Esa transmision se le debe de cambiar el aceite dexron vi a los 50,000 KM. maximo.
Tiene un tapon de drenaje abajo y un tornillo de 11 mm a un costado, que es el nivel correcto de aceite.
Lo que sucede es que mi transmisión comenzó a dar tirones al estar detenido en drive, y este fin de semana demora un tiempo en entrar la marcha en drive y en reversa también, y da un golpe muy fuerte, desde entonces tengo el auto detenido, me aconsejaron cambiar aceite y filtro. Al auto se le cambio aceite a los 70mil y no se ha vuelto a cambiar y tiene 126 mil.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Entiendo, entonces no es necesario que cambie el filtro, ya que la persona que me recomienda cambiar el filtro me dice que el en una ocasión encontré un filtro muy obstruido, y esto dificultaba la circulación del aceite.
Entiendo bien eso, pero por toda tu explicación, y el kilometraje que tiene el auto debo cambiar el filtro, la pregunta ahora es, cómo cambio ese filtro, es necesario desarmar la caja para ja recibido el cambio???
Este es un caso similar de una transmision secuencial chevrolet. Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
No es lo mismo transitar con un auto en el Ecuador que en Canada...si de temperaturas hablamos debenos considerar geograficamente por donde lo hacemos...si no hablamos con propiedad podemos llevar a la gente de clase intelectual media / baja, a que cometan errores irremediables...
Holaa consulta. Me ocurre lo mismo en la caja perp me quieren cobrar una fortuna y no solamente cambiarme el aceite. No quiero que me saquen plata ppr eso les pido ayuda y capaz se soluciona cambiando el aceite
Hay que cambiar el aceite de fabrica ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento descrito arriba , cada 50,000 km. maximo. Ningun otra marca de aceite.
Hola, se me daño el tornillo original para drenar el aceite de transmisión, sabrán las medidas para conseguir uno genérico? En la agencia no lo venden.
Buenos días Ricardo, estoy pensando comprar un Chevrolet Cruze 2011 1.8 de transmisión automática, si es recomendable? Agrego que es mi primer vehículo
Hola Ricardo...tengo un problema con mi chevy cruze qué marca el código Pd171, el carro me golpeaba en los cambios. En el código me sale que el acumulador de presion del aceite de transmisión puede tener Problemas en el arnés o en la misma pieza. Procedí a remplazar la pieza(el acumulador de transmisión) y ahora me quedo con un leve sarsareo o jamaqueo entre el segundo y tercer cambio... Tengo una duda si hay que hacer algún procedimiento con el escaner o Manualmente a la pieza al instalar ya qué aparte de ese sarsareo vuelve a tirar el mismo código Pd171...espero me puedas ayudar, gracias
@Jose dubónRevisa los soportes demotor y transmision ,si se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo ,hay que escanear la transmision
@Jose dubónPara tu conocimiento no existe ese codigo y la transmision secuencial lo recomendado x el fabricante solo debe usar el aceite original ac delco dexron 6 etiqueta roja siguiendo el procedimiento de planta, ninguna otra marca
Estimado la cantidad que cambio es 4,2 litros aceite dexronVI. Se debe medir cuando el aceite alcanza su temperatura es un tapón que esta en la salida del semi eje o palier derecho
Si lo mides en frió nos da una lectura errónea ya que interiormente cuenta con un derivado que es accionado por temperatura. Esta caja cuenta con un aprendizaje de manejo si no tienes el escaner tienes que manejar un buen tramo hasta que se adapten los solenoides
Saludos
Hola como reviso el nivel de aceite de la tiptronic del cruce saco... el tapon de 11mm debe caer aceite cuando esta correcto...con el motor en funcionamiento o detenido...no esta claro...
Estas transmisiones NO TRAEN BALLONETA DE MEDICION se verifica el nivel de aceite quitando un tornillo a la caja ,de lado del conductor detras de la llanta. Entra a youtube hay videos al respecto.
Le hice el cambio aun chevrolet cruze y seme comio 3 cuartos de aceite para la caja automatica se le debe aplicar un aceite sintetico ala transmision para que no se dañe
@ricardoDisculpe no necesariamente debe ser acdelco podría ser cualquier otro. Con la misma especificaciones puede ser cualquier pero dexron 6 ya sea móvil Shell el que sea total dexron 6 en cualquier marca es lo mismo hay países donde no llega acdelco yxki por eso vamos a perder el auto
@Elvis pannilloEsa transmision es SECUENCIAL solo debe usar el aceite de fabricacion AC DELCO DEXRON 6 , se le pone de otra marca y se daña la transmision y entonces si se PIERDE EL AUTO , EL ACEITE ORIGINAL SE CONSIGUE EN MERCADO LIBRE VENEZUELA
Hola soy marcelo gonzalez y tengo un chevrolet cruze 2011 , 1.8 automatico con caja triptronic , y en un cambio mal pasado la directa o drive no entra. Dejo de funcionar... solo responde la reversa. Alguien me puede ayudar ya que me dicen muchas cosas y no se cual sera , de partida lo voy a escanear ya que me dicen que el sensor drive se pudo a ver blequeado... y por eso no funciona la directa , sera cierto eso ??? o el modulo tcm fallo ??? favor que alguien me ayude... y por ultimo estas cajas se pueden resetear para borrar algun error ??? dejo mi whatsapp +56982810918 gracias...
