Problemas de Fuerza y aceleración
Problemas destacados
Fuerza y aceleracion
Chevrolet Cruze 2011 1.8 84 kms
El carro esta oprimido suena como si fuera la bomba que deja de mandar o si la bobina no funcionara tira muchos gases como si fuera corriente... le cambie ambas piezas originales y sigue igual le verificamos el tiempo de la correa dentada pero sigue igual. Alguien me podria ayudar dejo mi whatssap +55 95 81033801
ComentarFalla sensor del árbol de levas a y b 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Transmision Manual 2.0 52000 kms
Buen día mi auto comenzó a fallar prendió el check ing y me arroja esa falla ya se probaron con otros sensores y sigue igual el auto no desboca bien el motor se siente que no tiene potencia espero que alguien me pueda ayudar muchas gracias de antemano, cambie bujías aceite y filtros y nada.
57 casos
Que kilometraje tiene ,que bujias y aceite se le puso al motor.
Póngale bujías punta de diamante porque aumentan la potencia del motor y bajan el consumo de combustible
Luis palma de Chile hace 6 meses
@EdwardHola cuáles son esas bujías para Kia Sedona o Kia carnival 2016, como las pido o donde buscar
Se le puso aceite 5w30 y las bujías que debe llevar ac delco pero sigue igual tiene 52000 km
Pero el 5w30 es para petrolero,en el manual que va en el campo del Cruze bencinero 2010 1.8 dice que debe usar Shell 10/40. Así he seguido esa instrucción pero tengo dudas
Revisa la bobina ,hay casos que por estar ocultas se humedecen o tienen aceite y no mandan buena chispa , se les aplica limpiador de contactos electricos en spray ,una vez bien secas ,se vuelven a instalar y funcionan bien.
Ok Ricardo le voy a comentar a mi mecánico a ver que sale te agradezco el aporte
Hola buenas tardes soy de gdl y yo tengo la misma falla me aparece el cheke y me manda que sensor de bloqui 1 de árbol de elevas falla pero ya los calaron con otro cruze y si funcionan la computadora también está bien y por causa el carro está muy burro al arrancar
Si checaste los sensores y no estan fallando muy probablemente la falla es que la cuña interna que lleva el árbol de levas esta quebrada checalo y si es asi remplaza el árbol de levas
Que # de codigo de falla presenta, que año es. Automatico o std. Que servicios se le han hecho ,que kilometraje tiene. Con mas informacion pudiera ayudarte
Julio castillo de Honduras hace un año
Hola soy de Honduras mi figo tiene problemas de arranque le cambiaron sensor de síguela trabajo unas horas y ahora ya no enciende me dicen que cambie sensores de árbol de leva a y b que hago aquí ese modelo no hay necesito consejo. Gracias saludos...
Kilometraje 109831 se hizo el servicio de los 10000 mil se checo computadora y si llega señalar checo el tiempo y está a tiempo es un cruze 2012 se checaron sensores de árboles y llega señal se quitó el sensor de oxígeno pensando que el catalizador estaría tapado y sigue igual al arrancar muy lento eso se le ha hecho al carro
Y es estándar y el código no lo recuerdo pero m nacional que el sensor de árbol de elevas bloque 1 fallo
Cada codigo de falla trae varias posibles causas y soluciones, no necesariamente es el sensor en especifico, sino mal funcionamiento cuando este falla.
P0340 CHRYSLER - Posición del árbol de levas Banco Circuito Sensor 1 Sensor 1
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Posibles causas
- Árbol de levas defectuoso del sensor de posición
- arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto
- circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica
- Defecto del motor de arranque
- A partir del circuito del sistema
- Dead batería (Débil)
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Posibles causas
- Árbol de levas defectuoso del sensor de posición
- arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto
- circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica
- Defecto del motor de arranque
- A partir del circuito del sistema
- Dead batería (Débil)
Revisa en ese orden : sensor dicen que esta bien , revisa el arnes de conexión. La instalacion electrica de ese sensor etc. etc.
Hoka ricardo q taller ne aconseja en argentina si es en capital federal buenos aires mejor tengo problemas en la leva y en mi ciudad no me lo solucionan gracias
Gracias y buen día checar las cosas que me dices y de nuevo gracias por los concejos
Gracias por los aportes yo también checare ya que le cambié sensores y sigue igual el auto
Si ya se cambiaron sensores hay que resetear : desconectar el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Mejor respuesta (según Erik)
Si mira checa los árboles de elevas lleva unas patitas donde pones la regla para ponerlo a tiempo si están quebradas tienes que cambiar l árbol por qué es el que da el tiempo los sensores se los cambie y se quitó la falla
Yo tengo un problema el carro está bien sincronizado pero me sigue marcando el código y los sensores si funcionan
Es decir le cambiaste el árbol de levas ? los sensores de los actuadores (selenoides) o los de los arboles de levas?
Nada más cambie un árbol de elevas el de escote que era el que me marcaba a mí si quieres márcame y te explico bien lo que hice 3338435752
Amigo salvador, y si agarro potencia tu Cruze nuevamente?
Tengo ese problema ahorita, mi mecánico dice que está a destiempo mis árboles de levas, que la falla está en el de escape, mi Cruze forza muchísimo el motor, revoluciona de más para rebasar y avanza despacio, más en subida! Y el consumo de gasolina... por los cielos, 15 litros de gas se los come en casi que 20 kilómetros...
Jaja cambie el filtro del aire, y el árbol de levas de escape y como nuevo!, a rebasar autos
Hola Yahir, tengo el mismo problema que tu tenias, tengo un chevrolet cruze 2014 motor 1.4 , cuando quito el sensor de flujo de aire se le va el problema...
A que hora te puedo marcar mi amigo? Porque a mi carro ya le cambié sensores y nada
Yo cambie el leva de escape pero igual aparece la falla de sobre temperatura en leva.
Tengo ese mismo problema con mi vehículo cambie el Samper y ahora no tiene fuerza y dice que es el sensor de leva
Debe de estar desincronizadoel motor , tengo un video de como hacerlo para alinear los arboles de levas y sincronizar las poleas del sistema vvt y que a tiempo correctamente. Mandame un mensaje al whatsap + 521 983 1570 953 y te lo envio con mucho gusto.
@ricardoBuenas tardes Ricardo aun tendras el video me dicen que mi motor esta desincronizado ya que no se le puede poner la regleta por que los arboles se movieron
@ricardoBuen día el mecánico me cambio reten polea cigueñal fiat cronos cuando saque taller quedo prendida luz averia motor lo escaño error P0016 salta no esta cincronizado arbol leva sensor A, puede ser mecánico armó mal y lo dejo desaliñado, en si el auto arranca y anda bien gracias
Hola tengo check encendido codigo p0365 y p0597 cruze 2012 aut.
P0365 - Árbol de levas Sensor de posición "B" Circuito Banco 1 Posibles causas Árbol de levas defectuoso del sensor de posición arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica motor de arranque defectuoso Sistema de arranque del circuito Muerto de la batería (Débil)
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P0597 - termostato del calentador de control de circuito abierto Posibles causas Error del motor de refrigeración Termostato arnés de refrigeración del motor termostato está abierto o en cortocircuito Refrigeración del motor circuito del termostato mala conexión eléctrica
Read more: https://www.engine-codes.com/p0597.html
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Hola ricardo le cambie el sensor de posicion b pero continua con poca potencia sobre todo cuando esta frio
Y el termostato no se cambio ? eso dificulta el funcionamiento correcto
Ricardo tengo un Chevy Cruze 2015 eco 1.4 me marca el código p0014 sensor pero ya se los cambien nuevos y sigue la falla, y acelero y nomás la revolución sube pero no hace el cambio cres que el árbol esté defectuoso? Algún consejo
mecanico motor boxer de México hace 7 años
Hay dos actuadores de valvula de arbol de levas uno de admision y otro de escape alguien me puede decir cual es el b banco 1es el negro o el gris gracias si me pueden apoyar
Hola ricardo me pasa lo. Mismo en mi auto pierde la fuerza y me arroja eso en el scanner le cambien el sensor del leva escape me puedes ayudar
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Me puede mandar una foto para comparar es que el mecanico me dice que nesecita una foto para comparar con ese angulo porfabor
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Hola gente tengo qie comprar el árbol de levas de admisión no consigo lamoriginal en argentina y me ofrecen la marca bull cam americana supuestamente tiene referencias gracias
Gracias pero no envía fiera de chile soy de argentina
Conseguí una qie no es original marca bull cam alguien la conoce. ?
Juan Lerma de México hace 6 años
Tengo una Chevrolet traverse 2010, le cambie la cadena del tiempo todo el kit, todo quedó bien a tiempo, tiene 100 de Compresion en cada bujía, hay chispa fuerte, le cambie el crank sensor y tiene buena presión de gasolina en 320, y no quiere prender, solo starea pero no prende y me sigue arrojando el código p0018 y p0019
Corriendo de apago y ya no quiso prender es por eso que le hice todo lo que mencione arriba, cuál será la falla?, gracias
Corriendo de apago y ya no quiso prender es por eso que le hice todo lo que mencione arriba, cuál será la falla?, gracias
P0018 CHEVROLET - Posición del cigüeñal - Posición del árbol de levas Correlation Bank 2 Sensor 'A' 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Falla de sincronización mecánica Paso de petróleo bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas ('A') defectuoso ('A') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
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P0019 CHEVROLET - Posición del cigüeñal - Posición del árbol de levas Correlation Bank 2 Sensor 'B' 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Falla de sincronización mecánica Paso de petróleo bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de la posición del árbol de levas ('B') defectuoso ('B') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
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Juan Lerma de México hace 6 años
Gracias Ricardo, voy a checar los sensores de posición del árbol de levas ya que tiene el crank sensor nuevo y el nivel del aceite normal...saludos!
Juan Lerma de México hace 6 años
Buenas tardes Ricardo, cuál es el sensor del árbol de levas que debería de cambiar en mi chevrolet traverse 3.6, lleva unos chicos que tienen iman por dentro y otros largos como selenoides, lleva 2 de cada uno en cada cabeza...gracias.
El sensor de arbol de levas es el que funciona con el iman , los otros son actuadores solenoides del sistema vvt
Juan Lerma de México hace 6 años
Muchas gracias Ricardo, que tengas un excelente fin de semana!
El engrane de escape al girar para siera como que esta desvalanciado
Ya lo pusieron el el torno y dicen que esta bien y si no hubiera dañado las chumaceras
tanhya reyna de México hace 4 años
Tengo el problema de el sensor de losarboles de levas , el motor esta recien reparado , pero hace un ruido como de golpe el escaner dice que trae la falla en el sensor en los arboles de levas .
Alguien me puede ayudar porfavor
Alguien me puede ayudar porfavor
Julio lopez de México hace 4 años
Hola buenas noches tengo un carro Cruze 2012 pierde potencia al subir puentes y empieza a bajar la velocidad me indican que hay que cambiar el árbol de elavas que puedo hacer
Necesitas ver no este quebrado elndisco que lleva el árbol de elevas lleva unos discos que tienen varios dientes. Si u diente esta quebrado por eso te marca esa falla
Hola me paso exactamente lo mismo fallo un diente del leva, y ese manda la señal erronea y todos cambian el sensor pero en realidad es el diente del leva, destapar tapa de nujias y revisar.
Julio lopez de México hace 4 años
Muchas gracias amigo entonces no es el sensor de levas
Julio lopez de México hace 4 años
Muchas gracias amigo la verdad ya estoy desesperado de mi carro no puedo venderlo así te agradezco mucho
Hola amigo me soldaron la pestaña del árbol de levas y se quitó la falla mi pregunta es que si crees que tenga problema a futuro por que se llegue a desprender gacias
Juan Lerma de México hace 4 años
Tenía la misma falla en mi chevy traverse 2010, v6 3.6 el problema eran 2 fallas, las arregle y quedo muy bien va para 2 años que no me ha dado problemas y corre como nueva. Numero 1. Le cambie el Purge valve selenoide, en mi camioneta localizado al frente del motor precio $ 1,850.00 mex. Lo cambie yo mismo, solo lleva un tornillo y los conectores. Numero 2. La válvula PCV localizada en la parte trasera del motor, estaban tapados los orificios que lleva, ahí se conecta una manguera de aire que va al air intaque, quítala y checa que no estén tapados los orificios, si estuvieran tapados límpialos con gasolina y si puedes usa una broca para metal para que hagas solo un poco más grande los orificios, checa el ducto que sale del intaque porque algunas veces se llena de aceite y eso provoca las fallas en ese tipo de motores, la PCV válvula me costó 170.00 mex. No ocupe mecánico, lo hice yo mismo y en unas dos horas, espero y te sirva de mucho lo que yo le hice a mi traverse 2010...saludos.
El tiempo mecánico puede estar bien, pero el electrónico va estar desfasado, por eso te falla y te consume más gas
Como puedo saber si la bobina esta mal, mi auto le cuesta encender mucho
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola q tal mi auto empezó con lo mismo en q sector se encuentra el sensor de árbol de levas
Disculpen alguien m puede decir si la válvula soneloide árbol de levas del cruzee va por dentro del motor o afuera disculpen. Pero mi coche está recién reparado d todo el motor según y el mecánico m dice q está fallando de la válvula
Son 2 y estan x fuera de lado izquierdo de la tapa de punterias.
Lo pongo a punto y sigue fallando y golpean las valvulas horrible
Tienes que sincronizar el sensor del Árbol de levas y tu tida va jalar muy bien
Revisa el sensor maf, eso genera falta de potencia, alto consumo de combustible y también paradas repentinas
ComentarProblemas varios Cruze 1.4 Turbo Solucionado
Chevrolet Cruze 2016 Cruze 1.4 LTZ AUT 4700 kms
Por favor no compre Cruze, si quiere ser feliz. Detallo fallas envío por este medio los reclamos y algunas soluciones de mi auto
Visitas al concesionario TOLOSA
1 Con 1.300 km.-Ruido Tren delantero, Chillido de frenos delantero, Inestabilidad a mas de 120 KM/H. Vibración a misma velocidad
2- Crujido ruido tren trasero
3-Dejo vehiculo para trabajo de tren trasero ( perforan las tapas laterales del eje
Colocan WD-40 10 segundos por lado y tapan con remache la perforación (adjunto fotos) Trabajo segun boletin de GM (seguramente esto lo recomendó algún ingeniero,aunque usted no lo crea. Si esto m… Leer completa
22 casos
Alberto Marrone de Argentina hace 7 años
En el dia de ayer 22/05 fuí a probar el auto luego del cambio de varia piezas, mejoro solo uno de los ruidos continuos que tenia, pero sigue haciendo el mas grave al pasar por un desnivel con ambas ruedas juntas. El auto queda nuevamente en la agencia.
Mejor respuesta (según Alberto Marrone)
Alberto Marrone de Argentina hace 7 años
Hoy 31-05-2017, retiro el auto luego del cambio de la ultima pieza, siendo esta sustitución de pata de motor. Por ahora el auto aparentemente no hace el ruido objeto del reclamo y hasta el momento es el
Funciona correctamente, luego de 4 meses de una eterna espera , insisto por ahora el problema fue resuelto-
Funciona correctamente, luego de 4 meses de una eterna espera , insisto por ahora el problema fue resuelto-
Tuve el mismo problema: ruido a catre viejo al subir y bajar lomadas. Lo probamos con la gente de posventa de Car One, pidieron la barra estabilizadora a fábrica, la reemplazaron y tema solucionado en 3 días. Con respecto a la vibracion e inestabilidad el mio vino con Pirelli P7 y jamas tuve esos problemas ni a 120 ni a 180 que lo llegue a poner en ruta. Viaja muy bien ese auto
Rodrigoriveraacevedo%40gmail.com de Colombia hace 7 años
Estoy en Colombia, pero son además de los que enuncias los siguientes problemas con 7. 000 km
1. Tiene un ruido muy raro bajo el carro que en dos horas de servicio no solucionaron. Escuchan el ruido pero no supieron que es.
2. No han actualizado el navegador así que no sirve par nada.
3. Los frenos de atrás chillan como si fuera un bus viejo cuando se calientan un poquito
4. Y ahora lo más preocupante es que en curvas se siente 'juego en la dirección y le he perdido la confianza a andar algo rápido con la dirección así, Es poco pero yo sabía como se sentía el carro hace un tiempo cuando estaba bien.
5. Al frenar fuerte el carro tampoco se siente como antes la dirección, Parece que el "juego" que se siente, afecta la frenada y uno tiende a no irse derecho.
6. La tapa que cubre los sensores del vidrio Por debajo se abrió sola de un día para otro cuando parquee al sol Y no la pude cerrar.
7. La cámara de reversa en ocasiones pierde las líneas guía y se mueve la imagen de arriba a abajo como tv viejo(aunque eso dura un par de segundos).
8. Le pongo solo gasolina extra y no se porque las revoluciones varían tanto entre una parada de un semáforo por ejemplo y otra donde la mínima está a 900rpm y al siguiente, se queda a 1300rpm. Supongo que eso es lo que hace consumir más.
10. El cargador inhalambrico sirve solo a ratos
11. Los sensores de retrovisores, cuando llueve duro se quedan encendidos si voy a más de 70 - 80 en carretera solo si llueve muy duro...
12. La recepción del 📻 es pésima. Incluso un celular de $40.000sin los audífonos alcanza a sintonizar emisoras mejor aquí a las afueras de Bogotá. Ya lo he probado. (en el spark yo escucho radioactiva bien hasta briceño. En el cruze ya en makro suena muy mal)
13. En ondroid auto, si estoy escuchando música grabada y me llaman, puedo contestar. Pero cuando cuelga la música se queda "mudo" se sigue reproduciendo pero no suena. Debo desconectar el celular del cable y conectarlo nuevamente para que suene.
. Ya pedí servicio en autoniza y nada, todo sigue igual, y pedí servicio en internacional en toberin y nada... Todo sigue igual. Me preocupa mucho el tema de la garantía porque no se soluciona nada. Y me estoy gastando en gasolina lo mismo que la camioneta de mi mamá que es una Toyota 4.5 con carburador
1. Tiene un ruido muy raro bajo el carro que en dos horas de servicio no solucionaron. Escuchan el ruido pero no supieron que es.
2. No han actualizado el navegador así que no sirve par nada.
3. Los frenos de atrás chillan como si fuera un bus viejo cuando se calientan un poquito
4. Y ahora lo más preocupante es que en curvas se siente 'juego en la dirección y le he perdido la confianza a andar algo rápido con la dirección así, Es poco pero yo sabía como se sentía el carro hace un tiempo cuando estaba bien.
5. Al frenar fuerte el carro tampoco se siente como antes la dirección, Parece que el "juego" que se siente, afecta la frenada y uno tiende a no irse derecho.
6. La tapa que cubre los sensores del vidrio Por debajo se abrió sola de un día para otro cuando parquee al sol Y no la pude cerrar.
7. La cámara de reversa en ocasiones pierde las líneas guía y se mueve la imagen de arriba a abajo como tv viejo(aunque eso dura un par de segundos).
8. Le pongo solo gasolina extra y no se porque las revoluciones varían tanto entre una parada de un semáforo por ejemplo y otra donde la mínima está a 900rpm y al siguiente, se queda a 1300rpm. Supongo que eso es lo que hace consumir más.
10. El cargador inhalambrico sirve solo a ratos
11. Los sensores de retrovisores, cuando llueve duro se quedan encendidos si voy a más de 70 - 80 en carretera solo si llueve muy duro...
12. La recepción del 📻 es pésima. Incluso un celular de $40.000sin los audífonos alcanza a sintonizar emisoras mejor aquí a las afueras de Bogotá. Ya lo he probado. (en el spark yo escucho radioactiva bien hasta briceño. En el cruze ya en makro suena muy mal)
13. En ondroid auto, si estoy escuchando música grabada y me llaman, puedo contestar. Pero cuando cuelga la música se queda "mudo" se sigue reproduciendo pero no suena. Debo desconectar el celular del cable y conectarlo nuevamente para que suene.
. Ya pedí servicio en autoniza y nada, todo sigue igual, y pedí servicio en internacional en toberin y nada... Todo sigue igual. Me preocupa mucho el tema de la garantía porque no se soluciona nada. Y me estoy gastando en gasolina lo mismo que la camioneta de mi mamá que es una Toyota 4.5 con carburador
DESAFROTUNADAMENTE compraste el peor auto de chevrolet de por si ya chevrolet es muy malo pero cruze es el peor, los frenos en reversa suenan, son deficienmtes en frenado, comelones de gasolina, sonsos, los plasticos y los cueros son de la peor calidad, los repuestos son costosisimos, en fin. Mi consejo vendalo urgeeeeeeeeente porque ademas se desvalorizan rapidisimo. Pero urgenteeeeee si no quieres quedar en la ruina, estos carros son de esos que asi le cambies todo son muy malos.
Hola yo desarme ya tres cruze con 40 mil 70mil y 90 mil con piston roto el numero 1 diesen por mal combustible para mi falla de material...
[email protected] de Colombia hace 5 años
Yo tengo uno mexicano y el único problema después de hacer las reparaciones a los 10.000 por parte de GM de todas mas quejas que pasé, es que el tercer stop se rompió solo. Se que a varios en Argentina les pasó. A un familiar también aquí en bogotá se mojó hasta el techo. La ventaja es que Chevrolet los cambió gratis y sin problemas.
@marceloTe hago una consulta, cuando lo desarmaste, estaba dañada la camisa del pistón o solo el pistón estaba roto? Muchas gracias
Amilcar villagra de Argentina hace un año
@marceloHola los motores que descargaste por problema en el pistón 1 era el motor 1.4 turbo, te agradezco mucho la respuesta
Estoy por dejar el auto en el taller de tolosa pilar, los recomendas? son siceros? por un cambio de retenes de un cruze
Ronald López de Estados Unidos hace 7 años
Tengo un cruce 2014 Y anda tirando aceite por una manera del turbo q me recomiendan?
Óscar Augusto de Argentina hace 3 años
Hola. Yo tengo un 5 puertas 2018 y ya tiene 46.000 km. Hasta ahora todo lo que me dio son satisfacciones. Lo he puesto a 210km/h y es un violín! Lo único que me faltó fué un poco más de baúl para cuando salgo de viaje. Tuve la posibilidad de comprar otro vehículo dado que vendí un Onix que tenía también, di vueltas por muchas agencias de distintas marcas y terminé comprando otro Cruze 2020 4 puertas el cual tiene un buen baúl y la posibilidad por medio de un botón desconectar el sistema de apagado de motor en semáforos. Si saldría la rural cruze la compró también. No tengo nada que decir del auto. Quizás los cruze anteriores eran problemáticos pero estos son un caño!
Tengo uno 0km 2020 y anda joya pero aveces para arrancarlo no me deja es como si estuviera bloqueado, la computadora dice que apriete el embrague como si no lo hiciera pero si lo hago pero despuea una autaso
Hola muy buenas yo tengo un cruze 1.4 turvo 2016 fabricado en Argentina va eso es lo que dicen tiene 8350 km y asta ahora ningun problema acelera frena muy bien a 120 km por hora dobla que es un espectaculo lo e probado en curvas a 90 grados la unica queja es el pare automatico del motor cada ves que frenas el eutoestop que rompe soveranamente las pelotas sera por que soy mecanico me da unas ganas de anularlo si no por lo contrario tenes que tener el pi en el embrague para que no se pare es lo unico es economico el motor va olgado buena velocidad a bajo rejimen en 6ta no tiene ruidos molestos
Leonardo Parenti de Argentina hace 6 años
Lo Recomendas, estoy entre el Lounge, el Focus o el Cruze y de este lo que no me convence es el sistema de Start/Stop, que pasa cuando tenes el climatizado prendido???
Hola leo cuando esta prendido el climatizador se mantiene en marcha el motor igualmente no influye en el consumo gasta como una moto es re economico te digo mas de Moron a mar del tuyu a una velocidad pronedio de 120km 24 litros de combustible
JORGE Regolino de Argentina hace 6 años
Tengo un cruze LTZ con 2600 km. Me paso en dos oportunidades que se apaga el motor, quedan todas las luces prendidas. Cuando intento ponerlo en marcha nuevamente en mueven todos los indicadores y se escucha un zumbido en el motor. Pero no arranca. Situación peligrosa dado que me ocurrió en una zona de alto y ligero tránsito, por suerte no se origino ningún accidente grave pero si un mal momento. Quiero saber si alguno le paso lo mismo y si encontraron solución. Gracias
Hola esta en garantia yevalo a la agencia tiene que ser alguno de los sensores
JORGE Regolino de Argentina hace 6 años
Según dicen en el concesionario es el burro de arranque; el problema es que no hay repuesto en fabrica y en todo el país. El auto sigue tirado en la concesionaria. - Así estamos en este país. -
El problema es los cruze hechos en Argentina y quiero saber cuales problemas tienen los cruze hechos en Mexico
Yo tengo uno armado en México y ningun problema hasta ahora. Saludos
No te puedo creer hacele una demanda yo lo aria yo tuve una ves problema con un aveo 0km y yegue asta el gerente de chevrolet en argentina me lo dejaron tan bien que por 4 años le echaba nafta nada mas hace la prueba
JORGE Regolino de Argentina hace 6 años
Hola Pepe, si yo me dirigía General Motor directamente y mágicamente apareció el repuesto, reconocieron la falla que a varios le paso y pusieron un nuevo motor de arranque, digiero que era reforzado y que no volvería a pasar. - Te imaginas que esto me paso a 2670 Kms y me genera una gran desconfianza sobre este producto. -
Jorge puede aver venido fallado yo lo tengo hace mas de un año tiene 12000km y asta ahora no tuve problemas igual con todas las marcas de autos hoy por hoy hay problemas la toro se va el gasoil al aceite la toyota se buelca el corola se desarma todo renault con las bombas de combustible ford problemas con la ecoesport ect
beto marin de México hace 6 años
Que tal tengo un el chevrolet Cruce LT Turbo 2016, es un vehiculo con buena imagen, pero tiene un problema muy grave que hace de 2 meses empezo un ruido muy mal cuando esta en motor frio al dar reversa hace un tronido feoo como si fuera un fierro que pegara, lo llevo a un distribuidor y me salen que son los discos le hacen la rectificacion y NADAAA sigue el mismo problema... !
beto marin de México hace 6 años
Hola pepe en su caso, igual usted tiene el mismo problema?
Hola no amigo no tengo ese problema pero como soy mecanico trato de ayudar revisaron soportes de motor ycaja
Alguien sabe donde está el filtro de carbono en le cruze 1.4?
ariel balbi de Argentina hace 6 años
Hola tengo un cruze 2017 ltz at y la verdad una cagada es un sonajero ruidos a plàsticos por todos lados y ahora comenzò a hacer ruido el tren delantero , tiene 12000 km en el concesionario me dicen que son las bieletas tengo que esperar que las pidan y tardan unos 10 dias hàbiles , una verguenza , lo ùnico bueno que tiene es el motor
Tengo un Cruze 2016. Desde 15 km /h se siente un movimiento lateral que es vibracion a 120 Km/h
Cambie neumaticos, esta bien balanceado y nadie me dice que puede ser... alguna ayuda ?
Gracias Rodolfo
Cambie neumaticos, esta bien balanceado y nadie me dice que puede ser... alguna ayuda ?
Gracias Rodolfo
[email protected] de Colombia hace 6 años
Que al rin, Ya hay que hacerle rectificación
Hola revisaron los disco de freno a veces se deforman
[email protected] de Colombia hace 6 años
Se deforman como en todas lac marcas, si están calientes y pasas por agua fría. Eso no tiene garantía
Rodo...pudiste solucionar el problema de vibración a los 120 km/h. Yo tengo un 2018 LTZ + 5P y ya se le hizo de todo, tiene todo el tren delantero nuevo y lo que no es nuevo se lo verificó que anduviera correcto. Le cambié las cubiertas Pirelli P7 que trajo de fábrica por unas Triangle, después por unas Kumho y por último unas Brigestone, lo hice balancear como 10 veces en diferentes lados, también lo balancie con las ruedas puestas y nada, sigue todo igual. A los 120 km/h comienza a dar saltos y a mayor velocidad es peor.
Hola. Che y los autos 2018 siguen teniendo los mismos problema? Porque estoy en comprarme un cruze.
[email protected] de Colombia hace 6 años
Se supone que no por lo menos los problemas recurrentes, ya que chevrolet hace campañas para solucionar ese tipo de impases
Hola amigos no es solo chevrolet pasa con todas las marcas soy mecanico estan teniendo ese problema fiat peugeot ford ww renault ni que ablar frenas exigido y se deforman sin mojarce
Buenas noches. Consulto; tengo un cruze 2017 automático. Cuando paras q llevas la palanca a parking se deben destrabar las puertas y apagar todo. Bueno eso empezó a fallar cada vez más seguido. No destraba las puertas y queda el tablero prendido. Con unos movimientos En la palanca o unos golpecitos suaves destraba. Como si fuera algo q no hace buen contacto. Alguna ayuda? Muchas Gracias y abrazo grande
Buen dia, hay q desarmar mucho para cambiarlo? será costosa la reparación?
El problema es que no la hacen mas el tratamiento termico como se hacia 30 años atras
Yo tengo un 2016 1.4 15000 km ni bien lo compre le hice un acentamiento frenando suave que vayan tomando temperatura dejarlo enfriar y repetir varias veces y ahora lo exijo al maximo y ningun problema
Tengo un Cruze 1.4 Turbo Lt. Estoy muy conforme con el auto. Nunca un problema 60 mil km. entre al foro para ver si alguien comenta sobre el cambio preventivo de Correas. Alguna recomendacion? Auto muy economico gasta como una moto.
Hola Alejo fabrica recomienda 80 km pero cambiala antes es un motor muy potenciado y si se corta no queda nada
De que zona sos en forest car por lo que se era el mas economico
Hola, yo tengo un LTZ y trae cadena, el LT trae correa ??? que yo sepa el motor es el mismo.
Hola que yo tengo entendido trae correa dentada que modelo es
Averigue y trae cadena no correa. No hay que hacer nada. Sdos!
Si tenes razon yo estaba en otra lleva cadena como el fiesta
Hola muchahos, me llamo gonzalo, me compre un cruze 1.4T año 2017 de okm. Tiene 60mil km, a los 50 mil km se me prendio la luz del check, y titila, a veces queda prendida un tiempo y se apaga, 2 veces lo lleve a la agencia mundo car, y le borraban el error, pero no lo arreglaban. Ahora lo tengo hace 6 semanas en el taller, no saben que tiene, le cambiaron el eje de las levas. Alguno conoce de esta falla?
Hola gonza en la agencia lo escanearon y otra pregunta te falla el auto cuando prende el check o a da normal.
Hola cómo estás? La falla menciona problema en árbol de levas. Y si fallaba cuando prendía la luz y a veces andaba
Bien. En el escán aparecía que el
Problema se solucionaba solo por la
Ecu
Bien. En el escán aparecía que el
Problema se solucionaba solo por la
Ecu
El cruz tiene 2 sensores uno de cigueñal y el otro de arbol de levas si la correa de distribucion se estiro te va a marcar y te va a fallar dezpues de las 4500rpm se pierde el sincronizado de la puesta punto
La verdad q No Se que le va a cambiar, ya le mande carta doc a Chevrolet y hoy a las 2 concesionarias, una a la q me vendió y otro a la q está con la garantía, voy ya por 6 semanas y no me dicen q tiene el auto. Encima en el call center de Chevrolet me re boludean asiq los putie
Un rato.
Un rato.
Como solucionaste ? Me tienen que cambiar motor completo y nadie me atiende en general motors solo un 0800 y dicen que me van a llamar y nadie llama !!! Está en garantía
Buenas. Como estás tengo el mismo problema que vos con un Cruze turbo1.4 2016 lo escanean y me dicen que la falla está en árbol de levas con sincronización de cigueñal y le hice de todo... aveces anda bien y aveces ni funciona el turbo, otras tironea y otras no quiere arrancar se va en vueltas el motor y si no apretas el acelerador a fondo no enciende. Pudiste saber cuál es el defecto ,muchas gracias
@GustavoTe sugiero que hagas que le midan compresión...
@GustavoHola tengo un Cruze 2017, 34000 km, empezó a fallar, se lo llevó a mí mecánico y me dice que se jodió el cilindro 1, que es normal en ese motor, fui a Chevrolet y me dieron turno para hacer un diagnóstico. Pero al no tener garantía, ajo y agua, pienso en hacer un reclamo judicial, me parece una locura que tengan estás fallas
@DiegoEs correcto, le dije que mida compresión porque lo que sucede es que el cilindro se raya o el piston se pincha y pierde la compresión en dicho cilindro, generalmente es el número uno
@DiegoSabes que le encontraron la falla al mío... Por suerte encontré un mecánico honesto que labura en una Chevrolet y me hizo el trabajo fuera del concesionario...el problema era la válvula de árbol de levas que se rompió y filtraba aceite ,eso hacia que se me vuelva loco todo el auto. Estuve 2 meses de mecánico en mecánico y en San Jorge automóviles me sacaron plata y más plata ,jamás me dieron la solución hasta que lo conocí a este mecánico...
@GustavoGustavo, muchas gracias por la respuesta, de hecho hoy fui a San Jorge de Adrogué, de que zona sos??. Porque si me queda bien, voy a ver a ese mecánico
@DiegoYo soy de lomas y de hecho en San Jorge de Adrogué me hicieron todo mal y me sacaron plata por todos lados , la verdad mi experiencia en ese concesionario es malísima ,no te dan respuestas te cobran por si las dudas y lo más triste que querés información y no te la dan para nada...me canse mínimo 10 veces fui y vine y me decían que hasta el aceite era el problema ,y por confiar le mandé a hacer todo el service con ellos ,una verguenza ese concesionario...el mecánico es de Quilmes y es muy honesto por todo lo que viví en este tiempo con mi auto...me sacaron plata por todos lados
@DiegoHola Diego tengo. Ese mismo carro con ese mismo problema en el pistón 1 perdió la compresión
@WilmerLa solución es rectificar si es necesario, el cilindro uno y cambiar pistones, lamento decirte que va a volver a suceder lo mismo a corto o mediano plazo... Suerte
@miguelEn mi caso tuve que cambiar el motor, no se puede rectificar el cilindro, y en el caso que lo hagan, no te dan ninguna garantía que al salir del taller no suceda lo mismo
@WilmerCambié el motor en Chevrolet San Jorge de Adrogué, en mi caso salió todo bien, más allá de poner un motor nuevo y costo.
@DiegoEl problema es la inyección, no es mecánico, he rectificado motores y cambiado subconjuntos y queda 0km pero a corto o largo plazo vuelve a suceder, fábrica te cambia motor entero y solo te da 6 meses de garantía...
@GustavoHola como estas? Tenes el tel de ese mecánico que recomendaste? Gracias
Wilsonnherraz de Chile hace un año
@DiegoTuve 2 cruze 2018 y 2017 y a ambos tuve que cambiar motor debido a la falla de poc compresión de uno de los cilindro y también anillos pistón...vienen malos de fabrica 1.4 turbo LT...MALOS FALLAN A LOS 50.000 KLM
Igualmente en mi caso a veces el auto se le prendía la luz ni bien lo prendía, es decir q ni lo aceleraba y ya tiraba la
Falla
Falla
Gonza parece grave, por favor mantenenos al tanto de la solucion que te den.
Saludos y suerte
Saludos y suerte
Hola consulta alguien de este foro se le quemó la luz de stop derecha del cruze 1.4 turbo 2016 y la cambio en alguna agencia oficial me podrían decir cuanto le salió cambiarla ya que me dijeron que es importada soy de Argentina me posean ayudar
Buenas me llamo Miguel y tengo un cruze LT 2017 con 28000 km y hace ruido en el tren delantero, es un toc toc q lo hace andando o parado moviendo el volante, le cambiaron dos veces La parrilla de suspensión de la rueda delantera derecha y nada, lo sigue haciendo.
Hola Miguel no había escuchado de ese problema. La verdad que si parado también lo hace será cuestión de prestar bien atención de donde es que lo hace. Que revisen mejor. Sdos!
Si ya lo lleve dos veces y no le dan con la tecla y la verdad q el ruido es muy molesto...
Hola Miguel lo hace moviendo el volante de un lado hacia el otro si es asi es la caja de direccion o bien yamada cremallera tiene juego axial no le des mas vueltas
Sisi tal cual... andando es un sonajero, y detenido al girar el volante de un lado hacia el otro lo hace también... lo único q no lo hace en un mismo punto, aveces lo hace con las ruedas toda hacia un lado o aveces al centro...
Hola, hace 2 meses mi Cruze 1,4 LT empezó a fallar, tironeaba. Inmediatamente saque un turno y lo lleve al servicio técnico. Luego de varios días sin darme respuestas concretas me dijeron que había una falla en un cilindro y desde fábrica se había resuelto cambiarle el motor. La semana que viene me lo entregan con motor 0 km. El auto tiene solo 30000 km.
A mi me pasa lo mismo pero aparentemente en fabrica dijeron que lo reparen y no mandan los respuestos. Un desastre el servicio post venta y un desastre el auto. Lo quiero vender ya. Hay que comprar toyota, no queda otra en este pais
braian leon de Argentina hace 6 años
Que tiene que ver el pais ? te crees que en otro lado los autos no fallas por ser europeo?? la marca es ua cagada y tengo un cruze !!!!! 9600 se me paso aceite al agua
No entendiste el mensaje, en este país el mejor servicio post venta es el de toyota
Alejandro a mi me tienen que cambiar motor completo también que garantía te dan por motor nuevo ? solo 6 meses ? Pusiste abogados ?
Hace 4 semanas que tienen mi auto en el service, con 28000 km dicen que un piston no tiene presion. 1 mes y todavia no me dan respuestas, en primera instancia rechace un auto sustituto porque me dijeron que seria por 2 semanas, ahora que paso un mes le reclamo que me den otro auto y ni eso. El servicio post venta de Chevrolet es un desastre, no te dan respuesta, siempre esperan q fabrica mande respuersto, en fin, malisimo
JORGE Regolino de Argentina hace 6 años
Carta documento y intimación y publicación en redes sociales
Solución rápida. - mas ahora que no venden ni un auto. -Suerte Saludos
Solución rápida. - mas ahora que no venden ni un auto. -Suerte Saludos
Hola amigos no se en donde lo compraron o en que agencia compren en forest car te resuelven todo en el momento. A parte no te venden autos 0km reparados como hacen muchas agencias de autos que compran autos 0km que han salidos defectuosos y los pagan mas baratos por eso no se hacen cargo de los problemas y le echan la culpa a fabrica lo digo con conocimiento de causa por que trabaje en eso y se asustarian de lo que vi
braian leon de Argentina hace 6 años
Escucha metele un abogado ahora sabes porque? porque esperan que se pase la garantia y despues no ya tiene garantia, te la ponen hasta l moño, a mi tmb se me rompio con 9600km paso aceite al agua, le hice un quilombo en la agencia el miercoles a las 16 vieron el problema ya esta desarmado arreglandolo y hasta todos los respuestos ya tienen, y pobre que no lo tengan, lo agarre hable con 3 gerente. Si sos suavecito te garchan
braian leon de Argentina hace 6 años
Me compre un cruze lt 2018 con 5 meses, y le entro aceite al refrigerente, se le soplo la junta, a desarmar el motor ! osea compre un auto cero y ya es reparado una verga, no se hicieron cargo del transporte y ni un auto me dieron me dejaron a pata, ahora cuando lo retire me falla de nuevo y los hago mierda por la ley, se las dejo ley 24240 articulo 11 y 17, me falla de nuevo pido la devolucion de la guita suerte a no dejarse cagar
JORGE Regolino de Argentina hace 6 años
Que bueno esto de la ley 24240 articulo 11 y 17, seria importante saber que dice para que apliquemos todos los que tenemos problemas. -Gracias
braian leon de Argentina hace 6 años
Buscala en internet es re facil de entender
Hola soy de Chile y tengo problemas con mi Cruze Turbo 1,4 2018. A los 5000km se quedó mi pedal del embrague pegado a fondo y dijeron era aire en sistema hidraulico por que ae alimenta del liquido de frenos, le hicieron sangrado y corrigieron. Tuve mucha desconfianza hasta que volvi a usar...ahra a los 14000 km y a menos de 6 meses de uso volvió a fallar y esta en taller de COSECHE esperando repuestos desde afuera...en SERNAC (serv nacional del Consumidor) una alerta de seguridad que hace burbujas en sistema de frenos y auto no frena. Creo es mi caso y me indican que como mi chasis no está en reporte no es el caso...
Estoy muy triste y frustrada con situacion...que puedo hacer????
Estoy muy triste y frustrada con situacion...que puedo hacer????
Al final que te paso? Lo corrigieron? Cuál fue la respuesta?
Hoy nuevamente en taller, 3ra cez misma falla...cambiarán la bomba y todo el sistema!!! Ya no se que hacer...frustracion!!!
Buenas tardes soy de Rosario, compre en diciembre del 2017 un Cruze y tengo un severo problema de estabilidad en el auto ya que a mas de 130 km se pone inestable y flamea de trompa poniéndose muy peligroso, a alguien les paso esto y que puede ser, lo lleve al service y todavía estoy esperando respuestas, me parece que se los voy a llevar a la GM con moño y todo, no me da confianza para nada manejarlo así.
Hola Ariel que cubiertas tiene por empezar tenes el control de traccion activado o desactivado la presión de los neumaticos yo tengo un 2016 1.4 turbo que es el mismo y no tengo ese problema tiene 22000 km es como todo siempre hay alguno que puede fallar pero en general es un muy buen auto te lo digo con conocimiento soy mecanico y me especializo en los autos americanos
Hola Ariel. Soy de Rosario y también me pasa lo mismo, a 120 comienza con una vibración como se fuera de desbalanceo de neumáticos y a los 130 no se puede llevar por la gran inestabilidad que presenta, al menos Yo tengo que ir dándole golpes de dirección para corregir la trayectoria. Cuando hay viento no se puede tener directamente. Lo llevé a Mansilla y no le encuentran nada.
Limodestructor de México hace 6 años
Hola tengo un Cruze 2918 turbo tiene tres meses en la agencia en San Juan del río qro tiene problemas con un módulo que no lo tienen ni en estados unidos y no hay respuesta ni de la planta ni de la agencia el peor carro de chevrolet
Entonces no lo recomiendas verdad... pues me venden un cruze 2016 1.4 turbo soy de Querétaro
monicarociomejia de Colombia hace 5 años
Escribeme por favor [email protected]. A nuestro carro ya le han instalado modulos de alemania y otro y no han servido. Nos han dicho que toca espera que llegue de brazil, pero me temó que sea algo más que el modulo.
Limodestructor de México hace 6 años
Cruze 2018 el código dice dar servicio a la barra de dirección
Una pregunta recomiendo dan los cruze 2016 1.4 Turbo o mejor otra opción... Soy de Mexico
braian leon de Argentina hace 5 años
Yo tengo una 2018, se fisuro el block con 9000km te imaginas ink atras y bi zona saludos
No pues creo que veré otra opción... te agradezco el comentario.
[email protected] de Colombia hace 5 años
Así le darías de Duro Victor, porque incluso al mio lo llevo a piques a la pista y todo perfecto. Tengo 25.000km
Los recomiendan? O no los cruze 1.4 turbo? Son buenos o son malos?
Victor tengo uno fabricado en Mexico es de Dic. De 2016. Nunca un problema 80 mil km. Es muy confiable y en relación precio calidad es el mejor. El consumo histórico de los 80 mil km es menos de 7 litros promedio. En sexta a 120 va a 2500 rpm gastando 5 litros cada 100. Va regulando! a 4 mil vueltas vas a 180. Sin dudas lo recomiendo, nclusive tengo versión LT osea el base.
Por fin lei una buena del cruze , aca todos el mundo llora por tener un auto de medio pelo sabemos que no es un bmw pero es un autito que se banca , yo tengo un cruze 2017 ltz manual fabricación argentina y ningún problema solo pide infinia nafta y a pisar sin miedo , según mi entender aca la mayoría de los opinologo q habla mal del cruze son toyotero.
jhonmanuel de República Dominicana hace 4 años
Tengo un cruze 2013 1.4 turbo que compre en new york con 66.000 millas unos 105,000
Km la verdad es que el comfor es enorme yo tenia un toyota camry 2004 y ahora el cruze y no hay difencia en cuanto al confirt el mio es un LT2 casi full solo le he hecho susmantenimientos con productos de alta calidad. El el coche es para aquellos que quieran salir de lo tradicional y tener un producto de calidad y sobre todo con un nivel de seguridad muy alto, les hisnto a todo el que va a comprar un cruze que lo compre en estados unidos y tendra un coche superior al toyota corolla y al hoda civic, si lo compras en U.S.A.
Km la verdad es que el comfor es enorme yo tenia un toyota camry 2004 y ahora el cruze y no hay difencia en cuanto al confirt el mio es un LT2 casi full solo le he hecho susmantenimientos con productos de alta calidad. El el coche es para aquellos que quieran salir de lo tradicional y tener un producto de calidad y sobre todo con un nivel de seguridad muy alto, les hisnto a todo el que va a comprar un cruze que lo compre en estados unidos y tendra un coche superior al toyota corolla y al hoda civic, si lo compras en U.S.A.
@roqueBuenas ¿cómo estás? tuve un cruze lt 2017 con 40000 km se rompió embrague, hice tanto lío que me lo cambiaron, de hecho desde que lo compré hice el reclamo por no estar cubierto por la garantía y luego lo vendí.
braian leon de Argentina hace 5 años
Yo tengo una 2018, se fisuro el block con 9000km te imaginas uno 2016, es un suicidio, compra algo mejor con multilink atras y bi zona saludos
Hola yo tengo un 2016 con 45000 km 1.4 turbo un caño indestructible en ruta lo llevo entre 180km y 220km
Hola el mio es de Diciembre 2016 tiene 80 mil km nunca un problema. Cada día me gusta mas. Ando bastante en ruta. En relación calidad consumo y precio es el mejor auto del mercado sin dudas.
Hola. Yo soy de argentina, tengo un cruze ltz automatico con 42.000 km y jamas tuve problemas, lo único que me esta pasando en estos momentos es que me tarda un poco en enfriar el climatizador los dias de mucho calor cuando apenas prendo el auto, una vez que enfría sigue funcionando bien. Es solo cuando arranco el auto que demora mas de lo habitual. Si alguien sabe que puede ser agradezco informacion. Saludos
[email protected] de Colombia hace 5 años
Cambiaste el filtro de aire acondicionado? Debes cambiarlo cada 30.000km y más aún si tienes mascotas peludas. O por lo menos hacerle limpieza cada 10.000km
Hola Rodrigo, si es el que esta detrás de la guantera si. Si lo cambié yo y el anterior estaba bien sucio. Gracias Sdos!
Hola Fabian, solucioneste el problema?? Yo tengo un cruze antiguo 2010, y me paso algo similar, cambie el filtro de polen y cambie el líquido refrigerante del motor, al parecer tiene que ver con el tema de la calefacción y aire acondicionado, cuando se rellenó el líquido refrigerante se solucionó el problema.
Tal vez deberias cambiar el filtro de polen. Eso hace que no enfrie rapido
Hola tengo un cruze ltz plus 2016 con 19.000 km y la verdad es un caño, muy conforme con el auto.
pedro fernando de Argentina hace 5 años
Hola,, yo acabo de dejar un cruze 1.4 lt en gemsa tucuman...tiene 30000 km y me dicen que tienen que destapar el motor,,ya que falla ,como si estaría en 3 cilindros,, la verdad es muy poco para que falle el auto ,, no se que hacer semejante gasto
Limodestructor de México hace 5 años
Tiene garantía por 100.000 KMS. O tres años
pedro fernando de Argentina hace 5 años
Me dijeron que no porque no les hice el servi... Ahí... Yo pedí turno pero no me coincidían los tiempos por mi trabajo... Pero lo hicieron en otra empresa... Con el mismo aceite y filtro... No entiendo te quieren obligar a que lo hagas ahí... Y yo no pude
Si lo hiciste en concesionario oficial sigue en garantía, lo podes hacer en cualquier concesionario oficial, no tiene q ser donde lo compraste
Me paso lo mismo me tienen que cambiar motor completo pero hice los servicios oficiales y está en garantía solo que ahora con papeles nuevos y garantía solo de 6 meses
Buenos dias alguien me podria decir si el turbo del cruze 1.4 se calibra y como por que segun esta descalibrado eso le dijeron al cliente de antemano gracias
[email protected] de Colombia hace 5 años
Si lo ajustan pero debes hacer la. Sincronizacion completa. Es como hacer una reprogramación del motor. Lo raro es que esté descalibrado. Porque eso genera fallas muy notorias. Y digamos que la computadora tiene la opción de un cel, que sería resetear de fabrica. Pero te recomiendo que lo hagan en concesionario para que mantengas la garantía de ese trabajo. Un error podría hacer hasta explotar el motor
Por lo que veo el Cruze de Argentina es bien malo, en cambio el de Colombia y México han salido bien buenos. Eso por qué?
Hola quien te dijo que el de Argentina es malo yo beo que la mayoria de los que se quejan son Mexicanos yo tengo el mio con 45000km y bien castigado y ningun problema
Buen día 102 mil km cruze Argentino 2017 1.4 turbo, nunca le hice mas que los cambios de Aceite y filtro. Alguien me dice si tengo que hacerle algo?
Hola buen dia Alejo controlar frenos y tren delantero si le haces los cervis como corresponde
Hola pepe...alejo una consulta como se si el cruze que tengo es mecicano o argentino tengo un 2017 ltz at sedan
1.4 turvo 2016 2017 son nacional o emsamblados en Argentina
Gracias Pepe eso está todo ok! Realice VTV y controlaron. Me dijeron que está bien.
Ola buenos dias quiero saber si me pueden ayudar tengo un chevrolet cruze 2012 se me descompuzo el turbo pero ya lo mande a poner otro nuevo y en el mismo dia se me descopuso otra ves quiere saber es lo ke le hace eso
Hola disculpa buscate un mecanico como la gente le estan errando en la programacion del turbo
Buenas tardes. Tengo Cruze 2013 automático con 100 mil km. Estando en velocidad (en circulación) y solo se pasa a primera ( cambio). No marca código de error. Resulta peligroso ya que reduce drásticamente la velocidad y los vehículos que estan detrás me pueden chocar. En la concesionaria hicieron el escaneo y no arroja falla. No dan diagnóstico certero. No saben. A alguien le pasó? Cómo solucionarlo?
jhonmanuel de República Dominicana hace 4 años
Al perecer tu problema puede ser en la caja de valvulas de la transmision que haya que darle mantenimiento y lo otro puede ser que la transmision necesite una reprogramacion.
Hola si podes yevalo a la concesionaria fores car en avenida el cano tienen un laboratorio
marcelo peralta de Argentina hace 5 años
Hola yo tuve problema con el motor 75000 km ltz 2017 manual perdio aceite por reten de cigueñal roto. La consecuencia perdio compresion en el mismo, en tres de las cuatro valvulas lo que me recomiendan en la concesionaria es cambiar motor. Otra tengo ruido en la caja de direccion cuando giras el volante hace leve ruido (como la visagra de las puertas sin aceite) y apenas lo compre tuve que llevar para que me ajusten la puerta derecha trasera no estaba bien encuadrada y sesentia ruido de viento la verdad me fue mal con el cruze argentino antes tuve el cruze 2014 koreano lo vendi a los 90.000 km y no tuve problemas sera suerte.
Hola tengo un 2016 1.4 turbo con 50000 km y recien ahora le voy a cambiar las pastillas de freno a mi me salio bueno asta ahora ninguna critica y lo uso su mayor parte en ruta
Buen día tengo un problema con mi Chevy Cruze 2011 en el tablero me dice falla mecánica y va caminando y cascabelea bajo velocidad y se quiere matar podría ayudarme. Gracias
marcelo peralta de Argentina hace 5 años
Puede ser bujías cable de bujías o puede ser compresión en el motor tendrías que llevarlo al mecánico
Hola Roger, puede ser que requieras cambiar la bobina, a mi paso lo mismo con el mío que es del 2010, cambié la bobina ( es muy fácil de cambiar) y se solucionó el problema.
Saludos!!
Tengo un Cruze 2014 de diésel y tiene vino falla un mensaje en el tablero el cual dice MALA CALIDAD EN LIQUIDO DE ESCAPE y tiene como límite de velocidad 8 km por hora y no sale nada en el scanner, alguna recomendacion
Tengo un Cruze 2014 de diésel y tiene vino falla un mensaje en el tablero el cual dice MALA CALIDAD EN LIQUIDO DE ESCAPE y tiene como límite de velocidad 8 km por hora y no sale nada en el scanner, alguna recomendacion
marcelo peralta de Argentina hace 4 años
El scanner fue en concesionaria o particular 2 tiene sensor a la salida del motor ese es el que te envia el mensaje 3el limite de velocidad tendrían que resetear la computadora no te fijaste de resetearla vos en configuración de fabrica
Hola buen dia Javier prova desconectando el + de bateria luego ponelo en contacto y por ultimo volbe a conectar la bateria
Óscar Augusto de Argentina hace 4 años
Alberto...hacele un exorcismo al auto. La verdad que esta embrujado! Yo compré uno en 2018 ltz plus caja automática. Ya tiene 40.000km y hasta ahora solo le hice los servís...Después nada. Lo uso bastante y en ruta lo pongo a 200. . .210 y es un fierro como anda como dobla y como se agarra. No tengo ninguna crítica negativa que hacer. Al contrario estoy muy satisfecho.
Hola los que hablan mal del cruz son trols de la contra jajajaja
Buenas tardes!
Tengo un Cruze 1.4T 2017 5 puertas con 59000km, todos los services al día! Desde el 28-12-2019 que en ruta el auto no acelera entre 3 y 4 min vueltas, tirando un rebaje pasada las 4000rpm vuelve a volar! Lo lleve a un concesionario de Bahía Blanca (Me atendieron Genial y rápido por estar viajando). El auto No tiraba ningún error por computadora, me cambiaron filtro de aire, caudalimetro del aire y sonda Lambda, revisaron mangueras y nada no cambio nada! Vuelvo a BSAS viajando despacio y a menos de 3000rpm lo meto en concesionario de BsAs Collins, me llaman para decirme que el problema era un inyector y me cambiaron la rampa de inyectores, me llevo el auto y seguía haciendo el mismo problema, en caliente no aceleraba entre 3000 y 4000 rpm! Hoy me llaman para decirme que es el caudalimetro el problema, que ingenieros de Chevrolet ya lo determinaron que por valores era eso!
El Caudalimetro ya lo habían cambiado y me dicen que pudo haber fallado, todo el mundo me dice que el problema es la geometría variable del Turbo! Pero para ellos es el caudalimetro que ya fue cambiado!
A alguien le pasó algo así??
Tengo un Cruze 1.4T 2017 5 puertas con 59000km, todos los services al día! Desde el 28-12-2019 que en ruta el auto no acelera entre 3 y 4 min vueltas, tirando un rebaje pasada las 4000rpm vuelve a volar! Lo lleve a un concesionario de Bahía Blanca (Me atendieron Genial y rápido por estar viajando). El auto No tiraba ningún error por computadora, me cambiaron filtro de aire, caudalimetro del aire y sonda Lambda, revisaron mangueras y nada no cambio nada! Vuelvo a BSAS viajando despacio y a menos de 3000rpm lo meto en concesionario de BsAs Collins, me llaman para decirme que el problema era un inyector y me cambiaron la rampa de inyectores, me llevo el auto y seguía haciendo el mismo problema, en caliente no aceleraba entre 3000 y 4000 rpm! Hoy me llaman para decirme que es el caudalimetro el problema, que ingenieros de Chevrolet ya lo determinaron que por valores era eso!
El Caudalimetro ya lo habían cambiado y me dicen que pudo haber fallado, todo el mundo me dice que el problema es la geometría variable del Turbo! Pero para ellos es el caudalimetro que ya fue cambiado!
A alguien le pasó algo así??
Hola alguien te provo la presión de la bomba de combuatible puede que no sea la correta y en alta se quede con baja presión cuando necesitas potencia.
Es que pasando las 4000Rpm funciona perfecto y vuela como siempre, por ende presión tiene la bomba. Lo mas extraño de todo es que la computadora no tira ninguna falla y/o error. El problema del auto es en caliente después de andar a una velocidad constante en ruta cuando bajas la velocidad y queres volver a acelerar. Ahi entre 3000 y 4000 RPM acelera pero de forma muy muy lenta.
Nuevos comentarios:
Se acerco un ingeniero de GM a probar el auto conmigo, después de demostrarle que el auto no aceleraba como corresponde, tomo la decisión de cambiar el Turbo. Ya que la válvula que abre y cierra para variar la presión del turbo puede estar fallando. Para llegar a esa conclusión, se cambio anteriormente. Bujias, Filtro de Aire, Caudalimetro, Rampa de Inyectores, Combustible, Sonda Lambda y ahora después de mas de un mes el turbo. El auto fue atendido por el concesionario collins sucursal Alvarez Jonte. Si bien todavía no sabemos si el cambio del turbo soluciono el problema y que estamos dando muchas vueltas, la atención y la respuesta siempre estuvo. Y que se haya acercado alguien de fabrica también fue bueno ya que sentí que querían solucionar mi problema.
Se acerco un ingeniero de GM a probar el auto conmigo, después de demostrarle que el auto no aceleraba como corresponde, tomo la decisión de cambiar el Turbo. Ya que la válvula que abre y cierra para variar la presión del turbo puede estar fallando. Para llegar a esa conclusión, se cambio anteriormente. Bujias, Filtro de Aire, Caudalimetro, Rampa de Inyectores, Combustible, Sonda Lambda y ahora después de mas de un mes el turbo. El auto fue atendido por el concesionario collins sucursal Alvarez Jonte. Si bien todavía no sabemos si el cambio del turbo soluciono el problema y que estamos dando muchas vueltas, la atención y la respuesta siempre estuvo. Y que se haya acercado alguien de fabrica también fue bueno ya que sentí que querían solucionar mi problema.
Luis Coronel de Argentina hace 3 años
Hola cómo están? Consulta se te soluciono el problema? A mí me pasa parecido, se prendió la luz de check engine, y le falta potencia en velocidad, me dijeron en concesionaria de bahía blanca que puede ser la variable del turbo, le borraron la falla pero sigue igual...
@DamianHola Damian, tengo exactamente el mismo problema con el mismo kilometraje. Te agradezco si me cortas cual fue el problema/solucion ya que vengo medio perdido.
Cruze 2018
Iba en ruta a 180 kmh y me tira perdida de potencia del motor en la computadora,y se descoencta el control de estabilidad,me sale servicio Esc,paro reviso aceite y no tenia nada(se hizo service hace 8500 km)compro 2 lts de aceite lo prendo y tira humo blanco del escape y hace un tactac el motor que solo al pisar el. Embrague deja de hacer el ruido. Alguien sabe que puede ser?
Iba en ruta a 180 kmh y me tira perdida de potencia del motor en la computadora,y se descoencta el control de estabilidad,me sale servicio Esc,paro reviso aceite y no tenia nada(se hizo service hace 8500 km)compro 2 lts de aceite lo prendo y tira humo blanco del escape y hace un tactac el motor que solo al pisar el. Embrague deja de hacer el ruido. Alguien sabe que puede ser?
Si,se rompio el piston numero 1,me lo cambiaron habia quedado bien y al dia siguiente empezo a tirar aceite.Me lo solucionaron y de nuevo lo mismo,pierde aceite.
Hola son 2 cosas diferentes una el humo blanco es que esta quemando aceite por eso el consumo del mismo puede ser por aros o retenes de válvulas el otro por lo que decis puede ser el acople del embrague que tambien le puede estar entrando aceite por perdida del reten de vancada.
Hola,a mi se me rompió el motor en marzo de 2019. Iba en la ruta y se encendió un aviso en el tablero que decia "esc" y el aviso de "pare el motor". Lo remolqué hasta la concesionaria, le sacaron el motor,se habia roto un pistón. Me colocaron un motor nuevo. Me dijeron que el motor roto era mexicano y que habian algunos de estos motores vinieron con problemas y que el motor nuevo era argentino. Cuando pasó esto, el Cruze tenia 28500 km, hoy ya tiene 51500kms y ningún problema por ahora. Mientras espere mi Cruze, me dieron un auto sustituto.
[email protected] de Colombia hace 4 años
Cuánto tiempo había pasado cuando te atendieron la garantía? Le estabas dando fuerte o normal y así se rompió?
El motor se rompió yendo por una ruta a 120 km por hora. La garantia funcionó perfecto desde el primer momento. Tardaron un mes en entregarme mi auto. Mientras tanto me dieron otro vehiculo para moverme.
Óscar Augusto de Argentina hace 4 años
Son cosas que pueden suceder...Yo tengo un Hastbach 2018 y no tuve ningún problema y en la ruta lo he llevado a 205 km. Nunca un drama. De hecho me compre otro más ahora pero con cola que tiene más baúl. Para mí es un muy buen auto.
Carlos argentina tengo un 1.4 lt 1918 tengo ruidos en las puertas creo que son los burletes que habria que hacer para callarlos
marcelo peralta de Argentina hace 4 años
Hola Carlos proba con silicona en aerosol puede que estén secos los burletes de goma y aceite en aerosol en las bisagras lo mismo en la cerraduras
Buenas tardes. Soy de Argentina. No compren Chevrolet Cruze. Haganse ese favor. Yo tengo un 1.4 T LT 2016. En epoca de garantia tuve que cambiar el asiento del conductor por deformacion. A los 40 km tuve que cambiar las 2 parrillas de suspension que estaban destruidas. Me dejo tirado en pleno camino a patagonia cuando se me rompio la bomba del liquido de freno. Tuve que poner liquido de freno y bombear a mano para que el pedal tome presion durante todo el viaje. Y ahora, con 120000 tengo problemas de presion de aceite. Primero era la cadena de distribucion. La cambie y se volvio a romper. Hace 27 días que no saben porque se estiran las cadenas. Nunca mas un Chevrolet. Lamentablemente no esta en garantia. Ahh. Siempre atendido en garantia hasta los 100 k y solo tienen 2 cambios de aceite fuera de concesionario. Nunca mas. No quiero imaginarme lo que voy a gastar. Ademas tardan en tener los repuestos. Una verguenza
Óscar Augusto de Argentina hace 4 años
Hola Hernan. Veo que no tuviste suerte con el Cruce. Yo tengo un 5 puertas 2018 ltz plus. Recién le hice 40.000km. Vivo en Neuquén Capital y todos los viajes fueron a Miramar y Mar del Plata que allí tengo mi familia. Hasta el momento el único problema que tuve fue la selectora del secuencial. A veces no detectaba la posición de parking y me pedía que lo coloque en la posición que ya estaba para apagar el motor...lo hacía de vez en cuando. En uno de los servís hice el comentario y me pusieron una nueva sin titubear. Espere el repuesto unos 20 días y lo cambiaron. Más que eso fueron solo los servís los que se le hizo. Nunca me dejó tirado en ningún lado y estoy muy contento con el auto. Me encanta su andar y su respuesta en ruta. Su consumo bajo y toda su tecnología. Lo único que le reprochaba era el poco espacio en el baúl dado que es el hastbach. Tuve la posibilidad de comprar otro auto y anduve por muchas agencias y terminé comprando otro Cruce pero 4 puertas. Este tiene mucho más espacio de carga. Lo compré hace unos tres meses,por el momento solo le hice 500 km. dado que ando siempre con el otro y este lo compré para viajar y con este tema de la pandemia no he podido salir a la ruta y hacerle kilómetros...espero tener suerte como la tuve con el primer Cruce. Los autos son así...a veces salen buenos y otras no. Pero considero buena marca a Chevrolet. Estoy pagando un plan de ahorro de un Mercedez , claro...es otra cosa pero vale dos veces lo que vale el Cruce...
