Problemas de GNC

GNC: Gas Natural Comprimido. Es un combustible alternativo para los motores nafteros.
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No funciona a gnc SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2011 Ls 1.6N MT 140000 kms
Hola , tengo un aveo 2011 con gnc 5ta generación, tengo entendido que a cierta temperatura cambia automáticamente de nafta a Gnc, no lo hace, sólo anduvo a nafta nunca cambio, Alguien podría orientarme donde estaría el problema...Muchas gracias
Hernan de Argentina hace 6 años  
HE
33 casos 
Hernan de Argentina hace 6 años
Solucionado...muchas gracias
Ronald de Perú hace 6 años
Cual fue la solución.
Hernan de Argentina hace 6 años
Perdía agua, le cambié el recipiente que la almacena(Estaba roto), y comenzó a funcionar correctamente
peña02loza de Venezuela hace 4 años
Voy a explicar la fallas y su posibles solución
1 la luz amarilla en el indicador parpadea rápido
Solución verificar todos los sensores conectores xq si la luz parpadea rápido es xq no está llegando la sellar de un sensor del sistema de gas!
2 el indicador de luz no tiene la suficiente intensidad
Solución el cable que viene del fusible tiene q estar conectado en la fusilera
3 la luz amarilla parpadea lentos pero no hace el pase a gas
Solución verificar si circula el agua x el regulador y chequear los dos sensores q están en la flauta de gas q los cable estén bien
4 no funcionan los celenoides verificar las tierras del ramal están al lado de la batería
Cesar Alexis de Venezuela hace 4 años
Buenos días, tengo un problema el cual mi carro aveo 2011 pasa a gas, pero maximo a los 3 minutos se cae y vuelve a gasolina... después pasa que titila muy rápido la luz naranja y no pasa a gas, por cosas mía desconecte la batería y al cabo de minuto y medio lo volví a conectar y vuelve el paso a gas pero sigue la falla, no se queda q has, a los 3 minutos maximo se regresa a gasolina... PODRÍAS AYUDARME?
Eugenio millan de Venezuela hace 3 años
Buenas noches mi aveo speed 2011tiene el sistema de gas pero al encender el carro se activa la bombona y queda la luz parpadeando continuamente al encender el carro ya revise los conectores probé la computadora en otro carro y aun persiste la falla lo otro q m di de cuenta q el cable q va a la bombona y a la bomba de gasolina siempre tienen los 12voltios
Ariel de Argentina hace 2 años
@peña02lozaHola amigo. Te hago una consulta tengo un aveo con equipo de gnc de 5ta generación. Lo que esta pasando es que no pasa de nafta a gnc. Hice escanear el equipo y en la computadora solo muestra que quiere hacer el pase de nafta a gnc y no pasa. Y aparece out. Cual puede ser el problema. Gracias
José de Venezuela hace un año
@Cesar AlexisBuenas tardes como lo soluciono por favor
Marbelis de Venezuela hace 7 meses
@Cesar AlexisCómo soluciono por favor
Marbelis de Venezuela hace 7 meses
@Cesar AlexisCómo soluciono porfavoe
Yasiel de Argentina hace 8 días
@Cesar AlexisMe paso lo mismo enciende la luz roja parpadea lento después rápido y no se pasa a gas
Marina de Argentina hace 5 días
@YasielHla tengo un aveo 2017 q me pasa lo mismo ,vs lo pudiste solucionar
Guillermo de Argentina hace 5 años
Se me apagaron todas las luces del selector de nafta a gas a nafta anda perfecto pero no pasa a gas
ENRIQUE VILLAMIZAR de Venezuela hace 4 años
Buena guillermo me pasa lo mismo pudistes resolver
ENRIQUE VILLAMIZAR de Venezuela hace 4 años
Amigo lograste resolver... desmonte el conmutador y no llega corriente. Sera la ECU , la desarme y todo se ve nuevo, tal ves hay algo que no funcuiones bien a pesar de verse todo nuev y sin colores de daño... el selectro del tablero o cnmutador tiene 8 cables 3 rojos grueso uno verde grueso, y cables medio delgados , blanco, azul , rojo y marron , si algo sireve de referecnia ,... igual no le llega corriente. Lo estraño es que cada 2 o 3 dias enciende el selectro , pero al apagara el acarro y encenderlo de nuevo , ya no enciende el selectro... y asi se repie el problema 2 o 3 dias despues...
Guillermo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Aveo 2012 con equipo de 5 generación se me venían apagando las luces del selector nafta a gas, movía los cables y se encendían pero ahora no prenden más, si arranca y anda a nafta, pero no a gas
Carl_ narvaez de Venezuela hace 4 años
Pudiste solucionar amigo me pasa lo mismo y no se que es
Solucionado
Mejor respuesta (según Hernan)
Hernan de Argentina hace 4 años
Tenía tapados los conductos de agua, por ese motivo el regulador nunca tenía la temperatura adecuada para el paso a GNC
Jose Araujo de Venezuela hace 4 años
Estoy en Barcelona -Anzoetegui, hago revisión y reparaciones sistema GNV
Cesarcarranza de Venezuela hace 4 años
Amigo pasame tu numero
alfredo de Venezuela hace 4 años
Amigo me paso lo mismo y le hice mantenimiento a todo el sistema por donde sircula el agua que va desde el cuerpo de aceleracion al regulador de gas
Limpiando todo ese sistema te va a funcionar
Benancio de Venezuela hace 4 años
Hola tengo un aveo 2013...se queda encendida y parpadeando la luz amarilla y elmsistema a gas no arranca pura gasolina y comomestoy en venezuela y gasolina no hay estoy frustrado todomparece normal los indicadores funcionan bien se escucha el accionar de la bombona de hecho arranca solo de vez en cuando...ayudenme por favpr...gracias...
Yonis Martínez de Venezuela hace 4 años
Buenos días amigo a mi aveo le pasa lo mismo, cuéntame lograste dar con la falla ?
Benancio de Venezuela hace 4 años
No mano...mu hos coinviden que es un problema se sofware...un amigo le va a limpiar los inyectores de gas a ver,,,,,el dice que le funciono
José Moreno de Venezuela hace 4 años
Hola el problema más común en los Aveo o Optra es q tienen falsos contacto en los conectores principales ya he solucionado varios problemas estoy en Valencia si les interesa
JorQui de Venezuela hace 4 años
Sr José me puede escribir al 04123324007 para ver un problema con el gas de mi Aveo por favor
Jonathan Rojas de Venezuela hace 4 años
Hola benancio soy de vzla,valencia. Lograste resolver el problema. Yo tengo un aveo 2011 y le pasa lo mismo. Se había quemado la CPU y se la puse nueva y hace el cambio a gas dura 5 segundos y me cambia a gasolina yvla luz amarilla empieza a titilar rápido. Reseteo quitando la batería y vuelve hacer lo mismo. Arranca 5 segundos y nuevamente la luz amarilla titula rapido 0412 4770048
Nestorlbruno de Venezuela hace 3 años
Hermano solucionaste ?
luis de Argentina hace 4 años
Hola tengo un aveo 2010 y falla a gas y nafta no es problema de bujias ni cables ya que los cambie y la bobina funciona bien
Xavierlander de Venezuela hace 3 años
Tengo el mismo problema
Caridad de Francia hace 4 años
Tengo un carro aveo Chevrolet quiero saber cuando utilizo la gasolina o cuando GPL gaz
Enrique suarez de Venezuela hace 4 años
Buenos días alguien me puede ayudar... Tengo un Aveo lt 2011 y tiene sistema a gas recién reinstalado cuando lleno la bombona encienden todas las luces del interruptor de cambio a gas gasolina y se termina el gas y me quedan 2 luces encendidas como si todavía tuviera gas, alguien me puede decir como hago para que trabaje como es o como solucionar ese problemita y de antemano muchas gracias...
Caridad de Francia hace 4 años
Buenos días alguien me puede ayudar... Tengo un Aveo lt 2011 y tiene sistema a gas recién reinstalado cuando lleno la bombona encienden todas las luces del interruptor de cambio a gas gasolina y se termina el gas y me quedan 2 luces encendidas como si todavía tuviera gas, alguien me puede decir como hago para que trabaje como es o como solucionar ese problemita y de antemano muchas gracias...
José romero de Venezuela hace 3 años
Amigo Peñaloza muy bueno y útil su comentario para solucionar problemas en el sistema de Aveo lo felicito pero yo tengo un problema con el mío que es el siguiente al abrir el contacto (switch ) las luces del conmutador o botón enciende normalmente pero al encender el motor del carro se apaga por completo la luz amarilla osea no titila toda las demas encienden
Ojala pueda ayudarme
Mara de Argentina hace 3 años
Hola el problema que tengo es que la cajita del gas marca cuatro luces y en realidad no tiene carga...que puede estar pasando ?
Bili de Venezuela hace 3 años
Hola estimado pudo resolver la falla porque Mi Aveo 2013 no enciende. Probé corriente + positiva llega al conector de la bomba en la parte trasera pero la corriente negativa - o tierra no llega y no activa la bomba. Tiene sistema a gas. Será que la computadora está bloqueada? Cambie pila y ya no
Puedo gastar más. Vivo en Venezuela pasando hambre y trabajo con ese carro. Ayuda por favor
Cesar de Venezuela hace 3 años
Bro ya resolviste ??
raider_alberto de Venezuela hace 3 años
Estoy en maracay edo aragua, servicio de escaner para sistemas de GNV para aveo y optra, sistemas originlaes de planta excion, 0414-4738386
Gomer salas de Venezuela hace 3 años
Saludos cordiales , aveo lt 2013 con problema para pasar de gasolina a gas , se instalo la computadora a otro aveo y activo el gas sin problemas, se le coloco otro riel con inyectores y sensores y no paso a gas, la luz titila rápido y no pasa a gas, el gas llega hasta el riel pero no se activa , ya hemos probado varias alternativas y nada!
Cual será la presión de salida del regulador?
Que valores de medición debe tener el sensor de temperatura y coo hacerlo?
Que valor de medición debe tener el sensor de presion y como hacerlo?
Como puedo escanear el sistema de GNV en aveo
Marca Excion
Les agradezco de su ayuda o número para contactarlos
Gracias
chepelo de Venezuela hace 2 años
@Gomer salasResolviste? Se me presentó una falla similar
José Goncalves de Venezuela hace 2 años
Buenas amigos tengo un Aveo 2012 LT cuando estoy cargando los psi de la máquina por ejemplo en 3000 y cuando deja de llenar caen y el carro no me queda bien cargado
EDUARDO LOPEZ de Venezuela hace 2 años
Saludos, quien me puede informar con cuanta psi trabajan los inyectores del GNV en el aveo 2021?
jesusanzola de Venezuela hace 2 años
Hola tengo un problema con mi aveo Lt speed 2011 con su sistema de gas original excion. El carro cuando lo compre desmonte la bombona y la guarde y los conectores de la bombona los tape. Hace 2 semanas le hice el motor y desde ese entonces le quedo esta falla. Prende normal y anda normal a nafta cuando calienta que tiene como hora y media rodando se apaga y los relay que van junto a la bateria que son 3 empiezan a sonar he cambiado los relay y aun asi no prende. Siempre que lo soluciono es esperando que el carro enfrie y ahi es donde prende. Tiene que ver con el gas no se si es que se pasa solo a gas o no se que sera. Ya cambie pila de gasolina bobina todo. Me ayudan por favor
Eugenio millan de Venezuela hace 2 años
Amigo el mio le pasaba los mismo y era er regulador tapado de lodo o barro lo saque limpie y ahora anda fino
eduardo martinez de Venezuela hace un año
Hola amigos alguien puede orientarme con la misma falla no se pasa a gas y si lo hace vulve rapido a gasolina presento una fuga por un sello del regulador lo remplace y des aya que con la falla cual sensos o valvula es la causande dicha falla se le hiso limpieza a todo el sistema
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Saludos mi aveo tiene gnc de 5ta , no emciende a las mañana como debe! SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2010 Aveo 1.6 lt 300000 kms
Saludos tengo un problema y es que mi auto a la mañana no quiere encender como corresponde normalmente lo estaba encendiendo a gnc y enciende pero falla a principio y luego todo normal! Ok cuando paso la llave a primera hora ya frio mi aveo no enciende debo insistirle 4 ,5,6,7 veces hasta que enciende comienza no respondiendo cuando piso el acelerador hasta que de a poco va emparejando ! Espero que alguien me pueda indicar si le pasa o le paso igual gracias
abrahan de Venezuela hace un año  
AB
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según abrahan)
Arturo de Venezuela hace un año
Cuál es la solución al problema planteado de darle por el switch varias veces para que encienda
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Mi aveo g3 jalonea y falla a nafta y gnc.Hace contraexplosiones

Chevrolet Aveo 2012  110000 kms
Hola todos.Tengo un aveo g3 2012.Andando el finde durante toda la noche bajo la lluvia empezo a fallar,prendio la luz check engine y perdia fuerza.Le pusieron el escaner y segun el mecanico salta error de combustion,le cambio las bujias pero sigue igual.Lo peor es que no me dio solucion y me largo asi nomas con el auto.Ahora tambien no pasa de nafta a gnc y larga como explosiones por el escape,no tiene fuerza.Pense que se mojo algo por la cantidad de agua pero no se..Que opinan?Desde ya gracias por su respuestas!
Oscar de Argentina hace 7 años  
OS
14 casos 
osmani de Argentina hace 7 años
Tengo un aveo que arranca bien pero acelero y levanta revoluciones bien pero como que le falta fuerza , pienso que debe de ser el embrigue trate de regular el pedal pero no pude que puede hacer antes de poner otro embrague, otra cosa las velocidades entran bien
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Oscar , revisar los cables de bujias , buscando escapes de chispa o marcasde carbon ; o simplemente remplazarlos si tienen mucho tiempo...
Adrián Gómez de Argentina hace 6 años
Cambia los cables bobina de encendido sólo duran 80.000 km
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Tironeos con motor a gnc.

