Problemas de Arranque
Problemas destacados
No arranca,no tira pulso de inyectores
Chevrolet Aveo 2010 4 puertas,base,motor 1.6 110000 kms
Buenas...el auto llego sin arrancar,anteriormente habia cortado correa de distribucion,ya le hicieron todo el trabajo correspondiente tambien dejandolo a punto.no me arroja ninguna averia tira chispa y nafta lo unico que no tira pulso de inyectores (tengo 12v). Ya se revisaron los fusibles y relay todo ok...5v y masa en los sensores correcta
ComentarFalla de arranque en frío
Chevrolet Aveo 2014 4 puertas, g3, motor 1.6 18000 kms
Mi auto tiene un equipo GNC, el problema se presenta en el arranque en frío (que lo hace a nafta), uso Premium YPF (incluso le agregué un liquido limpiainyectores el otro día), tiene aceite sintético. Cuando intento arrancarlo en frío tengo que esperar como 20 segundos a que responda, o incluso intentar esta operación varías veces. Mantenerlo acelerado porque sino se apaga hasta que el motor toma temperatura. Luego arranca bien y regula bien. A veces lo ayudo presionando un poco el acelerador, arranca, pero está ahogado. Tengo miedo de terminar dañando el burro por este mal funcionamiento. ¿Al… Leer completa
23 casos
Andres pudiste arreglar tu aveo,tengo el mismo problema
Yo tenía el mismo problema de arranque en frío a nafta y al pasarlo aleatoriamente a nafta fallaba, después de revisar todo descubrí que cacho GNC conecto invertidos los cables que emulan uno de los inyectores, ya arranca de 10 en frío, me estaba volviendo loco. Tengo un Aveo 2009 GNC de cuarta y anda de 10 , hay que prestar atención a los cachos.
Pudieron solucionar el problema de arranque en frio?? yo no pude revise medio auto y nada,ami me pasa ya hace meses, pero peor,
La solución es consumir todo el combustible porque se hecha a perder por el tiempo transcurrido por eso cuando llenamos el tanque funciona porque consumimos el combustible nuevo debe ser por diferencia de densidad del bueno con respecto del malo yo consumir todo el combustible le coloque 10 litros y se solucionó el problema ahora le coloco poca cantidad y arranca de mil maravillas comentnen todos aquellos que le de resultado esto suerte a todos
Hola tengo Aveo 2014 speed ya le he revisado todo bomba gasolina inyectores pila y ect y el carro en frío no me prende tengo que darle varias veces hasta que calienta y funciona normal 🥺🥺🥺🥺🥺🥺
Hola Andres diste con la falla de vehículo me pasa lo mismo de hace dias.
Hola tgo un aveo 2012 ayer dejo de arrancar hoy compre batería nueva y fusibles internos y nada que puede ser
Amigo llamame al +573182302631 o escribeme por watsapp... Te puedo dar una solucion.
Hola Ferney soy Juan Ochoa te mande mensajes por Watsapp
Podría escribirle yo también Tengo un problema preciso Gracias
Hola yo tengo el mismo problema es taxi. Cuando esta mucho tiempo parado no arranca. Echamos nafta por el vacio de admisión y arranca en una sola vuelta. Donde esta la falla. Lo lleve en varios mecanicos y nada. Si solucionar...
Tengo un Rover y tiene rajado el cuerpo de la bomba de nafta y cuando tiene un ¼ de tanque y dejándolo un día para el otro no arranca se vacía pero andando lo pasa nada, solo si lo dejas una noche sin usar
Hola hugo me dijo un mecanico que es seguro la bomba de nafta, la voy a cambiar apenas pueda, tengo scanner en casa y revise todos los sensores y no son, me pasa lo mismo le tiro nafta por la admision y arranca al toque
Llenale el tanque hugo y tenelo de medio a lleno y arranca, asi solucione por ahora el problema
marcelo harley de Argentina hace 9 años
Hola tengo un aveo 2012 con gnc de 5ª generacion,,,no me arranca de mañana en frio,,y como ya vi otro comentario tambien el cargarle nafta rebalsa no se le puede dejar el pico puesto...lo lleve al mecanico y el scanner le dio fallas en inyeccion de combustible,,,,cambie la bomba al pedo "no es el problema" la falla sigue...durante el dia funciona excelente,,realmente no se que decir
Hola a mí me pasó halgo parecido, y me recomendaron hacer una prueba, dejar en marcha el coche y cerrar la llave de gas y que se pase a nafta, y al otro día lo toque al arranque y arranco al toque, eso se solucionó. Pero el problema de gnc que cuando lo aceleró se m pasa a nafta, o cundo en la ruta quiero pasar otro coche se me pasa a nafta y no se vuelve a pasar a gas. Lo tengo q hacer manualmente si no queda la alarmita sonando.
Hace 3 días que lo tengo en el taller de gnc y no le encuentran el problema. El equipo es de 5 generación. Y mañana van hacer 4 días que lo tienen esperemos q lo solucionen, si ustedes saben algo al respecto por favor avisen gracias.
GUITO: hola macelo harley yo tenia ese mismo problema, lo lleve al mecánico y ya esplique e otro comentario que no dio pie con bola me cambio la rampa y seguía con el problema, y yo seguí investigando por mi cuenta y encontré la perdida del regulador de una manguerita que es del vació que va a la parte de inyección, ayer me cambio el regulador nuevo y hoy arranco perfecto con media vuelta de arranque, lo que no me soluciono fue que cuando llego a los semáforos se baja las revoluciones y tiembla todo el motor no se para y en pocos segundos se normaliza, pero no es bueno no estaba así cuando lo lleve por el problema del arranque en frió, fíjate que seguro tienes el diafragma pinchado es una de las posibilidades...
[email protected] de Guatemala hace 6 años
Sensor map pueda que sea amigo o el tiempo puede estar corrido.me paso con mi aveo ahora lo que no le encuentro solucion es a el. Encendido. En frio
Rosaliorodriguez de México hace 3 años
@GUITO.Cual fue tu solución amigo
Tengo el. Mismo. Problema
Tengo el. Mismo. Problema
marcelo harley de Argentina hace 9 años
Voy a probar con lo que dice ricardo...tanque medio lleno...en un chat de mexico una persona soluciono asi el problema...probemos!! kristina baja la nafta...lpqtp!!!
matias barrera de Argentina hace 6 años
Hola,
Sabes que a mi me pasa lo mismo y me dijeron que cargara en sheel, hice lo de probarlo con tanque lleno y el problema persiste.
Sabes que a mi me pasa lo mismo y me dijeron que cargara en sheel, hice lo de probarlo con tanque lleno y el problema persiste.
Ami no me tira error el escaner, me lo compre porque me canse de tanto chanta que hay en la calle, te cobran te cambian piezas y no solucionan nada, desde que lo tengo de okm todo lo hice yo, la solucion mas barata, mitad de tanque para arriba, al segundo dia que lo llenas arranca, haganme caso,
VCI SERVICE de Argentina hace 9 años
Es una falla común en los aveo, el problema es la válvula de presion que esta dentro de el tanque de combustible, la funcion de ella es la de mantener una constante en el circuito... cuando se traba "falla" nos vuelve loco, pues despues de unos intentos de arranque " despega"... lo ideal es cambiar el cuerpo de bomba completo... y tema solucionado. Al poner combustible a la mitad de tanque hace que el retorno de nafta no se drene es por eso que arranca sin problemas...
Fernando Quintanilla de Colombia hace 6 años
Hola estimados usuarios de los Aveo desde hace mas de 3 años mi auto viene presentando dichoso problema y si no es en las mañanas al arrancar en frio tambien lo hace despues de realizar un recorrido de mas de 2 horas. Lo deja uno parqueado por 1 o 2 horas y para encenderlo es mas "duro que pegarle a la mamá " hasta que casi 20 o 30 segundos prende el vehiculo. Mi pregunta es: Se le ha hecho de todo desde el tanque hasta el motor y nadie le da con el chiste, me gusta este vehiculo a pesar del consumo record de 54 kilometros por galon con motor 1.4...solo falta cambiarlo por otro...alguien me podria decir cual es la verdadera causa? gracias por sus comentarios. Desde colombia.
Mira solo cambiale el sensor del cigueñal y listo a mi me pasana eso y ya solucionado... Y ya casinlo mandaba a chatarrisar jejejjej.
Es muy coherente lo que dice vci service pero yo desarme completa el cuerpo de la bomba cambie orings que estaban mal, y tamb saque el regulador de presion del aveo g3 lo medi afuera con manometro, la presion siempre se mantubo, nunca hubo fuga por eso no lo cambie, si perdia presion por los orrings , tengan cuidado si desarman no es facil y se puede romper algo porque es todo plastico, pero es un buen dato loque dijo vci service, ami un mecanico conocido amigo me dijo que cambio solo la bomba de nafta que tmb tiene valvulas adentro, y que con eso solucionaba el problema porque la bomba esta continuamente trabajando y tiene mucho desgaste mas si es taxi, ahora diganme porque cuando queres llenar el tanque en la estacion de servicio se bloquea como tapado?? veo que a algunos les paso, es rarisimo ami me tubo que poner el pico al reves para poder cargarme nafta a otro le paso aca, si alguien sabe algo de eso,
Hola gracias por los datos, no se si me deja mas tranquilo el echo de tener los mismos inconvenientes o me terminan preocupando mas aun sobre como solucionarlos ya que me dicen ustedes que el escaner no detecta la falla. Tengo un Aveo G3 2013 y corta el surtidor al cargarlo, me hace ruido de goteo (proviene de la bomba de nafta situada debajo del asiento trasero) cuando apago el motor y cuando hace frio aun mas cuesta arrancarlo despues de varias horas con el motor parado. Si es verdad que cuando logro llenar el tanque de combustible a tope, no falla al darle arranque, pero mantiene la falla del ruido antes mencionada. Si alguien pudo solucionar el inconveniente, le voy a agradecer si es tan amable de compartirlo. Desde ya gracias.
Hola, tengo la misma falla de arranque en frío. Solo arranca si le agrego nafta por la toma de aire. En el verano arrancaba bien el resto del día, pero ahora, si lo dejo estacionado mas de 3 horas, hay q echarle nafta por la toma de aire. Me dicen q puede ser un capacitor de la computadora. Pero la mía es híbrida. En el service oficial me quieren cambiar el ramal de inyección y la computadora ($ 30000).
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Hola Joel... tengo el mismo problema... equipo de 5ta hace 6 meses y ahora empezó el problema... no arranca en frío... hice lo que dijiste de cerrar la llave y sigue haciendo lo mismo...podra ser otra cosa?
Si te prende la luz de check y el problema es solo arranque en frío, el problema es la segunda sonda, después de catalizador, no está emulada y falla o simplemente se rompió, borrar luz de check y probar.
Mismo problema. Lo compré hace 3 meses y parece que venia con ese sintoma, solamente que cada vez es peor. Le hice todo lo tipico, limpiar inyectores, cambiar filtro de aire, medir presión de la bomba, cambiar bujias y nada. En un lado me dijeron que es problema tipico del Aveo con Gnc. Pero nadie me da la solución. El problema es de inyección. Con respecto a que se les ahora en el surtidor ya lo pude resolver. Si alguien puede aportar algo más a este problema estaria bueno. Saludos.
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Si anda de diez el auto, sin ningún tipo de inconvenientes
Que es nafta. Supongo que la gasolina
Pero lo usan con ella y otro com bustible o como
Pero lo usan con ella y otro com bustible o como
En muchos de los casos puede que todo este bien y en lo que menos pensamos tenemos la falla en mi caso descubri en mi aveo 2007 que el problema radicaba en las mangueras asociadas al retorno del cuerpo de la bomba de gasolina estaba rota y la presion de la misma no daba preferencia hacia el cuerpo de valvula, para verificar esto solo hay que desmontar el asiento trasero y sacar reten de la manguera de recirculacion y desconectar , en este caso hay que soplar a travez del conector de retorno de la bomba de gasolina si al soplar alivia presion es porque la manguera de retorno asociada a la bomba esta rota , saludos a todos espero que le sirva de algo...
