Problemas de Válvula IAC

Válvula IAC
Válvula IAC: Es la encargada de regular el paso de aire al motor cuando la mariposa está cerrada (en ralenti).
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Valvula iac aceleracion (SOLUCIONADO) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1999 1.8 270000 kms
Tenia problemas de aceleracion iban variando las rpm...le limpie la valvula iac y qdo peor se acelera y cuando tngo q frenar se apaga...
El problema seria cambiar definitivamente la valvula...? x favor necesito alguna respuesta gracias
manucarp de Argentina hace 9 años  
MA
6 casos 
peter de México hace 9 años
Asi es amigo cambiala y veras mejoras, pero tambien depende de la inyección que este limpia, que tengas la tención elétrica adecuada para elementos como la bobina de encendido, en algunos casos el detalle es el sensor de temperatura, prueba al estar encendido el motor desconectar el arnes de este sensor si se estabilizan las revoluciones quizas sea el sesnor que te este causando este detalle, a de mas de la presión de la bomba de gasolina a 35 psi como minimo, sensor de oxigeno y puesta a punto el motor, sigue paso a paso estos elementos no quieras abarcar todo de un jalon, bueno si notas mejorias comentalo y suerte.
Hector de México hace 5 años
Buenas noches amigos tengo una golf 98 tengo un problema cambie la válvula iac pero al conectar el arnés se apaga y se lo desconecto y funciona pero muy acelerada yderrepente se apaga y derrepentd no quiere arrancar
peter de México hace 5 años
Hola k tal cual fue el motivo por el k cambiaste la iac,????, mira quizas tengas que calibrarla busca por youtube como calibrar valvula iac de golf a3, hay algunas que son para modelos digifan o tbi segun sea tu caso, tambien una causa seria quw tubieras una manguera con fuga de vacio o desconectada del sistema de inyeccion, = x youtube puedes buscar como revisar si hay fugas de vacio, bueno con calma y paso a paso para que vayas corrigiendo los detalles.
Hector de México hace 5 años
Lo q pasa esq se le cambio Pra me dijo el mecánico q ya no servía por eso gracias voy a checar los vídeos y te comento q pasa muchas gracias
Kameyo de Argentina hace un año
Cambia el auto directamente, porque si te vas poner hacer todo eso...
manucarp de Argentina hace 9 años
La cambia y queda acelerado...ahora tndre que llevarlo a un taller haber cual es el problema definitivamente...xq m esta volviendo loco
Julio de Ecuador hace 9 años
Yo tuve el mismo el problema pero no fue el motor IAC, era el sensor TPS que controla el angulo de apertura de la mariposa. Debes ayudarte de un scanner u osciloscopio para ver si tienes códigos de falle y ver como estan las oscilaciones es decir la tensión ! suerte
MKIII de México hace 9 años
Revisa el sensor MAP, viene integrado a la ECU, posiblemente tienes la manguera rota o algo por el estilo, si cuando aceleras el motor se va frenando (como que se ahoga) entonces revisa el sensor TPS
manucarp de Argentina hace 9 años
Amigos le cambie la válvula iac y el tps quedo bien ahora gracias
Daniel de Chile hace 5 años
Donde compraste la iac
Solucionado
Mejor respuesta (según manucarp)
manucarp de Argentina hace 9 años
Cómo pongo que esta solucionado el problema. ?
Polonie de Francia hace 6 años
Tengo el problema de aceleración pero no se cual es la válvula iac y donde esta situada
peter de México hace 6 años
Busca en youtube iac de golf y podras ubicarla y segun sea tu inyeccion, digifan tdi o tbi.
isra de México hace 6 años
Tengo un golf 98 motor 1.8 estandar mi falla es de que cuando pongo nuctral se acelera o a veces se ase como que se va apagar ya le hice todos los servicios y nada cambie la valvula iac y sigue igual le movieron al tiempo y mejoro poco pero aun sigue y ya lo lleve avrias partes y nadie le encuentra alguien me puede ayudar
peter de México hace 6 años
Revisa el tps busca por youtube diagnostico de tps golf a3
zulian de Chile hace 6 años
Amigos hola tengo un volkswagen vento mk3 (jetta a3) y cambie varias piesas y sensores , el problema es que el vehiculo estando en marcha se apaga y tengo que bajarme de este y desconectar y volver concetar la valvula IAC para que este se vuelva a poner en marcha, la valvula IAC ES NUEVA YA que con la anterior pasaba lo mismo, ayuda!!!!
Jetta 1998 2.0L de México hace 4 años
Me pasa lo mismo, ya encontraste la solución? Para ver si me puedes ayudar xq es la misma falla q tengo. Mi correo es
[email protected]
Jefferson de Colombia hace 2 años
Tengo la misma falla , la pudiste solucionar amigo ?
Darwin de México hace 5 años
Ola amigos sera q me pueden decir mas o menos q sera el fallo de mi golf tbi mod 93 lo q pasa que al acelerar despasito komo q se atonta mi carro y si acelero rapido no lo ase q pldria ser
Robert de México hace 4 años
Buen días amigo yo también tenía ese problema lo lleve a escanear y le borraron los códigos traía de sensor tps y se le quitó checale suerte
LUIS FERNANDO de Colombia hace 5 años
TENGO UN GOL -1.8 -2002. El mecanico me dijo que hay que cambiar la valvula iac porque el carro se me apaga en los tramos cortos. Quiero un comentario antes de comprarla
Miguel de Argentina hace 3 años
Alguien sabe cuantos oms tiene q tener de mk3 2.0
Edith de Ecuador hace 2 años
Buenos días tengo un VW golf del 94, se acelera demasiado en marcha o en neutro pero cundo está en marcha y le subo el pedal del embrague se normaliza, y también debo apagarlo un rato y cuando lo prendo de nuevo se normaliza, me pueden ayudar con un diagnóstico. Ya que ya le hice el cambio del sensor iac
Javier de México hace 2 años
Ayuda por favor, tengo un Golf 98, le cambié el TPS según por que andaba fallando pero ahora lo que hace que cuando voy en carretera después de un momento se queda acelerado le desconecto la válvula IAC y se normaliza... Le cambiamos otra valvula IAC y sigue igual, por favor ayuda ayuda
Javier de México hace 2 años
Hace días moviendo algo hizo corto y por ende al parecer hizo corto la computadora de Un Golf 98 1.8 se le arregló la misma computadora y me dijo el mecánico que le cambiara la válvula IAC que no servía, se consiguió una e iso lo mismo se aceleró la máximo. Entonces cuál podría ser el problema tambien se le cambió el TPS y sigue igual. Cuándo se desconecta la IAC funciona bien
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Problemas con valvula IAC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1988 4 puertas motor 1.8 2100000 kms
Hola buenas noches. Tengo un golf mk3 motor 1.8. Hace dias le cambie la caja de velocidades. Despues de esto tuve varios problemas. Cambiamos la bobina por que dejo de dar chispa. Encendio el carro pero se quedo acelerado. Desconectar la válvula IAC, en frio falla pero ya cliente anda bien...
Todo esto no se si fue causado a raiz de un corto o algo, pero antes de cambiar la caja el carro funcionaba a la perfección. El peoblema es que ya cambie la valvula IAC y probé la mia en otro carro y funcionan bien.
Al conector de la IAC le estan llegando 12 voltios cuando me dicen que deben llegar 5 voltios. Saben que puede ser o como puedo solucionar eso?
Osvaldo de México hace 7 años  
OS
2 casos 
Osvaldo de México hace 7 años
Hoy cambie la computadora de un jetta 98 1.8
Sigue haciendo la misma falla. El jetta 1.18 me da también arriba de 12 voltios del conector de la valvula IAC. También cambie la valvula de aceleracion y el problema sigue igual. Mi falla es que conecto la valvula iac y el carro se acelera continuamente. La desconecto y en frio petardea pero ya caliente anda bien con la iac desconectada...
Osvaldo de México hace 7 años
Sigo sin solucionar el problema...
Afine el carro
Camvie la iac
El sensor de oxígeno
La valvula tps
Lave el cuerpo de aceleracio. Cambi rele de computadora (30)

Me estan recomendando ir a compuauto por que no le encuentran la falla
Solucionado
Mejor respuesta (según Osvaldo)
Erick de México hace 5 años
Cambia el relé de marcha mínima es el relé que va junto al relé 30 en mi caso es el número 18
Osvaldo de México hace 5 años
Erick... Quien se iba a esperar que fuera un rele... Quien será esto podria pensar que no es verdad... PERO EFECTIVAMENTE FUE LA SOLICION...