Chevrolet Aveo 2013 G3, 16 valvulas, motor 1.6, 4 puertas 60000 kms
Buenas. Tengo un chevrolet aveo que compre usado y que ya venia con equipo a gas de quinta generación. El tema es que andando a gas tironea mucho cuando se suelta el acelerador, no así cuando funciona a nafta. Tiene bujías ngk nuevas, también los cables son nuevas. Averigüé que existen bujías ngk hechas para motores a gnc. Pero no encontré quien las venda en argentina. Cualquier ayuda, consejo o experiencia la agradezco mucho.
Dario de Argentina hace 8 años  
DA
6 casos 
martinez pablo de Argentina hace 8 años
Lo solucione receteando la cpu en campana hay ngk para gnc y las cambio y reseteo.
Waldo de Perú hace 8 años
Este problema me paso a mi, la solucion despues de cambiar bujias, limpieza de inyectores, cambio de bobina, cambio de cables, medir la compresion del motor y otras revisiones que hice por recomendacion del mecanico. Mejos dicho la solucion fue un cable roto, debajo de la bobina esta un conector electrico de 4 pines, uno de estos estaba roto, pero era casi imperceptible, despues de tanto revisar me percate de ello, corte el cable y lo solde al conector, conecte a la bobina y problema resuelto.
Suerte.
Aris de Argentina hace 4 años
Gracias me sirvió me paso exactamente lo mismo
Ivanna de Argentina hace 6 años
Hola buenos dias... Tengo un problema... El martes cargué el gas del aire acondicionado de mi corsa classic y al otro dia cuando fui a cargar gas para viajar no me reconocia la carga y no dejaba pasar a gas. A nafta anda pero no me reconoce en el tablero la carga de gas, marca vacia. En la estacion de servicio lo vio un muchacho y me dijo q se habia bloqueado el paso a gas, lo volvio a poner en el surtidor y le tocó algo adelante y arrancó, el problema es q me sigue haciendo lo mismo. Saben q puede ser? Gracias!
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Aveo 1.6 lt manual que tipo de equipo de gnc 4ta o 5ta generacion?

Chevrolet Aveo 2010 LT 4p 1.6 Manual 85000 kms
Que tipo de equipo recomiendan 4ta o 5tq generacion?
Jose de Argentina hace 5 años  
JO
2 casos 
Horacio de Argentina hace 3 años
Aveo G3 2013 manual, Que tipo de equipo recomiendan 4ta o 5tq generación? Horacio
Jose de Argentina hace 3 años
Coloqué de cuarta generación. Un lujo.
Horacio de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por la info!
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Mi auto tiene gnc de 5quinta generacion y falla mucho

Chevrolet Aveo 2012 4p full 1.6 16v g3 70000 kms
De un momento a otro el auto empezó a tironear y se pasaba a nafta yo le cambie los cables y las bujias pero sigue con la falla y parese que esta empeorando porque ahora cuando esta regalando a nafta se apaga si alguien me puede decir que tengo que hacer para quitar esa molesta falla
juan de Argentina hace 9 años  
JU
3 casos 
ricardo de Argentina hace 8 años
Hola pudistes resolver el p`roblema?? porque tengo algo parecido se para en ralenti a gas y el indicador no responde
Gustavoullua2018 de Argentina hace 6 años
Compre un aveo 2011 full...y no se siponerle gnc por q no se como funcionara en este auto algun consejo o alguna casa de gnc donde hagan bien el laburo...soy de cordoba capital...gracias.
CMCH de Argentina hace 5 años
Hola, tengo un Chevrolet Aveo 2011 con Gnc 5^ generación. Cdo ando a nafta tampoco tengo reacción y tironea. Que puede ser?
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Gas gnc no realiza conversion de gasolina a gas

Chevrolet Aveo 2011  200000 kms
Buen dia. Alguien que me facilite el diagrama electrico del aveo lt 2011, ya que al momento de realizar la conmutacion sigue trabajando con gasolina
alberto73 de Venezuela hace 4 años  
AL
2 casos 
Georgelysf de Venezuela hace 4 años
Me pasa lo mismo como resolviste el problema ?
Juan marcano de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo concigio el diagrama?04146737420 whatsapp
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Buenas quien me puede facilitar el diagrama eléctrico del sistema de gas
Joseiv de Venezuela hace 3 años
A mi también me lo pueden facilitar 04143431767
cristhian de Venezuela hace 3 años
Hoy 25 de agosto del 2021 me paso eso hermano, es uno de los. Cables que manda la señal del valor de temperatura a la computadora del gas, son 3 cables uno de ellos no está mandando la señal de a la ecu. Me lo arreglo un chamo. De aquí de Yaracuy.
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Falla en gnc

Chevrolet Aveo 2011  226548 kms
Buenas noches mi auto. Esta en gnc 5ta tomasseto. Achile T. A y solo falla en gas me. Da tanqueado 90 km lleno y no tiene fuerza en salida se le cambio bujias cables afinamiento completo y se le cambio tambien el reductor de gas no. Emcuentran la falla ayudenme por favor graciss
Oskar de Perú hace 7 años  
OS
2 casos 
juanchis de Colombia hace 7 años
Si es de 5ta generación necesita llevarlo a un taller que tenga el software para revisar posibles fallas y/o posible mala calibración
Además hay que revisarle el variador que esté activando al accelerar
Brandoon de Argentina hace 3 años
Buenas tardes... tengo un problema con mi aveo 2010 con gnc de 4ta generacion que no hace el proceso de encender a nafta y pasarse automáticamente a gas, si no que enciende directo a gas... cuando esta en marcha anda nafta muy bien, pero cuando lo paso a nasta apagfo para arrancarlo le cuesta muchísimo arrancar ¿cuál puede ser el problema ?
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Gnc se enciende y se apaga

Chevrolet Aveo 2012 LT G3 4p 1.6 Manual 140000 kms
El problema que tengo es con GNC, cuando se pasa a gnc anda normal, igual que siempre, pero de la nada se apaga y vuelve a prender y así como 2 veces por cuadra. Que podrá ser?
Enzo de Argentina hace 5 años  
EN
1 respuesta 
Gonza R de Argentina hace 5 años
Se apaga y se enciende instantáneamente? como si tuviera un problema de encendido? o le tenés que dar marcha vos con la llave?
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Se apaga al pasar gnc

Chevrolet Aveo 2013 LT G3 Aut 4p 1.6 179805 kms
Hola buena noche...mi consulta es que se apaga al pasar a gnc que puede ser...el gas se puso a los 8mil
[email protected] de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 5 añosContactar profesional
Demasiado pobre la mezcla...
potosinox 2014 de México hace 5 años
Hay que revisar la valvula de control de ralenti puede estar sucia o atascada...
Alber de Argentina hace 5 años
Tan malo y problemático es el aveo?
albertomendoza de Colombia hace 5 años
No me parece , simplemente algunos problemas de mantenimientos preventivos y algunos producto del afan de los fabricantes ( casi todos ) por vender barato, olvidandose de la calidad , que deberia ser su primer objetivo... nota : los ultimos modelos de esa marca si que se pueden considerar errores de produccion
Dipson meza de Venezuela hace 4 años
Instale la bombona y el carro lo pongo a gas y se apaga a los minutos. Lo ruedo y se apaga a los metros
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Problema del equipo del gas...
mariela rojas de Venezuela hace 4 años
Por favor ayuda, tengo un aveo 2013 con el tanque para cargar gas. Cuantos kilometros rinde una carga? en la bomba me dijeron que 50 kilometros, eso es verdad?
rodo de Argentina hace 3 años
A mi me da 120 km en ciudad y 180 en ruta a 100 km/h con una carga de 14 m2 de gnc
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No me pasa a GNC y me prende el indicador interno como si no tuviese g

Chevrolet Aveo 2012 LS G3 4p 1.6 Manual 100000 kms
No pasa de nafta a GNC y marca el indicador interno como que no tiene gnc que puede ser
Rios de Argentina hace 5 años  
RI
7 respuestas 
Gonza R de Argentina hace 5 años
No conozco bien el sistema, pero tal vez podría ser algún problema eléctrico, algún conector que se haya desconectado o un cable dañado, es raro que dejen de funcionar 2 cosas a la vez.
María Rosa de Argentina hace 5 años
Tengo un classic con un equipo de 5ta generación, andando en la ruta se paró y no arrancó más. La ficha de selector de nafta y gas no prende ninguna luz y no arranca
María Rosa de Argentina hace 5 años
Ayuda!!!! En este preciso momento estamos varados en la ruta
Gonza R de Argentina hace 5 años
Qué desgracia María Rosa! Pudieron solucionarlo rápido?
Agustina de Argentina hace 4 años
Hola tengo un aveo chevrolet 2012 5ta generaciom me pierde gas por el deposito de agua
Que solucion me dan?
Gonza R de Argentina hace 4 años
Como primera medida cambiá la tapa del deposito de agua por una nueva. Con el tiempo se gasta el sello y pierde presión.
[email protected] de Argentina hace 4 años
Tengo un aveo 2010 tiene un equipo 5ta generacion...las luces cambian se escucha el cambio en el tubo...pero sigue andando a nafta y no baja la aguja del manometro...
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Le puse equipo gnc y empezo a fallar

Chevrolet Aveo 2010 LS 4p 1.6 Manual 200000 kms
Le hice poner gas a mi aveo 2010...y empezo a fallar en baja a nafta y a gas...cuando ando en calles y bajo la velocidad para doblar o m detengo en semaforo no regula bien y se detiene el motor...tambien los tecnicos del equipo de gas m hicieron sacar el catalizador
Q podria ser?...
manuluna de Argentina hace un año  
MA
3 respuestas 
Nico de Argentina hace un año
Hola, a mi me pasa lo mismo. Pudiste resolver el problema. ?
Raúl mirenda de Argentina hace 10 meses
El mismo problema tengo yo
Nico de Argentina hace 10 meses
Hola raul, yo lo pude solucionar. Se había aflojado en borne de la batería, el cable q comanda el gnc.
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No me arranca a nafta y las luces del swechit del gnc no me prende

Chevrolet Aveo 2010 LT 4p 1.6 Manual 130000 kms
No me arranca,el motor gira pero no enciende
Fernandez pablo de Argentina hace un año  
FE
1 respuesta 
Aveo master de México hace un año
No prende por el sensor de cigüeñal está desconectado o la bobina se desconectaron o los fusibles que controlan la chispa de la bobina reventaron o el relay se quedó pegado revisa la caja de fusibles atrás de la batería con eso que cheques el carro ya prende bien. Si no escuchas la bomba también revisa el relay si no también hay que cambiarla
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Problema de gnc

Chevrolet Aveo 2010 4 puertas full  135000 kms
Buenos días , mí auto a GNC cuando lo apagó a la noche y lo enciendo al otro día se ahoga y tarda en arrancar , pero si cierro la válvula de gnc arranca bien , q puede ser lo q le pasa al equipo e GNC ?
Cruz gastón de Argentina hace 3 años  
CR
2 casos 
Aveo de Argentina hace un año
Buenas tardes a mi me pasa lo mismo, tengo un Aveo G3 2012, con equipo de GNC 4ta, cuando lo apago en la noche, y lo arranco al otro día se ahoga, y tarda en arrancar, pero si cierro el Gas, y lo ando a nafta anda perfecto, no se que podría ser?
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Aveo 2012 de apaga con gnc y aire acondicionado

