Problemas de Código P0011

Significado Código P0011: Árbol de levas 1 Sincronización adelantada

Problemas destacados

Falla P0011 perdida de potencia al alcanzar temperatura máxima SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 Automatico  72000 kms
Buenas tardes, mi Cruze empezó a hacer un ruido como de botadores cuando se enciende en frío, ese ruido dura unos 10 segundos aprox. El carro responde bien en baja temperatura pero pierde potencia cuando llegaba a su maxima temperatura, no responde correctamente al acelerar y la máquina empieza a hacer un sonido bofo y regresa el rudio de botadores pero de manera intermitente. No me prende el check engine pero en escaner me marca el código P0011 posicion de arbol de levas. ¿A que se puede deber este problema? revisaron el arbol de levas y las valvulas y no presentan daños. El auto usa aceite castrol edge 5w30. Les agradecería mucho su ayuda. Saludos
isaac de México hace 7 años  
IS
16 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según isaac)
ricardo de México hace 7 años
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 13 | Agregar comentario Posibles causas Aceite sucio Nivel de aceite bajo del motor Electroválvula del actuador de posición de árbol de levas defectuosa Actuador de posición del árbol de levas de admisión El arnés del solenoide está abierto o cortocircuitado Accionamiento del árbol de levas Posición Actuador Circuito solenoide conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
Revisa el actuador de admision que esta a la izquierda de la tapa de punterias , es una solenoide que suele fallar ocasionando es falla.
Cesar de México hace 7 años
En qué parte se encuentra el actuador de admisión ?
ricardo de México hace 7 años
Es el que esta atras en el cuerpo de aceleracion a la izquierda de la tapa de punterias
Lalo de México hace 6 años
Hola buena día espero me pueda ayudar tengo un Chevrolet Cruze 2013 automático el problema que tengo es que el motor suena como si fuera diesel no sé si sean los buzos o algo así pero lo peor es que en subida por pequeña q sea pierde mucha potencia y se escucha Bofo el problema empezó por q me pasó aceite al depósito de anticongelante y de ahí ya le cambié varias piezas (bomba de agua, toma de agua con termostato, raidador, enfriador de aceite, junta de bomba de aceite, ya le cambié la junta de la cabeza y bueno eso ya quedó pero ahora quedó muy sonso no jala como antes.
ricardo de México hace 6 años
https://www.youtube.com/watch?v=lGqHyD… puede haber quedado desincronizado el sistema vvt. Se tiene que hacer con las herramientas especiales y el torque correcto de las poleas.
Lalo de México hace 6 años
Si eso q se escribe el vídeo ya lo cheque con mi mecánico y estan todas las marcas bien y usa la misma herramienta q se muestra en el vídeo está a tiempo el motor pero está muy sonso el carro
ricardo de México hace 6 años
Revisa los actuadores solenoides del sistema vvt que estan a la izquierda de la tapa de punterias.
Lalo de México hace 6 años
Ok, disculpa mi ignorancia pero como puedo saber si están dañados estos y hay alguna modo de limpiarlos o algo
ricardo de México hace 6 años
Se verifica si tienen continuidad con un ohmetro , se ve si el plastico negro interior y la malla fina exterior no estan rotos.
Lalo de México hace 6 años
Ohmetro? Con un multímetro si están rotas hay q cambiarlos
Fabián Arroyo de Costa Rica hace 7 meses
Hola Ricardo, las 2 válvulas solenoides son iguales? Compré la de escape pero viendo esto el error está en el lado de admisión, esa misma me podría funcionar ahí?
ricardo de México hace 7 meses
@Fabián ArroyoPuedes ponerla en la admision
isaac de México hace 7 años
El problema final fueron las valvulas solenoide VVT se cambiaron ambas y el problema se resolvió. Para quien tenga problema similar es indispensable hacer cambio de aceite continuos y usar aceite 5w30 para evitar fallas en los solenoides VVT. Gracias señor Ricardo fue muy util su aportación saludos
Cesar de México hace 7 años
Isaac donde va la valvulas de solenoides vvt y cuantos lleva ya que tengo el problema de el ruido como camión de diesel espero me puedas ayudar
isaac de México hace 7 años
Hola amigo, el problema de sonido como diesel se debe a daños en las poleas de avance del arbol de levas, si el sonido es muy fuerte deben sustituirse las poleas y comunmente tambien los solenoides porque se tapan y eso genera que no se lubriquen las poleas y por eso ocurre el daño. Todo eso pasa principalmente por no hacer cambio continuo de aceite o por usar un aceite inadecuado (debe usarse aceite sintetico 5w30 yo uso castrol actualmente) te dejo una imagem de las poleas que deben sustituirse que son 2 admision y escape y la ubicacion de los solenoides que igual son 2 de admision y escape. En mi caso cambiando esas piezas y haciendo cambio continuo de aceite el problema ha desaparecido. Te deseo suerte
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luis de Colombia hace 7 años
Hola Isaac, yo tengo un problema y es que al encender suena asi como en este video...tu carro sonaba asi antes de cambiar los selenoides?
https://www.youtube.com/watch?v=7kt6xJ…
Yahir de México hace 5 años
Amigo Isac, tengo un problema similar con mi Cruze LT 2011, en la descripción qué haces y en el video que puso Luis, suena igual mi motor, está muy pesado, suena como motor Diésel, poca potencia, mucho ruido como motor 3.5 o más, y el consumo de gasolina por los cielos, mi mecánico me encontró un problema en el Árbol de Levas de escape, consideras que debo sustituirlo antes de comprar las válvulas que dices?, checa esta foto de mi árbol.
En autopista en subidas mi motor se escucha muy forzado y no pasa de 90 km/hr en bajadas por inercia sin problemas...
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chuy de México hace 5 años
Hola amigo Jorge como solucionaste tu problema, mi cruze hace exactamente lo mismo que el tuyo con la diferencia de que no tiene daño en el árbol. Espero me puedas ayudar con mi problema.
Fabián Arroyo de Costa Rica hace 7 meses
@isaacHola Isaac, consulta las solenoides VVT son iguales las 2?
Gprr de Estados Unidos hace 7 años
Hola tengo un 2005 Kia amanti el otro dia ya no quiso prender y se le cambio la bacteria Pero ahora el problema es que pierde fuerza y le checaron y me dijeron que podrian se los sensors o el Catalizador unos dicen que lo tengo que cambiar y otros me dicen que le echo un tratamiento que me aconseja
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
Gprr de Estados Unidos hace 7 años
Tiene 127000 millas. Y sobre el aditibo para limpiar el catalizador que me recomienda
ricardo de México hace 7 años
Ya hiciste la prueba de desconectar el sensor de oxigeno, normalmente pierden eficiencia despues de 80,000 km. del aditivo desconozco su efectividad ,lo normal es cambiar el catalizador
Miriam de México hace 2 años
@ricardoHola Señor Ricardo, tengo una Trax 2018 se prende el check engine lo checaron con el scanner y lanza el código p0011
La camioneta no muestra ninguna falla pues prende y responde normal y a la perfección lo saco a carretera sin problemas. El check engine solo se le prende de repente y luego se apaga

En la agencia dicen que tengo que cambiar el engrane de admisión, engrane de escape, árbol de admisión y junta de tapa de punterías... Todo a razón que intercambiaron los selenoides y les marca el mismo error y que en un selenoide tenía un poco de aceite viscozo. Cree que deba cambiarle todas esas piezas o he visto que relacionan el error con la válvula? Gracias de antemano
ricardo de México hace 2 años
@MiriamQue marca y viscuosidad de aceite se le pone
Miriam de México hace 2 años
@ricardoEs el de la agencia de Chevrolet, dice aceite-MTR sintetico dexos
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Hola tengo un cruze 2011 motor 1.4 turbo...la falla es que los rpm se suben y bajan y despues de hacer un stop en un semaforo me enciende el ckeck ingenie y el carrito del antiderrapante y pierde toda la fuerza el carro...que podria ser...y quien tiene este problema
ricardo de México hace 6 años
Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Gracias ricardo es lo que are hoy, aunque ya compre el cuerpo de aceleracion y manana me lo reprograman aver si son eso ya queda por que le he cambiado el sensor de oxigeno y aun no queda
Jibran barranco de México hace 6 años
Si fue el cuerpo de aceleracion?
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Pues si gracias a Dios si fue el cuerpo de aceleracion lo compre usado aqui en el apso texas me salio muuy barato 40 dolares y ya se lo programaron y quedo mi cruze al 100 ahorita no me a dado problemas
Fernando de Argentina hace 3 años
Que codigo de error te dio el check? p0011?
Jafat lopez de México hace 6 años
Como solucionaste tu error así está el mio
bilbao isabel de México hace 6 años
El mio hace lo mismo se acaba de reparar el motor por calentamiento es un chevrolet cruze 2011 motr 1.4 turbo que me pueden recomendar de echo el dia de hoy me lo entregaron se la paso en taller 2 semanas
Javier de México hace 3 años
Solucionaste tu problema me pasa lo mismo con mi cruz agradecería cualquier información
Juanchicarpio de Argentina hace 3 años
Hola isaac solo reemplazante valvulas selenoides?
Lening de Estados Unidos hace 2 años
Hola tengo un Chevy Cruze 2014 estoy teniendo problema que me manda un msj que me dice que tiene se a perdido potencia en el motor y ya no camina no se cuál sería el problema
Eduardo Torres de México hace 6 meses
A mi me pasa lo mismo el mi cruz si prende y arranca pero me sale en en tablero se ha reducido la potencia del motor y ya empieza a fallar no se que es me pueden ayudar
ricardo de México hace 2 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
Enrique de México hace un año
Buenos días tengo un Cruze 2010 ,lo enciendo y se caen las revoluciones y me genera un código p0011 y ya después que se apaga tarda para encender
José ibarra de México hace 5 meses
Cuál fue la solución??
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Se prendio foco de check despues de servico (p0172 y p0011)

