Problemas de Tps
Tps: Sensor de posición de la mariposa. Detecta cuán abierta está la mariposa de aceleración.
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Falla en sensor tps
Chevrolet Aveo 2014 LT 90000 kms
Saludos !! mi aveo lt 2011 automatico se paro porque se tapo todo el sistema de gasolina con sucio en el tanque. Bajaron y limpiaron tanque, cambie bomba y filtro, limpie todo el sistema de combustible, asi como inyectores y el carro no prende. Si atomizo el cuerpo de aceleración, el carro arranca y no mantiene minimo, las rpm suben y bajan. El escaner solo detecta un problema en el tps, se lo cambie y sigue igual. Probe el sensor nuevo en otro carro y funciono bien. Ya pedi una cita con el siquiatra jejejeje. Alguna idea ?? Buen dia a todos y gracias por este apoyo !!
ComentarFalla en el tps aveo 2007
Chevrolet Aveo 2007 4 puertas 407230 kms
El problema es con la tps valvula que coloco me sigue saliendo la luz de servicio y las aceleraciones constante x intervalos se coloca se resetea y sigue la falla al lapso de los 10 minutos. El scanner sigue arrojando sensor tps.
2 casos
cs2012autopartes de Venezuela hace 10 años
Cordial saludo. Verificale el conector al sensor, el que trae 3 pines en forma triangulas, en ocasiones esta dañado y la computadora hace la lectura del sensor. A su vez recomendamos verivicar la valvula iac y el sensor map ya que trabajan en conjunto
Buenas noches mi problema es distinto tratare de explicar a ver si alguien me ayuda, cuando pongo en marcha mi vehículo realiza sus cambios normalmente pero al aplicar los frenos pierde la fuerza y debo apagarlo para que se restaure la aceleración, cual podra ser la causa del problema?
Buenas tardes tengo un problema con mi Aveo 2010. Se ahoga y aveces se apaga al tratar de acelerar, ya le cambié la bomba de gasolina y he probado de todo hasta el motor le cambié. Y sigue con la misma falla.
Amigos ayuda mi vehículo es un aveo 2009 en carro se sube y baja las revoluciones cuando cambio los cambios y cuando voy a parquearme ya le cambie la iac y nada
De la bateria del punto negativo colocale un cable al chasis, esa es la solucion
ComentarAveo se Acelera a 2,000 rpm y se mantiene hasta desconectar TPS
Chevrolet Aveo 2012 1.6 67000 kms
El vehiculo se acelera al encender hasta 2000 rpm y se mantiene, nunca se estabiliza a 800 rpm.
Cambie tps iac y mangueras de vacio y sigue igual, ya limpie cuerpo d aceleracion y sigue igual.
Cuando lo enciendo y se acelera desconecto el TPS y las rpm se bajan a 800 sin problema, conecto nuevamente el TPS y ya queda listo. Pero despues de avanzar vuelve a lo mismo. No arroja ningun codigo a escepcion cuando desconecto el TPs.
Ayudaaaaaaa
Cambie tps iac y mangueras de vacio y sigue igual, ya limpie cuerpo d aceleracion y sigue igual.
Cuando lo enciendo y se acelera desconecto el TPS y las rpm se bajan a 800 sin problema, conecto nuevamente el TPS y ya queda listo. Pero despues de avanzar vuelve a lo mismo. No arroja ningun codigo a escepcion cuando desconecto el TPs.
Ayudaaaaaaa
12 casos
Al mío le pasa lo mismo, pero te comento que yo tuve problemas de calentamiento antes de que se acelerara a 2000 y al hacer cambio de velocidad bajaba la revolución, el scanner me arroja falla en el tps, porque al desconectarlo el ralentí se estabiliza; en mi caso tal vez el calentamiento descalibro el sensor y por eso quedó así; si le borro el código el carro anda bien un tiempo,
Edwin rojas de Venezuela hace 3 años
Debes cambiar el sensor tps esta malo ya que envia datos de voltaje erroneos a la computadora, y luego calibrar tu valvula o senser IAC
@Edwin rojasYo hice exactamente eso y a los 10 días estaba acelerado otra vez, debe ser algo más porque ya hemos cambiado iac, map y TPS varias veces y sigue con la misma falla
Juan Sebastian de Colombia hace 4 años
Alguna solución obtuviste compañero yo tengo el mismo problema y nada que en cuentro solucionar
Le hice limpieza al cuerpo de aceleración y la válvula egr, busca un tutorial en Youtube. Quedó bien de nuevo. Necesitas desmontar el cuerpo de aceleración, tu lo puedes hacer, solo necesitas la herramienta adecuada
Hola, a mi me está pasando exactamente lo mismo. Cual fue tu solución?
Te recomiendo bajar el cuerpo de aceleración, hazle limpieza con carboclean. Vienen tutoriales en YouTube. Vuelves a montar y calibras sin encender el carro, solo con el switch 3-5 veces. Si no marca el mínimo, pudiera ser el sensor tos. Prueba con alguno de otro carro, y así vas descartando problemas. Saludos
Que bueno amigo, gracias a Dios. Saludos cordiales desde Veracruz México
Negativo, desmonte el tps, lo instale con el 100 % de giro para que regresara a 0 y con eso funciono
Hola tengo esa falla se acelera ah 2000 desconecto el tps y baja a 800rpm ya he cambiado varias veces IAC y TPS alguna solución que me ayude. Gracias.
@JoelComprar los sensores originales, el mío se aceleraba por q el sensor no era original.
@Jl1983Si le he puesto originales Daewoo y Delphi y aún persiste la falla
Gran porcentaje de mis problemas se solucionan al hacerle limpieza al cuerpo de aceleración, desmontaje de la válvula IAC también.
ComentarTps en otros modelos
Cambio de IAC y TPS 
Solucionado
Chevrolet Optra 2011 design 80750 kms
Saludos, acabo de hacer el cambio de sensor IAC (original) y el TPS (el reemplazo que se encuentra de Brasil) luego de hacer esto el carro se acelera hasta las 3 mil revoluciones y no baja, se le ha pasado varias veces el scanner para resetear valores y códigos, se sigue acelerando, el escáner no arroja ningún código, se cambio el IAC por garantía, sigue con la falla, al colocarlo dura 12 horas o quizás 8 bien, sin acelerarse pero al pasar ese tiempo parado al volver a encenderlo no regula las revoluciones, llevo 3 IAC, 3 talleres distinto, ya limpie inyectores, se bajo el cuerpo de aceleració… Leer completa
1 ayuda 39 casos
Hay que sincronizar el cuerpo de aceleración con el pedal, con eso queda,
andresuzcateguib de Venezuela hace 9 años
Hola @gustavo y como es ese proceso? que se le dice al mecanico que debe hacer? gracias por tu comentario
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Sincronizar iac. 1. Desconecta el negativo de la bateria por unos 15 segundos, conectalo. 2. Con la clave de encendido activada, pasa el switch, transcurre 10 segundos, lleva la llave hasta posición de apagado, sin sacarla, cuenta 10 seg. 3. Repite este proceso tres veces. 4. Listo, enciende el vehiculo si IAC estaba descalibrada o desincronizada, con este procedimiento la calibras.
@[email protected]Funciono perfecto, gracias
Es posible que tu problema sea que el cuerpo de aceleracion quede abierto o no cierre totalmente y por eso queda acelerado. Ni que pongas 10 iac ni 20 tps se te va a corregir el problema. Verifica la mariposa del cuerpo de aceleracion de esta forma, con el carro apagado y el resonador quitado le vas a echar gasolina al cuerpo de aceleracion con un teterito, si ves que la gasolina se filtra hacia dentro del cuerpo de aceleracion entopnces tiene una fuga y por eso el carro se queda acelerado. Si la gasolina queda igual y no se filtra hasta dentro del cuerpo de aceleracion entonces puedes tener fuga de vacio en otro lado del motor como los oring de los inyectorers o la empacadura del multiple de admision o el sello del map. Pueden ser muchos lugares, pero definitivamente el problema no es tps ni iac sino mecanicos que no saben.
Yo tenia el mismo problema y gradue la vavula iac trabaja con tps y lo cotrole si escanear osea con mi mente de igual con el holl gradua la valvula iac luego va al graduador del aceleracion si no me dice y yo te lo graduo se gradua el pistoncito si queda adentro queda muy acelerado ya hay pierde el control de aceleracion saca tu valvula le saca el piston luego de sin atornillar va graduando lentamente hasta que las otra valvula enparege cn la valvula iac de tal manera que ya aya montado la valvula eso si despega el borne y lo une con el otro durante los 5 minuto luego coloca tu borne y le pasa el switch durantante 5 mnuto lo hace 10 vece para que el vehiculo recetee el sensor y luego enciende tu vehiculo si no me lo trae no todo somo perefecto pero ese vehiculo los isieron los humano
@juanHola Juan ! Yo tengo ese problema,será q me puedes ayudar soy de Venezuela, maracay
Larry Montilla de Venezuela hace 2 años
@juanBuenos días Amigos , tengo un problema con mi Optra Limited año 2006 motor tapa negra cuando lo prendo en la mañana cuesta para encender , pero luego que ya lo e rodado todo el día ya luego enciende sin ningún problema.
Larry Montilla de Venezuela hace 2 años
@juanEl otro problema que tengo con mi Optra Limited año 2006 en este momento.es que cuando lo prendo en la mañana todo bien y luego al pasar rato rodando me prende la luz del aceite cuando estoy parado. Pero cuando aceleró se apaga.
@Larry MontillaMayormente esa falla es bomba de gasolina o inyectores sucios.
[email protected] de Venezuela hace 2 años
@juanBuen día dónde está usted ubicado??
Vittopaniccia de Venezuela hace 2 años
@Larry MontillaValvula de presión de aceite ya fallando, a mi me paso
yilber castilla de Colombia hace 2 años
Estoy revisando un alto no tiene tps original y no muestra los rango q tiene q tener el original por más q lo mueva no se logra el rango ni sube al acelerarlo y el mínimo es como a empujones y andando a ratos le da jaloneos cuando va despacio
@Larry MontillaHola saludos el aceite debe ser 15w40 eso por un lado y el otro problema que suele suceder es que se tapa el colador de abajo por infinidad de restos de sedimentos, silicón de cuando le echan al tapa válvulas etc.. . Y no sube con presión el aceite y comienza a prender la luz y claro cuando buscas de acelerarlo el apaga porque la bomba succiona pero el deber es limpiarlo y colocarle su aceite correspondiente si no mejora el problema entonces puede ser más complicado pudiese estar echando broma alguna concha que este comenzando a rayarse y hace que prenda la luz en mínimo pendiente con eso
Luis vanegas de Venezuela hace 2 años
@juanHola juan, cuál es tu número de teléfono hermano???
@Larry MontillaAmigo yo tuve ese problema y al pasar del tiempo me di cuenta que era la valvula de presion de aceite que ya estaba filtrando aceite al contacto electrico, hasta que llego un momento que se daño por completo y filtro aceite que manchaba el piso. La cambie y se acabo el problema. Espero ese sea tu problema
Si encuentras que la mariposa del cuerpo de aceleracion queda abierta es probable que tu mecanico u otra persona se haya metido con el tornillo de ajuste de la mariposa , que es un tornillo ajustado en fabrica y que despues no se debe tocar
Otra cosa , no especificaste si tu cuerpo de aceleracion es del tipo mecanico o del tipo drive-by-wire.
andresuzcateguib de Venezuela hace 9 años
Amigo muchas gracias voy a indicar eso a mi mecánico en un agente autorizado gm es solucionable?
Si es la mariposa abierta solo abria que ajustarla con el tornillo hasta que cierre y haga buen sello. Al hacerlo , el minimopasaria a ser controlado por el iac nuevamente como debe ser
Daniel Parisi de Venezuela hace 7 años
Donde está ubicado el tornillo para ajustar el TPS ?
Recuerda que el iac es una valvula electromecanica que controla el paso de aire a traves del cuerpo de aceleracion mientras este en posicion de minimo, al pisar el acelerador se abre la mariposa y se controla el paso de aire con el pedal segun la posicion en que se encuentre y para esto sirve el tps que le indica al ecu esa posicion de la mariposa
Mejor respuesta (según andresuzcateguib)
Buenos dias amigo. Yo tuve el mismo problema y resulto ser que todo el problema era el tps. La mayoria que venden en el pais no son realmente originales y hasta que no des con uno original te volvera la falla a los dias.
CESAR NORIEGA de Venezuela hace 6 años
Eso es verdad amigo yo tengo ese mismo problema ya le eh cambiado dos y a los pocos dias el mismo problema y me dijeron que buscara la original. Marca dellfit
stragapede666 de Venezuela hace 3 años
Estos son los tps originales cts es la compañia que los hace para todas las marcas de vehiculos
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andresuzcateguib de Venezuela hace 9 años
En efecto era el TPS, encontré uno (reemplazo) que es igual al original y santo remedio gracias
Buenas noches, tengo un optra limited 2008, motor tapa amarilla, hay veces que al encenderlo sube la rpm a 2500 y 3000 revoluciones, otros dias esta bien, pero hoy se puso mas grave, le lave el motor a vapor, salio bien del taller con el minimo bien, al cabo de 30 minutos se comenzo acelerar solo en P, N y en velocidad a mas de 3000 revoluciones, lo apague varias veces y encendia sigue igual, por favor alguien que me pueda asesorar, gracias
andreinaparis de Venezuela hace 9 años
Buenos días, tengo un optra dising 2007, y el carro presenta una falla en mínimo, el scanner arrojo el iac dañado. Se apaga, algunos veces se acelera a 3000 revoluciones, se le cambio y tps y el iac y al carro presenta la misma falla? y de unos días para acá no corre de 60 o 40 y en varias ocasiones no hace los cambios? que podría ser esto. Por favor si pueden ayudarme.
Esa falla también la ocasiona el sensor de oxigeno
andresuzcateguib de Venezuela hace 9 años
Si no pasa de velocidad es el Tps que debes cambiar, los reemplazos que funcionan tienen la parte del centro con códigos en relieve, si no los tienen y es liso el Tps no funciona, cambie dos iac siemens supuestamente originales y no funcionaron, compre un reemplazo koreano y solventado todo
Leonardo R de Venezuela hace 8 años
Buenos dias, tengo un optra advance 2012, le acabo de cambiar las bujias le coloque las originales la de 3 puntas marca NGK , le limpie el cuerpo de aceleracion, le limpie los inyectores, al prender el caro las RPM se colocaron en 1100, al cabo de un rato bajaron como a 750 ,cuando prendo el aire se siente como una falla de bujias, le medi la compresion a los cilindros y da 150 psi, le medi el vacio para localizar fugas da -20. Desconecte la bateria con el sw cerrado para resetear la computadora y al conectar nuevamente emparejo y subieron las RPM a 1000, al rato volvieron a bajar a 750 y dar la falla. Que podra se?? Gracias de antemano. Saludos.
James castillo de Colombia hace 3 años
Es el tps el es el que regula la valvula iiac dependiendo del angulo de aceleramineto alo que acelera lee el angulo erroneo y empieza alterarse saludos d3sde colombia cambia el tps o. Mira que no le falte masa o los 5 voltios y el otro es la referencia ala computadora
Hola , quiero saber si alguien sabe si el optra limited 2008 lleva válvula iac, y si la lleva donde está ubicada,porque pregunté a un mecánico y dijo que este modelo no tiene. De antemano gracias
James castillo de Colombia hace 3 años
Buenas todos los autos tienen valvula iac lo que pasa esq hay muchos que son electronicos cuando son electronicos quiere decir que no tienen guaya trabaja con unos piñones y el sensor tps muchss veces es el mismo pedal dependiendo del angulo que aceleres el motor iac abre la mariposa cuando es mecanico de guaya manipula el vacio del motor saludos desde colombia 3123804396 anotense al wasap grupo para solucionar fallas
Tengo un Optra Limited 2008, se daño la correa de tiempo que tenia una semana de instalada, lo lleve al concesionario le cambiaron el Kit de tiempo, bomba de agua, mangueras de entrada y salida al radiador, se hizo servicio al cuerpo de aceleracion y los inyectores, pero el carro al prenderlo se acelera a mas de 1500 RPM, en algunos dias esta bien otros no aguanta el minimo y orto dia sobre acelerado , realmente no se que hacer ya no le tengo confianza para viajar
Buenas noches amigo muy facil lo que vas a hacer venderlo si es que consigues a quien
. Yo tuve uno y solucione ese problema facil. Son todos unos huesos
. Yo tuve uno y solucione ese problema facil. Son todos unos huesos
Si alguien tiene idea de la falla se le agradece un comentario , tambien si saben de un buen mecánico por favor informar nombre y direccion del taller, preferiblemente entre San Antonio de Los Altos y Caracas
Buenas noches Jose. Cuando el carro se acelera puede ser producto del una entrada de aire o el TPS defectuoso. Es muy probable que sea el TPS como indica el Sr. Andres, y lo indicado como el dice es comprar el original o un reemplazo de 1era calidad de preferencia made in Korea timbrado y hacer tambien limpieza del IAC. En mi caso pude detectar con el programa Torque en android y usando el ELM 327 Bluetooh conectado al puerto de la computadora del carro, que apesar de no tocar el acelerador, la lectura del % de acleracion variaba sola, cosa que señalaba al TPS. Desconecte el plug del TPS y la falla desaparecio, pero no debe dejarse asi, ya que el carro gasta mucha gasolina entre otras cosas que no funcionan de manera optima. Le puse otro TPS de mejor calidad y ha funcionado bien. Esta falla del TPS le afecta mas al automatico, pues a veces la caja no hace bien los cambios y se puede pensar que esta tambien falla, lo que no es cierto. Ahora, tambien comentas que se daño la correa de tiempo, pero no mencionas que se hayan doblado valvulas. Suele ocurrir que cuando se rompe la correa se dobla alguna valvula y no mencionas eso dentro de las reparaciones realizadas, cosa que me llama la atencion. Para el kit de correa de tiempo lo que recomiendan es el Kit Gates original que viene con todo. Otra opcion es comprar los patines y el tensor (este debe ser Made in canada) y la correa gates o continental. La mayoria de los kits que venden baratos son chimbos y se rompe la correa dejando estragos costosisimos como camara dañada o pistones perforados. Saludos y mucha suerte!!!.
No.me +56952080441 de Chile hace 7 años
Buenas tardes cada vez que cambio el sensor iac lo instalo y al poco rato lo corta y se apaga gracias
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Se debe calibrar manualmente bro. Atornillalo y solo debe salir 2.8 cm el tornillo, hay un titorial para ese ajuste. Suerte
miguel gilbert de Venezuela hace 5 años
Problemas con la caja automática ,buenas tardes amigos si me pueden ayudar tengo optra limite 2008 y la caja me cambia con dificultad y la contramarcha le piso el pedal al fondo y agarra como si estuviera frenado ,me dijeron que era la vavula de tps ayúdenme,gracias
Hola, mi Optra Design, motor tapa amarilla presenta la siguiente falla: Al acelerar el motor hace como si se ahogara y luego acelera bien, por momentos cuando voy en una subida y acelero comineza a pistoner y debo soltar el acelerador y aplicarlo de a poco y entonces si acelera. Ya hice limpieza de inyectores, cambio de filtro de gasolina, filtro de aire, servicio de aceite, limpieza de bujias y limpieza de electrodos de la bobina que estaban un poco sulfatados, cambio de pila de la bomba de gasolina. La falla sigue igual! Tienen idea si el TPS genera este tipo de fallas? Gracias. Ah! en las mañana cuando lo enciendo pistonea muchisimo y debo pedalear el acelerador hasta que agarra el mínimo.
