Problemas de No entran los cambios
Problemas destacados
No entran los cambios 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 123000 kms
Codigo 94 no entran los cambios ya cambie la batería lo recetie y nada sigue parado
ComentarNo le entra la cuarta ni la reversa
Chevrolet Cruze 2011 5 puertas 2.0 diésel 163cv 218000 kms
Mi cherole del 2011 2,0 no le entran la 4 ni la reversa no se enciende falla ninguna por fa sabéis algo es automatico
2 casos
El fabricante recomienda cambiar el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 KM. maximo a la transmision secuencial siguiendo el procedimiento de planta, se le a hecho ese servicio ?
Lo e comprado de segunda mano con este fallo y creo q no se lo haría q puedo hacer
No lo se lo compre de segunda mano y me dijo q la 4 y la reversa no funcionaba q puedo hacer
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G… cuando no se hace el cambio de aceite a los 50,000 KM. hay que hacer esta limpieza y revision al modulo de solenoides de la transmision
Esa limpieza le sirve de muy poco, hay que reemplazar el PCS2
@mecamigoQ es el pcs2 y ya le entraría la 4 y la reversa
@Guadalupe¿Entonces si le hago la limpieza de la caja de cambios del Chevrolet Cruze 2011 para q me funcione la 4y la reversa le tengo que cambiar el solonoide también?
@GuadalupeDisculpe es el PCS3
Pero también puede ser la junta del módulo
Pero también puede ser la junta del módulo
1
@GuadalupePregunta, si funciona en modo manual y entra 5 y 6??
@mecamigoEn manual 5 y 6 las marca en el cuadro pero no funciona
Hola. Amigos tengo. Un cruze 2011 automático hoy boto un aceite viscoso color verde y dejo de funcionar la reversa hay que forzarlo o revolucionarlo mucho para que agarre, me pueden orientar que puede ser
ComentarNo entra los cambios
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 110000 kms
Buen dia, ojala alguien pueda ayudarme, mi cruze es 2011 standar, un dia ya no quiso entrar los cambios, solo apagado y si lo prendia asi no avanzaba, ya le cambie el kit de clutch pero aun cuesta para que los cambios entren, mi duda es si existen discos diferentes para 5 y 6 velocidades ya que mi auto es 6 vel. Mas reversa. O que podra ser que aun cuesta para que entre la primera ,segunda y reversa
13 respuestas
Si se le puso el kit de clutch original. Puede tener aire el sistema y requiere purgarlo
Buen dia ricardo yya se purgo pero aun se batalla para entrar los cambios, se le puso el disco que indica el vehiculo pero me fije que el disco que quitamos dañado es identico al que usa el motor 1.4 turbo y yo le puse el que indica para el motor 1.8, es un poco diferente el disco, tendra algo que ver, si se le puso el disco equivocado
Cruze Turbo: 2015 – 2017 1.4L L.4 153HP DOHC 6 Velocidades
Numero de parte: 623356334 Diámetro del disco: 228 mm
Estriado: 20
Cruze: 2010 – 2016 1.8L L.4 138HP DOHC 5 Velocidades
Numero de parte: 623357133 Diámetro del disco: 230 mm
Estriado: 20
Numero de parte: 623356334 Diámetro del disco: 228 mm
Estriado: 20
Cruze: 2010 – 2016 1.8L L.4 138HP DOHC 5 Velocidades
Numero de parte: 623357133 Diámetro del disco: 230 mm
Estriado: 20
Si, es la parte que se le puso al cruze 1.8 pero mi vehiculo es de 6 velocidades y el disco indica que es para 5, por eso mi duda, como te comento el disco que se le quito venia igual al que lleva el 1.4 turbo, mi cruze es 2011 pero importado americano
César Bolaños de México hace 2 años
@ricardoGracias por la información, aquí en Pachuca no puedo encontrarlo para un 2016, 1.4 turbo, LT
@César Bolañoshttps://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_970…
Clutch Gm Cruze, Sonic Rs 1.4 Turbo 2014-2017
Favorito
6664 pesos con 10 centavos
$6,664.00
Marca LuK
Número de parte 623 3563 34
Otros
Tipo de embrague: Monodisco
Incluye plato: Sí
Incluye disco: Sí
Incluye volante: No
Incluye lubricante: Sí
Incluye collarín de empuje: Sí
Incluye centrador: No
Diámetro del disco: 227 mm
Cantidad de estrías: 20
Cantidad de dientes: 20
Descripción
Descripción del producto:
RepSet marca LUK
Para:
Chevrolet Cruze, Sonic RS 1.4L Turbo 2014-2017
El kit incluye:
- Plato
- Disco
- Collarín Hidráulico
- Grasa
Clutch Gm Cruze, Sonic Rs 1.4 Turbo 2014-2017
Favorito
6664 pesos con 10 centavos
$6,664.00
Marca LuK
Número de parte 623 3563 34
Otros
Tipo de embrague: Monodisco
Incluye plato: Sí
Incluye disco: Sí
Incluye volante: No
Incluye lubricante: Sí
Incluye collarín de empuje: Sí
Incluye centrador: No
Diámetro del disco: 227 mm
Cantidad de estrías: 20
Cantidad de dientes: 20
Descripción
Descripción del producto:
RepSet marca LUK
Para:
Chevrolet Cruze, Sonic RS 1.4L Turbo 2014-2017
El kit incluye:
- Plato
- Disco
- Collarín Hidráulico
- Grasa
César Bolaños de México hace 2 años
@ricardoMuchas gracias! Lo he podido conseguir, que marca de aceite sintético para transmisión manual me recomiendas?
@César BolañosLa transmision manual lleva 2 lts. De aceite sintetico ac delco 75w 90
César Bolaños de México hace 2 años
@ricardoEl mecánico me pide entre 3 y 4 litros... Que barbaridad! Nuevamente te agradezco muchísimo!
Este es identico al que le quitamos, pero dice que es para 1.4 turbo el mio es 1.8
1
Entonces ese es el problema, que se le puso un disco diferente, por eso de que no entran
ComentarNo entra el drive ni la reversa
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 46000 kms
Hace unos dias al ir ciculando mi esposa con el cruze 2012 el cual compre nuevo, se le paro el auto y despues ya no entraron las velocidades del drive y reversa, por los comentarios que dicen en esta pagina y otros que me han platicado se ve que es una falla propia de este auto por su mala fabricacion y diseño, y de la cual ahora la agencia dice que ya pasaron 2 años y ya no tiene garantia, ademas de que cuando lo compre nuevo el vendedor me indico que sus cajas son selladas y no requieren servicio hasta los 80,000 km.
Me podrian asesorar que puedo hacer, no es posible que tanto dinero gastado ahora este botado y los de la agencia y la Chevrolet no se responsabilicen.
Me podrian asesorar que puedo hacer, no es posible que tanto dinero gastado ahora este botado y los de la agencia y la Chevrolet no se responsabilicen.
2 casos
Agardini69 de Chile hace 8 años
Tengo el mismo problema con mi Cruze 2011 automatico LS 1.8, tiene 25.000KM y no avanza, ahora esta en la chevrolet esperando el presupuesto. Tengo entendido que es una falla del modelo, pero que GM no ha salido a reconocer ni a solucionar ningun problema masivo, sin embargo están dando soluciones puntuales, nunca nada gratis, igual hay que pagar algo. Hay que saber negociar.