@ricardoBuenas tardes soy de Ecuador una pregunta si una caja de cambios automatica de un chevrolet cruze 2011 comienza a fallar sea q ya cumplió su función eso quiero saber en cuantos de kilómetros se hace el cambio cuanto es el precio en soy de Ecuador este es mi whatsapp para q me envíe la respuesta 0994918589 Jairo Loor le escribe
Hola,les comento q hace 2 años aprox mi cruze 2011 solo quedo funcionando la REVERSA, lo escanie y me arrojo problema en SELENOIDE ,saque el cuerpo de válvulas y lo lleve donde un mecánico q ententedia del tema. Te
El me dio la solución cambiando el selenoide malo. Y ningún problema. Ahora el problema q me da es que la le cuesta pasar los cambios en AT y MANUAL,la REVERSA cuesta q avanse y da pequeños tirones. Lo escanie y no me arroja ningún codigo. Me dicen q pueden ser los discos,q por eso patinan los cambios. A alguien le pasara lo mismo,alguien tendrá solución en chile. Lo otro es q ciando cabiaron el selenoide malo. Le hice cambio de aceite. . Gracias
Hola los solenoides casi nunca fallan, menos el tcm, el problema es interno mecanico, muchas veces te da codigo de error pero para descartar los solenoides solamente tienes que leer onmios con un mutitester deveria arrojarte por lo meno 4.1 a 4.9 esees el rango de doy mi num. 996221188 lima peru.
Estimado, como soluciono su problema del cruze? El mio funciona, pero cuando calienta después de unas 3 horas de uso constante la caja comienza a zapatear, luego lo apago por 15 minutos y funciona sin problemas hasta que se vuelva a calentar. Me han recomendado un enfriador de aceite auxiliar.
Buen dia tuve problemas con mi chev. Cruze con la caja de cambios en 5ta se bloqueaba,, le adapte un enfriador de aceite, fui a varios talleres de reparacion de caja automatica, todo me decian distinta teorias sentia que cada uno metia cada cuento, y quieren cobrar carisimo, tome la decision de repararlo yo mismo, en el proceso vi muchas fallas, compre los repuestos y ahora todo chevere, quedo muy bien como nuevo, el mito de que las cajas automaticas solamente lo reparan los especialistas, la verdad no creo en eso, aqui algunas fotos y mi cel. Por si caso 996221188 face. Alexander cortez robles
Bien de bien Sr. Alejandro soy Alberto de Uruguay, justo en este instante mi cruze autom. Ltz 2011 dejo de funcionar 2da. 6ta, el escaner detecto electrovalvula 4 trabada en apagado?? Y codigo. P2714, fui a un taller oficial aparte que debo esperar casi un mes para tocarlo es vago todo costo, tiempo etc. Creo que voy a meterle mano yo mismo a mis 70 pirulos
Que tal, buen día, tengo exactamente el problema que comenta, me recomiendan agregar un enfriador de aceite de transmision adicional, ya reemplazaron el radiador completo pero el vehículo vuelve a realizar la falla, agradecería comentara como soluciono su problema, gracias saludos.
Hola, es lo mejor que puedes hacer si quieres prolongar la vida de tu transmision, una temperatura normal de l aceite de transmision es entre 80 y 90° grados dependiendo la carga, tomando encuenta que el radiador de refrigerante del cruz casi siempre se manteien entre los 95 y 105°, lo cual es mas que obvio que aunque cambieste el radiador del carro segira calentanfo por que en lugar de enfriar Igualara la temperatura del aceite de transmision a la del refrigerante del motor lo que np es bueno, asi que un enfriador auxiliar de aire, mínimo de 6 tubos puede reducir la temperatura algunos 12° grados lo que tu transmision y su aceite te lo agaradeceran!!
Hola soy de Ecuador, tengo un problema con mi transmisión automática el problema es el de la palanca que al momento mover la palanca R y después a N y Drive en esos dos cambios no hay sincronización de cambio a cambio. Es decir al momento realizar el cambio se va y no hay algo que detenga en cada cambio!
Hola me pasa lo mismo que a la mayoria. En segunda el auto tironea y patina el cambio. Me han dicho que esta rota la caja pero queria saber si a alguno le paso de cambiar el aceite y solucionarlo. Los talleres muchas veces te quieren sacar dinero y no es justo.