Amigo vendalo rapido todo el que tenga un hueso de esos que lo venda y vera como se va a sentir
Migo gracias si está para dar opinión por su mala experiencia no lo aga todos los casos no son iguales
Buenas amigo soluciono su problema tengo el mismo problema y no concigo la solicion
marco monroy de México hace 7 años
Buen dia, tengo un optra 2009, cuando salgo a la playa se calienta y sube y baja la temepratura al acelerarlo a quinta velocidad, ya lo revisaron y cambiaron deposito, tapon, bulbo de la temperatura, algunas mangueras, revisaron el termostato, los ventiladores, y aun lo sigue haciendo, alguien sabe si puede ser el sensor de altitud y donde se encuentra, gracias.
marco antonio,h de Venezuela hace 6 años
Tengo un optra tapa negra sincronico la falla que presenta en que se apaga en minimo o cuando dejo de acelerar o cuando recorto velecidad ya le cambie la valvula del minimo las bujias lo mande a scannear y no me arroja falla de ningun sensor alguien me podria ayudar con mi problema
Cambiale el sensor de aire a mi me paso lo mismo y resulto que era eso es el que va en el acordion
Marco, tienes que configurar el motor del ralenti (cuerpo de aceleración), es posible que con eso se resuelva el problema.
alexis picon de Venezuela hace 6 años
Buenos días amigo, sustituya el sensor map es fácil
De cambiar y listo
De cambiar y listo
Por favor informen donde esta sensor map exactamente
alexis picon de Venezuela hace 5 años
Va puesto al lado de el cuerpo de de aceleracion es un sensor aplastado y va encima de la camaro o llamame 04140122723
Maryuri arocha de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo un optra advance q no mantiene en minimo, ya se le hizo mantenimiento a la valvula iac y sigue la falla, si acelera un poco empareja pero al prender el aire se apaga... ayudenme por favor
Amigos tengo un optra 2008 1.6 (no trae iac) al dar arranque parte muy acelerado entre 2000 a 4000 rpm el scanner no arroja nada q podris estar pasando? ojala puedan ayudarme
Davidiguarrrrr de Venezuela hace 4 años
Epa como hago si mi optra solo se acelera en Drive y con el aire encendido, al apagar el compresor vuelve a su estado normal
[email protected] de Venezuela hace 3 años
Buenas noches, cambie el iac de mi optra design 2011, al apliacr la velocidad se da un golpe y anda bienvoy en velocidad, hace los cambios bien , pero al frenar tiende a apagarse y a veces se apaga. Que debo hacer
Buenas noches tengo un problema con mi optra 2009 se me acelera cambiar la valvula aic tips y nada ahora Quedan acelerado lo volvi a desarmar y la valvula se desarma sera que se daño el cuerpo de aceleracion que no sella
Buenas tarde no se si te sirve pero verifica que tenga 28cm de la base a la punta
Sofía Pérez de Colombia hace 2 años
Hola , tengo un Chevrolet Optra 2009 y lo que le pasa es que pierde aceleración y no alcanza las 1000RPM y es en 0... Le cambié válvulas ,bujías,filtro ,bomba de gasolina , válvula pcv , cable ckp , y cable oxígeno... y en el scanner no me arroja la falla...y lo prendo lo pongo en neutro y lo revolucionó a los 2000 rpm y dejo de hacerlo y este se apaga... Llevo tres meses con el carro y aún no le encuentro solución...
Tengo un optra automatico 2007 el prende y se mantiene por un rato y luego se va a minimo y se apaga, luego prende sin dificultad y vuelve la falla, se apaga, ya le cambie la tps y sigue igual. Que podra ser?
Buenas tarde mi optra 2008 tapa amarilla ahora cuando quiero arrancar enpieza ah fallar como si se le pararan cilindros y no camina aveces camina pero alo q llega ah 40 empieza h fallar de nuevo como si parara los cilinmdros
Buenas amigos. Tengo un problema con mi Optra 2006limited sincronico 1.8 cuan está conectada la válvula de la temperatura el carro falla y si la desconecto c le quita la falla. Quien me puede ayudar con eso... agradezco la información...
Buenas... Tengo mi expo 2.4 q tiene combustible, llega chispa a las bujías, tiene compresión y no enciende... Se le cambió tapa de distribuidor, rotor, bobina y módulo de encendido...ya no se por donde seguir...
Como que es defecto en ese carro, tengo uno 1.6 soy de Guatemala, y me ha dado el mismo problema, se cambiaron sensores de cmp y ckp, tambien el iac y el problema sigue
Fernando fornez de Venezuela hace 2 años
Saludos amigos! Tengo un optra límited 2006 sincronico tapa negra y no me regula el mínimo he tenido varios y al prender siempre suben el mínimo y luego bajan a lo normal este no, este prende es con el mínimo bajo y luego se regula a 1mil revoluciones pero cuando prendo el aire el mínimo me baja mucho más casi q apagarse. Ya le cambié 2 iac originales y tps y sigue igual ? Saludos
Buenas tengo un optra 2007 tapa amarilla, cuando enciendo se acelera, lo tengo que apagar y prender hasta que vuelve a su normalidad y cuando esta en marcha le cuesta acelerar y a veces siento que se pone pesado que no desliza como debería. Que puedo hacer cual será la causa?
Hola buenas amigo yo tengo un optra 2007 design automático tengo una falla del sensor tps lo mandé a escanear y me dicen que es el sensor tps lo compre nuevo lo monte y la luz de servicio no se apagó que tendría que hacer en ese caso por favor soy de Venezuela y igual se me acelera el carro
CarlosMujica de Venezuela hace 10 meses
Hola Luis, tengo exactamente el mismo problema, si logras solucionarlo por favor me avisas.
Airansanchez de Venezuela hace 9 meses
Amigos quisiera una opinión de ustedes tengo un optra 2007 disaig y el escaneo dice que es el señor tps se reviso el e chófer o conector y luego de medir la corriente que llega calibre el tps nuevo el carro funciona bien pero el detalle esta es que no se apaga la luz de servicio alguien que me pueda ayudar
Tengo el miismooo problema... ayudaaa por favor
Yo tengo una igual con el mismo problema ya moviendo el tornillo donde le regulas ya no te queda igual aveces anda bien y luego se vuelve acelerar
Ese tornillo de donde le regulas no se debe mover para nada ya moviéndolo es bien difícil que un mecánico te lo pueda regular alo mejor por unos dos o tres días luego se vuelve acelerar lo más combeniente es cambiar otro cuerpo de aceleración pero checar que no esté movido el tornillo yo lo voy a cambiar yo mismo lo regulo pero tienes que andarle moviendo seguido buena suerte
ComentarComo detecto si no fiinciona el tps Solucionado
Peugeot 206 2000 206 250000 kms
Hola buen día mi peugeot lo adquirí apenas que avienta humo negro en baja o se mantiene acelerado y de repente se apaga pero sin problemas enciende después que podría ser amigos gracias por su ayuda
8 casos
Mejor checa la válvula iac, si es de cuerpo de aceleración electrónico, hay que calibrarlo y limpieza al sensor maf.
Ya cambie la válvula iac el sensor map y el iat pero no tiene nada de fuerza, ahora si le aviento carbuclin directo se acelera, y con el combustible normal es como si se ahogara. Espero puedas ayudarme gacias te dejo mi numero de whats 7221034865
Ya checaste con que presión está trabajando tu bomba de combustible? Checa también que el filtro de combustible no esté tapado y que las líneas no estén dobladas u obstruidas.
Si eso no lo he checado según esto un mecánico comenta que esta fuera de tiempo tu que opinas ?? gracias por tu aporte estaremos en contacto cual quier cosa de mi experiencia te la estaré haciendo llegar gracias saludos.
En ese carro no puedes alterar el tiempo de encendido, (no usa distribuidor). Si se refiere al tiempo de sincronización, en tu motor variarían las RPM, subiendo y bajando constantemente... También te recomiendo una buena limpieza de inyectores por ultrasonido. Saludos.
Hola tengo un problema tengo un Peugeot 206 2005 en carreta muy bien pero después de que salgo del tapón comienza a fallarme y se apaga tiene la transmisión bien y todo la batería nítida no me presenta nada en el tablero pero me golpe poquito y después se apaga será un sensor flojo a algo?? Lo he llevado a revisar y dice que todo está bien
Hola nueva mente molestando que crees ya se lavaron los inyectores cambio de sensores y o sigue mal el auto ahora si ya no se que tenga crees poder tener otra teoría
Checaron la presión de la bomba de gasolina? Deberia estar entre 40 y 45 psi... Cámbiaron tu filtro de gasolina? Lo último que se me ocurre es que algún cilindro estuviera perdiendo compresión, pide que te hagan la prueba y en los 4 cilindros debes tener mínimo 120 psi de compresión, saludos.
Ya probaron los cilindros y están bien al igual que la bomba de gasolina y la presión de los inyectores tengo otra teoría crees que sean la computadora y saben de alguien que pueda repararla o venderme una??
Mejor respuesta (según rodo)
Ok problema resuelto el arnés esta muy maltratado y brinca al corriente de los sensores asi que si alguien sabe donde puedo comprar uno o el diagrama para eléctrico para repararlo seria una buena opción gracias a todos
David villarreal de México hace 7 años
Buenasno noches amigos tengo un PEUGEOT 2007 de la linea 206 y cuando voy a llegar a 70 kilómetros parece q le entra la sobre marcha en veces como si entrara dos veces y vataya para hacelerar y lo apago y lo prendo y se le quita q podria ser
Ola disculpen tengo el mismo problema me lo dio ayer sake las bujias salieron negras y me tira humo negro el motor esta trabajando disparejo...y el electro prende casi yegando a los 100 xfa alguna ayuda
Hola muy buenas tardes espero y men puedan ayudar mi peogeut modelo 2001 206 trae una falla lo echo andar y camina pero de repente se me asonsa y ya no camina por mas q le piso el acelerador con la velocidad puesta ya no camina pero no se apaga nada más ya no camina
Carlos rivera de Colombia hace 4 años
Tengo Peugeot 206 .2005 mi problema es que iba bien y de repente se apagó y boto humo y gasolina y encenderlo es como si estuviera sin batería y la batería está bien me podrían ayudar
Hola tengo un civic 2008 y se queda acelerado a más de1500 bultas y baja hasta 1110y si muevo la Direccion se acelera
ComentarProblema con IAC o con TPS???. . . Acelera intermitentemente en bajas.
Volkswagen Jetta 1993 a3 2.0 exportacion 255000 kms
Hola...Tengo un problema con mi jetta, le compre un cople que va en una toma de la válvula IAC hacia la cabeza del motor... El mecánico tuvo que quitar el múltiple para ponerlo por que se batallaba, al quitar la valvula IAC me comento que la iba a lavar con Carbuclean, y al poner de nuevo las piezas y prender mi carro comenzó a arrancar intermitentemente (en bajas o neutral, al acelerar se pausa y se acelera, se pausa y seacelera) tengo que apagarlo y prenderlo de nuevo hasta que se estabiliza, llego a un semáforo y me toca el rojo y vuelve a repetirse el ciclo al arrancar...Hoy iba a comprar… Leer completa
31 casos
Hola quetal mira tu problema puede ser que si el mecanico lavo tu valvula y arranco el auto y no la dejo secar esta se aya dañado con el carbuclen ya que es un conductor de electricidad
Hola yo tengo el mismo problema, ya compre ñla valvula IAC y sigue igual el carro, la unica forma en que se estabiliza la haceleracion en neutrasl es bajandole el tiempo, pero ahora no sube las pendientes...¿Que podemos hacer?
José rivas de México hace 8 meses
Yo tuve el mismo problema en mi caso se cambió mangueras nuevas de la válvula Iac y se lavo la válvula y se reseteo la computadora y quedó listo sucede que cuando presenta falla de queda grabada a un cambiando los componentes dañados por eso se resetea el sistema de nuevo puedes desconectar la batería por un rato y luego al conectar de nuevo se normaliza
Hola yo igual tenia ese mismo problema y yo igual cambie la iac pero lo que estaba pasando en mi jetta que el tps esta a 5.9 voltios y debe de ser a 1.9 voltios el tps si no al contrario la valvula se sigue acelerando
Mi auto ase lo mismo y el auto ya le cambie la válvula iac y suge igual
De igual manera mi jeta ase lo mismo el arranca en las mañanas, pero abanzando y me toca un semáforo en rojo se acelera y no baja, tengo que a pagarlo y desconectarle la válvula iac y lo que opte es ponerle una moneda de un peso con una perforacion para regular el paso del ahire, si alguien pudiera ayudarme se lo agradecería
Hola yo igual tengo una golf a3 2.0 y la misma falla ya no se q hacerle ayuda
Gerardo montes de México hace 8 años
Hola tengo un problema jetta a3 ya le cambien distribuidor y bobina cables bujías rotor y sensor del cigueñal pero la falla que ha. Que cuándo lo quiero echar andar en la mañana hace como si estuviera fuera de tiempo tengo,que terquiarle un buen rato y jalá todo fallento y ya después se estabiliza solo y cuando ya se calienta el,motor. Lo apago y lo prendo y jalá al llavaso nomás en las mañanas hace eso,cuando esta frío hace como si estuviera fuera,de tiempo...
Jetta a3 año 95 motor 2.0
Jetta a3 año 95 motor 2.0
Hola, arreglaste ese problema???? Me pasa lo mismo y no dan los mecánicos, ya vi 3 diferentes y nada. Mi correo:
Holaaaaaaaaaaaaaaa me pasa lo mismo con mi Mk3 2.0 mod.95 que batallo en la mañanas y en frío para que arranque ya asta que esté caliente el motor se normaliza
Luis torres de México hace 6 años
Oye amigo solucionaste tu problema tengo el mismo en mi jetta 96 2.0
Hola tengo un jetta 1995 y he observado que mi auto consume mucha gasolina más de lo normal no se a que se deva ayuda por favor.
Si consume gasolina pueden ser las bujías que estén mal calibradas o tus inyectores amigo
Hola tengo un jetta2001 estándar cuando voy dando se me amarra se baja la revoluciones como no supiera manejar alguien me puede ayudar ya lo lleve h no le encuentran
David elias de México hace 2 años
Ya te lo arreglaron también tengo el mismo problema
Mi jetta motor 1,8 me gasta demasiada gasolina ya le cambiaron jak tps computadora bujias cables cuerpo de aselerasion inyectores y sigue igual si alguien me puede ayudar
Sensor de temperatura de 4 pines, yo le cambie y santo remedio
Hola! Una pregunta alguien sabria decirme donde trae la valvula iac de mi jetta a3 2.0 version gls mod 1996 de importacion
Si tu auto trae motor obd1 la debe traer pero si es obd2 no trae ya que esos llevan sensor de cigueñal y no la llevan.
@jamesMi coche es Jetta A3 1997 2.0 y no le aye la válvula iac es posible que mi carro traiga ese motor que dices ? Como saber si es ese
Me pasa que necesito desconectarle la valvula IAC después que el carro se calentó pues de lo contrario se queda revolucionado todo el tiempo. Si enciendo el carro sin la válvula este no revoluciona lo suficiente y se apaga. Ya se la cambiaron pero el problema sigue; incluso le cambié el sensor TPS, varias reparaciones con muchos mecánicos y todo sigue igual. Estoy desesperada pues ya he gastado mucho dinero en malos diagnósticos y malas reparaciones y nadie logra arreglarme la falla. Podría decirme alguien si ya resolvió su problema? Gracias.
P. D. Mi correo es [email protected]
P. D. Mi correo es [email protected]
Igual a mi jetta 99 a3 motor 1.8 me gasta mucha gasolina y hecha humo negro lave la Válvula iac y ya no se apaga ala dejarlo en baja pero sigue el consumo excesivo de gasolina alguien que me ayude es desesperante esto de antemano muchas gracias
José Jovani de México hace 6 años
Cámbiale la liga que va en el cuerpo de aceleración
Que tal, yo tengo un beetle 2001, 1.8 Turbo, pero la falla esta en que das una vueltecita unos 15 min y empieza a fallar, se apaga a cada ratopor ejemplo, en un tope o semaforo
Jorge correa de México hace 7 años
Mi carro Jetta 2006(Bora)...Jala mui bien pero al tener un rato en movimiento...Se apaga...Y tengo ke orenderlo y aselerando meter el cambio para ke vuelva a arrancar...Si lo prendo y no lo acelero se apaga
Tienen que escanear sus carros para que tengan un diagnóstico mas real del problema
Mi JETTA 2013 motor 2.5 lts anda muy bien y a los 20 minutos ya no acelera y y tengo que apagarlo y prenderlo u jala bien y a los 10 min lo vuelve hacer que le hago
Buen dia tengo un problema en mi jetta a3 1993 el cual arranca bien revoluciona bien pero cuando va en marcha de repente como si no acelerara o se ahogara no se si me puedan orientar un poco en que podria estar fallando
jose martinez de México hace 7 años
Eso mismo me pasa a mi,solo que si lo pongo en d no avanza,tengo que acelerarlo y tironea...que sera?
jose martinez de México hace 6 años
Compa no se si lo arreglaste...el mio era la valvula iac y las mangueras que lleva se chupaban,ya se las cambie y funciono de maravilla
jose martinez de México hace 7 años
Alguien puede decirme como instalar la valvula iac? o asi directo,no desconecto la bateria o que onda
[email protected] de México hace 7 años
Martin de mexico al igual que tu tengo un jetta el a3 1993 y le pasa lo mismo que atu carro. Cual fue tu solucion
jose martinez de México hace 6 años
Eso tenia el mio...el mio era la valvula iac y las mangueras que lleva se chupaban,ya se las cambie y funciono de maravilla
Yo tengo un jetta mk 2012 aut mi problema fue que el auto empezó a tironiarse al arrogar los cambios lo cual pense qque avia un problema con la transmisión, se escaneo y en efecto salieron varios detalles con eel motorry elen cual estaba deñado el sensor map y cuerpo de aceleración el cual compre solo en sensor map y yo mismo se lo cambie y limpie el cuerpo de aceleración con carbuclin cuando arme y todo queedo listo para encender el coche le paso lo mismo qque dicen se aceleraba y gastava mucha gasolina. Lo cual solo le faltaba calibrar el cuerpo de aceleracion y listo revoluciones normales y consumo dede gasolina normal
Buenas tardes tengo un jetta a3 2.0 gls cuando lo enciendo enciende y se apaga muy bajo en revoluciones tengo que encenderlo y acelerarlo para que no se apague y se mantenga al pner la palanca en D avanza bien pero lo acelero y baja mucho las revoluciones jaloneandose ya le lavaron el sensor maf, el cuerpo de aceleracion, las bujias se las limpiaron le cambiaron el sedazo y sigue igual. Alguien que me pueda dar una idea que falla puede tener mi carro.
Hola buenos dias apenas me empezo a fallar la valvula iac se empezó a acelerar a 1500 rm y 2000 eso es al encenderlo y se me esta calentando. El mecanico me dijo que tiene una fuga de aire en la admision pero que la valvula iac ya no sirve alguien me puede ayudar diciendome si se la puedo poder de un solo paso. Y como se hace. Lei que con una taparrosca pero no entendi bien como se hace.
Tengo el mismo problema solo en el mio no hay voltaje en la valvula iac y queda acelerdo igual
Pues me gustaria que hubiera compas que puedan contestar tanta pregunta sin respuesta, por lo que veo estos autos fallan mucho de lo mismo , lo malo es que ya me compre uno , y tambien de repente se bajan las revoluciones y se apaga, imaginense si voy en carretera y rebasando lo que puede pasar???. Que barbaridad, hay alguien que nos pueda ayudar, porque ya ni como pedirle ayuda al chapulin colorado.
Tengo un jetta a3 1994 tengo el mismo problema y le desconecte el arnes de arriba del sensor tps y deje nada mas conectado el de bajo ya que trae dos conectores y se estabilizaron las altas revoluciones
Ese conector creo que es para la caja automatica, no estoy muy seguro , pero checalo bien antes de desconectarlo.
Es el de ralenti pero igual ya le remplase el sensor tps y fin de la falla
jose martinez de México hace 6 años
Problemas con revoluciones inestables...valvula iac,
Si es automatico y tira cambios duros o muy largos es afinacion de transmision
Que se frena aveces solo...puede ser algun corto
Si es automatico y tira cambios duros o muy largos es afinacion de transmision
Que se frena aveces solo...puede ser algun corto
El sabado pasado, desconecte todos los conectores del carro, con el fin de sacar la configuracion que tiene la computadora, despues volvi a reconectar todo, y ho sorpresa desde el sabado ya no se me ha apagado, quiza solo era un falso de algun conector. Pero si es preocupante que el carro se te apague de arrepente. Hace tiempo lei que el sistema motronic solo se debe apagar por falla de bomba de gasolina o el sensor de cigueñal, todos los demas sensores la computadora de remplazarlos con algun otro.