Revisaron la caja y encontraron casi totalmente fracturada varios de sus componentes por lo que me dijeron que se requeria cambio por una nueva con costo de mas de cien mil pesos M.N. lo cual no autorize por su excesivo costo o su reposición por una reconstruida el cual negociando con ellos quedo en $43,500.00 M.N., una cantidad bastante considerable tomando en cuenta que lo compre nuevo y que por mas que les argumente que es una caja que en su momento me vendieron como lo máximo porque se pueden usar tanto automatica como manualmente y que es sellada y no requeria mantenimiento hasta los 80,000 km, no me reconocierón ninguna falla en su diseño o manufactura y no supieron decirme exactamente a que se debio esta falla, argumentan posible mala operación, lo cual les refute ya que mi esposa solo lo usa en posición drive y nunca se uso en manual y la falla ocurrio en las calle 46 poniente y la diagonal de la Cd. De Puebla, es decir en una zona plana. Por lo que aunque ya autorize su reparación sigo inconforme por esta falla por lo que no recomiendo al público en general adquiera este tipo de vehiculo por las consideraciones antes expuestas, además le indican que debe uno firmar estar de acuerdo en esta reparación y su costo. Aunado a edto solo dan garantía de 4 meses con la caja reconstruida y no dejan ni para donde hacerse.
Por tal motivo solo me queda esperar que algun alto directivo de la GM vea mi caso y me resuelva más favorablemente y/o acudir a la Profeco para que aunque en el caso que no me solucionen nada quede como antecedente.
Por tal motivo solo me queda esperar que algun alto directivo de la GM vea mi caso y me resuelva más favorablemente y/o acudir a la Profeco para que aunque en el caso que no me solucionen nada quede como antecedente.
Ehytin batiz de Estados Unidos hace 5 años
Tengo un chevy cruze lt 2011 tengo ese problema y kiciera saber amigos si hay una posibilidad q sean los selenoides y el sensor de velocidades eso me dijeron no le e hecho los cambios pero mi auto no le entra reversa y solo me hace los cambios de velocidades a 3 de ahi no cambia mas
Ehytin batiz, solucionaste tu problema? tengo el mismo fallo
Miguel Vazquez de Estados Unidos hace 3 años
No entra la reversa y en todas camina par delante
ComentarEn ocasiones no entran los cambios de la transmisión ,,
Chevrolet Cruze 2012 Aut Gasolina 150000 kms
Lo escanearon 2 mecanicos diferentes y no sale ningun código de error...ayudaaaaa
3 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Lo primero es hacer un diagnóstico con escáner de los sistemas motor, transmisión, frenos electrónicos, carrocería y panel de instrumentos. Igual una revisión del color y olor del líquido de la transmisión. En mi experiencia, la cual puedo demostrar, es un servicio o cambio de los solenoides de control de presión, basado en el diagnóstico con escáner
Ricardo buitron de México hace 2 años
Hola, es la primera vez que público, tengo un problema similar, acabo de comprar un Cruze 2012, no trae turbo, el problema es que se jalonea cuando entran los cambios y al soltar el acelerador pierde potencia muy rápido, pareciera que hasta se va frenando solo
ComentarEn descenso no entra el ultimo cambio de la transmision
Chevrolet Cruze 2018 1.4 chevrolet cruze lt 17000 kms
Que tal amigos de Opinaautos, no se si a alguien de ustedes le ha pasado, que cuando que cuando voy en bajada, no entra el ultimo cambio de la transmision de mi cruze 2018 y el motor se revoluciona de tal manera que tengo que frenar para bajar las revoluciones. Por otro lado, cuando la pongo en modo manual, solo entra hasta la quinta velocidad, agradeceria algun comentario al respecto para solucionar este problema.
5 respuestas
La 6 velocidad es una sobremarcha que sirve para ahorrar combustible en terreno plano
Un amigo tiene un Kia Rio 2018 con caja automatica y me comento que cuando el va descendiendo en bajada, no se le revoluciona como le pasa a l Cruze,, (arriba de 3500 revoluciones a 40-50 por hora) su motor va funcionando relajado, (a 1200-1500 revoluciones a la misma velocidad) tendra problema la transmision del Cruze?
Sr Ricardo, con lo mencionado anteriormente tendra problemas la transmision del Cruze? gracias
Desde el modelo 2017 el cruze solo se esta ensamblando en argentina con un bajo control de calidad , sin embargo tu auto esta en periodo de garantia de fabrica , comunica al distribuidor tus dudas del funcionamiento
La situcion es que adquiri este auto sin garantia, es decir soy el segundo propetario, y en este caso Sr. Ricardo, no cuento con el respaldo de garantia, por su atencion gracias.
ComentarNo entra la quinta caja mecánica
Chevrolet Cruze 2010 Cruze 130000 kms
Todas las marchan entran perfecto pero cuando meto reversa pierdo la 5 por un buen tiempo luego vuelve a funcionar hasta que ingreso reversa nuevamente no se a que se debe ojalá me puedan ayudar
5 casos
Hoy desmonte todo la palanca de cambio pero no quise mover mucho no pude solucionarlo ojala sea solo el varillaje no quiero hacer gastos innecesarios y bajar la caja. Tu sabes si esto se regula de adentro o afuera del auto ? y ricardo muchas gracias
Ho
Q tal, yo tengo um cruce 2010 y los cambios si entran y todo pero la reversa entra y
Y no tiene fuerza, no acelera solo se regresa lo normal d la pura reversa, me podrán apoyar por favor
Q tal, yo tengo um cruce 2010 y los cambios si entran y todo pero la reversa entra y
Y no tiene fuerza, no acelera solo se regresa lo normal d la pura reversa, me podrán apoyar por favor
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
https://http2.mlstatic.com/4-l-aceite-…
Compra 6 lts. De este aceite de frabrica , ningun otro , lo consigues en la agencia.
Compra 6 lts. De este aceite de frabrica , ningun otro , lo consigues en la agencia.
Amigo si pudiste solucionarlo , tengo ese mismo problema ahora de que no entra la 5ta velocidad, y si entra ya no agarra la reversa.
ComentarNo entra la reversa en transmision standar
Chevrolet Cruze 2012 1.4l Man Gasolina 140000 kms
Entran todos los cambios de primera a sexta solo la reversa no...
Esto sucedio despues de haberle cambiado el kit (prensa, disco, bomba y collarin)
Esto sucedio despues de haberle cambiado el kit (prensa, disco, bomba y collarin)
3 respuestas
Sigue sin solucion no entra reversa y en carretera la palanca se pone demasiado dura al meter los
Cambios
Cambios
ComentarNo entra reversa
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas ltz diesel 77000 kms
Hola mi cruze automatico dejo de entrar la reversa, ya cambien el aceite, ya que estaba al muere el otro, segun en el service a los 50k lo cambiaron, lo cual es mentira, de golpe un dia de calor los cambios empezaron a entrar en forma erronea, encendio la luz de check y lo traje en grua. Al escanear me tiro el codigo p0776 y p0700, los cuales pude borrar y no aparecieron mas.
Los cambios hacia adelante funcionan de manera correcta, solo la reversa no engrana, se siente que engancha pero no mueve al auto, como que no tiene fuerza, sera el embrague de la misma?
Los cambios hacia adelante funcionan de manera correcta, solo la reversa no engrana, se siente que engancha pero no mueve al auto, como que no tiene fuerza, sera el embrague de la misma?
