Problemas de Aceite
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Cambio de aceite 238 casos
Tira aceite 122 casosFuga de aceite 94 casosAceite en el depósito 90 casosAceite en el depósito del anticongelante 82 casos5w30 53 casos
Tira aceite 122 casosFuga de aceite 94 casosAceite en el depósito 90 casosAceite en el depósito del anticongelante 82 casos5w30 53 casos¿Qué función cumple el aceite de motor en un Cruze?
¿Qué tipo de aceite lleva tu Cruze?
¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Cruze?
¿Qué aceite de transmisión lleva tu Cruze?
¿Qué es el aceite de transmisión en un Cruze y cuándo cambiarlo?
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Problemas destacados
Deposito del anticongelante con aceite
Chevrolet Cruze 2010 LUJO 52300 kms
Estimados, espero me puedan ayudar, tengo un cruz modelo 2010 con un kilometraje de 52300, el caso es que ya ha presentado varias fallas, las cuales algunas de ellas coinciden con las que han mencionado. Sin embargo la 5to falla es la mas delicada. Por ejemplo.
1. - Al encender el aire acondicionado el auto se alenta. 2. - En dos ocasiones se apago el auto-estéreo, como si tuviera un problema eléctrico. 3. - Los cambios en la revoluciones son muy largos y muy tardados, esto ocasiona el uso de mas gasolina. 4. - Ya le hice el cambio del depósito del anticongelante ya que este se desgasta del c… Leer completa
Pasa aceite al deposito de agua y se me calienta 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 74000 kms
Hola me gustaría que me ayudarán, mi cruze 2010 tiene desde la semana pasada calentándose, el mecánico que lo revisó, abrió el depósito de agua y dijo que tenia aceite asi que únicamente lo limpio ya que no le había puesto anticongelante desde hace tiempo y me dijo que era falta de limpieza, me dijo que el abanico funciona perfectamente pero yo no lo escucho, total apenas lo use un par de días y el problema regresó, lo triste es que es fin de semana y no está abierta la agencia, pero si me gustaría saber si a alguien le ha sucedido lo mismo y que será.
7 casos
La fuga de aceite al deposito de anticongelante , el causante es el enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape ,usa el mismo anticongelante enfriamiento del motor y al presentar fuga de aceite se mezcla con el anticongelante ,llegando al deposito ,ya nos paso el sonic de mi hijo. Si tienes un buen mecanico solo se cambian los empaques del enfriador de aceite , en tu caso con 5 años de uso , es mejor cambiarlo completo, en la agencia el del sonic costaba el año pasado $9,600.00 mas mano de obra. Y es sobrepedido. Ahora con el precio del dolar y el magnifico desempeño economico del gobierno de peña nieto no te se decir , pero te digo para que no te vayan hacer gastar demas en otras cosas innecesarias. Aprovechando que eres una dama. Lo del calentamiento es resultado de la contaminacion del sistema de enfriamiento con el aceite , se tira todo el anticongelante , se lava muy bien el sistema y se le pone el anticongelante rojo que es el mejor y solucionado. Saludos desde chetumal , la capital de quintana, roo.
Walter Mayen de Guatemala hace un año
Hola Ricardo, bendiciones, al mi Daewoo Lacetti que es el mismo de Chevrolet Cruze en versión koreana.
Ya se le cambió el enfriador de aceite, se le limpió el sistema, pero a los 30 minutos de estar encendido, comienza a subir la temperatura
Ya se le cambió el enfriador de aceite, se le limpió el sistema, pero a los 30 minutos de estar encendido, comienza a subir la temperatura
Mejor respuesta (según ERIKA)
Gracias x tu información, ya fui al mecánico, uno x fuera no de la agencia y me dijo que tenia que cambiar todo el enfriador de aceite, va a conseguirlo, espero que con esto quede resuelto el problema pero estoy muy desilucionada x que no es algo que se solucione con mil pesos. En fin espero no quedarme mucho tiempo a pie! saludos!!
Adan García de Estados Unidos hace un año
K tal funcionó su cruz me gustaría saber k tengo el mismo problema para no Hacer gastos inecesarios
Es lo adecuado, si sucede la falla al contrario ,anticongelante al carter de motor de desbiela el motor y eso si es peor. Asi que de los males ,el menor. Suerte,
En mi caso yo solo le cambie los empaques del enfriador de aceite de la transmision en la agencia y el costo fue de solo 500 pesos mas mano de obra. Asunto arreglado ya no presento mas falla.
Hola tengo el mismo caso lo traje a la agencia y me dicen que ya acabo su garantia, que solo me pueden apoyar con el enfriador de aceite, y me quieren cambiar todo el sistema de enfriamiento que me sale en um total de 27000 mil pesos el cruze es 2013, he comprado tres carros en chevrolet pero la verdad ninguno me ha salido bien, hoy dejo de ser cliente
Raymundo. - CONSIGUE SOLO LOS EMPAQUES DEL ENFRIADOR CUESTAN +- $1,000.00 se los cambia el mecanico de tu confianza y solucionada la falla. LA CHEVROLET su negocio es vender vehiculos de BAJA CALIDAD Y pesimo servicio de GARANTIA , pero una vez VENCIDA ,te quieren vender partes innecesarias MUY CARAS.
Tenes razon son unos delincuetes mal servicio...y mala atencion
Hola tengo un Chevrolet cruz año 2011 cambio manual motor 1.8 se pasa el aceite al de depósito el refrigerante el macanico medijo que tengo que desarmar el motor la pregunta en que tipo cruz lleva enfriador de aceite por favor ayúdenme antes que desarme mi motor
Solo requiere cambiar las ligas de empaque ORIGINALES del enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape
@ricardoHola amigo y que pasa si se cambió el enfriador completo y aún pasa aceite al deposito tengo ese problema
@MaySi se le puso el enfriador original y se hizo una limpieza previa al sistema de enfriamiento , revisa el empaque de la bomba de aceite debe estar dañado
Me paso lo mismo en un cruze 2010, quisiera saber como te fue, en el mio lo rectificar on pero una semana después sigue pasando aceite
Sanchez. -si lo rectificaron por la fuga de aceite , MUY MAL DIAGNOSTICO. LOS CRUZE traen enfriadores de aceite de motor y transmision usando el mismo sistema de refrigeracion y anticongelante. Hay que identificar que tipo de aceite esta fugando para realizar la reparacion correcta.
Ricardo, tendrás algún correo? Mañana lo llevare al mecánico...quisiera preguntar algunos detalles
Sanchez. - si tu cruze es estandar , es aceite de motor, si es automatico hay que ver el color del aceite que se esta fugando para determinar si es el enfriador de aceite del motor (oscuro) o de la transmision (claro). Mi correo : ricardo [email protected]
Hola tengo el mismo problema... mi pregunta es: tengo un cruze caja manual, este tambien tiene enfriador? o solo el cja automatica lo trae?
Todos los. Motores ecotec de chevrolet traen enfriador de aceite
Pasa que veía que todos los comentarios de este problema de encontrar aceite en el deposito de agua se devía al enfriador de aceite de transmisión automática, por eso pregunta era si el caja manual también traía
Es mas que nada para encarar al mecánico con una idea
Camioneta Chevrolet Uplander 2008 motor 3.9 , mismo problema , pasa aceite al depósito de anticongelante , se sobrecalienta y , es misma solución?
http://thumbs.ebaystatic.com/images/g/…
Enfriador de aceite de uplander , esta en la base del filtro de aceite
Enfriador de aceite de uplander , esta en la base del filtro de aceite
Es cuestión de reemplazo del mismo? Muchas gracias !
Efectivamente ,ya tiene fuga de aceite ,hay que cambiarlo.
Muchas gracias ,
Sr Ricardo usted dijo que ve de las partes ?
Sr Ricardo usted dijo que ve de las partes ?
Enfriador de aceite motor 3.9 Chevrolet Uplander 2008 en caso que tenga y venda lo apreciaría mucho , gracias sr Ricardo
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Bien dia tengo un cruze 2011 con el mismo problema ,se pasa aceite al depocito de agua em mi caso es color capuchino como lodo y ya no se si sea el enfriador del aceite de motor o el enfriador de aceite de la transmision alguien me podria orientar salu2...
Debe ser el enfriador de aceite de motor , es un defecto muy comun del motor ecotec. Consigue las ligas de empaque original
Wilfredo Colmenares Villalta de Venezuela hace un año
Señora si tiene aceite en el depósito del refrigerante indica que tiene filtración del enfriador de aceite del motor, tiene que cambiar ese repuesto.
Y si ya se cambio el enfriador pero no se hizo. Limpieza del sistema y sigue saliendo en el agua. Como se limpia el sistema?
Wilfredo Colmenares Villalta de Venezuela hace un año
@IsamSeñora Isam buenas, también cambien la bomba de aceite con su empaca dura, en mi caso también estaba dañada la bomba de aceite por la corrosión hay también se mezcla el aceite con el refrigerante. Después de eso el Carro quedo perfecto.
Mi Ford escape 2013 motor 1.6 se me calienta el motor y me pasa aceite para el tanke de agua le cambie el enfriador de aceite que trae en el filtro de aceite y sigue igual no se q estará pasando
ComentarCambio aceite caja manual Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Motor 1.8 150000 kms
Por donde le sacó el aceite de caja manual y como le pongo el nuevo??? Aayudaaaaaa por favor
3 casos
Mejor respuesta (según Alexis)
Solo se rellena, viendo de frente el motor del lado izquierdo hacia el parabrisas tiene un tapón negro, ábrelo en frío, el mismo tapón tiene una regleta para medir si le hace falta o no líquido. No es lo mismo que para la transmisión automática que lo debes purgar y cambiarlo cada cierto kilometraje.
No lo encuentro, podrías mandarme una foto por favor
Te mando una imagen es la tapa encerrada en color rojo
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@AbrahamSi no sabéis lo que se hace sería mejor no responder, ya que confundís a la gente
Victor de la Fuente de México hace 5 años
La imagen es del depósito de la dirección hidráulica. La transmisión manual debes quitar la tapa inferior que tiene varios tornillos alrededor (parecido al Aveo) según tu modelo, puede tener tapón. Se rellena en la parte superior, donde observas un pequeño tapón negro donde conectan las varillas de la palanca. En algunos modelos tiene tapa con rosca. Debes tener embudo de pico largo para no derramar.
Saben si el Cruze 2010 trai tornillo para checar si le falta aceite ? Al mío no se lo encuentro. Es estandard.
@Fluence 2.0 16V luxe 15Una foto por favor q no la encuentro
Sale con llave 17 corre con la mano el cambio y se ve
Hola mi cruse 2011 hace ruido en la caja en primera y cegunda y cuando esta parado. El ruido para cuado aprito el embrague q podra ser ?
Son los rodamientos conicos. A mi me paso los cambié y corrigió el problema.
Estimado Alex, donde consigo esos rodamientos cónicos de la caja de cambios?, estoy con el mismo problema y aquí en ecuador no lo encuentro. Agradezco tu respuesta
Se debe cambiar aceite de la caja en chevrolet cruze 2012?
Estimado Alex, donde consigo esos rodamientos cónicos de la caja de cambios?, estoy con el mismo problema y aquí en ecuador no lo encuentro. Agradezco tu respuesta
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ComentarSe llena de aceite el multiple de admision Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Sedan 4 puertas 99000 kms
Se llena de aceite el multiple de admision y hecha humo blanco me dicen que puede ser por la valvula pvc que va en la tapa de punterias que tan cierto es esto
7 casos
Mejor respuesta (según Arturo garcia)
Efectivamente ,no esta funcionando la valvula pcv , viene con la tapa de punterias
A mi auto le pasa lo mismo , y ya le cambiaron la tapa de penterias y lo sigue haciendo que puede ser
Tengo un cruze 2011 y se inundo completamente de aceite la camara de combustion al grado de desbielarse como cuando le entra agua al motor alguien tendra algun dato de esta falla
Aunque el aceite siga en las camisas despues de varios dias para ser precisos una semana aun asi podria ser anillos
Los motores traen anillos de compresion , anillos de aceite para lubricacion y anillos raspadores que limpian los cilindros al bajar los pistones, al romperse permiten el paso de aceite a la camara de combustion
Bueno al fin se desarmo el motor pero no hay anillos rotos todos estan en buenas condiciones
Habra alguna otra razon para que se inundara de aceite la camara de combustion? sera posible que por la valvula pcv susediera esto?
Juan gaytan de México hace 4 años
Amigo me pasa lo mismo con mi trax 2014 ya le cambiaron la tapa de punterias y se siente aun forzada me comenta el mecanico que quedaaceite que no se puede extraer de los componentes y que hay que trabajarla para que se vaya eliminando es verdad esto ? A ti como te fue despues de la reparacion de tu carro
Buenas tardes tengo un Chevrolet Cruze 2012 el 1.4 turbo está pasando demasiado aceite al el cuerpo de combustión me dijo un mecánico k era el turbo dañado ya se lo cambie y sigue asiendo lo mismo será k sea la tapa de punterías x la válvula de PVC o habrá otra falla XK también le cambiaron empaque de la cabeza y asé lo mismo
Tengo el mismo problema y creo que es la pcv por lo pronto voy a quitar el colector de admisión y lo voy a limpiar porque la pcv trabajo tiempo en modo abierto y creo que eso es
Requiere cambiar la tapa de punterias original que trae la pcv de fabrica
Juan ariel de República Dominicana hace 2 años
Buenas tardes ricardo, en mi caso cambié la tapa de punterías, en q tiempo se limpia, osea debería dejar de humear, para asi confirmar que ma falla era la tapa de punterías! Porque si note la mejoría del cascabeleo, por lo que me indica que la tapa de punterias estaba dañada!
Cuando se cambia la tapa hay que aplicar limpiador de carburador en spray al cuerpo de aceleracion para eliminar todo el aceite
Buenas tarde tengo un problema con un chevrolet cruze 2014 1.8 prende y llega asu temperatura normal y se escucha un silbido cuando le aceleras ya quite la banda de accesorios para verificar que no aya sido una polea o la banda y sin la banda ase el mismo ruido
Ya se cambio el kit de distribucion puede ser la polea tensora de la banda del tiempo
Ya e tenido varios probkemas con este tipo de motor 1.4 turbo primero ay que cambiar la tapa de punterias despues limpiar el intercooler y sus componentes y todo lo de sistema de admisión se llena de aceite limpiando todo esto ya solo deberia quemar el aceite k le quede en el sistema de escape cuestion de unas cuantas horas de uso
ComentarSe le salió el aceite de la caja ya q se rompió una manguera Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 TA 80000 kms
Q tal se le salió el aceite a la caja de velocidades automática por una manguera q se rompió , le colocaron el aceite nuevamente y ahora cuando voy avanzando se siente el golpeteo en la caja al hacer los cambios ascendentes y así mismo cuando voy frenando se siente el golpeteo espero me puedan apoyar para saber a q se deba ese golpeteo
Cabe mencionar q no le pusieron el aceite q indican ustedes
Cabe mencionar q no le pusieron el aceite q indican ustedes
1 caso
Mejor respuesta (según Jesus Van persie)
Hay que ponerle el aceite indicado por el fabricante es gm. Dexron vi , y esperemos que no se haya dañado la transmision al quedarse sin aceite.
Ricardo buenos días. Hace una semana nos hicieron la caja automática nueva porque se nos había roto. El tema ahora es que hace un golpe al pasar de 4ta a 3ra, le pudimos los 8 litros de la aceite que le corresponde la Dexron. Es un Cruze 2012 LT. Me podrías decir que será?
Gracias
Gracias
@PaolaSi se le puso el aceite de fabricacion ac delco dexron 6 ,hay que escanear la transmision a ver el funcionamiento del modulo de solenoides
@ricardoEl escaneo ese es el mismo que cuando te enchufan la computadora?. . . Porque lo hicieron ni bien pusieron la caja pero no saltó ninguna falla.
@ricardoLe voy a pasar las imágenes de las fallas que me salen. Creo que me equivoque en comprar este vehículo pero bueno la idea es saber si le sigo invirtiendo plata o lo vendo?
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@PaolaSi la bateria esta en optimas condiciones ,hay que revisar el modulo bcm de carroceria
@ricardoTiene una batería más pequeña. Y años vendieron así el coche. Por otro lado Ricardo la caja automática fue echa nueva pero anoche mientras veníamos en ruta al bajar las velocidades en 3 hace un golpe brusco que será?. Lo hace sólo al comenzar a usarlo...luego de unos kilómetros no, porque ya calienta diria yo. El aceite se le puso el original y ya se le hizo el escaneo es donde me saltaron esas fallas.
@PaolaHay que ponerle la bateria correcta de 75 amps. Y revisar el nivel de aceite a la transmision en caliente despues de uso ,funcionando en P y bien nivelado el vehiculo x el tornillo de 11 mm. Que esta de lado izquierdo de la transmision junto a la barra homocinetica de traccion
@ricardoBueno lo haremos nosotros. Porque el mecánico me dice que le reclame a quien me hizo la caja porque seguramente no cambiaron la electrovalvula de 4ta a 5ta. Y por eso ahora está trabajando en destiempo o trabada y la caja golpe. Es todo un tema este auto...haré lo del aceite.
Que aceite se debe utilizar para la caja automática del chevrolet cruze 2011
Hola. Tengo un cruze 2011 caja automática. El problema que tengo es que se quedo sin traccion sobre la marcha se ponia en neutro. Al llevarlo al mecanico encontraron el semieje izquierdo cortado en la salida de la caja. Lo repararon y lo armaron pero el problema siguio. El mecanico sin el escaner saco la tapa del modulo y se encontro con el aceite gris. Con particulas supuestamente por la rotura del semieje.me recomienda cambiar la caja pero al ver tantos comentarios me han hecho dudar. Es demasiado cara. Quisiera otra opinion...desde ya muchas gracias
ComentarAfinancion, aceite bujias, filtro Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 LS Motor 1.8 ecotec 130000 kms
Que aceite de motor y bujias recomiendan?
17 respuestas
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 con su filtro original toda la vida util del motor sin importar el kilometraje. CONSIGUE LAS BUJIAS NGK DE IRIDIUM BKR6EIX-11 YA VIENEN CALIBRADAS A 0.044 " , son de alto desempeño mejoran encendido,potencia,rendimiento y duracion 100,000 km.
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Este esta bien?
Es que si le iba a comprar el valvoline sintetico max life
Es que si le iba a comprar el valvoline sintetico max life
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Mejor respuesta (según Ferli97)
Ricardo, estuve investigando y ese filtro de aceite no corresponde al Cruze: https://www.autozone.com/external-engi…, yo soy de Perú , en México el código para AC Delco es, No ACDelco: 19327632, el antigüo en desuso GM 93185674 su equivalente en AC Delco: PF2257G, finalmente el vigente GM 19324430. Te agradeceré confirmes estos datos.
Los de autozone son genericos de mala calidad. La numeracion las cambian ,mientras sea original e identico no hay problema
Ruddy Coaquira de Perú hace 6 años
Amigo ricardo tengo un chevrolet cruze 2012 de 50.000 km mi mecanico le puso aceite shell es bueno ese aceite ? La caja todabia no le cambio que aceite me recomienda
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Es el recomendado por chevrolet en tu Pais , es bueno.
El aceite de la transmision secuencial tiene que ser el de fabrica ac delco dexron 6 ninigun otro , es muy delicada.
El aceite de la transmision secuencial tiene que ser el de fabrica ac delco dexron 6 ninigun otro , es muy delicada.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Lo consigues por internet en mercado libre.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Lo consigues por internet en mercado libre.
Tengo un cruze ltz 2011 que aceite debe llevar tiene 69000 millas
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 con su filtro original toda la vida util del motor sin importar el kilometraje.
ComentarChevrolet Cruze 2010 Moja una Bujía de Aceite, Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Aut' LT' F' 1.8' 137000 kms
Buenas noches. Mi problema es el Sig;
Tengo un Chevrolet cruze Aut 2010 hace días me empezó a tironear cuando arrancaba fuerte,(No sale humo)
Hoy le quite las bobinas para checar las Bujías y 1 deposito estaba lleno de aceite, (la parte de arriba d la bujia estaba lleno de aceite)
Espero algunos comentarios dee algunos expertos de por aqui. Salu2
Tengo un Chevrolet cruze Aut 2010 hace días me empezó a tironear cuando arrancaba fuerte,(No sale humo)
Hoy le quite las bobinas para checar las Bujías y 1 deposito estaba lleno de aceite, (la parte de arriba d la bujia estaba lleno de aceite)
Espero algunos comentarios dee algunos expertos de por aqui. Salu2
5 casos
Puede ser que los sellos de la tapa de punterias tiene fuga de aceite a la bujia
Marisol Henríquez de Venezuela hace 7 años
Cuando vas manejando y bajas la marcha y al retomarla te jalonea lo más seguro es que le estaba pidiendo limpieza de inyectores y lo del aceite no lo sé
Que tal amigos los abri yo mismo y la cámara de los 4 pistones tiene carbón y solamente una bujía estaba llena con aceite,pero le limpie las Bujías y el aceite y ya no tironea y responde mejor. ¿será solamente un problema de empaque?
Gracias por sus comentarios.
Gracias por sus comentarios.
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Mejor respuesta (según Alejandro)
Efectivamente, solo es el empaque de tapa de punterias que ya no sella bien
Cuando ocupes la valvula pcv no es necesario comprar toda la tapa yo fabrico los diafragmas puedes contactarme a mi correo [email protected] y si efectivamente solo era tu empaque de la tapa de valvulas o algun tornillo mal ajustado a mi me paso igual y a raiz de que solo las agencias vendian el diafragma con la tapa forzosamente yo que tengo las herramientas y materiales lo fabrique para mi propio auto pudiendo ayudar a economizar a mas personas el costo del diafragma solo seria de 250 mas envio un saludo a todos y espero poder servirles mi video esta en you tuve son los diafragmas amarillos hechos en mexico
ComentarPor que al quitar tapon de aceite como q escapa aire y el motor falla Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 sedan 1.8 163500 kms
Pregunta?? le quite el tapon del aceite a mi cruze 2012 motor 1.8 y sale mucho aire o compresion y el carro falla como que se baja revoluciones y se ciente como q se guanguea a que se debe o es normal???
6 casos
juan lopez de México hace 4 años
Alguien me puede orientar con esa duda por favor
Mejor respuesta (según juan lopez)
En el motor ecotec es normal siempre y cuando no varien las rpm en el tacometro en su funcionamiento y uso
Buenos dias , veo que sos un Crack tengo un cruze 2017 , 110.000 kilometros le cambie sensor MAF porque empezo a tener el relenti muy inestable lo cambie por uno original ahora es menos pero sigue que se me apaga cada nada,
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Código P1101 posibles causas Sensor de flujo de aire masivo defectuoso Fuga de aire antes o después del sensor El arnés del sensor de flujo de aire masivo está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de aire masivo
Read more: https://www.autocodes.com/p1101.html
Si el ralenti esta a menos de 850 rpm. El cuerpo de aceleracion esta desprogramado.
Read more: https://www.autocodes.com/p1101.html
Si el ralenti esta a menos de 850 rpm. El cuerpo de aceleracion esta desprogramado.
ComentarAceite quemado Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 66000 kms
Buen dia, mi cruze presenta la falla de quemar de mas el aceite, como dos dias maximo puede durar y lo tengo que rellenar. El mecanico no supo bien como esta el sistema del auto. En el encendido en ocasiones libera humo blanco, tambien de la parte del monoblock esta aventando humo blanco muy poco. Tendra alguna solucion?
5 respuestas
Que aceite se le pone al motor. Con el motor funcionando no permite quitar el tapon de llenado de aceite , la valvula pcv que esta a la derecha en la tapa de punterias esta mala ,hay que cambiarla.
Se le está poniendo aceite mineral 15-40 porque es el que mas ha durado, y pues la marca le compramos cualquiera. Ademas donde esta colocada la bayoneta de aceite se nota como si succionara el motor cuando está encendido.
Mejor respuesta (según Israel)
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Muy bien, haré el cambio de aceite por el que menciona y cambiar la valvula pcv y a ver que pasa. Gracias
Buen dia, el problema también se podría solucionar con una anillada? o en que casos es cuando se necesita? me comentaron que también podría ser eso
ComentarRuido como si fuera diesel y aceite diluido Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 120000 kms
Hola ojala pudieran ayudarme, recientemente en un viaje al llegar a mi destino escuche un ruido o zumbido en mi auto, ya no le di mucho mas manejo al encenderlo, comence a escuchar un ruido en el auto como si fuera un camion diesel no suena metalico. Ese ruido ya se lo habian solucionado antes no recuerdo bien como, pero volvio a aparecer y me preocupa que le colocan aceite y se diluye como si fuera agua. Cambiaron aceite y filtros lavaron el carter se cambio el enfriador porque anteriormente habia estado mezclando aceite con anticongelante. Ayuda por favor
9 respuestas
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Ayuda por favor, resulta que ya se quito lo del ruido que hacia, se le cambio el enfriador, bomba de agua unos checks y bueno se limpio todo el aceite que tenia en la cabeza, pero el deposito de anticongelante seguia saliendo con aceite, me recomendaron lavar el radiador para que ya no tuviera residuos, se hizo pero seguia saliendo sucia el agua. De hecho se me revento una manguera se volvio a limpiar y el problema sigue. Lo tuve asi 3 dias trabajando de cierta forma normal aunque no lo saque mucho por lo mismo. Ayer en un transcurso de unas cuantas calles el ventilador comenzo a trabajar y paso a segunda velocidad lo que me hizo escuchar un ruido y cuando vi la aguja comenzo a subir un poco mas de la mitad, me detuve y lo apague. Lo deje enfriar le puse agua y se volvio a calentar sin tener ninguna fuga. Posteriormente note que la manguera de entrada al radiador y de salida estaban como chupadas y me dijeron que no estaba pasando agua... que debo hacer? ya no se como solucionar la fuga de aceite y ahora esto. No se si deba moverlo o lo llevo empujando por aquello de que se calienta muy rapido.
Si se le puso el enfriador de aceite original GM. Y continuo mesclando aceite , revisa el empaque de la bomba de aceite cuando se daña tambien mezcla. Referente al calentamiento y que no circula el agua , el termostato debe haberse quedado cerrado mas x la contaminacion de aceite del anticongelante.
Aquí el deposito en un día con enfriador cambiado gomas y ligas
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Pues ya se le cambiaron empaques y ligas nuevamente y sigue mezclando ya me preocupa mucho, cuales serian las posibles opciones donde se podria estar mezclando ? ya no se a calentado aunque lo he usado poco por la misma situacion, me preocupa mucho. Incluso se llevo a verificar y paso sin problema pero esa situacion continua y pues conlleva muchas cosas y gastos de continuar asi.
Mejor respuesta (según gerardo)
Si se le puso el enfriador de aceite original GM. Y continuo mesclando aceite , revisa el empaque de la bomba de aceite cuando se daña tambien mezcla
Cual es el aceite y anticongelante que debe usar este auto?
@gerardoCon ese km. debe usar aceite sintetico castrol edge 5w 30 de alto kilometraje
Anticongelante ac delco o prestone dexcool 50/50
Anticongelante ac delco o prestone dexcool 50/50
Pues al parecer ese problema ya quedo solucionado, eso espero, cambiaron el empaque de la bomba de aceite y bueno todas las gomas que se necesitan por quitarlo, fue un show. Pero me lo dieron y a las 2 horas me prendio el check engine, y tiro anticongelante por una manguera que se rompio. Posteriormente ya no queria arrancar y cuando arranco lo hizo con trabajos. Estoy esperando que al cambiar la manguiera ver que dice el escáner del check y esperar no sea otra cosa.
ComentarIndice de calidad de aceite 37% Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, 1.4 turbo(ecotec) 130 kms
No es un problema, es más una dudA, mi auto marca índice de calidad de aceite 37%, a que se refiere con esto y que debo hacer
5 casos
Mejor respuesta (según Irvin cruz)
Los motores turbocargados usan un aceite sintetico especial para soportar las altas revoluciones y temperaturas de funcionamiento. Consiguelo en las agencias bmw que la mayoria de sus motores son turbo. O en autozone vende uno marca royal purple sintetico 5w 30 para motor turbo.
Salvador peralta de México hace 4 años
Cuando aparece el índice de calidad de aceite que es lo que hago si ya le hice el servicio y me aparece 2% después aparece que desea reinicializar lo hago es mi duda!!? Ayuda
Si se le puso aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 con su filtro original , resetealo desconectando el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo
Hola, a qué se refiere el indice de calidad de aceite? El mío me marca igual 37% de 58% que marcaba cuando le hice el mantenimiento
El indice de calidad del aceite es su capacidad de lubricacion al motor, por eso es importante usar un aceite sintetico 5w 30 clasificacion dexos de la mejor calidad que requiera cambiarse cada 10,000 km. o una vez al año
Buen día Ricardo. Siii, ese mismo le hice, hace aproximadamente un media y medio. Entonces es normal que ya tenga ese porcentaje?
Asi es , con el tiempo y el uso va disminuyendo su capacidad de lubricacion y requiere cambiarse
Perfecto, mil gracias por aclararme la duda. Feliz día. Bendiciones
Hola buenos días quisiera saber si tengo que colocarle más aceite cuando me marca 38%. Si le hice el servicio técnico hace 2500 km antes.
ComentarSucción de Aire por Bayoneta y tapón de aceite del motor. Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 LT 1.4 Turbo 123700 kms
Consulta amigos, es normal que al sacar la bayoneta o tapón del aceite con el auto encendido succiona aire, el mecánico me comento que es problema de la válvula pcv que viene integrada en la tapa de punterías, ya se cambio la tapa de punterías y sigue haciendo lo mismo me comenta el mecánico que salió defectuosa, es posible eso o puede ser otra cosas que este ocasionando ese problema de la succión de aire por la bayoneta y el tapón del aceite de motor. Antes de cambiar la tapa de punterías perdía potencia el carro y parpadeaba el check engine y a los segundos se quitaba, de antemano gracias, saludos.
5 casos
Mejor respuesta (según luisenriquez21)
En el motor ecotec es normal lo que mencionas, si se le puso la tapa de punterias original gm. No tienes que preocuparte
Hola Ricardo, el mejor de Opiautos, tenia pensado que le carro no debia de succionar nada de aire por la entrada de la bayoneta, pero ya le hice cambio de empaque, tapa completa, mangueras y aun tiene succion pero no me marca nada de Check ni nada en el tablero, es normal un poco de seccion en esa area ? la tapa del aceite la puedo quitar sin problemas
Lo que tiene loco es el codigo 84 me sale aveces en un dia 3 veces y luego ya lo puedo andar bien, o pasan dias que no sale y luego sale, ya no ando tranquilo en carretera porque puedo causar un accidente, ya le revisamos de todo y nada
Lo que tiene loco es el codigo 84 me sale aveces en un dia 3 veces y luego ya lo puedo andar bien, o pasan dias que no sale y luego sale, ya no ando tranquilo en carretera porque puedo causar un accidente, ya le revisamos de todo y nada
Hola buenas tardes tengo una ram 97 motor 5.9 está chupando aire por la bayoneta y el tapón del aceite le cambié la válvula pcv pero sigue igual no se Sy me pudieran decir que le pasa de ante mano gracias
Tengo un problema igual, encontraste solución a eso?
ComentarAceite direccion hidráulica Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8 automático 95000 kms
Hola amigos, tengo un cruze 2012 1.8 caja automática, quisiera saber que aceite hidráulico se usa para la direccion, esta en nivel min. Debo cambiar todo o solamente rellenar el reservatorio de aceite? El aceite de la foto es el correcto para la direccion?
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1 caso
Mejor respuesta (según JuanTobar)
Ese es el aceite correcto para la direccion y transmision automatica secuencial, solo lo completas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarBujia y aceite hidraulico Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 motor 1.8 Lts 35000 kms
Hola, alguien sabe que bujias y aceite para la dirección hidráulica utiliza el chevrolet cruze ls 1.8L año 2014? he leido que se le puede echar el mismo aceite que la transmisión osea un Acdelco dexron 6, lo otro es cuantos litros se requiere. Gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según Javier)
Con ese KM. solo es completar si le hace falta aceite ac delco dexron 6 a la bomba de la direccion hidraulica. Consigue las bujias ngk de iridium bkr6eix-11 son de alto desempeño duran mas de 100,000 KM. van calibradas a 0.044"
Hola, que tal son las ngk IZFR6K-11 de iridio?? que diferencia tienen con la bkr6eix-11? me dicen que las izfr6k-11 son compatibles para el cruze 1.8L
ComentarTemperatura alta en aceite de transmisión
Chevrolet Cruze 2010 2010 LT Automatico 1.8 70200 kms
Falla en la transmisión automatica, en las mañana empieza con en cambio brusco de 2da a 3ra
Cuando agarra un poco de temperatura en el mismo cambio se patina la transmision y cuando se caliente bien hace los cambios normales, le metí computadora y salio alta temperatura en aceite de transmision y después de andar en 20 minutos las lineas de enfriamiento de la transmision que pasan por el radiador estan demasiado calientes
*alguna solucion
Cuando agarra un poco de temperatura en el mismo cambio se patina la transmision y cuando se caliente bien hace los cambios normales, le metí computadora y salio alta temperatura en aceite de transmision y después de andar en 20 minutos las lineas de enfriamiento de la transmision que pasan por el radiador estan demasiado calientes
*alguna solucion
1 caso
Hola puedes indicarnos el codigo de las alarmas por favor? Saludos.
Hola no me aparece ningun codigo, el mecanico entro a la temperatura de la transmisión estaba a 102 grados centigrados
Tienes razon la temperatura del fluido de esa transmisión está entorno de los 85-90°C, cuidado porque se te pueden dañar los selenoides internos. Pregunta: la temperatura del radiador en cuanto la tienes?
Saludos.
Saludos.
Ya aparecio codigo P0873-00 alta tension en el circuito del interuptor 3 de presion de liquido de la transmision
junior2222 de Venezuela hace 9 años
Buenas noches gerardo85 puedes decirme como arreglaste el problema tengo el mismo problema.
Gerando85. A mi me aparece el còdigo P0776 p2723. Segùn la causa es Bajo nivel de liquido de transmisiòn, Fallo del Selnoide de la vàlvula "B" y "E". Arnès de la vàlvula de presion de lìnea abierto o en cortocircuito. Me recomiendan efectuar una dialisis del aceite de la caja, con una caja y media. (16 aceites dexron VI Acdelco). ¿Alguien ha efectuado algo como esto?
Hola a todos tengo un Cruze 2012 u me paso que mi un vil mecánico me recomendó cambiar el aceite de transmisión automática incuestionable mente lo cambie y empezó a sufrir la caja con cambios bruscos hasta el punto en me tocó cambiar el cuerpo valvular TCM que me costo 2500 dólares apx, y me dice (colmotores) que también se calienta el aceite que es necesario colocar un radiador aparte para este problema.
ComentarAceite en deposito de anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 75000 kms
Encontre aceite en deposito de anticongelante, fui a la agencia y me costaba diez mil pesos con la pieza a cambiar que era el enfriador auxiluar de aceite del motor, fui con mi mecanico gustavo q esta en calle nahuatl, colonia santa cruz acatlan,naucalpan,edo mex y me dijo q cambiara las juntas del enfriador auxiliar de aceite las cuales encargo en la agencia por un precio de setecientos pesos, me cobro su mano de obra y se soluciono el problema, no se dejen engañar en cambiar toda la pieza q cuesta seis o siete mil pesos cambien las juntas de la pieza y se soluciona el problema.
7 respuestas
Cuanto te cobro de mano de obra? me puedes dar la dirección?
Mejor respuesta (según Ricardo)
Que tal Ricardo... me podrias indicar la direccion de tu mecánico. Se te agradeciria infinitamente
Calle nahuatl, colonia sta cruz acatlan, naucalpan, edo mex, se llama gustavo, referencia glorieta de las americas
Mil gracias!... Justo ahora pedi mis juntas... ahora ya solo se las llevare. Salu2!
Hola una pregunta como pediste las piezas tienes el numero de pieza o algo asi le pasa lo mismo al mio
En la agencia, pídelas como "las 3 tres juntas que lleva el enfriador de aceite del cruze modelo 201X" te las van a cotizar c/u de las 3 tiene su precio... son como $700 x las 3... Y el enfriador ya está más barato. Y pide a tu mecánico que le den una muy buena lavada en gasolina al enfriador para sacar los residuos de aceite de entre los ductos de anticongelante. .
Buenos dias. Yo tengo un cruze 2009, e iba por la carretera y se mato, no me indico temperatura alta, solo el foco del check engine y se mato, la orille para revisar si tenia agua, y vi que tenia aceite en el deposito del anticongelante, ¿podra ser la causa por la que se mato? alguien me puede ayudar. Trae 44,000 km
ComentarAceite en depósito de agua
Chevrolet Cruze 2011 lujo 80000 kms
Apareció aceite en el deposito del anticongelante mi mecánico quiere cambiar radiador y sale carisma pero un amigo me dijo que solo deben cambiar un empaque o una junta que conecta al radiador con el enfriador de la transmisión y no se que hacer solicito ayuda
5 casos
Hola mi nombre es Speedy Joel trabajo en Chevrolet de Perú ya 7 años técnico certificado y calificado chevrolet y lo que me cuentas es que apareció contaminación de aceite en el deposito del refrigerante bueno te voy a comentar que el problema se encuentra en el enfriador de aceite del motor lo que pasa es que el enfriador tiene un oring principal y dos orines externo ( o empaques de goma ) no se como lo llaman ustedes que es el que separa o aísla los conductos de agua y aceite de motor que pasan por el enfriador bueno lo que pasa es que ese oring se endurece y contrae y no sella muy bien que al pasar 2 a 3 años desmonta y cambien el kit de orines del enfriador y los de conductos de agua para evitar daños futuros de los demás orines una vez desmontado el enfriador revisar que no tuviera alguna rajadura o abertura del enfriador antes de instalarlo. ,instálalo y purga en el sistema y ya esta... espero haberte ayudado saludos coordiales
Que tal Joel, me paso lo mismo en mi cruze 2010 pero el mio es estándar... Estos también tienen enfriador de aceite?
Speedy joel a cuanto estan esos tres empaques del enfriador de aceite... soy de peru tb y los necesito
HOLA pueden contactarme a mi pagina de Facebook automotriz-lanservice luza en Perú para consulta y trabajo de reparaciones cuento con el escáner original para topo tipo de programaciones
Ivan Casabona de Perú hace 6 años
Hola Speedy joel, soy de perú y no cuento con Facebook me podrías dar tu número de teléfono para poder llamarte por favor? Estoy interesado en que atiendas mi auto ya que tengo el mismo problema.
Hola tengo un cruze 2014 y m entró aceite al depósito d agua y m tira el agua para arriba y el aceite color marronsito claro ya es como una pasta como yogur
Lucas me pasa igual yo le cambie el enfriador de aceite y el empaque de cabeza ,pero no se reparó sigue igual, Avísame si arreglas tu problema pero parece que estos motores no sirven sólo los hacen para unos cuantos años ,para poder ganar más dinero con reparaciones costosas
Pudiste solucionarlo...??? Yo estoy igual ya no se que hacer...
Ami me paso exactamenge lo mismo , cambie enfriador aceite y empaque de culata motor, siguio igual , LA SOLUCION, fue el empaque de la bomba de agua , la tapa que esta del lado izquiero de las bandas
No gastes así nomás primero infórmate si tienes un enfriador de aceite se llama cooling oil esta atrás del manifool se rompen por adentro suerte
ComentarTengo aceite en el deposito de anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 60017 kms
Tengo el mismo problema del aceite en el refrigerante, soy de queretaro y veo q aqui ya han resuelto este problema sera q m puedan proporcionar los datos d alguien q m pueda asistir con eso gracias
9 respuestas
Mejor respuesta (según gabotrejo)
A mi me pasa lo mismo es el enfriador de aceite que va abajo del múltiple de escape importe las gomas de China y el filtro por un 20% de lo que cobra el concesionario
Hola con mi problema dq encontre q el deposito del anticongelante tenia aceite opte por desmontar el deposito y lavarlo a detalle, drene todo el sistema d enfriamiento y lo lave minuciosamente, procedi a cambiar el aceite del motor asi como el cartucho, de eso ya tiene mas d dos semanas y hasta el dia de hoy no hay rastro de aceite en el deposito de anticongelante, mi pregunta es si aun tengo q cambiar los sellos que mencionan, saludos y espero m puedan ayudar
Si tenías aceite en el depósito es lo más probable que se estén pasando los oring del filtro , espera un tiempo si se deposita aceite en el agua y compra por mientras los filtros y orings de China es super barato pero se demoran
Los sellos del enfriador q está por debajo del mutiplr vdd, bueno ahí están según lo e leído en este mismo sitio, y los pido como?? Saludos
Si están debajo del múltiple de escape luego te mando fotos
Te agradezco muchísimo y si m pudieras también como pedirlos y en q página te lo agradeceré, buen día
También hace días le cambié las bujías pues el coche lo adquirí hace menos de un año y después d eso aveces da unos tironeos cuando freno totalment y vuelvo a avanzar, mi pregunta es si las bujías van calibradas xq yo solo las reemplace tal cual como venían en la cajita, no quiero pensar q sea problema del embrague saludos
Zorry estaba fuera de la ciudad ahí van las fotos, ahy se ve el filtro que rara vez falla y las gomas o orings se ve también los códigos por el cual buscar en Ali baba u otra página de venta en China
ComentarCambio aceite caja automatica y filtro Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas full 111120 kms
¡Hola! hasta ahora no tengo problemas de caja ha funcionado bien, mi consulta es por el kilometraje es necesario cambiar el filtro y el aceite ? ya que el concesionario sugere a los 150000 kl. Espero sus comentarios. Saludos
2 casos
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Muchas Gracias Ricardo por tu información ,llevare el auto a un check computarizado y resolveran que diagnostico tendré para efectuar el cambio ya pedí hora una vez que resuelva el tema te escribiré para darte la noticia. Un abrazo
Te sugiero un servicio preventivo mayor, que desmonten la transmisión para cambiarle filtro, plásticos de cadena, líquido y retén de turbina
Mejor respuesta (según andres)
Hola te comento que: lleve el auto a un mecánico especialistas en cajas automáticas y lo reviso manejando el vehículo ,lo saco normal por si presentaba algún tirón en la salida y no paso nada luego acelero y vio que las marchas pasaban normalmente sin ningún problema luego hizo pasar las 6 marchas y rezago pasando los cambios de 3r° a 2d° y a 1r°y ningún problema luego hizo reversa y todo bien ,ahora con respecto a los cambios las cajas automáticas de fabrica vienen con un aceite de muchísima calidad que hace que este tenga una larga durabilidad y excelente viscosidad...lo otro esta en el cuidado del manejo de estos autos con cajas automática... lo otro en el manual sale cambiar a los 40mil o 60 mil pero no lo hagan ya que estos cambios usan aceite de baja viscosidad por eso son mas seguidos al menos al Chevrolet Cruze recomiendan a los 150mil kilómetros Saludos
ComentarAceite de transmisión automática Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina paquete A 131000 kms
Que aceite lleva el chevrolet cruze 2010 en la transmisión automática? Y cuantos litros?
Me en comentado que lleva el dexron Iii? Es correcto?.
Me en comentado que lleva el dexron Iii? Es correcto?.
4 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
EDWIN SANTOYO de México hace 3 años
Nunca se le ha cambiado el aceite a la transmisión automática. No le pasa nada si se le cambia? Tiene 131,000 de kilometraje.
Si, puede fallar al cambiarle el aceite, se tiene que hacer un procedimiento de adaptación con el escáner. Es mucho más recomendable bajar esa transmisión y cambiarle filtro, plásticos de cadena y turbina, es muy barato, cambiarle el aceite puede ser un gasto inútil
Mejor respuesta (según EDWIN SANTOYO)
EDWIN SANTOYO de México hace 3 años
Quedó resuelto, gracias por los puntos de vista.
ComentarCruze 1.8 está usando aceite de motor 20W 50 marca acdelco Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 lt automatico 113000 kms
Hola buenas tardes, tengo un Cruze comprado de segunda mano y le estaban suministrando aceite 20w50 marca acdelco y lleva más o menos unos 40.000 a 50.000 kilómetros con ese aceite, es recomendable cambiar al aceite recomendado 5w30 y si es el caso como lo debo hacer ?
Gracias.
Gracias.
1 caso
Hay que ponerle el aceite recomendado x el fabricante aceite sintetico ac delco 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original
Ricardo Alvear de Colombia hace 3 años
Y simplemente cambiarlo y ya ?
El carro lleva de mas de 40.000 kilómetros con ese aceite (20w50)
El carro lleva de mas de 40.000 kilómetros con ese aceite (20w50)
Mejor respuesta (según Ricardo Alvear)
No es recomendable, te recomiendo uno intermedio 10W40 o 10W30 o 15W40 de buena calidad
Ricardo vasquez de Colombia hace 2 años
Buenos días mo cruze 2011 1.8 también tiene 20w50 entonces le puedo bajar a 10w30
ComentarAceite al deposito de agua
Chevrolet Cruze 2012 1056 kms
Tengo un cruze 2012 le cambie dos veces el emfriador de aceite ,,,y sigue pasando aceite al deposito de agua,,. . . No se que hacer,,,,,
3 casos
Si es de transmision mecanica , mientras no se drene todo el anticongelante contaminado con aceite , se limpie todo el sistema de enfriamiento, y se le ponga nuevo anticongelante continuara la presencia de aceite.
Si es automatico hay que revisar el enfriador de aceite de transmision o el radiador si presenta fugas de aceite y se mezcle con el anticongelante.
Si es automatico hay que revisar el enfriador de aceite de transmision o el radiador si presenta fugas de aceite y se mezcle con el anticongelante.
Hola ami también me paso lo mismo tienes q cambiar el enfriador de aceite, deposito de agua, radiador y algunas mangueras la más delegadas las q son difíciles de limpiar el aceite q quedo en sistema... Pero de ahí keda bien ah y te recomiendo usar el refrigerante 50/50
Despues de cambiar el enfriador y drenar el anticongelante contaminado de aceite , se le puede preparar en un deposito con agua purificada y limpiador a base de aceite de pino hasta que quede blanca para usarlo como refrigerante por unos dias para que al circular se limpie todo el sistema de enfriamiento, despues de varios dias de uso se drena nuevamente y se le pone el nuevo anticongelante concentrado rojo. Ya que ese motor es muy caliente ,por eso trae enfriador de aceite externo, no debe llevar anticongelante diluido en agua.
Me paso lo mismo ya que hace unos días también le cambie el enfriador de aceite, se lo lleve de nuevo al mecanico y dijo porque quedo aceite en el sistema de enfriamiento paso ese al deposito, pero que no pasa nada, que solo cuidar que ya no pase mas, le creo al mecanico?
Si es de tu confianza y fue minimo el aceite que se mesclo. Hay que observar la temperatura de funcionamiento. De todas maneras es recomendable cambiar el anticongelante rojo cada 40,000 km. o 2 años de uso. Tu decides.
Hola una consulta. En el deposito de agua para radiador tengo unas pequeñas manchas de aceite... en si eso. Es normal o no??
No es normal. Tiene fuga de aceite el enfriador de aceite.
Que marca y tipo de anticongelante lleva el cruze 2011transmision manual
Acabo de adquirir un cruze 2011 y note manchitas de aceite en el depósito de anticongelante pero el anticongelante luce normal no presenta aceite
Porque no presenta aceite el anticongelante solo las paredes pequeñas manchas de aceite seco?
Debe ser que tuvo fuga de aceite el enfriador ,se cambio y no se hizo una limpieza
Muchas gracias Ricardo tu conocimiento y atención son de mucha ayuda, abusando de tu confianza no hay manera de saber cuando se debe de cambiar la banda de distribucion, es decir sin tomar en cuenta el kmtraje
Segun el plan de mantenimiento de CHEVROLET se debe cambiar el kit de distribucion a los 72 meses de uso.
Me di cuenta hoy que mi sonic 2013 Automatico , tiene aceite en el deposito anticongelante, segun lo que he visto de sus comentarios, es que esta dañado el enfriador de aceite del motor, aun la mezcla se ve como con un 10% de aceite 90% de agua, pero estoy de viaje , creen que pueda alcanzar a regresar de viaje, estoy como a 300 kilometros de distancia de mi casa...me pueden orientar para ver si me arriesgo a regresar con el auto
Lo recomendable es cambiarle el enfriador de aceite, anticongelante rojo PEAK , purgar bien para eliminar el aire del sistema, si se sigue usando puede tener un recalentamiento que va a dañar el motor ,con costos mayores y ese motor no vuelve a quedar bien.
Qué tal Ricardo hoy note el mismo problema, llegue de emergencia con uno de esos mecánicos antiguos y me quiere cambiar empaque y cepillar cabeza, eh sufrido bastante con este carro ya cambie termostato abanico varios mangueras válvula pcv y Yanet no me acuerdo qué más. Donde puedo conseguir el enfriador ? Los que venden en mercado libre son confiables?
Siempre que sean los originales ac delco. Puedes conseguir el jgo, de ligas de empaque originales del enfriador para repararlo
Miguel angel 80 de México hace 6 años
El sonic 2013 transmision estandar tambien lleva enfriador de aceite?. O solo el de transmision automatica? disculpen mi ignorqncia ante el tema
Todos los motores ECOTEC de CHEVROLET llevan enfriador de aceite de motor
Miguel angel 80 de México hace 6 años
Muchas gracias voy a checar eso de aceite en deposito de refrigerante, veo q muchos de los autos nuevos sufren de este problema, y abusando de tus conocimientos, que refrigerante es el recomendado para sonic lt 2013, lo acabo de adquirir, y veo q tiene muchad fallas este modelo😢
Consigue el anticongelante rojo marca PEAK es tambien refrigerante de alta duracion
ComentarCuantos Litros de Aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2016 motor 1.4 NG turbo 50000 kms
Buen dia solo para preguntar cuantos litros de aceite lleva la transmisión automática del cruze 1.4 Turbo Ng 2016? y es si es DExron iv correcto?
1 caso
Mejor respuesta (según Orlando)
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Quiero saber cuántos litros entra en una caja mecánica por favor esa especificación no hay
En uina transmision automatica si solo rellenas son 4 litros
ComentarAceite en el líquido refrigerante
Chevrolet Cruze 2010 Cruze 60000 kms
Tengo un crevrolet Cruze del 2010 y hace un tiempo me di cuenta que la bomba de agua o donde va el líquido refrigerante estaba lleno de aceite del motor. Revise el aceite de motor y este está bien. Ósea al parecer el aceite de alguna forma se pasa a la bomba de agua. Lo lleve a mi mecánico y me indicó que deberíamos cambiar la empaquetadura de culata y cepillarla ya que al parecer estaba uno mm torcida...bueno hice todo eso y después de terminado el trabajo sigue filtrando el aceite... También hicimos una prueba para ver si la culata estaba rajada y todo ok...! Quisiera me orienten para saber qué hacer. !
3 casos
Desgraciadamente fue un mal diagnostico , es el enfriador de aceite que tiene fuga al sistema de enfriamiento , esta en la base del filtro de aceite, hay que desmontar el multiple para el cambio, si consigues solo las ligas de empaque sale mas economica la reparacion
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Creo que el mecánico no diagnostico correctamente. Esta unidad cuenta con enfriador de aceite del motor que esta alojado en el monoblock. Tienes que retirar el múltiple escape para poder acede a ello. Por experiencia se recomienda cambiar todo en conjunto. Cual quier consulta te dejo mi numero 956242782
Hola. Tengo problemas con mi Cruz e 2012 subió la temperatura más de lo normal. Se siente como si estuviera mal un inyector o bujias o sea zapatea o tironea en D. Prendió código 89 y check naranja. Prende normal un mecánico me dijo q hay q cambiar la empaquetadura de culata que puedo hacer
Justamente eso me pasa a mi, necesito un buen mecánico acá en Chile, saben de alguien que sea correcto y no me haga trabajo que no corresponda? Gracias
Hola amigo lo mismo le pasa a mi coche y me le van a cambiar el enfriador de aceite, el precio en agencia es de 4960.00 pesos mexicanos mas la mano de obra como en 5500 el día de mañana me lo van a cambiar he igual te comento como quedo saludos!!!
Buen día, tengo un cruze 2011. Le paso lo mismo, que al tuyo, empezó a pasar aceite al deposito de refrigerante, pero el aceite del motor y la balloneta están ok, no están lechosos, lo lleve con un mecanico y me dijo que era el cabezote que habia que mandar a rectificarlo y cepillarlo, se lo hizo y ahora no pasa aceite al deposito, pero se le quedo un ruido muy fuerte como de punterias y al refrigerante del deposito hierve hasta tirarlo todopor la respirador del deposito, y lo peor es que la aguja del tablero de no me marca sobrecalentamiento. Alguien me apoyar en esto por que el mecanico no le haya.
Hola de nuevo amigo, fijate que a mi con el cambio de enfriador de aceite, ya no tuve problemas, incluso la persona que me realizo el trabajo me comento que trabajo para la chevrolet y que los cruze del 2010 al 2012 tienen eso problema con el enfriador. Lo que me realizo fue cambiar el enfriador de aceite, la afinación y le cambiamos el deposito del agua por que esta bien manchado con eso tubo. No se calienta no se oye ningun ruido extraño ni se calienta el agua del deposito como si nada el carrito. Te comento que también había ido con otro mecánico y me decía lo mismo que te hicieron y que me saldria como en 18 mil pesos, pero resulta que no era eso simplemente era el enfriador y me salio en 6 mil ya con todo y mano de obra.
Hola. El problema solo está en las juntas del enfriador. Reemplazándolas se termina el problema. 2 hrs. De trabajo y listo. Si no se consiguen las juntas, utilizar las existentes adicionándoles un formador de juntas.
Ese motor esta desincronizadoel sistema vvt (valvulas de tiempo variable) ve con un buen mecanico que sepa de este sistema , se va a dañar las poleas de admision y escape de los arboles de levas al funcionar fuera de tiempo y son carisimas las refacciones.
Fatima Cardenas de México hace 4 años
Mi cruze 2011 prende pero se apaga y así pasa unas 10 veces hasta que logra quedarse prendido pero tengo que estar acelerando ya checaron bomba de gasolina y nada, ya cambié batería, cambiaron el regulador del alternador, le cambiaron la banda del tiempo, cambiaron el sensor de oxigeno y dieron mantenimiento a la válvula de tiempo y tiene afinación al motor con cambio de bujías, me comentan que debo hacer el cambio de valvulas variables de tiempo, será prudente? Aparte me habían robado la computadora y ya le solde los cables le pusieron el sistema de cableado nuevo, y le cambiaron piezas, empaques y afinación a la transmisión pero fallaba, y después me tomaron a cuenta esas piezas y me pusieron una caja de transmisión nueva.
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Para los que son de Peru´, tengo el enfriador saludos washap 956242782
Hola Amigo, y como quedo tu carro, llegaste a cambiar el enfriador de aceite?
Plop...el carro lo vendí hace como 2 o 3 años, gracias por la respuesta
Cero aporte, el auto lo vendí hace mucho tiempo y nunca me llego respuesta.
Yo tengo un Cruze 2012, la manguera de calefacción se reventó y soltó todo el refrigerante y este estaba mezclado con aceite, un mecánico me cambió el enfriador de aceite, cambio la manguera de calefacción y se limpio el sistema de enfriamiento, pero aún continua filtrando aceite al refrigerante. Note que volvía a aparecer ese gel café en el contenedor y el aceite continua bajando el nivel. ¿Que puede ser?
Si se le puso el enfriador de aceite original , revisa el empaque de la bomba de aceite.
Hola como estas? Lo pudiste resolver era eso al final? Yo estoy con ese problema y ya cambie el enfriador y ahora la junta de culata y sigue...
Yo tengo el mismo problema, me acaban de diagnosticar que no es el enfriador ni las juntas sino la bomba del aceite :(
Hola como estas? Era eso al final? Yo ya cambié el enfriador y la junta de culata y sigue pasando aceite...
Hola como estas? Era eso al final ? Yo tengo el. Mismo problema y ya hice de todo y sigue pasando
@MarcosFíjate que le cambiaron la junta de la bomba del aceite la que estaba dañada, y aprovecharon a cambiar la banda de distribucion. Ahora se están purgando las mangueras hacia el depósito de anticongelante para que ya quede limpio.
ComentarAceite en el cuerpo de aceleracion Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 Lt 1.4 litros turbo 185000 kms
Buen día, mi cruze es 1.4 turbo 2015
Tengo varios problemas, uno de ellos es que ocasionalmente se enciende la luz del check y la luz del carro patinando, ya cambie la tapa de punterias nueva y original, también cambie la bobina nueva y original y las 4 bujías nuevas originales y de iridium
Cambien el tubo que sale de la parte superior del multiple de admisión y va al caracol del tubo ese que va junto co una manguera muy delgadita y sigue teniendo problemas de vacío, lo escaneamos y hay una mezcla rica. A alguien le a tocado cambiar la admisión dado que ahí trae otra valvula pcv ?
Tengo varios problemas, uno de ellos es que ocasionalmente se enciende la luz del check y la luz del carro patinando, ya cambie la tapa de punterias nueva y original, también cambie la bobina nueva y original y las 4 bujías nuevas originales y de iridium
Cambien el tubo que sale de la parte superior del multiple de admisión y va al caracol del tubo ese que va junto co una manguera muy delgadita y sigue teniendo problemas de vacío, lo escaneamos y hay una mezcla rica. A alguien le a tocado cambiar la admisión dado que ahí trae otra valvula pcv ?
6 casos
Mejor respuesta (según Fernando rosas)
Aceite en la admisión puede venir del turbo
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/document…
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/document…
A mi carro al encenderlo se escucha como si fuera las punterías pero después de un minuto se le quita ya cambié la tapa de puntería y hace lo mismo me podrían ayudar
Medir presión de aceite donde van los solenoides del tiempo variable
Me pasa lo mismo, que pieza del turbo se tiene que cambiar o reparar para solucionar el problema??? Gracias
ComentarAceite en deposito del anticongelante, ruido extraño en motor
Chevrolet Cruze 2011 4 p lt lujo 85000 kms
Bueno empezaremos con el primer problema: hace un par de meses note que habia un poco de aceite en el deposito del anticongelante,para no profundizar mas fue exactamente con los mismos sintomas que como lo mencionan varios propietarios de este vehiculo del foro, ese es el primer problema. El segundo problema fue detectado hace un par de dias, al encender el motor por la mañana para dirigirme al trabajo, note un ruido extraño en la parte derecha del motor (lado del copiloto) abri el capote y auditivamente note que provenia de la parte donde e encuentra la banda de tiempo y las poleas que ejecut… Leer completa
10 respuestas
Tengo el problema del ruido como lo resolviste? Es caro?
Me pasa lo mismo y creo que ya se me desvielo. La caja igual ya me fallo y se la cambiaron en la agencia, pero ya no tiene grarantia
El ruido en el motor en la parte derecha del copiloto lo tiene en este momento mi carro. Resolviste ese problema con el tuyo?. Gracias.
Profr. Beto, pudiste arreglar el problema del ruido en el motor? Cómo? Dónde? Cuál fue el costo aproximado? Gracias por compartir.
David Isla de Perú hace 9 años
QUe paso con el ruido en el motor, me pasa excatmente lo mismo, mi auto esta en un taller esperando el diagnostico...
Pues al parecer nadie contestara, sigo con el ruido desde hace 10 meses, solamente me lubricaron la polea loca y se dejo de escuchar pero volvió el ruido no después de mucho, sigo sin saber si cuesta mucho repararlo.
Hola govags. Pues mi auto sigue en el taller desde Noviembre del año pasado. Le cambiaron la cabeza del motor y el ruido en el motor persistió. Hace un par de días le cambiaron los actuadores del arbol de levas, pero el ruido sigue. Ya no saben qué cambiarle.
David Isla de Perú hace 9 años
Mio Auto esta en el taller hace unas semana descubrieron que el problema del sonido son los pistones, al parecer cuando recalienta el auto estos tienden a encogerse o contraerse y por ende queda un juego mucho mayor a lo normal, solucion encamisetar usar los mismos pistones, cambiar anillos, metales de bancada de cigueñal y algunas empaquetaduras, con eso lo retifican y el sonido deberia desaparecer, mas adelante les cuento como me fue. Slds.
La bomba del agua, la cambie y problema resuelto, saludos.
Cambie el enfriador de aceite nuevo pero aun así sigue llegando el aceite al deposito de agua pero lo raro no recalienta se mantiene y tampoco baja los niveles de refrigerante y aceite tampoco pero sigue combinándo el refrigerante con aceite cual sería el problema si ya cambie el enfriador de aceite nuevo y aun así sigue combinando necesito ayuda por favor porque sigue combinando
ComentarAceite en deposito de agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 180000 kms
Buen día,
Hay mezcla de aceite en el deposito del agua,
Aceite en el deposito de agua...
Auxilio!! necesito ayuda!!
Anexo foto...
Hay mezcla de aceite en el deposito del agua,
Aceite en el deposito de agua...
Auxilio!! necesito ayuda!!
Anexo foto...
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2 respuestas
Mejor respuesta (según Alfredo Arballo)
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que no este roto el intercambiador del aceite que ba en el filtro de aceite o que la junta de culata no se este perforando. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Requiere cambiar la ligas de empaque original del enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape, hacer una limpieza al sistema de enfriamiento, ponerle un anticongelante rojo marca peak y purgar bien para eliminar todo el aire.
ComentarAceite en el depósito del refrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 200000 kms
Aceite en el depósito del refrigerante
2 respuestas
Mejor respuesta (según Wilmer)
Esta dañado el enfriador de aceite o empaque de bomba de aceite
Efectivamente Ricardo, después de cambiar el enfriador de aceite del motor y continuar el problema, cambiamos empacadura y bomba de aceite de motor y se resolvió el problema.
ComentarUso de aceite 5w40 motul Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8 95000 kms
Tengo un cruze 2013, 95000 km motor reparado, dual...
Consulta se puede usar aceite sintético 5w40 Motul dual. ?
Consulta se puede usar aceite sintético 5w40 Motul dual. ?
2 respuestas
Mejor respuesta (según WalTéR)
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original toda la vida util , sin importar el km.
Muchas gracias Ricardo por la información... Lo tomaré en cuenta.
ComentarFuga de un aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 Chevy cruz 79000 kms
Últimamente mi carro tira como un aceite azul o verde esto pasa cuando el carro está en frío porque una ves que lo muevo no afecta...solocito de ayuda compañeros estaré muy agradecido saludos gracias...en las fotos se nota como un líquido verde
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2 respuestas
Requiere cambiar la toma de agua del termostato ya tiene fuga de anticongelante.
Cuando se cambie hay que ponerle el anticongelante rojo original o uno rojo marca PEAK y se purga bien para eliminar el aire del sistema.
Cuando se cambie hay que ponerle el anticongelante rojo original o uno rojo marca PEAK y se purga bien para eliminar el aire del sistema.
Mejor respuesta (según Eloy soria)
Eloy soria de México hace 6 años
Ok Ok muchísimas gracias Ricardo estaba un poco preocupado
ComentarAceite en estanque de agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 140000 kms
Encontre aceite en estanque de agua
4 respuestas
Mejor respuesta (según Pamela)
Hay que revisar el enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape, si no tiene perforacion se cambia el kit de ligas de empaque originales
EDWIN SANTOYO de México hace 3 años
Buen día Ricardo, espero puedas ayudarme.
A mi cruze 2010 le pasa esto, que cuando le quito el pie del acelerador suena como serpiente, como el sonido del cascabel se escucha por fuera lado copiloto. Sucede cuando el auto esta en movimiento.
A mi cruze 2010 le pasa esto, que cuando le quito el pie del acelerador suena como serpiente, como el sonido del cascabel se escucha por fuera lado copiloto. Sucede cuando el auto esta en movimiento.
carlos aponte de Venezuela hace 2 años
@EDWIN SANTOYOSaludos esa falla la causa los engranajes de la levas ellos llevan aceite y usan unos Kits de reparación revísalos eso hace que suenen y cuando aceleras se le quita a veces suenan al momento de encendido
ComentarConsulta sobre el aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas; motor 1.8 automatico 113000 kms
Quiero saber si le sirve el aceite mineral 10w30? Ese es el que recomienda el manual del carro
7 respuestas
Mejor respuesta (según Optrero5285)
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Es imposible que el manual te recomiende aceite mineral y si es asi estas con el manual de otro auto... el cruze va con SINTENTICO 5w30 DEXOS 1, la marca intenta que sea un castrol edge, acdelco o shell
Optrero5285 de México hace 3 años
Ok haré el cambio al aceite que dices, a lo mejor me dieron el manual de otro cruze o no se
Optrero5285 de México hace 3 años
Tengo un problema, las bujias se llenaron de aceite porque este mismo tenia presión. Que consecuencias tendra si no las cambio?
Si el empaque de la tapa de punterias ocasiona la fuga de aceite, hay que cambiarlo x otro original.
Franklin aquino de Venezuela hace 3 años
Buenas noche Ricardo si de venezuela tengo un chevroles cruz 20011 el caro pierde la sucion en velosida se me pone el pedal de freno duro y tiembla mucho le monté el tapa valvula nuevo le cambie los tatuadores de las leva nada le sacas la manguera del hidrovía y le pones una velosida y deja de chupar me podrías a ayudar con esa falla metiene loco si mecánico y el escane no me arroja nada
ComentarMi Cruze moja la bujias de aceite y pierde fuerza bota humo blanco
Chevrolet Cruze 2013 100 kms
Soy de Venezuela tengo un Cruze parado hace 6 meses ya que este moja las bujias de aceite con frecuencia y bota mucho humo blanco en ocasiones, me gustaria saber que repuesto debo cambiar para que pueda andar bien
7 respuestas
Primero un buen diagnostico ; una prueba de fugas en cilindros te dice la verdadera condicion de tu motor...
Gracias amigo por su valiosa opinión lo tomare en cuenta.
Hermano escribeme a mi ws +1 718 8014 para ayudarte un poco, he estado padeciendo la mismita falla con mi cruze y la he corregido en cierta manera ! Con gusto te puedo ayudar en lo poco que he averiguado soy de Vzla
Gracias amigo por su respuesta y disposición. Pd. Al número indicado le faltan digitos o está completo?
Buenas noches amigo si las moja por la parte superior tienes el problema en la empacadura del
Tapa válvulas, y por lo del humo blanco puede ser un inyector que este directo y por ende inyecta gasolina demás
Tapa válvulas, y por lo del humo blanco puede ser un inyector que este directo y por ende inyecta gasolina demás
Gracias amigo por su valiosa opinión lo tomare en cuenta.
ComentarAceite en el deposito de agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 116000 kms
Encontré aceite en el deposito de agua, alguien me podría sugerir alguna solución, ó que indicar al mecánico que revise. Habrá alguien de Saltillo coahuila??
1 caso
Mejor respuesta (según salvador)
https://http2.mlstatic.com/enfriador-a…
Hay que cambiar el enfriador de aceite ,esta detras del multiple
Hay que cambiar el enfriador de aceite ,esta detras del multiple
Es que me comenta el mecánico que probablemente la cabeza traego una fisura, el auto es estándar, Ó lo más viable es el enfriador de aceite no queda de otra!??
Busca un mejor mecanico. Desconoce del motor ecotec de chevrolet , no le vaya a bajar cabeza , es solo el enfriador que presenta fuga de aceite porque usa el mismo sistema de enfriamiento.
Sabe de algún presupuesto aproximado? Muchísimas gracias de antemano
Esta alrededor de $5,000,00 el enfriador de aceite , hay que cambiar el anticongelante , consigue el marca PEAK rojo es de larga duracion cuesta +-$100.00 el bidon en SAMS.
Me puedes mandar imágenes por favor de donde están los serpentines
La imagen esta en mi 1er. Comentario, no son serpentines , es la pieza completa donde va el filtro de aceite
Será está la pieza? Me pasa lo mismo encuentro aceite en el depósito!! Gracias
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ComentarAceite en las bujias Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 121000 kms
Se calentó y lo repararon con cepillado de cabeza pero al mes me gasto un litro de aceite y le pasó aceite a las BUJIAS me pudiera ayudar
1 caso
Mejor respuesta (según Gustavo)
Sello de la tapa de punterías, válvulas PCV
ComentarAceite de motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Cuatro puertas 1.8 manual 100000 kms
Que aceite puedo ponerle a mi cruze tomando en cuenta que lo acabo de adquirir y no se cual le ha puesto el dueño anterior tiene 100000 km es 1.8 manual cuatro puertas standar
9 respuestas
Ese motor ,solo debe usar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original. Toda la vida util del motor , sin importar el kilometraje.
Diaculpa la molestia Ricardo de que marca es el filtro original
Mejor respuesta (según Fobs)
La marca oficial es ac delco, sugerencia ponle aceite tambien ac delco, ese motor es sumamente delicado en cuanto a lubricacion.
Hola Ricardo y para un honda fit fun automatico, que tipo de aceite y que filtro le pongo ya que tambien tiene los 100000 km gracias amigo
Lo recomendable es ponerle el filtro y el aceite original HONDA
De ninguna manera , esos motores con sistema vvt solo deben usar aceites sinteticos 5w 30 toda su vida util ,sin importar el km.
ComentarAceite en el envase del refirgerante nuevamente Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 40000 kms
A principios de este año mi vehiculo presento ebullicion en el envase del refrigerante y aparecio un aceite achocolatado, sin marcar recalentamiento en el tablero. Me recomendaron en esta pagina y viendo otros casos similares al mio que revisara las empacaduras del enfriador auxiliar del aceite, recomendacion que hice en el taller y en efecto aqui estaba el problema, se cambiaron las empacaduras y el problema se soluciono pero hoy 18 de Agosto volvio a pasar lo mismo, estaba en ebullicion el envase de refrigerante y aceite achocolatado, igual que la vez anterior, sin indicacion de recalentamie… Leer completa
5 respuestas
Puede ser que se le puso las ligas de empaque genericas ,NO ORIGINALES o un anticongelante inadecuado , ese motor es de funcionamiento muy caliente y se dañaron nuevamente.
Gracias por su respuesta, temo que eso fue lo que sucedio. Queria, por favor, que me aclarara una duda, cuando prendo el carro, luego de aparecer aceite nuevamente el envase de refrigerante, el envase del refrigerante suena como si el liquido estuviera en ebullicion pero esa temperatura no se refleja en el tablero del vehiculo, ahi marca temperatura normal, un poco menos del punto medio y no se siente recalentado todo el motor, es muy puntual en el envase del refrigerante.
Mejor respuesta (según Elipert)
Hay que revisar mangueras ,deposito y tapa , alguna esta fisurada o no sella bien y jala aire
Buen dia Ricardo, ya el mecanico escaneo mi vehiculo, el sistema de temperatura se alcanza correctamente por lo que descarto problema con sensor de temperatura. El problema de ebullicion en el envase de refrigerante es por la tapa, aparentemente no esta sellando bien, a pesar de que la puse nueva en el episodio de principios de año. La recomendacion es hacer un buen lavado del radiador, inclusive baquetearlo, colocar las empacaduras del enfriador asegurandome que sean las originales, por eso las voy a comprar personalemente. La buena noticia es que el motor esta perfectamente, los episodios sucedidos no lo han afectado para nada. Muy agradecida por tus recomendaciones siempre muy acertadas, saludos desde Venezuela.
julio toyota de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo, ese mismo problema me paso hace 2 semanas pero era el serpentin de la caja el que va en el radiador.
ComentarAceite Ideal Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 motor 1.8 270000 kms
Aceite Ideal para un carro con mas de 250,000 km???
Cruze 2012 1.8
Cruze 2012 1.8
4 respuestas
Aceite sintetico castrol edge 5 w 30 con su filtro origimal.
Mejor respuesta (según Damianglz)
Se dala la valvula de presion de aceite del portafiltro y sonara como motor diesel y cuesta $1,500.00 en mercado libre reemplazarla
ComentarAceite motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Chevrolet cruze lt rs 2013 1.4l 241000 kms
Que aceite le puedo poner a mi cruze? el ac delco 5w 30 o el castrol edge 5w 30 ambos sinteticos?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Flores)
De preferencia el castrol edge titanium 5w 30 es de mejor calidad
ComentarCabeceo del motor y bujía No 1 bañada en aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 150000 kms
Hola, tengo un Chevy Cruze 2011, ayer comenzó a Cabecear y perder potencia, le cambie las bujias por las AcDelco y cuando quite la No. 1 estaba bañada en aceite por la parte de la rozca hacia abajo. La bobina la compre nueva hace 8 meses, despues que le cambie las bujias sigue igual, parapadea el Check Engine y el estabilizador de carretera encendido!
Si pudieran aconsejarme!
Gracias de antemano!
Si pudieran aconsejarme!
Gracias de antemano!
1 respuesta
Mejor respuesta (según Misael)
Funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite facilmente la valvula pcv esta mala y requiere cambiar la tapa completa de punterias x otra original que trae la pcv de fabrica
ComentarCada Cuanto debo hacer revisar el aceite de caja automatica cvt
Chevrolet Cruze 2017 1,4 T LTZ AT HATCHBACK 18000 kms
En realidad me entere de las quejas que hay de las cajas cvt dicen que son mejores las de doble embrague no entiendo quiero apreender mi preocupación es cuando debo cambiar y revisar la caja automática cvt de mi auto cada cuanto se debe realizar mantenimiento. Gracias
2 casos
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Carlos Eugenio Gonzalez de Argentina hace 5 años
Muchas gracias, gracias por la información. Cordiales saludos. Carlos
Carlos Eugenio Gonzalez de Argentina hace 5 años
Muchas gracias. Cordiales saludos. Carlos
ComentarAceite caja Automativa
Chevrolet Cruze 2018 sedan 4 puertas 46000 kms
Buenas tardes se cambia cada cuantos km o año el aceite de la caja automatica del chevrolet Cruze ,el cual el mio es modelo 2018. -Y que aceite seria?
Aguardo ,-Gracias. -
Aguardo ,-Gracias. -
5 respuestas
Buenas, según el manual del Cruze 2018 el aceite de caja automática no necesita cambio, solamente inspeccionar el nivel en cada servicio de mantenimiento y rellenar de ser necesario. El tipo de lubricante que lleva es "Líquido para transmisión automática DEXRON VI".
Podés chequear todo esto acá: https://www.opinautos.com/ar/chevrolet…
Podés chequear todo esto acá: https://www.opinautos.com/ar/chevrolet…
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Victor tenes que usar Dexron VI si o si y tenes que cambiarlo cada 50.000 kilometros MAXIMO!!!!!
Hola Martin, el manual no dice que haya que cambiarlo cada 50.000 kilómetros, dice chequear y rellenar. Vos decís que hay que cambiarlo todo igual?
Martin buen dia, lo lleve a Milenaria para ser el cambio de aceite de la caja automatica y el jefe de taller ,me dijo y aconsejo que no lo cambie ,ya que el aceite que trae de fabrica No es ni similar al que tiene puesto, ya que el de fabrica se denomina LARGA VIDA. -
Aguardo tu comentario. -
Gracias. -
Saludos. -
Aguardo tu comentario. -
Gracias. -
Saludos. -
ComentarSe le hecho aceite de transmision de mas, se calento y ya no avanza
Chevrolet Cruze 2012 140000 kms
Necesito ayuda se le hecho aceite de transmisión de mas a un cruze 2012 se calentó y tiro todo el aceite, ya no avanza en drive, reversa, que puedo hacer
3 casos
Lo más seguro fue perdida de comunicación del TCM, te puedo ayudar, deja como contactarte, lo he visto varias veces nadie soluciona ese problema de manera económica y se calidad como tú servidor
En esos caso que se tiene que hacer ?? Desmontar las transmision??
@salvadorEs la última posibilidad, puede ser un solenoide de control de presión
Me puedes contactar tengo el mismo problema. Tiro aceite y la presión no es la misma al avanzar.
Porque mi auto avienta el aceite por la respiracion de arriva dela transmisión del cruze 2010 automatico
Porque al perder comunicación el TCM con el BCM se va a 1a velocidad, hay que reparar mecánicamente la transmisión y revisar el detalle del TCM, experiencia de más de 100 reparaciones de 6T40 de Cruze 2010-14 es mi prestigio
Carlos salas de México hace un año
Tengo problemas con Jetta 2006 motor 2.0 transmisión automática el problema es se calienta el aceite y se neutraliza y ya no avanza lo apagó 5, 10 mini. Y vuelve a funcionar sin problemas ,que pudiera ser...
ComentarAceite rosado en el envase de agua reservorio Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas 20000 kms
Al momento de verificar el nivel de refrigerante, nos encontramos aceite rosado internamente
Aproximadamente 1/4 del envase, teniendo agua arriba y al aceite abajo
Aproximadamente 1/4 del envase, teniendo agua arriba y al aceite abajo
4 respuestas
Una luz intermitente no alumbra mucho cómo el otro
Mejor respuesta (según julio toyota)
Requiere cambiar las ligas de empaque originales al enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape
julio toyota de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes gracias por u respuestas,ya que era aceite rosado desmonte el radiador y sacamos el serpentin de la caja y era el daño que tenia, me habian indicado que si era aceite oscuro era por el enfriador del aceite que esta detras del multiple ede escape
Los vehículos lgunos modelos utilizan refrigerante de varios colores , amarillo , verde , rosado
ComentarCual es el mejor aceite para el motor? Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Paquete A, Automático c/AIRE 115000 kms
Buenas tardes, me gustaría saber cual aceite sintetico es el más conveniente para mi cruze, cuanta ya con 115,000 km.
4 respuestas
Mejor respuesta (según Orlando Martin )
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Orlando Martin de México hace 5 años
Muchísimas gracias Ricardo ya tengo el aceite 5w 30 el filtro de aceite Bosch filtro de aire genérico :V, el próximo mes tengo pensado cambiar el aceite de la transmisión pero no me recomiendan que lo reemplace ya que me dicen por ser transmisión automática sin embargo no estoy de acuerdo con lo que dice el mecánico y le voy hacer el cambio esperando que se quite el problema de las revoluciónes al momento de cambiar la velocidad. Te agradezco tu tiempo por haber respondido.
El filtro de aceite tiene que ser original ac delco. Para evitar se dañe la valvula de presion de aceite que es de plastico en el portafiltro
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarCual es el aceite de caja automatica que usa
Chevrolet Cruze 2001 1.3 229 kms
Para realizar el mantenimiento que aceite usa la caja automática su varilla indica suzuki 3317 este aceite no lo consigo cual es el reemplazo de este aceite, ademas usa filtro de microfibra o metalico
3 respuestas
Buenas Tardes estimado
El Cruze solo puede funcionar en su versión automática con fluido 100% sintético tipo Dexron 6 (de cualquier marca) no le sirve ningún otro. Si le pone otro va a perder desempeño. La caja completa suele llevar alrededor de 4, 3 litros. Saludos
Ing. Javier Macció
El Cruze solo puede funcionar en su versión automática con fluido 100% sintético tipo Dexron 6 (de cualquier marca) no le sirve ningún otro. Si le pone otro va a perder desempeño. La caja completa suele llevar alrededor de 4, 3 litros. Saludos
Ing. Javier Macció
Estimado y el aceite del convertidor como se lo saco (ese se mexcla con el de la caja o no)
Raúl martinez de México hace 4 años
Buenas noches puedo usar Carlub es full sintétic dextrin vl
ComentarAceite de motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, 2000 cilindradas 97000 kms
Buenas tengo dos problemas aqui algunos mecanicos me dicen que ponga aceite de motor 15w40 y me dicen que no es recomendable 5w30 debido que es muy suave y mi motor es de 1800 cilindradas 2012 cruze pais de origen Corea del Sur por favor su ayuda se los imploro. Y otro el auto en los semaforos y cuando disminuyo la velocidad me jalonea el auto son como tirones y ya hice arreglar el motor lo hice escanear y nada no se que puede ser ayuda no se nada de autos y cada mecanico que voy siento que me la charlan por favor su ayuda
3 respuestas
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico 5w 30 clasificacion dexos toda su vida util sin importar el km.
Revisa la bobina de encendido cuando falla no lo registra el escaner y ocasiona tirones
Revisa la bobina de encendido cuando falla no lo registra el escaner y ocasiona tirones
Si puedes usar aceite 15W40 pero sintético de calidad, comienza por probar con bujías originales NGK BKR6EGP
Mejor respuesta (según Fran)
ComentarAceite de motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina paquete A 129900 kms
Hace unos días adquiri un chevrolet cruze 1.8 2010 transmisión automática, lo han mantenido con aceite mobil 15w30 por el kilometraje...¿Qué pasa si le cambio a acdelco 5w30? como aquí lo especifican.
3 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
A veces contesta incoherencias, pasa nada, pero mejor 10W30 como ya te he sugerido
Mejor respuesta (según EDWIN SANTOYO)
EDWIN SANTOYO de México hace 2 años
Muchas gracias por el dato, ya le hice el cambio de aceite de acuerdo al manual de fabricante.
ComentarAceite en el anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Estandar 65000 kms
Mi carro es un cruze 2013 estandar tiene aceite en el anticongelante se sobrecalento y no me marco nada en el tablero lo enciendo y se vuelbe a sobrecalentar el anticongelante y se tira que le paso urge respuesta por fa cuanto sale aproximadamente la reparacion ayuda por favor
1 caso
El enfriador de aceite tiene fuga , esta detras del multiple de escape , al estar contaminado el anticongelante ocasiona el calentamiento
Noe santoyo de México hace 7 años
Se tiene que cambiar algunas piezas por nuevas o tienen reparacion
Mejor respuesta (según Noe santoyo)
Si se consigue solo las ligas de empaque ,puede reabilitarse el mismo enfriador de aceite.
ComentarAceite en el deposito de anticongelante y sobrecalentamiento del antico
Chevrolet Cruze 2011 Cruze automatico 4 puertas 85 kms
Hace mas o menos un mes mi carro empezó a fallar, resulta que empece a ver aceite en el deposito de gua, aun cuando en el tablero no me marcaba nada, el diagnostico del mecánico fue que había que bajar el cabe-zote del carro y mandarlo a rectificar y cepillar, lo cual se hizo, y efectivamente dejo de pasar aceite al deposito aparentemente, pero le quedo un ruido muy fuerte en el motor como si fueran punterías o los buzos, y a demás se empezó a sobre-calentar el anticongelante del deposito de que alimenta al radiador y digo sobre-calentar por que queda hirviendo el agua que empieza a borbotar a… Leer completa
6 casos
Hola. Me ocurrió lo mismo. Es un problema común en este motor pero no es grave para nada. El problema se encuentra en las juntas del enfriador de aceite que es como un pequeño radiador ubicado en la base del filtro de aceite. Si se consiguen las juntas se cambian y si nó se pueden utilizar las juntas existentes adicionándoles un formador de juntas y listo se acabó el problema.
Necesitas purgar el circuito con el motor apagado, yo le abro la canilla del fondo, previamente le pongo una manguerita para recuperar el refrigerante y lo reingreso por el deposito hasta eliminar el aire
El depósito de agua del Cruze tiene por suerte varias trampas que impiden que el aceite reingrese al circuito de refrigeración. De cualquier modo hay que ir limpiándolo cada tanto. Retirarlo de su alojamiento y lavarlo con nafta o keroseno. De cualquier modo es conveniente solucionar el tema pues el lubricante arruina las mangueras de agua y puede, si llega a cierto nivel, provocar obstrucciones en la calefacción. Yo solucioné el tema muy facilmente como les comenté arriba. Todo el problema reside en la junta del enfriador de aceite. Si no se consiguen nuevas, se reinstalan las viejas agregando un formador de juntas para que vuelvan a sellar bien. Marcas Loc Tite/ Wurths/etc
Diego Chapito de México hace 5 años
Disculpa jago esa junta del enfriador de aceite es el que mencionan que esta justo antes del multible?
Freddy Quilarque de Venezuela hace 6 años
Tengo un Chevrolet Cruze 2012, descubrí que el envase del refrigerante estaba vacío, le agregé agua al envase y comenzó a escapar agua por la base donde se conecta la manguerita al envase del refrigerante: Cambié la manguerita por una nueva, pensando que estaba rota, pero una vez que lllené el envase y encendí el motor, continuó botando agua, pareciera que por donde se conecta la manguerita al envase. Mi pregunta es que pega debo utilizar en caso que el envase esté roto
Tengo un Chevrolet Cruze 2012, me di cuenta que tira anticongelante despues de usar la calefaccion esto es cuando esta parado el auto lo tira por donde esta el filtro del aceite pero no alcanzo a obserbar de donde es que podra ser
Hola. Si es por el sector del filtro de aceite, allí hay un pequeño radiador que intercambia temperatura entre el aceite y el refrigerante. Pueden haberse arruinado una junta tórica interna o bien creo que hay una manguera que conecta el agua. Todo está en la base del filtro de aceite y para poder acceder hay que quitar el múltiple de escape.
ComentarBota el aceite del motor por la varilla de medicion Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.8 sin turbo a gasolina 150000 kms
No presenta check engine, pero botó casi todo el aceite del motor, por la varilla de medición, solicito su ayuda, gracias de antemano
2 respuestas
Debe de estar dañada la valvula pcv y requiere cambiar la tapa de valvulas x otra ORIGINAL GM que la trae de fabrica
Mejor respuesta (según Ruben)
Ya se resolvió el problema de que botaba aceite por la varilla de medición, la manera de resolverlo fue cambiando la válvula PCV del tapa válvulas o puntera, la vieja se retiro con mucho cuidado, cortandola para no dañar las uñas que la soportan, acá en Venezuela es muy costoso comprar la tapavalvulas completa.
ComentarMe esta quemando el aceite
Chevrolet Cruze 2012 1.8 40 kms
Tengo un chevy cruze 2012 que me esta quemando aceite casi le hecho 3 botes de aceite casi a diario y no me esta liquieando nomas lo esta quemando pero no tira ni humo negro nada de eso que podra ser
5 respuestas
Revisa la valvula pcv (valvula de ventilacion positiva del carter) esta en la tapa de punterias , el detalle que para cambiarla viene integrada a la tapa , hay que cambiarla completa cuando falla.
Ese motor lleva aceite multigrado 5w 30 , si se le pone mas grueso pueder ser el problema
Se le hecho 5w30 y hizo lo mismo luego le heche 10w30 pero siempre hace lo mismo lo esta quemando. Lo que si notamos es que una de las bujillas estaba negra y las otras 3 estaban blancas limpias
Y usted cree que si se le cambia la pcv mejore
Hay que medirle la compresion con un manometro a ese cilindro donde la bujia esta negra, puede ser que no tenga la suficiente por anillos defectuosos y este pasando aceite a la camara de combustion
ComentarQue aceite le pongo a mi caja automática es del año 2010 Chevrolet Cru Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Ej 4 puertas full motor 1800 1200 kms
Le puse el cvt y adquirió un zumbido al parecer es muy delgado la viscosidad
4 respuestas
La transmision secuencial de chevrolet solo debe usar aceite de fabrica ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta.
Mejor respuesta (según Abdiel Salas)
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Buenos días tengo un Chevrolet cruze 2013, el problema es que pierde fuerza en las subidas y no se que a que se debe esto por favor, espero su ayuda
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km.
ComentarTira aire por donde se le mide el aceite
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 nafta 100000 kms
Hola estoy asustado Ojalá alguno pueda ayudarme. Tengo el siguiente problema mi cruze cuando le sacó la varilla de aceite sopla aire bastante(aclaró solo sopla bastante aire,no es humo ni tampoco aceite solo aire) el motor modera bien y anda bien si alguien puede ayudarme se lo agradecería...
7 casos
ComentarVálvula pcv vota aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Full 108700 kms
El diafragma estaba al revés alguien se metio con ella pero ahora vota aceite alguien que pueda ayudar si ya le ha sucedido o cambio la pcv gracias
3 respuestas
Mejor respuesta (según Donovan pareja)
Requiere cambiar la tapa de punterias original gm. Que trae la pcv de fabrica
Taz infante de México hace 3 años
Cómo solucionaron le problema me pasa lo mismo con mi Cruze 1.4 2014 ya cambie dos tapas,
Si cambiaste dos tapas, hay fallo interno , o que hicieron ??
ComentarAceite en depósito anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 80000 kms
Buen día, mi Cruze tiene lleno el depósito del anticongelante de aceite, supongo yo que se debe a qué el enfriador se averio, pero mi pregunta es... Como saber si el aceite es del motor o es de la transmisión automática?
3 respuestas
Mejor respuesta (según Chewino)
Hola Ricardo, como bien mencionas es un defecto común, a mi me regresó el problema, le cambié ahora toda la pieza, es decir el radiador que enfría el aceite, así como la base donde se pone el filtro, todo completo, marca GM 100% original, pero en unos 3 meses continua mezclando una pequeña cantidad, a qué se puede deber? algún empaque o que no se lavó bien el sistema?
No se hizo la limpieza previa al sistema de enfriamiento, hay que hacerla , cambiar el anticongelante rojo y purgar bien para eliminar todo el aire.
ComentarAvienta mucho aire cuando quito tapon de aceite
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, 1.4 turbo 120000 kms
Tengo un cruze 1.4turbo 2011... al momento de quitarle el tapon del aceite avienta mucho aire y hace un ruido extraño... me comentaron q podria ser problemas de compresión... sera normal que aviente aire o es malo. ??
5 casos
Lee los comentarios del funcionamiento del motor ecotec en esta pagina
pedronino3 de Venezuela hace 4 años
Eso es normal q aviente aceite al quitar la tapa del aceite
mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
Efectivamente esa presión es la presión que se genera en el carter del motor, Una obs por el kilometraje y el año de tu carro revisa el funcionamiento de la válvula que lleva tu tapa de balancines. Se puede estar filtrando una cantidad de aceite al admisión que puede dañar tu motor
Faustino parra de Estados Unidos hace 7 meses
Chev Cruze cuando quito el tapón del aceite tiene mucho vacum jala el tapón para adentro
Faustino parra de Estados Unidos hace 7 meses
Es 1.4 turbo y creo que eso ase que esté saliendo aceite por los sellos del cigüeñal y por las juntas de arriba
ComentarBote aceite caja cruze 2013 dual Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 160000 kms
Iba en la via y se safo la manguera del aceite de la caja y me boto todo el aceite. Pare el vehiculo y mi pregunta cree que se me daño la caja? cruze 2013 dual. Gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según jose abad)
Buen dia. Como el vehiculo no se rodo y quedo aceite en la caja, solo tuve que cambiar los sensores de 3ra. Que no hacia el cambio
ComentarMojaba las bujia de aceite y tira humo
Chevrolet Cruze 2011 4 PUERTAS MOTOR 1.8 150000 kms
Buenas tardes mi problemas es que mi cruze empezo que me mojaba las dos de las 4 bujias...lo deje le hice afinacion y me hizo lo mismopero con mas intensidad se encharco el aceite en las 4 bujias y pasaba mucho humo y cascabeleaba la junta d ela punteria estaba tostada la cambie nueva y le meti 4 litros de acente mas pero aun en los arrancones me sigue tirando humo que puedo hacer...que paso con el aceite que setaba encharcada y se fueron a los pistones...que puedo hacer...
1 caso
Hola, controla el nivel y tipo de aceite. El problema pare ser se exceso de nivel, o de descarga de gases de motor obstruído, y el humo que tira puede ser porque ha pasado aceite crudo al sistema de escapes y se está quemando. Suerte.
Escribeme con gusto te ayudaré +1 407 718 8014 solo Whatssapp, arregle el mio 2011 1.8
Yo tengo el mismo problema,ya le cambié el empaque de la tapa y sigue gastando aceite y tirando humo solo cuando lo aceleró de pronto en baja si manejo normal tratando de no forzarlo no tira
La válvula pcv tiene una manguera que comunica la admisión, ella trabaja con un diafragma que se abre o cierra con la succión del motor, este motor es de alta lubricación y dicha válvula al estar mala permite el paso de aceite líquido a la admisión , cambia tu válvula pcv está dentro del tapa de válvulas, es un trabajo algo delicado corres el riesgo de romperlo así que se paciente o lleva a un mecánico que sepa, la válvula vieja la podrás desarmar y verás diafragma o membrana rota
ComentarQue aceite usar Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 178000 kms
Buen dia tengo un chevroleth cruze 2011 1.8 automatico.
Tengo una consulta el dueño anterior me indico que usa semi sintetico 15w40
Tiene 178mil km.
Estuve leyendo en el foro y me indicaba que usas es 5w30.
Que me recomienda compro 15w40 semi sintetico. O deberia cambiarlo nuevamente al 5w30 sintetico?
Porque no estoy seguro de verdad cual echarle el carro anda sin problemas, pero quiero evitar cualquier daño.
Segun me dijeron que por el km se usa ese
Tengo una consulta el dueño anterior me indico que usa semi sintetico 15w40
Tiene 178mil km.
Estuve leyendo en el foro y me indicaba que usas es 5w30.
Que me recomienda compro 15w40 semi sintetico. O deberia cambiarlo nuevamente al 5w30 sintetico?
Porque no estoy seguro de verdad cual echarle el carro anda sin problemas, pero quiero evitar cualquier daño.
Segun me dijeron que por el km se usa ese
1 respuesta
Mejor respuesta (según said550)
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
ComentarAceite que husar 5/30 10/40 Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puerta 2012 2.0 diesel 153000 kms
Tiene 163000kl tenía aceite YPF 5/30 y me pusieron 10,/40 me dijeron que es por los kilometraje el qué pusieron en Castrol magnatec sintético decime si está bien o mal sinó lo cambio de vuelta gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Mario)
EL MOTOR ECOTEC SOLO DEBE USAR ACEITE SINTETICO 5W 30 TODA SU VIDA UTIL , SIN IMPORTAR EN EL KM. UNO MAS GRUESO TERMINARA DAÑANDOLO
ComentarVálvula del Aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 motor 1800 cuatro puertas 93000 kms
Saludos a todos necesito encontrar la válvula del Regulador de aceite que va sobre el empaque del cabezote del chevrolet cruze 2011, se calentó el motor y se derritió esa pieza su ayuda indicando como puedo conseguir para poder importar. El video del detalle está en este link https://www.youtube.com/watch?v=sCw9Yt…
1 respuesta
Mejor respuesta (según Byronselcrack09)
Consiguela en usa en www.newgmparts.com hay envios
ComentarGasta mucho aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2018 5632 kms
Gasta mucho aceite cada semana le pongo un cuarto de aceite
1 respuesta
Mejor respuesta (según Rosa)
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al distribuidor
ComentarGasta aceite y no acelera bien Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.4 10000 kms
Hola tengo un chevy cruze 2011
Estoy teniendo problemas con el aceite depronto empezo a gastar demasiado aceite
Y otro problema que tengo es que cuando estoy parada en la luz roja las revoluciones se bajan demasiado casi a punto de apagarse y cuando cambia la luz y quiero acelerar no responde como deveria alguien que me pueda ayudar por favor
Estoy teniendo problemas con el aceite depronto empezo a gastar demasiado aceite
Y otro problema que tengo es que cuando estoy parada en la luz roja las revoluciones se bajan demasiado casi a punto de apagarse y cuando cambia la luz y quiero acelerar no responde como deveria alguien que me pueda ayudar por favor
1 respuesta
Mejor respuesta (según Tello)
Que aceite se le esta poniendo, ese motor lleva aceite multigrado sintetico ROYAL PURPLUE 5w 30. Para motor turbo. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTOR ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
ComentarAceite correcto
Chevrolet Cruze 2010 Cruze lt 1.8 98000 kms
Hola alguien sabe que aceite le puedo poner a mi auto para su mejor funcionamiento? Tiene 97500 km el aceite que sea sintetico pero no se si Liqui moly o castrol 5w 30, este no es muy delgado?
4 respuestas
Estos motores llevan aceite sintetico 5 w 30 no importando kilometraje o año de construccion.
Gracias si le puse 5w 30 pero los botadores siguen sonando al arrancar!! Y en ocasiones continua el ruido me dijeron que era normal de estos motores y que el Sonic y los cruze tienen este sonido de fabrica alguien sabe si es vdd?
No es cierto ,tienen infinidad de fallas de calidad de fabrica,pero que todos suenen los buzos es falso. Hay casos en esta pagina que tenian ese problema ,le pusieron aceite castrol sintetico edge 5 w 30 y ya no suenan.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Aceite de motor / sintético o mineral / cual es mejor / cuando cambiar
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro tienen problemas de consumo en sus motores, y la consulta es frecuente, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma, desapareciendo cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de CHEVROLET es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, (en el cárter y filtro existen 3 litros) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Atte.
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro tienen problemas de consumo en sus motores, y la consulta es frecuente, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma, desapareciendo cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de CHEVROLET es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, (en el cárter y filtro existen 3 litros) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Atte.
ComentarReparacion general del motor por quema de aceite por anillos pegados p
Chevrolet Cruze 2010 CRUZE MODELO 2010, 4 PUERTAS AUTOMATICO, MOTOR 1.8 60000 kms
En noviembre del 2015, se efectuó la reparación general del motor del cruze mediante la sustitución de piezas mecánicas dañadas por nuevas, fue necesario encamisar cilindros del motor por desgaste excesivo, una vez efectuada la reparación del motor el mecánico sugirió aplicar aceite fuera de especificación a ala original (5w30), por considerar efectuar el cambio los 1000 km siguientes a la reparación y poder nuevamente agregar el especificado por fabricante, el motor tiene una vida normal de operación y a la fecha tiene 60,000 km,. Al poner en operación la unidad mando y sigue mandando la seña… Leer completa
1 caso
Hola ramon , me paso algo similar tiens algun numero para marcarte saludos desde coahuila
Buen día, disculpa que hasta este día te responda pero es que no habia ubicado tu comentario, mi tel es 8342127640, gracias
Hola Ramon que sintomas te dio tu auto cuando presento el problema con el motor?
Empezó a presentar quema de aceite, observándose su presencia por el escape de humos con la tonalidad característica de quema de aceite, optando por abrir el motor pensando que solo se trataría de anillos pegados y para evitar que creciera el daño opté por abrir el motor y medir su posible desgaste de los cilindros, y cual sería mi sorpresa que el cilindro número 1 presentaba un desgaste excesivo, requiriendo lo antes referido en mi primer reporte. Te informo que es fecha que el vehículo no es posible operar normalmente por presentar codigo de falla en el sensor posición de cigüeñal y no es posible eliminarlo, imposible. Espero te cubra tu pregunta, cualquier duda sigo pendiente.
Ivan Casabona de Perú hace 6 años
Hola Ramón, me podrías indicar cómo quedó finalmente tu problema? Tengo el mismo problema.
ComentarAceite en el anticongelante
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas chevrolet cruze 50000 kms
Alguien me podria apoyar, lo que pasa es que se esta pasando el aceite en el deposito del anticongelante. Se hace una tipo nata en la parte superior y me preocupa. Sabra alguien que es lo que puede estar ocurriendo en el carro ya que temo llevarlo a la agencia y me quieran cobrar por algo que no.
1 caso
Es una falla comun del cruze , el enfriador de aceite que esta detras del multiple tiene fuga de aceite y contamina el anticongelante , hay que cambiarlo o conseguir las ligas de empaque para reemplazarlas y sellarlas con silicon gris marca mopar.
Lo mas seguro es ke se sobrecalento el auto y soplo la culata por eso el aceite se pasa, tb te puedo apostar ke perdio fuerza tu auto, lo mismo le paso al mio
Hola buenos días, ayuda por favor, soy nuevo ne esto de los carros, resulta que a mi carro sonic 2012 tipo A, se le metio aceite al anticongenlante y empezo a sacar una especie de vapor con olor a aceite quemado, investigue el problema y lo platique con mi mecanico, me dijo que efectivamente prodria ser el enfriador de aceite que lo revisaria, al regresar despues de que lo reviso me dice que el carro no trae su enfriador de aceite, ¿es posible que no lo traigan? por tanto me dijo que el problema viene de la cabeza del motor, pero entonces que ¿pasa con el enfriador? alguien puede decirme si esto es posible, gracias.
Busca un buen mecanico que conozca el motor ecotec de chevrolet , seguramente no lo encontro, el enfriador esta oculto detras del multiple de escape con la base del filtro de aceite. No vaya a destapar el motor , solo es cambiar el enfriador , limpiar el sistema de enfriamiento, poner anticongelante rojo marca peak y purgar bien el sistema
Muchas gracias por la respuesta, resulta que si lo encontró y ya esta en ello, grcias, saludos.
Buenas, que tipo de filtro de aceite usa el chevrolet cruze 2012 ls?
Solo debe usar el filtro de aceite original marca GM.
Muchas gracias, y cuanta cantidad de aceite 5w30 lleva el chevrolet cruze 2012 ls?
El motor ecotec lleva 4.5 lts. De aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util , sin importar el KM. con su filtro original.
Gracias, otra pregunta, solo consigo el aceite para el motor pero el filtro no logro conseguirlo solo que lo traigan por ebay y dura 15 días y ya tengo que cambiarle el aceite al motor, habría alguna forma de limpiar el filtro viejo y reutilizarlo?
3000 km de uso, siempre se lo cambio a los 3000 km
Puedes cambiar solo el aceite y en el proximo servicio se hace el cambio completo
ComentarSe pass el aceite del motor a depósito del anticongelante
Chevrolet Cruze 2012 1.6l Aut Gasolina lt 160000 kms
Se pass el aceite del motor a depósito del anticongelante
4 respuestas
El enfriador de aceite puede estar dañado y requiere cambiarse x otro original
Por edad aprovechar y cambiar junta de bomba de aceite, ahí puede estar la causa. Foto de una de un 2014
1
Gracias por la información, vamos a revisar. Saludos
ComentarAceite en el depósito de espansión del agua
Chevrolet Cruze 2009 4 puertas 97000 kms
Normalmente existe una perdida de agua porque por algun motivo se produce una fisura en el deposito de espansión y con el motor caliente aumenta la temperatura del agua y se escapa por esa fisura. Si no se cambia a tiempo este deposito de espansión el motor pierde gran parte del agua y al no sacar el calor del motor provoca un sobrecalentamiento del mismo con lo que suele quemar la junta de la culata y para reparar hay que planificar mecanicamente la culata y poner una junta nueva, asi como todos los pernios que aprietan la tapa del motor con la culata, además de cambiar el depósito de espansi… Leer completa
2 respuestas
Gracias compartir tu experiencia aprendizaje ,para que los usuarios de estos autos ,aprendan con anticipacion los cuidados previos y evitar daños irreversibles demasiado tarde.
Gracias Juan me acaba de pasar que calentó por primera vez, obviamente no tenía agua. Le puse y controlé niveles con el motor encendido y llegué a casa sin problemas. Al día siguiente nuevamente sin agua. El lunes al mecánico.
ComentarAceite en deposito de anticongelante
Chevrolet Cruze 2001 63000 kms
Hola tengo el mismo problema solo que ami me dijeron que tenia que cambiar la bomba que< enfria el aceite es esto cierto o solo tengo que cambiar empaques
2 respuestas
Solo los empaques y si no queda... el enfriador de aceite... y si no queda el radiador... y si no queda la bomba... jajajaja no es vdd... que cambien las juntas, despues que laven todo el sistema un par de veces y ya quedo
Buen dia juan a mi me paso igual , es un empaque del enfriador de aceite del motor ese empaque se cambia cada 2 o 3 años porque se va tostando y se encoge y pierde el sellado como es un empaque que divide el agua y el aceite en total son 3 empaques dos pequenos y uno grande ese grande son dos empaque unidos te recomiendo que lo compres en la agencia te sale como en 700pesos los tres empaques pídelos que son para el enfriador de aceite del motor mi cruze es 2010 ese enfriador esta abajo del maniful, yo se los cambie los empaques ya cuando los cambies drena el agua del radiador luego quita el deposito del agua nomas trai una grapita por un lado se la kitas y luego lo recores para el lado del frente porque por abajo trai un plástico compras en autozone un desegrasante de spray le echas al contenedor lo lavas hasta que quites todo el aceite luego ya los instalas y no le eches anticongelante echa pura agua déjalo unos dos días drenas ael agua asi le estas haciendo hasta que sakes todo el aceite del riador cada dos días kitas el gua y le pones limpia , va kedar residuos de aceite en el contendedor todfa via lo vuelves a kitar y condesagrasantes hasta que veas que no tenga agua el aceite le pones el anticongelante yo lo compre en la agencia el anticongelante rojo sale como en 350 la yoga con una yoga tienes
ComentarAceite en el depósito del anticongelante.
Chevrolet Cruze 2013 110000 kms
Hoy en la noche que revise los fluidos me si cuenta que el depósito del anticongelante un color raro como capuchino. Metí el dedo y pare aceite. No es normal. Pensaba sacar todo el anticongelante del depósito, pero mejor investigó. Que puede ser? Lo llevo a la agencia? Investigando en el foro veo que es un problema algo común en el cruze y es por el enfriador auxilar. Su ayuda. Gracias
9 respuestas
Hay que cambiar el enfriador de aceite, limpiar el sistema de enfriamiento para eliminar el aceite. Consigue el anticongelante rojo marca PEAK ,se lo pones y purga bien el sistema para eliminar el aire.
Tengo un cruze combina el aceite y refrigerante en el deposito de refrigerante pero lo raro es que no recalienta la. El enfriador de aceite es nuevo el nivel de temperatura no sube se mantiene cual seria el problema porque pasa el aceite al deposito una ayuda ahí por favor
Se le puso el enfriador original o uno generico , se hizo una limpieza previa para poner el nuevo anticongelante rojo.
Si es original le compre el enfriador original y le cambie en cuanto a lo otro como realizo una buena limpieza de todo el sistema de refrigeracion para no confundirme
Hay que cambiarle el anticongelante contaminado y en su lugar prepara en un recipiente con agua purifica con un limpiador de pino domestico hasta que quede blanco se lo pones y purgas bien el sistema , lo usas normalmente hasta que el agua quede transparente, se puede repetir si sigue eliminando aceite por ultimo se le vuelve a poner el anticongelante rojo y purga nuevamente para eliminar todo el aire.
Que pasaría si le echo turbo o querosene con agua eso quita la grasa rápido o no me recomiendas
Puede dañar sellos de hule ,bomba de agua ,empaques etc.
ComentarBaja las revoluciones y tiro aceite
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 125000 kms
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas
Iba en la carretera y de repente me prendió el CHECK ENGINE fue cuando el auto bajo sus revoluciones y tardaba ya en cambiar la velocidad, pude llegar a casa y al checar por la parte de abajo salía aceite que cosa podria haberle sucedido. Espero sus soluciones amigos ya q si me urge no lo he movido para evitar mas daños. Espero me pueda ayudar ricardo en una solucion
Iba en la carretera y de repente me prendió el CHECK ENGINE fue cuando el auto bajo sus revoluciones y tardaba ya en cambiar la velocidad, pude llegar a casa y al checar por la parte de abajo salía aceite que cosa podria haberle sucedido. Espero sus soluciones amigos ya q si me urge no lo he movido para evitar mas daños. Espero me pueda ayudar ricardo en una solucion
9 respuestas
Buenas amigo revisa la válvula de presion de aceite tal vez sea el problema saludos desde Venezuela suerte
Si es automatico y no se a cambiado ,debe ser que recalento el aceite de la transmision y reboso o alguna manguera del hidraulico revento
Ah ok entonces no cree q se haya dañado la transmision. Y cree q si le cambio el aceite a la transmision quede en caso de ser el aceite. Y en caso de ser alguna manguera con cambiarla se arreglaria amigo
Asi es. Hay que revisar mangueras de la transmision y cambio de aceite ac delco dexron 6 debe ser cada 50,000 KM. siguiendo el procedimiento de planta.
Ok muchas gracias. Una ultima pregunta cree q se haya dañado el cuerpo de valvulas de la transmision
Si no se le cambiado el aceite cada 50,000 KM. se pudo haber dañado el modulo de solenoides , hay que revisarlo si presenta fallas despues del servicio
Tengo un cruze 2011 1.8. Lo que pasa es que cuando bajo la velocidad el carro empieza a dar unos pequeños tirones y miro que los RPM estan bajando y estando en algun semaforo no hay como acelerar y se mata el carro. ¿Que puede ser?
J. Salazar de México hace un año
¡Buenas tardes! ¿Algún mecánico que me puedan recomendar en CDMX que tenga conocimiento en vehículos Cruze 2012 LT. Me tiró todo el aceite a menos de una semana de hacer la afinación. Creo que es mejor que adivinar, alguien con experiencia y honesto lo revise.
¡Saludos!
¡Saludos!
ComentarAceite en el deposito del anticongelante
Chevrolet Cruze 2010 transmision manual 1.8 58000 kms
Hola...alguien me podrá orientar? mi cruze trae algo de aceite en el deposito del anticongelante y he leido algunos comentarios... donde radica el problema?
Gracias desde Saltillo Coah.
Gracias desde Saltillo Coah.
8 respuestas
Q tal , el problema q tiene tu auto es q ya se quemó la Junta de la cabeza lo cual ese mezcla el agua con el aceite, tienen q bajar la cabeza, cambiar junta y rectificar.
Gracias por su respuesta...pero me comentan que lo que se dañó es el enfriador del aceite ,pues no ha pasado agua al aceite,es decir no se ha mezclado dentro de la máquina...pero muchas gracias por su ayuda.
David R. A. de México hace 9 años
Hola, yo tengo el mismo problema con mi cruze 2011, y es el enfriador auxiliar de aceite que se encuentra en la parte frontal del motorr, debajo del multiple de escape, y lo que se encuantra da;ado es el empauqe que sella al enfriador, tiene un costo aprox de 500 pesos, espero cambiarlo este sabado, y te comento como me fue.
Buenas tardes...a mi cruze le cambiaron los empaques del enfriador de aceite y se eliminó el problema costo no más de $1000 con mano de obra,les comentó son tres empaque,ligas u oring como los conozcan pero esa es la solución. Que no quieran bajar cabeza esa no es la solución a este problema en específico. Saludos
David R. A. de México hace 9 años
Araham, le cambie los empaques del enfriador de aceite el miércoles y hasta ahora parece sin problemas, ya comentare con el tiempo como resulto, es sencillo, yo lo hice con un amigo y no tardamos mas de 4 horas.
David R. A. de México hace 9 años
Buena tarde! efectivamente, era el empaque del enfriador auxiliar de aceite, ya no presenta ese problema, yo tuve que cambiar el aceite y el anticongelante por completo, debido a que tarde mucho tiempo en cambiar el empaque, y después hay que lavar todo el sistema de enfriamiento, porque se forman coágulos de aceite con anticongelante cuando se combina debido a la temperatura que se genera.
David podrías decirme donde conseguiste los empaques? mi cruze tiene el mismo problema, muchas gracias
ComentarAcumulacion de aceite en el recipiente del liquido refrigerante
Chevrolet Cruze 2018 56000 kms
Tiene un ruido como si rosara alguna parte u un rodamiento.
3 respuestas
Requiere cambiar el kit de ligas de empaque del enfriador de aceite ORIGINALES GM , esta detras del multiple de escape, hacer una limpieza del sistema de enfriamiento , poner anticongelante original ac delco dexcool 50/50 y purgar funcionando sin el tapon del deposito para eliminar todo el aire
Especifica que motor ?? Hay 1.8 y 1.4T
Luis Roberto Lozano Gutierrez de Venezuela hace 2 años
1.8 turbo, 4 pueras automatico
ComentarSe mezcla el agua con el aceite,el nivel de anticongelante baja y el s
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas motor 1.8 240000 kms
Solo se calienta y prende el abanico y tiene prendido el check engine se quita y se pone(ya se le cambiaron las ligas y el enfriador también el cabezal de el motor). Y sigue igual.
1 caso
Si se le puso el enfriador de aceite original, revisa el empaque de la bomba de aceite ,
Si se le puso el original ya solo quedara checar lo del empaque de bomba, ya no se q mas hacer si eso tampoco funciona.
Con ese km. es el empaque de la bomba de aceite tambien mezcla el aceite con el anticongelante
No,solo es el aceite el q sube y el anticongelante baja pero el deposito no se mira sucio y de echo el aceite no se mira chocolatoso
Otra víctima más de "mecánicos" que no conocen ese motor, el Cruze 1.8 nunca mete aceite en el sistema de enfriamiento por culpa de la junta de cabeza, sino son ligas de enfriador es la junta de la bomba de aceite
Buenas tardes disculpa ya me cambiaron ligas enfriador completo y empaque de cabeza q más puede ser
De antemano gracias
De antemano gracias
@PepeAquí arriba dice muy claro: junta de la bomba de aceite
ComentarBoto todo el aceite por la estopera trasera
Chevrolet Cruze 2012 80000 kms
El carro nunca presento fallas y boto todo el aceite del motor entre la union con la caja me di , cambie la estopera y a los 2 min empezó de nuevo a botar aceite , me comentan la pcv tapada quisiera me ayudaran , es muy engorroso el cambio de la misma hay que sacar el motor.
3 casos
Tengo algo parecido he cambiado dos estoperas y el diafragma mas le coloque una PCV de terio toyota en la entrada del tapavalvula prendi el carro sin la caja no bota aceite armo le salgo a dar una vuelta y empieza a botar...
cesar blanco de Venezuela hace 4 años
Le cambiamos la estopera trasera del ciguñal y sigui votando quiera que alguien me explicara que pasa sera que hay que comprar otro motor oque
ComentarAl quitar el tapon de aceite se quiere apagar
Chevrolet Cruze 2011 1.4 LS 100000 kms
Buen dia... alguien sabe si es normal que al quitar el tapon de aceite de un cruze 2011 1.4 turbo se quiera apagar.
4 casos
Ricardo Gzz de México hace 7 años
Es normal, y quizas tuvo que encender el check engine.
Buenos días alguien sabe como quitar el tapón del cárter ya q cuando lo suelto se queda dando vueltas pero no sale gracias
ComentarAceite en el deposito de anticongelante
Chevrolet Cruze 2010 LT 47000 kms
Adquiri el auto en octubre el deposito estaba con aceite le hice un lavado con desengrasante y volvi a cambiar el anticongelante ahora ya no tiene tanta evidencia pero aun presenta una pequeña nata que se despego del recuperador de agua pero no se si sigue mezclando el agua y el aceite que me recomiendan gacer para evitar un daño grave
Gracias
Gracias
6 respuestas
Me pasò lo mismo a los 40,000 kms. Mi cruze 2012 tuvo el mismo problema ya lo solucionè por fìn anulando el enfriador de aceite , es decir, taponeando los 2 orificios de entrada y salida de agua del enfriador y haciendo un by pass desde el monoblock lado izquierdo hasta la toma del lado derecho de la culata, parte superior , la pieza donde està el termostato ,es decir respetar el mismo punto de inicio y el mismo punto final del tubo principal de agua directamente utilizando los mismos terminales ò bridas con sus respectivos pernos, yo cortè el tubo original de metal dejando 1 pulgada en cada extremo para poder empalmar y soldar con cobre el nuevo tubo de cobre dandole la misma forma , solamente puentear el enfriador ( hacerlo con tubo de cobre de 1/2" y hacerlo pasar extermante calculando que no choque con el mùltiple al armar y por debajo del enfriador,,,Como es de cobre, no le afectarà la temperatura del mùltiple de escape que lo cubrirà al armar. Fuè la soluciòn a mi problema que me hizo gastar mucho dinero en cambiar 2 veces empaquetadura de culata y vàlvulas torcidas porque el aceite al mezclarse con ela gua hincha ò dilata las mangueras de agua llegando a reventarlas y provocar el recalentamiento en cualquier momento y en marcha soplando la empaquetadura de culata inmediatamente. , mantiene la misma temperatura y ningùn problema se ha vuelto a presentar hace 3 meses... Es lògico suponer que internamente , el enfriador està mal diseñado y no resiste la presiòn del aceite llegando a reventar ò picarse interiormente. La mejor manera de taponear los 2 orificios de entrada y salida de agua que estàn en el enfriador, es soldando con aluminio dichos orificios por donde pasaba el agua por medio el tubo metàlico. Son en total 3 orificios externos del enfriador que debemos sellar...2 grandes por donde pasa el agua en mayor caudal y 1 orificio pequeño que es por donde retorna al monoblock por una cañerìa mas delgada,,. Taponear la entrada al monoblock màs ò menos de diametro 3/8". Si no sellamos estos 3 huecos del enfriador que es de aluminio , el aceite que inicialmente lo mezclaba con el agua lo bota en forma de gotas y caen justamente en el tubo de escape llegando a humear en gran cantidad. De esta manera el aceite sigue su curso y no se pierde ni una gota. Bueno, eso hice y me va muy bien... Saludos...Quizàs no sepa explicar bien pero de algo les servirà y como repito yo solucionè este problema y me va muy bien, recorriendo mas de 100 km. diarios , manteniendo la temperatura general en nivel normal , es decir a menos de la mitad del reloj... Saludos. Si a alguien le interesa le puedo dar mas detalles con todo gusto.
Mira mi carro le paso lo mismo ya le cambié dos beses el enfriador y sigue la falla sigue pasando aceite me podrías decir si puede ser otra la causa que pase aceite
Hola Ivan. Me puedes compartir unas fotos de las modificaciones. Gracias
Ivan ojala puedas compartir también conmigo unas fotos porque al mio le pasaba lo mismo y me pusieron un radiador independiente para el aceite. Pero ahora gotea cerca del filtro de aceite y dicen que es un empaque de la base del filtro y me lo cotizaron en 2100 con mano de obra se me hace carisimo el costo para ser un empaque ayuda por favor
Hola ivan podras compartir algunas fotografias , tengo el mismo problema de aceite en el deposito del anticongelante cruze 2010 manual 1.8
Gracias...
Gracias...
ComentarKit de flujo de aceite
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina paquete A 151236 kms
Buenas tardes, tengo dudas con los check de flujo de aceite.
El check azul y el naranja ya los ubiqué.
El de color negro no ubico donde se encuentra y cual es el funcionamiento.
Los primeros que mencioné ya los cambié porque estaban derretidos por el calentamiento y el tercero todavía...
El check azul y el naranja ya los ubiqué.
El de color negro no ubico donde se encuentra y cual es el funcionamiento.
Los primeros que mencioné ya los cambié porque estaban derretidos por el calentamiento y el tercero todavía...
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2 respuestas
ComentarAceite en cuerpo de aceleracion y tira humo blanco
Chevrolet Cruze 2016 Man Gasolina 1.4l 4 lt 180960 kms
Mi cruze 2016 1.4 turbo std me tiraba mucho humo y
Se le reemplazo tapa de punterias ya que mi carro trae incluida la valvula pcv la compre en la agencia de tomaron las medidas correctas ala hora de la instalacion
Pero aun me sigue pasando aceite al cuerpo de aceleracion. Alguien que me. Pueda ayudar?
Se le reemplazo tapa de punterias ya que mi carro trae incluida la valvula pcv la compre en la agencia de tomaron las medidas correctas ala hora de la instalacion
Pero aun me sigue pasando aceite al cuerpo de aceleracion. Alguien que me. Pueda ayudar?
6 casos
Aplica limpiador de carburador en spray al cuerpo de aceleracion para eliminar todo el aceite
ComentarMe prendio el codigo 79 y me aparecio aceite en el deposito de adua
Chevrolet Cruze 2010 se 500000 kms
No me adado problema mi duda es que si tiene que ver que el aceite ya tenia 10000 k. M y estaba muy gastada se pudo pasar al agua
3 respuestas
Es aceite de motor o de transmisión? Me sucede lo mismo alguien me podría decir en cuanto sale la reparación.
Por favor ando loco con un cruze 2012 el aceite del motor de va al deposito del agua y crea una mezcla color cafe le cambie la empacadura de la camara la empacadura de la bomba de aceite y se reviso el enfriador y todavia sigue presentando la falla q puede ser ? Reponder +584144816054 venezuela
ComentarComo rellenar aceite de transmisión
Chevrolet Cruze 2014 37000 kms
Tengo un cruze 2014 automático y no encuentro el tapón para rellenar aceite
1 caso
Debajo de la bateria en la parte de la caja a pata de la computadora
Recuerda usar dexrom 6 acedelco original yo meti una marca braba y la caja seme destroso por dentro y dejo de funcionar me toco comprar una nueva
ComentarSe paro el motor y empezo a botar aceite po abajo del motor
Chevrolet Cruze 2010 Full 116 kms
Tenia un ruido y me dijeron que era la culata luego hibamos en carrete y se paro el motor de repente y luego empezó a botar toda el aceite por abajo era aceite solamente y la temperatura esta alta. Necesito ayuda.
1 caso
Se debe haber desbielado y tiro el aceite del motor
Hoy le abrieron la culata y tenia rebentado un piston se habia fundido
Andrea, ¿Que ruido hacia? ¿Y con el pistón fue solucionado el problema?
Hacia tac tac desde que uno lo encendia. Pero se llevaron la culata oara ver si esque tiene arreglo osino habra que comprar una nueva y hay que sacar el motor porque se salieron las vielas algo asi me dijeron
ComentarSe le paso agua al aceite
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas full motor 1.8 96000 kms
Junta mucha presión el motor. PD: soy de chile
3 respuestas
Revisa el enfriador de aceite , funciona con el mismo sistema de enfriamiento, pudiera tener fuga de anticongelante y pasarlo al aceite, no trabajar el motor , hasta cambiarlo esta detras del multiple de escape ,esta en la base del filtro de aceite. Mecanicos que desconocen destapan el motor innecesariamente pensando que se recalento el motor y quemo empaque de cabeza.
En el caso mio se pasa aceite al compartimiento de agua de refrigerante, el mecanico indica lo siguiente: debajo del múltiple de escape pegado al Block hay un enfriador que se rompe interiormente y el aceite se pasa al agua
ComentarFuga aceite por tornillosnde tapa de punterias
Chevrolet Cruze 2014 Lt 1.8 automatico 99000 kms
Hace poco cambié el empaque de las tapas de punterias y agregue silicon y ya no fugo de la junta pero SI de los tres tornillos frontales por la. Parte de la cabeza, alguna solución? Chevrolet Cruze 2014 lt automático
1 caso
mecanico chevrolet de Perú hace 3 años
Estimado, se recomendaría el cambio de la tapa. Debe estar deformado
[email protected] de México hace 3 años
Sabes a cuantas libras debe ir el ajuste?
Todos los tornillos de la tapa de punterías van entre 81 a 99 lb pulgadas
ComentarAceite en deposito de agua
Chevrolet Cruze 2012 140000 kms
Mi carro pasa aceite al agua y lo lleve con el mecánico y me dijo que eran las juntas de la cabeza y se las cambio y siguió igual me dijo que era el enfriador y selo cambié y sigue igual y ahora me dice que es el monoblok que puede estar reventado y pues ya e gastado mucho en el...aver si me pueden apoyar en decirme una posible causa
4 respuestas
Puede ser que no se hizo una limpieza previa al sistema de enfriamiento o se le puso un enfriador de aceite generico que no resuelve el problema. Tiene que usar repuestos originales
Y que me aconsejas que compre el enfriador o nomás las puras ligas
Con es KM. lo recomendable es cambiar el enfriador de aceite original completo
Creo que tú mecánico no hizo buen diagnóstico. Para mí que es el enfriador de aceite, falla mucho. Ricardo, a qué kilometraje o años recomiendas cambiar el enfriador de aceite?
ComentarAceite para transmisión manual
Chevrolet Cruze 2014 Ls 135000 kms
Alguien sabe que aceite lleva la transmisión manual de un chevrolet cruze mod. 2014 motor 1.8 ?
Y cuantos litros lleva??
Y cuantos litros lleva??
2 respuestas
mecanico chevrolet de Perú hace 2 años
Aceite para transmisión at Dexron VI la cantidad esta entre 5 a 6 litros, para ello hay un procedimiento de revisar el nivel de aceite
La transmision manual lleva 2 lts. De aceite sintetico ac delco 75 w 90
ComentarAceite se traspaso al Agua (enfriado de aceite)
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina ltz 98000 kms
Tengo un Chevrolet Cruze 2010 NB LS 1.8 AT tuve el siguiente problema con este auto, se traspaso el aceite al refrigerante, se procedió con hacer limpieza en mangueras y radiador, se cambio el enfriado de aceite y el termostato pero aun sigue con problemas. Según el mecánico puede que haya tenido un calenton el auto pero el auto nunca subio la temperatura, nunca prendió el código del aceite. No dio mayor aviso de problema. El asunto que me dice que puede tener problemas los pistones o en valvulas y haya que hacer un ajuste, me parece extraño y confuso todo esto porque hasta el ultimo momento el auto andaba bien. Espero me puedan dar un aventon con este problema y en lo posible una idea para solucionar este problema
2 respuestas
Hermano probablemente el motor sufrió un recalentamiento y tienes algún problema en el empaque de la cámara de combustión, es allí la razón x la cual se mezcla el refrigerante con el aceite
Otro mito de mecánicos, primero revisar la junta de la bomba de aceite
ComentarCuantos litros de aceite lleva la caja mecánica de un chevrolet cruze
Chevrolet Cruze 2015 Lt 2.0 diésel 46000 kms
Hola necesito saber cuantos litros de aceite lleva la caja mecánica de un chevrolet cruze diésel 2.0 2015
2 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Buenas. Necesito saber. Cuanto. Aceite lleva. Mi chevi del 90. Tranmicion manual. El pikup 1500 mor 4.5
ComentarPierde a aceite por el filtro
Chevrolet Cruze 2013 Full 1.8 72000 kms
Tengo el mismo problema, comenzó a tirar a eceite, pero no era por encima en la tapa del filtro, sino hoy que lleve a que lo revisen me indican que ya 4 cruze han ido y es por el repositorio del filtro q lleva los anillos de jefe debajo que se resercan y hay q cambiar, recie n mi carro va a cumplir 3 años y ya tengo este problema, alguien ya a reparado esto en Lima? Donde fui, me cobran 400soles ( mano de obra y repuestos original)
1 caso
Es el enfriador de aceite que tiene fuga , hay que cambiarlo , si consigues solo los empaques internos te sale mas economico y sigue funcionando.
Hola Mauro yo tengo el mismo problema. Donde lo solucionaste, me encuentro en lima. Me podrías recomendar el taller y cuánto te costó? Gracias
ComentarSe junta aceite en el recipiente de agua
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas ltz motor 1.8 180000 kms
Se me mezclo el aceite con el agua, cambiaron la junta de tapa de válvulas, y el enfriador con las ligas pero se sigue mezclando el aceite con el agua
3 respuestas
Si se le puso repuestos ORIGINALES GM , revisa el empaque de la bomba de aceite cuando se daña tambien se mezcla
[email protected] de Argentina hace 8 meses
Buenas noches si le puse ligas GM y enfriador nuevo, pero se siguió mezclando, me cambiaron junta de tapa de cilindro y continuo igual
Revisa el empaque de la bomba de aceite cuando se daña tambien se mezcla
ComentarGasto excesivo de aceite
Chevrolet Cruze 2010 90000 kms
El auto consume cerca de un litro de aceite por semana, no tiene fugas pero empezo a aventar ceniza por el escape
10 respuestas
Quizás el motor ya cumplió su vida útil y hay que repararlo; qué kilometraje tiene el auto de recorrido ?
Has el cambio de empaquetadura y anillos URGENTE, yo tenia la misma falla y no alcance a hacer este cambio y se daño un piston
Con 85,000 kms de recorrido pienso de que no tiene que molestar el motor, quizás pueda ser alguna empaquetadura, que revisen las bujías para ver si está pasando aceite. Saludos
Pefesa, depronto me puedes ayudar... Tengo un chevrolet cruze 2011 automatico que no tiene fuerza en el drive. Se revisó la caja y se hizo el cambio del aceite pero aun asi siguió igual. Arroja errores P0700 y P2723. Será necesario reemplazar el modulo T-COM completo?
Revisa la valvula EGR electronica puede estar defectuosa.
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado revisa el empaque de tapa de balancines, de repente esta reseco y se filtra por la valvula PCV , retira las bujías y muéstranos las fotos de como están los electrodos
ComentarAceite del motor
Chevrolet Cruze 2010 Automatico 100000 kms
Que diferencia aceite de motor ac delco a otro por ejemplo gastrol 5 w 30
6 respuestas
Hay diferentes tipos y marcas de aceites automotrices: mineral, semi sinteticos, sinteticos y para motores turbocargados. Todo depende de la calidad y precio de c/u. Si la comparacion que dices es mineral ,es la misma ya que CASTROL le maquila a la ac delco de chevrolet sus aceites. El motor ecotec del cruze solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 con su filtro original ,toda la vida util del motor, sin importar el kilometraje
Gracias Ricardo
Ahora tengo un problema, mi CRUZE es automático motor 1.8 2010 resulta que ya van dos veces que me hace lo mismo lo prendo en la mañana y todo normal pero al pasar un rato por decir 40 min llego a una tienda lo apago y cuando lo quiero prender da marcha enciende y en un segundo se vuelve a apagar después de varios intentos prende y todo normal hoy lo volvió hacer exactamente lo mismo y todo normal según tu experiencia cres que me puedas ayudar? a te comento antes de prender y que este correctamente todo un intento anterior prende y se mantiene con una falla tipo como si fuera bujía se apaga y en el siguiente intento prende y todo estable como si nada
Ahora tengo un problema, mi CRUZE es automático motor 1.8 2010 resulta que ya van dos veces que me hace lo mismo lo prendo en la mañana y todo normal pero al pasar un rato por decir 40 min llego a una tienda lo apago y cuando lo quiero prender da marcha enciende y en un segundo se vuelve a apagar después de varios intentos prende y todo normal hoy lo volvió hacer exactamente lo mismo y todo normal según tu experiencia cres que me puedas ayudar? a te comento antes de prender y que este correctamente todo un intento anterior prende y se mantiene con una falla tipo como si fuera bujía se apaga y en el siguiente intento prende y todo estable como si nada
Luciano avila de Argentina hace 5 años
Buenas noches hace una semana compré un Cruze 2015 con 108mil km , tiene un ruido leve en la parte alta como si fuera válvulas o botadores, podrá ser porque tiene un aceite Motul 10w 40?
Por lo que vi el correcto es el 5w30 sintetico, me recomiendan poner el ac delco?. Gracias
Por lo que vi el correcto es el 5w30 sintetico, me recomiendan poner el ac delco?. Gracias
Es por el aceite incorrecto para el motor ecotec que lleva aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con su filtro original.
Luciano avila de Argentina hace 5 años
Ok gracias espero que no se daño nada por el aceite incorrecto.
ComentarAceite Cruze 2012
Chevrolet Cruze 2012 1.8l Man Gasolina Ls 98523 kms
Buenas tardes, tengo un cruze 2012 standar y me recomendaron utilizar aceite Fram ultra sintetivo 5w-30 dexos 1 generacion 2 para motor a gasolina aprobado por GM para sus motores a partir del año 2010 a su ves se tiene que utilizar un filtro original AC Delco o el filtro Fram Ultra Synthetyc que recomienda,
Esta información es correcta? Me pueden ayudar?
Esta información es correcta? Me pueden ayudar?
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1 respuesta
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze ,sonic, trax mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
ComentarCaja de velocidades, aceite en el depósito de agua
Chevrolet Cruze 2010 cruze 120000 kms
Es un coche con muchos defectos, primero la agencia diagnostico una pieza mal en la caja de velocidades; muy cara. El aceite se va al depósito del agua desde el kilómetro 80000, ya se hizo el mantenimiento y sigue igual, de nada ha servido llevarlo a la agencia para su servicio
1 respuesta
Roberto, lo del aceite en depósito de agua lo puedes solucionar cambiandole todo el radiador de Agua, en la agencia me lo querían cobrar en $ 6,500.00 más la mano de obra. Lo llevé a mi taller de confianza y el radiador nuevo y mano de obra me salió en $ 3,500.00 Aproximadamente. Con eso quedo muy bien mi coche.
ComentarBujias y aceite
Chevrolet Cruze 2014 Lt 50000 kms
Alguien me podria decir por favor que bujias y que aceite son mejores tengo un chevrolet cruze 2014 1.4 turbo. Gracias
6 casos
El aceite sintetico para ese motor turbo es el marca royal purpure 5w 30. Las bujias son muy escasas hay que comprarlas en la agencia
Ingeniero Mecánico de México hace 5 años
Veo que estás en Estados Unidos... Shell o Mobil 5w30 (es dexos1, adjunto tabla), las bujías Champion las encuentras en cualquier refaccionaria. Saludos.
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Hola... podrías decirme para costa rica que bujias y aceite para chevrolet cruze 2012. 1800.cc automático...gracias
Bujias NGK de iridium BKR6IX-11 CALIBRADAS A 0.044" DURAN MAS DE 100,000 KM.
Aceite sintetico castrol edge 5w 30 con su filtro original gm. Se cambia cada 10,000 km
Aceite sintetico castrol edge 5w 30 con su filtro original gm. Se cambia cada 10,000 km
Mauro jose ibarra de Argentina hace 4 años
Hola...tengo un cruze 2016 1.4 turbo...que bujías me recomiendan y que tipo de bujías?
ComentarAceite de motor
Chevrolet Cruze 2009 2.0l Man Diesel 63490 kms
Hola a todos que aceite me recomiendan para mi cruze ltz 2009 diesel manual, lo compre usado hace poco agradezco de su ayuda saludos
2 respuestas
ComentarBote aceite de la caja por respiradero
Chevrolet Cruze 2013 139480 kms
Buenas tardes. Favor me gustaria saber si es normal que mi carro cruze 2013 dual bote aceite por el respiradero de la caja. Es una manguerita que va colocada en donde se le hecha el aceite de caja y va suelta. Gracias
2 respuestas
Esa transmision requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo , se esta recalentando y lo tira
Gracias por su comentario, no tiene ni 20.000 kilometros que se le cambio, me comentan que posiblemente es que esta pasado de aceite y por eso lo expulsa. El aceite que usa es acdelco dexro 6.
ComentarPaso aceite al dispenser de agua
Chevrolet Cruze 2018 1.4 t lt 9600 kms
Lo lleve para el primer servicio de los 10000 km y una porqueria tenia barro en el dispenser, se le soplo la junta, me quedo un auto usado, capsa de trelew es una cagada una atencion de mierda no me dieron ni auto ni nada se lavaron las manos me dejaron a pata unos capos
2 respuestas
Chevrolet es una reverenda mierda. Mejor salga de ese carro. Chevrolet da vergüenza con vehículos tan nuevos y con tantas fallas. Que se esperará cuando tenga 5 años ese mismo carro
ComentarEn el deposito del anticongelante esta chocolatoso, mezcla de aceite
Chevrolet Cruze 2011 Cruze LT 85000 kms
En el depósito de anticongelante se encuentra mezclado con aceite, color café claro, revisaron el
Enfriador y me dicen que están bien que posiblemente sea el sándwich, no encuentran la falla, y aparte se rompió el tapón del depósito del anticongelante, espero me ayudan, gracias
Enfriador y me dicen que están bien que posiblemente sea el sándwich, no encuentran la falla, y aparte se rompió el tapón del depósito del anticongelante, espero me ayudan, gracias
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2 respuestas
Tiene fuga el enfriador de aceite que esta detras del multiple , hay que cambiarlo o si se consigue solo las ligas de empaque para cambiarlas. Lavar bien el sistema de enfriamiento ,consigue un anticongelante rojo marca peak que tambien es refrigerante de alta duracion y purgar bien para eliminar el aire del sistema. Consigue el tapon original del deposito.
ComentarAceite en cuerpo de aceleracion y tira humo blanco
Chevrolet Cruze 2016 Man Gasolina 1.4l 4 lt 180960 kms
Mi cruze 2016 1.4 turbo std me tiraba mucho humo y
Se le reemplazo tapa de punterias ya que mi carro trae incluida la valvula pcv la compre en la agencia de tomaron las medidas correctas ala hora de la instalacion
Pero aun me sigue pasando aceite al cuerpo de aceleracion. Alguien que me. Pueda ayudar?
Se le reemplazo tapa de punterias ya que mi carro trae incluida la valvula pcv la compre en la agencia de tomaron las medidas correctas ala hora de la instalacion
Pero aun me sigue pasando aceite al cuerpo de aceleracion. Alguien que me. Pueda ayudar?
1 caso
Hola tengo un gol trend 2016 y levanta aceite en el cuerpo de mariposa
ComentarAceite hidraulico
Chevrolet Cruze 2013 1.8 LTfull 3500 kms
Hola que aceite hidraulico ocupa chevrolet cruz 2013?
3 respuestas
Te refieres al de la transmision automatica ,lleva gm. Dexron vi
Eduardo841 de República Dominicana hace 4 años
Hola Tania, en que parte está el deposito del aceite hidraulico?
En dónde chesn el adeite del volante a un 2024 Chevrolet Cruze
ComentarAceite en deposito refrigerante
Chevrolet Cruze 2013 Crevrolet cruze II LS 1,8 AT 67000 kms
Tengo un cruze 1,8 2013 Autom. Tengo aceite en deposito refrigerante, el aceite no baja y en el motor tampoco se encuentra señales que pase agua al motor. Cual será el problema? Alguna ayuda?
1 caso
Es el enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape , es la base del filtro de aceite , hay que cambiarlo antes que se contamine el sistema de enfriamiento del motor.
Adrian Ramos de México hace 7 años
Hola, tengo el mismo problema, pero el aceite del motor no se ve bajo, como saber que tipo de aceite es? no podria ser el de la transmision?
Es una falla muy comun del motor ecotec ,si es obscuro el aceite es de motor.
Comentar¿Cuál aceite usa un cruze 2010 Ecotec STD, con 201000 km?
Chevrolet Cruze 2010 1.8 Ecotec, STD 201000 kms
Hola buen día, tengo un Cruze 2010 Ecotec standar, tiene 201000 km, ¿Cuál aceite me recomiendan ponerle?
Soy de Chihuahua🇲🇽🇲🇽, con temperaturas altas casi todo el año.
Soy de Chihuahua🇲🇽🇲🇽, con temperaturas altas casi todo el año.
2 respuestas
Aceite sintetico castrol edge 5w 30 de alto kilometraje clasificacion dexos
Sintético de calidad 10W40, 5W50,
ComentarSe arrana y hace vacio por la varilla del aceite
Chevrolet Cruze 2011 1.8 4 cil 93000 kms
Mi cruze hace vacio por el gech se arrana se siente muy caliente pero en el tablero marca la temperatura normal
1 caso
Observa si con el motor encendido no te permite quitar el tapon de llenado de aceite, de ser asi la valvula pcv que esta en la tapa de punterias esta mala.
Me fui a mirar 2 Cruze Diesel hoy, y los dos soplan un poco de humo por la varilla donde se mide el aceite, normal no es, pero es común?
ComentarAire Acondicionado y Aceite en Agua
Chevrolet Cruze 2011 4 ptas 1.8 L Automatico 70000 kms
El AC no enfria casi nada, acaban de reponerle mangueras ,radiador etc, y a revison visual de un mecanico, es el evaporador...pero no hizo pruebas...alguna sugerencia...? como se manifiesta una fuga en este componente...?...lo del aceite vere lo que han aqui recomendado sobre el enfriador auxiliar...saludos
8 respuestas
La fuga de gas debe de ser en el evaporador, pero como es mecanico y no especialista en refrigeracion te hizo cambiar las mangueras y el condensador del sistema, que estaban buenos ,al ver que no enfriaba , te dice sin revisar que es el evaporador. Para la proxima te sale mejor llevarlo al especialista. Zapatero a sus zapatos.
Jhon alvarado de Colombia hace 7 años
Mi cruze es un 2011 y en la pantalla del radio desaparecio el indicador de temperatura y ahora el carro no enfria!!! Q solucion hay para eso por favor...
El sensor de temperatura ambiente que esta en la facia delantera debe estar defectuoso.
Tengo un Cruze 2011 en la pantalla del millaje me marca el aire apagado y en realidad lo tengo prendido y no enfría para nada q puede ser
Debe estar dañado el sensor de temperatura ambiente que esta en la parrilla inferior de la facia delantera.
Y eso puede hacer q también la temperatura del carro suba y baje?
No. Ese sensor cuando falla deja de funcionar el clima
ComentarEl deposito del agua tiene aceite
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas, automatico, motor 1.4, st con turbo 188000 kms
El dia de hoy al revisar los niveles me percate que el anticogenlante esta mezclado con el aceite, revise la tapa del deposito del aceite y la balloneta, estan ok. El carro no ha presentado temperatura elevada, pero algp que he notado es que cuando prendo el aire acondicionamiento no responde bien esta burro.
5 respuestas
Amigo lo más seguro es que sea el enfriador de aceite que está pasando aceite al sistema de enfriamiento. Si compras el kit de ligas originales y lavas bien el sistema de enfriamiento y queda. Te sugiero no lo uses mientras no lo cambies pues a la larga es más difícil limpiar el aceite.
Dulce Jaral de México hace 4 años
Hola amigo ya no estoy moviendo mi vehiculo y hasta mañana lo revisa el mecanico, realizaremos lo que sugieres y te cuento como me fue, saludos.
Dulce Jaral de México hace 4 años
Hola amigo mi mecanico no encontro fugas, mi duda es si es aparente o aunque no se vea hay que cambiar, lo que hizo fue unicamente limpiar tuberías y deposito del aceite, lo use otro dia y volvio pasar aceite. Le reviso todos los niveles y estan bien. Ya no se que podra ser.
Ya le hiciste servicio a las ligas del enfriador de aceite?
ComentarDuda aceite
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 120000 kms
Hermano yo soy venezolano, vivo en Maracaibo y aquí las temperaturas son muy elevadas. Puedo echarle el aceite 5w30 sintético al cruze? Según tengo entendido ese aceite solo es para climas fríos
5 respuestas
Consigue el aceite sintetico castrol edge 5w 30 con su filtro original , esa informacion es para aceite multigrados para motores antiguos.
Va a dañar el sistema vvt , no es clasificacion dexos ,ni es 5w 30
Alberto Ocando de Venezuela hace 4 años
Me equivoque mano era este, agradezco su respuesta y gracias
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Ese aceite no es dexos, debes de ponerle aprobado por GM Dexos.
ComentarAceite en el deposito del anticongelante
Chevrolet Cruze 2010 std 1.8 100000 kms
Buenas tardes.
Encontré aceite en el deposito del anti congelante, cabe mencionar que la transmisión de mi auto estándar, alguien con vehículo estándar ha tenido este problema?, entiendo que esta falla es común pero en transmisiones automáticas.
Encontré aceite en el deposito del anti congelante, cabe mencionar que la transmisión de mi auto estándar, alguien con vehículo estándar ha tenido este problema?, entiendo que esta falla es común pero en transmisiones automáticas.
7 respuestas
Todos los motores del sonic traen un enfriador de aceite externo, detras del multiple,en la base de donde va el filtro de aceite,con el tiempo presnta fugas de aceite que pasa al deposito de anticongelante ya que usa el mismo sistema de enfriamiento , hay que cambiarlo ,de lo contrario ya contaminado el anticongelante va a empezar con recalentamientos irregulares del motor ocasionando fallas y daños mayores.
Carlos Alatorre de México hace 8 años
Gracias Ricardo y es lo mismo para Sonic y Cruze? por que el mio es Cruze.
cruze2010 1.8 de México hace 8 años
Ke tal a mi me pasaba lo mismo tengo un cruze 2010 1.8 manual. Se lo lleve a mi mecánico yele cambio solo los empaques del enfriador de aceite y problema resuelto. Esta en el sur si te sirve ahí te dejo su cel. 55 1534 0657 Job
cruze2010 1.8 de México hace 8 años
Creo ke me costó como $800 esa si te recomiendo ke la compres original en la agencia y jobs es mi mecánico x si se te ofrece ese es su tel
Hola 2 preguntas. Chevrolet cruze 85 mil klm. 2010, veo aceite en las mangueras de transmisión, está comenzando. Debo cambiar el sistema o se repara? Hoy al hacerle la afinación en la bujía que esta mas pegada al acceso del aceite de motor , estaba empapada en aceite. Sera la junta?
Las mangueras se cambian, la junta de la tapa de punterias tiene fuga de aceite.
ComentarAceite Caja de Cambios
Chevrolet Cruze 2010 ls 1.8 35000 kms
¿Como comprobar que el aceite de la caja de cambios esta completa?
1 caso
Que marca de aceite es para la caja automatica del chevrolet cruze 2011
Hola, tengo un chevrolet cruze ltz 2011, y de un momento para el otro se tranco la caja de cambios quedo en 2da y no lo puedo sacar alguien puede ayudarme?
Daniel mendoza de Colombia hace 6 años
Pasa algo si no se coloca el cedazo de aceite del cárter de un Chevrolet cruze
ComentarAceite en cilindros
Chevrolet Cruze 2016 1.8l Aut Gasolina 4 puertas 125000 kms
Alguien podría ayudarme o guiarme tengo un cruze 2016 1.8 y me está llenando cilindro 2 y 3 de aceite pero a full tanto que el carro se apaga
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4 respuestas
Debes hacer un prueba hidrostática a la cabeza o cambiarla por otra, por cierto tengo una de un 2015 de buzo hidráulico en sólo $900 a cambio
Eder chacon de México hace un año
El problema es que lo reparo lo uso durante el día y en la noche ya se llenaron otra ves mientras lo uso no presenta ninguna falla
@Eder chaconTe explico no hay manera que el monoblock meta aceite al cilindro, la única parte que lo puede hacer es la cabeza, busca contactarme
ComentarQue aceite puedo usar?
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 123000 kms
Buenos días, soy nuevo acá me acabo de registrar. Quisiera me orienten en varias cosas hace 4 meses compre un cruze 2011 1.8 todo bien ha salido muy bueno gracias a Dios. 1primer punto es que el carro en subida empezó a perder fuerza 2do al acelerar suena algo extraño por el pedal es como si un alambre carraspeara al acelerar si le ha pasado alguien? Otra cosa cuando compre el cruze el anterior dueño lo usaba con semisintetico 15/40 mi pregunta es puedo seguir usando el mismo semisintetico 15/40 Ultra Lub? Cuando lo compre le hice cambio de filtro y aceite y funciona bien
4 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Gracias, sabe usted mucho de estos vehículos es emocionante ver la ayuda que brindas acá en este portal. Por último porque cuando aceleró suena algo chillido es solo al acelerar y cuando estoy (P) aplico (D) anda bien pero al pasar de 15 a 20 el carro pega un jalón como si fuese la segunda es solo en es rango de valocidad pega un brinco y sigue normal hasta que vuelvo a 0km y aceleró y vuelve y pega el jalón
Revisa soportes de motor , sobre todo el del lado del copiloto es un defecto comun, hay que cambiarle el aceite ac delco dexron 6 a la transmision secuencial siguiendo el procedimiento de planta enviado
Perfecto muchas gracias, en cuanto lo haga escribo de nuevo para dar mi resultado
ComentarMi chevrolet cruze en una semana consume un litro de aceite
Chevrolet Cruze 2010 83000 kms
Tengo un cruze 2010 con 83 mil km, empezó a consumir un litro de aceite por semana y echa como ceniza por el escape agradezco la ayuda
4 respuestas
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30. Con su filtro original
ComentarMancha de aceite debajo del motor...
Chevrolet Cruze 2010 Full 43120 kms
Amigoa buenos dias tengo un chevrolet cruze 2010 automatico el problema es que dias antes olia como aceite quemado levante el capo y vi humo por debajo. Anoche llegando a mi casa veo en el piso y el carro comenzo a botar aceite por favor pueden ayudarme si conocen tambien un buen concesionario de chevrolet aqui en Perú que se ha de. Garantia. Gracias.
2 casos
Observa si la fuga de aceite es del enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape, se presenta en ese kilometraje
Ivan Carbajal Oviedo de Perú hace 7 años
Medi el nivel de aceite y esta entre el maximo y el minimo pero aigue botando aceite
Ivan Carbajal Oviedo de Perú hace 7 años
El enfriador de aceite lo cambie hace un mes pero no todo el kit completo porque estaba muy caro solo compre el enfriador
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Al parecer puede ser las mangueras de la caja de cambio que van al radiador ,
ComentarAceite en el depósito del anticongelante
Chevrolet Cruze 2011 1.8 155000 kms
Se pasa el aceite al agua y se prende el check le votó el agua al depósito y se apaga el check pasa unos días y vuelvo a lo mismo no se calienta ni trabaja mal sólo el aceite en el depósito
Que tendra
Que tendra
4 respuestas
Tiene fuga el enfriador de aceite que esta en la base del filtro , hay que desmontar el muiltiple para cambiarlo
Frank Lpez de México hace 7 años
Hola yo tenia el mismo problema le cambie los empaques al enfriador de aceite y quedo, solo que hay que tener cuidado porque las mangueras (todas) donde circula el anticongelante se en suavizan hay que cambiarlas porque se revientan. Otro problema de que le va el aceite al deposito del anticongelante seria el empaque de cabezote se quema hay que cambiarlo y llevar a cepillar el cabezote.
Cual es el cabezote o el empaque no te entiendo será la empaquetadura de culata????
ComentarAceite valvula PCV
Chevrolet Cruze 2014 Lt 4 puertas 1.8 106000 kms
Hola, a alguno le paso que sael aceite por el conducto que va desde la valvula PCV de la tapa de valvulas al cuerpo de aceleracion?. Desconecte esa manguera en ambos extremos y veo que hay aceite, la verdad no que porque sale aceite de la valvula PCV, es nueva. A alguno le paso? como lo solucionaron?
1 respuesta
Debe ser que se cambio solo la pcv generica que NO SOLUCIONA NADA.
Requiere cambiar la tapa de valvulas x otra ORIGINAL GM que la trae de fabrica
Requiere cambiar la tapa de valvulas x otra ORIGINAL GM que la trae de fabrica
ComentarGotea aceite y bota líquido anticongelante
Chevrolet Cruze 2010 4puertas 1.8 mecánico 65000 kms
Voy a subir unas fotos del problema, para ver si me pueden ayudar, y que puede ser y que tengo que hacer Gracias.