No amigo si estuviera rota, ni siquiera pasaria a ese cambio o de plano lo brincaria el cambio al siguiente, si pastina puede ser por discos desgastados, pero lo mas probable es los solenoides y cuerpo de valvulas susio y obstruidos.
Hola soy de España y tengo un problema con mi chevrolet cruze del 2010 con la caja de cambios automatica,no sincronizar ninguna velocidad ni para delante ni para atrás,tampoco me sale ningún fallo o código en la pantalla. Los talleres de aquí sólo me dicen ir eso es de la caja de cambio que esta rota y que hay que poner una nueva y eso cuesta un pastón quisiera saber o si me pudieran ayudar si el problema o solución es ese o por el contrario sería cambiarle el aceite o ponerle uno nuevo o que podría hacer,muchas gracias.
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G… hay que hacer la limpieza , revision de solenoides y cambio de aceite AC DELCO DEXRON 6 segun el procedimiento descrito arriba en mis comentarios.
Hermano. Tengo codigo de error P0751 referido al selenoide A, es el de cambio. Antes de gastar un platero quiero hacer yo mismo el procedimiento de limpieza de el cuerpo de valvulas. Requiero retirar todo el aceite? Es que lo cambie recientemente y no quisiera perderlo
Gracias Ricardo. Otra cosa, no consigo en internet un paso a paso para desmontar el modulo TCM. Tendras algun material o oaso a paso oara hacerlo con mucha paciencia. Igualmente qje producto quimico recomiendas para hacer la limpieza?
Ricardo, hermano para hacer la pruena de resistencia de los selenoides del cruze que valores de ohm deben tener? Otra cosita. Me decidi hacer el mantenimiento de los solenoides tal como aoarece en el tutorial que refieres. He hecho todo con sumo cuidsdo oafa no estropear nada, ya desarme todo la tapa del modulo tcm, pero quede ahora mi problema es que no logro desconectar el conector que esta oegado a la tapa. No he visto la forma, seguro tiene un truco. Alcuna recomendacion?
NO TRAEN BALLONETA DE MEDICION se verifica el nivel de aceite quitando un tornillo de 11 mm. A la izquierda de la caja ,de lado del conductor detras de la llanta.
Consigue 6 lts. De aceite AC DELCO DEXRON 6 y llevalo con un mecanico de tu confianza para hacerle el cambio siguiendo el procedimiento punto x punto descrito arriba en mis comentarios.
Buenas tardes tengo un Chevrolet cruze 2012 ltz automática hace un año De Repente fallo la reversa y no arrojaba falla lo volvieron a checar y le salió falla en la segunda válvula de los selenoides y un tambor de reversa todo el año anduvo funcionando bien. De Repente en la segunda daba una partidita no seguido pero hace dos días venía en carretera y se empezó a barrer y hacer un ruido y no camino el carro al rato que estuvo parado lo prendimos y si le entraban los cambios y la reversa pero avanzaba poquito y otra vez no funcionaba lo vino jalando una grúa ahorita no le ayan xk no arroja falla que podrá ser?
Ahora en febrero va ser dos años que lo compre soy el segundo dueño en diciembre del año pasado duro como dos meses en el taller y le cambiaron selenoides y todo el aceite nuevo de diciembre para aka en julio lo lleve con el mismo mecánico y le cambió de nuevo el aceite y lo checo le puso computadora y que todo bien. De julio a la fecha no le hecho cambio de aceite de nuevo si es el mismo Que me Dice. A que se deberá que de nuevo está fallando xk luego los mecánicos nomas sacan dinero me puede ayudar
Puede ser que no le estan poniendo el aceite de fabrica que lleva.
Esta no es una transmision automatica convencional es " secuencial" por lo tanto no puede usar cualquier aceite de transmision automatica
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
De este aceite se le a estado asiendo el cambio , aún no me da el diagnóstico exacto para decirme en realidad que va ser esperaré gracias por sus comentarios
Mucho depende de la honestidad y capacidad del mecanico, muchos solo quieren cobrar sin saber exactamente como tratar el problema mecanico, tambien carecen de la herramienta y equipo adecuado, lamentablemente se van quedando atrasados y superados por la nueva tecnologia de los nuevos autos, actualmente requieren saber computacion, ingles y ser buenos mecanicos para poder comprender de una manera completa y saber exactamente donde esta el detalle
De lado derecho abajo en la transmision trae el tapon de platico negro de llenado de aceite de transmision AC DELCO DEXRON 6 , de lado del conductor abajo en la transmision junto la barra homocinetica de traccion esta el tornillo de 11 mm. De nivel de aceite correcto.