Chevrolet Cruze 2013 cuatro puertas standar 40000 kms
Buenas tardes se manda saludos de mexico DF Taller: check engine Apenas nos trajieron un cruze por q se revento el deposito de anticongelante y a servicio el cliente trajo las refacciones originales se cambio el deposito el anticongelante su afinacion bujias filtros aceite y lavado de inyectores pero q paso q termiando de hacerle el servicio se prendio ek check y me marco estos codigos (P0172 SISTEMA DEMASIADO RICO BANCO 1) Y el otro es (P0011 POSICION DEL ARBOL DE LEVAS DE ADMISIÓN EXCESO DE AVANCE BANCO 1) los boramos y al otro dia el cliente nos marco diciendo q el carro no tenia potencia y… Leer completa
CHECK ENGINE de México hace 10 años  
CH
18 casos 
autotech de México hace 10 años
Espero que ya hayan encontrado la solución a tu problema, nosotros tenemos el mismo problema y ya hicimos todo los posible y el vehículo no queda.
[email protected] de México hace 4 años
Buenas tardes el problema que tienes es que el reluctor del árbol se giró lo tienes que regresar a su posición original yo ya he solucionado estos problemas primero me costó muchísimo después a todos les hago lo mismo saludos
Leonardo M de Chile hace 4 años
Tengo el mismo problema revisé los reluctores y están en su posición, dicen que puede ser la válvula check de presion de aceite que va en el mono block del motor que se puede hacer tapado. Voy a cambiar esa valvula estos días
Javier de México hace 3 años
@[email protected]Disculpa Oscar me pudieras orientar como debo de poner el árbol de levas
carlos de México hace 10 años
Tengo el mismo problema ya cambie actuadores de arbol de levas selenoides y nada ahora me dicen que es computadora
kento de México hace 10 años
Revisa tu selenoide del aceite, y cambia el mismo ya que creo que va por ahi tu problemita. Espero que te sirva eso.
elandaz86 de México hace 10 años
Una pregunta carlos, yo tengo un cruze 2010 y empezó con un sonido como un tac tac, u perdida de potencia, el fallo marca en el árbol de levas, en la agencia le cambiaron el actuador de admisión y no quedó, incluso el aceite; y ahora van con los selenoides, es el mismo problema que tu vehículo??
carlos de México hace 10 años
Tmb me le cambiaron los actuadores y selenodides pero aun sigue eso fue en una agencia de estados unidos aqui en mexico me dijeron que es la computadora peor no me parecia creible pero como en usa no me lo repararon ahora compre la computadora y estoy a la espera que la cambien
dperlo de España hace 9 años
Hola, a mi me paso lo mismo, al final me cambiaron el engranaje del arbol de levas de admision y todo solucionado
edesna de México hace 9 años
En mi caso fue válvula pCv que va integrada a la tapa de punterias. Costo 2,600$ la tapa y listo!!!
José m de Venezuela hace un año
Disculpe pero le marcaba algún código?
Víctor de México hace 9 años
Le cambie la bobina y no arranca chevrolet crus 2010 suele prende checllin
Paco Martínez de México hace 9 años
Hola! buen día a todos, tengo un cruze 2010 paquete m con qc, tiene 60000 kilometros y comenzó a fallar, empezó cuando frenaba como a quererse jalonear, despues comenzó cuando lo prendia a cascabelear y tronar el escape, como las motos asi bofo, y se apagaba, y una vez calentando no fallaba y así hasta quedar bien tembloroso el motor, me dijeron que estaba mal el tiempo, se le cambió el engranaje del arbol de levas, los dos seleniodes de aceite, se le limpió la cabeza y rectifico, cambiandole ocho válvulas del lado de admisión, se le tomo con escaner y salia lo del arbol del levas, lo de oxigeno y lo de un cilindro de la cabeza, mi pregunta es, cual será el problema para resolverlo finalmente...
jorge t. de México hace 9 años
Hola amigo si lo resolviste como fue gracias
Paco Martínez de México hace 7 años
Si!!! se tuvieron que cambiar toda la cabeza!! y finalmente funcionó!
Arturo de México hace 5 años
Oyes cambias la cabeza del motor y se corrigió la falla del código p0011 del Cruze amigo
Rosa Tania de México hace 9 años
Hola, alguien encontró la solución a este problema? ya que mi carro lleva seis meses y nada mas no queda, tiene el mismo problema P0011
Elvis de Perú hace 2 años
Debe ser sincronizador o piñones de transmisión
Rosa Tania de México hace 9 años
Hola, alguna solucion para el problema P0011?
Chuy de México hace 7 años
Mi carro marcaba. Mismo código, cambie arbol de levas por fractura en colector, el que lee el sensor de levas
Aldo gallegos de México hace 9 años
Tengo el mismo problema sistema demasiado rico banco 1
Aldo gallegos de México hace 9 años
Tengo un cruze 2013 me marca el codigo P0172 sistema demasiado rico banco 1... alguien sabe como solucionarlo? Se jacobea al carro
Margarita de México hace 9 años
Tengo un matiz 2013 me marca el codigo P0172 pueden decirme como arrreglarlo
Aldo gallegos de México hace 9 años
Cambiando inyectores se soluciono el problema...
pepe de México hace 9 años
Tengo una f15o 2oo4 me marca el codigo poo11 sistema de arrbol de levas ecseso de abanse banco 1 alguien me puede ayudar
miguel de México hace 8 años
Como solucionaste el problema, porque tengo el mismo problema
Aldo gallegos de México hace 8 años
Buenas noches a mi después de hacerle el servicio a mi carro se prendió el foco y me marcó el mismo error de sistema Demasiado rico banco 1 al final la solución después de probar todo fue cambiar Los inyectores por unos nuevos de Esto hace 4 meses y hasta la fecha todo bien...
fernando de Argentina hace 8 años
Hola gente estuve leyendo sus problemas... El mio es un cruze 2013 nafta con 77000 km y empezo a hacer un ruido tipo cascabeleo de a ratos y a veces constante y luego de a ratos. En frio el auto arranca bien y luego de calentar o andarlo empieza el problema. Hoy le cambiaron el sensor del arbol de levas y no se soluciono por lo que me dijeron que lo que sigue es cambiar los engranajes del arbol de levas y recomiendan cambiar los dos que supuestamente tienen juego... Sale mucha plata y me dijeron que por ahora lo siga usando asi y evalue si la falla se incrementa asi que la verdad no hay un diagnostico preciso aun. Si a alguno le paso les pido lo comenten para evitar cambiar los engranajes. En ruta el auto se comporta muy bien por suerte y por ahora.
Taxilibre de México hace 7 años
Ya solucionaste tu problema del codigo p0011
Tenemos un vehículo igual
فؤاد de otro hace 6 días
ايش الحل
لمشكله الكود p0011 شفروليه كروز
Jose puente de Perú hace 7 años
Mi cruze del 2015 tiene 5 meses de tienda y ahora cuando enciende en frío se sacude el solenoide de admision por unos segundos luego se calla y cuando pasa 40 minutos masomenos y calienta el motor comienza a sonar el solenoide de admisión tac tac tac el motor parece diesel y ya nunca para de sonar. Por q en frío no falla y en caliente si ???? Por favor ayuda q ni el concesionario sabe q es... Y ya gaste mucha plata tratando de arreglarlo lo más triste es q es un carro nuevo.
Jibran barranco de México hace 6 años
Disculpe la molestia supo cual era la falla?
wz2500 de México hace 5 años
Si en frio no suena y en caliente si, lo mas probable es que sea baja presión de la bomba de aceite, debe tener como minimo entre 18 y 20psi de presión ya caliente el motor
CARLOS de México hace 5 años
Alomejor ya es tarde pero ¿pudo solucionar su problema?, ¿cambio alguna ves los engranes de arboles de levas?
Paul de México hace 5 años
Revisa detrás del alternador en monoblock lleva un check de aceite , ese se tapa y ya no sube la presión correcta
Moises de Venezuela hace 6 años
Hola amigos , tengo un cruze 2013 con 50 mil km, el problema es que el electroventilador se activa en su máxima velocidad , al rato de haber andado en el carro , luego se apaga y al rato vuelve , y e visto otros cruze y ni suenan...
Moises de Venezuela hace 6 años
Mi gente , tengo un cruze 2013 con 50 mil km , soy único dueño. El problema que el ventilador se activa a máximo al rato de andar en el carro , luego se apaga un momento y luego vuelve a activarse , no tiene botes de refrigerante , no mangueras rotas , no goteo , el liquido del recipiente a su altura normal... Otra cosa que me paso , que en la autopista iba en 130 km y el aire de pronto boto como sin gas y la aguja de temp comenzó a subir , me pare abrí el capot espere unos minutos y todo bien,. Quisiera que ne dieran una noción de que revisar antes de llevarlo al servicio
Rihcard de Perú hace 6 años
Fíjate la comprensión del motor parece tiene fuga hacia el sistema de refrigeración. Saludos.
ernesto santaella de Chile hace 4 años
Amigo es la la resistencia de velocidad del ventilador ya me paso
edesna de México hace 6 años
Hola.
Te recomiendo primero un escaneó, y si todo sale ok, procede al reemplazo del housing y termostato que va incluído. Saludos
Moises de Venezuela hace 6 años
Amigo edesna hoy una mecanico del servicio que le comente mi caso , me dijo exactamente lo mismo que tu , ya van dos opiniones iguales gracias !!!!!
Rihcard de Perú hace 6 años
Aquí en nuestro taller AUTO CHECK CHEVROLET Lima - Perú logramos solucionarlo esas fallas.
Jose puente de Perú hace 6 años
Si el mio estaba igual le cambiaron eso y ahora esta muy bien
Jibran barranco de México hace 6 años
Hola que tal disculpe encontro solucion a su cruze?
Ajim de México hace 5 años
Buen día. Solucionaste tu problema,P0172?
El mio lo he estado checando, mas no he cambiado piezas, solo limpiado sensores, pero el sensor de oxígeno banco 1 se queda en los 0.810mv despues de acelerar y soltar, y avanzando cicla mas normal. Esto solo lo hace con el clima encendido
Gracias
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[email protected] de México hace 4 años
Para problema de código P011 hay que girar el reluctor del árbol a posición original asi corregirán su problema, si es que ya cambiaron los solenoides VVT y el tiempo está bien , los reluctores se giran un poco después de que el motor se sobre alienta , la misma inercia del giro los mueve una vez que se enfría el motor el reluctor ya no queda en su posición original y presenta los síntomas que todos hemos tenido, espero les sirva
Rogelio de México hace 4 años
Disculpa tendrás fotos de como van los reluctores de posición original
[email protected] de México hace 4 años
Si claro si tengo fotos de como van los reluctores la 1 es del árbol de escape y la 2 es del de admisión fíjate bien en los reluctores toma como referencia la ranura donde pones la herramienta para alinear los árboles espero te sirvan, si están desfasados me vuelves a preguntar y te digo como moverlos
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Rogelio de México hace 4 años
Muchas gracias mañana checo los reluctores
Marcelo de Chile hace 4 años
Hola cómo poder mover los reluctores? Gracias
[email protected] de México hace 4 años
Hola Marcelo con el motor caliente quitas la tapa de punterías y le pegas al diente grueso del reluctor unos golpesitos con martillo y sin el no le pegues a los dientes pequeños por qué los rompes te repito p vale al diente más grueso en sentido dónde nececitas moverlo espero te ayude
Marcelo de Chile hace 4 años
Hola Óscar gracias lo intentaré y te hablo
Marcelo de Chile hace 3 años
Hola Óscar consulta tendrá algún video o más fotos de los reluctores ya que me cuesta trabajo ver si le faltan algunos milímetros o con que puntos de referencia específicamente toma usted para que queden perfectos de ante mano gracias
[email protected] de México hace 3 años
Marcelo no tengo ningún video es una falla que pude resolver después de buscar tanto, y logré corregirlos de acuerdo a la foto de los árboles que envíe el punto de referencia es la mitad del árbol donde entra la herramienta para alinear los árboles trata de imprimir las fotos y observa la posición de los dientes con respecto a los lóbulos del árbol espero te sirva si no vuelve a contactarme
Marcelo de Chile hace 3 años
Hola Oscar le saque foto de como está el reluctor de levas de admisión en tu opinión lo encuentras bien o corrido
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[email protected] de México hace 3 años
En mi opinión se ve bien ahora ya llegaste las cuentas del sensor del árbol de admisión??? Lo checas. On el scanner !!!
Marcelo de Chile hace 3 años
Muchas gracias Oscar por tu ayuda, no entiendo al decir "llegaste las cuentas del sensor" ver si está marcando bien?
[email protected] de México hace 3 años
Ok en el scanner al monitorear los sensores del árbol se ve digamos el RPM en el scanner marca: las cuentas es el RPM de los árboles digamos debes ver qué oscilan si el sensor del árbol está dañado también tendrás esa falla checa el corte de pulsos en el sensor del árbol de levas de admisión y escape si puedo conseguir una foto te la mando más tarde
Marcelo de Chile hace 3 años
Bueno muchas gracias espero su imagen
Marcelo de Chile hace 3 años
Oscar te quería hacer otra consulta tu sabes si el motor del Traxx o tracker 1.8 del 2014 es el mismo para el Cruze 1.8 2011 ya que el Cruze que tengo tiene el motor de un Traxx o tracker
Chuy de México hace 3 años
Espero les ayude, busca en YouTube "los especialistas motor ecotec" ahí viene todo lo relacionado con este tipo de motores, según esto existe dos tipos de motor o vin diferentes ahí el punto de cuales serían posibles fallas. Saludos.
francisco carrillo de México hace 3 años
Buen Dia tengo un cruze 2010 1.8 y me marca estos codigos P000A P0011 P0172 Me podrian ayudar??
[email protected] de México hace 3 años
Buenas noches Fran Isco si claro. No todo gusto intenta primeramente quitar Carter y limpiarlo perfectamente , quita el rompeolas y que quede perfectamente limpio, lo instalan y cambia un check que va abajo del alternador el número de parte es 55563957 válvula unidireccional de flujo de aceite. Compralo en Mercado libre o en la agencia y pide un diagrama en la agencia dónde va localizado o en Google, empieza por hacer eso antes de pensar en cambiar los solenoides vvt y los engranes desfasadores espero te sirva!!!
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Check Engine Codigo P0011

Chevrolet Cruze 2010 LTZ 50000 kms
P0011: adelanto en la posición del árbol de levas del banco 1.
Tengo un problema con mi chevrolet cruze... hace poco lo lleve a un taller a que le cambiaran la cabeza del motor porque se me rompio la banda tiempo y doblo las válvulas(mi coche es 2010 y le montaron una cabeza de un cruze 2014).

Al terminar de montarla y poner a tiempo el motor marco un único código, P0011 pero no encuentran la falla, ya se le cambiaron los solenoides del árbol, los sensores, checaron presión de aceite , continuidad hacia la computadora.
El coche esta muy inestable cuando se enciende en frió y no tiene potencia.
Que solución pudiera tener este código y esas fallas?
Gama de México hace 8 años  
GA
23 casos 
ricardo de México hace 8 años
¿Qué significa eso? Un código P0011 se refiere al VVT (distribución variable) o de los componentes de APV (árbol de levas variable) y PCM del vehículo (módulo de control del tren de potencia, también llamado ECM). Que consta de unos componentes diferentes pero el DTC P0011 se refiere específicamente al árbol de levas (levas) tiempo. En este caso, si la sincronización de la leva está por encima de un límite establecido (más avanzado), la luz del motor se illluminated y se establecerá el código. La "A" del árbol de levas es o bien la admisión, a la izquierda, o árbol de levas delantero. Posibles síntomas más probable un DTC P0011 se traducirá en una de las siguientes: partida dura, mala tarda, y / o estancamiento. Hay potencialmente otros síntomas también. Por supuesto, cuando se establecen los códigos de problemas, el MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento, también conocido como la luz del motor) se enciende. Causas Un P0011 DTC código de problema puede ser causado por uno o más de los siguientes: • árbol de levas incorrecta • Los problemas de cableado (cableado / conexión) en un sistema de electroválvulas de admisión momento el control de la válvula de control de flujo de aceite • Continuo al APV cámara del pistón • Control de válvula de sincronización Error solenoide (pegado abierto) Posibles soluciones Este código DTC es un resultado de un fallo mecánico de la unidad de APV o componentes relacionados, así que no hay necesidad de un diagnóstico eléctrica.
kebin de Chile hace 8 años
Estimado yo tuve que cambiar el leva de escape por encontrarse quebrado y me arroja este código, el leva se compro es original, pero no se a podido dar solución el auto al encenderlo se siente como un golpeteo como si estuvieran las valvulas dobladas y se enciende bruscamente.
Mekanico de Chile hace 6 años
Ese golpeteo es el piñon del leva, se siente como si lo golperan levemente por dentro como un martillo reemplazar el piñon es lo que se debe hacer y calar la distribucion con la herramienta especial para ese modelo
Rodrigo de México hace 4 años
Pudieron solucionarlo por favor agradecería que fuera
Jorge Alberto Iturbide Sosa de México hace 8 años
Eso amí me paso, resultó ser el reluctor del árbol de levas no coincidía con el árbol de levas reemplazado, sugerencias : la cabeza que te montaron no es la correcta por la lectura que reciben los sensores de los árboles de levas que son diferentes.
kebin de Chile hace 8 años
El reluctor son las valvulas que van en la distribución o son los sensores de los levas.
el chino de México hace 8 años
Cepille cabeza por calentamiento cambie engranes y valvulas ahora me da codigo p0011 y ahora tengo baja presión de aceite ayuda
Servicio Mayaskie de México hace 6 años
Checar la predion de los tres treck uno ubicado en el correo de aceite para cigüeña
El segundo localizado en la cabeza entre el cilindro 2y 3 para busos y levas
Y el tercero para válvulas vvt de tiempo
ricardo de México hace 8 años
P0011 CHEVROLET - árbol de levas de admisión del rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Defecto del árbol de levas de admisión posición del actuador solenoide - arnés de admisión del árbol de levas de posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de admisión del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.engine-codes.com/p0011_chev…
Ve el video anexo.
CARDONa de México hace 3 años
Ricardo tengo un detalle con un cruze 2010 1.8 Ecotec manual el detalle es cuando sube a su temperatura normal falla pierde potencia y suena el motor pero si lo apagas y esperas dos minutos trabaja normal cabe mencionar que ya se cambió las válvulas check y se sincronizo el motor y tiene aceite nuevo 5w30 sintético espero me puedas apoyar para saber cuál es la falla
ricardo de México hace 3 años
Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo
CARDONa de México hace 3 años
Ya se escaneo y sale el código P0011
Pepe de México hace 2 años
@CARDONaBuen día amigo disculpa pudiste solucionar tu problema
José m de Venezuela hace 2 años
@CARDONaAmigo con ese código el carro se te puso lento
Alberto de México hace 7 años
Tengo un cruze 2011. Desde nuevo. Ha salido muy malo. Ahora la única velocidad que tiene es reversa. Lo llevé a revisión y me dicen es un la transmisión o.
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision, se debe de cambiar cada 50,000 KM.
Alberto de México hace 7 años
Buen día. Sí, ya sr le cambio el aceite. Pero me dicen es un solenoide. Qué opinss?
ricardo de México hace 7 años
Ya se escaneo la transmision ? es un falla comun es esa transmision cuando no se hace el cambio de aceite oportuno.
Alberto de México hace 7 años
Gracias, sí ya sé escaneó y se encontró que el solenoide no 5 está obstruido o tiene mal funcionamiento. Puedo conseguir el solenoide sólo ?
ricardo de México hace 7 años
En algunos talleres especializados en transmisones automaticas pudiera ser , pero estos autos comunmente se cambia el modulo completo son totalmente desechables
Alberto de México hace 7 años
Cómo cuánto costará ? Y muchas gracias por orientarme , Ricardo
ricardo de México hace 7 años
http://mlm-s2-p.mlstatic.com/tcm-modul…
Si es caro el modulo ,pregunta en la agencia , lei en un caso que salio en 16,000. 00
Alberto de México hace 7 años
Me recomendar dmuchas gracias, preguntaré a la agencia. Y si tu sabes dónde puedo conseguirlo, te agradecería mucho. E
ricardo de México hace 7 años
Despues de ver en la agencia ,en mercado libre por internet consigues mejor precio
Guillermo de México hace 7 años
Pregunta es posible que en el Cruze 2010 le engrane del vvt de admisión ovacione ruido ya cambie cabeza, pistones anillos metales de vuela y bancada.
ricardo de México hace 7 años
Si usa el aceite recomendado pór el fabricante ac delco sintetico 5w 30 con su filtro original y por un calentamiento se realizo esa reparacion ,debe estar desincronizado el sistema vvt ocasionando ruido como motor diesel
jose Luis de México hace 6 años
Tengo ese problema de ruido de motor diesel se le cambiaron los engranes y continua igual estara mal sincronisado
ricardo de México hace 6 años
Efectivamente , si no se sincroniza con la herramienta especial y se torquea correctamente
jose Luis de México hace 6 años
Se reviso sincronia y estaba mal se volvio a sincronisar y al rato de estar encendido volvio a salirse de posicion resulto que la piña o engrane de cigueñal estaba quebrado el cuñero
Omar de Perú hace 7 años
Ayuda en el Scanner sale este código p0011 ya se limpio y sigue la luz en el tablero, aceite está normal y limpio que puede ser , será necesario cambiar los sensores y cuándo estarán !!!
Gama de México hace 7 años
Que fallas te hace amigo?
ricardo de México hace 7 años
Revisa actuadores que estan de lado izquierdo de la tapa de punterias
Omar de Perú hace 7 años
No muestra ninguna falla pero en el tablero marca la luz amarilla.
Gama de México hace 7 años
Conoci mucho éste auto por el gran problema que tuve con el , de entrada te recomiendo hacerle cambio de aceite y borrar el codigo , si aparece revisa los actuadores , dentro de ellos va un componente plástico de color negro que se daña con facilidad, otro factor tambien serian los selenoides que esten tapadas las mallas internas. Si gustas mandame un correo y nos ponemos en contacto para ayudarte mas a fondo. [email protected]
Alonso de Perú hace 6 años
Hola amigo tengo un cruze eh cambiado muchos sensores y persiste la luz amarrilaqiw podrá ser arroja el código 0011 pusieron a punto lo sincronizar o y nada
ricardo de México hace 6 años
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 28 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Ingreso Posición árbol de levas Actuador Solenoide Circuito conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…

