Enciende el marcador de aceite en el tablero.
Volkswagen Gol 1997 2 puertas, TSI, motor 2.0 235000 kms
Cuando trabaja en baja y calienta el motor enciende el marcador de aceite, en 1.100 revoluciones apaga devuelta. Ya se le hizo cambio de bulbo y bomba de aceite e igual sigue encendiendo. Ayuda por favor. Dos veces ya le cambié la bomba de aceite e igual sigue el problema.
Problemas relacionados
Me prende la luz del aceit
Gol 2010 5 puertsHola buenas tarde mira cambie la bomba de aceite,bulbo,filtro, y me vuelve a prenden la luz de aceite ya no se que hacer espero me ayuden
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1 respuestaMarcador de aceite
Gol 2005 Gol countryLe hice el motor a nuevo. Pero hago dos cuadras y me prende el marcafor del aceite. Esta todo nuevo q puede ser
Problema de aceite.
Gol 2010 Buenas tardes alguien que me pueda ayudar, hace unos días tuve un problema con mi gol trend 2010 con 58.000km, perdía aceite con abundancia, voy al mecánico, y me dijo que era el reten de la bomba de…
1 respuestaTengo un problema con el marcador de presión de aceite
Zafira 2003 Zafira 2.0 8 v me 2003Me marca el dibujo del aceite a menos de mil vueltas cuando se calienta el aceite es 20.50 nafta le cambié bulbo bomba de aceite
2 respuestasEl aceite no sube al motor y ya cambiamos la bomba de aceite ,tambien
Tsuru 1997 4 puertasEl aceite no su e al motor y ya cambiamos la bomba de aceite
3 respuestasPresion de aceite
Suran 2010 Motor 1.6Se enciende la luz de presion de aceite cuando esta en caliente. Le cambie la bomba de aceite y nada, todavia no probe con el bulbo de aceite, sera eso?
Solucionado4 respuestas
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¡GRACIAS!
Verificar que el trompo de presión de aceite haya sido ORIGINAL, revisar que el orificio no se haya ensuciado u obstruido al instalarlo, que su cable no esté contactando a tierra. ¿La bomba de aceite que cambiaron es de buena calidad? (almacenes venden baratas de mala calidad y pueden causar problemas).
Al cambiar la bomba, ¿Pusieron el empaque de caucho del tubo de aceite que se introduce en la bomba?
Puede ser que en uno de estos puntos haya estado la falla. Si persiste: Medir presión de aceite, en caliente y a ralentí debe medir aprox. 0,8 Kg/cm2, al acelerar a 3.000 RPM debe marcar desde o mas a 2Kg /cm2, si al medir no llega a estos márgenes la presión, habrá que desmontar el cárter, y revisar cojinetes de bancada o biela, si están dañados o rayados es lo que origina problemas de presión, habrá que rectificar cigüeñal, y asentar nuevos cojinetes.
Si el motor tuvo recalentamiento o el recorrido es alto, mejor sería repararlo. Atentamente:
Si ésta disminución de presión se presentó repentinamente es por desgaste en cojinetes, o en flauta de balancines o árbol de levas, probablemente cambiaste la bomba en un inicio PENSANDO O CREYENDO que se trataba de daño de esta. ¿Cuando cambiaste la bomba no te fijaste en los cojinetes de bancada y biela?
Ahora obligado, tienes que revisar árbol de levas, cojinetes, taqués, bancada, biela y cigüeñal. Es probable que tengas que desarmar y reparar lo afectado en el motor. Lo Bueno es que no son muy costosos los repuestos. Avisa cómo te va. Atentamente:
Te deseo suerte y avisa como vas. Atentamente: