Cuando compre el auto al primer dueño le pregunté sobre el consumo y me respondió francamente que gastaba entre 30a 35 km por galón... bueno lo compre por el excelente estado en que se encuentra pero en realidad el consumo era muy alto y todo el mundo me decía que están así y ya así que me dió por limpiar el cuerpo de aceleración cambie bujías y le adicione un limpiador de inyectores pero no fue mucha la diferencia así que me atrevi a desarmar la válvula IAC y modificar la configuración original ,así que gradué a mano las vueltas. Trae el mío una válvula marca Siemens que es la original, esa válvula trae una muesca que traba el tornillo precisamente pará no modificarla así que la giré con fuerza y sonó crujido pensé que la había dañado pero no fué así lo que sono fué una muesca de plástico que impide girar el tornillo con el resorte ,así que lo giré y saqué y aproveché para limpiar bien vaya salió demasiado mugre lo arme lo puse de nuevo y le pedi el favor al alguien que encendiera el carro al principio quedó acelerado y no regulaba lo apague la retire y giré el tornillo para graduar calculando así dos veces más hasta que quedó bien apagué el carro y espere unos minutos desconecte la batería el negativo quité el IAC y aseguré wl tornillo quemando con un cautín la muesca de plástico para que se metiera cómo una traba para que no girará quedó bien lo instalé quedó encendiendo y acelerando en frío a 1000rpm y luego baja a 850aprox cuándo está caliente quedó en 750rpm muy suave el motor muy sereno y y mejoró el consumo quedó haciendosciendo 45 por galón en ciudad muy veloz y de respuesta rápida repetí está operación con carro de mi hermano que es también Aveo 1.4 sedan y quedó andando en ciudad casi 50km por galón y en carretera casi los 60 así que estoy feliz y decidí compartilo. Ojalá les funcione cómo a nosotros y por favor no olvin limpiar bien la válvula pcv
Solucionado el alto consumo
Chevrolet Aveo 2011 Aveo five 1.6 77000 kms
InyectoresBateríaConsumoBujíasVálvula IACVálvula PCVCuerpo de aceleraciónLimpieza de inyectores
Cuando compre el auto al primer dueño le pregunté sobre el consumo y me respondió francamente que gastaba entre 30a 35 km por galón... bueno lo compre por el excelente estado en que se encuentra pero en realidad el consumo era muy alto y todo el mundo me decía que están así y ya así que me dió por limpiar el cuerpo de aceleración cambie bujías y le adicione un limpiador de inyectores pero no fue mucha la diferencia así que me atrevi a desarmar la válvula IAC y modificar la configuración original ,así que gradué a mano las vueltas. Trae el mío una válvula marca Siemens que es la original, esa válvula trae una muesca que traba el tornillo precisamente pará no modificarla así que la giré con fuerza y sonó crujido pensé que la había dañado pero no fué así lo que sono fué una muesca de plástico que impide girar el tornillo con el resorte ,así que lo giré y saqué y aproveché para limpiar bien vaya salió demasiado mugre lo arme lo puse de nuevo y le pedi el favor al alguien que encendiera el carro al principio quedó acelerado y no regulaba lo apague la retire y giré el tornillo para graduar calculando así dos veces más hasta que quedó bien apagué el carro y espere unos minutos desconecte la batería el negativo quité el IAC y aseguré wl tornillo quemando con un cautín la muesca de plástico para que se metiera cómo una traba para que no girará quedó bien lo instalé quedó encendiendo y acelerando en frío a 1000rpm y luego baja a 850aprox cuándo está caliente quedó en 750rpm muy suave el motor muy sereno y y mejoró el consumo quedó haciendosciendo 45 por galón en ciudad muy veloz y de respuesta rápida repetí está operación con carro de mi hermano que es también Aveo 1.4 sedan y quedó andando en ciudad casi 50km por galón y en carretera casi los 60 así que estoy muy satisfecho y decidí compartilo. Ojalá les funcione cómo a nosotros y por favor no olvin limpiar bien la válvula pcv es muy importante
Hola daniel que tal me gustaria saber si me pudieras vender esa valvula iac ya modificada para mi aveo para ver si me puede ayudar a mejor el consumo mi aveo es 2016 1.6 16V como vez?
Si señor es real le hice yo mismo el procedimiento y le repito el cambio fue muy grande fué con un poco de paciencia mucho cuidado pero es cierto limpieza de cuerpo de aceleración teniendo cuidado y notarás si se hace bien el gran cambio en el consumo pensé que fué una casualidad pero cuando se lo realice al auto de mi hermano que es un Aveo 1.4 y sucedido lo mismo entonces comprendí wue si funciona
Para mí todo lo que se le hizo influyó en el resultado pero lo que más me llamo la atención fué Llo del IAC que al modifícarlo cambio la entrada de aire y por supuesto la mezcla de combustible. Inténtelo y me cuenta
Si es sacarla en totalidad limpiarla con limpiador o varsol hasta que sacar todo los desechos y luego lubricar la internamente con vaselina o grasa de litio pero muy poco y lubricar el tornillo al instalarlo nuevamente irlo cuadrando sin asegurar el tornillo , cuando tenga las revolución pareja deja que se desacelere solo y debe quedar en frío en inicio aproximadamente en 900rpm luego que baje la revolución inicial debe quedar en 800rpm para que cuando suba la temperatura debe quedar en700a750 maximo luego que tenga el IAC como se quiere apaga el carro pero se inmediato de desconecta el borne negativo para que guarde la configuración que usted le hizo , luego retira el IAC con cuidado para no mover lo que usted hizo y luego asegurar el tornillo con un cautín en la wla muesca del tornillo ojalá me haga entender luego quita la válvula pcv y la limpia si si se puede limpiar aunque algunos dicen que es mejor cambiarla pero yo la limpie y cómo saber si quedó biwn está válvula hace un ensayo que al soplarle por un lado el aire debe pasar t si la voltea sopla no debe pasar si no hace esto no quedo bien limpia ,la puede limpiar con varsol sumergirla para que suelte el aceite y la prueba y listo revisar bujías y La apertura de bujías limpiador de inyectores cambio de filtro de gasolina lo compras en importa dora celeste o contin autos y el valor es de 18.000 muy barato y listo
Está recién sincronizado le cambié cables , bujías, filtros, lavado de inyectores, el cuerpo de aceleración está limpio. Y nada siguió el mismo consumó. Voy a hacer lo de la válvula iac. Este es mi número de Whatsapp 3144614260. Si me puede colaborar me tiene aburrido el consumo de gasolina. Gracias
No olvide la válvula pcv es vital para el buen desempeño y la correcta eliminación de los hidrocarburos ,por tanto incrementa la eficiencia de la combustión
Don Gabriel lamentablemente no me encuentro en Bogotá, pero no sé preocupe inicie limpiando la válvula pcv y se anima poco a poco ,Ken envío la foto de la ubicación de la válvula
Don Gabriel lamentablemente no me encuentro en Bogotá ,pero no se preocupe inicie limpiando la válvula PCV y poco a poco va avanzando le envío ubicación de la válvula espero que se anime. Cualquier cosa ven que le pueda colaborar estaré atento.
Le saque la tecnomecanica y observe como quedaron los niveles en ralenty y crucero de oxígeno e hidrocarburos ,son muy bajos en ambos estados y por tanto el consumo es muy bajo y el rendimiento y eficiencia está muy alto.
Según lo explica un informe de Cesvi Colombia, un elevado nivel de monóxido de carbono, (Co) indica que la mezcla está rica, es decir, que presenta un alto nivel de hidrocarburos con respecto al oxígeno por lo tanto, la combustión es incompleta. Una falla en la sonda lambda del vehículo puede alterar estos valores.