Revisa el actuador solenoide que esta a la izquierda de la tapa de culata es el de atras debe estar defectuoso
José de México hace 2 años
@GamaBuenas tardes amigo se refiere usted a las camisas un plástico negro que va en el engrane?
Gama de México hace 7 años
En mi caso fue el lector del tiempo y la computadora y con eso se corrigio el problema
Fernando de Argentina hace 3 años
El error p0011 ? lector de tiempo cual es? la computadora, la ecu?
wldiolimpa marin ramirez de Colombia hace 7 años
Soy propietaria de un Cruze automático hace 5 años con kilometraje de 39.000, y se me dañó la computadora del carro. Comparto con ustedes mi inconformismo con la Chevrolet porque no quisieron reconocer que el automovil Cruze ha presentado reclamos continuos por parte de los clientes y que fue un carro ensamblado en corea con múltiples falencias.
Alberto QR de Perú hace 7 años
Hola, (Cruze 2013 HB 1.8L 42000) tengo el error P0011 y P0016 además de un sonido fuerte en la parte las poleas de los ejes de levas. Ustedes creen que con instalar un kit de faja de distribución y una sincronización de poleas de los ejes de levas, se solucionaría el problema?. Gracias!!
Rodrigo de México hace 4 años
Pudiste resolver tu problema agradecería el comentario pudiste solucionar este problema?
Alberto QR de Perú hace 4 años
No, pero cambié el juego de poleas y solenoides 2 veces , también sensores de eje de levas, el problema mejoró, ahora solo se desfasaban en los primeros 15 min. Después el auto no daba problemas. Era solo ruido, el auto nunca perdió potencia.
Hermes de México hace 4 años
Buenas noches su problema es la válvula de no retorno va atrás del alternador yo la puse nueva tenía el problema de golpeteo todo bien solo golpeaba tenía fuerza parejo todo pero el ruido era molesto cambie válvula me costó 240 en la agencia y problema solucionado
cristhian de Argentina hace 6 años
Buenas tardes tengo un cruze manual 2010 , el problema que tiene es que pasa los 107 o 108 grados de temperatura (lo veo con mi celular atra vez de un obd) pero el reloj del tablero se queda clavado en el medio sin marcar la verdadera temperatura , y no prende el electro ,que podra ser
ricardo de México hace 6 años
Conecta la llave en on sin encender, desconecta el sensor de temperatura del termostato, si enciende el ventilador. El sensor esta defectuoso. Si no se a cambiado el termostato original ,lo recomendable es cambiarlo antes que con un recalentamiento dañe el motor. Tiene que ser original ac delco.
Fernando de México hace 3 años
Hola ya purgaste el sistema de enfriamiento esto suele suceder cuando cambias el refrigerante y casi nadie se toma la molestia de purgar el sistema te recomiendo que realice lo siguiente con un embudo. Primero que el vehículo esté a temperatura ambiente después con el motor frío y apagado retires el tapón del depósito de desgasificacion y colocas el embudo donde va el tapón revisa que quede justo si no queda justo te puedes ayudar con algún trapo, ya que está justo procedemos a encender el vehículo así lo dejas unos 5 o 10 minutos y vas a observar algunas burbujas y verás que por momentos el nivel del líquido refrigerante empieza a subir pero cuando el termostato empieza abrí verás que el líquido refrigerante comenzará a bajar y cuando esto suceda es momento de rellenar el recipiente hasta su marca y retiras el embudo y colocas el tapón y siempre tienes que estar monitoreando la temperatura ya realizada esta acción deberá de encender el moto ventilador espero que te sirva y si no funciona este procedimiento te recomiendo que revise el termostato o si quieres puedes revisar primero el termostato y después realiza la operación de purga saludos
Cristhian de Guatemala hace 5 años
Tengo un problemas con un chevrolet aveo 2009 al encenderlo todo esta normal pero cuando pasan 2 minutos empieza a hacer un ruido como si fuera motor diesel se le puso escáner y me sale el código p0011. Alguien me pueda ayudar q sera la falla. El duelo del vehículo dice q a estado usando aceite 20w50 y según el fabricante debe de llevar un 5w30 ya se cambio el aceite lo el q indica el fabricante pero vuelve a hacer el ruido q poda ser. Gracias
ricardo de México hace 5 años
Ese motor solo debe usar aceite sintetico ac delco 5w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con su filtro original. Revisa los actuadores solenoides del sistema vvt.
Rodrigo de México hace 4 años
Ya revise los dos pero no abre uno no llega corriente podrás decirme que cambiar. ? Y alguien pudo corregir el problema ya cambie hasta computadora solo me marca el de admisión gracias
Fernando de México hace 3 años
Ve con un mecánico que tenga un buen escaner esto para hacer las pruebas de las válvulas vvt y que con el escaner las accione si no acciona alguna remplaza por una nueva y si puedes que sea original y tú problema quedará resuelto y recuerda que estos vehículos lleva el aceite delgado y es el que recomienda el fabricante 5W30 sintético y si el mecánico no tiene para revisar con un escaner con un Luz e prueba lo puedes accionar manualmente dándole pulsos si no abre quiere decir que está abierta la bobina o que se encuentra pegada por el aceite tan grueso que traía también se puede lavar y pueda funcionar pero lo más seguro es que la bobina ya esté recalentada o no sirva también puedes revisar su omios y comparar con la otra válvula
Juan Varela de México hace un año
Hola, como resolviste el problema?
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P0011, p00172 y p0014

Chevrolet Cruze 2011 cruz manual 79000 kms
Tengo un cruze 2011 manual y tiene encendido el check engine, marca los errores p0014, p0011 y p0172, no lo siento raro, solo como que ligeramente le falta potencia, pero el auto lo siento bien, el caso es que le cambiaron la banda de distribución, el aceite por sintetico, y se le cambio el enfriador de aceite porque estaba pasando aceite al deposito del refrigerante, se le borraron los códigos, pero le aparecieron casi de inmediato, me preocupa que aun siga encendido el check engine, ya gaste algo de dinero y no se que pueda ser o a quien llevárselo. Espero me puedan ayudar. Saludos
Cesariani de México hace 8 años  
CE
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
P0011 CHEVROLET - árbol de levas de admisión del rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Defecto del árbol de levas de admisión posición del actuador solenoide - arnés de admisión del árbol de levas de posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de admisión del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.engine-codes.com/p0011_chev…
jonhhy gutierrez de México hace 5 años
Tengo un problema con un cruze 2010 me arroja el codigo p0011 ya cambie engranes valvulas selenoides aceite y filtro las valvulitas que van detras del alternador solo me falta cambiar el arbol de levas de admision crees que pueda ser eso ricardo
gallo2000 de México hace 5 años
Jonhy ya pudiste repararlo, le he cambiado lo mismo y aun sigue la falla.
ricardo de México hace 8 años
P0017 CHEVROLET - posición del cigüeñal - Posición del árbol de levas de correlación Banco 1 Sensor 'B' 5 | Añadir comentario Posibles causas - Mecánica de fallos de temporización - Bloqueado paso de aceite - Nivel de aceite bajo - Escape defectuosa ( "B") del árbol de levas de posición (CMP) del sensor - Defecto de posición del cigüeñal (CKP) del sensor

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Juan reyes de Venezuela hace 3 años
Hermano buen dia quisiera saber cual es el banco 1 y 2 como hago gracias
ricardo de México hace 8 años
P0014 CHEVROLET - escape del árbol de levas de rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Posición del árbol de levas de escape defectuoso del actuador solenoide - escape del árbol de levas arnés posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de escape del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

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No quedo bien sincronizado el sistema vvt (valvulas de tiempo variables) al cambiar la banda se requiere una herramienta especial para alinear los arboles de levas y dejar sincronizadas las valvula de admision y escape correctamente.
Cesariani de México hace 8 años
Ricardo, este detalle corresponde al mecanico o al eléctrico, respecto al aceite, crees que se haya contaminado después de que se cambio el enfriador de aceite?, recomiendas volver a poner el aceite en caso de contaminado? Saludos!
ricardo de México hace 8 años
Esos codigos son que el mecanico no sincronizo bien los arboles de levas , se hace con una especie de regla para alinear las levas de cada arbol para que abran y cierren correctamente las valvulas de admision y escape. Ese motor es muy delicado NO cualquier mecanico le hace el servicio de cambio de banda de tiempo. Lo del enfriador no hay problema , si se cambio el anticongelante contaminado de aceite y se purgo bien el sistema.
Cesariani de México hace 7 años
Ricardo, ya a mi auto le hicieron de todo, revision delevas, cambio de bujias, cambio de banda de distribucion, cambio de aceite, revision de valvulas y que todo esta bien, pero el check engine sigue encendido, lo curioso es que el auto no me presenta sintomas de potencia, ni ruidos, y el auto responde bien, le habian borrado los codigos pero esa luz del check engine sigue, ya me tiene decesperado y estresado y casi sin $, me puedes ayudar?
Elversa de Colombia hace 4 meses
Saludos yo tengo el mismo inconveniente sale el código p0014 también le hicieron los mismos cambios
ricardo de México hace 7 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, si se borra la memoria de la computadora.
Janet de México hace 7 años
Hola Ricardo. Tnego un cruze 2012, le cambiarón hace 1 mes las juntas que divide el aceite del anticongelante, pero ahora suena el motor , somo si fuera diesel, la verdad estoy desesperada porque no saben que tiene, ayer al llevarlo a otro taller el motor le salió humo, podrías ayudarme por favor
ricardo de México hace 7 años
Para los que les suene su motor ecotec de cruze y sonic como diesel. Motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea.
ricardo de México hace 7 años
De casualidad le cambiarion el kit de distribucion ?
ricardo de México hace 7 años
Si el aceite del motor no esta lechoso porque se mesclo con el anticongelante ,puede ser por ponerle el aceite inadecuado para ese motor.
Janet de México hace 7 años
Hola Ricardo, mis srevicios han sido de agenia, y los aceites y para los filtros son originales, de hecho me paso de un momento a otro, aún no le han cambiado el kit de distribución. Entonces no sabemos que és.
Janet de México hace 7 años
De hecho ya le cambie el aceite y solo estaba negro, hicimos la afinación pero apun asi sono el motor como diésel.
ricardo de México hace 7 años
Los servicios de agencia tienen garantia , que kilometraje tiene ? espero tengan el personal y la herramienta para alinear los arboles de levas y puedan sincronizar el sistema vvt correctamente. Ya que hay agencias que carecen de personal calificado para realizarlo. Al igual que el cambio de aceite a la transmision secuencial que tambien es sumamente delicado si no se hace correctamente. Si gustas tengo un video de como se debe hacer y la herramienta correspondiente mi whatsapp es +521 983 1570 953 y te lo envio con mucho gusto
Janet de México hace 7 años
Hola Ricardo, el aceite no estaba lechoso, de hecho le hicimos la afinación, y ya le cambaimos el aceite peor siue sonando el motor como si fuera diesel, hasta que ayer salio humo del motor.
ricardo de México hace 7 años
Que aceite se le puso el ac delco sintetico 5w 30 con su filtro original?
Janet de México hace 7 años
Si correcto se le pusierón ac delco y su filtro original, de hecho compre todo el kit de afinación en la agencia.
Janet de México hace 7 años
El kilometraje es de92,000 km
ricardo de México hace 7 años
Que kilometraje tiene , puede ser que se haya reventado o saltado un diente la banda de disribucion
ricardo de México hace 7 años
Revisen la banda de tiempo
Janet de México hace 7 años
Ok prende el check y me dicen que el scanner dio el código P0014
ricardo de México hace 7 años
P0014 CHEVROLET - escape del árbol de levas de rendimiento del sistema Posición 2 | Agregar comentario Posibles causas El aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Defectuoso de escape del árbol de levas de posición del actuador de solenoide Árbol de levas de escape arnés posición del actuador de solenoide está abierta o en cortocircuito Árbol de levas de escape circuito de la posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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ricardo de México hace 7 años
Revisa el actuador de escape esta de lado izquierdo de la tapa de punterias , puede ser este falseando el arnes de conexión o esta defectuoso y hay que cambiarlo
Janet de México hace 7 años
Ah perfecto, mucha gracias les pediré que lo revisen
JP Macías de México hace un año
@JanetHola Janet, pudiste resolver el problema? Tengo exactamente la misma falla
Eduardo de Argentina hace 7 años
Hola recibi un cruze que no han podido encontrar la falla...el ruido de botadores
Yo le puse el aceite ac delco 5w30 y filtro original... el ruido mermo un poco pero no hay buena cantidad de aceite en los arboles...hay forma de probar los solenoides si tener que comprarlos nuevos...para no experimentar comprando innecesariamente?
Gracias por la respuesta...
Janet de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema me dijerón que son los actuadores de admisión y escape, y no resultó cierto, aún no se que ese ruido
Martin de Perú hace 7 años
Hola, yo tuve el mismo problema, lo lleve al mecánico y lo primero que hizo fue revisar el recipiente donde se pone el filtro de aceite y encontró residuo de metal, desarmó los piñones de admisión y escape y el de escape estaba averiado, al momento de girar hacia fricción y generaba desgaste, cambie esa pieza y faja y todo quedo bien.
Cesariani de México hace 7 años
Alguien que nos ayude, tenemos el mismo problema, mi auto como que tira poco aceite,ya revise el nivel y esta dentro de lo correcto. Códigos que marca p0014 y p0011
ricardo de México hace 7 años
Esta desincronizado el sistema vvt ,esos codigos son de sensores de arbol de levas que no se alinearon correctamente. Tengo un video de como se realiza ese servicio. Cuando regrese whatsapp mandame un mensaje al +521 983 1570 953 y te lo envio con mucho gusto.
Omar de México hace 4 años
Tengo el. Mismo problema de esos códigos p0011 y p0014 pero mi auto le falta potencia al arrancar y al prender tarda es un cruze 2013 ya lo e llevado con varios mecánicos y eléctricos y sigue apareciendo lo. Mismo
Elder Solis de Perú hace 2 años
Hola, también lo escanee y sale el error P0014, siento que le falta algo de potencia, y demora un poco en acelerar, que podría ser?
ricardo de México hace 2 años
La informacion esta arriba desde hace 5 años.
Yvette de Chile hace 2 años
Hola, tengo ese problema. Me indican que tienen que hacer el cambio de cadena de distribución. Será ese el problema a cambiar? Por lo que leí los comentarios de años atrás indican otros cambios. Por favor si me puede ayudar Ricardo
1
Yvette de Chile hace 2 años
Este cambio sale caro y no quiero invertir en vano.
ricardo de México hace 2 años
P0014 CHEVROLET - escape del árbol de levas de rendimiento del sistema Posición 2 | Agregar comentario Posibles causas El aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Defectuoso de escape del árbol de levas de posición del actuador de solenoide Árbol de levas de escape arnés posición del actuador de solenoide está abierta o en cortocircuito Árbol de levas de escape circuito de la posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
ricardo de México hace 2 años
https://www.ocompra.com/chile/item/sol… si se le pone aceite sintetico 5w 30 clasificacion dexos shell helis hx8 y esta en optimas condiciones ,revisa el actuador solenoide de escape que esta al frente de lado izquierdo de la tapa de valvulas con su arnes de conexión funciona a 12 volts.
José Luis Infante de México hace 2 años
Buen día amigo, quería comentarte mi situación y ver si me puedes ayudar, mi Cruze 2010 1.8l empezó con un problema de fuga de aceite, mala mente le había puesto un aceite 10w-40 durante algún tiempo, se reparó la fuga de aceite y empezó con el check y problemas de sincronización, al día de hoy se le cambió, engranes del tiempo, solenoides y sensores de posición, se le corrigió el problema del tiempo, pero sigue el check prendido P0014, el auto en frío jala muy bien, el problema es cuando llega a su temperatura normal pierde potencia, se escucha como bofo y el motor hace un ruido tipo clack clack, lo apago y lo vuelvo a prender y se corrige durante un momento pero regresa la pérdida de potencia, sabes que podría ser ? Saludos
ricardo de México hace 2 años
P0014 CHEVROLET codigo posibles causas aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape está abierto o en cortocircuito Circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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Check Engine Encendido Codigo P0011 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 Full 4 Puertas 160000 kms
Hola, hace poco hice un scanner por que se me encendió el check engine y me arrojó codigo P0011, cual seria la solución al problema?, saludos.
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Vlin de Chile hace 3 años  
VL
1 caso 
Martin de Argentina hace 3 años
Pueden ser muchas cosas, asi que vamos a realizar un pequeño test, y necesito que seas muy preciso con las respuestas por favor
1° que motor tenes 1.8 ? 1.4 turbo? o diesel?
2° que filtro y Aceite de motor estas usando y cuando fue la ultima vez que realizaste un cambio de aceite y filtro ?
3° Al momento de encender tu cruze por primera vez en el dia este enciende y realiza este ruido que te dejo en el siguiente video : https://www.youtube.com/watch?v=7kt6xJ…
4° tu cruce realiza el siguiente ruido una vez encendido : https://www.youtube.com/watch?v=gIEBDf…
5° Hace cuanto tiempo realizaste la Distribución de tu Chevrolet cruze ?