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Hola soy Jorge de Quilmes (Argentina) y tengo un aveo 2010 con gnc y lo tengo de 0k... con un problema que vengo arrastrando hace ya más de 3 años y por suerte pudimos solucionar. El problema con el auto es que le cuesta arrancar cuando pasan más de 4 horas de estar parado, lo llevé x varios mecánico que uno me dijo que eran los inyectores y se los cambié pero todo igual... la bomba andá bien llega chispa está todo ok pero no arranca,Va arranca pero después de 10minutos de darle y darle arranque... cambié bujias, cables de bujias y bobina, filtros de nafta y aire y nada, la solución provisoria era cargarle al menos 10 litros de nafta y a los 2 días arrancaba joya x 5 días aprox...asi lo venía manejando yo hasta dieron en la tecla y el gran problema de mi auto era el {canister} que se encuentra al lado de la rueda trasera del acompañante y lo q se hizo fue sólo anular la manguera x ende anular el canister y ahora el auto arranca de 10...😃 después de tanto renegar. Ojalá le sirva el comentario q les dejo y suerte... CARP.
Tengo un aveo 2010 con gnc no arranca en frio le pongo nafta o insecticida en la admision y arranca hoy me sugirieron cambiar sensor de temperatura si alguien puede ayudar
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Mismo problema con aveo 2010, no me esta haciendo dormir esto. Midieron presion de la bomba en el momento del arranque y esta perfecto, midieron un sensor que esta en el cigueñal y esta perfecto, cambie las 4 bujias, me dijeron que desconecte la bateria unas horas pero no paso nada, tambien dicen de tener el tanque lleno y la falla sigue. En verdad esto me tiene mal
Tuve el problema de la carga de combustible que rebalsaba, lo solucione limpiando el filtro q se encuentra debajo del paragolpe trasero del lado derecho y quedo bien... Solo que el arranque en frío falla y parece ahogado... En caliente anda bien.
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Tengo un aveo 2009 con gnc de 5 , pero siempre arranca a nafta. A la mañana le cuesta un montón arrancar, después durante el dia arranca 2000 veces con media vuelta de llave ,pero a tal punto de que se me esta rompiendo el burro de darle todas las mañanas , me paso lo que comentaron llenar el tanque al tope y se me soluciono temporalmente , hasta que volvió a pasar una ves q bajo un poco la nafta. Entre tantos mecánicos y pruebas , uno me cambio la bomba y el regulador de presión hoy. Lo voy aprobar y volveré a comentar , el argumento del mecánico fue bueno x eso lo hago (dice que la nafta se retorna al tanque, regulador de presion, por eso a la mañana hasta q le llegue la presión que necesita no arranca y suele arrancar con falla, creo q algo de eso puede ser verdad y la bomba también le hizo la prueba y desvariar en algún momento). Después en caliente arranca al toque todas las veces. Así que volveré a comentar después que lo pruebe unos días.
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Hola alguien pudo solucionar este problema... Me pasa ahora y no se como solucionarlo. Como dicen algunos no me deja dormir. Le favor alguien me puede ayudar??...
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Hola , acabo de ponerle GNC a mí Aveo 09, y comenzó el problema que tienen todos al arrancar a nafta, el problema es la emulación de la sonda lambda, la volví a conectar original y santo remedio, arranca de diez a nafta, si falla arranque en frío el problema es la emulación de la sonda post catalizador.
Hola a todos!!! estuvimos probando el sensor de temperatura. Encontramos que, por ejemplo, si la temp del agua o la del medio ambiente era de 10 ºC, en el scanner marcaba 19 ºC. Esa diferencia la sigue teniendo, 5 ºC/12 ºC, -3ºC/10ºC. Entonces, me dice el mecánico q le falta inyectar mas comb en el arranque en frío (obvio, lo determina la ECU, pero según lo que le indique el sensor). Cuando le haga cambiar el sensor les comento los resultados!!!
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Hola sigo con el problema no arranca , y tambien me cambiaron el sensor de temperatura del agua, supuestamente me dijo el mecanico q arrancaba -0º , que podria estar ahi el problema xq le da la orden a la computadora de cuanta nafta mandar, también fue en vano no me soluciono nada, ya no se q hacer 3 mecanicos , tambien me dicen de reprogramar la ecu. Ya no se q hacer
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
La verdad q ami también... Ya no se q hacerle bomba nueva... sigue igual... obre con llenarme el tanque y arrancó... Pero duro poco y falla de vez en cuando... Ahora y a ni arranca me esta rompiendo la batería... hoy ya lo dejó en el mecánico. Valla a saber cuanto tiempo. Agradecería si alguno soluciona el problema... porque me complica la vida... No tener en q mobilizarte ya que trabajó lejos... muchas gracias
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Sigo con el problema de base arranque en frio a la mañana o después de un par de horas , comprobaron previo a cambiar varios componentes y sigue sin ninguna falla esta todo bien. La unica solucion q me dieron y q estoy usando para ponerlo en marcha la 1 vez despues arranca con media vuelta. (arranca motor diesel o gasolina), es un aerosol que le pongo muy poquito sacando la manguera de admisión la que vienen del filtro de aire. Por ahora me manejo de esa manera pero no es lo correcto. Me dicen de la temperatura cosa que no me convence mucho
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Arranca motor diesel o gasolina vale menos de 100 en cualquier casa de lubricante
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Ojala puedan solucionar el problema, lo mio fue pura casualidad, espero les sirva lo que me paso
Hola a todos!!!! me solucionaron el problema de arranque en frío. Mi último comentario era referido a diferencias con el sensor de temperatura de agua. Se cambió ($ 350), pero un lío para poder cambiarlo. El asunto es que siguió con el mismo drama. Entonces, se desconectó el sensor de temperatura del aire (el que va al costado de la toma de aire). Entonces, el scanner marcó 12° C de temperatura de agua y -40°C el sensor de temperatura de aire. Y el auto arrancó de un toque sin drama. Luego, el SEÑOR mecánico soldó un par de resistencias a una ficha y la conectó al cable que va directo al sensor de aire (disculpen si no me epreso bien). El tema es que con esa conexión, el scanner marca una temperatura de aire de -30°C. Y llevo una semana probando y el auto arranca sin problemas, Creo que mi mecánico le dió con la tecla a mi problema. Saludos a todos!!
Hola daniel ,soy de rosario , creo q vos de bs as. X eso no me puedo llegar al mecanico, me alegro que se soluciono , podrias mandar alguna foto de como o de donde saco la conexion directa como para poder orientar al mecanico y que resistencias le coloco. Si mal no entiendo iso que baje la temperatura del sensor de aire. Yo creo q tiene qlgo q ver con eso xq el mio cuando lo hacelero en frio tiene una pequeña falla y tiende a hacer una explosión x falta de aire. Te agradezco si podes subir algo como para ver y q los demas podamos probar si se soluciona.
Hola Miguel!! el mecánico es de la ciudad de La Consulta Provincia de Mendoza.
Hola Dardo!! yo soy de Mendoza. Fijate el cable conectado al tubo que va del depósito del filtro de aire al cuerpo de inyección. Ese cable va conectado a un sensor de temp de aire que está dentro del tubo. Ese cable se desconectó y se puso una ficha con unas resistencia soldadas, que le mandan información a la ECU sobre una Temp de -30°C. (Lo técnico no lo sé. Solo ví que estuvo probando con el tester). Eso hace que la ECU interprete que necesita mas inyección de Combustible para el arranque en frío. Y se me terminó el problema!! Lo de la foto te la debo!! o mandame un N° de cel a [email protected] y te paso la foto por Whatsapp.
Hola Daniel , por favor podrias mandar foto y algun dato mas...tengo el mismo problema y ya cambie de todo y nada
Alguien tiene la foto de las resistencias que se colocaron, mi cel. Es 034001550313, soy de Villa constitución, santa fe
Mi problema de arranque a la mañana encontre tanque de nafta roto le entraba aire y contaminaba la nafta
Hola 1134447637 por favor me mandas un mensaje y te llamo necesito solucionar el tema asi me desis donde esta el mecanico saludos! Gracias
Si tenes un aveo con gnc y para cargarle nafta la manguera corta sola como si estuviera el tanque lleno pero no. Tengo la solución. Me costó horrores llegar a la falla después de renegar con mecánicos chantas que quieren modificar los pulsos de inyeccion o le quieren poner inyectores mas grandes y bla bla bla todo verso. Es una simple manguera que se tapa x que los FO@#&S cuando le ponen el gnc la sacan de lugar y esa misma se tapa lo que produce que el tanque no respire y ahogue el múltiple de admisión. Por eso no arranca en frio. Hasta que se limpia los gases del múltiple de tanto darle al arranque y una vez que arrancó anda joya hasta que queda el auto parado varias horas y se vuelve a ahogar. Mi problema fue ese y lo solucione. Celu de BS. As.1131599268 manden wasap y explicó bien
[email protected]
[email protected]
El canister esta entre el tanque de nafta y la rueda trasera derecha y de ese sistema sale una manguerita pequeña que ingresa al interior del baul por un orificio que esta en el piso del baul y sobresale hcia el interior del baul un cm masomenos(supongo que sera la respiracion de este sistema) en mi caso cuando me colocaron el gnc desde el interior del baul empujaron esa manguerita hacia afuera del mismo quedando al intemperie y el mismo barro de la goma tapo la manguerita provocando que después de estar parado varias horas el sistema del canister ahogaba el multiple de admision con los gases que el tanque evaporaba y luego de varias veces girar el motor ( hasta que se limpiaba el multiple de tanto gases) arrancaba hasta que se paraba varias horas y le daba tiempo a que se ahogara devuelta. Ahi subi una foto de Internet para que sepas de que te habló. Saca la goma trasera derecha y ahi lo vas a encontrar. Trata de localizar esa manguerita y ver si esta en el orificio hacia dentro del baul. Si llegase a estar salida limpiarla que seguro estara1 tapada y santo remedios. Contame como te fue
1
DavidCanales de Argentina hace 7 años
Hola lucas que caracteristica es el numero de telefono?? tengo el mismo problema y encontre la manguerita afuera pero no se donde va, soy de san rafael mendoza. Mi cel es 2604644842, e-mail [email protected]
Saul gonzalo de Argentina hace 6 años
Lucas podrias escribirme? (3886) 658992 ese es mi nunero, tengo whats app es linea personal. Queria hacerte unas preguntas
DavidCanales de Argentina hace 6 años
Buenas tengo un Aveo 2012 G3 y tuve el problema de la manguerita que dejan afuera del canister se tapo y me volvió loco hasta aceite me perdía el auto lo que nunca, gracias a Lucas lo pude solucionar en la concesionaria me querían cambiar el canister completo y me salía 9500 pesos una locura, espero a alguien le sirva el dato igual q a mi. El problema de arranque en frio lo sigo teniendo la única solución que encontré fue pasarlo a nafta uno o dos kilómetros antes de guardarlo en la noche y al otro día arranque bastante bien pero estoy buscando la solución a ese problema tambien. Mi Aveo tiene un equipo de GNC convencional. Otro dato es que si ando todo el día a nafta el auto no tiene problemas al otro día asiq seguramente es un problema de la conversión a GNC algún dato q modifica el emulador de la ECU. Otra cosa que también me da resultado cuando no arranca en la mañana porque me olvidé de pasarlo a nafta antes de llegar, es desconectar el cable del sensor de oxigeno que está en la manguera que va del filtro de aire al cuerpo de mariposa, arranca bien lo dejo calentar un ratito y luego la vuelvo a conectar. No he probado con cerrar el gas pero el equipo fue instalado hace poco asiq está todo nuevo. Probé lo de la resistencia en el sensor de oxigeno pero no me dio resultado tal vez no use la correcta. Bueno espero les sirva la info y entre todos encontremos el problema. Vuelvo a repetir la solución provisoria q encontré fue pasarlo a nafta unos dos km antes de guardarlo. Saludos!!!
Santiago: tengo un problema ahora que empezó hacer frió, no me arranca tengo un aveo 2012 con gnc de 5 generación, y ya lo probé cargando nafta nueva y de la mejor, anduve una semana con nafta y no tuve problemas con el arranque le cargue gas y empezó con los problemas, probé cerrarle el gas a la noche y no tengo problemas con el arranque por mas que haga frió, quiere decir que se esta pasando el gas por la rampa y eso no me deja que arranque, o sea arranca pero le cuesta, y estos coches los tocas y arrancan, ahora rompí la llave de paso de l gas tanto abrir y cerrar me quedo perdiendo, y esto me tiene loco, si alguien sabe algo por favor comunicármelo, desde ya gracias...