4 casos
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G… hay que hacer la limpieza y revision de solenoides como en el video
Gabriel Ezequiel de Argentina hace 4 años
Hola lo pudiste resolver? Tengo el mismo problema
Hola buenas tardes tengo un cruze 2013 automático cuando pongo la palanca en reversa no responde tengo que medio acelerar y penga un jalonaso masomenos fuerte si alguien me puede colaborar y tener una idea de que pudiera cer le agradecería mil gracias
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarNo entran los demás cambios
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor de 1800 105000 kms
Se queda en primera y no entran los demás cambios pero si funciona la reversa, al iniciar el movimiento golpea y si entra a segunda o tercera golpea y regresa a primera
4 respuestas
Se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. a la transmision maximo
Afinación cuerpo de válvulas y bloque de solenoides de control de presión, igual que al módulo de control
A tus ordenes doy servicio por todo México
A tus ordenes doy servicio por todo México
Que tal buen día cruze 2013 la transmision después de un rato de uso se queda en primera ya ni da los demás cambios...
@LuisMuchos casos de esos he visto, puede requerirse otro módulo de control de la transmisión automática, pero igual se puede quitar la falla a ese
ComentarNo entran los cambios
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas full 1800 cc 94000 kms
Se encendió la luz check ingine y no hace los cambios
3 respuestas
Se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo ?
Hacer diagnóstico con escáner, probable falla de sensor de salida
ComentarNo entran los cambios
Chevrolet Cruze 2014 1.8 90000 kms
De repente ya no entran ninguna velocidad al estar estacionándome solo ya no entraron los cambios
1 respuesta
Si se le cambio a la transmsion el aceite ac delco dexron 6 a los 50,000 KM. maximo ,hay que escanear la transmision
ComentarEmbrague ( no entran los cambios)
Chevrolet Cruze 2016 Lt 5ptas 1.4T 153cv Man 80000 kms
Buenas tardes,
El primer problema que tenía era que el pedal por momentos me quedaba abajo y lo tenía que volver, se cambió cilindro maestro + el restro de sistema hidráulico, ruleman de empuje (este era el problema se trababa cuando calentaba) también se cambió la placa y disco menos el volante bimasa ya que me dijeron que no hacía falta!
Ahora bien lo use 10
Días y no tengo embrague no entra ningún cambio! Que puede ser algo mal armado? Todo estás reparación se está haciendo en agente oficial de Chevrolet; podría ayudarme con una orientacion? Lo que si noto que el embrague está muy corto despega enseguida (apago el motor meto el cambio antes) gracias por su ayuda!
El primer problema que tenía era que el pedal por momentos me quedaba abajo y lo tenía que volver, se cambió cilindro maestro + el restro de sistema hidráulico, ruleman de empuje (este era el problema se trababa cuando calentaba) también se cambió la placa y disco menos el volante bimasa ya que me dijeron que no hacía falta!
Ahora bien lo use 10
Días y no tengo embrague no entra ningún cambio! Que puede ser algo mal armado? Todo estás reparación se está haciendo en agente oficial de Chevrolet; podría ayudarme con una orientacion? Lo que si noto que el embrague está muy corto despega enseguida (apago el motor meto el cambio antes) gracias por su ayuda!
1 respuesta
ComentarNo entra la reversa
Chevrolet Cruze 2012 57700 kms
Se prendió una Luz amarilla. Él anda bien pero no entra la reversa
1 respuesta
Si el auto es automático puede ser solo un balín atascado en el cuerpo de válvulas
ComentarNo entran los cambios es transmisión automática se checo aceite de tra
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1 8 75000 kms
Nada Más reversa para delante no funciona ningún cambio se checo el aceite está bien es como si no detectará los cambio
1 respuesta
Eso lo reoaron en 4 horas si la falla fue de repente, deja como contactarte
ComentarNo entran los cambios en manual , solo en D y funciona muy bien
Chevrolet Cruze 2010 84500 kms
Sabe alguien cual pueda ser la falla , si lo manejo en D todo funciona perfecto pero si cambio la palanca a manual sigue igual com si fuera en D
1 caso
Error de configuración, se debe escanear
Espero pronto subir el manual de servicio aqui a opinautos
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
Espero pronto subir el manual de servicio aqui a opinautos
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
ComentarCruze 2013 no le entra ninguna velocidad, coloquen un vídeo solucion
Chevrolet Cruze 2012 65000 kms
Cruze 2013 no le entra ninguna velocidad, coloquen un vídeo solucion
2 casos
Es un problema del módulo de control de la transmisión: PCS TCC y / o PCS de Baja Reversa
ComentarNo entra en cambio es automático
Chevrolet Cruze 2011 4 puerta motor 1.8 77775 kms
Dejo de entrar en cambio en movimiento.
1 caso
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarNo entra 4ta
Chevrolet Cruze 2010 4puertas 1.8 150000 kms
Tengi un chevrolt cruze y al ir acelerando y cambiar velocidades quise meter 4ta y no me dejo el carro, al dia de hoy ya llevo 3 dias con el mismo problema.
Alguien tendra el mismo problema que diga como solucionarlo?
Alguien tendra el mismo problema que diga como solucionarlo?
1 caso
Revisa el varillaje del selector de velocidades y con ese kilometraje hay que cambiarle el aceite a la transmision
ComentarSaca bastante humo cuando no le entra bien la 3ra velocidad
Chevrolet Cruze 2010 4 ptas 169000 kms
Alguien con el mismo problema que lo haya solucionado por favor
6 casos
Palanca de velocidades automática Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 140000 kms
Buenas tardes, espero me puedan ayudar...
Hoy llegando a la cdmx de Querétaro al querer estacionarme ponia reversa y en el tablero me bajaba hasta neutral y en drive se subía también, es decir los cambios no están entrando bien en la palanca como si se resbalara la palanca como si no engranara la posición de cada velocidad, no siento que sea problema de la caja ya que el auto hace los cambios bien y no patinan las velocidades, siento que es de la palanca que no cae en la velocidad, antes se sentía un tronidito cuando seleccionaba cada velocidad y ahorita ya no lo hace se resbala... espero me allá explicado bien y el campeón de Ricardo jaja o alguien con este problema lo aya resuelto y me ayude por favor
Hoy llegando a la cdmx de Querétaro al querer estacionarme ponia reversa y en el tablero me bajaba hasta neutral y en drive se subía también, es decir los cambios no están entrando bien en la palanca como si se resbalara la palanca como si no engranara la posición de cada velocidad, no siento que sea problema de la caja ya que el auto hace los cambios bien y no patinan las velocidades, siento que es de la palanca que no cae en la velocidad, antes se sentía un tronidito cuando seleccionaba cada velocidad y ahorita ya no lo hace se resbala... espero me allá explicado bien y el campeón de Ricardo jaja o alguien con este problema lo aya resuelto y me ayude por favor
3 casos
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision secuencial ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. maximo.
Betoclillo de México hace 5 años
Hola Ricardo, no no se lo he cambiado, sabes de algún lugar donde lo realizen bien?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mejor respuesta (según Betoclillo)
Betoclillo de México hace 5 años
Hola Ricardo, fíjate que marque a varios talleres de transmisiones y todos coinciden en lo mismo, me preguntan el kilometraje les comento que 140 y después me dicen que mejor no se lo cambié por que con el aceite nuevo puede que no funcione bien, cómo que no se quieren hacer responsables si no funciona correctamente con el cambio de aceite... Pero bueno les comento que ya vi el problema y lo comparto por si a alguien le llegara a suceder lo mismo y claro como siempre agradecer a Ricardo por su tiempo sus comentarios y deseos de ayudar a la gente 👍
Resulta que el problema de que la palanca no engranara bien es el chicote que jala los cambios, este lleva en la unión en la punta una goma que no se como desaparecio, entonces tenía mucho juego y con mucha posibilidad de salirse del brazo que jala los cambios...