Si el reporte muestra un nivel alto de dióxido de carbono (Co2), es indicador de eficiencia de la combustión y buen funcionamiento del motor, pero una lectura baja se origina por fallas en la combustión o mezcla pobre. Un tubo de escape averiado y la dificultad al encender el vehículo, pueden alterar ese nivel. En cuanto a la lectura de los hidrocarburos no quemados (HCx), si los números resultan muy altos es por exceso de combustible y falta de oxígeno en la mezcla; pero si resultan bajos, es todo lo contrario y se evidencia en pérdida de potencia, aumento de consumo, autoencendido o mezcla no inflamable.
Cuando, en el proceso de combustión, la medida del oxígeno (O) es alta, significa que hay fallas en la combustión, mezcla pobre, aumento de hidrocarburos y monóxido de carbono y que las válvulas de escape están descalibradas. Pero si muestra un nivel bajo, indica que hay mezcla rica.
Finalmente, el óxido de nitrógeno (NOx), combinación de nitrógeno y oxígeno en el aire, se revela por las elevadas condiciones de temperatura y presión. Sucede por fallas en la válvula de circulación de gases de escape, lo que eleva la temperatura por fallas en el sistema de refrigeración.
Daniel dejo el tornillo fijo de válvula iac o sea sin movimiento? Entiendo q este tornillo tiene movimiento cuando abre el switch de encendido o cuando acelera abre y cierra la entrada de aire
El tornillo siempre se debe de mover ya que esté controla la entrada de oxígeno lo que yo hice fué mover la configuración original del la válvula y al hacerlo se modificó las RPM enn ralenty la entrada de oxígeno y automáticamente la mezcla con el combustible cuando esto se haga que es bajar las revoluciones pero desde la válvula IAC no desde otro procedimiento ya solo un poco es decir de 900 a 800 o 850 en caliente apague el carro espere que haga un ruido en la válvula y después de esto desconecte el negativo de batería para que se guarde la configuración que se hizo, retiré la válvula teniendo cuidado de no girar el tornillo que sw graduó para no perder la configuración que se hizo. Ya con la válvula desmontada y calibrado el tornillo con el cautín reconstruir la traba de plástico pará que no giré el tornillo cómo lo mencioné anteriormente , de nuevo instale la válvula conecte la batería abra el Switch encienda el carro el debe acelerar por si solo y debe bajar paulatinamente a la revolución que se hizo y listo el carro debe quedar muy sereno y económico.
Daniel, ya le hice la modificación a la válvula iac pero la revoluciónes quedan en 750 pero al rato lo apagó y lo prendo y vuelven alas revoluciónes q estaba hice todo desconecte la batería hice todos los pasos y no me dio
Las revoluciones estan en 820 las queria bajar a 750-800 en un momento quedaron así, pero volvieron a subir. Tengo un scanner obd2 asi es q puedo ver cuántas revoluciónes están exactamente. Daniel la verdad no rompí la muesca del tornillo porque no le he entendido como la pega con el cautil lo q hice fue quitar la válvula iac medi la distancia del tornillo, la saqué a fuerza dos milímetros más y si bajo las revoluciones desconecte la batería como 15 minutos la conecté se mantuvo un rato después me dió por apagarlo y prenderlo hay es cuando vuelve alas revoluciónes de 820.
Buenas tardes Daniel Herrera...he leído todo este block de comentarios y me interesa ya que recientemente compré un Aveo para que es una máquina para caminar su aceleración todo muy bueno...pero de esa misma manera veo que es un coloso para el consumo de gasolina yo me encuentro en Medellín no se si usted por casualidad igual... Mi número es 3128321449 agradezco su colaboración muchas gracia
Buena tarde faber Galeano , lamentablemente no me encuentro en la ciudad pero el procedimiento que le realice funcionó en dos vehículos y el cambio fué bastante , pero anímese hágale el procedimiento cierre Muy poco las bujías y el resto está en el block. Cuakquuer cosa me escribe.