Tengho jetta mk4 vr6 no me acelera más de 3000rpm y si lo hace es falla pero en menos de esas revvolicio es trabaja bn le compre bnobina nueva bujias crank sensor knock sensor etc que podrá ser
jose martinez de México hace 6 años
Primero escaneen...yo. Le estuve metiendo hasta que me canse y mejor escanie y era el sensor tps
Me da código de misfire pero no encuentro nada gracias
jose martinez de México hace 6 años
Buscalo por el codigo que te da,googlealo o llevalo con alguien que sea mecanico y tenga scanner,sino seguiras gaste y gaste
Que tal amigos alguien me podria ayudar tengo un golf 93 tbi empezo a gastar mucha gasolina y ahora le falta pontencia estando en baja se mantiene un rato al acelerar paresiera como si le faltara gasolina ya se cambio el tps bujias y cables
jose martinez de México hace 6 años
Podria ser valvula iac,aunque no tiene inestabilidad en baja
Yo tengo un problema similar en revoluciones bajas el auto se acelera y desacelera y luego se estabiliza estando en neutral el mecánico me dice que es la válvula Jack y al acelerar saca humo negro que sucede si no la cambio
Yo tengo un prblema con mi Jetta SE 2.5 2011 que al encender en frio por la manana no se autoacelra para calentar el motor y esto me provoca que los cambios de la transmision entren mas rapido. Saben que sensor podria estar fallando? cuando funcionaba la autoaceleracion en frio no tenian problemas con la transmision.
Yo tengo el mismo problema, el mecánico me dijo primero que era el tps, despues la válvula IAC pero ya cambié la válvula y se estabilizó un poco pero otro mecánico me dijo que son los inyectores, que estan alimentando más gasolina de lo normal.
Hola yo tambien tuve ese problema
La solucion es cabiarla y cuando la instalen que la regulen bien eso es todo
La solucion es cabiarla y cuando la instalen que la regulen bien eso es todo
Mi jetta 1997 2.0 se acelera y decsacelera en baja desconecto la valvula iac y se estabiliza...eso quiere decir que es la valvula iac ayuda por fa
jose martinez de México hace 5 años
Lavale la valvula iac quitala echale carbuclean y espera un poco a que escurra lo sucio,luego le hechas wd40( aflojatodo) dentro de ella esperas un rato y luego ya la montas,si se compone conmadre sino ocuparas comprar una
Buenas tengo un Jetta a3 modelo 1993 mexicano pero no le llega corriente a la válvula iac y en subidas pierde fuerza y no puede acelerar rápido tengo que dejarlo agarre su carrera ¿que puede ser?
El mío igual no llega la señal ala válvula solucionaste el problema
jose martinez de México hace 5 años
Esa misma falla tiene el mio,y es el mismo año e igual es exportado,ya le cambie iac,le cambie bujias,filtros,cables y sigue igual,tambien le lave inyectores,me falta checar chicote de aceleracion y sensor tps,y lavada de cuerpo de aceleracion,si sigue asi ya mandare a escanear,digo todo eso yo se lo hice
El mio era la cadena de tiempo y ademas daño 2 válvulas
Carlos Santiago de México hace 4 años
Buenas tardes yo desconecte la válvula y el carro ya no me arranca lo volví a conectar y nada no arranca es una hola 96
Buenas tardes
Tengo un Jetta A4 al que le reparamos el motor pero le salio un problema, se batalla para encender y una vez encendido no acelera... lo quise calibrar con el Vagcom opción 060 pero me manda a error... El pedal y el cableado están bien... tengo duda si es el TPS... O alguien ya le ha paso esto? y saben a qué se debe hacer para quitarle está falla? De hecho los tres codigos que vienen ahí no los puedo borrar ni con el Vagcom o foxwell scanner...
Tengo un Jetta A4 al que le reparamos el motor pero le salio un problema, se batalla para encender y una vez encendido no acelera... lo quise calibrar con el Vagcom opción 060 pero me manda a error... El pedal y el cableado están bien... tengo duda si es el TPS... O alguien ya le ha paso esto? y saben a qué se debe hacer para quitarle está falla? De hecho los tres codigos que vienen ahí no los puedo borrar ni con el Vagcom o foxwell scanner...
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Hola buenas noches hace tiempo calibre mi valvula iac de un lado tiene un tornillo tapado con resina se le quita la resina. Y con una punta tork se va calibrando. Se tiene que desconectar la computadora y despues volver a conectar pero ya desconectada la valvula iac porque va a trabajar solo de un paso asi traje mi jetta a3 2.0 por tres años con valvula iac desconectada. Y calibrada manualmente. Sin falla alguna.
Hola me llamado edgar para solucionar eso yo le mety un tortiño ala valvula iac y lo regulas manuel mente creeme q tu carro queda bien
SALOMÓN manzanarez de México hace 3 años
Buenas noches a un motor de 2.0 puedo ponerle el multiple de un motor 1.8 o porqué no se puede alguien que me ayude.
David carrillo de México hace 3 años
Hola tengo un Jetta 2002 A4 2.0 automático, me presenta el problema que al encender se tironea y se apaga tiene marcha y no arranca, se le cambió sensor maf
Y se le lavo el cuerpo de aceleración, presenta sobrecalentamiento, y no entran los abanicos, el sistema de enfriamiento lo trae directo se le puso bulbo nuevo, y aún así le falta fuerza al arrancar, que puedo hacer?
Y se le lavo el cuerpo de aceleración, presenta sobrecalentamiento, y no entran los abanicos, el sistema de enfriamiento lo trae directo se le puso bulbo nuevo, y aún así le falta fuerza al arrancar, que puedo hacer?
Checa fusible que esta arriba de la batería, controla la alimentación de corriente al ventilador y el relevador 409 atrás de la cubierta bajo el volante.
Hola mi jetta le prende el epc y se funde el fusible número 48
1. - revisa las líneas de tu válvula las que van al arnés, estas líneas a veces pierden continuidad...
2. - Pon a tiempo tu vehículo desde el distribuidor...
3. - Y realizados los dos puntos anteriores y no hay mejora entonces compra tu válvula, yo te recomiendo que la compres en Autozone, ahi te dan garantía de 6 meses y esas válvulas se registran bien en el sistema de la computadora...
Recuerda calibrar tu Válvula, abre tres veces tu pastilla de arranque y a la tercera arrancas el vehículo...
2. - Pon a tiempo tu vehículo desde el distribuidor...
3. - Y realizados los dos puntos anteriores y no hay mejora entonces compra tu válvula, yo te recomiendo que la compres en Autozone, ahi te dan garantía de 6 meses y esas válvulas se registran bien en el sistema de la computadora...
Recuerda calibrar tu Válvula, abre tres veces tu pastilla de arranque y a la tercera arrancas el vehículo...
ComentarEl TPS de aceleracion defectuoso lave el motor y de ahí el problema Solucionado
Hyundai i10 2013 5 puertas 1.1 150000 kms
En el tablero se enciende la luz de averia cambie el tps de aceleracion en el cual a través del escaneo se me indico la falla y sigue acelerado al llegar a un semaforo se me apaga el motor, favor me indica que debo hacer
13 casos
Mejor respuesta (según Bolivar)
Amigo... su problema está en que debe haber entrado liquido en el conector de la IAC o TPS... hay que desconectar la bateria y limpiar los conductores de los dos dispositivos con limpia contactos...
juan carlos saavedra cartagena de Chile hace 7 años
Me ocurrio este problema,se encendio falla de motor , lo lleve a un mecanico hunday con instrumental adecuado,pude ver que la falla posible era el sensor tps(no determinante),se limpio el IAC,ambas partes ,la mantencion que realizo el tecnico fue limpieza,completa del modulo de aceleracion(iac,tps),etc, reviso fusibles ,todo ante mis ojos sin engaño o truco,impecable funciona todo,si me recomendo que el sensor tps ,podria requerir cambio porque este sufre desgaste,se podria limpiar ,con mucho cuidado de no dañarlo mas,eso es todo, se termino la subida de aceleracion en ralenti. Recuerde que el tecnico elimina las fallas.
Gracias por sus comentarios... lo lleve a la concesionaria que me lo vendio tardaron 3 dias que el TPS de aceleracion que no lo habian conseguido...tuve que irme a un sitio donde venden diferentes tipos de repuestos y ahi lo consegui por el valor menos del que me pidio la concesionaria
Amigo Bolivar, por favor me puede ayudar en que lugar se pudo conseguir el repuesto, me encuentro con el mismo problema. Muchas gracias, Saludos Cordiales.
Hola qué tal, me ayudarías a encontrarlo y saber cómo limpiarlo? Muchas gracias. -
Elvis Alvarado de Ecuador hace 5 años
Tengo un hyundai I 10 gran sedán 2019 el problema es cuando apago el motor del vehículo y quito la llave del switch se escucha un sonido en el cuerpo de aceleracion como que también cerrarán el switch esto es normal o necesita una revisión lleva el km 9000 en aceleracion no hay pérdida y la pluma de rpm se mantiene estable con o sin aire acondicionado encendido
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ComentarAlguien me podría decir donde se encuentra el sensor tps Solucionado
Kia Sorento 2002 75000 kms
Mi sorento se acelera me. Dicen que es el sensor tps pero la verdad lo e buscado y no se donde va
6 casos
Cristóbal carvajal vasquez de Chile hace 7 años
Hola, tengo un kia sorento 2005 crdi 2.5, resulta que hace un año mas o menos mi vehiculo empezó con un problema similar, se aceleraba solo y la caja no trabajaba de manera adecuada, le realizaron un escaner y arrojó problemas en el sensor tps y aps, un día antes de llevar mi vehiculo a taller me dio por revisar el agua y se me cae un objeto dentro del deposito de agua, rapidamente lo saque y al verlo por dentro estaba lleno de oxido ya que el dueño anterior lo mantenía con agua potable, lave bien el deposito de agua y hasta hoy no ha fallado, espero que te sirva este comentario
Oca muchas gracias por responder lo are y veré que tal te comento como me va
Ramón villasmil de Venezuela hace 4 años
Tengo una sorento y esta colpiando la caja cuando hace el cambio es 2009 automática 4x4 y me dicen que es el tps qui me puede dar información sobre ella 04149529791
Mejor respuesta (según Chriss)
Hola gracias se soluciono el problema finalmente era el sensor tps que va en el pedal del acelerador
Lpaololuis de España hace 4 años
Hola Puedes decirme donde esta ubicado el sensor tps? Tengo el mismo problema con mi vehículo
José jaimes de Venezuela hace 6 años
Tengo un kia sedona motor 3.5 prende bien pero no responde cuando piso el acelerador
Jorge mardones de Chile hace 5 años
Hola amigos tengo una kia sorento
Año2006 BGt 2,5diseel. Y me empezo a humear humo como gris. Mande a a revisar los inyectores
Pero sigue ygual x lo que bi parese que no rsta trabajando un cilindro
¿sera eso? Muchas bendiciones
Año2006 BGt 2,5diseel. Y me empezo a humear humo como gris. Mande a a revisar los inyectores
Pero sigue ygual x lo que bi parese que no rsta trabajando un cilindro
¿sera eso? Muchas bendiciones
Tengo una camioneta Kia Sorento diesel y de repente se acelera no se que podrá ser el problema
Tengo una kia sorento 2013 acelero y pierde fuerza a los minutos me dixen que se desproframo que debo hacer
rodrigo lopez de Chile hace 4 años
Hola tengo una sorento 2011 diesel mi problema es el siguiente cuando quiero acelerar no se puede solo llega asta 80 km o 100 km pero con dificultad este problema empezó ase una semana y no se que sera espero su ayuda
Josse ibacache de Chile hace 3 años
Me pasó algo similar, y se me habían cortado las abrazaderas del turbo
Nelson ramirez de Colombia hace 2 años
Ola tengo una Kia sorento automática modelo 2009 motor 2.5 en mi caso la. Camioneta la. Repare culata inyección nueva turbo reparado, quedó bien de fuerza pero al mes me di cuenta que el agua estaba burbujrando baje la culata y en empaque era de una muesca y le había puesto de dos lo cambiamos quedó bien pero ahora en subida la camioneta puede fuerza y acelero a fondo y no da me toca esperar hasta que de un momento a otro acelera le puse escáner pero no arroja nada no se que hacerle que revisar
ComentarRevoluciones suben y bajan en parking le desconecto el tps y se le qui Solucionado
Honda Accord 1998 118000 kms
Lave el cuerpo de aceleracion y desde entonses ace eso l maf sensor tenia sarro como de agua en una de las entradas el carro se apagaba solo y por eso limpie el cuerpo de aceleracion y ahora es la falla se apaga en circulación lo lleve a autozone y salio en el scanner que era el sensor de oxigeno pero me puse a consultar y dicen k si otros sensores fallan alomejor por eso sale que es el del oxigeno me aconsejan amigos
15 casos
Mejor respuesta (según soru)
Saca y limpia la valvula iac , em youtube hay vários tutoriales de. Como hacerlo
Ya limpie de nuevo todo el cuerpo de aceleración y quite sensor maf y el iac estaba pegado tenia una laminita por dentro de un cuadro del iac y se despego y el eje que estadentro también estaba duro ahora jira poquito lo jire con un desarmador puse otravez todo medio humedo y batalle para que se no se apagara al principio y despues se le quito la falla y las revoluciones ya no se acelera y se desacelera ahora quedo como 900 o 1000 en parking es normal todavia no lo saco para la calle para probarlo sera asta mañana que tenga tiempo gracias amigo por responder a mi pregunta
ComentarNo Entra Parking (TPS)?? Solucionado
Honda Accord 1999 v6 300000 kms
Todo comenzó con que al meter el acelerador de golpe no revolucionaba correctamente y hacia solo "Run-run-run..." con haloneos. Al principio creo que era la transmisión, pero luego parado en Parking y acelerando hacia lo mismo el motor. Me dijeron que era el SENSOR TPS. El mecánico trato de darle una media arreglada mientras consigo el nuevo. Venía llegando a casa pero de repente no quiso agarrar Parking. Ahora me preocupa que si sea la transmisión. ¿Alguien podría ayudarme?
9 casos
Mira bueno esperemos que no sea lo mas peor como bajar la caja o cambiar la computadora, puede ser algun sensor o solenoide de la caja de la transmision, pero en parte de los detalles se debe al 90 % de la cableria, que si esta en falso o roto algun conector o cable, algun fusible o relevador que resulta en detalles inimaginables, como todo se activa por señales voltaje y tierras, pues logico si algun cable esta incomunicado con la parte dejan de funcionar sensores, solenoides, switches, activadores y hasta la misma computadora, asi que te sugiero siempre para cualquier sintoma escanies el carro en algun autozone es gratuito y te puedes ahorras tiempo y dinero, pues hay varios talleres que se las gastan cobrando de mas por detalles insiganificantes. Hasta por cambiar un sensor te cobran el doble de lo que vale. Asi que revisa cableado desde la palanca de cambios hacia los fusibles, relevadores, computadora y caja de cambios, hasta por una tierra que deje de enviar la computadora suele ser el detalle y por obvias razones se traba el parking.
El honda es un acoord 96 lx 2.2 no le manda señal de voltios al sensor tps q podra ser ya le cambie dos sensores nuevos y segia la falla le meti multimetro y me di cuenta q no ai voltaje
Anibal1992 de República Dominicana hace 3 años
Si la computadora te arroja código de fallas significa que esta buena, luego si cambiaste dos veces el sensor TPS y sigie con lo mismo, significa que el problema no es el sensor, cuando la computadora da falla del sensor y el sensor esta bueno, sigmifica que el problema está en el cableado donde se conecta el sensor.
Mejor respuesta (según valencia)
Si, me dijo el mecánico que el echo de que no entrara parking se debía. Que el "chicote" (Valga la expresión) se trabaja es el que va de la planca a la transmisión surgió que si era un selonoide. No lo he encontrado aún y me falta también encontrar el sensor TPS que también está fallando ojalá hasta ahí paren los detalles. De ante mano mil gracias. Peter.
Al contrario valencia para eso estamos los que queremos compartir nuestras experiencias y poder ayudar a los camaradas en este tipo de espacios, y te recomiendo que busques lo que necesitas por la web en mercado libre. Com, es una aplicacion de compras y ventas, suelen haber ofertas o partes de uso mas econimicas o bien acudir a la agencia de honda, mas caro pero origunal, suerte.
Luis rosario de República Dominicana hace 4 años
Ami me psoigual y era el tps no teia señal de la computa dora honda acor 97 tenia el cablecito rojo roto lo uni solto el parking
Gracias Peter. Ojala que si pueda encontrar las piezas. Bendiciones!!!
Mi accord 94 en frio se acelera mucho y despues le piso el acelerador y sube y baja la aceleracion ya le cambie el map y limpie la valvula iac pero el tps no se si ese pueda ser
Buenas. Tengo un Accord 97 motor 2.2 cámara 2.3 lo recalente, baje la camara cepille cambie empacadura prendi. Anduve normal por una hora y ahora me recalienta. No sé porque se recalienta. Alguien me puede ayudar?
Debes purgar el sistema de enfriamiento, sacandole el aire, ya que si tiene aire no se va permitir la circulacion normal del agua
Tengo un Honda Accord 97 empezó a fallar la transmisión entran todos los cambios pero a veces no entra 4ta y tengo k parar ponerlo en Parking y volver a darle y ya entra la 4ta ya se checo sensor tps y para escanear no Lee los escáner
Joaquín larios de México hace 4 años
Tengo un honda Accord 2.3 se desayuna la luz de los cambios i patea la transmisión alguien me podría ayudar x favor
Tengo una duda mi honda Accord lo prendo con normalidad y se acelera a 2000 revoluciones y de ahí no baja que podrá ser o alguien que me ayude
Mira son varios los factores que causan las revoluciones altas, desde fugas de vacío, sensores como válvula iac, tps, sensor de temperatura, regulador de presión de gasolina, te recomiendo busques por Youtube videos de revoluciones altas en honda Accord podrías imaginar las causas del porque y de ahí partir hacer los ajustes necesarios.
Eherrera_43 de Costa Rica hace 4 años
Buenas amigos , yo tengo un accord EX 1995 con problemas parecidos a los que los aportes nos muestran, por ejemplo , cuando se mueve y calienta los cambios tardan en entrar , no entran en sincronia , gasta mucho combustible , y se acelera caliente solo como si tuviera majando el pedal del acelerador en 1500 rpm o 2000 rpm y tengo que detenerme y apagar el automovil y volverlo a encender y ya se estabiliza un momento y vuelve , tengo que andar con muy poquito de revoluviones para que trabaje bien. Pues tras ya dos meses de hacer pruebas y cambiar sensores y nada tome el manual de servicio y lo ley minuciosamente y buscando el problema de la transmisión que se queda la palanca de cambio en P hasta que enfrié un poco la suelta llegue en el manual a la parte donde me toco que chekar los sensores relacionados con la transmisión y llegue a esta parte del foro y uds me dieron la luz final del túnel y en conjunto al manual del automóvil le hice la prueba al TP Sensor y efectivamente no da los valores de la señal y se cae la señal por lo que la computadora no recibe el voltaje correcto de la señal y la computadora de transmisión ordena trabar la palanca para que el automóvil no ande así , se auto protege. Ya compre el sensor nuevo lo cambio , ajusto y pruebo y les doy la solución final. GRACIAS por sus aportes que ayudan, vea que el daño que yo buscaba era por transmisión y al final el TP sensor controla entre tantas cosas la computadora de transmisión.
Yo tengo un detalle con mi carro es un honda Accord 99 versión LX , motor 2.3 los cambios en ocasiones los avienta cortos y en ocasiones los avienta largos, y hay ocasiones en las que anda muy bien ( tirando bien los cambios) ya le lavaron con carbuclean 2 selenoides, me dice el mecánico que le cambié el sensor TPS alguien me puede ayudar con un comentario de alguna experiencia similar.
Alejandro villa de México hace 4 meses
Que tal amigos, tengo un detalle con la palanca de cambios pero antes de mentalizarme a hacer un mayor gasto hablando de transmisión me gustaría me apoyaran comentándome a base de su experiencia que podría ser, ya que no está entrando el parking en mi honda accord 2003 LX
ComentarComo saber si el Sensor TPS esta dañado Solucionado
Volkswagen Gol 2007 5p 210 kms
Que pruebas puedo realizar para saber si una falla es el sensor TPS de mi vehiculo
19 casos
Mejor respuesta (según Tallin)
Se acelera y desacelera como puedo probar el sensor con un tester
Hola mí gol 08 me falla el acelerador deja de acelerar de repente y tengo q soltarlo para q vuelva a agarrar quien me puede ayudar le cambié bobina cables y bujías
Hola! solucionaste el tema? tengo el mismo problema. Saludos
Hola todavía no también cambie mariposa y nada sigue fallando
Uh, que lastima. Todo indica que es el sensor TPS, pero parece que no es asi. Cambiaste todo el cuerpo de mariposa? que modelo tenes?
