Problemas de Inestabilidad
Problemas destacados
Tirones, ahogamiento, inestabilidad en rpm. Etc
Volkswagen Golf 1997 gl, 5 puertas, full, 1.8 200000 kms
Hola...tengo un golf gl modelo 1997. Esta teniendo una falla, la cual todabia no se sabe que la genera...el auto en frio responde bien, sin ningun problema...pero cuando llega a los 90º empieza a dar tirones, jalones, parece como si se ahogara o como que le estuviera entrando mucho combustible...buscas de pisarlo para ver si la falla se va...pero no...sigue igual...no tiene reaccion y si mas lo aceleras mas se ahoga y da mas tirones...tirones importante...le cambiaron la bomba de nafta porque me dijeron q no estaba andando como deberia, que le faltaba presión...pero el problema siguio...tal cu… Leer completa
3 casos
MA
Mira al mio le pasa lo mismo pero puede ser por falta de corriente osea le cambie tapa y rotor de distribuidor y bueno mejoro algo pero en tu caso capaz te puede ayudar
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JA
En el mio pasaba lo mismo revisa si te da chispa el pulpo de ahí cambia el rotor la marca bruk es muy mala así que compra uno bueno, si persiste checa tu bomba de gasolina checa si anda corriente suficiente. Eso le checaron al mio y jala bien ya
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JH
Gracias martin por tu aporte, pero finalmente y sin querer encontre la falla... es la sonda lambda...asi ahora estoy esperando a que el mecanico se haga un lugarcito asi lo termina de ver y le haga una afinada y ojala quede como se debe...gracias
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MA
Limpie los inyectores y me regula en baja me tironea en 2 y 3 le cuesta salir como que se ahoga. Regula mal cuando lo arranco en menos de 10000 rpm.
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RE
Amigo muy probablemente es la valvula de la temperatura que esta dañada, tuve una falla parecida y me tenia loco, cuando cambie la valvula de la temperatura (PRECINTO AMARILLO) debe ser exactamente la indica para tu golf, se rfesolvio el problema, cuando la valvula esta dañada manda una señal erronea a la computadora y por en de la señal de inyeccion es erronea tambien y ahoga el carro
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JO
Hola. Ayudenme tengo un coche golf modelo 98 4 puertas,saca nucho humo negro, huele demasiado a gasolina, pierde fuerza al tratar de subir una pendiente se le cambio valvula iac siguio la falla las bujias las deja muy negras como con ollin. Me dicen que necesito cambiar los inyectores por que segun quedan abiertos se cambio un inyector y la falla siguio igual. Sera necesario cambiar los tres inyectorws que faltan?
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AU
Encontraste la falla?
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AR
Hola mi carro está recién ajustado pero a hora mi carburador ambiental mucha gasolina ya le cambié la aguja y el aseto le e puesto aumentos y aún así sigue tirando gasolina aún así este apagado y se ahoga
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JE
Laba todo el sistema de aceleracion tabie n laba los inyectores, yo tengo un tsuro i asia lo mismo i se le labo todo el sistema de aceleracion junto con los inyectores i mira quedo al 100,,, se qe son coches firentes pero cheka ese dato
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ComentarSe encienden los testigos de ABS, anti derrape y freno de mano
Volkswagen Golf 2009 Golf GTI 76000 kms
De Repente se encienden los testigos del y cuando apago y prendo el coche se apagan los testigos.
También se encendió el testigo de la dirección y se puso rígida.
También se encendió el testigo de la dirección y se puso rígida.
18 casos
Resolviste?? cual era el problema?? yo estoy pasando por lo mismo con el mismo coche. Gracias
Fue una computadora, la que funciona con el ABS, tuvieron que hacer el remplazo de la pieza.
Hola que tal. Disculpa cuanto te salio la reparación?
Octavio podrás ayudarme mi auto hace lo mismo podrías decirme con más exactitud qué pieza es
Reparación de ABS con 24 meses de garantía: http://www.eutronics.es/reparacion-de-…
Ami me fue la batería k no se kito el borne puede ser también porke la batería tiene por la carga
ComentarFalla de bobina y motor inestable.
Volkswagen Golf 1999 1.8l ,std,4puertas,full 90000 kms
Falla de motor arranca pero no esta estable falla mucho ,hecha humo negro y le falta fuerza.
Aparte cuando arranca como al minuto se empieza a calentar la bobina pero solo de la parte de atrás donde va el modulo de encendido ya se trono una bobina que funciono como 5 min y se apago ya no hubo chispa se puso otra pero se nota que se calienta del mismo lugar alguien podrá darme una referencia sobre el fallo. Soy nuevo en el sitio.
Aparte cuando arranca como al minuto se empieza a calentar la bobina pero solo de la parte de atrás donde va el modulo de encendido ya se trono una bobina que funciono como 5 min y se apago ya no hubo chispa se puso otra pero se nota que se calienta del mismo lugar alguien podrá darme una referencia sobre el fallo. Soy nuevo en el sitio.
6 casos
Epa amigo yo tengo el mismo problema que tu... mi carro es un vento 2.0 año 1998... ya me ha dañado 3 bobinas... hoy me percate de que se caliente mucho el modulo a tal punto q casi no se puede tocar porque te quema y tambien el carro hecha bastante humo negro y el motor falla! alguien que nos ayude por favor!
Si alguien pudiera decirnos si tuvo el mismo problema en su carro y como lo soluciono seria genial!!
A mi me pasa lo mismo con mi vento 2.0... ya me ha dañado 4 bobinas... le he puesto de marcas alemanas... y no duran sino horas... se calientan muchisimo y el carro falla y hecha humo negro hasta q se apaga y no prende mas... y bueno bobina dañada...
Me pasa lo mismo exactamente igual como ustedes lo describen alguien por favor Ayudarme
Hola k tal, yo les sugiero que revicen el sensor de oxigeno, si este ya no respeta los parametros requeridos, la inyección de gasolina es sumamente rica, y ocasiona que el computador se pelie con los parametros erroneos que recibe de este componente e iyecta mas gasolina por eso el humo negro en abundancia, al igual que las exigencias del motor estando en este detalle forza el trabajo levantando temperatura fuera de lo normal ya sea que el sesnsor de temperatura este averiado o k termoestado este pegado y obturaciones en el sistema de refrigeracion, todos estos detalles hace que el motor trabaje fuera de los rangos, entonces jala mas corriente y forza a la bobina a demandar mas corriente por arriba de sus parametros y por logica el recalentamiento de esta al trabajar forzada se descompone, asi que prueben revisando los parametros del sesnsor de oxigeno, sensor de temperatura, asi como tención electrica en bujias y cables o bien escanearlo antes que nada. Suerte para todos y si alguien resuelve su detalle comentenlo para saber que resultados arrojan cada uno y claro para ayuda del foro.
ComentarRalenti demasiado inestable 
Solucionado
Volkswagen Golf 1996 gl 194763 kms
Hola, bueno hace poco me compre un vw golf 1.8 gl digifant, y comenzo a trabajar super mal en ralentí, revise y salia humo de la junta de escape y se la cambie, comenzo a trabajar super bien, pero empezo de nuevo con lo mismo, cambie la valvula de ralenti, revise el sensor de oxigeno, los sintomas, perdida de potencia,bujias carbonizadas, humo negro y exceso de combustible(olor)
1 caso
Pueden ser alguna manguera de vacio que tenga fuga o por donde fugue aire, los cables de bujias, la bobina de encendido o que este fuera de tiempo el motor, revisa el distribuidor de la escobilla y del sensor hall, asi como la tension electrica que este alimentando correctamente a falta de tension eléctrica suele ocasionar estos detalles al = que falta de maza, las tierras o neutros como los conoscas, bueno si mejora comentalo.
pedronino3 de Venezuela hace 2 años
Buenos días vecino hay q revisar la instalación de los sensores con la ecu y revisar la temperatura del vehiculo para ver q tanta falla tiene p q hay 3 sensores q trabajan en conjunto con respecto a lo q me dices del humo negro q son tps sensor map y sensor con árbol de levas y influye mucho la temperatura p q lo q dices del ralenti q cambiaste me das a entender q es la valvula iac correcto y q cambiaste la Junta de la culata p q escapaba humo cierto entonces hay 2 pasos a seguir o el sensor de temperatura esta prendiendo muy tarde y recalienta más de lo normal o el sensor de levas no esta indicando cuando pistón esta en punto superior y la chispa la manda no cuando tiene q hacer el ciclo completo cuando hay presión chispa y gasolina hay q revisar bien el problema o el ventilador prende muy suave hay q revisar valores de sensores y ecu
Mejor respuesta (según educris)
Hola amigos, gracias a ese auto soy mecanico electrico... jaja , despues de artas pruebas, eran varios los problemas, cambie el tps y se regulo un poco el ralenti, y lo de humo negro era exceso de combustible era el regulador del riel (estaba cerrado) generaba mucha presion de combustible. Espero que alguien le sirva.
ComentarGolf motor inestable y falla en relenti Solucionado
Volkswagen Golf 1992 golf a3 4 puerta motor 1.8 Tbi 230000 kms
Hola soy nuevo en el sitio y necesito ayuda con un golf a3 1992 TBI 1.8L
Problemas de motor inestable bajan y suben las revoluciones del motor consumo de
Combustible alto hace poco le hice afinacion cambio de bujias no se que marca ya que se las puso el mecanico cambio de aceite y quedo peor yo por mi parte despues de eso yo compre las refacciones como cables de bujias tapa de rotor rotor nuevo termostato nuevo
Y sigue con el problema despues el mecanico le cambio valvula tps y no se corrigio el problema y enseguida me comento que era la valvula IAC le consegui una en un yonke ya que me di cue… Leer completa
2 respuestas
Mejor respuesta (según jesus)
Mejor buscas un buen taller , bien referenciado , que reuna todas tus espectativas y puedas estar tranquilo y confiado...
ComentarProblema estabilidad del motor taco metro inestable
Volkswagen Golf 1997 1.8 GL 195000 kms
Hola el taco metro inestable sube y baja, es relativo cuando estoy en algún semáforo tiende como a detenerse el motor y la aguja del taco metro sube y baja no se que puede ser he revisado a simple vista no se ve nada malo, pero de repente empieza a trabajar bien y lugo enpieza de nuevo lo otro en marcha tiende a pegar tirones ayuda plis...
3 casos
Revisa tus bujias quizas por falsos o que ya tengas que cambiarla al = que los cables de bujias y bobina de encendido, es sintoma de tablero loco.
Ya le cambie las bujias, me falta revisar la bobina a pesar que es casi nuena se la cambia hace como 6 meses es marca beru, los cables no se ven mal no pierden corriente me faltaria revisar iac a lo mejor
Lo otro es normal que se caliente la bobina? al tocarla se calienta mucho
Posiblemente sea la iac, depende del modelo de sistema que tengas, si es tipo digifan solo cambiandola y si es tipo oem si le puedes dar mantenimiento, y limpiale el cuerpo de aceleración, quizas por suciedad en el papalote de la mariposa te este causando este detalle bueno suerte y si lo corriges comentalo.
No se, pero no es solo la estabilidad del taco metro si no del motor igual tiende como a parar, y luego solo, se pega como una acelerada sube y baja esta muy inestable el motor tiembla mucho
Lo de la bobina una causa es que no sea la que debe llevar, aunque sea beru pero si no es la indicada se calienta por que o esta trabajando forzadamente al tirar o generar la chispa para las necesidades de tu modelo, ya sea por que los sistemas que tenga tu carro, sean diferentes a otros, alguna alarma, algun sistema de audio diferente, estos es consumir y por ende el altenador no tengan la capacidad de generar la suficiente energia, y al no tener buena chispa proboca tirones por falta de la misma u otra es que este fuera de tiempo el motor, puedes intentar enfriar tu bobina con un trapo mojado, pero en parking sin el coche andando, aver que mejorias tienes.
Mira antes de checarle el tiempo, te sugiero lo sigueinte, prende el carro y dejalo en relenti unos 2 min. En lo que trabaja afloja la brida o tornillo que sujeta al distribuidor, intenta girarlo hacia la derecha de apoco como 1 cm. Si no gira el distribuidor afloja otro poco el tornillo hasta que sientas que puede girar el distribuidor, debera cambiar el estado de revoluciones de tu motor sentiras que se van bajando o que se quiere apagar el motor, entonces giralo viceversa y pasara lo mismo volvera a subir las revoluciones y entre mas lo gires hacia un lado u el otro veras lo mismo que se quiere apagar, bueno dentro del rango del giro del distribuidor, en donde veas que suben o bajan la revoluciones deveras colocar el distribuidor donde sientas el motor ni muy acelerado ni muy bajo que no tiemble y que se mueva lo mas parejo posible, quiere decir que si la giras hacia la derecha estan adelentando el encendido y si lo giras hacia la izquierda estas atrasando el encendido, bueno despues para estabilizarlo mejor pide a alguien que lo acelera a unas 2000 revoluciones y veras que sintomas tiene el motor y segun sea lo que detectes giras el distribuidor hasta que se mantenga lo mas estable sin temblores y que se mantenga lo mas parejo posible el motor esto tendria que corregir el motor que no este temblando. Y ya para mejor correción faltaria que te lo lamparien del tiempo para ponerlo bien solo quizas regulen el distribuidor un minimo.
Como puedo saber si corresponde o no la bobina ya en cuando la compre me la dieron por el modelo y el año como puedo saber la que realmente le sirve a mi golf
Tu sabes que por vender te pasan lo que sea saludos
Tu sabes que por vender te pasan lo que sea saludos
Mira el problema empieza cuando le doy partida en frió luego de calentar lo apago vuelvo a prenderlo y sigue igual, luego de un rato se normaliza empieza a trabajar parejo, es relativo, el problema no le he metido mano solamente cambie las bujías pero ya estaba el problema, y nada sigue igual, es muy raro porque de repente empieza a trabajar parejo el motor y luego empieza de nuevo el problema el taco metro sube y baja y el motor tiembla mucho como apagarse en velocidad empieza a pegar tirones
Cuando cambiaste por primera vez la bobina, debras tener la referencia de esta, para asi consegurila =, verifica la tención electrica que no este fugando corriente en los circuitos, al desestabilizarle despues de un rato de trabajo normal pasa por varios detalles, donde interfieren componentes como la temperatura ambiente, a que me refiero que si el sesnor de temperatura despues de coger la temperatura del motor si su resistencia esta muy oxidada provee a la computadora señales erroneas y en donde el computador trata de calibrar la mezcla aire gasolina, al parejo con la sela del sesnor de oxigeno, lo que tienes son tirones por falta de energia ya sea en la bobina de encendido, y en los mismos cables de las bujias, como dices que solo cambiastes bujias ahora bien tambien serciorate que le hayas puesto las adecuadas ngk7e para tu modelo. En las refaccionarias pide la que debe llevar no las que te recomienden y de solo 1 electrodo pueden ser de iridium o platino pero que sean las que debe llevar, pruebalo y si sigue el detalle comentalo para darle seguimiento.
Vale amigo lo are gracias te comento como me fue pero hoy fue la guinda de la torta
Ya que no prendió mas no quise seguir dándole contacto para no agotar la batería ya limpie el cuerpo de aceleracion y la iac nada sigio el problema, eso si estaba todo pero todo sucio ahora quedo todo limpiecito mañana voy por la bobina para descartar y te comento
Ya que no prendió mas no quise seguir dándole contacto para no agotar la batería ya limpie el cuerpo de aceleracion y la iac nada sigio el problema, eso si estaba todo pero todo sucio ahora quedo todo limpiecito mañana voy por la bobina para descartar y te comento
Delmauro_@Golf de Chile hace 9 años
Mi golf es 96, me quema la bobina, y en emasa chile, espero encontrar la bobina bosch que debería solucionar mi problema. Y el ralentí errático, también puede ser problema del sensor hall que pueda nobestar al 100%. . .
Mira te cuento después de no encender mas le cambie la bobina prendió bien,cambie cable de bujías revise las bujías y están quemando bien pero ahora se acelera en relanti, normalmente el tacometro marcaba 9000rm y se mantiene inestable de ahi para arriba se acelera, sobre todo cuando piso el freno revise las magueras de vacio estan bien no estan rotas, al acelerar cuesta que el tacometro baje como que se queda pegado y luego baja es muy raro esto antes no me pasaba igual siento rraro el motor como que tiembla pero no bajan las revoluciones mas abajo de 9000rm segun el tacometro
Oye y ya revisastes la valvula iac, sensor map, checaste lo del tiempo del motor, no comentas si le hiciste el mantenimiento a la valvula iac, mira lo k hace esta es regular el relenti, si el vastago se atora suele o subir o bajar la revoluciones, esta valvula posisciona el pedal del acelerador regulando para al entrada de aire, si hay variaciones de entrada de aire hay variaciones de gasolina, supongamos que si esta en relenti a 9000rpm, quiere decir que esta muy abierta la mariposa y puede ser por que se haya atorado el bastago que posiciona el acelerador, y veceversa si no se contrae no abre la mariposa, te decia que dependiendo del modelo si es digifan encima del motor esta un cilindro con mangueras de vacio esa es la iac, si es oem biene montado junto al cuerpo de caceleración del lado del chicote del acelerador, estas puedes abrirlas limpiarlas y engrasarla y montarlas de nuevo, pero las que te comento solo cambiandolas aunque trabajan =, pero bienen selladas, y esa son las causas que la resistencia del motor que maneja el bastago ya no sirva o que el bastago se este atorando por suciedad de carboncillo, entonces a ciertas temperaturas se destrava, si en frio funciona bien y en caliente mal, este es el sesnor de temperatura, intenta provarlos, valvula iac y sesnor de temperatura y por ultimo el tiempo del motor sensor de oxigeno y el catalizador que este tapado, bueno espero ya puedas corregir tu detalle y comentar tu experiencia.
Te comento limpie la iac es de doble válvula, por encima del cuerpo aceleración,limpie el cuerpo aceleracion, cambie las bujias, los cables de bujias, y la bobina, pero ahora se acelera tacometro no se mantiene en 9500 rvm a 1500 rvm en ese rango aveces llega a 9000rvm que es lo normal pero como te comento se mantiene inestable ojo con el motor caliente o frio saludos.
Tubo de escape esta limpio, por que hace poco cambie el catalítico, y sensor de temperatura,la iac es la que ve embutida en un tubo de gorma encima del cuerpo aceleración y la limpie y la probé aspira bien no se cuanto es lo que tiene que aspirar poro lo hace,ahora tendria que ver si me revisan el tubo escape de nuevo
Despues de cambiar bobina,cable de bujias,cables de bujias, limpie todo el cuerpo aceleracion,filtro aiere sigue con problemas mi golf al encender en frio empieza a templar, como ahogar, se apaga lo vuelvo a encender y se le pasa ya no se que puede ser
Hola alguien me puede decir si es muy complicado cambiar la bomba de aceite de mi golf y donde se encuentra saludos
Mi golf es un a3 motor add 1.8 digifant y en una ocasión me sucedio una falla muy paresida, resulto ser el oring que sella la entrada de aire entre el cuerpo de aceleracion y el motor estaba deformado, compre uno igual para alta temperatura, se cambio y funciono bien el vehiculo.
ComentarVehículo con ralentí inestable
Volkswagen Golf 2007 1.6l Man Gasolina 3 puertas 187880 kms
Buenas,
Queria informaros de un problema que la verdad creo que no tiene solucion ya; el vehiculo es el que indico en el titulo, tiene 187.880km (no puedo decir que está bien cuidado ya que no conoci al anterior dueño, pero el ext y el int del vehiculo estan en perfecto estado). Resulta que hace poco me empezo a acelerar solo el vehiculo en ralentí, le cambie las bujias, las bobinas, la mariposa (puse la original de VW), los cables de las bobinas, le hice el cambio de aceite + todos los filtros; por un tiempo me dejo de acelerar solo pero resulta que ha vuelto despues de unos 3.000km realizad… Leer completa
6 respuestas
pedronino3 de Venezuela hace 2 años
Pues según el relato de la falla de su vehículo necesito saber si es de inyección para poder orientarse más al respecto
DARIO LEON de España hace 2 años
He metido la maquina y no da ningun fallo, si que es vd que el motor es como que se ahoga en ralenti y cuando sube de revoluciones es como si reaccionara. El motor es 1.6 gasolina atmosferico de 102cv; he detectado que pierde aceite por la tapa de balancines y no se si es probable que alguna de las bobinas de las bujias se hayan vuelto a encharcar de aceite
Es cuerpo de aceleración electrónico, realizar calibración con escáner
Un ralentí inestable o problemas de que "se acelere solo" generalmente, independientemente del motor que sea, es una falla en la regulación del aire entrante. Lo más probable es que sea falla del paso a paso o válvula IAC que es la que regula el ralentí. Cuando funciona mal, hay altibajos de entrada de aire. Y si el motor está encendido y sentís que se "acelera solo" es porque suede estar malfuncionando y se abre de más cuando ya está entrando aire regulado por la mariposa. Cuando eso pasa, se suma el aire que la mariposa permite ingresar más el que la válvula deja pasar y entonces sin que toques el acelerador, el motor levanta revoluciones "de la nada". Saludos! Feli
ComentarError en sensor de estabilidad y otros
Volkswagen Golf 2016 4 puertas tsi 90000 kms
Se encendireos los focos de sensor de estabilidad de abs y de neumaticos pero de rato me dice falla de frenos
2 casos
Revisa apriete bornes y limpieza,todos los fallos estan relacionados. Haz scan-mira nivel LIQ.FRENOS.
ATTE.
ATTE.
angelberen de España hace 4 años
Deberías comprobar también el estado de la pastillas de freno si ves que el nivel de líquido está bajo
angelberen de España hace 2 años
Será error EPC (cuerpo de aceleración electrónico) y no se pone en marcha el motor ,escanealo para saber si es que el cuerpo de aceleración está malo o no le llega corriente ,comprueba bien los fusibles de el lado d el volante y también lleva un relé que aveces falla
EPC SERA...Y NO ES CUERPO DE...SIGNIFICA engine power control= centralita elec.de motor o ECU ,SEGUN MODELOS. Bateria full? bornes apretados? conexiones a la epc buenas?
Scan, requerido,dara FALLAS.ATTE.
Scan, requerido,dara FALLAS.ATTE.
Hola! Escanearon mi golf 2015, arrojó un error en la llanta delantera derecha y encontraron el sensor quemado, debido a un falso en el sistema ABS. Cambiaron el sensor y ajustaron el sistema ABS, en 4 horas quedó listo.
ComentarConsumo alto de combustible y motor en ralentí inestable y humo negro
Volkswagen Golf 2001 Golf a4 220000 kms
Mi golf a4 a veces tarda en arrancar tiene un alto consumo de combustible cuando tarda en arrancar sale mucho humo negro y en ralentí el motor está un poco inestable
1 caso
Humo negro: QUEMA ACEITE-JUNTA CILINDROS MAL- y en ralentí el motor está un poco inestable: PUESTA A PUNTO? + SCAN? ATTE.
pedronino3 de Venezuela hace 2 años
Tienes q ser más específico con los datos q das para tener un diagnóstico más certero
pedronino3 de Venezuela hace 2 años
Ok primero lo q debes hacer es una limpieza de inyectores y q le cambien los microfiltros q van dentro del inyector y cambiar filtro de gasolina q va cerca del tanque
Exceso de gasolina es sensir de temperatura
Señores. Saludos a todos. Les cuento q tengo un golf gl modelo 95
Hace poco lo conseguí y la verdad estaba muy inestable y consumía mucha gasolina,
Le revice la computadora y ya había sido reparada, le cambie los 4 inyectores, le cambie la computadora, le cambie el sensor de temperatura el de 4 pines, le cambie el sensor tps, le cambie la válvula iac, le cambie el sensor de temperatura de aire el q va en el cuerpo de aceleración, le cambie el sensor catador de señal el q va en el distribuidor, le cambie las bujías, le cambie el relevador número 30, le cambie el sensor de oxígeno y q le coloque es marca boss. Por último revice el panes de instrumentos o clouster como lo llaman. Y lo hice porque no me estaba trabajando el reloj de velocidad,
Y allí encontré q las soldaduras de los conectores estaban fisuradas no hacían buen contacto, pues la falla con el velocímetro la solucione, también cambié el regulador de combustible y filtro de gasolina. Por último. Desconecte todos los conectores de la caja fuciblera, marcando todo como estaba y quite el tablero y organice toda la cableria para mirar si es q había algún mal contacto. Y ps hoy lo termine de armar todo lo q había soltado. Pero mi falla sigue
Mi falla es q las rebulucciones están oxilantes y de un momento a otro bajan y de nuevo se estabiliza pero siguen oscilando sobre la raya de 900 rpm
Ya no se q más hacerle, no se si es por el sensor de oxígeno, y lo dego porque el q le coloque no es del carro es un boss de 4 pines pero no se si es q no da las medidas q requiere el carrito
Si depronto alguno de este des me pueden ayudar se les agradecería.
Hace poco lo conseguí y la verdad estaba muy inestable y consumía mucha gasolina,
Le revice la computadora y ya había sido reparada, le cambie los 4 inyectores, le cambie la computadora, le cambie el sensor de temperatura el de 4 pines, le cambie el sensor tps, le cambie la válvula iac, le cambie el sensor de temperatura de aire el q va en el cuerpo de aceleración, le cambie el sensor catador de señal el q va en el distribuidor, le cambie las bujías, le cambie el relevador número 30, le cambie el sensor de oxígeno y q le coloque es marca boss. Por último revice el panes de instrumentos o clouster como lo llaman. Y lo hice porque no me estaba trabajando el reloj de velocidad,
Y allí encontré q las soldaduras de los conectores estaban fisuradas no hacían buen contacto, pues la falla con el velocímetro la solucione, también cambié el regulador de combustible y filtro de gasolina. Por último. Desconecte todos los conectores de la caja fuciblera, marcando todo como estaba y quite el tablero y organice toda la cableria para mirar si es q había algún mal contacto. Y ps hoy lo termine de armar todo lo q había soltado. Pero mi falla sigue
Mi falla es q las rebulucciones están oxilantes y de un momento a otro bajan y de nuevo se estabiliza pero siguen oscilando sobre la raya de 900 rpm
Ya no se q más hacerle, no se si es por el sensor de oxígeno, y lo dego porque el q le coloque no es del carro es un boss de 4 pines pero no se si es q no da las medidas q requiere el carrito
Si depronto alguno de este des me pueden ayudar se les agradecería.
Oscilando sobre la raya de 900 rpm: es correcto; caen...CUANTAS RPM?. No suena redondo-normal? falla momentanea...de bomba fuel?purga sistema por aire, hermeticidad sistema, revisa. Falla electrica...momentanea?
Scan? sensor o2: compara especificacion del nuevo, aqui: WWW.OSCARO.ES( dudo sea una causa),lleva dos sensores,uno es, alternativo si falla el PRIMARIO.ATTE.