Contestame todas esas preguntas en orden y te podre orientar mejor, puede ser tu engranaje VVT o puede ser tu árbol de levas, o puede ser tambien el sensor del arbol de levas
Vlin de Chile hace 3 años
Hola, gracias por responder. 1° Motor 1.8 Bencinero. 2° Filtro original y aceite 5w 30, el cambio fue hace menos de 2 semanas. 3° Si, se escucha ese sonido en cada encendido del auto. 4° Tambien se escucha ese sonido, como si fuera diesel. 5° Le hice cambio a la correa de distribución hace una semana junto a la empaquetadura, le compré la correa original, pero el check engine está encendido de antes. Saludos.
Martin de Argentina hace 3 años
En base a todo lo mencionado el problema en tu chevrolet cruze es claramente los engranajes VVT, puede ser por 3 posibles causas, la causa MAS probable es que se te rompieron los engranajes VVT de admisión y de escape, se suele romper siempre el de admisión en la mayoría de los casos, vas a tener que ir con un mecánico y que los revise, es una refacción CARA (100 USD cada uno o mas dependiendo el pais y si son originales o genéricos) pero podes tener suerte y solo se rompio el de admision.

Otra causa es que tengas los solenoides VVT tapados por el tiempo y la suciedad que acumulan los mismos es fundamental que tu mecánico empiece por aquí y que les de una limpieza y remplace de ser necesario

Otra posible causa lo cual es realmente POCO probable es que tu válvula check de flujo este tapada, si tus vvt estan rotos te recomiendo que cambies la valvula check con el siguiente numero de parte 55563957
Vlin de Chile hace 3 años
Gracias por el tiempo para responder, el mecanico me dijo que podian ser los solenoides VVT, compré los 2 que me dijo y mañana hará el cambio para ir descartando los problemas, estaré comentando como me fué, saludos.
Martin de Argentina hace 3 años
Bueno, que no sea HIJO DE PUTA el mecánico, no necesita comprar algo y "probar" hay pruebas sencillas para realizarle, con los engranajes VVT puede trabar los arboles de levas e intentar mover despacio los engranajes, si estos se mueven es porque están jodidos, "comprar" y "probar" es caro para tu bolsillo y asi es como se realizan el 90% de las estafas de los mecánicos, no le des nunca LUZ VERDE a un mecánico para "comprar y probar" el mecánico sin comprar nada puede diagnosticar con precisión, los solenoides vvt se testean con un tester y con una bateria y hasta lo podes hacer vos sin mayores conocimientos
Solucionado
Mejor respuesta (según Vlin)
Vlin de Chile hace 3 años
Hola, llevé hoy el auto a otro mecanico, sacó los solenoides VVT y los limpió para ir descartando, tambien reviso los cables que van a cada solenoide VVT, conecto todo nuevamente y desapareció el check engine, gracias por la ayuda, Saludos.
Mario Contreras de México hace 2 años
@MartinTarde mas de un año buscando solución a este problema, vendí el auto sin encontrar la falla, al menos ya me quite la duda. El mio era 1.8 con el ruido No. 3 en las mañanas
Cristhian de Chile hace 2 años
Hola Martín me pasa lo mismo al encender ese sonido molesto y lo otro que cambie los engranajes vvt de árbol de levas por que cuando me detenía en los semáforos empezaba un traqueteo muy fastidioso pero después del cambio desapareció el traqueteo pero el motor suena como en el video 4 ah y me olvidé después de cambiar los engranajes empezó a botar aceite lo lleve y me dijo que son los retenes de levas estoy que vendo el Cruze ayuda por fa
tano_astronauta de Argentina hace 3 años
Martin: Tengo un Cruze LTZ 1.8 2012. Dsp del cambio de distribucion empezo a prender el electro en emergencia y como si fuera poco empezo a hacer el ruido del 4° video. A la fecha cambie: distribucion, termostato, bulbo de temperatura y los arboles de levas. Necesito una mano por favor, totalmente desesperado!!! Gracias!!!
Martin de Argentina hace 3 años
Bien, seria bueno empezar por partes, primero contestame esta serie de preguntas
1° cuantos kilometros tiene tu cruze?
2° hace cuanto que cambiaste el termostato y el bulbo? fue antes o después de hacer la distribución? las piezas que usaste eran originales GM o ACDELCO o alternativas?
3° Tenes perdida de liquido refrigerante ? estas usando dexcool 50% con 50% de agua destilada?
4° porque cambiaste los arboles de levas?
5° tu auto tiene consumo elevado?
6° tenes alguna mancha de aceite en la tapa de valvula como en el siguiente video?
https://www.youtube.com/watch?v=IUOekz…
7° cuando hiciste la distribución, cambiaron la correa de distribucion, el rodillo y el tensor y lo remplazaron por piezas ORIGINALES? sabes si cambiaron el rodillo de la bomba de agua? sabes si cambiaron la bomba de agua?
8° que aceite estas usando en tu cruze? cuando fue la ultima vez que lo cambiaste? los filtros son originales? cambias los filtros junto con el aceite?
tano_astronauta de Argentina hace 3 años
1° 109.000 kms
2° Un mes. Despues de la distribucion. Ambos son alternativos. 3° No. Use Freeze zone 100%. 4° Estaba rota la medialuna de encastre para puesta a punto y una pestaña. 5° No. A partir del electro en emergencia quizas un poco mas. 6° No
7° Correa, tensores y rodillo originales. Cambie tambien la bomba de agua. 8° En el ultimo cambio utilize el Helix HX7 antes del cambio de distribucion. Filtros alternativos y si, cambie todos excepto el filtro de nafta.
Me olvide de comentarte que luego de la distribucion queria hacer el cambio de liquido refrigerante y fue alli cuando descubri que el recipiente de agua estaba lleno de pasta con lo cual tambien cambie el enfriador de aceite (alternativo).
Martin de Argentina hace 3 años
Bueno, primero que nada es fundamental no usar repuestos q no son originales, especialmente evitar todo lo q sea made in china, se que hay una diferencia de precio pero en la mayoria de los casos no es necesario cambiar cosas y el mecanico argentino cagador nato por naturaleza se aprovecha y nos hace cambiar cosas para ganar el mas dinero, respecto a tu árbol de levas quiero q sepas q no se "rompio" te lo partio algun seudomecanico de cuarta el cual seguro coloco la herramienta de puesta a punto y después le dio torque usando la medialuna del arbol como apoyo para torquear, asi se suele quebrar esa pieza, por mecánico idiota, y se suele partir haciendo la distribución o cambiando los engranajes VVT. Lo del electro pueden ser varias cosas, puede ser el termostato q no es original, una mala instalación del bulbo q tampoco es original o también tene en cuanta q estamos en verano si vivis con el aire acondicionado prendido vas a escuchar el electro prendido cuando pares en un semaforo o algo. Con respecto al ruido del 4° video te aseguro q ya Tenes tus engranajes VVT muertos, presta atencion por favor si tenes alguna luz de CHECK en el tablero de tu auto. Por lo que comentas del cambio del enfriador de aceite quiero que sepas que en la mayoria de los casos no se cambia el enfriador, se cambia solo la junta, si tu mecanico al momento de cambiarlo utilizo SILICON o FAXTIX para sobre sellar la junta puede haber tapado la valvula check naranja la cual es la responsable de enviar aceite a tus engranajes VVT, es un error comun de mecanico estupido, confirmame por favor si el ruido ese del 4° video lo empezaste a escuchar despues de cambio del enfriador de aceite, ya que de ser asi, vas a tener que cambiar la valvula check naranja y muy probablemente vallas a tener que cambiar tu engranaje VVT de admision, avisame si esto te fue util y consulta antes de dar cada paso aqui

Te recomiendo q siempre que te digan de "hay que cambiar esto o esto otro" consultes aca sino los mecanicos son impresentables
tano_astronauta de Argentina hace 3 años
Hernan, lamentablemente estamos en un pais de cuarta con gente de cuarta. Entiendo lo del aire acondicionado pero al arrancar el auto en frio ya inicia el electro. Esta la luz del check engine encendida. Se probo antes de cambiar el enfriador de aceite y efectivamente bajaba el aceite. Esto fue a raiz de que al momento de purgarlo encontramos el recipiente de agua lleno de pasta. Incluso las mangueras. De hecho fui a GM y sin dudarlo dijeron del enfriador de aceite. Puede ser entonces que al cambiar los engranajes se apague el electro? Porque a partir del cambio de distribucion encendio el electro. Muchas gracias por toda la informacion.
Martin de Argentina hace 3 años
El ventilador y el ruido a motor diesel son 2 cosas distintas, si tenes el check engine prendido seguro salen codigos como el p0011, pero estaria bueno hacerle un scan y ver q codigos arroja, lo del electro prendido contantemente suele ser o el termostato no ORIGINAL o la ficha eléctrica que lleva, acordate que es un termostato eléctrico, abre cuando el sensor de temperatura detecta la temperatura de apertura, si falla algún componente eléctrico o la computadora no reconoce el componente eléctrico va a prender el electro a full para evitar un sobrecalentamiento, si es posible que en el momento de hacer la distribución puedan haber roto un cable o tironeado sin querer de el cable q va al termostato, fíjate si lo ves enchufado y si esta bien.
Respecto al ruido a diesel es si o si el engranaje y tiene 2 soluciones posibles, la mas barata es que se haya tapado la valvula check naranja y por ende no llega aceite a la zona de los VVT, la otra es un fallo total del VVT el cual si o si va a requerir remplazo del engranaje, lo ideal seria checkear la valvula check naranja primero, si esta esta en mal estado remplazarla puede solucionarlo, pero es poco provable, cualquier consulta no dudes en consultar aqui
tano_astronauta de Argentina hace 3 años
Perfecto, Martín!! En estos días lo veré y te aviso. Gracias por la información.
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Codigo P0011-00 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 115000 kms
Le cambiaron de motor y tira humo negro y marca un codigo que es el P0011-00 y aun no me saben de ir que es
eduardo de México hace 5 años  
ED
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 32 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Ingreso Posición del árbol de levas Actuador Circuito de solenoide Mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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Solucionado
Mejor respuesta (según eduardo)
eduardo de México hace 5 años
Me aparece desde que cambie el motor le puse uno usado pues el que traia estaba desvielado y en cuento lo puse tiro humo negro y marca ese codigo P0011
Maestre de México hace 4 años
Wow es exactamente mi situación Cruze 2011 desbielado. Cambio motor y me entregan con humo negro, lanza residuos huele a gas cruda. Lo pudiste resolver?
1
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Prende check engine y falla en codigo p0011 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 LS 1.8 AT 115000 kms
Vuelvo a preguntar ya que tengo tiempo con este problema y no lo he podido solucionar. El problema es que empezó a prender el check engine por unos dias y despues se quitaba, tiempo despues empezo sonar al encender el auto como matraca unos segundos y luego se quita aparte al acelerar se ahoga por lo que me esta gastando mucha gasolina. Al escanearlo salio con codigo p0011. El mecanico me dijo que habia que ponerlo a tiempo y al haecerlo se le quito el check unas horas, pero despues volvio a presentar el misma problema. Aqui me dijeron que podia ser la valvula antiretorno de aceite, pues se la… Leer completa
Mario Contreras de México hace 5 años  
MA
7 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Que aceite y filtro se le pone , el motor ecotec solo debe usar el aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original toda su vida util, sin importar el km.
Mario Contreras de México hace 5 años
Lleva el aceite que debe, el de agencia
ricardo de México hace 5 años
Cuando se sincronizo el motor se uso la herramienta especial y se torqueo los engranes a las lbs. Correctas
albertomendoza de Colombia hace 5 añosContactar profesional
Verifica las conexiones y la valvula vvt...desde posible corto del cableado ,hasta la presion de aceite...o la remplazas... tambien esta valvula check unidireccional , puede ser el problema... este video te ayuda : https://www.youtube.com/watch?v=W_rarm…
Diego vera de Argentina hace 5 años
A mí me pasó algo parecido y resultó ser el engranaje del árbol de leva, por un filtro de aceite no original.
Mario Contreras de México hace 4 años
Que problemas presentaba el tuyo, yo termine vendiendo el auto con la falla por que nunca encontraron que fue, pero me quede con la duda
Solucionado
Mejor respuesta (según Mario Contreras)
Diego vera de Argentina hace 4 años
Se rompieron tanto la polea de admisión como la polea del engranaje del árbol de leva, lo arreglé y lo vendí también
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Falla en motor y codigo P0011 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4puertas 1.8 lts 100400 kms
Buenas noches
Tengo un cruze 2010 el cual se reparo el motor se instalaron anillos de piston nuevos y se reparo la cabeza tambien, se instalo un arbol de levas nuevo el de escape
Al ponerlo en marcha el motor cascabelea se escucha como motor diesel al calentarse el motor se le quita el cascabeleo y el ruido. Al parar el motor y volverlo arrancar ya no cascabelea ni se escucha ruidoso ya trabaja muy pajita el motor
Que puede ser la falla?
aaron esparza de México hace 6 años  
AA
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Si se le puso aceite ac delco 5w 30 con su filtro original, revisa actuadores solenoides que estan a la izquierda de la tapa de punterias.
aaron esparza de México hace 6 años
Son los que inyectan aceite a las poleas??
Solucionado
Mejor respuesta (según aaron esparza)
ricardo de México hace 6 años
Son los que controlan electronicamente la apertura de valvulas de admision y escape
Nacho de México hace 4 años
Que fue lo que hiciste para que se le quitara el ruido
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Codigos encendidos p0014 y a menor escala p0011