Gracias por compartir este tipo de foros espero le sirva a alguien mas
Erick de México hace 5 años
Te comento que yo tenia ese mismo problema pero yo cambie el 30 y el 18 el 30 es el de la computadora y el 18 es el de marcha minima
Osvaldo de México hace 5 años
El que yo cambié fue el 30... PROBLEMA RESUELTO
fernando gutierrez de México hace 5 años
Que tal tengo un problema con un Golf mk3 modelo 98, la valvula IAC tiene un cable desconectado y a la hora de volverselo a conectar se acelera y luego como que se quiere apagar que podria ser?
Osvaldo de México hace 5 años
Fernando... algunas veces funciona dándole una limpiada com carbuclin por dentro...
Ya intentanste probar con otra ?
Si sigue fallando manda a revisar los pulsos de ese conector...
Israel de México hace 4 años
Amigos a todos que tienen problema con la válvula iac, les comento como lo resolví. Compre la válvula original en la agencia en $1060, y se resolvió el problema de aceleración, ya qué anterior mente compre una genérica y seguía la falla, por si a alguien le sirve esta información, ami se me resolvió, saludos
Jonatan patiño de México hace 2 años
Saludado mi carro es uno del año 89 y la caja de relays no es igual como puedo saber cuál es el de marcha mínima?
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Cambio unidad iac SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1997 1.8 gl mi  225000 kms
Hola como están mi inconveniente es que cambie la unidad IAC (también llamada paso a paso) y no puedo lograr que la reconozca osea el auto no enciende directamente, que pasos debo hacer para el auto me la reconozca?
guillermo erdbecher de Argentina hace 9 años  
GU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según guillermo erdbecher)
peter de México hace 9 años
Mira una causa y que nadie tiene en cuenta es que si la iac es nueva y economica pues el computador esta acostumbrado a trabajar con la original, es carisima pero tienes la garantia al 100%, y entiendo k a veces no hay para una original, bueno intenta lo siguiente, desconecta con el motor apagad la iac, y despues tu bateria para intentar resetear los modulos y parametros de la computadora como unos 30 min. Despues conectas todo = iac y bateria y solo abre el switch de la llave y dejalo unos 10 min. Abierto, cierras y antes de arrancarlo abres 3 veces el switch y lo arrancas, aunque este acelerado o si se te apaga vuelve a intentarlo y aceleralo hasta que se mantenga encendido, prende todas tus luces y todos los sitemas a/c, radio etc. y lo dejas 5 min. Veras como cogera su minimo maximo con la exigencia total y esta devera irse ajustando al parametro necesario despues apagas todos los sistemas y luego el carro, despues en 30seg. Vuelves a prenderlo y tendra que ya estar casi ajustada la iac, y repites una vez mas los pasos, si no te prende directamente del switch, entonces puentea tu marcha directa solo abre el switch sin arrancarlo y ponle puente directo ala marcha e intenta abrir la mariposa del chicote del acelerador que esta junto al sistema de inyección para acelerarlo y mantenerlo prendido, esto en un principio y ya despues lo que te indico, si lo logras y ya despues no te arranca vuelve hacerlo directo de la marcha si prende tendras que revisar tu switch de la llave, y otros componentes del encendido, y revisa si le llega la señal de voltaje a la iac, si no le llega pues no va a arrancar tanto en su conexión como en la entrada de la computadora tendras que recorrer el cable de señal que viene de la computadora a la iac y checar sus señales si esta roto el cable pues el computador no va a leer la señal de la iac, bueno intenta buscar en you tuve como revisar la señal de la valvula iac y te podras orientar mejor, bueno suerte y si reparas comenta.
Alan hernandez de México hace 5 años
Disculpa tengo una pregunta tengo una golf 98. Y cuando no la uso al menos unos 4 o 5 días al prenderla se siente muy inestable el motor. Y eso dura como 10 minutos después de eso ya funciona muy bien. Estoy confundido porque antes tuve otra igual y no le pasaba eso aunque la dejara mas días sin usar.no se si es alguna falla?
peter de México hace 5 años
Mira quizas sea por el tipo de bujias ya que en ciertos lugares segun la temperatura es necesario determinar por el tiempo sin encender el carro que necesites ponerle bujias mas calientes o mas frias eso lo puedes preguntar en la refaccionaria y la otra puede ser a falta de una afinacion.
Alan hernandez de México hace 5 años
Muchas gracias le cambiare las bujías aver que pasa te agradezco mucho
guillermo erdbecher de Argentina hace 9 años
Bueno desde ya muchas gracias lo intentare, tambien cambiare el sensor de mariposa x las dudas
guillermo erdbecher de Argentina hace 9 años
Problema resuelto la unidad iac esta. Perfecta pero cambie el. Sensor mariposa y no m lo. Reconoce,deje desconectada la bateria toda la noche y anduvo bien pero al andar un par de km me fallaba de nuevo como q no la reconoce, saben de alguna otra tecnica? desde ya muchas gracias
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Ubicación de sensor TPS y IAC en Golf v 1.4 TSI

Volkswagen Golf 2007 Golf v GT, 3 puertas, 1.4TSI 170cv 145 kms
He cambiado el pedal del acelerador que me daba fallo en una maquina dé diagnosis que revisó mi coche y no consigo eliminar unos ritmos variables de rpm cuando voy paseando con el coche. Si sabéis algo y podéis ayudarme perfecto, un saludo gracias!
1
Carlos morilla de España hace 3 años  
CA
3 respuestas 
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Ritmos variables de rpm :SCAN...NADA?. Sensor mariposa o MAF.ATTE.
Carlos morilla de España hace 3 años
He echado limpia contacto en varios conectores y sensores del cuerpo de mariposa, admisión y el pedal del acelerador y han desaparecido los tirones pero tengo el sensor de averia del motor y ahora necesito quitarlo
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Scan,borra ELLOS.ATTE.
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Problema con el iac

Volkswagen Golf 1998 golf 98 4 puertas motor 1800 230000 kms
Ami se me acelerava el carro a 3000 revoluciones por segundo y lo apagava pero lo volvia a encendér y se le quitava pero se apagaba a cada rato luego desconectw el iac y lo limpie junto con toda la tuberia de occigeno y deplano se destravo y ya no se me acelero. Pero si se te sigue apagando el IAC trae un tornillo á un lado hece sirve para hacelerarlo para que ya no se apague
MISA de Guatemala hace 9 años  
MI
1 caso 
MISA de Guatemala hace 9 años
Mi carro gotea aceite en el pegue de la caja con el motor me an dicho que es el retenedor de la caja pero necesito saber como cambiarlo
Pablo de Ecuador hace 6 años
Si tienes que bajar la caja de cambio Y desarmar en kit de embrague y ahí puedes sacar el retenedor del cigüeñal
Rodrigo af de Chile hace 3 años
Hola limpie el cuerpo de admision ya que me andaba a tirones en segunda marcha, se solucionó ese problema pero ahora en ralentí está trabajando a 1100 es normal y sino como puedo solucionar ??
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Lo enciendo y se detiene como si estuviese ahogado, probé válvula iac

Volkswagen Golf 1996 4 puertas semi full 210104 kms
Se ahoga y se detiene, como si no tuviese bencina
Emmanuel de Chile hace 6 años  
EM
1 respuesta 
Raily eduardo de Venezuela hace 6 años
Revisa el sensor tps lo mas probable es que este dando problemas.
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Mi valvula iac no trabaja bien

Volkswagen Golf 1999 golf 1.8 2100000 kms
Hola. Tengo un problema en mi carro por que al acelerar se qeda pegado el acelerador y le quito el conector de la válvula iac y ya no lo hace, me pueden ayudar por favor?
fercho de Estados Unidos hace 9 años  
FE
1 caso 
peter de México hace 9 años
Desmonta la iac, limpiala y angrasala, el detalle de algunos sistemas es que si es sistema digifan, normalmente vienen selladas y solo cambiandola puedes solucionar el detalle, y la otra si es tbi,tdi, pudes desmontarla abrirla, limpiarla con limpia contactores y engrasarla, por lo que comentas puede que el bastago que entra y sale se haya trabado, o k la resistencia este en corto de la iac, segun sea el caso de tu iac, podras hacerle el mantenimiento. En youtube busca que sintomas oacsiona la iac para un vw golf, encontraras varios videos de sugerencias para tu modelo y otros mas para diferentes autos y marcas, tendras una mejor orientación de como revisar y corregir tu detalle, bueno si mejora comenta para ayuda del foro y suerte.
Victor de México hace 6 años
Tengo problema para escanear mi cabrio 2000 2.0 no asepta ningun escaner
peter de México hace 6 años
Mira necesitas revisar el puerto del conector para el escáner, posiblemente no tenga conexión al computador, y bien podría ser algún cable roto del conector a la computadora, en youtube busca problemas con el conector para escáner, ahí te muestran que lineas del conector debes revisar, y por ende ningún escáner puede accesar a la información.
hilario jimenez jimenez de México hace 6 años
Yo tengo un problema con mi golf a 3 nomas parado no falla pero lo empiezo a mober hice baja de rebolusiones asta 500 pero no se apaga k sera m dicen de jak ayuda
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Falla en válvula iac

Volkswagen Golf 1999 Golf mi 120000 kms
A mi golf le conecto la válvula iac y se apaga o se acelera pero ya le puse 2 válvulas y hace lo mismo ke podra hacer ya le cambie el tps y sigue igual
Hernandes85 de México hace 8 años  
HE
7 casos 
Ezequiel de Argentina hace 8 años
Hola! Desarmale el cuerpo de aceleración y limpialo con algún líquido para componentes electrónicos
Eduel lopez de México hace 7 años
Exactamente que es lo que hace ?
horcamedia de México hace 4 años
Ponle la ralenti original y se quita la falla
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Falla valvula iac

Volkswagen Golf 1994 A3 10000 kms
Mi golf falla constante mente de la valvula iac ya le cambie varias y sigue con el mismo problema se a celera y ce desacelera y la valvula la pongo en otra golf desmismo modelo y funciona bien me comentan que es problema electrico pero el electrico comenta que esta bien ya me decespere que hago
PEKUS de México hace 9 años  
PE
1 caso 
labpi de México hace 9 años
Saludos amigo, te recomiendo revisar las juntas de tu cuerpo de aceleracion y del multiple de admisión asi como las mangueras de que entran en el cuerpo de aceleracion ya que si esta jalando aire por alguna avertura genera el error que describes , si encuentras alguna junta rota NO apliques silicon para sellarla ,es mejor poner la junta u oring ya que el silicon al ser goma puede ser jalado por el sistema, la mejor de las suertes
Señorita Betancourt de México hace 5 años
Hola
Yo tengo ese mismo problema me dicen debe ser una valvula original pero ya dudo
Ricardo de México hace 4 años
Buenos dias mi jetta a3 2.0 su problemas es que se queda acelerado y le quito el arne de la válvula y sigue igual no se apaga la maquina no se si cual sea el problema noc ai es la válvula de iac o algun sensor aparte se jalonea mucho necesito ayuda con sus comentario
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Válvula iac

Volkswagen Golf 1995 5 PUERTAS MOTOR 1.8 200543 kms
Tengo un problema si me podrian ayudar no llega corriente ala válvula iac
PEETER de Ecuador hace 3 años  
PE
1 caso 
DENNIS1997 de Ecuador hace un año
Solucionaste el problema tengo el mismo problema
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Los inyectores bobina y iac parpadea

Volkswagen Golf 1997  552000 kms
El carro andvo falloso limpie inyectores iac cambie filtro de combustible y desde quedo todo parpadeando y a la bomba le llega corriente insuficiente ayudenme por favor
leonel de Venezuela hace 6 años  
LE
1 respuesta 
XENEIZE de Guatemala hace 6 años
Cable bujias-bobina-fusibles-relay,atte
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Problema de valvula iac

Volkswagen Golf 1995 GL 1.8 335000 kms
Que tal amigos, les saludos desde Guatemala, porque he visto que hay mas personas del pais vecino en esta pagina y queria que me ayudaran. Tengo un VW Golf Manhattan, el problema al parecer esta relacionado con la divina valvula IAC, porque el carro se me revoluciona mucho, siempre se esta entre 1,800 y 2,000 cosa que estresa mucho el oir acelarado el pobre motor en el trafico y aparte de todo, me consume mucha gasolina. Por problemas de tiempo, no he podido llevarlo a un mecanico, aparte que aqui en Guatemala la VW no tiene mucho soporte como alla en Mexico, hay talleres especializados pero… Leer completa
1
PabloSaulP de México hace 7 años  
PA
1 respuesta 
thiago de Ecuador hace 7 años
La valvula viene calibrada se cambia y ya o la misma tuya se la puede calibrar del tornillo que lleva arriba de la misma
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Válvula iac se desconecta (deja de pasar corriente) al arrancar

Volkswagen Golf 1995 Motor 1.8 1300000 kms
Se apaga en frío, consume mucho convustible la mezcla, la válvula iac no trabaja no le pasa corriente, pero al revisar con el voltimetro los cables de la válvula iac los tienen en contacto pero al arrancar se desconectan o no pasa corriente,
El sensor tps masca mayor a 2 y no le pude bajar más tengo entendido que debe marcar 0.5 a 0.7 maximo
DENNIS1997 de Ecuador hace un año  
DE