Scan? sensor o2: compara especificacion del nuevo, aqui: WWW.OSCARO.ES( dudo sea una causa),lleva dos sensores,uno es, alternativo si falla el PRIMARIO.ATTE.
ComentarHumo negro inestable en ralenti y gasta mucha gasolina
Volkswagen Golf 2002 2 puertas motor 1.8t 145 kms
Mi carro es un gti 2002 de la nada... saco humo negro constante y fallaba en baja de 6000 rpm a 9000 rpm...
Le hice servicio mayor sigue igual...
Saca humo y alas 5000 rpm abienta una explosión...
Las bujías solo las pone negras...
Y codigos de falla solo tengo el sensor de oxigeno y falla de encendido aleatorio...
Le hice servicio mayor sigue igual...
Saca humo y alas 5000 rpm abienta una explosión...
Las bujías solo las pone negras...
Y codigos de falla solo tengo el sensor de oxigeno y falla de encendido aleatorio...
3 casos
Bueno aqui lo que habra quehacer es revisar que tus inyectores esten funcionando como se debe, por que seguro no esta quemando la gasolina como se debe y eso hace caascabelear tu motor y se apague, tambien revisar tu válvula iac y le mariposa de aceleracion, checa estos puntos y si quieres consultar me mandas whatsapp 5541024619
ComentarRelenti inestable
Volkswagen Golf 1998 1.8 200000 kms
Hola...tengo un golf 1.8 del año 98 tengo el siguiente problema en relenti es inestable y luego al calentarse andando empieza a tironiar hasta el punto de detenerse el motor
Se cambiaron
Tps
Valvula relenti
Bujias
Bobina
Si alguien le pasa por favor les agradeceria alguna info...gracias
Se cambiaron
Tps
Valvula relenti
Bujias
Bobina
Si alguien le pasa por favor les agradeceria alguna info...gracias
4 casos
Fernando perla de El Salvador hace 7 años
Herman saludos, tenía el mismo problema reajuste el resentimiento y hoy me funciona un poco mejor. Si hay alguna otra solución este es mi wathapp7+50379124022
Luego de probar cables de bujias tambien nos dimos cuenta q el ventilador no funcionaba cambiamos los bulbos de temperatura y se movio un poco el distribuidor solucionando en parte la falla ojala te sirva este detalle
Sin fallas te aseguro que es el relevador #30 está ubicado en la caja de fusibles
Ajitalo un poko y si no se escucha nada es que si sirve y si cascabelea ya no
En caso de que sirva dale una buena limpiada a los pines del relay con una lija 1200
Sopletea donde entra ese relay y vuelve a ponerlo y verás que tengo razón saludos
Ajitalo un poko y si no se escucha nada es que si sirve y si cascabelea ya no
En caso de que sirva dale una buena limpiada a los pines del relay con una lija 1200
Sopletea donde entra ese relay y vuelve a ponerlo y verás que tengo razón saludos
ComentarGolf A3 Tbi problema de inestabilidad
Volkswagen Golf 1994 Golf A3 Tbi 241436 kms
¡Hola! Tengo problemas con una Golf A3 Tbi; el coche es inestable en realenti, se apaga. Tiene problemas con la combustión, saca humo negro y se ahoga.
Se le ha cambiado el inyector Tbi, sensor de oxigeno (de un solo cable), la computadora aparentemente está bien. Ya chequé los relay, no he podido dar con la falla. Agradecería su ayuda si alguno ha pasado por una situación similar. De antemano, gracias.
Se le ha cambiado el inyector Tbi, sensor de oxigeno (de un solo cable), la computadora aparentemente está bien. Ya chequé los relay, no he podido dar con la falla. Agradecería su ayuda si alguno ha pasado por una situación similar. De antemano, gracias.
3 casos
ComentarRpm inestable , olor a gasolina , sin fuerza al acelerar
Volkswagen Golf 1996 4 puertas , motor 1,8 1996 0 kms
Chicos mi golf de hace tiempo las rpm estan muy inestables en relenti, tiene mucho olor a gasolina y cuando acelero no tiene fuerza
Le cambie el filtro de bencina y sigue sin fuerza. Alguna solucion
Le cambie el filtro de bencina y sigue sin fuerza. Alguna solucion
2 casos
Pues a de mas de revisar o cambiar el filtro de bencina hazlo con el del filtro del aire, intenta ponerle un liquy moli limpia inyectores que se deposita en el tanque de gasolina (benciba o nafta), bujias y cables, tensión elétcrica desde alternador, bateria y bobina de encendido, sesnor de temperatura y el del oxigeno (sonda lambda).
junior javier de Argentina hace 9 años
Fijate qe este calibrado bien el distribuidor y cambiale el filtro carbonico de forma de termo
Que esta debajo del filtro de aire ah y fijate en el regulador de presion
Que esta debajo del filtro de aire ah y fijate en el regulador de presion
ComentarRelenti o moderación inestable
Volkswagen Golf 2002 4 puertas 2.0 146464 kms
VW Golf 2.0 2002 ||Tengo un problema con el relenti o moderación de rmp.
El auto cuando lo dejo en punto muerto antes de llegar a un semáfor/detenerme/bajar de velocidad, las rmp bajan al punto de apagarse el vehículo, para que no se me apague le tengo que dar un golpe de gas/acelerarlo para que se mantengan las rpm en 1000 y 900. Cuando está inmóvil modera disparejo, como si tuviera tos o tenga jalones. Ya se le hizo limpieza de cuerpo de admisión, bujías nuevas, limpieza de inyectores, filtro de nafta.
En muchos videos y otras páginas web dicen que el problema podría ser la válvula PCV, la cual no se como identificarla. Si alguien tiene idea de que puede ser o le paso algo similar y me puede dar una mano genial !!! Gracias de antemano gente.
El auto cuando lo dejo en punto muerto antes de llegar a un semáfor/detenerme/bajar de velocidad, las rmp bajan al punto de apagarse el vehículo, para que no se me apague le tengo que dar un golpe de gas/acelerarlo para que se mantengan las rpm en 1000 y 900. Cuando está inmóvil modera disparejo, como si tuviera tos o tenga jalones. Ya se le hizo limpieza de cuerpo de admisión, bujías nuevas, limpieza de inyectores, filtro de nafta.
En muchos videos y otras páginas web dicen que el problema podría ser la válvula PCV, la cual no se como identificarla. Si alguien tiene idea de que puede ser o le paso algo similar y me puede dar una mano genial !!! Gracias de antemano gente.
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4 respuestas
Diagnosis?,falla un sensor-(cigueñal, mariposa aire). ATTE.
Emagimenez0 de Uruguay hace 4 años
Tendría que llevarlo a un escaneo para encontrar la solución ?
Emagimenez0 de Uruguay hace 4 años
Ya se le cambio cables de bujías y la bobina de encendido, ahora lo que noto extraño es una manguera que viene del canister y hace una T con salida al cuerpo de mariposa y otra a la admisión de aire. El tema es que al tapar dicha manguera el auto enciende, pero se bajan todas las rpm y se apaga. En la foto dejo indicado la. T que viene una manguera del canister y sigue para la mariposa y la manguera que va a la admisión de aire ( la cual si tapo el auto enciende pero no modera, es decir se apaga automáticamente bajando las rpm )
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La diagnosis,te facilita la solucion...dice que fallo tienes-
Segun lo indicado,parece que es fallo de la mariposa,del aire,o sensor MAF. No descartes fallo sensor cigueñal. Si tiras al acierto,cambialo primero...si mides ohms-referencia no menos de 500 ohms, podria estar ok...aunque no puedo darte valor FABRICANTE.ATTE.
Segun lo indicado,parece que es fallo de la mariposa,del aire,o sensor MAF. No descartes fallo sensor cigueñal. Si tiras al acierto,cambialo primero...si mides ohms-referencia no menos de 500 ohms, podria estar ok...aunque no puedo darte valor FABRICANTE.ATTE.
ComentarMotor inestable y bujías negras
Volkswagen Golf 1997 4 puertas 66000 kms
El motor inestable y carboniza las bujías. Ya cambié bujías, tapa distribuidor,cables, rotor, lave cuerpo de aceleración, cheque sensor TPS, lave válvula yac, probé otra yac, lave sensor de oxigeno.
[solo falta saber cómo probar el regulador de gasolina y ví que no llega voltaje al sensor de oxigeno alguien me puede ayudar con esas 2 cosas? Saludos
[solo falta saber cómo probar el regulador de gasolina y ví que no llega voltaje al sensor de oxigeno alguien me puede ayudar con esas 2 cosas? Saludos
3 casos
Cambia de auto y deja de renegar buscate otra marca
Alejandro Azuara de México hace 4 años
Buenas tardes alguien que me pueda orientar tengo un golf fbu 1992 de inyectores cuando no le hago el cambio de velocidad se me jalonea
ComentarProblema estabilidad motor
Volkswagen Golf 1997 GOLF 1.8 GL 199000 kms
Hola el motor relativamente pierde estabilidad, tiende como apagarse, ya cambie sensor TPS,válvula IAC,cable bujías,bujías, filtro bencina,limpieza inyectores,filtro aire,bomba agua,termostato, radiador de agua, sensor de temperatura los dos,bobina encendido, le hice un scanner nada, los mecánicos que lo he llevado no me han dado un diagnostico, ya que cuando lo llevo se porta bien no presenta el problema como digo es relativo no es siempre, se da cuando empieza a calentar el motor o cuando esta caliente, lo único que me queda por revisar es la bomba de d aceite me gustaría saber si es muy complicada cambiarla y donde se encuentra, si alguien me pudiera dar información para poder hacerlo yo mismo saludos...
3 respuestas
Mira intenta ponerle un aditivo limpia inyectores en el tanque de la gasolina liquy moli, a ver si te sirve limpiar todo el sistema de inyección, posteriormente para cambiar la bomba del aceite relativamente es facil, esta se encuentra en el carter debajo del motor donde se almacena el aceite, solo es drenar el aceite cuando termines de drenar o antes agregale un limpia motores por la tapa de punterias del motor y dejalo trabajar en relenti por unos 5 min. O 10 segun sea el caso y ya frio el motor drenas el haceite y quitas el filtro del aceite, o bien ya drenado el aceite le hechas bencina o gasolina como 1/2 lt. X partes, esto te servira para limpiar lo mas posible el aceite del motor, tendras que cambiar aceite y filtro y antes de hecharle aceite tienes que montar el filtro pero primero levantas el carro y veras una tapa grande ese es el carter solo hay que desatornillar todos los tornillos y veras el cedaso o succión de la bomba de aceite, la desatornillas la bajas y caera el piñon del distribuidor es un tubo con las estrias que engranan con el cigueñal pon atención cuando la empieces a bajar si puedes checa como estan las marcar de los engranes que caeran para ensamblar lo mas parecido la posición, ese es el que coge el asiento del distribuidor, quizas limpiando la bomba y el cedaso sea suficiente sin necesidad de cambiar la bomba, pero conforme desarmes acuerdate como estan ensambladas las piezas para despues montarlas de = manera, y para decidir cambiar la bomba tendrias que revisar primero la presión del aceite en los bulbos que estan por encima del filtro de aceite, asi ke primero el aditivo que se agrega al tanque de gasolina o bencina, revisión de presión del aceite y si es necesario pues le bajas el carter y la bomba, bueno tambien revisa si no hay fugas de vacio de mangueras que van hacia el motor como el de boster o frenos al motor, bueno si vez mejorias comentalo y suerte.
Buenos dias, tuve un problema similar lo que hice fue cambiar el catalizador y la junta del multiple. Asunto concluido
Espero te sirba
Espero te sirba
Ami me pasó lo mismo le cambie de todo y seguía igual hasta que le cambiaron la computadora y se resolvió
ComentarRevoluciones inestables en frío
Volkswagen Golf 1999 a3 1.8 92000 kms
Al encender el auto en las mañanas (sin calentar) y andar en reversa las revoluciones bajan a tal punto que se llega a apagar, las revoluciones al encender suben a 1100 y luego al andar en reversa caen hasta 400-600 en ocasiones más, llegando a apagarse. Se nota un tanto sonso hasta que calienta regularmente, sin embargo ya caliente de vez en cuando las revoluciones bajan por unos instantes de 800-900 a 400-600 y se recuperan en aproximadamente 5 segundos. Al encender el carro y dejarlo calentar unos minutos, da el problema, aunque no tan marcado como cuando no calienta.
Se le ha hecho lo sig… Leer completa
1 caso
Mira normalmente de las revoluciones inestables son muchas cosas, como por ejemplo: 1 la valvula iac aunque la limpies si su resistencia interna ya esta mal tienes k cambiarla, la limpieza es una posibilidad de mejorar pero no te asegura que este al 100%, que el tps este descalibrado, inyección sucia, como inyectores o inyector según sea el caso, puedes hacerle un ajuste basico al sistema de inyección, y por k no una afinación completa donde intervienen muchas piezas y detalles de las revoluciones inestables, bueno y llevarlo al autozone mas cercano para k lo escanien es gratuito mas aproximado al desperfecto k claro a veces no detecta las fallas al 100, pero te guia mejor para ir directo al detalle y poder resolver con moyor certeza la falla.
Aarraassoo de España hace 9 años
Si levantas el capo encima de la culata toca tener un cilindro que es como una lata de redbull, seguramente es eso.