Hola... tengo un Cruze 2017 LT con 53000 km y en la concesionaria que tengo que cambiar un motor nuevo por qué el combustible de Y.P.F es muy malo y perdió compresión y me vibra el motor...empieza a ventear por la tapa de aceite y por la varilla de medición...puede ser eso a pesar que fui a otro lado que le pusieron la computadora y era una bobina de encendido se le fue la señal de avería de motor pero me vibra todavía pero no mucho...yo no entiendo que en la tapa de combustible dice en grande y por la fábrica Y.P.F. INFINIA...y la concesionaria te dice que ese combustible es malo es por eso muchos Chevrolet rompe pistones
Hola a todos es verso yo trabaje como mecanico contratado y te vercean de todos lados yo tengo un cruze 1.4 lt 2016 con casi 50000km y lo uso con super y no tiene ningun problema sacando que lo apretes de golpe i si grillea y le e echado super de que lo tengo y de todas las marcas.
Hola Leo, a mi me paso algo parecido. Yo tengo un LT 2017 y se fundió a los 28000 km. Empezó a vibrar primero y después a ventear por la tapa de válvulas hasta que se fundió el pistón n°1. Cambiaron el motor en garantia y me dijeron que habian tenido el mismo problema con los motores que venian de Mexico. El que me colocaron a mi fué armado en la planta de Santa Fé. Ahora el Crize tiene 68000 km de los cuales 40000 km son del nuevo motor y no tuve ningún problema
Hola muchachos... Sinceramente lamento que varios de uds. tengan tantos problemas. Mi experiencia fué excelente, dado que con 330.000 kms. aún mi LTZ MT 2017, anda muy bién. Todos los services y mantenimiento a tiempo. Yo trabajo con el auto por lo que después de usar otras marcas, les puedo decir que mi experiencia personal con éste cruze ha sido óptima y de hecho pienso cambiarlo por otro nuevo...
Hola gente, estoy a la busqueda de un cruze 2018 o 2019 usado, turbo automatico...
Cuales son las recomendacines a tener en cuenta al momento de probarlo? fallas comunes, etc.. .
Vengo de un 308 THP, el peor motor turbo que tuve hasta ahora, no lo recomiendo para nada!!!!
Cuales son las recomendacines a tener en cuenta al momento de probarlo? fallas comunes, etc.. .
Vengo de un 308 THP, el peor motor turbo que tuve hasta ahora, no lo recomiendo para nada!!!!
[email protected] de Colombia hace 3 años
Que sea el ltz o premier que valen mucho la pena. Revisa que no tenga pistones (sonido de golpes en el motor)
Óscar Augusto de Argentina hace 3 años
Yo no puedo decir nada en contra del Cruze... compre el 5 puertas Ltz pluz en el 2018 y me dio muchas satisfacciones. Venia de una Tucson 4x4 diésel. No la extraño para nada! En Mayo del 2020 compré otro Cruze pero 4 puertas Ltz Premier y el 5 puertas no lo vendí. Conservo los dos autos. Para mí son excelentes autos
Gracias gente, despues de años de transitar por varias marcas uno aprende que cada auto tiene puntos a favor y otros en contra, por eso es bueno saber qué defectos comunes buscar antes de hacer una compra (el dato de los pistones veo que se repite bastante en los posts)
Yo puedo dar cátedra de qué defectos buscar en motores THP o multiair turbo de alfa/fiat...
Yo puedo dar cátedra de qué defectos buscar en motores THP o multiair turbo de alfa/fiat...
Leo Venturino de Argentina hace 3 años
Buenas noches a todos. Tengo un Cruze 2017 1,4 turbo sedan. No anda la palanca para subir y bajar la altura del asiento. Me dijeron en chevrolet que tienen que cambiar todo la base del asiento y obviamente no la tienen. Yo le desarme los plasticos, con cuidado y desconectando el airbag, y veo que esta el resorte sin fin suelto, por lo que intuyo puede ser eso. Saben de alguien en Capital Federal o alrededores que lo pueda arreglar, porque yo he intentado y no logro poder colocarlo. Muchas gracias.
Hola. Buenas tardes. Tengo un cruze 2019. 1.4 turbo. Me genera mucho ollin el caño de escape y por momentos humo de color blanco. El auto no me gasta aceite y su reacción cada vez que lo aceleró es buena. Será normal lo que me pasa?
Agradeceria una respuesta
Gracias
Agradeceria una respuesta
Gracias
Soi Isidro tengo un 1918 LT el unico problema que tuve es el ruido de los burletes de las puertas tiene pocos KM 28000 es una nave ningun problema hasta ahora
Que mala suerte han tenido yo tengo en servicio 2 autos chevrolet uno es el sonic 1.8 mod 2015 transmision automatica con 180mil kilometros y ninguna novedad servicio d emantenimiento en tiempo y forma y sigue trabajando sin novedad el otro auto es una trax 2019 motor 1.4 turbo transmisioautomatica integral osea la 4x4 con 19milkilometros y de igual forma sin problemas de funcionamiento es raro escuchar tantas quejas
Buenas tardes, mi experiencia es todo lo contrario a lo que describes, que mala suerte tuviste con el auto, pregunta? lo compraste con algún descuento por falla??? Mi opinión es que es el mejor del segmento.
Mi carro al momento de acelerar se jala mucho, y me aparece en el tablero “falla en el control de tracción “ que pueda ser? Ya le dieron mantenimiento al turbo
wilson herraz de Chile hace 2 años
Vehiculo solo dura 50.000 Klm. , hasta puede que antes despues de eso comienza con fallas...he tenido 2 cruze 1.4 t...año 2018 y 2017...
Tengo un cruze 2011 1.4 turbo,se me apago caminando ,luego de varios detalles que lle sacaron, se cambio deposito de agua,modulo abs, un sensor ,tapa de punterias ,sensor del angulo, segun quedo ,hoy me lo entregan lo cale todo bien al principio ,despues d euna shoras al llegar a los altos o semaforos se apagaba, esto con el aire prendido,al apagarlo disminuye la falla , a alguien le ah pasado lo mismo ?
Buenas tengo un Cruze 2017 con 31.000 se prendio alarma de revisión de motor, me quede sin frenos, pare como pude. La grua lo llevo al Concesionario. Cambiaron la bomba depresora, pero ahora me dicen que se rompio el cilindro 1 y 2, tengo que cambiar el motor!!!!! Auto casi nuevo coon los cambios de aceite y manteniento, solo tiene 31.000 km en 5 años. Increible
Hola Pablo, yo también tengo un Cruze 2017 y a los 28000 km se fundió el pistón 1. Estaba en garantia y me cambiaron el motor. Me dijeron que los motores que vinieron de Mexico tuvieron ese problema. Me colocaron uno de la fábrica de Santa Fé y hasta ahora que tiene 85000 km no tuve problemas. Otro problema que tienen estos autos, es en el embrague. Ya cambié la crapodina hace 2 meses y ahora parece que voy a tener que cambiar el caño del liquído del embrague porque a veces el pedal me queda abajo. Saludos.
wilson herraz de Chile hace 2 años
Yo he tenido 2 cruze, un 2018 y 2017, ambos presentaron problemas de baja de comprensión de cilindro y a antes de los 50.000 mil klm...y a los dos vehículos tuvieron que cambiar motor...osea vehículo cruze 1.4 t. Vienen con falla de fabrica...y creo que por eso se discontinuo en Chile...ya no lo traen para la venta...
Hola Todos me resulta extraño yo tengo un 2016 1.4 turvo 95000 km castigado lo uso mucho en ruta 5000 rpm y ningun problema eso si siempre con los fluidos que yeva tanto en aceite filtro refrigerante un caño
marcelo peralta de Argentina hace 2 años
Pepe sos un capo tenes un Cruze como Benjamín Button vi comentarios tuyos de hace cuatro años y lt tenía 120000 despues vi que tenia 50000 ahora tiene 95000 despues vi que tu cruze tenia correa dentada cuando sabemos que lleva cadena y eso que sos mecánico???
Guille Oscar de Argentina hace 5 meses
Es comun que falle la sonda lambda? del cruze 1.4 turbo lt 2019 En el taller oficial me dicen que la cambie tiene 80.000 km
ComentarArbol de levas o no se que? Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8 60000 kms
Hola! buen día a todos, tengo un cruze 2010 paquete m con qc, tiene 60000 kilometros y comenzó a fallar, empezó cuando frenaba como a quererse jalonear, despues comenzó cuando lo prendia a cascabelear y tronar el escape, como las motos asi bofo, y se apagaba, y una vez calentando no fallaba y así hasta quedar bien tembloroso el motor, me dijeron que estaba mal el tiempo, se le cambió el engranaje del arbol de levas, los dos seleniodes de aceite, se le limpió la cabeza y rectifico, cambiandole ocho válvulas del lado de admisión, se le tomo con escaner y salia lo del arbol del levas, lo de oxigeno y lo de un cilindro de la cabeza, mi pregunta es, cual será el problema para resolverlo finalmente.
25 casos
Amigo, si encuentras la solución pro favor compártela, yo cambie los sensores del arbol de levas A y B pero sigo teniendo el mismo problema.
Sensor posición arbol levas B, bloque 1 - circuito defectuoso
Solo espero que no sea como le sucedió a un amigo que tuvo que cambiar el controlador de la caja de cambios y e salio como $2000 con garantía de 3 meses.
Sensor posición arbol levas B, bloque 1 - circuito defectuoso
Solo espero que no sea como le sucedió a un amigo que tuvo que cambiar el controlador de la caja de cambios y e salio como $2000 con garantía de 3 meses.
Yo tengo un problema aparece el sensor del motorcito diciendo que tengo adelantado un tiempo ya lo sincronizamos y sigue haciendo taca taca taca uno de los elebadores de elevas y me dijeron que eran las válvulas de los selenoides las cambien y sigue apareciendo el mismo problema y no revoluciona bien el coche que hago
Hola, puede ser uno o varios de los siguientes problemas, baja presión de aceite, o coladera de la bomba tapada, solenoides de admisión, o escape estan tapados o en mal estado, o engranes de los arboles de levas dañados x la mala lubricacion, yo tengo un cruze 2011 y fue un dolor de cabeza arreglar ese sonido tipo motor diesel.
El sonido tipo motor diesel, despues de cambiar engranes de arboles nuevos y somenoides, y la base del filtro con sus valvulas nuevas, despues de eso no se soluciono el ruido, asi que me checaron la presión en las 3 vias de lubricacion y en lo que corresponde la lubricacion de los engranes y las punterias salio baja, asi que hay 2 valvulas de retencion d eaceite en cada via, que si se tapan o se quedan habierta causa problemas y ruidos, en mi caso la valvula de los engranes estaba atascada con pedasos de silicon de trabajos anteriores asi q no me dejaba pasar la suficiente presión d eaceite hacia los engranes de arbol d elevas y x eso tronaban como motor diesel!!
Amigo tengo un Cruze con el mismo problema que fue lo que le cambiaron aparte de los engranes y los selenoides
El mio sonaba como petrolero y al final era que los Pistones chocaban con la culata y le puce doble empaquetadura y no sonó más pero mi duda era por que ocurrió eso
@JavierMe pasaba lo mismo lo cambie los pistones y anillos y ahora no suena pero demora en arrancar...alguien me pued decir cula es el circuito banco b ?? Dañado xfa
@wz2500Cambiando la valvula check (la naranja que va en el monoblock atrás del alternador) se solucionó el problema del traqueteo?
Paco Martínez de México hace 9 años
Amigo claro, que lo compartiré en estos momentos estoy esperando una manguera que se resecó, para que lo puedan echar a andar, y ver si funciono lo que se le hizo, también comentarte y sabes la solución que me la comentes, por favor también me gustaría saber que le has hecho tu a tu coche...
Bueno al momento el Técnico no me da un diagnostico claro, me dice que realizar un puente a los conductores de los sensores, piensa que es el cable que esta reseco en algún punto y no esta enviando la señal adecuada.
Hola puede comentar si pudo resolver su problema que pueda pasarme información estoy pasando por el mismo problema
Paco Martínez de México hace 9 años
Si le pasó, marcaba sensor de árbol de levas y sistema de oxígeno demasiado pobre y otros tres que al parecer ya no aparecen y esos códigos
Paco Martínez de México hace 9 años
Si hay alguna solución a esto de alguien que le haya pasado, favor de comentarlo sería de mucha ayuda!
Estimado, mi técnico me dice que es el sensor del cigüeñal y para eso hay que desarmar el motor y caja, tienes alguna novedad tu?
Me dice que reviso los sensores y la continuidad de las señales en los sensores de levas y todo esta correcto, le paso otro scanner y le sale que ese sensor es el del problema, bueno le pedí el presupuesto y sobretodo que sea seguro que ese es la falla para no gastar en vano.
williamsaf de Venezuela hace 6 años
Amigo el desperfecto se encuentra en la punta de la leva que son como especie de martillos ellos se parten o se estillan de nada entonces el sensor obtiene una lectura herrada y presenta la falla. Solucion reemplazar el arbol de leva. Y para que puedan observar el desperfecto comparen el extremo de la leva con una nueva para que puedan comparar no busquen mas soluciones
Hola Amigo. Yo estoy pasando por algo similar y me avienta el código P0017. El cual indica falta de. Comunicación en el sensor de árbol. Si no es molestia podrías mandarme un mensaje por privado. Para no saturar está conversación...
RACEGARAGE de Ecuador hace un año
@TECNICARHola buenas noches, por favor indiqueme si tuvo solución a su problema y cual fue el daño, tengo el mismo problema en un Chevrolet Tracker
Paco Martínez de México hace 9 años
Así es y seria el fallo en el puro sensor o en el cigüeñal? Bastará sólo con cambiar el sensor porque A mi también me dice que de lo de levas todo esta bien? El tiempo también está bien! Entonces esperemos que tenga razón tu técnico, [email protected] ese es mi correo...
Consulta a tu técnico cuanto saldría el cambio de ese sensor xfa para ocmparar
Paco Martínez de México hace 9 años
Ok, el sensor ahora que me dices ya lo cotizé sale cerca de 800 pesos, entonces ahí si hay que desmontar motor no se cuanto saldría, en este momento espero una manguera que se resecó y una ves que la cambie lo echará a andar si sigue igual que revise ese sensor pero la vdd te agradezco mucho tu aportación y estamos en contacto muchas gracias!!
No tienes k desmontar el motor solo quita la marcha y ay un orificio pekeño x el k entra una llave Allen y lo aflojas y solo lo sacas con el mismo cable
En uno de los comentarios indican que hay que sincronizar, por que la posición del eje de levas de admisión o escape esta fuera de margen nominal, se tiene que usar una herramienta adecuada, y comenta que esa fue la solución.
Paco Martínez de México hace 9 años
Si la utilizó, de echo me dijo que necesita dejarlo trabajar un rato para que se le llenen los buzos y todo lo que quedó vacío, esperemos que con eso tema, me dijo en un inicio que ya había encendido mejor, pero que tiro agua por esa manguera
Estimado te comento, mi técnico cambio los tres sensores, ya no sale la falla pero el vehículo no tiene fuerza, esta volviendo a evaluar el tema.
Mejor respuesta (según Paco Martínez)
Paco Martínez de México hace 9 años
Bueno, un gran avance, vueles fueron los sensores que se les cambió?
Paco Martínez de México hace 9 años
Muchas gracias por compartirlo, cuales fueron los sensores que le cambiaron?
Sensores de levas A y B y el del cigueñal el cual para sacarlo tienes que destapar el motor :(, estoy triste por este tema todo me costo al momento $700, tu como vas?
Paco Martínez de México hace 9 años
Ya le cambié los sensores del árbol de levas, hoy se echa andar pero si le voy a dar el tip a mi mecánico sobre el sensor del cigueñal si sigue fallando, pero el a y b son nuevos ya, y andamos en las mismas, desafortunadamente un coche muy bonito pero que tal la lata, esperemos que con esto quede, lo que suceda te informo ok
Paco amigo, mira paso algo, la falla persiste, uno de los ejes de leva estaba desgastado justo donde el sensor sensa, es por eso que el sensor del circuito de levas B no lo sensaba, dile a tu técnico que revise eso no valla ser que sea el mismo caso. Tiene 4 patitas o no se como le dicen, uno de ellos estaba desgastado la verdad no se como sucedió, la cosa que es el que supuestamente envía la falla. El técnico lo esta viendo la forma de cambiar la parte o reconstruirla te sigo informando.
Bueno para mejorarlo esta cambiando bujías ya que estas estaban ya malas y va a corregir el desgaste del las levas de sensado, con esto debería quedar, ya los últimos pasos en caso no mejore sera cambiar filtro de combustible y limpieza de inyectores. En caso no se solucione buscare otro especialista.
Estimado se cambio el eje del árbol de levas B, ya que estaba rota uno de los metales de sensado por tal motivo el sensor enviaba falla; así mimo, cambie las bujías por unas de muy buena calidad y asunto resuelto. Como te fue?
Hola amigo me pasa lo mismo con mi Cruze se le quebró una pestaña, bueno no sé cómo se llama en realidad pero es pequeñita, me dice que por eso cascabeles ya que por hay pasa el sensor, tú comentabas que tú yo se desgasta y lo reconstruiste como cuánto te salió la reconstrucción? Quiero valorar si se puede de alguna manera pegar ese pedazo.
Paco Martínez de México hace 9 años
Mañana sabré, me da muchísimo gusto por ti, mañana te doy noticias amigo, esperemos tener la misma suerte que tu Muchísimas gracias...
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 9 años
Cuales son los códigos de falla que aroja el vehículo con el scanner?
P0365, Me salio en un inicio, falla en el circuito del árbol de levas, luego salido en el crank, al final era falla mecánica en mi caso, por que cambie los tres sensores y nada. Como te fue
Paco Martínez de México hace 9 años
Muy mal, hasta el momento, espero respuesta de otro técnico, que muy bueno que me recomendaron, el coche quedó igual cambiaremos el sensor del cigüeñal, te doy noticias pronto
Cambiaron las bujías? por que si no tiene fuerza con eso se arregla a menos que la bobina esta mal, tendrías que cambiar todo ese modulo.
Paco Martínez de México hace 9 años
Ok de echo me ayudaste bastante, por un momento funcionó bien después se apagó porque dobló un módulo de válvulas de la cabeza, que ya están reparando ahorita
Que piña, tienen que tener cuidado con los ajustes y cuando armen lo que desmontaron.
Paco Martínez de México hace 9 años
Si se debió meter un buen torque fue lo que dijeron, pero era un trabajo ya pagado así que, tiene garantía
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 9 años
Debes revisar si el sensor PASIVO se daño dentro de la cabeza del motor, en otras palabras, es el que va al final del árbol de levas de escape en este caso.
Hola, alguien sabe el costo de los sensores del árbol de levas, que me los pueda proporcionar. Gracias
Aproximadamente $120.00, pero tienes que fijar te los Numeros de Parte, el A y B son diferentes. Asi mismo hay otro sensor de cigueñal, que te hagan un buen diagnostico antes de comprarlos.
Buenas tardes tengo un cruze lt 2013 y me empezó a marcar en el instrumental el motor lo lleve a una concesionaria y me dijeron q tengo q cambiar el engranaje del árbol de leva consulta alguien sabe cuanto sale esto
Hola!!! Tengo un Cruze 2012, con 82.000km, se le encendio la luz del motorcito en el tablero, lo llevé al Concesionario, me lo devolvieron igual diciendo que lo llevará la semana siguiente para revisar los ramales. Al día siguiente de le rompió la correa de tiempo que había cambiado a los 50.000km. No se confíen, el diagnóstico puede ser errado. Saludos
Disculpen también tengo la falla del árbol árbol levas cambie los dos sensores de árbol de levas y el sensor de cigueñal pero sigue saliendo el check engine lo borró y al tercer encendido aparece si m pudieran a ayudar Gracias
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Èl motor no está en tiempo, deben chequear engranajes y ajustar correa de tiempos.
Esta a punto el motor se le xambioblosbtres sensores ya no se que masbhacer
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Eso es el punto del motor, se lo aseguro 100%, la manera como fueron instalados los actuadores o engranajes en los arboles de leva, yo tuve el mismo problema y asi se solvento
Amigo, ve a un técnico especializado que tenga la herramienta especial para que lo pongas a punto, en mi caso se rompió una de las patitas del uno de los ejes y por ello uno de los sensores no sensaba, así que tuve que cambiar uno de los ejes.
Suerte.
Suerte.
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Hola buenas noches, si los sensores son nuevos, el problema no radica en ellos, debes revisar atras en los arboles de leva que no le falte el pasivo o la rueda de lectura, segundo nunca fueron tocados los engranajes o desarmados? si es asi, debes sincronizar los engranajes junto con la correa de tiempos
Tiene 90000 km le cambie los tres sensores y nada bobina y bujias y nada le revise el punto y los puntos coinciden y sigue con la falla p0365 se le borra con el obd2 pero al tercer encendido del vehiculo otra ves aparece y hay otro auto cob la misma falla y no se k mas hscerle...puede ser k tenga muy bajo combustible?
Destaoe la tapa de arbol de levas y le revice el captador donde sta las patitas y sta bien
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Son los actuadores hidraulicos donde estan la correa de tiempos, tienen que desmontarlos y sincronizarolos de acuerdo al manual de servicio del vehiculo. Saludos.
Las fallas en estos vehículos son los mismos, aun falta que te moleste las computadoras, la de caja y la de los controles de puertas etc. Bueno como mensione en mi caso uno de los arboles de levas se había roto y el sensor no sensaba y es por eso que fallaba y te salia ese mensaje, cambie el arbol ya que no se puede soldar y se soluciono. Yo también cometí el error de cambiar todos los sensores.
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Los sensores no se cambian a menos que los reporte como dañados la computadora del vehiculo, en eso el OBDII es muy eficiente e indica el tipo de falla del vehiculo https://www.obd-codes.com/p0365. Primero descartar la parte mecanica, y luego se procede a la parte eléctrica, ese es el orden correcto. Saludos.
Tengo en venta los dos arboles de elevas para cruze 9171066691 juan carños leon para servirte soy de tabasco
Tengo un cruze 2011 lt, marca la misma falla, sensor de árbol de levas y no tiene arranque, no pasa de los 50km/h. Estoy en la CDMX. Conocen a un mecánico. Que pueda darle solución? Llevo tres en una semana y nada...
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Favor leer la solucion ofrecida mas arriba, debe colocar en punto todo el sistema. SAludos.
Pero dime como c pone a punto por kbya lo e puesto 10 veces y no C borra la luz
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, tengo un cruze 2012, 1er. Paso tener un buen mecanico que conozca el vehiculo y tenga experiencia en mecanica y puesta a punto de motores. 2do. Paso, poner en punto la correa de tiempos en conjunto con los árboles de levas, esto se debe hacer si ha sido desarmado el motor en albun momento o tocada la cámara, pues los engranajes pierden su punto en el desarme. Luego revisar sensores hidráulicos de los arboles de leva (parte delantera donde está la correa de tiempos) verificar su correcto funcionamiento, cambiarlos si estan obstruidos o no funcionan adecuadamente, medir activacion y valores de resistencia de voltaje. Con estos sencillos pasos tendra su vehiculo operativo.
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
4to paso, revisar sensores posteriores o traseros del arbol de levas, funcionamiento y valores de resistencias, verificar si los arboles de levas en la parte trasera están bien los electroimanes y no estan partidos o desplazados.
Paco Martínez de México hace 7 años
Bueno, yo comencé esta discusión, tenía mucho sin escribir aquí, pero bueno, la buena noticia, es que después de año y medio en talleres y agencias por fin tengo el Cruze, con funcionabilidad al cien, la solución después de cambiar los sentires a y b, sin resultado, la agencia que lo lleve, me cambio la cabeza por una nueva, argumentando que era un problema de fabrica común en este vehículo, al cambiar la cabeza completa con todo lo que implica, piezas, cables y demás, pues el Cruze quedó funcionando y hasta el momento después de casi un año de uso rudo, carretera y así no ha fallado, espero y les sirva esta información, jaja ya me queda un pago o dos para liquidar el vehículo, así que lo venderé para evitar problemas futuros, pero hasta el momento al vehículo le meto 300 kilómetros por semana durante casi el año y no me ha dado problemas, obvio con sus servicios regulareS, espero les sirva la información...
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Definitivamente, no existen mecanicos buenos, todos recomiendan cambiar piezas a ciegas sin resolver realmente el problema de fondo con unos pocos dolares, pero me alegra que ya tenga su vehiculo operativo, feliz noche.
Paco Martínez de México hace 7 años
Jajajaja así es, aparte quedó con todo nuevo, todo lo que se cambió con diagnósticos errados, mucha suerte para usted también! Buenas noches desde Guadalajara, jalisco, México
Jose puente de Perú hace 7 años
Una consulta tengo el mismo con mi 2015 a q te refieres con "la cabeza " q pieza es ?????
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
La cabeza me imagino que es la camara o culata del vehiculo, o me equivoco?
ChristianA de México hace 7 años
Disculpa tendrás algún correo o numero para que me des mas información mi cruze tiene la misma falla solo que difernetes codigosb
Mauricio muñoz de Chile hace 7 años
Tengo un problema similar, suena como diésel, y a parte encuentro que el agua del motor no circula hacia la calefacción, tiene bomba de agua nueva, radiador nuevo y termostato nuevo. La compresión del vehículo es muy baja maraca cilindro 1 y 2 150 psi y el 3 y 4 120 psi. A penas tiene 75000 km, y baja el nivel de refrigerante. Estoy asumiendo que podría ser la empaquetadura de culata
Tengo un cruze 2012 LS Koreano y tengo el mismo problema despues de andar mucho tiempo y llevando a varios talleres pasa ke el probleme no son los sensores, los sensores dificilmente se arruinan, el problema es ke el eje de levas se salio de posicion y al menos en mi ciudad nadie pudo ponerlo en su punto 1 pq no saben y 2 pq no tienen la herramienta, por fin pude dar con un buen mecanico que me arreglo el problema pero ahora mis dos engranajes del arbol de levas estan mal y tengo ke cambiarlos, alguien sabe el codigo de estos engranajes hasta donde pude averiguar ambos tienen distintos codigos aunke a simple vista parecen iguales, lamentablemente el cruze es un auto muy ordinario en caunto a mecanica se refiere a pesar de ser muy lindo esteticamente
Bueno entonces en si ke le iso ??? El mío fue como k reparado y me dijeron k tenían k sincronizar la leva pork andaba como el sullo marcándome las mismas fallas
Se lo agradecería bastante
Se lo agradecería bastante
Hola paco martinez a que terefieres con el cambio de cabeza completo
Paco Martínez de México hace 6 años
Si! La cabeza se le cambio por otra esa fue la solución incluyendo las válvulas, un dineral, de echo ya lo vendí, funcionando obvio ya al cien pero no quería problemas en el futuro, compré una Mazda CX-7 2012, jamás he tenido una falla
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 6 años
Señores, si no van a ofrecer soluciones efectivas relacionadas al vehiculo, sencillamente no las comenten, gracias.
Espero ayudarles contando mis experiencias con varios cruze que eh visto con problemas en cuanto al sistema vvt, si han desarmado el motor o quitado la junta de culata o cabeza de cilindros y luego quedan con estos problemas la solucion a mi me ah sido sincronizar correctamente la banda de distribucion junto con las levas, quiero decir ambas poleas de levas son flotantes no llevan chaveta por lo tanto luego de intervenir se pierde su punto para lo cual necesitas dejar el piston 1 en pms o dejar calado el piñon de cigueñal hacia abajo, luego quitar la tapa de valvulas y al final de los levas lleva unas ranuras yo me fabrique la herramienta que es como una platina con leves sacados se aflojan los pernos de las poleas de los levas y se acomodan los levas de tal manera que la herramienta entre en los sacados de los levas sin mover la banda de distribucion de su calaje y asi eh podido solucionar varios casos espero les ayude mi experiencia y si hay mas dudas pueden hablarme no hay problemas.
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Hola Carlos, estoy a punto de comprarme un Cruze 2013 con 80000 kms. El auto en si se ve impeque, pero tiene el check in prendido y arroja el error P0365. Es posible que me digas cuanto sale el arreglo aproximado para dejarlo sin problemas??? Saludos. Jorge
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Luis Alberto de México hace 5 años
Espero y no lo hallas comprado... son una lata
Me lo compre!!! y hasta el momento bien,,, le hice cambio de aceite, filtro y todo bien... solo que no he podido apagar el check...
Hola tengo problemas con mi Cruze es del 2013 y empezó a sonar feo, como si fuera carro viejo. Me arroja en el scanner p0011, p0014
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Revisa el fusible #47 de la caja de fusibles y el arbol de levas de escape se quiebra una patita de 3 que creo lleva espero te sirva
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Revisen el voltaje de los actuadores desconectados deben llegar 12 volts con la llave en On revisenlo con un multimetro el vehiculo que yo revise tenia fundido el fusible #47 sonda lambda 1 me arrojaba 3 codigos y sonaba el motor con eo solucione el prolema...
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Normalmente llegaban 5 volts y cambie el fusible y llegaron 12 volts a los arneses de los actuadores de arbol A Y B
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Revisen el arbol de levas de escape por la parte donde lee el sensor del arbol de levas se quiebra una patita de 3 creo que lleva eso hace que no tenga el puslo la valvula actuador de arbol de levas
Alan castillo de México hace 5 años
Podrías ayudarme con mi cruze, pasa que no le llega corriente a los selenoides y no sé qué hacer
Revisa si hay continuidad en los cables en caso que tengan, y digo ese fue mi caso, cambiar la computadora
Me pasa exactamente lo mismo con un Cruze 2012, cual fue tu solución amigo?
Erick serna de México hace 4 años
Alguien sabe si los engendes de un cruze 2010 se pueden intercalar el de adicionny escape
Fabio Mora de Colombia hace 4 años
Buenos días, mi chevrolet cruze 2012 1.8 74.500 km comenzó a saltarse los cambios en el automático , lo pase a manual y tambien se devolvían los cambios, después perdió potencia, la D del automático parpadeaba y alumbró el testigo del motor, que podra ser?
Por sí tienen todavía la duda, yo acabo de reparar un cruz y tengo el problema de ruido como si fuera válvula y circuito de una rbil de levas (escape) pero veo que uno de los engranes del tiempo por dentro está demasiado flojo ahí mi duda si así son o simplemente ya está dañado...
ComentarCodigo falla P0700 problema sensor velocidad Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas limited full 35500 kms
Ricardo. Te escribo desde Chile y quisiera saber si es necesario reprogramar mi Chevrolet Cruze 1.8 automatico despues de realizar el cambio del sensor de velocidad (salida). Hace 2 dias iba camino a mi trabajo y el auto comenzo a perder fuerza y si bien las revoluciones estaban a 2.500 rpm , el velocimetro se quedo un momento pegado en 0. Esto ocurria de forma intermitente y ya llegando a destino , prendio el Check.
Escanearon el auto y arrojo codigo P0700 aludiendo al sensor de velocidad. El tecnico me apago el check y pude volver a mi casa en la tarde. Hoy ocupe el auto , tratando de no fo… Leer completa
18 casos
P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 6 | Agregar comentario Posibles causas circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chevro…
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar. Asi se reinicia la computadora. Puede ser que la bateria ya no retiene carga y el bajo voltaje ocasiona la falla. Hay casos que se desprograma la computadora x lo mismo. La bateria es la original de fabrica ?
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Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar. Asi se reinicia la computadora. Puede ser que la bateria ya no retiene carga y el bajo voltaje ocasiona la falla. Hay casos que se desprograma la computadora x lo mismo. La bateria es la original de fabrica ?
Ricardo. La bateria se la cambie hace unos 8 meses y es la original ACDelco. Te cuento wue anoche desconecte el polo negativo de la bateria por media hora y volvi a conectar. Hoy en la mañana , camino a mi trabajo senti el auto igual.
Anda forzado , no toma mucha velocidad...siento que los cambios no pasan cuando deben. Crees que , para estar seguro. Cambie los 2 sensores de velocidad (entrada y salida)? Dejare de usarlo hasta que realice el cambio , ya que no quiero agravar la falla. Es necesario reconfigurar el auto despues del cambio de sensores o no es necesario ?
Gracias por tu respuesta.
Jaime
Anda forzado , no toma mucha velocidad...siento que los cambios no pasan cuando deben. Crees que , para estar seguro. Cambie los 2 sensores de velocidad (entrada y salida)? Dejare de usarlo hasta que realice el cambio , ya que no quiero agravar la falla. Es necesario reconfigurar el auto despues del cambio de sensores o no es necesario ?
Gracias por tu respuesta.
Jaime
Observa despues de usarlo si se calienta el polo negativo de la bateria , traen un defecto de fabrica de un falso contacto interno estre terminal y cables que ocasionan muchas fallas de funcionamiento
@JaimeHola hermano tengo el mismo delirio con ese vehiculo jajajaj cambia sensor de salida. Y esta igual me podrias ayudar estoy que lo convierto en asador +584242329009
Revisen el enfriamiento del aceite de la transmisión que es probable que cuando la temperatura aumente mucho el carro lo detecta como fallo del sensor de la transmisión. Aún estoy probando y no ha hecho de nuevo, se muchas cosas con este carro, en lo que pueda aquí estamos.
@ricardoEl mío. Le. Pasa lo mismo la aguja no sube , el carro se apaga , osea no tiene arreglo?
CHRISTIAN.SG de México hace 8 meses
Este wey esta re pendenjo no sabe nada por eso no dice nada
@NeuryTienes experiencia tambien con malibu? Me pasa que se calienta el aceite de la transmisión y comienza a fallar.
Hola Ricardo. Te cuento que hoy fui a comprar el sensor de velocidad de salida para mi chevrolet cruze 2013 a Inalco y me informan que para cambiarlo es necesario abrir la caja automarica , que no es algo externo a ella. Es asi ?
El tecnico que me escaneo el auto y me apago el check , me dijo que el podia hacer el trabajo , ya que el sensor era de facil acceso ,pero parece que no es asi.
Espero tu confirmacion.
Jaime
El tecnico que me escaneo el auto y me apago el check , me dijo que el podia hacer el trabajo , ya que el sensor era de facil acceso ,pero parece que no es asi.
Espero tu confirmacion.
Jaime
http://s30.postimg.org/wnjpaacch/IMG_2…, es externo
http://s30.postimg.org/wnjpaacch/IMG_2…, es externo
Ricardo. En Inalco indican que antes de cambiar el sensor se debe sacar el cuerpo de valvulas de la caja y despues se puede hacer el cambio...es asi o solo se estan justificando para que les lleve el auto a ellos y me cobren una fortuna por algo sencillo de hacer ? Ademas , te pido me confirmes si se debe calibrar el auto despues de hacer el cambio de sensor , ya que necesito comprar el repuesto mañana mismo y quiero estar seguro.
Espero tus respuestas.
Jaime
Espero tus respuestas.
Jaime
Lo que requiere es una reprogramacion de la tcm (computadora de transmision )
Y eso se puede hacer via obd2 con el scanner de la marca o solo lo puede ralizar el concesionario Inalco ?
Tiene que ser con el distribuidor o un taller especializado en transmisiones automaticas computarizadas
@RomanHola!! Pudiste resolverlo? +584129501857
Solo debes quitar el cover plástico negro que está hacia el frente del carro ahí conecta el sensor lo desconectas lo cambias y vuelves todo igual
Entonces lo compro ? Parece que el concesionario Inalco me quiere estrujar y cobrar un dineral por un trabajo que es sencillo de hacer. Una vez que lo cambie , es necesario reconfigurar el auto o solo se cambia y problema resuelto ?
Gracias
Jaime
Gracias
Jaime
Efraín Ornelas de México hace 4 años
Hola Jaime Buenas noches desde México Una pregunta si pudiste resolver el problema con tu Chevy Cruz yo tengo el mismo problema me podrías ayudar
Hola yo también tengo el mismo problema con mi Chevy Cruze
@Efraín OrnelasHola. Pudiste resolver el asunto?
Hola con el scanner se puede ver la temperatura del tcm ya que si excede la temperatura de trabajo normal el velocímetro no funciona saludos
Hola amigo estoy con el mismo problema q debo de hacer
Mi vehículo falla la caja luego de 40 min en carretera con velocidad mayor a 120 km/hr hace un recorte y el velocímetro cae a cero y enciende el check engine. En el concesionario revisaron y me dicen que es el sensor de salida. Alguien presenta la misma situación?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Muchas gracias Ricardo. Excelente tu aclaratoria
Ricardo pero porque no explicas como cambiar el sensor?
David Gomez de México hace 7 años
Igual me gustaria saber como cambiar el sensor!!
@RomanHola!! Pudiste resolverlo? +584129501857 yo ando igual
@Libreve21Hola buen día revisando este chat vi que es de vzla, como resolvió en problema de su cruze, el mio presenta el error con el scanner 0700, prende el motor en tablero , no donde llevar el carro a revisar, le agradezco me indique que hizo, gracias
Luis Angel de México hace 7 años
Hola disculpa tengo la misma falla ya cambie sensor de velocidad. Como lo solucionastes de verdad te agradezco mucho. Saludos
Hola Luis. Todavía no he cambiado el sensor de salida, sin embargo, no ha tenido la falla nuevamente. Tan pronto vuelva a ocurrir cambiare el sensor y luego comento
Luis Angel de México hace 7 años
Gracias. Buen día si yo se lo cambie y izo la falla dos días después pero ayer salí y lo hizo de ida ya de regreso no esta raro
Luis Angel de México hace 7 años
Hola Jaime. Hola ricardomonreal.mx cual fue la solución de el problemas de Jaime ya que me hace lo mismo. Ya cambie sensor de velocidad salida y lo ase
Hola Luis y Jaime, yo tengo el mismo problema en un Cruze 2010, andando el carro la aguja del velocimetro se baja a 0 u se sube y baja y asi (oscila la auija). . . Se enciende el Check. Y empieza a hacer falla en los cambios y en ocasiones parpadea la "D" y deja de acelerar el carro, como que se proteje la transmision.
Apago el auto y despues de unos min funciona sin proble e incluso se apaga sola la luz del check
Ya lo escanearon y marca los codigo P0700 y P0510.
Me dicen que es el sensor de velocidad y buscandolo encontre que este vehiculo lleva 2 sensores relacionados al tema de la velocidad
1 Sensor de velocidad VSS (foto1) del velocimetro
2 Sensor de entrada (foto2)
Ambos van en la caja de transmision y en México cuestan aprox el equivalente a 70 usd.
Solo que si hay mucha diferencia en la manera de cambiarlos y obviamente el costo de mano de obra
El. Primero es solo desmontarlo y poner el nuevo y desconozco si haya que configurar.
El segundo haya que bajar la parte donde va el modulo de selenoides de la transmision y volver a configuarar la transmisión
Por favor si alguien tiene o tuvo el mismo problema, me ayuda a indicar si lo soluciono y como?????
Muchas gracias.
Apago el auto y despues de unos min funciona sin proble e incluso se apaga sola la luz del check
Ya lo escanearon y marca los codigo P0700 y P0510.
Me dicen que es el sensor de velocidad y buscandolo encontre que este vehiculo lleva 2 sensores relacionados al tema de la velocidad
1 Sensor de velocidad VSS (foto1) del velocimetro
2 Sensor de entrada (foto2)
Ambos van en la caja de transmision y en México cuestan aprox el equivalente a 70 usd.
Solo que si hay mucha diferencia en la manera de cambiarlos y obviamente el costo de mano de obra
El. Primero es solo desmontarlo y poner el nuevo y desconozco si haya que configurar.
El segundo haya que bajar la parte donde va el modulo de selenoides de la transmision y volver a configuarar la transmisión
Por favor si alguien tiene o tuvo el mismo problema, me ayuda a indicar si lo soluciono y como?????
Muchas gracias.
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Alejandro Aguilar de México hace 3 años
@ErickQue tan mi estimado erick pudiste solucionar el problema ? Tengo exactamente el mismo problema saludos
@Alejandro AguilarPudo Solucionar? Tengo el mismo problema
David Gomez de México hace 7 años
Hola , mi cruze 2011 con apena 50,000 kilomtros presenta la misma falla , mi medidor se va a 0 kilometros y mi auto no acelera , en el tablero comienza a parpadear la D , Llegue a mi casa y escanee , lo cual me salieorn el codigo de sensor de velocidad , solo reinicie la computadora y borre el check y no me a vuelto a fallar ,
Podria fallar en un taco cuando se suba mucho temperatura por eso es la falla
David Gomez de México hace 7 años
Temperatura motor siempre se mantiene en su temperatura correcta , alemenos que sea aceite de la caja , crees que eso sea mi falla? como la soluciono ? cambiando aceite ala caja
?
?
Hola Wilfredo. Necesito cambiarle el aceite a la caja de cambios automatica de mi Cruze. Tu lo haces ? Se debe resetear despues de hacerlo ? Favor rrsponder a mi correo [email protected]
Hola Wilfredo. Necesito cambiarle el aceite a la caja de cambios automatica de mi Cruze. Tu lo haces ? Se debe resetear despues de hacerlo ? Favor rrsponder a mi correo [email protected]
Gracias
Gracias
jalbertoacosta de Venezuela hace 7 años
Buenos dias a todos tengo el problema actualmente del sensor de velocidad, mi carro es un cruze 2011, tiene 93 mil km y me sucede que luego de estar en carretera 60 minutos a 120 km mi medidor de velocidad se va a 0 kilómetros, y se enciende la luz de engine, el auto no pasa de 80 km porque no realiza el ultimo cambio, cuando paro y trato de arrancar el auto no acelera ya que queda como en tercera, si sigo en carreta en el tablero comienza a parpadear la D, hasta que no acelera, debo esperar unos 30 minutos que enfríe para poder seguir hasta llegar a casa. Si el auto pasa un día estacionado se le borra la luz del tablero de engine y anda normal hasta que agarre carretera nuevamente y vuelva con el problema, cuando estoy en la ciudad no tiene problema y no enciende la luz, cuando se escanea arroja que es el sensor de velocidad no se si es el de entrada o salida, pero estuve leyendo sus comentarios que muchos le cambiaron el sensor de velocidad (ambos) y les sigue dando la falla, alguien logro dar con lo que era??? sera solo cambiarle el aceite a la transmisión
Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
jalbertoacosta de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias ricardo por el asesoramiento te estaré informando!!!
Efraín Ornelas de México hace 4 años
Hola amigo acá desde México solucionaste el problema con tu Chevy Cruz Me podrías ayudar
@jalbertoacostaOk amigo soy de vzla pudo resolver esa falla?
La solución es poner un enfriador externo a la caja automática para reducir la temperatura y que la caja trabaje más aliviada +56942832948
El cruze ,ya trae enfriador de aceite de transmision externo
El que tiene es un intercambiador de calor agua aceite
Alguien tiene el dato de un mecanico en santiago (chile), que tenga conocimiento con respecto a esta falla?
Amigo ayudame tengo el mismo proble.ma yo desarme la caja cambie aceite y siguio bien unos 500 km y el pr0blema regreso sale la alarma del salida del sebsor de valocidad es un cruze 1.8 2011 dine sokucionaste el proble. A? reprogramaste o no?
Hola. Pudo resolver el problema? +584129501857
Yo estoy arto de esa caja secuencial de chevrolet cruze 2012 motor 1.8 la reparr totalente reprograme y nada
Ricardo una pregunta. Yo quiero cambiarle la caja secuencial de chevrolet cruze 1.8 año 2012 por una caja mecanica se puede hacer ese cambio. Q tendria q cambiar solo la caja o tambien la computadora
Se requiere cambiar todo ,transmision computadora ,campana de transmision con embrague ,pedalera etc.
El motor es el mismo q caja manual o secuencial verdad
Ricardo una consulta yo le quiero poner a mi chevrolet cruze 1.8 un motor completo con caja y computadora toyota 1.5 mi pdregunta es si funcionara el el velocimetro y las funciones del auto y si esta bien ese motor o cual me recomendarias
Cada fabricante diseña sus vehiculos de manera diferente para que solo sus motores y transmisiones puedan usar.
@ricardoLa verdad no queda porque el motor trabaja con la caja tengo entendido
jesus contreras de Perú hace 6 años
Buenas tengo un chevrolet cruze del 2011 tengo tengo un problema me habia salido el check boto el codigo p0700 lo cual ya cambie el sensor de velocidad y tambien desconete 5 minutos la bateria para que se actualiazara pero de sigue igual ahora ame dicen que tengo que cambiar la tarjeta osea el modulo estaria bien si lo cambio y a cuanto me vale?
Efraín Ornelas de México hace 4 años
Hola amigo desde México solucionaste el problema con tu Chevy Cruz yo tengo el mismo problema me podrías ayudar
Hola , alguien me podría decir si el sensor de transmisión del Cruze 2011 viene incorporado en el cuerpo de válvulas o se puede desmontar para cambiarlo...
Se los pregunto , ya que el scanner me arrojo problemas con el sensor de transmisión
Se los pregunto , ya que el scanner me arrojo problemas con el sensor de transmisión
Holaaa soy de chile. Con respecto al cambio de Senso de velocidad del Cruze se debe sacar la tapa del cuerpo de válvulas (Carter)y desenchufar el conector de color amarillo anaranjado y más un perno que lleva por fuera de la caja. Pero ojo hay que sacar el aceite primero.
Hola mi auto es un cruze 2013, al escanearlo arroja los códigos P0634, P0796 y P0700. Cuando dejo caminar, lo que hice fue pedir una grúa y llevarlo a mi casa. En este momento no sé qué hacer?? Por favor orientenme.
Algunas personas me comentan que debo cambiar toda la caja, estuve revisando en mercado libre y comprarla sale muy caro, que me recomiendan???
Algunas personas me comentan que debo cambiar toda la caja, estuve revisando en mercado libre y comprarla sale muy caro, que me recomiendan???
P0634 - PCM / ECM / TCM Temperatura interna 'A' demasiado alta 0 comentarios | Agregar comentario P0634 Posibles causas Obstrucciones en el flujo de aire del radiador o del enfriador de la transmisión. Líneas de fluido de transmisión dobladas o dañadas Daño al enfriador de la transmisión.
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P0796 CHEVROLET - Válvula solenoide de control de presión 3 pegada 2 comentarios | Agregar comentario P0796 CHEVROLET Causas posibles Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio Válvula solenoide de control de presión defectuosa 3 El arnés de la válvula solenoide de control de presión 3 está abierto o en cortocircuito Válvula solenoide de control de presión, circuito 3, mala conexión eléctrica
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P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control Transaxle 31 comentarios | Agregar comentario P0700 CHEVROLET Causas posibles Cortocircuito o circuito abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Efraín Ornelas de México hace 4 años
Hola Ricardo Buenas noches Mira mi Chevy Cruz 2012 se jaloneava y perdía velocidad y empezaba a parpadear la letra d en el tablero Entonces le cambie el sensor de velocidad de entrada y el de salida y también le cambie el aceite de transmisión pero ahora está peor ahora me arroja el Codigo po700 y mi transmisión no hace los cambios me podrías ayudar
Efraín Ornelas de México hace 4 años
Hola Jaime Buenas noches una pregunta si pudiste arreglar tu problema con tu Chevy Cruz es que yo tengo el mismo problema con el mío también es un Chevy Cruz
Efraín Ornelas de México hace 4 años
No hoy voy a tratar de arreglar creo que solenoides se quedaron abiertos
Hola, Marcel de chile, voy a cambiar el aceite de la caja de mi Chevrolet cruze 2011 - 1.8 y compre aceite valvoline dexron VI, mi cinsulta es si puede ser ese o tiene que ser ACdelco me puedes decir si es recomendable, tengo los problemas que me presenta la D parpadeando y arranca en tercera y prende la luz de check. Lei comentarios de que la bateria podria haberme causado la falla y la cambie ayudo en parte, se me apaga la luz del tablero pero un dia ando bien y al otro dia me falla asi que ahora voy a cambiar el aceite, me servira ese aceite? SE SUPONE QUE ES DE MEJOR CALIDAD, Espero tu ayuda... Gracias
Hola, cambie el aceite y sigo con el mismo problema, puede ser el sensor de velocidad?
Buenas alguien me podría decir que significan estás siglas en la fusilera del Cruze. Tcm y ecm. Gracias
Tcm. - computadora de transmision
Ecm. - computadora de motor
Ecm. - computadora de motor
@ricardoPayaso solo contestas lo que te conviene repites y repites...no das solución a las preguntas concretas y difíciles solo lo fscil copias y pegas
Hola qué tal yo tengo un Chevrolet Cruze 2011 hoy iva tranquila ami trabajo cuando de repente perdió fuerza el motor la velocidad se reducío ya lo yeve al mecánico y lo reseteó pero si gue y gual al gun consejo que me den
jalbertoacosta de Venezuela hace 3 años
Hola Jaquelín lo primero que te aconsejo cambiarle el aceite de la caja si puedes revisa un mensaje que escribió Ricardo hace 3 años donde explica todo como debe ser
@jalbertoacostaHola. Pudo resolver el problema? +584129501857 tengo la misma falla
@Libreve21Todo el problemas es recalentamiento de caja solo pongan un enfriador de líquido
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Mejor respuesta (según Jaime)
Yo ya solucione el problema de raiz... vendi esa mierda de auto el año pasado y acabo de reservar una Peugeot 2008 allure Pureteck 1.5 turbo petrolera y automatica 2022 Les recomiendo hagan lo mismo y véndanlo...no sigan gastando tiempo ni dinero intentando buscar la solucion a las fallas , las cuales seguiran aumentando. Suerte amig@s
#nuncamasunchevrolet
#nuncamasunchevrolet
La solución a este problema me ha dado muchos servicios, la mayoría es desmontar el TCM y con mucho cuidado y mi asesoría revisarlo porque lo pueden dañar, casi siempre por calentamiento se daña el sello de la parte electrónica y se contamina con líquido de la transmisión, casi 160 módulos han pasado por mis manos esa es mi experiencia, por eso soy la autoridad en este tema
Jorge Pineda de México hace 2 años
Hola amigo me interesa información y costos, soy de Veracruz escribeme por favor 8661728747
Buena tardes alguien sabe si le afecta el no cambiar el sensor de velocidad. Pienso cambiarselo la siguiente semana. Lo único que hace es que apareció el check y se quito el foquito que va de los cambios en el tablero. De hay en fuera funciona todo bien no hace ningún ruido y funciona bien.
Mi duda es saben si afecta a la larga en no cambiar el sensor de velocidad.
Mi duda es saben si afecta a la larga en no cambiar el sensor de velocidad.
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Año y motor?? Si funciona el velocímetro no requiere cambio de ese sensor
Sigan preguntando al Ricardo para q se vuelvan más loco
Hola tengo un problema con mi Cruze si alguno le pasó lo mismo me cuenta como soluciono xfa...tengo un Cruze 2011 LT automático con 180.000km. Resulta q me saltó la marcha y no funcionó más ni d 2da/a 6ta ni reversa solo primera marcha nomás alguno le pasó coloque GNC y me dijeron q cambie si o si bobina original GM x tiene buena tensión la alternativa q tenía tiene q ver con la caja?
Tengo un cruze 2011 tengo problemas de desaleracion en ocasiones y tira aceite de transmisión revise los conductos están secos señal de que no son los conductos lo que pude detectar fue que del lado de la llanta del conductor en la caja de transmisión hay un sensor que al parecer es donde se fuga el aceite investigue un poco y al parecer es el sensor de velocidad podría ser esta la causa?
Es el sensor de velocidad de entrada y si puede ser la causa
Consigue el sensor de velocidad x otro original GM.
ComentarTestigos check engine, control de estabilidad y control de tracción Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 10000 kms
Cruze 2010, Se encienden los testigos del check engine, control de estabilidad electronico (desactivado) y control de traccion. El carro pierde potencia y acelera lentamente, cascabelea. Tendrá que ver que ya necesita cambio de balatas y discos delanteros? Comenze con este problema ayer, hoy encendí de nuevo el carro y se apago, no quería encender, después de 15 min encendió pero de nuevo el motor no se escucha parejo tiembla mucho... Me podrían orientar si será por el cambio de balatas delanteras que necesita ya que están rayando los discos o será problema de la bobina, está la quite y uno de los chupones está lleno de polvo como que no hiciera contacto, se ve diferente a los otros tres chupones los demás están como lubricados...
42 casos
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina. Hay que cambiar las balatas antes que dañen mas los discos ,consigue las de ceramica
Betoclillo de México hace 8 años
Hola Ricardo gracias por tu comentario, si ya le cambie bujías de hecho una bujía que tenía se veía solo con polvo, no quemada y es la misma que menciono en el comentario que al parecer no trabaja por que se ve diferente a las demás... pregunta podría estar funcionando aun con 3 bujías y ahora ya no da más?
Disculpen como podría saber si la bobina de mi cruze 2014 esta mala? Tengo un problema parecido la revolución de mi carro de vez en cuando tiembla un poco y la vdd si pierde mucha potencia cuando prendo el a/c a máximo. Me han dicho que puede ser normal pues mi carro es 4 cilindros pero la vdd no creo porque el carro tiembla levemente y eso no es para nada normal.
Marcos caro de Estados Unidos hace 4 años
Amigos deberían checar su válvula pvc si no está dañada ya que esté arroja errores a la computadora, este es la tapa del vano motor, si está dañada esté subsiona aire el cual no debe hacerlo por esta párate sino por el filtro y admisión si es está falla el motor inllecta más gasolina y porque tiene mucho aire el motor , aire que la computadora no lee por el sensor de masa de aire y marca falla
Es válvula pcv y este dispositivo su función es absorber los gases que se forma en el carter o depósito de aceite y por medio de esta se elimina la alta presión que se genera en el interior del motor. Pero muchas personas no ponemos atención a este dispositivo y si esta sucia O está fallando sus síntomas son: filtro de aire contaminado por aceite, variación en las revoluciones del motor, así como fugas de aceite en los retenes y empaques, también te puede dar códigos de fallas relacionadas com el cuerpo de aceleración. Por eso es importante ponerle atención a este dispositivo.
COMPUFIX NOGALES de México hace 2 años
@SergioResolviste tu problema con tu cruze?? yo traigo el mismo problema con mi cruze
@Lauro@lauro donde se esta la valvula de pcv para saber en que parte ubicarla, saludos
@SergioBueno a los que presentan el problema saquen el cuerpo de aceleración y lo limpia... luego el paso siguiente es entonación bujías, inyectores... si fuera una bobina fallara siempre con aire sin el... constantemente... y prende luz de motor...
Si la bobina esta mala sigue igual ,trabajando a 3 cilindros por eso las advertencias encendidas y la falta de potencia.
Betoclillo de México hace 8 años
Probaré mañana con una bobina nueva, hay alguna forma de ver si realmente esta mal? escaneando el auto lo podrían confirmar? la verdad no me gustaría comprar la bobina y que siga el problema ya que el costo de esta es de $2,000 aproximadamente
Fernando Peña de México hace 7 años
Hola Ricardo, tengo el mismo problema de los testigos encendidos pero potencia si tiene, qué podrá ser? es un HHR 2008
No mencionas el kilometraje ,ni que testigos tiene prendidos, sin embargo llevala a escanear a un autozone , es sin costo.
Hola Ricardo, tengo un Cruze 2011 y hace 3 dias le hice el tren delantero completo y tren trasero. Luego de sacarlo del taller iba por ruta y el auto encendio la luz de control de estabilodad y la del check y al segundo se apagaron y continuo funcionando normal. Hoy lo saque de la cochera y a las dos cuadras el auto comenzo a fallar. Anda como en 3 cil. Luego quedo fija la luz de control de estabilidad y seguia fallando. Llegue a casa y lo pare. Luego de 2 hs lo voy a llevar a la cochera y a unas 3 cuadras me encendio la luz de check y se paro. Por favor me podrias indicar que puede ser. Necesito viajar urgente.
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina ,salen muy malas.
Hola ami me paso lo mismo y cuando lo escaniaron decía algo d bajo voltaje de algo d admisión q eran dos sensores d aire xq el auto modera mal xq q modera d 1 a 1 y medio y así continuamente y como cuando ando aceleró y no tiene fuerza y después cuando smdo fuerte el auto anda bien ahy
Wilfredo Ramos de Puerto Rico hace 6 años
Hola Ricardo,no me prenden las luces de adentro cuando abro la puerta del carro, que podría ser o hay algún botón para que uno las encienda
Hola Matías, tengo un Chevrolet Cruze y el mismo problema que el tuyo. Me dirías como lo resolviste y si lo llevaste a escanear a dónde fuiste? No tengo taller de confianza...
Revisen el refrigerante, es símbolo del motor, es por eso que se apaga y no te deja correr por seguridad electonica
Uriel palma de México hace 3 años
@MatiasSolucionaste tu problema tengo el. Mismo fallo
Si tomas en cuenta el kilometraje que funciono bien $2,000.00 no es cara, te salio muy buena , estan fallando desde los 40,000 KM. a otros cruze. Salen muy malas.
Consigue la original ,las de autozone no sirven son genericas de mala calidad.
Consigue la original ,las de autozone no sirven son genericas de mala calidad.
Betoclillo de México hace 8 años
OK buscaré la original tu sabes cual es? donde la consigo? y de nueva cuenta muchas gracias por los comentarios
En la agencia chevrolet. En refaccionarias grande que manejen la original ac delco. En mercado libre , en EBAY O EN www,newgmparts. Con en estados unidos
Mejor respuesta (según Betoclillo)
Betoclillo de México hace 8 años
Solo para agradecer al foro y a Ricardo, efectivamente el problema fue la bobina, la compre nueva y asunto resuelto... mil gracias
Ola comunicante conmigo me urge tengo el mismo problema 8115444390
Betoclillo de México hace 8 años
Hola solo cambie la bobina ya que uno de los chupones estaba mal... cambiando la bobina se borraron los testigos y todo normal
Fernando Peña de México hace 7 años
Como estas, oye tengo encendido el check y tambien se encendieron los testigos de control de tracción y de estabilidad. Cómo saber si es alguna bobina???
Betoclillo de México hace 7 años
Hola, si escaneas el auto te dice que chupon de la bobina esta mal o no funciona, revisa la bujía de ese chupon fíjate que este bien, si la bujía esta bien entonces tienes que cambiar la bobina, cambiándola se borran los testigos y funciona normal el auto
Disculpe como se llama bobina y dónde la consigo y cuál es su precio por favor si no es mucha molestia
Buenas noches tengo un chevy cruze 2010 y al momento de apagar el coche y abro la puerta el stereo sigue jalando y la puerta del chofer no se puede accionar el seguro para que quede cerrado... no se porque le pasa eso? alguien me puede ayudar? el carro no se le siente ninguna falla y de repente le pasa esto que devo de hacer??
Resetealo :desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, si no regresa a la normalidad, hay que revisar el modulo de carroceria , es el que controla todos esos servicios de confort.
Hola ricardo estoy x cambiar mi 308 x un cruze 2011 1.8...pero tengo michas dudas x ej lo puse en marcha y tiene prendida esa luz de check y el dueño dice q nl tiene nada y q anda de diez que puede ser eso
Ve mejor otra opcion, el cruze no sale buenos desde nuevo
Buenos días mi estimado Betonclillo, puedo decir que tengo el mismo problema, de favor podrias decirme como le diste solución a tu problema y en donde conseguiste la pieza? por que esta algo elevado su costo soy del estado de veracruz
Tengo el mismo problema con mi chevy cruze 2011 se le hizo cambio de aceite y bujias si note que un chupón de la bobina estaba mal así que la cambie pero los códigos vuelven check engine y control ESP y el motor sigue variendomucho que puedo hacer ? Buenas noches
Resetealo :desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo
Gracias brother eso estoy haciendo algún número para contactarte
Karina padron de México hace 5 años
Hola buen dia, si tengo un cruze 2010 y me dijeron que el sensor del arbol de levas estaba fallando, hoy el carro no quizo prender, pero dias anteriores al encender el carro se escuchaba que cascabeliaba, puede ser esa la falla que por eso no prende y no arranca...
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede ser que ya no retenga carga y requiera otra bateria nueva lth de 750 amps
Tengo un chevy cruze 2012 y cuando arrancó en algún alto de repente ya no acelera y me aparece la leyenda (se perdió fuerza del motor) y (fallo de control de traccion) lo que hago es apagar el carro y encenderlo se le quita y anda normal.
Me pasa igual amigo lo pudo solucionar me dicen Q es el termostato Q hay Q cambiarlo?
CinSantiago de México hace 5 años
Tengo un Cruze 2017 y tiene exactamente los mismos problemas. Por lo que leo supongo será la bobina.
Amigo buena tarde, tengo el mismo problema con mi Cruze 2017, si fue la bobina. ?
Julian Venegas de Estados Unidos hace 5 años
Hola a todos, mi chevy cruze 2013 LT, tiene un inconveniente cada vez que quiero acelerar a fondo, el carro comienza a cascabelear y se enciende el check engine y muestra un aviso en la pantalla "service traction control" ese problema me tiene frustrado, agradezco algún comentario al respecto, gracias.
Ya se cambio el aceite av delco dexron 6 a la transmision secuencial
Julian Venegas de Estados Unidos hace 5 años
Hola Ricardo, el aceite de la transmisión se le cambió hace aproximadamente 2 meses
Si ya se cambio bujias puede ser la bobina salen muy malas pierde potencia cascabelea y aumenta el consumo de gasolina
Julian Venegas de Estados Unidos hace 5 años
Ok perfecto, muchas gracias por la información
Se me prendió el testigo t/c el antiderrapante y el de abs, después de un rato el auto se detuvo y no me dejó acelerar, lo lleve al mecánico pero me dice que es porque se mojo el sensor y dice que se tiene que remplazar pero que sale en 20,000 el remplazo del módulo alguien que me pueda apoyar
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede no retener la carga para su funcionamiento y puede requerir otra bateria nueva lth hi tec de 750 amps.
Hola, tengo un Chevrolet cruze 2014 transmisión automática de 4 cilindros, tiene 96k. El problema comenzó al intentar pedirle más potencia al carro ( por ejemplo al intentar pasar un carro en 5ta a 2mil revoluciones, el carro hacia un tirón y no bajaba a 4ta hasta después de un tiempo y de algunos Tirones leves ) ahora lo hace más seguido y más marcado e inclusive al estar parado en un semáforo hace un pequeño tirón y luego unos 30 segundos otro tirón, el día de hoy al intentar subir una pendiente de tironeo como si se quisiera apagar y me prendió el check engine y el control de estabilidad ( el check si lo apago pero el control de estabilidad no, hasta que apague el carro y lo volví a prender) me pueden ayudar por favor al darme alguna idea de que es ? ( le metieron antes el scan y no lanzó códigos )
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Requiere cambiar el aceite siguiendo el procedimiento indicado.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Requiere cambiar el aceite siguiendo el procedimiento indicado.