Problema con válvula iac

Volkswagen Golf 1998 4 puertas motor 1.8 30000 kms
Amigos tengo un golf a3 del 98 el problema es q prendo el carro y es muy inestable ya cambie relevador 30 sensor tps sensor de temperatura el detalle q desconecto la iac y se acelera el carro pero desconecto el arnés de el sensor de temperatura y el carro anda muy bien solo q tengo q bajar las revoluciones cuando llego a un tope con el motor por q si lo aceleró y meto neutral se mantiene acelerado la válvula iac si funciona abre y sierra le di su mantenimiento y funciona alguien sabe q podría ser y q tiene q ver el sensor de temperatura q al conectar el arnés se jalonea se apaga se aburra el carro
Alex de México hace 5 años  
AL

Problemas con valvula IAC

Volkswagen Golf 1997 VOLKSWAGEN GOLF 180008528 kms
Hola, como andan?, les comento cambie la válvula IAC (paso a paso) es el motor 1.8 MI tiene GNC, en principio no me la reconocía por que es la china no la BOSCH que es muy cara, cuando la cambie seguía teniendo fallas por lo cual hice uno pasos desconectando la batería para que borre la falla, quedo bien con GNC a Nafta quedo en 1.500rpm (segun el mecanico le hicieron un aujerito en la mariposa para que regule a gas entonce a nafta entra mas aire) después de unas semanas prendo el aire acondicionado y a los 5 min me empieza a fallar se acelera y no baja las RPM apago el aire y lo hace igual. Para que vuelva a la normalidad tengo que desconectar la batería varias veces hasta que la computadora borre la falla y no prender el aire acondicionado por que lo vuelve a hacer.
Alexiscargas de Argentina hace 6 años  
AL

Al conectar valvula iac falla

Volkswagen Golf 1995 1.8 200000 kms
Buen dia a todos elbproblema que tengo con mi golfita es que anda sonza todo el tiempo le lavaron el cuerpo de aceleracion cambiaron juntas lo escanearon le compre nueva la valvula iac ya que me marcaba error y quedo igual al desconectarsela funciona como nuevo pero gasta mucha gasolina
Alansirri de México hace 7 años  
AL
2 casos 

Consumo elevado de bencina y poca fuerza SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1997 gl 1.8 150000 kms
Tengo un golf mk3 1997, que me gasta mucho combustible, y bota humo negro, ademas de no tener fuerza, si se me queda parado en alguna parte cuesta mucho volverlo a encender, he llegado a descargar la batería de tantos intentos por encenderlo. Ya he cambiado bujias, cable bujias, sensor oxigeno, bomba y filtros de bencina, valvula IAC, ademas 4 mecanicos no han podido dar con la falla, se le realizó un scanner y arrojó error en la bomba de bencina, la que se cambió pero el problema persiste, para más remate ahora aparecio la luz de aceite parpadeando con un pitido, ya no sé que hacer. Ademas el reloj de temperatura del panel no funciona.
Rodrigo Golf de Argentina hace 9 años  
RO
13 casos 
peter de México hace 9 años
Revisa la bobina de encendido quizas es la que esta ya para cambiarla, tensión electrica desde alternador y bateria hasta tu bobina, la puesta a tiempo del motor, y orden de encendido en tus cables y distribuidor 1,3,4,2, puede ser que este desfasado el encendido, sensor de temperatura, y por ultimo revisar la computadora, asi que con calma ve verificando cada elemento y si corriges la falla comentalo y suerte.
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Humo negro por el escape. Mezcla Rica puede ser por varias causa primero que todo debes de revisar el filtro de aire y comprobar si el sensor maf o de hilo caliente este funcionando correctamente ya que u n de las causa es cuando este sensor se avería no puede la computadora hacer las correcciones de combustible. Y comienza a fallar te cuesta trabajo arrancar por que la proporción de aire combustible está descompensada. Ma combustible que aire un filtro de aire tupido bujias e inyectores malos
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Fíjate si es así si pisas a fondo el acelerador te arranca más rápidos sensor de la mariposa rroto busca por ahí verás te dad el código de bomba pero no precisamente sea la bomba ha que averiguar tu problema es exceso de combustible por eso el mecanico tiene que dianosticar. Y no hacerte gastar dinero
Rodrigo Golf de Argentina hace 9 años
La bobina esta bien, no esta 100% a punto, pero cuando enciende lo hace bien, de hecho los primeros 5-15 minutos el auto opera sin problemas, empieza a fallar al tiempo despues
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Es el sensor maf midele el montaje debe de estar entre 7 y12 hom
PEP-.OP de Chile hace 9 años
Tuve un problema similar en un golf 97 q arrancaba pero salia humo de color negro y no tenia fuerza,después de consultar varios talleres, resultó ser el sensor de temperatura que al estar defectuoso indicaba que la temperatura era de 36 grados por ende inyectada mucho combustible con el fin de que llegara a su temperatura de trabajo, se cambio y adiós problema...
Jorge mtz de México hace 6 años
Buen dia mi golf es 94 y tambien saca mucho humo negro y huele demasiado a gasolina y deja las bujias muy negras con ollin, me dicen que quedan abiertos los inyectores. Tendre que comprar los inyevtores. Gracias
Alejandro de Argentina hace 4 años
Controla inyectores y también la sonda lambda con esa mezcla de combustible puede estar sucia o no andar más.
Mefistiofeles de México hace 8 años
El efecto holl de tu distribuidor esta provocando la falla de tu auto cambialo este va dentro de tu distribuidor por eso despues de determinado tiempo empieza a fallar tu auto
esteban de México hace 6 años
Me darias informacion de este sensor
vag-shädel de México hace 7 años
Verifica mangueras de aire de vació alguna puede ser que este agrietada...eso provoca el consumo excesivo de combustible...
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodrigo Golf)
Rodrigo Golf de Argentina hace 7 años
Finalmente cambíe sensor de tempratura y sensor de oxigeno y el vehiculo quedo funcionando de buena forma. Gracias a todos por la ayuda.
Charlie de Costa Rica hace 6 años
Rodrigo de casualidad no te fijaste si el problema le empezaba Al llevar mas o memos a Los 80 centigrados?
Tento in golf mk4, que Al llegar a esa temperatura empieza a perder fuerza, y cuando paro para ver que pasa y le Quito los pies de los pedales El queda a 1500 revoluciones y si lo aceleras poco, se apaga. Al encenderlo de nuevo inmediatamente después de que se haya apagado funciona completamente bien, es como magia. Lo he llevado a tres mecánicos y nada.
Daniel de España hace 4 años
A mí me pasa lo mimos q puedo hacer
David de Argentina hace 7 años
A mi me pasaba algo similar. Era el sensor hall que se encuentra en el distribuidor. Espero te ayude el aporte.
José Jovani de México hace 6 años
Alguien le ha pasado mi Jetta A3 1.8 se jaloneaba repentinamente arranca bien bien y se mantienes estable pero de la nada empieza a jalonearse al darle dos aceleró es se establece de nuevo
Rodrigo Golf de Argentina hace 6 años
Terminé vendiendo mi Golfito, al final logré repararlo, fue una mezcla de sensor de oxigeno y de temperatura. Eso si tuve que comprar el sensor de temperatura original aleman, que me costo un poco caro, pero afortunadamente el vehículo empezó a andar bien. Muchas gracias a todos por la importante ayuda en esto.
Sebastian de Argentina hace 4 años
Hola buenas saben q mi golf 2006 1.6 le use la tapa nueva y a hora cuando prende y aceleró me falla anda pero cuando aceleró falla q podrá ser
Marco Lema de Ecuador hace 4 años
Buenas noches mis estimados amigos, tengo un problema con mi volkswagen Golf 2005 Brasileño motor 1.6, pierde potencia y de repente se apaga de la nada es como que se ahoga, el auto se realizó un ABC de motor cambiado bujías y cables nuevos, gracias si alguien me puede ayudar... 👍🙏
Rodrigo Golf de Argentina hace 4 años
Estimado Marco, yo pasé lo mismo con mi golfito, y al final eran varias cosas. Debes cambiar las siguientes cosas: Válvula IAC, sensor de oxigeno y chequear el sensor de temperatura. Suerte
Marco Lema de Ecuador hace 4 años
Estimado Rodrigo, ya le escanearon y no salió ningún error, solo en el alternador, se supone que con el scanner, le salen todos las fallas electrónicas, y en ningún sensor hay problemas, al parecer todo está bien, pero, me dice el Ing. Que parece que es bomba de gasolina, que está dando mala señal y no tiene la misma presión, y da aviso a la computadora de que no hay combustible... Gracias de todos modos si alguien más tiene este tipo de problemas, aportar al comentario para así tener más ideas y soluciones, gracias buen día mis amigos Golfitos... 👍
franzwatch de México hace 4 años
Y YA LES DIAGNOSTICARON EL CUERPO DE ACELERACION ? ESE PUEDE SER UNA Solucion a su problema , el cuerpo de aceleracion tambien le ayuda con la fuerza a su vehiculo.
José Gutiérrez de Colombia hace 4 años
Buenas noches,estoy en Bogotá Colombia ,tengo Golf tipo 3 modelo 1995 tiene 98 mil km originales y persiste un problema en las subidas si lo subo impulsado sube pero al momento de parar en la subida y volver a comenzar se queda y no sube cómo si estuviera ahogado o taponado,le eh cambiado todo,bomba d combustible, repartición,embrague, sincronizar,cables ,escaneo y no arroja ningún código d falla ,de todo y ningún mecánico encuentra el problema x favor díganme q es x q me tiene desesperado,gracias
Nicolasg23d de Chile hace 3 años
Amigo yo tuve un problema similar y era el reley 30 que trabaja connl computadora genera falsas señales cuando esta mala y se tiende a confundir con mala sincronisacion de distribuidor o fallas en inyectores busca videos y veras ñas diversas fallas que genera el reley (rele) 30
Tony de Perú hace 2 años
Hola espero que me puedan ayudar tengo un golf del 88 motor 16L el
Se me apaga cascabeles como si no tuviera combustible pierde fuerza ya le cambie bujías bobina cables de bujías y sigue igual pr favor or si podrian ayudarme estaré agredecido de antemano
franzwatch de México hace 2 años
Ya te revisaron el carburador y la bomba de gasolina ? tal ves no este inyectando gasolina debidamente.
Jonathan de México hace 2 años
Hola tengo una golf mk3 GL motor 1.8

