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Cruze 11 ls pierde potencia

Chevrolet Cruze 2011 ls 65000 kms
Buen dia alguien me puede apoyar ya que mi cruze pierde potencia en subidas y en carretera entre los 80 km.. . Le suelto el acelerador y vuelvo a pisar y acelera y corre muy bien el aceite que le puse es alto kilometraje que podra ser...saludos...
juan de México hace 8 años  
JU
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ese motor lleva aceite multigrado sintetico 5w 30. Si se le puso otro esa puede ser la causa. Ya se le cambio las bujias de platino originales gm 19308034 ?
juan de México hace 8 años
Creno estoy seguro de las bujias y el aceite es de alto kilometraje quaker
juan de México hace 8 años
El motor no vibra y enciende muy bien
juan de México hace 8 años
Lo escanean y no arroja nada...
ricardo de México hace 8 años
Quaker es el peor aceite de motor. El cruze lleva aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 o catrol edge
ricardo de México hace 8 años
Debe ser por el aceite inadecuado para ese motor. Hay que cambiarselo antes que dañe actuadores del sistema vvt (valvulas de tiempo variables) y empiece a sonar como motor diesel
Fabian pereyra de Argentina hace 4 años
Amigo ricardo mi cruze 2012 suena como diesel. Cuando arranca ase muchisimo ruido como de varvulas(punteras) pero en unos segundos se leva eso susede en frio. Ademas cuando arraco por las mañana ase ese ruido de punteras pero seleva y encuanto el motor empieza a calentar empieza a sonar como diecel. Cambie loa dos engranes de los arvoles de leva lo sodenoydes los chequie y funcionan pero sus filtros estan roto debedo a que el aceite a estado sucio... que sera? Yo le echo la culpa a la Varvula de flujo check que va detras del alternador al lado de la bomba de aceite. Al auto lo compre de segunda mano yo le pongo el aceite espesifico por el fabricante que en Argentina es elaion f50 d1 lo que me llama la atencion es que en frio no suena como diesel y en cuanto calienta si
ricardo de México hace 4 años
Hay que cambiar los solenoides rotos y aceite castrol edge 5w 30 con su filtro original ,revisar la valvula de presion de aceite que esta en la punta del portafiltro
Fabian pereyra de Argentina hace 4 años
Donde va el filtro lo saque y abajo en el fondo tiene como una varvulita yo le precione con un destornillador y se fue para adentro pero no volvio ese es la varvula que ahi que chequear? Tiene que volver o es asi nomas? Como la saco? Saludos
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Juan de México hace 8 años
Ok se lo cambiare muchas graciaz
juan de México hace 8 años
Se lo acabo de cambiar y tambien banda de tiempo pero ahora se arrana mas y me dicen que es el booster que pierde vacio y el freno esta muy duro tambien en neutrar se mata aveces y batallo para encenderlo no siempre hace la falla ademas hace un zumbido en una pieza que esta debajo del de´posito del agua es color plata me puedes ayudar RICARDO POR FAVOR...
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que al cambiar la banda de distribucion se haya saltado un diente este fuera de tiempo.
Solucionado
Mejor respuesta (según juan)
juan de México hace 8 años
Y que hay que hacer? tambien me di cuenta que un tubo de la bomba de vacio numero 13343961 esta roto y lleva una manguera que va a el booster y me la cancelaron segun ellos esta es la falla...
juan de México hace 8 años
De echo corre de repente muy bien el auto y de repente no y se escucha como si el motor tuviera alguna fuga
ricardo de México hace 8 años
Esa manguera es la que hace funcionar el booster, no la deben cancelar ,por eso esta duro el freno.
Mientras tenga una fuga de vacio no va a funcionar correctamente , hay que revisar las mangueras que salen o entran de la admision. Pueden estar agrietadas y a simple vista no se ve , pero si se escucha el silbido.