CinSantiago de México hace 4 años
Tuvimos exactamente el mismo problema con un Cruze 2017 automático, fueron los inyectores, se cambiaron y se solucionó todo. En agencia, el chistecito salió en $14,000.00
Hola me puedes platicar de tu problema, tengo un Cruze 2017 se mojo y ahora me está marcando abs y Esc al mismo tiempo
Hola tengo un Chevy cruze 2011 lt turbo. Ya le cambié las bobinas le hice su cambio de aceite y le limpie el sensor maf y el cuerpo de aceleración, y aún así sigue prendiendo el check engine ah y le cambié las bujías el carro está estable no se apaga ni nada más revoluciones están al 100 y aún así sigue pasando lo del check engine! Alguien oriénteme!!!
P0171 CHEVROLET - Sistema de ajuste de combustible Lean Bank 1 90 comentarios | Agregar comentario P0171 CHEVROLET Posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno calentado frontal defectuoso Encendido mal encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
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Tengo un Cruze 2014, pase por un charco de agua no muy profundo y se apagó al terminar de pasar, el auto si encendía pero no aceleraba, lo dejé un rato y después lo encendí y ya aceleraba, después le puse D y como a 5 metros se volvió a apagar y se prendió el testigo de check y ya no encendió para nada ni da marcha, que es lo que posiblemente sea?
Las balatas y los discos no tienen absolutamente nada que ver con que gu motor falle o con que tu testigo de check engine encienda...
Por la falla que dices puede ser tu bateria que este en las ultimas o algun corto de circuito
Por la falla que dices puede ser tu bateria que este en las ultimas o algun corto de circuito
Ariel123cruze de Argentina hace 3 años
Mi auto recién me termina de hacer lo mismo, se puso en 3 cilindros y me tira el check y el controle de tracción, fue de golpe el auto estaba andando de maravillas
Ariel123cruze de Argentina hace 3 años
Hola Ricardo, no se cambió ni la bobina ni las bujías. Lo extraño es que lo hizo de golpe en mitad del viaje me lo empezó a hacer, puede ser ese el problema suele pasar así de repente?
Hay que cambiar bujias si continua ,revisa la bobina , salen muy malas
Ariel123cruze de Argentina hace 3 años
Gracias hermano comentaré el proceso mañana
Fernando flores de México hace 3 años
Hola Ricardo a mi cruze le apareció la misma falla que comenta ariel fue presisamente después de pasar corriente tien, las bujias tiene 4 mese que se las cambien cres que pueda ser la bobina o será otra cosa
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Codigo 95. - servicio de airbag. Revisa conectores debajo de asientos delanteros puede ser falso contacto. No es recomendable pasar corriente , se pueden dañar computadoras
Fernando flores de México hace 3 años
Muchas gracias por contestar y si Se encienden los testigos del check engine, control de estabilidad electronico (desactivado) y control de traccion. El carro pierde potencia y acelera lentamente, cascabelea, tiene 3 mese que se le cambiaron las bujias que cree que sea
Revisa la bobina , cuando falla pierde potencia y cascabelea
Fernando flores de México hace 3 años
Ya cambie la bobina y bujias y sigue haciendo el mismo fallo de que cascabelea y los testigos de control de estabilidad electronico (desactivado) y control de traccion siguen prendedidos a cre que se deba?
Hay que escanearlo ,puede haberse dañado computadora en ese paso de corriente
Hola mi Chevy Cruze 2013 le encendió la luz de check engine le cambie brekas por que no tenia no se si puede ser esa una de las razones que le prendió la luz en la pantalla me marcó un sigbolo de una 🔧 de y decía algo pero se quitó muy rápido que puede ser 🤔 lo acabo de comprar tiene 877062 mi
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Yo batallé con el check engine y resultó que son los sensores de oxígeno
miguel hernandez de México hace 3 años
El mio hace lo mismo pero fue despues de que se revento una manguera de anticongelante y se mojo todo sera que se mojo la bobina o algo que le provoque esa falla??
Estimado Ricardo
Te comento que tengo un Chevrolet cruze 2010 , le saque todos los detalles que me arroja el check engine , le cambie los dos sensores de oxigeno le cambia las bujías , lo que me empezó a ocurrir cuando me predio el check , el auto empezó a perder fuerza , pero solo en ocasiones lo cual le cambie todas las fallas que me arrojo el check , y nueva mente me prende el check , ya no se que puede ser si me podrías ayudar por favor
Te comento que tengo un Chevrolet cruze 2010 , le saque todos los detalles que me arroja el check engine , le cambie los dos sensores de oxigeno le cambia las bujías , lo que me empezó a ocurrir cuando me predio el check , el auto empezó a perder fuerza , pero solo en ocasiones lo cual le cambie todas las fallas que me arrojo el check , y nueva mente me prende el check , ya no se que puede ser si me podrías ayudar por favor
Estimado Ricardo
Muchas gracias por contestar mi inquietud , ya ingreso a taller y al parecer era la bomba de bencina , la cual la están cambiando hoy día , entregando el auto lo voy a probar y te comento como quedo
Muchas gracias por contestar mi inquietud , ya ingreso a taller y al parecer era la bomba de bencina , la cual la están cambiando hoy día , entregando el auto lo voy a probar y te comento como quedo
Estimado Ricardo
Junto con saludar te comento que al final fue cambiada la bomba de bencina y hasta el momento el auto a funcionado super bien
Junto con saludar te comento que al final fue cambiada la bomba de bencina y hasta el momento el auto a funcionado super bien
Estimado ricardo
Te comento que después del cambio de bomba de bencina el auto se porto super bien pero hace poco , nuevamente empezó a perder potencia y a bajar las revolución, y volvió a prender el check , ya no se que puede ser lo que tiene te quería pedir si me puedes orientar un poco con el tema por favor
Te comento que después del cambio de bomba de bencina el auto se porto super bien pero hace poco , nuevamente empezó a perder potencia y a bajar las revolución, y volvió a prender el check , ya no se que puede ser lo que tiene te quería pedir si me puedes orientar un poco con el tema por favor
Si se le puso la bomba de gasolina original, mide la presion de combustible con manometro debe mantener 60 psi
Si se le midió la presión y esta bien lo raro que me sigue apareciendo los mismo código del check
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Le cambira los 2 sensores de oxigeno y el sensor de la valvula de eleva banco 1 original
La bateria que tiempo de uso tiene y de que capacidad en amperes tiene
Le cambie la batería igual , lo que voy hacer ahora es cambiar las bobinas como me dijiste la primera ves
Hola ricardo te comento que le cambie las bobinas y siguen con la perdida de fuerza , lo detengo y se le pasa , en el escaner sale que está el problema en los sensores de oxigeno y los sensores se los cambie los dos ya no se que más puede ser
Código P2096 CHEVROLET posibles causas -Conducto de entrada de aire colapsado o restringido Filtro de aire sucio o obstruido Objetos que bloquean el cuerpo del acelerador Exceso de combustible en el cárter. Cambie el aceite del motor según sea necesario Inyectores de combustible rico Presión excesiva del sistema de combustible Contaminación por combustible Saturación de combustible del depósito de emisiones evaporativas (EVAP) Válvula de purga EVAP atascada o con fugas Escape restringido Operación incorrecta del sistema de ventilación del cárter
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P0011 código CHEVROLET posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Actuador de posición del árbol de levas de admisión Circuito del solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
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P0011 código CHEVROLET posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Actuador de posición del árbol de levas de admisión Circuito del solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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El código que marco es el del sensor de oxigeno el P0011 ya no sale solo el de oxigeno sale que los sensores esta defectuoso le cambie el filtro de aire igual
Tengo un Chevrolet cruze 2014 LT, mi problema es que bota los seguros y los vuelve a poner en repetidas ocasiones, y me prende 3 testigos, uno de estabili trak, de control de tracción y uno de un volante con un signo de admiración “!”, no recuerdo el nombre de éste último testigo, y cuando quiero acelerar no acelera, se queda parado y después de unos 3 segundo acelera pero como derrapando, y así camina unos 2 metros y vuelve a hacer lo mismo, hasta que apago el carro, lo vuelvo a encender y ya camina normal, sin ningún testigo prendido
Si la bateria esta en optimas condiciones, revisa el cable del polo negativo de la bateria frecuentemente presenta un falso contacto entre la terminal y el cable que ocasiona infinidad de fallas
Gracias ricardo voy a cambiar el cable completo del polo de negativo , lo cual ese cable le cambie el borner, ya que estaba roto , tu me recomiendas ámbar el cable completo del polo negativo ?
OK lo voy hacer ya que tengo el auto en el taller ,por que de nuevo empezó a perder fuerza y el mecánico me dice que puede ser el catalítico que puede estar fallando ya que pierde fuerza y una ves tubo un sonido como un balazo, solo le pasa alguna veces a y empieza a bajar las revoluciones y después se normaliza
Tengo un cruze ltz 2021, estoy de viaje y hoy se encendió la luz de check engine, no parpadea, es permanente, tiene aprox 23000 km recorridos, hicimos los dos service en la concesionaria oficial, no sabemos si seguir andando el coche sin dañarlo y tampoco estamos en nuestra ciudad para recurrir a una concesionaria oficial, la más cercana está a 100 km de donde estamos. Por favor, necesitamos asesoramiento
Revisa niveles de aceite ,anticongelante , si no presenta algun mal funcionamiento ,resetealo desconectando el polo negativo de la bateria x 5 min. Asi se borra la memoria y reinicia la computadora.
Hola tengo un cruce nuevo con 8000km al encenderlo el motor como que pierde potencia se prende la luz check engine y luego parpadea y también la del control esp y larga agua por el escape con feo olor, lo apago y se enciende el ventilador , me podrían ayudar que puede ser , muchas gracias
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al concesionario , este modelo nuevo trae muchos defectos de fabricacion
Ayúdenme me está pasando lo mismo y no le encuentro que sea la falla
ComentarTironea y falta de potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Automatico 1.8 Lts 68000 kms
Hola que tal, mi Chevrolet Cruze 2012 (1.8 Lts) tironea al estar detenido y ademas le falta algo de potencia al acelerar. Al revisar la Bobina de 7 pines uno de los contectores que pasa corriente a la bujia "3" el chupon esta flojo (se puede girar levemente) y ademas presenta algo de Humedad, ya lo he secado en varias ocasiones, al paso de los dias lo vuelvo a revisar y sigue presentando algo de humedad (Las bujias estan casi nuevas y el servicio se le hizo a los 65mil Kms). Alguien me podria orientar al respecto, si es necesario reemplazar la Bobina o cual otra podria ser la razon de este problema.
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28 casos
Consigue la bobina original marca DELPHY y se soluciona
Ricardo muchas gracias por tu comentario. Disculpa, la bobina "AC DELCO" no sale buena, o cual es mejor?? La Delphi sabes donde la puedo conseguir?
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La bobina ac delco (nacional) a fallado desde los 12,000 km. la DELPHY es la original GM. De usa. La consigues x internet en mercado libre.
A ok, entiendo. Vere si la puedo conseguir. Muchas gracias. Saludos
Jose Terriquez de México hace 2 años
Hola buen día una pregunta tengo un carro Cruze 2011 1,8 lt standar el carro echaba humo y lo anillaron pero quedó un ruido como de punterías,me le cambiaron la válvula q va atras en el monoblock no recuerdo el nombre es color naranja y se redujo un poco el sonido y cuando se calienta el carro lo siento un poco burro q me recomienda hacer?disculpe la molestia ya me estreso ese ruido
@Jose TerriquezSi se sincronizo con las herramientas especiales. Que marca y viscuosidad de aceite se le puso
Características
Marca
Delphi
Número de parte
CE01201
Tipo de bobina
Encendido
Pines de ficha
7
Color de ficha
Negro
Descripción
Bobina encendio chevrolet cruze 2010-2015 motor 1.8 ecotec
Nueva original delphi garantia 30 dias en partes electricas
Marca
Delphi
Número de parte
CE01201
Tipo de bobina
Encendido
Pines de ficha
7
Color de ficha
Negro
Descripción
Bobina encendio chevrolet cruze 2010-2015 motor 1.8 ecotec
Nueva original delphi garantia 30 dias en partes electricas
Muchas gracias Ricardo. Comprare la bobina, en cuanto la instale y la pruebe, les hago saber si se soluciono el problema. Saludos
Disculpa ricardo esa bobina cree que sea compatible con mi chevrolet cruze americano motor 1.8 automatico VIN 1G1PC5SHXC7181862
@CORONEL88Si es del modelo 2010 - 2015 si le sirve
@ricardoOkkok ricardo si gracias mi chevrolet es un cruze 2012 y si efectivamente lo que comentan de la bobina acdelco no funciona bien yo la compre y el coche tiembla un poco
Buenas noches ocupó ayuda Por favor mi carro es crucé 2012 el problema es que no hay luz en el tablero y está prendido el foco de cuando el carro está en la reserva de la gasolina Pero el marcador si funciona y los demás de millas,temperatura,revoluciones etc también funcionan alguien me puede ayudar Por favor ¡¡¡¡¡¡¡¡
Gracias
Gracias
Ricardo buenas noches, acabo de reparar mi crize 2012 del enfriador de aceite al parecer ya no tira aceite y quedo bien, pero al salir del taller al encenderlo cuesta para que acelere, y cada vez que lo enciendo hace lo mismo, ya caminando agarra su ritmo normal... sera q me puedes dar sugerencia que puede ser???
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN agregale antes un tratamiento de gasolina marca RESTORE 2 en1 va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion
Lleve mi coche a Escanear y salio el Codigo de Error P0141(FALLO DEL CALENTADOR SONDA LAMBDA). Esto podria ser debido a la falla en el sensor. ¿Alguien sabe donde esta ubicado este Sensor?
P0141 CHEVROLET - Fallo en el circuito del calentador del sensor del O2 Banco 1 Sensor 2 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible de circuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Circuito del sensor 2 del banco 1 abierto en corto a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Circuito eléctrico mal conectado Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
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Hay una bobina marca CADIC la cambie hace 20 mil km ningun problema , mercado libre la puedes conseguir
Lo primero que me recomendo el Mecanico fue descartar alguna falla en los inyectores, por lo cual se les dio mantenimiento (limpieza). Mejoro un poco, pero el tironeo y la falta de potencia en "subidas" se sigue presentando (cuando esto pasa se enciende el Testigo de Control de Estabilidad). Por lo cual me recomendo que ahora se hiciera el cambio de bobina. Sera que con el cambio de Bobina se resuelva todo esto ?
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Amigo el auto resbaladizo sale cuando el auto se levantó. Tambien sale si anda con la pvc sucia o en mal estado. Como el sistema eso funciona con el motor. A rroja ese error.
luisjesuscaldelas de México hace 4 años
Que es PVC amigo tengo el mismo problema cuando acelero a fondo no jala y muestra este testigo me podrian apoyar
Sistema de ventilación de gases del cárter. Si es Cruze nuevo. Hay que cambiar la tapa de válvulas completa que incluye el PCV Valve. Si es antiguo se puede sacar y cambiar simplemente.
guepardo110kmh de México hace 2 años
Hola Miguel, perdona la pregunta, resolviste el problema? tengo excatamente el mismo problema que describes, mi carro es un cruze 2017, con 92,000 kms. me muestra esporádicamente el mensaje de Potencia de Motor Reducida, acompañado de los testigos del motor y control de estabilidad. Si lo resolviste, puedes decirme y compartirnos que le hicieron o que le cambiaron a tu cruze? tengo meses sin poder resolver el problema, los mecánicos sólo me sacan dinero, llevo 3 revisiones con diferentes mecánicos y ninguno resuelve la falla. En la agencia me piden cambiar mil cosas y me sale un ojo de la cara! espero me puedas apoyar con tus comentarios. Gracias
Estuve revisando en internet los precios de las Bobinas entre AcDelco y Delphi. Resulta que las AcDelco en promedio cuestan $2mil pesos MX y las Delphi las encontre en $1,400 pesos MX. A que se debe esta diferencia, cual es La Mejor ??
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La diferencia es la CALIDAD ,siempre va a ser del pais de fabricacion, las china siempre son mas baratas pero no sirven , las delphy originales cuestan aprox. $2,500.00
Compre la Bobina nueva y hasta ahorita funciona todo bien. Solo que hoy empezo a marcar el "Check Engine". Podria ser por la Bobina nueva?? o a que se debe?
Luis lucio de Estados Unidos hace 2 meses
No tiene nada que ver la bobina con el check engine ve a escanearlo y anota los códigos que te van aparecer muchas veces se limpia todo el error solo con poner un limpiador de inyectores
Lo lleve a escanear al Autozone. Salio el Codigo 2096
Definicion:
Sistema de reajuste de combustible por debajo del limite en el catalizador posterior.
Explicacion:
El modulo de control electronico ha detectado que el voltaje de polarizacion al reajustar el combustible ha estado ordenando mezcla pobre por mas del tiempo permisible en la escala calibrada.
Causas porbables:
1. -Fuga en el inyector de combustible o en el regulador de presion. 2. -Sensor MAF averiado. 3. -Alta presion de combustible. 4. -Sensor de oxigeno calentado averiado. 5. -Revise otros codigos de servicio.
Definicion:
Sistema de reajuste de combustible por debajo del limite en el catalizador posterior.
Explicacion:
El modulo de control electronico ha detectado que el voltaje de polarizacion al reajustar el combustible ha estado ordenando mezcla pobre por mas del tiempo permisible en la escala calibrada.
Causas porbables:
1. -Fuga en el inyector de combustible o en el regulador de presion. 2. -Sensor MAF averiado. 3. -Alta presion de combustible. 4. -Sensor de oxigeno calentado averiado. 5. -Revise otros codigos de servicio.
Y ademas volvio a indicar el Codigo P0141.
Me podrian orientar en cual podria ser la Causa mas probable de que indique estos 2 Codigos?
O la solucion?
Me podrian orientar en cual podria ser la Causa mas probable de que indique estos 2 Codigos?
O la solucion?
P0141 CHEVROLET - Fallo en el circuito del calentador del sensor del O2 Banco 1 Sensor 2 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible de circuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Circuito del sensor 2 del banco 1 abierto en corto a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Circuito eléctrico mal conectado Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
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Revisar el sensor de oxigeno 2 que esta despues del catalizador
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Revisar el sensor de oxigeno 2 que esta despues del catalizador
Buenas tardes, también cuento con el mismo problema chevrolet cruze 2012 lt, pareciera que tuviera hipo el carro y aveces al acelerar pierde fuerza, anteriormente me habían dicho que cambiará la junta de puntería (tiraba aceite) y que con eso se arreglaría, anterior a eso le había hecho afinación al carro poniéndole bujías de iridium (las bkr6 no recuerdo bien, según eran las que son para el cruze) pero se jaloneaba más, se le pusieron las que vienen en el kit de afinación de la agencia (las de cobre) y se jaloneaba menos, más sin embargo no ha dejado de hacer lo mismo hasta la fecha, será necesario cambiar la bobina, si es así, he leído los comentarios anteriores quea delphy es mejor que la ac delco, hay bobina gm original?
Amigo pudiste solucionarlo?, en mi caso y muy similar al tuyo, después de un viaje largo, y detener mi Cruze LT 2011 en D y frenando, comenzó a tironear de la nada!, no lo hacía, ya que da 4 o 5 tirones se normaliza el motor, hasta el día de hoy, no puedo solucionarlo y cada vez es más constante, aún traigo la bobina de agencia ya de checo y está en perfectas condiciones, da chips perfecto, definitivamente no es la bobina y no pudieron encontrar que era, si no ni siquiera encendería el auto no? Por la bobina...
@YahirHola que tal pudo resolver lo de su cruze ya que yo tengo uno y me hace lo mismo que usted comenta nosotros ya le cambiamos arbol de levas y valvulas vvt pero sigue igual y no le encuentran que es de antemano le agradeceria su ayuda
Elizabeth T de México hace 5 años
Hola, ¿alguien podría orientarme?, lleve al escáner mi cruze 2012 y aparece falla en el solenoide. ¿Que me podrían decir?
Elizabeth T de México hace 5 años
Troubleshooting P0751. Definición
Operación de la electrovalvula de cambios 1-2
Explicación
Transmisión en accionamiento -el modulo de control electronico comparo la velocidad del motor con la velocidad de la entrada del vehiculo y detecto un patrón de cambios incorrectos.
Te agradezco
Operación de la electrovalvula de cambios 1-2
Explicación
Transmisión en accionamiento -el modulo de control electronico comparo la velocidad del motor con la velocidad de la entrada del vehiculo y detecto un patrón de cambios incorrectos.
Te agradezco
P0751 CHEVROLET - Solenoide de 1-2 cambios bloqueado 5 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de fluidos de transmisión. Fluido de transmisión sucio Válvula de solenoide de cambio de 1-2 defectuoso 1-2 arnés o conectores de la válvula solenoide de cambio 1-2 El circuito de la válvula solenoide de cambio está abierto o en cortocircuito
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Debe ser que no se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. siguiendo el procedimiento de planta.
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Debe ser que no se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. siguiendo el procedimiento de planta.
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite AC DELCO especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Jesus rivera de México hace 4 años
Yo tengo un problema similar. Pero el mio es cuando enciendo el carro me marca check ling y al acelerar pierde fuera y el tablero la aceleración (d) me parpadea... Pero e visto q cuando lo vuelvo apagar... Reviso la barrilla de aceite y sale presión de aire y después de eso lo prendo... Sigue marcando el check ling pero ya no pierde fuera ni parpadea eso creo esta ahí el problema pero q puede ser
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mejor respuesta (según Miguel)
Que tal amigos
El problema del tironeo y la falta de potencia quedo solucionado. Era la bobina y al cambiarla se soluciono la falla. Despues de 1 año de haber hecho el cambio de bobina, no se ha vuelto
A presentar esta falla.
El problema del tironeo y la falta de potencia quedo solucionado. Era la bobina y al cambiarla se soluciono la falla. Despues de 1 año de haber hecho el cambio de bobina, no se ha vuelto
A presentar esta falla.
Amigo te lo hacia ya cuando tenias rato trabajandolo o en cuanto lo prendias y dabas marcha
Juanchicarpio de Argentina hace 3 años
Hola Miguel, tu problema era q tironeaba y al llegar a temperatura óptima perdía fuerza? Gracias y decime de ser así, si se soluciono solo con bobina
christian R de Venezuela hace 2 años
Mi carro tambien esta asi, tironeando la prender, despues lo acelero y se le pasa,se desplaza en recta bien , a veces tira a perder potencia en las subidas; se le hizo limpieza de todo bujias, inyectores, cuerpo de aceleracion, tanque, flitros de gasolina ( excepto la bobina de cambiarla) y pues por descarte y lo que leo debe ser eso"
@christian RHola Christian fue la bobina finalmente?
Luis Camacho de Costa Rica hace 5 meses
@christian RMe ha ocurrido más de una vez, apago el carro y al encenderlo todo vuelve a la normalidad. En la agencia no sabían que podría ser. No me ha vuelto a ocurrir.
Voy hacer eso en el mío me va a volver loco saludos desde Maracaibo Zulia Venezuela
Necesito ayuda. Tengo un cruce 1.6 115 cv y a veces pierde potencia. No marca fallo el tablero. Lo apago. Enciendo y ya va bien. Ayuda. Que podtia ser???
Hola buenas tardes, mi vehículo me marca el sensor del aire, al encender o después de unas 5 horas, apagado se escucha como una turbina de aire y arroja humo negro y olor a gasolina cruda x el mofle y ya lo he llevado a 3 mecanicos diferentes y aunque sale el mismo codigo no lo han podido reparar y a parte se tironea y pierde potencia al acelerar
Buenos día tengo un turpial y presenta la falla que jalonea el carro en subida y pierde la fuerza le e cambiado la pila de gasolina los filtro lo inyectores que sera que puede hacer
Juan Sebastian de México hace 2 años
Hola que tal, mi cruze 1.8 en frio jala bien pero al andar ya en caliente empieza a tironearse y pierde fuerza. Lo lleve a escanear arrojandome el codigo P0130. Cual sera el problema podrian ayudarme.
¿Cuáles son las Posibles Causas del Código P0130 Chevrolet?
Banco 1 del sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso
El arnés del banco 1 del sensor de oxígeno calentado delantero está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del banco 1 del sensor de oxígeno calentado delantero
Presión de combustible inadecuada
Inyectores de combustible defectuosos
Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas
Fugas de gases de escape
Banco 1 del sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso
El arnés del banco 1 del sensor de oxígeno calentado delantero está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del banco 1 del sensor de oxígeno calentado delantero
Presión de combustible inadecuada
Inyectores de combustible defectuosos
Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas
Fugas de gases de escape
Juan Sebastian de México hace un año
OK, cual es la posible solución ya que el mecánico me comento que hay que cambiar los engranes por perdida de aceite.
Mi carro es Cruze 2012 1.8
Lo enciendo y tiembla un poco y se estabiliza, pero cuando lo apago, no apaga al instante, va perdiendo potencia y se apaga!
Alguien que le haya pasado algo similar
Lo enciendo y tiembla un poco y se estabiliza, pero cuando lo apago, no apaga al instante, va perdiendo potencia y se apaga!
Alguien que le haya pasado algo similar
Henrycardozo de Argentina hace 6 meses
Buenas tengo un Cruze 2012 1.8 y vengo lo más bien andando en cuarta o quinta y de repente como que pierde fuerza o se ahoga y siento esa pequeña falla me puedes ayudar?
ComentarTirones, falta de aceleracion, consumo gasolina y aceite de motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 pt, 1.8 130000 kms
Cruze 1.8 130k km reparado hace unas 7 semanas o mas, no acelera casi nada esta muy burro mas en ciudad se siente como forzado, da tirones mayormente estando en parking y mas cuando esta frío ya caliente no los presenta tan fuertes, en las mañanas cuando esta en parking que lo enciendo tira por el escape cada auw da un tirón fuerte tipo agua con aceite y mancha el piso (el primer cambio de sintético gasto cerca de 1.5L de aceite en una semana) el segundo le puse 10w30 y gasto como 1.5 en 11 dias (no hay manchas de aceite en el piso por fuga o algo asi)y gasta gasolina mas de lo normal, me incl… Leer completa
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4 casos
Mejor respuesta (según kevincruze2010)
Esta desincronizado el sistema vvt , al armarlo no alinearon los arboles de levas quedando fuera de tiempo. Mandame un whatsappal +521 983 1570 953 y te envio un video de como se sincroniza correctamente ese motor ecotec.
kevincruze2010 de México hace 7 años
Se sincronizó el sistema vvt, aumento la potencia y casi no sufre tirones, solo resta ver que ya no queme aceite, consuma mucha gasolina & que no se ponga a destiempo nuevamente
Jorgecruze de Chile hace 6 años
Hola kevin, mi cruze presenta exactamente los mismos problemas quisiera saber si con la puesta a punto correcta sugerida por ricardo tu auto dejó el consumo excesivo de aceite y combustible. Atento a tu respuesta. Saludos
kevincruze2010 de México hace 5 años
Si, pero al paso del tiempo volvió a estar igual que antes
Alberto García de República Dominicana hace 5 años
El tensor de la cadena es hidráulico, si no le llega presión de aceite suficiente, la cadena se mantendrá floja y perderá la sincronización. Puede ser que este dañado, o que el orificio del aceite esté obstruido.
Podrían pasarme el video de sincr9nizacion del cruze de motor ecotec 51999968032
Julinho Vasquez de Perú hace 4 años
Hola , alguien podría ayudarme en la actualidad con un problema similar , tengo un Cruze 2012 automático , el carro por momentos pierde fuerza y se apaga , parece como si la aceleración no esta estable y se ahogara el auto , otros días funciona un rato bien y regresa ese problema , espero la pronta respuesta , saludos desde Perú.
Desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape, si mejora lo cambias x otro original
Julinho Vasquez de Perú hace 4 años
Muchas gracias , lo haré y veré si mejora la falla
Luis Martinez de Venezuela hace 3 años
@Julinho VasquezPuede ser el cuerpo de aceleración que presenta fallas a veces solamente por sucio, lo limpias y listo.
Me puedes pasar el vídeo para sincronizarlo mi Núm es +529512001247
Buen dia tengo un cruze 2011tiene dos sensores prendidos el del check y el de abs voy normal y de repente deja de acelerar el carro no camina con el acelerador a fondo y de repente vuelve a normalizarse y a caminar normal y en carretera se asonsa espero una buena solucion y respuesta
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede ya no retener carga y ocasiona esas fallas, llevalo a un centro de servicios lth a diagnostico , es sin costo.
Alberto García de República Dominicana hace 5 años
Prueba anulando la manguera que va al super tanque de frenos, a ver si lo deja, de ser así, significa que tiene el diafragma dañado.
Al que tengo le paso algo parecido le cambie la bateria y le cambie el filtro del aire y asunto arreglado...
Buenas una pregunta Ricardo tengo un cruze 2012 1.4 turbo mi problema es q mi carro como q no quiere avanzar le piso el acelerador mas recio y ya avanza y ya no falla nada mas es de repente q lo hace q podrá ser ?
Que KM. tiene , manual o automatico, tiene encendido el check engine o alguna alerta en el tablero.
Jorge yamamoto de México hace 5 años
Cuando estoy en un semaforo o alto se jalonea como si quisiera acelerar, pero no me marca luz de motor, y en carretera me salio un testigo de un carro como derrapando color amarillo, y la luz del check engine empezo a parpadear pero no sentia cambio en el auto segui avanzando y despues de quito la luz del check engine, cambie las bujias pero sigue el jaloneo en los altos con el freno al fondo no marca luz de motor
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina , salen muy malas
Me pasa lo mismo y ya cambien las bujías encontraron solución???
Jorge camarillo de México hace 5 años
Que tal Ricardo me pasa el mismo problema cuando pongo mi carro en D o en R se empieza a tironear, ya se cambio aceite, bujias filtros, aceite de transmision. Que podrá ser?
Será la bobina o la válvula que esta atrás del motor por el múltiple de escape
Será la bobina o la válvula que esta atrás del motor por el múltiple de escape
Yo le cambié las bobinas Jorge y se solucionó mi problema me costaron 136 dlls
Jorge camarillo de México hace 5 años
Disculpen tengo otra duda ando comprando la bobina la bobina que traigo tiene 7 pines pero en el conector solo tiene 6 cables saben porque
Tengo un cruze 2013 diesel caja automatica y hace lo mismo, no se si es normal o no...???
Buen día ojala pudieran ayudarme acabamos de comprar un cruze 2010 importado traía varias fallas pero se han solucionado se compro la bobina se limpiaron los inyectores se cambio el sensor del árbol de levas y la banda se le hizo también cambio de aceite de motor acedelco 10w30 y también el aceite de transmisión dexron 6 el problema es que cuando se enciende al carro después de algunos minutos comienza a jalonearse y desaparecen cuando el auto comienza a correr pero se presentan nuevamente al frenar en algún semáforo, también es un poco ruidoso al momento de encenderlo igual pasan algunos dos minutos y ya no hace tanto ruido espero y me puedan ayudar
Le comentaré a mi mecánico muchas gracias el día de hoy tenía una mancha como de aceite en el piso en la parte trasera del carro no se si deba preocuparme?
Luis Martinez de Venezuela hace 3 años
El cuerpo de aceleración pudiera estar sucio, de ser eso con sólo limpiarlo lo solucionas
Buenas, tengo un cruze 1.6 124cv del año 2012, se le hizo reparación grande cambio de anillos de pistón y reparación de culata. El problema esta cuando el coche esta frío que parece que funciona en 3 cilindros pero cuando calienta mejora bastante aunq aun asi falla. Que podría ser?? Muchas gracias!
Revisa compresion de los cilindros en frio, asi como el inyector y bobina asi como sus repectivas señales de computadora
ComentarFalla P0011 perdida de potencia al alcanzar temperatura máxima Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Automatico 72000 kms
Buenas tardes, mi Cruze empezó a hacer un ruido como de botadores cuando se enciende en frío, ese ruido dura unos 10 segundos aprox. El carro responde bien en baja temperatura pero pierde potencia cuando llegaba a su maxima temperatura, no responde correctamente al acelerar y la máquina empieza a hacer un sonido bofo y regresa el rudio de botadores pero de manera intermitente. No me prende el check engine pero en escaner me marca el código P0011 posicion de arbol de levas. ¿A que se puede deber este problema? revisaron el arbol de levas y las valvulas y no presentan daños. El auto usa aceite castrol edge 5w30. Les agradecería mucho su ayuda. Saludos
16 casos
Mejor respuesta (según isaac)
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 13 | Agregar comentario Posibles causas Aceite sucio Nivel de aceite bajo del motor Electroválvula del actuador de posición de árbol de levas defectuosa Actuador de posición del árbol de levas de admisión El arnés del solenoide está abierto o cortocircuitado Accionamiento del árbol de levas Posición Actuador Circuito solenoide conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Revisa el actuador de admision que esta a la izquierda de la tapa de punterias , es una solenoide que suele fallar ocasionando es falla.
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Revisa el actuador de admision que esta a la izquierda de la tapa de punterias , es una solenoide que suele fallar ocasionando es falla.
Es el que esta atras en el cuerpo de aceleracion a la izquierda de la tapa de punterias
Hola buena día espero me pueda ayudar tengo un Chevrolet Cruze 2013 automático el problema que tengo es que el motor suena como si fuera diesel no sé si sean los buzos o algo así pero lo peor es que en subida por pequeña q sea pierde mucha potencia y se escucha Bofo el problema empezó por q me pasó aceite al depósito de anticongelante y de ahí ya le cambié varias piezas (bomba de agua, toma de agua con termostato, raidador, enfriador de aceite, junta de bomba de aceite, ya le cambié la junta de la cabeza y bueno eso ya quedó pero ahora quedó muy sonso no jala como antes.
https://www.youtube.com/watch?v=lGqHyD… puede haber quedado desincronizado el sistema vvt. Se tiene que hacer con las herramientas especiales y el torque correcto de las poleas.
Si eso q se escribe el vídeo ya lo cheque con mi mecánico y estan todas las marcas bien y usa la misma herramienta q se muestra en el vídeo está a tiempo el motor pero está muy sonso el carro
Revisa los actuadores solenoides del sistema vvt que estan a la izquierda de la tapa de punterias.
Ok, disculpa mi ignorancia pero como puedo saber si están dañados estos y hay alguna modo de limpiarlos o algo
Se verifica si tienen continuidad con un ohmetro , se ve si el plastico negro interior y la malla fina exterior no estan rotos.
Ohmetro? Con un multímetro si están rotas hay q cambiarlos
Fabián Arroyo de Costa Rica hace 7 meses
Hola Ricardo, las 2 válvulas solenoides son iguales? Compré la de escape pero viendo esto el error está en el lado de admisión, esa misma me podría funcionar ahí?
El problema final fueron las valvulas solenoide VVT se cambiaron ambas y el problema se resolvió. Para quien tenga problema similar es indispensable hacer cambio de aceite continuos y usar aceite 5w30 para evitar fallas en los solenoides VVT. Gracias señor Ricardo fue muy util su aportación saludos
Isaac donde va la valvulas de solenoides vvt y cuantos lleva ya que tengo el problema de el ruido como camión de diesel espero me puedas ayudar
Hola amigo, el problema de sonido como diesel se debe a daños en las poleas de avance del arbol de levas, si el sonido es muy fuerte deben sustituirse las poleas y comunmente tambien los solenoides porque se tapan y eso genera que no se lubriquen las poleas y por eso ocurre el daño. Todo eso pasa principalmente por no hacer cambio continuo de aceite o por usar un aceite inadecuado (debe usarse aceite sintetico 5w30 yo uso castrol actualmente) te dejo una imagem de las poleas que deben sustituirse que son 2 admision y escape y la ubicacion de los solenoides que igual son 2 de admision y escape. En mi caso cambiando esas piezas y haciendo cambio continuo de aceite el problema ha desaparecido. Te deseo suerte
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Hola Isaac, yo tengo un problema y es que al encender suena asi como en este video...tu carro sonaba asi antes de cambiar los selenoides?
https://www.youtube.com/watch?v=7kt6xJ…
https://www.youtube.com/watch?v=7kt6xJ…
Amigo Isac, tengo un problema similar con mi Cruze LT 2011, en la descripción qué haces y en el video que puso Luis, suena igual mi motor, está muy pesado, suena como motor Diésel, poca potencia, mucho ruido como motor 3.5 o más, y el consumo de gasolina por los cielos, mi mecánico me encontró un problema en el Árbol de Levas de escape, consideras que debo sustituirlo antes de comprar las válvulas que dices?, checa esta foto de mi árbol.
En autopista en subidas mi motor se escucha muy forzado y no pasa de 90 km/hr en bajadas por inercia sin problemas...
En autopista en subidas mi motor se escucha muy forzado y no pasa de 90 km/hr en bajadas por inercia sin problemas...
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Hola amigo Jorge como solucionaste tu problema, mi cruze hace exactamente lo mismo que el tuyo con la diferencia de que no tiene daño en el árbol. Espero me puedas ayudar con mi problema.
Fabián Arroyo de Costa Rica hace 7 meses
@isaacHola Isaac, consulta las solenoides VVT son iguales las 2?
Hola tengo un 2005 Kia amanti el otro dia ya no quiso prender y se le cambio la bacteria Pero ahora el problema es que pierde fuerza y le checaron y me dijeron que podrian se los sensors o el Catalizador unos dicen que lo tengo que cambiar y otros me dicen que le echo un tratamiento que me aconseja
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
Tiene 127000 millas. Y sobre el aditibo para limpiar el catalizador que me recomienda
Ya hiciste la prueba de desconectar el sensor de oxigeno, normalmente pierden eficiencia despues de 80,000 km. del aditivo desconozco su efectividad ,lo normal es cambiar el catalizador
@ricardoHola Señor Ricardo, tengo una Trax 2018 se prende el check engine lo checaron con el scanner y lanza el código p0011
La camioneta no muestra ninguna falla pues prende y responde normal y a la perfección lo saco a carretera sin problemas. El check engine solo se le prende de repente y luego se apaga
En la agencia dicen que tengo que cambiar el engrane de admisión, engrane de escape, árbol de admisión y junta de tapa de punterías... Todo a razón que intercambiaron los selenoides y les marca el mismo error y que en un selenoide tenía un poco de aceite viscozo. Cree que deba cambiarle todas esas piezas o he visto que relacionan el error con la válvula? Gracias de antemano
La camioneta no muestra ninguna falla pues prende y responde normal y a la perfección lo saco a carretera sin problemas. El check engine solo se le prende de repente y luego se apaga
En la agencia dicen que tengo que cambiar el engrane de admisión, engrane de escape, árbol de admisión y junta de tapa de punterías... Todo a razón que intercambiaron los selenoides y les marca el mismo error y que en un selenoide tenía un poco de aceite viscozo. Cree que deba cambiarle todas esas piezas o he visto que relacionan el error con la válvula? Gracias de antemano
@MiriamQue marca y viscuosidad de aceite se le pone
@ricardoEs el de la agencia de Chevrolet, dice aceite-MTR sintetico dexos
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Hola tengo un cruze 2011 motor 1.4 turbo...la falla es que los rpm se suben y bajan y despues de hacer un stop en un semaforo me enciende el ckeck ingenie y el carrito del antiderrapante y pierde toda la fuerza el carro...que podria ser...y quien tiene este problema
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Gracias ricardo es lo que are hoy, aunque ya compre el cuerpo de aceleracion y manana me lo reprograman aver si son eso ya queda por que le he cambiado el sensor de oxigeno y aun no queda
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Pues si gracias a Dios si fue el cuerpo de aceleracion lo compre usado aqui en el apso texas me salio muuy barato 40 dolares y ya se lo programaron y quedo mi cruze al 100 ahorita no me a dado problemas
bilbao isabel de México hace 6 años
El mio hace lo mismo se acaba de reparar el motor por calentamiento es un chevrolet cruze 2011 motr 1.4 turbo que me pueden recomendar de echo el dia de hoy me lo entregaron se la paso en taller 2 semanas
Solucionaste tu problema me pasa lo mismo con mi cruz agradecería cualquier información
Juanchicarpio de Argentina hace 3 años
Hola isaac solo reemplazante valvulas selenoides?
Hola tengo un Chevy Cruze 2014 estoy teniendo problema que me manda un msj que me dice que tiene se a perdido potencia en el motor y ya no camina no se cuál sería el problema
Eduardo Torres de México hace 7 meses
A mi me pasa lo mismo el mi cruz si prende y arranca pero me sale en en tablero se ha reducido la potencia del motor y ya empieza a fallar no se que es me pueden ayudar
Buenos días tengo un Cruze 2010 ,lo enciendo y se caen las revoluciones y me genera un código p0011 y ya después que se apaga tarda para encender
Buenas tardes. Tengo el mismo problema código p0011 bajo las válvulas selenoides y hacen su trabajo pero los filtros se dañaron y los puse sin los filtros. Esto puede ocasionar esa falla
ComentarSe bajan las revoluciones cuando estoy en un semaforo Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas,motor 1.8 108000 kms
De repente se me bajan las revoluciones cuando estoy parado y el coche se quiere apagar
10 casos
Mejor respuesta (según mike)
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina, agregale antes un limpiador de inyectores marca restore , va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje de la gasolina mejorando encendido,potencia y rendimiento, cuesta +-$150.00 en aurera ,walmart,autozone,
Es recomendable cambiar el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina a los 80,000 KM.
Es recomendable cambiar el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina a los 80,000 KM.
Tengo un problema parecido, solo que las revoluciones se mueven muy poco y el carro solo da unos pequeños brincos, puede ser lo mismo?
No mencionas el kilometraje ,modelo ,si ya se cambio bujias etc.
Es modelo 2012 tiene 93000, no le he cambiado nada apenas empezo
Deben ser las bujias ,las originales de platino son GM. # 19308034. Pero con ese kilometrajke es necesario que le pongas el RESTORE.
Ok muchas gracias, les estare comentando si es lo unico que necesito. Saludos
Mario Herrera de Argentina hace 3 años
Lo solucione hoy con la compra de una bobina alternativa de 66 dólares y regreso a la normalidad todo 👌😁😁
Sebastián S.N.G de Chile hace 3 años
Cuales eran tus síntomas amigo ? el que tengo yo es automático 1.8 cc año 2011 pasa lo siguiente, que cuando lo pones D o N en algún semáforo o estando en ralentí pega unas pequeñas caídas de RMP son mínimas y por 1 segundo luego del minuto o segundos lo vuelve hacer, espero tu respuesta saludos
claudiojara de Chile hace 2 años
@Sebastián S.N.GAmigo lo pudo solucionar estoy con el mismo problema
@claudiojaraTengo ese mismo problema se bajan y vuelven a normal y es constante ya lo revisaron pero no le han dado con la falla
[email protected] de México hace 8 meses
@PacoOYo tengo una igual ojo el pedal lleva un sensor lo cual ay que checar junto con la garganta electrónica por lo que sube y baja la aceleración puede que sea el pedal ya que es el tps ala mía se lo cambie y ya se compuso soy eléctrico de Durango del taller el niño el tps yeba variación inversa y bisibersa con el estetoscopio del escaner puedes checarlo en base de líneas
Les consulto tengo un cruze 2011 con 128 km y cuando vas andando es como si se desacelera y agarra viaje también siempre a bajas vueltas
Ponle el restore cuando este casi vacio el tanque de gasolina y lo llenas de premiun
Ok estare probando en la semana y comento gracias
Buenas Ricardo mi Chevrolet Cruze 2011 LS. Voy corriendo y de repente me baja la velocidad y hace como que se quiere apagar pero luego vuelve a correr normal que podría ser eso?
Gracias Ricardo voy a cambiarle las bujías mañana si me sigue haciendo reviso la bobina
@MolinaEs posible que el cuerpo de aceleración este sucio
Jose Carlos de México hace 7 años
Pregunta a cuantas RPM debe andar el cruze rs 2011
@ricardoBuen día. Tengo una duda. A cuantas rpm de ralentí tiene que estar un cruze premier 2016 1.4 tubo?? Y aprovechando, otra duda. Hace aproximadamente 1 mes 2 semanas me repararon la transmisión del mismo vehículo, al momento de poner la R se siente un tirón. Lo lleve con el mecánico que me la reparó y me dice que es porque está un poco revolucionado el carro en ralentí. Pero yo creo que me quiere hacer perder el tiempo hasta que se me pase la garantía y es lo que no quiero. Espero me pueda apoyar.
Lleve mi Chevrolet Cruze 2014 al cambio de la banda del tiempo, iba sin temblar y todo bien. Me aviso el tablero del carro debido a que cumplió las 100000 millas recorridas. Me lo entregan tembloroso y me dicen que está bien y las revoluciones están abajo de 10000. Se llevó a la agencia y todos dicen estar bien el carro. No entiendo si tiembla demasiado y en los semáforos se pone a temblar demas.
Que Debo hacer????
Que Debo hacer????
Llevaselo de nuevo a reprogramacion del cuerpo de aceleracion para dejarlo en las rpm correctas.
Ricardo, mi cruze esta prendido lo dejo asi y tiembla leve el motor como si se fuera apagar y se ve un bajon en las luces que posibles problemas seran?
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso, debe tener bajo voltaje , llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico, es sin costo , hay que cambiarla antes que se desprograme la computadora,
Alfredloga de México hace 4 años
Qué tal Iván, disculpa mi carro tiene el mismo problema pudiste solucionarlo? Por qué ya no encuentro que hacerle. Gracias
Tengo un chevi cruze 2011 me marco el tablero transmision sobrecalentada poner en ralenti que debo hacer
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Por k mi cruze 2013 motor 1.4 al acelerqr tarda. En r3sponder acelera asu tiempo
Tengo un cruze 2012 1.4 mecanico, tengo un problema de inestabilda en las revoluciones UNICA Y SOLAMENTE al encender el aire acondicionado que debo hacer
Revisa el sensor maf debe estar sucio o defectuoso y requiere otro original
Originales o genericos , el motor ecotec solo debe usar repuestos originales ,los genericos NO SOLUCIONAN LAS FALLAS
Efectivamente se le pusieron originales , tambien le cambie tapadera de valvula tambien pero sigue el problema
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias x otro original
Le puse MAP MAF Y SENSOR DE OXIGENO , el fallon es cuando enciendo el aire
Tambien limpiaron bomba de combustible , limpieza de inyectores tapadera de valvula nueva
Joel Valadez de Estados Unidos hace 3 años
Disculpa hablaste alguna solución ya que yo estoy pasando por lo mismo. Muchas gracias de antemano...
@Jcac1492Yo también tengo el problema que el carro aumenta revoluciones pero no en velocidad, se queda medio pegado en 40km por hora
Les comento, que mi Cruze 2013 se apagaba cuando desacelera y en todos los autos, además de una gran inestabilidad en sus revoluciones; todo esto después de que me robaron las computadoras y cortaron los cables. Se repusieron las computadoras 2 veces, ya que se las robaron estás mismas ocasiones. El auto quedó con estás fallas y los mecánicos me indujeron a cambiar sensor de oxígeno, tapa de punterias con válvula pcv, válvulas vvt, bujías, e inumerables revisiones y escaneos. Lo cierto es que los mecánicos que tienen escaners, no saben interpretar todos los datos y funciones que les proporcionan y otros tantos que no cuentan con las herramientas adecuadas.
Bueno después de esta queja, me dedique a informarme a través de algunos vídeos de YouTube, que es necesario realizar mediciones y pruebas de cada elemento sospechoso. Para mí caso, encontré que debía enfocar la medición de valores al sensor MAP (Que mide la presión absoluta de colector, en el sistema de admisión) Este sensor debe estar midiendo una presión del orden de 33 a 35 Kpa en Ralenti y un Voltaje de 0.5 a 1.5 volts con el motor encendido. Además de que se debe verificar el dueño trim de corto plazo Pulsos de inyección de combustible que debe estar dentro del rango de 0 a -10 y de 0 a +10. Para mí auto se encontraron valores de Presión de 44Kpa, voltajes de más de 3 volts y pulsos de inyección de combustible de -17. Lo que sucedía es que la computadora al recibir datos de alta presión en el motor (mezcla rica) enviaba a reducir la inyección de combustible (-17) por eso al desacelerar, se apagaba por falta de combustible, además del reflejo de un trabajo inestable del cuerpo de aceleración. Bueno la solución la encontré con el reemplazo del sensor MAP.
Bueno y el mensaje es que la solución la encuentras solicitando al mecánico en turno que pruebe valores y revise a conciencia lo que una herramienta como el scanner le proporciona, pues aunque en mi caso no arrojaba código de falla, ni se encendía el testigo del motor, se tienen que interpretar los valores que arrojan las herramientas, antes de solicitar al cliente la compra o sustitución de algún componente, porque estos no son nada baratos. Cuidemos nuestro dinero y nuestro auto!!
Bueno después de esta queja, me dedique a informarme a través de algunos vídeos de YouTube, que es necesario realizar mediciones y pruebas de cada elemento sospechoso. Para mí caso, encontré que debía enfocar la medición de valores al sensor MAP (Que mide la presión absoluta de colector, en el sistema de admisión) Este sensor debe estar midiendo una presión del orden de 33 a 35 Kpa en Ralenti y un Voltaje de 0.5 a 1.5 volts con el motor encendido. Además de que se debe verificar el dueño trim de corto plazo Pulsos de inyección de combustible que debe estar dentro del rango de 0 a -10 y de 0 a +10. Para mí auto se encontraron valores de Presión de 44Kpa, voltajes de más de 3 volts y pulsos de inyección de combustible de -17. Lo que sucedía es que la computadora al recibir datos de alta presión en el motor (mezcla rica) enviaba a reducir la inyección de combustible (-17) por eso al desacelerar, se apagaba por falta de combustible, además del reflejo de un trabajo inestable del cuerpo de aceleración. Bueno la solución la encontré con el reemplazo del sensor MAP.
Bueno y el mensaje es que la solución la encuentras solicitando al mecánico en turno que pruebe valores y revise a conciencia lo que una herramienta como el scanner le proporciona, pues aunque en mi caso no arrojaba código de falla, ni se encendía el testigo del motor, se tienen que interpretar los valores que arrojan las herramientas, antes de solicitar al cliente la compra o sustitución de algún componente, porque estos no son nada baratos. Cuidemos nuestro dinero y nuestro auto!!
Me pasa lo mismo con mi cruze 2011 turbo, y lo hace solo cuando tiene el aire acondicionado encendido, que podrá ser?
Buen día quien me puede ayudar a mi Chevrolet Cruze lt turbo 2016 sube y baja la revoluciónes y en ocasiones se me mata
Christopher de Estados Unidos hace 9 meses
Buenas disculpa tengo un Chevrolet Cruze 2016, pero la aguja de las revoluciones no funciona que podría ser?
ComentarNo enciende cuando el motor esta caliente Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 80000 kms
Hola. Les cuento tengo un chevrolet cruze 2012 el problema es que no me enciende cuando el vehiculo esta caliente ( con la temperatura normal) pero si enciende cuando esta frio. Cuando salgo tengo que esperar que se enfrie para volver a encenderlo porque no arranca tiende arrancar pero no lo ase le cambie el termostato pero sigue igual no se que podra ser porque todo funciona bien despues que enciende a y otra cosa cuando esta frio tengo que ayudarlo un poco con el acelerador para que arranque porque si no lo hago le cuesta encender y si enciende queda tiritando como si se fuera a parar y despues lo apago y enciende bien.
16 casos
Si ya se cambiaron las bujias , es la bobina de encendido, salen muy malas
Le e cambiado las bujias pero el problema persiste entiendo poco de mecanica pero la bobina de encendido tiene que ver conque arranque en frio y cuando esta caliente el motor no lo haga por que lo e llevado donde mecanicos y no an dado con la falla el escaner tampoco muestra nada le an chequeado si lle llega corriente a las bujias igual la precionde de la bomba de bencina pero averiguare si es lo que dices tu de todas maneras gracias
Si en cuerpo de aceleracion esta sucio o pesado para abrir (los de acelerador electronico), y los que tienen valvula IAC la tienen media obstruida, el ralenti es malo e inestable. Una buena limpieza, seguida de una reprogramacion del cuerpo de aceleración puede solucionar el problema. Revisar tambien las mangueritas del sensor que mide el vacio del multiple, puede tener filtraciones o roturas pequeñas. Las bobinas son temperamentales pero en frio siempre funcionan.
Solucionar el problema de la partida primero y debe partir sin pisar el acelerador.
El Cruze es lindo y comodo pero es uno de autos menos confiables y falleros de la Chevrolet, en particular los automaticos son un "cacho" con mayuscula. El valor de reventa es muy malo, no tentarse en comprarlos. Los concesionarios grandes ya casi no quieren recibir Cruze en parte de pago y solo a precio de huevo los toman y por algo será.
Repara tu coche y trata de venderlo, cambia por Toyota o Hyundai o Kia o Peugeot (si hay lucas, Subaru - Mazda - Honda) por ejemplo...
Solucionar el problema de la partida primero y debe partir sin pisar el acelerador.
El Cruze es lindo y comodo pero es uno de autos menos confiables y falleros de la Chevrolet, en particular los automaticos son un "cacho" con mayuscula. El valor de reventa es muy malo, no tentarse en comprarlos. Los concesionarios grandes ya casi no quieren recibir Cruze en parte de pago y solo a precio de huevo los toman y por algo será.
Repara tu coche y trata de venderlo, cambia por Toyota o Hyundai o Kia o Peugeot (si hay lucas, Subaru - Mazda - Honda) por ejemplo...
Hola. E revisado el auto y no tiene valvula IAC es de acelerador electronico ahora cada ves que lo enciendo cuando esta frio tengo que ayudarlo con el acelerador hay veces que enciende y queda tiritando como si se fuera apagar y despues enciende altiro pero cuando enciende es como si perdiera fuerzas y despues queda bien como si nada es solo la partida
Se me avia olvidado mensionar que cuando se acaliente el motor y lo paro y si lo vuelvo a encender casi altito arranca sin ningun problema pero si dejo pasar de 3 a 5 minutos o mas no arranca hay es donde tengo que esperar a que se enfrie y encienda ayudado por el acelerador
Hiram Tavares de otro hace 7 años
Hola Allan esta mi coche,solucionaste lo tuyo me imagino,que es lo que era?gracias
Tengo exactamente el mismo problema. Alan los has solucionado? Yo ya he cambiado las bujias y la batería. El problema persiste
Cuando tratas de arrancar en caliente, el motor de arranque hace girar bien en motor o no gira?, o en caliente en motor gira pero no arranca?
Las bobinas son sensibles a la temperatura si estan deterioradas, la bomba de bencina por desgaste (el kilometraje que tienes no es demasiado pero duran como 100 a 120 mil km), y tambien el motorcito del cuerpo de aceleracion no se abre bien en las partidas (se pega). Seria conveniente medir la presion de combustible, medir el voltaje que entrega el acelerador electronico para descartar si falla por encendido o falta bencina.
Las bobinas son sensibles a la temperatura si estan deterioradas, la bomba de bencina por desgaste (el kilometraje que tienes no es demasiado pero duran como 100 a 120 mil km), y tambien el motorcito del cuerpo de aceleracion no se abre bien en las partidas (se pega). Seria conveniente medir la presion de combustible, medir el voltaje que entrega el acelerador electronico para descartar si falla por encendido o falta bencina.
Mejor respuesta (según Alan)
No e podido solucionar el problema, le e medido la presión de la bomba y esta bien tambien los fusibles y en el escaner no arroja nada
Hola Alan solucionaste el problema... Me pasa lo mismo... En frío arranca bien... cuando calienta y pasan 5 minutos ya me hace renegar... espero unos 20 minutos que baje temperatura y vuelve a arrancar bien... Cuál era tu problema ? Gracias
El escaner no encuentra fallas cuando anda bien, porque no hay problemas, hay que registrar cuando esta caliente y falla. Para fallas de ocurrencia despues de un tiempo, la alternativa de diagnostico es usar un escaner que permita registrar y grabar datos (log) durante un trayecto. Sabes cuanto demora mas o menos el fallar, ve si te pueden acompañar con el escaner conectado para ver los parametros relacionados, y ver que sucede en la partida fallida en caliente, registrar y analizar estos datos. Debe ser un buen "tecnico" algo asi como por ejemplo de la Inacap, que sepa interpretar los datos y no que solo sepa sacar los codigos.
He realizado las mediciones en vivo y la mezcla es correcta. Cómo se pueden verificar las bobinas?
Yo cambie la bobina pensado que era eso y sigue el problema :/ alguien pudo resolver y dar una guia ? muchas gracias de ante mano
1. Lo más facil es por el cambio del grupo o paquete de bobinas por otro grupo nuevo o en uso (prestamo de otro auto puede ser).
2. Lo "Técnico" es con el escaner GDS2 y el "chispometro" , mira este video
https://www.youtube.com/watch?v=eGYWnS…
3. Otra forma es con un generador de pulso activar las bobinas una a una conectandose en los pines (sin mandarse una kgda) y conectando la bujia a la tierra del circuito.
2. Lo "Técnico" es con el escaner GDS2 y el "chispometro" , mira este video
https://www.youtube.com/watch?v=eGYWnS…
3. Otra forma es con un generador de pulso activar las bobinas una a una conectandose en los pines (sin mandarse una kgda) y conectando la bujia a la tierra del circuito.
Tengo el mismo problema. Cuesta que arranque en caliente. Y cuando lo hace queda tiritando. Después se soluciona y trabaja bien. Q puede ser???
Hola Allan, amigos. Resolvieron el problema?? Tengo un cruze 2011 y tampoco enciende cuando el vehiculo está caliente ( con la temperatura normal) pero si enciende cuando esta frio...Cuando esta frio enciende bien por unos segundos, después se queda tiritando como si se fuera a parar por unos dos minutos hasta que se estabiliza a temperatura normal. Cuando prendo o apago el aire acondicionado, también se desestabiliza por segundos.
Hola thunder pudiste resolver ese problema? porque todavia tengo y es muy molesto ese problema de que no quiere arrancar en caliente luego de parar 15 min. Si sabes algo o si alguien tuvo el mismo drama me podrias guiar gracias
Hola Alan, tengo el mismo problema. El motor enciende bien en frió, pero cuando el motor llega a su temperatura normal (caliente) le cuesta encender (enciende después de 3 o 4 intentos) y cuando lo hace todo funciona bien. Ya resolviste el problema?
Hiram Tavares de otro hace 7 años
Hola Alan,buenas noches,tengo un chevrolet con el mismo problema,solucionaste lo tuyo?afinal que era?gracias
Hola hiram tavares pudiste resolver ese problemita? yo sigo con la misma falla :S si sabes algo como para tener referencias muchas gracias
Gente. Tengo el mismo drama. Según estuve investigando es que retorna el combustible de los inyectores al tanque. Dentro de la bomba de nafta hay unq válvula que retiene este retorno para que la próxima encendida, los inyectores tengan Nafta. Esta válvula de retención tiene un orring de goma que se reseca , filtra aire y se descarga el conductor. Entonces cuando le das arranque cuesta que suba nuevamente el combustible hasta los inyectores... Ahora para resolver esa joda hay que bajar el tanque, sacar la bomba y cambiar esa valvulita de retención. Yo voy a hacerlo este finde en casa. Decidí comprar una bomba nueva de nafta y reemplazarlo. Les aviso cómo fue. Pero más que seguro eso es la solución. En Youtube está el vídeo justamente que hacen esa reparación. Saludos.
Hola, y como es fue? pudieron resolver el problema?. Saludos
No, todavia sigo con el problema, si alguien sabe se agradeceria
Hola Gente
Yo tengo exactamente el mismo problema.
Lo síntomas:
-En frío, arranca bien
-En caliente, cuesta arrancar una vez que el motor se detuvo unos 10 minutos, o bien no arranca. Sin embargo, arranca bien inmediatamente después de apagarlo.
Además, tengo problemas de temperatura.
Estando en el semáforo, y particularmente cuando es una pendiente (hacia arriba), la temperatura sube hasta pasar la mitad, y luego de unos segundos baja a temperatura normal. El electro se escucha fuerte en ese período.
Y además, escucho ruido a agua fluyendo atrás del volante, dentro del habitáculo, cuando salgo de un semáforo, aunque no siempre.
He cambiado:
-Termostato
-Bomba de agua
-Bujías
-Agua destilada del circuito de refrigeración
-Batería
Lo he llevado al concesionario y el diagnóstico fué:
-la junta de tapa está soplada (quemada)
El antecedente de todo esto fue que se fisuró la manguera que va del cuerpo mariposa al cuerpo plástico donde va el termostato. Esto hizo que levantara temperatura pero lo apagué al instante. Lo dejé enfriar un par de horas, le cambié la manguera, y llené el circuito de refrigeración.
Estoy desconcertado. Alguna ayuda?
Yo tengo exactamente el mismo problema.
Lo síntomas:
-En frío, arranca bien
-En caliente, cuesta arrancar una vez que el motor se detuvo unos 10 minutos, o bien no arranca. Sin embargo, arranca bien inmediatamente después de apagarlo.
Además, tengo problemas de temperatura.
Estando en el semáforo, y particularmente cuando es una pendiente (hacia arriba), la temperatura sube hasta pasar la mitad, y luego de unos segundos baja a temperatura normal. El electro se escucha fuerte en ese período.
Y además, escucho ruido a agua fluyendo atrás del volante, dentro del habitáculo, cuando salgo de un semáforo, aunque no siempre.
He cambiado:
-Termostato
-Bomba de agua
-Bujías
-Agua destilada del circuito de refrigeración
-Batería
Lo he llevado al concesionario y el diagnóstico fué:
-la junta de tapa está soplada (quemada)
El antecedente de todo esto fue que se fisuró la manguera que va del cuerpo mariposa al cuerpo plástico donde va el termostato. Esto hizo que levantara temperatura pero lo apagué al instante. Lo dejé enfriar un par de horas, le cambié la manguera, y llené el circuito de refrigeración.
Estoy desconcertado. Alguna ayuda?
Hay que cambiarle el agua por anticongelante rojo PEAK que tambien es refrigerante ,purgarlo bien por la valvula que esta en la esquina del radiador para eliminar el aire del sistema
Gracias! Lo voy a probar y comento los resultados.
Abrazo
Abrazo
Estuve buscando la válvula, y sólo veo una válvula en la parte inferior derecha (lado derecho del auto) del radiador. Pero como está bien abajo, al lado de la manguera, me da la impresión de que es para desagote, no para purgar.
Es esta válvula a la que te referís?
Gracias desde ya
Es esta válvula a la que te referís?
Gracias desde ya
Si el radiador no trae purga , con el motor frio solo destapa el deposito de retorno , enciendes y aceleralo moderadamente x 20 min. Para que recircule el anticongelante y elimine el aire del sistema
Edu, mucho ojo con lo que te digan en la agencia, si fuera junta soplada te daría muchos indicios, burbujeos en el depósito, la varilla del aceite debe estar todo cremoso, etc etc. Según tu antecedente es posible que se haya producido un pequeño soplo pero no es algo que genere un caos. Te recomiendo que lleves a un mecánico posta en tu ciudad, me suena a problema con mezcla (aire, combustión, y chispa)
Gracias Thiago. Ahora lo tengo a prueba viendo si consume agua del refrigerante. No pierde líquido, pero estoy suponiendo que se consume por algún lado.