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Funcionando intenta quitar el tapon de llenado de aceite, si no lo permite facilmente esta dañada la valvula pcv y requiere cambiar la tapa de punterias x otra original que la trae de fabrica
ComentarUsé el aceite q no corresponde a mi Chevrolet Cruze 2013
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas full 53300 kms
Por motivos de viaje dejé mi chevrolet cruze encargado y le colocaron aceite semi-sintético Castrol Magnatec SAE 10W-30 en vez del 5w-30, mi carro ya tiene 53,300 kms de recorrido, hay alguna forma de volver a usar el aceite sintético 5w-30 para no dañar el motor? O solo queda seguir usando el q ya tiene 10w-30??
1 respuesta
Se le puede poner de nuevo el aceite sintetico 5w 30 clasificacion dexos
ComentarValvula flujo aceite
Chevrolet Cruze 2013 ecotec 1.8 97000 kms
Que tal? quisiera saber que valvula de flujo de aceite ebe llevar el cruze 2013 motor 1.8, en la cabeza del monoblock, es la azul o el oring negro?, gracias.
3 casos
Si es de buzos hidráulicos debe llevar válvula check
ComentarPor error puse aceite 5w50 en lugar 5w30 cruze 2013 1.8
Chevrolet Cruze 2013 1.8l Man Gasolina 102000 kms
Que daño puede causar cruze 2013 1.8 ya que no supe que aceite poner y ese fue el que me dieron en la refaccionaria y vi que el que lleva es 5w30 mi pregunta es que tiempo tengo para cambiar a su aceite correspondiente
1 respuesta
Lo recomendable es cambiarlo a la brevedad , para evitar daños al motor
ComentarAceite o polvo
Chevrolet Cruze 2010 lt 1.8 95000 kms
Hola note que en mi cruze 2010 hay una especie de polvo negro como grasa seca, esta arriba del escudo de calor en la parte de enfrente el motor justo abajo de la tapa de cabeza,
1 respuesta
Fue grasa de una junta homocinetica, hay que revisarla
ComentarAceite clutch
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas full Ecotec manual 124000 kms
Donde lleva el aceite de clutch por muchos me dicen que es el mismo del aceite de frenos y otros que es el mismo de el de la transmisión???
1 caso
La transmision manual con embrague hidraulico usa el mismo liquido de freno DOT 4.
ComentarTiro aceite de la transmisión por la cerpentina
Chevrolet Cruze 2013 cruze 2013 905 kms
Cuanto devo reponerle de aceite ala transmisión ya ke se rompio las mangueras ke van de la transmisión ala serpentina de enfriamiento y tiro aceite le puse 2 litros pero siento que le falta ya ke aveces se siente un poko pesado
1 respuesta
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
ComentarPresencia de aceite en depósito del refrigerante
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 200000 kms
Buenas tardes, Ante todo reciban un cordial saludo, tengo un Chevy Cruze 2012, 1.8 LS y el envase (depositó) del refrigerante tiene aceite, el mecánico le cambio el enfriador auxiliar y le agregue nuevo refrigerante color amarillo y he notado que preeenta aceite de nuevo. Me puedes ayudar? Gracias
5 respuestas
Si se le puso el enfriador de aceite original , debe estar dañado el empaque de la bomba de aceite
Andrés mora de Costa Rica hace 3 años
Buenas mi cruze 2011 esta igual, pero ahora esta botando el coolant por el resipiente y hecha humo que puede ser?
Si no se a cambiado el termostato, puede ser que no este abriendo correctamente y requiere otro nuevo original
ComentarTarda en bajar la aguja del relog de aceite
Chevrolet Cruze 2014 5pts 71000 kms
Tarda en bajar la aguja del aceite del auto
5 respuestas
Que aceite se le puso al motor. Solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 con su filtro original.
Hola ricardo un f3 de ypf elaion sintetico le puse por que el playero me dijo que ese es
Hay que ponerle el castrol edge 5w 30 con su filtro original.
ComentarAceite en el anticongelante
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.8 LTZ 240000 kms
Buena tarde. Tengo un Cruze 2013, hace 5 meses tuvo un fuga de agua, se calentó, al revisarlo encontraron aceite en el deposito del refrigerante. Le cambiaron el sandwich (3 veces), el termostato (2 veces), el radiador, cepillaron la cabeza (2 ocasiones), pero el problema continua, lo limpian se trabaja pero se vuelve a mezclar el aceite. El mecánico comenta que tal vez este fracturado el monoblock. Ojala me pudieran orientar para saber por donde radica el problema. Muchas gracias...
3 respuestas
Si lo revisaron de hecho se cambió el enfriador completo. El problema ya lo detectaron fue en un empaque que va entre la bomba de gasolina
Si revisaron los empaques de hecho lo cambiaron varias veces. Ya encontraron la falla, fue un empaque que va entre la bomba de gasolina
ComentarPerdida aceite caja. O cartes no se
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas lt1.8 104000 kms
Gente a ver si me puede ayudar. Hace unos dias veo que mi auto comenzo a manchar el chapon cubre carter. Dejo unas imagenes. Por lo que pude ver despues de hacer una limpieza y dejar en marcha el auto un rato. Note que el aceite proviene del costado del carter. No estoy seguro si viene de ahi. O si esta saliendo del algun reten que este por zona. Espero que para quien entienda. Les sirvan las imagenes
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Revisa la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter) esta en la tapa de punterias, cuando falla no permite quitar el tapon de llenado de aceite con el motor funcionando.
Te adjinto imagen de la tapa o venteo q saque de la caja...ademas de eso descubri otro tapon de comor amarillo abajo.
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Ese tapon amarillo lo saque de la parte de abajo...pero no es venteo...a menos q sea u testigo
ComentarAceite en Anticngelante
Chevrolet Cruze 2012 8000 kms
Yo tengo un Cruze 2012 y me pasa el mismo problema aceite en el tanque de anticongelante, sobrecalentamiento anormal pero sin marcarlo en el tablero mas que solo una vez y se tiro el anticongelante, también me habían comentado que era por las cabezas del motor una reparación carisima, pero ya leyendo las experiencias aquí descritas coinciden con lo que algunos mecánicos me han dicho que se trata del enfriador auxiliar y limpiar el sistema de enfriamiento muchas gracias a todos!!!
8 casos
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Exacto las empaquetaduras del enfriador ya perdieron sus propiedades ,
Tengo un cruze 2011 y tambien trae aceite en el tanque de almacenamiento del anticongelante y mi mecanico me dice que es el radiador
Que puede tener dañada la serpentina
Que puede tener dañada la serpentina
Joshua Ramirez de México hace 7 años
Asi es, yo fui a que le hicieran una limpieza a todo el sistema y mi radiador estaba muy sucio y con algunas fugas en conexiones, me dijeron que esta correctamente, que posiblemente el mal fruido de aceites y enfriadores o algo asi hizo que se taponera y que no enfriara correctamente, le hicieron una prueba para ver que no tuviera fugas tambien...
Saludos!
Saludos!
Tengo un cruze 2010 automático y el electroventilador no para y la aguja de la temperatura llega a la mitad y se devuelve y la Manguera que va del radiador al termostato queda con mucha presión, me pueden ayudar por favor
ComentarAceite de caja
Chevrolet Cruze 2013 60000 kms
Quisiera saber cuantos cuartos de aceite entra en la caja ya que tengo un chevrolet cruze año 2013 y no se cuanto y que marca comprar
4 respuestas
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO , es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
Gracias ya le realice el cambio como me dijistes hace 5 dias y hasta ahora no presenta ningun problema gracias por el apoyo
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado es dexron vI la cantidad depende del drenaje , puede ser 4 o 5 cuartos ,agregale 5 despues de 20 minutos de encendido levanta el coche y retira el tapon de nivel de aceite de caja que va la salida del palier izquiero y verificas ,cual quier consulta me comentas
ComentarPaso agua al aceite
Chevrolet Cruze 2013 LS 180000 kms
Saben si tiene que ver, ya que lleve mi Cruze al mecánico a qué le hiciera el cambio del kit de distribución, salí del taller y como a los 10 min empezó aventar mucho humo, pero no se alcanzó a calentar, TIENE QUE VER ALGO CON EL CAMBIO DE KIT DE DISTRIBUCION?
Porque no creo que se haya dañado la cabeza...?
Porque no creo que se haya dañado la cabeza...?
3 respuestas
Ya se cambio el enfriador de aceite x otro original gm ,cuando se daña mezcla con aceite el deposito de anticongelante
ELEAZAR GUTLOP de México hace 4 meses
El depósito de agua está bien solo el motor
Bajen la cámara si el deposito de refrigerante no esta contaminado... se daño la empacadura de cámara... como bota mucho humo bajen el cartel y saquen pistones debe tener partidos... entre anillos... la cámara mándala a revisar el plano...
ComentarCruze 2010 Pasa aceite al ánfora y gasta el aceite del motor
Chevrolet Cruze 2010 Aut Gasolina 4 puertas 79992 kms
Pasa aceite al alfora del anticongelante y gasta aceite el motor apartir de ese problema...
3 respuestas
Esta dañado el enfriador de aceite con 12 años lo recomendable es cambiarlo x otro original GM.
Angelica buelna de México hace un año
Y lo cambie pero sigue pasando aceite al alfora del agua será recomendable cambiar el empaque
Si se cambio el enfriador otro original , revisa el empaque de la bomba de aceite cuando se daña igual mezcla el aceite
ComentarSale aceite por la manguera que saca el aire de la culata o la tapa de
Chevrolet Cruze 2011 92000 kms
Cómo solucionar que no salga humo por el tubo de escape
3 respuestas
Debe estar mala la valvula pcv ,requiere cambiar la tapa de punterias ORIGINAL que la trae de fabrica
Efectivamente es la válvula pcv...acá en Colombia venden la tapa completa o solo la válvula...que éxito tengo si solo le cambio la válvula ?
La pcv GENERICA que venden suelta NO RESUELVE LAS FALLAS, tiene que cambiarse la tapa completa original gm.
ComentarBota el aceite parado y rodando !
Chevrolet Cruze 2012 4 puerta 115 kms
Bota el aceite parado y rodando ya se le hizo el cambio de la empacadora del ciguñal trasero y aun asi continua botando y se le encendio la luz de la llave inglesa alguien q me ayude por favor...
3 respuestas
Debes ser específico, aquí nadie puede adivinar, por dónde lo bota??
@Yuri perovicMe pasó dos veces por comprar porquerías económicas por mercadolibre
ComentarManguera del Turbo Turbocharger Intercooler-Inlet Hose Fit vota aceite
Chevrolet Cruze 2014 Lt 1.4 turbo 195000 kms
La manguera del tur ochanger que baja al intercooler esta votando aceite cerca del intercooler
1 ayuda
mecanico chevrolet de Perú hace 3 años
Revisa la valvula psv que va en la tapa de balancines
Alfy de la cruz de República Dominicana hace 3 años
Yo la cambie pero parace que no es genuina es de remplazo según me dice
ComentarAceite del motor
Chevrolet Cruze 2014 50000 kms
He leido que necesito poner aceite 5/30 pero en mi pais solo se comercializa el 10/30 puedo seguir poniendo este aceite soy de Ecuador
3 respuestas
Como en tu pais el clima es calido. Sigue usandolo.
Yo también soy de Ecuador y le pongo 5w30, hay algún problema? Acá hace muuucxho calor
ComentarAceite en el sistema de enfriamiento
Chevrolet Cruze 2012 54000 kms
Cheque el depósito del anticongelante y tenía más aceite que anticongelante lo lleve con un mecánico y me dice que es aceite de la transmisión yo pensaba que era aceite del motor pero el mecánico me dijo que no por qué el carro no se me había calentado y que en la aguja para medir el aceite del motor no presentaba anticongelante me dijo que fue el serpentín del radiador que se encarga de enfriar el aceite de la transmisión
4 casos
Si el aceite es de color oscuro y la transmision funciona correctamente , es el enfriador de aceite de motor, esta detras del multiple de escape, si se consigue las ligas de empaque se cambian al igual que el anticongelante rojo ,despues de hacer una limpieza al sistema de enfriamiento para eliminar residuos de aceite.
Buenas cambie el el enfriador de mi cruze 2014 y no se como limpiar el sistema de enfriamiento x que todavía tiene aceite el deposito
Prepara en un recipiente agua purificada con pinol (aceite de pino) hasta que este blanca y ponselo en vez de anticongelante ,purga bien para eliminar todo el aire y usalo normal, se puede repetir el procedimiento hasta que el agua este transparente si residuos de aceite , se drena , pone el anticongelante rojo y se purga nuevamente
@ricardoComo se drena el radiador? Para ponerle el agua con pinol en el deposito. Y hacer el procedimiento. Me cambiaron el enfriador de aceite pero limpiaron el sistema y se forma capa de aceite en el deposito del anticongelante. Gracias por su ayuda.
Hola soy de chile necesito saber como se hace el proceso de limpiado del refrigeracion
Ybrahim Rodríguez de Venezuela hace 2 años
Ami Chevrolet Cruze le eliminaron el serpentín de radiador y le adaptaron uno x fuera pero cuando tiene rato rodando empieza hacer los cambios mal y golpea...en que me pueden ayudar gracias.
ComentarMezcla aceite y agua
Chevrolet Cruze 2012 Standar 117000 kms
Mi cruze 2012 empezo a hacer ruidos extrañosc el caso es que ya chcaron monoblock y una parte del enfriador ya cambiaron ligas y todo , pero sigue haciendo lo mismo ahorita estan por abrirlo para ver si el bloque tiene alguna fisura o estrellamiento o son unos ductos donde pasa el aceite... estoy muy desesperada por favor alguien le ha pasado igual??? Y que es???
Cabe mencionar que siempre le di sus mantenimientos y nunca he chocado!!!
Cabe mencionar que siempre le di sus mantenimientos y nunca he chocado!!!
6 respuestas
Debe ser que en un recalentamiento se quemo el empaque de cabezote y esta mesclando el aceite , que revisen que la valvula de presion de aceite que esta en el monoblock esta buena o de preferenecia cambiarla para evitar que posteriormente tenga baja presion de aceite.
Se cambio el empaque de culata se rectifico la culate se cambio el enfriador de aceite pero se mezcal el aceite con el agua
El enfriador es original gm. Los genericos no le sirven
Hola divo resolviste tu problema de la mezcla de agua y aceite yo tengo el mismo problema
Resolviste tu problema yo estoy en lo mismo pasa agua al aceite
ComentarAceite en depósito anticongelante
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 73000 kms
Tengo un Cruze 2012 lo lleve a la agencia por qué estaba pasando aceite al depósito de anticongelante, me cambiaron Carter, enfriador el depósito en total me salió en $ 25,000 la reparación con eso me dijeron que ya quedaba al 100 el mismo día que lo saque solo lo movi por mucho unos 20 km de la agencia a mi trabajo y de mi trabajo a casa en la noche me encendió el aviso de motor en el tablero no lo tome en cuenta puesto que le habían hecho el servicio pensé que estaba mal el indicador hoy lo revise por curiosidad por qué me había prendido el tablero y resulta que el depósito de anticongelante tiene aceite
1 caso
Los servicios de agencia tienen garantia ,llevaselo de nuevo.
Augusta Tami de Perú hace 6 años
Mi cruze 2012 esta enviando aceite al anticongelante
Ya tiene fuga de aceite el enfriador de aceite que esta oculto detras del multiple de escape, lo recomendable es cambiarlo, hacer una limpieza al sistema de enfriamiento, ponerle un anticongelante rojo marca peak que tambien es refrigerante, y purgar bien para eliminar el aire del sistema
Tengo un cruze 2012 y apenas me di cuenta de que el deposito del agua tenia aceite y todo por que la manguera superior se le hizo una ampolla y escuche el ruido, pare y vi que habia aceite en el deppsito del agua mas el aceite del motor estaba limpio. Que puedo hacer en este caso? llevarlo a la agencia o un mecanico por fuera?
Requiere cambiar esa manguera, el enfriador tiene fuga de aceite , si se consigue las ligas de empaque ,se cambian, se hace una limpieza al sistema de enfriamiento para eliminar residuos de aceite, se le pone anticongelante rojo marca PEAK, se purga bien para eliminar el aire del sistema.
ComentarAceite de transmisión y valvula pcv de tapa de punterias
Chevrolet Cruze 2014 81000 kms
Hola mi duda es que hace unos dias le hice el cambio al cruze 2014 del aceite de transmisión, compre el aceite en agencia, sin embargo al tirar el aceite que traia la caja solo salieron 3 litros y fueron los mismos que se le rellenaron, al quitar el tornillo de nivel, indica que ya esta lleno. Es correcto esto?
Me reporta mi mecánico que la falla del carro al chupar aire y hacer un ruido de escape de aire de manera intermitente, es la valvula pcv, yque no se puede cambiar o reparar, solo queda comprar la tapa de punterías completa. Es correcto?
Me reporta mi mecánico que la falla del carro al chupar aire y hacer un ruido de escape de aire de manera intermitente, es la valvula pcv, yque no se puede cambiar o reparar, solo queda comprar la tapa de punterías completa. Es correcto?
2 casos
Si se siguio el procedimiento correcto del cambio , esta completo y tiene un funcionamiento correcto, no hay problema. Referente a la pcv , si esta mala, no te premite quitar el tapon de llenado de aceite con el motor encendido, y si sacas la balloenta de medicion de nivel de aceite ,sale aire, si tiene esos sintomas es que esta mala la pcv y requiere cambiarla ,viene con la tapa de punterias completa.
Es pregunta tengo un cruze 2013 le hice la prueba del el tapon y medidor de aceite y las dos positivas la duda es después de aver hecho esta prueba el auto empezó a echar bastante humo y ruidos mas fuertes que devo hacer o q fue lo que paso
Al estar mala la valvula pcv ,se acumula gases de combustion en el carter, que pasan a la camara de combustion y se queman ,por eso salio el humo
Yo vendo el diafragma solo para chevrolet cruze a solo 500 mas envio cuando gustes busca mi video en you tuve o el diafragma solo en mercado lbre ne anuncio m correo [email protected]
Buenas tardes tengo un sonic motor 1.8 le cambie la tapa de punterias de agencia ya no hay succion por los orificios de la tapa y sigue succion por medidor de aceite y tambien le cambie la valvula Evap ya que estaba dañada. Revise la valvula k va debajo del multiple y este motor no la lleva. Ayuda donde estara la falla?. . . Gracias!!!#
ComentarAparece en el cuadro poco aceite en el motor añada aceite
Chevrolet Cruze 2013 Cruze 2,0 vcdi 163cv 195000 kms
El aceite está recién cambiao , la varilla marca el nivel máximo. Después de hacer 66km me salto el aviso.
2 respuestas
Si esta completo el nivel de aceite ,revisa el sensor de presion de aceite
ComentarPaso aceite de transmisión al anticongelante
Chevrolet Cruze 2010 Cruze Ls 4 puertas automático 1.8 103000 kms
Hola a todos! Quisiera saber si alguien me puede ayudar con este problema! Mi carro paso aceite de la transmisión al anticongelante pues expulsó el líquido color licuado de fresa color rosa por el tanque de plástico o recuperador checaron la bayoneta del aceite de motor y está a su nivel y de color transparente me dijo el mecánico que era el enfriador que va dentro del radiador se compró un radiador nuevo y se le puso todo parecía que había Sido resuelto el problema pero salí a carretera como unos 400 kms. Y trabajo bien el carro, por unos días mas se movió muy poco después en una subida prolo… Leer completa
2 casos
Hola, yo tengo un cruze 2013 ya con 205 mil km esa falla es "normal" te tienen que cambiar el enfriador de aceite y lavar bien el sistema porque le quedan residuos de aceite, es aceite de motor, no de transmisión, ahora bien por el modelo del auto quizá ya requiere que le cambien la junta de la bomba de aceite, es un empaque de unos 20 x 20 cms, de lámina con orilla de plástico, estas orillas por el calor se llegan a deshacer, al mío como al tuyo después de cambiarle el enfriador le volvió a aparecer un poco de aceite, le cambiaron la junta y ya quedó bien, eso sí es una reparación cara por la dificultad, es casi el mismo procedimiento de cambiar la banda de distribución, tienen que desarmar ese costado, la junta original anda como en 900 pesos en promedio y la mano de obra como en 2500 pesos a 3000 depende donde lo hagas, tiene que ser alguien de confianza y conocimiento de ese motor ecotec.
Kike de la piedad mich. de México hace 2 años
Mil gracias por su apoyo y consejo amigo Abraham. Solo una pregunta si el aceite del motor no a disminuido su nivel y ya son 2 veces que me pasa esto! Podría ser algo más? Perdón pero así voy por todo lo que me indique usted hacer
ComentarCódigo 84 humo negro. Pérdida de potencia. Aceite contaminado.
Chevrolet Cruze 2012 Ltz 4p Diesel 2.0 Aut 150000 kms
Che kin. Encendido. Anulé egr. Saqué catalizador. Nada funciona. Chipeo de compi. Tampoco funciona. Qué porquería de auto.
2 respuestas
El auto es un espejo del dueño, seguramente te quitaron anginas y el apéndice
ComentarEstaba perdiendo aceite la caja me dicen q se dañó el convertidor
Chevrolet Cruze 2011 Cruze caja automática 1.8 10922 kms
Se prendió el interchet del panel
2 respuestas
Jairo Loor de Ecuador hace 2 años
Cuando paro la marcha tengo q aplastar duro el acelerador para q siga la marcha y se bloquea la caja no entran los cambios q puedo hacer me dicen q es el convertidor
Si perdía aceite del retén del convertidor de par o turbina
ComentarAceite en reservorio de refrigerante
Chevrolet Cruze 2012 Cruze 2012 motor 1.8 300000 kms
Que pieza podrá estar dañada revise el reservorio del refrigerante y encontré pequeñas trazas de aceite de motor
2 respuestas
Requiere cambiar el enfriador de aceite x otro original , esta detras del multiple de escape.
ComentarPierde potencia, quema aceite y hecha humo
Chevrolet Cruze 2010 motor 1.8 111000 kms
Hola buena tarde, el motivo de este mensaje es ver quien me recomienda un BUEN MECÁNICO y que me garantice la reparación y funcionamiento de mi CRUZE 2010 estandar. Bueno pues lo ajustaron y le pasa lo siguiente:
Cuando lo prendo o lo apago hay veces que hecha una bocarada de humo, desde que me lo entregaron ya que se ajusto no lo puedo sacar ya que adicional al humo una vez que se calienta pierde potencia y el CHECK IN no se apaga, un mecánico de una agencia chevrolet lo escaneo y me dijo que el pistón 1 es el que esta fallando y lo que me dijo es que mejor compre 3/4 de motor:(, de verdad alguien que diga YO, todo empezo por un calentón y de ahí me hicieron ajustarlo, ya se le compro TODO nuevo y no queda.
Cuando lo prendo o lo apago hay veces que hecha una bocarada de humo, desde que me lo entregaron ya que se ajusto no lo puedo sacar ya que adicional al humo una vez que se calienta pierde potencia y el CHECK IN no se apaga, un mecánico de una agencia chevrolet lo escaneo y me dijo que el pistón 1 es el que esta fallando y lo que me dijo es que mejor compre 3/4 de motor:(, de verdad alguien que diga YO, todo empezo por un calentón y de ahí me hicieron ajustarlo, ya se le compro TODO nuevo y no queda.
2 respuestas
Pues te engañaron o les falló muy feo, llevo todo el año reparando motores 1.8 de Cruze que quedan o quedan
ComentarAceite deposito agua
Chevrolet Cruze 2010 1.8 85000 kms
Ya se cambio enfriafor base aceite, cabeza empaque, ayuda por favor con la cabeza nueva paso lo mismo exploto deposito con aceite en el agua lechoso, ya se no que mas hacer ayuda por favor
2 respuestas
Debió desarmar y solo cambiar junta de bomba de aceite
ComentarAceite en el deposito del anticongelante
Chevrolet Cruze 2011 LS, 4P, MOTOR 1.8 55000 kms
Encontre aceite en el deposito de anticongelante, como resuelvo ese problema, espero puedan orientarme
2 casos
Segun lei esproblema con el enfriador de aceite, hay que cambiarle las juntas las cuales son 3
ComentarMi cruze esta enviando el aceite a depósito de anticongelante
Chevrolet Cruze 2010 cruze lt 72000 kms
Envío de aceite al deposito de anticongelante
2 respuestas
A mi me paso lo mismo, se calentó mucho por falla en el sistema de enfriamiento del motor, parece que el mio trae falla en el termostato o la bomba de agua que provoco que se rompiera una manguera. Al llevarlo al mecánico vieron que había aceite en el deposito del anticongelante. Lo revisaron y debieron cambiar las juntas del motor. Me costo 6500 pesos. Espero que lo tuyo no sea tan grave, pues tengo que cambiar termostato y espera que no falle la bomba de agua.
Revisen el enfriador de aceite, los empaques suelen fallar
ComentarDudas sobre el aceite
Chevrolet Cruze 2011 1.8 120000 kms
Quiero saber cuanto aceite lleva el motor del cruze 2011
4 respuestas
Lleva 4.5 lts. De aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 con su filtro original
Le puedes poner hasta 10W40 de calidad , sintético de preferencia
ComentarCambie aceite de motor pronto
Chevrolet Cruze 2016 5 puertas LT 90000 kms
Tengo 90 mil km la computadora me pide cambio aceite de motor pronto lo hice a los 80 mil km
4 respuestas
El aceite sintetico de motor se debe cambiar cada 10,000 km. maximo
Buenas tardes, estoy en busca de un cruze ltz 2017, es cierto que tiene tantos problemas mecanicos, lo recomiendan? O que version es la que debo buscar?
Cambia el aceite cada 10.000 kilometros o 1 año MAXIMO lo que suceda primero!, usa el aceite recomendado para tu motor y si o si que sea aceite sintentico, sabes que motor tiene tu cruze?
ComentarEn el depósito se ve un poco de aceite es normal el auto anda perfect
Chevrolet Cruze 2013 4puerta motor 2.8 12 kms
No ase ningún ruido solo s cuando. Le echamos agua sebe un poco. De aceite
3 respuestas
Principio de un mal mayor si continúa saliendo sólo hay dos posibilidades junta de bomba de aceite y ligas del enfriador, nunca es la junta de cilindros en este motor
ComentarQue fallas suceden si no pongo el aceite correcto?
Chevrolet Cruze 2010 2010 automatico 4 puertas 85000 kms
Sucede que hace una semana puse un litro de un aceite el cual no acostumbro a poner, todo fue por prisa ya que me marcaba el tablero que faltaba aceite, después de una semana empecé a notar que el carro aveces se siente como que tose o como viera vibración que al acelerar se quita, aveces tira un humo pero después de que tose, y cuando aceleró y mantengo una velocidad alta se escucha un ruido abajo del carro estas características la he sentido desde que puse ese aceite y quisiera saber si estoy en lo cierto y ese problema se debe a eso mi cruze es el 2010 automático y tiene 85,000 km
3 respuestas
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Cada vez que hace cambio a 2da golpea y en 4ta tambien
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarPregunta. Las. Linwas de aluminio que van al radiador son de aceite o
Chevrolet Cruze 2012 sedan 1.8 164000 kms
Buen día, tengo una duda, las líneas de aluminio que van en el radiador una arriba y la otra abajo y 1 va ala transmisión por la. Parte de arriba y la otra por la parte de atrás sin de aceite? Por qué quite la línea de abajo que está en el radiador y en vez de salir aceite salió anticongelante
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1 respuesta
juan lopez de México hace 4 años
Quiero saber si son de aceite y sale agua o anticongelante que puede pasar? Quiere decir q le entró agua a transmisión y ay q cambiar aceite a transmisión?? O se puede dañar alguien me puede ayudar
ComentarQuema aceite y moja bujías
Chevrolet Cruze 2014 1.8l Man Gasolina 4 puertas 133123 kms
Me gasta aceite acabo de reparar todo el motor y me está mojando las bujías y en las subidas y bajadas me cascabelea Cruze 2013 1.8
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2 respuestas
Si se le puso aceite sintetico 5w 30 clasificacion dexos ,puede estar dañada la valvula pcv. Que viene de fabrica en la tapa de punterias original.
Hacer diagnóstico con escáner GM
ComentarAceite de transmisión automática color rosa
Chevrolet Cruze 2011 Cruze chevolet 99000 kms
Escuche un ruido extraño en la transmisión automática de mi carro y cheque el aceite de la transmisión automática y salio color rosa porque? Salio mezclado con agua
2 respuestas
Porque está picado el enfriador de la transmisión que va dentro del radiador, se tiene que reparar la transmisión, aunque igual se puede sacar el aceite a la transmisión y poner nuevo, si funciona traerla así por lo menos una semana y volver hacer el cambio
Hola soy de argentina bs as tengo un problema con mi cruze 1.8 2013 al apagar hace ruido como de goteo en la parte de atras del vehiculo q podria ser
ComentarFalla sensor Aceite
Chevrolet Cruze 2011 4 full 174000 kms
Repare el motor de mi cruze 1.8 T. A cambie todas las piezas originales y me da falla la bomba que aceite me recomiendan ponerle ya que pienso q es el aceite
2 respuestas
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original.
Las checks del filtro de aceite, las cambiaste???
ComentarQuiero medir el aceite de la caja y no ubico donde se mide
Chevrolet Cruze 2012 120000 kms
El manual me indica que es cada 10.000 km que se revisa t ya llevo 50.000km. Y no ubico donde es
2 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Se revisa encendido el motor, el tapón del nivel se encuentra en la transmisión cerca de la salida de la flecha lado conductor
ComentarQ aceite usar
Chevrolet Cruze 2014 5 puertas ltz 1.8 140000 kms
Compré Motul sae 5w30 lo q veo q no dice en ningún lado q cumple con la norma dexos se lo pongo ho trato de buscar un castrol edge ho hay algún motul q cumpla la norma dexos ?
2 respuestas
Albertoeldelaceite de Argentina hace 3 años
PAra eso tenés el Motul 8100 X-Clean EFE 5w30 que tiene la homologación Dexos 1 Gen2.
David Ovando de México hace 3 años
Yo acabo de hacer el servicio con liqui Moly quedo super bien si es un poco mas caro pero creo que si valio la pena
ComentarAceite despues de una bajada de motor
Chevrolet Cruze 2012 1.8 85000 kms
Tengo un chevrolet cruze 2012 con 85000 km y le hice bajada d motor...pero ahora me han dicho que debo cambiar de 5w30 a 10w40... sera cierto?? O debo seguir usando el mismo?
2 respuestas
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico 5w 30 clasificacion dexos
Un 10W30 le caería mucho mejor
ComentarPoner aceite semisintetico
Chevrolet Cruze 2014 motor 1.8 100000 kms
Hola le puse aceite semisintetico 5w-30 quiero saber si le puede afectar al motor
3 casos
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5 w 30 clasificacion dexos con su filtro original
Hola buenas a mi chevrolet cruze 2010 1.8 mecánico le puse aceite liqui moly mos2 semisintetico, puede traer algun problema? Encuentro que el auto anda mucho mejor y mas parejo pero soy nuevo en este auto
ComentarLe puedo echar aceité mecha tool semi sintético
Chevrolet Cruze 2012 200000 kms
Tengo un Cruze 2012,no consigo aceite Castrol, quiero saber si puedo echarle aceite mecha tool y que tal es está marca
2 respuestas
Depende del motor, por ejemplo el mio es 1.4 turbo y yo uso el mobil 1 full sintetic, es muy bueno y aqui en rd es medio caro, casi 700 pesos cada cuarto pero vale la pena.
ComentarLe puse demas aceite de motor y esta echando humo
Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.4 100000 kms
Se abrio el tapon del aceite y tiro no lo lleve al mecanico y le puse aceite me pase pir mucho y ahora echa mucho humo
2 respuestas
Ahora si llevalo a que se lo saquen o mejor que se lo cambien con aceite castrol edge 5 w30 para motor turbo con su filtro de aceite original ac delco
Fernando Camarena de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un Chevrolet Cruze 2011 y funcionaba bien incluso le cambiaron el aceite a la transmisión pero de repente acelere y no avanzaba y se oye un golpe y camino pero inmediatamente volvía hacer lo mismo lo escanearon y dicen que el motor no reconoce a la transmisión y otros que es el módulo de selenoide ojalá me puedan ayudar estoy ya desesperado gracias
ComentarSaco humo blanco y el aceite por la bayoneta
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 75000 kms
Mi cruze saco humo blanco y el aceite por la bayoneta y me cometan que es el motor que hay que ajustar 😔 alguien que me pueda apoyar
2 respuestas
Funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si NO te lo permite facilmente la valvula pcv esta mala y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica.
Primero se mide la compresión en los cilindros, si puede ser falla de PCV
ComentarYa le cambié la junta y sigue tirando aceite
Chevrolet Cruze 1999 2 puertas 5987 kms
Le cambié la tapa del aceite las juntas y sigue transminando aceite
1 caso
Ami me pasaba lo mismo le cambie la tapa con la valvula pcv y el empaque y tambien fui a que me purgaran el radiador eso es barato y se soluciono checa que no esten barridos los tornillos de la tapa
Checa que no esten barridos los tornillos y purga el radiador por eso se calientan y avientan aceite por las partes mas debiles
ComentarSensor de Aceite prende y apaga
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 110250 kms
En el tablero de mi coche se enciende el sensor de aceite, acelero y se apaga.
2 respuestas
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado ,hay que revisar el sensor de presión la conexión puede estar sulafatada o si sufrio algun recalentamiento o daño la valvula de derivacion del filtro de aceite
Que hay que hacer para solucionarlo? Mi carro sufrió un recalentamiento. Ayuda por favor
ComentarQué aceite usar
Chevrolet Cruze 2011 1.8l Man Gasolina 170000 kms
Hola buen día consulta tengo un Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 lo tengo hace como 3 años y siempre a usado aceite de motor 10/40 incluso en el capó sale que de fábrica usa 10/40 el dueño anterior también le echaba 10/40 le e preguntado a mecánicos y me dicen que le siga echando el mismo aceite pero estoy en la duda de qué aceite usar mi auto ya tiene 170 mil kilómetros
1 respuesta
Sigue usando la misma viscuosidad de aceite , con ese km. si consigues aceite de alto kilometraje seria mejor.
ComentarAceite en el deposito de agua
Chevrolet Cruze 2014 88500 kms
Buenas tardes, tengo dos problemas, primero sentia olor a quemado, me dijeron que el motor estaba sudando aceite y por eso era el olor, que podian ser las juntas que estan en la parte superior del motor, ya que se veia que por alli habia aceite. Pero luego vi que tengo aceite en el deposito de agua. El auto consume mas agua cuando utilizo el aire acondicionado pero nunca calento ni en ruta. Me podrian ayudar dando ideas, ya que no se mucho del tema y no quiero que me cobren cualquier cosa. Saludos y gracias
1 caso
Requiere cambiar el enfriador de aceite x otro original GM.
ComentarPor dónde le pongo el aceite ala transmisión...se q el tornila dónde
Chevrolet Cruze 2010 Aut Gasolina 4 puertas 780000 kms
Se trozo la manguera de Aceite al enfriador del radiador pero no sé por dónde poner el aceite
1 respuesta
A la derecha en la transmision trae el tapon de llenado de aceite ac delco dexron 6 a la transmision
ComentarGolpetea estando prendido como si no subiera el aceite dicen desvelad
Chevrolet Cruze 2010 4piertas 1.8 lt 11500 kms
Que puede ser en caso q no sea desvelado porque se escucha el golpeteo y no sube aceite a punterías
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Mide la presion de aceite con manometro ,puede estar dañada la bomba de aceite
ComentarProblema con el aceite
Chevrolet Cruze 2013 1.6l Aut Gasolina 250000 kms
Prendo el carro y luego no baja el aceite al carter
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Si se le pone aceite mineral pueden estar tapados los conductos de lubricacion del motor
ComentarEl motor me está tirando aceite
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1.4 119605 kms
Está tirando aceite el junto de colector de escape
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Debe tener fuga el enfriador de aceite ,requiere cambiarlo x otro ORIGINAL
ComentarTipo y cantidad de aceite
Chevrolet Cruze 2013 155000 kms
Buenos días, por favor para saber que aceite usa la caja automática y que cantidad lleva, ella trajo este código por dentro24283973 ya que fue destapada.
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Las transmisiones secuenciales de cruze, sonic y trax llevan 5.5 lts. De aceite sintetico ac delco dexron 6 (etiqueta roja) y requiere cambiarse cada 50,000 km. maximo.
ComentarCuál aceite es el adecuado
Chevrolet Cruze 2011 1.8l Man Gasolina 160000 kms
Hola buenas tardes consulta qué aceite es el recomendado para mi Chevrolet cruze 1.8 2011 bencinero siempre le e puesto 10/40 pero con tanto comentario no sé si lleva 10/40 o 5/30 le pregunte a un mecánico acá en chile y me dice que le siga poniendo 10/40 alguien me puede ayudar
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Siempre y cuando sea sintético de calidad
ComentarCantidad de aceite motor
Chevrolet Cruze 2011 1.8 320 kms
Cuanto aceite de motor lleva en Cruze 1.8 año 2011
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Lleva 4.5 lts. De aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original
ComentarQue aceite hecharle
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 1300 kms
Le pueso echar al motor de un cruze 2010 aceite sae20w50
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Sólo sintético 5W30, 10W30, 10W40, ,15W40
ComentarManguera del aceite de la caja
Chevrolet Cruze 2013 160000 kms
Buen dia. Iba en la via y se desprendio la manguera del aceite de la caja que va al radiador. El salio como 3 litros de aceite. El mecanico volvio ponerme la manguera le di una vuelta e hizo bien los cambios. Luego prendi para salir y me volvio , la misma manguera, a botar todo el aceite. Alguien puede decirme que ajuste debe tener esa manguera en el radiador y se me abra dañado la caja?. Desde caracas. Gracias
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Existe una obstrucción después del enfriador por eso la presión suelta la manguera, toca reparar la transmisión o poner un enfriador externo que descargue en el respiradero, ya lo viví
ComentarVote de aceite rueda delantera izquierda
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 144482 kms
Code 890y code 95
Vote aceite rueda delantera izquierda
Vote aceite rueda delantera izquierda
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Saludos sra. Esos códigos de errores son los que salen en el odómetro? O los hizo con un escáner??
ComentarLa correa distribución se mojo de aceite
Chevrolet Cruze 2013 Ecotec 1.8 175000 kms
La correa de distribución se mojo de aceite y está nueva ¿ Que puedo hacer la canvio ola dejo
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Con ese km. se debio cambiar los retenes de los arboles de levas ,hay que cambiar la banda de tiempo con aceite
ComentarHumo por el tapón donde se le echa el aceite
Chevrolet Cruze 2016 RS 140000 kms
Una pregunta mi cruze 2016 RS echa humo por el tapón del motor, alguien que sepa a qué se deba eso, PD. Por el escape no echa humo
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ComentarAceite del cheblolek cruze LT automático gasoi
Chevrolet Cruze 2010 5 puerta 277700 kms
Ke aceite lleva el cheblolek cruze LT automático de gasoi
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Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
ComentarQuema aceite
Chevrolet Cruze 2012 Cruze 1.8 4 ptas 156000 kms
Cada tres o cuatro días expulsa humo proveniente de la quema de aceite que acumula en el múltiple de admisión, se cambió tapa de válvulas Con pcv, al quitar la varilla o la tapa del aceite sopla un poquito, que solución tiene
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Debe ser que se le puso repuestos alternativos que NO SOLUCIONAN EL MAL FUNCUIONAMIENTO
ComentarQue aceite se recomienda echar a un cruze 2010 con 90000 kilometros
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 90000 kms
La pregunta es por el desgaste que tiene el motor
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El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original, si empieza a consumir aceite puede usar aceite castrol edge 5w 30 de alto kilometraje,
ComentarNivel aceite transmisión
Chevrolet Cruze 2012 Ltz 156580 kms
Quiero saber cómo se mide el nivel y por dónde agregarle
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Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarBota todo el aceite de motor ; 4 veces se le ha cambiado escopeta cigü
Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina 114000 kms
Bote aceite todo y se ha cambiado 4 veces la carpeta cigueñal
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Si se le puso repuestos originales , revisa si la valvula pcv esta funcionando correctamente
ComentarAceite motor en el envase del refrigerante ? pero no recalienta
Chevrolet Cruze 2011 1.8l Aut Gasolina 4 100000 kms
No prende ninguna luz testigo, no hay perdida de fuerza. Pero en vez de refrigerante es una pasta como chocolate ?
1 caso
Cambiar la junta de la bomba de aceite y las ligas del enfriador
ComentarAceite en el depocito del agua
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas 1.4 280000 kms
Ya se cambio el emfriador del aceite y empaque de la culata y sigue el aceite en el agua
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Si se le puso repuestos originales, revisa el empaque de la bomba de aceite.
ComentarNo entran los cambios es transmisión automática se checo aceite de tra
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1 8 75000 kms
Nada Más reversa para delante no funciona ningún cambio se checo el aceite está bien es como si no detectará los cambio
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Eso lo reoaron en 4 horas si la falla fue de repente, deja como contactarte
ComentarQue aceite usar
Chevrolet Cruze 2018 98000 kms
Que aceite usar después delos 100000km el mecánico me dijoq UE debo de cambiar ya de aceite pero veo que muchos me dice que no por que el motor es Ecotec y debe de conservar el aceite que dice en la tapa aparece 0w-20 mié pregunta es debo de cambiarlo siempre he usado ACDelco y el filtro original sintético habrá algún problema si cambio el número de aceit?.
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Sigue usando el mismo aceite y filtro original sin importar el KM.
ComentarQue Cantidad de aceite de motor entra en un cruze 1.4 turbo
Chevrolet Cruze 2018 4 20000 kms
Que cantidad de aceite entra en un motor cruze 1.4 turbo
1 respuesta
juangel2018 de México hace 3 años
Entrar deben ser como 15, la cantidad que lleva son 4 botellas y media, es lo que pongo con cambio de filtro
ComentarBota el aceite que sera eso?
Chevrolet Cruze 2011 4 puerta mecanico 125000 kms
Bota EL aceite sale humo y no tiene tanta potencia
1 respuesta
Por dónde nota el aceite, danos más información!
ComentarAceite pasa al anticongelante
Chevrolet Cruze 2012 lt 201000 kms
Buenas tardes, alguien que me pueda ayudar... mi cruze esta pasando el aceite al anticongelante. Mi pregunta es si se debe de cambiar completo el kit o con solo cambiar el enfriador
1 caso
Taz infante de México hace 3 años
Checa el enfriador lleva unas ligas si están dañadas remplazalas, pero también en la tapa de bomba de aceite lleva una junta y esa cuando usa agua se carcome y ahí se junta el agua con el aceite
ComentarSe tira el aceite cuando esta en marcha
Chevrolet Cruze 2012 1.4l Aut Gasolina LTZ 114000 kms
No se prendio ninguna luz solo se tira el aceite
4 casos
ComentarLe cambié bujías y salieron con aceite
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas full 1.8 automático 100000 kms
Al encender tiene disparejo el motor
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Tenes la junta de la tapa de valvulas dañada, debes cambiarla, tambien es posible q tengas la valvula PCV dañada
ComentarTuve el problema que se le pasó el aceite al agua
Chevrolet Cruze 2011 190000 kms
Tuve el problema que se le pasó el aceite al agua, lo lleve al mecánico, este le cambio la junta y los armo, después el mismo escupía agua por el tachito, el mecánico desarmó de nuevo y me dijo que era la pata, sepillo la pata armo de nuevo y siguió con el mismo problema tirando agua, luego de esto me dijo que era el radiador tapado, nunca lo destapó, ni se ah cambiado nuevo, por los mismo que no me dio solución lo retiré, necesito ayuda que consejos me dan y que puede ser?
1 caso
Es muy probable que el forro hijo de remil putas te haya tapado el enfriador de aceite con silicon, o otra via del sistema de agua por usar silicon, cambia urgente el mecanico. Tambien podes purgar el auto vos mismo, y de paso corroboras todo, primero espera que el auto este frio, segundo CONTROLA que tu auto tengo DEXCOOL (anticongelante) y agua desmineralizada, tiene que tener 50/50 dexcool y agua desmineralizada, tercero retiras la tapa del tanque encendes el auto y lo dejas en relenti sin acelerarlo ni nada por 15 minutos hasta que solo y sin acelerarlo levante temperatura, en un lapso de 30 minutos todo el aire del sistema va a salir solo, si te llega a tirar anticongelante es porque tenes tapado el circuito estate atento !!!!! cuarto paso si una vez realizado todo este procedimiento y tu auto no tiro agua, tapas el tanque y sigue tirando agua vas a tener que cambiar el tapón, este trae una válvula que abre en 20 psi de presión para liberar aire y mantener la presión q se suele romper, tambien si ya se te filtro aceite al deposito de agua, es recomendable cambiar el deposito
ComentarHumo blanco con olor a aceite quemada
Chevrolet Cruze 2014 Ltz 4ptas 1.8 141cv Man 130000 kms
Despide humo de color blanco y con olor a aceite quemada por el caño escape, tiene 130.000 km
1 caso
Requiere cambiar la tapa de punterias completa original que trae la valvula pcv de fabrica.
ComentarSaca humo blanco del motor y huele aceite quemado
Chevrolet Cruze 2010 Motor1.8 101000 kms
Saca poquito humo y tira algo de aceite pero huele aceite quemado después de rato de usarlo
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1 respuesta
Funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite facilmente la valvula pcv esta mala y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica
ComentarEl carro ya no prende y tiene el código de la válvula de aceite
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas 138403 kms
Lo que sucede es que días atrás avisamos notado que el carro tiraba agua porque el tanque lo teníamos que llenar todos los días pero lo dejamos a la decidia hasta que juntaramos dinero para saber que pasaba, un día teníamos que salir y mi mamá le echo agua pero se le olvido poner el tapón del tanque del agua y haci nos fuimos pero al poco rato mi mamá comenzó a sentir el carro raro y decidimos no ir hasta el lugar que íbamos y regresarnos pero cuando dimos la vuelta para regresar el carro se apago por completo le echamos agua pero prácticamente la hervía, le llenamos el tanque como 2 vecesy no… Leer completa
1 respuesta
Tuviste un sobrecalentamiento, habría que hacer un mejor diagnóstico, no creo que cambiar todo el motor sea la solución, llévalo a un centro especializado ACDelco ( no agencia).
ComentarFuga aceite caja y cambios
Chevrolet Cruze 2011 1.8 platinium at 94000 kms
Tiro el aceite q no es del motor parece que es de la caja de transmisión y no pasa los cambios ni adelante ni atrás ! No avanza ! No hay sobrecalentamiento o ruido raro... Ya lo tengo quiero y no sé qué hacer que será ?
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1 respuesta
Revisa mangueras de aceite de transmision alguna se pudo romper
ComentarAceite en el sistema de enfriamento
Chevrolet Cruze 2013 LS Automatico 126000 kms
Hola buenas noches,
Hoy al revisar el anticongelante de mi auto (Chevy Cruze 2013 LS Automático)
Me di cuenta que en el tapon tenia residuos de aceite, a que se debe esto?
No marca falla alguna y la temperatura marca normal me apoyan por favor.
Hoy al revisar el anticongelante de mi auto (Chevy Cruze 2013 LS Automático)
Me di cuenta que en el tapon tenia residuos de aceite, a que se debe esto?
No marca falla alguna y la temperatura marca normal me apoyan por favor.
1 respuesta
Requiere cambiar las ligas de empaque del enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape, hacer una limpieza al sistema de enfriamiento,ponelr el anticongelante rojo original o uno rojo marca peak y purgar bien para eliminar el aire
ComentarAceite que debo utilizar después de anillar?
Chevrolet Cruze 2011 4 puerta 1.8 lt 192000 kms
Mi carro no llena de aceite los botadores mi mecanico dice que es el aceite y mire que hay 5w30 alto kilometraje o cambio a 10w30
1 respuesta
El aceite tiene que ser 5w 30. Se sincronizo el sistema vvt con las herramientas especiales , de lo contrario queda fuera de tiempo y suena a motor diesel
ComentarPuedo aplicarle aceite mobil 5w30 dexos 1 full sintetic. ?
Chevrolet Cruze 2017 Lt 1.4 turbo 27000 kms
Es recomendable aplicar mobil 5w30 Dexos1 al cruze 2017 ecotec motor gasolina...
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1 caso
Los motores turbo usan un aceite sintetico 5w 30 especial para motores turbocargados.
ComentarEl cartel la presión de aceite
Chevrolet Cruze 2011 103000 kms
Fuga del sensor de presión De aceite que se hace para cambiar o donde se puede conseguir el repuesto
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1 respuesta
Entra a www.newgmparts.com ahi la puedes conseguir en USA ,hay envios.
ComentarAceite ideal
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas, full, 1800cc 110000 kms
Hola e leido muchos comentarios en relacion al aceite que se recomienda o el cual se deveria usar para el chevrolet cruze 1.8 2010. No eh podido encontrar el castrol o el otro de chevolet, pero compre un liqui moli 5-30w. Me servira?
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1 respuesta
ComentarAceite en el tanque de agua
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas,full.1.8, caja manual 87000 kms
Hace dos días cambie la junta del motor del auto porque tenía una fuga...y me fijé en el tanque de agua con anticongelante y observé que había aceite...no se cual puede ser el motivo. Espero respuestas gracias
1 respuesta
Cuando pasa aceite al deposito es el enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape, se le cambia las ligas de empaque , se hace limpieza al sistema de enfriamiento , se le pone anticongelante rojo y se purga bien para eliminar el aire del sistema
ComentarMe Está tirando aceite creo que transmisión
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 57000 kms
Hola mi nombre es maria y tengo un carro Chevy cruz 2013 y me está tirando aceite creo que es de teasmicion, el color del aceite es claro un poco rojizo, que podrá ser? Ayuda por favor. Que me recomienda dejar de manejarlo?
1 respuesta
Es aceite de la transmision , hay que revisar donde esta la fuga y corregirla , puede ser de un reten y despues cambiarle el aceite ac delco dexron 6, que se debe cambiar cada 50,000 KM.
ComentarNecesito saber cuanto aceite usa
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1.8 XER 90000 kms
Hola buenas tengo un problemita no se cuanto aceite nesesita la caja de cambios del cruze automatico 2010 1.8 gracias agradesere su ayuda amigos
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarUso aceite Liqui Moly 5w40 sintetico 100%
Chevrolet Cruze 2014 Hatchback 1.8 automatico se uencial 80000 kms
Esto es malo. No tengo ningún tipo de problema.
Puedo seguir así?
Puedo seguir así?
1 respuesta
Jonanroses de Perú hace 7 años
Es recontramalo, hay q chekar porque no tienes problema :)
ComentarAnticongelante con aceite.
Chevrolet Cruze 2010 Motor 1.8 180564 kms
Le cambie los hules de el enfriador que está debajo de él escape y no soluciono, luego le cambie la lámina empaque de la cabeza, acomode el tiempo y prendió sin problemas, pero ahora cuando quiero llenar de agua para limpieza parece que se traga el agua y le tengo que llenar varias veces. Alguien me podría ayudar?
1 respuesta
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Nos puedes indicar cuantos litros de líquido agregaste ,revisa la varilla de aceite o como sale el electrodo de la bujias
ComentarPasa aceite al agua
Chevrolet Cruze 2012 103500 kms
Ya me aregele el sistema De enfriamento I siguio pasando aceite alguna recomendacion o puede ser el empaque Dr la cabeza ?
1 respuesta
Amigo déjeme comentarke que a mí me pasó algo similar pero el problema no fue que el aceite se pase al agua , lo mas probable que relleno el depocito con agua común o agua roja refrigerante inadecuada , para que lo sepa el auto usa culant al 50% no diluido. Este refrigerante al ser aceitoso y mezclarlo con otro agente que contenga agua se produce el efecto no deceado que es una nescla espumosa y aparenta ser que se pasó ek agua al aceite , espero te sirva la información
ComentarCruze con aceite en el deposito de anticongelante
Chevrolet Cruze 2012 72000 kms
Que tal. A mi me acaban de reparar el motor de mi cruze 2012 ya que tenía demasiado aceite quemado viejo y pegado dentro por lo que empezó a hacer ruidos al arrancar el coche y etc. Ya quedo de eso. Ahora veo que el deposito de anticongelante tiene aceite. Ya le cancelaron las lineas del aceite de transmisión que pasan por el radiador y ahora pasan por un pequeño radiador independiente. Inclusive siento mejor la transmisión. A lo que voy es que... sigo viendo aceite en el deposito y al checar la bayoneta del aceite de motor se ve limpio y con el mismo nivel... que podrá ser? Sera que es lo que le quedo impregnado al sistema de enfriamiento. Solo quite el deposito viejo y puse uno nuevo
1 caso
Puede ser que el enfriador de aceite tenga fuga , es muy comun esa falla en ese motor. Esta en la base del filtro de aceite.
ComentarQue solución. Hay que ami carro le paso el aceite de la caja automátic
Chevrolet Cruze 2007 ej 4 puertas full automático 199000 kms
Apenas me di cuenta que el el aceite de la caja automática de mi póntiac g3 estaba pasando ami deposito de agua que puedo hacer para solucionarlo
1 caso
Debe tener fuga de aceite de transmision en el radiador
ComentarAceite en contenedor de anticongelante
Chevrolet Cruze 2012 92000 kms
Hola estimados, desde hace unas semanas detecto una capa de aceite en el contenedor del anticongelante, le comente a mi mecanico y dice que tendria que cambiar todo el,radiador ya que el enfriador auxiliar esta dentro del mismo ya ley sus comentarios y estoy un poco confundido...otra duda como saber si la banda de transmision necesita ser cambiada...solo x el kilometraje o sacandola y ver el desgaste que tiene...gracias por sus comentarios...
1 caso
Tengo el mismo problema, por favor alguien podria indicar que podria ser la falla de aceite en el contenedor, de antemano les informo que no tiene que ver con la culata...
Saludos
Saludos
ComentarTapa de llenado de aceite
Chevrolet Cruze 2012 Cruze 56 kms
Me botaron la tapa que está en el motor que sirve para poner el aceite mi auto es un cruze 2012 tengo el código de la pieza pero veo imagenes diferentes del mismo producto la verdad me gustaría conseguir una que de verdad le sirva a mi carro estoy en Venezuela y es muy difícil casi imposible conseguir repuestos
1 caso
La puedes conseguir ORIGINAL por internet ,en EBAY O EN MERCADO LIBRE y es mas economica.
ComentarLa varilla para medir aceite de motor se llena toda de aceite
Chevrolet Cruze 2011 1.8 200000 kms
Cuando quiero medir el aceite del motor tengo que prender el carro un rato y luego apagarlo y mas o menos se ve el nivel, pero en frio la varilla sale llena de aceite hasta arriba, sospecho de una de las válvulas check está dañada pero cual será?
Cambio aceite caja automática
Chevrolet Cruze 2011 1.8l Aut Gasolina 116000 kms
Cuantos litros de aceite para la caja automatica
Chevrolet cruze 1.4 succiona aire por la varilla de aceite
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas 1.4 turbo 217000 kms
Succiona aire por la varilla de aceite y el motor tiembla un poco.
2 casos
Es normal que la manguera pcv este pasando aceite
Chevrolet Cruze 2012 12345 kms
Esnormal que por la manguera pcv este pasando aceite. Bns tardes seles agradesetia su ayuda
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Quema aceite
Chevrolet Cruze 2017 5pts ltz manual 107000 kms
Abro la tapa de la carga de aceite del motor y sale humo blanco
Aceite de motor
Chevrolet Cruze 2017 1.4 litros, motor turbo, gasolina, estandar 43000 kms
Cuantos litros de aceite de motor lleva mi auto cruze 2017 ?
Transpira aceite a la salida del intercooler
Chevrolet Cruze 2017 4 puertas 1.4 t 100000 kms
Transpira aceite a la salida del intercooler lleva alguna junta para que no pase
1 caso
Pasa aceite al contenedor de agua,
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 107543 kms
Como saber que es el enfriador el que está dañado, Iván de Perú comenta que se puede hacer un puente, como sería el procedimiento para poder sacarme de dudas?
Refrigerante y Aceite
Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina 5 puertas, ltz 95000 kms
Buenas, tengo un chevrolet cruze 2012 automatico,gasolina, quiero saber la marca del refrigerante y aceite para este vehiculo. Es la primera vez que lo voy hacer.
Me gustaria ponerle el recomendado.
Me gustaria ponerle el recomendado.
Se tira el aceite cuando esta en marcha
Chevrolet Cruze 2012 1.4l Aut Gasolina LTZ 114000 kms
No se prendio ninguna luz solo se tira el aceite
4 casos
Me filtra aceite por el radiador de la calefacción
Chevrolet Cruze 2013 Ltz 5ptas 1.8 141cv Aut 113000 kms
Hace unos meses lleve el auto hacer cambio de aro, juta de block, porque se le había tapado el conducto de aceite del motor. Después de cuatro meses me empezó filtrar aceite por el radiador de la calefacción que esta en el frente abajo del motor, y a su vez pierde agua y se mezcla el aceite con el agua formándose una pasta marrón. Que tiene? como lo soluciono? me podrán ayudar?
Que aceite usa????
Chevrolet Cruze 2015 4 puerta 1.8 turbo 66000 kms
Quiero saber que aceite usa mi chevy cruze 2015 LT 1.8 turbo
Falla de radiador de aceite
Chevrolet Cruze 2013 Cruze std 70000 kms
A mi me paso lo mismo que a todos se mezcló el aceite en el depósito del anticongelante y empezó a fallar el carro tuvo mucho calentamiento así que le puse un motor nuevo
De hecho tengo muchas piezas como radiadores que tengo 3 originales por si alguien le urge uno, un monoblock original de cruze y muchas partes de motos si están interesados mi correo es [email protected] escríbeme y te puedo orientar gracias.
De hecho tengo muchas piezas como radiadores que tengo 3 originales por si alguien le urge uno, un monoblock original de cruze y muchas partes de motos si están interesados mi correo es [email protected] escríbeme y te puedo orientar gracias.
Compré un Cruze ye empezó a tirar aceite la caja de velocidad manual
Chevrolet Cruze 2015 5 puertas lt caja manual 55000 kms
Me sale aceite por el tapón respirador de la caja de cambios. Para que se ubiquen este tapón respirador se encuentra alado de la varilla selectora esto me sucede cuando voy más de 120km ya se le cambió el aceite 3 veces grado 75/90 sintético se lo puso a nivel que me dijeron q lleva 1.800 ltrs. Y sigue haciéndolo me estoy volviendo loco.
2 casos
Aceite en depósito de agua
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 84000 kms
Buenos días, por que pasa el aceite de transmision al deposito de agua y viceversa? La transmision tiro el aceite cuando iba en carretera y observó que se comunico el aceite con el agua, se habrá dañado la transmision?
Aceite en contenedor de anticongelante
Chevrolet Cruze 2012 92000 kms
Hola estimados, desde hace unas semanas detecto una capa de aceite en el contenedor del anticongelante, le comente a mi mecanico y dice que tendria que cambiar todo el,radiador ya que el enfriador auxiliar esta dentro del mismo ya ley sus comentarios y estoy un poco confundido...otra duda como saber si la banda de transmision necesita ser cambiada...solo x el kilometraje o sacandola y ver el desgaste que tiene...gracias por sus comentarios...
El cruzer 2013 trae el sistema de enfriamiento del aceite de la caja
Chevrolet Cruze 2013 4 full equi´po 13000 kms
El cruzer 2013 trae el sistema de enfriamiento del aceite de la caja
Falla sensor del árbol de levas a y b Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Transmision Manual 2.0 52000 kms
Buen día mi auto comenzó a fallar prendió el check ing y me arroja esa falla ya se probaron con otros sensores y sigue igual el auto no desboca bien el motor se siente que no tiene potencia espero que alguien me pueda ayudar muchas gracias de antemano, cambie bujías aceite y filtros y nada.
57 casos
Que kilometraje tiene ,que bujias y aceite se le puso al motor.
Póngale bujías punta de diamante porque aumentan la potencia del motor y bajan el consumo de combustible
Luis palma de Chile hace 6 meses
@EdwardHola cuáles son esas bujías para Kia Sedona o Kia carnival 2016, como las pido o donde buscar
Se le puso aceite 5w30 y las bujías que debe llevar ac delco pero sigue igual tiene 52000 km
Pero el 5w30 es para petrolero,en el manual que va en el campo del Cruze bencinero 2010 1.8 dice que debe usar Shell 10/40. Así he seguido esa instrucción pero tengo dudas
Revisa la bobina ,hay casos que por estar ocultas se humedecen o tienen aceite y no mandan buena chispa , se les aplica limpiador de contactos electricos en spray ,una vez bien secas ,se vuelven a instalar y funcionan bien.
Ok Ricardo le voy a comentar a mi mecánico a ver que sale te agradezco el aporte
Hola buenas tardes soy de gdl y yo tengo la misma falla me aparece el cheke y me manda que sensor de bloqui 1 de árbol de elevas falla pero ya los calaron con otro cruze y si funcionan la computadora también está bien y por causa el carro está muy burro al arrancar
Si checaste los sensores y no estan fallando muy probablemente la falla es que la cuña interna que lleva el árbol de levas esta quebrada checalo y si es asi remplaza el árbol de levas
Que # de codigo de falla presenta, que año es. Automatico o std. Que servicios se le han hecho ,que kilometraje tiene. Con mas informacion pudiera ayudarte
Julio castillo de Honduras hace un año
Hola soy de Honduras mi figo tiene problemas de arranque le cambiaron sensor de síguela trabajo unas horas y ahora ya no enciende me dicen que cambie sensores de árbol de leva a y b que hago aquí ese modelo no hay necesito consejo. Gracias saludos...
Kilometraje 109831 se hizo el servicio de los 10000 mil se checo computadora y si llega señalar checo el tiempo y está a tiempo es un cruze 2012 se checaron sensores de árboles y llega señal se quitó el sensor de oxígeno pensando que el catalizador estaría tapado y sigue igual al arrancar muy lento eso se le ha hecho al carro
Y es estándar y el código no lo recuerdo pero m nacional que el sensor de árbol de elevas bloque 1 fallo
Cada codigo de falla trae varias posibles causas y soluciones, no necesariamente es el sensor en especifico, sino mal funcionamiento cuando este falla.
P0340 CHRYSLER - Posición del árbol de levas Banco Circuito Sensor 1 Sensor 1
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Posibles causas
- Árbol de levas defectuoso del sensor de posición
- arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto
- circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica
- Defecto del motor de arranque
- A partir del circuito del sistema
- Dead batería (Débil)
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Posibles causas
- Árbol de levas defectuoso del sensor de posición
- arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto
- circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica
- Defecto del motor de arranque
- A partir del circuito del sistema
- Dead batería (Débil)
Revisa en ese orden : sensor dicen que esta bien , revisa el arnes de conexión. La instalacion electrica de ese sensor etc. etc.
Hoka ricardo q taller ne aconseja en argentina si es en capital federal buenos aires mejor tengo problemas en la leva y en mi ciudad no me lo solucionan gracias
Gracias y buen día checar las cosas que me dices y de nuevo gracias por los concejos
Gracias por los aportes yo también checare ya que le cambié sensores y sigue igual el auto
Si ya se cambiaron sensores hay que resetear : desconectar el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Mejor respuesta (según Erik)
Si mira checa los árboles de elevas lleva unas patitas donde pones la regla para ponerlo a tiempo si están quebradas tienes que cambiar l árbol por qué es el que da el tiempo los sensores se los cambie y se quitó la falla
Yo tengo un problema el carro está bien sincronizado pero me sigue marcando el código y los sensores si funcionan
Es decir le cambiaste el árbol de levas ? los sensores de los actuadores (selenoides) o los de los arboles de levas?
Nada más cambie un árbol de elevas el de escote que era el que me marcaba a mí si quieres márcame y te explico bien lo que hice 3338435752
Amigo salvador, y si agarro potencia tu Cruze nuevamente?
Tengo ese problema ahorita, mi mecánico dice que está a destiempo mis árboles de levas, que la falla está en el de escape, mi Cruze forza muchísimo el motor, revoluciona de más para rebasar y avanza despacio, más en subida! Y el consumo de gasolina... por los cielos, 15 litros de gas se los come en casi que 20 kilómetros...
Jaja cambie el filtro del aire, y el árbol de levas de escape y como nuevo!, a rebasar autos
Hola Yahir, tengo el mismo problema que tu tenias, tengo un chevrolet cruze 2014 motor 1.4 , cuando quito el sensor de flujo de aire se le va el problema...
A que hora te puedo marcar mi amigo? Porque a mi carro ya le cambié sensores y nada
Yo cambie el leva de escape pero igual aparece la falla de sobre temperatura en leva.
Tengo ese mismo problema con mi vehículo cambie el Samper y ahora no tiene fuerza y dice que es el sensor de leva
Debe de estar desincronizadoel motor , tengo un video de como hacerlo para alinear los arboles de levas y sincronizar las poleas del sistema vvt y que a tiempo correctamente. Mandame un mensaje al whatsap + 521 983 1570 953 y te lo envio con mucho gusto.
@ricardoBuenas tardes Ricardo aun tendras el video me dicen que mi motor esta desincronizado ya que no se le puede poner la regleta por que los arboles se movieron
@ricardoBuen día el mecánico me cambio reten polea cigueñal fiat cronos cuando saque taller quedo prendida luz averia motor lo escaño error P0016 salta no esta cincronizado arbol leva sensor A, puede ser mecánico armó mal y lo dejo desaliñado, en si el auto arranca y anda bien gracias
Hola tengo check encendido codigo p0365 y p0597 cruze 2012 aut.
P0365 - Árbol de levas Sensor de posición "B" Circuito Banco 1 Posibles causas Árbol de levas defectuoso del sensor de posición arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica motor de arranque defectuoso Sistema de arranque del circuito Muerto de la batería (Débil)
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P0597 - termostato del calentador de control de circuito abierto Posibles causas Error del motor de refrigeración Termostato arnés de refrigeración del motor termostato está abierto o en cortocircuito Refrigeración del motor circuito del termostato mala conexión eléctrica
Read more: https://www.engine-codes.com/p0597.html
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Hola ricardo le cambie el sensor de posicion b pero continua con poca potencia sobre todo cuando esta frio
Y el termostato no se cambio ? eso dificulta el funcionamiento correcto
Ricardo tengo un Chevy Cruze 2015 eco 1.4 me marca el código p0014 sensor pero ya se los cambien nuevos y sigue la falla, y acelero y nomás la revolución sube pero no hace el cambio cres que el árbol esté defectuoso? Algún consejo
mecanico motor boxer de México hace 7 años
Hay dos actuadores de valvula de arbol de levas uno de admision y otro de escape alguien me puede decir cual es el b banco 1es el negro o el gris gracias si me pueden apoyar
Hola ricardo me pasa lo. Mismo en mi auto pierde la fuerza y me arroja eso en el scanner le cambien el sensor del leva escape me puedes ayudar
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Me puede mandar una foto para comparar es que el mecanico me dice que nesecita una foto para comparar con ese angulo porfabor
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Hola gente tengo qie comprar el árbol de levas de admisión no consigo lamoriginal en argentina y me ofrecen la marca bull cam americana supuestamente tiene referencias gracias
Gracias pero no envía fiera de chile soy de argentina
Conseguí una qie no es original marca bull cam alguien la conoce. ?
Juan Lerma de México hace 6 años
Tengo una Chevrolet traverse 2010, le cambie la cadena del tiempo todo el kit, todo quedó bien a tiempo, tiene 100 de Compresion en cada bujía, hay chispa fuerte, le cambie el crank sensor y tiene buena presión de gasolina en 320, y no quiere prender, solo starea pero no prende y me sigue arrojando el código p0018 y p0019
Corriendo de apago y ya no quiso prender es por eso que le hice todo lo que mencione arriba, cuál será la falla?, gracias
Corriendo de apago y ya no quiso prender es por eso que le hice todo lo que mencione arriba, cuál será la falla?, gracias
P0018 CHEVROLET - Posición del cigüeñal - Posición del árbol de levas Correlation Bank 2 Sensor 'A' 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Falla de sincronización mecánica Paso de petróleo bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas ('A') defectuoso ('A') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
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P0019 CHEVROLET - Posición del cigüeñal - Posición del árbol de levas Correlation Bank 2 Sensor 'B' 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Falla de sincronización mecánica Paso de petróleo bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de la posición del árbol de levas ('B') defectuoso ('B') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
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Juan Lerma de México hace 6 años
Gracias Ricardo, voy a checar los sensores de posición del árbol de levas ya que tiene el crank sensor nuevo y el nivel del aceite normal...saludos!
Juan Lerma de México hace 6 años
Buenas tardes Ricardo, cuál es el sensor del árbol de levas que debería de cambiar en mi chevrolet traverse 3.6, lleva unos chicos que tienen iman por dentro y otros largos como selenoides, lleva 2 de cada uno en cada cabeza...gracias.
El sensor de arbol de levas es el que funciona con el iman , los otros son actuadores solenoides del sistema vvt
Juan Lerma de México hace 6 años
Muchas gracias Ricardo, que tengas un excelente fin de semana!
El engrane de escape al girar para siera como que esta desvalanciado
Ya lo pusieron el el torno y dicen que esta bien y si no hubiera dañado las chumaceras
tanhya reyna de México hace 4 años
Tengo el problema de el sensor de losarboles de levas , el motor esta recien reparado , pero hace un ruido como de golpe el escaner dice que trae la falla en el sensor en los arboles de levas .
Alguien me puede ayudar porfavor
Alguien me puede ayudar porfavor
Julio lopez de México hace 4 años
Hola buenas noches tengo un carro Cruze 2012 pierde potencia al subir puentes y empieza a bajar la velocidad me indican que hay que cambiar el árbol de elavas que puedo hacer
Necesitas ver no este quebrado elndisco que lleva el árbol de elevas lleva unos discos que tienen varios dientes. Si u diente esta quebrado por eso te marca esa falla
Hola me paso exactamente lo mismo fallo un diente del leva, y ese manda la señal erronea y todos cambian el sensor pero en realidad es el diente del leva, destapar tapa de nujias y revisar.
Julio lopez de México hace 4 años
Muchas gracias amigo entonces no es el sensor de levas
Julio lopez de México hace 4 años
Muchas gracias amigo la verdad ya estoy desesperado de mi carro no puedo venderlo así te agradezco mucho
Hola amigo me soldaron la pestaña del árbol de levas y se quitó la falla mi pregunta es que si crees que tenga problema a futuro por que se llegue a desprender gacias
Juan Lerma de México hace 4 años
Tenía la misma falla en mi chevy traverse 2010, v6 3.6 el problema eran 2 fallas, las arregle y quedo muy bien va para 2 años que no me ha dado problemas y corre como nueva. Numero 1. Le cambie el Purge valve selenoide, en mi camioneta localizado al frente del motor precio $ 1,850.00 mex. Lo cambie yo mismo, solo lleva un tornillo y los conectores. Numero 2. La válvula PCV localizada en la parte trasera del motor, estaban tapados los orificios que lleva, ahí se conecta una manguera de aire que va al air intaque, quítala y checa que no estén tapados los orificios, si estuvieran tapados límpialos con gasolina y si puedes usa una broca para metal para que hagas solo un poco más grande los orificios, checa el ducto que sale del intaque porque algunas veces se llena de aceite y eso provoca las fallas en ese tipo de motores, la PCV válvula me costó 170.00 mex. No ocupe mecánico, lo hice yo mismo y en unas dos horas, espero y te sirva de mucho lo que yo le hice a mi traverse 2010...saludos.
El tiempo mecánico puede estar bien, pero el electrónico va estar desfasado, por eso te falla y te consume más gas
Como puedo saber si la bobina esta mal, mi auto le cuesta encender mucho
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola q tal mi auto empezó con lo mismo en q sector se encuentra el sensor de árbol de levas
Disculpen alguien m puede decir si la válvula soneloide árbol de levas del cruzee va por dentro del motor o afuera disculpen. Pero mi coche está recién reparado d todo el motor según y el mecánico m dice q está fallando de la válvula
Son 2 y estan x fuera de lado izquierdo de la tapa de punterias.
Lo pongo a punto y sigue fallando y golpean las valvulas horrible
Tienes que sincronizar el sensor del Árbol de levas y tu tida va jalar muy bien
Revisa el sensor maf, eso genera falta de potencia, alto consumo de combustible y también paradas repentinas
ComentarProblemas varios Cruze 1.4 Turbo Solucionado
Chevrolet Cruze 2016 Cruze 1.4 LTZ AUT 4700 kms
Por favor no compre Cruze, si quiere ser feliz. Detallo fallas envío por este medio los reclamos y algunas soluciones de mi auto
Visitas al concesionario TOLOSA
1 Con 1.300 km.-Ruido Tren delantero, Chillido de frenos delantero, Inestabilidad a mas de 120 KM/H. Vibración a misma velocidad
2- Crujido ruido tren trasero
3-Dejo vehiculo para trabajo de tren trasero ( perforan las tapas laterales del eje
Colocan WD-40 10 segundos por lado y tapan con remache la perforación (adjunto fotos) Trabajo segun boletin de GM (seguramente esto lo recomendó algún ingeniero,aunque usted no lo crea. Si esto m… Leer completa
22 casos
Alberto Marrone de Argentina hace 7 años
En el dia de ayer 22/05 fuí a probar el auto luego del cambio de varia piezas, mejoro solo uno de los ruidos continuos que tenia, pero sigue haciendo el mas grave al pasar por un desnivel con ambas ruedas juntas. El auto queda nuevamente en la agencia.
Mejor respuesta (según Alberto Marrone)
Alberto Marrone de Argentina hace 7 años
Hoy 31-05-2017, retiro el auto luego del cambio de la ultima pieza, siendo esta sustitución de pata de motor. Por ahora el auto aparentemente no hace el ruido objeto del reclamo y hasta el momento es el
Funciona correctamente, luego de 4 meses de una eterna espera , insisto por ahora el problema fue resuelto-
Funciona correctamente, luego de 4 meses de una eterna espera , insisto por ahora el problema fue resuelto-
Tuve el mismo problema: ruido a catre viejo al subir y bajar lomadas. Lo probamos con la gente de posventa de Car One, pidieron la barra estabilizadora a fábrica, la reemplazaron y tema solucionado en 3 días. Con respecto a la vibracion e inestabilidad el mio vino con Pirelli P7 y jamas tuve esos problemas ni a 120 ni a 180 que lo llegue a poner en ruta. Viaja muy bien ese auto
Rodrigoriveraacevedo%40gmail.com de Colombia hace 7 años
Estoy en Colombia, pero son además de los que enuncias los siguientes problemas con 7. 000 km
1. Tiene un ruido muy raro bajo el carro que en dos horas de servicio no solucionaron. Escuchan el ruido pero no supieron que es.
2. No han actualizado el navegador así que no sirve par nada.
3. Los frenos de atrás chillan como si fuera un bus viejo cuando se calientan un poquito
4. Y ahora lo más preocupante es que en curvas se siente 'juego en la dirección y le he perdido la confianza a andar algo rápido con la dirección así, Es poco pero yo sabía como se sentía el carro hace un tiempo cuando estaba bien.
5. Al frenar fuerte el carro tampoco se siente como antes la dirección, Parece que el "juego" que se siente, afecta la frenada y uno tiende a no irse derecho.
6. La tapa que cubre los sensores del vidrio Por debajo se abrió sola de un día para otro cuando parquee al sol Y no la pude cerrar.
7. La cámara de reversa en ocasiones pierde las líneas guía y se mueve la imagen de arriba a abajo como tv viejo(aunque eso dura un par de segundos).
8. Le pongo solo gasolina extra y no se porque las revoluciones varían tanto entre una parada de un semáforo por ejemplo y otra donde la mínima está a 900rpm y al siguiente, se queda a 1300rpm. Supongo que eso es lo que hace consumir más.
10. El cargador inhalambrico sirve solo a ratos
11. Los sensores de retrovisores, cuando llueve duro se quedan encendidos si voy a más de 70 - 80 en carretera solo si llueve muy duro...
12. La recepción del 📻 es pésima. Incluso un celular de $40.000sin los audífonos alcanza a sintonizar emisoras mejor aquí a las afueras de Bogotá. Ya lo he probado. (en el spark yo escucho radioactiva bien hasta briceño. En el cruze ya en makro suena muy mal)
13. En ondroid auto, si estoy escuchando música grabada y me llaman, puedo contestar. Pero cuando cuelga la música se queda "mudo" se sigue reproduciendo pero no suena. Debo desconectar el celular del cable y conectarlo nuevamente para que suene.
. Ya pedí servicio en autoniza y nada, todo sigue igual, y pedí servicio en internacional en toberin y nada... Todo sigue igual. Me preocupa mucho el tema de la garantía porque no se soluciona nada. Y me estoy gastando en gasolina lo mismo que la camioneta de mi mamá que es una Toyota 4.5 con carburador
1. Tiene un ruido muy raro bajo el carro que en dos horas de servicio no solucionaron. Escuchan el ruido pero no supieron que es.
2. No han actualizado el navegador así que no sirve par nada.
3. Los frenos de atrás chillan como si fuera un bus viejo cuando se calientan un poquito
4. Y ahora lo más preocupante es que en curvas se siente 'juego en la dirección y le he perdido la confianza a andar algo rápido con la dirección así, Es poco pero yo sabía como se sentía el carro hace un tiempo cuando estaba bien.
5. Al frenar fuerte el carro tampoco se siente como antes la dirección, Parece que el "juego" que se siente, afecta la frenada y uno tiende a no irse derecho.
6. La tapa que cubre los sensores del vidrio Por debajo se abrió sola de un día para otro cuando parquee al sol Y no la pude cerrar.
7. La cámara de reversa en ocasiones pierde las líneas guía y se mueve la imagen de arriba a abajo como tv viejo(aunque eso dura un par de segundos).
8. Le pongo solo gasolina extra y no se porque las revoluciones varían tanto entre una parada de un semáforo por ejemplo y otra donde la mínima está a 900rpm y al siguiente, se queda a 1300rpm. Supongo que eso es lo que hace consumir más.
10. El cargador inhalambrico sirve solo a ratos
11. Los sensores de retrovisores, cuando llueve duro se quedan encendidos si voy a más de 70 - 80 en carretera solo si llueve muy duro...
12. La recepción del 📻 es pésima. Incluso un celular de $40.000sin los audífonos alcanza a sintonizar emisoras mejor aquí a las afueras de Bogotá. Ya lo he probado. (en el spark yo escucho radioactiva bien hasta briceño. En el cruze ya en makro suena muy mal)
13. En ondroid auto, si estoy escuchando música grabada y me llaman, puedo contestar. Pero cuando cuelga la música se queda "mudo" se sigue reproduciendo pero no suena. Debo desconectar el celular del cable y conectarlo nuevamente para que suene.
. Ya pedí servicio en autoniza y nada, todo sigue igual, y pedí servicio en internacional en toberin y nada... Todo sigue igual. Me preocupa mucho el tema de la garantía porque no se soluciona nada. Y me estoy gastando en gasolina lo mismo que la camioneta de mi mamá que es una Toyota 4.5 con carburador
DESAFROTUNADAMENTE compraste el peor auto de chevrolet de por si ya chevrolet es muy malo pero cruze es el peor, los frenos en reversa suenan, son deficienmtes en frenado, comelones de gasolina, sonsos, los plasticos y los cueros son de la peor calidad, los repuestos son costosisimos, en fin. Mi consejo vendalo urgeeeeeeeeente porque ademas se desvalorizan rapidisimo. Pero urgenteeeeee si no quieres quedar en la ruina, estos carros son de esos que asi le cambies todo son muy malos.
Hola yo desarme ya tres cruze con 40 mil 70mil y 90 mil con piston roto el numero 1 diesen por mal combustible para mi falla de material...
[email protected] de Colombia hace 5 años
Yo tengo uno mexicano y el único problema después de hacer las reparaciones a los 10.000 por parte de GM de todas mas quejas que pasé, es que el tercer stop se rompió solo. Se que a varios en Argentina les pasó. A un familiar también aquí en bogotá se mojó hasta el techo. La ventaja es que Chevrolet los cambió gratis y sin problemas.
@marceloTe hago una consulta, cuando lo desarmaste, estaba dañada la camisa del pistón o solo el pistón estaba roto? Muchas gracias
Amilcar villagra de Argentina hace un año
@marceloHola los motores que descargaste por problema en el pistón 1 era el motor 1.4 turbo, te agradezco mucho la respuesta
Estoy por dejar el auto en el taller de tolosa pilar, los recomendas? son siceros? por un cambio de retenes de un cruze
Ronald López de Estados Unidos hace 7 años
Tengo un cruce 2014 Y anda tirando aceite por una manera del turbo q me recomiendan?
Óscar Augusto de Argentina hace 3 años
Hola. Yo tengo un 5 puertas 2018 y ya tiene 46.000 km. Hasta ahora todo lo que me dio son satisfacciones. Lo he puesto a 210km/h y es un violín! Lo único que me faltó fué un poco más de baúl para cuando salgo de viaje. Tuve la posibilidad de comprar otro vehículo dado que vendí un Onix que tenía también, di vueltas por muchas agencias de distintas marcas y terminé comprando otro Cruze 2020 4 puertas el cual tiene un buen baúl y la posibilidad por medio de un botón desconectar el sistema de apagado de motor en semáforos. Si saldría la rural cruze la compró también. No tengo nada que decir del auto. Quizás los cruze anteriores eran problemáticos pero estos son un caño!
Tengo uno 0km 2020 y anda joya pero aveces para arrancarlo no me deja es como si estuviera bloqueado, la computadora dice que apriete el embrague como si no lo hiciera pero si lo hago pero despuea una autaso
Hola muy buenas yo tengo un cruze 1.4 turvo 2016 fabricado en Argentina va eso es lo que dicen tiene 8350 km y asta ahora ningun problema acelera frena muy bien a 120 km por hora dobla que es un espectaculo lo e probado en curvas a 90 grados la unica queja es el pare automatico del motor cada ves que frenas el eutoestop que rompe soveranamente las pelotas sera por que soy mecanico me da unas ganas de anularlo si no por lo contrario tenes que tener el pi en el embrague para que no se pare es lo unico es economico el motor va olgado buena velocidad a bajo rejimen en 6ta no tiene ruidos molestos
Leonardo Parenti de Argentina hace 6 años
Lo Recomendas, estoy entre el Lounge, el Focus o el Cruze y de este lo que no me convence es el sistema de Start/Stop, que pasa cuando tenes el climatizado prendido???
Hola leo cuando esta prendido el climatizador se mantiene en marcha el motor igualmente no influye en el consumo gasta como una moto es re economico te digo mas de Moron a mar del tuyu a una velocidad pronedio de 120km 24 litros de combustible
JORGE Regolino de Argentina hace 6 años
Tengo un cruze LTZ con 2600 km. Me paso en dos oportunidades que se apaga el motor, quedan todas las luces prendidas. Cuando intento ponerlo en marcha nuevamente en mueven todos los indicadores y se escucha un zumbido en el motor. Pero no arranca. Situación peligrosa dado que me ocurrió en una zona de alto y ligero tránsito, por suerte no se origino ningún accidente grave pero si un mal momento. Quiero saber si alguno le paso lo mismo y si encontraron solución. Gracias
Hola esta en garantia yevalo a la agencia tiene que ser alguno de los sensores
JORGE Regolino de Argentina hace 6 años
Según dicen en el concesionario es el burro de arranque; el problema es que no hay repuesto en fabrica y en todo el país. El auto sigue tirado en la concesionaria. - Así estamos en este país. -
El problema es los cruze hechos en Argentina y quiero saber cuales problemas tienen los cruze hechos en Mexico
Yo tengo uno armado en México y ningun problema hasta ahora. Saludos
No te puedo creer hacele una demanda yo lo aria yo tuve una ves problema con un aveo 0km y yegue asta el gerente de chevrolet en argentina me lo dejaron tan bien que por 4 años le echaba nafta nada mas hace la prueba
JORGE Regolino de Argentina hace 6 años
Hola Pepe, si yo me dirigía General Motor directamente y mágicamente apareció el repuesto, reconocieron la falla que a varios le paso y pusieron un nuevo motor de arranque, digiero que era reforzado y que no volvería a pasar. - Te imaginas que esto me paso a 2670 Kms y me genera una gran desconfianza sobre este producto. -
Jorge puede aver venido fallado yo lo tengo hace mas de un año tiene 12000km y asta ahora no tuve problemas igual con todas las marcas de autos hoy por hoy hay problemas la toro se va el gasoil al aceite la toyota se buelca el corola se desarma todo renault con las bombas de combustible ford problemas con la ecoesport ect
beto marin de México hace 6 años
Que tal tengo un el chevrolet Cruce LT Turbo 2016, es un vehiculo con buena imagen, pero tiene un problema muy grave que hace de 2 meses empezo un ruido muy mal cuando esta en motor frio al dar reversa hace un tronido feoo como si fuera un fierro que pegara, lo llevo a un distribuidor y me salen que son los discos le hacen la rectificacion y NADAAA sigue el mismo problema... !
beto marin de México hace 6 años
Hola pepe en su caso, igual usted tiene el mismo problema?
Hola no amigo no tengo ese problema pero como soy mecanico trato de ayudar revisaron soportes de motor ycaja
Alguien sabe donde está el filtro de carbono en le cruze 1.4?
ariel balbi de Argentina hace 6 años
Hola tengo un cruze 2017 ltz at y la verdad una cagada es un sonajero ruidos a plàsticos por todos lados y ahora comenzò a hacer ruido el tren delantero , tiene 12000 km en el concesionario me dicen que son las bieletas tengo que esperar que las pidan y tardan unos 10 dias hàbiles , una verguenza , lo ùnico bueno que tiene es el motor
Tengo un Cruze 2016. Desde 15 km /h se siente un movimiento lateral que es vibracion a 120 Km/h
Cambie neumaticos, esta bien balanceado y nadie me dice que puede ser... alguna ayuda ?
Gracias Rodolfo
Cambie neumaticos, esta bien balanceado y nadie me dice que puede ser... alguna ayuda ?
Gracias Rodolfo
[email protected] de Colombia hace 6 años
Que al rin, Ya hay que hacerle rectificación
Hola revisaron los disco de freno a veces se deforman
[email protected] de Colombia hace 6 años
Se deforman como en todas lac marcas, si están calientes y pasas por agua fría. Eso no tiene garantía
Rodo...pudiste solucionar el problema de vibración a los 120 km/h. Yo tengo un 2018 LTZ + 5P y ya se le hizo de todo, tiene todo el tren delantero nuevo y lo que no es nuevo se lo verificó que anduviera correcto. Le cambié las cubiertas Pirelli P7 que trajo de fábrica por unas Triangle, después por unas Kumho y por último unas Brigestone, lo hice balancear como 10 veces en diferentes lados, también lo balancie con las ruedas puestas y nada, sigue todo igual. A los 120 km/h comienza a dar saltos y a mayor velocidad es peor.
Hola. Che y los autos 2018 siguen teniendo los mismos problema? Porque estoy en comprarme un cruze.
[email protected] de Colombia hace 6 años
Se supone que no por lo menos los problemas recurrentes, ya que chevrolet hace campañas para solucionar ese tipo de impases
Hola amigos no es solo chevrolet pasa con todas las marcas soy mecanico estan teniendo ese problema fiat peugeot ford ww renault ni que ablar frenas exigido y se deforman sin mojarce
Buenas noches. Consulto; tengo un cruze 2017 automático. Cuando paras q llevas la palanca a parking se deben destrabar las puertas y apagar todo. Bueno eso empezó a fallar cada vez más seguido. No destraba las puertas y queda el tablero prendido. Con unos movimientos En la palanca o unos golpecitos suaves destraba. Como si fuera algo q no hace buen contacto. Alguna ayuda? Muchas Gracias y abrazo grande
Buen dia, hay q desarmar mucho para cambiarlo? será costosa la reparación?
El problema es que no la hacen mas el tratamiento termico como se hacia 30 años atras
Yo tengo un 2016 1.4 15000 km ni bien lo compre le hice un acentamiento frenando suave que vayan tomando temperatura dejarlo enfriar y repetir varias veces y ahora lo exijo al maximo y ningun problema
Tengo un Cruze 1.4 Turbo Lt. Estoy muy conforme con el auto. Nunca un problema 60 mil km. entre al foro para ver si alguien comenta sobre el cambio preventivo de Correas. Alguna recomendacion? Auto muy economico gasta como una moto.
Hola Alejo fabrica recomienda 80 km pero cambiala antes es un motor muy potenciado y si se corta no queda nada
De que zona sos en forest car por lo que se era el mas economico
Hola, yo tengo un LTZ y trae cadena, el LT trae correa ??? que yo sepa el motor es el mismo.
Hola que yo tengo entendido trae correa dentada que modelo es
Averigue y trae cadena no correa. No hay que hacer nada. Sdos!
Si tenes razon yo estaba en otra lleva cadena como el fiesta
Hola muchahos, me llamo gonzalo, me compre un cruze 1.4T año 2017 de okm. Tiene 60mil km, a los 50 mil km se me prendio la luz del check, y titila, a veces queda prendida un tiempo y se apaga, 2 veces lo lleve a la agencia mundo car, y le borraban el error, pero no lo arreglaban. Ahora lo tengo hace 6 semanas en el taller, no saben que tiene, le cambiaron el eje de las levas. Alguno conoce de esta falla?
Hola gonza en la agencia lo escanearon y otra pregunta te falla el auto cuando prende el check o a da normal.
Hola cómo estás? La falla menciona problema en árbol de levas. Y si fallaba cuando prendía la luz y a veces andaba
Bien. En el escán aparecía que el
Problema se solucionaba solo por la
Ecu
Bien. En el escán aparecía que el
Problema se solucionaba solo por la
Ecu
El cruz tiene 2 sensores uno de cigueñal y el otro de arbol de levas si la correa de distribucion se estiro te va a marcar y te va a fallar dezpues de las 4500rpm se pierde el sincronizado de la puesta punto
La verdad q No Se que le va a cambiar, ya le mande carta doc a Chevrolet y hoy a las 2 concesionarias, una a la q me vendió y otro a la q está con la garantía, voy ya por 6 semanas y no me dicen q tiene el auto. Encima en el call center de Chevrolet me re boludean asiq los putie
Un rato.
Un rato.
Como solucionaste ? Me tienen que cambiar motor completo y nadie me atiende en general motors solo un 0800 y dicen que me van a llamar y nadie llama !!! Está en garantía
Buenas. Como estás tengo el mismo problema que vos con un Cruze turbo1.4 2016 lo escanean y me dicen que la falla está en árbol de levas con sincronización de cigueñal y le hice de todo... aveces anda bien y aveces ni funciona el turbo, otras tironea y otras no quiere arrancar se va en vueltas el motor y si no apretas el acelerador a fondo no enciende. Pudiste saber cuál es el defecto ,muchas gracias
@GustavoTe sugiero que hagas que le midan compresión...
@GustavoHola tengo un Cruze 2017, 34000 km, empezó a fallar, se lo llevó a mí mecánico y me dice que se jodió el cilindro 1, que es normal en ese motor, fui a Chevrolet y me dieron turno para hacer un diagnóstico. Pero al no tener garantía, ajo y agua, pienso en hacer un reclamo judicial, me parece una locura que tengan estás fallas
@DiegoEs correcto, le dije que mida compresión porque lo que sucede es que el cilindro se raya o el piston se pincha y pierde la compresión en dicho cilindro, generalmente es el número uno
@DiegoSabes que le encontraron la falla al mío... Por suerte encontré un mecánico honesto que labura en una Chevrolet y me hizo el trabajo fuera del concesionario...el problema era la válvula de árbol de levas que se rompió y filtraba aceite ,eso hacia que se me vuelva loco todo el auto. Estuve 2 meses de mecánico en mecánico y en San Jorge automóviles me sacaron plata y más plata ,jamás me dieron la solución hasta que lo conocí a este mecánico...
@GustavoGustavo, muchas gracias por la respuesta, de hecho hoy fui a San Jorge de Adrogué, de que zona sos??. Porque si me queda bien, voy a ver a ese mecánico
@DiegoYo soy de lomas y de hecho en San Jorge de Adrogué me hicieron todo mal y me sacaron plata por todos lados , la verdad mi experiencia en ese concesionario es malísima ,no te dan respuestas te cobran por si las dudas y lo más triste que querés información y no te la dan para nada...me canse mínimo 10 veces fui y vine y me decían que hasta el aceite era el problema ,y por confiar le mandé a hacer todo el service con ellos ,una verguenza ese concesionario...el mecánico es de Quilmes y es muy honesto por todo lo que viví en este tiempo con mi auto...me sacaron plata por todos lados
@DiegoHola Diego tengo. Ese mismo carro con ese mismo problema en el pistón 1 perdió la compresión
@WilmerLa solución es rectificar si es necesario, el cilindro uno y cambiar pistones, lamento decirte que va a volver a suceder lo mismo a corto o mediano plazo... Suerte
@miguelEn mi caso tuve que cambiar el motor, no se puede rectificar el cilindro, y en el caso que lo hagan, no te dan ninguna garantía que al salir del taller no suceda lo mismo
@WilmerCambié el motor en Chevrolet San Jorge de Adrogué, en mi caso salió todo bien, más allá de poner un motor nuevo y costo.
@DiegoEl problema es la inyección, no es mecánico, he rectificado motores y cambiado subconjuntos y queda 0km pero a corto o largo plazo vuelve a suceder, fábrica te cambia motor entero y solo te da 6 meses de garantía...
@GustavoHola como estas? Tenes el tel de ese mecánico que recomendaste? Gracias
Wilsonnherraz de Chile hace un año
@DiegoTuve 2 cruze 2018 y 2017 y a ambos tuve que cambiar motor debido a la falla de poc compresión de uno de los cilindro y también anillos pistón...vienen malos de fabrica 1.4 turbo LT...MALOS FALLAN A LOS 50.000 KLM
Igualmente en mi caso a veces el auto se le prendía la luz ni bien lo prendía, es decir q ni lo aceleraba y ya tiraba la
Falla
Falla
Gonza parece grave, por favor mantenenos al tanto de la solucion que te den.
Saludos y suerte
Saludos y suerte
Hola consulta alguien de este foro se le quemó la luz de stop derecha del cruze 1.4 turbo 2016 y la cambio en alguna agencia oficial me podrían decir cuanto le salió cambiarla ya que me dijeron que es importada soy de Argentina me posean ayudar
Buenas me llamo Miguel y tengo un cruze LT 2017 con 28000 km y hace ruido en el tren delantero, es un toc toc q lo hace andando o parado moviendo el volante, le cambiaron dos veces La parrilla de suspensión de la rueda delantera derecha y nada, lo sigue haciendo.
Hola Miguel no había escuchado de ese problema. La verdad que si parado también lo hace será cuestión de prestar bien atención de donde es que lo hace. Que revisen mejor. Sdos!
Si ya lo lleve dos veces y no le dan con la tecla y la verdad q el ruido es muy molesto...
Hola Miguel lo hace moviendo el volante de un lado hacia el otro si es asi es la caja de direccion o bien yamada cremallera tiene juego axial no le des mas vueltas
Sisi tal cual... andando es un sonajero, y detenido al girar el volante de un lado hacia el otro lo hace también... lo único q no lo hace en un mismo punto, aveces lo hace con las ruedas toda hacia un lado o aveces al centro...
Hola, hace 2 meses mi Cruze 1,4 LT empezó a fallar, tironeaba. Inmediatamente saque un turno y lo lleve al servicio técnico. Luego de varios días sin darme respuestas concretas me dijeron que había una falla en un cilindro y desde fábrica se había resuelto cambiarle el motor. La semana que viene me lo entregan con motor 0 km. El auto tiene solo 30000 km.
A mi me pasa lo mismo pero aparentemente en fabrica dijeron que lo reparen y no mandan los respuestos. Un desastre el servicio post venta y un desastre el auto. Lo quiero vender ya. Hay que comprar toyota, no queda otra en este pais
braian leon de Argentina hace 6 años
Que tiene que ver el pais ? te crees que en otro lado los autos no fallas por ser europeo?? la marca es ua cagada y tengo un cruze !!!!! 9600 se me paso aceite al agua
No entendiste el mensaje, en este país el mejor servicio post venta es el de toyota
Alejandro a mi me tienen que cambiar motor completo también que garantía te dan por motor nuevo ? solo 6 meses ? Pusiste abogados ?
Hace 4 semanas que tienen mi auto en el service, con 28000 km dicen que un piston no tiene presion. 1 mes y todavia no me dan respuestas, en primera instancia rechace un auto sustituto porque me dijeron que seria por 2 semanas, ahora que paso un mes le reclamo que me den otro auto y ni eso. El servicio post venta de Chevrolet es un desastre, no te dan respuesta, siempre esperan q fabrica mande respuersto, en fin, malisimo
JORGE Regolino de Argentina hace 6 años
Carta documento y intimación y publicación en redes sociales
Solución rápida. - mas ahora que no venden ni un auto. -Suerte Saludos
Solución rápida. - mas ahora que no venden ni un auto. -Suerte Saludos
Hola amigos no se en donde lo compraron o en que agencia compren en forest car te resuelven todo en el momento. A parte no te venden autos 0km reparados como hacen muchas agencias de autos que compran autos 0km que han salidos defectuosos y los pagan mas baratos por eso no se hacen cargo de los problemas y le echan la culpa a fabrica lo digo con conocimiento de causa por que trabaje en eso y se asustarian de lo que vi
braian leon de Argentina hace 6 años
Escucha metele un abogado ahora sabes porque? porque esperan que se pase la garantia y despues no ya tiene garantia, te la ponen hasta l moño, a mi tmb se me rompio con 9600km paso aceite al agua, le hice un quilombo en la agencia el miercoles a las 16 vieron el problema ya esta desarmado arreglandolo y hasta todos los respuestos ya tienen, y pobre que no lo tengan, lo agarre hable con 3 gerente. Si sos suavecito te garchan
braian leon de Argentina hace 6 años
Me compre un cruze lt 2018 con 5 meses, y le entro aceite al refrigerente, se le soplo la junta, a desarmar el motor ! osea compre un auto cero y ya es reparado una verga, no se hicieron cargo del transporte y ni un auto me dieron me dejaron a pata, ahora cuando lo retire me falla de nuevo y los hago mierda por la ley, se las dejo ley 24240 articulo 11 y 17, me falla de nuevo pido la devolucion de la guita suerte a no dejarse cagar
JORGE Regolino de Argentina hace 6 años
Que bueno esto de la ley 24240 articulo 11 y 17, seria importante saber que dice para que apliquemos todos los que tenemos problemas. -Gracias
braian leon de Argentina hace 6 años
Buscala en internet es re facil de entender
Hola soy de Chile y tengo problemas con mi Cruze Turbo 1,4 2018. A los 5000km se quedó mi pedal del embrague pegado a fondo y dijeron era aire en sistema hidraulico por que ae alimenta del liquido de frenos, le hicieron sangrado y corrigieron. Tuve mucha desconfianza hasta que volvi a usar...ahra a los 14000 km y a menos de 6 meses de uso volvió a fallar y esta en taller de COSECHE esperando repuestos desde afuera...en SERNAC (serv nacional del Consumidor) una alerta de seguridad que hace burbujas en sistema de frenos y auto no frena. Creo es mi caso y me indican que como mi chasis no está en reporte no es el caso...
Estoy muy triste y frustrada con situacion...que puedo hacer????
Estoy muy triste y frustrada con situacion...que puedo hacer????
Al final que te paso? Lo corrigieron? Cuál fue la respuesta?
Hoy nuevamente en taller, 3ra cez misma falla...cambiarán la bomba y todo el sistema!!! Ya no se que hacer...frustracion!!!
Buenas tardes soy de Rosario, compre en diciembre del 2017 un Cruze y tengo un severo problema de estabilidad en el auto ya que a mas de 130 km se pone inestable y flamea de trompa poniéndose muy peligroso, a alguien les paso esto y que puede ser, lo lleve al service y todavía estoy esperando respuestas, me parece que se los voy a llevar a la GM con moño y todo, no me da confianza para nada manejarlo así.
Hola Ariel que cubiertas tiene por empezar tenes el control de traccion activado o desactivado la presión de los neumaticos yo tengo un 2016 1.4 turbo que es el mismo y no tengo ese problema tiene 22000 km es como todo siempre hay alguno que puede fallar pero en general es un muy buen auto te lo digo con conocimiento soy mecanico y me especializo en los autos americanos
Hola Ariel. Soy de Rosario y también me pasa lo mismo, a 120 comienza con una vibración como se fuera de desbalanceo de neumáticos y a los 130 no se puede llevar por la gran inestabilidad que presenta, al menos Yo tengo que ir dándole golpes de dirección para corregir la trayectoria. Cuando hay viento no se puede tener directamente. Lo llevé a Mansilla y no le encuentran nada.
Limodestructor de México hace 6 años
Hola tengo un Cruze 2918 turbo tiene tres meses en la agencia en San Juan del río qro tiene problemas con un módulo que no lo tienen ni en estados unidos y no hay respuesta ni de la planta ni de la agencia el peor carro de chevrolet
Entonces no lo recomiendas verdad... pues me venden un cruze 2016 1.4 turbo soy de Querétaro
monicarociomejia de Colombia hace 5 años
Escribeme por favor [email protected]. A nuestro carro ya le han instalado modulos de alemania y otro y no han servido. Nos han dicho que toca espera que llegue de brazil, pero me temó que sea algo más que el modulo.
Limodestructor de México hace 6 años
Cruze 2018 el código dice dar servicio a la barra de dirección
Una pregunta recomiendo dan los cruze 2016 1.4 Turbo o mejor otra opción... Soy de Mexico
braian leon de Argentina hace 5 años
Yo tengo una 2018, se fisuro el block con 9000km te imaginas ink atras y bi zona saludos
No pues creo que veré otra opción... te agradezco el comentario.
[email protected] de Colombia hace 5 años
Así le darías de Duro Victor, porque incluso al mio lo llevo a piques a la pista y todo perfecto. Tengo 25.000km
Los recomiendan? O no los cruze 1.4 turbo? Son buenos o son malos?
Victor tengo uno fabricado en Mexico es de Dic. De 2016. Nunca un problema 80 mil km. Es muy confiable y en relación precio calidad es el mejor. El consumo histórico de los 80 mil km es menos de 7 litros promedio. En sexta a 120 va a 2500 rpm gastando 5 litros cada 100. Va regulando! a 4 mil vueltas vas a 180. Sin dudas lo recomiendo, nclusive tengo versión LT osea el base.
Por fin lei una buena del cruze , aca todos el mundo llora por tener un auto de medio pelo sabemos que no es un bmw pero es un autito que se banca , yo tengo un cruze 2017 ltz manual fabricación argentina y ningún problema solo pide infinia nafta y a pisar sin miedo , según mi entender aca la mayoría de los opinologo q habla mal del cruze son toyotero.
jhonmanuel de República Dominicana hace 4 años
Tengo un cruze 2013 1.4 turbo que compre en new york con 66.000 millas unos 105,000
Km la verdad es que el comfor es enorme yo tenia un toyota camry 2004 y ahora el cruze y no hay difencia en cuanto al confirt el mio es un LT2 casi full solo le he hecho susmantenimientos con productos de alta calidad. El el coche es para aquellos que quieran salir de lo tradicional y tener un producto de calidad y sobre todo con un nivel de seguridad muy alto, les hisnto a todo el que va a comprar un cruze que lo compre en estados unidos y tendra un coche superior al toyota corolla y al hoda civic, si lo compras en U.S.A.
Km la verdad es que el comfor es enorme yo tenia un toyota camry 2004 y ahora el cruze y no hay difencia en cuanto al confirt el mio es un LT2 casi full solo le he hecho susmantenimientos con productos de alta calidad. El el coche es para aquellos que quieran salir de lo tradicional y tener un producto de calidad y sobre todo con un nivel de seguridad muy alto, les hisnto a todo el que va a comprar un cruze que lo compre en estados unidos y tendra un coche superior al toyota corolla y al hoda civic, si lo compras en U.S.A.
@roqueBuenas ¿cómo estás? tuve un cruze lt 2017 con 40000 km se rompió embrague, hice tanto lío que me lo cambiaron, de hecho desde que lo compré hice el reclamo por no estar cubierto por la garantía y luego lo vendí.
braian leon de Argentina hace 5 años
Yo tengo una 2018, se fisuro el block con 9000km te imaginas uno 2016, es un suicidio, compra algo mejor con multilink atras y bi zona saludos
Hola yo tengo un 2016 con 45000 km 1.4 turbo un caño indestructible en ruta lo llevo entre 180km y 220km
Hola el mio es de Diciembre 2016 tiene 80 mil km nunca un problema. Cada día me gusta mas. Ando bastante en ruta. En relación calidad consumo y precio es el mejor auto del mercado sin dudas.
Hola. Yo soy de argentina, tengo un cruze ltz automatico con 42.000 km y jamas tuve problemas, lo único que me esta pasando en estos momentos es que me tarda un poco en enfriar el climatizador los dias de mucho calor cuando apenas prendo el auto, una vez que enfría sigue funcionando bien. Es solo cuando arranco el auto que demora mas de lo habitual. Si alguien sabe que puede ser agradezco informacion. Saludos
[email protected] de Colombia hace 5 años
Cambiaste el filtro de aire acondicionado? Debes cambiarlo cada 30.000km y más aún si tienes mascotas peludas. O por lo menos hacerle limpieza cada 10.000km
Hola Rodrigo, si es el que esta detrás de la guantera si. Si lo cambié yo y el anterior estaba bien sucio. Gracias Sdos!
Hola Fabian, solucioneste el problema?? Yo tengo un cruze antiguo 2010, y me paso algo similar, cambie el filtro de polen y cambie el líquido refrigerante del motor, al parecer tiene que ver con el tema de la calefacción y aire acondicionado, cuando se rellenó el líquido refrigerante se solucionó el problema.
Tal vez deberias cambiar el filtro de polen. Eso hace que no enfrie rapido
Hola tengo un cruze ltz plus 2016 con 19.000 km y la verdad es un caño, muy conforme con el auto.
pedro fernando de Argentina hace 5 años
Hola,, yo acabo de dejar un cruze 1.4 lt en gemsa tucuman...tiene 30000 km y me dicen que tienen que destapar el motor,,ya que falla ,como si estaría en 3 cilindros,, la verdad es muy poco para que falle el auto ,, no se que hacer semejante gasto
Limodestructor de México hace 5 años
Tiene garantía por 100.000 KMS. O tres años
pedro fernando de Argentina hace 5 años
Me dijeron que no porque no les hice el servi... Ahí... Yo pedí turno pero no me coincidían los tiempos por mi trabajo... Pero lo hicieron en otra empresa... Con el mismo aceite y filtro... No entiendo te quieren obligar a que lo hagas ahí... Y yo no pude
Si lo hiciste en concesionario oficial sigue en garantía, lo podes hacer en cualquier concesionario oficial, no tiene q ser donde lo compraste
Me paso lo mismo me tienen que cambiar motor completo pero hice los servicios oficiales y está en garantía solo que ahora con papeles nuevos y garantía solo de 6 meses
Buenos dias alguien me podria decir si el turbo del cruze 1.4 se calibra y como por que segun esta descalibrado eso le dijeron al cliente de antemano gracias
[email protected] de Colombia hace 5 años
Si lo ajustan pero debes hacer la. Sincronizacion completa. Es como hacer una reprogramación del motor. Lo raro es que esté descalibrado. Porque eso genera fallas muy notorias. Y digamos que la computadora tiene la opción de un cel, que sería resetear de fabrica. Pero te recomiendo que lo hagan en concesionario para que mantengas la garantía de ese trabajo. Un error podría hacer hasta explotar el motor
Por lo que veo el Cruze de Argentina es bien malo, en cambio el de Colombia y México han salido bien buenos. Eso por qué?
Hola quien te dijo que el de Argentina es malo yo beo que la mayoria de los que se quejan son Mexicanos yo tengo el mio con 45000km y bien castigado y ningun problema
Buen día 102 mil km cruze Argentino 2017 1.4 turbo, nunca le hice mas que los cambios de Aceite y filtro. Alguien me dice si tengo que hacerle algo?
Hola buen dia Alejo controlar frenos y tren delantero si le haces los cervis como corresponde
Hola pepe...alejo una consulta como se si el cruze que tengo es mecicano o argentino tengo un 2017 ltz at sedan
1.4 turvo 2016 2017 son nacional o emsamblados en Argentina
Gracias Pepe eso está todo ok! Realice VTV y controlaron. Me dijeron que está bien.
Ola buenos dias quiero saber si me pueden ayudar tengo un chevrolet cruze 2012 se me descompuzo el turbo pero ya lo mande a poner otro nuevo y en el mismo dia se me descopuso otra ves quiere saber es lo ke le hace eso
Hola disculpa buscate un mecanico como la gente le estan errando en la programacion del turbo
Buenas tardes. Tengo Cruze 2013 automático con 100 mil km. Estando en velocidad (en circulación) y solo se pasa a primera ( cambio). No marca código de error. Resulta peligroso ya que reduce drásticamente la velocidad y los vehículos que estan detrás me pueden chocar. En la concesionaria hicieron el escaneo y no arroja falla. No dan diagnóstico certero. No saben. A alguien le pasó? Cómo solucionarlo?
jhonmanuel de República Dominicana hace 4 años
Al perecer tu problema puede ser en la caja de valvulas de la transmision que haya que darle mantenimiento y lo otro puede ser que la transmision necesite una reprogramacion.
Hola si podes yevalo a la concesionaria fores car en avenida el cano tienen un laboratorio
marcelo peralta de Argentina hace 5 años
Hola yo tuve problema con el motor 75000 km ltz 2017 manual perdio aceite por reten de cigueñal roto. La consecuencia perdio compresion en el mismo, en tres de las cuatro valvulas lo que me recomiendan en la concesionaria es cambiar motor. Otra tengo ruido en la caja de direccion cuando giras el volante hace leve ruido (como la visagra de las puertas sin aceite) y apenas lo compre tuve que llevar para que me ajusten la puerta derecha trasera no estaba bien encuadrada y sesentia ruido de viento la verdad me fue mal con el cruze argentino antes tuve el cruze 2014 koreano lo vendi a los 90.000 km y no tuve problemas sera suerte.
Hola tengo un 2016 1.4 turbo con 50000 km y recien ahora le voy a cambiar las pastillas de freno a mi me salio bueno asta ahora ninguna critica y lo uso su mayor parte en ruta
Buen día tengo un problema con mi Chevy Cruze 2011 en el tablero me dice falla mecánica y va caminando y cascabelea bajo velocidad y se quiere matar podría ayudarme. Gracias
marcelo peralta de Argentina hace 5 años
Puede ser bujías cable de bujías o puede ser compresión en el motor tendrías que llevarlo al mecánico
Hola Roger, puede ser que requieras cambiar la bobina, a mi paso lo mismo con el mío que es del 2010, cambié la bobina ( es muy fácil de cambiar) y se solucionó el problema.
Saludos!!
Tengo un Cruze 2014 de diésel y tiene vino falla un mensaje en el tablero el cual dice MALA CALIDAD EN LIQUIDO DE ESCAPE y tiene como límite de velocidad 8 km por hora y no sale nada en el scanner, alguna recomendacion
Tengo un Cruze 2014 de diésel y tiene vino falla un mensaje en el tablero el cual dice MALA CALIDAD EN LIQUIDO DE ESCAPE y tiene como límite de velocidad 8 km por hora y no sale nada en el scanner, alguna recomendacion
marcelo peralta de Argentina hace 4 años
El scanner fue en concesionaria o particular 2 tiene sensor a la salida del motor ese es el que te envia el mensaje 3el limite de velocidad tendrían que resetear la computadora no te fijaste de resetearla vos en configuración de fabrica
Hola buen dia Javier prova desconectando el + de bateria luego ponelo en contacto y por ultimo volbe a conectar la bateria
Óscar Augusto de Argentina hace 4 años
Alberto...hacele un exorcismo al auto. La verdad que esta embrujado! Yo compré uno en 2018 ltz plus caja automática. Ya tiene 40.000km y hasta ahora solo le hice los servís...Después nada. Lo uso bastante y en ruta lo pongo a 200. . .210 y es un fierro como anda como dobla y como se agarra. No tengo ninguna crítica negativa que hacer. Al contrario estoy muy satisfecho.
Hola los que hablan mal del cruz son trols de la contra jajajaja
Buenas tardes!
Tengo un Cruze 1.4T 2017 5 puertas con 59000km, todos los services al día! Desde el 28-12-2019 que en ruta el auto no acelera entre 3 y 4 min vueltas, tirando un rebaje pasada las 4000rpm vuelve a volar! Lo lleve a un concesionario de Bahía Blanca (Me atendieron Genial y rápido por estar viajando). El auto No tiraba ningún error por computadora, me cambiaron filtro de aire, caudalimetro del aire y sonda Lambda, revisaron mangueras y nada no cambio nada! Vuelvo a BSAS viajando despacio y a menos de 3000rpm lo meto en concesionario de BsAs Collins, me llaman para decirme que el problema era un inyector y me cambiaron la rampa de inyectores, me llevo el auto y seguía haciendo el mismo problema, en caliente no aceleraba entre 3000 y 4000 rpm! Hoy me llaman para decirme que es el caudalimetro el problema, que ingenieros de Chevrolet ya lo determinaron que por valores era eso!
El Caudalimetro ya lo habían cambiado y me dicen que pudo haber fallado, todo el mundo me dice que el problema es la geometría variable del Turbo! Pero para ellos es el caudalimetro que ya fue cambiado!
A alguien le pasó algo así??
Tengo un Cruze 1.4T 2017 5 puertas con 59000km, todos los services al día! Desde el 28-12-2019 que en ruta el auto no acelera entre 3 y 4 min vueltas, tirando un rebaje pasada las 4000rpm vuelve a volar! Lo lleve a un concesionario de Bahía Blanca (Me atendieron Genial y rápido por estar viajando). El auto No tiraba ningún error por computadora, me cambiaron filtro de aire, caudalimetro del aire y sonda Lambda, revisaron mangueras y nada no cambio nada! Vuelvo a BSAS viajando despacio y a menos de 3000rpm lo meto en concesionario de BsAs Collins, me llaman para decirme que el problema era un inyector y me cambiaron la rampa de inyectores, me llevo el auto y seguía haciendo el mismo problema, en caliente no aceleraba entre 3000 y 4000 rpm! Hoy me llaman para decirme que es el caudalimetro el problema, que ingenieros de Chevrolet ya lo determinaron que por valores era eso!
El Caudalimetro ya lo habían cambiado y me dicen que pudo haber fallado, todo el mundo me dice que el problema es la geometría variable del Turbo! Pero para ellos es el caudalimetro que ya fue cambiado!
A alguien le pasó algo así??
Hola alguien te provo la presión de la bomba de combuatible puede que no sea la correta y en alta se quede con baja presión cuando necesitas potencia.
Es que pasando las 4000Rpm funciona perfecto y vuela como siempre, por ende presión tiene la bomba. Lo mas extraño de todo es que la computadora no tira ninguna falla y/o error. El problema del auto es en caliente después de andar a una velocidad constante en ruta cuando bajas la velocidad y queres volver a acelerar. Ahi entre 3000 y 4000 RPM acelera pero de forma muy muy lenta.
Nuevos comentarios:
Se acerco un ingeniero de GM a probar el auto conmigo, después de demostrarle que el auto no aceleraba como corresponde, tomo la decisión de cambiar el Turbo. Ya que la válvula que abre y cierra para variar la presión del turbo puede estar fallando. Para llegar a esa conclusión, se cambio anteriormente. Bujias, Filtro de Aire, Caudalimetro, Rampa de Inyectores, Combustible, Sonda Lambda y ahora después de mas de un mes el turbo. El auto fue atendido por el concesionario collins sucursal Alvarez Jonte. Si bien todavía no sabemos si el cambio del turbo soluciono el problema y que estamos dando muchas vueltas, la atención y la respuesta siempre estuvo. Y que se haya acercado alguien de fabrica también fue bueno ya que sentí que querían solucionar mi problema.
Se acerco un ingeniero de GM a probar el auto conmigo, después de demostrarle que el auto no aceleraba como corresponde, tomo la decisión de cambiar el Turbo. Ya que la válvula que abre y cierra para variar la presión del turbo puede estar fallando. Para llegar a esa conclusión, se cambio anteriormente. Bujias, Filtro de Aire, Caudalimetro, Rampa de Inyectores, Combustible, Sonda Lambda y ahora después de mas de un mes el turbo. El auto fue atendido por el concesionario collins sucursal Alvarez Jonte. Si bien todavía no sabemos si el cambio del turbo soluciono el problema y que estamos dando muchas vueltas, la atención y la respuesta siempre estuvo. Y que se haya acercado alguien de fabrica también fue bueno ya que sentí que querían solucionar mi problema.
Luis Coronel de Argentina hace 3 años
Hola cómo están? Consulta se te soluciono el problema? A mí me pasa parecido, se prendió la luz de check engine, y le falta potencia en velocidad, me dijeron en concesionaria de bahía blanca que puede ser la variable del turbo, le borraron la falla pero sigue igual...
@DamianHola Damian, tengo exactamente el mismo problema con el mismo kilometraje. Te agradezco si me cortas cual fue el problema/solucion ya que vengo medio perdido.
Cruze 2018
Iba en ruta a 180 kmh y me tira perdida de potencia del motor en la computadora,y se descoencta el control de estabilidad,me sale servicio Esc,paro reviso aceite y no tenia nada(se hizo service hace 8500 km)compro 2 lts de aceite lo prendo y tira humo blanco del escape y hace un tactac el motor que solo al pisar el. Embrague deja de hacer el ruido. Alguien sabe que puede ser?
Iba en ruta a 180 kmh y me tira perdida de potencia del motor en la computadora,y se descoencta el control de estabilidad,me sale servicio Esc,paro reviso aceite y no tenia nada(se hizo service hace 8500 km)compro 2 lts de aceite lo prendo y tira humo blanco del escape y hace un tactac el motor que solo al pisar el. Embrague deja de hacer el ruido. Alguien sabe que puede ser?
Si,se rompio el piston numero 1,me lo cambiaron habia quedado bien y al dia siguiente empezo a tirar aceite.Me lo solucionaron y de nuevo lo mismo,pierde aceite.
Hola son 2 cosas diferentes una el humo blanco es que esta quemando aceite por eso el consumo del mismo puede ser por aros o retenes de válvulas el otro por lo que decis puede ser el acople del embrague que tambien le puede estar entrando aceite por perdida del reten de vancada.
Hola,a mi se me rompió el motor en marzo de 2019. Iba en la ruta y se encendió un aviso en el tablero que decia "esc" y el aviso de "pare el motor". Lo remolqué hasta la concesionaria, le sacaron el motor,se habia roto un pistón. Me colocaron un motor nuevo. Me dijeron que el motor roto era mexicano y que habian algunos de estos motores vinieron con problemas y que el motor nuevo era argentino. Cuando pasó esto, el Cruze tenia 28500 km, hoy ya tiene 51500kms y ningún problema por ahora. Mientras espere mi Cruze, me dieron un auto sustituto.
[email protected] de Colombia hace 4 años
Cuánto tiempo había pasado cuando te atendieron la garantía? Le estabas dando fuerte o normal y así se rompió?
El motor se rompió yendo por una ruta a 120 km por hora. La garantia funcionó perfecto desde el primer momento. Tardaron un mes en entregarme mi auto. Mientras tanto me dieron otro vehiculo para moverme.
Óscar Augusto de Argentina hace 4 años
Son cosas que pueden suceder...Yo tengo un Hastbach 2018 y no tuve ningún problema y en la ruta lo he llevado a 205 km. Nunca un drama. De hecho me compre otro más ahora pero con cola que tiene más baúl. Para mí es un muy buen auto.
Carlos argentina tengo un 1.4 lt 1918 tengo ruidos en las puertas creo que son los burletes que habria que hacer para callarlos
marcelo peralta de Argentina hace 4 años
Hola Carlos proba con silicona en aerosol puede que estén secos los burletes de goma y aceite en aerosol en las bisagras lo mismo en la cerraduras
Buenas tardes. Soy de Argentina. No compren Chevrolet Cruze. Haganse ese favor. Yo tengo un 1.4 T LT 2016. En epoca de garantia tuve que cambiar el asiento del conductor por deformacion. A los 40 km tuve que cambiar las 2 parrillas de suspension que estaban destruidas. Me dejo tirado en pleno camino a patagonia cuando se me rompio la bomba del liquido de freno. Tuve que poner liquido de freno y bombear a mano para que el pedal tome presion durante todo el viaje. Y ahora, con 120000 tengo problemas de presion de aceite. Primero era la cadena de distribucion. La cambie y se volvio a romper. Hace 27 días que no saben porque se estiran las cadenas. Nunca mas un Chevrolet. Lamentablemente no esta en garantia. Ahh. Siempre atendido en garantia hasta los 100 k y solo tienen 2 cambios de aceite fuera de concesionario. Nunca mas. No quiero imaginarme lo que voy a gastar. Ademas tardan en tener los repuestos. Una verguenza
Óscar Augusto de Argentina hace 4 años
Hola Hernan. Veo que no tuviste suerte con el Cruce. Yo tengo un 5 puertas 2018 ltz plus. Recién le hice 40.000km. Vivo en Neuquén Capital y todos los viajes fueron a Miramar y Mar del Plata que allí tengo mi familia. Hasta el momento el único problema que tuve fue la selectora del secuencial. A veces no detectaba la posición de parking y me pedía que lo coloque en la posición que ya estaba para apagar el motor...lo hacía de vez en cuando. En uno de los servís hice el comentario y me pusieron una nueva sin titubear. Espere el repuesto unos 20 días y lo cambiaron. Más que eso fueron solo los servís los que se le hizo. Nunca me dejó tirado en ningún lado y estoy muy contento con el auto. Me encanta su andar y su respuesta en ruta. Su consumo bajo y toda su tecnología. Lo único que le reprochaba era el poco espacio en el baúl dado que es el hastbach. Tuve la posibilidad de comprar otro auto y anduve por muchas agencias y terminé comprando otro Cruce pero 4 puertas. Este tiene mucho más espacio de carga. Lo compré hace unos tres meses,por el momento solo le hice 500 km. dado que ando siempre con el otro y este lo compré para viajar y con este tema de la pandemia no he podido salir a la ruta y hacerle kilómetros...espero tener suerte como la tuve con el primer Cruce. Los autos son así...a veces salen buenos y otras no. Pero considero buena marca a Chevrolet. Estoy pagando un plan de ahorro de un Mercedez , claro...es otra cosa pero vale dos veces lo que vale el Cruce...
Hola... tengo un Cruze 2017 LT con 53000 km y en la concesionaria que tengo que cambiar un motor nuevo por qué el combustible de Y.P.F es muy malo y perdió compresión y me vibra el motor...empieza a ventear por la tapa de aceite y por la varilla de medición...puede ser eso a pesar que fui a otro lado que le pusieron la computadora y era una bobina de encendido se le fue la señal de avería de motor pero me vibra todavía pero no mucho...yo no entiendo que en la tapa de combustible dice en grande y por la fábrica Y.P.F. INFINIA...y la concesionaria te dice que ese combustible es malo es por eso muchos Chevrolet rompe pistones
Hola a todos es verso yo trabaje como mecanico contratado y te vercean de todos lados yo tengo un cruze 1.4 lt 2016 con casi 50000km y lo uso con super y no tiene ningun problema sacando que lo apretes de golpe i si grillea y le e echado super de que lo tengo y de todas las marcas.
Hola Leo, a mi me paso algo parecido. Yo tengo un LT 2017 y se fundió a los 28000 km. Empezó a vibrar primero y después a ventear por la tapa de válvulas hasta que se fundió el pistón n°1. Cambiaron el motor en garantia y me dijeron que habian tenido el mismo problema con los motores que venian de Mexico. El que me colocaron a mi fué armado en la planta de Santa Fé. Ahora el Crize tiene 68000 km de los cuales 40000 km son del nuevo motor y no tuve ningún problema
Hola muchachos... Sinceramente lamento que varios de uds. tengan tantos problemas. Mi experiencia fué excelente, dado que con 330.000 kms. aún mi LTZ MT 2017, anda muy bién. Todos los services y mantenimiento a tiempo. Yo trabajo con el auto por lo que después de usar otras marcas, les puedo decir que mi experiencia personal con éste cruze ha sido óptima y de hecho pienso cambiarlo por otro nuevo...
Hola gente, estoy a la busqueda de un cruze 2018 o 2019 usado, turbo automatico...
Cuales son las recomendacines a tener en cuenta al momento de probarlo? fallas comunes, etc.. .
Vengo de un 308 THP, el peor motor turbo que tuve hasta ahora, no lo recomiendo para nada!!!!
Cuales son las recomendacines a tener en cuenta al momento de probarlo? fallas comunes, etc.. .
Vengo de un 308 THP, el peor motor turbo que tuve hasta ahora, no lo recomiendo para nada!!!!
[email protected] de Colombia hace 3 años
Que sea el ltz o premier que valen mucho la pena. Revisa que no tenga pistones (sonido de golpes en el motor)
Óscar Augusto de Argentina hace 3 años
Yo no puedo decir nada en contra del Cruze... compre el 5 puertas Ltz pluz en el 2018 y me dio muchas satisfacciones. Venia de una Tucson 4x4 diésel. No la extraño para nada! En Mayo del 2020 compré otro Cruze pero 4 puertas Ltz Premier y el 5 puertas no lo vendí. Conservo los dos autos. Para mí son excelentes autos
Gracias gente, despues de años de transitar por varias marcas uno aprende que cada auto tiene puntos a favor y otros en contra, por eso es bueno saber qué defectos comunes buscar antes de hacer una compra (el dato de los pistones veo que se repite bastante en los posts)
Yo puedo dar cátedra de qué defectos buscar en motores THP o multiair turbo de alfa/fiat...
Yo puedo dar cátedra de qué defectos buscar en motores THP o multiair turbo de alfa/fiat...
Leo Venturino de Argentina hace 3 años
Buenas noches a todos. Tengo un Cruze 2017 1,4 turbo sedan. No anda la palanca para subir y bajar la altura del asiento. Me dijeron en chevrolet que tienen que cambiar todo la base del asiento y obviamente no la tienen. Yo le desarme los plasticos, con cuidado y desconectando el airbag, y veo que esta el resorte sin fin suelto, por lo que intuyo puede ser eso. Saben de alguien en Capital Federal o alrededores que lo pueda arreglar, porque yo he intentado y no logro poder colocarlo. Muchas gracias.
Hola. Buenas tardes. Tengo un cruze 2019. 1.4 turbo. Me genera mucho ollin el caño de escape y por momentos humo de color blanco. El auto no me gasta aceite y su reacción cada vez que lo aceleró es buena. Será normal lo que me pasa?
Agradeceria una respuesta
Gracias
Agradeceria una respuesta
Gracias
Soi Isidro tengo un 1918 LT el unico problema que tuve es el ruido de los burletes de las puertas tiene pocos KM 28000 es una nave ningun problema hasta ahora
Que mala suerte han tenido yo tengo en servicio 2 autos chevrolet uno es el sonic 1.8 mod 2015 transmision automatica con 180mil kilometros y ninguna novedad servicio d emantenimiento en tiempo y forma y sigue trabajando sin novedad el otro auto es una trax 2019 motor 1.4 turbo transmisioautomatica integral osea la 4x4 con 19milkilometros y de igual forma sin problemas de funcionamiento es raro escuchar tantas quejas
Buenas tardes, mi experiencia es todo lo contrario a lo que describes, que mala suerte tuviste con el auto, pregunta? lo compraste con algún descuento por falla??? Mi opinión es que es el mejor del segmento.
Mi carro al momento de acelerar se jala mucho, y me aparece en el tablero “falla en el control de tracción “ que pueda ser? Ya le dieron mantenimiento al turbo
wilson herraz de Chile hace 2 años
Vehiculo solo dura 50.000 Klm. , hasta puede que antes despues de eso comienza con fallas...he tenido 2 cruze 1.4 t...año 2018 y 2017...
Tengo un cruze 2011 1.4 turbo,se me apago caminando ,luego de varios detalles que lle sacaron, se cambio deposito de agua,modulo abs, un sensor ,tapa de punterias ,sensor del angulo, segun quedo ,hoy me lo entregan lo cale todo bien al principio ,despues d euna shoras al llegar a los altos o semaforos se apagaba, esto con el aire prendido,al apagarlo disminuye la falla , a alguien le ah pasado lo mismo ?
Buenas tengo un Cruze 2017 con 31.000 se prendio alarma de revisión de motor, me quede sin frenos, pare como pude. La grua lo llevo al Concesionario. Cambiaron la bomba depresora, pero ahora me dicen que se rompio el cilindro 1 y 2, tengo que cambiar el motor!!!!! Auto casi nuevo coon los cambios de aceite y manteniento, solo tiene 31.000 km en 5 años. Increible
Hola Pablo, yo también tengo un Cruze 2017 y a los 28000 km se fundió el pistón 1. Estaba en garantia y me cambiaron el motor. Me dijeron que los motores que vinieron de Mexico tuvieron ese problema. Me colocaron uno de la fábrica de Santa Fé y hasta ahora que tiene 85000 km no tuve problemas. Otro problema que tienen estos autos, es en el embrague. Ya cambié la crapodina hace 2 meses y ahora parece que voy a tener que cambiar el caño del liquído del embrague porque a veces el pedal me queda abajo. Saludos.
wilson herraz de Chile hace 2 años
Yo he tenido 2 cruze, un 2018 y 2017, ambos presentaron problemas de baja de comprensión de cilindro y a antes de los 50.000 mil klm...y a los dos vehículos tuvieron que cambiar motor...osea vehículo cruze 1.4 t. Vienen con falla de fabrica...y creo que por eso se discontinuo en Chile...ya no lo traen para la venta...
Hola Todos me resulta extraño yo tengo un 2016 1.4 turvo 95000 km castigado lo uso mucho en ruta 5000 rpm y ningun problema eso si siempre con los fluidos que yeva tanto en aceite filtro refrigerante un caño
marcelo peralta de Argentina hace 2 años
Pepe sos un capo tenes un Cruze como Benjamín Button vi comentarios tuyos de hace cuatro años y lt tenía 120000 despues vi que tenia 50000 ahora tiene 95000 despues vi que tu cruze tenia correa dentada cuando sabemos que lleva cadena y eso que sos mecánico???
Guille Oscar de Argentina hace 5 meses
Es comun que falle la sonda lambda? del cruze 1.4 turbo lt 2019 En el taller oficial me dicen que la cambie tiene 80.000 km
ComentarArbol de levas o no se que? Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8 60000 kms
Hola! buen día a todos, tengo un cruze 2010 paquete m con qc, tiene 60000 kilometros y comenzó a fallar, empezó cuando frenaba como a quererse jalonear, despues comenzó cuando lo prendia a cascabelear y tronar el escape, como las motos asi bofo, y se apagaba, y una vez calentando no fallaba y así hasta quedar bien tembloroso el motor, me dijeron que estaba mal el tiempo, se le cambió el engranaje del arbol de levas, los dos seleniodes de aceite, se le limpió la cabeza y rectifico, cambiandole ocho válvulas del lado de admisión, se le tomo con escaner y salia lo del arbol del levas, lo de oxigeno y lo de un cilindro de la cabeza, mi pregunta es, cual será el problema para resolverlo finalmente.
25 casos
Amigo, si encuentras la solución pro favor compártela, yo cambie los sensores del arbol de levas A y B pero sigo teniendo el mismo problema.
Sensor posición arbol levas B, bloque 1 - circuito defectuoso
Solo espero que no sea como le sucedió a un amigo que tuvo que cambiar el controlador de la caja de cambios y e salio como $2000 con garantía de 3 meses.
Sensor posición arbol levas B, bloque 1 - circuito defectuoso
Solo espero que no sea como le sucedió a un amigo que tuvo que cambiar el controlador de la caja de cambios y e salio como $2000 con garantía de 3 meses.
Yo tengo un problema aparece el sensor del motorcito diciendo que tengo adelantado un tiempo ya lo sincronizamos y sigue haciendo taca taca taca uno de los elebadores de elevas y me dijeron que eran las válvulas de los selenoides las cambien y sigue apareciendo el mismo problema y no revoluciona bien el coche que hago
Hola, puede ser uno o varios de los siguientes problemas, baja presión de aceite, o coladera de la bomba tapada, solenoides de admisión, o escape estan tapados o en mal estado, o engranes de los arboles de levas dañados x la mala lubricacion, yo tengo un cruze 2011 y fue un dolor de cabeza arreglar ese sonido tipo motor diesel.
El sonido tipo motor diesel, despues de cambiar engranes de arboles nuevos y somenoides, y la base del filtro con sus valvulas nuevas, despues de eso no se soluciono el ruido, asi que me checaron la presión en las 3 vias de lubricacion y en lo que corresponde la lubricacion de los engranes y las punterias salio baja, asi que hay 2 valvulas de retencion d eaceite en cada via, que si se tapan o se quedan habierta causa problemas y ruidos, en mi caso la valvula de los engranes estaba atascada con pedasos de silicon de trabajos anteriores asi q no me dejaba pasar la suficiente presión d eaceite hacia los engranes de arbol d elevas y x eso tronaban como motor diesel!!
Amigo tengo un Cruze con el mismo problema que fue lo que le cambiaron aparte de los engranes y los selenoides
El mio sonaba como petrolero y al final era que los Pistones chocaban con la culata y le puce doble empaquetadura y no sonó más pero mi duda era por que ocurrió eso
@JavierMe pasaba lo mismo lo cambie los pistones y anillos y ahora no suena pero demora en arrancar...alguien me pued decir cula es el circuito banco b ?? Dañado xfa
@wz2500Cambiando la valvula check (la naranja que va en el monoblock atrás del alternador) se solucionó el problema del traqueteo?
Paco Martínez de México hace 9 años
Amigo claro, que lo compartiré en estos momentos estoy esperando una manguera que se resecó, para que lo puedan echar a andar, y ver si funciono lo que se le hizo, también comentarte y sabes la solución que me la comentes, por favor también me gustaría saber que le has hecho tu a tu coche...
Bueno al momento el Técnico no me da un diagnostico claro, me dice que realizar un puente a los conductores de los sensores, piensa que es el cable que esta reseco en algún punto y no esta enviando la señal adecuada.
Hola puede comentar si pudo resolver su problema que pueda pasarme información estoy pasando por el mismo problema
Paco Martínez de México hace 9 años
Si le pasó, marcaba sensor de árbol de levas y sistema de oxígeno demasiado pobre y otros tres que al parecer ya no aparecen y esos códigos
Paco Martínez de México hace 9 años
Si hay alguna solución a esto de alguien que le haya pasado, favor de comentarlo sería de mucha ayuda!
Estimado, mi técnico me dice que es el sensor del cigüeñal y para eso hay que desarmar el motor y caja, tienes alguna novedad tu?
Me dice que reviso los sensores y la continuidad de las señales en los sensores de levas y todo esta correcto, le paso otro scanner y le sale que ese sensor es el del problema, bueno le pedí el presupuesto y sobretodo que sea seguro que ese es la falla para no gastar en vano.
williamsaf de Venezuela hace 6 años
Amigo el desperfecto se encuentra en la punta de la leva que son como especie de martillos ellos se parten o se estillan de nada entonces el sensor obtiene una lectura herrada y presenta la falla. Solucion reemplazar el arbol de leva. Y para que puedan observar el desperfecto comparen el extremo de la leva con una nueva para que puedan comparar no busquen mas soluciones
Hola Amigo. Yo estoy pasando por algo similar y me avienta el código P0017. El cual indica falta de. Comunicación en el sensor de árbol. Si no es molestia podrías mandarme un mensaje por privado. Para no saturar está conversación...
RACEGARAGE de Ecuador hace un año
@TECNICARHola buenas noches, por favor indiqueme si tuvo solución a su problema y cual fue el daño, tengo el mismo problema en un Chevrolet Tracker
Paco Martínez de México hace 9 años
Así es y seria el fallo en el puro sensor o en el cigüeñal? Bastará sólo con cambiar el sensor porque A mi también me dice que de lo de levas todo esta bien? El tiempo también está bien! Entonces esperemos que tenga razón tu técnico, [email protected] ese es mi correo...
Consulta a tu técnico cuanto saldría el cambio de ese sensor xfa para ocmparar
Paco Martínez de México hace 9 años
Ok, el sensor ahora que me dices ya lo cotizé sale cerca de 800 pesos, entonces ahí si hay que desmontar motor no se cuanto saldría, en este momento espero una manguera que se resecó y una ves que la cambie lo echará a andar si sigue igual que revise ese sensor pero la vdd te agradezco mucho tu aportación y estamos en contacto muchas gracias!!
No tienes k desmontar el motor solo quita la marcha y ay un orificio pekeño x el k entra una llave Allen y lo aflojas y solo lo sacas con el mismo cable
En uno de los comentarios indican que hay que sincronizar, por que la posición del eje de levas de admisión o escape esta fuera de margen nominal, se tiene que usar una herramienta adecuada, y comenta que esa fue la solución.
Paco Martínez de México hace 9 años
Si la utilizó, de echo me dijo que necesita dejarlo trabajar un rato para que se le llenen los buzos y todo lo que quedó vacío, esperemos que con eso tema, me dijo en un inicio que ya había encendido mejor, pero que tiro agua por esa manguera
Estimado te comento, mi técnico cambio los tres sensores, ya no sale la falla pero el vehículo no tiene fuerza, esta volviendo a evaluar el tema.
Mejor respuesta (según Paco Martínez)
Paco Martínez de México hace 9 años
Bueno, un gran avance, vueles fueron los sensores que se les cambió?
Paco Martínez de México hace 9 años
Muchas gracias por compartirlo, cuales fueron los sensores que le cambiaron?
Sensores de levas A y B y el del cigueñal el cual para sacarlo tienes que destapar el motor :(, estoy triste por este tema todo me costo al momento $700, tu como vas?
Paco Martínez de México hace 9 años
Ya le cambié los sensores del árbol de levas, hoy se echa andar pero si le voy a dar el tip a mi mecánico sobre el sensor del cigueñal si sigue fallando, pero el a y b son nuevos ya, y andamos en las mismas, desafortunadamente un coche muy bonito pero que tal la lata, esperemos que con esto quede, lo que suceda te informo ok
Paco amigo, mira paso algo, la falla persiste, uno de los ejes de leva estaba desgastado justo donde el sensor sensa, es por eso que el sensor del circuito de levas B no lo sensaba, dile a tu técnico que revise eso no valla ser que sea el mismo caso. Tiene 4 patitas o no se como le dicen, uno de ellos estaba desgastado la verdad no se como sucedió, la cosa que es el que supuestamente envía la falla. El técnico lo esta viendo la forma de cambiar la parte o reconstruirla te sigo informando.
Bueno para mejorarlo esta cambiando bujías ya que estas estaban ya malas y va a corregir el desgaste del las levas de sensado, con esto debería quedar, ya los últimos pasos en caso no mejore sera cambiar filtro de combustible y limpieza de inyectores. En caso no se solucione buscare otro especialista.
Estimado se cambio el eje del árbol de levas B, ya que estaba rota uno de los metales de sensado por tal motivo el sensor enviaba falla; así mimo, cambie las bujías por unas de muy buena calidad y asunto resuelto. Como te fue?
Hola amigo me pasa lo mismo con mi Cruze se le quebró una pestaña, bueno no sé cómo se llama en realidad pero es pequeñita, me dice que por eso cascabeles ya que por hay pasa el sensor, tú comentabas que tú yo se desgasta y lo reconstruiste como cuánto te salió la reconstrucción? Quiero valorar si se puede de alguna manera pegar ese pedazo.
Paco Martínez de México hace 9 años
Mañana sabré, me da muchísimo gusto por ti, mañana te doy noticias amigo, esperemos tener la misma suerte que tu Muchísimas gracias...
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 9 años
Cuales son los códigos de falla que aroja el vehículo con el scanner?
P0365, Me salio en un inicio, falla en el circuito del árbol de levas, luego salido en el crank, al final era falla mecánica en mi caso, por que cambie los tres sensores y nada. Como te fue
Paco Martínez de México hace 9 años
Muy mal, hasta el momento, espero respuesta de otro técnico, que muy bueno que me recomendaron, el coche quedó igual cambiaremos el sensor del cigüeñal, te doy noticias pronto
Cambiaron las bujías? por que si no tiene fuerza con eso se arregla a menos que la bobina esta mal, tendrías que cambiar todo ese modulo.
Paco Martínez de México hace 9 años
Ok de echo me ayudaste bastante, por un momento funcionó bien después se apagó porque dobló un módulo de válvulas de la cabeza, que ya están reparando ahorita
Que piña, tienen que tener cuidado con los ajustes y cuando armen lo que desmontaron.
Paco Martínez de México hace 9 años
Si se debió meter un buen torque fue lo que dijeron, pero era un trabajo ya pagado así que, tiene garantía
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 9 años
Debes revisar si el sensor PASIVO se daño dentro de la cabeza del motor, en otras palabras, es el que va al final del árbol de levas de escape en este caso.
Hola, alguien sabe el costo de los sensores del árbol de levas, que me los pueda proporcionar. Gracias
Aproximadamente $120.00, pero tienes que fijar te los Numeros de Parte, el A y B son diferentes. Asi mismo hay otro sensor de cigueñal, que te hagan un buen diagnostico antes de comprarlos.
Buenas tardes tengo un cruze lt 2013 y me empezó a marcar en el instrumental el motor lo lleve a una concesionaria y me dijeron q tengo q cambiar el engranaje del árbol de leva consulta alguien sabe cuanto sale esto
Hola!!! Tengo un Cruze 2012, con 82.000km, se le encendio la luz del motorcito en el tablero, lo llevé al Concesionario, me lo devolvieron igual diciendo que lo llevará la semana siguiente para revisar los ramales. Al día siguiente de le rompió la correa de tiempo que había cambiado a los 50.000km. No se confíen, el diagnóstico puede ser errado. Saludos
Disculpen también tengo la falla del árbol árbol levas cambie los dos sensores de árbol de levas y el sensor de cigueñal pero sigue saliendo el check engine lo borró y al tercer encendido aparece si m pudieran a ayudar Gracias
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Èl motor no está en tiempo, deben chequear engranajes y ajustar correa de tiempos.
Esta a punto el motor se le xambioblosbtres sensores ya no se que masbhacer
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Eso es el punto del motor, se lo aseguro 100%, la manera como fueron instalados los actuadores o engranajes en los arboles de leva, yo tuve el mismo problema y asi se solvento
Amigo, ve a un técnico especializado que tenga la herramienta especial para que lo pongas a punto, en mi caso se rompió una de las patitas del uno de los ejes y por ello uno de los sensores no sensaba, así que tuve que cambiar uno de los ejes.
Suerte.
Suerte.
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Hola buenas noches, si los sensores son nuevos, el problema no radica en ellos, debes revisar atras en los arboles de leva que no le falte el pasivo o la rueda de lectura, segundo nunca fueron tocados los engranajes o desarmados? si es asi, debes sincronizar los engranajes junto con la correa de tiempos
Tiene 90000 km le cambie los tres sensores y nada bobina y bujias y nada le revise el punto y los puntos coinciden y sigue con la falla p0365 se le borra con el obd2 pero al tercer encendido del vehiculo otra ves aparece y hay otro auto cob la misma falla y no se k mas hscerle...puede ser k tenga muy bajo combustible?
Destaoe la tapa de arbol de levas y le revice el captador donde sta las patitas y sta bien
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Son los actuadores hidraulicos donde estan la correa de tiempos, tienen que desmontarlos y sincronizarolos de acuerdo al manual de servicio del vehiculo. Saludos.
Las fallas en estos vehículos son los mismos, aun falta que te moleste las computadoras, la de caja y la de los controles de puertas etc. Bueno como mensione en mi caso uno de los arboles de levas se había roto y el sensor no sensaba y es por eso que fallaba y te salia ese mensaje, cambie el arbol ya que no se puede soldar y se soluciono. Yo también cometí el error de cambiar todos los sensores.
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Los sensores no se cambian a menos que los reporte como dañados la computadora del vehiculo, en eso el OBDII es muy eficiente e indica el tipo de falla del vehiculo https://www.obd-codes.com/p0365. Primero descartar la parte mecanica, y luego se procede a la parte eléctrica, ese es el orden correcto. Saludos.
Tengo en venta los dos arboles de elevas para cruze 9171066691 juan carños leon para servirte soy de tabasco
Tengo un cruze 2011 lt, marca la misma falla, sensor de árbol de levas y no tiene arranque, no pasa de los 50km/h. Estoy en la CDMX. Conocen a un mecánico. Que pueda darle solución? Llevo tres en una semana y nada...
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Favor leer la solucion ofrecida mas arriba, debe colocar en punto todo el sistema. SAludos.
Pero dime como c pone a punto por kbya lo e puesto 10 veces y no C borra la luz
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, tengo un cruze 2012, 1er. Paso tener un buen mecanico que conozca el vehiculo y tenga experiencia en mecanica y puesta a punto de motores. 2do. Paso, poner en punto la correa de tiempos en conjunto con los árboles de levas, esto se debe hacer si ha sido desarmado el motor en albun momento o tocada la cámara, pues los engranajes pierden su punto en el desarme. Luego revisar sensores hidráulicos de los arboles de leva (parte delantera donde está la correa de tiempos) verificar su correcto funcionamiento, cambiarlos si estan obstruidos o no funcionan adecuadamente, medir activacion y valores de resistencia de voltaje. Con estos sencillos pasos tendra su vehiculo operativo.
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
4to paso, revisar sensores posteriores o traseros del arbol de levas, funcionamiento y valores de resistencias, verificar si los arboles de levas en la parte trasera están bien los electroimanes y no estan partidos o desplazados.
Paco Martínez de México hace 7 años
Bueno, yo comencé esta discusión, tenía mucho sin escribir aquí, pero bueno, la buena noticia, es que después de año y medio en talleres y agencias por fin tengo el Cruze, con funcionabilidad al cien, la solución después de cambiar los sentires a y b, sin resultado, la agencia que lo lleve, me cambio la cabeza por una nueva, argumentando que era un problema de fabrica común en este vehículo, al cambiar la cabeza completa con todo lo que implica, piezas, cables y demás, pues el Cruze quedó funcionando y hasta el momento después de casi un año de uso rudo, carretera y así no ha fallado, espero y les sirva esta información, jaja ya me queda un pago o dos para liquidar el vehículo, así que lo venderé para evitar problemas futuros, pero hasta el momento al vehículo le meto 300 kilómetros por semana durante casi el año y no me ha dado problemas, obvio con sus servicios regulareS, espero les sirva la información...
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Definitivamente, no existen mecanicos buenos, todos recomiendan cambiar piezas a ciegas sin resolver realmente el problema de fondo con unos pocos dolares, pero me alegra que ya tenga su vehiculo operativo, feliz noche.
Paco Martínez de México hace 7 años
Jajajaja así es, aparte quedó con todo nuevo, todo lo que se cambió con diagnósticos errados, mucha suerte para usted también! Buenas noches desde Guadalajara, jalisco, México
Jose puente de Perú hace 7 años
Una consulta tengo el mismo con mi 2015 a q te refieres con "la cabeza " q pieza es ?????
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
La cabeza me imagino que es la camara o culata del vehiculo, o me equivoco?
ChristianA de México hace 7 años
Disculpa tendrás algún correo o numero para que me des mas información mi cruze tiene la misma falla solo que difernetes codigosb
Mauricio muñoz de Chile hace 7 años
Tengo un problema similar, suena como diésel, y a parte encuentro que el agua del motor no circula hacia la calefacción, tiene bomba de agua nueva, radiador nuevo y termostato nuevo. La compresión del vehículo es muy baja maraca cilindro 1 y 2 150 psi y el 3 y 4 120 psi. A penas tiene 75000 km, y baja el nivel de refrigerante. Estoy asumiendo que podría ser la empaquetadura de culata
Tengo un cruze 2012 LS Koreano y tengo el mismo problema despues de andar mucho tiempo y llevando a varios talleres pasa ke el probleme no son los sensores, los sensores dificilmente se arruinan, el problema es ke el eje de levas se salio de posicion y al menos en mi ciudad nadie pudo ponerlo en su punto 1 pq no saben y 2 pq no tienen la herramienta, por fin pude dar con un buen mecanico que me arreglo el problema pero ahora mis dos engranajes del arbol de levas estan mal y tengo ke cambiarlos, alguien sabe el codigo de estos engranajes hasta donde pude averiguar ambos tienen distintos codigos aunke a simple vista parecen iguales, lamentablemente el cruze es un auto muy ordinario en caunto a mecanica se refiere a pesar de ser muy lindo esteticamente
Bueno entonces en si ke le iso ??? El mío fue como k reparado y me dijeron k tenían k sincronizar la leva pork andaba como el sullo marcándome las mismas fallas
Se lo agradecería bastante
Se lo agradecería bastante
Hola paco martinez a que terefieres con el cambio de cabeza completo
Paco Martínez de México hace 6 años
Si! La cabeza se le cambio por otra esa fue la solución incluyendo las válvulas, un dineral, de echo ya lo vendí, funcionando obvio ya al cien pero no quería problemas en el futuro, compré una Mazda CX-7 2012, jamás he tenido una falla
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 6 años
Señores, si no van a ofrecer soluciones efectivas relacionadas al vehiculo, sencillamente no las comenten, gracias.
