Problemas de Se bajan las revoluciones

Problemas destacados

ME DEJA TIRADO ! en revoluciones bajas vibra, se apaga y no enciende

Audi A3 1998 1.8 150 cv  200000 kms
Hola me llamo paula Mi novio y yo hemos comprado un audi a3 hace 2 semanas a un taller "de confianza" pues bien. El primer dia lo estuvimos probando hicimos unos... 100 km y llegando a casa se apagó de repente en medio de la autovía. Fuimos al taller y el mecánico nos dijo que pod8a ser la alarma de la gasolina, la desconectó, nos fuimos a casa y todo bien. Al dia siguiente lo encendio para ir a trabajar y todo el dia sin problema. Al segundo dia me fue a buscar y de vuelta a casa, 40km después, al arrancar en un semáforo vibró, se apagó y no encendía. Despues de un rato haciendo el amago de e… Leer completa
Reych de España hace 8 años  
RE
17 casos 
gravity de Chile hace 8 años
Por el tema de las revoluciones podría ser iac que es la que regula el paso del aire al motor. Si no como bien dicen pueden ser los filtros.
Diego Per de México hace 5 años
Hay que escanearlo y ahí arroja las fallas que lo ocasionan, para no andar adivinado
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Consume antocongelante SolucionadoSolucionado

Audi A3 2003 2.0fsi 150cv  198000 kms
Se me encendía la luz roja del refrigerante y me bajaba el nivel del agua, me canviaron el enfriador y termostato, al poco tiempo me volvía a pasar lo mismo y me canviaron sensores de temperatura, botella del anticongelante y radiador, menos de un mes y me volvió a pasar y me icieron distribución con bomba de agua, dos semanas y me vuelve a pasar y ahora me dice el mecanico de hay que hacerle culata. El caso es que no veo que se mezcle en la varilla del haceite... Que opináis que si hago culata se solucionará o seguirá encendiendose la luz y tragando agua ya que el mecanico me dice que me dijo… Leer completa
Javi de España hace 4 años  
JA
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Javi)
Los Motores de Colombia hace 4 años
Revisa antes que nada el estado de la compresion del motor, en un calentamiento por lo general hay perdidas de sello...de ser asi y habiendo corregido todas las fugas de refrigerante lo que queda es desmontar culata... mucha suerte!
JPPCF de España hace 3 años
Hola Javi, me pasa lo mismo, llevo 3 años así. Perdida de refrigerante invisible, cambio de termostato, de enfriador de gases y de aceite, culata desmontada y comprobada por un profesional (supuestamente está perfecta), junta de culata cambiada, circuito revisado...llegó a romperme el turbo por culpa del anticongelante y pudimos comprobar como había líquido en la culata mezclada con el aceite. Como último recurso antes de cambiar el motor echamos un tapafugas y parece que se solucionó, ya que hace más de un mes que el nivel se estabilizó. Conseguiste solucionarlo? Qué era?
Javi de España hace 3 años
Hola jppcf, me volvieron a canviar el enfriador del aceite ya que me seguia mezclando el aceite en la botella del refrigerante.
Me parecia raro tener que hacer culata ya que no me daba ningun sintoma de culata y discutiendo con el mecanico coincidia en que si que era mas sintoma del enfriador que de la culata, asi que me dijo mira te canvio otra vez el enfriador y si sigue el problema solo nos queda hacer culata. Me canvio el enfriador en garantia y de momento no me a vuelto a bajar el nivel del agua ni a mezclarla, por lo visto havia salido defectuoso el enfriador
Belén de España hace 3 años
@JaviHola Javi, me gustaría hablar contigo. Tengo un problema con mi Audi a3 muy parecido. Este es mi gmail [email protected] por favor ponte en contacto conmigo.
Silvio de Argentina hace 3 años
Hola tengo un A3 Remplacce bomba de agua y termostato con bulbo de temperatura.
Y me sigue levantando temperatura se va a 130
Me pueden recomendar que debo hacer ?
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Encendido de testigo ESP intermitente en relenti