Hola Amigo. Fijate mis comentarios más abajo.
Saludos
Saludos
Wilson delgado pinet de Chile hace 6 años
Tengo un Chevrolet Cruze pero no arranca en caliente Cambie bobina de encendido bujías termostato sensor de temperatura... Pero en frío arranca de lo mejor. Algún dato o ayuda se lo agradecería
Estimado Wilson
En mi caso, que tenía los síntomas que comenté anteriormente, resultó ser que la junta de tapa estaba soplada.
La prueba fue arrancarlo, dejarlo calentar, apagarlo y dejar pasar unos minutos (30), luego se sacaron las bujías y se le dio arranque.
Al hacerlo, saltó el agua por los orificios de las bujías. En particular, el cilindro 1 (lado termostato) fue el que más agua tenía.
Con el cambio de junta se solucionó el problema. Además se rectificaron los asientos de válvula. Todo el arreglo costó mil dólares (u$s1000).
Luego de este trabajo, el auto quedó bárbaro.
Te recomiendo que hagan esa prueba de quitar las bujías antes de desarmar la tapa.
Saludos
En mi caso, que tenía los síntomas que comenté anteriormente, resultó ser que la junta de tapa estaba soplada.
La prueba fue arrancarlo, dejarlo calentar, apagarlo y dejar pasar unos minutos (30), luego se sacaron las bujías y se le dio arranque.
Al hacerlo, saltó el agua por los orificios de las bujías. En particular, el cilindro 1 (lado termostato) fue el que más agua tenía.
Con el cambio de junta se solucionó el problema. Además se rectificaron los asientos de válvula. Todo el arreglo costó mil dólares (u$s1000).
Luego de este trabajo, el auto quedó bárbaro.
Te recomiendo que hagan esa prueba de quitar las bujías antes de desarmar la tapa.
Saludos
Tengo el mismo problema con mi cruze 2013... también tuve la fuga de agua por la manguera de plástico que va hacia la toma del termostato pero nunca se me calentó remplaze edad mangueras por unas normales... y quedó bien pero el problema de que no enciendee cuando está a su temperatura (le tienes que dar arranque como 4 veces ) y arranca muy bien en frío por las mañanas si lo pagas al instante prende bien pero lo dejas media hora y le cuesta encender y le tienes que ayudar con el acelerador porque enciende tembloroso no tiene check engine encendido ni presenta codigo... si presenta pérdida de anticongelante después de unos 15 días no mucha y el burbujeo detrás del volante se escucha cuando ya tiene bajo nivel de agua... el depósito tiene como borbujitas por toda la parte de arriba pero no se ve que fuge por mangueras ni presenta aceite color crema ni en el tapón... No le encuentran la falla unos dicen que es la caja de fusibles otro mecánico me dice que es el cuerpo pero no son nada baratos... y lo peor es que están adivinando... no quiero creer que sea tu mismo caso... pero haré la prueba de las bujias... quitarlas y ver si sale agua...
Bárbaro David. Hacé la prueba de las bujías. Yo tenía exactamente los mismos síntomas que vos.
Luego de esto, te recomiendo venderlo. A mediados de año, se me rompió el intercambiador de aceite. Tuve que cambiar el motor entero. Si decidís conservarlo, te recomiendo cambiar todas las mangueras, son 6, y el revisa el plástico del depósito también, por las dudas.
Saludos
Luego de esto, te recomiendo venderlo. A mediados de año, se me rompió el intercambiador de aceite. Tuve que cambiar el motor entero. Si decidís conservarlo, te recomiendo cambiar todas las mangueras, son 6, y el revisa el plástico del depósito también, por las dudas.
Saludos
Si ya me pasó lo del enfriador de aceite se mezcló el aceite con el refrigerante y el depósito estanauy sucio ya lo solucione y la bomba de agua también de verdad muy latoso el Cruze le voy ha hacer la prueba de las bujias... Pero el agua me debe de saltar por los orificios en gran cantidad o solo un poco ? Cuánto tiempo debe de estarearle
El mismo tiempo que te tarda en costar arrancar. Acordate que debe estar caliente.
No sabría decirte cuánta agua, pero con que haya un poco, ya está una confirmación de junta soplada.
No sabría decirte cuánta agua, pero con que haya un poco, ya está una confirmación de junta soplada.
Amigo como solucionaste lo del aceite en el liquido refrigerante cambie empaques del enfriador de aceite y tambien cambie el enfriador de aceite y sigue mezclando refrigerante y aceite , el aceite de motor esta limpio y el motor enciende y trabaja normal
Ya cambié la junta del motor de rectifico cabeza se calibraron válvulas y sigue igual le cuesta encender después de un rato de estar parado ahora me dicen que es el cuerpo ya no sé qué es... no se soluciono cbiando la junta del motor ya no sé qué hacer. Michael el aceite en el depósito se soluciona así cambiando los empaques del enfriador y con eso tiene tal vez se quedó sucio el sistema de enfriamiento...ahy que limpiarlo bien por eso lo sigues viendo...
Abbsampayi de Colombia hace 5 años
Sera que pudieron solucionar el problema? Ojala si, por que tengo el mismo inconveniente y ni han dado con la solución
No sé si a estas alturas sirve de algo, pero yo llevé a mi Chevrolet Cruze a la Chevrolet mismo, con técnicos certificados, ya que mi carro presenta el mismo problema, es por eso que entré a este hilo de dialogo, pues quería saber que solución o diagnostico se había dado... El diagnostico fue: "Liquido Refrigerante en cámara de Combustión, pierde aceite por base en enfriador de aceite. Bujías presenta aceite de motor" Ese es el diagnostico... Una vez que salga del Taller en donde están solucionando el problema, y el carro esté operativo al 100% comentaré como me fue... Saludos.
Y como te fue marcos ? Pudiste solucionarlo?, tengo 90 mil km con un 2011 LT y hasta apenas comenzó este relajo
Buen día, Alguien le ha cambiado la bomba de gasolina, que se caliente la bomba y por eso ya no funciona si no hasta que este fria. ?
Señores, es refrigerante en la cámara de combustión. Mi caso fue por culpa del termostato que no abría adecuademente y eso elevó la temperatura de la junta de cilindro. Si aún tienen duda, saquen las bujías y fíjense van a estar empastado al menos una bujía. Cambien la junta, termostato antes de pasar los 100000, refrigerante y mangueras. Cómo sugerencia. Hasta el día de hoy joya mi nave. Pasaron 3 años de aquel acontecimiento
ana leydi rt de República Dominicana hace 3 años
@ThiagoThiago aclarame algo mi chevrolet cruze 2013, no enciende cuando el motor esga caliente, dime que le hiciste al tuyo ?
Me pasa lo mismo, me gustaría saber cual e soa opción que realmente funciona, donde vivo hay que decirle a los mecánicos lo que deben hacer para que no anden a la adivinanza... Agradecería una ayuda para no seguir gastando dinero extra.
Sino sale nada en el escaneo es junta de tapa cilindros... tuviste algún síntoma?
En el scanner nada, solo me pasa que en frio enciende altiro y luego de temperatura normal, le cuesta encender.
Exactamente lo mismo. Tuve que abrir. Se junta líquido en lo cilindro y pierde compresión. Al abrir la junta no parecía quemada. Ahora la rectificadora me tiene que decir como estaba la tapa. Espero que sea eso!
Ojalá me puedas responder como te va. Lo que he notado es que la bomba no suena al estar el auto caliente, como que no funcionará. Al encenderlo frío yo escucho la bomba de bencina y no así al estar caliente, sera algún problema de bomba o relay. Pero el auto al funcionar anda super bien. Por eso descartó la bomba. Ayuda por favor
Anthony reyes de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un Cruze 2012 prendía normalmente le cambie el automático del arranque porque de daño y ahora no me prende revise la fusilera y nada todo está perfecto alguien que me pueda ayudar
Buenas, cómo arreglo ese problema? Tengo ese problema desde siempre! Ayuda por favor!
Ricardo maizoro de México hace 8 meses
Lograron solucionar el problema? Tengo exacto el mismo problema, Ya se le cambió enfriador de aceite ligas, junta de cabeza
Sellos de válvulas ,bomba de agua , válvulas checks,marcha , sensores vvts, sensores de árbol y sigue fallando en caliente ya no prende aún e te acabes la pila con tanto intento , hasta que se enfría prende :/
Sellos de válvulas ,bomba de agua , válvulas checks,marcha , sensores vvts, sensores de árbol y sigue fallando en caliente ya no prende aún e te acabes la pila con tanto intento , hasta que se enfría prende :/
ComentarSe acelera Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1.8 100000 kms
Se sube de 800a 1000 rpm en ralentí si lo apago vuelve a 800 pero alos 20 minutos vuelve a 1000 rpm y no baja a no ser que lo apague y ya aplique limpiadores de inyectores y se lavo el cuerpo de aceleración
3 casos
Mejor respuesta (según Jonh Alvarez)
Revisa el sensor de temperatura ,puede estar fuera de rango
Tengo un cruze 2011 automatico le cambie la transmisión y no iso nada no camina lleva alguna programacion
Jonh Alvarez de Colombia hace 5 años
Se solucionó pasando los cables del negativo de la batería por la pinza de amperaje que trae el sistema eléctrico junto ala batería pues sino se pasan la diferencia de amperaje hace que la computadora acelere el motor de 800 a 1000 rpm
Mauricio Poveda de Colombia hace 5 años
Buenas noches John, tengo un chevrolet cruze 2012 que enciendo y cuando está frío se acelera entre 1.000 y 1.100 RPM pero cuando se calienta se normaliza en 800 RPM, no entiendo como lo solucionó. . . Me di cuenta de esto hace poco tiempo y no me había fijado. ¿Por favor me puede ayudar?
Desde mi punto de vista es perfectamente normal que una vez que llegaron a su temperatura de trabajo reduzcan las RPM. No comprendo cuál es el problema que refieres.
Jonh Alvarez de Colombia hace 6 años
Ampliación en la base del termostato hay dos sensores cuál de los dos es el que estaría fuera de rango
El del refrigerante que esta detras del termostato
Jonh Alvarez de Colombia hace 6 años
Se cambió el sensor de temperatura y ya el ralentí se mantiene a 800 rpm muy buena orientación
Entonces no eran los cables negativos que comentaste?
Jonh Alvarez de Colombia hace 6 años
El Cruzer 2011 volvió a cambiar de 800 a 1000 rpm en ralentí se llevó al cosecionario y no an podido dar con la falla
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN ,agregar antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 , va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Jonh Alvarez de Colombia hace 6 años
Cómo te comento ya esos protocolos de diagnóstico y análisis en el concesionario ya se hicieron limpieza cuerpo de aceleración cambio sensor de temperatura limpieza de inyectores y a una si sigue pasando de 800 a 1000 rpm
Debe ser que hicieron limpieza al cuerpo de aceleracion y movieron manualmente la mariposa de aceleracion y se desprogramo. Hay que reprogramarlo con un escaner.
Jonh Alvarez de Colombia hace 6 años
Cómo te comenté el sistema fue chequeado en su totalidad y programado en el cosecionario revisando todos los componentes y módulos osea ellos no encuentran una causa lógica del problema este carro tiene dos sensores de temperatura uno en el termostato y otro en el radiador pregunta el de el radiador es para que pues aparentemente no hay ningún cambio si uno lo desconecta
Jonh Alvarez de Colombia hace 6 años
Quiero dar mis agradecimientos a todos por su ayuda y contarles cómo se soluciono debido a que los Chevrolet Cruzer traen tan mal instalado el sistema de masas de la batería a este se le sacó una masa directa dela batería al chasis y otra directa al motor entonces la clave estaba en la pinza que mide el amperaje en el cable negativo de la batería pues todos los negativos tienen que pasar por ese sensor pues es este el que le reporta ala computadora sobre el amperaje y si lo encuentra muy bajo le da la orden ala computadora de subir las revoluciones de 850 rpm a 1100 rpm
Hola teng el mismo problema.me marcaba cn la diagnosis fallo en el circuito del inyector ,cilindro dos. Le cambie el inyector y sigue acelerado. Que solucion me dais
Hola buenas teng un cruze 2.0 163 cv se m queda acelerado. Le cambie el inyector numero dos que en la diagnosis me ponía que fallaba y sigue quedand acelerado k solucion me dais
Hola buenas tardes alguien sabrá porque se me activa el código 84 y deja de acelerar? Y qué solución
84. - mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion electronico , debe estar desprogramado o dañado
Hola tengo un Cruze 2012 1.6 manual con 90.000km, que si lo tengo en neutro, y piso el acelerador muy poco y lo mantengo ahi sigue acelerando hasta el final y no se queda estable en 2.000 rpm o lo que yo quiera… alguien sabe a q se puede deber este problema? Gracias!
Tengo un cruze 2014 turbo 1.4 al ponerlo en neutral las revoluciones suben hasta 1500 y en la D se estabiliza a las 800 que puede ser
Revisa el sensor de temperatura de refrigerante ,puede estar fuera de rango
ComentarTirones se apaga Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Versión disel 70000 kms
Hola tengo un cruze diesel 2011. Lo que pasa que voy andando y empieza a dar tirones y se prende el check engine y la de calienta miento de bujías cada ves que tirones pero no me registra ningún código y a veces no prende tiene todo al día la condicionará no puede dar con el problema es un peligro por que voy andando y se apaga algunas veces. Por favor alguien con el mismo problema
10 casos
Colegi me pasa lo mismo caso creo que sera el bobin electrico de la llave de contacto a mi me pasa lo mismo ademas falla tb el nivel de cobustible lo que te ocurre no es tiron es que se te para el coche solo y lo arrancas tu pero como si se tratara de tirar de embrague giro motor y arranque sin tocar la llave porque falsea contactos por dentro. De ahi que se enciendan por un segundo las luz motor y precalentadores. Yo lo mirare espero te sirva
Si, pero la pregunta era si encontró la solución o aun sigue con el problema, ya que estoy en las mismas... saludos!!
Mejor respuesta (según Erickson)
Si gracias erra un cable de la entra del computador. Estaba haciendo falso contacto
fran oster de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionar yo tengo problemas con el mio me pasarias foto
Fabian lo ultimo que mire fue el conector del sensor del volante motor estaba falseando los terminales yo lo acabe kitando y uni cable a cable son solo 3 cables no tiene perdida esta por donde los manguutos de calefaccion pegado al bloque del motor yo lo hice por debajo del coche es mejor el acceso
Me pasa lo mismo. Se enciende la luz de los calentadores, da tirones y después se apaga. Bloqueando dirección, frenos etc... A ver que dice el mecánico
Hola tengo un problema similar, al encender el auto, cuesta para encender y en ocasiones se para el motor y despues me cuesta encenderlo, cuando voy en velocidad el motor se me para. Tambien se descontrola el nivel de petroleo cuando da el jaloneo, cambie bateria y siguio con el problema, alguien que me pueda dar alguna solución?
Puedes checar el tiempo, si ya le han cambiado en sistema de distribución, en mi caso cambie el árbol de levas y nadie podía dejarlo a tiempo, hasta que lo hice yo mismo, solo que me ha vuelto a encender el check engine, deduzco que se volvió a brincar el tiempo, por se puso burro (lento) de nuevo
Hola disculpen tengo un Chevrolet Cruze 2012 1.8 Ecotec le meto primera y aceleró y cuando llega alos 30 km se siente forzado y no sube más velocidad asta que meto segunda
Jorge yamamoto de México hace 5 años
Cuando estoy en un semaforo o alto se jalonea como si quisiera acelerar, pero no me marca luz de motor, y en carretera me salio un testigo de un carro como derrapando color amarillo, y la luz del check engine empezo a parpadear pero no sentia cambio en el auto segui avanzando y despues de quito la luz del check engine, cambie las bujias pero sigue el jaloneo en los altos con el freno al fondo
Me pasa igual en mi cruze 2011 no prende ningún sensor solo el jaloneo con el freno puesto en cambio... encontraste la solución?
En las mismas amigo, cuando enciendo el auto e inmediatamente pongo en D o R, para avanzar o retroceder mi auto empieza a tironearse como si se ahogara y después de 4 o 5 tirones se normaliza y ya que empiezo a soltar el freno para salir lo mismo, empiezan los tirones, se normalizó cuando avanzó, solo es cuando el auto está detenido y encendido y quiero avanzar, te pasa igual?
Elena Vázquez de México hace 4 años
Me pasa lo mismo ,con mi Cruze 2013, está en pendiente y empieza a temblar como que si se quisiera apagar
Hola buenas noches pudieron arreglar la falla? Me pasa lo mismo
Saludos cuando el carro que se colea enciende y a su vez enciende el check engine y de paso este parpadea es cuando la bobina está defectuosa
Finalmente era los cables que van a computador cerca de la caja de fusibles estaba uno cortado falla de fábrica
Que bobina es? porque yo tengo ese mismo problema y ningun taller sabe porque
Tengo un chevrolet cruce año 2010 2.0 150cv me pega tirones y se enciende y se apaga la luz de motor y también la del calentado a la misma vez pero no se queda fija y no me sale la luz de avería. Ver si me puede ayudar alguien por favor
Tengo Un cruze 2012 me robaron la computadora y el modulo, lo lleve a Doctor Auto sucursal Insurgentes en la CDMX, ellos me robaron aun mas nunca repararon el carro, contactarme y te cuento la triste historia con este taller mecánico. Mi intención es que nadie mas sea victima de este taller
Alexander Feliz de República Dominicana hace 4 años
Hola amigos, tengo mi cruze 2016 que tiene la luz de motor encendido y el código dice que la mezcla de combustible no es rica. El en la mañana vibra pero de que calienta lo deja y no muestra falla aunque mantiene la luz de motor encendida
ComentarTemblor de motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 70000 kms
Buenas noches, tengo un cruze automatico 2012, al cual se le reparó la caja hace un año y se ha estado pendiente de la misma por cualquier falla, y he comprobado que se le cambio el aceite por dexron VI, pero hace 3 semanas lo llevé al concesionario para realizarle su mantenimiento preventivo y cambio de aceite del motor cada 5mil kms, ahora se siente que el carro vibra a baja velocidad y como que cascabelea, lo senti dos veces luego del cambio de aceite y lo llevé nuevamente al concesionario y lo escanearon y no aparecía ningun error, me lo entregaron y nuevamente volvió a presentar la falla… Leer completa
6 casos
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un buen limpiador de inyectores , va a limpiar todo el sistema de inyeccion , debe tener bajas rpm del motor y por eso la tembladera
Tengo el tanque lleno, debe tener algun porcentaje en particular para aplicar el aditivo?
Tiene que estar casi vacio para agregarle el limpiador , para que al llenar se diluya bien en toda la gasolina y vaya limpiando todo el sistema de inyeccion mientras se va consumiendo las gasolina con el uso normal , lee bien las instrucciones antes de agregarlo hay unos que son para 56 lts. De gasolina pero es irrelevante, es un bote de limpiador por tanque
Tienes algún limpia inyectores de preferencia o marca
Hola monica si tu carreo comenzo fallar luego del cambio de aceite motor. Te comento lo siguiente, no recuerdo con exactitud si tu carro es correa de tiempo o cadena de tiempo. Si es cadena lo mas seguro es que este estirada. Ponle un aceite con viscocidad mas gruesa a ver si se le quita el cascaveleo.
Y si no cambiale la cadena de tiempo. Con aceite de buena calidad. Si es de correa ponle un aceite de mejor calidad y de viscocidad mas gruesa.
Ese motor ecotec 1.8 cc. Lleva correa de distribucion que se debe cambiar cada 60,000 km y solo puede usar aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 , de lo contrario se daña el sistema vvt (valvulas de tiempo variable. ) si le ponen otro tipo y viscuosidad se daña.
Hola ricardo, si tienes razon en algunas cosas. Te recuerdo que el 5w 30 se usa los 2 primeros cambios dependiendo el kilometrje, lamentandolo mucho los aceite de venezuela por la alta demanda del producto y la situacion economica en el pais, no lo estan fabricando con con la viscocidad adecuada. Y como te digo dependiendo el kilometraje hay desgaste en el motor po ende pasarlo a uno mas grueso mas bien ayudaria a corregir algunas fallas en el motor. Tomando en cuenta la mala calidad de los productos y que son pocos los aceites originales que se consiguen. Lamentablemente es esta realidad, amigo.
Bueno ricardo espero monica haya encontrado la falla para que resuelva. Una pregunta ricardo. Que te podria sonar extraña? este motor es de aluminio? yo los conozco poco aunque debe ser parecido al epica. Me esta contando un amigo ahorita que se le daño su cruze iba rodando comenzo con un ruido y lo paro lo traslado en grua al garag de su casa y un amigo le midio la compresion y en el cilindro 3 tiene 20 psi de compresion y en los demas 150. El asume que fue anillo de ese cilindro.
Pero su carro el 2013 el no se esplica que paso y hasta que no se destape el motor no podria saber yo ni el que sucedio y si fue producto a la mala calidad de los aceite, ah, recuedo tambien me dijo que el carro le consumia aceite y el le hacia el cambio y en cierto timpo tenia que completarle, lo llevo al conseccionario y alli le dijeron que el carro estaba bien y que el problema era los aceites de mala calidad. Que si esta ocurriendo en venezuela. Lamentablemente. Que opinas tu?
Parece ser que los aceites se estan evaporando por eso cuando mide el eceite en su motor le falta y lo debe completar, el dice que no consume aceite por otro lado.
Buena noche jfleon. - los vehiculos actuales vienen con una tecnologia mas avanzada que requieren servicios, refacciones y materiales especificos para su buen desempeño, desgraciadamente no todos los paises tienen la oportunidad de contar con ellos, con la necesidad que requieren para su buen funcionamiento. Los aceites lubricantes que usan estos motores son cada vez con mayor tecnologia (sinteticos) no derivados del petroleo (minerales) que se usan segun la temperatura ambiente (multigrados) del lugar donde circula el vehiculo ,sin importar el kilometraje recorrido, ni los años de uso
En el caso especifico del chevrolet cruze con motor ecotec 1.8 cc. Vvt trae unos conductos de lubricacion muy delgados que no permiten circular internamente un aceite mas grueso ,que el que esta diseñado para ese motor, de lo contrario se daña el sistema vvt y sus 2 arboles de levas por una lubricacion deficiente que ocasiona desgastes , un ruido de valvulas como motor diesel y fallas mayores que requieren refacciones nuevas carisimas , mano de obra especializada y herramientas especiales para su reparacion, que muchos distribuidores de autos no cuentan ni con la capacitacion para los servicios de mantenimiento preventivos y correctivos. Saludos desde mexico.
En el caso especifico del chevrolet cruze con motor ecotec 1.8 cc. Vvt trae unos conductos de lubricacion muy delgados que no permiten circular internamente un aceite mas grueso ,que el que esta diseñado para ese motor, de lo contrario se daña el sistema vvt y sus 2 arboles de levas por una lubricacion deficiente que ocasiona desgastes , un ruido de valvulas como motor diesel y fallas mayores que requieren refacciones nuevas carisimas , mano de obra especializada y herramientas especiales para su reparacion, que muchos distribuidores de autos no cuentan ni con la capacitacion para los servicios de mantenimiento preventivos y correctivos. Saludos desde mexico.
Gracias, ricardo. Por esta informacion y estar pendiente en este medio para informar y aportar tus conocimientos que son de mucha ayuda para quien la necesite. Si me veo involucrado con el desarme de este motor ecotec 1.8 y necesito tu ayuda se que puedo contar con tu conocimiento. Estoy a tu orden tambien saludos.
Otra pregunta. Puedes decirme si este motor el 3/4 es totalmente de aluminio. Si es asi? la falla del cilidro pudo a ver afectado las paredes o cilindros del motor por un anillo partido quizas, se rasgo la falda del piston. Mi pregunta en fin es habra que comprar otro bloque 3/4 porque no se puede rectificar o encamisar?. Gracias de ante mano.
http://dz310nzuyimx0.cloudfront.net/st…
El monoblock es de acero
El monoblock es de acero
HOLA RICARDO este motor es de cadeba por los 2 patines en la figura 17, y 21,21.
Hola Buen dia! Muy agradecida a ambos por la información, ya les comentaré como se solucionó mi problema...mil gracias!!
Buenos días tengo un cruze 2010 que le acelero y no avanza no tiene fuerza en las pequeña suvidas el motor cascabelea en parking en neutro o en la d cuando le tengo pizando el freno le metieron el eskaner y arrojo barios codigos de sensores del arboles de levas de termostato del escape y otros mas la verdad me tiene estresado el carro prende bien pero cuando lo empiezo a caminar le acelero pero tarda rn responder para avanzar ai me pudieran ayudar se los agradecería
Por tu descripcion debe estar prendido el check engine , con varios codigos de falla el funcionamiento es malo ,para que sea llevado a servicio. No mencionas el kilometraje ni que servicios de mantenimiento se le a dado ultimamente. Que tipo aceite tiene, ya se le cambio bujias etc.
@ricardoRichard me puedes pasar tu número de celular para tu watssap
Disculpa el carro es 2011 y usa aceite 5w 40 segun los papeles y el manual,
Hola monica. Estamos pendiente de tu repuesta. Si llegas a solucionar, de todas formas manten informacion de la falla y las reparaciones.
BUENO LUCIO, YO poco conozco el cruze a profundidad. Pero Ricardo si. Te cuento y Ricardo que me corrija. Esta falla. Por lo que dices de que falla en subida y lo que arrojo el escaner. Puede ser lo que llaman mal de paramo en los motores. Problema con sensores de temperatura oxigeno o sensor map. Tambien si el pare neutro del vehiculo esta dañado puede quedarse en una velocidad como por ejemplo 3era. Y tardaria para acelerar y hacer los cambios de la caja de velocidades. Si hay un diasnostico exacto, espero Ricardo te pueda aportar algo mejor. Buen dia.
Hola buenas tardes, ya revisaron el carro en el concesionario, consiguieron la valvula de vacio de admision?? Rota o partida segun me informaron, en realidad la persona con quien hable no era el mecánico y solo me paso el mensaje pero no me supo explicar, esta tarde voy a hablar directamente con el mecánico y tambien me dijeron que debia cambiar la correa del tiempo, espero sus comentarios para que me orienten, muchas gracias!
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Preguntale al mecanico si ya ha cambiado correas de distribucion a este tipo de motor. Ya que no cualquier mecanico puede sincronizar correctamente los 2 arboles de levas y sus 16 valvulas controladas electronicamente por 2 actuadores del sistema VVT. Ese motor es muy delicado
Preguntale al mecanico si ya ha cambiado correas de distribucion a este tipo de motor. Ya que no cualquier mecanico puede sincronizar correctamente los 2 arboles de levas y sus 16 valvulas controladas electronicamente por 2 actuadores del sistema VVT. Ese motor es muy delicado
Muchisimas gracias Ricardo, podria facilitarme el código de la válvula? Que en la foto no se aprecua completo y el nombre es el que me dieron o se llama diferente?
El nombre puede variar ,cada mecanico lo llama diferente , el # de parte es gm 93746932 ,
Hola Ricardo, disculoe tanta molestia, tengo la pieza en mis manos pero el código esta borrado y termina en 22, ud no vende este respuesto? O tendra algun otri codigi de reemplazo?
Debe ser que no es original ac delco, pero es la equivalente
Mejor respuesta (según Monica)
Les cuento...se cambio la válvula dañada y el carro siguiò igual, asi que terminé en un sitio donde hacen limpieza de inyectores con ultrasonido y la falla seguía, ellos decidieron cambiar las bujías y santo remedio!, espero que no suceda de nuevo...total terminé cinorabdo la válvula, cambié correa del tiempo y era algi super sencillo...lástima qye en mi ciudad no haya talleres buenos en servicio a los cruze, me gusta mucho mi carro pero es muy delicado sobre todo con mecánicos que no saben...
Buenas noches Sr. Ricardo, por favor, sería usted tan amable de ayudarme a aclarar el problema que esta presentando mi carro. Tengo un Cruze 2011 con 45.000 km aproximadamente, el cual esta presentando una falla, cuando lo acelero el motor se siente forzado y tarda para avanzar, no tiene fuerza, esto sucede cuando estoy parada en un semáforo, cuando freno para cruzar o en las pequeña subidas, adicionalmente, en ocasiones ya con el carro andando normal y lo acelero a mas de 60 km el carro tiende a vibrar, y automaticamente se prenden en el tablero la luz del motor y la luz del deslizamiento, que se apagan cuando suelto el acelerador. Lo lleve al concesionario le colocaron el escaner y salieron dos códigos, uno es del termostato (0599), y el otro es el de las bujías (0303). Ya hace un año le cambie la válvula de escape del motor, pero ahora tengo este problema. El carro prende bien pero cuando lo empiezo a rodar y lo acelero tarda en responder para avanzar. Mucho le agradeceré sus comentarios ya que no quiero convertir mi carro en conejillo de india de un concesionario y perder dinero y tiempo. Gracias de antemano.
Otra pregunta Sr. Ricardo. Que tipo de bujías utiliza el cruze 2011, de uno de dos o de tres electrodos.
Deben ser las bujias , si son las originales de fabrica ya estan gastadas, son de un electrodo.
Muchísimas gracias por su pronta respuesta... mañana a primera hora las busco para cambiarlas y le luego le cuento... Saludo Cordiales.
Listo, efectivamente le cambie las 4 bujias al carro y mejoro muchisimo. Ahora cuando lo acelero no vibra y avanza mas rapido. Se siente la diferencia. Agradecida por las recomendacion.Sr. Ricardo.
wilmerysmarin de Venezuela hace 4 años
Buenos dias quisiera me ayudaran tengo un chevrolet cruze año 2011 con 177 mil kilometros, les cuento mande a lavar el carro en un autolavado obviamente no se le lavo el motor, fue un lavado sencillo normal luego que llego a la casa apago el carro y a eso de 45 minutos que prendo el carro nuevamente prendio pero con un sonido muy fuerte en el motor y con la temperatura un poquito alta no mucho lo apague de una vez lo deje ahi, al dia siguiente al prenderlo no prendio el mecanico lo reviso y dice que habia que cambiarle la correa de tiempo, ok se le compro nueva se la puso y cuando prendio el carro prendio con una falla que le tiembla el motor, pero cuando lo coloco en D para arrancar tiempo aun mas en autopista no falla pero falla muy feo en minimo y en D y ya que no se a quien recurir alguien que me ayude por favor, gracias
wilmerysmarin de Venezuela hace 4 años
Ya se le reviso y sigue fallando aun le quitaron la tapa donde se le echa el aceite y parece que chupa aire por hay pero no sabemos porque 😕
Hola buena stardes, tengo un cruze 2010 y lave el motor sin presion de agua solo con cubeta y le puse desegrasante y almorol, ahora el motor tiembla estando en parking y al meter primera tiembla mas, tiende mas, pienso que sera una bujia , falta de nergia no creo ya que el acomulador es nuevo tienen 2 semanas, alguna sugerencia o punto de vista ?
Hola yo tengo un cruze2012 lo acabo de comprar es mi primer carro pero ya le isimos la afinación y todo al momento de acelerar se forza... no acelera rápido además tengo días que al encender no quiere batallo mucho al 4 to intento es cuando ya prende pero si batallo para encenderlo aveces se apaga cuando me detengo ya sea en algún lugar...me podrían decir k será. ?? Ya k la bujía donde marca la gasolina no marca bien siempre dice k está medio tanque y no es así marca mal...🤔
Hay que medir la presion de combustible con manometro, para descartar la bomba de gasolina , debe mantener 60 psi de presion funcionando y apagado
ComentarPérdida de potencia temporal Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Hatchback 30000 kms
Iba manejando bien y de un momento a otro me sale en el tablero code 48 el testigo checkengine y un carrito con una llave adentro creo que el carro se me apagó y cuando lo prendí y arranque sentí pérdida de potencia en el motor me estacione. Y en un rato lo prendí y estaba bien de fuerza. Solo quedo prendido el checkengine. Por un buen rato y asta que se apagó solo.no volvió a salir el testigo del carrito con la llave ni el aviso de code 48. No ha vuelto a prenderse...lo he movilizado poco. Por miedo y no ha vuelto a molestarr. Mi. Nave Pero quede. Preocupado. Que me aconseja gracias
9 casos
Cruze de error Código de Vehículos mensaje
De aceite 1 Cambio del motor
2 No de radio control remoto detectado, pisar el pedal del embrague para reiniciar el
Nivel de refrigerante 3 del motor es bajo
4 Aire acondicionado apagado
5 del volante está bloqueado
6 Presione el pedal del freno para liberar de estacionamiento eléctrico del freno de
7 Gire el volante, Apague el contacto y luego en
8 Interruptor de encendido y apagado de entonces, repita la prueba de aliento
Volante 9 Active, arrancar el motor de nuevo
11 pastillas de freno desgastadas
12 Vehículo sobrecargado
13 Compresor sobrecalentado
15 Centro de la insuficiencia de luz de freno montada en alto
16 Servicio luces de freno
17 alcance luces de avería
18 insuficiencia luz de cruce izquierda
19 posterior fracaso luz de niebla
20 de la insuficiencia de cruce derecha
21 insuficiencia lateral delantera izquierda
22 derecha fracaso lateral frontal
23 de la luz de marcha atrás fracaso
24 Número insuficiencia luz de la placa
25 de fallo intermitente delantero izquierdo
26 falla intermitente trasero izquierdo
27 derecho fallo intermitente delantero
28 derecho a su vez trasera fallo de la señal
29 Comprobar la luz de freno del remolque
30 Comprobar remolque luz de marcha atrás
31 Comprobar la señal de vuelta del remolque a la izquierda
32 Comprobar derecho del remolque señal de giro
33 Comprobar la luz antiniebla trasera del remolque
34 Comprobar la luz trasera del remolque
35 Vuelva a colocar la batería en la radio control remoto
48 lado limpio zona ciega sistema de alerta
49 carril alerta de cambio no disponible
50 Activado sistema de protección de los peatones, restablecer el capó
51 Brújula disponible
53 apriete la tapa del depósito de combustible
54 agua en el filtro de combustible diesel de
56 neumáticos desequilibrio de presión en la parte delantera del eje
57 del neumático desequilibrio de presión en el eje trasero
58 Neumáticos sin TPMS sensores detectan
59 Abra y cierre de la ventana del conductor
60 Abra y cierre la ventana del acompañante
61 Abra y cierre trasero izquierdo ventana
62 abierta y a continuación, cierre trasero derecho ventana de
65 intento de robo
El 66 de servicio del sistema de alarma antirrobo
67 Servicio de bloqueo del volante
68 Servicio de dirección asistida
69 Servicio de sistema de suspensión
70 Servicio de sistema de control de nivel
71 Servicio eje trasero
73 Servicio de sistema de tracción a las cuatro ruedas
74 Servicio AFL
Aire 75 Servicio acondicionado
76 lado de servicio del sistema de alerta de zona ciega
De cambio de carril 77 Servicio de advertencia
Del sistema de protección de peatones 78 servicio
79 Rellenar aceite de motor
80 Cambiar la transmisión de fluidos
81 Servicio de transmisión
De aceite 82 Cambio del motor pronto
83 Servicio de crucero adaptativo de control
84 La potencia del motor se reduce
Clave 91 empuje a distancia para cabina para PARADA
Remota de claves 92 push to cabina del piloto y pise el pedal del freno para empezar el
94 de engranajes de push to Park (P)
Airbag 95 Service
De aceite 1 Cambio del motor
2 No de radio control remoto detectado, pisar el pedal del embrague para reiniciar el
Nivel de refrigerante 3 del motor es bajo
4 Aire acondicionado apagado
5 del volante está bloqueado
6 Presione el pedal del freno para liberar de estacionamiento eléctrico del freno de
7 Gire el volante, Apague el contacto y luego en
8 Interruptor de encendido y apagado de entonces, repita la prueba de aliento
Volante 9 Active, arrancar el motor de nuevo
11 pastillas de freno desgastadas
12 Vehículo sobrecargado
13 Compresor sobrecalentado
15 Centro de la insuficiencia de luz de freno montada en alto
16 Servicio luces de freno
17 alcance luces de avería
18 insuficiencia luz de cruce izquierda
19 posterior fracaso luz de niebla
20 de la insuficiencia de cruce derecha
21 insuficiencia lateral delantera izquierda
22 derecha fracaso lateral frontal
23 de la luz de marcha atrás fracaso
24 Número insuficiencia luz de la placa
25 de fallo intermitente delantero izquierdo
26 falla intermitente trasero izquierdo
27 derecho fallo intermitente delantero
28 derecho a su vez trasera fallo de la señal
29 Comprobar la luz de freno del remolque
30 Comprobar remolque luz de marcha atrás
31 Comprobar la señal de vuelta del remolque a la izquierda
32 Comprobar derecho del remolque señal de giro
33 Comprobar la luz antiniebla trasera del remolque
34 Comprobar la luz trasera del remolque
35 Vuelva a colocar la batería en la radio control remoto
48 lado limpio zona ciega sistema de alerta
49 carril alerta de cambio no disponible
50 Activado sistema de protección de los peatones, restablecer el capó
51 Brújula disponible
53 apriete la tapa del depósito de combustible
54 agua en el filtro de combustible diesel de
56 neumáticos desequilibrio de presión en la parte delantera del eje
57 del neumático desequilibrio de presión en el eje trasero
58 Neumáticos sin TPMS sensores detectan
59 Abra y cierre de la ventana del conductor
60 Abra y cierre la ventana del acompañante
61 Abra y cierre trasero izquierdo ventana
62 abierta y a continuación, cierre trasero derecho ventana de
65 intento de robo
El 66 de servicio del sistema de alarma antirrobo
67 Servicio de bloqueo del volante
68 Servicio de dirección asistida
69 Servicio de sistema de suspensión
70 Servicio de sistema de control de nivel
71 Servicio eje trasero
73 Servicio de sistema de tracción a las cuatro ruedas
74 Servicio AFL
Aire 75 Servicio acondicionado
76 lado de servicio del sistema de alerta de zona ciega
De cambio de carril 77 Servicio de advertencia
Del sistema de protección de peatones 78 servicio
79 Rellenar aceite de motor
80 Cambiar la transmisión de fluidos
81 Servicio de transmisión
De aceite 82 Cambio del motor pronto
83 Servicio de crucero adaptativo de control
84 La potencia del motor se reduce
Clave 91 empuje a distancia para cabina para PARADA
Remota de claves 92 push to cabina del piloto y pise el pedal del freno para empezar el
94 de engranajes de push to Park (P)
Airbag 95 Service
Tengo Cruze 2013 me marca El código 89 que significa
Le cambie la correa o kit de tiempo termostato
Batería la bobina
El carro no tiene fuerza suficiente
Le cambie la correa o kit de tiempo termostato
Batería la bobina
El carro no tiene fuerza suficiente
Mejor respuesta (según Dodge journey SE 2012)
Dodge journey SE 2012 de Colombia hace 8 años
No me ha vuelto a molestar lo estoy conduciendo con sumo cuidado pero no ha vuelto a encenderse nada depronto fue mal manejo agradezco su consejo me a sido de gran ayuda gracias Ricky
Dodge journey SE 2012 de Colombia hace 8 años
Me volvió s suceder. De un momento a otro se me apagó. Sin fuerza. Y me volvió a salir el testigo. Amarillo. Y cod 84. Al rato lo prendí y arranco normal. Lo lleve a escanear y salió cuerpo de aceleración. Lo revisaron y estaba limpiecito. Se escaneo y se reinicio el computador y esta andando sabrosito. Cualquier cosa que le suceda a alguien. Que tenga que ver con el cruze. Escanear de una
Marisol Henríquez de Venezuela hace 7 años
A mi me sucedido lo mismo iba en carretera a 140 k a las 5 de la mañana y de repente escuché un ruidito como un chicharrón crujiente del lado izquierdo y perdió fuerza al ver mi tablero me salió la el coche con la llave y yo seguí la marcha porque la carretera a esa hora es solitaria y oscuridad total luego más adelante me salió otro testigo un carrito con las líneas de la calzada (carretera) eso indica conche inestable o puede seguir conduciendo pero tiene una avería detenga el vehículo y llevarlo a chequear a un taller Chevrolet, ahora ya se que ese ruidito es un fusible del encendedor de cigarrillos y no sé que otra cosa que se quemó el fusible es el número 20 del cajetín de fusibles que está del lado izquierdo detrás de la gaveta que está debajo del volante
Que le revisen el manguito Ínter Cooler. Puede que esté rajado o roto. No se le ocurra conducir aunque note que la potencia se recupera en segundos, pueden terminar afectadas otras piezas del motor mucho más caras. Sustitúyalo con urgencia
Jose Sicha de Perú hace 7 años
Tengo mi Cruze 2011...le hice mantenimiento (cambio de aceite, bujias, filtro de aire, filtro de aceite y pastillas) desde ese dia mi auto perdio potencia, cuando se escaneo salio error de catalizador...alguien que me pueda ayudar.
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo
El mío pasó lo mismo empezó con el catalizador tapado se dañó la bobina y también cambié los sensores de oxígeno banco uno y banco 2 con esas reparaciones quedó solucionada la falla de la pérdida de potencia
Hola muchachos les consulto mi cruze 2011 con 133000 km cuando voy paseando cada tanto parece que se desacelerara , es como si el motor se frena y agarra otra vez y la potencia para mi esta flojo que podra ser , bujias nuevas , cuerpo de mariposa limpio , bobina nueva !!!!
Gracias , chevrolet campeonnnnn
Gracias , chevrolet campeonnnnn
Buenas mi cuze 2011 se le daño la valvula pcv en ocasiones bota humo por el escape me dicen que se rompio la membrana de esa valvula que sera mejor cambiar la tapa completa del tapavalvula o solo la membrana'?
Requiere cambiar la tapa completa original. Los repuestos genericos no solucionan la falla
Dodge journey SE 2012 de Colombia hace 5 años
La verdad una vez lo deje cascabelear y se me quedó sin fuerza.me estacione y como a los 20 MTS estaba perfecto. Pss me asusté peri no a vuelto a molestar. Los testigo se borran prendiendo el swuisch enclochas por 10 segundos cierras swuisch y enclochass abres nuevamente
Alguien me puede ayudar mi cruze 2012 eco le pisas al acelerador i tarda en arrancar i me sale perdida de fuerza en el motor que sera ?
Hola buen día, en una ocasión venía en mi Cruze 2012 y al llegar a los 140km se desaceleró solo y me tuve que orillar, me espere un rato y no quería encender, me espere unos 2 minutos y lo encendí y todo funcionaba normal, solo se prendió el check engine y dsps de 2 días se le quitó solo
Tengo un Chevrolet Cruze.2012 estaba en una pendiente y se fue la fuerza del motor andaba pero muy despacio me toco devolverme. Ya en bajada volvió a la normalidad y esta trabajando bien aunque no lo e vuelto a probar en pendientes x que pasaría????
Es una mala operacion , para una pendiente se debe usar la transmision secuencial en modo manual
ComentarSe prendió check engine, el motor salta y perdió fuerza Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8 hatcback 112000 kms
Estimados mi auto hace 2 días prendió el sensor de check engine. Este sensor parpadea mientras ando, perdió fuerza para subir, retroceder en subida, no acelera más de 100km. Y apenas se prende el motor empieza a vibrar fuertemente. Además prendió el sensor de luces el cual se me queda fijo todo el tiempo. Lo compre de segunda mano y ni se que mantenimiento le habrán hecho. Agradezco su ayuda
7 casos
Debe de ser que tiene las bujias originales CHAMPION RC10MCCR6 DE COBRE y ya no funcionan correctamente. Cambialas , se apaga el check engine, deja de vibrar y vuelve a la normalidad
Disculpa las bujias que lleva el cruze original es de platino gm #19308034
Mejor respuesta (según Sarita)
Lo lleve a escanear y me arrojó problema en el cilindro 3. Cambiamos bujias y se escaneo y arrojó nuevamente el mismo problema. El mecánico me dijo que era bobina. Así que lo dejaré en cuarentena. Les avisare cuando haga cambio de bobina. Pues están agotadas y originales son muy caras
Pues hay que descartar también si el cable del cilindro que esta fallando tiene chispa no nada mas la bujía y por último checar si la bobina esta bien para ir descartando cada uno de los elementos hay que checar la compresión del cilindro para descartar que no haya baja compresión
Hubo un caso similar de fallo de bobina ,se desmonto ,se le aplico karbuklin en spray ,se seco y limpio muy bien y funciono normal. Puedes hacer la prueba antes de hacer un gasto mayor. Despues de un servicio ,se debe resetear ,desconectando el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve aconectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Hola Ricardo a mi cruze se le cambio aceite y filtros ,pero bujías no , es un cruze 2015 lt turbo, después de eso continuo el código 82 del servicio pero ahora encendió el testigo del checo engine no se si sea por que falto cambiar bujías ? Ojala puedas ayudarme
Los motores turbo deben usar aceites sinteticos especiales para soportar las altas revoluciones , temperaturas y no dañar el turbo, ese aceite se le puso.
Disculpe mi carro es cruze 2010 n oes turbo, que aceite debe llevar?
De preferencia ponle aceite sintetico castrol edge 5w 30 toda su vida util ,sin importar el km. con su filtro original ac delco.
Puede ser si no se le puso las bujias adecuadas al motor ,tambien prende el check engine. Estos autos traen unas computadoras muy sensibles y demasiadas funciones de informacion y por el menor error prende el check egine. Hubo un caso de un cruze que lo encienden y le prenden todos los avisos de alerta ,perdio potencia , estaba estacionado cerca de un incendio. Tan pronto se distancio del evento ,lo apagaron. A revisar. No tenia nada ,lo encendio de nuevo y sin novedad ,funcionaba normal.
Ya hice cambio de bobina y funciono perfecto. En resumen hice cambio de bujias, bobina y se apagó el check engine. Gracias Ricardo.
Sarita yo tengo un cruze sabes e tenido artos problemas con vehiculo y las falla que tuviste tu tambien me paso una consulat revisaste el agua por si tiene aceite,si es asi es una falla normal que tiene los cruze, se le esta pasando el aceite al agua que son unas junturas del enfriador de aceite si lo llevas a un mecánico te dirá otra cosa lo único que tienes que hacer es cambiar las junturas del enfriador y listo como cosejo te recomiendo que lo hagas,yo fui a kovacs aca en chile y salia muy caro el arreglo lo cual lo hice yo y quedo bueno no es difícil realizar el cambio de junturas
Hola, que agua hay que revisarle, el mio esta con menos fuerza, le cuesta la salida y los cambios menores, como la 1era y 2da, pero igual encuentro que tienen menos fuerza que antes, todo esto paso desde la ultima vez que le llené el estanque de bencina.
Hola, que agua hay que revisarle, el mio esta con menos fuerza, le cuesta la salida y los cambios menores, como la 1era y 2da, pero igual encuentro que tienen menos fuerza que antes, todo esto paso desde la ultima vez que le llené el estanque de bencina.
Jezuz ruiz de México hace 6 años
Hola mi carro es un cruze 2010 lo que pasa es que pierde fuerza al subir calles enpinadas baja hasta el cambio 1 y no quiere abansar correctamente, tambien cuando va en marcha al llegar al cambio 3 entre 2000 y 2500 revoluciones empieza a jalonear y pierde fuerza pasando de los 2500 comienza otra vz a tomar un poco de fuerza en momentos empieza a jalonear aun estamdo parado en su totalidad esta el check engine encendido y me arrojo algo sobre el catalizador, que puedo hacer para solucionar ese problema. ? No se que hacerle ya que los mecanicos me dice que son los engrandes del tiempo otros que los inyectores la vdd no quiciera hacer un gasto y que no solucione nada...
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejor lo cambias por otro original
Hola tengo un cruze 2012 y cuando me prendi el check me dijeron q era combustible y q le hechara gasolina Premium le llene el tanque con shell v power y seguía prendido cuando se gastó le puse infinia de ypf y es raro pero apagó el check y no volvió a prender y de ahí siempre uso los combustibles recomendado por el fabricante saludo
En mi opinión es mejor usar la gasolina que el fabricante especifica ya que yo le puse gasolina de la mejor y seguía igual y lo único que tiene la gasolina mas cara es el octanaje mas alto por supuesto mas cara.
Mi Cruze 2014 perdió potencia me pone en el tablero que el motor perdió potencia y que consulte el manual de usuario lo único que se le hizo al carro es cambio de aceite y después salió lo anterior, alguien sabe que pasó?
Hola sabes que a mi Cruze 2014 tambn le paso lo mismo después de un cambio de aceite a los 3 días perdio fuerza en ninguna marcha me pasa las 2500 revoluciones si lo solucionaste me ayudarias mucho dejando un comentario amigo gracias
Tengo un Chevrolet Cruze 1.8 HB del 2012. Hoy durante un recorrido se apagó el motor. Al volver a encender el arranque se prendió la luz del engine en color amarillo. Tiene 76000 Km. Me dicen que puede estar pidiendo el cambio de la correa dentada. Qué opinan?
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
El kit de distribucion se debe cambiar x otra original cada 60,000 km. o 72 meses de uso
El kit de distribucion se debe cambiar x otra original cada 60,000 km. o 72 meses de uso
ComentarCruze 2011 arranca pero se apaga Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 124000 kms
Buenas noches a todos, como siempre recurro nuevamente a ustedes pero ahora para un proyecto de restauración de un cruze 2011 aspiración normal. Resulta que le robaron las computadoras y algunas otras piezas las cuales ya le compre y coloque. Todas las piezas las compre en marca gm o ac delco (termostato, mangueras de radiador, bulbo de aceite, depósito de agua, mangueras de cuerpo de aceleración (todas) válvula check, válvulas vvt, coples de árboles de engranes de árboles de levas, bomba de gasolina, en fin un gastadero. El auto arranca pero tiene un olor a gasolina muy fuerte y como que se a… Leer completa
2 casos
Revisa la valvula de purga canister cuando falla dificulta el encendido y huele mucho a gasolina
Es la que está junto al tanque de gasolina verdad ??
@AlbertoCorrijo es la que está atrás del riel de inyectores de color negro ya la cambie por una original nueva y no se corrige
Pésima decisión restaurar y comprar piezas originales, he restaurado más de 10 con piezas usadas, se va al cielo el costo, lo hago a mi que no me cuesta tanto la mano de obra, peor aún nunca se restaura un auto al que le han robado las computadoras, para mí no vale la pena
El costo del auto en esas condiciones fue muy bueno, tengo suficiente margen para la reparación y usando piezas originales y nuevas para garantizar un buen funcionamiento, lo de usado se me hace pésimo ya que no sabes cuanto van a durar y menos en este tipo de autos. Considero que si vas a realizar una reparación la tienes que realizar bien y no con lo que te encuentres en la esquina. Gracias por tu comentario
El carro ya está jalando al 100, les agradezco el apoyo, la falla de inestabilidad resultó ser solo reprogramacion del cuerpo de aceleración
Si alguien requiere diagramas eléctricos con gusto se los envío
Si alguien requiere diagramas eléctricos con gusto se los envío
Puedes de favor enviármelos. Gracias. [email protected]
Casillas 1974 de México hace 9 meses
Hola Alberto me podrías con partir los diagramas eléctricos porfis
[email protected] selo agradecería mucho
[email protected] selo agradecería mucho
Mejor respuesta (según Alberto)
Solucione la inestabilidad con la programación del cuerpo de aceleración, pero de una vez programe todo por el mismo costo
Alberto muy buenas tardes que bueno que ellas solucionado ese problema, te comento yo tengo un Cruze 2015 y le pasó lo mismo que al tuyo arranca y de igual manera guele mucho a gasolina y tal parece como si se quisiera ahogar ya le Hice de todo y sigue en las mismas Me gustaría saber cómo solucionaste tu problema
En mi caso Fue programaron del cuerpo de aceleración pero si gustas márcame 5530191040
@AlbertoBuenas noches, ya soluciónaste tu problema ??
No enciende da marcha y huele a gasolina podrían ayudarme gracias
Si ya se cambio bujias, revisa la bobina de encendido
Me podrías mandar información de tu mecánico lo que pasa es que tengo un problema pero ningún mecánico ni electro mecánico me ha podido solucionar mi falla de ante mano muchas gracias
ComentarSe queda acelerando al meter clutch y se tironea al acelerar Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 M 65000 kms
Cuando estoy realizando los cambios desde 1a hasta 4a velocidad el carro se queda acelerado en cada cambio que realizo, como si yo le siguiera pisando el acelerador. Ya cuando va avanzando el carro de momentos se "tironea" y no avanza bien. Que me recomiendan hacer???
4 casos
Revisa las mangueras sobre todo las de vacio que salen de la admision ,se agrietan y jalan aire ocasionando aceleracion.
Ami me trajeron un 2012 chevy cruz que ase lo mismo se acelera al pisar el clutch para meter el cambio pero en el dealer de acá en usa no venden partes para ese tipo de carros que por que son extranjeros yo le iba a remplazar el sensor que va en el acelerador
Gilv. - ese ya no es problema,lo que necesites comprar de refacciones originales,se pueden adquirir por internet en EBAY ,MERCADO LIBRE y mas economico que en los distribuidores oficiales.
Mejor respuesta (según Isra)
Resulto que eran las bujias. Lo mas probable fue que no se las hayan cambiado en el preventivo que se le realizo. Como no tenia mas de 3mil kilometros que se lo habia hecho, no me imagine que seria eso. Se las cambie por nuevas y ya el carro esta muy bien.
Ya quedo resuelto, la computadora marcaba que era la bobina # 2. Le cambie las bujias (algo que no pense que seria porque tenia unos meses de llevarlo a preventivo en la agencia) y resulto que ya estaban muy viejas y desgastadas. Solo con el cambio de bujias se soluciono.
Alguien le pasó q entran los cambiospero no salen fácil
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Sr Ricardo buenos días,
Acudo nuevamente a usted porque ya me ha ayudado en otra ocasión y valoro su opinión!
Tengo un Cruze 2011 MT LTZ diesel con 75.000Km. Desde que lo compré (hace 6 meses y con 65.000km) noté que el pedal de embrague era un poco duro. La palanca de cambios también la noto algo pesada pero las marchas entran todas sin problemas. Ultimamente me da la sensación de que el embrague está un poco más duro que antes, tiene usted referencias de problemas similares? deberé cambiar el embrague? -el repuesto original en argentina está al rededor de USD2.000 y no logro encontrar si existen alternativos de buena calidad-. Muchas Gracias por su respuesta
Acudo nuevamente a usted porque ya me ha ayudado en otra ocasión y valoro su opinión!
Tengo un Cruze 2011 MT LTZ diesel con 75.000Km. Desde que lo compré (hace 6 meses y con 65.000km) noté que el pedal de embrague era un poco duro. La palanca de cambios también la noto algo pesada pero las marchas entran todas sin problemas. Ultimamente me da la sensación de que el embrague está un poco más duro que antes, tiene usted referencias de problemas similares? deberé cambiar el embrague? -el repuesto original en argentina está al rededor de USD2.000 y no logro encontrar si existen alternativos de buena calidad-. Muchas Gracias por su respuesta
Los cruze con transmision manual traen un defecto de fabrica del resorte de retroceso del pedal que se rompe prematuramente. Incluso se rompe el pedal , nientras la velocidades entren suaves significa que el embrague esta funcionando, lubrica bien las partes moviles del pedal para que no este tan duro.
Tengo un Cruze 2017 NG manual con 46000 km, pasa que el pedal del clutch se queda pegado entra el cambio normal pero se queda pegado y ni bombeando regresa, alguien puede decirme a qué se debe y como puedo solucionarlo
Es un defecto de fabrica , se rompe el resorte de retroceso del pedal de clutch
Cruze diesel, LTZ manual. Hermoso auto, un andar espectacular en la ruta. Lo compré con 65.000km impecable con todos los servicios oficiales firmados en el manual, lo vendí con 94.000km, menos de dos años después, me cansé de gastarle plata. Le hice:
Embrague, cambié radiador, válvula de aire acondicionado, electroventilador de baja, etc, etc.
Los repuestos en Argentina son carísimos!!!
Embrague, cambié radiador, válvula de aire acondicionado, electroventilador de baja, etc, etc.
Los repuestos en Argentina son carísimos!!!
@ricardoHola. Ayuda por fa mi Chevrolet 2011 2, 0 automático no le entran las marcha 4 y la reversa no se enciende falla ninguna q puedo hacer
@ricardoDisculpe tengo un cruze ltz 1.4 turbo el detalls es que se siente pesado en las subidas y en los ultimos dias comenzo a tironearse mientras va en marcha como so estuviera tapado o algo por el estilo, aver si puediera tener una idea de la falla, gracias
@AlejandroSi ya se cambio bujias, revisa la bobina falla frecuentemente ocasionando perdida de potencia y jaloneos
Me quede sin embrague el pedal sube y baja notnal pero no anda quedo blandito como suelto
El embrague se daño, requiere kit de embrague nuevo
Carlos gaviroa de Colombia hace 7 años
Es un descaro que digan que es un mundo de respaldo. Tengo mi Cruze con 29 mil km ya canto x clutch... se consiguen los discos y el embrague dicen que en 60 días... Que tal que fuera un carro chino
El Cruze no es Chevrolet Americano es Daewoo Coreano
Cambié de clutch y el carro está acelerado estando solamente encendido que pueda ser?
Monica Ramirez de México hace 8 meses
Tengo un chevrolet cruze 2011 y se apaga en marcha, aparte trae un trakatera al encender si pudieran ayudarme ya he ido a varios talleres y no keda
Revisa la valvula de flujo de aceite naranja que esta en el monoblock detras del alternador al dañarse ocasiona ruido al encender
Monica Ramirez de México hace 8 meses
Ya se cambiaron las válvulas y sigue el ruido! e a raíz de que se cambio el kit de distribucion del tiempo surgió ese problema
Si no se uso la herramienta especial de sincronizacion quedo fuera de tiempo
Monica Ramirez de México hace 8 meses
Ok muchas gracias. Y lo de que se apaga en marcha k podrá ser
Monica Ramirez de México hace 8 meses
Las piezas se encargaron por mercado libre cree k pueda ser que no son compatibles
Para el funcionamiento correcto el motor ecotec solo debe usar repuestos ORIGINALES GM
ComentarNo hay comunicación con el tcm ni con él abs ni dirección Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8 260000 kms
Tengo un cruze 2013 con 260000 km el carro le hicieron la caja hace un mes le cambiaron los deflectores limpiaron turbina cambiaron cuerpo de válvulas y el sensor de salida de velocidad de la caja pero ahora de la noche a la mañana me prendió la luz de anticoleo también la del carro con la llave mecánica en el tablero me sale código 89 todo empezó iba rodando se prendió y apago las luces del tablero se bajaban y subían solos los seguros luego perdió fuerza pero en el scanner también me aparece que no tiene conexión con el tcm ni con abs y direccion el carro solo prende cuando le borró los códi… Leer completa
9 casos
Codigo 89. - mal funcionamiento del termostato, hay que cambiarlo ,viene con 2 sensores de temperatura ,cuando sale ese codigo prende el check engine y presenta todas esas fallas que mencionas para que sea llevado a servicio.
Chirix10162892 de Perú hace 5 años
Ricardo una consulta... Mi cruze 2010 empezó a sonar como resorte viejo cuando giras el timon... Parece que es la dirección que esta reseca. Xk empezó a sonar cuando regrese de viaje y la carretera era barro. Tierra agua... Que podría hacer hecharle algún líquido??
Llevalo a un lavadero y engrasado de autos de chassis con agua a presion
pedro toloza de Chile hace 6 años
Amigo, tengo el mismo problema de Juan, quisiera saber si resultó el cambio del termostato
BlancaDeleon de México hace 2 años
Mi carro cuando freno rápido me truenan las llantas delanteras como si trajera una bola en las llantas , me podría ayudar de favor
Hola buenas tardes, yo tengo un cruze 2017 que empezó con el problema en la columna de dirección en junio de este año, lo arreglaron y en menos de un mes tiene el mismo problema que puedo hacer el carro no arranca y ya hasta da miedo de salir a algún lado por que me valla a dejar en algún lado varada. 😔
Se tiene que cambiar el modulo de direccion , no se repara
Mejor respuesta (según juan)
Ya solucioné vendi esa mierda así mismo aquí en venezuela hay muy pocos mecánicos especializados en Chevrolet cruze el carro no es malo pero es mucha tecnología para los chapuceros venezolanos pocos son los talleres o mecánicos que verdaderamente te dan la solución mi recomendación para todos los que tengan cruze es que si no tiene. El serpentín de enfriamiento la caja colóquelo para que se evite millones de problemas y cambien el aceite de caja cada 70 mil kilómetros cuando mucho
Hola Juan, ahorita tengo ese mismo problema,tal cual lo describiste, es un Chevrolet Cruze 2013 americano, por favor si me podrías ayudar como diste con la solución
Saludos amigo me imagino que solucionaste y si no aqui te dejo la principal causa...si tienes el mismo problema puede ser falla electrica... el caso del amigo es el conector de la caja pines doblados, sulfatados o no hacen bien contacto, tenia que revisarlo, ya me a pasado varias veces y los síntomas son los mismo que presentaba el cruze de juan... saludos
Buenas tardes tengo una camioneta Pontiac torrent no tengo comunicación con TCM Y ABS alguien q pudiera decirme que módulo se encarga de generar la comunicación de la red can
ComentarNo arranca por la mañana Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 ecotec 100000 kms
Hola a todos,
Mi Curze 2011 1.8 std no arranca por la mañana tengo que darle 3 o 4 marchazos y cuando lo intento parece que arranca pero luego se jalonea y se paga y no arranca hasta después de 3 o 5 intentos, una vez que enciende durante para volver a arrancar ya no tengo problemas, solo durante el día o cuando lo dejo periodos largos de tiempo...
Supongo que podría ser la bomba de gasolina o la valvula check que no deja que se despresurice la linea de combustible o ambas por que en todo caso la bomba deberia de aumentar la presion rapidamente...
El problema es que la bomba solo la he encontrado original y cuesta 13 mil pesos el repuesto no lo venden...
Alguna idea? alguien que le haya pasado algo parecido
Saludos
Mi Curze 2011 1.8 std no arranca por la mañana tengo que darle 3 o 4 marchazos y cuando lo intento parece que arranca pero luego se jalonea y se paga y no arranca hasta después de 3 o 5 intentos, una vez que enciende durante para volver a arrancar ya no tengo problemas, solo durante el día o cuando lo dejo periodos largos de tiempo...
Supongo que podría ser la bomba de gasolina o la valvula check que no deja que se despresurice la linea de combustible o ambas por que en todo caso la bomba deberia de aumentar la presion rapidamente...
El problema es que la bomba solo la he encontrado original y cuesta 13 mil pesos el repuesto no lo venden...
Alguna idea? alguien que le haya pasado algo parecido
Saludos
5 casos
Revisa el sensor de temperatura que esta fuera de rango
rochademetrio de Bolivia hace 6 años
Hola buenos dias tengo un problema me puede ayudar x favor me prende el chep no se si sera tiene un sonido en la palanca del cambio suena un golpesito sera x eso solo cuando piso el freno en la p caa ke piso freno ase un golpe es normal o ke estara mal
Gracias, hoy lo cheque con el scanner antes de arrancar marca 16°C en la mañana y una vez funcionando 90°C, parece normal, voy a intentar arrancarlo con el bote presurizado para limpieza de inyectores en todo caso si arrancara creo que podría ser problema de combustible o bomba, cierto?