Chevrolet Aveo 2012 LT G3 4p 1.6 Manual 136000 kms
Buenas, tengo un aveo 2012 LT el problema es que solo me pasa con GNC y el aire prendido, al reducir velocidad y pisa embrague ejemplo en un semaforo se van las revoluciones al piso y se me apaga, ya limpie cuerpo de mariposa, revise el sensor de sonda lambda, le camboaron la computadora del sistema gnc y el problema sigue alguien podria ayudarme por favor, de antemano gracias
Javipulgar de Argentina hace 4 meses  
JA
1 caso 

Cuando hace frio no me funciona, el GNC

Chevrolet Aveo 2012  200100 kms
Hola gente.
La consulta seria que ahora empezó el frio y tengo un equipo de gnc tomasetto achille de 5° y a la mañana cuando salgo para el laburo arranca a nafta lo mas bien cuando llega a la temperatura y hace el cambio a gas empieza como a fallar o sea lo aceleras y tiende como a ahogarse, pero cuando calentó bien anda perfecto o en el verano también anda joya el problema es con el frio, le cambie bujías y el sensor de temperatura, le di una vuelta completa al regulador del gas, también note que me dura demasiado la carga de gas, tengo un tubo de 60 y hago mas de 200 km puede que este medio amarrete de gas, a nafta no tengo problemas,
Si alguien sabe algo le agradecería que me lo comunique, desde ya gracias...
GUITO. de Argentina hace 9 meses  
GU

No marca el medidor de gnc

Chevrolet Aveo 2013 1.6 4 puertas 50000 kms
No me marca el medidor de gnc
Mario de Venezuela hace 2 años  
MA
1 caso 

No funciona con gnc

Chevrolet Aveo 2011 LT Aut 4p 1.6 150000 kms
Mi Aveo at lt 2011 dejo de funcionar con gnc después de usarlo por 20 días solo a NAFTA. Pero funcionaba bien ahora se apaga con el gnc. Hace el paso normal de NAFTA a gnc pero no funciona
Javier de Argentina hace 2 años  
JA

Hace explosiones y aveces se apaga a gnc,a nafta anda bien q podra ser

Chevrolet Aveo 2010 LS 4p 1.6 Manual 134000 kms
Hace explosiones y aveces se acelera y se apaga cuando lo paso a gnc
Enanocai de Argentina hace 2 años  
EN
1 caso 

Mi Aveo a GNC hace un ruido

Chevrolet Aveo 2010 Ls 4ptas 1.6 103cv Man 142000 kms
Hola, mi aveo 2010 convertido a GNC hace un ruido como a plástico como si estuviera rosando el electro, pero, solo a GNC a nafta no lo hace. ¿Alguien puede darme una solución?
RICARDO MARTIN de Argentina hace 3 años  
RI
1 caso 

Gasta nafta usando gnc

Chevrolet Aveo 2010 Lt 4ptas 1.6 103cv Aut 190393 kms
Hola haber si me pueden ayudar
Le coloque al auto un equipo de gnc de 5ta generación, pero resulta que me gasta nafta usando gnc...en un viaje de 360km me consumio (teniendo antes de salir el tanque lleno) tres cuartos tanque de nafta usando solamente GNC...nunca llegue a quedarme sin gas ya que cargaba antes que se termine...auuuxiliio
Paly de Argentina hace 3 años  
PA
2 casos 

GNC no funciona

Chevrolet Aveo 2011 LS 4p 1.6 Manual 120000 kms
No funciona con GNC y el tablerito de GNC marca vacío
Ricci Gabriel de Argentina hace 5 años  
RI
1 caso 

Anda mal con gnc y a nafta no

Chevrolet Aveo 2013 4 puertas,full,con gnc 140000 kms
Usando el auto a gnc empezó a tironear y se me prendió la luz de motor en el tablero(figura amarilla)lo pase a nafta y la luz se apagó. Al otro dia probe de nuevo con gnc y apareció nuevamente la falla,lo pase a nafta y el auto anda bien pero la luz no se apaga. Había cambiado las bujias y cables hace 4 meses aprox. Revise las bujiasy tenian aceite
sergio de Argentina hace 7 años  
SE
3 casos 

Falla de arranque en frío

Chevrolet Aveo 2014 4 puertas, g3, motor 1.6 18000 kms
Mi auto tiene un equipo GNC, el problema se presenta en el arranque en frío (que lo hace a nafta), uso Premium YPF (incluso le agregué un liquido limpiainyectores el otro día), tiene aceite sintético. Cuando intento arrancarlo en frío tengo que esperar como 20 segundos a que responda, o incluso intentar esta operación varías veces. Mantenerlo acelerado porque sino se apaga hasta que el motor toma temperatura. Luego arranca bien y regula bien. A veces lo ayudo presionando un poco el acelerador, arranca, pero está ahogado. Tengo miedo de terminar dañando el burro por este mal funcionamiento. ¿Al… Leer completa
Andres de Argentina hace 10 años  
AN
23 casos 
gustavo de Argentina hace 9 años
Andres pudiste arreglar tu aveo,tengo el mismo problema
Matius de Argentina hace 4 años
Yo tenía el mismo problema de arranque en frío a nafta y al pasarlo aleatoriamente a nafta fallaba, después de revisar todo descubrí que cacho GNC conecto invertidos los cables que emulan uno de los inyectores, ya arranca de 10 en frío, me estaba volviendo loco. Tengo un Aveo 2009 GNC de cuarta y anda de 10 , hay que prestar atención a los cachos.
ricardo de Argentina hace 9 años
Pudieron solucionar el problema de arranque en frio?? yo no pude revise medio auto y nada,ami me pasa ya hace meses, pero peor,
Marcelo de Argentina hace 7 años
La solución es consumir todo el combustible porque se hecha a perder por el tiempo transcurrido por eso cuando llenamos el tanque funciona porque consumimos el combustible nuevo debe ser por diferencia de densidad del bueno con respecto del malo yo consumir todo el combustible le coloque 10 litros y se solucionó el problema ahora le coloco poca cantidad y arranca de mil maravillas comentnen todos aquellos que le de resultado esto suerte a todos
Ghislen de Venezuela hace 2 años
Hola tengo Aveo 2014 speed ya le he revisado todo bomba gasolina inyectores pila y ect y el carro en frío no me prende tengo que darle varias veces hasta que calienta y funciona normal 🥺🥺🥺🥺🥺🥺
erdasilva de Venezuela hace 9 años
Hola Andres diste con la falla de vehículo me pasa lo mismo de hace dias.
luna de Argentina hace 9 años
Hola tgo un aveo 2012 ayer dejo de arrancar hoy compre batería nueva y fusibles internos y nada que puede ser
Ferney de Colombia hace 5 años
Amigo llamame al +573182302631 o escribeme por watsapp... Te puedo dar una solucion.
jochoa68 de México hace 4 años
Hola Ferney soy Juan Ochoa te mande mensajes por Watsapp
mvog de Venezuela hace 4 años
Podría escribirle yo también Tengo un problema preciso Gracias
hugo de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo el mismo problema es taxi. Cuando esta mucho tiempo parado no arranca. Echamos nafta por el vacio de admisión y arranca en una sola vuelta. Donde esta la falla. Lo lleve en varios mecanicos y nada. Si solucionar...
Owallroso de Argentina hace 4 años
Tengo un Rover y tiene rajado el cuerpo de la bomba de nafta y cuando tiene un ¼ de tanque y dejándolo un día para el otro no arranca se vacía pero andando lo pasa nada, solo si lo dejas una noche sin usar
IEmil de Venezuela hace 3 años
Tengo el mismo problema
Danvil de Ecuador hace 7 meses
Pudo solucionar? Tengo el mismo problema
ricardo de Argentina hace 9 años
Hola hugo me dijo un mecanico que es seguro la bomba de nafta, la voy a cambiar apenas pueda, tengo scanner en casa y revise todos los sensores y no son, me pasa lo mismo le tiro nafta por la admision y arranca al toque
ricardo de Argentina hace 9 años
Llenale el tanque hugo y tenelo de medio a lleno y arranca, asi solucione por ahora el problema
marcelo harley de Argentina hace 9 años
Hola tengo un aveo 2012 con gnc de 5ª generacion,,,no me arranca de mañana en frio,,y como ya vi otro comentario tambien el cargarle nafta rebalsa no se le puede dejar el pico puesto...lo lleve al mecanico y el scanner le dio fallas en inyeccion de combustible,,,,cambie la bomba al pedo "no es el problema" la falla sigue...durante el dia funciona excelente,,realmente no se que decir
GUITO. de Argentina hace 7 años
Hola a mí me pasó halgo parecido, y me recomendaron hacer una prueba, dejar en marcha el coche y cerrar la llave de gas y que se pase a nafta, y al otro día lo toque al arranque y arranco al toque, eso se solucionó. Pero el problema de gnc que cuando lo aceleró se m pasa a nafta, o cundo en la ruta quiero pasar otro coche se me pasa a nafta y no se vuelve a pasar a gas. Lo tengo q hacer manualmente si no queda la alarmita sonando.
GUITO. de Argentina hace 7 años
Hace 3 días que lo tengo en el taller de gnc y no le encuentran el problema. El equipo es de 5 generación. Y mañana van hacer 4 días que lo tienen esperemos q lo solucionen, si ustedes saben algo al respecto por favor avisen gracias.
César de Argentina hace 7 años
Es la galleta tiene mucha presión
GUITO. de Argentina hace 7 años
GUITO: hola macelo harley yo tenia ese mismo problema, lo lleve al mecánico y ya esplique e otro comentario que no dio pie con bola me cambio la rampa y seguía con el problema, y yo seguí investigando por mi cuenta y encontré la perdida del regulador de una manguerita que es del vació que va a la parte de inyección, ayer me cambio el regulador nuevo y hoy arranco perfecto con media vuelta de arranque, lo que no me soluciono fue que cuando llego a los semáforos se baja las revoluciones y tiembla todo el motor no se para y en pocos segundos se normaliza, pero no es bueno no estaba así cuando lo lleve por el problema del arranque en frió, fíjate que seguro tienes el diafragma pinchado es una de las posibilidades...
[email protected] de Guatemala hace 6 años
Sensor map pueda que sea amigo o el tiempo puede estar corrido.me paso con mi aveo ahora lo que no le encuentro solucion es a el. Encendido. En frio
Rosaliorodriguez de México hace 3 años
@GUITO.Cual fue tu solución amigo
Tengo el. Mismo. Problema
marcelo harley de Argentina hace 9 años
Voy a probar con lo que dice ricardo...tanque medio lleno...en un chat de mexico una persona soluciono asi el problema...probemos!! kristina baja la nafta...lpqtp!!!
matias barrera de Argentina hace 6 años
Hola,