Espero ayudarles contando mis experiencias con varios cruze que eh visto con problemas en cuanto al sistema vvt, si han desarmado el motor o quitado la junta de culata o cabeza de cilindros y luego quedan con estos problemas la solucion a mi me ah sido sincronizar correctamente la banda de distribucion junto con las levas, quiero decir ambas poleas de levas son flotantes no llevan chaveta por lo tanto luego de intervenir se pierde su punto para lo cual necesitas dejar el piston 1 en pms o dejar calado el piñon de cigueñal hacia abajo, luego quitar la tapa de valvulas y al final de los levas lleva unas ranuras yo me fabrique la herramienta que es como una platina con leves sacados se aflojan los pernos de las poleas de los levas y se acomodan los levas de tal manera que la herramienta entre en los sacados de los levas sin mover la banda de distribucion de su calaje y asi eh podido solucionar varios casos espero les ayude mi experiencia y si hay mas dudas pueden hablarme no hay problemas.
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Hola Carlos, estoy a punto de comprarme un Cruze 2013 con 80000 kms. El auto en si se ve impeque, pero tiene el check in prendido y arroja el error P0365. Es posible que me digas cuanto sale el arreglo aproximado para dejarlo sin problemas??? Saludos. Jorge
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Luis Alberto de México hace 5 años
Espero y no lo hallas comprado... son una lata
Me lo compre!!! y hasta el momento bien,,, le hice cambio de aceite, filtro y todo bien... solo que no he podido apagar el check...
Hola tengo problemas con mi Cruze es del 2013 y empezó a sonar feo, como si fuera carro viejo. Me arroja en el scanner p0011, p0014
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Revisa el fusible #47 de la caja de fusibles y el arbol de levas de escape se quiebra una patita de 3 que creo lleva espero te sirva
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Revisen el voltaje de los actuadores desconectados deben llegar 12 volts con la llave en On revisenlo con un multimetro el vehiculo que yo revise tenia fundido el fusible #47 sonda lambda 1 me arrojaba 3 codigos y sonaba el motor con eo solucione el prolema...
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Normalmente llegaban 5 volts y cambie el fusible y llegaron 12 volts a los arneses de los actuadores de arbol A Y B
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Revisen el arbol de levas de escape por la parte donde lee el sensor del arbol de levas se quiebra una patita de 3 creo que lleva eso hace que no tenga el puslo la valvula actuador de arbol de levas
Alan castillo de México hace 5 años
Podrías ayudarme con mi cruze, pasa que no le llega corriente a los selenoides y no sé qué hacer
Revisa si hay continuidad en los cables en caso que tengan, y digo ese fue mi caso, cambiar la computadora
Me pasa exactamente lo mismo con un Cruze 2012, cual fue tu solución amigo?
Erick serna de México hace 4 años
Alguien sabe si los engendes de un cruze 2010 se pueden intercalar el de adicionny escape
Fabio Mora de Colombia hace 4 años
Buenos días, mi chevrolet cruze 2012 1.8 74.500 km comenzó a saltarse los cambios en el automático , lo pase a manual y tambien se devolvían los cambios, después perdió potencia, la D del automático parpadeaba y alumbró el testigo del motor, que podra ser?
Por sí tienen todavía la duda, yo acabo de reparar un cruz y tengo el problema de ruido como si fuera válvula y circuito de una rbil de levas (escape) pero veo que uno de los engranes del tiempo por dentro está demasiado flojo ahí mi duda si así son o simplemente ya está dañado...
ComentarTipo de aceite para motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 AUTOMATICO, MOTOR 1.8 LTS 120000 kms
Buenos días estimados amigos la cuestión es que tipo de aceite para motor lleva el chevrolet cruze 2010 con 120000km? vivo vivo con un clima calido húmedo (temperaturas altas), gracias
11 casos
El motor ecotec solo puede usar aceite sintetico ac delco 5w 30 ,toda la vida util del motor, sin importar el kilometraje, uno mas grueso no circula bien por los codustod de lubricacion internos del sistema vvt , se dañan y suena como motor diesel. El costo de las refacciones para repararlo te lo dejo de tarea
Muchas gracias el ruido a sonido de motor diesel se le quita poniendole el aceite correcto?
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea.
Muchas gracias de verdad que ha solucionado las dudas pero ahora surgió un problema cambie la tapa de puntería original con válvula PCV y le metí aceite ac d
Elco 5w30 pero sigue sacando mucho humo que significa esto?
Elco 5w30 pero sigue sacando mucho humo que significa esto?
Mejor respuesta (según Pachis)
Al usarlo con la valvula de ventilacion del carter (PCV) mala, el aceite subio a la camara de combustion y lo esta quemando
Su solución es la mejor la correcta pero por ultimo quiero saber que me
Sugiere para que deje de hacer esto?
Sugiere para que deje de hacer esto?
El aceite se lo puse en octubre. De 2016 15w30 mobil
El motor ecotec es muy delicado , ese aceite no es el adecuado ,revisa los solenoides del vvt , a ver si no esta tapada la malla o se hayan dañado,
Puedo usar el aceite 5w30 sintetico de el Hella ?
@ricardoCastrol edge del negro o dorado puede ser dextos 2?
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@CesarTiene que ser el del bote negro dexos 1 para gasolina , el 2 es para diesel
Brunolokopez de México hace 2 años
Hola Ricardo necesito de tus conocimientos con L chevrolet cruze... Hay manera de contactarte personalmente? Puedes escribirme en mi Email [email protected] te lo agradeceria
@ricardoRicardo soy de chile y aki me recomienda el 10w40 el concesionario que dices
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@LuisVe que indica el tapon de llenado de aceite del motor.
@Rkosi677Esta sería la mejor opción cierto? Es más económico este aceite y es compatible!!
Lokylokuas de México hace 2 años
@ricardoQue tal Ricardo una pregunta puedo poner aceite Mobil 5w 30 API sn? Gracias buena tarde creo que es aceite mineral
@LokylokuasConsigue mejor el castrol edge 5w 30 clasificacion DEXOS
@ricardoEstimado Ricardo le hago una consulta, abro la tapa de carga del aceite del motor y sale humo blanco, tiene 107.000 kms nunca lo pase de revoluciones ni lo uso en modo extremo que me aconseja hacer? Es un cruze 1.4 turbo 5 pts ltz
@ricardoHola ricardo sabes cual aceite llevara un cruze 2012 1.4 turbo?
Compre el super mobil sintetico 5w30 pero no se si ponerlo o le afectará?
Compre el super mobil sintetico 5w30 pero no se si ponerlo o le afectará?
@ricardoMuy buenas Ricardo, tengo un chevrolet cruce lt 2000 150cv, ayer se enencio fallo motor luz fija naranja y no me deja pasar de 60kmt hora, que puede ser? Gracias de antemano, un saludo.
@JaviugHay que escanearlo para ver codigos de falla
@ricardoHola Ricardo me aparece el el capot de mi cruse que de utilizar chell 10w40 yo soy de chile te agradecería mucho si me pudieses ayudar ya que estoy un poco confuso mi cruse es 1.8 automático 2010
@BladimirEn tu pais se debe usar el aceite shell helis hx8 super sintetico 5w 30 clasificacion dexos
@ricardoEstimado consulta. Llevo 3 cambios de aceite echando 10w40 y mi cruze es 2011 1.8 mecánico, pero tiene mas de 200mil km es recomendable cambiar a 5w30?
@ricardoEn mi caso tengo un cruze 2015 y le estoy hechando liquimoly SPECIAL TEC AA 5W 30 DEXOS 1 GENERACION 3 ante sle hechaba castrol Edge y valvoline plus park también pero. Siempre 5w30 y entre sus características cumple con dexos 1 generación 2
gustavo cuevas de Paraguay hace 6 años
Buenas. Para un cruze 2012. Es posible utilizar 5w30 de la marca mobil?
No es recomendable , consigue mejor el castrol edge 5w 30 DEXOS 2
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero
gustavo cuevas de Paraguay hace 6 años
Y para las transmisión automática que tipo de fluido debe de llevar y cantidad de litros para un mantenimiento de caja automática
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
@ricardoSabes un poquito...muchas gracias x compartir tu sabiduria
Cruze 2010, puede usar castrol gtx 5w30 extraclean?
Si , pero tiene que cambiarse cada 5,000 KM. maximo con su filtro original
Gracias, le hare el cambio de aceite ya que escuche que suenan los botadores al encender en frio despues ya no en marzo se le hizo cambio con mobil 5w30 esperemos con el Castrol dejen de sonar
Brunolokopez de México hace 2 años
@ricardoTengo un cruze 2010 140,000 lo compre hace poco y lo yeve a mantenimiento le cambiaron aceite pero le pusieron 15w40 xtr de quaker de acuerdo con el mecánico por km es el ideal pero empieza a salir el código 79 que vi en el manual es cambio de aceite el mecánico dijo esta todo bien
Raul santana de México hace 6 años
Tengo un cruze 2015 1.8 turbo quiero aserle cambio de aceite de motor ke aceite me recomiendan
Para un motor turbo lo recomendable es usar el aceite sintetico especial para motores turbocargados que se pueden comprar en autozone el royal purple 5w 30 o en las agencias BMW que traen motores turbo
Buenas tarde tengo un chevrolet Cruze 2013 con 147000 km pero le estoy poniendo aceite amalie 20W50 sera que le puedo camabiar al aceite que castrol 5w30 no habrá ningun problema en el motor
danny guerrero de México hace 5 años
Buenas tardes tengo un cruze 2013 con 128000km que aceite para motor es recomendado
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con su filtro original.
Saludos ricardo de Mexico, Que opinas de ponerle al motor ECOTEC 1.8 aceite Liqui Moly TOP TEC 4500 5W - 30. 0 el SPECIAL TEC F 5W - 30 gracias de antemano por su respuesta.
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original. En tu pais el fabricante recomienda el shell helis h8 super sintetico 5w 30.
@ricardoBuenos dias Ricardo necesito q me ayudes en esto por favor... mi carro tiene 164.mil kilomet. Y mi carro usaba 15.40 semicintetico. El mecanico lo cambio a 10.40 shell helix. Eso estabien...mi carro es 2012 motor ecot... gracias Ricardo
@NorisEl motor ecotec solo puede usar aceite sintetico ac delco 5w 30 clasificacion DEXOS ,toda la vida util del motor, sin importar el kilometraje
@ricardoGracias ricardo...otra cosa y dusculpa mi carro bota humo ppr el tubo del escape y aprte de eso tiene un sonido en el motor... le bajaron el carter le hicieron mantenimiento por eso le pusieron el aceite semicintetico 10 40 shell helix... ya q usaba anteriormente 15.40. Aver q consejo me puedes dar... gracias
@ricardoEl sonido q tiene en el motor es mas notable al prenderlo despues empareja solo un poquito. Pero siempre q esta prendido suena algo y tiembla
Luis camarero de México hace 5 años
Que aceite opcional que no sea sintético le puedo poner al cruce 2011
El que tiene un auto de modelo reciente debe saber que las tecnologias que traen los motores de todas las marcas requieren de aceites sinteticos y mas aun los turbocargados que requieren aceites especiales con capacidad de funcionar en altas rpm y temperaturas, pero que los vendedores de agencias nunca mencionan los altos costos de mantenimiento que requieren solo en aceite.
Yo tengo un problema con mi cruze 2010 le puse el aceite 5w30 acdelco sintetico pero ya despues de rato moviendo mi carro prende el testigo de presión de aceite aque se devera y me recomendaron poner aceite acdelco 15w40 mineral
Le puse todo original acdelco y el testigo de presión prende despues de usar un rato el carro y le acelero poquito y se le quita el testigo
Le puse todo original acdelco y despues de usar un rato el carro me prende el testigo de aceite y le puse otro aceite que me recomendo un agente de venta chevrolet que es el mencionado 15w40 ac delco mineral y lo volvio a encender el codigo
Si en reparaciones anteriores han usado sellador de silicon , puede ser que residuos esten obstruyendo las valvula de flujo de aceite ocasionando que encienda la alerta.
De echo tengo poco con el carro y yo le hice el servico por lo mismo que no sabia que aceite traia el carro y en cuanto se lo cambie y le puse el 5w30 acdelco me empezo a prender la alerte ya cheque los sedasos de los selenoides y estan limpios esa valvula que me mensionas donde se encuentra en el motor
Me paso algo similar, en mi caso cuando se cambio el filtro de aceite rompieron una pequeña pieza de plastico con un resorte que va en la base donde entra el filtro y ese fue el problema, en cuanto se sustituyo se corrigio el proble ma y ya no prendio el testigo, es una pieza muy delicada. !checa esto ojala te ayude!
Por eso se recomienda usar el filtro de aceite original , para evitar se dañe la valvula de presion de aceite que esta en el porta filtro.
Jimmy chavez de Perú hace 5 años
Mi autoes un cruze 2014 con 50000km que aceite y que bujias deberia usar para su cambio
En tu pais el fabricante recomienda el shell helis hx8 super sintetico 5w 30, toda su vida util sin importar el km. con su filtro original. Consigue las bujias ngk de iridium BKR6EIX-11 son de alto desempeño mejoran encendido, potencia, rendimiento y duracion 100,000 km. van calibradas a 0.044".
Buen dia Ricardo, me ayudas diciendome que aceite para motor debo de poner a mi curze 2014 turbo 1.8 Americano. Si sera, Ac Delco, Castrol u otro?
https://http2.mlstatic.com/aceite-sint…
Este es el aceite para motor turbo
Este es el aceite para motor turbo
Angel Castillo de México hace 5 años
Que tal alguien me podria decir que filtro para aceite le tengo poner a un chevrolet cruze motor 1.8 ecotec ya tengo el aceite (castrol edge 5w-30) pero quiero sesiorarme de comprar tambien el filtro adecuado
Tiene que ser el filtro de aceite original ac delco.
Buenas Disculpe me compré un Cruze 2011 Turbo Diesel mecánico el Castrol 5w30 Edge sería el correcto para el motor ?
Muchas Gracias hoy voy a probar con los filtros originales
Hola buenas noches disculpen acavo de comprar un cruze 2012 pero ya le toca el cambio de aceite es cual es el recomendable acdelco 5w30 o 10w30???
Solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util, sin importar el KM. con su filtro original
Que sucede si continuo utilizando mi cruz 2011 con el ruido del motor como diecel. Golpeteo de punterias
Juancho 2019 de Argentina hace 5 años
Buenas...compre un cruze 2016 ahora le toca el servis...vino sin el manual de services anteriores y el de usuario...la pregunta es: que aceite recomienda para esta zona norte de argentina?? Muchas gracias!!
Usa aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util, sin importar el KM. con su filtro original Y SE CAMBIAN CADA 10,000 KM.
Luis Hernán Albert de Estados Unidos hace 5 años
Hola Hola Hola tengo un cruze 2014 y me pide cambio de aceite 1.8 acedelco vivo en Kansas cuál sería el correcto
Usa aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util, sin importar el KM. con su filtro original
El 5w30, funciona para que temperaturas externas? Soy de CR y hay temperaturas de los 25° a 38°
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
@ricardoCada cuanto se cambia el aceite de la transmisión manual, de un cruze 2015
Aceite sintetico castrol edge 5w 30 con su filtro original
Es recomendable ponerle aceite quaker state a mi Cruze 2010
De ninguna manera. Son aceites de baja calidad Reciclados
Y si es quaker state sintético sale igual
Y que aceite debo de utilizar para mí Cruze 2010
Y que aceite debo de utilizar para mí Cruze 2010
Hola chicos una consulta que aceite se le debe de poner a un cruze diésel turbo 2011...
Gracias 😉 saludos desde chile.
Gracias 😉 saludos desde chile.
Darwin Paz de Honduras hace 5 años
Buenas noches tengo un cruze 2016 con 44000 millas que tipo de aceite debo de usar???
Buenas noches tengo un chevrolet cruze 1.8 año 2012 tiene 75 mil kilómetros de recorrido que tipo de aceite y filtro debo usar para el vehículo
Aceite sintetico castrol edge 5w 30 con su filtro original. Toda su vida util , sin importar el km.
Hola buen día tengo en Cruze 1.8 ano 2012 se le hizo el cambió de aceite no sé cuál tenía pero ahora lo cambie por Motul 8100 Sintético Dexos 2...es bueno este aceite para el auto?
Buenos dias, yo tengo un chevrolet cruze 2011, yo quiero saber si puedo echarle REPZOL sintetico, alguien puede decirme si es un buen aceite para mi carro.
Hola buenas tardes quiero saber que aceite usa mi chevy cruze 2015 LT 1.8 turbo
Tengo un problema con mi carro tengo un cruze 2010 1.8 automático saca mucho humo y en subidas pierde velocidad me dijeron que pudiera ser la tapa de punterias que la cambiara y válvula pcv a muchos han tenido la solución así yo lo realice pero desgraciadamente mi carro sigue haciendo lo mismo la tapa que compre es la original gm quisiera saber si me pueden ayudar a que se deba esto del humo en exceso uso aceite Castro 5w 30 dexos
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias x otro original.
Hola Ricardo me podrías decir donde se encuentra el sensor de oxigeno? Para hacerlo muchas gracias
Hola Ricardo buen día te agradezco tu información y tiempo otra cosa Lo lleve a escanear y me dijeron que aparece falla en árbol de levas lo que sería la banda de distribución me preguntaron que si ya le había hecho mantenimiento , la verdad lo acabo de adquirir hace un par de meses no se lo he hecho y otra falla en catalizador crees que esa pudiera ser la causa de que se escuche un cascabeleo en el escape y saque mucho humo cuando piso el acelerador fuerte?
Rafael Salazar de México hace 3 años
@JuliHola Juli eh tenido ese problema con mi auto con el mismo motro, tuviste alguna solucion para evitar el humo ? saludos!
Ya realicé lo que me dijiste desconectando el sensor de oxigeno pero me sigue haciendo lo mismo no hubo un mejoramiento
Hola buenas noches ! Tengo un Cruze 2012 con 75000kms ! Standard , cuando frenó se escucha un rechinido cerca del tablero pero solo cuando llega el velocímetro entre el 40 y 20 kms más abajo o más arriba de esos números se le quita ! Que puede ser
Mobil Super 3000 XE 5W30, este aceite tiene certificacion GM Service Fill dexos2 (Número de licencia GB1A0914015), es el que le hecho a mi Cruze 2014 y me ha funcionado bien
Saludos, tengo un chevrolet cruze 2011, no turbo 1.8, quiero saber si puedo echarle aceite repsol sintetico 5w30
Argentina tengo un cruce 2012 ltz 2.0 diesel sedan tenía aceite alion YPF sintético 5/30 con 153000kl y me cambiaron por Castrol magnético 10/40 me dijeron por los kilómetro hecho porque es liviano el que tenía me podes decir si está bien o no haci lo cambio de nuevo hace tres días que lo pusieron gracias saludo
Se puede usar de manera esporadica , el motor ecotec debe usar el aceite sintetico castrol edge 5w 30 con su filtro original.
@ricardoHola buenas noches señor Ricardo acabo de comprar un Cruze 2012 motor 1.8 de 4 cilindros le voy hacer el cambio de aceite y di con estas preguntas y respuestas ya entendí cuál de los dos aceites debe llevar ya que pues el motor es ecotec mi pregúnta es el dueño anterior me comenta que el le ponía aceite normal y yo al cambiarle a sintético no le perjudica en algo? Me puede informar por favor se lo agradezco
@ElviraEl aceite mineral a diferencia del sintetico es que forma sedimentos o lodos internos en el motor , lo recomendable en estos casos es ponerle un aceite CASTROL ULTRACLEAN 5W 30 QUE CONTIENE MAS DETERGENTES QUIMICOS QUE VAYAN ELIMINANDOLO GRADUALMENTE CON SU FILTRO ORIGINAL, SE CAMBIEN CADA 5,000 KM.
@ricardoA ok bueno gracias entonces no me recomiendas en este caso al AC delco 5w30 que mencionas en comentarios anteriores? El filtro es el de cartucho vdd. Te pregunto porque ese es el que me vendieron un distribuidor de ac delco directo
@ricardoHola Ricardo Este es el aceite que me comentas Que es recomendable ponerle?
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@ElviraEs correcto, este aceite es el recomendable cuando se uso un aceite inadecuado en el motor ecotec
Buenas tardes, yo tengo un cruze 2012 con 55 mil kilómetros, ¿que aceite de motor debo ponerle? Y ¿cual es el filtro de aceite original? Es automático
Buenas tardes soy de Bahia Blanca, Consulta tengo un cruze 2015 lt 1.8 lts, se que debo usar edge 5w 30, pero recomendarian algun aceite ELAION de YPF? siempre debe ser puramente sintético no? Saben algo de si es verdad que no se hace cambio de filtro de nafta? eso me dijeron en la concesionaria. Saludos!
Matíasojeda de Chile hace 4 años
Hola... Compre un chevrolet cruze hace una semana y venía con un ruido arriba del motor... Lo escanie y me arrojó fallas en el sensor de posición de leva de admisión y el de escape, cambie los dos y sigue sonando la misma parte superior del motor al lado lderecho... Lo escanie de nuevo y me arroja las fallas en los mismos sensores ☹️
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros , y los que tienen el cruze ,SONIC Y TRAX mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original. En tu pais el fabricante recomienda el shell helis h8 super sintetico 5w 30.
Buenas tardes mi problema es al acelerar a 4000 R solo acelera a 60 km y se escucha el motor como dicel en la subida pierde fuerza destapo el catalizador según esa era la falla y siguió se escaneo y se cambio el sensor MAF y sigue la falla crees que pudiera ser por el aceite que trae? Soy de Mexio
Que marca y vicuosidad de aceite tiene, que km. tiene
Me gustaria saber que tipo de aceite debo comprar para un chevrolet cruze 2011 1.8, en republica dominicana, aqui le he estado echando repsol sintetico 5w30, que me recomiendan sobre eso.
Fernando amezola de México hace 4 años
Tengo un hermano tiene un cruze 2010 automático motor 1.6 le puso aceite castrol 20w_50 que pasa con ese aceite si es del que lleva
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No lubrica correctamente porque es muy grueso , se va amarrar el motor
Disculpa buenas noches veo quebsabes mucho de los motores cruze. Apenas compre unos hace como dos meses es modelo 2011 el anterior dueño me dice que le ponían aceite normal yo le hice el cambio de aceite le puse Castro 20-50 el vehículo ya tiene 147000 km se le puede hacer cambio a sintético?
Buenas noches, tengo un Chevrolet Cruze 2012 y siempre e tenido la duda de que aceite ponerle, actualmente le pongo MOTUL 10W30 y tiene un kilometraje de 256000 kilómetros, que me recomiendan ?
Que debería ser correcto, dexos1 o dexos2 ? si bien ya se sabe que debe ser 5w30 la duda es dexos
Buenas le puedo poner este aceite sintético aún Cruze 12 esbueno
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Es un aceite inadecuado para el motor ecotec. Lee los comentarios
Buenas entonces si le puedo poner ese aceite no le aferta el Valvoline XK le digo yo le ponía de este 5/30 Valvoline sintético como este
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Hola buenas noches compré un cruze 2011 y el mismo día que lo compré en subida sonó muy feo pensé que era el tubo de escape lo mandé a revisar y no era le revisaron el tren delantero y tampoco lo lleve a un mecánico y me dijo que era el tensor, le cambiaron todo el kit y continúa con el sonido. Me dijo que había que llevar a rectificar el cigüeñal, lo lleve lo rectificaron 2 veces porque la primera vez no lo hicieron bien y continuaba el sonido le cambiaron las conchas de biela y Bancadas medidas 0.10. Continuó con el sonido le cambiaron la bomba de aceite, nuevamente las conchas, los pistones, la válvula check y le han hecho el cambio de aceite 3 veces con aceite 5/30 el mecánico de la rectificadora quiere que le eche aceite 15/40 que me recomienda. O cuál puede ser el motivo que continúe el sonido? El carro ya tiene 4 meses en el taller y mi mecánico me dice que el cigüeñal no aguanta otra rectificada. Que puedo hacer por favor? Gracias de antemano
Hola, tengo un Cruze 2014 motor 1.4 Turbo. Me gustaría saber que tipo de aceite debo echarle, si debe ser turbo, y si sabes que marca lo distribuye en República Dominicana. Gracias!
Buenas tardes que puedo hacer si le puse un aceite mas grueso al motor hace un sacudon y como que acelera solo al arrancar luego de q se caliente funciona bien pero al enfriarse pasa lo mismo que puedo hacer ??? gracias
No lubrica correctamente porque es muy grueso, hay que cambiarselo
Hola tengo un cruze 1.4turbo 2016...que aceite me recomendas en 5 w30...el elaion, Castrol o total quarts...
Hola busque ese aceite y me sale que es mas para motores diesel...el mio es naftero a dnde lo llevo m quieren poner el Castrol 5w30 star-stop magnatec que opinas de ese aceite? Y en el servie oficial me ponian el elaion 5w40
Disculpa la molestia pero como me doy cuenta sii le ponen los filtros originales?
Asi como compras el aceite compra el filtro original ac delco
Hola ese aceite q me recomendaste no lo tienen aca cual le puedo poner?
X internet todo se puede comprar x ebay , amazon te lo entregan en tu domicilio
Sii pero yo necesito hacer el servie para esta semana...y en mercado libre no me sale...yo soy de cordoba, Argentina
https://www.google.com/search?q=castro… asi sale en argentina sera ese?
Andrés posada de Colombia hace 3 años
@ricardoEse aceite sirve para un Cruz 2017 turbo o q aceite es recomendable para el Cruz turbo gracias
Hola, si uno le hizo cambio de aceite 10/40 al cruze 1.8 automático, se puede volver a echar el 5-30?
Dleguizamonm de Colombia hace 3 años
Saludos Ricardo y gracias por tus asesorías muy acertadas. Quería consultarte. Tengo un cruze 2012 88000km. Lleva ya dos cambios de aceite pero se le ha aplicado mobil 10w30. Ya es hora del siguiente cambio y quería preguntarte si puedo ponerle el acdelco 5w30 o si ya debo continuar con ese. Muchas gracias
Los que tienen el CRUZE ,SONIC Y TRAX mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
VicthorCrozz de México hace 3 años
Buenas Tardes, le quiero hacer el cambio de aceite a la transmisión automática. Le puedo poner aceite sintético dexron VI marca autozone?
De ninguna manera ,la transmision secuencial solo debe usar el aceite original ac delco dexron 6 , lo consigues x internet en mercado libre
VicthorCrozz de México hace 3 años
Ok muy bien. Tengo un Chevrolet Cruze Lt 2014 y me habían comentado que le pusiera aceite sintético dexron VI no importa la marca. Por eso consulto ésta duda que tengo si sí puedo ponerle el que le comenté.
VicthorCrozz de México hace 3 años
Lo compre hace poco, tiene 61000 km, pero al parecer no le han hecho el servicio a la caja, por eso quiero hacerlo.
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola, buenas tardes, hace poco compre un carro cruze 2010 la verdad el anterior dueño nunca me dijo que aceite tiene, mi pregunta es puedo poner aceite castrol gtx 5w30 provisional?
Ponle mejor el aceite castrol ultra clean 5w 30 con su filtro original.
Buenas tengo un carro CRUZE 12 Chevrolet LT motor 1.4 le quiero Hacer el cabio de aceite m recomendaron el aceite 5w-30 valvolive full sintético dice k es el i yeva y m recomendó auto donde si es bueno p mi carro
Buen día tengo un Cruze 2012, motor 1.8, automático, me lo dejaron para cuidar, pero no me dieron indicaciones de ningún tipo y cuándo pregunto por el mantenimiento del vehículo no me quieren decir que productos utilizar. Podrían decirme que aceite de motor colocarle? La persona que me lo dejo dice que sólo lo prenda para calentar y que no ruede el carro, eso no sería perjudicial para el vehículo?
Tengo un Chevrolet cruz 2014 en México estado de Nayarit con 86 mil km que tipo de aceite puedo usar ? Puedo usar motorcraf?
Mauricio olvera de México hace 3 años
Buenas noches tengo un Astra H con motor ecotec 1.8 le pongo el mismo aceite de el cruze. ? Por lo que veo es lo mismo,5w 30 sintético con filtro original...? Lo acabo de ajustar y trae aceite 10-30 por mientras en lo suelta revaba...gracias por tu pronta respuesta Ricardo.
Hola buenas tardes. Leí muchos comentarios y quedé con la duda de que aceite Castrol ponerle al Cruze. Porque viene el edge 5w30 pero el dorado o el negro. El negro dice tecnología de titanio líquido y el otro no se. Me sacas la duda.
Mauricio olvera de México hace 3 años
Buenas...el detalle de el dorado es que no es dexos 1 es como una avalacion para que sea utilizado en esos motores (gm). En especial esos ecotec. El negro es el que debes de usar por qué si trae la certificación (dexos) yo investigué y hay otros muy buenos que traen certificación como el motul o sell o kirkland...
@Mauricio olveraHola al final acabo de comprar el Motul 8100 x clean efe que cumple con norma dexos 2. Acea c3 y api sn. Así que cuando lo coloque les aviso que tal va. :)
Tengo un cruze 2012, comprado en el 2013. Lo lleve al concesionario y siempre me habían cambio de aceite 10w40 semisintetico. Ya tiene 97000 km y le toca cambio de aceite. Hago el cambio a sintético 5w30? O sigo con el 10w40? Ayuda por favor
Hola desde chile, siempre utilizo el aceite shell helix ultra 5w30 para mi cruze 1.8, ya de tanto comentario tengo la duda si está bien
Hola buenos días tengo un cruce 2013 de 4 cilindros con más de 170000km recorridos que tipo de aceite pudo ponerle
Tengo un carro Cruze 2013 con más de 170000 km recorridos es transmisión manual de 4 cilindros que tipo de aceite puedo usar
Aceite sintetico de motor castrol edge 5w 30 de alto kilometraje con su filtro original
De ninguna manera es aceite mineral y es demasiado grueso para ese motor que solo debe usar aceite sintetico 5w 30 clasificacion dexos
Que aceite lleva mi Chevrolet cruze 2010 con kilometraje de 179999
Se puede usar valvoline 5w-30 sintetico? Tengo un cruze 1.8 con 90.000, pais costa rica
Hola tengo un chevrolet cruze 1.8 nafta 2015 , se puede usar cualquier aceite 5w 30 sintetico ? soy de Argentina y quiero colocarle de la marca YPF
ComentarTestigo amarillo con llave inlesa Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 6565891 kms
La luz amarilla se enciende y no bota ningún código, el vehículo funciona con toda normalidad y de vez en cuando se apaga el testigo amarillo y y después de unas horas o al día siguiente se vuelve a encender y así pasó cerca de un mes;podría indicarme alguien si la luz amarilla se enciende porque le toca el mantenimiento de 65,000 kms y el respectivo cambio de aceite. Gracias.
30 casos
Mejor respuesta (según Pefesa)
La solución a tu problema no es problema. Solo debes de resetear manualmente en el tablero oprimiendo el botoncito del velocimetro. Eso indica mantenimiento. Al auto. Resetealo y sin problemas
tecnoclimafsa de Argentina hace 4 años
Pones en contacto matenes precionado el boton de sed pisas 5 veces el acelerador soltas el boton y sacas de contacto asi se borra
@EnriqueYo lo reseteaba y volvía a prender lo lleve con un amigo q tiene diferentes computadoras para escanear y salió un código no recuerdo cual era pero era el termostato se lo cambié y problema solucionado
Hola me pasa exactamente lo mismo, se me prende ese poco de la llave, pero no le falla nada, como lo reseteo para que se borre ??
Lo que debo saber es si es equipado por que el equipado tiene el reseteo en una palanca del volante izquierda, en la parte donde inicia debes de oprimir en donde dice menu, despues desplazas girando la parte superior hasta donde encuentres la opcion "oil set" y le pushas hacia a dentro set, hasta que aparezca en el tablero set por 10 segundos y listo,
Si no es equipado solo debes de quedarte oprimiendo el boton del velocimetro hasta que aparezca la leyenda "lang o set" y le das otravez y listo,
Ambos debe de ser con el switch abierto sin encender el motor
Si no es equipado solo debes de quedarte oprimiendo el boton del velocimetro hasta que aparezca la leyenda "lang o set" y le das otravez y listo,
Ambos debe de ser con el switch abierto sin encender el motor
Tengo un crucero 2012 y no es el equipado pero no se cuál es el botón del velocímetro pq ya le dejé oprimido al menú por varios segundos y nada y también le aplane al set por varios segundos y nada me podrías ayudar
Hola Ramiro, te comento que si se te prende y se apaga el testigo y tienes buen nivel de aceite, entonces es el sensor de aceite, yo ya vendi el auto y cambie de marca, la verdad nunca me dio problemas pero son caros los mantenimientos y las refacciones de este auto, pero supe que esa falla la quitaban cambiando el sensor del aceite,
Gracias por la ayuda Gonz,el mio es full pero giré la palanca(la misma de la direccional cierto?) pero no aparece la opción oil set,aparecen rendimientos por galón,kms. que quedan por recorrer con la gasolina que hay en el tanque,y algo más que no recuerdo ahorita. Espero tu comentario. Gracias nuevamente. Pefesa
Hola como estas?
yo tengo un cruze ltz y tampoco puedo encontrar la opción de la vida util restante del aceite. vos pudiste? Muchas gracias
yo tengo un cruze ltz y tampoco puedo encontrar la opción de la vida util restante del aceite. vos pudiste? Muchas gracias
En esa palamca esta el boton de menu? te copio el enlace para que te des una idea, son dos uno en spanish y otro en ingles
https://www.youtube.com/watch?v=vOZMAu…
https://www.youtube.com/watch?v=g_CCt0…
Espero te sirva visualmente, saludos
https://www.youtube.com/watch?v=vOZMAu…
https://www.youtube.com/watch?v=g_CCt0…
Espero te sirva visualmente, saludos
Gonz una duda,es con el motor encendido o solo con el contacto abierto ? y en mi Cruze no dice nada de cambio de aceite ni nada,solo "testigo amarillo encendido sin código"
Gracias
Gracias
Te lo mencione al principio, sin encender el motor, switch abierto, viste los videos? debes de girar hasta encontrar
Vi el vídeo y dice claramente "con el motor en marcha" por eso era mi duda. ;no te molestes Gonz
No, para nada me molesto, solo te digo como lo hice yo, fue observacion, yo lo hice solo encendido el switch, te da la opcion que te comenté?
Para los que se le Enciende el testigo amarillo en llave inglesa, es porque puede ser el nivel de aceite, a mi cruze 2010 le pasaba lo mismo, hasta que revise los niveles de aceite y se leapago el testigo. Lo sorprendente es que el coche funcionaba igual y algunas veces se encendia el testigo
EDGEMELGMX2012M de México hace 8 años
Yo tengo el mismo problema y le meti el escaner obd2 para res3etear testigos y se quito el de la llave inglesa por instantes pero se vuelve a poner, mi ingeniero mecanico le hizo el servicio apenas y segun le intento con la perilla como dice gonz pero no daba pero el lo apagaba y prendia segun un video que vio, el carro no marca errores mas que ese y tambien el de airbag, creen que tenga que ver uno con otro?, que me recomiendas hacer amigo Gonz? para omitir ambos testigos?, que buena pagina, me inscribiré, estaba en otra española pero esta se me hace mas practica, felicidades...dejo mi mail para sus opiniones por si no se pasa bien: [email protected]. Gente de México aprovecho para comentar que consigo compresores ,ventiladores dado me fallo el mismo desde q lo compre, tengo un ventilador por si alguien ocupa ,saludos.
A mi se me prendió hace unas semanas y es por que tenía bajo nivel de aceite y lo del airbag no amigo, ese testigo no me ha dado problemas, pero revisa tu nivel de aceite y que sea el correcto,
Le cambié recientemente el aceite con el filtro pero sigue la luz amarilla encendida,como dice Gonz voy a chequear el nivel del aceite pues quedó un poquito más abajo de la mitad del rango de lo normal. Les comento después
Saludos,
Pefesa.
Saludos,
Pefesa.
Buenas noches si alguien me puede ayudar, se enciende testigo amarillo con la figura de un motorcito,el auto funciona perfectamente,cómo hago para borrarlo ?
Gracias
Pefesa
Gracias
Pefesa
Si se te enciende el testigo del check y se queda fijo puede ser el catalizador que este estrellado por usar gasolina magna y se debe reemplazar el catalizador y luego borrar el codigo con el scanner para que ya no se encienda. Ahora que si parpadea debe de ser la bobina de ignicion y pronto te fallara el auto. Al reemplazar la bobina en el mismo dia se apaga el check
Cambié la bobina y sigue encendido el testigo del motorcito amarillo. Quizás sea la gasolina a pesar de que le echo de 95 octanos.
@ReneFuaaa. Que bueno! Haces escaneos por videncia o estás practicando para cuando te llegue un cliente al taller? Jaja
EDGEMELGMX2012M de México hace 8 años
A Mi no se me a quitado in viendo los videos q dicen in con la palanca dado no da la opcion,lo quite c escaner pero vuelve aparecer,Que hare?
Para quitar el motorcito que significa que algo anda mal en el auto y el escáner no detecta la falla es raro, siempre dice cual es la averia, pero desconecten la bateria 15 minutos y vuelvan a conectarla. Pidan a su mecanico que la resetee si es que sigue apareciendo
Hace un tiempo se detectó que era por la gasolina,siempre le echo de 95 octanos ahora le pongo de 97 pero sigue igual, me dijeron que la tapa de gasolina podría ser, de desprendió el cable que va desde la tapa a la base que hace que no salga de ese lugar,el auto funciona perfectamente. Espero sus comentarios. Gracias.
EDGEMELGMX2012M de México hace 8 años
Gonz, yo la deje 5 luego 10 minutos y luego de un dia a otra desconectadad la bateria y regresa en mi caso pero el testigo de "llave inglesa", lo quite ya con escaner y regresa y el auto esta recien afinado y paso la verificacion asi que no le falta aceite, que me recomiendan hacer o donde ir
Buenos dias tengo un cruze 2012 y me prende un foco con un carro y una llave adentro ya lo reset y se apago me da un codido p097 haber si me pueden ayudar le agradeceria trae. 57 350 millas
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EDGEMELGMX2012M de México hace 7 años
Alex deben resetearlo si ya diste mantenim a tu auto,de aceite y servicio,donde sacaste este codigo no tenlo pudieron quitar¿, es eso no es tan grave siempre y cuando te repito tenga su servicio ok¿saludos
Muchas gracias sabes que ya solucione el problema y estuve leyendo y me desian cambia el termostato y lo cambie y problema solucionado aunque todos los problemas son diferentes ami me decía el circuito del termostato esta abierto.
@AlexHace 2 meses a mi Cruze LT 2012, le hice la afinación completa con su respectivo cambio de aceite sintético, dejando el nivel adecuado; al siguiente día de la afinación, se me prendió el espía del carro con llave española adentro, lo lleve con el mecánico nuevamente e intento quitar el espía con el escaner y moviendo la palanca como lo menciona Gonz, pero no se lo pudo quitar, sin embargo el carro tenia buen desempeño y me dijo no se preocupe lo puede traer así sin ningún problema, hace 4 días el carro se calentó y degolló el tubo de entrada de la manguera que llega al deposito del anticongelante, debido a que el termostato se pego y dejo de funcionar (Esto ocurrio en la ciudad y cerca de mi domicilio) por lo que no hubo un daño mayor... Por lo ocurrido tuve que cambiar el deposito del anticongelante y el termostato: Al hacer el cambio del termostato se apago de inmediato el espía del carro con la llave española, En conclusión sugiero que tienes tengan este problema puede ser que el termostato ya esta fallando, y lo mejor es verificar si hay necesidad de cambiarlo, y evitar un daño mayor por calentamiento... saludos espero les sirva mi comentario.
Maxi de Chile de Chile hace 7 años
Porque todos le hablan a Gonz como si fuera experto,la solución que dá no es ninguna solución ya que los "problemas" no se arreglan apretando un botón. Mas seriedad en las respuestas amigos,es un tema importante.
EDGEMELGMX2012M de México hace 7 años
A Gonz o quien sea que pueda aportar Maxi,tu que opinas por cierto¿, si se dan experiencias puede apoyarse a que se liberen problemas porque la gente experta no veo pretenda ayudar...
Cada persona sabrá si pone en práctica o no lo que dicen los demás,no lo veo mal pues son experiencias que podrían servir.
Muchas gracias por la atencion, si doy una solucion no es por que yo sea el experto, mas bien es por que en agencia y con mecanicos es la mejor solucion Maxi, aqui estamos para apoyarnos pero si como lo mencionas tu buscas expertos este foro no es para ti, saludos
Maxi de Chile de Chile hace 7 años
Apretar un boton no es solucion ni de expertos ni de nada...si aportas que sea algo real.
EDGEMELGMX2012M de México hace 7 años
A mi me sigue encendida llave inglesa y apenas le cambie aceite, dicen q en agencia o quien tenga herramienta de escaner la quite pero recuerden llevar control de servicios, alguien logro quitarla de otra forma?,yo uso gas magna de menos octanos de 97 pero le pongo limpiador de inyectores sienpre para que suba sera eso tambien de la gas?
En mi Cruze la luz continua encendida y como tú dices sólo es cuestión de llevar el control del cambio de aceite y filtro.
Significa mantenimiento por los kilometros en que requiere servivio, eso es programado por agencia,
Lo que me comentan en agencia es que cuando cambian el sensor de aceite se quita puesto que esta dañado, pero si no se quita no te causa ningun problema y como bien lo mencionas mientras tengas el control del nivel del aceite no tendras problemas, saludos
marcos1234 de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo... hice lo qe explicaron y nada... tengo un cruze 2012 LT
Yo tuve un problema con mi cruze 2012 hace un mes me prendio el foco de airbag y se lo lleve al eléctrico y le cambio el cinturón completo del conductor y se soluciono el problema, ahora tengo el carro amarillo con la llave inglesa encendido le acabo de hacer la afinación completa bujías aceite filtros y sigue encendido me pueden ayudar?
You tuve explican como resetear esp yo tuvve un problema similar pero uo lo lleve al escaner y me arrojo un codigo p097 y me marcaba el termostato abierto lo cambie y problema solucionado pero as primero resetealo creo abre la llave y aplasta el acelerador 2 o 3 veces hasta q se apague y luego lo prendes pero tambien dale para que empieze de ceros el cambio del aceite checa en you tuve es sensillo es en la palanca
Tengo un Cruze 2012 primero empezó a fallar el medidor de gasolina como si no tuviera pero estaba tanqueado x ratos volvía a marcar después salió la luz amarilla con la llave y con la falla 89 y ahora ya no marca mi gasolina alguien q me pueda ayudar con este problema
Buenas tardes me dirijo a ustedes con el mismo problema cruze 2012 no funciona el medidor de la gasolina solo queda como cuando el tanque esta vacio y queda encendida la luz de reserva como se puede solucionar eso gracias
Hola tengo un cruze 2014, hoy ayudé a pasar corriente a otro vehículo y luego, pasadas unas horas fui arrancar mi carro, en primer intento no arranco, el segundo si pero se encendió la luz de inmovilizador. Será por el puenteo de corriente que se dañara la computadora?
Hola tengo un cruze 2013 y en él tablero se enciende una luz testigo que tiene un carro y por dentro una llave inglesa, pero funciona muy bien, ¿como puedo saber si mi auto está defectuoso?
Yo cambie el termostato y se quito pero alos 6 o 7 meses aparacio ptra vez. Y ayer me puse a lavar el motor tapando bien la computadora y despues le avente aire para secarlo y se desaparecio la llavecita
Recien me paso, se le prendia el testigo de la llave inglesa al prender el auto y a los 20 seg. Se apagaba hasta que de plano un dia en carretera se quedo prendido lo lleve a escanear y salio el sistema de enfriamiento, procedimos a cambiar el termostato pues el ventilador no tenia mucho que se habia cambiado y quedó, el mecanico me comenta que los cruze tienen mucha bronca en mi caso tengo un 2012 con 190mil km y creo que a dado lata pero es normal llevo 3 años con el y le eh metido 65mil km
Mi carro es un Cruze 2010 se puso en carrito amarillo con clave pero no arranca
Hola a mi me pasaba lo mismo, al poco tiempo de circular con el coche, se me encendia ese testigo, y la solucion ha sido cambiar el termostato, se lo he cambiado y se ha solucionado el problema, ahora echo de menos el testigo encendido, (ya me habia acostumbrado) jajajaja, bueno en mi caso esta ha sido la solucion, dentro del termostato lleva un sensor y ese era el problema, cambio de termostato y solucionado
Buenas tardes, hace un par de días encendió el indicador de mantenimiento a mi Cruze 2012 Std, le realice un escaneo y no me arrojo ningún error. Lo raro es que se encendía el indicador 10 min aprox de qué arrancaba el motor. La solución de mi problema fue cambiarle el termostato. Cabe mencionar que el indicador se apagó solo sin necesidad de algún reseteo. Saludos
Todas las mañanas o bien cuando está apagado más de dos horas, se enciende el testigo de un auto amarillo con una llave inglesa dentro. ¿Cómo lo borro definitivamente? Gracias
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No te pasa que igual se quita al poco rato y cuando llegas a un semáforo o al tráfico vuelve a aparecer y se escucha el sonido de notificación? Si es así es el termostato Cruze sufre mucho de eso
Ami me acaba de pasar Cruze 2011. Se prendió. El indicador. Y empezó a fallar y no aceleraba hace como un mes le cambié la bomba de gasolina
ComentarEl electroventilador del radiador no enciende correctamente Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 74200 kms
Cabe mencionar que con el apoyo de algunos foristas pude reparar algunos problemas:
1-Cambie 3 empaques del enfriador de aceite $1,050 pesos mex. 2-Cambio aceite, filtro, anticongelante $1,100mxn. 3- El tablero encendia y se apagaba cuando accionaba el claxon, freno o a veces en un bordo. Coloque un cable de bocina con sus 2 terminales del polo negativo de la bateria al chasis del auto y se arreglo. 4- Sonaba como camion de ruta al dar reversa y presionar el freno, cambie balatas traseras y se arreglo.5-Cambie el termoestato y base con los 2 sensores (original). $2,600mxn
Revise los fusibles i… Leer completa
13 casos
Esta fallando el sensor de temperatura del termostato ,es el que al desconectarlo encendio el ventilador, el sensor del refrigernate que envia la temperatura al tablero esta al costado derecho del motor.
Hola Ricardo, te comento que acabo de cambiar el termostato, (punto 5- en mi comentario inicial)base y los sensores que estan incluidos. Los compre en integra y son originales $2,700. Ire a la refaccionaria a preguntar si pudo estar defectuoso. Integra es distribuidor adelco.
Ricardo, el termostato es la parte metalica que se conecta a la manguera gruesa que va al radiador. El sensor que yo desconecto esta en la base plastica que se conecta a 2 mangueras mas delgadas y que tiene un sensor mas pequeño. Este sensor pequeño es el que desconecto y funciona el ventilador.
Mi pregunta es, cual sensor cambio? El de la parte metalica o el de la plastica?
Mi pregunta es, cual sensor cambio? El de la parte metalica o el de la plastica?
Hola Ricardo tengo el mismo problema. Enciendo el auto y se enciende el electroventilador marcando en el tablero la mitad de la temperatura estando en frío. El auto funcionaba perfectamente hasta que le cambie las luces normales por creeled y automáticamente comenzo esa falla. Sera este el problema o fue pura coincidencia?
Estos vehiculos no se puede modificar el diseño fabricacion ya que altera su funcionamiento
Perfecto le volveré a poner las luces originales y reseteare la computadora. Muchas gracias por la información
Sacaste las cree led y funcionó?
Se terminó el problema
Se terminó el problema
En partes electricas no hay garantia. Ni en originales, ahora hasta autos nuevos estan fallando por la mala calidad ,pero con diseño bonito
Lo que hice ahora fue desconectar el sensor que esta en la base del termostato (indicador del tablero) ahora cuando enciendo el auto prende el ventilador y cuando lo apago igual se apaga. Estare asi hasta encontrar otro sensor suelto ya que volver a comprar otra base de sensor me es imposible. :(
Hector maga mty de México hace 7 años
Luis tenia un problema parecido, desconecte el mismo sensor y prendió el abanico, pero al mompero ahora el carro ya no enciende, te paso algo similar? Solo da marcha y marcha el checo engine
De esa manera queda directo el ventilador , este no es el de refrigerante que indica en el tablero.
Gracias por tu ayuda Ricardo, entiendo ahora que no es el del indicador del tablero, pero algo pasa que cuando lo desconecto la aguja del indicador del tablero deja de funcionar. Normalmente la aguja se empieza a ir rápidamente hasta antes de llegar a la mitad (queda del lado frío), y ya no se mueve de ahí nunca. Me gustaría aclarar, me recomendaste cambiar el termostato es la parte metálica que se conecta a la manguera gruesa que va al radiador? oh el sensor que te digo que desconecté (refrigeración ECT), que se ubica detrás del sensor metálico? Muchas gracias por tu tiempo,, saludos!
Se puede dañar algo si queda el ventilador en directo unos dias??
Hola ayuda se rompió mi parte metálica de la llave de tipo navaja y ahora no arranca
Mejor respuesta (según luisMty)
Lo que hay que cambiar solo es el sensor que al desconectar enciende el ventilador.
Hola yo tengo un problema parecido solo que en este caso el abanico entra al encender el carro y se apaga solo cuando apago el carro me podrian dar algun consejo
El sensor de temperatura esta malo ,esta en el termostato
Ok, es el ke esta sobre el termostato verdad!!! Gracias lo cambiare y les abiso ke paso!!!!
Tengo un Chevrolet cruze del 2010. El problema es que a accionar el a/c no entra el ventilador sino que ya entra después de un rato a lo que le dicen la segunda velocidad que debo hacer no entra la primer velocidad del motoventilador
Al usar el clima solo activa el ventilador en alta velocidad , es su funcion normal
Hola Luis Mty, tuve un problema con el radiador y lo lleve a que lo cambiaran, me dijeron que tambien habia que cambiar el termostato, pero ahora que me lo entregaron se enciende a los 5 minutos de arrancar el auto y siempre esta muy revolucionado, creo que tenia una falla como la que tengo, me puedes ayudar, gracias...
Tengo caso similar el ventilador entra en servicio a los 5 minutos con alta revolución y trabaja solo como un minuto y vuelve a salir me podrías dar el tip de como solucionaste tu problema
El que escucha consejos...llega lejos... dale click a mis iniciales en verde. Saludos desde chetumal q,roo.
Ricardo soy de Chetumal igual y tengo un problema con mi Chevrolet Cruze 2011 cambie el termostato y después de eso ya no acciono el ventilador y por el momento está puentiado para que ande directo crees que sea el sensor que mencionan
Debe tener aire el sistema , se purgo bien para eliminarlo
Hola gente mi comentario es para lo siguiente yo me tuve que desarmar el apoya brazos para poder regular el freno de mano es tan simple que no se puede crer.es tan solo liberar una erradura que permite no se bloquere la rueda totalmente
Yo si puedo lo subo al video para que vean cual es asi otro usuario no reniega mas y no paga por algo tan simple
Yo si puedo lo subo al video para que vean cual es asi otro usuario no reniega mas y no paga por algo tan simple
Hola, si se pudo ajustar el freno de mano? hay algún vídeo de como hacerlo?
Hola q tal fijense q tengo problema con un chevrolet cruze modelo 2012 motor 1800 este ala ora de arrancar el carro empieza a funcionar el ventilador y se queda fijo y se siente cm activan los reley de a/c y la de velocidad media y la mas alta y no se apaga asta q apago el carro algún consejo q me den para solucionar este problema xq ya no se q revisar se los agradezco si me ayudan con eso...
Revisa el sensor de temperatura del termostato , esta defectuoso
Raul isaac montoya mancinas de México hace 2 años
@ricardoBuenos dias ya le cambie el sensor con todo y termostato y me sigue prendiendo el ventilador cuando enciendo el carro y se apaga cuando apago el carro q podra ser me puede ayudar porfabor
@Raul isaac montoya mancinasSi se le puso el termostato ORIGINAL puede tener aire el sistema ,hay que purgarlo funcionando sin el tapon del deposito
Fíjate q lo revise y me manda un pulso algo débil del sensor donde esta el termostato y un sensor q me marca q esta mal es el q va en el rayador
Cual debo cambiar el q va en el termostato o en el rayador xfa se lo agradecería mucho
Aya ese cambio entonces xq solo le hice puente yy empezó a trabajar bien no se si cambiar solo ese por el momento
Por el momento cambia solo ese , no estes puenteando cables que se daña la computadora.
Aya va esta bien solo lo hice para probar pero si funcionó bien gracias por el comentario
@ricardoHola Ricardo tengo un problema y es que hace unas semanas cambié una manguera de el anticongelante que se rompió y ahora se me calento porque el abanico no prendía y sigue sin prender, es un Chevy cruze 2011 1.4 lt
@GabrielConecta la llave en on sin encender, desconecta el sensor de temperatura del termostato, si enciende el ventilador , requiere cambiar el termostato x otro original , ponerle anticongelante ac delco dexcool 50-50 y purgar sin el tapon del deposito para eliminar todo el aire del sistema
Jacqueline de Chile hace 6 años
Tengo un chevrolet cruze 2011, comenzó primero con aceite en la bomba del agua, ahora el reloj de la temperatura llega hasta la mitad y el agua hierve y no enciende el ventilador. Se cambió el termostato, pero sigue igual.
Si se purgo bien el sistema de enfriamiento para eliminar el aire ,revisa el fusible y el reele del ventilador , si esta bien ,prueba conectando la llave en on sin encender ,desconectas el sensor de temperatura del termostato, si enciende el ventilador el sensor esta malo, de lo contrario el ventilador esta defectuoso.
Oscar Medina de México hace 6 años
Se solucionó tu problema me pasa exactamente lo mismo
Jacqueline de Chile hace 6 años
SOS... tengo un chevrolet cruze 2011. Circulando por carretera, noté que el auto perdía fuerza, el panel todo normal, al abrir el capot el agua hervia, pero el reloj marcaba temperatura poco menos de la mitad. Se llevó a mecánico, cambió tapa depósito de agua y termostato, pero el auto continúa calentándose. Se fue nuevamente a taller, el mecánico le quitó el termostato, de noche funcioná bien, pero de día continua calentándose, el ventilador anda bien. Ahora noté que el multiple estaba al rojo vivo. Por favor que alguien me oriente, o recomiende a algun mecánico bueno en Chile. Gracias
raytallica de México hace 6 años
Revisa que la piedra que lleva dentro el catalizador no este echa pedazos porque esas partes pequeñas tapan la salida de los gases del escape y hacen que se acumulen en el multiple de escape y por eso se pone al rojo vivo, si la piedra esta echa pedazos que le saquen los pedazos.
luis lauro de México hace 6 años
Buen dia estoy reparando un cruze 2016 pero era de colision,,,,,,,,alguien podria decirme los colores del arnes del bulbo de temperatura que va en el radiador es que se arrancaron,,,,,,y no puedo hacer que entre los abanicos
Buenos días, disculpen alguien me puede ayudar, en mi carro Cruze estoy batallando porque se calienta y el abanico no entra cuando debería entrar y ya le cambie el termostato y hace como mes y medio el sensor de temperatura que va a un lado del motor
Ahorita lo voy a checar gracias Ricardo también de queda el abanico en alta y la temperatura baja hasta un cuarto también puede ser por eso ?
Oscar minor de Estados Unidos hace 5 años
Ricardo... algun numero para poder llamarte y preguntarte mas explisitamente mi cruze varia mucho la temperara digital, cuando empiezo sube de 214 a 223 y baja luego corriendo el carro a 100km/h la temperatura solo esta de 214 a 221 sube y baja sube y baja siendo que ya se le cambio sensores termostato y bomba, parado el auto tarda en subir su temperatura a 226 para que encienda el abanico, espero tu respuesta gracias
Puede tener aire el sistema ,hay que purgarlo bien
Oscar minor de Estados Unidos hace 5 años
Ya lo purge, retire el tornillo que tiene el radiador arriba izquierda y salio el agua deje el tapon destapado y a los 212 empezó a subir lento el agua y ya abian salido muchas burbujas
Oscar minor de Estados Unidos hace 5 años
Ricardo hoy me di cuenta que al prender el calenton a todo lo que da el carro se establece la temperatura 214 y llega a 208 pero me tiene preocupado porque al llegar a 214f empieza a tronar la manguera de abajo de la calefaccion es la que va conectada a la linea del enfriador del aceite, te ageadeseria tu opinion
Luis madrigal de México hace 4 años
Que tal Ricardo una pregunta dónde se encuentra el fusible de la bomba de gasolina Cruze 2013 1.4 turbo , si me podrías ayudar sería de mucha ayuda gracias
Hola tengo un problema con mi cruze 2011 1.4 turbo el ventilador prende normal pero ya prendiendo no se apaga y apago el carro y se prende el ventilador aunque este frio unos 5 minutos y se apaga solo aver si alguien me podria ayudar gracias
El termostato no debe estar abriendo correctamente y reqiuere cambiarse x otro original
Jesse10101 de México hace 5 años
Ricardo sabes porque cuando enciendo el carro los abanicos inician a toda velocidad no es el termostato de echo ya lo cambie y es original
Jesse10101 de México hace 5 años
Sera eso? Porque lo checaron bien y no pudieron solucionar el problema y los abanicos no estan directos solo que cuando prendo el carro inician a toda velocidad
E notado que mi cruze 2011 1.4 turbo al momento de prender el motoventilador prende por unos momentos y en ocasiones una llave en el tablero y dice la leyenda acudir a servicio tecnico pero la temperatura la marca normal
aranguibel de Venezuela hace 5 años
Amigo Ricardo te felicito por las posibles soluciones que aportas, quería comentarte que mi hermana tiene un Cruze 2012 y al encenderlo y apenas unos minutos el reservorio comienza a burbujear, sin el carro estar muy caliente, cual exactamente es la manguera de retorno para purgar y sacar el aire?, quiero aplicar esa solución o de segunda cambiar el termostato, saludos!
Con el motor frio quita el tapon del deposito enciedelo acelera moderadamente hasta que abra el termostato encienda el ventilador recircule el anticongelante y elimine todo el aire. Dura mas de media hr.
aranguibel de Venezuela hace 5 años
Gracias amigo Ricardo , te informare al respecto
M Contreras de México hace 5 meses
@ricardoQue tal Ricardo,
Intenté seguir el procedimiento que publicas, son embargo el refrigerante se tira del depósito... Debo dejar que se tire un poco ?
Tabien tengo el problema que tarda en entrar el ventilador por lo que se regresa el refrigerante al depósito. Cambie termostato por uno original y llenando el sistema con refrigerante rojo original también. Si prendo el clima el ventilador funciona y mantiene el su nivel el depósito. Si apago el clima se se regresa el refrigerante al depósito y lo derrama. Cruze 1.8L
Intenté seguir el procedimiento que publicas, son embargo el refrigerante se tira del depósito... Debo dejar que se tire un poco ?
Tabien tengo el problema que tarda en entrar el ventilador por lo que se regresa el refrigerante al depósito. Cambie termostato por uno original y llenando el sistema con refrigerante rojo original también. Si prendo el clima el ventilador funciona y mantiene el su nivel el depósito. Si apago el clima se se regresa el refrigerante al depósito y lo derrama. Cruze 1.8L
Sergio Rodríguez de México hace 4 años
Hola Ricardo , o alguien que vea esto, tengo un Chevrolet Cruze 2015, el abanico en alta se prende a los 15 min de estar el motor encendido y este no se apaga hasta que yo apague el carro, y si lo vuelvo a prender, en muy poco tiempo se activa otra ves en alta, alguien me podra ayudar, que será ?
Requiere cambiar el termostato que trae el sensor de temperatura que activa el ventilador , no esta abriendo correctamente , consiguelo original , los genericos no le sirven
Sergio Rodríguez de México hace 4 años
Muchas gracias por contestar, eso voy hacer, luego le comunico
Sergio Rodríguez de México hace 4 años
Comenta el mecánico que ya lo hizo y no funcionó lo puso original ):
Sergio Rodríguez de México hace 4 años
Muchas gracias, dónde me recomienda comprarlo el original, mercado libre? Chavitar, AutoZone? Muchas gracias por su atención!!
El original ac delco lo consigues en mercado libre
Hola que tal buenas tardes mira mi problema es que tengo un carro Cruze y en la semana iba avanzando en una calle no muy transitada y de repente se me apagó el carro haora lo prendes y prende todo el tablero el radio las luces pero no arranca y ya me pasó lo mismo en otra ocasión lo lleve con un eléctrico y me dijo que era el cable de la tierra y se lo reacomodo y prendió el carro haora no sé si sea lo mismo y dónde se encuentre ese cable de la tierra solo se que se metió debajo del carro espero me puedas ayudar gracias
Si la bateria esta en optimas condiciones , hay que cambiar el cable terminal del polo negativo de la bateria , para solucionarlo.
Hola Ricardo tengo un problema con un Cruze... El ventilador se prende a los 96 grados cuál de los sensores de temperatura está malo... Espero que me ayudes amigo Ricardo
Debe ser que se le a puesto repuestos genericos que traen otros rangos de operacion , cuando deje de funcionar el ventilador , cambia el termostato x otro original ac delco
Amigo el termostato es original... pero el ventilador se activa a los 96 y el Motor trabaja normal
@DiogenesPudiste solucionarlo, actualmente tengo el mismo problema
Hola que tal! Tengo un cruze 2011 1.4 turbo, eh notado que cuando enciendo el a/c prende el abaico pero solo lo hace por unos segundos y se vuelve a apagar y asi cada minuto vuelve a encender aproximadamente...alguien me puede ayudar
Es su funcionamiento normal cuando esta estacionado con el clima funcionando
Buenas tengo un cruce 2012 4 cilindros turbo, lo qué pasa es que cuando enciendo el a/c no encienden los ventiralodres en ningún momento, pero en si los ventiralores funcionan normal con el a/c apagado solo cuando se prende el a/c no prenden los ventiralores hasta que el auto empieza a agarrar la termperatura normal para encender los ventiralores.
Buenos dias Ricardo, mi cruze es 2012, cambie mi termostato,, por que se daño, ya que no regulaba la temperatura, pero ahora... entra muchas veces el ventilador, sobre todo cuando voy en calles de subida, se activa unos 3 o 4 min y se apaga el ventilador, y pasan unos 20 min apagado. Y se vuelve a activar el ventilador. Se purgo varias veces el sistema, y yo que recuerde antes no trabajaba asi el auto, la temperatura en el indicador, esta normal atras de la mitad y no sube como para ver que se calienta el carro y mande a prender el ventilador. Espero me puedas ayudar. Saludos.
Se le puso el termostato y anticongelante original ac delco
No Ricardo, lamentablemente no pude cambiarselo por el original, ando corto de lana pero el carro lo ocupo para trabajar. Y no podia tenerlo parado, asi que compre una marca mexicana de termostato. Podria estar ocasionando esto el problema que te detallo??? Y de ser asi, le afectaria al carro que este prendiendo y apagando el ventilador cada cierto tiempo??? Gracias Ricardo de nuevo por tus respuestas.
El termostato generico trae el sensor de temperatura de diferente rango de operacion por lo que el ventilador funcionara a diferentes temperaturas que el orignal ac delco que enciende el ventilador a los 105° c. Y lo apaga a los 89 ° c.
Haaa ok perfecto, muchas Gracias, Ricardo, pues lo tendre que tener asi un tiempo, y despues le pongo el original. Muchas gracias, como siempre Ricardo dando las respuestas correctas. Saludos.
JORGE FARRERA de México hace 4 años
Hola alguien que me pudiera ayudar por favor, tengo un cruze 2016, 1.4 turbo automático, premier; pero el día de ayer me estacioné en mi casa y el día de hoy no quiso arrancar se prense todo el tablero pero no arranca me aparece una leyenda diciendo bloque columna de dirección
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Tengo un problema con un cruze 2013 turbo cuando enciendo el ac y el carro esta frio funciona bien solo cuando empieza a subir la temperatura el carro como que se quiere apagar pierde revoluciones a veces si se apaga. Noto que enciende el abanico y se apaga el compresor no dura ni 1 min y se apaga el abanico y enciende de nuevo el compresor aversi me pueden ayudar con eso que podra ser aca en nuevo laredo se ocupa mucho el ac llegamos hasta temperaturas de 46 grados
El termostato no debe estar funcionando correctamente y al calentar la computadora x proteccion para el compresor , consiguelo original
Ya lo puse y hace lo mismo al igual se cambio el sensor del cigueñal ya que tambien lo marcaba junto con el del arbol de levas, solo es cuando enciendo el ac sin ac funciona muy bien, tambi3n note que cuando muevo el sensor creo que es de temperatura funciona bien de rato lo vuelve a hacer es el sensor que al desconectarlo se quedan prendidos los abanicos pero no me deja encender el ac ya que m3 dice que esta alta la temperatura que podre hacer o que me recomiendas poner abanicos directos?
Si el termostato es original revisa el arnes conector del sensor de temperatura que esta arriba del termostato es el que controla el ventilador
ludibe1404 de Colombia hace 4 años
Buenas tardes, tengo un chevrolet cruze 2011 automatico , el electroventilador este teniendo cambios en la aceleracion sin prender el ac , le coloque un electro ventilador nuevo pensando que era el problema pero sigue con el inconveniente , la temperatura del carro siempre me reporta normal, yo le cambie el termostato hace 1 año , que podra ser , quiero sus orientaciones , gracias
Los repuestos que se puso son originales , el motor ecotec solo puede usar ORIGINALES
Revisa reeles de ventilador estan en la caja de fusibles del motor
Rodrigo vidal de Chile hace 4 años
Hola una consulta el ventilador de mi cruze no para de funcionar es un cruze automático año 2012 ls 1,8 k puede ser
Debe ser que no esta funcionando bien el termostato electronico y requiere cambiarlo x otro original
Rodrigo vidal de Chile hace 4 años
Muchas gracias por la información me servirá de mucho!
Ricardo, consulta quisiera saber a qué temperatura parte el electroventilador del cruze 1.8 2011. El mío está partiendo alos 105 grados según scanner, muchas gracias
Gracias, lo molesto con otra consulta, quisiera saber cual es el asiento 1 sensor a esto respecto al código de falla p0011
P0011 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Actuador de posición del árbol de levas de admisión Circuito del solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
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Muchas gracias. Cambie los solenoides de posición, si fuera el solenoide malo me daría otro código? O el mismo p0011? Disculpe las molestias
P0014 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Aceite sucio Nivel de aceite de motor bajo Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape está abierto o en cortocircuito Actuador de posición del árbol de levas de escape Circuito del solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0014_chevro… si esta malo arrojaria este codigo
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Buen dia don Ricardo,quería saber si al sacar la varilla o tapa de aceite motor, en el cruze 2011 es normal que tienda a succionar la misma...
En el motor ecotec es normal una pequeña succion al sacarlos , pero cuando se dificulta destapar es por la valvula pcv dañada que ocaciona variacion de rpm, consumo de aceite , perdida de potencia y expulsion de humo blanco esporadicamente
Lo mismo pensé...al principio al detener el motor se sentía que quedaba succionado aire. Le cambie la pcv, se paso eso pero aun succiona, la desconecte y tape el doctor del cuerpo de aceleración...(eliminando la pcv)
Mala noticia... aun succiona y además humea azul...
Mala noticia... aun succiona y además humea azul...
Michael_salcido de México hace 3 años
Hola buenas tardes
Tengo un cruze 2012 la semana pasada se escuchó como una explosión y tiro todo el anticongelante, ya le
Cambie el radiador , pero al momento de encenderlo se ve un
Fuga de agua, saben a qué se debe?
Tengo un cruze 2012 la semana pasada se escuchó como una explosión y tiro todo el anticongelante, ya le
Cambie el radiador , pero al momento de encenderlo se ve un
Fuga de agua, saben a qué se debe?
Hola ricardo buenas tardes... tengo un cruze 2011 el carro no enciende busca a prender pero no arranca enciende la luz del motor pero no arranca... ayudenme por favor
Amigo yo tenía el mismo problema con Cruze de un cliente el refrigerante burbujea y después prendía el electroventilador Sele cambio el termostato y siguió la falla ese carro tiene una válvula en el radiador que también trabaja para activar los electroventilador va del lado derecho en la parte de abajo cambié esa válvula y cambié refrigerante nuevo acedelco original pulgue bien todo y activó bien trabajo perfecto ese carro usa 5 relé y el electroventilador hace 3 velocidad al cambiar esa válvula ISO todo su ciclo perfecto espero que también le funciones 👍👍
[email protected] de México hace 2 años
Tengo un problema con mi ventilador no entra al subir la mitad de la temperatura, ni tampoco cuando enciendo el clima, enciende después de 15 min y enciende solo alrededor de 1 minuto y se apaga, alguien que me pueda ayudar con esto y como puedo solucionarlo, cabe mencionar que el carro no se me calienta, ni tampoco tira el agua del depósito, pero se me hace raro que el abanico no entre al momento de subir la aguja de la temperatura
Lester Bustamante de Chile hace 2 años
Cambie el termostato y corrobore que el electroventilador funciona, también cambie el bulbo de temperatura, pero siento que el electro no funciona como debería ya que se demora mucho en prender
Espera que la temperatura en el sistema llegue a 105° andes de arrancar no se si eso es normal y de no serlo como puedo corregirlo
Ya que al alcanzar esa temperatura el agua me hierve y la presión tiene que reventar por algún lado (cabe señalar que la temperatura no se me sube eñe el marcador y señalo que el bulbo es nuevo y el scanner arroja que funciona al 100%)
Favor su ayuda si es que a alguien le a pasado lo mismo
Espera que la temperatura en el sistema llegue a 105° andes de arrancar no se si eso es normal y de no serlo como puedo corregirlo
Ya que al alcanzar esa temperatura el agua me hierve y la presión tiene que reventar por algún lado (cabe señalar que la temperatura no se me sube eñe el marcador y señalo que el bulbo es nuevo y el scanner arroja que funciona al 100%)
Favor su ayuda si es que a alguien le a pasado lo mismo
Hola Lester cambiá el sensor que va en el radiador del lado derecho es igual a que va en el termostato para te aga el ciclo cómo es
ComentarComo revisar nivel de aceite caja automatica Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1,8 44000 kms
Amigos como puedo comprobar el nivel de aceite de la caja at, exsiste varilla o algo, muchas gracias por las respuestas
22 casos
Mejor respuesta (según perez canto)
Esa transmision se le debe de cambiar el aceite dexron vi a los 50,000 KM. maximo.
Tiene un tapon de drenaje abajo y un tornillo de 11 mm a un costado, que es el nivel correcto de aceite.
Tiene un tapon de drenaje abajo y un tornillo de 11 mm a un costado, que es el nivel correcto de aceite.
duverli villalobos de Chile hace 6 años
Ricardo y el filtro de la caja automática, cómo se cambia? Gracias
El filtro de aceite esta diseñado para cambiarlo cuando hay un daño mayor que requiera desarmar la transmision.
duverli villalobos de Chile hace 6 años
Lo que sucede es que mi transmisión comenzó a dar tirones al estar detenido en drive, y este fin de semana demora un tiempo en entrar la marcha en drive y en reversa también, y da un golpe muy fuerte, desde entonces tengo el auto detenido, me aconsejaron cambiar aceite y filtro. Al auto se le cambio aceite a los 70mil y no se ha vuelto a cambiar y tiene 126 mil.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
duverli villalobos de Chile hace 6 años
Entiendo, entonces no es necesario que cambie el filtro, ya que la persona que me recomienda cambiar el filtro me dice que el en una ocasión encontré un filtro muy obstruido, y esto dificultaba la circulación del aceite.
Por eso se debe cambiar el aceite cada 50,000 km. NO CUANDO YA ESTE SUCIO Y DEGRADADO.
duverli villalobos de Chile hace 6 años
Entiendo bien eso, pero por toda tu explicación, y el kilometraje que tiene el auto debo cambiar el filtro, la pregunta ahora es, cómo cambio ese filtro, es necesario desarmar la caja para ja recibido el cambio???
Este es un caso similar de una transmision secuencial chevrolet. Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
duverli villalobos de Chile hace 6 años
Muy agradecido. Buscaré un lugar donde realizar este procedimiento.
RODRIGCHILE de Chile hace 6 años
Amigo. ,soy de chile... tengo el mismo problema que el suyo... donde realizo el cambio ?
No es lo mismo transitar con un auto en el Ecuador que en Canada...si de temperaturas hablamos debenos considerar geograficamente por donde lo hacemos...si no hablamos con propiedad podemos llevar a la gente de clase intelectual media / baja, a que cometan errores irremediables...
Holaa consulta. Me ocurre lo mismo en la caja perp me quieren cobrar una fortuna y no solamente cambiarme el aceite. No quiero que me saquen plata ppr eso les pido ayuda y capaz se soluciona cambiando el aceite
Hay que cambiar el aceite de fabrica ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento descrito arriba , cada 50,000 km. maximo. Ningun otra marca de aceite.
Puede se cualquier numeración como 109030 y así p tiene que ser una en especial
Se puede adicionar aceite de caja automática a una caja mecanica?
@ricardoDonde vivo no consigo el dexron Vi hay algún otro aceite que pueda utilizar
@ricardoEntiendo todo el proceso para medir pero mi pregunta es se mide en "P" ó "D"
@JonathanSe mide el nivel con el aceite caliente, el motor funcionando, bien nivelado en P
Hola, se me daño el tornillo original para drenar el aceite de transmisión, sabrán las medidas para conseguir uno genérico? En la agencia no lo venden.
@ricardoAdquiri un Cruze 2015 caja manual; por mantenimiento quiero cambiar el aceite de la caja de cambios, cual es el recomendado y cuantos litros?
@SebastianLleva 2 lts. Aceite sintetico AC DELCO 75w 90
Buenos días Ricardo, estoy pensando comprar un Chevrolet Cruze 2011 1.8 de transmisión automática, si es recomendable? Agrego que es mi primer vehículo
Jose dubón de Honduras hace 7 meses
Hola Ricardo...tengo un problema con mi chevy cruze qué marca el código Pd171, el carro me golpeaba en los cambios. En el código me sale que el acumulador de presion del aceite de transmisión puede tener Problemas en el arnés o en la misma pieza. Procedí a remplazar la pieza(el acumulador de transmisión) y ahora me quedo con un leve sarsareo o jamaqueo entre el segundo y tercer cambio... Tengo una duda si hay que hacer algún procedimiento con el escaner o Manualmente a la pieza al instalar ya qué aparte de ese sarsareo vuelve a tirar el mismo código Pd171...espero me puedas ayudar, gracias
@Jose dubónRevisa los soportes demotor y transmision ,si se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo ,hay que escanear la transmision
Jose dubón de Honduras hace 7 meses
@ricardoEl único código que sale es Pd171 qué es el de acumulador de aceite de transmisión y el aceite qué tiene es nuevo, ATF dexron 6
@Jose dubónPara tu conocimiento no existe ese codigo y la transmision secuencial lo recomendado x el fabricante solo debe usar el aceite original ac delco dexron 6 etiqueta roja siguiendo el procedimiento de planta, ninguna otra marca
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Estimado la cantidad que cambio es 4,2 litros aceite dexronVI. Se debe medir cuando el aceite alcanza su temperatura es un tapón que esta en la salida del semi eje o palier derecho
Si lo mides en frió nos da una lectura errónea ya que interiormente cuenta con un derivado que es accionado por temperatura. Esta caja cuenta con un aprendizaje de manejo si no tienes el escaner tienes que manejar un buen tramo hasta que se adapten los solenoides
Saludos
Si lo mides en frió nos da una lectura errónea ya que interiormente cuenta con un derivado que es accionado por temperatura. Esta caja cuenta con un aprendizaje de manejo si no tienes el escaner tienes que manejar un buen tramo hasta que se adapten los solenoides
Saludos
Amigo me puede regalar su correo o wsp para asesoría
Hola como reviso el nivel de aceite de la tiptronic del cruce saco... el tapon de 11mm debe caer aceite cuando esta correcto...con el motor en funcionamiento o detenido...no esta claro...
Hola quiero saber donde se encuentra la bayoneta del aceite de l trasmisio para chekarselo
Estas transmisiones NO TRAEN BALLONETA DE MEDICION se verifica el nivel de aceite quitando un tornillo a la caja ,de lado del conductor detras de la llanta. Entra a youtube hay videos al respecto.
Le hice el cambio aun chevrolet cruze y seme comio 3 cuartos de aceite para la caja automatica se le debe aplicar un aceite sintetico ala transmision para que no se dañe
Solo completalo con el aceite ac delco dexron vi es sintetico
ismael cruz de México hace 7 años
Disculpa se debe de poner el nivel hasta que deje de chorrear apagado el motor
Con el motor encendido se verifica el nivel del aceite de la transmision por el tornillo del costado izquierdo hasta que deje de chorrear
Daniel ramirez de Ecuador hace 6 meses
@ricardoSe puede medir después de haber andado el carro ?
@Daniel ramirezEl nivel de aceite de la tranmsision se verifica con el motor funcionando ,caliente y bien nivelado
Jacqueline de Chile hace 6 años
Consulta al tener un choque se blokeo la caja de cambio que se hace el auto mecanicamente esta bien chevrolet cruze 2004
Hola. La marca de aceite es importante? O basta con que sea dexron vi.
Es determinante. Tiene que ser el de fabrica AC DELCO.
Elvis pannillo de Venezuela hace 3 años
@ricardoDisculpe no necesariamente debe ser acdelco podría ser cualquier otro. Con la misma especificaciones puede ser cualquier pero dexron 6 ya sea móvil Shell el que sea total dexron 6 en cualquier marca es lo mismo hay países donde no llega acdelco yxki por eso vamos a perder el auto
@Elvis pannilloEsa transmision es SECUENCIAL solo debe usar el aceite de fabricacion AC DELCO DEXRON 6 , se le pone de otra marca y se daña la transmision y entonces si se PIERDE EL AUTO , EL ACEITE ORIGINAL SE CONSIGUE EN MERCADO LIBRE VENEZUELA
marcelo gonzalez de Chile hace 6 años
Hola soy marcelo gonzalez y tengo un chevrolet cruze 2011 , 1.8 automatico con caja triptronic , y en un cambio mal pasado la directa o drive no entra. Dejo de funcionar... solo responde la reversa. Alguien me puede ayudar ya que me dicen muchas cosas y no se cual sera , de partida lo voy a escanear ya que me dicen que el sensor drive se pudo a ver blequeado... y por eso no funciona la directa , sera cierto eso ??? o el modulo tcm fallo ??? favor que alguien me ayude... y por ultimo estas cajas se pueden resetear para borrar algun error ??? dejo mi whatsapp +56982810918 gracias...
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision
marcelo gonzalez de Chile hace 6 años
No lo sé por qué lo compré hace 7 meses y tiene 89 mil de kilometraje... de ser a si a los cuanto se cambia el aceite ??
Me hustaria saber si le dieron solucion y cual fue ya que tengo el mismo problema
Jairo Loor de Ecuador hace 3 años
@ricardoBuenas tardes soy de Ecuador una pregunta si una caja de cambios automatica de un chevrolet cruze 2011 comienza a fallar sea q ya cumplió su función eso quiero saber en cuantos de kilómetros se hace el cambio cuanto es el precio en soy de Ecuador este es mi whatsapp para q me envíe la respuesta 0994918589 Jairo Loor le escribe
Hola,les comento q hace 2 años aprox mi cruze 2011 solo quedo funcionando la REVERSA, lo escanie y me arrojo problema en SELENOIDE ,saque el cuerpo de válvulas y lo lleve donde un mecánico q ententedia del tema. Te
El me dio la solución cambiando el selenoide malo. Y ningún problema. Ahora el problema q me da es que la le cuesta pasar los cambios en AT y MANUAL,la REVERSA cuesta q avanse y da pequeños tirones. Lo escanie y no me arroja ningún codigo. Me dicen q pueden ser los discos,q por eso patinan los cambios. A alguien le pasara lo mismo,alguien tendrá solución en chile. Lo otro es q ciando cabiaron el selenoide malo. Le hice cambio de aceite. . Gracias
El me dio la solución cambiando el selenoide malo. Y ningún problema. Ahora el problema q me da es que la le cuesta pasar los cambios en AT y MANUAL,la REVERSA cuesta q avanse y da pequeños tirones. Lo escanie y no me arroja ningún codigo. Me dicen q pueden ser los discos,q por eso patinan los cambios. A alguien le pasara lo mismo,alguien tendrá solución en chile. Lo otro es q ciando cabiaron el selenoide malo. Le hice cambio de aceite. . Gracias
alexander cortez robles de Perú hace 6 años
Hola los solenoides casi nunca fallan, menos el tcm, el problema es interno mecanico, muchas veces te da codigo de error pero para descartar los solenoides solamente tienes que leer onmios con un mutitester deveria arrojarte por lo meno 4.1 a 4.9 esees el rango de doy mi num. 996221188 lima peru.
Estimado, como soluciono su problema del cruze? El mio funciona, pero cuando calienta después de unas 3 horas de uso constante la caja comienza a zapatear, luego lo apago por 15 minutos y funciona sin problemas hasta que se vuelva a calentar. Me han recomendado un enfriador de aceite auxiliar.
alexander cortez robles de Perú hace 6 años
Buen dia tuve problemas con mi chev. Cruze con la caja de cambios en 5ta se bloqueaba,, le adapte un enfriador de aceite, fui a varios talleres de reparacion de caja automatica, todo me decian distinta teorias sentia que cada uno metia cada cuento, y quieren cobrar carisimo, tome la decision de repararlo yo mismo, en el proceso vi muchas fallas, compre los repuestos y ahora todo chevere, quedo muy bien como nuevo, el mito de que las cajas automaticas solamente lo reparan los especialistas, la verdad no creo en eso, aqui algunas fotos y mi cel. Por si caso 996221188 face. Alexander cortez robles
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Manuel Alberto de Uruguay hace 6 años
Bien de bien Sr. Alejandro soy Alberto de Uruguay, justo en este instante mi cruze autom. Ltz 2011 dejo de funcionar 2da. 6ta, el escaner detecto electrovalvula 4 trabada en apagado?? Y codigo. P2714, fui a un taller oficial aparte que debo esperar casi un mes para tocarlo es vago todo costo, tiempo etc. Creo que voy a meterle mano yo mismo a mis 70 pirulos
Que tal, buen día, tengo exactamente el problema que comenta, me recomiendan agregar un enfriador de aceite de transmision adicional, ya reemplazaron el radiador completo pero el vehículo vuelve a realizar la falla, agradecería comentara como soluciono su problema, gracias saludos.
Hola, es lo mejor que puedes hacer si quieres prolongar la vida de tu transmision, una temperatura normal de l aceite de transmision es entre 80 y 90° grados dependiendo la carga, tomando encuenta que el radiador de refrigerante del cruz casi siempre se manteien entre los 95 y 105°, lo cual es mas que obvio que aunque cambieste el radiador del carro segira calentanfo por que en lugar de enfriar Igualara la temperatura del aceite de transmision a la del refrigerante del motor lo que np es bueno, asi que un enfriador auxiliar de aire, mínimo de 6 tubos puede reducir la temperatura algunos 12° grados lo que tu transmision y su aceite te lo agaradeceran!!
Juan Salazar de Chile hace 3 años
@AldoReviso el sensor de temperatura de la caja ?
Hola quería saber que aceite lleva el chevrolet cruze modelo 2012
Era aceite de caja automatica cual lleva y cuanto litros
Hola soy de Ecuador, tengo un problema con mi transmisión automática el problema es el de la palanca que al momento mover la palanca R y después a N y Drive en esos dos cambios no hay sincronización de cambio a cambio. Es decir al momento realizar el cambio se va y no hay algo que detenga en cada cambio!
Darwin, soy de ecuador, pudiste solucionar el problema?
Hola me pasa lo mismo que a la mayoria. En segunda el auto tironea y patina el cambio. Me han dicho que esta rota la caja pero queria saber si a alguno le paso de cambiar el aceite y solucionarlo. Los talleres muchas veces te quieren sacar dinero y no es justo.
No amigo si estuviera rota, ni siquiera pasaria a ese cambio o de plano lo brincaria el cambio al siguiente, si pastina puede ser por discos desgastados, pero lo mas probable es los solenoides y cuerpo de valvulas susio y obstruidos.
Andrés Zamorano de España hace 5 años
Hola soy de España y tengo un problema con mi chevrolet cruze del 2010 con la caja de cambios automatica,no sincronizar ninguna velocidad ni para delante ni para atrás,tampoco me sale ningún fallo o código en la pantalla. Los talleres de aquí sólo me dicen ir eso es de la caja de cambio que esta rota y que hay que poner una nueva y eso cuesta un pastón quisiera saber o si me pudieran ayudar si el problema o solución es ese o por el contrario sería cambiarle el aceite o ponerle uno nuevo o que podría hacer,muchas gracias.
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G… hay que hacer la limpieza , revision de solenoides y cambio de aceite AC DELCO DEXRON 6 segun el procedimiento descrito arriba en mis comentarios.
Amigo, para retirar el TCM y checar los selenoides es requerido quitar todo el aceite?
Hermano. Tengo codigo de error P0751 referido al selenoide A, es el de cambio. Antes de gastar un platero quiero hacer yo mismo el procedimiento de limpieza de el cuerpo de valvulas. Requiero retirar todo el aceite? Es que lo cambie recientemente y no quisiera perderlo
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G… puedes hacerla limpieza sin cambiar el aceite ya que el modulo esta arriba del nivel del carter de la transmision
Gracias Ricardo. Otra cosa, no consigo en internet un paso a paso para desmontar el modulo TCM. Tendras algun material o oaso a paso oara hacerlo con mucha paciencia. Igualmente qje producto quimico recomiendas para hacer la limpieza?
El video que te envie (en azul) esta el procedimiento de desmonte y limpieza. Se utiliza un limpiador de contactos electricos en spray
Ricardo, hermano para hacer la pruena de resistencia de los selenoides del cruze que valores de ohm deben tener? Otra cosita. Me decidi hacer el mantenimiento de los solenoides tal como aoarece en el tutorial que refieres. He hecho todo con sumo cuidsdo oafa no estropear nada, ya desarme todo la tapa del modulo tcm, pero quede ahora mi problema es que no logro desconectar el conector que esta oegado a la tapa. No he visto la forma, seguro tiene un truco. Alcuna recomendacion?
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María Elena Mendez de otro hace 5 años
Dónde se encuentra la varilla pa medir aceite de transmisión de Chevrolet Cruze Lt
NO TRAEN BALLONETA DE MEDICION se verifica el nivel de aceite quitando un tornillo de 11 mm. A la izquierda de la caja ,de lado del conductor detras de la llanta.
eliza espinosa de México hace 5 años
Buenas tardes tengo un cruze lt 2011 solo da reversa no me marca ningun problema ojala y me puedan orientar que hacer
Si es automatico , ya se le cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision, se debe cambiar cada 50,000 KM.
eliza espinosa de México hace 5 años
Si es automatico y
No sabemos donde se le pone aceite transmisión me podrias apoyar en como hacerlo y si es necesario llevarlo a un taller
No sabemos donde se le pone aceite transmisión me podrias apoyar en como hacerlo y si es necesario llevarlo a un taller
Consigue 6 lts. De aceite AC DELCO DEXRON 6 y llevalo con un mecanico de tu confianza para hacerle el cambio siguiendo el procedimiento punto x punto descrito arriba en mis comentarios.
Buenas tardes tengo un Chevrolet cruze 2012 ltz automática hace un año De Repente fallo la reversa y no arrojaba falla lo volvieron a checar y le salió falla en la segunda válvula de los selenoides y un tambor de reversa todo el año anduvo funcionando bien. De Repente en la segunda daba una partidita no seguido pero hace dos días venía en carretera y se empezó a barrer y hacer un ruido y no camino el carro al rato que estuvo parado lo prendimos y si le entraban los cambios y la reversa pero avanzaba poquito y otra vez no funcionaba lo vino jalando una grúa ahorita no le ayan xk no arroja falla que podrá ser?
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision , se debe cambuiar cada 50,000 KM. maximo
Ahora en febrero va ser dos años que lo compre soy el segundo dueño en diciembre del año pasado duro como dos meses en el taller y le cambiaron selenoides y todo el aceite nuevo de diciembre para aka en julio lo lleve con el mismo mecánico y le cambió de nuevo el aceite y lo checo le puso computadora y que todo bien. De julio a la fecha no le hecho cambio de aceite de nuevo si es el mismo Que me Dice. A que se deberá que de nuevo está fallando xk luego los mecánicos nomas sacan dinero me puede ayudar
Puede ser que no le estan poniendo el aceite de fabrica que lleva.
Esta no es una transmision automatica convencional es " secuencial" por lo tanto no puede usar cualquier aceite de transmision automatica
Esta no es una transmision automatica convencional es " secuencial" por lo tanto no puede usar cualquier aceite de transmision automatica
Me an dicho que salió con defecto el cruze 2011 al 2012 es vdd el 2013 ya no traerá los mismos problemas??
Todos traen la misma transmision secuencial y requieren el mismo servicio, solo que no lo hacen oportunamente y ocasionan esas fallas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
De este aceite se le a estado asiendo el cambio , aún no me da el diagnóstico exacto para decirme en realidad que va ser esperaré gracias por sus comentarios
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https://http2.mlstatic.com/5-l-aceite-…
Solo este aceite de fabrica debe usar la transmision secuencial.
Solo este aceite de fabrica debe usar la transmision secuencial.
Lo que me comenta el mecánico del carro sobre la falla que trae me Dice que es el tambor de reversa y una liga aún no me informa costó del problema
ENRIQUE ROJAS MENDOZA de México hace 5 años
Mucho depende de la honestidad y capacidad del mecanico, muchos solo quieren cobrar sin saber exactamente como tratar el problema mecanico, tambien carecen de la herramienta y equipo adecuado, lamentablemente se van quedando atrasados y superados por la nueva tecnologia de los nuevos autos, actualmente requieren saber computacion, ingles y ser buenos mecanicos para poder comprender de una manera completa y saber exactamente donde esta el detalle
Buenas tardes el dia de hoy mi cruze se le safo una manguera y tiro todo el aceite de transmisión, donde o por donde se ubica, para poderlo llenar
De lado derecho abajo en la transmision trae el tapon de platico negro de llenado de aceite de transmision AC DELCO DEXRON 6 , de lado del conductor abajo en la transmision junto la barra homocinetica de traccion esta el tornillo de 11 mm. De nivel de aceite correcto.
Miguel jaimes de México hace 5 años
Tengo un cruce 2010 y dejo de funcionar el tiptronic y en subida tarda mucho en hacer los cambios alguien me puede asesorar Gracias
Antony Johan de Perú hace 5 años
Alexander cortez robles donde conseguiste los repuestos? soy de peru igual
Gladys Trochez de Estados Unidos hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un chevrolet cruze 2012 y no se si es Normal que de tirones en los primeros 3 cambios Cuando del primer cambio se queda como ahogado y luego se acelera
La Transmisión automática requiere cambio de aceite AC DELCO DEXRON® VI (3). Servicio de mantenimiento Cada 50.000 km. Siguiendo el procedimiento de planta
Hola a mí me pasa lo mismo, lo lleve al concesionario y me dijo que eran los discos de caja, me da unos tirones cuando está en tercera velocidad
Buen dia, no encuentro la varilla para revisar el aceite de transmision de mi cruze 2012 automatico, me podrian apoyar
No trae varilla de medicion , lo que requiere es cambiar el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. siguiendo el procedimiento de planta
Jesus Van persie de México hace 4 años
Ricardo buen día me puedes enviar tu número de watts por favor
Jesus Van persie de México hace 4 años
Trato de comunicarme contigo por watts pero no puedo lograrlo,
Mira quisiera me orientarás por favor, quiero cambiarle el aceite de la transmisión automática, solo q tengo unas dudas
1. Para vaciar el aceite total de la transmisión solo con quitarle el tornillo q está abajo es suficiente
2. Para ponerlo a nivel nuevamente es vaciarle 1 litro de aceite y después arrancar el carro y de ahí colocarle los litros q lleva hasta q en el tornillo salga el aceite??
Es correcto ese procedimiento
Saludos
Mira quisiera me orientarás por favor, quiero cambiarle el aceite de la transmisión automática, solo q tengo unas dudas
1. Para vaciar el aceite total de la transmisión solo con quitarle el tornillo q está abajo es suficiente
2. Para ponerlo a nivel nuevamente es vaciarle 1 litro de aceite y después arrancar el carro y de ahí colocarle los litros q lleva hasta q en el tornillo salga el aceite??
Es correcto ese procedimiento
Saludos
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Jesus Van persie de México hace 4 años
Agradezco tu apoyo Ricardo estamos en contacto
Saludos
Saludos
Miguel tellez de México hace 4 años
Buenos tengo un cruze 2011 no entra la segunda entra la primera despues como que se pone en neutral y de repente entra la segunda con un tiron fuerte porque entra muy revoluciónada
Debe ser que no se le cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmsion cada 50,000 km. maximo
Liko ceniceros de México hace 4 años
Tengo un cruze 2012 , cuando está en modo automático pongo D y aceleró poco para avanzar y el odometro no llega a su revoluciones suficientes para cambiar de velocidad y se brinca la 2da velocidad en cuestión de segundos se brinca a 3era
Cuando pongo la palanca en parckin y aprieto el boton de pare ,el motor para pero queda en contacto y no abren las puertas...pregunta COMO PUEDO SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA gtacias
Lo que pasa es que estaba conduciendo rumbo a mi trabajo y me estacionó solo un rato para comprar enciendo el carro pongo marcha (D) y nada que avanzaba así estuve hasta que le puse marcha para atrás (R) y si daba cual será mi problema será sensores, selenoides, habrá escanearlo ayúdenme por favor
Kristian Valencia de Colombia hace 3 años
Tengo un cruze modelo 2013, estaba funcionando de maravillas pero de una momento a otro comenzó a notar el botar el líquido hidráulico de la caja y se freno totalmente, me gustaría mucho que me direccionaran acerca del tema. Muchas gracias
Debe ser que no se cambio el aceite de transmision ac delco dexron 6 cada 50,000 km. siguiendo el procedimiento de planta
Buenas noches disculpa Ricardo me podrías apoyar tengo un Cruze 2012 automático hace unos días empezó a tirar aceite y hoy al estacionarlo perdió fuerza
A y después ya no quiso avanzar me podrías orientar es saber que debo de hacer por favor te lo agradecería mucho
A y después ya no quiso avanzar me podrías orientar es saber que debo de hacer por favor te lo agradecería mucho
Ya se cambio el aceite de fabrica a la transmision secuencial
Tengo una duda. Es la misma transmisión en toda la línea que va del 2010 - 2016? O cambia en algo dependiendo el modelo? Ya que tengo que cambiar la caja por eso es mi duda y para saber si puedo comprar alguna más moderna el mío es el ‘12
Primeros modelos trajeron la caja T640 Y POSTERIORMENTE LA T645
Que pasa si yo le hecho un aceite diferente del dexron6 a mi Chevrolet Cruze esque. No logro conseguirlo
Esa transmision secuencial es muy delicada, consigue el aceite ac delco dexron 6 x internet en ebay
Jorge Amaya de Colombia hace 3 años
Daño en caja automatica no tiene fuerza no continua la marcha
Se prende testigo de motor
Se prende testigo de motor
Tengo un cruze 2013 automático, y la caja me falla en 6ta velocidad, cuando duró mucho tiempo en autopista llega un momento en que el auto solo llega hasta la 5ta velocidad, lo coloco en dual y tampoco pasa a la 6ta velocidad! Que me recomiendan hacer
Si se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 KM. siguiendo el procedimiento de planta y no tiene encendido ninguna alerta en el tablero hay que escanear la transmision
ComentarNo se apaga el ventilador Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 pts aut paq c 76000 kms
Que tal buen dia, acabo de adquirir un cruze 2011 y cuando lo revise estaba limpio el deposito y todos los niveles bien ,después de una semana aparece aceite en el depósito(muy poco) deje de usarlo hasta que le cambie las 3 juntas del enfriador hace un par de dias le lavamos el sistema de enfriamiento el depósito y el tapon lo dejamos bastante limpio y rellenamos de anticongelante verde ( pienso cambiarlo al original) y hasta ahorita no he visto rastos de aceite en el depósito parece que de las juntas ya quedó, ahora lo que notó es que el ventilador prende en baja y de hay pasa a alta velocida… Leer completa
15 casos
Deberias de purgar antes de arrancarlo en frio. Cambia al anticongelante rojo original. El de acdelco es de agencia. Por eso no acciona bien tu temperatura. Y el nivel del aceite de direccion esta del lado izquierdo a la altura de la banda de distribución. Ahi hay un depósito
Mejor respuesta (según Alonso )
Hola , ya lo revisaron y al final fue el termostato, se daño el sensor que trae y eso hacia q no mandara la señal de la temperatura , le cambie el anticongelante al original y ahora anda al 100 , gracias
Que tal Alonso me sería se gran ayuda me compartas tu opinión. Ya tengo el mismo problema que tu tenias y ya van dos veces que le cambie el termostato y la última vez en teoría compre el original. Pero una vez que los abanicos arrancan ya no se apagan. Que crees que sea
Eder Arevalo de México hace 3 años
@CruzeMe pasa lo mismo. Ya cambie termostato y aún siguen prendido el ventilador
Eder Bautista de México hace 3 años
En cuanto te salió amigo tengo el mismo problema con mi vehículo
Que tal Buenos dias ami me sucede lo mismo y ya le cambie el termostato y la Bomba de agua y sigue con lo mismo el termostato Trae el sensor hay mismo tu le cambias te el termostato y dejo de pasar eso?????
Hola adrian buen día , si ves que el termostato trae un sensor , en mi caso ese sensor ya estaba por romperse por que cuando lo desconectaron para cambiarlo se rompió por la mitad , y creemos que más que el termostato como tal había sido ese sensor q ya se estaba haciendo falso contacto y por eso no mandama la señal correcta para que abriera el termostato (es una friega que ya sea electrónico) cambie al anticongelante original y purgamos el sistema y con eso quedó , ahora el ventilador prende siempre en baja por muy poco tiempo , y sólo cuando pongo el a/ac se queda en la 2da velocidad.
P. D Aunque no te marque ningún testigo llevalo al escáner (hay aparece la falla del termostato )para que cheques a que temperatura entra tu ventilador y que realmente no se este sobre calentando , checa que tus dos mangueras no estén muyinfladas y deben sentirse a la misma temperatura.
P. D Aunque no te marque ningún testigo llevalo al escáner (hay aparece la falla del termostato )para que cheques a que temperatura entra tu ventilador y que realmente no se este sobre calentando , checa que tus dos mangueras no estén muyinfladas y deben sentirse a la misma temperatura.
Adrian también deberías checar el sensor del radiador que esta arriba del grifo por donde se drena y el otro sensor que esta por detrás de la toma del agua , los 2 son son iguales o muy parecidos , el termostato lo compre en la agencia(un poco más caro que por fuera) para tener mayor seguridad y no hacer doble gasto suerte y en lo que te pueda ayudar, con gusto !
Buen dia a mi dejo de encender el ventilador, la temop. Me marca normal pero se escucha como si estuviera tronando el radiador, y esta hirviendo el anticongelante (verde)
Yo creó q si se esta calentando aunque no lo marque el tablero, tu ventilador entra en algún momento ? Debería prender cuando Enciendes el A/ac
Hola q tal buenos dias alguien me podria decir si saben porque se tira el aceite de la transmisión por el repiradero en el chevrolet cruz ya le puse un enfiador independiete y sigue tirandolo
Tengo un cuze 2010 que no se apaga el ventilador ya le conbi el termostato el sensor la bomba de agua anticongelante horijinal
Quisiera ayudarte amigo pero esa falla aunque como dices que ya le cambiaste todo y lo sigue haciendo es raro, espero lo hayan purgado para que no haya vacio, pero... cambiaste el sensor del termostato? es distinto al que mencionas de la bomba de agua
Hola tengo un chevrolet cruze 2012 ayer lo deje normal y hoy que lo prendi me marco la temperatura a full y no se siente caliente cualdo lo apagaba mantenia la ventiladora encendida a full y el a/c no me enfria luego lo deje asi lo volvi a prender ahora no me marca temperatura pero la ventiladora trata de arrancar y luego se apaga que me dicen de eso?
Gracias
Gracias
Yo tengo un cruze 2011 y el mismo comportamiento cambie juntas de enfriador y termostato se prende el ventilador y no marca nada, voy a intentar cambiando sensores
Disculpen, tengo un cruze 2011 lt, es de salvamento. Asi lo compre y sinceramente no me habia dado cuenta que eliminaron el sistema del termostato original y adaptaron otro termostato junto con su respectiva instalacion electrica ( hicieron un relajo con eso ). Ahora cada que entra el ventilador solo lo hace en Alta, la verdad es muy fastidioso traerlo asi. Quisiera saber si existe la posibilidad de regresarlo a la funcionalidad original. Espero me puedan ayudar
Que tal Bro resolviste tu problema? Me pasa lo mismo pero aveces entra nada más la primera y enfría el motor y se apaga y aveces entra la 3ra velocidad y baja respectivamente si es molesto, claro ya lo revisaron y mañana voy a cambiar termostato con toma de agua original GM ya la tengo y enfriador de aceite por qué me pasó un poco de aceite al depósito de anticongelante. Pero igual si lo solucionaste para ver si fue algo distinto. Gracias
Hola buenos días, estaba limpiado las bujías de mi cruze 2011 y estas salieron blancas, un ingeniero me dijo que eso es por falla del sensor de temperatura, alguien me podría decir donde se ubica este para poder cambiarlo, gracias
Hola tengo un cruze 2012 cuando enciendo el vehículo se prenden los abanicos y no se calienta y el indicador de la temperatura esta sin moverse y no prende el clima
Roberto medrano de México hace 5 años
Solucionarse tu problema lo podrias compartir
Yo tengo el mismo problema
Yo tengo el mismo problema
Hola buen dia yp tengo un cruze 2013 y el ventilador siempre esta a una velocidad ya sea cpn el a/c encendido se siente el motor caliente pero no me tira el agua y se me gasta el anticongelante muy rapido que puede ser ?gracias
Hola tengo un cruze 2011 diesel y cuando salgo en primera o segunda despacio me tira a pararce y cabezea de golpe como si cortara de golpe el combustible y en ese momento se enciende el check o el rulo de calentador
Me podrían ayudar tengo un Cruze 2012 y al momento de apagarlo se queda encendido los abanicos y no se apagan que puedo hacer ??!
La ventiladora si es asi
Yo el mío lo arregle cambiando el termostato
Yo el mío lo arregle cambiando el termostato
Estimado tengo el mismo problema, arranco el vehículo y se enciende el electro ventilador hasta que apago el vehículo, cambie el termostato con el sensor, escanie y no me arroja ningún error, y tengo encendido la luz de check enginer, que mas puedo hacer???
Hola tengo un Chevy cruzo 2012 lt el termostato tiene 3 meses puesto nuevo bomba de agua nueva le cambié el sensor de temperatura y cheque el otro que está situado en la parte baja del radiador lo drene y cheque el sensor del termostato y sigue igual desde que lo enciendo prenden los ventiladores y no se apagan y la aguja de la temperatura en cero. Me sale ac desconectado por temperatura del motor si alguien me pudiera orientar gracias
Buen día. Por que el ventilador del Cruze 2011 últimamente se enciende desde que arranco el auto así sean las 5 de la mañana. Ayuda de favor que puedo hacer ?
eduardoinga22 de Perú hace 5 años
Cuando el ventilador se enciende desde que abres contacto y y el motor esta frio,quiere decir que esta en modo emergencia, esto sucede cuando el sensor de temperatura que esta en el termostato esta en corto ,como si lo hubieran desconectado, o los cables que le llegan estan cortados,o el sensor esta mal. Deberias reemplazarlo
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Eduardo, yo tengo un cruze 1.8 nafta 120.000 KM , y me prendio la luz del check, primero parpadeaba y despues quedo fija, y al cabo de unos 100 km de puso en emergencia, y arrojo error 84 del tablero, lo pare y segui normal, pero ahora el electro no apaga, desde que lo pongo en marcha en frio enciende y queda prendido, lo demas sigue bien, temperatura agua del motor normal, todo normal... sera el sensor o algun cable ???
Hola tengo un cruze 2010 que ay veces que al encenderlo no da para delante lo apago y lo prendo y arranca bien ay veces que se me a apagado dando lo prendo y no quiere encender lo dejo unratito y arranca bien y no me lo vuelve hacer después de días que será
Hola tengo un Cruze 2012 y con solo 35 mil millas esta c varios problemas...se apaga, no tiene velocidad...sera que todavia esta bajo la garantia para llevarlo a la agencia?
Miguel angel de México hace 5 años
Amigos yo tengo un problema con mi cruze 2013 el abanico siempre está prendido y la temperatura no sube ni aún 1/4 y enciendo el a/c y se apaga el abanico ayudenme por favor
Compre un Cruze 2012 usado, se apagó el aire acondicionado, cambie el sensor de la temperatura y funcionó muy bien, pero nada más un día, ya volvió a pasar lo mismo, alguien me puede ayudar x favor
Alguien podría ayudarme tengo un cruze 2014 no le falla nada al escanearlo no sale nada PERO se apaga al ponerle gasolina y de ahí batallo para prenderlo después de eso no me lo vuelve a hacer solo al cargar gasolina
Buen dia, me pasa lo mismo, exactamente, me dijeron que cambiara el tapon de la gasolina, lo hice y siguio igual. Si lo solucionas me lo compartes por favor, gracias.
Buen dia , El mio se apaga Al meter cambio es un Cruze 2016 y no marca codigos
XenoMorPhaX de México hace 4 años
Buenos dias. Tengo los mismos problemas que todos mencionan por este medio. Por todo lo que veo aqui mencionado son problemas que el cruze tiene por falla default. Revisar BOMBA DE GASOLINA para las personas que se les para el vehículo al arrancar o en marcha, para las personas que no les funciona el sensor de temperatura del vehículo TERMOSTATO que genera que se prenda el ventilador a todo lo que da como si tuvieras encendido el clima o calentado el motor pero el motor se protege y por consecuente hay que cambiar la TOMA DE AGUA para evitar fluidos del anticongelante porque se fuga el mismo y los dos ultimos traen sensores que se dañan. Saludos... espero haber ayudado un poco... en algunos casos que lei por aqui... pues el cuerpo de aceleracion en caso de no tener el mismo arranque o cambios del vehiculo. Saludos gracias
Jesus cervantes de México hace 4 años
Tengo un cruze 2013 y al apagarlo prende el ventilador, tarda mucho en apagarse y descarga la bateria. Que puedo hacer?
Buenas tardes tengo Cruze 2013 1.4 turbo empezó a tirar agua del radiador ya se lo cambiaron pero ahora se apaga al prenderlo y si se le pisa al acelerador para mantenerlo estable pero huiele mucho a gasolina y como que avienta humo pero el agua está caliente y del depósito del agua está súper caliente que párese como si fuera a explotar el depósito
ComentarCambio de aceite caja automática Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 LTZ diésel automático 50000 kms
Hola, alguien realizó el cambio de la caja automática del Cruze??
Yo consulte en 2 concesionario y me dijeron cosas distintas, uno me dijo que llevaba casi 9 litros y el otro concesionario casi 7, esta última me dijo que únicamente se le cambia 3 litros porque el resto queda en deposito y no sale. Gracias si alguien lo cambio?
Yo consulte en 2 concesionario y me dijeron cosas distintas, uno me dijo que llevaba casi 9 litros y el otro concesionario casi 7, esta última me dijo que únicamente se le cambia 3 litros porque el resto queda en deposito y no sale. Gracias si alguien lo cambio?
13 casos
Hola German esto te pude servir mucho , pero lleva 2 litros yo te recomiendo que lo compres en la agencia y un mecanico de confianza te lo cambie y que sepa de transmiciones, a veces hay ke cambiar el sedaso pero link http://carerac.com/fluido_transmision/…
Hola buen dia. Precisamente hoy le estan cambiando el sensor de velocidad de salida y aceite de la caja automatica de mi Cruze 2012. Se gasta 7 cuartos de aceite EXRON VI de Mobil. Este es el aceite que recomienda la casa matriz. Espero les sirva esta información
José de la luz de México hace 6 años
Buenos días alguien sabe que le pasa ala caja del Cruze si la sobrellenan de aceite
Saben algun tutorial para hacer el cambio de aceite o donde esta el deposito ya van 2 mecanicos que no lo encuentran
Sebastián Franco de Perú hace 5 años
Hay un tapón pequeño que se retira con llave 11, y para cargarlo, tienes que retirar la memoria (alado de la batería)encuentras un respiradero negro con una manguera que se va hasta aproximadamente el tarro de refrigerante (utiliza dextro VI) yo le eche motul atf VI que cumple con la norma de GM. Espero te ayude
Tengo el mismo problema con un cruze 2010, ojala alguien nos apoye diciendonos donde esta.
Hola ayer cambie el aceite de caja cruze 2013 y uso 5 litros y medio tiene el tapon para echar el aceite arriba de laa ca cajq y el mecanico le voto el aceite por la manguera de retorno todo bien suerte ricardo no tiene idea
Jorge Hidalgo de otro hace 5 años
Amigo, consulta es de la caja de cambios automática, y cada cuantos kilómetros. Saludos
El tapon de vaciado va en la parte inferior de la caja es un tornillo cabeza de 11 mm y el de llando esta casi debajo de la bateria es una mariposa plastica que lleva una manguera de respiradero de aceite
German1188 de Argentina hace 7 años
Ojo con este tema, todos te van a decir cosas distintas. Hace caso que me costo una caja por hacerlo mal. Sacale el tornillo de la parte inferior es de 11 mm, déjalo vaciar, ponelo en marcha 10 segundo, ahora desenroca el tornillo que esta al lado de la batería que es el respiradero de la caja y por ahí metele el nuevo aceite. Controla con el tornillo de abajo, ni bien empiece a rebalsar, apreta el tornillo y listo. Con un galón te tiene que sobrar.
Arturo Juan da Silva de Venezuela hace 5 años
¿cuando dices que lo ponga en marcha por 10 seg. Estas diciendo que lo prenda? ¿la palanca la pongo en neutro o drive? me gustaría que precisaras con mayor meticulosidad este importante paso. Saludos y gracias
Tengo un cruze 1.8 AT. Y yo le cambie el aceite de caja el año pasado (DEXRON VI AC DELCO) se cambia cada 50.000 KM lleva casi 6 litros y excelente esplicacion para canbiarlo la de german
Que tipo de aceite se le pone a la caja de velocidades para un chevrolet cruze 2011???
Mecanico_al_100 de México hace 7 años
Aceite 1 2 3 ;) o de oliva, es el mejor para el corazon de tu transmision...
Hola tengo un cruze LTZ plus autom. ,y me esta pasando algo estraño ya que cuando salgo acelerando el comportamiento es raro hace una vibracion como si tuviera un neumatico ovalado ,luego una vez que levanta la velocidad deceada lo deja de hacer y se normaliza. Fui a la agencia revisaron todo y no supieron a que se debe la vibración y me dijeron que balanceo y llantas están bien. Asi que no se que hacer tiene 8000 km y es de abril de 2017
Manuel Alberto de Uruguay hace 6 años
Ver si la vibra es mayor o menor si el vehiculo va derecho o esta girando, un auto test tendria que saltar el problema, cubiertas con alguna deformación, homocineticas, punteros extremos direccion flojos con juego etc. Un auto test recomendable!!
Hay un amortiguador que controla la direccion...tenia un vw escarabajo... 1974, vibraba el volante...vibraba entre 50 y 60 km por hora, y luego ya a mas velocidad se quitaba la temblorina, el problema se soluciono instalando el amortiguador mencionado.
Marcos Nahuel escalante de Argentina hace 7 años
Cada cuánto se le hace el cambio de aceite a la caja automática del Cruze 2012 y que aceite lleva!!?
Mejor respuesta (según German1188)
Hola Buenos Dias
Cuando se cambia ( que kilometraje) el aceite del Cruze caja automatica
Cuando se cambia ( que kilometraje) el aceite del Cruze caja automatica
German1188 de Argentina hace 6 años
Cada 50.000, no le entra más que 4 litros, si te ponen más es que lo pasan
Amigo, hazlo a los 40,000... te lo aseguro. Yo tuve problemas por no hacerlo. Saludos.
Amigos quien me puede ayudar en saber cuántos litros de aceite usa la caja de una orlando que la caja está recién hecha
Si el convertidor esta vacio 8 litros de lo contrario solo 5
Hola me podeis decir cual es la vercion oficial de chevrolet para el cambio de aceite de la caja automatica de una motor LTZ 2.0 automatico? gracias necesito la informacion ofical de chevrolet!!!!
Si le pongo a la caja aceite exron 5 tiene alguna consecuencia?
vaquero123 de México hace 5 años
Que tipo de aceite uso para transmisión automatica de un cruze 2014
Hola, soy de corrientes Argentina,pueden decirme o si alguien sabe,tengo un cruze 2012 diesel automático hace un año,y ayer cuando quise pasar a un auto yendo en tercera marcha hizo como que saltó el cambio,y ahora cuando llega a ese cambio,me tironea,como si entra y sale de cambio,eso puede ser problema de aceite,? o alguien puede informarme al respecto ,gracias.
Pudiste dar con tu problema? Yo tengo uno igual y si hace eso es cuando hay algun problema con el turbo o el filtro de particulas. Salta el code 84 y luego no quiere pasar las marchas en modo D. Si te pasa queriendo sobrepasar a otro vehículo t pegas lindo susto xq quedás a mitad de camino. Corroborá que todas las mangueras y abrazaderas que van y vienen del conjunto turbo-dpf estén bien y ajustadas. Me pasó que un tornillo falseado de la abrazadera que une el turbo y el dpf me generaba ese code 84 cada dos por tres, asociado a un poco de hollin en la zona y a múltiples regeneraciones del dpf.
Victor García de Venezuela hace 2 años
@LCASASSi le falta aceite al motor la computadora hace que la caja falle por seguridad. Eso me ha pasado
14’ Chevy Cruze LS 1.8 L4 cambio el aceite de transmisión cada 40,000 millas.
Gregorio Lugo de Venezuela hace 5 años
Yo estoy muy decepcionado del Cruce, el mío es del 2012 con 54.000 km nunca viajo con el, su mantenimiento y ahora la caja se dañó,me cobran 1.800$ más 10 litros de aceite. Es realmente increíble!!! Lo voy a reparar y no compro más Chevrolet
Victor García de Venezuela hace 2 años
Revisa aceite del motor cuando le falta un litro , la caja no funciona , de verdad es así.
Victor García de Venezuela hace 2 años
@Victor GarcíaRevisa aceite del motor cuando falta más de un litro , la caja deja de funcionar correctamente
Hola soy de corrientes (arguentina ), yo también tengo problemas con la caja automática, tengo un cruze ltz vdci mexicano ,cuando aceleró muy de golpe es como que no entra la tercera marcha, ya hice el cambio de aceite, pero si llegará a tener problemas serio el arreglo es caro. Ahora ya lo tengo a la venta, una decepción el cruze.
Gregorio Lugo de Venezuela hace 5 años
Cuanto cuesta una caja transmision
Automatica de Cruze 2012 nueva? Alguien sabe?
Automatica de Cruze 2012 nueva? Alguien sabe?
Victor García de Venezuela hace 2 años
@Gregorio LugoRevisa aceite del motor si está fallo la caja no cambia bien, es cierto y parece mentira, prueba y veras
Juan Mauricio León de México hace 5 años
El nivel de aceite de la transmisión automática de un cruze 2014 see checa con el carro parado o encendido
Juan Mauricio León de México hace 5 años
Cuando se le cambia el aceite a la transmisión automática de un cruze 2014 el nivel se checa con el carro parado o encendido
Juan Mauricio León de México hace 5 años
Cuando se le cambia el aceite a la transmisión automática de un cruze 2014 el nivel se checa con el carro parado o encendido
Ruben Pino de Venezuela hace 5 años
Con el Carro Caliente y Con el Motor Encendido... así te dará el nivel de Aceite Adecuado.
Buenas tardes tengo un Cruze automático 2016 cada cuantos kms se le revisa la caja automática y que aceite y cantidad lleva gracias
[email protected] de Argentina hace 4 años
Buenas tardes tengo un Chevrolet Cruze 2013 automático ltz necesito saber que aceite lleva
La baja y la cantidad gracias
La baja y la cantidad gracias
Buenos días tengo un chevrolet cruze lts 2014, que aceite de caja de cambio es recomendable y la numeración? Y a los cuantos km se le cambia el aceite.
Hola buenas noches soy de chile y tengo un chevrolet cruze 2013 diésel, el día de ayer me aparecio check engine, el auto enciende bien, el motor suena parejo pero cuando salgo a dar una vuelta el auto se acelera y luego llega a cero y se desconecta la caja del motor y no puedo avanzar, alguien sabe que len puede estas pasando?
Buenas creo que esta fallando tu convertidor de torque y asumienod el kilometraje normal por año el filtro de la transmions saturada en caso de que sea automatico me piedes contactar al correo si tienes aun mas dudas soy de Chile tambien
Nicolas leal de Chile hace 4 años
Mi cruze llega a tercera y a 140 hace un sonido extraño sabran a que se deba wsp 976465556
Hola buenas, mi cruze 1.8 automático año 2010 está con filtración en la manguera que sale por la parte inferior del radiador y al parecer entra a la caja automática. Me pueden ayudar a saber cómo buscarla para comprar y si este cambio significa que debo cambiar de aceite de la caja. Soy de Chile. Muchas gracias.
Como saber cuando se realiza cambio de aceite de transmisión a chevrolet cruze 2012, 1.8. El concesionario recomienda a los 150.000 km? opiniones por favor
Tengo un Chevrolet, con una caja reconstruida me la vendieron completa, a lo que la montamos le colocamos el aceite, pero el momento de dar retroceso le cuesta entrar, queda como neutralizada, por qué pasa eso?
Electtorap de Argentina hace 3 años
Hola , mi Cruze 2013 autom. Está perdiendo aceite de caja no logro hubicar por dónde , alguien le pasó , alguna idea...
ComentarRuido de botadores al arrancar Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas LTZ 1.8 77000 kms
Se descargan los botadores y hacen ruido al arrancar. Empezó luego de un cambio de aceite y filtro. Puse ELAION sintético 5w 50 y hoy me dicen que puede ser el aceite. Alguien sabe si es así y que aceite usar?
Gracias
Gracias
11 casos
Mejor respuesta (según Javier)
El aceite no es el adecuado ,y no logra lubricar bien. Lleva aceite 5w 30.
Buenos días ricardo el aceite que lleva e motor del cruze es independiente quesea diésel o bencinero
El motor ecotec solo puede usar el aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original.
guiller Davila de Argentina hace 4 años
Hola don Ricardo a mí Cruze le cambiaron botadores y distribución completa pero no las electroválvulas por qué se testearon y dieron bien, pero el ruido persiste alguna sugerencia. Muchas gracias por su tiempo.
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco toda su vida util , sin importar el km
cesar chavarin de México hace 3 años
https://youtu.be/RqEfcRs59ZA mi carro tiene ese ruido
@ricardoComo saber si los engranes de los arboles están dañados
Maestro una duda tengo un cruze 1.4 turbo lo enciendo y prende bien, pero después de que calienta el motor empieza a sonar como los botadores o aveces lo hace cuando lo enciendo y esta frío, serán los botadores le acaban de reparar todo el motor pero le pusieron aceite más grueso
@AlejandroHay que cambiarse ese aceite grueso , se va a desbielar el motor, solo puede usar aceite sintetico 5w 30 clasificacion dexos 1
No creeo que sea el aceite yo tengo el mismo problema, y el aceite que uso es liqui moly s3 supone lo mejor del mercado
Hola amigos, gracias por la ayuda!
El problema se soluciono cambiando el aceite. Puse Castrol EDGE 5w 30 y los botadores no volvieron a hacer ruido en el arranque. El aceite anterior era YPF F50 y los botadores se descargaban. Saludos!!
El problema se soluciono cambiando el aceite. Puse Castrol EDGE 5w 30 y los botadores no volvieron a hacer ruido en el arranque. El aceite anterior era YPF F50 y los botadores se descargaban. Saludos!!
Buenas noches. Tengo el mismo problema del ruido de botadores al arranque. Por error le virtieron aceite de alto kilometraje; ya se le puso el 5w30, pero se le quita el ruido después de 10 minutos de usar el carro. Se apaga y al encender vuelven a sonar. Mi pregunta es si a su coche se le quitó el ruido de inmediato o después de días de uso?
Sigues con el problema? Me pasa exactamente lo mismo ☹
Si mi carro tiene 97 mil km y tmb tengo ese ruido de los botadores creen que si pongo aceite sintetico 5w 30 castrol esto se corrija? O el km es muy alto para este aceite o qur me recomiendan? Cruz lt 2010
Estos motores solo pueden llevar aceite 5w 30 sin importar el kilometraje , o año de fabricacion
Hola Ivan! No puedo asegurarte porque no se de mecánica, pero en mi Cruze con 79000 Km se soluciono totalmente y en la semana me comento un amigo que tiene una VW Saverio y usa ELAION F50 que empezó a tener el mismo problema. Puede ser que YPF haya tenido algún problema...
Cruzeroargentino de Argentina hace 7 años
Hola Javier veo que en el cruze te hacian ruido los botadores al arrancar y lo solucionaste cambiando de aceite al castrol edge 5w30. Te consulto cuanto tardó en mejorar el ruido de botadores ? No bien hiciste el cambio de aceite ?
Porque yo lo hice en mi cruze y siguen sonando los botadores tambien tenia antes aceite ypf.
Gracias. Aguardo tu respuesta porque no se como solucionarlo y kei bastante...mil gracias.
Porque yo lo hice en mi cruze y siguen sonando los botadores tambien tenia antes aceite ypf.
Gracias. Aguardo tu respuesta porque no se como solucionarlo y kei bastante...mil gracias.
Hola, si fue al cambiarlo. No tuve que esperar...
Ojalá puedas solucionarlo. Saludos
Ojalá puedas solucionarlo. Saludos
Cruzeroargentino de Argentina hace 7 años
Ok Gracias por responder, alguna otra persona que me de su opinion ?
Muchas gracias.
Muchas gracias.
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea.
Ricardo yo ya hice de todo, cambio de acuadores, poleas, aceite, enfriador y solenoides y el ruido sigue, ni se a quitado el check engine :-(, ayuda por favor.
Ya se midio la presion de aceite con un manometro ?
Si y parece ser que esta bien, de hecho hasta el mecanico dijo que podría ser la bomba del aceite
guiller Davila de Argentina hace 3 meses
@ricardoHola Ricardo como estás, tengo el mismo problema aunque despies de la reparación del motor solo use ac delco y filtro original. Voy a probar con Castro edge y veo que pasa gracias muchos éxitos
Pabloblanco de Argentina hace 7 años
Hola cómo estás Ricardo, tengo un Cruze 2012 diésel at. Cuando lo enciendo caliente o luego de haberlo usado un rato me hace un ruido como a lata por dos o tres segundos luego queda regulando de diez. Y otra cosa que me hace al exigir mucha potencia a una velocidad de 80 km para pasar autos cuando baja cambios pega unos tironeos. Que puede ser????
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. maximo ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides.
Necesito ayuda. El coche sigue haciendo ruido. Dicen que puede ser el tensor de la cadena de distribución
Mientras NO le cambien las partes arriba mencionadas , NO dejara de hacer ruido, si ya se cambiaron , NO esta bien SINCRONIZADO el sistema VVT. El motor ecotec lleva banda de distribucion ,no cadena , cambia de mecanico no conoce este motor.
Pabloblanco de Argentina hace 7 años
Ricardo, ya se cambio el aceite de motor y caja. Se puso todo original. El motor diesel 2.0 turbo 163cv tiene cadena segun consedionario oficial. Vos decis que lleva correa, por favor ayudame
Una pregunta que tipo de botadores lleva el cruze motor 1.8 ecotec sln hidraulicos o mecanicos
Cruzeroargentino de Argentina hace 6 años
Hol pudieron solucionar el ruido de botadores ? Tengo un cruze 2013 1.8 y hace ruido al arrancar en caliente durante 4 segundos luego deja de hacer ruido y se serena el motor. Solo en el primer arranque a la mañana con el motor bien frio NO hace ruido o muy rara vez...
Serán los botadores o alguna otra cosa ? podrá ser la correa de distribución que está mal sincronizada ?
Porque desde el cambio de correa, allí el ruido empeoro en cuanto a la intensidad del ruido siempre no fueron mas de 5 segundos...
Aguardo su repuesta.
Gracias!
Serán los botadores o alguna otra cosa ? podrá ser la correa de distribución que está mal sincronizada ?
Porque desde el cambio de correa, allí el ruido empeoro en cuanto a la intensidad del ruido siempre no fueron mas de 5 segundos...
Aguardo su repuesta.
Gracias!
Hola a todos, yo tengo un cruze ltz 2016 con el mismo problema, (tiene un golpeteo al encender) ya lo meti 3 veces al concesionario y las tres veces le cambiaron las poleas de los arboles de lavas (todo esto en garantia), la ultima vez fue hace 30 dias y hace una semana comenzó a hacerlo otra vez, ya saque turno para el lunes meterlo otra vez. Ya no se que hacer, como reclamar y que reclamar a chevrolet, por que evidentemente es una falla de diseño al igual que otros tantos ruidos que hace (chillido al frenar marcha atras, golpe debajo de la cabina cuando salis en primera, etc). Estoy pensando en enviar carta documento.
guiller Davila de Argentina hace 4 años
Hola, lo pudiste solucionar? Tengo un 1.4 lt 2016 y recién vengo del mecánico y le cambió el kit de distribución y los botadores, falta ver, que lo va a hacer mañana, si es la bomba de aceite, si no es eso estoy en el horno
Cesar cazares de México hace 5 años
Buenas tardes tengo uncruze 2011
Y m suena los botadores al encender se acaba de comprar m dicen que no se le hizo el mantenimiento
Y ya se lo hice y sigue sonando al encender qie puedo aser
Y m suena los botadores al encender se acaba de comprar m dicen que no se le hizo el mantenimiento
Y ya se lo hice y sigue sonando al encender qie puedo aser
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Ricardo : consulta , en mi cruze 2012 hace lo mismo que comentan los demás pero lo repito ( al arrancarlo con el motor en frió hacen ruido los botadores y estoy a punto de meterlo al taller a cambiarlos por nuevo , en tu opinión se debería de ir el ruido ??
Que km. Tiene que marca de aceite y filtro se le pone
El auto tiene 103.000km ,lo compre con 94.000km y ahi nomas le puse el Castrol EDGE 5w 30 suponiendo que el ruido en el arranque iba a parar pero siguio , asi que le compre un aditivo de la marca LiquiMoly (hydro-stobel) y note una leve disminución pero igual sigue.
Revisa los actuadores solenoides que estan a la izquierda de la tapa de culata
Ok , le voy a decir al mecánico, y si no que otra cosa debería probar? , olvide comentarte que cambie el kit de distribución apenas lo compre (correa y tensores)
Puede ser que no sincronizaron el sistema vvt con las herramientas especiales y quedo fuera de tiempo
Franco martinez de Argentina hace 3 años
@ricardoHola Ricardo...mi auto cruze 1.8 suena como a máquina de coser... más lo aceleras más suena... Apenas lo arranco sin acelerar el motor suena sereno... Si lo aceleró se empieza a poner como si fuera diesel... Pueden ser botadores?
Tengo un Cruze 2015, en la mañana al arrancarlo por primera vez tiene un ruido como si algo golpeara en las levas pero se le quita luego de unos segundos... le he cambiado todo lo que dice el usuario Ricardo y no se le quita el problema si lo dejas apagado una hora o algo así suena pero menos que en la mañana
Revisa valvulas de presion de aceite del porta filtro, si se le pone filtros de aceite genericos se dañan
Ricardo, las válvulas de presión de aceite del porta filtro se limpian o se cambian?
Yo he investigado, y al parecer una de las valvulas verificadoras de flujo de aceite (válvula naranja del monoblock) puede ser la causa probable del ruido al encender en frio, debido a que por un aceite sucio (con lodos por falta de cambios de aceite) o un aceite inadecuado, esta válvula se queda pegada en posición abierta, lo que ocaciona el vaciado del aceite en las válvulas vvt y engranajes, ocacionando el ruido al encender ya que estas piezas pierden la lubricación después de un rato de inactividad en el motor. Cuando el motor esta activo obviamente el ruido desaparece por que estas piezas se vuelven a lubricar vaciándose posteriormente por la falla en esta válvula verificadora
He investigado un poco, por que también mi sonic hace ese maldito ruido al encender, después de que el mecánico le puso un aceite inadecuado,,, le he cambiado todo (aceite, filtro, válvulas vvt, engranajes de admisión y escape, correa de tiempo) y nada, sigue el ruido,,, pronto le cambiare esa valvula verificadora de flujo color naranja y solo así poder comprobar si la falla esta ahí.
Buenos dias, tengo un Chevrolet Cruze del 2014 hace una semana recién eh escuchado el sonido de pop pop... debajo del auto, esto pasa cuando lo apago después de haber realizado un recorrido que puede ser??? Mi carro tiene GLP y Gasolina espero puedan ayudarme, está con 71,540 de kilometraje.
Superlaser de Estados Unidos hace 3 años
Una pregunta tengo un Chevrolet Cruze 2013 porque suena mucho cuando está en marcha
ComentarLa transmisión no hace cambio a drive Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 82000 kms
Hola. ¿como estan? les platico un poco:
Hace no más de 3 meses adquiri un chevrolet cruze 2010 usado. No tengo un conocimiento tecnico en automoviles, me deje llevar por la estetica y adquiri problemas...
Entonces... me he encontrado con detalles que gracias a este foro he podido resolver y no dejar que me vean la cara (hasta cierto punto). ¡Pero este nuevo problema esta fuera de mi alcance y no se que hacer!
El primer problema con el que me encontre fue con una fuga de aceite en la transmisión, no tenia empaque, tenia silicon, esto me dice que ya fue manipulado... ni modo, es algo que no p… Leer completa
7 casos
Si ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision. Hay que escanear la para ver si es el modulo de solenoiedes el que ocasiona la falla. Si no existe el problema se reprograma la transmision en la agencia o en un taller especialisado el transmisiones automaticas , si hay averia en solenoides entonces si es caro resolverlo.
Consulta el aceite dexron VI tiene que ser de una marca espesifica.
No encuentro de esa marca de aceite movil total y samurai
Solo se consigue en el distribuidor oficial. Es un aceite sintetico hecho en arabia para general motors estados unidos , consigue el equivalente oficial ac delco en mercado libre por internet
ACDelco DEXRON ® VI LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓNLíquido de transmisión: El fluido Dexron VI de transmisión | ACDelco
ACDelco DEXRON-VI fluido de la transmisión automática es la más reciente versión de la serie DEXRON bien establecida de fluidos para transmisiones de vehículos. Proporciona un rendimiento más constante cambio, incluso en condiciones extremas, y se degrada menos con el tiempo. DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática ayuda transmisiones automáticas duran más y funcionan mejor. DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos es adecuado para su uso en vehículos que especifican los siguientes requisitos: con todas las licencias y aprobado por GM, recomendado para su uso en GM transmisiones de los modelos del año 2006 y más reciente pidiendo Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática (reemplaza DEXRON-III y DEXRON-II (E) o recomendado para cualquier otro fabricante de vehículos que exige DEXRON-VI, III o II (E). ACDelco DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos no es para su uso en CVT (transmisiones variables continuas) o DCT (Dual Clutch Transmisiones) que requieren fluidos especializados. Localizar los talleres de reparación cerca de usted
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Comprar piezas línea
Características y beneficios
Compatible con DEXRON anterior fluidos de transmisión automática y se puede utilizar como un sustituto muy mejorado para vehículos más antiguos / transmisiones originalmente usando fluidos DEXRON anteriores. Mejora del rendimiento sobre fluidos DEXRON anteriores en la durabilidad de fricción, estabilidad de la viscosidad, control de la aireación y la espuma y resistencia a la oxidación. Posibilidad de permitir a la economía de combustible mejorada y la vida transmisión más larga. Proporciona a los intervalos de cambio extendidos. 32 oz. Pieza No. 10-9029 88861037
1 galón Parte Nº 10-9039 88861954
Los Signos De Desgaste Y Solución De Problemas:
Las causas de la degradación del aceite de la transmisión incluyen el estrés térmico global, cizallamiento mecánico y la contaminación. Cizallamiento mecánico afecta modificadores de la viscosidad del fluido, causando que el fluido delgada. Las fuentes comunes de contaminación incluyen metales y otros fluidos del motor. La contaminación del refrigerante es particularmente perjudicial y por lo general requiere una revisión completa o incluso la sustitución de la transmisión. Las señales de que el líquido de transmisión que debe ser sustituida incluyen la transmisión de molienda, ni hacer ruidos extraños, problemas de cambiar de velocidad, engranajes deslizamiento, vehículo "creciente" (dando tumbos hacia adelante o caer hacia atrás), los retrasos en el movimiento y / o millas vehículo conducido desde el último cambio de fluido exceda el límite recomendado.
Procedimientos Adecuados De Mantenimiento:
• Cuando el líquido se contamina, drenar el líquido, lave el sistema con DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática y vuelva a llenar con líquido nuevo.
• Asegúrese de que para eliminar la transmisión con Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática, no un disolvente.
• No añadir ningún tipo de aditivos de posventa al fluido - que no son necesarios y no deben ser utilizados.
• el fluido de transmisión debe ser reemplazado cuando se contamina.
• cualquier cosa menos líquido de la transmisión en la transmisión se considera un contaminante.
• utilice siempre el tipo recomendado de líquido de la transmisión en su vehículo, como se indica en el manual del propietario.
• intervalos de cambio de fluido para transmisiones automáticas típicas van desde 40.000 a 60.000 millas, dependiendo de la gravedad del uso. Ver el Manual del propietario.
• Además de la reposición de líquidos, es importante comprobar regularmente el nivel de líquido de la transmisión.
• Un nivel bajo de líquido de la transmisión puede hacer que el vehículo se desplace de forma incorrecta o no en absoluto.
• Manténgase alerta - señales de advertencia de baja transmisión el fluido puede no aparecer hasta que se produzca un daño grave.
ACDelco DEXRON-VI fluido de la transmisión automática es la más reciente versión de la serie DEXRON bien establecida de fluidos para transmisiones de vehículos. Proporciona un rendimiento más constante cambio, incluso en condiciones extremas, y se degrada menos con el tiempo. DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática ayuda transmisiones automáticas duran más y funcionan mejor. DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos es adecuado para su uso en vehículos que especifican los siguientes requisitos: con todas las licencias y aprobado por GM, recomendado para su uso en GM transmisiones de los modelos del año 2006 y más reciente pidiendo Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática (reemplaza DEXRON-III y DEXRON-II (E) o recomendado para cualquier otro fabricante de vehículos que exige DEXRON-VI, III o II (E). ACDelco DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos no es para su uso en CVT (transmisiones variables continuas) o DCT (Dual Clutch Transmisiones) que requieren fluidos especializados. Localizar los talleres de reparación cerca de usted
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Los Signos De Desgaste Y Solución De Problemas:
Las causas de la degradación del aceite de la transmisión incluyen el estrés térmico global, cizallamiento mecánico y la contaminación. Cizallamiento mecánico afecta modificadores de la viscosidad del fluido, causando que el fluido delgada. Las fuentes comunes de contaminación incluyen metales y otros fluidos del motor. La contaminación del refrigerante es particularmente perjudicial y por lo general requiere una revisión completa o incluso la sustitución de la transmisión. Las señales de que el líquido de transmisión que debe ser sustituida incluyen la transmisión de molienda, ni hacer ruidos extraños, problemas de cambiar de velocidad, engranajes deslizamiento, vehículo "creciente" (dando tumbos hacia adelante o caer hacia atrás), los retrasos en el movimiento y / o millas vehículo conducido desde el último cambio de fluido exceda el límite recomendado.
Procedimientos Adecuados De Mantenimiento:
• Cuando el líquido se contamina, drenar el líquido, lave el sistema con DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática y vuelva a llenar con líquido nuevo.
• Asegúrese de que para eliminar la transmisión con Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática, no un disolvente.
• No añadir ningún tipo de aditivos de posventa al fluido - que no son necesarios y no deben ser utilizados.
• el fluido de transmisión debe ser reemplazado cuando se contamina.
• cualquier cosa menos líquido de la transmisión en la transmisión se considera un contaminante.
• utilice siempre el tipo recomendado de líquido de la transmisión en su vehículo, como se indica en el manual del propietario.
• intervalos de cambio de fluido para transmisiones automáticas típicas van desde 40.000 a 60.000 millas, dependiendo de la gravedad del uso. Ver el Manual del propietario.
• Además de la reposición de líquidos, es importante comprobar regularmente el nivel de líquido de la transmisión.
• Un nivel bajo de líquido de la transmisión puede hacer que el vehículo se desplace de forma incorrecta o no en absoluto.
• Manténgase alerta - señales de advertencia de baja transmisión el fluido puede no aparecer hasta que se produzca un daño grave.
Dm dm
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Hola ricardo, tengo un caso muy complicado con el que batallado mucho estoy ultimos dias, mi problema pasa con un chevy malibu 2010 que hace como 2 semanas ya empezaron a fallar los cambio como que se neutralizaba la transmisión se quedaba patinando, asi lleque a mi casa con el carro forzandolo pero muy despacio porque ya no queria avanzar mucho ya que lo pare al siguiente dia no queria dar reversa, lo checo un mecanico y me dijo que era la transmisión, entonces le conseguimos otra transmisión que esta buena y le pusimos el aceite que del que usa el Dexron Vl. Samurai 10 litros me dijeron que es lo que lleva y calamos El carro y seguia igual la reversa no se movia para nada solo en drive pero no aventaba los cambios, se quedaba en segunda y estaba forzado pero se aceleraba solo muy raro, pero note que hacia lo mismo que con la otra transmisión, entonces fui al autozone y lo escanearon, aparecieron los codigos (P0700) marcaba el TCM, defectuoso y (P0796) solenoide 3 desactivado, necesito ayuda me dicen que se necesita reprogramar la transmisión y me sale como $3500 pero necesito recomendaciones, gracias
Efectivamente , si se cambio la transmision hay que reprogramar la tcm para que haya comunicacion con la ecm y haga los cambios
Y esta bien el precio que me estan dando? $3500 por la reprogramacion ??
MrAlexgreg de México hace 3 años
Buena tarde, tengo cruz 2013 lo lleve a escanear y me lanzó este error que mando como imágen; el auto presenta tirones a los cambios 1 y 2 es transmisión automática, alguien me puede decir sus comentarios, el mecánico me comenta cambiar todo el módulo de transmisión es verdad? Ya que esto sale muy caro, soy d México...
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Hola Ricardo, Gracias por contestar. Si, ya le he cambiado el aceite de la transmisión por el que indicas. Ya esta en el taller el auto, mañana me entregan un diagnostico, me comentas que se deberá escanear, lo cual pediré lo hagan estando presente, que debo ver? o que dato debe de decir? para identificar que el problema es del modulo de solenoides? Si en el escáner no viene ninguno error que llegases a comentarme... la reprogramación es cara? en México (Si es que eres de aquí) cuanto seria pagar un costo justo?
Una cosa más el transmisionista me dijo que el creía que no era un problema del modulo que por que da reversa y hace los cambios de P, R y N que tal ves sea interno... ¿A que se refiere? ¿Que podría ser? ¿Es verdad que sea algo de lo que te comento?
Muchas gracias por la atención.
Una cosa más el transmisionista me dijo que el creía que no era un problema del modulo que por que da reversa y hace los cambios de P, R y N que tal ves sea interno... ¿A que se refiere? ¿Que podría ser? ¿Es verdad que sea algo de lo que te comento?
Muchas gracias por la atención.
He leido casos de reprogramacion de transmisiones en agencia de otras marcas ,osilan en +- $4,000 .00 ,puede ser el cuerpo de valvulas que tambien fallan, si es un taller de transmisiones grande, a veces es solo un solenoide en corto circuito el del problema ,se lo cambian ,sin tener que cambiar el modulo completo. Suerte.
Gout de vin de México hace 8 años
Hola, leo su problema y le comento que sí es importante que le hagan un escaneo al módulo para determinar si la falla está en el TCM o en la caja. Yo trabajo en un laboratorio de cómputo automotriz, por si le interesa podemos hacerle un diagnóstico y reparación (en su caso) del módulo de transmisión por $6,900. Estamos en el oriente de la Ciudad de México.
Carlos Fitz de México hace 7 años
Hola mi CRUZE tiene más o menos la misma falla, peor únicamente es al pasar a la segunda velocidad que pierde potencia y la sobre marcha no revoluciona. Me gustaría que por favor me indiquen su dirección o teléfono de contacto.
Buen día, tengo el mismo problema con mi auto, podría apoyarme si ya resolvió su problema y que falla le encontró???
Este es problema de la bobina hay que cambiarla y listo.
Hola Gout! Como se hace el escaneo al modulo para determinar la falla? El problema seria el traslado de la unidad. Yo me encuentro en pachuca, pero podría contratar una grúa, tienen algún servicio de cabecera? Les cuento que ahorita me están cotizando la reparación del modulo por un problema de Solenoides (según esto) por $14,000.00 después de decir que no cuento con el efectivo el mecánico me hace mención que me deja el trabajo en $7,000.00 esto me hace pensar que me quiere ver la cara... Entonces prefiero que me hablen derecho y lleguemos aun común acuerdo a la brevedad.
Gout de vin de México hace 8 años
Hola señor Rodrigo el escaneo se hace habitualmente con un escáner MDI de GM en el que se leen los códigos que envía el módulo. Los códigos de falla nos orientan para elaborar el diagnóstico. Ojalá le puedan proporcionar los códigos que registra el escáner y así nosotros sabremos mejor si es posible la reparación, antes de trasladar su automóvil.
Edgardo paz de México hace 8 años
Hola, quiero que me ayuden con mi problema. Tengo un cruz e 2013 automático. El detalle es que se me calienta repentinamente. Ya van con 3 o 4 calentadas que se me da. El problema empezó que se me averió el deposito de anticongelante y me lo tiraba y yo solo lo reponía un día se me calentó muy fuerte pues había tirado casi la mayoría del antifriz, lo compre en la agencia y lo instale yo mismo pero el carro se siguió calentando a los 10 o 15 km. Después lo lleve con un mecánico y me dijo que comprara el termostato lo compre viene todo junto lo compre en la agencia, lo istali y así anduve varios días sin que se calentara pensé que el problema ya se había solucionado. Una ocasión volví a salir a carretera y al subir una sierrrita se volvió a calentar y sino toda la temperatura, lo enfriamos y lo lleve al taller y no mostró problemas, hoy después de que en lo parejo no se había calentado volví a pasar por la misma sierra a l misma hora( al medio día) y volvió a clentrse. Ya no sse que hacer no se si sera el termostato que salio defectuoso o la bomba o radiador tapado pido ayuda no se que hacer o lo llevare a la agencia la verdad pensé que purgando pero dice miecanico que esos no se purgan que hago ayuda.
Alexcaracola de México hace 5 años
Amigo tienes que purgar el radiador es un tornillo de plastico que lo sacas y dejas que salga el aire hasta que empiece a tirar anticongelante ya despues se lo pones y listo, calalo, suerte
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola tengo un problema con mi chevrolet cruze 2014 me marca CD 91 y CD 67 si serían tan ambos de darme una ayuda les agradecería lo tengo hace 2 meses...
Estos no son codigos de falla mecanicos, deben ser defectos del equipo de sonido ,que esta indicando que esta funcionando en CD (DISCO COMPACTO) en la melodia 91 y 67.
A mi me ha aparecido este mismo error o bueno al parecer es el mismo CODE 91 y CODE 67, cuando esto sucede, el carro tarda en encender, finalmente en algún momento dejó de encender y se llegó a la conclusión de que es la bateria, aunque esto por el momento es una suposición, ya que me lo acaban de comentar.
Hola tengo un Cruze 2011 y tengo problemas con la transmisión automática le hice el escáner y me arroja tcm se descontrola a alta velocidad y al pasar a 6ta. No la pesca es como que patinara pero todos los demás funcionan impecable sera solo problema del modulo ? Que no toma encuentra la 6ta. Saludos
No mencionas kilometraje y es muy importante para los servicios , el cruze tiene un motor de baja potencia por lo que le cuesta alcanzar altas velocidades para llegar a la 6a. Y sostenerla ya que es una sobre marcha para eficientar el consumo de combustible. Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo.
Hola si el aceite lo cambie el Cruze 1.8 tiene 102000 km. Lo tengo hace tres meses y nunca le avían cambiado aceite lo hice pero el check-in esta prendido y al acelerar y darle mas velocidad la d pestañea y es como si quedara en neutro tengo que detenerme paro el motor vuelvo a encenderlo y me funciona cuando anfo lento hasta unos 80 km aprox. En la d cuando lo tengo en la tiptronic puedo llegar hasta la 5ta. Velocidad por que al pasarlo a 6xta las revoluciones se disparan y no agarra
Se te dañó la caja gracias a ese cambio de aceite que Ricardo te mal aconsejó. NUNCA cambien el aceite de esa caja. Es el peor error que uno puede cometer. Por culpa de esas recomendaciones de Ricardo es que más de uno ha tenido daño de la caja.
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora.
Hola saludos a todos pues espero y me puedan ayudar tengo un coche bora 2007 lo compre seminuevo hace un mes el coche me empezo a dar problemas en la transmisión pues la segunda y tercera velocidad se patinaban despues de 25 min de uso... el coche trae la transmisión triptronic... bueno pues se me daño el cuerpo de valvulas. ,. ,osea los solenoides. Ahora el coche pues me funciona bien anda muy bien y mi intencion es venderlo ahorita... pero para comprar un cruze 2010 ltz pero me da miedo volverme a enfrentar con esos problemas en el cruze ya que la repararcion del bora me salio en casi 10,000 y en la agencia solo dicen que el coche esta en muy buen estado y trae 65,000 kms.. . No se si arriesgarme... saludos
No hay que pensarle mucho, el cruze sale peor de la transmision ,del motor y en general, consigue un toyota corolla ,hecho en canada.
Amigo Ricardo buenos días, tengo un Cruze 2011 y le van a cambiar el aceite de la transmisión, pero en mi localidad no se consigue acdelco dexron VI, sino mercon V. Se podrá usar ese?
De ninguna manera esa transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica Ac Delco Dexron 6 lo consigues en mercado libre Venezuela.
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
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Mejor respuesta (según Rodrigo)
Hola a todos. Después de 5 meses vuelvo al foro dando gracias por la atención que se me brindo por el problema presentaba mi automóvil. Les cuento mi experiencia el este tema... El auto estuvo cerca de 3 meses en casa sin poder moverlo... Un transmisionista me decía que solo era el modulo, otro, que era la caja completa... este me garantizo su trabajo, bajando la caja y mostrando el daño ocurrido... (los engranajes se habían pegado y no daba hacia el correcto funcionamiento al dar drive) yo no se si esto sea verdad o no pero vi el problema de estos discos... y ahora ya fue solucionado... después de muchos problemas, siendo que el modulo según el transmisionista no se acoplo y se tuvo que reprogramar, se reprogramoo y no quedo que por que el modulo estaba dañado... entonces se cambio el modulo y se reparo la transmisión... el costo de la reparación fue de $26,000 pesos mexicanos. ¡UN DINERAL! Entonces lo que arregle fue... la transmisión autimatica y el modulo... y me a surgido un nuevo problema días después de que me lo entregaran... pero lo expongo como un nuevo problema. Saludos.
Oye que nuevo problema te surgio? La transmisión de mi carro tiene un problema parecido al tuyo
Buenas noches tengo un chevy cruze 2012 y cuando prendo el auto se maneja sin problema pero al manejarlo unos 30 minutos el 1ero y 2do cambio entran bien pero el 3er cambio se patina o revoluciona mas de lo normal el 4to cambio entra normal y el 5to tambien se patina pero un poco. Alguien sabra si algun diagnostico? y la luz de check engine no prende
No mencionas el kilometraje y es muy importante , esa ransmision requere cambiar el aceite ac delco dexron vi maximo a los 50,000 km. de lo contrario se daña el modulo de solenoides.
Quetal ricardo veo que comentas muchas de las preguntas yo tengo un cruze que no aplica presión en driver ni en 1,2,3 ya le cambie la transmisión, la tableta, el cuerpo de válvulas, ya configure en linea pero aun sigue sin aplicar con la reversa no tengo proble el escaner me marca perdida de presión incluso no la hay cuando aplico velocidad y acelero la bonva de aceite esta bien y tiene excelente nivel de aceite la turbina trabaja estable te comento un dia mi carro de estar trabajando lo apaga para esto mi batería ya no serbia soltaba la carga ,,,,,y de regreso en mi carro quise prenderlo y se forso al encender ya una ves prendido quise bajar los vidrios pero no respondieron asta el tercer intento aplique velocidad y se neutraliso ya no avanso de donde estaba
Esta transmision automatica secuencial electronica es sumamente delicada, trae problemas de fabrica del modulo de solenoides , sensores de baja calidad que ocasionan infinidad de fallas que requieren de especialistas para su reparacion y reprogramacion del software ,sobre todo cuando no se le cambia el aceite sintetico ac delco dexron 6 frecuentemente con el procedimiento correcto, dañadose partes internas que dificultan su buen funcionamiento.
Tengo un infiniti g35 2006 ,la transmisión le fallaba.se la cambie por otra. Pero el carro no acelera.no se si se tiene que reprogramar o si la transmisión no es compatible. Si me pueden ayudar por favor. Ya le puse el scanner y no tiene código.
Se tiene que configurar la ecm (computadora de motor) con la tcm (computadora de transmision , para que exista comunicacion entre si y realice su funcion correctamente.
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
Puede ser que el anticongelante sea diluido en agua,no concentrado rojo ac delco, y se evapora porque los motores ecotec son de funcionamiento muy caliente el ventilador enciende hasta los 105* c. Y se apaga a los 89* c, por eso trae un enfriador de aceite externo tambien puede ser que este vencido se debe de cambiar a los 40,000 KM.