Cuando dices un fallo de sistema a que te refieres, que habría que revisar?
Gracias
Gracias
Mide la presion de combustible ; (3 bares regulados ) eso te saca de la duda , antes de cambiar nada...
Ricardo muchas gracias ya le medi la presión da 40 - 42 psi osea 3 bares y al apagarlo dejando el manómetro puesto comienza a caer en un minuto ya está en 30 psi y después de 10 minutos marca 20 psi y allí se mantiene...
Supongo que la válvula check ya no funciona ayer en carretera con jalonearse y se sentía que perdió potencia.
Se podría adaptar una válvula check a la línea de combustible? Encontré un video donde hacian eso...
Lo otro que me falta hacer es reprogramar el cuerpo de aceleración...
Gracias
Supongo que la válvula check ya no funciona ayer en carretera con jalonearse y se sentía que perdió potencia.
Se podría adaptar una válvula check a la línea de combustible? Encontré un video donde hacian eso...
Lo otro que me falta hacer es reprogramar el cuerpo de aceleración...
Gracias
Cambia la pila de la bomba de gasolina ; las adaptaciones al final resultan inutiles o costosas !
el manual que encontre menciona que la presión de la bomba debe estar entre 50 y 60 psi pero no dice si es diesel o gasolina..
pero supongo que es el valor adecuado...
(Ignition ON, command the KR23A Fuel Pump Relay ON with a scan tool. Verify the fuel pressure is between 365-414 kPa (53-60 PSI) and remains steady for 5 m.)
http://www.autocats.ws/manual/chevrole…
pero supongo que es el valor adecuado...
(Ignition ON, command the KR23A Fuel Pump Relay ON with a scan tool. Verify the fuel pressure is between 365-414 kPa (53-60 PSI) and remains steady for 5 m.)
http://www.autocats.ws/manual/chevrole…
Desde luego es gasolina ; y las lecturas que tomaste y la perdida de presion , indican que esta se devuelve al tanque y logico , no enciende facil en la mañana...cambia la pila de la bomba de gasolina...
Mejor respuesta (según cesariny)
Hola a todos, ya resolví el problema finalmente fue el sensor de temperatura este auto tiene 3 sensores de temperatura uno en el radiador otro después del termostato que envía la señal al tablero y si falla si marca error el escáner, y otro antes del termostato que envía la señal a la computadora y si falla no marca error el escáner por eso no salía la falla, cuando el motor estaba caliente al medirlo si marcaba resistencia valores muy altos de mega ohms por eso cuando el coche estaba caliente o tibio si arrancaba y en frío marcaba abierto o cero resistencia, hasta que un día antes de arrancar le medi me di cuenta que estaba abierto el sensor, luego compre una resistencia de 300 ohms se la puse y funciono...
El fin de semana le cambió el sensor...
Gracias Ricardo por la ayuda...
El fin de semana le cambió el sensor...
Gracias Ricardo por la ayuda...
Hola amigo me podrías ayudar cuál fue el sensor de temperatura que le cambiaste?
Sunemgallegos de México hace 4 años
. Entonces que seria de el problema por el que el carro no prende?
Y como explicas la baja presión de gasolina ,que mencionaste ??tu dices que mantenía 30 , 20 y 10 lbs...??
La bomba esta algo gastada nomantiene los 50-60 pero con 40 ya arranca y cuando cae la presion al abrir switch el sistema detecta presion baja y enciende la bomba antes de dar marchazo...
JAVIER1671 de Venezuela hace 3 años
Tengo el mismo problema con mi cruze pero no entendi la solucion
JAVIER1671 de Venezuela hace 3 años
Dificulatad para prender en frio en la mananas
Magallanero de Venezuela hace 3 años
Buenos días mi chevrolet cruze tiene problema para encender en frio después que calienta no hace la falla toda esta que tenga horas en reposo le puse la bomba completa nueva y sigue la falla
Verifica el sensor de temperatura... Si tiene más de 50000 kms. Mejor lo cambias...
Magallanero de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigo una pregunta que tiene que ver el sensor de temperatura en el encendido del carro como comente me cuesta para prender en frío y prende fallaso y después que calienta empareja la aguja de la revolución semueve
Si el sensor no está reportando a la computadora la temperatura real, ésta se equivoca de estrategia de encendido... En otras palabras si esta frío y el sensor reporta caliente, la computadora aplica programa de encendido en caliente... (poco combustible, mucho aire) y por supuesto, el motor no enciende...
Buenas amigo una pregunta , cual es el sensor de temperatura del que hablas?
Magallanero de Venezuela hace 3 años
Buenos noches muchas gracias excelente repuesta
Magallanero de Venezuela hace 2 años
Buenos días amigo le cambie a mi carro el termostato completo y me sigue haciendo la falla mi carro es un cruze hay días que prende rápido y falloso y como otro días le cuesta prender
El termostato es original?
Ese podría ser el problema... Con un buen scanner y un buen termómetro, se podría tratar de verificar si la temperatura que le reporta el sensor a la computadora es la misma que te reporta el termometro.
ComentarSe ahoga en con acelerador a fondo a maxima aceleracion sobre 4000rpm Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 gasolina 94500 kms
Buenas, si lo acelero a fondo se ahoga entre 4000 y 5000 rpm si saco un poco el acelerador sube bien las rpm si le doy a fondo sube lentas las rpm hace tirones leves. Le cambie inyectores y bobina, no falla en mínimo. Que podrá ser?
4 casos
Mala operacion de manejo, estos motores son muy pequeños para la carroceria grande y pesada por la que la aceleracion tiene que ser lenta para aprovechar el poco torque del motor
Te equivocas ya solucione era un problema en el regulador de presión mandaba sobre 75 psi y se ahogaba cambie el regulador por uno de 60 y listo. No es un problema de torque el motor va bien tiene suficiente torque para acelerar y rebasar
Hola donde está ese regulador que mencionas, me pasa lo mismo pisas a fondo para que entre la sobremarcha , pero se ahoga y tengo que soltar un poco el acelerador
Saludos ese regulador esta en el conjunto bomba de gasolina que esta dentro del tanque. Antes debes medir la presión en el riel de inyección que está sobre el motor para que estés seguro.
Mejor respuesta (según Jorgan)
El regulador de presión de gasolina mandaba sobre 75 psi y lo adecuado son 60 cambie el regulador y listo.
@ArturoNo, debes usar un reloj de presión conectado al riel de los inyectores
Hola, como sabesque el regulador es de 60? Asi lo pides o todos losnque venden para ese carro el estandar es de 60?
Afuera del tanque en las lineas llevan un regulador de presion tambien, ese es otro, correcto?
Afuera del tanque en las lineas llevan un regulador de presion tambien, ese es otro, correcto?
1
Buen día, tengo un chevy malibu 2014 con el 2.4, gasta demasiada gasolina y al acelerar se escucha un cascabeleo me dijo un mecánico que era el aceite ya delgado, el regulador de gasolina ,el mudulo de la bomba de gasolina y limpieza de inyectores, que me pueden recomendar ya estoy cansado de gastar tanto en combustible, gracias
@CressifuSi es el de la bomba original va a venir de 60 si no o es original el conjunto por lo general trae uno redondo y viene grabado la presión a la que viene aveces en kpascal debes hacer la conversión a psi.
Domenica a de México hace un año
Hola buenas tardes. Tengo una duda ,tengo un cruz 2014, el detalle que presenta es que tiembla mucho ,al momento de revolucionar da un pequeño jalón, lo tengo en parking o me paro en algún semáforo y no deja de hacer eso de temblar ,acelera muy lento como que si se quisiera ahogar
A Mi Toyota no le trabaja el inyector y la bobina del mismo cilindro ala vez les llega corriente y pulso al conector y de repente trabajan y de repente dejan de trabajar alguien que me pueda ayudar
ComentarRuido en los botadores, perdida de potencia y humo Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Lt 115000 kms
Buen dia acabo de adquirir un cruze, 2010 115,000km y tiene un ruido en los botadores, es automatico, se siente muy lento, ya a gran distancia si corre bien, pero es pesado para reaccionar, me dice mi mecanico que humea, cosa que no logro afirmar, pero tengo una gotera de aceite y todo va a dar al catalizador, y eso posiblemente proovoqur el humo, la transmision cuando hace el cambio de 3 a 4 da un golpe, pero no es siempre ayuda por favor creo que cometi un erro al haberlo comprado, pero ahora tengo que repararlo
20 respuestas
Demasiado tarde te diste cuenta del error ,salen muy malos desde nuevos. Pero esta muy bonito. El ruido de botadores debe ser que le pusieron un aceite inadecuado,ese motor lleva aceite sintetico CASTROL EDGE 5W 30. No mencionas el kilometraje y muy importante para los servicios. A esa transmision se le cambia el aceite dexron vi a los 50,000 KM. maximo. La banda de distribucion se debe cambiar a los 60,000 KM. antes que se rompa y cause daños mayores, las bujias que lleva son gm. #19308034 de platino. Y cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion cuesta ´+- $150.00 en aurera ,walmart,autozone.
Hola ricardo, tengo un cruze 2.0 año 2012 diesel, el mecanico me sacó el catalizador y no consigo el repuesto por ningún lado. El auto anda, pero consume mucho. Y la computadora me esta volviendo loco con el pitido. Vos podrias recomendar algún lugar donde conseguir el repuesto o que le puedo hacer para solucionar el problema... muchas gracias.
Hola, estoy por comprar uno que le sacaron el catalizador y no se que hacer; que opinan ? Tiene 27.000km
Ve otra opcion , solo vas a comprar PROBLEMAS , salen muy malos
JORGE SABY de Argentina hace 6 años
Hola Ricardo tengo un chevrolet cruze diecel 2012 ya le limpie el catalizador 3 veces y a hora me marca la falla mas seguido ay alguna manera de anularlo
Lo recomendable es cambiarlo. Va a prender el check engine al eliminarlo y puede tener mal funcionamiento despues.
Si mencione el km tiene 115,000 km y si de echo hoy lo deje en el taller para que hicieran el servicio al motor, solo que tengo una duda es recomendable hacer el servicio a la transmision ya que me han dicho que muchas veces al hacerlo despues de una mala vida, se agrava mas el problema
Con ese kilometraje ,el aceite debe de estar muy sucio y quemado, si no se le cambia el aceite a la transmision ,se va a dañar en sus partes internas , ademas es muy delicada porque es secuencial ,dificilmente encuentres quien la repare.
Hola ahora otro problema con el cruze mecanico 2014 de 200000km el escape suena como que recie ta me dijeron q limpie el catalizador pero eso es una pieza hueca de metal dnd no tiene ninguna acumulacion, y rn las manana como que esta frio se apaga no prende rapido y empieza a reventar el escape
Saludos Malú, estoy estoy reparando mi cruze y me imprecione al ver el catalizador vacío igual que el tuyo q determinaste con respecto al tuyo. Un abrazo
1
Armando AC de México hace 8 años
Buen día, con respecto a lo de la fuga de aceite, dile al Mecanico que revise la válvula PCV. Yo tenía fugas las corregía y aparecían en otro lado. Es un cruze 2010 automático 77000 km. Le cambie el aceite de la caja salió como chocolate con ese corregí la falla de los cambios. Igualmente tengo falta de potencia y mucho consumo de combustible.
Mejor respuesta (según Mosby)
Buen dia amigos, ya corregi el problema de la potencia, se hizo lo siguiente, cambie las bujias y puse de iridium costaron 250 cada una, lavado de inyectores, se puso a tiempo, y cancele la valvula pcv ya que esta en falla la tapa de punterias, ahora se siente mucho mejor, solo falta el servicio a la transmision y ojala ya quede...
ChristianA de México hace 6 años
Disculpa el aceite cerca del catalizador como se lo solucionaste ya que el mío tira y al momento de tirar sale humo hasta entra a la cabina
Armando AC de México hace 8 años
Si estaba fuera de tiempo ? Me dicen que puede ser eso o el catalizador lo que hace le falte potencia. Saludos
Buen dia compañero de cruze como que cancele la valvula pcv ya que esta en falla la tapa de punterias ????? no entendi, lo que pasa es que mi mecanico ayer me hiso el servicios a mi cruze 2010 automatico y me dijo que esta fallando la tapa de punterias que necesitaba cambiarla aqui en monterrey nueva esta en $3200 me puedes alclarar eso
Armando AC de México hace 8 años
La válvula PCV se encuentras en la tapa de puntería, si se tapa esta válvula hay que cambiar toda la tapa. Ya solucione mi problema de falta de potencia, era la bomba de gasolina. Saludos
Tengo un cruze 2010 le repararon la junta de la cabeza y los sellos, lo anillos, pero al encenderlo me avienta humo alguien sabra por que? después de que se calienta se le quita el humo
Si lo solucionaste Roberto? Yo tengo el mismo problema
Julio rodriguez de Argentina hace 3 años
Tengo un cruze 2012 se rompió el motor le hice hacer todo compre todo nuevo...me lo entregaron y encendia la imagen de un auto y dos lineas me dijo el mecanico que estaba fuera de punto...ahora sube aceite y pasa al catalizador me dice que el motor esta roto de nuevo...tira mucho humo conpre tapa de valvula...hice hacer motor parte baja alta. Bomba de aceite bomba de agua... enfriador de aceite. Porta filtro...distribución ya la verdad no se que hacer quien me ayuda
ComentarFallo potencia motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 98000 kms
Hola. Hace días que de vez en cuando me sale un fallo q dice fallo potencia motor y el coche no responde, se viene abajo
En velocidades cortas me da tirones y cuando cambio de velocidad me sale humo negro por el escape
Me anularon la válvula egr y el problema sigue
El coche tiene 98.000 km
En la máquina el coche no da fallo
Agradecería vuestra ayuda
En velocidades cortas me da tirones y cuando cambio de velocidad me sale humo negro por el escape
Me anularon la válvula egr y el problema sigue
El coche tiene 98.000 km
En la máquina el coche no da fallo
Agradecería vuestra ayuda
2 casos
Hay que cambiar la valvula egr, no se soluciona las fallas eliminando partes
Ok Ricardo
La Cambiaré y veremos si el problema se soluciona
Gracias y ya os iré contando
La Cambiaré y veremos si el problema se soluciona
Gracias y ya os iré contando
Hola, donde se encuentra la egr, en el cruze ls 2012 me podrían ayudar.
angelberen de España hace 5 años
Si el escáner no da averias es un fallo mecánico, como dice Ricardo no se soluciona anulando la hay que limpiarla o cambiarla porque el motor la necesita para el buen funcionamiento ya que la programación de la inyeccion cuenta con este componente
Aqui en España hay mucha costumbre de anular los componentes y cuando no encuentran solución se desprenden del vehículo. Cuando hay problemas con la egr puede ser por cualquiera de estos motivos
La correa o cadena de distribucion fuera de punto
Que los inyectores no estén en buenas condiciones
Que el motor tenga demasiado consumo de aceite devido a los retenes de valvula, los aros del piston o la valvula pcv
Que los filtros estén en mal estado sobretodo el del aire
Que haya alguna obstrucción en el escape o se desprenda la ceramica del catalizador devido a golpes por bordillos o obstáculos en la calzada
Que no esten bien los tubos de vacio o valvulas que interaction con la egr
Aqui en España hay mucha costumbre de anular los componentes y cuando no encuentran solución se desprenden del vehículo. Cuando hay problemas con la egr puede ser por cualquiera de estos motivos
La correa o cadena de distribucion fuera de punto
Que los inyectores no estén en buenas condiciones
Que el motor tenga demasiado consumo de aceite devido a los retenes de valvula, los aros del piston o la valvula pcv
Que los filtros estén en mal estado sobretodo el del aire
Que haya alguna obstrucción en el escape o se desprenda la ceramica del catalizador devido a golpes por bordillos o obstáculos en la calzada
Que no esten bien los tubos de vacio o valvulas que interaction con la egr
Ok
Empezaremos a hacer cosas de las que me dijiste y esperemos q se solucione
Ya os contaré
Gracias
Empezaremos a hacer cosas de las que me dijiste y esperemos q se solucione
Ya os contaré
Gracias
Respuesta equivocada, pero me sumo a que pongan de nuevo la EGR
Los Motores de Colombia hace 5 años
Hay que tener el escaner montado justo cuando el vehiculo presenta la falla y de contar con personal capacitado para revisar los parametros, analizar donde esta la anomalia e ir corrigiendo... mucha suerte!
Mejor respuesta (según Vanesa)
Hola a todos
Por fin dieron con el fallo
Era el manguito del intercooler que tenía una fisura
Se acabaron los tirones, el humo negro y el fallo de potencia
Por fin dieron con el fallo
Era el manguito del intercooler que tenía una fisura
Se acabaron los tirones, el humo negro y el fallo de potencia
Franostertag de Argentina hace 4 años
Hola estoy teniendo problemas con el mio hace exactamente lo que describis podrias pasarme una foto del manguito que dices?
Tengo un cruze lt automatico 1.8, el motor es un ecotec, y me presenta el fallo de los tirones, en el tablero no tengo ninguna alarma, solo sube y baja revoluciones cuando estoy en relenti, de 900 que esta en relenti baja a 800 y vuelve a subir pero hasta mil, esto siempre en relenti, en aceleracion no pasa nada de eso, soy de mexico y me dijeron que puede ser la valvula egr, como la limpio? Y en dado caso si fuese otra cosa, como la bobina tendria que probar con otra?
Funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si NO te lo permite la valvula pcv esta defectuosa, requiere cambiar la tapa completa de punterias original que la trae de fabrica.
Ok, en unos momento hago esto de tratar de quitar el tapon. Una ves ya se le cambio la junta de la tapa, y esa ves salio con mucha suciedad, es necesario limpiar todo, y como se debe de hacer? Muchas gracias por tu pronta respuesta... saludos.
He realizado lo que me comentas Ricardo, y si efectivamente no sale el tapon con el motor en funcionamiento, he quitado la tapa de punterias, y la he cambiado, por una con junta y valvula pcv nueva. Y ha dejado de hacer ese pequeño cambio de revoluciones que tenia excelente... muchas gracias...
ComentarSe prendio foco de check despues de servico (p0172 y p0011)
Chevrolet Cruze 2013 cuatro puertas standar 40000 kms
Buenas tardes se manda saludos de mexico DF Taller: check engine
Apenas nos trajieron un cruze por q se revento el deposito de anticongelante y a servicio el cliente trajo las refacciones originales se cambio el deposito el anticongelante su afinacion bujias filtros aceite y lavado de inyectores pero q paso q termiando de hacerle el servicio se prendio ek check y me marco estos codigos (P0172 SISTEMA DEMASIADO RICO BANCO 1)
Y el otro es (P0011 POSICION DEL ARBOL DE LEVAS DE ADMISIÓN EXCESO DE AVANCE BANCO 1) los boramos y al otro dia el cliente nos marco diciendo q el carro no tenia potencia y… Leer completa
18 casos
Espero que ya hayan encontrado la solución a tu problema, nosotros tenemos el mismo problema y ya hicimos todo los posible y el vehículo no queda.
[email protected] de México hace 4 años
Buenas tardes el problema que tienes es que el reluctor del árbol se giró lo tienes que regresar a su posición original yo ya he solucionado estos problemas primero me costó muchísimo después a todos les hago lo mismo saludos
Leonardo M de Chile hace 4 años
Tengo el mismo problema revisé los reluctores y están en su posición, dicen que puede ser la válvula check de presion de aceite que va en el mono block del motor que se puede hacer tapado. Voy a cambiar esa valvula estos días
@[email protected]Disculpa Oscar me pudieras orientar como debo de poner el árbol de levas
Tengo el mismo problema ya cambie actuadores de arbol de levas selenoides y nada ahora me dicen que es computadora
Revisa tu selenoide del aceite, y cambia el mismo ya que creo que va por ahi tu problemita. Espero que te sirva eso.
Una pregunta carlos, yo tengo un cruze 2010 y empezó con un sonido como un tac tac, u perdida de potencia, el fallo marca en el árbol de levas, en la agencia le cambiaron el actuador de admisión y no quedó, incluso el aceite; y ahora van con los selenoides, es el mismo problema que tu vehículo??
Tmb me le cambiaron los actuadores y selenodides pero aun sigue eso fue en una agencia de estados unidos aqui en mexico me dijeron que es la computadora peor no me parecia creible pero como en usa no me lo repararon ahora compre la computadora y estoy a la espera que la cambien
Hola, a mi me paso lo mismo, al final me cambiaron el engranaje del arbol de levas de admision y todo solucionado
En mi caso fue válvula pCv que va integrada a la tapa de punterias. Costo 2,600$ la tapa y listo!!!
Le cambie la bobina y no arranca chevrolet crus 2010 suele prende checllin
Paco Martínez de México hace 9 años
Hola! buen día a todos, tengo un cruze 2010 paquete m con qc, tiene 60000 kilometros y comenzó a fallar, empezó cuando frenaba como a quererse jalonear, despues comenzó cuando lo prendia a cascabelear y tronar el escape, como las motos asi bofo, y se apagaba, y una vez calentando no fallaba y así hasta quedar bien tembloroso el motor, me dijeron que estaba mal el tiempo, se le cambió el engranaje del arbol de levas, los dos seleniodes de aceite, se le limpió la cabeza y rectifico, cambiandole ocho válvulas del lado de admisión, se le tomo con escaner y salia lo del arbol del levas, lo de oxigeno y lo de un cilindro de la cabeza, mi pregunta es, cual será el problema para resolverlo finalmente...
Paco Martínez de México hace 7 años
Si!!! se tuvieron que cambiar toda la cabeza!! y finalmente funcionó!
Oyes cambias la cabeza del motor y se corrigió la falla del código p0011 del Cruze amigo
Rosa Tania de México hace 9 años
Hola, alguien encontró la solución a este problema? ya que mi carro lleva seis meses y nada mas no queda, tiene el mismo problema P0011
Mi carro marcaba. Mismo código, cambie arbol de levas por fractura en colector, el que lee el sensor de levas
Aldo gallegos de México hace 9 años
Tengo el mismo problema sistema demasiado rico banco 1
Aldo gallegos de México hace 9 años
Tengo un cruze 2013 me marca el codigo P0172 sistema demasiado rico banco 1... alguien sabe como solucionarlo? Se jacobea al carro
Tengo un matiz 2013 me marca el codigo P0172 pueden decirme como arrreglarlo
Aldo gallegos de México hace 9 años
Cambiando inyectores se soluciono el problema...
Tengo una f15o 2oo4 me marca el codigo poo11 sistema de arrbol de levas ecseso de abanse banco 1 alguien me puede ayudar
Como solucionaste el problema, porque tengo el mismo problema
Aldo gallegos de México hace 8 años
Buenas noches a mi después de hacerle el servicio a mi carro se prendió el foco y me marcó el mismo error de sistema Demasiado rico banco 1 al final la solución después de probar todo fue cambiar Los inyectores por unos nuevos de Esto hace 4 meses y hasta la fecha todo bien...
Hola gente estuve leyendo sus problemas... El mio es un cruze 2013 nafta con 77000 km y empezo a hacer un ruido tipo cascabeleo de a ratos y a veces constante y luego de a ratos. En frio el auto arranca bien y luego de calentar o andarlo empieza el problema. Hoy le cambiaron el sensor del arbol de levas y no se soluciono por lo que me dijeron que lo que sigue es cambiar los engranajes del arbol de levas y recomiendan cambiar los dos que supuestamente tienen juego... Sale mucha plata y me dijeron que por ahora lo siga usando asi y evalue si la falla se incrementa asi que la verdad no hay un diagnostico preciso aun. Si a alguno le paso les pido lo comenten para evitar cambiar los engranajes. En ruta el auto se comporta muy bien por suerte y por ahora.
Ya solucionaste tu problema del codigo p0011
Tenemos un vehículo igual
Tenemos un vehículo igual
Jose puente de Perú hace 7 años
Mi cruze del 2015 tiene 5 meses de tienda y ahora cuando enciende en frío se sacude el solenoide de admision por unos segundos luego se calla y cuando pasa 40 minutos masomenos y calienta el motor comienza a sonar el solenoide de admisión tac tac tac el motor parece diesel y ya nunca para de sonar. Por q en frío no falla y en caliente si ???? Por favor ayuda q ni el concesionario sabe q es... Y ya gaste mucha plata tratando de arreglarlo lo más triste es q es un carro nuevo.
Jibran barranco de México hace 6 años
Disculpe la molestia supo cual era la falla?
Si en frio no suena y en caliente si, lo mas probable es que sea baja presión de la bomba de aceite, debe tener como minimo entre 18 y 20psi de presión ya caliente el motor
Alomejor ya es tarde pero ¿pudo solucionar su problema?, ¿cambio alguna ves los engranes de arboles de levas?
Revisa detrás del alternador en monoblock lleva un check de aceite , ese se tapa y ya no sube la presión correcta
Hola amigos , tengo un cruze 2013 con 50 mil km, el problema es que el electroventilador se activa en su máxima velocidad , al rato de haber andado en el carro , luego se apaga y al rato vuelve , y e visto otros cruze y ni suenan...
Mi gente , tengo un cruze 2013 con 50 mil km , soy único dueño. El problema que el ventilador se activa a máximo al rato de andar en el carro , luego se apaga un momento y luego vuelve a activarse , no tiene botes de refrigerante , no mangueras rotas , no goteo , el liquido del recipiente a su altura normal... Otra cosa que me paso , que en la autopista iba en 130 km y el aire de pronto boto como sin gas y la aguja de temp comenzó a subir , me pare abrí el capot espere unos minutos y todo bien,. Quisiera que ne dieran una noción de que revisar antes de llevarlo al servicio
Fíjate la comprensión del motor parece tiene fuga hacia el sistema de refrigeración. Saludos.
ernesto santaella de Chile hace 4 años
Amigo es la la resistencia de velocidad del ventilador ya me paso
Hola.
Te recomiendo primero un escaneó, y si todo sale ok, procede al reemplazo del housing y termostato que va incluído. Saludos
Te recomiendo primero un escaneó, y si todo sale ok, procede al reemplazo del housing y termostato que va incluído. Saludos
Amigo edesna hoy una mecanico del servicio que le comente mi caso , me dijo exactamente lo mismo que tu , ya van dos opiniones iguales gracias !!!!!
Aquí en nuestro taller AUTO CHECK CHEVROLET Lima - Perú logramos solucionarlo esas fallas.
Jose puente de Perú hace 6 años
Si el mio estaba igual le cambiaron eso y ahora esta muy bien
Jibran barranco de México hace 6 años
Hola que tal disculpe encontro solucion a su cruze?
Buen día. Solucionaste tu problema,P0172?
El mio lo he estado checando, mas no he cambiado piezas, solo limpiado sensores, pero el sensor de oxígeno banco 1 se queda en los 0.810mv despues de acelerar y soltar, y avanzando cicla mas normal. Esto solo lo hace con el clima encendido
Gracias
El mio lo he estado checando, mas no he cambiado piezas, solo limpiado sensores, pero el sensor de oxígeno banco 1 se queda en los 0.810mv despues de acelerar y soltar, y avanzando cicla mas normal. Esto solo lo hace con el clima encendido
Gracias
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[email protected] de México hace 4 años
Para problema de código P011 hay que girar el reluctor del árbol a posición original asi corregirán su problema, si es que ya cambiaron los solenoides VVT y el tiempo está bien , los reluctores se giran un poco después de que el motor se sobre alienta , la misma inercia del giro los mueve una vez que se enfría el motor el reluctor ya no queda en su posición original y presenta los síntomas que todos hemos tenido, espero les sirva
Disculpa tendrás fotos de como van los reluctores de posición original
[email protected] de México hace 4 años
Si claro si tengo fotos de como van los reluctores la 1 es del árbol de escape y la 2 es del de admisión fíjate bien en los reluctores toma como referencia la ranura donde pones la herramienta para alinear los árboles espero te sirvan, si están desfasados me vuelves a preguntar y te digo como moverlos
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[email protected] de México hace 4 años
Hola Marcelo con el motor caliente quitas la tapa de punterías y le pegas al diente grueso del reluctor unos golpesitos con martillo y sin el no le pegues a los dientes pequeños por qué los rompes te repito p vale al diente más grueso en sentido dónde nececitas moverlo espero te ayude
Hola Óscar consulta tendrá algún video o más fotos de los reluctores ya que me cuesta trabajo ver si le faltan algunos milímetros o con que puntos de referencia específicamente toma usted para que queden perfectos de ante mano gracias
[email protected] de México hace 4 años
Marcelo no tengo ningún video es una falla que pude resolver después de buscar tanto, y logré corregirlos de acuerdo a la foto de los árboles que envíe el punto de referencia es la mitad del árbol donde entra la herramienta para alinear los árboles trata de imprimir las fotos y observa la posición de los dientes con respecto a los lóbulos del árbol espero te sirva si no vuelve a contactarme
Hola Oscar le saque foto de como está el reluctor de levas de admisión en tu opinión lo encuentras bien o corrido
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[email protected] de México hace 4 años
En mi opinión se ve bien ahora ya llegaste las cuentas del sensor del árbol de admisión??? Lo checas. On el scanner !!!
Muchas gracias Oscar por tu ayuda, no entiendo al decir "llegaste las cuentas del sensor" ver si está marcando bien?
[email protected] de México hace 4 años
Ok en el scanner al monitorear los sensores del árbol se ve digamos el RPM en el scanner marca: las cuentas es el RPM de los árboles digamos debes ver qué oscilan si el sensor del árbol está dañado también tendrás esa falla checa el corte de pulsos en el sensor del árbol de levas de admisión y escape si puedo conseguir una foto te la mando más tarde
Oscar te quería hacer otra consulta tu sabes si el motor del Traxx o tracker 1.8 del 2014 es el mismo para el Cruze 1.8 2011 ya que el Cruze que tengo tiene el motor de un Traxx o tracker
Espero les ayude, busca en YouTube "los especialistas motor ecotec" ahí viene todo lo relacionado con este tipo de motores, según esto existe dos tipos de motor o vin diferentes ahí el punto de cuales serían posibles fallas. Saludos.
francisco carrillo de México hace 3 años
Buen Dia tengo un cruze 2010 1.8 y me marca estos codigos P000A P0011 P0172 Me podrian ayudar??
[email protected] de México hace 3 años
Buenas noches Fran Isco si claro. No todo gusto intenta primeramente quitar Carter y limpiarlo perfectamente , quita el rompeolas y que quede perfectamente limpio, lo instalan y cambia un check que va abajo del alternador el número de parte es 55563957 válvula unidireccional de flujo de aceite. Compralo en Mercado libre o en la agencia y pide un diagrama en la agencia dónde va localizado o en Google, empieza por hacer eso antes de pensar en cambiar los solenoides vvt y los engranes desfasadores espero te sirva!!!
ComentarCheck Engine Codigo P0011
Chevrolet Cruze 2010 LTZ 50000 kms
P0011: adelanto en la posición del árbol de levas del banco 1.
Tengo un problema con mi chevrolet cruze... hace poco lo lleve a un taller a que le cambiaran la cabeza del motor porque se me rompio la banda tiempo y doblo las válvulas(mi coche es 2010 y le montaron una cabeza de un cruze 2014).
Al terminar de montarla y poner a tiempo el motor marco un único código, P0011 pero no encuentran la falla, ya se le cambiaron los solenoides del árbol, los sensores, checaron presión de aceite , continuidad hacia la computadora.
El coche esta muy inestable cuando se enciende en frió y no tiene potencia.
Que solución pudiera tener este código y esas fallas?
Tengo un problema con mi chevrolet cruze... hace poco lo lleve a un taller a que le cambiaran la cabeza del motor porque se me rompio la banda tiempo y doblo las válvulas(mi coche es 2010 y le montaron una cabeza de un cruze 2014).
Al terminar de montarla y poner a tiempo el motor marco un único código, P0011 pero no encuentran la falla, ya se le cambiaron los solenoides del árbol, los sensores, checaron presión de aceite , continuidad hacia la computadora.
El coche esta muy inestable cuando se enciende en frió y no tiene potencia.
Que solución pudiera tener este código y esas fallas?
23 casos
¿Qué significa eso? Un código P0011 se refiere al VVT (distribución variable) o de los componentes de APV (árbol de levas variable) y PCM del vehículo (módulo de control del tren de potencia, también llamado ECM). Que consta de unos componentes diferentes pero el DTC P0011 se refiere específicamente al árbol de levas (levas) tiempo. En este caso, si la sincronización de la leva está por encima de un límite establecido (más avanzado), la luz del motor se illluminated y se establecerá el código. La "A" del árbol de levas es o bien la admisión, a la izquierda, o árbol de levas delantero. Posibles síntomas más probable un DTC P0011 se traducirá en una de las siguientes: partida dura, mala tarda, y / o estancamiento. Hay potencialmente otros síntomas también. Por supuesto, cuando se establecen los códigos de problemas, el MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento, también conocido como la luz del motor) se enciende. Causas Un P0011 DTC código de problema puede ser causado por uno o más de los siguientes: • árbol de levas incorrecta • Los problemas de cableado (cableado / conexión) en un sistema de electroválvulas de admisión momento el control de la válvula de control de flujo de aceite • Continuo al APV cámara del pistón • Control de válvula de sincronización Error solenoide (pegado abierto) Posibles soluciones Este código DTC es un resultado de un fallo mecánico de la unidad de APV o componentes relacionados, así que no hay necesidad de un diagnóstico eléctrica.
Estimado yo tuve que cambiar el leva de escape por encontrarse quebrado y me arroja este código, el leva se compro es original, pero no se a podido dar solución el auto al encenderlo se siente como un golpeteo como si estuvieran las valvulas dobladas y se enciende bruscamente.
Ese golpeteo es el piñon del leva, se siente como si lo golperan levemente por dentro como un martillo reemplazar el piñon es lo que se debe hacer y calar la distribucion con la herramienta especial para ese modelo
Pudieron solucionarlo por favor agradecería que fuera
Jorge Alberto Iturbide Sosa de México hace 8 años
Eso amí me paso, resultó ser el reluctor del árbol de levas no coincidía con el árbol de levas reemplazado, sugerencias : la cabeza que te montaron no es la correcta por la lectura que reciben los sensores de los árboles de levas que son diferentes.
El reluctor son las valvulas que van en la distribución o son los sensores de los levas.
Cepille cabeza por calentamiento cambie engranes y valvulas ahora me da codigo p0011 y ahora tengo baja presión de aceite ayuda
Servicio Mayaskie de México hace 6 años
Checar la predion de los tres treck uno ubicado en el correo de aceite para cigüeña
El segundo localizado en la cabeza entre el cilindro 2y 3 para busos y levas
Y el tercero para válvulas vvt de tiempo
El segundo localizado en la cabeza entre el cilindro 2y 3 para busos y levas
Y el tercero para válvulas vvt de tiempo
P0011 CHEVROLET - árbol de levas de admisión del rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Defecto del árbol de levas de admisión posición del actuador solenoide - arnés de admisión del árbol de levas de posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de admisión del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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Ve el video anexo.
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Ricardo tengo un detalle con un cruze 2010 1.8 Ecotec manual el detalle es cuando sube a su temperatura normal falla pierde potencia y suena el motor pero si lo apagas y esperas dos minutos trabaja normal cabe mencionar que ya se cambió las válvulas check y se sincronizo el motor y tiene aceite nuevo 5w30 sintético espero me puedas apoyar para saber cuál es la falla
@CARDONaBuen día amigo disculpa pudiste solucionar tu problema
@CARDONaAmigo con ese código el carro se te puso lento
Tengo un cruze 2011. Desde nuevo. Ha salido muy malo. Ahora la única velocidad que tiene es reversa. Lo llevé a revisión y me dicen es un la transmisión o.
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision, se debe de cambiar cada 50,000 KM.
Buen día. Sí, ya sr le cambio el aceite. Pero me dicen es un solenoide. Qué opinss?
Ya se escaneo la transmision ? es un falla comun es esa transmision cuando no se hace el cambio de aceite oportuno.
Gracias, sí ya sé escaneó y se encontró que el solenoide no 5 está obstruido o tiene mal funcionamiento. Puedo conseguir el solenoide sólo ?
En algunos talleres especializados en transmisones automaticas pudiera ser , pero estos autos comunmente se cambia el modulo completo son totalmente desechables
Cómo cuánto costará ? Y muchas gracias por orientarme , Ricardo
http://mlm-s2-p.mlstatic.com/tcm-modul…
Si es caro el modulo ,pregunta en la agencia , lei en un caso que salio en 16,000. 00
Si es caro el modulo ,pregunta en la agencia , lei en un caso que salio en 16,000. 00
Me recomendar dmuchas gracias, preguntaré a la agencia. Y si tu sabes dónde puedo conseguirlo, te agradecería mucho. E
Despues de ver en la agencia ,en mercado libre por internet consigues mejor precio
Pregunta es posible que en el Cruze 2010 le engrane del vvt de admisión ovacione ruido ya cambie cabeza, pistones anillos metales de vuela y bancada.
Si usa el aceite recomendado pór el fabricante ac delco sintetico 5w 30 con su filtro original y por un calentamiento se realizo esa reparacion ,debe estar desincronizado el sistema vvt ocasionando ruido como motor diesel
Tengo ese problema de ruido de motor diesel se le cambiaron los engranes y continua igual estara mal sincronisado
Efectivamente , si no se sincroniza con la herramienta especial y se torquea correctamente
Se reviso sincronia y estaba mal se volvio a sincronisar y al rato de estar encendido volvio a salirse de posicion resulto que la piña o engrane de cigueñal estaba quebrado el cuñero
Ayuda en el Scanner sale este código p0011 ya se limpio y sigue la luz en el tablero, aceite está normal y limpio que puede ser , será necesario cambiar los sensores y cuándo estarán !!!
Revisa actuadores que estan de lado izquierdo de la tapa de punterias
No muestra ninguna falla pero en el tablero marca la luz amarilla.
Conoci mucho éste auto por el gran problema que tuve con el , de entrada te recomiendo hacerle cambio de aceite y borrar el codigo , si aparece revisa los actuadores , dentro de ellos va un componente plástico de color negro que se daña con facilidad, otro factor tambien serian los selenoides que esten tapadas las mallas internas. Si gustas mandame un correo y nos ponemos en contacto para ayudarte mas a fondo. [email protected]
Hola amigo tengo un cruze eh cambiado muchos sensores y persiste la luz amarrilaqiw podrá ser arroja el código 0011 pusieron a punto lo sincronizar o y nada
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 28 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Ingreso Posición árbol de levas Actuador Solenoide Circuito conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Revisa el actuador solenoide que esta a la izquierda de la tapa de culata es el de atras debe estar defectuoso
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Revisa el actuador solenoide que esta a la izquierda de la tapa de culata es el de atras debe estar defectuoso
@GamaBuenas tardes amigo se refiere usted a las camisas un plástico negro que va en el engrane?
En mi caso fue el lector del tiempo y la computadora y con eso se corrigio el problema
El error p0011 ? lector de tiempo cual es? la computadora, la ecu?
wldiolimpa marin ramirez de Colombia hace 7 años
Soy propietaria de un Cruze automático hace 5 años con kilometraje de 39.000, y se me dañó la computadora del carro. Comparto con ustedes mi inconformismo con la Chevrolet porque no quisieron reconocer que el automovil Cruze ha presentado reclamos continuos por parte de los clientes y que fue un carro ensamblado en corea con múltiples falencias.
Alberto QR de Perú hace 7 años
Hola, (Cruze 2013 HB 1.8L 42000) tengo el error P0011 y P0016 además de un sonido fuerte en la parte las poleas de los ejes de levas. Ustedes creen que con instalar un kit de faja de distribución y una sincronización de poleas de los ejes de levas, se solucionaría el problema?. Gracias!!
Pudiste resolver tu problema agradecería el comentario pudiste solucionar este problema?
Alberto QR de Perú hace 5 años
No, pero cambié el juego de poleas y solenoides 2 veces , también sensores de eje de levas, el problema mejoró, ahora solo se desfasaban en los primeros 15 min. Después el auto no daba problemas. Era solo ruido, el auto nunca perdió potencia.
Buenas noches su problema es la válvula de no retorno va atrás del alternador yo la puse nueva tenía el problema de golpeteo todo bien solo golpeaba tenía fuerza parejo todo pero el ruido era molesto cambie válvula me costó 240 en la agencia y problema solucionado
Buenas tardes tengo un cruze manual 2010 , el problema que tiene es que pasa los 107 o 108 grados de temperatura (lo veo con mi celular atra vez de un obd) pero el reloj del tablero se queda clavado en el medio sin marcar la verdadera temperatura , y no prende el electro ,que podra ser
Conecta la llave en on sin encender, desconecta el sensor de temperatura del termostato, si enciende el ventilador. El sensor esta defectuoso. Si no se a cambiado el termostato original ,lo recomendable es cambiarlo antes que con un recalentamiento dañe el motor. Tiene que ser original ac delco.
Hola ya purgaste el sistema de enfriamiento esto suele suceder cuando cambias el refrigerante y casi nadie se toma la molestia de purgar el sistema te recomiendo que realice lo siguiente con un embudo. Primero que el vehículo esté a temperatura ambiente después con el motor frío y apagado retires el tapón del depósito de desgasificacion y colocas el embudo donde va el tapón revisa que quede justo si no queda justo te puedes ayudar con algún trapo, ya que está justo procedemos a encender el vehículo así lo dejas unos 5 o 10 minutos y vas a observar algunas burbujas y verás que por momentos el nivel del líquido refrigerante empieza a subir pero cuando el termostato empieza abrí verás que el líquido refrigerante comenzará a bajar y cuando esto suceda es momento de rellenar el recipiente hasta su marca y retiras el embudo y colocas el tapón y siempre tienes que estar monitoreando la temperatura ya realizada esta acción deberá de encender el moto ventilador espero que te sirva y si no funciona este procedimiento te recomiendo que revise el termostato o si quieres puedes revisar primero el termostato y después realiza la operación de purga saludos
Tengo un problemas con un chevrolet aveo 2009 al encenderlo todo esta normal pero cuando pasan 2 minutos empieza a hacer un ruido como si fuera motor diesel se le puso escáner y me sale el código p0011. Alguien me pueda ayudar q sera la falla. El duelo del vehículo dice q a estado usando aceite 20w50 y según el fabricante debe de llevar un 5w30 ya se cambio el aceite lo el q indica el fabricante pero vuelve a hacer el ruido q poda ser. Gracias
Ese motor solo debe usar aceite sintetico ac delco 5w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con su filtro original. Revisa los actuadores solenoides del sistema vvt.
Ya revise los dos pero no abre uno no llega corriente podrás decirme que cambiar. ? Y alguien pudo corregir el problema ya cambie hasta computadora solo me marca el de admisión gracias
Ve con un mecánico que tenga un buen escaner esto para hacer las pruebas de las válvulas vvt y que con el escaner las accione si no acciona alguna remplaza por una nueva y si puedes que sea original y tú problema quedará resuelto y recuerda que estos vehículos lleva el aceite delgado y es el que recomienda el fabricante 5W30 sintético y si el mecánico no tiene para revisar con un escaner con un Luz e prueba lo puedes accionar manualmente dándole pulsos si no abre quiere decir que está abierta la bobina o que se encuentra pegada por el aceite tan grueso que traía también se puede lavar y pueda funcionar pero lo más seguro es que la bobina ya esté recalentada o no sirva también puedes revisar su omios y comparar con la otra válvula
ComentarFalla , humea , ruido cra,cra,cra y dicen que es la tapa valvulas y la Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 PUERTAS 87000 kms
Tengo un cruze 2011 , tiene una gran falla , cra , cra ,cra , humea y no tiene fuerza , eso sera por daño de la valvula pcv y tengo que colocar la tapa valvula nueva ?, el carro puede fallar asi por daño de la valvula pcv??
2 casos
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Mejor respuesta (según rjpineiro)
Ok <<<<<<, muchas gracias por el apoyo , aunque los mecanicos me dicen que es la valvula PCV y la TAPA VALVULA ,
Si ocupas el diafragma o valvula pcv yo la comercializo por solo 500 mas envio mi correo [email protected] no es necesario comprar toda la tapa
Buenas noches, me interesa adquirir la válvula pcv la tienes en existencia? Soy de nuevo laredo Tamaulipas
Vendemos las valvulas pcv para chevrolet sonic cruze tracker mi whatsapp es
+57 3147173469
+57 3147173469
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2
Hola tengo un cruze 2013 y me avienta poco humo cuando lo acelero tambien no responde como es y tiembla cuando lo pongo en reversa ademas avienta poco humo x la bayoneta me dijeron que podia traer la compresión bolteada y que esta fuera de tiempo
@RolandoFuncionando intenta quitar el tapon de llenado de aceite, si no te lo permite facilmente la valvula pcv esta dañada, consigue la tapa de punterias original que la trae de fabrica
Soy de san juan del riocuanto sale la valvula que va a la tapa de punterias con envio
1
Buenas tengo un Cruze 2010 pero casi no se Husa y aveces cuando lo usamos de repente avienta humo azul no lo ase contante mente solo aveces
ComentarCruze 11 ls pierde potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 ls 65000 kms
Buen dia alguien me puede apoyar ya que mi cruze pierde potencia en subidas y en carretera entre los 80 km.. . Le suelto el acelerador y vuelvo a pisar y acelera y corre muy bien el aceite que le puse es alto kilometraje que podra ser...saludos...
7 casos
Ese motor lleva aceite multigrado sintetico 5w 30. Si se le puso otro esa puede ser la causa. Ya se le cambio las bujias de platino originales gm 19308034 ?
Creno estoy seguro de las bujias y el aceite es de alto kilometraje quaker
Quaker es el peor aceite de motor. El cruze lleva aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 o catrol edge
Debe ser por el aceite inadecuado para ese motor. Hay que cambiarselo antes que dañe actuadores del sistema vvt (valvulas de tiempo variables) y empiece a sonar como motor diesel
Fabian pereyra de Argentina hace 4 años
Amigo ricardo mi cruze 2012 suena como diesel. Cuando arranca ase muchisimo ruido como de varvulas(punteras) pero en unos segundos se leva eso susede en frio. Ademas cuando arraco por las mañana ase ese ruido de punteras pero seleva y encuanto el motor empieza a calentar empieza a sonar como diecel. Cambie loa dos engranes de los arvoles de leva lo sodenoydes los chequie y funcionan pero sus filtros estan roto debedo a que el aceite a estado sucio... que sera? Yo le echo la culpa a la Varvula de flujo check que va detras del alternador al lado de la bomba de aceite. Al auto lo compre de segunda mano yo le pongo el aceite espesifico por el fabricante que en Argentina es elaion f50 d1 lo que me llama la atencion es que en frio no suena como diesel y en cuanto calienta si
Hay que cambiar los solenoides rotos y aceite castrol edge 5w 30 con su filtro original ,revisar la valvula de presion de aceite que esta en la punta del portafiltro
Fabian pereyra de Argentina hace 4 años
Donde va el filtro lo saque y abajo en el fondo tiene como una varvulita yo le precione con un destornillador y se fue para adentro pero no volvio ese es la varvula que ahi que chequear? Tiene que volver o es asi nomas? Como la saco? Saludos
1
Se lo acabo de cambiar y tambien banda de tiempo pero ahora se arrana mas y me dicen que es el booster que pierde vacio y el freno esta muy duro tambien en neutrar se mata aveces y batallo para encenderlo no siempre hace la falla ademas hace un zumbido en una pieza que esta debajo del de´posito del agua es color plata me puedes ayudar RICARDO POR FAVOR...
Puede ser que al cambiar la banda de distribucion se haya saltado un diente este fuera de tiempo.
Mejor respuesta (según juan)
Y que hay que hacer? tambien me di cuenta que un tubo de la bomba de vacio numero 13343961 esta roto y lleva una manguera que va a el booster y me la cancelaron segun ellos esta es la falla...
De echo corre de repente muy bien el auto y de repente no y se escucha como si el motor tuviera alguna fuga
Esa manguera es la que hace funcionar el booster, no la deben cancelar ,por eso esta duro el freno.
Mientras tenga una fuga de vacio no va a funcionar correctamente , hay que revisar las mangueras que salen o entran de la admision. Pueden estar agrietadas y a simple vista no se ve , pero si se escucha el silbido.
Mientras tenga una fuga de vacio no va a funcionar correctamente , hay que revisar las mangueras que salen o entran de la admision. Pueden estar agrietadas y a simple vista no se ve , pero si se escucha el silbido.
Ya quedo la manguera pero sigue la perdida de potencia sera la transmisión? ya no se apaga el motor al parecer solo faltaba programrlo con escaner por que me arrojaba 8 codigo al momento de desconectar la pila ocupa reprogramar...la transmisión tambien ocupa reprogramacion RICARDO?
Si se escucha un silvido pero luego acelero y se quita
Pero lo mas que me preocupa es la perdida de potencia y que de repente se apaga el motor
Y luego corre muy bien...ya no se que hacer
Pero lo mas que me preocupa es la perdida de potencia y que de repente se apaga el motor
Y luego corre muy bien...ya no se que hacer
http://mlm-d1-p.mlstatic.com/valvula-m…
Esta valvula de admision debe de estar defectuosa # de parte GM 93746932 causa perdida de potencia y alto consumo NO ES CARA. Pero da trabajo cambiarla porque esta oculta detras del motor.
Esta valvula de admision debe de estar defectuosa # de parte GM 93746932 causa perdida de potencia y alto consumo NO ES CARA. Pero da trabajo cambiarla porque esta oculta detras del motor.
A ok gracias de hecho como que si consume mas gasolina, esa valvula no la arroja el escaner? y cual es su nombre?
Juan que te programen nuevamente el cuerpo de aceleración.
Ok lo llevare para la programacion de echo cuando lo compre se lo cambiaron pero m dijeron que no lo habian programado el cuerpo
Buena tarde mi Cruze está igual en plano anda sin problema pero de repente se baja la potencia sobretodo cuando freno tarda en recuperar pero en subida si se echa y el motor cuando se asonsa suena como Bofo ya le cambié las válvulas vvt el tiempo está bien ya lo revise con lo mecánico con la herramienta especial usan de la placa para los árboles y los topes de las poleas y las marcas están bien que puede ser por fa su ayuda
El cruze es LENTIUM solo tiene imagen deportiva ,desconecta el sensor de oxigeno, si mejora ,lo cambias.
Jajajaja si eso es verdad pero anda más lentium de lo normal, gracias le checo el sensor, oye no pasa nada si lo corro con el sensor desconectado?
Solo es para hacer la prueba ,por lo general el sensor de oxigeno funciona eficientemente 80,000 KM.
Ricardo ya hice lo del sensor de oxigeno y no sigue igual
Si el problema se genera cuando se frena , hay que revisar si no se pegan las balatas de freno.
Hola de nuevo ricardo te dejo mi número si puedes mándame what's 7222548295.
Amigo Lalo, resolviste lo de la pérdida de potencia?, mi mecánico me dice que puede ser que esté a destiempo los árboles de levas, y me está gastando más gasolina de lo normal!,
Quiero hacerle una pregunta a Ricardo quien me pasa su número
Nicolas Zan de Perú hace 3 años
Hola Ricardo, soy de Peru, tengo un cruze 2011 automatico, cuando voy a 80km/h y suelto el acelerador el auto se aguanta, es como si se frenara con la caja bajando 1 cambio, ademas la caja me patina de 2da a 3ra tienes 82000km ya le cambie aceite de caja, pero el aceite de motor que puso el dueño anterior es 20/50, sera por esto que se aguanta?
Hay que cambiarle ese aceite es MINERAL y muy grueso para el motor ECOTEC , SE VA A DAÑAR
Nicolas Zan de Perú hace 3 años
Muchas gracias por tu respuesta Ricardo, otra consulta, cuando quiero rebasar un auto acelero un poco mas pero el auto tarda en responder, no acelera rapido, a que puede deberse?
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarQuema de bobina Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 120 kms
Hola tengo un problema. Con mi carro. Cruze 2012. Lo compre de segunda mano. Es americano. Desde. El inicio. Tenia. Un poco de jaloneo. Y de repente no me dejaba avanzar. No lo corría mucho. Asta. Q un día. Empezó. A salir humo. Y se quemo. La bobina. No se la causa. Ya q ban 3 beses q se la cambian Es la original. Y. No le encuentran. Él x q después de unos días la quema. Ya le cambiaron las bbujías. Le an piesto. El escaner Y según. Eletretricamente. Todo esta. Bien. Pero. No le encuentran la falla. La verda ya no se ni q asérle. Alguien. Sabrá. A q se deberá. Se los agradecería mucho.
2 casos
Puede ser que se le haya puesto una bobina generica (no original ac delco ) inadecuada para el motor segun a la cilindrada , al ser importado puede ser de 1.6 cc. 1.8 CC. Aspiracion natural o 1.4 cc. Turbocargado. Tambien puede quemarse la bobina x bujias gastadas ,inadecuadas y a una calibracion incorrecta
Hola. Si. Se las an puesto. Original. Y an cambiado las bujías. Pero. No. Se q mas hacer.
No es necesario montar la original pueden colocar otra ke sea buena marca y ke no sea original, para ke una bobina se keme solo hay 4 formas, una es ya por kilometraje y por el tiempo es normal ke falle, 2 por ke le entra agua y aceite, 3 por ke tenga un corto en algún cable del ramal de la instalación, 4 por ke las bujías no sean las correctas.
Hola. Si lo an cambiado. Bujías. Pero. Ya no se que hacer. Astaba tirando. Aceite. No se si tiene q ver. Algo así.
Cuantos días le dura la bobina ke le instalan nueva?
Tienen ke revisar de ke forma quema la bobina, hay varias formas, si deja de funcionar las 4 torres es por ke se kema el módulo interno y si puede ser por algún corto, pero si solo falla una torre es por otra causa https://youtu.be/_BreRphT4_E
Hay un cable de tierra que va de la batería al motor y otro que va del motor al chasis o de la batería al chasis. Si uno de esos 2 cables no está conectado o está flojo, quema las bobinas y en ocasiones hasta la ECU. Revisa eso pues en ocasiones, por alguna razón de un accidente, cambio de motor o por olvido del mecánico esos cables quedan sueltos y viene ese daño.
Mejor respuesta (según Gaby)
ComentarPierde potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Estandar 104000 kms
Hola. Todo empezó con un ligero cascabeleo que duraba 1 segundo y sucedía 2 segundos después del arranque del motor, prendió el foco de mantenimiento (coche con llave); en ocasiones en baja cascabeleaba un poco el motor y al acelerar se quitaba el cascabeleo, empezó a perder fuerza el motor, como si el auto fuera muy cargado.
Lo lleve a que le hicieran afinación y cambio de distribución, ahora lo que sucede es que se prende el foco de Check Engine y al arrancar cascabelea más, los primeros 2 km de uso todo perfecto pero después pierde fuerza y en baja se escucha como motor diesel. Le cambiaro… Leer completa
1 caso
Debe ser que el mecanico no tiene las herramientas especiales para la sincronizacion del motor ecotec. Prende el check engine y arroja codigos de arbol de levas incorrecto.
Hola. Gracias por tu respuesta. Pues es un taller especialista en Chevrolet. Presumen que si tienen la herramienta y que este cambio de distribución lo hacen como hacer bolillos en panadería. Lo que si creo es que sea el mecánico quien no tiene la experiencia. Al cambiarle ya los engranes de admisión y bomba de aceite y al tener aceite castrol sintetico 5w 30, crees que sean los solenoides?
Eso debio checar primero, los actuadores solenoides
Según en tantas revisiones lo hicieron y que no fallan, pero ya no veo mas que hacerle si según ellos ya lo revisaron. Te podría contactar para que me ayudes personalmente por favor.
Levaselo de vuelta a los especialistas de chevrolet que no lo dejaron bien y seguro cobraron el servicio como en la agencia.
Disculpa. Cambiar los solenoides tiene ciencia? Es decir, posición, calibración, configuración... o sólo es reemplazo y listo?
Si estan malos, se cambia el modulo de solenoides completo
Cambiaré los solenoides y veré que es lo que pasa, espero sea la solución como lo fue en un caso similar.
Midiendo el los Ohms (Resistencia) de las Válvulas Solenoide para verificar su funcionamiento indican x Ohms, al comprar una nueva indica exactamente lo mismo, esto me hace pensar que las válvulas vvt están bien. Aleatoriamente cambiamos una de ellas por la nueva y el coche sigue igual, por supuesto lo haremos ahora con la otra válvula pero sinceramente no espero buenos resultados. Lo raro del caso es que cuando el coche ya se siente lento y no desboca, basta con apagarlo y enseguida echarlo a andar de nuevo, con esto recupera potencia, al cabo de unos kilómetros otra vez ya no tiene fuerza. El ruido como "diesel" sigue igua...
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Mejor respuesta (según LEOBARDO)
Despues de muchos intentos quedó, 2 años de estarle buscando y al fin quedó. Se los diré en términos coloquiales, la solución fue: en uno de los extremos de uno de los arboles de levas lleva unos tubitos tipo anillo, uno de esos se movía y hacia que marcara de nuevo el código y por ende perdiera potencia el motor. Se cambió ese arbol con todo y su anillo y listo. Espero el sirva a alguien esta solución.
felipelujan1963 de México hace 3 años
Buenas noches mi Cruze 2012 se arregló de la transmisión, es automático, pero la palanca de velocidades quedó mal, no funcionan las velocidades manuales, solo se ve el el tablero la D alguien me puede ayudar que tendría que hacer?
ComentarCodigo P0300-00 y P069E-00 Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 motor 1.8 lt 101200 kms
Hola buenas noches quisiera saber si me pueden ayudar con una duda, tengo un cruze 2012 motor 1.8, cuando lo enciendo, estando en parking comienza a jalonearse un poco similar a una vibracion y cuando pongo Drive empeora pero después de unos segundos se quita ese jaloneo, lo lleve con un mecánico y salió el código P0300-00 y P069E-00 reviso cilindros, bobina, bujias y todo está bien y me dijo que el problema está en la bomba de la gasolina que se necesita reemplazar, sólo me gustaría confirmar si es la bomba de gasolina ya que es muy cara como para que no sea ese el problema, saludos
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11 respuestas
Efectivamente esta deficiente la bomba de gasolina
Buenas noches Ricardo, aun sigo con este problema, la bomba se cambio y se penso que estaba defectuosa y pedimos la garantia y llego otra y el problema sigue, despues instale el modulo de la presion de gasolina y el problema aun sigue, que podría ser el problema? Saludos
P0300 - Cilindros detectados erróneamente en cilindros al azar Posibles causas Bujías defectuosas Bobina (s) de encendido defectuosas Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible pobre conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito de bobinas de encendido Insuficiente compresión de cilindros Presión de combustible incorrecta
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Fred jonnathan soto alfonzo de Venezuela hace 2 años
@ricardoBuenas noches amigos les participo q ese problema es generado por una contra explotación del sistema del catalizador y hay una regresión de gases del motor y tan así es q llegará el momento q quemara las bobinas como le sucedía a los corsa mi recomendación o eliminar la piedra catalítica o comprar una piedra catalítica nueva Buenas noches espero les sirva mi ayuda
P069E - Módulo de control de la bomba de combustible solicitó la iluminación de la MIL 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bomba de combustible defectuosa Módulo de control de bomba de combustible defectuoso El arnés del módulo de control de la bomba de combustible está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la bomba de combustible
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Mejor respuesta (según Christian)
Di con el problema era un cable en mal estado no estaba pasando la corriente correcta al modulo de la presion de la gasolina
Emmapim125 de Estados Unidos hace 9 meses
Mas o menos en que zona estaba el cable? desconecte el modulo, limpie los conectores y lo volvi a instalar. No vi ningun cable en mal estado.
Hola, cual era el cable donde está? Tengo un problema parecido
Gracias
Gracias
Es el que va conectado al modulo de la presion de la gasolina, se encuentra en la cajuela del lado derecho tienes que quitar la tapadera, revisa que los pines esten en buen estado o completos y que este bien conectado espero y eso solucione tu problema saludos
Buenas yo le cambié las bujías y ahora me marca el código p0300
Código P0300 Chevrolet Causas posibles Bujía(s) defectuosa(s) Bobina(s) de encendido defectuosa(s) Inyectores de combustible obstruidos o defectuosos Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito de los inyectores de combustible El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Circuito de bobinas de encendido mala conexión eléctrica Compresión de cilindros insuficiente Presión de combustible incorrecta
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ComentarCodigo 84 perdida de potencia del motor recalienta el catalizador
Chevrolet Cruze 2012 50000 kms
Perdida de potencia del motor, el auto no acelera y recalienta el catalizador
4 casos
jose arvelaez de Venezuela hace 7 años
El catalizador podria estar obstruido con carbon y si esta obstruido podria causar daños mayores lo recomendable seria cambiarlo
Codigo 84. - mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion , debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico, cuando se vaya a llenar el tanque gasolina premiun , agregale antes un limpiador de inyectores RESTORE 2 en 1 ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Disculpen alguien puede ayudarme tengo un cruze 2010 desde que lo compre marca un código 79 lo e llevado con varios mecánicos el carro se siente como muy pesado no acelera o no revoluciona bien le cambie un senor del arbol de levas después de esto funciono bien un tiempo y ahora se acaba de desbaratar nuevamente una pieza que va después del catalizador no recuerdo exactamente su nombre el mecánico lo dejo supuestamente bien pero sigue fallando me recomendo que llevara a destapar el catalizador pero otros me recomiendan que se lo quite y nuevo el catalizador si es un poco caro pero que es lo recomendable si se quita el catalizador que problemas tiene el carro después? Soy mujer casi no se de esto y es mi primer carro alguna sugerencia por favor
Disculpen alguien puede ayudarme tengo un cruze 2010 desde que lo compre marca un código 79 lo e llevado con varios mecánicos el carro se siente como muy pesado no acelera o no revoluciona bien le cambie un senor del arbol de levas después de esto funciono bien un tiempo y ahora se acaba de desbaratar nuevamente una pieza que va después del catalizador no recuerdo exactamente su nombre el mecánico lo dejo supuestamente bien pero sigue fallando me recomendo que llevara a destapar el catalizador pero otros me recomiendan que se lo quite y nuevo el catalizador si es un poco caro pero que es lo recomendable si se quita el catalizador que problemas tiene el carro después? Soy mujer casi no se de esto y es mi primer carro alguna sugerencia por favor
79. - Rellenar aceite de motor. No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Mientras tenga un codigo de falla , la computadora se proteje y no permite mayor velocidad. Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria de la computadora, revisa niveles de anticongelante y aceite del motor, si le hace falta agregale de marca ac delco 5w 30.
