Revoluciones inestables en frío
Volkswagen Golf 1999 a3 1.8 92000 kms
Al encender el auto en las mañanas (sin calentar) y andar en reversa las revoluciones bajan a tal punto que se llega a apagar, las revoluciones al encender suben a 1100 y luego al andar en reversa caen hasta 400-600 en ocasiones más, llegando a apagarse. Se nota un tanto sonso hasta que calienta regularmente, sin embargo ya caliente de vez en cuando las revoluciones bajan por unos instantes de 800-900 a 400-600 y se recuperan en aproximadamente 5 segundos. Al encender el carro y dejarlo calentar unos minutos, da el problema, aunque no tan marcado como cuando no calienta.
Se le ha hecho lo siguiente:
* Escaneo en frío (básicamente el sensor de temperatura, no lanza códigos)
* Escaneo en caliente. (No lanza códigos)
* Cambio de cables de bujías
* Cambio de relays 30 y 80
* Limpieza de válvula iac
* Se ajustó el tiempo a 20° (He leído que deben ir a 30°)
* Cambio de bobina de encendido (La anterior se quemó)
* Cambio de bujías.
No sé si alguien podría asesorarme para ver cómo solucionarlo.
Saludos.
Se le ha hecho lo siguiente:
* Escaneo en frío (básicamente el sensor de temperatura, no lanza códigos)
* Escaneo en caliente. (No lanza códigos)
* Cambio de cables de bujías
* Cambio de relays 30 y 80
* Limpieza de válvula iac
* Se ajustó el tiempo a 20° (He leído que deben ir a 30°)
* Cambio de bobina de encendido (La anterior se quemó)
* Cambio de bujías.
No sé si alguien podría asesorarme para ver cómo solucionarlo.
Saludos.
1 caso
1
PE
Mira normalmente de las revoluciones inestables son muchas cosas, como por ejemplo: 1 la valvula iac aunque la limpies si su resistencia interna ya esta mal tienes k cambiarla, la limpieza es una posibilidad de mejorar pero no te asegura que este al 100%, que el tps este descalibrado, inyección sucia, como inyectores o inyector según sea el caso, puedes hacerle un ajuste basico al sistema de inyección, y por k no una afinación completa donde intervienen muchas piezas y detalles de las revoluciones inestables, bueno y llevarlo al autozone mas cercano para k lo escanien es gratuito mas aproximado al desperfecto k claro a veces no detecta las fallas al 100, pero te guia mejor para ir directo al detalle y poder resolver con moyor certeza la falla.
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Si levantas el capo encima de la culata toca tener un cilindro que es como una lata de redbull, seguramente es eso.
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