Audi A3 2011 1.2 T A3 83500 kms
Hola mi A3 2011 1.2 T hatchback se encendió señal esp lo raro es que ocurre con el vehículo sólo a bajas revoluciones nada más. Al encenderse el ESP el vehículo queda con poca fuerza y le cuesta tirar con la potencia normal comparando cuando no está encendido el testigo. Después de aparecer lo apago y preso el motor y desaparece... que podrá ser ??? Necesito su experiencia y ayuda por favor saludos desde chile
Sebastian rothkegel de Chile hace 6 años  
SE
8 casos 
el dioxxx de Alemania hace 6 años
ESP Programa de estabilidad electrónica, como están sus gomas???
Gonzalo de Chile hace 6 años
Hola Sebastian, solucionaste el problema??? Tengo el mismo síntoma...
el dioxxx de Alemania hace 6 años
Cuando las gomas/neumáticos/cauchos están desgastadas ya el Sistema de estabilidad Electrónica (ESP) se enciende en el cluster de tú Audi,es un warning o para que rotes las gomas o alineación,recuerda eso se debe hacer periódicamente entre 10.000-15.000 km y por último recuerda decir en la gomera que te coloquen a cada neumático Nitrógeno veras la gran diferencia y de paso te quitas el fastidio de medir semanalmente una goma con las libras ojo: coloca solo nitrógeno. Un dato aparte el nitrógeno mantendrá tus caucho fríos a diferencia del aire y asi se evita el consumo de combustible y que se desgaste. Suerte. eldioxxtm.foroactivo.com
Gonzalo de Chile hace 5 años
Hola!! Bueno rote los neumáticosy sigue pasando!! Sucede a bajas RPM, o cuando estoy detenido con el motor encendido sin andar, después de un rato sucede...

Debo chequear la alineación, pero me genera duda cómo , cuando estoy detenido sin avanzar, incluso cuando doy la primera perdida y me quedó un tiempo detenido , aún así aparece... será alguna otra cosa??
Gonzalo de Chile hace 5 años
Hola!! Solucione el problema!!! Y quisiera compartir la solución.
El asunto va así; hace algunos días lleve el auto a un escaner, el tipo encontró que efectivamente aprecia una alarma asociada a flujo de aire admisión, MOTOR P307A y módulo ESP, ESP01314 , reseteo las alarmas y volví a encender el auto con el escaner conectado, lo primero que aparece en cosa de segundos fue la alarma de flujo de aire, y casi al
Minuto en ralentí aparece en el panel del auto la Famosa Anomalía de ESP!

No lograba entender aún la relación del flujo del aire con el módulo ESP, entonces comencé a revisar la admisión y pensé que podría ser la válvula mariposa, compre un spray limpiador de carburador y válvula mariposa, desarme el tramo turbo- válvula mariposa, rocié con espray la válvula mariposa, el sensor de aire instalado en ducto plástico y el turbo, espere un rato y procedí a encender el auto acelerándolo, curiosamente él problema desapareció para siempre... llevo varios días y no volvió a aparecer la famosa anomalía.
No logro comprender que tiene que ver el flujo de aire, con el ESP, pero el problema desaprecio!!

Espero les sirva mi post!!
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Eduardo de México hace 3 años
Hola amigo espero estes bien, mi auto se enciende la famosa anomalia y desconecta la transmision, me quedo hasta 5 horas para que vuelva a encender me dicen que esta la transmision, estoy asustado... saludos.
Armando López de México hace 2 años
@EduardoQue tal si pudiste solucionarlo ?tengo el mismo tema
Eduardo de México hace 3 años
Hola amigo que tipo de motor y transmision tiene tu auto... Saludos.
Gonzalo de Chile hace 2 años
Hola buenas tengo un Audi A3 1.4 Turbo año 2017 y solamente llega a las 4000 revoluciones cuando aceleró, alguien con un problema parecido
Julio saucedo de México hace 3 meses
Buen día al mío le prende testigo ESP y parpadea en la palanca de cambios “P” no ya avanza ni deja prender el auto espero me puedan orientar
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A3 sportback 1.8 turbo 160cv SolucionadoSolucionado

Audi A3 2007 A3 sportback 1.8 t 160cv 209000 kms
Hola el me compré un A3 y la potencia entra apartir de 3500/4000 revoluciones me dicen que debería dar su potencia a bajas revoluciones,que puede ser?le pedí para cambiar bomba de gasolina y me limpiaran el caudalimetro a ver si a si se soluciona el problema y a también noto al girar a poca velocidad sea izquierda o derecha un zumbido en la dirección,que podría ser?
Javi de España hace 4 años  
JA
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Javi)
Javi de España hace 4 años
Arreglado!!! Con limpieza de caudalimetro y bomba de gasolina,ahora el coche va perfecto y sin falta de potencia
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Tarde en despegar SolucionadoSolucionado

Audi A3 2004 2.0 turbo 150000 kms
Buenas tardes espero y me puedan ayudar tengo un Audi A3 2.0 turbo y tarda mucho en despegar y cuando pongo el clima sube y baja de revoluciones. Despegando jala normal alguien que me pueda ayudar
Arturo rios de México hace 6 años  
AR
4 casos 
Arturo rios de México hace 6 años
Buena tarde tiburón el carro ya fue escaneado y solo marca los sensores de oxígeno no prende algún otro testigo
Jose de España hace 6 años
Egr "sistema de re circulación de gases" debe de estar obstruida y se queda la valvula abierta y cierra al alcanzar la temperatura optima haciendo una mala mezcla, con una buena limpieza con desengrasante arregle yo la mía...
Juan de México hace 5 años
Cual era en si tu problema y como lo soluciomaste? Yo tengo un a3 2.0t y todo anda bien, solo al acelerar en carretera en el despegue como q se quiere ahogar y pierde potencia
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Motor regulando al minimo SolucionadoSolucionado