Tiene 105760... de kilometraje , y eso de resetearlo se lo han hecho varias veces y ese codigo desaparece pero luego de un tiempo vuelve aparecer, y con respecto a el catalizador que problemas trae si se quita del carro, también gasta gasolina mas de lo normal
Lo recomendable es cambiar el catalizador si ya lo requiere
Sensores de oxigeno seria bueno revisar antes...con scanner
JVC CARVAJAL de México hace un año
@JocelynHola, no quites convertidor te generará más códigos de falló y no pasarás verificación es recomendable el original GMC o un usado en buenas condiciones de esos que quitan a carros chocados valen lo mismo que un nuevo genérico pero los genéricos siguen aventado el falló y no pasan verificaciones , el gasto en exceso de gasolina intenta cambiando la válvula Pcv esa va en tapa de punterías obvio que lo haga mecánico. Espero te sirva mi aportación. Saludos
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado esta falla es común cuando hay un falso contacto en las conexiones de masa del vehículo en el motor por favor de indicarnos si hubo alguna reparación antes que se produjera la observación washap 956242782
Si compañeros, revise todo esos componentes pero ni se imaginan cual era el provlema...la entrada de aire al motor estuvo obstruido por un trapo...en la manguera, casi ni se notaba...pero ya había revisado todo sensores de oxigeno, catalizador linea de escape...bujías...me reí al final...pero ahora díganme q hacia q se ponga al rojo vivo el catalizador?
Es un defecto de la pagina opinautos que estan trabajando para corregirlo
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
En el monoblock hay restrictor o deductor de paso de aceite a la culata es de plástico en el peor de los casos se calentó y deformo ocurre cuando el carro recalienta
Buenas tardes... Les cuento que hace poco adquirí un chevrolet cruze año 2012 motor 1.8. - y me encendió la alerta del check, al escanear el móvil me arroja como falla el catalizador... El gran tema es que el auto no tiene los síntomas de tal PANA... Al consultar con varios mecanicos me dijeron que podria ser el sensor de oxigeno... Repuesto de alto valor...
Antes de hacer la compra quisiera asesorarme con sus comentarios... Ante mano agradeceria cualquier tipo de ayuda
Gracias
Antes de hacer la compra quisiera asesorarme con sus comentarios... Ante mano agradeceria cualquier tipo de ayuda
Gracias
El catalizador de un Chevy cruze 2013 es sellado o tiene tornillos? Mi carro marca que esta tapandose el catalizador y me esta fallando de vez en cuando le puse un aditivo para limpiarlo me lo recomendaron o que tal vez si no es sellado lo puedan quitar y limpiar que me recomiendan
Hola tengo un cruze 2014 y tengo el mismo problema me gasta algo de gasolina y poes le metieron la computadora y aparesio catalizador ya lo cambie y uvo un poco mas de mejoria en la aceleración pero sigue igual en lo de la gasolina gasta. Dicen que este tippo de carros son dañinos y desechables que no hay remedio el los cruze rs turbo que me sujieren...
Primero tienes que ver que código de falla tiene el auto...es muy difícil que el catalizador se malogre, el consumo puede ser por varias razones.
Estimados, El famoso Codigo 84 refiere a "Perdida de potencia del motor". . . Pueden ser varias las razones, en mi experiencia fue la saturacion del filtro de particulas diesel DPF, el auto no se bancaba mas la regeneracion automatica entonces enviaba mas combustible para ello a la camara de combustion, resultado el exceso de gasoil se filtraba por las paredes del cilindro hasta el carter, de ahi el aumento del nivel de aceite, demasiado humo negro por el escape y muy rezagado en andar, mi auto es un Cruze LTZ turbodiesel 2013. Lo lleve a quitar el filtro DPF y a reprogramar la ECU para que vuelva a indicar valores de combustion correctos.
Les comento que en los Diesel, el catalizador o filtro DPF se satura de hollin producto de la combustion del gasoil que por estos lados es bastante malo, el chevrolet cruze tiene al detectar saturacion en el filtro de particulas ordena la regeneracion automatica es donde se debe acelerar el vehiculo y pasar las 2000 vueltas motor para regenerar el filtro por temperatura y quemar todas esas particulas, pero lo cierto es que el catalizador si se obstruye y complica.
Me pasa exactamente lo mismo... y no lo pueden soluciinar... se debería cambiar el catalizador
Ricardo ros de México hace 6 años
Buenos días disculpen tengo una falla en mi Chevrolet cruz 2012 descubrí una fuga de anti congelante en la bomba de agua al rellenar el depósito y poner en marcha en coche inmediatamente apareció un mensaje que decía perdida de fuerza del motor y el auto no acelera que podría ser sí alguien me puede ayudar
Oye Ricardo ros tengo el mismo problema con mi cruze, me aparece la alerta de perdida de potencia en el motor he igual tiene fuga de agua, como resolviste el problema.
Hola kevin, a mi me pasa lo. Mismo con mi Chevrolet Cruze LT+ 163cv diesel del 2013. Aparece perdida de potencia y no tira. Cuál fue el problema de tu coche ? Gracias
Buenas tengo un Cruze 2012 y me tira la alerta de mezcla puerta y tira explosiones por el escape
Josue vargas de otro hace 4 años
Yo tengo un chevy cruze 2014 motor 1.4 me quevra la valve cover me dicen q es el catalisar de q esta tapado que recomendasion me dan
Quien me puede ayudar con una ven express 2005. De partes r corriendo deja de acelerar y me prende una luz como la del motor pero con una flecha que apunta asia abajo
Hola tengo una pregunta mi carro es chevrolet 2012 motor 1.4 turbo se me recalento y tengo que cambiarle el motor lo que quiero saber es que cuando se recalienta también se le aruina el turbo ?
Hola tengo un cruze 2013, se encendio el testigo del catalizador en el tablero, puse un alternativo pero el testigo sigue encendido , que puedo hacer, afecta que no se apague el testigo,afecta su funcionamiento el usar un alternativo,se puede resetear el computador.
Hola, alguien me podría decir que pasa si le saco el catalizador, puede darme algún error y como lo solucionaría, gracias
ComentarPierde fuerza en subida y en carretera tiende a dar tirones Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 MOTOR 1.8 160752 kms
Pero lo más raro, es que en el tablero no indica nada solo que varía de cuantos km me queda en combustible
12 casos
Mejor respuesta (según Gabriel)
Revisa la bobina puede estar fallando y pierde potencia
Jorge Merino de México hace un año
Hola Ricardo soy Jorge. Disculpa tengo una suburban 2016 y tengo problemas con ella. Se jalonea en carretera en subidas y se escucha como que golpea algo, y además pierde potencia. Que crees que pueda ser. ?
Angel Folleco de Ecuador hace 2 años
Tengo una mazda ya esta reparada todo pero esta lenta fuese como que estará cargada y esta vacía y no tiene velocidad las cuestas sale tercera pero bien pisada que falla sera
Si lla te renovaron todo cambia el sensor de la transmisión
Me pasa lo mismo con un mazda 3 le hice de todo y sigue igual la fuerza
Jorge Merino de México hace un año
Este era el problema, las bujías en súper mal estado. La suburban quedo excelente, le pusieron bujías de iridium.
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Al parecer me cambiaron la computadora del Mazda hastback 3 2007 por una automática por eso no manda las señales de fuerza y ahora no se dónde conseguir la computadora del carro es una mecánica
Gabriel ALFONZO de Venezuela hace 16 días
Buenos días!! Tengo un Nissan Tiida 2007 transmisión automática, desde hace días vengo presentando un problema con el vehículo, cuando voy en vía y me detengo en una semáforo al frenar y luego piso el pedal me da jaloneo y jaloneo, el relenti de velocidad sube demasiado pero en carro le cuesta la marcha, al rato es q agarra la velocidad, si freno en una subida es peor en jaloneo y jaloneo, limpio inyectores cuerpo de aceleración y todo eso, pero sigue con la falla, si alguien tiene el mismo carro y le pasó lo mismo pido orientación porque no encuentro q hacer, gracias y disculpe la molestia, nueva Esparta, venezuela
ComentarSe enciende la señal Antiderrape y Luz encendida del check del motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 160000 kms
Anteriormente antes de instalarle un serpentín de enfriamiento adicional para el aceite de la caja, no podía hacer largos viajes de aproximadamente 1.000 km en carretera porque al ir a alta velocidad después de un cierto tiempo, se enciendía la Señal “Antiderrape”, perdía potencia el vehículo, y luego la señal del “Check del Motor”. Una vez presentada la falla yo colocaba la caja en dual para ver que pasaba y me di cuenta que esta no pasaba de quinta, obligándome a reducir la velocidad hasta detenerme por un tiempo aproximado de 10 min hasta que se apagara la señal antiderrape para luego volve… Leer completa
9 casos
Mejor respuesta (según Erick)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ERICK LLANOS de México hace 7 años
Hola buenas tardes, quisiera saber donde esta el dren de la transmisión, cuanto aceite se le debe poner, gracias por sus comentarios me ayudan mucho, saludos
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Gracias amigo yo solo le he venido completando el aceite a la caja pero no se lo habia cambiado, en vista de tu comentario le voy a realizar el cambio de aceite a la caja completo para descartar ese problema. A parte de esto que me recomendaria usted en cuanto al tipo de aceite, si compro el original GM o uso otro aceite de otra marca y que marca me recomendarias.
EL problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Se debe cambiar cada 50,000 KM.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Se debe cambiar cada 50,000 KM.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
Hola, tengo problema con mi cruze 2013 hace unos días empezó a fallar, regulando o en marcha, cambie las bujías y nada, ahora enciende el testigo de anti derrape y check del motor continuando con la falla. ! que podría ser necesito una mano por favor...!! gracias
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina ,salen muy malas.
Hola Ricardo, primero agradezco tu ayuda. ! primero empezó con una pequeña falla muy insignificante, reviso y veo que se rompió la manguera que sale de la bomba de agua y que va hacia termostato, o algo así es un capuchón negro que se encuentra debajo de la ficha que esta enchufada al bobinado. ! ahora la falla es cómo en 3 cilindro regulando o en marcha lo mismo. ! me dijeron que podría ser el catalizador sucio. ! agradezco tu tiempo por la ayuda Ricardo...!!
Debe ser la bobina que solo manda chispa a 3 cilindros, falla muy comun del cruze
Discúlpame, que marca alternativa de bobina me recomiendas...?? la original seria GM no...??
Buen dia me pasa lo mismo pero mi carro es mecanico q podra ser? Alguien me pudiera apoyar? Mil gracias bendicionds
ComentarCheck encendido y no tiene fuerza motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8 170000 kms
Se encendió el check y hace una semana cambie bobina y bujías en el. Check arrojo 5 problemas p0031 p0037 p0458 p2090 p2088 y el aceleró y no levanta como debería ayuda por favor
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9 casos
Buenas noches los códigos que arroja ese escnaer tienen que ver con el sistema de inyección de tu vehículo junto con el sensor de cincronizacion cmp , en ese caso conviene revisar si a esos sensores le esta llegando alimentación de la computadora ,en el caso si se tendrán que reemplazar esos sensores y borrar los códigos de falla ya que con esos códigos la computadora limita las revoluciones del motor
Mejor respuesta (según NINO)
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Hola nino tengo el mismo problema con esos codigos tu problema se arreglo con la caja de fusibles????
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Este vehiculo fue reparado el motor al encenderlo marca 6 codigos esta arranado y borro los codigos y vuelven aparecer los 6 codigos
Ya le cambiamos las valvulas aceite y filtro tambien
Ya le cambiamos las valvulas aceite y filtro tambien
Panchosantosm de Chile hace 4 meses
@jonhhy gutierrezHola cuál fue la falla Alfinal tengo el mismo problema
Que tenia la caja de fusibles? Tengo el mismo problema
Me pasó lo mismo en un cruze 😫 pero aún no doy con el problema
Lo resolví, era el fusible numero 47 (10A) de la caja de fusibles de motor, sonda sensor oxigeno 1
Panchosantosm de Chile hace 4 meses
Y ese fusible te dio todos los códigos mencionados más arriba ?
ComentarMi cruze no tiene potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puerta full equipo ls 166000 kms
Mi auto no tiene fuerza ni potencia, ni si quiera anda en primera.
1 caso
Muchas probables causas: bobina, inyectores, bomba de gasolina, despues banda de distribución, actuadores, poleas variables, reluctores, sensores CMP CKP, por último ECM y si es automático TCM
Muchas gracias por responder donde se encuentra el ECM? y otra pregunta si fuera el sensor CMP O EL CKP me arrojaría el check engine? y a mi no me prende el check engine... tiene bobina nueva.
Los Motores de Colombia hace 5 años
Lo primero que debes hacer es revisarlo con un escaner para ver que anomalias electronicas presenta el vehiculo para tener una guia sobre tu problema.
Amigo no me prende el check engine... ademas ya lo mande a escanear y no tiene codigos de fallas. Que podria ser.
No pasa de los 2000 revoluciones... no me sale ningun codigo de error
Los Motores de Colombia hace 5 años
Y cuentanos como empezo la falla o que crees que coincidio con la falla de tu vehiculo ( en el cambio de aceite, lo llevaste a lavar, te estrellaste...etc ) la informacion es vital para llegar a un buen disgnostico
Fue de repente quedo sin fuerza pero avanzava luego ya no subia nada no tenia nada de fuerza ya y ahora ya no anda ni en primera va super lento como que se chupa
Entonces con un escáner que entre a línea de datos se tiene que medir los distintos parámetros, creo son los reluctores de los árboles de levas o las poleas VVT
Cuales son los reluctores ? esos son los de entrada y salida? pero si estuvieran malos me saldria en el scanner
Tu dices que son estos los de la imagen ? esos como se rompen amigo los revisare
1
La única causa que da fallas con ausencia de códigos de error es presión de combustible, ya se cambió filtro??
Los Motores de Colombia hace 5 años
Si la falla dices que empezo de la nada te sugiero revises la presion de combustible
Mejor respuesta (según francisco)
Era el catalizador pero no me aviso con check engine
ComentarCuerpo de Aceleracion Descalibrado??
Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 version Ecotec Standart 6 vel+R 4cil 100000 kms
Que tal! tengo un problema con mi cruze 2011 motor 1.8 version ecotec 4cil Standart 6 vel+R...
Hace tiempo le realizaron la afinacion completa en la cual al parecer movieron manualmente la mariposa del cuerpo de aceleracion! despues de esto empezo una serie de problemas que hasta el dia de hoy no eh dado con el ni quien lo resuelva!
Actualmente el carro tiene el check engine encendido, no sostiene(variacion) las revoluciones en ocasiones se apaga, en plena marcha cuando suelto el acelerador y vuelvo a acelerar se da de jalones (3 para ser exactos) y luego responde normal esto pasa en cualquier… Leer completa
9 casos
Entra a youtube hay tutoriales al respecto, llevalo a un autozone a escanear es sin costo,para saber que codigos de falla arroja.
Ya lo eh hecho la primera falla qe arroja es el map sensor mismo que ya cambie dos veces! Y sigue igual
El sensor map es original mopar, los genericos de autozone no sirven
Que tal...si no era el sensor map...porque ya pusiste nuevo...como hiciste para solucionar...yo tengo un cruze 2015 1.8 arranca y se apaga...luego de un rato arranca y parece un tractor xq se baja a 600 rpm luego de calentar el motor queda regulando a 900 rpm pero al inicio parece un motor de un tractor...alguien me puede ayudar?
Buenas tardes Ricardo yovtengovun Cruze 2011 1.4 turbo y te go estos códigos. E podrás ayudar cuál es el significado p0098 p2227 p0011 po237
@JoanCódigo P0098 Chevrolet Causas posibles Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire de admisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0098_chevro…
Código P2227 Chevrolet Causas posibles Sensor de presión barométrica (BARO) defectuoso El arnés del sensor de presión barométrica (BARO) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión barométrica (BARO) Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/p2227_chevro…
Código P0011 Chevrolet Causas posibles Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
Código P0237 Chevrolet Causas posibles Sensor de impulso del turbo defectuoso El arnés del sensor de impulso está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de impulso Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0237_chevro…
Read more: https://www.autocodes.com/p0098_chevro…
Código P2227 Chevrolet Causas posibles Sensor de presión barométrica (BARO) defectuoso El arnés del sensor de presión barométrica (BARO) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión barométrica (BARO) Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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Código P0011 Chevrolet Causas posibles Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Código P0237 Chevrolet Causas posibles Sensor de impulso del turbo defectuoso El arnés del sensor de impulso está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de impulso Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Necesitan calibrar el cuerpo de aceleración, únicamente se hace con el equipo de la agencia. No hay por que cambiar el cuerpo, aun cambiando el cuerpo necesitas una calibración. Saludos
Tu respuesta me parece genial amigo yo tengo un Cruze que también tiene inestable el relanti y tambien me dijeron que tenía que cambiar el cuerpo de aceleración y tú respuesta me parece genial.
Si compro un cuerpo de aceleracion nuevo igual hay que calibrarlo??? o el sistema lo reconoce solo
Hola, para calibrar el cuerpo de aceleración del chevrolet cruze encontre este procedimiento
http://www.autocats.ws/manual/chevrole…
Throttle / Idle Learn CRUZE
Calibrar Cuerpo de Aceleracion Cruze Chevrolet
Without Scan Tool - Learn Procedure
Note: Do NOT perform this procedure if DTCs are set.
1. Start and allow the engine to tick over in park/neutral for 3 min. 2. With a scan tool, monitor the desired and the actual engine speed. 3. The ECM will start to learn the new tick-over cells and the desired engine speed should start to decrease. 4. Ignition OFF for 60 s. 5. Start and allow the engine to tick over in park/neutral for 3 min. 6. After the 3 min running time the engine should be ticking over normally. Note:
• During the drive cycle the malfunction indicator lamp (MIL) may illuminate and tick-over speed DTCs set. If tick-over speed DTCs set, clear the DTCs so the ECM can continue to learn. • If the vehicle is driven for more than 10 km (6 mi) a Barometric Pressure (BARO) update is necessary so the ECM can continue to learn. To update the BARO, accelerate to wide open throttle (WOT) and then release the throttle. ⇒ If the engine tick-over speed has not been learned, the vehicle will need to be driven at speeds above 70 km/h (44 MPH) with several decelerations and extended tick-over periods. 7. After the drive cycle, the engine should be ticking over normally. ⇒ If the engine tick-over speed has not been learned, turn OFF the ignition for 60 s and repeat step 6. 8. Once the engine speed has returned to normal, clear the DTCs with a scan tool.
http://www.autocats.ws/manual/chevrole…
Throttle / Idle Learn CRUZE
Calibrar Cuerpo de Aceleracion Cruze Chevrolet
Without Scan Tool - Learn Procedure
Note: Do NOT perform this procedure if DTCs are set.
1. Start and allow the engine to tick over in park/neutral for 3 min. 2. With a scan tool, monitor the desired and the actual engine speed. 3. The ECM will start to learn the new tick-over cells and the desired engine speed should start to decrease. 4. Ignition OFF for 60 s. 5. Start and allow the engine to tick over in park/neutral for 3 min. 6. After the 3 min running time the engine should be ticking over normally. Note:
• During the drive cycle the malfunction indicator lamp (MIL) may illuminate and tick-over speed DTCs set. If tick-over speed DTCs set, clear the DTCs so the ECM can continue to learn. • If the vehicle is driven for more than 10 km (6 mi) a Barometric Pressure (BARO) update is necessary so the ECM can continue to learn. To update the BARO, accelerate to wide open throttle (WOT) and then release the throttle. ⇒ If the engine tick-over speed has not been learned, the vehicle will need to be driven at speeds above 70 km/h (44 MPH) with several decelerations and extended tick-over periods. 7. After the drive cycle, the engine should be ticking over normally. ⇒ If the engine tick-over speed has not been learned, turn OFF the ignition for 60 s and repeat step 6. 8. Once the engine speed has returned to normal, clear the DTCs with a scan tool.
Hay que calibrar la garganta (cuerpo de aceleracion), sino queda hay que cambiar la computadora
No se debe de mover la mariposa del cuerpo de aceleración al lavarlo porque se desprograma. En caso de desprogramar, se debe volver a configurar con equipo original techII u otro escaner que logre configurar vehículos GM
Josue lopez de México hace 3 años
Hola buenas noches a todos les quiero comentar mi caso para ver si alguien me puede ayudar. El día de hoy encendí me chevrolet cruze motor 1.8 automático y salí a unos pendientes que tenia , después de 10 minutos iba manejando y mi auto ya no avanzaba y me orille y me doy cuenta que las revoluciones estaban en cero pero el auto seguía prendido solo que no caminaba hacia adelante solo de reversa , después desconecte el polo negativo de la batería y lo volví a conectar y el auto funciono bien de nuevo , y cuando me ha pasado esto de que ya no avanza solo acelera pero con las revoluciones en cero , solo me bajo desconecto la batería y vuelve a funcionar bien el carro vuelve a caminar. Alguien que le aya pasado lo mismo que me pueda apoyar ( una vez se me descargo y me hizo exactamente lo mismo prendió pero no avanzaba para adelante le desconecte la batería y la volví a conectar y funciono bien hasta hoy que de repente hizo lo mismo). Muchas gracias
Arreglaste el problema javier? Tengo el problema por las mañanas al prenderlo me aparece potencia reducida no responde y se apaga después de varias veces prenderlo y apagar lo trabaja normal en el escaneo me salio el cuerpo de aceleracion
Buenas noches, alguien me podría decir donde puedo encontrar un cuerpo de mariposa para el Chevrolet cruze 2000cdi 16v 150 Lt comprado en 2010? Pues se me ha estropeado (la segunda vez que se me estropea) y no consigo encontrarla en ningún sitio. Mi correo electronico es [email protected] por si me queréis decírmelo por privado. Gracias
ComentarCambio pcv y sigue apagandose
Chevrolet Cruze 2011 Ls 113000 kms
Buenas tardes foro, tengo un cruze 2011 algo raro el carro en las mañanas enciende bien, llego a destino y despues de unas horas lo prendo y falla como queriendo apagarse, se normaliza y todo bien, le cambie tapa pcv y sigue igual, tiene potencia y todo bien solo es eso, tambien pasa cuando esta en el sol directo y lo arranco se jalonea y se normaliza a los 5 o 10 segundos alguna idea de que podria ser?
3 casos
Revisa el sensor de temperatura ambiente,puede estar defectuoso ,esta en la facia delantera
Gracias Ricardo sabrás como debo revisarlo, que valores deveria dar? después de cambiar la pcv sentí mejoría, pero también se escucha un tipo silbido que vienen de la válvula purga de canister, lo revise con agua jabonosa en las mangueras para ver si salia aire pero no sale nada, no se si esto tambien afecte?
Si se escucha un silvido. Debe ser la valvula de vacio de admision que esta muy oculta detras del motor. Arroja el codigo p0171 en el escaner. Mezcla pobre
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Al parecer puede ser una sobre presión en el tanque
Buen dia si es sobre presión como se podría arreglar cres que sea tapón del gasolina? como les comento esta raro ya que por las mañanas enciende correctamente pero cuando esta al sol o ya caliente hace eso, me a tocado cuando lo enciendo por primera vez y esta al sol también presenta la falla son 5 o 10 seg se regulariza y ya no pasa nada y anda bien por el camino hasta con el clima encendido, no se si valla la falla tambien por el canister que ande fallando algo ya que no presenta codigos de falla ni el de mezcla pobre P0171
Juanhinojoza de México hace 7 años
Hola buenas tardes disculpa pudiste arreglar la falla tengo el mismo problema el auto solo falla cuando hace mucho calor arriba de los 30 grados a veces batalla para prender como si estuviera ahogado y también cuando le pongo gasolina lo hace aunque esté en frío es un Cruze 2011 1.4 turbo
No amigo pero revisare la válvula de purga evap ya que puede ser que este abierta y les comento como me fue lo revisare todo el sistema ya que aprieto la válvula y se escucha un silvido
Juanhinojoza de México hace 7 años
El mio acaba de botar una descarga de humo blanco será la válvula pcv
Yo pensé que era la pcv pero la cambie y siguió realizando lo mismo, mejoro un poco pero igual se sigue ahogando cuando lo prendo
Alguien sabe dónde comprar la válvula pcv para cruze 1.4 turbo americano , venden sola la válvula o es con todo la tapa
Me pasa lo mismo en cruze 2012 cuando lo destapan para poner combustible esta lleno de gases y no arranca
Por cierto ricardo mi cruze no trae la valvula de vacio bajo el multiple si no por un lado ya que lo revise y no encontre nada vi un video de un sonic y por devajo si se ve y el mi cruze no se ven ni mangueras ni valvulas
Amigos ya encontré la falla, es la válvula de purga de canister que va arriba del múltiple de admisión, por donde esta la manguera de gasolina que va al riel de inyectores, numero de parte GM 55574240, según lo que entiendo esta debe estar normalmente cerrada y en mi caso ya se quedo abierta, ya hice la prueba y nada que se mueve, por lo que genera demasiado fuga de vació que viene del canister mezclado con vapores cuando esta directo al sol, por eso como que se ahoga al prenderlo ya caliente, algo difícil de conseguir en original la tuve que pedir al concesionario y tiempo de entrega de 5 días, gracias a todos por sus opiniones en cuanto la cambie regreso con mis comentarios
Saludos
Saludos
1
Juanhinojoza de México hace 7 años
Cuanto te costo amigo para pedirla en estos días es algo molesto para prender a pleno medio día el mío ya hizo el silbido tambien
Si buien molesto ya que te tienes que esperar un rato que se componga, yo llegue al grado de quitarte la manguera y ponerle un tapón para que prenda bien, $1050 en la concesionaria, solo fíjate que numero de parte es, ya que hay dos números diferentes, mi motor es 1.8 normal, nos es si el tuyo la lleve igual, también cambie la pcv porque se me jalonaba cuando estaba en un semáforo, mejoro pero igual traigo la fuga tremenda en esta valvula
Juanhinojoza de México hace 7 años
El mio es 1.4 turbo lo voy a checar en la concesionaria ya más o menos me diste una idea. La válvula PCV viene con todo y la tapa de las punterías o como la conseguiste ya que vi que otro país le cambian la membrana de adentro que es la que se daña
Si tuve que comprar la tapa completa ya que no conseguí la membrana sola , yo estoy en nuevo león, México y la compre en eua en 80 dolares original ya que aquí en México estaba en 3500 pesos la tapa con plazo de entrega de 30 dias porque no tenia,
Para tu motor no se si la válvula sea igual pero debe de tener el mismo sistema, en youtube encuentras buenos tutoriales sobre como probar el sistema evap, y como probar las válvulas, yo revise todo el sistema, lastima que tarde como 4 meses en encontrarle jaja pero bueno al fin encontré y es bien sencillo el cambio me ahorre unos miles de pesos al no llevarlo al mecánico, espero lo encuentres también
Para tu motor no se si la válvula sea igual pero debe de tener el mismo sistema, en youtube encuentras buenos tutoriales sobre como probar el sistema evap, y como probar las válvulas, yo revise todo el sistema, lastima que tarde como 4 meses en encontrarle jaja pero bueno al fin encontré y es bien sencillo el cambio me ahorre unos miles de pesos al no llevarlo al mecánico, espero lo encuentres también
Juanhinojoza de México hace 7 años
Yo estoy en victoria tamps igual y también consigo la tapa está más barata en eua igual y la válvula canister también este barata allá gracias amigo
Yo fabrico esa valvula inicie haciedolo para mi propo auto y ahora la comercialzo a solo 500 pesos mex mas envio busca mi video son diafragmas de color amarillo en you tuve
Hola Jesús oye no vi tu publicación en mercado libre de la membrana para el Cruze 2010, podrías publicar el link para no batallar y encontrarte rápido... gracias
Taz infante de México hace 3 años
@MarmMi Cruze 1.4 turbo 2014 ya le cambié dos tapas porque tenía dañada el pcv pero ahora me tira aceite que podrá ser agredeceria si ayuda
@Taz infanteAmigo lamentablemente no me dedico a la mecanica solo soy aficionado y reparo mis autos o les doy mtto, el 1.4 no lo cosco y te mal aconsejaria, es probable que ricardo te pueda dar alguna ayuda mayor, saludos amigo!!!
Buenas tardes tengo un sonic motor 1.8 le cambie la tapa de punterias de agencia ya no hay succion por los orificios de la tapa y sigue succion por medidor de aceite y tambien le cambie la valvula Evap ya que estaba dañada. Revise la valvula k va debajo del multiple y este motor no la lleva. Ayuda donde estara la falla?. . . Gracias!!!#
Joel Valadez de Estados Unidos hace 5 años
Disculpa encontraste porque sucksiona aire por la variilla que mide el aceite del motor le pasa lo mismo a mi auto. No abienta aire por la pcv pero cuando le quito la barilla sucksioona aire que sera...
ALEXTVDIAZA de República Dominicana hace 5 años
Me pasa lo mismo, tambien cambien la tapa de punterias completa ya que la pcv la tiene integrada. Se pensaba que era eso pero sigue succionando aire por la varilla de aceite. Que otra falla puede ser? el carro no me da ningun codigo.
Eso es una caracteristica normal del motor Ecotec. Si el funcionamiento es correcto no hay de que preocuparse
ALEXTVDIAZA de República Dominicana hace 5 años
La marcha me baja cuando estoy en semáforos o parado en alguna otra parte, por eso pensava que era la pvc, tampoco me arroja ningun codigo y cuando enciendo el aire la marcha baja casi hasta apagarse. Alguna idea ricardo para poder ayudarme? por favor!
Requiere programar el cuerpo de aceleracion electronico con un escaner para que el ralenti quede en 850 a 900 rpm.
ALEXTVDIAZA de República Dominicana hace 5 años
Ok, muchas gracias. Lo hare y dejara saber aca el resultado.
ALEXTVDIAZA de República Dominicana hace 4 años
Señor ricardo el cuerpo de aceleracion esta calibrado pero la falla sigue. Siguen bajando y subiendo las revoluciones cuando estoy parado... se le cambio la pcv, se limpiaron inyectores y se limpio cuerpo de aceleracion y sigue igual. Alguna ayuda?
ALEXTVDIAZA de República Dominicana hace 4 años
Si señor ricardo, se le escaneo y no regustra ni gun codigo de falla, tampoco tiene ninguna luz en el tablero. Eso es lo extraño
Escucha si tiene un silvido en la parte de atras del motor , de ser afirmativo debe ser la valvula de vacio de admision de plastico que al estar cerca del escape se daña y ocasiona la falla.
Amigo ricardo mi cruze 1.8 silva mucho la valvula evap, y el tanque de la gasolina hagarra mucha preauom de aire, eata daña la valvula? Sera normal que silve?
ALEXTVDIAZA de República Dominicana hace 4 años
Revisare y dejare saber aca la respuesta!
ComentarP0011, p00172 y p0014
Chevrolet Cruze 2011 cruz manual 79000 kms
Luz de check enginePierde fuerzaCorrea de distribuciónEnfriador de aceiteAceite en depósito de aguaCódigo P0172...
Tengo un cruze 2011 manual y tiene encendido el check engine, marca los errores p0014, p0011 y p0172, no lo siento raro, solo como que ligeramente le falta potencia, pero el auto lo siento bien, el caso es que le cambiaron la banda de distribución, el aceite por sintetico, y se le cambio el enfriador de aceite porque estaba pasando aceite al deposito del refrigerante, se le borraron los códigos, pero le aparecieron casi de inmediato, me preocupa que aun siga encendido el check engine, ya gaste algo de dinero y no se que pueda ser o a quien llevárselo. Espero me puedan ayudar. Saludos
6 casos
P0011 CHEVROLET - árbol de levas de admisión del rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Defecto del árbol de levas de admisión posición del actuador solenoide - arnés de admisión del árbol de levas de posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de admisión del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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jonhhy gutierrez de México hace 5 años
Tengo un problema con un cruze 2010 me arroja el codigo p0011 ya cambie engranes valvulas selenoides aceite y filtro las valvulitas que van detras del alternador solo me falta cambiar el arbol de levas de admision crees que pueda ser eso ricardo
Jonhy ya pudiste repararlo, le he cambiado lo mismo y aun sigue la falla.
P0017 CHEVROLET - posición del cigüeñal - Posición del árbol de levas de correlación Banco 1 Sensor 'B' 5 | Añadir comentario Posibles causas - Mecánica de fallos de temporización - Bloqueado paso de aceite - Nivel de aceite bajo - Escape defectuosa ( "B") del árbol de levas de posición (CMP) del sensor - Defecto de posición del cigüeñal (CKP) del sensor
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Juan reyes de Venezuela hace 3 años
Hermano buen dia quisiera saber cual es el banco 1 y 2 como hago gracias
P0014 CHEVROLET - escape del árbol de levas de rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Posición del árbol de levas de escape defectuoso del actuador solenoide - escape del árbol de levas arnés posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de escape del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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No quedo bien sincronizado el sistema vvt (valvulas de tiempo variables) al cambiar la banda se requiere una herramienta especial para alinear los arboles de levas y dejar sincronizadas las valvula de admision y escape correctamente.
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No quedo bien sincronizado el sistema vvt (valvulas de tiempo variables) al cambiar la banda se requiere una herramienta especial para alinear los arboles de levas y dejar sincronizadas las valvula de admision y escape correctamente.
Ricardo, este detalle corresponde al mecanico o al eléctrico, respecto al aceite, crees que se haya contaminado después de que se cambio el enfriador de aceite?, recomiendas volver a poner el aceite en caso de contaminado? Saludos!
Esos codigos son que el mecanico no sincronizo bien los arboles de levas , se hace con una especie de regla para alinear las levas de cada arbol para que abran y cierren correctamente las valvulas de admision y escape. Ese motor es muy delicado NO cualquier mecanico le hace el servicio de cambio de banda de tiempo. Lo del enfriador no hay problema , si se cambio el anticongelante contaminado de aceite y se purgo bien el sistema.
Ricardo, ya a mi auto le hicieron de todo, revision delevas, cambio de bujias, cambio de banda de distribucion, cambio de aceite, revision de valvulas y que todo esta bien, pero el check engine sigue encendido, lo curioso es que el auto no me presenta sintomas de potencia, ni ruidos, y el auto responde bien, le habian borrado los codigos pero esa luz del check engine sigue, ya me tiene decesperado y estresado y casi sin $, me puedes ayudar?
Saludos yo tengo el mismo inconveniente sale el código p0014 también le hicieron los mismos cambios
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, si se borra la memoria de la computadora.
Hola Ricardo. Tnego un cruze 2012, le cambiarón hace 1 mes las juntas que divide el aceite del anticongelante, pero ahora suena el motor , somo si fuera diesel, la verdad estoy desesperada porque no saben que tiene, ayer al llevarlo a otro taller el motor le salió humo, podrías ayudarme por favor
Para los que les suene su motor ecotec de cruze y sonic como diesel. Motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea.
De casualidad le cambiarion el kit de distribucion ?
Si el aceite del motor no esta lechoso porque se mesclo con el anticongelante ,puede ser por ponerle el aceite inadecuado para ese motor.
Hola Ricardo, mis srevicios han sido de agenia, y los aceites y para los filtros son originales, de hecho me paso de un momento a otro, aún no le han cambiado el kit de distribución. Entonces no sabemos que és.
De hecho ya le cambie el aceite y solo estaba negro, hicimos la afinación pero apun asi sono el motor como diésel.
Los servicios de agencia tienen garantia , que kilometraje tiene ? espero tengan el personal y la herramienta para alinear los arboles de levas y puedan sincronizar el sistema vvt correctamente. Ya que hay agencias que carecen de personal calificado para realizarlo. Al igual que el cambio de aceite a la transmision secuencial que tambien es sumamente delicado si no se hace correctamente. Si gustas tengo un video de como se debe hacer y la herramienta correspondiente mi whatsapp es +521 983 1570 953 y te lo envio con mucho gusto
Hola Ricardo, el aceite no estaba lechoso, de hecho le hicimos la afinación, y ya le cambaimos el aceite peor siue sonando el motor como si fuera diesel, hasta que ayer salio humo del motor.
Que aceite se le puso el ac delco sintetico 5w 30 con su filtro original?
Si correcto se le pusierón ac delco y su filtro original, de hecho compre todo el kit de afinación en la agencia.
Que kilometraje tiene , puede ser que se haya reventado o saltado un diente la banda de disribucion
Ok prende el check y me dicen que el scanner dio el código P0014
P0014 CHEVROLET - escape del árbol de levas de rendimiento del sistema Posición 2 | Agregar comentario Posibles causas El aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Defectuoso de escape del árbol de levas de posición del actuador de solenoide Árbol de levas de escape arnés posición del actuador de solenoide está abierta o en cortocircuito Árbol de levas de escape circuito de la posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0014_chevro…
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Revisa el actuador de escape esta de lado izquierdo de la tapa de punterias , puede ser este falseando el arnes de conexión o esta defectuoso y hay que cambiarlo
Ah perfecto, mucha gracias les pediré que lo revisen
@JanetHola Janet, pudiste resolver el problema? Tengo exactamente la misma falla
Hola recibi un cruze que no han podido encontrar la falla...el ruido de botadores
Yo le puse el aceite ac delco 5w30 y filtro original... el ruido mermo un poco pero no hay buena cantidad de aceite en los arboles...hay forma de probar los solenoides si tener que comprarlos nuevos...para no experimentar comprando innecesariamente?
Gracias por la respuesta...
Yo le puse el aceite ac delco 5w30 y filtro original... el ruido mermo un poco pero no hay buena cantidad de aceite en los arboles...hay forma de probar los solenoides si tener que comprarlos nuevos...para no experimentar comprando innecesariamente?
Gracias por la respuesta...
Yo tengo el mismo problema me dijerón que son los actuadores de admisión y escape, y no resultó cierto, aún no se que ese ruido
Hola, yo tuve el mismo problema, lo lleve al mecánico y lo primero que hizo fue revisar el recipiente donde se pone el filtro de aceite y encontró residuo de metal, desarmó los piñones de admisión y escape y el de escape estaba averiado, al momento de girar hacia fricción y generaba desgaste, cambie esa pieza y faja y todo quedo bien.
Alguien que nos ayude, tenemos el mismo problema, mi auto como que tira poco aceite,ya revise el nivel y esta dentro de lo correcto. Códigos que marca p0014 y p0011
Esta desincronizado el sistema vvt ,esos codigos son de sensores de arbol de levas que no se alinearon correctamente. Tengo un video de como se realiza ese servicio. Cuando regrese whatsapp mandame un mensaje al +521 983 1570 953 y te lo envio con mucho gusto.
Tengo el. Mismo problema de esos códigos p0011 y p0014 pero mi auto le falta potencia al arrancar y al prender tarda es un cruze 2013 ya lo e llevado con varios mecánicos y eléctricos y sigue apareciendo lo. Mismo
Elder Solis de Perú hace 3 años
Hola, también lo escanee y sale el error P0014, siento que le falta algo de potencia, y demora un poco en acelerar, que podría ser?
Hola, tengo ese problema. Me indican que tienen que hacer el cambio de cadena de distribución. Será ese el problema a cambiar? Por lo que leí los comentarios de años atrás indican otros cambios. Por favor si me puede ayudar Ricardo
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P0014 CHEVROLET - escape del árbol de levas de rendimiento del sistema Posición 2 | Agregar comentario Posibles causas El aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Defectuoso de escape del árbol de levas de posición del actuador de solenoide Árbol de levas de escape arnés posición del actuador de solenoide está abierta o en cortocircuito Árbol de levas de escape circuito de la posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
https://www.ocompra.com/chile/item/sol… si se le pone aceite sintetico 5w 30 clasificacion dexos shell helis hx8 y esta en optimas condiciones ,revisa el actuador solenoide de escape que esta al frente de lado izquierdo de la tapa de valvulas con su arnes de conexión funciona a 12 volts.
José Luis Infante de México hace 2 años
Buen día amigo, quería comentarte mi situación y ver si me puedes ayudar, mi Cruze 2010 1.8l empezó con un problema de fuga de aceite, mala mente le había puesto un aceite 10w-40 durante algún tiempo, se reparó la fuga de aceite y empezó con el check y problemas de sincronización, al día de hoy se le cambió, engranes del tiempo, solenoides y sensores de posición, se le corrigió el problema del tiempo, pero sigue el check prendido P0014, el auto en frío jala muy bien, el problema es cuando llega a su temperatura normal pierde potencia, se escucha como bofo y el motor hace un ruido tipo clack clack, lo apago y lo vuelvo a prender y se corrige durante un momento pero regresa la pérdida de potencia, sabes que podría ser ? Saludos
P0014 CHEVROLET codigo posibles causas aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape está abierto o en cortocircuito Circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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ComentarQue podrá tener? Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Cruze 1.8 manual 74000 kms
Hace unos días aceleraba normal pero luego en movimiento perdía potencia y se jaloneaba, adicionalmente el indicador del motor encendía momentáneamente justo cuando aumentaba la velocidad que se quitaba cuando dejaba de acelerar, después en semáforo detenido me percataba de que empezaba a jalonearse y para acelerar lo hacía muy despacio y ya no tenía el mismo impulso, en subida pierde la potencia y también enciendo el aire acondicionado pero vibra, he ido a la agencia y a un mecanico de mi confianza, en la agencia me dicen que es la transmisión y debe ser cambiada y que el aire acondicionado esta descompuesto y mi mecanico de confianza me dice que es probable una falla en la bomba o. En el filtro de gasolina... a alguien le ha sucedido igual o que pasa?
3 casos
Mejor respuesta (según Francisco )
Era la bobina, pagué 3000 pesos y ya está como nuevo :)
Hola! tengo el mismo problema, ya que tu mecánico lo solucionó y no tiene que "adivinar" te puedo pedir su teléfono? o dirección. Gracias!
Yo tenia el mismo problema y con la solucion que diste de las bobinas todo se arreglo yo pague 2600 y es la bobina original con 6 meses de garantia :) pero ahora me aparece el codigo de ABS pfff
Buenas tardes saludos cuales son esas bobinas me sucede lo mismo
Son las bobinas donde van las bujías lleva una tira completa de bobinas
Pero disculpe mi falta de conocimiento eso tiene algo que ver con la tracción del carro porque mi carro cuando esta frío avanza normalmente el problema es cuando freno en la siguiente cuadre se pone como neutro y le voy acelerador y se mueve despacitoooo hasta que va tomando viajes y solo hace un cambio no hace mas cambios y cuando se enfría lo mismo arranca bien luego de dos cuadras pierde la tracción
Mm la vdd hay si que no se por que el mío sólo no tenia potencia pero como el mío es manual hay no se por que las bobinas son la chispa para la ignición del motor claro con las bujías pero a que comentas tu entonces va a ser problema de caja
Por eso el lunes tengo la ciña con la chevrolet para diagnosticar la falla me preocupa de verdad porque estoy casi seguro que es problemas de la caja espero que no sea nada grave
Buena suerte si puedes busca una segunda opinión ppr que en la agencia cobran demasiado, pero si tienes garantía pues hay
En mi caso, la goma que protege la bujia en la bobina se quemo y saltaba la chispa, solo cambie la goma y problema resulto, eso sí, hay que conseguir una bobina mala para cambiar la goma
Lvolkman gracias amigo saludos mañana a primera hora lo voy a mandar a chequiar el alternador la bobina de ignición y la batería porque me da miedo sacar el carro no se me valla a dañar la caja por los tirones y la falta de potencia
Yo también, tengo el mismo problema con mi cruze 2012, se jalonea y revoluciona lento, pero por ratos funciona bien. Un electrico me comento que probablemente era la bobina, donde conseguiste la bobina a ese precio? soy de Michoacan, Mexico. Gracias. Si pudieras contactarme a [email protected]. Muchas Gracias.
SR, Ricardo tengo un sonic 2012 con 142000 km y me esta gastando aceite porque no lo tira,de cual me recomienda que le ponga
ComentarPerdida de potencia al acelerar Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Chevrolet Cruze ltz 1.4 101000 kms
Buenas noches quisiera que me ayuden tengo un problema con mi Chevrolet cruze 1.4 turbo 2011 lo que pasa Se encienden los testigos del check engine, control de estabilidad electronico (desactivado) y control de traccion cuando estoy parking el motor está estable. Cuando voy manejado normal el carro no falla. Pero cuando acelero a fodo es cuando empieza a perder potencia y a prender los testigos ya le cambie bujias, y esta igual tengo el código p0300 les pido sus ayuda que pudiera hacer
4 casos
Mejor respuesta (según Edgar Cuevas)
P0300 CHEVROLET - Cilindro aleatorio detectado falla de encendido del cilindro 135Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bujía (s) defectuosa (s) Bobinas de encendido defectuosas Inyectores de combustible obstruidos o defectuosos Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible mala conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Bobinas de encendido circuito de mala conexión eléctrica Compresión insuficiente de los cilindros Presión de combustible incorrecta
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@Edgar CuevasOla amigo me puedes decir q así el tu yo por favor
Francisco Hdz de México hace un año
@Edgar CuevasBuen día, que bobina cambiaste?
carolina le de México hace 2 años
Hola, me pasa igual solo que empieza a sonar como matraca ylibera muchos gases
Hola grupo tengo un problema con el código p0299 tengo un Cruze 1,7 diesel. Ala hora de encender funciona bien el turbo luego cuando le exijo al acelerar se bloquea el turbo...Se cambió el turbo. La electroválvula filtro de aire...limpieza de válvula EGR... Filtro de combustible y sigue lo mismo por favor necesito ayuda gracias
¿Cuáles son las posibles causas del código P0299 CHEVROLET?
Sensor de presión de control del inyector (ICP) defectuoso
Falla sistema EGR
Estado mecanico del motor
Baja presión de aceite
Turbo/sobrealimentador defectuoso
Sensor de presión de control del inyector (ICP) defectuoso
Falla sistema EGR
Estado mecanico del motor
Baja presión de aceite
Turbo/sobrealimentador defectuoso
Hola tengo un chevi Cruz con problemas al acelerar de momento no acelera nada y se queda parado que puede ser eso ?
Amigo buenas tardes mi vehículo chevrolet cruze 2012 avanza 1 km y calienta y se apaga
Néstor andonegui de México hace un año
Hola buenas noches tengo un Cruze 2015 1.4 turbo y en las mañanas se apaga, lo enciendo y vuelve a apagarse cómo si se ahogara logro hacer que no se apague al calentarse y llegar a su temperatura normal y cuando ya está en marcha pierde potencia como si se ahogara y no logra acelerar a mas de 4500 revoluciones y no pasa de ahí tengo un año con el carro y me acabo de dar cuenta que le robaron la computadora aunque se la instaron no sé si este bien programada como puedo saber si es tema de la programación de la computadora o tema de sensores o piezas
Limbert solache de México hace 6 meses
Buenas tardes grupo me gustaría me pudieran apoyar la semana pasada por equivocación me volé un tope esta semana mi cruze 2013 automático marca sensor de cigüeñal y perdió potencia , el tacómetro de revoluciones no se mueve. Y solo llega a. A 60km pierde potencia si alguien puede orientarme. Se lo agradecería
Limbert solache de México hace 5 meses
Ricardo buenas tardes ya lo cambie pero sigue marcando sensor de cigüeñal ya le checaron el tiempo y esta a tiempo , cambiae bobina y bujias.
Hola amigo buen día... tengo un cruze 2017 premier fabricado en Estados Unidos con kilometraje de 91.600 km. Tengo 2 testigos prendidos: el del check engine: ese es por el sensor MAF del motor y el otro testigo que prende el de la presión de las llantas... necesito cambiar los sensores de las llantas. Bueno mi punto es que hoy por la mañana acelere a fondo a ver a cuanto me levantaba pero resulta… que llegue a 130 y batallando pisando a fondo… y ya no acelero llego a 130 km/h…
Siento que podría ser las bujías… creo no se han cambiado desde que se compró siento que ya están muy desgastadas… o no se si que con los testigos prendidos se bloque y no me deje acelerar… ¿me podrías orientar que podría ser por favor!? Gracias
Siento que podría ser las bujías… creo no se han cambiado desde que se compró siento que ya están muy desgastadas… o no se si que con los testigos prendidos se bloque y no me deje acelerar… ¿me podrías orientar que podría ser por favor!? Gracias
Primero hay que corregir las fallas que tiene hasta que no prenda ninguna alerta de servicio. Para escanearlo en tiempo real para ver los parametros de funcionamiento.
ComentarSaludo ayuda... Mi carro... Me marca problema trancion. Contacte técn Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.8 225000 kms
Cuando Sango el en vehículo a los 5 minutos siento un pequeño tironeo y marca llevar al servicio técnico... El escáner marca p0335 que es el sersor del cigüeñal pero el vehículo no se apaga... Pero si lo apago tarda en encender... Le medi las bobinas y la impedancia está en 22mil homios... Y el sensor del ckp está midiendo... 3200 homios...
Algo que veo es que aún quitando lo cuar quien sensor te marca lo mismo... Gracias
Algo que veo es que aún quitando lo cuar quien sensor te marca lo mismo... Gracias
2 casos
P0335 CHEVROLET - Mal funcionamiento del circuito 'A' del sensor de posición del cigüeñal
P0335 CHEVROLET Posibles causas
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
El arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del cigüeñal conexión eléctrica deficiente
P0335 CHEVROLET Posibles causas
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
El arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del cigüeñal conexión eléctrica deficiente
Victor Patricio de República Dominicana hace 5 años
Gracias por la repuesta... El carro sigue encendido cuando marca la falla... Voy a comprarlo y ponerlo a ver que Ace... Y te dejo saber
Victor Patricio de República Dominicana hace 5 años
Saludos don Ricardo...aún estoy en la espera del sensor...del ckp...
Pero tengo otra pregunta...el carro sola mente se a parado 2 veces pero siempre que voy corriendo me Ace la falla... E notado como que las bobinas se calienta muchísimo y en uno de los fallos que marcó el código p0335... Mi pregunta podría ser fallo de la bobina por qué en una ocasión me marco fallo cilindros 3... Y cuando le doy arranque tarda en ocasiones entre 6 a 10 segundo para arrancar y hay sale de una vez el p0335... Podría ser la bobina de encendido... El kilometraje que tiene esta por los 144 mil kilómetros y los RPM se cae a 0 pero el sigue corriendo bien gracias por su respuesta
Pero tengo otra pregunta...el carro sola mente se a parado 2 veces pero siempre que voy corriendo me Ace la falla... E notado como que las bobinas se calienta muchísimo y en uno de los fallos que marcó el código p0335... Mi pregunta podría ser fallo de la bobina por qué en una ocasión me marco fallo cilindros 3... Y cuando le doy arranque tarda en ocasiones entre 6 a 10 segundo para arrancar y hay sale de una vez el p0335... Podría ser la bobina de encendido... El kilometraje que tiene esta por los 144 mil kilómetros y los RPM se cae a 0 pero el sigue corriendo bien gracias por su respuesta
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Con ese km. Si puede ser la bobina consiguela en marca Delphy es la original GM. En usa.
Victor Patricio de República Dominicana hace 5 años
Ok gracias voy a comprar la y are primero esa prueba... Por que veo que el ckp está muy oculto para cambiar lo gracias por su repuesta
Victor Patricio de República Dominicana hace 5 años
Disculpa nuevamente Ricardo... El coil que recomiendas es este... Mi carro es Chevrolet Cruze del 2013 Ls 1.8 gracias por tu respuesta
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Tienes que verificar que sea para motor 1.8 y que la del auto sea de 7 pines de conexión
Victor Patricio de República Dominicana hace 5 años
Ok gracias si la de mi carro es de 7 pines
Victor Patricio de República Dominicana hace 5 años
Buenas don Ricardo... Le instale el sensor del cigüeñal ckp... Y no a presentado el mensaje... está nítido...
Gracias
Gracias
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Mejor respuesta (según Victor Patricio)
Victor Patricio de República Dominicana hace 2 años
Si lo solucione con el sensor lo malo es que apesar de que yo A mi chevrolet cruze 2013 le Asia todos los servicios como dice el manual ace como 2 meses se daño el motor tuve que comprar otro motor sin motivos alguno se daño se le subió la temperatura dańo la Junta de la culata cuando el mecánico lo desarmo los pistones quedaban super flojos el poca palabra esos motores son de papel no sirve
Uriel palma de México hace 8 meses
Me pasa lo mismo solo que el mio en ocasiones si se para
ComentarPerdida de potencia fallo P0101 Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 5 puertas Diesel 163cv 2.0 80000 kms
Mi Chevrolet Cruze del 2013 LT+ de 163cv diésel, tiene 80.000km y le pasa igual, apurando las marchas a 3.200 RPM sobre todo en quinta, le sale el fallo : se ha reducido la potencia del motor (acude al servicio técnico) llevaba tiempo observando que el coche no tiraba, iba más lento, y ya de últimas le sale este fallo código de avería P0101. Ya no sé si es el caudalimetro o el filtro de partículas. Siempre he hecho las reneraciones correctamente, no se de que puede ser, tal vez sea el turbo. Pero con 80000 km es muy raro que me pase esto. Alguien puede ayudarme por favor!! gracias
2 casos
P0101 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de flujo de masa de aire defectuoso Fugas de aire de admisión Sensor de flujo de masa de aire sucio Filtro de masa de aire sucio El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de aire masivo
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Muchas gracias Ricardo, revisaré si la pérdida de potencia viene de ahí.
Mejor respuesta (según Rafael)
Finalmente el problema de pérdida de potencia (fallo motor velocidad reducida), era por el manguito del turbo. El manguito que va del intercooler al colector de admisión, estaba rajado. El manguito nuevo me ha costado 60 euros, en una empresa de repuestos de coches. En el concesionario que suministra los recambios de Chevrolet, me vendía el conjunto entero (casi 400 euros), no me vendía solo el manguito. Me dijeron que eso venía con el juego entero, vamos un robo. Menos mal, me pensaba que era por suciedad del catalizador o avería del turbo.
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Me paso lo misml codigo flujometro y era la manguera del intercoler que estaba rajada
ComentarManda señal de service traction control Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 1.8l Aut Gasolina 58000 kms
Buen día, mi cruce paso aceite al deposito del refrigerante. Se le cambio el enfriador de aceite, el termostato y se purgo el sistema. Se puso refrigerante del rojo pero aún le sale como nata aceite. Aproveche y se le cambiaron bujías pero no las calibrar on, después de eso el auto en el semaforo se jalonea un poco, me metí al freeway y me mandó señal de service traction control y el carrito zizagueando salí del freeway pero temblaba el auto. Me lo lleve a baja velocidad y jaloneando en semáforos y con señal de check engine. Mi pregunta es, podrá ser que todo esto es por las bujías? Son buenas, nuevas pero no las calibraron, según dijeron que ya venían calibradas. Cuando empezó a jalonearse vi que no vienen calibradas. El mecánico ya no me respondió.
2 casos
Calibra las bujias a 0.044" si continua debe ser la bobina ,tiene que ser ORIGINAL GM KOREANA
Gracias, voy a comprar la bobina de una vez. Porque ahora recuerdo que en las subidas le costaba subir la velocidad en el freeway... Pero aún no le cambiaba las bujías. Regreso para ver como me fue.
Ricardo buena tarde, sabes de casualidad cual es la medida de la punta para quitar la bobina? El mecánico quiere intentar sin llave y no quiero que se vaya a barrer.
@IsamBusca un mecanico que tenga la llave torche de la medida de los tornillos de la bobina.
@ricardoMe checaron la bobina y funciona bien, calibration las bujías nuevas pero sigue igual. Al encender sin moverlo hace como que se fuera apagar, tiene el Check engine en el tablero. Mañana lo llevare a escanear a autozone, espero no se quede tirado.
Buen día, ya lo lleve a escaneo me marco P0301. Me indicaste que sea gm original la bobina. El auto es americano de 1.8 2014, sabes cual es el número de parte? Busque en mercado libre pero hay distintas. El Vin comienza con 1G1PA5SH7E7 y no estoy seguro. No quisiera comprar la equivocada. Muchas Gracias de antemano.
Buen día, ya lo lleve a escaneo me marco P0301. Me indicaste que sea gm original la bobina. El auto es americano de 1.8 2014, sabes cual es el número de parte? Busque en mercado libre pero hay distintas. El Vin comienza con 1G1PA5SH7E7 y no estoy seguro. No quisiera comprar la equivocada. Muchas Gracias de antemano. Encontré esta en mercado libre, número de parte 55570160 GM dice que es KOREANA, anexo fotos. Me podrías confirmar si es la correcta? Por favor
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Ve el # de parte la bobina que tiene el auto , la original trae un codigo DE ESCANEO y el # DE PARTE
Gracias! ya la pedí. Me llega el miércoles, lo actualizo.
Pedí la qué me enviaste, el mecánico decía que no tenía numero de parte. Hoy llego la puso pero no enciende, si tenia numero de parte 96476983. Voy a devolver la otra. Sabe donde puedo conseguirla a buen precio?
En la agencia tienen la original GM. Koreana cuesta de 8 a $9,000.00
El auto es americano, la conseguí en autozone C1646. Afortunadamente llegó se escaneo, se le puso y el auto encendió correctamente. La bobina es la C1646 de Duralast, refiere a varios números de parte entre esos la 96476983. Se desconecto batería el lado negativo y ya no marco nada. Ahora le medire el aceite de transmisión porque seguramente no se lo habrán hecho, se compró con 43000 millas. Gracias por todo.
Mejor respuesta (según Isam)
ComentarFalla en el cilindro 3
Chevrolet Cruze 2010 Ltz 4 puertas motor 1.8 90000 kms
Hace unos dias empezo a andar mal da tironeos y le cuesta subir la velocidad.
Como ya me habia pasado le cambie la bobina y las bujias, pero sigue andando en 3 cilindros. Lo conecte al scanner y dice error en cilindro 3 o falla en la inyaccion del cilindro 3, pero los inyectores andan bien
Alguna idea de que puede ser?
Como ya me habia pasado le cambie la bobina y las bujias, pero sigue andando en 3 cilindros. Lo conecte al scanner y dice error en cilindro 3 o falla en la inyaccion del cilindro 3, pero los inyectores andan bien
Alguna idea de que puede ser?
7 casos
Debe ser que cuando se cambio la bobina no se reseteo la computadora y se quedo en la memoria la falla. Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelves a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora.
Tengo el mismo problema en un cruze 2010 el código p0303 ya cambiamos bujias y bobina pero siguen los testigos y la falla de que cascabelea y pierde potencia alguna idea de que es y ya hice lo de desconectar la batería por 5 min
P0303 CHEVROLET - Cilindro 3 Incendio detectado Posibles causas Bujía defectuosa 3 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 3 Bobina de encendido defectuosa 3 El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o cortocircuitado Conexión del circuito del inyector de combustible 3 deficiente El arnés de la bobina de encendido 3 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 3 circuito conexión eléctrica deficiente Compresión insuficiente del cilindro 3 Presión incorrecta del combustible Fuga de aire de admisión
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@ricardoTengo el mismo problema con un Cruze falla del cilindro 3 pierde las pulsaciones
@ManuelCódigo P0303 Chevrolet Causas posibles Bujía defectuosa 3 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 3 Bobina de encendido defectuosa 3 El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o en cortocircuito Mala conexión eléctrica del circuito del inyector de combustible 3 El arnés de la bobina de encendido 3 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito de la bobina de encendido 3 Compresión del cilindro 3 insuficiente Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión
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Hola buenas tardes tengo un Chevrolet cruze 2010 hace unís días empezó a vibrar un poco el motor lo lleve a checaelo con el escáner y me dijeron que el cilindro 4 no estaba funcionando bien que podrá ser los inyectores o la bobina de ignicion
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Si ya se cambiaron bujias , debe ser la bobina ,salen muy malas
Hola Ricardo tiene 69300 de km y las bujías no las he cambiado solo cambie una la que da al pistón cuatro.
Hay que ponerle las otras 3 para que se estabilice su funcionamiento
Y es necesario cambiar también la bobina de ignicion después de aver puesto las 4 bujías nuevas
Si esta en buenas condiciones la bobina NO HAY QUE CAMBIARLA.
Otra pregunta Ricardo las bujías tienen que ser las de agencia acdelco.
Consigue las ngk de platino rzfr6u9 ya vienen calibradas a 0.035 de pulg.
Ok gracias deja y checo y cualquier cosa vuelvo a comentar gracias Ricardo buena noche saludos y gracias por tu tiempo
Otra pregunta perdón buen dia también cua do ando en carretera le cuesta andar anda muy buró para rebasar y tiembla mucho el motor y hoy me marco el testigo de chec engine y me percate de que cuando acelero se estabiliza y cuando dejo de acelerar empieza a vibrar esta falla es por lo mismo que te comente de la bobina y bujías
Buen dia ricardo, perdon por la demora ya realice el servicio completo de afinacion a mi auto chevrolet cruze y si me joro ya no vibra y en carretera responde mejor ya no esta tan burro, solo que lo lleve a checar con el escaner y me dicen que aun sigue trabajando con tres cilindros que el cuarto cilindro no esta funcionando al cien por eso esta un poco inestable. Crees que sea la bobina de ignicion?
Ok, otra duda mi carro tiene 70000 km creo que no se le ha hecho cambio de aceite de caja de transmisión, me recomiendas que se le haga el cambio? cuanto aceite ocupa y de cual lleva.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Buen día ricardo, gracias por la ayuda ya compre la bobina de ignición original y ya no vibra nada; le hice la afinación compre filtro original bujías originales aceite acdelco. Y ya mejoro mucho. Tengo otro problema el carro me da tirones, cuan
Do ando en ciudad se jalonea mucho como si se ahogara el carro pero cuando ando en carretera no lo hace todo bien, he notado que me esta gastando demasiada gasolina exageradamente. Que podrá ser?
Do ando en ciudad se jalonea mucho como si se ahogara el carro pero cuando ando en carretera no lo hace todo bien, he notado que me esta gastando demasiada gasolina exageradamente. Que podrá ser?
No me marca ningún error el check engine no aparece tiene 72000 de km
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias por otro original.
Sensor de oxigeno 1 en el multiple de escape, 2 despues del catalizador.
Buenas noches mi cruze sigue dando jalones muy bruscos y se acelera en d como si estuviera en neutral hoy lo encendí y todo bien somo que al poner d o r ya no da ni avanza ni da reversa. Tiene 72000 km.
No nunca se le ha cambiado crees que sea por eso. Me dijeron cuando lo checaron con escáner que marcaba que un sensor dela transmisió estaba bloqueda
Con ese kilometraje ,hay que cambiarselo con el procedimiemto descrito arriba.
Buen dia ya realice el servicio de afinación de la caja y sigue igual ya no avanza ni da reversa le pusieron el escáner y marca estos códigos fe error P0700 y P2723 ayuda que podrá ser
P2723 - Rendimiento Presión de control del solenoide 'E' / Off Stuck 0 | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia presión de la línea defectuosa solenoide de la válvula 'E' Línea electroválvula de presión arnés 'E' es abierto o en cortocircuito Línea válvula de solenoide de presión del circuito mala conexión eléctrica 'E'
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P0700. - solo es informativo de mal funcionamiento de la transmsion. El especifico es el p2723
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P0700. - solo es informativo de mal funcionamiento de la transmsion. El especifico es el p2723
Y en este problema hay que abrir la caja de transmisión o cambiar alguna Piza? O como se soluciona ese error ?
Hay que revisar el modulo de solenoides , es la falla comun de esa transmsion
Omar, pudiste solucionar el problema de los tirones?, mi Cruze 2011 LT Automático, hace lo mismo, lo enciendo, todo normal, pero enseguida meto R o D y me da unos tirones muy fuertes!, actuando avanzo se normaliza y si llego a un semáforo y freno en D, lo mismo,
@ricardoEstas mismas bujías le puedo colocar al cruze 2015?