Me falta cambiar el pedal pero está muy caro ahora va a tener q esperar ja
Sabes estuve viendo un poco el tema, al parecer la computadora del auto registra las anomalias que tiene el sistema (cuerpo de aceleración) porque con el tiempo este comienza a ensuciarse entonces el sistema lo va regulando. Cuando se limpia o se cambia, la computadora sigue tieniendo la misma regulación, por consiguiente puede tener la misma falla. Estoy por conseguir en un tiempo el software para intentar resetearlo. Una vez que lo tenga. Limpio nuevamente el cuerpo de mariposa y lo reseteo, a ver que pasa.
Lo lleve al mecánico después de cambiarle la mariposa y me dijo lo mismo pero en fin no paso nada es más me dijo q no aparecía ninguna falla en el escáner xq no lo hace todo el tiempo falla de a ratos y prende EPC y justamente cuando el auto estuvo en el mecánico no falló yo calculo q la computadora debe guardar cuando salta una falla pero en fin ahora no sé. Si podes ayudarme t agradezco
victor manuel de Venezuela hace 6 años
Buenas noches, amigo rafa, tengo un problema con una crossfox, enciende normal pero no acelera nada nada, por favor si alguien me puede ayudar se los agradezco.
DMdanielmed de Argentina hace 6 años
Hola amigo es la bobina la que no te deja acelerar seguramente aparece la luz de epc. Es eso o la mariposa electronica que traen esos autos entre esas dos cosas esta el problema. Chequea primero la bobina porque generalmente en estos modelos se jode la bobina.
dieguitocatamarca de Argentina hace 5 años
Hola amigos si no es la bobina prueben en calibrar la mariposa como lo hacen con los nissan. Demanera manual.
Paso 1 conta hasta 5 y dale contacto sin encender. Paso 2 conta hasta 3 y justo despues
Paso 3 pisas 5 veces el acelerador a fondo en 5 segundos. Ahi nomas soltas y contas hasta 7 y
Paso 4. Pisas a fondo el acelerador sin soltar y contas hasta 21.
Paso 5. Luego soltas y contas hasta 3 y das arranque ahi como esta sin apagar contacto. Y fijate si se mejora...almenos el EPC se te apaga. Pero el check no. Pero se mejora la aceleracion. Y el ralenti. En mi caso me funciono. Suerte
Paso 1 conta hasta 5 y dale contacto sin encender. Paso 2 conta hasta 3 y justo despues
Paso 3 pisas 5 veces el acelerador a fondo en 5 segundos. Ahi nomas soltas y contas hasta 7 y
Paso 4. Pisas a fondo el acelerador sin soltar y contas hasta 21.
Paso 5. Luego soltas y contas hasta 3 y das arranque ahi como esta sin apagar contacto. Y fijate si se mejora...almenos el EPC se te apaga. Pero el check no. Pero se mejora la aceleracion. Y el ralenti. En mi caso me funciono. Suerte
Hola, buenas días. En mi caso tengo un gol power 2010 y me falla en frío al querer dar arranque. Al escanear me dice sensor de ángulo para mando de mariposa: señal no plausible estado DTC.
Aconsejan que pruebe cambiarle el sensor de mariposa tps?
Aconsejan que pruebe cambiarle el sensor de mariposa tps?
Cambie el sensor de mariposa tps y persiste la falla. Para poder darle arranque al auto, tengo que hacer varios intentos hasta que finalmente arranca, solo falla en frío después no tiene problema.
@MaxiPodrias hacer una prueba desconectando el arnes que va al sensor de temperatura de motor (es de color azul y va en la toma de agua que sale de la cabeza del motor) si arranca entonces cambia tu sensor de temperatura de motor
Jonathan_Brenes de Costa Rica hace 2 años
@MaxiCómo solucionó el problema? Gracias.
@MaxiAmigo la válvula de presión la que está cerca al riel de inyección
ComentarLe reemplace el tps Solucionado
Ford Ecosport 2007 2.0 29000 kms
Hay momentos que se ahoga para arrancar.
6 casos
No se calibra el tps. Es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion. Puede ser el sensor MAP es el que controla la presion de aire absoluta de la combustion.
Miguelret1 de Venezuela hace 8 años
Ok hermano voy a revisar y hacerle servicio al cuerpo de aceleración
Mejor respuesta (según Miguelret1)
Jose alberto de México hace 7 años
Yo tengo un problema con mi ecosport 2006 me lo escanearon y sale circuito secundario bomba de combustible y no lo haya quien me puede ayudar ya le cambien la bomba de gasolina la bobina igual y los relay igual
Tengo una ecosport 2006 y cuando calienta baja y sube las revoluciones y se apaga
Elvis molina de México hace 4 años
Yo tengo el mismo problema con ecosport 2005, comentame si arreglaste el problema
Miguel Mendez de México hace 3 años
Tengo el problema... cuando calienta sube revoluciónes a 1500 y ya no bajan Ecosport 2005
Tengo un ford ecosport 2013 ,en la pantalla me sale abs averiado al darle arranque el auto se prenden todas ñas luces y al darle arranque suenaaa rrrrrrrrrrr no se que podra ser problemas de bateria o del sensor
La bateria amigo, debes cambiarla de 45 amperes que es la original a la de 55 amperes. Me paos igual
patovasquez de Chile hace 6 años
Hola, tengo una ecosport 2004 y hace unas semanas se enciende en el tablero la temperatura y el bloqueo antirrobo, además de que las agujas se van a cero y se vueven locos los digitales, he cambiado el sensor bulbo, las bujías y nada, podrían ayudarme???
Además desde ayer al salir se apaga el motor y no parte, pasa directa la llave y nada, debo desconectar la batería y esperar para que vuelva a partir.
Además desde ayer al salir se apaga el motor y no parte, pasa directa la llave y nada, debo desconectar la batería y esperar para que vuelva a partir.
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , debe tener bajo voltaje que ocasiona esas fallas, requiere cambiarse x otra nueva
Jaime peña de México hace 5 años
Tengo una ecosport 2006 dejo de funcionar el velocímetro y las revoluciones sube y baja y como q los cinco segundos se normaliza, cheque el auto y me salio código P0135 y P0443
P0135 FORD - O2 Sensor Calefactor Circuito Fallo Banco 1 Sensor 1
Posibles causas
Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 fusible de circuito
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito abierto en corto a tierra
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Conexión eléctrica deficiente
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Posibles causas
Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 fusible de circuito
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito abierto en corto a tierra
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Conexión eléctrica deficiente
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P0443 FORD - Circuito de control de purga EVAP
Posibles causas
Control de solenoide de purga por emisión de evaporación defectuosa (EVAP)
El arnés del control del solenoide de purga de emisión evaporativa (EVAP) está abierto o en cortocircuito
Emisión evaporativa (EVAP) Circuito de control del solenoide de purga Mala conexión eléctrica
Posibles causas
Control de solenoide de purga por emisión de evaporación defectuosa (EVAP)
El arnés del control del solenoide de purga de emisión evaporativa (EVAP) está abierto o en cortocircuito
Emisión evaporativa (EVAP) Circuito de control del solenoide de purga Mala conexión eléctrica
fabiola nunez de Argentina hace 4 años
Hola tengo una una camioneta ecoesport 2003 no me arranca y no da vuelta me pueden ayudar
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , debe tener bajo voltaje que ocasiona esas fallas
Tengo una Ecosport 2005, marca error P0122, ya cambié sensor tpc y cuando se acelera se ahora.
Beiker ybarra de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo una Ecosport 2009 tiene una falla del tps le cambie uno nuevo hoy y aún sigue con la misma falla la mandé a escaniar y aún me sale tps muy bajo osea es nuevo y aún sale la misma falla
Buenas amigo necesito ayuda mi camioneta se ahoga al arrancar el escáner dice que puede el el sensor tps, que opinan ustedes
Tengo una Ecosport 2005 motor 2.0 4cl mexicana, al llegar a 4000 rpm se tironea y no pasa de ahi, además consume mas gasolina de lo habitual, espero que me puedan orientar, saludos y gracias
Alberto medina de México hace 2 años
Hola amigos, alguien tendra los valores del tps de la ecosport 2.0 2005? En el voltaje me da 4.1 y en la señal parte de 2.64, si bajo mas me llega a 1.657 pero se regresa a 2.64, con acelerador a fondo me llega a 5.6, ayuda por favor tengo más de un año sin poder arreglar mi ecosport, al encender a la hora que sea no se mantiene, tengo que acelerar hasta 4 o 5 mil rpm para que no se apague y tira explosiones
Miguelret1 de Venezuela hace 2 años
Amigo verifica la manguera corrugada de la pila de gasolina muchas veces se fisuran y eso produce falla como la que presenta cuando el tps está dañado.
ComentarMi vehiculo con el tps desconectado enciende bien y cuando le conecto Solucionado
Chrysler Neon 2000 315000 kms
Mi vehiculo cuando desconecto el tps enciende cuando le conecto el arnec del tps no enciende me pueden ayudar ando rodando sin el tps consume mucha gasolina el vehiculo no tiene chip en la llave de encendido.
23 casos
Mejor respuesta (según elmaraco30)
elmaraco30 de Venezuela hace 6 años
Ok muchas gracias amigo ricardo el que coloque esta entonces malo
[email protected] de México hace 6 años
Buenas tardes...Tengo un neon 2001 con lps siguoentes problemas...gasta gasolina mas de lo devodo, hecha humo negro, y ya a los 60-80 Km se jalonea, haver si alguien me puede ayudar, gracias.
Revisa el regulador de presion de combustible , esta en la tapa de la bomba de gasolina
Buenas tardes tengo un problema con mi neón 2001 lo q pasa q cuando lo enciendo se acelera mucho cambie la válvula iac siguió la falla cheque los bácios siguió igual
La valvula iac es original mopar ? si es generica no le sirve.
Tomás Aburto de México hace 5 años
Hola buenas noches tengo un neón 2000 2.0 cuando se calienta se jalonea se prende el check engine y ya no acelera se enfría una media hora y vuelve a su marcha normal
Puede ser que el termostato no este abriendo correctamente, la bomba de agua no este recirculando bien el anticongelante, o el radiador este tapado
Mi neon no quiere prender da marcha y como que no pass la gas
Ya se cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque. Hay que bajarlo para el cambio cada 90,000 km.
Buenas tardes tengo un problemon con mi neón 97 prende y de golpe se Apaga y no prende le cambie la bomba el filtro luego el sensor cigueñal mopar y sigue la misma falla ahora me dicen que es el tps ya no quiero seguir gastando dinero e igual el carro se apaga
Revisa el sensor de arbol de levas puede tener aceite el iman interior
Y eso hace que apague a la carro? Porque le muevo la fusilera y prende pero a veces no
Hola buenas noches tengo un neón 98 lo arranco y no reacciona y se apaga sera el tps?ya limpie Los inyectores pero no le encuentro la vuelta. Gracias
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Muchas gracias pero después como se a que pertenecen cada códigos
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Clarísimo muchas gracias mas tarde voy hacer eso aver si encuentro la falla. Saludos
Hola Ricardo buenas tardes hice lo que dijo con el contacto le 3 veces y la luz en el tablero se prendió 28 veces pero no tengo ese numero,del 27 pasa al 31
Esta mal tu lectura de codigos , hay intermitencias que permiten que los codigos sean de 2 digitos , hay que volverlo autoescanear , el primer codigo es 12 ( un parapadeo y dos parpadeos ) una intermitencia y el que sigue
Buen dia mi neon ultimamente voy manejando y se jalonea, como si se arranara, tmbn cuando voy a una velocidad no tan rapido se alenta, he leido que puede ser falla en el sensor TPS, solo quiero corroborarlo con uds, espero su pronta respuesta gracias
Mejor prueba el tps con un multimetro a ver si funciona correctamente aumentando el voltaje al acelerar
Amigos el sensor tps de mi auto falla lo desconecto y prende bien pero no acelera... lo conecto y se apaga... se lo akavo de cambiar nuevo
Debe ser que es generico, consIguelo original MOPAR
MARCO ROJAS de Venezuela hace 2 años
Buenos dias. Poseo un neo, año 2000; este es de transmisión automatica y da marcha en la d; cuando va a dar cambios en sus velocidades, este los hace, pero no de primera a segunda; este se pasa como a un cambio de mayor desplazamiento originado como perdida de fuerza. Tambien al disminuir de velocidad para estacionar, en este se evidencia como una vibración como perdida de presion. Siempre lo tengo que poner en segunda o neutral. Donde sera que me puedo enfocar:
Mi Ford Ranger 97 no tiene fuerza , ya cambié sensor MAF y sigue el problema, quien me puede orientar? Que sucede?
Tengo un aveo emotion 2008. Aveces se me acelere y le desconecto te tps y vuelve a las rpm normales que puede ser.
ComentarProblema con tps Solucionado
Chevrolet Optra 2007 hachback 130000 kms
Amigo tengo un problema con el tps, pues el carro empezo acelerandose, y le cambie la valvula iac, pero despues de un par de dias seguia igual, le cambie el sensor de tps, y siguio igual le puse otro tps de otro optra, y no se quito la falla opte por despegarle dicho sensor(tps) y ya el carro no se acelero mas pero despues de un mes el carro ahora se apaga rodando, intente colocarle nuevamente el tps y el carro empezó a jalonearse bruscamente que fue imposible conducirlo con el tps y tuve que quitarselo nuevamente se estabilizo pero sigue apagandose, que podra ser
3 casos
Mejor respuesta (según ramon)
Buenas amigo cuando sucede ese tipos de fallas tienes que llevar el carro a un especialista estas gastando dinero a lo loco tendrías que revisar primero el catalizador tal vez este tapado ahora el problema que presenta el carro es el sensor MAP limpia el catalizador y remplaza el sensor cualquier consulta 0416 427 05 57 saludos y suerte
Yo tuve el mismo problema de aceleración y de apagarse cuando menos lo esperaba, muy peligroso, me paso hasta en una vía rápida, fui al concesionario y me dijeron que era la bomba de encendido, y por supuesto el sensor involucrado, se lo cambie y el carro siguió bien. Otra cosa este tipo de vehículo no se puede tratar como los de antes pues al cambiar una pieza por lo general se trata de cambiar un sistema lo mejor es ir cambiándole cada sistema al vencerse, mas costoso pero te dura mas y un buen especialista, honesto.
Ninoska tengo un problema como el que tú tuviste, tienes el número del especialista con el que lo resolviste?? Gracias
Buenas tengo una falla con un aveo 2013. Comenzo a prender la luz de hold. Y luego la check engine. Le han metido escáner y a sido puro cobrar y nadie dice q falla es. Y las revoluciones suben y aplica fuerte la caja por lo acelerado del carro. Y el hold le da por quitársele a veces y anda bien y otras veces lo carga fijo. Ya me carga obstinado tanto mecánico dando opiniones y no dan con esa falla
Tengo el mismo problema lo escanie y arrojo el sensor se tps y la valvula de. Temperatura ta cambie el tps y aigue igual
Buenos días yo tengo un Optra 2007 y tiene esa misma falla el carro prende y pasa humo negro y no hacer el cambio y le monte un tps y deja de echar humo pero queda acelerado a 3mil hoy le monte otro tps anduvo bien de todo se que quito todo pero volvió a presentar la misma falla
Luis alvarez de Venezuela hace 2 años
Buen día, tengo una falla el mio es limite 2007, golpea la caja cuando va hacer el cambio se priva como si estuviera recortando bruscamente por favor que podría ser.
Michikuk04 de Colombia hace 2 años
Tengo un optra 1.8 automático y me a partido dos juegos de pistones cacabelea mucho
ComentarProblemas con el tps o throutle body Solucionado
Toyota Camry 2003 CAMRY 4 puertas, 4 cil 96000 kms
Hola He comprado varios sensores del acelerador de mi carro y he cambiado el throutle body varias veces,,,aqui en este pais no se consiguen ninguno nuevo, los he puesto usados pero funciona todo bien con el carro solo unas 3 semans y luego enciende el check engine y no acelera, corre pero como si fuera neutro y sin acelerar
15 casos
Mejor respuesta (según enrique)
Yo lo e puesto usados y me resultan pero no solamente por el troter deja de acelerar lo puede hacer por el pedal por la computadora o si se le va algún voltaje al troter pero también los e pedido fuera nuevos porque comprarlo usados es a la suerte
Muchas gracias, le agradecería que me indicara alguna pagina o algun repuesto donde lo pidio fuera
A mi camry se descargo la bateria por dejar las luces delanteras encendidas ,lo encendi con un cable de otra persona y encendio pero ahora no acelera. Tiene un movimiento lento.
Saludos Papo,eso es solo la marcha que dura unos 2 o 3 dias para volver a la normalidad,pero si pasa de ahi puedes ir al electricista le ponen el scanner y el la gradua bien.
Ok. Muchas gracias ,este es mi solo auto para moverme ya desidire si espero los 3 dias o me llevo al dealer. Gracias
Una pregunta quien me puede decir porque el motor de mi carro Toyota Cambre tiembla bastante al ensenderlo
Le quite la batería amo camry 2011 y ahora las revoluciones se quedaron en 500 q puede ser eso
O lo corres para que las revolución vuelva a su nivel o tendrás que limpiarle el trotar acelerador
Billo gutierrez de Venezuela hace 4 años
Buenos dias tengo un camry motor 2.2 prende normal y en minima bien pero cuando lo acelero hace explosiones por el cuerpo de aceracion y cuando lo voy a poner en marcha se apaga y no acelera como me podran ayudar
Buenas tardes amigo ha paso mucho tiempo pero queria saber si diste con esta falla ya que me esta pasando lo mismo? Si puedes apoyarme mucho sabria agradecerte...?
Debes y tienes que revisar y chequear la compresión de cada cilindro del motor es más probable que tengas baja compresión
Aldengarrido de Estados Unidos hace 2 años
Hola mi toyota camry sé le descompuso la batería ya compre una nueva pero no arranca
[email protected] de Venezuela hace un año
Hola me gustaría saber como podría adaptar a carburación mi Camry 91 ya que me sale costoso xq la computadora se daño
ComentarEl coche no arranca desdpues de cambiar sensor TPS.
Volkswagen Pointer 2002 4 puertas 1.8 190000 kms
Resulta que de repente el carro perdió fuerza en una recta, al acelerar no avanzaba, lo deje enfriar y arranco, avanzo unos metros bien y de nuevo, así por tramos lo lleve a la casa vino el mecanico y dijo que era el sensor TPS, se cambió y limpio el cuerpo de aceleración con carbuclean, el coche quedo bien ya no presento la falla, pero al siguiente día en la mañana ya no arranco al "llavazo", tras varios intentos por fin encendio, lo camine por un rato y como si nada, apague y prendi al "llavazo" pero al otro día igual.
A alguno le ha sucedido ¿qué puedo hacer?. Gracias de antemano.
A alguno le ha sucedido ¿qué puedo hacer?. Gracias de antemano.
5 casos
Pues el problema persiste el auto no arranca a la primera hay que hacer variso intentos, ya he recorrido un par de km y se presento de nuevo la falla del jaloneo y no acelera, voy a regresar el tps anterior pues con ese prendia bien a ver que sale. Segun el mecanico podrìa ser la iac, pero no se ya estoy dudando de si cambiarla o no me late que el problema va por otro lado. Bueno sigo comentando aunque sea de referencia para mpi pues nadie a respondido, espero sugerencias gracias.
Checa la presion de la bomba de gasolina, tambien checa la camara de combustion haber si la compresion es la adecuada eso podria ser si el auto esta muy trabajado sino hazle el diagnostico por computadora es lo mas recomendable en estos dias con estos autos
Pues el análisis arrojo que era el sensor maf, se cambio y quedo listo. Gracias de igual manera por responder.
Hola de nuevo, pues comentando que la falla sigue, ahora ya arranca màs fàcil, un amigo que tuvo un pointer tambièn me comento que no encendìa porque se desprogramo, asì que era cosa de meter la llave abrir el switch por diez segundos, cerrar otros dìez 3 veces a la cuarta encender el carro, pues ahora logro encenderlo aunque es a la segunda vez de intentar. Lo malo es que la falla de aceleraciòn persiste, lo lleve al scanner y nada arrojo, tendre que visitar otro taller a ver quien le atina o realmente sabe. Hasta otra, sigo comentando.