Resulta que el problema de que la palanca no engranara bien es el chicote que jala los cambios, este lleva en la unión en la punta una goma que no se como desaparecio, entonces tenía mucho juego y con mucha posibilidad de salirse del brazo que jala los cambios...
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Buen dia, segun tu experiencia con este chicote ¿como lo solucionaste? ¿se puede hacer el trabajo o recomiendas hacerlo en taller?. Mi auto recien empezó a hacer el mismo caso, si entran los cambios P-R-D-N y funciona con normalidad, pero ya se siente ese juego en la palanca
diego lara de Ecuador hace 4 años
Ricardo ayudeme con un dato, estaba tratando de cambiar el pomo de la palanca de cambios y se salieron unas piezas y no se como van, me podrias ayudar con el dibujo del mismo. Mia uto es un cruze 2105 1.8 ls transmision manual
Betocillo muchas gracias. Acabo de tener el mismo problema y por suerte vi tu experiencia y me ha tranquilizado mucho. Ya estaba pensando a qué taller llevarlo y los miles de pesos que gastaría en repararlo. Por suerte es la goma que se reseco y quebró. Muchas muchas gracias.
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Yo tengo el mismo problema no se donde quedo esa goma y aunque es sencillo el problema porque se sale y lo vuelves a meter y funciona como si nada hasta la próxima ve que se vuelva a salir, pero si es un poco tedioso, si alguien me podría ayudar a saber que puedo hacer para solucionar ese problema lo agradecería, si tengo que comprar la pieza o puedo conseguir la goma}
ComentarFalla la caja de cambios manual. Salta la 1ª marcha
Chevrolet Cruze 2013 Sedan 4 puertas LTZ manual nafta 500 kms
Desde que lo saqué de la concesionaria (SAN JORGE) falla la caja de cambios. Cuando se le ocurre al auto o no entra la primera marcha o bien si entró, derectamente se sale. General Motor no me da respuesta. Me dicen que ES ASI. Una vergüenza para un auto que salió un dineral
1 caso
Me pasa exactamente lo mismo. Ya me cambiaron la selectora y ahora me van a cambiar el cable que va de la palanca de cambios a la selectora. Dicen que el que trajo es 5mm mas largo. Me hicieron ahora una reforma y quedo espantoso. Vino un ingeniero a verlo de GM argentina y dice que el auto esta perfecto. Una vergüenza!!!! Esperemos que mejore con el cambio del cable!!
Yo ya arranco con abogado y defensa del consumidor. Por lo menos a vos parece que algo te cambiaron (aunque si lo dejan peor, mejor que no toquen nada). El tema, es que de tanto zafar, es obvio que los engranajes se van a comer. Por lo que noto, ahora está fallando más seguido que antes. Tengo el defecto filmado en varias oportunidades. Ahora descubrí que si salta el cambio y simplemente embrago Y NO HAGO NADA MAS, la primera SE PONE SOLA. Si te interesa, podemos contactarnos y pelear el tema juntos (mi abogado está muy optimista). Al menos no nos van a poder argumentar que los dos manejamos mal o que debemos acostumbrarnos a ésta caja. Presentaste el caso en General Motors? Así podemos citar ambos casos. Quedo a tus órdenes
Si queres te paso mi cel y te cuento mas en detalle. 011-15-68050307
Hola yo me compré hace 20 dias un Cruze 5 LT y me pasa lo mismo, la primera salta a veces. Voy a hacer el reclamo y les comento. Si saben de alguno que se lo hayan solucionado, avisen.
Saludos.
Saludos.
Hola Fernando: Lamento que tengas éste problema, aunque me da esperanzas que al no ser yo sólo el que lo padece, ésta buena gente de General Motors Argentina entienda que no somos todos inútiles que no sabemos manejar ni adaptarnos a su vehículo (como tuvieron el tupé de decirme). Agrego acá algunos datos para que estemos todos al tanto: El Nº de "case" en GM es: 489538-1150901503. Mi mail para estar en contacto es: [email protected].
Les dejo 2 links a 2 videos donde documento la falla muy claramente. En el primero la marcha se SALE http://youtu.be/Xn9yOf2HqrU, y en el segundo http://youtu.be/epw7JPTKZA0 , no solo se sale sino que sin hacer nada, se pone también (con el terrible ruido a engranajes,claro). Mi abogado ya tiene el caso medio armado. Los tengo al tanto. Si quieren, también podemos ir todos juntos en contra de GM para hacer más fuerza. Saludos
Les dejo 2 links a 2 videos donde documento la falla muy claramente. En el primero la marcha se SALE http://youtu.be/Xn9yOf2HqrU, y en el segundo http://youtu.be/epw7JPTKZA0 , no solo se sale sino que sin hacer nada, se pone también (con el terrible ruido a engranajes,claro). Mi abogado ya tiene el caso medio armado. Los tengo al tanto. Si quieren, también podemos ir todos juntos en contra de GM para hacer más fuerza. Saludos
Hola, el lunes que viene tengo turno en el taller. Lo voy a llevar a Tolosa de Pilar, me dijeron que lo van a tener toda la semana porque tienen que bajar la caja de cambios. Pero no saben que puede ser. En GM tampoco tienen idea. Aca les paso el link del video que filme http://www.youtube.com/watch?v=UHzkD80…. Si pasas el cambio cortito es mas probable que salte. Hice también el reclamo a GM. La semana que viene les cuento como sigue esto.
Hola Fernando:
Impecable el video. MISMA FALLA sin lugar a dudas. Es INCREIBLE que éstos caraduras de GM nos respondan tan sueltos de cuerpo que "el auto es así" o "que no saben que solución darnos" o lo que es peor, que "nosotros manejamos mal y debemos ADAPTARNOS a ésta caja. Por qué no se adaptan ellos!!! A mi si me lo compran de vuelta, se los devuelvo con un moño. Seguimos en contacto.
Impecable el video. MISMA FALLA sin lugar a dudas. Es INCREIBLE que éstos caraduras de GM nos respondan tan sueltos de cuerpo que "el auto es así" o "que no saben que solución darnos" o lo que es peor, que "nosotros manejamos mal y debemos ADAPTARNOS a ésta caja. Por qué no se adaptan ellos!!! A mi si me lo compran de vuelta, se los devuelvo con un moño. Seguimos en contacto.
Fernando: es exactamente lo mismo que me pasa a mi. A mi me dicen que ahora en el service me cambian el cable que va desde la panalanca a la selectora. Esperemos que sea eso. Despues contanos como te fue a vos. Un abrazo
Al ver que ya no se comunicaban conmigo aunque más no sea para decirme que seguían viendo de qué se disfrazaban, les volví a mandar un mail a la gente de GM para ver...
A lo que muy gentilmente me responden TEXTUAL:
"Estimado Hector,
Le informamos que su gestión fue cursada bajo el nº 489538-1150901503, con la cual se le brindó oportunamente la respuesta manifestados en su mail. "
Me parece a mi o me cortaron de una?
A lo que muy gentilmente me responden TEXTUAL:
"Estimado Hector,
Le informamos que su gestión fue cursada bajo el nº 489538-1150901503, con la cual se le brindó oportunamente la respuesta manifestados en su mail. "
Me parece a mi o me cortaron de una?
Muchachos: Alguna novedad. Yo tengo que llevar el auto el lunes. Despues les cuento como me fue?
Fernando: Te bajaron la caja?
Fernando: Te bajaron la caja?