@SebastianLas bujias depende del motor que tenga. No cualquiera funcionan
@ricardoEn mi caso es un motor 1.8, transmisión manual, año de modelo 2015
@SebastianLleva bujias ngk de iridium bkr6fix-11 calibradas a 0.044" son de alto desempeño, duran mas de 100,000 KM.
raytallica de México hace 7 años
Ricardo perdon que me cuelgue de este post, pero tengo un cruze 2010 y arroja 2 errores con el escaner, el de Sistema del catalizador por debajo del umbral y el de fallo en encendido en en cilindro 3 algo asi, al encenderlo las RPM oscilan entre 700 y 1000 no esta estable da jaloncitos y luego se encienden las luces de T/C y Antiderrape y parpadea el check engine... puede ser mi caso el de la bobina dañada? como podria estar seguro para hacer el cambio?, tambien se me anda calentando y el anticongelante se "evapora" o algo le pasa porque el nivel se baja cada ciertos dias, espero puedas ayudarme, un saludo.
P0303 CHEVROLET - Cilindro 3 Incendio detectado Posibles causas Bujía defectuosa 3 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 3 Bobina de encendido defectuosa 3 El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o cortocircuitado Conexión del circuito del inyector de combustible 3 deficiente El arnés de la bobina de encendido 3 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 3 circuito conexión eléctrica deficiente Compresión insuficiente del cilindro 3 Presión incorrecta del combustible Fuga de aire de admisión
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Hay revisar cada una de las posibles causas, no mencionas el kilometraje ,pero si la bobina no se ha cambiado , es muy probable que sea la causa , salen muy malas.
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Hay revisar cada una de las posibles causas, no mencionas el kilometraje ,pero si la bobina no se ha cambiado , es muy probable que sea la causa , salen muy malas.
Juan Alexandre de Venezuela hace 5 años
Buenas Tardes amigo, igual tengo la misma causa en mi vehiculo y la primera vez con el cambio de bobina, la falla se corrigió. Luego como a 6to mes empezó de forma intermitente a aparecer y hoy le cambie nuevamente la bobina pero la falla no cambio. Lo que estoy escuchando es un zumbido similar a un escape de aire y es justo cuando salen los indicadores en falla y el motor empieza con el problema. Esa fuga de aire por la admisión donde se ubica y como se puede corregir.
Hola tengo un chevrolet cruze ltz 1.8 año 2012 caja automática 100.678 kilómetros ,y leyendo los comentarios , también tengo ese problema que el auto al frenar y estar estacionado vibra el motor y el auto ,después al acelerar el auto se ahoga , en las 2000 revoluciones y después tira y pasa el cambio no me prendió el sheckin pero lo lleve a escanear y me arrojó el erro en el cilindro 3 , sus manteciones de aceite están al día ,las bujías están nuevas ,un dato le compre limpia inyectores mejoro pero después de unos días sigue con la vibración y jaloneo el auto cualquier ayuda es bienvenida.
Si ya se cambio las bujias , es la bobina ,salen muy malas.
Tengo un cruze 2010 y se encienden las luces de T/C y Antiderrape y parpadea el check engine... Se le hizo el cambio de bobina y siguió la falla, me mencionaron que presenta falla en el cilindro 4 que puedo hacer también se le hizo cambio de bujías
P0304 CHEVROLET - Detección de falla de encendido en el cilindro 4
P0304 CHEVROLET Causas posibles
Bujía defectuosa 4
Inyector de combustible obstruido o defectuoso 4
Bobina de encendido defectuosa 4
El arnés del inyector de combustible 4 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 4 circuitos mala conexión eléctrica
El arnés de la bobina de encendido 4 está abierto o en cortocircuito
Bobina de encendido 4 circuitos mala conexión eléctrica
Compresión insuficiente del cilindro 4
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
P0304 CHEVROLET Causas posibles
Bujía defectuosa 4
Inyector de combustible obstruido o defectuoso 4
Bobina de encendido defectuosa 4
El arnés del inyector de combustible 4 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 4 circuitos mala conexión eléctrica
El arnés de la bobina de encendido 4 está abierto o en cortocircuito
Bobina de encendido 4 circuitos mala conexión eléctrica
Compresión insuficiente del cilindro 4
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
A mi me marca falla en el cilindro #3 le cambie la bobina y quedo ok,gracias por sus comentarios me ayudaron muxho,mi carro temblaba y no tenia fuerza me marcaba la alarma antiderrapante y el check engine parpadeaba,se quitaron todas las alarmas,gracias nuevamente.
Hola Ricardo buenas tardes te escribo desde Argentina tengo un Cruze automático LTZ Pluz con 53000 Km se encendió en el tablero el símbolo de avería en la Chevrolet dicen que el cilindro N 1 comprime 85 El motor vibra que puede ser
Si es modelo 2017 1.4 turbo es un defecto de fabricacion
Hola buenas tardes Ricardo tengo un chevrolet cruze lt 2014 lo que pasa es que venia manejando en carretera y de pronto se activo el sensor antiderrape y el carro perdió fuerza y dejó de acelerar y ahora le cuesta encender y ya no acelera nada
Que KM. tiene, es motor 1.4 turbo o 1.8 cc. Manual o automatico, la bateria es de 750 amps. Tiene mas de año y medio de uso
Me pasa lo mismo en ese cilindro lo voy a resetear y lueho les comento
Hola bueno les comento la Chevrolet decidió cambiar el motor dado que el pistón numero uno se rompió a los 50.000 Km. por suerte se hicieron cargo solo me conto el valor del último servís.
Fíjate si el cilindro que falla tiene aceite ami me pasó que al encender temblaba y después de 4-5 segundos se quitaba aveces no se quitaba y marcaba p0301 falla en cilindro 1 cambie bobina bujías conector pila le hice servicio completo y el cilindro 1 me estaba mojando la bujía de aceite
ComentarSe prende la luz testigo del motor titilando Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Ltz 5ptas 1.8 141cv Man 105000 kms
Antes estaba prendida ( de manera estable, algo en el catalizador según el escaneo último)
Me pasó en una subida muy difícil y comenzó a vibrar más el motor y a perder potencia el motor ( en subida y en velocidad final) el día anterior me prendió el testigo de falla en el sistema de estabilización de tracción ( el auto con las huellas) le metí un limpia inyectores pero no hubo modificaciones
Cambié bujías pero no mejoró, alguna idea ? Me inclino a pensar q puede ser la bobina x lo q estuve leyendo acá hay forma de chequearla?
Me pasó en una subida muy difícil y comenzó a vibrar más el motor y a perder potencia el motor ( en subida y en velocidad final) el día anterior me prendió el testigo de falla en el sistema de estabilización de tracción ( el auto con las huellas) le metí un limpia inyectores pero no hubo modificaciones
Cambié bujías pero no mejoró, alguna idea ? Me inclino a pensar q puede ser la bobina x lo q estuve leyendo acá hay forma de chequearla?
10 respuestas
Amigo si una bobina no trabaja en este caso es tipo regleta, sacando las bujías te das cuenta si esta trabajando o no... es decir si sacas y la vez negras carbonizado o llenas de gasolina una por una vas a tener idea de cual falla... o sencillo sacas la bobina, todas las bujías las conectas afuera colocas un cable auxiliar de batería a la base de la bujía, una por una le das arranque a ver si hay chispa... en tu caso puede ser chispa, gasolina... puedes también prender el carro si se mantiene prendido inestable desconectas uno a uno los inyectores a ver si la falla empeora al desconectar quiere decir que funciona el cilindro, sino vez cambios no esta trabajando... si te sirvió mi comentario darle positivo...
En Instegram como : Hectorxavier914@
En YouTube como : AutomotrizHC
En Opinautos como : Tecnicohx
En whatsapp como 0412-7688648
Solo dejen su mensaje y les aclaro dudas o cualquier consulta saludos técnico Hector Casadiego de venezuela...
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Busca bobina marca Delphi es calidad original
Al momento hice lo q me dijiste y noto la falla en el cilindro 3, no sé darme cuenta si es por inyector o x la bobina ( la bujía la cambié para descartarla), alguna idea o recomendación? Noto q la bujía sale algo más sucia pero no sé darme cuenta de si es nafta y no está llegando chispa o qué
Amigo debs cambiar el inyector si continua la 3 fallando manda a medir la compresión si esta bien es la bobina mala...
Mejor respuesta (según Gustavo)
Gente querida! Muchas gracias x todos los consejos, fueron todos muy útiles, hice desconexiones en los inyectores uno x uno, hasta detectar q no cambiaba el problema desconectando el 3, una vez q detecté eso, saqué la bobina y probé con 4 bujías q tenía, la bobina afuera ( se deja conectada a la ficha pin y se conecta c cable del polo negativo al afuera de la bujía, una x una y se le da arranque) ahí detecté q la tercer bujía no tiraba chispa ( cambié bujía para descartar q no fuera eso), c lo q pude confirmar q era la bobina q estaba fallando. Y tomé en cuenta la recomendación de conseguir la Delphi ( encontré una sola x internet para comprar acá en argentina q hay problemas de importación) y problema resuelto!
Era la bobina! Anda como antes y regula mejor en ralentí ( no se mueve la aguja), potencia genial!
Igual encargué 4 bujías nuevas para optimizar la cuestión ya q hace poco lo tengo y no sé de cuando son. Espero
Espero le sirva a quienes andan c el mismo problema!
Dejó de titilar la luz del Check engine ( tengo todavía q resolver algo de los sensores de oxígeno creo) y se apagó la de la avería del control de tracción q se había prendido días antes de empezar a fallar
Era la bobina! Anda como antes y regula mejor en ralentí ( no se mueve la aguja), potencia genial!
Igual encargué 4 bujías nuevas para optimizar la cuestión ya q hace poco lo tengo y no sé de cuando son. Espero
Espero le sirva a quienes andan c el mismo problema!
Dejó de titilar la luz del Check engine ( tengo todavía q resolver algo de los sensores de oxígeno creo) y se apagó la de la avería del control de tracción q se había prendido días antes de empezar a fallar
Hola Gustavo yo tengo el mismo problema con un Cruze 2017 1.4 turbo, tengo la luz testigo check y la de esc ( el auto con la curva) esta última luz se apaga una vez que pongo en marcha el auto, en 1ra, 2da y 3ra va normal pero cuando pongo marcha 4ta empieza a vibrar. Ya cambié las bujías y remplaze 2 de las bobinas que estaban en fallas según el escáner , pero tengo sospecha que sea otra de las bobinas. Quisiera saber si en tu caso cambiaste todas las bobinas y bujías ? Gracias
@MarceloEn mí modelo ( 2012 koreano) vienen las 4 bobinas juntas, no se puede cambiar una sola. Entiendo q podría ser q si dos te estaban fallando... Las restantes no estén en tan buen estado. Eso influye en la combustión ( bujía, bobina e inyector) tb pueden ser los sensores de oxígeno
Podes probar la chispa q tiran desconectando todas las bobinas y probandolas afuera una x una como explico más arriba ( cable del negativo de la batería a la parte exterior de la bujía q quieras testear, conectarla a la bobina, x fuera del cilindro y todas las otras bobinas desconectadas y darle arranque y ver qué chispa tira) podés comparar cómo cada bobina tira chispa
Podes probar la chispa q tiran desconectando todas las bobinas y probandolas afuera una x una como explico más arriba ( cable del negativo de la batería a la parte exterior de la bujía q quieras testear, conectarla a la bobina, x fuera del cilindro y todas las otras bobinas desconectadas y darle arranque y ver qué chispa tira) podés comparar cómo cada bobina tira chispa
@GustavoHola Gustavo mil gracias por responder, en mi caso las bobinas vienen de manera individual. Seguramente cambie las dos restantes haber si así se soluciona mi problema, también voy ejecutar el consejo de probar la chispa por fuera del cilindro
ComentarCódigo P0236 (he cambiado el sensor de presión del turbo y sigue igua) Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.4 Turbo 145000 kms
Hola, tengo un tiempo con un problema con mi Cruze LT 2012 1.4 Turbo. Me encendió el check con el código P0236, he leído en internet que pudiera ser por el sensor de presión del turbo (lo he cambiado, pero sigue igual), el carro no tiene la potencia acostumbrada.
Acelero y el carro suena como va muy rápido con altas revoluciones, pero realmente va lento.
También tuve problemas con los catalizadores, porque se taparon, pero los llevé a limpiar (tengo el código de catalizadores también), pero mi problema real ahoramismo es el P0236.
Si alguien ha tenido un problema similar, por favor que me deje saber.
Gracias!
Acelero y el carro suena como va muy rápido con altas revoluciones, pero realmente va lento.
También tuve problemas con los catalizadores, porque se taparon, pero los llevé a limpiar (tengo el código de catalizadores también), pero mi problema real ahoramismo es el P0236.
Si alguien ha tenido un problema similar, por favor que me deje saber.
Gracias!
2 casos
P0236 Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de presión de sobrealimentación defectuoso El arnés del sensor de presión de sobrealimentación está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de presión de refuerzo mala conexión eléctrica Turbo / supercargador defectuoso Sobretemperatura del motor La falla de encendido excede el umbral calibrado Sensor de detonación defectuoso (KS)
Read more: https://www.autocodes.com/p0236.html
Read more: https://www.autocodes.com/p0236.html
Me pueden apoyar en poner foto de cual es el sensor de presion de sobrealimentacion para revisar el arnes, tengo un cruze 1.4 lt 2012 me arroja ese codigo P0236 y en el tablero muestra perdida de potencia motor , aparte se me apaga el ac y el abanico entra a su maxima velocidad desde que lo prendes...ayuda por favor
Requiere cambiar el termostato x otro original se esta recalentando el motor x lo que la computadora x seguridad desconecta el compresor del a/a y entra el ventilador en alta velocidad.
Muchas gracias , por eso tiene perdidad de potencia el motor?
Lo tengo que comprar en acdelco o autozone esta bien?
Lo tengo que comprar en acdelco o autozone esta bien?
Mejor respuesta (según adonisnm33)
adonisnm33 de República Dominicana hace 2 años
Al final lo que me pasaba era que el catalítico estaba tapado.
ComentarProblemas de aceleracion Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Full equipo LS manual 88000 kms
Hola amigos espero me puedan ayudar tengo mi cruze 2010 y hace unos dias presenta un problema de aceleracion pega tirones en bajas revoluciones pierde fuerza y prende el check engine parpadeando, he leido que ah otras personas tienen el mismo problema pero no encuentran solucion, chequie todos los sensores y están todos conectados, y el escaner no arroja error, si alguien sabe que puedo hacer se lo agradeceria mucho
3 casos
Si no son las bujias , revisa la bobina , falla en ese kilometraje
Maximiliano de Chile hace 8 años
Gracias amigo voi a ver laz bujias a ver que onda
Ya lo solucionaste a mi me paso hace poco y no se que pueda ser
Mejor respuesta (según Maximiliano)
Maximiliano de Chile hace 8 años
Amigo tuve que cambiar la bobina y listo se le quito el problema ahora anda super bien pero antes de cambiarla puedes llevarla a que te la revisen y chequear la conceccion de esta, ya que puede ser que esten sueltos o sucios los enchufes yo ya solucione el problema cambiando la bobina ahora funciona impekable sin niun problema
Cuanto te salio amigo para ir juntando lana? Muchas gracias por el dato
Maximiliano de Chile hace 8 años
Yo soy de chile me costo 160.000 pesos chilenos la original no compres alternativas porque no sirven solo la original sirve
Hola maximiliano, me paso el mismo problema, 160.000 te salio cambiando bobina en concesionario o en taller alternativo?
Maximiliano de Chile hace 8 años
No la cambie yo mismo, no es difícil la compras y la cambias sólo es desconectar y conectar compra la original si porque las otras no sirven
Gracias amigo a mi se me encienden los testigos del check engine, control de estabilidad electronico (desactivado) y control de traccion y pierde potencia ojala sea lo mismo
Me paso, cambie bujias dos veces y el problema era la bobina, la cambie y cero problemas
Tengo un cruz 2014 dicel no acelera me aparece la leyenda potencia reducida de motor y potencia reducida a 4 millas
ComentarSonido válvulas vvt Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 150000 kms
Buenas tengo un Cruze 2011 mi problema hay un sonido Trac trac Trac continuo en el motor ,perdió potencia al escanearlo sale problemas con válvulas vvt ya las cambie las 2 pero el problema persiste
9 casos
Claudia Heredia de Argentina hace 6 años
Hola no abre la tapa del tanque de gasolina desde el control, estamos en ruta y no podemos seguir sin cargar
Con una tarjeta plastica , credencial o licencia , introducela en la ranura del lado del pestillo que asegura la tapa.
Mejor respuesta (según jjoseph)
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Samuel López de México hace 6 años
Que tal oye y si el ruido desaparece al acelerar cres que sean solo las vvt? No habrá necesidad de cambiar las poleas?
Si se le pone siempre aceite sintetico indicado x el fabricante , revisa los actuadores solenoides primero.
Samuel López de México hace 6 años
Tenia uno más grueso ya se le puso el indicado pero quiero pensar que como se le quita arriba de las 1800 RPM y a veces después de 15 o 20 minutos de uso es la válvula vvt, de echo el ruido se escucha solo de un lado de la polea del intake
RICARDO, las dos válvulas solenoides VVT son las mismas? El número de pieza es el mismo para el de admisión que pra el de escape?(55567050)? Puedes recomendarme alguna marca ?
Son iguales. Consigue la Alemanas en mercado libre son de mejor calidad
Juan José Contreras de Venezuela hace un año
Amigo Ricardo, si vengo colocándole aceite 10w30, no hay problema en hacer el cambio a 5w30 ¿no se dañará el motor?
Voy a reparar un cruze, código P0011 supuestamente es la válvula de fluido de aceite que va detrás del alternador, en el monoblock. Espero se solucione
Ricardo vzla de México hace un año
Hola, mi sonic tiene una falla de válvula vvt motor inestable se apaga cuando hago alto, desconecto la válvula vvt y se le quita la falla ,conecto otra vez vuelve la falla, mi pregunta es puedo andar asi desconectado de la válvula por mientras remplazo por una nueva o que podrá ser
Ricardo vzla de México hace un año
@JesúsLe cambie un vvt que andaba fallando y si se le quito la falla pero auna velocidad de 80 hago parada total y se sigue apagando antes de eso el motor fue reparado y qiedo mui bien pero le quedo ese problemita yo digo que quedo mal el tiempo , pero si fuera el tiempo no prendiera que no ??
Lo recomendable es cambiar el actuador solenoide x otro original Gm. Lo antes posible ya que x el se lubrica ademas el arbol de levas
ComentarCódigos de Error P0121,P0221, P2138 y P0301 Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 Estándar 4 puertas 1,8 60000 kms
Hola la falla empezó con el foco prendido de check engine, posteriormente empezó a oler a gasolina algunas ocasiones y después empezó a perder potencia al acelerar, el check ahora se pone intermitente, cabe mencionar que le hicimos el servicio y las bujías son nuevas. Lo llevamos a escanear y arroja los siguientes códigos:
P0121
P0221
P2138
P0301
No conozco a ningún eléctrico o mecánico de confianza, todos nos han visto la cara. Me podrían ayudar a detectar cuál es la falla y que no me vayan a ver cara de extranjera plis.
P0121
P0221
P2138
P0301
No conozco a ningún eléctrico o mecánico de confianza, todos nos han visto la cara. Me podrían ayudar a detectar cuál es la falla y que no me vayan a ver cara de extranjera plis.
3 casos
P0121 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0121_chevro…
P0221 Posibles causas ¿Qué significa esto? El arnés del sensor de posición del acelerador (TPS) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador (TPS) Sensor de posición del acelerador defectuoso (TPS) Fallo del actuador de control del acelerador eléctrico (o motor del cuerpo del acelerador) Sensor de posición del pedal del acelerador (APP)
Read more: https://www.autocodes.com/p0221.html
P2138 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del pedal del acelerador mala conexión eléctrica Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/p2138_chevro…
P0301 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Bujía defectuosa 1 Inyector de combustible 1 obstruido o defectuoso Bobina de encendido 1 defectuosa El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 1 El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 1 Compresión insuficiente del cilindro 1 Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión
Read more: https://www.autocodes.com/p0301_chevro…
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P0221 Posibles causas ¿Qué significa esto? El arnés del sensor de posición del acelerador (TPS) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador (TPS) Sensor de posición del acelerador defectuoso (TPS) Fallo del actuador de control del acelerador eléctrico (o motor del cuerpo del acelerador) Sensor de posición del pedal del acelerador (APP)
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P2138 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del pedal del acelerador mala conexión eléctrica Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso
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P0301 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Bujía defectuosa 1 Inyector de combustible 1 obstruido o defectuoso Bobina de encendido 1 defectuosa El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 1 El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 1 Compresión insuficiente del cilindro 1 Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión
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Seguramente le robaron la computadora de motor y le hicieron una reparación con detalles
Mejor respuesta (según Alfredo salpiza)
Alfredo salpiza de México hace 3 años
Nada de lo que me han respondido me ha ayudado, sin embargo al estar revisando las fallas de casi todos los Cruze aquí posteados , dicen la mayoría fallan de la bobina, me arriesgue a comprar la que mencionan Delphi y afortunadamente si era la falla, cabe mencionar que yo ya le tengo terror a los mecánicos, ahora solo falta escanear de nuevo para verificar si se quitaron los códigos mencionados ya que como me. Mencionaron en AutoZone todos estaba. Relacionados. Gracias
Hola amigo tu problema se soluciono con bobina nueva, espero me puedas ayudar
Alfredo salpiza de México hace 3 años
Si, Bobina nueva marca Delphi ya que acedelco dicen solo dura 12, mil km, ya se borró el testigo de check engin y ya no hace la falla. Me costó 1,899 en mercado libre todo perfecto. Te pongo el link solo revisa bien la compatibilidad y los números de pines.
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
Alfredo salpiza de México hace 3 años
No lo escaneado, necesito llevarlo nuevamente, pero por lo pronto todo ok
Buenas noche yo tengo ese problema cambie todas las bujias y sigue el problema los cdigo que me marcan es 0301 y también 0201
ComentarAcelera y desacelera solo Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 117000 kms
Hola, quisiera que me ayudaran, mi cruze 2011 hace como 2 semanas se le prendio la luz del check engine y no tenia ningun problema visible, y justamente ayer empezo a acelerar y desacelerar solo, cuando estoy en algun semaforo o bajo la velocidad y en ocasiones se apaga, sabran que puede ser?
5 casos
Funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite facilmente , la valvula pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica
Mejor respuesta (según Alejandra)
Buen día, ya quedó mi carro, resulta que era una manguera que estaba rota
JESUS SARABIA de México hace 3 años
Buenas tardes alejandra que manguera fue la que le cambiaste si fueras tan amable trengo el mismo problema
Gracias
Gracias
ComentarChevrolet Cruze 2010 Moja una Bujía de Aceite, Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Aut' LT' F' 1.8' 137000 kms
Buenas noches. Mi problema es el Sig;
Tengo un Chevrolet cruze Aut 2010 hace días me empezó a tironear cuando arrancaba fuerte,(No sale humo)
Hoy le quite las bobinas para checar las Bujías y 1 deposito estaba lleno de aceite, (la parte de arriba d la bujia estaba lleno de aceite)
Espero algunos comentarios dee algunos expertos de por aqui. Salu2
Tengo un Chevrolet cruze Aut 2010 hace días me empezó a tironear cuando arrancaba fuerte,(No sale humo)
Hoy le quite las bobinas para checar las Bujías y 1 deposito estaba lleno de aceite, (la parte de arriba d la bujia estaba lleno de aceite)
Espero algunos comentarios dee algunos expertos de por aqui. Salu2
5 casos
Puede ser que los sellos de la tapa de punterias tiene fuga de aceite a la bujia
Marisol Henríquez de Venezuela hace 7 años
Cuando vas manejando y bajas la marcha y al retomarla te jalonea lo más seguro es que le estaba pidiendo limpieza de inyectores y lo del aceite no lo sé
Que tal amigos los abri yo mismo y la cámara de los 4 pistones tiene carbón y solamente una bujía estaba llena con aceite,pero le limpie las Bujías y el aceite y ya no tironea y responde mejor. ¿será solamente un problema de empaque?
Gracias por sus comentarios.
Gracias por sus comentarios.
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Mejor respuesta (según Alejandro)
Efectivamente, solo es el empaque de tapa de punterias que ya no sella bien
Cuando ocupes la valvula pcv no es necesario comprar toda la tapa yo fabrico los diafragmas puedes contactarme a mi correo [email protected] y si efectivamente solo era tu empaque de la tapa de valvulas o algun tornillo mal ajustado a mi me paso igual y a raiz de que solo las agencias vendian el diafragma con la tapa forzosamente yo que tengo las herramientas y materiales lo fabrique para mi propio auto pudiendo ayudar a economizar a mas personas el costo del diafragma solo seria de 250 mas envio un saludo a todos y espero poder servirles mi video esta en you tuve son los diafragmas amarillos hechos en mexico
ComentarFallos y tirones en marcha. Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 2.0 LT+ Diesel 70000 kms
Tengo un chevrolet cruze que da tirones en marcha y al raletí, por momentos, está fallando como si no funcionase bien un cilindro. Me comprobaron los inyectores y me dijeron que estaban bien. El motor arranca perfectamente, tiene potencia y no hay códigos de avería. Muchas gracias.
En el taller han probado con un inyector nuevo y cambiando el combustible. El coche sigue igual.
Un mes despues de haberlo llevado siguen probando.
En el taller han probado con un inyector nuevo y cambiando el combustible. El coche sigue igual.
Un mes despues de haberlo llevado siguen probando.
4 casos
Hola tambien tengo un lt 150 cv diesel, podrìas intentar lo siguiente, hazlo terminar el combustible que tienes, luego llenalo con uno de mejor calidad o sea de normas para el tipo de bomba que tienes, mas un limpia inyector.
Tengo un cruze 2012 la falla que presenta es que cuando esta rodando tiende a colcobiar osea a dar tirones a veces lo das y cuando recorto la velocidad entrando a una curva me hace el corcoveo osea el estiron no me ha dado ninguna alarma en tablero que podra ser
Hola, yo tambien tengo un LT 150 cv y me pasa lo mismo. ¿lo solucionasteis? Muchas gracias
Hola...mi caso en particular de falla en aceleración brusca llega a 3400 vueltas y se corta... eso no lo he solucionado...en la computadora les arroja falla en el escape...me sugirieron desarmarlo y limpiarlo... pero tampoco es seguro eso
Bueno, subir a un diesel hasta 3400 rv ya es bastante. Al menos a ti te sale un mensaje de error, En el mio no sale nada de nada. He probado a echarle un limpia inyectores y gasolina de la mas cara y dejo de hacerlo, pero despues de llevar medio deposito lo ha vuelto a hacer. De momento voy a cambiarle el filtro de gasoil, he leido que puede ser ese el motivo, y por el precio que cuesta merece la pena intentarlo
Mejor respuesta (según José)
He tenido que sacarlo del concesionario sin reparar despues de pagar una factura de más de 1000€. El comportamiento de los responsables de la marca ha dejado mucho que desear.
El problema era de la unidad de mando del motor.
El problema era de la unidad de mando del motor.
No se te encendía ninguna luz en el salpicadero? A mi de momento no me da ningun codigo de error, pero tampoco me da tirones al relentí. Espero que no sea lo mismo, porque menuda broma. . .1000€ y encima no te lo solucionan, y despues la unidad de mando motor barata tampoco es...
Hola tu coche es diésel o gasolina tengo un cruze 2.0 gasoil el mio da tirones en corta sobre todo cuando va a salir a una vía
@AlytuchiNo se encendía ninguna luz ni tenía códigos memorizados
@JoséIgual que el mio no enciende nada parece un gasolina cuando le falla una bujia
Llevo años con estos problemas, pero los he ido solucionado de una manera muy sencilla y sin gasto alguno. En la centralita lleva una pieza (perdonad que no tenga un lenguaje técnico) q lleva contactos, los engraso y deja de dar tirones por un par de años. Espero que os sirva de algo.
@AndyHola Andy, como te digo no entiendo mucho de mecánica, pues es una caja que está al lado de la batería, donde se inserta un conector. Creo que es la centralita. El caso es que deja de dar tirones, de aparecer la luz de encendido de los calentadores y funciona el coche con normalidad. Lo hago cada dos o tres años y el coche funciona con normalidad. Ahora cuando baje al garaje hago una foto a la caja del conector y la subo.
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@ÓscarEn mi caso la solución fue cambiar la centralita del motor. Es un diesel del año 2009 de 140 CV
@JoséJose, yo con engrasar esos contactos de momento voy tirando y deja de hacerlo.
@ÓscarHola Oscar, como lo engrasas? A mi me hace lo mismo
@JorgeComo los engrasas y con que? A mi me hace igual
Yo limpié los conectores de la ECU con Crc de contactos para sacarle la grasa azul los dejé secar boca abajo y desde esa no me ha vuelto a dar tirones
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ComentarTarda en arrancar
Chevrolet Cruze 2011 56000 kms
Hola buena tarde tengo un problema con mi cruze hace unas semanas salíamos. De regreso el auto perdió mucha fuerza nos detuvimos unos segúndos y el auto funciono normal pero me parpadiava la letra (D) ante eso no hacía bien los cambios y después de unos días ya no fallo, lo lleve a scaniar y me comentan que marcaba el sensor de velocidad salida. Bueno desde Ai empezamos con muchas fallas el auto tarda en arrancar después de unos 6 llavasos arranca agarra su paso y ya no falla luego por ratos al frenar total empieza a moverse y llegas aún destino prende rápido o tarda no se que sea ya estoy muy… Leer completa
9 casos
El motor ecotec debe usar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original ,toda la vida util del motor ,sin importar el kilometraje, si ya se cambio las bujias , la falla la debe estar ocasionando la bobina , salen muy malas. Hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmision , se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo ,antes que se daÑe el modulo de solenoides por funcionar con el aceite sucio.
Luis Angel de México hace 7 años
Hola recardo gracias por contestar. Mi mecánico le lleve el aceite 5w30 y se molesto me dice que solo cuando sale en la agencia se le pone ese aceite y me dice que ya por el kilometraje lleva 10w30 me izo que lo fuera a cambiar
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
LLEVALE EL MANUAL DEL PROPIETARIO Y QUE LEA LAS INDICACIONES DEL FABRICANTE QUE ACEITES USA ESE MOTOR.
LLEVALE EL MANUAL DEL PROPIETARIO Y QUE LEA LAS INDICACIONES DEL FABRICANTE QUE ACEITES USA ESE MOTOR.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Luis Angel de México hace 7 años
Hola gracias. Pero el problema de que tarda en arrancar es por la caja ya que eso lo hace y más en las mañans por lo regular y durante el día en ovaciones hay veces que no lo muevo 4 días y prende al llavaso
Jennyferxsd de México hace 6 años
Hola luis, si resolviste tu problema? Ami me pasa lo mismo, nadie le encuentra la falla...
Oigan tengo un problema espero me puedan ayudar tengo un cruze 2010 y en frio enciende bien pero en caliente tarda para encender (aun que si enciende) ya le cambiaron la bomba de gasolina pero la falla siguio y lo mas curioso es que lo escanearon y no trae ningun codigo de fallo...
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina de encendido , salen muy malas
Buen dia amigo, disculpa solucionaste el problema de tu vehículo Cruze?
Tengo el mismo problema que tu mi amigo, ya cambie bujias, aceite de motor y de transmision, voy a cambiar el sensor de oxigeno, si no queda, lo siguiente sera cambiar bobinas de necendido, por que igual que a ti en caliente aveces batalla para prender! Te seguire comentando como me fue y espero ayudarte en cuanto haga los remplazos pertinentes!
Buen dia amigo, disculpa solucionaste el problema de tu vehículo Cruze?
Saludos...
Saludos...
Yo ya he cambiado Bujias y Bobina tiene el aceite 10w30 me pasa lo mismo hay dias que por la mañana enciende al llavazo, otras que tarda mas cuando lo dejo despues de traerlo funcionando enciende inmediatamente pero si lo tardo en mover 30 min igual vuelve a fallar, lo ultimo que se me ocurre es la bomba de gasolina.
Solucionaste el problema amigo? Yo tengo el mismo problema, ya le cambie bobina, bujías, lavado de cuerpo de aceleración y de inyectores y sigue igual...
@PepeBuen día, no, hasta la fecha lo traigo igual, lo lleve con dos mecánicos pero ninguno le encontró el problema, y por lo que veo ninguno de los compañeros ha solucionado el problema.
@DavidA mí si me lo solucionaron , le faltaba compresión al motor.
@AdrianY cual fue la solucion? Anillaron el motor?
De antemano gracias...
De antemano gracias...
@DavidSi , le dieron una anillada, me comentó que al dueño anterior se le debió haber calentado ya tiene como 2 años y jamás tuve ese problema de nuevo.
@DavidBuen día. Disculpa cómo igual podrías ser más específico esq ya le e echo muchas cosas y batallo para prender. Cómo te empezó la falla. Gracias
Hola como estan , en mi caso tengo un chevrolet cruze lt 1.8 aut año 2013 con 73000 km, el carro en las mañanas le tengo que dar hasta 20 veces para que arranque , hace el intento de arrancar pero no arranca. Una vez que arranca ya funciona bien todo el dia ,pero cuando le pongo el aire acondicionado aveces trata de pararse cuando voy despacio , lelleve al concesionario oficial , se le cambiaron las bujias , la bomba de gasolina , la bateria , los inyectores y no dan con. El fallo , despues de mas de un año miraron. La compresion y esta en 70 en frio y me dicen que hay que rectificar la culata , pero el coche nunca se ha recalentado ni ha tenido perdida de agua ni nada. Me dicen que tambien falla el sensor map , pero la verdad es que no confio en el taller y creo que debe de ser algo mas sencillo , les agradeceria si alguien me piede ayudar con ello en el tablero no sale ninguna averia.
Hay que escanearlo ,puede ser el sensor de temperatura fuera de rango
A mí me pasó eso cambie todas las cosas q dices hasta que lo lleve a la agencia y descubrieron que la banda de tiempo se había brincado medio diente de cada lado y esa fue la falla se lo corrigieron y hasta el día de hoy no tengo fallas y se apagó el check y no a vuelto a prender
Hola estoy igual con el mismo problema se cambio bomba de gasolina ,inyectores, bujias bobina. Aun no sigue igual se reviso los puntos esta todo perfecto lo unico que se saco del tanque unas regletas que estaban desarmadas
Mismo problema y mecánico dice q es la cabeza y también no confío en su diagnóstico
No hay códigos de falla
No hay códigos de falla
Buen dia tengo un problema con un cruze 2012 tarda en arrancar en frio le tengo que dar 20 marchasos pero despues de arrancar ya no falla el carro solo de repente tiene un pequeño cascabeleo
Roberto Perez de Perú hace 3 años
Buenas tardes amigos, alguien resolvió el problema pq tarda tanto en arrancar cuando esta frio?, ya se cambio bomba de combustible, cuerpo de aceleración, sensor de cigueñal
El mío también está empezando ha tardar en encender al darle el llavazo se escucha el arrancador patinar
Buenas noches, alguien pudo solucionar el problema de arranque en las mañanas o como que se ahoga y no estabilizan sus revoluciones
Hola buenos días tengo un Cruze 2012 y le cuesta encender en todo momento y cuando se fuerza hace ruido el arranque
Ya lo resolvi después de mucho la respuesta es el tiempo la banda de tiempo estaba brincada medio diente de cada árbol lo lleve a la agencia y en medio día el carro quedó sin ninguna falla espero les sirva ya que le batalle mucho y cambie muchísimos sensores y piezas hasta q checaron el tiempo les recomiendo. Que sea con alguien que tenga la herramienta especial para Cruze por q de lo contrario le seguirán batallando ya que no todas son iguales
ComentarTironea en 2 y 3 cuando desacelera o acelera Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Ltz 87000 kms
Buenas que tal. Compre un cruze 2012 ltz 2012 hace un mes y funcionaba perfecto. Pero luego de agregarle refrigerante comenzo a tironear en 2 o 3 cuando desacelera o acelera. Y quisiera saber que es. Por cierto cuando le estaba por agregar refrigerante , noté q el q tenia estaba sucio, se lo ve con un color oscuro. Agradeceria mucho su ayuda. Saludos.
1 caso
Mejor respuesta (según Santiago)
Debe ser que esta pasando aceite al deposito de retorno de anticongelante, hay que cambiar el enfriador de aceite que esta detras del multiple , usa el mismo sistema de enfriamiento y ya tiene fuga de aceite al anticongelante , falla comun en los cruze y sonic de CHEVROLET.
Hola Ricardo después de 1 año de esta consulta mencionada arriba, se reventaron dos mangueras donde circula el refrigerante, primero la q va al termostato y al poco tiempo la q va al radiador. El mecánico dice q puede estar soplada la junta. Cual es tu opinión?
No esta abriendo el termostato y subio la presion que revento las mangueras.
Consigue el anticongelante rojo marca PEAK es tambien refrigerante de alta duracion y purga bien el sistema para eliminar el aire
FELIPE LUJAN de México hace 6 años
Hola tengo un chevrolet cruze 2012 mi problema es que de repente estando parado en semaforo y con velocidad (es automatico) se jalonea y luego lo pongo en neutral y se le quita, pero la ahuja de las RPM sube y baja entre dos y tres rallitas. Quien me ayuda
Si ya se cambio bujias ,revisa la bobina , salen muy malas
Hola tengo un cruze ls 2012 siempre a jalado bien hasta hece una semana le detecte un lijero jaloncito apenas y se percibe y este pasa cuando hago alto total con la velocidad dentro. No se que pueda ser me podrian ayudar
Revisa soportes de motor y transmision , sobre todo el de lado del copiloto
Hola Ricardo tengo un cruze 2011automatico hace unas 2 semanas notamos que al meter los cambios se sentía un jalón y hay veces que al.ir en marcha aceleró y no entra en cambio en el momento, en donde vivo no hay mecánicos con especialidad de transmisiones le metieron el scanner y salió el problema relacionado a la transmisión, tengo conocido a una persona qie trabaja en chevrlotet y me dice que las transmisiones tanto del cruze y el sonic salen malas y que puedes salir un costo de 15 asta 25 mil. Pesos que me recomiendas aque se puede deber la falla, con respecto al cambio de aceite mi papá no le ha hecho ya que le recomendaron no realizarlo ya que son delicadas, agradezco tu apoyo gracias
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Jorge yamamoto de México hace 5 años
Cuando estoy en un semaforo o alto se jalonea como si quisiera acelerar, pero no me marca luz de motor, y en carretera me salio un testigo de un carro como derrapando color amarillo, y la luz del check engine empezo a parpadear pero no sentia cambio en el auto segui avanzando y despues de quito la luz del check engine, cambie las bujias pero sigue el jaloneo en los altos con el freno al fondo
Tengo un crevrolet Cruze 2015 eco y jalonea cuando quiero buscar una aceleración en alta o en una subída
ComentarPiñones de distribución Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Lt 160000 kms
Hola tengo un problema cambie los piñones de la distribución admisión y escape porque el de admisión hacia ruido cuando estaba en relanti. Los cambie por otros que tenían 20 kms pero al hacer partir el auto este parte anda 10 segundos y se ahoga y se para el motor ya se revisó la puesta a punto con la herramienta y la duda qe tengo es que al desconectar un solenoide vvt este no se para el. Motor. Estas también las cambie junto con las piñones. La duda que tengo es que el piñon de admisión que tenía el auto es número de pieza 55567049 y el que puse es 55568386 no se si será este el problema ya qe antes el auto andaba bien de motor ni un problema solo el ruido y ahora tengo este problema necesito ayuda
9 respuestas
El motor ecotec solo debe usar repuestos originales nuevos con el mismo # de parte
Buenos días Ricardo, el tensor de la banda de distribución del cruze, al darle su torque queda fijo ó queda con un leva pivoteo al aplicarle tensión?
La polea tensora se fija al motor , se saca el seguro y la parte movil tensa la correa
Ricardo mi pregunta es si tu sabes cuál es la diferencia entre los dos piñones 55567049 y 55568386
El motor ecotec viene en 1.6 cc. 1.8 cc. 1.4 cc a gasolina y en 2.0 a diesel cada uno con diferentes autopartes
Mejor respuesta (según Seba)
Me vendieron una polea del chevrolet sonic o traker de distribución ese era el problema
Sebastián hermano que problema presentaba tu carro. Porque el mío no tiene fuerza anda pero sin fuerza en subida anda muy poco a poco
Sebastián por lo que se sabe el motor 1.8 de Cruze y tracker son el mismo, el del Sonic es diferente al final te vendieron la del Sonic? Después de cambiar el piñón quedó bien el auto?
Si me vendieron el de admisión del sonic ese era el problema y el auto quedo bien
ComentarPor que al quitar tapon de aceite como q escapa aire y el motor falla Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 sedan 1.8 163500 kms
Pregunta?? le quite el tapon del aceite a mi cruze 2012 motor 1.8 y sale mucho aire o compresion y el carro falla como que se baja revoluciones y se ciente como q se guanguea a que se debe o es normal???
6 casos
juan lopez de México hace 4 años
Alguien me puede orientar con esa duda por favor
Mejor respuesta (según juan lopez)
En el motor ecotec es normal siempre y cuando no varien las rpm en el tacometro en su funcionamiento y uso
Buenos dias , veo que sos un Crack tengo un cruze 2017 , 110.000 kilometros le cambie sensor MAF porque empezo a tener el relenti muy inestable lo cambie por uno original ahora es menos pero sigue que se me apaga cada nada,
1
Código P1101 posibles causas Sensor de flujo de aire masivo defectuoso Fuga de aire antes o después del sensor El arnés del sensor de flujo de aire masivo está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de aire masivo
Read more: https://www.autocodes.com/p1101.html
Si el ralenti esta a menos de 850 rpm. El cuerpo de aceleracion esta desprogramado.
Read more: https://www.autocodes.com/p1101.html
Si el ralenti esta a menos de 850 rpm. El cuerpo de aceleracion esta desprogramado.
ComentarNo responde Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.4 ecotec cruze 170000 kms
Buen dia les comento que mi chevy cruze 2012 lt 1.4. Me empezo hacer una falla ya llevaba como media hora usandolo y empezo hacer una falla quize arrebazar un auto y no pude porque no respondia el acelerador solo se sentia como tironeos asi me lo traje sin pisarle porque cia do le pisaba tatdaba en responder y de repente se jaloneaba llegue a casa lo deke parado una hora volvi a correrlo y no lo hizo de primero ya cua do llevaba 5 minutos empezo de nuevo a alguien le paso? Pie so que puede ser la bomba que se calienta. A dias anteriores hay veces que tarda en andar
10 respuestas
Verifica la bobina...y mide presion de combustible...
Gracias yo tambie. Opino que es la bomba porque orita lo volvi a usar y no me hizo la falla
Mejor respuesta (según Miguel)
Me dicen que puede aer la caja de velocidades pero no se si esa sea falla intermitente. Porque lo hace cuando ya tengo rato trabajando el carro nomas
Albertomendoza de Colombia hace 4 años
Primero soluciona el caso de la bobina...si el motor no está ok , la caja tiene problemas para hacer los respectivos cambios...
Hay ke escanear motor y caja si es un fallo de bobina o caja aparece algún código de error si todo esta limpio medir presión d combustible.
Gracias. Entonces me das a entender que si llega hacer un fallo de bobina o caja saldra en el diagnostico?
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarFallo en bobina y una bujia de carro Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 m 74000 kms
Despues de 2 semanas de haber llevado el carro a mantenimiento basico y lavado de motor. Al prenderlo todo bien y al aumentar la velocidad se " tironeo" y prendio la luz de falla de motor se quito el tironeo y se apago la luz y asi me sucedio unas 4 veces sobretodo al cambiar velocidad y despues como sin nada. Lo lleve en grua a la agencia y me dijeron que tiene fallo de bobina y una bujia, me recomendaron cambiar todas las bujias y por un total se $7200 por que no entra en la garantia del mantenimiento. Y en esto estoy.
5 casos
Hola las bujias en cualquier refaccionaria que son las mismas te cuestan $90.00 pesos cada una maximo ,total $360.00 mn, la bujia es ngk r zfr6u y cualquier mecanico te cobra por ponerlas unos 150.00 pesos es muy facil. En donde dice ecotec deslizas hacia la derecha, quitas la tapa retiras la bobina lleva 2 tornillos , y cambias las bujias, te tardas como 10 minutos y sino que lo haga un mecanico. Te recomiendo cada 10,000 kilometros cambiar el aceite sintetico 5w30 se lleva 5 litros, sus filtros tanto del aire como de aceite, como tambien las 4 bujias.
Mejor respuesta (según Zerji)
Gracias Arturo, eso fue lo que hice hace 5 dias y hasta ahora no ha presendo falla alguna. La bobina no se la he cambiado esta alrededor de $2400
Armando Marín de México hace 7 años
Yo tengo un problema similar mi Cruze al encenderlo esta inestable el motor y al arrancar sigue igual , lo lleve al mecánico y l dijeron que era la bobina , se le cambio por una nueva y sigue haciendo lo mismo álguirn que pueda asesorarme portavor
Hola tuviste alguna solución a tu problema? El mío le pasó lo mismo ahorita y me dice que 90% puede ser la bobina pero me sale como en $4000 más mano de obra
Alejandro Castillo de México hace 7 años
Yo presento el mismo problema que tu armando, me dicen que es la bobina pero no la e cambiado aun, ya que vale $2000 lo que me pone a pensar es lo de arriba de arturo que poniendo esas bujias dejo de hacer la falla, si lo resuelves me dices armando
Hola, disculpa quería preguntarle si pudiste solucionar tu problema? Yo le cambié la bobina de encendido y bujías a mi Cruze y siento que no revoluciona igual!
Tengo un cruze 2011 1.4 turbo trabaja bien...despues de un rato marca baja potencia...y ya no camina...desconecto el cable negativo y conecto...de inmediato y vuelve a funcionar nuevamente...que podra ser...mientras anda bien...corre bien... pero de repente hace esa falla
ComentarJaloneo al encender Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Lt 85000 kms
Buen día.
Tengo un cruze 2012, al encender se jalonea sin andar,y pierde potencia, le cambié bujias a ngk hace dos semanas y sin problema pero a partir de ayer comenzó de nuevo, alguien que tenga el mismo problema y encontró la solución, gracias.
Tengo un cruze 2012, al encender se jalonea sin andar,y pierde potencia, le cambié bujias a ngk hace dos semanas y sin problema pero a partir de ayer comenzó de nuevo, alguien que tenga el mismo problema y encontró la solución, gracias.
2 casos
Mejor respuesta (según Arthur)
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina ,salen muy malas.
Gracias Ricardo, la considerare para cambio ya que mi mecánico No ha dado con el problema, me recomiendas compre la original o genérica?
Saludos
Saludos
La mejor marca original es delphy ,las genericas no sirven
Ok, muchas gracia la consigo ybles comentó el resultado.
Hoal Arthur buenas tardes, favor podrias darme feedback pro el cambio de bobina, marca, serie y comportamiento?
Muchas gracias
Muchas gracias
Buen día.
Con Gusto, La marca que compre fue Delphi y desde entonces ha estado muy bien, sin problemas!!
Con Gusto, La marca que compre fue Delphi y desde entonces ha estado muy bien, sin problemas!!
GRacias Arthur por la respuesta, favor podriamos indicarme el modelo o donde comprarla. Mi automovil es Cruze 1.8 MT LS año 2012
El mío igual es un Cruze 2012, la conseguí en una reaccionaria de mi localidad y solo me pidieron el número de serie del carro , esta en el parabrisas, espero haber ayudado, saludos!
Estimados compre bobina delphi gn10234en usa para cruze 1.8 LS año 2012. La instale y no prende el automóvil... Alguna sugerencia? Gracias
Existen dos versiones de bobina, son físicamente iguales pero se diferencian en el conector: un conector es de 6 cables y el otro de 7 cables,
El conector es de 7 pines idéntico a la bobina anterior.
Compre de 7 pines igual que la original. Notar que el plug conector del automóvil es de 6 cables. Adjunto imagen. Bobina nueva izq negra completa (no funciona) y original der
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Si, compre una alternativa y funciona perfecto, acelera sin problemas
Luis Camacho de Costa Rica hace 5 meses
Con cambio en bobinas se resolvió el mismo problema en mi carro
ComentarCaja de transmisión Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Tiptronic 4 puerta 86000 kms
Me arrojó tres códigos p0741 p0723 p0722 en primera perdió potencia y subía y bajaban las revoluciones lo apague y lo volví a prender y otra vez se restableció bien el funcionamiento pero me arrojó los códigos y el check está prendido
19 respuestas
P0741 CHEVROLET - Comportamiento del circuito de embrague del convertidor de par o atascado 6 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula de solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso Arneses o conectores de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par El circuito de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Problema mecánico interno de transmisión
Read more: https://www.autocodes.com/p0741_chevro…
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
P0723 - Señal intermitente del sensor de velocidad de salida 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad defectuoso El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito del sensor de velocidad
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Ricardo mi problema es en un Cruze 2010 tiene 100.000. - km y empezó a fallar subía y bajaba de marchas lo lleve donde el mecánico y me dijo que debía cambiar el aceite, colocó dexron vl anduvo muy bien por alrededor de 45. Kilómetros pero empezó con los mismos inconvenientes, al dejar el auto descansar y ocuparlo al día siguiente es lo mismo, anda bien un tiempo y luego empieza a fallar. El check engine no se ha apagado del tablero. Que debo hacer?
Si se siguio el procedimiento descrito anteriormente para el cambio de aceite y continua hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla, si no existe registro , requiere una reprogramacion de la tcm.
No tengo la seguridad que el cambio se realizó exactamente según lo menciona usted, y tampoco una vez que se terminó se borró el check engine del tablero, no se borraron los fallos. Puedo realizar nuevamente el cambio y después de eso borrar los fallos.
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal 3 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad defectuoso El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito del sensor de velocidad
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Gracias por las respuestas pero ahora lo más chistoso es q se quitó el check solo ya se borro no se q pase tu cres q tenga algún falso o le cambio la semana piezas a un así me podrías orientar gracias !!!
Perdón o le cambio las piezas aún así q ya no marca nada !!
Solo requiere el cambio de aceite de la transmision con el procedimiento descrito. Los demas codigos son relacionados por lo mismo, aceite sucio y degradado.
Buenas sr Ricardo, una consulta , el dia de ayer a poner en marcha el cruze, senti la palanca muy suave, y la verdad que no tenia el golpecito tipico que tiene entre cambio y cambio, y en pleno camino cuando freno, se descontrola el minimo y la palanca de cambio se traba, bombeo el freno y se destraba la palanca un poco fuerte, pero continua la palanca suave, a que se debera, gracias
Debe estar sucio el cuerpo de aceleracion , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregar un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 va a li,piar todo el sistema de inyeccion
Carlos izquierdo de Perú hace 4 años
Hola Ricardo, el código p0741 se arregla solo cambiando el aceite? Cuando esta frío se escucha como una lata debajo del motor
P0741 CHEVROLET: rendimiento del circuito del embrague del convertidor de par o atascado 6 comentarios | Agregar comentario P0741 CHEVROLET Causas posibles Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio Válvula solenoide de embrague del convertidor de par defectuosa Arnés o conectores de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par El circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Problema mecánico interno de transmisión
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Disculpa q marca de aceite me recomiendas y muchas gracias por tu atención !!
Mejor respuesta (según Edgar )
Esta en el procedimiento ,lleva aceite ac delco dexron 6
Ok te lo agradezco estoy en contacto si solucionó el problema con esto !!
Obvio no lo soluciono con eso, solo era el solenoide TCC y el sensor de salida
ComentarError p0106 error p1101 error p0171
Chevrolet Cruze 2014 Lt 50000 kms
Alguien me podria ayudar, mi auto me marca la luz en el tablero y al conectarlo a la computadora marca esos posibles errores... el auto es automatico y cuando esta en parking cabecea y bajando y subiendo las revoluciones cuando lo pongo en desplazamiento como que pierde fuerzas, casualmente quite la tapa del motor que dice eco y al lado de la tapa del aceite hay otra casi igual y de la misma forma circular que expulsa aire. Y justo tambien le comenzo un chillido no se exactamente donde es pero se que es por donde estan las poleas que sostienen la correa y cuando voy en desplace y aumento la velocidad se le quita el chillido y le comienza al estar en parking o cuando voy a baja velocidad. De antemano les agradezco su ayuda
8 casos
Tiene fuga de vacío de una válvula de la admisión que está muy oculta detrás del motor de lado del alternador, el # de parte es Gm 93746932 es de plástico y es una falla común que arroja esos codigos
A mi me pasa lo mismo y me dijeron que remplazar a la tapa que cubre el motor por una nueva será cierto?
Si te permite quitar el tapon de llenado de aceite con el motor encendido. No es la tapa de punterias
Es una tapa que esta encima del motor cubre todo menos el aceite
Hola Ricardo me pasa lo mismo exactamente--- si quito la tapa del aceite que debe pasar? se apaga el carro ?? como saber si esta buena o mala?
Si no te permite quitar el tapon de llenado de aceite con el motor funcionando ,la valvula pcv esta mala
OK , muchas gracias , haré la prueba--- si estuviese dañada se cambia toda la tapa negra y listo verdad?
1
Ricardo podrias ayudarme... le cambie la tapa y hace un ruido como chillido... cuando esta frio no hace eso... al calentarse siii... si tienes numero para agregarte al whatsapp y mostrarte un pequeño video, te agradeceré por tu ayuda... mi cruze es LT 2014 motor 1.4
Que aceite se le pone al motor , mineral, sintetico o para motor turbocargado.
Sintetico 5w30 como dice en la tapa de aceite... es un ruido que cuando quito la varilla de medidor de aceite deja de sonar y al volver a ponerla vuelve a sonar...
Se encendio la luz de check y tiro estos errores... error p0106, p0171, p0443 p1101... lo raro que las revoluciones se mantienen firmes y basicamente no molesta nada en su funcionamiento... pero el ruido es un poco molesto
Sigo con el mismo problema... osea tira un ruido que no lo puedo callar solo si quito la varilla de eceite...
Orlando Salais de México hace 2 años
@MarvinHola marvin, pudiste solucionar ese problema, tengo exactamente el mismo problema que tú, ya le cambié la tapa de Punterias 2 veces y sigue igual con el mismo chillido cuando manejo y acelero
Buenas noches, a mi carro le pasa lo mismo y ya reemplaze la tapa de punterias que lleva una valvula y se le quito el testigo de motor, pero me sigue haciendo la falla cuando esta en un alto cabecea y se jalonea cuando le pisas al acelerador. El testigo del motor ya no encendio pero continua la falla, mi carro es un cruze 2014 1.4 turbo
Se me olvido mencionar que se le escucha un chillido por donde va la banda.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN ,agregar antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 , va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Hola Ricardo, estuve buscando la válvula de admisión pero no la encontré, Vi un vídeo de un Sonic que la lleva por atrás del motor oculta por el alternador pero en mi carro no la pude encontrar, el mío es un cruze 1.4 2014 sabes tú por dónde la lleva para revisarlo.
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Ubicacion de la valvula en amarillo. Desde abajo del auto se hace el cambio , esta muy reducido el espacio
Ubicacion de la valvula en amarillo. Desde abajo del auto se hace el cambio , esta muy reducido el espacio
Gracias Ricardo, por último esa imagen es por el múltiple de escape o admisión??
La valvula de vacio de admsision ,esta en la admision ,
Esa valvula no la lleva el 1.4 buscamos y buscamos y no esta... solo en el 1.8
Mi carro Cruze 2013 tiene el código p0171 se pude quitar el tapón del aceite pero cuando le pongo gasolina no puedo echar andar tengo que acelerarar de repente tiembla en los alto
P0171 CHEVROLET - Sistema de ajuste de combustible Lean Bank 1 88 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno delantero con calefacción defectuoso Encendido mal encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación del cárter (PCV) incorrecta
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Tiene un funcionamiento inestable, aumento de consumo de combustible ,falta de potencia.
Si amigo pero no se porque razón pasa eso... Gracias amigo.
Hay que revisar cada una de las posibles causas que indica el codigo que esta arriba.
Gracias amigo, comentaré que me dice el mecánico
Tengo el mismo inconveniente, el mio es un cruze ltz 2016 1.4 turbo. Que pasaria si no lo reparo en lo inmediato?
ComentarDerramo el anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 73000 kms
Que tal después de que ya no paso aceite de transmisión al anticongelante ahora se puso hirviendo el anticongelante y lo tiro todo!!, el tablero me sigue marcando la temperatura normal una raya y media antes de la mitad...sera que necesito definitivo cambiar el enfriador? después de purgar el sistema de anticongelante y radiador?... el carro marcha bien no se apaga no pierde fuerza...anda OK
4 respuestas
Si tiene tapa el radiador , puede ser que no este sellando bien y fuga anticongelante al deposito, solo es cambiarla por otra de igual libras de presion de la original.
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Afirma tiene la original sólo que esta hirviendo el anticongelante y lo tiró chevere en sellado entonces, hoy en lo que va del día no lo volvió a hacer
Mejor respuesta (según Joshua Ramirez)
Puede ser que acumula aire el sistema de enfriamiento sellado ,por lo mismo OBSERVALO
ComentarCompresión Baja 60 70 60 70
Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 ecotec 110000 kms
Hola tengo un cruze 2011 1.8 que se batalla para que arranque en frío, y ya en carretera e falta fuerza con si no jalara un pistón pero luego si funciona bien. Le Medi la compresión y da 60 70 60 70 le pongo la cucharadita de aceite y vuelvo a medir y da 90 95 90 95. Supongo hay que anillar? Pero además de eso ocupara reparación en la válvulas? Por que solo con la anillada podría alcanzar solo la compresion de 90's... Es decir lo que el aceite rellena, O que opinan?
7 casos
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 todad su vida util , sin importar el KM. con su filtro original
Brayan Ignacio de Chile hace 2 años
@ricardoBuenas estimado Ricardo, me llama la curiosidad lo que menciona de que el motor ecotec del Cruze debe usar 5w30, a lo que voy es que hay algunos cruze (2010 en especial ) que traen escrito en el capot que deben usar aceite de motor 10w40
Fernando20019 de México hace 2 años
@Brayan IgnacioEn realidad le puedes poner hasta 50 y no pasa nada , lo dicen por las válvulas check y vvt , pero los canales de lubricacion son bastante grandes, lo que si te recomiendo hacer es cambiar la válvula check naranja es la que más se tapa.
Con los síntomas de baja compresión y pensando se pudieran ser los anillos acabo de desarmar el motor saque los pistones y Medi el espacio o claro de los anillos usados insertandolos en el cilindro y acomodándolos con el pistón invertido y me da un claro promedio de .018 a .022 el manual dice que debe están entre .020 a .040 es decir están mas que bien para sus 110 mil km ya solo me falta checar las válvulas
Debería de cambiar los anillos? Los que tiene ahora están dentro de la tolerancias siento que no tendría caso
Un día al arrancar se hecho una bocanada de humo azul luego ya normal...
El humo azul es aceite, sera que filtra aceite por los sellos de válvula escurre y entra a la cámara de combustión?
Cuando comenzó a fallar y en una de las veces que cambie saque la bujía del cilindro 1 estaba húmeda como de aceite...
Que recomiendan? Que otra cosa puede causar baja compresión si los anillos están bien?
Debería de cambiar los anillos? Los que tiene ahora están dentro de la tolerancias siento que no tendría caso
Un día al arrancar se hecho una bocanada de humo azul luego ya normal...
El humo azul es aceite, sera que filtra aceite por los sellos de válvula escurre y entra a la cámara de combustión?
Cuando comenzó a fallar y en una de las veces que cambie saque la bujía del cilindro 1 estaba húmeda como de aceite...
Que recomiendan? Que otra cosa puede causar baja compresión si los anillos están bien?
Si los anillos estan dentro de los paparametros normales, no es eso es evidente que los sellos de aceite de las valvulas, estan arruinados, deberias reemplazarlos, y darles un afine a las valvulas, no está demás, esos motores no botan compresion tan facil, arregla asientos y sellos de valvulas, y quedará bien
Hola Cesar, pudiste solucionar el problema? cuántos PSI debería medir normalmente?
Hola, el manual de taller dice que debe tener 175 psi (nuevo), cuando compre el auto de agencia nuevo como al año le medí la presión y tenia como 120 psi
Le cambie los anillos por unos medida standart ( habia hecho mal mi medicion de el gap en los anillos el manual menciona 0.020 a 0.040 yo tenia 0.036 0.038 en promedio decidí cambiarlos...
Otra cuestion que encontré es que las válvulas no cerraban con el arbol de levas montado tenian fuja asi que lo lleve a la rectificadora y las ajustaron sin cambiarlas... en fin...
Una vez armado y de varios ajustes con la posicion del arbol de levas por el tiempo (es bastante quisquilloso este auto con el ajuste del tiempo si recomiendo que se compren la herramienta para ponerlo bien a tiempo...
Logre arrancarlo y medí la presión después de un mes llego nuevamente a los 120 psi en promedio creo que este auto no da mas por que se le ajustaron válvulas se le cambiaron anillos y la presión llego a ser la misma que de nuevo a pesar de que el manual menciona que debería tener 175 psi... : (
Le cambie los anillos por unos medida standart ( habia hecho mal mi medicion de el gap en los anillos el manual menciona 0.020 a 0.040 yo tenia 0.036 0.038 en promedio decidí cambiarlos...
Otra cuestion que encontré es que las válvulas no cerraban con el arbol de levas montado tenian fuja asi que lo lleve a la rectificadora y las ajustaron sin cambiarlas... en fin...
Una vez armado y de varios ajustes con la posicion del arbol de levas por el tiempo (es bastante quisquilloso este auto con el ajuste del tiempo si recomiendo que se compren la herramienta para ponerlo bien a tiempo...
Logre arrancarlo y medí la presión después de un mes llego nuevamente a los 120 psi en promedio creo que este auto no da mas por que se le ajustaron válvulas se le cambiaron anillos y la presión llego a ser la misma que de nuevo a pesar de que el manual menciona que debería tener 175 psi... : (
Brayan Ignacio de Chile hace 2 años
@cesarinyHola amigo, en esa oportunidad no chequearon si tenían las camisas ovaladas? En estos momentos estoy en las mismas el motor de mi Cruze anda en 120 parejo y pierde fuerza en las subidas ( no es embrague ya que no suben las RPM más bien bajan )
Luisiconia7 de México hace 4 años
Hola estoy por comprar una trax 2015 estándar motor 1.8 l Ecotec saben cuál debe ser la compresión que deben de dar los cilindros??
Mejor ve otra opcion , el motor ecotec es muy delicado
La trax tiene el mismo motor que el Cruze, muy malo, el manual dice que debe tener 175 psi la realida es que ni de Nuevos llega a esa compresion por eso son Burros y gastones si bien te va a tener 120 psi, muy mal Auto. Y ademas dan bastantes problemas...
Es un buen auto. No me ha dado problemas. El mio es año 2012. Anda bien. No es mal carro el cruze. Repuestos un poco caros.
