en el depurador (compartimiento del filtro de aire).
Lamentablemente las concesionarias con el fin siniestro de impulsar sus ventas en repuestos y mano de obra en las reparaciones de motores, recomiendan a los usuarios de los autos, realizar los cambios de aceite con intervalos de recorrido muy prolongados que superan los 8.000 Km, perjudicando al usuario y causando desgaste prematuro del motor.
El mecánico que te ha sugerido rectificar tu motor debió sacar el trompo de presión y en su lugar instalar la herramienta MEDIDOR de presión de aceite, y tiene la obligación de demostrarte que la presión marcada por el medidor es baja y de éste modo justificar la razón de la reparación.
Cuando un motor está en buen estado y para comprobar si la presión es la correcta, el procedimiento es el siguiente: El motor debe estar caliente, se lo apaga y se saca el trompo de presión, en su lugar se instala el medidor, luego se enciende el motor y en RALENTÍ a 900 rpm. El indicador debe marcar 0.9 Kilogramos X pulgada cuadrada, luego se hace la medición acelerando el motor a 3.000 revoluciones debe marcar entre 2 a 2.4 kilogramos X pulgada cuadrada. Si la presión de aceite del motor es MENOR, es porque la bomba de aceite puede tener falla, y para determinar si el motor necesita ser reparado, ANTES de desarmarlo por completo el mecánico debe sacar el cárter y dos COJINETES de cigüeñal (el uno de BANCADA o apoyo del cigüeñal y el otro de BIELA o brazo del pistón), si los cojinetes presentan desgaste y/o rayones no hay mas alternativa que reparar el motor.
Espero mi información te ayude. Atte.
Lamentablemente las concesionarias con el fin siniestro de impulsar sus ventas en repuestos y mano de obra en las reparaciones de motores, recomiendan a los usuarios de los autos, realizar los cambios de aceite con intervalos de recorrido muy prolongados que superan los 8.000 Km, perjudicando al usuario y causando desgaste prematuro del motor.
El mecánico que te ha sugerido rectificar tu motor debió sacar el trompo de presión y en su lugar instalar la herramienta MEDIDOR de presión de aceite, y tiene la obligación de demostrarte que la presión marcada por el medidor es baja y de éste modo justificar la razón de la reparación.
Cuando un motor está en buen estado y para comprobar si la presión es la correcta, el procedimiento es el siguiente: El motor debe estar caliente, se lo apaga y se saca el trompo de presión, en su lugar se instala el medidor, luego se enciende el motor y en RALENTÍ a 900 rpm. El indicador debe marcar 0.9 Kilogramos X pulgada cuadrada, luego se hace la medición acelerando el motor a 3.000 revoluciones debe marcar entre 2 a 2.4 kilogramos X pulgada cuadrada. Si la presión de aceite del motor es MENOR, es porque la bomba de aceite puede tener falla, y para determinar si el motor necesita ser reparado, ANTES de desarmarlo por completo el mecánico debe sacar el cárter y dos COJINETES de cigüeñal (el uno de BANCADA o apoyo del cigüeñal y el otro de BIELA o brazo del pistón), si los cojinetes presentan desgaste y/o rayones no hay mas alternativa que reparar el motor.
Espero mi información te ayude. Atte.
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 8 años
Se me olvido reseñar mi caso fue hace meses !!! Luego de desarmar yo mismo el motor un par de veces ynrevisar todo yanq la ps de aceite caía al cabo de diez minutos de encender el carro y al ver la luz del tablero encender me dedique a solventar remplaze gomasmde cámara empacadoras bomba de aceite etc!!resulto ser la válvula que va en la base del filtro donde acopla el filtro hacia el bloque del motor donde se encuentra dicha valvula
GOLVWGRACIAS de México hace 8 años
Hola Santiago antes que nada gracias por tanta informacion que es de gran ayuda para el foro y bueno mas ahora que me a pasado algo con mi GOL Sedan 2009 lo adquiri seminuevo hace 3 meses y me habian comentado que lo afinara que ya le tocaba y tambien el anticongelante estaba abajito del minimo y bueno como se sentia muy bien el auto se me paso y asi lo estuve usando sin problemas pero hace una semana de repente empezo a calentarse y lo pare no llego al rojo en el marcador del tablero y recorde que podria tratarse de la falta de anticongelante espero que enfriara y le verti 3 litros despues vi que tenia fuga por una conexión un codo manguera que llega al motor por un costado derecho pero manualmente se lo reajuste y volvi a poner anticongelante pero veo que se gastaba mucho ayer tuve que viajar al rededor de 500 kmts en total y el auto se senmtia bien pero el aceite ya tenia tiempo de estar negro y llegando a mi ciudad me fui por mis hijos como unos 60 km recorridos y de repente senti que perdia potencia y despues un foco de aceite que decia APAGAR MOTOR y me orille y sonaba como un pequeño cascabeleo y alli se apago solo abri el cofre y el motor estaba calientisimo y el deposito de agua / anticongelante no estaba caliente saque la valloneta y sacaba humo esto fue llegando a mi casa por suerte y asi lo deje esperare hasta mañana me dijo el mecanico que le ponga anticongelante lo arranque y se lo lleve pero no se estoy nervioso de que sea algo grave o consecuencias ruidos no se por que el auto es una chulada nada ruidoso espero ayuda por favor gracias por TOODOOO BENDICIONES
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos GOLVW, Debes tener mucho cuidado por lo que informas que salía mucho humo por el tubo de la bayoneta de medición de aceite, sin duda es un problema de recalentamiento del motor y es necesario revisar que el nivel de agua (refrigerante) esté completo. Cabe hacer una aclaración NUNCA se debe poner en el envase auxiliar del radiador refrigerante en estado PURO ya que resulta se muy fuerte y abrasivo para el metal de los radiadores y culata (tapa de cilindros), se debe utilizar máximo 1/4 de litro para todo el sistema de refrigeración, de lo contrario en poco tiempo perforará las celdillas de los radiadores del motor y calefacción o causará cráteres o cavidades en la superficie plana del cabezote (culata); La capacidad de refrigeración del AGUA o del REFRIGERANTE es la MISMA, lo que quiero decir es que el líquido refrigerante NO tiene más capacidad de enfriar que el agua, los dos refrigeran IGUAL, se utiliza refrigerante porque tiene aditivos que evitan la OXIDACIÓN en los ductos o cámaras de refrigeración y previenen la CONGELACIÓN del agua en países de clima frío riguroso, en climas extremos se debe usar 1/2 galón de refrigerante puro y se debe completar el sistema con AGUA DESTILADA, NUNCA uses agua mineral.
Muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración. Iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración. Iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Hola, el domingo a la tarde prendi el auto y quedo encendido el testigo de aceite, asi que lo apague, revise la varilla y estaba a tope. Volvi a prender, seguia encendido, di unas vueltas y nada. Ese mismo dia en la noche volvi a prender el auto y seguia el testigo encendido. El lunes por la mañana, volvi a prender y nada, no se prendio y ni siquiera titilo, lo use todo el dia y nunca mas prendio. Que puede ser lo que paso?? Gracias. Pablo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Piwicom, por seguridad es mejor medir la presión de aceite, cuando se encendió la luz del tablero puede ser que entró una impureza o basura (silicón) en el orificio del trompo de presión o tiene falla, es posible que uno de sus cables está pelado y ocasionalmente hace masa en el metal del motor. Atte.
Saludos, he revisado las respuestas de nuestro apreciado Santiago Estrella, y quería consultarle, en caso de que la baja presión estuviera por:
1. - desgaste en alguna de las piezas del motor (árbol de levas, Pistones, Cigueñal) ¿podríamos identificarlo por algún ruido?
2. - Bomba de Aceite, ¿cuál es la forma más efectiva de descartar una falla con este componente?
1. - desgaste en alguna de las piezas del motor (árbol de levas, Pistones, Cigueñal) ¿podríamos identificarlo por algún ruido?
2. - Bomba de Aceite, ¿cuál es la forma más efectiva de descartar una falla con este componente?
Hola amigos, tengo un problema con la luz de precalentamiento de mi gol diesel y le cuesta mucho para arrancar, alguien me podría dar una mano?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Sr. Flores, primero es necesario verificar si verdaderamente la presión de aceite está baja, sugiero hacer medir en dos establecimientos o expertos diferentes y tener dos opiniones, para medir la presión se debe instalar la herramienta en lugar del trompo de presión, lo normal para el gol 1.6 y 1.8 cc con motor CALIENTE a 900 revoluciones 0,8 a 0,9 Kg / pulg2 , luego acelerar y mantener a 3000 rpm. Debe marcar entre 2 y 2,4 kg /pulg2. Si la presión fuera menor a la indicada, será necesario primero ESCUCHAR con un ESTETOSCOPIO mecánico que no exista golpeteo de cojinetes del árbol de levas, biela o bancada del cigüeñal, si existe RUIDO de golpeteo al acelerar y desacelerar el motor repetidas veces y seguidas, significa que hay desgaste que causa baja presión, si NO existe ruido en los cojinetes entonces el daño es de bomba de aceite, raro pero posible. Atte.
Sr. Santiago Estrella Ortí, muchas gracias por tomarse el tiempo para responder, muy específicos sus comentarios. Seguiré su recomendación.
Maximiliano Lesik de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 1.6 modelo 2007. Mi problema es que la luz de aceite enciende con la baja regulación, luego al acelerar desaparece. Espero respuestas desde ya muchas gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Maximiliano, si las revoluciones de ralentí no están estables en 900 rpm y bajan de éste rango, es causa de que se encienda la luz de baja presión ya que la bomba no trabaja bien a menor revolución; Si las revoluciones están en el rango correcto, es posible que el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión esté flojo, si está bien enchufado, puede ser daño del trompo. Si la luz del tablero se encendió coincidencialmente luego de un cambio de aceite, es posible que el filtro de aceite que instalaron no sea el adecuado para tu motor ya que ciertos filtros tienen una válvula reguladora de presión. Si el recorrido del auto supera los 300.000 km, es posible exista DESGASTE interno de cojinetes de cigüeñal, árbol de levas o piñones de la misma bomba, cualquier anomalía de las mencionadas serán cuasa de baja presión de aceite. Atte.
Suerte
Suerte
Hola buenas tardes. Queria q me ayuden tengo un gol country 1.6(2005) y desde ayer me titila la luz de aceite en el tablero. Y aceite tengo lo raro es q acelero y la luz desaparece. Y cuando el motor esta frio note q no tiene problemas. Y no siento q el auto este funcionando mal. El cambio de aceite se lo hice hace 4000 mil kilometro. Q puede estar fallando bomba o bulbo? o puede ser tambien filtro ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Chuki0515, si las revoluciones de ralentí no están estables en 900 rpm y bajan de éste rango, es causa de que se encienda la luz de baja presión ya que la bomba no trabaja bien a menor revolución; Si las revoluciones están en el rango correcto, es posible que el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión esté flojo, si está bien enchufado, puede ser daño del trompo. Si el recorrido del auto supera los 300.000 km, es posible exista DESGASTE interno de cojinetes de cigüeñal, árbol de levas o piñones de la misma bomba, cualquier anomalía de las mencionadas serán causa de baja presión de aceite.
Atte.
Atte.
Maximiliano Lesik de Argentina hace 8 años
Saludos Santiago Estrella Orti. Es muy atento de su parte contestar mi mensajes y el de mucha gente. Es grato saber que aya personas como usted, que nos pueda asesorar.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Gracias Maximiliano Lesik por su gentil comentario, para mí es un gusto poder ayudar a la gente. Atte.
Buen día estimado Santiago, escribo porque a pesar de que cambie a mi gol 2006 1.8, el aceite (el mécanico puso uno más espeso 15 w 40) y filtro, el trombo medidor de presión de aceite (estaba malo) y la bomba de aceite (el mécanico midió con la herramienta y dió por debajo); luego de rodar un rato, digamos 5klms apróx, empieza un ruido (como un cascabeleo) se enciende el led de aceite en el tablero, y luego recalentamiento del motor (hecha humo el motor). Según el mécanico no escuchaba ruido de motor pero ya no confío.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Sr.Flores, la densidad del aceite usada por el mecánico, está en parámetros aceptables que no pueden causar ningún daño al motor, usted menciona que el trompo de aceite estaba dañado, entonces ésta pudo ser la causa inicial que se encendió la luz de alerta en el tablero, pero para estar seguros es conveniente medir la presión de aceite, si se lo hace con motor FRIÓ debe marcar por lo menos 2 kg/ pulg cuadrada, si el motor está CALIENTE debe marcar entre 0,6 a 0,8 kg/ pulg 2. Si la presión estuviera correcta, es necesario revisar la bomba, cojinetes del cigüeñal y cojinetes del árbol de levas ya que un daño en uno de los elementos mencionados causará baja presión de lubricación.
Cabe advertir cuando se presenta primero un problema de RECALENTAMIENTO en el motor y si se quema la JUNTA de la culata, falla la compresión, lubricación o presión de aceite y en los casos de daño mayor de la junta se contamina el agua del radiador con el aceite o lo contrario; Ahora para determinar qué está fallando en el motor, en primer lugar sugiero medir la COMPRESIÓN que debe marcar IGUAL en los 4 cilindros y el compresiómetro debe medir entre 120 a 140 libras, Si la compresión NO alcanza éstos parámetros y marca menos de 100 libras, es aviso que se daño o sopló la JUNTA y antes de instalar la nueva, la culata (tapa de cilindros) debe ser inspeccionada en la rectificadora y realicen la comprobación de la planicie de su superficie y prueba hidráulica para descartar posibles fisuras o rotura del metal. Si la compresión del motor está BIEN e igual en los 4 cilindros, será necesario revisar la bomba cojinetes y árbol de levas. Atte.
Cabe advertir cuando se presenta primero un problema de RECALENTAMIENTO en el motor y si se quema la JUNTA de la culata, falla la compresión, lubricación o presión de aceite y en los casos de daño mayor de la junta se contamina el agua del radiador con el aceite o lo contrario; Ahora para determinar qué está fallando en el motor, en primer lugar sugiero medir la COMPRESIÓN que debe marcar IGUAL en los 4 cilindros y el compresiómetro debe medir entre 120 a 140 libras, Si la compresión NO alcanza éstos parámetros y marca menos de 100 libras, es aviso que se daño o sopló la JUNTA y antes de instalar la nueva, la culata (tapa de cilindros) debe ser inspeccionada en la rectificadora y realicen la comprobación de la planicie de su superficie y prueba hidráulica para descartar posibles fisuras o rotura del metal. Si la compresión del motor está BIEN e igual en los 4 cilindros, será necesario revisar la bomba cojinetes y árbol de levas. Atte.
Santiago muchísimas gracias. Yo tengo una duda respecto a la medición, resulta que cuando el mécanico usó la herramienta (creo que se llama manómetro) la expresión era PSI =Libras x pulg cuadrada y ahí su no supe cual era el equivalente. Disculpa mi ignorancia pero que valores se supone que debe dar usando PSI en lugar de Kg. La otra pregunta es que ese mismo instrumento decía BAR, ¿se puede usar esa expresión para medir aceite?. De antemano muchas gracias.
Buenas noches, tengo un Gol 1.6 año 2004,estoy teniendo un problema con el aceite. Cambié el bulbo de aceite en abril del año pasado (2015) luego en diciembre y ahora la luz empezó a encenderse de nuevo. Mañana voy a ir a que midan la presión. Qué presión es la normal en frío y en caliente? Así tengo una referencia. Muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Sr.Flores, para medir la PRESIÓN de aceite, se lo hace en Kilogramos por pulgada cuadrada, en LIBRAS por pulgada cuadrada y en BARES; Si queremos hacer la conversión de kilogramos / pulgada cuadrada a LIBRAS (PSI) / por pulgada cuadrada debemos saber que:
1 kg/pulgada cuadrada equivale a 1,01325 libras por pulgada cuadrada, entonces considerando la información anterior veremos que 2 kg / pulgada cuadrada = 2,0265 libras por pulgada cuadrada. 0,8 kg / pulgada cuadrada = 0,8106 libras por pulgada cuadrada. Para obtener el resultado en Bares, hay que saber que 1 bar equivale a 14,5038 libras / pulgada cuadrada, el resultado se obtiene sólo haciendo la conversión, pero la bomba de aceite del auto no suministrará una presión tan alta. Atte.
1 kg/pulgada cuadrada equivale a 1,01325 libras por pulgada cuadrada, entonces considerando la información anterior veremos que 2 kg / pulgada cuadrada = 2,0265 libras por pulgada cuadrada. 0,8 kg / pulgada cuadrada = 0,8106 libras por pulgada cuadrada. Para obtener el resultado en Bares, hay que saber que 1 bar equivale a 14,5038 libras / pulgada cuadrada, el resultado se obtiene sólo haciendo la conversión, pero la bomba de aceite del auto no suministrará una presión tan alta. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jimena, en su caso es lo mismo que le informo al Sr. Flores. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Sr. Flores se me olvidó mencionar algo importante, cuando el motor está FRÍO la densidad (grosor) del aceite es MAYOR por lo tanto los datos de presión mencionados son los que debe medir el manómetro con motor frío y en ralentí y para comprobar si la bomba de aceite trabaja bien o si el motor ha sufrido desgaste o daño en sus piezas internas hay que acelerar al motor hasta que alcance las 3.000 rpm. Deben SUBIR de los valores indicados en mi anterior información, Y conforme el motor se calienta la densidad del aceite disminuye, es decir el aceite se vuelve menos espeso, consecuentemente si se le acelera al motor a las 3.000 rpm. Cuando ya esté caliente en su temperatura ideal de trabajo (90°C), es normal que la presión haya disminuido del valor que marcó el manómetro cuando el motor estuvo FRÍO y no constituye daño de bomba o partes internas del motor.
Atte.
Atte.
Muchas gracias por su tiempo Santiago, estaré pendiente de darles la información de este caso una vez resuelto. Seguimos en contacto. Que pase buen día.
Marcos Rodriguez p de Venezuela hace 8 años
Hola Santiago soy de Venezuela tengo u. Gol año 2002. La válvula de presión de aceite tenía un bote de aceite y decidí cambiarla cambie el filtro de aceite le cambie el aceite y la válvula y ahora me aparece en el tablero reflejado la luz de aceite y no se le quita y ahí me aparece cuando aceleró se le quita y cuando el carro está en mínimo le aparece que podrá ser. Ya que antes de cambiarle la válvula funcionaba biem
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Marcos, 1) Primero revisar que el terminal eléctrico del cable que conecta en el trompo de presión esté ajustado y que el cable no esté pelado en algún punto haciendo masa, 2) Asegúrate que el filtro de aceite que instalaron sea el correcto para tu motor ya que existen filtros con una válvula interna que sirve para regular la presión de aceite. 3) Si las revoluciones de ralentí están muy bajas (menos de 900 rpm) la rotación de los piñones de la bomba de aceite no giran a la velocidad adecuada para que la presión sea la correcta y hace que se encienda la luz. Este inconveniente puede ser causado por suciedad del cuerpo de aceleración o válvula IAC. Si después de revisar lo mencionado persiste en encenderse la alarma del tablero, por seguridad y prevención de daños es necesario montar en lugar del trompo de presión, la herramienta (manómetro) para hacer la medición, si está bien entonces el daño está en el trompo de aceite que salio con falla, si la presión es baja, sería raro porque mencionas que el motor estuvo bien, tienes que ver que la densidad de aceite haya sido el adecuado. Normalmente una disminución de presión de aceite se puede dar por lo mencionado pero también cuando existe daño o desgaste en árbol de levas o sus apoyos, desgaste o rayones en los cojinetes de cigüeñal o daño de bomba de aceite. Atte.
Hola amigo Santiago Estrella, tengo un Jetta 2007, le prende el testigo del aceite, y no me lo hace siempre en rectas o bajadas no lo hace, en una subida lo hace pero no siempre, checaron el carter y estaba sucio, le cambie el bulbo de aceite y nada, sigue haciendolo que podria hacer, tiene 135 mil km
Ya le checaron la presión del aceite con el manometro y esta bien.
Estimados al leer los posteos me motivé a escribir, tengo un Golf 1997 l cual hace un años empezó a sonar la alarma de la presión de aceite y subía la temperatura. Lo llevé al mecánico y me cambiaron la bomba de aceite. Al cabo de un tiempo volvió a sonar pero no aumenta la temperatura, pero el ruido es infernal y quiero ver que puedo hacer. Me dicen que use aceite más grueso, otros que más delgado e incluso que desconecte el sensor. Espero comentarios y sugerencias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Johnny, NUNCA se debe cambiar la densidad del aceite recomendado por el fabricante del auto, (ni cuando el recorrido del motor sea elevado) la persona que diga lo contrario está errada y desconoce de mecánica. Respecto a la alarma activa, es necesario por seguridad MEDIR la presión de aceite, mencionas que la bomba fue cambiada, no serviría de nada haber cambiado si en los cojinetes del cigüeñal o soportes del árbol de levas existe desgaste o rayones, con éste daño la presión será BAJA así pongas bomba nueva. Cabe advertir si el trompo de presión no es de buena calidad "Original" y tiene defecto, o si existe desgaste en los cojinetes, mantendrán activa la alarma sonora. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Diego, revisaron el cableado eléctrico que conecta en el trompo de presión? cuando se ha dañado su revestimiento aislante, puede hacer contacto o masa en el block o cortocircuito con otros cables y hacer que encienda la luz en el tablero. Sugiero mientras está encendido el motor, mueve o hala el cable mencionado si destella la luz es aviso de daño del cable. Atte.
Muchas gracias Santiago Estrella, voy hacer lo que me comentas, les aviso el resultado. Muchas Gracias
Respuestas muy concretas y exactas excelente, me gustariaseguir en contacto con uds.. .
Buenas tardes! me atrevo a escribirle al sr Santiago buscando una respuesta orientadora. Puede Ud decirme como afecta el aceite usado en el motor en este mismo? A ver, puede el aceite romper un motor? Gracias!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Alejandra, perdón por la demora en contestar su pregunta, cuando el motor funciona, permanentemente sus piezas internas están en movimiento friccionando unas con otras y el propósito del aceite es atenuar la fricción existente entre ellas y protegerlas evitando su prematuro desgaste o fundición; Cuando el motor funciona se realiza la quema del combustible en el interior de la cámara de combustión de cada cilindro, y en el interior quedan residuos como carbonilla, óxidos, agua y químicos sustancias que NO son vertidas en su totalidad por el tubo de escape a la atmósfera, lo que quiere decir que un porcentaje del contaminante queda retenido en el interior del motor, PERO este residuo que no fue expulsado al exterior se filtra lentamente por los espacios o a través de los anillos de pistón y cilindros, se deposita en al CÁRTER inferior (recipiente que contiene el aceite) (cabe informar cuando se consume un galón de combustible se produce casi un galón de agua ya que el combustible proviene de HIDROCARBUROS y es evacuado a modo de vapor por el tubo de escape a la atmósfera), CONTAMINANDO el lubricante, transformando y deteriorando sus características lubricantes; Cuando el aceite se ha contaminado, las partículas de carbonilla, agua, gasolina mal combustionada y químicos permanecen en suspensión en el aceite sucio y no son RETENIDAS en el filtro de aceite, PASAN o son succionadas a través de la bomba de lubricación al interior de piezas que están en permanente fricción, el aceite sucio se convierte en un poderoso ABRASIVO desgastando prematuramente todas las piezas internas del motor. Por lo explicado y por mi experiencia, soy testigo de los daños y desgaste ocasionados por el cambio de aceite y filtro con intervalos de recorrido prolongados.
Por lo expuesto sugiero como técnico automotriz y a quien me quiera escuchar, que el tiempo PRUDENCIAL para realizar los cambios de aceite (MINERAL) y filtro del motor es cada 4.000 Km. y si el aceite utilizado es SEMISINTÉTICO realice el cambio cada 7.000 Km, PERO controlando cada 2.000 Km. su NIVEL. (Adicionar aceite si el nivel (en la varilla de medición) ha descendido de la señal de máximo. )
Espero mi explicación y aviso de alerta sean leídas por los amigos participantes de éste foro y contribuya a evitar daños o desgaste prematuros en sus motores. Atte.
Por lo expuesto sugiero como técnico automotriz y a quien me quiera escuchar, que el tiempo PRUDENCIAL para realizar los cambios de aceite (MINERAL) y filtro del motor es cada 4.000 Km. y si el aceite utilizado es SEMISINTÉTICO realice el cambio cada 7.000 Km, PERO controlando cada 2.000 Km. su NIVEL. (Adicionar aceite si el nivel (en la varilla de medición) ha descendido de la señal de máximo. )
Espero mi explicación y aviso de alerta sean leídas por los amigos participantes de éste foro y contribuya a evitar daños o desgaste prematuros en sus motores. Atte.
Hola: a mi me está pasndo lo mismo con un Volkswagen Gol 2009, con sólo 55.000 km reorridos mas que nada en ruta. Hace vaos años me pasó eso con un Fod Falcon con el que estábamos paseando en Brasil; mediamos el nivel de aceite y estaba bien, peo regresando a Argentina, luego de recorrer 3500 km, saltó una válvula y se quemó la junta de tapa de cilindros. Qué pasaba? Que no andaba la bomba de aceite. Moraleja: ante la duda abstente de usa el auto hasta que no lo vea un mecánico.
Hola: escribí hace unos días por que cada tanto se me prendia la luz de aceite en mi Gol 2009 con 55.000 km. Lo vio el mecánico, le cambió el sensor y santo remedio, no se prende más.
Luz de aceite encendida, baja presión y ruido en el motor Solucionado
Volkswagen Gol 2003 3 puertas, motor 1.6 92000 kms
Hola! Desde hace muy pocas semanas tengo un gol 2003 y está ahora mismo en el taller. Resulta que empezó encenderse la luz del aceite de a ratos y cada tanto. Le hice cambio de aceite y filtro a ver si era eso, pero el problema siguió. La luz se enciende a los 10 minutos de encender el auto y ya casi queda prendida permanentemente, además ahora se oye un ruido en el motor (un taca, taca, taca, taca constante). No sucede apenas lo pongo en marcha, sino al rato... supongo que al subir la temperatura. Es un sonido no muy fuerte pero se siente y apenas compré el auto esto no sucedía. El mecánico d… Leer completa
28 casos
Ange pregúntale al mecánico si cuando verifico la bomba, no desarmo alguno de los cojinetes de biela para comprobar su desgaste. A mi me paso exactamente lo mismo, tuve q cambiar la bomba y los cojinetes de biela, desgraciadamente ya se me había rallado uno d los muñones del cigueñal, tuve q rectificar el mismo. Pero seguramente esta ahi el problema, no te dejes engañar. Yo soy mecanico corajudo, ja ja ja , un abrazo!!. Mi correo lo mando, pero no puedo abrirlo, buscame en el face como oscar barrera, salgo con dos nietitas
Óscar y cuanto te salio todo el chistesito, pd. Te buscaré en el Facebook tengo exactamente el mismo problema con mi gol
Gracias Oscar por la data, le voy a comentar al mecánico lo de los cojinetes de biela. Actualizo la situación del gol después de dos semanas en el taller:
Le volvimos a cambiar, filtro y aceite, hizo revisar la bomba y anda bien, le cambió los botadores... (todo eso me salió un dinerito, no?).
Ayer me lo traje y el motor no está haciendo ruidos raros por ahora... pero sí se sigue prendiendo la luz del aceite cuando el motor está caliente. Sospecho que si lo uso unos días así... el motor va a volver a resentirse. Así que me da dudas todo y creo que el problema no está resuelto todavía. El auto empezó con este problema justo después de cambiarle el radiador... ¿puede tener algo que ver? Antes no lo comenté porque no me parecía que estuviera vinculado, pero tal vez...!
Le volvimos a cambiar, filtro y aceite, hizo revisar la bomba y anda bien, le cambió los botadores... (todo eso me salió un dinerito, no?).
Ayer me lo traje y el motor no está haciendo ruidos raros por ahora... pero sí se sigue prendiendo la luz del aceite cuando el motor está caliente. Sospecho que si lo uso unos días así... el motor va a volver a resentirse. Así que me da dudas todo y creo que el problema no está resuelto todavía. El auto empezó con este problema justo después de cambiarle el radiador... ¿puede tener algo que ver? Antes no lo comenté porque no me parecía que estuviera vinculado, pero tal vez...!
Tengo un gol 99, le hice la tapa a fondo, pistones aros y hasta una biela nueva! cigüeñal rectificado metales, Todo!! y cuando me lo llevo!! cuando calentaba me prendia la luz del aceite!!! gaste 16 lucas y no quedo bien!!!!! el mecanico un chanta!!! desarmo el motor 2 veces y no dio pie con bola!!. Le puse un reloj de aceite y cuando calienta no tiene mucha presión!! (2 kilos aproximadamente) en caliente!! le dije y saben que me dijo!! que no hicimos los bujes del árbol de levas auxiliar que esta adentro del block! casi lo mato desarmo 2 veces el motor y no fue culo de mandar el block a la rectificadora para embujar nuevo al árbol auxiliar!!!!! un HDP!!! por suerte le cambie el bulbo de aceite y no prendio mas la luz!! pero tengo que hacerle los bujes!!!
Yo tengo el mismo problema. Tengo q embujar el árbol secundario de leva y rectificar el cigüeñal y por ende cambiar de nuevo los metales y de nuevo la junta de tapa de cilindros q puse nueva cuando cambie los metales, aros y limpieza del motor.
Tengo un vw jetta del 89 que remotorice con un motor 1.9SDi y me prendia la luz de baja presion del aceite y resulto ser el depresor o bomba de vacio que mi nombre es arcelio soy cubano
Mejor respuesta (según Ange)
Bueno, el auto estuvo otra semana en el taller y finalmente era la bomba de aceite. Ya la habían mandado a revisar antes y no habían detectado que fallaba. Así que la cambiaron y listo, ahora sí se solucionó!! No prende más la luz del aceite.
Cuánto te salió todo ese movimiento de cambiar la bomba de aceite es exactamente lo que me pasa con mi gol y trae encendido el check...quiero saber con cuánto queda ese problema
Una consulta x mas que sea nueva la bomba de aceite puede fallar ?digo xq ase una semana arme un motor de un gol power1.6 tiene cigueñal rectificado ,cojinetes nuevos, bujes de leva, bomba de aceite nueva, yo le puse un reloj para saber la presion del aceite. Al arrancar marca 60 de presión. Al andar una hora masomenos. Se baja a 10 de presión ,no me marca la luz testio. Pero la presion me preocupa. Cuanto tiene q tener de presion normal este motor? y la bomba nueva podria fallar?. . . Desde ya muchas gracias
Hola no se donde esta el bulbo de presion de aceite alguien me puede ayudar a encontrarlo ?
Bajo la. Bobina donde van tidos los cables
Ponelo original
Ponelo original
Hola no se donde esta el bulbo de presión de aceite alguien me puede ayudar a encontrarlo ? tengo un gol 99 dublin se me prende la luz del aceite cuando el auto ya esta caliente 90º solo se prende cuando el motor esta regulando o cuando va en bajas revoluciones
Bajo la. Bobina donde van todos los cables. Saca con cuidado antes el sensor eléctrico (tiene uina trabita) que esta en el bulbo, sino vas a enroscar el cable y se va a cortar. Ponelo original
Hola tengo me podrian ayudar tengo un gol 08 lo compre hace un año medio con el problema. Le puse un relog de temperatura 0 a 80 psi --cunado lo enciendo regula 30 -35 psi. Cualdo calienta baja 10 o 5 psi ------- y se me prende la luz de aceite titilando cuando queda regulando cuando lo paro en un semaforo , cuando lo acelero la luz desaparece le cambie el bulbo de aceite y 2 veces el aceite semi sintetico ypf...que podria ser el problema gracia
Daniel
Daniel
Hola tengo un vw FOC 2006 empece con el mismo problema de la luz en atablero seguido del taca taca de los botadores lo mande al mecanico y me dijo que cambie aceite...el pelotudo me recomendo mal un aceite con detergente y el chupador de la bomba se tapo por que actuo como limpiador y ensucio al chupador...me fui a otro mecanico recomendado y me cambio todo la bomba de aceite me limpio el chupador me cambio la bomba de agua todo el kit de distribucion correaas y tensor...el refrigerante el filtro de aceite y aceite F30 de elaion semisinteticoel que corresponde...el taca taca se fue pero la luz le cuesta un poco despues de arrancar hasta que la bomba carga me recomendaron cambiar el bulbo de aceite...Perooo el problema ahora es otro ruidos 0 pero al embrayar y pasar los cambios me hace una aceleradita o como una patinadita...que puede ser es normal que haga esto despues de cambiar todas estas cosas (solo lo hace cuando embrayo)
La culpa no fue del mecánico que te recomendo mal el aceite sino de la mugre que tenias adentro ya que el f30 tiene detergentes también, eso suele pasar después de usar aceites malos y luego pasar a uno bueno
Como les decia tengo un problema de ruido al embrayar...es como una aceleradita aaaaaammmmaaaaa de 1 a 2 y asi en menor grado 2a3 3a 4y5 siempre en baja velocidad en realcion alta es menor la patinadita...que puede ser le cambie ya todo lo mencionado en el anterior post...estoy perdido por que me dicen que puede ser cualquier cosa...y que con escaneo no sale si es mecanico me pueden acesorar gracias
Vladimir Valdes de Chile hace 9 años
Hola...sabes q yo lleve el auto al taller yx q tenía la luz del aceite prendida y el mecánico me dijo q era la bomba d aceite x q hacia un ruido en los takis...compre la bomba pero igual sigue con la luz encendida y todavía suena pero menos q antes era x q tenia poca presion...ahora el mecánico me dice q compre una bomba original x q compre una alternativa...ya he gastado mucho dinero...no ayo q hacer si creerle al mecánico o no...puede ser otra cosa q la luz sigue encendida o solo es la bomba d aceite...
Hola chicos tengo un gol 07. Con 98.000km, me sale el icono de presion de acaite cuando me detengo en el semaforo, y cuando acelero se va, que puede ser?, no se si llevarlo a una concesionaria oficial, o aun mecanico amigo, en la concesionaria oficial de neuquen llamado iruña me dijeron que el servis me sale 1150 pesos hoy noviembre 2015, le revisan todo y le ponen el scanner me dijeron, hace dos semanas retire el auto de la gencia oficial de usados de wv de neuquen llamado autionet , voy a llamr primero a ver que me dicen, gracias , mi correo es [email protected]. o busquenme en facebook como jarita ja
Hola amigo pudiste saber que problema tuviste en el auto? al mio le pasa un problema igual que el tuyo.
Hola qué es lo que tenían sus autos ami me pasa lo mismo cuando me detengo enciende la luz de aceite
Mel peregrin de México hace 5 años
Hola! Pudiste saber qué era lo que ocasionaba eso? Me está pasando lo mismo. Tengo un gol 2014, recientemente comenzó a parpadear la luz del aceite cuando frenaba. Lo lleve al mecánico y cambiaron la bomba y el bulbo, sin embargo sigue con el mismo problema. Que le pasó al tuyo? Cómo se resolvió?
Hola perdon pudistes resolver ese problema ami me pasa lo mismo. Mi es [email protected]
Te agradeceria saber que es. Muchss gracias
Te agradeceria saber que es. Muchss gracias
Hola tengo un gol modelo 2005 y desde el viernes que se siente un golpe en la tapa del motor , le cambie el filtro de aceite y aceite , el golpe disminuyo pero se siente cuando esta frio el motor , cuando levanta temperatura no se siente sonido , solo cuando acelero , me dijeron que puede ser por la bomba de aceite porque no levanta presion?????
Hola tengo un gol 2004, cambie el radiador porque se me había dañado y alcance a verlo. No me encendió la luz de temperatura... luego de cambiarlo, el auto salió una belleza, eso fue al mediodía, por la tarde se me encendió la luz de presión de aceite, y sólo se apaga cuando acelero... Le cambié aceite, f10 de elaion, bulbo, bomba y sigue igual. En frío no enciende , sólo después que calienta. Mñna le voy a colocar un manómetro. Dicen que puede ser bujes del árbol de levas o en los cojinetes del cigüeñal... yo creo que es eléctrico el problema. No golpe ni nd. Cuando saco La tapa donde agregó aceite sopla mejor que antes. No humea ni gase. Tiene 170mil km. Ni se cul es la presión correcta de trabajo
Hola tengo un palio 99y me prendió la luz del aceite le agregue tres litros pero sigue prenndoda y hace un golpeteo q puede ser?
Hola tengo un gol 2008 basico le mande a lavar el motor, chasis y al dia siguiente me empezo a encender la luz del aceite pero no se escucha ruido en el motor al acelerar se le apaga la luz que podra ser
Tengo el manometro puesto en un gol trend y me marca 35 en frio y en caliente 0 con un aceite 20 w 50 que puede ser el aceite o la leva? cojinetes tiene todo nuevo todo medido por la rectificadora de confianza
Buscale por el lado de la leva. Yo hice exactamente lo mismo que vos, rectificacion del cigüeñal (bielas y bancadas)Bomba de aceite (me dijo el bombista que use valvoline y filtro mann) y el problema de presion sigue, aunque en menor medida.
Otra solución que me pasaron es que le ponga chicleres de carburador fiat 147 en los orificios de lubricación de la leva, ya que estos son demasiado grande y al tener un poco de desgaste se fuga mucha presión por allí. Los chicleres van clavados en el orificio de lubri de la tapa (son 5) los maquinas un poquito y los clavas. Yo compré de 1.32mm pero me parece que los voy a llevar a 2mm. Ahora lo voy a hacer. Después te comento si resultó.
Otra solución que me pasaron es que le ponga chicleres de carburador fiat 147 en los orificios de lubricación de la leva, ya que estos son demasiado grande y al tener un poco de desgaste se fuga mucha presión por allí. Los chicleres van clavados en el orificio de lubri de la tapa (son 5) los maquinas un poquito y los clavas. Yo compré de 1.32mm pero me parece que los voy a llevar a 2mm. Ahora lo voy a hacer. Después te comento si resultó.
Hola. Creo q la mayoría tiene el mismo problema que yo. Luego de que el motor tomara temperatura al bajar las RPM a ralentí titila la luz de aceite y luego queda prendida...Al acelerar se apaga. Se le hizo rectificación al motor hace poco este sería el 2do cambio de aceite. Será que es mugre?