Hola: Como novedad tengo que el mio empezó a fallar más seguido que antes. Espero que siga empeorando así no me lo pueden negar...
Por la parte legal, estoy esperando que mi abogado, según sus palabras, "prepare un buen caso". Aunque está tardando bastante para ello. Saludos
Por la parte legal, estoy esperando que mi abogado, según sus palabras, "prepare un buen caso". Aunque está tardando bastante para ello. Saludos
Hola: tuve que cambiar el turno para el lunes que viene 18/11, ya que estas semanas necesitaba el auto. Me llamaron de GM Argentina y me dijeron que cuando este en el taller, osea el lunes, un ingeniero de GM iba a ir a verlo, pero hasta que no este en el taller no me podían decir nada. Los mantengo al tanto. Saludos.
Buenas , soy de Uruguay tengo un Cruze 5 2013. Tuve el mismo problema, me saltaba la primera, lo lleve al service me cambiaron la selectora y me dijeron que el problema seguía. Al otro día me llamaron y me dijeron que me iban a cambiar la caja de cambios entera. Por suerte el problema se solucionó. Tuve una buena atención, hasta me dieron una captiva de alquiler, en 4 días tenía el auto de vuelta. No es algo normal !! Reclamen!!!
Cualquier consulta a las ordenes ! Saludos.
Cualquier consulta a las ordenes ! Saludos.
Cual fue tu solución e este problema saludos y gracias
@Jai OrtizPasó ya mucho tiempo de ésta odisea. Comencé el juicio, Chevrolet sostuvo con su representante que no se iba a hacer cargo de nada. Al hacer el servicio de los 10000Km. En OTRO service oficial, me preguntaronsi tenía algo para reportar, y les comenté la situación. Me respondieron que ellos se ocupaban de resolverlo. Creo que cambiaron la selectora. El problema mejoró, pero NUNCA se solucionó. Estaba usable pero NO Óptimo. Hoy tengo un FORD...y jamás volvería a comprar un chevrolet
En estos momentos y desde el lunes mi cruze esta en el taller. Vamos a ver que me dicen y como queda! Espero se solucione porque hasta la concesionaria tengo 600 km y ya fui 6 veces!!!
Hola: Hoy retire el auto del taller, me cambiaron la selectora, el eje de corredera de 1° y 2° y los sujetadores. De la concesionaria salí bien, trate de hacerlo suave para corroborar que estuviese bien y nada, sin problemas. Llego al peaje pongo primera y sas!! salto. Asi que ahora a sacar turno nuevamente para que arreglen de una vez por todas. Parece que prueban primero con la selectora para no cambiar la caja. Es una vergüenza. Y ahora hasta dentro de un mes no puedo parar el auto. Estoy cargando el video de hoy en Youtube http://youtu.be/XY6mJMksLSI
Bueno, los mantengo al tanto. Saludos.
Bueno, los mantengo al tanto. Saludos.
Hola Fernando:
Lamento lo ocurrido. No quisiera ser mala onda, pero para mi y con la experiencia que tuve con el mio, diría que no le cambiaron nada. Cuando lo llevé a HARBIN (Otra concesionaria oficial) ante la mala respuesta de San Jorge (dónde lo compré), ni siquiera lo quisieron tomar. Además se le escapó al jefe de taller que ellos no podían solucionarlo porque GM no les daba una solución a ellos. Supongo que si no vamos por el lado judicial...nos van a seguir tomando el pelo y haciéndonos perder tiempo y dinero, sin contar con el trastorno y stress que implica manejar de ésta manera. Uno termina atendiendo a la caja de cambios en vez de atender lo importante del tránsito para la seguridad propia y del prójimo. Saludos
Lamento lo ocurrido. No quisiera ser mala onda, pero para mi y con la experiencia que tuve con el mio, diría que no le cambiaron nada. Cuando lo llevé a HARBIN (Otra concesionaria oficial) ante la mala respuesta de San Jorge (dónde lo compré), ni siquiera lo quisieron tomar. Además se le escapó al jefe de taller que ellos no podían solucionarlo porque GM no les daba una solución a ellos. Supongo que si no vamos por el lado judicial...nos van a seguir tomando el pelo y haciéndonos perder tiempo y dinero, sin contar con el trastorno y stress que implica manejar de ésta manera. Uno termina atendiendo a la caja de cambios en vez de atender lo importante del tránsito para la seguridad propia y del prójimo. Saludos
Hola Directhit: yo lo lleve a Tolosa en Pilar, no tuve problemas con la atención, me lo tomaron sin problema a pesar que lo compré en CarOne. Tengo entendido que te lo tienen que tomar en cualquier PostVenta Oficial de GM. Al margen de la atención levanté la tapa del motor y se ve que algo le cambiaron, no soy mecánico, pero me pude dar cuenta porque era la unica parte que estaba bien limpia del costado derecho del motor. Voy a tratar de agotar todas las posibilidades, si no me dejan otra opción pasaremos a la judicial. Saludos.
Hola. Al final luego de pelearme con la gente de Tolosa, porque decían que la caja es asi, lo lleve a Car One en Tortuguitas y luego de una semana en el taller, le cambiaron la caja, hasta el momento ni una falla. Se nota que ahora el cambio entra bien. En Car One me dijeron que ya tuvieron problemas con la Tracker y un Sonic pero que era el primer Cruze. Parece que después de dar pelea y reclamar a Chevrolet también, te cambian la caja directamente. Espero no tener mas este problema.
A mi me cambiaron un par de cosas, mejoró un poco pero pedi que me cambien la caja y eso van a hacer. Desp cuento. Pregunto: A alguno de uds le sale vapor por las rejillas del aire acondicionado aun cuando esta todo apagado?
Hola Walter: Yo sigo con el problema de la caja (cada vez funciona peor, si le dejo la mano encima de la palanca, siento al acelerar y desacelerar un movimiento como que está a punto de salirse en cualquier momento). Mi abogado sigue optimista, pero no sé cómo vamos con el tema de la feria judicial y los tiempos. Lo del VAPOR!!! No se puede creer. No, el mío no tira nada ni con el aire al máximo. Tenenos al tanto. Saludos
Directhit , no puedo entender como todavia no te han cambiado la caja. Podes averiguar si aqui en Uruguay te permiten utilizar la garantía siendo argentino, yo tengo entendido que es posible, quizas sea menos costoso y mas rapido. A mi me demoraron tres dias, no tenes derecho a utilizar un auto que vino mal. Saludos!
A mi me entregaron el auto y se olvidaron de ponerle la tapa al depósito del refrigerante del motor. Andube 60 km y se quedó seco, por suerte no se fundió ni nada. Los de GM recién me dieron bola despues que envié un mail a GM USA con el nro de reclamo. Me contestaron que debía canalizar el reclamo por la filial local, pero sorpresivamente, 2 0 3 dias despúes me llamaron por teléfono. Al final lo llevé a la concesionaria, le enchufaron la PC y obvio, me dijeron que estaba todo ok, como si la computadora del auto fuera una sabelotodo, en fin, lo que me queda claro, es que GM es una de las peores en servicios postventa, muy distinto es Chrysler, u Honda, que tengo autos de esas marcas y unos señores comparados a GM
ComentarNo acelera bien Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 LT 1.8 4PTAS 71500 kms
Enciendo el carro y no se mantiene estable, como que pierde fuerza. Al acelerar, se siente que pierde fuerza, piso pedal a fondo y solamentente llega a las 4mil revoluciones, como que se bloquea y no acelera mas.