Mientras no pase el aceite al carter y se ponga el aceite lechoso no hay que destaparlo, se ve que el mecanico desconoce del motor ecotec de chevrolet,si es automatico observa el aceite de la transmision el tapon esta de lado derecho.
Gracias Ricardo mi cruze es automatico discúlpame la ignorancia, saco la tapa de aceite que va arriba del motor y si veo aceite lechosos si cambio la empaquetadura de culata, también note que en la tapa del reservorio del refrigerante había como grasa blanca pero un poco también veo que en el reservorio hay manchas como de aceite, también voy a cambiar el termostato de agua de arriba y su manguera y he comprado refrigerante marca 3M, gracias por la respuesta
Si el deposito de retorno tiene aceite es el enfriador de aceite del motor ,una falla comun del motor ecotec, lleva unas ligas de empaque que presentan fuga de aceite al anticongelante y mecanicos equivocan el diagnostico y bajan cabezote pero no es necesario,
Jorge
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
Gracias Ricardo por tus respuestas, ahora entiendo que el deposito de retorno es lo que yo llamo reservorio del refrigerante y en que parte del motor se encuentra el enfriador del aceite, muy amable por enviar tu respuesta, gracias
El enfriador de aceite se encuentra detras del multiple ,es la base del filtro de aceite ,si fisicamente esta bien ,se le puede cambiar solo las ligas de empaque para que selle nuevamente entre el aceite y el anticongelante que sirve de refrigerante.
Hola mi problema es de que mi carro Chevrolet cruze 2010 cuenta con 51000km lo qué pasa esq después de manejar mi vehículo 1 hr aproximadamente se prendió el sensor en el tablero del checkenlis y al momento de llevar una velocidad empieza hacer cambios bruscos y se bloquea en una velocidad y le cuesta trabajo avanzar cuando inicio de nuevo la velocidad
Al momento de un mal funcionamiento del motor ,la computadora se protege disminuyendo la velocidad para que sea llevado a servicio, hay que escanearlo para ver que codigo de falla tiene , si ya se cambio bujias, puede ser la bobina ,salen muy malas. Sugerencia. Apenas quede bien el motor , hay que cambiar el aceite a la transmision
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Hola, Ricardo. Hoy me paso algo con mi Cruze 2012 estaba en la carretera y en las subidas no logró avanzar, se paró. Cuando lo volví arrancar lo hizo sin ningún problema. De hecho, tuve que regresar y llamar a la grúa pero por las condiciones de la carretera me recomendaron avanzar hacia el retorno, así lo hice y el carro anduvo sin ningún problema aparente, y digo aparente por que tiene el Check encendido en el tablero. Qué pueda estar pasando? Gracias
Si es transmision automatica y tiene mas de 50,000 KM. se habra recalentado la transmision por el aceite sucio, hay que cambiarselo antes que dañe el modulo de solenoides. Hay que escanearlo en un autozone , es sin costo.
Tiene 54000 de kilometraje. Y si, es transmisión automática. Muchas gracias por tu ayuda! Lo haré cuanto antes
Hay que seguir el procedimiento descrito arriba para el cambio de aceite de transmision de fabrica ,para que funcione correctamente.
Ricardo, el nivel óptimo debe ser hasta que empieze a salir el aceite por la obertura lateral?
Y otra consulta, es necesario limpiar la caja con algún líquido antes de poner el ACDelco dextron Vi?
Saludos desde chile
Y otra consulta, es necesario limpiar la caja con algún líquido antes de poner el ACDelco dextron Vi?
Saludos desde chile
No, solo dejar que drene todo el aceite caliente de la transmision, sigue el procedimiento descrito y al final con el motor funcionando y bien nivelado quitas el tornillo de 11 mm. Hasta que rebose aceite por el agujero
Ola tengo un cruze 2010 y empezo con leces tirones ahora cuando lo detengo y quiero volver a tomar marcha m revoluciona a 3rpm sin avanzar mucho le hice el cambio de aceite a la caja anduvo una semana sin problemas pero ahora esta volviendo de apoco a dar tirones que puede ser espero su ayuda
Si se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ,hay que escanear la transmision y reprogramacion de la tcm
Estimado Ricardo, tengo un chevrolet cruze 2012 con 76 mil km. Este ha presentado inconveniente con la caja, de un momento para otro se precio el check y las revoluciones se iban a fondo pero solo iba a 20km/h lo que me dio para llegar a casa. Llame al mecánico y me dijo que lo apague y vuelva a encender a ver si continuaban la falla, pues eso hice y funciono sin problemas. Luego me dijo que lo lleve para scsnear, lo lleve y salió falla en el sensor de velocidad, se cambió el sensor y funciono normal pero volvió el problema después de haber usado el auto de manera constante por 3 horas (la primera falla se dio con unas 6 horas de uso con reposo de 20 min intercalados) ahora, ya no sale el check y funciona normal después de haberlo apagado por 15 min. Que puede ser?? Me dice el mecánico que puede colocar un radiador de aire para que la caja no se calientes?? Eso es posible?? Podría ser modulo o la misma caja?? Quedo a la espera de su pronta respuesta. Saludos
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision
Hola Ricardo, el cambio de aceite de motor ya se realizo hace un mes con el indicado de acuerdo a marca y modelo dextron vi. Por ello no se que pueda ser. Espero vuestro apoyo. Gracias
Perdón, si en realidad se cambiaron ambos el de motor y el caja (dexron 6), que podría hacer? Saludos
Si despues del cambio de aceite continua hay que escanear la transmision o reprogramarla.
También, luego de cambiar el. Sensor de velocidad se hizo la reprogramacion con un aparato de la misma GM y salió "satisfactorio" supuestamente y con el. Scanner no detecta problemas. Que podría ser?
Buenos días mi problema es que el carro no entraba la reversa ni tercera y ayer por la noche se neutralizó tuve que ablar ala grúa para llevármelo a casa alguien que le allá pasado lo mismo de casualidad que me pueda ayudar o que tenga conocimiento de eso mi carro es un cruze 2012
Puedo ponerle algún aditivo a la caja automática para no cambiar en aceite, no se si lo cambiaron, recién lo compre y parado en luz roja aveces me japonés. Gracias por el apollo. Es un cruze 2011 de 118000 millas
No es recomendable usar aditivos , se daña la transmision , mejor cambiale el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta
Hola bun día. Mi chevrolet cruze no hace cambios en directa. En manual los hace pero hasta la quinta velocidad. Se me encendió el testigo de CHECK ENGINE (MIL) y en un momento la letra "D" del tablero parpadeaba. Que puede llegar a ser?
Gracias por la ayuda.
Gracias por la ayuda.
Hay cambiarle el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta se debe cambiar cada 50,000 km.
Hola ricardo, gratitud porque leo que respondes todas las preguntas, tienes buen corazón. Soy de Chile tengo un chevrolet cruze año 2012 con 74 mil km y se me encendió la llave naranja en el tablero hace un par de semanas, luego 3 veces ayer y lo llevé al taller que me ve el auto desde hace tiempo. Me indica lo sgte. "Estaba fugando aceite tu caja por una Cañería de presión de aceite y puede que esté fundido, no tenía aceite la caja. Quiero saber si es posible que me digas cuál es tu experiencia y costo aproximado. Gracias Ricardo.
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SI ES POSIBLE QUE SE HAYA DAÑADO LA MANGUERA DE ACEITE , CONSIGUELA EN U.S.A. EN www.newgmparts.com hay envios , se le pone el aceite de fabrica A DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta descrito en mis comentarios y esperemos no se haya dañado la transmision secuencial
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarCascabeleo y humo blanco Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 lt 103000 kms
ASE días me marco el code 97 tengo entendido que es algo del aceite no tiene ni 1000 km que le hicieron su servicio con el aceite que lleva 5w-30 sintético castrol pero antes de marcsrme el código me cascabeleo y echo humo blanquesino que sera esta falla espero y puedan ayudsrme gracias
8 casos
Cesar Di Laccio de México hace 9 años
Yo tenía el mismo problema y ningún mecánico le encontró la solución. Pero aquí te la doy:
Tienes una falla en la válvula PCV, esta está ubicada en el interior de la tapa de punterías (tapa de motor). No puedes arreglar la pieza, tienes que comprarla nueva, y como esa valvula va integrada a la tapa de punterías, tienes que comprar nueva la tapa de punterías. Solo la venden en la agencia, y en Monyerrey me costó 3,600 pesos ya con iba, hace 2 meses. El código te lo marca, ya que el aceite del motor se pasa al cuerpo de aceleración y de ahí lo expulsa por el escape, por eso se te gasta el aceite y te tira humo blanco por el escape... ah, y por eso el cascabeleo cuando aceleras. Ten cuidado, porque te puedes quedar sin aceite y se te desviela el motor, a mi ya casi me pasaba. Me empezó a hacer ruidos el motor y cuando cheque la bayoneta del aceite, no tenia nada de aceite, literal. Esa es la solución, llama a la agencia y pide una tapa de punterías.
Posdata: no es código 97, es código 79.
Posdata 2: Por pura curiosidad, ¿qué modelo es?
[email protected]
Tienes una falla en la válvula PCV, esta está ubicada en el interior de la tapa de punterías (tapa de motor). No puedes arreglar la pieza, tienes que comprarla nueva, y como esa valvula va integrada a la tapa de punterías, tienes que comprar nueva la tapa de punterías. Solo la venden en la agencia, y en Monyerrey me costó 3,600 pesos ya con iba, hace 2 meses. El código te lo marca, ya que el aceite del motor se pasa al cuerpo de aceleración y de ahí lo expulsa por el escape, por eso se te gasta el aceite y te tira humo blanco por el escape... ah, y por eso el cascabeleo cuando aceleras. Ten cuidado, porque te puedes quedar sin aceite y se te desviela el motor, a mi ya casi me pasaba. Me empezó a hacer ruidos el motor y cuando cheque la bayoneta del aceite, no tenia nada de aceite, literal. Esa es la solución, llama a la agencia y pide una tapa de punterías.
Posdata: no es código 97, es código 79.
Posdata 2: Por pura curiosidad, ¿qué modelo es?
[email protected]
Hola amigo, entonces desde que le hiciste el cambio de la pata de distribucion ya no te volvio a salir humo, ni cascabelaer, ni consumir aceite? me avisas
Oscar Oswaldo de México hace 5 años
Me pasa lo mismo con mi cruze 2016, tira humo blanco y pierde potencia... Ademas de que me consumió aceite crees que sea falla en la válvula pcv? Ayuda... :(
Haber, y entonces eso va evitar que consuma el anticongelante, porque consume de los dos, pongo tapa de punterias y les aviso
Hola buenos días,tengo un CRUZE AÑO 2011 presenta la misma falla, empieza a hacer un ruido así tipo cascabeleo y botar mucho humor blanco en exceso, hace como 20 días se le cambio la válvula de pcv y empacadura de la tapa, el ruido y botadera de humo es mas consistente, me dicen que eso puede ser falla de la caja...
@RoselysDisculpa si pudiste arreglar tu problema que era lo que tenía tu carro
Mejor respuesta (según jose)
Gracias cesar resulto ser eso la tapa punterias solo que yo la consegui en sinaloa por 2800 pero consegui un descuento adicional y.me salio en 2100 en la agencia si en el codigo me equivoque pero ya quedo era esa valvula pero ya todo bien y si a mi me pasaba igual los mismos sintomas
Correcto, era la tapa de punterias consegui una gm no acdelco en mercado libre casi 2000 mas barata y repito es origal gm y se termino el suplicio del humo y el gasto de aceite
Juan Marín de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigos mi cruze 2011 partió un pistón hace un mes comenzó con falla y cascabeleo y termino con humo y perdida de compresión del cilindro tres lo reemplace y coloque anillos nuevos std, u solo me duro un mes volvió a partir el mismo pistón. , cual será la causa
Bueno en mi experiencia y el maestro ricardo no me dejara mentir, que el el humo blanco es porque la tapa de punterias ya no esta funcionando al cien, por lo que la tienes que cambiar pero debes comprar acdelco o GM porque las otras no funcionan, dile al mecanico que cheque las chispa de la bobina de encendido, tambien tienes que poner original, es muy celoso tu coche con las piezas.
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
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Me pudieras compartir jose donde y como conseguiste en Sinaloa a ese precio? soy de mty
Hola buenas tardes le acabo de montar un motor nuevo aun chevrolet cruze 2016 de agencia y me esta botando mucho humo blanco por el escape
Sabran la razon por la cual ocurre eso?
Sabran la razon por la cual ocurre eso?
Mercurio Samario de Colombia hace 5 años
Hola, solo cambiale el diafragma a la válvula Pcv o verifica si no está colocada invertida, la posición incorrecta del diafragma en la válvula también causa esa salida de humo blanco.
Es tu tapa de punterias esta danada la pcv nomas q comprala en la agencia yo compre una china en ebay y salio mal tuve q comprer otra nueva
Mi Cruze 2010 presentó esos síntomas, se cambió la válvula PCV pero sigue igual. Mi mecánico me digo que la manguera que sale de la válvula hacia el cuerpo de aceleración de estar seca, antes de cambiarla tenía aceite sin embargo ahora que se cambió tiene igual de aceite o más. ¿Alguien sabe si debe estar seca o sin aceite esa manguera que va al cuerpo de aceleración?
Pablo Cisterna de Chile hace 5 años
Brandon que fue lo que tenia finalmente? tengo el mismo problema y ya cambie la tapa de valvulas con la pcv
Pues llegó al punto de que mi polea damper de la distribución se dañó y me salían códigos de que estaba a destiempo el carro, p0011,p0016. Se encuentra en taller actualmente. Se le cambiarán bandas de distribución, accesorios, poleas tensoras, polea damper, retén cigüeñal, retenes árbol de levas (ya tiraba aceite y mojaba la banda de distribución), tapa inferior de distribución. Y se pondrá a tiempo; me lo entregan en 5 días. Mi mecánico me dijo que mi sistema VVT estaba fallando. En cuando tenga resultados lo comento
Como te fue Brandon, yo tengo el escáner MDI y no tengo ningún codigo de error y me vota humo blanco con agua aceitosa ya arreglamos culata y varias cosas tapa de punterias y el problema y el problema persiste, será posible que el diafragma de la pcv nueva haya venido puesta al revés ? como te fue a ti
Con la novedad de que se cambiaron todas las piezas, se compraron los selenoides VVT (los que traía los filtros ya estaban desechos y tapados de suciedad), los dos engranes escape y administración de los árboles de levas (muy caros por cierto). Se encendió el auto trabajo muy bien pero al salir a probarlo de nuevo encendió el check y de nuevo a destiempo. Se abrió el motor de nuevo y la sorpresa fue que los selenoides VVT estaban llenos de suciedad. Mi mecánico bajo el motor y llevo a lavarlo. Me comentó que todo esto se debió a que el anterior dueño no hacía cambios de aceite y el motor por dentro ya tenía costras de suciedad y que este sistema VVT es muy delicado, no puedes cambiar de tipo de aceite y sus cambios deben ser en tiempo; de no hacerlo se daña y es muy costoso. Ya llevo 17 mil pesos en piezas 😫. Cabe resaltar que ya no votó humo, solo el cascabeleo de nuevo en los engranes.
Aún estoy a la espera de que suba el motor y probarlo de nuevo. Respecto al diagrama tú puedes abrir la válvula VVT y verificar que esté en su posición correcta; cuesta un poco pero si te ahorras una lana. Solo al momento de cerrarla checa bien que todo sellé perfecto; de no hacerlo le pasará como a mí auto que parecía tren o como si se estuviera incendiando de tanto humo que sacaba
Hola buenas noches, con la novedad que después de 3 meses mi auto ya quedó, la solución fue la siguiente. Se cambió todo lo que antes comenté. Más aparte se le quitó el cárter para verificar que la bomba de aceite trabajara bien. La sorpresa es que estaba atascada de suciedad. Se limpió bien. Se recibió la cabeza del motor que se llevó a limpiar al torno. Se montó y finalmente see quitó el casacabeleo a los engranes vvt.
En conclusión, mi motor tenía un problema de suciedad por no cambiar el aceite adecuadamente. Lo cual descompuso los selenoides vvt, los engranes y por consiguiente todas las bandas de distribución, retenes y polea damper. Espero le sirva a alguien de ayuda mi caso.
En conclusión, mi motor tenía un problema de suciedad por no cambiar el aceite adecuadamente. Lo cual descompuso los selenoides vvt, los engranes y por consiguiente todas las bandas de distribución, retenes y polea damper. Espero le sirva a alguien de ayuda mi caso.
Denys Montúfar de Guatemala hace 3 años
Buenas tardes donde venden solo para arreglar el diafragma?
Yo por mi parte tengo dos cruzes el primero me dio problema en la transmisión automatica hace unos años, mi problema con este otro cruze es que no arroja ningún sólo codigo fui sacando detalle tras detalle y ninguno da con el tema de que jale aire la tapa anormalmente que vote humo blanco con olor a bencina y ese tack,tack,tack, que comienza al minuto de encenderlo ya cambié la tapa de válvulas o punterias como le dicen en otros países, sería extraño que venga puesto al revés el diafragma de la válvula pcv de esta tapa de válvulas si es nueva, pero veré si está bien o en su defecto ver la que tenía puesta anteriormente saludos
Angélica mendez de México hace 4 años
Hola tengo un cruze de pronto empezar a echar humo blanco x el escape y a temblar lo apague y encendí nuevamente y no arrancó es cruze 2012 lt pueden ayudarme
Hola buenas tardes tengo un cruze 2010 el unico detalle es que cascabelea durante 20 minutos despues ya haciendo el alto en los semaforos ya no lo hace alguien que me pueda ayudar?
Como referencia se le hizo El mantenimiento completo con la marca ac delco, hace poco se descompuso la bobina y se le compro la marca delpi y por ultimo se le limpiaron los inyectores de gasolina con ultrasonido y el carro sigue cascabeleando durante 20 min y despues deja de hacerlo 😬
Como referencia se le hizo El mantenimiento completo con la marca ac delco, hace poco se descompuso la bobina y se le compro la marca delpi y por ultimo se le limpiaron los inyectores de gasolina con ultrasonido y el carro sigue cascabeleando durante 20 min y despues deja de hacerlo 😬
Tngo un problema en el mio es 2010 ya le cambia tapa completa en gm y me bota humo blanco aun y ahora no se le quito ya cheque compresion y tngo 175 pensando enque fuera algun sello o anillos pero no todo esta bien el problema es que se sigue pasando el aceite directo ala admision incluso sin conectar la manguera ala admision
Tengo un Cruze 2012 mi problema esque cuando aceleró a fondo después de regresarlo a una velocidad más baja comieza a tirar este humo blanco y se le quita hasta que el carro se apaga y pasan varios minutos podría ser lo mismo? Igual el carro cuando lo prendo o el carro anda auna velocidad moderada no sale este humo nada más si pisas a fondo muy fuerte 😭
Néstor andonegui de México hace un año
Yo tengo un 2015 1.4 turbo y también tene el problema que a altas revoluciones en el cambio de velocidad echa humo pero no logro identificar de que color al momento de bajar las revoluciones deja de echar el humo alguien sabe cuál puede ser la causa
César Rodríguez de México hace 6 meses
Buenas tardes a mi me pasa lo mismo ya le cambié la válvula pcv con todo y tapa y sigue sacando humo con aceite! Que podría ser?
ComentarQue tipo de aceite debe usar el cruze 2011 ecotec Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, motor 1.4 8000 kms
Acabo de comprar un Cruze y no se que tipo de aceite utilizar para hacerle el servicio. Que recomendaciones pueden darme
8 casos
Mejor respuesta (según maya)
Ese motor es turbo lleva un aceite sintetico especial en autozone lo venden royal purpure 5w 30, envase MORADO.DE preferencia usa filtro de aceite original, ese motor es muy delicado.
Jesús diesel de México hace 6 años
Tienes toda la razón ya a Dios gracias pude resolver el problema de todas maneras agradezco su comentario
Buenas mi cruze es el 1.4 turbo pero le acabo de hacer el cambio de 5w 30 a 10w 30 dado que tiene cerca de 250 mil km (155 mil millas USA) ESTA BIEN QUE USE ESE ACEITE O BAJO AL 5W 30?
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original, sin importar el km.
Irvin cruz de México hace 5 años
Sr. Ricardo, me acabo de comprar un Cruz e 2012 1.4 turbo( ecotec) y quiero hacerle cambios de aceite, de motor y transmision, debo de comprar el castrol edge 05w30 verdad, sin importar nada. Ya que mi Cruz e al estar encendido hace un ruido como si cascabeleara, estoy en tiempo de frío y no se lo había escuchado, será por el frío?
Otra cosa, esto no tiene nada que ver con el asunto pero, por si acaso, mi Cruz e tiene estéreo normal, pero me ofrecen un estéreo de pantalla de otro Cruz e que está en partes , que necesitaría del otro Cruz e para ponerselo al mío?
Otra cosa, esto no tiene nada que ver con el asunto pero, por si acaso, mi Cruz e tiene estéreo normal, pero me ofrecen un estéreo de pantalla de otro Cruz e que está en partes , que necesitaría del otro Cruz e para ponerselo al mío?
El aceite es el correcto siempre con su filtro original, el cascabeleo puede ser gasolina adulterada, filtro de aire sucio o bujias gastadas. Lo del estereo babria que ver si los conectores son iguales.
De preferencia el original , el motor ecotec es muy delicado, no funciona bien con genericos
Irvin cruz de México hace 5 años
Perdón sr. Con los "y?" al parecer el texto no se escribió correctamente. Bien, esas 2 fotos que le mande son los correctos, cierto, según yo ese filtro de aceite es el original del Cruze y ese aceite castrol edge también es el correcto.
Y otra cosa, qué bujias debo de ponerle para tener mejor desempeño y ningún problema con mi auto. Le comento, de nuevo, que es un cruze 2012 LTZ RS 1.4 turbo. Gracias. Le adjunto las fotos de nuevo
Y otra cosa, qué bujias debo de ponerle para tener mejor desempeño y ningún problema con mi auto. Le comento, de nuevo, que es un cruze 2012 LTZ RS 1.4 turbo. Gracias. Le adjunto las fotos de nuevo
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Los motores 1.4 turbo llevan las bujias originales ac delco 55585517
Irvin cruz de México hace 5 años
Muchas gracias Ricardo, estaba viendo que le comento a alguien que las bujias Mhz lfr7x7g estaban bien o mejor, no me acuerdo muy bien, pero usted me recomienda las originales ac delco
Irvin cruz de México hace 5 años
Le estoy preguntando mucho, espero y no le molesta otra consulta. El aceite de transmisión que se debe usar en el cruze 1.4 turbo es el AC Delco Dexron VI, verdad?
Le adjunto una foto de el productopara corroborar que es el correcto, ya que pienso comprar el de la foto. Gracias
Le adjunto una foto de el productopara corroborar que es el correcto, ya que pienso comprar el de la foto. Gracias
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Yo tengo un problema le cambié el aceite ala caja del Chevrolet Cruze 2013 y luego salí a probar el auto este empezó a resfalar la caja el auto no estaba así antes del cambio de aceite
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Yo primer le hecho otro aceite que me recomendaron donde vendían aceite anduve ni dos kilómetros y se resfalo lo lleve al taller y lo cambien por el original que dices tú igual sigue con el mismo problema se resfalo y no reconoce cuando toma temperatura el auto
José honduras de Honduras hace 3 años
Hola Ricardo mire que tengo una falla en mi Cruze 2014 cuando voy en marcha en algunos caso se me enciende la luz de falla en dirección asistida y los seguros de puerta se me abren y me bota los cambios, pero en menos de 3 segundos vuelve a la normalidad que podrá ser
Si es direccion electroasistida ,puede ser que la bateria esta llegando al fin de su vida util y requiere cambiarse x otra nueva de 750 amps.
Miguel garcia de México hace 8 años
Ricardo es el mismo para el cruze 2010 ecotec?
Ricardo tienes algun correo o telefono que puedas facilitar?
Ricardo tienes algun correo o telefono que puedas facilitar?
Chevrolet maneja los motores ecotec de aspiracion normal y turbocargados. El de tu cruze 1.4 es turbocargado. [email protected]
Son muy delicados , latosos y sus repuestos escasos y caros
Hola tengo un cruze 2012 le podre poner el aceite 5w -30 pero dice blend sintetic?
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util , sin importar el km. con su filtro original
Solo esos 2 el móvil 5w30 ful sintético q tal es no encuentro el edge solo el magnates
Fernando Hdez de México hace 5 años
Hola Sr Ricardo.
He tenido la oportunidad de leer todas las respuestas que proporciona a todas y cada una de las dudas sin embargo hay algo que me parece increíble y ojala me pudiera ayudar, mi auto es un chevrolet Cruze 2014 LT, y veo que usted menciona que el auto DURANTE TODA SU VIDA UTIL debe usar aceite Sintetico 5w30 es correcto?
Tenia la idea que los primeros 50 000 km usaba sintetico, hasta los 100 000km usaba semisintetico y posteriormente aceite mineral. Mi auto tiene 70 000 km
De antemano muchas Gracias por su respuesta
He tenido la oportunidad de leer todas las respuestas que proporciona a todas y cada una de las dudas sin embargo hay algo que me parece increíble y ojala me pudiera ayudar, mi auto es un chevrolet Cruze 2014 LT, y veo que usted menciona que el auto DURANTE TODA SU VIDA UTIL debe usar aceite Sintetico 5w30 es correcto?
Tenia la idea que los primeros 50 000 km usaba sintetico, hasta los 100 000km usaba semisintetico y posteriormente aceite mineral. Mi auto tiene 70 000 km
De antemano muchas Gracias por su respuesta
Por el diseño de los motores actuales usan aceites sinteticos muy delgados por tener los conductos de lubricacion muy angostos mas si tienen la tecnologia de sistema vvt en que la buena lubricacion es determinante para el buen funcionamiento. Por ningun motivo pueden usar aceites mas gruesos porque se dañan y suenan como motor diesel si les va bien , mayormente se desbielan por mala lubricacion.
Hola buenas que aceite usas para el 1.4 turbo 2015 bencinero me dijeron que con aditivo dpf será así ? Gracias
Miguel garcia de México hace 8 años
Es 1.8 2010 es de piel y quemacocos, no se como saber si es turbo cargado en la factura no dice. Ya que solucione todo esto de los calentamientos le voy a hacer el servicio me gustaría saber exactamente los aceites que lleva, cual es el aceite de la dirección asistida?
Pero crees que por el tipo de anticongelante se este calentando?
Pero crees que por el tipo de anticongelante se este calentando?
Si es 1.8 es aspiracion normal. El motor lleva aceite sintetico multigrado ac delco 5w 30 con su filtro de aceite original. La transmision si es automatico secuencial lleva aceite ac delco dexron vi. Se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo
El aceite de la direccion hidraulica lleva el original stering oil ac delco
El anticongelante concentrado ac delco ROJO.SE debe de cambiar cada 40,000 KM. o 2 años de uso.
El aceite de la direccion hidraulica lleva el original stering oil ac delco
El anticongelante concentrado ac delco ROJO.SE debe de cambiar cada 40,000 KM. o 2 años de uso.
Hola, qué pasa si no se nota pone el anticongelante que mencionas y se le pone uno verde diluido?
El anticongelante verde diluido no es recomendable para el motor ecotec que tiene un funcionamiento normal muy caliente, el termostato electronico es muy delicado y al ensuciarse por los residuos que forma empieza a marcar el codigo 89 , el sensor de temperatura registrara calentamiento prematuro, encendera x mas tiempo el ventilador y en un descuido viene un recalentamiento incontrolado que dañara el motor. Ya que el termostato abre a los 105° C , el sensor de temperatura activa el ventilador y lo desconecta a los 89 ° C,
Hace poco me compré un Cruze, tiene un refrigerante verde brillante (medio fosforescente), entiendo que trabaja a una temperatura mayor que los otros por eso no es recomendable. En mi caso está perdiendo líquido por 2 lados, por la unión entre la caja termostática y el termostato, pero por la parte de abajo y por arriba con la toma que va a una manguerita. La cantidad que pierde por arriba será una aprox. 1 cm2 lineal, y por abajo unos 3 cm2 lineales, es decir poco, pero es visible, situación que se da luego de haber enfriao totalmente el motor, ya que cuando está trabajando no se ve. La pregunta es: Se puede cambiar la junta de goma arriba y abajo?, ya no sirve y hay que cambiar todo el kit?, puedo dejar el termostato y solo cambiar la caja de backelita?. Te agradecería me des una explicación contundente sobre esta situación, cómo debo proceder, y si tengo alternativas. Adjunto foto (muestra la pérdida por arriba). Es complicado tomar fotos por abajo (hay una gota que se ve permanente, que no cae- además se ve claramente humedecido) y los costados ligeramente manchado (mínimamente humedecido)
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Tiene fuga la toma de agua , si el termostato funciona correctamente se puede cambiar solo la toma de agua de plastico negro.
Ese motor lleva aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30, con su filtro original,toda la vida util del motor.
Ruddy Coaquira de Perú hace 6 años
Amigo que tal es el shell helix ultra 5w-30 para chevrolet cruze 2012 aspiracion normal
Es el que usan en los distribuidores en tu pais , es el recomendado por el fabricante chevrolet
Buenas noches caballero, llevé mi cruze ltz automático MY17 al service oficial y me colocaron aceite dexos 1 0w20... pero el motor dice que lleva 5w-30... habrá algún inconveniente con eso?
Que tal amigos, Me regalaron 5 lts de aceite Motul 8100 X-cess SAE 5w-40 100% sintético, me recomiendan usarlo en Cruze 2011 motor ecotec aspiración normal?
Gracias!
Gracias!
Robert Cruze de Perú hace 7 años
Ayuda por que mi chevrolete cruze 2011 se apaga solo cuando prendo el aire acondicionado pero cuando no lo prendo corre tranquilo pero al prender el aire acondicionado se apaga y sale que el sensor del eje de elevas tiene fallas pero ya cambiamos todos y nada alguien le ha pasado y donde esta el sensor de cigueñal
Robert Cruze de Perú hace 7 años
Pero que es el sensor map? es el de cigueñal y en que lugar lo encuentro soy del Peru por favor ya he pasados por varios mecanico y solo suponen y hasta motor quieren arreglar espero una ayuda
Hola tengo un chevy Cruze 2012 LS 1.8 ecotec lo compre en subasta por el motivo de la compra fue que el se mojo el da jalones pero camina creo que le entró agua a la transmisión también chequeamos por debajo quitándole suavemente el tapón que el aceite de la tarnsmision que tiene no esta muy viscoso como debe de ser quisiera saber si tengo que cambiarle el aceite por está contaminado y que tipo de aceite lleva solo tiene 1488 millas gracias por favor necesito de su ayuda
Si la transmision es manual y el aceite no esta lechoso , no hay que cambiarlo, debe ser el embrague que se esta pegando por el agua, hay que manejarlo con mucho embrague para que vaya puliendo el plato opresor y tenga aderencia el disco
El aceite de transmision secuencial ac delco dexron vi es 100 % sintetico , es asi muy delgado. Si ya tiene mas de 50,000 km. lo recomendable es cambiarselo antes que dañe el modulo de solenoides.
Gracias por su respuesta el carro solo tiene 1488 millas nada más que cantidad llevaría del aceite que me menciona cuantos litros o pomos tendría que usar gracias como sería esto este aceite que me menciona es como el original de fábrica
Muchas leí bien todo pero por la situación de que mojo como le dije y las pocas millas que tiene puedo hacerle ese cambio de aceite gracias
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Fede Villa de México hace 7 años
Cuando la transmision del cruze 2010 en caliente no quiere aventar la reversa rapido crees que esten averiados los seleniodes o solo le hace falta el cambio?
Acabo de comprarlo y trae ese detalle
Salu2
Acabo de comprarlo y trae ese detalle
Salu2
El mantenimiento preventivo es cambio de aceite a la transmision, un aceite sucio obstruye los solenoides y ocasiona las fallas, si se sigue usando se queman los solenoides y el mantenimiento correctivo de cambio de modulo es mucho mas caro y complicado.
Luis tello navarrete de México hace 6 años
Compre un cruze mod. 2011 empezo a sonar el motor como si fueran los buzos, lo llebe al mecanico y ya lo checo se pusieron sensores y selenoides, pero sigue sonando como si fuera algo de la maquina...me dice el mecanico que posiblemente sea que le hecharon en el cambio de aceite un aceite incorrecto, que puede ser ese sonido y con que se le puede quitar...el carro jala vien, corre vien, y anda vien, pero suena de arriba como si fueran los buzos o algo asi...quuen me puede asesorar...
Ese motor lleva aceite sintetico ac delco O castrol edge 5w 30, con su filtro original ac delco ,toda la vida util del motor. De lo contrario sonara como motor diesel y la reparacion es muy costosa.
Luis Angel de México hace 7 años
Hola saludos tengo un problema con mi cruze 2011 le hice el cambio de aceite y me dijeron que le pusiera castrol. Y ahora tarda en arrancar de repente lo hace más en las mañanas le doy asta 10 llavasos para que prende y de Ai despues de circular lo unas 2hrs empieza a bajar las revoluciónes y solo se que da en 1 es automático es raro lo escalaron y me dicen que es el sensor de velocidad de caja estoy muy confundido no se si sea la caja de velocidades realmente y se prende un chequin lo raro es que después se apaga y como si nada que será que tiene
Si el aceite castrol es 5w 30 y se le puso el filtro original ac delco no hay problema. La castrol le maquila a la chevrolet los aceites ac delco. Son los mismos. Lo que esta pasando es que requiere cambiarse le aceite ac delco dexron vi a la transmision secuencial ,debe estar ya muy sucio y degradado calentando la transmision , el procedimiento esta decrito en mis comentarios de arriba.
Luis Angel de México hace 7 años
Hola ricardomonreal.mx gracias le pusieron aceite castrol 20w50 será que por eso tarda en arrancar??, gracias ricardo
Error , ese aceite lo va a desbielar , es demasiado grueso ,hay que cambiarselo solo puede usar aceites sinteticos 5w 30 con su filtro original
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea
Jesús diesel de México hace 6 años
Tengo un Cruze 2010 el detalle con él es que se me apaga a cada rato como que se ahoga ya le revisamos todo el scanner marca un código que dice mezcla rica. He leído todos los comentarios y lo único en lo que creo estar equivocado es en el aceite ya que le pusieron 15w 40 multigrado será este el problema????
Luis Angel de México hace 7 años
Y que aceite lleva si trae 50000km alguien que me ayude por favor ya que estoy desesperado con el también prendl el aire y se empieza a jaloniar ya le compre pila nueva. Y la primera ves que empezó con la falla fue en carretera perdió total pertenecía y empezó a parpadiar la letra D lo apague después de unos minutos lo prendió y jalo como si nada??, ayuda
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Buenas tardes cómo le checo el aceite de la transmisión a mi Cruze 2011 gracias
Al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto
Luis Angel de México hace 7 años
O k entonces por eso empieza la falla no tengo que cambiar el sensor de velocidad??. Me pusieron aceite castrol 20w50le a Fecta a su funcionamiento
Hola, tengo una a con mi cruze 2012...el al encenderlo hac un ruido y rapidament se le quita por lo general es solo cuando esta frio q lo hace, ya le han revisado... pero el mecanico no da con el ruido y lo lleve a otro y ni en frio y hizo el ruido el condenado carro, me preocupa q se algo grave y puedo evitar...
Al q yo tenia le pasaba lo mismo y el mecánico me dijo que son los Buzos q se descargan de aceite y al cargarlo genera ese ruido, me dijo q hay unos aditivos q se echan al aceite y mantienen los buzos cargados...! Preguntarle a tu mecánico y si coincide puedes probar Yo ya vendi el mio y nunca lo hice por eso no te lo puedo asegurar...!
Soy de coahuila mexico aqui llegamos hasta los 40 grados...mi carro en las mañanas al prenderlo se escucha un ruido...como tronadera...antes era solo en la mañana y ahora ya es muy constante...que puedo hacer
Mi chevrolet cruze prende la luz de check y no hay manera d apagarla, dice q son los solenoides y se le a cambiado todo la distribucion y solenoides y aun marca la luz,,que podria ser.
Hola debería cambiarl la bobina i las bujía ami mepaso y lomismo i lecambie la bobina i desapareció la luz chelic
ismael dominguez de México hace 7 años
Disculpa tengo un cruze 2011 con 110000 km adquiri un aceite mobil 5w 50 si le queda a este carro
Las especificasiones son diferentes , el motor ecotec solo puede usar aceite sintetico ac delco 5w 30 o castrol edge 5w 30 dexos 1 ,con su filtro original ac delco de lo contrario se daña el sistema vvt.
Buenas tardes disculpa tengo un chevrolet cruze 2012 motor 1.8 el problema es que tarda un poquito en encender y suenan como los votadores y despues de un rato se le quita le meti la computadora y sale un codigo p0171 creo es como una valvulita o algo asi , por eso de los votadores queria meterle un aceite 10w 30 gastrol edge sintetico no se si eso sea correcto el carro trae 97 mil millas gracias por su ayuda
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco O CASTROL EDGE 5w 30 con su filtro original. Toda la vida util del motor ,sin importar el kilometraje. Ese codigo debe ser la valvula de vacio de admision # de parte original GM. 93746932, referente al ruido de botadores revisa los actuadores solenoides que estan a la izquierda de la tapa de punterias.
Buenas tardes sirve el castro 5w 30 ultra clean
Para un Cruz e 2013 motor 1.4
Para un Cruz e 2013 motor 1.4
Ese motor 1.4 cc usa aceite sintetico especial para motores turbo de lo contrario se daña el turbo
Hola, yo acabo de comprar un Cruze 2011 estandar, el dueño anterior me dijo que le pone aceite alto kilometraje desde hace 2 años, y si el aceite se ve muy grueso, me recomiendas ponerle sintetico de todas formas o ponerle un multigrado pero no tan grueso como el alto kiloemtraje...? gracias de antemano
Puedes ponerle aceite castrol mineral 5w30 con su filtro original , solo que hay que cambiarlo cada 5000 km. maximo.
No. El recomendado por el fabricante es sintetico DEXOS 1, pero a muchos se les hace caro y prefieren usar un multigrado mas economico, como hizo el dueño anterior , con riesgo a daños mayores en ese motor que es sumamente delicado solo por usar un aceite inadecuado sin tomar en cuenta los problemas que trae posteriormente.
Si caray, por eso me preocupe cuando me dijo que le ponia alto kilometraje, prefiero gastar un poco mas pero andar seguro en mi auto, entonces me recomiendas ponerle el DEXOS 1 o el mineral Castrol 5w30...? claro teniendo en cuenta que el auto lleva 2 años usando alto kilometraje... mil gracias por tu ayuda
https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_743… con su filtro tambien original ac delco.
Gracias Ricardo, voy a ponerle el Dexos con su filtro original y regreso para contarles como me fue. Saludos!
Pues ya le cambie el aceite, le puse sintético 5w30 con su filtro, tal como me recomendó Ricardo y todo muy bien, súper suave el manejo, ya no se jalonea ni tiembla, increíble lo que un mal aceite en el motor puede provocar. Gracias por los tíos. Saludos
victor sanchez de México hace 7 años
Hola tengo un cruze 2011 con 82000 millas, me dijeron en autozone que le pusiera aceite 10w30, es correcto?
Es incorrecto. Tiene que usar aceite sintetico ac delco 5w 30 toda la vida util del motor ,sin importar el kilometraje. Lee el manual del propietario.
Lleve mi Chevrolet cruze al concesionario y le cambiaron el aceite por 10w30 les dije del porque si era 5w30 me dicen que salió una circular y que tocaba colocarle ese tipo de aceite alguien sabe si es cierto gracias
Lili cantu de México hace 7 años
Hola tengo un cruze 2016me pidió cambio de aceite ya se hizo se puso el indicado pero cada vez ke lo enciendo me dice lo mismo como si no se hubiese hecho el cambio me dicen ke hay de reservarlo para ke vuelva a calcular el tiempo de vida como se respeta apenas en la mañana lo cambie el aceite pero no supimos como resetearlo
Josué Medrano de México hace 7 años
Tengo un cruze 2011 1.4 con 140220 km que aceite debo de ponerle o me recomienda mejor que le hagan el servicio en la agencia
El motor turbo debe usar el aceite sintetico royal purple 5w 30 con el filtro original ac delco. Solo que el lt. Cuesta $200.00 en autozone, presupuesta en la agencia que aceite le ponen y el precio del servicio.
Josué Medrano de México hace 7 años
En la agencia le ponen el sintético por 1160 y con chequeo de los 5 puntos y relleno de limpiadores y otras revisiones
Es el aceite sintetico para motor de aspiracion normal, NO PARA TURBOCARGADO.
Este aceite esta diseñado para funcionar a altas rpm de un motor turbo, no forma carbon y daña el turbo
Josué Medrano de México hace 7 años
Pregunte y me dices que le ponen el delco sintético dexos 5w30
Josué Medrano de México hace 7 años
El castrol sintético edge 5w30 dexos 1 sirve para el mío?
El aceite y los motores turbo
En la actualidad, debido al enfoque de diseñar motores pequeños de alta potencia y a su vez eficientes, los motores con turbo cargador son más comunes que nunca en vehículos de pasajeros,. Los expertos estiman que para el año 2020 la gran mayoría de los vehículos nuevos serán turbo cargados. Mientras estas tecnologías promueven el rendimiento del motor, también presentan grandes retos. Los turbos fuerzan la entrada de más aire a la combustión del motor, proveyendo mejor economía de combustible y "performance", pero también crean temperaturas intensas. A menudo un turbo puede producir temperaturas en los gases del escape que sobrepasan los 1,000 grados F. Estas condiciones extremas causan que algunos aceites de motor se descompongan y se solidifiquen en depósitos dañinos al motor. El aceite de motor Sintético Amsoil Signature Series 5W-30 fue puesto a prueba por un laboratorio independiente contra dos de los aceites de más reconocimiento en el mercado (Mobil 1 Extended Performance 5W-30 y Royal Purple API 5W-30) para determinar su nivel de protección contra la formación de depósitos en aplicaciones de altas temperaturas. TEOST 33C (ASTM D6335) es una prueba que simula las condiciones operacionales de turbo cargadores. Según la American Society for Testing and Materials (ASTM) esta prueba está diseñada para predecir la tendencia de formación de depósitos de un aceite de motor en altas temperaturas. Para cumplir con las especificaciones de aceite de motor API SN Resource Conserving y ILSAC GF-5, un aceite de motor 5W-30 debe estar limitado a un máximo de formación de depósitos totales de 30mg. El Amsoil Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil obtuvo depósitos de 7mg, muy por debajo del límite de 30mg requerido por API y ILSAC. El Royal Purple API 5W-30 y el Mobil 1 Extended Extended Performance 5W-30 lograron meramente llegar por debajo del límite con 25.4mg y 28.2mg respectivamente. El aceite de motor Amsoil Signature Series protegió 4X más que el Mobil 1 y 3.6X más que el Royal Purple contra los depósitos dañinos formados por turbo cargadores. Para los detalles de esta prueba puede accesar a http://www.amsoil.com/depositprotection
En la actualidad, debido al enfoque de diseñar motores pequeños de alta potencia y a su vez eficientes, los motores con turbo cargador son más comunes que nunca en vehículos de pasajeros,. Los expertos estiman que para el año 2020 la gran mayoría de los vehículos nuevos serán turbo cargados. Mientras estas tecnologías promueven el rendimiento del motor, también presentan grandes retos. Los turbos fuerzan la entrada de más aire a la combustión del motor, proveyendo mejor economía de combustible y "performance", pero también crean temperaturas intensas. A menudo un turbo puede producir temperaturas en los gases del escape que sobrepasan los 1,000 grados F. Estas condiciones extremas causan que algunos aceites de motor se descompongan y se solidifiquen en depósitos dañinos al motor. El aceite de motor Sintético Amsoil Signature Series 5W-30 fue puesto a prueba por un laboratorio independiente contra dos de los aceites de más reconocimiento en el mercado (Mobil 1 Extended Performance 5W-30 y Royal Purple API 5W-30) para determinar su nivel de protección contra la formación de depósitos en aplicaciones de altas temperaturas. TEOST 33C (ASTM D6335) es una prueba que simula las condiciones operacionales de turbo cargadores. Según la American Society for Testing and Materials (ASTM) esta prueba está diseñada para predecir la tendencia de formación de depósitos de un aceite de motor en altas temperaturas. Para cumplir con las especificaciones de aceite de motor API SN Resource Conserving y ILSAC GF-5, un aceite de motor 5W-30 debe estar limitado a un máximo de formación de depósitos totales de 30mg. El Amsoil Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil obtuvo depósitos de 7mg, muy por debajo del límite de 30mg requerido por API y ILSAC. El Royal Purple API 5W-30 y el Mobil 1 Extended Extended Performance 5W-30 lograron meramente llegar por debajo del límite con 25.4mg y 28.2mg respectivamente. El aceite de motor Amsoil Signature Series protegió 4X más que el Mobil 1 y 3.6X más que el Royal Purple contra los depósitos dañinos formados por turbo cargadores. Para los detalles de esta prueba puede accesar a http://www.amsoil.com/depositprotection
Josué Medrano de México hace 7 años
Y el aceite castrol edge full sintétic dexos 1 5w30 si es para el cruze 1.4
https://www.google.com.mx/url?sa=t&rct…
Es recomendable para motor turbo
Es recomendable para motor turbo
Hola amigo tengo un cruze 2010 le puse un aceite mobil 5w 30w y un filtro economico al prenderlo hace un pequeño ruido y en segundos sele quita
Tengo un cruze 2010 le puse un aceite mobil 5w30w y un filtro economico y me hace un ruido ala prenderlo y en segundos se le quita
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original. Hay que cambiarselo va a dañar el sistema vvt, que es sumamente delicado y caro de reparar
Hola buenas noches tengo un cruze LT 2012 1.8, actualmente tiene cerca de 140mil km creo desde que lo compre hace 2 años el antiguo dueño no le hizo cambio de aceite de la transmisión, el carro en caliente, al poner reversa tarda en que agarre y al poner Drive parece como si arrancara en 2da, y he notado que hace un ligero golpe al cambiar a 4ta (es automático ) y de ahi todo sigue bien con cambios suaves, me dicen que es la computadora que viene con los selenoides, sera eso? :/
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite con el motor encendido y bien nivelado y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite con el motor encendido y bien nivelado y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ok muchas gracias, otra cosa he visto que comentas que el ac delco 5w30 es el aceite que siempre debe utilizar el carro sin importar el kilometraje, en dado caso que el auto empiece a gastar aceite de igual manera seguir con ese aceite? Gracias
Esa viscuosidad es para toda su vida util, ya que los conductos de lubricacion son demasiados delgados y ponerle mas grueso el aceite se daña el motor.
Pregunta:
Porque al encender mi Cruze 2011 el motor suena como que se fuese a quebrar dicen q los buzos se descargan, eso es normal o hay algo mal ahí?
Porque al encender mi Cruze 2011 el motor suena como que se fuese a quebrar dicen q los buzos se descargan, eso es normal o hay algo mal ahí?
Que aceite se le pone , ese motor solo puede usar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original toda su vida util ,sin importar el kilometraje
Hola Ricardo que tal ? Tema aceite he leído todo sus comentarios muy buena info, el aceite acdelco acá en Uruguay solo se consigue en concesionarios y no en todas pero ya no lo voy a llevar más, lo voy hacer con mi mecánico de confianza, es un cruze 2013 1.8 liso manual, de los aceites que consigo acá cuál le parece mejor, Mobil sintético 5w30 dexos 1, motul sintético 5w30 o Castrol sintético edge 5w30 ?? Espero respuesta, desde ya muchas gracias !!
El castrol edge sintetico 5w 30 es el mas recomendable, con su filtro original
Carlos Romo de México hace 6 años
Hola Ricardo, Buenas tardes una pregunta el Aceite Sintético 5w30 Ravenol Aleman Gasolina/diesel es dexos 2 se lo puedo poner a un cruze 2014 1.8? Gracias!
De ninguna manera , ese motor solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol egde 5w 30 toda su vida util.
Carlos Romo de México hace 6 años
Muchas gracias ricardo! estuve apunto de comprarlo, agradezco tu atencion!
En tus comentarios vi lo de el aceite de la transmisión, el carro lo tengo desde nuevo, y hasta ahorita no a presentado ninguna falla, es recomentable cambiarlo? ahorita tiene 80 mil kilometros
Saludos!!!
En tus comentarios vi lo de el aceite de la transmisión, el carro lo tengo desde nuevo, y hasta ahorita no a presentado ninguna falla, es recomentable cambiarlo? ahorita tiene 80 mil kilometros
Saludos!!!
Hay que cambiarselo antes que se dañe el modulo de solenoides, si se sigue el procedimiento descrito en mis comentarios correspondientes, continuara funcionando correctamente.
Amigo Ricardo
Mi cruze 2012 tiene 280mil millas
Qué opinas de utilizar un aditivo para aceite (lucas)
Gracias por compartir tu experiencia.
Mi cruze 2012 tiene 280mil millas
Qué opinas de utilizar un aditivo para aceite (lucas)
Gracias por compartir tu experiencia.
Tengo un cruze 2012, quise hacer el cambio de aceite(Castrol edge 5w30) pero al quitar el tapon tenia mucho cedimento como masilla, el mecanico recomendo otro aceite mas economico una semana para que se limpie y despues cambiar al sintetico, ¿que aceite me recomiendas para que se limpie o no es recomendable hacerlo de esa forma?
Una de las ventajas de la calidad de los aceites castrol es que contienen mas detergentes quimicos que mantienen limpios internamente los motores.
Puedes ponerle aceite CASTROL ULTRA CLEAN 5w 30 con su filtro original y se lo cambias cada 3,000 km. hasta que veas que este mas limpio , le pones el CASTROL EDGE
Puedes ponerle aceite CASTROL ULTRA CLEAN 5w 30 con su filtro original y se lo cambias cada 3,000 km. hasta que veas que este mas limpio , le pones el CASTROL EDGE
Orlando mendoza de Estados Unidos hace 6 años
Que tipo camrca y tipo de aceite le puedo colocar a mi Chevrolet cruz y que modelo de filtro de aire y aceite, gracias
El motor ecotec solo puede usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w30 toda su vida util sin importar el kilometraje con sus filtros originales ac delco o gm.
Buenas tengo un cruze 2011 tiene de kilometraje 102000 km no se le ha cambiado el aceite de transmision en el conseccionario aqui en venezuela me indicaron que ya no se le debe cambiar el aceite por la cantidad de kilometraje, que me toca esperar que presente alguna falla para hecerle ese trabajo...pregunto que de cierto tiene esto y que debo hacer espero que alguien me ayude gracias...
Totalmente falso, quieren que se dañe el modulo de solenoides para vender la transmision completa.
Yo le pongo aceite 5w30 al Cruze y funciona excelente muy silencioso el motor, usen sólo aceite dexos, puede ser Mobil, Castrol, Ac Delco, Valvoline, Royal Purple, Motul, existen varios en el mercado que cumplen la especificación Dexos, no compren aceite barato, lo barato sale caro
Rene lo que te quiere decir el taller es que con esa cantidad de kilómetros y sin haber hecho nunca el cambio de aceite a la transmisión lo más probable es que si se lo cambias va a empezar a soltar toda la suciedad que trae la transmisión por dentro ya que no lleva filtro y te la va a dañar en muy corto tiempo, mejor déjala cómo está...como quiera ya se paso el cambio de aceite, es tu decisión...la otra opción es que cambies el aceite y a los quince días se lo vuelvas a cambiar y otra vez a los quince días así sacas toda la suciedad a mi me funciono en un sonic, pero de que ya se le pasó el cambio ya se le pasó...cada carro es diferente
Una pregunta si mi Chevrolet cruze tiene 120000km , es correcto ponerle un aceite sintético 5w50 marca pentosin?
https://opinautos-images.s3.amazonaws.…
Este es el aceite recomendado por el fabricante.
Este es el aceite recomendado por el fabricante.
Amigo tengo un Cruze motor ecotec 1.8 con 82000 km le puedo colocar aceite 5w 30 full sintético castrol gtx magnatec dexos 2?soy de Venezuela
Disculpa ¿porque si un chevroleth cruze tiene mas de 110000km porque debería de seguir utilizando el 5w30 no se supone que es muy delgado el aceite para el kilometraje que tiene?
Actualmente los motores estan diseñados para usar aceites sinteticos de viscuosidad delgada ya que la tecnologia vvt requiere una lubricacion eficiente por sus conductos muy reducidos en los que no circulan aceites mas gruesos , que incluso los dañan si se les pone otro tipo de aceite.
Entonces le afecta en algo si se le mete un 5w50 con el kilometraje antes mencionado
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original.
Hola, soy de Perú y tengo un Cruze 2012, una consulta se puede poner aceite 5W30 100% full sintético shell en vez de Castrol? Por otro lado al decir filtro de aceite original sería el AC Delco, correcto? Y con respecto al aceite de la caja secuencial?? Cuales puedes ser exactamente aparte del que se recomienda líneas arriba? Muchas gracias, Saludos
En chile el concesionario oficial usa ese aceite shell que mencionas puedes usarlo, el aceite de la transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica ac delco dexron 6. Lo puede conseguir en mercado libre x internet
Tengo un Cruze 1.8 16 v atmosferico con motor opel ecotec y caja de cambios manual de 5 velocidades. Quisiera saber que tipo de aceita debo usar para la caja de cambios y cada cuanto hay que cambiarlo. Llevo 60000 km con el aceite original en la transmisión. Gracias.
La transmision manual lleva aceite 70w 90 y debe cambiarse hasta los 100,000 KM.
Muchas gracias Ricardo. Intentaré cambiarlo antes, a veces en frio le cuesta.
Hay muy poco o casi nada en 70 w90 ¿se puede echar 75 w90?
Hola ricardo...compre un cruze 2011 le hecharon aceite 20/50 mobil a los 55000 kilometros, se le puede hacer el cambio de aceite por el 5/30
Buenas ,yo no soy Ricardo pero me tomo la libertad de opinar Si tu Cruze llevaba 5 w30 de fabrica y en el taller te pusieron 20w50 lo primero es tener claro que a ese talLer no debes volver jamas,te volverán a hacer cosas parecidas.No dudes en volver al 5w30 aunque tal vez el daño ya esté hecho y a partir de ahora empieces a consumir aceite por culpa de ese 20w50. Vuelve al 5w30 y evalua el consumo. Si tu cruze es el de gasolina y supongo que así es el Motul Specific 5 w30 o el Motul 8100 xclean son buenas opciones,ambos son Dexos 2. Si el consumo con 5w30 ahora se dispara hay que mirar la ficha técnica y ver aceites compatibles,tal vez un 5w40 sería buen remedio pero hay que mirar la ficha. Lo primero volver al 5w30 y dexos 2 a ser posible. Pido disculpas a Ricardo por entrometerme y espero a leerle a el tambien sobre este asunto,hace poco a mi me hicieron algo similar pero menos grave pues al menos respetaron la viscosidad ,la marca y la homologación,no el modelo concreto que yo pedí.
Gracias Roquelll...ahora me surge un interrogante, al hacer el cambio de aceite por uno mas suave el motor no se dañaria?
Si te han echado un aceite inapropiado (el 20w50) y vuelves al correcto (el 5w30) el correcto no te va a dañar el motor. En todo caso te lo dañará el 20w50 si lo mantienes así que quitalo cuanto antes y vuelve al correcto. Una vez lo hagas controla el consumo de aceite,si a partir de ahora el coche consume aceite y antes no lo hacía el 5w30 no es el culpable sino el 20w50. Si el consumo es bajo puedes seguir con 5w30 y rellenar de vez en cuando,si el consumo es alto deberás probar varias marcas de 5w30 dexos 2 o en todo caso poner una viscosidad compatible (hay que mirar la ficha técnica del auto). En el peor de los casos un 10w40 (si aparece en la ficha técnica obviamente) semisintetico que te reducirá ese consumo de aceite pero lo primero es volver al 5w30 cuanto antes. En cuanto pueda me miro l manual de mi Cruze 1.8 gasolina y te digo auqnue el mio es fabricado en Corea y tal vez no sea el mismo motor exactamente. Tienes que acercarte lo maximo posible al 5w30,primera opción 5w40 y segunda opción 10w40 (si ambos están en la ficha del oche repito). A los que te pusieron 20w50 deberías decirles algo,sobre todo si por su culpa ahora el coche empieza a consumir aceite (por las tolerancias que ese aceite haya abierto en tu motor).
Quita el 20w50 cuanto antes y prueba un 5w30 dexos 2. Cualquier duda coméntala y entre todos nos ayudamos.
Quita el 20w50 cuanto antes y prueba un 5w30 dexos 2. Cualquier duda coméntala y entre todos nos ayudamos.
Julian en mi manual pone claramente que recomiendan 5w30 algo que ya sabiamos,y que no deben usarse aceites de grados de viscosidad como 10w30,10w40 o 20w50. Por tanto te repito lo que ya te dije,lo primero volver al 5w30,comprobar el consumo y el nivel muy habitualmente,(un litro por cada mil km sería excesivo,el limite de consumo aceptable debes ponerlo tu en cualquier caso) y si el consumo es muy alto probar con otro 5w30 de otra marca y caracteristicas algo diferentes (a ser posible dexos 2,o un 5w30 que no sea dexos 2),si con un 5w30 no dexos 2 no mejora el consumo entonces un 5w40 y si así sigue consumiendo mucho como último recurso un 10 w40 aunque está en la lista de los prohibidos.No te hará el 10w40 el daño que te haya hecho ya el 20W50 pero lo ideal es ir de menos a mas,lo primero intentar otra vez 5w30 dexos 2,despues 5w30 no dexos 2, seguir probando con 5w40 y si así no se soluciona no queda otro remedio que 10w40. Pero lo mejor es plantarse en el 5w40 e ir rellenando. Mejor aun el 5w30 e ir rellenando. Como te digo que te saquen el 20w50 esta semana,no lo demores.
El motul que te dije en mi primer mensaje es el specific dexos 2 5w30 (el que traia de fabrica el cruze coreano aunque las garrafas venían con marca Opel-GM siendo fabricadas por motul) aunque tal vez en America Motul tenga poca presencia y sea mejor optar por aceites que puedas encontrar facilmente,como Mobil o Castrol que tienen por lo que cuentan buenos 5w30 y con homologación dexos 2
Luis Felpe Sánchez de Colombia hace 6 años
Buenas tardes una pregunta. Hace un tiempo compré un chevrolet cruze modelo 2011 motor ECOTEC 1800 cc tiene 91000 Kilometros veo que en la tarjeta de cambio de aceite le metieron aceite 20W50 pero he visto que este vehículo usa aceite sintetico 5w30 que me recomiendan que haga, hasta el momento no he tenido problemas en el funcionamiento del motor. Agradecería mucho sus comentarios
Luis Ricardo,quita el 20w50 cuanto antes,mañana mismo u hoy si puedes. Pon 5w30 y despues a evaluar si el 20w50 te ha provocado o no daños. Si el 5w30 consume aceite será por haber usado antes 20w50.Me remito a otros comentarios mios anteriores Luis Ricardo,puedes leerlos ,son de hace pocos meses. Pon 5w30 con homologación Dexos 2 y si te consume aceite en poca cantidad mantenlo,será pro culpa de haber usado 20w50. Si te consume mucho pasate al 5w40 y si aun así consume mucho pasate al 10w40. Chevrolet no lo recomienda en absoluto pero es menos dañino para tu motor que el 20w50,tambien en la lista de los prohibidos. Esperemos que el daño no esté hecho aunque si llevas tiempo con el Chevy casi seguro que algo de 5w30 te va a consumir. Revisa el nivel con frecuencia y evalua si seguir con 5w30 o pasarte al 5w40 primero y como último recurso 10w40. Un llitro de aceite cada diez mil kilometros es aceptable,incluso dos. Un litro cada 1000 km no lo es y deberias pasar al 5w40. Saca el 20w50 ya y dale una oportunidad al 5w30,aunque consuma lo compensas por su calidad y duración. Si consume mucho pon 5w40.
Luis Felpe Sánchez de Colombia hace 6 años
Gracias Ricardo por la recomendación, he oido que dependiendo del kilometraje se debe tener en cuenta la viscosidad, me podría indicar para el kilometraje de 91000 Km si el 5W30 es el adecuado.
El motor ecotec solo debe usar aceite 5w 30 toda su vida util , sin importar el km.
Luis Felpe Sánchez de Colombia hace 6 años
Ricardo me puede confirmar si este es el aceite que debo comprar. Agradezco de tu gentil asesoría. También para comentarte que este carro tiene sistema de gas de 5 generación aunque yo casi no uso ese sistema que me podrías recomendar con respecto al tema.
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https://images-na.ssl-images-amazon.co…
Con el filtro de aceite original. El motor ecotec es sumamente delicado , mejor que solo lo usas a gasolina.
Con el filtro de aceite original. El motor ecotec es sumamente delicado , mejor que solo lo usas a gasolina.
Luis Felpe Sánchez de Colombia hace 6 años
Hay estos 2 tipos de aceite, teniendo presente que mi carro viene trabajando con 20W50 cual me recomiendan de los 3 tipos de aceite. Agradezco enormemente su asesoría.
Perdona Luis Felipe que te llamé Luis Ricardo en mi anterior respuesta a tu consulta.
Luis Felipe descarta el que no es dexos 2 (suponiendo que no lo sea,tal vez lo es y lo pone en la parte de atras del envase).
De los otros dos yo empezaría con el Edge pero otros te podrán asesorar mejor que yo pues no conozco la gama Castrol. En España el Edge tiene buena reputación. El precio puede orientar tambien,el mas barato tal vez sea minimamente mas espeso (diferencia super mega hiper minima pues son de la misma viscosidad y ambos dexos 2) y siendo así el consumo de aceite sea algo menor.
De los otros dos yo empezaría con el Edge pero otros te podrán asesorar mejor que yo pues no conozco la gama Castrol. En España el Edge tiene buena reputación. El precio puede orientar tambien,el mas barato tal vez sea minimamente mas espeso (diferencia super mega hiper minima pues son de la misma viscosidad y ambos dexos 2) y siendo así el consumo de aceite sea algo menor.
Hola ricardo... tengo un cruze 2013 con motor ecotec, que aceite debe llevar ?
Solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con su fitro original.
Andrés siem de Panamá hace 5 años
Una pregunta acabo de comprar un cruze 2011 y al parecer desde que lo compraron de agencia le hechan aceite 10W 30 sintético ! Veo que le tengo que echar es 5 w 30 ! Si hago el cambio de 10 30 a 5 30 voy a tener problema con el motor ? Tiene 47 0000 kilómetro
Hola, tengo un cruize 2011, no sabia que aceite ponerle y lei que el 5w30, pensando que no importaba la marca compre y le puse un Bardahl sintetico 5w30 y esta pre diendo el sensor con el codigo 84
Tiene que ser aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 con su filtro original , toda su vida util ,sin importar el km. hay que cambiarselo.
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Cual aceite es bueno para el cruze 2012 1.8 manual? Tanto para el motor y la tramicion
https://images-na.ssl-images-amazon.co… con su filtro original ac delco ,
Hola Ricardo, me compre un Cruze 14' ecotec 50 mil km, cambie aceite y le pusieron magnatec 5w30, por 3 dias hacia un ruido, menos mal llegue a este hilo y ya se lo cambie por el castrol edge 5w30 y el ruido que hacia en las mañanas al primer encendido desaparecio. Cada cuanto km se le debe cambiar ? Gracias
Otra cosa, si la caja secuencial no presenta ningun problema, funciona perfecto puede aguantar cambio de aceite hasta los 60k ? El coche siempre ha sido recorrico a ritmo de abuela. Gracias
Otra cosa, si la caja secuencial no presenta ningun problema, funciona perfecto puede aguantar cambio de aceite hasta los 60k ? El coche siempre ha sido recorrico a ritmo de abuela. Gracias
El aceite castrol edge se cambia con su filtro original cada 10,000 KM. el aceite ac delco dexron 6 de la transmision secuencial cuando se cambie a los 60,000 KM. tiene que seguirse punto x punto el procedimiento descrito en mis comentarios.
Andrés siem de Panamá hace 5 años
Una pregunta acabo de comprar un cruze 2011 y al parecer desde que lo compraron de agencia le hechan aceite 10W 30 sintético ! Veo que le tengo que echar es 5 w 30 ! Si hago el cambio de 10 30 a 5 30 voy a tener problema con el motor ? Tiene 47 0000 kilómetro
Echale 5w30 que es el que el fabricante recomienda. Si tienes problemas será por haber echado 10w30 no por ponerle ahora el correcto. Usa 5w30 con la homologación Dexos 2 de General Motors. En America teneis Mobil y Castrol creo muy difundidos,los hay con esa homologación de GM,en Europa otra opción es Motul,el que yo uso en mi Cruze 1.8 16v
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Francisco Javier cruz de México hace 5 años
Tengo u. Chevrolet cruze 2010
Le heche un resstone restaurador de motores, será que no baya atener consecuencias ala larga?
Le heche un resstone restaurador de motores, será que no baya atener consecuencias ala larga?
Hola necesito de se ayuda por cuestiones de residencia cambié de mecánico y pues llevé mi Cruze 2015 turbo a cambio de aceite y no tiene ni 15 días y ya Tiro todo el aceite pero no se ve por donde y da la casualidad que el mecánico le comento a mi esposa que le puso un aceite multigrado que por qué no le pasaba nada y ahora no se qué hacer todo el lado del copiloto donde están los baleros bomba de agua etc. Están llenos de aceite será que con el puro cambio de aceite quede o tendrán que revisar afondo donde fue la fuga
Llevaselo al inteligente que le puso aceite multigrado que dice que le pasa nada , para que vea la magnitud y costo de los daños que ocasiono. Se recalentaron por falta de lubricacion los arboles de levas y se dañaron los retenes por donde tiene la fuga de aceite.
Andrés siem de Panamá hace 5 años
Una pregunta acabo de comprar un cruze 2011 y al parecer desde que lo compraron de agencia le hechan aceite 10W 30 sintético ! Veo que le tengo que echar es 5 w 30 ! Si hago el cambio de 10 30 a 5 30 voy a tener problema con el motor ? Tiene 47 0000 kilómetro
Echale 5w30 que es el que el fabricante recomienda. Si tienes problemas será por haber echado 10w30 no por ponerle ahora el correcto. Usa 5w30 con la homologación Dexos 2 de General Motors. En America teneis Mobil y Castrol creo muy difundidos,los hay con esa homologación de GM,en Europa otra opción es Motul,el que yo uso en mi Cruze 1.8 16v
Aleja lopez de Venezuela hace 5 años
Hola vivo en caracas y conseguir aceite es un poco difícil, me yo le hecho 10w30 hace 2 años semi sintético sin ningún inconveniente, pero ahora conseguí este y no sé si lo puedo usar , agradezco su respuesta
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Consigue mejor en mercado libre venezuela el castrol edge 5w 30 que es el que debe usar el motor ecotec. Este es aceite mineral
Cordial saludo; tengo un crevroler cruze 2011 con 119000 millas, necesito hacerle cambio de aceite me sugieren Castrol 5w30 dexos 2 full sintético?? Es ese el correcto???
Ricardo te informará mejor que yo pero si es 5w30 con la homologación dexos 2 vas en la dirección correcta,si es de Castrol mejor todavia pero Ricardo y otros te informarán mejor sobre la gama de Castrol,yo uso Motul 5w30 8100xclean FE tambien con homologación dexos 2 y se nota la diferencia con el 5w30 de GM (tambien de origen Motul ,equivalente al Specific Dexos2 de Motul)Creo que en America Castrol tiene mucha mas presencia y es un gran aceite por lo que cuentan. Creo que el Edge es superior al Magnatec pero como te digo mejor que te respondan otros mas concretamente. Parece que Mobil tambien hace buenos aceites y los hay dexos 2.
Que tal es usar el liqui MOLY 4300 AA 5w30?? Es bueno para los cruze? Saludos.
Uso Motul 5w30 8100xclean FE tambien con homologación dexos 2
Hola Ricardo, aquí en Perú no he visto ese. Pero ese que mencione líneas arriba, es bueno? De ser así en que me ayudaría? Y entre el MOLY y el shell, cual seria mejor. Gracias
Mejor consigue el shell helis hx8 super sintetico 5w 30 con su filtro original.
Es correcto , ese aceite recomienda la chevrolet de Chile para el motor ecotec
Buenas noches necesito su ayuda tengo un cruze 2012 1.8, le acabo de hacer el motor y le hemos colocado dos veces el reten nuevo del ciguenal trasero porque le sale un fuga y revisamos la valvula pcv y esta bien, le colocamos aceite 5w30 y me han dicho que le coloque 15w40, porque posiblemente la viscosidad del aceite permite que fugue el mismo, quiero que me informe que debo hacer, gracias
Vuelve a probar con 5w30 a ver si sigue la fuga tras la reparación porque es el ideal para ese coche (mismo motor que mi Chevy Cruze),si sigue la fuga pasate al 5w40 y como último recurso pasate al 10w40. Chevrolet no lo recomienda en absoluto pero será menos malo que el 15w40. Que no te echen aceite de mas como ocurre a veces.Es mi opinión aunque hay gente por aquí que sabe mas que yo.
Le estoy colocando este aceite a mi cruze 2011 motor ecotec dice q se puede cambiar cada 20000 millas q hay de certeza ya q en comparación con otros aceites es más costoso y el cambio de filtro cada cuanto se haría?
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Se usa un filtro especial para aceite sintetico de alto km.
Fernando Hdez de México hace 5 años
Hola Sr Ricardo. He tenido la oportunidad de leer todas las respuestas que proporciona a todas y cada una de las dudas sin embargo hay algo que me parece increíble y ojala me pudiera ayudar, mi auto es un chevrolet Cruze 2014 LT, y veo que usted menciona que el auto DURANTE TODA SU VIDA UTIL debe usar aceite Sintetico 5w30 es correcto?
Tenia la idea que los primeros 50 000 km usaba sintetico, hasta los 100 000km usaba semisintetico y posteriormente aceite mineral. Mi auto tiene 70 000 km
De antemano muchas Gracias por su respuesta
Tenia la idea que los primeros 50 000 km usaba sintetico, hasta los 100 000km usaba semisintetico y posteriormente aceite mineral. Mi auto tiene 70 000 km
De antemano muchas Gracias por su respuesta
Salvo mejor opinión de Ricardo no hay motivo para cambiar si no hay un consumo alto de aceite. Sigue con el 5w30 sintético con homologación Dexos 2.
Arce Mejía de México hace 5 años
Hola b tardes, he leído los comentarios y me parecen muy acertados , yo tengo una duda : acabo de comprar un Cruze 2010 , tiro aceite y lo lleve a la agencia le hicieron el servicio y ahora solo tira unas gotas, me dicen que es normal por el trabajo que le hicieron , esto es normal ? Y otra pregunta: cuando arranca se escucha como si tuviera agua estancada del lado del conductor, yo supongo que es el ruido que hace cuando está trabajando el depósito del anticongelante ya que está situado en esa posición, espero me orientar en esta duda , y por último
Es bueno utilizar el anticongelante roshfrans coolant ( rosa)
Es bueno utilizar el anticongelante roshfrans coolant ( rosa)
Tiena aire el sistema de enfriamiento hay que purgarlo bien para eliminar todo el aire
Arce Mejía de México hace 5 años
Muchas gracias, lo puedo purgar yo y si es así como le hago ? O lo debo llevar al mecánico?
Con el motor frio, qita el tapon del deposito de anticongelante, enciendelo, acelera moderadamente hasta que abra el termostato, conecta la calefaccion , que el ventilador encienda y apague varias veces cuando sube la temperatura y elimine todo el aire del sistema , dura casi 1 hr. Es normal que tire anticongelante si estaba a nivel maximo el deposito.
Arce Mejía de México hace 5 años
Muchas gracias Sr. Ricardo por su ayuda y apoyo, Seguiré las instrucciones al pie de la letra , y si está bien usar el anticongelante roshfrans coolant?
Si ya se compro pruebalo , desconozco su calidad, el que uso y recomiendo es el rojo peak es tambien refrigerante de alta duracion 240,000 KM. o 5 años de uso.
Arce Mejía de México hace 5 años
Ok, probaré el roshfrans y trate de conseguir el rojo peak que me recomienda, nuevamente muchas gracias
Buenos dias
Favor su ayuda que aceite usa el cruze año 2010 bencinero con 180.mil kilometros y cacacidad. Me recomendaron un liqui moly 10_40 ese le cambiaron en un lugar autorizado de aceites
Favor su ayuda que aceite usa el cruze año 2010 bencinero con 180.mil kilometros y cacacidad. Me recomendaron un liqui moly 10_40 ese le cambiaron en un lugar autorizado de aceites
5w30 con homologación Dexos 2,quita el 10w40 y no vuelvas mas a ese sitio.
Gracias
La caja de cambio cuantos litros ase y que aceite usar cruze año 2010 automatico 180 mil kilometros
Y correa de distribucion cada cuantos kilometros se cambia
La caja de cambio cuantos litros ase y que aceite usar cruze año 2010 automatico 180 mil kilometros
Y correa de distribucion cada cuantos kilometros se cambia
La transmision se debe cambiar el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km, siguiendo el procedimiento de planta. La corea de distribucion se debe cambiar cada 60,000 km. o 72 meses de uso.
Jose villa de Colombia hace 4 años
Buenas tardes, tengo un cruze 2011 1.8 q se le hizo un servicio hace 5mil km y se uso un aceite semi sintético 10w40 y funcionó bien, hasta ahora q empezó a presentar un cascabeleo y pérdida de potencia, por lo cual, lo llevé al mecánico y se le hicieron algunas reparaciones pero ahora debo cambiar el aceite y mi pregunta es: ¿puedo bajar de nuevo al 5w-30 que es el ideal? Por lo que leo. Muchas gracias
Baja de nuevo al 5w30 con homologación Dexos 2.Si consume aceite puedes ir reponiendo,si consume mucho puedes probar 5w40 pero es el último recurso.Lo ideal es el 5w30.
Arce Mejía de México hace 4 años
Yo tengo un Cruze 2010 automático y me dicen que tiene un engrane del árbol de levas mal y que por eso se escucha un ruido cuando enciendo el auto y a los pocos segundos baja la intensidad y cuando aceleró también se quita, se tiene que cambiar ese engrane, mi pregunta es si debe ser el original ? Pregunte en agencia y tiene un costo alto y en otros lugares es un poco más económico ,pero no afectará en un futuro el motor usando ese engrane ?
Gracias , espero me puedan ayudar
Gracias , espero me puedan ayudar
Buenas tardes ricardo, una consulta tengo un chevrolet cruze motor 1.8 el dueño anterior estaba echando aceite 15w30 pero veo en los comentarios que solo se utiliza 5w30, pero yo lo hice bajar el motor para ver varios temas y se soluciono el problema ahora el mecánico recomendado poner aceite 20w50, mi carro recién tiene como 10 dias de recorrido bueno desde que se bajo el motor pero su kilometraje actual es 84500, puede afectar en algo si vuelvo a poner el aceite 5w30 por favor su ayuda gracias
Quimico alvaro de Colombia hace 4 años
Buenas tengo inconveniente con el modulo de encendido compre uno generico y no prende para chevrolet cruce tiene que hacer el original
Quimico alvaro de Colombia hace 4 años
Le coloco el viejo y si oprende compre uno delco y no prende
Buenas noches, tengo un cruze 2011, tuvo problemas con el motor boto todo su aceite, se ha reparado como 3 veces y vuelve siempre con el mismo problema :( ayúdenme, leyendo veo que solo se debe usar 2 marcas de aceite y solo tipo, no se que aceite le coloco el mecánico, ya este carro a tenido sus fallas graves se ha reparado, no quiero cometer los mismo errores, desde vzla!! gracias
Puedes usar muchas marcas de aceite pero la viscosidad ha de ser 5w30 y preferiblemente con homologación Dexos 2.
A ver si te va bien,el original de General Motors lo fabrica Motul (se supone que es el Specific Dexos 2)por lo menos en Europa y yo sigo con Motul pero ya en envase Motul y no de GM,eso sí respetando que sea Dexos 2. Para próximos cambios puedes considerar el Motul Specific DEXOS 2 y el Motul 8100 x-clean EFE dexos 2,este último reduce algo el consumo de carburante pero a mi me gusta mas el Specific y tras probar el 8100 (lo pusieron en contra de mi voluntad)he vuelto a el. Supongo tienes el 1.8 GASOLINA.
oscar ramos huerata de México hace 4 años
Tengo un cruze 2011 esta echando humo blanco cres que se por el aceite que le pongo es cualquier aceite cres que sea por eso lo del humo blanco tengo q pnerle aceite sintetico 5w30 ac delco para que ya no eche humo blanco cres q ese es el problema
No hace falta que sea AC Delco,de hecho hay mejores aceites que ese. Prueba con un buen 5W30 con homologación Dexos 2 pero que un mecánico mire lo del humo primero. Si no llevas 5W30 quítalo cuanto antes y pon 5W30.
oscar ramos huerata de México hace 4 años
Sip gracias por tu comentario voi aserle la afinación y ponerle aceite 5w30 saludos
En América no te costará encontrar Mobil1 5w30 con la homologación Dexos 2 y tal vez otros aceites yankees mejores que Mobil1. Yo uso Motul que es quien fabrica el de GM para Europa.
Quimico alvaro de Colombia hace 4 años
Mi carro vibra cuando estoyben semaforo y prendo el aire que es
Si en ralenti esta en el tacometro a 900 rpm. Revisa soportes de motor y tranmsision
Tirones, falta de aceleracion, consumo gasolina y aceite de motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 pt, 1.8 130000 kms
Cruze 1.8 130k km reparado hace unas 7 semanas o mas, no acelera casi nada esta muy burro mas en ciudad se siente como forzado, da tirones mayormente estando en parking y mas cuando esta frío ya caliente no los presenta tan fuertes, en las mañanas cuando esta en parking que lo enciendo tira por el escape cada auw da un tirón fuerte tipo agua con aceite y mancha el piso (el primer cambio de sintético gasto cerca de 1.5L de aceite en una semana) el segundo le puse 10w30 y gasto como 1.5 en 11 dias (no hay manchas de aceite en el piso por fuga o algo asi)y gasta gasolina mas de lo normal, me incl… Leer completa
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Mejor respuesta (según kevincruze2010)
Esta desincronizado el sistema vvt , al armarlo no alinearon los arboles de levas quedando fuera de tiempo. Mandame un whatsappal +521 983 1570 953 y te envio un video de como se sincroniza correctamente ese motor ecotec.
kevincruze2010 de México hace 7 años
Se sincronizó el sistema vvt, aumento la potencia y casi no sufre tirones, solo resta ver que ya no queme aceite, consuma mucha gasolina & que no se ponga a destiempo nuevamente
Jorgecruze de Chile hace 6 años
Hola kevin, mi cruze presenta exactamente los mismos problemas quisiera saber si con la puesta a punto correcta sugerida por ricardo tu auto dejó el consumo excesivo de aceite y combustible. Atento a tu respuesta. Saludos
kevincruze2010 de México hace 5 años
Si, pero al paso del tiempo volvió a estar igual que antes
Alberto García de República Dominicana hace 5 años
El tensor de la cadena es hidráulico, si no le llega presión de aceite suficiente, la cadena se mantendrá floja y perderá la sincronización. Puede ser que este dañado, o que el orificio del aceite esté obstruido.
Podrían pasarme el video de sincr9nizacion del cruze de motor ecotec 51999968032
Julinho Vasquez de Perú hace 4 años
Hola , alguien podría ayudarme en la actualidad con un problema similar , tengo un Cruze 2012 automático , el carro por momentos pierde fuerza y se apaga , parece como si la aceleración no esta estable y se ahogara el auto , otros días funciona un rato bien y regresa ese problema , espero la pronta respuesta , saludos desde Perú.
Desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape, si mejora lo cambias x otro original
Julinho Vasquez de Perú hace 4 años
Muchas gracias , lo haré y veré si mejora la falla
Luis Martinez de Venezuela hace 3 años
@Julinho VasquezPuede ser el cuerpo de aceleración que presenta fallas a veces solamente por sucio, lo limpias y listo.
Me puedes pasar el vídeo para sincronizarlo mi Núm es +529512001247
Buen dia tengo un cruze 2011tiene dos sensores prendidos el del check y el de abs voy normal y de repente deja de acelerar el carro no camina con el acelerador a fondo y de repente vuelve a normalizarse y a caminar normal y en carretera se asonsa espero una buena solucion y respuesta
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede ya no retener carga y ocasiona esas fallas, llevalo a un centro de servicios lth a diagnostico , es sin costo.
Alberto García de República Dominicana hace 5 años
Prueba anulando la manguera que va al super tanque de frenos, a ver si lo deja, de ser así, significa que tiene el diafragma dañado.
Al que tengo le paso algo parecido le cambie la bateria y le cambie el filtro del aire y asunto arreglado...
Buenas una pregunta Ricardo tengo un cruze 2012 1.4 turbo mi problema es q mi carro como q no quiere avanzar le piso el acelerador mas recio y ya avanza y ya no falla nada mas es de repente q lo hace q podrá ser ?
Que KM. tiene , manual o automatico, tiene encendido el check engine o alguna alerta en el tablero.
Jorge yamamoto de México hace 5 años
Cuando estoy en un semaforo o alto se jalonea como si quisiera acelerar, pero no me marca luz de motor, y en carretera me salio un testigo de un carro como derrapando color amarillo, y la luz del check engine empezo a parpadear pero no sentia cambio en el auto segui avanzando y despues de quito la luz del check engine, cambie las bujias pero sigue el jaloneo en los altos con el freno al fondo no marca luz de motor
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina , salen muy malas
Me pasa lo mismo y ya cambien las bujías encontraron solución???
Jorge camarillo de México hace 5 años
Que tal Ricardo me pasa el mismo problema cuando pongo mi carro en D o en R se empieza a tironear, ya se cambio aceite, bujias filtros, aceite de transmision. Que podrá ser?
Será la bobina o la válvula que esta atrás del motor por el múltiple de escape
Será la bobina o la válvula que esta atrás del motor por el múltiple de escape
Yo le cambié las bobinas Jorge y se solucionó mi problema me costaron 136 dlls
Jorge camarillo de México hace 5 años
Disculpen tengo otra duda ando comprando la bobina la bobina que traigo tiene 7 pines pero en el conector solo tiene 6 cables saben porque
Tengo un cruze 2013 diesel caja automatica y hace lo mismo, no se si es normal o no...???
Buen día ojala pudieran ayudarme acabamos de comprar un cruze 2010 importado traía varias fallas pero se han solucionado se compro la bobina se limpiaron los inyectores se cambio el sensor del árbol de levas y la banda se le hizo también cambio de aceite de motor acedelco 10w30 y también el aceite de transmisión dexron 6 el problema es que cuando se enciende al carro después de algunos minutos comienza a jalonearse y desaparecen cuando el auto comienza a correr pero se presentan nuevamente al frenar en algún semáforo, también es un poco ruidoso al momento de encenderlo igual pasan algunos dos minutos y ya no hace tanto ruido espero y me puedan ayudar
Le comentaré a mi mecánico muchas gracias el día de hoy tenía una mancha como de aceite en el piso en la parte trasera del carro no se si deba preocuparme?
Luis Martinez de Venezuela hace 3 años
El cuerpo de aceleración pudiera estar sucio, de ser eso con sólo limpiarlo lo solucionas
Buenas, tengo un cruze 1.6 124cv del año 2012, se le hizo reparación grande cambio de anillos de pistón y reparación de culata. El problema esta cuando el coche esta frío que parece que funciona en 3 cilindros pero cuando calienta mejora bastante aunq aun asi falla. Que podría ser?? Muchas gracias!
Revisa compresion de los cilindros en frio, asi como el inyector y bobina asi como sus repectivas señales de computadora
ComentarFalla P0011 perdida de potencia al alcanzar temperatura máxima Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Automatico 72000 kms
Buenas tardes, mi Cruze empezó a hacer un ruido como de botadores cuando se enciende en frío, ese ruido dura unos 10 segundos aprox. El carro responde bien en baja temperatura pero pierde potencia cuando llegaba a su maxima temperatura, no responde correctamente al acelerar y la máquina empieza a hacer un sonido bofo y regresa el rudio de botadores pero de manera intermitente. No me prende el check engine pero en escaner me marca el código P0011 posicion de arbol de levas. ¿A que se puede deber este problema? revisaron el arbol de levas y las valvulas y no presentan daños. El auto usa aceite castrol edge 5w30. Les agradecería mucho su ayuda. Saludos
16 casos
Mejor respuesta (según isaac)
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 13 | Agregar comentario Posibles causas Aceite sucio Nivel de aceite bajo del motor Electroválvula del actuador de posición de árbol de levas defectuosa Actuador de posición del árbol de levas de admisión El arnés del solenoide está abierto o cortocircuitado Accionamiento del árbol de levas Posición Actuador Circuito solenoide conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
Revisa el actuador de admision que esta a la izquierda de la tapa de punterias , es una solenoide que suele fallar ocasionando es falla.
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Revisa el actuador de admision que esta a la izquierda de la tapa de punterias , es una solenoide que suele fallar ocasionando es falla.
Es el que esta atras en el cuerpo de aceleracion a la izquierda de la tapa de punterias
Hola buena día espero me pueda ayudar tengo un Chevrolet Cruze 2013 automático el problema que tengo es que el motor suena como si fuera diesel no sé si sean los buzos o algo así pero lo peor es que en subida por pequeña q sea pierde mucha potencia y se escucha Bofo el problema empezó por q me pasó aceite al depósito de anticongelante y de ahí ya le cambié varias piezas (bomba de agua, toma de agua con termostato, raidador, enfriador de aceite, junta de bomba de aceite, ya le cambié la junta de la cabeza y bueno eso ya quedó pero ahora quedó muy sonso no jala como antes.
https://www.youtube.com/watch?v=lGqHyD… puede haber quedado desincronizado el sistema vvt. Se tiene que hacer con las herramientas especiales y el torque correcto de las poleas.
Si eso q se escribe el vídeo ya lo cheque con mi mecánico y estan todas las marcas bien y usa la misma herramienta q se muestra en el vídeo está a tiempo el motor pero está muy sonso el carro
Revisa los actuadores solenoides del sistema vvt que estan a la izquierda de la tapa de punterias.
Ok, disculpa mi ignorancia pero como puedo saber si están dañados estos y hay alguna modo de limpiarlos o algo
Se verifica si tienen continuidad con un ohmetro , se ve si el plastico negro interior y la malla fina exterior no estan rotos.
Ohmetro? Con un multímetro si están rotas hay q cambiarlos
Fabián Arroyo de Costa Rica hace 7 meses
Hola Ricardo, las 2 válvulas solenoides son iguales? Compré la de escape pero viendo esto el error está en el lado de admisión, esa misma me podría funcionar ahí?
El problema final fueron las valvulas solenoide VVT se cambiaron ambas y el problema se resolvió. Para quien tenga problema similar es indispensable hacer cambio de aceite continuos y usar aceite 5w30 para evitar fallas en los solenoides VVT. Gracias señor Ricardo fue muy util su aportación saludos
Isaac donde va la valvulas de solenoides vvt y cuantos lleva ya que tengo el problema de el ruido como camión de diesel espero me puedas ayudar
Hola amigo, el problema de sonido como diesel se debe a daños en las poleas de avance del arbol de levas, si el sonido es muy fuerte deben sustituirse las poleas y comunmente tambien los solenoides porque se tapan y eso genera que no se lubriquen las poleas y por eso ocurre el daño. Todo eso pasa principalmente por no hacer cambio continuo de aceite o por usar un aceite inadecuado (debe usarse aceite sintetico 5w30 yo uso castrol actualmente) te dejo una imagem de las poleas que deben sustituirse que son 2 admision y escape y la ubicacion de los solenoides que igual son 2 de admision y escape. En mi caso cambiando esas piezas y haciendo cambio continuo de aceite el problema ha desaparecido. Te deseo suerte
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Hola Isaac, yo tengo un problema y es que al encender suena asi como en este video...tu carro sonaba asi antes de cambiar los selenoides?
https://www.youtube.com/watch?v=7kt6xJ…
https://www.youtube.com/watch?v=7kt6xJ…
Amigo Isac, tengo un problema similar con mi Cruze LT 2011, en la descripción qué haces y en el video que puso Luis, suena igual mi motor, está muy pesado, suena como motor Diésel, poca potencia, mucho ruido como motor 3.5 o más, y el consumo de gasolina por los cielos, mi mecánico me encontró un problema en el Árbol de Levas de escape, consideras que debo sustituirlo antes de comprar las válvulas que dices?, checa esta foto de mi árbol.
En autopista en subidas mi motor se escucha muy forzado y no pasa de 90 km/hr en bajadas por inercia sin problemas...
En autopista en subidas mi motor se escucha muy forzado y no pasa de 90 km/hr en bajadas por inercia sin problemas...
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Hola amigo Jorge como solucionaste tu problema, mi cruze hace exactamente lo mismo que el tuyo con la diferencia de que no tiene daño en el árbol. Espero me puedas ayudar con mi problema.
Fabián Arroyo de Costa Rica hace 7 meses
@isaacHola Isaac, consulta las solenoides VVT son iguales las 2?
Hola tengo un 2005 Kia amanti el otro dia ya no quiso prender y se le cambio la bacteria Pero ahora el problema es que pierde fuerza y le checaron y me dijeron que podrian se los sensors o el Catalizador unos dicen que lo tengo que cambiar y otros me dicen que le echo un tratamiento que me aconseja
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
Tiene 127000 millas. Y sobre el aditibo para limpiar el catalizador que me recomienda
Ya hiciste la prueba de desconectar el sensor de oxigeno, normalmente pierden eficiencia despues de 80,000 km. del aditivo desconozco su efectividad ,lo normal es cambiar el catalizador
@ricardoHola Señor Ricardo, tengo una Trax 2018 se prende el check engine lo checaron con el scanner y lanza el código p0011
La camioneta no muestra ninguna falla pues prende y responde normal y a la perfección lo saco a carretera sin problemas. El check engine solo se le prende de repente y luego se apaga
En la agencia dicen que tengo que cambiar el engrane de admisión, engrane de escape, árbol de admisión y junta de tapa de punterías... Todo a razón que intercambiaron los selenoides y les marca el mismo error y que en un selenoide tenía un poco de aceite viscozo. Cree que deba cambiarle todas esas piezas o he visto que relacionan el error con la válvula? Gracias de antemano
La camioneta no muestra ninguna falla pues prende y responde normal y a la perfección lo saco a carretera sin problemas. El check engine solo se le prende de repente y luego se apaga
En la agencia dicen que tengo que cambiar el engrane de admisión, engrane de escape, árbol de admisión y junta de tapa de punterías... Todo a razón que intercambiaron los selenoides y les marca el mismo error y que en un selenoide tenía un poco de aceite viscozo. Cree que deba cambiarle todas esas piezas o he visto que relacionan el error con la válvula? Gracias de antemano
@MiriamQue marca y viscuosidad de aceite se le pone
@ricardoEs el de la agencia de Chevrolet, dice aceite-MTR sintetico dexos
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Hola tengo un cruze 2011 motor 1.4 turbo...la falla es que los rpm se suben y bajan y despues de hacer un stop en un semaforo me enciende el ckeck ingenie y el carrito del antiderrapante y pierde toda la fuerza el carro...que podria ser...y quien tiene este problema
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Gracias ricardo es lo que are hoy, aunque ya compre el cuerpo de aceleracion y manana me lo reprograman aver si son eso ya queda por que le he cambiado el sensor de oxigeno y aun no queda
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Pues si gracias a Dios si fue el cuerpo de aceleracion lo compre usado aqui en el apso texas me salio muuy barato 40 dolares y ya se lo programaron y quedo mi cruze al 100 ahorita no me a dado problemas
bilbao isabel de México hace 6 años
El mio hace lo mismo se acaba de reparar el motor por calentamiento es un chevrolet cruze 2011 motr 1.4 turbo que me pueden recomendar de echo el dia de hoy me lo entregaron se la paso en taller 2 semanas
Solucionaste tu problema me pasa lo mismo con mi cruz agradecería cualquier información
Juanchicarpio de Argentina hace 3 años
Hola isaac solo reemplazante valvulas selenoides?
Hola tengo un Chevy Cruze 2014 estoy teniendo problema que me manda un msj que me dice que tiene se a perdido potencia en el motor y ya no camina no se cuál sería el problema
Eduardo Torres de México hace 7 meses
A mi me pasa lo mismo el mi cruz si prende y arranca pero me sale en en tablero se ha reducido la potencia del motor y ya empieza a fallar no se que es me pueden ayudar
Buenos días tengo un Cruze 2010 ,lo enciendo y se caen las revoluciones y me genera un código p0011 y ya después que se apaga tarda para encender
Buenas tardes. Tengo el mismo problema código p0011 bajo las válvulas selenoides y hacen su trabajo pero los filtros se dañaron y los puse sin los filtros. Esto puede ocasionar esa falla
ComentarVibración al salir en primera Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 LTZ 1.8 NAFTA 31000 kms
Gonzalo
Hola buenas noches, les cuento que me compre un CRUZE LTZ USADO NAFTA 1.8 (Primera mano) con 31mil kms todavia en garantia hasta enero 2017. Cuando lo compre ya le tocaba el service, asi que para mantener la garantía decidí llevarlo al taller oficial chevrolet ( de av. Cabildo - CABA), ya habia empezado a hacer esta vibracion que ahora VEO que le pasa a MUCHOS CRUZE. Lo lleve para el service (cambio de aceite, filtros y supuestamente liquido de frenos = $5500. - para los que leen desde otro pais, unos 350 dolares septiembre 2016), le comente de la vibracion y cuando lo retire, me dijer… Leer completa
17 casos
Gonzalo tal cual auto pesado, y lo sacas , en regimen anda en las 875 rpm, soltando el embrague se va a 500 lo cual vibra y es notable, hay q sacarlo acelerando un poco mas de lo normal, hace dos años averigue por esto, y el embrague no es por mi parte, lo compre con 29 mil km , ahora con 90 y sigue igual, pero sacandolo cn mas aceleracion que es muy poco igual
Hola k tal nico pero sabes cual puede ser la causa yo hago lo mismo k tu pero la vibración es tremenda aconsejas algo mas gracias
Ninguna novedad.me dijeron que mire las patas de motor.
Hola nico hare revisar los anclajes de motor pero me resulta raro k solo lo haga en primera en segunda no lo9 hace aunque el motor no tiene nervio para salir bien en segunda y además que las vibraciones no las hace siempre con lo cual me parece estraño que sea anclajes de todas formas seguimos en contacto aver si damos con la tecla un saludo
Yo les hice revisar las patas de motor (insisto 31mil kms tiene), este lunes,fui a dar un vuelta con el mecanico, subi al taller de GM OFICIAL, se fijo todas las patas, bujes y estaba todo OK. La respuesta, esta todo OK, es un problema que tienen todos los cruzes.
En conclusión ? sera la salida de 1ra en la caja de cambios ? como mencione lo compre con 30mil k , ahora con 90 , siempre con ese tipo de (problema). Pero nunca un problema de motor,o caja de cambios nada ni roturas, habria que ver con un modelo sea 2015 ,que en cierta manera no cambia el motor.
Claro, es el UNICO problema que le encontre, despues no hace un solo ruido ni nada raro. La unica critica es esa vibracion.
Efectivamente. Tienes que revolucionario más al sacarlo en primera, como es un cuerpo muy pesado para el motor, necesita más revoluciones para que no haga la vibración.
Hola! Yo tengo un CRUZE 2014 que lo compre 0 Km. y la Vibracion en primera lo hace desde el primer dia y si el embrague esta caliente, lo hace mucho mas. Pero siempre en primera. Esto lo he avisado en cada servicio, hoy tiene 40 mil Km y sigue igual, nunca lo solucionaron. De todas maneras es el único problema que he tenido. Saludos!
Tal cual seguramente es problema en la relacion de la caja. Sin embargo el auto no tiene problemas
Señores un saludo lo que os voy a decir os sonara raro pero lo de las vibraciones no es el embrague ni soportes motor ni bujías ni nada de eso sabeis lo que es pues un sensor y todo viene del freno de mano veréis lei un articulo que otra persona tenia el mismo problema de vibración al salir y comento k hizo puso primera y freno de mano hechado casi al máximo acelero pero a toques k el coche quisiera salir pero el freno de mano se lo impedia es una tontería lo se pero lo hice nada diez segundo y cual fue mi sorpresa dejo de acerlo dos días el coche iva de maravilla lo e vuelto a hacer dos veces mas y se quita si quereis hacerlo probar y luego lo comentais no es malo pero es un sensor del freno de mano en la rueda derecha la del copiloto yo esta semana tengo que llevarlo al taller cambio de neumáticos y se lo comentare al mecanico pero os aseguro que me a funcionado primera freno de mano y acelerar a toques k se desbloque el sensor y lo dicho el coche de lujo pero claro ese sensor esta mal y te lo vuelve a hacer yo me e comio la cabeza mucho por el tembleque esaguerado del motor al salir y nada de embrague ni motor ni nada hacerlo si quereis y lo comentais se que cada coche es un mundo y problamente vuestro caso lo mismo no funciona pero si lo haceis comentarlo aver si damos con el problema sin gastarnos una fortuna y al final es una tontería de sensor hasta otra un saludo para todos
pablo cejas de Argentina hace 7 años
Comprobé: santo remedio. Gracias me ahorraste dolores de cabeza.
Podrían explicar mejor que hicieron para que se vaya la vibración.
@joseMuchas Gracias por todo de verdad hecho lo que recomiendas puse el freno de mano y la primera velocidad forzando un poco la primera y se quitó la vibración el coche va fenomenal muchas gracias por tus conocimientos. 🤝🤝😀😀
Mejor respuesta (según Gonzalo)
Gracias a todos por responder. Justamente el dia que lleve el auto para que revisen el tema este, el mecanico OFICIAL de MG, me llevo a dar una vuelta para que le muestre esa vibracion. Paro el auto, y me dijo..."lo que hay que hacer es quemar un poco el embrague,", Paro por completo el auto, puso el freno de mano, puso segunda, y empezo a soltar el embrague. Me dijo que asi aveces deja de hacer esa vibración, obviamente la vibración nunca se fue.
No creo q sea un tema de sensor. Podes justificarlo? es hidraulico el freno y el sensor q cumple? no se nada de wsto
Los cuatro frenos de las ruedas son de disco y el freno de mano va independiente y también es hidráulico el problema es que en mi caso la pinza del lado derecho no termina de abrirse bien y se queda la rueda frenada bloqueada de hay esos temblores como os dije hice ese esperimento y la verdad es que funciona pero solo me duro dos días de todas formas ire al taller y se lo comentare al mecanico
Entonces. El piston hidraulico queda cargado y t frena la rueda? no lo veo como que eso sea el problema. Seria algo raro. Ya que si eso sucedería al frenar a X velocidad el auto tenderia q tirarse para la derecha. Ya q frenaria mas q el resto. Quizas me equivoco. Me interesaría q nos cuentes como t fue cn el mecanico despues.
Cuenta con ello nico la verdad es que el coche me gusta bastante pero este fallo lo desluce mucho
Tal cual, el auto es MUY BUENO (lo tengo hace 2 meses), pero realmente es molesta esa vibración, un auto de esta categoría no la tendría que tener. Realmente si sabia de este problema antes de comprar el auto, sin dudas creo que no lo compraba.
Y si no? xq el dia dia q lo tengas q vender y lo sacas en primera y te vibra todo. Q le decis a la persona q quiere el auto pero desconoce eso w es prob de fabricación. Jaja
Un saludo señores y perdón por la tardanza pero hasta hoy no lleve el coche al taller ya me pusieron los neumáticos y y le hicieron un chequeo me dijo el mecanico que parece ser que tengo la alternadora mal que deberia darme 14.4 de voltaje y me da 13.80y puede ser k no le llegue bien la corriente a alguna de las bujías osea cosa nueva y la sonda lamba también va un poco loca vamos a mirar una alternadora de sustitución pero me dijo que podia ser causa de eso el tema de la vibración la verdad no lo se, de todas formas ahora en los próximos días me voy de vacaciones y no utilizare el coche pero cualquier novedad lo comentare un saludo para todos y hasta otra
Buenas tardes a todos. Yo tengo un Cruze LTZ 2012 y comenzó a cabecear cuando salía en primera. Un amigo me pasó estas instrucciones y la verdad quedó excelente
Se escalono el embrague. Pone primera, soltar el embrague hasta que haga fuerza y pisa el freno. Soltar despacio el embrague pero que no se pare. Hacelo unas cuantas veces. El disco va a sacarle el escalonamiento a la placa. Espero les sirva, en mi caso funcionó. Abrazos desde Corrientes
Se escalono el embrague. Pone primera, soltar el embrague hasta que haga fuerza y pisa el freno. Soltar despacio el embrague pero que no se pare. Hacelo unas cuantas veces. El disco va a sacarle el escalonamiento a la placa. Espero les sirva, en mi caso funcionó. Abrazos desde Corrientes
Hola yo tengo un cruze 2011 y el mio tiene una vibracion de 70 a 80 km q seria en la 3ra velocidad y si le aceleras bastante empieza a vibrar mucho mas pero ya pasando esa velocidad se le quita que podria ser ya eh buscado y nada este tiene 115 kilometros
A mi me pasó y es la hipotética de la caja lado izquierdo
Buenas tardes vivo en Bolivia y acá hay pocos autos americanos y como el mio un chevrolet cruze 2011 caja mecánica de 6 velocidades tiene una vibracion cuando el auto esta en neutro en frío o en caliente vibra... Antes no vibraba pero ahora vibra pero como dije no pierde fuerza ni se desacelera ni nada al contrario funciona excelente... Y pues jn mecánico Wilson me dijo que podía ser el VVTI y lo hice limpiar... Podía ser sensor de temperatura y lo hice mantenimiento en fin la final le colocaron el scanner y no marco ningún problema solo un P0507 y pues dice que es de vacío... Solo analizando antes de invertir un dinero fuerte en repuestos otro mecánico amigo me dijo a un Nissan xtrail le pasaba lo mismo y lo arreglo cambiando el VOLANTE DE INERCIA y la verdad averigüe acá el volante de inercia en Bolivia y es carisimo así que seguiré el consejo del amigo que dice poner primer cambio colocar el freno de mano y acelerar hacerlo unas cuatro veces a er que pasa porque me tiene pensativo tengo que viajar todos los días y tengo miedo de que se dale ese volante o el embrague de caja aunque yo cambie hace 2 años el disco la prensa y los soportes y todo bien pero a ver hace unos 2 meses hice mantenimiento a frenos coloquen pastillas delanteras y asegure las bandas o balatas y también hice regular el freno trasero y desde ese momento esta con esa tembladera. A ver haré el ejercicio y les avisaré depronto puede ser eso... por favor dios que sea eso porque me tiene estresado esta tembladera
Creo que ya dimos solucion mañana salimos a probar el chevrolet
Es increíble... Se arreglo pero se daño a los 10 días... Y además de eso se daño el volante de inercia... La prensa... El disco de clouth... Imagínese hasta la cremallera de dirección afecto el sensor de torque... En fin... NO SIRVE NADA... pero ya lo compre todo y ahora vamos a ver hoy después de todos estos días... Llego los repuestos... Ya estoy ensamblando todo... Y ha pasado más de 1500 dolares en repuestos aparte mano de obra... Pero a ver...
Uff caramba que daño tan berraco, mucho dinero, este sabado con el mecanico que es mi primo desmontaremos inyectores para prueba, calibracion de monedas de las valvulas (me recomendaron eso), revision de bujias y revision de modulo de encendido. SI NO ES ESO TIRO LA TOALLA, es bastante estresante, que en 1300 o 1400 (tanto en ascenso como descenso) se quiera desarmar la pasta de la cabina y despues de que esta caliente deja de vibrar.
Ve a la segura... Cuando vibra... Si o si... Es el volante de inercia que más o menos cuesta entre 400 y 500 dolares... Y además de eso debes cambiar el disco de clouth y la. Prensa... Así evitas todos esos daños... Hacer esa recomendación de colocar el freno de mano y soltar el clutch como para que se alise el disco eso no est a bien eso hace más daño... Así que sugerencia cambia el volante de inercia y ya esta... Eso es todo
Pero el tuyo es mecanico?, la cuestion es que el mio es automatico y creo si no estoy mal que no tiene esa configuracion del embrague si no un convertidor par que cumple esa funcion... creo sin embargo averigure , aqui en colombia la original al cambio esta como 700 dolares... costoso
Yo soy colombiano... Peor vivo en Bolivia... Ne Colombia en barranquilla esta entre 200 y 300 dolares aproximadamente... En Bolivia vale eso porque acá es todo más caro porque no hay mar y lastimosamente las importaciones son muy difíciles... Pero si se arregla... Pero ya hoy acabo de sacarlo y todo esta OK... Ya le hice una prueba bastante duro y esta OK... Ya esta todo...
Estas en que ciudad de Colombia? Mi hermano trabaja para GM en Barranquilla de donde soy yo... Yo casi lo hago traer de allá de Colombia pero esta difícil las importaciones tsmbien por tierra... Pero ya resolvi
Que bien, vivo en santa marta, solo que la averigüé por mercado libre y me dio ese precio, estoy vendiendo el carro y lo estoy arreglando para entregarlo en buenas condiciones, por eso ando en la tarea de resover esta situacion, aunque hay un taller aca experto en tracker y cruze que son de motores iguales que me sugirieron la caliblaracion de las monedas de las valvulas,
Créeme nada wue ver eso... Todo es volante de inercia así de sencillo o hacer lo que hacen los mecánicos aca que ese volante de inercia lo ponen fijo y listo se acaba el problema nada más en un tornero lo fijan y listo
No creo por que mi cruze es automatico y no trae esa bolanta, mira esta definicion. Solo los automóviles con transmisión manual utilizan volantes de inercia (los que tienen transmisión automática utilizan discos de presión y una turbina convertidora de par, que almacenan energía inercial de la misma manera que un volante)
Es lo mismo... Como dirían en barranquilla es la misma mier$#&) untada con cag@#$& jajajajajajja e slo mismo la misma función pero uno es mecánico y otro es automático uko lo haces con pedal y otro automático... Más o menos es así...
Jajajajaj bueno compañero ya vendi el cruze, una persona se enamoro de el y le explique ese pequeño problema y asi lo cogio.
Buenos dias a todos,
Despues de tantos años alguno pudo solucionar, yo tengo un cruze automatico y me vibra toda la parte de la pasta, le cambie todos los soportes del motor y sigue igual, me dijero que revisar la calibracion de la monedas de las valvulas, los inyectores, bujias y finalmente el modulo de encendido (este ultimo no creo ya que su modo de falla es diferente, comienza a fallar encendido)
Despues de tantos años alguno pudo solucionar, yo tengo un cruze automatico y me vibra toda la parte de la pasta, le cambie todos los soportes del motor y sigue igual, me dijero que revisar la calibracion de la monedas de las valvulas, los inyectores, bujias y finalmente el modulo de encendido (este ultimo no creo ya que su modo de falla es diferente, comienza a fallar encendido)
KarlaFlores de México hace 2 años
Hola a todos, Entre a esta pagina y ver las posibles causas de la Vibración del motor de mi carro: Chevrolet Cruze Lt 2015 pues tenía 3 ocasiones que se ponía lento en las subidas y de 1er cambio pasaba al 3ero con humo además del foco en el tablero y aviso de la estabilidad pues se sentía como si fuera apagarse y cuando estaba en un alto aumentaba la vibración, bueno les quiero compartir mi experiencia pues se le hizo cambio de: aceite y filtro, filtro de aire y bujías y se limpió conector, seguía temblando y dejó el humo. Pues me imagine que era algo relacionado con las bujías que no estaba haciendo contacto y es por eso que se forzaba. Les cuento qué efectivamente cambiamos la bobina de las bujías y asunto arreglado, la tapa de las punterías también hay que cambiarse pues es muy bien escaso el aire k sale o entra (aclaró no soy mecánica pero me apasiona saber los mecanismos) Espero les sirva esta información
KarlaFlores de México hace 2 años
Haa también comentarles que en el anterior cambio de bujías compre de Iridium y salieron malas y esta vez me recomendaron De Doble platino, tengo 6 meses con el carro y me gusta mucho su funcionamiento
ComentarPresion de aceite baja Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 160000 kms
Buen día alguien que pueda ayudarme. Recientemente tuve una falla en la banda del tiempo ya que se rompió se hizo el cambio de la banda y válvulas admision dañadas después de ese trabajo me aparece que El testigo PRESION DE ACEITE BAJA...
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4 casos
Uqe marca y viscuosidad de aceite y filtro se le puso
Hay que revisar el sensor de presion de aceite y medir con un manometro la presion de aceite de la bomba
Linda avila de México hace 4 años
Ricardo , bue dia ya revisamos presion de aceite y esta en 30 psi y lo dejamos un rato y llego hasta 10 psi
Revisa la bomba de aceite , puede perder presion y requiere cambiarse x otra original
@ricardoRicardo... algún número para comunicarse contigo por favor?
@ricardoTengo un cruze 2012 le hice el cambio d aceite con el aceite que indico 5w30 acdelco y me salio presión baja de aceite a que se deberá
@jaquelineHay que medir la presion de aceite con manometro para descartar que sea la bomba de aceite dañada
Alex García de México hace 5 años
Si ya intentaste con bomba de aceite, empaques y sellos, valvulas check de monoblock y filtro de aceite, revisa tu monoblock, el mio resulto estar fisurado y después de cambiarle todo lo que te menciono arriba finalmente se dio cuenta el mecánico que el monoblock se había fisurado y tuvieron que cambiarlo, tiene cerca de 3 meses funcionando bien y espero y asi siga.
Buen dia me puede ayudar en q parte se fisura para q tenga perdida de presion porque estoy con un problema similar le agradezco
Mejor respuesta (según Linda avila)
Linda avila de México hace 4 años
Aun no e podido sacarlo de esta falla, el mecanico me recomendo cambiar el motor como #1 y #2 reemplzar , cigueñal , cambiar metales y rectificarlos y reemplzar bomba de aceite , ya que segun su diagnostico lo determino como fuga interna de aceite.
Alex García de México hace 4 años
Dile que revise bien el monoblock, también puede ser la check del filtro de aceite que este dañada
Buenas noches tengo un problema con mi cruze 2011 le hice la afinación y una semana después le salio un ruido en el motor y según mi mecánico no tiene presión de aceite me dice que hay que checar el cegazo y la bomba del aceite pero antes de quiero descartar que sea el aceite que le pusieron porque fue el Mobil🙄 quiero cambiarselo al castrol 10w30 ya que ese es el que traia y nunca me había fallado esa es mi teoría ¿que me recomiendan?
El aceite Mobil es inadecuado para el motor ecotec
Comunícate conmigo por favor envíame WhatsApp 452 164 64 60
Alex García de México hace 3 años
Revisa la válvula check del enfriador de aceite, como es de plástico se calienta y tiende a doblarse y ya no hace su función
Eduardo acosta de México hace 3 años
Aver si alguien me puede ayudar mi cruze es 12 turbo manual es normal k le este saliendo aceite por la garganta
Debe estar dañada la valvula pcv la que ocasiona esa falla, requiere cambiar la tapa de punterias ORIGINAL que la trae de fabrica
Hermes Mercado de México hace 2 años
Buenas por problemas de lubricación estoy cambiando las 3 válvulas y se dónde van la roja abajo del alternador, la azul en el motor y hacia la cabeza y lubrica las válvulas. Dónde va la válvula negra que lubrica y para que sirve? Quiero se instalen las 3 y solucionar completamente el el problema de la lubricación, amén que ya la compré, Gracias.
Amigo una pregunta d casualidad ya sabes dónde Va la válvula negra y la azul ?
Son 3 por que montas 2 de 3 hay unos que llevan la gris otros la negra es un auto del demonio ya lo creo
Tengo un cruze 2011 1.4 turbo y no tiene la válvula naranja detrás del alternador me pudieran decir donde la traerá?
@JuanjoEn el enfriador de aceite adentro donde va el filtro
Angel Chacon de Estados Unidos hace un año
Buenas tardes, tengo un cruze 2011 1.4 turbo pero el problema que esta presentando es que no hay lubrication en la tapa valvula, la cadena tiene lubrication perfecta... Y espero poder contar con ayuda de la comunidad
[email protected] pueden enviar alli su respuesta a mi problema
[email protected] pueden enviar alli su respuesta a mi problema
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Ignacio Ramírez de Venezuela hace un año
Buenos días. Tengo un cruze 2012 que le acabo de cambiar la bomba de aceite, rectificar cigüeñal, cambiar conchas, cambie el enfriador de aceite, todo esto para elevar la presión de aceite que en mínimo es que me falla, llega a 10 pero en alta anda normal. Lo probé con aceite 15w40 semi sintético móvil y trabajo bien, pero eso era un aceite de prueba, luego le puse el que yo tenía 5w40 full sintético y me apareció de nuevo la luz de presión de aceite en baja. Será que se eleva cambiándole el aceite?. Tiene 140.000km año 2012
Tengo un problema un cruze 2013. 1.8. No sube el aceite ala cabeza. Ya sele cambio todo nuevo
Si se cambiaron las 5 valvulas de fluJo de aceite. Se le puso la bomba de aceite ORIGINAL GM ?
ComentarPierde aceite por los engranajes del arbol de levas Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 ltz 60001 kms
Hola , descubri una perdida de aceite en el motor , luego de revisarlo un mecanico me dice q la perdida es de los engranajes del arbol de levas ,los cuales estan sellados y no se pueden reparar , la solucion es reemplazar los dos engranajes , los cuales son muy costosos , a alguien le paso lo mismo ???
13 casos
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea.
Mejor respuesta (según victorio)
Disculpa saben q a mi lo q me pasa es q gotea la por la caja el mecanico cambio reten reviso por todos lados y no encuentra la fuga q por cierto igual es grande se les agradece una ayudita por fa
Hola necesito saber como le sacó la pérdida de aceite de las poleas a un Chevrolet cruze 2014 1.8 16 valvulas ya cambie los retenes pro pierde por las poleas me pueden decir si tiene solución o tengo que cambiar las poleas?
Revisa la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter ) puede estar fallado y ocasiona fugas de aceite
Hola a todos. Hola Claudio soy Guillermo también de Argentina con tu mismo problema hace 1 mes... No se si encontraste la solución y además tener bien en claro cuál es el problema o desperfecto por el cual se dañan los engranajes o lo que sea y ocasiona las pérdida de aceite por estos. Muchas gracias Claudio por tus comentarios y a Ricardo por su alta asistencia a toda esta comunidad. A la espera. Slds.
Aquí en Argentina todo es caro... los engranajes cuestan usd 500 cada uno y los solenoides usd 200 cada uno... la explicación de Ricardo es la exacta... Ecotec un motor muy delicado. Slds.
Alguien cambio los engranes, comenten si hubo una mejora gracias
Cono decía Ricardo, la rotura de los engranajes es a consecuencia de... por ejemplo aceite incorrecto o sucio. No se resuelve el problema solo reemplazando los engranajes. Fin de semana puede que comente algo más o definitivo al tema.
Ante ese problema la solucion fue cambiar los engranajes , q son carisimo , por lo menos en argentina
Hugo Rojas de México hace 5 años
Ricardo no se por q dice q no son caros, al menos en México son muy caros alrededor de 200 dólares c/u
Esto paso por el exceso de carbón q el mismo motor genera y tapa los conductos de lubricion a su vez daña los engranes
Esto paso por el exceso de carbón q el mismo motor genera y tapa los conductos de lubricion a su vez daña los engranes
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Lee y comprende bien la informacion, los actuadores solenoides son los que me refiero que no son muy caros, sin embargo todo esto lo ocasiona x usar aceites inadecuados NO SINTETICOS o que les hacen el cambio de aceite cada 15,000 km.
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Cruze 1.8 me saca los retenes de eje levas de su posición
Estan doblados los arboles de levas y giran excentrico
Hugo Rojas de México hace 4 años
Si el reten no es de buena calidad se puede girar, o no son los correctos del diámetro exterior y la misma presión de aceite los bota, es más probable que sea problema de los retenes que ambos árboles estén doblados
Ya fueron cambiados, si no es así están duros, tostados, mide y compara con uno viejo
Ya fueron cambiados, si no es así están duros, tostados, mide y compara con uno viejo
Franco martinez de Argentina hace 3 años
Me van a decir que nadie repara estos ENGRANAJES de mierda???? Hay que gastar $70.000 en el de admisión y $40.000 en los de escape??? Tienen que tener una solución
Hugo Rojas de México hace 3 años
La solución es cambiarlos algunos engranes variables de Ford,Nissan y VW si se pueden abrir y reparar incluso venden un kit para fijarlos y dejarlos bloqueados
Busca en warnes, a mi uno me lo repararon quedo sin perdida pero ruido a sonajero, el otro tuve que comprarlo...posterior a mi infelicidad vendí el auto, esto fue hace hace 6 años atrás. Suerte
Yo los compré en mercado libre me costaron2500 pesos aquí en México , me están por cambiar las válvulas vvt s ver si con eso deja de hacer la falla de no encender
Buenas tardes. Cambie retenes de arboles de levas puso los que van pero me tira igual. Que sera? Creo que tira del laso interno del reten no se si me explico. Algún comentario?
Hugo Rojas de México hace 3 años
Puede ser desgaste del mismo árbol de levas, busca uno sobre medida con diámetro interno un poco más chico que el original
@Hugo Rojas Si eso iba a hacer. Vi un video y si debe tener desgaste. Tmb vi que se puede hace un agujero detrás del reten de la tapa así el aceite que pasa ppr desgaste de la leva vuelve a la tapa de cilindro y no salga por el retén.
Hola , los retenes de los árboles de levas se colocan hasta el final? Con el tope de fondo? Ya que la profundidad es de 7,4 mm y el retén original es de 7mm y ya como muchos saben... El retén trabaja casi al final del Piñón.
Oigan a mí me trai loco una fuga de acuerdo por el Aldo del motor y transmisión ya van dos veces que le saco el motor le cambié el retén del cigüeñal lo monte y me siguió tirando lo volví a quitar para ver el reten y está en perfecto estado, quite cartel le puse silicón lo monte y volvió a tirar aceite ya no allo la puerta, tambie antes que eso le cambié la tapa de punterías y la válvula pcv,AYUDA PLIS [email protected]
Auxilioooooo
Ya lo quiero arreglar para venderlos son muy latosos 1.8 Ecotec Chevrolet cruze
Ya lo quiero arreglar para venderlos son muy latosos 1.8 Ecotec Chevrolet cruze
@SergioHola, pierde por los engranajes de la distri, 1 o los 2...los de los arboles de leva... por lo gral se cambian y salen la mitad del auto, uns berga, venderlo. Slds
@GuillermoSi será por ahí? Verás como eh batallado ya estoy pensando que está embrujado ya lo eh llevado con algunos mecánico también y no dan por dónde podría ser la fuga ,gracias por su comentario
@SergioTe entiendo, yo tuve el auto 10 meses de los cuales 7 veces estuvo en el taller, lo vendí mal y barato, declare correctamente el problema que tenia el auto, me lo compraron igual y lo cambie por otra marca y pase a ser feliz... Espero lo resuelvas, esto sucede por dueños anteriores estirar el aceite, o usar el que no corresponde... el auto es hermoso si no te da problema. Slds
Yo ya los cambie la rueda dentada adm. (55568386) dos veces en continautos y sigue el ruido solo en frio...
ComentarRuido en el motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas. motor 1.8 68000 kms
Buen dia. Tengo un cruze2001 con 68milkm no LUBRICA en la parte de arriba y prende la luz del aceite. Pensamos q era la bomba de aceite, se la cambie y nada quedo igual, le cambie el enfriador de aceite motor q va detras de la base del filtro de aceite y nada...les agradecería cualquier ayuda...
6 casos
Si le pusieron un aceite inadecuado (grueso) no va a lubricar y se va a dañar el motor. Ponle aceite sintetico castrol edge 5w 30 y se solucioma.
Le coloque 15w40 semi sintético shell. Voy a cambiarle el aceite y para ver si funciona. Yo te aviso si soluciono el problema
La viscosidad del aceite no tiene nada que ver. Un motor tiene que mover el aceite que tenga el carter. La diferencia entre un grado w30 o w40 es despreciable. Revisa el circuito de lubricacion en su totalidad ya que puede estar obstruido, siempre usar filtros originales o de calidad superior ya que estos tienen la valvula interna calibrada para las especificaciones del motor. Esa falla se presento cuando, despues del cambio de aceite?? antes de este?? en algun mometo en especial??
Mucho antes de cambiarle el aceite. Le medí la presión de aceite con el manómetro y no marca nada. Por eso le cambie la bomba de aceite pero sigue igual. Me dijeron el revisará el Block Xq supuestamente tiene un chekec(válvula) q se tapa pero para hacer eso tengo q desarmar todo el motor.
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Estimado en donde va alojado el filtro elemento de aceite de motor hay una válvula de plástico , verifica si esta o esta trancada. Si el motor sufrió un recalentamiento , entre la culata y el block hay un tubo que puede haberse obstruido o desecho y no sube presión
Nos comentas
Nos comentas
Me podria decir en que parte va esa valvula que mencionada es en la tapa que uno saca para cambiar el filtro o va donde se mete el filtro de elemento ?
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Amigo Ricardo, esa válvula va en el interior donde se inserta el filtro de aceite ?
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Disculpe, me podría decir que tubo puede ser tengo el mismo problema pero sigo sin resolverlo
Diego fredes de Argentina hace 7 meses
Hola que tal tengo un problema , se me sobre calentó el auto ,y ahora que le hice plano cambie junta y tornillos,me prende la luz de aceite y no lubrica arriba,la válvula a qué va entre el motor y la tapa la puse nueba,pero sigue igual
Diego fredes de Argentina hace 7 meses
Por favor espero su respuesta,la verdad me tiene loco es un Cruze 2013 1.8 y otro problema es que me prende el electro recién a los 170 grados
@Diego fredesVeo estos videos 😅 bueno sinceramente cuando tenga un carro asi ruido a nivel de raches... sea prendiendo el carro en frio, o que suena al calentar temperatura normal... lo primero medir la presion de aceite directamente en la camara, por el lado del termostato hay 2 tapones, o en el medio del escape hay otro tapon como prefieran... supongamos que les marca 18psi ya el carro caliente y sigue sonando. Van y desconectan el vvt de admisión dejo de sonar, o el de escape... si alguno al deconectar, disminuye el ruido, quiere decir o es el rache o es el vvt, vayamos de lo mas facil a lo mas complejo, cambien el vvt de posicion y hacen la misma prueba a ver si el ruido se cambia al otro lado o continua, si se cambia el vvt esta malo, sino se cambia posible problemas con el rache, bocina interna... ahora si miden y en caliente la presion es baja 10psi 5psi... sencillo van sacan la valvula de presion de aceite miden alli directamente caliente les marca 20psi esta bien el problemas es que no le llega la presion arriba, obstrucion de galerias, enfriador tapado, bloque tapado, OJO si la presion abajo es bajo 10psi 5psi... es mala señores hay perdida de presion por bancada o bielas... o bomba de aceite baja presion, o obtrucion en el cartel... de lo mas facil saquen el cartel hay obstrucion se observan no hay, bueno con un papel de factura amarillo, torquen conchas de biela se mueven el cigueñal si gira esta fuera de tolerancia, al igual que la bancada... y ya... si todo esta bien cambien la bomba de aceite... soplen las galerias del bloque y las den enfriador que sube la presion hacia la camara, observen si la valvula del enfriador esta buena o no... pero mientras la presion de aceite sea baja en la camara van a sonar los raches... ahora si el problemas es al encender en la mañana suena los raches y a los 5sg dejan de sonar... cambien la valvula de presion que va en el bloque por el alternador si continua los raches estan malos... y ya... espero mis ideas les sirvan saludos desde venezuela...
Mejor respuesta (según jomanuel)
Buenos días. Efectivamente en la base del filtro lleva una válvula q mi carro no la tenia. Le cambien la base del filtro de aceite motor y listo problema resuelto gracias - mecánico chevrolet por la ayuda
Erick Scharff de México hace 6 años
No venden la valvula sola, hay que comprar toda la base del enfriador del aceite (donde va el filtro de aceite), yo la busque en internet y compre la pieza usada, solo me sercioré que tuviera la valvula en buen estado.
Tengo un cruze 2011 lo compre a otra persona pero tiene un sonido kmo si fuera diésel y prende el checkenging es necesario q tenga el aceite csstrol sintético xq se lo cambiaron x un aceite mineral pero no dan q sea yo también entraría en la categoría de la válvula q se cambio o es el aceite ayudenme los mecánicos no sa saben q es
Pudiste solucionar el problema de tu cruze 2011 del ruido como diesel
Por favor quisiera saber donde consiguió la base de filtro de aceite, la de mi carro se partió la válvula de plastico. Gracias
A mi tambien me interesa saber donde consigo la base del filtro. Saludos!!!
Busquen en internet en new gm PARTS.COM hay todo tipo de refacciones originales gm. Que necesiten.
Hola amigo Ricardo me pasa lo mismo dañada la valvula antiretorno de la base del filtro de aceite , aparte de la pagina como mas fácil pudiera buscar no la ubico disculpa
Por medio de google buscas la pagina NEW GM PARTS,COM
Gracias hermano pasa que estaba en error con mi mecanico y lo venden es como enfriador de bomba de aceite y no base de filtro, viene completa creo es asi ,manana me llega y se daño la valvula antiretorno de ahi la falla
Revisar sensor interno de presion de aceite, va internamente en el carter
Yo tenia ese problema. Prácticamente repare el motor y seguía sin presión de aceite. El mecánico haciendo pruebas concluyó que habia una fisura interna en el block y de ahí la pérdida de presion
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Para los interesados tenemos el enfriador completo curze Sonic wasap 956242782
A mi me paso lo mismo. Cambie bomba. Base de filtro con todo y enfriado. Metales. Se desarmo motor y se mandó al ácido para limpiar las venas de lu lubricación y nada se guía prendiendo el foco del aceite. Hasta que un mecánico haciendo varias pruebas diagnosticó que el block estaba figurado por dentro. É hizo un jalesillo poco ortodoxo pero efectivo y ahora ya sube el aceite y no prende el foco
Buenos dias a mi me pasa lo mismo cambie las dos valvulas de presion de flujo que trae la del block y la del filtro de aceite y nada sigue igual me comentaron que las valvulas se regulan x computadora puede ser???
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Intentare porque es el problema del mio pero no le cambiaron los tensores,. . . Solo todo lo demas. Vere que onda con el aceite. Gracias
Tengo el mismo problema tiene aceite sintético 5w30 y filtro original poleas cambiadas y base del enfriador nueva y no deja de sonar como buzos que más puede ser. Este no pierde presión. Y acelera bn
Esta desincronizado el sistema vvt, hay que usar las herramientas especiales y el torqueado correcto de las poleas para que este a tiempo
Tienes WhatsApp y lo raro es que de la nada empezó a sonar
Ya se reviso los actuadores solenoides del sistema vvt ? whatsapp +521 983 1570 953
Ya se revisaron estaban sucios y el dueño ya pidió unos nuevos pero si sigue sonando yegan el sábado
Esperemos que sea los actuadores , si continua hay que sincronizarlo correctamente
Ya puse los actuadores nuevos y sigue ya está sincronizado y sigue
Va haber que cambiarle poleas y todo lo relacionado arriba
Ya tiene una polea cambiada y un árbol de levas nuevo
El ruido de su auto se arregló? Supo cual fue el problema? A mi cruze 2012 le pasa lo mismo y el mecanico no encuentra la falla
Tengo un cruze 2010 y al prenderlo le suena el motor como uno o dos segundos y luego se le quita. Jala bien acelera bien. No se le prende el foco del aceite. Nomas es ese ruido ke le suena al prenderlo. Que podra ser?
Mauricio cabiale LA calculator check Esta started detras Del alternator me El bloke y no Te sonata mad
La valvula check detras Del alternador cambiala
Tienes una foto de la pieza amigo? Y donde exactamente va ?
Es una valvula cheke que esta dañada y se descarga la linea de lubricacion hacia las levas solo pidela por valvula check situada en el monoblok detras del alternador alli sabran
Y para colocarla es necesario desmontar todo el sistema de distribución ? Retirar el alternador ?
También veo que se encuentra situada en el interior donde se coloca el filtro de aceite, si retiro el filtro no pasa nada ? La puedo cambiar manualmente ?
En la base del filtro hay dos valvulas cheke esas casi nunca se tapan con un mantenimiento kedan bien y revisando que no tengan los resoltes partidos la problematica es casi siempre la del monoblock que se queda abierta pegada eso como consecuencia descarga el sistema de lubricacion que sube alas levas ocacionando el traqueteo (notA nunca cambien el grado de aceite del fabricante asi tenga 500 mil kilometros 5w/30 ya que aceites mas gruesos taparian los conductos y pega las valvulas chekc
Cambie aceite por un 5w 30 de otra marca y pareciera que fue mi carcel, de inmediato a la semana lo cambié por el AC delco 5w30 de patente El que lleva por manual y sigue la tronadora cada que lo enciendo, suenan forzados los engranes, voy a cambiar esa válvula y comento qué pasó
José Miguel Garcia de Venezuela hace 4 años
Amigos tengo un cruze 2011, le cambie un motor nuevo pero ahora pistones y cascabelea aparte de eso al prender no se mantiene hay que acelerarlo un rato hasta que se me tiene si no se paga después que caliente se mantiene pero con una falla en minima
Amigo chekee el tiempo esta mal agarrado eso tiene una regleta para poner las levas en punto si no lo hicistes con esa herramienta pasa eso
A mi me pasa que mi carro en mínima se apaga, osea por debajo de 1000 rpm se apaga o tiende a vibrar me toca acelerarlo para q que no se apague y tiene un cascabeleo como si fuera motor diesel acelero y se le quita, pero aveces es constante. Aveces en neutro lo acelero y el carro quiere como arrancar, el mecanico le cambio los piñones decaladores donde va la correa de distribución, sera que lo dejo mal sincronizado?
Buenas tardes tengo un cruze lt 2011 y realiza un golpeteo por uno o dos segundo y se quita en cada arranque cuando el auto esta por mas de 30 min parado serán botadores o leí mas arriba la válvula check ????
Tengo el mismo problema intentare cambiando selenoides vvt por la recomendacion que sale mas arriba. Mi vehiculo al partir en las mañanas golpetea por unos segundos como que no tuviera lubricacion y se le pasa. Esta bien sincronizado y sin ninguna luz de check engine. Es solo en la partida en frio. Ahi les cuento como me va.
Jorge Ceja de México hace 3 años
Buen día amigos me podrías ayudar por favor, tengo un Sonic 1.8 se calentó rectifique las cabezas , empaques nuevos de medio motor, etc , quedó bien pero a los días me empezó marcar el aceite en el tablero, tanbn el cheking y perdió potencia, al revisarlo no existe presión de aceite ya limpie el Carter , la coladera y sigue sin. Haber presión, alguien que me pueda ayudar que puede ser??? Gracias
Se cambio las valvulas de presion de aceite del monoblock ,
Jorge Ceja de México hace 3 años
No Ricardo no se cambiaron, investigando me he percatado de esas válvulas check pero no sé cambiaron, otro de los problemas que tiene es que le pasa aceite al depósito de agua, pensé que si cambio el enfriador completo con todos y sus válvulas pueda solucionarse, de lo contrario sugieres que se cambies las válvulas completas de block?
Cuando hay un recalentamiento se dañan las valvulas de flujo de aceite que son de plastico en monoblock y revisar valvulas del porta filtro que se dañan x usar filtros genericos , hay que revisar el enfriador de aceite , si no esta perforado se cambian solo las ligas de empaque originales
Jorge Ceja de México hace 3 años
Te lo agradezco Ricardo, solo una última pregunta...para cambiar las válvulas ocupo desmontar el blocke? Tendría que rectificar todo nuevamente???? Dónde puedo comprar las válvulas??? Mi marcador de presión es cero...se abra dañado tanbn la bomba de aceite? Agradecería tus respuestas...
Revisa la bomba de aceite primero si no se usa aceite sintetico puede estar tapado el colador
Jorge Ceja de México hace 3 años
Ricardo buenas noches, como puedo saber si la válvula que está en el enfriador de encuentra en buen estado?
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ComentarFalla codigo 79
Chevrolet Cruze 2010 4 PUERTAS AUT 65000 kms
Tengo un CRUZE al cual le aparece el codigo 79 segun el manual dice que hay que reponer aceite al motor, pero el nivel de aceite esta bien, el mecanico me comenta que hay que cambiar el sensor que trae en el deposito del aceite, pero para ello hay que quitar el deposito por que no sale solo quitando el candado que trae el sensor por fuera, Alguien sabe si este sensor puede ser deshabilitado?
65 casos
Ami me paso lo mismo me marcaba ese codigo de aceite y el Filtro estaba tapado y lo cambie y quedo resuelto...
Criss Pérez de México hace un mes
Me pasó los mismo con el código, lo deje pasar por 1 mes y hubo calentamiento por el cual fue causa de filtro tapado.
Al cruze de mi mama le pasa lo mismo pero se le hizo el servicio a los 55,000 y usa aceite sintetico apenas tiene 60,077
2 veces la transmisión se tuvo que reparar y el codigo 79 que no se ha quitado, ya hemos hecho cambios de aceite y filtro y ni así se quita, prende después de unos 15 minutos de arrancarlo. No se si alguien tenga idea del costo de cambiar el sensor.
Hola. A mi me aparece solo cuando mi vehiculo(chevrolet orlando) esta en ralenti. Lo lleve al concesionario. Y me dicen que puede estar fallando en sensor del nivel de aceite.
@DavidEn mi caso fue que estaba sucio el sedaso de aceite se le dió limpieza y cambio de aceite y filtro y se resolvió el problema quedó como nuevo
A mí me pasa k mi carro se aburra y Yano quiere levantar más de 100 y es me pasa más seguido cuando meto segunda y tercera no me deja revolucionarlo
A mi carro sucedia lo mismo, supongo esta tapado el catalizador
Hola sr. Tengo un chevrolet cruz 2011 en 1.8 automatico resulta me aparecio el code 79 con 60666km quiero saber q será. El mecanico dice termostato pero yo e visto en internet q no es. Si me pude ayudar muchas gracias...
Andres Rodríguez de Colombia hace 7 años
Cambia el filtro de aceite por uno de muy buena calidad y en un lugar certificado. Depronto esto te ayude como me ayudo a mi. Suerte!
Andres Rodríguez de Colombia hace 7 años
Tengo un Chevrolet Cruze 2011 y me aparace este codigo. Voy a cambiar el filtro y les estaré informando que paso, pues el nivel de aceite esta ok. Gracias.
Hola yo compre un chevrolet cruze año 2010 y aparecio codigo 79 pero yo le hice cambio de aceite y de filtro y aun asi me sigue apareciendo alguien que sepa y me diga como solucionarlo?? se lo agradecería mucho...
Balbino Cecilio can de México hace 4 años
Hola buenas noches disculpa buscaste la solución al problema que presentó tu vehículo pasa lo mismo con el mío, te agradecería mucho tu apoyo
Andres Rodríguez de Colombia hace 7 años
Hola amigos. Efectivamente realice el cambio de aceite con cambio de filtro de aceite y el código no me volvió a aparecer.
Andres Rodríguez de Colombia hace 6 años
Este medio no es para que usted haga negocios. Gracias.
Hola amigos yo tengo el problema del código. 79 lo hice escanear y me sale problemas en la chapa pero estoi viendo que a ustedes les paso lo mismo si alguien me puede ayudar se los agradeceré muchas gracia s
Andres Rodríguez de Colombia hace 6 años
Marcelo, a mi me paso y con realizar el cambio de aceite con el filtro, se quito. Ahora me aparece cada 6000 km, justo el tiempo en el que debo realizar el cambio de aceite.
Tengo un cruze 2011 tiene el check engine encendido y lo escanearon y aparece posicion de arbol de levas/cigueñal, se cuadró el tiempo y aun asi sigue apareciendo se cambio el sensor y persiste el problema, lo que si es que solo se ha revisado del lado del arbol de levas, el cigueñal no, será que de ahi erradica el problema?
Probaste con el cambio de correas de distribución? ese código tiene que ver con eso
Cristopher de México hace 5 años
Amigo y siempre que tenia tu carro porque yo hice lo mismo que tú y sigue apareciendo
Amigo esos carros tienen una válvula check atrás del monoblok ala altura del alternador se tapan por el aceite y ya no le llegan presión Alós variadores muchas veces ese es el problema saludos
Yo estuve mucho tiempo con ese código 79 y en ninguna escaneada salía algo anómalo, hasta que en el anticongelante había aceite. Resultó ser el enfriador que estaba mezclando el agua y el aceite. Me tuvieron que cambiar la pieza completa y ya desapareció POR FIN el código 79.
Amigo ke pieza fue la que cambiaste tengo ese problema
Consulta donde va el enfriador de aceite de cruze bencinero 2010 automático
Gracias ya le cambie el sistema de enfriamiento del aceite y sigue apareciendo el código 79 ahora me dicen q hay q cambiar la tapa del motor y juntas ya eh gastado mucho y no desaparece
También me mezclo el aceite con anticongelante por eso tambien lo cambiamos y no desaparece
JVC CARVAJAL de México hace un año
@halomanLa pieza se llama enfriador de aceite te lo venden completo o en piezas dependiendo cuan requieras es mejor cambiarlo completo
Edna margarita de Colombia hace un año
Hola buenas noches que pieza le cambiaron y que costo tuvo gracias
Juan carlos de Chile hace 6 años
Hoy 19 de julio del 2018 en la pantalla de mi Chevrolet cruze automático año 2010 se observó el código 79, y una imagen de un auto color amarillo con la figura de una llave, lo lleve a scanner y arrojó que era el Circuito del refrigerante del motor Termostato de control del calefactor de alto voltaje...por si les sirve...Aún cuando yo creo que los códigos no indican correctamente cual es la falla...
Rosa Mella de Chile hace 6 años
A mi igual me aparece lo mismo del código 79 con el auto de color amarillo con una llave en mi chevrolet cruze 2010 automático no se que será
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Amigo yo acabo de sacar mi cruze 2011 del taller y el problema eran los sellos de la bomba enfriadora de aceite.
A mi me paso y resulta que era por pérdida de aceite en la bomba enfriadora, se corrige cambiando los sellos valen entre 30 y 60 dólares dependiendo de cuales se reemplacen.
Me salio Code 79 cambie filtro y aceite y desapareció pero al cabo de 2000 km me volvió a aparecer debería de aparecerme a los 6000 el cambio fue 35400 y me apareció a los 37 200 debió aparecer años41000 use ultra shelk ful sintético alguien q sepa
Buenas tardes cuando hay agua en el depósito de refrigerante cuál pieza es la Que hay que cambiar ?. . . Tengo un cruz 2011 y tengo ese problema del código 79. Gracias
Debes cambiar los sellos de la bomba enfriadora de aceite
Hola tengo un chevrolet cruz 2011 1.8 automático full y me pasó en 3 oportunidades que recorro 20 km y me detengo una media hora y voy a continuar y no me toma la tracción ni adelante ni para atrás ni en automático ni manual pero dejo unos 20 minutos y empieza a caminar y resulta que cuando camina anda super bien hacen los cambios y las revoluciones normales. Eso gracias por algún dato de esa anomalía bendiciones y quedo atento a cualquier comentario... Gracias
Si lo muevo asi apareciendo codigo 79 que le pasa teniendo aceite el carro
Buenas tardes tengo un cruze 2010 y me esta presentando la falla del code 79 podrian apoyarme de favor que debo hacer gracias
Me ocurrió lo mismo en el concesionario le cambiaron las bujias, al bajarlas habian dos que no funcionaban bien y asunto resuelto y de paso le hice cambio de aceite.
Hola mi cruze año 2010 le cambie aceite filtro pero hiual sigue cascavaleando cuando ando i acelero y sale i sale humo y cascavelea cuando acelero cuando ya esta en la temperatura adeucada empieza el problema
Ivan Torres de México hace 5 años
Tengo el mismo problema y al parecer el arbol de levas de escape tiene una pequeña parte rota y puede, espero con eso quede resuelto
Puede ser la válvula pcv la que va en la tapa de válvulas
Tengo chevrolet cruze 2011 el cual me marcaba codigo 79, le hicimos un ajuste de motor por otros problemas y le hicimos cambio de aceite y no pasaron ni 3 dias y ya me marcaba de nuevo el codigo, nos dimos cuenta que el auto esta quemando el aceite y quiero saber si saben alguna razon por la cual ocurre eso
Pasa que los cruze 2010 tienen un filtro como elemento (no metálico como el común) y no todos los cambiadores de aceite lo tienen, entones no lo cambian, sólo cambian el aceite, por tanto el filtro se echa a perder...en santiago de chile recomiendo el cambio en agrícola 2635
Hola amigos consulta mi cruze 2010 automático consume aceite... Aparece el código 79. Lo relleno y consume después de andar su buen resto... Que puede ser?
Me paso y eran varias cosas y lo corregimos cambiando los sellos de la bomba enfriadora de aceite, cambiando la valvula pcv con su respectiva tapa, usando aceite 5w40 y aplicando tapafugas en el cambio del mismo, hoy en día no tengo el problema mi modelo es 2011
Hola buenas tardes disculpa que problemas te presentaba al aparecer el código?
Buenos dias les comparto que a mi me prendia constantemente el codigo 79 pero resulto ser el arnes flojo que en un brinco o giro brusco se movía o por el mismo aire de la carretera y lo soluciones poniendo una cintilla plástica en el arnés para evitar el movimiento y sobre lo del consumo de aceite según el manual dice que puede gastar 1 litro por cada 1000 km pero aun asi se me hace mucho ya que cuando compre mi carro ya tenia la tapa de punterias dañana y eso me gastaba y como lo decía el manual se me hizo pues lógico, mas después cambie la tapa y ahora ya tengo casi 5000 km y la verdad no me gasta nada de aceite y eso que compre la tapa en mercado libre por 1800 pesos ya que la original casi anda en los 5000 pesos.
Hola amigo que te refieres con tapa de puntería? Te. Go ese problema que mencionas me ayudaría tu consejo. Gracias saludos
Si amigo la tapa de punterias se rompe el diafragma y comienza a gastar aceite la pauta esta en que verifiques tu escape metele el dedo y si sale negro es la tapa aclaro puede ser otra cosa pero si no hace fallas y cuando arrancas pro primera ves tu carro y sale una nuve de humo es la tapa sin duda y hay que reemplazar la tapa completa
Aun no entiendo a que le llamas tapa de puntería? Te refieres a la tapa válvula del motor la de encima que cubre los levas o a que cosa?
Hola chuy, me podrías comentar la ubicación del sensor que mencionas que se movía y por lo cual te marcaba el código 079. Gracias.
Esa es la tapa de válvulas, en ella lleva la válvula pcv que ocasiona esa falla, pero la pcv viene con la tapa completa
Buenas, que te te refieres con Arnes flojo? Donde se encuntra? Muchas gracias por tu aporte
Ami también me arrojó el código 79 en mi chevrolet cruze 2010 y la transmision me empezó a patear de primera a segunda y me marca que es el árbol de levas de admisión
Buenos dias a todos, yo tengo un cruze 2010 que actualmente esta presentando este problema. A alguno de ustedes les quedo resuelto de manera definitiva? Gracias.
K .alejandro de Chile hace 3 años
Yo tengo un problema en mi chevrolet cruze año 2010 kn un problema que tiene un rruido asi como petrolero alguien k me pueda orientar en el tema
Buenos días alguien ha resultó lo del código 79 y la prendida del carrito con su llave dentro. Tengo un año y los mecánicos no me resuelven, cada uno tiene opinión es distintas. Gracias
Nos pueden orie tar como quitar el código 79
Y la llave alemana encendida en cruze 2010 no puedo solucionarlo
Y la llave alemana encendida en cruze 2010 no puedo solucionarlo
Albert Giovanni González Morera de Colombia hace 2 años
Cómo puedo quitar el entendido del conde 79 cruze 2011
Ojalá puedas solucionarlo y nos lo agas saber amigo yo no se lo puedo quitar pero a mi me sale con una llave alemana arriba
@JavierEn mi caso se le limpio el sedaso, además de hacerle cambio de aceite y filtro y con eso se resolvió el problema
@JavierCompré el kit de afinación original de agencia el aceite es AC delco 5w 30 dexos 2 amigo
@JavierEl kit de afinación lo puedes encontrar en mercado libre
Hola, que tipo de aceite recomiendan, tengo un cruze 2010?
Yo uso liqui moly 5w40 sintetico y me va super con mi cruze 2011
inviciodark de Chile hace un año
En mí caso también me marcaba dicho código y era el filtro de aceite saturado. Se realizó cambio de aceite y filtro y hasta el momento no ha vuelto a aparecer.
Buenas tardes me prendió el código 79 y a veces prende la lámpara de aceite y el mecánico me dijo que ahí que cambiar la bomba que puedo hacer o que está pasando
ComentarRuido en la tapa de punterias Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 82330 kms
Se escucha un golpeteo en la tapa de punterías y también se escucha aire el cual al quitarle la tapa de la de la bobina donde están las bujias se escucha aire y al momento de poner el dedo lo absorbe de igual manera le quiero quitar el tapón del aceite y no me deja
1 caso
Mejor respuesta (según Neri)
El aire que succiona es la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter) su funcion es eliminar los gases de combustion que no se quemaron y volverlos a la admision y mejorar rendimiento y contaminar menos el ambiente. Debe ser que no esta funcionando correctamente y hay que cambiarla. La mala noticia es que se cambia con toda la tapa de punterias.
El ruido de buzos es por falta de lubricacion , probablemente lo esta ocacionando la falla de la pcv. Que no esta ventilando el aceite del carter ,disminuyendo la lubricacion.
El ruido de buzos es por falta de lubricacion , probablemente lo esta ocacionando la falla de la pcv. Que no esta ventilando el aceite del carter ,disminuyendo la lubricacion.
Buenas noches, en mi caso quitar la balloneta del aceite no es tan difícil pero tampoco fácil, se siente como un fuerza la atrae hacia adentro. Y para lo siguiente al quitar la tapa que cubre los inyectores hay un orificio que cuando se le pone el dedo sin la balloneta del aceite silva pero al poner nuevamente la balloneta en su lugar y posteriormente colocar el dedo en el antes mencionado orificio, este no produce ningún ruido. A ratos se escucha como vibra el motor produciendo un ruido particular pero pasado un rato desaparece ese ruido y se inicia el ciclo. Podrías decir si estos síntomas tienen que ver con la válvula de la tapa de punterias o bien con la válvula de afinación. Saludos y gracias.
Primero que nada muchas gracias Ricardo por responder, entonces la valvula pcv se encuentra en la tapa de punterías porque si me comentaron eso pero me decían que no podían verla
Ya le cambie la tapa de punterías pero sigue haciendo el ruido únicamente al momento de prenderlo que podría ser ahora
Si el ruido de punterias es solo al encender el motor, puede ser que el aceite que se le puso no es el adecuado para la temperatura ambiente, ese motor lleva aceite sintetico multigrado marca castrol edge 5 w 30. De preferencia.
Disculpa me puedes explicar bien cual es la funcion de esa ranurita igual tengo un cruze 2011 y jala aire por ahy es normal? O no tiene que jalar aire por ahy saludos espero su respuesta gracias
Es el funcionamiento normal de la pcv , preocupate cuando no lo haga , cuando el motor funcionando no se pueda quitar el tapon para agregar aceite. O salga aire en la funda de la balloneta de medicion de aceite.
Ok muchas gracias en caso de que no me deje quitar el tapon del aceite que es lo que le sucede o porque es ese problema
Es cuando NO FUNCIONA LA PCV correctamente y hay que cambiar toda la tapa de punterias ,ya que viene con todo y pcv integrada.
rodolforodriguez de México hace 7 años
Buen día a todos tengo una chevrolet s10 94 que aceite le puedo poner no se mucho de aceites y le puse uno 20- w 50 y me han estado sonando las punterias y se jalonea que aceite me recomiendan de favor gracias de ya
La viscuosidad del aceite depende de la temperatura ambiente del lugar dodne circule ,sin importar el kilometraje , uno de los mejores aceites es el CASTROL y ese motor especificamente debe llevar aceite 5w 30 en clima templado o 10w 40 en clima calido
rodolforodriguez de México hace 7 años
Muchisimas gracias le agradezco su comentario
rodolforodriguez de México hace 7 años
Muchas gracias tomare en cuenta su comentario gracias
Tengo un chevy 99 q aceite debo utilizar ya q se escucha un golpeteo en la tapa de puntería y a lo q leo tiene mucho q ver. Gracias buen día!!
El arbol de levas trae unas perforaciones finitas de lubricacion , es probable que con el tiempo se tapen y no lubriquen correctamente la parte superior del motor, de ser afirmativo con un alambrito de pan Bimbo hay que limpiarlos.
