Volkswagen Gol Aceite en el múltiple, la admisión y el filtro de aire

Aceite en el múltiple, la admisión y el filtro de aire

Volkswagen Gol 2001 250000 kms

Hola muy buen día tengan todos, tengo un problema con mi vw gol que espero pueda solucionar con sus opiniones, principalmente debo decir, que este se le ha echo el motor, precisamente, se encamiso, se montó pitones nuevos, anillos nuevos, conchas de biela y bancada nuevas, goma del tapa valvula, bomba de aceite y estoperas y empacaduras, además le cambié las gomas de los inyectores y la pila de gasolina, el punto es que tiene un mes el vehículo pero pasa aceite para el filtro de aire, para la admisión y el múltiple, por lo que no se que pueda ser, porque todos estos repuestos fueron montados ante mi persona, dejando constancia que efectivamente todo se cambio, me alegraría mucho que pudiesen ayudarme con este problema!!

Josue de Venezuela hace 4 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué filtros hay en un Gol y cuándo reemplazarlos?

2 respuestas

leonardo gol de Argentina hace 4 años

Te conviene, limpiar primero, probar si sigue aceite, comproba que no se alla mezclado el aceite con el agua o viceversa, si sigue, es que no te apretaron bien la tapa de cilindro, no esta bien asentada la junta, saludos

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos José, como Ud no es un experto en mecanica, no es garantía que Ud haya observado la armada del motor, ya que Ud no podría saber si el mecánico armo bien o mal su motor, no es suficiente que se hayan puesto los repuestos nuevos si estos fueron mal instalados.

La presencia de aceite en el múltiple de admisión o filtro de aire, solo puede presentarse si existen 5 posibilidades de error o falla, que las mencionaré desde la más simple de corregir a la más complicada.
1) Si el mecánico no desobstruyó los ductos o canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister y cuya misión es extraer los vapores de aceite que por el calor del motor se producen al calentarse el aceite y para que estos vapores sean transportados hacia las cámaras de combustion para que sean quemados y no contaminen el medio ambiente, el aceite ascenderá manchando o mojando el múltiple o filtro de aire.

2) Uno de los retenedores de aceite (estoperas) o SELLOS de válvulas que van montados sobre las GUÍAS de válvulas , se haya ROTO o levantado por mala calidad o error de INSTALACIÓN, en este caso se soluciona cambiando de sellos.

Si lo mencionado esta bien, entonces el problema será GRAVE , significaría que los gases (aire gasolina) al ser comprimidos, parte de ellos se filtran o se pasan al cárter causando un soplo o turbulencia que INFLA el cárter y provoca el ascenso del aceite hacia el ducto de admisión, depurador y múltiple de admisión, esto puede ocurrir si:

3) los anillos de pistón no fueron bien colocados y terciados en cada pistón quedando ALINEADAS (cosa que no es conveniente) sus puntas o separaciones, o si el perfil de los anillos fue colocado hacia arriba cuando debían ser colocados hacia abajo.

4) los EXPANSORES de los anillos de aceite de los pistones no fueron bien montados y no expanden los anillos de aceite, es decir, los anillos de aceite no lamen, no se apoyan o ajustan contra los cilindros y no permiten Hermeticidad.

5) la última posibilidad es que por falta conocimiento del inexperto que armó su motor, rompió anillos en el momento de INTRODUCIR junto con los pistones impactándolos en el borde superior de los cilindros del block motor, o el mecánico no midió antes de armar el motor, que los anillos no tengan una incorrecta separación entre sus puntas dentro de los cilindros.

Estos 3 ultimos defectos obligaría a desarmar TODO el motor para corregir las fallas mencionadas; Todo es consecuencia de falta de experiencia o responsabilidad absoluta del "mecánico" que armó el motor. Atte.

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