Tengo un problema que mor más que e buscando la falla no encuentro cuál es

El carrito jala congnas solo cuando la aguja de temperatura llega a la mitad el carro se arana pierde fuerza y da tirones y al ir avanzando así como se pueda al llevar tira unas explosiónes ?
franzwatch de México hace 2 años
Ya revisaste el bulbo , modulo de motoventilador o termostato? tambien si el termostato no da paso al refrigerante en el motor te puede causar sobrecalentamiento y aunque no detecte bien la temperatura y a ti solo te aparezca a 90 grados puede que realmente valla mas arriba de los 100 grados y esto causa que el motor se proteja y apague , te aconsejo que revises esto ya que puedes causar que se te atrofie el motor y pierda compresion.
Warcrema de Perú hace 10 meses
Regulador de presión de gasolina puede ser
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Esta andando perfecto y se acelera solo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1997 Full 180000 kms
Hola, el auto enciende bien todo perfecto pero a medida que voy andando se quedó clavado en 1200 o Más vueltas, a veces lo apago y vuelvo 900 y a veces no hay forma que se normalice, limpie cuerpo de mariposa, válvula iac, cambie cables, bujías y tapa, los sensores de temperatura funcionan bien y tps nuevo, ya no se qué más ja, ayuda
Patita de Argentina hace 7 años  
PA
9 casos 
peter de México hace 7 años
Mira puede ser tambien alguna manguera de vacio o una fuga de vacio de alguna zona de conexiones del motor, en youtube busca como encontrar una fuga de vacio en los coches, al igual que si no calibraste la iac esto te esta provocando la aceleracion y tambien busca como calibrar la valvula iac.
Patita de Argentina hace 7 años
Hola Peter, mucha gracias, las mangueras ya las revise y en el caso que esté descalibrado, no tendría que estar acelerado todo el tiempo? Desde ya muchas gracias
peter de México hace 7 años
Mira si esta descalibrada la iac, es como si estuviera trabajando a medio gas, con ciertos accesorios y esta deveria estar trabajando con todos al 100, busca como calibrar la iac y tps, revisa tambien cada conector electrico a veces por falsos no le llega la señal de voltaje correcta a los sensores.
Patita de Argentina hace 7 años
Hola Peter, no le llega el voltaje constantemente, el voltaje al arnés tiene que variar a medida que lo aceleramos? Yo le mandé voltaje directo de batería y la IAC funciono y obviamente empezó a a trabajar mal el auto, pero con corriente del auto no la abre,
peter de México hace 7 años
Hola que tal mira busca por youtube como calibarar tps bosch y valvula iac, hay un video para cada uno, ahora si tu sistema es digifan con la iac en forma de bote arriba de la tapa de punterias puedes desmontarla y limpiarla con carbukleen y la otra es para monopunto en sistema tbi, en cualquiera de los casos sirve para las dos, bueno quien deberia variar el voltaje es en el arnes del tps ya que se meneja por pistas y al abrir o cerrar la mariposa de la garganta este deveria marcar en cierre total 0.27 volts y apertura total 4.5 a 5 volts. Y no de la valvula iac, la valvula iac se encarga de la apertura de la entrada de aire a la garganta mejor conocido como el paso a paso o valvula relenti que es lo mismo por sus siglas en ingles iac, esta recibe 5 volts de referencia para activar el engranaje ya sea para abrir o cerrar el paso de aire y para eso deberías calibrar la iac, en yotubue como te mensiona te explican los videos como hacerlo, bueno suerte y que mejore el rendimiento de tu nave.
Patita de Argentina hace 7 años
Gracias Peter de vuelta, el problema que estoy encontrando comparando con otros golf es que cuando yo le doy contacto no le llega los 12v al arnes, ósea que en ningún momento abre el paso de aire, y en otros golf apenas das contacto el paso a paso abre, y le llegan los 12v que en el mío nunca llegan, por lo tanto nunca está funcionando, ahora tendré que ponerlo en una computadora a ver porque no le llegan los 12v, desde ya muchas gracias
Patita de Argentina hace 7 años
Hola Peter, te quería preguntar si el paso a paso tiene algun relay, muchas gracias
peter de México hace 7 años
Si es el num. 30. Que intercomunica el sistema de inyeccion con el computador, y al recibir señales de los componentes como el tps, sensor de oxigeno y sensor map, hace el calculo la computadora para determinar cuanto aire necesita la mezcla aire combustible.
Patita de Argentina hace 7 años
Muchas gracias peter, muy buena tu atención, en cuanto tenga la solución te aviso, gracias
Patita de Argentina hace 7 años
Peter, no está el número 30 puede ser el 72? U otro número o en qué posición está, muchas gracias
Patita de Argentina hace 7 años
Te sigo molestando ja, ahí lo encontre, es el tercero de arriba al lado del 72, pero no es original y ni número tiene, ni diagrama nada, puede ser que al no ser original no funcione como debe? Porque lo desarme y se ve muy las soldaduras y todo
Solucionado
Mejor respuesta (según Patita)
Patita de Argentina hace 6 años
Al final lo puse el paso a paso nuevo pero se quedaba acelerado, lo que hice fue ponerle un tornillo por arriba que cierra o abre la entrada de aire según como apreté el tornillo, lo dejé en 900 vueltas y problema resuelto, no es la mejor forma pero por ahora lo solucione
Jorge de México hace 5 años
Disculpa que fue lo que apretaste? La válvula iac
el roockie de Argentina hace 5 años
Hola todos...el golf 1.8se acelera xk se traba el potenciometro del cuerpo de mariposa y el sensor q va en el tambien se traba...esa es la causa x el cual el golf 1.8. Mi...se acelera...no token no compren valvula iac...ya q no se rompen nuncaaa...espero les sirva la imfo
herminio de Perú hace 4 años
Hola amigo jorge mi auto falla es volkswagen golf de año 1996 queda acelerado por que yudame a solucionar gracias
Paul de Ecuador hace un año
Buenas un favor solo fue q cambie la cimbra de aceleracion
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Falla en Direccionales eh intermitentes SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1995 GL,5 Puertas,1.8 434522 kms
Buen día, necesito de su apoyo, hace apenas unos meses me empezó a fallar la valvular de aire iac cuando sucedió esto, empezaron a fallar las direccionales por suerte tenía un segunda válvula la cual tenía anteriormente instalada el carro pero la retiro el eléctrico y compro una nueva la cual empezó a fallar al año y el golf se empezaba a pagar, lo que hice fue limpiar la antigua valvula iac con carbuclean(limpiador de carburadores) y procedí a ponérsela de nuevo, cuando realice esto la falla que tenia de apagarse se solucionó y las direccionales funcionaron nuevamente, después de 2 meses de u… Leer completa
Cando de México hace 8 años  
CA
4 casos 
peter de México hace 8 años
Posiblemente sea algun cableado aterrizado a positivo de cualquier sistema, que de las direccionales se haya unido un cable a positivo de las luces de frenado, o viceversa, ya que corre la cableria junta de todas las luces y componentes traceros, tendrias que revisar la cableria asi como fusibles y el relevador del flasher de las intermitentes y posibles falsos en enchufes.
Cando de México hace 8 años
Por el momento el flasher ya lo revise, conseguí uno nuevo , pero al ponérselo es como si no sirviera eh incluso juego al meter el relevador como falseando las entradas y en ocasiones lo agarra. Ademas como comentario extra el relevador flasher original que tenia la para con el numero 49a esta como flameada(como cuando tienen un chispaso y deja tatuado como una quemadura) y solamente ese lo reconoce.
Solucionado
Mejor respuesta (según Cando)
peter de México hace 8 años
Precisamente tienes un corto, ya sea directamente en la caja de fusibles donde se enchufa el flasher, el recorrido de este mismo todo se centra en la caja de fusibles, quizas haya aterrizado lineas de alimentación de dicho relevador o bien en el recorrido de la cableria hacia las luces de seguridad. Por eso deveras revisar la cableria.
Cando de México hace 8 años
En efecto tenia un cierto corto en la luz trasera izquierda, me puse a revisar y aparte de notar que se había filtrado humedad en los conectores, note que que había una interrupción de energía hacia la luz derecha trasera, después limpiar el sarro de los conectores y verificar el corte, funcionaron correctamente las luces, agradezco su ayuda.
Aurelio Garcia de México hace 6 años
Tengo un problema similar con las luces apagadas jalan con madre las intermitentes y con las luces prendidas no hace nada ni el clickeo en el tablero!! Mañana me pongo a revisar haber que le encuentro
Jhony de México hace 8 años
Porque ya no funciono el aire acondicionado y las luces delanteras tampoco los limpia brisas cual sera la causa de esto ayudenme
Camilo de Estados Unidos hace 4 años
Hola pudiste arreglar tu problema cuéntame cómo lo lograste tengo el mismo problema
Jhony de México hace 8 años