Iac y tps encargados de esta falla o bien cables abiertos o mal contacto en computadora por polvo
[email protected] de México hace 2 años
Lava el cuerpo de aceleración y reemplasa el sensor tps yo tenía ese problema. Saludos
@[email protected]Cuales eran los síntomas por esa falla?
Ya lo solucionaste checa tu distribuidor rotor o sensor efecto hall
Gracias a todos, fue tardado pero efectivamente la falla estaba en cableado y sensores dañados, el dueño anterior hizo reparaciones y no compro repuestos solo reutilizo cosas, como estaban escondidos no se notaba. El sensor Maf se cambió, los conectores de la IAC y Sensor TPS estaban dañados. Además en el sistema de calefacción también hubo fallas que hacían que entrara en corto o algo así.
Francisco perez de México hace 6 años
En que parte de la calefaccion tenia el corto, porque a mi pointer le pasa lo mismo, me aparece en el scanner que tiene un corto circuito... podria ayudarme diciendome en que parte de la calefaccion tenia el corto...????
Hola Francisco perez mira el problema estaba en los cables que van de bajo de las poleas o banda de distribucion estaban mal conectados por una reparación del anterior dueño y eso hacia el corto. Espero te sirva.
Francisco perez de México hace 6 años
Amigo lo cheque pero no le encontre ningun cable por esa parte que dices
Francisco perez de México hace 6 años
No quiere quedar mi pointer... pero acabo de checar prendiendo el aire acondicionado en lo que calienta un poco el carro y despues jala bien sin fallas... no se que sera
Francisco perez de México hace 6 años
Ok Chauri lo checare mañana y te aviso que tal... muchas gracias
Francisco perez de México hace 6 años
Ya quedo mi pointer... la falla era el conector del TPS, estaba roto y asia falso contacto pero ya quedo
ldelgadillo de México hace 6 años
En que cableado estaba tu problema amigo ya que me pasa exactamente lo mismo que a ti te agradeceria el aporte saludos
Buenos días a todos tengo un problema con mí pointer 2003 cuando voy avanzando y meto el cloucth para el cambio de velocidad en carro se acelera se deja de acelerar hasta que saco el cloucth y en ocasiones avanzando lo paso a neutral y se acelera que podría ser la falla? se los agradezco excelente dia
Hola amigo, puede ser el sensor TPS, a mi pointer ya le ha pasado y cambiando el sensor con eso se corrige ya que es una resistencia variable y tiende al desgaste por lo que le manda falsa información al la computadora y empieza el problema de aceleramiento en el motor sin que pises el pedal. Espero te se de utilidad.
ComentarSustituto de sensor tps
Volkswagen Jetta 1995 1.8 50000000 kms
Mi auto es un jetta a3 1995 motor 1.8, fue fabricado con transmisión automática, pero el anterior dueño lo cambió a estándar y llevaba ya mas de 5 años sin dar problemas, ahora se acelera demasiado en cuanto meto el embrague, ya le cambié la válvula IAC y al limpiar el cuerpo de aceleración me dí cuenta que el sensor TPS está roto por dentro, exáctamente de la parte que se agarra a la barra del papalote de admision de aire; tengo estas dudas: el sensor TPS tiene 2 terminales electrónicas, según leí una de las terminales envía señal a la computadora para la inyección de combustible y la otra pa… Leer completa
14 casos
Tengo un jetta 93 std y hace poco despues de ke le arreglaron la direccion y le hicieron la afinacion empezo con una falla la. Cual ya habia pasado pero pero no a tal grado de que ni siquiera avanza
Lo lleve a revisar por que me dijeron que podria ser la presion de la bomba y no era y el mecanico me dijo que podria ser el sensor tps que por que ese regula la entrada de gasolina la falla de mi carro es que al momento de acelerar no avanza mucho y lo poco que avanza lo hacer a tirones eso no lo hacia antes
Me seria de mucha ayuda si alguien me pudiera dar un consejo
Lo lleve a revisar por que me dijeron que podria ser la presion de la bomba y no era y el mecanico me dijo que podria ser el sensor tps que por que ese regula la entrada de gasolina la falla de mi carro es que al momento de acelerar no avanza mucho y lo poco que avanza lo hacer a tirones eso no lo hacia antes
Me seria de mucha ayuda si alguien me pudiera dar un consejo
Tengo un jetta 1995 1.8 y al encenderlo en las mañanas no quiere arrancar hasta se baja la batería ya cuando logro arrancarlo parece carro viejo hasta después de un rato ya jala y esto solo es en las mañanas me podrían orientar que revisar o que hacer me urge por favor
Juan Rocha de México hace 2 años
Oye amigo solucionaste tu problema que me está pasando lo mismo si te funcionó comprar el tps de un solo conector XK el de dos no lo encuentro ya que también hicieron convención con mi Jetta ahora la pregunta lo compraste para automático o estándar el tps
Juan Rocha de México hace 2 años
Tengo el mismo problema amigo cuál le pusiste el estándar o automático de un solo conector
ComentarReemplazo de la valvula tps mitsubishi mf v6 98 Solucionado
Mitsubishi Galant 1998 610 kms
Despues de reemplazar la valvula tps se presenta un problema bloquee las velocidad 4 y hace destello o titilea entre la posicion d y n alli ocurre el destello cual sera la falla amigos
4 casos
Mejor respuesta (según NESTOR JIMENEZ)
NESTOR JIMENEZ de Venezuela hace 6 años
Amigos el problema que estaba en driver o D y titileaba en neutro N , y golpea y bloquea la caja automatica es los cables que van hacia a la caja de cambios tienen que revisar bien porque se sulfatan o dan mal contacto en los conectores electricos, antes de desarmar la caja sres gracias a mi mecanico de confianza soluciono el problema
Nestor donde estas ubicado tu mecánico en vzla ppr favor indicarme a [email protected]
Hola tengo un galant de 95 motor 4g93
Al acelerar pierde fuerza por un rato solo al partir. Y los RPM son inestables. Que puede ser graciad
Al acelerar pierde fuerza por un rato solo al partir. Y los RPM son inestables. Que puede ser graciad
mario ferrer de Venezuela hace 10 meses
Me pasa lo mismo con un Mitsubishi galant año 2000 aplica los 4 cambios y cuando está recojiendo se va a protección me puedes ayudar que puede ser
ComentarSensor de cuerpo de aceleración
Chevrolet Captiva 2010
Me encontraba circulando por la carretera y la camioneta perdió velocidad y al poco tiempo se apagó, tuve que pedir una grúa, me dijeron en la Agencia que es una falla en sensor de cuerpo de aceleración.
usuario anónimo de México hace 12 años
4 casos
Hola tengo el mismo problema le hicieron cambio de aceite y al hacerla partir no hace nada , solo arranca y no anda, ya lleva 10 dias tirada dicen que es la bomba de combustible y lo encuentro ilogico antes nunca habia tenido un problema, la escaneraon y no arroja nada, no llega combustible a la bomba segun dicen, no se que hacer, quisiera saber como solucionastes tu problema, gracias.
El sistema de actuacion del cuerpo de acleracion motorizado es a traves de una señal electrica variable que viene de la computadora y su punto de origen es el pedal del acelerador, alli se encuentra un potenciometro, al pisar varia el diferencial de potencial y se interpreta como el incremento en el cuerpo de aceleracion de la apertura del damper, es un principio sencillo de control de aceleracion en todos los vehiculos modernos. Saludos
Si es arriba del pedal de aceleracion que tiene la cajita que tiene un microprocesador que tiene la falla a vecesanda y manda señal y a veces queda muda esto hace que valla señal ala computadora y ala caja de trsmicion por eso es queno acelera y no le da señal para que pase los cambios es el microprocesador a veces manda señal y anda bien pero de repente queda sin aceleracion no gasten mas esta adentro arriba del pedal del freno suerte amigos
Eso si limpia con un limpia contacto o se cambia la pieza
Ricardo Rodríguez de Colombia hace 3 años
Hola amigo tengo el mismo inconveniente q me puedes aconsejar
La camioneta Captiva es una porqueria tengo una 2009 y siempre me a fallado mucho, es un pésimo carro de la agencia Chevrolet que bueno que ya este año salió del mercado
Diana Ivett de México hace 4 años
Tambien tengo una 2009 y me ha fallado de todo he gastado en ella mas de 60 mil en reparaciones. Ya ni el mecanico de mi confianza la quiere arreglar.
La puse en venta y hasta ahora no tengo ni un prospecto de cliente.
La puse en venta y hasta ahora no tengo ni un prospecto de cliente.
luis maldonado de Colombia hace 6 años
Tengo una captiva sport edición limitada 2010. Es lo máximo. Me aparece el testigo de sensor de gasolina encendido, debido a eso, no se si será; que cuando paso la palanca de cambios de Neutro a Dual y acelero, la camioneta se sacude y me dijeron que era los solenoides de presión y resulta que ella no trae solenoides de presión, cuando tiene prendido el testigo no enciende con el control. Alguno me puede colaborar
Ami me pasa lo mismo tengo la misma troca y salio que es el sensor del arbol de levas banco numero 2
Alexis manque de Chile hace 5 años
Hola tengo una Chevrolet Captiva 2000 petrolera,. Tengo el siguiente problema el reloj de combustible al hacer funcionar el motor funciona al cabo de unos minutos se cae, se le hizo escaneado y arroja que el sensor número uno está con problema s consulta dónde está el sensor número uno y el dos
Hola si es de 4 cilindros es una cosa y si es de 6 es otra fijate en youtube electrofe tiene un video con titulo de donde se ubican los sensores... suerte la complicacion en todos los autos de 2000 para adelante son justamente tantos sensores y porquerias antes era carburador bujias unos cables arranque embraque cambios y listo ahora toda esta basura electronica da confort un tiempo y despues al carajo con todo saludos
Ricardo Rodríguez de Colombia hace 3 años
Hola amigo pudiste solucionar tengo el mismo problema?
Fabián Benítez de Colombia hace 3 años
Buenos tardes, tengo una captiva sport 2.4 2011. Que me no me está presentando
Señal. En el sensor MAF, no muestra señal en el escaner, le busco la corriente de 12 voltios con el multímetro y da solo 5.18 voltios en el café, quien me ayuda con el diagrama de corriente de los cables de MAF, o me informa el porque no presenta señal este sensor si lo cambie por una nuevo? Gracias.
Señal. En el sensor MAF, no muestra señal en el escaner, le busco la corriente de 12 voltios con el multímetro y da solo 5.18 voltios en el café, quien me ayuda con el diagrama de corriente de los cables de MAF, o me informa el porque no presenta señal este sensor si lo cambie por una nuevo? Gracias.
Existe un manual gratis en internet del Club Captiva Chile, lo tengo pero está muy grande
ComentarCaja Automatica Focus Patea y Suena como super cargador. Tps
Ford Focus 2002 LX 145000 kms
Tengo un ford focus Zetec 2.0 L con 145 mil KM. Soy tercer dueño el vehiculo tenia 125 mil km cuando lo adquiri, el unico defecto visible es que el motor estaba sucio y tiraba aceite de la caja, la caja pateaba en frio. Lo que hice fue un cambio de aceite de la misma. Comprando todo en autozone y haciendolo yo mismo. 3 meses despues cambie el cluster por el de un modelo 2005 con indicador de RPM. ME di cuenta que al conectarlo marcaba el foco de Check engine, lo lleve a escanear y el auto arrojo codigos del TPS, sensor del pedal de acelerador y posicion del arbol de levas y nivel de la gasolin… Leer completa
15 casos
Hola tengo un ford focus 2002 con este problema, corriendo trabaja muy bien pero cuando llego algun alto o semaforo lo tengo que estar acelerando o se apaga y mas cuando voy a arrancar ya le cambie bujias cables aeite filtros y la iac pero sigue igual, alguien que tenga un tip para solucionarlo de antemano muchas gracias
La válvula TPS cuando la mata tienen que dar un pequeño giro en sentido de la manesilla del reloj, si no lo puede hacer ajustes hasta que caiga. No sé debe forsar. Pero el giro es siempre en sentido de la manesilla del reloj.
borkien1202 de Puerto Rico hace 9 años
Los mis mo me pasba ante teine k cambiar las abujias
Asi andava el mio y era la valvula pcv q agarraba aire por ai estaba trosada la manguera ahora lo que trae esque cuando lo fondeo en carretera nada más se revoluciona y no avanza que podra ser que alguien me apoye me dice el mecnico que es el tps sera cierto apoco ese daña los cambios
No se si alguien me pueda decir xque si la verdad ya no se que hacer o sera la transmisión que se me frego
En el pueblo corre muy bien pero en carretera eso me pasa
Tengo un focus 2014 y la caja ha venido presentando problemas con los cambios, se revoluciona y ahora no da reversa
Me pasa lo mismo, encontraste solución? Yo tengo un Focus 2013
El mio esta igual me dicen que hay que hacer cambio de caja
Hola! A mi me paso lo mismo con mi focud 2013
No entra la reversa
Aun no lo llevo a la agencia
Tiene 83 mil km
Alguien puede ayudarme u orientarme
Gracias!!!
Mi tel 4721189824
No entra la reversa
Aun no lo llevo a la agencia
Tiene 83 mil km
Alguien puede ayudarme u orientarme
Gracias!!!
Mi tel 4721189824
carlos Balam de México hace 5 años
Estamos con el mismo problema cual es la solucion? Profeco?
Alfredo Gil de México hace 4 años
Tambien tengo el mismo problema con mi focus 2002 automatico motor 2.0 Ztek 16 valvulas. Se me prendio el foco amarillo del check engine, lo llevo a escanear y me sale falla en el TPS, y la falla que me da es que se acelera para poder hacer los cambios.
Edgar Castillo de México hace 4 años
Tengo un tengo un Focus 2013 como segundo dueño me ha pasado con la transmisión Exactamente lo mismo que leído de todos ustedes. Que me recomiendan hacer ya que he leído lo de la carta pero no sé si aún sea válida por el modelo y el año. Gracias por su ayuda, estaré pendiente en este foro o dejo mi número 5514994212
De antemano, gracias
De antemano, gracias
La transmiccion del año 2014 tiene 2 sensores, uno arriva y otro abajo los cambie y trabajo nuevamente la reversa y las velocidades de una manera normal
Juan carlos de México hace un año
Cuales son esos sensores? Tengo el mismo problema
Norma Olivas de México hace un año
Tengo el mismo problema me puedes decir dónde van esos sensores mi CEL 8714096375
Bunenas noches bro a mi me pasa el mismo problema podrías mandarme mnsj por favor para ver si me puedes ayudar (3327505098 ) es un Ford focus 2003 sedan
ComentarFalla del sensor map o del tps?? Solucionado
Dodge Neon 1997 255085 kms
Buenas noches ricardo tengo una duda mi neon tarda mucho en encender y al hacerlo bota mucho humo negro y no mantiene el minimo. Aveces no bota humo negro pero no pasa de 2000 rpm y se jalonea y se apaga que puede ser lo autoescanie y me dio los codigos 12-22-24-31-55. Que puede ser esa falla el tps o el map??
8 respuestas
Que prueba le puedo hacer para saber si esta malo el map o el tps
Ricardo hoy lo reviso un electricista me dice que puede ser el tps que opinas tu ?? el carro no pasa de 2000 rpm y bota mucho humo negro y huele a gasolina le cambie todas las bujias y no mejoro que prueba le puedo hacer yo mismo para salir de dudas sera el tps o el map
Mejor respuesta (según Onix)
Juan Carlos de México hace 7 años
"me dice que puede ser el tps" Huye de este electricista. Tu mismo puedes hacer lo que al parecer el hace, cambiar partes "a ver si es eso" codigo 12 y 55 no significan nada concreto. Aqui el que hay que aclarar primero es el 24. TPS arriba de 4.96v. La pcm recibe se♦al de que la garganta esta abierta al maximo. Que estas pisando el acelerador a todo lo que da. Esto es un corto, puede ser en el cableado del conector o en el tps mismo. Desconecta el tps y pruebalo. http://autotecnico-online.com/chrysler…
Sergio OsGon de México hace 2 años
Buen el humo negro y el olor a gasolina lo solucione cambiando el sensor map la revolución se elevó a más de 4000 rpm con sensor nuevo posteriormente le bajamos del cuerpo de aceleración ojalá le sirva mi opinión
Se acelera demasido mi nneon q puede ser pues no le han encontrado el fallo
ComentarMi traverse echa humo negro solo x las mañanas ya le cambié el tps pvc Solucionado
Chevrolet Chevy 2012 4 puertas motor 3.6 160 kms
Muchos sensores y nada sigue el problema alguien me puede ayudar
1 caso
Mejor respuesta (según Panda)
A hora me dicen q es la inyección directa alguien me puede decir si es verdad o no
Sensor de temperatura regula el pulso de inyector así pasa en volkwagen
Pues no creo ya que yo tengo un chevy 2009 empezó conque perdía fuerza al acelerar luego se apagaba y a si mas de talles ya le hicieron todo lo Posible y me dicen que se desprogramo la computadora y que esa manda las fallas ya no se que creer puros gastos y veo que es la falla en todos los chevy
Daniel hdz de México hace 6 años
Mi chevy pop 2001da inicio de arranque pero al segundo o dos se apaga me marco un cadigo 12 cren ke sea sensor de cigueñal
Es el tps mi Chevy empezó a perder fuerzas después que se desconectara un cable del alternador hacia explosión y perdía fuerza además al arrancar rumba como bicho pero desforzado y aventaba humo negro y holia mucho a gasolina cambie tps y problema resuelto saludos
Mi Chevy 94 está aventando humo negro y me gasta mucha gasolina y el motor vibra mucho que puede ser, ya le puse el sensor map, el sensor de temperatura y la válvula iac y sigue igual que puede ser lo que tenga mi carro, estará fallando el tps?
Un
Un
ComentarAl encenderlo se acelera le cambie iac ,tps y clutch y al encenderlo
Ford Fiesta 2007 4 puertas 60 kms
Al encenderlo se acelera hasta el número 2 y cuando paro en un tope igual se queda acelerado y después de unos segundo baja la aguja la verdad cambien iac,tps y clutch y está falla me tiene loco amigo ayunde por favor que hago por favor
20 casos
Revisa mangueras de admision alguna esta desconectada o rajada o rota y jala aire
Ricardo hola mira que comente de mi auto resulta que la computadora se le cambio y la configuraron ahora al encender el auto como que se apaga y el acelerador no responde después de dos minutos se regula se le cambio iac ,tps se revisaron fugas de vacío pero nada el maecanico dice que la Computadora no la lee el sacaneer por lo que en tablero no sale ninguna señal de aviso tiene que ver la computadora ya que la compre de uso y no se de que año me la darían pero sin embargo el carro anda bien es eléctrico y todo le funciona excepto al prenderlo cheque y en los comentarios dicen del map que me recomiendas plis fiesta 2007 sedan,
Revisa el map ,puede estar sucio , aplicale limpiador de conactos electricos en spray
A mi me funciono eso simplemente aplicarle un limpiador y quedo se estabilizó el ralenti
Hola Ricardo, tengo un auto chino brilliance h230, cuando realizó los cambios se revolucióna y luego baja
@ricardoSr Ricardo buen día. Las RPM de un fiesta 2005 son 900? Mi carro me rinde 7kms x lt en cd, es lo correcto?
@HenrryTengo la misma falla con mi brilliance, pudiste solucionar?
Si lo checaron una manguera desconectada ya se soluciono
Una delgada que va en el múltiple de admisión que revisen es como de 40 cm de largo delgada
Mi carro le doy para prender y no prende lo que hace es tirar peos y le doy y nada pero no prende
Si tira pedos hay cables de bujías invertidos o pila.de gasolina sin presion
Exceso de gasolina , revisa inyectores y regulador de presion de combustible
pedro guerra de Venezuela hace 6 años
Cual es el regulador de presión de combustible
Mi carro Ford fiesta 2012 Se le saco un fusible y se apagó, luego prendieron las luces del Dash y no se puede mover la palanca de los cambios!! Alguien que me pueda ayudar!!