Sabes que a mi me pasa lo mismo y me dijeron que cargara en sheel, hice lo de probarlo con tanque lleno y el problema persiste.
ricardo de Argentina hace 9 años
Ami no me tira error el escaner, me lo compre porque me canse de tanto chanta que hay en la calle, te cobran te cambian piezas y no solucionan nada, desde que lo tengo de okm todo lo hice yo, la solucion mas barata, mitad de tanque para arriba, al segundo dia que lo llenas arranca, haganme caso,
VCI SERVICE de Argentina hace 9 años
Es una falla común en los aveo, el problema es la válvula de presion que esta dentro de el tanque de combustible, la funcion de ella es la de mantener una constante en el circuito... cuando se traba "falla" nos vuelve loco, pues despues de unos intentos de arranque " despega"... lo ideal es cambiar el cuerpo de bomba completo... y tema solucionado. Al poner combustible a la mitad de tanque hace que el retorno de nafta no se drene es por eso que arranca sin problemas...
Fernando Quintanilla de Colombia hace 6 años
Hola estimados usuarios de los Aveo desde hace mas de 3 años mi auto viene presentando dichoso problema y si no es en las mañanas al arrancar en frio tambien lo hace despues de realizar un recorrido de mas de 2 horas. Lo deja uno parqueado por 1 o 2 horas y para encenderlo es mas "duro que pegarle a la mamá " hasta que casi 20 o 30 segundos prende el vehiculo. Mi pregunta es: Se le ha hecho de todo desde el tanque hasta el motor y nadie le da con el chiste, me gusta este vehiculo a pesar del consumo record de 54 kilometros por galon con motor 1.4...solo falta cambiarlo por otro...alguien me podria decir cual es la verdadera causa? gracias por sus comentarios. Desde colombia.
Ferney de Colombia hace 5 años
Mira solo cambiale el sensor del cigueñal y listo a mi me pasana eso y ya solucionado... Y ya casinlo mandaba a chatarrisar jejejjej.
ricardo de Argentina hace 9 años
Es muy coherente lo que dice vci service pero yo desarme completa el cuerpo de la bomba cambie orings que estaban mal, y tamb saque el regulador de presion del aveo g3 lo medi afuera con manometro, la presion siempre se mantubo, nunca hubo fuga por eso no lo cambie, si perdia presion por los orrings , tengan cuidado si desarman no es facil y se puede romper algo porque es todo plastico, pero es un buen dato loque dijo vci service, ami un mecanico conocido amigo me dijo que cambio solo la bomba de nafta que tmb tiene valvulas adentro, y que con eso solucionaba el problema porque la bomba esta continuamente trabajando y tiene mucho desgaste mas si es taxi, ahora diganme porque cuando queres llenar el tanque en la estacion de servicio se bloquea como tapado?? veo que a algunos les paso, es rarisimo ami me tubo que poner el pico al reves para poder cargarme nafta a otro le paso aca, si alguien sabe algo de eso,
Ale1970 de Argentina hace 9 años
Hola gracias por los datos, no se si me deja mas tranquilo el echo de tener los mismos inconvenientes o me terminan preocupando mas aun sobre como solucionarlos ya que me dicen ustedes que el escaner no detecta la falla. Tengo un Aveo G3 2013 y corta el surtidor al cargarlo, me hace ruido de goteo (proviene de la bomba de nafta situada debajo del asiento trasero) cuando apago el motor y cuando hace frio aun mas cuesta arrancarlo despues de varias horas con el motor parado. Si es verdad que cuando logro llenar el tanque de combustible a tope, no falla al darle arranque, pero mantiene la falla del ruido antes mencionada. Si alguien pudo solucionar el inconveniente, le voy a agradecer si es tan amable de compartirlo. Desde ya gracias.
daniel de Argentina hace 8 años
Hola, tengo la misma falla de arranque en frío. Solo arranca si le agrego nafta por la toma de aire. En el verano arrancaba bien el resto del día, pero ahora, si lo dejo estacionado mas de 3 horas, hay q echarle nafta por la toma de aire. Me dicen q puede ser un capacitor de la computadora. Pero la mía es híbrida. En el service oficial me quieren cambiar el ramal de inyección y la computadora ($ 30000).
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Praiano88 de Argentina hace 6 años
Hola Joel... tengo el mismo problema... equipo de 5ta hace 6 meses y ahora empezó el problema... no arranca en frío... hice lo que dijiste de cerrar la llave y sigue haciendo lo mismo...podra ser otra cosa?
Matius de Argentina hace 4 años
Si te prende la luz de check y el problema es solo arranque en frío, el problema es la segunda sonda, después de catalizador, no está emulada y falla o simplemente se rompió, borrar luz de check y probar.
alejandro de Argentina hace 8 años
Mismo problema. Lo compré hace 3 meses y parece que venia con ese sintoma, solamente que cada vez es peor. Le hice todo lo tipico, limpiar inyectores, cambiar filtro de aire, medir presión de la bomba, cambiar bujias y nada. En un lado me dijeron que es problema tipico del Aveo con Gnc. Pero nadie me da la solución. El problema es de inyección. Con respecto a que se les ahora en el surtidor ya lo pude resolver. Si alguien puede aportar algo más a este problema estaria bueno. Saludos.
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Alejandro de México hace 7 años
Alejandro si pudiste resolver tu problema??
Joel de Argentina hace 7 años
Si anda de diez el auto, sin ningún tipo de inconvenientes
Benavente de México hace 7 años
Que es nafta. Supongo que la gasolina
Pero lo usan con ella y otro com bustible o como
CHEQUI de Venezuela hace 5 años
En muchos de los casos puede que todo este bien y en lo que menos pensamos tenemos la falla en mi caso descubri en mi aveo 2007 que el problema radicaba en las mangueras asociadas al retorno del cuerpo de la bomba de gasolina estaba rota y la presion de la misma no daba preferencia hacia el cuerpo de valvula, para verificar esto solo hay que desmontar el asiento trasero y sacar reten de la manguera de recirculacion y desconectar , en este caso hay que soplar a travez del conector de retorno de la bomba de gasolina si al soplar alivia presion es porque la manguera de retorno asociada a la bomba esta rota , saludos a todos espero que le sirva de algo...
alejandro de Argentina hace 8 años
Mismo problema. Alguien supo la solución?
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Jorge de Argentina hace 7 años
Hola soy Jorge de Quilmes (Argentina) y tengo un aveo 2010 con gnc y lo tengo de 0k... con un problema que vengo arrastrando hace ya más de 3 años y por suerte pudimos solucionar. El problema con el auto es que le cuesta arrancar cuando pasan más de 4 horas de estar parado, lo llevé x varios mecánico que uno me dijo que eran los inyectores y se los cambié pero todo igual... la bomba andá bien llega chispa está todo ok pero no arranca,Va arranca pero después de 10minutos de darle y darle arranque... cambié bujias, cables de bujias y bobina, filtros de nafta y aire y nada, la solución provisoria era cargarle al menos 10 litros de nafta y a los 2 días arrancaba joya x 5 días aprox...asi lo venía manejando yo hasta dieron en la tecla y el gran problema de mi auto era el {canister} que se encuentra al lado de la rueda trasera del acompañante y lo q se hizo fue sólo anular la manguera x ende anular el canister y ahora el auto arranca de 10...😃 después de tanto renegar. Ojalá le sirva el comentario q les dejo y suerte... CARP.
miguel de Argentina hace 8 años
Tengo un aveo 2010 con gnc no arranca en frio le pongo nafta o insecticida en la admision y arranca hoy me sugirieron cambiar sensor de temperatura si alguien puede ayudar
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Joel de Argentina hace 8 años
Mismo problema con aveo 2010, no me esta haciendo dormir esto. Midieron presion de la bomba en el momento del arranque y esta perfecto, midieron un sensor que esta en el cigueñal y esta perfecto, cambie las 4 bujias, me dijeron que desconecte la bateria unas horas pero no paso nada, tambien dicen de tener el tanque lleno y la falla sigue. En verdad esto me tiene mal
Pablo de Argentina hace 8 años
Tuve el problema de la carga de combustible que rebalsaba, lo solucione limpiando el filtro q se encuentra debajo del paragolpe trasero del lado derecho y quedo bien... Solo que el arranque en frío falla y parece ahogado... En caliente anda bien.
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
dardo de Argentina hace 8 años
Tengo un aveo 2009 con gnc de 5 , pero siempre arranca a nafta. A la mañana le cuesta un montón arrancar, después durante el dia arranca 2000 veces con media vuelta de llave ,pero a tal punto de que se me esta rompiendo el burro de darle todas las mañanas , me paso lo que comentaron llenar el tanque al tope y se me soluciono temporalmente , hasta que volvió a pasar una ves q bajo un poco la nafta. Entre tantos mecánicos y pruebas , uno me cambio la bomba y el regulador de presión hoy. Lo voy aprobar y volveré a comentar , el argumento del mecánico fue bueno x eso lo hago (dice que la nafta se retorna al tanque, regulador de presion, por eso a la mañana hasta q le llegue la presión que necesita no arranca y suele arrancar con falla, creo q algo de eso puede ser verdad y la bomba también le hizo la prueba y desvariar en algún momento). Después en caliente arranca al toque todas las veces. Así que volveré a comentar después que lo pruebe unos días.
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Jenni de Argentina hace 8 años
Hola alguien pudo solucionar este problema... Me pasa ahora y no se como solucionarlo. Como dicen algunos no me deja dormir. Le favor alguien me puede ayudar??...
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Matius de Argentina hace 4 años
Hola , acabo de ponerle GNC a mí Aveo 09, y comenzó el problema que tienen todos al arrancar a nafta, el problema es la emulación de la sonda lambda, la volví a conectar original y santo remedio, arranca de diez a nafta, si falla arranque en frío el problema es la emulación de la sonda post catalizador.
daniel de Argentina hace 8 años
Hola a todos!!! estuvimos probando el sensor de temperatura. Encontramos que, por ejemplo, si la temp del agua o la del medio ambiente era de 10 ºC, en el scanner marcaba 19 ºC. Esa diferencia la sigue teniendo, 5 ºC/12 ºC, -3ºC/10ºC. Entonces, me dice el mecánico q le falta inyectar mas comb en el arranque en frío (obvio, lo determina la ECU, pero según lo que le indique el sensor). Cuando le haga cambiar el sensor les comento los resultados!!!
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
dardo de Argentina hace 8 años
Hola sigo con el problema no arranca , y tambien me cambiaron el sensor de temperatura del agua, supuestamente me dijo el mecanico q arrancaba -0º , que podria estar ahi el problema xq le da la orden a la computadora de cuanta nafta mandar, también fue en vano no me soluciono nada, ya no se q hacer 3 mecanicos , tambien me dicen de reprogramar la ecu. Ya no se q hacer
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Jenni de Argentina hace 8 años
La verdad q ami también... Ya no se q hacerle bomba nueva... sigue igual... obre con llenarme el tanque y arrancó... Pero duro poco y falla de vez en cuando... Ahora y a ni arranca me esta rompiendo la batería... hoy ya lo dejó en el mecánico. Valla a saber cuanto tiempo. Agradecería si alguno soluciona el problema... porque me complica la vida... No tener en q mobilizarte ya que trabajó lejos... muchas gracias
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
dardo de Argentina hace 8 años
Sigo con el problema de base arranque en frio a la mañana o después de un par de horas , comprobaron previo a cambiar varios componentes y sigue sin ninguna falla esta todo bien. La unica solucion q me dieron y q estoy usando para ponerlo en marcha la 1 vez despues arranca con media vuelta. (arranca motor diesel o gasolina), es un aerosol que le pongo muy poquito sacando la manguera de admisión la que vienen del filtro de aire. Por ahora me manejo de esa manera pero no es lo correcto. Me dicen de la temperatura cosa que no me convence mucho
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CATS de Ecuador hace 8 años
Dardo como se llama el aerosol
dardo de Argentina hace 8 años
Arranca motor diesel o gasolina vale menos de 100 en cualquier casa de lubricante
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Joel de Argentina hace 8 años
Ojala puedan solucionar el problema, lo mio fue pura casualidad, espero les sirva lo que me paso
daniel de Argentina hace 8 años
Hola a todos!!!! me solucionaron el problema de arranque en frío. Mi último comentario era referido a diferencias con el sensor de temperatura de agua. Se cambió ($ 350), pero un lío para poder cambiarlo. El asunto es que siguió con el mismo drama. Entonces, se desconectó el sensor de temperatura del aire (el que va al costado de la toma de aire). Entonces, el scanner marcó 12° C de temperatura de agua y -40°C el sensor de temperatura de aire. Y el auto arrancó de un toque sin drama. Luego, el SEÑOR mecánico soldó un par de resistencias a una ficha y la conectó al cable que va directo al sensor de aire (disculpen si no me epreso bien). El tema es que con esa conexión, el scanner marca una temperatura de aire de -30°C. Y llevo una semana probando y el auto arranca sin problemas, Creo que mi mecánico le dió con la tecla a mi problema. Saludos a todos!!
miguel de Argentina hace 8 años
Donde anda ese mecanico
dardo de Argentina hace 8 años
Hola daniel ,soy de rosario , creo q vos de bs as. X eso no me puedo llegar al mecanico, me alegro que se soluciono , podrias mandar alguna foto de como o de donde saco la conexion directa como para poder orientar al mecanico y que resistencias le coloco. Si mal no entiendo iso que baje la temperatura del sensor de aire. Yo creo q tiene qlgo q ver con eso xq el mio cuando lo hacelero en frio tiene una pequeña falla y tiende a hacer una explosión x falta de aire. Te agradezco si podes subir algo como para ver y q los demas podamos probar si se soluciona.
daniel de Argentina hace 8 años
Hola Miguel!! el mecánico es de la ciudad de La Consulta Provincia de Mendoza.
daniel de Argentina hace 8 años
Hola Dardo!! yo soy de Mendoza. Fijate el cable conectado al tubo que va del depósito del filtro de aire al cuerpo de inyección. Ese cable va conectado a un sensor de temp de aire que está dentro del tubo. Ese cable se desconectó y se puso una ficha con unas resistencia soldadas, que le mandan información a la ECU sobre una Temp de -30°C. (Lo técnico no lo sé. Solo ví que estuvo probando con el tester). Eso hace que la ECU interprete que necesita mas inyección de Combustible para el arranque en frío. Y se me terminó el problema!! Lo de la foto te la debo!! o mandame un N° de cel a [email protected] y te paso la foto por Whatsapp.
Pablo de Argentina hace 7 años
Hola Daniel , por favor podrias mandar foto y algun dato mas...tengo el mismo problema y ya cambie de todo y nada
Pablo de Argentina hace 7 años
Mi celu : 3858-461415 desde ya muchas gracias
Fabricio de Argentina hace 7 años
Alguien tiene la foto de las resistencias que se colocaron, mi cel. Es 034001550313, soy de Villa constitución, santa fe
miguel de Argentina hace 7 años
Mi problema de arranque a la mañana encontre tanque de nafta roto le entraba aire y contaminaba la nafta
gabriel de Argentina hace 8 años
Hola 1134447637 por favor me mandas un mensaje y te llamo necesito solucionar el tema asi me desis donde esta el mecanico saludos! Gracias
lucas de Argentina hace 7 años
Si tenes un aveo con gnc y para cargarle nafta la manguera corta sola como si estuviera el tanque lleno pero no. Tengo la solución. Me costó horrores llegar a la falla después de renegar con mecánicos chantas que quieren modificar los pulsos de inyeccion o le quieren poner inyectores mas grandes y bla bla bla todo verso. Es una simple manguera que se tapa x que los FO@#&S cuando le ponen el gnc la sacan de lugar y esa misma se tapa lo que produce que el tanque no respire y ahogue el múltiple de admisión. Por eso no arranca en frio. Hasta que se limpia los gases del múltiple de tanto darle al arranque y una vez que arrancó anda joya hasta que queda el auto parado varias horas y se vuelve a ahogar. Mi problema fue ese y lo solucione. Celu de BS. As.1131599268 manden wasap y explicó bien
[email protected]
Renzo de Perú hace 7 años
Que quieres decir con eso que se tapa?? Se obstruye??
lucas de Argentina hace 7 años
El canister esta entre el tanque de nafta y la rueda trasera derecha y de ese sistema sale una manguerita pequeña que ingresa al interior del baul por un orificio que esta en el piso del baul y sobresale hcia el interior del baul un cm masomenos(supongo que sera la respiracion de este sistema) en mi caso cuando me colocaron el gnc desde el interior del baul empujaron esa manguerita hacia afuera del mismo quedando al intemperie y el mismo barro de la goma tapo la manguerita provocando que después de estar parado varias horas el sistema del canister ahogaba el multiple de admision con los gases que el tanque evaporaba y luego de varias veces girar el motor ( hasta que se limpiaba el multiple de tanto gases) arrancaba hasta que se paraba varias horas y le daba tiempo a que se ahogara devuelta. Ahi subi una foto de Internet para que sepas de que te habló. Saca la goma trasera derecha y ahi lo vas a encontrar. Trata de localizar esa manguerita y ver si esta en el orificio hacia dentro del baul. Si llegase a estar salida limpiarla que seguro estara1 tapada y santo remedios. Contame como te fue
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DavidCanales de Argentina hace 7 años
Hola lucas que caracteristica es el numero de telefono?? tengo el mismo problema y encontre la manguerita afuera pero no se donde va, soy de san rafael mendoza. Mi cel es 2604644842, e-mail [email protected]
Saul gonzalo de Argentina hace 6 años
Lucas podrias escribirme? (3886) 658992 ese es mi nunero, tengo whats app es linea personal. Queria hacerte unas preguntas
DavidCanales de Argentina hace 6 años
Buenas tengo un Aveo 2012 G3 y tuve el problema de la manguerita que dejan afuera del canister se tapo y me volvió loco hasta aceite me perdía el auto lo que nunca, gracias a Lucas lo pude solucionar en la concesionaria me querían cambiar el canister completo y me salía 9500 pesos una locura, espero a alguien le sirva el dato igual q a mi. El problema de arranque en frio lo sigo teniendo la única solución que encontré fue pasarlo a nafta uno o dos kilómetros antes de guardarlo en la noche y al otro día arranque bastante bien pero estoy buscando la solución a ese problema tambien. Mi Aveo tiene un equipo de GNC convencional. Otro dato es que si ando todo el día a nafta el auto no tiene problemas al otro día asiq seguramente es un problema de la conversión a GNC algún dato q modifica el emulador de la ECU. Otra cosa que también me da resultado cuando no arranca en la mañana porque me olvidé de pasarlo a nafta antes de llegar, es desconectar el cable del sensor de oxigeno que está en la manguera que va del filtro de aire al cuerpo de mariposa, arranca bien lo dejo calentar un ratito y luego la vuelvo a conectar. No he probado con cerrar el gas pero el equipo fue instalado hace poco asiq está todo nuevo. Probé lo de la resistencia en el sensor de oxigeno pero no me dio resultado tal vez no use la correcta. Bueno espero les sirva la info y entre todos encontremos el problema. Vuelvo a repetir la solución provisoria q encontré fue pasarlo a nafta unos dos km antes de guardarlo. Saludos!!!
GUITO. de Argentina hace 7 años
Santiago: tengo un problema ahora que empezó hacer frió, no me arranca tengo un aveo 2012 con gnc de 5 generación, y ya lo probé cargando nafta nueva y de la mejor, anduve una semana con nafta y no tuve problemas con el arranque le cargue gas y empezó con los problemas, probé cerrarle el gas a la noche y no tengo problemas con el arranque por mas que haga frió, quiere decir que se esta pasando el gas por la rampa y eso no me deja que arranque, o sea arranca pero le cuesta, y estos coches los tocas y arrancan, ahora rompí la llave de paso de l gas tanto abrir y cerrar me quedo perdiendo, y esto me tiene loco, si alguien sabe algo por favor comunicármelo, desde ya gracias...
GUITO. de Argentina hace 7 años
Guito. Abueno ahora que cesar me dice que es el regulador pruebo con eso hace 2 dia le cambie la rampa nueva tomasseto achile importada porque la que tenia era nacional tomasseto achile ( APACHE) y sigue igual con el mismo problema es mas se le sumo otro problema cuando paro en los semáforos se quiere parar y el mecánico de gnc no da pies con bola ya me esta preocupando, pero bueno ya tengo 2 cosas para probar. Una el regulador y otra un caño del respiradero del tanque de nafta, despues les aviso si mejora o no...
Diego de Colombia hace 7 años
Mi aveo no arranca bn en las mañana le e heecho de todo no se q pueda ser necesito ayuda mi whas en colombiaa +57 3135166543
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Matius de Argentina hace 4 años
https://m.facebook.com/story.php?story…
Eso no lo soluciona, jajajaj si tiene GNC, déjale desconectada la emulación de la sonda lambda, conectarla original, seguro el cacho de GNC la conecto al emulador, pero la emulación del Aveo es más compleja, yo la dejé conectada original y basta de macumba
GUITO. de Argentina hace 7 años
Aparentemente encontré uno de los problemas q no me arrancaba a la mañana, cerré el gas y al otro dia a la mañana con el frío y una esponjita con jabón, desenchufe la manguerita q está en la parte de arriba del regulador abrí el gas y m di cuenta que por toma goma q tiene en la parte de arriba del regulador y vi que perdía gas, obviamente q tendría q desarmar el regulador para ver si esta pinchado el diafragma o que? La cuestión es q dejando esa manguerita desconectada arranca lo más bien lo toco y arranca, la manguera es la que va al múltiple de admisión, después sigo avisando si cambiando el diafragma se soluciona ahí mande fotos...
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GUITO. de Argentina hace 7 años
Bueno el problema del arranque en frió lo solucione,cambie el regulador nuevo y ahora no hace falta cerrar el gas, se me sumo otro que es cuando paro en el semáforo se me baja las revolucione, le saque la válvula iac o el paso a paso como dicen algunos mejoro pero al otro día volvió hacerlo, si alguien sabe la solución les agradecería...
GUITO. de Argentina hace 6 años
Hola arregle el problema de la RPM q se me bajaban en el semáforo, cambié de mecánico de gnc y era un tema de regulacion, pero tengo otro me pega una tosida cuando voy despacio y quiero acelerar, le hice poner el escaner y no salto nada solo un pequeño problemita en una de las 2 sonda Lambda que tiene me dicen qué tiene que oscilar y esta media fija en cambio la otra si osila, si alguien sabe algo al respecto les agradezco.
jose de Argentina hace 4 años
Que tal la que marca media fija es la segunda sonda. Despues del catalizador es normal...
Medardo de Ecuador hace 4 años
Saludos tengo un aveo emotion 2017 y mi problema es el arranque en frìo ya cambie el sensor de temperatura, la valvular iac, el filtro de aire, el mecanico me indica que la presiòn de la bomba de combustible cuando el vehìculo esta apagado marca casi cero pero cuando se arranca sube a 3,5 bar, me dice que va a revisar la bomba...si alguien me puede ayudar les agradezco
lucas de Argentina hace 4 años
Tiene gnc? Fijate que subí un post que cuando colocan el gnc sacan corte la respiración del canister y te ahoga el múltiple así que después de un rato le das marcha y hasta que no limpia el múltiple no arranca, el problema no es que esta frío sino que esta ahogado
Medardo de Ecuador hace 4 años
No tiene gnc solo funciona a gasolina. Ese problema lo tengo hace unos 4 meses pero no encuentran soluciòn
miguel de Argentina hace 4 años
Falla en el arranque en frio aveo con gnc 2010, tenia problemas de fisura en el canister , entraba aire al tanque ,contaminaba la nafta hay que revisar todo el circuito de nafta por algun agujero hoy le cargas nafta arranca bien y a los dias vuelve a fallar
lucas de Argentina hace 4 años
El problema cuando tiene gnc en la gran mayoría de aveo con gnc es que cuando ponen la cuna del gnc en vez de hacer un agujero nuevo para pasar el tornillo de la cuna, aprovechan un agujero que ya tiene el auto por donde solo pasa un cm de manguera la cual es la respiración del canister, y sacan esa manguera y pasan el tornillo, y la manguera queda al descubierto llenándose de barro y tapándose, por la cual tampoco respira el tanque de nafta y cada vez que cargas nafta corta el surtidor como si el tanque estuviese lleno porque no respira y la otra consecuencia es que todo esos vapores de nafta ahogan el múltiple de admisión. Y cuando le das marcha después de un par de horas parado no arranca. Pero no por estar frío sino por estar ahogado. Sacando la rueda trasera derecha( justo debajo de donde se carga nafta?) Van a ver el canister del tamaño de una caja de zapato negra y por ahí una manguera suelta de un cm de diámetro tapada en barro la sacan la limpian y el coche vuelve a arrancar sin problemas. Hasta que se vuelva a tapar🤣. Ya que donde va esa manguera ahora pasa el tornillo de la cuna del gnc, tienen que hacer un nuevo agujero y meter la manguera con que entre un cm basta para que no se vuelva a tapar
julio torres de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un aveo 2012 al ir manejando se me apago y ya no quiso arrancar solo da marcha pero no prende lo lleve al electrico y me dijo que no da chispa checo sensor ,bobina y computadora y me comento que era la copmutadora ya se la compre y siguio haciendo lo mismo la alarma se acticva solo de repente y mi carro sigue igual da marcha pero no arranca alguna opinion de la falla porfas se lo agradeceria saludos...
Analia de Argentina hace 3 años
Hola tengo un aveo 2012 y no m arranca en frío... le cambie bomba de combustible limpir inyectores cambie cables y bujias y sigue igual... ayuda por fa
abraham de Venezuela hace 3 años
Buenos dias amigo la solucion al problema de su vehiculo aveo es replasar la valvula egr que va detras del multiple de amision es pero que solucione su problema feliz dias
Matute27 de Argentina hace 3 años
Hola buen dia que tal? pudiste solucionar? tengo un aveo G3 2012 con gnc, y tengo el mismo problema, no arranca en frio, una vez que calienta ya anda bien. Revise con 2 mecanicos y me dijeron que tiene chispa, sensores ok, bomba ok, presion de combustible ok, la ECU del auto bien. Concluyeron que puede ser la computadora del GNC que esta provocando un mal funsionamiento de los inyectores de nafta por eso no inyecta el combustible suficiente al arranque, me recomiendan inhabilitar el gnc dejandolo a nafta, pero antes de ese lindo laburo queria ver si a otros le habia sucedido algo similar
abuelo de Argentina hace 2 años
@Matute27Hola Matute desconecta el equipo de gas de los sensores probas como funciona a nafta y si falla escaneá si no sale nada limpiá inyectores con ultrasonido y caudal correcto,una vez resuelto conectas el cableado de gas y verificas si funcionan los emuladores del equipo 2 a 4 generacion
Marga de Argentina hace 3 años
Buenas tardes yo compre un aveo 2010 pero no funciona a fafta que puede ser con gnc anda bien pero quiero que ande a nafta tambien
Analia de Argentina hace 3 años
Yo hice lo que m recomendó el mecánico de Colombia... limpie la válvula iac los inyectores cambie el sensor de la bomba de combustible y ahora estoy por cambiar el canister pero es carísimo en mi país 🤦‍♀️
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Pablo de México hace 3 años
@AnaliaSi solucionaste este problema ??
abuelo de Argentina hace 3 años
@AnaliaHola el catalizador se puede limpiar con soda caustica hirbiendo , el canister es el filtro que toma los gases vapores de nafta.
abuelo de Argentina hace 2 años
Hola Marga llevalo al mecanico inyeccion que limpie los inyectores con la batea ultrasonido y verifique caudal de nafta en todos igual,revisa correa dentada y pone bujias un grado mas caliente Bosch.
abuelo de Argentina hace 2 años
Hola Analia el canister nunca se cambia,el catalizador sí,pero es carisimo se limpia con soda caustica hirbiendo 1 hora.
tecnicohx de Venezuela hace 8 meses
Les comento un vehiculo para encender en frio, caliente, tiene que tenes gasolina y chispa, compresion y ya... que revisar, porque se compleja si su carro tiene sistema de gas la mayoria de esos sistema toman la señal del sensor ckp, si sus carros tiene sistema de alarma, entoces vamos a de lo mas sencillo a lo mas complejo no enciende en la mañana, chispa chequiar si al dar arranque esta esta presente, alli juegan con ver estado de los cables de bujias, las bujias, mas nada... como saber si es la adecuada sacan la bobina y la mandan a provar, para no hacer gastos inecesarios, vamos a gasolina al pasar swuiche tiene que marcar 50 psi esto se hace con un manometro de gasolina en un taller sino cuentan, al dar arranque igual, no prendio sencillo observen la presion de gasolina debe estar 50psi sin prender el carro amigos si la presion se baja rapido es decir no pasan ni 5min y ya va en 20psi... o se va a 0psi, tienes problemas con la bomba de gasolina, si el carro prende la presion debe de ser 55psi no 40psi ni 50psi que el carro puede funcionar asi si pero no es la adecuada, que la pila es nueba no sirve, que el filtro de gasolina puede estar sucio si, que se lo cambie y esta en 50psi revisa el que lleva la bomba internamente, ahora bien amigos si sus carros tiene sistema de gas la pcm de gas toma la señal del sensor ckp, mande a revisar con un especilista de gas, si sus carros cuentan con sistema de alarma chevy star, chevy alarma, hay un detalle que la alarma el modulo como tal corta la chispa de carro y el modulo platinium corta la gasolina del carro... pasa tambien el estado de fitro de aire sucio, inyectores son cosas de mantenimiento, pero no es normal que un carro al encender tenga que darle 5veces y mas... tambien el tema de la mala calidad de la gasolina en venezuela esta si... 0412 768 86 48 cualquier cosulta me escriben al wasa... tecnico hector valencia-venezuela...
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No me arranca a la mañana en frió, SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2012  98000 kms
Tengo el coche con GNC de 5 generación lo probé gastar todo el gas y no tuve problemas para arrancar, le cargue gas y empezaron los problemas arranca pero le cuesta o tarda y a la noche probé cerrar el gas y arranca bien por mas que haga frió, hay algo que no corta el gas y se esta pasando y como arranca a nafta se estará mezclando supongo, si alguien sabe algo por favor me comunica, desde ya gracias...
GUITO. de Argentina hace 7 años  
GU
3 respuestas 
Raul Herran de Colombia hace 5 años
Hoy probare hacer lo mismo en el carro y si algo creo que existe un relay que corta el paso del gas y da paso a gasolina seria revisar ese.
GUITO. de Argentina hace 5 años
Hola yo ya lo solucione, el problema lo encontré yo y los técnicos que se dedican a eso, el regulador de 5° generación tiene una salida con una manguerita que va al múltiple de inyección y cuando se pincha el diafragma pasa por esa manguerita al múltiple de inyección y queda lleno de gas, a lo cual cuando das arranque se mezcla con la nafta y es lo que hace costar arrancar. Como lo descubrí cerré el gas a la noche y al otro día fui con una esponja con detergente desenchufe la manguerita y abrí el gas y descubrí la perdida, hice cambiar el regulador y se me termino el problema...
Solucionado
Mejor respuesta (según GUITO.)
GUITO. de Argentina hace 8 meses
Hola buenas. El problema que tenía del gas que no me arrancaba a la mañana era que estaba pinchado el diafragma del regulador y pasaba gas a la cámara de combustión y al arrancar a nafta se mezclaba y por eso tardaba en arrancar. Yo cerré el gas a la noche y L otro día fui con una esponjita con espuma desenchufado la manguerita que va en la parte superior del regulador abro el gas y veo que por el toma goma donde desenchufe hacía glóbitos y ahí me di cuenta del problema. En el taller de gnc nadie se dio cuenta del problema.
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Sin aceleración SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2011 sedan motor 1.6 GL 200000 kms
Automovil con GNC. Yendo en cualquier marcha comienza haciendo cortes y luego se queda sin aceleración y en marcha con un ralentí extraño...detengo el motor y espero unos segundos y le doy marcha nuevamente y arranca normalmente... Eso ocurre...
Gary de Argentina hace 8 años  
GA
1 caso 
sandro de Argentina hace 8 años
Lo mismo me ocurre a mi, el service oficial de chevrolet no me lo toma por tener GNC y en los talleres a donde lo lleve no pueden leer la computadora de abordo
Solucionado
Mejor respuesta (según Gary)
Gary de Argentina hace 8 años
Hice lo siguiente... Le desconecté el conector del cuerpo mariposa y luego volví a conectarlo y de repente dejó de hacer la falla... Siempre con el motor detenido...
Carlos de Argentina hace 8 años
Hola Gary y buen día, tengo el mismo problema que los anteriores. El auto se queda en emergencia y sin aceleración, es decir solamente se mantiene en 1500 r. P. M. Para no dejarte en el lugar y poder estacionar o llegar a otro lado, al detener el motor y encenderlo nuevamente arranca normalmente, pero vuelve hacerlo al poco tiempo. Vos comentaste que solucionaste el problema desconectando el conector del cuerpo mariposa. Te volvió a hacer la falla y si podes indícame cual es o donde se ubica el cuerpo mariposa que mencionas. Desde ya muchas gracias Carlos
Gary de Argentina hace 8 años
Si,Carlos...seguime luego de la caja del filtro de aire sigue una manguera gruesa por donde entra el aire al cuerpo mariposa, justo donde se conecta manguera y cuerpo debajo hay un conector eléctrico... Ese fue el que desconecté unos minutitos Hazlo con cuidado de no quebrar algún seguro...
Carlos de Argentina hace 8 años
Gracias Gary, voy a hacerlo y te comento. Tu auto te volvió hacer esta falla o solucionaste el tema de esta forma. Carlos
Gary de Argentina hace 8 años
Si lo dejó de hacer... La verdad que al ser computarizados se comportan raro por ahí ves...
Carlos de Argentina hace 8 años
Mil gracias gary. Carlos
Gary de Argentina hace 8 años
Si hermanito lo pudo solucionar...?
Carlos de Argentina hace 8 años
Estimado gary, hice lo que me asesoraste y mejoro bastante. Puede que sea tambien alguna de las sondas que esten tapadas o sucias. Por otra parte el equipo de gas no tiene emulador y es posible que la lectura de las sondas den mal por este motivo. Sigo investiagando. Alguna va a tenre la solución. Saludos carlos
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El carro tiende a pararse cuando desacelero