Guito. Abueno ahora que cesar me dice que es el regulador pruebo con eso hace 2 dia le cambie la rampa nueva tomasseto achile importada porque la que tenia era nacional tomasseto achile ( APACHE) y sigue igual con el mismo problema es mas se le sumo otro problema cuando paro en los semáforos se quiere parar y el mecánico de gnc no da pies con bola ya me esta preocupando, pero bueno ya tengo 2 cosas para probar. Una el regulador y otra un caño del respiradero del tanque de nafta, despues les aviso si mejora o no...
Mi aveo no arranca bn en las mañana le e heecho de todo no se q pueda ser necesito ayuda mi whas en colombiaa +57 3135166543
1
https://m.facebook.com/story.php?story…
Eso no lo soluciona, jajajaj si tiene GNC, déjale desconectada la emulación de la sonda lambda, conectarla original, seguro el cacho de GNC la conecto al emulador, pero la emulación del Aveo es más compleja, yo la dejé conectada original y basta de macumba
Eso no lo soluciona, jajajaj si tiene GNC, déjale desconectada la emulación de la sonda lambda, conectarla original, seguro el cacho de GNC la conecto al emulador, pero la emulación del Aveo es más compleja, yo la dejé conectada original y basta de macumba
Aparentemente encontré uno de los problemas q no me arrancaba a la mañana, cerré el gas y al otro dia a la mañana con el frío y una esponjita con jabón, desenchufe la manguerita q está en la parte de arriba del regulador abrí el gas y m di cuenta que por toma goma q tiene en la parte de arriba del regulador y vi que perdía gas, obviamente q tendría q desarmar el regulador para ver si esta pinchado el diafragma o que? La cuestión es q dejando esa manguerita desconectada arranca lo más bien lo toco y arranca, la manguera es la que va al múltiple de admisión, después sigo avisando si cambiando el diafragma se soluciona ahí mande fotos...
1
Bueno el problema del arranque en frió lo solucione,cambie el regulador nuevo y ahora no hace falta cerrar el gas, se me sumo otro que es cuando paro en el semáforo se me baja las revolucione, le saque la válvula iac o el paso a paso como dicen algunos mejoro pero al otro día volvió hacerlo, si alguien sabe la solución les agradecería...
Hola arregle el problema de la RPM q se me bajaban en el semáforo, cambié de mecánico de gnc y era un tema de regulacion, pero tengo otro me pega una tosida cuando voy despacio y quiero acelerar, le hice poner el escaner y no salto nada solo un pequeño problemita en una de las 2 sonda Lambda que tiene me dicen qué tiene que oscilar y esta media fija en cambio la otra si osila, si alguien sabe algo al respecto les agradezco.
Que tal la que marca media fija es la segunda sonda. Despues del catalizador es normal...
Saludos tengo un aveo emotion 2017 y mi problema es el arranque en frìo ya cambie el sensor de temperatura, la valvular iac, el filtro de aire, el mecanico me indica que la presiòn de la bomba de combustible cuando el vehìculo esta apagado marca casi cero pero cuando se arranca sube a 3,5 bar, me dice que va a revisar la bomba...si alguien me puede ayudar les agradezco
Tiene gnc? Fijate que subí un post que cuando colocan el gnc sacan corte la respiración del canister y te ahoga el múltiple así que después de un rato le das marcha y hasta que no limpia el múltiple no arranca, el problema no es que esta frío sino que esta ahogado
No tiene gnc solo funciona a gasolina. Ese problema lo tengo hace unos 4 meses pero no encuentran soluciòn
Falla en el arranque en frio aveo con gnc 2010, tenia problemas de fisura en el canister , entraba aire al tanque ,contaminaba la nafta hay que revisar todo el circuito de nafta por algun agujero hoy le cargas nafta arranca bien y a los dias vuelve a fallar
El problema cuando tiene gnc en la gran mayoría de aveo con gnc es que cuando ponen la cuna del gnc en vez de hacer un agujero nuevo para pasar el tornillo de la cuna, aprovechan un agujero que ya tiene el auto por donde solo pasa un cm de manguera la cual es la respiración del canister, y sacan esa manguera y pasan el tornillo, y la manguera queda al descubierto llenándose de barro y tapándose, por la cual tampoco respira el tanque de nafta y cada vez que cargas nafta corta el surtidor como si el tanque estuviese lleno porque no respira y la otra consecuencia es que todo esos vapores de nafta ahogan el múltiple de admisión. Y cuando le das marcha después de un par de horas parado no arranca. Pero no por estar frío sino por estar ahogado. Sacando la rueda trasera derecha( justo debajo de donde se carga nafta?) Van a ver el canister del tamaño de una caja de zapato negra y por ahí una manguera suelta de un cm de diámetro tapada en barro la sacan la limpian y el coche vuelve a arrancar sin problemas. Hasta que se vuelva a tapar🤣. Ya que donde va esa manguera ahora pasa el tornillo de la cuna del gnc, tienen que hacer un nuevo agujero y meter la manguera con que entre un cm basta para que no se vuelva a tapar
julio torres de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un aveo 2012 al ir manejando se me apago y ya no quiso arrancar solo da marcha pero no prende lo lleve al electrico y me dijo que no da chispa checo sensor ,bobina y computadora y me comento que era la copmutadora ya se la compre y siguio haciendo lo mismo la alarma se acticva solo de repente y mi carro sigue igual da marcha pero no arranca alguna opinion de la falla porfas se lo agradeceria saludos...
Hola tengo un aveo 2012 y no m arranca en frío... le cambie bomba de combustible limpir inyectores cambie cables y bujias y sigue igual... ayuda por fa
Buenos dias amigo la solucion al problema de su vehiculo aveo es replasar la valvula egr que va detras del multiple de amision es pero que solucione su problema feliz dias
Hola buen dia que tal? pudiste solucionar? tengo un aveo G3 2012 con gnc, y tengo el mismo problema, no arranca en frio, una vez que calienta ya anda bien. Revise con 2 mecanicos y me dijeron que tiene chispa, sensores ok, bomba ok, presion de combustible ok, la ECU del auto bien. Concluyeron que puede ser la computadora del GNC que esta provocando un mal funsionamiento de los inyectores de nafta por eso no inyecta el combustible suficiente al arranque, me recomiendan inhabilitar el gnc dejandolo a nafta, pero antes de ese lindo laburo queria ver si a otros le habia sucedido algo similar
@Matute27Hola Matute desconecta el equipo de gas de los sensores probas como funciona a nafta y si falla escaneá si no sale nada limpiá inyectores con ultrasonido y caudal correcto,una vez resuelto conectas el cableado de gas y verificas si funcionan los emuladores del equipo 2 a 4 generacion
Buenas tardes yo compre un aveo 2010 pero no funciona a fafta que puede ser con gnc anda bien pero quiero que ande a nafta tambien
Yo hice lo que m recomendó el mecánico de Colombia... limpie la válvula iac los inyectores cambie el sensor de la bomba de combustible y ahora estoy por cambiar el canister pero es carísimo en mi país 🤦♀️
1
@AnaliaHola el catalizador se puede limpiar con soda caustica hirbiendo , el canister es el filtro que toma los gases vapores de nafta.
Hola Marga llevalo al mecanico inyeccion que limpie los inyectores con la batea ultrasonido y verifique caudal de nafta en todos igual,revisa correa dentada y pone bujias un grado mas caliente Bosch.
Hola Analia el canister nunca se cambia,el catalizador sí,pero es carisimo se limpia con soda caustica hirbiendo 1 hora.
Les comento un vehiculo para encender en frio, caliente, tiene que tenes gasolina y chispa, compresion y ya... que revisar, porque se compleja si su carro tiene sistema de gas la mayoria de esos sistema toman la señal del sensor ckp, si sus carros tiene sistema de alarma, entoces vamos a de lo mas sencillo a lo mas complejo no enciende en la mañana, chispa chequiar si al dar arranque esta esta presente, alli juegan con ver estado de los cables de bujias, las bujias, mas nada... como saber si es la adecuada sacan la bobina y la mandan a provar, para no hacer gastos inecesarios, vamos a gasolina al pasar swuiche tiene que marcar 50 psi esto se hace con un manometro de gasolina en un taller sino cuentan, al dar arranque igual, no prendio sencillo observen la presion de gasolina debe estar 50psi sin prender el carro amigos si la presion se baja rapido es decir no pasan ni 5min y ya va en 20psi... o se va a 0psi, tienes problemas con la bomba de gasolina, si el carro prende la presion debe de ser 55psi no 40psi ni 50psi que el carro puede funcionar asi si pero no es la adecuada, que la pila es nueba no sirve, que el filtro de gasolina puede estar sucio si, que se lo cambie y esta en 50psi revisa el que lleva la bomba internamente, ahora bien amigos si sus carros tiene sistema de gas la pcm de gas toma la señal del sensor ckp, mande a revisar con un especilista de gas, si sus carros cuentan con sistema de alarma chevy star, chevy alarma, hay un detalle que la alarma el modulo como tal corta la chispa de carro y el modulo platinium corta la gasolina del carro... pasa tambien el estado de fitro de aire sucio, inyectores son cosas de mantenimiento, pero no es normal que un carro al encender tenga que darle 5veces y mas... tambien el tema de la mala calidad de la gasolina en venezuela esta si... 0412 768 86 48 cualquier cosulta me escriben al wasa... tecnico hector valencia-venezuela...
ComentarNo arranca por las mañanas 
Solucionado
Chevrolet Aveo 2008 E 111000 kms
Hola, les comento que sigo con el problema de que mi aveo 2008 no arranca solo por las mañanas o estando frio, lo saque de la agencia por 2da vez donde me comentaron eran las bujias, y el aceite, cambiaron estas y el tema sigue igual, he investigado y encontre foros donde mencionan lo mismo y soluciones varias, me gustaria saber si alguno de ustedes tiene alguna opinon tambien, el auto solo no prende o tiene problemas para encender en la mañana, encontre este foro que describe la falla igual http://www.clubaveo.com.ve/node/583
Muchas gracias por sus comentarios.
Muchas gracias por sus comentarios.
5 casos
Mejor respuesta (según Toño)
Buenas amigo el problema de tu carro es el sensor yac tal vez no este malo solo con una limpieza del cuerpo de aceleración soluciones el problema saludos y suerte desde venezula
Hola este tema se resolvio como tu me comentaste, cambiando el sensor yac muchas gracias.
Gracias a todos s resolvio cambiando la el sensor yac
Hola muy buenos días miren estado escuchando y leyendo sus comentarios y la verdad tengo la misma falla con un Aveo 2009 por las mañanas no arranca casi me acabó hasta la pila y no arranca hasta después arranca
Hola! Mi aveo no arranca por las mañanas, se tiene que estarear hasta 10 veces, y cuando ya arranca, en el uso del dia se desacelera y se para, ya le cambiaron el cuerpo de aceleracion, la valvula pvc, la bomba de la gasolina, el sensor de temperatura y nada más no queda!! Alguien que pueda ayudar??
Regulador de presión de gasolina y otra opción el sensor map
ComentarNo arranca, no encienden indicadores del tablero. Solucionado
Chevrolet Aveo 2008 4 puertas electrico 150000 kms
Tengo un Aveo 2008, eléctrico, estándar, se chocó y activaron las bolsas de aire, ahora el problema es que al abrir el switch no encienden los indicadores del tablero, tampoco da marcha, solo se escucha un click, el primer diagnostico es que es la computadora, sin embargo lo extraño, a mi parecer, es que se desmontó la computadora y se le puso a otro auto, se abre el switch y los indicadores del tablero encienden, aunque el led rojo que se ubica en medio del tablero se queda parpadeando, a que puede obedecer esta falla; será algún detalle eléctrico o es la computadora?..., agradezco su orientación y ayuda, saludos...
6 casos
Tienes q escanear el carro pera ver q código ta manda la computadora
Gracias por tu ayuda José aunque se me dificulta un poco ya que el carro se encuentra en reparación y por el problema mismo no lo puedo mover...
DAVID RAMIREZ de Venezuela hace 7 años
Ese problema puede deberse a el conmutador de encendido...
Gracias David, me podrías orientar acerca de como solucionar el problema o bien conocerás alguien que me ayude a resolver la falla?, nuevamente gracias...