Buenas Tardes tengo un Fiesta Move 2011 automatico, la falla que presenta es las revoluciones bajan a 500 y luego se apaga, le cambié pila de bomba de gasolina, Bobina, Limpie inyectores, cambie filtro de gasolina, limpie cuerpo de aceleración, los circuitos electricos y sigue con la falla luego de 1 hora de estar el carro encendido, me carga loca esta falla, me pueden ayudar
Gracias Ricardo, pero también se le paso el scanner y no arroja ningun error
Revisa el map ,puede estar sucio , aplicale limpiador de conactos electricos en spray, esta a la salida del filtro de aire
Revisa la bateria , cuando tiene bajo voltaje ocasiona infinidad de fallas
Ok Ricardo muchisimas gracias por tus aportes, revisaré bateria (aunque tiene menos de 3 meses).
Luisana Rodríguez de Venezuela hace 3 años
@ricardoHola cómo estás tengo un fiesta 2002 y me consume mucha gasolina demasiado diría yo no se q hacer
Gustavo Fernandez de Argentina hace 6 años
Hola Ricardo tengo un fiesta max. Encontramos q el múltiple de admisión se ponía al rojo vivo. Le hicieron una reforma al catalizador. Ahora quedo acelerando en 1500 vueltas y se vuelve a recalentar el escape. Leí en un comentario que cerrando la medida de la entrada de aire bajaban las vueltas. Bajaron de hecho pero el auto no responde en fuerza. Que podrá ser.
Hola yo tengo un ikon2001 solo en las mañanas cascabelea pierde potencia y se apaga en los altos a después lo asiento y cuando vuelvo agarra el carro después de unas horas yanolo asé ayuda por favor.
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
Hola, tengo un gran problema con mi carro,Ford fiesta 98,1.3, se tironea demasiado en subida,hasta perder potencia, lo estacionó y vuelvo a intentar, y sigue su falla, q podrá ser?
Buenas tardes,Que funcion tiene la Valvula Iac Minimo Ford Fiesta 1997
La valvula iac regula el aire de la mezcla de combustion correcta para mantener el ralenti en 900 rpm. Sin apagar el motor
Tengo un ford fiesta 1997 , cuando le meto los cambios empieza a patalear, ya le llimpie los inyectores y el filtro de gasolina
Yo le quite esa valvula y sensor tps ademas de regular el minimo mediante un tornillo a mi ford fiesta 96 y jamas volvio a fallar. Hasta poder comprar una nueva valvula que me costara como 150 dolares.
Buenas noches, tengo un fiesta max, al encenderlo en la mañana o cuando dura mucho tiempo estacionado que se enfria prende acelerado sube la revolución casi a 4mil larga mucho humo al ratico se estabiliza sin humo. Le mande a limpiar el cuerpo de aceleracion estaba muy acelerado lo estabilizaron pero con los dias ahora no aguanta el minimo y sigue con el problema de aceleración al encender que sera... anoche le pasaron el escaner y segun arrojo enchufe del tps averiado que lo mande a revisar. Quisiera saber que opinan? Ayuuda
Buenas Ricardo, mi fiesta Zetec 1.6 se acelera cada ves que cambio de marcha, al accionar el embrague, unos segundos luego vuelve a la normalidad ( 900 rpm). HE desconectado el sensor de velocidad y la falla se solucionó, pero obviamente ahora no me funciona el velocímetro. En este caso que debo hacer para que todo funcione correctamente? Muchas gracias.
Revisa el sensor tps es el que controla la aceleración
Hola,tengo un Fiesta 2013 , se acelera hasta 2000 a 3000 estando en neutro, ademas pierde fuerza cuando bajo un cambio, le cuesta tomar velocidad. (he cambiado admisión y cuerpo de aceleración, sigue igual. )
Adrian martinez de México hace 4 años
Hola Ricardo, tengo un Ford fiesta 2012 a la cual se acelera a mas de 2 mil rev, pierde potencia, ya le cambie el maf y no agarro, usted sabrá que es?
Victor Hernández de México hace 3 años
Hola Ricardo, tengo un Ford Fiesta 2013 automático, el problema es que al hacer el primer cambio después de iniciar el avance , se jalonea, solo lo hace en el primer cambio después ya funciona normal. Me dicen que es el clutch, alguien sabe algo de esta falla?
Jesús Franco de Venezuela hace 2 años
Puede ser alguna entrada de aire por alguna manguera
Buenas tardes tengo un fiesta que en las mañanas prende con falla pero luego se le quita. Ya le cambié bomba de gasolina bujías cables y bobina. Y se le hizo servicio a los inyectores. Otra cosa q no sé si tiene que ver es que al estar caliente lo apago y después no quiere prender pero lo dejo rodar (es sincrónico) y prende como si nada. Cuando no quiere prender si tiene chispa. Pero y el motor de arranque funciona y hace para prender. Pero no hace ninguna explosión.
Buenas amigos, tengo un fiesta Max que el carro anda bien hasta que calienta y pierde fuerza en mínimo, hay veces que lanza hasta explosiones por el tubo de escape. En estos días probé apagando y prendiendo y se quita la falla pero al rato vuelve... Me lleva loco ayudaa
Hola buenas tardes Ricardo ,tengo un ford fiesta 2008 y me pierde aceite de motor por el filtro ,será la bomba de Aceite ??
Yo estoy igual, ya le cambié la válvula Iac, TPS y el sensor de oxígeno, y sigue igual. Lo curioso que todo empezó al cambiar el sensor de oxígeno.
Elimine los 2 accesorios y se acabo mi problema,, solo tengo que calentar motor en la mañana y nada mas
ComentarAl cambiarle el sensor de aceleracion o tps
Nissan Sentra 2000 1.8 gxe 207000 kms
A la hora que acelero no pasa de 2 revoluciones y comienza a pegar unos jalones, ya le cámbie la bomba de gasolina, un sensor de oxigeno, le revisaron los inyectores y están bien y ya no se que mas hacer
18 casos
Si tu Nissan tiene cuatro sensors de oxigeno es probable que esten quemados y el catalizador fundido y obtruido pero primero revisa presión de gasoline porque tambien puede ser la bomba ,revisa el vacio del motor para ver si va por alli el problema
[email protected] de México hace 5 años
Amigo un nissan sentra 4 cilindros nunca va a contener 4 sensores de oxigeno listos si van a dar consejos den consejos bien
El mio es 2000 y tiene cuatro sensores ya que son dos para cada catalizador
Amigo yo tengo el mismo caso creo que puede ser el catalizador por que ante de presentar esta falla yo tenia dañado las estopera de las bujías y todo el aceite del moto pasa al catalizador del escape y salia mucho humo normaliza esa falla y al mes comenzo a jalarme después de 2 rpm puede ser que este obstruido por tanto aceite
Jorge Toledo de México hace 8 años
Me acaba de pasar exactamente lo mismo...le cambie el sensor y llegando a las 2500 rpm daba esos jalones, le metieron el scanner y lo configuraron en la computadora y listo...el carro quedo normal
Que sensor el tps? Es que tengo un nissan b15 y le pasa lo mismo no pasa de 2500rpm porque cabesea
También puede ser el tiempo yo cambie cadena kit de tiempo y quedo bien me Marcaba falla del ckp y arbol de levas y al final era la cadena de tiempo estirada
raul macen de México hace 8 años
Es muy posible que el sensor tps este descalibrado por eso da mal las rpm calibralo con un multimetro
pablo gonzalez granados de Costa Rica hace 5 años
Desconecta el arnes del maf. Mi ga16 tenia ese problema que no pasaba de 2 mil rev y hacia como un corte de revoluciones y... en fin...era el maf
Buen dia amigo soy de guatemala y tengo un b14 pero me hace lo mismo hasta las 2500 rpm no acelera y hace como tope en corte... que le hiciste le cambiaste el sensor maf o que le hiciste?
Encontraste la solucion ??? El mio hace lo mismo saludos ¡¡
Que tal amigo se le quitó el problema cambiando en sensor maf
Yo lo llevé al mecanico lo escaneo y dice que era el sensor tps quitó el cuerpo de aceleracion y lo lavó anduvo bien una semana pero volvio a ocurrir la misma falla
También puede ser el tiempo yo cambie cadena kit de tiempo y quedo bien me Marcaba falla del ckp y arbol de levas y al final era la cadena de tiempo estirada aveces esto pasa es bueno chequear
Jeancarlos de Panamá hace 4 años
Buenas amigo cual seria la calibracion correcta del sensor tps del nissan sentra b13
Buenas amigo cual seria la calibracion correcta del sensor tps del nissan sentra b13
Buenas tardes les comento que tengo un problema con mi nissan sentra b14 1999 mexicano, transmision manual se le hizo en un taller limpieza al cuerpo de aceleracion y otros detalles incluyendo una liga rota del distribuidor cuando me lo entregaron el carro estaba muy acelerado lo lleve de nuevo y segun esto lo ajustaron pero no quedo seguia acelerado, se le cambio la valvula iac y segun el taller se calibro el tps y el auto sigue aceleradisimo tanto que le tengo desconectada la valvula iac porque si la conecto mas se acelera ya se le busco de todas las formas y no pueden darle solucion , solo falta cambiar el sensor tps pero no lo hago porque es caro y no tengo seguridad de que ese sea la falla y pues me dejaron a pie, Y CON LA MANO EN LA CINTURA ME DIJERON QUE TAL VEZ LA COMPUTADORA NO MANDABA SEÑAL Y QUE CONSIGUERA UNA PARA PONERSELA. Como si estuvieran tan baratas. Su ayuda si pueden orientarme se los agradecere. Gracias
Humberto Aguilar Saavedra de Costa Rica hace un año
Tengo un B13 americano 94 en baja me prende las luz indicadora de falla ,la apaga cuando va en carretera abierta o sea con buenas aceleración, será la PTS ?
ComentarSensor de cuerpo de aceleracion
Nissan Altima 2005 2.5sl 160000 kms
Tengo problemas con el sensor q va en la veleta del cuerpo de aceleracion, enciendo el motor acelera normal, pero en reposo las rpm suben y bajan entre 1500 y 2000 rpm le suelto el conector de ese sensor y se estabiliza pero ya no pasa de 2000 rpm. Quien me podria ayudar?
1 caso
edwards perez de República Dominicana hace 10 años
Hola soy tecnico del infoted republica dominicana este casa ya lo e resuelto llega donde trabajen con escaner k reseten labcomputadora...lo k sucede es la k cuando. Desconecta la bateria...dehes kitar el polo positivo prijero ok...
Ok, gracias hermano, hoy voy a hacer eso. Les estoy informando si hubo solucion.
Es un error comun en el altima, varios reportan despues de haber movido con la mano la valvula mariposa del cuerpo de aceleracion, prueba realizando el procedimiento idle air volume learning, http://nissanhelp.com/diy/altima/proje…
ComentarCambie tps y sigue fallando
Chrysler Neon 1995 Sle 20000 kms
Cambie el tps tres veces nuevo y sigue con la misma falla al escanear la computadora arroga que es el tps que puedo hacer ???
5 casos
Revisa el arnes y cableado del tps puede estar dañado.
Buenas, mi neón 2005 no quiere encender, si da marcha y parece que va a encender pero no y las bujias huelen mucho a gasolina, alguien me puede ayudar ?
Como puedo auto escanearlo con la llave? No se mucho de esto,
Conecta la llave 3 veces seguidas sin encender y deja conectado aparecen los codigos de falla en el odometro
Ok, gracias Ricardo, lo puse en un aparatito que marca los codigos, y me marca varios,
Joaquin0216 de México hace 2 años
Tienes chispa si no tienes sensor de del cigüeñal o cableado del cigüeñal dañado
P0100,,,P0400,, P0048, P0700,,,,U110C,,,P0562, en lo ultimos 3 dice pending y despues informacion
P0100 - Sensor de flujo de aire masivo
P0100 Posibles causas
Sensor de flujo de aire masivo defectuoso
Fugas de aire de admisión
Sensor de flujo de aire masivo sucio
Filtro de aire masivo sucio
El arnés del sensor de flujo de aire masivo está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de flujo de aire masivo, mala conexión eléctrica
P0400 CHRYSLER - Rendimiento del sistema de recirculación de gases de escape 0 comentarios | Agregar comentario P0400 CHRYSLER Causas posibles Válvula de control de volumen de recirculación de gases de escape (EGR) atascada cerrada Válvula solenoide de control de volumen de recirculación de gases de escape (EGR) defectuosa Válvula EGR defectuosa Sensor y circuito de temperatura EGR defectuoso El arnés de la válvula solenoide de recirculación de gases de escape (EGR) está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula solenoide de recirculación de gases de escape (EGR) conexión eléctrica deficiente Batería muerta (débil)
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P0048 - Circuito de control de impulso del turbocompresor / sobrealimentador 'A' alto 0 comentarios | Agregar comentario P0048 Posibles causas Sensor de presión de sobrealimentación / turbocompresor defectuoso El arnés del sensor de posición de presión de sobrealimentación / turbocompresor está abierto o en cortocircuito Presión de sobrealimentación / circuito del sensor de posición del turbocompresor mala conexión eléctrica Turbocompresor / sobrealimentador defectuoso
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P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control Transaxle 23Comentarios | Agregar comentario P0700 CHRYSLER Causas posibles Cortocircuito o circuito abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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U110C CHRYSLER - Mensaje de nivel de combustible perdido
U110C CHRYSLER Causas posibles
Módulo de control del cuerpo defectuoso (BCM)
El arnés del Módulo de control del cuerpo (BCM) está abierto o en cortocircuito
Circuito del módulo de control del cuerpo (BCM), mala conexión eléctrica
Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
P0562 CHRYSLER - Sistema bajo voltaje 16 comentarios | Agregar comentario P0562 CHRYSLER Causas posibles Carga baja de la batería Batería defectuosa Correa de transmisión del alternador suelta o faltante Alternador defectuoso Circuito de voltaje de sistema abierto o corto
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Debe ser que la bateria ya no retiene carga y requiere otra nueva lth 26 r 500
P0100 Posibles causas
Sensor de flujo de aire masivo defectuoso
Fugas de aire de admisión
Sensor de flujo de aire masivo sucio
Filtro de aire masivo sucio
El arnés del sensor de flujo de aire masivo está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de flujo de aire masivo, mala conexión eléctrica
P0400 CHRYSLER - Rendimiento del sistema de recirculación de gases de escape 0 comentarios | Agregar comentario P0400 CHRYSLER Causas posibles Válvula de control de volumen de recirculación de gases de escape (EGR) atascada cerrada Válvula solenoide de control de volumen de recirculación de gases de escape (EGR) defectuosa Válvula EGR defectuosa Sensor y circuito de temperatura EGR defectuoso El arnés de la válvula solenoide de recirculación de gases de escape (EGR) está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula solenoide de recirculación de gases de escape (EGR) conexión eléctrica deficiente Batería muerta (débil)
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P0048 - Circuito de control de impulso del turbocompresor / sobrealimentador 'A' alto 0 comentarios | Agregar comentario P0048 Posibles causas Sensor de presión de sobrealimentación / turbocompresor defectuoso El arnés del sensor de posición de presión de sobrealimentación / turbocompresor está abierto o en cortocircuito Presión de sobrealimentación / circuito del sensor de posición del turbocompresor mala conexión eléctrica Turbocompresor / sobrealimentador defectuoso
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P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control Transaxle 23Comentarios | Agregar comentario P0700 CHRYSLER Causas posibles Cortocircuito o circuito abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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U110C CHRYSLER - Mensaje de nivel de combustible perdido
U110C CHRYSLER Causas posibles
Módulo de control del cuerpo defectuoso (BCM)
El arnés del Módulo de control del cuerpo (BCM) está abierto o en cortocircuito
Circuito del módulo de control del cuerpo (BCM), mala conexión eléctrica
Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
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Debe ser que la bateria ya no retiene carga y requiere otra nueva lth 26 r 500
Cual sería la solucion a todo eso? Te agradeceria si tenes alguna solucion, pprqie al leer todo eso parece mucho el defecto, pero no se.
Carlos cortez de Venezuela hace 4 años
Hola, mi neon 2002 no quiere hacer los cambios y el tacometro no marca cuando esta rodando, no marca el kilometraje ps
Revisa el sensor de velocidad y arnes de conexión, mientras no funcione el tacometro y el velocimetro no funcionara correctamente la transmision
Buenas noches tengo un problema con mi neon 99 lo trato de arrancar y da marcha pero le cuesta trabajo arrancar le tengo q bombear para q arranque hay veces q hasta baja la bateria x lo mismo q le estoy dando y dando
El procedimiento para obtener los codigos OBD1 de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Buen día, mi neon 2002 sincrónico estaba sin bombín inferior ya se colocó nuevo ahora entran las velocidades pero no da marcha ni a delante ni atrás, lo auto escaneo y me sale válvula tps o posible corto, por favor me puede ayudar
ComentarProblema con el sensor TPS
Fiat Fire 2008 1.3 8 valvulas GNC 150000 kms
Hola les comento mi problema a ver si alguien me puede ayudar. Hace varios dias en mi fiorino fire 1.3 8 válvulas GNC cuando la dejo regulando es como si se fuese a para, cae mucho as revoluciones , le desconecte el sensor TPS y regula de diez no cae las revoluciones, pero si lo dejo desconectado me prende en el tablero la luz del sistema de inyección. Mi duda es como sacar este sensor ya que saque todo el cuerpo mariposa y no le encontré ningún tornillo como para sacarlo. Según leí que hay que romperlo para reemplazarlo. Si alguno alguna vez le paso y me puede decir le agradecería su respuesta
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Migue Ruso, mencionas que las alarmas del tablero se encendieron, ésto es bueno porque significa que el daño se ha registrado en la memoria del computador (UEC) y al utilizar un scanner se puede encontrar el sensor averiado o causa de la falla del motor. Para tu información, el sensor o válvula que se encarga de controlar las revoluciones estables de RALENTÍ en 900 rpm, es el IAC (sensor paso a paso) cuando falla por suciedad o daño las revoluciones bajan o suben sin que el motor pueda regular, es necesario hacer limpieza de éste sensor que es el que está en la parte SUPERIOR del cuerpo de aceleración, (el que está en la parte inferior es el sensor TPS); para hacer la limpieza correcta del IAC es necesario desmontar el cuerpo y rociar líquido limpia carburadores por los orificios internos del sensor mencionado y cuerpo; Existe la posibilidad que no se puedan mantener las revoluciones de ralentí estables si existen penetraciones de aire ADICIONAL NO DESEADO, ésto ocurre por rotura o desconexión de una de las mangueras pequeñas de aire que se conectan al múltiple de admisión, O por rotura de una JUNTA de caucho de la base del múltiple de admisión o de la base del cuerpo de aceleración, de existir éste daño se lo puede comprobar sin desarmar el múltiple o cuerpo, para comprobar, hay que encender el motor y mientras funciona rociar por las uniones en donde están las juntas agua jabonosa o líquido limpia carburadores, si al rociar se escucha que el motor CAMBIA su ritmo o revolución, es aviso que en ése lugar está rota la junta, si NO cambia la revolución NO hay rotura y no es necesaria su sustitución. Respecto a lo que mencionas del sensor TPS, NO se puede sacar el sensor y no se vende sólo como repuesto, cuando existe falla en el TPS hay que sustituir el cuerpo de aceleración completo. Cabe advertir que NO es un aviso de daño del sensor mencionado cuando lo desconectas y el motor regula bien ya que el daño de juntas o mangueras no permitirían su correcto funcionamiento, tampoco puede regular bien un motor o tener fallas de aceleración si el sistema de DISTRIBUCIÓN o su correa DENTADA ha saltado ocasionando que el motor quede fuera de PUNTO. Antes de pensar en la avería del sensor TPS, es necesario revisar lo relacionado a penetraciones de aire adicional NO deseado, luego comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o sincroniza la apertura y cierre de válvulas del motor a través de la CORREA DENTADA) No esté desfasado y finalmente comprobar que la BOMBA o pila de combustible envíe a los inyectores la presión adecuada. Cabe informar que al desconectar cualquier sensor es normal que se encienda en el tablero la luz de alarma de falla o CHECK ENGINE. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
ComentarCambio de sensor TPS
Suzuki Grand Vitara 2000 Motor 2.0 4 cilindros 82326 kms
Después cambiar el sensor presenta fallas al estar en mínimo y mientras voy rodando pareciera que se frenara sólo y luego arrancara, parece como sí estuviese mal graduado, quien me ayuda, como graduar el sensor?