Audi A3 2006 4 puertas 1.8 turbo 75000 kms
Cuando el carro esta en neutro las revoluciones del motor suben y bajan y a veces se apaga el motor
giancarlo de Venezuela hace 2 años  
GI
2 casos 
Alex de México hace 2 años
Batallo para encenderlo como si estuviera ahogado y en neutral se suben y bajan las revoluciones
Solucionado
Mejor respuesta (según giancarlo)
giancarlo de Venezuela hace 2 años
Cuerpo de aceleracion
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Presion de aceite insuficiente

Audi A3 2013 1.8 TFSI 98000 kms
Buen día, tengo un audi 2013 1.8 TFSI. Se le cambio cadena de distribución, y todo su kit original, funcionaba bien, a los 3 días me encendió presión de aceite insuficiente. No lo hace seguido, solo cuando el auto esta en alto o bajas revoluciones, pero se le apaga al acelerar... Lo escanearon y no marca falla, así como el motor anda bien sin ruidos sin movimientos inesperados y sin fugas...

Alguien le pasa lo mismo??
Augusto Chavez de México hace 3 años  
AU
10 casos 
ArmandCa de México hace 3 años
Ya pudiste solucionar tu problema bro?? Asi ando mi Audi A3
ArmandCa de México hace 3 años
Ya pudiste solucionar este problema bro?? Me pasa lo mismo en un A3
Carlover de México hace un año
Pudieron solucionarlo amigos?
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Testigo de aceite

Audi A3 2009 Sline 2.0 turbo 130000 kms
Buenas, tengo un problema con mi Audi A3 2.0 turbo, le acaban de hacer un ajuste al motor, pero esta prendiendo el testigo de aceite a bajas revoluciones, cuando el auto esta frío no lo hace y tampoco a altas revoluciones.
Saludos,
ArmandCa de México hace 3 años  
AR
3 casos 
Ricardo de México hace 3 años
Revisa tu bomba de aceite, puede estar fallando, diagnosticala con manómetro.
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Ruido en la transmisión

Audi A3 2010 1.8t 60000 kms
Bajas revoluciones se escucha un mal engranaje o cascabeleo en la caja
Oscar de México hace 8 años  
OS
15 casos 
el bocanegra 2011 de México hace 7 años
Tengo un bocanegra con DSG, hace el mismo ruido, lo lleve a la agencia y en el escaner no salio nada, solo me dijeron que podría requerir un ajuste, si con eso no quedaba, requería cambio de doble embrague, tengo entendido que SEAT y Audi comparten las plataformas.
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Codigo error P0108 Relanti inestable

Audi A3 2013 Hatchback 99000 kms
Buenos días me gustaría que me apoyaran o que me orientaron sobre un problema que tengo con mi A3 2014 resulta que no hace mucho, cada vez que enciendo el vehículo empieza a sacar humo blanco Y se llegan a sentir pocas vibraciones y a su vez las revoluciones suben y bajan ya le cambié sensor map bujías filtro de aire mariposa y me sigue arrojando el error P0108, Me podrían decir qué más podría revisar soy del Estado de México o que me recomendaran a un buen mecánico que me revisara todos los sensores.
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Sergio Alva de México hace 3 años  
SE
3 casos 

Se baja la revolución y cuesta al encender

Audi A3 2002 5 puertas ,full,motor 1.8 250000000 kms
Se baja las revoluciones a 1000 o casi se apaga hay veces que se llaga a apagar y en la mañana frió el motor enciende al segundo llavaso
José gersson de México hace 5 años  
JO
2 casos 

Relentí , perdida de agua, palanca cambi

Audi A3 2001
Pues que más poner tras leer las quejas de todos. Apoyar a todo el mundo porque desde luego no hay derecho gastarse tanto dinero y luego...Pues mi problema desde hace tiempo es: Relentí a bajas revoluciones(casi se cala)Perdida de agua refrigerante parece ser por unos manguitos, y como no la palanca de cambios,no entran las marchas suaves, se queda como clavado. Todo esto ya ha sido reparado y hoy en día vuelvo a tener la misma historia. POr cierto olvidaba un detalle,, he tenido que cambiar el marcador,, porque se volvía loco. Si alguien consigue algo con los de AUDI ya me diréis,, porque repito que es una vergüenza el gastarse tanto dinero para estar en el taller los cinco años posteriores a su compra,, No hay palabras para decir como son en audi y su postventa.
usuario anónimo de España hace 18 años
1 caso 
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