Pone aceite mas pesada. Yo le puse 20/50 y no prendió mas. Es multigrado de castrol
Tiene en el block un árbol de leva auxiliar que tiene bujes de bronce. Si están gastados fuga presión de aceite
Hola buenas tardes tengo un problema con mi auto rs un gol country 2004 1.6 nafta le cuesta arrancar y arranca en 3 cilindro y falla mucho y ase contra explosiones y toco el acelerador y como q se ahoga
Revisa la junta de admisión si se rompió anda en tres cilindros
Hola tengo un gol trend 2010 hice cambio de aceite y filtro y a los dias se prendio luz testigo de aceite solo cuando frenaba al regular en baja ( menos de 1000rpm) pero apenas acelero deja de titilar la luz y solo vuelve a aparecer cuando vuelvo a parar, el auto anda bien no hace ruido volvi a hacer al cambio de aceite y filtro xq el mecanico me dijo q el problema era un filtro malo, compre todo yo la segunda vez pero siguio igual el mecanico me dijo q era la bomba le cambie bomba y siguio igual es mi primer auto y no tengo mucho conocimiento si alguien podra decirme q es xq ahora el mecanico quiere cambiar tapa de cilindro
Primero cambia el bulbo de aceite si sigue ponerle aceite más pesada. Multigrado 40 60
Gracias carlos v8 voy a probar con eso y veo q pasa un abrazo
Dale! suerte no creo que la tapa tenga algo que ver
Enrique Gonzalez de México hace 6 años
Pudiste solucionar tu problema tengo el mismo problema y no puedo allarle
Yo con aceite más pesada lo solucione. Pero capaz que el tuyo tenga mas desgaste. Cambia el bulbo de aceite también
Hola juanjoc ami me pasa lo mismo ya cambie el aceite un 15-40 y nada me podrias decir si lo solucionaste al problema gracias
Hola nelson te comento yo compre el auto me anduvo joya 2 meses le hice cambio de aceite y filtro y a los dias me marco luz de aceite en baja le puse elaion f 50 y recuerdo q cuando lo compre abri el baul y habia un nlitro de aceite TOTAL sae40 no se si tendra algo q ver q le puse elaion a todos los mecanicos q fui creo q todos me versearon ahora no lo he llevado xq todavia no cobro pero el viernes fui a un local de LUBRICOFI q tiene buena reputacion aca en san luis argentina y el q me atendio me conto q hubo un cliente q tuvo el mismo problema era una suran 2013 y otro con un gol trend como el q yo tengo 2010 con igual problema al trend no le encontraron nada y a la suran el 3 de julio la iban a desarmar todo el motor de aceite para ver q era. A penas tenga la plata lo hare ver.
Hola juanjoc yo le hice cambio de aceite y le puse f10 elaion u comence con el problema. Lo lleve al taller y enchufaron la computadora y nada ahira cambie x aceite f50 y filtro original y nada tarda un poquito mas en encender la luz miro en el carter y no de ve desgaste de motor osea cambie bulbo de aceite y sigue igual me recomendaron colocarle aceite valvoline o castrol multigrado 20-50 tendre qe probar. Graciass x responder saludos apenas sepa algo del auto escribo juanjoc
Gracias Nelson hice lo mismo q vos y siguio igual mucha suerte loco la computadora no me acusa ningun error
Hola queria comentar lo q me dijo otro mecanico respecto al testigo de aceite, problema en las levas me dijo q probablemente el auto haya venido con un problema de fabrica de las levas ya q este problema suele pasar superando los 200000 km y yo no los tengo y siempre lo cuide como debe ser o como lo compre usado el anterior dueño le haya vuelto el kilometraje la solucion mas economica q me dio es uzar un aceite mas pesado creo q me dijo castrol 25w60 no recuerdo bien y alli tendria q dejar de prender la luz la solucion mas cara seria pararlo y cambiar levas q es la causa de perdida de compresion... me dejo el animo por el piso pero si alguno le sirve o le dieron otra respuesta. Abrazo a todos
Hola ya le puse aceite y aditivo anda mejor pero me dijeron qe cambie la bomba de aceite y de a esperar qe pasa pero seguro no es. Lo mas seguro qe hay desgaste u ahi seria buscar desarmando el motor tengo en el auto 94.500km
Hola. Como va... estoy con el mismo problema. Me pusieron un gulf 25w60 y dejo de prender el testigo, lo que si ahora me hace un leve ruido en los botadores, por ahi lei que capaz el aceite es malo. Cual le pusiste vos? por otro lado me recomendaron un castrol. Saludos.
Hoal alfinal era la bomba de aceite se desarmo y se mando a limpiar la bomba y un tapero con la tapa me soluciono el problema lo mejor es comprar el aceite en envase cerrado y llevarlo a tu mec de confiansa los lubricentro son unos chantas
@juanjocBuen día tengo el mismo problema con mi gol 2007 he hecho de todo y viendo vídeo en Youtube un mecánico recomienda revisar rociadores de aceite de cilindros que sus orificios se ponen más grandes y entonces bota más aceite de lo normal y por eso baja la presión en mínimo y prende la luz los cambio y problema solucionado yo de verdad no lo he hecho pero es lo que me hace falta
La verdad no se que seria mejor lo mejor si lo llegas a solucionas avisame juanjoc
Motor reparado nuevo gol 2004 testigo apaga al salto pero en yo rato de marcha el reloj marca 0 o 5 de presión de aceite con aceite 15w40 y me preocupa ya puse todo tipo de reloj y lo mismo lo que es raro que el testigo no enciende
Hola como va tengo un gol motor mil modelo 99 le hice cambio de válvulas botadores correa nueva y bomba de aceite lo use un día y me empezó hacer ruido el motor el problema es q no me sube aceite arriba el mecánico me dijo q puede ser el árbol de leva puede ser eso me dijo q cambiándola va a subir aceite y la luz de aceite me prende en el tablero
Juan zapata de Argentina hace 5 años
Buena tengo un gol trent 2009 lo enciendo y funciona normal. Cuando la temperatura llega a 90g se enciende la luz del aceite. Le cambie el bulbo. El aceite. Y la bomba no hace ruido raro no fuma ni pierde reaccion. Cuando acelero se apaga la luz del tabblero
Seguro son. Las levas gastadas y pierde compresion alli y si golpea yo abriria la tapa para ver como estan. Antes q doble algo
Tengo un gol diesel full modelo 2001 se prende el testigo se aceite en el tablero cuando voy en movimiento junto con la alarma del tablero es molesto el ruido ya le hice cambiar la bomba y reten de bancada junto con el aceite y filtro...q puede ser la falla?
Hola gente tengo un vw gol mod 2003 con 170mil km reales (con equipo de gas). . . Desde que le compre le he hecho de todo, cambio de radiador,cableado eléctrico completo, cambio de aceite y filtros, cambio de sensores map, tps y el paso a paso. A el auto no lo ocupo mas que a la tarde para ir al trabajo, de un día para el otro queda parado y cuando le doy arranque (no siempre) prende el testigo de aceite y se siente un ruido raro en el motor, esto pasa solo por unos minutos; si mantenes acelerado el auto se va enseguida sino tarde unos minutos en irse y luego no enciende mas el testigo. Alguno tubo este problema?? Se de gente que tiene el mismo problema cuando el motor tiene temperatura, pero a mi me sucede solo cuando le doy el primer arranque del día antes de salir.
Te andará bien la bomba de aceite? Capaz que se vacíen los conductos y le cueste chupar el aceite? No sé. Se me ocurre
Buenas noches... Tengo el mismo problema en mi gol 2005... Lo pudiste solucionar ?
Enrique Caballero Nuñez de México hace 4 años
Hola buenos días.
El automóvil de mi hijo es un gol también y presenta el encendido del testigo del aceite al frenar, esto lo ha presentando al estar en carretera después se un recorrido y tener que crear se enciende el testigo del aceite y se apaga de inmediato.
El está viajando distancias de al rededor de 300 a 1000 kilómetros al día.
Me podrían orientar?
El automóvil de mi hijo es un gol también y presenta el encendido del testigo del aceite al frenar, esto lo ha presentando al estar en carretera después se un recorrido y tener que crear se enciende el testigo del aceite y se apaga de inmediato.
El está viajando distancias de al rededor de 300 a 1000 kilómetros al día.
Me podrían orientar?
Lo soluciono? tengo el mismo problema en un gol g5 trend 2011
Tengo un Gol 1.9 SD 2000 y a las 2000 RPM se encienden el testigo y la alarma del aceite. Ya cambié los dos bulbos, el filtro, el sensor de RPM funciona bien y tiene presión normal. En marzo 2020 le puse un sintético 5w40, le hice unos 3000 km y perfecto. Después comenzó con ese problema. Ya no sé qué hacer.
Karencoronel2021 de Argentina hace 2 años
También tengo un gol 2000 1.9. Y solo cuando ando en ruta q desaceleró a las 1500 rxm me prende la luz del aceite. Cómo solucionaste tu problema?
Yo tuve el mismo problema... Los. Mecánicos me decían un son fin de cosas... Uno honesto me dijo... Prueba con un filtro de aceite original... Y santo remedio...Solo era comprarle un filtro... Ya que parece que los de vw tienen una valvula interna en sus filtros de aceite
No prende la luz presion aceite en tablero al prender el carro???
Gol 2017 estandar 100000 km prende el testigo de aceite cuando boy viajando y bajo revoluciones sigo avanzando y se quita o cuando paso por vivradores igual prende y se apaga en ciudad no prende, ya le cambie bulbo de aceite y bomba de aceite. Trae aceite 5w40 sintético será que ocupa más grueso?
HeribertoS de México hace 2 meses
Me sumo a la lista de problemas con un gol 2011, le cambié aceite filtros, bujías, bulbo, bomba, cedazo y el problema continúa, llegando a los 90 se enciende la luz de aceite, aceleró y se apaga, pero al bajar las 1500 revoluciones está se enciende.
HeribertoS de México hace 2 meses
Los mecánicos solo quieren estar adivinando, mientras les pagues no dan con bola, incluso me quieren cambiar el motor, pero este no hace ni un ruido inusual.
ComentarTitila luz de presión de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2009 3 p aire dir 1.6 104000 kms
Buenas noches, bueno les cuento como empezó todo: hace unos días me dí cuenta que a los 5 minutos de haber arrancado y circulado con el vehículo que la luz de presión de aceite comenzaba a parpadear en forma intermitente cuando bajaba la velocidad para pasar un badén ,para doblar ó paraba en un semáforo en esta última situación la luz quería quedarse encendida permanente, cuando arrancaba y tomaba velocidad se apagaba pero cuando bajaba de 2000 RPM de nuevo empezaba a parpadear. Me olvidaba de contarles que cuando realizaba el primer arranque del día, la luz nunca se encendía hasta pasado los… Leer completa
4 casos
Amigo tiene que revisar la presión de aceite,tal vez el problema esta en la bomba de aceite,o cambiar el filtro de aceite que pueda estar tapado y por ultimo el aceite 15w40...20w50...revisa el bulbo de presión de aceite...espero que no sea nada grave y suerte!!
Muchas gracias Pablo , me voy a fijar y si lo soluciono te viso
cambiodeforma de Argentina hace 8 años
Hola, solucionaste este problema? Me pasa lo mismo y no sé que hacer. Gracias
Generalmente los vw traen el sensor de presion de aceite en la tapa...
Disculpa tal vez alguien sabe donde pueda encontrar chaquetas de vancada economicas en la ciudad de quito por favor...es de urgencia...mi carro lleva mas de 4 meses parado por eso...si sabe algo por favor a mi correo [email protected] gracias.
Me pasó con 2 golcitos y fue el mismo problema, el sensor de presión de aceite. Esta en la parte de atras del bloque del motor, del lado del cortafuegos, seguramente si miras vas a ver que esta toda la zona manchada de aceite. Lo cambias y adios problema. Saludos
Mejor respuesta (según iurko)
Alejando tiene razón, el sensor esta en la parte de atrás del bloque, yo tuve un 2003 y tenia bañado en aceite la parte trasera del motor y el escape, y cuando se lo cambie empezó a titilar la luz en el tablero tal cual lo describe IURKO pero no es para asustarse es que tal vez no le pusieron el sensor original y no tiene los mismos valores de referencia de la baja presión, nada mas Saludos
Hola me pasa lo mismo acaban de terminarle de hacer el motor nuevo la probe 2 días y volvió a prender la luz la lleve otra vez le desarmaron todo el motor le cambiaron la bomba todo original la armaron y sigue perdiendo presión el mecanico fue a volswaguen a averiguar dice quue hizo miles de motores y nunca le paso esto hicieron la tapa otra vez y nada sigue la falla hoy fui a buscarlo y le llevaron una suran con el mismo problema tiene 35mil kilómetros y el dueño no le engancha el problema veo que les pasa a varios alguno encontró la solución ???????????????
Hola amigos a mi me paso igual cambie aceite, filtro de aceite, válvula de presión de aceite, nada después cambie la bomba de aceite nueva nada se cambio !!!!!!!!!!! puse aceite 20/50 nada cambio ????!!!! me dijeron que es de las conchas bancadas que se gastaron ?!!! no se ahora que hacer poco a poco tengo que hacer el motor?
Me pasa algo similar, me enciende el testigo de presion de aceite al encenderlo despues de 2minutos se apaga, despues corriendo parpadea en ocasiones pero nuncaseque da encendido, que puede ser?
Hola buenas noche tengo un gol sd 1.9 diesel repare el motor a nuevo. Pero cuando lo puso en marcha el mecanico emediatamente empezó a titilar la luz de presion de aceite junto con la alarma. Luego se apaga marcha un rato y luego me hace lo mismo. No hay ruido extraño el aceite medida normal...en una palabra estoy loco no se que hacer el motor reaciona normal...puede ser que este mal la bomba de aceite espero alguna repuesta gracia
Hola, mirá lo que me pasó a mi era algo raro, después de arrancar estaba normal ,al hacer 500 mts. Aprox al llegar a algún badén cuando bajaba la velocidad empezaba a titilar. Después de tanto buscar. Opté por cambiar el bulbo de presión de aceite y chau problema. Luego comentando con un mecánico me dijo que a veces los bulbos se pinchan y envían mala información. Además de ese cambio estaba tranquilo porque le había hecho cambio de aceite y sabía que no era bajo nivel y se veía que la bomba estaba funcionando. Espero que te sirva esta info.
Suerte
Suerte
Grcias amigo voy a tener en cuenta tu comentario mañana mismo voy por los bubo gracias
Ok, José, espero que también sea solo el bulbo, te mando un abrazo
Hola fijense los salpicadores mas que seguro es eso
frías Daniel de Argentina hace 5 años
Buenas tarde tengo un gol 2008 lo lleve a escanear y salto que andaba mal el sensor de presión lo cambie pero se acelera y desacelera aveces se apaga andando y prende la luz de la batería y el aceite
Hola Daniel, mi problema en particular fue que titilaba la luz de presión de aceite, cuando cambie el sensor, el problema desapareció, cuando me ocurrió lo mismo, nuevamente cambie el sensor y volvió todo a la normalidad, en ningún momento se encendió la luz de batería. Espero haber sido de ayuda y que puedas solucionar tu problema.
Hola gente les comento mi inconveniente, tengo un gol power 2007, comenzó con q cuando lo arrancaba no se apaga la luz de aceite, le cambié bulbo, me siguió con el problema, le cambié la bomba y controlé presión de aceite (estaba bien) andaba bien, hasta q hoy pasando un solo día de sacarlo del taller me comenzó a titilar la luz de aceite, alguien me puede ayudar por favorrrrr!!!!!!!!!
Tengo un gol 05...el auto me anda de reacción de 10...no larga humo...nada...le hice hace una semana cambio de aceite y flitro de todo...pero a veces me prende la luz del aceite...y el tacometro se vuelve loco...ahora lo saque del mecánico y directamente titila la luz y el tacometro quedó clavado en 0...ni se mueve...el auto anda bien...pero. No se va...oe cambie 1 bulbo...pero nada...me está enfermando!!y el. Mecanico. Me. Dijo que tiene buena presión de aceite...tendra otro relay...o ficha??al que me ayude le doy un beso cn coronavirus...jaja...ayudaaaaa
Es la ficha grande, limpiala con limpia contactos y chau problema, no desarmes nada... La ficha q esta entre la tapa de cilindros y el tablero diré... Y revisa la masa q hay ahí tmb...
Hola, tengo un gol 1.9 2006. Hace poco empezó a volverse loco ,no me funcionaba la bocina, el. Limpiaparabrisas...calefa... luego de verificar fusilera ,queso ok. Pero ahora no manda energía a los precalentadores y la luz del aceite titila en rojo. El motor está joya, tiene buena presión de aceite y todo genial. Cambie el modulo 144 pero sigue igual. Alguien Abe q puede ser? Se agradece:)
ComentarLuz en tablero (aceite) y taquetes. Solucionado
Volkswagen Gol 2002 Comfort 20000 kms
Buenas a todos... hace un mes presente problemas con mi vehiculo, como estabamos en dic me fui imposible comprar los repuestos, por lo que no lo rodaba, eventualmente lo prendia para calentarlo, hace unos dias hice lo mismo sin embargo note que le sonaban los taquetes (aqui en Vzla le decimos asi) sin embargo no presente problemas de alerta. Al dia siguiente hice nuevamente la prueba y el sonido ya venia acompañado de la luz, pense que debia efectuar un cambio de aceite ya que probablemente el filtro se habia tapado, coloque el aceite de siempre (mineral 20/50) y nuevo flitro, la luz dejo de p… Leer completa
6 casos
Buenas noches amigo te recomiendo que purgues por el filtro de aceite posiblemente puede ser falta de eso y así chequeas si tiene presión la bomba al purgar debería dejar de encender la luz y cargar los taquetes
Ricardorh12 de Venezuela hace 8 años
Tengo un problema parecido con un gol 2007 1.8
Simon como purgas por el filtro de aceite?
Simon como purgas por el filtro de aceite?
Tienes q aflojar el filtro de aceite y prender el carro el ahí botara un poco y aprietas con eso chequeas si la bomba te esta mandando y bota el aire si lo tienes a mi el mecánico le hizo eso y solucionó el problema Ricardo
Hola Simon y Ricardorh12, mi mecanico reviso la presion quitando el tapa valvulas, alli puedo obsevar que no era la indicada, luego de colocarla nuevamante, saco el bulbo o valvula de presion de aceite y a traves de un medidor pudo comprobar que la presion era casi de 0, la otra opcion es... en la base del filtro hay unos tornillos, los cuales estan alli en caso de que se quiera se quiera colocar un medidor alli. A traves de ellos tambien puedes medir la presion del aceite, en este punto si llegaba a 20, sin embargo me dice que deberia en el arranque ser mayor a esta lectura y luego progresivamente regularse. Conclusion por ahora... desmontar el carter, sin embargo por lo extrecho de su ubicacion hay que desacoplar la caja, levantar el motor, extraer el aceite, retirar el carter y validar, si es la coladera que esta obstruida o en efecto se daño la bomba, un buen mecanico puede abrirla y validar si esta internamente rayada, eso hace que no fluya el aceite con la misma presion. Ya luego le indicare si ese es realmente el problema. En tu caso te diria que lo mas economico seria, cambiar el bulbo, aceite y flitro, si la falla presiste habla con tu mecanico ya que si tiene mucho km podrias tal vez colocar un aceite de mayor volumen, caso contrario que sea presion ya tendrias que revisarlo de manera interna.
Mejor respuesta (según Ghost)
Hola Simon y Ricardorh12, problema resuelto, la maraca de la bomba estaba obstruida, al parecer anteriormente no le hicieron bien el trabajo o nunca lo hicieron y al no poder absorber bien el aceite había problema de presión. Ya con ese trabajo (cambio de bomba) la presión se mantiene estable por lo que se descarga el desgaste de conchas, cojinetes o bielas.
Hola gente yo tengo el mismo problema, en caso mio se había jodido la bomba de aceite, mi mecánico la compro nueva tenia presión que cuando daban arranque empezaba a salir todo la aceite, después me lo soluciono, luego cambié la bomba de nafta ya que también estaba funcionando mal. Este sábado me fui a trabajar y al regreso mi pareja me fue a buscar y me dice que se rompió algo del motor. Yo le dije imposible ya que el no sabe nada y en cambio yo algo se. Bueno problema era marca en el tablero el aceite, llegamos al semaforo y se apagaba ya acompañado con un ruido molesto. Al otro día le hice saber al mecánico y me dijo q era los botadores y ahora me dice q sacando todo el aceite q tiene se puede poner una las pesada para ver si es eso ta q cuando hizo el cambio d filtro puso la q venden suelta. Será eso? O deberé comprar lo botadores ayuda ya q el sábado lo tengo q vender y lo quiero dejar bien
Marcos luque de Argentina hace 7 años
Hola somos trigo un gol 2007 y empezó a hacer ul ruidito tik tik tik tik que puede ser es del lado de la batería por la bomba de nafta
Hola tengo un vw polo diesel 2003 y andando me prende el testigo de calentamiento (rulo) y queda prendido segundos después de arrancar, cuando lo caliento y arranca apaga, al ratito queda prendido parpadeando
Estimado debes validar la presión del aceite, hay varias opciones, una quitando el tapa válvulas sólo q al hacerlo deberás apretar bien la empacadora o cambiarla para q luego no te bote aceite por alli, la otra opción, con un medidor de presion, donde se encuentra el flitro hay un tornillo cabeza tipo allen o tor, debes retirarlo con el carro apagado, conectas el medidor y verás la presión. En caso q no marque la presión ya es un tema de bomba de aceite, q puede ser por obstrucción o por q tiene fuga, lo cual se genera por desgaste
Jesus Freites de Venezuela hace 7 años
Hice el motor y suenan los taquetes, saque la base del filtro y le di a prender y boto mucho aceite, es decir, que la bomba esta buena, saque el bulbo de presion de aceite que esta en la camara de compresion y ahi bota muy poco aceite, que pasara ahi? es un gol 2008
Te recomiendo que lo lleves a un taller o al menos q tengas un medidor de presión, el cual lo puedes conectar aa la base del filtró, allí hay un tornillo el cual retiras y conectas el medidor, todo esto con el carro en off, luego q hayas hecho el trabajo, le das arranque y vez si la presión en buena.
hugo ceballos de Argentina hace 7 años
Hola amigos, queria comentarles que mi gol country se leencendio la luz de presion de aceite, le cambie el filtrode aceite y le puse un f50 de ypf elaion, y ahora me hace ruido en la parte superior , abriendo el capot del auto, seria enla primer parte del motor bien arriba,tengo ruido de tac tac tac , que seria para ustedes ?
Recomiendo que lo lleves a un taller o al menos q tengas un medidor de presión, el cual lo puedes conectar aa la base del filtró, allí hay un tornillo el cual retiras y conectas el medidor, todo esto con el carro en off, luego q hayas hecho el trabajo, le das arranque y vez si la presión en buena.
Hola amigos, tengo un vw golf 1.8 mod. 1998 el apenas tiene 58.000 kms. hace como un par de meses le cambie el aceite 20/50 y empesaron a sonar los hidráulicos (así le llamamos en mi país - Bolivia) es el famos tik tik tik...no prende el foco del aceite ni presenta mas problemas, pero ese sonido es realmente molesto, alguien podría darme las pautas para saber cual es el problema...muchas gracias!
Hola tengo 8n vw polo 99 nafta le hice motor a nuevo completo sin mesquinar pero a su primer encendido no cargo los botadores. Se le hicieron varias marchas pero no cargan es todo nuevo que problema pudo fallar
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 5 años
Saludos ! mi w gol 2007 le suenan los taquetes, dias atras encendió la luz de la temperatura porque la bomba está dañada y lo mantuve echandole agua en recorridos cortos y cuando recalentaba lo dejaba enfriar y le echaba agua y seguia adealante , hasta que hace un mes comenzarón a sonar los taquetes...Esto seria una falla relacionada al recalentamiento o no? que debo hacer? ya revisé el aceite y se le ve viscosidad y no tiene mezcla de agua con aceite, lo que me hace presumir que no tiene problemas con la camara, también saqué la vávula de presión de aceite encendido y bota presión lo que me permite presumir también que no es la bomba de aceite. Podrian darme alguna orientación?
Hola queria saber q aceite lleva gol comfortline año 2017 motor 1.6
ComentarEnciende la luz de presion de aceite en tablero y ruido en camara Solucionado
Volkswagen Gol 2001 SAVEIRO 400000 kms
Enciende la luz de aceite en el tablero suena la camara... rempazamos la bomba de aceite y aun sigue el asunto
2 casos
Hola, lo adecuado sería medir la presión del aceite intercalando con el sensor (bulbo) un manómetro mecánico que nos indique la presión real del motor en marcha, según el resultado sabremos si es un problema interno del motor o un problema eléctrico del panel de instrumentos. Espero servirte de ayuda. Suerte y saludos. Luis.
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Hola instale con una herramienta especial q se coloca donde va el filtro de aceite...la presion en el momento de encender es de 60 psi en minimo, al acelerar sube a 120 psi... a los dies minutos de encendido cuando el motor calienta la presion desciende a 20 psi en minimo suena los taquetes o leva y enciende en minimo la luz en el tablero yo reemplase la bomba de aceite y todo sigue igual quien me ayuda por fa
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Hoy voy a desmontar de nuevo la bomba de aceite y acortar el resorte interno para ver si disminuye esa alta presion
Hola! No modifiques la bomba esta viene calibrada de fábrica, es normal esa presión en ese motor cuando está frío. Si el motor golpea se agravará el problema, el golpe debe ser por tener algún cojinete y muñón del cigüeñal fundido, eso lo podés revisar sacando el cárter. Suerte y saludos. Luis.
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Importantisimo ese dato q me das yo no tengo experiencia sobre los valores nominales del fncionamiento de motores a combustion. Conozco de mecanica y termodinamica pero mi practica va orientada a compresores de refrigeracion sistemas de bombeo asi como motores electricos se q tengo un lio pero no he dado con el a fondo taller rally...le voy a comentar al un amigo mecanico a ver q me ayuda a decidir hacer
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Por cierto q harias tu luis en este caso si como te comente coloque el manometro con na heramienta especial que se coloca en donde va el filtro de aceite y lleva un reloj medidor de presion en el momento de arrancar la presion es de 80psi en 1000rpm y si aceleras sube a todo lo q marca el reloj 120 psi...al calentar el motor la presion va desendiendo y cae a 25psi a 1000rpm pero cuando se acelera caliente sube a 60psi el ruido se nota en las levas mas q todo es en la camara por favor amigo luis q harias si es tu carro saludos
El paso para saber si tiene excesivo juego en el cigüeñal es realizar la medida con plastigage, este elemento es similar a un hilo de color verde aproximadamente 1 mm. De espesor sirve para controlar cual es la luz para el aceite, se utiliza de la siguiente forma: 1° se desarma la tapa de biela o bancada a medir, se limpia para eliminar rastros de aceite, se coloca un trozo de plastigage en la superficie del semi cojinete en sentido longitudinal al eje o sea atravezado en el metal, se arma nuevamente la tapa sin moverla ni girarla, se aprieta al torque especificado y se vuelve a desarmar, siempre sin girar ni golpear, ahora se puede apreciar cuanto se aplastó el hilo colocado y entonces se compara con la regla que trae el envase del hilo y se determina si está en tolerancia de desgaste. Todo esto que detalle es solamente para el cigüeñal, pero por el kilometraje del motor también puede tener desgaste excesivo en los alojamientos del árbol de levas y también harían mermar la presión del aceite, la única forma fehaciente de medida es desarmando, el golpeteo que mencionás se puede originar también en el sistema de botadores, desconozco si en ese motor son hidráulicos o regulables, si fueran estos últimos se debe controlar la luz de válvulas y de ser necesario regularla reemplazando los discos de suplemento por los de medida adecuada, si fueran hidráulicos pueden fallar por la falta de presión o por problemas internos. Otro elemento que puede generar golpes pueden ser los pistones, si sufrieron recalentamiento, se sobredilatan, engranan en el cilindro y se deforman generando golpes más fuertes con motor frío, pueden "pistonear" también se el sistema de avance de encendido está muy adelantado. La luz de baja presión debe apagar con más de 4 psi de lo contrario reemplazar el bulbo. De todas formas con 400000 Km. ese motor está "cansado" y tal vez necesite ser rectificado, otra pregunta ¿emite humo por el tubo de escape? Saludos. Luis
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Excelente todos tus datos lo de plastigage no creo que lo encuentre te cuento instale la bomba de aceite vieja cortandole unas vueltas al resorte interno q regula la presion segun recomendaciones del mecanico de aqui...y resulto peor en frio 60psi a 1000 rpm y acelerado 80psi en caliente 30psi y acelerando 40psi...la luz de tablero encendio otro dato importante fue q desmonte todo el motor decidi enviar la camara a la rectificadora y la llevare mañana para q la midan la ajusten u le hagan servicio ya q algunos de los tornillos q sujetan la leva estan fatigados y no agarran bien sobre el alminio de pronto los tendran q encasquillar saque un par de bancadas y se ven perfectas a simple vista y no se nota juego tambien las de biela se ven bien el cigueñal se ve intacto mañana las saco todas y reviso mas a fondo de pronto cambio las conchas dependiendo de lo q digan en la rectificadora pienso q puede haber un conducto de lubricacion obstruido pero mañana desarmo todo voy a descubrir ese daño oculto los anillos se ven bellos si tienes algo mas q opinar por favor me sera de ayuda y te seguire comentando... otra cosa cuales son la presiones nominales tanto de aceite como de compresion en cilindro de esos motores recuerda q yo aceite lo mido por conector el filtro y el cilindro por la bujia... de antemano mil gracias por tomarte tu valioso tiempo cualquier duda en electrotecnia y refrigeracion estoy a la orden amigo luis de taller rally
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Ahhh lo ultimo el humo no hermano casi no veo humo en el escape y potencia tiene de mas por eso quisiera saber los valores de presion normales de esos motores 1.8 vw gol o saveiro
Mejor respuesta (según SAVEIRO 2001)
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 8 años
Disculpen resolvi la situacion cambiando la base del filtro de aceite que va conectado al bloke del motor la cual lleva una valvula interna el caso era q se obstruia y elevaba la presion de aceite haciendo que perdiera las propiedades y causaba taqueteo de las camaras todo fue un exito
Jesus oropeza de México hace 4 años
Repare motor 1.6saveiro y el foco dela ceite se prende bere la vase del filtro gracias
Hola! Gracias por tu información, es un buen detalle para tener en cuenta. Saludos. Luis
Eduardo Pacheco de Venezuela hace 9 meses
Tengo el mismo problema con un aveo 2009, monte bomba de aceite nueva, pescador limpio, Conchas estaban bien, la cámara no me suena, aceite nuevo, y al calentar el motor prende la luz y también válvula de presión de aceite nueva
ComentarPresion de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2001 1.0 nafta 8v base 170000 kms
Le hice el motor nuevo completo cambando bomba de aceite, encamizado, rectificado de cigueñal tapa de cilindros completa y la presion de aceite se cae a 0 arranca en 60psi hasta llegar a 0. Por momentos oscila entre 30 y 20 psi
1 caso
Habría que ver que se hizo bien, puede que si rectificaste cigüeñal haya que modificar espesor de cojinetes y demás... probablemente tengas pérdida de presión por abajo... golpea?... zapatea?...
Nicolas, no golpea nada abajo solo se siente el golpeteo de los botadores cuando la presion cae
Entonces confirmado que se vacian los botadores por falta de presion de aceite... pusiste repuestos originales?!... tocaste arbol de levas?!. No mas normal es q pierda por arbol de levas o por cigueñal la presion de aceite
Mejor respuesta (según GOL G3)
En un principio pense que era por el arbol de levas entonces lleve a mi tapero de confianza le cambie el arbol de levas y reviso si habia que hacerle algo mas y no hacia falta
En un principio pense que era por el arbol de levas entonces lleve a mi tapero de confianza le cambie el arbol de levas y reviso si habia que hacerle algo mas y no hacia falta
Fue entonces cuando tuve que desarmar el motor y me encontre con el cigueñal rayado y supuse que era por eso, hice el encamizado compre el subconjunto bomba de aceite nueva limpie bien el chupador
Buenos dias. Tengo un gol trend, y despues de un cambio de aceite, empezo a mostrar una alerta en la computadora, que dice "pr. Aceite, apague motor". Lo llevamios al mecanico, le cambio un bulbo, y al tiempo, empezo de nuevo. Lo hace puntualmente cuando calienta. Viajamos, y cuando hicimos un rebaje, frenando para doblar, de una ruta a otra, lo empezo a tirar. No hay mancha de aceite, no levanta temperatuira, y el motor se oye sereno al andar. Que puede ser? Gracias. -
Mpaula yo tengo un problema parecido, me dijeron que revise el eje comando, puede ser que tenga desgaste en las dos puntas, que son bujes y para hacer ese trabajo hay que desarmar todo el motor... ante de desarmarlo, proba primero la bomba de aceite. Vos pudiste solucionarlo ??
Hola,soy Abel tengo un gol y rectifique cigüeñal,el auto arranca lo mas bien sin ruidos con 80 psi de presión y cuando calienta la presión baja a 6 psi
Que puede ser? La tapa supuestamente le revisaron luces y estaba bien no se siente ningun ruido ni de valvulas ni nada
Andrés Norberto Lugrin de Argentina hace un año
Hola buen día como estás hice rectificar los cilindro xrq avia dos camisas rotas se puso tapa nueva pero pasa que le das marcha y calienta y se frena el motor que puede ser ya que José que tocarle
Como que se frena?... tira alerta de presion?... lo mas probables que en motores de bastantes kilometros no puedas reparar solo arriba... tendrias que ver como esta abajo, metales, cigueñal, bomba etc.. .
ComentarProblema con la luz de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2008 1.8 170000 kms
Buenas tardes señores, tengo un problemita me encendio la luz de aceite de motor cuando iba rodando, lo apague espere un rato y volvi a encender y apago la luz, una hora despues volvio a encender pero titilaba y se apagaba cuando aceleraba el motor, le cambie la valvula de aceite y trabajo bien hasta 30 minutos despues encendio otra vez solo cuando esta en minimo, y se apaga al acelerar el motor, me gustaria saber si puede ser el filtro tapado, o el filtro de la bomba de aceite, o no se en que me pueden ayudar! gracias.
5 respuestas
Que kilometraje tiene el aceite, te suenan los taquetes, tienes que tomar en cuenta estos detalles, si suenan los taquetes puede ser la bomba de aceite o el concetor de la valvula de presion de aceite, a mi se me quedaba prendida la luz de presion de aceite en el arranque y era la bomba
Ayer le cambie el aceite y solo hizo a prender la luz una vez, solo titilo, no le suenan taquetes ni nada,voy a ponerle un reloj de presion a ver como está, si no me tocara cambiar la bomba. Gracias por la mano compañero.
Mejor respuesta (según edisongol)
Puede ser que el sensor de aceite este con falla ( las partes plásticas estaban vencidas por los años de uso) a mi me sucedió cambie el sensor y se soluciono el problema. Aproveche al revisar el sensor colocar un manometro para chequea la presión del aceite para descartar la bomba de aceite
Hola ,estoy preocupada tengo un gool 1000 año 2004 ,me enciende la luz del aceite ,cambie bomba aros ,vielas ,bulbo ,filtro aceite. Y me sigue el problema ,alguien puede ayudarme, gracias ,
Como lo solucionaste ami me pasa exactamente igual
ComentarSin presión de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 1998 3 puertas sedan 119500 kms
Cambié bomba de aceite hice 100Km y se quedo sin presión de aceite.
3 casos
Mejor respuesta (según Esteban)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Esteban, cuando la presión de aceite del motor es baja (para confirmar éste daño es necesario medir con un manómetro de presión) puede ser causada por daño o mala calidad de la bomba de aceite o desgaste en cojinetes de bancada, biela del cigüeñal o de los cojinetes de apoyo del árbol de levas; Antes de cambiar una bomba el mecánico debe revisar el estado de los cojinetes mencionados, cuando éstos tiene rayón o desgaste, así sea nueva la bomba, la presión disminuirá. Si el motor tiene un recorrido superior a los 200.000 Km. el desgaste interno de todas las piezas puede ser considerable si no se realizaron los cambios de aceite y filtro en los momentos oportunos o se lo cambiaba con intervalos muy prolongados (si el aceite usado es MINERAL se debe cambiar como prevención cada 4.000 km. si es aceite semisintético se debe cambiar cada 7.000 km.) y ésto puede haber desgastado el motor prematuramente, en éstos casos es preferible hacer una sola inversión, reparando completamente el motor para que todo quede bien. Atte.
Hola buenas tardes. Estoy de acuerdo con todo lo que decís y diseño muchos con respecto a está fallos. Pero resulta que hay otro problema que causa esto y no es problema de bomba de aceite ni bulbos ni nada de eso. Muchos hasta hicieron el motor nuevo y siguen con el problema. Después de luchar con este drama el los motores diesel con 2 bulbos de presión que trabajan de distinta manera, el problema no está por ahí, ni en el motor ni en los bulbos. El sistema trabaja en conjunto con el cuentavueltas, eh aquí la causa de todo esto. Se corta la plaquetas en el tablero y se dispara la luz de aceite al mantener un régimen constante entre 2mil y 2mil500 vueltas. No gasten más tiempo y dinero. Revisen los tableros. No es la primera vez que me pasa esto con distintos vw diesel pero si es la primera vez que encuentro la falla. Se los comparto con mucho gusto y dejen de opinar cosas que no son y no sirven más que para gastar dinero. Desde caba los saluda Fernando.
@FernandoHola Fernando a qué te refieres con el cuenta vueltas?? Tengo el mismo problema en 900rpm me marca sin presión de aceite y al acelerar más de 1200rpm sube a 30/50psi ya he hecho de todo...
Hola amigos lo mejor probar con una lampara de prueba en bulbo aceite si se prende cuando toma temperatura probable que sea la leva es muy importante revisar eso si esta bueno ni rallado revisar bomba aceite con varios motores audi me paso.
ComentarValores de presion de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2008 Power 176600 kms
Buen dia amigos alguien me podria dar cuales son los valores de presion de aceite en rango "psi" para un gol 1.8 G4 en frio, caliente en baja rpm y en alta, necesito medir presion para descartar problemas con la. Bomba de aceite o la valvula de presión. Gracias
8 casos
Mejor respuesta (según Rafa)
ComentarPrende luz de presión de aceite cuando calienta el motor y desacelero
Volkswagen Gol 2009 5puertas 109000 kms
Tuve problemas con el motor, rectificamos todo... primero le puse una bomba de aceite no original, y tenia este problema q encendía la luz al llegar a 90 de temperatura. Cambie x una bomba original. Ahora sigue encendiendo la luz pero cuando se calienta bien el motor y al desacelerar... mi mecánico dice q el bulbo funciona bien... q tiene buena presión el motor... le pusimos aceite sintético de la shell... el problema sigue igual... q puede ser?... ayuda...
16 casos
No vale la bomba de aceite mi amigo el echo de que sea original no te garantiza que tenga falla
Hola es un prblema de un gol 1.0 espero una respuesto y agradecería !!!tengo este problema ami gol se le cae la presión de aceite,lo prendes la luz testigo no prende ,esperas q caliente y empieza a parpedar lo acelras y no apaga la luz,y se descargan los botadores y el empiesn tactactac,q pasa le hice cugueñal metales,cambie bomba de aceite filtro aceite nuevo,"y sigo con la misma falla!!!puede ser que este fugando presión por la tapa por los botadores??¡?¡ya no se que hacerle,me quedaria hacerle la tapa no la veo mui mal,puiede ser que con el mas minima fuga se pierda tanta presión de aceite?que hago?
Tengo el mismo problema con un gol trend cuando llega a los 90° empieza a prender la luz del aceite. Ya le cambie la bomba de aceite filtro aceite le cambie metales y el bulbo todo nuevo y sigue igual
Que puede ser si alguien sabe agradecería la información...
Que puede ser si alguien sabe agradecería la información...
Hola una consulta diste con la falla?? Tengo un problema similar y ya repare el motor con todo nuevo y sigue la misma falla
Me pasó igual. Cambie bulbo y luego bomba de aceite. No encuentra la falla. Alguien sabe que es?