DAVID RAMIREZ de Venezuela hace 7 años
Amigo ese conmutador esta ubicado debajo de la suichera por la columna de direccion, buequelo y puebe cambiarlo no es muy costoso, y tambien intente reiniciando la computadora a cero, desconectando los bornes por 4 minutos y unir los bornes sin conectarlos a la bateria, después conectar el positivo despues el negativo y pasar el switch 7 veces sin parar y tratar de encenderlo...
Mejor respuesta (según Nomar)
Mil gracias David, muchas felicidades, te comento que ya, un eléctrico, dio solución al problema, intuyo que fue un problema cercano a lo que mencionas, ya que habían cortado unos cables de esa zona...
Por que seven los numeros del kilometraje des torcionados de un aveo ls 2009
Mario jorge de Argentina hace 6 años
Hola. Yo tengo un Aveo g3 2012. Primero dejó de funcionar la luz y alarma del cinturón verifique fusible y cables debajo del asiento y todo ok. Desp6dejo de funcionar la luz testigo de nafta y ahora de las luces de posición y bajas. Qué será? Gracias
Patricia cifuentes de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa classic 2015 me hizo un cortocircuito en el encendedor y ahora no prenden las luces indicadores del talero y no arranca. Da arranque el motor gira pero na arranca me pueden ayudar?
Segundo Chachapoya de Ecuador hace 2 años
Buenas noches disculpe me podría explicar por que no funciona la iluminación del tablero y la iluminación de la calefacción en un aveo emoshon 2016... Espero me ayude con este problema gracias
ComentarAveo no enciende sospecho es la alarma con seguros electricos ayuda Solucionado
Chevrolet Aveo 2013 Aveo 55000 kms
Hola, mi auto no da marcha pero si funciona el stereo, las luces, etc. la alarma suena tambien que la activo y la desactivo. No se que pasa!!
Mi auto es un aveo 2013 austero pero yo le puse en agencia seguros electricos y la alarma con el control. El control es uno de 4 botones tres grises uno rojo: lock, unlock, gm y el rojo.
Ayuda
Mi auto es un aveo 2013 austero pero yo le puse en agencia seguros electricos y la alarma con el control. El control es uno de 4 botones tres grises uno rojo: lock, unlock, gm y el rojo.
Ayuda
6 casos
Mejor respuesta (según Desperada)
Si es la bateria original , debe ser que ya no retiene carga.
Que crees Ricardo, hoy encendió parece qeu si es la bateria, muchas gracias
Mario Rocha de México hace 8 años
Yo tengo un problema similar, Abro switch y puedo escuchar musica, wipes, luces etc, pero no se escucha el sonido de la bomba de gasolina por lo que no enciende la unidad... cheque los fusibles y el relé y marca continuidad, pero a la hora no me llega corriente a la bomba de gasoina... ¿Que puede ser?
Hola mario rocha es un rele de 30 amp que esta detras y abajo de la fusilera que se encuentra dentro de la cabina en ei tablero del lado izquierdo el aveo mio tenia esa falla ( mas especifico en el suelo a nivel del pies izquierdo )
Hay que revisar el arnes de conexión de la bomba ,muchas veces se recalento y falsea la conexión y no enciende la bomba
Es la batería así estaba el mio lo cambie y todo quedo al cien
Cual es la bateria original que lleva el aveo 2014???
Lth hi-tec h-47(ln2)-600
Bci: 47
Referencia: EN
Modelo: H-47(LN2)-600
Aplicación: Arranque
CA: 750 Amp
CCA: 600 Amp
Capacidad reserva: 102 Minutes
Polaridad Postes al frente Izq / Der: (-) / (+)
Garantía: 60 meses
Reemplazo sin costo: 12 meses
Largo: 241 mm
Ancho: 174 mm
Alto: 188 mm
Peso húmedo: 14 kg
Bci: 47
Referencia: EN
Modelo: H-47(LN2)-600
Aplicación: Arranque
CA: 750 Amp
CCA: 600 Amp
Capacidad reserva: 102 Minutes
Polaridad Postes al frente Izq / Der: (-) / (+)
Garantía: 60 meses
Reemplazo sin costo: 12 meses
Largo: 241 mm
Ancho: 174 mm
Alto: 188 mm
Peso húmedo: 14 kg
ComentarAveo 2013 no arranca no luz de check enige no marca gas y bomba no fun Solucionado
Chevrolet Aveo 2013 Aut 1.6l Gasolina 120000 kms
Tengo un Aveo 2013 y el problema empezó desde que cambie el radiador cuando quise arrancarlo ya no encendió y me di cuenta que la bomba de gasolina no funcionaba al abrir el switch así como el marcador de gasolina no marca ya vino un cerrajero y checó el chip de la llave y dijo que estaba bien que lo más seguro sea un problema eléctrico el mecánico ya checo todos los fusibles y todo está bien. Espero encontrar la solución si alguien ta tenido el mismo problema pueda ayudarme gracias. Resolví el problema de la luz de check engine y la bomba de gas era la computadora se quemaron las tierras la arreglaron la conecte pero el carro sigue sin arrancar algún paso que olvide hacer después de conectar la computadora?
1
7 respuestas
Buenas tardes, amigo revise el relex de la bomba de gasolina si está funcionando.
Israel olivera de México hace 3 años
Si ya lo revise y está bien puentie dónde va el relato y la bomba funciona pero sigue igual no arranca
@Israel oliveraAmigo revise los cables las bujías verifique si hay chispa que sonido hace cuando da marcha al motor o está bloqueado revise todas las conexiones que esté ok
Israel olivera de México hace 3 años
@CesarYa se reviso todo eso y cuando da marcha suena normal lo que no suena como dije es la bomba de gas y no prende la luz de check engine al igual que no marca la gasolina ya revise los cables de tierra conexiones y todo bien le conecte un escáner pero no hay comunicación con la computadora
@Israel oliveraHágale un reseteo por 20 minutos desconecte los borne de la batería si no hay comunicacion revise los fusibles revise, sensor cigüeñal limpiarlo si está lleno de aceite.
Israel olivera de México hace 3 años
@CesarOk eso haré gracias por sus consejos le agradezco ojalá y sea eso
Mejor respuesta (según Israel olivera)
Israel olivera de México hace 2 años
Se que es un poco tardebpero solucione el problema al final era la computadora la cambie y asi se soluciono elnproblema!
ComentarMi aveo 5 puertas 1,6 2006 da arranque pero no enciende. Solucionado
Chevrolet Aveo 2006 5 puertas 1.6 198200 kms
Tooodo empezó un día andando por la ciudad, al regreso a casa se me apago pero me dio tiempo para orillarme a la acera. Al darle arranque no encendió mas. Llame a mi hija y me mando un mecánico que estaba por allí cerca y a la media hora llego', me hizo que encendiera el carro y el carro encendió, pero estaba fallando y comprobó que en la bobina estaban fallando los cilindros 1 y 4. Resulta que el carro al enfriar la bobina enciende otra vez, entonces así pude llegar a la casa con 3 paradas de 1/2 hora cada una. En la casa se cambio la bobina ,salí en la mañana de hoy y después de hacer gasoli… Leer completa
5 respuestas
Mejor respuesta (según Gabriel)
Es posible que el sensor de cigueñal esté dañado o que se haya ensuciado demasiado, ya sea el sensor mismo o su conector eléctrico. Si buscás en youtube o alguna página especiálizada seguro encontrarás cómo testearlo para ver si está dañado internamente.
Gonza R a lo mejor era el sensor, lo saque y al sacarlo tenia pegados 2 pedacitos que me parecieron de metal, pensé que algo se había roto allí adentro, pero al agarrar los pedacitos metálicos entre los dedos se volvieron polvo. Entonces limpie el sensor con un trapo y gasolina y lo probé con tester y me marcaba un cambio mínimo en continuidad al acercar y alejar alguna pieza de metal. Deduje que estaba bueno por los comentarios sobre el tema en este mismo foro y en Internet; pero quede con duda dado que el imán era muy suave. Sin embargo luego hubo chispa y pulso y al insistir en el arranque despues de 3-4 veces arranco el coche
Gonza R gracias por contestar. Voy a ver si consigo algún tutorial para verificarlo. Hoy me vino otra duda: como me aconsejo un mecánico, me puse a alargar los cables que van a la bobina de 3 pines, pero como no enciende estoy pensando que tal vez me equivoque en reubicarlos dentro del conector. Donde puedo conseguir algo que me diga a que pin le llega corriente + y donde los pulsos negativos?
No tengo esos datos, pero deberías seguir los cables tal cual estaban conectados antes. Por qué razón querías alargar el cable?
Gonza R lo hice porque parecía que estaba uno interrumpido, dado que al mover el cable se apagaban 2 pistones, también ese cable estaba muy estirado y de paso el mecánico me había dicho de comprar conector nuevo, mas yo no tenia para comprarlo y los alargue, y para estar seguro del contacto con cada uno de los pines del terminal, los soldé con estaño en cada conexión y terminal. De paso descubrí que había un cable forrado de 2 cablecitos protegidos a interferencias con malla y a parte 1 cable añadido. Probé la malla con el cable añadido y daban continuidad, mas no con los otros 2, si embargo no se porque le pusieron otro cable y lo conecte como estaban. Ahora si funcionan los 4 cilindros, después de cambiar la bobina, restablecer el cable de alimentación de esta y cambiar bujías y cables de bujías, pero ahora me tarda en arrancar. Voy a esperar a ver si alguien me puede mandar un enlace para ver cual son los colores de esos cables que vienen de la computadora a la bobina de encendido o me den enlace al diagrama eléctrico del motor con la computadora. Yo conseguí uno pero no se distingue nada por ser pequeño y al ampliarlo se desenfoca todo
ComentarProblema de arranque Solucionado
Chevrolet Aveo 2011 4 puertas motor 1.7 5000 kms
Hola tengo un chevrolet aveo y no me quiere encender le cambie la bomba l
De gasolina y tiene buena chispa y cuando le echo un poco de gasolina en el troterr enciende pero no se keda encendido kien me ayuda por favor.
De gasolina y tiene buena chispa y cuando le echo un poco de gasolina en el troterr enciende pero no se keda encendido kien me ayuda por favor.
3 casos
Puede ser el regulador de presion de combustible, mide la presion con un manometro en el riel de inyectores.
Mejor respuesta (según andres)
Proba hacer masa desde la caja negra (computadora) del auto , al chasis, con un cable de 2 mm ,si arranca, listo... yo tuve ese problema y esa fue la solución. Si se arregla , hace una masa buena al chasis desde uno de los tornillos que sujeta la caja y dejala bien instalada, creo que la masa interna de la caja negra es muy débil y comienza hacer este tipo de fallas. , espero que se te solucione el problema.
Podes mandar foto? Porque creo que lo hice yno funciono
Cuando hace calor y el auto anda mucho en transito pesado al apagarlo y encenderlo enseguida se palma y queda muerto. , se le cambio el burro y el protector de arranque que esta debajo del pedal de embrague ,pero sigue igual, nadie da en la tecla, me dicen que podria ser un sensor que bloque el cigueñal
Hola, a ver si pueden ayudarme, mi Aveo 2010, no enciende. Prende luces, tiene batería, presiono el embrague y hay como una falla, voy moviendo el mismo mientras que mantengo la llave encendida y arranca, pero hoy no anduvo más. Tienen algún Sensor en el embrague y no funcionará?
Yo tenía ese problema y lo solucioné. Me compre una bici
Sergio. - revisa el interruptor del pedal del embrague es el que conecta la llave con el motor de arranque ,ya esta malo. Empezo falseando y ya dejo de hacer contacto ,por eso no arranca
Gracias Ricardo, te confirmo es así, recien vengo de mi mecánio y te confirmo tu valiosa respuesta. $ 500 escaneo + $ 700 del repuesto
Luis lopez de México hace 8 años
Yo tengo la solucion a este mal comun en el aveo, no es los sensores ni de cigüeñal ni de arbol, menos la computadora que no los timen, yo cambie todo eso gaste un dineral y la solucion fue la bobina. Increible. El carro tenia chispa pero no tenia pulso en los inyectores. Los ing. Mecanicos no le dieron. Yo lo repare fue la bobina me costo 580 pesos. Espero que este aporte le sirva a alguien yo me desesperaba por k mi aveo no prendia en dias. Salu2
Pero, a cual bobina te refieres, donde esta ubicada?