Hola buenas tardes tengo un chevrolet cruze 2012 y no se si es Normal que de tirones en los primeros 3 cambios Cuando del primer cambio se queda como ahogado y luego se acelera
La Transmisión automática requiere cambio de aceite AC DELCO DEXRON® VI (3). Servicio de mantenimiento Cada 50.000 km. Siguiendo el procedimiento de planta
Trato de comunicarme contigo por watts pero no puedo lograrlo,
Mira quisiera me orientarás por favor, quiero cambiarle el aceite de la transmisión automática, solo q tengo unas dudas
1. Para vaciar el aceite total de la transmisión solo con quitarle el tornillo q está abajo es suficiente
2. Para ponerlo a nivel nuevamente es vaciarle 1 litro de aceite y después arrancar el carro y de ahí colocarle los litros q lleva hasta q en el tornillo salga el aceite??
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Buenos tengo un cruze 2011 no entra la segunda entra la primera despues como que se pone en neutral y de repente entra la segunda con un tiron fuerte porque entra muy revoluciónada
Tengo un cruze 2012 , cuando está en modo automático pongo D y aceleró poco para avanzar y el odometro no llega a su revoluciones suficientes para cambiar de velocidad y se brinca la 2da velocidad en cuestión de segundos se brinca a 3era
Cuando pongo la palanca en parckin y aprieto el boton de pare ,el motor para pero queda en contacto y no abren las puertas...pregunta COMO PUEDO SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA gtacias
Lo que pasa es que estaba conduciendo rumbo a mi trabajo y me estacionó solo un rato para comprar enciendo el carro pongo marcha (D) y nada que avanzaba así estuve hasta que le puse marcha para atrás (R) y si daba cual será mi problema será sensores, selenoides, habrá escanearlo ayúdenme por favor
Tengo un cruze modelo 2013, estaba funcionando de maravillas pero de una momento a otro comenzó a notar el botar el líquido hidráulico de la caja y se freno totalmente, me gustaría mucho que me direccionaran acerca del tema. Muchas gracias
Buenas noches disculpa Ricardo me podrías apoyar tengo un Cruze 2012 automático hace unos días empezó a tirar aceite y hoy al estacionarlo perdió fuerza
A y después ya no quiso avanzar me podrías orientar es saber que debo de hacer por favor te lo agradecería mucho
Tengo una duda. Es la misma transmisión en toda la línea que va del 2010 - 2016? O cambia en algo dependiendo el modelo? Ya que tengo que cambiar la caja por eso es mi duda y para saber si puedo comprar alguna más moderna el mío es el ‘12
Tengo un cruze 2013 automático, y la caja me falla en 6ta velocidad, cuando duró mucho tiempo en autopista llega un momento en que el auto solo llega hasta la 5ta velocidad, lo coloco en dual y tampoco pasa a la 6ta velocidad! Que me recomiendan hacer
Si se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 KM. siguiendo el procedimiento de planta y no tiene encendido ninguna alerta en el tablero hay que escanear la transmision
Tiene un tapon de drenaje abajo y un tornillo de 11 mm a un costado, que es el nivel correcto de aceite.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si lo mides en frió nos da una lectura errónea ya que interiormente cuenta con un derivado que es accionado por temperatura. Esta caja cuenta con un aprendizaje de manejo si no tienes el escaner tienes que manejar un buen tramo hasta que se adapten los solenoides
Saludos
El me dio la solución cambiando el selenoide malo. Y ningún problema. Ahora el problema q me da es que la le cuesta pasar los cambios en AT y MANUAL,la REVERSA cuesta q avanse y da pequeños tirones. Lo escanie y no me arroja ningún codigo. Me dicen q pueden ser los discos,q por eso patinan los cambios. A alguien le pasara lo mismo,alguien tendrá solución en chile. Lo otro es q ciando cabiaron el selenoide malo. Le hice cambio de aceite. . Gracias
No sabemos donde se le pone aceite transmisión me podrias apoyar en como hacerlo y si es necesario llevarlo a un taller
Esta no es una transmision automatica convencional es " secuencial" por lo tanto no puede usar cualquier aceite de transmision automatica
Solo este aceite de fabrica debe usar la transmision secuencial.
Mira quisiera me orientarás por favor, quiero cambiarle el aceite de la transmisión automática, solo q tengo unas dudas
1. Para vaciar el aceite total de la transmisión solo con quitarle el tornillo q está abajo es suficiente
2. Para ponerlo a nivel nuevamente es vaciarle 1 litro de aceite y después arrancar el carro y de ahí colocarle los litros q lleva hasta q en el tornillo salga el aceite??
Es correcto ese procedimiento
Saludos
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Saludos
A y después ya no quiso avanzar me podrías orientar es saber que debo de hacer por favor te lo agradecería mucho
Se prende testigo de motor