ComentarRevoluciones inestable
Volkswagen Golf 1997 Golf 1.8 4 puertas 132000 kms
Se suben y bajan las revoluciones a veces hasta pararse el motor, le cambie bujías, iac, filtros, mejoro en cuanto a responder para acelerar, de repente anda bien un rato corto pero luego empieza de nuevo la inestabilidad en las revoluciones, noto q sale olor a gasolina, como q se ahoga,cuando ando en el en directa da tirones
4 respuestas
Diagnosis?cables bujias-bobina-caudalimetro...ATTE.
Que tal amigo, yo tengo el mismo problema con mi vehiculo de las mismas caracteristcas, si pudiste resolver el problema. ?? saludos
Checale los relays en especial el numero 30, sino sirve el coche se desacelera y se acelera. Y te haran cambiar casi todo cuando puede ser el relay numero 30 esta abajo del volante
ComentarRalenti inestable y cuando llega a temperatura no enciende
Volkswagen Golf 2015 Gti mk7 120000000000 kms
No enciendeLuz de check engineSensor de oxígenoSensor MAPBomba de gasolinaRevoluciones suben y bajan...
En ocasiones se enciende la luz del motor y cuando el auto está en frío enciende Perfecto pero ya que se caliente más el auto empieza a temblar cuando estoy en un semáforo por ejemplo y lo apago y lo buelvo a encender le cuenta encender en ocasiones,ya cambie sensor map,re reviso si el sensor de oxígeno servía y si funciona,se cambio bomba de gasolina de baja presión y sigue la falla,estos códigos me arroja el escaner
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1 respuesta
Empieza, por todo lo que ves,en el scan; luego...pruebas; nuevo scan, y asi sucesivamente. atte.
ComentarProblema de relanti inestable
Volkswagen Golf 1998 4 puertas 180000 kms
Alguien me puede ayudar, en mi Volkswagen golf 1.8 año 1998 está fallando la estabilidad del relanti, ya que está inestable, ya se le reviso el cableado y sensores y supuestamente el maestro me dice que el sensor IAC es el problema ya que en frío está bien, pero cuando el IAC se calienta comienza a fallar y se acelera...alguna recomendación
2 casos
Ya se escaneo el vehículo y supuestamente es el IAC, pero le suspendieron el IAC para prueba y también comenzaba a fallar, ahora me dicen que es problema de la computadora y eso es poco creíble.
Pide el print del scan,y ves los FALLOS.ECU.. . Raramente fallan. Mira si no se calienta MUCHO.ATTE.
ComentarRevoluciones inestables
Volkswagen Golf 1999 4puertas full motor1.8 245655 kms
Hola q tal la tengo este detalle con mi golf a3 modelo99 pz el problema es q prendo el carro y está bien y pz al pasar unos 20 minutos empieza a subir y bajar las revoluciones lo ase como unas 5 beses y luego sele quita y lo puedo usar todo el día y ya no me lo ase ya cuando lo ase otra vez es cuando enfría x completo y ya me lo vuelve a ser otra vez
2 respuestas
Hola que tal tengo una golf 2018, tuve un choque por la llanta delantera del conductor se le cambio la orquilla amortiguador mango y se alineo pero se jala la dirección hacia el lado izquiero
ComentarSe queda inestable
Volkswagen Golf 2007 2.0 1400 kms
Lo arranque y vi que se movía mucho el motor y cheque las bujías y los inyectores y estaban bien que podría ser ????
2 respuestas
Valvula iac, o bien epc, quizas sucios, limpialos, si tiembla por mala combustión y si el motor se escucha bien y tiembla tambien pueden ser los soportes del motor,si vez mejorias comentalo y suerte.
KevinJauregui de México hace 9 años
Hola que tal al mio le paso algo parecido lo que hice fue solo desconectar la pila por unas hrs para que la computadora se resetee y despues lo conecte y que solucionado...
Intentalo!!!
Intentalo!!!
ComentarProblemas con los testigos se encienden el del ABS, estabilidad,
Volkswagen Golf 2009 GTI dsg piel 65000 kms
Se encienden los testigos del ABS, el de estabilidad, el del freno de mano y otro que es así (!)
Baja la velocidad y hace los cambios bruscos alguien me puede ayudar
Baja la velocidad y hace los cambios bruscos alguien me puede ayudar
2 casos
Lo mas probable que un sensor de una rueda de los abs u un cable sel mismo sistema este defectuoso
Hola como te fue me pasa lo mismo !!!! gracias saludos
ComentarJetta a3 con revoluciones inestables al alcanzar los 90 de temperatura
Volkswagen Golf 1993 Motor 1.8 jetta a3 500000 kms
Mi jetta a3 se disparan las revoluciones al alcanzar la temperatura de 90, todo está bien antes de alcanzar esa temperatura jala bien con la válvula iac conectada, también tiene el problema de que se debe pisar el acelerador para que encienda, si se desconecta la válvula iac prende normal sin acelerar.
Qué falla podrá tener o que debo de revisar???
Qué falla podrá tener o que debo de revisar???
1 respuesta
Si se desconecta la válvula iac prende normal, REVISALA. Se debe pisar el acelerador para que encienda: PUESTA A PUNTO?ATTE.
ComentarMi golf es inestable cuando lo prendo x las mañanas
Volkswagen Golf 1998 Mi 1000 kms
Cuando llega ala temperatura ideal empieza a fallar, se tirone, se aburra, se apaga en cualkoer parada ke hago o toope ke paso, y hace ruido como de escape roto, ke me recomiendan hacer o checar
1 respuesta
ComentarExcesivo consumo de gasolina y RPM inestables
Volkswagen Golf 1999 1.8 290000 kms
Normalmente con 20 litros me daba un rendimiento de 260km y de la nada empezó con una falla las RPM pasaron de 850 a 1100 a lo que le cambié el tps y se normalizo al pasar un par de meses volvió a tener altas las RPM y al cambiar tps no se normalizo, con el tiempo moví un poco el distribuidor y logré que bajarán las rpm a 850, pero el motor tiembla un poco y tengo un consumo alto de gasolina 20 litros/ 140km, cambie bujias, cables, sensor de temperatura, IAC , tps, ecu , sensor de temperatura del aire, 4 inyectores y reles 30 y 80... Alguna sugerencia de que hacerle ?
1 caso
josafat garcia de México hace 4 años
Solucionaste tu problema bro? yo tengo uno parecido
ComentarRevoluciones inestables y perdida de potencia
Volkswagen Golf 1999 motor 1.8 203463 kms
Buen día grupo, tengo un problema con mi golf 1.8, al encenderlo las revoluciones están inestables y a veces se apaga, también tira explosiones. Ya se reviso tps, sensor de oxigeno, relay del 30 y 18 mangueras de vació y todo parece estar bien y ayer revisamos el sensor de temperatura y al desconectarlo el carro tiene una mejoría muy notable, pero caliente tarda demasiado en encender. Les agradecería mucho sus opiniones
1 respuesta
Hola no se si sera tu caso, pero a mi me volvio loco mi golf revise parte electrica rele modulo terminales de la ecu y arrancaba en varios intentos ,luego explosiones y me quedaba en un par de cuadras,hasta que no arranco mas. Era la tapa de valvulas
ComentarInestabilidad
Volkswagen Golf 1995 4 puertas,full,1.8 250000 kms
Al alcanzar temperatura maxima y accionarse el motoventilador empieza inestabilidas y segundos antes de apagarse el moto venti se estabiliza de nuevo
1 respuesta
Pueden ser las bujías, yo le puse al mío bujías de 4 electrodos y funcionó todo mejor
ComentarMi vw esta inestable y tira humo negro holor a gasolina
Volkswagen Golf 1999 2222222222 kms
Mi vw esta inestable
Y tira humo negro con holor a gasolina
Y tira humo negro con holor a gasolina
1 respuesta
Mide la presion de combustible ( el regulador podria estar averiado ) monitorea el sensor map... ademas verificar que no hay goteo en algun inyector... limpiar y monitorear el sensor de oxigeno...
ComentarExceso de gasolina y humo negro vivra y rpm aveces inestable
Volkswagen Golf 1998 4 puertas 250000000 kms
Ya le cambie sensor de oxigeno de temperatura el sensor tps mangueras de vacío lavaron iac calibrado y haora me dicen q lo unico q a deser por fin es la computadora pero la verdad no c necesito opiniónes
Alguien ayuda
Alguien ayuda
1 respuesta
Tengo el mismo problema !! Cambiaré el reley 30 y veré si hay alguna diferencia
ComentarRelenti inestable
Volkswagen Golf 2002 1600 4p 5v 230000 kms
Revoluciones inestables cuando llega a 90 grados llega a pararse y luego no arranca lo dejas un buen rato y arranca es un golf 4 1600 4p 5v gasolina del 2002
1 respuesta
Puede estar aislandose el sensor del cigueñal... o la bobina... o la bomba de gasolina se calienta y se apaga...
ComentarMi carro en las mañanas se siente inestable
Volkswagen Golf 1999 Golf mi 1.8 337827 kms
Q tal tengo una golf a3 1.8. El detalle q en las mañanas al darle marcha el carro arranca muy inestable como queriendose apagar y echa un poco de uhumo negro por el escape y lo tego q acelerar un poco y una vez q se calienta el carro se normaliza bien... y megasta un poco de gas. Q podria ser. Gracias
4 casos
ComentarAndar inestable
Volkswagen Golf 1996 gl, 4 puertas 1.8cc 179000 kms
Hola estimados les cuento tengo un volskwagen golf gl año 96 al encenderlo bota humo negro y su relanti es inestable, revise las bujias y salen negras y mojadas, de repente cuesta que encienda como que se ahoga y al acelerarlo igual como que le cuesta, le hice afinamiento completo, cambio de tapa distribuidor, etc. y sigue igual. Ayuda por favor
1 respuesta
Revisa la valvula iac, limpiala o cambiala, sesnor de oxigeno, tension electrica desde el alternador hasta la bobina de encendido, sesnor tps sucio, revisalos y si vez mejoras comentalo.
ComentarRevoluciones inestables
Volkswagen Golf 2005 TDI 140 CV
Al ralenti se producen desajustes en revoluciones , es como si el motor estuviera fuera de punto. La marca dice que son parameytors normales despues de 10 coches es la primera vea que me dice que es normal. No compreis este motro
usuario anónimo de España hace 18 años
Revoluciones inestables
Volkswagen Golf 1992 4 puertas , 1.8 tbi 260160 kms
Buenas, mi golf 1992 1.8 tbi , sube y baja las revoluciones , pero no sé apaga, y después de un rato acelerando desaparece la falla. ¿A alguien le ha pasado?
2 casos
Revoluciones inestables
Volkswagen Golf 1997 Golf mk3 214000 kms
Mi golf mk3 tiene las revoluciones inestables y anda a tirones ayudaa por favor no se que es le cambie bujias cables limpie valvula aic y nada
Hola es las revoluciones es inestable y asta llega el punto q se para
Volkswagen Golf 1996 4.puertas base 1.8 250000 kms
Es inestable arranca bien anda bien pero caja las revoluciones parado y se para son inestables alguien q me pueda ayudar xfa gracias
Relentí inestable en caliente
Volkswagen Golf 2006 2.0 GTI 200cv 135000 kms
En frio 800 rpm pero cuando se calienta sube continuamente de 800 a 2000 Cambiado cuerpo mariposa.
Jaloneo tironeo e inestabilidad
Volkswagen Golf 1993 5 puertas full inyección 2.0 2200 kms
En bajas revoluciones se jalones como k se corta la gasolina la tengo k apagar para k se le kite
Baja inestable y pone el silenciosos negro
Volkswagen Golf 1991 Pb 1.8 112Cv 250000 kms
Demora por las mañanas al arrancar
Gasta demasiado combustible inestable
Volkswagen Golf 2000 gti 2 puertas 0 kms
Sucede que el gasto de combustible es demasiado ya que me da de 5-6 km por litro no se a que se deba lo raro es que en las mangueras que van al regulador de gasolina tiene un ahorcador si este esta a presion el carro se mantiene estable y si no si esta sin eso el carro esta muy disparejo en baja
La marcha en baja es inestable en gnc
Volkswagen Golf 1997 Gl MI 1.8 nafta y gnc 85000 kms
Mi auto arranca en gnc pero regula inestable en alta anda muy bien que puede ser ? Necesito ayuda
Se ahoga y se para
Volkswagen Golf 2004 3-p 306000 kms
Tengo un golf 2004 105 cv 1900 tdi motor bkc
El problema es que voy en marcha y hace siempre lo mismo 30 klm y se ahoga empieza con un relenti inestable perdida de potencia y parada de motor luego insistiendo arranca de nuevo y continúa pero vuelve hacer lo mismo he cambiado el caudalimetro esta echa la correa cambiado sensor cigueñal y levas cuerpo mariposa y gr sensor de temperatura bateria ok alternador ok le metemos el programa y no dice nada el ordenador de abordo no dice nada supuesta mente todo perfecto al arrancar el coche no tiembla nada redondea bien no tita humos ni liquido arranca… Leer completa
2 casos
Buena explicacion. Cambiaria arnes electrico,a los inyectores; hay falla electrica. Suponiendo,desde alternador-rectificador,no venga,el corte de electricidad. Prueba...aparcado,en ralenti,mover con la mano, arnes-enchufe desde alternador; y hacia los inyectores; la perdida de continuidad,momentanea en cableado, es causa de falla,como la que tienes; y dificil de LOCALIZAR. Los pines ,revisa no flojos-con corrosion-ETC.ATTE.
Otra prueba,seria de caudal de los inyectores y presion en rampa de ellos,con la valv.reg.de fuel. Asi mismo mirar la valv. Iac. atte.