Chevrolet Aveo 2011 lt 100000 kms
Hola , compré un aveo 2011 hace 4 días funcionando perfecto con equipo de gnc de 5° generación (inyección propia). En el día de hoy la aguja del velocímetro se quedó clavada en 40km y leyendo en internet había varias soluciones comenzando por la mas simple que era desconectar la batería para que reinicie la computadora de abordo. Pues bien , eso mismo hice y la aguja volvió a la normalidad pero me surigió el problema comentado y es que inmediatamente después de haber hecho eso me fui con mi auto (o carro no se como le dicen soy de Argentina) y noté que después de desacelerar el auto baja a mas… Leer completa
tacherodebsas de Argentina hace 9 años  
TA
13 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Simplemente mantenimiento al cuerpo de aceleracion incluido el iac...
tacherodebsas de Argentina hace 9 años
Hola gracias por responder, no tiene iac , es electronico
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Si limpiando el cuerpo de aceleracion no se recupera la marcha minima , entonces hay que hacerlo mediante un buen scanner...
tacherodebsas de Argentina hace 9 años
Gracias Alberto voy a probar, al caso que no funcione tenés algún mecanico de inyección que recomendar en CABA o BS AS Norte
gustavo de México hace 8 años
Excelente blog gracias por compartir tus conocimientos, tengo un aveo 2012 el problema es qu cuando tengo que frenar por un semaforo o un tope se apaga , no pasa siempre solo cuando al encenderlo no se escucha con mucha fuerza no hace el mismo ruido de siempre casi no se escucha como si encendiera muy suave o le faltara podencia es cuando se apaga al cambiar a neutral y otras veces enciende con mas potencia y jala muy bien sin fallas
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Podrias intentar hacerle limpieza al cuerpo de aceleracion , sin desmontarlo , con limpiador de carburadores , abres el switch , pisas el acelerador a fondo y rocias el limpiador hasta que desaparece el anillo de suciedad que se forma. ( no lo toques ! solo el rocio )... cierras el switch y le das encendido... puede ser un poco lento al encender , pisas el acelerador y listo... tambien ver que los cables de bujias esten secos de aceite ( ese motor y el optra tienen ese problema )... cambiar bujias y cables , cada 40000 kms. usar aditivos para la gasolina ayuda a limpiar los inyectores y mejora el octanaje. Nunca dejar bajar el nivel de gasolina de un cuarto de tanque , ( daña la bomba )...
walter de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un aveo 2013 al que le colocque un equipo de gnc de 3era porque me dijeron que anda bien con ese, el tema que a GNC me anda bien pero desde que lo coloque me empezó a fallar a nafta, cuando lo arranco, arranca a nafta a baja rpm al punto de no poder acelerarlo para pasarlo a gnc, me dicen donde lo coloque al equipo que es algo de la nafta exclusivo porque no tiene nada que ver el gnc, pero mucha casualidad que me empezó a joder después que le puse el gnc.
Luis de Chile hace 7 años
Hola, buenas. Tengo un Aveo 2011 HB, al hacerlo partir durante esta mañana el auto no arranco. Como antecedente al dar contacto se ilumina todo el panel y no indica nada anormal (como batería y esas cosas), solo suena y no arranca. El marcador del estanque combustible esta casi llegando al mínimo pero aun le falta (a estado en ese nivel antes y a partido sin problemas).
Como antecedente hace un mes atrás se descargo la batería debido a que quedo encendida la radio asi que tuvimos que hacer un puente con otra batería, al conectarla mi socio invirtió las polaridades con los cables la cual fue sacada inmediatamente después del chispaso, después de esto el auto funciono sin inconvenientes cerca de un mes hasta ahora, Tendrá algo que ver con que no arranque?. Quedo atento a sus comentarios. Saludos.
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Si no mueve el motor de arranque , vea que la bateria tenga 12.6 volts. Minimo , que los contactos no esten sulfatados. Si escucha girar el motor de arranque , entonces verifique que hay chispa en bujias ; si hay chispa entonces mida la presion de gasolina ( minimo 40 lbs. ) recomendacion : no deje bajar el nivel de gasolina a menos de 1/4 de tanque ; ( el nivel de gasolina es el que le baja la temperatura a la bomba )
Luis de Chile hace 7 años
Estimados, gracias x sus comentarios. Les cuento, al volver a mi casa empuje el auto y lo hice arrancar en segunda. Ahí empezó a cargar la batería la cual se había descargado. Hoy en la mañana partió sin problemas de todas maneras lo lleve a un taller donde confirmaron que el problema era la batería la cual era la que venia con el vehículo desde el 2011.
Saludos.
albertomendoza de Colombia hace 7 años
De todas maneras en la mañana ,ponga un voltimetro a la bateria ; al dar el primer arranque vea que el voltaje que marco no baje de 10 volts. Si lo hace , su bateria ya esta para cambio y se va a repetir el problema... un sistema funcionando ok. Debe marcar mas de 13 volts. Y menos de 15 volts... si no es asi hay que arreglar el alternador...
Ivan de Guatemala hace 6 años
Hola quisiera saber si alguien me puede ayudar, tengo un chevy aveo la 2007 y el problema que tiene es que al aseler no da más de 3 rpm. Esta muy lento el mecnico dice ser la computadora esta quemada ya se le an cambiado algunos sensores y queda igual.
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Revisen el catalizador , puede estar obstruido...
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Se apaga mientras va andando SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2013 Fulla full 1.6 LT AT 90000 kms
Buenas tardes, tengo un Chevrolet Aveo 2013 LT AT. Tiene puesto equipo a gas (GNC). Desde hace 3 semanas estoy teniendo una falla, voy andando y SE APAGA, así de la nada si previo inconveniente, ni ratoneo ni se achancha. Solo se apaga, siempre andando a GNC, sigo con el mismo envión le doy marcha y arranca y sigo camino. Se entiende? Quizás circulo 60 km muy bien como quizás en una cuadra se apaga 2 veces. El mecánico lo escaneo y dijo que el auto esta perfecto, que el problema tiene q estar en el GNC (a nafta anda perfecto), y a la vez el gasista no da en la tecla con el diagnóstico, por lo tanto sigo con el problema. Alguien tuvo este inconveniente? Espero puedan ayudarme.
Saludos
Adán desde Argentina
Adán de Argentina hace 8 años  
AD
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Le tienen puesto bujias para gas ?
Adán de Argentina hace 8 años
Le cambie cables y bujías nuevas, sigue igual. Las bujías son las que lleva el auto... no se si específicamente son de gas. Siempre anduvo bien... tiene 75000 km de gas
Nicovgg de Argentina hace 8 años
Tengo un Aveo 2012 con gnc y me pasa lo mismo, si alguien sabe como solucionarlo me hace un favor
Alejand de Argentina hace 8 años
Hola... tengo un aveo 2011 con GNC... y me pasa lo mismo... se apaga... no arranca... le desenchufas la bobina... la volves a poner y arranca... pero caen las vuueltas y no acelera... entre el del GNC y el taller no pueden encontrar que es...
Solucionado
Mejor respuesta (según Adán)
Adán de Argentina hace 8 años
Mi problema fue la computadora del GNC (Equipo de 5ta Generación). Hubo que cambiarsela. No suele ser normal que pase eso, me toco justo la mía.
pablo de Argentina hace 8 años
Hola vomo estás hace 3 meses me pasaba lo mismo pero se me apagaba en gas y nafta hacia repentinamente siempre cuando ponía punto muerto o frenada y pisaba el embrague después de gastar una fortuna desconecte el gnc lo lleve a la chevrolet me hicieron unos ajustes en la ecu del auto y chau problema es el maldito gnc marca at tamasseto achile. También tenía problemas con las rpm se caían
pablo de Argentina hace 8 años
Adam por casualidad la marca del gnc es at tomasetto achile 3 meses hae que reniego y gaste fortuna hoy lo desconecte y chau problema
daniel de Argentina hace 7 años
Pablo no le desconectes el GNC anda a donde lo colocaron y que pongan gratuitamente el sensor que admite al GNC como combustible normal, me paso eso a mi y luego de dar muchas vueltas me colocaron ese sensor y se acabo el problema.
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Falla en cilindro 4