Me pasa lo mismo ya reemplaze la bomba y el bulbo y sigue el mismo problema
Tengo ese problema mi carro es un a520 cheri prende la luz de aceite cuando calienta ya le hice cambio de aceite filtro sigue igual pero como que no hay solución nadie a Resuerto esa falla será llevarlo a China
Hola lo pude solucionar con un bulbo marca md
Para ese problema la solución es un filtro de aceite parmo plus que es para aceite semi sintéticos, existen de válvula cerrada y válvula abierta, se necesitan de válvula cerrada que garantice la lubricación constante, porque al calentar el aceite aumenta la viscosidad y le cuesta bombearlo le recomiendo aceite semisintetico 15w-4, 15 es la viscosidad en frío y 40 en caliente con el filtro de válvula cerrada garantiza correcta lubricación, de igual forma debe revisar el sensor de temperatura y programar a 78grados para que no recaliente
@PedroHola Pedro, tengo ese problema lo llevé al mecánico y no supo. Le voy a comentar lo que usted dice del filtro de aceite... la luz del aceite prende a los 15 -20 minutos, prende cuando freno... muchas gracias por tomarse el tiempo de dar su opinión
Perdida de presión por la leva o la cámara en los asientos de la leva por desgaste
ComentarBulon de cigueñal
Volkswagen Gol 2011 trend 100000 kms
Hooooollllaaaa ayuda tengo que sacar el bulon del cigueñal para poder sacar la bomba de aceite para probarla y no puedo no encuentro como trabar el motor para afojarlo porque esta realmente duro
7 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola juan eso se realiza con una mesa de prueba que se sujeta la placa de la corona, pero en el caso que no tengas, fabricate una planchuela con unos agujeros que puedas colocarlos en los bulones que lleva la corona, y de ahi con una llave de fuerza y un tubo lo aflojasal bulon del cigueñal tanto el de la bancada como los que van en los metales,Saludos
Me pueden decir que medida es el bulón de la polea que agarra el cigüeñal...Gol motor 1.0
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Es rosca derecha tiene dos modelos exagonal N° 19 o tipo estrella, depende del modelo de gol. Saludos
Ah gracias maestro olvide decir q mi auto es un voyage 2015 pero creo q el motor es el mismo q el gol trend y la suran si no m equivoco
Hola buenas quisiera saber si la rosca del polea del cigüeñal de un gol 1.4 es rosca derecha o izquierda ?
Hola tengo un gol 2007 1.8 y se me daño la concha del cigüeñal la numero uno x que sucedio eso
Hola tengo gol trend 2012 quiero saber para q lado afloja el tornillo del cigueñal ???
Qué lado afloja la polea del cigüeñal del wolvaguen Fox 1.6
leonardo gol de Argentina hace 5 años
La polea lleva tornillos alem, son 4, si te referis a la rueda dentada de la distribucion es giro derecho, saludos
Hola ayuda el perno de la polea de mi gol 2012 esta durisimo necesito sacarlo para cambiar los retenes el problema que tengo es que hay fuga de aceite alguien me ayuda de como aflojar el perno por favor
Yo también tengo el mismo problema esta muy apretado el bulon
Morfeo2015 de Colombia hace 5 años
Les recomiendo que lean este paso a paso
https://sites.google.com/site/mecanica…
https://sites.google.com/site/mecanica…
Hola, excelente tu aporte. Donde puedo conseguir las notas técnicas que mostras en la última foto. Gracias
Acabo de cambiar los buzos de la cabeza de motor de un golf modelo 1993 y cuando lo quiero encender el árbol de elevas como que se atora alguien que me pueda ayudar
Para ajustar la polea del cigüeñal para que lado es ?? Gol power 2008
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Giro izquierdo, por lo menos en el modelo 2004 es así, saludos
El Gallo de Oro. de México hace 4 años
Hola tengo mi carro que no tiene corriente en la bobina ni las bujias ni en la bomba de la gasolina. Dicen que puede ser el sensor del cigueñal. Usted que me puede decir que me pueda ayudar, por favor, y muchas gracias, y tambien gracias por esta pagina.
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hola , revisaste la alarma, desconectada te vas a dar cuenta si sigue fallando, ya que es raro que no lleve tensión a la bobina, porque la masa viene del mismo chasis, y el positivo viene alimentado del alternador,lo de la bomba es aparte ya que puede ser el fusible en el caso que hayas probado la alarma, saludos,
El bulon del cigüeña es rosca izquierda o derecha? Del gol trend
Yo saqué el burro y trabe el volante de arranque con un fierro me funcionó suerte
Brian infante de Argentina hace un año
Alguien me podría decir QUE NUMERO DE TUBO lleva el tornillo del cigüeñal para alojarlo VW FOX MOD 2011 MOTOR CFZ
ComentarPerdida de presión de aceite cuando calienta el carro Solucionado
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 300000 kms
Hola amigos como están tengo un problema con un VW gol 1.8 2006 el carro cuando lo enciendo le mido la presión de aceite y marca una buena presión 40 PSI en mínimo y si lo acelero sube a 60 psi, el problema pasa es cuando el vehículo calienta la presión de aceite cae a 0 psi y si lo acelero sube solo a 15 psi por consiguiente cuando conecto el sensor de aceite se enciende el testigo en minimo y se apaga cuando lo acelero que puede estar pasando allí, ya limpie la maraca de la bomba de aceite y hice revisar la bomba y me dijeron que está buena pero sigo con el problema si alguien me pudiera ayudar se lo agradecería mucho
9 casos
Mejor respuesta (según Cesar Bermudez)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, la presión de aceite puede disminuir cuando han instalado un FILTRO de aceite que no es el correcto para su motor y que no dispone de valvula reguladora de presión; si se ha golpeado el cárter o acumulado suciedad puede obstruir la rejilla de succión de la bomba de aceite , otra posibilidad es por recalentamiento del motor o falta del cambio oportuno de aceite, consecuentemente se produce desgaste o rayones en los cojinetes de biela , bancada o en los apoyos del arbol de levas. Si el motor se recalentó podría estar torcida la parte superior de tapa de cilindros (culata o cabezote) en forma de arco y no permite que el arbol de levas asiente plano en todos sus apoyos o asientos.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado y determine con certeza cual es el problema de su motor.
Atte.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado y determine con certeza cual es el problema de su motor.
Atte.
Me está presentando que por ratos me prende presión aceite apagué motor, es Volkswagen touareg v6 2005, quién me puede ayudar?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
Si su motor en algún momento se recalento y/o tuvo algún descuido de cambiar oportunamente aceite , o no era el adecuado , podria haber causado rayones o desgaste prematuro en cojinetes de árboles de levas o en los de bancada o biela del cigüeñal, un mecánico debe revisar.
ComentarValvula de presion de aceite. Solucionado
Volkswagen Gol 2006 1.8 5 puertas 45000 kms
Quien sabe una manera efectiva y segura para saber cuando la valvula de presion de aceite esta dañada. Gracias. Es que mi carro prende esa luz y ya le cambie la bomba de aceite y dos veces ese sensor y sigue.
3 respuestas
Mejor respuesta (según tauro)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Tauro, si los cambios de aceite no fueron oportunos cada 3.000 Km. y el recorrido del motor es alto, superior a los 250.000 Km. Se produce desgaste en segmentos (anillos-rines), cojinetes de biela y bancada, cojinetes o asientos de árbol de levas etc. Cuando cambiaste la bomba de aceite, antes de armar y cerrar el cárter, el mecánico debió comprobar el juego o desgaste de los cojinetes, removiendo un sombrerete de bancada y uno de biela (cojinetes del cigüeñal) si tu motor tiene desgaste o rayones en éstos puntos, así cambies trompos de presión o bombas jamás mejorará la presión de aceite. Asegúrate que el trompo de presión de aceite haya sido ORIGINAL, los de marca patito no funcionan bien. Saca el trompo de aceite, instala un medidor de presión de aceite de taller y que comprueben cuanto marca con motor frío y caliente, revisa el cable eléctrico que conecta al trompo de presión que no esté pelado o haciendo contacto (masa) contra el metal del motor (circuito). Si el medidor de presión en CALIENTE marca menos de 1kg por pulgada cuadrada, saca la bomba de aceite y sin montar aún el trompo de aceite, sopla a presión aire comprimido por la canalización de lubricación por el lado en donde se enrosca el trompo de presión (ya que podría haber suciedad que impida el funcionamiento correcto del trompo), si al soplar no salen residuos que podían obstruir la canalización, entonces comprobar el posible desgaste de cojinetes y cigüeñal, como te decía si el kilometraje del auto es alto, prepárate a una posible reparación del motor. Atte.
Gracias Santiago Estrella. Muy completa tu respuesta. Y bastante explicita. Sabes que al cambiar la bomba se reviso el carter y no habia residuos por desgastes en el motor. Estaba bastante limpio. De hecho y gracias a tu respuesta, revise el cable de la valvula de presion y estaba en un hilo. Lo corte y le coloque conector nuevo, y aparentemente era eso porque no volvio a prender la luz de aceite. Agradecido y muchas gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Tauro, que bueno que haya sido útil mi exposición y te haya ayudado. Abrazos. Atte.
ComentarBaja la presion al levantar temperatura Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Gol Trend - 1.6 110000 kms
Buenas a todos, les comento...tengo un gol trend 2011 con 110 mil km; estoy teniendo problema con la tapa de cilindro ya que me dijeron en la vw que es una falla que tienen estos vehiculos, me dijeron que el problema esta en la leva, la cual en las dos ultimas bancadas se ralla tanto la bancada como la leva, y es por ahi donde se fuga presion de aceite...esto creo que podria ser lo q me hacia encender el testigo del aceite cuando subia la temperatura a 90...si bien se trabajo en la bancada y la leva, ahora cuando calienta la presion empieza a bajar, que puede ser lo que produce esa baja de pre… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Martin)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Martin, los mecánicos que le dijeron que el motor volkswagen tiene desperfecto y que es común el desgaste en la leva son unos ignorantes, cambie de mecánico y busque un especialista, su motor es el resultado de alta ingeniería sin defecto alguno de fabrica ; si su motor está dañando la leva es porque la culata, (tapa de cilindros, cámara o cabezote) fue DEFORMADA, esta torcida como CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento del MOTOR y no por defecto de fabrica, es decir, el árbol de levas se raya o se daña porque la CULATA está TORCIDA en forma de ARCO, el fuerte calor torció la parte superior de la culata y por esta razón NO asienta el árbol de levas de manera plana y por igual en todos sus apoyos o soportes de la culata, esto significa que la culata está sentenciada y si en la rectificadora no pueden reparar LOGRANDO que asiente bien el árbol, será una de las razones por las que se puede perder presión de aceite, lo mismo ocurre si existen rayones o desgaste en los cojinetes de biela y/o bancada del cigüeñal también como consecuencia de recalentamiento del motor, falla o falta de lubricación o no se han realizado los cambios oportunos del aceite. En su caso es necesario que la culata sea examinada en una rectificadora e intenten asentar el árbol, si no es posible tendrá que cambiar de culata ; el mecánico especialista debe revisar los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, si tienen desgaste o rayón, tendrá que su motor ser REPARADO por completo. Atte.
Michisimas gracias por tanta informacion, nadie me dio una explicacion tan certera a mi duda con respecto a la tapa, ni los mismos de la vw... Te comento que se midio bien todo y se llevo a cabo un rectificado en cada bancada y en las partes que asienta la leva, se lo dejo prolijo y se le hicieron algunas correcciones para que haya una buena lubricacion, también cambie de filtro de aceite, saque el bosh y le puse uno de marca sacura... El auto anda bien, ya no enciende la. Luz para nada, hay buena presión de aceite y la verdad que hasta ahora no hay problema...gracias por tu tiempo en responderme...saludos, un abrazo.
ComentarMotor nuevo Solucionado
Volkswagen Gol 2010 trend 127000 kms
Buenas tardes amigo, tengo una gol trend año 2010 que mande hacer tapa motor completo nuevo, aro tambn nuevo, bomba de aceite nuevo, plato y disco de embrague nuevo, y no me salio bien no estira el motor no trabaja bien en baja y cuando pisas el acelerador ai un punto que para el motor solo, y consume mucho para un motor 1.0.
2 respuestas
Mejor respuesta (según menelio)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos mnelio, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario sustituir, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario sustituir, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Hola su información es muy útil. Le puedo hacer una consulta, como varios poseedores de Gol Trend en casa tenemos dos del año 2013, uno de ellos el que tiene 40.000km. Hace la misma falla que en otros temas se han evidenciado. Circulando en caliente en tercera velocidad hace un tironeo y se apaga el motor, prendiendo la luz de batería solamente en el tablero o bien se apaga el motor en ralenti estando parado. Cuando se lo scanea no aparece ninguna anomalía. Se ha reemplazado bobina, captor, cables bujias, bujías sonda lambda y el problema persiste. Si tiene un indicio de x donde buscar se lo agradecere. Atte.
ComentarAlarma por presión de aceite
Volkswagen Gol 2010 Gol Trend 1.6 100000 kms
En el display del tablero se prende la Alarma que dice: Stop. Presión Aceite. Apag motor". Esto lo hace cuando ando por la ciudad, y cada vez más seguido. Nunca lo hizo andando a velocidad alta y constante. Lo extraño es que esta alarma se prende, suenan los tres pitidos, y se apaga automáticamente, sin que acelere ni haga otro movimiento. Todas las veces pasa lo mismo. Otra particularidad es que cuando pongo en contacto el auto, no se prende la luz roja de aceite. Se prende la de la batería solamente. Siguiendo consejo de conocidos, le he cambiado el bulbo de aceite, pero el problema persiste… Leer completa
10 casos
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Alejandro con un manómetro controla la presión de aceite para ir descartando problemas, puede llegar a hacer el filtro de aceite o la bomba de aceite, en el caso que el bulbo este funcionando bien. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Alejandro, hay que tener cuidado hasta determinar si se trata de una falsa alarma causada por un defecto de contacto eléctrico o si es aviso verdadero de una falta de presión de aceite que puede ser causado por daño o desgaste mecánico. Hay que iniciar por lo elemental, primero debes descubrir por qué "no enciende la luz de aceite al poner contacto". Ésto NO es normal y puede ser causado por dos posibilidades a revisar:
1) CABLE que conecta en el trompo de presión con defecto o rotura parcial. - Mencionas en tu exposición que has cambiado el bulbo, es necesario que ACLARES ésto, ya que en varios países se le conoce como BULBO al foco y al trompo de presión. Mencionas también que ocasionalmente se ilumina el dibujo de la alarma de presión de aceite, ésto significa que el foco de la alarma en el tablero está bien. Para comprobar si existe daño en el CABLE, (motor apagado) desconecta el cable desde el lado del trompo de presión, pon en contacto el switch de la llave, (mientras alguien te avisa lo que sucede viendo el tablero), topar el extremo suelto del cable a una superficie de metal del motor (hacer masa) en repetidas ocasiones, y de vez en cuando moviendo o halando el cable, SIEMPRE y cada vez que hagas contacto a masa debe encender la luz en el tablero, si NO encendiera en algún momento el foco al hacer masa, hay que revisar el CABLE haciendo un seguimiento hasta encontrar el punto en donde hace un falso contacto o corto circuito. Si al hacer masa varias veces SIEMPRE enciende el foco, es aviso que el cable está bien, habrá que sospechar de daño del trompo.
2) TROMPO de presión defectuoso. - El funcionamiento normal de un trompo en buen estado, es que su contacto interno esté en REPOSO por acción de un resorte que mantiene cerrando un circuito que permite se encienda la luz de alarma de presión; (Por ésta razón al poner en contacto el switch DEBE prenderse el foco en el tablero); Al encender el motor se produce presión de aceite que fluye por todas las canalizaciones internas y se INTRODUCE al trompo por un orificio, el aceite llega a un compartimiento separado por una membrana de caucho y que impulsa un resorte y causa la separación del contacto eléctrico interno, abriendo el circuito y apaga la luz del tablero.
En tu caso, por daño en el contacto interno, se enciende el foco causando FALSA ALARMA. El costo del trompo de presión es módico y debes reemplazarlo con repuesto de buena calidad ORIGINAL.
Si después de realizada las comprobaciones persiste la alarma, entonces medir presión de aceite sacando el trompo y conectando en su lugar un manómetro, hay que pensar que es posible exista falla mecánica. AVISA como va el asunto para ayudarte. Atte.
1) CABLE que conecta en el trompo de presión con defecto o rotura parcial. - Mencionas en tu exposición que has cambiado el bulbo, es necesario que ACLARES ésto, ya que en varios países se le conoce como BULBO al foco y al trompo de presión. Mencionas también que ocasionalmente se ilumina el dibujo de la alarma de presión de aceite, ésto significa que el foco de la alarma en el tablero está bien. Para comprobar si existe daño en el CABLE, (motor apagado) desconecta el cable desde el lado del trompo de presión, pon en contacto el switch de la llave, (mientras alguien te avisa lo que sucede viendo el tablero), topar el extremo suelto del cable a una superficie de metal del motor (hacer masa) en repetidas ocasiones, y de vez en cuando moviendo o halando el cable, SIEMPRE y cada vez que hagas contacto a masa debe encender la luz en el tablero, si NO encendiera en algún momento el foco al hacer masa, hay que revisar el CABLE haciendo un seguimiento hasta encontrar el punto en donde hace un falso contacto o corto circuito. Si al hacer masa varias veces SIEMPRE enciende el foco, es aviso que el cable está bien, habrá que sospechar de daño del trompo.
2) TROMPO de presión defectuoso. - El funcionamiento normal de un trompo en buen estado, es que su contacto interno esté en REPOSO por acción de un resorte que mantiene cerrando un circuito que permite se encienda la luz de alarma de presión; (Por ésta razón al poner en contacto el switch DEBE prenderse el foco en el tablero); Al encender el motor se produce presión de aceite que fluye por todas las canalizaciones internas y se INTRODUCE al trompo por un orificio, el aceite llega a un compartimiento separado por una membrana de caucho y que impulsa un resorte y causa la separación del contacto eléctrico interno, abriendo el circuito y apaga la luz del tablero.
En tu caso, por daño en el contacto interno, se enciende el foco causando FALSA ALARMA. El costo del trompo de presión es módico y debes reemplazarlo con repuesto de buena calidad ORIGINAL.
Si después de realizada las comprobaciones persiste la alarma, entonces medir presión de aceite sacando el trompo y conectando en su lugar un manómetro, hay que pensar que es posible exista falla mecánica. AVISA como va el asunto para ayudarte. Atte.
Alejandro, tuve exactamente el mismo problema con una Suran 2012, nada más que el problema aparecía cada vez más seguido, al principio con motor frío, no, con motor caliente y más de 1500 rpm tampoco. Por lo que me dice mi mecanico es un problema de materiales de este motor (el 1.6 es el mismo para el Trend y la Suran), se desgasta el arbol de levas y donde asienta. En este momento lo tengo en reparación, están reparando el arbol de levas (desgastado) y donde asienta. Para diagnosticar esta falla se hizo todo el proceso normal: cambio de filtro y aceite, cambio de bulbo, cambio de bomba, hasta que desarmó la tapa de cilindros y encontró el problema, la perdida de presión era por el desgaste antes mencionado. La única solución es llevar la tapa y el árbol de levas a un taller especializado o comprar todo nuevo. Por lo que averiguo mi mecanico en la zona sur del Gran Bs. As. Solamente hay dos lugares donde lo hacen, sino en La Plata. Mi mecanico es de confianza, somos amigos hace más de 30 años. Es un trabajo caro, por materiales y mano de obra. Saludos,
herdanag87 de Argentina hace 5 años
Hola Buenas tardes, tengo en mismo problema que vos, mí gol tren 2011 tiene 106.000km, y ya hice todos los cambios que vos habías echo, mí pregunta es: En que Lugar de Zona Sur rectifican el cigüeñal y el árbol de levas... Yo vivo en Quilmes Oeste!!
Desde ya muchas gracias
Desde ya muchas gracias
Tengo un gol mod 2011 y empezó a encenderse la luz del aceite pero al buen rato se escucha un ruido en la tapa de punterías lo apago y se le quita x un rato pero vuelve a hacerlo que podrá ser.
Alejandro chiock de Argentina hace 4 años
Tengo un gol trend 2015 y en la mañana cuando hace mucho frio me salta el aviso de presion de aceite parar el motor leer manual y hace los 3 sonidos de aviso pero cuando calienta no lo hace mas durante el resto del dia
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hola alejandro, primero cambia un aceite liviano ejemplo 15/40, y despues que te controlen la presion de aceite, saludos
Buenas. Le encontraste solucion? me pasa igual. Solo en frio y muy debes en cuando.
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gold tren 2011 tiene la li misma falla se le cambio bulbo se reviso todo. Tienr buena presion pero sigue haciendo la falla en el tablero. Ya nonse que hacer
leonardo gol de Argentina hace un año
Sabrina si se controla aceite, bulbo filtro etc, y sigue baja la presion tenes que verificar el arbol de leva, la luz de aceite hay un desgaste
[email protected] de Argentina hace un año
Efectivamente era el árbol de leva lo solucionamos en octubre del año pasado gracias a Dios !. Mil gracias por tu respuesta
ComentarUna pregunta a quien tenga la respuesta. Solucionado
Volkswagen Gol 2006 1.8 4 puertas 500000 kms
Cual es la presion normal de la bomba de aceite del gol 2006. Me dicen que 25 psi en frio y entre 50 y 60 al acelerar pero quiero confirmacion. Gracias.
2 respuestas
Mejor respuesta (según tauro)
Si esa medidas estan correctas , pero si marca mas es mejor , ya que a mayor presión mayor poder de lubricacion en el motor sobre todo en las partes superiores del motor
Hola ing. Mecanico. Duocuc. Gracias por ocupar tu tiempo en contestarme. Muy util tu respuesta... gracias.
ComentarEntra agua a motor
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 1.8 229000 kms
Se reemplazo bomba de aceite, correa de tiempo y piñón de ataque, y no lubricaba taquetes y se reemplazo nuevos todos estos repuestos se armo y nuevamente sigue falla entra agua a motor debo reemplazar empacadura de la cámara y aparte que debo hacer a la Cámara chequear planitud
3 casos
En esta falla tenia orificio tapado se limpio y se quitó esta avería pero ahora es que entra a motor se contamina el aceite en este mismo gol 2007
Hola una pregunta yo tengo un gol diesel modelo 97 y cada vez que yueve se mete el agua por adelante de los pisos osea te moja todos los pies cae de arriba...alguien me ayudaría
Hay que sacar tapa de cilindro y mandar a rectificar , se sopla la junta y pasa agua al aceite
Debes revisar que la camara o el bloque del motor no esten fisurados, a menos que el daño sea evidente en la junta (empacadura) de la camara
Se realiza plano a cámara se monta empacadura, se reemplaza envase de refrigerante y sigue falla devuelve agua por envase
Se reviso bomba de agua, se verifico mangueras, de ese mismo Gol 2007
Me estaban lavando el auto y me abrieron el tapón de nafta y vi que pasaron una esponja con agua y en el mismo tiene un orificio que succiono el agua y espuma. Un poco. Puede pasar algo?
Hola tengo un gol power 2010 y me entra agua por el baúl le cambié los burletes t me sigue entrando agua revise los faroles y me parece q entra por ahí puede ser q la goma q tiene los faroles se cambien por estar reseca dónde la podré conseguir o por dónde puede seguir entrando agua
Hola buenos días quería saber cómo se llama la goma que va sobre el burlete y el accesorio negro que lleva en el techo de gol poker 2007. Porque me entra agua
ComentarPresión de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 1993 Volwagen 250000 kms
Hola tiene motor audi 1.8 y quiero saber como se destraba la válvula de retención de la bomba de aceite sin sacar el motor
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alejandro, posiblemente te refieres a la válvula REGULADORA DE PRESIÓN de la bomba de aceite, cabe mencionar que jamás se debe modificar su ajuste o presión, para ayudarte sería conveniente que informes cual es la razón por la que necesitas "destrabar" ????
Atte.
Atte.
Hola porque se quedo sin presion de aceite de un dia para el otro y mi mecanico le habia dado mas presion hace tres meses.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Alejandro, la pérdida de presión de aceite se produce cuando se ha dañado la bomba, o cuando existen rayones, desgaste de cojinetes o conchas de biela y bancada del cigueñal, tambien cuando hay desgaste en apoyos o bancada del árbol de levas. Si tu mecanico regulo la presion como lo mencionas, o es ignorante o muy vivo y con este cuento te saca dinero es deshonesto y una patraña, lo que hizo, es aflojar la válvula para que haya mas presion, pero el sabia que al aflojar la valvula COMPENSABA el desgaste de los cojinetes o apoyos y si ahora la presion de tu motor volvio a bajar sugiero busques otro mecánico y le hagas revisar lo que he mencionado, si existe Rayón o desgaste, no te queda más remedio que reparar. Atte.
Mejor respuesta (según Alejandro)
Gracias por tu asesoramiento mi mecánico me había dicho que había un poco de desgaste pero me llama la atención que la presión vajo de cincuenta a cero en menos de 24 hs. Igual Muchas gracias.
ComentarDistribuidor / falla y pérdida aceite
Volkswagen Gol 2008 Power 1.6 50000 kms
Hace unos días comenzó a fallar el auto en marcha, tironenado al acelerar entre 2da/3ra a 2500-3500 rpm. Si lo aceleraba de golpe se agohaba y arrancaba, aparentemente, al secarse bujias despues de unos mins. En revisión con el mecánico se noto que el distribuidor tenía algo de juego en el rotor y lo cambio por uno chino (el que encontre).
Pasaron dos días y comencé a notar que perdía un poco de aceite por la zona, por lo cual lo lleve a ajustar. La perdida de aceite no era por el o-ring sino por el eje del rotor, que subía hasta la zona de ficha / sensor. El distribuidor "nuevo" fallo y no a… Leer completa
1 caso
No entiendo de que manera la bomba de aceite este golpeando al distribuidor. Hay que ver si el eje esta montado en rodamientos o bujes. Si es con bujes el eje deberia tener una ranura helicoidal (rosca con paso largo) de manera que arrastre el aceite que tiende a subir por el eje, esa ranura debe ser en sentido contrario al giro del rotor. El que sea un repuesto chino no quiiere decir que sea malo, aqui tambien se hacen repuestos similares o peores y ni hablar de la mano de obra. Comenta como te fue. Le puede servir a otros.
Pepi Gomez de Argentina hace 7 años
Gracias por la respuesta. Voy a probar con otro distribuidor unos días. Si pierde aceite (venteo está ok) por eje la sospecha que la bomba tiene influencia podría ser.
El distribuidor que tiene es el que va en la tapa o el que va en el block?. Si es el de la tapa el problema seguramente esta en el sello del eje, si es el que va en el blokseguramente sube aceite por el motivo que te comente antes. En ninguno de los dos casos hay algun tipo de incidencia de la bomba. Es como decir que se descarga la bateria por rotura del silenciador.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Pepi Gomez, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Pepi Gomez de Argentina hace 7 años
Muy completa respuesta para diagnóstico de varias fallas. Digo probando con el distribuidor (usado). No está perdiendo aceite y luego de una regulación posterior quedó andando casi normal. Les comento más adelante.
Hola lleve mi gol 2005 a cambiar la cortea de distribucion y el auto quedo sonando feo cascavelea y esta acelerado y el burro de arranque dejo de andar hace tic tic hay que empujarlo alguoen sabe que pudo haber pasado??
Hola. Yo tengo el mismo problema con el distribuidor le compre uno nuevo (chino) me duro 5 meses y ahora me tira aceite de nuevo. La verdad ni el mecánico sabe q puede ser. Así que lo ando así con la pérdida d aceite...no le encuentro la solución.
Hola pudiste solucionar tengo el mismo problema.
ComentarEnciende el marcador de aceite en el tablero.
Volkswagen Gol 1997 2 puertas, TSI, motor 2.0 235000 kms
Cuando trabaja en baja y calienta el motor enciende el marcador de aceite, en 1.100 revoluciones apaga devuelta. Ya se le hizo cambio de bulbo y bomba de aceite e igual sigue encendiendo. Ayuda por favor. Dos veces ya le cambié la bomba de aceite e igual sigue el problema.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Luis, ¿MI pregunta es Cambiaron aceite y filtro? si lo hicieron, es probable que el FILTRO no tenga válvula de presión interna, ciertos motores requieren esta válvula para regular su presión, otros no, Sugiero primero cambiar filtro de aceite ORIGINAL, según especificaciones técnicas del fabricante para este motor.
Verificar que el trompo de presión de aceite haya sido ORIGINAL, revisar que el orificio no se haya ensuciado u obstruido al instalarlo, que su cable no esté contactando a tierra. ¿La bomba de aceite que cambiaron es de buena calidad? (almacenes venden baratas de mala calidad y pueden causar problemas).
Al cambiar la bomba, ¿Pusieron el empaque de caucho del tubo de aceite que se introduce en la bomba?
Puede ser que en uno de estos puntos haya estado la falla. Si persiste: Medir presión de aceite, en caliente y a ralentí debe medir aprox. 0,8 Kg/cm2, al acelerar a 3.000 RPM debe marcar desde o mas a 2Kg /cm2, si al medir no llega a estos márgenes la presión, habrá que desmontar el cárter, y revisar cojinetes de bancada o biela, si están dañados o rayados es lo que origina problemas de presión, habrá que rectificar cigüeñal, y asentar nuevos cojinetes.
Si el motor tuvo recalentamiento o el recorrido es alto, mejor sería repararlo. Atentamente:
Verificar que el trompo de presión de aceite haya sido ORIGINAL, revisar que el orificio no se haya ensuciado u obstruido al instalarlo, que su cable no esté contactando a tierra. ¿La bomba de aceite que cambiaron es de buena calidad? (almacenes venden baratas de mala calidad y pueden causar problemas).
Al cambiar la bomba, ¿Pusieron el empaque de caucho del tubo de aceite que se introduce en la bomba?
Puede ser que en uno de estos puntos haya estado la falla. Si persiste: Medir presión de aceite, en caliente y a ralentí debe medir aprox. 0,8 Kg/cm2, al acelerar a 3.000 RPM debe marcar desde o mas a 2Kg /cm2, si al medir no llega a estos márgenes la presión, habrá que desmontar el cárter, y revisar cojinetes de bancada o biela, si están dañados o rayados es lo que origina problemas de presión, habrá que rectificar cigüeñal, y asentar nuevos cojinetes.
Si el motor tuvo recalentamiento o el recorrido es alto, mejor sería repararlo. Atentamente:
Luis Maria de Paraguay hace 11 años
Hola Santiago... En realidad no se cambió el aceite ni filtro. El filtro que tiene es sin válvula de presión. El orificio donde se instala el bulbo de aceite parece tocado, al bulbo hay que ponerle un adaptador para que pueda calzar. La marca de la bomba de aceite es NAKATA.
Luis Maria de Paraguay hace 11 años
Y ahora ya hacen ruido las válvulas también. Me dijeron que no le está llegando aceite a los botadores. Y que hay que cambiar los casquillos. Que decís santiago??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Luis, Para y no enciendas el motor, la bomba NAKATA es buen repuesto, definitivamente tienes baja de presión, si hoy escuchas las válvulas.
Si ésta disminución de presión se presentó repentinamente es por desgaste en cojinetes, o en flauta de balancines o árbol de levas, probablemente cambiaste la bomba en un inicio PENSANDO O CREYENDO que se trataba de daño de esta. ¿Cuando cambiaste la bomba no te fijaste en los cojinetes de bancada y biela?
Ahora obligado, tienes que revisar árbol de levas, cojinetes, taqués, bancada, biela y cigüeñal. Es probable que tengas que desarmar y reparar lo afectado en el motor. Lo Bueno es que no son muy costosos los repuestos. Avisa cómo te va. Atentamente:
Si ésta disminución de presión se presentó repentinamente es por desgaste en cojinetes, o en flauta de balancines o árbol de levas, probablemente cambiaste la bomba en un inicio PENSANDO O CREYENDO que se trataba de daño de esta. ¿Cuando cambiaste la bomba no te fijaste en los cojinetes de bancada y biela?
Ahora obligado, tienes que revisar árbol de levas, cojinetes, taqués, bancada, biela y cigüeñal. Es probable que tengas que desarmar y reparar lo afectado en el motor. Lo Bueno es que no son muy costosos los repuestos. Avisa cómo te va. Atentamente:
Luis Maria de Paraguay hace 11 años
Ya no estoy utilizando el vehículo Santi... En realidad hace cuestión de 20 días compré el vehículo y ya estaba así, lastimosamente no hice controlar el motor antes de comprar. Y me puse en contacto con el mecánico del dueño anterior y me dijo que hace tiempo ya está utilizando así con la luz encendida, pero lo de las válvulas hoy nomás hizo con la bomba nueva. Y acá mi mecánico me dice que quiere cambiar los casquillos. Mañana vamos a probar eso, te aviso como queda después de eso. Muchísimas gracias Santiago. Te doy mi nro por si quieras escribirme ahí. 0971473771, anota. Tengo whatsapp, ahí podemos comunicarnos mejor.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Lamento lo que te pasó, la experiencia crea ciencia y la próxima vez que compres un auto, haz inspección técnica total, no basta revisar únicamente el motor, debe ser inspeccionado todo el auto, hay casos de vehículos que pueden haber sido chocados y tener daños ocultos, de nada sirve que el motor este bien si la suspensión, dirección, transmisión, frenos, neumáticos, sistema eléctrico, carrocería etc. están mal y constituyen un peligro al circular.
Te deseo suerte y avisa como vas. Atentamente:
Te deseo suerte y avisa como vas. Atentamente:
ComentarBaja presión de aceite en caliente
Volkswagen Gol 2002 Comfort 230000 kms
Buenas soy Ghost y estoy presentando problema con la presión de aceite de mi pointer 2002 ya le he cambiado bomba de aceite, filtro de aceite, bulbo, hasta me recomendaron revisarla cabeza ó cámara que es donde está la leva sin embrago la falla persiste, es decir cuando esta en frió marca unas 45 a 50 PSI pero a medida que calienta baja hasta llegar a 5 PSI (esto lo logro validar por que le coloque un medidor de aguja) y allí es donde comienza la agonía de la luz en el tablero. Me dicen que debo cambiar la cabeza completa o cámara, sin embargo leí sobre el Bypass. Por ello te consulto...
1-Co… Leer completa
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Ghost, la pérdida de presión de aceite es aviso de DAÑO o desgaste de piezas internas del motor, especialmente cuando el aceite NO ha sido cambiado en momentos oportunos; si un mecánico cambió el aceite y no instalo el FILTRO adecuado para su motor (existen filtros con válvula de presión interna y otros que no tienen ésta válvula) puede ser la causa del inconveniente; En su caso un mecánico experto tiene que desmontar el cárter para revisar el estado de los COJINETES de biela y bancada del cigüeñal , si uno de ellos tiene desgaste o rayón en su superficie de fricción, será la causa de disminución de presión. Cabe advertir que NO es necesaria la sustitución de la cámara (culata) como lo han informado, a no ser que estén rayados los soportes en donde reposa el árbol de levas o sus sujetadores (sombreretes), PERO, si su motor se recalentó alguna vez alcanzando muy altas temperaturas, entonces podría estar torcida la cámara en BLOQUE, es decir que la cámara se torció todo su cuerpo, ésto sí obligaría a sustituir esta pieza, ya que el árbol de levas no podría asentar por igual en todos sus apoyos, por lo tanto se produce una disminución de presión; SOLO en el caso de CONFIRMARSE y luego de ser REVISADA la cámara en una rectificadora y de existir el daño mencionado, será necesaria la sustitución de esta pieza que resulta bastante costosa.
De existir OBSTRUCCIÓN en el orificio de lubricación de la JUNTA de la cámara, también puede causar baja presión, pero para determinar si éste fuera el problema, habría que desmontar la cámara para sustituir la junta.
Sugiero busque un especialista en VOLKSWAGEN para que primero revise los cojinetes de biela y bancada, de lo contrario, los inexpertos le harán gastar infructuosamente en partes o piezas innecesarias y lo peor, sin solucionar el problema. Cabe mencionar que generalmente los mecánicos inexpertos atribuyen la pérdida de presión al daño de la bomba de aceite, pero debo informarle que existen muy pocas posibilidades que una bomba deje de emitir presión repentinamente.
Lamentablemente, cuando existe el problema de presión baja, el 90% de probabilidades es que Ud tenga que REPARAR el motor.
Atte.
De existir OBSTRUCCIÓN en el orificio de lubricación de la JUNTA de la cámara, también puede causar baja presión, pero para determinar si éste fuera el problema, habría que desmontar la cámara para sustituir la junta.
Sugiero busque un especialista en VOLKSWAGEN para que primero revise los cojinetes de biela y bancada, de lo contrario, los inexpertos le harán gastar infructuosamente en partes o piezas innecesarias y lo peor, sin solucionar el problema. Cabe mencionar que generalmente los mecánicos inexpertos atribuyen la pérdida de presión al daño de la bomba de aceite, pero debo informarle que existen muy pocas posibilidades que una bomba deje de emitir presión repentinamente.
Lamentablemente, cuando existe el problema de presión baja, el 90% de probabilidades es que Ud tenga que REPARAR el motor.
Atte.
Hola estimado Santiago, referente a las dudas del porta filtro (válvula de presión gol 2002) debería revisarlo para descartar? Y sobre el punto del bypass que otros compañeros informaron (colocar una manguera conectada desde el porta filtro, huecos q trae hasta la cabeza o camara con una T para hacer la conexión por un extremo y en el otro colocar el bulbo que tal factible es?
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos, revise primero el filtro de aceite que sea el correcto; respecto al bipass NADA tiene que ver con problemas de CAÍDA o disminución de presión de aceite; si al instalar el filtro correcto de aceite el problema de presión persiste, no le queda más alternativa y debe revisar todo lo que mencioné en mi respuesta anterior.
Atte.
Atte.
@Daniel HerreraTengo la misma duda,pudo resolverlo? Estoy en la misma situación
Si el problema es cuando el auto calienta... Lo mejor es que lo andes hasta antes que caliente. Y te vas ahorrar muchisimo dinero.
ComentarBaja presion de aceite
Volkswagen Gol 2013 5 puertas base 23000 kms
Hola amigos esta pagina me a servido mucho y quería contarles lo que me ocurrió con el gol tren de mi viejita resulta que de un dia para otro comenzó a acusar baja prescion de aceite y que parara el motor. Debido a esto lo lleve al mecánico para que lo conectara ala computadora y corregir el problema resulta que no encontró nada y pague... Para nada asi anduvo unos dias sin saber que hacer alos mecánicos no quería llevarlo porque no confio en ellos. Se me ocurrió llevarlo ala concesionaria ya que ellos se espisializan en sus coches. Error me quicieron robar 35000 me cobraban para empezar a des… Leer completa
9 respuestas
Excelente decisión pero mejor cambia la bomba de aceite y su sensor no son muy caros
alisandroniinyeccion de Argentina hace 8 años
Amigo el scanner no te va a decir que tenes flojo dos tornillos del chupador solo es un reflejo de la ecu...para encontrar un problema de presión de aceite primero hay que medir con manómetros mecánicos para corroborar que no este fallando el bulbo...luego se procede de acuerdo a lo medido a desarmar el carter...obvio todo tiene un costo de tiempo y estudio pero no hay que desmerecer a los mecánicos antes de que te estafen... las agencias si son de mala reputación y te lo digo yo como mecánico de una...pero te hacen hacer lo que los gerentes quieren... los mecánicos que trabajan por su cuenta y estudiaron para dicha labor cuidan su clientes y reputación al menos es mi caso...