Engel bobina de encendido se ubica al lado derecho del motor , es donde salen los cables de las bujias...saludos
Ya le cambie el interruptor de embrague y pasa lo mismo, solo cuando hace calor o el auto anda mucho en trafico y calienta ,en frio no
Pd, ademas se le cambio el automatico del burro, la bobina no ouede ser porque el auto que mudo y ni siquiera se mueve el burro, el interruptor del embrague tampoco porque lo cambie
Pd, ademas se le cambio el automatico del burro, la bobina no ouede ser porque el auto que mudo y ni siquiera se mueve el burro, el interruptor del embrague tampoco porque lo cambie
No la bobina no es porque no hace nada. Esta mudo. No gira el arranque
Si estamos hablando del mismo problema de arranque. La bobina no es. La masa de la caja negra es débil. Cualquier problema de electricidad se corta la masa. Más si tu batería se descargo y ya no tiene mucha vida.
Revise la masa,csmbie la bateria,podria ser el meanismo de la llave de envendido?
Justamente, mi problema comenzó con una batería que ya estaba para cambiar, Cuando puse la batería nueva y puse esa masa externa , se soluciono el problema
No tiene nada que ver todo lo que comentan, bteria nueva, al darle arranque no pasa nada, luego de 10 o 15 minutos arranca bien, debe ser la llave de contacto
Me parece que no se entiende el problema, al darle llave no hace nada. Se queda mudo, cambie el interruptor del embrague y pasa igual. No tiene nada que ver la masa(sino no tendria electricidad en ningun lado, el sensor no tiene nada que ver, ni la bobina ect etc etc
ComentarArranque torpe despues de 2h de manejo con el aire acondicionado Solucionado
Chevrolet Aveo 2013 estandar, aire, electrico 62000 kms
El vehiculo arranca con revoluciones bajas y al embragar no avanza y se apaga, esto sucede cuando se hace una parada de 10minutos despues de conducir de 1 a 2 horas con el aire acondicionado encendido a media potencia. Posteriormete el auto despues de media hora o mas vuelve a arrancar sin problema. Gracias por la ayuda que puedan darme
2 casos
Mejor respuesta (según Toño)
Revisa la valvula iac (valvula de aceleracion minima) es la que regula el ralenti (RPM) DEL MOTOR PARA QUE NO SE APAGUE. Esta en el cuerpo de aceleracion ,se limpia con carbuklin y debe quedar
Gracias por la ayuda Ricardo, efectue lo indicado y al parecer ya quedo solucionado. Efectivamente la valvula estaba muy sucia y parte del cuerpo de arranque. Compre el carbuclean costo 59 pesos y removio muy rapido el ollin. Saludos
ComentarSe está activando el inmovilizador de la alarma chevystar Solucionado
Chevrolet Aveo 2011 Lt 60000 kms
Hola a todos, presumo que se está activando el inmovilizador de motor ya que el da arranque, pero no enciende y la alarma está desactivando correctamente con su clave, hoy encontré el módulo de la alarma y pude hacer puente al corta corriente pensando que era eso y el carro tampoco encendía, asi que procedí a pasarlo a modo valet y sorpresa si encendió... Lo extraño es que se apaga aveces estando rodando, en una se apagó y no quiso encender si no cuando volví a colocar la alarma en su estado original.
Mi pregunta es. Sabe alguien como eliminar ese inmovilizador? O que hacer?
Gracias...
Mi pregunta es. Sabe alguien como eliminar ese inmovilizador? O que hacer?
Gracias...
4 casos
Mejor respuesta (según Soto )
Problema resuelto, lo lleve al concesionario y aparentemente la ecu del sistema de gas estaba dando la falla que describi anteriormente, como vivo en un pais donde la gasolina es regalada mande eliminar el sistema de gas y solo uso gasolina ya que la ecu de gas es muy costosa,ademas realmente no uso ese sistema... conclusion : no se pongan a inventar y lleven el vehiculo a su concesionario mas cercano...
Saludos mi aveo sinc. 2012 lt con sistema de gas (sin la bombona) comenzó apagarse rodando, luego de unos minutos prende como si nada rueda otro poco y se repite la historia. Ya cambie la pila de bomba de la gasolina, le metimos scanner y no da errores alguien me digo que tiene algo que ver la computadora del sistema de gas
Quiero eliminarle todo el sistema alguien que me pueda ayudar???
Quiero eliminarle todo el sistema alguien que me pueda ayudar???
Tengo un aveo 2007 que tiene el chevystar puenteado, y un día me dio por tocarlos y ahora no me prende nada en el tablero, no se si puedan ser los fusibles o algo que se conectó
Motores Escalante de Venezuela hace 7 meses
Buenas noches eso depende donde se encuentran hay unos que estan debajo del tablero pero del lado del copiloto o si lo trae del lado del piloto se puentea por debajo son los 2 terminales del lado isquierdo o sino llamame 042467414378
ComentarProblemas con la bobina de arranque Solucionado
Chevrolet Aveo 2007 aveo emotion, motor 1,4, tiene 4 puertas 27730 kms
Buenas tardes mi problema es con la bobina de encendido y la verdad la he cambiado muchas veces y el problema es al arranque y en la aceleracion.
Cuando llevo aproximadamente una semana o dos el carro empieza a tener problemas con el arranque por que no quiere arrancar entonces me tk cambiarcela y funciona a la perfeccion o le pongo la bobina vieja y funciona perfectamente la verdad eso me tiene con el bolsillo roto por estar cambiando tanta bobinas
Cuando llevo aproximadamente una semana o dos el carro empieza a tener problemas con el arranque por que no quiere arrancar entonces me tk cambiarcela y funciona a la perfeccion o le pongo la bobina vieja y funciona perfectamente la verdad eso me tiene con el bolsillo roto por estar cambiando tanta bobinas
9 casos
dairo cabrales de Colombia hace 9 años
Bueno podes formularme mejor la pregunta que no la entiendo para ver si puedo darle solucion
Tengo un problema eléctrico no se que es porque la bobina se me esta recalentando tengo un multimetro me gustaría chequiar todo el sistema eléctrico bien detallado del aveo emotion 2007 cilindraje 1,4 las indicaciones son que el carro que cascabelea, hay periodos de aceleración y desaceleración involuntarios que hago amigo el problema es que soy militar y me queda difícil un mecánico electricista
dairo cabrales de Colombia hace 9 años
Bueno mira lo que podes hacer es primero ajustar los conectores de la bobina sino me equivoco trae 3 pines los ajustas verifiaca tambien que los cables no ballan a estar dañados internamente verificalos y me escribes si te fue bien o no para ver que mas podemos hacer
Cuando meto la llave enviende el tablero, Sin embargo, no termina de arrancar el motor y las agujas hacen un ruido extraño y tiemblan cuando llevo la llave hasta start. En el tablero las luces parpadean cuando intento arrancar pero se estabilizan si lo dejo en on. Están encendidas las luces de aceite,, motor y bateria... no se si sera la bateria!!! o que puede ser
Mejor respuesta (según Ruben1984)
Estaba el problema en el filtro de combustible que estaba por debajo del carro que estaba tapado y el carro se ahogaba
ComentarMi aveo no da arranque en algunas situaciones Solucionado
Chevrolet Aveo 2010 4 Puertas 175000 kms
Buenas mi aveo esta en teoria en perfecto estado, pero tiene un datelle despues que lo lavaron y creo que mojaron el pareneutro, por ejemplo hay dias que el carro prende a la primera, pero hay momentos que debo pasar el switch varias veces hasta que enciende, cuando pasa esto el carro es como si la computadora no manda corriente al arranque (Como cuando lo dejamos en Drive e intentamos dar arranque que no pasa nada ni da arranque ni hace ruido), me han comentado que cambie el pareneutro a ver pero quiero saber que opinan.
Ojo el arranque se reviso y todo ok.
Y cuando el carro prende anda com… Leer completa
4 respuestas
Mejor respuesta (según Marcos Aguilar)
Buenos dias Marcos, limpia el conector de cables del pare neutro y sensor del cigueñal, el cable del automatico tiene un empalme antes de entrar al ramal limpia, usa limpiador spray para contactos electricos
Marcos Aguilar de Venezuela hace 9 meses
Muchas gracias!! Era el cableado del positivo que por dentro estaba sulfatado!! Gracias!!?
Buenas noches! Tengo un problema con mi aveo 2010 1.6 automático! Cuando el carro tiene mas de 1 bora prendido, me falla la caja. Cuando quito la velocidad y lo pongo en neutro, sigue estando en velocidad! Tengo que llevarlo a velocidad y nuevamente a Neutro, para que agarre el neutro
Buenos días limpia y revisa él conectador y cableado del pare. Neutro
ComentarNo arranca a darle contacto Solucionado
Chevrolet Aveo 2010 LS 4p 1.6 Manual 117500 kms
Tengo un aveo 2010, y de la noche a la mañana dejo de arrancar, baterias y embrague nuevas, tablero todo encendido pero no amaga a hacer nada, se prendio el check hace un tiempo y en el scanner no aparece nada
2 respuestas
Buenos dias Juan, coloca el auto en neutro coloca el freno de mano, desconecta el cable que va al automatico del arranque y suministra corriente con un cable, del positivo de la bateria al cable que desconectaste toca no lo dejes pegado mucho tiempo, el arranque debe accionar si acciona el conmutador de arranque esta dañado si no acciona el arranque esta dañado
Mejor respuesta (según Juan)
Bueno dado a que estaba a punto de desarmar el burro de arranque, se intento sacando el interruptor de arranque del embrague y haciendo puente con un cable se determino que fue eso ya que al hacer esto el auto arranco en el primer intento.
ComentarSe acelera al arranque o cuando cambio a neutral
Chevrolet Aveo 2009 AVEO 160000 kms
Se lavó el cuerpo de aceleración y cuando lo prendo se queda acelerado hasta 3000 rpm y tarda en bajar sus revoluciones.
16 casos
Joshua ya quedó tu problema? A mi me pasa igual. Le cambiaron la válvula IAC pero no queda
Yo también le cambie la válvula iac y sigue igual, me la juego al sensor TPS, el mio es 2010 y después de un rato parado y sin tocar el acelerador modera normal, hoy encargue un TPS la semana que viene les cuento
ivan mendoza de México hace 5 años
Buen dia amigo cesar el sensor tps es el original o que marca compraste ?
Hola cesar. Yo cambie iac y tps y sigue así como tu dices. Solo se queda acelerado muy poco cuando de una velocidad lo paso a neutral. La iac que le puse es económica, me costó 500 pesos, será por eso?
Lubricaste el eje de la iac con un aceite liviano ? Desconectale el negativo de la bateria por varias horas y conectalo de nuevo lo haces arrancar sin acelerar prende todo lo electrico incluso el aire hasta que el motor tenga la temp. Normal, apaga todo y hace lo mismo 3 o 4 veces. Así se regula la iac, suerte
Lo haré. Espero que mejore. ¿El tuyo si quedó con el cambio de tps y la iac?
No no la TPS me llega el lunes con suerte, les aviso
Bueno muchachos me alegro en comunicarles que después de cambiar la IAC lubricando su eje con un aceite muy liviano y cambiar el TPS, siguiendo el procedimiento antes mencionado, terminé con el problema de que no bajaba las RPM al menos en un 90 %. Suerte para ustedes
Manuel de Mexico de México hace 6 años
Buen día, leyendo sus comentarios, me gustaría saber si me pueden aconsejar, lo que pasa es que mi aveo presento ese mismo problema de Joshua( el mio es modelo 2012 ) y también le cambie la válvula iac al no ver mejora le regrese la misma (original) y cambie la tps y mejoro de inmediato, previo desconté batería (negativo) y unos tres días trabajo bien, pero ahora sigue igual, que me aconsejan que pueda ser??. . . Gracias
Revisa todas las mangueras que trabajen con la admisión tal vez chupe aire por alguna que este rajada o rota , hay una válvula en la tapa de válvulas que se lava con algún solvente
Manuel de Mexico de México hace 6 años
Muchas gracias Cesar por tu aportación, lo haré y les comento que paso...
Hola buen dia, alguien pudo solucionar su problema? me pasa lo mismo con mi aveo lt 2015.