Chevrolet Cruze 2011 cruz manual 81000 kms
Anteriormente tambien tenia encendido el p0172, el auto lo compre usado y funciona bien pero tiene esos codigos y tiene ligeramente poca pontencia, ya se le ha hecho de todo, (cambio de banda de distribucion, cambio de aceite a 5w30 sisntetico edge, se le cambiaron los engranes de levas y un leva de admision al igual que los solenoides) pero el auto sigue arrojando esos codigos, ya no se que mas hacer y no me gustaria rematarlo ni traerlo co esos testigos, Alguien que pudiera ayudarme por favor!
Cesariani de México hace 7 años  
CE
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Al cambiar la banda de distribucion , no alinearon los arboles de levas con una herramienta especial chevrolet que sincroniza el sistema vvt.
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado puedes indicarnos como fue que se origino los code por alguna repacion o cambio o fue de imprevisto
Cesariani de México hace 7 años
Pues me chamaquearon, los codigos ya los traia encendidos, le regunte al dueno anterior y medio me quiso decir que era por el aceite.
gallo2000 de México hace 5 años
Buena dias cesar,. Pudiste repararlo ya que tengo el mismo problema y igual me chamaquearon jajaja, ya que cuando se calienta y corre como unos 30 kilometros se le quita el ruido...
Cesariani de México hace 7 años
Hola, el código que sigue marcando es el P0014, el auto hace ruido, le falta potencia, ya le cambie, aceite al indicado, banda de dsitribucion, solenoides, actuadores, bomba de aceite, enfriador y nada!!! ya delirio con ese auto, desde que lo compre (usado, no he podido usarlo porque no esta como quiero, ahora me dicen que tal vez es la computadora.
ricardo de México hace 7 años
Ese codigo es del arbol de levas , esta desincronizado el sistema vvt, al cambiar la banda de distribucion hay que alinear perfectamente los arboles de levas con una regla de hule especial, y fijar bien los engranes con otra herramienta especial para que se sincronice bien el sistema vvt y deje de arrojar codigos de falla el sensor del arbol de levas por estar fuera de tiempo. Tengo un video de como se sincroniza correctamente, si gustas mandame un mensaje a mi whatsapp +
521 983 1570 953 y con gusto te lo envio.
CARLOS de México hace 6 años
Buenas alomejor es un poco tarde pero te agradecería me enviaras el vídeo mi auto tiene el mismo problema y no puedo solucionarlo
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Codigo p0011

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas, motor 1.8. Manual 135000 kms
No le he podido quitar el codigo P0011 a un cruze. Ya se le cambio los engranes de alrboles de levas solenoides, aceite, se puso a tiempo, valvula de presion de aceite y la computadora no tiene falla y no queda
E.Ramirez de México hace 5 años  
E.
2 casos 
ricardo de México hace 5 años
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 37 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso Admisión Actuador de posición del árbol de levas El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Admisión Actuador de posición del árbol de levas Circuito solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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Yolimar de Venezuela hace 5 años
Me disculpan si me meto en esta conversacion para ver si me ayudan saben el protector de la cadena de la caja se partio y me tapo el filtro es indispensable colocar de nuevo ese protector de la cadena porque es plastica... gracias
ricardo de México hace 5 años
Si es indispensable la tolva de plastico, para la lubricacion correcta de la cadena
Yolimar de Venezuela hace 5 años
Perfecto muy amable segun escuche y que muchos le quitan esa pieza... por eso mi curiosidad
ricardo de México hace 5 años
No solo quitan esa pieza, eliminan termostatos, calefaccion, compresores , mangueras , usan baterias y aceites inadecuados para motor y transmision etc. etc.
Yolimar de Venezuela hace 5 años
No yo le pondre esa pieza lo q pasa es q se partio y entro en el filtro y lo tapo busque opiniones porque eso me decian... pero ya la compre gracias por su ayuda
mecamigo de México hace 5 añosContactar profesional
A día de hoy me falta ver un Cruze que le falten los plásticos de la cadena de la transmisión, causa turbulencia funciona pero suena horrible
mecamigo de México hace 5 añosContactar profesional
Te puedo ayudar, averigua si tienen sus cuatro elementos los reluctores de los árboles de levas, se arregla sin cambiar árbol,
Arcadio de Estados Unidos hace 5 años
Yo tengo un problema con mi cruze 2011 no apaga el motor al cerrar la llave
mecamigo de México hace 5 años
Se queda pegado el relevador de encendido
Arcadio de Estados Unidos hace 5 años
Nececitaria cambiarlo

En que parte se encuentra del vehiculo?
Arcadio de Estados Unidos hace 5 años
Listo ya lo cambie y aun sigue aciendo la misma falla se queda prendido
mecamigo de México hace 5 añosContactar profesional
Tiene instalado alguna fuente de poder para sonido adicional u otro sistema de alarma?? Esta original al 100%, algún accidente o reparación en carroceria, se había quedado alguna vez la llave atorada en el volante??
Fernando de Argentina hace 3 años
Lo pudiste solucionar?
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P0011 - Perdida de potencia en pendientes, en primera SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 87000 kms
Se encendió el check engine, me arrojó el error P0011 y me di cuenta que en pendientes, en primera marcha el auto pierde potencia. Por otro lado, sentí un sonido anormal en el motor.
Por favor, ¿Que sugieren? Quizá a alguien le haya pasado algo similar.
Oscar de Perú hace 7 meses  
OS
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 meses
Revisa el actuador solenoide de admision del sistema vvt esta a la izquierda de la tapa de valvulas , consiguelo original GM.
Solucionado
Mejor respuesta (según Oscar)
Oscar de Perú hace 4 meses
Se cambió el piñón de admisión
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El, mecánico me dice que tiene este problema, con el código P0011. Le

Chevrolet Cruze 2010 Lt 4 puertas  150000 kms
No, se ha prendido ninguna Luz. Solo, el coche baja y sube el sistema de aclaración, como si estuviera fuera de tiempo.
De, ir en alta, llegas aún semaforo y se apaga
SARH de México hace 3 años  
SA
4 respuestas 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Calibración del cuerpo de aceleración, debe salir código 84
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Hay que hacerle aprendizaje al cuerpo de aceleracion con scanner
ricardo de México hace 3 años
P0011 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Actuador de posición del árbol de levas de admisión Circuito del solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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SARH de México hace 3 años
Gracias, por su atención. Lo haré saber al mecánico el lunes próximo. Saludos
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Cruze p0011

Chevrolet Cruze 2011 1.8 2011 manual 158000 kms
Tengo un Chevrolet cruze 2011 1.8
Me prendió el check engine con el código p0011
Y aveces marca p0014
Hace un ruido los vvt de admision, al desconectar el vvt deja de de hacer ruido, cambie el de admision por el de escape y sigue en ruido en el vvt de admision
Dicen que puede estar tapada la válvula check que va en el atrás en el bloque de motor y el auto pierde potencia, a alguien le ha pasado?
Leonardo M de Chile hace 4 años  
LE
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 39Comentarios | Agregar comentario Compartir: P0011 CHEVROLET Causas posibles ¿Qué significa esto? Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso Admisión Actuador de posición del árbol de levas El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Admisión Actuador de posición del árbol de levas Circuito solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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P0014 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de escape 11Comentarios | Agregar comentario Compartir: P0014 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso Escape Actuador de posición del árbol de levas El arnés del solenoide está abierto o en corto Escape Árbol de levas Posición Actuador Circuito solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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Leonardo M de Chile hace 4 años
Amigos, cambié la válvula unidireccional de aceite que va en el block del motor, estaba tapada con restos de silicona
Disminuyó el ruido ya ni se escucha
Pero me saltó el p0016 ahora debo revisar la sincronización
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P0011 y P0661

Chevrolet Cruze 2010 1.8 105000 kms
Despues de ponee cabeza nueva empaques, enfriador de aceite, limpieza de carter esta super sucio, filtro aceite bueno le han hecho todo!!! Arroja estos codigos y parece mi carro un tractor diesel. Ademas cascabelea en subida y en el tablero subio la temperatura.
Karla de México hace 4 años  
KA
7 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión
Comentarios | Agregar comentario

P0011 CHEVROLET Causas posibles
Aceite de motor bajo o sucio
Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso
Admisión Actuador de posición del árbol de levas El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito
Admisión Actuador de posición del árbol de levas Circuito solenoide mala conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

P0661 - Circuito de control de la válvula de sintonización del múltiple de admisión Banco bajo 1

P0661 Posibles causas
Válvula de ajuste del múltiple de admisión defectuosa (IMTV)
El arnés de la válvula de ajuste del múltiple de admisión está abierto o en cortocircuito
Circuito de la válvula de sintonización del múltiple de admisión conexión eléctrica deficiente
Karla de México hace 4 años
Muchas gracias
El problema es que ya fui con 5 mecanicos y nadie sabe arreglar, parece que tengo un carro diesel.
ricardo de México hace 4 años
https://http2.mlstatic.com/par-solenoi… si esta bien el arnes de conexión hay que cambiar el de admision que esta malo.
Karla de México hace 4 años
Estod ya se los puse nuevos! Solenoides los dos
ricardo de México hace 4 años
Si son originales ,hay que revisar la conexión el de admision es el conector y verificar si llega el voltaje correcto ´para su funcionamiento
Karla de México hace 4 años
Si son originales buscare otro mecanico, nadid ayuda con este carro mas bien nadie sabe tengo batallando 6 meses🙄😏
Karla de México hace 4 años
Arnes de conexion tendra foto cual es?
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Ruido Motor Falla Código P0011

Chevrolet Cruze 2010 4 Puerta, Full, 1.8 80000 kms
Buenas noches. Tengo un Chevrolet Cruze 1.8 del año 2010... Cuando lo compré era de segunda mano, el motor era muy silencioso pero tenía una falla en el estanque de agua que se filtraba al motor... Se supone que ese problema lo solucioné, ya que cuando paraba el motor y quería encenderlo a los 5 minutos después NO encendía... Pero desde que me arreglaron ese problema, ya JAMÁS volvió a presentar ese problema de encendido, pero mi vehículo quedó con un traqueteo cuando lo encendía... Durante el paso de los días, semana y meses (4 meses) el traqueteo comenzó a permanecer y hacerse cada vez ruido… Leer completa
Marco de Chile hace 4 años  
MA
6 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 39Comentarios | Agregar comentario P0011 CHEVROLET Causas posibles Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso Admisión Actuador de posición del árbol de levas El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Admisión Actuador de posición del árbol de levas Circuito solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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Marco de Chile hace 4 años
Gracias amigo... Justamente cuando se le dio un Scanner arrojaba problemas del Eje de Levas... Pero al parecer nadie a dado con el problema y siguen ROBÁNDOME dinero sin solucionar el problema central y cada vez que un mecánico lo ve me lo dejan peor...
Marco de Chile hace 4 años
Gracias mi estimado por el vídeo... Daré las indicaciones al mecánico que me está viendo este vehículo, por el momento estoy resolviendo un pequeño problema con un Renault Fluence 2013 con problemas en el estanque de Bencina...
mecamigo de México hace 4 añosContactar profesional
Mejor aprende mecánica o remata tu auto, pero te voy a decir que tiene tu auto, se tiene que medir la presión de aceite si está muy baja debe reemplazarse la bomba, revisar si tiene las válvulas check, también pueden haber dañado las poleas variables o incluso la cabeza del motor
Marco de Chile hace 4 años
Gracias, daré esas indicaciones al mecánico que me está viendo actualmente mi vehículo...
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Marca en el escaner el código p00011

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 122000 kms
Al ir circulando en carretera de pronto sentí en una subida que se le acabó la potencia y lo tenía que fondear para que respondiera, pero le seguí dando ya que no era mucho lo arranado que se sentí ya al otro día se le prendió el foco del checar el motor y ya le escuché que al prender el vehículo le agarró un ruido al motor como ronquido, el cual se le quitaba al acelerarlo o ya andando en marcha y pasó otro día y ya fue que lo llevé a auto zone y en el escáner marcó el código p0011, lo raro es que al venirme de donde andaba se le quitó esta falla pero ya la trae otra vez que puede ser.
ISMAEL de México hace 6 años  
IS
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Revisa el actuador solenoide de escape , esta a la izquierda de la tapa de punterias
ISMAEL de México hace 6 años
Ahhh ok gracias, de echo ayer lo lleve con un amigo mecánico y para comprobar que de que efectivamente sea el selenoide se intercambiaron de lugar los selenoides y se recetio pero hasta ahorita no se ha prendido el foco de checar el motor para ver si marca otro código del lado a donde se cambio el selenoide
ISMAEL de México hace 6 años
Pues con la novedad que se prendió de nuevo el foco de checar motor y al escanearlo le salió el mismo código P0011, osea que para nada son los selenoides, ya que como manifesté con anterioridad se intercambiaron los solenoides y volvió arrojar el mismo código, ayer se le checó la presión a la bomba y en baja marca 20 de presión, osea que tampoco es la bomba de aceite, el mecanico cree que pueden ser los engranes del árbol de leves, que en éste caso la polea de admisión, ustedes que opinan
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Falla p0011

Chevrolet Cruze 2010  97000 kms
Hola que tal buen dia la falla que presenta mi cruze es la p0011 ya se le cambiaron los sensores de arbol de levas tambien los solenoides se le hizo afinacion cambiando el aceite 5w30 realizando un lavado de motor anteriormente se purgo las venas de la polea del arbol de levas de admision en fin se han hecho miles de posibles soluciones y aun persiste el codigo de error y perdida de potencia cave aclarar que al apagar y prender de nuevo el motor recupera la potencia pero la pierde despues tambien en frio la potencia y el sonido como de auto diesel no se perciben https://youtu.be/gbY4cR0FcQs este es el link de como suena ya caliente el motor
Jibran barranco de México hace 6 años  
JI
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
https://www.youtube.com/watch?v=lGqHyD…
Debe estar desincronizado el sistema vvt
Jibran barranco de México hace 6 años
Tambien checaron el tiempo y supuestamente esta bien destaparon como una tapita q tienen los engranes para saber si habia obstruccion de aceite y nada
Patrick <Especialista> de Chile hace 6 años
El engrane derecho del vvt tiene demasiado juego, debes cambiarlo
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Código de error p0011

Chevrolet Cruze 2017 4 puertas, motor 1.4 135000 kms
Temporización demasiado avanzada de la posición del árbol de levas de admisión bancada 1
Gustavo de Argentina hace 4 años  
GU
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 39Comentarios | Agregar comentario Compartir: P0011 CHEVROLET Causas posibles ¿Qué significa esto? Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso Admisión Actuador de posición del árbol de levas El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Admisión Actuador de posición del árbol de levas Circuito solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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Gustavo de Argentina hace 4 años
Gracias Ricardo, voy a comenzar x el cambio de aceite, q ya estamos en los kilómetros para realizarlo, lo curioso es q la falla aparece y después de algunos kilómetros y estando el coche detenido, vuelvo a ponerlo en marcha y desaparece la falla, y vuelve a aparecer después de algunos kilómetros mas
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Códigos P0011 P0014