Si avanzo, se pretende el simbolo de traccion y no acelera y parece no entrar el siguiente cambio, mas sin embargo no se siente ningun golpeteo.
Si avanzo, se pretende el simbolo de traccion y no acelera y parece no entrar el siguiente cambio, mas sin embargo no se siente ningun golpeteo.
1 caso
Mejor respuesta (según Jose Lee)
Lo termine llevando a un taller y me comentaron que es muy comun que les falle la bobina de las bujias a estos carros, se la cambiaron y ya no tiene falla alguna.
ComentarProblema caja automatica Cruze
Chevrolet Cruze 2010 Full 98000 kms
Estimados, desde Chile, por favor alguien conoce alguna empresa buena repare caja automática. Cruze 2010, entran velocidades 1 y 2, retroceso funciona, pero no entran velocidades 3-5... Hace un tiempo nos pasó que entro agua al aceite...debí comprar enfriador de aceite y todo lo que implica... Otro error de fábrica nos señalaron y segunda pregunta... Alguien está dispuesto a demandar a GM, todos estos foros reflejan que por años no hay por parte de la empresa una política de calidad... No hay tranquilidad...
Muchas gracias!
Muchas gracias!
1 caso
Ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 km.
No todavía! Cree usted que sea lo primero en chequear, pues un mecánico me señala monto de reparación cerca un millón 300...
Es necesario hacerlo ,ya se paso 48,000 km. hay casos similares que dejaron de entrar velocidades ,se les cambio el aceite DEXRON VI y se soluciono el problema. Y nos es caro como lo que te quieren cobrar. NO le vayan a poner otro tipo de aceite.
Don Ricardo: nos indicaron que tenían que arreglar una válvula y que para eso tenían que abrirla y que usarían el drexon 6 para el cambio de aceite... El auto se mueve y entra retroceso... Por eso quería saber si en este foro de mayores entendidos conocían a alguien recomendable...
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarProblema con la transmision Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.4 turbo 111000 kms
Buenos dias. Lo que pasa es que hace aproximadamente 2 meses le mande hacer cambio de aceite a mi cruze, hace como 1 semana me comenzo a fallar, no entraban los cambios y no tenia fuerza, estuve investigando y creo que fue por el aceite que utilizaron que no era el que lleva el carro, si le pongo el que lleva se arreglara el problema? o que tengo que hacer para solucionar mi problema.
6 respuestas
Esa transmision secuencial solo debe usar el aceite de fabrica AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta y cambio cada 50,000 km.
Mejor respuesta (según roger)
Colega primero ASEGURESE que aceite colocaron, debe ser si o si DEXRON VI, segundo debe checkear que el aceite este a nivel y no le falte. Si le hecharon aceite que no sea dexron VI lamento informarle que debera desarmar la caja completa y limpiar todo y reemplazar el aceite completo. En cualquiera de los casos le recomiendo cambiar de taller o mecanico
Me comenta el señor que hizo el servicio que le puso aceite para transmision movil dexron vi, entonces tiro lo que tiene y le echo de la marca GM?
Mobil es una de las mejores marcas de aceite a nivel mundial asi que esta bien, queda checar que el aceite este a nivel para comprobar si el aceite esta a nivel le dejo este video aqui: https://www.youtube.com/watch?v=UkCXGg…
@rogerHola buenas mi Chevrolet automático del 2011 es un 2.0, 163cv llega solo asta la 3 marcha y la 4 y reversa no le entran que debería hacer
@GuadalupeA veces también puede ser una válvula atorada o deteriorada, a los solenoides lo mejor es desármalos para limpiarlos
ComentarCambios duros Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 Ls 93000 kms
Tengo un Cruze transmisión manual que compre hace unos meses. Todo iba bien hasta qué haces unos días eh empezado a batallar al cambiar de 2da a 3ra. No quiere entrar la tercera. Tengo que regresar a 2da y luego otra vez subir a 3ra y es como ahora si entra.
Otras veces también pasa que de 1ra a 2da se siente como dura la palanca. Esto pasa solo en ocasiones pero si me gustaría saber si a alguien le a pasado para que me pueda orientar a solucionarlo.
Otras veces también pasa que de 1ra a 2da se siente como dura la palanca. Esto pasa solo en ocasiones pero si me gustaría saber si a alguien le a pasado para que me pueda orientar a solucionarlo.
3 casos
Me está pasando lo mismo con mi carro como lo solucionaste
ComentarTirones en cambios 1 y 2 da.
Chevrolet Cruze 2013 LS Automático 45000 kms
Buena tarde, tengo mi Cruz 2013 caja automática, y empezó a dar jalones o pateo como le llaman en cambios de 1 y 2 da y aveces no entra la reversa, lo lleve a escanear y me comentaron que era el selenoide A pero que tenía que cambiar todo el módulo de transmisión el cual aquí en México cuesta más de 25 mil, adjunto la imagen del error que marca y me gustaría me ayudarán a saber si en realidad necesito cambiar todo...
1
1 caso
Ya lo solucionaste me pasa lo mismo soy de Venezuela
MrAlexgreg de México hace 3 años
Hola Silvia, aún no, apenas tengo la falla y en espera de comentarios...
Yo igual... me aterra lo del TCM que he leído porque es carisimo.
MrAlexgreg de México hace 3 años
Hola ya viste la respuesta de Ricardo!! Que opinas...
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
MrAlexgreg de México hace 3 años
Que tal Ricardo, entonces esa es la solución? cambiar el puro aceité?
P0751 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Nivel de líquido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula solenoide de cambio 1-2 defectuosa 1-2 Mazo de cables o conectores de la válvula solenoide de cambio 1-2 El circuito de la válvula solenoide de cambio está abierto o en cortocircuito
Read more: https://www.autocodes.com/p0751_chevro…
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MrAlexgreg de México hace 3 años
Ricardo, te dedicas a las transmisiones de estos autos? Así como lo comentas creo no es nada complicado, si eres un profesional mecánicamente tú podrías arreglar esta falla, soy de estado de México.
@MrAlexgregSolo se dedica a copiar las mismas respuestas, tiene como 30 casi iguales, para transmisiones mecamigo, es mi soporte técnico, las reparaciones de TCM a mi como colega, en menos de lo que te imaginas me los ha dejado
Hola lo solucione cambiando todos los selonoides... un cable se reventó por uso... en los concesionarios te dirán que es el tcm para sacar plata aquí en Venezuela lo lleve a un especialista en cajas automáticas y de una le escaneo la caja lo subió al puente y supo que era el selonoides A como dice el error lo cambiamos y listo. Es caro pero mucho más barato que un tcm.
MrAlexgreg de México hace 3 años
Me da gusto, tomaré tomaré en cuenta muchas gracias... saludos. . .5566065543
Actualización con un caso reciente, había un pedazo de plástico de la junta del módulo al cuerpo de válvulas atorando un balín check dentro del cuerpo de válvulas
ComentarModulo tcm y caja fuera de servicio
Chevrolet Cruze 2011 4 56000 kms
El Chevrolet cruze tiene 56000 kilómetros y se le presentó un problema con la caja de cambios se sobre revoluciona en los primeros cambios y no le entra la reversa, al llevarlo al taller me dicen que es el módulo tcm dañado cuando lo van a cambiar me dicen que hicieron la prueba de emergencia de la caja automática y es que al desconectar los módulos de tcm la caja debería permitir el cambio hacia delante de la primera segunda y cuarta y también la reversa esto no está funcionando a pesar de tener modo de emergencia por esa razón me dice que es probable que la caja también tenga daño es un cambio mayor y quisiera saber si tiene lógica lo que me están diciendo para poder proceder con el cambio total de tcm y arreglo de la caja
7 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola Ricardo gracias por la respuesta, quisiera saber si con base en el diagnóstico tiene lógica y es necesario intervenir tanto la caja como el tcm, claramente estoy ya en una fase donde el cambio de aceite no se hizo y creo que ahora toca es entrar a contener el daño
Muchas gracias
Muchas gracias
Debe hacerse la limpieza del modulo como en el video y el cambio de aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta punto x punto si despues del servicio de matenimiento preventivo , continua , se le hace una reprogramacion a la tcm.