ALBERT AGUDELO de Colombia hace 5 años
Hola buenos días alguien me puede ayudar tengo un optra 2008 1600 es muy duro de encendido hay que darle mucho start para que encienda además cuando lo dejo encendido unos minutos sube sus revoluciones a casi 2mil. Lo acelero y vuelve y regula pero unos minutos después vuelve incrementar las rpm
Hola a todos tengo un problema con un Chevrolet Aveo 2010 al apagar el auto suena en el cuerpo de aceleración como si saliera o entrará aire ,limpie IAC , cuerpo de aceleración y TPS y sigue ,
Me pasaba lo mismo... cambié la iac... lave el cuerpo de aceleracion y nada... al final era el tps... no estaba malo... lo que pasa esque no es ajustable en su base... por lo que tuve que ovalar los agujeros de fijacion en sentido del reloj para que me permita atrasarlo un poco ya que el damper no lo permite desde el tornillo de regulacion porque va regulado al minimo... con esto se logra atrasar el giro del tps y se soluciona el problema... espero le sirva...
1
Saludos, resulta que tengo un aveo 2013 automatico, se esta acelerando tremendamente, ya le cambiaron sensores, valvula y ahora el mecanico dice que la computadora esta ma, sin embargo lo scanearon y no presenta ya ningun codigo. Lo lleve a oro mecanico y dice que puede ser el cuerpo de la admision. Alguien sabe que podra ser? es posible que la computadora este dañada y por eso hace lo de la aceleracion?
Javier adan de México hace 3 años
Cuándo enciendo mi carro Aveo 2010 automático,se acelera
Hola leyendo los comentarios de todo yo pressnto el mismo problema vamos a probar con el sensor dónde va el tps porque al moverlo vuelve a sus revoluciones normal
Buen dia, acabo se cambiar la IAC de mi aveo 2012, cuando lo prendo frio en la mañana se acelera hatas 3000rpm por unos 5 segundos, despues se estabiliza y cuando lo vuelvo a prender ya despues de un rato de uso ya no hace eso, prende normal, mi pregunta es si es normal que haga eso? ya que antes de cambiar la valvula no lo hacia asi; tambien tengo la duda si el TPS influye en la estabilidad de las revoluciones.
ComentarPrende foco rojo junto al reloj y no arranca da marcha pero no arranca Solucionado
Chevrolet Aveo 2009 M Manual 4p MP3 R-14 142000 kms
Prende foco rojo junto al reloj y no arranca, da marcha pero no arranca
2 respuestas
Mejor respuesta (según Alejandro)
Si resolví el problema, llevé la llave al cerrajero y me la checó y me dijo que había que cambiar el tansponder de la llave y reprogramar el auto porque de que no arrancó se activó el bloquedor del auto y había que desbloquearlo, en 5 minutos lo realizó y me costó 850 pesos mexicanos unos 38 dolares
ComentarAveo 2007 NO ENCIENDE, se activan luces y gasolina pero no arranca
Chevrolet Aveo 2007 Sedan, 1.6 117000 kms
Buenas tardes! Les cuento, mi carro viene presentando esta falla hace al menos dos meses, pensábamos que era la batería, la reemplazamos por una nueva, y continúa. El caso es que se le coloca la clave, enciende todas las luces, incluso se oye cuando se activa la bomba de gasolina, se mueven las agujas pero no arranca, ni emite ningún sonido cuando se le pasa el switch, es como si estuviera muerto, luego de mucho intentarlo, por lo menos por 2 minutos cada vez, al fin enciende. Pero a veces simplemente no enciende ni por mucho intentarlo, lo llevé al concesionario Chevrolet y me dijeron que a ellos no les presentó nunca la falla que tal???
9 respuestas
A mi tambien me pasa exactamente lo mismo... que has echo para solucionar el problema?
Problema solucuinado...
Bajen el arranque y le cambian la carbonera...
A mi me paso exactamente lo mismo revise con un bombillo la corriente que le llega al arranque, y efectivamente le llega corriente pero no da al arranque del motor debido a que la carbonera esta gastada, compre la carbonera y se la colque,,,, y problema resuelto...
Bajen el arranque y le cambian la carbonera...
A mi me paso exactamente lo mismo revise con un bombillo la corriente que le llega al arranque, y efectivamente le llega corriente pero no da al arranque del motor debido a que la carbonera esta gastada, compre la carbonera y se la colque,,,, y problema resuelto...
Me acaba de pasar lo mismo el dia de hoy, seguire tu consejo javier
Adry...Recuerda dejar tu comerntario de qcomo te fue
Hola , gracias a todos. Bueno el carro sigue con la falla, cada vez peor... lo llevé a un electro y dicen que desarmaron para verificar el automático del arranque y al parecer no encontraron problema. Me sugirieron esperar que la falla se acentuara, absurdo!. Hoy lo dejé en un mecánico especialista en Aveo, veremos que me dice mañana. Les informo cualquier cosa.
No se dejen engañar, ya un electrico me lo soluciono el problema es el cable que le da corriente... de la bateria al motor de arranque, hay que apretarle un tornillo que queda a un lado del motor de arranque no hay que desarmar nada se gatea el carro se mete por debajo aprieta y listo
Ernie puedes poner alguna imagen para ver el tornillo
Hola tengo el mismo problema mi aveo 2010 enciende el tablero el estereo suben y bajan las ventanas pero no da encendido ni ase ningún ruido al girar la llave. Ya lo lleve a la agencia Chevrolet y me dijeron que no le llegaba corriente a la caja d fusibles que como primer paso tenían que remplazar la caja de los fusibles del motor con un costo de 800 dólares mas mano de obra y que de ay partirían para saber cual es el problema les dije que no y fui a recoger mi aveo pero ya no le funcionaban los vidrios d las ventanas y les reclame y no les importo y detodos modos me cobraron $60 dolares por su chequeo! luego yo compre una caja de fusibles de otro aveo accidentado y solo volvieron a funcionar las ventanas! y mi carro sigue igual y tengo miedo de llebarlo a la agencia a que me cobren mas dinero y no resuelvan nada y le descompongan mas cosas en lugar de repararlo. Si me pueden ayudar se los agradecería mucho
ComentarEl problema no arranca en frio
Chevrolet Aveo 2010 LT 4p 1.6 Manual 135000 kms
El auto esta en buen estado general pero cuando esta en frío no arranca le cuesta muchísimo. Le echo apenas un chorrito de nafta por donde es la boca del filtro de aire y arranca ahí nomas. Y después arranca normal una vez en caliente. Pero ahora a emperorado a nafta no solo le cuesta el doble sino que falla más y lo paso a gas y anda bien. Ya no se que hacer voy de taller en taller gastando plata. Por favor necesito ayuda. Gracias saludos
4 casos
A mí me pasaba lo mismo... cambie de todo ,hicimos mil chequeos y nada... por último cambiamos la nafta y al otro día arrancó de diez , estaba podrida.
Lo vendí al auto y el último mecánico que lo vio me dijo que el equipo de gnc descunfiguraba a la computadora que si lo dejas andando 30 minutos a nafta fñvolvia a normalizarse. La verdad noce no tuve suerte con los mecánicos
Buenas tardes disculpen yo soy de Mexico mi aveo es 2017 y en las mañanas no me prende a la primera y las agujas del tablero luego tiemblan ya que atraca y pasan hrs me vuelve hacer lo mismo. Leí algunos comentarios que es eso de nafta
Hola karina solucionaste tu problema ? Yo tengo un aveo 2015 con el mismo problema con el arranque dificil por las mañanas
Omar Arauz de Panamá hace 2 años
Limpiar conectores de bateria o cambiar la bateria, cuando tiemblan las agujas es eso
ComentarHace contacto... pero no arranca porque esta duro el embrague Solucionado
Chevrolet Aveo 2012 LT G3 4p 1.6 Manual 90000 kms
Mi aveo hace contacto pero no arranca ni siquiera hace ruido alguno... y veo que mi pedal de embrague esta duro, no llega a fondo... un mecanico de paso , me dijo de rectificar el embrague ? con eso se solucionaria? gracias
3 respuestas
Si no arranca primero trataría de solucionar eso. Podrías tener la batería agotada o un problema en el motor de arranque. El problema del embrague podría estar en el bombín de embrague (funciona igual que el de freno, es hidráulico).
Mejor respuesta (según leandro portillo)
Hola seguro se rompió la orquilla es obligatorio cambiarla con el kit de embrague siempre te lo digo por experiencia, y si te fijas abajo hay un boton que activa el pedal y hace que gire el motor y encienda, trabalo con algo presionando y arrancara pero si la orquilla esta rota los cambios no van a entrar. Saludos
Roberto carranza de Perú hace 2 años
Mi embrague de mi hiunday h1 2017 despuesde un viaje de 1 hora se pone un poco duro y enpieza a ponerce cada vez mas duro hasta q el pin de la bomba de embrigue no sale y el pedal demora tambien en salir. Luego de 10 minutos el pedal sepone normal. Cual seria el problema
ComentarNo arranca de inmediato Solucionado
Chevrolet Aveo 2012 4 puertas motor 1.6 62000 kms
Tarda en arrancar, una vez arrancado no tiene problemas ni en baja ni en alta velocidad, pero al apagarlo, nuevamente tarda en arrancar hasta 10 o 15 minutos y de 3 a 20 impulsos de la llave de encendido, el mecánico me dice que puede ser la bomba de gasolina, pero sin asegurarlo, ya determinó que no es falta de corriente en las bujías, pero temo que me haga gastar en la bomba y esta no sea la solución. Que puedo hacer?
1 caso
Me pasa lo mismo... solucionaste tu problema?? puede que tu me puedas ayudar...
Mejor respuesta (según mandin 12)
No, por desgracia!! ayer cambie la bobina, ya que el escaner detecto defecto de corriente, estuvo bien por unas horas y pense que habia sido solucionado el problema, pero hoy lo pare y ya no pude arrancarlo... lo lleve con grua al mecanico y va a hacer mas pruebas. Estoy muy desesperado por los gastos que me va a implicar y algo desepcionado de la marca, he tenido 3 autos de esta marca y no me habian dado problemas tan complejos... a ver si alguien mas nos puede ayudar plisssssssssss
Hola
Tuve ese problema por mucho tiempo hasta que le hicieron un cheque la gente que me coloco el equipo de gas que tiene instalado y le cargaron el tanque con nafta premiun y desde cuando lo uso con esa nafta se le fue el problema.
Tuve ese problema por mucho tiempo hasta que le hicieron un cheque la gente que me coloco el equipo de gas que tiene instalado y le cargaron el tanque con nafta premiun y desde cuando lo uso con esa nafta se le fue el problema.
Hola: La solución a tu problema, es coloca bujías, cables y bobina nuevos, en lo posible originales. El aveo, es una tiene motor daewo con partes de GM. Si no se colocan repuestos legítimos, no funciona. Y el combustible que devén colocar es premiun. Con otro combustible se producen fallas de encendido. Saludos
Hola, tengo el mismo problema, arranca con mucha dificultad en frío, en caliente arranca sin problemas. Tengo GNC y uso Premium. El scanner no me reporta nada y el mecánico no sabe qué hacer. ¿????
Por fin!, se resolvió el problema! El mecánico, que lo conozco de hace muchos años, solo me comento que había algo en el switch, no quiso abundar o detallar lo que encontró, pero me cobro muy barato... ya alguien le había dicho que podría ser la computadora, la cotice y es demasiado cara, pero afortunadamente me sugirió que esperara, que haría más pruebas. Si alguien en México quiere que lo ayuden con este problema, el número del maestro Pulido es: 04455 15058711
Bueno en el anterior comentario olvide poner mi correo por si alguien fuera de México quisiera contactarme para a mi vez ponerlos en contacto con el mecánico que resolvió el problema, [email protected]
SalU2
SalU2
ComentarNo prende el tablero y no arranca Solucionado
Chevrolet Aveo 2012 4 puerta LT 130000 kms
Tengo un aveo 2012 el cual me presenta la siguiente falla paso el sueche para encender el motor no prenden las luces en el tablero le doy a encender el motor no escucho el sonido de la bomba de gasolina, da a prender mas no enciende reviso fusibles y todos bien enciende la radio los vidrios suben y bajan todo normal solo esas 2 fallas antes mencionada quien pueda ayudar muchísimas gracias
4 casos
Mejor respuesta (según Jsimo)
Si resolví la falla era que se bloqueaba xq cuando eliminaron el chevistar lo puentiaron y soldaron para eliminar el módulo pero no desconectaron el que esta debajo de la guantera lo desconectaron y ya todo normal.
