Comprar el caudalímetro de la mercedes, no falla. El que pone seat/w/audi casca muy pronto.

No se que tipo de sensor maf lleva

A los 40.000 km ya empezo a dar fallo, en un coche casi nuevo y muy caro...tendre que cambiarlo porque he notado que ademas de no tener la potencia deseada consume mas...si el grupo seat-wv-skoda-audi saben que existe este problema ¿porque no hacen algo para solucionarlo? hay muchos clientes enfadados por lo que he podido leer...QUE LO CAMBIEN GRATIS

En 60000km es el segundo cuadalimtro que falla es un problema que fabrica deberia ser responsable del problema ya que le pasa a todos. Hay que presionar a audi para que nos de una solucion razonable y no pagando 800 pesos cada 6 meses. Por favor si alguien conoce alguna solucion al problema, agradeceria si fuera tan amable de publicarla

Lic. Ferrante gramatica

Esta misma tarde me han dado la noticia de que el fallo se debe a este aparatito de mierda. La reparación es de 320€. El coche tiene 65.000 Km. y lo único que me queda es pedir la hoja de reclamaciones y quejarme a "la nada" de la injusticia de pagar por un fallo general de fabricación de un producto. En Audi se destacaban por su Gran servicio y atención. Véase CLASS-AUDI, que te distinge con mil cuestionarios y publicidad. Pero a la hora de la verdad nada de nada. Si alguien sabe de una plataforma de queja pública. Yo me apunto. Escríbanme. Gracias

Una vez tengo en motor caliente y voy cambiando de marcha entre unas 2.500- 3.000 revoluciones el coche me da un par de tirones como si le faltara fuerza o algo parecido, hemos mirado si es la bobina o el caudalimetro pero ninguna de las dos es y ahora vamos a probar si es la bomba de gasolina a ver si es eso o teneis alguna idea de lo que pudiera ser? gracias

Mecompre un a3 sbk, y es una ruina, en 2 años de garantia ningun problema, al 3 año, llevo cambiado, el embrague 1. 500 €, el caudalimetro 300 €, el turbo 1. 700 € y el cambio 3. 300 €. Estoy muy descontento, voy a enviar a la direccion de audi, todas las facturas de revision y las reparaciones, si no recivo ninguna respuesta, hare denuncia en el ocu, y lo mandare a las cartas del director del periodico.

El coche en caliente pierde la potencia del turbo y se enciende el chivato de perdida de potencia y a la semana de estar asi se me ha encendio el chivato de fallo de motor, le cambie el caudalimetro pero me sigue teniendo el fallo y lo meti en la el ordenador y no me detecta el fallo. Alguien sabria decirme algun casso parecido y la solucion?

Qué tal amigos tengo un Audi 1.8 turbo sportback se le ha cambiado el múltiple de admisión, el maf, el tps, válvula pcv y la iat y sigue marcando fallo p2015, marcando la admisión y el fallo que hace es que en un alto se apaga alguien podría apoyarme ya se le invirtió mucho dinero y no queda incluso ya se le cambiaron los filtros

El auto no arranca, gira el burro, pero nada, lo hace solo si bombeas el acelerador, aveces mas o aveces menos veces, pero solo asi arranca, luego qu logra encender, lo paras y vuelves a darle y arranca perfectamente, la falla la hace pasado los 15 minutos aprox... ya se le a cambiado bomba de nafta, sensor de temperatura, caudalimetro cuerpo de mariposa, valvula de presion de rampa de inyectores, cables de bujias bujias, bobina de encendido...

Hola buenas, mi problema es que cuando sobrepaso las 5.000 rpm en 3,4 y 5 el motor se queda en las 5100 rpm en primera y segunda si las sobrepasa le e cambiado las bujías bobinas caudalimetro y el sensor de régimen motor todos son nuevos. Haber si me podéis echar una mano gracias

Pues eso resulta que en 1 2 marcha acelera bien , pero en 3 4 y 5 marcha al pisar a fondo es como si no llegara a pegar el tiron que debe no se si me explico , 1 y 2 marcha bien 3 4 y 5 pisando poquito y mantenido acelera como toca pero al dar gas a fondo no acelera como es debido,es como si fuera mal una bobina o parecido pero no lo es ,alguna idea compañeros? Tipo motor AGU AUDI A3 150 CV 1.8T
PD:e cambiado bobinas ,bujias , limpiado caudalimetro pero sigue igual...agradeceria algun aporte!!!muchas gracias.

Hola mi caso es ke cuando intwnto adelantar y pasa de 120 se keda sin potencia y se estabiliza en 90 y cien kmh. He cambiado el caudalimetro ke suele ser frecuente en los audi y nada el agr lo puse nuevo tambien y nada no me kedan opciones ya. Espero ke me podais ayudar un saludo y gracias a todos los mecanicos electromecanicos y demas.

Hola mi problema es que mi audi a3 1.9 tdi 110cc no tiene fuerza ya al arrancar si no lo subo a 3.300rp el coche no responde bien y no pasa de treinta por hora pues bien despues de hacerlo parece estar bien pero le cuesta en cuarta coger los 120km ya e limpiado la egr y el caudalimetro a mano y despues con spray pero sigue igual agradezco la ayuda

Se prendió el check me marca p0172 obd2 pero es un escáner de bluethoot investigue y según era por el sensor maf ya cambié sensor maf nuevo y arnés de sensor maf ahora la falla es debes en cuando pero despide olor a gasolina del escape casi siempre , alguien sabe por qué? Hoy vine. Averificar y me dicen que satura demasiado ya el cambié las piezas de la falla pero me lo sigue haciendo :/

Mi audi A3 ambittion TDI 2.0 del 2005 nada mas ke intento pasar de 100 kmh se keda y no pasa de ahi y ni sikiera marca el fallo en el panel de instrumentos alguien me pudiera decir a ke es debido ya cambie el caudalimetro y el agr y sigue igual.

Desde hace 2 años la pantalla del cuadro de mandos donde aparecen los datos de temperatura, consumo, autonomia, etc. Se está apagando. Ha empezado por el angulo superior izdo. Y si le da el sol, a penas se ven los nums. Me dicen en la audi que tengo que cambiar el cuadro entero (600. -€ de vellon) y se quedaron tan anchos... Otra, he tenido que cambiar todo el kit de la correa de la distribucion (3oo. - €) a los 125. 000 kms. Despues de haberla cambiado a los 90.000. - kms. , por que chirriaba un tensor. Caudalimetros : 2 (el ultimo he puesto el de la merche). He limpiado la valvula egr (110.… Leer completa