Chevrolet Cruze 2011  124000 kms
Amigos ayuda

Mi cruze 2011 AT 1.8 Suena como petrolero y pierde mucha potencia en subidas además de fuerte golpeteo cuando pierde fuerza me arroja códigos p0011 y p0014
Javier de Chile hace 3 años  
JA
3 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
P0011 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Actuador de posición del árbol de levas de admisión Circuito del solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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P0014 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Aceite sucio Nivel de aceite de motor bajo Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape está abierto o en cortocircuito Actuador de posición del árbol de levas de escape Circuito del solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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Gonza R de Argentina hace 3 años
Ambos códigos indican problemas en los actuadores de los árboles de levas (el de admisión y el de escape respectivamente). Hicieron alguna intervención en el motor últimamente? Lavaste el motor? Moviste cables? Desarmaste algo? Cambiaste el aceite?
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Igual puede ser obstrucción en la línea de aceite a los solenoides
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Aparece falla con código P0011

Chevrolet Cruze 2017 1.4 turbo 81000 kms
Buenas tengo un cruze 2017 y me aparece lo siguiente (p0011 posicion del arbol de levas de admisión exceso de avance banco 1). Alguno de ustedes sabe cuál es la solución. Gracias colegas
Oziel jacquez de México hace 4 años  
OZ
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 39Comentarios | Agregar comentario P0011 CHEVROLET Causas posibles Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso Admisión Actuador de posición del árbol de levas El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Admisión Actuador de posición del árbol de levas Circuito solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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Sprintero79 de Argentina hace 3 años
Tengo la misma falla P0011. Enciende la luz del check engine una vez por semana aproximadamente, al dia siguiente se apaga...lo llevaré a revisar.
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Fallo p0011

Chevrolet Cruze 2010 Lt 90000 kms
Falto de potencia en subidas
Trece de México hace 7 años  
TR
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
P0011 CHEVROLET - árbol de levas de admisión del rendimiento del sistema Posición 10 | Agregar comentario Posibles causas El aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Defectuoso del árbol de levas de admisión posición del actuador de solenoide Árbol de levas de admisión arnés posición del actuador de solenoide está abierta o en cortocircuito Árbol de levas de admisión circuito de la posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control de motor defectuoso (ECM)

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Sin fuerza me marca código p0011

Chevrolet Cruze 2011 Cruze 4 puertas motor 1.8 120565 kms
Ya cambié válvula check, el enfriador de aceite completo, la correa de tiempo ( solo la correa), revise los aros actuadores están en perfecto estado
José m de Venezuela hace un año  
JO
1 respuesta 
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
Una cosa es cambiar válvulas check y otra cosa es que haya presión en el sistema
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No tiene potencia y sonido raro

Chevrolet Cruze 2012 4puertas ltz 89000 kms
Hola buenos dias siempre quise hablar de mi problema tengo un cruze 1.8 tlz manual 2012 con 89000 km no tiene fuerza y tiene sonido de botadores siempre que lo prendo aveces no aveces si. No sale rapido ando en un fiat 1.4 a gas y tiene mas fuerza que el mio. Bueno al auto le cambie el aceite por un castrol edge 5w30 lei que x la temperatura le pusiera un 5w40 ya que en mi ciudad hace 45 grados ahora pero le. Puse un 5w30. Cambie cuerpo completo de enfriador de aceite ya que entraba aceite en el. Deposito del agua. Bueno y no se calla el. Sonido. Cambie correa tensor limpie los solenoides y cu… Leer completa
Maxitucuman de Argentina hace 7 años  
MA
5 casos 
ricardo de México hace 7 años
Para todas las personas que tengan ese problema de sonido como diesel al arrancar solucionado
Problema resuelto
Causa
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Y lo resolvieron foristas en ingles por que por el google y en español tambien nadie da con el problema
Danyment de México hace 7 años
Que tal ricardo me puedes contactar , quisiera confirmar contigo un problema que tengo en mi auto , mi correo [email protected] , me gustaria confirmar informacion contigo.
Gracias.
Lalo de Chile hace 7 años
Ricaro me puede enviar email [email protected] tengo unas dudas por favor es urgente.
ricardo de México hace 7 años
Whatsapp +52 1 983 1570 953
Yahir de México hace 5 años
Y que recomiendas amigo Ricardo?!, cambiar el aceite de inmediato?, apenas llegue a los 82’000 km en mi Cruze 2011 LT 1.8, lo lleve al mecánico a sustituir el árbol de levas por los defectos comunes de roptura de pestaña, y según cambiaron empaque del enfriador de aceite y de bomba de aceite, retenes y lo dejaron a tiempo y cambiaron completamente el aceite pero compre una marca rara de 5w-30 sintético y cuando ya fui a probarlo tengo ese problema, ruidos de motor diésel y muy poca potencia!, que puedo hacer amigo
ricardo de México hace 5 años
Si lo sincronizaron bien con las herramientas especiales , puede ser el aceite inadecuado que se le puso
Yahir de México hace 5 años
Código Falla P0017, al final resultó ser que no estaba correctamente alineados los árboles de levas con los engranes y por eso las fallas, algo Yam simple un dolor de cabeza, asunto arreglado Gracias amigo Ricardo, eso era todo jeje
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Hola. Ricardo gracias y sabes por que el. Problema de falta de reaccion. Sera por el pedacito q le falta a la leva gracias
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que al cambiar la correa ,no se alinearon los arboles de levas y quedo desincronizado el sistema vvt (valvulas variables de tiempo) ocasionando falta de potencia, esos codigos de falla y ruido de motor diesel, si ademas tiene una pieza dañada ,peor.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Si lo aliniamos bien y cuando lo aliniamos nos dimos cuenta q le faltaba una patita al arbol de levas
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
No tendra algun numero asi me ayude a solucionarlo por wasthapp asi escuche el ruido millones de gracias
ricardo de México hace 7 años
No te preocupes ,son muchos casos similares que presentan esa mismas fallas que suenan como motor diesel despues de cambiar la correa de distribucion y no tener la herramienta especial para alinear los arboles de levas y por usar un aceite inadecuado para ese motor , si le agregas que tiene una pieza rota peor.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Muxhas gracias ricardo y lo de acelerar y hace tirones por que sera gracias y disculpe por tantas preguntas
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambiaron las bujias ,debe ser la bobina , salen muy malas
engarac de Ecuador hace 7 años
Amigo lei tu problema si dices que le falta un pedazo le falta a la leva puede ser el captador del sensor del arbol de levas dicho captador es donde el sensor capta la posición y envía la señal a la computadora si es que es asi obviamente te va a encender el check engine y te va a dar códigos de falla. Ahora el sonido no son los botadores hidráulicos si no las poleas vareadoras de avance que es un problema común cuando no pones el aceite adecuado 05w30 y toca cambiar las poleas con todo el kit de distribucion, pero mucho ojo aqui se necesita herramientas especiales para poder sincronizar la distribucion de este motor que es un poco compleja, como ejemplo te digo que el momento que sacas las poleas necesitas cambiar el retenedor de aceite y también los pernos poner solo originales no puedes poner los mimso por que son de un solo apriete y el momento de apretar con las herramientas puestas en las poleas y en el arbol de levas necesitas apretar en tres ciclos primera a 50lb/pie segunda con torquimetro de grados aprietas a 30 grados y tercera a 15 grados si es que no usas estos parametros las poleas no se sincronizan bien ya que van con un desface y es por eso que necesitas herramientas especiales de lo contrario no puedes sincronizar es bien complicado sincronizar al ojo y va dar problemas de este tipo
luis de Colombia hace 7 años
Hola engarac, yo tengo el mismo problema, al encender hace un ruido terrible...aveces si y a veces no, como si fueran los botadores, claro que mi carro es una tracker modelo 2013 pero el motor es ecotec como el cruze, hace unos meses tuve que hacer reparacion total del motor por recalentamiento, cambie toda la distribucion pero el ruido persiste y estoy usando el aceite adecuado 5w30, vivo en una ciudad de temperaturas altas, me dicen que estos botadores no son hidraulicos, pero que mas podria ser?
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Hola muchas gracias a mi no me momesta el. Ruido a diesel que hace siemore pero si me. Molesta cuando prende hace un ruido espantoso... parece que recien cambie el aceite y no subio todavia y despues se calla y sigue con elmsobido tipo diesel pero eso no me. Molesta
engarac de Ecuador hace 7 años
A mi me paso lo mismo y se arreglo quedo como la seda cuando cambie las poleas de distribución de los vareadores de avance los solenoides del sistema vvt y el kit de distribución pero la calibración de estas poleas tienen que hacerse con herramientas especiales por que si no no se calibra por que tienen un desface entre los puntos de sincronización. Este es un problema común de cuando no le pones un aceite correcto que es siempre un 5w30 que tenga certificación GM dexos 1 recomendado el castros edge 05w30 o el acdelco 05w30 100% sintéticos saludos
Dario de México hace 5 años
Buenas noches tengo un camaro 2011 v6 3.6 tiene el mismo ruido como diésel al encender como si no subiera el aceite ,el check engine p0017 y otros de fallas de cilindros(p300), sera el mismo caso?
El auto lo compré de subasta desvíelado y al repararle el motor no quedó a tiempo el motor y no quiso encender. Lo volvió a poner a tiempo usando la herramienta para poner en punto muerto los árboles de levas,y ahora si encendió pero prendió el check y como motor diésel.DE ANTEMANO MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Disculpen es normal que cuando caliente pierda fuerza el motor y entre aceite al cuerpo de aceleracion (manguera que sale de la valvula pcv) que podra ser que me pierda fuerza cuando calienta ..el auto controlo siempre aceite y siempre esta igual
millones de gracias
ricardo de México hace 7 años
No es normal. La valvula pcv debe de estar defectuosa. Viene con la tapa de punterias.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Y lo de la fuerza que pierde cuando calienta el auto ?
ricardo de México hace 7 años
Todo calentamiento dilata los metales,mas si hsy una mala lubricacion,en un principio se presenta como cascabeleo y si continua hasta que se amarre el motor.
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Ruido en el motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 1.8 27000 kms
Hola amigos tengo un cruze 2011 con solo 27000 millas...resulta q primero empezo con un salpicadero de aceite en el tubo de escape y gracias a sus comentarios pues supe q eran las juntas del oilcooler y como mismo las cambie y de verdad se le quito el la salpicadera de aceite...ahora resulta q empezo un clak clak en el motor de momento y se me prendio el check engine en la pizarra y me dio q era error p0011 y hoy simus comentarios y cambie el aceite...le quite las mallas a los solenoides y ya se quito el error en la pizarra...el auto anda bien. No falla. Tiene buena potencia...pero si gue con el clak clak a pocas revoluciones suena q parece un carro diesel...por favor alguien q le haya pasado lo mismo por favor q me diga como resolvio tal problema...me tiene desesperado
Andres de Estados Unidos hace 8 años  
AN
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Debe ser que no se le puso el aceite adecuado al motor. Ponle aceite sintetico multigrado castrol edge 5w 30 y se soluciona.
Andres de Estados Unidos hace 8 años
Amigo q ya le cambie el aceite...no es castrol precisamente pero es sintetico. 5w 30...o tiene q ser necesariamente castrol??
ricardo de México hace 8 años
Prueba a ver como funciona , esperemos que lubrique correctamente,ya que estos motores son muy delicados en cuanto al sistema de lubricacion ,y empiezan a sonar los buzos , a prender alertas de presion de aceite , calentamientos etc.
Andres de Estados Unidos hace 8 años
Ya cambie el aceite y aun asi sigue sonando...😳😳suena super alto y de momento se le quita y despues vuelve de nuevo
ricardo de México hace 8 años
Hay que medir la presion de aceite con un manometro ,en donde esta el sensor de presion , y verificar si la bomba de aceite esta funcionando bien. Si es positiva la presion , es el aceite que no aplica en el motor. En los diferentes casos similares ,se corrigio usando es aceite castrol sugerido en el 1er, comentario. Saludos desde mexico.
Andres de Estados Unidos hace 8 años
Ok esta buena esa opcion voy a volver a comprar aceite...esta vez q sea castrol para probar. Y despues sino resuelvo le dire al mecanico lo del banometro...puedes decirme donde esta el sensor de presion?? Muchas graciaa por tu ayuda. 👍
ricardo de México hace 8 años
El filtro de aceite es original? si no es ac delco, prueba con el original primero, en el interior de los filtros de aceite llevan una valvula que controla la presion de aceite ,si no es la adecuada a ese motor ,tambien puede ocasionar falla de lubricacion. El sensor normalmente esta en el block del motor , pero desconozco su ubicacion. Pero viendo el kilometraje recorrido seria muy raro que falle la bomba.
Andres de Estados Unidos hace 8 años
Lo compre en autozone...perola verdad q no me fije en la marca...pero no creo q sea eso porque sonaba con el otro q tenua puesto y cuando cambie el aceite tambien cambie el filtro o sea q no tiene el mismo...
Solucionado
Mejor respuesta (según Andres)
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Estimado hay que reemplazar las poleas y actuadores vvt , solo como curiosidad el ruido no vendrá del compresor de a/c
Saludos
Andres de Estados Unidos hace 8 años
Gracias amigo por aconsejarme...espero q sea eso que dices...inmagino q siendo mecanico de la chevrolet estes acostumbrado a ese tipo de sintoma...ya te dire👍
Pikita de México hace 8 años
Andrés comenta por favor que paso si cambiaste poleas por favor
Andres de Estados Unidos hace 8 años
Hola amigo... Pues la verdad que todavia. Fui al dealer a escuchar una segunda opinion y me cambiafon un solenoide q no ha resuelto el problema pero al menos me apago la senal en la pizarra...ahora me comentan q vieron el tensor flojo o sea q cuando tocas la correa de distribucion y la empujas con el dedo se mueve el tensor... Dicen q esa puede ser la causa del ruido... Asi q me dieron turno para el martes ya tedire si de verdad era eso el ruido... Me voy mas por lo q me aconsejaron del actuador pero bueno estoy dispuesto a ver todo tipo de probabilidades a ver q pasa ya les contare si resuelvo o cual era la causa para q le puedas servir de ayuda... Saludos
Pikita de México hace 8 años
Mecánico de Chevrolet hoy fui a la Chevrolet x un diagnóstico y me dicen q el sonido es como punterías pero q no me pueden dar diagnóstico hasta bajar el motor y esto me cuesta 10 mil pesos no se si sea. Eso posible es mucho dinero para un diagnóstico será q es grave el caso del coche o que debo hacer
Andres de Estados Unidos hace 8 años
Muchas gracias mecanico de chevrolet. Era ese mismo el problema ya se le quito el ruido...era el actuador del intake...ahora lo q parece q me equivoque en la sicrinizacion y me sale p341 asi q tengo q volver a ponerlo a punto...pero eso ya es leve...espero q mi caso le sirva a otras personas graciasss👍👍
johnny de Venezuela hace 8 años
Hola Andrés yo tengo el mismo sonido pero no se me prende ninguna Luz. Aque le llamas actuador del intake, donde esta ubicado. Gracias.
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Tipo de aceite

Chevrolet Cruze 2011 cruz manual 80000 kms
Mi mecanico dice que mi auo necesita un aceite mas viscoso, el que trae es un sintetico 5w30, el piensa ponerle otro mas grueso y no sintetico, dice aue con eso tal vez soluciones algunos problemas comoel P0011, P0014 y P0172, tendrá razón?
Cesariani de México hace 7 años  
CE
16 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Cambia de mecanico ,desconoce totalmente el motor ecotec del cruze. Debe ser que le cambiaron la banda de distribucion y le esta mandando esos codigos relacionados al arbol de levas.
ricardo de México hace 7 años
P0011 CHEVROLET - árbol de levas de admisión del rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Defecto del árbol de levas de admisión posición del actuador solenoide - arnés de admisión del árbol de levas de posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de admisión del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.engine-codes.com/p0011_chev…
ricardo de México hace 7 años
P0014 CHEVROLET - escape del árbol de levas de rendimiento del sistema Posición 2 | Añadir comentario Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Posición del árbol de levas de escape defectuoso del actuador solenoide - escape del árbol de levas arnés posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de escape del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0014_chevrol…
Ve los videos anexos.
ricardo de México hace 7 años
P0172 CHEVROLET - Sistema de Entrega de Combustible Rich Banco 1 5 | Añadir comentario Posibles causas - Delante defectuoso del sensor de oxígeno calentado - Encendido fallo de encendido - inyectores de combustible defectuosos - fugas de gas de escape - presión de combustible incorrecta - Defecto del flujo de masa de aire (MAF)

