Al poner en marcha el motor se ve claramente que la dirección se mueve levemente hacia la derecha, al hacer lo mismo con las ruedas delanteras levantadas la dirección gira rapidamente hacia la derecha hasta hacer tope. Antes de darme cuenta que lo hacía al tener el motor en marcha lo he hecho alinear y revisar intentando solucionarlo y todo está perfecto. Me han dicho que es algo electrónico, ya que gira sola, o al ir conduciendo debo ir forzando permanentemente la direccion para no terminar en la banquina. Alguna vez han escuchado de este problema?? o como solucionarlo??? gracias!!

El coche no llegó ni a los 850 km cuando presentó una falla en el módulo de la dirección. El problema fue que se bloqueó el coche sin poder moverlo.

Al poner la direccional izquierda, parpadea rápidamente y en el tablero da la frase : intermitente trasero izquierdo y aparece un signo (!) dentro triángulo amarillo, el lado derecho de las direccionales del lado derecho funcionan normal incluyendo del lado izquierdo delantero.Se reviso que todas las luces funcionen y se cambió foco de la direccional izquierda trasera y persiste la falla. Alguien puede ayudar?

La luz trasera izquierda no enciende y el resto de luces todas bien se revisan todas las luces y todo está bien incluso cuando pongo el direccional a la izquierda encienden las delanteras de la izquierda pero las de atrás nada

Se me descompuso la caja de dirección, hay una caja dirección modelo 2010 y el mío es 2007, le quedará?

Hola mi A3 2011 1.2 T hatchback se encendió señal esp lo raro es que ocurre con el vehículo sólo a bajas revoluciones nada más. Al encenderse el ESP el vehículo queda con poca fuerza y le cuesta tirar con la potencia normal comparando cuando no está encendido el testigo. Después de aparecer lo apago y preso el motor y desaparece... que podrá ser ??? Necesito su experiencia y ayuda por favor saludos desde chile

Hola qué tal amigos soy nuevo en el grupo pero tengo un problema en mi (Audi a3 SB FRONT 2.0T 2007) el problema es que se empezó a poner duro el volante lo apague y lo prendí y se arregló después de unos metros de camino se volvió a hacer igual y ya se quedó así llegue a poner gasolina y ya no quiso prender supuse que era la batería y me pasaron corriente y prendió pero el volante sigui duro. Me dicen que tiene dirección mecatronica y no usa liquido para hidráulico. Me dicen que a causo de que se descargo la batería se puso duro el volante y otros me dicen que es la cremallera. Le cambie la batería y siguió igual pero creo que no le puse la adecuada. Me podrían ayudar.

Compre un a3 2.0 140 confiando en audi y sus motores alemanes k tan buena fama tienen me gaste una pasta y me falta espacio para escribir todas las averias k e tenido: volante motor+kit embrague, fallo en la iyeccion perdida de potenciA, motor de arranque, polea del alternador, perdida agua refrigerante (manguitos de mierda), bomba del embrague i mas cosas que ya ni recuerdo...despues de acerle todas sus revisiones al dia estar perfectamente cuidado. Es una VERGUENZA ahora por cierto lo tengo en la casa audi 3 semanas ya. NO COMPRARE UN AUDI TDI NUNCA MAS EN MI VIDA... AAhh i muchas mas cosas que se rompen como electroventiladores, culata...en resumen una castaña no recomiendo motores wolswaguen a nadie...un saludo

Tengo un a3 y hace algunos dias el motor 2.0 FSI empezo a hacer un ruido extraño, parecido el que hacen los motores a diesel como de cascabeleo, en audi me dicen que este ruido es normal, pero la verdad que desde que empezo ese ruido mi auto ha perdido potencia y no conforme con eso recien me prendio el testigo del aceite, el que prende en rojo, he cambiado bomba de aceite y nada que se arregla la falla. Si alguien sabe a que se deba esto me seria de mucha ayuda

Me viene pasando desde hace un par de meses que de vez en cuando las marchas se ponen muy duras hasta el punto de tener de dejarlo en punto muerto por no poder cambiar. En principio se soluciona parando el motor y volviendo a arrancar. Me han mirado el embrague y volante motor y están en perfecto estado. Alguna idea de lo que podría ser? Muchísimas gracias.

Mecompre un a3 sbk, y es una ruina, en 2 años de garantia ningun problema, al 3 año, llevo cambiado, el embrague 1. 500 €, el caudalimetro 300 €, el turbo 1. 700 € y el cambio 3. 300 €. Estoy muy descontento, voy a enviar a la direccion de audi, todas las facturas de revision y las reparaciones, si no recivo ninguna respuesta, hare denuncia en el ocu, y lo mandare a las cartas del director del periodico.

El auto andaba perfecto un dia le dimos arranque y prendio las luces de frenos averiados un volante en rjo y ni siquiera quiere girar el motor. Por lo q vi no anda ni la bomba de coombustible. Lo escaneamos y nos dice q la falla del volante se retira apenas arranque y gire el auto y del freno no dice nada. Cuando lo reseteamos arranca lo mas bien. Das unas vueltas y por ahi se muere otra vez y hace todas las fallas otra vez y ni quiere girar el motor

Buenas. Este problema solo me sucede en verano, supongo que viene derivado del calor.
Cuando llevo un rato andando si no aprieta mucho el calor, se enciende en el panel central el aviso de los frenos y me pone anomalía en el freno... se encienden muchos testigos como el abs, esp y alguno más. Estos testigos se apagan al momento y solo se queda encendido durante unos 15 segundos el testigo de la dirección electromecánica. El coche frena bien, la dirección asistida funcióna bien, en general todo va bien. He mirado muchos foros y algunos dicen que es del módulo del abs, otros los reles del freno... dudo que sean alguna de estas dos opciones, porque esto solo me ocurre con el calor en verano