Tienes razón para otra oportunidad ya no lo lleves a un mecánico y mucho menos que no sea de tu confianza , gracias por el dato del manómetro lo voy a tomar en cuenta colega
Hola que tal tengo un gol 1.6 modelo 96 el cual es diesel estaba andando perfecto hasta q empezó a fallar la falla es q a los 15 minutos empieza a fallar y se apaga despues no puedo arrancarlo. Dejo pasar 1 hora o 40 minutos aprox y arranca bien y anda otra ves 15 minutos q puede ser agradeceria mucho su ayuda graciass.
Hola si desarmaste el carter y lo solucionaste segun vos pasaste a ser un estafador mas segun tus conseptos de mecanicos. No hay q menospresiar a todos los mecanicos muchos pasamos noches sin dormir desarmando motores con la cabeza para solucionarle el problema al cliente
Hola el problema del auto es el siguiente cuando el auto esta en marcha no tiene problemas. Cuando freno se me prende la luz del aceite,arranco y desaparece la falla,y asi sucesivamente. Gol trend 2011,le cambiaron el bulbo de presion de aceite,no se que puede ser,si alguien me puede aSESORAR desde ya agradecido
Hola Marcelo buen día. Parece una situación recurrente en este tipo de vehículo. Tengo el mismo vehículo 2012 y presenta la misma falla, aún no logro resolverla. Te agradezco puedas compartir información si logras mejorar la situación. 👌
Polo gasolero.97 de pronto se quedo sin presion y luz de alarma cambie aceite filtro y bomba y no tiene presion el motor arranco y se pone como frenado y lo para en el acto no se cual es el problema siempre le puse elayon turque
Hola tengo un vw gol 1.6 del 2011 se empezó a prender la luz del aceite, cuando frenas o vajas las vueltas se prende la luz ,aceleras y se apaga... ya le cambié el bulbo ya que vi que tenía una pérdida pero sigue prendiendo la luz,que puede ser... desde ya muchas gracias
ComentarRuido de taquetes y enciende la luz de aceite
Volkswagen Gol 2008 confortline 1.8 150000 kms
Buenas hace poco hice el cambio de aceite de mi vw gol 5w sintetico al encender quedo un ruido como si no cargaran los taquetes o empujadores al rato enciende la luz indicadora de aceite no he rodado desde entonces por favor podrian guiarme que puedo hacer para descartar si son los taquetes tapados o bomba de aceite mala o valvula de presion defectuosa
1 caso
Amigo me pasa lo mismo con mi gol 1.8 2005... por favor si consigues la solución me avisas...!! El mecánico me dijo que es la bomba de aceite la compre hoy y pienso montarla este fin de semana dios quiera sea eso...!! Por que no se que mas hacerle y tampoco lo he rodado y la situación de Venezuela no ayuda en mucho...!! Mi gol lo prendo frio y bien en lo que comienza a subir la temperatura se le cae la presion de aceite comienza a taquetear y prende la luz de aceite...
Buenas le hice revisar los taquetes por un mecanico, segun tenia una danado se los cambie todos, al momento se le quito el ruido pero creo que dejo algo mal con el tiempo al encenderlo y fui a probarlo el auto no tiene nada de potencia hace un ruido como si tuviera el tubo de escape roto y al rato enceinde nuevamente la luz de aceite y comienza a sonar los taquetes no he medido aun la presion de aceite voy a hacerlo revisar por un mejor mecanico hay muchos que no saben, estoy peor no lo he rodado en cuanto tenga la solucion te informo
joseguedez de Venezuela hace 7 años
Buenas yo anille el carro quedo bien solo tiene un sonidito de taquetes sera el taquetes malo o bomba la luz de aceite no enciende paso el switch prende al prender se apaga
Jesus Freites de Venezuela hace 7 años
Hice el motor de mi gol 2008 y lo lubrica en los taquetes, la presion para abajo esta bien pero los taquetes suenan tal cual una maquina de escribir por que no lubrica para la parte de arriba de el motor
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 5 años
Saludos ! mi w gol 2007 le suenan los taquetes, dias atras encendió la luz de la temperatura porque la bomba está dañada y lo mantuve echandole agua en recorridos cortos y cuando recalentaba lo dejaba enfriar y le echaba agua y seguia adealante , hasta que hace un mes comenzarón a sonar los taquetes...Esto seria una falla relacionada al recalentamiento o no? que debo hacer? ya revisé el aceite y se le ve viscosidad y no tiene mezcla de agua con aceite, lo que me hace presumir que no tiene problemas con la camara, también saqué la vávula de presión de aceite encendido y bota presión lo que me permite presumir también que no es la bomba de aceite. Podrian darme alguna orientación?
ComentarAmigo saludos Solucionado
Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6 426213 kms
Mi auto la luz de aceite de tablero se enciende a los minutos de encendido
Y cuando acelero se apaga yo ya he cambiado bomba de aceite y el bulbo de aceite podran ayudarme q posible causa gracias
Y cuando acelero se apaga yo ya he cambiado bomba de aceite y el bulbo de aceite podran ayudarme q posible causa gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según Christian Bravo)
Reivisa bien los cables de tierra que este haciendo buen contacto.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Christian, el mecánico ANTES de cambiar la bomba de aceite debía revisar que no exista desgaste o rayones en la bancada del árbol de levas y en los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, de existir cualquier alteración en las superficies de las piezas mencionadas, así la bomba de aceite sea NUEVA, la presión de aceite disminuirá; De existir daño, rayones o desgaste será necesario la reparación de las partes afectadas o incluso del motor completo. Atte.
ComentarFalla como si estuviera en 3 cilindros y no arranco
Volkswagen Gol 2007 country 1.6 naftero 132000 kms
Buen dia, comento lo que me paso para ver si alguien me puede ayudar??? Santiago Estrella debe ser nuestro asesor a la distancia ya que veo que comenta todo y con mucho conocimiento de causa, asi que gracias...
Hace unos dias atras me cambiaron radiador completo del auto ya que tenia una perdida, a los dos o tres dias de usarlo y comprobar que no perdia agua, lo lleve nuevamente y colocaron regrigerante/anticongelante bueno, ya que pedi que hagan eso para no tener problemas por el frio en esta epoca en Mar del Plata; como estaba por hacer un viaje controlo aceite y veo que le faltaba bastante,… Leer completa
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Cristian, Por tres razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN o cuando el motor está fuera de PUNTO. 3) Sistema de DISTRIBUCIÓN desfasado, motor fuera de PUNTO, ésto ocurre cuando se afloja la correa dentada y sus dientes han saltado.
Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, hacer las siguientes pruebas:
1) Soltar un cable de encendido del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicitar a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN y el sistema de DISTRIBUCIÓN están bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Conectar nuevamente el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Ajustar nuevamente lo aflojado.
3) Soltar la manguera o ducto que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, girar la llave del switch de encendido, dar arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si el auto tiene instalado una alarma NO original, revisar que no se haya activado el módulo de la alarma bloqueando el encendido del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados encender el motor, si el motor funciona, el daño está en el módulo de la alarma. 3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN esté con la tensión adecuada, en buen estado y que el mecanismo esté SINCRONIZADO. Es necesario que un mecánico profesional realice ésta comprobación ya que se requiere de conocimiento y experiencia.
Espero que mi explicación sea útil y oportuna.
Atte.
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN o cuando el motor está fuera de PUNTO. 3) Sistema de DISTRIBUCIÓN desfasado, motor fuera de PUNTO, ésto ocurre cuando se afloja la correa dentada y sus dientes han saltado.
Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, hacer las siguientes pruebas:
1) Soltar un cable de encendido del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicitar a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN y el sistema de DISTRIBUCIÓN están bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Conectar nuevamente el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Ajustar nuevamente lo aflojado.
3) Soltar la manguera o ducto que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, girar la llave del switch de encendido, dar arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si el auto tiene instalado una alarma NO original, revisar que no se haya activado el módulo de la alarma bloqueando el encendido del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados encender el motor, si el motor funciona, el daño está en el módulo de la alarma. 3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN esté con la tensión adecuada, en buen estado y que el mecanismo esté SINCRONIZADO. Es necesario que un mecánico profesional realice ésta comprobación ya que se requiere de conocimiento y experiencia.
Espero que mi explicación sea útil y oportuna.
Atte.
Gracias Santiago, el mecanico lo pudo poner en marcha, me dijo que es problema de la bomba de aceite que no tira, desarmo el carter, el aceite esta muy sucio al igual que el carter, aparentemente no tiene otra cosa, los mantengo al tanto... gracias
Que tiene que ver la bomba de aceite con que no arranque? en tal caso no tendrias presión de aceite y se te ubiera agarrado el motor
Alecoupe, buen dia, el auto no arrancaba por que no tenia compresion, y el motor no se agarro de casualidad, gracias a Dios... Al auto se le cambio la bomba, aceite, filtro, se le hizo la limpieza al carter, y quedo aparentemente bien, tiene buena compresion, no humea nada, hice un viaje hace unos dias y no bajo una gota de aceite, no gasta agua, etc; me parece que estos motores son un caño...
Hola buen día Cristian, esta buena esta página para comentar problemas pero estaría bueno
Tambien cual es la función principal del aceite en el motor, y a que se dice falta de compresión acordate que en los motores tenes 4 tiempos si te basas en eso sabrías bien tu problema saludos
Tambien cual es la función principal del aceite en el motor, y a que se dice falta de compresión acordate que en los motores tenes 4 tiempos si te basas en eso sabrías bien tu problema saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Cristian, nada tiene que ver la falta de compresión del motor o que no encienda por un problema de lubricación, si no existía lubricación por falla de la bomba o por falta de aceite, SI encendería el motor, obviamente con el riesgo de fundir el motor, creo que el mecánico te hizo una mala jugada para sacarte más dinero, ya que es normal que en el interior del motor, con los años de uso se ensucien las paredes del block y cárter con hollín o residuos carbonosos, la suciedad se acumula de mayor manera, si los intervalos en los cambios de aceite y filtro son prolongados, para evitar el sarro y conservar bien lubricado el motor, es conveniente hacer los cambios de aceite cada 4.000 Km y utilizar simplemente aceites de tipo MINERAL multigrado que son detergentes y mucho mas baratos que los semisintéticos, cabe mencionar que los dos tipos de aceites (semisintéticos o minerales) están expuestos al mismo deterioro, contaminación causados por residuos carbonosos, combustible mal quemado y tierra que pasa a través del filtro cuando éste se ha saturado, además se produce un consumo mínimo normal por el funcionamiento del motor. Lamentablemente los mismos concesionarios o representaciones de varias marcas de automóviles recomiendan utilizar aceites minerales y sugieren el cambio con períodos o intervalos de recorrido elevados, desde que implementaron ésta política, estrategia poco amigable con el usuario, han mejorado notablemente sus ingresos por venta de repuestos y mano de obra en las reparaciones prematuras de los motores, lo normal es que los motores superen los 400.000 Km. de recorrido para que se produzca un desgaste que justifique la reparación, con los intervalos recomendados por la representación las reparaciones en los motores se hacen necesarias antes de los 180.000 Km. Si requieres de mayor información te recomiendo buscar y leas el artículo que escribí con el título ACEITE SEMISINTÉTICO O MINERAL/ CUAL ES EL MEJOR. Atte.
guillote(el chanchu) nieva de Argentina hace 9 años
Buenas soy guille de ledesma jujuy,tengo un wv gol 2009,no me arranca ala mañana si no o hace en el primer intento,despues hay q peobar 3 veces mas,y como que quiere prender y se corta,tiene bujia,bateria,bobina,un inyector nueva,cambios de aceites,filtros,etc,en gas anda perfecto y ratea en marcha neutra como que se quiere cortar la electricidad,que sera?
Ya no doy pie con bola,me dijeron se puede aver junta de tapa de cilindros que se rompio puede ser?
Ya no doy pie con bola,me dijeron se puede aver junta de tapa de cilindros que se rompio puede ser?
ComentarLuz de presión de aceite
Volkswagen Gol 2008 1.8l Man Gasolina 250000 kms
Buenas amigo, compre un gol 2008 1.8 tiene 250000km, desde hace varios dias comenzo a encender la luz de presion de aceite y taquetea, le cambien la bomba de aceite y seguia prendiendo la luz y taquetea, el mecanico me dijo que le cambiara la valvula de presion de aceite y que cambiara el aceite a 15w 40. Y todavia prende la luz con la diferencia que no taquetea. Quien me puede ayudar soy de caracas
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos, cambie urgente de mecánico, es absurdo que le hizo cambiar la bomba sin ser la causa de baja presión y es absurdo que haya alterado el grado térmico del aceite, este inexperto primero debía comprobar que el trompo de presión de aceite esté bien conectado y en buenas condiciones, luego comprobar solo retirando la tapa de válvulas el estado de cojinetes del arbol de levas y no este deformado o torcido el cabezote (tapa de cilindros, cámara o tapa de cilindros) como consecuencia de recalentamiento que se le produjo al dueño anterior del auto y al final debía revisar estado de los cojinetes de biela y bancada del cigueñal.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él ignorante le hará perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios o realizando trabajos indebidos.
Atte.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él ignorante le hará perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios o realizando trabajos indebidos.
Atte.
Eso es exactamente lo que voy hacer, espero no sea nada grave, es mi primer gol y no conozco especialistas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@GeorgedisSaludos Georges, aún no ha calificado mi respuesta anterior como util, por favor hágalo; Antes de comprar un auto de segunda mano se debe acudir al concesionario o BUSCAR UN ESPECIALISTA para que realicen una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ pre compra, con este servicio, ud habría CONOCIDO cual es la condición VERDADERA mecánica del auto , se habrían detectado daños ocultos y ud habría recibido un informe y presupuesto para realizar mantenimiento preventivo o correctivo y en base a este informe,
El técnico le habrian asesorado si CONVENIA lo no la compra de este vehículo , ud debía comprar luego de conocer el estado mecánico. Atte.
El técnico le habrian asesorado si CONVENIA lo no la compra de este vehículo , ud debía comprar luego de conocer el estado mecánico. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenos dias Santiago gracias por tu ayuda ya califique el comentario, te explico este es mi prime carro, en vanezuela donde vivo lamentablemente las cosas en mercado de compra y venta de vehiculos no funcionan asi, los vendedores no aceden a ese tipo de revisiones y por el tema de dinero todo son mecanicos y especialistas, por ello gente como yo que no sabe en que crees recurren a este tipo de pagina con la esperanza de poder darle fin a la problematica, en relacion a mi caso y tomando en cuenta tu opinion ya me encuentro en la busqueda que un taller donde puedan identificar la problematica, aunado a eso presiento que tambien esta fuera de tiempo, ya que cuenta para encender y no entrega la potencia correspondiente. Eso es otro punto que tengo que validar.
Gracias
Gracias
@GeorgedisBuenos dias Santiago placer saludarte, me gusta conocer su apreciacion en referencia a mi caso, lleve el carro con un especialista es VW se revisaron las conchas de bielas y bancadas, y se reviso el cigueñal, a su diagnostico solo se cambiaron las conchas, el cigueñal no se rectifico, una vez se cambiaron las conchas el problema persiste sigue encendiendo la luz, el especialista me dice que hay que revisar motor completo que es una fuga milimetrica, que opina y que puedo usarlo asi, por que la bomba del aceite esta buena y el lubrica
ComentarSe prende el foco del aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2011 motor 1.6 126000 kms
Empezó a sonsr las punterías y se enciende el bulbo del aceite cambie la bomba de aceite y el bulbo nuevos y originales se le quito x un rato y volvió a ensenderse la luz del aceite en el tablero que podría ser
4 respuestas
Presion de aceite ! significa reparacion ! mejor venderlo rapido...
Ponele un aceite mas pesado, o algun maxima compresión y probalo
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Te recomiendo que revise los reles y fusileras, puede haber un corto
Mejor respuesta (según manuel974)
Ya corregí el problema metiéndole un enjuagador de aceite para el motor al aceite viejo x 5 min y después hacerle el cambio de aceite y metiéndole un 20w60
ComentarEl foco de aceite se prende, aceleró y se apaga
Volkswagen Gol 2010 Confort line 140000 kms
A mi carro se le prende el foco de aceite y cuando aceleró se apaga ya se le realizo cambio de bomba de aceite, anillos, metales biela, y continua con el problema, el metal biela solo se daño el del cilindro 1 y de igual forma la bujía del 1 sale carbonisada
15 casos
ComentarPrende testigo de aceite
Volkswagen Gol 2008 Trend, 5 puertas, motor 1.6 30000 kms
Hola! Hace unos días advertí, por unos escasos segundos, que se prendía el testigo de aceite, al medir aceite le faltaba mucho, le agregue dos litros de aceite y seguía prendiendo, se lo llevé al mecánico, este le hizo distribución y me dijo que tenía perdida en un reten. Le cambió los tres retenes y la correa de distribución. Al día siguiente hice unos 20 kms. sin que pasara nada, esto fue a la mañana, por la tarde al encenderlo nuevamente me volvió a marcar el testigo, le comprobé el aceite y estaba bien, hice unas tres cuadras y escuche un ruido en el motor, lo apague de inmediato, me remol… Leer completa
9 respuestas
Yo tengo un problema un poco mas grave, mi gol que es un poco viejito, es del 99 empezó a prenderse la luz de presion de aceite, cambie la bomba de aceite y el problema no se soluciono, cambie los dos bulbos de presión de aceite y nada, compre un reloj mecanico lo conecte y la presion era buena, enfrio llega a 60 y en caliente se mantiene en 20 lo peor es que hace un tiempo si paso las 2000 RPM me salta una alarma sonora y no e podido encontrar la solucion. Si alguien conoce la solucion por favor ayudennos
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola leonardo y jordan , en mi caso cuando cambio la bomba de aceite NUEVA Y ORIGINAL generalmente controlo el filtro que lleva abajo , limpio el carter, una vez armado, después realizo control con un manómetro para la presion para que no suceda a la larga rayones en los metales o cigueñal, hay que ver el trabajo que realizo el mecanico??Saludos
Gracias jor-dan y leonardo por responder, les comento que también cambie el bulbo de presión de aceite, scannearon el coche y todo al pelo...el testigo queda encendido unos segundos cuando recién arranco el auto a la mañana, luego no aparece más, no obstante ello, me recomendaron que le ponga un aceite más liviano...lo que haré cuando se recuperen un poco mis bolsillo! Gracias y saludos!
Hola yo tengo un gol 2010 le hicieron el servicio a mi vehículo después de dos días empezó a marcar el testigo del aceite lo lleve nuevamente a la agencia y ahora resulta que tiene un tubo roto que va detrás del motor alguien me puede decir que es este tubo o que función tiene
Tengo un gol modelo 2000 gasolero.de un dia para el otro se encendio la luz del testigo del aceite y desde hace una semana que no se apaga,ya le pusimos aceite y nada no deja d titilar. Que puede ser...gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola yamila para tu tranquilidad llevalo a que te controlen la presion de aceite, si llegara a estar bien es una falsa masa en el bulbo de temperatura. Saludos
Buenas tengo un gol diesel 96, cuando arranca queda prendida la luz del aceite del tablero, a los cinco minutos regulando apaga, que sera?
leonardo gol de Argentina hace un año
Es posible que sea la bomba con poca presion, el motor en frio tiene que tener mas presion que en caliente, que aceite tiene ahora tu auto?
Gracias mí viejo, es lo que pensaba, un abrazo y muy bueno el sitio!!!
ComentarTestigo aceite encendido Solucionado
Volkswagen Gol 2013 gol 2013 230000 kms
Buenas tardes. Mi problema es que el motor empezo a sonar como si fuera diesel y el testigo en el cluster empezo a parpadear. Cambie bomba de aceite, limpie cedazo 2 veces, cambie filtro y repare conector de bulbo. El testigo ahira parpadea en baja y no se apaga. Que podra ser o a alguien le habra pasado lo mismo
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Ante todo controla la presion de aceite tanto en baja como en alta, los bulbos o cluster como lo llaman en mexico, fallan cuando no es el original, y si lo demas esta bien , tendras que mandar a verificar la tapa de cilindro, saludos
Mejor respuesta (según ivear)
ComentarTestigo de presión de aceite en el tablero y sonido en el motor
Volkswagen Gol 2003 1.8, NAFTA 184000 kms
Hola, espero se encuentren bien. Les comento que tengo un GOL 2003 1.8 Nafta(gasolina) con 184mil Km.Desde hace un par de meses, 15 minutos después de encender y rodar el vehículo, por momentos se prendía el testigo de aceite, pero al acelerar se apagaba.
Resulta que desde hace unos 3 días, apenas enciendo el vehículo se prende el testigo del aceite y el motor en la parte superior tiene un sonido raro(similar al de un vehículo a diesel).
Al colocar el manómetro no marca nada de presión, por lo que se bajó el carter y se observó algunos restos de silicona, se lo procedió a limpiar y a cambiar… Leer completa
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Luis, Ud no menciona si recalentó el motor, en su caso puede existir obstrucción en el orificio de lubricación en el empaque del cabezote, el mecánico antes de hacerle comprar la bomba de aceite (y que la usada casi nunca se daña repentinamente o deja de trabajar correctamente) debía comprobar el estado de los apoyos del árbol de levas y debe saber medir o comprobar el estado de los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Atte.
Atte.
Estimado Santiago, le comento que el motor no ha sufrido recalentamiento alguno. Lo que me indicó el mecánico cuando ya estaba afuera el cárter , es que el motor por abajo se veía bien, es decir no existía problemas en la bancada, bielas. Tal como ud menciona estoy donde un especialista en VW.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Luis, laa única causa por la que se presenta una VERDADERA alerta de baja presión de lubricación es por daño, desgaste o rayón en los apoyos del árbol de levas, o desgaste de cojinetes del cigüeñal u obstrucción en el orificio de lubricación del empaque del cabezote, u obstrucción de la cernider de succión de la bomba o por deformación de la parte superior del cabezote en donde asienta el árbol de levas. SI el mecánico es especialista debería encontrar el origen de la deficiente presión, además de lo que le he informado, el mecánico debía comprobar que el cigüeñal no se mueva longitudinalmente cada vez que se hace presión en el pedal del embrague, ya que de existir este movimiento significaría desgaste de media lunas, consecuentemente también disminuye la presión de lubricación. No existe más posibilidades de este problema a no ser que exista una fisura o rotura en una canalización de lubricación interna del motor o cabezote, esto puede ocurrir si existieron variaciones térmicas violentas en el motor si alguna vez algún inexperto no instaló o suprimió el trompo TERMOSTATO, obviamente si no existe daño en los apoyos del árbol o en los cojinetes del cigüeñal, hay que comprobar si existe fisura en el metal del block o cabezote. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Estimado Santiago, que mecánico especialista en VW me recomienda ud acá en Guayaquil? Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@LuisSaludos Luis, no conozco a ninguno en Guayaquil, pero tengo varios clientes que han preferido traerme sus vehículos para realizar reparaciones en Quito, luego de terminadas, lo retiran, si se anima a traerlo, puedo reparar o solucionar cualquier falla y lo retira cuando esté solucionado el problema, mi teléfono está junto a mi nombre, me puede llamar para coordinar la fecha y día para recibirle.
Atte.
Atte.
ComentarProbles de presion de aceite
Volkswagen Gol 2011 5 puertas 45000 kms
Hola tengo un gol trend 2011 45000km tengo problemas con la presion de aceite.se me cae mucho en caliente y se me prende la luz cuando esta regulando. Hemos cambiado bomba de aceite botadores le hemos tomado la presion con un manometro y se sigue callendo la presion nos esta volviendo loco. Alguien que le halla pasado algo parecido o de alguna idea que prodria ser o donde puede estar la fuga de presion. Saludos
11 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola adrian puede llegar a hacer dos cosas, el o ring que lleva la bomba unida al block o el carter esta pegado a donde chupa aceite o el mismo filtro de la bomba. Saludos
Hola Leonardo pasa que tiene todo nuevo le pusimos la bomba nueva cambie filtro de aceite ,ahora le cambie el bulbo de la presion no es original es uno alternativo el que probé y se me sigue prendiendo la luz.
Hola adrian, estoy teniendo exactamente el mismo problema y me volvio loco! ya no se q hacer!
Charly como andas y tambien le has cambiado todo como yo...
Tambien ya no se que hacerle...
Tambien ya no se que hacerle...
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola adrian y charly hay dos modelos de bomba de gol una tiene un brazo donde chupa aceite mas largo y otro es mas corto, segun el carter , ojo que no se hayan confundido, les comento esto porque hace unos años atras me paso con un gol 96 y me di cuenta porque rosaba con el carter. Saludos
Leonardo esta bomba no son con brazos ya te voy a mandar unas fotos. Lo raro es que con la original tambien se prende la luz. Por que la hice reparar la volvi a poner. Y se sigue prendiendo la luz...si le hemos puesto la original le probe uns bomba nueva y sigue. El proble debe estar en otro lado
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Adrian para tu tranquilidad que prueben la presion nuevamente con el manometro , si llega a mejorar tendras que revisar el bulbo de presion de aceite, comentame. Saludos
Leo te hago una pregunta que presion tiene que tener el gol ?? Se que son de presion baja el mio tenia 5 de presion
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Adrian cuando esta en frio el manometro tiene que tener 50 a 60 libras y en caliente 35 libras, cuando hay menos de 30 libras vas a tener que pararlo al motor. Fíjate tu manómetro en que unidad mide. Saludos
Si tiene eso en caliente regulando tiene 5 en frio tiene 60 y 35 en frio y en caliente se baja a 5
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Adrian en el mensaje anterior comentaste que reparaste la bomba, te recomiendo por los años que estoy trabajando con los autos que todo tipo de bomba (agua, aceite, freno y combustible) tienen que ser nuevas y originales. Lo reparado es una perdida de plata y dolor de cabeza. Saludos
ComentarPoca presion de aceite y se enciende la luz
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 1.6 8 valvulas motor audi 100000 kms
Le hice el motor nuevo a mi gol(rectificacion de cigueñal, leva auxiliar, cambios de cojinetes y aros, bomba de aceite nueva, filtros) el problema es cuando el auto calienta y llega a 90 de temperatura deja de tener presion de aceite y enciende la luz en el tablero le puse un reloj y al prenderlo tiene buena presion pero el problema es cuando el motor calienta y ahi ya no tiene nada de presion, al acelerarlo recupera la presion pero regulando pierde toda la presion, ya le cambie 2 veces el filtro de aceite y el aceite la verdad ya no se que hacer, si alguien me podria dar una solucion seria de mucha ayuda gracias!
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Rodrigo, consulto ¿la reparación del motor fue por daños ocasionados por recalentamiento?
Rodrigo Gamin de Argentina hace 3 años
Hola no, fue por el mismo problema de presion que encendio la luz en el tablero y al desarmarlo no llegaba aceite arriba tambien me rayo el cigueñal, ahora que hice todo nuevo si llega aceite arriba pero al calentarse y estar regulando no tiene presion
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Rodrigo GaminSaludos Rodrigo, si no lubrica en CALIENTE, es debido a error del mecánico que esta reparando su motor, podría haber instalado un filtro de aceite NO ADECUADO para su motor y que carese de válvula reguladora de presión interna ; si el mecánico no lavo bien el motor una vez salido de la rectificadora, podría haber
Suciedad obstruyendo un conducto de aceite ; la presión será baja por FUGA interna , esto sucede cuando el árbol de levas está rayado o no esienta plano y bien en sus bancadas o cuando la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) está DEFORMADA en forma de ARCO como consecuencia de un recalentamiento anterior, el árbol DEBÍA ser comprobado y ASENTADO en la culata en una rectificadora, además el mecánico debía solicitar en la rectificadora realizar una PRUEBA HIDRAULICA en la culata y block motor para comprobar que en su metal no existan FISURAS ; si el cigüeñal y cojinetes fueron RECTIFICADOS y asentados en rectificadora y si el mecánico cometió el error de desmontar los cojinetes para LAVAR (cuando sale de la rectificadora ) y si los cojinetes no VOLVIERON a ser colocados en el MISMO ORDEN o lugar con el que salieron de la rectificadora se perderá presión ; si el mecánico no dio el ajuste o TORQUE correcto de los pernos en la biela o bancada se pierde presión ; lo mismo ocurre cuando la bomba de aceite pese a ser nueva tiene falla de fábrica.
Todo lo mencionado debe ser revisado para detectar la causa u origen de la baja presión en caliente.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Suciedad obstruyendo un conducto de aceite ; la presión será baja por FUGA interna , esto sucede cuando el árbol de levas está rayado o no esienta plano y bien en sus bancadas o cuando la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) está DEFORMADA en forma de ARCO como consecuencia de un recalentamiento anterior, el árbol DEBÍA ser comprobado y ASENTADO en la culata en una rectificadora, además el mecánico debía solicitar en la rectificadora realizar una PRUEBA HIDRAULICA en la culata y block motor para comprobar que en su metal no existan FISURAS ; si el cigüeñal y cojinetes fueron RECTIFICADOS y asentados en rectificadora y si el mecánico cometió el error de desmontar los cojinetes para LAVAR (cuando sale de la rectificadora ) y si los cojinetes no VOLVIERON a ser colocados en el MISMO ORDEN o lugar con el que salieron de la rectificadora se perderá presión ; si el mecánico no dio el ajuste o TORQUE correcto de los pernos en la biela o bancada se pierde presión ; lo mismo ocurre cuando la bomba de aceite pese a ser nueva tiene falla de fábrica.
Todo lo mencionado debe ser revisado para detectar la causa u origen de la baja presión en caliente.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarRuido de Taquetes
Volkswagen Gol 1992 1.8 300000 kms
Desde hace 1 mes aprox el motor de mi gol 92 comenzo a tener un ruido de taquetes, como de "maquina de coser", en caliente tiende a sonar mas duro, creo que fue despues de colocar un aceite de otra marca, sin embargo el mecanico me indica que puede ser la bomba de aceite, que dificulta que sea propiamente el aceite, puesto que es 20W50, que podra ser?
1 caso
Carlos Martinez de Venezuela hace 10 años
Llevé el carro al mecánico y el problema es que la cámara de mi carro es modelo viejo con taquetes mecánicos, por ende, el problema se resuelve reemplazando la cámara por una modelo nuevo con taquetes hidraulicos
joseguedez de Venezuela hace 7 años
La bomba mia estaba tapada el colador y sonaba feisimo baje el cartel y tenia silicone por todo el colador lo limpie y listo pero ahora volvio a sonar despues q anille
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 5 años
Saludos ! mi w gol 2007 le suenan los taquetes, dias atras encendió la luz de la temperatura porque la bomba está dañada y lo mantuve echandole agua en recorridos cortos y cuando recalentaba lo dejaba enfriar y le echaba agua y seguia adealante , hasta que hace un mes comenzarón a sonar los taquetes...Esto seria una falla relacionada al recalentamiento o no? que debo hacer? ya revisé el aceite y se le ve viscosidad y no tiene mezcla de agua con aceite, lo que me hace presumir que no tiene problemas con la camara, también saqué la vávula de presión de aceite encendido y bota presión lo que me permite presumir también que no es la bomba de aceite. Podrian darme alguna orientación?
ComentarEl gol me tironea en todas las marchas.
Volkswagen Gol 1996 gli 95000 kms
Tengo un gol gli mod.1996 motor 1.6 audi le hice tapa de cilindro guia de valvulas y valvulas nuevas le puse distribuidor ,bomba de aceite ,bomba de nafta,bujias nuevas,tambien radiador y electro ventilador nuevo y el auto me tironea en todas las marchas ,el mecanico me dijo que tengo que cambiar el cuerpo de mariposa como ya estoy cansado de gastar plata les pregunto es verdad lo que me dice el mecanico o puede ser otra cosa desde ya muchas gracias. Aaa el mecanico me dijo que cuando cambie el cuerpo de mariposa el auto va a quedar bien.
2 respuestas
Notas que tira humo?? La bomba de nafta que compraste era para un monopunto???
Tuve ese mismo problema con mi gol 2001, y el pedazo de basura mecánico nunca encontró el problema al final lo resolví yo y era el transformador elevador que va conectado al diatribuidor
ComentarMi luz de aceite se enciende cuando estoy andando, no es constante!
Volkswagen Gol 2000 1.0 164000 kms
Hola, la luz de aceite se enciende cuando estoy andando, lo lleve al mecánico, cambio los botadores, el bulbo de presión de aceite, la junta tapa de válvula y la bomba de aceite...el problema continua...no se que puede ser!!!
Espero que puedan ayudarme! gracias!
Espero que puedan ayudarme! gracias!
1 caso
Puede ser que le falte o que ya nesecite camvio de aceite y filtro
Si te enciende la luz es porque tovadia tienes problemas con la presion de aceite lo mas probable es la bomba de aceite verifica si de verdad te montaron una bomba nueva
Gracias por responder!. . . Ya le hice cambio de aceite y filtro antes de que empezara a prender la luz, la bomba me la cambio el mecánico, supuestamente, tendré que ver si es verdad!
ComentarTestigo de aceite
Volkswagen Gol 2008 power 1.6 120000 kms
Soy mecanico, y nos ha llegado al taller, un gol con su testigo de aceite prendido
Segun el dueño, comenta que venia andando, se prendio la luz, paro a agregarle un poco, y cuando salio se le quedo el motor
Nosotros al no entender la explicacion, revisamos la bomba de aceite, le sacamos la tapa de cilindros (estaba totalmente seca, y clavado el arbol de levas)
Y chekeamos todo el circuito
Aparentemente, no le llego aceite a la tapa, no pudimos descubrir el motivo, ya que la bomba de aceite funcionaba perfecto, y las galerias de aceite estaban limpias
Tambien buscamos por el lado del eje de la… Leer completa
15 respuestas
Rodrigo chequeaste que no este abollado el cárter y este tapando la boca de la bomba de aceite? o una fuga grande de aceite,por bulbo o algún lado y se despresuricen las galerías del aceite...en el caso del árbol de levas clavado,clavado decís que se salto la correa? si esta agarrado revisa el asiento del árbol de levas...si no es eso puede que se halla tapado el filtro de aceite. Es realmente desconcertante la falla que comentas y poco usual espero que te sirva y comenta haber que paso...
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola rodrigo como colega me paso algunos casos 1° los dueños no controlaban los niveles de aceite, 2° golpes en el carter que obstruían el paso del aceite como comento pablo, 3° encontrar pegamento como el fastix en los conductos. Saludos
Fijate que tiene una valvula de retencion a mi me paso algo parecido y el mecanico reviso todo el sistema y despues encontro esa valvula y la cambio y soluciono el problema fijate sino no se como comunicarme con vos suerte
Debe tener valvula reguladora de aceite tapado o en mal estado
Donde esta esa válvula de retencion uqe decis Ricardo , les comento lo que me esta pasando rectifique cigueñal completo y arbol auxiliar porque me prendia la luz de aceite , el arbol auxiliar tenia juego, en fin arme todo pero...charannnn cuando levanta temperatura la normal el aceite se licuo y vuelve a prender la luz... Agarre y volvi a desarmar saque la tapa de valvulas saco el arbol de leva y no estaba lubricando sobre los coginetes(conductos medios tapados) limpie sopletie y arme todo pero sigue lo mismo que carajooosss puede serrrrrr!!!! si alguien me orienta hasta el bulbo de aceite cambie y nada
Hola, cambie el bulbo de aceite de mi gol trend hace 2 dias y no para de tirarme cada 3 cuadras error de pr aceite, tendria que llevar el auto a escanear ? o como puedo arreglar ese error ?
Not found -----------------------------------------------------------------
Si a mi me paso con un gol 1.6 nafta, este tenia mugre del aceite anterior y me tapo los conductos de la culata. Primero me descargo los botadores luego se rayaron las bancadas del arbol de levas. Asta q saque las bujias puse el arbol de levas tense la correa he hice girar el motor asta q subiera aceite, me di cuenta q el unico conducto q sube aceite estaba obstruido en el canal q va para los botadores y las bancadas del arbol de levas. Saque la tapa y la lleve a lavar con los desengrasantes q tienen los taperos.
Pudiste solucionarlo? a mi me pasa lo mismo con mi jetta 2004... sigue encendiendo el testigo del aceite y sonando las puntas, ya no sabemos que hacer el mecánico y yo. No tenemos idea de que puede ser ya revisamos todo y parece ser que todo esta muy bien... pero sigue con esa falla.
Alguien encontro solución al problema de que prenda constantemente el testigo del aceite? En mi caso prende en bajas revoluciones, cuando paso las 1200.
Tengo el mismo problema... No llega aceite a La tapa y La leva... Se rectifico tapa... Limpie conductos y nada... Que mie.... Puede ser
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola fede controlaste la presion de aceite o si no esta obstruido el caño que se encuentra arriba del carter y conectado a la bomba de aceite
Yo tenía el problema que en bajas revoluciones (1200) prendia el testigo del aceite y el molesto sonidito. Cambie de mecanico, fui a un cambio de aceite, le comente que limpiara la coladera, y de alguna manera encontro que el monoblock y el cigueñal estaban mal, por lo que compre uno usado, se rectificó y se instaló y lleva 2 dias y ya no prende el testigo del aceite, el coche se siente muy diferente, mucho mejor.
Gracias por responder... La bomba de aceite tira como loco... Le limpie los conductos del block, bomba y demás pero sigue sin llegar el caudal de aceite necesario a La leva... Por ahí vi q alguien puso lo del abollon en el cárter... Puede ser q sea eso?
ComentarSolicitud de respuesta
Volkswagen Gol 2006 GOL PLUS 5 PUERTAS 146000 kms
Buen día compañeros. Tengo una inquietud, al cambiarle los anillos al vehículo volwagen gol plus 1000 modelo 2006, es obligatorio cambiar la bomba de aceite y cadena de repartición. Lesa agradezco su sabio consejo. Un abrazo.
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Álvaro, no es un trabajo recomendable ni honesto cambiar solo ANILLOS de pistón, a los 146.000 km de recorrido NO JUSTIFICABA desarmar el motor; cuando existe CEJA o canal en la parte alta de los cilindros o si están cónicos, deben ser RECTIFICADOS los cilindros y sustituir anillos y pistones SOBRENEDIDA, es decir, significaba y debía realizarse de una vez la REPARACIÓN completa del motor ; la sustitución de SOLO los anillos de pistón permitirán que el motor funcione pero relativamente POCO recorrido o un poco más de tiempo, por lo tanto, esta actividad, sugerencia o mala práctica de un mecánico, es DESHONESTA ya que el mecánico le cobra por concepto de mano de obra el mismo valor que la reparación del motor, de este modo, al poco tiempo o recorrido Ud tendrá que REPARAR completamente el motor y el mecánico cobrará OTRA vez por desarmar el motor, de este modo el deshonesto se garantiza un DOBLE cobro por el mismo trabajo, además Ud perderá el valor de materiales, juntas, pegas, lubricante y repuestos que serán utilizados en el momento de anillar el motor, siendo una pérdida de dinero porque cuando le toque reparar completamente y como es debido el motor, Ud tendrá que otra vez sustituir los mismos repuestos.
Respondiendo su consulta, la sustitución de la bomba de aceite y cadena de distribución es una forma de garantizarse el mecánico, para que no existan a corto plazo fallas de lubricación o ruidos anormales causados por la cadena de distribución, lamentablemente tendrá que gastar dinero en la compra de estos repuestos y que otra vez tendrán que ser sustituidos cuando repare el motor. Atte.
Atte.
Respondiendo su consulta, la sustitución de la bomba de aceite y cadena de distribución es una forma de garantizarse el mecánico, para que no existan a corto plazo fallas de lubricación o ruidos anormales causados por la cadena de distribución, lamentablemente tendrá que gastar dinero en la compra de estos repuestos y que otra vez tendrán que ser sustituidos cuando repare el motor. Atte.