Chevrolet Aveo 2012 1.6 62000 kms
Lo lleve al mecanico y me lo reviso con la computardora y salta una falla en el cilindro 4, por ese motivo cambie bujias, bobina y los cables de bujias pero me sigue fallando. Muchos me dicen que esa falla es por el equipo de gnc que tiene, el cual es de 5 generacion, pero la falla me la hace igual en nafta!!! alguien que me pueda ayudar
cuervo22 de Argentina hace 8 años  
CU
5 casos 
Yrani de Venezuela hace 4 años
Tengo un Aveo 2010 con una falla en el cilindro 4 no es bujía ni cable ni inyector mucho menos compresión del mismo se probó con una cámara y sigue la falla el motor se le reparó el motor porque tenía anillos enfrentado se reparó la cámara y persiste la falla se probó con otra computadora ramal de cable se revisó y la falla persiste el rotor del cigüeñal esta bueno se probó con un sensor ckp y la falla continua quien me puede ayudar
Gabriel Márquez de Venezuela hace 2 años
Hola Yani buenas noches tengo la misma falla diste con la solucion
Aganamenon de Venezuela hace 2 años
Me paso lo mismo y al final son los inyectores, al final incluso siendo nuevos hay alguno deficiente o funciona cuando le viene en ganas, la cuestión es bajar inyectores y montarlos en una máquina e ir probándolo
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El auto no arranca luego de mas de 6 hs de estar en reposo