En ralentí puede estar todo el dia solo falla en 90 y cuando voy a unos 120 en frío no lo hace y por pueblo en bajas no lo hace las rpm las puedo subir a 5000
Mi coche es un tdi 1900 cv 105 solo lo veo en los gasolina la válvula iac donde esta ubicada no la encuentro en tdi podrias guiarme de donde se ubica y gracias x estar aqui ayudandome
Relay multifuncion de señal a inyectores-pines-estado zocalo de conexion-flojedad, al calentarse...fallaria...como fusible,por mismas CAUSAS.ATTE.
Lo probaré he notado que si no paso de 2000 revoluciones por ejemplo a 1800 rpm oasi sin llegar a dosmil le puedo hacer los klm que quiera me lo hace al superar los 2000 rpm crees que podria ser el reten del cigueñal?
Se ahoga y se para: reten del cigueñal? NADA QUE VER CON ELLO!ATTE.
@XENEIZECorrea de distribucion ,esta en sus marcas ? sensor cigueñal,es original? reverificaria...todo esto...ATTE.
Buscas el problema en lo mecánico es un problema electrónico, los cables en general están limpios de aceite , los conectores igual ??
Y si es un problema eléctrico porque por pueblo puedo estar todo el dia con el coche y no pasa y si no subo de 1500 1800 rpm tampoco pasa podría ser el cubo del reten del cigueñal la chapita que se encuentra en la distribución que al girar cuenta las vueltas y posición de las levas es una chapita que gira donde el sensor
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@mecamigoSi he probado todo lo que me habeis puesto y sigue igual tengo tres sensores dos nuevos y el que traia pero sigue igual haciendo lo mismo a los mismos kl si fuera de hay no se con uno u otro cambiaria almenos el tiempo de la. Parada del motor pero se para igual a los 30 kl mas o menos pero solo me ocurre en altas en bajas ando todo el dia con el me pasa al pasar de 2000 rpm cambiando por ejemplo en.1500 1800 no me pasa lo de la foto del anterior mensaje no es eso a lo que me refiero es una chapita que da vueltas donde la. Distribucion y es de donde toma las vueltas o posicion de la leva la que trasmite al iman del sensor del arbol de levas estoy rrallao. Con eso por que aveces salta señal no pausible del árbol de levas si no es el sensor que puede hacer descordinar la leva
Existen dos tipos de reluctores del árbol de levas, si cambiaste árbol o culata de motor puede tener el que no corresponde?? Olvidaste mencionar si apareció de un día para otro, o compraste el vehículo con ese detalle, etc,
Ahora mismo estoy reparando un motor 1.9TDI 2006
Ahora mismo estoy reparando un motor 1.9TDI 2006
@mecamigoEl. Coche iba genial nunca habia dado problemas salio de la nada despues de la filomena llevaba ya casi tres años con el sin dar fallos y x cierto no hay avería segun el ordenadorpc y el de abordo no se enciende ninguna luz y no yo almenos no cambie nada de arbol ni de culata
@davidOlvida reten-arbol. Se para como ahogado y siempre cuando bajo marcha de quinta a cuarta o voy a 120 y el cpche empieza a morir el coche: caudal de los inyectores y presion en rampa de ellos,con la valv.reg.de fuel- CAMBIALA(SI FALLA DA LA FALLA OBSERVADA), COMPROBADO?, NO TIENE FUEL SUFICIENTE,EN ALTA; AHOGO+PARO(MEZCLA INCORRECTA). ATTE.
@XENEIZEA que te refieres explicate mejor a la bomba tandem mi coche es inyector bomba y la tamden esta cambiada o te refieres ala bomba secundaria del aforador a que te refieres explicate mejor porfabor. Mi. Coche es un bkc 105 cv 1900 tdi no tiene bomba reguladora de fuel donde se encuentra pues no. La. Veo ni como venta ni en.la pagina solo la. Veo. Para gasolina no. Para diesel si puedes decirme su ubicacio. Te lo agradeceria un saludo y gracias
@davidValvula. Reguladora de fuel- CAMBIALA. Si esta dentro de la bomba-debe verificarse-,entonces debes probar una bomba!. Sino,por lo gral. Cambiar la valvula solo!atte.
Te refieres a la bomba secundaria que esta dentro del aforador ? Cierto es que se me quedaba vacio el filtro de gasoil y callo la aguja del deposito y la cambie y se soluciono el problema de la aguja en el tablero ya si marcaba el nivel puede ser que este mal la nueva que puse la pille de segundamano en el desguace puede ser que no tenga suficiente presion ya que me pasa cuando acelero o subo a 2000 2500 rpm cierto es que me fallaba antes de cambiar el aforador y despues de poner uno nuevo
Mide la presión de la bomba tamden, tiene un puerto para eso
@mecamigoIgual la presión de la bomba del tanque de combustible
Mi hermano es mecánico ya lo tiene desmontado entero sensor de levas y cigueñal nuevos corre correctamente tensada y en el punto ok caudalimetro ok
Cables aparentemente bien sin cortes ni grasas limpiados contactos y y comprobación de reles y fusibles ok
Tubos de admisión limpio válvulas ok inyectores ajuste según fabricante ok
Cuerpo mariposa aceleracion ok turbo anitad de camino pero no mal manguitos ok
Sensor de temperatura ok no se calienta ok gr 78% sensor acelerador ok relenti estable
No cabeceó no humo no goteo enfriador de gases ok sensor de gasolina ok sensor de Témperatura exterior ok sensor del cigueñal ok a falta de la comprobacion de presion en bomba por falta de la herramienta inmovilizador ok motor de arranque ok bombin ok dos llaves ok levas sin roce ok válvulas ok tomas de tierra negativo positivo cables batería ok alternador ok batería nueva ok aforador bomba secundaria gira bien se le escucha girarar mide nivel ok
Filtro gasoil nuevo de aire nuevo ok
Pero sigue el mismo fallo ya os comento estoy a falta de la prueeba de presión sigo necesitando ayuda si tienen alguna opinion todo me vale un saludo
Cables aparentemente bien sin cortes ni grasas limpiados contactos y y comprobación de reles y fusibles ok
Tubos de admisión limpio válvulas ok inyectores ajuste según fabricante ok
Cuerpo mariposa aceleracion ok turbo anitad de camino pero no mal manguitos ok
Sensor de temperatura ok no se calienta ok gr 78% sensor acelerador ok relenti estable
No cabeceó no humo no goteo enfriador de gases ok sensor de gasolina ok sensor de Témperatura exterior ok sensor del cigueñal ok a falta de la comprobacion de presion en bomba por falta de la herramienta inmovilizador ok motor de arranque ok bombin ok dos llaves ok levas sin roce ok válvulas ok tomas de tierra negativo positivo cables batería ok alternador ok batería nueva ok aforador bomba secundaria gira bien se le escucha girarar mide nivel ok
Filtro gasoil nuevo de aire nuevo ok
Pero sigue el mismo fallo ya os comento estoy a falta de la prueeba de presión sigo necesitando ayuda si tienen alguna opinion todo me vale un saludo
Si estoy a falta de la herramienta para medir presión también comprobare centralita con una liberada haber iré comentando si tenéis algún Consejo mas dejar me lo dicho x que ahora esta desnudo el. Coche y se le puede comprobar cualquier cosa gracias de antemano
Si lleva sensor MAP Y MAF, son causa tambien. atte.
Sensor intercoller ok sensor caudalimetro ok alguna idea más
No aún no he podido estoy a esperas de liberar una centralita y medir la presion De las. Bombas pero vamos las dos son nuevas así que de hay no creo que venga el fallo
ComentarLuz Epc y control de traccion
Volkswagen Golf 2007 Gti 5 114000 kms
Tengo un golf 5 gti y me salta la luz de EPC y me quita el control de estabilidad no me deja ponerlo ya le cambié la mariposa y el pedal del acelerador xk el coche se quedaba sin potencia lo saco y vuelve a hacer lo mismo se le quita sólo y cuando le doy fuerte sale de nuevo el mismo fallo aver si me pueden ayudar gracias
8 casos
mburgos_80 de Chile hace 8 años
Me pasó lo mismo, el auto perdía fuerza, se encendía la luz de estabilidad... vi la falla conectando el auto al un computador y me arrojó q tenía problemas en la bobina, la cambié y se solucionó el problema, salvo que a veces da tirones. Saludos
Hola buenas tardes cual fue tu problema Moncho?? Ya que Ami me pasa lo mismo me prende el testigo del epc y me desactiva el de estabilidad.
Amigo solucionaste tu problema, de ser asi me podrias decir que le hiciste
Hola quetal... yo tengo un bora 1.8t 2008 chipiado y demas... lo que pasa es que se prende la luz epc y la de control de estabilidad y no acelera el auto... lo paro y arranco de nuevo y santo remedio... que puede ser? Gracias
Branlys montero de República Dominicana hace 4 años
Matias tengo un a1 2013 y me da unos problemas similares no sube más de 20km/h y no pasa de 2000 revoluciones y suena como si se va apagar cualquier consejo escríbeme a WhatsApp 849-655-6458
Hola amigo... se bloquea el cuerpo de aceleraccion... tengo entendido que es porque no concuerda la entrada de aire con lo que esta ingresando al motor... lo mejor es hacerlo escanear... el mio hay rato lo hace pero lo paro y arranco y vuelve a la normalidad
Qué tal Matías, me pasa exactamente lo mismo que al tuyo, ¿como lo solucionaste? Yo cambie el pedal hace poco porque me prendía el epc pero ahora me pasa esto
Amigos tengo el mismo problema con mi golf gti mk5 2.0tfsi, alguno encontro la falla?
Eder perez de El Salvador hace 3 años
Ese problema lo da cuando el sensor de eje de levas i cigüeñal fallan no pasan de 3,000rpm y pierde potencia yo lo solucione reemplazando ambos sensores y reprogramando
Leonardo M de Colombia hace 4 años
Tengo un seat altea 2.0 fsi del 2009 y me pasa exactamente lo mismo.
ComentarMi golf 93 1.8 tbi hace poco empezo a jalonearse y se apaga. Solucionado
Volkswagen Golf 1993 gl 4 puertas tbi 250500 kms
Enciende sin ningún problema pero vibra mucho y se siente inestable, pasa un ratito y se apaga. Al usarlo en cualquier velocidad como que se amarra constantemente y tengo que pisar un poco nuevamente el acelerador y cada vez que freno aunque sea un poco, se apaga, vuelvo a prender normal y asi sucesivamente se presenta la falla. El filtro de gasolina esta recién cambiado y el cuerpo de aceleración lavado pero aun sigue la falla, no se que pueda ser ya que quise escanearlo pero en ningún lado tenían el conector ya que es OBD I,. Espero me puedan apoyar con sus comentarios. Gracias. ✌
1 caso
Hola mi buen yo te sugiero le pongas un limpia inyectores al tanque de gasolina quizas este tapado el inyector y por ende tienes problemas a de mas de revisar tus bujias, cables y bobina de ecendido, y bien el conector del escáner esta arriba del encendedor parece una pieza fija al tablero que se libera sacando el cenicero y jalando la tapita del lado derecho a la izquierda con destreza.
Mejor respuesta (según manuel)
Te sugiero que le revisen el sistema de encendido, realizale una prueba a tu bobina y a tu distribuidor por que parece que se calienta la bobina y se apaga, ya de paso realizale una prueba de presion a tu bomba de gasolina para descartar que esta sea la que te ande dando lata, saludos
Muchas gracias peter y gabriel, me sirvieron sus comentarios, revise lo de la bobina y efectivamente ahi estaba el problema, la terminal hacia el distribuidor estaba muy sucia y no hacia un buen contacto. 👍
Esteban orea de México hace 6 años
Hola amigos mi golf 93. Le meto cuarta pero alos 2 minutos se jalonea y se apaga ya le checaron el carvurador distribuidor y bobina y sigue asiendo lo mismo no se q mas acerle por favor si alguien me puedan ayudar de ante mano muchaa gracias
ComentarAyudaaaaa por favor Solucionado
Volkswagen Golf 1996 200000 kms
Tengo un golf 1.8 año 96 y hace un tiempo empezó a tirones como que se chupaba y eso entre que me puse a mirar que podia ser me di cuenta que el combustible no volvia por el retorno y le cambie el regulador de presión que va en la barra de inyeccion y empezó a retornar el combustible normalmente
La cuestios es que pense que se habia solucionado el tema de los tirones y la falta de potencia por que lo sali a probar y todo bien, pero solo duro asta que entro a temperatura, las revoluciones son inestables, se para cuando me topo con un semaforo se chupa pierde potencia pero solo me pasa cuando anda con temperatura normal, cuando esta en frio por unos minutos anda de lo mas bien, le hice afinamiento completo y nada, que puede ser ??????
Ayuda por favor...
La cuestios es que pense que se habia solucionado el tema de los tirones y la falta de potencia por que lo sali a probar y todo bien, pero solo duro asta que entro a temperatura, las revoluciones son inestables, se para cuando me topo con un semaforo se chupa pierde potencia pero solo me pasa cuando anda con temperatura normal, cuando esta en frio por unos minutos anda de lo mas bien, le hice afinamiento completo y nada, que puede ser ??????
Ayuda por favor...
16 casos
marceluras de Argentina hace 7 años
Probaste cambiando la computadora ?,( el ecu) , saludos desde Argentina!!!
Mejor respuesta (según nico)
Era el sensor de oxigeno que estaba fallando esto era lo que probocaba que en frio andubiese bm pero en calinte se chupara y ahogara. Lo cambie y problema resuelto.