Atte.
ALVARO LONDOÑO FLOREZ de Colombia hace 5 años
Santiago le quedo altamente agradecido por su consejo. Fue muy oportuno. Muchas gracias. Dios lo bendiga.
Buenos días, tengo un problema similar al de sr Álvaro, también escribo desde Bogotá Colombia, tengo un gol plus 1.0, el carro no volvió a prender, lo lleve dónde el mecánico el cual le tomo la comprensión a los válvulas y estaban en 50, de tal manera que la decisión fue anillar el motor, luego de la anillada, el carro encendió trabajo un día y no volvió a encender. Posteriormente se procedió a bajar culata y llevar a rectificar, se volvió a armar y el carro no enciende. Precisamente ayer me dijo el mecánico que tocaba bajar motor y llevarlo a la rectificadora para medir el overside, y en caso tal comprar pistones y anillos de pistón. Tengo la duda si realmente el procedimiento es el correcto o hay algo o algún otra pieza que deba ser revisada en la culata y anillos que se está omitiendo y por eso no enciende. O definitivamente hay que cambiar pistones y es por esto que no sube la comprensión? Agradezco sus comentarios, mil gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Edwin, es muy raro y anormal que la compresión en TODOS los cilindros al mismo tiempo esté baja en 50 libras, permita que un técnico revise su vehículo, lo normal en caso de daño habría sido que se afecte solo 1 pistón y no los 4 de una vez, esto significaria que su mecánico no sincronizó correctamente el sistema de distribución o por ignorancia en el proceso torció válvulas y a Ud quiere cobrarle una reparación total que posiblemente no la necesite; además, si el daño fuera solo en un pistón, debería ENCENDER el motor, en su caso podría tratarse de un daño electrico; por lo que Ud informa que luego de reparar la culata el motor encendió y después ya no lo hizo , me parece absurdo, una mentira del mecánico que ahora Ud tenga que reparar el motor. Dudo de la honestidad del individuo, busque la opinión de otro mecánico.
Atte.
Atte.
ComentarGol sin uso desde hace bastante tiempo , con ruido a golpe de valvula
Volkswagen Gol 1995 gl motor audi 130000 kms
Hola , por favor me pueden guiar ? Hace un poquito mas de un año que tengo mi golcito parado , empezó con un ruido parecido al golpe de válvulas y luego empezó a funcionar como si le faltara compresión... muchos dijeron que tenía que hacerle motor completo... otros fijarme en la bomba de aceite ?... que me sugieren ? si tuviera que hacerle el motor cuanto me saldría, dentro de que valores ? que debo hacer ? Teniendo en cuenta que hace rato que no funciona , que recaudos tendría que tener... gol 95 motor audi... por favor orientenme con los valores. Gracias !
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola uri antes de tomar una decision asi, tenes que hacerlo controlar por alguien experimentado, los precios son aproximados en materiales unos 5000 pesos, rectificadora 6000 pesos mas la mano de obra 5000 pesos, fijate porque es mucho dinero,Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Uri, si no se ha usado por mucho tiempo un motor, PRIMERO debes controlar que tenga aceite, refrigerante o agua en el radiador, y carga eléctrica en la batería; Debes sacar las bujías e introducir por sus orificios un poco de aceite en aerosol, poner en neutral la caja de cambios, y con un dado de racha girar la polea del cigüeñal a MANO, varias vueltas para lubricar los cilindros y segmentos de pistón, luego puedes encender el motor, es normal (si el motor estuvo bien) que en principio se escuche ruido de válvulas, hasta que el sistema de lubricación trabaje, conforme funciona el motor los ruidos desaparecen y todo se escuchara normal. Luego rueda despacio hasta que los frenos y transmisión se asienten o lubriquen respectivamente, es recomendable cambiar todos los aceites y los filtros. Atte.
ComentarPresión de aceite
Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.9 trendline 284000 kms
Hola buenas tardes...les hago una consulta. Me empezo a prender el testigo de aceite...despues de hacerle el motor al auto cambie bulbos y bomba de aceite y el problema sigue...el tema es que el auto anda perfecto...solamente en caliente baja la presion de aceite...pero asi y todo el motor sigue sin cambios suena y tiene la reaccion normal...no pierde aceite por ningun lado...escuche que puede que halla una fuga interna...pero no se...estoy leyendo que hay un sensor llamado IAC pero no se cual es para verificarlo...espero sus respues. Gracias saludos
1 caso
********************** de Andorra hace 7 años
El sensor IAC no tiene nada que ver con tu problema, es un actuador del sistema de inyección. Cuando decís le hice el motor tenes que ser mas específico como ser: se rectificó el cigüeñal y se instalaron semi-cojinetes nuevos de biela y bancada?, se midió la luz axial del cigüeñal? se midió el desgaste de los cojinetes del árbol de levas? Espero tu respuesta mas específica sino te voy a dar como respuesta cualquier cosa.
Hola como estas...ok le hice el motor totalmrnte completo lo unico que no se cambio fue la tapa que fue retificada...despues tienen conjinetes...cigüeñal...leva...vielas pistones y las camisas...se retifico la bancada. Bomba de aceite...nueva...por eso te comento que tienen todo nuevo...yle hice 4000 km se lecambio el aceite...
Antes que nada te hago una pregunta el motor tienen 2 bulbos uno en la tapa de de valvula y otro en el filtro de aceite...consulta desde donde se toma la presión ?
Antes que nada te hago una pregunta el motor tienen 2 bulbos uno en la tapa de de valvula y otro en el filtro de aceite...consulta desde donde se toma la presión ?
********************** de Andorra hace 7 años
Del que está al lado del filtro de aceite
Hice un segundo comentario pero aparentemente no se registro...exacto se realizo todo lo que me preguntas...se hiso todo el motor completo...desde la bomba de aceite cojinetes levas cigüeñal la bancada y demas...medi la presión hoy desde el bulbo que esta en la tapa de valvulas...y no tengo presión hoy me dijeron que se toma desde el bulbo que esta en el filtro de aceite es verdad esto ?
Perdon recien veo el comentario anterior no me cargaba...muchas gracias la voy a tomar desde ahi y les cuento...saludos y otra ves gracias por responder ! XD
ComentarSin Presion Aceite luz roja tablero titilante y después fija en 90 gra
Volkswagen Gol 2005 1.6 158000 kms
Venia circulando de golpe la luz de tablero roja de aceite empieza a titilar estando a 90 grados la temperatura y andadando el electro. Al acelerar se apagaba, en ralenti se prendia despues de un rato los botadores empezaron a hacer ruido. Pense era el bulbo de aceite el que va en el extremo de la culata. Llegue a casa y al otro dia compre aceite filtro y el bulbo. Encendí y la luz se apago espere a que la temperatura llegara a su estado normal 90 grados. Y no se prendio la luz. Pego una vuelta y se encendio nuevamente. Frene y fui a preguntar a como 15 amigos mecanicos y de preparacion. Nadie… Leer completa
2 casos
Hola jc tenes idea que presion estamos hablando en ralenti y en altas vueltas. Tengo una saveiro 1,9 diesel y trabaja muy baja en ralenti
Que tal comunidad, a mi me pasa lo mismo con mi gol. Es un modelo 2012 con 61000 km creo que es hecho en Brasil, lo lleve a la agencia y no me dieron solución, le pregunté a mi mecánico, por la respuesta que das de cambiar el porta filtro de aceite me dice que no es posible ya que el motor viene en una sola pieza y no hay como tal porta filtro de aceite. Creo que esta falla es común en los gol, veo muchas opiniones de otros paises yo soy de México y ojalá alguien me pueda ayudar con este motor a gasolina 1.6 lt
Gracias de antemano
Gracias de antemano
Hola grupo tengo un gol mil brasileño y tengo problemas de presión... ya cambie aceite botadores coginetes de bancadabonba de aceite y nada revise el árbol de leva y cigüeñal y no están mal... ya no se q hacer y uno sube aceite a la tapa... todas las respuestas q e visto son de los gol 1.6 yo necesito saber del motor mil
Tengo el mismo problema, me indica el mecánico que puede haber fuga en la leva que va hacia el distribuidor, que le llaman auxiliar, secundaria o intermedia. Pero no tengo idea si es verdad, sabrás algo de ello? el carro mejoro un poco con el mantenimiento de los rociadores pero los PSI de presion de aceite siguen bajos.
ComentarAyuda!sube la temperatura
Volkswagen Gol 2004 4 puertas base 1.6 184000 kms
Hola ! Mi nombre es rocío. Tengo un gol.1.6 2004. Me lo compre no hace mucho tiempo... Lo cual al momento de comprarlo estaba impecable! El problema después de 2 meses tuve que hacerle el motor completo porque me estafaron... Lo mande a un mecánico que me recomendaron desgraciadamente. Le meti $23.000 al auto para qe quedara 0 km!! El problema es que al mecanico le quedo grande el motor y me dio muchas vueltas. Hizo todo el motor y no me cambio la bomba de aceite el muy bobo... Desde ya!! Mil problemas cm el mecánico. Lo que quiero saber es porque teniendo TODO TODO nuevo el auto levanta tempe… Leer completa
4 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
En tu caso rocio antes de dar una opinion es importante verificar que ingertos te hizo y si te puso las piezas nuevas , generalmente se cambia el relay del electro o el bulbo de temperatura, pero si no sabia mucho te podes encontrar con algun regalito en criollo con alguna cag...SE entiende, Saludos
Gracias Leonardo... Ya en la tarde tengo turno en el electricista porque me dejo todos los cables desconectados pelados no se que quiso hacer...! Menos mal que coloque los marcadores. Muchas gracias!!!
GRINGO arg de Argentina hace 9 años
Hola mi pregunta es sencilla cuanto aceite lleva el carter del senga diesel por que le hice el cambio , le hecharon menos de 4 litros y quedo arriba del maximo , ya no se que mas comparar con otro senda para ver si tiene la barilla mal
ComentarMi electro tarda n prender y levanta temperatura ya hic cambio d junta
Volkswagen Gol 2005 4 puertas.1.6 200000 kms
Le cambie todo hasta bomba de aceite,tapa junta todo y tarda en prender el electro
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
El electroventilador debe encender a los 90° C que equivale a la posición del puntero en el medio del instrumento de temperatura y apagarse a los 87° C , si no se cumple el encendido en estos parámetros, significa que: A) el trompo TERMOSTATO no es del grado térmico correcto para su motor , debe venir marcado en el metal del termostato 87/92°. O B) existe la posibilidad que exista burbuja de aire no deseado en las camisas o compartimientos de agua y el mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe sacar el aire si el sistema no lo hace. C) Puede ser que la ficha de cables eléctricos que se conecta detrás del electroventilador , uno de sus cables no hace buen contacto. D) daño del motor del ventilador. E) Posible desconexión de un cable eléctrico del sensor de temperatura ubicado en la esquina inferior del lado del conductor en la aerocarena del radiador o si su auto tiene bulbo se enrosca y se ubica en el radiador. El único problema de su auto es que ud permite que inexpertos realicen su mantenimiento , le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar el problema; el mecánico especialista conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá solucionar la falla en el sistema de refrigeración, en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado, pero todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
ComentarLuz aceite!!
Volkswagen Gol 2003 3 puertas, full, 1.6 200000 kms
Hola buenas noches, mi nombre es maxi, tengo un gol g3 modelo 2003. Mi problema es el siguiente: me prende la luz testigo de aceite cuando las vueltas del motor bajan a menos de 1000!... ya le cambiamos el bulbo de la presión Y bomba de aceite... el auto no gasea, no gasta aceite, se le midió la presión tanto con un reloj manual y siempre dio buena presión!... alguno sabe q puede ser?...
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Maxi, si el bulbo de presión de aceite es repuesto de buena calidad y el adecuado para su motor, la alerta luminosa del tablero se enciende avisando que la presión es DEFICIENTE en BAJAS revoluciones, esto significa que existe DESGASTE o RAYONES en los cojinetes (metales), o apoyos del árbol de levas, o en los cojinetes del cigüeñal. Busque un ESPECIALISTA en MOTORES VWagen para que examine y DETERMINE en cual de los puntos mencionados está el daño y los trabajos a realizar. Atte.
Muchas gracias!! En estos dias tengo turno en el taller y veré q me dicen y como sigo con esto!!
ComentarPrende luz de aceite
Volkswagen Gol 2010 GNC 1.6 196000 kms
Hola, me llamo Julieta. Tengo un 1.6 a GNC año 2010 con 196.000 km. Le hice cambio de aceite suelto elaion 1040y comenzó a prender la luz del aceite del tablero cada vez que dejaba de acelerar. Cuando aceleraba se apagaba. Lo volví a cambiar por un elaion f1540 de botella y aún así sigue con el mimos problema. Necesitará un aceite más potente o se me habrá roto algode la bomba de aceite?
Graciass
Saludos
Graciass
Saludos
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Julieta,, si antes del cambio de aceite no se encendía la alerta de baja presión en el tablero de instrumentos , es posible que el mecanico golpeó el TROMPO de presión y lo daño o esta haciendo mal contacto electrico su cable, en su caso NADA tiene que ver con el problema el aceite que puso de grado térmico 10W40 que es el correcto para su motor, también existe la posibilidad que por error el mecánico no puso el filtro de aceite adecuado para su motor, el filtro correcto debe tener en su interior una VÁLVULA reguladora de presión y si el mecánico puso uno sin válvula, la presión será DEFICIENTE, en este caso la solución es cambiar el filtro e instalar el adecuado. SI luego de hacer lo mencionado el problema de baja presión continúa, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mida la presión con un manómetro o determine la causa por la que existe baja presión.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Que tipo de aceite es recomendable para un gol 2010 con un kilometraje de 210000
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
Ud debe mantener el grado térmico que le estuvieron poniendo , no es cuestión de cambiar.
ComentarLuz de presión de aceite
Volkswagen Gol 2004 aire i direccion 200000 kms
Mira le cambie la bomba de aceite por que no tenia presión pero me sigue marcando cuando paso las 2000 vueltas igual que asia antes de cambiarle la bomba pero con la diferencia que ahora si tiene presión que es es un gol contri 1·9
3 respuestas
Hola tengo un fox 1.6 2007, presento la falla que prede la luz de aceite se le cambio y quedo que empieza a titilar y luego se apaga que puede ser
Fernando Suarez de Argentina hace 6 años
Hola cómo va. Tengo un problema, no sube el aceite a la parte superior del motor. El motor hace un sonido como que golpean los botadores o válvulas. El tablero me figura el aceite. Cambié la bomba, destapé el chupador, limpié los botadores y cambié el aceite y sigue igual. Pregunto si puede ser algo más...gracias
Que era amigo ? Sera q era la valvula de presión del porta filtro ?contestame por favor q yo tengo el mismo problema
ComentarLuz de aceite
Volkswagen Gol 2011 4 puertas motor 1.6 142000 kms
Hola tengo un gol trend 2011 cuando pase los 150 km/h al rato se me prendió la luz de aceite con la indicación de stop, pare la marcha le mire el nivel de aceite y se encontraba normal luego seguí pero a una velocidad de 120 km/h no se encendió mas la luz de aceite, porque se produjo eso? es la bomba de aceite que falla?
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Sebastián, la alerta luminosa del aceite se enciende en el tablero de instrumentos AVISANDO que existe DEFICIENTE PRESIÓN de aceite, un mecánico especialista en VWagen debe comprobar que el cable eléctrico esté bien ajustado en el bulbo de presión ya que de estar flojo podría causar una falsa alarma, si el cable o conector esta bien, debe comprobar con un manómetro la presión de aceite del motor cuando esté caliente, si la presión es correcta, posiblemente sólo se trate de daño del bulbo y se soluciona el problema al cambiar ; si la presión es BAJA y si su motor se recalentó alguna vez o si Ud realizaba el cambio de aceite con intervalos de recorrido superiores a 5.000 km (si utilizaba aceite mineral) o superiores a 7.000 km (si utilizaba aceite semisintetico o Sintético) primero será necesario comprobar NO este OBSTRUIDO con suciedad la toma de succión o rejilla de la bomba de aceite, en este caso debe desmontar el cárter para limpiar o revisar, si la rejilla no presenta obstrucción, el problema será más grave, si los intervalos de recorrido fueron superiores al recorrido que he sugerido realizar los cambios de aceite y filtro, es posible se desgastaron PREMATURAMENTE los apoyos del árbol de levas o cojinetes (metales) del cigüeñal, en este caso, el especialista revisará lo indicado y determinará con certeza lo que verdaderamente se dañó en su motor ; LAMENTABLEMENTE desde que los concesionarios sugirieron realizar los cambios de aceite con intervalos de recorrido de 10.000 km o más, han incrementado la venta de repuestos e ingresos en reparaciones de motores que en muchos casos no superan los 250.000 km cuando lo normal era reparar un motor superados los 500.000 km de recorrido,
Es lamentable que pese a mis advertencias en estas páginas, la gente por desinformación o economizar sigue manteniendo el aceite sin cambiarlo por largos recorridos, lo cambian cuando ya esta muy contaminado o ha perdido sus características lubricantes y cuando por saturación con tierra, ácidos y carbonilla se convierte en un verdadero PULIMENTO que desgasta el motor.
Ojalá su caso no sea tan grave y no le signifique tener que sustituir piezas costosas o incluso tener que reparar el motor.
Atte.
Es lamentable que pese a mis advertencias en estas páginas, la gente por desinformación o economizar sigue manteniendo el aceite sin cambiarlo por largos recorridos, lo cambian cuando ya esta muy contaminado o ha perdido sus características lubricantes y cuando por saturación con tierra, ácidos y carbonilla se convierte en un verdadero PULIMENTO que desgasta el motor.
Ojalá su caso no sea tan grave y no le signifique tener que sustituir piezas costosas o incluso tener que reparar el motor.
Atte.
arias sebastian de Argentina hace 4 años
Hola buen día muchas gracias por su repuesta y atención, me a sido de mucha ayuda gracias saludos
arias sebastian de Argentina hace 4 años
Hola todavía no pude llevarlo al mecánico
ComentarQueda prendido el testigo de presion de aceite
Volkswagen Gol 2003 1.9 sd 5 puertas 265732 kms
Tiene la bomba de aceite nueva y queda prendida la luz del testigo en el tablero !
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Franco puede llegar a hacer que el bulbo esta fallando o hay un falso contacto en los cablerios, pero te recomiendo que lleves a probar la presion de aceite ya que en algunos casos se cambia la bomba pero dejan el mismo filtro o al ser nuevo el filtro choca con el carter por ser mas largo y no deja extraer el aceite,Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos amigos de Opinautos, si la luz testigo del aceite se encendió luego de realizar un cambio de aceite, es posible que no pusieron el filtro de aceite adecuado para su motor, el filtro instalado debía tener en su interior válvula reguladora de presión, en este caso el problema se soluciona sustituyendo o instalando el filtro correcto.
Cuando el testigo de aceite se enciende está AVISANDO que la PRESIÓN de aceite es BAJA, este problema puede ser causado por falla o daño del bulbo de presión, mala conexión, falta de ajuste o quema del revestimiento de su cable eléctrico que hace cortocircuito en el metal del motor ; si lo mencionado esta bien, será necesario MEDIR la presión de aceite para DETERMINAR o comprobar si existe un problema VERDADERO de falta de presión, si se confirma que la lectura de medición es BAJA , entonces puede ser causada por OBSTRUCCIÓN de la rejilla interna de succión de la bomba de aceite, en este caso habría que sacar el cárter para hacer limpieza o enderezar el cárter si esta golpeado o HUNDIDO obstruyendo la succión de la bomba ; si lo mencionado esta bien, entonces el mecánico tiene que revisar que el árbol de levas o sus APOYOS en la culata no estén RAYADOS o desgastados ya que podrían causar baja presión, si no se encuentra daño en lo mencionado, el técnico tendrá que revisar los COJINETES (metales) de biela y bancada del cigüeñal, de existir rayones o desgaste en ellos serán la causa de deficiente presión de aceite.
El daño o desgaste en Apoyos del árbol de levas obliga a desmontar la culata, para que en una rectificadora ASIENTEN el árbol o lo sustituyan si tiene desgaste ; si los rayones o desgaste están en los cojinetes del CIGÜEÑAL, obliga a REPARAR por completo el motor. Atte.
Cuando el testigo de aceite se enciende está AVISANDO que la PRESIÓN de aceite es BAJA, este problema puede ser causado por falla o daño del bulbo de presión, mala conexión, falta de ajuste o quema del revestimiento de su cable eléctrico que hace cortocircuito en el metal del motor ; si lo mencionado esta bien, será necesario MEDIR la presión de aceite para DETERMINAR o comprobar si existe un problema VERDADERO de falta de presión, si se confirma que la lectura de medición es BAJA , entonces puede ser causada por OBSTRUCCIÓN de la rejilla interna de succión de la bomba de aceite, en este caso habría que sacar el cárter para hacer limpieza o enderezar el cárter si esta golpeado o HUNDIDO obstruyendo la succión de la bomba ; si lo mencionado esta bien, entonces el mecánico tiene que revisar que el árbol de levas o sus APOYOS en la culata no estén RAYADOS o desgastados ya que podrían causar baja presión, si no se encuentra daño en lo mencionado, el técnico tendrá que revisar los COJINETES (metales) de biela y bancada del cigüeñal, de existir rayones o desgaste en ellos serán la causa de deficiente presión de aceite.
El daño o desgaste en Apoyos del árbol de levas obliga a desmontar la culata, para que en una rectificadora ASIENTEN el árbol o lo sustituyan si tiene desgaste ; si los rayones o desgaste están en los cojinetes del CIGÜEÑAL, obliga a REPARAR por completo el motor. Atte.
ComentarEnciende el testigo del aceite cuando bajan las revoluciones
Volkswagen Gol 2013 180000 kms
Tengo un gol sedan 2013 que después de 30 minutos de uso continuo, enciende el foco del aceite y suena una alarma cuando bajo la velocidad, bajan las revoluciones a 900 rpm y es cuando presenta la falla, ya le cambie bujías, cables, bomba de aceite, aceite cuerpo de aceleración, se le lavo el cárter y sigue haciendo lo mismo. Ojala me puedan orientar, saludos!
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Giovsni, en su auto tiene DOS problemas DIFERENTES, :
1) EL ICONO de la llave se enciende en el tablero de instrumentos cuando la llave de encendido del auto NO es RECONOCIDA por el sistema de seguridad antirrobo del COMPUTADOR del auto, esto puede suceder cuando la LLAVE está sucia, torcida, gastada, mojada o se desprendió del metal de la llave el CHIP interno, o si el SWITCH (cilindro de la columna de dirección) de la LLAVE tiene desgadte, en este caso LLEVE el vehículo a un establecimiento en donde confeccionan COPIAS de llaves para vehículos, su personal técnico disponen de repuestos y scanner para hacer que el código de seguridad de la llave o Chip sea reconocido por el computador del vehículo.
Respecto al problema de presión de aceite, se presenta cuando los CAMBIOS de aceite no fueron realizados OPORTUNAMENTE , es decir, cada 4.000 km de recorrido si utilizaba aceite de tipo mineral, o cada 7.000 km si utilizaba aceite tipo Sintético, y si realizo el cambio de aceite con intervalos de recorrido superiores a los indicados, será causa de desgaste prematuro de APOYOS del ÁRBOL de LEVAS , o cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, de existir rayones o desgaste en las partes mencionadas, se produce una fuga interna del aceite y causa una caída o deficiente presión del aceite, especialmente cuando el motor ya está caliente; un mecánico especialista en motores VWagen debe primero medir la presión de aceite para COMPROBAR si el bulbo de presión por vejez o falla da una lectura o alerta FALSA de presión, si se confirma que la presión es baja y no existe averia en el bulbo de presión, entonces tendrá que revisar los apoyos de leva de existir afectación en el árbol tendrá que sustituir, si el daño esta en los cojinetes (metales) del cigüeñal tendrá que REPARAR el motor por completo. Atte.
1) EL ICONO de la llave se enciende en el tablero de instrumentos cuando la llave de encendido del auto NO es RECONOCIDA por el sistema de seguridad antirrobo del COMPUTADOR del auto, esto puede suceder cuando la LLAVE está sucia, torcida, gastada, mojada o se desprendió del metal de la llave el CHIP interno, o si el SWITCH (cilindro de la columna de dirección) de la LLAVE tiene desgadte, en este caso LLEVE el vehículo a un establecimiento en donde confeccionan COPIAS de llaves para vehículos, su personal técnico disponen de repuestos y scanner para hacer que el código de seguridad de la llave o Chip sea reconocido por el computador del vehículo.
Respecto al problema de presión de aceite, se presenta cuando los CAMBIOS de aceite no fueron realizados OPORTUNAMENTE , es decir, cada 4.000 km de recorrido si utilizaba aceite de tipo mineral, o cada 7.000 km si utilizaba aceite tipo Sintético, y si realizo el cambio de aceite con intervalos de recorrido superiores a los indicados, será causa de desgaste prematuro de APOYOS del ÁRBOL de LEVAS , o cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, de existir rayones o desgaste en las partes mencionadas, se produce una fuga interna del aceite y causa una caída o deficiente presión del aceite, especialmente cuando el motor ya está caliente; un mecánico especialista en motores VWagen debe primero medir la presión de aceite para COMPROBAR si el bulbo de presión por vejez o falla da una lectura o alerta FALSA de presión, si se confirma que la presión es baja y no existe averia en el bulbo de presión, entonces tendrá que revisar los apoyos de leva de existir afectación en el árbol tendrá que sustituir, si el daño esta en los cojinetes (metales) del cigüeñal tendrá que REPARAR el motor por completo. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Giovani, que lastima, esto ocurre cuando el intervalo de recorrido en la realización de los cambios de aceite y filtro son muy prolongados o hubo descuido en su mantenimiento, o cuando el motor sufrió un fuerte recalentamiento, tendrá que sustituir el árbol de levas y si está rayado el APOYO incluso la CULATA. Pero le sugiero que un espacialista en motores Volkswagen DETERMINE la causa u origen VERDADERO del daño en el árbol y culata, ya que su daño puede ser CONSECUENCIA de falta de presión por falla de BOMBA de aceite, o por desgaste de cojinetes del cigüeñal que pudieron provocar el descenso de presión de lubricación y el daño del árbol y culata.
Atte.
Atte.
ComentarPérdida velocidad
Volkswagen Gol 2005 Vw gol plus 1.0. 16v 3 puerta 106000 kms
Bueno mi carro el gol plus 1.0 2005 el carro lo mandé a reparar completo... El carro cuando va amas de 80 kilómetros el carro no acelera más y tira apagarse...el carro ya se le hecho de todo y en el computador no muestra nada...tengo es una duda q la bomba de aceite no cele cambio... Y pues cuando uno conecta el sensor o la conexión en el carro no coje fuerza...y uno lo desconecta y prende bn y tiene fuerza...no sé si ese sea el problema...LA BOMBA DE ACEITE
3 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Es posible que este el conector equivocado? Compeueba que la banda de tiempo esté a punto, la mayoría de averias que no localiza el escáner bienen de ahi y notas que le faltan bajas o altas y que no tiene un consumo óptimo. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
El tiempo en el motor esta bn y las conevviones tambn
angelberen de España hace 5 años
Si fallara alguno de los sensores como el maf o el de relenti lo detectaria el ordenador a no ser que el escaner no conecte bien, otro problema podría ser por la bomba o el reke que no esten funcionando a la oresion adecuada
ComentarYa se realizó el cambio de clutch y ahora es la bomba del clutch
Volkswagen Gol 2016 4 puertas imotion automatico 115000 kms
Se realizó el cambio del clutch por pieza nueva quedó bien y después de ahí fallo y era la bomba de aceite la cambie después el sensor de velocidad se cambió y ahora está fallando se sobreacelera estando en un alto total y tengo que cambiar a neutral para que vuelva a poner drive y poder arrancar y según esto ahora es la bomba del clutch a alguien le a pasado y que puedo hacer ya que si lleva demasiadas fallas en el transcurso de este año a parte de que no venden el sensor solo se vende la bomba completa ayudaaa
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Dani, el único problema de su auto es el mecánico que lo revisa y que esta adivinando y haciéndole perder tiempo y dinero infructuoso o es el que está causando nuevos daños, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que determine con certeza cuál es el error cometido por el inexperto o que piezas las averió y deben ser sustituidas. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarMe prende la luz del aceit
Volkswagen Gol 2010 5 puerts 185 kms
Hola buenas tarde mira cambie la bomba de aceite,bulbo,filtro, y me vuelve a prenden la luz de aceite ya no se que hacer espero me ayuden
[email protected]
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1 caso
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Controla primero que presión de aceite tenes realmente con un manómetro de presión, las bombas de segundas marcas no tiran la suficiente presión, si tira 4,5 o mas de presión es que tendrás que revisar la tapa de cilindro, ya que a veces se tapan los conductos, saludos
ComentarPresion de aceite
Volkswagen Gol 1997 3 puertas motor audi 1.6 nafta 0 kms
Muchachos buenas noches soy jorge de la pampa tengo un gol 1.6 mod 97 el motor se hiso 0 km. Rectifico cigueñal y arbol auxiliar toodos los cojinetes nuevos pistones nuevos bomba de aceite nueva y la tapa de cilindro tamb es 0km. Mi pregunta es tienevaceite 15 w 40 q por lo q teng entendido es el q trae originalmente. Lo arranco en frio y la presion de aceite sube a 80 o 90 psi y en caliente regulando cae a 35 psi. Lo acelero y sube nuevamente a 80 o 90. Esta presion es normal??
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Buenas noches el problema es la válvula de la base del filtro de aceite
ComentarPrende la luz de la presión de aceite
Volkswagen Gol 2009 1.6 - 5 puertas- nafta 100000 kms
Hola rompi motor GOL TREND 2009 x falla de la presion de aceite... x mi inexperiencia no apague el motor... rectifique cigueñal... cambiamos 1 biela, y rectificamos todo... cambiamos bomba de aceite(no es original), aceite 20/40
El motor anda todo bien ,, no tiene problemas de fuerza ni nada... pero al llegar a temperatura de 90 cuando dejamos de acelerar prende la luz roja de presion de aceite...
¿que esta mal?
El motor anda todo bien ,, no tiene problemas de fuerza ni nada... pero al llegar a temperatura de 90 cuando dejamos de acelerar prende la luz roja de presion de aceite...
¿que esta mal?
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Generalmente te recomendaría que cheques el sensor de temperatura que esta atrás de la tapa de cilindro, si esta ok, comprobar que presión de aceite tenes con un manómetro, y por ultimo si tenes baja presión cambia por una ORIGINAL
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Tengo el mismo lio que hiciste al fin o dejaste el carro varado
ComentarLuz y alarma de aceite
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 230000 kms
Tengo un Gol modelo 2000 con motor diesel audi 1.9 me prende luz de alarma y un sonido bip...bip en tablero...lo hice revisar con un mecanico en inyección...y no apareció nada...cambie el bulbo de aceite detrás del motor...lo probe con un reloj de presión de aceite inclusive hoy se le coloco un reloj en frio me marca una presión de 60 que luego baja a 40 y menos tambien...lo probe en ruta y en cuanto el motor toma temperatura(90°)empieza de nuevo con esa alarma...mañana le vamos a sacar el carter y ver si es la bomba de aceite...hace una semana hice cambio de aceite y todos los filtros...el aceite que siempre use es Elaion F10 15/40 de YPF...realmente estoy muy preocupado con todo esto...alguien sabría cual puede ser el problema???...Herberto
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Es temperatura...radiador, bulbo...o pero...junta tapa. Sds
ComentarFallas del motor
Volkswagen Gol 2007 4puerta motor 1.8 240000 kms
Buenos dias amigo mi el carro perdio fuerza un mecanico lo chequeo y me dijo que es la bomba de aceite que pierde presión y deja de lubricar donde trabaja la leva. Y se va fuera de tiempo. El venia presendo una falla de motor estaba inestable por favor necesito ayuda ya el carro me tiene loco gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Jork, qué kilometraje tiene tu auto?, cuando la presión de la bomba disminuye puede ser por obstrucción de su rejilla de lubricación, no sé si el cárter del motor está golpeado y su hundimiento impide que la bomba succione aceite, su rejilla interna puede estar taponada. Si tu motor tiene un alto recorrido y/o no ha sido cambiado el aceite oportunamente, pueden haberse desgastado cojinetes de cigüeñal bancada o biela, y como consecuencia de ésto, pérdida de presión; Por ésto, puede presentar la falta de lubricación en la leva, como lo ha manifestado el mecánico que revisó, y al no ser lubricada, puede dañarse y no permitir que la válvula trabaje adecuadamente, lo que haría que se trabe y se pierda compresión en el cilindro correspondiente a la leva que no recibe lubricación.
Lamentablemente a distancia sólo puedo sugerirte que hagan una medición de compresión, la normal de tu motor debe marcar en todos los cilindros por igual 130 libras, si ves que la medición es menor en el cilindro de la leva con problema, el mecánico tiene razón y habrá que revisar la bomba, los cojinetes del cigüeñal y árbol de levas, te sugiero no funcionar el motor con éste defecto y revisar URGENTE antes de ocasionar daños mayores. Atte.
Lamentablemente a distancia sólo puedo sugerirte que hagan una medición de compresión, la normal de tu motor debe marcar en todos los cilindros por igual 130 libras, si ves que la medición es menor en el cilindro de la leva con problema, el mecánico tiene razón y habrá que revisar la bomba, los cojinetes del cigüeñal y árbol de levas, te sugiero no funcionar el motor con éste defecto y revisar URGENTE antes de ocasionar daños mayores. Atte.
ComentarPresion de Aceite
Volkswagen Gol 1999 3 puertes,nafta,1.6 188000 kms
Prendia el testigo de aceite y fui al mècanico,me dijo que habia una fuja sin abiri el motor y al abrirlo me dijo que tenia que rectificar el eje de mando porque estaba gastado,lo hice! ya que estaba rectifique el cigueñal a 0,10,cambie la bomba de aceite,los metales de biela y de bancada,cambie filtro y aceite,hice rectificaciòn de tapa,botadores y puse un àrbol de leva nuevo,TODO ORGINAL,cerrè el motor y TODO DE NUEVO,sigue la presiòn de ACEITE!!
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Roberto el bulbo de aceite lo cambiaste?, que es lo primero que tendrias que haber controlado y lo mas barato,Saludos
Probá cambiando el filtro de aceite, to le hice el motor a un Voyage y nos quemamos los pelos con el mecánico y al final el problema estaba en un filtro de aceite NUEVO BOSCH. Saludos
Jrjurado13 de Argentina hace un año
Hola Roberto. Como solucionaste la presion de aceite? Me pasa lo mismo.
ComentarFuga de presion de aceite
Volkswagen Gol 2013 4 puertas gol trend 2013 73000 kms
Hola gente les cuento q tengo un gol trend 2013. A el cual le cambie el aceite y filtro y a los 20 minuto o 15 me marca el testigo baja presion de aceite detenga el motor. Le cambie la valvula de presion de aceite. Volvimos a cambiar el filtro. Medimos el aceite y sigue igual. El mecanico reviso la bomba de aceite. El carter el filtro y todo bien. Ahora el problema salio q la fuga se iva x la leva. El anterior dueño lo llenaba de aceite pesado y nunca salto la alarma del aceite y cuando yo cambie correas y aceite filtro le puse el aion f30.41enpeso la fuga. Resulta q la leva estaba rayada. En fin espero q con la leva nueva y arreglando la tapa. Me dure un tiempo. Si alguien le paso lo mismo espero me allude y les dire desp como quedo. Saludos
1 respuesta
Hola gente se soluciono el problena. La fuga de presion estaba en la leva gastada. Se le cambio la leva y se arreglo la tapa y quedo bien el electro prende y ya no se prende la luz anda bien...
ComentarPierde aceite por el reten de distribucion
Volkswagen Gol 2010 TREND 105000 kms
Le he cambiado por segunda vez el kit de distribución completo con bomba de agua incluido y volviendo de viaje me ha reventado el reten de distrbucion nuevamente. Ya tuve ese problema cuando le cambie la bomba de aceite que fallo a los 35 mil K.
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Pancho, si el problema es que el retenedor se SALE de su alojamiento es porque no fue bien introducido, faltó empujar hasta que haga tope, si en el contorno del retenedor pusieron silicón ERROR ya que el silicón resbala y el retenedor se expulsa, se debe usar PEGA automotriz. Si el problema es que se daña el LABIO de caucho del retenedor y fuga el aceite, es posible que exista rayón, abolladura o lastimadura en el metal del cigüeñal, en donde se apoya el labio del retenedor y por ésta razón se daña. Atte.
ComentarTitila el Indicador de aceite ocasionalmente.
Volkswagen Gol 2013 4puertas 1.6motor. 37800 kms
Hola señores, mi problema es con indicador de aceite que viene encendiéndose de forma ocasionales cuando el carro va abaja revoluciones, esta alarma se presentó desde que el carro llevaba 22000km y lo he llevado a concesionario de VW y no me dieron una respuesta lógica al tema ahora que ya tome cartas sobre el tema le cambiaron la bomba de aceite por qué no estaba con la presión necesaria aún continúa el problema y no sé qué hacer y ellos no me dan respuesta. Agradezco su colaboración.
1 respuesta
Evegasaenz de Colombia hace 8 años
Buenos días, complementando mi problema ya cambiaron la bomba de aceite y le realizaron las pruebas de presión con los manometros estando el vehículo detenido y la presión esta entre 1-2 psi, me indican que esta en el rango, el carro se le hizo una prueba de ruta y cuando se desacelera comienza a titilar el indicar por un segundo y luego desaparece, así pasa repetidamente. Revisaron los niveles de aceite y están bien, pero quisiera conocer que puede pasar en caso que el vehículo siga andando?. O alguien sabe que puede estar pasando. El carro es relativamente nuevo. Agradezco sus comentarios.
ComentarPresión de aceite
Volkswagen Gol 1996 3 puertas gli motor 1.6 261000 kms
Hola, compre un gol ab9 modelo 96, estuvo mas de dos años parado, le cambie la nafta vieja, el aceite, los filtros y arranca perfecto y se lo escucha bien. El problema es que cuando el motor llega a los setenta u ochenta grados se enciende la luz de aceite, al acelerar se apaga y cuando bajan las vueltas vuelve a encender. Me dijeron que puede estar tapado el chupador de la bomba de aceite. Alguien tiene alguna experiencia parecida que lo haya solucionado? Muchas gracias.
6 respuestas
Si estuviera tapado el chupador no toma el aceite, mucho menos en frio. Habria que saber por que estuvo dos años parado. Otra cosa, cuando lo pusieron en marcha, sacaron el aceite viejo, le pusieron nuevo y no lo hicieron girar sacandole las bujias? un motor con tanto tiempo parado se debe hacer esto para que el aceite llene todo el circuito de lubricacion. Para mi es fuga de presion en los metales de biela, bancada y arbol de levas. Ademas el kilometraje es un poco alto, yo sacaria el motor o por lo menos el carter si se puede para ver como esta el cigueñal y metales. Comenta como te fue, le puede servir a otros
Ni idea si le hicieron todo eso. En este mismo instante estoy probando con un reloj de presion, en frio marcaba 60 regulando y 85 acelerando, ahora con el motor caliente cayo a poquito mas de 5 regulando y 30 acelerando. Pero todavia no enciende la luz del tablero. Cualquier otra novedad aviso. Gracias Juancae.