Juan de México hace 8 años
Ya quedo la manguera pero sigue la perdida de potencia sera la transmisión? ya no se apaga el motor al parecer solo faltaba programrlo con escaner por que me arrojaba 8 codigo al momento de desconectar la pila ocupa reprogramar...la transmisión tambien ocupa reprogramacion RICARDO?
juan de México hace 8 años
Si se escucha un silvido pero luego acelero y se quita
Pero lo mas que me preocupa es la perdida de potencia y que de repente se apaga el motor
Y luego corre muy bien...ya no se que hacer
ricardo de México hace 8 años
http://mlm-d1-p.mlstatic.com/valvula-m…
Esta valvula de admision debe de estar defectuosa # de parte GM 93746932 causa perdida de potencia y alto consumo NO ES CARA. Pero da trabajo cambiarla porque esta oculta detras del motor.
juan de México hace 8 años
A ok gracias de hecho como que si consume mas gasolina, esa valvula no la arroja el escaner? y cual es su nombre?
ricardo de México hace 8 años
Es valvula del multiple de admision
juan de México hace 8 años
Ok gracias...la comprare haber si mejora.
Ememe de México hace 7 años
Juan que te programen nuevamente el cuerpo de aceleración.
Juan de México hace 7 años
Ok lo llevare para la programacion de echo cuando lo compre se lo cambiaron pero m dijeron que no lo habian programado el cuerpo
Lalo de México hace 6 años
Buena tarde mi Cruze está igual en plano anda sin problema pero de repente se baja la potencia sobretodo cuando freno tarda en recuperar pero en subida si se echa y el motor cuando se asonsa suena como Bofo ya le cambié las válvulas vvt el tiempo está bien ya lo revise con lo mecánico con la herramienta especial usan de la placa para los árboles y los topes de las poleas y las marcas están bien que puede ser por fa su ayuda
ricardo de México hace 6 años
El cruze es LENTIUM solo tiene imagen deportiva ,desconecta el sensor de oxigeno, si mejora ,lo cambias.
Lalo de México hace 6 años
Jajajaja si eso es verdad pero anda más lentium de lo normal, gracias le checo el sensor, oye no pasa nada si lo corro con el sensor desconectado?
ricardo de México hace 6 años
Solo es para hacer la prueba ,por lo general el sensor de oxigeno funciona eficientemente 80,000 KM.
Lalo de México hace 6 años
Ricardo ya hice lo del sensor de oxigeno y no sigue igual
ricardo de México hace 6 años
Si el problema se genera cuando se frena , hay que revisar si no se pegan las balatas de freno.
Lalo de México hace 6 años
Hola de nuevo ricardo te dejo mi número si puedes mándame what's 7222548295.
Yahir de México hace 5 años
Amigo Lalo, resolviste lo de la pérdida de potencia?, mi mecánico me dice que puede ser que esté a destiempo los árboles de levas, y me está gastando más gasolina de lo normal!,
Lorena de México hace 4 años
Quiero hacerle una pregunta a Ricardo quien me pasa su número
ricardo de México hace 4 años
Whatsap +521 983 1570 953
Nicolas Zan de Perú hace 3 años
Hola Ricardo, soy de Peru, tengo un cruze 2011 automatico, cuando voy a 80km/h y suelto el acelerador el auto se aguanta, es como si se frenara con la caja bajando 1 cambio, ademas la caja me patina de 2da a 3ra tienes 82000km ya le cambie aceite de caja, pero el aceite de motor que puso el dueño anterior es 20/50, sera por esto que se aguanta?
ricardo de México hace 3 años
Hay que cambiarle ese aceite es MINERAL y muy grueso para el motor ECOTEC , SE VA A DAÑAR
Nicolas Zan de Perú hace 3 años
Muchas gracias por tu respuesta Ricardo, otra consulta, cuando quiero rebasar un auto acelero un poco mas pero el auto tarda en responder, no acelera rapido, a que puede deberse?
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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