Buen día...Tienes algún número al que te pueda llamar en caso tal de necesitarlo... Hablaré con mi mecánico del procedimiento en caso de alguna duda pues lo utilizaría gracias señor
@EdwinChevrolet Aveo 2011 Aveo five 1.6 77000 kms
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Cuando compre el auto al primer dueño le pregunté sobre el consumo y me respondió francamente que gastaba entre 30a 35 km por galón... bueno lo compre por el excelente estado en que se encuentra pero en realidad el consumo era muy alto y todo el mundo me decía que están así y ya así que me dió por limpiar el cuerpo de aceleración cambie bujías y le adicione un limpiador de inyectores pero no fue mucha la diferencia así que me atrevi a desarmar la válvula IAC y modificar la configuración original ,así que gradué a mano las vueltas. Trae el mío una válvula marca Siemens que es la original, esa válvula trae una muesca que traba el tornillo precisamente pará no modificarla así que la giré con fuerza y sonó crujido pensé que la había dañado pero no fué así lo que sono fué una muesca de plástico que impide girar el tornillo con el resorte ,así que lo giré y saqué y aproveché para limpiar bien vaya salió demasiado mugre lo arme lo puse de nuevo y le pedi el favor al alguien que encendiera el carro al principio quedó acelerado y no regulaba lo apague la retire y giré el tornillo para graduar calculando así dos veces más hasta que quedó bien apagué el carro y espere unos minutos desconecte la batería el negativo quité el IAC y aseguré wl tornillo quemando con un cautín la muesca de plástico para que se metiera cómo una traba para que no girará quedó bien lo instalé quedó encendiendo y acelerando en frío a 1000rpm y luego baja a 850aprox cuándo está caliente quedó en 750rpm muy suave el motor muy sereno y y mejoró el consumo quedó haciendosciendo 45 por galón en ciudad muy veloz y de respuesta rápida repetí está operación con carro de mi hermano que es también Aveo 1.4 sedan y quedó andando en ciudad casi 50km por galón y en carretera casi los 60 así que estoy muy satisfecho y decidí compartilo. Ojalá les funcione cómo a nosotros y por favor no olvin limpiar bien la válvula pcv es muy importante
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@Faber GaleanoDon faber esa modificación de la válvula iac no sirve para nada. Yo lo hice y no me sirvió para nada. Q me tocó hacer vender mi Aveo y eso q era 1.4 consumía 28 a 30 por galón me tenía aburrido, compré un sail y me tiene contento buen carro amplió y económico de combustible 48 por galón en ciudad bogota
Solucionado el alto consumo
Chevrolet Aveo 2011 Aveo five 1.6 77000 kms
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Cuando compre el auto al primer dueño le pregunté sobre el consumo y me respondió francamente que gastaba entre 30a 35 km por galón... bueno lo compre por el excelente estado en que se encuentra pero en realidad el consumo era muy alto y todo el mundo me decía que están así y ya así que me dió por limpiar el cuerpo de aceleración cambie bujías y le adicione un limpiador de inyectores pero no fue mucha la diferencia así que me atrevi a desarmar la válvula IAC y modificar la configuración original ,así que gradué a mano las vueltas. Trae el mío una válvula marca Siemens que es la original, esa válvula trae una muesca que traba el tornillo precisamente pará no modificarla así que la giré con fuerza y sonó crujido pensé que la había dañado pero no fué así lo que sono fué una muesca de plástico que impide girar el tornillo con el resorte ,así que lo giré y saqué y aproveché para limpiar bien vaya salió demasiado mugre lo arme lo puse de nuevo y le pedi el favor al alguien que encendiera el carro al principio quedó acelerado y no regulaba lo apague la retire y giré el tornillo para graduar calculando así dos veces más hasta que quedó bien apagué el carro y espere unos minutos desconecte la batería el negativo quité el IAC y aseguré wl tornillo quemando con un cautín