Motor vibra en ralenti, y al encender el aire se presentaba un ruido casi permanente, lo lleve a varios talleres, unos decian compresor del aire, otros soporte motor, otros sensor de oxigeno etc, lo deje asi por varias semanas, luego el carro empejo a jalonar yu seguia la vibracion, cambie bujias y cables y continuo con el problema, me dio por probar la bobina encendido, tenia la chispa en 2 modulos (o sea de donde salen los cables de bujias) con muy poquita corrienbte, cambie la bobina por una original, y se acabo el problema de vibrfacion y jaloneo, ah, me olvidaba decirles que el consumo de…
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Solucionado el alto consumo
Chevrolet Aveo 2011 Aveo five 1.6 77000 kms
InyectoresBateríaConsumoBujíasVálvula IACVálvula PCVCuerpo de aceleraciónLimpieza de inyectores
Cuando compre el auto al primer dueño le pregunté sobre el consumo y me respondió francamente que gastaba entre 30a 35 km por galón... bueno lo compre por el excelente estado en que se encuentra pero en realidad el consumo era muy alto y todo el mundo me decía que están así y ya así que me dió por limpiar el cuerpo de aceleración cambie bujías y le adicione un limpiador de inyectores pero no fue mucha la diferencia así que me atrevi a desarmar la válvula IAC y modificar la configuración original ,así que gradué a mano las vueltas. Trae el mío una válvula marca Siemens que es la original, esa válvula trae una muesca que traba el tornillo precisamente pará no modificarla así que la giré con fuerza y sonó crujido pensé que la había dañado pero no fué así lo que sono fué una muesca de plástico que impide girar el tornillo con el resorte ,así que lo giré y saqué y aproveché para limpiar bien vaya salió demasiado mugre lo arme lo puse de nuevo y le pedi el favor al alguien que encendiera el carro al principio quedó acelerado y no regulaba lo apague la retire y giré el tornillo para graduar calculando así dos veces más hasta que quedó bien apagué el carro y espere unos minutos desconecte la batería el negativo quité el IAC y aseguré wl tornillo quemando con un cautín la muesca de plástico para que se metiera cómo una traba para que no girará quedó bien lo instalé quedó encendiendo y acelerando en frío a 1000rpm y luego baja a 850aprox cuándo está caliente quedó en 750rpm muy suave el motor muy sereno y y mejoró el consumo quedó haciendosciendo 45 por galón en ciudad muy veloz y de respuesta rápida repetí está operación con carro de mi hermano que es también Aveo 1.4 sedan y quedó andando en ciudad casi 50km por galón y en carretera casi los 60 así que estoy muy satisfecho y decidí compartilo. Ojalá les funcione cómo a nosotros y por favor no olvin limpiar bien la válvula pcv es muy importante
Si el reporte muestra un nivel alto de dióxido de carbono (Co2), es indicador de eficiencia de la combustión y buen funcionamiento del motor, pero una lectura baja se origina por fallas en la combustión o mezcla pobre. Un tubo de escape averiado y la dificultad al encender el vehículo, pueden alterar ese nivel. En cuanto a la lectura de los hidrocarburos no quemados (HCx), si los números resultan muy altos es por exceso de combustible y falta de oxígeno en la mezcla; pero si resultan bajos, es todo lo contrario y se evidencia en pérdida de potencia, aumento de consumo, autoencendido o mezcla no inflamable.
Cuando, en el proceso de combustión, la medida del oxígeno (O) es alta, significa que hay fallas en la combustión, mezcla pobre, aumento de hidrocarburos y monóxido de carbono y que las válvulas de escape están descalibradas. Pero si muestra un nivel bajo, indica que hay mezcla rica.
Finalmente, el óxido de nitrógeno (NOx), combinación de nitrógeno y oxígeno en el aire, se revela por las elevadas condiciones de temperatura y presión. Sucede por fallas en la válvula de circulación de gases de escape, lo que eleva la temperatura por fallas en el sistema de refrigeración.
Podrías apoyarme explicándome como es el proceso que le hiciste ? Te agradeceré bastante
InyectoresBateríaConsumoBujíasVálvula IACVálvula PCVCuerpo de aceleraciónLimpieza de inyectores
Cuando compre el auto al primer dueño le pregunté sobre el consumo y me respondió francamente que gastaba entre 30a 35 km por galón... bueno lo compre por el excelente estado en que se encuentra pero en realidad el consumo era muy alto y todo el mundo me decía que están así y ya así que me dió por limpiar el cuerpo de aceleración cambie bujías y le adicione un limpiador de inyectores pero no fue mucha la diferencia así que me atrevi a desarmar la válvula IAC y modificar la configuración original ,así que gradué a mano las vueltas. Trae el mío una válvula marca Siemens que es la original, esa válvula trae una muesca que traba el tornillo precisamente pará no modificarla así que la giré con fuerza y sonó crujido pensé que la había dañado pero no fué así lo que sono fué una muesca de plástico que impide girar el tornillo con el resorte ,así que lo giré y saqué y aproveché para limpiar bien vaya salió demasiado mugre lo arme lo puse de nuevo y le pedi el favor al alguien que encendiera el carro al principio quedó acelerado y no regulaba lo apague la retire y giré el tornillo para graduar calculando así dos veces más hasta que quedó bien apagué el carro y espere unos minutos desconecte la batería el negativo quité el IAC y aseguré wl tornillo quemando con un cautín la muesca de plástico para que se metiera cómo una traba para que no girará quedó bien lo instalé quedó encendiendo y acelerando en frío a 1000rpm y luego baja a 850aprox cuándo está caliente quedó en 750rpm muy suave el motor muy sereno y y mejoró el consumo quedó haciendosciendo 45 por galón en ciudad muy veloz y de respuesta rápida repetí está operación con carro de mi hermano que es también Aveo 1.4 sedan y quedó andando en ciudad casi 50km por galón y en carretera casi los 60 así que estoy muy satisfecho y decidí compartilo. Ojalá les funcione cómo a nosotros y por favor no olvin limpiar bien la válvula pcv es muy importante
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