Read more: http://www.autocodes.com/p0172_chevrol…
ricardo de México hace 7 años
Esta desincronizado el sistema vvy ( valvulas de tiempo variables) se usa una herramienta especial para alinear los arboles de levas y puedan funcionar las valvulas de tiempo correctamente sincronizadas.
No le vaya a poner otro tipo de aceite porque se va a dañar mas , ese motor lleva aceite sinteico ac delco 5w 30 toda la vida util del motor, si importar el kilometraje recorrido.
Cesariani de México hace 7 años
Ricardo,en la agencia dicen que hay que ponerle 5w 40, que opinas de eso?
Cesariani de México hace 7 años
Ricardo, ,en la agencia dicen que hay que ponerle 5w 40, que opinas de eso?
ricardo de México hace 7 años
Lee el manual del propietario , ese motor recomienda usar aceite multigrado sintetico ac delco (dexos) 5w 30. Hasta en el tapon de llenado trae la indicacion.
Mi opinion de las agencias mejor interpreta mi silencio.
ricardo de México hace 7 años
El mejor grado de viscosidad para
Su vehículo es SAE 5W-30. No use
Aceites de otro grado de viscosidad,
Por ejemplo: SAE 10W-30, 10W-40
O 20W-50. Operación a temperaturas bajas:
Si en una zona de frío extremo,
Donde la temperatura baja de
-25 °C, se debe de utilizar un aceite
Sae 0w-xx. Un aceite con este
Grado de viscosidad facilitará el
Arranque del motor en frío a
Temperaturas bajas extremas. Al
Seleccionar un aceite de un grado
De viscosidad apropiado asegúrese
De seleccionar siempre un aceite
Que cumpla con las
Especificaciones de dexos™. Hasta -25 °C: 5W-30, 5W-40 Hasta
-25 °C y menor: 0W-30, 0W-40
Esto dice el manual del propietario. No use aceite 10w 40.
jafet de México hace 3 años
Hola no se si me puede ayudar le pusieron un aceite mas greueso a mi cruze y ahora hizo como un chicoleo al arrancar luego q se calienta funciona bien pero despues de enfriarse lo vuelve a hacer como se puede solucionar ?
Cesariani de México hace 7 años
Ricado, acabo de ver al mecanico y ya le hice de todo porque le prendian los codigos p0011, p0014 y p0172, reviso arbol, cambio bujias, reviso sesores y cambio aceite, anteriormente se le cambio la banda en la agencia, pero el ceck engine sigue encendido, ya estoy lo co de estresado por eso, je, ayuda por favor, je
Cesariani de México hace 7 años
Hola Ricardo, contacte al duenio anterior del auto y dijo que ellos le metian aceite 15w40!, tu crees, eso que danaria al motor, y crees que habra que ponerle el que recomiendas? Saludos
ricardo de México hace 7 años
En tu comentario inicial mencionas que tiene el aceite indicado por el fabricante, si asi presenta esos codigos es que el daño causado por usar el aceite mas grueso que el indicado.
Cesariani de México hace 7 años
Y eso como se resolvería?. Saludos y gracias
ricardo de México hace 7 años
Hay que ver que daños presenta o si solo estan desalineados los arboles de levas.
Cesariani de México hace 7 años
Como se muestra un engrane daniado? Saludos!
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Parida de potencia

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas m 1.8 85000 kms
Después de rectificarvla cabesa (culata o cabesote o como le llame el q lea este mensaje) mi cruze 2010 pierde potencia cuando va tomando temperatura entre más caliente menos potencia (20minutos andando) luego arroja código 79 con una llave alemana, también arrojó código p0011 árbol de elevas demásiado adelantado ojala me puedan aconsejar que hacer estoy fastidiado auxilioooooo
Javier de México hace 3 años  
JA
17 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
P0011 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Actuador de posición del árbol de levas de admisión Circuito del solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…

79. - Rellenar aceite de motor.
Que marca y viscuosidad de aceite se le puso
Javier de México hace 3 años
Hola gracias por contestar se le puso 5w30 quedo en puro nivel pero te repito se le vuelve a poner el 79 y conforme va calentando va perdiendo potencia el carro y se le empieza a escuchar un matraqueo en lado de la distribución ya fue cambiado el kit nomas los engranes no saludos
ricardo de México hace 3 años
Que marca de aceite se le puso
Javier de México hace 3 años
Acdelco ya asta estoy pensando en cambiar viscosidad o si me pudieras por qué cosa comenzar a revisar te repito me sale código p0011 árbol levas adelantado tendrás alguna sugerencia te agradecería estoy arto jajajaja
ricardo de México hace 3 años
No se debe aumentar vicuosidad , revisa el actuador solenoide de admision y su arnes de conexión esta a la izquierda de la tapa de punterias.
Javier de México hace 3 años
Ok empezaré por eso ojala y sea eso ya e gastado mucho me sugieres q revise el árbol de levas de admisión también o q dises?
ricardo de México hace 3 años
Si el arnes de conexión esta bien debe ser el actuador solenoide de admision , consiguelo original gm
Javier de México hace 2 años
Disculpa Richard cuando el deposito de anticongelante tiene aceite es por q esta dañado el enfriador de aceite,el aceite esta limpio, devo cambiar el sandiwchito o todo completo?
ricardo de México hace 2 años
@JavierDespues de 12 años de uso. Lo recomendable es cambiar el enfriador completo x otro original
Javier de México hace 2 años
@ricardoGracias por tu respuesta
Javier de México hace 3 años
Creo también para sensores de árboles marcaría otro código no es así o también los reviso?
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Si se utilizó la herramienta propia se este motor para sincronizar entonces puede ser la polea variable del árbol, el solenoide de esa polea, presión de aceite
Javier de México hace 3 años
Hola esperando estés bien fijate que fui a borrar el código p0011 y lavaron las válvulas vvt y también las intercambiamos de lugar por si se presentava el código de nuevo volverlo a escanear y ver donde se manifestaba ahora el error pero no se a vuelto a poner el check lo que si se sigue aparesiendo es el código 79 después de 20 minutos y me e fijado que consume aceite le puse como 1 30 litros y no echa humo ni tengo goteras tu sabrás que pasa con el aceite consumido se me ase mucho
ricardo de México hace 3 años
El consumo de aceite lo ocasiona la valvula pcv dañada, viene con la tapa de punterias original
Javier de México hace 3 años
Hola rikardo agradezco el tiempo que te das al orientarme, el carro no subsiona aire ni por la varilla ni el tapón como ves la cambió de todos modos o que onda, deberás que se hace enfadoso estar viendo que se pone ese pin... Código, saludos
Javier de México hace 3 años
@JavierHola rikardo fijate que mi cruze 2010 90000 klmtrs se le daño otra vez el pistón 1 no sabes a que se deva esto? Saludos
mecamigo de México hace 3 años
@JavierPerdió compresión en el cilindro 1??
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Arranca y se apaga como que falta gasolina SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 ptas automático  90000 kms
Me dio. Códigos. P0563 P0513 P0011 P0014
Juan de México hace 10 meses  
JU
2 respuestas 
ricardo de México hace 10 meses
Código P0563 Chevrolet Causas posibles Batería defectuosa Correa de transmisión del alternador suelta o faltante alternador defectuoso Circuito de voltaje del sistema abierto o corto ¿Tu Chevrolet tiene retiros de seguridad? → Consulta aquí

Read more: https://www.autocodes.com/p0563_chevro…

Código P0513 Chevrolet Causas posibles Llave del inmovilizador no programada para el vehículo Llave inmovilizadora defectuosa Módulo de control del cuerpo defectuoso (BCM) ¿Tu Chevrolet tiene retiros de seguridad? → Consulta aquí

Read more: https://www.autocodes.com/p0513_chevro…

Código P0011 Chevrolet Causas posibles
Aceite de motor bajo o sucio
Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso
El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Código P0014 Chevrolet Causas posibles
Aceite sucio
Bajo nivel de aceite del motor
Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso
El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape está abierto o en cortocircuito
Circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape Conexión eléctrica deficiente
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
¿Tu Chevrolet tiene retiros de seguridad? → Consulta aquí
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
Juan de México hace 8 meses
Fuga de la bomba de gasolina se cambió comoleta
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Varios problemas cruze 2011

Chevrolet Cruze 2011 LS 1.8 AT 110000 kms
Tengo un cruze 2011 y la verdad que no ha salido bueno, y lo que mas me molesta es el pésimo servicio en la agencia y el costo de las refacciones, ademas que son escasas. Ya se le ha cambiado la bobina de ignición, mangueras por fugas de transmisión, empaques de motor y bomba de aceite, se le cambio el enfriador por que entraba aceite, la alineación no queda, muchas fugas de aceite y cada año entra al taller por algo. Uno de los problemas que tengo ahorita es que en las mañanas al prenderlo hacia un ruido de matraca muy fuerte y luego se le quitaba, ahora es mas constante, ademas que siento qu… Leer completa
Mario Contreras de México hace 5 años  
MA
10 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
https://www.youtube.com/watch?v=lGqHyD… hay que sincronizarlo con las herramientas especiales y torquear las poleas a las lbs. Requeridas.
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mario Contreras de México hace 5 años
Si se le dio el servicio a la transmisión hace 10,000 km, este problema lo he notado ya desde hace rato incluso con el servicio mejoro un poco pero siguió, y ahora lo siento mas fuerte.
ricardo de México hace 5 años
Se limpio solenoides ? se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ? se siguio el procedimiento descrito ?
Mario Contreras de México hace 5 años
Se hizo en la agencia debería de haberse hecho así, incluso pregunte sobre el funcionamiento y dijeron que era normal, cosa que no debería ser normal
AgustinJR de Argentina hace 5 años
Buen día Ricardo, te estuve leyendo y creo que eso es la persona indicada para hacerte esta pregunta por eso te escribo directamente a ti. Tengo un Cruze ltz ( sin velocidad crucero) 2012 con 80.000kmts.
Hace un año cambié los neumáticos y me lo dieron desalineados al auto.
Se iba para la derecha, lo reclamé y me cambiaron neumático delantero derecho por el neumático delantero izquierdo, es decir la rotaron.
El auto empezó a irse hacia la izquierda. Así que enojado me fui a un concesionario oficial. Eso me alinearon perfectamente el auto. Al pasar un año, fui a una comedia para que me hagan rotación y alineación simplemente por mantenimiento y así pasa la delanteras para las traseras y viceversa. El auto comenzó nuevamente con serios problemas de alineación. Progresivamente si se iba cada vez más hacia la derecha.
Pero muy hacia la derecha.

Intentaron alinear dos veces hasta que me dijeron que la solución era cambiar los cuatro neumáticos los cuales tenían apenas un año de uso. Intentaron alinear dos veces hasta que me dijeron que la solución era cambiar los cuatro neumáticos los cuales tenían apenas un año de uso.
Cambiaron los neumáticos y unos Bujes si no me equivoco y ahora el auto anda bien pero yo tengo la sensación prácticamente confirmada de que sigue tirando hacia la derecha cuando estoy en terrenos algo desiguales. En autopista el auto se siente muy bien y derecho, no tiranía pero en terrenos desiguales ante cualquier pocito hoy es regularidad la dirección se torna hacia la derecha , nunca Hacia la izquierda.

Tengo miedo de tener a un problema todavía que me vuelva arruinar los neumáticos. Será la dirección ?

Mil gracias
ricardo de México hace 5 años
Estos autos son muy delicados lo recomendable es hacer rotacion de llantas cada 10,000 km. mantener la presion indicada en la etiqueta que indica medidas de neumaticos y presiones recomendadas x el fabricante. La vida de un neumatico depende de la calidad de fabricacion, el mantenimiento mencionado y la forma de manejo del conductor
mecamigo de México hace 5 añosContactar profesional
La persona con mayor experiencia en Chevrolet Cruze en Mexico, se encuentra en Vasco de Quiroga esq. Ferrocarril Hidalgo, en CdMx, pero tienen que ir a verlo personalmente, yo lo hago cuando algose me atora
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Tira check in y codigo 79

Chevrolet Cruze 2010 Full 116 kms
Me tira el check in p0011 de arbol de leva de banco 1 y el codigo 79 de rrellenar aceite de motor y el aceite esta bien el. Auto parte bien anda bien solo que tira esas fallas que puede ser...
Andrea de Chile hace 7 años  
AN
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora, que es muy sensible a cualquier falseo o interferencias electromagneticas de lineas electricas de alta tension.
Andrea de Chile hace 7 años
Y porque me tira esos codigos porque yo lo fui a escanear y tiro esa falla se lo borraron y luego de una hora volvio a prender el check in
ricardo de México hace 7 años
Qué significa eso? Un código P0011 se refiere al VVT (distribución variable) o de los componentes de APV (árbol de levas variable) y PCM del vehículo (módulo de control del tren de potencia, también llamado ECM). Que consta de unos componentes diferentes pero el DTC P0011 se refiere específicamente al árbol de levas (levas) tiempo. En este caso, si la sincronización de la leva está por encima de un límite establecido (más avanzado), la luz del motor se illluminated y se establecerá el código. La "A" del árbol de levas es o bien la admisión, a la izquierda, o árbol de levas delantero. Posibles síntomas más probable un DTC P0011 se traducirá en una de las siguientes: partida dura, mala tarda, y / o estancamiento. Hay potencialmente otros síntomas también. Por supuesto, cuando se establecen los códigos de problemas, el MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento, también conocido como la luz del motor) se enciende. Causas Un P0011 DTC código de problema puede ser causado por uno o más de los siguientes: • árbol de levas incorrecta • Los problemas de cableado (cableado / conexión) en un sistema de electroválvulas de admisión momento el control de la válvula de control de flujo de aceite • Continuo al APV cámara del pistón • Control de válvula de sincronización Error solenoide (pegado abierto) Posibles soluciones Este código DTC es un resultado de un fallo mecánico de la unidad de APV o componentes relacionados, así que no hay necesidad de un diagnóstico eléctrica. Consulte el manual de reparación de vehículos específicos para realizar pruebas de componentes de la unidad de APV. Notas: Los técnicos Dealer cuentan con herramientas avanzadas y la capacidad de seguir los pasos de solución de problemas detallados, incluyendo la posibilidad de probar los componentes utilizando una herramienta de exploración.
Si ya se le cambio la correa de distribucion , no se sincronizo correctamente los arboles de levas con la apertura de valvulas del sistema vvt. (valvulas de tiempo variables )
Andrea de Chile hace 7 años
Mi auto no tiene nada de eso anda bien solo que me tira el codigo 79 y el check in pero cuando lo apago y lo vuelvo a encender se borra el codigo 79 que es de rellenar aceite pero pasan 10 minutos y vuelve a parecer.
Cristian de Chile hace 6 años
Andrea habrás encontrado la solución? Soy de Chile y tengo el mismo problema.
Cristian de Chile hace 6 años
Andrea habrás encontrado la solución? Soy de Chile y tengo el mismo problema.
Cristian de Chile hace 6 años
Andrea habrás encontrado la solución? Soy de Chile y tengo el mismo problema.
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Problema de arbol de levas

