Volkswagen Gol Problema con la bomba de aceite

Problema con la bomba de aceite

Volkswagen Gol 2005 2600000 kms

Hola q tal... tengo un problema con mi vw gol 2005 le cambie los anillos le hice las camara le puse taquetes nuevos le compre nueva la bomba de aceite filtro aceite 20-50 y de ultimo le puse nueva la valvula de presión de aceite y cuando prendo el carro no suena nada y esta parejito en lo q enpieza a calentar mas o menos como en 10minutos enpieza a sonar los taquete un ruido q va desde bajo hasta alto y suena full los taquetes y al rato enpieza a titilar la luz de presión de aceite en el tablero de verda q le he cambiado muchas cosa y no doy con la falla ni con el sonido le mande a medir la presión de aceite con un mecanico y me dijo q la bomba no mandaba lo suficiente compre la bomba y se la monte y el carro sigue igual... si me pueden ayuadar se los agradeceria... muchas gracias

LUISRUIZ de Venezuela hace 4 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué filtros hay en un Gol y cuándo reemplazarlos?

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Luis, todo es consecuencia de falta de conocimiento de su mecánico, sí su motor se recalentó y por esta razón realizo el cambio de anillos de pistón o la reparación anterior, o si hubo descuido y no se cambiaba oportunamente el filtro y aceite o se lo hacía con intervalos de recorrido superiores a 4.000 km, podría tener desgaste prematuro de sus piezas o rayones en los apoyos o cojinetes del árbol de levas o en los cojinetes (metales) del cigueñal; los rayones en estos elementos mencionados CAUSAN disminución de presión de lubricación ; lo mismo ocurrirá si la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se TORCIÓ en forma de ARCO como consecuencia de fuerte recalentamiento, en estas circunstancias, el árbol de levas no podría asentar PLANO en todos sus apoyos o cojinetes de la culata, el árbol podría rotar de manera excéntrica causando golpeteo de taques y perdiendo presión de aceite especialmente cuando el motor está caliente y el aceite se vuelve menos denso.
Un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen debe revisar el estado de los apoyos de la culata, del árbol y de los cojinetes del cigüeñal, en caso de rayones en el árbol, tendrá que desmontar la culata para que en una rectificadora sea ASENTADO el árbol sobre los asientos de la culata, ésto es factible SIEMPRE y CUANDO la torcedura de la culata no supere el máximo de tolerancia y pueda ser RECTIFICADA en su parte superior donde asienta el arbol, de lo contrario, si la deformación fuera considerable y no permite por estar ARQUEADA que el árbol asiente PLANO, tendría que SUSTITUIR culata y árbol nuevos.
SI el problema de rayones esta en los cojinetes de biela o bancada del cigüeñal, tendría que desarmar el motor por completo, rectificar el cigüeñal, alinear bielas y sustituir nuevos cojinetes y hacer asentamiento en el cigüeñal , de existir este problema, le significará la REPARACIÓN TOTAL del motor.
Cabe advertir no es conveniente que Ud utilice el vehículo con el ruido que menciona, de lo contrario causará más daño, incluso fundición del árbol por deficiente lubricación o su rotura, también existe la posibilidad que se den la vuelta los cojinetes del cigüeñal o incluso pueda DESBIELAR y romper el block motor.
Atte.