5 casos
luis cabezas de Ecuador hace 10 años
Sabes abeces cuando el sensor se daña pos queda el codigo de fallas mirate dond un mecanico y le das para q te lo scanee y le borre el codigo pilas espero averte ayudado
Luis medina de México hace 6 años
Desconecta la bateria, se borran de la memoria los codigos y el cpu vuelve a hacer un check de los sensores
Melvinteck de Puerto Rico hace 6 años
Buenas cambie el tos de mi guagua xl7 2004 por uno remplazo y mi guagua falla borramos el codigo y sigue fallando a cuanto se supone que este en data de scanner
Buenas tengo una gran vitara motor 2.0 año 2004 , esta presentando falla decambios desliza cuando se arranca al rato ya se corrige la falla que podria ser me dijeron que podia ser el sensor tps
Bueno dias tengo una gran vitara motor 2.0 año 2004 , esta presentando falla de cambios
En las velocidades desliza cuando se arranca al rato ya se corrige la falla que podria ser,agradezco su opinion gracias
En las velocidades desliza cuando se arranca al rato ya se corrige la falla que podria ser,agradezco su opinion gracias
calderon claudio de Venezuela hace 3 años
Buenas noche tengo una gran vitara 2.0 cuatro cilindros resientemente le cambiaron la cadena de tiempo pero quedo con mucho consumo de combustible el sensor tps el conector se le despendieron los cable y no se sabe como van conectado los tres cables
elvis mendoza de Venezuela hace 3 años
Me paso lo mismo y era la pila de la gasolina que esta defisiente
ComentarTps peugeot dw8 sensor de posicion acelerador
Peugeot 207 2009 1.9 dw8 40000 kms
Buenas a todos... voy al grano , el auto tironea y desspues de tanto leer y buscar creo que es el tps,,, el problema es que este motor dw8 no tiene un tps con ficha y no encuentro el repuesto en ningun lado, en una peugeot piden 5000 pesos x este potenciomentro pedorro, creo yo que debe venir con el cuerpo de aceleracion. Alguien conoce algun repuesto generico que se le pueda adaptar. O sino si se puede desactivar??? alguien sabe si solo afecta el encendido del aire acond nada mas? oo si interviene con la egr o algo mas??
Agradecido
Agradecido
8 casos
Ricardo201 de Argentina hace 2 años
Hola me podrías decir como lo solucionaste tengo problemas con el TPS de un 207 1,9 no lo consigo por ningún lado
A mi me paso parecido. El acelerador en primera se ponía duro y después d 2 veces el aire dejo d andar...
ComentarTPS corcove
Daewoo Matiz 2000 4puertas 3 cilindros 150000 kms
Buenas ya corrobore que el TPS esta fallando ahora quiero saber puedo rodar y andar con el TPS desconectado esto me podria traer alguna consecuencia por favor quiero saber ya que la falla es muy molesta y por los momentos no puedo cambiarla
6 casos
ElektroEli de Venezuela hace 9 años
Si puedes andar asi pero es recomendable q lo cambies xq va a tener un bajo rendimiento
Jorge Morales de Nicaragua hace 6 años
Compre un supuesto sensor TPS para mi Matiz me costó conseguirlo y ahora resulta que da vuelta en sentido contrario al acelerados, que sucedería???
ComentarAlguien sabe como calibrar el potenciometro?
Daewoo Cielo 1997 1498 2000 kms
Amigos, mi daewoo cuando lo compre tenia una instalacion electrica y ecu de corsa o racer, algo asi pero esa intalacion fallo y tuve que ponerle una de cielo pero como no tiene sensor de oxigeno por que la base donde va el sensor se daño y hubo que suspenderla, antiguamente funcionaba bien en cuanto al consumo por que en la instalacion anterior habia un potenciometro y ahora la nueva instalacion no lo trae y consume gasolina exageradamente, abri la instacion antigua y note que que ese potenciometro iba conectado al sensor map y a un pin que en el diagrama electrico de corsa dice que ese pin es… Leer completa
12 casos
Tienes que probar con otros iaced ese es el q controla el mínimo y mirar el tps también
El IAC dificil que se malogre... cambia el sensor TPS que va mas abajo del IAC... y eso te soluciona el problema...
Actualmente ando con problemas y según el mecánico se debe calibrar a 2,5 voltios, se mide conectando el multímetro en el conector central del potenciómetro la punta positiva y el negativo a tierra, puede colocarse sobre el motor, calibras con el tornillo que tiene el potenciómetro.
Wilber Guillen de Venezuela hace 3 años
@SjsjAbierto y la calibración exacta es a 0.50
Tuplomerofalcon de Venezuela hace 3 años
@Wilber GuillenBuenas tardes, amigo tengo un problema con mi Lanos 98 1.5 me quema las bujias rapido hasta en un dia y las bujias se ponen negras de ollin, me di cuenta que tiene un potenciometro en vez de sonda de oxigeno, la pregunta es cuando mas voltaje sale mas gasolina o al reves? saludos
@TuplomerofalconAmigo ahora que lo dices el mío y de todos los lanos que vi de unos amigos y el mío no tiene sensor de oxigeno entonces el potenciômetro es el que comanda el consumo
Tuplomerofalcon de Venezuela hace 3 años
@AlexisSi este es uno de los dispositivos críticos para regular el consumo de gasolina
@TuplomerofalconAcabo de comprar uno nuevo y les digo me salió bien caro el precio ronda casi a 80 dólares tuve que pagar ese precio xq no podía conseguir en ningún lugar y ahora necesito saber como lo calibró
@Wilber GuillenEstás seguro que estás la calibración es 0.50 amigo yo lo calibre en 1.50 volt y no me funciono
Tuplomerofalcon de Venezuela hace 3 años
@AlexisLa calibración de los potenciometro está en el rango de 1 a 5voltios, yo lo tengo a 2 voltios y ha mejorado
@Wilber GuillenMi daewoo es con sensor de oxigeno
Que calibracion lleva el tps
Que calibracion lleva el tps
Jose Crespo de Venezuela hace 2 años
@AlexisHola cómo estás, veo que tienes el mismo problema que sucedió pudiste calibrarlo y corregirlo el tema del combustible, yo estoy con el mismo problema
Jose Crespo de Venezuela hace 2 años
@TuplomerofalconHola qué tal, también tengo ese mismo problema mi lanos 98 motor 1.5 el consumo alto de combustible exactamente lo mismo que tú, le he echo de todo absolutamente todo, que solución aplicaste?
Tuplomerofalcon de Venezuela hace 2 años
@Jose CrespoBuenos días, amigo hay que tomar en cuenta la valvula de presion de gasolina, el porenciometro, las bujias, el MAP, los inyectores de alta impedancia y si son originales mejor, son varioa factores, lo que tienea que buscar q un verdadero tecnico que ni te haga cambiar los componentes sin antes probarlos cada uno como debe ser.
Tengo un problema en mi daewo cielo consume mucha gasolina se ahoga mucho no logro controlarlo desconecto el potenciometro y se estabiliza un poco pero cuando va arrancar se ahoga asta apagarse
Disculpa quisiera saber si resolviste el problema tengo el mismo problema las bujias muy negras y humea demasiado es mucha gasolina pero noo se como controlarla
Buenas mi carro cuesta muchooo para arrancar tengo que echarle gasolina por la boca del camarin un chorro y enciende quien me ayuda con esta falla despues de echarle el chorro de gasolina arranca bien y no se apaga acelera bien y de mas...quien me ayuda...sera el sensor potenciometrico???estara descalibrado no se??
Saludos amigos de esta comunidad, mi aporte aca es el siguiente:
Se debe hacer una revision de todos los componentes implicados en el sistema de encendido y control de motor. El Daewoo cielo debe trabajar con bujias con resistencias, esto para protejer el circuito electrico, y esta resistencia debe estar entre los 3.5 a 5.5 K. Ohm. Y deben ser las del rango termico recomendado por el fabricante, ejemplo AC Delco 41-602 o AC Delco R43-XLS, NGK BPR6, y darle la calibracion recomendada que es 1.1 mm o 0.40". Los cables de bujias igualmente se les mide la resistencia que deben rondar 6.5 k. Ohms c/u o menos. La tapa del distribuidor no debe tener grietas ni sulfato por dentro en las clavijas xq esto disminuye el flujo electrico y entre el carboncito y la clavija central donde entra el cable que viene de la bobina debe haber una resistencia bajita 2 ohms o menos, asi garantiza un buen flujo.
Se debe hacer una revision de todos los componentes implicados en el sistema de encendido y control de motor. El Daewoo cielo debe trabajar con bujias con resistencias, esto para protejer el circuito electrico, y esta resistencia debe estar entre los 3.5 a 5.5 K. Ohm. Y deben ser las del rango termico recomendado por el fabricante, ejemplo AC Delco 41-602 o AC Delco R43-XLS, NGK BPR6, y darle la calibracion recomendada que es 1.1 mm o 0.40". Los cables de bujias igualmente se les mide la resistencia que deben rondar 6.5 k. Ohms c/u o menos. La tapa del distribuidor no debe tener grietas ni sulfato por dentro en las clavijas xq esto disminuye el flujo electrico y entre el carboncito y la clavija central donde entra el cable que viene de la bobina debe haber una resistencia bajita 2 ohms o menos, asi garantiza un buen flujo.
Los inyectores del Daewoo cielo son 17103677 de alta impedancia y por lo general miden 12.7 ohms, de 95 cc/min a 3Bar de presion. Es recomendable mantenerlo original para evitar tener mayor consumo de gasolina. El regulador de presion de gasolina es de 3 Bar. Eso dice que al pasar swichet debe presurizar el sistema a 43 PSI y debemos chequiar que la presion no baje lo cual indicaria que no hay fugas y al encender debe bajar entre 35 y 37 PSI por efecto del vacio sobre el regulador. Importate que para un buen funcionamiento de este motor se calibre el TPS entre 0.5 a 0.6 vdc en minimo o ralenti y que el sensor de temp de motor ECT que debajo del distribuidor este bueno y el de temperatura del aire de entrafa IAT que va el la caja porta filtro de aire tambien este bueno
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Recomiendo que usen un vacuometro o manometro que mide presion negativa (vacio) para medir el vacio que genera su motor y recuerden que este dato va a depender de la altura sobre el nivel del mar que nos encontremos. Por ejemplo aca en la zona de Valencia-Venezuela donde vivo estamos aproximadamente a 500 msnm. Asi que aqui la depresion de un motor en buen estado alcanza facilmente entre 17 a 20 pulgadas de mercurio y con un multimetro colocado en la escala de 20 VDC se toma lectura del cable de señal del sensor MAP con el motor encendido y en ralenti debe generar entre 1.2 a 1.7 VDC, al acelerarlo el valor debe variar y si le funciona asi este dato confirma que el MAP esta funcionando.
Luego viene el potenciometro de monoxido de Carbono CO. Es una resistencia variable que recibe una alimentacion de 5 volt del pin B8 de la ECU a su terminal 3 del conector, Tierra de la Ecu del pin A11 al terminal 1 de conector y la señal del potenciometro sale del terminal 2 del conector y llega por el pin B11 a la ECU. El debe tener una calibracion de 1.5 VDC para ciudad y 1.8 VDC para viaje. El es responsable de ayudar a la ECU a controlar el tiempo de inyeccion cuando esta en ralenti o minimo para asi evitar exceso de consumos de gasolina. NUNCA se debe elimnar o cargar desconectado. El filtro de aire y los de gasolina deben estar limpios y si calibramos el motor del Daewoo cielo 1.5 MPFI bajo estos parametros va a funcionar muy bien
Luego viene el potenciometro de monoxido de Carbono CO. Es una resistencia variable que recibe una alimentacion de 5 volt del pin B8 de la ECU a su terminal 3 del conector, Tierra de la Ecu del pin A11 al terminal 1 de conector y la señal del potenciometro sale del terminal 2 del conector y llega por el pin B11 a la ECU. El debe tener una calibracion de 1.5 VDC para ciudad y 1.8 VDC para viaje. El es responsable de ayudar a la ECU a controlar el tiempo de inyeccion cuando esta en ralenti o minimo para asi evitar exceso de consumos de gasolina. NUNCA se debe elimnar o cargar desconectado. El filtro de aire y los de gasolina deben estar limpios y si calibramos el motor del Daewoo cielo 1.5 MPFI bajo estos parametros va a funcionar muy bien
@JacksonExcelente información, solo tengo una duda que sucedería si se lo deja la calibración del potenciómetro en 2,0 VDC, y muchas gracias Jackson.
Jose Crespo de Venezuela hace 2 años
@JacksonBuen día @jackson, soy de Maracay tengo ese problema y no lo he podido resolver, como podría contactarte personalmente para hacer estos ajustes en mi Daewoo lanos 98, obviamente teniendo en cuenta con tus honorarios, muchas gracias espero tu pronta respuesta
@EddySaludos Eddy, dejarlo en 2 vdc no te afectaria mucho pero disminuye un poco el rendimiento de gasolina. Seria todo
@JacksonAmigo soy de maracay y tengo problemas de inyección en mi lanos 98. Tienes un taller donde uno pueda ir? Yo estoy ubicado en maracay
Edwin Meza de Venezuela hace un año
@JacksonValores de voltaje que deben de tener los cables 1,2 y 3 del potenciómetro tengo un Daewoo cielo año 99 y me carga loco las bujías las pone ahumadas y el consumo de gasolina el fuerte por favor quien me ayuda con eso he cambiado sensor map , limpieza de inyectores son los originales y están buenos, revise el regulador de gasolina y está bueno, bujías nuevas, solo me queda revisar el potenciómetro y el sensor que va en el filtro del aire,el carro anda bien sin fallas locas el detalle que tiene es que ahuma las bujías y se bebé la Gasolina muy rápido le agradecería sus opiniones por favor
@JacksonHola Jackson, tengo un Nubira 2001 con bloque 1.5L con cámara de Doble árbol de levas. Cuales son los parámetros a tomar para revisar los sensores, quiero hacer una buena calibración y revisión del mismo. O si tienes algún taller donde pueda llevarlo para que lo chequees.
Jorge Flores de Ecuador hace 3 meses
@JacksonUn gusto saludarte Desde Ecuador Jackson. Yo tengo el mismo problema con mi Lanos del año 98. El auto enciende unos segundos y se apaga, las bujías negras y olor a gasolina. Le tomé los valores al potenciometro y mide de 4.2 voltios a 5.9 voltios no baja a los 1.5 que ustedes comentan. Imagino que con esos valores esta en mal estado. Mi auto es un Daewoo Lanos 1.5ltrs. Del año 98. Gracias sus comentarios
Huy lo intente pero cuando supero los 1.8 voltios se apaga el motor y no enciende, entonces me toca bajarle y cuando lo reduzco hay si enciende normal. Intente bajarlo aver si se apagaba tambien bajandolo mucho y lo reduzco hasta 0.5 voltios y no se apaga el motor, y si lo apago enciende normal. Pero logicamente se que no va trabajar igual en 0.5v a dejarlo en 1.8 voltios. Alguien me puede dar una idea de que hacer o donde regularlo para que empareje y consuma poco combustible o por lo menos que consuma lo normal de ese auto.
arsabal2008 de Colombia hace 5 años
Compa el mismo problema tengo yo sí lo subo de 1800 se apaga me tocó dejarlo al máximo en 1790 pero no sé q consecuencias traiga si ya solucionaste tu problema por favor indícame qué debo hacer
Max escalona de Venezuela hace 3 años
@arsabal2008Amigo conéctalo y lo ajusta a 2.2voltios y pruebas , en los cables te tienen que estar presentes 12v entre los extremos , y entre el del medio es la señal de salida esa es la que te tiene que estar en 2.2voltios
José Garcia de Venezuela hace 2 años
Solucionaste esa falla? Veo que fue hace 5 años
Tengo un problema con mi daewoo cielo que me pone las bujias negras de puro carbon y empieza a fallar en motor cada momento tengo que limpiar las bujias, que puedo hacer? gracias
Hola gente yo medianamente solucione el problema lo dejé en 1.2 voltios y el auto ya no me deja las bujías negras y bajo un pokito el consumo pero queda prendido la luz check
luis vargas de Ecuador hace 3 años
Amigos el potenciometro tiene que estar a 1,5 para andar en la ciudad y 1,8 si te vas de viaje y te funciona bien gracias cualquier inquietud escribeme yo tengo un daewoo lanos 1500 año 1999 y lo armo y lo desarmo y me funciona bien
Hola , tengo ese problema ya cambie. La iac la tps map y sigue igual
Hola , yo lo deje a 1.5 y no acelera bien. Lo coloque a 2.5 y sigue oliendo a gasolina
[email protected] de Chile hace 2 años
Tienes un Daewoo lanos ?, Yo quiero calibrar este tps , y no se en cuanto hay que calibrar , me puedes decir cómo hacerlo ?, Necesito el procedimiento, este es mi WhatsApp , me lo puedes enviar por favor +56953161617
Carlos marcano de Venezuela hace 2 años
Buenas. No explica el procedimiento ? Cual Seria la forma exacta? Y como se resetea la computadora
[email protected] de Chile hace 2 años
Pero porque tan alto la calibración del tps ? , 1.5 Volts , yo tengo un Daewoo Lanos 1.5 , año 2000, me puedes , enviar laayuda vía WhatsApp +56953161617 ,
Omar lazaro de Perú hace 2 años
Buenas, tengo un Daewoo racer eti con potenciómetro de gases y lo uso entre 1.8v y 1.6v. El sensor TPS lo tengo regulado en 0.5v, el carro me rinde muy bien.
@Omar lazaroAmigo como regulo el tps y el potenciómetro
Jorge Flores de Ecuador hace 3 meses
Hola. Yo tengo el mismo auto Lanos del 98. Revise los voltajes del potencionetro y no vaya de 4.2voltios imagino que por eso los mismo síntomas que tienen la mayoría en mi caso no prende más que un par de segundos yembloso y se apaga. Cambio el potenciometro y te comento.
Tengo el mismo problema con un daewoo racer 1966 ya le e cambiado de todo menos el potenciometro no lo consigo por ningun lado
José Garcia de Venezuela hace 2 años
Solucionaste? Ese va debajo del filtro de aire
Amigo el potenciômetro tiene algo que ver con el consumo o no tiene nada que ver
Si tiene que ver en el consumo ponelo en 1.5 v y déjalo así
jose fuenmayor de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigo, y en el caso de el daewoo lanos 1.6 que voltaje deberia llevar, el mismo de los motores 1.5?
@jose fuenmayorPudiste solucionar? El mío es 1.6V y quisiera saber cuál es el voltaje.
Ya me Canse de tener este vehículo de mierda solo gasta gasolina no sirve para otra cosa gaste mucho dinero queriendo mejorarlo
Pero nada cambia 😞
Pero nada cambia 😞
Necesito que me ayuden con el tema del consumo de mi lanos 98 ya le cambie el Potenciometro las bujías la computadora bomba de combustible e igual aún así consume muchísima gasolina
Cómo le mido el aceite a la caja automática del Daewoo lanos
Yeison Almarza de Venezuela hace un año
Amigo me podrían decir exactamente donde va conectado el potenciómetro de un daewoo cielo, al parecer al mio se lo eliminaron hace tiempo antes de vendermelo y me consume bastante gasolina
Te pasó mí mail asi te explico bien al que le interese como regula y probar la alimentación del potenciómetro de riqueza de los Daewoo
@Caly[email protected] este es mí mail respondo por hay
Jorge Flores de Ecuador hace 3 meses
@CalyHola amigo Caly. Un gusto saludarte, es posible te escriba aun, veo que los comentarios son de hace un año. Tengo un problema similar con el potenciometro de mi Daewoo Lanos del 98. El potenciometro como mínimo envía 4.2 voltio y si lo subo llega a 5.9 voltios,
Johan gonzalez de Venezuela hace 10 meses
Saludos. Estoy necesitando el manual o la media dónde va el tps de signo 2010 por favor.
Buen día me podrían ayudar a saber cómo calibrar tps de un motor 1.8 vw Dervy ya que no trae. Tps con orificios ovalados selos agradecería mucho saludos y gracias
ComentarFalla de sensor TPS
Ford Focus 2002 zetec, doble arbol de levas auromatico 2.0 150000 kms
No encuentro el sensor Tps para mi Focus 2002 motor zetec, transmision automatica, por ningun lado, soy de Guanajuato!! y quisiera que ke ayudaran x favor!!