Porque ya no funciono el aire acondicionado las luces delanteras y los limpia brisas de mi golf 94 ya cheque todos los fusibles y están bien cual sera el problema amigos ayudenme por favor
peter de México hace 8 años
Ke tal jhony mira posiblemente un corto te ocasiono que algun relevador se haya volado, y esto se debe que tanto al accionar el a/c consume mas energia asi como los limpia para brizas, y al sobrecargarce de energia el sistema se recalientan los cables y se derriten sus forros, quedan expuestos a unirse a positivos o a tierras de otros cables, asi que deveras revisar el sistema electrico desde la caja de fusibles hacia cada componente incomunicado por el detalle, ya sea relevador del a/c, limpia parabrizas y luces delenteras.
cristian de Argentina hace 8 años
Cual es el relevador de aire acondicionado,parabrisas y luces porque tengo el mismo problema con la diferencia que presionó la luz alta y funciona todo. Gracias
juan serna de México hace 6 años
Me pasa lo mismo compañero decasualidad ya encontraste cuales son los relevadores esos
Brian adrian de Argentina hace 5 años
Me pasa igual me quedaron fijas en el tablero las flechas de las balizas/ giros pero al parecer es que tenemos rota la tecla de las balizas, revisa eso primero
Manuel de México hace 7 años
me pasa lo mismo con un 98
arne de México hace 7 años
En mi caso las intermitentes y direccionales estan fijas no hacen su funcion me podran ayudar?
Juan Manuel Fernández Morales de México hace 6 años
El volante tiene mucho juego para arriba y para los lados es un gol 2015 tiene 73000 kilómetros y cada vez más
Juan Blanco de Guatemala hace 4 años
Tengo problemas con las laterales no me funciona que puede ser gracias
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Se apaga y ahoga en frío (sensor de temperatura) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1997 Golf mk3 1.8 mi 160000 kms
Hola tengo un golf mk3 mexicano 1.8 mi full, anda perfecto pero falla en frío, le cuesta arrancar Por las mañanas y se jalonea, al acelerarlo se ahoga y se apaga, cuando se calienta empieza a andar de maravilla !! (Tiene el sensor de temperatura desconectado) porque si lo conecto, no anda ni caliente tampoco... ya le compre uno nuevo pero sigue igual, ya cambie sensor TPS, sensor de temperatura, válvula IAC, limpie inyectores, pero no hay caso... alguna idea ????
Mauricio de Argentina hace 6 años  
MA
6 casos 
Raily eduardo de Venezuela hace 6 años
Saludos mauricio lograste resolver tengo el mismo problema con mi golf 1993 inyeccion tbi, en frio funciona bastante bien aunque cuesta en ocasiones encenderlo pero una vez encendido todo bien hasta que me toca agarrar calle alli empieza a tironearse, y no quiere nada con las subidas pierde casi que totalmente la fuerza
scoo de México hace 6 años
Me pasaba lo mismo humo bastante negro... en la bujias y arrojaba por el escape... el detalle es el sensor de temperatura y el reelevador 30... es el que controla la bomba al mismo tiempo verifica el regulador de presion de combustible
Solucionado
Mejor respuesta (según Mauricio)
Mauricio de Argentina hace 6 años
Bueno luego de tantas cosas cambiar, solucione el problema, eran los inyectores, y las gomitas que llevan arriba en la rampa de inyección, cambie todo y anda perfecto !!!! Ahora arranca rapidísimo y anda excelente. A gas también andaba mal, y la explicación es, supongo, que como los inyectores estaban mal y sucios, no cerraban completamente entonces dejaban pasar unas gotas de nafta, al estar entrando nafta y gas al mismo tiempo el auto anda mal y se tironeaba a gas también. Luego de cambiar los inyectores el auto ya no se tironea, no pierde potencia, ni se escuchan explosiones. Otra cosa a tener en cuenta es que no estén ninguna manguerita de vacío desconectada, porque ocasionan problemas de que se apaga, y tironea un poco.
Saludos !!
Fernando mk3 de México hace 5 años
Ayuda Mi carro es un golf Mk3 1.8 94 a alguien le a pasado que batalle para encender el carro por las mañanas y está muy inestable acelera y desacelera y en baja se apaga no siempre por lo regular es en frío a veces echa un poco de humo negro y huele a gasolina ya le cambié sensor TPS sensor de temperatura bujías lavado de inyectores sellos de inyectores filtro de gasolina válvula IAC se puso a tiempo con lámpara bobina de encendido relay 30 18 y 167 ya no sé qué acerle al desgraciado
Fernando mk3 de México hace 5 años
Ayuda Mi carro es un golf Mk3 1.8 94 a alguien le a pasado que batalle para encender el carro por las mañanas y está muy inestable acelera y desacelera y en baja se apaga no siempre por lo regular es en frío a veces echa un poco de humo negro y huele a gasolina ya le cambié sensor TPS sensor de temperatura bujías lavado de inyectores sellos de inyectores filtro de gasolina válvula IAC se puso a tiempo con lámpara bobina de encendido relay 30 18 y 167 ya no sé qué acerle al desgraciado
frank de México hace 5 años
Cambia el maf va en la computadora
Puede que sea esa la falla o checa la manguerita que lleva ese maf puede que este tostada
Jmgc82 de México hace 5 años
Fernando. Limpia el sensor de oxigeno, tmb necesitas revisar tu TPS, tengo el TBI, y lo calibre 2 volts en frío y en caliente a .85 Volts, anda al cien
Francocrespo de Argentina hace 4 años
Fernando solucionaste el problema? Me pasa lo mismo y cambie todo lo que vos cambiaste
Sandrosanr de Estados Unidos hace 6 años
Tengo un golf 2001 y se le puso el refrigerante como espeso cremoso y el testigo de la temperatura se le encendió que debo hacer. Gracias
oscar chavez de México hace 5 años
Ayuda tengo un golf 98 y funciona bien pero despues de trabajar por 15 minutos se bajan las revoluciones y se apaga tengo que desconectar la valvula iac y vuelve a funcionar bien , ya le cambie la valvula y reley 30 y sigue igual la verdad no se que le pase me pueden ayudar
Galicia de México hace 4 años
Buenos dias compas tengo un golf 93 1.8 tbi al quererlo arrancar cuesta mucho y cuando arranca esta perfecto no falla pero lo apago y al querer arrancar otra vez le cuesta pero cuando esta caliente le cuesta un poco menos, ya se le cambio inyector, tps, se le sellaron fugas de vacio, y sigue igual cabe mencionar que este carro no tiene sensor map en la computador y ya no se q mas hacerle ayuda x fa
Hana de España hace 3 años
Hola tengo un golf GTI 2007 va bien pero cuando lo acelero se ahoga y sale humo negro, el mecánico dice que no sabe de que es y la única forma de que no se ahogue es pisar suace
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Jaloneos y aguja de las rpm se vuelve loca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1997 1.8 120000 kms
El carro al pasar de las 2500rpms se empieza a jalonear y la aguja de las rpms se vuleve loca, el carro se empieza a ahogar hasta que se apaga y no prende despues de un buen rato, hecha mucho humo y hace pequeñas explosiones. Cambiee valvula Iac,tps,filtro de gas,aire, pero tengo el presentimiento que es algo de la ECU ya que la manguera de Vacio al acelerar no chupa aire por una manguerita que va hacia el multiple de admisión.
cesar de México hace 8 años  
CE
4 casos 
peter de México hace 8 años
Holo mira yo checaria la bobina del encendido, cables y bujias, que tengan buena tención eléctrica desde el alternador,bomba de gasolina, fugas de vacio, sensor map, de oxigeno y la puesta a tiempo del motor.
Solucionado
Mejor respuesta (según cesar)
cesar de México hace 8 años
Ya resolvi mi problema el arnés de la computadora no estaba bien conectado y al avanzar se movía y ocasiona que el carro trabajara sin computadora hacia un desorden con lo eléctrico y la gas. Pero ahora el carro al manejarlo arriba de 3000rpm y meterme mas el pie al acelerador avienta mucho humo blanco. Cambie bujías,filtros, sensor map, todo lo necesario. Me hablan mucho del reelevador 30 no se si hacer caso. Es un golf a3 97 MI
Leo_GC7 de México hace 5 años
Hola cuál es el arnés del que hablas, ya investigue y aparecen muchos, de cual hablas tú? Gracias
Erick de México hace 7 años
Sensor antifrezer negro con anillo amarillo se ubica en la t que va hacia la cabeza del motor la manguera del agua, y sensor de oxigeno (escape) tenia lo mismo y se solución o con eso
Hector de Argentina hace 6 años
Hola como estan tengo un golf 1.6 modelo 2004 antes tenía más reacción lo lleve a un taller le metieron la computadora y perdió fuerza m desia k capas les bajaron lo s niveles
Robert R de México hace 5 años
GOLF 4 automático motor 2.0 en frio hace los cambios sin problema pero toma temperatura y empieza a patear muy fuerte de ya trono el soporte de la transmisión algún comentario ayuda por favor
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El auto al llegar a los 80 grados t comienza a tironear y pierde fuera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2000 A4 1.6  240000 kms
El problema que al tomar la temperatura de trabajo pierde fuerza y se para
El realizado lo siguiente