Me hace ruido un botador cambie el aceite x el castrol edge sintetico y sigue asiendo lo mismo kien me ayudaaaa mii auto es un crevrolet cruze ltz 2010 nafta 1.8
Tengo un cruze 2010 no quiere cargar un compensador ya le cambie la bomba de aceite pero un compesador no carga que puede ser
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Lucho19760207 de Venezuela hace 5 años
Buenos días mi hermano soy Luis valencia de Venezuela tengo un Chevrolet Cruze 2012 el problema que presenta es un Ruido en los piñones variantes pero es solo al encender y al instante sele quita al apagarlo y pasa 20 minutos apagado y vuelvo a encender vuelve a sonar ya le ice servicio a la bomba de aceite y los cheques de aceite cambie lo piñones variante y continua haciendo el mismo Ruido que me recomiendan
Tengo un Cruze de 2011, a empezado a roncar el motor, cada vez que acelero se oye el ruido y cuando paro se oye el mismo ruido pero es mínimo y también empezó a votar aire por donde entra la bayoneta de medición de aceite... agregado a ellos me salio código 84. Otro problemilla que se adiciona es que empezó a sonar cuando paso trochas de tierra, golpea y suena como si estuvieras golpeando fierros, pero ese sonido lo hacen las llantas (cuando pasa rompe muelles o baches)
Si no permite quitar el tapon de llenado de aceite con el motor funcionando ,la valavula pcv que esta en la tapa de punterias esta mala. 84,. Mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion electronico, debe estar levemente sucio, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 , va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Yo tengo un cruze 2011 y se me fregó la tapa de punteria el problema es q le cambié el empaque, y aún sigue el chillido, tiembla mucho y al acelerar o hacer el cambio se apaga ya le cambié el sensor de oxigeno el filtro y filtro de anticongelante así como bandas y poleas q podría ser por favor q ya no puedo más jeje
Debe ser que se le puso la tapa NO ORIGINAL y el empaque trae un agujero que ocasiona el chillido. Ponle el empaque de tapa original y se soluciona.
Buenas tardes tengo un cruze 2014 1.8 y me a dañado dos veces las bobinas ahora me dice el Mecanico que está dañada la tapa de punterías que está estrellada que por eso hace la falla es esto posible tiene 88mil km apenas el carro
Puede ser, las autopartes que usa chevrolet son de baja calidad, verificalo ,de ser afirmativo tienes que conseguir la original.
Andres hernandez de México hace 5 años
Lo unico q quiero comentar es q el motor ecotec es una porqueria no compren gm y si lo tienes des haste de el. El motor esta diseñado para q falle. Y el ecu esta manipulado para q el sofware de gm sea el unico q pueda corregir los codigos. El chevrolet opel buick cadilac son daewoo. Lo chino y coreano es malo.
Buenas tardes tengo un cruze 2012 motor 1.4 turbo. Marca baja potencia de motor. Pero lo apago y lo vuelvo a prender y se le quita. También tiembla el motor. El mecánico dice que es la tapa del motor. Ayuda por fis.
Si no te permite sacar el tapon de llenado de aceite de la tapa funcionando, la valvula pcv esta dañada y viene con la tapa de punterias original. La valvula que se vende suelta no le sirve
A mi me pasa que mi carro en mínima se apaga, osea por debajo de 1000 rpm se apaga o tiende a vibrar me toca acelerarlo para q que no se apague y tiene un cascabeleo como si fuera motor diesel acelero y se le quita, pero aveces es constante. Aveces en neutro lo acelero y el carro quiere como arrancar, el mecanico le cambio los piñones decaladores donde va la correa de distribución, sera que lo dejo mal sincronizado?
Hola Milber pudiste solucionar? Mi cruze presenta el mismo problema! Ricardo nos puede apoyar por favor?
Buenas noches tengo 2014 chevy cruze hace un ruido fuerte de chiyido cuando remuevo la valloneta de aceite se quita ya remplace la pcv tapa y intake manifold y el sello de la biela alguien q me pueda ayudar
Ivan MANANATIAL de Argentina hace 4 años
Yo cambié la válvula de pcv y la bobina el auto sigue igual tiene el primer cilindro que no funciona cascabelea y tira humo blanco alguien me puede ayudar algunos me dicen que tengo que cambiar completa la tapa de punterías
Efectivamente el motor ecotec no le sirven repuestos genericos y en el caso de la pcv tiene que cambiarse la tapa original que la trae de fabrica
Cómo solucionaste el problema Neri?, tengo justo el mismo problema y no lo e podido solucionar, tiene un golpeteo el motor y succiona aire la tapa de punterias, es un cruze modelo 2011 con 105 mil kilómetros.
Buen día Jesús lo que realizamos fue cambiar la tapa del motor y se resolvió el problema
Muchas gracias, la verdad ya le puse los vvt por que pensé era eso, le cambié el check de atrás del alternador y nada.
De nada Jesus esperemos que con esto se resuelva
Saludos
Saludos
Ricardo tengo un problema con mi Cruze 2011,será que tenga algún número para comunicarme con usted, de antemano le agradezco.
@ricardoHola mi chevi cruz 2012 ave un traqueteo siempre que puede se pero funciona bien
@AbelEl motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen CRUZE,SONIC ,TRAX mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Le mande mensaje normal Ricardo, ya que no me aparece su whatsapp, gracias.
Hola saludos desde Honduras, quisiera me apoyen con sus comentarios, les cuento, tengo un Sonic Ltz 1.4 que se le dañó la valvula PCV (aspiraba aire desde el encendido y no paraba en ningún momento de aspirar)el mecánico me recomendó cambiar toda la tapa y así lo hicimos (repuesto original) el problema es que ahora despúes de haber cambiado la tapa hace un chillido bien fuerte en el lado de la banda de distribución, me pueden apoyar por favor a orientarme para poder resolver el problema.
Muchas gracias.
Muchas gracias.
Hay repuestos supuestamente originales en esos paises que en realidad son alternativos que no solucionan las fallas , consigue la tapa de punterias original GM. De origen koreano. Cabe mencionar la valvula pcv (valvula de ventilacion positiva del carter )su funcion principal es liberar el aire interno del motor
Una consulta mi cruze 2011 anda bien en la ciudad no da lata pero cuando salgo a carretera en las subidas pierde fuerza y no quiere acelerar y da tirones y no puedo rebasar ya cuando agarro rectas o bajadas funciona bien
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina que ocasiona esas fallas de perdidad de potencia y jaloneos cuando se le exige al motor mas de lo normal en carretera
Eran las válvulas vvt tenían sicuedad y estaba medio tapadas se limpiaron y ya quedó 👍
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Eran las válvulas vvt estaban sucias se limpiaron y ya quedó recuperó la potencia 👍
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Daniel y en el cruze en que parte están, esas valvulas vvt
Hay mando la imajen una de cada lado 👍 quitas la conexión y tiene un tornillo un poco incómodos de quitar y de hay las jiras tantito para que se aflojen y las jalas 👍
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Gracias Daniel, tu las limpiaste? de ser asi, con que lo limpiaste
Saludos
Saludos
Mi mecánico las llevo a limpiar a un taller especializado en inyectores y esas cosas 👍
ComentarCambio de aceite. Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 1.8 Ltz 25000 kms
Que aceite lleva mi cruze ltz 1.8 y cuanto litros lleva? Gracias
3 casos
Mejor respuesta (según augusto)
El motor ecotec lleva 4.5 lts. De aceite sintetico AC DELCO 5w 30 con su filtro original toda la vida util del motor ,sin importar el kilometraje. Si se le pone otro se daña y empieza a sonar como motor diesel.
Disculpe estoy leyendo sobre que aceite debe llevar el vehículo cruze y veo que le colocan sintético 5w 30 hay algún problema que se le coloque semi sintético? pregunto porque yo tengo un vehículo cruze y le están colocando semi sintético
Mientras sea 5w 30 no hay problema, cuando le toque el proximo cambio se le pone el sintetico
Buenas sr Ricardo, he leído en dos post diferentes que el cambio de aceite del otro se hace cada 5.000 o cada 10.000kms, cuál es el correcto?
Depende la calidad del aceite que se le ponga , si es aceite mineral multigrado el cambio es cada 5,000 km. el cruze usa aceite sintetico ac delco o castrol edge 5 w 30 con su filtro original y se cambia cada 10,000 km.
Muchas gracias, yo le pongo sintético 5w30 pero lo estaba cambiando cada 5mil kms y tiene 90.000kms en total, muchas gracias!
Chalifas72 de México hace 5 años
Buen día entonces si es Ac delco 5w30 ¿es cada 10000 el cambio de aceite?
@karlaO mejor es que tenga especificaciones DESOX, que llevan todos los motores Chevrolet, de lo contrario se forman gránulos en el motor
Buen dia tengo una amiga que presenta el siguiente problema con su vehiculo cruze en el tablero aparece CODE27 cuando coloca a luz de cruce hacia la derecha que sera lo que le ocurre al vehiculo?
27 derecho fallo intermitente delantero. Debe estar quemado el foco.
[email protected] de Venezuela hace 6 años
Tengo un chevrolet cruze y le isieron cambio de aceite y la presión de aceite bajo dicen que cuando le cambiaron el aceite se perdio una pieza y no la consigo en donde se podria encontrar dicen que es el distribidor de aceite que dicen ustedes
[email protected] de Venezuela hace 6 años
Tengo un chevrolet cruze y le isieron cambio de aceite y la presión de aceite bajo dicen que cuando le cambiaron el aceite se perdio una pieza y no la consigo en donde se podria encontrar dicen que es el distribidor de aceite que dicen ustedes
Hola cambie el aceite de mi cruze 2014 1.8 automático 24000 kms antes de encontar este foro le puse aceite liqui Moly sintético 5w-30 veo q recomiendas solo ACDelco o Castrol recomiendas cambiarlo ricardo
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Ese aceite es muy bueno ,pero el motor ecotec es sumamente delicado en cuanto a la lubricacion del sistema vvt. Usalo y observa su funcionamiento sobre si empieza a sonar raro como de punterias, si no notas algun cambio , en el proximo servicio le pones el aceite correspondiente con su filtro original.
Gracias Ricardo por lo visto este tipo de carros son muy delicados alguna forma de prevenir el daño en la caja
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Entonces me recomiendas hacer el cambio del atf con mi kilometraje 24000 sabrás de algún lugar adecuado
Todavia no requiere ese servicio. Hasta que llegue al kilometraje recomendado o antes si empieza algun mal funcionamiento.
Buenas tardes mi cruze 2014 tiene un click al momento de encenderlo y rebasar los 20 esto solo lo hace cuando lo enciendo si paro en semáforo y nuevamente alcanzó está velocidad no se escucha nada
Chalifas72 de México hace 5 años
Tengo duda sobre el cambio tengo un cruze 78000 km, próximamente le haré su servicio, pero veo que recomiendas cambiar el aceite de transmision a los 40000 km entonces ¿de una vez lo cambio?
Que esperas a que falle y se dañe con costos mayores
Hola Ricardo, mi consulta siempre se utiliza el aceite sintético 5w 30, sin importar el kilometraje ya que yo tengo un Cruze 2011, y lo estoy cambiando por el 10w 30, me han recomendado por el kilometraje que ya tengo casi 80,000 tengo que utilizar toda la vida útil del motor el sintético?
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Tengo un chevrolet cruze rs 2016 lo acabo de adquirir, tiene 59 mil millas. Que aceite debo de usar para el motor? Es 1.4 turbo
Consigue el aceite castrol edge 5w 30 para motor turbo , con su filtro original ac delco
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Martincruze de Argentina hace 6 años
Hola , tengo un Cruze ltz 2011. El filtro de aceite de la caja, está dentro de la misma, mi auto cumple 50,000km , es indispensable cambiarle el filtro la primera vez??? O se podría obviar y solamente cambiarle el aceite??? Desde ya muchas gracias
Si se hace el cambio de aceite cada 50,000 KM. maximo no requiere cambiar el filtro, ese se cambia cuando se daña y desarma la transmision
Una Chevrolet 1.8 ecotec cuantos litros de aceite debe llevar?? Es mecánico
Amigos me salió un tipo de loto como de la Cruz roja en la información del radio alguien podría asesorarme de favor si requieren de foto mendenme correo porfis me urge estoy asustado. [email protected]
Hola tengo un Cruze 2014 lt automático me empezó a dar pequeños tirones al hacer los cambios lo lleve a q le cambiaran el aceite de la transmisión y el mecánico reviso el aceite y me comentó que tenía rebabas o diamantina metálicay q estaba muy quemado y que si le cambiaba el aceite no se corregiría mi problema me dice q tiene q abrir la caja y cambiar la pieza q se está desgastando mi carro no marca nada solo los jaloncitos al cambio que me recomiendan
No mencionas el KM. y es importante para los servicios y decisiones de mantenimiento.
Lo recomendable es cambiar el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento descrito en mis comentarios anteriores.
Ok gracias lo haré oye y lo que me comentan de los residuos metálicos es normal
Lo viste o te dijeron que tiene rediduos metalicos.
Me enseñaron el aceite y al final quedó como acentado como si fuera brillantina
Según el mecánico me comentó q esos residuos son por el desgaste de alguna pieza interna y q eso ocasiona q el tcm se dañe por eso tenía q a tiros para cambiar la pieza y evitar el daño del tcm
Hola tengo un Chevrolet Cruze 2012, Eco turbo, cuando acelero me jalonea y la luz de motor me parpadea, lo lleve a revisar y me dicen que debo cambiar el aceite de transmisión.
Quiero saber con exactitud el aceite que lleva porque vivo en República Dominicana y se me ha hecho difícil conseguirlo.
Además si cuando jalonea es la transmisión.
Quiero saber con exactitud el aceite que lleva porque vivo en República Dominicana y se me ha hecho difícil conseguirlo.
Además si cuando jalonea es la transmisión.
Esa transmision secuencial solo puede usar aceite de fabrica ac delco dexron 6. El procedimiento esta descrito en mis comentarios arriba. El jaloneo lo puede producir ,gasolina sucia, bujias gastadas ,bobina defectuosa o turbo dañado , hay que escanerlo
Buenas tardesde una pregunta para ser el cambio de aceite cual es recomendable tip de aceite y cuantos litros o Galon ingresa para Chevrolet Cruze año 2011
gotens1992 de Ecuador hace 5 años
Buenas noches tengo un cruze 2014 1.8 manual cuantos galones de aceite entra en el motor ? tengo esa duda
Lleva 4.5 lts. De aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 con su filtro original
Buenos dias tengo un chevy cruce 2011 eco se le puso aceite valvoline 5w-30 full syntetic
Esta bien por el momento ese aceite o seria lo mas pronto posible cambiarlo a ac delco o castrol edge
Esta bien por el momento ese aceite o seria lo mas pronto posible cambiarlo a ac delco o castrol edge
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Mejor en el proximo cambio ponle el castrol edge 5w 30
Si puedo quitar el tapon y si se aprecia que es de ahi por el tapon remplazarlo seria opcion ?
Carlos mar de México hace 4 años
Cuántos litros de aceite lleva el motor 1.8 Cruze 2011 lt
Lleva 4.5 lts. De aceite sintetico ac delco 5 w 30 con su filtro original toda su vida util ,sin importar el km. se cambia cada 10,000 km.
Otra cosa es que tiene perdida de aceite de motor ya le cambie el empaque de la tapa de punterias y sigue perdiendo aceite y se aprecia que lo pierde tambien por el tapon de llenado del mismo
Funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite ,si No te lo permite la valvula pcv que esta en la tapa de punterias esta defectuosa, consiguela original.
Si puedo quitar el tapon y si se aprecia que es de ahi por el tapon remplazarlo seria opcion ?
@ricardoSi ke pongo un filtto fram cree que aya problema?
me puedes apoyar tambien el carro va en movimiento y te jala de la nada como si dieras un volantaso y en ocasiones se prende falla en el stability track
Emmanuel perez de México hace 4 años
Mi cruze es 2010 tiene 104 mil km q aceite me recomienda y cuantos litros yeba
Esa informacion esta arriba en mi comentario de hace 3 meses
Hola Ricardo, cómo lo decías le puse otro aceite y suena como motor diésel que se le hace para quitar ese ruido espero su respuesta muchas gracias
Muchas gracias Ricardo, Solo con el aceite o hay que checarle otra cosa ?
Tengo un cruze 2012 y me dice que tengo que cambiar el aceite del motor lo mas pronto posible. Pero tengo un mes que se lo cambie
Si se le puso aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 con su filtro original ,resetealo desconectando el polo negativo de la bateria x 5 min.
Hola, es la primera vez que tengo un carro. Es un cruze 2012 y veo que recomiendas del castrol. Solo quiero corroborar que sea el siguiente.
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Puedes ponerle este aceite , siempre con su filtro original ac delco , se cambia cada 10,000 km. o una vez al año
Hola, tengo un carro cruze eco tec 2011 y le quiero hacer el cambio de aceite del Motor también se le cambia el filtro y como saber que motor es y si trae turbo??
Si trae motor 1.4 cc es con turbo. Cada cambio de aceite se le cambia el filtro de aceite original ac delco
Buenas tardes tengo un cruze 2012 y se me enciende el check engine lo lleve al mecánico y no da con el problema ademas parpadea tenue ente y luego de rodar unos km se apaga Ricardo me puede ayudar con este detalle
Shell 5w30 es el aceite que lo ponen en el taller que comercializa los autos Y en el último cambio le puse ac delco 5w30 que recomienda el manual
Hola compré un cruz el cual le hecha aceite 10w30 de ac delco me recomiendan cambiarlo a 5w30 ??
Hola , cambiaste de 10w30 a 5w 30 ???? Cómo te fue
Héctor Straface de Argentina hace 4 años
Buenos días en el Cruze 2015 LTZ 1.8 se puede colocar el aceite QUARTZ 9000 ,5W40? o que recomienda? desde ya muchas gracias
Buenas, tengo mi Chevrolet cruze del 2010 con 130 mil km.. . Que aceite debo de cambiar... Aquí en Lima me recomendaron cambiar 10. 40
Buenas noche saludos amigoes bueno ponerle un super coter 2000 a mi carra es cruze año 2011 tiene 98mil kilometros
Héctor Straface de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes,tengo un Cruze 2015 1.8 16v quería saber cuál es el aceite aconsejable para este motor
Gola. Tengo chevrolet cruze eco 2012 caja de cambios. Debo cambiar el aceite de la caja, o no es necesario? Gracias !
Hola tengo un chevi Cruze 2012 y cuando voy despacio y frenando suave de repente cabecea que será ? Don Ricardo
Hay que revisar si tiene fuga de aceite en el empaque de la tapa de punterias que llega a bujias o bobina
Hola ya le mande ah cambiar el empaque de la tapa de punterías y sigue haciendo lo mismo
Buenas tengo un Chevrolet Cruze 2014 1.8 ecotec manual, 80mil km qué tipo BCR aceite debe cambiar y a la caja de transmisión también tengo que cambiárselo??
@ricardoHola q aceite lleva el Cruze 2011 motor vcdi 2.0 diesel
Hola tengo un chevrolet cruze 2012 1.8, en su manual recomiendan usar aceite shell Hx7 sintético 10w-40. Que pueden respecto a esto. Ya que debo cambiar aceite, le pude un mobil anterior y tiene un sonido de traqueteo de repente.
Tengo un cruze lt 2011 y no funcionan las balizas será el botón o algún fusible ?
Hola tengo un cruze 2010 diesel , cunatos litro de aceite lleva el motor?
Gracias
Gracias
Hola tengo un cruze ltz 2012 cuando arranca se escucha como motor diésel y me consume aceite el aceite que usa es elaion 5w30 que puede ser gracias
Hola !!
Disculpen que aceite lleva el Cruze 2016 turbo motor 1.4 ACDelco Dexos 1 o 2?
Disculpen que aceite lleva el Cruze 2016 turbo motor 1.4 ACDelco Dexos 1 o 2?
Lleva aceite clasificacion dexos 1. El 2 es para motores diesel
Buenas Tardes
Me podrías decir por favor que Bujías lleva el Cruze 1.4 Turbo 2016 es carro americano. Y también que marca de filtros me recomiendas usar para motor y cabina. Gracias!!!
Me podrías decir por favor que Bujías lleva el Cruze 1.4 Turbo 2016 es carro americano. Y también que marca de filtros me recomiendas usar para motor y cabina. Gracias!!!
Lleva bujias ngk lasser 1fr7x7g calibradas a 0.027" filtros originales ac delco
Muchas gracias. Sabe que el carro cuando lo prendo en las mañanas como que se quiere matar pero luego ya se estabiliza. Me dicen que cambie bujías, filtros y sensor de oxígeno. Me recomienda eso usted?
Que km. tiene, se enciende algun testigo en el tablero, ya se escaneo para un mejor diagnostico ?
Trae 105,000 kms. A veces prende el check engine en color amarillo pero por ejemplo prende un día y otro no y se apaga. Ya antes lo había escaneado y había arrojado que era el sensor de oxígeno. Pero no había batallado para prenderlo. Solo es en las mañanas cuando se quiere matar cuando lo enciendo. Después en el día ya no presenta ese detalle.
Consigue el sensor de oxigeno ORIGINAL GM , frecuentemente solo funcionan correctamente 80,000 km.
Gracuas. Sabrás aquí en Mexico donde puedo conseguir partes originales? Porque en la agencia no me quieren vender porque es carro americano.
ComentarFallo en Enfriador de Aceite de Motor y Radiador General de Motor
Chevrolet Cruze 2010 Básica 4 puertas automático 56500 kms
Mi coche lo compré nuevo en marzo de 2010 y nunca me había fallado hasta hace 2 meses cuando note que salía humo de por el cofre (capó) y en la agencia de Chevrolet me dijeron que solo era una bolsa de plastico pegada en el multiple del motor.
Hace un mes lo llevé al servicio de los 60,000 KM y porque todavía seguia saliendo humo del coche. Lo tuvieron en revisión 2 días y me dieron el diagnostico; Que el humo del motor es porque ya no sirve el enfriador de motor y que por ahí tira aceite hacia el multiple, costo de la reparación $ 3,945.00 (Pesos Mexicanos) por la refacción y $ 5,000.00 por… Leer completa
14 casos
Rogelio Pastrana de México hace 10 años
A mi m paso lo mismo me salio malisimo el cruze primero se me rompieron las dos llaves del coche despues compre otra y tambien se rompio despues el aire empezo a fallar y por ultimo iba en la carretera cuando de repente empezo a salir mucho humo y se me paro el coche en la carretera lo lleve a la agencia y me dijeron que la cabeza del motor ya no servia y nuevo me costaba 105 000 pesos
A mi me pasó lo mismo, mi cruze es del 2010 con 45000 kms de recorrido me salía humo del
Motor y era que el radiador enfriador de aceite se rajó, tuve que cambiarlo porque ya no tenía garantía... El depósito de agua también se filtró el aceite, parece es una falla de fábrica definitivamente
Motor y era que el radiador enfriador de aceite se rajó, tuve que cambiarlo porque ya no tenía garantía... El depósito de agua también se filtró el aceite, parece es una falla de fábrica definitivamente
Actualizándolos con el estado de mi Cruze, les platico que lo llevé a un taller independiente el cual conozco desde hace muchos años y le pedí que primero quitara el enfriador de aceite del motor para checarlo y efectivamente, como yo pensaba, el enfriador está en perfecto estado, solo tuvieron que cambiar las 3 juntas (originales) que lleva el enfriador con el motor y listo. La reparación me salió en $ 2,800.00 pesos ($ 200.00 USD) contra los $ 9,000.00 pesos ($ 670.00 USD) que me cotizaron en la Agencia Chevrolet. En este mismo taller, me cambiaron el radiador del coche por $ 3,500.00 pesos ($ 260.00 USD) contra los $ 7,500.00 pesos ($ 550.00 USD) de la Agencia.
En resumen, La Agencia Chevrolet me quería cobrar por toda la reparación $ 16,500.00 Pesos ($ 1,220.00)
Contra lo que me cobró mi Taller con refacciones originales $ 6,300.00 Pesos ($ 460.00 USD)
A pesar de que me volví a quejar con el departamento de atención al cliente de la Agencia Chevrolet donde lo llevé por la irresponsabilidad, falta de ética y precios, no pasó nada, no recibí una sola llamada, por lo que obviamente no lo vuelvo a llevar a ninguna Agencia Chevrolet y mucho menos vuelvo a comprar un Chevrolet, lástima, porque me gusta mucho la línea del Cruze y del Malibú.
Por favor, no se dejen sorprender, cuando su coche le salga humo por debajo del motor, llévenlo a su taller de confianza y pídanles que revisen el enfriador de aceite, si está en buen estado solo cambien las juntas del enfriador de aceita. La reparación puede salir cara, porque implica mucho trabajo quitar el enfriador de aceite, ya que tienen que desmontar el múltiple (Escape) del motor.
Saludos, y buena suerte con su Cruze!
En resumen, La Agencia Chevrolet me quería cobrar por toda la reparación $ 16,500.00 Pesos ($ 1,220.00)
Contra lo que me cobró mi Taller con refacciones originales $ 6,300.00 Pesos ($ 460.00 USD)
A pesar de que me volví a quejar con el departamento de atención al cliente de la Agencia Chevrolet donde lo llevé por la irresponsabilidad, falta de ética y precios, no pasó nada, no recibí una sola llamada, por lo que obviamente no lo vuelvo a llevar a ninguna Agencia Chevrolet y mucho menos vuelvo a comprar un Chevrolet, lástima, porque me gusta mucho la línea del Cruze y del Malibú.
Por favor, no se dejen sorprender, cuando su coche le salga humo por debajo del motor, llévenlo a su taller de confianza y pídanles que revisen el enfriador de aceite, si está en buen estado solo cambien las juntas del enfriador de aceita. La reparación puede salir cara, porque implica mucho trabajo quitar el enfriador de aceite, ya que tienen que desmontar el múltiple (Escape) del motor.
Saludos, y buena suerte con su Cruze!
antonio glz de México hace 6 años
Me pasa lo mismo con mi coche cruze 2012... Quiero comprar la pieza generica por mercado libre con un costo de 1700 pesos mexicanos...alguien ah adquirido la pieza generica que no sea la original?
Para ver si funciona y que tanto tiempo de vida util tiene?
Para ver si funciona y que tanto tiempo de vida util tiene?
Estoy de acuerdo con el sr...En lo personal deje de creer en aquello de concesionarios, servicios post venta y mucho menos reparaciones en talleres autorizados. Cobran un exceso de hasta el 400% por repuestos q dicen haber sustituido y por servicios y diagnosticos que no ejecutan, solo por que tienen bandera y la " exclusividad" de una marca. Opino de confiar en un mecanico y electromecanico , q sea curioso, investigue, un vehiculo son muchas partes ensambladas. No es un misterio. Una vez bien evaluada el origen de una falla y los posibles daños que puede derivar, sustituir con el correcto reemplazo y la correcta instalacion la maquina, tiene que operar sin problemas.
Vannelli, dónde está ese taller mecánico, estoy en la ciudad de México, saludos
Carlos, el Taller se llama "ALA" y se encuentra en Río Nazas esquina Río Danubio en la Colonia Cuauhtemoc, a 2 cuadras de Tiber. Pregunta por el Sr. Alcantara.
Mi carro se prende en foco del aceite , ya le cambiaron la bomba de aceite y sigue prendiendo en baja , shora me dicen q cambie el enfriador y base de filtro de aceite. Y si no queda ya no se que hacer. Necesito apoyo ,
Hermano , solo cambie las valvulas check de presion de aceite de la bomba, variadores y la que esta entre cilindro 2y3 al igual que el bulbo de presion de aceite ,,,, de esta manera yo resolvi el problema en mi cruze
Que tal buenas tardes, me podrías por favor indicar la posición que llevan válvulas, las compré originales en la bolsa vienes tres una color naranja, una azul y una negra, pero solo vemos dos entradas, mi Cruze es 2015, motor 1.8
Tengo problema de pérdida de presión ya que le coche empieza a llegar a su temperatura de trabajo ya se le cambiaron todas las valvulas y la bomba de aceite
@ÁngelHola a todos, yo lo resolví cambiando el bulbo de presion. No encendió mas la luz.
Raul, no dejes que te cambien el enfriador del aceite. Llévalo a otro taller para que te lo escaneen. Te digo que así mi hicieron en la Agencia y no era el enfriador, era solo la junta del enfriador que va pegada al motor. Que año es tu coche?
Amen de pensar en sustituir el enfriador e inclinarse solo por el cambio d juntas/ empacaduras, al enfriador se le puede realizar una prueba hidrostatica y confirmar su estado, si fuga o no para decir con veracidad q la pieza esta optima. No toma tanto tiempo realizar la prueba y es sencilla. Presion con temperatura y si la tolera se vielve a. Montar.
Carlos, cuando compre el carro notaba que cada vez que pasaba un tope golpeaban las llantas muy fuerte como si estuviera mal la suspension o los amortiguadores y sonaba todo el tiempo como tambores, lo lleve a la agencia y me dijeron que no habia comprado un malibu o un carro mejor, que no esperara lo mejor como carro, ni siquiera lo checaron. Cuando lo lleve al servicio de los 15000kms despues de un año, les volvi a decir y resulto ser que no servian los amortiguadores y cambiaron los 4, despues del segundo año cuando ya habia perdido la garantia le empezo a prender el foco de una llave con candado, lo lleve a la chevrolet y me cobraron 3,800 pesos mexicanos y todo por un solo cable que se habia quemado. 200 pesos de material y 3,600 pesos de mano de obra. El mismo personal del area de mantenimiento me dijo que vendiera mejor el carro porque salieron con muchos defectos del sistema electrico.No vuelvo a comprar un chevrolet son una porqueria. Me queje en servicio al cliente y me dijeron que si queria demandar que demandara, que recordara que estabamos en Mexico y que al final ellos iban a ganar la demanda.
David Cruz de México hace 9 años
Acabo de comprar un cruze usado 2010 y sorpresa tiene 47, mil km y anda saliendo humo, ya identifique donde es y al parecer es lo que mencioana en este foro, hable a la agencia para cotizar ls dichosas ligas del enfriador y sale en 809 pesos, y es sobre pedido, saben de algún lugar donde se puedan conseguir a buen precio?? úrgeme arreglarlo que salgo de viaje y quiero llevarme el auto, Saludos
David Cruz de México hace 8 años
Ya vendí el auto, cada 3 meses reparaciones de 2000 para arriba, quien tenga un auto de estos recomiendo venderlo esta muy mal diseñado ese auto. Saludos y suerte.
@David CruzSi, en parte...a duras penas llega a 150mil km
David, en que parte de México estas?
Si estás en México DF hay una refaccionaria exclusivamente de CHEVROLET (originales) en el DF, Refaccionaria Guajardo está en Avenida Cuitlahuac No. 2536 Colonia Clavería.
Si estás en México DF hay una refaccionaria exclusivamente de CHEVROLET (originales) en el DF, Refaccionaria Guajardo está en Avenida Cuitlahuac No. 2536 Colonia Clavería.
Amigo, yo tmb estoy en mexico y tengo el mismo problema y el mio. I humo tira ni se calienta ni nada, solo note contaminado el deposito de anticongelante, lo lleve a revision en agencia y me dicen que tienen que cambiarle el enfriador del aceite y el deposito de agua por que resulta que segun ellos no se lava sino que se sustituye jaja. Bueno resulta que las piezas ya con mano de obra me sale en $18,500 hay nomas!!! El cruze es un muy mal carro!!! Y en la agencia unos rateros. Cruze 2010 el mas equipado con 70mil km, aparte de estos 18mil, dias atras le tuve que cambia la bobina y las bujias fueron $5,100 ya con mano de obra, y ahora tmb se me descompuso el modulo BCM (modulo de carrocería) y por eso no habre la cajuela ni prenden los focos traseros... El modulo cuesta$9,900 mas la mano de obra...
Si alguien ve este mensaje por nada del mundo compre un cruze!!
Si alguien ve este mensaje por nada del mundo compre un cruze!!
Quise decir que el mio. O tira humo ni se calienta, solo noto que esta contaminado el deposito del agua pero en el pinche taller me quieren cambiar todooo a fuerzas, hasta el mismo deposito el cual he leido se puede limpiar facil con desengrasante en spray.
Vanneli como llegaste a la conclusion de que tambien tenias que cambiar el radiador por uno nuevo?? Por que por lo que he leido en otros foros basta con ambiar el juego de empaques, despues de esto vacias el radiador y el deposito de anticongelante y este ultimo lo limpias con un desengrasante en spray, pues rellenas todos los niveles con agua, ojo con agua y nooo con anticongelante por esta accion la vas a repetir 2 o 3 veces cada 2 o 3 dias para asi poco a poco ir drenando el radiador y el limpiando los residuos del deposito de anticongelante... Cuando ya te des cuenta que el agua sale limpia!! Entonces sii lo vacias nuevamente y lo llenas con anticongelante.
Hola, acabo de llevar a arreglar mi cruze del enfriador del aceite, las ligas originales me contaron $680 pesos mexicanos, TENGO. Un juego de ligas nuevo, sin abrir, por error el mecánico no las vió y las tengo, las vendo al precio, muestro factura, estoy en el df.
Saludos
Carlos.
Saludos
Carlos.
Buenas tardes tal vez este viendo este mensaje muyyyyy tarde, pero aun tienes las ligas para venta.
Hola yo tuve un cruze 2010 aqui enjoy Peru me toco cambiarle el enfriador de aceite y no eran empaquetaduras, en mi caso estaba con una fisura, esto ocasiona que el aceite se mezcle con el agua y por esa razon el deposito se contamina, es solo lavarlo, pero mejor q lo haga un taller, mi consejo a todos es venderlo o hacer un reclamo formal a general motors obviamente es una falla de disenio
Claudio y el tuyo tiraba humo?? Por que el mio no tira humo, sera que el mio solo nececitara los empaques nuevos?
Repito en la agencia mequieren cambiar hasta los asientos los rateros jaja. $18,700 me cotizaron la reparacion total con todo y mano de obra.
Repito en la agencia mequieren cambiar hasta los asientos los rateros jaja. $18,700 me cotizaron la reparacion total con todo y mano de obra.
David Cruz de México hace 9 años
El mio, tiraba aceite al multiple, entonces cuando se calentaba el auto, empezaba la humareda de aceite quemado por todos lados, y el olor a aceite es insoportable, ya lo arregle y efectivamente solo fueron las ligas del enfriador de aceite...
Saludos
Saludos
Cuando el aceite llega a mezclarse con el agua el deposito de agua y todas las tuberias de agua se contaminan esto hace colapsar las tuberias y empalmes por la temperatura... entonces comienza a fugar por donde puede y al tocar el motor caliente se producira humo
Pues yo la verdad ni habia tenido problema relacionados, yo lo lleve a la agencia por que me fallaron las bobinas y en la revision me dijeron eso...
Yo acabo de comprar em carro hace unas semanas. A lo mejor el dueño anterior le cambio el empaque y ya no fugo pero noo limpio el deposito ni lo purgo varias veces como se recomienda para que quedara limpio todo... Es una posibilidad. Pero como podria comprobarlo????
Yo acabo de comprar em carro hace unas semanas. A lo mejor el dueño anterior le cambio el empaque y ya no fugo pero noo limpio el deposito ni lo purgo varias veces como se recomienda para que quedara limpio todo... Es una posibilidad. Pero como podria comprobarlo????
Otras 2 dudas??
Para empezar este enfriador de aceite de que aceite es?? Motor?? Transmisión? Direccion??
Ahora otra duda si ahorita no lo piedo arreglar que pasa? Puedo andar asi? Solo puegando seguido el anticongelante para que no se acumule mas y mas??
Para empezar este enfriador de aceite de que aceite es?? Motor?? Transmisión? Direccion??
Ahora otra duda si ahorita no lo piedo arreglar que pasa? Puedo andar asi? Solo puegando seguido el anticongelante para que no se acumule mas y mas??
El aceite es de motor. Como han dicho aqui. Elnproblema viene probablemente de empacaduras/ juntas vencidas o mal instaladas o el enfriador no esta funcionando y esta averiado
Si hay aceite en el agua ni lo uses... la mision del agua es enfriar el motor si hay aceite no lo hara... tampoco enfriara el aceite
David Cruz de México hace 9 años
Es aceite de motor, y si se mezcla con el aceite, puedes causar problemas al motor. Saludos
Hola yo estoy en España y con años que tengo el chevrolet captiva me a pasado lo mismo se me a ido el aceite al sistema de refrigeración y lleva 17 días en el taller y nada no dan respuesta de que se agan cargo de la averia
Sacalo de alli y llevatelo a otro sitio, ese trabajo una vez detectado en 1 dia o dos de trabajo como mucho tiene q estar listo
Hola alguien que cuente la experiencia de como cambiar las juntas del enfriador de aceite del cruze tengo el mismo problema y en la concesionaria me estan cobrando demasiado si alguien que comparta la experiencia de cambiar estas juntas se lo agradecería igual soy mecánico pero no de autos tengo experiencia en otro tipos de motores que son mucho ,as grandes pero creo que puedo hacerlo yo solo necesito que me guíen gracias
Buenos días, lo mismo me ha empezado a pasar a mi con el tema del humo primero y descubrieron que goteaba del enfriador, me han dicho que tengo que cambiar el empaque, pero la Chevrolet no vende empaque solo, si no con enfriador, que aproximadamente cuesta 320 dólares americanos... es una estafa y robo, por que estos carros desde que los compramos vienen con fallas y digo compramos, por que no soy el único con problemas en los CRUZE. Mi carro también tiene 4 años y solo lo uso de la casa a la oficina y viceversa. Ahora están viendo los mecánicos de un taller alternativo como lo solucionan sin que me asalten como los de Chevrolet.
Yo tengo un pontiac g3 y es el mismo problema del enfriador de aceite y contamina mi depósito de agua, que horror saber que no soy la nunca con ese problema 😰😰
Carlos... aun tienes los empaques del enfriador que te sobraron? Me puedes mandar un correo para poder negociarlo? Agradezco mucho tu ayuda. Mi correo es [email protected].
Gonzalo.
Gonzalo.
Carlos... me puedes dar tu número telefonico para saber si aun tienes las juntas del enfriador? Me urgen por favor. Gracias
Gonz, te envié mi teléfono a tu mail, ya recibiste el correo?
De todos modos, amigos les dejo el teléfono y dirección de GMA de México, refacciones y autopartes para que lo tengan en sus agendas. -Calle Rey Papatzin Mz.21 Lt. 39 casi esq con Av. Aztecas, Col Ajusco. Tels. 5336-5589 y 5336-5590. Ahí he encontrado las refacciones para mi Cruze, saludos a todos.
De todos modos, amigos les dejo el teléfono y dirección de GMA de México, refacciones y autopartes para que lo tengan en sus agendas. -Calle Rey Papatzin Mz.21 Lt. 39 casi esq con Av. Aztecas, Col Ajusco. Tels. 5336-5589 y 5336-5590. Ahí he encontrado las refacciones para mi Cruze, saludos a todos.
Muchas gracias, no lo recibí a tiempo, pero ya se las cambie, agradezco tu atencion y la informacion, saludos
Ya no compren Chevrolet, que mirda de autos han sido el Cruze, a mi también paso lo mismo del enfriador de aceite y es un gastadero en mangueras, es una basura el coche. Estoy por llevarlo al taller y en verdad es una gran orientación los comentarios publicados, por mi parte ya estoy corriendo la voz y en agencias que voy a ver otros carros les digo que no compren estos carros que son una basura.
Hola, tengo un problema, debo reponer el enfriador de aceite de mi cruze 2011 y no consigo en ningún lado el repuesto, hast me dicen que no hay en Argentina ni en Brasil, no se como hacer para comprar uno. El Nro. De pieza es: 55355603 solo y si es completo el Nro. Es: 93186324. Yo estoy en Bs. As. Argentina, si alguien me puede ayudar lo voy a agradecer. Mi correo es: [email protected] Saludos. -
En Mexico si hay, tendrias que solicitarlo por paqueteria, aqui cuesta 290 dlls completo y sencillo 148 dlls
http://mld.com.mx/productos.php?accion…
http://mld.com.mx/productos.php?accion…
Carlos, aun tienes el juego de empaques, me interesa, te envio mi correo, [email protected], avisame, agradezco tu apoyo. Serch
Hola. Alguien sabe el número de parte de él kit de juntas o sellos del enfriador de aceite??? Acá en chile lo venden completo... Y sale como 500 dls. Gracias. Otra cosa. Llegar al enfriador de aceite no es complicado. Cuando lo repare, les diré cómo hacerlo. Saludos y el foro es genial.
El numero de kit no lo tengo pero te doy el numero de las tres juntas (son igual a las que lleva el aveo y astra)
55354071 base filtro
55353321 sello adaptador
55353319 sello base
Son esos tres, aqui me costaron 42 dlls
Espero te haya ayudado
55354071 base filtro
55353321 sello adaptador
55353319 sello base
Son esos tres, aqui me costaron 42 dlls
Espero te haya ayudado
Buenas tardes, a mi me paso lo mismo , tengo un cruze 2010 y le salia un humo blanco por el cofre y se filtraba también un olor a humo por las ventilas del clima, lo lleve ayer a un taller independiente y me salio en 1,800 la reparación, eran las juntas, saludos.
Muchachos, gusto en saludarles, les cuento primero, que soy mecánico de mantenimiento de maquinaria pesada. Por esto es que conozco la mecánica bastante bien. Por otra parte tengo un cruze 2010 así que también tengo este problema del enfriador de aceite. Este post va dedicado a aquellos que tengan problemas en el enfriador. Primero... El enfriador es para que tengan claro, capilares metálicos que por un lado lleva aceite y por otro agua...
Este enfriador se encuentra ubicado bajo el múltiple de escape (y si, es necesario sacarlo) posee para funcionar, 3 empaquetaduras polimericas (no sé exactamente el tipo). Para que se hagan una idea, 2 de ellas sellan la unión entre él block del motor (de menor tamaño) y la más grande es la que hace la parte de sello entre el coolant y el aceite. Su reparación (teniendo los recambios), es relativamente fácil. Pero acá van unos típs para que sepan discernir cuál es el origen de la falla:
Si el aceite se pasa hacia el refrigerante (lo más común) es la empawutadura más grande del enfriador. Si el aceite de sale del motor son las empaquetaduras pequeñas, o la parte inferior de la misma empaquetadura. Es muy difícil que el enfriador falle, puesto que va protegido, y la goma de la empaquetadura es más débil que el cuerpo del enfriador.
Cuando fallan las empaquetaduras de aceite, este mismo cae justo sobre el tubo de escape, por esto es normal
Que salga muuuuucho humo puesto que empieza a quemarse en el tubo. Espero esto les sirva, cualquier duda me avisan. Pronto les contaré, que herramientas se necesitan. Un abrazo
Este enfriador se encuentra ubicado bajo el múltiple de escape (y si, es necesario sacarlo) posee para funcionar, 3 empaquetaduras polimericas (no sé exactamente el tipo). Para que se hagan una idea, 2 de ellas sellan la unión entre él block del motor (de menor tamaño) y la más grande es la que hace la parte de sello entre el coolant y el aceite. Su reparación (teniendo los recambios), es relativamente fácil. Pero acá van unos típs para que sepan discernir cuál es el origen de la falla:
Si el aceite se pasa hacia el refrigerante (lo más común) es la empawutadura más grande del enfriador. Si el aceite de sale del motor son las empaquetaduras pequeñas, o la parte inferior de la misma empaquetadura. Es muy difícil que el enfriador falle, puesto que va protegido, y la goma de la empaquetadura es más débil que el cuerpo del enfriador.
Cuando fallan las empaquetaduras de aceite, este mismo cae justo sobre el tubo de escape, por esto es normal
Que salga muuuuucho humo puesto que empieza a quemarse en el tubo. Espero esto les sirva, cualquier duda me avisan. Pronto les contaré, que herramientas se necesitan. Un abrazo
Buenas tardes "Miguelito" disculpa la molestia pero tengo una duda y me parece que tu, por tus conocimientos, podrás resolver, me cambiaron los tres empaques del enfriador en un Astra hace un mes y ahora checando las bujías me doy cuenta que dos de ellas tiene algo de aceite que antes no tenían, el carro no echa humo de manera visible ni se siente mal pero aún así cambie las bujías el día de ayer para ver , en un tiempo si sucede lo mismo, mi duda es si por la falla en los empaques viejos o durante su cambio pudo entrar algo de aceite a dos de los cilindros?, muchas gracias de antemano.
Miguelito; donde compraste las 3 juntas en chile o tuviste q comprar el enfriador completo??? de antemano gracias
Saludos, los compré acá en México y al parecer, tras varios meses de uso ya no queda ningún resto de aceite visible, hasta pronto.
Miguelito, entonces no es necesario cambiar todo el enfriador de aceite cuando se pasa el aceite al deposito del coolant?
Hola, soy del estado de México, cuautitlan, cambié la bomba de agua pensando que era una falla que tenia y resulto ser el termostato, por si alguien esta interesado en adquirir la que quité se las vendo, es original, la dejo en $300
El mecanico mio anulo la entrada de agua al enfriador poniendole una junta ciega al paso de agua. No sean tan ingenuos de pensar que estando el enfriador debajo del multiple va a enfriar mucho, es mas por eso se viven cagando las juntas que cambian
Hola y no pasa nada al coche haciendo eso disculpa o ya no te a fallado
Disculpá. Tengo el cruze desarmado en el mecánico para que me anule el enfriador y no sabe cómo hacerlo. Podrías poner detalles. Gracias.
Hola tengo un cruze y sucede lo mismo que todos ustedes saca humo y la verdad no se cuanto me van acobrar o ke hay que hacer alguien que me de un tip porke en la agencia me van acobrar bastante aro saludos
Yo arregle la falla, y me siguieron algunas otras, solución: LO VENDI POR MALO...
Vannelli, muchas gracias por el tip!!! pero me seria de mucha ayuda saber si tienes algún numero donde comunicarme con el taller que recomiendas ya que vivo bastante lejos y quisiera saber que día puedo llevarlo y me puedan atender al igual de un costo aproximado. Te lo agradecería mucho.
Tavo, el número teléfonico es (55) 5514-2163, pregunta por el Sr. Jorge Alcantara, está en la Colonia Cuauhtemoc, Río Nazas esquina Río Danubio en México DF.
Estimado, yo acabo de vender mi coche por mismo problema, y muchos más que van a salir. En efecto si notas ese humo proviene del lado derecho de tu motor abajo (viendolo de frente), es debido a que el empaque del enfriador de aceite ya se rompió y chorrea el aceite a la junto del motor con el mofle y al estar caliente tiende a quemar este aceite. Te sugiero ir con tu mecánico de confianza, pueden cambiar este empaque que te cuesta entre MXN 1000 o algo aprox con mano de obra incluida, eso me costó a mi; y lo pueden quitar por abajo, muchos te quieren cobrar que porque tienen que quitar todo lo de arriba del motor y no es cierto... Ojo. Te sugiero 2 cosas, debido a lo que me dijo el gerente de la agencia donde lo compre.
1. - habla a atención a clientes de Gm, mandales 1 correo pide asistencia por las piezas tan pésimas que usaron en ese modelo y año, y después demandalos. 2. - A la brevedad que lo arregles venderlo, siguen mangueras de agua y gasolina, cuidado, después la transmisión, válvula pvt o pcb algo así, adicional del termostato y catalizador. Ahorita que puedes venderlo, vendelo... A ver si alcanzas al menos unos 110,000 que te paguen, espero te sirva y si necesitas algo con gusto. Estoy en contra de chevrolet tambien
1. - habla a atención a clientes de Gm, mandales 1 correo pide asistencia por las piezas tan pésimas que usaron en ese modelo y año, y después demandalos. 2. - A la brevedad que lo arregles venderlo, siguen mangueras de agua y gasolina, cuidado, después la transmisión, válvula pvt o pcb algo así, adicional del termostato y catalizador. Ahorita que puedes venderlo, vendelo... A ver si alcanzas al menos unos 110,000 que te paguen, espero te sirva y si necesitas algo con gusto. Estoy en contra de chevrolet tambien
A mi también con 97.000km se me ensucio el deposito de liquido refrigerante con una espuma, fui a un mecánico y me dijo que es la junta de la tapa de cilindros, lo lleve a otro mecánico y me dijo que es el radiador enfriador del aceite, pueden ser las juntas y también hay que chequear el enfriador con una prueba hidráulica si no tiene perdidas se cambian las juntas, se coloca liquido limpiador del sistema de agua y después se drena todo y se carga el sistema con agua y liquido refrigerante. Tengo turno para el 04jul16, después les cuento como me fue con mi cruze 1.8nafta 2010
Si les cuento que quedo rebien el cruze con el cambio de la junta del enfriador de aceite.
Ola atrpelle un perro y empezó mi cruze 2010 con fallas no enciendelas ventanas no funcionan y como q se descontrola las luces la radio y los focos no funcionan
Si es seria tu pregunta... la respuesta puede ser que revises el arnes de la computadora, se ha de haber aflojado, o desconecta la bateria por 5 minutos y conectala, y ten cuidado con los perros
Gozo crece perdió fuerza de un día para otro el motor suena como elicoptero y no tira ni acelera me dijeron q podría se los anillos o un sensor ayuda xrfa
Oscar Garco de México hace 7 años
Solicitud de consejo: Tengo un Chevrolet Cruze 2012 y se averió exclusivamente de la válvula que va abajo del filtro del aceite, es un check que me indican que sirve para que el aceite no se regrese del motor, al encenderlo. Solo se averió esa pequeña válvula y no encuentro la refacción. ¿Alguién sabe de alguna refaccionaria en México que solo venda esa parte? Lo que pasa es que me dicen que me venden todo el enfriador completo. Muchas gracias por su ayuda.
Estimado, hasta donde me quede con el mio (Ya lo vendí) pero nunca encontré esa pieza, aparte ya no te garantizan que quede bien, por cierto me quedo un kit de distrucion por si alguien le interesa Nuevo, ya no lo alcance a colocar
Oscar Garco de México hace 6 años
Octavio, en mi experiencia y con mi vehículo, =SI= tuve que cambiar el enfriador completo. No compré el original de agencia Chevrolet, porque costaba $9,770.00 hace cinco meses. Pero encontré uno tipo original y de muy buena calidad que venden en la Refaccionaria Tera Refacciones en $1,500.00 y que a mi, me ha funcionado perfectamente y llevó cinco meses con un funcionamiento perfecto. Esta refaccionaria maneja precios mas económicos que las refaccionarias que comentan de Avenida Cuitláhuac y de la colonia Ajusco. Yo anduve comparando precios en varias tiendas. En la refaccionaria que comento, encontrarás refacciones originales también, como el aceite ACDelco, bujias, filtros de aceite y aire, también originales de la marca, etc. Saludos
Gracias Oscar por tu respuesta voy a buscar la refaccionaría que me comentas por internet ya que soy de Jalisco y otra pregunta que es lo que hace el carro cuando falla la válvula check porque mi carro al encenderlo se escucha como motor de diésel actualmente le pongo aceite acdelco 5w-30. Gracias
Oscar Garco de México hace 6 años
Cuando se averió la válvula, el mecánico me recomendó ya no encender el motor, considerando que podría provocarse un daño mayor. Yo te sugiero que hagas lo mismo hasta que lleves a cabo la reparación adecuada. La Refaccionaria está en internet, pero si vas a adquirir el enfriador completo, me parecería adecuado que vinieras a México. Respecto del aceite, es cuestión de consultarlo con tu mecánico para que utilices el adecuado considerando el estado de tu motor. La válvula check sirve para que el aceite no se regrese del motor al Carter y tu motor hace ruidos posiblemente porque se queda parcialmente sin aceite suficiente. Mejor no le arriesgues. Saludos
Enrique V. Ortiz de México hace 7 años
Tengo un cruze 2010 con 70,000 Km. Me tira agua del refrigerante por enfrete, mi mecanico me dice que tengo que cambiar el enfriador de aceite que por ahi tira, en mi caso no tira el aceite sino el agua. Alguien le ha pasado esa falla?
Oscar Garco de México hace 7 años
Ya resolví mi problema del enfriador del aceite y el coche funciona muy bien. La válvula del enfriador NO la venden suelta y solo venden el enfriador completo, pero les recomiendo cambiar todo el enfriador, ya en realidad se obstruye y ya no funciona adecuadamente. El enfriador lo conseguí a través de Mercado Libre en una Refaccionaria que lo vende actualmente en $1,500 pesos mexicanos y con calidad equivalente a la Agencia La Refaccionaria está en la colonia Reforma Iztaccihuatl y vende partes exclusivas Chevrolet originales y otras equivalentes de importación a muy buenos precios. Se las recomiendo ampliamente en sustitución de la Agencia. El enfriador viene completo con sus ligas. Espero les sirva ésta información.
Oscar buena tarde, me podrias indicar el domicilio de la refaccionaria, donde compraste el enfriador, te lo agradeceria.
francisco espinosa salgado de México hace 6 años
Me podrian dar la direccion completa y el nombre de la refaccionaria que lo vende en 1500. Yo compre el kit completo de ligas. Ya que mi mecanico empezo a lavar el enfriador de aceite, kito el filtro que viene dentro del enfriador y este ya no sirve es un carton que se ve todo arrugado y al kitarlo callo una valvula check que tiene un resorte y un plastico del tamaño de moneda de un peso el cual por el calentamiento se deformo y se cristalizo el cual funciona para que tenga presion. Ese filtro y la valvula check no la encuentro. Dicen que se vende con todo y el enfriador por lo que recomiendo compren el enfriador completo y no compren el kit ya que no es garantia que esta valvula y el filtro sirvan
Oscar Garco de México hace 6 años
Francisco buen día, efectivamente así sucede como lo comentas, el problema es que si no haces tus cambios de aceite constantemente, se deterioran las dos piezas que mencionas, (el filtro que es de cartón y la válvula check). También es cierto que NO venden por separado la válvula y ahí está la mala intención de Chevrolet, ya que la debería vender suelta y realmente NO habría problema. No te preocupes, a continuación, te doy la dirección para que compres el enfriador equivalente de muy buena calidad, que a mí me ha funcionado excelentemente por varios meses y que te ahorrará mucho dinero, respecto a lo que la Agencia Chevrolet te cobraría, y eso sin considerar la mano de obra. La refaccionaria se llama...TERA REFACCIONES
Y su domicilio es...Playa Roqueta núm. 85 Col. Militar Marte Delegación Iztacalco CP 08830 Ciudad de México.
Saludos y nuevamente buen día.
Y su domicilio es...Playa Roqueta núm. 85 Col. Militar Marte Delegación Iztacalco CP 08830 Ciudad de México.
Saludos y nuevamente buen día.
Jesus Burgos de México hace 7 años
Hola tengo dos problemas con el cruze uno de ellos es que en el ultimo servicio tambien le detectaron aceite en el deposito de anticongelante, me comento el de la agencia que normalmente es el enfriador de aceite y hay que llevarlo a ver cuanto costara la reparacio, veo que por lo que comentan es alto el costo. Por otro lado tal vez en otra seccion este la respuesta del clima, no enfria ya el lado izquierdo y lo demas casi nada. Ya se daño dos veces el modulo de carroceria ademas.
Oscar Garco de México hace 7 años
El enfriador del aceite te cuesta actualmente en la agencia Chevrolet $9,770 y es un gasto que no se justifica desde mi punto de vista considerando que se tiene la opción del enfriador tipo original de muy buena calidad y probado en mi caso personal, así como con la opinión de varios compradores del mismo. Por favor revisa mi respuesta de hace 15 días (en este mismo espacio), y encontrarás los detalles del lugar de compra. Mi sugerencia es que compres el enfriador que recomiendo y que solicites la instalación con un mecánico de confianza, pero fuera de la agencia. En la agencia ya no menciones nada respecto a este problema, o sea, trátalo como un caso aislado de reparación.
Oscar Garco de México hace 7 años
Analizando un poco mas tu caso, también te comento que el enfriador efectivamente va conectado a al anticongelante y al aceite, pero eso incluye una serie de ligas, para evitar precisamente las fugas de uno y de otro. El juego de esas ligas también lo venden por separado y es económico su costo, pero tendría que revisar las conexiones un mecánico de confianza y en su caso, solo sustituir esas ligas que pudieron haberse deteriorado y por ahí está la filtración. Tanto el enfriador completo (que incluye solo las ligas del radiador), así como el juego de las demás ligas de conexión, los venden en la refaccionaria Chevrolet que comento en mi respuesta de hace 15 días en esta misma sección. Espero te sirva esta opinión. Saludos
Jesus Burgos de México hace 7 años
Excelente voy a seguir las recomendaciones Gracias y Saludos
Oscar Garco de México hace 6 años
Con mucho gusto,
La refaccionaria se llama...TERA REFACCIONES
Y su domicilio es...Playa Roqueta núm. 85 Col. Militar Marte Delegación Iztacalco CP 08830 Ciudad de México. Te sugiero que acudas con un mecánico de confianza y le solicites que revise bien si tu problema solo son las ligas o empaques de sujeción del enfriador, o si se trata de todo el enfriador del aceite. Si se trata solamente de las ligas de sujeción, entonces solo compra el kit de las ligas que venden específicamente por separado y que las apliquen adicionando sellador y eso sería todo, para que no gastes de más. El enfriador completo trae su ligas, pero solo son las del radiador y las que sujetan al radiador y al aceite, son por separado, por lo que también debes verificar el estado que tengan. Muchas veces, solo son las ligas que se desgastaron y el enfriador está bien. Mi automóvil si requirió el enfriador completo, pero las ligas de sujeción estaban bien y colocaron las mismas adicionando un sellador. Mi automóvil quedó muy bien. Saludos y espero que te sean útiles estos comentarios.
La refaccionaria se llama...TERA REFACCIONES
Y su domicilio es...Playa Roqueta núm. 85 Col. Militar Marte Delegación Iztacalco CP 08830 Ciudad de México. Te sugiero que acudas con un mecánico de confianza y le solicites que revise bien si tu problema solo son las ligas o empaques de sujeción del enfriador, o si se trata de todo el enfriador del aceite. Si se trata solamente de las ligas de sujeción, entonces solo compra el kit de las ligas que venden específicamente por separado y que las apliquen adicionando sellador y eso sería todo, para que no gastes de más. El enfriador completo trae su ligas, pero solo son las del radiador y las que sujetan al radiador y al aceite, son por separado, por lo que también debes verificar el estado que tengan. Muchas veces, solo son las ligas que se desgastaron y el enfriador está bien. Mi automóvil si requirió el enfriador completo, pero las ligas de sujeción estaban bien y colocaron las mismas adicionando un sellador. Mi automóvil quedó muy bien. Saludos y espero que te sean útiles estos comentarios.
Oscar buena respuesta te refieres a sellador al silicon o hay un sellador especial, Gracias
Oscar Garco de México hace 6 años
Octavio buenas tardes, el sellador que aplicó mi mecánico es: Sellador Shellac para juntas, y así lo debes solicitar en la refaccionaria. Shellac es una marca que hace varios productos para estos efectos. Saludos
Hola buen día, eh visto que varios han tenido problemas con el enfriador de aceite, yo estoy pasando por una situación similar, primeramente tiraba agua del enfriador le cambiaron las ligas de los tubos, después me tiraba aceite del enfriador le cambiaron las ligas, después me paso aceite al deposito del anticongelante y le cambiaron solo la parte del enfriador, ahora me esta nuevamente tirando aceite y me dice el mecanico que tengo que cambiar toda la base del enfriador, quisiera saber sus comentarios después que han echo las reparaciones como han ido sus carros si la falla ya no se dio, espero que me ayuden con sus experiencias, mi correo es [email protected], les agradecería su comentarios acerca de este gran problema, Saludos.
Octavio, cuando te refieres a las ligas te refieres a las juntas del enfraidor de aceite? si es así, estuvo bien que se las cambiaran. Ahora, si ya hay aceite en el depósito del anticongelante, tienes que cambiarle urgentemente el radiador y pónle el original, ya que hay una copia en el mercado y no dura ni un año. Es importante que veas esto ya, ya que puede producir una falla delicada en el motor. Si estás en la Ciudad de México te puedo recomendar un taller.
Gracias vannelli por tu ayuda, así es son las ligas a las juntas del enfriador y no sé si te refieres a a radiador a la foto que te anexo que es el que compre, si es así te comentó que se lo cambie y no es original es genérico y tengo un mes que le hicieron ese cambio y ya me empezó a tirar aceite de nuevo, ese cambio se lo hicieron cuando empezó a meter aceite al anticongelante el mecánico aún no lo revisa bien solo a simple vista si me comentó que era nuevamente el enfriador de aceite y pues no soy de la Ciudad de México soy de Jalisco.
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Oscar Garco de México hace 6 años
Octavio, para evitar las fugas, debes solicitar que tu mecánico te revise a conciencia las conexiones del aceite y del anticongelante con tu enfriador. Ambas conexiones, llevan sus ligas o juntas de sujeción, las cuales deben estar en buenas condiciones. Si no están en buenas condiciones, puedes comprar el kit de esas ligas específicamente. Existe otro kit de ligas, específicamente para el radiador del enfriador. Este segundo kit también lo venden por separado. Finalmente, también es vital que le efectúes a tu coche los cambios de aceite periódicamente, ya que cuando el aceite se ensucia, si causa muchos problemas específicamente en ésta marca y modelo de coche (Chevrolet Cruze). Hay personas que no han efectuado regularmente el cambio de aceite de este modelo y marca de automóvil y en algunos casos, es conveniente hasta "enjuagar" el depósito completo, haciendo un cambio con un aceite ligero, para después de una semana, volver a cambiar el aceite y así lograr "enjuagar" todo el sistema. Realmente este vehículo salió muy delicado en este aspecto del aceite. Espero te sirvan estos comentarios. Saludos
Gracias Oscar Garco la verdad que cuando compre el carro parecía que su anterior dueño no le hacía el mantenimiento como debería de ser y eso me trajo varios gastos porque el aceite me dijo el Mecanico que parecía lodo, desde que yo lo tengo ya le hago su mantenimiento como debe de ser le quitaron el cárter porque también tiraba de un sensor que lleva el cárter y aprovecharon para darle su limpieza me dijo el Mecanico que parecía lodo lo que tenía el cárter y pues poco a poco le eh solucionado esos detalles pero el único problema que me queda es el del enfriador hasta el miércoles el Mecanico checara que es el problema porque como les comenté tengo un mes que le cambie la parte del enfriador(no es toda la pieza completa) y ya me falló de nuevo, Gracias por sus comentarios.
Oscar Garco de México hace 6 años
Octavio, espero que mis comentarios te apoyen. Desde mi punto de vista, el check que lleva el enfriador, debe ser nuevo y estar en buenas condiciones de funcionamiento cuando se sustituye. El problema de cambiarlo por un usado, es que muy probablemente el check ya no funcione adecuadamente y entonces afectará la lubricación de tu automóvil. En mi opinión personal, el check es la parte más delicada y sensible de todo el enfriador y desafortunadamente NO la venden suelta. Si consigues un enfriador "usado", es muy probable que ya tenga dañado el check. Espero te sea de utilidad éste comentario. Saludos
Oscar y como puedo saber si el check está fallando, que es lo que hace el carro cuando se presenta esta falla.
Oscar Garco de México hace 6 años
Cuando el check falla, debe encender en el tablero del coche el símbolo del aceite. Esto es porque el aceite se regresa del motor al depósito. En mi caso así sucedió, por lo que el mecánico me dijo que no lo podía dejar encendido cuando se iluminara ese indicador, ya que el motor estaría en grave riesgo de un daño mayor al no contar con la lubricación adecuada. Incluso tu automóvil debe avisar con una alarma de timbres sucesivos. Si has forzado tu coche en éstas circunstancias, te sugiero que ya no lo hagas más porque el problema será mucho mayor al simple enfriador. Saludos
Oscar el Mecanico ya checo por donde tira el aceite les anexo la foto es por esos dos empaques
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Oscar Garco de México hace 6 años
La respuesta ya la escribí en la siguiente pregunta que va relacionada directamente con ésta pregunta
Les cuento que esos empaques se los habían puesto hace tres meses pero me surgió una duda haber si me pueden ayudar no sé si vean que los empaques por dentro llevan como unas cejitas pues el mecánico se las corto con un cortaúñas mi pregunta es si hizo lo correcto o tendría que haberlos puesto así como vienen les anexo la foto
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Oscar Garco de México hace 6 años
Octavio, yo creo que no debe cortarse nada, ya que al contrario, todavía debe aplicar sellador para evitar fugas. Realmente lo adelgazó y la posibilidad de fugas es mayor por lo mismo. Te recomiendo comprar otro juego de ligas para el enfriador (así venden el kit y son las dos que presentas), y después colocarlas adicionando el sellador que habíamos comentado. Todo depende del trabajo del mecánico al colocar estas ligas con su sellador en forma adecuada. Con eso, ya no debe de haber fugas y el funcionamiento debe ser adecuado. Saludos
Gracias Oscar por tu respuesta pues si lamentablemente tendré que comprar de nuevo las ligas todo por el mecánico que decidió hacer eso, Saludos
Hola Oscar solo para comentarte y al foro que ha sucedido con mi vehículo decidí encargar la base del enfriador completa con su enfriador y ligas todo original, estoy a la espera de ella, mi pregunta al foro y a ti Oscar es necesario que al colocar la base también se le ponga sellador o silicon a las ligas?
Oscar Garco de México hace 6 años
Hola Octavio, considero muy adecuado el que hayas decidido comprar el enfriador completo, ya que es una pieza que se va taponeando con el uso normal y es obligado que los cambios de aceite los lleves a cabo estrictamente cada periodo, de acuerdo con el uso que le des a tu vehículo, porque el sistema es delicado en éste vehículo. En un comentario anterior, mencionó la Refaccionaria en donde puede comprarse de muy buena calidad y precio, y te lo envían a cualquier parte de la República Mexicana. Respecto a las ligas que mencionas, definitivamente deben sellarse también adecuadamente, para evitar un mal funcionamiento, e incluso, debes vigilar por un tiempo, si no hay alguna fuga de anticongelante, porque pudiera quedar alguna fuga que requiera ajustarse nuevamente. Saludos
Carlos Castillo de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes hace poco compre un Chevrolet Cruze 2011 con 115000 km no me dijeron que tipo de refrigerante debo usar me podría ayudar porque requiero completar ya que tuvo una pequeña fuga por una manguera que va a la calefacción gracias
Angel Vazquez de México hace 5 años
Donde puedo comprar un enfriador de aceite genérico por que el de la agencia cuesta $10600, es para un cruze 2012 estándar 1.8
Oscar Garco de México hace 5 años
No te preocupes Ángel, tenemos la solución perfecta para tu problema y además comprobada. La refaccionaria se llama...TERA REFACCIONES
Y su domicilio es...Playa Roqueta núm. 85 Col. Militar Marte Delegación Iztacalco CP 08830 Ciudad de México. El enfriador nuevo te costará menos de $2,000.00 más envío si tú no pudieras pasar por el. Es un enfriador igual que el caro de la agencia y funciona perfectamente probado en dos casos personales. Es muy importante la instalación que te hagan de ésta refacción. Por favor revisa mis opiniones anteriores en esta misma pregunta, para ver las recomendaciones. Saludos
Y su domicilio es...Playa Roqueta núm. 85 Col. Militar Marte Delegación Iztacalco CP 08830 Ciudad de México. El enfriador nuevo te costará menos de $2,000.00 más envío si tú no pudieras pasar por el. Es un enfriador igual que el caro de la agencia y funciona perfectamente probado en dos casos personales. Es muy importante la instalación que te hagan de ésta refacción. Por favor revisa mis opiniones anteriores en esta misma pregunta, para ver las recomendaciones. Saludos
Puede ser la junta del enfriador, para saber si eres el enfriador hay que probarlo haciendo una prueba hidráulica si no pierde es la junta .
A mi carro un chevrolet cruze 2010 al momento de encenderlo hace un ruido fuerte y luego se le quita me dice el mecanico que es las valvulas vvt que hay que cambiar, a alguien le ha pasado lo mismo co lo resolvieron, de antemano gracias por su ayuda
Son los solenoides, probablemente sólo uno pero de preferencia cambia los 2, saludos
Ok gracias por su respueta, voy a comprar los 2 selenoides vvt y los voy a cambiar, si se soluciona el problema luego les cominico
angel bohorquez de Perú hace 5 años
Creo que las fallas de diseño y fabricacion del chevrolet cruze son recurrentes lo malo que la empresa provvedora o distribuidora no se hace cargo de las fallas, tambien en mi auto chevrolet cruze 2014 empezó las fallas con la rotura del deposito del liquido refrigerante, posteriormente tuve que cambiar las manguera de refrigeración que se habían cuarteado y fugaba liquido, posteriormente presento problemas del enfriador de aceite ya que empezó a mezclar liquido refrigerante con aceite , mi auto tiene recién 60,000 kilómetros es de uso particular. Con esta experiencia jamas compraría otro chevrolet ni recomendaría una compra de esta marca.
Oscar Garco de México hace 5 años
Hola amigo, el chevrolet cruze es un auto que requiere mantenimiento periódico, sobre todo en cuestión de los cambios de aceite. Por ejemplo, si no le cambiamos el filtro de aceite cada seis meses, en promedio, corremos el riesgo de que se degrade y sus restos se vayan al sistema de enfriamiento, ocasionando graves consecuencias, ya que contiene una pequeña coladera de paso que casi de inmediato se obstruye y la consecuencia es el cambio forzoso de enfriador de aceite, porque no te venden por separado el reemplazo de esa coladera. Esto solo es un comentario simple de uno de los cuidados que requiere éste auto. Recomendaría la revisión del sistema de enfriamiento por parte de un mecánico con cierta experiencia. Yo sufrí las consecuencias que menciono, pero encontré al mecánico adecuado (no agencia), y ahora disfruto de un buen auto, pero ya no perdono el mantenimiento periódico al menos en las partes sensibles de éste modelo. Espero que éste comentario sea de utilidad. En algún comentario del año pasado dejo referencias de un lugar para adquirir el enfriador completo a muy buen precio, y de muy buena calidad. Saludos
Oscar Garco de México hace 5 años
El cambio de aceite debe hacerse por kilometraje, pero también por tiempo, a pesar de que no se llegue a los 10,000 kilómetros. Puede darse el caso de que no se utilice tanto el auto, pero por tiempo transcurrido si es conveniente el cambio, ya que la degradación se produce en el aceite ó en otras partes como comentaba, por ejemplo el filtro que es de cartón y se diluye.
Dicen algunos mecanicos que se. Puede anular el sistema de refrigeracion de aceite del cruze modelo 2010 alguien sabe algo al respecto?
ComentarMensaje "De servicio al vehículo pronto" Solucionado
Chevrolet Cruze 2016 motor 1.4 NG turbo 30000 kms
Hola alguien me podrá ayudar por que me sale el mensaje de "De servicio al vehículo pronto" este aparece al encender el coche ya le he hecho el servicio cambie bujias, aceite, filtros de aire y gasolina y sigue apareciendo
1
35 casos
Resetealo: desconecta el polo negativo de bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria de la computadora.
Hola buenos dias, tengo el mismo mensaje en mi vehiculo, me encuentro en este momento muy lejos del centro de servicio, quisera saber cual fue la solución o que inconveniente tenia el vehiculo. Gracias
Mejor respuesta (según Orlando)
El problema que tenia mi carro fue que un convertidor de voltaje que va a un lado de la bateria se mojo y estaba en corto, este carro tiene como defecto que se le mete el agua por el foco de stop y esa agua se acumula en donde va la bateria en la cajuela de echo hay un llamdo por GM para reparar supuesta mente este problema que lo que hacen es que hacen uno drenes en esa parte para que no se valla acumulando, pero en realidad esa no es una solucion ya que para mi lo que debrian de hacer es tapar por donde se filtra esa agua.
Ya cuando vi ese llamado fue demasiado tarde ya que se daño este convertidor y lo tuve que cambiar con un costo de 4000 pesos mexicanos mas mano de obra y despues lleve el carro para que pusieran silicon en los tornillos con que se sujeta el foco de stop que por ahi es por de se filtra el agua y por ultimo lo lleve a la agencia para que hicieran lo del llamdo a revision que es poner unos orificios con unos tapones que sirven como dren, otra cosa importante es que cuando empezo a salir ese mensaje el sistema de star stop dejo de funcionar ya que este convertidor de voltaje alimenta a varios dispositivos y al mojarse este dejo de mandar voltaje al start stop
Ya cuando vi ese llamado fue demasiado tarde ya que se daño este convertidor y lo tuve que cambiar con un costo de 4000 pesos mexicanos mas mano de obra y despues lleve el carro para que pusieran silicon en los tornillos con que se sujeta el foco de stop que por ahi es por de se filtra el agua y por ultimo lo lleve a la agencia para que hicieran lo del llamdo a revision que es poner unos orificios con unos tapones que sirven como dren, otra cosa importante es que cuando empezo a salir ese mensaje el sistema de star stop dejo de funcionar ya que este convertidor de voltaje alimenta a varios dispositivos y al mojarse este dejo de mandar voltaje al start stop
Espero te sirva mi experiencia subo algunas fotos del convertidor dañado
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Señores deben revisar la caja de conexiones del fusible con terminal de la batería. Alli estan todos los posibles problemas electricos me paso lo mismo se me lleno de agua el compartimiento de la batería y ha sido todo un dolor de cabeza pero finalmente he podido resolver con una compañia electromicanicos, las piezas y modulos se consiguen en amazon, ebay, y la propia GM en U.S.A. pague x el convertor de corriente $120.00
Muchos daños se resuelven en el cableado que esta al lado de la bateria
Tengo un problema similar. REcibo el mensaje de Servicio al vehículo pronto. El código de error que tira el scanner es P0523 pero ya cambíe aceite y sensor. Lamentablemente el código de error sigue apareciendo y el mensaje no se va. Este vehículo también tuve problemas con el agua y tuve que cambiar varios módulos. El día anterior a que el cartel de Servicio al vehículo pronto apareciera atravesé lluvia intensa.
Ya verificaste el modulo que no se haya dañado el de la foto de arriba? alguna otra funcion que hayas notado que tenga error o ya no la realice como el start stop o al levantar los cristales con un solo puch se cierren?
Jorge anis de Argentina hace 3 años
Hola mi auto tiene el mismo problema sale el mismo cartel pero el auto anda bien
@Jorge anisHola Jorge. Mismo caso. El auto anda bien. El miércoles lo llevamos al service oficial para ver si encuentran qué puede estar pasando. Pero mi primera impresión es que tampoco saben muy bien. Temo que sea algo que con el tiempo pueda agravarse y requerir reparaciones más costosas.
@Jorge anisCreo que ni en la Chevrolet saben bien por qué es. Si te parece bien nos mantenemos en contacto para ver si pudimos resolverlo y cómo. Slds!
@DavidJorge, ¿han escaneado el auto? ¿Aparece algún código de error? En mi caso aparece el código P0523. CAmbiamos aceite y sensor. El código sigue apareciendo y el cartel no se va amenos que lo descarte. No hay ninguna señal luminosa que alerte de algún otro problema. El auto anda bien.
@OrlandoEl star & stop no está funcionando. Pues tengo que hacer limpieza de inyectores x que el carro tiembla un poco.
JUAN REYES de México hace un año
@OrlandoAlguien sabe donde se encuentra el modulo de la foto de arriba? Que esta todo oxidado
Hola Orlando. Sí. Verfiqué todo. El Start Stop funciona al igual que los levanta cristales en un soolo puch.
Por lo que veo si es un problema diferente al que yo tuve, ya que mi problema como lo describi arriba fue que se me daño el convertidor y al dañarse dejo de alimentar a varios dispositivos como el start stop y los algunas funciones de los cristales y que se me descargaba rapido la bateria por el corto circuito que habia en el convertidor, re recomiendo que si lo lleves a la agencia amigo. Por otro lado disculpen a alguno de ustdes les pasa con este coche que en caminos un poco con baches o calles empedradas hace bastante ruido el carro por debajo en la parte delantera? ya que desde nuevo me presento ese detalle y pregunte en la agencia y me comentaron que era normal pero es muiy desagradable ese ruido me podrian ayudar con sus opiniones les agradeceria mucho saludos.
@OrlandoHola ORlando. La semana próxima lo llevaré al service oficial. Yo tuve un problema similar al que describes antes de volver a ver el cartel de"Servicio pronto". De hecho, también ingresó agua y en mi caso tuve que cambiar varios módulos, incluso el burro de arranque porque se quemó debido al agua acumulada y al cortocircuito que produjo. TAmbién había empezado a fallas el Start- Stop. No sabía que algunos Cruze tenían ese defecto de fábrica. Lamentablemente me enteré cuando ya era tarde.
El problema que tengo ahora es que el cartel de servicio pronto aparece al encender el vehículo. Revisaron todo el carro y no encuentran ningún cortocircuito. El sector donde antes había ingresado agua está seco. El único código de error que da el scanner es el P0523 pero ya cambié aceite y sensor y el código no desaparece y el cartel de servicio pronto tampoco. Lo extraño es que no se enciende ninguna luz de alerta como "check engine"o alguna señal luminosa que alerte sobre inconvenientes con la presión del aceite. El auto anda bien, pero al encenderlo me tira el cartel de "servicio pronto". Me intranquiliza que antes de que apareciera el cartel atravesé una zona donde llovía intensamente. TAl vez sea coincidencia porque me han dicho que no encontraron pasaje de agua. En fin, les comentaré las novedades luego del service oficial. GRacias a todos por los cometnarios. REspecto al ruido que describes, en mi caso no lo he percibido o al menos no me ha llamado la atención. Saludos.
El problema que tengo ahora es que el cartel de servicio pronto aparece al encender el vehículo. Revisaron todo el carro y no encuentran ningún cortocircuito. El sector donde antes había ingresado agua está seco. El único código de error que da el scanner es el P0523 pero ya cambié aceite y sensor y el código no desaparece y el cartel de servicio pronto tampoco. Lo extraño es que no se enciende ninguna luz de alerta como "check engine"o alguna señal luminosa que alerte sobre inconvenientes con la presión del aceite. El auto anda bien, pero al encenderlo me tira el cartel de "servicio pronto". Me intranquiliza que antes de que apareciera el cartel atravesé una zona donde llovía intensamente. TAl vez sea coincidencia porque me han dicho que no encontraron pasaje de agua. En fin, les comentaré las novedades luego del service oficial. GRacias a todos por los cometnarios. REspecto al ruido que describes, en mi caso no lo he percibido o al menos no me ha llamado la atención. Saludos.
@DavidOk muchas gracias por tu comentario respecto a mi pregunta, podrias poner una foto de la alerta que te aparece? para preguntarle al mecanico que me resolvio el problema
Esa es la foto del cartel pidiendo servicio pronto. Dice "cerca" por una cuestión de traducción. No se enciende ninguna otra luz y puedo descartar el mensaje...
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Jorge anis de Argentina hace 3 años
Se me quemo un fusible , un fusible digamos central que se cambia la fusilera completa gracias a dios esta en garantía porque salia como cien mil pesos y no me andaba el electro ventilador, el auto no podía prender el aire acondicionado para auto protegerse del sobre calentamiento ahora le cambiaron la caja completa de fusibles que va en el vano motor
@Jorge anisMe pasó algo parecido antes por pasaje de agua, creo que por la luz de stop. En esa oportunidad se quemó el burro de arranque. El miércoles lo llevo al service. En este caso yo recibo error P0523 en scanner. Debe ser algo relacionado con el aceite (tipo de aceite, sensor dañado, etc.) pero ya cambié el aceite y el sensor y el código P0523 sigue saliendo. Veré qué pasa la semana próxima.
Me aparece ese mensaje de error, pero el freno no funciona, tengo que apretar hasta el fondo para que frene muy poquito y esta muy duro. Lo lleve le pusieron l computadora pero no les aparece error.
Hola. Cómo solucionaste? Me pasa igual. Con el freno
Hola buen día tengo un cruze 2016 lt 1.4l alguien podría ayudarme a encontrar en donde van los pines del (boton eco) hacia el bcm es un cable azul y otro verde
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En mi chevrolet traker me aparece de servicio al vehículo pronto
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Buenas, me aparece en mi s10 modelo 2017de servicio al vehiculo pronto.
Buenas, me aparece en TRAX modelo 2017de servicio al vehículo pronto esto que significa
ComentarProblema con sensor de oxígeno Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8 LS 150000 kms
Hola, le cambiaron el enfriador de aceite a mi cruze. Al salir del taller vi que se quedó prendido el. Check engine, enseguida regresé al taller y lo vio el mecánico, conectó el scanner y dijo que marcaba sensor de oxígeno, revisó que estuviera conectado y borró el código, manejé y sin problemas, luego de unas horas al llegara a casa me dio la impresión de que salía un poco de humo de la parrilla, levanté el cofre y parece que todo estaba bien pero se volvió a encender el check engine. Creen que solo quedó mal. Conectado algo durante el cambio del enfriador de aceite?
8 casos
Regresalo con el mecanico que le hizo el servicio a revision
Mejor respuesta (según Abraham)
Pude solucionar el problema, solo desconecté el sensor y me di cuenta que el mecánico lo había enchufado volteado, pareciera que la conexión no tiene un derecho y un revés porque embona de cualquier forma pero tiene una patita que hace click, vi que estaba volteada, desconecte y volví a colocar, funciona correctamente ahora.
Solange arevalo de Chile hace 5 años
Hola buenas tardes. Mi chevrolet cruze 2010 me marca el ckeck y el codigo es p2096
Se cambio el sensor pero bosch estuvo 2 dias y volvio a marcar, me podrian decir que puede ser?
Puede ser problema al convertidor catalitico?
Se cambio el sensor pero bosch estuvo 2 dias y volvio a marcar, me podrian decir que puede ser?
Puede ser problema al convertidor catalitico?
P2096 CHEVROLET - Sistema de compensación de combustible post catalizador demasiado pobre Banco 1 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso El arnés del sensor de oxígeno calentado está abierto o en cortocircuito Circuito eléctrico del sensor de oxígeno calentado mala conexión eléctrica Fugas de escape Sensor de oxígeno calentado contaminado
Read more: https://www.autocodes.com/p2096_chevro…
Tiene que ser repuestos originales
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Tiene que ser repuestos originales
Solange arevalo de Chile hace 5 años
Hola don ricardo...le comento que mecanico dijo que el problema no era segun por el sensor bosch...que podia ser el convertidor catalitico, segun mido temperatura y si se compra el original igual prendera el sheck...me podria orientar un poco...mi auto tiene 82.000 kilometro y ademas antes de scanearlo lo lleve a la revision tecnica y paso perfectamente la prueba de los gases
Con ese km, no es el catalizador ,incluso paso verificacion , el motor ecotec solo debe usar repuestos originales gm. Es el sensor generico que se le puso.
Solange arevalo de Chile hace 5 años
Ok...entonces no podria ser el catalizador al pasar la revision tecnica no es eso...entonces comprar su sensor original...
Le comento como me va
Muchas gracias!!
Le comento como me va
Muchas gracias!!
Solange arevalo de Chile hace 5 años
Hola...se mando a pedir el sensor y se demora varios dias en llegar, cuando este ok...les aviso como me fue con el cambio...
Buenas yo le cambie al mío de banco 1 por que me salió el código y se le borró pero ahora le salió el código P0030 que es del calefactor de el sensor de oxígeno que puede estar en corto o mal la tierra es nuevo de marca AC delco y me paso que cuando lo conecte como en el comentario de arriba lo puse según yo al revés tendrá algo que ver ya lo invierti y se le quita si lo borro pero en seguida vuelve a aparecer y las rpm en baja no son estables hace como si se quisiera apagar ayuda xfa
Me pasa lo mismo pudo solucionar? Espero su respuesta le dejo mi wasap +56933642019. Gracias espero su respuesta
Ola Ricardo, fijate que tengo un detalle con encendido de mi cruze 2010 en frío solamente apenas 15 días q se le hizo la afinación y tiene ese detalle y eso normalmente pasa cuando se queda parado el carro de dos a cuatro días, que pudiera ser??
Llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico, es sin costo,puede ser la bateria
Hola, tengo una duda y agradecería me respondan, me cambiaron el sensor de oxígeno y me sigue apareciendo el check engine, me comenta el mecánico que debo correrlo para que se quite el código. Que tan cierto es? La verdad no sé de mecánica y no confío en el mecánico.
Se le puso el sensor original GM. Resetealo desconectando el polo negativo de la bateria x 5 min.
Adrian Coto de Costa Rica hace 3 años
Buenas!!! Yo en el Chevy Cruze 2011 tiene ese detalle del sensor de escape... acba de cumplir 100 mil KM.. . Ahora me dice el mecanico que se ocupa actualizar la computadora que el sensor esta bien... segun el Mecanico Chevrolet cobra $200 x el acceso y actualizar la computadora del Carro... que me recomiendan?
Con ese km. lo recomendable es cambiarlo x otro original ya que funciona eficientemente 80,000 km.
Adrian Coto de Costa Rica hace 3 años
Gracias por la recomendación... Los repuestos x lo general los consigo en Rockauto.com muy baratos y originales
Adrian Coto de Costa Rica hace 3 años
Consulta... Es el Sensor 1 o el 2 q debo de cambiar... Según en la agencia es el #1 y cuesta $230 y el 2 $300
@Adrian CotoAdrián el suyo es koreano o americano?
Adrian Coto de Costa Rica hace 3 años
@Andrey06Es americano... Ya compré el sensor 2 y no volvió a prender el check
@Adrian CotoQ madre! El mio es coreano y en la agencia me cobran 150 x el sensor y el del americano el número de parte es diferente. En Usa es baratisimo.
Mireya Diaz de Venezuela hace 3 años
Mi cruze 2012 se anillo , se le cambio los pistones , anillos, correa del tiempo,enfriador, termostato, sensor de oxigeno banco 1. , el flotante del tanque de la gasolina, las bujias y a pesar de todo este trabajo presenta la siguiente falla al encender el carro y arrancar se queda sin fuerza , le cuesta avanzar y cuando lo hace es de manera violenta una vez que avanza y lo ruedo x un rato se le quita la falla y anda normal. Que podra ser?
Bueno dias Ricardo ,tengo 50.000 millas no tenho problema con los sensores de oxihenos
Me recomiendas vanbiarlos chevy cruze 2013 1.4 turbo Gracias carlo
Me recomiendas vanbiarlos chevy cruze 2013 1.4 turbo Gracias carlo
Adrian Coto de Costa Rica hace 2 años
Buenas... cambiar el sensor 2 a lis 80mil km. Busca en esta página. Rockauto.com ahí lo consigues
Gracias sabes cual es el original para el chevy cruze 2013 1.4 turbo?
Adrian Coto de Costa Rica hace 2 años
Ok... en esa página tienes q ingresar. Buscar chevrolet. Luego el año... luego Cruze y ahí el motor... ya luego vas a bucar escape y emisión... y ahí sensor de oxígeno
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Lo tengo muchas gracias ,su recommendation canbiar los dod o solo el 2 ?
Buen día mi Chevrolet Cruze 2013 LT tenía encendido el check engine , escanearon el carro y me dijeron en el taller que era el sensor de paso de aire lo compre nuevo y lo instalaron salí del mecánico pero se volvió a prender el check engine no sé ahora que pueda ser.
Si se cambiaron los sensores Banco 1 y 2 y sigue check ingeni cambie la tapa de gasolina, yo tuve ese problema y cambie la tapa de gasolina y problema resuerto ,chevy cruze 2013 1.4 turbo Lt
Hola tengo un chevi cruze 2013 me botaba mucho humo blanco por el tubo de escape ,le cambié la válvula pvc y el turbo ,pero ahora bota menos humo y se demora en acelerar ,me pueden decir que posibles causas pueden ser ,le puse el escanee y me dice el sensor de oxigeno
ComentarSe traba la palanca de cambios caja manual Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8 105000 kms
Al iniciar la marcha no hay problema pero cuando hay que poner la 2 , 3 ,4 , 5 los problemas de sacar un cambio y subir a la siguiete marcha o bajar la marcha se torna difícil, la palanca se traba y cuesta mucho moverla ya rellene con aceite la caja y liquido de freno el depocito pero aun perdiste el problema
3 casos
Gracis por el dato lo revisare y le comento como me fue
Bueno amigos tome la decisión de engrasar la palanca de cambios ya que estaba muy seca , si bien es sierto no mejoró del todo pero mejoró en un 80% aún no consigo las varillas...
Hola oatricio,buen dia,he tenido el. Problema de que se trabó la caja de cambios de mi cruze en 2da. Lei que engrasaste la. Palanca y mejoro?
@TrompeMe pasa igual, tengo problemas con que de la segunda no sale y manual tampoco esta
hector_lzc de México hace 7 años
Como se quita la funda de la palanca de velocidades de un chevrolet cruze 2012 sin que sea dañada. Saludos
Se destornilla normalmente de derecha a izquierda sentido contrario a las manillas del reloj
Problemas para meter retroceso en una caja mecánica de un cruze 2015
Lo soluciuonaste yo no puedo meter la 5ta no se porque todas las demas funcionan bien, de echo hay veces que funciona la 5ta hasta que meto la reversa y vuelve la falla si me puedes ayudar te lo agradeceria
Revisa los seguros de la selectora ahí esta el problema amigo... el mio empezó así hasta que se trabó por completo y no pude sacar mas el cambio... mas abajo te dejé foto
Mejor respuesta (según Patricio)
Estos son los responsables de que los cambios se traven o no entren. La caja ocupa como 5 trabadores o seguros... el problema no es cambiarlos... el problema es encontrarlos , son medios escasos... si eres de chile , lo puedes conseguir en salfa... espero y te ayude en algo...
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Estimado disculpando la ignorancia esos donde van ?
Hola. Tengo cruze 2012 manual. De lo más bien que iva en 5, bajo la velocidad... quiero sacar el cambio y se tranco no me dejo sacarlo más. La palanca quedó como si fuera que esta suelta, la muevo pero como si fuera que se desengancho algo abajo, (va para todos lados). Quedó en la 5 marcha. Aclaró la caja andaba de lo más bien nunca un ruido. Embragandolo lo pude traer a casa. Que podrá ser? Desde ya gracias
Yo tengo el mismo problema. Quedo suelta la palanca cargada al lado izquierdo y se mueve el coche como si estuviera, en 2da. Pero no puedo cambiar a otra velocidad.
Disculpen , mi cruze tiene la misma falla , cual fue el diagnóstico que les dieron o solución ?
Hola Josue, pudiste resolver tu problema? a mi tambien me quedo la palanca del lado izquierdo, desconecte el varillaje y no puedo encontrar punto muerto moviendo la palanca de la caja selectora.
No hallo el selector de velocidades de un cruze 2010 alguna idea donde lo pueda encontrar o si alguien lo tiene
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Victor de la Fuente de México hace 5 años
La falla se corrigió cambiando la pieza de la imagen??
Mi caja de cruez se trabo y se quedó en quinta que le puedo hacer buena tarde
Armando Garcia Chamorro de México hace 5 años
Alguna imagen donde puede identificar la ubicación del varillaje y o selector de velocidades en Chevrolet cruze 2010. Porfavfor para revisarlo
Humberto López de México hace 4 años
Buenas tardes, mi cruze 2010 se comienza a trabar la 2da velocidad, alguien pudo solucionar el problema?
Humberto López de México hace 4 años
Buenas tardes, mi cruze 2010 se comienza a trabar la 2da velocidad, alguien pudo solucionar el problema? Cambiaron el selector de velocidades? o oes otra cosa?
Humberto, pudiste resolverlo?
A mi me sucede mucho con la primera. Hasta que logro botarla. Y ya empezó con la reversa.
Me dijo el mecanico que tengo aue cambiar el clutch.
A mi me sucede mucho con la primera. Hasta que logro botarla. Y ya empezó con la reversa.
Me dijo el mecanico que tengo aue cambiar el clutch.
Humberto López de México hace 4 años
Hola buenas tardes, ya lo resolví, solo tuve que conseguir el resorte de presión del selector de velocidades, no es muy comercial lo encontré en un taller de transmisiones, pide que te revise el selector de velocidades, esta en la parte superior de la transmisión y es fácil de desmontar. El selector nuevo cuesta aprox $5,000
Humberto López de México hace 4 años
Te marco en rojo lo que tuve que cambiar, ese lleva un balero muy pequeño de plastico que se desgasta y dificulta el movimiento al querer cambiar de velocidad, sale a presión hacia la parte exterior completo, intenta revisando esto antes de hacer cualquier otra inversión.
Espero sea de a ayuda.
Saludos.
Espero sea de a ayuda.
Saludos.
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@Humberto LópezDonde ouedo encontrar ese balero en México
@Humberto LópezBuen día , donde conseguiste la pieza. ?
jose serino bello de Venezuela hace 3 años
Hola buen dia me llamo jose tengo un cruzer 2012 y tengo problema con la caja de velocidad cuando hace el cambio segunda a tercera la caja desliza y y da un gope la caja y cambia a tercera y de ahi en adelante se normaliza la marcha es solamente cuando hace el cambio de segunda a tercera les agradezco la ayuda gracias
Hola tengo un cruze 1.8 bencinero año 2010, desde hace un tiempo he tenido problemas con la caja de cambio el vehículo igual funciona, tiene ruidos en ocasiones por el lado de la caja cuando aprieto el embrague el ruido se va, lo otro que no puedo hacer es pasarlo a 5 ya que al hacerlo se me bloquea los otros cambios lo que he hecho es bombear dos veces el embrague para que vuelva a primera.
Estaré atento a sus comentarios, saludos
Estaré atento a sus comentarios, saludos
ComentarTestigo de aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 Sonic 100000 kms
El testigo de aceite prende y se apaga cuando lo aceleró si lo desacelero se queda prendido otra vez
12 casos
Problema solucionado cambie la base completa del filtro de aceite ya que la válvula de presión estaba rota el testigo se apaga perfectamente bien muchas gracias por su colaboración
Óscar no has vuelto a tener problema con ello?, mi Cruze suenan las punterías muy fuerte y al acelerar igual pero se apaga el testigo y si dejo de acelerar se vuelven a encender
Estoy seguro de que se solucionó el problema nunca volví a tener más el testigo de aceite encendido
La base completa del filtro de aceite
Tiene una valvulita de plástico que se rompe
Es muy extraño que se d detecte este problema pero a mí sí me dio resultado cambiar la pieza completa
La base completa del filtro de aceite
Tiene una valvulita de plástico que se rompe
Es muy extraño que se d detecte este problema pero a mí sí me dio resultado cambiar la pieza completa
El motor dejó de hacer ruido? Regreso tú potencia? Quiero ir a la segura, aconsejas comprar nueva entonces toda la base del filtro de aceite !. ???
Enfriador también ? O viene junto todo ? Cuando cambiaste toda la pieza venia con tapón de filtro nuevo ? Es GM o Ac Delco ?
Mejor respuesta (según Óscar )
Si cambie la base del filtro de aceite completa
Nueva original
Nueva original
Benjamín garrido muñoz de Chile hace 2 años
@Óscar El problema le pasaba siempre o soloen caliente?
Gracias a sus comentarios pude solucionar mi problema con mi Chevrolet Cruze, pues me encendía el testigo de aceite y al momento de acelerarlo el testigo se apagaba. Cambie la base de filtro de aceite original y el problema quedo solucionado. Gracias
Que tal amigo donde puedo conseguir la base de filtro de aceite? Y otra pregunta, viene con el enfriador de aceite?
El enfriador bien completo a la base del aceite
Lo puedes conseguir en refaccionaria ACE delco más cercana también lo hay en refaccionarias de diferentes marcas cuestión de revisar
Lo puedes conseguir en refaccionaria ACE delco más cercana también lo hay en refaccionarias de diferentes marcas cuestión de revisar
Disculpa tienes fotos de la base del filtro de aceite, presento exactamente el mismo problema acualmente
@Óscar Hola Oscar estoy pasando que se prende la luz de aceite...ya verifique bulbo y no tengo ruido arriba será lo mío que vos
Benjamín garrido muñoz de Chile hace 2 años
Esto le pasaba siempre o solo cuando el. Auto ya estaba bien caliente?
Esteban Jiménez de Costa Rica hace 4 años
Buenas tardes tengo un chevrolet cruze 2013 ahora le dio que cuando prendo el a/c se prende la luz del aceite
El testigo de aceite encendido de manera anormal (ya qué se hayan revisado los niveles de aceite) la probabilidad de 1falla directa en la base completa del filtro de aceite es muy alta ya que la válvula de presión que viene por dentro se rompe
No te puedo asegurar que esa sea la solución
Pero es muy probable
No te puedo asegurar que esa sea la solución
Pero es muy probable
Nayeli Ramirez de México hace 4 años
Muy buenas noches tengo un chevrolet cruze y le hice el cambio de aceite a la hora de encenderlo hace un ruido como si estuvieran descargados los buzos y prende el foco del aceite y no se apaga hasta que llega a las 4,000 rpm. Mi pregunta sera la bomba de aceite? O tendre que cambiar la base del filtro?
Consideró que es la base del filtro
Ya que al llegar a las 4000 en revoluciones
Se apaga
Pero sería bien confirmar con precisión Qué hace el ruido
Ya que al llegar a las 4000 en revoluciones
Se apaga
Pero sería bien confirmar con precisión Qué hace el ruido
Hola a todos quisieran por favor ayudarme alumbra el. Testigo del aceite me dijeron q es la bomba del aceite se la cambie y sigue igual sin fuerza ahora me dicen q es un piston no tengo ni idea de esto me podrian ayudar no se q hacer
Nayeli Ramirez tu problema esta en la base del filtro de aceite, la tienes que cambiar y con eso se te resuelve tu problema. Saludos.
Hola si me faltara aceite en el motor, me marca en el tablero?
Correcto si en el tablero te indica urgente revisar
Quizá tienes fuga
Quizá tienes fuga
Jorge Luis Mares de México hace 3 años
Buenas tardes ! Tengo un cruze turbo 2015, en la mañana que enciendo el auto a los 15 o 20 segundos se enciende el testigo del aceite y suena e inmediatamente se apaga el testigo y solo sucede en la mañana que enciendo el auto o lo dejo de mover por un buen rato , que puedo hacer o checar ??
Benjamín garrido muñoz de Chile hace 2 años
Eso de la luz testigo les pasa en frío o solo caliente? A mí me pasa pero solo cuando el auto está bien caliente
Jorge Luis Mares de México hace 2 años
Cuando enciendo el carro por la
Mañana en frio
Mañana en frio
ComentarDireccion del volante dura Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 71000 kms
Que tal alguien me podría apoyar con un pronostico, ya que mi auto después de salir de algunos estacionamientos como ya es sabido son fiestas patrias y la gente aveces no respteta espacios pues en 2 ocasiones tuve que maniobrar mucho para lograr sacar el carro de la multitud, y bueno despues del segundo lugar que visite cuando encendi el auto la direccion estaba muy dura para girar el volante revise el aceite al parecer estaba bajo, olia un poco a quemado y tenia como brillito me talio o algo asi... que cren que lo haya ocacionado??...
Saludos y buen fin de semana!!
Saludos y buen fin de semana!!
7 casos
Definitivo, si el nivel del deposito de aceite de la direccion hidraulica esta bajo ,no funciona la bomba correctamente ocasionando las fallas que mencionas.
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Tsss ya valio y son muy caras esas reparaciones?
Completale el aceite hidraulico, y observa si mejora el funcionamiento, sin ruidos extraños y volante suave
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Que tal Ricardo veo que tiene experiencia en el cruze...sabes tengo un sin fin de problemas con mi cruze 2011 me apareció un volante en el tablero y no lo puedo manejar se puso duro el volante...ya cambie el modulo de dirección asistida y ni se quita la falla digame si se tiene que programar ese modulo de direccion asistida...otra duda donde se le pone el aceite la direccion si se supone que ya no es hidraulica mi carro es. Un cruze 2011 y no veo por donde...
Si es direccion electroasistida , resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min, y vuelve a conectarlo, asi se reinicia la computadora.
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede no estar reteniendo carga y presenta bajo voltaje afectando el funcionamiento.
Jaime Cordoba de México hace 6 años
No ya hice eso mi batería es lth nueva ya le cambie el modulo electrónico de dirección asistida...mi pregunta se tiene que reprogramar...???
Los modulos nuevos se tienen que configurar con la computadora para que haya comunicacion entre si
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Mira este es mi correo [email protected] espero y me pueda escribir necesito su ayuda ando perdido por la falla de mi cruze
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Osea te refieres a reprogramar el modulo nuevo...
César Ramos de México hace 6 años
Como checo el nivel de líquido de la dirección... Mi Cruze 2012 de repente se jala a la derecha y me aparece el testigo de un volante en el tablero dime pudieran ayudar
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Ok si ya le repuse el nivel no hace ruidos o almenos alguno que no le conozca ya, pero si mejoro un poco mas eso me paso el dia 15 seguire observando entonces el nivel y pues moverme a velocidades bajas
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Aun sigue dura la dirección me comentan que hay que revisar la bomba, que lo más probable es que este dañada
En esos casos ,hay que cambiarla , se daña internamente al trabajar sin aceite suficiente
Mejor respuesta (según Joshua Ramirez)
Joshua Ramirez de México hace 7 años
El problema fue que lo preste e hicieron de esas mentadas donitas con el derrapando, pense que había sido por mis movimientos como en el comentario principal que deje pero no ya descubri que fue por esos derrapones, sale muy cara un abomba de esas en la agencia? el aceite no lo utiliza o creo que solo un poco
Hola buen dia joshua me pasa lo mismo con mi coche encontraste la solucion
Ratón piccoli de Argentina hace 4 años
No debes hacer eso , cuando la direccion , llega a su punto máximo y la seguís exgiendo , además que en ese momento vas a sentir en el volante como un pequeña vibración, esto produce que levante presión la hidráulica y podes reventar las mangueras de la misma.
Hola tengo un problema con mi cruze 2011 mi pila se descargo completamente x dejar luces interiores prendidas m pasaron corriente y despues de media hora de funcionamiento se puso duro el volante. Alguien m podria ayudar con este problema sera q se daño algo o solo lo reseteo?
Requiere cambiar la bateria x otra nueva lth hi tec de 750 amps.
Hola estimado Ricardo, ha pasado mucho tiempo de este hilo no se si tendré respuesta, en mi caso tengo un chevrolet cruze 2014, dirección electrica, le mandé a instalar equipo gnc y luego de salir del taller la dirección quedo bastante dura y quiere volver con mucha fuerza a la posición neutral el volante, hay varias cosas que estoy pensando, una puede ser alineación, lo compré usado con 128.000 kms pero antes de ponerle gnc nunca tuvo problemas de dirección, quizás con el tanque de gas atras algo cambio, lo otro pero muy raro algo que haya pasado con la cremallera, tercero y lo que más creo es la batería, quizás con el equipo gnc está chumando demasiada corriente y a la batería no le da, vi que mi batería es mas pequeña que la del compartimiento (no se si es original la batería), voy a intentar resetear la computadora desconectando el borne negativo y aprovecharé de hacer limpieza en los contectores, pero que opinas tu? será eso lo más probable?
Saludos.
Saludos.
Estos autos no aceptan modificaciones que alteren el diseño de fabrica , habido otros casos similares con adaptacion a gas que dañaron motor y computadoras.
Eso es siempre probable, pero esto es dirección, el gnc tiende a ser pesado en para las válvulas y hay que estar pendiente del refrigerante y usar uno bueno por las altas temperaturas, tengo amigos con cruze 2014/2015 con gnc ya 4 años y ningún problema si las mantenciones son buenas.
David Zapata de México hace 3 años
Buenas Noches Amigos Tengo Un Problema Con Mi Cruze 2014 ya que lo compre por subasta venia chocado era poco el golpe bueno me lo trajieron en grua a la casa estaba completamente descargado y no lo prendimos porque se daño el radiador avia que cambiarlo ya cuando lo cambie le pase corriente y el carro encendio todo bien ya cuando lo lleve con el ojalatero para que lo arreglaran me lo entrego en el mismo dia ya noche lo deje ahy toda la noche al siguiente día temprano el volante bien duro marcaba un volante en el tablero y desia Fallo dirección asistida contante servicio tecnico me dijeron que supuestamente la pila y le compre una nueva la pedi para el carro pero el sigue asiendo lo mismo ya le meteron la computadora le borran los codigos y as lo mismo ya checaron cableado y cremayera y si jalan y dan el bolaje que es el cableado pero cuando esta encendido marca aca en el escaner que le llega nada más 12.5 de voltaje y que tiene que ser 14.5 alguien me podria ayudar😓😓
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Si la bateria nueva es de 750 amps. Revisa el modulo de la direccion electroasistida
David Zapata de México hace 3 años
Si ya lo checaron dijeron que ahy que cambiar módulos y reconfigurar
Buenas tardes Ricardo. Una consulta. Mi papa parqueándose le paso lo mismo. Lleve el carro al concesionario y le comentaron que se había dañado la bomba de la dirección, le montaron una bomba nueva y apenas se conecta la batería funciona bien por 5min y después, cuando el carro esta en mínimo queda dura de nuevo. Si se acelera el carro la dirección vuelve a estar suave por al menos unos días. Sabrás q pueda estar faltando? la batería la acabo de cambiar después de 2 años de uso aunque aun se encontraba buena
Si el ralenti esta en menos de 900 rpm en el tacometro , el cuerpo de aceleracion esta desprogramado , hay que programarlo con escaner
Creo q esta a 900 exactamente. El carro esta super sereno pq recientemente le hicieron limpieza en el cuerpo de aceleracion, cambio de bujias y demas en el concesinario. Cual seria el top menor? Mañana voy a llevarlo nuevamente por garantia
Me pasa exactamente lo mismo que tu lo mismo al acelerar se pone suave bajan las revoluciones y se pone dura... ya le cambiaron la bomba 2 veces
Buenas tardes Coria. Me volvieron a cambiar la bomba por garantía y se corrigió el error. El concesionario me comentó q esa falla era típica de una bomba defectuosa
José Torres de Venezuela hace 3 años
Buenas, tengo un Chevrolet Cruze 2013 y la dirección se puso algo dura, la batería de mi carro es reciente, debe tener 3 meses a lo sumo, el embase de aceite está lleno, osea à su nivel, no hace ruido? Alguien me puede oriental al respecto a ver que puede ser?
Revisa la banda de servicios puede estar suelta o desgastada
Andy bustamante de Chile hace 2 años
Hola buenas tengo un cruce 18 y le cambiamos bomba idraulica y bajo las 2000 rpm la dirección se pone dura pero sobre las 2000 rpm la dirección es normal que puede ser
Puede ser que se le puso un repuesto alternativo con otros rangos de operacion
ComentarTemblor de motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 70000 kms
Buenas noches, tengo un cruze automatico 2012, al cual se le reparó la caja hace un año y se ha estado pendiente de la misma por cualquier falla, y he comprobado que se le cambio el aceite por dexron VI, pero hace 3 semanas lo llevé al concesionario para realizarle su mantenimiento preventivo y cambio de aceite del motor cada 5mil kms, ahora se siente que el carro vibra a baja velocidad y como que cascabelea, lo senti dos veces luego del cambio de aceite y lo llevé nuevamente al concesionario y lo escanearon y no aparecía ningun error, me lo entregaron y nuevamente volvió a presentar la falla… Leer completa
6 casos
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un buen limpiador de inyectores , va a limpiar todo el sistema de inyeccion , debe tener bajas rpm del motor y por eso la tembladera
Tengo el tanque lleno, debe tener algun porcentaje en particular para aplicar el aditivo?
Tiene que estar casi vacio para agregarle el limpiador , para que al llenar se diluya bien en toda la gasolina y vaya limpiando todo el sistema de inyeccion mientras se va consumiendo las gasolina con el uso normal , lee bien las instrucciones antes de agregarlo hay unos que son para 56 lts. De gasolina pero es irrelevante, es un bote de limpiador por tanque
Tienes algún limpia inyectores de preferencia o marca
Hola monica si tu carreo comenzo fallar luego del cambio de aceite motor. Te comento lo siguiente, no recuerdo con exactitud si tu carro es correa de tiempo o cadena de tiempo. Si es cadena lo mas seguro es que este estirada. Ponle un aceite con viscocidad mas gruesa a ver si se le quita el cascaveleo.
Y si no cambiale la cadena de tiempo. Con aceite de buena calidad. Si es de correa ponle un aceite de mejor calidad y de viscocidad mas gruesa.
Ese motor ecotec 1.8 cc. Lleva correa de distribucion que se debe cambiar cada 60,000 km y solo puede usar aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 , de lo contrario se daña el sistema vvt (valvulas de tiempo variable. ) si le ponen otro tipo y viscuosidad se daña.
Hola ricardo, si tienes razon en algunas cosas. Te recuerdo que el 5w 30 se usa los 2 primeros cambios dependiendo el kilometrje, lamentandolo mucho los aceite de venezuela por la alta demanda del producto y la situacion economica en el pais, no lo estan fabricando con con la viscocidad adecuada. Y como te digo dependiendo el kilometraje hay desgaste en el motor po ende pasarlo a uno mas grueso mas bien ayudaria a corregir algunas fallas en el motor. Tomando en cuenta la mala calidad de los productos y que son pocos los aceites originales que se consiguen. Lamentablemente es esta realidad, amigo.
Bueno ricardo espero monica haya encontrado la falla para que resuelva. Una pregunta ricardo. Que te podria sonar extraña? este motor es de aluminio? yo los conozco poco aunque debe ser parecido al epica. Me esta contando un amigo ahorita que se le daño su cruze iba rodando comenzo con un ruido y lo paro lo traslado en grua al garag de su casa y un amigo le midio la compresion y en el cilindro 3 tiene 20 psi de compresion y en los demas 150. El asume que fue anillo de ese cilindro.
Pero su carro el 2013 el no se esplica que paso y hasta que no se destape el motor no podria saber yo ni el que sucedio y si fue producto a la mala calidad de los aceite, ah, recuedo tambien me dijo que el carro le consumia aceite y el le hacia el cambio y en cierto timpo tenia que completarle, lo llevo al conseccionario y alli le dijeron que el carro estaba bien y que el problema era los aceites de mala calidad. Que si esta ocurriendo en venezuela. Lamentablemente. Que opinas tu?
Parece ser que los aceites se estan evaporando por eso cuando mide el eceite en su motor le falta y lo debe completar, el dice que no consume aceite por otro lado.
Buena noche jfleon. - los vehiculos actuales vienen con una tecnologia mas avanzada que requieren servicios, refacciones y materiales especificos para su buen desempeño, desgraciadamente no todos los paises tienen la oportunidad de contar con ellos, con la necesidad que requieren para su buen funcionamiento. Los aceites lubricantes que usan estos motores son cada vez con mayor tecnologia (sinteticos) no derivados del petroleo (minerales) que se usan segun la temperatura ambiente (multigrados) del lugar donde circula el vehiculo ,sin importar el kilometraje recorrido, ni los años de uso
En el caso especifico del chevrolet cruze con motor ecotec 1.8 cc. Vvt trae unos conductos de lubricacion muy delgados que no permiten circular internamente un aceite mas grueso ,que el que esta diseñado para ese motor, de lo contrario se daña el sistema vvt y sus 2 arboles de levas por una lubricacion deficiente que ocasiona desgastes , un ruido de valvulas como motor diesel y fallas mayores que requieren refacciones nuevas carisimas , mano de obra especializada y herramientas especiales para su reparacion, que muchos distribuidores de autos no cuentan ni con la capacitacion para los servicios de mantenimiento preventivos y correctivos. Saludos desde mexico.
En el caso especifico del chevrolet cruze con motor ecotec 1.8 cc. Vvt trae unos conductos de lubricacion muy delgados que no permiten circular internamente un aceite mas grueso ,que el que esta diseñado para ese motor, de lo contrario se daña el sistema vvt y sus 2 arboles de levas por una lubricacion deficiente que ocasiona desgastes , un ruido de valvulas como motor diesel y fallas mayores que requieren refacciones nuevas carisimas , mano de obra especializada y herramientas especiales para su reparacion, que muchos distribuidores de autos no cuentan ni con la capacitacion para los servicios de mantenimiento preventivos y correctivos. Saludos desde mexico.
Gracias, ricardo. Por esta informacion y estar pendiente en este medio para informar y aportar tus conocimientos que son de mucha ayuda para quien la necesite. Si me veo involucrado con el desarme de este motor ecotec 1.8 y necesito tu ayuda se que puedo contar con tu conocimiento. Estoy a tu orden tambien saludos.
Otra pregunta. Puedes decirme si este motor el 3/4 es totalmente de aluminio. Si es asi? la falla del cilidro pudo a ver afectado las paredes o cilindros del motor por un anillo partido quizas, se rasgo la falda del piston. Mi pregunta en fin es habra que comprar otro bloque 3/4 porque no se puede rectificar o encamisar?. Gracias de ante mano.
http://dz310nzuyimx0.cloudfront.net/st…
El monoblock es de acero
El monoblock es de acero
HOLA RICARDO este motor es de cadeba por los 2 patines en la figura 17, y 21,21.
Hola Buen dia! Muy agradecida a ambos por la información, ya les comentaré como se solucionó mi problema...mil gracias!!
Buenos días tengo un cruze 2010 que le acelero y no avanza no tiene fuerza en las pequeña suvidas el motor cascabelea en parking en neutro o en la d cuando le tengo pizando el freno le metieron el eskaner y arrojo barios codigos de sensores del arboles de levas de termostato del escape y otros mas la verdad me tiene estresado el carro prende bien pero cuando lo empiezo a caminar le acelero pero tarda rn responder para avanzar ai me pudieran ayudar se los agradecería
Por tu descripcion debe estar prendido el check engine , con varios codigos de falla el funcionamiento es malo ,para que sea llevado a servicio. No mencionas el kilometraje ni que servicios de mantenimiento se le a dado ultimamente. Que tipo aceite tiene, ya se le cambio bujias etc.
@ricardoRichard me puedes pasar tu número de celular para tu watssap
Disculpa el carro es 2011 y usa aceite 5w 40 segun los papeles y el manual,
Hola monica. Estamos pendiente de tu repuesta. Si llegas a solucionar, de todas formas manten informacion de la falla y las reparaciones.
BUENO LUCIO, YO poco conozco el cruze a profundidad. Pero Ricardo si. Te cuento y Ricardo que me corrija. Esta falla. Por lo que dices de que falla en subida y lo que arrojo el escaner. Puede ser lo que llaman mal de paramo en los motores. Problema con sensores de temperatura oxigeno o sensor map. Tambien si el pare neutro del vehiculo esta dañado puede quedarse en una velocidad como por ejemplo 3era. Y tardaria para acelerar y hacer los cambios de la caja de velocidades. Si hay un diasnostico exacto, espero Ricardo te pueda aportar algo mejor. Buen dia.
Hola buenas tardes, ya revisaron el carro en el concesionario, consiguieron la valvula de vacio de admision?? Rota o partida segun me informaron, en realidad la persona con quien hable no era el mecánico y solo me paso el mensaje pero no me supo explicar, esta tarde voy a hablar directamente con el mecánico y tambien me dijeron que debia cambiar la correa del tiempo, espero sus comentarios para que me orienten, muchas gracias!
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Preguntale al mecanico si ya ha cambiado correas de distribucion a este tipo de motor. Ya que no cualquier mecanico puede sincronizar correctamente los 2 arboles de levas y sus 16 valvulas controladas electronicamente por 2 actuadores del sistema VVT. Ese motor es muy delicado
Preguntale al mecanico si ya ha cambiado correas de distribucion a este tipo de motor. Ya que no cualquier mecanico puede sincronizar correctamente los 2 arboles de levas y sus 16 valvulas controladas electronicamente por 2 actuadores del sistema VVT. Ese motor es muy delicado
Muchisimas gracias Ricardo, podria facilitarme el código de la válvula? Que en la foto no se aprecua completo y el nombre es el que me dieron o se llama diferente?
El nombre puede variar ,cada mecanico lo llama diferente , el # de parte es gm 93746932 ,
Hola Ricardo, disculoe tanta molestia, tengo la pieza en mis manos pero el código esta borrado y termina en 22, ud no vende este respuesto? O tendra algun otri codigi de reemplazo?
Debe ser que no es original ac delco, pero es la equivalente
Mejor respuesta (según Monica)
Les cuento...se cambio la válvula dañada y el carro siguiò igual, asi que terminé en un sitio donde hacen limpieza de inyectores con ultrasonido y la falla seguía, ellos decidieron cambiar las bujías y santo remedio!, espero que no suceda de nuevo...total terminé cinorabdo la válvula, cambié correa del tiempo y era algi super sencillo...lástima qye en mi ciudad no haya talleres buenos en servicio a los cruze, me gusta mucho mi carro pero es muy delicado sobre todo con mecánicos que no saben...
Buenas noches Sr. Ricardo, por favor, sería usted tan amable de ayudarme a aclarar el problema que esta presentando mi carro. Tengo un Cruze 2011 con 45.000 km aproximadamente, el cual esta presentando una falla, cuando lo acelero el motor se siente forzado y tarda para avanzar, no tiene fuerza, esto sucede cuando estoy parada en un semáforo, cuando freno para cruzar o en las pequeña subidas, adicionalmente, en ocasiones ya con el carro andando normal y lo acelero a mas de 60 km el carro tiende a vibrar, y automaticamente se prenden en el tablero la luz del motor y la luz del deslizamiento, que se apagan cuando suelto el acelerador. Lo lleve al concesionario le colocaron el escaner y salieron dos códigos, uno es del termostato (0599), y el otro es el de las bujías (0303). Ya hace un año le cambie la válvula de escape del motor, pero ahora tengo este problema. El carro prende bien pero cuando lo empiezo a rodar y lo acelero tarda en responder para avanzar. Mucho le agradeceré sus comentarios ya que no quiero convertir mi carro en conejillo de india de un concesionario y perder dinero y tiempo. Gracias de antemano.
Otra pregunta Sr. Ricardo. Que tipo de bujías utiliza el cruze 2011, de uno de dos o de tres electrodos.
Deben ser las bujias , si son las originales de fabrica ya estan gastadas, son de un electrodo.
Muchísimas gracias por su pronta respuesta... mañana a primera hora las busco para cambiarlas y le luego le cuento... Saludo Cordiales.
Listo, efectivamente le cambie las 4 bujias al carro y mejoro muchisimo. Ahora cuando lo acelero no vibra y avanza mas rapido. Se siente la diferencia. Agradecida por las recomendacion.Sr. Ricardo.
wilmerysmarin de Venezuela hace 4 años
Buenos dias quisiera me ayudaran tengo un chevrolet cruze año 2011 con 177 mil kilometros, les cuento mande a lavar el carro en un autolavado obviamente no se le lavo el motor, fue un lavado sencillo normal luego que llego a la casa apago el carro y a eso de 45 minutos que prendo el carro nuevamente prendio pero con un sonido muy fuerte en el motor y con la temperatura un poquito alta no mucho lo apague de una vez lo deje ahi, al dia siguiente al prenderlo no prendio el mecanico lo reviso y dice que habia que cambiarle la correa de tiempo, ok se le compro nueva se la puso y cuando prendio el carro prendio con una falla que le tiembla el motor, pero cuando lo coloco en D para arrancar tiempo aun mas en autopista no falla pero falla muy feo en minimo y en D y ya que no se a quien recurir alguien que me ayude por favor, gracias
wilmerysmarin de Venezuela hace 4 años
Ya se le reviso y sigue fallando aun le quitaron la tapa donde se le echa el aceite y parece que chupa aire por hay pero no sabemos porque 😕
Hola buena stardes, tengo un cruze 2010 y lave el motor sin presion de agua solo con cubeta y le puse desegrasante y almorol, ahora el motor tiembla estando en parking y al meter primera tiembla mas, tiende mas, pienso que sera una bujia , falta de nergia no creo ya que el acomulador es nuevo tienen 2 semanas, alguna sugerencia o punto de vista ?
Hola yo tengo un cruze2012 lo acabo de comprar es mi primer carro pero ya le isimos la afinación y todo al momento de acelerar se forza... no acelera rápido además tengo días que al encender no quiere batallo mucho al 4 to intento es cuando ya prende pero si batallo para encenderlo aveces se apaga cuando me detengo ya sea en algún lugar...me podrían decir k será. ?? Ya k la bujía donde marca la gasolina no marca bien siempre dice k está medio tanque y no es así marca mal...🤔
Hay que medir la presion de combustible con manometro, para descartar la bomba de gasolina , debe mantener 60 psi de presion funcionando y apagado
ComentarRuido en llanta delantera Izquierda al frenar, arranque y bordo Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 77000 kms
Buenos días!
La semana pasada lleve mi cruz 2011 al mtto de los 74,000 Km, a la agencia Chevrolet que se ubica en Pino Suarez No. 351 Norte, Col. Centro. En Monterrey, N.L. Ya habiendo recibido mi auto me informan que NO pueden hacer el cambio de aceite de la transmisión debido a que no tienen el equipo necesario para la "transfusión" del aceite. Pero que le harían el cambio de aceite normal. También me informaron que harían un "re-call" de los frenos y que era "gratis". A las 4hrs me hablan y me indican que tengo una fuga en el booster y que hace un ruido, que la reparación costaba mas de $20… Leer completa
3 casos
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO , es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. No requieren un equipo especial, es como un cambio de aceite del motor. Solo es seguir el precedimiento mencionado. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. No requieren un equipo especial, es como un cambio de aceite del motor. Solo es seguir el precedimiento mencionado. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
Mejor respuesta (según luisMty)
Elruido puede ser de las balatas sueltas en el caliper de freno, se deben cambiar las balatas delanteras a los 40,000 KM. revisa las bieletas de suspensión salen muy malas son de plastico y hacen ruido como sonaja en caminos disparejo
Hola Ricardo tengo una consulta haber si me puedes ayudar. Saludos
Con mucho gusto mi whatsapp 9831570953 chetumal q,roo.
Muchas gracias!! Eran las Balatas delanteras. Ya les comente a la agencia Chevrolet y les extendí una disculpa. Saludos!
Así que son las bieletas las que generan esos ruidos en los caminos irregulares? qué marca es buena para cambiarlas? y bueno son muy caras? se cambian por llanta o algo así?
Las bieletas estan en las ruedas delanteras de la barra estabilizadora al amortiguador de cada rueda son de muy mala calidad
Gabriel Solórzano de El Salvador hace 2 años
Hola Ricardo en mi polo asé es chillido pero solo el lado derecho
@ricardoAlgún taller que recomiendes para llevar un mazda 3S con chillidos en llanta cuando pasa por caminos iregulares
@DeinnerHay talleres especialistas en suspension que atienden esas fallas de ruidos x desgastes de sus partes.
@ricardoQue taller me recomiendas en Chetumal amigo
@DeinnerLlevalo al taller de valdemar a revision av. Alvaro Obregon , son muy buenos en suspension y direccion
Hola quiero saber cado cuanto tengo que hacerle el cambio de aceite de la transmision a my chevy cruze y que tipo de aceite es ??
Esa informacion esta en mi 1er, comentario , cada 50,000 km aceite ac delco dexron vi
Ricardo soy de colombia una pregunta coloco en posicion D oprimo el acelerador al tope y arranca muy lento es normal o puede ser el peso del cruze, otras cajas AT empujan mas, no se si en el cruze sea lenta la reaccion gracias tiene 70.000 km
El cruze es solo imagen deportiva , es lento porque la relacion peso potencia esta desequilibrada, mucha carroceria y motor pequeño. Le llamo lentium
Ricardo mil gracias una ultima consulta como soy de colombia que aceite me recomienda hecharle aqui ya que el que usted dice no lo venden aqui o q viscosidad gracias
https://http2.mlstatic.com/aceite-para… desgraciadamente la transmision secuencial de CHEVROLET no puede llevar otro tipo de aceite, consiguelo por internet en mercado libreVENEZUELA , hay envios
Muchas gracias por la informacion... es inaceptable que en la agencia chevrolet me hayan dico que si me hacian el cambio de aceite y luego que.no. Y a parte que ellos no tengan informacion quien en monterrey hace ese trabajo.
Busca un buen mecanico de tu confianza. Consigue el aceite y sigan el procedimiento indicado punto x punto. Es como un cambio de aceite de motor
Hola buenos dias tengo un cruze 2011 y se le apreció en el tablero el icono de las llantas en el medio col la letra C/T y no sé qué significa eso alguien me puede ayudar por favor porque siento que es importante gracias
Sistemas de control de
La conducción
Sistema de control de tracción
(Si así está equipado)
El sistema de control de tracción
(TC) mejora la estabilidad de
Marcha en caso necesario, con
Independencia del tipo de calzada
Y del agarre de los neumáticos,
Evitando que patinen las ruedas. En cuanto las ruedas comienzan a
Patinar, se reduce la potencia del
Motor y se frena individualmente la
Rueda que más patina. Esto mejora
Considerablemente la estabilidad de
Pdufkdghoyhktfxorvreuhfdo]dgdv
Resbaladizas. El TC está operativo en cuanto se
Apaga el testigo de control. Cuando interviene el TC, parpadea
El testigo. Advertencia
1rghmhtxhhvwdfdudfwhutvwlfd
Especial de seguridad le incite a
Conducir arriesgadamente. La velocidad debe adaptarse a las
Condiciones de la calzada. Ver “Testigo de control ´HQHOtQGLFH
Desactivación
Se puede desconectar el TC cuando
Sea necesario que las ruedas
Prwulfhvsdwlqhq sxovhhoerwyq
Durante 2 segundos aprox.
La conducción
Sistema de control de tracción
(Si así está equipado)
El sistema de control de tracción
(TC) mejora la estabilidad de
Marcha en caso necesario, con
Independencia del tipo de calzada
Y del agarre de los neumáticos,
Evitando que patinen las ruedas. En cuanto las ruedas comienzan a
Patinar, se reduce la potencia del
Motor y se frena individualmente la
Rueda que más patina. Esto mejora
Considerablemente la estabilidad de
Pdufkdghoyhktfxorvreuhfdo]dgdv
Resbaladizas. El TC está operativo en cuanto se
Apaga el testigo de control. Cuando interviene el TC, parpadea
El testigo. Advertencia
1rghmhtxhhvwdfdudfwhutvwlfd
Especial de seguridad le incite a
Conducir arriesgadamente. La velocidad debe adaptarse a las
Condiciones de la calzada. Ver “Testigo de control ´HQHOtQGLFH
Desactivación
Se puede desconectar el TC cuando
Sea necesario que las ruedas
Prwulfhvsdwlqhq sxovhhoerwyq
Durante 2 segundos aprox.
Perdón el cruze el icono es de las llantas pero las letras son T/C por favor se me puede ayudar gracias
Perdón pero o no le entendí a su mensaje que tengo que hacer el auto trae un botón o solo se le quita o lo llevo a la llantera , mecanico
Asi es trae un boton de control de traccion que trae una figura de auto derrapando cerca de la palanca de freno de mano.
Hola que tal tengo un cruze 2015 y al prenderlo hace como si se patinara la marcha el mecánico y eléctrico me dijierin que no era la marcha pero no encuentran el priblema me pueden ayudar
Debe estar roto el bendix y al girar el motor de arranque no mueve el aro dentado del motor , solo suena que patina , no enciende
Si exacto como que se forza la marcha y después de unos segundos así arranca pero regularmente solo me lo hace cuando el carro está frío y ya cuando está caliente de repente lo hace pero ya menos
Hay que revisar y cambiar el bendix ,va a dañar el aro dentado donde acopla para el encendido
Ok muchas gracias Ricardo una última pregunta por qué no me marca el checkpoint o algún código
Dben poner la llave en la consola central que está al lado del freno de manos,
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Joseysolange2018 de Chile hace 6 años
Hola amigos les cuento tengo un chevrolet cruze automático 1.8 año 2011 hoy lo hice andar y no partio probé 3 veces y nada se abre la maletera sola y no da partida que podra ser
Amigo le recomiendo levante su auto de ese lado y gire su rueda manualmente con la transmisión en punto neutro, yo pienso que algo está fuera de su lugar
Hola tengo un cruze ltz 1.8 modelo 2013 al frenar d golpe ,aunqe balla rapido o bien despacio ,se escucha un ruido atras como q qedara amacandose algo unos segundos nomas y despues no se escucha mas ,q puede ser ?
ComentarCuantos litros...??
Chevrolet Cruze 2013 70000 kms
Cuantis litros de aceite lleva la caja automaticadel cruze. ? Cada cuanto kilometraje debe ser cambiado...??
15 casos
Lleva 5.5 lts. De aceite ac delco dexron vi. Se debe cambiar cada 50,000 km.
Buenas noches Ricardo, quiero cambiarle el fluido a una transmisión automática en un cruze 2010, pero preguntando con el proveedor no sabe si la clave del fluido (10-9029) es sintético y por lo tanto el adecuado para el vehículo. Mucho agradeceré su respuesta con respecto a este asunto. Saludos
Aceite Dexron Vi Acdelco Original Transmision Gm Sintetico - $ 189
Mario Sánchez de Estados Unidos hace 3 años
@ricardoAquí es Estados Unidos solo se encuentra el numero 10-9395 disculpa será que es el mismo espero tu respuesta y gracias por darnos tantos buenos consejos
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5.5 litros equivale a 1 galón y medio. Pará un Cruze 2011??
Hola tengo un cruze 2018 turbo hace poco me aparecio este mensaje en el tablero, alguien me puede orientar por fas Funcionamiento reducido
Reducir uso de engranage
Reducir uso de engranage
Ahh ok me habian dicho que la caja automatica del cruze lleva 8 litros de aceite ac delco dexron VI.
Eso lleva cuando se repara totalmente la transmision.
En mi caso se rompio la tapa de la caja que le llaman carter asi que vaciaron el aceite en su totalidad. Pero solo le agregamos 5 lts. De aceite es necesario agregarle más? Gracias Ricardo por tu apoyo
Verifica el nivel de aceite recomendado en el punto #6 del procedimiento descrito abajo.
Gracias Ricardo eres un genio si ya todo conforme ahora una consulta más por favor porque mi auto cuando lo utlizo se siente un olor a quemado pero no recalienta porque en el tablero el termotato no llega ni a la mitad...
Que aceite se le puso al motor, que kilometraje tiene,
Tiene 53 mil actualmente pero el cambio de aceite le hice a los 50 mil le hice el cambio de aceite del motor: CONOCO SAE 5W-30
El motor ecotec solo puede usar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original, o castrol edge 5w 30 , ningun otro porque se daña.
Que me aconsejas??? le cambio ese aceite ahora????? porque me recomendaron cambiar el aceite cada 7 mil kilometros??
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea.
Pucha y ahora donde le hago eso? algun lugar que me recomiendas y en dolares cuanto me saldran esas piezas... cuando cambie el aceite me dijeron q ese era el correcto pero veo que no tenian ni idea :(
No. Esas son las consecuencias de usar el aceite inadecuado. En tu caso solo es cambiarlo por el recomendado por el fabricante.
Ricardo me lleve un gran susto jeje pero bueno si de todas maneras lo cambio este fin de semana por el que recomienda el fabricante... Gracias por tu ayuda...
Te comento un poco todo estos cambios que hice fue porque tuve un choque con mi cruze pero ya todo esta arreglado excepto esto del aceite que recomiendas... a la hora del accidente se activaron mis 2 airbags como hago para que los vuelva a tener que tan caro es porque me sale error 95
Te comento un poco todo estos cambios que hice fue porque tuve un choque con mi cruze pero ya todo esta arreglado excepto esto del aceite que recomiendas... a la hora del accidente se activaron mis 2 airbags como hago para que los vuelva a tener que tan caro es porque me sale error 95
Hay que cambiarlas para que se borre el codigo 95 ,si son caras ,
Es necesario hacerlo en las concesionarias...?? porque de por si son sumamente caras... o algún lugar que recomiendes o procedimiento?
Asi es ,ese servicio lo hacen las agencias distribuidoras
Hola Ricardo disculpa la molestia que aceite y q cantidad se pone a la caja???
El procedimiento, cantidad y tipo de aceite esta descrito en mi comentario de abajo
Lo siento te preguntaba por la caja de transmision secuencial
Precisamente es la informacion descrita abajo TRANSMISION SECUENCIAL
@ricardoAmigo, que tal un aceite sintetico 5w30 valvoline?
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@Ivan scNo es clasificacion dexos, para el motor ecotec no es adecuado.
@ricardoAh bueno, ps ya se lo puse amigo. Crees deba cambiarlo y en que tiempo? tiene 3 dias que lo puse, fue el viernes 12 agosto. Que me recomiendas. Amigo saludos y gracias por responder
Queria salir de dudas si son 8 litros o 5.5 litros de aceita para la caja automatica...?
Si solo es mantenimiento preventivo del cambio de aceite lleva 5.5 lts.
Buenas tardes una pregunta yo tengo un 2010 pero se boto uno de los tubos que va al radiador y se salio el liquido de la trans micion cuanto debo ponerle y por donde se lo pongo gracias
Lo recomendable es hacerle el cambio de aceite a la transmision completo. El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO
Gracias te agradezco la información sinsalio algo sucio mi aceite solo falta checar el nivel pero tengo duda en el tornillo si es este ??
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No es , esta detras de llanta delantera a un costado de la transmision en youtube hay videos al respecto ,consultalo.
@ricardoEl Chevrolet Cruze bencinero 1.8 año 2010 mecánico igual usa esa cantidad de aceite 🙏 y tengo que hacer el procedimiento de la misma forma?
@CristóbalLa transmision manual solo lleva 2 lts. De aceite sintetico ac delco 75w 90
@ricardoEstimado disculpe mi ignorancia quiero hacer cambio de aceite a la caja de cambio, esa es la cantidad de aceite que necesito? 2 litros
Alguien sabe cuanto esta hacerle el servis completo yo tengo uno gasólero automatico tiene 50 mil kilómetros no me animo a llevarlo a un mecánico hace poco que lo compre
Puede ser hasta los 70 y 80 mil Kilometros en mi opinion
Buenas tardes Ricardo, te escribo desde el Ecuador, acabo de hacerle el matenimiento de los 5 mil kilometros a un chevrolet cruze 1.8 modelo 2016, en al casa comercial donde lo compre y ahi estan usando el aceite sintetico Shell Helix HX8 5 w 30...tu indicas que se debe utilizar solo Castro o AC Delco...sacame de esa inquietud... gracias
Shell helix hx8 synthetic professional ag 5w-30
Aceite de Motor 100% Sintético para vehículos livianos que limpia y protege para un máximo rendimiento. Está formulado con la última tecnología de limpieza activa de Shell. Trabaja eficientemente y de forma continua para proteger los aceites de motor convencionales para ayudar a evitar la acumulación de sedimentos. Botella de Shell Helix HX8 Pro Syn AG
Especialmente diseñado para vehículos a gasolina GM. Cumple GM dexos1TM. Estabilidad a la oxidación a largo plazo. Tecnología de limpieza activa superior de Shell. Protección contra el desgaste. Arranque eficiente de motor. Características y beneficios de Shell Helix HX8 AG
Estabilidad a la oxidación a largo plazo
Altos niveles de antioxidantes ofrecen una excelente protección contra la oxidación.
Técnología de limpieza activa superior de Shell
Evita constantemente la acumulación de depósitos en las superficies del motor.
Protección contra el desgaste
Enriquecido con aditivos de larga vida y protección para proporcionar una protección extendida contra el desgaste del motor, incluso en condiciones de conducción y climas severos.
Arranque eficiente de motor
Incluso en condiciones de climas fríos el flujo rápido del lubricante asegura un arranque eficiente que contribuye a la protección del motor.
Descarga la ficha técnica aquí
Especificaciones de Shell Helix HX8 AG
Viscosidad: 5W-30
GM dexos 1: licencia GB1D1018014
Api: sn
Acea: a5/b5
Shell Helix HX8 PRO SYN AG (SN/GF-5, dexos 1)
Viscocidad Cinemática
@ 40°C cSt: 63.24
@ 100°C cSt: 11.05
Índice de Viscosidad: 168
Densidad @ 15°C Kg/l: 838.1
Punto de inflamación (PMCC) °C: 246
Punto de Escurrimiento °C: -45
SI cubre la especificacion DEXOS que recomienda el fabricante
Aceite de Motor 100% Sintético para vehículos livianos que limpia y protege para un máximo rendimiento. Está formulado con la última tecnología de limpieza activa de Shell. Trabaja eficientemente y de forma continua para proteger los aceites de motor convencionales para ayudar a evitar la acumulación de sedimentos. Botella de Shell Helix HX8 Pro Syn AG
Especialmente diseñado para vehículos a gasolina GM. Cumple GM dexos1TM. Estabilidad a la oxidación a largo plazo. Tecnología de limpieza activa superior de Shell. Protección contra el desgaste. Arranque eficiente de motor. Características y beneficios de Shell Helix HX8 AG
Estabilidad a la oxidación a largo plazo
Altos niveles de antioxidantes ofrecen una excelente protección contra la oxidación.
Técnología de limpieza activa superior de Shell
Evita constantemente la acumulación de depósitos en las superficies del motor.
Protección contra el desgaste
Enriquecido con aditivos de larga vida y protección para proporcionar una protección extendida contra el desgaste del motor, incluso en condiciones de conducción y climas severos.
Arranque eficiente de motor
Incluso en condiciones de climas fríos el flujo rápido del lubricante asegura un arranque eficiente que contribuye a la protección del motor.
Descarga la ficha técnica aquí
Especificaciones de Shell Helix HX8 AG
Viscosidad: 5W-30
GM dexos 1: licencia GB1D1018014
Api: sn
Acea: a5/b5
Shell Helix HX8 PRO SYN AG (SN/GF-5, dexos 1)
Viscocidad Cinemática
@ 40°C cSt: 63.24
@ 100°C cSt: 11.05
Índice de Viscosidad: 168
Densidad @ 15°C Kg/l: 838.1
Punto de inflamación (PMCC) °C: 246
Punto de Escurrimiento °C: -45
SI cubre la especificacion DEXOS que recomienda el fabricante
Hugo Morales de México hace 5 años
Yo le puse el 5w 30 sintético en QUAQUER STATE
Al cambio de aceite de motor
Es el correcto??
Al cambio de aceite de motor
Es el correcto??
Asi mismo le pusieron 4.5 litros, es esa la cantidad correcta...gracias por tu informacion
Hola buen dia...mi Chevrolet cruze 2016 cuantos litros de aceite de motor utiliza??
El motor ecotec del cruze solo puede usar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original toda la vida util del motor , sin importar el kilometraje ,lleva 4.5 lts.
Hola que aceite lleva la caja automatica del crevrolet cruze es mod 2013 lei en los comentarios que es dexron vi pero cuanto es por ej 75w80 por si no consigo esa marca cual le puedo poner
https://www.cardediimport.es/wp-conten…
Esa transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica , ningun otro.
Esa transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica , ningun otro.
MARIA ANGELICA de Venezuela hace 6 años
Bunos dias ricardo tengo un cruze 2011 en venezuela con 135.000 km y esta perfecto, tengo pensado en cambierle el aceite de la caja y filtro por mantenimiento, yo le coloco al motros semi-sintetico 15w40 dauer. Que recodendaciones me darias, esperando respuesta y gracias de ante mano
1. - el motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util sin importar el KM. con su filtro original. 2. - la transmision secuencial se debe de cambiar el aceite de fabrica ac delco dexron 6 cada 50,000 KM. maximo. Ningun otra marca
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Uriel Hernández de México hace 5 años
Le hice el cambio de aceite de la caja de transmisión automática y le pusieron 6 litros eso es malo o causa algún daño???? Porque veo son 5.5 litros
Con el motor funcionando y bien nivelado quita el tornillo de 11 mm. Del costado izquierdo de la transmision y tira el aceite pasado.
Uriel Hernández de México hace 5 años
Ya le hice el cambio de aceite pero le puse 6 litros, eso ocasiona algún problema?
Luis madri de México hace 5 años
Buenas Ricardo , pienso cambiarle el aceite de la transmisión automática no sé qué aceite es el que lleve , me pasaron está garrafa no sé si está le sirva y no me genere problemas Cruze 2013 lt 1.4 turbo
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https://http2.mlstatic.com/aceite-tran…
La transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica que es este siguiendo el procedimiento de planta al realizarlo.
La transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica que es este siguiendo el procedimiento de planta al realizarlo.
Luis madri de México hace 5 años
Gracias Ricardo , le are el cambio con el aceite que me indicastes
Luis madri de México hace 5 años
Otra pregunta , en que afecta que el selenoide 0280142505 ase un sonido tic tic cuando ya calentó lo ase más fuerte , ese ruido no lo hacia lo empezó hacer cuando le hice cambio de aceite , y años días le volví hacer el cambio de aceite pero ora le puse ACDelco el de la agencia...pero el ruido no se le quitó
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G… al usar otro tipo de aceite diferente se pudo dañar ,hay que revisarlo y cambiarlo si esta malo.
Luis madri de México hace 5 años
Me equivoqué , es este el que suena Vapor Canister Purge... afecta o se abra dañado por el aceite incorrecto...?
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La valvula canister es un defecto de fabrica muy comun para eliminar emision de gases , no tiene nada que ver con el aceite.
William 07 de Estados Unidos hace 5 años
Hola Ricardo gracias por tu información, tengo un Chevy Cruze 2013 , yo le estado poniendo aceite Castrol 5-30 pero no es edge hay algún problema en eso , ahora compre el que tú dices el edge pero vi que otro edge solo que dice turbo y otras cosas cual es la diferencia gracias
La diferencia es que uno es para motor a gasolina de aspiracion natural y el otro es para motor turbocargado.
William 07 de Estados Unidos hace 5 años
A ok , yo antes le ponía castrol 5w30 pero no era edge habría problema
No hay problema , es de menor calidad y requiere cambiarse cada 5,000 KM. maximo con su filtro original.
Hola, lleve mi cruze 2014 a cambio de aceita de transmisión automática, le pusieron aceite sintético mercon 5, motorcraft. Hay alguna consecuencia para la caja, porque he escuchado que debe llevar ac adelco. Agradecería su ayuda.
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Huguito Ariel de Argentina hace 5 años
Hola yo hace mil km le hice el service y me pusieron mi elaion f30 viscosidad 10 w 40 y tengo que cambiar nooo, alguien me ayuda
Buenas saludos a todos por favor no recuerdo cuantos litros lleva en cruze automatico en la caja si alguien me puede ayudar gracias
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite con el motor funcionando y bien nivelado , este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite con el motor funcionando y bien nivelado , este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Jorge camarillo de México hace 5 años
Que tal Ricardo para el aceite de la transmisión tiene que ser específicamente ac delco atf-6
O también puede ser Mobil atf-6 o valvoline atf-6
O también puede ser Mobil atf-6 o valvoline atf-6
https://http2.mlstatic.com/6-l-aceite-… cuestan los 6 lts. $1,399.00 en mercado libre ningun otra marca
Alex García de México hace 5 años
Me dijeron en el taller que comprara 8 litros, que "para cambiarlo todo" es recomendable eso Ricardo? cabe mencionar que solo será cambio de aceite de transmisión sin reparación
Solo el cambio de aceite a la transmision secuencial requiere 6 lts. De aceite ac delco dexron 6 y seguir el procedimiento de planta indicado arriba. Compralos y quedate a ver que lo cambien.
Luis madri de México hace 4 años
Buenas , tengo un cruze 2013 1.4 turbo , quiero aserle cambio de aceite de transmisión. Lleva 5.1/2 litros ?? Y que aceite lleva??
Solo debe usar el aceite de fabricaca ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta
Buenas tardes Ricardo, tengo un Cruze automatico 2016, le hice el vértice cada 20.000 km
Ahora tiene 37,750 y me aparece un aviso que debo cambiar el aceite de motor, es urgente ? ,. O puedo esperar a los 40.000 km?
Gracias!
Nelli
Ahora tiene 37,750 y me aparece un aviso que debo cambiar el aceite de motor, es urgente ? ,. O puedo esperar a los 40.000 km?
Gracias!
Nelli
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Buenas tardes ricardo, quiero saber cuantos litros de aceite lleva una transmisión de un cruze 2011 automatico , el mecanico dice que lleva 12 litros, pues la esta reconstruyendo pero en todos lados he leido que lleva 5.5 ayuda por favor!!!
Si se esta reparando la transmision lleva 8 lts. De aceite ac delco dexron 6
Mayo ranch de México hace 4 años
A mi me paso un caso similar,a mi carro le hicieron una reparación en la transmisión y el mecánico me recomendo que en un mes mas tardar se le hiciera nuevamente el cambio completo del aceite de la transmisión y me pidio 10 lts del dexron v6 si lleva tantos lts?
Saludo buenas. Cuánto cuarto de aceite En la transición automática usa el chebloret cruze 2011
5.5 lts del aceite de transmision original ac delco dexron 6. Siguiendo el procedimiento de planta
Tengo un chevy cruze 2012 motor ecotec. Pero no se sí es 1.8 o1.4 Perdone mi ignorancia
Williamsmtzc94 de México hace 4 años
Hola buenas noches yo tengo un cruze 2012 y le hice cambio de aceite a la caja de transmisión pero quiero saber cuantos litros lleva en total
Elias villeda de Honduras hace 4 años
Cuanto de aceite le puedo echar a la transmisión de un chevrolet cruze 1.4 2015
Se debe cambiar el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. siguiendo el procedimiento de planta descrito en mis comentarios arriba.
Ignacio andres de Chile hace 4 años
Hola amigos tengo cruze 1.8 2012caja mecanica manual Cuantos litros de aceite usa?
Hola tengo un Cruze 2011 motor vcdi 2.0 diesel q aceite me recomiendan?
Angelo gomez de República Dominicana hace 3 años
Buenas Ricardo un placer para mí saludarle ,tengo un Chevrolet Cruze 2016 límite ls, le cambié el aceite le puse Castrol gtr 5w30 y me suena un poquito las válvulas es normal ?
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico castrol edge 5w 30 clasificacion dexos. Hay que cambiar el que se le puso
Buenos días Ricardo tengo un Cruze lt platinum 2011 y me le pusieron mercon v se lo devolvió cambiar
Cruze 2010 de México hace 2 años
Transmisión dexron VI 5.5 lts
Motor 5w-30 dexos 2
Motor 5w-30 dexos 2
Fernando Cano de Estados Unidos hace un año
Aplique un aditivo para caja automatica y provoco gran cantidad de humo blanco. Lo cambie todo el aceite de transmisión y no cambio. Que pudo hacer para remediar el problema de humo blanco?? Ayúdame por favor
La valvula pcv debe estar dañada y requiere cambiar la tapa de punterias original gm que la trae de fabrica
Le sacaron todo el aceite que tenia mi transmisión cuantos litros debo echarle?
Hola !! Leyendo todo los comentarios ya entendí qué tipo de aceites deben de llevar tanto el motor como la transmisión … y qué tipo de bujías debe llevar si me podrías decir por favor … y mi cruze tiene problema... que cuando está en marcha de repente avienta humo blanco pero cuando prendo el clima y se arrana y huele así como q aceite muy caliente pero el indicador de temperatura está normal... luego avienta ese humo se le pasa lo arranado y empieza andar otra vez bien … y cheque el tapón del aceite para ver si no se le ve agua y no está bien...
La valvula pcv debe estar dañada y requiere cambiar la tapa de punterias x otra original GM que la trae de fabrica
Cuanto de aceite se le pone a la caja de transmision manual de un cruze 2018?? Alguien que me ayude por fas
Lleva 2 lts. De aceite sintetico ac delco 75w90 clasificacion gl 5
Líquido para transmisión manual No. Parte GM 19259104 en el manual me dice q es ede tipo de aceite, es el mismo q comentas tu??
Otra duda para el aceite de motor le he puesto el 0w20 de Valvoline en el manual dice q le debo poner cualqiiera pero q compla la viscosidad de 0w20 es correcto??
Lee toda la informacion esta arriba desde hace 5 años
ComentarConsume aceite y anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 115000 kms
Consume medio litro de aceite y medio litro de anti congelante cada semana y el motor aveces suena como diesel, todo lo demas normal. ¿Que podrá ser?
5 casos
Buen dia colega, respecto a la perdida de aceite y anticongelante y como lo has descripto es muy posible que la junta o empaque del enfriador de aceite de tu cruze este perdiendo, es un problema bastante comun de los cruze, controla que no tengas rastro de mezcla de ambos, fijate si el tanque de anticongelante encontras rastro de una sustancia parecida al cafe con leche, o podes abrir la tapa donde colocas aceite y mirar con una linterna si encontras rastro de mezcla. Te dejo un video
https://www.youtube.com/watch?v=wsi7l_…
Ahora con respecto a el ruido de diesel, es muy probable que tu valvula PVC , es otra falla comun de los cruze, si es esto tu cruze debe estar consumiendo un poco mas de combustible, y el empaque de la tapa se rompe perdiendo aceite. Te dejo un video
https://www.youtube.com/watch?v=IUOekz…
https://www.youtube.com/watch?v=wsi7l_…
Ahora con respecto a el ruido de diesel, es muy probable que tu valvula PVC , es otra falla comun de los cruze, si es esto tu cruze debe estar consumiendo un poco mas de combustible, y el empaque de la tapa se rompe perdiendo aceite. Te dejo un video
https://www.youtube.com/watch?v=IUOekz…
Covidfarsa de Venezuela hace 3 años
No mi pana en la tapa del motor se ve el aceite normalito, nada de esa mayonesa, y con el paso de un mes el aceite esta a mas del maximo y sigue consumiendo anticongelante como si nada y lo mas raro es que en la mañana le cuesta para arrancar aveces incluso se apaga... Este es un carro fantasma depana que si
Covidfarsa de Venezuela hace 3 años
Y con respecto al motor si tienes razon, el mecanico dijo que habia que cambiarle una valvula porque se le hizo el motor completito pero el consumo de gasolina sigue igual hasta incluso menos porque se le quito el catalizador pero suena como si fuera una gandola
Covidfarsa de Venezuela hace 3 años
El aceite que le pusimos es sintetico no se si tenga que ver
Mejor respuesta (según Covidfarsa)
Fijate de color sale el humo por el caño de escape, si sale azul o muy muy negro, entonces esta quemando anticongelante o aceite, el aceite siempre debe ser SINTENTICO 5w30 DEXOS 1, la marca te recomiendo castrol edge, Acdelco o Shell helix ultra, JAMAS el aceite debe sobrepasar el limite de LLENO de tu varilla.