Hola nico yo tengo el mismo problema mi auto estando frio arranca y anda bien a nafta pero cuando llega a temperatura normal empieza a fallar tal cual como dice el comentario mas arriba, el tema es que quiero cambiar ese sensor de oxigeno que nombras en tu comentario, pero necesito me indiques donde esta, desde ya muchas gracias
El sensor en si esta por abajo del coche en el tuvo de escape a la altura de la palanca de cambios mas menos y de hay sale un cable que se puede ver por delante del auto levantando el capot del coche...
Si quieres saber si es eso a mi solo me vasto con desconectarlo y lo sali a probar...
Ojala lo encuentres...
Cualquier cosa te puedo mandar una foto de donde esta
Saludos
Si quieres saber si es eso a mi solo me vasto con desconectarlo y lo sali a probar...
Ojala lo encuentres...
Cualquier cosa te puedo mandar una foto de donde esta
Saludos
[email protected] de Argentina hace 4 años
Hola mi golf no me lo hace retorno le cambi la bombita d presion y sigue igual...ya no se q puede ser ayuda xfva
ComentarHumo negro y consumo alto de gasolina
Volkswagen Golf 1994 1.8 5000 kms
Buen día, necesito orientación por favor...Combi modelo 94 motor 1800, recién ajustado trabajaba bien pero empezó a pasar aceite al agua, le cambié el enfriador de aceite y le lavé el sistema de enfriamiento pero aún sigue con el agua mezclada con aceite (muy poco) creo que se debe a residuos presentes aún en el sistema, pero de repente empezó a consumir mucho combustible y arroja humo negro por el escape, verifiqué las bujías y todas salen bien EXCEPTO LA DEL CILINDRO Nº 3 que sale mojada pero no hay consumo de aceite ni humo azul, al arrancar el motor falla un poco pero arranca y se mantiene… Leer completa
2 casos
Como mencionas intenta remplazar el inyector de la bujia 3, checa la presion de la gas quizas este muy elebada, y al parecer es normal que se mojen de aceite las bujias pero por si las moscas deberias cambiar la junta de la cabeza, eso te sugiero y otra que te calibren el tps. Y lo de la mezcla agua con aceite son empaques que no sellaron bien por ende la fuga de aceite y agua o viceversa.
AFICIONADO A LA MECANICA de México hace 10 años
Hola Peter...Gracias por tu comentario, voy a conseguir el inyector y como bien dices también checaré la presión el riel de inyectores y la calibración del TPS ya que no tiene mucho que se cambió. En cuanto a la junta de la cabeza, el motor no ha sufrido calentamiento y no hay evidencia de aceite en las otras 3 bujías, del paso de aceite al agua, me queda la duda de los empaques que mencionas, ya que el enfriador es un cuerpo compacto y sellado con una entrada y salida de agua, por la parte superior lleva un empaque redondo que asienta en el motor y por la parte inferior lleva el filtro de aceite con su respectivo empaque, no lleva sellos o empaques para el paso de agua, si algún empaque de éstos estuviera mal fugaría aceite, pero no es así, de cualquier manera lo mantendré en observación y voy hacer las pruebas que mencionas y te comentaré más adelante...Agradezco tu apoyo y continúo pendiente.
AFICIONADO A LA MECANICA de México hace 10 años
Amigo Peter...Continúo con el problema...chequé el inyector y funciona bien, lo intercambié de cilindro y trabaja bien, por lo que procedí a cambiar la junta de la cabeza sospechando que una válvula estuviera pasando aceite o que se hubiera caído, aunque la compresión se siente bien (no la pude medir pero se aprecia con buena compresión) las camisas no presentan rayadúras, la válvulas no se aprecian dañadas y no hay presencia de carbón ni desgaste, se drenó toda el agua del motor y se monto la junta nueva y se procedió a arrancar el motor, pero sigue sin trabajar el cilindro Nº 3, al extraer las bujías después de trabajar, se aprecian las de los cilindros 1,2 y 4 secas y color marrón, la Nº 3 se aprecia solamente negra (indicio de que no trabaja) mantuve trabajando el motor y se empieza a preciar aceite en el deposito de agua que ya le había cambiado por agua limpia, entre mas calienta el motor se aprecia mas la presencia de aceite y el cilindro Nº 3 continua sin trabajar, verifique el voltaje del inyector y es correcto (comparado con los otros tres inyectores). Me parece que el problema es la cabeza del motor que esté fendada (reventada) por dentro...Me gustaría saber tu opinión antes de gastar en un cabeza completa...Gracias.
To de
To de
Ok mi buen, lo del aceite en el agua seguro es el empaque de la cabeza, debes rectificar bien la pleneidad o lo liso del monoblock, no deben tener ondulaciones ni que este fisurada checate los orificios por donde corre el aceite tambien que no presenten detalles si es asi rectifica el monoblock por que si no, no sienta bien la junta de la cabeza, ahora bien si sospechas que este tronada para mi no creo, por que entonces tendrias mala compresion del motor, si intentas de nuevo cambiar la junta asegurate que empalme bien a de mas de torquear el apriete segun las espesificaciones que te indica el modelo de tu año, eso es seguro por eso la presencia del aceite en el agua a no ser que alguna guia de valvula este tronada, lo del inyector que dices que trabaja bien por que lo intercambiaste de posisción, ya checaste el riel de inyectores o son independientes, quizas la alimentaciòn del inyector 3 esta mal, y cuando dices que no trabaja te digo que entonces tu motor no tendria potencia necesaria para despegar, algo esta obstruyendo la inyecciòn del inyector 3, si es asi te puedo sugerir que bayas donde tengan un osciloscopio para que te midan la inyecciòn de los inyectores, lo raro es que trabajen 3 y uno tenga problemas, para mi es el paso de la inyecciòn de la gas al inyector, pero bueno no hay peor lucha que la que no se hace, y bueno todo tiene solución pero en mi caso eso haria yo antes de gastar, intentar reparar la causa, quizas cotizando lo que te vas a quitar de encima reparando te da experiencia, pero lo que no superas te da dudas de ti mismo, osea que esta en tus manos.
Buenas amigos quisiera me ayudaran tengo un golf manhathan 97 y bota mucho humo negro por el escape y pone las bujias negras de humo tiene una fuerte falla le cambie la bomba de gasolina limpie los inyectores y cambien el filtro pero cada vez se pone peor
Lo de la combi mod. 94 puede ser el cuadrito de aluminio que va arriba del filtro de aceite el que le llamamos el sanduich ese se pica por dentro por donde pasa el agua el aceite y se mezclan ami ya me paso esa falla
Hola mi golf tdi 1.9 me consume mucho combustible 10 litros cada 100 y tira humo blanco que puede ser
ComentarProblemas con las luces Solucionado
Volkswagen Golf 1987 2 puertas motor 1.8 0 kms
Hola a todos buenos días tengo un problema que se me presento mi Golf A2 cambie mi carburador por uno nuevo, ya que el carburador viejo ya no sirve, y ahora tengo una falla en el día el carburado y el motor no tiene falla siempre y cuando no este en movimiento,al momento de pisar el freno empieza a temblar el motor como si se quisiera apagar, cuando enciendo las luces la falla es más notable esta muy inestable y llega momentos que si se apaga, y tiembla bastante. Y en algunas subidas que llega haber topes como que pierde fuerza, el tiempo esta correcto y el clutch de igual manera.
2 respuestas
Checate si tu alternador esta cargando correctamente o la bateria si dises que cuando prendes luces o cuando frenas se te quiere apagar o se te apaga es porque no hay energia necesaria para alimentar a todos los sistemas que dependen del alternador y por hay algun corto, checate los fusibles y relays, si tu tiempo esta bien pueden ser falsos en las bujias, distribuidor y pastilla de encendido revisalos y suerte si reparas la falla comenta para ayudar a los de mas.
Mejor respuesta (según Zihualteco)
Zihualteco de México hace 10 años
Hola a todos gracias por los consejos ya revise todo y carga a la perfección el problema fue un cable que estaba trozado de la marcha al alternador, ya fue reparado pero me seguia temblando revise las luces y los arnes que no estubieran quemados o rotos y todo estuvo bien solo le agregue dos cables más para hacer tierra y asunto arreglado.
ComentarProblema con la aceleración de mi golf
Volkswagen Golf 2000 1.6 220000 kms
Buenos días amigos
Mi golf mk4 2000 al encenderlo tiene la aceleración inestable, sube y baja entre las 1600 y 1500 revoluciones, al andarlo se chupa un poco y después de encenderlo una vez no prende más y se consume la batería.
Todo partió de vuelta de un viaje, al momento de llegar a un semaforo el auto subió a las 3000 revoluciones sin siquiera estar acelerando.
No me prende la luz del check ni nada, ya limpie sensores y nada tampoco si me pudieran guiar por favor
Mi golf mk4 2000 al encenderlo tiene la aceleración inestable, sube y baja entre las 1600 y 1500 revoluciones, al andarlo se chupa un poco y después de encenderlo una vez no prende más y se consume la batería.
Todo partió de vuelta de un viaje, al momento de llegar a un semaforo el auto subió a las 3000 revoluciones sin siquiera estar acelerando.
No me prende la luz del check ni nada, ya limpie sensores y nada tampoco si me pudieran guiar por favor
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Busca tubos de goma de la inyección tienes alguno que coge aire, lleva una valvula de relenti que va esos tubos y puede estar mal la valvula o el tubo suelto
angelberen de España hace 5 años
Tiene s una ebtrada de aire externa en la admision tienes que localizarla. Tapa la valvula de relenti para saber que no sea de ahi
Checa los relays, en especial el 30 y el 18, durante 6 años estuvo inestable y nigun mecanico ni electrico me lo arreglaron hasta que vi un video en youtube que tenia lo mismo cambio todo igual que yo, cables , inyectores, distribuidor, iac, sensores, y solo era un simple relay 30.
Ahí se ve claramente que le falta un pequeño tubo, no se si eso influira
1
ComentarCatalizador ruidos y problema Ralenti y acelera con muchas revolucione Solucionado
Volkswagen Golf 2004 2.0 STD MK4 270000 kms
La cosa fue así después de que el carro este sin uso esto por la mñana al encender tenia que acelerar hasta 5 o 6 rpm estando en neutral para que reaccionara y el ralenti no estuvieran tan inestable, así estuvo por unos días. ( Cable de bujias nuevos, bujia nueva y bobina nueva junto con bomba de gasolina, regulador de presión nuevos y los inyectores están limpios)
Después de hacer eso en el encendió empezó un ruido abajo pensé que era el motor pero fue el catalizador como ruido constante al estar en neutral dije quizás ya sera hora de cambiarlo 5 días después el problema fue mas grande el ac… Leer completa
2 casos
Maf y iac?. Humo azul: juntas cilindro/guias VALVULAS.ATTE.. .
Hola alguna solución del problema? Tengo un problema similar en un golf 2005, cabe resaltar que el auto no tiene potencia. Y al estar mucho tiempo parado, el carro comienza a temblar(cuesta acelerar). Además se escucha un como rechinido al ir andando.
Mejor respuesta (según mikebeltran)
mikebeltran de México hace un año
El motor se amarro tuve que cambiar casi todo bielas con pistones nuevos y todo lo que lleva cada piston, encamisar los cilindros cambie la cabeza de motor ya tenia mucha fugas porque el anterior dueño lo tenía con agua , cambio de bomba de aceite, enfriador de aceite, bomba de agua mangueras de radiador, un radiador nuevo ya estaba picado el que tenia ya estaba secas revisar los sensores y cambiar los dañados levas y cigüeñal, sensores de oxigeno 1 y 2, catalizador nuevo, bomba de gasolina nueva y solo aplicando aceite sintetico y anticongelante g12 rosa no quiero problemas, en teoria se volvió a armar todo nuevo y anda sereno como si nada paso solo el golpe a la billetera 🤣🤣
ComentarEl clima ni el esp funcionan
Volkswagen Golf 2006 4 puertas 1900 TDI 105kv 173000 kms
Hola por favor alguien que me allude a arreglar el problema. No enfriaba el clima de un día para otro y a los 3 días le miré los fusibles y ahora no se enciende el clima ni calefacción ni nada del clima y está desconectado el esp y el electroventilador del radiador se enciende nada más poner la llave en el contacto y no se apaga asta que la quito alguien sabe que puede pasarle
5 casos
Juan Sevilla de España hace 3 años
A mi me pasa lo mismo el esp no se quita dándole al botón y el electroventilador tras dar contacto suena un relé y empieza a funcionar no se de donde vendrá el fallo si alguien lo sabe lo agradecería mucho
Lograron solucionar ese problema ?? Tengo el mismo problema alguien sabe que pueda ser
ComentarSe encenderían tres indicadores en el tablero
Volkswagen Golf 2012 4 puertas turbo diesel 70000 kms
Se encendieron los indicadores, Volante, anti derrape y la presión de los neumáticos, y no se porque razón todo está en buena forma
5 casos
Quisiera saber ya que me paso lo mismo y y el scanner de la computadora no marca nada. La falla es intermitente y esporadica
El auto no acelera y el tablero marca error : control de estabilizacion (ESC) y error :sistema de control de los neumaticos
Mi Seat León MK2 arranca bien en frío pero cuando lo paro después de hacer un recorrido al gunas veces le doy al contacto y muestra en el cuadro baja presión de neumáticos y el esp de estabilidad
Seguramente si tiene caja automatica sea la bendita MECATRONICA el tendón de aquí les del grupo vw
ComentarSe calienta
Volkswagen Golf 1993 Golf gl 1.8 260000 kms
Hola tengo un golf gl año 93 1.8
Hace un par de días me empezó a. Botar el agua por la bomba de agua , la bomba esta en perfecto estado bien el bulbo de temperatura y aun así los ventiladores no prenden aunque les llegue calor, las mangueras les llega agua a todas pero igual me la devuelve y sale como volcán por la bomba de agua pienso que puede ser termostato o alguna bobina que este mala ayuda por favor
Hace un par de días me empezó a. Botar el agua por la bomba de agua , la bomba esta en perfecto estado bien el bulbo de temperatura y aun así los ventiladores no prenden aunque les llegue calor, las mangueras les llega agua a todas pero igual me la devuelve y sale como volcán por la bomba de agua pienso que puede ser termostato o alguna bobina que este mala ayuda por favor
3 casos
pablohernandez de Argentina hace 8 años
Proba arrancarlo en frio si te tira burbujas el deposito se te soplo la junta y te esta metiendo compresion por el circuito de agua
ComentarAire acondicionado y los ventiladores
Volkswagen Golf 2000 5 puertas mk4 1.6 sr motor AKl 172000 kms
Al usar el aire o ventilador comienza a fallar, Regula inestable las revoluciones, se acelera o se apaga , lo mismo cuando prenden los ventiladores por temperatura ayudaa
1 caso
No salta ningún error, al prender el aire o los ventiladores falla
Sigue la falla cargue gas y en el momento enfrió el aire / c pero desp dejo de enfriar prende todo compresor ventiladores todo pero no enfría, que puede ser??