Chevrolet Cruze 2014 1.8l Aut Gasolina paquete a 1006000 kms
P0011,p0016,p0017, el mecanico le cambio los engranes de admisión y de escape chinos y no quedaron le dijeron que tiene que ser los originales es cierto, donde los puedo comprar y si alguien me recomienda con un mecanico especialista de esto. Gracias el coche esta parado desde hace 2 meses
ARKQUIMAS de México hace 2 años  
AR
5 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
X internet en mercado libre ,hay paginas de tiendas oficiales GM que venden repuestos originales
Judith jofre de Chile hace 2 años
Buenas tardes yo le cambié los engranes por originales y aún tiene encendido el check y un tecleteo que sale de la válvula vvt de admisión la culés igual se cambiaron y se le pusieron las originales pero no se lo he podido quitar aun Colocándolo a punto con las herramientas adecuadas a que se deberá si alguien me puede ayudar por favor
ARKQUIMAS de México hace 2 años
Hola Judith
Sigo con el mismo problema, tambien se le cambiaron por originales los engranes y el mecánico me dice que hay que cambiar la cabeza del motor, por que parece que esta tapada una vena, espero que con esto se resuelva el problema. Saludos
Judith jofre de Chile hace 2 años
Hola quisiera saber si alguien me puede decir que llave o qué herramientas se pueden usar para trabar los ejes Elva de mi Chevrolet cruce bencinero 1.8 ya que tengo las herramientas para poner a punto los engranes ya la regla pero no sé cómo trabajar los levas que se mueven levementes y queda sonando y acusa check variación de tiempo si alguien me ayuda por favor gracias
ricardo de México hace 2 años
https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_2X_…
Herramienta Para Sincronizar Cruze 1.8 Aveo 1.6 Kit De Tiem
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Rotura reiterada de piston Nro. 3

Chevrolet Cruze 2010 1.8 AT 170000 kms
Hola amigos. Tengo un Chevrolet Cruze año 2010, 1.8 AT. Al cual en 4 ocasiones le he reparado el motor. La falla que presenta es la rotura del piston Nro. 3. Le he cambiado block, cigueñal, culata, inyectores, bujias, bobina, tapa de valvula y la falla persiste. Enciende sin problemas, el motor trabaja a la perfeccion y no tiene ningun ruido extraño. Solo presenta problema al acelerar, no responde y mantiene encendido el check. Los codigos que presenta son P0011, P0016. Lo mantengo con aceite 5w30 AC Delco y filtro original. A los 140.000 KM comenzo a fallar y lo extraño es que siempre es el piston Nro. 3.
Alguien a tenido alguna falla similar que me pueda ayudar?

Enviado desde Samsung tablet.
Hugo de Chile hace 5 años  
HU
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 32 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Ingreso Posición del árbol de levas Actuador Circuito de solenoide Mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
ricardo de México hace 5 años
P0016 CHEVROLET - Posición del cigüeñal - Banco de correlación de la posición del árbol de levas 1 Sensor 'A' 14 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Falla de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de la cadena de distribución de daños) Paso de aceite bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuosa ('A') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)

Read more: https://www.autocodes.com/p0016_chevro…
Hugo de Chile hace 5 años
Gracias Ricardo.
Eso ya lo revisamos y no se ve problema. Si fuera eso que indicas, repercutiría siempre en el cilindro nro 3? Es muy extraño! Mi mecánico me dice que puede ser la ECU o el
Mazo de cables que llevan la señal a la
Inyección o la bujía del cilindro Nro 3. Que piensas tu?
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Cruze 2010 sin fuerza y con ruido

Chevrolet Cruze 2010 Ls 107000 kms
Hola que tal, tengo un cruze modelo 2010 version ls 1.8 lts. El problema que traigo es un ruido tremendo (clack clack clack) de lado de la distribucion y al mismo tiempo el auto no tiene fuerza al despegar (por asi decirlo) ya cheque compresion y tengo 145 psi. En los cuatro cilindros podria alguien ayudarme soy de mexico D,F. Mi telefono es 5565556130 (celular) el codigo de falla que me arroja es el p0011 Árbol de levas de admisión Desempeño Sistema de Posición ´´a´´
luis.a. de México hace 9 años  
LU
4 respuestas 
miguel de México hace 8 años
Tengo el mismo problema, lo lleve a la agencia y lo revisaron, que segun problemas en la culata, la desmontaron y que necesitaba rectificacion y cambio de 4 valvulas, y por eso me querían cobrar 20 mil pesos, lo cual se me hizo demasiado, lo lleve con un amigo checo la culata y tenia 4 válvulas dobladas, no fue necesaria la rectificación, solo cambie las válvulas danadas, lo pusieron a tiempo, le cambiaron la banda de distribución, una polea tensora, y medio quedo, ya no se escucha el clak clack, la potencia mejoro. Yo tenia excesivo consumo de combustible el cual también disminuyo, solo no se le quita el código, me comentan que lo mas probable es que sean los engranes de los arboles de levas, pero no se si cambiarlos cuestan muy caros si asi ya llevo casi 12 pesos, en compostura, si resulves tu problema, lo publicas por favor
Andres de Estados Unidos hace 8 años
Luis. A como esta amigo tengo un cruze 2011me pasa exactamente lo q te paso. Desde el ruido del motor...la potencia y el codigo p0011...por favor indicame q fue al final y como resolvio el problema...esperando atentamente su respuesta...saludos
dereversaign de México hace 8 años
El codigo p0011 se refiere a una falla a una falla en el sistema de control de tiempo variable. En este caso la sincronizacion esta demasiado adelantado
Sincronizacion incorrecta
Falla de la valvula selenoide de control trabado abierto
Flujo de aceite constante
Problema de cableado o arnes
Gama de México hace 8 años
Encontraste la falla? tengo el mismo problema
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Sobre calentamiento de motor

Chevrolet Cruze 2012  31993 kms
Cepille cabeza por calentamiento cambie engranes de arboles y valvulas mi problema es que aparece codigo p0011 desde que se reparo y ahora tambien tiene falta de presión de aceite ya puse el indicado y no se corrige pregunto si por un calentamiento se echa a perder este motor o deplano los an echo desechables alguien podra decirme como repararlo o tengo que cambiar el motor o lo tendre que ajustar esperando que quede o pierda tiempo y dinero ya que asta ahora no me an podido decir una solucion rasonable que no sea cambio de aceite falsos contactos o que porque se cepillo cabeza ya que no es el… Leer completa
el chino de México hace 7 años  
EL
4 casos 
luisMty de México hace 7 años
Buenas tardes Chino, como determinas que se calienta el motor? me refiero a que la aguja te marca después de la mitad del lado caliente? Oh ya te marca el "CheckEngine" y ahí te sale el código?. Yo pregunte respecto a mi motor que al quitar el tapón del motor alcanzo a ver que en los botadores o no se como se llamé la parte que se ve que suben y bajan, una manchas como de aceite quemado y pegado en algunas partes. No se si sea normal? oh se haya calentado y utilizado aceite de mala calidad. Yo compre el auto usado y le e realizado algunas reparaciones. Agradecería tus comentarios.
el chino de México hace 7 años
Te comento que se sobre calento el auto y empezo a pasar el anticongente por el escape se reparo ya no se calienta pero desde ai no queda el auto marca el p0011 y ya no se que hacer ya asta lo quieren vender por malo el auto
Rodrigo de México hace 7 años
Hola Chino, disculpa la pregunta, ¿De donde eres? ¿Cuanto te costo arreglarlo por sobrecalentamiento? Gracias.
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Problemas de aceleración en subida no tiene fuerza

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas full 1.8  138000 kms
Problemas con aceleración del motor en subida tiene pérdida de fuerza, se realizó corrección del punto pero problema continua, se enciende check engine. Y código de error 79 por escáner da error p0011
Max cloud de Chile hace 4 años  
MA
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 39Comentarios | Agregar comentario P0011 CHEVROLET Causas posibles Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso Admisión Actuador de posición del árbol de levas El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Admisión Actuador de posición del árbol de levas Circuito solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
Max cloud de Chile hace 4 años
Revisamos y al ver una de las levas al poner el trabador no quedan sincronizadas al parecer el antiguo dueño cambio una pero la vamos a revisar en estos días y le comento
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Ruido interno en motor

Chevrolet Cruze 2010 motor 1.8 65000 kms
Se acaba de reparar el motor y al arrancarlo hace un ruido en el motor al parecer en uno de lo engranes y al ir en velocidad de crucero esta zonzo tarda en responder esta será la tercera vez me desarmo la distribución me dicen ke son los engranes inclusive me pudieran ser los arboles arroja un código de fallo p0011 posición de árbol de levas a banco 1 muy adelantado alguien pudiera apoyarme para corregir esta situación
alain de México hace 9 años  
AL
6 respuestas 
luis.a. de México hace 9 años
Hola amigo veo que nadie respondio a tu problema. Quisiera saber si ya pudiste solucionarlo ya que exactamente lo que dices es lo que tengo en mi cruze 2010 muchisimas gracias
Andres de Estados Unidos hace 8 años
Hola amigo amigo yo tengo un cruze del 2011 y me pasa lo mismo...y me tiene desesperado...dime como resolviste al final para saber...saludos
Gama de México hace 8 años
Resolvieron el problema ?
Jibran barranco de México hace 6 años
Aun siguen sin reaolverlo?
Juanjo de Argentina hace 5 años
Tengo un problema similar mi cruze modelo 2011 tarda al encender en la mañana luego se normaliza pero hay un ruido en el motor al empiezo de una aceleración y tarda en reaccionar
alain de México hace 5 años
No, ni en la agencia supieron cual era la causa el cliente optó por vender su unidad
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Códigos scan

Chevrolet Cruze 2010 5 puertas automático  134500 kms
Hola buenas tardes, les comento me compré recién este Chevrolet cruze 2010, andaba bien y de repente a una semana de adquirirlo comenzo a cascabelear y como a jalonearse al pasar a segunda. Después prendió el testigo de check y recién le hice el servicio completo, cambio de aceites bujías y filtro. Me comentan en el lugar donde le hice el servicio que el carro trae un sonido raro y que su scan le arrojó los siguientes códigos P0011, P0014 y P2723, la verdad vengo de sufrir bastante con un beetle y nunca pude determinar la causa, por ello me animé a preguntar si alguien me puede orientar sobre que trabajar en este cruze ya que la situación no está para estar a prueba y error. Desde ahora les agradezco.
Angeles Huanosta de México hace 2 años  
AN
1 caso 
ricardo de México hace 2 años
P0011 CHEVROLET codigo posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…

P0014 CHEVROLET codigo posibles causas aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape está abierto o en cortocircuito Circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0014_chevro…

P2723 CHEVROLET código posibles causas Conjunto de válvula solenoide de control defectuoso El arnés del conjunto de la válvula solenoide de control está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del conjunto de la válvula solenoide de control

Read more: https://www.autocodes.com/p2723_chevro…
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Están muy comentados esos dos primeros errores: presión de aceite en los actuadores del tiempo variable. El tercer error es de transmisión y se refiere solo a un solenoide que se cambia y listo
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Engrane o actuador izquierdo flojo

Chevrolet Cruze 2011 manual 80000 kms
Mi auto trabaja bien, pero tiene encendido el testigo de check engine, por errores p0011, p0017 y p0172, AYUDA, mi pregunta es, el danio del engrabe o actuador del levas sera el causante de estos codigos?, como solucionar el problema?. Estoy decepcionado de mi auto, recoen lo compre usado y no he estado agusto con esos detalle.
Cesariani de México hace 7 años  
CE
1 caso 
engarac de Ecuador hace 7 años
Hola amigo y el auto suela al encender tipo diesel, si no es así esos codigos pueden ser por mala puesta apunto del árbol de levas el momento que hicieron el servicio tal vez no sincronizaron bien y hay salen esos códigos pero el auto se vuelve lento pero si tienes el sonido al arrancar probablemente están dañadas las poleas de avance
engarac de Ecuador hace 7 años
Falto decir que en el momento de cambiar la correa de distribución y las poleas tensoras necesitan sincronizarlas con una herramienta especial de lo contrario no queda sincronizado y sale código de falla pero el auto a su vez se vuelve lento
Cesariani de México hace 7 años
Amigo, que pasa si no se tiene la herramienta especial para sincronizar?
engarac de Ecuador hace 7 años
Amigo sin la herramienta no puede sincronizar ese auto se sincroniza la distribución solo con herramienta que la tiene gm sin eso siempre falla
Cesariani de México hace 7 años
Amigos, les,comento que el actuador de admisión está como un poco flojo, ya se reviso nuevamente la puesta de la banda, y si suena un poco al prender como sí fueran los Busos, el mecánico dice que es probable que sea el actuador porque está un poco flojo, estoy por comprarlo, estaré haciendo lo correcto al comprarlos actuadores?. Gracias y saludos
Tlaxcala de México hace 7 años
Hola Césariani, te comento yo tengo el mismo problema aquí en Tlaxcala no he conseguido que puedan reparar la falla, lo has podido solucionar ? Puedes compartir ? Muchas gracias
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Tarda en prender

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas  207140 kms
Tarda en prender en frío
Y cuando estoy en semaforo tiembla y aveces se apaga también tarda en arrancar

Lo escanee y me salió código p0011

Ojala me puedan ayudar ya ko se que hacerle
Juan carlos de México hace 4 años  
JU
3 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 37 comentarios | Agregar comentario P0011 CHEVROLET Causas posibles Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso Admisión Actuador de posición del árbol de levas El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Admisión Actuador de posición del árbol de levas Circuito solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
Juan carlos de México hace 4 años
Gracias Ricardo aunque no entiendo lo del (ECM) y si le voy a comprar el solenoide
Pero lo del (ECM) a que se refiere exactamente
ricardo de México hace 4 años
Ecm. - computadora de motor. Si se le a puesto aceites inadecuados debe ser el solenoide de admision sucio o defectuoso.
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Ayuda por favor

Chevrolet Cruze 2014 SL 74549 kms
Codigo P0011 arbol adelantado alguien me puede recomendar un taller con la herramienta adecuada en CDMX
1
Carlos de México hace 5 años  
CA
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Revisa los actuadores solenoides que estan a la izquierda de la tapa de punterias.
Carlos de México hace 5 años
Ya los cambiaron tambien aceite de caja y motor y los sensores del lado contrario a los selenoides que me comentas en la caja hasta le pusieron aditivo lucas y aceite del Dexon 6 Mobil
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El motor esta inestable

Chevrolet Cruze 2012  12000 kms
Se me rompió un Canon del eje de levas de que Lee el sensor del eje de levas lo soldé i falla. I me arroja p0011
Edison de la cruz Huaman de Perú hace 7 años  
ED
4 respuestas 
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Cuando se rompe no recomiendo soldarlo por que presenta fallas. Te recomiendo que intentes configurar a través de un scanner profesional. Si deseas puedes llamarme al 991540719 para ayudarte configurarlo

Puedes encontrarme también en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Tenemos el reluctor para k lo cambies
Dodge journey SE 2012 de Colombia hace 6 años
Hola. A todos. Tengo una pregunta. Cuando me recomiendas usar el TC. Que pasa si está activado todo el tiempo. Yo en realidad no sé en qué momento activarlo
Gracias
Dodge journey SE 2012 de Colombia hace 6 años
Hola buenas noches. Tengo una pregunta sobre consumo de mi Chevrolet Cruze 2013 HB. Mi nave. Siempre tanqueo mi nave al máximo. Recorro 187 km y para que quede full le hecho 57 mil pesos. Colombianos. Si estará bien de consumo o me está consumiendo.
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