Cambio de bujias
Cambio de bobina
Cambio de cables de bujias
Cambio sensor de oxigeno
Cambio sensor de temperatura
Cambio de catalizador
Cambio del IAC original
Cambio filtro de combustible

Despues de estoel auto continua fallando no se que mas hacer
patricio de Chile hace 9 años  
PA
4 casos 
peter de México hace 9 años
Ok. Mira te sugiero que le cheques la presión a la bomba de gasolina a 35 psi como minimo y a 45 psi como maximo, limpieza al sistema de inyección y al cuerpo de aceleración, revisa la tención electrica y mazas, asi como sensor del cigueñal y arbol de levas, de los mismos el cableado y señales de referncia, si trae el epc, que lo revicen a veces por suciedad o falsos contactos provocan fallas de estabilidad en el motor, ya hiciste el 70% de la aficación al cambiarle todos estos elementos, pero no checaste presión de combustible su relay y fusible asi como k ya la bomba este para cambiarla, la compresión de tu motor es sesncillo claro contando con las herramientas adecuadas y los sesnores que te meciono, por no pasar dices que cambiastes iac original, checate tambien si la bobina de encendido es la original o economica y la que debe llevar aunque la cambies por precio o modelo si nos es la necesaria que debe llevar pues ahi tendras sintomas de tu falla y que este bien la bateria para que tengas buena tención electrica al = que las mazas, bueno y lo mas apropiado es escanear la golfa para tener mas precisión en el diagnostico e irte directo al detalle a reparar, bueno suerte si vez mejorias comentalo para ayuda del foro.
Pablo de Ecuador hace 6 años
Solo le falto de cambiar el tps
Solucionado
Mejor respuesta (según patricio)
patricio de Chile hace 9 años
Muchas gracias despues de revisar la bmba de combustisble , se chequeo fusibles y uno el numero 43 era el que estaba quemado ,se cambio y el autocomenzo a funcionar con normalidad
Espero haber solucionado el probelma
Muchas gracias
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Gasta muchas gasolina, tira humo negro SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1999 4 puertas, a3, 1.8 252449 kms
Que tal amigos, tengo mi golf ya le hice de todo. Cuando le aceleró a fondo tira humo negro y cuando lo prendo tiembla como si se apagará. Ya le cambia computadora, sensor de temperatura, relay 30, bujias. Cables de la bujias tapa sel distribuidor con escovilla. Válvula iac potenciometro de todo y sigue igual agradecería su ayuda gracias
teodoro de México hace 6 años  
TE
13 respuestas 
XENEIZE de Guatemala hace 6 años
Desgaste interno de motor. -cilindros-aros-ETC.ATTE.
teodoro de México hace 5 años
Que tal amigo no eh solucionado el problema. Los mecánicos me dicen que el desgaste no es. Que es algo de inyección reciba de gasolina
XENEIZE de Guatemala hace 5 años
Hola,humo negro es por quemado de aceite en la combustion,cuando se filtra dentro de los cilindros,que no debe,por lo que tienes que abrir el bloque motor e investigar,casi sin lugar a dudas. La diagnosis que dice?. atte.
teodoro de México hace 5 años
Si algo así me imagino. Pero el aceite saco la ballenera y huele a gasolina y está muy delgado ya no tiene viscosidad. Muchas gracias por la ayuda amigo. Ahora tengo otro problema con la transición es manual salí un buen tramo a carretera ya de regreso ya no le entra la reversa y aveces la primera la bota y la tercera entra pero truena pero también es aveces por que luego trabaja bien. Podrá ser el aceite de la transición
XENEIZE de Guatemala hace 5 años
Cambio de embrague necesario. Atte
XENEIZE de Guatemala hace 5 años
Confirmado ,de acuerdo a tus escritos,aceite huele a gasolina. Atte
teodoro de México hace 5 años
Si huele a gasolina. Oye podré hacer el motor a 2.0??
XENEIZE de Guatemala hace 5 años
Te refieres a cambiar de motor?,poner un 2.0?,atte
teodoro de México hace 5 años
No cambiar el motor, según un mecanico se puede hacer 2.0 cambiar antes computadora inyectores y antes eso puede ser?? Pero quiero ver si queda bien oh lo hago carburador da me consejos amigo
XENEIZE de Guatemala hace 5 años
No has leido mi respuesta al tema...no va...de esto a mi juicio. Atte
teodoro de México hace 5 años
Si leí tus respuestas amigo. Mira ya le metí mucho dinero y todos los mecánicos me dicen que el motor 1.8 tbi es muy latoso. Entonces para no vender y golf y perder lo que le eh metido. Mi pregunta lo puedo hacer a 2.0 el motor que ocupo para hacer lo. Oh lo hago carburador que me recomiendas
Solucionado
Mejor respuesta (según teodoro)
XENEIZE de Guatemala hace 5 años
Hola,carburacion,lo demas,necesitaria de un estudio detallado y que dudo que fuese factible,muy costoso,por el chasis del 1.8. Creo que en mexico disponeis de gas para automovoles?(piensalo) atte
teodoro de México hace 5 años
Gracias amigo si yo creo lo voy hacer carburador. Ya le inverti dinero que no me lo van a pagar si lo vendo. Entonces mejor me lo quedo
Saludos
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El relax de la bomba parpadea y no henciende hay chispa SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1997  552000 kms
Revise tos los fusibles y todos estas bien todo queda parpadeando inyectores bobina y iac por favor una ayuda
leonel de Venezuela hace 6 años  
LE
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según leonel)
leonel de Venezuela hace 6 años
Todavía nada nadie me ayuda a resolver este pequeño problema de este carro el relax 30 esta dañado eso creo
GolF.MK3 de Argentina hace 5 años
Hola leonel estoy teniendo el mismo problema del relay queda parpadeando y abre y cierra rapido la iac, si la desconecto no arranca el auto la unica manera por ahora es puentear el conector q va a la iac y funciona bien si desconecto no arranca. Como lo solucionaste?
XENEIZE de Guatemala hace 6 años
Diagnosis?...cambio relay...atte
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Se apaga en relenti SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1995 1.8 400000 kms
Se me empezo a apagar el carro, cheque las bujias y estaban carbonizadas las limpie pero ya no funcionaron, compre unas nuevas y el sensor de temperatura del refrigerante y se me siguio apagando cuando entraba a temperatura normal, cambie la valvula iac y ya no se me apago pero quedo muy acelerado, ahora no se apaga pero se calienta mucho, no afrena suavesito y creo que la bateria esta mal porque salio mucho humo
simon de México hace 9 años  
SI
5 respuestas 
peter de México hace 9 años
Revisa el termoestato quizas este interponiendo la apertura en el momento que deviera detectar la temperatura, asi como sensor de oxigeno, del cigueñal y levas, y lo del humo no necesariamente es de la bateria ese es problema electrico de la bateria, no del humo, y k color es el humo que saco, lo de muy acelerado puede ser por k el tps este descalibrado, prueba ahciendo un ajuste basico con un escaner o vag com, y aprovecha a revisar la bobina del encendido, escobilla y sensor hall del distribuidor, y el tiempo k esten en los grados que tengan k ir segun el fabricante.
simon de México hace 9 años
El humo era blanco y no era vapor porque olia a quemado, pense que era un fusible pero todos estaban bien. ¿No tienen videos tutoriales? Porque casi no encuentro para golf y como no soy mecanico no se muchas cosas
peter de México hace 9 años
Bueno entonces a la facil llevalo al autozone mas cercano para k te lo escanien es gratuito y puedas tener un mejor diagnostico de k partes o componentes directamente estan presentando la falla.
Solucionado
Mejor respuesta (según simon)
simon de México hace 9 años
:D ya quedo, la valvula iac era la barata de 650 y que estas casi siempre estan muy abiertas asi que solo compre una mas cara me salio 1000 y ya quedo bien ya no se me calienta, detdos modos gracias a los consejos que me dieron ya no me terapio el mecanico
Mike rue de México hace 7 años
Disculpa que marca era la válvula y donde la compraste amigo agradecería mucho tu respuesta
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Golf motor inestable y falla en relenti SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1992 golf a3 4 puerta motor 1.8 Tbi  230000 kms
Hola soy nuevo en el sitio y necesito ayuda con un golf a3 1992 TBI 1.8L Problemas de motor inestable bajan y suben las revoluciones del motor consumo de Combustible alto hace poco le hice afinacion cambio de bujias no se que marca ya que se las puso el mecanico cambio de aceite y quedo peor yo por mi parte despues de eso yo compre las refacciones como cables de bujias tapa de rotor rotor nuevo termostato nuevo Y sigue con el problema despues el mecanico le cambio valvula tps y no se corrigio el problema y enseguida me comento que era la valvula IAC le consegui una en un yonke ya que me di cue… Leer completa
jesus de México hace 6 años  
JE
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según jesus)
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Mejor buscas un buen taller , bien referenciado , que reuna todas tus espectativas y puedas estar tranquilo y confiado...
jesus de México hace 6 años
Solucionado el problema facil lo vendi
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Motor se queda acelerado

Volkswagen Golf 1998 GLS 162000 kms
Hola a todos!! tengo una golf 98 1.8L multipunto que ya desde hace un tiempo se queda acelerada a 2000 rpm, le he hecho de todo, limpie y despues reemplace la valvua IAC, reemplace sensor de temperatura, reemplece sensor IAT, reemplace TPS, cambie relevadores (30 y 80) y fusibles, no esta chupando aire, ya lave inyectores, chece vacios y nada, incluso probe con otra computadora de un jetta igualito y nada, ya no se que pueda ser, en frio trabaja bien, pero nomas se calienta y empieza a fallar, alguien tiene alguna idea de que pueda ser
Saludos
paco de México hace 9 años  
PA
3 casos 
peter de México hace 9 años
Hola k tal mira la sospecha puede ser que la iac en su cableado hacia el computador este tronado o con desperfectos y al estarlo proboca señal implausible osea que hay interferencia y la computadora no lee correctamente la posición de la mariposa, esta a su vez trabaja a la par con el tps, puedes intentar hacerle un ajuste básico al sistema de inyección, con vagcom o con otro sensor que maneje el modulo de inyección, y k revices las conexiones y arneces de estos sensores iac y tps, aunque los sigas cambiando si sus cables estan con desperfecto siempre van a estar en error por señal erronea, bueno espero y puedas arreglar tu falla, y la facil ve a cualquier autozone y escanea tu nave es gratuito y mas seguro de percivir el error con escaner, bueno suerte.
paco de México hace 9 años
Hola peter, fijate que ya escanee el vehiculo y no arroja codigos, y en cuanto a los arneses, corte las lineas y le meti lineas directas hasta la computadora conforme al diagrama para evitar falsos contactos, tanto al tps como a la iac y quedo exactamente igual. ¿alguna otra idea?
peter de México hace 9 años
Oralex entonces puede ser el chicote del acelerador que este demasiado ajustado intenta regularlo a diferencia de como esta, o que tenga problemas en la mariposa como atascada, y si es acelerador electronico su sensor, si aún es de los que traen distribuidor quizas esta muy adelentado en el encendido, y deberas aflojarlo de la brida que lo sujeta y deberas girarlo segun sea la necesidad hasta mantenar lo mas estable tu motor y k no vibre.
paco de México hace 9 años
Ya lo puse a tiempo con lampara de tiempo, osea que el tiempo no es, pero voy a checar el ajuste del chicote
pablo de Argentina hace 9 años
Yo tuve el mismo problema y era el paso a paso o motor relenty. Compra el original bosch porque cualquier otro no sirve
Jose de México hace 3 años
Conector de ECT abierto...cierra las trrminales
Manuel de Ecuador hace 3 años
Buenas noches tengo un GOLF del 97 me estaba fallando la bobina y se la cambio pero al momento de pasar las 2000RPM se queda aselerado y cuando baja es como si faltara calibrar algo noce pueda ser
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Aceleracion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1999  10000000 kms
Mi gofl a3 esta muy acelerada le desconecto la valv iac y el tps uno por uno y no baja rpm le ajuste el tiepo del distribuidor y se acelera mas tambien cabe mencionar q el pedal del freno se hace muy duro esto empezó hace unos minutos al mover unos cables para encintarlos como puedo solucuinar esto?
Eduel lopez de México hace 7 años  
ED
16 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Eduel lopez)
ricolca38 de México hace 6 años
No creo sea ningún Cable más bien tiene una manguera del cuerpo de aceleración hacia el boster es la pieza que está detrás de la bomba de frenos, esta manguera a de estar rota o tiene un diafragma intermedio que está dañado una prueba simple es la siguiente retira la manguera y tapa el agujero y en seguida se dejará de acelerar si lo hace pues la manguera no sirve
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Se acelera y se trata de apagar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1998 4 puertas 1.8  250000 kms
Hola excelente día a todos tengo una golf 98 A3 mi falla esque se acelera y se trata de apagar
Cheque primero la válvula iac y se remplazo por una nueva y después le cambie la bobina que esta la parte de abajo del volante y después le cambie los cables de la distribución y sigue presentandoce el problema... Quiero checar el sensor map pero no se como revisarlo no se si puedan ayudarme estoy un pokito desesperado...
Victor segura de México hace 5 años  
VI
10 respuestas 
Alex de México hace 5 años
Hay un sensor en el cuerpo de aceleración es uno negro que es el provoca que se acelere por que se truena un resorte
Milton parra de Colombia hace 5 años
Alex me puedes explicar más a fondo el mío golf 96 Sineu baje revoluciones cuando calienta y estoy en trancones gracias no se q hacer
Alex de México hace 5 años
Buenas noches pz baja de revolución puede que te esté entrando aire? O que falla te hace?
Milton parra de Colombia hace 5 años
Se sube y baja las revoluciones tiene cables bujías válvula IAC nueva y me presenta esa falla desde qle lavaron el cuerpo de aceleración estaba perfecto hasta ese día gracias
Milton parra de Colombia hace 5 años
No sé si mandandolo a escanear encuentre solucion gracias buena noche
Alex de México hace 5 años
Donde esta maf hay un sensor tiene 2 tornillos y ese controla la aceleración ese cuando se daña sube las revoluciones y se acelera y mucho, puede que sea eso así me paso a mi
Solucionado
Mejor respuesta (según Victor segura)
Milton parra de Colombia hace 5 años
Y dónde queda ubicado gracias y qle hizo para mejorarlo
Alex de México hace 5 años
Compre esa pz, es un sensor tiene un resorte por dentro se daña y se acelera, no me acuerdo como se llama
Milton parra de Colombia hace 5 años
Gracias si se acuerda el nombre le recomiendo muy amable por su colaboracion
Milton parra de Colombia hace 5 años
Tenía rota una manguerita qva al lado del cable verde y tenía mucho aire por eso subia y bajaba revoluciones
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Mi golf se acelera solo o pierde revoluciones y el pedal se baja solo