ComentarMi auto no viene con el relevador 30
Volkswagen Golf 2004 250 kms
Pasa que mi auto tiene la falla tipica es un audi a3 1600 prácticamente mismo motor que el gol trend y las revoluciones son inestables y el motor y sensores estan bien la bomba igual pero cuando vi los reles vi que no esta el 30 sino en este orden: 53/100/vacio30a/167/377 es normal que falte el 30 o deberia comprar uno e instalarlo
1
1 caso
Mi auto es un vw passat motor 2E del 93, tiene inestable la baja del motor me dicen que es el rele 30, mi carro no lo tenia pero cuando se lo pongo el rele se calienta y se apaga, q diasnotico pudiera ser, gracias
@XENEIZEBuenas, pregunto si hay modelo de vw del 93 que no traen el rele 30
ComentarFalla en frío aveces se apaga en baja
Volkswagen Golf 1994 Golf Mk3 1.8 inyección 250000 kms
Ayuda Mi carro es un golf Mk3 1.8 94 a alguien le a pasado que batalle para encender el carro por las mañanas y está muy inestable acelera y desacelera y en baja se apaga no siempre por lo regular es en frío a veces echa un poco de humo negro y huele a gasolina ya le cambié sensor TPS sensor de temperatura bujías lavado de inyectores sellos de inyectores filtro de gasolina válvula IAC se puso a tiempo con lámpara bobina de encendido relay 30 18 y 167 ya no sé qué acerle al desgraciado
2 respuestas
Limpieza al cuerpo de aceleracion...y reprogramar la marcha minima , mediante un buen scanner...
ComentarSensor map no encuentro
Volkswagen Golf 2000 5 puertas mk4 1.6 sr motor AKl 172000 kms
Quiero saber dónde está ubicado el sensor map el auto regula inestable , olor a nafta y cuesta prender , la computadora se pone loca ! Cambia cada rato los km que recorre en litro de nafta
1 caso
Sensor maf... en entrada aire a motor. Computadora...alimentacion eletrica mala...ATTE.
Ya cambié el sensor maf , no trae el sensor map mi modelo? Ya no se que hacer
@MarceloSensor MAP es el encargado de medir la presión dentro del múltiple de admisión del motor (por donde ingresa el aire). Si se daña deberás reemplazarlo ya que no se repara. MAP son las siglas de Manifold Absolute Pressure. SCANEALO...ATTE.
ComentarEl carro se apaga y vuelve a prender solo
Volkswagen Golf 1998 4 puertas motor 2.0 AUT 238183 kms
El carro prende bien solo que se apaga caminando y si llevo velocidad vuelve a prender solo y cuando no llevo velocidad le doy a la llave prende bien lo que e notado el relenti un poco inestable y cuando estoy estacionado aceleró y también se apaga lo último que le hice le cambié el sensor de temperatura porque tardaba mucho en encender y con el sensor nuevo prende al llavaso pensé que era ese sensor y ya lo cambie 2 veces y sigue igual apagandose
3 respuestas
Lucas guemberena de Argentina hace 5 años
Puede ser el cuerpo mariposa que regula la entrada de aire
Necesitas chacar la válvula IAC esa suele estar sucia o bien verifica que los cables de la válvula estén bien con el calor se pueden dañar y provoca esas fallas.
Problema indentificado es el conector de la pastilla que tiene falso contacto
ComentarNo trabaja parejo el motor
Volkswagen Golf 1998 166850 kms
Ya le cambiaron válvula iac, regulador de gasolina y sigue consumiendo gasolina y es inestable las revoluciones, no sé que hacer
1 respuesta
Consumo de mucha gasolina es muy probable sea por el sensor maf o el sensor de oxigeno. Las revoluciones inestables por el mismo sensor maf o porque tengas fugas de compresión o alguna fuga de vacío, así como en el sistema de admisión del motor.
ComentarFalla de sensor maf
Volkswagen Golf 1993 2 puerta 3000000 kms
Mi golf falla con el sensor maf. Gasta mucha gasolina,avienta humo negro,pierde potencia y relenti inestable. Le desconecto el sensor maf y el carro funciona bien
2 casos
ComentarTestigos en el tablero
Volkswagen Golf 2009 gti 75000 kms
Se encienden los testigos de presion de neumaticos el de control de estabilidad y el abs al mismo tiempo, lo cual conlleva a que se acelera por un instante o se activa la bomba del abs al frenar ademas de que curiosamente el estereo se traba al escanearlo sale que es el speed sensor
12 casos
Hola mi nombre es martin tengo un golf gti modelo 2005 180 hp desde hace tiempo tiene una falla muy molesta , el auto anda perfecto y de repente se desacelera por completo , suelto el acelerador lo vuelvo a pisar y funciona nuevamente. Lo escaneamos varias beses y no figura ninguna falla. Alguien sabe q puede tener
ComentarProblemas con aceite
Volkswagen Golf 1998 Mi 5 puertas 190000 kms
Buen dia por si alguien me pudiera ayudar tengo un golf Mi 98 me andaba muy bien solo que empese a notar que en el cuerpo de aceleracion estaba saliendo aceite y en ralenti perdia estabilidad, cuando lo destape para limpiarlo, note que estaba muy sucio por fin lo limpie con carbucklin y disminuyo la inestabilidad, sin embargo le sigue llegando aceite, como puedo resolver esto.
4 respuestas
Buen día, necesitas limpiar la tapa de punterias, esta trae una toma que va conectada al cuerpo de acelearión (es una respiración para la tapa), internamente trae un flirto (sedaso) y cuando este se tapa empieza a condensar los gases generados por el motor y empieza a pasar el aceite, es necesario quitar la tapa de punterias y con carbuclean y WD40 (aflojatodo) limpiarlo,(tendras que cambiar junta de tapa), tambien puedes cambiar ese filtro, pero para esto es necesario quitar remaches y volver a poner estos. Saludos
Gracias amigo MKII lo llevare a la practica en este momento y te comento como me fue nuevamente mil gracias
Quiero informarles que quedo por un tiempo pero nuevamente comenzó a fallar en ralentí me aconsejaron que lavara la válvula egr pero no se la encuentro por ningún lado si alguien sabe en donde esta esa válvula agradeceré mucho la ayuda
Suel estar a vista y cerca del turbo o colectores de escape...es qe no se como incluirse una foto,pero pon en google imágenes válvula egr y el modelo de vehículo y las imágenes quizás te ayuden. Esta válvula se ensucia mucho con carbonilla normalmente...notas pérdida de potencia o aceleración?
ComentarGolpeó de la parte adalante
Volkswagen Golf 2007 1.9l Man Diesel 5 220620 kms
Ola quiero ki mi ayudan a mi sobre un problema tengo de un golf 5 del año 2007 es cuando ando en la pista escucho golpeó de la parte adalante y probado los suspensión nada la rotula de dirección nada y la barra de estabilidad nada y aún no lo sé nada mi puede ayudarme y gracias
1 respuesta
ComentarDa tirones al acelerar
Volkswagen Golf 1998 Gl 1.8 203000 kms
Hola tengo un golf 98, el auto empezó a estar inestable en su ralentí, para evitar problemas el. Mecánico cambio sensor de oxígeno y válvula iac y no ha pasado ni dos semanas y sigo con los siguientes problemas: en ralentí es inestable, al ir acelerando se chupa y empieza a dar tirones, opte por desconectarle la válvula y anda bien, la consulta es, ¿que puede ser? Ya que la válvula esta prácticamente nueva...alguna sugerencia? Gracias.
4 casos
Milton parra de Colombia hace 5 años
Sabes q es el problema me pasa lo mismo jalonea
ComentarVibración en ralenti
Volkswagen Golf 1987 5 puertas, carburado motor 1.8 automático 185000 kms
Cuando enciendo el carro que esta calentando el motor esta inestable, al acelerar o subir las rpm las vibraciones bajan. La vibración también pasa cuando voy conduciendo y me detengo en un semáforo o cuando hago alto en una calle, pero al acelerar las vibraciones se quitan.
Me habían comentado que quizá eran las bujías o los cables. Los cambie al igual que la tapa del distribuidor pero sigue inestable igual.
Me habían comentado que quizá eran las bujías o los cables. Los cambie al igual que la tapa del distribuidor pero sigue inestable igual.
1 caso
ComentarPierde fuerza y tirones Marchas baja
Volkswagen Golf 2004 Sportline 5 puertas 1.6 102cv gasolina 188765 kms
A ver si me podéis ayudar con un problema que tengo en mi coche. Tengo un Volkswagen Golf 5 Sport Line De gasolina 1.6 102cv
El otro día estaba dando una vuelta como normalmente la doy el coche se le enciende el chivato de motor Y de repente pierde fuerza cambia el relenting Le cambió asta el sonido. Pare el motor volví a encender y igual. Seguí para mi casa con el chivato de motor encendido y cuando pasaba de las 2000 vueltas de revolución salía la luz del esp parpadeando. Alguien puede ayudarme con este humilde error?
El otro día estaba dando una vuelta como normalmente la doy el coche se le enciende el chivato de motor Y de repente pierde fuerza cambia el relenting Le cambió asta el sonido. Pare el motor volví a encender y igual. Seguí para mi casa con el chivato de motor encendido y cuando pasaba de las 2000 vueltas de revolución salía la luz del esp parpadeando. Alguien puede ayudarme con este humilde error?
2 casos
Perfecto esta tarde lo escaneare muchas gracias así puedo informar de los errores
ComentarDirección muy dura
Volkswagen Golf 2007 2 puertas 130000 kms
Tengo una mk5 le cambiaron el turbo y después de eso, le prendió el sensor de anti derrapes, y se puso la dirección muy dura, le borraron los códigos y se ablandó de nuevo pero solo un momento y de nuevo endureció que puede ser?
2 respuestas
Sensor de anti derrapes,: VOLVIO? (SENSORES) y se puso la dirección muy dura, le borraron los códigos:DURA: NIVEL HIDRAULICO,OK?CONEXIONADO BORNES?
Turbo...sin relacion a fallas...(mal procedimiento durante el trabajo, pudo crear estas fallas actuales)ATTE.
Turbo...sin relacion a fallas...(mal procedimiento durante el trabajo, pudo crear estas fallas actuales)ATTE.
Hola el Mk5 tiene una dirección eléctrica, el turbo esta justo encima del. Modulo j500 , es probable que al desmontar el turbo haya sufrido un poco el modulo, son bastante delicados, si borrando se arregla por un momento hay que escanear la direccion, usualmente es una falla en el modulo y requiere el reemplazo de la direccion completa, saludos
ComentarGolf FSI 2.0
Volkswagen Golf 2006 2.0l Gasolina 110000 kms
Como puedo hacer que se apagen las luces del ESP Y del ABS del cuadro del golf se me quedan siempre encendidas
3 casos
Nivel ok?,repara fallos , estas sin ese sistema,ojo; y luego, borra con SCAN.ATTE.
Con diagnóstico con escáner al Electric Power Center y ABS, corregir los fallos
ComentarTengo un golf 3 1900td y me tiene amargado
Volkswagen Golf 1993 4 puertas 1900td 75cv 160000 kms
Para empezar el primer fallo es de calentadores no se enciende la luz de los calentadores y se los puse nuevos con su correspondiente relé y nada Para arrancarlo tengo k accionar manualmente el relé. El segundo fallo es por la dichosa alarma y el jodido cierre centralizado y es que aller estaba lavando el coche y deje las llaves dentro y se me bloqueo el centralizado, conseguí abrirlo con la llave de repuesto pero para sorpresa mía no funciona el centralizado y ni con la llave me deja abrir tuve que entrar por el maletero. Creó k esto se debe al depresor del cierre centralizado pero ya no se donde puede estar el fallo xk la alarma tampoco va se conecta y parece k esta armado pero puedes volcar el coche k no ay señal de vida. Espero que alguien pueda ayudarme gracias de antemano
Cambie amortiguadores
Volkswagen Golf 2018 Gti 2.0 100000 kms
Se prendió el abs sensor de estabilidad sensor del volante
1
1 respuesta
En foto,veo test luces tablero,solo=normal. Borra falla via scan;si repite,mira fusible y...cambia SENSOR.ATTE.