Con respecto al antifreeze si o si DEEXCOOL 50/50 con mezcla de agua destilada o desmineralizada. Claramente tenes una fuga, recorda que el termostato del chevrolet cruze es electronico y abre a los 105 GRADOS, es altísimo, y si colocaste solamente AGUA esta por la presión y el trabajo en mismo del motor probablemente te revento algo del circuito, revisa por donde tenes la fuga, y NO COLOQUES AGUA SOLAMENTE ya que va a terminar empeorandolo todo, revisa las conexiones de las mangueras, el anticongelante deja manchas por donde se fuga, los lugares mas comunes del cruze son la tapa del deposito, la manguera mariposa que sale del termostato y va al cuerpo de aceleración y el acople de la manguera de calefacción (tiene unos orings super malos).
Con respecto al antifreeze si o si DEEXCOOL 50/50 con mezcla de agua destilada o desmineralizada. Claramente tenes una fuga, recorda que el termostato del chevrolet cruze es electronico y abre a los 105 GRADOS, es altísimo, y si colocaste solamente AGUA esta por la presión y el trabajo en mismo del motor probablemente te revento algo del circuito, revisa por donde tenes la fuga, y NO COLOQUES AGUA SOLAMENTE ya que va a terminar empeorandolo todo, revisa las conexiones de las mangueras, el anticongelante deja manchas por donde se fuga, los lugares mas comunes del cruze son la tapa del deposito, la manguera mariposa que sale del termostato y va al cuerpo de aceleración y el acople de la manguera de calefacción (tiene unos orings super malos).
Covidfarsa de Venezuela hace 3 años
No chamo el humo del escape no sale de ningun color, ya le mandamos a revisar si tenia alguna fuga y le mandamos a colocar el aceite original. Gracias por tu respuesta!!!!
Hola amigos... consulta porque hierve muy rapido el agua del cruze... y cuesta que encienda... no serán las bujias ??? Soy nuevo en esto y necesito de su ayuda gracias
Covidfarsa de Venezuela hace 3 años
No le pongas agua porque a largo plazo sale malo para el radiador, el termostato del cruze funciona a 105grados y el agua comieza a hervir a 100. No le coloques jamas agua porque estos carros son muy delicados sobretodo en radiador y motor
Covidfarsa de Venezuela hace 3 años
Y con lo del encendido chequea bujias y bobinas
Optrero5285 de México hace 3 años
El ruido de diesel es el piñon actuador de escape
Disculpa optre tu ya pasaste or ese problema ruido como. Matraca en lado de distribución?
Mi Chevrolet Cruze 2013 automático pierde agua del depósito y no encuentro la fuga es normal?
Yo tengo el mismo problema, si resolviste por favor compártelo, te lo agradecería en el alma. 🙌
@covidfarsa ¿Cómo solucionaste amigo? Tengo el mismo problema y no hay ninguna fuga aparente, tanto en anticongelante como en aceite, mi motor tiene apenas 40 mil kilómetros.
ComentarHumo Blanco y agua por el escape Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 42000 kms
Buenas noches! Tengo un problema con mi Cruze 2011 automático. Circulaba por la autopista y de pronto comenzó a salir mucho humo blanco por la parte trasera del auto. Pare rápidamente y lo apague, espere un rato y al prenderlo, nuevamente comenzó a salir el humo blanco de nuevo. Lo apague nuevamente por otro rato. Al encenderlo de nuevo note que ya no salía tanto humo pero el escape bota agua. No lo rodé más, lo lleve a un sitio en grúa y el mecánico me dice que se quemo la empacadura. Lo extraño es que el carro no recalentó, tenía su nivel de agua y aceite bien. Me podrían ayudar a identificar mejor el problema. Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Emilia)
Revisa con la varilla de medicion de aceite si paso anticongelante al aceite del carter (lechoso), quita el tapon de llenado de aceite y observa si el aceite esta blancuzco. Si esta normal desconecta el sensor de oxigeno que esta en el catalizador, cuando se daña saca humo blanco.
Tambien puede ser tu valvula pcv con el carro andando saca el gech del aceite si succiona muy fuerte por ahi debe ser la pcv hay que cambar el diafragma
Muchas gracias! Al parecer el problema es la válvula pcv. Gracias
Alfy de la cruz de República Dominicana hace 4 años
Ricardo yo cambié la tapa y me sigue hechando humo y consumiendo aceite que podría ser
Debe ser que se le puso repuesto generico. NO ORIGINAL y no soluciona el problema
Alfy de la cruz de República Dominicana hace 4 años
Dónde puedo conseguir la original que tenga envío república dominicana
Adrian Payan de México hace 2 años
@jesusEsto le pasa al mío, según lo acabo de comprar y le pusieron esa tapa nueva, pero al acelerar fuerte en el desahogo saca humo blanco no siempre, espero y me digas si tengo que remplazar, gracias.
Buenas noches tengo un problema con mi cruze 2011 automático, me esta tirando mucho humo blanco al revolucionarlo, pero a ratos se quita y es un olor muy fuerte y el tablero prende y apaga, creen que alguien me pueda ayudar a resolver mi problema?
Si funcionando NO te permite quitar el tapon de llenado de aceite facilmente , la valvula pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica
Si el tablero se prende y se apaga checa las terminales de la batería a mi me paso lo mismo u asunto arreglado
Tengo un cruze 2010 automático tengo con él como 5 meses hace 15 días se le cambió el aceite se le puso aceite sintético el día de ayer sube una subida en el cual pues fue normal el aceleramiento y me percaté que salió bastante humo lo que hice fue parquearme y apagarlo lo encendí de nuevo y no sacó humo pero me percaté por la mañana al encenderlo que al momento de acelerar le tiraba unas cuantas gotas de agua que podría ser alguien me puede ayudar se los agradecería muchas gracias
Buenas noches amigos no se si podrán orientarme te go un Chevy cruze 2014 me estaba sacando humo blanco y seme apagaba en los stop y de repente ya no quiso encender me dijeron que era la marcha se la cambié y sigue igual sin prender y al girar la llave solo hace un click y no da marcha
Si la bateria tiene mas de año y medio ,puede ser que este vencida y requiere otra nueva
Alex villa de México hace 4 meses
Mi carro se calentó y note que no traía agua lo deje enfriar 30 minutos y lo encendí y a dos kilómetros bol ionapagarse y a calentarse al sacar la balloneta estaba conmo chocolate y se cambiaron juntas del enfriador. Pero al volverlo echar andar echaba agua por el múltiple y se oye muy parejo pero el día de hoy ya no enciende y tira agua por el múltiple en el primer y segundo orificio. Que podrá ser
Se debio dañar el empaque de cabeza x el recalentamiento
ComentarPerdida de aceite de transmision - Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 ltz 1.8 automatico 94000 kms
Hola, compre un cruze LTZ automático, mod 2011, lo lleve al service oficial para hacer mantenimiento de 90mil km (correas, tensores, bomba agua), cdo me lo entregan llego al domicilio y veo que el recipiente del liquido esta con grumos de color marron claro y tiene perdidas por dos mangueras que se conectan a unos tubos metalicos. Vuelvo a ir a la agencia y me recomiendan hacer limpieza de circuito porque el liquido refrigerante esta cortado y por eso es la suciedad. Con respecto a la perdida en mangueras me diagnosticaron que es perdida del liquido de transmisión-
Les consulto y perdón mi ign… Leer completa
4 casos
Tengo un cruze lt y es una porqueria de auto tengo un jetta y es una maravilla de auto
Mejor respuesta (según GABRIEL)
Solucione el problema de la forma mas barata !!!! gracias a dios la agencia que me lo vendio, me reconoció el "bote" que me dieron y me lo cambio por un corolla!!!! El cruze era mi sueño pero ahora paso a ser mi pesadilla,,,MORALEJA: "NUNCA MAS UN CHEVROLET"
Para mi en particular y como mujer ha sido una bendición el Chevrolet Cruze. Uno debe tener un excelente mecánico que sepa por qué no hay que divinar. Me paso que en el refrigerante se estaba pasando el aceite lo que me indicó el mecánico era comprar los empaques que son de su marca por que sino no funcionan. El mecánico se los coloco y limpio el contenedor donde va refrigerante y se le coloca el refrigerante nuevo y solucionado. Solo debe uno estar pendiente de sus necesidades y realizar el arreglo inmediatamente uno se de cuenta de la falla
No me digas esoooooo yo tambien tengo un cruze y ya me esta fallando
Es una pena amigo, el auto es hermoso estéticamente, pero cada arreglo es un dineral, me paso que:
Service de los 90mil km = $ 8000 arg. (correas / tensor / bombas / aceite / filtros)
Cambiar enfriador aceite = $ 4200 arg
Limpieza circuitos = $ 1300
Manguera que perdía liquido transmisión = $2200
Reponer aceite de caja (no confio que tenga el nivel y calidad optimo) = $ 1170
Discos delanteros= $3780
Pastillas freno delanteras = $ 1130
Mano de obra = $ 6750
TOTAL A GASTAR TENIA = $28530 ARG, saca tus conclusiones, y solo con 90 mil km
Service de los 90mil km = $ 8000 arg. (correas / tensor / bombas / aceite / filtros)
Cambiar enfriador aceite = $ 4200 arg
Limpieza circuitos = $ 1300
Manguera que perdía liquido transmisión = $2200
Reponer aceite de caja (no confio que tenga el nivel y calidad optimo) = $ 1170
Discos delanteros= $3780
Pastillas freno delanteras = $ 1130
Mano de obra = $ 6750
TOTAL A GASTAR TENIA = $28530 ARG, saca tus conclusiones, y solo con 90 mil km
Realmente los repuesto son carisimos y no los tienen...se te rompe espera 20 dias o mas ,,0 arreglatela es un auto coreano...nunca mas compro chevrolet...se me rompio el enfriador de aceite ni la concesionaria...tiene que pedirlo fabrica con suerte 20 dias parado el auto...nunca mas chevrolet,,,cruzze
Hola,tengo un Cruze 2011,y tengo un problema de fuga de aceite transmisión automática, de pronto el auto dejo de acelerar y al revisar me di cuenta que había mucha aceite desparramado en el motor,el mecánico me dijo que eran unas mangueras o cañerías que conectan con el radiador, después de unos días en el taller supuestamente lo había reparado,pero después de una semana volvió a pasar lo mismo...si alguien me puede indicar si está falla puede ser reparada y recomienda algún buen mecánico lo agradecería
Buenas noches...podría decirme cual era la falla de su auto...????, porque el mio hace lo mismo, bota el aceite por la manguera donde se le agrega el aceite de la transmisión cuando va a 50 0 60 km/h en menos de media hora. Saludos
Buenas tardes me podrías decir que tenía tu carro q el mío hace lo mismo
Buenas tardes tenía el aceite de la transmision contaminado y por lo tanto tapo el filtro
Hola, yo tengo un chevrolet cruze lt 2013 y hace poco me fallaba en la aceleración. Recién lo estoy llevando a un mecánico para ver el radiador y aparte me doy con la sorpresa de que estaba botando una goma roja por otro lado. Alguien sabe a que se debe?
Tuve que cambiar las cañerias y el radiador original. Hasta ahora todo bien. Asegurese que sea un mecánico de su confianza y que conozca los modelos chevrolet. Saludos
Chrvrolet nuca mas...es muy bonito...pero es una pesadilla...vivis gastando dinero...repuestos carisimos,,,
Son una basura de autos, sobre todo sus transmisiones automáticas
Hola tenia un crucet lt 2012...dos veces le cambie el enfriador de aceite. Cepillamos la tapa de cilindro cambiamos junta de tapa...los repuestos carisimos y en la agencia nunca tenian. Hay que pedirlos y demoravan unos 10 dias...fue un calvario...pasaba aceite al refrigerador...del deposito color crema lave el circuito 6 veces...una basura de auto COREANO...NIGUNA CONCESIONARIA ME LO ARREGLO-----JAMAS UN CHEVROLET...NUNCA MAS...
Y que fue lo que se le cambio en refacciones ?
Y cuánto te gastaste en refacciones y cuanto en mano de obra ?
Y cuánto te gastaste en refacciones y cuanto en mano de obra ?
ComentarCruze 2011 arranca pero se apaga Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 124000 kms
Buenas noches a todos, como siempre recurro nuevamente a ustedes pero ahora para un proyecto de restauración de un cruze 2011 aspiración normal. Resulta que le robaron las computadoras y algunas otras piezas las cuales ya le compre y coloque. Todas las piezas las compre en marca gm o ac delco (termostato, mangueras de radiador, bulbo de aceite, depósito de agua, mangueras de cuerpo de aceleración (todas) válvula check, válvulas vvt, coples de árboles de engranes de árboles de levas, bomba de gasolina, en fin un gastadero. El auto arranca pero tiene un olor a gasolina muy fuerte y como que se a… Leer completa
2 casos
Revisa la valvula de purga canister cuando falla dificulta el encendido y huele mucho a gasolina
Es la que está junto al tanque de gasolina verdad ??
@AlbertoCorrijo es la que está atrás del riel de inyectores de color negro ya la cambie por una original nueva y no se corrige
Pésima decisión restaurar y comprar piezas originales, he restaurado más de 10 con piezas usadas, se va al cielo el costo, lo hago a mi que no me cuesta tanto la mano de obra, peor aún nunca se restaura un auto al que le han robado las computadoras, para mí no vale la pena
El costo del auto en esas condiciones fue muy bueno, tengo suficiente margen para la reparación y usando piezas originales y nuevas para garantizar un buen funcionamiento, lo de usado se me hace pésimo ya que no sabes cuanto van a durar y menos en este tipo de autos. Considero que si vas a realizar una reparación la tienes que realizar bien y no con lo que te encuentres en la esquina. Gracias por tu comentario
El carro ya está jalando al 100, les agradezco el apoyo, la falla de inestabilidad resultó ser solo reprogramacion del cuerpo de aceleración
Si alguien requiere diagramas eléctricos con gusto se los envío
Si alguien requiere diagramas eléctricos con gusto se los envío
Puedes de favor enviármelos. Gracias. [email protected]
Casillas 1974 de México hace 9 meses
Hola Alberto me podrías con partir los diagramas eléctricos porfis
[email protected] selo agradecería mucho
[email protected] selo agradecería mucho
Mejor respuesta (según Alberto)
Solucione la inestabilidad con la programación del cuerpo de aceleración, pero de una vez programe todo por el mismo costo
Alberto muy buenas tardes que bueno que ellas solucionado ese problema, te comento yo tengo un Cruze 2015 y le pasó lo mismo que al tuyo arranca y de igual manera guele mucho a gasolina y tal parece como si se quisiera ahogar ya le Hice de todo y sigue en las mismas Me gustaría saber cómo solucionaste tu problema
En mi caso Fue programaron del cuerpo de aceleración pero si gustas márcame 5530191040
@AlbertoBuenas noches, ya soluciónaste tu problema ??
No enciende da marcha y huele a gasolina podrían ayudarme gracias
Si ya se cambio bujias, revisa la bobina de encendido
Me podrías mandar información de tu mecánico lo que pasa es que tengo un problema pero ningún mecánico ni electro mecánico me ha podido solucionar mi falla de ante mano muchas gracias
ComentarAgua con lodo en depósito de agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas, full,1.8 120000 kms
En el depósito de agua de radiador visualizo una crema color verdoso como una pasta, será aceite o es normal que lo tenga el depósito de agua. ? Favor ayudenme... Gracias
5 casos
Lo mas normal, esque se haya comunicado el aceite con el agua, sera seguramente la junta de la culata.
Mejor respuesta (según Alejo)
Es el enfriador de aceite que tiene fuga. Ya que utiliza el mismo refrigerante , esta detras del multiple ,hay que cambiarlo. No le vayan a destapar el motor,
Jose guzman de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un cruze 2011 el problema que tengo esque el deposito del agua tiene aceite primero empezo de color crema y ahora sale aceite negro pero ya le cambie el enfriador las ligas y aparte le arreglaron la cabeza y le labaron el sistema pero sigue igual incluso ahora paso agua al motor que puedo hacer ?
Si paso agua al aceite del carter puede estar fisurada la cabeza
Jose guzman de México hace 6 años
Si de hecho ya el mecanico le quito el motor completo para retificar el bloke tambien pero la verdad que malo me a salido este carro
Alejo yo hice el trabajo y no es tan dificil en la concesionaria me salia 400 lucas solo compra las junturas del enfriador que salen 54000 mil pesos incluso tengo las fotos de la pega que hice si te sirven me avisas
Hola! yo tengo el mismo problema, el deposito del refrigerante esta medio espeso y color cafe claro, cual es la solucion...cambiar las empaquetaduras...alguien sabe quien pueda hacer el trabajo...gracias!
Hola, tengo el mismo problema, es un cruze 2011 ¿donde hiciste el trabajo?
Hola keno me podrias enviar las fotos favor me seria de mucha ayuda gracias
Hola cesar este problema se debe a que el enfriador de aceite sufrió un sobrecalentamiento esta pieza no tiene reparación se tuerce y se averían los orrines compre la pieza (enfriador de aceite ) en 10 de julio en un local llamado bustamante cerca de la calle portugal venden repuestos originales y alternativos la pieza la compre alternativa $52.000 el valor ya que la original vale casi 300.000 y me salio buena cero problema me botaba aceite y empezó a pasarse el aceite al deposito no es difícil sacarla mi mecánico me enseño hacerlo me dijo hagalo usted mismo para que aprenda y no le cobren una millonada por cambiar un enfriador de aceite cualquier duda me hablas tengo un cruze 2012 top de linea automático ah y tengo un enfriador original osea una parte ya que se dividen en dos partes el enfriador +569 44002556 si tienes dudas me hablas
El enfriador de aceite presenta fuga al sistema de enfriamiento hay que cambiarlo , esta detras del multiple.
Hola tengo el mismo problema con el cruce 2010. Me apareció el agua sucia como Barrosa en el depósito de agua...me ayudan. Gracias...
Consigue el enfriador de aceite y se le cambia , lavar bien el sistema de enfriamiento para eliminar residuos de aceite , ponerle anticongelante rojo y purgar bien el sistema.
Si gracias Ricardo...tengo miedo sea la tapa...pero me aseguraron que no. Que es el enfriador de aceite...ya que no levanta temperatura ni nada...el auto anda perfecto...mañana lo revisan... puede ser juego oring me dijeron...gracias Eduardo.
Si no esta dañado por los 7 años de uso , es una opcion
Revise el enfriador de aceite que va a un lado del radiador y no tiene fuga, que podrá ser?? Gracias
Blanca Hdz. de México hace 5 años
Buenas tardes! Mi esposo tiene un cruze 2011 hace 25 días le cambiaron el enfriador de aceite y el radiador ya que pasó aceite al deposito del anticongelante pero aún sigue saliendo aceite espeso, es normal?? Ya hemos lavado el sistema mas de 10 veces, que mas podemos hacer?? Pero lo que mas me interesa es si esto es normal ya que el mecánico dijo que podría durar hasta mas de un mes... Gracias de antemano.
Debe ser que la fuga de aceite es del enfriador aceite de motor que esta detras del multiple de escape y no del sistema de la transmision automatica.
ComentarRuido de punterias, tipo diesel. Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 LS Manual 57000 kms
Que tal buenos dias, espero y me puedan ayudar o orientar, adquiri un Cruze LS M con 57 mil km, el carro estaba en perfectas condiciones, ayer lo lleve a mantenimiento se le cambio, filtro de aceite,bujias BOSH de un paltino, Aceite sintetico Castrol Edge 5w30, filtro de aire y ademas le realizo el lavado de inyectores y cuerpo de aceleracion, el problema es que que tiene un pequeño ruido como de diesesl, veo algunas publicaciones sobre el aceite que les puede afecar, puse el aceite correcto?? El carro funciona al 100%, solo es ese pequeño ruido...me comento el mecanico que probablemente sea el aceite, pero veo que recomiendan mucho el castrol. Saludos, Monterrey Nuevo Leon Mexico. Atte.- Ricardo
2 casos
Ricardo Gzz de México hace 8 años
Se me paso comentar, mi idea es cambiar el aceite por el acedelco sintetico 5w30 que venden en la agencia, pero el mecanico tambien me sugerio que le diera unos dias para que siente bien el aceite, si lo dejo unos dias no le afecatar?
Jose Elias Sanchez de República Dominicana hace 5 años
El aceite no tiene que ser acedelco obligado, pero si que debe ser DEXOS 2 o DEXOS1. Aceite full sintetico con dexos2 o dexos1 no importa la marca.
Se le puso el mejor aceite para ese motor, mejor que el ac delco, el ruidito de punterias son de los actuadores del sistema vvt (valvulas de tiempo variables) que deben de estar levemente sucios por haber usado antes ,quien sabe que aceites de motor y la frecuencia de sus cambios. El castrol edge tiene aditivos detergentes que van a limpiar todo el sistema de lubricacion y mejorar el desempeño. No afecta , al contrario.
Cuantos tipos de botadores hay, tengo ese problema y le he dicho al mecanico que seguramente son los botadores pero me dice que los de este vehiculo no son hidraulicos... suena exactamente asi...https://www.youtube.com/watch?v=7kt6xJ…
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Gracias Don ricardo, ya cambie todo el kit de reparticion,, actuadores nuevos, lo que no le he cambiado son solenoides ni los botadores...el ruido no se presenta siempre ni con la misma intensidad, pero es bastante molesto...
Cruzeroargentino de Argentina hace 6 años
Luis, pudiste solucionar el ruido ?
Por favor. Si lo solucionaste exponelo. Gracias. Aguardo tu respuesta.
Por favor. Si lo solucionaste exponelo. Gracias. Aguardo tu respuesta.
Cruzeroargentino, no aun no...me tiene aburrido y nada que le doy con la solucion...te pasa lo mismo??'
Hola Luis de Colombia ! Yo tengo el mismo problema en el momento de arrancar en mi Cruze 2013. Lo hace en frío por ejemplo a primera hora de la mañana o después de 1 hora de haber apagado el mismo. Puede ser problema de botadores por que no llega a cargar. Pudistes solucionar el inconveniente?
Jose Elias Sanchez de República Dominicana hace 5 años
Este motor tiene la valvula de pulga de canister. Que produce un ruido alto y molesto que podria confundirce con que son los vvt.
Ricardo Gzz de México hace 8 años
Muchas gracias por tu aportacion Ricardo, le comentare al mecanico del sistema vvt, el ruidito es bien leve, no se escuchaba absolutamente nada antes de cambiarle el aceite, pero pues si soy bien cuidadoso prevenido... me comunique hace unas hora con la persona que me lo vendio, me comento que todos sus mantenimientos fue con el aceite Acedelco sintetico 5w30 de agencia... Saludos y gracias.
Ricardo Gzz de México hace 8 años
Ricardo, una pregunta mas, como veo el mecanico hizo todo lo correcto, lo unico que notamos diferente es que el filtro al parecer no era el original pero cumplia con todas las medidas, la diferencia es que el filtro viejo tenia un pequeño escalon de plastico en el extremo donde hace contacto con la tapa de amarre, no donde se introduce al motor, crees pueda ser eso? pienso que el filtro viejo es el original, el nuevo lo compre en autozone.
Ahi esta el error , lo barato sale caro , cambiale el filtro con el original y queda.
Disculpa tengo el mismo problema pero el motor es 1.4 turbo
Ricardo Gzz de México hace 8 años
Excelente comentario, hpy saliendo del trabajo llego por el original...
Saludos. Que tengas buen dia.
Saludos. Que tengas buen dia.
Mejor respuesta (según Ricardo Gzz)
Hola, si en efecto, es una mala costumbre usar otro aceite que no es indicado el manuel deservicio. El aceite Accdelco 5w30 Dexos esta diseñado específicamente para motores GM tiene licencia propia , a veces se tiene la mala creencia de que otras marcas son mejores pero no es el caso y también te recomendaría las bujías originales el no de parte es: 25186682. Saludos
Hola tengo un cruze 2015 y tiene un ruido al momento en que se le da reversa y al frenar se escucha un ruido muy fuerte en la rueda trasera de lado derecho como si un valero se amarrara si me pudieras orientar que pudiera ser gracias.
Buenas noches. Tengo un cruze estándar 2012, el cual empezó con un ruido (cla,cla cla clac), al pricipio fue solo al encenderlo pero ahorita ya casi todo el tiempo, un mecánico dice q son los buzos, le han hecho el cambio de aceite sintético 5w 30, y sigue igual. Alguien pudiera ayudarme? de antemano gracias!
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Leyendo los comentarios, yo aún conservo un Cruze LT 1.8 modelo 2011, es un automóvil precioso, y corre como el mismo diablo, en su momento le pasó eso por ponerle otro aceite de marca comercial 5w 30, y filtro de aceite corriente, hacia un ruido espantoso, no me metí en problema, desde ese día lo llevo a un taller industrial AC Delco de mi ciudad cada que lo necesita y listo, aquella ocasión le cambiaron simplemente el aceite y el filtro original de la marca AC Delco 5w 30 sintético multigrado, pague mi aceite y mi filtro y el cambio me salió en $80 pesos mx, una cosa de nada y el auto anda a ralla sin ruiditos ni nada se le quitó ese ruido espantoso como por arte de magia, que botadores ni nada, lo mantengo al 100 %, con sus servicios, saludos para quienes tengan duda compañeros
Jorge, me podrías decir a que taller y de que ciudad llevaste tu vehículo? El mío tiene ese problema del ruido y ya he buscado la forma de que se lo quiten, sin resultados, te agradeceré bastante la información.
ComentarTira aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 LT 60000 kms
Me percate que sale un poco de humo por el capo, al revisar el motor por debajo del mismo me encontré con gotas de aceite que no pude identificar de donde salen. ¿qué puede ser?
5 casos
Debe ser el enfriador de aceite externo ,debe tener fuga de aceite, esta detras del multiple de escape, no se ve, si tienes un buen mecanico y consigues el solo empaque relativamente no es caro, si cambias el enfriador completo si ,el del sonic de mi hijo ,salia en la agencia en $9,600.00 y es sobre pedido.
Hola amigos necesito ayuda lo que pasa mi Chevrolet cruze 2013 comenzó a perder aceite de motor y cae en al terminar el múltiple y sale olor aceite quemado y también tenía rastros de aceite en el depósito del agua el mecánico cambio los orrigns del enfriador de aceite pero aún persiste la fuga de aceite que cae al escape sera que Tambien tengo que cambiar el enfriador de aceite alguien me podría ayudar saludos desde chile
Si el enfriador fuga aceite , hay que cambiarlo por otro original.
Ok muchas gracias tiene que ser original o puede ser uno koreano o japonés
@ricardoQue tal Ricardo, yo tengo el mismo problema y compre el enfriador por mercadolibre y no era el original y ahora sigue escurriendo aceite pod debajo y we pasa al deposito, tendre que ponerle el original?
Muchas gracias Ricardo, tomaré muy en cuenta tu recomendación. Saludos
Fíjate en el cubo de agua a ver si tiene aceite. Si fuera si, deberás efectuar cambio del enfriador, pues es posible que tengas filtraciones.
Mejor respuesta (según Rudy)
Gracias Carolina, en efecto, el auto ya lo llevé al taller y eso fue, le cambiaron el enfriador de aceite y quedó listo. Saludos
Sabes que yo ya cambie el enfriador de aceite pero persiste la fuga de aceite, debo confesar que no se si le pusieron el original,
1
Puede que sea tarde mi respuesta, pero quizás son las empaquetaduras...
Arce Mejía de México hace 5 años
B días , nuevamente un comentario, mi Cruze 2010 empezó a tirar aceite , yo lo vi de color rojo, lo lleve a la agencia y me dijeron que era del cárter, después de varios días me lo entregaron, al día siguiente me marcó una falla y tenía el mínimo de aceite, lo lleve nuevamente a la agencia y le agregaron el acerque faltaba, pero empezó a tirar otra vez y me dijeron que era normal por el trabajo realizado, han pasado más o menos 10 días y sigue tirando ( pongo un cartón abajo para verificar ) lo lleve con el mecánico y me dijo que era del cárter la fuga y lo reparo pero hoy nuevamente tiro algo de aceite , el mecánico me comentó que si seguía tirando aceite entonces era del sujetador de la transmisión automática , quiero decir que el aceite es de color rojo, la verdad ya me stoy arrepintiendo de haber comprado este coche !
Gracias y espero sus comentarios
Gracias y espero sus comentarios
Compre un cruze 2014 cruze 1.4L turbo y empezó a liquear aceite pero el anticongelante no está contaminado del mismo y no encuentro la fuga solo se que gotea de bajo de la instalación del turbo alguna idea.
ComentarProblema de presion de aceite y ruido en punterias
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 110000 kms
Tengo un problema con un cruze modelo 2010 motor 1.8. El detalle esta que hace un ruido en la tapa de punterias y no tiene presion de aceite. Ya se le cambio lo siguiente y el carro sigue igual. 1. -engranes de admision y emision
2. -arboles de leva
3. -buzos
4. -presostato
5. -bomba de aceite
6. -se rectifico cigueñal y bielas
7. -se le puso aceite sintetico castrol edge 5w30
Si alguien puede ayudarme por favor les dejo mi numero ya no sabemos que mas hacerle al carro 9192096518
2. -arboles de leva
3. -buzos
4. -presostato
5. -bomba de aceite
6. -se rectifico cigueñal y bielas
7. -se le puso aceite sintetico castrol edge 5w30
Si alguien puede ayudarme por favor les dejo mi numero ya no sabemos que mas hacerle al carro 9192096518
12 casos
https://opinautos-images.s3.amazonaws.…
Ese oring que esta en el block del motor es un regulador de presion , verificaron en la reparacion si lo tiene bueno ?
Ese oring que esta en el block del motor es un regulador de presion , verificaron en la reparacion si lo tiene bueno ?
El problema es que no tiene ese oring que me mensionas, ya busque en las refaccionarias y no lo manejan, no se donde conseguirlo
Entra a www.newgmparts.com posiblemente ahi lo consigas , tiene envios a todo el mundo
Válvula Presion Aceite Monoblock. Sonic Cruze Trax. Azul. $599.00 + gastos de envio en mercado libre
La presión. De aceite ya se solucionó, cambiando la base del enfriador de aceite, donde va el filtro de aceite lleva una válvula, pero el ruido aun no xk estoy esperando la válvula que va en el monoblock
La presión. De aceite ya se solucionó, cambiando la base del enfriador de aceite, donde va el filtro de aceite lleva una válvula, pero el ruido aun no xk estoy esperando la válvula que va en el monoblock
Hola buenas tardes tengo el mismo problema con mi cruze. Podrían mandarme una foto del oring que se usa?
Karina lugo de México hace 3 años
Hola busco una válvula similar a la de presión de aceite
@hermoreNo es un oring es la tercera válvula de lubricación es la color negro
https://img.segundamano.mx/medium/82/8…
En la base del filtro de aceite trae una valvula de presion de aceite , esta en buen estado ?
En la base del filtro de aceite trae una valvula de presion de aceite , esta en buen estado ?
No tiene ninguna valvula en la base del filtro de aceite ya se le busco y no se encuentra
Me estan diciendo que cambiando la cabeza del motoro queda bien pero no se si hacer ese gasto, que me recomienda?
Si no tiene ese oring, ni con la cabeza nueva ,aumentara la presion de aceite.
Amigo no tendra un numero para poder hablar con usted?
https://img.segundamano.mx/medium/82/8…
Cuando se usa filtros de aceite que no son originales ac delco se daña esta valvula y pierde presion el aceite
Cuando se usa filtros de aceite que no son originales ac delco se daña esta valvula y pierde presion el aceite
La valvula esta en la punta central donde esta la carita.
https://www.youtube.com/watch?v=lGqHyD…
Se sincronizo el sistema vvt con las herramientas especiales y torqueo las poleas correctamente
Se sincronizo el sistema vvt con las herramientas especiales y torqueo las poleas correctamente
Buenas tardes acabo de comprar un Cruze 2012 lt pero no sé si sea normal que se valla el acelerador asta el fondo
Yo tengo un cruze 2010 y en la partida suena un poco me dijeron que se descarga el circuito de aceite por tener malo la válvula de presión de aceite será verdad?
El problema de la presion de aceite se soluciono en cuanto se le puso la valvula que va en el filtro de aceite, se le compro la valvula que va en el monoblock tambien pero el ruido como que fuera carro diesel sigue, ya se lijo la cabeza se calibraron valvulas, se cambiaron sellos de valvulas se cambiaron buzos, se cambio cigueñal y vielas nuevas y el carro esta igual, van dos veces que va despegando los retenes que van en los arboles de levas y tira todo el aceite por ahi, es un problema el carro no se puede ni mover 200 metros que ya se descompuso de nuevo
Juan Hernandez de Venezuela hace 6 años
Que tal amigo, pudiste encontrar la solución, yo estoy tambien con ruido en la tapa de punteria, si me puedes orientar te lo agradeceria, saludos
No basta con cambiat la valvula del porta filtro, y la del monoblock color azul que lubrica las punterias, si no tambien la valvula que esta en el monoblock a un lado del alternador detras de un tornillo esa lubrica el sistema vvt!
Alex García de México hace 5 años
Tendras foto de esa valvula, tengo el mismo problema de presión de aceite ya ya no sabemos que onda, ya se le cambio, bomba, oring, check del filtro y nada
Si creo que le falto la válvula que esta atrás del alternador, y la que esta en medio de los dos pistones y posiblemente se dañaron las válvulas vvt junto con los reguladores por falta de aceite...pero ya pudiste repararlo...
Hola buen día a todos, yo tengo un problema en un cruze 2010, ya se cambiaron todas las válvulas, la bomba etc, etc, al momento de encender el auto tiene una excelente presión pero después de unos minutos que se calienta se baja la presión y pierde potencia, alguien me puede orientar o decir que más hacerle?
Que marca y viscuosidad de aceite y filtro se le puso
Le coloque filtro y aceite original, el aceite era para 110 mil kilometros pero sintetico
Marco antonio anaya de Perú hace 4 años
Tengo un cruze 2010 con falta de lubricacion cuando calienta se cae la libricacion vino con sonidos horribles primero desarme el motor estaba Rayado los metales cambiamos a otro súper aprovechando que se rectificó el cigüeñal bomba de aceite nueva válvula chech de monoblock pero arrancando los piñones de los vvt sonaban en frío los reemplazamos ahora ya no suena tb cambiamos la válvula que va al costado del alternador y la base completa del enfriador por la válvula que tiene pero increíblemente la presión se sigue cayendo en caliente y se pone pesado el carro haber si alguien tenga alguna novedad contactarme 956518942
Victor Camarillo de México hace 4 años
En algún momento tuve el mismo problema se cambiaron las vvt, y no se quitaba el ruido, yo circulaba el carro así, cambie algunas mangueras del sistema de enfriamiento, el tanque y el termostasto, ya que se encontraban tapadas por sarro, lo que ocasionaba que el motor perdiera presión por una grieta del tanque te anticongelante y no tuviera la temperatura adeacuda. Al cambiar estas piezas se apago el check que me marcaba p0017 y el motor recupero la pontencia. Las mangueras que se le cambiaron son unas muy pequeñas que van en la parte superorior del motor y se conecta al papalote de aceleración.
Benito briceño de Venezuela hace 3 años
Buenas amigo tengo un problema con chevrolet cruze 2010 le ice todo el motor nuevo totalmente y quedo ecelente amigo pero cada ves q lo apago y lo voy a encender al hora suena un poco arriba en la levas como si fuese una maquina de escribir m hace eso x 2 segundos y ya no suena nada e limitado el carro a 6500 revolcuiones y el carro no le suena nada el motor esta en perfecto estado aguiel m podria decir xq se descarga el sistema de lubricacion cada ves q lo apago amigo por favor
Heber arturo de México hace 3 años
Donde comsigo las valvulas es para un cruze 2013 motor 1.8 esq las que yo busco miden 14 o 15 mm de diametro y son dos casi de la misma medida
ComentarRuido en los botadores, perdida de potencia y humo Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Lt 115000 kms
Buen dia acabo de adquirir un cruze, 2010 115,000km y tiene un ruido en los botadores, es automatico, se siente muy lento, ya a gran distancia si corre bien, pero es pesado para reaccionar, me dice mi mecanico que humea, cosa que no logro afirmar, pero tengo una gotera de aceite y todo va a dar al catalizador, y eso posiblemente proovoqur el humo, la transmision cuando hace el cambio de 3 a 4 da un golpe, pero no es siempre ayuda por favor creo que cometi un erro al haberlo comprado, pero ahora tengo que repararlo
20 respuestas
Demasiado tarde te diste cuenta del error ,salen muy malos desde nuevos. Pero esta muy bonito. El ruido de botadores debe ser que le pusieron un aceite inadecuado,ese motor lleva aceite sintetico CASTROL EDGE 5W 30. No mencionas el kilometraje y muy importante para los servicios. A esa transmision se le cambia el aceite dexron vi a los 50,000 KM. maximo. La banda de distribucion se debe cambiar a los 60,000 KM. antes que se rompa y cause daños mayores, las bujias que lleva son gm. #19308034 de platino. Y cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion cuesta ´+- $150.00 en aurera ,walmart,autozone.
Hola ricardo, tengo un cruze 2.0 año 2012 diesel, el mecanico me sacó el catalizador y no consigo el repuesto por ningún lado. El auto anda, pero consume mucho. Y la computadora me esta volviendo loco con el pitido. Vos podrias recomendar algún lugar donde conseguir el repuesto o que le puedo hacer para solucionar el problema... muchas gracias.
Hola, estoy por comprar uno que le sacaron el catalizador y no se que hacer; que opinan ? Tiene 27.000km
Ve otra opcion , solo vas a comprar PROBLEMAS , salen muy malos
JORGE SABY de Argentina hace 6 años
Hola Ricardo tengo un chevrolet cruze diecel 2012 ya le limpie el catalizador 3 veces y a hora me marca la falla mas seguido ay alguna manera de anularlo
Lo recomendable es cambiarlo. Va a prender el check engine al eliminarlo y puede tener mal funcionamiento despues.
Si mencione el km tiene 115,000 km y si de echo hoy lo deje en el taller para que hicieran el servicio al motor, solo que tengo una duda es recomendable hacer el servicio a la transmision ya que me han dicho que muchas veces al hacerlo despues de una mala vida, se agrava mas el problema
Con ese kilometraje ,el aceite debe de estar muy sucio y quemado, si no se le cambia el aceite a la transmision ,se va a dañar en sus partes internas , ademas es muy delicada porque es secuencial ,dificilmente encuentres quien la repare.
Hola ahora otro problema con el cruze mecanico 2014 de 200000km el escape suena como que recie ta me dijeron q limpie el catalizador pero eso es una pieza hueca de metal dnd no tiene ninguna acumulacion, y rn las manana como que esta frio se apaga no prende rapido y empieza a reventar el escape
Saludos Malú, estoy estoy reparando mi cruze y me imprecione al ver el catalizador vacío igual que el tuyo q determinaste con respecto al tuyo. Un abrazo
1
Armando AC de México hace 8 años
Buen día, con respecto a lo de la fuga de aceite, dile al Mecanico que revise la válvula PCV. Yo tenía fugas las corregía y aparecían en otro lado. Es un cruze 2010 automático 77000 km. Le cambie el aceite de la caja salió como chocolate con ese corregí la falla de los cambios. Igualmente tengo falta de potencia y mucho consumo de combustible.
Mejor respuesta (según Mosby)
Buen dia amigos, ya corregi el problema de la potencia, se hizo lo siguiente, cambie las bujias y puse de iridium costaron 250 cada una, lavado de inyectores, se puso a tiempo, y cancele la valvula pcv ya que esta en falla la tapa de punterias, ahora se siente mucho mejor, solo falta el servicio a la transmision y ojala ya quede...
ChristianA de México hace 6 años
Disculpa el aceite cerca del catalizador como se lo solucionaste ya que el mío tira y al momento de tirar sale humo hasta entra a la cabina
Armando AC de México hace 8 años
Si estaba fuera de tiempo ? Me dicen que puede ser eso o el catalizador lo que hace le falte potencia. Saludos
Buen dia compañero de cruze como que cancele la valvula pcv ya que esta en falla la tapa de punterias ????? no entendi, lo que pasa es que mi mecanico ayer me hiso el servicios a mi cruze 2010 automatico y me dijo que esta fallando la tapa de punterias que necesitaba cambiarla aqui en monterrey nueva esta en $3200 me puedes alclarar eso
Armando AC de México hace 8 años
La válvula PCV se encuentras en la tapa de puntería, si se tapa esta válvula hay que cambiar toda la tapa. Ya solucione mi problema de falta de potencia, era la bomba de gasolina. Saludos
Tengo un cruze 2010 le repararon la junta de la cabeza y los sellos, lo anillos, pero al encenderlo me avienta humo alguien sabra por que? después de que se calienta se le quita el humo
Si lo solucionaste Roberto? Yo tengo el mismo problema
Julio rodriguez de Argentina hace 3 años
Tengo un cruze 2012 se rompió el motor le hice hacer todo compre todo nuevo...me lo entregaron y encendia la imagen de un auto y dos lineas me dijo el mecanico que estaba fuera de punto...ahora sube aceite y pasa al catalizador me dice que el motor esta roto de nuevo...tira mucho humo conpre tapa de valvula...hice hacer motor parte baja alta. Bomba de aceite bomba de agua... enfriador de aceite. Porta filtro...distribución ya la verdad no se que hacer quien me ayuda
ComentarTarda demasiado en calentar y no avanza Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 118000 kms
Ya lo escanearon y dicen que es nuevamente cambiar el modulo y la caja. (se cambió hace 1 año y medio) arroja falla en el solenoide 4 con corto circuito. A veces hace los cambios o se queda en una sola velocidad. La reversa siempre funciona bien. Tarda 1/2 hr en marcar la temperatura normal en el tablero y a veces avanza y otras no. El check engine se prende y luego se apaga y otra vez se enciende después de ir a la gasolinera o estacionarlo. Trae una fuga en una tapa del radiador y una pequeña fuga en el carter del aceite del motor. Dicen que hay que revisar las conexiones en el arnes y todas… Leer completa
3 casos
Deben ser falsos contactos por el agua , hay que aplicar limpiador de contactos electricos en spray a todos los conectores de los arneses de conexión de sensores , computadoras, de preferencia hacerle cambios de aceite a motor y transmision
victor penguely de México hace 8 años
Gracias por tu comentario Ricardo!! Lo voy a hacer, lo de ambos aceites y lo del spray.
Ricardo ¿¿¿que opinas de lavar el tanque de la gasolina y cambiar de aqui en adelante a utilizar gasolina premiun en lugar de magna???? Sirve de algo, o da igual??Comenta por favor.
Ricardo ¿¿¿que opinas de lavar el tanque de la gasolina y cambiar de aqui en adelante a utilizar gasolina premiun en lugar de magna???? Sirve de algo, o da igual??Comenta por favor.
Estos autos usan gasolina PREMIUN, con ese kilometraje usando MAGNA lo recomendable es cambiar el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina. El aceite de motor debe ser sintetico ac delco 5w30, y el de transmision es dexron vi que debe de cambiarse cada 50, 000 km. maximo. Mas en este modelo que trajo un modulo de solenoides con problemas y fue perfeccionado para el modelo 2011
victor penguely de México hace 8 años
Muy Agradecido con tus sugerencias, que validan lo que algunos mecanicos me han comentado pero no tan claramente y con las especificaciones concretas que tu ofreces.
victor penguely de México hace 8 años
Ricardo, el radiador de mi cruze 2010 en cuestión, tiene una fuga en una tapa o tina lateral, la que conecta con el termostato. Aqui es un desgorre conseguirlo porque no lo tienen en existencia y hay q encargarlo. Las tapas para ese radiador no las tienen, me dicen de unas de sonic o adaptaciones y los radiadores que hay son unos taiwaneses baratos (chinos) que nadie recomienda. ¿Tu que opinas? Como te comenté, la aguja del medidor de temperatura tarda hasta 30 minutos para llegar a su nivel. ¿Consideras que hay que cambiar el termostato? Saludos experto!!!
Lo recomendable es cambiar el radiador completo , ninguna adaptacion funciona bien , mas en estos motores de funcionamiento muy caliente. Menos que sea CHINO , de malisima calidad que va a terminar dañando el motor en un recalentamiento. Consigue el original por internet en mercado libre , sale mas economico que en las agencias , hay envio a todo el pais. Despues de cambiar el radiador debe volver a la normalidad.
victor penguely de México hace 8 años
Ok, para el martes ya me llega el nuevo. El termostato se quedó pegado y voy a reemplazarlo tambien. Muy amable por aconsejar. Saludos!!!!
victor penguely de México hace 8 años
Que marca recomiendas para un radiador nuevo sustituto para mi cruze 2010 automático: Marca Radec o marca D Pride. Si no, aconséjame que otra marca comprar.
De preferncia consigue el original. Los chinos baratos no sirven y el radiador es el alma del motor, mas que tiene un funcionamiento. Muy caliente el ventilador enciende hasta los 105 * c.
victor penguely de México hace 8 años
Ricardo!!. ¿el original es general motors? o qué marca...
Asi es compralo mejor en la agencia , comunmente se surten sobre -pedido.
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Tengo un cruze 2010 se enciende el checke einge pero no me hace ninguna falla
buenas tardes ojala alguien pueda ayudarme tengo mi cruze 2010 en carretera quise rebasar y no realizo los cambios jajaja puras verguenzas no pude rebasar hasta el del bocho se burlo de mi .. alguien sabra a que se debe???
buenas tardes ojala alguien pueda ayudarme tengo mi cruze 2010 en carretera quise rebasar y no realizo los cambios jajaja puras verguenzas no pude rebasar hasta el del bocho se burlo de mi .. alguien sabra a que se debe???
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
victor penguely de México hace 7 años
Ricardo buenas tardes!, se cambió el radiador y el termostato completo al cruze 2010 automático y mejoró notablemente. También se cambió a usar solo gasolina premiun. Sin embargo sigue haciendo la falla en los cambios de velocidad de la siguiente manera después de encender el motor:
1. - Por las mañanas, hay ocasiones en que se siente y escucha una vibración en el motor al calentarlo, sin haberlo avanzado, estando estacionado el auto y en ese momento se prende el check engine. 2. - Al ponerlo en marcha va muy lento y cuando alcanza su temperatura en el tablero, tiene potencia pero no hace los cambios. Parece que se queda en una sola velocidad. Tiene potencia pero se escucha que va revolucionado ( por ejemplo: a 80 km/hr, la otra aguja va a 4000 revoluciones)
3. - Me estaciono y lo apago y después de 30 segundos lo vuelvo a arrancar y ya hace los cambios normalmente. 4. -Ese mismo dia o al siguiente dia se borra el check solito y ya va sin fallas. Ricardo: ¿qué crees que pueda provocar esa "patada" durante el encendido que prende el check y lo deja en 1 sola velocidad? Comenta por favor y gracias por anticipado.
1. - Por las mañanas, hay ocasiones en que se siente y escucha una vibración en el motor al calentarlo, sin haberlo avanzado, estando estacionado el auto y en ese momento se prende el check engine. 2. - Al ponerlo en marcha va muy lento y cuando alcanza su temperatura en el tablero, tiene potencia pero no hace los cambios. Parece que se queda en una sola velocidad. Tiene potencia pero se escucha que va revolucionado ( por ejemplo: a 80 km/hr, la otra aguja va a 4000 revoluciones)
3. - Me estaciono y lo apago y después de 30 segundos lo vuelvo a arrancar y ya hace los cambios normalmente. 4. -Ese mismo dia o al siguiente dia se borra el check solito y ya va sin fallas. Ricardo: ¿qué crees que pueda provocar esa "patada" durante el encendido que prende el check y lo deja en 1 sola velocidad? Comenta por favor y gracias por anticipado.
Por tu descripcion ,puede ser la bobina que esta fallado,llevalo a escanear a un autozone , es sin costo. Referente a la transmision , hay que cambiarle el aceite ac delco DEXRON VI se debe de cambiar cada 50,000 km.y revisar el funcionamiento del modulo de solenoides , en este modelo salio muy malo ,lo prefeccionaron para el siguiente modelo.
victor penguely de México hace 7 años
Supongo que te refieres a la bobina de encendido, ¿verdad? Muchas Gracias como siempre por tus comentarios Ingeniero Ricardo!! y Felices fiestas de fin de año.
Buen dia ricardo este cruze 2010 ya me esta llenando el buche de piedritas ayer a medio dia despues de hacer un recorrido y al volver a salir de casa a medio dia empezo a arrojar humo oscuro por el escape ya no se si mejor venderlo al fierro viejo. Ricardo a que crees que se deba? si yo puntualmente le hago cambio de aceite y afinacion???
Efectivamente victor , me refiero a la bobina de encendido , salen muy malas, saludos y felicidades igualmente.
Que aceite se le esta poniendo al motor ? los ecotec con vvt llevan aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 toda la vida util del motor con su filtro original
Ese motor lleva gasolina de 95 octanos , minimo premiun de 92 octanos , esa se le pone ?
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias
Me han dicho q puede ser la bobina de encendido y que la transmisión de esos carros salieron pesimas.
victor penguely de México hace 7 años
Hola Ricardo, el cruze 2010 automatico, después de encender el motor frio, como a los 10 segundos máximo se escucha un jalón en el motor y se prende el check engine y se tarda en calentar, en recta se mueve lento, la reversa normal, pero no hace cambios como q se queda en tercera (3500 rev máximo 60 km/hr), después de recorrerlo de 3 a 5 kilometros lo apago, espero 30 segundos, vuelvo arrancar y ya hace bien los cambios, ya posteriormente en otra parada y nuevo arranque se apaga el check engine. Si lo dejo estacionado como 4 horas como que se enfría y obvio vuelve a hacer lo mismo...otra vez y así a diario, además trae motor inestable mas marcado en el alto de los semaforos, ya le cambiaron las bujias nuevas y sigue igual...Saludos y buenas noches!!!!!!!
Si ya se cambio bujias , debe ser la BOBINA ,SALEN MUY MALAS.
victor penguely de México hace 7 años
Gracias ingeniero por tu respuesta!!! lo tomaré muy en cuenta...
No mencionas el kilometraje y es muy importante bpara los servicios .1. - revisa la bobina debe de estar defectuosa. 2. - hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmision
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
victor penguely de México hace 7 años
El cruze tiene 77777 millas actualmente. En la agencia chevrolet de pachuca no le cambian el aceite de la transmision, dicen que nunca se debe cambiar o que les firmes una responsiva por las fallas que llegaran a presentarse en la caja. Ellos no se hacen responsables.
Mejor respuesta (según victor penguely)
La chevrolet solo vende los autos y repuestos caros , nunca se hacen responsables de nada. Busca un buen taller de transmisiones automaticas y le cambias el aceite indicado.
victor penguely de México hace 7 años
Ok, ya lo compré en la agencia y seguiré tu consejo!!!
victor penguely de México hace 7 años
Richard: ¿Consideras que es necesaria una reprogramación de caja de transmisión ( o sea de la computadora)? me cobran 90 dolares, que porque tienen que bajar (insertando el numero de motor de mi cruze) de la página de chevrolet USA, a traves del escaner, UNOS CÓDIGOS y que ya con eso según ya no falla la bobina de encendido. Tú que harías primero para ir a la segura: 1) Cambio de la Bobina de encendido, o 2) Reprogramación de la computadora. Por cierto, hace 8 dias no obstante la falla, la verificación la pasó sin broncas. Aconsejame x fa y buenas noches!!!
victor penguely de México hace 7 años
Ya mañana le cambio la bobina, ¡¡¡¡¡¡que opinas de la reprogramaciòn que te comentè de la caja de cambios?????????
Si el aceite esta sucio y degradado de nada sirve la reprogramacion , eso se hace despues de hacer el cambio de aceite si lo amerita.
victor penguely de México hace 7 años
Bien, gracias, haré que lo revisen y lo cambien...
Ya se verá entonces lo de la reprogramacion y te aviso Inge!!!!!!!!!!!!!
Ya se verá entonces lo de la reprogramacion y te aviso Inge!!!!!!!!!!!!!
victor penguely de México hace 7 años
Ya cambié la bobina de encendido (original) y dejo de vibrar inmediatamente. Este fin de semana veré que chequen el aceite de la transmisión para cambiarlo. Saludos Ricardo!!!
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarProblema despues del cambio de aceite de la caja automatica Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 LTautomatico 66000 kms
Luz de check engineCambio de aceitePierde aceiteAceite caja de cambiosTransmisión o caja automáticaCarter
Que tal tengo un problema con mi cruze tenia una pequeña fuga de aceite de la caja automatica pero funcionaba perfecta mente cambios suaves y en tiempo pero ahora que lo lleve a que le cambiaran la junta de el carter de la caja y le volvieron a poner el aceite que tenia mas un litro que le faltaba de Acedelco Dexron ya no cambia velocidad se queda en D en primera y en los cambios manuales puedo cambiar asta tercera y en el tablero prendio el check engine que sera se tiene que re programar la caja o ? agradesere su apoyo
11 casos
Mejor respuesta (según ROBERTO)
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ricardo el mio no pasa de tercera y en d trata de cambiar y regresa q puedes decieme?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, si ya tiene mas de 50,000 km. requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente.
Noo el carro tiene 230000. Pero el concesionario como nos pasamos de los 50 mil *km dijo q era mejor no cambiarlo
Hay que cambiar el aceite debe estar muy degragado. Quemado y sucio.
El servicio basico es el cambio de aceite, ya que el aceite sucio tapa los solenoides , si continua hay que escanear la transmision
Amigo muy amable le de verdad y servicial gracias
Una ultima pregunta se le puede hacer alguna limpieza o mantenimiento al tcm al cambiarle aceite?
Si encuentras un especialista en transmisiones automaticas , pero es muy delicado
Dos veces en estos dias empieza a titilar la d y empieza a funcionar normal pero al apagarlo vuelve el problemai
Buen dia, estoy pensando en hacerle el cambio de aceite de transmisión a mi Cruze 2010, con 100,000 km pero quisiera saber si me recomiendan algún mecánico o taller de confianza para el cambio. Soy de México DF
Hola a todos.
Quisiera poder resolver una duda, y agradecería si me pueden ayudar quienes tienen conocimiento del tema.
Acabo de adquirir un Chevrolet cruze 2011 com transmisión automática con 103.300 km recorrrido, y hasta donde tengo entendido nunca se le ha hecho cambio de aceite de transmisión. Tengo entendido que este cambio se debe hacer cada 50.000 km.
Mi pregunta es: con este kl que tiene mi cruze, es recomendable mantenerlo así y estar revisando el nivel de aceite o se debe cambiar?
Agradezco por sus aportes a mi inquietud
Quisiera poder resolver una duda, y agradecería si me pueden ayudar quienes tienen conocimiento del tema.
Acabo de adquirir un Chevrolet cruze 2011 com transmisión automática con 103.300 km recorrrido, y hasta donde tengo entendido nunca se le ha hecho cambio de aceite de transmisión. Tengo entendido que este cambio se debe hacer cada 50.000 km.
Mi pregunta es: con este kl que tiene mi cruze, es recomendable mantenerlo así y estar revisando el nivel de aceite o se debe cambiar?
Agradezco por sus aportes a mi inquietud
Lo recomendable es cambiarle el aceite de acuerdo al procedimiento indicado anteriormente ,antes que dañe el modulo de solenoides
Buen día, en autozone me vendieron un kit que incluía aceite 25w 50 se lo puse al motor e hizo un ruido extraño, hoy se lo cambie por el ac delco 5w 30 peso al arrancarlo note que tenia aceite al deposito de refrigerante y comenzó a tirar el liquido refrigerante por la caja negra donde esta el termostato, crees que al aceite grueso haya tenido algo que ver? gracias
No mencionas kilometraje , sin embargo si no se trabajo mucho tiempo el motor con ese aceite , es coincidencia. Hay que cambiar las ligas de empaque del enfriador nde aceite que esta oculto detras del multiple de escape, hacer una limpieza al sistema de enfriamiento,para eliminar residuos de aceite, ponerle un anticongelante rojo marca PEAK y purgar bien para eliminar el aire
Si no se a cambiado el termostato, y presenta fugas la toma de agua , es recomendable cambiar ambos , para evitar un recalentamiento que dañe el motor
Muchas gracias por tu tiempo Ricardo, voy a checar lo que comentas.
116000 km y siempre le he puesto ac delco 5 w 30, pero esta vez me confié de los de autozone...
Ricardo cómo estás el aceite de mi cruze está muy negro es necesario cambiarlo todo nuevo por qué el mecánico dice que es mejor combinarlo con el antiguo para que no pierda viscosidad o recomiendas todo nuevo ?
Se cambia todo el aceite , no se mezcla con el quemado
Que tal ricardo buen dia que tiene que ser ac delco porque no o mpuedo con¿seguir en autozone hay otras marcas con las mismas especificaciones hay algun problema si le pongo otra marca?
Saludos
Saludos
Tiene que ser ac delco sintetico, esta transmisión secuencial es muy delicada, no funciona correctamente , consiguelo en la agencia.
Si esta bien ricardo gracias otro problema que tengo es que no encuetro la tapa del aceite de la transmision, me comentan que hay cajas selladas?
Las transmisiones automaticas secuenciales computarizadas del sonic y el cruze son selladas ,traen un tapon negro de lado derecho en donde se le agrega el aceite AC DELCO DEXRON VI. Tampoco traen varilla de medicion de nivel de aceite
Perdon ricardo no lo encuentro exactamente por donde esta realmente llevo 2 meses con el coche y no lo encuentro disculpa
Si ya vi ese video y no trae ese tapon negro ya me preocupe amigo tienes algun numero donde te pueda contactar?
Buen dia ricardoya encontre el tapon lo que pasa es que en vez de tapon le pusieron una manguerita,
Saludos
Saludos
Hola a mi auto cruze 2011 se salio la flecha izquierda debido a que cai en un bache cuantos litros debo de poner yo no sabia la marca y le pusieron 3 litros de sintetico 5 este no funcionara gracias o que pasa si se lo dejo o mejor cambiar todo saludos
Es necesario cambiarlo todo , lleva 5.5 lts. De aceite ac delco dexron vi , no puede usar otro ,ve el procedimiento en mi 1er. Comentario
Hola mira el auto ahora esta la reversa esta bien pero al aplicarla la da con mucha fuerza y el drive también lo da con fuerza y esta pesado al avanzar esto es por el tipo de aceite que le pusieron se me solucionara el problema cambiándole el aceite que me sugieres y de antemano mucha gracias
Ya te dije urge hacer el cambio de aceite , antes que dañe las partes internas de la transmision secuencial que es sumamente delicada.
Ok lo hare y te aviso como me fue. Crees que no tenga mas problema por lo de la flecha ya que cai en un hoyo y se salio la flecha. No se si recibió golpe la caja y si se tiro aceite de transmisión saludos
HOLA Ricardo ya cambie el aceite segui los pasos que me aconsejaste y sigue igual el auto que me sugieres que haga gracias
Como se quedo sin bateria un mes ,es muy probable que se haya desprogramado la computadora
Y es que se siente como si pateara al aplicar reversa y si se mueve normal hacia atrás pero se siente fuerte y hacia adelante también se siente como si pateara y avanza muy poco hacia adelante gracias
Con algún tipo de escáner servirá consultar para saber por que esta prendido el check o ya busco la manera de reprogramación en la agencia saludos y gracias por tu atenciones
Con que les digas que un mes no tuvo bateria , ellos saben lo que tienen que hacer
No importa de lo demás esta normal me refiero al motor ventiladores todo funciona normal solo puede afectar la transmisión desprogramada gracias
RICARDO hable a la agencia y dice que este auto no se desprograman y que lo tenia que escanear lo hice y me dicen que es el cuerpo de válvulas que opinas gracias
Si se cambio el aceite antes del escaneo , es posible, de lo contrario el aceite que no es indicado a esa transmision puede estar obstruyendo las solenoide. En muchas agencias no indican que hay que cambiarlo cada 50,000 KM. y estas son las consecuencias ,que hacen cambiar los modulos de solenoides e incluso la transmision completa ,es un negociaso completo.
Lo raro mi auto tiene 35mil km , lo que se me hace raro que con menos aceite el auto funciono bien hizo los cambios suaves al otro dia que lo pusieron a nivel fallo, y cuando se le cambio el aceite dexron 6 no mejoro siguió igual gracias
Y otra cosa rara que veo es que parpadean la letra D Y R al aplicarla saludos
Hola Ricardo te cuento que escaneron el auto y arroja el código P0601 y al apagar el check con el check apagado el auto volvió a la normalidad cambios suaves si pateos que me puedes recomendar en tu experiencia saludos
Lo tuvimos trabajando como tres horas sin que prendiera el check sin fallas pero enciende el check y se siente igual que no avanza que patea saludos
P0601 fallo de memoria rom. Resetealo. Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Verifica que tenga buena carga.
Gracias ya lo hice y dura bien el auto hasta que se vuelve a encender el check falla disculpa alguien me dijo que puede ser el acumulador pero no se descarga llevaba 5 días sin usarlo y arranco y gracias nuevamente
Perdón Que es Buena Carga creo, yo que tenia 5 días sin usarlo y lo de ge conectado y prendio sin pasar corriente que me revisen el acumulador gracias
Ricardo te cuento desconecto el polo izquierdo y no pasa nada nuevo al conectarlo y al desconectar los dos dejarlo 10 min tampoco se borra la falla tiene que borrarse con el escáner a fuerza y ahorra arrojo otro falla P0601 y P0700 que hago gracias
Se habra desprogramado la tcm por eso marco el codigo inicial por falta e energia. El p0700 solo es informativo de mal funcionamiento de la transmision por el codigo inicial ya que la memoria se borro la programacion.
Ricardp , q tal... a mi auto le sali cod 132, estoy buscando en el manial y no aparece esaq falla. Me podras ayudar
P0132 CHEVROLET - HO2S Circuito de alto voltaje Banco 1 Sensor 1 Posibles causas Banco de sensor de oxígeno calentado frontal defectuoso 1 Sensor de oxígeno calentado delantero El arnés del banco 1 está abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado delantero Banco 1 circuito conexión eléctrica deficiente Presión inadecuada del combustible Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden estar defectuosas Fugas de gases de escape
Read more: https://www.engine-codes.com/p0132_che…
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Gracias Ricardo x tu respuesta, pero me podrias explicar por favor, te comento q el problema me paso el jueves por la noche,estuve parqueado un aprox de 30 min y cuando vuelvi a prender el auto ya no estaba ese codigo y entraba los cambios llegue a mi casa sin ningun incoveniente, luego oor precaucion y trabajo aun no lo e llevado al mecanico y lo tengo el auto en el garage. Te agradezco si podrias explicarme q es lo q sucedio
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Las computadoras de estos autos son muy sensibles , detectan cualquier mal funcionamiento y alertan. Incluso por bajo voltaje de la bateria o por pasar cerca de lineas de alta tension electricas.
Esta en 72000 km, ya x estos dias le toca cambio de aceite de caja
Escucha si tiene un silvido (fuga de aire) en la parte de atras del motor , de ser positivo es una valvula de vacio de admision que es de plastico y al estar cerca del escape se quema.
Hola este tipo de computadoras de la caja no se reprogaman ya que estuvo el auto como el mes sin batería gracias nuevamente y ya encargue el aceite gracias
Ro Roberto tu si solucionaste tu problema solo con cambio de aceite gracias
Resolvio el mecanico el problema me comento que al quitar la tapa de la caja para cambiar la junta hay un conector el cual se ensucio de aceite eso inpidia q uviera contacto y por eso fallava la caja solo limpio el contacto y unos imanes que ban dentro y la caja volvio a funcionar perfecta mente
Aceite para transmisión puedo usar valvoline dexron vi o el de autozone dexron vi?
Ninguno de los 2 , la transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica ac delco dexron 6
Tengo una pregunta le hice el cambio de aceite a la transmisión porque asta 30 llegaba y las revoluciones elevándose así cambio pero como que se pasaba a neutro ya de ahí así cambio normal y hoy que le cambie el aceite le está pasando lo mismo de nuevo ya es menos pero lo sigue haciendo que podrá ser que tiene mi troca es una Chevrolet Colorado 2004
Saludos, tengo un Chevrolet Cruze LT 2014 1.4 turbo, de repente boto el aceite de la transmisión y se recalentó un poquito, cuando se enfrió le complete el aceite a la transmisión y todo funciona bien, al día siguiente le cambiaron el aceite y ahora no coge ningunos de los cambios. Cual podría ser el problema que debo hacer?
Se le puso el aceite original de fabricacion ac delco dexron 6 a la transmision siguiendo el procedimiento de planta.
Hola buenas tardes !
Tengo un Cruze 2013 2.0 caja automática , y al pasar de un cambio a otro se siente unos pequeños tirones (no es constante) alguien le pasó ? Tal vez tenga que cambiar el aceite de la caja ? Cuando pongo los cambios de manera manual , la caja no da ningún problema , en el pasaje de los cambios , el coche tiene 115000, gracias !
Tengo un Cruze 2013 2.0 caja automática , y al pasar de un cambio a otro se siente unos pequeños tirones (no es constante) alguien le pasó ? Tal vez tenga que cambiar el aceite de la caja ? Cuando pongo los cambios de manera manual , la caja no da ningún problema , en el pasaje de los cambios , el coche tiene 115000, gracias !
ComentarSe prendio foco de check despues de servico (p0172 y p0011)
Chevrolet Cruze 2013 cuatro puertas standar 40000 kms
Buenas tardes se manda saludos de mexico DF Taller: check engine
Apenas nos trajieron un cruze por q se revento el deposito de anticongelante y a servicio el cliente trajo las refacciones originales se cambio el deposito el anticongelante su afinacion bujias filtros aceite y lavado de inyectores pero q paso q termiando de hacerle el servicio se prendio ek check y me marco estos codigos (P0172 SISTEMA DEMASIADO RICO BANCO 1)
Y el otro es (P0011 POSICION DEL ARBOL DE LEVAS DE ADMISIÓN EXCESO DE AVANCE BANCO 1) los boramos y al otro dia el cliente nos marco diciendo q el carro no tenia potencia y… Leer completa
18 casos
Espero que ya hayan encontrado la solución a tu problema, nosotros tenemos el mismo problema y ya hicimos todo los posible y el vehículo no queda.
[email protected] de México hace 4 años
Buenas tardes el problema que tienes es que el reluctor del árbol se giró lo tienes que regresar a su posición original yo ya he solucionado estos problemas primero me costó muchísimo después a todos les hago lo mismo saludos
Leonardo M de Chile hace 4 años
Tengo el mismo problema revisé los reluctores y están en su posición, dicen que puede ser la válvula check de presion de aceite que va en el mono block del motor que se puede hacer tapado. Voy a cambiar esa valvula estos días
@[email protected]Disculpa Oscar me pudieras orientar como debo de poner el árbol de levas
Tengo el mismo problema ya cambie actuadores de arbol de levas selenoides y nada ahora me dicen que es computadora
Revisa tu selenoide del aceite, y cambia el mismo ya que creo que va por ahi tu problemita. Espero que te sirva eso.
Una pregunta carlos, yo tengo un cruze 2010 y empezó con un sonido como un tac tac, u perdida de potencia, el fallo marca en el árbol de levas, en la agencia le cambiaron el actuador de admisión y no quedó, incluso el aceite; y ahora van con los selenoides, es el mismo problema que tu vehículo??
Tmb me le cambiaron los actuadores y selenodides pero aun sigue eso fue en una agencia de estados unidos aqui en mexico me dijeron que es la computadora peor no me parecia creible pero como en usa no me lo repararon ahora compre la computadora y estoy a la espera que la cambien
Hola, a mi me paso lo mismo, al final me cambiaron el engranaje del arbol de levas de admision y todo solucionado
En mi caso fue válvula pCv que va integrada a la tapa de punterias. Costo 2,600$ la tapa y listo!!!
Le cambie la bobina y no arranca chevrolet crus 2010 suele prende checllin
Paco Martínez de México hace 9 años
Hola! buen día a todos, tengo un cruze 2010 paquete m con qc, tiene 60000 kilometros y comenzó a fallar, empezó cuando frenaba como a quererse jalonear, despues comenzó cuando lo prendia a cascabelear y tronar el escape, como las motos asi bofo, y se apagaba, y una vez calentando no fallaba y así hasta quedar bien tembloroso el motor, me dijeron que estaba mal el tiempo, se le cambió el engranaje del arbol de levas, los dos seleniodes de aceite, se le limpió la cabeza y rectifico, cambiandole ocho válvulas del lado de admisión, se le tomo con escaner y salia lo del arbol del levas, lo de oxigeno y lo de un cilindro de la cabeza, mi pregunta es, cual será el problema para resolverlo finalmente...
Paco Martínez de México hace 7 años
Si!!! se tuvieron que cambiar toda la cabeza!! y finalmente funcionó!
Oyes cambias la cabeza del motor y se corrigió la falla del código p0011 del Cruze amigo
Rosa Tania de México hace 9 años
Hola, alguien encontró la solución a este problema? ya que mi carro lleva seis meses y nada mas no queda, tiene el mismo problema P0011
Mi carro marcaba. Mismo código, cambie arbol de levas por fractura en colector, el que lee el sensor de levas
Aldo gallegos de México hace 9 años
Tengo el mismo problema sistema demasiado rico banco 1
Aldo gallegos de México hace 9 años
Tengo un cruze 2013 me marca el codigo P0172 sistema demasiado rico banco 1... alguien sabe como solucionarlo? Se jacobea al carro
Tengo un matiz 2013 me marca el codigo P0172 pueden decirme como arrreglarlo
Aldo gallegos de México hace 9 años
Cambiando inyectores se soluciono el problema...
Tengo una f15o 2oo4 me marca el codigo poo11 sistema de arrbol de levas ecseso de abanse banco 1 alguien me puede ayudar
Como solucionaste el problema, porque tengo el mismo problema
Aldo gallegos de México hace 8 años
Buenas noches a mi después de hacerle el servicio a mi carro se prendió el foco y me marcó el mismo error de sistema Demasiado rico banco 1 al final la solución después de probar todo fue cambiar Los inyectores por unos nuevos de Esto hace 4 meses y hasta la fecha todo bien...
Hola gente estuve leyendo sus problemas... El mio es un cruze 2013 nafta con 77000 km y empezo a hacer un ruido tipo cascabeleo de a ratos y a veces constante y luego de a ratos. En frio el auto arranca bien y luego de calentar o andarlo empieza el problema. Hoy le cambiaron el sensor del arbol de levas y no se soluciono por lo que me dijeron que lo que sigue es cambiar los engranajes del arbol de levas y recomiendan cambiar los dos que supuestamente tienen juego... Sale mucha plata y me dijeron que por ahora lo siga usando asi y evalue si la falla se incrementa asi que la verdad no hay un diagnostico preciso aun. Si a alguno le paso les pido lo comenten para evitar cambiar los engranajes. En ruta el auto se comporta muy bien por suerte y por ahora.
Ya solucionaste tu problema del codigo p0011
Tenemos un vehículo igual
Tenemos un vehículo igual
Jose puente de Perú hace 7 años
Mi cruze del 2015 tiene 5 meses de tienda y ahora cuando enciende en frío se sacude el solenoide de admision por unos segundos luego se calla y cuando pasa 40 minutos masomenos y calienta el motor comienza a sonar el solenoide de admisión tac tac tac el motor parece diesel y ya nunca para de sonar. Por q en frío no falla y en caliente si ???? Por favor ayuda q ni el concesionario sabe q es... Y ya gaste mucha plata tratando de arreglarlo lo más triste es q es un carro nuevo.
Jibran barranco de México hace 6 años
Disculpe la molestia supo cual era la falla?
Si en frio no suena y en caliente si, lo mas probable es que sea baja presión de la bomba de aceite, debe tener como minimo entre 18 y 20psi de presión ya caliente el motor
Alomejor ya es tarde pero ¿pudo solucionar su problema?, ¿cambio alguna ves los engranes de arboles de levas?
Revisa detrás del alternador en monoblock lleva un check de aceite , ese se tapa y ya no sube la presión correcta
Hola amigos , tengo un cruze 2013 con 50 mil km, el problema es que el electroventilador se activa en su máxima velocidad , al rato de haber andado en el carro , luego se apaga y al rato vuelve , y e visto otros cruze y ni suenan...
Mi gente , tengo un cruze 2013 con 50 mil km , soy único dueño. El problema que el ventilador se activa a máximo al rato de andar en el carro , luego se apaga un momento y luego vuelve a activarse , no tiene botes de refrigerante , no mangueras rotas , no goteo , el liquido del recipiente a su altura normal... Otra cosa que me paso , que en la autopista iba en 130 km y el aire de pronto boto como sin gas y la aguja de temp comenzó a subir , me pare abrí el capot espere unos minutos y todo bien,. Quisiera que ne dieran una noción de que revisar antes de llevarlo al servicio
Fíjate la comprensión del motor parece tiene fuga hacia el sistema de refrigeración. Saludos.
ernesto santaella de Chile hace 4 años
Amigo es la la resistencia de velocidad del ventilador ya me paso
Hola.
Te recomiendo primero un escaneó, y si todo sale ok, procede al reemplazo del housing y termostato que va incluído. Saludos
Te recomiendo primero un escaneó, y si todo sale ok, procede al reemplazo del housing y termostato que va incluído. Saludos
Amigo edesna hoy una mecanico del servicio que le comente mi caso , me dijo exactamente lo mismo que tu , ya van dos opiniones iguales gracias !!!!!
Aquí en nuestro taller AUTO CHECK CHEVROLET Lima - Perú logramos solucionarlo esas fallas.
Jose puente de Perú hace 6 años
Si el mio estaba igual le cambiaron eso y ahora esta muy bien
Jibran barranco de México hace 6 años
Hola que tal disculpe encontro solucion a su cruze?
Buen día. Solucionaste tu problema,P0172?
El mio lo he estado checando, mas no he cambiado piezas, solo limpiado sensores, pero el sensor de oxígeno banco 1 se queda en los 0.810mv despues de acelerar y soltar, y avanzando cicla mas normal. Esto solo lo hace con el clima encendido
Gracias
El mio lo he estado checando, mas no he cambiado piezas, solo limpiado sensores, pero el sensor de oxígeno banco 1 se queda en los 0.810mv despues de acelerar y soltar, y avanzando cicla mas normal. Esto solo lo hace con el clima encendido
Gracias
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[email protected] de México hace 4 años
Para problema de código P011 hay que girar el reluctor del árbol a posición original asi corregirán su problema, si es que ya cambiaron los solenoides VVT y el tiempo está bien , los reluctores se giran un poco después de que el motor se sobre alienta , la misma inercia del giro los mueve una vez que se enfría el motor el reluctor ya no queda en su posición original y presenta los síntomas que todos hemos tenido, espero les sirva
Disculpa tendrás fotos de como van los reluctores de posición original
[email protected] de México hace 4 años
Si claro si tengo fotos de como van los reluctores la 1 es del árbol de escape y la 2 es del de admisión fíjate bien en los reluctores toma como referencia la ranura donde pones la herramienta para alinear los árboles espero te sirvan, si están desfasados me vuelves a preguntar y te digo como moverlos
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[email protected] de México hace 4 años
Hola Marcelo con el motor caliente quitas la tapa de punterías y le pegas al diente grueso del reluctor unos golpesitos con martillo y sin el no le pegues a los dientes pequeños por qué los rompes te repito p vale al diente más grueso en sentido dónde nececitas moverlo espero te ayude
Hola Óscar consulta tendrá algún video o más fotos de los reluctores ya que me cuesta trabajo ver si le faltan algunos milímetros o con que puntos de referencia específicamente toma usted para que queden perfectos de ante mano gracias
[email protected] de México hace 4 años
Marcelo no tengo ningún video es una falla que pude resolver después de buscar tanto, y logré corregirlos de acuerdo a la foto de los árboles que envíe el punto de referencia es la mitad del árbol donde entra la herramienta para alinear los árboles trata de imprimir las fotos y observa la posición de los dientes con respecto a los lóbulos del árbol espero te sirva si no vuelve a contactarme
Hola Oscar le saque foto de como está el reluctor de levas de admisión en tu opinión lo encuentras bien o corrido
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[email protected] de México hace 4 años
En mi opinión se ve bien ahora ya llegaste las cuentas del sensor del árbol de admisión??? Lo checas. On el scanner !!!
Muchas gracias Oscar por tu ayuda, no entiendo al decir "llegaste las cuentas del sensor" ver si está marcando bien?
[email protected] de México hace 4 años
Ok en el scanner al monitorear los sensores del árbol se ve digamos el RPM en el scanner marca: las cuentas es el RPM de los árboles digamos debes ver qué oscilan si el sensor del árbol está dañado también tendrás esa falla checa el corte de pulsos en el sensor del árbol de levas de admisión y escape si puedo conseguir una foto te la mando más tarde
Oscar te quería hacer otra consulta tu sabes si el motor del Traxx o tracker 1.8 del 2014 es el mismo para el Cruze 1.8 2011 ya que el Cruze que tengo tiene el motor de un Traxx o tracker
Espero les ayude, busca en YouTube "los especialistas motor ecotec" ahí viene todo lo relacionado con este tipo de motores, según esto existe dos tipos de motor o vin diferentes ahí el punto de cuales serían posibles fallas. Saludos.
francisco carrillo de México hace 3 años
Buen Dia tengo un cruze 2010 1.8 y me marca estos codigos P000A P0011 P0172 Me podrian ayudar??
[email protected] de México hace 3 años
Buenas noches Fran Isco si claro. No todo gusto intenta primeramente quitar Carter y limpiarlo perfectamente , quita el rompeolas y que quede perfectamente limpio, lo instalan y cambia un check que va abajo del alternador el número de parte es 55563957 válvula unidireccional de flujo de aceite. Compralo en Mercado libre o en la agencia y pide un diagrama en la agencia dónde va localizado o en Google, empieza por hacer eso antes de pensar en cambiar los solenoides vvt y los engranes desfasadores espero te sirva!!!
ComentarCheck Engine Codigo P0011
Chevrolet Cruze 2010 LTZ 50000 kms
P0011: adelanto en la posición del árbol de levas del banco 1.
Tengo un problema con mi chevrolet cruze... hace poco lo lleve a un taller a que le cambiaran la cabeza del motor porque se me rompio la banda tiempo y doblo las válvulas(mi coche es 2010 y le montaron una cabeza de un cruze 2014).
Al terminar de montarla y poner a tiempo el motor marco un único código, P0011 pero no encuentran la falla, ya se le cambiaron los solenoides del árbol, los sensores, checaron presión de aceite , continuidad hacia la computadora.
El coche esta muy inestable cuando se enciende en frió y no tiene potencia.
Que solución pudiera tener este código y esas fallas?
Tengo un problema con mi chevrolet cruze... hace poco lo lleve a un taller a que le cambiaran la cabeza del motor porque se me rompio la banda tiempo y doblo las válvulas(mi coche es 2010 y le montaron una cabeza de un cruze 2014).
Al terminar de montarla y poner a tiempo el motor marco un único código, P0011 pero no encuentran la falla, ya se le cambiaron los solenoides del árbol, los sensores, checaron presión de aceite , continuidad hacia la computadora.
El coche esta muy inestable cuando se enciende en frió y no tiene potencia.
Que solución pudiera tener este código y esas fallas?
23 casos
¿Qué significa eso? Un código P0011 se refiere al VVT (distribución variable) o de los componentes de APV (árbol de levas variable) y PCM del vehículo (módulo de control del tren de potencia, también llamado ECM). Que consta de unos componentes diferentes pero el DTC P0011 se refiere específicamente al árbol de levas (levas) tiempo. En este caso, si la sincronización de la leva está por encima de un límite establecido (más avanzado), la luz del motor se illluminated y se establecerá el código. La "A" del árbol de levas es o bien la admisión, a la izquierda, o árbol de levas delantero. Posibles síntomas más probable un DTC P0011 se traducirá en una de las siguientes: partida dura, mala tarda, y / o estancamiento. Hay potencialmente otros síntomas también. Por supuesto, cuando se establecen los códigos de problemas, el MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento, también conocido como la luz del motor) se enciende. Causas Un P0011 DTC código de problema puede ser causado por uno o más de los siguientes: • árbol de levas incorrecta • Los problemas de cableado (cableado / conexión) en un sistema de electroválvulas de admisión momento el control de la válvula de control de flujo de aceite • Continuo al APV cámara del pistón • Control de válvula de sincronización Error solenoide (pegado abierto) Posibles soluciones Este código DTC es un resultado de un fallo mecánico de la unidad de APV o componentes relacionados, así que no hay necesidad de un diagnóstico eléctrica.
Estimado yo tuve que cambiar el leva de escape por encontrarse quebrado y me arroja este código, el leva se compro es original, pero no se a podido dar solución el auto al encenderlo se siente como un golpeteo como si estuvieran las valvulas dobladas y se enciende bruscamente.
Ese golpeteo es el piñon del leva, se siente como si lo golperan levemente por dentro como un martillo reemplazar el piñon es lo que se debe hacer y calar la distribucion con la herramienta especial para ese modelo
Pudieron solucionarlo por favor agradecería que fuera
Jorge Alberto Iturbide Sosa de México hace 8 años
Eso amí me paso, resultó ser el reluctor del árbol de levas no coincidía con el árbol de levas reemplazado, sugerencias : la cabeza que te montaron no es la correcta por la lectura que reciben los sensores de los árboles de levas que son diferentes.
El reluctor son las valvulas que van en la distribución o son los sensores de los levas.
Cepille cabeza por calentamiento cambie engranes y valvulas ahora me da codigo p0011 y ahora tengo baja presión de aceite ayuda
Servicio Mayaskie de México hace 6 años
Checar la predion de los tres treck uno ubicado en el correo de aceite para cigüeña
El segundo localizado en la cabeza entre el cilindro 2y 3 para busos y levas
Y el tercero para válvulas vvt de tiempo
El segundo localizado en la cabeza entre el cilindro 2y 3 para busos y levas
Y el tercero para válvulas vvt de tiempo
P0011 CHEVROLET - árbol de levas de admisión del rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Defecto del árbol de levas de admisión posición del actuador solenoide - arnés de admisión del árbol de levas de posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de admisión del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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Ve el video anexo.
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Ricardo tengo un detalle con un cruze 2010 1.8 Ecotec manual el detalle es cuando sube a su temperatura normal falla pierde potencia y suena el motor pero si lo apagas y esperas dos minutos trabaja normal cabe mencionar que ya se cambió las válvulas check y se sincronizo el motor y tiene aceite nuevo 5w30 sintético espero me puedas apoyar para saber cuál es la falla
@CARDONaBuen día amigo disculpa pudiste solucionar tu problema
@CARDONaAmigo con ese código el carro se te puso lento
Tengo un cruze 2011. Desde nuevo. Ha salido muy malo. Ahora la única velocidad que tiene es reversa. Lo llevé a revisión y me dicen es un la transmisión o.
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision, se debe de cambiar cada 50,000 KM.
Buen día. Sí, ya sr le cambio el aceite. Pero me dicen es un solenoide. Qué opinss?
Ya se escaneo la transmision ? es un falla comun es esa transmision cuando no se hace el cambio de aceite oportuno.
Gracias, sí ya sé escaneó y se encontró que el solenoide no 5 está obstruido o tiene mal funcionamiento. Puedo conseguir el solenoide sólo ?
En algunos talleres especializados en transmisones automaticas pudiera ser , pero estos autos comunmente se cambia el modulo completo son totalmente desechables
Cómo cuánto costará ? Y muchas gracias por orientarme , Ricardo
http://mlm-s2-p.mlstatic.com/tcm-modul…
Si es caro el modulo ,pregunta en la agencia , lei en un caso que salio en 16,000. 00
Si es caro el modulo ,pregunta en la agencia , lei en un caso que salio en 16,000. 00
Me recomendar dmuchas gracias, preguntaré a la agencia. Y si tu sabes dónde puedo conseguirlo, te agradecería mucho. E
Despues de ver en la agencia ,en mercado libre por internet consigues mejor precio
Pregunta es posible que en el Cruze 2010 le engrane del vvt de admisión ovacione ruido ya cambie cabeza, pistones anillos metales de vuela y bancada.
Si usa el aceite recomendado pór el fabricante ac delco sintetico 5w 30 con su filtro original y por un calentamiento se realizo esa reparacion ,debe estar desincronizado el sistema vvt ocasionando ruido como motor diesel
Tengo ese problema de ruido de motor diesel se le cambiaron los engranes y continua igual estara mal sincronisado
Efectivamente , si no se sincroniza con la herramienta especial y se torquea correctamente
Se reviso sincronia y estaba mal se volvio a sincronisar y al rato de estar encendido volvio a salirse de posicion resulto que la piña o engrane de cigueñal estaba quebrado el cuñero
Ayuda en el Scanner sale este código p0011 ya se limpio y sigue la luz en el tablero, aceite está normal y limpio que puede ser , será necesario cambiar los sensores y cuándo estarán !!!
Revisa actuadores que estan de lado izquierdo de la tapa de punterias
No muestra ninguna falla pero en el tablero marca la luz amarilla.
Conoci mucho éste auto por el gran problema que tuve con el , de entrada te recomiendo hacerle cambio de aceite y borrar el codigo , si aparece revisa los actuadores , dentro de ellos va un componente plástico de color negro que se daña con facilidad, otro factor tambien serian los selenoides que esten tapadas las mallas internas. Si gustas mandame un correo y nos ponemos en contacto para ayudarte mas a fondo. [email protected]
Hola amigo tengo un cruze eh cambiado muchos sensores y persiste la luz amarrilaqiw podrá ser arroja el código 0011 pusieron a punto lo sincronizar o y nada
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 28 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Ingreso Posición árbol de levas Actuador Solenoide Circuito conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Revisa el actuador solenoide que esta a la izquierda de la tapa de culata es el de atras debe estar defectuoso
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Revisa el actuador solenoide que esta a la izquierda de la tapa de culata es el de atras debe estar defectuoso
@GamaBuenas tardes amigo se refiere usted a las camisas un plástico negro que va en el engrane?
En mi caso fue el lector del tiempo y la computadora y con eso se corrigio el problema
El error p0011 ? lector de tiempo cual es? la computadora, la ecu?
wldiolimpa marin ramirez de Colombia hace 7 años
Soy propietaria de un Cruze automático hace 5 años con kilometraje de 39.000, y se me dañó la computadora del carro. Comparto con ustedes mi inconformismo con la Chevrolet porque no quisieron reconocer que el automovil Cruze ha presentado reclamos continuos por parte de los clientes y que fue un carro ensamblado en corea con múltiples falencias.
Alberto QR de Perú hace 7 años
Hola, (Cruze 2013 HB 1.8L 42000) tengo el error P0011 y P0016 además de un sonido fuerte en la parte las poleas de los ejes de levas. Ustedes creen que con instalar un kit de faja de distribución y una sincronización de poleas de los ejes de levas, se solucionaría el problema?. Gracias!!
Pudiste resolver tu problema agradecería el comentario pudiste solucionar este problema?
Alberto QR de Perú hace 5 años
No, pero cambié el juego de poleas y solenoides 2 veces , también sensores de eje de levas, el problema mejoró, ahora solo se desfasaban en los primeros 15 min. Después el auto no daba problemas. Era solo ruido, el auto nunca perdió potencia.
Buenas noches su problema es la válvula de no retorno va atrás del alternador yo la puse nueva tenía el problema de golpeteo todo bien solo golpeaba tenía fuerza parejo todo pero el ruido era molesto cambie válvula me costó 240 en la agencia y problema solucionado
Buenas tardes tengo un cruze manual 2010 , el problema que tiene es que pasa los 107 o 108 grados de temperatura (lo veo con mi celular atra vez de un obd) pero el reloj del tablero se queda clavado en el medio sin marcar la verdadera temperatura , y no prende el electro ,que podra ser
Conecta la llave en on sin encender, desconecta el sensor de temperatura del termostato, si enciende el ventilador. El sensor esta defectuoso. Si no se a cambiado el termostato original ,lo recomendable es cambiarlo antes que con un recalentamiento dañe el motor. Tiene que ser original ac delco.
Hola ya purgaste el sistema de enfriamiento esto suele suceder cuando cambias el refrigerante y casi nadie se toma la molestia de purgar el sistema te recomiendo que realice lo siguiente con un embudo. Primero que el vehículo esté a temperatura ambiente después con el motor frío y apagado retires el tapón del depósito de desgasificacion y colocas el embudo donde va el tapón revisa que quede justo si no queda justo te puedes ayudar con algún trapo, ya que está justo procedemos a encender el vehículo así lo dejas unos 5 o 10 minutos y vas a observar algunas burbujas y verás que por momentos el nivel del líquido refrigerante empieza a subir pero cuando el termostato empieza abrí verás que el líquido refrigerante comenzará a bajar y cuando esto suceda es momento de rellenar el recipiente hasta su marca y retiras el embudo y colocas el tapón y siempre tienes que estar monitoreando la temperatura ya realizada esta acción deberá de encender el moto ventilador espero que te sirva y si no funciona este procedimiento te recomiendo que revise el termostato o si quieres puedes revisar primero el termostato y después realiza la operación de purga saludos
Tengo un problemas con un chevrolet aveo 2009 al encenderlo todo esta normal pero cuando pasan 2 minutos empieza a hacer un ruido como si fuera motor diesel se le puso escáner y me sale el código p0011. Alguien me pueda ayudar q sera la falla. El duelo del vehículo dice q a estado usando aceite 20w50 y según el fabricante debe de llevar un 5w30 ya se cambio el aceite lo el q indica el fabricante pero vuelve a hacer el ruido q poda ser. Gracias
Ese motor solo debe usar aceite sintetico ac delco 5w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con su filtro original. Revisa los actuadores solenoides del sistema vvt.
Ya revise los dos pero no abre uno no llega corriente podrás decirme que cambiar. ? Y alguien pudo corregir el problema ya cambie hasta computadora solo me marca el de admisión gracias
Ve con un mecánico que tenga un buen escaner esto para hacer las pruebas de las válvulas vvt y que con el escaner las accione si no acciona alguna remplaza por una nueva y si puedes que sea original y tú problema quedará resuelto y recuerda que estos vehículos lleva el aceite delgado y es el que recomienda el fabricante 5W30 sintético y si el mecánico no tiene para revisar con un escaner con un Luz e prueba lo puedes accionar manualmente dándole pulsos si no abre quiere decir que está abierta la bobina o que se encuentra pegada por el aceite tan grueso que traía también se puede lavar y pueda funcionar pero lo más seguro es que la bobina ya esté recalentada o no sirva también puedes revisar su omios y comparar con la otra válvula
ComentarCruze 11 ls pierde potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 ls 65000 kms
Buen dia alguien me puede apoyar ya que mi cruze pierde potencia en subidas y en carretera entre los 80 km.. . Le suelto el acelerador y vuelvo a pisar y acelera y corre muy bien el aceite que le puse es alto kilometraje que podra ser...saludos...
7 casos
Ese motor lleva aceite multigrado sintetico 5w 30. Si se le puso otro esa puede ser la causa. Ya se le cambio las bujias de platino originales gm 19308034 ?
Creno estoy seguro de las bujias y el aceite es de alto kilometraje quaker
Quaker es el peor aceite de motor. El cruze lleva aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 o catrol edge
Debe ser por el aceite inadecuado para ese motor. Hay que cambiarselo antes que dañe actuadores del sistema vvt (valvulas de tiempo variables) y empiece a sonar como motor diesel
Fabian pereyra de Argentina hace 4 años
Amigo ricardo mi cruze 2012 suena como diesel. Cuando arranca ase muchisimo ruido como de varvulas(punteras) pero en unos segundos se leva eso susede en frio. Ademas cuando arraco por las mañana ase ese ruido de punteras pero seleva y encuanto el motor empieza a calentar empieza a sonar como diecel. Cambie loa dos engranes de los arvoles de leva lo sodenoydes los chequie y funcionan pero sus filtros estan roto debedo a que el aceite a estado sucio... que sera? Yo le echo la culpa a la Varvula de flujo check que va detras del alternador al lado de la bomba de aceite. Al auto lo compre de segunda mano yo le pongo el aceite espesifico por el fabricante que en Argentina es elaion f50 d1 lo que me llama la atencion es que en frio no suena como diesel y en cuanto calienta si
Hay que cambiar los solenoides rotos y aceite castrol edge 5w 30 con su filtro original ,revisar la valvula de presion de aceite que esta en la punta del portafiltro
Fabian pereyra de Argentina hace 4 años
Donde va el filtro lo saque y abajo en el fondo tiene como una varvulita yo le precione con un destornillador y se fue para adentro pero no volvio ese es la varvula que ahi que chequear? Tiene que volver o es asi nomas? Como la saco? Saludos
1
Se lo acabo de cambiar y tambien banda de tiempo pero ahora se arrana mas y me dicen que es el booster que pierde vacio y el freno esta muy duro tambien en neutrar se mata aveces y batallo para encenderlo no siempre hace la falla ademas hace un zumbido en una pieza que esta debajo del de´posito del agua es color plata me puedes ayudar RICARDO POR FAVOR...
Puede ser que al cambiar la banda de distribucion se haya saltado un diente este fuera de tiempo.
Mejor respuesta (según juan)
Y que hay que hacer? tambien me di cuenta que un tubo de la bomba de vacio numero 13343961 esta roto y lleva una manguera que va a el booster y me la cancelaron segun ellos esta es la falla...
De echo corre de repente muy bien el auto y de repente no y se escucha como si el motor tuviera alguna fuga
Esa manguera es la que hace funcionar el booster, no la deben cancelar ,por eso esta duro el freno.
Mientras tenga una fuga de vacio no va a funcionar correctamente , hay que revisar las mangueras que salen o entran de la admision. Pueden estar agrietadas y a simple vista no se ve , pero si se escucha el silbido.
Mientras tenga una fuga de vacio no va a funcionar correctamente , hay que revisar las mangueras que salen o entran de la admision. Pueden estar agrietadas y a simple vista no se ve , pero si se escucha el silbido.
Ya quedo la manguera pero sigue la perdida de potencia sera la transmisión? ya no se apaga el motor al parecer solo faltaba programrlo con escaner por que me arrojaba 8 codigo al momento de desconectar la pila ocupa reprogramar...la transmisión tambien ocupa reprogramacion RICARDO?
Si se escucha un silvido pero luego acelero y se quita
Pero lo mas que me preocupa es la perdida de potencia y que de repente se apaga el motor
Y luego corre muy bien...ya no se que hacer
Pero lo mas que me preocupa es la perdida de potencia y que de repente se apaga el motor
Y luego corre muy bien...ya no se que hacer
http://mlm-d1-p.mlstatic.com/valvula-m…
Esta valvula de admision debe de estar defectuosa # de parte GM 93746932 causa perdida de potencia y alto consumo NO ES CARA. Pero da trabajo cambiarla porque esta oculta detras del motor.
Esta valvula de admision debe de estar defectuosa # de parte GM 93746932 causa perdida de potencia y alto consumo NO ES CARA. Pero da trabajo cambiarla porque esta oculta detras del motor.
A ok gracias de hecho como que si consume mas gasolina, esa valvula no la arroja el escaner? y cual es su nombre?
Juan que te programen nuevamente el cuerpo de aceleración.
Ok lo llevare para la programacion de echo cuando lo compre se lo cambiaron pero m dijeron que no lo habian programado el cuerpo
Buena tarde mi Cruze está igual en plano anda sin problema pero de repente se baja la potencia sobretodo cuando freno tarda en recuperar pero en subida si se echa y el motor cuando se asonsa suena como Bofo ya le cambié las válvulas vvt el tiempo está bien ya lo revise con lo mecánico con la herramienta especial usan de la placa para los árboles y los topes de las poleas y las marcas están bien que puede ser por fa su ayuda
El cruze es LENTIUM solo tiene imagen deportiva ,desconecta el sensor de oxigeno, si mejora ,lo cambias.
Jajajaja si eso es verdad pero anda más lentium de lo normal, gracias le checo el sensor, oye no pasa nada si lo corro con el sensor desconectado?
Solo es para hacer la prueba ,por lo general el sensor de oxigeno funciona eficientemente 80,000 KM.
Ricardo ya hice lo del sensor de oxigeno y no sigue igual
Si el problema se genera cuando se frena , hay que revisar si no se pegan las balatas de freno.
Hola de nuevo ricardo te dejo mi número si puedes mándame what's 7222548295.
Amigo Lalo, resolviste lo de la pérdida de potencia?, mi mecánico me dice que puede ser que esté a destiempo los árboles de levas, y me está gastando más gasolina de lo normal!,
Quiero hacerle una pregunta a Ricardo quien me pasa su número
Nicolas Zan de Perú hace 3 años
Hola Ricardo, soy de Peru, tengo un cruze 2011 automatico, cuando voy a 80km/h y suelto el acelerador el auto se aguanta, es como si se frenara con la caja bajando 1 cambio, ademas la caja me patina de 2da a 3ra tienes 82000km ya le cambie aceite de caja, pero el aceite de motor que puso el dueño anterior es 20/50, sera por esto que se aguanta?
Hay que cambiarle ese aceite es MINERAL y muy grueso para el motor ECOTEC , SE VA A DAÑAR
Nicolas Zan de Perú hace 3 años
Muchas gracias por tu respuesta Ricardo, otra consulta, cuando quiero rebasar un auto acelero un poco mas pero el auto tarda en responder, no acelera rapido, a que puede deberse?
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarPierde potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Estandar 104000 kms
Hola. Todo empezó con un ligero cascabeleo que duraba 1 segundo y sucedía 2 segundos después del arranque del motor, prendió el foco de mantenimiento (coche con llave); en ocasiones en baja cascabeleaba un poco el motor y al acelerar se quitaba el cascabeleo, empezó a perder fuerza el motor, como si el auto fuera muy cargado.
Lo lleve a que le hicieran afinación y cambio de distribución, ahora lo que sucede es que se prende el foco de Check Engine y al arrancar cascabelea más, los primeros 2 km de uso todo perfecto pero después pierde fuerza y en baja se escucha como motor diesel. Le cambiaro… Leer completa
1 caso
Debe ser que el mecanico no tiene las herramientas especiales para la sincronizacion del motor ecotec. Prende el check engine y arroja codigos de arbol de levas incorrecto.
Hola. Gracias por tu respuesta. Pues es un taller especialista en Chevrolet. Presumen que si tienen la herramienta y que este cambio de distribución lo hacen como hacer bolillos en panadería. Lo que si creo es que sea el mecánico quien no tiene la experiencia. Al cambiarle ya los engranes de admisión y bomba de aceite y al tener aceite castrol sintetico 5w 30, crees que sean los solenoides?
Eso debio checar primero, los actuadores solenoides
Según en tantas revisiones lo hicieron y que no fallan, pero ya no veo mas que hacerle si según ellos ya lo revisaron. Te podría contactar para que me ayudes personalmente por favor.
Levaselo de vuelta a los especialistas de chevrolet que no lo dejaron bien y seguro cobraron el servicio como en la agencia.
Disculpa. Cambiar los solenoides tiene ciencia? Es decir, posición, calibración, configuración... o sólo es reemplazo y listo?
Si estan malos, se cambia el modulo de solenoides completo
Cambiaré los solenoides y veré que es lo que pasa, espero sea la solución como lo fue en un caso similar.
Midiendo el los Ohms (Resistencia) de las Válvulas Solenoide para verificar su funcionamiento indican x Ohms, al comprar una nueva indica exactamente lo mismo, esto me hace pensar que las válvulas vvt están bien. Aleatoriamente cambiamos una de ellas por la nueva y el coche sigue igual, por supuesto lo haremos ahora con la otra válvula pero sinceramente no espero buenos resultados. Lo raro del caso es que cuando el coche ya se siente lento y no desboca, basta con apagarlo y enseguida echarlo a andar de nuevo, con esto recupera potencia, al cabo de unos kilómetros otra vez ya no tiene fuerza. El ruido como "diesel" sigue igua...
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Mejor respuesta (según LEOBARDO)
Despues de muchos intentos quedó, 2 años de estarle buscando y al fin quedó. Se los diré en términos coloquiales, la solución fue: en uno de los extremos de uno de los arboles de levas lleva unos tubitos tipo anillo, uno de esos se movía y hacia que marcara de nuevo el código y por ende perdiera potencia el motor. Se cambió ese arbol con todo y su anillo y listo. Espero el sirva a alguien esta solución.
felipelujan1963 de México hace 3 años
Buenas noches mi Cruze 2012 se arregló de la transmisión, es automático, pero la palanca de velocidades quedó mal, no funcionan las velocidades manuales, solo se ve el el tablero la D alguien me puede ayudar que tendría que hacer?
ComentarAceite en el depósito de anticongelante y fuga de agua
Chevrolet Cruze 2014 Estándar 4 puertas 1,8 62000 kms
Hola buenas noches, ojala y alguien me pueda apoyar, nuevamente mi Cruze presenta problemas, ahora encontramos aceite en el depósito de anticongelante, estuve leyendo que pueden ser los orings del enfriador de aceite, esto lo detectamos la semana pasada y esta semana presento fuga de agua, gotea de la parte derecha del motor no es visible ya que esta de bajo de una pieza cuadrada de metal (no se como se llame), lei de una persona que le cambiaron los origns por Naucalpan pero ya no encuentro el comentario y no anote la dirección, no tengo Mecánico de CONFIANZA! Que opinan?
23 casos
Después de revisar las ligas del enfriador solo puede ser la junta de la bomba de aceite la que causa que encuentres aceite en el depósito de anticongelante
Me salio aceite en el depósito del anticongelante y está bajando el nivel de aceite de motor
Yo tengo un gol diesel modelo 2000 y hoy lo lleve para el mecánico por qué le encontré aceite en el recipiente de líquido refrigerante y el mecánico me dijo q queme junta mí pregunta es si alguien sabe si es posible q no sea junta q sea otra cosa
Lo más probable sea el enfriador de aceite del motor
@RogelioCambiarla, nunca la junta de cabeza por este síntoma
@mecamigoHola me pasa lo mismo he cambiado 2 enfriadores pensando que es el problema y ahora me dicen que es necesario cambiar el empaque de la cabeza 😖
Buenas noches, disculpen la molestia en matiz 2013, sale aceite en deposito de anticongelante de color café chocolate, el aceite en motor se ve normal. Qué puede ser? O como se puede solucionar? Gracias
Disculpe ya solosiono su proble yo tengo el mismo problema con mi carro spark mod 2016
Renault megane lll del 2010 coupe de gasolina 110cv 1.6 hay aceite en el deposito pero no se calienta y no hay agua en el aceite del motor
El depósito del refrigerante de mi Citroen C3 1.4i tiene aceite el mecánico dice que es empaque de culata pero quisiera saber si tiene enfriador de aceite ,el coche es gasolinero
No puede ser empaque de culata, saldría compresión de los cilindros por el sistema de enfriamiento, debe tener enfriador de aceite y otra junta
@mecamigoSi era empaque el empaque estaba destrozado y la culata picada
Por favor si pueden ayudarme, tengo aceite en el sistema de agua, no tengo manchas de agua en el aceite, no tengo humo en e escape ni pérdidas de aceite, es un Clío 2004 manual
Cambiar junta de tapa de cilindros mandar tapa a rectificadora hacer prueba hidráulica y rectificar si se puede si tiene más de 200000 km ver guía de válvulas,válvulas y retenes de guía de válvulas,el intercambiador si lo tiene revisarlo antes que nada aunque sea algo engorroso a veces hay que sacarlo si hay precio en el sistema de agua ,refrigeración de motor,burbujea en el depósito o merma de refrigerante o agua y calienta algo más aún si se inflan mangueras de radiador o este se rompe ,pierde agua es seguro junta de tapa y tapa puede estar rajada y comida picada bueno ahí está todo.
@EduardoMi Renault duster,perdió agua, hay fuga de aceite y agua lado copiloto, hay un poco de aceite en depósito de agua, se prendió testigo de falta aceite, pero está lleno, hace 2 meses se fugo agua del depósito y manguera por pocos minutos se calentó... se cambiaron y ahora esto... ¿ Crees que sea junta de culata la que debo rectificar cabeza y cambiar junta? O la bomba de agua junto con el kit de distribuciónn?
Buenas tardes tengo un Jetta A3 me pasa
Aceite al depósito de anticongelante ya cambié
El enfriador y sigue igual el motor no tiene mucho que se ajusto que puede ser ?
Aceite al depósito de anticongelante ya cambié
El enfriador y sigue igual el motor no tiene mucho que se ajusto que puede ser ?
ComentarAceite en el agua de enfriamiento. Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4puertas 1.8 LT 90000 kms
EscapeNivel de aceiteEcha humo blancoCulata o tapa de cilindrosEnfriador de aceiteHierve el agua o refrigerante...
Me compre un Cruze el 19/12/2017 2012 1.8 transmisión mecánica bencinero. A los pocos días empece a notar que en el deposito de agua había residuos oleosos que aumentaban cada vez mas con el uso,y que al meter el dedo de mi mano era como sacar mayonesa,al mismo tiempo que el nivel de aceite del cárter bajaba. Compre un enfriador nuevo, pero alternativo porque el original costaba una brutalidad. El problema continuo, y opte por comprar las junturas originales las cuales mi mecánico las reemplazara. Algunas personas me han comentado que puede ser juntura de culata averiada,pero por ejemplo el mo… Leer completa
2 casos
Cuando se le cambie las ligas de empaque al enfriador original, se haga una limpieza al sistema de enfriamiento, se ponga anticongelante rojo y se purgue bien para eliminar el aire del sistema volvera a la normalidad.
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 6 años
Gracias Ricardo. Lo mas probable es que hoy mi mecánico ponga en funcionamiento el motor y ojala tener buenas noticias; de lo contrario realmente no se que mas podría ser. Otro comentario que me han hecho, es probable culata trizada producto de un calenton severo en el motor. Pero de todos los tutoriales que he leído en esta pagina y que no han sido pocos absolutamente ninguno hace mención de este problema.Es mas, el 99,99999999% de las opiniones siempre apuntan al enfriador de aceite que por lo que veo ha sido en general un fracaso, excepto que inicialmente este fue diseñado para los Cruze con motor turbo. Cualquier novedad te la comento. Gracias otra vez Ricardo.
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 6 años
Estimados Cruzeritos. En honor a la verdad no se si el problema de aceite en el agua realmente se soluciono. Cambie las junturas del enfriador de aceite por las originales. Aun así continua la falla aunque un poco menos. Lo que si compre dos frascos de limpiador de circuitos de enfriamiento marca" ABRO"(U.S.A.) de 365 ml c/u. Le puse dos frascos, y durante 30 minutos el motor funcionando. Luego y una vez que el motor se enfrió, efectué dos enjuagues para limpiar bien el sistema, drenando su contenido. Pienso que el motivo por el cual aun hay presencia de residuos oleosos, es porque tal vez todo el sistema de enfriamiento colapso especialmente el radiador el cual tiene celdillas muy pequeñas y difíciles de limpiar,por lo cual pienso hacerle unos dos lavados mas igualmente con dos frascos cada limpieza,usar el auto, ir chequeandolo y evaluar como resultaron y si valieron la pena todos estos lavados. Si aun persiste el problema, favor, cualquier comentario me sera de gran ayuda. Cordiales Saludos desde Quilpue Chile.
Ivan Casabona de Perú hace 6 años
Hola Roberto, tengo el mismo problema, se solucionó lo tuyo con las limpiezas?
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 6 años
Hola Iván. Hoy lave dos veces el sistema de enfriamiento con un producto Liquido Moly,previo a que cambie las juntura del enfriador de aceite del motor. Tengo que comprar el líquido refrigerante marca AC DEL O y ver que resultados arroja. Te estoy contando como me fue. Saludos.
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 6 años
Como estas Iván. Disculpa que no te respondiera luego pero te cuento que lave el sistema de enfriamiento con buen resultado. Todo quedó absolutamente limpio. El problema ahora es que justo cuando me disponía a conducir el auto surgió una filtración del mismo líquido refrigerante por el radiador de la calefacción, motivo por el cual no pude probarlo y nuevamente tuve que ingresarlo al taller para que el mecánico desmonte el radiador para reemplazarlo por otro usado pero en buen estado. Es una tras otra. Después de esto quiero probarlo para al menos saber si se elimino la pasada de aceite al agua. No se que vendrá después. Te cuento novedades. Saludos. PD:Como te a ido con el tuyo.
Ivan Casabona de Perú hace 6 años
Hola Roberto, aún no le he hecho nada a mi auto más que ajustar las abrazaderas de las mangueras por donde pasa el refrigerante porque noté que estaba goteando por una de ellas, aparte el fin de semana fuí a hacer un alineamiento y levantaron el auto, ahí pude ver por debajo que esta manchando con aceite algunas partes del motor y eso me preocupó, luego revisé el nivel de mi aceite y ví que estaba al mínimo, ahora no se que hacer, no se si el problema se debe al enfriador de aceite o a que el aceite también se esta perdiendo en el depósito de refrigerante, también luego de que limpié la tapa del depósito de refrigerante ya no ha vuelto a manchar con esa pasta blanca pero aún noto que quedan un poco de residuos dentro del depósito, tendré que llevarlo al taller para ver que me dicen pero sería el fin de semana, me cuentas como te va con el tuyo.
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 6 años
Iván. Te sugiero que primero laves bien el circuito de enfriamiento que compromete el radiador, el Block del motor y sistema de calefacción incluyendo el radiador para la calefacción, lava también el deposito de compensación eliminando así todo residuo oleosos. Agrega líquido refrigerante, purga bien el circuito, agrega aceite en el cárter del motor hasta nivel normal y luego hecha andar el motor y pruébalo. Si el nivel de aceite baja pero no se contamina con el líquido refrigerante no es enfriador de aceite sino alguna fuga que provoca este bajo nivel en el aceite. Yo también tengo una fuga de aceite entre el motor y caja de cambios,pero tengo que probar el motor antes para comprobar que ha raíz de el cambio de juntura en en enfriador de aceite haya sido este el problema. De lo contrario si no hay contaminación de aceite en el agua, entonces le estaría hecha do la culpa a esta fuga de aceite. Cuéntame como va todo. Saludos.
@Roberto Cepeda Franciscovic.Dónde va el enfriador porque ya purgue mi carro y se tira refrigerante y se sube temperatura a 240 no sé que más hacer😫
Ivan Casabona de Perú hace 6 años
Hola Roberto, te cuento que finalmente solucioné ese problema pero mi mecánico tuvo que cambiar el enfriador de aceite con todas las juntas originales, purgar todo el sistema de regrigerante y hacer ellavado respectivo, también reemplazé el reten del ciguelak y aparentemente ya estaba todo solucionado, pero sucedió que al encender el auto se encendió el check en el tablero y no me marcaba las revoluciones, lo escanearon y detactaron que había una falla en el sensor de posición del Cigueñal (CKP) por lo que compré uno nuevo y al probarlo en mi carro el problema persistía, pensé que estaba dañado y fuí a la tienda y me lo cambiaron por otro nuevo y original pero me sigue saliendo el mismo error, no se si sabrás algo de esto pero igual te lo comento por si tienes alguna idea, por ahí estuve leyendo que algunos hablan de que ese sensor se debe reprogramar, luego pedí a un amigo que también tiene el mismo auto pero del 2016 (el mío es 2014) que vaya al taller de mi mecánico para que prueben mi auto con su sensor y ahí si funcionó todo ok pero con los demás sensores que traje nuevos y originales no funciona y ya tengo el auto parado en el taller 2 semanas por este tema. Saludos!
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 6 años
Estimado Iván. Me alegro que el problema del aceite en el agua esté solucionado. Con respecto al sensor de posición del cigüeña esta claro que no hay que reprogramarlo porque de lo contrario con el sensor que probaron de tu amigo si de reprogramarlo se trataba igual te habría fallado. Si con sensores nuevos el tema no funciona y sigue arrojando el mismo código de error te sugiero que trates de conseguirte uno usado pero en buen estado y probado siendo de las mismas características técnicas de acuerdo al modelo del motor, y prueba a ver como reacciona. Tal vez Iván los sensores nuevos que compraste técnicamente hablando no correspondían al modelo del motor del auto. Con respecto al mio desgraciadamente aún se pasa el aceite al agua. Creo que debe ser juntura de culata o en el peor de los casos culata trizada. Estoy con la cabeza caliente y no se que voy hacer con este auto. No quiero gastar más dinero en el. Aunque salió bien en la revisión tecnica sin problemas en la emisión de gases etc, no prospero en la falla del aceite. No se que hacer. Nos hablamos y cuéntame como va con el tuyo. Saludos.
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 6 años
Estimado Ricardo. He leído muchas de tus opiniones en esta pagina y quiero una por mi carro. El 19/12/2017 me compre un Chevrolet Cruze 2012 1.8 Transmision mecánica bencinero con 92.500 Km,y he tenido hasta hoy el eterno problema de aceite en el liquido refrigerante. Le cambie el enfriador de aceite por nuevo, aunque alternativo porque el original aca en Chile es carisimo. El problema continua aun habiendo cambiado las ligas por las originales. Algunos me han comentado que puede ser juntura de culata dañada,pero por ejemplo el motor no ha perdido fuerza para nada,el ralenti es absolutamente parejo,el liquido refrigerante que a todo esto es AC DELCO 50/50 no burbujea en el deposito,y tampoco se percibe vaporeo constante y abundante por el escape. Practicamente y en un altisimo porcentaje de la misma falla en otros Cruze, siempre apuntan al enfriador de aceite,en lo cual asumo que ya no seria mi caso. Antes de instalar el enfriador lave bien el circuito de enfriamiento con un limpiador de radiadores LIQUI MOLY quedando o. K. Luis de Chile escribo hace dos años que había tenido el mismo problema y que según el resulto ser la "juntura de la distribución. "Martín de Perú escribió hace diez meses Que había cambiado el enfriador nuevo junto con las ligas,y aun así le persistía el problema,y comento que revisaría el block para ver si por hay se mesclaria el aceite con el refrigerante,ya que según el leyó que en el block llevan " unos tapones que sellan el paso de ambos líquidos"(Que opinas de estas dos apreciaciones. ??)Estoy desesperado con este tema. Ya no se que hacer. Favor si puedes ayudarme con tu experiencia te lo agradecería. Saludos desde Quilpue Chile.
Por tu descripcion debe ser porque se le puso el enfriador de aceite generico sin control de calidad. Mientras no burbujee en el deposito y no este lechoso el aceite del carter el empaque de culata esta bien.
Consigue el enfriador de aceite original en usa, entra a www.newgmparts.com es mas economico y hay envios.
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 6 años
Gracias Ricardo.No se cuando podre hacerlo pero voy a comprar uno original. Cualquier novedad te la comento. 👍👍🙏🙏
Mejor respuesta (según Roberto Cepeda Franciscovic.)
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 6 años
Estimado Ivan. Junto con saludarte quisiera saber si la solución a tu problema de pasada de aceite al liquido refrigerante se debió al cambio del enfriador de aceite junto con las junturas,y si el enfriador fue " original o alternativo ",porque te cuento que yo le cambie las juntas por originales y el problema en mi auto continua. A raíz de eso le escribí a Ricardo que es un experimentado mecánico Mexicano y que esta certificado por la Chevrolet of América. Yo le conté que el enfriador que yo le había instalado era alternativo independiente que después le puse junturas originales,y el me comento que mi problema podía radicar en que justamente le puse un enfriador genérico y sin control de calidad y que optara por uno original. Aun no lo he comprado porque es carisimo aca en Chile. Favor cuéntame si el enfriador que compraste e original o genérico. Saludos desde Quilpue Chile.
Hola, tengo un Chevrolet cruze 2012y tiene alrededor de 7 meses con un problema de calentamiento, bota el agua por el deposito, pero la aguja en el tablero se mantiene igual no cambia, de todas formas hemos revisado le culata y la hemos reparado, hemos cambiado la junta de la culata 2 veces, se ha cambiado la bomba de agua, el termostato, se sondeo el radiador, y el problema aun persiste, que solución se le puede encontrar a esto?
Debe ser que tiene aire el sistema de enfriamiento, cuando se cambian repuestos ORIGINALES , siempre hay que purgar despues muy bien para eliminarlo.
Buenas tardes, tengo un cruze ltz 2015, hierve el agua del depósito, lleve el auto a un lubricentro para que le cambien todo el circuito y pongan un refrigerante nuevo, y encontró que el agua no tiene retorno, el electro prende, la aguja no sube la temperatura, sin embargo no se cual es el problema. Mi auto tiene gnc podría ser un problema?
ComentarAceite en deposito de agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 76500 kms
Solicito ayuda ya que tengo aceite en depoaito de agua de cruze 2011, mi mecanico me dice que se debe a una falla en el radiador,ya bajo el enfriador de aceite y estaba en perfecto estado sin fracturas y juntas bien, me suguiere cambiar radiador, estara en lo correcto?
12 respuestas
Deberia ser el enfriador de aceite por eso todo el sistema esta con aceite cambia el enfriador de aceite y esta listo
Se debe cambiar el empaque del enfriador de aceite, no es caro, y es rápido. Saludos
Franco buenas tardes. Ami me esta paso lo mismo me aparecio aceite en el agua entoces cambiando el empaque o junta del enfriador soluciono este problema
Hola Francisco, si debería quedar bien, en el deposito del agua ves que hay una especie de yogurt es por el aceite, deben purgarte todo el sistema de refrigeración para que quede limpio. Nos comentas como te fue. Saludos
Me está sucediendo lo mismo, soy de México me pueden decir en cuanto les salió la compostura!
Mejor respuesta (según Ricardo)
Muchas gracias franco, cambie solo las juntas y quedo solucionado, me ahorre mucho dinero y no cambje toda la pieza, mi problema se soluciono.
Que bueno Ricardo, que disfrutes de tu Cruze. Saludos
Buenas, Todos los Cruze traen Enfriador de aceite, o solo los automáticos? Tengo el mismo problema, el mío es mecánico y me dicen en concesionaria que los mecánicos no traen enfriador de aceite... Es esto cierto?
Hola soy de chile mi cruze 2012 tiene una mancha de aceite en el deposito del agua espero me puedan ayudar
Hola tengo un cruze del 2012 Me apareció aceite en el deposito del anticongelante pero el carro mantiene su temperatura normal en el centro veo que tenga en el cárter combinando solo en. Deposito de agua me pueden decir a cual es es problema hay
ComentarSe enciende la señal Antiderrape y Luz encendida del check del motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 160000 kms
Anteriormente antes de instalarle un serpentín de enfriamiento adicional para el aceite de la caja, no podía hacer largos viajes de aproximadamente 1.000 km en carretera porque al ir a alta velocidad después de un cierto tiempo, se enciendía la Señal “Antiderrape”, perdía potencia el vehículo, y luego la señal del “Check del Motor”. Una vez presentada la falla yo colocaba la caja en dual para ver que pasaba y me di cuenta que esta no pasaba de quinta, obligándome a reducir la velocidad hasta detenerme por un tiempo aproximado de 10 min hasta que se apagara la señal antiderrape para luego volve… Leer completa
9 casos
Mejor respuesta (según Erick)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ERICK LLANOS de México hace 7 años
Hola buenas tardes, quisiera saber donde esta el dren de la transmisión, cuanto aceite se le debe poner, gracias por sus comentarios me ayudan mucho, saludos
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Gracias amigo yo solo le he venido completando el aceite a la caja pero no se lo habia cambiado, en vista de tu comentario le voy a realizar el cambio de aceite a la caja completo para descartar ese problema. A parte de esto que me recomendaria usted en cuanto al tipo de aceite, si compro el original GM o uso otro aceite de otra marca y que marca me recomendarias.
EL problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Se debe cambiar cada 50,000 KM.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Se debe cambiar cada 50,000 KM.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
Hola, tengo problema con mi cruze 2013 hace unos días empezó a fallar, regulando o en marcha, cambie las bujías y nada, ahora enciende el testigo de anti derrape y check del motor continuando con la falla. ! que podría ser necesito una mano por favor...!! gracias
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina ,salen muy malas.
Hola Ricardo, primero agradezco tu ayuda. ! primero empezó con una pequeña falla muy insignificante, reviso y veo que se rompió la manguera que sale de la bomba de agua y que va hacia termostato, o algo así es un capuchón negro que se encuentra debajo de la ficha que esta enchufada al bobinado. ! ahora la falla es cómo en 3 cilindro regulando o en marcha lo mismo. ! me dijeron que podría ser el catalizador sucio. ! agradezco tu tiempo por la ayuda Ricardo...!!
Debe ser la bobina que solo manda chispa a 3 cilindros, falla muy comun del cruze
Discúlpame, que marca alternativa de bobina me recomiendas...?? la original seria GM no...??
Buen dia me pasa lo mismo pero mi carro es mecanico q podra ser? Alguien me pudiera apoyar? Mil gracias bendicionds
ComentarHumo en motor, falla al parecer del enfriador de aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 LT 47000 kms
Buen día, tengo un cruze 2010 con 47000 y presenta falla de humo, al parecer es el enfriador de aceite, según he leído en este foro, algún lugar donde cotizar las ligas del enfriador, ya que en la agencia me salen en 809 y sobre pedido, y el enfriador en 4183.00, así o mas ratas??, pero bueno, ayuda para conseguir el kit de ligas del enfriado de aceite.
Saludos
Saludos
1 caso
Yo estoy igual y nos encuentro en ningun lado solo en a agencia y ademas de caras son sobre pedido, pero en la agencia son bien ratas, el mio ni humo tira, lo unico es que tiene un poco contaminado el deposito de anticongelante. Y en la agencia me querian cambiar el enfriador de aceite y hasta el deposito del agua en lugat de lavarlo los señorones, el chiste es que salia en $18,000 ya con piezas y mano de obra.
pablotas ortiz de México hace 3 años
Yo tengo un cruze 2010y tuve ese problema con las ligas, tambien ensucio el deposito del refrigerante con aceite, solo cambiaron las ligas y problema resuelto gaste como $1200 pesos ya con mano de obra.
Por cierto david, donde consigues tan barato el enfriador de aceite?? Por que ami aqui en la agencia en culiacan me venden como en $7,000 el enfriador mas los $800 de los empaques.
David Cruz de México hace 9 años
Yo estoy en DF, y lo cotice en una refaccionaria de refacciones Chevrolet. Saludos
Mejor respuesta (según David Cruz)
David Cruz de México hace 9 años
Buen día ya arregle mi auto, solo se cambiaron las ligas del enfriador, me salió con mano de obra 1300 con mi mecánico de confianza. Saludos
Hola tengo el mismo problema con el aceite en el deposito del anticongelante, le cambie las juntas, se le bajo la cabeza y se rectifico, se la cambio la junta cambie Radiador se gun el mecanico el enfriador de aceite de caja estaba picado, esta integrado por ultimo le adapto un enfriador independiente pero el aceite sigue pasando al anticongelante si quiero rebasar al pisar el acelerador cascabelea y hecha humo blanco dicevel mecanico que hay que llevar la cabeza a ver si no hay fisura o el Monoblok
Mi auto es Chevrolet Cruze 2010 148000 km recorridos ya me canse...
Mi auto es Chevrolet Cruze 2010 148000 km recorridos ya me canse...
Lo mejor que puede hacer es venderlo así sea por un precio menor. De lo contrario va a seguir perdiendo mucho dinero.
Buenas. Yo eh cambiado el enfriador de aceite y sigue pasando aceite3 al depósito de agua. Que puede ser? La junta de tapa cilindro?? Saludos.
Tengo un Cruze ltz 2017 50.000 kms me anda 3 cilindros y ventea es rarísimooo está muy bien cuidado y no lo use mas
ComentarEl motor consume aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 AUTOMATICO 66000 kms
Buenas tardes mi auto cruze modelo 2010 consume aceite pues le acabo de cambiar el aceite y pasaron 2000 km y ya consumio un cuarto, apenas tiene 66,000 km recorridos, no presenta fuga, que podra ser?
3 casos
carlos ares de Venezuela hace 9 años
Amigo revisa el catalizador puede estar tapado
Hola, tengo el mismo modelo y el mismo problema. Ya lo lleve con 3 tecnicos, y lo que me dicen es que tienen que abrir el motor para ver que es, por encima no encuentran nada, ni fuga, ni la valvula PCV. La agencia me dijo que tenia que cambiar el motor porque ellos no arreglan. Yo tengo que estarle checando el aceite cada semana y rellenarle.
Cambia los empaques del enfriador de aceite. No encontraras fuga porque el aceite se esta mezclando con el anticongelante. Son tres empaques y el enfriador de aceite esta enfrente del motor. Hay que cambiar el anticongelante. Seguramente si revisas el deposito de este verás que hay aceite dentro. Y listo
Mi Chevrolet cruce 2010, constantemente consume 1 litro de aceite extra el computador me avisa código 79. Que puedo hacer?
Mejor respuesta (según CHUY)
Cambienle tapa de punterias donde se encuentranla vàlvula que regula el oxigeno al motor, yo la cambie y listo quedo bien mi auto.
Arce Mejía de México hace 4 años
B tardes, tengo un Cruze 2010, consume aceite del motor,pero no sé ve que haya fuga, lo anillaron y funcionó bien, pero tiempo después prendió el código 79 , que dice que rellenar aceite, sereviso y estaba bajo el nivel,se agrego el aceite y otra vez volvió a marcar el código, también prendió el check , de escaneó y marco falla en el sensor del árbol de levas de admisión, me dicen que vaya con ein eléctrico para
Arce Mejía de México hace 4 años
Que revisen el cableado del sensor a la computadora, a alguien le ha pasado lo mismo ? Lo han solucionado ? Gracias
ComentarCaja se jala o patea de 1a a 2a Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 52000 kms
La caja de mi cruze patea de 1 a 2, le cambie el aceite al recomendado en el foro, y no hubo mejora, puedo ponerle algun aditivo ?? me dicen que el lucas es bueno, de 2 a 3 sin problema, gracias
4 casos
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Y del aditivo que me recomiendas ???, el procedimiento del cambio de aceite lo hice como lo indicas con el aceite adecuado.
Si ya se hizo el servicio de mantenimiento y continua la falla hay que escanear la transmision para ver el codigo
Ricardo buen dia , el aceite en la caja se mide en Neutral o en Parking ??
Mejor respuesta (según rayo)
Si se siguio el punto 5 de mover la palanca en todas las posiciones es indistinto que sea en n o en p siempre que este el motor funcionando, EL FABRICANTE NO RECOMIENDA USAR ADITIVOS EN LA TRANSMISION SECUENCIAL , si presenta algun mal funcionamiento hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla especificos
Ya se cambio el aceite, el carro cambia bien en las 6 velocidades, ahora el problema es que no cambia a modo manual, sera problama de caja o de reprogramacion
Si ya no golpea al hacer los cambios en automatico, usala asi ,el modo manual casi no se usa y esa transmision es tan delicada que ni en las agencias les cambian el aceite ,
Hola Ricardo gusto en saludarlo tambienme jalonea al cambiar a segunda lo escaniaron y muestra problema en selenoide me dicen q debo cambiar el modulo completo q no se puede cambiar o reparar el selenoide sera sierto lo q me dicen o me estan tirando una aventura por q el modulo es un poco costoso. Q hago mil gracias
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? que kilometraje tiene ?
Si señor se le cambio el aceite tal como dice usted en las instrucciones el km es 70.000
Si ya se cambio el aceite ,ya se escaneo, pueden ser que con una reprogramacion del modulo quede.
Ok mil gracias estare pendiente y estare informando como termina todo
Ricardo, buenas tardes. En mi caso pasa lo siguiente: le hice el cambio de filtro y aceite a la caja de transmisión automatica (stratus 2004 motor 2.4) pero ahora sucede que cuando va disminuyendo la velocidad de 60 a 50 km/h me patea... ya tiene 3 días que sucede esto y no se le quita, que puede ser?? cabe mencionar que le puse aceite ATF+4 Mopar y su filtro y silicon tambien marca Mopar.
Hay que escanear la transmision ,pueden ser los sensores de entrada y salida
La entrada y salida de las velocidades de la transmision
Y con el escáner se borran los códigos ? Porque como te digo trae todo bueno y nuevo de agencia
ComentarP0011, p00172 y p0014
Chevrolet Cruze 2011 cruz manual 79000 kms
Luz de check enginePierde fuerzaCorrea de distribuciónEnfriador de aceiteAceite en depósito de aguaCódigo P0172...
Tengo un cruze 2011 manual y tiene encendido el check engine, marca los errores p0014, p0011 y p0172, no lo siento raro, solo como que ligeramente le falta potencia, pero el auto lo siento bien, el caso es que le cambiaron la banda de distribución, el aceite por sintetico, y se le cambio el enfriador de aceite porque estaba pasando aceite al deposito del refrigerante, se le borraron los códigos, pero le aparecieron casi de inmediato, me preocupa que aun siga encendido el check engine, ya gaste algo de dinero y no se que pueda ser o a quien llevárselo. Espero me puedan ayudar. Saludos
6 casos
P0011 CHEVROLET - árbol de levas de admisión del rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Defecto del árbol de levas de admisión posición del actuador solenoide - arnés de admisión del árbol de levas de posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de admisión del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.engine-codes.com/p0011_chev…
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jonhhy gutierrez de México hace 5 años
Tengo un problema con un cruze 2010 me arroja el codigo p0011 ya cambie engranes valvulas selenoides aceite y filtro las valvulitas que van detras del alternador solo me falta cambiar el arbol de levas de admision crees que pueda ser eso ricardo
Jonhy ya pudiste repararlo, le he cambiado lo mismo y aun sigue la falla.
P0017 CHEVROLET - posición del cigüeñal - Posición del árbol de levas de correlación Banco 1 Sensor 'B' 5 | Añadir comentario Posibles causas - Mecánica de fallos de temporización - Bloqueado paso de aceite - Nivel de aceite bajo - Escape defectuosa ( "B") del árbol de levas de posición (CMP) del sensor - Defecto de posición del cigüeñal (CKP) del sensor
Read more: http://www.autocodes.com/p0017_chevrol…
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Juan reyes de Venezuela hace 3 años
Hermano buen dia quisiera saber cual es el banco 1 y 2 como hago gracias
P0014 CHEVROLET - escape del árbol de levas de rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Posición del árbol de levas de escape defectuoso del actuador solenoide - escape del árbol de levas arnés posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de escape del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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No quedo bien sincronizado el sistema vvt (valvulas de tiempo variables) al cambiar la banda se requiere una herramienta especial para alinear los arboles de levas y dejar sincronizadas las valvula de admision y escape correctamente.
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No quedo bien sincronizado el sistema vvt (valvulas de tiempo variables) al cambiar la banda se requiere una herramienta especial para alinear los arboles de levas y dejar sincronizadas las valvula de admision y escape correctamente.
Ricardo, este detalle corresponde al mecanico o al eléctrico, respecto al aceite, crees que se haya contaminado después de que se cambio el enfriador de aceite?, recomiendas volver a poner el aceite en caso de contaminado? Saludos!
Esos codigos son que el mecanico no sincronizo bien los arboles de levas , se hace con una especie de regla para alinear las levas de cada arbol para que abran y cierren correctamente las valvulas de admision y escape. Ese motor es muy delicado NO cualquier mecanico le hace el servicio de cambio de banda de tiempo. Lo del enfriador no hay problema , si se cambio el anticongelante contaminado de aceite y se purgo bien el sistema.
Ricardo, ya a mi auto le hicieron de todo, revision delevas, cambio de bujias, cambio de banda de distribucion, cambio de aceite, revision de valvulas y que todo esta bien, pero el check engine sigue encendido, lo curioso es que el auto no me presenta sintomas de potencia, ni ruidos, y el auto responde bien, le habian borrado los codigos pero esa luz del check engine sigue, ya me tiene decesperado y estresado y casi sin $, me puedes ayudar?
Saludos yo tengo el mismo inconveniente sale el código p0014 también le hicieron los mismos cambios
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, si se borra la memoria de la computadora.
Hola Ricardo. Tnego un cruze 2012, le cambiarón hace 1 mes las juntas que divide el aceite del anticongelante, pero ahora suena el motor , somo si fuera diesel, la verdad estoy desesperada porque no saben que tiene, ayer al llevarlo a otro taller el motor le salió humo, podrías ayudarme por favor
Para los que les suene su motor ecotec de cruze y sonic como diesel. Motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea.
De casualidad le cambiarion el kit de distribucion ?
Si el aceite del motor no esta lechoso porque se mesclo con el anticongelante ,puede ser por ponerle el aceite inadecuado para ese motor.
Hola Ricardo, mis srevicios han sido de agenia, y los aceites y para los filtros son originales, de hecho me paso de un momento a otro, aún no le han cambiado el kit de distribución. Entonces no sabemos que és.
De hecho ya le cambie el aceite y solo estaba negro, hicimos la afinación pero apun asi sono el motor como diésel.
Los servicios de agencia tienen garantia , que kilometraje tiene ? espero tengan el personal y la herramienta para alinear los arboles de levas y puedan sincronizar el sistema vvt correctamente. Ya que hay agencias que carecen de personal calificado para realizarlo. Al igual que el cambio de aceite a la transmision secuencial que tambien es sumamente delicado si no se hace correctamente. Si gustas tengo un video de como se debe hacer y la herramienta correspondiente mi whatsapp es +521 983 1570 953 y te lo envio con mucho gusto
Hola Ricardo, el aceite no estaba lechoso, de hecho le hicimos la afinación, y ya le cambaimos el aceite peor siue sonando el motor como si fuera diesel, hasta que ayer salio humo del motor.
Que aceite se le puso el ac delco sintetico 5w 30 con su filtro original?
Si correcto se le pusierón ac delco y su filtro original, de hecho compre todo el kit de afinación en la agencia.
Que kilometraje tiene , puede ser que se haya reventado o saltado un diente la banda de disribucion
Ok prende el check y me dicen que el scanner dio el código P0014
P0014 CHEVROLET - escape del árbol de levas de rendimiento del sistema Posición 2 | Agregar comentario Posibles causas El aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Defectuoso de escape del árbol de levas de posición del actuador de solenoide Árbol de levas de escape arnés posición del actuador de solenoide está abierta o en cortocircuito Árbol de levas de escape circuito de la posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Revisa el actuador de escape esta de lado izquierdo de la tapa de punterias , puede ser este falseando el arnes de conexión o esta defectuoso y hay que cambiarlo
Ah perfecto, mucha gracias les pediré que lo revisen
@JanetHola Janet, pudiste resolver el problema? Tengo exactamente la misma falla
Hola recibi un cruze que no han podido encontrar la falla...el ruido de botadores
Yo le puse el aceite ac delco 5w30 y filtro original... el ruido mermo un poco pero no hay buena cantidad de aceite en los arboles...hay forma de probar los solenoides si tener que comprarlos nuevos...para no experimentar comprando innecesariamente?
Gracias por la respuesta...
Yo le puse el aceite ac delco 5w30 y filtro original... el ruido mermo un poco pero no hay buena cantidad de aceite en los arboles...hay forma de probar los solenoides si tener que comprarlos nuevos...para no experimentar comprando innecesariamente?
Gracias por la respuesta...
Yo tengo el mismo problema me dijerón que son los actuadores de admisión y escape, y no resultó cierto, aún no se que ese ruido
Hola, yo tuve el mismo problema, lo lleve al mecánico y lo primero que hizo fue revisar el recipiente donde se pone el filtro de aceite y encontró residuo de metal, desarmó los piñones de admisión y escape y el de escape estaba averiado, al momento de girar hacia fricción y generaba desgaste, cambie esa pieza y faja y todo quedo bien.
Alguien que nos ayude, tenemos el mismo problema, mi auto como que tira poco aceite,ya revise el nivel y esta dentro de lo correcto. Códigos que marca p0014 y p0011
Esta desincronizado el sistema vvt ,esos codigos son de sensores de arbol de levas que no se alinearon correctamente. Tengo un video de como se realiza ese servicio. Cuando regrese whatsapp mandame un mensaje al +521 983 1570 953 y te lo envio con mucho gusto.
Tengo el. Mismo problema de esos códigos p0011 y p0014 pero mi auto le falta potencia al arrancar y al prender tarda es un cruze 2013 ya lo e llevado con varios mecánicos y eléctricos y sigue apareciendo lo. Mismo
Elder Solis de Perú hace 3 años
Hola, también lo escanee y sale el error P0014, siento que le falta algo de potencia, y demora un poco en acelerar, que podría ser?
Hola, tengo ese problema. Me indican que tienen que hacer el cambio de cadena de distribución. Será ese el problema a cambiar? Por lo que leí los comentarios de años atrás indican otros cambios. Por favor si me puede ayudar Ricardo
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https://www.ocompra.com/chile/item/sol… si se le pone aceite sintetico 5w 30 clasificacion dexos shell helis hx8 y esta en optimas condiciones ,revisa el actuador solenoide de escape que esta al frente de lado izquierdo de la tapa de valvulas con su arnes de conexión funciona a 12 volts.
José Luis Infante de México hace 2 años
Buen día amigo, quería comentarte mi situación y ver si me puedes ayudar, mi Cruze 2010 1.8l empezó con un problema de fuga de aceite, mala mente le había puesto un aceite 10w-40 durante algún tiempo, se reparó la fuga de aceite y empezó con el check y problemas de sincronización, al día de hoy se le cambió, engranes del tiempo, solenoides y sensores de posición, se le corrigió el problema del tiempo, pero sigue el check prendido P0014, el auto en frío jala muy bien, el problema es cuando llega a su temperatura normal pierde potencia, se escucha como bofo y el motor hace un ruido tipo clack clack, lo apago y lo vuelvo a prender y se corrige durante un momento pero regresa la pérdida de potencia, sabes que podría ser ? Saludos
P0014 CHEVROLET codigo posibles causas aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape está abierto o en cortocircuito Circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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ComentarPresion de aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Ecotec 1.8 100000 kms
Tengo un cruze 2010, 4 años sin problemas, hasta que se me calentó, le cambie caja termostaticas, radiador, cepillado de cabeza, rectificacion, pruebas de cuarteaduras en fin todo, también cambio de kit de distribucion, cambio de aceite ac Delco sintético 5w30 como siempre, filtros, bujias, check de aceite de monoblock, ya prendió bien, pero al calentar suena y se prende las luz de aceite, y no sube hasta arriba el aceite, al acelarar funciona bien se quita el ruido y se apaga el foco, pero al desacelerar vuelve a hacer lo mismo, el mecánico me dice que el aceite está muy delgado o que ya no funciona la bomba de aceite, podría ser otra cosa?
4 casos
SE LE CAMBIO LA VALVULA DE PRESION DE ACEITE QUE ESTA EN EL MONOBLOCK ? esta buena la valvula de presion de aceite que esta en el porta filtro de aceite ?
Mejor respuesta (según omar)
La de monoblock si, pero sigue igual... la del filtro la van a checar hoy los mecanicos
Ya se solucionó con el cambio de base del filtro de aceite, enciende bien y todo pero le prendió el testigo de check engine y código 79, anda bien pero al para como que se bajan las revoluciones de golpe y se mantiene, es muy leve pero se siente como el golpeteo
79 Rellenar aceite de motor.
Se le puso aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original
Se le puso aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original
Si, siempre le pongo de ese, y si tiene bajo el nivel de aceite ya lo chequé, Pinches mecánicos no le hecharon todo, lo del cascabelea en baja y el check engine,será por la bobina?
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Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina ,salen muy malas
Ya le cambie la bobina se siente un poco mejor pero no se le quitó el check engine y como que tiene un ruido raro como hueco al acelerar, pero corre bien, tendré que llevarlo al escaneo me dijo el mecánico que le habían prendido el código de los actuadores vvt tendrá algo que ver?
O será algo del cambio de distribución? o del arreglo de la cabeza que no quedo algo bien?
Si ya lo marco el escaner deben ser los actuadores de vvt
Una pregunta como se cambia la válvula unidireccional (check) de aceite que va en el mono Block esta a presión
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Hay extractores especiales como machuelos para la extraccion.
Por la imagen por usar aceites inadecuados de baja calidad debe estar tapado el colador de la bomba de aceite , conductos de libricacion internos y externos del motor.
Por la imagen por usar aceites inadecuados de baja calidad debe estar tapado el colador de la bomba de aceite , conductos de libricacion internos y externos del motor.
Tengo problema la presión de aceite cuando el motor está caliente llega a caer hasta 12 psi. Me genera el código P0011 la bomba de aceite, enfriador y base de filtro es nuevo poleas de levas
Alguien me pued decir como trabaja esa válvula unidireccional que va en el. Mono Block, como sacarla y como instalarla gracias
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 28 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso Actuador de posición del árbol de levas de admisión El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Posición del eje de levas Actuador Circuito electromagnético Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Cuando el motor arranca en frío la presión de aceite está con 50 a 60 psi conforme va calentando la presión cae a 12psi y es ahí cuando me reporta el problema cuando la presión cae. Sospecho de la válvula que esta en el Block. Alguien me puede decir como trabaja esa válvula pork si cuando calienta la presión. Baja entonces quiere decir que puede estar descargando e x esa válvula del Block la unidireccional
Hola esa es la del block , entre cilindro 2 y3 tiene 10mx12m
Que le midan la presion de aceite con un manometro.
Hola, a mi me pasa lo mismo alguien me puede decir como lo resolvio, mi mecánico ya le cambio la una valula negra
https://http2.mlstatic.com/valvula-ver…
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Válvula check a tren valvular que va abajo de la cabeza entre pistón 2 y 3 sólo la traen los motores LUW de buzo hidráulico, los 2H0 sólo llevan un reductor de diámetro
Misael Ramos de México hace 10 meses
Disculpen, cuántos microfiltros tiene el cruz en el monoblock,
ComentarDuda con cambio de aceite a caja de transmisión automática Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8 Cruze LT 134560 kms
Aire acondicionadoMódulo TCMBujíasCambio de aceiteAceite caja de cambiosTransmisión o caja automática
Muchísimas gracias a Ricardo por sugerir cambiar mi aceite de motor de 5w50 sintético a 5w30 sintético AC-DELCO, y bujías de iridium NGK, mi Cruze se maneja muchísimo mejor y se siente más ligero y potente, gracias,. Pero adicionalmente intenté que en una concesionaria Chevrolet le cambiarán el aceite a la caja de transmisión automática y como adquirí mi
Vehículo en un lote de autos cuando tenía 80 000 km, y nunca me entregaron historia de servicios, el técnico refirió no era recomendable hacerlo a los134 560 km actuales que tiene mi auto, ya que si nunca fue realizado un cambio de aceite prev… Leer completa
13 respuestas
En las agencias ,lo que les conviene es no hacer el servicio preventivo a la transmision , 1o. Porque al ser muy delicada temen que no les quede bien , ya que por lo general no cuentan con el personal especializado , les genera mas ganancias vender la transmision completa cuando se dañe. Hay que cambiarselo siguiendo el procedimiento indicado en mis comentarios , vi que se lo realicen al SONIC de mi hijo por un exjefe de servicios de chevrolet capacitado en planta con mas de 15 años de experiencia.
Mejor respuesta (según Perruzo)
No había pensado así, pero tienes razón Ricardo, las agencias no quieren complicaciones y por el contrario maximizar sus ganancias, buscaré hacer el cambio de aceite a la caja de transmisión y que se apegue al procedimiento qué indicas, aunque sería bueno saber de talleres especializados en esos trabajos en Tlaxcala, o en Puebla que es la zona donde puedo acudir a ellos y tener certeza de un buen servicio, gracias nuevamente por tu asesoría y tú tiempo
No vayas a hacer ese cambio de aceite de la caja con ese kilometraje. Te lo digo por experiencia propia. A esas alturas la caja ha tenido ya un desgaste significativo y eso implica que con el nuevo aceite vayas a tener problemas con el modulo TCM. Yo hice el cambio de aceite a un kilometraje similar y empezó a darme ligeros problemas el carro. Conozco de vehículos con más de 180.000 kilómetros sin haberle hecho nunca el cambio de aceite y la caja funciona perfectamente. Si no se hizo el aceite de la caja a los 50.000 km como dice Ricardo, hacerlo a altos kilometrajes es un alto riesgo para empezar a presentar fallas.
Diego, gracias por tu atención, precisamente estoy checando tu sugerencia y pues ya había buscado talleres particulares, donde "afirman" según su dicho, que quitarían el aceite a la caja, acto seguido le pondrían otro aceite y la harían funcionar por espacio de 5 min y s continuación nuevamente quitar ese aceite y finalmente llenar con el aceite indicado para esa caja de transmisión, según "sin problemas", pero como dices es arriesgarse mucho, actualmente mi caja no tiene ningún detalle y funciona muy bien, pero me preocupa eso de los mantenimientos preventivos. Pues muchas gracias por tu ayuda Diego
Gracias Ricardo, yo di tengo esa intención de realizar el cambio de aceite a la transmisión de mi auto, pero quisiera saber de un taller en Puebla Tlaxcala o CDMX que inspire confianza como los de prácticamecanicos , y claro que lo llevaría mi auto, estoy conciente de ese mantenimiento y en cuanto encuentre un taller similar que le hagan el cambio de aceite a mi Cruze, gracias otra vez Ricardo por tus sugerencias y opiniones
Tienen razon, se recomienda ademas cambio de filtro y limpieza de solenoides y cuerpo de valvulas, pero se tiene que desmontar la transmision del auto, tengo 36 exitos de 38 Cruze
Hola mecánico, muy amable por tu atención, puedes decir donde se encuentra tu taller? Yo vivo en Tlaxcala, me interesa saber más al respecto, puedes abundar de este tema? Gracias
Igual disculpa por tardar el responder, Facebook Juanorte Opel Garios
Disculpa mecamigo donde te puedo localizar?? Tengo problemas con mi transmisión, cruze 2013
Hola buenas tardes tengo un cruze 1.4 turbo bencinero 2015 canadiense que aceite de motor usa me dijeron 5w30 con dpf compré este me sirve
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Pues el aceite se mira muy bueno
Aunque es conveniente como explica Ricardo
Aceite 5w-30 AcDelco o equivalente en marca Castrol con el filtro de aceite también de la misma marca
A mí hacerlo en mi vehículo me ha funcionado bastante bien y no tiene problemas mi auto
Aunque es conveniente como explica Ricardo
Aceite 5w-30 AcDelco o equivalente en marca Castrol con el filtro de aceite también de la misma marca
A mí hacerlo en mi vehículo me ha funcionado bastante bien y no tiene problemas mi auto
ComentarManda señal de service traction control Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 1.8l Aut Gasolina 58000 kms
Buen día, mi cruce paso aceite al deposito del refrigerante. Se le cambio el enfriador de aceite, el termostato y se purgo el sistema. Se puso refrigerante del rojo pero aún le sale como nata aceite. Aproveche y se le cambiaron bujías pero no las calibrar on, después de eso el auto en el semaforo se jalonea un poco, me metí al freeway y me mandó señal de service traction control y el carrito zizagueando salí del freeway pero temblaba el auto. Me lo lleve a baja velocidad y jaloneando en semáforos y con señal de check engine. Mi pregunta es, podrá ser que todo esto es por las bujías? Son buenas, nuevas pero no las calibraron, según dijeron que ya venían calibradas. Cuando empezó a jalonearse vi que no vienen calibradas. El mecánico ya no me respondió.
2 casos
Calibra las bujias a 0.044" si continua debe ser la bobina ,tiene que ser ORIGINAL GM KOREANA
Gracias, voy a comprar la bobina de una vez. Porque ahora recuerdo que en las subidas le costaba subir la velocidad en el freeway... Pero aún no le cambiaba las bujías. Regreso para ver como me fue.
Ricardo buena tarde, sabes de casualidad cual es la medida de la punta para quitar la bobina? El mecánico quiere intentar sin llave y no quiero que se vaya a barrer.
@IsamBusca un mecanico que tenga la llave torche de la medida de los tornillos de la bobina.
@ricardoMe checaron la bobina y funciona bien, calibration las bujías nuevas pero sigue igual. Al encender sin moverlo hace como que se fuera apagar, tiene el Check engine en el tablero. Mañana lo llevare a escanear a autozone, espero no se quede tirado.
Buen día, ya lo lleve a escaneo me marco P0301. Me indicaste que sea gm original la bobina. El auto es americano de 1.8 2014, sabes cual es el número de parte? Busque en mercado libre pero hay distintas. El Vin comienza con 1G1PA5SH7E7 y no estoy seguro. No quisiera comprar la equivocada. Muchas Gracias de antemano.
Buen día, ya lo lleve a escaneo me marco P0301. Me indicaste que sea gm original la bobina. El auto es americano de 1.8 2014, sabes cual es el número de parte? Busque en mercado libre pero hay distintas. El Vin comienza con 1G1PA5SH7E7 y no estoy seguro. No quisiera comprar la equivocada. Muchas Gracias de antemano. Encontré esta en mercado libre, número de parte 55570160 GM dice que es KOREANA, anexo fotos. Me podrías confirmar si es la correcta? Por favor
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Ve el # de parte la bobina que tiene el auto , la original trae un codigo DE ESCANEO y el # DE PARTE
Gracias! ya la pedí. Me llega el miércoles, lo actualizo.
Pedí la qué me enviaste, el mecánico decía que no tenía numero de parte. Hoy llego la puso pero no enciende, si tenia numero de parte 96476983. Voy a devolver la otra. Sabe donde puedo conseguirla a buen precio?
En la agencia tienen la original GM. Koreana cuesta de 8 a $9,000.00
El auto es americano, la conseguí en autozone C1646. Afortunadamente llegó se escaneo, se le puso y el auto encendió correctamente. La bobina es la C1646 de Duralast, refiere a varios números de parte entre esos la 96476983. Se desconecto batería el lado negativo y ya no marco nada. Ahora le medire el aceite de transmisión porque seguramente no se lo habrán hecho, se compró con 43000 millas. Gracias por todo.