Chevrolet Aveo 2009 LS 150000 kms
Hola hace dos años pudimos comprar este auto con esfuerzo, resulta que al mes de haberlo adquirido, el auto no arrancaba por la mañana, lo hemos llevado a tantos mecánicos nos han sugerido y sigue con el mismo problema. Le han cambiado desde la sonda lambda hasta los inyectores que fue lo ultimo y sigue sin arrancar. Al vehículo lo usamos todos los días ya que somos docentes albergues, así que lo arrancamos por la admision. Ahora nos hablan de tener que cambiar la computadora. Otros dicen que es el equipo de gnc, que es de 5ta generación. Por favor si alguien tienen alguna idea se agradece.
Fernando de Argentina hace 10 años  
FE
5 respuestas 
OSVI de Argentina hace 10 años
Yo manejo un taxi y me pasa lo mismo. A muchos colegas les pasa igual. Lo tengo que arrancar con nafta en el paso a paso. Me parece que es problema del tanque de nafta, por que cuando lleno el tanque hasta el tope mejora muchisimo.
cesar contreras de Guatemala hace 10 años
Lo primero tienes que ver si hay chispa esto lo controla el sensor del cigueñal y el sensor del eje de elevas es muy comun que esos sensores se vaallan y hay que reemplasarlos pero primero tienes que hacer pruebas en la bombaa tambien no ppuedes arriesgarte a comprar todo de una vez seria bueno ver tambien si hay comunicacion con la computadora para los demas sistemas y si si la hay revisa estos sensores que te agan pruebas si estan bien yo tenia uno igual no me arrancaba y crei que era la computadora pero resulto que eran estos sensores tienes que llevarlo con alguien especialista y de confianza para que lo revise no a cualquiera que se llame o diga mecanico
pablo de Argentina hace 10 años
Tengo un taxi aveo 2013 tmb me pasa lo mismo alas mañanas no quiere arrancar le cuesta mucho, durante el dia perfecto, pudistes solucionar osvi??
daniel leija de México hace 9 años
Tengo un aveo modelo 2013 me presenta la misma falla no seguido pero una vez cada dos semanas, y de un tiempo para aca me pasa que cuando enciende se apaga como que le falta fuerza tengo que acelerarlo, le acabo de hacer mantenimiento general y al dia siguiente m hizo lo mismo
alejo de Argentina hace 8 años
Tengo un 2013 y me pasa que a la mañana le cuesta arrancar, también cuando lo dejo mas de 1 hora parado. Alguien lo pudo solucionar?
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Cuesta arrancar en frio y es lento en acelerar SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2010 1.6 16V 95005 kms
Cuesta arrancar en frio, cuesta en levantar vueltas, lo escaneo y no marca falla, la bomba de nafta esta bien, en gnc anda perfecto. El circuito de combustible esta bien , el tps tambien q puede ser, espero ayuda gracias
PABLOCHI de Argentina hace 10 años  
PA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según PABLOCHI)
PABLOCHI de Argentina hace 3 años
Tenia las valvulas cerradas. Tuve q reparar la tapa de cilindro
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Me descarga la bateria

Chevrolet Aveo 2011 Aveo 135000 kms
Hola necesito ayuda mi aveo le puse bateria nueva por que no arrancaba y ahora cuando llego a la noche a mi casa lo paro y al hotro dia le voy a dar arranque y el motor no jira osea el burro no mueve como que se descarga la bateria le hago puente y arranca esceguida después arranca en todo el dia eso pasa de una noche para el otro dia que no arranca. Primero pence que el cierre sentralisado o la alarma me desagotava la bateria mero no ativo nada de eso en toda la noche y el auto no arranca igual una noche le desconete el borne y al otro dia se lo puse y arranco al toque me an dicho que puede cer el burro que se pone en corto a la primer arrancada pero no se el auto tiene gnc de 5 necesito ayuda por favor
Miguel de Argentina hace 7 años  
MI
1 caso 
Miguel de Argentina hace 7 años
Mi numero de telefono para whassap 02983 15653348
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Con un voltimetro medir cuanto baja al dar el primer arranque en la mañana ; si baja de 10 volts , es bateria regular a mal... una vez encendido el motor ver que el sistema genera mas de 13 volts y menos de 15 volts. ; si no es asi el alternador no esta trabajando bien... donde le prestan servicio a las baterias tienen la herramienta para el diagnostico y verificar si esta consumiendo bateria una vez apagado el motor...
Miguel de Argentina hace 7 años
Muchas gracias alverto pero segui esos paso y da todo bien no se que otra cosa hacer
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Entonces analiza la posibilidad que la bateria no retiene la carga , y esta deficiente... casi me olvido , de la bateria hacia la entrada de la caja de fusibles el cable positivo esta bien ajustado '?
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Contra explosiones

Chevrolet Aveo 2010 LS 4p 1.6 Manual 198522 kms
Hola buenas noches e visto que tienen muchos prolemas el Aveo
El mío es modelo 2010 NAFTA GNC mi auto hace contra explosiones en baja y alta asta ahora le cambia bujías cables y bobina de encendido pero me sigue haciendo el mismo problema que podría ser xq ya no se qué más hacer
Lucas de Argentina hace 5 años  
LU
6 respuestas 
Gonza R de Argentina hace 5 años
No sé si tienen muchos problemas, la realidad es que es un auto muy popular y por eso hay mucha cantidad de reportes. No conozco muy bien los sistemas de GNC, pero podría ser un problema de tiempo del encendido, parece estar fuera de punto. El problema lo hace solo con el GNC o con nafta también?
Lucas de Argentina hace 5 años
No tenes la puesta a punto del Chevrolet Aveo xq estoy x hacerle un cambio de aro al auto y me falta poner apunto las poleas
Gonza R de Argentina hace 5 años
No, pero las poleas del árbol de levas y cigüeñal vienen marcadas, tenés que alinearlas y colocar la correa. Para estar más seguro, antes de sacar la correa vieja marcala con liquid paper y después le copiás esas marcas a la correa nueva. Cuando tengas todo instalado, antes de arrancar el auto dale un par de vueltas al cigueñal a mano y verificá que las válvulas no choquen contra los pistones. https://www.youtube.com/watch?v=1vQusG…
Lucas de Argentina hace 5 años
Vos sabés que estaba fuera de punto el auto como hago para poner apunto los. Árbol de levas xq el del cigüeñal lo busco con el pistón arriba pero me preocupa el árbol de elevas
Gonza R de Argentina hace 5 años
Vas a tener que sacar la carrea y colocarla de nuevo, no hay otra. No lo hagas a ojo, usá las marcas que traen las poleas. A ojo podrías pifiarle por 1 o 2 dientes tranquilamente.
Lucas de Argentina hace 5 años
Hola cómo se montaria el pistón en el cilindro me olvidé de marca la posición tienen alguna marca en la biela para la colocación tienen una marca esa marca va para el lado del volante o para el de la distribución
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Empieza a tironear en frio