Prueba cambiando el bulbo de presión de aceite, si sigue con el problema entonces debes cambiar la bomba de aceite
Si el mecanico me recomendó cambiar el bulbo, pero me dice que si regulando en caliente tiene cinco esta bien, que el bulbo esta en la otra punta del circuito y que mientras llegue algo hasta ahi esta bien.
ely martinez de Venezuela hace 6 años
Buenas tarde amigo yo tengo un gol 1.8 y el motor le coloque un reloj de aceite y la presion me baja mucho en caliente
Hola como estas, por lo que estuve averiguando son motores que toman la presion desde la cola de la tapa de cilindros y hasta ahi después de tanto recorrido el aceote llega con poca presion, aparentemente normal. Mi caso en particular es que estaba un poco gordo de combustible y al no quemarlo bajaba hasta el carter y licuaba el aceite. Solucionado ese problema no tuve mas inconvenientes de presion. Algunos le cambian el lugar del bulbo y lo ponen en la base del filtro donde hay mas presión, yo no lo comparto porque si se tapa algun conducto de la tapa no te enteras.
ComentarMarca problema de presion de aceite en tablero
Volkswagen Gol 2010 GT 86000 kms
Hola que tal... tengo un Gol GT 2010 el cual marca en el tablero un proble de presion de Aceite, el cual inicio un dia en el primer encendido del dia Titilando, dejo de hacerlo durante dias y de nuevo lo hizo, se fue haciendo constante, preocupado lo lleve a taller e inicie por un cambio de aceite y filtro, dejo de hacerlo unos dias hasta que de nuevovolvio a Titilar, se checo el bulbo y estaba en buenas condiciones, se checo bomba de aceite y tambienestaba en buenas condiciones, se checo presion de aceite colocandole manometro de presion donde va el bulbo y se tomo lectura de presion en frio… Leer completa
11 casos
Se reviso la parte eléctrica puede haber un falso contacto o una puesta a masa por desgaste de la aislación por rozamiento.
Gracias Ernesto... precisamente mañana lo metere al servicio eléctrico... tengo una duda, que es una puesta a masa por desgaste de la instalacion o por rozamiento?????
Hola,que tal?quería consultarte el problema que estoy teniendo,tengo un gol 99 1.0 y hace unos dias comenzo a marcar falta de presion de aceite y a encender la luz del tablero, medi el nivel de aceite y esta normal,desde ya agradezco tu respuesta
Haga los chequeos de rutina, el vehículo es mod 99, tener en cuenta el estado del motor.
Sergio, el motivo del encendido de la luz de presión de aceite pueden ser varios, desde una falla eléctrica, falla del bulbo, bomba de aceite o desgaste del motor, lo más aconsejable es llevarlo a un taller de confianza y que realicen un chequeo con manómetro.
Tengo el mismo problema. Midieron la presion y da 35 y 60 al acelerar, pero si queda ´rendido al rato empieza a titilar la luz. Me dijeron que podia ser que este tapado el chupador del carter. Lamentablemente no hay mecanico de confienza en el lugar donde estoy y tendria que hacer 2000 km hasta llegar a mi mecanico
Que presión de aceite marca el manómetro cuando titila la luz.
Tengo un dolor trend, cambie bomba de aceite y sigo sin presión, por donde puedo tener la fuga de aceite, puede ser en metales o en qué otra cosa?
Hola gente: estoy teniendo el mismo problema de ustedes, tengo un gol power 2009 a gas, me dijeron que puede llegar a ser el eje comando... alguien sabe sobre eso?
Hola...estamos en la misma, tengo un gol trend,1.6...y ando con el mismo problema,ya se cambio bulbo,bomba, y digamos que el block enteroooo!! $$$ el problema sigue y me dicen que la bomba "nueva" no tira la presión que debería...y se mando a verificar... ya no se...
[email protected] de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo un gol 1.4 corte correa hice tapa completa. Desde ese momento tengo problema de presión ahora con el calor al tener más temperatura me empezó a sonar botadores... ya cambié bomba y filtro. Ahora noce q Hacer. Gracias por slgun consejo.
ComentarBaja presión de aceite
Volkswagen Gol 1999 3 puertas,base,motor1.0 250000 kms
Que tal buenas tardes ,quisiera hacer una pregunta , ya que tengo un problema con mi vehículo
en el mismo tengo baja presión de aceite estando el motor en Frió con reloj me marca 45 de presión, y en caliente la presión se me esta yendo a 0 , ya se le cambio filtro de aceite , bomba de aceite , aceite completo 15 w ,40 como bien me marca el manual del auto, y se me sigue cayendo la presión, agradezco si podrían ayudarme con algún consejo
en el mismo tengo baja presión de aceite estando el motor en Frió con reloj me marca 45 de presión, y en caliente la presión se me esta yendo a 0 , ya se le cambio filtro de aceite , bomba de aceite , aceite completo 15 w ,40 como bien me marca el manual del auto, y se me sigue cayendo la presión, agradezco si podrían ayudarme con algún consejo
2 respuestas
Debió correrse un casquete de biela o cigueñal. Remueva motor
La presión a 2000 rpm, debe ser mínimo 19 lbs/plg2, esta es la especificación de VW. Tendrias que hacer controlar la presion en cada Cilindro a fecto de descartar problema con alguna valvula. Si verifican casquillos, cigueñal Etc. Verificar los inyectores de aceite y su valvula estan en la base del block del Motor uno por cada cilindro. Suelen causar problemas de temperatura en la tapa de cilindro, licuando el aceite por ende baja presion.
ComentarMe prende la luz de aceite
Volkswagen Gol 1997 3 puerta base 120160 kms
Hola muchachos el problema mío es que yo le hice casi motor completo le hice rectificar cigüeñal le cambien conjunto de cojinetes juego de axial bomba de aceite y un cambio de aros nada más más todo lo demás juntas retén tapones filtros etc etc hasta el bulbo de aceite el tema es que ya sé le iso más de 2mil kilómetros al auto con el motor reparado y cuando ya está bien caliente me empieza a prender la luz otra vez le llevó al mecánico. Y me iso que le diera arranque y el le afloja el bulbo y empieza a salir aceite y me dice quédate tranquilo que presión ahí debe ser el bulbo le cambie otra vez el bulbo y sigo con el mismo problema si alguien me puede ayudar tengo miedo de romper motor otra vez ya la última vez fue por culpa de la bomba y el bulbo que me aviso muchas gracias
14 casos
Augusto para quedarte tranqui colocale un marcador de presion de aceite mecanico
A mi me pasaba igual y resulto ser que donde va la valvula de presion de aceite todo el ducto estaba tapado,, por mas q pusiera vulva nueva funcionaba bien unos minutos y se tapaba con tanto sucio que habia en el ducto, finalmente lo limpiaron con una dremmel y mecha fina, valvula nueva y a dios luz de presion, comprueba eso y comprueba las presiones de aceite en frio y en caliente con un manometro.
ComentarLuz se enciende Presión de Aceite
Volkswagen Gol 2008 86200 kms
Buenas tardes, el carro anduvo perfecto los primeros 6 años, luego comencé a tener problemas con la válvula de presión de aceite y fue reemplazada una vez porque botaba aceite, y luego después de un cambio de aceite se encendió y nuevamente fue reemplazada. En este ultimo año le realice el cambio de aceite a Mineral por recomendación del mecánico y debido al alto costo del sintetico. Después del cambio comenzó a sonar como un taqueteo, es decir, como un golpe de una lata, sobre todo cuando el carro duraba mucho tiempo encendido y andando, pero pasado unos minutos dejaba de sonar, y así permane… Leer completa
12 casos
Luis Chacon de Venezuela hace 7 años
En un principio cuando tenia nuevo el carro, le hice un cambio de aceite sin saber, cual deberia poner, le puse 15w40 y siguio el problema se encendia la luz de presion de aceite, la solucion en mi caso fue poner el aceite que usa y es 5w40, porque de lo contrario corre el riesgo de dañar el motor, porque el aceite muy grueso no pasa por las galerias deberias probar, busca aceite 5w40
Le realice el cambio de aceite de shell 5W40 a Venoco 5W40 luego a las dos semanas se encendio la luz del sensor de aceite... el mecanico dice que le cambie el filtro y que le suba el aceite 15W40...
. Sera esto la falla ?,
. Sera esto la falla ?,
Bueno a mi me pasó eso una vez, realice el cambio de aceite y se encendió la luz al día siguiente, no a las dos semanas como en tu caso. Se quito fue al reemplazar la válvula de presión de aceite.
Me esta pasando lo mismo el auto de mi hermano le recalento bueno saque tapa ma de a cepilla cambio junta radiador manguera ya q no estaban en condiciones de seguir usandolo y amo todo y cuando calienta antes q prenda el electro empieza el gompeteo y me prende la luz. De aceite ! Mi pregunta es ustedes me dicen q posiblemente es esa valvula de hacite? Cual es ? Es dondde enrrosca el filtro de haceite
Hola soy Roberto, le cambie aceite y filtro a un gol power 1.6 2010 nafta, todo bien fui a Mendoza al volver de noche me encontre en el medio de la ruta, una banda entera de cubierta de camion o colectivo, lo q no tuve opción de esquivar, no abollo Carter pero desde ese momento empezo a titilar el testigo de luz de aceite en caliente, aveces titila a veces no, al buscar me di cuenta q le pusieron aceite 10w 50, cuando lleva 15w 50 sera ese el problema? Aparte todo esto paso al faltarle 5.000km para el próximo cambio de aceite.
ComentarEnciende el testigo de aceita
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 1.6 150000 kms
Ya le cambie la bomba de aceite, el bulbo, las dos bandas, aceite mobil 20-50, no suena los metales,pero con lluvia y clima encendido no lo marca.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen debe medir con un manómetro la presión de aceite enviada por la bomba, si confirma que es deficiente comprobará no exista obstrucción en canalizaciones de lubricación ; revisará que no exista desgaste en los cojinetes o soportes del árbol de levas ; comprobar no exista torcedura o deformación en la culata como consecuencia de recalentamiento del motor ; si no se encuentra anomalía en lo mencionado tendrá que revisar el estado de cojinetes de biela y bancada, de estar con desgaste o rayados cualquier elemento o cojinete de los mencionados será la causa de pérdida o disminución de presión de lubricación. Atte.
ComentarSe puede hacer un by pas por fuera de aceite del filtro ala tapa de ci
Volkswagen Gol 2003 Gol country 450000 kms
Ayuda no me llega presion a los botadores son nuebi la bomba de aceite es nueva el portafiltro y la valvula estan bien. Solo me queda desarmar el motor y ahora no puedo. Queria saber si alguno lo hizo de pomer desde el filtro un flexible hacia la tapa de cilindros para que suba aceite directo y si puede funcionar
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Cristian, no lo haga, no resultará el intento, el árbol de levas debe ser revisado al igual que los cojinetes de bancada y biela del cigüeñal, si uno de estos elementos tienen desgaste o rayones originan la baja presión de lubricación y si realiza el bypass estos elementos que necesitan ser lubrica dos con alta presión se remuerden y causará un daño mayor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, podría ser que en su caso el daño esté solo en el árbol de levas y y el problema podría solucionarse sólo sustituyendo y haciendo su asentamiento en una rectificadora ; pero obviamente si no existe rayoon o desgaste en esta pieza, significa que el daño está en los cojinetes del cigüeñal y esto sin duda obligará hacer la reparación total del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano del margen izquierdo junto a mi respuesta.
Atte.
Atte.
ComentarSin presión de aceite
Volkswagen Gol 2012 Trend 73500 kms
Hola! Mi problema es q quizás deje el aceite más de los 10 mil kilometro... casi 18 mil...
No recuerdo. Pero cambie el aceite el filtro de aceite y aire. Lo anduve 3 días lo más bien y al cuarto día en el medio de la autopista me tiro la falla presión de aceite. Parar auto. Ver manual. Y un chillidos q hacia.
Lo anduve 6 kms casi porque estaba sin batería en el celular y sola. El mecánico revisó y me dice q el motor no hace ruido a q lo rompí... Pero le cambió el bulbo... le volvió a cambiar el aceite y el filtro y el auto sigue sin levantar presión.
Ahora va a desarmar el Carter y la bomba… Leer completa
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gise, no Quero ser pesimista pero el descuydo le puede salir muy caro, en primer lugar el aceite Sintético del motor por PREVENCIÓN debe ser cambiado cada 7.000 km de recorrido, AUNQUE mucha gente DISCREPE de lo que le informo y aunque en el recipiente del aceite esté escrito que dura mayor recorrido, lamentablemente por dejar el aceite sin cambiarlo por intervalos tan prolongados de recorrido (10.000 km) el desgaste en los motores es mayor y frecuente, los motores tienen que ser reparados prematuramente cuando lo normal es que superen sin dificultad los 400.000 km de recorrido.
Respondiendo su consulta, el mecánico esta procediendo CORRECTAMENTE , tiene que sacar el cárter para revisar que no estén dañados los METALES o cojinetes de biela, bancada, cigüeñal y bomba de aceite, ya que la falta de lubricación por pérdida de características lubricantes del aceite o porque se consumió, pudo provocar rayones o daños en los metales y esta puede ser la CAUSA de la pérdida de PRESIÓN de lubricacion; PERO esto no es suficiente, el mecánico debe también revisar el estado del árbol de levas y sus soportes en la culata.
Cabe informar que de existir daño a nivel del cigüeñal o en sus metales, lamantablemente le toca REPARAR el motor por completo , si existen rayones o daños en el árbol de levas, habrá que SUSTITUIR el árbol , y si el daño está en los apoyos o cojinetes (en donde reposa el árbol) en la CULATA y si en una rectificadora determinan que NO hay la posibilidad de ARREGLAR , podría significar un gasto considerable en la sustitución de la culata y árbol de levas, más el valor de rectificadora en el ASENTAMIENTO de válvulas y del árbol en la nueva culata.
Atte.
Respondiendo su consulta, el mecánico esta procediendo CORRECTAMENTE , tiene que sacar el cárter para revisar que no estén dañados los METALES o cojinetes de biela, bancada, cigüeñal y bomba de aceite, ya que la falta de lubricación por pérdida de características lubricantes del aceite o porque se consumió, pudo provocar rayones o daños en los metales y esta puede ser la CAUSA de la pérdida de PRESIÓN de lubricacion; PERO esto no es suficiente, el mecánico debe también revisar el estado del árbol de levas y sus soportes en la culata.
Cabe informar que de existir daño a nivel del cigüeñal o en sus metales, lamantablemente le toca REPARAR el motor por completo , si existen rayones o daños en el árbol de levas, habrá que SUSTITUIR el árbol , y si el daño está en los apoyos o cojinetes (en donde reposa el árbol) en la CULATA y si en una rectificadora determinan que NO hay la posibilidad de ARREGLAR , podría significar un gasto considerable en la sustitución de la culata y árbol de levas, más el valor de rectificadora en el ASENTAMIENTO de válvulas y del árbol en la nueva culata.
Atte.
ComentarPresión de aceite
Volkswagen Gol 2005 1.6 nafta A/a 85000 kms
Buenas! A ver por favor Me pueden ayudar. Tengo un gol nafta 2005. En caliente prende en el tablero del aceite... y empieza el golpeteo. Lleve al mecánico desarmo cartel. Me dijo q el cigueñal esta impecable. Compro bomba de aceite. Y sigue el mismo problema. En frío anda de 10. Ningún ruido. Espero una repuesta desde ya muchas gracias. Saludos desde corrientes capital
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Augusto, primero se debía revisar que el bulbo de presión de aceite funcione bien, que las revoluciones de RALENTÍ no DISMINUYAN de 900 rpm, el mecánico también tenía que revisar (aparte del cigüeñal) que el árbol de levas no tenga rayones o desgaste y ASIENTE correctamente en sus apoyos o bancadas en el porta árbol o culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara); Si el motor se RECALENTÓ en algún instante, es posible que la culata se haya torcido en bloque, esto significa que la parte SUPERIOR de la culata se pudo deformar por el excesivo calor, consecuentemente el porta árbol o los árboles de levas NO pueden asentar bien y se produce el GOLPETEO cuando calienta el motor; También existe la posibilidad que la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya sido bien instalada o está mal sincronizada la distribución, cuando ésto ocurre las revoluciones de RALENTÍ son oscilantes o inestables y en ciertas ocasiones si las revoluciones DISMINUYEN, la rotación del eje de la bomba de aceite será MENOR, por lo tanto puede presentar baja presión de aceite; Si el filtro de aceite NO es el adecuado para su motor, puede ser causa de anomalías de presión. Cabe informar que en la JUNTA de la culata existen ORIFICIOS por los cuales pasa agua y aceite, si uno de los orificios de aceite se ha obstruido, disminuye la presión. Si la TOMA o cernidera de aceite ubicada en el interior del cárter no fue bien sellada en su base o si la cernidera está sucia u obstruida, no puede ser succionado el aceite o disminuye su presión. Atte.
ComentarProblema de aceite.
Volkswagen Gol 2010 58000 kms
Buenas tardes alguien que me pueda ayudar, hace unos días tuve un problema con mi gol trend 2010 con 58.000km, perdía aceite con abundancia, voy al mecánico, y me dijo que era el reten de la bomba de aceite, se soluciona el problema de perdida de aceite, pero luego titilaba la luz del aceite, voy al mecanico, me dijo que era el bulbo, lo cambio y deja de titilar. Al día siguiente lo uso al auto, y de repente comenzó devuelta a titilar la luz del aceite... Voy nuevamente al mecánico, mide presión de aceite y me dijo que la bomba trabajaba bien... pero la luz de la aceite, comienza a titilar cuando el auto calienta! Que es lo que puede ser? Me tiene loco el problema este. Muchas gracias y espero sus respuestas...
5 casos
Hola fijate que aceite tenes puesto. A mi me paso con una suran y cambie el aceite con otra viscosidad y solucione el problema. Con mayor temperatura ambiente el aceite se licua mas rapido y mas si es de mala calidad. Te recomiendo 20 / 50 ELAION
ComentarRuido en el motor
Volkswagen Gol 1999 3 puertas 120000 kms
Hola, gente. Tengo un gol 1000 modelo 1999, lo compré 0 km y actualmente tiene 120.000 km. Nunca tuve que llevarlo al mecanico mas que para los controles que hay que hacerles cada tanto y los cambios de aceite y filtros hasta hace 2 años que me empezó a prender la luz roja del aceite y me dijeron que le tenian que cambiar la junta. Despues de cambiarle esto, el auto siguio andando bien hasta hace unos meses que de repente empezó a hacer un ruido como de un golpeteo y se prendia intermitentemente la luz roja. Lo paré en el momento y llamé a la grua. Al dia siguiente lo puse en marcha y no hacia… Leer completa
3 respuestas
Aclaro...que lo siga usando hasta que pueda cambiar el auto. )
Por el kilometraje no deberia tener problemas. Normalmente la bomba tiene una vida util mayor que el motor. Si no utilizaron aceite de buena calidad o mezclaron distintos tipos de aceite puede haberse generado algun daño en los metales de biela, bancadas, arbol de levas, incluso bomba de aceite. Lo mas acertado (aparte de cambiar de mecanico) es sacar el motor, ver el estado del cigueñal, arbol de levas, bomba, y reparar o cambiar lo que sea necesario. Seguir usandolo asi es generar mayor daño y la consecuente desvalorisacion para venderlo. Comenta como te fue, le puede servir a otros
Gracias por tu respuesta, Juanca. Ayer, por primera vez en dos meses, desde que me cambiaron la bomba de aceite, me volvio a prender la luz roja. Lo voy a llevar a otro mecanico a ver que me dice. Pero realmente no confío en nadie. Pareciera que nadie sabe trabajar. Cuanta incertidumbre tengo!
ComentarProblema con el Recalentamiento
Volkswagen Gol 2001 5 puertas sedan 137892 kms
Buenas noches amigos... tengo un gol 5 puertas año 2001 sincrónico motor 1.8, que no para de evaporar el agua y de recalentar... les explico todo lo que le cambie al motor...: le cambie la bomba de agua, la cámara, el bloque fue rectificado, todas las mangueras de agua, el revorsorio del agua con su tapa, le elimine el termostato, el electro ventilador esta directo, el radiador se le iso su mantenimiento y aun así el motor sigue recalentando y evaporando el agua... también la luz de aceite a raíz de eso queda titilando y el motor suena raro. Le cambie el bulbo de aceite y la bomba de aceite pero igual sigue la luz prendida de aceite... quien tenga idea de lo que pueda tener el motor se lo agradecería... saludoss...
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola taliban cuando rectificaste seguro que habran colocado una junta con menos espesor y es seguro que no refrigere bien, cuando el agua forma burbuja en el recipiente significa que tenes problema con la junta o la tapa de cilindro, llevalo a otro mecanico que seguro te comentara lo que te estoy diciendo. Saludos
Me pasa exactamente lo mismo en mi vw gol 1.0 2003 lo q a mi me deja prendida la lampara de aceite y mientras mas camino mas calienta y sobre todo con el aire puesto q deberia ser al reves...mi sistema de refrigeracion esta bien completamente lo q me queda por verificar es la junta de empaque y el tiempo del motor...por favor necesito saber q opinan de este problema...gracias de antemano...
ComentarProblema de presión de aceite
Volkswagen Gol 2012 Gol trend 1.6 130000 kms
Hola le comento el problema que tengo ez que le cambie la junta de la tapa de cilindro al gol trend y al mes me empezó a prender la luz de aceite cambie el bulbo y sigue lo mismo saque el bulbo y le puse el reloj para controlar bien y cuando esta frío marca 50 y cuando calienta no tiene nada de presión me gustaría saber si les paso eso que es lo que puede ser si el problema ezta en la tapa o en la bomba de aceite
4 respuestas
Quitar tapa de Carter posible obstrucción por suciedad si la coladera de la bomba no presenta esto remplazar la misma. También colocar solo bulbo original de vw
Abraham es un problema propio de los motores trend vienen de fábrica con un problema de tiraje en las bielas la mayoría a partir de los 70000 km aproximadamente comienza con la falla hasta que se funden proba utilizar filtro original el aceite que dice el fabricante y un aditivo que utilizan ellos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Abrahan, revise no este golpeado o hundido el cárter, ya que puede obstruir la succión de la bomba; el mecánico debe comprobar que no exista desgaste en los APOYOS o asientos del árbol de levas, ya que de existir desgaste, la presión de aceite disminuye o será baja así Ud cambie la bomba; lo mismo ocurre si los Cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal tienen desgaste o rayones, el mecánico debe revisar lo mencionado. Cabe advertir, si su motor se recalentó o Ud no realizó los cambios de aceite OPORTUNOS , se produjo desgaste PREMATURO en las partes o piezas mencionadas, el descuido puede conllevar a una reparación total del motor.
Atte.
Atte.
ComentarHacen ruido los botadores
Volkswagen Gol 2000 dublin 170000 kms
Hola mi problema es que rectifique la tapa de válvulas porque hacían ruido los botadores...el mecánico me entrego el coche y seguían haciendo ruido y me dijo que me quede tranquilo que ya cargarían los botadores y anduve 3 km y se agarro el árbol de levas en una bancada, no entiendo ya que se rectifico la tapa cambiaron los botadores y bomba de aceite por si no tenia presión que podrá ser? gracias.
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola gabriel lamentablemente hay gente que no tendría que trabajar en esto, me ha pasado en dos rectificadoras que me entregaron la tapa de cilindro con válvulas que estaban trabadas, eso lo tiene que controlar de ante mano el mecánico, y quejarse a la rectificadora, recomendación que te solucione la macana que se mando y no se lo lleves mas,Saludos
Si leonardo no le creo nada a ninguno ni al mecánico ni al de la rectificadora recién traje la tapa nuevamente espero lo arme bien ya que se hace cargo de la mano de obra pero al primer ruidito se lo saco y lo llevo a otro lado ahora solo quiero que lo arme.
Hola tengo un gol 2013. . .1.4...rectificado todo lo armamos y falla...el mecanico dice que es la tapa q no abre alguna válvula...el de la rectificadora dice que tardara en cargar el botados 48 hs????
ComentarHay un fuerte taqueteo en la camara
Volkswagen Gol 2006 concept line 145000 kms
Buanas amigos hay un furte ruido en la camara al llevarlo al taller me dijeron que era la bomba de aceite y la cambiaron el taqueteo sigue, aumenta igual con las revoluciones antes de mandar a revisarla si pudiera ser la leva o las valvulas mas la guia y gomas son nuevas gracias
2 respuestas
Primero colocale un filtro de aceite origina volkswagen segundo que tipo de aceite le colocas cambia estas dos y ve como trabaja
No te des mala vida tristemente en un pais petrolero como el nuestro lo que hay en las tienda de repuestos son aceites ligados con gasoil osea el problema es la mala calidad de los aceites que tenemos en Venezuela si ojeas esta pagina veras que el 95% de las fallas es taqueteo y presion de aceite y es en venezuela casulidad o mito?
ComentarTestigo de aceite a menos de 1000 rpm
Volkswagen Gol 2011 Motor 1.6 hatchback 150000 kms
Si alguien me puede auxiliar lo apreciaría mucho estoy desesperado
Acabo de comprar un gol de uso de 150,000 km lo qué pasa es que enciende el testigo de la presión del aceite una vez que está caliente, solo lo enciende a menos de 1000 rpm, al acelerar desaparece… ya se le cambió el bulbo de aceite, se cambió la bomba del aceite y cambiamos aceite por uno más grueso (20/50 actualmente) cuando cambiamos el aceite siguió presentando el testigo pero tardaba un poco más en aparecer
Ya no se que sigue o que podemos hacer si alguien puede ayudarme por favor
Acabo de comprar un gol de uso de 150,000 km lo qué pasa es que enciende el testigo de la presión del aceite una vez que está caliente, solo lo enciende a menos de 1000 rpm, al acelerar desaparece… ya se le cambió el bulbo de aceite, se cambió la bomba del aceite y cambiamos aceite por uno más grueso (20/50 actualmente) cuando cambiamos el aceite siguió presentando el testigo pero tardaba un poco más en aparecer
Ya no se que sigue o que podemos hacer si alguien puede ayudarme por favor
1 caso
Amigo buenas. A lo mejor tienes fuga de presión aceite en conchas bancada o biela
Hola gracias lo checare ya que ya se limpio el cárter y la colarera no se vio nada extraño
ComentarEl motor titilea y marca que falta presion de aceite.
Volkswagen Gol 2000 100000 kms
Que tal amigos... tengo un gol 2000 motor at 1.0. Y repentinamente hoy se prendio la luz de falta de presion y empezó a oirse un ruido raro medio titileando el motor. Despues de un rato desaparecio la luz pero quedo algo del titileo del motor... que podria ser la falla...?? Yo calculo que sea bomba de aceite...
3 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
Cuántos kilómetros ya tiene el aceite. Lo mejor es colocar un manómetro y medir la presión de aceite con el motor frío y luego con motor caliente para ver que diferencias existen.
97 mil kilometros... amigo voy a ver mañana que tal
********************** de Andorra hace 7 años
Si no es aceite semisintético o sintético y el filtro es de mala calidad ya te pasaste de kilometraje para hacerle el cambio
ComentarPresión baja de aceite
Volkswagen Gol 2009 gt 93000 kms
Q tal, resulta q tengo un vw gol 2009, la falla comenzó prendiendo el testigo y el sonido de alarma de presion baja de aceite apagué el motor, lo lleve al taller y cambiaron bulbo, aceite, filtro y bomba de aceite. Pero siguio el problema, solo lo hace cuando el motor esta caliente y cuando hago alto en algún semáforo, el mecánico me dice q es probable q este obstruido algun conducto o q tal vez los cojinetes del arbol de levas, ojala me puedan ayudar
2 casos
Nooo. A mi me paso y eraa xq estaba succio el radiador. Y trabajaba un poquito mas caliente y al perder la biscocida prende la luz. Hace q trabaje mas frio y chauuu
Gracias Alexis, olvide mencionar q le checaron presion de aceite y salio un poco baja aun después de haberle cambiado todo lo anterior
Tenía el mismo problema, cambie la bomba fe aceite y nada... el mecánico q cambió la bomba chequeo el cigüeñas y los metales y estaban perfectos, abrió la tapa de cilindro y efectivamente estaban instruidos los conductos q llevan el aceite al árbol de levas. El auto lo compre hace poco y al parecer el dueño anterior no le había los cambios de aceite como debía... el mecánico le saco carbón apelmazado con aceite semi Seco de los conductos... ahora estoy usándolo con un aceite mineral x 2000 km para q limpie los restos de aceite quemado q queda en el interior del motor y dos de eso ya vs el semi sintético q lleva x manual... el auto anda perfecto!
ComentarMotor recién echo sin presión de aceite
Volkswagen Gol 2003 gol 200000 kms
Hola Mario a mi me pasa lo mismo desarme el motor del gol por falta de presión y lo hice todo cigüeñal metales de bielas y bancadas aros inyectores de aceite bomba de aceite todo todo nuevo y resulta que lo termino pongo en marcha con reloj y en caliente tiene 5 de presión regulando el motor y en caliente me amargue averigüe y me dijeron que podían ser los alojamientos de los botadores pero tengo que cambiar la tapa de cilindros pk no se reparan si alguien puede decirnos si esto puede ser le estaría agradecido
1 caso
taller ecuador de Ecuador hace 9 años
Tengo un problema parecido repare todo el motor y no ay presión de aceite incluso probé con otra bomba de aceite y sigue lo mismo alguien quien nos pueda ayudar gracias.
Probá cambiando el filtro de aceite, me pasó lo mismo después de quemarnos los pelos hicimos eso y era el problema por suerte, un¨ filtro Bosch¨ una basura que me hizo perder 2 meses de trabajar. Le colocamos un MANN. Saludos
demonio38126 de Argentina hace 2 años
Alguna solución hubo al problema a mi no.me llega el aceite ala tapa y presion en ceeo
ComentarEl gol me tironea en todas las marchas.
Volkswagen Gol 1996 gli 95000 kms
Tengo un gol gli mod.1996 le hice tapa de cilindro guia de valvulas y valvulas nuevas le puse distribuidor ,bomba de aceite ,bomba de nafta,bujias nuevas,tambien radiador y electro ventilador nuevo y el auto me tironea en todas las marchas ,el mecanico me dijo que tengo que cambiar el cuerpo de mariposa como ya estoy cansado de gastar plata les pregunto es verdad lo que me dice el mecanico o puede ser otra cosa desde ya muchas gracias.
1 respuesta
Cambia de mecanico estoy casi seguro que debe estar fuera de punto
ComentarPresión de aceite
Volkswagen Gol 2010 GT 159000 kms
Hola que tal buen día!! tengo un auto Gol GT 2010 hace unos tres meses empezó a mostrarse en el tablero una alerta que dice (PR) aceite mostrando también el símbolo del aceite continuado de la frase: apague motor y también un sonido (bip) que hace tres veces, lo primero que hice fue llevarlo a que le realizaran un cambio de aceite. Después de esto el problema persiste; así anduve conduciendo ya no le di importancia ya que estaba tranquilo porque le había hecho el cambio. Hace unos días lo vuelvo a llevar con un mecánico y resulta que me dicen que no traía nada de presión, para lo cual pues me… Leer completa
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rodivan, busque un TÉCNICO especialista en motores VWagen, él medirá la presión, si fuera deficiente revisará que no estén DESGASTADOS los APOYOS del árbol de levas o en los COJINETES de biela o bancada del cigüeñal. Normalmente el desgaste PREMATURO en las piezas mencionadas se produce cuando los CAMBIOS del aceite y filtro no han sido OPORTUNOS.
Atte.
Atte.
Para descartar problemas cambio de aceite y filtro yre frigerante. Si continua el pr aceite cambiar sensor de temperatura y sensor de aceite compra originales vas a gastar
Unpoco mas pero evitas de abrir el motor
Unpoco mas pero evitas de abrir el motor
Amigo no te dejes engañar animate y revisa vos mismo el bulbo de aceite seguro tiene perdidas ono cambiaron nada estoy 100%seguro queno lo cambiaron te mostraron el bulbo viejo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Rodivan, cuando existe una alerta de baja presión ACOMPAÑADA de RUIDO de piezas internas del motor, esto ya no se trata de defecto del BULBO de presión así que discrepo de la recomendación de Don Gustavo, significa que VERDADERAMENTE existe DEFICIENTE presión, esto sería consecuencia de una falla de reparación en la que el individuo que reparo su motor NO ASENTÓ correctamente en todos los apoyos el árbol de levas o no asentó los cojinetes de biela y/o bancada, o el torque o ajuste de los pernos de cojinetes no fue el adecuado, sin duda existe ERROR de reparación; si el ultimo mecánico que examinó su motor detectó PERNOS flojos y si Ud PERSISTE en funcionar el motor con este problema, puede REMORDER el árbol de levas y dañarlo definitivamente, consecuentemente saltarán dientes de la correa del sistema de distribución y doblará válvulas, incluso puede rayar el cigüeñal y esto le puede significar reparación total del motor. No se juega con un defecto o alerta de presión deficiente de lubricación, no es asunto de ignorar esta alerta, adivinar o creer que no pasará nada, si Ud no es un experto en mecánica, Busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su vehículo. Atte.
A mi me funciono , el motor de mi auto nunca hizo ruidos raros es mas ni golpeteos raros solo el bip del aviso en la computadora de pr aceite el bulbo perdia presion por una perdida en este
ComentarProblemas de presion
Volkswagen Gol 2009 4 puertas 1.6 187000 kms
Hola buenas noches,tengo un gol 2009 con 187000 km,acabo de hacerle la tapa completa,cambio de aros y metales,bomba de aceite,mi problema es q a los diez minutos de andar me prende el testigo de aceite cada vez que freno y bajan las revoluciones,y como q le cuesta salir un poquito,tiene bulbo nuevo,alguien me podria ayudar. Gracias
2 respuestas
Si el nivel de aceite es lo primero q revise,es mas le hice el cambio de aceite xq me decian q era malo el que tenia pero sigue igual,llega a 90 grados y se empieza a prender la luz
ComentarFalta de presión de aceite
Volkswagen Gol 2007 motor 1.7 130000 kms
Tengo un gol año 2007, le cambié la bomba de aceite y el filtro de aceite, y la presión de aceite no llega a la cámara, valvulea y la luz del tablero del aceite no apaga. Que recomendación me dan? Agradezco su colaboración!
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola, hay filtros de aceite que tienen una VÁLVULA interna que REGULA la presión de aceite del motor, posiblemente instalaron un filtro diferente al que requiere tu motor cuando realizaron el cambio de aceite. Atte.
Pana el filtro de aceite es tu problema, colocale el filtro con resorte dentro millard o sin valvula wix.
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Perdon al contrario santiago jamas resolviste el problema... disculpa davy m seria util saber los resultados
ComentarPoca potencia, se ahoga al acelerar
Volkswagen Gol 2007 Comfort 82000 kms
Tiempo atras se le tapo la bomba de aceitele debido al aceite tan malo de el país, se le realizo limpieza de todo el sistema, a su vez aproveche y le hice cambio de filtros, limpieza de inyectores, pero desde entonces el carro se ahoga alrededor de las 1500 - 3000 rpm y luego de repente acelera ´´Reacciona´´ pero no responde como antes, se siente pesado, en cuestas se duerme bastante y pues ningún mecanico a dado con el problema hasta ahora. Al comprarlo venia con un bote de aceite que tampoco se identifica donde es, se le a cambiado El tapa valvulas varias veces se reviso el carter y demas sin lograr identificar el lugar del bote.
Gracias, favor ayudar.
Gracias, favor ayudar.
(Indicador de aceite) Luz parpadiante
Volkswagen Gol 2002 1.8 confort 195000 kms
Comenzó a presentar problemas con la luz indicadora del aceite, se le efectuó cambio de aceite y filtro para comenzar, mejoro pero luego continuo con el indicador a los pocos km, de allí se procedió a cambiar la válvula de presión de aceite la cual no tuvo mayor mejora, por ello se decidió hacer el cambio de la bomba de aceite sin embargo al chequear la que tenia la misma se encontraba en buen estado, la falla se mantuvo hasta que el mecánico indico que era necesario cambiar la viscosidad del aceite por uno mas grueso. Actualmente no marca tan seguido sin embargo en altos recorridos (1hrs) o e… Leer completa
Tira demasiado humo al calentarse
Volkswagen Gol 2015 Gol 140000 kms
Mi gol 2015 140mil km lo acabo de comprar le cambie de cabeza arbol de levas nuevos botadores balancines sellos de valvulas nuevis se anillo bomba de aceite nueva y al calarlo en carretera despues de 20 min en marcha constante a una velocidad de 80km por hora aprox empiezaa a tirar muchisisimo humo azul lo apago dejo que se enfrie 15min vuelvo avanzar sin problema y a los minutos vuelve a tirar humo que puede ser
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Ricardo, primero revise que el nivel de aceite no haya excedido su punto máximo, es decir que no este demás ; todo lo que Ud informa es responsabilidad absoluta y error del "mecánico" al que delegó la reparación ee su motor ; si su motor tuvo que ser reparado prematuramente como consecuencia de RECALENTAMIENTO, y no fue realizada su reparación por un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, el mecánico inexperto cometió errores o no ordenó en la rectificadora hacer todas las revisiones y correcciones del block o culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o puede ser que instaló mal los SELLOS (retenedores de aceite) que van instalador sobre las GUÍAS de válvulas o quedaron mal armados los EXPANSORES de los anillos de aceite de los pistones, por lo tanto, no permanecen abiertos en el interior de los cilindros y permiten que el aceite ascienda desde el cárter hacia las cámaras de combustión en donde se quema o se consume contaminando el medio ambiente, este aceite en algún momento mojará la bujía, consecuentemente dejará de saltar la chispa entre sus electrodos si que pueda producirse la combustión en ese cilindro y el motor trabajará sólo con 3 cilindros perdiendo fuerza; otra posibilidad es que el inexperto rompió anillos de aceite o sus expansores al introducir los pistones en el block motor. Lamentablemente esto sucede por delegar el mantenimiento de su vehículo a inexpertos que le causarán perdida de tiempo y dinero infructuoso, ahora no le queda más alternativa que busque un mecánico ESPECIALISTA para que compruebe cuál de los daños que le he mencionado es el que está causando la quema de aceite en su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Hola bolque con mi gol power y la correa de distribucion gira tambaleante q puede ser rompi algoo roso con el capo...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@JesusSaludos Jesús, NO encienda el motor con la correa de distribución excéntrica, si la culata de su motor fue cepillada alguna vez pueden colisionar las válvulas si se suelta o se rompe la correa y torcer a válvulas. Es posible que este torcida la polea del árbol o se aflojó su perno central, la polea no es muy costosa y debe ser reemplazada siempre y cuando un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen determine si este envrealidad es el daño en su caso. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarSin presion de aceite
Volkswagen Gol 1998 pickup es una saveiro 100000 kms
Correa de distribuciónBomba de aceitePistoneo/CascabeleoCigüeñalPresión de aceiteCulata o tapa de cilindros
Hola q tal tengo una saveiro modelo 98 le hice motor completamente nuevo encamizado,aros,tapa de cilindro,vielas,pistones todo le pude nuevo y lo q no le cambie fue la bomba de aceite xq segun el mecanico andaba bien lo armo anduvo bien solo q no me la dejo muy a punto entonces cada tanto se la llevaba de nuevo xq estaba muy ruidosa y aun sigue...un dia se me trabo el eje auxiliar en capital y la correa de distribucion se gasto toda y le tuve q cambiar ahi la bomba la correa xq segun ese mecanico de capital tenia mucha presion la bomba y eso lo trababa al eje auxiliar la cuestion es q anduve b… Leer completa
3 respuestas
Hola que tal,yo tengo una saveiro 1997 motor audi,el problema que tiene es que en subida el motor empieza como a cabalgar,pierde fuerza y tironea y tiembla a este motor el año pasado se le cambio la sonda lambda bujias,cables y sensor mariposa,ademas la bomba de nafta constantemente es ruidosa y molesta al interior del vehiculo,segun el mecanico dice que le de mientras ande,. Lo que mas me importa es saber por que tironea en subida,a veces tambien en llano,hoy le cambie la valvula reguladora de gases porque vi que estaba rota,mañana la voy a probar enruta y subida a ver que pasa,ustedes que opinan,gracias espero respuesta.