Mejor respuesta (según Isam)
ComentarCArtel SErvicio vehículo cerca y código P0523 Solucionado
Chevrolet Cruze 2017 1.4 AT turbo 83000 kms
Mi auto está mostrando un aviso de " Servicio Vehículo Cerca"que puede ser descartado con el comando del volante sin mostrar ninguna otra luz de alerta, ni check engine ni presión de aceite, etc. El cartel aparece cada vez que enciendo el auto. Le hice un escaneo y tiró código de error genérico P0523. Cambiamos el aceite ya que le había hecho un cambio de aceite hacía unos días y temía que el aceite usado fuese incorrecto. El cartel no se fue. Intentamos cambiando el sensor de presión de aceite o bulbo y el cartel sigue apareciendo junto al código de escaneo P0523. El auto funciona bien y no hay ninguna otra señal lumínica o sonora de alerta. ¿A alguien más le ha pasado?
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4 casos
P0523 Código CHEVROLET posibles causas
Nivel de aceite bajo o falla mecánica del motor
Sensor de presión de aceite defectuoso
El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión de aceite
Nivel de aceite bajo o falla mecánica del motor
Sensor de presión de aceite defectuoso
El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión de aceite
@DavidRenovar la vida del aceite, es un procedimiento que se hace con escáner
Hola David, me pasa lo mismo. Diste con la solución? Cuál era la causa?
Hola. No. No pudimos resolverlo. Tenían que abrir una incidencia en la fábrica. ¿De qué año es tu auto?
El mío era modelo 2017. Por las dudas, abrí el baul y mirá la batería. Verificá en qué estado están los módulos que están ahí, si no tienen óxido. A una tanda de esos autos le entraba agua por la luz de stop.
Mejor respuesta (según David)
Hola David, todo se reduce a un fusible quemado que obra en el baúl del auto. Furts de la fusilera. El fusible corresponde al sensor de batería.
Lo resolví en un concesionario oficial.
Lo resolví en un concesionario oficial.
Buenas tardes. No sé sirva ya mí aporte pero aquí va. Tengo un Cruze 2018 e investigando cómo podría desactivar el sistema Star and stop, di con una solución que es desconectar un conector que tiene la batería que sale del borne negativo. Al desconectarlo el auto no se apaga cuando se detiene pero, cada vez que se enciende aparece el cartel "Vehículo cerca". Espero les sirva mí aporte, saludos.
ComentarMi carro no camina Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 10000 kms
Hola buen dia... Esta mañana encendí mi carro normal espere a que se calentara puse reversa y normal y al poner avanzar camino muy despacio y despues ya no avanzo nada lo que hice es poner reversa para estacionarme en mi casa de nuevo... Y al volver intentar avanzar nada más nada no camina nada no hace nada ayudaaa... Que sera??? Hace dias que me avisó que hacia falta de cambio de aceite sera eso???? Y si es eso como hago para que vuelva a caminar y llevarlo al servicio?? Que hagoooooo... Quiero saber que tipo de aceite de motor lleva... Y Que tipo de aceite de transmisión lleva???
4 casos
Si ya aviso que requiere cambio de aceite , es muy probable que computadora que es muy sensible por proteccion evita que se siga usando el vehiculo. El aceite recomendado por el fabricante es aceite multigrado sintetico marca ac delco 5w 30 y su filtro original. No mencionas si es automatico o std. Pero con ese kilometraje no debe ser el problema
Hola Ricardo ya cambie los aceites moto y transmisión y filtro de aceite de motor y sigue igual... No hubo cambios... Es automatico... Que mas le puedo hacer para saber cual es el problema???? Ya le desconecte la pila y lo tyve un buen rato asi haber si se receteaba y nada no quiere caminar!!! Que mas hagoooo???
Hay que escanearlo para ver que codigo de fallas presenta. Tiene buena carga la bateria , enciende el motor ? tiene algun codigo en el tablero , el check engine encendido, o de advertencia ?
No tiene ningun foco encendido en el tablero... Ninguno... Eso es lo que.se me hace raro que no tenga ninguna falla y aun asi no camine!!!! El carro esta serenito prende normal esta normal no presenta ninguna falla... Me prendia el foco del motor desde cuando me aviso del cambio del aceite, pero hoy que se lo hice y desconecte la pila un rato ya no le prendio... Ovio porque como ya le hice el cambio por eso se borro... Pero yo esperaba que con todo esto y caminara y nada... Digame Sr. Ricardo que mas le hago a esta cosaaaa???? O de plano cree ud. Que sea la transmisión... O que otra cosa le hago para descartar que sea la transmisión???
Mejor respuesta (según Rossy)
Hay que escanear la transmision , a veces con una reprogramacion de la TCM (COMPUTADORA )vuelve a la normalidad, ese servicio regularmente lo hacen las agencias.
Hola, le cambie el aceite al cruze 2011 todo bien tenia 84000 km ,el aceite estaba negro y quemado ,le entro 5 l, justo ,dexron vi. Pregunto ,lleva 5 l , justo ,gracias
Hola pino buen dia... Si es de transmisión yo tambien utilize 5 y todo bien...
perez canto de Chile hace 7 años
Amigo consulta al cambiar el aceite de la caja es cierto que hay que reprogramar el tcm ? Gracias por tu respuesta y si tienes un procedimiento para el cambio
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendadoDEXRON VI. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
Si se hace el cambio de aceite como mantenimiento preventivo (sin ningun mal funcionamiento ) NO REQUIERE REPROGRAMAR EL TCM.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendadoDEXRON VI. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
Si se hace el cambio de aceite como mantenimiento preventivo (sin ningun mal funcionamiento ) NO REQUIERE REPROGRAMAR EL TCM.
Pero si el cambio no se hizo al millaje que mencionas si se tiene que reprogramar?
Si se hace el servicio de cambio de aceite y continua , se escanea para ver si es algun sensor, si esta bien se hace la reprogramacion
Muchas gracias Ricardo te lo agradezco te hago saber lo que pase ,ok
Buen día tengo un Cruze 2012 iba en carretera y dejo de caminar ya no da ningún cambio me puede ayudar...gracias
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision , se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo.
No se le ha hecho ningun servicio a la transmisión
Hay que cambiarle el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta descrito arriba
Lo lleve a un taller de transmiciones y me dijo el mecanico que tenia que bajar la transmisión y cobraria 14 mil pesos por arreglarla,usted que me aconseja
Que km. tiene, se le a cambiado el aceite cada 50,000 km.
Hay que hacerle el cambio de aceite ac delco dexron 6 , limpieza y revision de solenoides a la transmision
Josue lopez de México hace 3 años
Hola buenas noches a todos les quiero comentar mi caso para ver si alguien me puede ayudar
El día de hoy encendí me chevrolet cruze motor 1.8 automático y salí a unos pendientes que tenia después de 10 minutos iba manejando y mi auto ya no avanzaba y me orilla y me doy cuenta que las revoluciones estaban en cero , empiezo a pisar el acelerador y si aceleraba pero no avanzaba nada y cuando cambiaba a reversa si caminaba y cuando volvía aponer en D no hacia nada , entonces baje del auto desconecte la batería y la volví a conectar y el auto funciona bien de nuevo , me ha pasado esto solo me bajo desconecto la batería y vuelve a funcionar bien alguien que le aya pasado lo mismo que me pueda apoyar ( una vez se me descargo y me hizo exactamente lo mismo prendió pero no avanzaba para adelante le desconecte la batería y la volví a conectar y funciono bien hasta hoy que de repente hizo lo mismo). Muchas gracias
El día de hoy encendí me chevrolet cruze motor 1.8 automático y salí a unos pendientes que tenia después de 10 minutos iba manejando y mi auto ya no avanzaba y me orilla y me doy cuenta que las revoluciones estaban en cero , empiezo a pisar el acelerador y si aceleraba pero no avanzaba nada y cuando cambiaba a reversa si caminaba y cuando volvía aponer en D no hacia nada , entonces baje del auto desconecte la batería y la volví a conectar y el auto funciona bien de nuevo , me ha pasado esto solo me bajo desconecto la batería y vuelve a funcionar bien alguien que le aya pasado lo mismo que me pueda apoyar ( una vez se me descargo y me hizo exactamente lo mismo prendió pero no avanzaba para adelante le desconecte la batería y la volví a conectar y funciono bien hasta hoy que de repente hizo lo mismo). Muchas gracias
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Josue lopez de México hace 3 años
Hola buenas noches a todos les quiero comentar mi caso para ver si alguien me puede ayudar
El día de hoy encendí me chevrolet cruze motor 1.8 automático y salí a unos pendientes que tenia después de 10 minutos iba manejando y mi auto ya no avanzaba y me orilla y me doy cuenta que las revoluciones estaban en cero , empiezo a pisar el acelerador y si aceleraba pero no avanzaba nada y cuando cambiaba a reversa si caminaba y cuando volvía aponer en D no hacia nada , entonces baje del auto desconecte la batería y la volví a conectar y el auto funciona bien de nuevo , me ha pasado esto solo me bajo desconecto la batería y vuelve a funcionar bien alguien que le aya pasado lo mismo que me pueda apoyar ( una vez se me descargo y me hizo exactamente lo mismo prendió pero no avanzaba para adelante le desconecte la batería y la volví a conectar y funciono bien hasta hoy que de repente hizo lo mismo). Muchas gracias
El día de hoy encendí me chevrolet cruze motor 1.8 automático y salí a unos pendientes que tenia después de 10 minutos iba manejando y mi auto ya no avanzaba y me orilla y me doy cuenta que las revoluciones estaban en cero , empiezo a pisar el acelerador y si aceleraba pero no avanzaba nada y cuando cambiaba a reversa si caminaba y cuando volvía aponer en D no hacia nada , entonces baje del auto desconecte la batería y la volví a conectar y el auto funciona bien de nuevo , me ha pasado esto solo me bajo desconecto la batería y vuelve a funcionar bien alguien que le aya pasado lo mismo que me pueda apoyar ( una vez se me descargo y me hizo exactamente lo mismo prendió pero no avanzaba para adelante le desconecte la batería y la volví a conectar y funciono bien hasta hoy que de repente hizo lo mismo). Muchas gracias
Josue lopez de México hace 3 años
Hola buenas noches a todos les quiero comentar mi caso para ver si alguien me puede ayudar. El día de hoy encendí me chevrolet cruze motor 1.8 automático y salí a unos pendientes que tenia , después de 10 minutos iba manejando y mi auto ya no avanzaba y me orille y me doy cuenta que las revoluciones estaban en cero pero el auto seguía prendido solo que no caminaba hacia adelante solo de reversa , después desconecte el polo negativo de la batería y lo volví a conectar y el auto funciono bien de nuevo , y cuando me ha pasado esto de que ya no avanza solo acelera pero con las revoluciones en cero , solo me bajo desconecto la batería y vuelve a funcionar bien el carro vuelve a caminar. Alguien que le aya pasado lo mismo que me pueda apoyar ( una vez se me descargo y me hizo exactamente lo mismo prendió pero no avanzaba para adelante le desconecte la batería y la volví a conectar y funciono bien hasta hoy que de repente hizo lo mismo). Muchas gracias
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Si la bateria tiene mas de año y medio de uso,llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico , es sin costo
ComentarArranca pero se apaga Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 10 kms
Hola amigos, tengo un problema con mi chevrolet cruze automático, arranca bien y le acelero y funciona perfectamente pero suelto el acelerador y comienza a fallar después se apaga también cuando lo arranco y no acelero se apaga la verdad ya le cambie muchos sensores y hace lo mismo ya cheque cables de tierra y todo esta bien, la verdad era mi motor 1.8l se me desvielo por el aceite y después le cambie motor por 1.6l nuevo y arranco bien y todo bien lo probé y jala bien solo q me hace ese fallo que se apaga pero cuando lo caliento el motor y lo mantengo algo acelerado ya funciona bien se mantiene arrancado y funcionando a la perfección lo apago y lo quiero volver a encender y me hace el mismo fallo.
Estoy desesperado podrían ayudarme ??
Estoy desesperado podrían ayudarme ??
2 casos
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Me hace lo mismo se sigue apagando ya limpie tanque heche nueva gasolina y meti un limpiador de inyectores y sigue haciendo lo mismo se apaga arranca y si le acelero jala bien péro se apaga no se que hacer podrian ayudarme =?
El ralenti debe de estar +- en 800 rpm. Para que no se apague el motor. A como estan en el tacometro.
Si anda en eso 800 pero empieza a normalizarse y empieza a sacar humo negro y falla y se apaga
Humo negro es de exceso de gasolina , desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple , si mejor ,lo cambias,
No mejoro sigue igual, hemos notado que se escucha arriba del pedal del freno como un relay q destraba y traba y cuando hace ese sonido empieza a fallar lo raro es q lo camino acelerándose y ya después se normaliza y jala bien en baja y en alta mientras no lo apague lo apago y vuelve hacerme lo mismo en su experiencia requerirá programación la computadora o que será ?
Revisa el interruptor del pedal del frenos , esta falseando ocasionando la falla... mas adelante ya no encendera el motor.
Te agradezco tu ayuda ese cortaría la corriente o tiene reparación ? O se tiene q cambiar el interruptor?
Se cambia por otro original , son desechables como los autos nuevos.
Mejor respuesta (según juarez)
Le desconecte el sensor del árbol de elevas de admisión el de pulsos y ya quedó ya funciona bien jala bien entonces le puse otro sensor nuevo y lo conecte y m hizo el mismo fallo al desconectarlo funciona bien q esta pasando y q hago ? Es normal ?
Pudiste solucionar tu problema me esta pasando exactamente lo mismo 🙃
Hola tengo el mismo problema alguien habrá encontrado solución
ComentarSe queda sin tracción Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 LTZ diésel automático 82000 kms
Alguien le paso???? Mi cruze 2013 automático lo prendes, salis, haces 10 cuadras y empieza como a patinar el embrague y se termina quedando sin tracción. Lo apagas, esperas 3 minuto y volver hacer unas 10 cuadras más o menos y de nuevo repite lo comentado. Le cambie el aceite de la caja que salió medio negro y sigue con el problema. Los cambios entran todos bien, pero pierde la tracción.
2 casos
Que aceite se le puso a la transmision automatica secuencial ? lleva aceite dexron vi.
Ricardo nosotros hicimos ese proceso y aún así tuvimos que llevar el auto al mecánico el cual nos dice que tenemos que cambiar la caja o repararla y nos quiere cobrar $450.000 o $500.000. Será que es así o habrá otra solución? Es un Cruze 2012 Naftero 1.8 caja automática. No tracciona. Enchufaron la computadora y no sale ningún error. Si el check engine
@PaolaSi se le puso el aceite original de fabrica ac delco dexron 6 (etiqueta roja) y siguio el procedimiento de planta ,hay que escanear la transmision , si no se cambio el aceite cada 50,000 km. maximo se pudo dañar el modulo de solenoides
@ricardoMuchas gracias Ricardo. Muy amable y Ojalá que al desarmar la caja sea sólo eso entonces.
@Paolahttps://youtu.be/rVy9_Gly2gs para revisar los solenoides no requiere bajar la transmision
@ricardoDato muy importante...lo voy a tener en cuenta y lo mantendré al tanto de lo que me diga el mecánico. Gracias.
Hay que escanear la transmision , puede esta fallando el modulo de solenoides
German1188 de Argentina hace 8 años
Si, eso dice el escaner de Chevrolet. El tema q me dicen que hay q cambiar la caja porque el aceite sale negro
Y que color quieren que salga , si esta quemado. Lo que quieren es venderte una transmision nueva. Es muy probable que al tener aceite nuevo se limpien las valvulas solenoides y funcione normalmente.
En problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
German1188 de Argentina hace 8 años
Ricardo, primero gracias por tomarte tu tiempo en el comentario. Es claro de entender que sabes del tema.
Te detallo bien lo sucedido y dame por favor tu opinión.
El auto de bien que iba se quedo sin tracción. Los cambios entraban pero no traccionaba. Pare el motor 1 minuto y cuando lo encendí salio normal hasta 5 cuadras que empezó a quedar nuevamente sin tracción y así lo hace siempre.
MI mecánico me hizo comprar 8 litros y medio del aceite que vos haces mención y frente a mis ojos se los cambio. El procedimiento fue, con el motor caliente, sacó el tapón de abajo, cayeron aproximadamente 6 litros, dio marcha 20 segundo, salió como 2 litros más. Puso el aceite nuevo Que entraron 8 litros. Y salí a probarlo. (no se hizo de poner todas las marchas)
Que recomendaste que haga?
Te detallo bien lo sucedido y dame por favor tu opinión.
El auto de bien que iba se quedo sin tracción. Los cambios entraban pero no traccionaba. Pare el motor 1 minuto y cuando lo encendí salio normal hasta 5 cuadras que empezó a quedar nuevamente sin tracción y así lo hace siempre.
MI mecánico me hizo comprar 8 litros y medio del aceite que vos haces mención y frente a mis ojos se los cambio. El procedimiento fue, con el motor caliente, sacó el tapón de abajo, cayeron aproximadamente 6 litros, dio marcha 20 segundo, salió como 2 litros más. Puso el aceite nuevo Que entraron 8 litros. Y salí a probarlo. (no se hizo de poner todas las marchas)
Que recomendaste que haga?
Mejor respuesta (según German1188)
Le falto el punto 6. - verificar que el nivel de aceite quede correcto con el motor funcionando.
El que escucha consejos...llega lejos... saludos desde MEXICO.
ComentarSe Apaga tras correrlo Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 LS 109690 kms
Buen dia, tengo un Cruze 2012, el cual tras correrlo en carretera hay un momento que se siente que deja de acelerar, luego deja de acelerar por completo sintiéndose que se apaga y lo detengo por lo que tengo que apagarlo. Una vez apagado no enciende y como que se queda pegado donde trato de encenderlo. Espero unos minutos que se enfrie y lo enciendo nuevamente y arranca todo muy normal y puedo correrlo nuevamente hasta que surge la falla de nuevo. Cambie por partes nuevas:
Bobina
Bujias
Abanico
Termostato completo (incluido base)
Aceite de motor
Anticongelante
Filtro de aire de motor
Filtro de… Leer completa
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5 respuestas
Aun no resuelvo el problema, me comentaron que podia ser el sensor de oxígeno, ya lo compre me llega en 4 dias y les hago saber si se corrigio el problema
Te consume mucha gasolina, más de lo habitual? si eso pasa quizá si falle el sensor, pero por lo que mencionas parece más problema del cuerpo de aceleración, cuando te lo afinan si le hacen limpieza a esta parte? que te lo revisen bien, puede que tenga basura, no debiera pero puede tener algún extraño. No sé que tanta vida tiene esta pieza, pero si la requieres cambiar, busca en Amazon, están baratas las piezas originales para el cruze. Del sensor, a mi me falló porque lo desconectaron para cambiar el enfriador de aceite, al conectarlo lo hicieron con el cable volteado, lo tuve mal como con la luz de falla prendida durante dos semanas, pero jamás hizo lo que tu carro, lo único es que gastaba un poco más de gasolina y se prendía el testigo así que no creo que sea eso.
Solucionado
Era el sensor de oxigeno. Lo encargue por Amazon(super barato), me llego lo instale limpie los conectores de este que no tuviera sarro y listo, van dos meses y no se ha apagado. Puedo acelerarlo sin problema.
Era el sensor de oxigeno. Lo encargue por Amazon(super barato), me llego lo instale limpie los conectores de este que no tuviera sarro y listo, van dos meses y no se ha apagado. Puedo acelerarlo sin problema.
Me pasa lo mismo con el coche Chevrolet Cruze. Se para en autopista que será?
Mejor respuesta (según Cressifu)
Ya lo reparé, fueron los inyectores, me los lavaron en el laboratorio y los destaparon, traian una tapa de arena que tuvieron que destapar a jeringazos, revisa los inyectores y te quitas de problemas, quitalos tu solo en youtube viene y llevalos te saldra mucho mas barato, al ponerlos engrasa los empaques para que no se desbaraten
ComentarMe indica presion baja de aceite
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 61000 kms
Hola tengo un chevy cruze 2012 al aserle el cambio de aceite como debe ser con su aceite correcto me prendio la luz d presion baja ya le hice dos veces cambio de aceite con liquido d limpiar el motor dejandolo otra ves con aceite nuevo pero sigue igual y con un ruido q ase ( tic tac ) le cambie el prostotato y sigue igual
6 casos
El motor ecotec es sumamente delicado, NO SE DEBIO USAR MOTOR FLUX para el lavado interno. Trae reguladores de presion de aceite de plastico en el monoblock y en la base del filtro de aceite.
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Nos puedes indicar si al acelerar se apaga el testigo de presion de aceite. Si puedes envíanos una foto del porta filtro de aceite.
Use uno que se llama marvel y cambie el aceite otra ves... al estar prendido pero sin moverse no se apaga pero si lo muevo un poco si se apaga
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Entonces hay que retirar el filtro de aceite y revisar si esta la valvula de derivación
Al mio le pasa lo mismo al acelerar se le quita o si estas detenido le metes el parking y se le quita
Disculpa ami me pasa que cuando aceleró se quita
Hola a todos bueno mi carro dejo de hacer ruido mi mecanico solo cambio el tapon del filtro por uno nuevo y dejo de hacer ese problema
Cuál es ese tapón del filtro de aceite? Tienes foto ? Es una válvula que va adentro donde se coloca el filtro de aceite ?
Hola. Tengo un cruze 2011 tiene ptoblema de presión aceite levanto temperatura y empezó el problema
https://img.segundamano.mx/medium/82/8…
Revisa si esta buena la valvula que va en la punta central del porta filtro de aceite.
Revisa si esta buena la valvula que va en la punta central del porta filtro de aceite.
Levanto temperatura y le hicieron la tapa cambiaron la bomba revisaron abajo y nada está todo bien necesito ayuda
Al usar filtro de aceite genericos "no original se rompe , si se recalento el motor al ser de plastico se derrite
Es dificil conseguirla sola. Viene con el enfriador de aceite completo.
Y como pido la válvula que viene en el monoblok revisaron y no la tiene nos fuimos guiando por los comentarios
Muchas gracias mañana lo hacemos y te aviso como quedo
Hola solucionaste lo de la presión en caliente ?
Estimado ricardo, también tengo la falla de baja presión de aceite, esto después de una calentada que tuvo el coche, le pongo aceite acdelco 5w-30 dexos y filtro original. Le acabo de cambiar el enfriador por que se estaba filtrando al deposito de anticongelante, leo que sugieres cambiar también la base del filtro de aceite por lo de la válvula, mas mi problemas de baja presión, es cuando el coche llega a la temperatura optima de operacio(cuando se calienta), y estando en 1000 revoluciosnes es cuando se prende el led de baja presion, pero con acelerarle un poco se apaga, y asi, lodejo enfriar unas 2 horas y pasa lo mismo. Que recomiendas hacer?? de ante mano gracias
Estimado ricardo, también tengo la falla de baja presión de aceite, esto después de una calentada que tuvo el coche, le pongo aceite acdelco 5w-30 dexos y filtro original. Le acabo de cambiar el enfriador por que se estaba filtrando al deposito de anticongelante, leo que sugieres cambiar también la base del filtro de aceite por lo de la válvula, mas mi problemas de baja presión, es cuando el coche llega a la temperatura optima de operacio(cuando se calienta), y estando en 1000 revoluciosnes es cuando se prende el led de baja presion, pero con acelerarle un poco se apaga, y asi, lodejo enfriar unas 2 horas y pasa lo mismo. Que recomiendas hacer?? SALUDOS
Si tuvo un recalentamiento se pudo dañar una valvula de presion que esta en el monoblock
Hola Ricardo tengo un problema con una amarok alguien para recomendar para consultar
El plebe Reyna de Estados Unidos hace 3 años
Estimado Ricardo tengo un problema com mi cruze 2012 1.4L LT me marca la luz de baja presión de aceite no sele apaga cuando lo prendo sele prende y todo el camino no sele apaga así se anda prendida q solución ai con eso
Consigue el sensor de presion de aceite original GM.
El plebe Reyna de Estados Unidos hace 3 años
Compre el sensor de presión de aceite selo puce y siguió igual le puse filtro nuevo l cheque la valvula q va en el filtro y esta bien le cheque el cable del sensor y esta bien fusibles están bien
Que marca y viscuosidad de aceite se le puso y el ralenti a cuantas rpm esta en el tacometro
El plebe Reyna de Estados Unidos hace 3 años
Es de este es valvoline dexos es el q tiene en la tapadera del aceite del motor
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Tengo este problema en chevy cruze lt 2014, 1.4 TURBO, pero inició después de un calentón, necesito ayuda por favor
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Se habran dañado las valvulas de flujo de aceite del monoblock que son de plastico
Carlospalacios2011 de México hace 2 años
Buenas tardes ricardo espero puedas ayudarme, mi cruze 1.8 2011 prendio testigo de baja presion de aceite, se cambio bomba de aceite, válvulas check de monoblok, hace unos meses se cambió enfriador con válvulas check nuevas por una fuga de agua, y se puso aceite edge 5w30 dexos pero sigue igual al llegar a su temperatura óptima vuelve a prender el testigo de baja presión de aceite
@Carlospalacios2011Descartar midiendo presión con manómetro, mínimo 20 libras, a 3000 RPM mínimo 60 libras
ComentarCambio de bateria Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Sedan 4 puertas,motor 1.4 turbocharger 115450 kms
Disculpa Ricardo cuantos amperes tiene que tener la bateria para mi chevrolet cruze 2013, la bateria que tenía se le empezó a salir el ácido y olia a huevo podrido en la cabina. Eso pasó cuando salí a 2horas de distancia, pero antes de eso le cambie la manguera de retorno de aceite del turbo ya que liqueaba y tuve que quitar el catalizador para sacarla te comento esto por si acaso tuviese algo que ver un día después que hice ese cambio fue cuando empezó a oler a huevo podrido y ese día salí de la ciudad y apenas alcance a regresar ya cuando iba llegando ami cuidad empezó a oler más fuerte y ab… Leer completa
17 respuestas
Lth hi-tec h-41-750
Bci: 41
Referencia: DIN
Modelo: H-41-750
Aplicación: Arranque
CA: 937 Amp
CCA: 750 Amp
Capacidad reserva: 130 Minutes
Polaridad Postes al frente Izq / Der: (-) / (+)
Garantía: 60 meses
Reemplazo sin costo: 12 meses
Largo: 297 mm
Ancho: 174 mm
Alto: 175 mm
Peso húmedo: 17 kg
Bci: 41
Referencia: DIN
Modelo: H-41-750
Aplicación: Arranque
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Polaridad Postes al frente Izq / Der: (-) / (+)
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Largo: 297 mm
Ancho: 174 mm
Alto: 175 mm
Peso húmedo: 17 kg
Joel Valadez de Estados Unidos hace 5 años
Ok muchas gracias Ricardo por el dato...
Victor Patricio de República Dominicana hace 5 años
Saludos... Buenas está es la baterria que lleva el Cruze 2013 ls 1.8 gracias
Victor Patricio de República Dominicana hace 5 años
Ok gracias don Ricardo...mis respetos...
Victor Patricio de República Dominicana hace 5 años
Buenas tardes don Ricardo... el día del sábado cambio el sensor ckp... Y asta hoy no me a presentado la avería de servicios técnico y fallo de tracción...
Al parecer era el sensor del cigüeñal ckp gracias por todo
Al parecer era el sensor del cigüeñal ckp gracias por todo
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Joel Valadez de Estados Unidos hace 5 años
Disculpa ricardo por tanta pregunta. Es normal que cuando sacas la barilla para medir el aceite del motor escuche como que sucksioona aire y empiece una ligera vibración y luego la vuelvo a poner y se regularizar esto es con el auto encendido. Y el auto marca el porcentaje del aceite del motor y de un 100porciento a disminuido a un 58 por ciento acuanto hay que cambiar el aceite...y no se cuantas millas lleva con este aceite ya lo compre asi. 115547millas es2013
Mejor respuesta (según Joel Valadez)
Es normal en ese motor lo que mencionas ,consigue el aceite sintetico especial para motor turbocargado 5w 30 con su filtro original y cambiaselo
Joel valadez el problema que describes es la valvula pcv que biene siendo la tapas de punterias.
Luis madri de México hace 5 años
Buenas Ricardo , disculpa la pila de mi Cruze se me descompuso y pienso cambiarla... afecta si le meto una de 1000 amper??
Hay que respetar las especificaciones tecnicas del fabricante
Ricardo buenas tardes, disculpa tienes taller mecánico? En donde se ubica?
Carlos E. Pista de Argentina hace 4 años
Hola, buen día. A mi Cruze LTZ 2.0 D Automático 2013 no lo puedo abrir con la llave con telecomando. Lo destrabo con la llave (a la antigua) y lo pongo en marcha. Al arrancar 1 minuto vuelve a funcionar el cierre centralizado y lo puedo cerrar y activar la alarma con la misma llave telecomando que un rato antes no funcionaba. Tiene segunda batería para los accesorios como algunos Peugeot 607??? Desde ya muchas gracias x su respuesta. Saludos cordiales.
ComentarGrasa en depósito refrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1,8 SL 95000 kms
El otro día encontré algo así como una grasa en la parte de arriba del depósito de refrigerante, es en la parte que hace como vacío del depósito, lave el sistema pensando que se estaba pasando el aceite pero por lo que observo en mi auto más vatios tutoriales que vi, no es el mismo síntoma...alguna experiencia con esto ???
1 caso
Mejor respuesta (según Alexis152)
Alex García de México hace 5 años
Deben ser las ligas del enfriador de aceite, ya esta filtrando aceite al sistema de enfriamiento, la primer señal es que se requiere cambiar dichas ligas, las encuentras en mercado libre, despues de cambiarlas debes limpiar muy bien el sistema y ponerle refrigerante nuevo y purgar
Ok, tenia el mismo pensamiento y tengo todo comprado, pero no estaba seguro. Gracias
Alex García de México hace 5 años
Adelante, hazle el cambio en cuanto puedas y quedará solucionado
Saludos
Saludos
Alex, tienes conocimiento de cómo se cambia el aceite de la caja manual del cruze, se que usa 2,1 Lts , pero no se por donde se drena...???
Alex García de México hace 5 años
Que tal Alexis, fijate que en eso ando yo pero de la automática, lo unico que se es que son 6 lts de AcDelco Dexron 6, y eh visto algunos tutoriales, pero yo ando investigando algun taller que me de confianza, porque tiene 131 mil kms y como lo compre seminuevo no se si ya se lo cambiaron anteriormente, en la agencia me cotizaron en $2750, en un taller $1950 y en otro $1450, estoy viendo opciones aun no me decido, pero si quiero realizarlo porque se siente de vez en cuando un pequeño tirón cuando cambia de 3ra a 4ta
ComentarNata en deposito de anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 78000 kms
Al momento de revisar el nivel de anticongelante de mi Cruze 2011 note que tenia una especie de "nata" dentro del deposito, he leido que es un problema comun que a estos carros se meta aceite en el tanque de anticongelante, pero no se si sea el caso ¿se estara combinando con el aceite? ¿deberia preocuparme? Les dejo fotos de como se ve, gracias de antemano, saludos.
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1 caso
De preociparse, revisar enriador de aceite.
Son las ligaduras o empaques del enfriador del aceite del motor. Toca desmontarlo y cambiar dichos empaques. También limpiar el tanque junto con el líquido refrigerante y purgar bien el sistema. Y problema solucionado.
Que tal
Aqui actualizando mi caso, lleve el carro a mi mecanico de confianza y le comente lo que le pasaba, le dije que si me podia cambiar las ligas del enfriador de aceite, pero me dijo que era mejor primero hacer una limpieza al sistema de enfriamiento del carro, sacando todo el liquido anticongelante y lavar todo, que no creia conveniente cambiarle las ligas sin hacerle eso 1ero, le dije que estaba bien que yo le avisaba, pasaron 2 dias y note que le salia mas y mas "nata" en el deposito y ya fue que me puse a conseguir las ligas (originales) y le hable a mi mecanico, le platique y le dije que si queria que me hicera la limpieza pero aparte que se cambiaran las ligas de una vez, se lo deje un dia, lavo el sistema de enfriamiento y cambio las ligas, me mostro y el deposito ya se veia bien, solo gotas como de condensacion, pero lo vi de lejos, pense que con eso se solucionaria, dos dias despues volvi a revisar el deposito y oh sorpresa, le estaba empezando a salir nuevamente la "nata", lo e estado vigilando y si le continua apareciendo pero mucho menos, ¿que podria ser entonces? como comente , ya le realizo limpieza y se le cambiaron las ligas del enfriador de aceite, ¿podria ser causa del mismo anticongelante que este generando esa nata?
Saludos.
Aqui actualizando mi caso, lleve el carro a mi mecanico de confianza y le comente lo que le pasaba, le dije que si me podia cambiar las ligas del enfriador de aceite, pero me dijo que era mejor primero hacer una limpieza al sistema de enfriamiento del carro, sacando todo el liquido anticongelante y lavar todo, que no creia conveniente cambiarle las ligas sin hacerle eso 1ero, le dije que estaba bien que yo le avisaba, pasaron 2 dias y note que le salia mas y mas "nata" en el deposito y ya fue que me puse a conseguir las ligas (originales) y le hable a mi mecanico, le platique y le dije que si queria que me hicera la limpieza pero aparte que se cambiaran las ligas de una vez, se lo deje un dia, lavo el sistema de enfriamiento y cambio las ligas, me mostro y el deposito ya se veia bien, solo gotas como de condensacion, pero lo vi de lejos, pense que con eso se solucionaria, dos dias despues volvi a revisar el deposito y oh sorpresa, le estaba empezando a salir nuevamente la "nata", lo e estado vigilando y si le continua apareciendo pero mucho menos, ¿que podria ser entonces? como comente , ya le realizo limpieza y se le cambiaron las ligas del enfriador de aceite, ¿podria ser causa del mismo anticongelante que este generando esa nata?
Saludos.
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Actualización
El deposito del anticongelante continuo en observación y al parecer a ido desapareciendo la "nata", quiero pensar que era residuo que quedo cuando se limpio el sistema de enfriamiento, cabe mencionar que si tiene una capa muuuuy fina de esta "nata", pero ya no se ven grumos como antes y no han vuelto a salir, asi que como e visto en varios foros y como comenta Diego, la solución a este problema si es el cambio de los empaques del enfriador de aceite.
Gracias por sus comentarios, Saludos.
El deposito del anticongelante continuo en observación y al parecer a ido desapareciendo la "nata", quiero pensar que era residuo que quedo cuando se limpio el sistema de enfriamiento, cabe mencionar que si tiene una capa muuuuy fina de esta "nata", pero ya no se ven grumos como antes y no han vuelto a salir, asi que como e visto en varios foros y como comenta Diego, la solución a este problema si es el cambio de los empaques del enfriador de aceite.
Gracias por sus comentarios, Saludos.
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Me paso algo similar aun estoy averiguando que es, pero recientemente encontré una fuga en el tanque del refrigerante, y me di cuenta que estaba perdiendo presion. Al principio solo disminuía el nivel pero no encontraba ningun rastro de fuga ni nada asustado revise el aceite del motor y todo bien, incluso pensé que se estaba sobrecalentando el motor y expulsaba el refrigerante pero no esta así. Todo fue por una fisura tan pequeña que solo cuando esta caliente libera refrigerante por lo cual perdía presión. Sería bueno que revises tu depocito quizá encuentres una fuga
Mejor respuesta (según Rob_z)
Gracias por tu respuesta, ya tengo tiempo que resolví la falla, eran unos empaques que están en el enfriador de aceite, en esa pieza, el conducto de aceite y anticongelante están muy cerca, el empaque estaba desgastado y se empezó a fugar aceite al anticongelante, por eso es que se empieza a poner como "nata" la solución fue cambiar los empaques que te comento y por último darle una limpieza a los conductos de anticongelante y listo, se resolvió el problema.
ComentarPresión de aceite bajo Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 160000 kms
Buen día
Tengo un cruze 2012 LT 1.4L tengo un problema el carro cuando el motor no tiene revoluciones empieza a parpadear el testigo del aceite con el mensaje de presión de aceite bajo; cuando se revoluciona se quita el mensaje; ya se le hizo su afinación completamente pero sigue sucediendo lo mismo.
Tengo un cruze 2012 LT 1.4L tengo un problema el carro cuando el motor no tiene revoluciones empieza a parpadear el testigo del aceite con el mensaje de presión de aceite bajo; cuando se revoluciona se quita el mensaje; ya se le hizo su afinación completamente pero sigue sucediendo lo mismo.
1 caso
Los Motores de Colombia hace 4 años
Montale un manometro de presion de aceite para verificar que tenga la presion adecuada, de ser asi cambia el sensor de presion, de lo contrario el motor como tal tiene una perdida de presion de aceite interna,. . . Mucha suerte!
Mejor respuesta (según Jesus)
Gracias amigo tendré a buscar al mecánico correcto Saludos
Hola...tengo el mismo problema!! Cruze 2010 prende testigo de aceite y se va cuando acelero...si desacerero vuelve...como lo solucionaron?
Fabián ya lo estás checando?, tengo exactamente el mismo problema, cuando está parqueado o sin acelerar las punterías suenan horrible mente y si acelero va desapareciendo poco a poco el ruido, mañana me van a limpiar la coladera de la bomba de aceite haber como funciona comentó aquí que va
Cuanticauri de México hace 4 años
Presión de aceite baja, los engranes de los árboles trabajan con aceite y si no tiene la suficiente presión pues trabajan en seco, revisa las válvulas de flujo de aceite o válvulas check, pueden estar dañadas y no permiten que el aceite suba, si aceleras y se quita el testigo de aceite es por qué le generas presión al motor pero en ralentí no es capaz de hacerlo por qué no hay un flujo correcto
Cuanticauri de México hace 4 años
Por seguridad si se debe de cambiar pues puede estar tapada con residuos de metal
Ok gracias eso haré. . . Espero y ya con eso quede bien 👍
ComentarTarda en arrancar
Chevrolet Cruze 2011 56000 kms
Hola buena tarde tengo un problema con mi cruze hace unas semanas salíamos. De regreso el auto perdió mucha fuerza nos detuvimos unos segúndos y el auto funciono normal pero me parpadiava la letra (D) ante eso no hacía bien los cambios y después de unos días ya no fallo, lo lleve a scaniar y me comentan que marcaba el sensor de velocidad salida. Bueno desde Ai empezamos con muchas fallas el auto tarda en arrancar después de unos 6 llavasos arranca agarra su paso y ya no falla luego por ratos al frenar total empieza a moverse y llegas aún destino prende rápido o tarda no se que sea ya estoy muy… Leer completa
9 casos
El motor ecotec debe usar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original ,toda la vida util del motor ,sin importar el kilometraje, si ya se cambio las bujias , la falla la debe estar ocasionando la bobina , salen muy malas. Hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmision , se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo ,antes que se daÑe el modulo de solenoides por funcionar con el aceite sucio.
Luis Angel de México hace 7 años
Hola recardo gracias por contestar. Mi mecánico le lleve el aceite 5w30 y se molesto me dice que solo cuando sale en la agencia se le pone ese aceite y me dice que ya por el kilometraje lleva 10w30 me izo que lo fuera a cambiar
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
LLEVALE EL MANUAL DEL PROPIETARIO Y QUE LEA LAS INDICACIONES DEL FABRICANTE QUE ACEITES USA ESE MOTOR.
LLEVALE EL MANUAL DEL PROPIETARIO Y QUE LEA LAS INDICACIONES DEL FABRICANTE QUE ACEITES USA ESE MOTOR.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Luis Angel de México hace 7 años
Hola gracias. Pero el problema de que tarda en arrancar es por la caja ya que eso lo hace y más en las mañans por lo regular y durante el día en ovaciones hay veces que no lo muevo 4 días y prende al llavaso
Jennyferxsd de México hace 6 años
Hola luis, si resolviste tu problema? Ami me pasa lo mismo, nadie le encuentra la falla...
Oigan tengo un problema espero me puedan ayudar tengo un cruze 2010 y en frio enciende bien pero en caliente tarda para encender (aun que si enciende) ya le cambiaron la bomba de gasolina pero la falla siguio y lo mas curioso es que lo escanearon y no trae ningun codigo de fallo...
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina de encendido , salen muy malas
Buen dia amigo, disculpa solucionaste el problema de tu vehículo Cruze?
Tengo el mismo problema que tu mi amigo, ya cambie bujias, aceite de motor y de transmision, voy a cambiar el sensor de oxigeno, si no queda, lo siguiente sera cambiar bobinas de necendido, por que igual que a ti en caliente aveces batalla para prender! Te seguire comentando como me fue y espero ayudarte en cuanto haga los remplazos pertinentes!
Buen dia amigo, disculpa solucionaste el problema de tu vehículo Cruze?
Saludos...
Saludos...
Yo ya he cambiado Bujias y Bobina tiene el aceite 10w30 me pasa lo mismo hay dias que por la mañana enciende al llavazo, otras que tarda mas cuando lo dejo despues de traerlo funcionando enciende inmediatamente pero si lo tardo en mover 30 min igual vuelve a fallar, lo ultimo que se me ocurre es la bomba de gasolina.
Solucionaste el problema amigo? Yo tengo el mismo problema, ya le cambie bobina, bujías, lavado de cuerpo de aceleración y de inyectores y sigue igual...
@PepeBuen día, no, hasta la fecha lo traigo igual, lo lleve con dos mecánicos pero ninguno le encontró el problema, y por lo que veo ninguno de los compañeros ha solucionado el problema.
@DavidA mí si me lo solucionaron , le faltaba compresión al motor.
@AdrianY cual fue la solucion? Anillaron el motor?
De antemano gracias...
De antemano gracias...
@DavidSi , le dieron una anillada, me comentó que al dueño anterior se le debió haber calentado ya tiene como 2 años y jamás tuve ese problema de nuevo.
@DavidBuen día. Disculpa cómo igual podrías ser más específico esq ya le e echo muchas cosas y batallo para prender. Cómo te empezó la falla. Gracias
Hola como estan , en mi caso tengo un chevrolet cruze lt 1.8 aut año 2013 con 73000 km, el carro en las mañanas le tengo que dar hasta 20 veces para que arranque , hace el intento de arrancar pero no arranca. Una vez que arranca ya funciona bien todo el dia ,pero cuando le pongo el aire acondicionado aveces trata de pararse cuando voy despacio , lelleve al concesionario oficial , se le cambiaron las bujias , la bomba de gasolina , la bateria , los inyectores y no dan con. El fallo , despues de mas de un año miraron. La compresion y esta en 70 en frio y me dicen que hay que rectificar la culata , pero el coche nunca se ha recalentado ni ha tenido perdida de agua ni nada. Me dicen que tambien falla el sensor map , pero la verdad es que no confio en el taller y creo que debe de ser algo mas sencillo , les agradeceria si alguien me piede ayudar con ello en el tablero no sale ninguna averia.
Hay que escanearlo ,puede ser el sensor de temperatura fuera de rango
A mí me pasó eso cambie todas las cosas q dices hasta que lo lleve a la agencia y descubrieron que la banda de tiempo se había brincado medio diente de cada lado y esa fue la falla se lo corrigieron y hasta el día de hoy no tengo fallas y se apagó el check y no a vuelto a prender
Hola estoy igual con el mismo problema se cambio bomba de gasolina ,inyectores, bujias bobina. Aun no sigue igual se reviso los puntos esta todo perfecto lo unico que se saco del tanque unas regletas que estaban desarmadas
Mismo problema y mecánico dice q es la cabeza y también no confío en su diagnóstico
No hay códigos de falla
No hay códigos de falla
Buen dia tengo un problema con un cruze 2012 tarda en arrancar en frio le tengo que dar 20 marchasos pero despues de arrancar ya no falla el carro solo de repente tiene un pequeño cascabeleo
Roberto Perez de Perú hace 3 años
Buenas tardes amigos, alguien resolvió el problema pq tarda tanto en arrancar cuando esta frio?, ya se cambio bomba de combustible, cuerpo de aceleración, sensor de cigueñal
El mío también está empezando ha tardar en encender al darle el llavazo se escucha el arrancador patinar
Buenas noches, alguien pudo solucionar el problema de arranque en las mañanas o como que se ahoga y no estabilizan sus revoluciones
Hola buenos días tengo un Cruze 2012 y le cuesta encender en todo momento y cuando se fuerza hace ruido el arranque
Ya lo resolvi después de mucho la respuesta es el tiempo la banda de tiempo estaba brincada medio diente de cada árbol lo lleve a la agencia y en medio día el carro quedó sin ninguna falla espero les sirva ya que le batalle mucho y cambie muchísimos sensores y piezas hasta q checaron el tiempo les recomiendo. Que sea con alguien que tenga la herramienta especial para Cruze por q de lo contrario le seguirán batallando ya que no todas son iguales
ComentarFalla caja automática y cambio filtro aceite de caja Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 2.0 VCDi LTZ AT 130000 kms
Hola, tuve un problema en la caja, al poner D, avanza unos metros y luego es como si saltara el cambio y queda en punto muerto, aunque la palanca esté en D. Lo llevé al service oficial, y me dijeron que el problema era el filto de aceite de caja sucio y que para limpiarlo había que sacar caja y motor. Mi consulta es si puede la suciedad del filtro causar esa falla y en tal caso si realmente puede ser necesario que para cambiar un filtro haya que bajar caja y motor. No debería ser más simple?
5 casos
Hola amigo, a un conocido le sucedió que cuando el carro cambiaba a 3era deslizaba la caja y al cambiar a 4rta entraba y daba un golpe, efectivamente todo el problema fue el filtro de aceite de la caja, solo cambio el aceite, filtro, el carro quedo normal nuevamente.
Mejor respuesta (según Guillermo)
Hola, en el taller oficial me dijeron que estaba roto un aro de embrague, y que no se consigue el repuesto en fábrica así que me dijeron que lo pida a un reouestero de Bs As. Que pida un kit de reparación que trae todos los aros de embrague. Más un diagrama y el cambio de aceite $ 21 mil incluida la mano de obra. Espero no sea mucho más, espero no me estén metiendo la mano en el bolsillo.
Gabriel Ezequiel de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo. No me decís si pudiste arreglarlo y como hiciste?
German1188 de Argentina hace 8 años
Contame donde te lo hicieron que me pasa lo mismo
Si es cierto para cambiar el filtro si se debe de desmontar la transmision
Juan manuel de Argentina hace 10 meses
Me. Pasa lo mismo al final que solución te dieron
Que problema tienes explicarlo, asesore a un colombiano y lo solucionó con $130 dolares
Hola tengo un problema se me rompiron las mangueras de la transmision y se tiro el aceite entonces al siguiente dia lo encendi dio marcha le quise dar para adelante y no avanso ni para atras y si entro D y la reversa tambien entro bien el cambio y no se atoro y no rechino ni pataleo y mejor lo apague pero cuando lo pongo en neutro apagado si avanza creen que se encuetre bien la caja de transmision automatica es una equinox 2005
Es una transmisión muy diferente a la del Cruze, es una AF33-5, tengo 3 reparadas
ComentarProblema transmisión cambio a segunda Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Cruze 2011 lt 80000 kms
Tengo un problema con mi Chevrolet Cruze 2011 lt 80 mil km. Al cambiar de primera a segunda entra mal la velocidad y patea. Y si lo dejo en segunda botaa velocidad y la vuelve a agarrar y vuele a patear dependiendo que tanto tenga pisado el acelerador. No hay código de falla alguno. Ni en la agencia apareció algún error. Ya se le cambio el aceite de transmisión. Aceite AC delco dexron ví 5.5 LTs. Medidos con el tornillo de a un lado. Y sigue haciendo ese problema. Hace un tiempo se me humedecido la computadora y la abrieron para limpiarla y secarla. Después que le hicieron eso el auto funciona… Leer completa
1 caso
En ves de estar puenteando para que funcione , cambiar el aceite , hay que escanear la transmision y probablemente con una reprogramacion quede.
Angel perez de México hace 7 años
El en scanner no arroja nada de nada. Intentaré con la reprogramación
Hola Ricardo una consulta este modulo de la transmisión automática se puede reprogramar
Mejor respuesta (según Angel perez)
Si. Despues de cambiar el aceite si no mejora se reprograma la tcm
Angel perez de México hace 7 años
Algún lugar para programa ? Ni en la agencia me pudieron ayudar y No Se de un taller bueno en la ciudad de Cancún. Según fui a los mejores y no saben. Solo me dicen compre otra computadora
Probablemente en merida encuentres ese servicio. Habla a servicios al cliente al 01 800 para confirmarlo.
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
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Hace 7 días
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Hace 4 meses
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Hace 7 días
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Hace 4 meses
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Saludos Ricardo, conoces algún mecánico en la Ciudad de México que se especialice en este tipo de autos. Gracias
Disculpa no conozco ,ya que radico en chetumal q roo. Sin embargo ahi hay talleres especializados en transmisiones automaticas, es cuestion de investigar
Hola Ricardo gracias por responder una consulta el nivel de las transmision se mide sacando el perno lateral obviamente dejándolo nivelado y dejar que caiga todo el que caiga hasta que no gotee y hasta hay se deja cuánto es la cantidad que debería llevar
Lleva 5.5 lts de aceite ac delco dexron vi como mencione en el procedimiento descrito arriba, se verifica el nivel con el motor encendido
Ricardo, buenas noches este poocedimento es con el motor encendido ?? en parking, es asi ?? graciuas por la informacion
En el punto # 5 verificacion de nivel se hace con el motor encendido
Hola Angel, me puedes informar como solucionaste la falla?
ComentarSe tira anticongelante por el lado de la bomba. Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 ECOTEC 78440 kms
Hola, tengo un problema con mi Chevrolet Cruze. Empezó a derramar anticongelante por el lado de la bomba, al ir con mi mecánico me comento que podría ser la bomba del agua, pero antes de hacer el cambio me gustaría saber que opinan sobre el tema. Igual coloco imágenes para que vean y al leer un poco sobre temas del cruze coloco el aceite y anticongelante que utilizó.
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1 caso
Con ese km. y fuga de anticongelante en bomba de agua ,lo recomendable es cambiar el kit de distribucion completo original ya tiene 10 años de uso.
Una pregunta más Ricardo. El aceite que utilice para motor está bien? Es de la marca FRAM ultra sintetico 5w 30 dexos 1
Si siempre ese a usado y no a dañado el sistema vvt esta bien
Pues recién hice cambio de aceite y utilice ese y hasta el momento todo normal, solo era para saber si estaba bien, leí que utilizar otros aceites no era recomendado pero. En donde vivo es el único que tienen(es un pequeño pueblo). Llevo solo 60 km recorridos desde el cambio del aceite. Si llegase a dañar el sistema vvt como podría darme cuenta. Es mi primer auto.
Oh... En caso de suceder cual es su costo aproximado de reparación.
Pronto(en unos 4 días) haré un viaje de aprox 700 km y veré si realmente no le pasara nada. Y gracias por tomarte el tiempo de ayudarme 😁
Pronto(en unos 4 días) haré un viaje de aprox 700 km y veré si realmente no le pasara nada. Y gracias por tomarte el tiempo de ayudarme 😁
Mejor respuesta (según Sebastian)
El cambio de kit de distribucion completo incluyendo la bomba de agua original ac delco esta como en $3,500.00 + anticongelante original nuevo y mano de obra , como $5,000.00
ComentarBaja de agua del deposito Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Chevrolet cruze titanium 52000 kms
Baja de agua del deposito. No se recalienta. NO está manchado el deposito ni el medidor del aceite. Pero se baja el agua. La pregunta es cual es la medida del deposito del agua o por q se bajan los niveles del agua. Cruze 2011 gasolina automático
12 casos
Mejor respuesta (según Nestor)
Buenos dias tengo el mismo problema en Perú con uno del 2012 45 mil km
Tengo el mismo problema, incluso revise el bujias y nada.
Lo solucione reemplazado el tanque de agua auxiliar y cambiándole el refrigerante...
Lo solucione cambiando el tanque esta poroso , con un pequeño esape y le cambie el liquido refrigerante
ComentarCaja automatica patea en los cambios cuando esta fria
Chevrolet Cruze 2012 60200 kms
Hola, mi cruze 2012 lt cuando esta frio o recien encendido, patea los cambios de 1 a 2, de 2 a 3 y de 3 a 4 y se siente muy pesado, pero en cuanto pasa un tiempo se calienta y ya realiza los cambios suavecitos, le realizaron el cambio de aceite hace medio año y tenia 52mil km y lo acababa de comprar, que sera su falla y que puedo hacer?.
4 casos
Si se le puso el aceite recomendado por chevrolet AC DELCO dexron vi , se verifico que el nivel de aceite este correcto y continua funcionando mal , hay que escanear la transmision
No recuerdo exactamente que marca de aceite fue pero no fue ac delco necesito entonces cambiarlo verdad.
Buen día Ricardo, a mi caja ya le hice el cambio al aceite recomendado, se escaneó y reprogramo, pero aún sigue la falla en frío cruze 2011...que sigue?
Gracias
Una pregunta, el Chevrolet Malibú, también requiere cambió de aceite de caja de transmisión?
Una pregunta, el Chevrolet Malibú, también requiere cambió de aceite de caja de transmisión?
Actualmente todas las transmisiones std. Automaticas, cvt y secuenciales requieren cambiar el aceite.
Ok Gracias, y se sigue el mismo procedimiento y cantidad de aceite 5.5lts para el Malibú 2017 2.0 turbo. O cambia la cantidad?
Tengo el mismo problema , pero nunca le han cambido ni agregado aceite a la transmision, e igual me pasa con temperaturas frias mas seguido o en las mañanas. Que hiciste para solucionarlo? Gracias
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. maximo ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides.
Hola Ricarso, en mi caso nunca le han hecho cambio de aceite y el problema lo trae desde que lo compre, pero como nunca fue un impedimento, lo dejé y ahora que lo quiero vender quiero arreglarlo antes.
Despues de 4 años de uso es muy recomendable hacerle el servicio de mantenimiento preventivo del cambio de aceite a la transmision. Siguiendo el procedimiento indicado , es como un cambio de aceite de motor. Suerte.
Hola, mi problema es alrves cuando esta frio realiza los cambios suaves y cuando esta caliente al llevarlo de parking a drive tarda en agarrar y se jalonea un poco pero solo ese cambio los demas entran bien, sera el aceite?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola Ricardo tengo un cruze 2011 al ponerlo en drive pateaba la caja y hace como 2 meses le hicieron el cambio de aceite a la transmisión y le pusieron aceite ac delco Dexron vi, se le quitó la patada q daba la caja pero ahora al acelerar pasando las 2000 revoluciones se acelera y no abanza hasta q dejo d pisar el acelerador y vuelvo a pisarlo y solo d esa forma hace el cambio de velocidad y eso lo hace en cualquier velocidad. Que crees que sea ?? Me dicen que puede ser el modulo tcom
Hay que escanear la transmision ,puede requerir una reprogramacion la tcm
Tengo el mismo problema en frio. Alguién logro resolverlo?
Sergio Martínez de México hace 5 años
Hola buenas yo tengo un vectra 2003 automático en frio si entran bien las velocidades pero llegando a los 80 grados me empieza a patear la caja, y me e dado cuanta que cuando baja a los 60 grados vuelven a entrar bien las velocidades ojalá y me puedas ayudar
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision
Sergio Martínez de México hace 5 años
No aun no lo voy hacer aver que pasa gracias
@Sergio MartínezSi se le quito con el cambio de aceite?
Mi camioneta empezó de un de repente a q patear la velocidad y tarda en hacer el cambio será mi transmisión o algún soporte d la caja q ya se haya vencido y este a desnivel
Guillermo Najera de México hace 4 años
Pr q mi silverado 97en frío falla y patea la caja calentando un poco ya se le quita la falla y no patea gracias
Requiere cambiar el filtro y el aceite ac delco dexron 3 a la transmision
Buenos dias ricardo una pregunta tengo una explorer 2003 fria patea la reversa y ya como alos 5 min que se calienta no lo ase ase todos sus cambios bien sobremarcha y todo bien solo fria patea la reversa que pudiera ser
Ya se le cambio el filtro y el aceite mercon v a la transmision
Ya le metieron discos nuevos y un inyectorcito y la turbina y siugue igual ya asta en caliente patea y antes no lo asia sus cambios todo bien solo cuando bajas a rversa golpetea
Aceite dijo el mecanico que anda bien
Y el filtro tambien
Y el filtro tambien
Ricardo como estás? Tengo un tracker ltz 2017, le repararon la caja y ahora al bajar los de cambios da un golpe que parece q se va partir la caja, que puede ser?
Que marca de aceite se le puso a la transmision secuencial, se siguio el procedimeinto de planta al poner el aceite nuevo
La caja la habían bajado se le puso el acdelco respecto al procedimiento de echarle el nuevo aceite solo se lo echaron y ya.
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Le echaron 7 cuartos de ese aceite pero sin verificar esos pasos
Debe estar paso el nivel de aceite verificar el punto 6
Hola buenas noches, necesito urgentemente una caja de cambios automática para Chevrolet 2000 diésel 150 caballos, te puedo enviar las fotos por WhatsApp si me pasas un número de teléfono.
ComentarFuga de aceite por el enfriador de aceite cruze 2011 1.8 mec. Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puerta full equipo ls 144000 kms
Tengo un chevrolet cruze de año 2011 full mecanico 1.8. Lo que pasa es que me fuga aceite por el enfriador de aceite por debajo del multiple. Le cambie los sellos pero igual sigue la fuga cual sera el problema. ?
8 respuestas
Mejor respuesta (según francisco)
Debe ser que se le puso las ligas de empaque genericas que no le sirven, ese motor solo debe usar repuestos originales y hacer una limpieza previa al sistema de enfriamiento para eliminar los residuos de aceite. Con ese KM. lo recomendable es cambiar el enfriador completo original.
Le cambie empaquetadura y esa pieza de la foto y aún así sigue fugando el auto se me calento un poco yo creo que por eso fuga aceite no creo que se aya torcido algo o una pieza por el calentón
Si se recalento el motor ,con mas razon hay que cambiar el enfriador , eso no se corrige cambiando ligas de empaque
De preferencia el enfriador completo original son partes desechables que a determinados km. Requieren cambiarse
Le cambie empaquetadura y esa pieza de la foto y aún así sigue fugando el auto se me calento un poco yo creo que por eso fuga aceite no creo que se aya torcido algo o una pieza por el calentón
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Usualmente con cambiar esa pieza es suficiente, pero como comenta Ricardo, que sea original, las genéricas no sirven, ahora bien, por el kilometraje que tiene tu vehículo convendría cambiar completa, es decir la parte de arriba también, es donde se inserta el filtro de aceite. En mi caso en Amazon México la encontré completa y barata importada de Estados Unidos (marca GM), bueno en unos 140USD americanos, en México en tiendas físicas ronda los 225 USD. Asegúrate que te purguen muy bien el sistema, necesitan ponerle un descontaminante y sustituir todo el anticongelante, si no queda contaminado.
Hay muchas piezas genericas que funcionan, eso sí duran menos, cuando sucede la fuga de aceite en el enfriador por lo general es una liga muy pobre en contacto con el motor, con muy poco forma juntas se soluciona
ComentarCalentamiento y tira anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 LT 1.8 100000 kms
Buenas tardes, tengo un cruze 2013 que se calienta y hierve el anticongelante, lo tira por una fuga en la parte baja del motor cerca del enfriador de aceite, ya se le ha cambiado todas las mangueras revisado todo el sistema de enfriamiento y nada que se soluciona, esta fuga es nueva y ya lo estan revisando pero el anticongelante siempre encuentra la manera de fugarse por alguna parte, que podra ser la raiz del todo?
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6 casos
Con ese km. debe tener fuga el enfriador de aceite
Debes medir la presión en el tapón del recuperador del anticongelante, puede haber fuga de compresión
Mejor respuesta (según Carlos53)
Pues resulto que cambiaron el tapon de la foto (el mecanico dice que se perforo por corrosion) y al parecer ya no se calienta ni hierve el anticongelante (hasta el momento), ahora el problema es que el carro no se mueve, es automatico y pasas la palanca a drive y se queda como si estuviera en parking
Se soltó el chicote en la palanca de cambios de la transmisión
Podrías compartir la solución al problema de la transmisión
ComentarProblemas con un ruido al momento de encenderlo Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas,1.8 motor,ls 12336 kms
Hola que tal soy efrain y tengo un cruze como ya lo describí anterior mente , el problema es este , siempre en las mañanas que enciendo el vehiculo se escucha un ruido igual , al de un jetta , creo todos saben como ( tipo de diessel) ya lo lleve a varios mecanicos y nada :L le pongo aceite del 10 w-30ls y no se le quita ,, tambien ocurre cuando el vehiculo dura estacionado 1 hra y si lo vuelves a encender, pasa lo mismo a sonar como jetta, alguien me puede decir que problema tendra...?
3 casos
Mejor respuesta (según efra)
Ese motor lleva aceite multigrado 5w 30 , el filtro de aceite debe ser original, en la base donde va el filtro de aceite tiene una valvula de presion de plastico si se daño , hace ese ruido, si todo esta bien hay que revisar los actuadores del sistema vvt que estan de lado izquierdo de la tapa de punterias.
Que tal tengo el mismo ruido que efrein pero todo el tiempo se llebo el motor al asido y anterior mente qiutavas el filtro de aceite y echavas andar la unidad y no salia aceite despues deke se llevo al asido se bolvio a kitar el filtro y lla salia aceite pero persiste el mismo ruido de diesel sel kitaron las valvulas vvt y los tapones delas poleas delos arboles de levas y no sale aceite ake se devera ese problema ya se kambio el kit de distribucion y las poleas delos arboles
Debe tener el aceite inadecuado (grueso) y no pasa por los conductos reducidos de las poleas y arboles de levas , lleva aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30. Solamente
Aun con el kilometraje que tiene. Le puedo aplicar el 5w30--? ok muchas gracias lo llevare a que lo chequen. Muchas gracias por la respuesta te mando un cordial saludo :)
Hola, Mi Cruze tiene el mismo ruido, solo que se le quita por ratos, ya le bajaron el motor para checar buzos y todo esta bien, según me dijeron son los ahorradores de gasolina que ya están fallando, pero no me convence mucho eso, aclaro no le he cambiado los ahorradores de gasolina o como se lo conoce el DFCO
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea.
ComentarHumo blanco y perduda de potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 130000 kms
Hola tengo un problema a mi cruze le sale humo blanco x el escape en subidas en
1 y 2 marcha y se prendió ek codigo 79. Estaba bajo el nivel y el aceite filtro los cambie hace. 5 dias le puse un helix 5w30 sintetico
1 y 2 marcha y se prendió ek codigo 79. Estaba bajo el nivel y el aceite filtro los cambie hace. 5 dias le puse un helix 5w30 sintetico
3 respuestas
El motor ecotec solo puede usar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original o castrol sintetico edge 5w 30.
Mejor respuesta (según Sebastián )
Se rompio la valvula pcv de la tapa de valvulas y eso hacia que el aceite se fuera a la admisión y lo qemara y x eso salia humo blanco y bajaba el nivel de aceite
Martín Larios de México hace 2 años
Tengo un cruze 2014, si lo aceleró echa humo blanco, no tira agua , ni le falta aceite, y el homo blanco no es diario ni todo el día, a la semana una o 2 veces lo hace, cuando lo hace cascabelea, algún comentario de su parte, gracias.
ComentarCodigos de error 00,00,05,99 Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 ecotec 1.8 automatico 75000 kms
Alguien que me pueda ayudar por favor, se le prendió un testigo de color amarillo de un coche con una llave, (no prendió el CHECK ENGINE ni algún código en el centro de mensajes), le conecté un escaner de los que tienen en AUTO ZONE y no indicaba ningún error pero al darle borrar código de error se apagaba el testigo y volvía a encender a los 3 segundos, después le conecte otro escaner marca LAUNCH y me aparecía código de error 00,00,05,99
Le hice el servicio de afinación: cambie bujías, filtro de aire, aceite y filtro, lavé cuerpo de aceleración y lave inyectores con ultrasonido y lo volví a… Leer completa
1 caso
Ricardo tal vez no me explique correctamente, el codigo que me aparece es tal cual 00,00,05,99. Todos estos dígitos como un solo código, y no encuentro información de estos
La forma de resetear ese icono es la siguiente: abres el switch de encendido, presionas el botón de "SET" que tiene la palanca de direccionales (izquierda) y lo mantienes presionado en todo momento y pisas a fondo el acelerador 5 veces, inmediatamente enciendes el auto, van a encender todos los icono, y se tiene que borrar todos. Si no se apaga tienes un problema eléctrico.
Mejor respuesta (según Salvador)
Que te lo escanean en la región americana gm te va a dar el código de error el mio fue el sensor de temperatura del termostato si te lo escanean en la región asiática de daewoo te va a dar esos códigos 00,05,99 el cruze es coreano.
Gracias por tu apoyo, efectivamente resultó ser el sensor del termostato.
Alguien me puede orientar tengo chevrolet cruze 2011 y me aparecen los siguientes códigos B0233 y B048E alguien sabe de que se trata
Código B0233 Chevrolet Causas posibles Actuador de modo defectuoso El arnés del actuador de modo está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del actuador de modo Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/b0233_chevro…
Código B048E Causas posibles Calentador eléctrico auxiliar defectuoso El arnés del calentador auxiliar eléctrico está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del calentador auxiliar eléctrico Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/b048e.html
Read more: https://www.autocodes.com/b0233_chevro…
Código B048E Causas posibles Calentador eléctrico auxiliar defectuoso El arnés del calentador auxiliar eléctrico está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del calentador auxiliar eléctrico Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) defectuoso
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ComentarError p0106 error p1101 error p0171
Chevrolet Cruze 2014 Lt 50000 kms
Alguien me podria ayudar, mi auto me marca la luz en el tablero y al conectarlo a la computadora marca esos posibles errores... el auto es automatico y cuando esta en parking cabecea y bajando y subiendo las revoluciones cuando lo pongo en desplazamiento como que pierde fuerzas, casualmente quite la tapa del motor que dice eco y al lado de la tapa del aceite hay otra casi igual y de la misma forma circular que expulsa aire. Y justo tambien le comenzo un chillido no se exactamente donde es pero se que es por donde estan las poleas que sostienen la correa y cuando voy en desplace y aumento la velocidad se le quita el chillido y le comienza al estar en parking o cuando voy a baja velocidad. De antemano les agradezco su ayuda
8 casos
Tiene fuga de vacío de una válvula de la admisión que está muy oculta detrás del motor de lado del alternador, el # de parte es Gm 93746932 es de plástico y es una falla común que arroja esos codigos
A mi me pasa lo mismo y me dijeron que remplazar a la tapa que cubre el motor por una nueva será cierto?
Si te permite quitar el tapon de llenado de aceite con el motor encendido. No es la tapa de punterias
Es una tapa que esta encima del motor cubre todo menos el aceite
Hola Ricardo me pasa lo mismo exactamente--- si quito la tapa del aceite que debe pasar? se apaga el carro ?? como saber si esta buena o mala?
Si no te permite quitar el tapon de llenado de aceite con el motor funcionando ,la valvula pcv esta mala
OK , muchas gracias , haré la prueba--- si estuviese dañada se cambia toda la tapa negra y listo verdad?
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Ricardo podrias ayudarme... le cambie la tapa y hace un ruido como chillido... cuando esta frio no hace eso... al calentarse siii... si tienes numero para agregarte al whatsapp y mostrarte un pequeño video, te agradeceré por tu ayuda... mi cruze es LT 2014 motor 1.4
Que aceite se le pone al motor , mineral, sintetico o para motor turbocargado.
Sintetico 5w30 como dice en la tapa de aceite... es un ruido que cuando quito la varilla de medidor de aceite deja de sonar y al volver a ponerla vuelve a sonar...
Se encendio la luz de check y tiro estos errores... error p0106, p0171, p0443 p1101... lo raro que las revoluciones se mantienen firmes y basicamente no molesta nada en su funcionamiento... pero el ruido es un poco molesto
Sigo con el mismo problema... osea tira un ruido que no lo puedo callar solo si quito la varilla de eceite...
Orlando Salais de México hace 2 años
@MarvinHola marvin, pudiste solucionar ese problema, tengo exactamente el mismo problema que tú, ya le cambié la tapa de Punterias 2 veces y sigue igual con el mismo chillido cuando manejo y acelero
Buenas noches, a mi carro le pasa lo mismo y ya reemplaze la tapa de punterias que lleva una valvula y se le quito el testigo de motor, pero me sigue haciendo la falla cuando esta en un alto cabecea y se jalonea cuando le pisas al acelerador. El testigo del motor ya no encendio pero continua la falla, mi carro es un cruze 2014 1.4 turbo
Se me olvido mencionar que se le escucha un chillido por donde va la banda.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN ,agregar antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 , va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Hola Ricardo, estuve buscando la válvula de admisión pero no la encontré, Vi un vídeo de un Sonic que la lleva por atrás del motor oculta por el alternador pero en mi carro no la pude encontrar, el mío es un cruze 1.4 2014 sabes tú por dónde la lleva para revisarlo.
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Ubicacion de la valvula en amarillo. Desde abajo del auto se hace el cambio , esta muy reducido el espacio
Ubicacion de la valvula en amarillo. Desde abajo del auto se hace el cambio , esta muy reducido el espacio
Gracias Ricardo, por último esa imagen es por el múltiple de escape o admisión??
La valvula de vacio de admsision ,esta en la admision ,
Esa valvula no la lleva el 1.4 buscamos y buscamos y no esta... solo en el 1.8
Mi carro Cruze 2013 tiene el código p0171 se pude quitar el tapón del aceite pero cuando le pongo gasolina no puedo echar andar tengo que acelerarar de repente tiembla en los alto
P0171 CHEVROLET - Sistema de ajuste de combustible Lean Bank 1 88 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno delantero con calefacción defectuoso Encendido mal encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación del cárter (PCV) incorrecta
Read more: https://www.autocodes.com/p0171_chevro…
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Tiene un funcionamiento inestable, aumento de consumo de combustible ,falta de potencia.
Si amigo pero no se porque razón pasa eso... Gracias amigo.
Hay que revisar cada una de las posibles causas que indica el codigo que esta arriba.
Gracias amigo, comentaré que me dice el mecánico
Tengo el mismo inconveniente, el mio es un cruze ltz 2016 1.4 turbo. Que pasaria si no lo reparo en lo inmediato?
ComentarCruze hecha humo azul. Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8 ls 152000 kms
Buenas tardes, mi auto trabaja normal desde el encendido, ando unos 20 minutos y arroja humo azul, aceleró y lo arroja todo el humo, en menos de 1 minuto. Pero quema aceite, se reduce al medirlo en frío, y hace eso en periodos aproximadamente cada 30 minutos o dependiendo del recorrido que le de, a estar en carretera lo hace en lapsos más cortos, quemando aceite, usa 20w50 ya que el mecánico recomebdo por el km, la válvula pcv esta bien, bujia, filtros de aceites y aire, bobina buena original, válvula retener guías nuevas, termostato, radiador, si alguien a sabe, ayúdenme por favor, no se si pueda ser las válvulas de flujo de Block, si alguien sabe por favor, esta falla me genera presión y me revise a mangueras
2 casos
Jorge cruze de Perú hace 5 años
Señor Ricardo, su ayuda por favor, tengo fe en su conocimiento. Gracias
A mi me paso algo parecido y era la tapa que dice ECO... tenia una fisura, tuve que cambiar esa caja (no recuerdo como le llamo mecanico ) pero ya quedo ok... segun por esa fisura entraba aire y hacia que aceite se filtara y lo quemaba y sacaba ese humadero por escape.
Mejor respuesta (según Jorge cruze)
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con ese aceite recomendado x el mecanico solo va a dañarlo y empezara a sonar como motor diesel ,si no es que se desbiela antes por falta de lubricacion correcta.
Hola yo tengo un Chevrolet cruze 2017 1.4t y al motor le meti aceite 5w 30 top tec de liqui Moly, estoy dañando el motor por usar ese aceite ?
Ese motor turbo lleva un aceite sintetico especial para motores turbo , si tiene esa clasificacion si le sirve
Hola amigo, Como puedo saber si lleva esa clasificación el aceite alguna especificación técnica? Que debe de decir?
Gracias lo conseguiré. Otra consulta amigo y en el tema del refrigerante recomiendas alguno en especial.
Consigue uno rojo marca peak que es tambien refriegerante de alta duracion
SEÑOR RICARDO MAESTRO, le acabo de cambiar ayer la VALVULA PCV Y EL EMPAQUE a la CAJA de punterias a mi cruze 2010 km 151000, y hoy me volvio a echar humo, que sera el auto esta peor que mantener a un politico, ayudaaa gracias
Si se cambio la pcv generica que venden suelta ,NO LE SIRVE , hay que cambiar la tapa de punterias completa original que trae la pcv
Gracias maestro, voy hacer la prueba y le aviso, el mecanico bloqueo la valvula pcv por mientras llega la pieza para que ya no heche humo, pasara algo si lo corro asi
Correcto, era la tapa de punterias consegui una gm no acdelco en mercado libre casi 2000 mas barata y repito es origal gm y se termino el suplicio del humo y el gasto de aceite
Rafael Salazar de México hace 3 años
@alvaroBuen día me podría decir dónde la consigio
@Rafael SalazarTrata en mercado libre, pero si la puedes conseguir mas barata mejor, lo que pasa que los cruze luego luego detectan cuando una pieza no es original, pero intenta con una
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
@ricardoBuenas mi estimado cuando cancelastes la válvula pcb vistes la diferencia? Yo le compré AMI carro la tapa con esa válvula y todavía sigue hechando humo azul
Para empezar nunca debe cancelarse la pcv, si se le puso una tapa de punterias generica economica nunca va a funcionar correctamente como la original GM.
ComentarDerramo el anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 73000 kms
Que tal después de que ya no paso aceite de transmisión al anticongelante ahora se puso hirviendo el anticongelante y lo tiro todo!!, el tablero me sigue marcando la temperatura normal una raya y media antes de la mitad...sera que necesito definitivo cambiar el enfriador? después de purgar el sistema de anticongelante y radiador?... el carro marcha bien no se apaga no pierde fuerza...anda OK
4 respuestas
Si tiene tapa el radiador , puede ser que no este sellando bien y fuga anticongelante al deposito, solo es cambiarla por otra de igual libras de presion de la original.
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Afirma tiene la original sólo que esta hirviendo el anticongelante y lo tiró chevere en sellado entonces, hoy en lo que va del día no lo volvió a hacer
Mejor respuesta (según Joshua Ramirez)
Puede ser que acumula aire el sistema de enfriamiento sellado ,por lo mismo OBSERVALO
ComentarInformación sobre rotura Pistón 1 Solucionado
Chevrolet Cruze 2021 4 Ptas - LT 8000 kms
Buenas!, estoy tratando de obtener información acerca del famoso problema del pistón 1 en los cruze y mi idea es que los que hayan tenido el problema, puedan responder ciertas preguntas para ver si podemos evitar que nos pase lo mismo, por ahora el auto anda un misil, recién tiene 8.000 kms y todos comentarios positivos acerca del mismo. Las preguntas serían las siguientes:
- Año de fabricación del vehiculo
- Aceite utilizado (Marca, características)
- Nafta utilizada
- Características del manejo (tranqui, a bajas vueltas, o más nervioso, llevarlo más enroscado)
- Clima donde se utiliza
¿Les parece de recopilar esta info y ver si podemos sacar conclusiones?. Gracias y buen año!!!
- Año de fabricación del vehiculo
- Aceite utilizado (Marca, características)
- Nafta utilizada
- Características del manejo (tranqui, a bajas vueltas, o más nervioso, llevarlo más enroscado)
- Clima donde se utiliza
¿Les parece de recopilar esta info y ver si podemos sacar conclusiones?. Gracias y buen año!!!
4 respuestas
Mejor respuesta (según Sircam)
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 2 años
Hay que dejar de buscarle el pelo al huevo, tratando de ver si el usuario "usa mal el auto" o si la nafta de YPF es buena o mala y demás excusas que desvían la atención de la verdad. Y la verdad es que estos motores son propensos a LSPI. Chevrolet lo sabe, pero se la juegan a que pase fuera de garantía. Acá tenés reportes de la NHTSA informando del problema con estos motores:
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017…
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019…
Ayudá generando presión en la marca, como por ejemplo llamando por teléfono y dejando una queja formal sobre como tratan a sus clientes, forzandolos a tener que desembolsar cuantiosas sumas en abogados para resolver un problema que ellos conocen perfectamente. Te lleva 30 minutos y nos ayuda un montón.
Saludos
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017…
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019…
Ayudá generando presión en la marca, como por ejemplo llamando por teléfono y dejando una queja formal sobre como tratan a sus clientes, forzandolos a tener que desembolsar cuantiosas sumas en abogados para resolver un problema que ellos conocen perfectamente. Te lleva 30 minutos y nos ayuda un montón.
Saludos
Me paso lo mismo , con el cruze 2017 rotura en piston número 1
Hola. Alguien tuvo respuesta favorable de la fábrica? Ya sea abogados o no?
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 2 años
A mi me costó 1 año y medio de idas y vueltas con abogados... terminaron accediendo a reparar... me terminó saliendo un billete pero mucho mas barato que si hubiera tenido que hacerme cargo de todo...
ComentarCompresión Baja 60 70 60 70
Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 ecotec 110000 kms
Hola tengo un cruze 2011 1.8 que se batalla para que arranque en frío, y ya en carretera e falta fuerza con si no jalara un pistón pero luego si funciona bien. Le Medi la compresión y da 60 70 60 70 le pongo la cucharadita de aceite y vuelvo a medir y da 90 95 90 95. Supongo hay que anillar? Pero además de eso ocupara reparación en la válvulas? Por que solo con la anillada podría alcanzar solo la compresion de 90's... Es decir lo que el aceite rellena, O que opinan?
7 casos
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 todad su vida util , sin importar el KM. con su filtro original
Brayan Ignacio de Chile hace 2 años
@ricardoBuenas estimado Ricardo, me llama la curiosidad lo que menciona de que el motor ecotec del Cruze debe usar 5w30, a lo que voy es que hay algunos cruze (2010 en especial ) que traen escrito en el capot que deben usar aceite de motor 10w40
Fernando20019 de México hace 2 años
@Brayan IgnacioEn realidad le puedes poner hasta 50 y no pasa nada , lo dicen por las válvulas check y vvt , pero los canales de lubricacion son bastante grandes, lo que si te recomiendo hacer es cambiar la válvula check naranja es la que más se tapa.
Con los síntomas de baja compresión y pensando se pudieran ser los anillos acabo de desarmar el motor saque los pistones y Medi el espacio o claro de los anillos usados insertandolos en el cilindro y acomodándolos con el pistón invertido y me da un claro promedio de .018 a .022 el manual dice que debe están entre .020 a .040 es decir están mas que bien para sus 110 mil km ya solo me falta checar las válvulas
Debería de cambiar los anillos? Los que tiene ahora están dentro de la tolerancias siento que no tendría caso
Un día al arrancar se hecho una bocanada de humo azul luego ya normal...
El humo azul es aceite, sera que filtra aceite por los sellos de válvula escurre y entra a la cámara de combustión?
Cuando comenzó a fallar y en una de las veces que cambie saque la bujía del cilindro 1 estaba húmeda como de aceite...
Que recomiendan? Que otra cosa puede causar baja compresión si los anillos están bien?
Debería de cambiar los anillos? Los que tiene ahora están dentro de la tolerancias siento que no tendría caso
Un día al arrancar se hecho una bocanada de humo azul luego ya normal...
El humo azul es aceite, sera que filtra aceite por los sellos de válvula escurre y entra a la cámara de combustión?
Cuando comenzó a fallar y en una de las veces que cambie saque la bujía del cilindro 1 estaba húmeda como de aceite...
Que recomiendan? Que otra cosa puede causar baja compresión si los anillos están bien?
Si los anillos estan dentro de los paparametros normales, no es eso es evidente que los sellos de aceite de las valvulas, estan arruinados, deberias reemplazarlos, y darles un afine a las valvulas, no está demás, esos motores no botan compresion tan facil, arregla asientos y sellos de valvulas, y quedará bien
Hola Cesar, pudiste solucionar el problema? cuántos PSI debería medir normalmente?
Hola, el manual de taller dice que debe tener 175 psi (nuevo), cuando compre el auto de agencia nuevo como al año le medí la presión y tenia como 120 psi
Le cambie los anillos por unos medida standart ( habia hecho mal mi medicion de el gap en los anillos el manual menciona 0.020 a 0.040 yo tenia 0.036 0.038 en promedio decidí cambiarlos...
Otra cuestion que encontré es que las válvulas no cerraban con el arbol de levas montado tenian fuja asi que lo lleve a la rectificadora y las ajustaron sin cambiarlas... en fin...
Una vez armado y de varios ajustes con la posicion del arbol de levas por el tiempo (es bastante quisquilloso este auto con el ajuste del tiempo si recomiendo que se compren la herramienta para ponerlo bien a tiempo...
Logre arrancarlo y medí la presión después de un mes llego nuevamente a los 120 psi en promedio creo que este auto no da mas por que se le ajustaron válvulas se le cambiaron anillos y la presión llego a ser la misma que de nuevo a pesar de que el manual menciona que debería tener 175 psi... : (
Le cambie los anillos por unos medida standart ( habia hecho mal mi medicion de el gap en los anillos el manual menciona 0.020 a 0.040 yo tenia 0.036 0.038 en promedio decidí cambiarlos...
Otra cuestion que encontré es que las válvulas no cerraban con el arbol de levas montado tenian fuja asi que lo lleve a la rectificadora y las ajustaron sin cambiarlas... en fin...
Una vez armado y de varios ajustes con la posicion del arbol de levas por el tiempo (es bastante quisquilloso este auto con el ajuste del tiempo si recomiendo que se compren la herramienta para ponerlo bien a tiempo...
Logre arrancarlo y medí la presión después de un mes llego nuevamente a los 120 psi en promedio creo que este auto no da mas por que se le ajustaron válvulas se le cambiaron anillos y la presión llego a ser la misma que de nuevo a pesar de que el manual menciona que debería tener 175 psi... : (
Brayan Ignacio de Chile hace 2 años
@cesarinyHola amigo, en esa oportunidad no chequearon si tenían las camisas ovaladas? En estos momentos estoy en las mismas el motor de mi Cruze anda en 120 parejo y pierde fuerza en las subidas ( no es embrague ya que no suben las RPM más bien bajan )
Luisiconia7 de México hace 4 años
Hola estoy por comprar una trax 2015 estándar motor 1.8 l Ecotec saben cuál debe ser la compresión que deben de dar los cilindros??
Mejor ve otra opcion , el motor ecotec es muy delicado
La trax tiene el mismo motor que el Cruze, muy malo, el manual dice que debe tener 175 psi la realida es que ni de Nuevos llega a esa compresion por eso son Burros y gastones si bien te va a tener 120 psi, muy mal Auto. Y ademas dan bastantes problemas...
Es un buen auto. No me ha dado problemas. El mio es año 2012. Anda bien. No es mal carro el cruze. Repuestos un poco caros.
Buenas noches tengo problemas con un motor Ecotec Chevrolet Cruze 2013 ajuste el motor Hice todo lo que indica el manual y algunos especialistas pero el motor tarda muchísimo para arrancar cheque compresión i solo tiene 50 libras ya baje la cabeza 3 veces y la checaron los de la rectificación si alguien puede darme alguna solución de antemano gracias
Saludos y preguntarte cómo solucionaste el problema
Tmre
Yo ya reparé 3 veces y sigue en 120
Revisé las válvulas, guías, asientos,camisa, anillos y nada
Yo creo que tiene que ver el tema de las válvulas variables
Yo ya reparé 3 veces y sigue en 120
Revisé las válvulas, guías, asientos,camisa, anillos y nada
Yo creo que tiene que ver el tema de las válvulas variables
Chevrolet Cruze siempre va atener 120 psi así sea nuevo no te desgastes en vano
@RonalEstimado, en respuesta a lo que usted dice mi cruze se le tomo compresión y justamente, medio 125psi y en uno de ellos llego a 150psi, este tiene 112,000km
Se ajustaran válvulas para mejorar su compresion, a veces solamente es cosa de un buen ensamblado de motor y cuidado de este. , hay malos dueños yo creo...saludos.
Se ajustaran válvulas para mejorar su compresion, a veces solamente es cosa de un buen ensamblado de motor y cuidado de este. , hay malos dueños yo creo...saludos.
Alguien sabe porque mi Chevrolet Cruze 2013 gasta demasiado glp...
Compresión tiene 100 psi.
Compresión tiene 100 psi.
ComentarPequeña fuga de aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 Ls 94000 kms
Mi auto empezó a fugar un poco de aceite por el enfriador de aceite. Me di cuenta porque empecé a notar un olor a quemado en el motor y cuando me asomé noté que había aceite en el múltiple y con lo caliente se quemaba y desprendía ese olor. Creen que con el reemplazo de las puras ligas tenga o será necesario remplazarlo por completo??
1 caso
Mejor respuesta (según Efrain)
Cuando la fuga de aceite es al exterior hay que cambiar el enfriador de aceite original completo.
Tendrás alguna foto de cómo es??
Sería completo con todo y donde va el filtro de aceite?
Sería completo con todo y donde va el filtro de aceite?
Este será el mismo??
Porque en el que tu me mandas trae unos tubos que este no trae.
Porque en el que tu me mandas trae unos tubos que este no trae.
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Es el mismo, los tubos son donde pasa el anticongelante, solo le cambian los oring y vuelven a servir
ComentarLiquido para dirección asistida
Chevrolet Cruze 2012 ls 79000 kms
Buenas tardes, tengo un cruze modelo 2012 al cual le falta liquido para dirección asistida en el deposito , hable ala agencia para saber que liquido es el indicado y me dicen que lleva el mismo aceite que lleva la transmisión esto es correcto , buscando en Internet me aparece que lleva aceite dexron iii , me podrían ayudar con esto?
4 casos
Las transmisiones actuales llevan aceite ac delco dexron vi.
Hola ricardo tengo problemas con mi cruze 2012 se quedo dura la direccion el auto prende y el nivel de liquido esta bien
Si la correa de servicios esta bien tensa ,hay que revisar la bomba de direccion hidraulica
Alejandro Villasana de México hace 3 años
@ricardoTengo misma falla, liquido a nivel, se cambio varias bombas y mism falla aun
@Alejandro VillasanaSi se le a puesto repuestos y aceite ac delco dexron 6 originales , hay que revisar la cremallera de direccion
Mayo ranch de México hace 7 años
Ok , pero entonces puedo poner este aceite dexron vi al depósito de dirección asistida no hay ningún problema con. Esto?
Ese es el indicado 100 % sintetico en los modelos actuales, el dexron iii se usaba chevrolet en los modelos 2005 y anteriores.
Mayo ranch de México hace 7 años
Ok , muchas gracias ricardo por tu ayuda , de casualidad tendrás algún link de un vídeo o alguna pagina donde se muestre como se debe purgar el sistema de enfriamiento correctamente.
En una esquina del radiador trae una valvula de purga del sistema de enfriamiento. Cuando este frio el motor la abres, enciendes el motor y aceleras moderadamente para recircular el anticongelante y elimine el aire del sistema de enfriamiento
Porque la temperatura de funcionamiento queda estable y los ventiladores funcionan correctamente.
Mayo ranch de México hace 7 años
Hola Ricardo, buenas tardes ya encontré el tapón de la purga del radiador, con el auto encendido ,quite el tapón de la purga , pero empezo a brotar el anticongelante por ahi es normal , debo dejar que se siga saliendo por ahí o hasta cuándo lo tengo que volver a tapar?
Si, es normal que tire un poco de anticongelante al eliminar el aire del sistema.
Esto esta en la parte superior o inferior del radiador para votar el aire ?
La purga para eliminar el aire esta en la parte de arriba del radiador
Ricardo por cuanto tiempo hay que acelerar el carro después de quitar la válvula del radiador para sacar el aire del sistema de enfriamiento ?? Y esto debe de ser con el tapón del depósito de agua puesto?? O hay que quitárselo ??
Aproximadamente 20 min. Hasta que abra el termostato y recircule el anticongelante, puedes quitar el tapon del deposito
Tengo un Cruze ls estándar 1.8 quisiera saber cuál aceite lleva en la dirección hidráulica?
La direccion hidraulica lleva aceite AC DELCO DEXRON 6.
Líquido que lleva la dirección asistida lleva un spark 2013
Cruze salas 1.4 de México hace un año
Tengo un Cruze 2014 1.4 tuve un choke al cambiar mi dirección xq se dañó la cremallera la que le puse me arroja la leyenda FALLO EN DIRECCIÓN ASISTIRA CONTACTE AL SERVICIO y el volante está duro... supuestamente es del mismo año y versión...que tendría que hacer
ComentarLuz aceite prende Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 AT 140000 kms
A veces el carro prende la luz de aceite cuando esta parado y cuando acelero se va...eso lo ase muy debes en cuando le pongo el ac delco 5w 30 que es el que pide chevrolete para este carro
1 caso
Mejor respuesta (según hecmau)
mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
Buen dia, estimado revisa la valvula que va en la base donde se aloja el filtro de aceite. Puede estar dañada y esto genera en minimo se prenda la luz de aceite
ComentarNivel de aceite caja de transmision Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Cruze LS 100000 kms
Hola se rompió una manguera de la transmisión de aceite y se derramo el aceite y para reponer no encuentro como revisar el nivel de aceite de la caja, alguien me puede decir como lo checo por favor
Saludos y Gracias
Saludos y Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Claco)
Hola buenas tardes compre un chevrolet cruze 2013 y fui hacerle el cambio de aceite... el aceite salio muy sucio y con barro... a que se debe esto y como puedo solucionarlo...
Levantandolo aun lado lleva un tapon de nivel lo reconoceras pues de plastico
Totally disenchanted with the Cruze, electronic engine failure 1100 euros, two transmissions changed wheel 700 euros each 1400 Total euros and 400 euros Crankshaft wheel... Years of Chevrolet Cruze 5 years and 125,000 km. This reliability is telling me or bad luck... zero Discounts! Mirare another house car by its disastrous and zero mechanical reliability. Greetings from Spain
Hola, te recomandria usar extrictamente el aceite de transmision automatica Dexron VI, en marca GM. Con este aceite no tendras problemas, el periodo de cambio debe ser no mas de 40 mil kilometros,de esa forma no tendras formacion de sedimentos ( lodos) , tambien una mejor proteccion a los componentes de la transmision y alargaras la vida util de la trnasmision. Tengo un Cruze con 140 mil Km y con este mantenimietno preventivo sin ningun problema,Saludos
ComentarPierde aceite la caja automática Solucionado
Chevrolet Cruze 2022 5 puertas 1.4 automatico 5000 kms
Pierde el aceite de la caja automatica
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6 respuestas
Es raro, no le pegaste a nada? identificá bien por dónde pierde a ver si te podemos ayudar un poco mejor.
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al distribuidor oficial
Dicen que una piedra entro, sin haber roto nada, tiene chapon. Van a cambiar toda la caja , cubre la garantia
Tengo un chev Cruze 2012 turbo,comencé a escuchar un ruido extraño al encender mi coche y en cuestión de segundos al permanecer encendido desparecer,le cheque nivel de aceite el día de hoy y me marca que no trae nada,le realice la afinación hace 15 días,al abrir el cofre me percate que está la tapa toda manchada de aceite,creo lo aventó por ahí.
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Esta dañada la valvula pcv, requiere cambiar la tapa de punterias x otra ORIGINAL GM que la trae de fabrica.
Mejor respuesta (según Adriana)
El agente oficia no quería cubrirlo con la garantía; finalmente lo cubrieron y cambiaron toda la caja. Tenía una fisura de 3 mm de longitud. El auto tiene 5 mil km, un año. La tuve pelear bastante.
ComentarAceite de caja de cambios Automatica Solucionado
Chevrolet Cruze 2017 68000 kms
Buenas Tengo la consulta con el cambio de aceite de la caja ya que en varios lugares me indican que es un carro difícil y que no saben como, en otros lugares me indican que deben de bajarle caja para poder cambiarle el filtro si no el trabajo no tendría sentido por lo cual a generado muchas dudas
Desde como se hace el trabajo para hacerlo bien hasta que cantidad de aceite lleva version 1.4 turbo AT
Desde como se hace el trabajo para hacerlo bien hasta que cantidad de aceite lleva version 1.4 turbo AT
6 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
CristopherVg de Costa Rica hace 3 años
Perfecto gracias, ahora con el comentario de bajar la caja para poder cambiarle el filtro, que tanta razón tiene?
No es necesario bajar la caja y menos desarmarla , solo es el cambio de aceite original ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta indicado.
Cristopher para cambiar el filtro debe desarmar la caja completa, si tu cruze tiene 68.000 km y nunca le cambiaste el aceite no te va a quedar otra opcion que desarmarla completa y que cambien TODO EL ACEITE si o si DEXROM VI, el cambio de aceite se debe realizar a entre los 40.000 o 50.000 km maximo ya que siempre queda una parte del aceite usado en el convertidor de torque de esa manera no necesitas desarmarla.
CristopherVg de Costa Rica hace 3 años
Claro lo extraño es que en el manual de usuario indica que se debe de realizar cada 80 km, por eso mi duda porque hay mecánicos me indican lo q tú me dices y otros q no es necesario por eso la pregunta
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Mejor respuesta (según CristopherVg)
Te lo voy a explicar con detalles, espero que lo leas y tengas paciencia ya que todos tienen razón en lo que te dicen. La caja de tu cruze es una 6t40 trae convertidor de torque y filtro interno, si o si para cambiarle el 100 % del aceite y el filtro es necesario desarmar la caja completa, es por eso que manuales indican 80.000 km, ahora el problema es que el costo de semejante trabajo es muy alto, y si o si para cambiar el aceite y el filtro hay que desarmar la caja completa. Lo que se recomienda es cambiar el aceite por los tapones a los 40.000 km ya que mediante este procedimiento se remplaza el 70-75% del aceite por aceite nuevo, el resto queda en el convertidor de torque, mediante este método no es necesario cambiar el filtro y tampoco es necesario desarmar la caja, así que su costo se reduce de manera ABISMAL, si ya pasaste los 60000 km es muy probable que tu aceite ya este negro y gastado, asi que ya es tarde para hacer el procedimiento BARATO
ComentarNo tiene potencia y sonido raro
Chevrolet Cruze 2012 4puertas ltz 89000 kms
Hola buenos dias siempre quise hablar de mi problema tengo un cruze 1.8 tlz manual 2012 con 89000 km no tiene fuerza y tiene sonido de botadores siempre que lo prendo aveces no aveces si. No sale rapido ando en un fiat 1.4 a gas y tiene mas fuerza que el mio. Bueno al auto le cambie el aceite por un castrol edge 5w30 lei que x la temperatura le pusiera un 5w40 ya que en mi ciudad hace 45 grados ahora pero le. Puse un 5w30. Cambie cuerpo completo de enfriador de aceite ya que entraba aceite en el. Deposito del agua. Bueno y no se calla el. Sonido. Cambie correa tensor limpie los solenoides y cu… Leer completa
5 casos
Para todas las personas que tengan ese problema de sonido como diesel al arrancar solucionado
Problema resuelto
Causa
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Y lo resolvieron foristas en ingles por que por el google y en español tambien nadie da con el problema
Problema resuelto
Causa
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Y lo resolvieron foristas en ingles por que por el google y en español tambien nadie da con el problema
Que tal ricardo me puedes contactar , quisiera confirmar contigo un problema que tengo en mi auto , mi correo [email protected] , me gustaria confirmar informacion contigo.
Gracias.
Gracias.
Ricaro me puede enviar email [email protected] tengo unas dudas por favor es urgente.
Y que recomiendas amigo Ricardo?!, cambiar el aceite de inmediato?, apenas llegue a los 82’000 km en mi Cruze 2011 LT 1.8, lo lleve al mecánico a sustituir el árbol de levas por los defectos comunes de roptura de pestaña, y según cambiaron empaque del enfriador de aceite y de bomba de aceite, retenes y lo dejaron a tiempo y cambiaron completamente el aceite pero compre una marca rara de 5w-30 sintético y cuando ya fui a probarlo tengo ese problema, ruidos de motor diésel y muy poca potencia!, que puedo hacer amigo
Si lo sincronizaron bien con las herramientas especiales , puede ser el aceite inadecuado que se le puso
Código Falla P0017, al final resultó ser que no estaba correctamente alineados los árboles de levas con los engranes y por eso las fallas, algo Yam simple un dolor de cabeza, asunto arreglado Gracias amigo Ricardo, eso era todo jeje
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Hola. Ricardo gracias y sabes por que el. Problema de falta de reaccion. Sera por el pedacito q le falta a la leva gracias
Puede ser que al cambiar la correa ,no se alinearon los arboles de levas y quedo desincronizado el sistema vvt (valvulas variables de tiempo) ocasionando falta de potencia, esos codigos de falla y ruido de motor diesel, si ademas tiene una pieza dañada ,peor.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Si lo aliniamos bien y cuando lo aliniamos nos dimos cuenta q le faltaba una patita al arbol de levas
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
No tendra algun numero asi me ayude a solucionarlo por wasthapp asi escuche el ruido millones de gracias
No te preocupes ,son muchos casos similares que presentan esa mismas fallas que suenan como motor diesel despues de cambiar la correa de distribucion y no tener la herramienta especial para alinear los arboles de levas y por usar un aceite inadecuado para ese motor , si le agregas que tiene una pieza rota peor.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Muxhas gracias ricardo y lo de acelerar y hace tirones por que sera gracias y disculpe por tantas preguntas
Si ya se cambiaron las bujias ,debe ser la bobina , salen muy malas
Amigo lei tu problema si dices que le falta un pedazo le falta a la leva puede ser el captador del sensor del arbol de levas dicho captador es donde el sensor capta la posición y envía la señal a la computadora si es que es asi obviamente te va a encender el check engine y te va a dar códigos de falla. Ahora el sonido no son los botadores hidráulicos si no las poleas vareadoras de avance que es un problema común cuando no pones el aceite adecuado 05w30 y toca cambiar las poleas con todo el kit de distribucion, pero mucho ojo aqui se necesita herramientas especiales para poder sincronizar la distribucion de este motor que es un poco compleja, como ejemplo te digo que el momento que sacas las poleas necesitas cambiar el retenedor de aceite y también los pernos poner solo originales no puedes poner los mimso por que son de un solo apriete y el momento de apretar con las herramientas puestas en las poleas y en el arbol de levas necesitas apretar en tres ciclos primera a 50lb/pie segunda con torquimetro de grados aprietas a 30 grados y tercera a 15 grados si es que no usas estos parametros las poleas no se sincronizan bien ya que van con un desface y es por eso que necesitas herramientas especiales de lo contrario no puedes sincronizar es bien complicado sincronizar al ojo y va dar problemas de este tipo
Hola engarac, yo tengo el mismo problema, al encender hace un ruido terrible...aveces si y a veces no, como si fueran los botadores, claro que mi carro es una tracker modelo 2013 pero el motor es ecotec como el cruze, hace unos meses tuve que hacer reparacion total del motor por recalentamiento, cambie toda la distribucion pero el ruido persiste y estoy usando el aceite adecuado 5w30, vivo en una ciudad de temperaturas altas, me dicen que estos botadores no son hidraulicos, pero que mas podria ser?
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Hola muchas gracias a mi no me momesta el. Ruido a diesel que hace siemore pero si me. Molesta cuando prende hace un ruido espantoso... parece que recien cambie el aceite y no subio todavia y despues se calla y sigue con elmsobido tipo diesel pero eso no me. Molesta
A mi me paso lo mismo y se arreglo quedo como la seda cuando cambie las poleas de distribución de los vareadores de avance los solenoides del sistema vvt y el kit de distribución pero la calibración de estas poleas tienen que hacerse con herramientas especiales por que si no no se calibra por que tienen un desface entre los puntos de sincronización. Este es un problema común de cuando no le pones un aceite correcto que es siempre un 5w30 que tenga certificación GM dexos 1 recomendado el castros edge 05w30 o el acdelco 05w30 100% sintéticos saludos
Buenas noches tengo un camaro 2011 v6 3.6 tiene el mismo ruido como diésel al encender como si no subiera el aceite ,el check engine p0017 y otros de fallas de cilindros(p300), sera el mismo caso?
El auto lo compré de subasta desvíelado y al repararle el motor no quedó a tiempo el motor y no quiso encender. Lo volvió a poner a tiempo usando la herramienta para poner en punto muerto los árboles de levas,y ahora si encendió pero prendió el check y como motor diésel.DE ANTEMANO MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
El auto lo compré de subasta desvíelado y al repararle el motor no quedó a tiempo el motor y no quiso encender. Lo volvió a poner a tiempo usando la herramienta para poner en punto muerto los árboles de levas,y ahora si encendió pero prendió el check y como motor diésel.DE ANTEMANO MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Disculpen es normal que cuando caliente pierda fuerza el motor y entre aceite al cuerpo de aceleracion (manguera que sale de la valvula pcv) que podra ser que me pierda fuerza cuando calienta ..el auto controlo siempre aceite y siempre esta igual
millones de gracias
millones de gracias
No es normal. La valvula pcv debe de estar defectuosa. Viene con la tapa de punterias.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Y lo de la fuerza que pierde cuando calienta el auto ?
Todo calentamiento dilata los metales,mas si hsy una mala lubricacion,en un principio se presenta como cascabeleo y si continua hasta que se amarre el motor.
ComentarTipo de aceite para la transmisión manual Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1.6 T.M 145000 kms
Buen dia!! tengo una inquietud respecto al tipo y cantidad de aceite para la caja de cambios de transmisión manual de un chevrolet cruze 1.6 año 2010 con 145 mil km. Si me ayudan con la información gracias.
2 casos
Richard crz de Ecuador hace 6 años
Okey gracias por responder a la inquietud.
¿Cada cuanto de recorrido se le debe de cambiar para mantener un mantenimiento adecuado?
¿Cada cuanto de recorrido se le debe de cambiar para mantener un mantenimiento adecuado?
Mejor respuesta (según Richard crz)
Danteafs79 de Perú hace 5 años
Tengo un cruze 2012 automatico (1.8) con 52,000 km y cuando lo manejo pasando 45 minutos empieza a perder velocidad, y el velocimetro cae pierde fuerza. Ya cambie el sensor de velocidad pero la falla persiste, el taller donde he ido me dice que estos que la computadora esta fallando porque es muy sensible al aceite que utiliza y me preguntaron si habia cambiado el aceite de la transmision automatica, y como lo compre a los 38,000 km la verdad no lo se, pero creeria que nunca lo cambiaron. La solucion que me da el taller es comprar una nueva computadora. Por los comentarios entiendo que debi cambiar el aceite de la transmision a los 40,000 km pero tengo una duda, si solo cambio el aceite de transmision, la computadora funcionara bien o tengo realmente que comprar una nueva computadora como lo sugiere el taller.
Solo requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta descrito en mis comentarios.
ComentarTirones cuando hace calor y Codigo 84 Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 95000 kms
Buenos días,
Estoy teniendo problemas con mi Cruze, es un 2.0 163CV LT+Clima 2012.
El coche da tirones entre las 1400 y 2000 rpm cuando no hace frío.
Historia:
Ya hace un año (verano) que da tirones, pero eran mucho menos fuertes. Eran de vez en cuando, pero todas las semanas tenía un día de tirones.
Dejó de hacerlo durante meses (invierno) y ahora otra vez, pero casi todos los días.
Tengo prácticamente comprobado que los tirones se producen cuando hace "calor".
Ahora estamos empezando el verano casi, y los días en los que hace más de 22°C, el auto da tirones, algunos días muy fuertes y… Leer completa
4 respuestas
Es una transmisión mecánica de 5 o 6 cambios? O es automática?? Puede ser el sensor de temperatura de aire de entrada, va junto con. El caudalimetro
Es manual, de 6 cambios.
Comento que algunas de las veces que pasa hay un sonido de ventilador super fuerte, parece una turbina de avión. ¿El turbo? Incluso cuando paro, lo dejo 5 minutos sin apagar, luego apago el coche y aún sigue durante unos minutos más.
Entiendo que algo se caliente mucho y podría entender que es normal si hace mucho calor o si son trayectos largos.
Pero aveces pasa con solo 5 minutos en marcha. Como hoy. Un trayecto corto. Eso sí, con sus tirones aunque hoy menos ya que ha sido en la mañana. Pero ya hacía 20°.
No sé, es muy raro todo.
Comento que algunas de las veces que pasa hay un sonido de ventilador super fuerte, parece una turbina de avión. ¿El turbo? Incluso cuando paro, lo dejo 5 minutos sin apagar, luego apago el coche y aún sigue durante unos minutos más.
Entiendo que algo se caliente mucho y podría entender que es normal si hace mucho calor o si son trayectos largos.
Pero aveces pasa con solo 5 minutos en marcha. Como hoy. Un trayecto corto. Eso sí, con sus tirones aunque hoy menos ya que ha sido en la mañana. Pero ya hacía 20°.
No sé, es muy raro todo.
@JCami93Añadir que los tirones pasan con ese ruido de ventilador fuerte y sin él también.
Mejor respuesta (según JCami93)
Finalmente era el manguito del intercooler, estaba rajado y cuando hacía calor se dilataba más... Perdiendo presión, etc.
ComentarPerdida de aceite en caja automática Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas LTZ 170000 kms
Buenos días! Tengo un cruze 1.8 ltz 2012. La caja automatica comenzó a perder aceite por el retén del palier lado izquierdo. Se cambia el retén y se coloca el aceite adecuado.
Ahora el retén está en perfecto estado pero sigue perdiendo aceite. El auto queda limitado en 50 km y segunda marcha y prende la luz del check.
Alguien le pasó algo similar? Debo desarmar la caja o puedo resolver de otra manera?
Muchas gracias!!
Ahora el retén está en perfecto estado pero sigue perdiendo aceite. El auto queda limitado en 50 km y segunda marcha y prende la luz del check.
Alguien le pasó algo similar? Debo desarmar la caja o puedo resolver de otra manera?
Muchas gracias!!
1 caso
Hay que poner el reten original y cambiar el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km.
Hola Ricardo! Como estas? Se hizo todo eso... Siempre cambie el aceite cuando correspondía. Ahora cambie 2 veces el retén, poniendo retenes originales ambas veces y aceite acdelco dexron VI y sigue perdiendo aceite por el retén.
Los retenes GM Koreanos son los originales , hay muchas imitaciones que se dicen originales y NO LO SON
Le puedo asegurar que son los originales y los que corresponden. El problema es otro y quiero saber si a alguien le pasó algo similar para que me pueda brindar ayuda. Muchas gracias por sus respuestas. A veces los autos fallan aunque tenga todo lo original y como corresponde. Más el cruze, que es el peor auto que tuve en cuanto a mecánica se refiere. Tuve muchísimos problemas
Supongo que no ha entrado bien dentro de la transmisión la flecha o palier, en más de 50 transmisiones me ha pasado 2 veces, lo cual he corregido de inmediato
Mecamigo voy a chequear esto que me decís llevándolo a otro mecánico para que me dé otra opinión.
El mecánico que me hizo el cambio de retén me dijo que le había costado sacar el palier la primera vez, habrá dañado algo? Puede que rompa algo al sacar el palier? O sólo lo puede haber montado mal?
El mecánico que me hizo el cambio de retén me dijo que le había costado sacar el palier la primera vez, habrá dañado algo? Puede que rompa algo al sacar el palier? O sólo lo puede haber montado mal?
@JuampiLe debe faltar entrar como 1cm más o menos
@mecamigoPerfecto!! Lo voy a hacer revisar por otro mecánico.
Por esta razón puede perder el aceite entonces?
Por esta razón puede perder el aceite entonces?
@JuampiSi, por ahí fuga si falta entrar un poco en la transmisión
@mecamigoMuchas gracias!! Esta semana voy a hacerlo revisar y después les cuento como me fue. Saludos!
Mejor respuesta (según Juampi)
El problema estaba en el buje de salida de caja, donde entra el palier izquierdo. Tenia más de un milímetro de desgaste y al traccionar corría el palier y abría el labio del retén y perdía el aceite.
Le hice una camisa interna de 5 décimas de espesor y problema solucionado.
Le hice una camisa interna de 5 décimas de espesor y problema solucionado.
ComentarEl motor succiona aire
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, motor 1.4 turbo 111340 kms
Ayudaa!! cuando quito la tapa de aceite, succiona aire y se pone inestable... se creia que era la PCV pero ya se le cambio... el motor succiona la tapa cuando teato de quitarla
7 casos
Debe ser que se le puso la pcv generica que no le sirve, hay que cambiar la tapa completa original que trae la pcv de fabrica
Cambien la tapa completa pero no se si es la original intentare cambiar la original
Tambien cambie la tapa pero compre la china y sigue igual con el silvido
@WebsterLo barato sale caro, consigue la original gm.
ALEXTVDIAZA de República Dominicana hace 5 años
Gracias ricardo, pero la PCV es original de la GM25198877. Podría ser alguna otra cosa?
Si la compraste suelta , es generica aunque diga que es original. Gm. No las fabrica sueltas. Vende la tapa completa que la trae de fabrica (negocio)
ALEXTVDIAZA de República Dominicana hace 5 años
Si señor ricardo, compre la tapa completa, porque la pcv la tiene integrada y hay que cambiarla completa. :(
HISC Laredo de México hace 4 años
Hay que revisar fugas de vacío. O líneas del circuito de recuperación de gases obstruidas. Atrás junto al tanque de gasolina hay una caja negra, es el filtro de carbono, vienen unas lineas que entran al cuerpo de aceleración, lleva algunos válvulas que deben ser revisados.
Justamente lo mismo me pasa a mi con el cruze 2010 y jala bien no se apaga si baja las rpm pero se estabiliza de inmediato, lo que pienso hacer es ver un cruze o sonic nuevo a ver qué hace con esta prueba y les platico.
HISC Laredo de México hace 4 años
Esperamos sus comentarios, gracias. Excelente tarde
Pues ya esta hecho en un sonic 2019 hice la prueba y si jala aire pero es casi imperceptible sin embargo lo jala, en mi caso he decidido cambiar la valvula que va del lado derecho en la parte baja del múltiple de admisión que al parecer también regula el flujo de vació en el sistema y lo que si note es que la manguera que va ha la admision desde la tapa del arbol de levas siempre esta succionando bastante pero bastante aire lo cual no me suena a que se este regulando esto en la admision, en fin sigo en la travesia para quitar este vacio en la bayoneta y el sonido del multiple de admision como de cascabeleo que en realidad no se si ustedes lo han detectado en el multiple de admision pero en mi caso si esta presente, en cuanto cambie la valvula les comento.
HISC Laredo de México hace 4 años
Gracias por su comentario. Esperamos saber más de su caso. Excelente día!
Me pasó lo mismo,invertí las manguerasque van desde el filtro de aire a la tapa de valvulas con la que sale del cuerpo de mariposa y va a la tapa de valvulas,las puse en su lugar y quedò perfecto,como si no hubiera pasado nada
Amigos tengo un aveo motor 1.5 año 2007 el motor succiona demasiado aire hacia adentro que podrá ser desconecto la válvula pvs y hace lo mismo ya la cambie Sigue igual aunque no falla pero consume aceite no se si será por la falla ya que le cambie anillos
Mi Chevrolet sursiona aire por la tapas de aceite es normal
Mi Chevrolet Cruz 2014 sursiona aire por la Barilla de aceite y el tapon de llenado es normal
Mientras funcionando te permita quitar el tapon de aceite , es normal la succion en el motor ecotec
Juan zapata de México hace 5 meses
Mi Cruze hace lo mismo pero no me marca ningun testigo en el tablero lo único que noto esque el kilometraje que me da por litro de gasolina es inestable su medición...es normal o algo está fallando?
ComentarSuena como si fuera de diesel
Chevrolet Cruze 2010 88000 kms
Suena como si fuera de diésel un golpeteo constante según el mecánico no le llega aceite a los engranes hidráulicos
5 casos
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea.
Andrés garcia de México hace 6 años
Me gusta tu explicación y te quisiera preguntar las poleas de los variadores son dificultoso de cambiar pregunto x el costo y explicación que de el mecánico ya ves que te quieren picar los ojos y otra pregunta se puede cambiar kit de tiempo primero o primero las poleas gracias
Esa reparacion completa la tiene que hacer un buen mecanico que conozca y tenga la herramienta especial para sincronizar de nuevo el sistema vvt correctamente
Yo solucione en mi cruze el ruido en el motor que hacia como motor diesel!!
Wz2500 me harias el favor de decirme como solucionaste el problema
@CARLOSHola, podrías compartir cual fue tu solución, gracias.
@wz2500Donde era el sonido y que pieza cambiaste?. . . Asi ayudaras alas dudas a los amigos colegas.
@wz2500Esperamos tu respuesta amigo...despejanos las dudas a los colegas?
YO TENGO EL MISMO PROBLEMA , SOLO QUE EL MIO SE ECUCHA COMO SI FUERa de diesel en baja y se tronea... si alguien sabes de algo por favo
Si se le pone filtro de aceite generico NO ORIGINAL revisa la valvula de presion de aceite que esta en la punta del porta filtro
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Buenas tarde Ricardo espero y me puedas ayudar, el mío en las mañanas arranca como si no tiene aceite ya pasando 3 segundo se quita y comienza a sonar los botadores, si lo corro como unos 20 -25 kilómetros se le quita el sonido pero si lo apago y duro unos 15 minutos vuelve a sonar, ya cambie el regulador de presión que esta atrás del alternador que tenia un pedazo de silicón, aceite 05w30 y filtro original, limpie el cartel y provee la válvulas vvt y si accionan mas estaban sucias, me revisaron los códigos y son p0011 y p0014 y con el escáner también checaron la presión del aceite y no marcaba falla, ahí algún otro paso a checar antes de comprar las poleas y el kit de distribución...
Saludos...
Saludos...
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 35 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Ingreso Posición del árbol de levas Actuador Circuito de solenoide Mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0014 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de escape 11 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor. Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso Actuador de posición del árbol de levas de escape El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Salida del árbol de levas Actuador de posición Circuito Solenoide Mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Roberto Córdova de Chile hace 5 años
Hola Ricardo tengo 2 preguntas...tengo un cruze con 148 xxx kilómetros aun no le cambio correa de distribucion y ultimamente suena como petrolero , también le cambie aceite lo cual no fue la recomendada que viene debajo del capot sera todo esto que causa este sonido al motor?
Lo otro es que no le e cambiado el aceite a la caja de cambios (mecanico) lo revisaron tenia aceite pero le faltaba y solo rellene el tema es que ahora siento suuper aspero los cambios sera este el motivo Y DEBO CAMBIAR EL ACEITE COMPLETO?? espero me puedas ayudar
Saludos
Lo otro es que no le e cambiado el aceite a la caja de cambios (mecanico) lo revisaron tenia aceite pero le faltaba y solo rellene el tema es que ahora siento suuper aspero los cambios sera este el motivo Y DEBO CAMBIAR EL ACEITE COMPLETO?? espero me puedas ayudar
Saludos
PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original. En tu pais el recomendado es el aceite sintetico shell helis hx8. Hay que cambiar el kit de distribucion completo marca gates con bomba de agua, poleas y correa, asi como los 2 lts. De aceite de transmision sintetico ac delco 75w 90.
Hola amigos le voy a comentar lo que me paso con mi carro cruze, espero que sea de utilidad, hace unos seis meses comenzó a sonar el motor como si fuera a diesel, lleve donde el mecánico “especialista” me desmontó la culata calibraron válvulas calibraron y siguió Igual, me cambiaron los solenoides igual , consultando con Opinautos hice el esfuerzo cambiando los piñones vvt de admisión y escape no me pueden creer que se eliminó el ruido por completo, más pase tiempo y gaste dinero, no pasen mal rato sustituyan lo que les comento
Perro triste de México hace 4 años
A qué te refieres aque cambiaste los engrane del árbol de levas s
AmI me paso La misma falla le hacía como carro diesel el ruido del motor, pero la respuesta es la bomba de agua, se le cambió y se le quitó el ruido que hacia
ComentarCambio de bujías Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 15000000 kms
Hola a todos, saben que tipo de bujía y filtro de aceite y así mismo que tipo de aceite ocupa el cruce 2010 es automático, muchas gracias, el kilometraje lo desconozco ya que el carro lo compre apenas y no pasa de los 199999 supongo que ese es otro problema
6 respuestas
Bujías NGK BKR6EGP, aceite utiliza 5W30 sintético de preferencia
A cuanto tienen que estar calibrada las bujias? Y pueden ser de iridium o platinum
@ricardoEstas son de platino, como vienen se colocan
@mecamigoMuchas gracias, una cosa más que olvide preguntarle ¿que pila debo comprarle y de que amperaje?
En los catálogos de baterías aparece la recomendada, he utilizado y reparado muchos Cruze con baterías de más de dos años y hasta 3 años, lo importante es asegurarse que estén apretadas las conexiones a masa negativa, porque igual a día de hoy no he encontrado un alternador que requiera servicio
Mejor respuesta (según ricardo)
ComentarMotor no estable en revoluciones, y jaloneo en marcha! Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 92000 kms
Hola buen dia, tengo un cruce, que recientemente le cambie el motor por uno de un sonic 2013 1.8, (paso agua al anterior y rompio el monoblock)
Bueno, pasa que compre este motor de segunda mano, y se instalo como venia, sin cambiar sensores. No estaba estable asi que cambiamos aceite bujias, y sensores del arbol de levas, ya que eso indico el escaner! tengo el check engine encendido, y el mecanico me recomienda cambiar la bomba de aceite y limpiar los vvts porque el auto sigue con jaloneos y falta fuerza, en ocasiones tarda para despegar y desarrollar. Que me recomiendan?
Al encenderlo esta inestable y no se puede prender el a/c, porque vibra demasiado el motor, al punto de querer apagarse. Ayuda! ya no se que pueda ser!
Bueno, pasa que compre este motor de segunda mano, y se instalo como venia, sin cambiar sensores. No estaba estable asi que cambiamos aceite bujias, y sensores del arbol de levas, ya que eso indico el escaner! tengo el check engine encendido, y el mecanico me recomienda cambiar la bomba de aceite y limpiar los vvts porque el auto sigue con jaloneos y falta fuerza, en ocasiones tarda para despegar y desarrollar. Que me recomiendan?
Al encenderlo esta inestable y no se puede prender el a/c, porque vibra demasiado el motor, al punto de querer apagarse. Ayuda! ya no se que pueda ser!
6 respuestas
KAREN LUNA de México hace 6 años
Por cierto, también programe el cuerpo de aceleración!
Revisa la bobina , salen muy malas , de ser afirmativo consiguela en marca delphi
KAREN LUNA de México hace 6 años
Hola amigo, no me la marca el escaner, como quiera? tengo la bobina del motor anterior se la calare! Gracias
Karen, si te funciono cambiar bobina !!? Esqe me pasa algo parecido
Mejor respuesta (según KAREN LUNA)
KAREN LUNA de México hace 5 años
Hola ALan, no cheque la bobina! Pero el problema que tenía se solucionó dando limpieza al cuerpo de aceleración y, coordinando árboles de levas, resultó que el auto está a destiempo! Y eso también hacia que se calentara! Ya se arregló.
ComentarSucciona aire
Chevrolet Cruze 2012 156000 kms
Buenas noches, disculpen mi carro es un chevrolet cruze 2012 trae el motor 1.8 tengo muy poco con el y queria preguntarles si es normal que el tapon de el aceite del motor cuando esta encendido el carro y lo quito en vez de aventar aire como que lo chupa no se si asi sea esos carros y tambien tarda como unos 5 seg para enencender el auto ojala y puedan ayudarme muchas gracias
18 casos
[email protected] de Venezuela hace 6 años
Hola enciendo el carro y me chupa aire en el motor hacia dentro, que puede ser eso
Angel garrido de México hace 4 años
Mi carro Cruze jala aire por la tapa de aceite y por la valloneta
Angel garrido de México hace 4 años
Mi carro Cruze 2012 automático le cambié 3 veces la tapa de punterías por pensaron que era la válvula pcv pero sigue jalando aire por la valloneta dónde se checa el aceite y por la tapa de dónde se pone el aceite
Justamente lo mismo me pasa a mi con el cruze 2010 y jala bien no se apaga si baja las rpm pero se estabiliza de inmediato, lo que pienso hacer es ver un cruze o sonic nuevo a ver qué hace con esta prueba y les platico.
Buenas tardes tambien tengo el mismo problema en un cruze 2012 motor 1.8 pero aparte me esta consumiendo demasiada gasolina 6.6 km por litro, ya se escaneo y no registra fallos
Ya se le cambiaron bujias, valvula check de admision valvula pcv pero aun sigue aspirando aire tanto por balloneta y tapon de aceite
Ya se le cambiaron bujias, valvula check de admision valvula pcv pero aun sigue aspirando aire tanto por balloneta y tapon de aceite
Hola amigo, tal vez lograste solucionar el problema? a mi me pasa lo mismo y el mecánico me dijo que era un problema del motor. Espero puedas ayudarme
Buenas tardes solusionaste tu problema con la falla
Damián Pizarro tapia de Chile hace un año
Hola buenas tarde tengo un Chevrolet Cruze 2010 y subciona aire por la tapa de aceite y por la varilla de aceite y aveces vota humo nlanco
ComentarRuido en engrane de arbol de levas
Chevrolet Cruze 2010 automatico 101000 kms
Buenos días a todos, espero me puedan ayudar, mi coche hace un ruido después de dejar de acelerar y lo hace cuando el motor ya esta mas caliente, el ruido es similar a una banda que no esta lubricada, subí un video para que puedan escuchar el ruido:
https://youtu.be/lNf6iOL2B3M
Este ruido se quita si piso un poco el acelerador y al mismo tiempo se escucha como una polea, engrane o banda patinara, ademas en el tablero se enciende y se apaga el check del motor, ya se escaneo y arroja el error P0016.
El mecanico comenta que el ruido se debe a que no le pusieron el aceite 5w30 y el filtro ac de… Leer completa
4 casos
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Es buena la marca INA para cambiar los engranes del coche
@FranciscoConsigue los repuestos ORIGINALES. Los genericos NO LE SIRVEN
Hola, mi carro tambien cruze 2010, tiene mismo problema se cambiaron selenoides (VVT) y se le pusieron unos engranes pero usados, sigue el mismo problema, es exactamente igual, sera necesario poner los engranes nuevos? Gracias
Hola, Gracias por su ayuda, solo me quedo con la duda, ya se cambiaron los engranes se pusieron nuevos originales, ahorita me dice el mecanico que se escucha muy leve y tiene una hora prendido, y que se le va a quitar poco a poco, es verdad? o le falta algo mas? Gracias de nuevo y Saludos!
Hernan1990 de México hace 5 años
Buenas tardes, tengo un Cruze 2010 1.8 LT, presenta el mismo sintoma, solo que no prende ningun indicador en el tablero, y el ruido es intermitente, me dijeron que son las Valvulas Solenoides VVT, no habra probelma si le pongo Valvulas de otra marca distintinta a las que venden en la agencia????
Ivan Torres de México hace 4 años
Buen dia, despues de todos los cambios que mencionan si se logro quitar el ruido?
kuisiberto de México hace 4 años
Despues de todo, decidi comprar los engranes Originales GMC ya que por ahi estaba el problema, se los cambiaron y el ruido disminuyo considerablemente, pero nunca se quito, me comentaba el mecanico que la base del motor donde van los engranes ya tenia juego por lo mismo del desgaste , entonces la solucion era comprar una base de la cabeza de motor y esperar a que con eso dejara de hacer el ruido, y si no comprar medio motor una lana, pero al final decidi vender el cruze y fue lo mejor que he hecho, aparte de que consumía un exceso de combustible por ese problema, los dos engranes de los arboles de leva (admisión y escape)los tengo por si alguien le interesa,
Hola mi solución, después de andar investigando por Internet, foros, ayudas de you tuve, en fin nadie me decía la solución, hasta que mi sobrino que es mecánico, se le ocurrió quitar los dos arboles de levas, los lavo a detalle y una vez quedaron como nuevos los volvió a instalar, al prender el carro, después de 3 minutos el ruido fue disminuyendo hasta que no a vuelto a aparecer; Gracias a todos los que les pregunte y me querían cobrar por decirme que esta era la solución!!! les comparto mi caso por si a alguien le ayuda!! Saludos a Todos!!!
Angel cruz de México hace 3 años
@kuisibertoAun tienes los engranes? Es para eñ 1.8l?
kuisiberto de México hace 3 años
@Angel cruzSi aun los tengo, te interesa te los puedo dejar en un buen precio
@kuisibertoBuenas tardes angel me interesa a mi Si de favor nos ponemos en contacto 6673681963 espero su respuesta
Armando valero de México hace 4 años
Buenas tardes ,tengo un caso exactamente igual con mi cruze 2011 el tema es que trae 180,000 km aun puedo usar aceite 5w30 al cambiar los engranes de los arboles de levas la verdad he estado usando 20w50
Hola tengo un cruse 2013 1.8 no tenía potencia tenía roto el árbol de leva las cambie pero sigue la falla alguien me puede explicar si eso lleva una posición xq el auto tiembla mucho pero despue cuando calienta ya me prende la luz de chiquin les pusimos el escanet me tira la tira posición del árbol de eleva les paso mo nro el que puede ayudarme gracia 2975136414 cambie eso
1
ComentarHace un clac clac Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8 134000 kms
Hola buenos días compre un cruze 1.8 usado con 134 mil km y el motor hace un leve clac en la tapa de valvulas o se siente x ahí y se verifico el punto y esta ok...al sacar la varilla de aceite el motor se inestaviliza se le diagnostico la valvula pcv...mi consulta será la valvula pcv la causante del clac...saludos tiene aceite castro 5w30 saludos gracias
3 casos
Tal cual como decis, un sintoma de la valvula PCV es ruido a motor diesel, consumo un poco elevado tambien.
Hola gracias x tu comentario martin voy a cambiar la tapa y comento el resultado saludos
Mejor respuesta (según Rogelio)
Cambie solenoide de admisión y tapa de valvulas y solucione el problema gracias x sus comentarios
ComentarPerdida de potencia, vibración, jaloneos
Chevrolet Cruze 2010 LT Automatio 90000 kms
Hola, tengo un cruzo 2010 lt con 90 000 km, hace como dos meses el coche comenzó a jalonearse cada que marcaba un alto, pensando en que podría tratarse de la afinación se lo lleve al mecanico el cual hizo la afinación a la maquina, me indico que utilizo aceite 5w30 que realizo el cambio del filtro de aire, de aceite, cambio de bujias, lavado de inyectores y del cuerpo de aceleración, cuando fui por el carro el mecanico me comento que el Reten de la caja se encontraba en mal estado y que se encontraba goteando aceite, me realizo el cambio del reten para lo cual tubo que bajar la caja y realizo… Leer completa
8 casos
Hola yo tengo un cruze 2012 y me paso algo similar en carretera, perdio potencia y se apago, despues de media hora volvio a encender, pero cuando lo acelero a 80 k/hr pierde fuerza el motor, lo lleve a la agencia y determinaron que la caja de transmisión ya no sirve y la compostura de la misma, cuesta $ 45,000 pesos mexicanos
En la agencia solo les interesa vender autos nuevos y refacciones caras , son puro negocio
El defecto de los chevrolet que ocasionan esas fallas despues de cambiar las bujias , es la bobina de encendido,pierde potencia,vibra y produce jaloneos por no trabajar correctamente los 4 cilindros. Jaime. - lo que no dicen en la agencia es que esa transmision requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. y por tu descripcion se recalento la transmision (x aceite sucio) y la computadora por proteccion apago el motor , al enfriar , volvio a funcionar , si no se le a realizado la afinacion e motor ocasiona perdida de fuerza ( QUE ES LA ESPECIALIDAD DE LOS CRUZES)
El defecto de los chevrolet que ocasionan esas fallas despues de cambiar las bujias , es la bobina de encendido,pierde potencia,vibra y produce jaloneos por no trabajar correctamente los 4 cilindros. Jaime. - lo que no dicen en la agencia es que esa transmision requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. y por tu descripcion se recalento la transmision (x aceite sucio) y la computadora por proteccion apago el motor , al enfriar , volvio a funcionar , si no se le a realizado la afinacion e motor ocasiona perdida de fuerza ( QUE ES LA ESPECIALIDAD DE LOS CRUZES)
Que tal Ricardo, crees que sea lo mismo que me pasa con el coche? es que el mecánico comenta que como el motor revoluciono bien pero que la caja de velocidad no respondio y por eso argumenta que el daño es de la caja, saludos.
Que aceite le puso a la caja ? si le puso uno diferente al de fabrica , puede ser la causa. Que lo escanee para ver porque esta prendido el check engine, si ya lo afino, al prender la alerta por seguridad la computadora no permite mayor velocidad, y cambios de velocidad correctos
El aceite qur le puso es el AC delco dexron VI, me dice que lo que los datos que le arroja el escáner no le dice ni uno de los síntomas que esta presentando el coche
Si ya se le cambio el aceite a la transmision y no mejoro , se escanea la transmision y se reprograma.
Si tampoco mejora ,lo mas que probable es que este dañado el modulo de solenoides.
Si tampoco mejora ,lo mas que probable es que este dañado el modulo de solenoides.
Buenas noches yo tengo un Cruze 2010 con 95,325 kilómetros, y aproximadamente hace 4 meses le hizo el mecánico el cambio del liquido de la transmisión automática y todo normal hasta hace como un mes que fui a una gasolinera de la franquicia la Gas y cuando termine de cargar encendí y empezó a jalonear y a perder potencia. Pense que era porque tenia agua la gasolina pero el mecánico me dijo que era la bobina que cortaba corriente. Enseguida Compre una nueva de agencia y estuvo bien durante 2 semanas y luego empezó a hacer lo mismo de perdida de potencia y jaloneo, y en dos ocasiones le cambie la bujía y le envié a lavar los inyectores en 2 ocasiones y al momento todo bien pero al día siguiente continuaba haciendo lo mismo. Lo raro que al encenderlo huele a gasolina, como que no la quema bien. Y cuando le cambiaba las bujías las dos de en medio estaban mojada y no parecía que fuera aceite ni gasolina , mas bien agua, estaban sulfatadas las limpiaba y trabajaba bien hasta que se volvían a mojar. Ya lo lleve al mecánico y un día anduvo bien y al siguiente con el mismo problema. Ahora lo llevare de nuevo para que lo revise. Alguien de ustedes ya soluciono el problema??
Si las bujias que se mojan y se sulfatan es de anticongelante , revisa el enfriador de aceite que esta detras del multiple puede estar empezando a fugar anticongelante al aceite de motor y este a su vez humedece las bujias, observa si disminuye el nivel de anticongelante en el deposito de retorno.
Efren Parlan de México hace 7 años
Buen día Ricardo te escribo porque se nos que sabes de lo que hablas y espero me puedas apoyar tengo un Cruze 2011 con 80500 km y ya tiene unos días que al encender el auto prende bien pero pasado unos segundos esto estando el auto frío como que vibra como si le faltara potencia y lo hace intermitente mente no me arroja ningún testigo y después que ya calienta y ando un rato lo deja de hacer y si lo hace lo hace muy leve e intermitentemente muy espaciado como si cayera 60 revoluciones y de inmediato vuelve a las 900 que será te comento wue quite la bonina y pienso cambiarle las bujias pero regularmente se establece ya caliente
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Efren Parlan de México hace 7 años
Ok pues yo pensé que eran las bujias o aún peor la bobina cambie las bujias por las nkg que recomiendas y mejoró ya no tiembla mucho sólo como que da bajones intermitente tes en las rpm como caídas y luego luego se levanta y se mantiene parejo solo eso chécate lo que mencionas lo are y veremos que pasa
Buenos días Ricardo me puedes regalar tu correo para una asesoría
Buen día Ricardo. Lleve el auto aun mecánico que me recomendaron y lo reviso y pues le limpio las bujías y me lo entrego, pero siguió con el mismo problema al día siguiente y lo regrese al taller pidiendo la garantía, sin embargo al revisarlo me dijo que era el cabesote, eso me explico por teléfono y ya al ir personalmente destapo la tapa que cubre la bobina y quito la bobina y me mostro una mancha que habia en cada bujia que son las que se humedecen, por cierto apenas visible y que por eso decia que era el cabesote y que no era el unico asi. Me mostro un cabesote de un sonic que tenia desarmado y me dijo las parte que segun estaba picado similar al de mi cruze. Y aproximadamente el costo del cabesote en la agencia es de 42 mil pesos. Por eso decidi localizar al mecanico que siempre me repara los carros que eh tenido y pues hasta hoy me dan el dictamen.
Rodrigo Duran de México hace 8 años
Yo lamento decirles que cruze es una porquería de auto muchos presentan ese problema porque se avería el módulo electrónico tcom de la caja de velocidades mismo que es carísimo.
Yo tengo un cruze del 2012 mod. 2013 estaba manejando y me jaloneo lo scanearon y me dijeron que era un selenoide le hice el cambio y perdio drive le cambie todo el juego de selenoides y tiene drive pero no entra la secuencial y sale en segunda no en primera ahora me dijeron que cambie el modulo de caja quiero saber si alguien hace envio a peru ya que necesito y por aqui no encuentro el repuesto y en la misma casa me sale un ojo de la cara.
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Disculpe mi carro muestra código 27 y 95 me puede ayudar por favor
27 derecho fallo intermitente delantero. (posible foco quemado. 95 servicio. Para que sea llevado a servicio. Revisa el foco direccional derecho delantero. Y se debe de apagar.
Hola desde argentina ,tengo un cruze 2011 con 85 mil km y ya compre el aceite dexron vi. Le voy a cambiar yo ,pregunto al cambiarle el total de aceite es necesario escanear la caja , gracias
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Si no presenta mal funcionmamiento no requiere escanear la transmision.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Si no presenta mal funcionmamiento no requiere escanear la transmision.
Amigo, lamento decirte que el problema es la caja de transmisión, el problema que yo tuve con mi cruze 2012, era parecido al acelerarlo se apagaba, y en la agencia determinaron que era la caja, repararla me costo $ 35,000.00 pesos mexicanos, despúes de esto el carro anda al 100%, mucha gente que tiene cruze, comentan que estos carros padecen esta falla,
Jair caballero de México hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un cruze 2012 y cuando le. Pongo directa y reversa se baja la revolusiones y empieza a vivrar todod el carro si me pueden ayudar ya lo escannie y no aparece nada me. Urge saber ke es ya cuando le pongo directa y le. Doy jala muy bien el. Carro pero me paro y empuesa hacer esa falla
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 km, maximo- hay que seguir el procedimiento descrito arriba punto x punto
Buenas tardes Ricardo. Tengo un cruze 2015 estándar con 58,000 km, le he realizado los servicios en la agencia como lo marca el manual cada 10, 000 km.
Hace aproximadamente una semana empezó con una falla el auto, el problema que se esta presentando y cada vez es mas notorio, es que cuando lo arranco en primera velocidad tiene un jaloneo leve y pierde potencia, una vez que acelera ya no tiene problema, al hacer los cambio se sigue notando un jalone leve cuando aceleras, sobre todo en segunda velocidad, posteriomente acelera sin problema. Hace tres meses le cambiaron en la agencia las ligas del enfriador de aceite, debido a que estaba tirando aceite, tendrá algo que ver esta reparación o simplemente se necesita hacer la afinación al vehículo. Me podría asesorar acerca de esta falla que esta presentado mi vehículo?
De antemano le agradezco mucho su apoyo y comentarios.
Muchas gracias por su apoyo
Saludos!
Hace aproximadamente una semana empezó con una falla el auto, el problema que se esta presentando y cada vez es mas notorio, es que cuando lo arranco en primera velocidad tiene un jaloneo leve y pierde potencia, una vez que acelera ya no tiene problema, al hacer los cambio se sigue notando un jalone leve cuando aceleras, sobre todo en segunda velocidad, posteriomente acelera sin problema. Hace tres meses le cambiaron en la agencia las ligas del enfriador de aceite, debido a que estaba tirando aceite, tendrá algo que ver esta reparación o simplemente se necesita hacer la afinación al vehículo. Me podría asesorar acerca de esta falla que esta presentado mi vehículo?
De antemano le agradezco mucho su apoyo y comentarios.
Muchas gracias por su apoyo
Saludos!
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Buenas tardes Ricardo.
Mi auto es transmisión estándar.
Aplica lo que comentas?
Mi auto es transmisión estándar.
Aplica lo que comentas?
Disculpa , la informacion es para transmision secuencial.
Si ya se cambio las bujias , esta empezando a fallar la bobina , salen muy malas y ocasiona lo que mencionas
Si ya se cambio las bujias , esta empezando a fallar la bobina , salen muy malas y ocasiona lo que mencionas
No he cambiado bujias, en teoría le toca en el servicio de los 60,000, tampoco aparece en el tablero ningun codigo, crees que cambiando las bujias se resuelva?
Cuales bujias me sugieres comprar?
Cuales bujias me sugieres comprar?
En el sistema electrico , no hay teoria efectiva , desde nuevo puede fallar y no hay garantia. Son las bujias gastadas. Consiguelas ngk de iridium bkr6eix-11 van calibradas a 0.044" son de alto desempeño mejoran encendido, potencia, rendimiento y duracion mas de 100,000 KM.
Hola Ricardo tengo un cruze 2012 automático con 113 mil km lo que le pasa es que empezó con problemas de la caja la bajaron y a regalaron y dijeron que ya había quedado lo saque del taller y anduvo bien por unos días pero me quedé parado en un alto y al querer acelerar no dio nada de aceleración moví la palanca a R y si salio para atrás lo volví a poner en drive y no daba nada de potencia lo lleve de nuevo al mecánico y dicen que puede ser el Modulo o los selenoides... Crees que si sea ese el problema?
Si le pusieron el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ,puede ser que no se le hizo limpieza al modulo de solenoides , cuando no se hace el cambio de aceite cada 50,000 km. el aceite se quema demasiado , queda sucio , tapa solenoides y ocasiona fallas,
ComentarPerdida de aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 70000 kms
Pierde aceite y cae en el escape lo cual larga humo. Se cambio junta de valvulas y se le puso siliconas pero es cada vez mayor la pérdida.
7 respuestas
Cuerdas dañadas en cabezote, reparar, cambiar tapa puede estar tapada la PCV, todo lo anterior si es 1.8
Gracias, lo haré revisar con un mecánico. Pero seguro no es por la tapa de valvulas. Se ve manchado detrás del múltiple de escape o por el portafiltro de aceite
@GustavoCambiar la liga del tapón del filtro de aceite, mi primer caso con ese tipo de motores hace 6 años fueron la calidad de las ligas, funcionando el motor salía una gota pequeña cada 15 segundos, caliente o frío siempre
@mecamigoGracias voy a comprobar si esta bien o hay que cambiarla
En estos días está en el mecánico. Todavía no tengo noticias.
Mejor respuesta (según Gustavo)
Muchas gracias, era el intercambiador de calor. Estaba roto. Se cambió nuevo y problema resuelto
Por favor, alguien sabe decirme que especificaciones y n* de pieza tiene el aceite original del cruze 1.8 ltz at 2012? O en su defecto el castrol edge 5w30? Muchas gracias
ComentarAceite en el deposito del anticongelante. Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 ptas, motor 1.8 70000 kms
Tengo un Cruze 2011con 70000 km y tiene contaminado el deposito de anticongelante con aceite de transmisión dice la agencia que habria que cambiar el enfriador del aceite aprox $3900 + $4,390 de MO a esto habra que agregar el refrigerante, sellos + termostato aprox $5500 asi como recipiente plastico otros 1550 de componenete y MO todo mas iva = aprox $23.000...lo puedes creer...
9 respuestas
Deverdad que son rateros pero bueno te recomiendo que si es aceie de transmision hagas cambio de aceite en la caja
cruze2010 1.8 de México hace 9 años
Solo cambia los empaques, compra el termostato delco $ 1200 y el recipiente esta como en $350
Mejor respuesta (según foraneo)
Finalmente me decidi repara el auto y de los 23500 + iva logre comprar las refacciones en Laredo,USA con un cargo extra del importador al final las refacciones me salieron todas "cooler, empaques, tanque,enfriador ,termostato etc... en $ 6,250 (pesos mexicanos) puestas en Mty + $2500 de MO de todo la anterior resultado $ 8,750 PMx ya con IVA...vs $26,500 de agencia...nota cambie todo nuevo y partes originales. Aunque Ud´s no lo crea...saludos AMS
Hola yo tuve el mismo problema y nada más cambiaron los empaques del enfriador de aceite...los consegui en la ciudad de México por tan solo 600 pesos ya con envió y originales...ya que en la agencia me costaban más se 2000 pesos
...
...
Hola a todos, alguien me podria informar de alguna taller que pueda cambiar los empaques del enfriadro de aceite en D.F. ? MIL GRACIAS
Te dejó el número del taller 5565817254 compra los empaques en la agencia creó en total son como 700 de los 3
cruze2010 1.8 de México hace 8 años
Zona sur yo los cambie ahi y todo super bien y sin fallas 5515340657 mecanico Jos
ComentarFalla en el tcm Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 172000 kms
Buenas noches. Hoy mi cruzze 2011 amanecio con una falla, encendio la luz amarilla del motor en el tablero, pense que no seria mayor inconveniente. El el trayecto que iba rodando el carro, de la 2da a la 3era velocidad me da un pequeño jalon, detengo el carro, cuando voy a Retroceder, pasan 20segundos para que el carro empiece andar, respondio muy tarde esa velocidad. Hoy mismo lo lleve a un mecanico, le metieron el scanner y arroja falla en la caja, se le midio el aceite de la transmision para descartar y esta bien, no le hacia falta aceite. Luego, el mecanico sigue indagando y me dice que la… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Virginia Boscan)
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento se cambia Cada 50.000 km
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Bryan Guillermo Hernández Hernández de México hace 4 años
Ricardo buen día. Disculpa tengo una falla en mi Chevrolet cruz mod. 2010 se bajó la caja para cambiar discos por qué dejo de funcionar empezó a no meter cambio de reversa. Pero ya cambiaron todo ahora el detalle que al llegar a temperatura. Y poner el coche en parking. Ya no da ni para adelante ni para atrás. Hasta que se enfría. Me comentan que es el módulo tcm. Pero también he leído que dicen que hay que reprogramar? Que tan cierto esto? Ayuda por favor
Si se limpio y reviso el modulo de solenoides , se le puso el aceite de fabrica original ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta , hay que escanear la transmision y posiblemente una programacion de la tcm.
Bryan Guillermo Hernández Hernández de México hace 4 años
Disculpa tendras algún numero para llamarte? todo se le hizo de acuerdo al procedimiento de planta. Me ayudaria mucho amigo Ricardo. Estoy al pendiente
Limpieza profunda de los solenoides de control de presión o cambiarlos
Virginia Boscan de Venezuela hace 5 años
Estoy esperando llevar el auto a un taller especializado donde con un scanner me den la falla exacta, de momento lo tengo estacionado en casa, me recomendaron no rodarlo mas
Virginia Boscan de Venezuela hace 5 años
Problema resuelto. Finalmente, lleve a un taller especializados en cajas automáticas. La falla de mi cruze era, mantenimiento a la caja, reposicion del piston de retroceso y se le cambio el serpentin. De verdad que al taller donde lo lleve son personas altamente responsables y profesionales, en 3 dias el carro estaba listo. Tarde mas en llevarlo que en solucionar el problema
Buenas noches a que taller lo llevo en vzla tengo el mismo proble en un cruze 2012.
ComentarPresión de aceite baja pare motor
Chevrolet Cruze 2013 LT 1.4 eco tech 240000 kms
Como dije tengo un Chevrolet Cruz LT 1.4 versión americana 2013 - pues me está encendiendo el testigo de lubricación y el la pantalla me pone (presión de aceite baja pare motor) pero desde que acelero un poco el carro se quita, le hizo el cambio de aceite y continúa el mecánico me recomendó usar aceite 10-30 por el millaje del vehicolo quiero saber si debo parar de usar mi carro hasta reparar el problema y si alguien sabe porque pasa esto y como solucionarlo. Gracias anticipadas
32 respuestas
https://http2.mlstatic.com/aceite-cast…
Este aceite debe usar el motor ecotec turbo ,toda su vida util , sin importar el km.
Este aceite debe usar el motor ecotec turbo ,toda su vida util , sin importar el km.
La foto no se ve, y sobre si debo mantener apagado el carro hasta encontrar el fallo de la baja presión?
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico castrol edge 5w 30 con su filtro original.
Ok, y esta alerta de baja presión puede dañarme el motor?
Si se le deja el aceite inadecuado se daña y empieza a sonar como motor diesel
Yo soy de república
Dominicana y le hecho el puma full sintético 5w30 esta mal ese aceite
Dominicana y le hecho el puma full sintético 5w30 esta mal ese aceite
Raúl Elvis Guerrero de Perú hace 5 años
Hola tengo un Chevrolet cruze fabricación 2015 modelo 2016 en el tablero lado derecho sale un recipiente en forma de botella un poco inclinado solo cuando abro contacto bueno casi todo se prende pero en que se demora en apagar es mencionado recipiente parpadea como 20 veces luego se apaga cuando enciendo el motor y como verificar las descripciones de mi vehículo si es turbo o no gracias
El cruze trae motor ecotec a gasolina con cilindrada 1.8 cc. De aspiracion natural , el 1.4 cc. Turbocargado y el 2.0 cc. A diesel
Raúl Elvis Guerrero de Perú hace 5 años
Sr Ricardo un gusto de saludarlo como le dije y despejar mis dudas cuando enciendo el auto no sale esa figura,solo cuando pongo el contacto sale como 15 pulsaciones y luego se apaga eso es normal
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Raúl Elvis Guerrero de Perú hace 5 años
Aparte aparece esta indicativo que aparece en la foto cuando enciendo el motor siguente pongo retro aparece lo de la foto después muevo la palanca de transmisión para cualquier lado desaparece y después lo pongo retro no aparece solo cuando enciendo ósea una ves después que está encendido el carro y aparece código 136 y cuando lo apago código 94
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Raúl Elvis Guerrero de Perú hace 5 años
Entendido sr Ricardo bueno ahora si puedo decir que mi auto es un Chevrolet cruze fabricación 2015 modelo 2016 motor ecotec a gasolina con cilindrada 1.8cc de aspiración natural todo está funcionando bien hasta el momento pero mi inquietud viendo todos los comentarios a mi auto le pusieron aceite sintético 10w30 marca liqui moly por recomendación del mecánico eso pasa por no leer e informarnos que me recomienda
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco toda su vida util , sin importar el km.
Raúl Elvis Guerrero de Perú hace 5 años
Sr Ricardo es normal que consuma el líquido refrigerante del Chevrolet cruze 1/4 de litro cada 3 días
Puede ser que se le esta poniendo un anticongelante inadecuado al motor ecotec , consigue uno rojo marca peak que es tambien refrigerante de alta duracion , se le cambia y purga bien el sistema.
Raúl Elvis Guerrero de Perú hace 5 años
Tiene alguna presentación en especial porque hay muchas presentaciones en esa marca Peak tendrá alguna imagen cuál es la correcta Gracias
Raúl Elvis Guerrero de Perú hace 5 años
Le pondré lo que me dice paso a paso y le comentaré qué tal me fue de ante mano gracias
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite AC DELCO especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero)
Líder compre el kit de embrague de mi cruze 1.4 eco turbo 2013 y quiero saber si es necesario
Realizar el cambio de aceite de la transmisión manual y que aceite debo de ponerle
Realizar el cambio de aceite de la transmisión manual y que aceite debo de ponerle
Si tiene mas de 100,000 km. Consigue 2 lts. De aceite de transmision Ac Delco 70w 90 100% sintetico
Gracias líder por otra parte se le rompio los deslizadores de la cadena del tiempo debo de comprar el kit completo con todos y engranajes o solo los deslizadores
Este es completo pero solo se le rompió el deslizador
Banco
Banco
1
Y deme una página donde lo pueda comprar el más original
Raúl Elvis Guerrero de Perú hace 5 años
Sr Ricardo mi auto Chevrolet cruze 1.8 ecotec le puse aceite Castro edge 5w 30 hizo un recorrido de 5000 km hizo un desgaste de aceita de 1/2 litro es normal o tengo que ponerle más grueso 10w 30 una recomendación gracias
Por ningun motivo puede usar otro aceite , no mencionas el km. el consumo lo ocasiona el desgaste de motor , valvula pcv defectuosa, o la forma de manejo agresivo acelerando demasiado rapido cuando es un vehiculo pesado con un motor relativamente pequeño para esa carroceria.
ComentarCódigo de error p0017 Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina 135000 kms
Hola que tal espero puedan ayudarme
Hace un tiempo compre un cruze ecotec 1.8 136milkm tenía la luz de check del Motor encendido marcando código p0017 lo lleve a un mecánico y tenía varios detalles, se le cambió el engranaje de levas, el Kit de correa de tiempo, el tapa válvula, el aro actuador del árbol de leva de escape ya que estaba partido y cambie aceite por un 15w40 semi sintético y filtro de aceite, luego de eso la falla de fuerza disminuyó pero aún el Carro se siente pesado y un poco sin fuerza, no bota humo y sube en desplazamiento hasta los 120 sin problema pero luego de allí es como que si le costará. Cabe destacar que el código p0017 no se le quito. Alguien podría ayudarme a saber más o menos que podría ser?
Hace un tiempo compre un cruze ecotec 1.8 136milkm tenía la luz de check del Motor encendido marcando código p0017 lo lleve a un mecánico y tenía varios detalles, se le cambió el engranaje de levas, el Kit de correa de tiempo, el tapa válvula, el aro actuador del árbol de leva de escape ya que estaba partido y cambie aceite por un 15w40 semi sintético y filtro de aceite, luego de eso la falla de fuerza disminuyó pero aún el Carro se siente pesado y un poco sin fuerza, no bota humo y sube en desplazamiento hasta los 120 sin problema pero luego de allí es como que si le costará. Cabe destacar que el código p0017 no se le quito. Alguien podría ayudarme a saber más o menos que podría ser?
1 caso
P0017 Código CHEVROLET posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de cadena de distribución dañado) Paso de aceite bloqueado Nivel de aceite bajo Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuoso ('B') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
Read more: https://www.autocodes.com/p0017_chevro…
Si se sincronizo con las herramientas especiales el sistema vvt , es el aceite inadecuado m ese motor usa aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original.