Volkswagen Golf 1994 a3 1.8 4 puertas gl 350000 kms
Estoy desesperado empezo primero a tener problemas de no mantener revoluciones se subia y bajaba 1 segundo arriba 1 segundo abajo ya le cambie sensor maf , tps y ycambio distribuidor , valvula iac ay le movieron el tiempo un buen de vecez y no queda anda torpe pasas un tope o se apaga o lo sube con galoneos y luego ya andas en tercera y de pronto sube de velocidad o de plano se baja o recorre el pedal de acelerador y solo se revoluciona ya de plano mi mecanico no le encuentra ayuda por favor es un excelente coche y siempre lo e tenido espero que me puedan ayudar gracias
chuy hernandez de México hace 9 años  
CH
5 casos 
chuy hernandez de México hace 9 años
Creo que no mencione que ya le cambie bujias , ya se afino , se le cambio tps , valvula iac al tbi , distribuidor nuevo y sigue sin mantener sus revoluciones aparte ya la ultima vez que lo mande al mecanico segun le movio el tiempo y se calienta un poco de lo comun a AYUDA !!!!!!
MKIII de México hace 9 años
Ya revisaste la bobina?, tambien revisa en sensor MAP, este viene integrado a la ECU (es una manguera verde que va conectada al cuerpo de aceleración, siguela y va a dar debajo del botaguas, levantalo y checa si no esta rota o algo por el estilo) y esnaea tu coche, revisa la resistencia de cables de bujia. Saludos
el señor de los milagros de México hace 9 años
Seguramente se te quemaron las juntas de multiple de admisión y escape remplasalas y asunto arreglado suerte!!
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Mi auto se jalonea y se apaga al acelerar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1993 4 puertas, motor 1.8 mono punto 250000 kms
Mi auto tenia problemas de revoluciones muy altas le cambie el sensor iac y me anduvo bien un dia al dia siguiente me empezó al jaloniar al acelerar se apaga y cuando el motor ya esta caliente las revoluciones son muy inconstantes ¿Puede ser sensor tps?
Yair606 de Chile hace 4 años  
YA
3 respuestas 
XENEIZE de Guatemala hace 4 años
Bobina y/o cable, si el fallo sigue...TPS.ATTE.
No envie... ayudas,si no esta seguro...ATTE.
Yair606 de Chile hace 4 años
Cables de bujias o el que sale de la bobina
Solucionado
Mejor respuesta (según Yair606)
XENEIZE de Guatemala hace 4 años
Primero cable de bobina. Si continua fallo,mire cables y capuchones de bujia. Diagnosis, dira si es...sensor...ultimo caso. ATTE.
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Se prende el testigo de la bolsa de aire

Volkswagen Golf 1998 5 puertas cl motor 1.8 0 kms
Tengo una golf 1998 cl motor 1,8 nunca enciende el testigo de la luz del check y me empezó a encender el testigo de la bolsa de aire y falla tantito pero el consumo de gasolina es demasiado cundo se enciende ese testigo de la bolsa de aire ya lo scanearon varias veces pero aun sigue encendiendo de repente ya le cambiaron el sensor de oxigeno,el maf,la válvula iac,los cables de bujía,tapa del distribuidor,el sensor de temperatura y muchas cosas mas pero la falla sigue alguien que me dijera que podría ser o a donde llevarlo a repara gracias
marcomm de México hace 6 años  
MA
5 casos 
XENEIZE de Guatemala hace 6 años
Mira si el fusible del airbag-bolsa de aire-solo afecta a este sistema, si fuese asi...lo podrias quitar...(poco recomendado)otra...quitas la lampara...otra...desconectas los enchufes de airbag-puenteas...
Consumo alto...?datos please...atte
marcomm de México hace 6 años
Gracias lo voy a intentar
leandro de Chile hace 3 años
Relevador 30 puede ser
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Problemas ecu

Volkswagen Golf 1998 a3 1.8 234000 kms
Hola amigos , tengo un problema com mi golf, en consumo de gasolina ,humo negro y relanti ,ya cambien la iac, sensores de temperatuta,sensor de aire,sensor de oxigeno,se realizo el servicio completo ,cambie de cables,distribuidor,bobina de encendido,se verifico 2 veces el tiempo ,cambie la banda de tiempo y tensor, ya lo han visto varios mecanicoy pues mejor me decidi y compre el vag com para revisarlo yo mismo y no me mandaba todos lo grupo solo hasta el grupo 8 porque quiero revisar los inyectores, pues viendo un buen de post y tutoriales veo que los lebel los marca el 036 y el mio en 043 90… Leer completa
joel de México hace 10 años  
JO
1 caso 
peter de México hace 10 años
Una opinion muy a la ligera te percataste de esta falla cuando adquiriste la golf, que sacaba humo negro y consumo de gasolina, cambiaste todo me supongo que hasta las bujias y que te hayan puesto las adecuadas que debe llevar la golf por modelo y año y quizas te combendria ponerle un regulador de gasolina, lo de la ecu es un cerebro que comanda la mayoria de los sistemas, asi sea de un vocho debe poder programar la inyección correspondiente, el detalle es el humo negro que depende de la mezcla de aire-gasolina, puedes limpiar tu sistema de inyección por infrarojos, el relenti es quien estabiliza las revoluciones de tu motor, asi que debes ir parte x parte no te desesperes te entiendo que es muy tedioso estar pensando en lo peor si ya hiciste de todo un poco y no se repara la falla, a mi me a sucedido lo mismo y por la desesperación de no dar con el clavo se gasta inecesariamente en cosas que no solucionan nada, y luego resulta que solo fue un sensor, falso contacto o una pieza y no varias, pero sabes todo el tiempo que los mecanicos te dan la facil por que ni ellos mismo saben a que se debe los carros son como nosotros si no les duele una cosa les duele otra y el dolor no es el mismo a unos les duele de diferente manera y por ende necesitan recetas diferentes para cada auto, es como un dolor de muela te puede doler a ti y a mi pero quizas tu dolor es mas intenso que el mio pero todo tiene solución solo debes tener paciencia, el consumo tambien puede ser que algun sistema este consumiendo de mas energia y por ende el motor necesita mas gasolina debes checar tu sitema electrico, el relay de la bomba de gasolina y sistema de inyección, asi como los fusibles, aunque no te lo imagines todos los sistemas dependen de otros es una cadenita, bueno espero haberte dado una sugerencia entre mil, si reparas tu falla comenta para ayudar a los de mas. Y suerte.
joel de México hace 10 años
Gracias peter , cuando compre mi auto no tenia ninguna falla , la falla ocurrió después de un servicio que se le realizo, sobre los relay que comentas ya se los cambie , pero tienes razón voy a revisar las conexiones del vehículo limpiarlas ,de igual forma voy a llevar los inyectores a un laboratorio para su revisión y le meto el vag de nuevo , si en cuentro algo lo comento, muchas gracias por tu apoyo
ivan garcia de México hace 10 años
Yo tenia un problema similar ccn mi golf a3 2.0, humo negro, consumo alto de gasolina, se apagaba cuando llegaba al un tope o un semaforo , bajaban revoluciones, no tenis fuerza, solo cambie el sensor maf en marca bosch y se corrigio odo el problema, habia probado con un sensor maf creo qu e era chino la mitad del precio del bohc y continuaba con problemas...
joel de México hace 10 años
Hola ivan. Gracias por tu respuesta, solo que no encuentro el maf en mi auto eh visto en muchos foros que el mod a3 de 98 no lleva que lleva el map y que esta dentro de la ecu , si estoy mal me corriges por favor o a lo mejor se lo quito en dueño anterios si tienes otra sugerencia te lo voy agradecer ,el sábado pasado lo lleve aun labotarios para que me lavanran los inyectores y me cambiaron el regulador de presione que esta en el riel también aprovechee para lavar todas los conectores , tengo pendiente lavar el de la ecu abrila para revisar el mentado map que eh visto , gracias
ivan garcia de México hace 10 años
Tienes razon ese modelo no lleva maf, twngo un golf 98 desvielado y he checado ahora y no lo lleva, verifica el map y si esta donde comentas, puede ser, ahora que comentas... haz revisado el tps. ?... aun que no suene logico, tiene algunas repercusiones en las falllas ue ocmentas...
joel de México hace 10 años
Si , ya cambie el tps, y se me olvidaba cuando cambie el regulador de gasolina no me saco mucha gas ni la manguera de retorno , será que algunas de las mangueras que vienen de la bomba están muy ajustadas las abrasaderas y le quitan presión a la bomba , tu crees que tenga aulgun efecto eso ?
peter de México hace 10 años
Puede ser que el filtro de la gasolina este casi tapado por eso detectas poca presion o poca gasolina, si ya checaste la presion de la bomba el unico obstaculo por asi decirlo que estuviera haciendole resistencia a la presion de empuje de la gas a tu sistema de inyecciòn es el filtro, o que una manguera estuviera apachurrada y rota lo que provocaria vacio o fuga de tus lineas checalas.
joel de México hace 10 años
Hola , pues ya revise las mangueras del combustible y mi problema sigue , pero revisando veo que una va hacia una valvula revisando en internet veo que se llama valvula de alivio de canister la desconecte o no se esucho ningún cambio en el motor pero le solte la maguera que van antes de la valvula y el motor se acelero, pues desconecte el canister para limpar y revisar las mangueras y me di cuenta que dejo de oler a gasolina , por el momento lo traigo así no se si eso también tenga algo que ver con el humo negro y exceso de consumo de gas si saben algo que me pueda orientar sobre esto se los voy a gradecer , eh tratado de ver como funciona la válvula y si tiene que ver con el conusmo de gas pero aun no encuentro nada gracias de antemano.
peter de México hace 10 años
Bueno estonces checa los inyectores de nueva cuenta que quizas al dejar de inyectar esten gotendo, por que esten ya viejos o por uso excesivo que haya mucha presión en el riel de los inyectores causada por el regulador de presión de la gasolina que este atascada o con fallas, si ya la cambiaste checate la manguera de retorno de gasolina que no este tapada, que si lleva tambien alguna manguera del multiple de admision no este haciendo vacio, de alguna manera el problema es del sitema de inyecciòn de la gasolina, como dices que despues de el servicio que te realizaron arrojo esta falla, si los inyectores estan goteando es que esten llenando la cama de combustion por que estan fugando gasolina o por exceso de presiòn en el reiel de inyectores, y el regulador de presion de gasolina y la manguera de retorno es lo mas logico que te puedo aconsejar.
conejo de México hace 9 años
Que es muy buena esta pagina ya que sirve de mucho por que ahorras dinero y esfuerzo saludos
ghhg de Chile hace 9 años
Amigo revisa el rele no... 30 de la fusilera me paso el mismo problema y fue la solucion... prueba con un rele nuevo y en lo posible estaña los pines para q se asujete mejor... fue el santo remedio despues de aver indagado mucho y hacer 10000 pruebas
arturo de Colombia hace 6 años
Me gustaria saber cual es el sistema de inyeccion del golf modelo 1998 manhathan, monopunto o multipunto?
peter de México hace 6 años
Tu lo puedes verificar revisando el sistema visualmente, se le llama multipunto a lo plural y monopunto a lo singular, osea que monopunto es porque solo lleva un inyector y multipunto es por que lleva mas de uno, o bien checate en google las espesificasiones de los motores multi y monopunto.
Damian escudero de Argentina hace 5 años
Hola tengo un problema con mi golf 97 2.0 se me llenan las bujias de mafta se ahora y no arranca , me eh gastado mucho y no dan con el problema , se reviso limpio inyectores , se cambio valvula de presión , la bomba esta bien se controlo , alguna opiñon??? Lo pusimos en la computadora y larga q hay q hacer tapa ? Por eso estoy en duda porque eso se llena de nafta las bujias y se ahora 🤔 alguien con alguna idea gracias
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Mi golf Manhatan 98 al encenderlo se acelera a 3.000 rpm y no baja