Chevrolet Aveo 2013 4 puerta 1.6  44000 kms
Buenos días tengo un aveo g3 modelo 2013 desde que le coloque gnc me empezó a tironear en frió si lo dejo calentar no tiene ningún problema que puede ser desde y muchas gracias
vasco de Argentina hace 8 años  
VA
4 respuestas 
daro de Argentina hace 8 años
Hola vasco. Primero hay que descartar que tengas un equipo de 5ta generacion. Si tienes un equipo de 5ta generacion, esos equipos tienen un sensor de temperatura que los instaladores deben programar la computadora del gnc que se pase a gas una vez que toma cierta temperatura como 40 grados por ejemplo. Por eso cuando ya calento un poco lo deja de hacer. Y otra cosa revisa que las bujian y cables de bujias sean si si las ORIGINALES DEL VEHICULO PUES SINO SUELEN FALLAR. Una pregunta, se pasa a gnc rapidamente una vez que lo arrancas? porque debe tardar un poca hasta que caliente como comente primero saludas desde argentina
vasco de Argentina hace 8 años
Hola si tengo de 5ta generacion y tarda mas o menos 5 minutos los cables y las bujias son nuevas se las cambie cuando le colocaron el equipo
daro de Argentina hace 8 años
Proba llevandolo a que lo regulen para que tarde un poco mas en pasarse eso se enchufa a la notebook y ellos qud tienen el software para ese equipo te lo deben regular
daniel de Argentina hace 7 años
Yo coloque hace poco un equipo de 5ta. Generacion y segun los mecanicos que lo colocaron me dijeron que hasta que la temperatura no llegue a los 40 grados anda a nafta y luego pasa solo al GNC.
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Se encendió la luz check engine

Chevrolet Aveo 2010 LT 1.6 full 73000 kms
Buenas Noches, les cuento que hace 2 semanas atrás dejé estacionado el coche en la calle, y una fuerte tormenta comenzó a hacer subir los niveles de agua. Es por ello que al coche le llego agua hasta poco más de los zócalos de las puertas y como consecuencia de ello, horas despues de encenderlo, noté como que el coche perdía fuerzas en sus marchas. Días posteriores a lo que comento, se encendió la luz Check Engine. Cambié el filtro de aire, mejoró un poco pero no del todo, ocurre además que el choche tiene equipo de GNC de 5ta Generación y cuando me desplazo a gas, al frenar en una esquina, el… Leer completa
Pedro872 de Argentina hace 8 años  
PE
1 caso 
Nicovgg de Argentina hace 8 años
Hola tengo un Aveo 2012 g3 lt, con 78000km, con gnc de 5ta, el gnc se lo hice colocar a los 50000km, me pasa q ya varias veces se apaga el motor, voy andando y cuando apretó el embrague para frenar o doblar las revoluciones bajan de golpe y se apaga, comenzó a hacerlo con él gnc pero también lo hace a nafta, lo lleve donde colocaron el equipo y le cambiaron la rampa del gnc, anduvo bien 3 meses y de vuelta comenzó a hacerlo lo lleve de nuevo me hicieron dejarlo una hora, según ellos no le hicieron nada pero el problema desapareció, pero apeteció otro el mismo día, se escuchan explosiones en el escape Cuando está en
Marcha y cuando recién o
Apago, las explosiones son muy suaves, alguien q me pueda orientar??? Gracias
pablo de Argentina hace 8 años
Hola la luz del check se te enciende por la sonda a gas siempre pasa te detecta lo sonda que son malos gases por eso cuando sacas el negativo de la batería por 10 minutos se te apaga el check si eso te moletas tenes que ir y hacer un desplazamiento de la sonda b que es la que está en el catalizador saludos
Nicovgg de Argentina hace 8 años
Gracias por la respuesta
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Falla de encendido

Chevrolet Aveo 2010 LT  84000 kms
Hola, tengo un Chevrolet aveo 2010, con gnc, el problema es a la mañana le cuesta arrancar tengo que darle tres veces y el motor es que como tiembla y se detiene , después d es secuencia de tres o cuatro veces arranca, y durante el día no tengo problema solo mañana y cuando hace frio, lo lleve al mecánico le cambie los cables de bujía, la bomba de combustible porque e decía que no tenía presión de combustible, y la falla sigue igual, lo puso a combustible para que arranqu y sin novedad, por favor necesito ayuda dado que el scanner no detecta falla. Saludos
Ricardo de Argentina hace 9 años  
RI
6 respuestas 
ricardo de México hace 9 años
Revisa el reelevador de la bomba de gasolina, se encuentra en el centro de carga electrico en el motor ,en la tapa esta el diagrama de ubicacion. Saludos.
ricardo de México hace 9 años
Leyendo casos similares en aveos con dificultad en arranque en las mañanas en clima frio se ha solucionado usando aceite de motor 0- 30w y quedo resuelto. Saludos.
Ricardo de Argentina hace 8 años
Otra cosa que note que cuando está funcionando hace un ruido ceca e la tapa de combustible cono si fuera una turbina. Y cuando detengo el motor se sigue escuchando y se va paulatinamente. Puede ser que este chupando aire?. Respeto su respuesta. Saludos
Ricardo de Argentina hace 8 años
Revise el relay de la bomba en la caja e fusible, me saque la tapa y lo accione con la mano dejándolo más de lo normal escuchando la bomba que cargue, pero cuando o pongo en marcha sigue haciendo lo mismo y ahora ya me lo hace con días cálidos.
ricardo de México hace 8 años
Prueba otro tapon del tanque de gasolina a veces no sella bien,hace vacio lo detecta la computadora y dificulta el arranque.
el man de Venezuela hace 8 años
Esos casos pueden ser los taquetes que se estan descargando. Por eso se presenta nada mas en las mañanas
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Tengo fallas los dias de lluvia

Chevrolet Aveo 2010 4p sedan ls 150000 kms
Al parecer algo se moja o se humedece lo cual hace que el auto falle, empieza con tirones no acelera se para le cuesta salir prácticamente tengo que jugar con embrague y acelerador xq por ahí revoluciona de mas queda como ahogado el auto... el auto es a nafta/gnc y la falla es con ambos combustibles... le agradecería cualquier aporte
carlin de Argentina hace 7 años  
CA
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor de cigueñal puede estar fisurado y con humedad falla.
carlin de Argentina hace 7 años
Ok. Lo hare revisar muchas gracias
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Cables y bujias fallando ! o estan mojados en aceite...revisa el empaque de la tap de valvulas...
carlin de Argentina hace 7 años
Ok... ya los revisare muchas gracias
carlin de Argentina hace 7 años
Hola ya hice revisar el sensor de cigueñal bujias y cables todo bien pero sigue la falla, chispa no le falta se agota de fuerza queda como con un cilindro menos y realiza pequeñas explosiones les agradeceria sus aporte
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Baja las bujias y busca huellas de carbon en la parte de la porcelana y en el capuchon del cable te aparece una huella de blanca a gris... si las encuentras , cambia cables y bujias se esta aterrizando la bujia...
carlin de Argentina hace 7 años
Ok. Ya le dire al mecanico muchas gracias
Rosa de México hace 3 años
Una pregunta mi carro Aveo...cuando pasa por charcos como k se umedese se ahoga y si lo apagó y lo vuelvo a prender prende aselerado y dura sus días aselerado yo pienso k dura aselerado asta k se seca alguien que me pudiera asesorar
Jesusssssss de México hace 3 años
Es el sensor de oxigeno 1 yo acabo de solucionar presisamente hoy ese problema ojo el escáner no me arrojaba falla en nada
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Fallas de encendido

Chevrolet Aveo 2011 LS 4p 1.6 Manual 190000 kms
Hola ,tengo una Chevrolet Aveo 16v NAFTA ,el mismo tiene u. Equipo GNC de 5ta generación ,lo llevo ,me enchufan la computadora al equipo y por dos días anda genial ,pero después ,comienza con tirones ,o no pasa a gas ,o a NAFTA tiene problemas de aceleración ,
Al auto se le realizó todos los cambios de aceites ,agua ,bujías ,limpieza de cuerpo mariposa , limpieza sensor tos,válvula iac ,. Pero me hace renegar ,el chico del GNC ,me sugirió llevarlo a qué enchufen la computadora ,y verificar el auto si está bien ,por qué según el dice que a NAFTA está Lerdo ,pesado ,con poca reacción. Que me sugieren ???🤔🤔
La exquisita de Argentina hace 4 años  
LA
5 respuestas 
Albertomendoza de Colombia hace 4 años
Verificar el catalizador puede estar obstruido...
Camilo de Colombia hace 4 años
Hay k mirar sensor de oxígeno con el scanner en flujo de datos mientras se anda a nafta.
La exquisita de Argentina hace 4 años
Hola ,chicos ,con respecto a la problemática,del Aveo ,lo lleve a regular ,y subió el técnico conmigo en el auto y salimos a dar una vuelta con la computadora de el conectada a la computadora del GNC 5ta ,me sugirió ,que le llamo la atención como que en NAFTA está Lerdo , quedó bárbaro a gas ,después de unos días ,volvió a descalibrarse ,en frio ,a temperatura de 2 a 5 °c ,el auto a NAFTA está Lerdo ,como que le falta nafta. Decidí y lo lleve a un mecánico que conecte la computadora al auto ,para que la computadora del GNC ,no copié las fallas ,el mecánico reseteo ,la computadora del auto y le tiró falla el sensor cheken ,tenía tapado el catalizador ,lo limpio ,y seguia con esa falla ,y en frio ,agarro hizo otra prueba ,midió compresión por cilindro ,y me dijo que el cilindro N°1 le dió ,80 ,el N°2 100 ,eN°3 120 y el N° 4 140. Me sugirió el problema del que el auto en frio ,hace esa falla por la descompresión del cilindro ,así que tome la decisión junto al mecánico ,que partamos de una base ,así que tiene que sacar tapa de válvulas ,hacerla cepillar , rectificar válvulas (16) ,reten de válvula ,y botadores...después les cuento cómo sigue. Espero tener suerte
Albertomendoza de Colombia hace 4 años
Me queda la curiosidad d saber cómo limpio el catalizador ??hasta ahora lo único que sirve es el remplazo...no deberías de avanzar hasta que solucionen La obstrucción del catalizador...por lo menos quitarlo y hacer las pruebas sin el...
La exquisita de Argentina hace 4 años
Si ,la verdad acá dicen unos que no se toca el catalizador ,por qué escancerigeno ,otros dicen que se puede limpiar ,cortandolo ,entre otras opciones. La verdad ,ni idea pero ,bueno ,esperanzas y apelo a la buena voluntad del mecánico 🤷,no bien tenga más novedades se las comparto ,muchas gracias chicos
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Falla al prender el aire acondicionado

Chevrolet Aveo 2011 4 purtas 54000 kms
El auto tiene 54000 km y GNC pero noto que al prender el aire acondicionado tiembla y pirde potencia, una vez que lo apago vuelve todo a la normalidad.
Andy78j de Argentina hace 10 años  
AN
7 casos 
eduard de Chile hace 9 años
Una consulta que año es lo otro esta original o no
gilsals de México hace 9 años
Ami me paso lo mismo era la bobina estaba estrellada y se estaba aterrizando con el motor.la cmbie y asunto arreglado.
Juan Velásquez de Venezuela hace un año
Buenas. Mi aveo LT 2011, tiene 78 mil km, el carro en cola con el aire encendido empieza a apagarse y a temblar, pero al apagárselo se le quita tal falla. Lo mandé a escanear y no salió nada.
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Acotacion de mi aveo 2010

Chevrolet Aveo 2010 Aveo 1.6 lt 3000 kms
Saludos hace 1 año compre mi chevrolet aveo 2010 en muy buen estado , quien me lo vendio me dijo a la mañana no enciende a nafta solo gnc ya despues en el resto del dia enciende normal bueno 1 año de locura fue empeorando despues no encendia a nafta rapido y asi ! Un brujo osea un mecanico me dijo cambia la bomba de nafta no tiene presion 🙆 otro brujo me dijo cambia el termostato, otro brujo debemos tumbar la tapa de valvula y hacer todo y acentar 💩 una cagada de verdad y asi bobina cables y demas cualquier brujeria menos lo que era , de apoco limpie el tanque limpie inyectores filtros y gra… Leer completa
abrahan de Venezuela hace un año  
AB
1 respuesta 
Aveo master de México hace un año
Todos los carros con gas tardan en prender son problemas que ya traen desde la inyección cochina debes de recambiar el cedazo de la bomba antes de comprar una nueva es la misma bomba que usa el Tsuru 3 no es cara hay bombas nuevas que valen 200 pesos también los cables y las bujías viejos provocan eso cuando el carro es de gas es algo que debes cambiar más seguido que cuando es de pura gasolina también si le ponen su filtro de gasolina, también sus sensores importan pues ellos controlan que la mezcla de aire y combustible sea la correcta. Más que nada es mantenimiento de limpieza
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