5 casos
Hola sensor TPS esta en el cuerpo de aceleracion dende esta la mariposa que permite el paso del aire mas facilsigue el tubo dode va el filtro del aire alli esta sujetado con doas tornillos
Hola sensor TPS esta en el cuerpo de aceleracion dende esta la mariposa que permite el paso del aire mas facilsigue el tubo dode va el filtro del aire alli esta sujetado con doas tornillos
ComentarFalla sensor TPS (error p2135)
Nissan Tiida 2012 full 95000 kms
Estimados, soy nuevo en esto de autos, hace aprox un mes compré este Nissan Tiida año 2012. Hace una semana comenzo con esta falla, en donde se encencia la luz del panel de motor engine. Al escanear arrojo el error P2135, que tiene que ver con el sensor tps del cuerpo de aceleracion. Al preguntar en locales establecidos por el repuesto de esta pieza, me dijeron que por el chasis y modelo de mi auto, solo venden el cuerpo acelerador completo (que es muy caro) ya que es electronico (no se mucho de este tema). Sin embargo en desarmadurias venden este sensor TPS para el modelo y año de mi auto, pe… Leer completa
2 casos
TPS - Throttle Position Sensor
Sensor de Posicion de Garganta TPS.
Funcionamiento.
Este sensor da al ECU la posicion en la que se encuentra la garganta de entrada de aire que va aunado al acelerador. La posicion de la garganta una variable importante para determinar los tiempos de ignicion y de inyeccion.
En este caso el tps va unado al cuerpo de aceleración ya que es electrónico y no cuenta con chicote de aceleraccion.
De igual manera te paso un tip de como re programar de manera mecánica el cuerpo de aceleración, si esto no funciona y los engranes o los potenciomentros del tps ya se encuentran dañados si es necesario el cambio de todo el cuerpo de aceleración te dejo un video de como reprogramarlo.
https://www.youtube.com/watch?v=fTnJRi… hay que hacerlo de esta manera y tener paciencia muchas veces no sale a la primera ni a la tercera.
Saludos
Sensor de Posicion de Garganta TPS.
Funcionamiento.
Este sensor da al ECU la posicion en la que se encuentra la garganta de entrada de aire que va aunado al acelerador. La posicion de la garganta una variable importante para determinar los tiempos de ignicion y de inyeccion.
En este caso el tps va unado al cuerpo de aceleración ya que es electrónico y no cuenta con chicote de aceleraccion.
De igual manera te paso un tip de como re programar de manera mecánica el cuerpo de aceleración, si esto no funciona y los engranes o los potenciomentros del tps ya se encuentran dañados si es necesario el cambio de todo el cuerpo de aceleración te dejo un video de como reprogramarlo.
https://www.youtube.com/watch?v=fTnJRi… hay que hacerlo de esta manera y tener paciencia muchas veces no sale a la primera ni a la tercera.
Saludos
YamilMicaly de Chile hace 6 años
Se supone que estaba "como nuevo" el auto, ojala sea solo error en la programacion del cuerpo de aceleración. Apenas intente realizar lo que mendices respondo a ver como me va. Muchas gracias
Hola buenas tardes tengo un nissan latio 2007...y comenzó con fallas...baja sus resoluciones y se apaga el motor...el motor se siente como frenado y su marcha es lenta y pesada...ya me lo han revisado y no le encuentran la falla...quedo atento a sus comentarios...gracias
ComentarMínimo y tps
Hyundai i10 2011 79000 kms
Tengo un Hyundai i10 del 2011 esta
Un poco acelerado a veces llega a 1500 revoluciones x minuto sube y baja y lo lleve al mecánico y m dijo q la solucion es cambiar el tps y el sensor d minimo y fui a cotizar y esta casi 250 dólares los dos. Que solucion se podría dar a esta falla y sale el cheking amarillo y cuando lo pase escáner arrojo falla en el tps
Un poco acelerado a veces llega a 1500 revoluciones x minuto sube y baja y lo lleve al mecánico y m dijo q la solucion es cambiar el tps y el sensor d minimo y fui a cotizar y esta casi 250 dólares los dos. Que solucion se podría dar a esta falla y sale el cheking amarillo y cuando lo pase escáner arrojo falla en el tps
2 casos
Lava la valvula iac y que la calibre tu mecanico... esa falla es comun en los autos con ese tipo de valvula iac bajan y suben las revoluciones
Yo dure 3 meses con el problema hasta que un día di con la solución, abre y cierra el switch con intervalos de 10 segundos, esto hazlo 4 veces, (sin encender el auto) después de eso desconecta el sensor tps por 2 minutos y vuelve a conectarlo, enciende el auto. Listo.
Hola,yo tambien tengo un i10 y que problema con esto,pero ayer hice lo siguiente.
Encendi el motor unos 5 minutos y luego lo apague para desconctar el sensor tps
Volvi a encender el auto unos 2 minutos mas o menos y pocedi apagar el motor para conectar el tps y volvi a encender el motor y luego hice la operacion de nuevo y problema resuelto. En conclusion lo q hice fue prender el motor con el tps colocado luego con el tps desconectadoy por ultimo conectarlo pero esta operacion la hice 2 veces y listo quedo buenisimo, espero os sirva.
Encendi el motor unos 5 minutos y luego lo apague para desconctar el sensor tps
Volvi a encender el auto unos 2 minutos mas o menos y pocedi apagar el motor para conectar el tps y volvi a encender el motor y luego hice la operacion de nuevo y problema resuelto. En conclusion lo q hice fue prender el motor con el tps colocado luego con el tps desconectadoy por ultimo conectarlo pero esta operacion la hice 2 veces y listo quedo buenisimo, espero os sirva.
Fernando Abella de Colombia hace 10 meses
@diegoPero yo lo hice así y al momento de acanear arroja falla del sensor que desconecta, el mecánico me dice que se deje desconectar primero la batería
Yo solo aggarre mi herramienta abrí el cofre y con dos desarmador es uno en cada mano me le quede viendo al motor!. Luego de eso cerré el cofre y volví a encender el I10 incluso con el aire acondicionado encendido y ya no bajaron las revoluciones!. Es bueno meterle miedo a los carros de vez en cuando!.
ComentarEncendio el check por TPS
Nissan Tsuru 2009 4 puertas 225000 kms
Despues de lavado de cuerpo de aceleracion se prendio el check, se escaneo y arrojo que era el TPS se le cambio pero siguio el check encendido. El carro despues de encendido se apaga en cuanto dejan de rodar las llantas. Ya se probo el TPS y arroja los valores correctos
15 casos
Tengo tsuru modelo 2000 mi problema es que se baja las revoluciones y se apaga ya le cambie la valvula iac y sigue igual
Porque no llega corriente al tps habiendo el switch
Tengo un tsuru mod 2000, el detalle es q da marcha y tarda en arrancar a q se devera
Pepe el toro de México hace 5 años
Problrablemente el problema sea en los inyectores hay que lavarlos
José Rojas de México hace 5 años
En la mañana prendo mi carro y sino estoy adentro para acelerar se apaga por que será
José Rojas de México hace 5 años
Tengo un tsuru modelo 99 en la mañana lo prendo y sino estoy adentro para acelerar se me apaga que sera
Mike Christian bejar de Perú hace 5 años
Es el tps tenía el mismo problema cuanto tiempo e pataleado pero ya quedó el problema es cuando lavan el motor siempre cubran las partes eléctricas el tps el distribuidor suerte
Mike Christian bejar de Perú hace 5 años
El check no prende cuando el tps se cruza
Tengo un tsuru 3 modelo 2006 no le llega corriente al tps que sera
El tsuru arranca pero dejo de acelerar y se apaga o voy en camino y se apaga... Que sera
ComentarVoltaje de señal de sensor tps?
Volkswagen Golf 1999 Motor 1.8 Version MI 200000 kms
Alguien que me diga cual es el voltaje que debe marcar el multimetro en el cable de señal con el cuerpo de aceleración cerrado???
1 caso
jose martinez de México hace 6 años
5v debe marcar,pero puede estar fallando la señal que recibe
CesarBELLIC de México hace 6 años
Es que en frio me trabaja y regula super bien las revoluciones pero ya que va calentando al cambiar de velocidad se queda acelerado y baja despues, en ocasiones tiembla en ralentin y a veces no
Aurelio Garcia de México hace 6 años
Checa el voltaje del tps en el cable de enmedio del arnes ponle el positivo del multimetro y el negativo en la bateria y abre switch haber cuanto te marca ami me marca 1.44 a 4.67 tiene que marcarte de .7 a 4. Y pelos no debe de pasar se 5 si se brinca de de 5 esta mal
Aurelio Garcia de México hace 6 años
Tiene que empezar en una lectura minima y alguien te tiene que syudar a pisar el acelerador para que valla abriendo la mariposa y fijate en el multimetro que valla subiendo el voltaje
jose martinez de México hace 6 años
Eso mismo me pasa ami compa lo lleve a escanear hoy y me salio g69 sensor potenciometro...es el tps,batalle no encontraba el original y compre uno de marca euro españa es de la marca bruck,mañana se lo pondre de hecho busco tutoriales de como hacerlo
Hola buenas tardes
Si solucionaste la falla con el nuevo tps
Si solucionaste la falla con el nuevo tps
Tengo un golf año 99 y no regula cual puede ser la falla Ayúdame por favor
CesarBELLIC de México hace 6 años
Pues yo ya cambie varios sensores y no queda, a veces esta bien, otra ves incluso vibra en ralentin... ya no se que mas puedo hacerle
Edteban1006 de Chile hace 6 años
A mi me pasa algo parecido tira cuetazos
Y el múltiple de escape se pone al rojo vivo que será
Y el múltiple de escape se pone al rojo vivo que será
Hola tengo un problema con mi golf 1.6... La falla es que le falta reaccion al acelerar... Tenia la bobina en mal estado y la cambie y sigue con el problema... Piso el pedal y no tiene reaccion de acelerar...cuando llego a los 2800 rpm ahi tiene reaccion al pisar el pedal...
Albertoz96 de México hace 3 años
Has probado en mover el tiempo de chispa. Acelera a más de 3000 rpm 3 veces, luego desconecta el sensor de temperatura y afloja el distribuidor con una llave de 1/2 , y muévelo a dónde se escuche más parejo (marca primero en donde estaba originalmente ), luego conectas el sensor de temperatura y aceleras 3 veces igual hasta 3000 rpm. Lo apagas y lo enciendes. Y lo pruebas.
Sandra sáez de Chile hace 3 años
Tengo problema de partida por la mañana le cuesta mucho tengo q mantenerlo acelarado unos 20 minutos para q quede andando solo
Me a pasado camarada en ocasiones se pegan las válvulas nomás x las mañanas hace ese fallo
Jhon grisales de Colombia hace un año
Buen día tengo un golf manhatan 1.8 1994 y no encuentro el sensor map ya baje la computadora y ahí no esta alguien sabe su ubicación exacta gracias
Ivan holguin de México hace 2 meses
Tengo una golf a3 y para prenderla tengo que dar un acelerón si no lo hago solo se queda estareando, que puede ser??? Gracias!!
ComentarProblemas en el sensor tps mariposa
Renault Clio 1998 Monopunto Bosh 300000 kms
Hola que tal? Mi problema es q esta fallando el sensor del acelerador y mi mecanilo lo limpio y anduvo bien unos días, me dice q no se consigue el repuesto original y que el chino es malo. Que me recomiendan q haga?? Desde ya muchas gracias!!
4 casos
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
No se que modelo tenes puesto , pero en mercado libre hay varios publicados, algunos chinos baratos y otros que son como los originales. Este Brasilero. http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
De todas formas uno chino sale $350 creo que vale la pena probarlo. Todo depende de que presupuesto tengas. Ademas es muy sencillo cambiarlo.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Aca tenes uno original
http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Siempre mira el modelo que tenes puesto antes de comprar.
ComentarProblema con el sensor tps.
Renault 19 1996 1.8 285730 kms
Buenas tardes , el vehículo acelera y desacelera creo que es el tps, quisiera cambiarlo pero aca en Colombia no lo he podido conseguir. De pronto en otro país sise consiga y me puedan ayudar a comprarlo gracias.
3 casos
Hola. En Mercadolibre de argentiva, venden uno de reemplazo, incluye los peines del cuerpo de aceleración. Aun no lo he podido instalar ya que debo cambiar el motor de relenti.
http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
Si buenas tardes, he visto el repuesto en mercado libre argentina, el problema es que no hay despacho para Colombia, y no conozco ninguna empresa de correo por internet, que realice dicha transacción
Hola, yo creia que era el tps, y lo cambie, por suerte guarde el original que tuve que volver a ponerlo, porque el que te venden no esta graduado igual que el original, si el tps funciona no lo toques, y si lo quitaste, hay un tutorial que con 4 pilas en serie, aprox 5 voltios, un multimetro y un pulso de neuro-cirujano podes volver a dejarlo en 0.20 volt, cuando apretas los tornillos estos milivolt varian, si pones uno nuevo, el auto va a volar pero el tanque te dura 300 kms,proba de remover el sensor de rotacion que esta sobre la corona dentada que esta facil y accesible, sin golpearlo, limpialo muy bien con nafta y vuelve a instalarlo, desconectar la bateria primero, suerte
Buenas tardes tengo un Renault 19 y el vehículo se revoluciona a 3.5 rpm y no baja quisiera saber si es el tps.
ComentarCalibración de potenciómetro
Daewoo Cielo 1996 385000 kms
Buenas noches tengo un problema con el potenciómetro no se como se calibra hay alguna técnica para hacerlo? Urgente por favor... Gracias...Es un Daewoo cielo 96
6 casos
Es facil yo tenia el mismo problema que me dañaba las bujias la cantidad de gasolina que enviaban los inyectores y cuando lograba encender humeaba demasiado que cuando le volvia a dar a encender noo encedia. Bueno era el potenciometro el tiene tres cable tienes que pelar uno de ellos es el verde o en todo caso es el cable del retorno de la señal del sensorque es el del medio...te buscas un voltimetro y tienes que bajarlo a 2.5 o 2 luego enciendes tu carro y veras que dejara de humear y de fallar
Ok excelente pero el baja hacia la izquierda el voltaje me imagino
Raul Alexander alegria de El Salvador hace 5 años
Excelente explicación yo así lo hice y me a funcionado muy bien.
Muchas gracias me volví loco buscando esta solución acabo de hacerlo y quedo impecable
1
Yeison Almarza de Venezuela hace un año
Amigos buenos días alguien podría decirme exactamente donde va conectado el potenciómetro de daewoo cielo es que se lo eliminaron antes de comprarlo y siempre tengo ese problema de gasolina
Buenas amigo, tengo una Daewoo Lanos motor 1.6 16 válvulas, y me está presentando las misma falla, le hice el motor no hace mucho y me prendió con falla y consumiendo mucha gasolina y humeando de gasolina, sera que es la misma solucion con el potenciómetro?? Gracias estaré atento con cualquier ayuda que me puedan brindar
ComentarSobre aceleración al encenderlo, posible falla tps!
Chevrolet Optra 2008 Sesing, Caja Autamatica 71102 kms
Al encender el carro, se acelera a 2000 rpm lo cual no es normal se mantiene, lo normal seria unas 1500 rpm al encender y lugo al instante bajar a 1000 rpm y mantenerse que seria el minimo. Lo he llevado al concesionario y a talleres he incluso lo he cambiado yo mismo ya que es sencillo hacerlo, ya que siembre mean dicho que esa falla es por el tps. Ahora si alguien sabe si es otra posible falla les agradezco de ante mano. No puede ser que cada ves que se cambie esa pieza solo dure 3 meses como maximo. Gracias totales.
1 caso
Luwin Jimenez de Venezuela hace 10 años
A probado limpiado el cuerpo de aceleracion y la valvula IAC?
Manuel Carvajal. de Venezuela hace 10 años
Ni tan sencillo... el sensor TPS es un potenciometro que envia señal variable al ECU por lo tanto, solo con el scanner puedes lograr saber como está funcionando. Esto te lo aclaro porque aveces tiraflechas descontrolan el tornillo de ajuste que va en el cuerpo de aceleración y vuelven loco al carro. Bien; en el supuesto que el TPS esté funcionando bien, verifica si hay alguna entrada de aire extra al motor. Estoy a sus ordenes en Maracay. 0412 7436436 - 0243 2682850.
marcos bracho de Venezuela hace 5 años
Excelente respuesta. El tps hay que verificarlo pisando lentamente el acelerador con el auto apagado. Y ver que los porcentajes sean progresivos y no den saltos bruscos. Un salto brusco es síntoma de desgaste en la pista de carbón por donde se mueven las escobillas del potenciometro. Falla observada en mayor porcentaje en autos sincronicos. Debido a que se juega mucho más con el acelerador. Lo que produce mas desgastes.
ComentarMi carro se jalonea o se ahoga puede ser el sensor tps.
Volkswagen Jetta 1994 A3 200000 kms
Hola buenas noches. Mi carro se jalonea despues de prenderlo y ponerle drive al acelerar se siente que se ahoga o se corta las revoluciones no desenboca tengo que acelerarlo a fondo para que se normalice pero me gasta mucha gas. Alguien me puede decir que es lo que le pasa.
3 casos
Lomas seguro que tu auto este fuera de tiempo, sensores les tienes que hacer pruebas de resistencia y voltaje, pero lo mas seguro que tu distribuidor este fuera de tiempo mal sincronizado, fallo de bobina o corto por cables de bujias, tambien checa presion de tu bomba y tu regulador de presion, por hay debe de salir la falla, es un poco dificil poder diagnosticar cuando no se tiene el auto para hacer pruebas, saludos y suerte amigo
Muchas gracias por cierto le he desconectado el sensor tps y se lo vuelvo a conector se ha normalizado pero se vibra mucho y como que se da pequeños jaloneos.
Ya solucionaste tu problema? tengo el problema de tironeos a veces. Slds
Buenas tardes tengo un jetta GLI2.0 turbo 2012 siempre que voy en marcha y desaselero y al reanudar la marcha cascabeles mucho, lo hace más cuando paso algún tope no tiene códigos ni marca falla alguna.
Salomon manzanarez de México hace 6 años
Hola buenas noches si mi carro le revise la valvula iac se la calibre manualmente y la cargo desconecta y me esta funcionando muy bien
Salomon manzanarez de México hace 6 años
Buenas noches lo que pasa que a mi jetta a3 2.0 se me daño la transmision automatica. Y me pasan una transmisión automatica de una golf a2. Quisiera saber si son completamente compatibles. Si alguien me puede ayudar con esa información muchas gracias. Solo cuento para poderle hacer el cambio.
Salomon manzanarez de México hace 6 años
También le cambie la bomba de combustible y quedo bien ahora solo es la transmisión si alguien tendra alguna respuesta o sugerencia si me combiene cambiarla o repararla.
ComentarProblema en tps
Hyundai i10 2012 4 puerta sin aire acondicionado semi full 62000 kms
Problema. En aceleración. Con el tps por los dos ecaner. Cambie el iac original y el tps alternativo. Se arreglo y despues de dos semana volvio a suceder. Al acelerar suben las revoluciones y bajan. Y a veces se apaga de golpe. Ya no se que hacer e gastado mucho dinero. Ayuda por favor.
1 caso
Si hay problema con el tps ese se reemplaza ,pero si al reemplazarlo sigue el problema hay que revisar cableado y computadora
MARCO ANTONIO VERA de México hace 7 años
Hola yo tengo un gran i10 2015 no acelera solo hasta 2000 rpm alguien puede ayudar con mi problema GRACIAS... DE...MEXICO
Yoyo Riatica de Colombia hace 6 años
Tengo un grand I 10, 2015, cuando enciendo el aire acondicionado, el vehículo cascabeles al momento, ya después en ruta al meter cambios d velocidad trata de perder fuerza
ComentarDetalle del tps
Chevrolet Optra 2007 1.8 89000 kms
Buenas tardes, quisiera saber porque el TPS no hace desarrollar mi carro AUTOMATICO. Me explico al bajar la caracas la guaira el carro no me desplaza al soltar el acelerador el carro se frena. La caja baja de cuarta a tercera y el carro baja de velocidad si no piso el acelerador (estando en bajada) el carro sigue frenando al punto de bajar de 3 a 2. En recta tambien lo siento pesado, se que es el tps porque al ponerle otro que no es mio. Si desplaza bien y se siente liviano
3 casos
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¡GRACIAS!
Al rato vuelve a encender y se apaga! Pero para cambiar la bomba hay que desmontar correa de tiempos y engranajes es un trabajo arduo.
Gracias
Ah se me olvido decirles que el Aire Acondicionado esta malo y dicen q es la Computadora...osea!!!!
Email: [email protected]
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