ComentarProblemas de arranque en frio Solucionado
Chevrolet Aveo 2009 1.6 0 kms
Hola buenos días tengo un problema con mi aveo en las mañanas lo arranco sin problema pero en el tiempo de calentamiento se apaga se empieza como a tapar asta que se apaga lo vuelvo a arrancar lo mismo pasa esto asta que llega a su temperatura, se normaliza y llano da ningún problema ya lo escanearon y no manda ningún código un mecánico eléctrico me dijo que era la válvula ic la cambie y nada otro que era la tps lo cambie y nada ya le laboran los inyectores el cuerpo de aceleración afinación cambio de bujías cambio de bomba de gasolina sigue el problema solo durante el calentamiento del motor me pueden ayudar?
3 respuestas
Ignacio me podes decir q era lo q le pasaba a tu auto desde ya muchas gracias
ComentarArranque demora por las mañanas
Chevrolet Aveo 2008 1.4 234000 kms
Hola como estas, tengo un aveo 1.4 del 2008. Al encenderlo por la mañana demora. Ya le cambié bateria, bomba de gasolina, limpieza de inyectores, bujias, cable de bujias y el problema persiste. Que podria ser? el carro si prende pero demora, solo en las mañanas. El resto del dia prende al toque (normal)
7 casos
Siesque prende el check escanealo pueda que este fallando el sensor de eje de levas o si esta a gas tan solo que le den una buena calibracion
Cambiar el filtro que esta en la bomba de gasolina... esta sucio y se hace masa por eso cuando se emfria no pasa gasolina.
Me pasaba lo mismo sino solucionastes avisame que yo lo solucione
Alexander morillo de Venezuela hace 4 años
Hermano yo tengo el mismo problema y no he podido dar con la falla y es solo cuando está frío de resto anda bien
[email protected] de México hace 5 años
Tengo el mismo problema cual fue la solución mi Aveo tarda en encender solo por las mañanas
Hola amigo yo también tengo el mismo problema solo de un día para otro demora en arrancar y luego no molesta para nada ya lo revisamos todo bujías bomba inyectores las bobinas todo y sigue igual solo por las mañanas si alguien me puede ayudar gracias
ComentarHace contacto pero no arranca
Chevrolet Aveo 2012 g3 full 4p 73000 kms
Hola ayer quise prender mi auto pero pongo la llave le doy contacto gira el motor peero no arranca lo lleve a un electricista y me dijo que es la computadora yo digo que es el cuerpo mariposa
1 caso
Me sucedio lo mismo, cambiable la válvula iac y lava el cuerpo de aceleracion
daniel films de Argentina hace 9 años
Tampoco tira chispa las bujias y le cambiamos la bobina y tampoco
A mi me pasa lo mismo y no encuentran la falla,ya hace 4 meces esta en lago el auto y no me dan ninguna solución...
Me dicen que es un misterio
Me dicen que es un misterio
Fácil hermano... Me sucedió lo mismo... Conecta un cable a un a parte de la. Ecu. Puede ser el tornillo... Y conectalo al borne negativo de la batería... De ley va a arrancar...
Willmanrivas de Venezuela hace 5 años
BUENAS NOCHES, señor disculpe al conectar este cable de la ECU AL BORNE negativo usted intuye que ¿sea entoces la falla en el conmutador de la swichera y descarta daño en la bobina ? saludos y gracias de antemano.
Me esta pasando lo mismo y no encuentro solución vos decis gus que le falta masa?
Hola, soy de Argentina. Llevé mi Aveo (LT 2011) al electricista por diversos problemas, me dice que andaba todo re bien, le cambió la bobina y el maps por un problema anterior, cuando me iba a llamar para que lo retire la apagó y ya no encendió más, no hay chispa. La computadora le tira error P2610, Necesito ayuda, mi correo [email protected]
Recuerdo que en el taller de GNC pasó algo similar, no lo podían hacer arrancar, les tiraba una falla de la computadora del AVEO, cuando lo fuí a retirar sorpresivamente arranco, me anduvo bien unas 3 semanas y ahora de nuevo no arranca
ComentarAl girar llave no arranca
Chevrolet Aveo 2013 4 puertas bt el 15 eléctrico /clima y cajuela electriica 38000 kms
Discupen te go el siguiente problema compre el auto como seminuevo hace y meses y todo bien sólo que hoy salí fura y al prenderlo no encendió es como si no hubiera pasado el embrague y por la tarde lo volvió hacer...
A alguien le a pasado algo igual?
Saludos...
A alguien le a pasado algo igual?
Saludos...
6 casos
Revisa el interruptor del pedal del cluctch, puede estar falseando o se corrio el tapete y no llega hacer el contacto para el arranque
Muchas gracias de hecho es lo que están revisando un reelevador o algo así y me dicen que si tenía juego muchas gracias espero no le vuelva a suceder! La verdad me gusta mucho el auto!
Si ocurre de vez en cuando es por un defecto que tienen la mayoría de los Aveo que consiste en que ocasionalmente la corriente que llega al solenoide o selenoide (ambos son correctos) resulta insuficiente por el arreglo que tiene el cableaado al interior del tablero, esto se resuelve de manera sencilla colocanco un relevador que termina llevando la corriente al actuador del soleniode del motor de arranque, lo puedes hacer tu mismo, si tienes alguna duda, con mucho gusto te ayudo en mi correo de registro o en [email protected]
Buen día tengo un Aveo automático 2008. Y está presentado esta falla ya cambié el motor de arranque y sigue igual. Le agradezco su ayuda. Gracias
ComentarNo arranca en la llave
Chevrolet Aveo 2007 motor 1.4 tipo f14d3 10000 kms
Cuando esta frio no arranca con la llave el motor gira con fuerza pero no tiene corriente las bujias si lo empujo si arranca. Cuando el motor esta a 90 grado si se puede arrancar con la llave. Si pueden ayudarme muchas gracias
6 respuestas
Hola a mi me pasaba lo mismo le hice 120km a 130 /140 y se resetearon los valores de la computadora
Raul muchas gracias por la ayuda lo probaré. Pues ahora no puede ni arrancar empujandolo un saludo
Carlos Alberto Fernández de España hace 6 años
Tranquilo este problema no es la bomba porqué cuando la temporada ambiente es normal arranca perfecto ese es mi caso
Eugeniocichero de Argentina hace 4 años
Que tal, solucione el problema del arranque, en frío, es el cable de masa que está debajo de la batería hasta el tornillo de sujeción del motor de arranque
Hola amigos... para que lo tengan en cuenta! Tengo un aveo 2010 con gnc de 5ta generación...generalmente le costaba arrancar cuando estaba en frío y ciertas veces simbronaba como que si se estuviese quedando sin combustible hasta que arrancaba...y leyendo estos comentarios cambié bomba de combustible...regulador de presión de combustible...bujías... cable bujias...limpieza del cuerpo de mariposa...limpieza y regulacion del paso a paso...pero el problema seguia! Después de un tiempo empezó a fallar el arranque...como que si no tuviese batería, donde después de varios intentos arrancaba...motivo por el cual hizo darme cuenta que el sensor o interruptor de embrague estaba fallando. Desmonte limpieza...la desarme y note que los contactos estaban empastados con grasa y polvo y uno de ellos a punto de cortarse, lo que impedía que transmitiera la corriente suficiente para que encendiera el vehículo. Limpie los contactos, lo solde con estaño y volví a engrasar...armé y monté nuevamente el interruptor y santo remedio! Ahora arranca de inmediato! La otra opción era hacer puente directo de los contactos donde va enchufado el interruptor...pero ya no sería seguro al darle arranque ya que su función es evitar que encienda estando en velocidad. Espero que les sirva!
ComentarFalla en em arranque Solucionado
Chevrolet Aveo 2006 03 pta 3000 kms
Pierde fuerza,se ahoga y no realiza los cambios caja automática
1 caso
Mejor respuesta (según POLAR)
La falla fue solucionada la correa de tiempo dañada mas no partió y fue dañada por la bomba de agua ya que esta se movía se monto kit de tiempo y bomba nueva quedo vergatario
Tengo un aveo 2006 tiene una falla al prenderlo prende normal pero no acelera y alo q lo acelero se apaga me diedijeron q podia ser cables de bujia cambide sensores de alta y baja y el atp y tanbn limpie el cuerpo de aceleracion y sigue lo mismo torppdea q puedo haver amigo mecamico
ComentarMi Aveo 2013 no arranca en frio
Chevrolet Aveo 2013 1.6l Man L 150000 kms
En las mañanas da marcha pero no arranca le pongo gasolina en el cuerpo de aceleración o le doy un empujón arranca y todo el día trabaja bn solamente cuando lo dejo toda la noche y en la mañana no arranca
7 casos
Podría estar fallando el sensor tps habría que revisarlo para confirmar. También podría ser un corto circuito en un sensor de oxigeno.
Ya lo a probado desconectado ? Y ya lo escaneo habría que ver qué códigos arroja.
ComentarProblemas arranque en frio Solucionado
Chevrolet Aveo 2008 Five 100000 kms
Todas las mañanas o cuando demoró más de 6 horas molesta para encender arranque como en el 3er o 4to intento ya le limpie los inyectores cambio filtro de bomba de gasolina limpieza de cuerpo de aceleración limpieza iac, cables y bujías nuevos y todavía sigue igual. Ayuda por favor
11 casos
Ya se le cambio el anticongelante ,se debe cambiar cada 40,000 KM. o 2 años de uso , si esta vencido ,la computadora no da encendido
el wero palma de México hace 8 años
El mio es 2014 ase como que arranca y luego se apaaga o al igual tamvien prende como asta la 4 ves
Debe requerir una buena afinacion , cambio de bujias, filtros , aceite etc.
Si ya se cambió hace 4meses y también cambie la batería también le midieron la presión de la bomba de la gasolina marco 100 psi pero lo del regulador de presión no se si esta bien
Mejor respuesta (según Roger)
Bueno volví donde mi eléctrico bajo de nuevo la bomba y le colocamos una pila nueva a la bomba aunque marcará bien y solucionado el problema ahora prende de una en las mañanas y a cualquier hora
Me podrias explicar bien que le cambiaste. Yo tengo el mismo problema en frio no me arranca
La bomba de la gasolina en esta dentro del tanque saque la y la desarma ella consta del medidor de presión y de una pila de la bomba, cambie la pila de la bomba y las mangueras tiene dos porque cuando cambies la pila va a tener más presión y las mangueras como ya están viejas terminan dañandose y perdiendo presión por la mangueras
Muchas gracias lo voy a intertar... cualquier cosa te pregunto de nuevo...
ComentarSe encendio la luz del tablero que es como un motorcito
Chevrolet Aveo 2012 cuatro puertas 65000 kms
Sucedio que me di cuenta que empezaba a costarle trabajo al arrancar como si la bateria estuviera baja hasta que un dia no quiso encender le di un empujon y bueno lo arranque asi fue entonces que prendio el foco mi pregunta es le cambio la bateria y se apagara el foco o tendran que conectarle un scanner
3 casos
Ese motorcito de color amarillo es el lo que indica que falla algo, podes desconectar el borne negativo de la bateria para que se resetee y lo vuelves a conectar, si lo sigue haciendo llevalo a que lo scaneen a ver cual es el problemas, salvo que tenga gnc(gas), que lo mas probable es que se prenda porque no reconoce ese combustible, pero no es nada grave
Puede ser el sensor de oxigeno, llevan 2, uno esta en el múltiple y otro cerca del convertidor catalítico, definitivamente debes meterle el escáner, si eres de México, llevalo a un autozone, la revisión con escáner ahí es gratis, me ha sacado de varios apuros el autozone...ese foco amarillo cuando se prende te indica una falla, no hay tanto problema pero lo ideal es que averigues cual es la falla y lo repares, si no se puede convertir en una falla mayor, ahí el foquito amarillo (check enguine) empezara a parpadear e indica falla grave y sera mas cara de reparar, todo esto viene en el manual
Disculpe es mi primer auto y no se nada de nada, me sucede lo mismo que le cuesta arrancar, mi pregunta es el borne del negativo lo desconecto y lo enciendo o lo enciendo y lo desconecto no entiendo
Hola. Tengo un Aveo 2013 con 40000 KM. De México. La pregunata es ?Desconecto el cable negativo con el motor apagado o encendido? ?con el switch puesto o no? y por cuanto tiempo. Gracias y Saludos.