Vale muchas gracias, luego de la intervencion le cuento como nos fue :-)
@AgpinzonApuesto a que les fue adversa la solución propuesta, ese vídeo de Youtube le hace a los solenoides lo que el viento a Ciudad Juárez
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite AC DELCO especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
ComentarCaja manual trabada en primera
Chevrolet Cruze 2018 5 puertas 35000 kms
No entran los cambios se trabó la caja manual pero el embrague funciona bien
2 casos
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al concesionario
La garantía caducó y el costo de la reparación es muy elevado.
Con ese KM. puede ser el varillaje del selector de velocidades desajustado
No es el varillaje, por qué hoy bajaron la caja y esta trabada mañana van a abrir la caja para ver cual es el problema.
La garantia chevrolet es de 2 años o 40,000 KM. deben hacerla efectiva
Senseye2011 de Argentina hace 7 meses
Saca la selectora, son 3 tornillos cabeza 11mm y empareja el varillaje( son 3 planchuelas planas con una endidura c/u que deben coincidir. No hace falta bajar la caja, si te la bajan te estan robando... saludos
ComentarReversa da un leve tiron
Chevrolet Cruze 2013 LS 4 puettas automatico 160000 kms
Mi cruze 2013 después de 30 kms al ponerlo en reversa da un ligero tirón, algo así como si no entrará la reversa, posteriormente marcha sin problema en Drive no tiene problema
3 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Desde el día que le detectaron el código P0751 ya no moví el carro, el día de hoy quise arrancarlo pero solo da marcha
Ricardo carece de expereiencia mecanica en esta transmision: hay que afinar el bloque de solenoides y cuerpo de valvulas, que son dos cosas distintas
ComentarCaja de Cruze 2 y 6 no entran enseguida
Chevrolet Cruze 2012 75000 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi Cruze 2012, no me entran ni la 2 ni la 6 tengo que andar alrededor de 20 km y en secuencias, pasando de primera a 3 para que pienso yo caliente el fluido, ya que los días de calor demora mucho menos he incluso lo dejo una hora prendido el anti antes de salir y ahí si andan bien , por qué si no me entra en check y se me bloquea la caja, los códigos que larga son p0700 y p02014,ya le cambie el solenoide de la 2y6 que si no me equivoco es el solenoide 4, cambie sensor. De salida y de entrada, cambie las válvulas del cuerpo de válvulas y los sellos de presurizacion donde está el módulo de solenoide, alguna opinión???
5 respuestas
No es el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ,hay que cambiarselo antes que dañe la transmision
Viene uno que es gm original dexron 6 ese sirve ?
Actualizo el post: no me entran ni la 2 ni la 6 tengo que andar alrededor de 20 km para qué supongo yo caliente el fluido... y ahí si entran los cambios qué nombre... ya le cambie el solenoide de la 2y6 que si no me equivoco es el solenoide 4, cambie sensor. De salida y de entrada, cambie las válvulas del cuerpo de válvulas y los sellos de presurizacion donde está el módulo de solenoide, alguna opinión???
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarProblema con palanca de cambios
Chevrolet Cruze 2010 LT Paquete F automático 125000 kms
Hola, espero poder explicarme. Al mover la palanca de Parking a Drive a veces no entra bien el Drive y tengo que jalar un poco más la palanca hacia Drive para que entre bien y aparezca la "D" en el tablero.
Pareciera ser que todas las posiciones se desfasaron hacia abajo y Driver es la más perjudicada porque es la última y ya no hay más espacio para hacer hacia abajo.
Me di cuenta que esto comenzó a suceder desde que empecé a usar el modo manual, hasta antes de eso todo funcionaba bien, ahora ya deje de usar el modo manual.
Gracias por su ayuda.
Pareciera ser que todas las posiciones se desfasaron hacia abajo y Driver es la más perjudicada porque es la última y ya no hay más espacio para hacer hacia abajo.
Me di cuenta que esto comenzó a suceder desde que empecé a usar el modo manual, hasta antes de eso todo funcionaba bien, ahora ya deje de usar el modo manual.
Gracias por su ayuda.
2 respuestas
Pues sigue usándolo es lo mejor, pero repara la rotula dónde llega el chicote de la palanca de cambios en la transmisión
Ok lo voy a hacer, muchas gracias por la información, ya avisaré si dio resultado.
ComentarCheck engine y jaloneo
Chevrolet Cruze 2011 1.8 automático 60000 kms
Hace poco le hicieron el servicio de 60000 que lleva también el de la transmisión. Hace unos días iba muy bien y acelere un poco para revasar y al disminuir la velocidad y volver a acelerar el check engine parpadeo y el carro empezó a jalonearse y perdió potencia. Después de eso el carro se sentía pesado y sentía que los cambios no entraban bien. Lo apague y al volver a andar se le quito, hasta anoche que de igual manera en una subida acelere y al bajar y frenar el carro empezó a jalonearse o vibrar mucho y parpadeo el check engine. Puse en modo manual y sentía que no avanzaba mucho y que los cambios no entraban bien. Me preocupa que sea algo malo por que el servicio salio caro por otra reparación y que me vayan a decir que es otra reparación más.
3 respuestas
Si, si lo afinaron, es muy probable que sea el sensor del cigüeñal. Cuando falla se tironea, pierde potencia y se enciende la luz del motor
Hola Mario. Pudiste resolver tu problema? A mi me está pasando lo mismo. Le cambié la bobina hace poco por que uno de los pistones no estaba funcionando bien. Y los primeros 200KM después de eso estaba muy bien. Ahora me pasa muy similar a lo que tu comentas. El mío es manual.
Hola... me gustaria saber mas sobre el tema... mi indicador con el icono de motor no se apago dispues de encender el coche asi como lo hace habitualmente, y note que el coche accelera mal apenas puedo subir a 120 km/ h los que se alcanzan muy rapido abitualmente. Mi coche es Cruze LS + 2.0 diesel.
Mañana lo llevare al Chevrolet center para ver que le pasa... y os contare mas sobre el tema
Mañana lo llevare al Chevrolet center para ver que le pasa... y os contare mas sobre el tema
ComentarNo entra la quinta y sexta caja autom
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina Ls 144000 kms
Amigos, tengo un Cruze 1.8 la año 2010 que al estar en directa (caja automática) al pasar a quitar el vehículo se frena y no entra el cambio, tampoco en la opción de pasar marchas manual, la quinta no entra, en el panel se prende el código 79 pero creo que ese código es por el aceite de motor que puede no ser el correcto. Le hice un escáner y la persona pudo abrir y cerrar las válvulas. Que podrá ser ? Saludos
3 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Gracias Ricardo, probaré con eso y te comentaré como me fue.
Saludos
Saludos
Nunca he visto ese error y es muy raro, sólo quedaría probar con otro cuerpo de válvulas
ComentarTransmisión
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1.8 210000 kms
Tengo un cruze 2011 1.8 iva en carretera y me marco transmisión sobre calentandose y lo apague pero lo prendi y ya no entraron los cambios pero levanto con el gato y mete los cambios reversa y directa alguien que me ayude a maso menos ver que tenga mi carro?