Hola Luis, sabes q le hice el motor completo a mi saveiro, al querer pasar un camion en la ruta la puse a 100 calculo xq en ese momento se me aplasto el motor y cdo vi el reloj de presion se me habia caido a cero asi q apague el motor y me tire a la banquina, el tema es q estoy pasado de presion asi q voy a desarmar y a ver como lo soluciono, te cuento, le limpiamos los conductos meticulosamente pero resulta q tres bombas nuevas y supuestamente las mejores segun el rectificador venian con una falla, tenian mucho arrastre en la base de los engranajes q impulsan el aceite y un defecto de fabrica en el centrado del eje de la bomba, donde va una guia q lo centra al eje con el block del motor, no soy mecanico pero quiza ese click q mencionas pudiera tener q ver con la guia, a mi se me quebro y cdo estabamos poniendo a punto la distribucion se puso muy duro y ahi descubrimos esa falla de la bomba, te menciono esto xq el circuito es bastante sencillo y es lo unico q se me ocurre q podria hacer ruido al romperse y a la vez frenar la bomba(la marca de las bombas que compre es Duncan, segun el rectificador la mejor pero venia c esa falla, al final me devolieron el dinero no sin antes hecharle la culpa al block jeje) suerte!!!
Hola jose luis,el problema de la saveiro estaba en el cablerio de la ficha que manda la señal al distribuidor, se puenteaba ahi,y se perdia la señal,le cambie la ficha y se soluciono el problema,ahora anda como chifle en subida,en bajada bien. Gracias todos estos aportes vienen bien,gracias.
ComentarPresion de aceite en frio 120 despues de 1 hrs baja a 15
Volkswagen Gol 1997 dos puertas motor 1.6 diesel 230000 kms
Hola tengo un gol diesel motor hecho completo como corresponde pero el problema radica en el aceite en frio levanta 120 de presion la cual se mantiene por 1 hrs al pasar este tiempo encendido baja a 15 ¿que puede estar pasando? la bomba de aceite, el bulbo son nuevos con todas las juntas nuevas correspondientes
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, Es NORMAL que la presión de aceite cuando el motor está FRÍO marque alta presión ya que el aceite está denso o espeso, debe macar 3 Kg/pulg2 (kilogramos por pulgada cuadrada) y cuando se calienta el motor el aceite se hace ligero mucho menos denso que al frío y debe mercar 0,8 Kg/pulg2. La información que te proporciono es la obtenida por experiencia propia cuando he realizado la medición de presión de aceite, PERO difícilmente alguien te puede informar cual es la exacta para tu motor, POR SEGURIDAD y como es un tema de mucho CUIDADO, y porque no sé si la lectura que mencionas está en libras de presión (psi), te sugiero acudir al concesionario y hablar con un técnico o jefe de taller para que te proporcione ésta información, PRESIÓN DE ACEITE ESPECÍFICA en caliente o frío dada por el fabricante del motor, ésta información NO PUEDEN ocultar o negarse a dar, por seguridad solicita una copia de la hoja de información del manual técnico del taller. Atte.
ComentarNo tengo precio de aceite
Volkswagen Gol 1985 Gol g1 1.6 215 kms
Hice motor completo de mibgol pq ya no tenia mas precio de aceite...cigüeñal, metales ,tapa,bomba de aceite ,retifique ,pistón aros y el auto sigue sin presión... A alguien le paso?
1 caso
Hola me pasó con el Voyage, le hice el motor completo y no tenia presión de aceite cuando encendía el electro, al final era el filtro de aceite, era nuevo pero de marca BOSCH se vé que es diferente por dentro, lo cambiamos por un MANN y solucionamos el problema gracias a dios. Saludos
ComentarPresion de aceite y se escucha botadores
Volkswagen Gol 2007 3ptas, 1.6 135000 kms
Filtro del aceiteBomba de aceiteCigüeñalPresión de aceiteCulata o tapa de cilindrosBotadores o punterías
Hola, soy nuevo y tengo un problema con mi gol power, se daño el motor y mande retificar cigueñal puse cojinetes de bancada y biela nuevos, cambie aros, retenes, armaron todo bien, el motor se escucha bien, Mi problema es que le pusimos el reloj de presion de aceite y al principio sube algo y cuando lo aceleras sube, pero baja mucha la presion y golpea algo de la tapa de cilindro, desde que lo prendo hasta que lo apago, perdia aceite por el porta filtro de aceite, se lo saqe y cambie jnunta lo puse desvuelta y se rompio otra vez, lo volvi a sacar y le saq la valvula que tiene ahi, para quesirve? es una valvula que tiene el porta filtros de aceite y aca en argentina sale $1000 pesos, tiene bomba de aceite nueva, la mande a controolar y funciona de 10
1 caso
Me pasa lo mismo, le hice el motor nuevo y me baja la presión ¡¡¡ será por esa valvula que esta en el portafiltro ??
ComentarProblema con testigo de presion de aceite
Volkswagen Gol 2001 gol g 3 550000 kms
Voy en ruta y al sacar el cambio, se enciende la luz testigo de falta de aceite. Hace unos tres años que ando asi. Cambio aceite cada 5000 kilometros (castrol) 15 w 40, cambiamos la bomba de aceite, cambiamos el trompo que va en la culata del motor y el que lleva arriba del filtro. Pero continuo asì.
1 respuesta
Si te sirve de ayuda, a mi me encendía el testigo de la presión de aceite, pero cuando conectaron el lector de la computadora resulto ser una falla del taco metro la que activaba ese testigo. Si tenés alguna otra falla en el tablero, puede ser que te lo esté marcando con el testigo de presión de aceite.
ComentarPrecion de aceite
Volkswagen Gol 2010 5 puertas motor Audi 1.6 137000 kms
Tengo problema con un gol motor Audi en caliente me queda 5 de presión de aceite frío tengo 60 y ya le hice el cigüeñal le hice el buje árbol de leva y se la tapa y cambié la bomba de aceite y no sé por qué sigo teniendo tampoco a presión regulando?
5 casos
Hola amigo...puede ser la valvula de presión de aceite del porta filtro...lleva un valvula q si queda abierta vuelve el aceite al filtro
Cesar, cómo estás, te pido por favor me indiques exactamente donde va esa válvula compensadora y por favor me comentes si es muy difícil sacarla. Desde ya mil gracias por tu ayuda
ComentarAceite en el múltiple, la admisión y el filtro de aire
Volkswagen Gol 2001 250000 kms
Hola muy buen día tengan todos, tengo un problema con mi vw gol que espero pueda solucionar con sus opiniones, principalmente debo decir, que este se le ha echo el motor, precisamente, se encamiso, se montó pitones nuevos, anillos nuevos, conchas de biela y bancada nuevas, goma del tapa valvula, bomba de aceite y estoperas y empacaduras, además le cambié las gomas de los inyectores y la pila de gasolina, el punto es que tiene un mes el vehículo pero pasa aceite para el filtro de aire, para la admisión y el múltiple, por lo que no se que pueda ser, porque todos estos repuestos fueron montados ante mi persona, dejando constancia que efectivamente todo se cambio, me alegraría mucho que pudiesen ayudarme con este problema!!
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Te conviene, limpiar primero, probar si sigue aceite, comproba que no se alla mezclado el aceite con el agua o viceversa, si sigue, es que no te apretaron bien la tapa de cilindro, no esta bien asentada la junta, saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos José, como Ud no es un experto en mecanica, no es garantía que Ud haya observado la armada del motor, ya que Ud no podría saber si el mecánico armo bien o mal su motor, no es suficiente que se hayan puesto los repuestos nuevos si estos fueron mal instalados.
La presencia de aceite en el múltiple de admisión o filtro de aire, solo puede presentarse si existen 5 posibilidades de error o falla, que las mencionaré desde la más simple de corregir a la más complicada.
1) Si el mecánico no desobstruyó los ductos o canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister y cuya misión es extraer los vapores de aceite que por el calor del motor se producen al calentarse el aceite y para que estos vapores sean transportados hacia las cámaras de combustion para que sean quemados y no contaminen el medio ambiente, el aceite ascenderá manchando o mojando el múltiple o filtro de aire.
2) Uno de los retenedores de aceite (estoperas) o SELLOS de válvulas que van montados sobre las GUÍAS de válvulas , se haya ROTO o levantado por mala calidad o error de INSTALACIÓN, en este caso se soluciona cambiando de sellos.
Si lo mencionado esta bien, entonces el problema será GRAVE , significaría que los gases (aire gasolina) al ser comprimidos, parte de ellos se filtran o se pasan al cárter causando un soplo o turbulencia que INFLA el cárter y provoca el ascenso del aceite hacia el ducto de admisión, depurador y múltiple de admisión, esto puede ocurrir si:
3) los anillos de pistón no fueron bien colocados y terciados en cada pistón quedando ALINEADAS (cosa que no es conveniente) sus puntas o separaciones, o si el perfil de los anillos fue colocado hacia arriba cuando debían ser colocados hacia abajo.
4) los EXPANSORES de los anillos de aceite de los pistones no fueron bien montados y no expanden los anillos de aceite, es decir, los anillos de aceite no lamen, no se apoyan o ajustan contra los cilindros y no permiten Hermeticidad.
5) la última posibilidad es que por falta conocimiento del inexperto que armó su motor, rompió anillos en el momento de INTRODUCIR junto con los pistones impactándolos en el borde superior de los cilindros del block motor, o el mecánico no midió antes de armar el motor, que los anillos no tengan una incorrecta separación entre sus puntas dentro de los cilindros.
Estos 3 ultimos defectos obligaría a desarmar TODO el motor para corregir las fallas mencionadas; Todo es consecuencia de falta de experiencia o responsabilidad absoluta del "mecánico" que armó el motor. Atte.
La presencia de aceite en el múltiple de admisión o filtro de aire, solo puede presentarse si existen 5 posibilidades de error o falla, que las mencionaré desde la más simple de corregir a la más complicada.
1) Si el mecánico no desobstruyó los ductos o canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister y cuya misión es extraer los vapores de aceite que por el calor del motor se producen al calentarse el aceite y para que estos vapores sean transportados hacia las cámaras de combustion para que sean quemados y no contaminen el medio ambiente, el aceite ascenderá manchando o mojando el múltiple o filtro de aire.
2) Uno de los retenedores de aceite (estoperas) o SELLOS de válvulas que van montados sobre las GUÍAS de válvulas , se haya ROTO o levantado por mala calidad o error de INSTALACIÓN, en este caso se soluciona cambiando de sellos.
Si lo mencionado esta bien, entonces el problema será GRAVE , significaría que los gases (aire gasolina) al ser comprimidos, parte de ellos se filtran o se pasan al cárter causando un soplo o turbulencia que INFLA el cárter y provoca el ascenso del aceite hacia el ducto de admisión, depurador y múltiple de admisión, esto puede ocurrir si:
3) los anillos de pistón no fueron bien colocados y terciados en cada pistón quedando ALINEADAS (cosa que no es conveniente) sus puntas o separaciones, o si el perfil de los anillos fue colocado hacia arriba cuando debían ser colocados hacia abajo.
4) los EXPANSORES de los anillos de aceite de los pistones no fueron bien montados y no expanden los anillos de aceite, es decir, los anillos de aceite no lamen, no se apoyan o ajustan contra los cilindros y no permiten Hermeticidad.
5) la última posibilidad es que por falta conocimiento del inexperto que armó su motor, rompió anillos en el momento de INTRODUCIR junto con los pistones impactándolos en el borde superior de los cilindros del block motor, o el mecánico no midió antes de armar el motor, que los anillos no tengan una incorrecta separación entre sus puntas dentro de los cilindros.
Estos 3 ultimos defectos obligaría a desarmar TODO el motor para corregir las fallas mencionadas; Todo es consecuencia de falta de experiencia o responsabilidad absoluta del "mecánico" que armó el motor. Atte.
ComentarBaja presión de aceite
Volkswagen Gol 2012 5 puertas base 1.6 113 kms
Le cambie aros. Le hice tapa. Cambie botadores. Bomba de aceite. Y ahora tengo muy baja la presion de aceite
2 casos
A mi me paso algo similar, le cambie todo lo que indicas vos porque no tenia buena presión y no me llegaba bien el aceite a los botadores. Por un año fue todo bien y ahora nuevamente tengo golpeteo de botadores. Los gastos por estos problemas son muy elevados. Tambien tengo un gol 1.6 full con 102 mil km.
Saludos.
Saludos.
Hasta donde sé, fue comentado en su momento, que el motor VW tenía ese problema, no tanto por la bomba, sino de diseño de los agujeritos encargados de poner el aceite donde apoya el árbol de levas y creo que la reparación era esa: le agregaban o agrandaban los mismos porque sinó, había desgaste y golpeteo en el lugar (Fabi Caride, creo, reparó muchos @Fabicaride)
ComentarHola tengo problema con la presion de aceite se prende
Volkswagen Gol 2007 3 puertas con aa.dh 120000 kms
Tengo problema con la presion de aceite se prende la luz. Le cambie la bomba de aceite. Y filtro. Lo arranque y sigue igual. Le medi la presion del bulbo de aceite y del filtro sube a 80lbs y empieza a bajar a 15lbs. Después empieza a sonar los botadores hidraulicos. Que problema podra ser??esta andando bien de un dia para el otro empezo asi...
2 respuestas
Hola Maximiliano, pudiste solucionarlo, me esta pasando justamente lo mismo
Igual a mi. Hice tapa y motor completo gol 2004 1.6. En frio arranca con 20 de presion y dsps empieza a caer
Comentarcambie todo y no arranca
Volkswagen Gol 2005 gol 3ptad dublin 78000 kms
Hola muchachos cambie bomba de agua termotato y vulvo de temperatura quedo de 10
Cambie bomba de aceite cojinetes de viela juntas de tapa de valvulas y de carter aceite nuevo y no arranca! Gira pesado el motor las vielas tienen un torque de 30nw q puede ser? Necesito ayuda urgente
Cambie bomba de aceite cojinetes de viela juntas de tapa de valvulas y de carter aceite nuevo y no arranca! Gira pesado el motor las vielas tienen un torque de 30nw q puede ser? Necesito ayuda urgente
5 casos
seror maria alejandra de Argentina hace 7 años
Mi auto gol gasolero 2005 no arranca. Que podra ser. Bateria es nueva
En los dos casos podria ser que estee fuera de punto el motor
ComentarSin presion de aceite
Volkswagen Gol 1998 ab9 100000 kms
Cambie la bomba de aceite ya dos veces y me andaba bien pero al dia siguiente me hace un click y se me cae toda al presión a la mitad y en caliente cae toda ya retique el cigueñal y el motor lo hice completamente nuevo hace un mes
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Luis, la presión de aceite puede verse afectada por falla del trompo de presión, si no hay buen torque (AJUSTE) en el cabezote, en cojinetes de bancada y biela, en el árbol de levas o en sus cojinetes, si los repuestos como la bomba de aceite no fueron de buena marca pueden tener falla, un filtro de aceite no correcto para el tipo de motor puede causar disminución de presión, si las revoluciones del motor en ralentí están menos de 900 rpm, pueden causar baja presión. Atte.
Atte.
Atte.
Hola buenas noches, tengo un GLI 2.0 turbo y ha comenzado a marcarle en el tablero la alarma de presión de aceite cuando atravieso lugares es decir cuando no estoy en carretera aproximadamente cuando estoy en 1500 revoluciones. Me recomiendan cambiar motor o hacerle una rectificación. Pero quisiera saber si no se puede hacer algo antes como cambiarle algún filtro para ver si ya está totalmente dañado el motor
ComentarLe prende la espia de aceite al transcurzo de unos 6kilometros
Volkswagen Gol 2002 motor 2.5 30000 kms
Espero m ayuden mi camioneta motor 2.5 wv se prende la espia de aceite al recorrer unos kilometros he notado k es cuando rebasa los 2500 rmp al soltar el pedal es decir desacelerar un cuestion de un minuto de apaga lo lleve al taller y m icieron cambiar aceite y filtro siguio lo mismo lo lleve nuevamente y desarmaron carter para lavar coladera lo cual revisaron metales de vielas y centro lo cual al parecer estaban bien pero sorpresa siguio igual decidi llevarlo a otro taller y bien seguro el mecaniko como le comente k le avian echo m dice es tu bomba de aceite yo x mi ignorancia dije cambiala… Leer completa
2 respuestas
Probaste cambiar el bulbo de presión de aceite... puede ser eso... en ocasiones suelen romperse
Y como anda la presion de aceite -se la mediste antes de hacer todos esos arreglos?
ComentarHace un ruido muy fuerte adentro del motor como TAC TAC TAC
Volkswagen Gol 2008 g4 1100000 kms
Hola el otro dia apague el auto en la puerta de mi casa y al otro dia lo quise arrancar y me empezó a hacer este ruido como tac tac tac y al acelerarlo lo hacia mas lo lleve una vuelta a la manzana a ver qe pasa y lo empezó a hacer peor mas aceleraba peor era y no tengo idea qe puede ser me dijeron qe puede ser la bomba de aceite Tambien me marca en el tablero el aceite !
2 respuestas
Hola... mira... yo tuve un problema muy similar... con suerte puede q sea la bomba de aceite... roga q no sea problema en el piston xq vas a tener q hacer motorcito nuevo... te recomendaria q ni lo muebas xq eso es muy jodido... llevalo a un mecanico y q te desarme la parte baja del motor... suerte
No soy mecanico ojo! Pero un piston con ruido? Para empezar check que tengas el filtro de aceite adecuado, aceite de motor 15w40 o depende del km del carro, check la vlavula de presion de aceite que por lo general suelen dañarse mucho, puedes colocar un reloj que mide la presion de aceite del motor, lo otro puede ser el filtro interno de la bomba de aceite que este tapado y no aya buena inyección de aceite puedes manadarlo a lavar, puedes ser algun taquete que no se cargue de aceite y por eso te da el ruido.
ComentarSe reparo el motor enciende pero no sé mantiene
Volkswagen Gol 2013 4 puertas motor 1.6 218000 kms
Prende pero no sé mantiene encendido ni se carga. Dos buzos será problema de que no cambié la bomba de aceite o problema de la cabeza
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 días
Saludos, el motor no mantendrá ralentí si esta sucio el cuerpo de aceleración, o si esta rota o desconectada una de las mangueras delgadas de toma de vacío que conforman el sistema PCV, o si existe penetración de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros o cabezote ; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT ; un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar lo indicado y revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarPresion de aceite Vw gol 1.6
Volkswagen Gol 2006 3 puertas, motor 1.6 naftero 160000 kms
Hola gente, una consulta, hace 2 meses tengo el auto en el taller por problemas de presion de aceite. Rectificamos arbol auxiliar, arbol de levas y le bajamos la luz de biela y bancada. Aparte de eso le pusimos una bomba de aceite nueva y la valvula de presion de aceite que esta en el portafiltro de aceite. El problema consiste en que al calentar el auto y acelerarlo el testigo comienza a parpadear y al prenderse comienzan a hacer ruido los botadores, lo mas raro es que si apago el auto y vuelvo a encenderlo tiene nuevamente presion de aceite. Puedo repetir mil veces esto y no cambia en nada.… Leer completa
2 casos
Pabloorione de Argentina hace 2 años
Es el bulbo de temperatura, a mí me pasó lo mismo y lo solucione cambiandoselo
ComentarProblema de encendido
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.8 260000 kms
Hola buenas amigos que tal hoy le hice el motor a mi carro, osea anillar, monte anillos su empacadura correrá de tiempo todo fino al momento de prender el carro prendió como un yesquero, esperamos que calentará y aventara bien y perfecto al momento de probar rodé una distancia de 500 mts y se me apagó, luego le doy a prender y parace que girará libre, como si no tuviese compresión, yo trabajo la rama de la mecánica y consulte con algunos colegas y me indican que puede ser la polea de la bomba de aceite, ya que esa se comunicar con el distribuidor, quería saber que hay de cierto en eso ya que soy nuevo con este modelo de carro.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Leandro, si la polea de la bomba de aceite fuera el problema, se habría encendido la alerta luminosa en el tablero de instrumentos avisando baja presión de lubricación y el motor no se habría apagado, habría seguido funcionando PERO con la alerta encendida.
Las causas que pueden hacer que se apague repentinamente el motor obligan a revisar o comprobar posibles daños como:
1) mala instalación y salto de dientes de la correa de distribución dejando fuera de Punto este sistema o motor. 2) Revise que este funcionando correctamente el CAPTADOR que va dentro del distribuidor y que permite se realice la inducción. 3) compruebe no esté quemada la bobina y sus cables en buen estado o no esté quemado el cable central de la tapa del distribuidor, o que su rotor o repartidor rotatorio no esté roto, o el carbón central de la tapa desprendido. 4) Compruebe no esté quemado el fusible grande de inducción. 5) Compruebe no esté obstruido el filtro de gasolina o quemada la bomba de combustible.
6) Desmonte las bujías y observe que no haya ingresado agua (refrigerante) al interior de uno de los cilindros, esto podría ocurrir si fue mal instalada la junta de compresión o si no rectificó la culata deformada como consecuencia de recalentamiento del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano del margen izquierdo junto mi respuesta.
Atte.
Las causas que pueden hacer que se apague repentinamente el motor obligan a revisar o comprobar posibles daños como:
1) mala instalación y salto de dientes de la correa de distribución dejando fuera de Punto este sistema o motor. 2) Revise que este funcionando correctamente el CAPTADOR que va dentro del distribuidor y que permite se realice la inducción. 3) compruebe no esté quemada la bobina y sus cables en buen estado o no esté quemado el cable central de la tapa del distribuidor, o que su rotor o repartidor rotatorio no esté roto, o el carbón central de la tapa desprendido. 4) Compruebe no esté quemado el fusible grande de inducción. 5) Compruebe no esté obstruido el filtro de gasolina o quemada la bomba de combustible.
6) Desmonte las bujías y observe que no haya ingresado agua (refrigerante) al interior de uno de los cilindros, esto podría ocurrir si fue mal instalada la junta de compresión o si no rectificó la culata deformada como consecuencia de recalentamiento del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano del margen izquierdo junto mi respuesta.
Atte.
ComentarEneciende la luz de presion de aceite al acelerar se quita
Volkswagen Gol 2007 4puertas motor 1.8 180 kms
Se le hiso el motor a mi gol cambie: Arbol de leva, taquetes,valvula de presion de aceite,filtro de aceite,concha de biela y bancada,se pulio el cigueñal ,bomba de aceite nueva,el motor no hace ningun tipo de ruido ,al calentar el motor enciende la luz parpadiante la cual se apaga al acelerar y cuando llega al minimo reposo enciende y queda fija se le midio presion con el manometro y arrojo en frio 20psi luego en reposo bajo a 10 psi y alli queda fija no baja mas la luz queda fija encendida en el tablero que podria ser amigos
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Alexg, es normal la presión de aceite indicada, tanto en frío como en caliente, parece se trata de una falsa alarma de presión, revise no se haya obstruido el orificio del bulbo de presión de aceite ; revise en todo el largo el cable eléctrico que conecta en el bulbo, no esté pelado sin su revestimiento y no esté haciendo cortocircuito en ningún punto metálico del motor o con otros cables. Atte.
ComentarDaña las conchas de el cigüeñal y se le a comprado todo nuevo
Volkswagen Gol 2004 100000 kms
Se le a comprado desde la bomba de aceite y daña las conchas de banco y bielas
1 caso
Probalemente esten sobremedidas... lleva a medir tu cigueñal a una rectificadora
ComentarPor que mi gol no lubrica
Volkswagen Gol 2007 gol conforline 2007 1.8 291500 kms
Mi gol no lubrica puede ser la bomba de aceite o el colador de la bomba
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, sí puede ser por obstrucción del colador, difícilmente falla la bomba, es mas probable que exista rayones en cojinetes de biela, bancada o apoyos del árbol de levas y que ocasionan perdida de presión, el daño de las piezas mencionadas se produce prematuramente cuando los cambios de aceite no fueron Oportunos o si el motor se recalentó alguna vez, en su caso un mecánico debe desmontar el cárter, si la cernidera esta desobstruidas, debe revisar los cojinetes del cigüeñal o los del árbol de levas, de existir rayón o desgaste de cojinetes, lo mejor es REPARAR el motor.
Atte.
Atte.
Atte.
Atte.
ComentarCalienta y consume toda el agua
Volkswagen Gol 1999 2 puertas 190000 kms
El auto comenzo marcandome la luz roja de aceite, lo lleve a un taller le hice cambio de aros, rectificacion de pistones, de camisas,cambio de cojinetes,le puse un reloj para la presion de aceite, bomba de aceite nueva, rectificacion de cigüeñal q estaba obalado, cepillado de tapa y rellenado, cambio de bujias... pero es increible el auto me volvio a calentar y consumirme el agua... y la presion de aceite con el auto circuland en el reloj me marca 20 eso es normal o baja presion de aceite??
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Jorge, para poder ayudarle, mida la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro. Si CEPILLARON la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) el mecánico debía instalar una JUNTA de compresión sobremedida y confeccionada con material de amianto y con sus orificios de circulacion de agua AGRANDADOS, si instaló la junta NORMAL, vendida en los almacenes de repuestos puede dejar la compresión muy alta y originar recalentamiento del motor; la presión de aceite que Ud menciona es en PSI, significa presión normal a 900 rpm y motor caliente. Atte.
ComentarLuz de aceite
Volkswagen Gol 2007 Gol 140000 kms
Hola tengo un gol que al calentar el. Motor y al regular cuando bajan laz rpm se prende la luz de aceite pero si acelero si apaga me dijeron que puede ser la bomba de aceite ayudaaa porfaa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Juan, un mecánico primero debe comprobar que el BULBO de presión de aceite no este defectuoso por vejez; si el bulbo está bien, revise no este golpeado o hundido el cárter ya que podría obstruir la succión de la bomba de aceite; si lo mencionado esta bien, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, tiene que revisar no exista desgaste o rayones en los apoyos del árbol de levas, si el árbol está bien, tendrá que sacar el cárter para revisar que los metales del cigüeñal (cojinetes de biela o bancada no estén rayados o desgastados; sólo el daño de apoyos de levas o metales del cigüeñal u obstrucción de la bomba causan disminución de presión; (difícilmente se daña una bomba de aceite).
Cabe advertir si el motor no mantiene estable su RALENTÍ en 900 rpm, la bomba de aceite así este en buenas condiciones no podrá mantener su presión adecuada, con lo explicado se comprende que para que la bomba trabaje correctamente y proporcione buena presión es indispensable que el RALENTÍ esté estable y en 900 rpm.
Luego de examinar los metales del cigüeñal, si estuvieran rayados o desgastados, no le queda otra alternativa que RECTIFICAR el cigüeñal y ASENTAR los nuevos cojinetes, obliga a desarmar por completo el motor, SIGNIFICA una reparación total del motor.
La causa por la que los metales se desgastan prematuramente es por no realizar el cambio OPORTUNO del filtro y aceite del motor, o como consecuencia de un fuerte RECALENTAMIENTO del motor.
Atte.
Cabe advertir si el motor no mantiene estable su RALENTÍ en 900 rpm, la bomba de aceite así este en buenas condiciones no podrá mantener su presión adecuada, con lo explicado se comprende que para que la bomba trabaje correctamente y proporcione buena presión es indispensable que el RALENTÍ esté estable y en 900 rpm.
Luego de examinar los metales del cigüeñal, si estuvieran rayados o desgastados, no le queda otra alternativa que RECTIFICAR el cigüeñal y ASENTAR los nuevos cojinetes, obliga a desarmar por completo el motor, SIGNIFICA una reparación total del motor.
La causa por la que los metales se desgastan prematuramente es por no realizar el cambio OPORTUNO del filtro y aceite del motor, o como consecuencia de un fuerte RECALENTAMIENTO del motor.
Atte.
ComentarTarda en apagarse la luz del aceite
Volkswagen Gol 2009 3ptas 1.6 132000 kms
Siempre que arrancó el auto tarda en apagar la luz del aceite o se apaga si le doy una acelerada ( le cambié bomba de aceite hace poco) y otro problema se prende una luz cuando voy andando y empiezo a frenar la luz de alerta o algo así no se bien cómo se llama
1 respuesta
Ricardo Bear de México hace 5 años
Saludos, pueden ser un par de fallas todas en el mismo sitio, en el asiento trasero detrás del copiloto si lo retiras verás una tapa retirarla y encontrarás la bomba de gasolina, allí está tu fuga, ahora hay dos mangueras checa que estén bien conectadas, que no estén rotas si acaso podría ser que esté floja la rosca que aprieta la bomba al tanque , suerte y espero te sirva de algo.
ComentarTiene poca presion de aceite
Volkswagen Gol 2002 2puertas 1.9 300000 kms
Hola queria saber mi auto me prendia la luz del aceite y alguna q otra vez sonaba la chicharra le puse un relog aparte para saber q precio tiene y tiene baja pero el auto no fuma ni nada puede ser q sea la bomba de aceite ? Donde se encuentra para cambiar el 1.9 diesel gracias
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola alan, tenes que sacar el cárter, abajo se encuentra la bomba de aceite. Saludos
ComentarProblema con luz de aceite
Volkswagen Gol 2012 5 ptas motor 1.4 215000 kms
Hola tengo un gol 5ptas modelo 2012 me prende la luz de aceite al regular. Le mandé a cambiar todo. Bomba de aceite. Bulbo. Filtros. Aceite y sigue con el mismo problema. Alguien sabe que puede ser? El auto anda igual y lo viajo 140 km cada día x medio. X mi trabajo
1 respuesta
Hola puede ser el colador o flauta así como puede ser un falso contacto por lo que has cambiado no creo que sea la bomba de aceite al menos que sea china suerte
ComentarNo enciende
Volkswagen Gol 1997 volkswagen gol ab9 1.8mi 200000 kms
Hola buenas. Les comento que hace poco hice hacer el moto. Burro y bomba de aceite nueva pero el auto no enciende. La batería esta cargada. Pero el motor esta como pesado
1 respuesta
Me pasa lo mismo, todo hasta la bomba le hice, y solo enciende si lo empujas un poquito, despues anda perfecto
ComentarSe le pasa aceite alos pistones
Volkswagen Gol 2000 3 puertas g3 30000 kms
Le hice cambio de arros , juntas,bomba de aceite , filtro,juntas nuevas, todo por que el auto me humeaba
Le cambie los retenes de válvulas pero note que los qe compre eran raras pq encastraban pero no apretaban entonses fui y compre otro y me paso lo mismo. Lo puse igual al terminar de armar el motor. Cuando lo enciendo veo que me humea... y lo desarmo de nuevo y tengo aceite en los pistones
Ahora quiero saber si hice mal en algo desde ya muchas gracias
Le cambie los retenes de válvulas pero note que los qe compre eran raras pq encastraban pero no apretaban entonses fui y compre otro y me paso lo mismo. Lo puse igual al terminar de armar el motor. Cuando lo enciendo veo que me humea... y lo desarmo de nuevo y tengo aceite en los pistones
Ahora quiero saber si hice mal en algo desde ya muchas gracias
1 caso
Amigo solucionaste? me esta pasando lo mismo y no se que es
ComentarPresion de aceite
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 2011 262000 kms
Todo empezo cuando se encendio la luz del tablero del aceite, se cambio el bulbo y se le quito al tiempo prendia y luego se apagaba, lo cual ya lo ignore hasta que un dia se apago y ya no lo pude prender hasta de rato parecia como si se hubiera descargado de la nada, fue la bomba de aceite se compro nueva, pues total se descompuso la cabeza del motor, rectificaron la cabeza el block se llevo al torno para que lo sumergieran en acido para destapar las arterias se cambiaron metales de biela se anillaron pistones, el cigueñal lo cepillaron y todo como nuevo, le puse un medidor de aceite fisico(ma… Leer completa
1 respuesta
Acude a la garantia del trabajo ! es demasiado costoso para pagarlo de nuevo !
ComentarPresión de aceite
Volkswagen Gol 2010 Motor 1.6 150000 kms
Hola qué tal. Tengo un gol trend 2010 y tengo problemas con la presión de aceite. El problema comenzó cuando se cortó la correa de distribución, doblo válvulas, se sacó la tapa, se realizó un plano ya que la rectificadora me dijo que tenía 5decimas de diferencia. Cuando se armó todo, se cambió aceite y filtro. Ahora queda la luz de aceite prendida, se midió la presión con manómetro pero no levanta nada, probe con varios aceites y filtros pero tampoco, saque las tapas de biela y bancada pero estaba todo bien. Se sacó la bomba de aceite y estaba rayada, supuse que la fuga estaba ahí, la cambie p… Leer completa
2 casos
ComentarRuido de Botadores
Volkswagen Gol 2000 motor 1000 19500 kms
Hola me llamo Ariel tengo un Gol Motor 1000 año 2000, lo lleve al mecánico por que los botadores hacían ruido, se los cambio, siguió el ruido se lo volví a llevar le cambio la bomba de aceite el aceite siguió el ruido se lo lleve a otro mecánico que me destrozó la tapa lo tuve que llevar a un tercer mecánico que me puso otra tapa con botadores nuevos, ya me gaste $25.000 y el ruido no se va si conocen un buen mecánico de Gol me pasan la dirección yo soy de Gutiérrez, gracias...
2 casos
Hola soy jesus de rosario tengo el mismo auto y me esta pasando lo mismo cambie botadores cambie aceite desarme el carter y encotre el chupador tapado y lo destape y sigue pero me dijo un amigo q que prepara auto q es la bomba de aceite q no tiene buena presión para mantener la presión en los botadores en este omento no tengo el efectivo para poder cambiarla pero si llegas a cambiarla avisame yo si la cambio te aviso te paso mi celu escribime al whatsap yo voy a limpiarla este finde si sabes algo avisame y pasame tu numero 0341-153596234
ComentarGolpe en el Carter
Volkswagen Gol 2012 Power 44000 kms
Quisiera saber de que lado esta la bomba de aceite en la tapa del carter , adelante , atras , derecha o izquierda. La abolladura la tengo en el medio del carter.
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola julio lo lleva atras del lado del conductor,Saludos
ComentarBaja presión de aceite
Volkswagen Gol 1993 Gol 200000 kms
Hola a todos!!tengo un vw g1 mod 93 motor 1.8. El problema q tengo es q el acagute de aceite titila en forma temporal. Y hace un par de mese en algunas ocasiones se siente un ruido a valvulas, aveces le faltaba 1/2 ltr de aceite se lo agregaba y listo , no hacia mas el ruido, ayer lo hizo nuevamente, pero de aceite estaba bien. Y despues de un rato lo dejo de hacer. Sera la bomba de aceite? Tambien pierde un poco de aceite x el reten del bolabte de motor, y otro poco x la junta de carter. Sera causa de la baja presión de aceite? Desde ya gracias!!
Caida de presion de aceite
Volkswagen Gol 1996 motor 1.9SDi 25000 kms
Me empezó a botar aceite por la junta del depresor o bomba de vacío, al cambiar el O rin me empezó a encender intermitentemente la luz de bajo nivel de aceite cuando acelero la apaga; me dicen que puede ser la bomba de aceite o el depresor, agradecería cualquier ayuda gracias
1 caso
De subida es un caos
Volkswagen Gol 2012 sedan 8800 kms
Compre mi gol en febrero del 2012, la primera vez en carretera me tuve que orillar para que me rebasaran camiones, trailers, etc. Pensé que era normal porque era la primera vez que lo sacaba a correr, pero a la fecha me tengo que seguir orillando para que me sigan rebasando. Y la otra es que cuando el carro va a 100 km/hr se siente muy tenso en la palanca de velocidades y el motor se forza mucho y solo tiene 8,800 km. Ya también tiro aceite en la carretera, lo bueno es que contaba con la garantía y se arreglo diciendo que la bomba de aceite se abrió. . . Lo peor de todo es que todavía no lo termino de pagar.
Problemas segun la concesionaria de la linea 2012
Volkswagen Gol 2012 Full 2012
Hola, mi experienca con VW había sido buena, tuve un Gol 2001 y funcionó increible. El año pasado decidí que era tiempo de cambiarlo por otro VW Gol 2012 (Chile). Responde en carretera, recorré 7.000 desde Santiago, Osorno, Bariloche, Caleta Olivia, y hasta Bahia Blanca. Sólo noté un ruido cuando tenias baches en la calle en la cajueleta de las ruedas delanteras. Hace 3 semanas lo llevé a Daniel Achondo (Concesionario) para hacerle la mtención de los 10.000 KM que según el concesionario incluía, cambio de aceite (recomendado por el fabricante), filtro de aire, y el carter (tapó). Ayer me di cu… Leer completa
usuario anónimo de Chile hace 12 años
Tengo un gol 1.6
Volkswagen Gol 2009 gol 1.6 60000 kms
Queria saber cuando cambias la correa de distribucion si se mueve la polea dentada de la bomba de aceite que pasa. Y si les das marcha. Saludos
2 respuestas
Hola amigo si no me equivoco,la correa de distribución no acciona la bomba de aceite,esta se encarga de hacer trabajar solamente polea de cigueñal y polea árbol de levas solamente...si alguna polea de esas dos se mueven hacia afuera y hacia adentro cuando aceleras,tienes otro problema,tal vez tengas que revisar los axiales. Espero que te sirva y suerte!!! comenta como te fue.
Hola la correa dentada tambien mueve un engranaje auxiliar,que se encarga de mover el distribuidor y este mueve bomba de aceite.
ComentarEl problema comenzo por un simpre distribuidor
Volkswagen Gol 1996 Pointer cli 185012 kms
Hola buenas noches Tengo un Problema Con mi Vw Pointer modelo 96 Motor 1.8 mono punto nafta. Eh recorido un monton de mecanicos y ninguno me da la solucion te comento , todo comenzo Por el distribuidor , se habia roto , se compro nuevo lo hice colocar y al colocarlo Empezo como a no tirar el sonido que tiene tirar por el escape quedo como silencioso como que suena inflado el motor que puede llegar hacer?
Me isieron comprar los botadores nuevo porque decian que era eso , resulta que eso tampoco era , y ahora dicen que esta la bomba de aceite esta rota Conclusión esta desarmado y nadie Me da un diagnostico normal ! o sertero espero su respuesta.
Me isieron comprar los botadores nuevo porque decian que era eso , resulta que eso tampoco era , y ahora dicen que esta la bomba de aceite esta rota Conclusión esta desarmado y nadie Me da un diagnostico normal ! o sertero espero su respuesta.
