Normalmente existe una perdida de agua porque por algun motivo se produce una fisura en el deposito de espansión y con el motor caliente aumenta la temperatura del agua y se escapa por esa fisura. Si no se cambia a tiempo este deposito de espansión el motor pierde gran parte del agua y al no sacar el calor del motor provoca un sobrecalentamiento del mismo con lo que suele quemar la junta de la culata y para reparar hay que planificar mecanicamente la culata y poner una junta nueva, asi como todos los pernios que aprietan la tapa del motor con la culata, además de cambiar el depósito de espansion del agua. Total, esta averia, se podria evitar si controlamos la temperatura del agua por el manometro de temperatura que hay en el tablier del coche o por revisiones mas o menos frecuentes del nivel de agua que es visible en el depósito. Puede que despues de reparar aparezcam pequeñas cantidades de aceite motor en este depóstito de agua, porque al quemar la culata y la junta el aceite entró en el circuito del agua del bloque motor y con el funcionamiento del motor ya reparado, el agua caliente va arrastrando los restos de aceite que quedan en los canales de agua que hay en el bloque, desde estos canales donde pasa agua muy caliente, esta, lleva los restos de aceite hasta el depósito auxiliar. Espero que sea de ayuda. Un saludo, Juan.