ComentarError en control de estabilidad
Volkswagen Golf 2015 1.4l Aut Gasolina 109000 kms
Iba en carretera de repente prendio el testigo de error en control de estabilidad y el auto dejo de avanzar pero seguía encendido el auto, lo apague (es un golf 2015 caja dsg) y al quererlo prender no daba marcha. Lo remolque a casa y al día siguiente prendio, el auto avanza da reversa puede funcionar unos min pero después de un tiempo al apagarlo ya no enciende hasta el día siguiente. A alguien le ha pasado el mismo error?
1 caso
Scan de motor y de caja,+ mantenimiento DSG.ATTE.
ComentarMi golf gasta mucha gasolina y hecha humo azul
Volkswagen Golf 1994 4 puertas, modelo A3 motor 1.8 200000 kms
Alguien me puede ayudar tengo una golf 1994 1.8 ya le cambie sensor de oxigeno el regulador de presión de gasolina y el sensor de temperatura y sigue gastando mucha gasolina y el motor es inestable como qje tiembla y hecha humo azul
1 respuesta
Humo azul: quema aceite(junta valvula-cilindro). Gasta mucha gasolina : CUANTO?ATTE.
ComentarFallo motor detonaciones
Volkswagen Golf 2003 1.4 230 kms
Buenas me salto en fallo motor y en relentin es un poco inestable y cuando acelero poco vibra y hace detonaciones por el escape y el triple de escape se pone al rojo vivo e cambiado sensores admision bujias y bobinas y sigue igual alguna solución por favor
1 caso
ComentarFrena solo con la carretera mojada
Volkswagen Golf 2015 5 puertas 1.6 105 cv 127000 kms
Con la carretera mojada hace como si saltara el esp, frena y no se enciende ninguna luz
3 casos
Gralmente no deberia...solo por fallo la verias. Si tienes dudas...SCANEALO.ATTE.
ComentarNo. Mantiene el. Mínimo
Volkswagen Golf 1999 manthattam motor 1800 238500 kms
Cuando enciendo el carro debo mantenerlo acelerado sino se apaga. Esta muy inestable y tiembla mucho y no mantiene el mínimo. Otra consulta aparte de eso cuando logro mantenerlo encendido y le coloco la primera velocidad cuando voy a cambiar a la segunda no la agarra. Gracias
1 respuesta
Consulta aparte de eso cuando logro mantenerlo encendido y le coloco la primera velocidad cuando voy a cambiar a la segunda no la agarra: ESTADO DE EMBRAGUE?-CAMBIAR.
Cuando enciendo el carro debo mantenerlo acelerado sino se apaga. Esta muy inestable y tiembla mucho y no mantiene el mínim: REALIZAR DIAGNOSTICO. ATTE.
Cuando enciendo el carro debo mantenerlo acelerado sino se apaga. Esta muy inestable y tiembla mucho y no mantiene el mínim: REALIZAR DIAGNOSTICO. ATTE.
ComentarPasa mucha gasolina
Volkswagen Golf 1994 5 puertas 100000 kms
Buenas noches, tengo problemas con mi golf a3 tbi. M sta consumiendo demasiada gasolina y hecha mucho humo negro, m da mucho trabajo en arrancar y cuando arranca se apaga si lo dejo de acelerar, ya cheque las ligas del inyector y sta todo bien, no se si m este afectando el diaframa q lleva (regulador de gasolina) sta un poco duro el resorte se ve bien, la tapa del inyector trae cuatro cables con su respectivo conector del cual no se ve muy bien pues no se tenga algún falseo pues no se q funciones hace esos cuatro cables, pero si inyecta gasolina, no se esta pieza lo venden para poder sustituir… Leer completa
1 respuesta
Regulador de presión rampa inyección y ponle bujías superbosch 4 electrodos que queman mejor y arrancan mejor
ComentarNo me funciona el esp
Volkswagen Golf 2000 5 puertas 1.8 t 160000 kms
No me funciona el esp de un golf iv 1.8 turbo,le doy sl boton y no se desactiva ni se activa,esta sin control de estabilidad el coche,le doy al boton y ni se enciende luz el coche ni nada y esta sin control no se que puede ser esta como desenchufado pero esta bien enchufado me an dicho que puede ser un rele,no lo se aver vosotros que opinais gracias
4 casos
Hola, lo solucionaste? Me pasa lo mismo que se activa solo y no lo puedo conectar o desconectar apretando el botón. Tengo que apagar y prender el auto y por un tiempo se va la luz de esp
ComentarNo tiene buen rendimiento
Volkswagen Golf 1998 4 puertas, full 248000 kms
Diculpen tengo un problema de mi golf Modo. 98 motor 1.8 el. Cual le hice toda la afinación, le cambie la válvula IAC marca Bosch, bujías de Iridium, tuvo una mejora en la estabilidad de las revoluciones x k antes tiene una poca de variación pero aunque le hice su afinación completa me sigue dando apuradamente 10km por litro y en ciudad cuando mucho 5 km por litro, tengo amigos que me comentan que sus golf lea esta dando 14 o 15 km x litro en carretera, entonces ya no se que mas hacerle o si me pueden ayudar o aconsejar que se le podría hacer para que me de el rendimiento normal.
1 caso
Mira el detalle puede ser que el sensor de oxigeno este muy sucuio,deberías revisarlo y antes de cambiarlo nuevo intenta limpiarlo con gasolina montarlo y ver que tal, este se encuentra en el multiple de escape, busca en youtube como cambiar sensor de oxigeno en golf cualquier modelo es el mismo detalle.
ComentarOlor a gasolina
Volkswagen Golf 1997 4 puertas gl 130000 kms
Buenas
Tengo una golf 97 hay veces que falla se siente inestable y en momentos hace explosiones y se compone pero lo repite a diario y cuando tiene 1/4 de gasolina en subidas o vueltas rapidas se desacelera y acelera alguien con el mismo problema ya resuelto gracias
Tengo una golf 97 hay veces que falla se siente inestable y en momentos hace explosiones y se compone pero lo repite a diario y cuando tiene 1/4 de gasolina en subidas o vueltas rapidas se desacelera y acelera alguien con el mismo problema ya resuelto gracias
2 casos
raulmecans de Venezuela hace 5 años
Amigo cambie la bomba de gasolina y el filtro tambien la bomba se desconpreciono osea no mantiene
ComentarNo acelera se ahoga y da tirones
Volkswagen Golf 1998 260 kms
Después de hacer culata el coche no suena bien el relentin es inestable y cuando intento andar con el va a tirones parece q se va a calar... Que puede ser? Aforador, mala sincronizacion del encendido...? Como se mueve el distribuidor? Gracias de antemano
10 casos
Eso generalmente es un problema de encendido o de bujias en mal estado. Puede ser tambien problemas con la mariposa de alimentacion del combustible. Un buen mecánico seguro te solucionara el problema.
ComentarHola tengo un problemilla con un sensor ,el coche suena disparejo y no
Volkswagen Golf 2003 golf a4 gti 1.8 turbo 300000 kms
En el tablero me marca un sensor ,es un triangulito y marca que es del esp y no se apaga lo que pasa es que no acelera casi nada solo al hacer el cambio de velocidad aumenta un. Poco pero no tiene absolutamente nada De aceleracion ojala me pudieran ayudar gracias
4 casos
El problema probablemente es el sensor de velocidad se encuentra en el acople del motor y el embrague, no sé si tú auto es manual o automático, antes de cambiarlo revisa primero la conexión, al quitarla verifica si tiene corrosión o está sulfatafo, quizás no tengas que cambiarlo y con esto soluciones, otra prueba que puedes hacer es desconectarlo y maneja sin el sensor, si alcanza la velocidad es el sensor, espero te ayude
ComentarSe quedo encendido el testigo del esp
Volkswagen Golf 2009 SPORT TDI 105CV.VI 65000 kms
Cambie la bateria y ahora se queda encendido el testigo del esp ademas te lo anuncia el ordenador de abordo
8 casos
saturn 102 de México hace 6 años
Cambié la batería de mi golf A4 y de repente apareció el testigo de check engine que puede ser ,en el anterior cambio no tuve ningún problema
ComentarFunciona muy bien en frío,está en marcha como 30 min, y ya no acelera
Volkswagen Golf 1994 4 puertas full inyección 1.8 224000 kms
Le desconecto el sensor de temperatura de 4 pines y vuelve acelerar, pero está muy inestable y avienta mucho humo negro
Golf 2.0 regula pero cuando quieres acelerar se apaga automáticamente
Volkswagen Golf 2000 5 puertas full 250000 kms
Mi auto lo mande a un taller por un problema que golpeaba una biela, El problema se solucionó, Pero ahora mi auto regula inestable pero no avanza, cuando apenas muevo la marisoposa para acelerar se apaga automáticamente... Necesito ayuda amigos... muchas gracias 👊
Luz testigo de temperatura encendida
Volkswagen Golf 1997 1.8 mi 250000 kms
Tengo problemas con mi golf, queda la luz de temperatura encendida, el auto tarda en arrancar está inestable el motor y larga humo y olor a nafta. Cambié depósito de agua sensor de temperatura el de 4 pin encendido completo cables bujías rotor y tapa pero el auto sigue igual... alguna ayuda por favor!!
1 caso
Problema con válvula iac
Volkswagen Golf 1998 4 puertas motor 1.8 30000 kms
Amigos tengo un golf a3 del 98 el problema es q prendo el carro y es muy inestable ya cambie relevador 30 sensor tps sensor de temperatura el detalle q desconecto la iac y se acelera el carro pero desconecto el arnés de el sensor de temperatura y el carro anda muy bien solo q tengo q bajar las revoluciones cuando llego a un tope con el motor por q si lo aceleró y meto neutral se mantiene acelerado la válvula iac si funciona abre y sierra le di su mantenimiento y funciona alguien sabe q podría ser y q tiene q ver el sensor de temperatura q al conectar el arnés se jalonea se apaga se aburra el carro
Claxon, aire acondicionado y aceleración
Volkswagen Golf 1996 4 puertas, full,motor 1.8 3005000 kms
Arreglaron aire acondicionado y la aceleración es inestable. Se ha revisado válvula IAC, mangueras de aire, tiempo de aceleración. Todo lo mecánico. Dejo de funcionar el claxon, se cambió y se hecho a perder en tres meses. Ahora ponen otro nuevo y funciono, pero después con el aire acondicionado se acelera y el claxon nuevo no funciona. Y es que ya el electricista reviso claves y tierras y aparentemente todo está bien. Alguien puede ayudarme con este problema?
Claxon, aire acondicionado y aceleración
Volkswagen Golf 1996 4 puertas, full,motor 1.8 3005000 kms
Arreglaron aire acondicionado y la aceleración es inestable. Se ha revisado válvula IAC, mangueras de aire, tiempo de aceleración. Todo lo mecánico. Dejo de funcionar el claxon, se cambió y se hecho a perder en tres meses. Ahora ponen otro nuevo y funciono, pero después con el aire acondicionado se acelera y el claxon nuevo no funciona. Y es que ya el electricista reviso claves y tierras y aparentemente todo está bien. Alguien puede ayudarme con este problema?
Demasiada gasolina
Volkswagen Golf 1999 1.8 ADD 150000 kms
Que tal buen dia tengo un problema con una golf 1.8 motor ADD 1999 el problema es que pone negras las bujias de gasolina principalmente las 2,3,4 en ralenti se siente un poco inestable de ahi en fuera el auto corre muy bien
Me gasta mucho combustible
Volkswagen Golf 1996 4puertas 280000 kms
Mi Volkswagen esta inestable le cambie el reletin ovalvula de aire no se muy bien el nombre me gasta mucha gasolina arto olor y bujias negras no tira humo no se quie mas puede ser ya quie esta muy gastador
Pierde fuerza y se apaga en cualquier momento
Volkswagen Golf 1995 237 kms
Lo lleve con el mecánico hace unos quince días porque el motor en ralentí era inestable. Elecanico lo sincronizó cambio sensor de temperatura lo coloco en el tiempo correcto. Después de esta visita quedo muy bien. Pero no duro mucho actualmente se apaga en cualquier momento y perdió la fuerza totalmente. Agradezco su ayuda gracias.
Tironeo jaloneo sin fuerza
Volkswagen Golf 1995 237000 kms
Buen día grupo poseo un golf del año 95 lo lleve al mecánico de confianza ya que presentaba inestabilidad y jaloneo hasta apagarse solo. Le cambio bujías el relé no.30 lo puso a tiempo y el carro funciono bien media hora. Ahora esta sin fuerza y si suelto el acelerador se apaga. Por favor aprecio sus opiniones al respecto buen día.
Falla de reencendido en caliente
Volkswagen Golf 1986 GTI std motor 2.0 litros 175000 kms
En frío generalmente enciende al primer intento después de rodar 15 o 20 min y apagarse por soltar mal el embrague y o en ocasiones sin causa precisa, para encender nuevamente requiere de varios intentos prologados siempre al intentar encenderle debo acelerarlo a fondo con inicio irregular e inestable expulsando mucho humo y apagándose a los 30-50segundos, y hasta que se enfríe enciende como la primera vez, no tienen consumo de aceite significativo al cambio del aceite, cascabelea tiene poco torque para ser 2lts. E visitado varios mecánicos pero no ha habido respuesta a tales fallas.
Se jalonea
Volkswagen Golf 1996 Glx 2.0 203000 kms
Cuando arranco el carro esta inestable y al avanzar se jalonea y se ahoga despues avienta explosiones que puede ser?
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