1 respuesta
Hola, al comentario que tu decis el motor te quedo atrasado por lo cual lo sentis como sordo, y al respecto lo de la bomba aceite es que el engranaje del distribuidor trabaja con el eje de la bomba de aceite, vaya a saber que fue lo que colocaron mal.
ComentarLuz de aceite
Volkswagen Gol 1998 1.6 ful nafta 200000 kms
Tengo una gol country 1998 me prende la luz del aceite le cambie le puse elaion 15w40 filtro nuevo, bulbo nuevo y bomba de aceite nueva!! antes me prendia solo cuando lo frenaba y cuando aceleraba se apagaba pero ahora me prende mas seguido y lo tengo q acelerar mas fuerte para que se apague ya me supero no se que mas puede ser por favor ayudenmen!!!!
1 respuesta
miguel jota de Venezuela hace 10 años
Tuve los mismos sintomas en mio carro Gol 2005 y hice igual que tu y a la final era el sensor del aceite que estaba defectuoso y al cambiarlo mas nunca sucedio
ComentarSe reparo el motor enciende pero no sé mantiene
Volkswagen Gol 2013 4 puertas motor 1.6 218000 kms
Prende pero no sé mantiene encendido ni se carga. Dos buzos será problema de que no cambié la bomba de aceite o problema de la cabeza
Baja la presión de aceite a medida q va calentando
Volkswagen Gol 2005 G3 300000 kms
Buenas. Paso a contar el preblema q tengo con mi gol...le hice hacer todo el motor a nuevo y resulta q en frio la presión es de 80 regulando a medida q va calentando va bajando hasta llegar a 5 de presión cambien bomba de aceite...filtro...aceite. Todo y el preble sigue...baje de nuevo el motor. Ahora encontre que la valvula de presión de aceite del porta filtro estaba trabada en la posicion abierta...esto sera el problema ?
No tiene precio y le puse bomba Nueva
Volkswagen Gol 2000 1.0 150000 kms
Le puse leva nueva válvula y bomba de aceite nueva y arnca y llega a 50 la precisión a 0 de nuevo
Que tipo de aceite le puedo echar a un motor 1.8
Volkswagen Gol 2005 Man Gasolina 5 PUERTA (GOL CONFORT) 2500 kms
Hola a todos y disculpen la molestia, quiero saber que tipo de aceite le puedo echar a mi motor recién echo es para un gol wolbaguen 1.8 año 2005. Ya que lo mande a reconstruir por que me dejo de lubricar y la bomba de aceite me dejo de bombear y se me rallo el cigüeñal. Espero que me ayuden por favor.
Prende luz de aceite roja
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 100000 kms
Le hice el motor nuevo completo y al prenderlo nunca me apagó la luz del aceite y sigue igual lo único q paso q el dueño yebo la bomba de aceite y le hicieron servicio pero igual la monte y no apaga la luz de aceite y tiene ruido como si no lubricara q otra cosa podrá ser por favor
Presión de aceite bajo cada 4999 kilómetros después de hacer el servi
Volkswagen Gol 2016 3 puertas msi 132000 kms
Buenas noches, tengo un gol trend modelo msi del año 2016 3 puertas, el auto tiene 132.000 kilómetros, lo compre con 80 mil y pasando los 120 mil comencé con este problema que paso a comentar. Me marca presión de aceite bajo en el tablero, apago el vehículo y le controlo el nivel de aceite y me chupa los 4 litros que lleva el motor, y tengo que andar con un bidón de 4 litros de aceite en el baul, siempre use 10W-40 de Shell el Helix Hx7, he visto videos y leído algunos grupos y comentan que puede que sea la bomba de aceite como así el. Chupador de aceite, tengo que controlar el árbol de levas… Leer completa
Marca luz aceite
Volkswagen Gol 2008 232000 kms
Se prende la luz de aceite cuando levanta temperatura. Aprox 6 km. Tambien hace un cascabeleo a veces en ese momento. Le cambiaron bulbo y bomba de aceite nueva y sigue igual. La presión fue medida por reloj y está bien. Que es?
3 casos
Testigo de aceite cuando el motor calienta
Volkswagen Gol 2014 HB, 4 puertas 1.6 95000 kms
Buenas tardes chingones tengo un detalle con mi gol 2014 hb pasa que lo compre hace un mes y pues andando se me apago con anterioridad tenia un ruido y perdida de potencia y el indicador de temperatura subia el chiste que se amarro el cigüeñal lo repararon estuvo 15 días en el mecánico el chiste que cambiaron bomba de aceite, metales de biela, metales de bancadas juntas, bomba de agua, banda, polea tensora, el cigüeñal lo repararon los cilindros lo repararon, anillaron cambiaron un pistón, cepillaron la cabeza colocaron guías de válvulas nuevas colocaron botadores nuevos, el chiste que me veng… Leer completa
Tira gotas de aceite
Volkswagen Gol 2014 gol 133500 kms
Mi gol 2014 tira gotas (3 o 4 al día) de aceite, ya se le cambiaron los retenes (2 veces) y sigue, el mecánico me dice que puede ser la bomba del aceite, le ha revisado y no encuentra la fuga
He de decir que el aceite se le revisa y esta en nivel óptimo (osea no le hace falta)
Ayuda !!!!
He de decir que el aceite se le revisa y esta en nivel óptimo (osea no le hace falta)
Ayuda !!!!
Falla repentina
Volkswagen Gol 1998 3puertas 1,6 gli 313000 kms
Hola hice la tapa del gol hace unos meses,y luego me apareció un un problema con la bomba de aceite la cambie lo antes posible ,y hace unos días empezo a fallar y luego empasto las bujías con aceite,y la falla se hizo parecida a la de la tapa que cambie hace unos meses ,la tapa fue reparada a cero con todo nuevo y hasta compré y mandé colocar, juntas marca Taranto a mi parecer acá en Argentina es lo mejorcito, alguien podrá resolver que pudo haber pasado
VW Gol 1.6 2017 no enciende hasta que adelanto 1 lugar en los coils ca
Volkswagen Gol 2017 1.6 4 piertas std 60000 kms
Buenas,espero alguien me pueda ayudar,me trajeron este gol sin encender, llo habian anillado,le cambiaron metales(bancada y biela), bomba de aceite y se rectifico la cabeza pero al armarlo no lo pudieron encender, me lo trajeron, y ya lo puse en sus marcas pero no enciende,mobi los cables de las bujias en el coil,adelantando de lugar cada cable y encendio pero con falla, como de bujia, lo vuelvo a desarmar y poner a tiempo de nuevo y no arranca,asi que tengo que volver a adelantar los cables un luga y enciende muy a fuerza, estoy seguro de que las marcas estan exactamente alineadas como deven ir,alguien me oodria decir porque tengo que mover los cables 1 lugar hacia adelante? De antemano gracias
Pr. Aceite apagar motor
Volkswagen Gol 2010 GT 176000 kms
Hola muy buen dia
Tengo un GOL GT 2010
Hace tiempo se le encendio la alarma de aceite en el tablero, con la leyenda PR ACEITE - APAGAR MOTOR, esto ocurrio como 1 vez por mes, muy poco
Me lo revisaron y estaba baja de presion de aceite, un mecanico me cambio la bomba de aceite y ya dejo de prender la alarma, pero al andar el carro se aburraba un poco,
Despues de un par de meses, le genere el servicio al carro, cambio de aceite, filtros y de mas, y ahora la alarma de aceite aparece a diario, como a los 30 min de andar con el carro en circulacion...
Tengo un GOL GT 2010
Hace tiempo se le encendio la alarma de aceite en el tablero, con la leyenda PR ACEITE - APAGAR MOTOR, esto ocurrio como 1 vez por mes, muy poco
Me lo revisaron y estaba baja de presion de aceite, un mecanico me cambio la bomba de aceite y ya dejo de prender la alarma, pero al andar el carro se aburraba un poco,
Despues de un par de meses, le genere el servicio al carro, cambio de aceite, filtros y de mas, y ahora la alarma de aceite aparece a diario, como a los 30 min de andar con el carro en circulacion...
1 caso
No sube aceite a la tapa
Volkswagen Gol 1996 Tres puertas gl 180000 kms
Buenas a todos, mi problema es que estoy armando el motor del Gol 1.6 nafta, le hice cigueñal eje auxiliar bujes de eje auxiliar bomba de aceite nueva y probada tapa de cilindros completa, y no sube aceite a la leva, no carga los botadores que también son nuevos , mi consulta es si podrá ser el filtro de aceite ya que el que tengo tiene la válvula arriba y mirando otros foros dicen que puede ser el motivo de la falla tendría que probar uno que tenga la válvula abajo o que?
2 casos
Prende de vez en cuando la luz y la alarma
Volkswagen Gol 2013 1.6l Man Gasolina 107132 kms
Holaa señores saben tengo un Gol 2013 1.6 actualmente le hice el cambio de aceite al motor la viscosidad del aceite de 5w 30
Con si respectivo filtro de aceite
Despues de eso empezo a parpadear la luz de presión de aceite y sonar la alarma. Pero ningún ruido de vielas bamcadas botadores o algo por estilo el motro fucionaba dentro de lo normal. Le cambie el bulbo original de fabrica y el conector y el foco solo prendia dos veces y se apagaba con el uso del carro
Despues me fui a checkar la presión de aceite en el bulbo con el medidor de presión de aceite
Mire que a 90 grados la presión subia a… Leer completa
1 caso
Luz testigo de aceite
Volkswagen Gol 2011 Power 5 puertas 1.6 131258 kms
Tengo un gol trend 2011 que enciende la luz del aceite el mecanico ya le hiso cambio de bulbos, le realizo una limpieza y la bomba de aceite nueva le puso y sigue apareciendo lo. Mismo alguna recomendacion
1 caso
Presión de aceite
Volkswagen Gol 2011 Power 5 puertas 1.4 83cv 130000 kms
Hola buenas tardes, soy de argentina y estoy teniendo problema con la presión de aceite de mí gol power 2011. Al encender el automóvil en frío todo fenomenal, el tema es cuando ya llega a los 90 grados de temperatura el testigo de aceite de enciende y al acelerar y superar las 2000 vueltas se apaga, cuando el auto se detiene en un semáforo o baja de las 2000 vueltas se enciende nuevamente el testigo de aceite. Ya he cambiado la bomba de aceite, dos veces cambie el bulbo de aceite, ya he cambiado los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, no siendo necesario rectificar el cigüeñal porque no… Leer completa
3 casos
Problemas con la presión de aceite
Volkswagen Gol 2003 Confort 3 puertas 284000 kms
Tengo problemas con la presión de aceite...
Esto comenzo hace un tiempo marcando la luz cuando el auto estaba caliente. Le cambien filtro y bomba de aceite y lo siguio haciendo. Seguido a eso se sumo un golpeteo en ta tapa porque parece que no se llenan los botadores. También le cambie el bulbo y por ultimo le medimos la presión con y da entre 18 y 20. Tambien revisamos los conductos por si existia alguna obtruccion y sigue con la misma falla...
Por ultimo Cepillé la tapa por cambio de junta y me dijeron que los botadores estaban bien y cuando armamos dejo de hacer el golpe por unos 500 km y luego volvio el golpe y los problemas de presión.
No se que mas puede ser
Esto comenzo hace un tiempo marcando la luz cuando el auto estaba caliente. Le cambien filtro y bomba de aceite y lo siguio haciendo. Seguido a eso se sumo un golpeteo en ta tapa porque parece que no se llenan los botadores. También le cambie el bulbo y por ultimo le medimos la presión con y da entre 18 y 20. Tambien revisamos los conductos por si existia alguna obtruccion y sigue con la misma falla...
Por ultimo Cepillé la tapa por cambio de junta y me dijeron que los botadores estaban bien y cuando armamos dejo de hacer el golpe por unos 500 km y luego volvio el golpe y los problemas de presión.
No se que mas puede ser
Titila o prende y se apaga la luz de aceite y bateria
Volkswagen Gol 2000 4 puertas 100 kms
Hola a todos, prende y se apaga la luz de aceite y bateria del tablero y no funciona el reloj de RPM, hace tres dias le hicimos motor completo a nuevo con bomba de aceite nueva antes ya tenia ese problema pero con todo nuevo no se soluciono, quisiera saber si es algun sensor, bulbo conexionado ah tambien dejo de funcionar el reloj de la temperatura del refrigerante. Gracias. Es diesel 1.9 SD
Vw gol botadores golpean cuando lo pasó de 100 km/h
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6 142000 kms
Cuando paso las 3mil vueltas en 5ta o inclusive en 4ta se siente el golpe de botadores... es un rato, una vez que le bajo la pata pasados 5 minutos se normaliza, puede der bomba de aceite o botadores que fueron muy cagado a palos?
7 casos
Cambio de motor
Volkswagen Gol 2010 gol g5 1.6 120000 kms
Amigos tengo un Volkswagen gol g5 2010. Que por problemas de bomba de aceite se pego un calentón y se fundió (motor). Por cotizando de reparación comprare un motor. Algun especialista o amante de este modelo que me guíe y diga si al ser un modelo g5 2010 puedo reemplazar el motor por el de un gol g7?
1 caso
Tuve el mismo problema de testigo de presión de aceite
Volkswagen Gol 2012 1.6 100000 kms
Tuve el mismo problema de testigo de presión de aceite y se soluciono cambiando el sensor de aceite por el original (Verde) Marca FEP Germany. Resulta que el mecanico le coloco uno de rango entre 0.55 a 0.85 Bar pero este modelo requiere un bulbo de rango entre 0.33 a.55 cual resolvio el problema.
Una aclaracion, investigue para saber la presion adecuada que debe dar la bomba de aceite pero no existe (o por lo menos no encontre) referencia a Kilogramos por Pulgada cuadrada creo se refieren a Kilogramos por ¨Centimetro¨cuadrado en cuyo caso .9 Kilogramos por centímetro cuadrado serian 12.8 Libras por pulgada cuadrada o 0.88 en BAR y 2 Kilogramos por ¨centímetro¨ cuadrado serian 28.44 Libras por pulgada cuadrada o 1.9 en BAR.
Una aclaracion, investigue para saber la presion adecuada que debe dar la bomba de aceite pero no existe (o por lo menos no encontre) referencia a Kilogramos por Pulgada cuadrada creo se refieren a Kilogramos por ¨Centimetro¨cuadrado en cuyo caso .9 Kilogramos por centímetro cuadrado serian 12.8 Libras por pulgada cuadrada o 0.88 en BAR y 2 Kilogramos por ¨centímetro¨ cuadrado serian 28.44 Libras por pulgada cuadrada o 1.9 en BAR.
Falta de precisión de aceite
Volkswagen Gol 1999 3 puertas 288000 kms
Tengo un problema que el auto está sin presión de aceite!! Le cambié el bulbo y sigue igual mande a probar la bomba de aceite y la bomba está 10 punto, quería saber por donde tengo que empezar a revisar para encontrar la falla...gracias
El sensor del aceite se enciende
Volkswagen Gol 2009 Motor 1.6 110000 kms
Mi coche (gol 2009) por problemas de la bomba de agua calentó el motor y se le tuvo que hacer rectificación de cigüeñal, cambio de metales, cambio de juntas del motor, cambio de la bomba de aceite todo esto según para que quedara bien, cuando se arma y se supone que quedaría bien, luego de arrancar el motor se enciende el sensor del aceite, el motor no emite ningún ruido extraño, me preocupa rodarlo con esa luz encendida, según mecánico ya no debería encender ese sensor, puesto que se le cambió todo, ahora me dice que puede que sea el bulbo de aceite, qué me aconsejan? Saludos y excelente día!
Suenan los botadores hidraulicos a veces (taquetes)
Volkswagen Gol 2007 33778999 kms
Le cambié el aceite y se le quitó el ruido, la bomba de aceite está trabajando bien. Se le quitó el ruido por un mes y luego volvió! como resolverlo?
6 casos
Golpeteo de motor en tapa
Volkswagen Gol 1993 3 2500000 kms
Buenas gente,tengo un inconveniente con el gol g1,le hice cambio de aros estaban std,bruñida,los metales no porque estaban bien,cambie bomba de aceite y aceite y filtro,entre otras cosas...esto lo hice porque fumaba y el embrague no queria mas. El auto antes del desarme hacia un ruidito muy leve a valvulas,en caliente era un ruido no muy molesto. El tema fue al armar el motor el mecanico me recomendo poner un aceite comun para "hacer cuerpo" y andarlo un poco. Luego de andarlo le puse un aceite multigrado y cambio de filtro y ahi la embarre porque empezo a hacer un golpeteo feo cuando regula parece gasolero,es muy fuerte el ruido... Que recomiendan que haga?? Sera valvulas?? Gracoas desde ya!!
1 caso
Baja presión de aceite
Volkswagen Gol 2012 5 puerta base 113 kms
Le cambie el bulbo.la bomba de aceite...cambio de aros. Y le cambie los botadores...y me hace un ruido arriba de la tapa...ayuda por favor
No sube aceite a la tapa de cilindros
Volkswagen Gol 2001 2 puertas 1.6 nafta 160000 kms
Buenas a todos, mi problema es que estoy armando el motor del Gol 1.6 nafta, le hice cigueñal eje auxiliar bujes de eje auxiliar bomba de aceite nueva y probada tapa de cilindros completa, y no sube aceite a la leva, no carga los botadores que también son nuevos , mi consulta es si podrá ser el filtro de aceite ya que el que tengo tiene la válvula arriba y mirando otros foros dicen que puede ser el motivo de la falla tendría que probar uno que tenga la válvula abajo o que? ? Desde ya muchas gracias
11 casos
Presion de aceite
Volkswagen Gol 1997 3 puertas motor audi 1.6 nafta 300000 kms
Hola muchachos buenos dias... queria comentarles mi problema. Tengo un gol 1.6 nafta motor audi... tiene 300.000 km. Tuvo una recalentada importante y se agujereo un piston. Se hiso el motor completamente a 0km.. . Se reemplazaron pistones se rectifico cigueñal, todos los cojinetes nuevos de biela y bancada reemplazo de bomba de aceite, se hiso la tapa completa a nueva cambio de valvulas guias y demas... el problema es q nunca tuvo buena presion de aceite en caliente regulando me titila la luz en viajes largos... remplace sensor y nada... con el tiempo comenzo a golpear un botador le lleve la… Leer completa
Problema del sensor de aceite
Volkswagen Gol 2012 Spot 125000 kms
Hola buenas tardes tengo un problema con el sensor de aceite ya cheque bomba de aceite y sensor y están bien me dicen que es el aceite le pongo del 10w30 y me dicen que puede ser eso y es que mi carro tiene más de 125000 km
2 casos
Mecanico complicado
Volkswagen Gol 1996 3 puerta base 280000 kms
Hola tengo un gol diesel 1.6 soplo junta le mande hacer la tapa. Antes de eso al encender el auto me marcaba una presión 50 y al calentar bajaba a 20 andando a una velocidad de 80kh y regulando quedaba en 5. Bueno ahora le hizo la tapa al encender marca 15 y después de calentar queda en 0. Revise la bomba de aceite y anda bien que podraser mi problema
Condensación
Volkswagen Gol 1994 GL 1.8 250000 kms
Hola amigos goleros ! Les comento le hice motor nuevo. Cambio de aros cambio de bomba de aceite se le hizo tapa de cilindro nueva. Prácticamente lo arme de cero le puse un carburador 32 /34 tlde y mi problema es que me tira mucha condensación al carburador dejándolo todo sucio y tapado de esa babasa por decirlo así adentro del carburador. Que solución tendría además de sacar la manguera del respiradero y tirarla hacia a bajo y tire el residuo en el piso ? Saludos gracias !
Problema con el indicador de aceite
Volkswagen Gol 2011 4 puertas, 1.6 240000 kms
Hola... tengo un gold trend modelo 2011...quería comentarle que al auto le hicieron el arreglo de la bomba de aceite. La cambie el bulbo de presión de aceite... Y me sigue apareciendo el indicador de presión de aceite y la alarma que no tiene aceite...cuando en realidad tiene. Esto me suele aparecer después de andar un rato largo,no en frío... quería saber que puede ser el problema??gracias
2 casos
Problema con luz de aceite
Volkswagen Gol 2012 5 ptas motor 1.4 215000 kms
Hola tengo un gol 5ptas modelo 2012 me prende la luz de aceite al regular. Le mandé a cambiar todo. Bomba de aceite. Bulbo. Filtros. Aceite y sigue con el mismo problema. Alguien sabe que puede ser? El auto anda igual y lo viajo 140 km cada día x medio. X mi trabajo
1 caso
Acelera y desacelera
Volkswagen Gol 2007 3 puertas 167000 kms
Falla de aceite en el tablero
Volkswagen Gol 2007 3 puertas 167000 kms
TableroSe aceleraBomba de aceite
Buenas tardes mi auto hace rato marca la falla en el tablero que hay un inconveniente con el aceite, me cambiaron el bulbo, la bomba de aceite y continúa la falla. También se acelera solo que puede ser??? Ayuda
Volkswagen Gol 2007 3 puertas 167000 kms
TableroSe aceleraBomba de aceite
Buenas tardes mi auto hace rato marca la falla en el tablero que hay un inconveniente con el aceite, me cambiaron el bulbo, la bomba de aceite y continúa la falla. También se acelera solo que puede ser??? Ayuda
Falla de aceite en el tablero
Volkswagen Gol 2007 3 puertas 167000 kms
Buenas tardes mi auto hace rato marca la falla en el tablero que hay un inconveniente con el aceite, me cambiaron el bulbo, la bomba de aceite y continúa la falla. También se acelera solo que puede ser??? Ayuda
Se me queda el auto sin batería de formas aleatorias
Volkswagen Gol 2000 4ptas fui 1.6 naftero 280000 kms
Hola ,primero problemas con la batería,la cambio. Luego lo mismo ,lo paraba y ya no lo podía arrancar. Lo llevo a la mecánica VW , me cambian alternador, lo busco lo llevo. Asta la estación de servicio lo apago. Y de nuevo no prende , lo vuelvo a llevar me dicen q está muy pesado el motor y me cambian los botadores y la bomba de aceite, lo saco me lo llevo y de nuevo lo mismo, por tercera vez lo llevo,y algún me dicen que era la batería que estaba con su garantía😒así que voy me la cambian y listo perfecto una semana sin problemas, asé 6 días lo paro y cuando lo voy a prender pum... muerto!!!!… Leer completa
Buenos días tengo un carro Volkswagen Gol Parati crossover año 2007
Volkswagen Gol 2007 Parati 341254 kms
Buenos días tengo un carro Volkswagen Gol Parati crossover año 2007 que presenta el siguiente problema: Desde hace unos días la luz testigo de presión de aceite se me enciende en el tablero, lo raro es que esto no sucede de manera constante, solo lo hace en la mañana al encender el carro se queda por unos momentos encendido y siento que suenan un poco los taquetes pero al ratico se apaga la luz y el motor se normaliza. Durante el día no me presenta esta falla solo hasta el día siguiente en la mañana que hace lo mismo. Reviso en forma permanente el nivel de aceite y el mismo está correcto. Sigu… Leer completa
Problema con la presion d aceite
Volkswagen Gol 2018 3 puerta motor 1.6 3000 kms
Hola tengo un gol diesel motor 1.6 hice el motor nuevo y se me sube la presion el reloj mecanico me llega supera la presión. Podra ser q sea la bomba de aceite
Se cae la presion de aceite
Volkswagen Gol 1994 Gol g1 motor audi 1.6 300000 kms
Hola tengo un problema con la presión de aceite le cambie bomba de aceite bomba de agua pistones mande a hacer la tapa completa en fio la presion se me va a 80 bar y regulando me queda en 30 bar mas o menos y cuando calienta el auto me queda regulando en 5 bar y al acelerar noas de 20 ya no se que mas cambiar si me podrian ayudar se los agradecería
1 caso
Luz de aceite
Volkswagen Gol 2012 3p 88000 kms
Hola gente! Compre un gol power 1.4 2012 con gnc, se me prende la luz del aceite, cuando recién arranca esta todo bien pero luego de andarlo un rato comienza a titilar, y luego cuando freno queda prendida, pero si yo le subo las revoluciones se apaga. Cuanto mas tiempo lo uso mas revoluciones debo darle para que se apague. Si apago el auto y se enfria no lo hace.
Le cambie el aceite, los filtros, el bulbo de presión de aceite y sigue con lo mismo. Le hice limpiar el carter, y rectificar la bomba de aceite.
Me dijeron que puede haber un problema en el árbol de levas, porque se nota que sacaron la tapa y al ponerle junta hace juego en falso, y pierde presión.
No gasta ni agua ni aceite.
Tienen idea si puede llegar a ser eso?
Le cambie el aceite, los filtros, el bulbo de presión de aceite y sigue con lo mismo. Le hice limpiar el carter, y rectificar la bomba de aceite.
Me dijeron que puede haber un problema en el árbol de levas, porque se nota que sacaron la tapa y al ponerle junta hace juego en falso, y pierde presión.
No gasta ni agua ni aceite.
Tienen idea si puede llegar a ser eso?
2 casos
Volkswagen gol 1.8 bencinero año 2008
Volkswagen Gol 2008 4 puertas full equipo 150000 kms
Tenia el bulbo de presión de aceite con fuga, lo cambie luego de andar un rato y tomar temperatura empieza a encender la luz de aceite, me asegure y le cambie la bomba de aceite y el aceite, mejoro pero se demora mas en encender la luz de testigo de aceite, quien sabe cuanto tiene de presión de aceite de este auto lo he buscado y no lo encuentro me podrían ayudar
1 caso
Testigo del aceite encendido cuando está caliente.
Volkswagen Gol 2016 5 puertas hatch back A/C 1.6 13000 kms
Buen día, espero poder encontrar una solución mi vw gol tiene un problema se queda encendido el testigo del aceite ya cuando calienta. Esto problema surge primero se me reventó la banda de distribución en el taller ya le cambiaron válvulas rectificaron y todo bien en ese momento después de pasar casi 6 horas prende el testigo q no se había prendido en ningún momento al siguiente día lo lleve al taller otra vez y le cambiaron la bomba de aceite igual lo saque a probar y sigue el mismo problema le revisaron la presión y les marca que esta bien le cambie el bulbo de aceite y también fue el mismo error el aceite fue nuevo y el filtro también sigo teniendo el problema y al carro no se le quita eso que puede ser...??
Presion de aceite ,se cae cuando calienta
Volkswagen Gol 2009 5 puertas, 1.6 pack 1 57000 kms
Hola compre un gol trend 1.6 2009 hace unas semanas,con bajo kilometraje (57000) y con algunos detalles para hacerle,en fin cuando calienta la presion cae a cero, cuando lo compre marcaba el aceite,el auto andaba bien cuando lo probamos,como tenia transpiracion por la tapa,el mecanico me dijo que podia ser eso por lo que marcaba la luz de aceite,le hice cambio de distribucion con la bomba de agua,cambie el bulbo de aceite,la junta de la tapa de cilindros,la junta de la tapa de valvula,la junta del carter,la bomba de aceite,el filtrode aceite,el aceite,la bomba hidraulica por que estaba fallada… Leer completa
3 casos
Indicador de aceite prende en ralenti 760 rpm
Volkswagen Gol 2011 5 puertas hatchback 145000 kms
Antes que nada, permitanme presentarme: mi nombre es Gaudencio Guevara, soy mexicano y me gusta "opinaautos" porque son una comunidad que se ayudan bastante, les voy a explicar mi problema: cuando mi Gol esta caliente me prende el indicador de aceite en ralenti 760 rpm, le cambie la bomba de aceite y la bomba de agua, termostato abre a 96 grados (celsius), le medi la compresion y me dio: 178, 170, 175 y 90, por el piston numero 4 , tuve que quitar la culata y ya esta lista para ponerla, pero ahora necesito que alguien me ayude con los datos de torque para la culata, tapa de balancines, tornill… Leer completa
Regula mal y prende la luz del aceite
Volkswagen Gol 2013 3 puertas 71000 kms
Hola... tengo un gol power y hace poco se me recalentó junta... lo desarmaron le hice cepillar la tapa... lo armaron y me marcaba inyector y bobina en la computadora... le puse nuevos... y sigue regulando mal... y marcando el aceite... le cambié sensor de aceite y nada. Puede ser que la bomba de aceite haga regular mal a mi gol. Así me dijo el mecánico. Qué puede ser
Falta de presion de Aceite
Volkswagen Gol 2010 115000 kms
Hola, tengo un problema de presión de aceite, con el mecánico medimos la misma con el reloj de presión y no marca. Ademas el auto prendido hace un ruido el motor y tengo la luz roja del aceitero prendida. Cuales son los problemas factibles? la bomba de aceite? que este tapado y no pasa aceite? filtro y aceite lo cambié en noviembre del año pasado. Aceite tiene y no esta sucia. Necesitaría saber bien que problemas pueden ser. Muchas gracias! Saludos,
1 caso
Testigo del aceite
Volkswagen Gol 2002 4 puertas 160000 kms
Hola, tengo un problema con el testigo del aceite que se enciende menos de un segundo cuando ya pasan las 2 horas de uso del auto, el mecánico me decía que eran las chapas de biela, desarme el cárter revise todo bancada, chapas de biela, pistones, cambie el bulbo, está con el mejor aceite y cambie la bomba del aceite y aún sigue el problema ya no sé que hacer me dicen que no es eléctrico porque ya revisaron, alguien me puede ayudar? Gracias
2 casos
Me enciende la luz de presion de aceite
Volkswagen Gol 1999 Mi plus 1.0 254000 kms
Hola yo quisiera saber si alguien me puede explicar que puede ser. Tengo un gol 1.0 hace un mes le hice el motor nuevo completo y tengo el problema que cada vez q lo pongo en marcha me queda la luz de aceite prendida unos seis o siete segundo hasta q se apaga y el motor se pone ruidoso hasta q se apaga la luz una vez apagada ya cambia el sonido. Ya en dos oportunidades me titilo la luz de aceite cuando estaba volviendo de viaje. Me gustaria saber si alguien tiene alguna opinion de q puede ser ya q la bomba de aceite es nueva y el motor esta retificado completo desde ya muchas gracias.
Regulando prende luz de aceite
Volkswagen Gol 2006 2 puertas base 90000 kms
De un dia para otro empezó a prender la luz de presión de aceite cuando regula , cambie bulbo y bomba de aceite y nada todo sigue igual , el bulbo esta al final de el recorrido de la cañeria y por cuestiones de fugas lo esta alcauetiando , mi gran duda es , se puede aver aflojado algun tornillo en la balansinera o algo como para que de un dia para otro empise con esta falla? es un auto cuidado no es un auto maltratado, le pongo aceite shell 15w40y se realizan los cambios en termino ni si quiera gasta aceite el auto , me falto contar que cuando saque el bulbo pusimos un reloj y nos dimos cuenta que tenia poca presión por ello cambiamos la bomba cuando esta caliente el motor regulando a 900 titila la luz y apenas lo acelera para salir se apaga
Aceite del motor
Volkswagen Gol 2002 gol 1.0 2002 16408 kms
Hola tengo un gol 1.0. Se me prende la luz de testigo de aceite ,primero tenia perdida de aceite del bulbo ,bueno le cambie el bulbo nuevo le cambia bomba d aceite nueva le limpiaron carte completo no hay nada raro sta todo bueno , me sigue marcando en el tablero cuando ndo 3 km , no se tiene tdo nuevo ,si me dijeron a puede ser quedo grabado en la cumputadora el error o q el bulbo no es de hay ya que tiene todo nuevo, eso empezó cuando le cambie el bulbo, de ay le cambie todo bomba de aceite todo nuevo limpieran cumpleto el carte isieron cambio aeite tdo
2 casos
Se apaga al rato de estar prendido
Volkswagen Gol 2005 200000 kms
Los taquestes de mi carro no se entan cargando le cambiamos la bomba de aceite e igual sigue sin cargarse y tiene una falla como si estuviera fuera de tiempo sera q los taquetes descargado me puede dar dicha falla??
Fuga de presión de aceite
Volkswagen Gol 1994 3puertas diesel motor 1.6 40000 kms
Hola empezó primero corto biela 1 despues retificamos cigüeñal arbol de leva bomba de aceite cojinetes y tapa de cilindro completa.se queda sin presión de aceite
1 caso
Problema de ruido
Volkswagen Gol 2003 gol 1.6 confortlain con aire y dirección 250000 kms
Hola, gente tengo un gol 1.6 confortlain modeló 2003 brasilero y tiene un ruido como si raspara algo ah la altura del filtro de aceite? Que puede ser? Y si es la bomba de aceite como se cambia y desarma para hacerlo? Desde ya muchas gracias. Si alguien me ayuda... Sergio
2 casos
Presiin de aceite
Volkswagen Gol 1999 3 puertas base 177000 kms
Luz de aceiteBomba de aceiteCigüeñalCulata o tapa de cilindrosSe escucha golpeteoBotadores o punterías
Hola les comento que me paso, le hice tapa de cilindro, cambie bomba de aceite, cojinetes retenes junta todo nuevo, resulta que voy viajando y a los 30 km empiezo a levantar la velocidad y se empieza a prender la luz de aceite y escuchó un golpeteo como si fuera los botadores, lo pare espere que se enfríe y volví a encender y no se prendía regreso y me volvió a pasar lo mismo, el mecánico dice que pierde presión por el cigueñal, alguien me pun de ayudar que puede ser por que tiene todo nuevo,
Dos problemas
Volkswagen Gol 2010 Trend 4 Puertas 1.6 110000 kms
1. - Le cambie el reten de distribucion cuando le hice el segundo cambio del kit de correa de (cada 55.000Km por que ya perdia despues del cambio de la bomba de aceite) distribucion y cuando lo llevo por mucho tiempo a mas de 4500 RPM (en viajes largos) comienza a perder aceite y me llega a manchar todo el costado derecho del auto. La perdida no es mucha ya que no baja mucho del nivel. 2. - Se enciende la luz del tablero del desempañador trasero, le saque el relay uno azul del tablero pero la luz no se apaga. Desenchufe los cables del desempañador y no se apaga.
1 caso
Chirrido en tapa de motor sobre el distribuidor
Volkswagen Gol 1997 2 piertas 217000 kms
Hola les comento que hace poco hice botadores bomba de aceite y correas, le
Quedo un chirrido y el mecanico me dijo que era la correa pero resulta que ahora me doy cuenta que es en la tapa del motor sobre la parte del distribuidor me pueden ayudar? gracias
Quedo un chirrido y el mecanico me dijo que era la correa pero resulta que ahora me doy cuenta que es en la tapa del motor sobre la parte del distribuidor me pueden ayudar? gracias
Se arrana y se jalonea muy seguido
Volkswagen Gol 1993 2.0 4 puertas 40000 kms
El carro en ocasiones pierde fuerza y luego se normaliza y en ocasiones se jalonea mucho y retoma su marcha normal, ya le cambie bomba de gasolina,bomba de aceite ,cables de bujias,escobilla y tapa de distribuidor, bujias,aceite y filtro. El mecanico argumenta que debemos cambiar la banda de tiempo.
2 casos
Desvielado y ahora no prende
Volkswagen Gol 2009 motor 1.6 160000 kms
Le hicieron el cambio de aceite de rutina y por la tarde me dejó en la carretera, el mecánico le cambio la bomba de aceite y aún seguia prendiendo el foto de aceite en el tablero, lo manejamos 20 kilómetros y nos volvió a dejar en carretera, el mecánico dijo que oficialmente se desvieló, le cambió Arbol de levas + pistones etc, ahora que todo le cambió ahora no enciende, mi pregunta es debo colocar algún código o se desprogramó de alguna forma el carro? cómo le hago para que prenda?
2 casos
¿Problemas con un Gol? Compártelos
1) Mala CALIDAD de los botadores que sustituyó, razón por la que perdieron la capacidad de mantener y retener presión de aceite en el interior, se descargan (no debería ocurrir) mientras el auto está estacionado toda la noche y al encender el motor al día siguiente producen ruido, una vez transcurridos cierto tiempo en funcionamiento del motor, nuevamente se cargan de aceite y desaparece el ruido, en este caso la solución es nuevamente cambiar botadores.
2) El mecánico debe revisar que no exista DESGASTE en el árbol de levas y en sus apoyos o bancada de la culata, ya que de existir rayones o desgaste la presión de lubricación del motor puede disminuir y no permitir que los botadores se carguen y trabajen adecuadamente.
3) El mecánico debe comprobar que No este DEFORMADA la culata en su parte SUPERIOR y en donde asienta el árbol de levas, como consecuencia y si se produjo alguna vez un fuerte recalentamiento del motor, de existir torcedura, el árbol de levas que es una pieza rígida no podrá asentar perfectamente en la bancada de la culata, consecuentemente el árbol de levas rotaría de manera excéntrica, bamboleante o inestable en la bancada causando daño a los botadores.
El mecánico DEBE medir la presión de la bomba de aceite para comprobar que este LUBRICANDO correctamente, AUNQUE cuando existe deficiente presión de lubricación DEBERÍA ENCENDERSE la luz roja en el tablero de instrumentos; también con un ESTETOSCOPIO automotriz se puede escuchar las partes internas del motor e identificar si existe GOLPETEO producido por desgaste.
Cabe advertir que si ud utiliza para su motor aceite de tipo MINERAL, debe ser cambiado cada 4.000 km ; si utiliza aceite de tipo SINTÉTICO, debe ser sustituido máximo a los 7.000 km, de lo CONTRARIO si el aceite es sustituido con intervalos de recorrido superiores a los indicados, será causa de desgaste PREMATURO en partes internas causando golpeteo o ruidos anormales y que podrían conllevar a REPARAR el motor.
Atte.
Visto desde arriba el filtro esta sujeto a esa pieza y queda abajo de la misma tiene tornillos y por ahí y el contorno circular que tiene la pieza arriba en marcha le filtra aceite. Me podrán decir como se llama. Gracias
La disminución de presión de lubricación se produce por una de tres posibilidades de daño :
1) Si su motor sufrió un fuerte RECALENTAMIENTO alguna vez , podría tener torcedura en forma de arco de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) consecuentemente el árbol de levas no puede asentar plano en todos los soportes sobre la culata, en este caso el mecánico tendría que desmontar la culata para que en una RECTIFICADORA intenten ASENTAR el árbol en todos los apoyos de la culata, ya que si el árbol gira excéntrico y no asienta bien en todos sus soportes o cojinetes, se pierde PRESIÓN de LUBRICACIÓN.
2) Cuando hay obstrucción con suciedad de la rejilla de succión (que esta dentro del cárter) de la bomba de aceite, el especialista tendrá que desmontar o sacar el cárter para limpiar o desobstruir esta rejilla.
3) Si existe DESGASTE o rayones en el árbol e levas por alto recorrido del vehículo o por descuido, no haber realizado oportunamente el cambio del aceite, se produjo desgaste prematuro en uno de los cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal, en este caso el mecánico tendría que REPARAR por completo el motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que luego de revisar con procedimientos ordenados de comprobación, determine exactamente cuál de los explicados tiene su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Si su motor se recalentó, o si hubo descuido en realizar el cambio oportuno del aceite y filtro , se podría haber deformado o torcido en forma de arco el cabezote por recalentamiento y al no asentar plano el arbol de levas en todos sus cojinetes, causará una fuga interna de lubricacion y en consecuencia, disminución de presión de lubricación ; lo mismo ocurrirá si existen rayones o desgaste en los apoyos del árbol de levas o desgaste en cojinetes de biela, bancada o cigüeñal ; el especialista conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con exactitud cual es el daño verdadero en su motor. Atte.