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Si se sincronizo con las herramientas especiales el sistema vvt , es el aceite inadecuado m ese motor usa aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original.
La vvt se le cambio antes de todo el trabajo crees que se deba a eso que pueda ser una recalibración para que la computadora la detecte de manera correcta los cambios?, le coloque el 15w40 porque mi manual de cruze decía ese modelo para el motor 1.8. Ahora he visto que el check pueda deberse a los inyectores también
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mejor respuesta (según Gabo0691)
Ya solucionado cambie el arbol de levas ya que esta partido el aro actuador y el mecanico lo dejo fuera de tiempo
ComentarDrireccion de Volante Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 80000 kms
Buenos días, mi auto es un Cruze 2012 y hace mucho tuve problemas con la dirección estaba muy dura, tiene como rebabas de metal el tanque del aceite de la dirección y el nivel siempre esta donde mismo, la bomba se calienta y solo funciona como 20 o 30 min después de encender el vehículo, que creen que pueda ser?
Saludos y gracias por su apoyo
Josue Ramirez
Saludos y gracias por su apoyo
Josue Ramirez
5 respuestas
Ya esta dañada la bomba de direccion. Hay que cambiarla
Joshua Ramirez de México hace 7 años
Ok ok, pues tendre que cotizarla, y cambiarla, es muy molesto andar manejando asi y mas cuado hay que estacionarse o dar vueltas cerradas... gracias
Mejor respuesta (según Joshua Ramirez)
https://http2.mlstatic.com/bomba-direc…
Consiguela con este # de parte original
Consiguela con este # de parte original
A mi me paso que el volante comenzo a girar a la derecha y pese a mi esfuerzo no pude sostenerlo dentro del carril termine en la cuneta dando vuelcos a los 5 dias que me lo entregaron 0. A alguien le paso lo mismo con el cruze ltz plus?
ComentarCruze 2011 LS - Acelerar mucho y poca velocidad Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 LS 164000 kms
Buenos tardes amigos!
Por favor su ayuda para resolver el problema de mi chevrolet cruze 2011 LS - Transmisión automática.
Ésta es la historia:
Hace semanas mi cruze empezó a dar problema. Usualmente hago poco más de 1 hora camino al trabajo. Los primeros 40 a 50 minutos transcurren sin problema. Posteriormente el auto empieza a batallar para avanzar. Me detengo en luz roja y tengo que empezar a meter mucho más acelerador para lograr moverlo, debo acelearar aproximadamente a 2000 RPM para que siquiera empiece a rodar. Si quiero alcanzar los 60 Km/Hra. Debo acelerar hasta las 3000 ó 4000 RPM y… Leer completa
3 respuestas
Mejor respuesta (según cruze11)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Buenos días Ricardo, gracias por tu valiosa ayuda.
Aplicaron tu procedimiento para cambiar el aceite de la transmisión usando aceite AC DELCO y el performance del auto mejoró notablemente.
Adicional a eso, me recomendaron cambiar un "motorcito" de la bomba de gasolina ya que encontraron que la presión para el suministro de combustible estaba baja; tras cambiar ese componente, por procedimiento recalibraron el cuerpo de aceleración y ahora el auto funciona normalmente.
Agradezco mucho tu valiosa ayuda!
Aplicaron tu procedimiento para cambiar el aceite de la transmisión usando aceite AC DELCO y el performance del auto mejoró notablemente.
Adicional a eso, me recomendaron cambiar un "motorcito" de la bomba de gasolina ya que encontraron que la presión para el suministro de combustible estaba baja; tras cambiar ese componente, por procedimiento recalibraron el cuerpo de aceleración y ahora el auto funciona normalmente.
Agradezco mucho tu valiosa ayuda!
ComentarSe escuchan las punterias y se prende el testigo de aceite cuando acel Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 m 77000 kms
Se prende testigo de aceite cuando dejo de acelerar y se escuchan las punterias gracias por su apoyo y si conocen un mecánico en gam
2 casos
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Mejor respuesta (según ferchio)
Ok muchas gracias por tú ayuda tienes taller en donde verte o algo así ? gracias
Hola mi nombre es luisa mi carro es cruze 2011 me dijeron que es la bomba del aceite ya se la cmabie y sigue igual ahira me dicen q es un piston nonse si es verdad no tengo ni idea que hacer por favor ayuda gracias
Debe ser que le pusieron un aceite inadecuado ,lee la informacion de arriba
No eso no es. Por que siempre se le puso un buen aceite pero me da cosa q sea un piston como dicen no se si cambiarselo o no por q es muy costoso
ComentarEl motor suena como diesel al prender Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8l Aut Gasolina 4 puertas 130920 kms
Buenas, alguien me podría ayudar, el Chevrolet Cruze que tengo suena como motor diesel al prender pero es de gasolina tiene 130920km y le pusieron 4 litros de aceite 15w40, ( también sonaba antes del cambio de aceite)
6 respuestas
Cambia ya el aceite por 5 w 30, si el ruido a diesel es solo al prender y luego se normaliza, incluso si lo vuelves a prender instantemente y ya no hace ese ruido necesitas cambiar la valvula check de aceite naranja.
Fernando zerpa de Venezuela hace 3 años
Ok muchas gracias, esa válvula en qué parte del motor se ubica?
Detras del alternador, tene en cuenta que esto aplica en caso de tener estas condiciones, 1° ruido a traqueteo al encender el motor luego de que este este frio por un largo periodo de tiempo que desaparece instantáneamente 2° una vez prendido el motor y apagado si se enciende en un lapso de menos de 1 o 2 minutos de nuevo no hace el ruido
Fernando zerpa de Venezuela hace 2 años
Le cambié el aceite a 5w30 y el filtro original y sigue con el ruido a diesel, quisiera saber que otras cosas se podrían hacer para poder solucionar
Mejor respuesta (según Fernando zerpa)
Fernando zerpa de Venezuela hace un año
Muchas gracias logre solucionar mi problema
ComentarNo pasa cambios la caja con luz encendida del sheck engine Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, full. Motor 1.8 at 62200 kms
Hola tengo problema con mi cruze año 2013 AT. 1.8 ya que me aparecio el check engine y dejo de pasar los cambios la caja y perdio fuerza, al scanearlo aparecio el codigo el cod. P0601. Y no se si ese codigo sea por falta de cambio de aceite o problema con algun modulo de la transmision que es lo que me dijeron y si es así sale demasiado caro comprarlo y programarlo con los codigos que deben ser ingresados por los de chevrolet?
2 casos
P0601 CHEVROLET - Falla interna del módulo de control de alimentación 3 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) El arnés del Módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit poor electric connection Bajo voltaje de la batería
Read more: https://www.autocodes.com/p0601_chevro…
Revisa las condiciones de la bateria , si tiene bajo voltaje ,puede ser la causa del fallo.
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Revisa las condiciones de la bateria , si tiene bajo voltaje ,puede ser la causa del fallo.
Si lo hice pero la bateria esta buena y dando el voltaje normal, al scanearlo y borrarle el check al tiempo de andarlo vuelve aparecer la falla y deja de pasar los cambios. Al detenerme y volver acelerarlo es como si saliera sin fuerza. Me salio el cod p0601 y el cod p0700
Ya se cambio el aceite de fabrica ac delco dexron 6 , se debe cambiar cada 50,000 KM. antes que se dañe el modulo de solenoides.
No lo he cambiado, y cual es el procedimiento para cambiarlo. Y si se dañara el modulo de selenoide cual sería la solucion.
Mejor respuesta (según Ricardo)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Muchas gracias por toda esa informacion valiosa se agradece y ahora buscar un buen mecanico para hacerle el cambio de aceite.
ComentarPerdida de aceite caja automatica Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 90000 kms
Hola amigos consulta mi auto cruze 2010 con 90.000 km pierde aceite de la caja automática por la parte de abajo. Revise los tapones están ok ,mi consulta es si tiene alguna junta o empaquetadura por algun lado que se cambie. Saludos
2 respuestas
Viene sellada la transmision ,puede estar tirandolo por el tapon que esta arriba de la transmision de lado derecho del motor. El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Mejor respuesta (según eduardo)
ComentarMotor con vibraciones y ruido raro luego del cambio de aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Vcdi 163cv ltz 80000 kms
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German
Buenas noches, hoy le hice el cambio de aceite y filtros a mi chevrolet cruze vcdi automatico. 0 163cv año 2013 , le puse filtro de aceite y de aire original y aceite Motúl 8100 5w40 y cuando lo encendí el motor empezo a vibrar y cuando lo aceleró el motor suma se siente como un auto diésel viejo , puede ser el aceite ? Necesito ayuda ya que mi mecanico no sabe que puede ser. Gracias aguardo respuesta
German
Buenas noches, hoy le hice el cambio de aceite y filtros a mi chevrolet cruze vcdi automatico. 0 163cv año 2013 , le puse filtro de aceite y de aire original y aceite Motúl 8100 5w40 y cuando lo encendí el motor empezo a vibrar y cuando lo aceleró el motor suma se siente como un auto diésel viejo , puede ser el aceite ? Necesito ayuda ya que mi mecanico no sabe que puede ser. Gracias aguardo respuesta
5 casos
Mejor respuesta (según German)
0
German
Buenas noches, hoy le hice el cambio de aceite y filtros a mi chevrolet cruze vcdi automatico. 0 163cv año 2013 , le puse filtro de aceite y de aire original y aceite Motúl 8100 5w40 y cuando lo encendí el motor empezo a vibrar y cuando lo aceleró el motor zumba se siente como un auto diésel viejo , puede ser el aceite ? Necesito ayuda ya que mi mecanico no sabe que puede ser. Gracias aguardo respuesta
German
Buenas noches, hoy le hice el cambio de aceite y filtros a mi chevrolet cruze vcdi automatico. 0 163cv año 2013 , le puse filtro de aceite y de aire original y aceite Motúl 8100 5w40 y cuando lo encendí el motor empezo a vibrar y cuando lo aceleró el motor zumba se siente como un auto diésel viejo , puede ser el aceite ? Necesito ayuda ya que mi mecanico no sabe que puede ser. Gracias aguardo respuesta
Víctor Hugo Molano de Colombia hace 5 años
Cómo solucionaste esto amigo? Me pasa lo mismo, en la vibración y el sonido, muchas gracias.
ComentarHierve el refrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4puertas , motor 1.8 ecotec, L4 nacional 68700 kms
Cuando le exijo al auto que corra claro no como loco ya sea por prisas o llegar aún lugar a tiempo en ocasiones el refrigerante hierve y en una sola ocasión tuve q rellenar por q bajo hasta la primer ralla , que problema podría ser , sin embargo nunca suba la el indicador de la temperatura de más osea de la media que siempre es donde está , se le cambió hace no más de 3 meses el enfriador de aceite ya q por tiempo empezaba a pasar aceite al refrigerante era poco pero ya necesario el radiador pues no me da ningún problema , pero insisto en preguntar por q pasara eso con el refrigerante en el de… Leer completa
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7 respuestas
Puede estar vencido el anticongelante y requiere cambiarse x ac delco dexcool 50-50
Revisar si gotea un poco de la parte por dónde va la bayoneta de motor, obvio por la parte de abajo del motor
Edgar Núñez de México hace 2 años
Me toca cambiar el aceite de transmisión automática de mi Cruze LS 2011 1.8 4l con 71800kilometros yá, y mi pregunta es si el aceite de la marca MOTUL ES RECOMENDABLE PARA ESTE MODELO, se claro q debe ser AC DELCO pero me regalaron 6 aceites de MOTUL DEXRON Vl para transmisión automática. Puedo usar esta marca para la transmisión??
Debo aclarar que no tengo ningún problema con mi auto nada de nada apresar de q muchos hablan mal de este modelo a mí no me ah fallado en nada claro está que le damos su mantenimiento requerido cada que es necesario.
Debo aclarar que no tengo ningún problema con mi auto nada de nada apresar de q muchos hablan mal de este modelo a mí no me ah fallado en nada claro está que le damos su mantenimiento requerido cada que es necesario.
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Y le toca servicio preventivo al cuerpo de válvulas y bloque de solenoides, cambiaría también el cedazo o junta del módulo
Mejor respuesta (según Edgar Núñez)
Ese aceite es inadecuado para la transmision secuencial x eso te lo regalaron
Edgar Núñez de México hace 2 años
Te agradezco la información y consideraré tu comentario para q siga en excelente funcionamiento mi auto y muchas gracias.
Ese aceite excede las especificaciones de Dexron VI, incluso es mejor, más de 200 cambios de aceite de la transmisión Hydramatic 6TXX es mi experiencia
ComentarPrende check engine y falla en codigo p0011 Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 LS 1.8 AT 115000 kms
Vuelvo a preguntar ya que tengo tiempo con este problema y no lo he podido solucionar. El problema es que empezó a prender el check engine por unos dias y despues se quitaba, tiempo despues empezo sonar al encender el auto como matraca unos segundos y luego se quita aparte al acelerar se ahoga por lo que me esta gastando mucha gasolina. Al escanearlo salio con codigo p0011. El mecanico me dijo que habia que ponerlo a tiempo y al haecerlo se le quito el check unas horas, pero despues volvio a presentar el misma problema. Aqui me dijeron que podia ser la valvula antiretorno de aceite, pues se la… Leer completa
7 respuestas
Que aceite y filtro se le pone , el motor ecotec solo debe usar el aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original toda su vida util, sin importar el km.
Cuando se sincronizo el motor se uso la herramienta especial y se torqueo los engranes a las lbs. Correctas
Verifica las conexiones y la valvula vvt...desde posible corto del cableado ,hasta la presion de aceite...o la remplazas... tambien esta valvula check unidireccional , puede ser el problema... este video te ayuda : https://www.youtube.com/watch?v=W_rarm…
Diego vera de Argentina hace 5 años
A mí me pasó algo parecido y resultó ser el engranaje del árbol de leva, por un filtro de aceite no original.
Mario Contreras de México hace 4 años
Que problemas presentaba el tuyo, yo termine vendiendo el auto con la falla por que nunca encontraron que fue, pero me quede con la duda
Mejor respuesta (según Mario Contreras)
Diego vera de Argentina hace 4 años
Se rompieron tanto la polea de admisión como la polea del engranaje del árbol de leva, lo arreglé y lo vendí también
ComentarCuantos litros lleva la caja de cambios manual
Chevrolet Cruze 2010 Motor 1.8 caja manual 120000 kms
Compré el aceite 75w 90w sintético el la agencia para el cambio del. Aceite dé la caja de cambios manual. La duda que me surge es cuantos litros lleva esta caja.
4 casos
Luis García de Uruguay hace 6 años
Cuantos litro lleva la caja de cambios manual del chevrolett Cruz año 2010
Tengo un cruce 2.0diesel 2012 cuando se cambia el aceite de caja manual
Hola quisiera saber cuántos litros lleva la caja de velocidades de un trailers
Exactamente cuantos litros de aceite se lleva la caja mecánica del chevrolet cruze a gasolina. Alguien que me oriente
No encuentro el tornillo para checar aceite del estándard de Cruze 2010
Pegado a la homocinetica del lado del acompañante
ComentarComo saber el nivel de aceite de la transmisión automática
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas lt 120000 kms
Necesito saber cómo está el nivel del aceite de la transmisión automática de mi cruze 2012 LT
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Tengo problemas con un chevrolet cruze 2013, hemos cambiado una caja nueva automatica completa, no arranca el vehículo y no hace los cambios, me pueden ayudar por favor
Se tiene que configuarar con un escaner la computadora de motor ecm con la de la transmision tcm para que exista comunicacion entre si y pueda funcionar normalmente.
Me falto decirle que en el tablero no sale los cambios 'D,P etc', y se prendio el check engine
Hola buen día, alguien me puede ayudar, en el tablero de mi carro me aparece que el nivel del aceite está en 20% yo hace poco lo cambié el de motor pensando que ese era el que marcaba en la pantalla, ahora la consulta como reviso el de la caja no se donde está ubicado porque posiblemente ese es el que me tira la pantalla ya que el mensaje sigue igual? Tengo un Chevrolet Cruze 2014... Su ayuda por favor.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , con el motor funcionando y bien nivelado el auto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Muchas gracias lo revisaré y ahí le aviso como me fue.
Hola tengo un cruze 2010 cuando coloco la reversa se demora unos 5segundo en tomar la marcha es normal. Y la luz donde indica el kilometraje no enciende por si me puedes ayudar. Graciad
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision secuencial
Pero la consulta es no es problema que la reversa demore un poco segundo para que entre. Y la luz en el tablero de las marchas no enciende si me puedes ayudar por fis
Lázaro cruz gama de México hace 4 años
Tengo un Cruze LT iba circulando y de repente ya no cambio de velocidad ni tampoco funcionó en manual pues quise ver si funcionaba pero no cambio c siguió quedando en drive lo apague y después de un rato ya funcionó bien vuelve a jalar normal pero al otro día solo avance como 15 kilómetros y lo mismo siguió la falla
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Estimado buenas tardes, me podrás ayudar con un problema, repare la caja de mi cruze año 2011 diesel automático, el problema es que ahora entre 1 y segunda patina y sale mas pesado lo mismo de 5 a 6, el marcador de velocidad si voy a 50 marca 15 kms mas, segun mecanico que cree que el porta planetario no correponde pero es el que indica por vin del vehiculo
Se le puso el aceite de fabrica original ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta
Si eso al menos indica el mecánico me dijo que solo debe ser aceite original
Hola Lazaro, cuantos kilómetros tiene tu cruze?? Por lo que menciones puede que sea alguno de los 2 siguientes motivos que son los mas comunes segun la descripcion de tus sintomas,
1) que tu transmision se este sobrecalentando por exceso de friccion en la misma por un aceite en mal estado o bajo nivel del mismo, y entra en modo de proteccion el TCM en altas temperaturas, y bloquea la transmisiom hasta que esta se enfria. 2) Tu filtro de la transmision se esta tapando o es muy comun que por las temperaturas que manejan esa transmision y el motor el aceite superando los 100° empieza a endurecer y a requemar las gomas y los plasticos el cual en particular esta transmision del cruze lleva unos desviadores de aceite internos que con el paso del tiempo y kilometros se vuelven quebradisos y se trosan en partes mas pequeñas entre el engranaje, las cuales despues van a parara al filtro tapandolo y restringiendo el paso del aceite a la bomba de transmision, entre mas kilometros recorres mas se va tapando por la subsion de esas particulas de plastico en el aceite, al apagar el auto y esperar un rato, se deja de hacer subsion en la bomba, las particulas de plastico se desprenden del filtro y se acientan, hasta que vuelves a usar el carro y empieza el mismo siclo de tapado del filtro.
1) que tu transmision se este sobrecalentando por exceso de friccion en la misma por un aceite en mal estado o bajo nivel del mismo, y entra en modo de proteccion el TCM en altas temperaturas, y bloquea la transmisiom hasta que esta se enfria. 2) Tu filtro de la transmision se esta tapando o es muy comun que por las temperaturas que manejan esa transmision y el motor el aceite superando los 100° empieza a endurecer y a requemar las gomas y los plasticos el cual en particular esta transmision del cruze lleva unos desviadores de aceite internos que con el paso del tiempo y kilometros se vuelven quebradisos y se trosan en partes mas pequeñas entre el engranaje, las cuales despues van a parara al filtro tapandolo y restringiendo el paso del aceite a la bomba de transmision, entre mas kilometros recorres mas se va tapando por la subsion de esas particulas de plastico en el aceite, al apagar el auto y esperar un rato, se deja de hacer subsion en la bomba, las particulas de plastico se desprenden del filtro y se acientan, hasta que vuelves a usar el carro y empieza el mismo siclo de tapado del filtro.
Lázaro cruz gama de México hace 4 años
Tiene 93 mil kilómetros lo lleve a escanear a un AutoZone y me salió un código no lo tengo a la mano pero lo que decía que estaba dañado de varias opciones que era el sensor map el sensor del catalizador un inyector o la presión de gasolina estaba fuera de rango ese fue de motor salió también uno de transmisión y decía que habría que reparar el de motor primero que podría ser que al detectar la falla limitará la transmisión que opina otra cosa espero sirva antes de que fallara la transmisión fui al estado de Veracruz y c le borró el check ya cuando venía de regreso ya en Puebla c volvió a prender por la presión admosferica me imagino entonses quedaría descartado el inyector o la presión de gasolina
arnoldo flores de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un cruze 2010 el cual ya no entro la reversa en se tarda en hacer los cambios cuando va en directa, se reviso con scanner el cual arroja dos códigos de la transmisión automática, me puedes comentar si le tengo que hacer un cambio de aceite ¿que aceite lleva?, si lleva filtro y por donde se saca el aceite usado.
Toda la informacion esta en mi comentario de arriba ,leelo.
Checo López de México hace 3 años
Me podrían ayudar a decirme cómo se llama esta pieza y cuál es su función está tirando aceite es de un Cruze 2011 de antemano gracias
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Heliodoro gaytan de México hace un año
Buenas tarses tengo un cruz 2012 y ma paso agua de transmisión al deposito del refrigeranque tengo que hacer o cambiar
ComentarFuga de aceite en la base del filtro de aceite
Chevrolet Cruze 2012 LT 75000 kms
Comenzó goteando desde la junta de la tapa del filtro, la cambie, pero ahora al parecer la fuga viene desde la base del filtro en si... justo donde se atornilla... veo comentarios anteriores y al parecer se debe a las juntas... debería ir a un especialista en chevrolet? ese camio de juntas que mencionan será muy complicado?
3 casos
Me pasa exactamente la misma cosa pero el mio aparte lo acumula a un costado del motor y genera un humo molesto, suerte compa espero que solucionemos esto pronto
Buenas , no es la base del filtro lo que tira el aceite , son unos empaques que van en el enfriador de aceite que esta debajo del multiple yo tenia el mismo problema con mi cruze 2010 se los cambie y ploblema resuelto , saludos!!!
Me llamo marcelo de chile el cruze tiene ese problema en el emfriador dede aceite tengo un cruze 2011 le cambie el emfriador.es terrible caro no compro mas ese auto demasiado caro los repuestos. Prefiero toyota o hyundai. Muy caras la pannes del cruze
Hola Disculpa lo arreglaste, que le hicieron y cuanto te costo?
Hola Disculpa siempre como solucionaste el problema y cuanto te costo, saludos
Hola yo repare el mío del mismo problema son los empaques del enfriador mi auto es un cruze lt 2010, es muy importante cambiar todo el kit que son 3 ligas, costo aprox. En Mexico df, la grande $380 y las 2 pequeñas $320 originales ac. Delco, el mayor problema es la mano de obra y que se cuente con la herramienta necesaria hay tornillos especiales. El proceso es este: se tienen que drenar aceite, anticongelante, quitar multiple, quitar el enfriador, cambiar empaques nuevos, no es suficiente solo cambiar hay que sellar con un poco de silicon alta temperatura, empezar a armar nuevamente, se recomienda agregar aceite y anticongelante nuevo... puedo recomendar al mecánico que me realizo el trabajo el mío quedo muy bien. [email protected]
Ivan Carbajal Oviedo de Perú hace 7 años
Estimados yo cambia el enfriador de aceite pero no todo el kit si no solo una parte...ahora mi carro a comenzado a tener un olor ligero a quemado y anoche vi una mancha grande de aceite en el piso, ojala puedan ayudarme.
Ahora ya no tengo ese carro cruze, pero el enfriador es una sola pieza que pienso q solo se cambia si se llega a estrellar, por otro lado no hay forma que fugue líquidos si no es de los empaques, son los únicos que se deben de cambiar. Falla de ingeniería como poner empaques de hule cerca del múltiple.
No se le pone silicona. Solo las ligas originales. No hagan cagadas.
Tengo un cruz 2011 la parte de abajo esta llena de aceite tira poco que sera ??
Yo cambié el empaque del filtro. Pero me sigue la fuga de aceite. No igual. Un poco menos, pero sigue. ¿Alguna sugerencia? ¿Que debo hacer?
ComentarTestigo check engine
Chevrolet Cruze 2010 72000 kms
Hola Ricardo, tengo un cruze 2010, el día de ayer le hice el servicio a mi carro, se cambio bujias, filtros, aceite, se limpiaron inyectores y pues cuando lo arranque se me encendio el testigo check engine y se queda prendido, cabe mencionar que el carro NO se tironea, ni cascabelea ni pierde potencia, ya le desconecte el polo negativo por 5min se apago el testigo pero hoy se le volvio a encender. Que podria ser por favor ayuda??
36 respuestas
Hay que escaneralo, llevalo a un autozone , es sin costo
Ya lo lleve y dijeron q segun el escaner no lee ningun codigo
Si es automatico ,ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a los 50,000 KM.
Ya se cambio el aceite justamente antier el mecánico me solicitó un aceite para motor mobil densidad 20w50
Eso esta ocacionando el check engine , hay que cambiarle ese aceite mineral muy grueso , va a dañar el motor , lleva aceite sintetico castrol edge clasificacion dexos 5w 30 toda su vida util , con su filtro original , sin importar el KM.
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
Buenas noches Ricardo hoy le hicieron cambio de estoperas a los arbol de levas del cruze 2011 así como la del cigüeñal adicional la empacadura del tapa válvula y ahora al encender prende la luz del motor que me recomiendas, ya le desconecte la batería y sigue encendida
@Carlos CastilloHay que escanearlo para ver codigos
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
@ricardoLo hare y te informo @ricardodemexico
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
@ricardoBuenas noches @ricardodemexico pude escanear el vehículo señalo los códigos P0015 y P0597 le enviaron las correcciones y elimino la luz pero inicio a arrojar humo casi blanco al rato lo apague y lo volví a encender desapareció el humo pero apareció la luz del motor en el tablero el mecánico me dice que es la válvula pcv he leído que si tengo una fuga de refrigerante puede aparecer la luz también, te pido por favor una orientación sobre este caso.
@Carlos Castillo¿Cuáles son las posibles causas del código P0015?
Aceite sucio
Sincronización variable de válvulas (VVT) defectuosa
Válvula de control de aceite defectuosa (OCV)
El circuito de sincronización variable de válvulas está abierto o en cortocircuito
El circuito de la válvula de control de aceite está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del motor dañado (ECM)
P0597 CHEVROLET código posibles causas Calentador del termostato de enfriamiento del motor fallido Termostato de enfriamiento del motor El arnés del calentador está abierto o en cortocircuito Termostato de enfriamiento del motor Conexión eléctrica deficiente del circuito del calentador
Read more: https://www.autocodes.com/p0597_chevro…
Aceite sucio
Sincronización variable de válvulas (VVT) defectuosa
Válvula de control de aceite defectuosa (OCV)
El circuito de sincronización variable de válvulas está abierto o en cortocircuito
El circuito de la válvula de control de aceite está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del motor dañado (ECM)
P0597 CHEVROLET código posibles causas Calentador del termostato de enfriamiento del motor fallido Termostato de enfriamiento del motor El arnés del calentador está abierto o en cortocircuito Termostato de enfriamiento del motor Conexión eléctrica deficiente del circuito del calentador
Read more: https://www.autocodes.com/p0597_chevro…
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
@ricardoGracias por tu ayuda estaré probando estas respuesta, otra pregunta como puedo saber si la válvula pcv esta buena o mala?
@Carlos CastilloFuncionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si NO lo permite facilmente la pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica.
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
@ricardoGracias por tu ayuda para la resolución de este problema, te estaré informando.
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Me comentaron que esté aceite (de la imagen) también le sirve al cruze ?? es cierto??
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Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero).
Ok entonces es ac delco o castrol?? porque tambien mencionas el castrol cual de los 2 entonces
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Hola nuevamente preguntando cual de las 2 opciones que mencionas es la adecuada entonces, por favor. Gracias
Los 2 son recomendables la diferencia es la calidad y precio , el ac delco es el minimo aceptable , el de mejor calidad es el castrol edge
Ricardo tuve otro problema con mi cruze 2010, pues venia manejando todo normal el testigo del check venia prendido, cabe mencionar q en dias pasados este testigo se prendia luego se quitaba, hoy arranco el carro todo normal el testigo empezo a parpadear el carro perdio potencia, empezo como a temblar y al dar vuelta para estacionarme el volante se puso duro y ya no arronco , lo prendo y enciende pero no da marcha... que podra ser??
No me arroja ningun codigo solo el testigo del check parpadeo, la manecillas de cambios de velocidades dejaron de moverse, tuve que llamar a una grua y llevarlo a casa pues ya no arranco, enciende pero no arranco.
Ricardo alguna idea de lo que probablemente pueda ser?? ya q me preocupa sea algo grave
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo a la transmision
Si se le cambio pero el mecánico me dijo de otro aceite y le puso un mobil 20w50, asi lo anduve trayendo el testigo del check a veces prendia a veces no, y pues se sentia nornal al manejo, hasta hoy q paso lo que te mencione.
El mobil 20w50 es aceite de motor NO DE TRANSMISION
Ya no entendi, porque en las consultas anteriores que te hice te mencione que le habian puesto ese aceite al hacerle el servicio. Osea lleva también otro aceite para la transmision o q onda, por favor me podrias explicar
Mmm a ver le pusieron ese aceite cuando le hicieron el servicio, se le cambiaron bujias , filtros, aceite, se limpiaron inyectores.
Hola ricardo referente a mi problema que te detalle podrias orientarme si el problema fue que le pusieron mal el aceite? crees que. Solo es cuestion de cambiarle el aceite osea algo mas grave... tengo panico que se haya desvielado aunq aclaro que nunca me hizo ningun golpeteo como campana si enciende pero nada mas, solo me parpadeo el check luego perdio fuerza el volante se puso duro y ya no avanzo. Auxilio podrias orientarme posibles problemas y soluciones, no quiero el mecanico me vea la. Cara
Buenas tardes Ricardo ya porfin pude meterle el scanner para detectar q falla y el mecánico me comenta arrojo que no esta subiendo el aceite a la cabeza, que se taparon las venas y que marca problemas en el cilindro 4... y ahora q me acosenjas se debe proseguir...
P0304 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Bujía defectuosa 4
Inyector de combustible obstruido o defectuoso 4
Bobina de encendido defectuosa 4
El arnés del inyector de combustible 4 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 4 circuito conexión eléctrica deficiente
El arnés de la bobina de encendido 4 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 4
Compresión insuficiente del cilindro 4
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
¿Qué significa esto?
Bujía defectuosa 4
Inyector de combustible obstruido o defectuoso 4
Bobina de encendido defectuosa 4
El arnés del inyector de combustible 4 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 4 circuito conexión eléctrica deficiente
El arnés de la bobina de encendido 4 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 4
Compresión insuficiente del cilindro 4
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
Ok crees que sea necesario desarmar el motor??? segun el mecánico dice eso, y pues yo ni idea
Otra pregunta como saber cual de los problemas q mencionas arriba puede ser 😔
Otra pregunta como saber cual de los problemas q mencionas arriba puede ser 😔
Que le ponga aceite sintetico castrol titanium 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original y funcionara normal , el aceite mineral 20w 50 que le puso es demasiado grueso y no logra lubricar el cabezote y se va a dañar el motor
Ok Ricardo entonces que el mecánico solo le haga el cambio de aceite, osea sacarle el q se le puso mal por el que tu nos estas indicando con su filtro original y listo, nada de andarle quitando motor como segun dijo.
Lo haremos y te aviso que resulto
Lo haremos y te aviso que resulto
ComentarRecalienta estacionado Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 200000 kms
Hola estimados, mi cruze 2011 empezó el año pasado a pasar aceite al depósito del agua, después de cambiar 2 veces el enfriador de aceite le sugerí al mecánico cambiar la empacadura de la bomba de aceite ya que lo lei en este chat por experiencia de otro usuario. Cambiamos bomba de aceite y su empacadura y por fín resolvimos el problema del aceite en el agua. Ahora el carro está recalentando asi que cambiamos bomba de agua, termostato y mandé a hacer mantenimiento al radiador y le cambiamos las dos mangueras mas gruesas que salen del radiador, a pesar de todo eso continua recalentando y el mec… Leer completa
4 respuestas
Hay que sustituir el anticongelante con agua purificada y algun desengrasante liquido , usarlo normalmente para que se limpie todo el sistema de enfriamiento , se puede repetir el procedimiento para eliminar todo los residuos de aceite para poner de nuevo el anticongelante
Intenta cambiar la válvula del electroventilador
Mejor respuesta (según Wilmer)
Muchas gracias Ricardo y Wilsan por sus consejos, hicimos ambos procedimientos y siguió el problema, luego cambiamos tapa y depósito del refrigerante y no recalentó más. Atención con esto: el depósito del refrigerante tiene un orificio pequeño al nivel de la tapa por donde sale el refrigerante cuando está recalentado el carro, ese orificio normalmente va tapado por una pieza plástica que evita que cuando el sistema de enfriamiento haga presión con el motor caliente se escape por ahi el refrigerante, en mi caso esta pieza voló en algún recalentamiento y por eso cada vez que el motor prendido buscaba su temperatura normal empezaba a salir refrigerante por este orificio y pensábamos que estaba recalentado pero no era así, si les pasa lo mismo reemplacen el depósito, la tapa y refrigerante búsquenlo original si es posible y no usen agua eso daña todo el sistema.
En realidad el tapón se deteriora por el aceite, el tema del depósito he visto más de una docena sin esa pieza y sin problemas
ComentarCambio de aceite de motor 10w30 para chevy cruze 2015 Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas, cruze lt, 1.4 72955 kms
Hace un mes y medio aproximadamente lleve chevy cruze lt 2015 al taller a cambio de aceite y le. Pusieron uno 10w30 sintetico, al igual qur cambiaron el aceite de la caja, le colocaron un nuevo termostato porque me salio la marca de checar motor y con eso se soluciono... la cosa es que de hace unas 3 semanas le estoy sintiendo un temblosito al motor que no es normal y aun no lo llevo al taller. El carro lo comore hace 5 meses lo traje de estados unidos y es primera vez q le cambiaba el aceite, sera que eso causa el temblor?
Ayuda por favor!!!
Ayuda por favor!!!
4 respuestas
Mejor respuesta (según gcanadas)
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Estimado a mi carro ya le pusieron el 10w30 el anterior dueño, yo ñe regrese a 5w30 y cuando acelero de manera brusca sale bastante humo y vota aceite, que puedo hacer en este caso, ppr favor ayuda
Tengo una duda, ami cruze le cambiaron el aceite , antes tenia el 5w 30 y esta vez le cambiaron al 10 w 30, alguein pudiera decirme que aceite lleva , es mas de 100,000 km gracias
ComentarCambio de aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2016 Cruze NG 1.4 turbo 65000 kms
Que aceite de motor lleva mi cruze?
Sintético o Natural
Sintético o Natural
6 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Sintetico 5w30 o 10w40 dependiendo del kilometraje
Mejor respuesta (según Ignacio Villalpando)
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Te recomiendo 5w30 sintetico ya que tiene poco kilometraje
Mejor 10W30 sintético, pruébalo
Ignacio Villalpando de México hace 3 años
Me ofrecen aceite mobil 5w 30 sintetico ,en una promoción. Para mi cruze 2016 NG.
Me puede dañar el motor ?
Me puede dañar el motor ?
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
No ya que es recomendado el 5w30 y el 10w40 para ese motor solo asegurate que venga de bjena fuente que sea de confianza
ComentarRuido en el Motor y mucho humo blanco
Chevrolet Cruze 2011 1.8 L Gasolina 95000 kms
Hola amigos, recién traía un falla de la Pcv en mi auto por lo que empezó a botar un poco de humo, mientras esperaba la Pcv nueva seguí usando el auto con algo de cuidado, cuando de pronto al arrancar luego de esperar la luz del semáforo siento que el motor pierde algo fuerza seguido de una gran explosión y una nube de humo blanco, me estacioné de inmediato y noté que el motor quedo muy ruidoso, así que lo apague y llame a la grúa para evitar más daños, el motor en ningún momento se recalentó, tampoco me marcó el indicador de presión de aceite y la pantalla no mostró ningún código de error, es… Leer completa
5 casos
Los errores se pagan , es por el aceite inadecuado que se le puso que ya daño el sistema vvt
Hola Ricardo, gracias por responder... también estuve pensando que el aceite era el culpable, solo que no logro relacionarlo con la explosión, ocurrió todo al mismo tiempo como si ésta tuviera algo que ver. Otra cosa, es normal que el auto encienda con el sistema vvt dañado? habrá alguna forma de probar el funcionamiento de esas válvulas antes de comprarlas?
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Gracias por el comentario, lo estoy considerando y se lo digo a los mecánicos que consulto para que tomen en cuenta a la hora de revisar.
Alguien sabe porque suda mi depósito de líquido de frenos (por la tapa) revise y está bien de nivel y apretada la tapa pero cuándo reviso está brillosa y llena de líquido de frenos nuevo y limpio...
Nicolas Zan de Perú hace 3 años
Hola Ricardo, saludos desde Perú, una consulta compre un cruze 2011 y le habían puesto aceite 20/50, lo usaron 5000km, yo le puse acdelco 5/30, habrá algún daño? El motor suena un poco fuerte, le cambie la válvula de vacío que también suena fuerte, tambien la caja de cambios demora en acelerar cuando adelanto a otro auto. Me podrás ayudar con estas consultas?
@Nicolas ZanHay que escanearlo para ver parametros de funcionamiento en tiempo real
@Nicolas ZanPresion de aceite , combustible, rpm, temperatura ,funcionamiento de sensores ETC.
multimecanica de México hace 6 años
Oyga ese motor trae turbosi es asi esta pasando aceite por el mismo checalo espero te sirva esta imformacion
Hola amigo, no el motor no trae turbo... ya he consultado dos mecánicos y ambos me dan diagnósticos diferentes, un ex-mecánico del concesionario me dice que el motor se desbieló y de allí proviene el golpeteo del motor, pero no tiene idea de donde salió la explosión... otro mecánico me dice que la explosión pudo haber venido del cárter por una acumulación de gases ya que la pvc no estaba funcionando, luego la misma explosión provocó que se vaciaran todas las líneas de aceite y por eso el taqueteo en el motor, él dice que si tengo suerte los taquetes se vuelven a cargar con el tiempo y dejará de sonar, siempre y cuando la explosión no haya obstruido alguna linea de aceite. Lo que yo he notado en lo personal es que cada vez que viene un mecánico y me pide que coloque le motor en marcha el ruido del taqueteo es menor y el humo ya no sale tanto. La cuestión es que sigo consultando todas sus opiniones antes de desarmar algo ya que acá en mi país es muy difícil y costoso conseguir un repuesto y no quiero comprar lo primero que me dicen los mecánicos, ya que puedo terminar desbancado y con el carro igualito.
Hola amigos luego de escuchar muchas opiniones, decidí bajar el cárter para echar un ojo yo mismo y no fue muy alentador lo que encontré, ya que salieron pedazos de lo pienso es un Pistón roto, así que ya no queda de otra que desarmar y evaluar más de cerca el daño que creo yo, fue ocasionado por una explosión que aun desconozco su origen.
1
Amigo hola , que fome todo lo que le sucedió , consulta al sacar el carter fue necesario levantar el motor o sacae caja de cambio ?
Me pode decir ce fago. Tenia el coce porce el mio ase igoal por favor
ComentarPerdida de presión de aceite
Chevrolet Cruze 2010 115000 kms
Pierde presión de aceite se baja hasta 5 lbs ya se le puso bomba de aceite nueva se quito carter para lavarle los ductos se quito cabeza para llevarla al torno y meterla al acido y el problema persiste y suenan los engranes de sincronizacion
4 casos
El monoblock lleva un regulador de presion de aceite (como oring )en los conductos de lubricacion , puede ser que al hacer la limpieza se le haya quitado. Ya se reviso en la base del filtro de aceite trae otra valvula regulacion de presion de aceite de plastico , que puede estar dañada.
Ya se le hizo eso tambien y la falla persiste hoy llevaran al torno el block para revisarlo tambien. Estara bien seguir con este paso ???
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Fíjate en el filtro de aceite hay una valvula de alivio,
Para cambiar esa válvula del filtro de aceite es necesario bajar todo el enfriador de aceite? Ósea quitar el mofle? O se puede hacer desde el exterior al quitar la tapa del filtro de aceite
Alberto flores de México hace 2 años
Hola buenas tardes tengo el mismo problema ya cambie metales anille motor rectifique cabeza bombas de aceite van 2 la primera original la segunda marca moresa y el vehículo sigue igual donde lleva ese oring q mensionas ya cambie sheck q va a un lado de la bomba por dónde está alternador
Hola tengo un cruze ke no tiene presión de aceite ya se le cambio la bomba en el filtro de aceite también se le cambio el check ke lleva y también el ke va en el monoblock y sigue igual
Alex García de México hace 5 años
Que solución te dieron, mi cruze 2010 esta igual y ya se le cambio todo eso y sigue bajando la presión de aceite
Hola tengo un Cruze 2013 pero cuando lo enciendo suena como auto petrolero y cuando me estaciono y lo dejo en relente se le prende la luz del aceite.
Uso aceite 5w-30 full sintético
Uso aceite 5w-30 full sintético
Revisa las presión de la bomba primero, revisa también la check del depósito del filtro de aceite que no esté pegado o tenga suciedad, cambio de filtro de aceite, check que se encuentra atrás del alternador...
Tengo un Cruz 2012 1.8 con baja presión de aceite al momento de calentar. En frío 60 psi y en caliente llega hasta 6psi se le remplazo:
Bomba de aceite 2 veces
Se rectificó cigüeñal y metales nuevos (pruebas de plástigage y juego axial correcto)
Se anillo motor y se lavó todo
Válvulas de flujo de aceita nuevas monoblock ( cabeza y atrás de alternador)
Válvula de filtro de aceite nuevo
Válvula vvt nuevas
Engrane de árbol de levas de admisión
Se probó con aceite sintético 5w-30 y con aceite mineral 5w-30
Se canceló pcv de tapa de puntería como prueba, nivel de aceite correcto y sigue con pérdida de aceite
Bomba de aceite 2 veces
Se rectificó cigüeñal y metales nuevos (pruebas de plástigage y juego axial correcto)
Se anillo motor y se lavó todo
Válvulas de flujo de aceita nuevas monoblock ( cabeza y atrás de alternador)
Válvula de filtro de aceite nuevo
Válvula vvt nuevas
Engrane de árbol de levas de admisión
Se probó con aceite sintético 5w-30 y con aceite mineral 5w-30
Se canceló pcv de tapa de puntería como prueba, nivel de aceite correcto y sigue con pérdida de aceite
Los dos tubos de plástico que están atrás de los engranes de los árboles de elevas también los cambiaron
En la succión de la bomba, la tapa del Carter debe de quedar bien pegado con la succión de la bomba porque si no en frío te va a succión pero ya caliente y delgado el aceite va agarrar aire y aceite
Se le puso una ligera capa de silicon para que quedara bien sellado con bomba y cárter donde va la coladera
Henry Manuel de Perú hace 2 años
Hola Francisco se me está presentando lo listo, ya cambie bomba culata empaques válvulas y nada... como lo resolviste en tu caso...
Se volvió a desarmar el motor y se mandó a otro torno, y el torno anterior había echo mal su trabajo en él cigüeñal
Tengo el mismo problema con mi cruze, no le encuentran el por qué de la baja de presión de aceite”
ComentarFalla en la caja a los 130mil kilometros Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 46 kms
Buen dia mi chevrolet cruze 2011 me falla en la caja a los 130mil kilometros en marcha y me bota aceite de caja por la valvula de la manguera que tiene el tapon de llenado alguien me puede ayudar gracias a y otra cosa suena la caja como ahogada y se neutralisa la caja y despues cuenta para hacer los cambio
1 caso
Esta recalentando la transmision ,hay que cambiarle el aceite dexron vi ,se debio de haber cambiado a los 50,000 km. a ver si no se daño modulo de solemoides. Suerte.
Buen dia por favor pregunto puede ser solo cambiar el aceite de la caja o que recomiendas cambiar filtro y aceite gracias de la caja
Alex te recomiendo que limpies el serpertin del radiador puede ser que lo tengas tapado y no enfrie el aceite si puedes colocarle un kit de enfriamiento por fuera seria mejor
Amigo gracias por lo del serpentin estaba tapado y no enfriaba el aceite lo cambie y todo bien gracias a dios no presenta mas la falla
Buen dia ricardo disculpe pero insisto en el concesionario me dicen que si trae filtro de caja automatica el mio es del año 2011 bueno ese fue el año en que lo compre. O sera otro modelo de cruze que lo trae
Puede ser que sea otro modelo de transmision , el modelo de Mexico no trae
Buenas tardes ricardo gracias por recomendarme el cambio de aceite de la caja del cruze y a un amigo que me recomendo sobre el serpentin de enfriamiento estaba tapado lo cambie y full bien mi carro ya no presenta mas la falla en los 130kilometro en marcha
Mejor respuesta (según alexcruze)
ComentarAceite en depósito Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.8 145000 kms
Ya le cambie el enfriador de aceite y sigue pasando aceite al depósito de anticongelante, alguien podría ayudarme
3 respuestas
Está en la edad de requerir el cambio de la junta de bomba de aceite, ese es el problema
Mejor respuesta (según Ivan reyes)
Disculpa cuál fue tu solución. De antemano muchas gracias
ComentarAceite en el anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Ls 135000 kms
Que tal tengo el mismo que problema que todos el aceite en los ductos de anticongelante, leyendo sus soluciones me entra la duda de cómo puedo saber si el enfriador de aceite es el que tiene el problema?? Lo pregunto porque hace 6 u 8 meses cambie ese enfriador por cuestiones de fugas de aceite. Alguien sabe si en algún otro componente del motor hay líneas de enfriamiento y lubricacion juntas como en el enfriador?? Investigando un poco encontré quea bomba de aceite y la bomba de agua es una sola pieza, puede ser que hay tengamos el problema??
3 respuestas
Consigue el kit de ligas de empaque del enfriador originales, se hace una limpieza al sistema de enfriamiento , se le pone anticongelante rojo y purga muy bien el sistema de enfriamiento para eliminar todo el aire
Mejor respuesta (según Enrique Cervantes)
Los Motores de Colombia hace 5 años
Antes de pensar en la base de la bomba de aceite y de agua ten en cuenta que pudo haberte quedado residuos de la mezcla pasada ( aceite y agua )... debes de estar seguro que lavaste muy bien el sistema para que asi no te confundas... mucha suerte!
Enrique Cervantes de México hace 5 años
Que tal a todos, disculpen la tardanza pero he tenido trabajo en el taller. El problema está resuelto, efectivamente la junta de la bomba de aceite se había carcomido por el agua, en esta van ligas de anticongelante y venas de lubricacion y al igual que en el enfriador de aceite están muy juntas afortunadamente encontramos el problema y se resolvió cambiando la junta y la bomba de aceite. Quiero dejar en claro que en mi caso no dudaba del enfriador de aceite ya que este se había reemplazado hace 6 meses. Saludos
ComentarCarter del aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 63000 kms
Quisiera saber para que sirve un motor. Chico que lleva en el carter del cruze. Donde va el aceite. El mecanico. Reviso y se encontro. Con eso es como una bombita. Se agradece quien sabe del tema. Se cambio el enfriador de aceite al vehiculo. Cuando esta frio suena un poco los levas pero al segundo se le pasa y anda super bien. Por eso necesito saber de esa bombita, que estara mala. O no si alguien sabe se le agradece la informacion.
5 casos
Mejor respuesta (según Marcelo)
Alguien sepa de el motor que lleva en el carter de aceite don Ricardo id.que sabe del Cruze donde puedo bajar el manual de despiezo del Cruze .Muchas gracias
Es el sensor de nivel de aceite no es un motor es un flotador que hace variar una resistencia, con ello arroja el código 79
Tal vez sabe el color de los cables del conector del flotador del carter ?
ComentarTira humo y cascabelea
Chevrolet Cruze 2011 1.8 140000 kms
Chevrolet cruze moja las bujías de aceite, bota mucho humo y cascabelea al acelerar
1 caso
Hay que cambiar las bujias , lleva bujia GM. De platino #19308034.
Revisa si funciona la vavula pcv( valvula de ventilacion del carter ) esta en la tapa de punterias esta a la derecha destapando donde estan de las bobinas , es circular ,tiene una ventanita donde sale aire. Puede estar tapada y acumula presion
Hola estoy viendo tu post. Pero como se destapa esta valvula. ??
Se rompe el diafragma interior de la pcv , se tiene que cambiar la tapa completa de punterias original.
Hola Ricardo. Mi carro le quite la tapa de punterías pero no puedo revisar el diafragma por que viene sellado. No hay forma... Es el Cruze 2015 que te digo... Por el orificio de la tapia debería sentir el aire que saca? Por que he intentado poner el dedo y no siento que saque aire. Tambken he encontrado aceite en bujías. Hice la. Prueba de quitar la tapa de aceite y la bayoneta... Pero si puedo quitarla.
Sino sale aire por la ventanita esta mal la válvula ? No sale ningún aire.
Debe salir aire por la ventanita de la tapa de punteria.
Ricardo buen día. Perdón por la ignorancia. No me queda claro.
La válvula está mal si no sale aire por la Ventanita ? O debe de salir aire por la ventanita para saber que esta funcionando correctamente.
Le pongo el dedo y no siento aire alguno.
La válvula está mal si no sale aire por la Ventanita ? O debe de salir aire por la ventanita para saber que esta funcionando correctamente.
Le pongo el dedo y no siento aire alguno.
La valvula pcv (valvula de ventilacion del carter ) esta en la ventanita, debe salir aire como si fuera un respiradero del motor
No sale nada. Como si estuviera tapado. No se siente nada d aire
Que pase aceite al recipiente donde va el refrigerante que puede ser?
Es el enfriador de aceite externo que funciona con el mismo sistema de enfriamiento. Al contaminarse el anticongelante con aceite empieza el calentamiento del motor ,hay que cambiarlo.
Me podrian ayudar ,tengo un cruze 2012 con 87.000 km, se le cambió el empaque del de la bomba refrigerante, y posteriormente bajando por una carretera en caja mecánica, al llegar a la zona plana y colocarle la automática, a los 100 mtrs comenzó a botar mucho humo blanco por el escape(exosto). Fuimos parando y esperando hasta llegar a la casa, al otro dia el carro normal , y posteriormente a lso 15 dias huicimos el mismo trayecto y volvió a suceder lo mismo en el mismo sitio. Mas o mnos el treyecto de bajada es de 30 a 40 minutos. Me pueden dar una idea de lo que puede ser ? no marca ningun codigo en el tablero, ni muestra recalentamiento.
Si funcionando no te permite quitar facilmente el tapon de llenado de aceite , la valvula pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica.
ComentarHierve el deposito del agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 5 puertas, automático, 1.8 136412 kms
Hola buenas tardes, soy de chile y tengo un problema con el chevrolet cruze 2013, motor 1.8 automático, se paso el aceite al deposito del agua, el mecánico le cambio el enfriador de aceite, aceite, y lavo bien y luego agregó coolant nuevo, estuve leyendo que podría ser aire, lo hice purgar pero aún sale el agua hirviendo y salta, que mas puede ser? Si ya se hizo todo!
2 casos
Mejor respuesta (según Elizabeth)
Puede que el termostato no esta abriendo correctamente ,un defecto comun de ese motor. Consiguelo original
Hola Ricardo, el termostato se cambio aprox hace 10 meses, será necesario cambiarlo de nuevo? Lo otro, que coolant es el original para este auto?
Revisa mangueras agrietadas, abrazaderas sueltas, toma de agua de plastico del termostato, deposito de retorno que no este fisurado y tapon selle bien x donde jale aire , si el termostato y el anticongelante que se le puso es original ac delco y no presenta deterioros mencionados , puede ser que tenga aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien
ComentarCódigo P0016
Chevrolet Cruze 2012 570000 kms
Buenas tardes compañeros, se qué hay varios casos del error p0016 pero en este caso ya se checo:
Es un cruze 2012 motor 1.8 con 130mil km
- sincronización con herramienta
- engranes
- solenoide
- camisas de engranes
- aceite
- válvulas check
- presión de aceite
- fíltro del aceite
- sensor de cigüeñal
- cambio de aceite 5w 30 dexox acédelo
-las líneas del cableado
Todo esto está correcto pero el código sigue presente después de la tercera o cuarta puesta en marcha, estoy pensando que tal vez sea algún daño en la computadora ya que los soleoindes nunca activan o no hacen su función, necesito de su apoyo o que mas podría checar del por qué no se activan.
Es un cruze 2012 motor 1.8 con 130mil km
- sincronización con herramienta
- engranes
- solenoide
- camisas de engranes
- aceite
- válvulas check
- presión de aceite
- fíltro del aceite
- sensor de cigüeñal
- cambio de aceite 5w 30 dexox acédelo
-las líneas del cableado
Todo esto está correcto pero el código sigue presente después de la tercera o cuarta puesta en marcha, estoy pensando que tal vez sea algún daño en la computadora ya que los soleoindes nunca activan o no hacen su función, necesito de su apoyo o que mas podría checar del por qué no se activan.
1 caso
Soy de la CDMX, como me podrían apoyar, la verdad ya me desespere y el auto no se puede ocultar así por el consumo de gasolina
Puede estar movido el reluctor del árbol, además existen dos versiones de engranes
Me llegó un caso con P0011, P0014, P0016, P0365, relacionados con los árboles de levas, después de cambiar reluctores dañados ahora sólo queda el P0016, pero el auto ya tiene potencia aunque cierto observó un poco más de consumo
El día de ayer volví a desarmar el motor para sincronizar desde cero
-punto superior
-engranes
-árboles de levas
-revise reluctores
-torques correctos
Y el mentado código sigue presente
, el carro funciona bien, no se tironea, no pierde potencia pero el consumo de gasolina es donde se nota la falla
-punto superior
-engranes
-árboles de levas
-revise reluctores
-torques correctos
Y el mentado código sigue presente
, el carro funciona bien, no se tironea, no pierde potencia pero el consumo de gasolina es donde se nota la falla
@AlbertoIgual conseguir otro solenoide VVT o intercambiarlos, para ver si se mueve el error
@mecamigoYa pudiste arreglar el p0016??
En mi caso ya cambie los solenoides pero al estar presente el p0016 no hay pulso negativo para que estos trabajen
En mi caso ya cambie los solenoides pero al estar presente el p0016 no hay pulso negativo para que estos trabajen
@AlbertoEn el caso que estoy arreglando hay presión en el puerto después de la válvula check pero no llega a los solenoides VVT
Buenas noches compañeros, disculpen alguien que tenga un árbol de levas de admisión para motor LUW de cruze, ya lo busque en mercado libre, Amazon y no lo venden también fui a moresa y varias Refaccionaria del centro y no lo venden, solo tienen el nacional o el que tiene la leva con una parte más delgada, anexo foto del que requiero
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Ese tiene remedio, además que ese no es el problema, aún se puede trabar
El auto trae factura de agencia nacional??
https://www.gmpartscenter.net/oem-part…
El auto trae factura de agencia nacional??
https://www.gmpartscenter.net/oem-part…
@mecamigoBuen dia, gracias ya coloque de nuevo el mismo, solo cambie el reluctor y el buje negro de lado del engrane pero sigue igual con p001)
@AlbertoYa hiciste medición de presión en dónde entra el solenoide VVT de admisión, suena como motor diesel?? Asegúrate que el engrane sea el número correcto
@mecamigoYa se checo presión y todo está correcto, se cambio engrane, solenoide, sensores y todo lo enlistado anteriormente, de hecho el carro no hace ningún ruido y pareciera que no falla pero la falla se nota en el consumó de gasolina y el p0016 presente a la cuarta puesta en marcha
Donovan pareja de Colombia hace un año
Hay algo más sencillo fíjese que el manguito no juegue en el engrane si eso juega aparece el código p0016 tienen que entrar ajustado usted alza el engrane no se debe salir vuelvo y repito no puede tener ni un poquito de juego
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ComentarRuido en el motor y falta de potencia en subidas
Chevrolet Cruze 2010 standard motor 1.8 130000 kms
Comenzó el problema con un ruido como si fuera motor diesel, lo lleve al mecánico y me dijo que unas válvulas check de aceite las limpiaron y si se soluciono el problema pero después de un mes volvió el ruido pero ya menos y es después de usarlo unos 30 min. Y ahora en subidas muy pronunciadas no sube pierde potencia.
5 casos
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco toda su vida util , sin importar el km.
Fernando Tlapale de México hace 5 años
Saluditos mi buen Ricardo espero me puedas mandar un No. De Whats.
Esas valvulas que limpiaron son los actuadores solenoides del sistema vvt , que requieren cambiarse. WHATSAP +521 983 1570 953
charly soto de México hace 5 años
En el ultio vcambio de aceite que le hice a mi cruze fue un mobil sintetico 05w30, la falla que me presenta ahorita es que estandpo encendido por debajo de las 1000 revoluciones como que se asonza, y cuando voy andando en primera o segunda como que no inyecta bien el combustible como que se jalonea hast que le acelero y despues de un tiempo de manejar ya no lo hace, qu epodra ser?
Antes de llenar el tanque de gasolina agregale un tratamiento de gasolina premiun marca restore 2 en 1 va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion. Cuando le toque cambiar el aceite ponle el ac delco o castrol edge 5w 30 con su filtro original.
charly soto de México hace 5 años
Entonces no es necesario cambiar la bomba de gasolina o hacerle un lavado de inyectores, y que diferencia hay entre el aceite mobil 05w30 sintetico y el acdelco o el castrol?y es necesario que le ponga combustible premium por que le estoy poniendo magna? el kilometraje que tiene es de 87 mil y no me había generado problemas hasta ahora.
La diferencia es los detergentes quimicos que tienen esos aceites clasificacion dexos para mantener limpio el sistema de lubricacion que es vital para el motor ecotec con sistema vvt. Asi como esta diseñado para usar gasolina de 95 octanos y no la magna de 87 octanos.
charly soto de México hace 5 años
Me recomienrdas entonces realizar el cambio de aceite? te agradezco tus comentarios y en adelante le pondre solo combustible premium y le pondre el limpiador de inyectores esperando se soluciones el problema.
Dario Diaz de Ecuador hace 4 años
Por favor si me pueden ayudar, mi cruze 2010, funciona perfecto en planos y bajadas pero al momento de las subidas pide marcha primera y segunda aun si esta unicamente el conductor, no desarrolla en la subidas, pierde fuerza, tiene 135.000 de kilometraje... en un trafico si me detengo en subida ya me quedo sin fuerza para continuar nuevamente no camina ni en marcha primera
Si es transmision manual ya requiere cambio de kit completo de embrague
Dario Diaz de Ecuador hace 4 años
Si es transmisión manual... Ricardo, entonces tú me recomiendas ir a la mecánica y lo primero q revisen sea el embrague
ComentarProblemas con mi cruze Solucionado
Chevrolet Cruze 2017 4 puertas, full, 1.4 27000 kms
Hola a todos, tengo un problema con mi cruze 1.4 año 2017. Hace poco hice cambio de aceite en un lugar distinto al consecuonario, al pasar una semana la computadora comenzó a avisar q había que hacer cambio de aceite siendo q ya se acababa de hacer, no tome atención, luego empezó a aparecer "de servicio a ESC y un simbolo de llave". Lo lleve al concesionario para saber porque me indicaba esto, le hicieron un escáner y me dijeron que había que cambiar todo el sistema interno incluido motor. Quede sorprendida y en choc porque como tanto daño podía tener el auto si este no presenta ruidos extraños, ni problemas de arranque, ni pérdida de aceite, solo lo lleve por el mensaje q aparecía, será tan así q haya q cambiar todo eso q me dicen??? Por favor ayúdenme con sus comentarios. Saludos
8 respuestas
Debe ser que no se le puso el aceite adecuado para motor con turbo. Y la computadora lo registro. Consigue 4 lts. De aceite sintetico para motor turbo en distribuidores de BMW , el filtro de aceite original ac delco y se lo cambian. Despues del servicio lo reseteas: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo, asi se reinicia la computadora.
Muchas gracias por responder a mi problema, haré lo que me recomienda y después le cuento como me fue.
Ricardo otra duda, para desconectar el polo negativo de la batería y recetearlo tiene que ser con el vehículo encendido??
Ricardo, una duda, como te fue con el arreglo del auto, quiero comprarme un cruze 2017 usado y quiero saber que tal es.
Ve otra opcion mejor ese modelo hecho en Argentina sale peor de los modelos anteriores de cruze
Mejor respuesta (según Juana)
Ricardo tenías toda la razón solo había q cambiar nuevamente el aceite por el correcto, el daño no era tan tremendo como para cambia todo el sistema interno incluido motor, parece q me querían engañar con la solución q me estaban proponiendo.
Muchas gracias por proponer tu solución fue de mucha ayuda.
Muchas gracias por proponer tu solución fue de mucha ayuda.
ComentarRecalentamiento por tubería rota chevrolet cruze Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas chevrolet cruze 1.8 112000 kms
Buenos días, amigos tengo un chevrolet cruze 2012 y se me recalentó por una tubería rota del termostato lo rodé así sin darme cuenta por unos 20 min y no me presento alarma en el tablero manómetros nada sino hasta escuchar el motor del electro cambiar la velocidad, lo apague y le coloque refrigerante luego espere unos 25min y lo volví a encender para estacionar mejor complete todo el refrigerante, luego de reparar la avería con la manguera rota de unas 3 horas volví a tratar de encender el carro y me hizo un ruido extraño como si pelara el arranque o algo, intente varias veces de prenderlo y n… Leer completa
1 caso
Revisa la bobina , se pudo mojar por la manguera rota
Francisco Lugo de Venezuela hace 6 años
Hola la saque pero no se como revisarla la veo normal
Mejor respuesta (según Francisco Lugo)
Francisco Lugo de Venezuela hace 6 años
La voy a llevar a revisar a ver muchas gracias amigo
Francisco Lugo de Venezuela hace 6 años
Si la bobina se mojo se pudo dañar completamente?
Hola Ricardo mi crutze 2013 de repente empezo a calentarce y subio la aguja hasta lo ultimo donde marca la temperatura y el deposito de refigerante hierve mucho, ese carro no se usa tanto no se a que se debe ese problema, podria ayudarme?
Debe ser que el termostato no esta abriendo correctamente. Consigue el original , anticongelante rojo y purga bien el sistema para eliminar todo el airte
Gracias lo haré y luego te dejo saber
ComentarProblemas en caja automática al pasar a drive
Chevrolet Cruze 2011 125000 kms
Mi auto funcionaba normalmente,hasta que pasé a cargar combustible y al ponerme en marcha nuevamente empezó a patinar y ya no pude avanzar, me di cuenta que estaba más caliente de lo normal, por lo que,lo deje enfriar por un par de horas, intente ponerlo en marcha nuevamente, pero solo pasaba p,r y n, y no pasaba a drive...el tablero indicaba luz ingene y otra con un auto y una llave al medio y otra luz con una letra p y un triángulo invertido...
Puede ser problemas con el aceite? O tal vez, problema de celenoides?
Gracias a sus comentarios
Puede ser problemas con el aceite? O tal vez, problema de celenoides?
Gracias a sus comentarios
3 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ricardo,hice todo el procedimiento que señalas, paso a paso, pero, al pasar los cambios se sentía un sonido extraño en la parte del motor,es decir,de P pasaba a R y sonaba, de R a N sonaba también...y no pasa a D...al mover la palanca desde N a Drive se siente como que estuviera suelta...
Podrá ser problema de la caja interna o los selenoide?
Atento a tus comentarios
Podrá ser problema de la caja interna o los selenoide?
Atento a tus comentarios
Revisa el soporte de motor de lado del copiloto un defecto comun de chevrolet ,que al estar vencido se desalinea el motor de la transmision
Revisé y no ví nada raro,el problema persiste de igual forma,es decir, al pasar de Neutro a Drive como que no la agarra,pero al insistir o hacerlo más fuerte el cambio entra a Drive,pero obviamente esto no es normal...
El soporte esta vencido y queda desalineado el motor con la transmision
Ricardo, agradezco tu orientación y disposición; como podría yo mismo solucionar esto o necesariamente debo llevarlo a algún taller especializado?
Que lo revise un buen mecanico que conozca el motor ecotec
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
@ricardoHola tengo un Hyundai 2012 lo compre hace 6 meses usado pero creo q nunca han hecho cambio de aceite en la caja tiene 74 mil millas se puede hacer cambio ?
@EnllerlySi es transmision automatica si puede cambiarse
Tngo un chev. Cruze 2010 Despues de. Andar enciende un dibujo de un auto con una llave y el code 79 y la caja de cambio AT empieza a patinar sera grave???
1
Requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 la transmisión
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
Tengo problemas con mi carro es un eclipse 6 cilindros con motor 3,0 la transmisión mete los cambios y aveces no quiere meter los cambios y avanza en un solo cambio
ComentarCambio de filtro de caja
Chevrolet Cruze 2011 4puertas 1.8 53000 kms
Cada cuanto se le cambia el filtro y aceite de la caja del cruz por favor
2 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Gracias por lo que entiendo se debería cambiar el aceite y el filtro también ?
El mantenimiento preventivo solo se cambia el aceite a la transmision. El filtro en esa transmision se cambia cuando es un mantenimiento correctivo por daños mayores internos.
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado según el manual indica a los 40 mil km dexron VI el filtro , lo mas recomendable es que lo realice el centro autorizado. Sobre el filtro de aceite de la caja tendrías que retirar la transmisión ya que tu cruze tiene una transmisión 6t30
Hola! yo tengo un problema, en las mañanas que esta frió batallo para que el carro haga cambios de velocidad, solo el primero lo hace pero ya después se siente forzado, si lo apago y lo dejo buen rato así, al volverlo a encender funciona perfectamente, ya le revisamos el aceite y anda bien, no se que pueda ser el problema.
Disculpe para cambiar el filtro de aceite de la caja de transmisión hay q bajar la caja completamente...
Hay que desarmar toda la transmision , por eso solo se debe cambiar el aceite cada 50,000 km.
Mi recomendación es cambiar filtro a los diez años, junto con turbina, plásticos y retenes, los discos si dan para otros diez años
ComentarCambio de aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 42300 kms
Buenas,,saludos...debo hacerle elcambio de aceite a my cruze 2013...posee un poko mas de 42.000 KM.. . El q me lo vendio no recuerda q aceite le hechaba,,solo qera semisintetico,,no se q aceite hecharle,,me recomendaron shell semi sintetiko 10-40 ??? q puedo hacer, y 15-40 semisintetico pdv agranel...q hago,,gracias
7 respuestas
Nooooo papá, full sintético el mejor que consigas 5w 30 sooolamente
Mejor respuesta (según DARWIN MONSALVE)
Si es para comértelo ponle ese aceite.
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
DARWIN MONSALVE de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias...y tambien tiene el sonido del agua en el tablero
Hay que purgar bien el sistema de enfriamiento para eliminar todo el aire
ComentarPotencia de motor reducida
Chevrolet Cruze 2017 4 pts 92000 kms
De manera esporádica, se muestra este mensaje en el tablero, acompañado del testigo del motor en color naranja. Al apagar el auto, este testigo se apaga y a veces, se llega a encender, otras no, pueden pasar dias y no muestra esta falla. No siento que pierda potencia en baja velocidad de 10 a 60kmh. Pero después de los 80kmh, también a veces, no siempre, se siente burro. Además agrego, que recien hace 2 meses,se le cambiaron bobinas nuevas Delphi , trae bujias casi nuevas, que se pusieron hace 3 meses y filtro de aire nuevo por reciente cambio de aceite. Que puede ser, estimado Ricardo? espero sus comentarios, Gracias.
7 casos
Revisa el sensor map puede estar sucio o fuera de rango
guepardo110kmh de México hace 2 años
Gracias Ricardo, por tu valiosa respuesta, saludos.
Señor Ricardo a mi me pasa con un cruze 1.4 turbo 2014 cuando lo quiero encender tarda en arrancar y enciende y se activa en el tablero potencia reducida, se pone fallo stabilitrak, fallo control de traccion y la revoluciones se quedan en cero y no acelera nada se siente coml si fallara algun cilindro y aveces si enciende bien, LE ACABAN DE REPARAR EL MOTOR COMPMETO
@AlejandroHay que escanearlo en tiempo real para ver los parametros de funcionamiento
@ricardoSe pudo corregir el fallo de su cruze ?
Me esta pasando totalmente lo mismo :(
Me esta pasando totalmente lo mismo :(
guepardo110kmh de México hace 2 años
Yá se limpio con un Limpiador CRC, el sensor de flujo de aire, pero persiste el problema, se sigue mostrando de manera esporádica el mensaje Potencia de Motor Reducida, acompañado del testigo del motor. Que más puedo hacer? después de una o 2 horas de uso/marcha, desaparecen estos mensajes. Como expuse en mi comentario Inicial, tiene filtro de aire Nuevo, bujías recién cambiadas hace 3 meses en el cambio de aceite y se cambiaron también hace 2 meses, las bobinas que traía de agencia, por unas Delphi. Pero continúa el problema. Alguna sugerencia?
Desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape, si mejora lo cambias x otro original
guepardo110kmh de México hace 2 años
Gracias Ricardo, voy a proceder con tu recomendación. Después de hacerlo y probar, les daré mis comentarios. Saludos y Feliz Navidad, para tí y Todos mis hermanos en este foro.
Buenas tardes, recien compre mi carro Cruze 2018 y me aparecio la alerta y un mensaje de potencia de motor reducida. Me tengo que preocupar? Leí lo que paso con Guepardo hare lo mismo y veré.
Leonardo78 de Argentina hace 4 meses
Buen dia, alguien pudo solucionarlo? ya lleve mi cruze 2018 con 60.000 km a la agencia 4 veces y no saben que es. El escaneo indica pedal y cuerpo de aceleracion. `ya los revisaron y funcionan bien.
Alguien controlo que no sea la bateria? en mi caso es la original
Alguien controlo que no sea la bateria? en mi caso es la original
Requiere cambiar esa bateria que debe estar x vencer
Leonardo78 de Argentina hace 4 meses
Hola Ricardo. En el concesionario insisten que el auto arranca bien y que si el start stop funciona la bateria no es. Pero cada tanto aparece en el tablero potencia reducida de motor y realmente me quita muchisima potencia. El auto no puede subir una rampa a un estacionamiento en primer piso. Ya limpiaron cuerpo de aceleracion y pedal como indica la computadora pero el error vuelve a aparecer. Luedo de pagar y prender el auto en muchas ocasiones sale andando perfecto
ComentarAceite alto km Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 estandar, 1.8 152457 kms
Saludos, compre recientemente un cruze 2010 con km 152 mil, no se que tipo de aceite le puedo poner ,mas que nada por el km, me dijo un mecanico que castrol 20-50w.
1 caso
Muy alto no te funcionaria correctamente echale 10 30 y mira si lo consume
Gracias, no avienta humo, lo checo diario y esta a nivel, lo que he notado es que aveces suena como si fuera motor diesel
Hay que cambiar el aceite ,antes que se dañe ese motor ,lleva aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30, sin importar el kilometraje, va a dañar el sistema vvt (valvulas de tiempo variables) seguramente suena como motor diesel
Saludos. Ya le cambie el aceite por el sintetico original 5w 30 con su filtro original y aun continua el ruido como motor diesel, de echo creo q hasta emperoro se escucha mas fuerte
Mejor respuesta (según roger)
Ya ocasiono daños por lubricacion inadecuada en engranes del arbol de levas del sistema vvt
Crees que puedan ser los solenoides del arbol, los que se quitan y limpian, lo podria hacer para descartar...o de plano hay q cambiar los engranes del. Arbol
Buenas noches como solucionaste el ruido de tu carro, ya que tengo el mismo problema
ComentarSe prende el foco del aceite
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 143660 kms
Se enciende el foco del aceite y al más mínimo acelere se apaga ya puse un aditivo y nada, mi mecánico me dice qué hay que abrir el motor... que puedo hacer ?
2 casos
Luis Alberto de México hace 6 años
Hola puse aceite 10-30 mobil, mi carro tiene 145000 km, con filtro FRAM. El filtro ya Web lo cambiamos de nuevo y le puse un aditivo y me dice que le ponga otro, no será muy arriesgado engrosarlo tanto ?
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Medir la presion en el sensor o bulbo de presion primero antes de desarmar, es una decima parte de lo que se cobra por desarmar motor. Y debe de usar 5W30 o 20, tener la valvula check en la base del filtro
Luis Alberto de México hace 6 años
Hola, esa presión se mide con el scanner y programa original para el carro o hacen la medida de la presión de que manera ?
Es una medición física con un manómetro, es algo semejante a medir ka compresión.
Linda avila de México hace 4 años
Cual es la presion que normalmente debe tener el aceite de cruze. Cono resolviste el problema
Buenas tardes mi nombre es Luis, tengo un chevrolet cruze 2014 manual, se reventó las 2 mangueras del colan al motor, el check de alerta del dasch no me encendió, ni el medidor de temperatura tampoco marco sino después. Sufriendo un gran daño en el motor. Que explicacion hay
ComentarSe enciende luz check engine luego de hacer el cambio de aceite y filt Solucionado
Chevrolet Cruze 2018 Ltz turbo manual 35000 kms
La pregunta es si puedo circular ya que me encuentro a 400km de mi recidencia y tengo que volver
5 respuestas
Revisar pudo haber quedado algún sensor desconectado
Matute1460 de Argentina hace 2 años
Gracias mecamigi de Mexico,si vamos a revisar todo,igualmente escaniamos y me tiro una posible falla
Matute1460 de Argentina hace 2 años
Porcel momento la accion correctiva que rehalise fue poner el filtro de aire original y borrar de la computadorax la fa lla al momento no volvio a encenderse la luz.
Matute1460 de Argentina hace 2 años
El filtro que habian puesto no era el original lo pusieron apresionando para que entre y lo desformaron y rompieron la traba plastica que adegurs el filtro
Mejor respuesta (según Matute1460)
Matute1460 de Argentina hace 2 años
Luego de cambiar el filtro por el original ,funciona ok
ComentarLe aparece el código 027 Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Sedán 1.8 129000 kms
Q tal buenas noches. A mí Cruze 2010 sedán le hice la afinación pero no se que tipo bujías le pusieron y aceite pero después de eso m aparece el código 027, cuando yo le hice el cambio de aceite le PUCE del móvil 15w40 y nunca me apareció ese código y le tiré el aceite q le avían puesto y le puse del móvil nuevamente pero aún así m volvió aparecer el código 027 y ULE mucho aceite y miré q le cae al catalizador me podría ayudar con esto por favor gracias saludos cordiales
5 respuestas
P0027 - Rango del circuito del solenoide de control de la válvula de escape / Banco de rendimiento 1
Posibles causas
Aceite de motor sucio
Bajo nivel de aceite del motor. Solenoide de control de la válvula de escape defectuoso
El arnés del solenoide de control de la válvula de escape está abierto o en cortocircuito
Válvula de escape circuito de solenoide de control conexión eléctrica deficiente
Ese aceite es inadecuado, el motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con su filtro original.
Posibles causas
Aceite de motor sucio
Bajo nivel de aceite del motor. Solenoide de control de la válvula de escape defectuoso
El arnés del solenoide de control de la válvula de escape está abierto o en cortocircuito
Válvula de escape circuito de solenoide de control conexión eléctrica deficiente
Ese aceite es inadecuado, el motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con su filtro original.
Mejor respuesta (según Omar Munoz)
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero)
Omar Munoz de México hace 5 años
Qué tal buenas tardes ya quedó el problema ya no m aparece el código le hice el servicio con el topo de aceite que me indicaron y ya no me apareció el código del selenoide no lo ubiqué pero ya quedó gracias
Buenos tarde mi nombre es Carlos soy de Argentina tengo un Cruze que compré hace 40 días es un 2.0 diesel el problema que tengo es que de apoco se me va subiendo el nivel del aceite alguien me puede decir que puede ser
ComentarSe calienta después del cambio de aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.4l Aut Gasolina 139000 kms
Tengo un Cruze 2012 motor 1.4 turbo y le acabo de generar cambio de aceite de motor con filtro original ac delco números de parte 19367503 5w30 sintetico y filtro 19327632 pero ahora empezó a calentarse el carro ya revisé el nivel del aceite y esta correcto pero no se si se uso el aceite correcto alguien ha pasado alguna situación similar? Use el aceite incorrecto?
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3 respuestas
Si ya se cambio el termostato de fabrica , revisa bomba de agua y radiador
Mejor respuesta (según Jorge)
Habia descartado el termostato ya que tenía 6 meses que se lo acaba de cambiar, lleve a checar el radiador y estaba todo bien me dijeron que para ellos era el termostato pero lo raro es que no tenía mucho el cambio pero al parecer salió defectuoso ya que se lo cambié y el carro ya esta al 100 la temperatura
Hola,tengo una camioneta mitsuvishi l200 año 2002 y sucede que la temperatura outside del panel sube cuando está estacionada encendida,mientras que la del tablero sigue normal a la mitad
Podrían decirme por favor cuál será el problema
Podrían decirme por favor cuál será el problema
ComentarSensor de relleno de aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Motor 1.8 940500 kms
Me prende código 79 de relleno de aceite pero el aceite esta a su nivel donde se encuntra el sensor para cambiarlo o que falla puede ser
3 respuestas
Puede ser que el aceite requiera cambiarse o es inadecuado para el motor ecotec
Michael salas de México hace 4 años
Pero ya puse el aceite adecudo acdelco y lo seigue marcando
Mejor respuesta (según Michael salas)
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo
Comentar3 respuestas
El unico aceite que debe de usar ese motor es el ac delco sintetico 5w 30 con su filtro original, toda la vida util del motor, sin importar el kilometraje
Mejor respuesta (según Elma)
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
ComentarCambio de aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 52000 kms
Buenas tardes, les comento cambie de aceite al motor le puse acdelco 10w40, por error NO coloque la tapa del aceite y así lo circule cerca de 20 km, empece a notar salida de humo blanco por el escape al revisar el motor me di cuenta del error, pero ahora no deja de sacar el humo por el escape, el aceite debera cambiarse o se daño algo del mismo. Gracias por la ayuda
1 caso
Mejor respuesta (según rayo)
Para empezar el motor ecotec solo puede usar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original. HAY QUE CAMBIARSELO, si no suena como motor diesel , con el uso debe dejar de sacar humo
Gracias ricardo, cambie el aceite por el recomendado 5w30 acdelco, y el problema se soluciono, muchas gracias siempre muy acertado en tus diagnosticos
Gracias a ustedes estamos en este lugar en el ranking mundial de aportaciones de opinautos al señalar que fue la solucion de su problema reportado.
Ricardo
Su nombre público es ricardo
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Se unió a la comunidad hace 2 años
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Ricardo
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ComentarSobrecalentado
Chevrolet Cruze 2012 73000 kms
Mi Cruze paso aceite de Transmisión al anticongelante, me dicen que hay que bajar cabezas y cambiar empaque, otros que es problema con el enfriador y es problema en el radiador, un manguera que esta aun lado de la tapa del motor se rajo y me tiro mucha agua si la ubican para saber el nombre? no tengo mucha experiencia con carros ya que es el primero que tengo.
Saludos
Saludos
7 casos
Es la manguera que va al termostato ,seguramente no esta abriendo correctamente acumulo presion y se rajo la manguera, antes de destapar el motor, hay que revisar el enfriador de aceite de la transmision ,es un defectos comun de estos autos chevrolet. Si no tiene agua el aceite( lechoso) del motor ,no hay que destaparlo ,hay varios casos que lo hacen y siguio pasando aceite y era el enfriador defectuoso.
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Afirma, la manguera se rajo, y se me tiro el anticongelante, el aceite del motor esta ok, destapamos ahora si que la tapita donde dice ivotec y el aceite esta ok, donde había aceite era en el tanque del anticongelante, y ahora que lo mencionas si en efecto ayer llame a un taller y que si posiblemente sea el enfriador o en el radiador... Muchas gracias Ricardo, hoy ire a un Autozone o a la Chevrolet de aqui de Manzanillo
Consigue los repuestos originales. Los genericos no son confiables. Tienen otros rangos de operacion y te van a dar mas problemas.
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Carnal una pregunta de donde a donde va esa maguera que conecta al termostato?
Sale del radiador y conecta al TERMOSTATO.VE en youtube el video de cambio de termostato a cruze.
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Que tal ya cambie la manguera, lleva 2 dias que no sube aceite de transmision al tanque, le purgaran el sistema ya que se siente caliente un poco mas de lo normal de lo contrario como en otras publicaciones de aqui puede que sea el enfriador...
Ricardo buenas noches de Perú. Hoy se subió la aguja de temperatura poco más de la mitad le heche peat rojo funcionó unas horas bien luego tirones y tirones hasta que nuevamente subió la aguja y no tenía en la tina de agua nada. El aceite está normal cuando sentí los tirones pensé q eran bujias etc.pero que puedo hacer se prendió el check color naranja ayudaaaaa
Hay que revisar de donde fuga el anticongelante ,toma de agua , termostato ,mangueras , puede tener aire el sistema al quedar vacio el deposito de retorno, purgalo bien para eliminar el aire del sistema. Trae una valvula de purga en la parte superior del radiador
El Mecánico me indica que sopló empaquetadura de culata cual es la mejor para poder el empaque gracias ricardo
Ese motor solo puede usar autopartes originales ac delco.
Ricardo gracias lo lleve a mi mecánico de confianza me dice q sopló empaque pero también le dije q revisará el enfriador de aceite. El empaque no Voy a comprar original pero dime q sugieres que le diga al mecánico alguna sugerencia mi temor es que no quede igual
Si es el empaque dañado calienta rapido, burbujea el anticongelante al acelerar porque fuga la compresion al sistema de enfriamiento
Te decía q si compraré el empaque original algún consejo para el mecánico quisiera que quede bien
Si ya confirmo que es empaque dañado, con el original queda bien y a la hora de sincronizar el sistema de poleas sea con las herramientas especiales y el torque requerido para que no pierda el tiempo.
Buenas le consulto tuve el inconveniente que se me quedo sin agua por una fisura del radiador por suerte no daño nada pero tengo el inconveniente que en circunstancias no me enciende el electro algunas veces con el escáner conectado veo que enciende en 96° y a veces me llega a 106° y no enciende y apago el auto por miedo a que se re caliente. Agradezco sus comentarios. Saludos
Mientras exista una fuga , seguira calentando, lo recomendable es cambiar el radiador antes que un recalentamiento dañe el motor
Buen día mi cruze empezó hacer un ruidito lo paro y se había perdido todo el agua
Nunca marcó temperatura en el tablero
No marcó nada
Que podría ser?
Nunca marcó temperatura en el tablero
No marcó nada
Que podría ser?
ComentarProblemas con la caja automatica chevrolet 2011
Chevrolet Cruze 2011 LT 1.8 41000 kms
Mi carro salio del mantenimiento de los 35.000 kilometros el cual fue realizado en la Chevrolet le cambiaron termostato lo sincronizaron mejor dicho lo dejaron al pelo y me cobraron aproximadamente 750 dolares; en vacaciones lo ande 3200 kilometros cuando senti un golpe en la caja de cambios enseguida se encendió el testigo checking al otro día lo lleve a la chevrolet y me salieron que no habían borrado unos códigos de la computadora del vehículo del resultado del mantenimiento anterior la demora fue sacarlo a andar y presento nuevamente la falla donde la caja queda en posición de seguridad en… Leer completa
12 respuestas
La caja de cambio del chevrolet cruze se hizo tiras... yo soy de chile, lo compre en Kovacs... y no se hacen cargo... mi vehiculo tiene 42.000 km. ademas la atención en kovacs deja mucho que desear... el presupuesto que me pasaron es de 6.500.000 (cerca de US$ 13.000)... Kovacs es una agencia que lo unico que buscan es sacar dinero a la gente... unos chantas...!!!!
JOHANBLANDONN de Colombia hace 10 años
Ese carro es una porqueria, yo tengo tambien el 2011 tiene 20.000 km y estan jodiendo desde hace 2 meses con un codigo dizque 69 , que no "existe" para ellos... no veo la hora de que me lo arreglen para salir de el...
Cruze 2012 de Chile hace 8 años
Tambien tuve el mismo problema pero me entere que es un error de fabrica de todos los autos que se vendieron entre el 2010 y 2012 demansen a la marca para que le respondan ellos aunque lo lleven al mejor mecanico no van a solucionar lo malo que tiene este auto. Ojala lo puedan vender y comprarse con otra marca. Yo he gastado todo y el problema jamas lo solucionaron.
JUAN CARLOS MOSQUERA MESA 051-3102492056 de Colombia hace 8 años
Ok yo me cambie a volkswagen... menos consumo y mejor maquinaria...
Hola Ricardo buenas noches,
Tuve un problema con mi Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 Standard, venia en la carretera y de pronto empezó a cascabelear y empezó a oler a aceite en eso la aguja de la temperatura empezó a subir, enseguida me orille y estacione el coche sin apagarlo en eso el indicador de aceite prendió y enseguida apague el motor. Cuando baje a revisar el radiador se había roto de la parte inferior derecha y como estaba en carretera pedí una grúa. Hoy al cambiarle el radiador me di cuenta que una manguera fuga ( es una manguera de metal que se encuentra debajo del motor por donde está el escape, gotea poco) el mecánico reviso el termostato y vio que no cuenta con el resorte que debe traer. Además de que cuando lo encendí lo tuve que hacer pisando el acelerador ya que por si solo no prendió. Cuando lo hizo empezó a hacer un ruido en la cabeza del motor y si aceleraba se quitaba pero al dejar de acelerar volvía a hacer ese ruido y el indicador del aceite encendía y se volvía a apagar cuando aceleraba. Me podrías ayudar con tu opinión ? Muchas gracias !
Tuve un problema con mi Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 Standard, venia en la carretera y de pronto empezó a cascabelear y empezó a oler a aceite en eso la aguja de la temperatura empezó a subir, enseguida me orille y estacione el coche sin apagarlo en eso el indicador de aceite prendió y enseguida apague el motor. Cuando baje a revisar el radiador se había roto de la parte inferior derecha y como estaba en carretera pedí una grúa. Hoy al cambiarle el radiador me di cuenta que una manguera fuga ( es una manguera de metal que se encuentra debajo del motor por donde está el escape, gotea poco) el mecánico reviso el termostato y vio que no cuenta con el resorte que debe traer. Además de que cuando lo encendí lo tuve que hacer pisando el acelerador ya que por si solo no prendió. Cuando lo hizo empezó a hacer un ruido en la cabeza del motor y si aceleraba se quitaba pero al dejar de acelerar volvía a hacer ese ruido y el indicador del aceite encendía y se volvía a apagar cuando aceleraba. Me podrías ayudar con tu opinión ? Muchas gracias !
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
JUAN CARLOS MOSQUERA MESA 051-3102492056 de Colombia hace 3 años
Ya solucione el problema Lo vendí y me compre un Mazda 3 fulll
Buen día muchachos tengo un ltz 2011 automático, y apareció estos errores la caja se pone en modo emergencia alguno le paso? Como solucionaron y aprox cuanto ( soy de argentina?
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La solución es contactarme, es lo que aparece pero hay éxito cuando uno mismo se atreve
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@LucasPago $60 dólares de asesoría, lo demás fue su labor, igual puedes contactarlo
@LucasY voy pero a Uruguay, a reparar una Captiva de motor y transmisión, solo $5 mil dólares, con piezas, mano de obra y pasajes de avión
ComentarCambio de aceite en Chevrolet Cruze 2010 Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8 201000 kms
Que tal amigos, vi un post donde Ricardo contestaba que el aceite adecuado es el 5w30 sintetico Castrol Edge, mi carro actualmente tiene 201,000 kilometros. Le voy a hacer el cambio de aceite junto con su filtro original y bujias, pero el problema es que el mecanico sin consultarme puso aceite 20w50 mineral en el ultimo cambio de aceite. Mi duda es: Corro algun peligro al pasar de 20w50 mineral a 5w30 sintetico?
Que me recomiendan hacer?
Que me recomiendan hacer?
5 respuestas
Cambialo por un 10W30 o 10W40 sintetico lo mas pronto posible
Jorge LopezVelarde de México hace 3 años
Tiene con ese aceite de motor 6 meses, lo que yo en realidad quiero saber es si corro algun peligro al cambiarlo.
@Jorge LopezVelardePor eso te sugiero el otro para minimizar los riesgos
Mejor respuesta (según Jorge LopezVelarde)
Jorge LopezVelarde de México hace 3 años
Ya resolvi el problema, el cambio de aceite junto con el cambio de filtro de aceite y bujias fue todo un exito. El carro me da mejor rendimiento.
ComentarCambio de velocidad revolucionado Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Paquete A, Automático c/AIRE 114500 kms
Buenas tardes tengo el siguiente problema mi transmisión es automática y al hacer el cambio de velocidad el tacometro de revolucion casi llega hasta el 3 que son a las 3000 rpm anteriormente solía hacer el cambio a las 1800 rpm, mi primer opción será remplazar el aceite de la transmisión pero quisiera saber si hay alguna solución a ésto o que es lo más frecuente.
2 casos
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Mejor respuesta (según Orlando Martin )
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarPerdida del refrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8 170000 kms
Hace unas semanas fallo la empaquetadura de culata por un calenton lo que trajo como resultado que el aceite se mezclara con el refrigerante, este problema se soluciono cambiando la empaquetadura de culata, tambien se cambio termostato y bomba de agua, pero quedo con un problema al estar un tiempo funcionando el motor el agua del recipiente comienza a hervir produciendo su perdida por el despiche del recipiente.
Alguna idea de que esta sucediendo ?????????
Alguna idea de que esta sucediendo ?????????
2 respuestas
Yo tengo el mismo problema, ojala alguien nos pueda apoyar compartiendonos su experiencia.
Mejor respuesta (según fcoleon)
Ya solucione el problema, cambie la tapa del deposito del agua que estaba mala y listo problema resuelto !!
ComentarSuena un tac tac tac en el motor solo en caliente (temperatura normal
Chevrolet Cruze 2015 1.4 turbo cruze 2015 107000 kms
En frío el carro no tiene ruido se escucha muy bien pero ya cuando corre y alcanza la temperatura normal del motor inicia un sonido no muy fuerte pero si es claro que no se escucha en en frio. Tiene su aceite castrol edge sintético 5 30
Muestra el código P00B4
Muestra el código P00B4
3 casos
5w30 Castrol EDGE. Lo del código P00B4 encontré mal conectado el sensor de temperatura que en la entrada al radiador y ahora ya no enciende el check, pero lo del ruido aún continúa en caliente.
Pude notar que si acelero a 2500 RPM durante unos 5 minutos y después regresó a ralentí deja de hacer ese ruido pero a los 15 o 20 min regresa el ruido que es más claro cuando esta en ralentí.
Pude notar que si acelero a 2500 RPM durante unos 5 minutos y después regresó a ralentí deja de hacer ese ruido pero a los 15 o 20 min regresa el ruido que es más claro cuando esta en ralentí.
Alguna sugerencia Ricardo? Por otros comentarios veo que tiene experiencia con estos motores. Le comento que no me enciende el indicador de aceite por lo que asumo que la presión es correcta, pero por alguna razón en caliente empieza ese ruido aparentemente interno en el motor
P00B4 Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de temperatura del refrigerante del radiador defectuoso El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del radiador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del radiador mala conexión eléctrica
Read more: https://www.autocodes.com/p00b4.html
Read more: https://www.autocodes.com/p00b4.html
Gracias Ricardo, efectivamente el código P00B4 era causado por mala conexión del arnés, se borró el código y ahora el tablero ya no muestra el check engine ni alguna otra alerta. El problema es que el ruido en el motor cuando este se calienta aún sigue como si sonara un botador pero es raro que esto ocurre solo en caliente, en frío no suena nada.
Revisa valvulas de presion de aceite del porta filtro, si se le a puesto filtros de aceite genericos se daña la de la punta central
EDUARDO TOPETE de México hace 4 años
Ricardo buenas tardes
Podria darme una recomendacion
Lo que pasa es que hoy por la manan cheque niveles de mi carro y al momento de checar la del motor saque la bayoneta y estaba manchada hasta arriva la cual limpie y lo hice nuevamente y salio igual lo cual lo hice tres veces y el mismo resultado no presenta alguna falla el carro pero es normal o tiene algun problema ?
Podria darme una recomendacion
Lo que pasa es que hoy por la manan cheque niveles de mi carro y al momento de checar la del motor saque la bayoneta y estaba manchada hasta arriva la cual limpie y lo hice nuevamente y salio igual lo cual lo hice tres veces y el mismo resultado no presenta alguna falla el carro pero es normal o tiene algun problema ?
Observa si no esta lechoso el aceite x fuga de anticongelante , o esta muy delgado y huele a gasolina x fuga de gasolina de inyectores
Ok, lo revisare y le aviso como me fue. Como se deben revisar esas valvulas?
Al ser la valvula de plastico. Se rompe al usar filtros genericos
Gracias por sus comentarios. Ya revisé esas 2 válvulas y pues a lo que se puede ver no están quebradas, ambas se pueden empujar y regresan al soltar por lo que pienso que están en buen estado. El motor sigue sonando justamente cuando la temperatura llega al ideal y el ruido va acorde a las revoluciones y se puerde después de las 2000 RPM pero regresa en ralentí. Alguna otra idea de que pueda ser?
Saludos!!
Saludos!!
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Revisa los actuadores solenoides que estan a la izquierda de la tapa de punterias pueden estar sucios o dañados
Las válvulas las reviso el mecánico y me comenta que están bien y pues si, pienso que si fallaran me enviaría algún código de falla pero no hay falla solo ruido. Existe algún aditivo para estos motores que pueda agregar al aceite y ver si ayuda con el ruido? Pudieran ser botadores?
Gracias por sus comentarios
Gracias por sus comentarios
Entonces deben ser los engranes de arboles de levas dañados
Wow esos si son muy costosos para este motor 1.4, los revisaremos esperando no sea eso :(
Hola lo pudiste solucionar tengo el mismo problema en caliente Tac Tac Tac y andando nada solo frenando lo siento por lamparte de arriba del motor me párese que es el engrane
No, no he ido más allá a cambiar esos engranes y el carro sigue igual, el ruido no ha empeorado pero sigue presente en caliente y se nota más en baja.
Estoy esperando tener el tiempo para detener mi coche y dejarlo en el taller. Si logras solucionarlo antes me avisas, yo de igual forma avisaré cuando resuelva mi problema. Saludos
Estoy esperando tener el tiempo para detener mi coche y dejarlo en el taller. Si logras solucionarlo antes me avisas, yo de igual forma avisaré cuando resuelva mi problema. Saludos
Alex lograste resolver tu problema, puedes pasarme tu número quiero saber que es? No puedo encontrar el problema de antemano gracias
ComentarOil Pressure Low -Stop Engine Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Eco 1899025 kms
Cuando quito el acelerador arroja esta leyenda ( me pasa mucho en los semaforos, oh cuando el carro esta en parking, y el carro como que traquetea, al momento que acelero automáticamente se le quita, y conformw avanza el carro queda serenito, el nivel de aceite esta bien, y el aceite aun no esta muy quemado
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6 respuestas
Puede estar el ralenti a menos de 900 rpm x estar desprogramado el cuerpo de aceleracion
Adrian Reyna de México hace un año
Ya ajuste el cuerpo de aceleración y sigue igual😢
Mide la presion de aceite con manometro ,puede ser el sensor de presion o la bomba de aceite
Pedro Carranza de Colombia hace un año
Coloque bien el tiempo los piñones vvt están en destiempo
Mejor respuesta (según Adrian Reyna)
Adrian Reyna de México hace un año
Eran las válvulas check del aceite lo que provocaban la baja presión del aceite, al cambiarlas se sintio la diferencia y el traqueteo disminuyo
Se pongo eran las válvulas cheque van dentro el porta filtro de aceite
ComentarCaja de transmision automatica Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 PUERTAS, MOTOR 1.8, TRANSMISIÓN AUTOMATICA, PAQUETE A. 131000 kms
¿que tipo de aceite transmision automatica lleva? ¿y que cantidad?, es chevrolet cruze 2010 motor 1.8.
En una refaccionaria me dijeron que es el dexron iii, pero investigando dice el dexron vi.
Leo opinion de los expertos en el tema.
En una refaccionaria me dijeron que es el dexron iii, pero investigando dice el dexron vi.
Leo opinion de los expertos en el tema.
6 respuestas
Es Dexron VI, con seis botellas es suficiente
EDWIN SANTOYO de México hace 3 años
Tengo una duda, no sé mucho de autos... Un mecánico me dijo que el Carter de motor y elcarter de transmisión automática es el mismo solo que está dividido, otro mecánico me dijo que son dos Carter distintos. Cuál es el correcto? O hay otra opinión.
Está equivocado ese mecánico, el cárter de la transmisión de Cruze es vertical, y no es cárter se llama tapa del cuerpo de solenoides y TCM
Mejor respuesta (según EDWIN SANTOYO)
Javier meca de Colombia hace 7 meses
Buenas noche tengo chevrolet cruz 2011 me queda el testigo de servicio anti coleo y otro más saco el carro y queda en tercera y desconecto el sensor map el que va en el cuerpo de aceleración y lo recetó con el sensor desconectado y trbaja bien ase los canvio pero golpea un poguito y la cometo y vuelve a fallar lo escaneo apaga todo lo ruego tres cuadra y vuelve a quedase cono en tercera desconecto el sensor reseteo y anda cambie el censo y ase lo mismo que podrá ser
Módulo de control de la transmisión automática TCM, si persisten los síntomas busca como comunicarte conmigo o deja como contactarte
ComentarSuena como carro a diésel Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 100000 kms
Hola, mi cruze suena como carro a diésel? Recién lo compre y le cambie aceite , le puse Kedall sintético 5w30.
Otro problema aparte es q cuando ya he rodado unos kilómetros, si dejo de acelerar, el carro se frena. Siento ese bajón fuerte de velocidad. Que puede ser?
Chevrolet Cruze 1.8 automático fabricado en Korea.
Otro problema aparte es q cuando ya he rodado unos kilómetros, si dejo de acelerar, el carro se frena. Siento ese bajón fuerte de velocidad. Que puede ser?
Chevrolet Cruze 1.8 automático fabricado en Korea.
1 caso
Mejor respuesta (según Manuel)
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Franco martinez de Argentina hace 3 años
Hola! Consulta... No saben si los engranajes de admisión y escape, se le puede poner alternativo? Debido a que los números hoy están por las nubes...!
Yo los compre en USA y salieron economicos en 80 doalres cada 1, aca en Ecuador cuestan 300 dolares cada 1!
Muchas gracias, y con respecto a la otra pregunta?
Otro problema aparte es q cuando ya he rodado unos kilómetros, si dejo de acelerar, el carro se frena. Siento ese bajón fuerte de velocidad. Que puede ser?
Otro problema aparte es q cuando ya he rodado unos kilómetros, si dejo de acelerar, el carro se frena. Siento ese bajón fuerte de velocidad. Que puede ser?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarChevrolet cruze acelera tira humo y pierde aceite
Chevrolet Cruze 2010 1.8 automatico 110000 kms
Hola colegas les comentó tengo un cruze año 2010 automatico en una acelerada que le di tiro humo y empezó a consumir aceite mas de los normal al acelerar bota mucho humo y suena un cascabeleo lo lleve al mecanico que lo esta revisando auto muy bonito pero con muchos problemas espero alguna sugerencia o problema similar y como se arreglo
1 caso
Hola, por el tiupo de falla que describe, es muy probable que haya cambiado la puesta a punto de la distribución. Suerte.
mariachi69 de México hace 9 años
Cambia la tapa de punterias porque el filtro esta en mal estado y permite pasar el aceite acia la admisión este va directo las bujias y loquema y el cascabele es porque es demaciodo aceite en la conbustion
Gracias Estimados, si pedi la cubierta de valvulas, aca en Chile es carisima no baja de las 490 lucas asi que la importe directo desde USA, confirme el modelo y todo...
Cesar Di Laccio de México hace 9 años
Yo tengo el mismo problema. Cuando acelero cascabelea y tira humo por el escape, ademas de que cada 2 o 3 semanas le tengo que agregar 1 litro de aceite.
Batallé mucho para dar con el origen de este problema.
¿Cómo te ha funcionado el carro despues de cambiar la tapa de punteias? ¿Cuanto te costó?
Batallé mucho para dar con el origen de este problema.
¿Cómo te ha funcionado el carro despues de cambiar la tapa de punteias? ¿Cuanto te costó?
Como le fue con el cambio de la tapa de distribucion? avisenme
Hola igual manera tengo el mismo detalle y me empezo a tirar muchisimo aceite quisiera confirmar con ustedes como arreglaron. Aun no cambio la tapa de punteras. ¿se tiene que cambiar toda la tapa? O solo el filtro , es un cruze 2010.
Lo mejor es que lo vendan y se deshagan es mucho gastadero, lo vendi a precio de huevo termine comprandome un Suzuki Vitara 2018...
Cambia tapa de punterias original. Quita cuerpo de aceleración limpia el aceite de la entrada al múltiple arma todo y escaneo. Y problema resuelto. Me paso sonic ltz 2014.
ComentarCheck Engine Encendido Codigo P0172 Mezcla del Sistema demasiado Rica Solucionado
Chevrolet Cruze 2017 1.4l Aut Gasolina 4 lt 94000 kms
Buen día. Despues de hacerle el servicio de cambio de aceite, filtros y bujias, se encendio el check engine con el codigo P0172, esta consumiendo mas combustible. Ya lavaron el cuerpo de aceleracion, checaron fugas, lavaron el sensor Maf, monitorearon los sensores maf y de oxigeno, no presentan problema, despues borran el codigo pero al siguiente dia vuelve a encender. Alguien ha tenido este mismo problema?
3 casos
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0172 Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor de flujo masivo de aire (MAF) sucio o defectuoso
Fugas de aire de admisión
Fugas de gases de escape
Contaminación del combustible
Inyectores de combustible defectuosos o con fugas
Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso
Fallo de encendido
Presión de combustible incorrecta
Fugas en la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor de flujo masivo de aire (MAF) sucio o defectuoso
Fugas de aire de admisión
Fugas de gases de escape
Contaminación del combustible
Inyectores de combustible defectuosos o con fugas
Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso
Fallo de encendido
Presión de combustible incorrecta
Fugas en la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
Mejor respuesta (según Rivera)
SOLUCIONADO: Vi que este problema despues del servicio en la agencia, lo han tenido varias persona, en mi caso, hice el reclamo en la agencia Ramos Automotriz, en ramos arizpe coahuila, lo único que hicieron fue borrar el código, despues lo volví a ingresar 3 días, de igual forma solo borraron el código pues al siguiente día volvió a encender, asi que lo llevé con un mecánico el cual hizo infinidad de cosas, como lavado al cuerpo de aceleración, revisar fugas de presión, resetear el cuerpo de aceleracion y múltiple, revisar las bujías, fnalmente desistió y me entregó el auto con el check engine encendido, no lo pudo solucionar. Me dí a la tarea analizar todo el problema y decidí revisar el Filtro de Aire, el cual encontré suelto, osea no lo pusieron correctamente en la Agencia, solo estaba aventado dentro del compartimiento. Coloqué el filtro viejo, y el carro comenzo a hacer los cambios a las 2000 rpm en vez de a las 3300 rpm, dejo de gastar tanta gasolina y el check engine no volvio a encender. Pague $ 5250 del servicio en la agencia, mas los servicios por fuera, de escaneo y demas, ademas de los taxis para moverme al trabajo. Es increible la falta de capacitacion que tienen en una agencia donde supuestamente "son los mas preparados" foto 1 asi encontré el filtro de aire. Foto 2 representa como debería estar instalado.
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ComentarCascabelea, saca humo Blanco, tira aceite, pierde potencia
Chevrolet Cruze 2015 1.4 turbo 53500 kms
Desde hace 1 mes y medio que empezó a cascabelea, al apagarlo se cascabeleaba, se le lavaron los inyectores y cuerpo de aceleración, se realizó el servicio, se cambiaron bujías y bobina, le eché un aditivo al tanque de gasolina, y aún así sigue quemando aceite y Gasolina, pierde potencia en lugares elevados, de repente se escuchan como pequeños tronidos y saca humo. Esto me pasa casi en velocidad 4. Al estar parado se cascabelea y las revoluciones están por abajo de las mil. Al andar en la ciudad al pararme en una esquina, se apaga y a veces no solo pierde potencia. Ayuda.
15 respuestas
Por cierto hoy me di cuenta que hay un manguera gruesa que se conecta al cuerpo del acelerador y por ahí sale un poco de aceite y tiene mojadas varias mangueras de aceite entre ellos cables.
Debe ser que la valvula pcv esta defectuosa , viene con la tapa de punterias. Si no te permite quitar el tapon de llenado de aceite es la pcv.
Hice la prueba de quitar la tapa del aceite pero si pude quitarla sin problema. Igual la varilla del aceite.
Me dijeron que podría ser el turbo que está mal pues usa aceite para hacer su función.
Si NO se le pone el aceite sintetico para motor turbocargado, debe ser el TURBO.
El aceite sintetico para motor turbocargado lo tiene autozone es marca royal purple 5w 30. O en los distribuidores bmw.
Se cambió la válvula solenoide de purga y se resolvió el problema del temblor del carro y a veces se apagaba. Al parecer hay un problema en el cilindro 1 pues tiene 100% y los otros 3 están en 200. Me dijo el mecánico que hay una fuga del 70% de aceite por que tal vez el anillo esté mal. Me dice que habría dos soluciones, la primera pues hacer el ajuste al motor. (que según es cara y me va a salir en más de $15,000 pesos Mx) o bien la otra es ponerle un aceite más espeso para que no haya fuga y el carro deje de sacar humo hasta que se desgaste el. Motor por completo. Me dijo que buscara un aceite sintético 20/50 pero en la refaccionaría California solo hay Acdelco 10/40 sintético y 15/40 Castrol.
Me decía que necesitaba uno mas grueso y que se podía usar un multi grado 20/50.
Puedes apoyarme?
Me decía que necesitaba uno mas grueso y que se podía usar un multi grado 20/50.
Puedes apoyarme?
Cambia de mecanico , desconoce totalmente del motor ecotec. Solo puede usar aceite sintetico ac delco 5w 30 toda su vida util , sin importar el KM. con su filtro original , si ya se cambio bujias , puede ser la bobina que esta defectuosa
Ya cambié la Bobina. El carro ya no se apaga ni tiembla. El problema es el humo. Que saca ppr que según hay un problema en anillos y en el cilindro uno. Ya esta al 50%
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias.
Que el 5w30 acdelco es muy líquido y que ese ya no le sirve al coche por lo mismo del desgaste del motor. Que por eso lo quema bastante. Entonces según la solución es un aceite mas espeso. Pero he leído que un multi grado no sirve para este motor.
ComentarA mi me pasa lo mismo codigo 79
Chevrolet Cruze 2010 4p 1,8 16v 83000 kms
El aceite esta bien pero el codigo sigue prendiendo puede ser el aceite mala calidad o el sensor solo mide nivel ??? Gracias
8 casos
Debe ser que cuando se le hace el cambio de aceite no se resetea a ceros la computadora y al poco tiempo tira la advertencia nuevamente. Lee el manual del usuario si no lo tienes buscalo en internet.
Tengo el manual pero la verdad que no encontre nada de reseteo
Esos carros en su computadora tienen una serie de menu de informacion de diferentes funciones que aparecen en la pantalla. Si no tiene pantalla tu auto. Desconecta la bateria x 2 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Ya hice la prueba y sigue igual se vuelve a prender el codigo 79. Si alguien llega a solucionarlo por favor compartir. Gracias
Es dificil de explicar escrito, en youtube hay un video donde dice como resetear ese codigo, recomendacion, si tu aceite es 5w-30 sintetico no deberia de arrojar problema, espero puedas solucionar con el video, el reseteo se hace de dos formas, en los que tienen en la direccional un boton horizontal y la otra en el tablero oprimiendo el ajuste a ceros del kilometraje de trayecto solo con el switch encendido hasta que te aparezca la palabra OIL y presionar el pedal de aceleracion 3 vecez y listo
El aceite que temgo es 5w40w sintetico y recien tiene desde el cambio 1000km voy a probar de cambiar el aceite 5w30 w gracias voy a seguir descartando opciones
Hola Diego a vos te aparece un auto con una herramienta color amarillo en el tablero?
Si si el autito y me marca el codigo 79. Lo hace como a los 15minutos de estar andando cuando ya esta en temperatura el motor y todavia no pude solucionarlo.
Hola Diego, a mi se me enciende cuando pongo en marcha el auto y se apaga a los diez minutos. Me dijeron q tengo que resetar el odometro pero no se como. Saludos
A debe de ser otro el problema. Para resetear busca en you tuve que esta tenes que apretar el boton que tiene la palanquita de los giros por 10 segundos y luego apretar el acelerador por tres veces todo eso con el auto en contacto. Pero bucalo en you tuve que te explica bien. A mi no me sirvio pero aparentemente es diferente el problema despues avisame si lo solucionaste
https://youtu.be/vOZMAuhXwsY ese es el video fijate si te sirve
Si a mi tampoco la verdad que voy a tener que morir en un concesionario oficial y ver que me dicen y bueno sacar un prestamo por lo que te cobran
La otra que me queda es desconectar el polo negativo de la bateria y volver a conectarlo, pero tengo miedo de desprogramar otras cosas
Probalo yo lo hice lo deje 10 minutos y lo que se desprograma es la hora y la fecha. Al menos a mi fue eso nada mas lo demas quedo todo igual
Tengo un cruze 2010 y le suenan las poleas como si le faltarán lubrica cien y en ocasiones no suenan que podría ser
Tenes que cambiar la correa poli V y revisar el tensor. Tiene que ser ese el problema
Hola a todos, yo probe como dice el video de youtube y nada. El tablero de mi cruze solo pone en cero los km parciales, no tiene la opcion oil.
Estamos igual Roberto a mi me pasa lo mismo una ves que levanta temperatura se prende la maldita luz de avertencia
Le mande mail a la chevrolet y estoy esperando contestacion. Saludos
Ya revisaron el nivel? estan usando el aceite adecuado? 5-w30 sintetico?
Estimados yo tengo una Orlando y me pasa lo mismo. Recién llegué del concesionario y le hicieron hasta un scanner y nada. Si el problema persiste me indicaron que había que cambiarle ese famoso sensor del aceite. Espero les ayude saludos.
Excelente, gracias Diego, se quito la famosa luzzz...saludos!!...
Tengo un Cruze 2010. A mi también me aparece ese código después de un rato pero no es a los 15 min de marcha puedes ser antes y aún no le toca el cambio de aceite
Se que es amarillo pero incomoda estarlo viendo
Se que es amarillo pero incomoda estarlo viendo
Hola a todos, yo no lo pude quitar. Me dijeron que hay que scanearlo pero tampoco es seguro que lo borren del todo. Por ahora mi auto funciona bien-
Yo justamente hoy cambie el sensor. Pero primero debes corroborar que el auto está funcionando bien y es solo el sensor.
Gracias Karen, voy a seguir tu consejo, por ahora el auto funciona perfecto. Decime sos de Argentina ? Cuanto pagaste por el nuevo sensor?
Gracias
Yo sólo le repuse aceite y todo el día de ayer y hoy no me salió el código
Saludos
Yo sólo le repuse aceite y todo el día de ayer y hoy no me salió el código
Saludos
No creas, tengo temor
Pero chocando el historial creo que ya me había aoarecido ese código y sólo era reponer aceite y cuando verdaderamente le tocaba el cambio
Pero chocando el historial creo que ya me había aoarecido ese código y sólo era reponer aceite y cuando verdaderamente le tocaba el cambio
Hola yo el dia de hoy tuve ese error en un cruz 2010 pero ayer despues que lo detenia y apagaba por ocasiones no queria encender
Otro detalle es que siento que la transmisión como que no suelta correctamente la velocidad del carro, como si se esforzara por avanzar pero no lo hace bien
Saludos
Otro detalle es que siento que la transmisión como que no suelta correctamente la velocidad del carro, como si se esforzara por avanzar pero no lo hace bien
Saludos
Yo tengo un Cruze 2010,mi carro se forza mucho para subir alguna calle medio empinada y en lo parejo se forza mucho al llegar a 70 km k me aconsejan
Tengo exactamente el mismo problema, la cosa e sque ya le hice el cambio de aceite pero com a los min de motor encendido vuelve a aparecer la luz, le corto contacto, vuelvo a encender y la luza se apaga pero al rato vuelve a prender, no quiero pensar que es el sensor. Si le hago un scanner se deberia borrar?
Hola, la luz del autito amarillo con una herramienta al parecer solo la pueden borrar en las agencias oficiales chevrolet. Yo no la he podido quitar aún, los scanners generales no sirven.
A mi me paso y resulta que tenia un goteo en la bomba enfriadora, le cambiamos lo sellos y listo
ComentarRuido en el motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 27000 kms
Hola amigos tengo un cruze 2011 con solo 27000 millas...resulta q primero empezo con un salpicadero de aceite en el tubo de escape y gracias a sus comentarios pues supe q eran las juntas del oilcooler y como mismo las cambie y de verdad se le quito el la salpicadera de aceite...ahora resulta q empezo un clak clak en el motor de momento y se me prendio el check engine en la pizarra y me dio q era error p0011 y hoy simus comentarios y cambie el aceite...le quite las mallas a los solenoides y ya se quito el error en la pizarra...el auto anda bien. No falla. Tiene buena potencia...pero si gue con el clak clak a pocas revoluciones suena q parece un carro diesel...por favor alguien q le haya pasado lo mismo por favor q me diga como resolvio tal problema...me tiene desesperado
2 casos
Debe ser que no se le puso el aceite adecuado al motor. Ponle aceite sintetico multigrado castrol edge 5w 30 y se soluciona.
Amigo q ya le cambie el aceite...no es castrol precisamente pero es sintetico. 5w 30...o tiene q ser necesariamente castrol??
Prueba a ver como funciona , esperemos que lubrique correctamente,ya que estos motores son muy delicados en cuanto al sistema de lubricacion ,y empiezan a sonar los buzos , a prender alertas de presion de aceite , calentamientos etc.
Ya cambie el aceite y aun asi sigue sonando...😳😳suena super alto y de momento se le quita y despues vuelve de nuevo
Hay que medir la presion de aceite con un manometro ,en donde esta el sensor de presion , y verificar si la bomba de aceite esta funcionando bien. Si es positiva la presion , es el aceite que no aplica en el motor. En los diferentes casos similares ,se corrigio usando es aceite castrol sugerido en el 1er, comentario. Saludos desde mexico.
Ok esta buena esa opcion voy a volver a comprar aceite...esta vez q sea castrol para probar. Y despues sino resuelvo le dire al mecanico lo del banometro...puedes decirme donde esta el sensor de presion?? Muchas graciaa por tu ayuda. 👍
El filtro de aceite es original? si no es ac delco, prueba con el original primero, en el interior de los filtros de aceite llevan una valvula que controla la presion de aceite ,si no es la adecuada a ese motor ,tambien puede ocasionar falla de lubricacion. El sensor normalmente esta en el block del motor , pero desconozco su ubicacion. Pero viendo el kilometraje recorrido seria muy raro que falle la bomba.
Lo compre en autozone...perola verdad q no me fije en la marca...pero no creo q sea eso porque sonaba con el otro q tenua puesto y cuando cambie el aceite tambien cambie el filtro o sea q no tiene el mismo...
Mejor respuesta (según Andres)
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Estimado hay que reemplazar las poleas y actuadores vvt , solo como curiosidad el ruido no vendrá del compresor de a/c
Saludos
Saludos
Gracias amigo por aconsejarme...espero q sea eso que dices...inmagino q siendo mecanico de la chevrolet estes acostumbrado a ese tipo de sintoma...ya te dire👍
Andrés comenta por favor que paso si cambiaste poleas por favor
Hola amigo... Pues la verdad que todavia. Fui al dealer a escuchar una segunda opinion y me cambiafon un solenoide q no ha resuelto el problema pero al menos me apago la senal en la pizarra...ahora me comentan q vieron el tensor flojo o sea q cuando tocas la correa de distribucion y la empujas con el dedo se mueve el tensor... Dicen q esa puede ser la causa del ruido... Asi q me dieron turno para el martes ya tedire si de verdad era eso el ruido... Me voy mas por lo q me aconsejaron del actuador pero bueno estoy dispuesto a ver todo tipo de probabilidades a ver q pasa ya les contare si resuelvo o cual era la causa para q le puedas servir de ayuda... Saludos
Mecánico de Chevrolet hoy fui a la Chevrolet x un diagnóstico y me dicen q el sonido es como punterías pero q no me pueden dar diagnóstico hasta bajar el motor y esto me cuesta 10 mil pesos no se si sea. Eso posible es mucho dinero para un diagnóstico será q es grave el caso del coche o que debo hacer
Muchas gracias mecanico de chevrolet. Era ese mismo el problema ya se le quito el ruido...era el actuador del intake...ahora lo q parece q me equivoque en la sicrinizacion y me sale p341 asi q tengo q volver a ponerlo a punto...pero eso ya es leve...espero q mi caso le sirva a otras personas graciasss👍👍
Hola Andrés yo tengo el mismo sonido pero no se me prende ninguna Luz. Aque le llamas actuador del intake, donde esta ubicado. Gracias.
ComentarEl automóvil no le responde las velocidades, quedo trancado Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Cruze 57 kms
Hace unas semanas le hice los frenos a mi carro cruze 2012. Al día siguiente se paró y dejo de funcionar, los cambios no reconocía ni drive, neutro, retroceso, no hubo manera de moverlo, para subirlo a la grúa tuvieron que utilizar gatos porque el carro era imposible empujarlo quedo trancado. Le colocaron aceite a la caja, en el tablero no señala ningún error pero el carro estatico, a veces en frio si toma algunas marchas y si lo cambias a 1ra y 2da si los toma a veces, como le digo en frío si toma las marchas las ruedas de atrás ni se mueven ahora mientras muevo las ruedas suena como que si h… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Puki)
Buenas tardes amig@, Tu problema tiene pinta de que tu caja se daño, el unico consejo que te doy es que no lo lleves a concesionario por que te van a sacar los ojos y capaz sea alguna tonteria, trata de buscar algún taller por que hay unos que solo arreglan cajas de cruze y orlando.
Hay que revisar y desbloquear los frenos , algo no quedo bien, estos autos tienen unas computadoras muy sensibles y deben haber detectado el defecto de frenos y por seguridad bloqueo el vehiculo.
pedro gutierrez mesa de México hace 7 años
Que tipo de aceite usa la transmision automatica del CRUZE LS,es modelo 2011 y jamas le he mandado cambiar el aceite,espero su respuesta,gracias.
pedro gutierrez mesa de México hace 7 años
Gracias Andersson,perdon,cuantos litros lleva la transmisión automatica de CRUZE LS
Hola amigo. La caja lleva 5 litros de dicho aceite.
Gracias por sus amables respuestas, vivo en Barquisimeto una ciudad de Venezuela, mi gran temor como dices es que me dañen más el carro, la primera vez que le hice cambio de aceite me dañaron el carro, ésta vez fue el cambio de frenos donde le hice rectificacion de discos y le coloque las pastillas correspondientes, al día siguente el carro se bloqueó y no respondió a ninguna marcha, lo tengo en mi casa porque para montarlo en la grúa fue una logistica enorme porque no agarraba neutro, y tuvieron que montarlo con gatos, no he conseguido un mécanico con scanner para que venga a mi casa y lo chequee, cuando lo enciendo ahora hace ruido en algunas marchas, creo que la cosa ha empeorado aunque no hago más que prenderlo cada dos dias,estoy de acuerdo con Andersson sobre llevarlo al concesionario porque alli me van a desplumar, la respuesta del Señor Ricardo me da un a esperanza, porque si es la caja tendre que vender el carro por lo costoso que me resulta en Venezuela conseguir y tener un mécanico honesto es muy dificil y aqui casi nadie tiene los conocimientos y la experiencia en mécanica para arreglar estos modelos de carros. Tambien lei sobre el cambio de aceite en el momento del bloquéo del auto le coloque 5 litros de aceite hidraulico, por la urgencia NO de la marca que ustedees recomiendan, porque en venezuela de casualidad tenemos 1 o 2 tipos de aceite para los carros, total estoy muy triste por la situación de mi carro mas agradezco infinitamente sus amables respuestas,No se que camino tomar en este momento. Muchas gracias.
Te marca algun codigo o alguna luz en el tablero? Si es asi trata de conseguir alguien con scanner a ver que pueda arrojar. Tampoco te rompas la cabeza pensado. A un conocido le deslizaba segunda en su cruze, cuando cambiaba de velocidad daba un golpe tremendo. Resulto ser el filtro de aceite de la caja que se daño o se tapo, lo unico qué hizo fue cambiar filtro y poner 5 litros de aceite nuevo y a rodar.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Consigue el aceite recomendable para la transmision por internet en mercado libre y se lo cambias. Se bloqueo porque no es el indicado por el fabricante.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Consigue el aceite recomendable para la transmision por internet en mercado libre y se lo cambias. Se bloqueo porque no es el indicado por el fabricante.
No marca nada en el tablero pero aohra hace un ruido raro, nadie le encuentra solucion
Conozco a un Ing. Electrónico egresado de la Universidad Lisandro Alvarado, es excelente y escanea hasta 90 modelos de vehículos, incluyendo el Cruze. Te puede ayudar.
Serias tan amable de decirnos su telefono...muchisimas gracias
Fui a un mecanico del cruze y me dijo que el problema era la caja, la cual tengo que cambiar aqui en venezuela cuesta casi la mitad del carro estoy desesperada, la causa que el me dijo de que la caja se daño fue que un par de semanas atras habia rotados los cauchos del cruze y como algunos estaban desgastados entonces eso hizo que la caja se dañara al mandar desbalance en dichos carros, ahora tengo que comprar una caja que es una fortuna, me gustaria saber si esto es cierto, que necesito comprar los cauchos antes de poner la caja (aqui hay mucha escasez) para poder comprar la caja aqui las vende reconstruida y te dan 18 meses de garantia,con el problema que es altamente costosa...muchas gracias
Gracias a todos por sus amables respuestas que Dios bendiga su bien
Fui a un mecanico del cruze y me dijo que el problema era la caja, la cual tengo que cambiar aqui en venezuela cuesta casi la mitad del carro estoy desesperada, la causa que el me dijo de que la caja se daño fue que un par de semanas atras habia rotados los cauchos del cruze y como algunos estaban desgastados entonces eso hizo que la caja se dañara al mandar desbalance en dichos carros, ahora tengo que comprar una caja que es una fortuna, me gustaria saber si esto es cierto, que necesito comprar los cauchos antes de poner la caja (aqui hay mucha escasez) para poder comprar la caja aqui las vende reconstruida y te dan 18 meses de garantia,con el problema que es altamente costosa...muchas gracias
chevyCruze de Venezuela hace 7 años
Buen dia Puki pudiste resolver el problema yo tambien estoy en venezuela y tengo el mismo problema en la caja que solucion te dieron gracias
ComentarSe sube la temperatura Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Cruze 1.8 80000 kms
Se paso el aceite a agua y cambié todo la culata enfriador de aceite y radiador bomba de agua y sigue con el mismo drama
12 respuestas
El moto parte lo elector bien pero la manguera junta presio
E gastado mucha plata ya que es baratos lo repuesto la culata salió muy caro
No Se q hacer me tiene triste el auto ya no podido salir con todo el dinero que gastado ya estaria comprado otro auto
Hola ricardo sabes a mi me pasa lo mismo y es las empaquetadura del enfriador de aceite que esta en el sector del filtro de aceite detrás del múltiple de escape las empaquetaduras son 3 y a mi me salen 40500 pesos lo que si en la concesionaria esos repuestos sales 54 mil pesos y la mano de obra sale 370 mil pesos asi que imaginate el palo que cobran esos wnes por lo que vi la pega es un poco pesada pero lo are yo mismo solo hay que tener las herramientas cualquier cosa te aviso ojala te sirva
Amigo yo arregle el problema con mi auto del enfriador de aceite cruze 2011
Ablame por wapsap 56954483773
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Oye ari21 yo todavía no arreglo el auto pero tienes algo como hacerlo, fotos y cosas asi como para guiarse ?? seria de gran utilidad
Yo te puedo solucionar tu problema los repuestos se donde comprarlos escríbeme a mi whatsap y conversamos del tema
Yo se donde comprar los repuestos la idea es cambiar además los oring de los tubos de aceite y agua que salen del enfriador
No tengo fotos pero s como aserlo si te interesa agregame whatsap para hablar del tema
No tengo fotos pero s como aserlo si te interesa agregame whatsap para hablar del tema
Mejor respuesta (según Ricardo)
Ya estamos listo el radiador era la pana el radiador es con enfriados de la aceite de caja automatica y eso Asia mezcla todo y trabajar mal el motor
Ari21 y cual es tu wasap por que me das dos números para agregar
Es para poder agregarte de uno y poder arregñlar el tema de mi auto ?
Es para poder agregarte de uno y poder arregñlar el tema de mi auto ?
Ya solucione lo de mi auto,lo repare yo mismo y me quedo de lo mejor
ComentarPerdida de potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 1.4l Aut Gasolina Ltz 163765 kms
Hola buenas noches, acabo de cambiarle el turbo a mi auto, porque la línea del aceite se tapo y se dañaron las propelas, todo quedó bien y el auto se siente ligero y sin ruidos, sin embargo de una semana hacia acá el auto me prende eso, ya lo he reseteado y no funciona y ya van dos ocasiones que andando me hace esto y se frena el auto, me podrían ayudar a encontrar la solución? Es un Cruze 2015 turbo 1.4 de motor, de antemano gracias por su colaboración
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4 respuestas
Mejor respuesta (según ferkox25)
Hay que escanearlo puede ser termostato o bobina defectuosa
Lo metí al diagnóstico y me arrojó el cuerpo de aceleración, me dice el técnico que tengo que remplazarlo, por lo pronto le hice una limpieza y ya no se apagó ni se redujo la velocidad, sin embargo la leyenda " se ha reducido la velocidad del motor" sigue prendida. Que puedo hacer richy?
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min.
Richy lo metí nuevamente al scanner y me salió el cuerpo de aceleración, estaba dañada la tablilla electrónica, compré el cuerpo de aceleración y asunto arreglado, muchas gracias por su ayuda!!!! Saludos!!!
ComentarBaja en el porcentaje de aceite del motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2019 5 puertas, ltz aut, motor 1.4 turbo 30000 kms
Buenas tardes como andan, tengo un duda respecto al porcentaje del aceite de motor. Hace 2 semanas le realicé el cambio de aceite y filtros al auto, y posteriormente hice un viaje de mil kms. Inicialmente el porcentaje de vida útil del auto me figuraba al 100%, pero terminado el viaje ese porcentaje me bajó a 87%, es normal o debería preocuparme?
4 respuestas
Depende de la calidad y viscuosidad de aceite que se le ponga, en muchos casos ese motor turbo se rompe el piston 1 x una lubricacion deficiente.
Gracias Ricardo, ya tengo turno para llevar el auto para realizar una revisión con el agente oficial de bs as, voy a hacerle el comentario que me indicaste para que también revisen ese posible inconveniente
Mejor respuesta (según gefacer)
Me indicaron desde el taller oficial de bs as que es normal que vaya bajando ese porcentaje, para asi llegado el caso, alerte sobre la necesidad de realizar un nuevo service.
Hola hice el servi y 600 kilómetros bajo del 100% a 88 % es mormal q ocurra esto...
ComentarNivel de lubricante Solucionado
Chevrolet Cruze 2019 Ltz 5ptas 1.4T 153cv Manual 57000 kms
Muchachos, consulto cual es y si tiene tornillo de nivel de aceite de caja manual de cruze 1.4 T? Gracias.
4 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Gracias por la respuesta, de igual modo mi consulta se debe a si presenta un tapón de inspección en la caja de velocidad manual sobre el nivel correcto que debe tener de aceite.
Mejor respuesta (según Alejandro)
No, solo tiene capacidad de 2 lts. De aceite sintetico 75w 90 clasificacion gl5
ComentarSe enciende la luz de control de tracción Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 Lt 64000 kms
El auto prende luz de control de tracción, lo hice de repente al encender el auto en temperatura de trabajo. El auto vibra mucho e inmediato enciende el ventilador. Ya lo encendí en frío y la misma situación la luz enciende junto con el ventilador y el vibrar del motor. Detectó un poco olor a gasolina cruda y un día antes noté un pequeño charco de anticongelante por debajo.
Anteriormente cambié bujías acordes al manual, lave inyectores, cambio de filtro de aire, aceite con su filtro. Que podrá ser?
Anteriormente cambié bujías acordes al manual, lave inyectores, cambio de filtro de aire, aceite con su filtro. Que podrá ser?
4 respuestas
El termostato puede estar dañado x eso enciende el ventilador en frio
Le cambié la bobina y todo se solucionó, hasta el momento.
Es un auto muy latoso y ya me da mucha inseguridad usarlo, espero poder venderlo pronto
Es un auto muy latoso y ya me da mucha inseguridad usarlo, espero poder venderlo pronto
Mejor respuesta (según ELIAS)
De momento quedó solucionado con el cambio de bobina.
Estaré reportando si vuelve a fallar.
Estaré reportando si vuelve a fallar.
ComentarCompré un Chevrolet Astra 2002 motor Ecotec 1.8 estándar Solucionado
Chevrolet Cruze 2002 Chevrolet Astra Confort 2002 motor Ecotec 1.8 estándar 180000 kms
El dueño anterior estuvo utilizando aceite para el motor 10w30 Castrol, quisiera saber si puedo seguir usando este mismo 10w30 o puedo usar el 5w 30 igual Castrol ? El carro tiene actualmente 180000 km recorridos.
4 respuestas
Dejale el que tiene.
Ramiro García de México hace 4 años
Disculpe a cuánto van calibradas las bujías igual para este motor?
Ramiro García de México hace 4 años
Debe ser full Sintético o sintético multigrado?
Mejor respuesta (según Ramiro García)
ComentarAceite en el deposito de agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 ls 103000 kms
Hace 2 semanas le cambie las juntas al enfriador de aceite y pensé que se había resuelto el problema, pero con el paso de los días volví a notar que el deposito del agua tenia aceite, el mecánico me dijo que si volvía a pasar tenia que cambiar el enfriador de aceite pero también menciono que probablemente seria la bomba del aceite que tan cierto es esto? ayuda por favor porque es difícil encontrar un mecánico de confianza
4 respuestas
Lo recomendable es cambiar el enfriador de aceite , si esta picado internamente las juntas no lo sellan
Ayer lo lleve de nuevo al mecánico y me dijo que hay que revisar la cabeza que no se haya fracturado y que tenia que quitar la banda del tiempo para revisar el empaque de la bomba del aceite les a pasado algo así?
Mejor respuesta (según alonso)
Si el mecanico no es especialista en motor ecotec ,que no lo desarme porque va a desincronizar el sistema vvt que requiere herramientas especiales y experiencia para volverlo a dejar bien sincronizado. El error fue cambiar solo las juntas del enfriador ya que con mas de 100,000 KM. lo recomendable era cambiarlo completo. Si no se a recalentado el motor solo debe ser el enfriador de aceite
Le cambie el enfriador como dijiste y problema resuelto gracias!
ComentarCode 79 y encendido el check engine del carro con la llave
Chevrolet Cruze 2010 1.8 78000 kms
Detecte que mi carro estaba tirando aceite, lo lleve al taller y me indicaron que por el sensor de aceite estaba tirando que había que cambiarlo, realizaron el cambio de dicho sensor y cuando me lo entregaron poco después de salir del taller veo que se enciende el codigo 79 y check engine del carro con la llave y revisando el manual indica que pueden ser 3 cosas nivel de aceite bajo, filtro de aceite bajo o el sensor de aceite dañado, en el taller hicieron sus pruebas y me dijeron que tenian que cambiar el sensor nuevamente por que al parecer venia defectuoso, pero hoy me indican que ya realiz… Leer completa
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4 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO (solamente)
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO (solamente)
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO
Hola hace como 1 mes lleve el carro a la agencia para el servicio de los 75,000 km y en ese mismo servicio realizaron el cambio de aceite de la transmisión, por eso considero que no deberia ser algo de la transmision
Hola los actualizo, en el taller donde esta el carro ya descartaron que fuera un tema de la transmisión se apoyaron con la agencia y le recomendaron cambiar el conector del sensor, pero aun así persiste la falla del código 79, ya tomaron la decisión de llevarlo a la agencia para que lo revisen ahí a ver que dicen
Cruze de error Código de Vehículos mensaje
De aceite 1 Cambio del motor
2 No de radio control remoto detectado, pisar el pedal del embrague para reiniciar el
Nivel de refrigerante 3 del motor es bajo
4 Aire acondicionado apagado
5 del volante está bloqueado
6 Presione el pedal del freno para liberar de estacionamiento eléctrico del freno de
7 Gire el volante, Apague el contacto y luego en
8 Interruptor de encendido y apagado de entonces, repita la prueba de aliento
Volante 9 Active, arrancar el motor de nuevo
11 pastillas de freno desgastadas
12 Vehículo sobrecargado
13 Compresor sobrecalentado
15 Centro de la insuficiencia de luz de freno montada en alto
16 Servicio luces de freno
17 alcance luces de avería
18 insuficiencia luz de cruce izquierda
19 posterior fracaso luz de niebla
20 de la insuficiencia de cruce derecha
21 insuficiencia lateral delantera izquierda
22 derecha fracaso lateral frontal
23 de la luz de marcha atrás fracaso
24 Número insuficiencia luz de la placa
25 de fallo intermitente delantero izquierdo
26 falla intermitente trasero izquierdo
27 derecho fallo intermitente delantero
28 derecho a su vez trasera fallo de la señal
29 Comprobar la luz de freno del remolque
30 Comprobar remolque luz de marcha atrás
31 Comprobar la señal de vuelta del remolque a la izquierda
32 Comprobar derecho del remolque señal de giro
33 Comprobar la luz antiniebla trasera del remolque
34 Comprobar la luz trasera del remolque
35 Vuelva a colocar la batería en la radio control remoto
48 lado limpio zona ciega sistema de alerta
49 carril alerta de cambio no disponible
50 Activado sistema de protección de los peatones, restablecer el capó
51 Brújula disponible
53 apriete la tapa del depósito de combustible
54 agua en el filtro de combustible diesel de
56 neumáticos desequilibrio de presión en la parte delantera del eje
57 del neumático desequilibrio de presión en el eje trasero
58 Neumáticos sin TPMS sensores detectan
59 Abra y cierre de la ventana del conductor
60 Abra y cierre la ventana del acompañante
61 Abra y cierre trasero izquierdo ventana
62 abierta y a continuación, cierre trasero derecho ventana de
65 intento de robo
El 66 de servicio del sistema de alarma antirrobo
67 Servicio de bloqueo del volante
68 Servicio de dirección asistida
69 Servicio de sistema de suspensión
70 Servicio de sistema de control de nivel
71 Servicio eje trasero
73 Servicio de sistema de tracción a las cuatro ruedas
74 Servicio AFL
Aire 75 Servicio acondicionado
76 lado de servicio del sistema de alerta de zona ciega
De cambio de carril 77 Servicio de advertencia
Del sistema de protección de peatones 78 servicio
79 Rellenar aceite de motor
80 Cambiar la transmisión de fluidos
81 Servicio de transmisión
De aceite 82 Cambio del motor pronto
83 Servicio de crucero adaptativo de control
84 La potencia del motor se reduce
Clave 91 empuje a distancia para cabina para PARADA
Remota de claves 92 push to cabina del piloto y pise el pedal del freno para empezar el
94 de engranajes de push to Park (P)
Airbag 95 Service
De aceite 1 Cambio del motor
2 No de radio control remoto detectado, pisar el pedal del embrague para reiniciar el
Nivel de refrigerante 3 del motor es bajo
4 Aire acondicionado apagado
5 del volante está bloqueado
6 Presione el pedal del freno para liberar de estacionamiento eléctrico del freno de
7 Gire el volante, Apague el contacto y luego en
8 Interruptor de encendido y apagado de entonces, repita la prueba de aliento
Volante 9 Active, arrancar el motor de nuevo
11 pastillas de freno desgastadas
12 Vehículo sobrecargado
13 Compresor sobrecalentado
15 Centro de la insuficiencia de luz de freno montada en alto
16 Servicio luces de freno
17 alcance luces de avería
18 insuficiencia luz de cruce izquierda
19 posterior fracaso luz de niebla
20 de la insuficiencia de cruce derecha
21 insuficiencia lateral delantera izquierda
22 derecha fracaso lateral frontal
23 de la luz de marcha atrás fracaso
24 Número insuficiencia luz de la placa
25 de fallo intermitente delantero izquierdo
26 falla intermitente trasero izquierdo
27 derecho fallo intermitente delantero
28 derecho a su vez trasera fallo de la señal
29 Comprobar la luz de freno del remolque
30 Comprobar remolque luz de marcha atrás
31 Comprobar la señal de vuelta del remolque a la izquierda
32 Comprobar derecho del remolque señal de giro
33 Comprobar la luz antiniebla trasera del remolque
34 Comprobar la luz trasera del remolque
35 Vuelva a colocar la batería en la radio control remoto
48 lado limpio zona ciega sistema de alerta
49 carril alerta de cambio no disponible
50 Activado sistema de protección de los peatones, restablecer el capó
51 Brújula disponible
53 apriete la tapa del depósito de combustible
54 agua en el filtro de combustible diesel de
56 neumáticos desequilibrio de presión en la parte delantera del eje
57 del neumático desequilibrio de presión en el eje trasero
58 Neumáticos sin TPMS sensores detectan
59 Abra y cierre de la ventana del conductor
60 Abra y cierre la ventana del acompañante
61 Abra y cierre trasero izquierdo ventana
62 abierta y a continuación, cierre trasero derecho ventana de
65 intento de robo
El 66 de servicio del sistema de alarma antirrobo
67 Servicio de bloqueo del volante
68 Servicio de dirección asistida
69 Servicio de sistema de suspensión
70 Servicio de sistema de control de nivel
71 Servicio eje trasero
73 Servicio de sistema de tracción a las cuatro ruedas
74 Servicio AFL
Aire 75 Servicio acondicionado
76 lado de servicio del sistema de alerta de zona ciega
De cambio de carril 77 Servicio de advertencia
Del sistema de protección de peatones 78 servicio
79 Rellenar aceite de motor
80 Cambiar la transmisión de fluidos
81 Servicio de transmisión
De aceite 82 Cambio del motor pronto
83 Servicio de crucero adaptativo de control
84 La potencia del motor se reduce
Clave 91 empuje a distancia para cabina para PARADA
Remota de claves 92 push to cabina del piloto y pise el pedal del freno para empezar el
94 de engranajes de push to Park (P)
Airbag 95 Service
Los vuelvo actualizar, ahora que esta en la agencia lo revisaron y le salio un codigo de falla del termostato pero el carro no se calienta y me indican en el taller que el problema es uno de los cables esta aterrizado, el cual se conecta a la computadora adicional que le hicieron una aprendizaje a la computadora (No se si esto sea alguna actualización) pero el punto es lo están probando. Alguien le a pasado algo similar?
Hola como se resolvió su problema. A mi carro le esta pasando exactamente lo mismo, se prende el check y el codigo79
El nivel de aceite está bien, el escaner no arroja nada. Después de un rato manejando se encienden esto
El nivel de aceite está bien, el escaner no arroja nada. Después de un rato manejando se encienden esto
Yo tengo el mismo problema le prende el check engine y el code 79 alguien ya lo resolvio?
Gracias
Gracias
Hola Alejandro, los de la agencia lo que me indicaron es que había una tierra dañada y que hicieron una re-programación en la computadora
Hola crevrolet cruze 2013 cambie correa de distribución y no se ha borrado mas el scheck, cual sera el problema
Se sincronizo con las herramientas especiales el sistema vvt para que quede a tiempo correctamente
ComentarPerdida de potencia al llegar a temperatura máxima ordinaria Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Automatico 71500 kms
Hola tengo un problema con mi Cruze 2010 automático, días atrás tuvo un problema con las poleas de avance de arbol de levas( hacia un ruido tipo diesel) el diagnistico que lo causo parece ser falta de mantenimiento. Se cambiaron las poleas y se puso aceite castrol edge sintético 5w30 y el ruido desapareció. Se le han hecho cambios de aceite continuos (cada 1000km)y se le ha aplicado motor flush. Actualmente el auto funciona muy bien en frío antes de alcanzar su temperatura máxima ordinaria (no se sobrecalienta) pero empieza a perder potencia y hacer ruido el motor como si tuviera un filtro de… Leer completa
23 respuestas
Observa si se escucha un silvido como de aire en la parte de atras del motor , de ser afirmativa es una valvula de vacio de admision que se quema al estar cerca del escape ocasionando las fallas que mencionas en este kilometraje. O es la bobina que salen muy malas.
Probaré justamente con una bobina nueva. Se meolvido comentar que también al arranque o después de calentarse empieza a querer hacer el sonido tipo diesel, lo hace de manera intermitente, ¿cree que pueda ser problemas en las valvulas vvt?
Mejor respuesta (según isaac)
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Buen día tengo el mismo problema con mi cruze 2014 lt turbo aplica esa misma solución con el ruido tipo diésel
Si. Solo que ese motor turbo los engranes variadores de arboles de levas cuestan casi $18,000.00
Los solenoides vvt donde se encuentran en mi motor 1.4 turbo
Gracias señor Ricardo. Intentaré con la bobina y despues con las vvt, mi sospecha es que esas valvulas puedan estar obstruidas y eso provoque el sonido diesel y que no se posiciones de manera correcta el arbol de levas provocando la perdida de potencia. No lo se, nunca habia tenido problemas con un auto, no hay mecanico que de con el problema, si sabe de algun mecanico chvrolet especialista en el Cruze agradecería me recomendará uno en la Ciudad de México saludos, y gracias por su atención.
Angelica Romero de Venezuela hace 7 años
Buenas, tengo un cruze 2011 presenta falla en oportunidades pierde fuerza y presenta leve sonido en motor lo que ocasiona un humo por el escape que no es constante. Ya se le cambio la valvula pvc del tapa valvula persiste la falla
Observa si se escucha un silvido como de aire en la parte de atras del motor , de ser afirmativa es una valvula de vacio de admision que se quema al estar cerca del escape ocasionando las fallas que mencionas
Jibran barranco de México hace 6 años
Sr ricardo disculpe el silbido debe ser constante o solo al acelerar ya que mi cruze hace un silbido cuando estoy en alto total y comienzo la marcha después de un rato encendido el auto pierde potencia y al apagarlo y prenderlo vuelve a recuperarla
Al ser una fuga de vacio , es permanente, arroja en escaner el codigo p0171. - mezcla pobre , fuga de vacio.
Efectivamente el problema final fue la valvula solenoide VVT. De banco 1 admisión, el solenoide a alta presión dejaba de funcionar (se atascaba) y ocasionaba que el engrane actuador quedra siempre en una posición dejando el arbol de levas en una posición adelantada lo que ocasionaba la perdida de potencia marcando en scanner falla P0011, por recomendación tambien debi cambiar la valvula vvt de Banco 2 escape. Reacapitulando para todos los que tengan el sonido de motor tipo "diesel" y perdida de potencia y/o luz check engine encendida en tablero (en mi caso la luz del check nunca prendió y la perdida de potencia en motor sólo ocurria tras cierto tiempo encendido y a su máxima temperatura, jamás me fallaba en frío) en mi caso debi cambiar forzosamente las poleas actuadoras del árbol de levas son dos y son costosas $6500 cada una. Cambiar los solenoides VVT igual son dos y cuestan $2800 cada uno y forzosamente usar aceite 5w30. Y gracias señor Ricardo por su recomendación saludos
Hola Ricardo, disculpa, la valvula de vacío que mencionas es parte No. 25198656? adjunto imagen
1
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul… es la misma ,la diferencia es que esta es de mejor calidad es ALEMANA CON # de parte gm.93746932
Compré un Cruze 2010 de segunda. Ha presentado fallas como pérdida de potencia en caminos empinados, ruido de motor como motor diesel, en ocasiones bota bastante humo por el escape, tiene encendida la luz cheque. Lo lleve al mecánico le realizó cambio de aceite el ruido horrible que tenía se le quito, pero quedó con algo. Y sigue con el problema de la perdida de fuerza y la luz cheque engine sigue encendida, lo lleve a escanear y arrojo los códigos P0080A, P0340, P0016 y P0113
Buenas tardes, tengo un cruze 2012, y este al acelerarlo, querer arrevasar o ir mas rapido, se protege mandando la alarma de "se ha reducido la potencia del motor" y ya este no acelera ni solo avanza con la velocidad del al dejarle en "drive", alguie le a pasado algo similiar?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
jaime guzman de México hace 5 años
En mi caso tengo un saturn aura 2009 ecotec 2.4L enciendo mi auto en frio trabaja bien y con ac encendido pero como a las 2 o 3 hora baja de repente la velocidad acelero a fondo y no respode menos en subida llego a un lujar lo apago y espero como 45 minutos y vuelve a funcionar normal en frio razon pr la cuel solo mmanejo distancias cortas...me dicen que son los selenoides de sincronizacion variables pero en en la computadora no aparece el codigo CAMBIE BOBINA,el sensor ks sensor de detonacion sensores de oxigeno...y nada y un ingeniero me digo que eran la selenodies de sincronicacion del motor y que lleva dos banco 1 y banco 2...ya no se que rollo alguien con algun consejo gracias saludos desde cabo
jaime guzman de México hace 5 años
Perdon y me aparece en el tablero el carrito derrapando,,,,y mi luz de chekc inge estuvo encendido por varios mese tengo 2 dias que se apago ya no aparece
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¡GRACIAS!
Lo que significa que si los conductos en este caso el del aceite se pica, genera la salida del aceite haciendo que el conducto del anticongelante también se pique por la alta temperatura, el aceite se introduzca al conducto ya picado del anticongelante y en efecto lo leva al deposito del mismo y este transita por todo el sistema de enfriamiento hasta que de nueva cuanta llega al RADIADOR ENFRIADOR DEL MOTOR y lo sigue transitando una y otra vez.
Si tu ya te diste cuenta tu auto no presenta en los niveles de la temperatura altos es como si no estuviera pasando nada, sin embargo al seguir transitando anticongelante no sube la temperatura pero si el problema no se resuelve corres el riesgo de que todo el aceite se convine totalmente con el anticongelante y al rato este transitando mas aceite que agua...Pues el problema seria mayor. Te recomiendo que tu auto lo lleves a la agencia que esta sobre doctor Vertiz y casi esquina con doctor erazo. Ahi me solucionaron el problema.
A hora también recordemos que no es bueno comprarun auto donde es su primera salida al mercado pues eso se traduce en pruebas y errores, hasta que después de que los ingenieros a través de algunos años que ya detectaron las fallas lo van corrigiendo, el problema es para quienes lo compran de primera instancia no se sabe que fallas se estén presentando en el futuro. Dale checate el nuevo modelo del cruz 2013 o 2014 este salio con Turbo pues eso significa totalmente un cambio en el sistema de enfriamiento y nada que ver con los modelos anteriores.
Me comentaron que ya varios autos principalmente de ese modelo los han reparado y se ha tenido que cambiar la pieza totalmente pues la misma ya no tiene reparación es cambio total. Si me cobraron como 7 mil pesos pero te comento que mi auto ya no tiene problemas, ya hice la prueba de fuego salí a Morelia regrese, fui a queretaro y mi auto sigue sin problema alguno. Si necesitas, te puedo mandar la pieza que se le cambio en fotos. Mi cel es 5565773257. Espero te haya servido mi comentario recibe Saludos.
Sólo debes cambiar el enfriador auxiliar de aceite de motor...en mi caso, lo he hecho varias veces, aunque en la ciudad en la que vivo (Querétaro) esta pieza nunca la hay. Lo que yo he hecho, es fabricar la pieza, un poco más escueta pero funciona perfectamente bien. Este enfriador está pensado básicamente para la versión turbo, por eso que contiene tu motor un enfriador adicional de aceite. En caso de no esncontrar la pieza, ó encontrarla muy cara, no dudes en avisarme, yo puedo fabricártela, aunque no será un radiador, sino una placa con tubos directos, muy sencilla pero muy útil y muchísimo más barata que poner el enfriador!!! Saludos!!!
Frustrada que al siguiente dia vendi el coche, simplemente no estabA dispuesta a invertirle mas dinero y menos a lidiar con GM, teniendo en cuent dos Años atras me tuvieron que cambiar la transmision. No vuelvo a comprar un Chevrolet a
Jamas!!!
Ojala me puedas ayudar y como te puedo buacar en el face hay muchos carlos cuevas gracias
Y si puedo hacerlo yo mismo no tengo problema solo necesito que me guíen para poder realizarla ,hable con un mecánico de la concesionaria y me dice que hay unos retenes y sellos en el enfriador de aceite que es lo que se pasa y de verdad me esta cobrando demasiado
Si alguien me puede ayudar se lo agradeceria estamos en contacto gracias
P. D cuando esta prendido el ventilador apagó el carro y lo dejó con el switch abierto ,vuelve a prender el ventilador en la velocidad alta pero poco tiempo después cambia a la baja y de hay se apaga. Y como se checa el aceite de la transmisión? Gracias
El gran problema es que a raíz de esta reparación, de las 4 ventilas del aire acondicionado del tablero, por las 2 del piloto sale aire caliente y por las 2 del copiloto aire frió. A pesar que en el tablero los controles están en azul. Debo aclarar que el aire enfriaba perfectamente aun con el problema del liquido rosa en el deposito de la recarga del radiador. ¿Alguien podría dar una orientación de por donde va la falla? Ya fui a varios talleres de aire acondicionado y proponen desde cargarle gas ($ 400.0) hasta cambiar el mecanismo del sistema ($ 16,500.0 pesos).