Después de cambiarle el alternador y la correa del alternador porque me saltaba el testigo de batería y era que el alternador no cargaba bien, me saltan los testigos de abs y esp en amarillo! Podría ser por haberlo metido en la máquina de diagnosis o por alguna conexión que haya quedado mal! gracias

Buenas, necesito que me ayuden. Voy conduciendo y al rato me pega como un tiron y se me enciende un chivato en el cuadro de luces que es un triangulo con una exclamación en medio y una flecha con lo rodea. No se si es sensación mia pero noto como la dirección mas dura. Alguien me puede dar luz a esto.
Muchas gracias

El coche tiembla la carroceria no el volante y sobre todo en curvas mucho mas. Al soltar acelerador deja de temblar y al acelerar vuelve a temblar.

Dejon de funcionar mientras estaba andando cuando se prendió el testigo de derrape y me Salta en el tablero anomalía programa de estabilidad! Es automático

Tengo un Audi A3, 8p 1.8T, Modelo 2009, tiene 27300 kilometros, he realizado todas las revisiones que exigen en la garantía y a su debido tiempo y en los concesionarios asignados. Colwagen (BOGOTA-COLOMBIA)...en Junio del 2018 me notificaron llevarlo para hacerle una Campaña relacionada con la caja de cambios y el cambio del aceite de la misma. Efectuaron la campaña y en Agosto del mismo año se presento en el tablero de instrumentos la falla del sistema de ABS/ESP/ y el testigo del freno de mano e indica FALLA EN EL SISTEMA DE FRENOS LLEVAR AL TALLER...antes de llevarlo a la Campaña nunca me h… Leer completa

Problemas eléctricos ,embrague, volantemotor, turbo,. Culata...
Menuda castaña de coche. El coche dio problemas desde el principio es intolerable que una marca que cuesta una pasta y presume de prestigio engañe de esa. Manera

Bueno dia compañeros tengo un detalle con un Audi A3 2007 2.0, le cambie barillas y terminales de direccion y lo heche a jalar, el volante se puso duro la direccion es electrica me podrian de favor de apollar con mi problema se los agradeceria

En días de lluvia se frena solo entiendo que acerca las pastillas y demás pero en mi caso me lo frena sin prende esp ni nada vengo viajando y de la nada se frena y en casos me lo paro a 0 en plena ruta.

Que tal. Tengo un carro Audi A3 el cual se me inundo lo mande al seguro y ellos lo mandaron a un taller particular no a la agencia, me lon entregaron en 1 mes despues de esto el carro a los tres dias de que me lo entregaron comenzo con fallas, segun los mecanicos de este taller me comentaron que tenian que mandarlo a la agencia audi para que diagnosticaran que no habia sido la falla a causa del siniestro que mas bien fue para ellos lavarse las manos pues la direccion se me atoro me comenzo a hacer varias fallas electricas,m el la agencia audi me dijeron que no le podian sacar la informacion a… Leer completa

El problema si a alguien se le a ido el embrague con 12ooo k porque un coche con nueve meses que le pase esto y me traten así diciéndome que no entra en garantía es para que la gente antes de comprar lea la letra tramposa y pequeña

Hace poco le cambie amortiguadores y resortes, y le golpetearon las bases al ponerlos (se les dificultó) después un día pase un bache y prendió, después lo apague y ya no prendió. Unas semanas después volvió a prender. Dicen que si prende en rojo es peligroso. Alguien con esa experiencia me podrá apoyar , gracias...

Hola el caso es que he quitado una bobina para ver el aceite en las bujias y al vovlver a poner la bobina, ahora arranca y se para y si acelero el ralentin es inestable

Se me apago el auto y al querer prenderlo me aparecen los avisos;
1- Control de Estabilizacion Esc falla
2- Asistente arranque en pendientes no disponible
3- Freno de estacionamiento
Me remolcaron a la casa, desconecte la bateria y ya arranco el auto pero sigue marcando esos mismos errores

Alguien tiene idea de que puede ser y en cuanto sale la reparacion en pesos mx?

Estoy en garaje, enciendo y hago maniobra de salida en primera. Al poner luego la marcha atras no funciona, y ya tampoco se mueve en primera, el coche queda bloqueado en mitad del garaje. Apago el motor y lo intento de nuevo, pero nada. Con ayuda y maniobrando el volante lo empujo hasta su plaza, es entonces cuando desde el motor me caen cuatro bolas poco mayores que canicas. Hasta ese momento el coche no me ha dado problemas, tiene todas las revisiones y recambios oficiales.
Qué pasó? Cuánto me puede costar la avería?

Que tal amigos espero me puedan ayudar cuento con un Audi 2005 atracción plus con el motor 2.0 turbo fsi, y el problema que tengo es que estando en parking el carro sube a las 1100rpm o bien esta muy inestable bajando y subiendo las revoluciones, al ponerlo en drive o despegue el carro baja a las 900rpm y se mantiene, el carro hasta el día de hoy no pierde potencia, alguien podrá orientarme acerca de este problema? de ante mano muchas gracias.

Resulta que en periodo de garantia el coche no arrancó debido a que la bateria se agotó por culpa del ventilador, se paso toda la noche encendido pq uno no funcionaba, me colocaron una bateria nueva y un ventilador, a cabo de 4 años entra en el taller a la revision y se dan cuanta de: tngo la polea del aternador desgastada, el ventilador no funciona,(a la mierda las vacaciones) y este año me vuelve a dejar tirada pq se gasto la batería repentinamente. Cambio la bateria y ahora no se apala la luz del ESP. Miedo me da llevarseles. Hasta las narices!!