la muesca de plástico para que se metiera cómo una traba para que no girará quedó bien lo instalé quedó encendiendo y acelerando en frío a 1000rpm y luego baja a 850aprox cuándo está caliente quedó en 750rpm muy suave el motor muy sereno y y mejoró el consumo quedó haciendosciendo 45 por galón en ciudad muy veloz y de respuesta rápida repetí está operación con carro de mi hermano que es también Aveo 1.4 sedan y quedó andando en ciudad casi 50km por galón y en carretera casi los 60 así que estoy muy satisfecho y decidí compartilo. Ojalá les funcione cómo a nosotros y por favor no olvin limpiar bien la válvula pcv es muy importante
Si el reporte muestra un nivel alto de dióxido de carbono (Co2), es indicador de eficiencia de la combustión y buen funcionamiento del motor, pero una lectura baja se origina por fallas en la combustión o mezcla pobre. Un tubo de escape averiado y la dificultad al encender el vehículo, pueden alterar ese nivel. En cuanto a la lectura de los hidrocarburos no quemados (HCx), si los números resultan muy altos es por exceso de combustible y falta de oxígeno en la mezcla; pero si resultan bajos, es todo lo contrario y se evidencia en pérdida de potencia, aumento de consumo, autoencendido o mezcla no inflamable.
Cuando, en el proceso de combustión, la medida del oxígeno (O) es alta, significa que hay fallas en la combustión, mezcla pobre, aumento de hidrocarburos y monóxido de carbono y que las válvulas de escape están descalibradas. Pero si muestra un nivel bajo, indica que hay mezcla rica.
Finalmente, el óxido de nitrógeno (NOx), combinación de nitrógeno y oxígeno en el aire, se revela por las elevadas condiciones de temperatura y presión. Sucede por fallas en la válvula de circulación de gases de escape, lo que eleva la temperatura por fallas en el sistema de refrigeración.
Podrías apoyarme explicándome como es el proceso que le hiciste ? Te agradeceré bastante
InyectoresBateríaConsumoBujíasVálvula IACVálvula PCVCuerpo de aceleraciónLimpieza de inyectores
Cuando compre el auto al primer dueño le pregunté sobre el consumo y me respondió francamente que gastaba entre 30a 35 km por galón... bueno lo compre por el excelente estado en que se encuentra pero en realidad el consumo era muy alto y todo el mundo me decía que están así y ya así que me dió por limpiar el cuerpo de aceleración cambie bujías y le adicione un limpiador de inyectores pero no fue mucha la diferencia así que me atrevi a desarmar la válvula IAC y modificar la configuración original ,así que gradué a mano las vueltas. Trae el mío una válvula marca Siemens que es la original, esa válvula trae una muesca que traba el tornillo precisamente pará no modificarla así que la giré con fuerza y sonó crujido pensé que la había dañado pero no fué así lo que sono fué una muesca de plástico que impide girar el tornillo con el resorte ,así que lo giré y saqué y aproveché para limpiar bien vaya salió demasiado mugre lo arme lo puse de nuevo y le pedi el favor al alguien que encendiera el carro al principio quedó acelerado y no regulaba lo apague la retire y giré el tornillo para graduar calculando así dos veces más hasta que quedó bien apagué el carro y espere unos minutos desconecte la batería el negativo quité el IAC y aseguré wl tornillo quemando con un cautín la muesca de plástico para que se metiera cómo una traba para que no girará quedó bien lo instalé quedó encendiendo y acelerando en frío a 1000rpm y luego baja a 850aprox cuándo está caliente quedó en 750rpm muy suave el motor muy sereno y y mejoró el consumo quedó haciendosciendo 45 por galón en ciudad muy veloz y de respuesta rápida repetí está operación con carro de mi hermano que es también Aveo 1.4 sedan y quedó andando en ciudad casi 50km por galón y en carretera casi los 60 así que estoy muy satisfecho y decidí compartilo. Ojalá les funcione cómo a nosotros y por favor no olvin limpiar bien la válvula pcv es muy importante
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