ComentarNo arranca cuando está frío Solucionado
Chevrolet Aveo 2011 LT 61000 kms
Me pasa de hace un par de meses para acá que el carro no enciende en las mañanas o después de haber estado un rato parado. Como si estuviera ahogado o con falta de paso de gas. Ya cambié la bomba de la gasolina, cambio de cables y bujías, terminal de la batería, han hecho ajustes del tiempo y revisión de arneses y nada. 2 meses en la agencia y sigo con la falla. Ayuda por favor.
2 respuestas
Señor tengo el mismo problema, ¿le pudo encontrar solución?
Mejor respuesta (según Aveohater)
Andrés, tuve que sacar el carro de la agencia después de tiempo de no resolverlo y pagar una cuenta muy alta. Me lo llevé a un taller que me recomendaron y me lo solucionaron en un par de días. La solución fue que cambiaron el sensor del cigüeñal y la bobina magnética que permite mandar información a la computadora de la velocidad y posición del cigüeñal para enviar apertura de aire y gas al motor. Tuvieron que reprogramar la computadora para ajustar los parámetros a estos dos componentes y el carro desde hace un par de semanas anda muy bien. Revisa estos puntos en tu carro y seguro encontrarás la solución. Saludos y buena suerte, espero escuchar que se ha solucionado.
ComentarSe le hiso el cambio de banda de tiempo y no arranca
Chevrolet Aveo 2015 4 cilindros 1.6lt 60000 kms
Se le hiso el cabio de banda de tiempo y afinacion despues de eso ya despues de un rato andando lo apaga y al quererlo encendee de nuevo no quiso arrancar y cuando consegui arrancarlo solo se mantenia pisando el acelerador ya q ai lo soltava se volvia a apagar y ya despues de un rato ya arranco bien a q se devera esta falla
5 casos
Llevaselo al que le dio el servicio, el cambio de banda de tiempo es muy delicado ,no cualquier mecanico lo puede hacer correctamente.
Cada que tiempo o kilometraje se debe cambiar la banda de distribución o el kit completo
El kit completo se debe cambiar cada 60,000 km. o 4 años de uso. Si consigues marca GATES americano es mejor que el original.
Como puedo saber en que estado esta la correa ya que compre un aveo usado y no anoto el kilometraje
Regularmente se puede destapar donde esta la correa y observar su estado.
ComentarNo arranca despues de utilizarlo como 2 horas
Chevrolet Aveo 2009 basica 30000 kms
Tengo un aveo 2009, que lo arranco bien metiendo e el clock para arrancarlo, lo camino como unas 2 horas y lo apago y ya no arranca,después, apagado le pongo segunda lo empujo poco con la velocidad puesta ( la segunda) y le meto el clock y arranca , esto me lo hace de vez en cuando, desde hace un año, ya lo lleve al eléctrico le quito la marcha 2 veces y dice que esta bien lo lleve al que le puso la alarma y me dice que si fuera la alarma lo haría siempre, ya lo escanearon y no sal nada, me urge porque voy a salir de viaje,
2 respuestas
Despues de usarlo y no quiera arrancar revisa si la bobina de ignicion manda chispa a las bujias ,porque al calentarse se abre la bobina. O los cables de las bujias hacen lo mismo.
De ante mano gracias por la opinion lo voy a llevar que lo revisen y cualquier cosa te informo, lo tomare muy en cuenta
ComentarEnciende, pero no arranca Solucionado
Chevrolet Aveo 2011 Gt emotion 120000 kms
El auto enciende normal, y se puede meter el cambio bien, pero cuando trato de que el auto avance no lo hace, se escucha en ruido del motor ejerciendo fuerza, pero no avanza, es como cuando quieres arrancar el carro con el freno de mano puesto
1 caso
Esta fallando el embrague esta patinando y no tiene traccion. Fallas de calidad de fabrica chevrolet. Es seminuevo el auto. No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios.
Mejor respuesta (según Andrea)
Muchas gracias, al final se resolvió y era el freno de mano, se había oxidado y estaba pegado ( no encuentro otras palabras para explicarlo )
ComentarNo arranca!! que hago no se si es la bateria o otra cosa Solucionado
Chevrolet Aveo 2011 5 puertas sedan 1.6 75000 kms
Cuando meto la llave enviende el tablero, Sin embargo, no termina de arrancar el motor y las agujas hacen un ruido extraño y tiemblan cuando llevo la llave hasta start. En el tablero las luces parpadean cuando intento arrancar pero se estabilizan si lo dejo en on. Están encendidas las luces de aceite,, motor y bateria... no se si sera la bateria!!! o que puede ser
1 respuesta
Mejor respuesta (según gonzalo)
Jose William de México hace 6 años
Amigo que chequen tu bateria y tu alternador. Pude ser que no funcione bien y ya no meta carga a la bateria
ComentarIcono de motor, fuerza de arranque( se apaga) Solucionado
Chevrolet Aveo 2011 133564 kms
Buen dia
El dia de hoy mi carro presentó una falla, al prenderlo el carro perdia fuerza de arranque, se jaloneaba y luego se apagaba, luego empezo a trabajar normal y de repente el icono de motor me aparecio en el tablero, alguna recomendación que problema seria para dejarlo en el taller y no me vean la cara de whats?? Saludos
El dia de hoy mi carro presentó una falla, al prenderlo el carro perdia fuerza de arranque, se jaloneaba y luego se apagaba, luego empezo a trabajar normal y de repente el icono de motor me aparecio en el tablero, alguna recomendación que problema seria para dejarlo en el taller y no me vean la cara de whats?? Saludos
1 respuesta
Mejor respuesta (según Rigo)
ComentarNo arranca se queda encendido la luz de alarma
Chevrolet Aveo 2012 140000 kms
Al darle marcha se enciende la luz de alarma y el carro no arranca
13 casos
Con el control de mano quito la alarma y al querer arrancar el carro es cuando hace la falla
Resetealo. Desconecta elpolo negativo de la bateria x 5 min.
Ok dejame lo intento, lo que ahorita me funciono fue desconectar y volver a conectar el modulo de alarma pero vuelve a hacer la falla
Sigue haciendo la falla pero como te comento desconecto y conecto el modulo d alarma y el carro enciende
U0101 CHEVROLET - Pérdida de comunicación con el módulo de control de transmisión 4 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM) mazo del TCM está abierto o en cortocircuito circuito de TCM mala conexión eléctrica
Read more: https://www.autocodes.com/u0101_chevro…
Read more: https://www.autocodes.com/u0101_chevro…
No me prende mi carro lo intente prender desde la llave sin control y ahora quedó prendido la alarma y no funciona
1
ComentarNo arranca el motor pero enciende el tablero
Chevrolet Aveo 2012 Cuatro puertas 25763 kms
Cuando meto la llave enviende el tablero, la radio y el aire. Sin embargo, no termina de arrancar el motor y las agujas hacen un ruido extraño y tiemblan cuando llevo la llave hasta start. En el tablero las luces parpadean cuando intento arrancar pero se estabilizan si lo dejo en on. Están encendidas las luces de aceite, motor y bateria y parpadea una que dice HOLD
3 respuestas
Si es la original es la bateria, cuando baja la carga hace todas esas cosas. Conecta las luces si estan debiles y amarillentas,conecta los wipper si estan lentos. - es la bateria.
Hay algun problema si cambio la batería...me pasó lo mismo
Jesus. - si la bateria tiene mas de año y medio ,tiene todos esos sintomas , cambiala nada mas ten en cuenta la posicion de la polaridad de la bateria ,el cable rojo al positivo (+) y el negro al negativo (-) ,si se ponen alreves se quema todo el sistema electrico y electronico incluyendo la camputadora.
ComentarAveo no arranca Solucionado
Chevrolet Aveo 2009 4 puertas, sin bolsas de aire 100000 kms
Hola amigo, buen día. ¿Pudiste solucionar el problema? A mi me pasa lo mismo, en ocasiones no arranca el auto, y cuando eso sucede se prende el dichoso foquito rojo en el reloj, ¿Pudiste resolverlo? Si es así, ¿que le hiciste o que te dijeron que era?
Saludos.
Saludos.
2 respuestas
Hola amigos. Yo tengo el mismo problema. Mi chevy aveo por las tardes no ha encendido no se xq y se enciende el foco rojo. A veced si y a veces no. Solucionaron su problema. ?
Mejor respuesta (según LordFolken)
LordFolken de México hace 9 años
Hola Goethe. Lamento no haber respondido antes, espero no sea tarde. En mi caso, el problema era el switch de la llave, ya que se había descompueto (hasta la fecha no sé por qué razón). Así que le cambiaron el switch y todo se solucionó. El foco rojo, me comentaron, es el indicador de que el inmovilizador (el sistema antirobo que trae el auto) se activa. Al menos eso fue en mi caso, espero te pueda ayudar mi experiencia.
Saludos.
Saludos.
ComentarNo enciende mi aveo 2012. Hace taca taca taca pero no arranca.
Chevrolet Aveo 2012 full 40000 kms
Buen día, agradecido de antemano por su ayuda, mi aveo intente encenderlo pero tiene un ruido que me recuerda al del alternador cuando se pegaba en mi antiguo fiat. Quito la alarma, paso el switch, todo el tablero normal, radio y reloj encienden, sube indicador de gasolina pero al pasar el switch hace un ruido como taca taca taca y solo se ve las luces de puertas abiertas encendidas en el tablero mientras esta el sonido y no arranca, luego senti la fuerza de la bateria un poco baja, pero apenas y llegará al año de comprada. ¿que podrá ser?
2 casos
Revisa el fusible de encendido, tal vez este haciendo mal contacto.
Prende únicamente el switch sin arrancar el carro y en el medio del tablero encenderá un foco en rojo que tiene que ver me parece con la alarma, hazlo dos o tres veces seguidas hasta que al darle switch ese foco no encienda, entonces arrancarlo y vuala, problema resuelto. Aveo salio con ese defecto de fabrica y tendrás que repetir esta estrategia siempre que quieras encenderlo.
A mi me paso lo mismo y tuve que desconectar la batería y volver a conectarla para resetear la computadora y entonces arranco lo hizo como 7 veces y después de su servicio de 150 mil km ya no sucedió
Les falta calle eso es el automático del arranque
ComentarNo arranca
Chevrolet Aveo 2009 Aveo 120000 kms
De repente lo apague y enseguida lo quise prender y ya no encendió ya lo escanearon y no encuentran falla ni una ya cambie la bomba de gasolina y tampoco ya me cambiaron el chip Y no le pongo carbuklin al sistema de aceleración y arranca pero se paga cuando se acaba
7 respuestas
Revisa el sensor de cigueñal , cuando falla no arranca el motor.
Tengo un problema similar, el carro si escucho unos segundos el estereo despues de apagarlo, al volver quererlo a encender no enciende, tengo que darle bastante marcha para que arranque, y ya arranca. Es un aveo 2012. La bateria tiene aproximadamente dos años. Por ejemplo si llevo el kilometraje en el tipo A. Al momento de volver a encender despues de darle marcha se pasa al kilometraje total del carro.
Charly. - la bateria ya no esta reteniendo carga , ya no tarda en no arrancar, si ya tiene 2 años de uso ,es lo que estan durando actualmente las baterias. Si se descarga toda se corre el riesgo de desprogramarse la computadora.
Adrián lopez de México hace 8 años
Ya le cambie batería ya le cambie la bomba de gas ya cambie el cigüeñal y sigue sin arrancar
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Adrián lopez de México hace 8 años
Sigue sin encender le ponen gasolina directa y si prende así... Pero nada más de esa manera... Ya lo checaron del motor y de todo y sigue igual... Hay un pequeño detalle el carro a estado parado casi por un mes
Por alla debiste empezar , hay que sacarle la gasolina del tanque y llenarlo de gasolina fresca, si es PREMIUN MEJOR , la gasolina que tiene ya perdio octanaje y no enciende. Sobre todo que la que vende pemex esta baja de calidad.
Comentar¿Problemas con un Aveo? Compártelos
Cambie el captor y no era. Lo escane y no tiene ninguna falla el auto.
Le revise fusibles y relay y está todo bien.
Que podra ser?! Les agradecería su comentario. Les dejo mi celular 2914404489
Saludos
O si no fijate el sensor de anti choque. Puede que este activado y no t enciende. 2914404489
Si no es así revisa el cable o el conector... Ahora, Al dar arranque se debe realizar un pulso negativo para el inyector... Este proviene de la computadora, verifica que el cable no está cortado... Si esta bien, el problema es de la computadora... La sacas y la llevas al laboratorio...