3 respuestas
Chekea el nivel de aceite, y tambien por favor contanos cuando fue la ultima vez que cambiaste el aceite y con cuantos kilometros
Gustavo rodriguez González de México hace 3 años
Hace un año l hice cambio de transmisión xk se me descompuso ya no entraban los cambios y desde ahi no me fallo pero conn la transmisión que le puse me entran los cambios pero con el gato puesto entran los cambios pero como que se cuatrapearon osea que reversa entra como directa
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarCaja de cambios
Chevrolet Cruze 2014 5 puertas 14000 kms
Transitando por autopista puse la 5 velocidad y no se puede sacar... no entra ningun cambio tampoco con el motor parado... el embrague esta correcto. Que purde ser ? gracias
5 casos
Es un defectos comun en la transmision manual del cruze. Se traba el manguito del selector
rafaelmezal1 de México hace 7 años
Y que se tiene que hacer en este caso Ricardo? gracias.
Llevarlo a revisar con un buen mecanico que lo pueda ajustar
rafaelmezal1 de México hace 7 años
No es cuestion de calibrarlo? fue lo que me dijeron ayer con un mecanico
Fabian Ceja de México hace 5 años
Cual es el nombre con el que se encuentra el manguito selector de un cruze manual??
ComentarCodigo P171D, Mi auto, en auto/stop falla cuando avanza
Chevrolet Cruze 2018 4 puertas motor 1.4 75000 kms
Buen dia, tengo mi vehiculo Cruze automatico, cuando estoy en un semaforo y entra en auto/stop, el auto falla al avanzar, no tiene fuerza y no entrara la primera velocidad, tengo que mover la palanca de velocidades y vuelve a moverse. Ademas que cuando coloco la D, avanza con poca potencia, hasta que acelero.
1 caso
Código P171D Chevrolet Causas posibles Acumulador de presión de fluido de transmisión defectuoso El arnés del acumulador de presión del fluido de la transmisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del acumulador de presión del fluido de la transmisión
Read more: https://www.autocodes.com/p171d_chevro… debe ser que no se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision a los 50,000 km. maximo
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Son fallas del módulo de control de la transmisión automática, requiere servicio a los solenoides de control de presión
ComentarTransmisión desprogramada?
Chevrolet Cruze 2013 4 Puertas 20000 kms
Hola buenos días, quisiera saber si me pueden ayudar, tengo un chevrolet cruze 2013 y es transmisión semi automática (creo que se les dice CVT, no se muy bien) puedo bajar y subir los cambios manualmente, el problema es que no puedo subir ni bajar los cambios manualmente, si entra la palanca a la izquierda para meter los cambios manualmente pero no entra el cambio, alguien me puede decir que es lo que pueda tener, ya le cambiamos la transmisión y quedo igual, quisiera saber por que el carro no hace el cambio de primera a segunda apropiadamente o viceversa, como que el carro se queda en en quin… Leer completa
2 casos
Intentar arreglar una transmisión sin mucho más información es muy difícil, si estuviera desprogramada no arranca, hay un falló en el módulo de control de la transmisión o de la carrocería, con gusto puedo asesorar pero se requiere por lo menos un escáner que pueda dar información de los módulos
ComentarFalla de mi cruze
Chevrolet Cruze 2010 Ls 62000 kms
Compre un cruze ls 2010 lo compre en junio y en septiembre se descompuso ivá por carretera y de repente se escuchó un ruido como si se hubiera amarrado algún fierro lo primero que vi fue el. Tablero y no marcaba nada solo que los. Cambios no entran ninguno no el. Neutral el. Carro enciende le pones el. Cambio y el tablero lo marca como si estuviera entrando el cambio pero no arranca lo checaron y me dijeron que era el. Tambor de arranque se le cambio lo que dijo el. Mecánico se volvió a poner la transmisión y a un así no arrancaarca el mismo error ayúdenme plissss
3 respuestas
Ok parece ser q estas en el peor de los casos este carro tiene defectos en la transmisión uno es el tambor se llega a romper se Debe cambiar por uno de nuevo diseño si pones uno del mismo diseño q el tuyo los problemas seguirán en unos meses adelante. Pero tu problema me imaginó ahora es la computaron misma q lleva adentró la transmisión ya sea. La computadora o sensor de posición de palanca checa este sensor antes te dejó el número del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
Cuando pongo marcha atras y/o salgo el 1* zapatea como q tiene drama de embrague o taco de caja o motor dañado. Cuando viajo como q se ascelera o a veces pierde fuerza
ComentarSe me tironea
Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.8 263583 kms
Buenas tardaste hoy un problema con mi cruze modelo 2011 motor 1.8 se me andaba revolucionando y no le entraba el cambio lo llevé con el mecánico y me comentó que era el módulo de la transmisión y un selenoide se lo arreglo y ya le entran bien los cambios el problema es que yo le comenté al mecánico que se me tironea a en baja y dijo que ese era el problema el carro ya me lo entregó y me izo lo mismo del tironeo al detenerme o al avanzar lo de los cambios ya le entran bien saludos y gracias
4 respuestas
Requiere el procedimiento de purgado de los solenoides
Mario Magaña Cruz de México hace 2 años
Buenos días disculpen no avía podido contestar el mecánico me comentó que era la turbina pero la verdad me dijo que me salía en $6500 y no lo e arreglado
Mario Magaña Cruz de México hace 2 años
Saludos para todos y suerte para el que tenga el mismo problema
La turbina está bien, la turbina falla en alta, el tironeo puede ser cuerpo de válvulas o errores en sistema motor
Comentar¿Problemas con un Cruze? Compártelos
Salí a hacer unos mandados en mi ciudad cerca de casa todo normal hasta que de repente voy a pasar de marcha y el pedal quedo totalmente suelto y el cambio no entraba. Lo estaciono en la acera y abro el capot. Veo debajo de la computadora en la caja de cambio salido una manguera que goteaba liquido desde la punta con un difusor. Sigo la manguera y veo que va al deposito de liquido de freno. Comienzo a averiguar que hacer. Es sencillo pero no para 1 persona sola. Uno desde el capot y el otro apretando el pedal del embrague. El embrague es hidráulico y es accionado por una bomba que utiliza el mismo liquido de freno. Lo primero fue colocar la manguera con el difusor en la caja de cambio. Tarea sencilla pero delicada ya que es un difusor de plástico y el seguro de metal que no calza a la primera. Echo esto estaríamos abocados a sacar el aire del sistema hidráulico. Se abre el tornillo en la punta del difusor
Para esta tarea se pedalea varias veces desde dentro del auto el pedal del embrague. Desde el capot la otra persona vera como sale liquido y aire desde el tornillo de purgado. Se entre mezcla pedaleo con dejar apretado hasta el fondo el pedal del embrague. Esta tarea se repite tantas veces como sea necesario hasta que el pedal se sienta un poco mas duro y los cambios entren sin hacer ruido. Y sin mas que eso así fue como mi Sra y yo solucionamos un problema que tenia pinta de muy grave a un problema de solución sencilla rápida( depende de la maña y paciencia del ejecutante) y de costo $$$ cero.
La reversa, se atora y a veces no entra para nada. Esto me sucede la mayor parye del tiempo cuando recien lo prendo. El mecanico me dijo que hay que cambiar el clutch. Te pasó lo mismo?
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Agradezco tu respuesta. D