Volkswagen Golf 1998 4 Puertas, full. motor 1.89 Manhatan 107000 kms
Con este sintoma mi vehiculo le he cambiado sensor IAC, bobina de encendido, alternador, sensor de oxigeno y cuando lo ensayo funciona normal y a los 2 o 3 dias vuelve a lo mismo, inclusice la IAC la he cambiado dos veces y tambien la bobina de encendido en el primer cambio se quemo y se derritio. No se que mas hacer, me encanta mi carro, lo cuido mucho, pero ya no se que hacer.
johncanol de Colombia hace 8 años  
JO
4 casos 
peter de México hace 8 años
Bueno creo ya hiciste lo mas logico, quizas puede ser el tps, (sensor de posición del acelerador) el que este fallando, sensor de temperatura si registra temperatura fuera de su rango, esto lo registra el computador y trata de ajustar la inyección segun el reporte de este sesnor y de otros que trabajan en conjunto, hay sintomas de aceleración como el que comentas o por fugas en las mangueras de vacio, entoces hay que revisar estos elementos al igual que la puesta a tiempo del motor.
Alex de Colombia hace 8 años
Buenas noches yo también tengo un golf y me pasaba lo mismo... Solo es revisar el fusible verde de 30 y si esta quemado rebobinarlo con un puente y listo...
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Falla cuando sube la temperatura y se jalonea

Volkswagen Golf 1997 1800 120000 kms
Siempre que la uso cuando esta en frio jala perfectamente de ahi asta qe la temperatura sube hasta los 90 de pasan unos minutos y empieza a hacer la falla de jalonearse ya le he cambiado los sensores de temperatura y la iac tambien la bobina la verdad no se que mas hacer ya que la escaneo y no me aparece ningun codigo...
DAVID de México hace 10 años  
DA
4 respuestas 
DAVID de México hace 10 años
Eran las líneas de mi computadora =)
enzo de Argentina hace 10 años
Me pasa lo mismo en mi golf 2.0 glx me podrías ayudar. Espero tu respuesta gracias
el hongo de México hace 10 años
Me pasa lo mismo, de hecho, pensaba en algun corto en los cables del arnes, ya cambie bomba de gasolina, filtro de gasolina, bobina, bujias, tapa de distribuidor ,la muela , valvula iac,sensor maf, labe los inyectores y sigue con la falla solo falta cambiar los cables de bujías
Alejandro Macias Calvillo de México hace 10 años
Tengo un problema similar , pero la golf que tengo es 2000, como puedo revisar las líneas. ??
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Golf a3 tbi

Volkswagen Golf 1992 A3 240000 kms
Quisiera saber como calibrar la valvula iac de mi golf ya que no se mantiene estable se la puse nueva esta falla me la hace en frio y arroja humo negro ya caliente se le quita la falla otra cosa los ventiladores entran a destiempo quisiera que me orientaran en que puede ser
CHATO de México hace 9 años  
CH
2 casos 
joem de México hace 9 años
Llevalo a que te borren los codigos o errores de la computadora con un escaner por eso tu problema
Daniel carrera de México hace 4 años
Se le quito ell problema a tu golf amigo? Tengo el mismo problema con el tbi...
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Da marcha pero no enciende

Volkswagen Golf 1998 A3 195000 kms
Ya le cambiaron,cables de bujias,sensor maf,valvula iac,bobina de encendido y lo ultimo el sensor hall,y no quiere encender,les pido su ayuda,muchas gracias
martin de México hace 8 años  
MA
1 caso 
peter de México hace 8 años
Que le revicen la puesta a tiempo del motor para la primera chispa de encendido, quizas este desfazado el tiempo y no encuentra la 1era chispa de arranque, así como los relevadores y fusibles y posiblemente este el cierra centralizado blokeando el encendido, para rapido ponle escaner en los autozones es gratuito, si es que no prende y si es estandar intenta arrancarlo con un empujon y llevalo al autozone mas cernaco.
martin de México hace 8 años
Gracias,por tu apoyo,haremos lo que nos suguieres,y posteriormente les comento,excelente dia
martin de México hace 8 años
Hola buenas tardes,les comento que se realizo todo lo que me suguirieron,y al final la bobina ( tenia 3 dias de uso,nueva) salio defectuosa,y el carro trae otro detalle,este tiene mucho tiempo; la válvula IAC se queda pegada (muy acelerado),ya la cambiamos 4 veces y sigue el problema, me dicen que puede ser la ECU (TRAE UNA MANGUERA VERDE INTEGRADA),no esta rota y esta bien conectada,espero su ayuda,excelente dia
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Anda a tirones y a veces no parte

Volkswagen Golf 1997 1.8 200000 kms
Hola amigos ,tengo un vw año 1997, le he cambiado la bomba de agua y bomba hidraulica, hace 2 semanas le cambie bujias y cables de bujias ,la semana pasada comenzo con tirones,,y desde ahi he tenido muchos problemas ,la valvula iac es nueva, favor pueden ayudarme...gracias
Poli de Chile hace 9 años  
PO
1 caso 
peter de México hace 9 años
Revisa la presión de la bomba de gasolina o nafta como la conoscas a 35 psi como minimo y a 45 psi como maximo, la tención electrica que se fugue la corriente por algun corto o k la bateria ya no retenga la carga, tu bobina de encendido que este bien si no recibe buena energia pues no genera buena chispa aunque hayas cambiado bujias y cables, de paso revisalos que estan bien enchufados, estas son las causas mas comunes de los tirones y falta de potencia especialmente falta de tención electrica y de mazas o tierras, bueno si reparas comentalo y suerte.
wero de México hace 9 años
A mi me pasaba lo mismo y le cambie bujias los cables de las bujías buenos le compre el rotor , la tapa del distribuidor y le limpiaron inyectores y aparte le cambie el regulador de presión de gasolina y ya me funciono perfecto
Poli de Chile hace 9 años
Hola amigos ,gracias por responderme ,he revisado todo ,ayer lo hice andar y anduvo, le di contacto y partio pero con el pie en el acelarador a fondo,sacaba el pie y se detenia ,me comentaron que puede que el carburador este sucio,tendria que ver eso ??
peter de México hace 9 años
O bien la regulación del carburador y si trae valvula iac, esta puede estar trabada, sucia o en el mejor de los casos cambiarla original.
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Aceleracion apenas calienta un poco y humo al arrancar

Volkswagen Golf 1994 4 puertas motor 1.8 22500 kms
Al arranque me manda humo durante unos 45 segundos luego se normaliza, apenas calienta a 70 grados y se revoluciona a 2200 y no baja la aceleracion solamente que desconecte el arnes de la valvula iac. Ya se le hizo limpieza a la valvula y cuerpo de aceleracion y no mejora. Comenten por favor
roberto de México hace 9 años  
RO
2 casos 
peter de México hace 9 años
Sesnor de oxigeno sucio o contaminado, catalizador y mofle sucio u obstrudo.
Mari de Argentina hace 7 años
Se puede limpiar el sensor o hay que cambiarlo? El auto prende el testigo del catalizador y tironea un poco. Me dicen que tengo que cambiar el sensor del oxigeno. Puede ser?
roberto de México hace 7 años
Se puede limpiar el sensor e inclusive lo cambie sin obtener resultado.
Juan de México hace 6 años
Necesito de mucha ayuda tengo un golf Mi1999 pero avienta humo negro huele mucho a gasolina y se batalla mucho en encender que podria ser necesito de su ayuda gracias
peter de México hace 6 años
Hola juan te recomiendo que revises el sensor de oxigeno, asi como bujias y la inyeccion posiblemente este algun inyector malo, si es que es multipunto, de 4 inyectores, que este inyectando demasiada gasolina, las bujias que no esten haciendo buen contacto por lo carbonizado que puedan estar, y tu catalizador que este tapado, y esto provoca k le cuesta arrancar, o bien llevalo al autozone mas sercano a que te lo escenien es gratuito solo pide que te lo escanien y te dan una hoja con los posibles codigos de falla y de ahi partir hacia el detalle. Desde que el sensor map, la misma computadora y el modulo de encendido esten fallando, pero bueno comienza por lo primero y suerte.
Jjgarage de Venezuela hace 3 años
Buenas noches, tengo un mk4 1.8t, cuando lo enciendo, comienza a fallar en minimo y zumba humo negro sin acelerar, luego lo saco a rodar se le quita pero al encenderlo de nuevo pasa lo mismo
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Se tironea en baja y en alta

Volkswagen Golf 1994 4 puertas, full, motor 2.0 125000 kms
Desesperado mi auto se tironea a cualquier velocidad asi vallas a 10 kilómetros o 120 se tironeo pero responde normal ya le cambie cables bujías lavado de cuerpo de aceleración inyectores valvula iac y tratamos de escanearlo pero no tiene entrada para el escáner ya asta quiero convertirlo a carburado de enojo y desesperado le agradecería si alguno de ustedes pudiera ayudarme gracias
luis de México hace 9 años  
LU
2 respuestas 
Nsteckl de Colombia hace 9 años
El punto de entrada del escanear es la tapa que queda debajo del encendedor, al retirarla encuentra el conector.
Por otro lado la falla que usted tiene es debido al que el carro tiene un rele # 30 que controla la corriente del Ecu del carro y al fallar hace que el carro nunca este parejo. El rele esta en la porta fusiles es cambiarlo y el carro ya va a dejar de molestar
Dianey24 de México hace 2 años
Hola soy de ciudad de México tengo una Golf A3 1.8 del 98 y empezó a fallar en baja como que jalonea y gorgorea posterior a eso quemó la bobina, la cambiaron y funcionó unas horas y la volvió a quemar... La revisaron de nuevo y al tratar de escanearla el escáner no funciona, la revisaron y me comentaron que era el distribuidor ya se lo repararon junto con la bobina y hasta ahora no a quemado la bobina pero sigue jaloneando y sigue como tosiendo no se como explicarles se escucha como un caballo cansado algo parecido
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