Buenas noches tengo problemas con un motor Ecotec Chevrolet Cruze 2013 ajuste el motor Hice todo lo que indica el manual y algunos especialistas pero el motor tarda muchísimo para arrancar cheque compresión i solo tiene 50 libras ya baje la cabeza 3 veces y la checaron los de la rectificación si alguien puede darme alguna solución de antemano gracias
Saludos y preguntarte cómo solucionaste el problema
Tmre
Yo ya reparé 3 veces y sigue en 120
Revisé las válvulas, guías, asientos,camisa, anillos y nada
Yo creo que tiene que ver el tema de las válvulas variables
Yo ya reparé 3 veces y sigue en 120
Revisé las válvulas, guías, asientos,camisa, anillos y nada
Yo creo que tiene que ver el tema de las válvulas variables
Chevrolet Cruze siempre va atener 120 psi así sea nuevo no te desgastes en vano
@RonalEstimado, en respuesta a lo que usted dice mi cruze se le tomo compresión y justamente, medio 125psi y en uno de ellos llego a 150psi, este tiene 112,000km
Se ajustaran válvulas para mejorar su compresion, a veces solamente es cosa de un buen ensamblado de motor y cuidado de este. , hay malos dueños yo creo...saludos.
Se ajustaran válvulas para mejorar su compresion, a veces solamente es cosa de un buen ensamblado de motor y cuidado de este. , hay malos dueños yo creo...saludos.
Alguien sabe porque mi Chevrolet Cruze 2013 gasta demasiado glp...
Compresión tiene 100 psi.
Compresión tiene 100 psi.
ComentarPiso el freno y se acelerar Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 50000 kms
Buenas noches encendí mi coche y cuando piso el freno se acelera y no puedo poner el auto en marcha por que no me permite mover la palanca de la transmisión con el motor apagado si me permite mover la palanca que puede ser?? Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Jorge carral)
Me pueden ayudar tengo un cruz 2011 automático americano en un viaje se empezó a calentar me paraba para q se enfriara pero no me di cuenta q no apreté bien el tapón del deposito de agua y se le callo y no me di cuenta al instante me pare para descanzar el carro y me percate q se venía tirando el agua compre otro tapón y lo quise encender y ya no encendió no da marcha solo prende el tablero me puedes ayudar ricardo
Es muy probable que el termostato no este abriendo correctamente y requiera cambiarse con otro original si continua calentandose.
Hola Ricardo pues mira me dicen q es el motor q se amarro tambien
Jorge carral de México hace 6 años
Buenas tardes solo para comentar de mi problema la solución fue fácil VENDÍ EL COCHE!!!!
ComentarSe ha reducido potencia del motor, falla stabilititrac Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 250000 kms
Al principio el auto vibraba al precionar el frenó o encender el aire, pero ahora vibra al encenderlo y apareció testigos de redujo potencia del motor
Al principio solo vibraba al encender el aire pero hasta hoy que lo encendí empezó a vibrar en todo momento, sube y baja revoluciones Y luego marco que había problema con el stabilitytrac y que el motor había perdido fuerza que contactara soporte Luego intenté moverlo y no quería subir a más de 10 km/hr
Al principio solo vibraba al encender el aire pero hasta hoy que lo encendí empezó a vibrar en todo momento, sube y baja revoluciones Y luego marco que había problema con el stabilitytrac y que el motor había perdido fuerza que contactara soporte Luego intenté moverlo y no quería subir a más de 10 km/hr
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Buenas ricardo encontraron alguna solucion con este problema tengo el mismo caso
Mejor respuesta (según Josue)
Ya lo resolví, era un cable suelto del cuerpo de aceleración, me di cuenta porque me puse a limpiar el cuerpo de aceleración y tuve que quitar la tubería del aire que tapaba el cable suelto
Bryan Cruz de Honduras hace 3 años
Tengo el mismo problema voy a realizar lo que comentas
Eduardo Garza de México hace 6 meses
Disculpa cuanto tuviste este problema el tablero te marcaba las revoluciones? Me paso exactamente lo mismo ayer pero el tablero no marca las revoluciones
En este caso es un 2014 lt 1.4 t la clenta dice que tardaba al acelerar y despues no encendia
ComentarJaloneo al bajar la velocidad en semaforo Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina paquete A 150000 kms
Buenas tardes, espero puedan ayudarme. Mi cruze 2010 presenta jaloneos y por consiguiente bajan y suben las revoluciones ( no se apaga motor) únicamente lo hace cuando llego en un semáforo y me detengo, lo hace cuando cambio la palanca de P, R o D o viceversa. Mientras el auto está en parking no presenta jaloneos. Ya se le hicieron pruebas por ociloscopio, checaron demás piezas, parámetros de los sensores y todo bien, no dan con la falla.
4 respuestas
Desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape ,si mejora lo cambias x otro original
EDWIN SANTOYO de México hace 2 años
Gracias Ricardo, quedo solucionado con ese consejo pero aun así no entiendo la falla.
Es falla en el módulo de la transmisión y/o cuerpo de válvulas
Mejor respuesta (según EDWIN SANTOYO)
EDWIN SANTOYO de México hace 2 años
Solucionado, el problema estaba en la válvula de vacío. Se le cambio y quedó bien.
ComentarOcila el motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas, aut 1.8 82000 kms
Le cambiaron la banda de distribución, polea y tensor el kit completo y a la vez le desmontaron y lavaron inyectores y en efecto estaban sucios pero al entregarme el auto noto y me dice el mecánico que el motor no está parejo y cabecea y ocila. Y perdió potencia
7 respuestas
Esta desincronizado el sistema vvt. Al cambiar la banda de distribucion se tienen que alinear muy bien los arboles de levas ,para que funcione correctamente. Por eso es recomendable que ese servicio se lo haga un mecanico que conozca del motor ecotec y tenga la herramienta adecuada para hacerlo.
Mejor respuesta (según Antonio)
Gracias Ricardo, el mecánico que lo realizó ya había realizado ese tipo de trabajo y lo lleve a la agencia porque según estaba des programado el cuerpo de aceleracion lo limpiaron y lo configuraron y les dio los siguientes códigos P0751 y p0990 me comenta el mecánico de la agencia que tengo q cambiar el módulo de la caja , peor el código dice que es atascamiento en válvula solenoido q posibilidad hay si limpio la válvula solenoide y funcione la caja
P0751 CHEVROLET - 1-2 cambio de solenoide Stuck Off Compartir 3 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Dirty fluido de transmisión - Defecto La válvula de solenoide de cambio 1-2 - arnés La válvula de solenoide de cambio 1-2 o conectores - circuito de la válvula solenoide de cambio 1-2 está abierto o en cortocircuito
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Esto sucedio por no realizar el cambio de aceite ac delco DEXRON VI a los 50,000 km. MAXIMO ,cosa que la CHEVROLET NO INFORMA A SUS CLIENTES.
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Esto sucedio por no realizar el cambio de aceite ac delco DEXRON VI a los 50,000 km. MAXIMO ,cosa que la CHEVROLET NO INFORMA A SUS CLIENTES.
P0990 - Sensor de presión del líquido de transmisión / interruptor "E" Circuito de alta Posibles causas - Transmisión defectuosa del sensor de presión de fluido / Switch 'E' - Líquido de transmisión del sensor de presión / Interruptor "E" de cable está abierto o en cortocircuito - Líquido de transmisión del sensor de presión / Interruptor de circuito de una mala conexión eléctrica "E"
Read more: http://www.engine-codes.com/p0990.html
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Gracias Ricardo, el mecánico particular me recomienda q antes de cambiar el módulo de la caja, lo desmonte y limpie y a su ves checar que no esté roto o haciendo corto un cable, qué posibilidades hay de que esto de buen resultado ya que en la agencia me dicen q debo cambiar el módulo completo pero q es muy alto su costo por esa razón quisiera hacer limpieza de las bobinas del módulo de la transmisión.
Si los solenoides no estan en corto circuito, pueden ser que esten tapados por el aceite sucio y quemado de la transmision. Aunque ese modulo de fabrico vino con fallas y en 2011 lo actualizaron
ComentarNo tiene potencia y sonido raro
Chevrolet Cruze 2012 4puertas ltz 89000 kms
Hola buenos dias siempre quise hablar de mi problema tengo un cruze 1.8 tlz manual 2012 con 89000 km no tiene fuerza y tiene sonido de botadores siempre que lo prendo aveces no aveces si. No sale rapido ando en un fiat 1.4 a gas y tiene mas fuerza que el mio. Bueno al auto le cambie el aceite por un castrol edge 5w30 lei que x la temperatura le pusiera un 5w40 ya que en mi ciudad hace 45 grados ahora pero le. Puse un 5w30. Cambie cuerpo completo de enfriador de aceite ya que entraba aceite en el. Deposito del agua. Bueno y no se calla el. Sonido. Cambie correa tensor limpie los solenoides y cu… Leer completa
5 casos
Para todas las personas que tengan ese problema de sonido como diesel al arrancar solucionado
Problema resuelto
Causa
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Y lo resolvieron foristas en ingles por que por el google y en español tambien nadie da con el problema
Problema resuelto
Causa
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Y lo resolvieron foristas en ingles por que por el google y en español tambien nadie da con el problema
Que tal ricardo me puedes contactar , quisiera confirmar contigo un problema que tengo en mi auto , mi correo [email protected] , me gustaria confirmar informacion contigo.
Gracias.
Gracias.
Ricaro me puede enviar email [email protected] tengo unas dudas por favor es urgente.
Y que recomiendas amigo Ricardo?!, cambiar el aceite de inmediato?, apenas llegue a los 82’000 km en mi Cruze 2011 LT 1.8, lo lleve al mecánico a sustituir el árbol de levas por los defectos comunes de roptura de pestaña, y según cambiaron empaque del enfriador de aceite y de bomba de aceite, retenes y lo dejaron a tiempo y cambiaron completamente el aceite pero compre una marca rara de 5w-30 sintético y cuando ya fui a probarlo tengo ese problema, ruidos de motor diésel y muy poca potencia!, que puedo hacer amigo
Si lo sincronizaron bien con las herramientas especiales , puede ser el aceite inadecuado que se le puso
Código Falla P0017, al final resultó ser que no estaba correctamente alineados los árboles de levas con los engranes y por eso las fallas, algo Yam simple un dolor de cabeza, asunto arreglado Gracias amigo Ricardo, eso era todo jeje
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Hola. Ricardo gracias y sabes por que el. Problema de falta de reaccion. Sera por el pedacito q le falta a la leva gracias
Puede ser que al cambiar la correa ,no se alinearon los arboles de levas y quedo desincronizado el sistema vvt (valvulas variables de tiempo) ocasionando falta de potencia, esos codigos de falla y ruido de motor diesel, si ademas tiene una pieza dañada ,peor.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Si lo aliniamos bien y cuando lo aliniamos nos dimos cuenta q le faltaba una patita al arbol de levas
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
No tendra algun numero asi me ayude a solucionarlo por wasthapp asi escuche el ruido millones de gracias
No te preocupes ,son muchos casos similares que presentan esa mismas fallas que suenan como motor diesel despues de cambiar la correa de distribucion y no tener la herramienta especial para alinear los arboles de levas y por usar un aceite inadecuado para ese motor , si le agregas que tiene una pieza rota peor.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Muxhas gracias ricardo y lo de acelerar y hace tirones por que sera gracias y disculpe por tantas preguntas
Si ya se cambiaron las bujias ,debe ser la bobina , salen muy malas
Amigo lei tu problema si dices que le falta un pedazo le falta a la leva puede ser el captador del sensor del arbol de levas dicho captador es donde el sensor capta la posición y envía la señal a la computadora si es que es asi obviamente te va a encender el check engine y te va a dar códigos de falla. Ahora el sonido no son los botadores hidráulicos si no las poleas vareadoras de avance que es un problema común cuando no pones el aceite adecuado 05w30 y toca cambiar las poleas con todo el kit de distribucion, pero mucho ojo aqui se necesita herramientas especiales para poder sincronizar la distribucion de este motor que es un poco compleja, como ejemplo te digo que el momento que sacas las poleas necesitas cambiar el retenedor de aceite y también los pernos poner solo originales no puedes poner los mimso por que son de un solo apriete y el momento de apretar con las herramientas puestas en las poleas y en el arbol de levas necesitas apretar en tres ciclos primera a 50lb/pie segunda con torquimetro de grados aprietas a 30 grados y tercera a 15 grados si es que no usas estos parametros las poleas no se sincronizan bien ya que van con un desface y es por eso que necesitas herramientas especiales de lo contrario no puedes sincronizar es bien complicado sincronizar al ojo y va dar problemas de este tipo
Hola engarac, yo tengo el mismo problema, al encender hace un ruido terrible...aveces si y a veces no, como si fueran los botadores, claro que mi carro es una tracker modelo 2013 pero el motor es ecotec como el cruze, hace unos meses tuve que hacer reparacion total del motor por recalentamiento, cambie toda la distribucion pero el ruido persiste y estoy usando el aceite adecuado 5w30, vivo en una ciudad de temperaturas altas, me dicen que estos botadores no son hidraulicos, pero que mas podria ser?
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Hola muchas gracias a mi no me momesta el. Ruido a diesel que hace siemore pero si me. Molesta cuando prende hace un ruido espantoso... parece que recien cambie el aceite y no subio todavia y despues se calla y sigue con elmsobido tipo diesel pero eso no me. Molesta
A mi me paso lo mismo y se arreglo quedo como la seda cuando cambie las poleas de distribución de los vareadores de avance los solenoides del sistema vvt y el kit de distribución pero la calibración de estas poleas tienen que hacerse con herramientas especiales por que si no no se calibra por que tienen un desface entre los puntos de sincronización. Este es un problema común de cuando no le pones un aceite correcto que es siempre un 5w30 que tenga certificación GM dexos 1 recomendado el castros edge 05w30 o el acdelco 05w30 100% sintéticos saludos
Buenas noches tengo un camaro 2011 v6 3.6 tiene el mismo ruido como diésel al encender como si no subiera el aceite ,el check engine p0017 y otros de fallas de cilindros(p300), sera el mismo caso?
El auto lo compré de subasta desvíelado y al repararle el motor no quedó a tiempo el motor y no quiso encender. Lo volvió a poner a tiempo usando la herramienta para poner en punto muerto los árboles de levas,y ahora si encendió pero prendió el check y como motor diésel.DE ANTEMANO MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
El auto lo compré de subasta desvíelado y al repararle el motor no quedó a tiempo el motor y no quiso encender. Lo volvió a poner a tiempo usando la herramienta para poner en punto muerto los árboles de levas,y ahora si encendió pero prendió el check y como motor diésel.DE ANTEMANO MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Disculpen es normal que cuando caliente pierda fuerza el motor y entre aceite al cuerpo de aceleracion (manguera que sale de la valvula pcv) que podra ser que me pierda fuerza cuando calienta ..el auto controlo siempre aceite y siempre esta igual
millones de gracias
millones de gracias
No es normal. La valvula pcv debe de estar defectuosa. Viene con la tapa de punterias.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Y lo de la fuerza que pierde cuando calienta el auto ?
Todo calentamiento dilata los metales,mas si hsy una mala lubricacion,en un principio se presenta como cascabeleo y si continua hasta que se amarre el motor.
ComentarNo revoluciona,pierde potencia y se apaga en baja Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 140000 kms
Hola Ricardo, buenas noches: Para colmo, esta semana el cruze 2010 aut. , comenzó a zarandearse hasta que se apaga, lo dejo un par de minutos, abro el cofre, desconecto y vuelvo a conectar la computadora y ya arranca como si nada. ¡¿ahora que podrá ser?¡ la bronca es que me lo hizo 2 veces en un mismo día, y coincide con que la aguja del tacómetro ya no se mueve se queda en el cero. Ojalá me ayudes a solucionarlo con tus comentarios y gracias de antemano.
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27 respuestas
Llevalo a escanear en autozone , es sin costo , debe ser el sensor de velocidad que esta fallando
victor penguely de México hace 6 años
Hola, qué tal? Ya Lo llevé ahí y le pusieron un scanner de los q salen en las cajas de maizoro xq no pudo el empleado usarlo y su argumento fue q el coche ya es un modelo muy atrasado. Buscaré un profesional, gracias Ricardo buenas noches
victor penguely de México hace 6 años
Muchas gracias por el comentario, lo llevaré donde me dijiste.
Inge buenas tardes, después de un recorrido de al menos media hora en ciudad, al apagar el motor, en el asiento trasero o por fuera del auto entre las llantas traseras, se escucha un tac, tac, tac, durante un minuto aproximadamente y despues que supongo ya se enfrió el auto, ya no se escucha nada. ¿A que se deberán esos pequeños tronidos? ¿esto tiene que ver con ese jaloneo del motor? Espero tu respuesta y gracias,
Inge buenas tardes, después de un recorrido de al menos media hora en ciudad, al apagar el motor, en el asiento trasero o por fuera del auto entre las llantas traseras, se escucha un tac, tac, tac, durante un minuto aproximadamente y despues que supongo ya se enfrió el auto, ya no se escucha nada. ¿A que se deberán esos pequeños tronidos? ¿esto tiene que ver con ese jaloneo del motor? Espero tu respuesta y gracias,
Es un defecto de fabrica del eje trasero, en su interior trae unas barras de torsion que ocasionan el tronido. Segun planta hay que hacer un perforacion ,inyectarle aceite ,taparlo con un remache y pintarlo.
victor penguely de México hace 6 años
Hola Ricardo, buenas noches...¿A que se deberá que desde hoy trae un zumbido-rechinido en las bandas junto a transmisión y bomba de agua? que aconsejas?? Gracias de antemano
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Si ya tiene mas de 60,000 km. Requiere cambiar el kid de distribucion : banda, poleas tensoras y revisar el estado de la bomba de agua.
Mejor respuesta (según victor penguely)
victor penguely de México hace 6 años
Gracias Ricardo ! ya le cambiaron la bomba de agua y se le quitó el ruido... aunque sigue con el problema de la transmisión
Mientras no marque el tacometro la transmision no funcionara correctamente.
victor penguely de México hace 6 años
Mira Ingeniero, como ya te he comentado anteriormente, en frío no hace los cambios, sólo después de recorrer de 10 a 12 kms, lo apago, espero 2 minutos, arranco nuevamente y trabaja correctamente la caja, pero en frio, tanto el tacometro (a no mas 3000 rev) como el velocimetro (a no mas de 60 km/hr) siempre funcionan
victor penguely de México hace 6 años
El cruze 2010 AUTOMÁTICO con 130,000 kms, ya fue escaneado en la agencia y la falla según está en la tmc, borraron códigos y se apaga el check engine, vuelvo a arrancar y se prende inmediatamente el check, me dicen que debo cambiar el módulo xque los solenoides no funcionan y después programar la transmisión, eso ya se lo hice hace 2 años. (cambio de caja de velocidades y modulo, asi como la reprogramacion) tenia aproximadamente 75,000 kms cuando eso pasó. ¡¿ahora qué carambas hago Ricardo,. . . Cada 2 años gastarme $30,000.00?¡
Mientras no se le cambie el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. MAXIMO.se dañara el modulo de solenoides
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El filtro solo se cambia cuando se desarma toda la transmision , el servicio solo es cambio de aceite de fabrica con el procedimiento indicado.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El filtro solo se cambia cuando se desarma toda la transmision , el servicio solo es cambio de aceite de fabrica con el procedimiento indicado.
victor penguely de México hace 6 años
Compré el aceite en la agencia, lo cambiaron y todo lo anteriormente descrito ya se lo hicieron, y enseguida reprogramaron el modulo en la agencia ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡y no cambió en nada!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ( por cierto, el aceite usado que le cambiaron estaba casi nuevo, muy muy parecido al que le pusieron)
victor penguely de México hace 6 años
Hola Ricardo, buenas tardes en mi cruze 2010 automatico con 130,000 kms se escuchan ruidos bajo la cajuela como de envases de cristal q chocan entre si (y la cajuela esta vacía), al apagar el motor y volver a encender, ya no arrancó, hasta varios intentos lo hizo como cafetera vieja y despues, pura marcha pero nada de encendido. ¿de que era ese ruido?
Al conectar la llave en ON ,sin encender se escucha el zumbido inicial de la bomba de gasolina ?
victor penguely de México hace 6 años
Creo que ya mejor lo venderé por partes o que se quede como refugio de gatos vecinderos en mi garage, lastima xq todavía jala y de la comodidad de manejo...ni hablamos,
...che caja chafa con la que salieron esos autos. Ahorraré para un jetta, (un compa de trabajo tiene uno y está amplio y veloz. )
Saludos y me despido de esta página, muchas gracias Ricardo por tus respuestas rápidas, pero acá parece que los mecánicos son muy chafas y ya no tengo varo para seguirle metiendo a mi cruze.
...che caja chafa con la que salieron esos autos. Ahorraré para un jetta, (un compa de trabajo tiene uno y está amplio y veloz. )
Saludos y me despido de esta página, muchas gracias Ricardo por tus respuestas rápidas, pero acá parece que los mecánicos son muy chafas y ya no tengo varo para seguirle metiendo a mi cruze.
Alissandra de Venezuela hace 3 horas
Gracias. El mecanico bajo la caja del cruze 2012 con 71,000 km. y me dice que sufrieron daños 6 disco, que habia una pieza partida, y todo lo genero el calor, motivado a la vicosidad de aceite por falta de mantenimiento.
Gracias. El mecanico bajo la caja del cruze 2012 con 71,000 km. y me dice que sufrieron daños 6 disco, que habia una pieza partida, y todo lo genero el calor, motivado a la vicosidad de aceite por falta de mantenimiento.
Amigo Ricardo mi cruce 2010 53000km comenzó a tironear lo lleve al mecánico escanearon voto falla en cilindro 2, cambiamos bujías tenia zafr6u9 y le puso unas convencionales y sigue me dijo bobina y resulta q la bobina 2 de las 4 tiene una sisurita leve en el jebe será eso o bujías incorrectas gracias puse convencionales xq no encuentro otras con ese mismo código
Debe ser por la bobina , salen muy malas ,han fallado a los 12,000 km.
Buen día mi Cruze es 2010 y en muchas ocasiones al momento de usarlo por primera vez en el día, avanza pero se jalones, como que no tiene potencia el motor, y tarda mucho para que le entren los cambios y cuando entra cada uno se jalonea y pierde fuerza el carro. Ya le cambié todo y tiene bien sus servicios. Ya no sabemos que pueda ser. La computadora no marca ninguna falla. Ayuda por favor :(
Si ya se cambio bujias, debe ser la bobina , salen muy malas.
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision secuencial , se debe cambiar cada 50,000 km. o antes si presenta fallas
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision secuencial , se debe cambiar cada 50,000 km. o antes si presenta fallas
Josue lopez de México hace 3 años
Hola disculpa que fue la solucion ya que al mio le pasa lo mismo y no le encuentran por favor que seria
ComentarProblema con el Stabilitrak
Chevrolet Cruze 2011 LT 70000 kms
Estimados, les comento que estuve conduciendo por la ciudad y de repente se prendio el sensor de derrape, y posteriormente el check engine, en la pantalla del tablero me salen los siguientes textos: "Fallo Stabilitrak" y "fallo control de traccion", estoy muy preocupado ya que el auto cuando lo estoy deteniendo se frena de manera brusca y hay un "jaloneo" a la hora de realizar los cambios cuando el coche esta en marcha en "D", espero me puedan colaborar, muchas gracias!!
13 casos
Hola me pasó lo mismo, cuál era el problema y como lo resolviste?
Hola tengo el mismo problema, lograron resolverlo? Gracias!
Alguien pudo resolver este problema, me pasa lo mismo
Hola me pasa lo mismo, si alguien tiene respuesta por favor díganme que hacer.
Yo resolví el problema, es la bobina, que hay que reemplazarla, se llama bobina o en ingles el Ignition Coil
A mi me pasa lo mismo. Pero al llegar a los 50 km se me jalonea. Y aparte prendo el aire acondicionado y se me calienta. No compren cruze jejeje
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Tengo ese problema en el malibu , hoy se prendio el check engine despues de que en el tablero me apareciera la leyenda “problema con el stabilitrack” bajé velocidad y se apagó. Si voy a velocidad normal no pasa nada pero si acelero se prende nuevamente. Que tan riesgoso es ? Que recomendaciones me dan ? Gracias
Tengo el mismo problema con un buick regal turbo, le encontraste el fallo? El mecanico donde lo tengo no se lo encuentra aun.
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Jonatan Cobod de México hace 5 años
Igual tengo el mismo problema, la camioneta no hace ninguna falla solo trae los sensores prendidos. Mi camioneta es una Equinox 2011
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ComentarTirones cuando hace calor y Codigo 84 Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 95000 kms
Buenos días,
Estoy teniendo problemas con mi Cruze, es un 2.0 163CV LT+Clima 2012.
El coche da tirones entre las 1400 y 2000 rpm cuando no hace frío.
Historia:
Ya hace un año (verano) que da tirones, pero eran mucho menos fuertes. Eran de vez en cuando, pero todas las semanas tenía un día de tirones.
Dejó de hacerlo durante meses (invierno) y ahora otra vez, pero casi todos los días.
Tengo prácticamente comprobado que los tirones se producen cuando hace "calor".
Ahora estamos empezando el verano casi, y los días en los que hace más de 22°C, el auto da tirones, algunos días muy fuertes y… Leer completa
4 respuestas
Es una transmisión mecánica de 5 o 6 cambios? O es automática?? Puede ser el sensor de temperatura de aire de entrada, va junto con. El caudalimetro
Es manual, de 6 cambios.
Comento que algunas de las veces que pasa hay un sonido de ventilador super fuerte, parece una turbina de avión. ¿El turbo? Incluso cuando paro, lo dejo 5 minutos sin apagar, luego apago el coche y aún sigue durante unos minutos más.
Entiendo que algo se caliente mucho y podría entender que es normal si hace mucho calor o si son trayectos largos.
Pero aveces pasa con solo 5 minutos en marcha. Como hoy. Un trayecto corto. Eso sí, con sus tirones aunque hoy menos ya que ha sido en la mañana. Pero ya hacía 20°.
No sé, es muy raro todo.
Comento que algunas de las veces que pasa hay un sonido de ventilador super fuerte, parece una turbina de avión. ¿El turbo? Incluso cuando paro, lo dejo 5 minutos sin apagar, luego apago el coche y aún sigue durante unos minutos más.
Entiendo que algo se caliente mucho y podría entender que es normal si hace mucho calor o si son trayectos largos.
Pero aveces pasa con solo 5 minutos en marcha. Como hoy. Un trayecto corto. Eso sí, con sus tirones aunque hoy menos ya que ha sido en la mañana. Pero ya hacía 20°.
No sé, es muy raro todo.
@JCami93Añadir que los tirones pasan con ese ruido de ventilador fuerte y sin él también.
Mejor respuesta (según JCami93)
Finalmente era el manguito del intercooler, estaba rajado y cuando hacía calor se dilataba más... Perdiendo presión, etc.
ComentarCruze tironea y pierde fuerza en subidas Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8l Aut Gasolina 4 puertas 134560 kms
El Chevrolet Cruze que compre de segunda mano, tironea de 2 a 3 al salir por primera ves todos los días, no tengo en mi conocimiento si le antiguo dueño le hizo el cambio de hacerte en caja.
También pierde fuerza al estar en una subida, por ejemplo voy a 60kph y me baja a 40kph progresivamente hasta llegar a 20kph.
Otra cosa para adjuntar es que me dijeron que le falta un tubo o manguera que va desde el termostato hasta el cuerpo de aceleración y de regreso al tanque de agua, no se que puede afectar eso.
También pierde fuerza al estar en una subida, por ejemplo voy a 60kph y me baja a 40kph progresivamente hasta llegar a 20kph.
Otra cosa para adjuntar es que me dijeron que le falta un tubo o manguera que va desde el termostato hasta el cuerpo de aceleración y de regreso al tanque de agua, no se que puede afectar eso.
11 casos
Mejor respuesta (según Fernando zerpa)
Consigue la manguera del cuerpo de aceleracion original gm
He visto más de un Cruze son esa manguera, estoy seguro tenía errores de reluctor de alguno de los árboles de levas
Hola buen día amigo!!!desarma la bomba de gasolina que esta debajo del puesto trasero y cambia el filtro de la pila de gasolina, cambia el filtro externo que esta de bajo del tanque de gasolina y mande a limpiar los inyectores, cambie los microfiltros y orrines...suerte espero que te ayude!!!
ComentarSe jalonea al estar parado y cuando se acelera Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 870000 kms
Se jalonea al estar detenido, ahora lo hace al iniciar el acelaramiento, ya se escaneo, y no sale nada, se escaneo tambien la caja y no trae nada, ya se le hizo el servicio mayor y sigue igual
2 casos
Mejor respuesta (según oscar)
Se hizo la cambio de bobina y listo se arregló el problema
El mío con el cambio de bobina, ya se le hizo cambio de aceite, bujías, filtro y continua con la misma falla.
ComentarTengo un chevrolet cruce 2012 Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 120 kms
Resulta que compre este vehículo ayer y luego de unas horas de uso empezó a hacer una serie de jalones al ponerle cambio al dar reversa y cuando estoy detenido un momento jala me dice en el tablero fallo controlde tracción abrí el capo y el motor se balancea si me pueden ayudar a saber que es lo que le sucede
6 respuestas
Me dicen que le aparece los siguientes códigos p0171 u0100-71
Mejor respuesta (según Johanna)
¿Cuáles son las posibles causas del código P0171 CHEVROLET?
Filtro de aire sucio o restringido
Sensor de flujo de aire masivo (MAF) sucio o defectuoso
Fugas de aire de admisión
Fugas de gases de escape
Contaminación de combustible
Inyectores de combustible defectuosos u obstruidos
Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso
Fallo de encendido
Presión de combustible baja
Fugas en la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
Lecturas inexactas de temperatura de control del motor (ECT)
U0100 CHEVROLET código posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) El arnés del ECM está abierto o en cortocircuito Mala conexión eléctrica del circuito ECM
Read more: https://www.autocodes.com/u0100_chevro…
Filtro de aire sucio o restringido
Sensor de flujo de aire masivo (MAF) sucio o defectuoso
Fugas de aire de admisión
Fugas de gases de escape
Contaminación de combustible
Inyectores de combustible defectuosos u obstruidos
Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso
Fallo de encendido
Presión de combustible baja
Fugas en la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
Lecturas inexactas de temperatura de control del motor (ECT)
U0100 CHEVROLET código posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) El arnés del ECM está abierto o en cortocircuito Mala conexión eléctrica del circuito ECM
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Hay algún problema que ande el auto así con esos inconvenientes mientras lo puedo mandar revisar
Lo recomendable es llevarlo a revision y correccion , en cualquier momento te deja tirada
ComentarMotor no estable en revoluciones, y jaloneo en marcha! Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 92000 kms
Hola buen dia, tengo un cruce, que recientemente le cambie el motor por uno de un sonic 2013 1.8, (paso agua al anterior y rompio el monoblock)
Bueno, pasa que compre este motor de segunda mano, y se instalo como venia, sin cambiar sensores. No estaba estable asi que cambiamos aceite bujias, y sensores del arbol de levas, ya que eso indico el escaner! tengo el check engine encendido, y el mecanico me recomienda cambiar la bomba de aceite y limpiar los vvts porque el auto sigue con jaloneos y falta fuerza, en ocasiones tarda para despegar y desarrollar. Que me recomiendan?
Al encenderlo esta inestable y no se puede prender el a/c, porque vibra demasiado el motor, al punto de querer apagarse. Ayuda! ya no se que pueda ser!
Bueno, pasa que compre este motor de segunda mano, y se instalo como venia, sin cambiar sensores. No estaba estable asi que cambiamos aceite bujias, y sensores del arbol de levas, ya que eso indico el escaner! tengo el check engine encendido, y el mecanico me recomienda cambiar la bomba de aceite y limpiar los vvts porque el auto sigue con jaloneos y falta fuerza, en ocasiones tarda para despegar y desarrollar. Que me recomiendan?
Al encenderlo esta inestable y no se puede prender el a/c, porque vibra demasiado el motor, al punto de querer apagarse. Ayuda! ya no se que pueda ser!
6 respuestas
KAREN LUNA de México hace 6 años
Por cierto, también programe el cuerpo de aceleración!
Revisa la bobina , salen muy malas , de ser afirmativo consiguela en marca delphi
KAREN LUNA de México hace 6 años
Hola amigo, no me la marca el escaner, como quiera? tengo la bobina del motor anterior se la calare! Gracias
Karen, si te funciono cambiar bobina !!? Esqe me pasa algo parecido
Mejor respuesta (según KAREN LUNA)
KAREN LUNA de México hace 5 años
Hola ALan, no cheque la bobina! Pero el problema que tenía se solucionó dando limpieza al cuerpo de aceleración y, coordinando árboles de levas, resultó que el auto está a destiempo! Y eso también hacia que se calentara! Ya se arregló.
ComentarSucción de Aire por Bayoneta y tapón de aceite del motor. Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 LT 1.4 Turbo 123700 kms
Consulta amigos, es normal que al sacar la bayoneta o tapón del aceite con el auto encendido succiona aire, el mecánico me comento que es problema de la válvula pcv que viene integrada en la tapa de punterías, ya se cambio la tapa de punterías y sigue haciendo lo mismo me comenta el mecánico que salió defectuosa, es posible eso o puede ser otra cosas que este ocasionando ese problema de la succión de aire por la bayoneta y el tapón del aceite de motor. Antes de cambiar la tapa de punterías perdía potencia el carro y parpadeaba el check engine y a los segundos se quitaba, de antemano gracias, saludos.
5 casos
Mejor respuesta (según luisenriquez21)
En el motor ecotec es normal lo que mencionas, si se le puso la tapa de punterias original gm. No tienes que preocuparte
Hola Ricardo, el mejor de Opiautos, tenia pensado que le carro no debia de succionar nada de aire por la entrada de la bayoneta, pero ya le hice cambio de empaque, tapa completa, mangueras y aun tiene succion pero no me marca nada de Check ni nada en el tablero, es normal un poco de seccion en esa area ? la tapa del aceite la puedo quitar sin problemas
Lo que tiene loco es el codigo 84 me sale aveces en un dia 3 veces y luego ya lo puedo andar bien, o pasan dias que no sale y luego sale, ya no ando tranquilo en carretera porque puedo causar un accidente, ya le revisamos de todo y nada
Lo que tiene loco es el codigo 84 me sale aveces en un dia 3 veces y luego ya lo puedo andar bien, o pasan dias que no sale y luego sale, ya no ando tranquilo en carretera porque puedo causar un accidente, ya le revisamos de todo y nada
Hola buenas tardes tengo una ram 97 motor 5.9 está chupando aire por la bayoneta y el tapón del aceite le cambié la válvula pcv pero sigue igual no se Sy me pudieran decir que le pasa de ante mano gracias
Tengo un problema igual, encontraste solución a eso?
ComentarCódigo 89 - perdida de potencia y catalizador al rojo vivo Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 LT 133000 kms
El carro estaba perdiendo potencia subiendo cuestas, hacía fallas de combustión como cuando las bujías están gastadas. Encendió la luz del tablero del motor y marcó código 89. Al revisar encontré el Catalizador (o convertidor catalítico) al rojo vivo, como cuando se tapan. Qué será esta falla? Catalizador tapado que debo reemplazar o será otro el problema?
1 caso
89. - mal funcionamiento del termostato , consiguelo original
Edgardo Mendoza de Venezuela hace 3 años
Eso lo puedo verificar primero con el scanner o reemplazo el termostato de una vez?
Si no se a cambiado , se cambia x otro original , es una falla muy frecuente del motor ecotec
Edgardo Mendoza de Venezuela hace 3 años
Vale, gracias Ricardo por tus prontas respuestas.
Mejor respuesta (según Edgardo Mendoza)
Edgardo Mendoza de Venezuela hace 3 años
Se escaneó el carro y daba códigos relacionados con la bobina de encendido, la saqué y me pareció que no estaba quemada. El mecánico sugirió reemplazar las bujías (tenía unas bujías chinas que recientemente otro mecánico había colocado) y se solucionó el problema con nuevas bujías originales NGK. He estado probando el vehículo subiendo cuestas, hasta ahora va bien
ComentarPerdida de potencia, vibración, jaloneos
Chevrolet Cruze 2010 LT Automatio 90000 kms
Hola, tengo un cruzo 2010 lt con 90 000 km, hace como dos meses el coche comenzó a jalonearse cada que marcaba un alto, pensando en que podría tratarse de la afinación se lo lleve al mecanico el cual hizo la afinación a la maquina, me indico que utilizo aceite 5w30 que realizo el cambio del filtro de aire, de aceite, cambio de bujias, lavado de inyectores y del cuerpo de aceleración, cuando fui por el carro el mecanico me comento que el Reten de la caja se encontraba en mal estado y que se encontraba goteando aceite, me realizo el cambio del reten para lo cual tubo que bajar la caja y realizo… Leer completa
8 casos
Hola yo tengo un cruze 2012 y me paso algo similar en carretera, perdio potencia y se apago, despues de media hora volvio a encender, pero cuando lo acelero a 80 k/hr pierde fuerza el motor, lo lleve a la agencia y determinaron que la caja de transmisión ya no sirve y la compostura de la misma, cuesta $ 45,000 pesos mexicanos
En la agencia solo les interesa vender autos nuevos y refacciones caras , son puro negocio
El defecto de los chevrolet que ocasionan esas fallas despues de cambiar las bujias , es la bobina de encendido,pierde potencia,vibra y produce jaloneos por no trabajar correctamente los 4 cilindros. Jaime. - lo que no dicen en la agencia es que esa transmision requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. y por tu descripcion se recalento la transmision (x aceite sucio) y la computadora por proteccion apago el motor , al enfriar , volvio a funcionar , si no se le a realizado la afinacion e motor ocasiona perdida de fuerza ( QUE ES LA ESPECIALIDAD DE LOS CRUZES)
El defecto de los chevrolet que ocasionan esas fallas despues de cambiar las bujias , es la bobina de encendido,pierde potencia,vibra y produce jaloneos por no trabajar correctamente los 4 cilindros. Jaime. - lo que no dicen en la agencia es que esa transmision requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. y por tu descripcion se recalento la transmision (x aceite sucio) y la computadora por proteccion apago el motor , al enfriar , volvio a funcionar , si no se le a realizado la afinacion e motor ocasiona perdida de fuerza ( QUE ES LA ESPECIALIDAD DE LOS CRUZES)
Que tal Ricardo, crees que sea lo mismo que me pasa con el coche? es que el mecánico comenta que como el motor revoluciono bien pero que la caja de velocidad no respondio y por eso argumenta que el daño es de la caja, saludos.
Que aceite le puso a la caja ? si le puso uno diferente al de fabrica , puede ser la causa. Que lo escanee para ver porque esta prendido el check engine, si ya lo afino, al prender la alerta por seguridad la computadora no permite mayor velocidad, y cambios de velocidad correctos
El aceite qur le puso es el AC delco dexron VI, me dice que lo que los datos que le arroja el escáner no le dice ni uno de los síntomas que esta presentando el coche
Si ya se le cambio el aceite a la transmision y no mejoro , se escanea la transmision y se reprograma.
Si tampoco mejora ,lo mas que probable es que este dañado el modulo de solenoides.
Si tampoco mejora ,lo mas que probable es que este dañado el modulo de solenoides.
Buenas noches yo tengo un Cruze 2010 con 95,325 kilómetros, y aproximadamente hace 4 meses le hizo el mecánico el cambio del liquido de la transmisión automática y todo normal hasta hace como un mes que fui a una gasolinera de la franquicia la Gas y cuando termine de cargar encendí y empezó a jalonear y a perder potencia. Pense que era porque tenia agua la gasolina pero el mecánico me dijo que era la bobina que cortaba corriente. Enseguida Compre una nueva de agencia y estuvo bien durante 2 semanas y luego empezó a hacer lo mismo de perdida de potencia y jaloneo, y en dos ocasiones le cambie la bujía y le envié a lavar los inyectores en 2 ocasiones y al momento todo bien pero al día siguiente continuaba haciendo lo mismo. Lo raro que al encenderlo huele a gasolina, como que no la quema bien. Y cuando le cambiaba las bujías las dos de en medio estaban mojada y no parecía que fuera aceite ni gasolina , mas bien agua, estaban sulfatadas las limpiaba y trabajaba bien hasta que se volvían a mojar. Ya lo lleve al mecánico y un día anduvo bien y al siguiente con el mismo problema. Ahora lo llevare de nuevo para que lo revise. Alguien de ustedes ya soluciono el problema??
Si las bujias que se mojan y se sulfatan es de anticongelante , revisa el enfriador de aceite que esta detras del multiple puede estar empezando a fugar anticongelante al aceite de motor y este a su vez humedece las bujias, observa si disminuye el nivel de anticongelante en el deposito de retorno.
Efren Parlan de México hace 7 años
Buen día Ricardo te escribo porque se nos que sabes de lo que hablas y espero me puedas apoyar tengo un Cruze 2011 con 80500 km y ya tiene unos días que al encender el auto prende bien pero pasado unos segundos esto estando el auto frío como que vibra como si le faltara potencia y lo hace intermitente mente no me arroja ningún testigo y después que ya calienta y ando un rato lo deja de hacer y si lo hace lo hace muy leve e intermitentemente muy espaciado como si cayera 60 revoluciones y de inmediato vuelve a las 900 que será te comento wue quite la bonina y pienso cambiarle las bujias pero regularmente se establece ya caliente
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Efren Parlan de México hace 7 años
Ok pues yo pensé que eran las bujias o aún peor la bobina cambie las bujias por las nkg que recomiendas y mejoró ya no tiembla mucho sólo como que da bajones intermitente tes en las rpm como caídas y luego luego se levanta y se mantiene parejo solo eso chécate lo que mencionas lo are y veremos que pasa
Buenos días Ricardo me puedes regalar tu correo para una asesoría
Buen día Ricardo. Lleve el auto aun mecánico que me recomendaron y lo reviso y pues le limpio las bujías y me lo entrego, pero siguió con el mismo problema al día siguiente y lo regrese al taller pidiendo la garantía, sin embargo al revisarlo me dijo que era el cabesote, eso me explico por teléfono y ya al ir personalmente destapo la tapa que cubre la bobina y quito la bobina y me mostro una mancha que habia en cada bujia que son las que se humedecen, por cierto apenas visible y que por eso decia que era el cabesote y que no era el unico asi. Me mostro un cabesote de un sonic que tenia desarmado y me dijo las parte que segun estaba picado similar al de mi cruze. Y aproximadamente el costo del cabesote en la agencia es de 42 mil pesos. Por eso decidi localizar al mecanico que siempre me repara los carros que eh tenido y pues hasta hoy me dan el dictamen.
Rodrigo Duran de México hace 8 años
Yo lamento decirles que cruze es una porquería de auto muchos presentan ese problema porque se avería el módulo electrónico tcom de la caja de velocidades mismo que es carísimo.
Yo tengo un cruze del 2012 mod. 2013 estaba manejando y me jaloneo lo scanearon y me dijeron que era un selenoide le hice el cambio y perdio drive le cambie todo el juego de selenoides y tiene drive pero no entra la secuencial y sale en segunda no en primera ahora me dijeron que cambie el modulo de caja quiero saber si alguien hace envio a peru ya que necesito y por aqui no encuentro el repuesto y en la misma casa me sale un ojo de la cara.
Entra a www.newgmparts.com hay envios a todas partes del mundo.
Disculpe mi carro muestra código 27 y 95 me puede ayudar por favor
27 derecho fallo intermitente delantero. (posible foco quemado. 95 servicio. Para que sea llevado a servicio. Revisa el foco direccional derecho delantero. Y se debe de apagar.
Hola desde argentina ,tengo un cruze 2011 con 85 mil km y ya compre el aceite dexron vi. Le voy a cambiar yo ,pregunto al cambiarle el total de aceite es necesario escanear la caja , gracias
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Si no presenta mal funcionmamiento no requiere escanear la transmision.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Si no presenta mal funcionmamiento no requiere escanear la transmision.
Amigo, lamento decirte que el problema es la caja de transmisión, el problema que yo tuve con mi cruze 2012, era parecido al acelerarlo se apagaba, y en la agencia determinaron que era la caja, repararla me costo $ 35,000.00 pesos mexicanos, despúes de esto el carro anda al 100%, mucha gente que tiene cruze, comentan que estos carros padecen esta falla,
Jair caballero de México hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un cruze 2012 y cuando le. Pongo directa y reversa se baja la revolusiones y empieza a vivrar todod el carro si me pueden ayudar ya lo escannie y no aparece nada me. Urge saber ke es ya cuando le pongo directa y le. Doy jala muy bien el. Carro pero me paro y empuesa hacer esa falla
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 km, maximo- hay que seguir el procedimiento descrito arriba punto x punto
Buenas tardes Ricardo. Tengo un cruze 2015 estándar con 58,000 km, le he realizado los servicios en la agencia como lo marca el manual cada 10, 000 km.
Hace aproximadamente una semana empezó con una falla el auto, el problema que se esta presentando y cada vez es mas notorio, es que cuando lo arranco en primera velocidad tiene un jaloneo leve y pierde potencia, una vez que acelera ya no tiene problema, al hacer los cambio se sigue notando un jalone leve cuando aceleras, sobre todo en segunda velocidad, posteriomente acelera sin problema. Hace tres meses le cambiaron en la agencia las ligas del enfriador de aceite, debido a que estaba tirando aceite, tendrá algo que ver esta reparación o simplemente se necesita hacer la afinación al vehículo. Me podría asesorar acerca de esta falla que esta presentado mi vehículo?
De antemano le agradezco mucho su apoyo y comentarios.
Muchas gracias por su apoyo
Saludos!
Hace aproximadamente una semana empezó con una falla el auto, el problema que se esta presentando y cada vez es mas notorio, es que cuando lo arranco en primera velocidad tiene un jaloneo leve y pierde potencia, una vez que acelera ya no tiene problema, al hacer los cambio se sigue notando un jalone leve cuando aceleras, sobre todo en segunda velocidad, posteriomente acelera sin problema. Hace tres meses le cambiaron en la agencia las ligas del enfriador de aceite, debido a que estaba tirando aceite, tendrá algo que ver esta reparación o simplemente se necesita hacer la afinación al vehículo. Me podría asesorar acerca de esta falla que esta presentado mi vehículo?
De antemano le agradezco mucho su apoyo y comentarios.
Muchas gracias por su apoyo
Saludos!
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Buenas tardes Ricardo.
Mi auto es transmisión estándar.
Aplica lo que comentas?
Mi auto es transmisión estándar.
Aplica lo que comentas?
Disculpa , la informacion es para transmision secuencial.
Si ya se cambio las bujias , esta empezando a fallar la bobina , salen muy malas y ocasiona lo que mencionas
Si ya se cambio las bujias , esta empezando a fallar la bobina , salen muy malas y ocasiona lo que mencionas
No he cambiado bujias, en teoría le toca en el servicio de los 60,000, tampoco aparece en el tablero ningun codigo, crees que cambiando las bujias se resuelva?
Cuales bujias me sugieres comprar?
Cuales bujias me sugieres comprar?
En el sistema electrico , no hay teoria efectiva , desde nuevo puede fallar y no hay garantia. Son las bujias gastadas. Consiguelas ngk de iridium bkr6eix-11 van calibradas a 0.044" son de alto desempeño mejoran encendido, potencia, rendimiento y duracion mas de 100,000 KM.
Hola Ricardo tengo un cruze 2012 automático con 113 mil km lo que le pasa es que empezó con problemas de la caja la bajaron y a regalaron y dijeron que ya había quedado lo saque del taller y anduvo bien por unos días pero me quedé parado en un alto y al querer acelerar no dio nada de aceleración moví la palanca a R y si salio para atrás lo volví a poner en drive y no daba nada de potencia lo lleve de nuevo al mecánico y dicen que puede ser el Modulo o los selenoides... Crees que si sea ese el problema?
Si le pusieron el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ,puede ser que no se le hizo limpieza al modulo de solenoides , cuando no se hace el cambio de aceite cada 50,000 km. el aceite se quema demasiado , queda sucio , tapa solenoides y ocasiona fallas,
ComentarBaja presión bomba gasolina
Chevrolet Cruze 2013 LS 4p AT 170000 kms
El mecánico me dice que tengo que cambiar la bomba pero mi pregunta es que tan recomendable es cambiar solo el repuesto de la bomba, la presion anda en 35 psi y solo en subidas perdía fuerza el carro
4 casos
Si no es el regulador de presion de combustible debe tener 60 psi de presion lo recomendable es cambiar la bomba completa
La carcaza de la bomba es de plastico al estar sumergida en gasolina 8 años se fisura, rompe al cristalizarse y no resuelves el problema con solo cambiar el repuesto.
El límite de vida del plástico que está hecha la carcasa de la bomba es de 20 años, si es posible solo cambiar el repuesto
Tengo un Chevy Cruze2012 con turbo cargador 1.4 mi pregunta es la presión de la bomba de 60 psi y eso es al arrancar o tiene que ser cuando va caminando el carro o con solo acelerar
OK entonces eso sería todo esa es la duda que tenía yo si si era la 60 PSI era corriendo o sólo es al estar encendido gracias me sirvió de mucho
Buenas, cuando acelera la presión debe bajar de los 60 PSI ?) o se mantiene en 60 PSI
Muy buenas tardes desde Venezuela. Tengo un chevroleth cruze año 2012. Tengo un problema que me descarga el sistema de inyección he cambiado 3 conjuntos nuevos de la bomba de gasolina y la presión después de cierto tiempo se va para el suelo , por decir llego ahora a mi casa y el carro anda muy bien, pero mañana cuando lo prendo el sistema esta vacido. Tengo que darle como 5 o 6 arrancada para que cargue y ahí si prende. Que podrá ser y gracias de antemano.
Que tal buenas tardes, oye pudiste solucionar tu problema tengo el mismo problema
Luis Alonso muñoz de México hace un año
Yo cambié el puro repuesto a una Silverado y a trabajado muy bien,cero fallas y está muy fuerte
Rancho Guaimaral de Venezuela hace 5 meses
Tenemos un Blazer 1993, sincrónica, TBI, 6 cil, 4.3, mi pregunta: cual es la presión que debe mandar al TBI... Por Favor mandar opiniones a: [email protected]
Les estaré agradecido con sus comentarios. Saludos desde Isla Margarita, 🇻🇪🇻🇪.
Les estaré agradecido con sus comentarios. Saludos desde Isla Margarita, 🇻🇪🇻🇪.
Hola desde Chicago Illinois...tengo una traverse le monte un motor del yonke y no me quiere prender tiene chispa en todas las bujías que creen ustedes que pueda ser
Si hay pulso de inyección y presión de gasolina, los anillos!
ComentarCódigo de error p0017 Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina 135000 kms
Hola que tal espero puedan ayudarme
Hace un tiempo compre un cruze ecotec 1.8 136milkm tenía la luz de check del Motor encendido marcando código p0017 lo lleve a un mecánico y tenía varios detalles, se le cambió el engranaje de levas, el Kit de correa de tiempo, el tapa válvula, el aro actuador del árbol de leva de escape ya que estaba partido y cambie aceite por un 15w40 semi sintético y filtro de aceite, luego de eso la falla de fuerza disminuyó pero aún el Carro se siente pesado y un poco sin fuerza, no bota humo y sube en desplazamiento hasta los 120 sin problema pero luego de allí es como que si le costará. Cabe destacar que el código p0017 no se le quito. Alguien podría ayudarme a saber más o menos que podría ser?
Hace un tiempo compre un cruze ecotec 1.8 136milkm tenía la luz de check del Motor encendido marcando código p0017 lo lleve a un mecánico y tenía varios detalles, se le cambió el engranaje de levas, el Kit de correa de tiempo, el tapa válvula, el aro actuador del árbol de leva de escape ya que estaba partido y cambie aceite por un 15w40 semi sintético y filtro de aceite, luego de eso la falla de fuerza disminuyó pero aún el Carro se siente pesado y un poco sin fuerza, no bota humo y sube en desplazamiento hasta los 120 sin problema pero luego de allí es como que si le costará. Cabe destacar que el código p0017 no se le quito. Alguien podría ayudarme a saber más o menos que podría ser?
1 caso
P0017 Código CHEVROLET posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de cadena de distribución dañado) Paso de aceite bloqueado Nivel de aceite bajo Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuoso ('B') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
Read more: https://www.autocodes.com/p0017_chevro…
Si se sincronizo con las herramientas especiales el sistema vvt , es el aceite inadecuado m ese motor usa aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original.
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Si se sincronizo con las herramientas especiales el sistema vvt , es el aceite inadecuado m ese motor usa aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original.
La vvt se le cambio antes de todo el trabajo crees que se deba a eso que pueda ser una recalibración para que la computadora la detecte de manera correcta los cambios?, le coloque el 15w40 porque mi manual de cruze decía ese modelo para el motor 1.8. Ahora he visto que el check pueda deberse a los inyectores también
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mejor respuesta (según Gabo0691)
Ya solucionado cambie el arbol de levas ya que esta partido el aro actuador y el mecanico lo dejo fuera de tiempo
ComentarP0366y p0365 no tiene fuerza Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 140000 kms
Hola tengo el código p0366y p0365 el auto no tiene fuerza y le cuesta partir ya lo scannie y le cambié el sensor del eje de levas b (escape)pero sigue igual ya revise la rueda reluctora de eje de levas no está quebrado los dientes está puesto a punto la distribución con la herramienta no se qe más pueda ser. Al motor se le cambio anillos y se reparo la culata
4 casos
P0366 - Rango del circuito de posicionamiento 'B' del sensor de posición del árbol de levas / Banco de rendimiento 1 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)
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P0365 - Banco de circuito del sensor de posición del árbol de levas 'B' 1 Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)
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Cómo puedo comprobar la batería xq el auto enciende bien con la batería
Esta roto un de las 4 guias q dan el tiempo al sensor de arbol de levas de escape
Cambiar arbol de levas
Y se soluciona ru problema
Cambiar arbol de levas
Y se soluciona ru problema
Mejor respuesta (según Sebastián )
Me rectificaron la culata y la armaron con los eje de levas cambiados el de admisión lo pusieron en el escape y escape en la admisión x eso me arrojaba esos códigos los pusieron bien y se soluciono el problema
ComentarLuz check engine encendida y muestra la llave Solucionado
Chevrolet Cruze 2017 5puertas hb 33000 kms
Luz encendida check engine, llave en el tablero y un mnsje que dice:"de servicio esq". Y noto que en baja , pierde fuerza. Pero en alta no tiene problema y se apagan los mnsjes. Lo lleve al concesionario y dijeron que era problema de motor y debian habrir pero una vez que se habre. Hay que cambiar las piezas. A alguien le ha pasado?? Y alguna solucion. Gracias
7 respuestas
Mejor respuesta (según Claudia)
No permitas que destapen el motor , debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un tratamiento para gasolina restore 2 en 1 , va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
David chavarria de México hace 5 años
Hola el mío se prende un Check engine y también abs y leyenda que dice de servicio a escáner. Lo lleve a la agencia y también dicen. Que hay que abrir el motor. Y de ahí parten. No tiene fuerza. Pero cuando se apaga. Y cuando no prenden estos sonsores corre muy bien sin ningún problema. Yo siempre le he puesto aceite cintetico 5_30
Si ya se cambio las bujias. Es la bobina cuando falla enciende esas dos alertas.
Se realizo lo sugerido, no hubo solucion. Se limpiaron inyectores y nada... creo que tendre que realizar lo antes mencionado
Mi carro es Cruze 2013 me marca en el tablero sistema de encendido sin llave pero no tengo problems para encenderlo o apagarlo alguien podra decirme que Devo hacer
Resetealo; desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo , asi se reinicia la computadora.
ComentarProblema en stabilitrak Solucionado
Chevrolet Cruze 2017 4 puertas full 60398 kms
Buena tarde, tengo un problema con mi Chevrolet cruze 2017, tiene 60398 y me sale varios problemas: DE SERVICIO A STABILITRAK, DE SERVICIO A APOYO DE FRENO, ASISTENCIA DE DIRECCIÓN REDUCIDA CONDUZCA CON CUIDADO y pierde fuerza y las agujas de mueven solas, pierde aceleración y no frena bien. Gracias
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Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede no retener carga para el funcionamiento y requiere otra nueva de 750 amps.
Puede ser fallo de la batería entonces, porque si tiene mas del año, y en el tablero aparece una carga de 15.1 v, es bueno o malo
Mejor respuesta (según Eduan)
Al no retener la carga la bateria el alternador la aumenta
ComentarMarca Falla en dirección asistida y jaloneo Solucionado
Chevrolet Cruze 2016 1.4 150000 kms
Ya se cambiaron bujías y se probó con otra pila nueva, lo lleve al escaneo y en ese momento no arrojó nada, alguien con ese problema que me pueda ayudar
1 caso
Buena tarde, lo lleve a escanear y arrojo el código u0073, no sé si requiera un escaneo con otro equipo
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¿Cuáles son las posibles causas del código U0073 CHEVROLET?
Sistema de comunicación CAN defectuoso
El arnés del sistema CAN está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sistema CAN
Sistema de comunicación CAN defectuoso
El arnés del sistema CAN está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sistema CAN
Mejor respuesta (según David)
Ya está solucionado, un cable semitrozado del arnés que va a la dirección, y el arnés que va de la computadora a la transmisión está un poco dañado, con eso se solucionó
ComentarNo pasa cambios la caja con luz encendida del sheck engine Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, full. Motor 1.8 at 62200 kms
Hola tengo problema con mi cruze año 2013 AT. 1.8 ya que me aparecio el check engine y dejo de pasar los cambios la caja y perdio fuerza, al scanearlo aparecio el codigo el cod. P0601. Y no se si ese codigo sea por falta de cambio de aceite o problema con algun modulo de la transmision que es lo que me dijeron y si es así sale demasiado caro comprarlo y programarlo con los codigos que deben ser ingresados por los de chevrolet?
2 casos
P0601 CHEVROLET - Falla interna del módulo de control de alimentación 3 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) El arnés del Módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit poor electric connection Bajo voltaje de la batería
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Revisa las condiciones de la bateria , si tiene bajo voltaje ,puede ser la causa del fallo.
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Revisa las condiciones de la bateria , si tiene bajo voltaje ,puede ser la causa del fallo.
Si lo hice pero la bateria esta buena y dando el voltaje normal, al scanearlo y borrarle el check al tiempo de andarlo vuelve aparecer la falla y deja de pasar los cambios. Al detenerme y volver acelerarlo es como si saliera sin fuerza. Me salio el cod p0601 y el cod p0700
Ya se cambio el aceite de fabrica ac delco dexron 6 , se debe cambiar cada 50,000 KM. antes que se dañe el modulo de solenoides.
No lo he cambiado, y cual es el procedimiento para cambiarlo. Y si se dañara el modulo de selenoide cual sería la solucion.
Mejor respuesta (según Ricardo)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Muchas gracias por toda esa informacion valiosa se agradece y ahora buscar un buen mecanico para hacerle el cambio de aceite.
ComentarNo hace bien los cambios, se revoluciona y no cambia Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 lS 60000 kms
De repente han dejado de funcionar los cambios automaticos, se acelera y no cambia, de repente cuando quiere cambia ( solo a veces)
Marcha atras funciona bien. Se ha encendido la luz de alarma en el panel.
Marcha atras funciona bien. Se ha encendido la luz de alarma en el panel.
6 casos
Hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmisión. Se debe cambiar cada 50,000 km. Maximo
Mejor respuesta (según Juan)
Si. Busca en esta pagina el procedimiento del cambio de aceite. Si se hace punto x punto es como un cambio de aceite de motor. No tengo pc en servicio para enviartelo. Saludos desde MEXICO.
Tengo un cruze Eco 2011 turbo, el tercer cambio se revoluciona casi hasta las 4000 que puede ser , ya se le cambió aceite y bujías
Ya se cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmisión. Se debe cambiar cada 50,000 km. Maximo
ComentarProblemas electrónicos/eléctricos, error 136 errores varios Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 LTZ Turbo Diesel 2.0 82000 kms
Hace 6 meses le cambié el TCM, andando en marchas altas (80km x h) empezó q tener problemas de aceleración, salió error 136 (aparcamiento) y no se movía. Desconecto batería y vuelve a andar, pero no a más de 60-80km x h, como que no tiene fuerza, para después no moverse. Proceso a escaneo profundo y estos son los errores que tira. Algun exorcista?
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Al desconectar la bateria se a desprogramado la computadora
juanmanuel de Paraguay hace 4 meses
Esa solución es momentánea, porque luego vuelven los errores.
Bueno yo diría falla de módulos por eso no se comunican entre ellos... yo diría que ese tcm esta malo... pq un modulo pcm no se desprograma pq se quedo sin batería...
He vivido varios problemas iguales, de hecho día de hoy tengo el mismo problema con un 2016, solución estamos cambiando el módulo
juanmanuel de Paraguay hace 4 meses
Ya lo cambie. ¿Puede algo eléctrico estar haciendo que los TCM se averíen?
juanmanuel de Paraguay hace 3 meses
Con un escaneado profundo de un representante, código de error p2723 Bloqueo inactivo de la válvula solenoide de control de presión 5. Según el técnico, el problema esta en el cuerpo de válvulas. Mi pregunta es: ¿al hacerle el cambio de TCM y también el cambio de juego de reparo 6T45, pudieron haber realizado no correctamente?, ¿o no haber hecho una limpieza correcta?
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Sólo es un solenoide o la integridad física del módulo, busca como comunicarte conmigo o deja como hacerlo contigo
Mejor respuesta (según juanmanuel)
juanmanuel de Paraguay hace 18 días
Aprendizaje: la caja automática del Cruze es una porquería cuando se descompone. Fue un ida y vuelta al taller especializado en cajas aut. , y nunca quedo bien, ni perfecta como cuando sacas del concesionario. Si les pasa algo parecido, recomiendo llevar al mejor en cajas, mucho dinero y paciencia para la reparación.
Si se puede saber, cuánto te costó?? Acá en México nadie me gana en esas reparaciones, precio promedio de reparación $600 dolares Chevrolet Cruze 2010-16
juanmanuel de Paraguay hace 15 días
Cambio de componentes de caja, mano d Obra y otras cosas u$d 1.200.
Lo máximo que he cobrado fueron $900 dólares porque se necesitó el módulo de control de la transmisión automática
ComentarJaloneo mientras esta en movimiento
Chevrolet Cruze 2015 cruze 2015.5 lt 180000 kms
Hola, alguien pudiera ayudarme a saber el motivo del porque mi carro cuando esta en movimiento se siente como un jaloneo o tironeo, pasa cuando se acelera, se des acelera, frena o se quita el pie del pedal del freno. Comenzó cuando se aceleraba o se quitaba el pie del pedal del acelerador, pero ahora tmb sucede con el frenado.
Gracias
Gracias
10 casos
Ya se lle cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. antes que se dañe el modulo de solenoides por el aceite sucio y degradado ya que no trae filtro la transmision
Hola, al parecer sabes mucho de mecánica...me podrías orientar??
Tengo un cruze 2011, automático...hace poco empezó a fallar, estando en D pero con el freno se cascabeleaba; lo lleve a afinación, le cambiaron aceite, filtro y lavaron inyectores; lo siguió haciendo; me dijo el mecánico que tiraba aceite en una de las mangueras del enfriamiento de la transmisión; lo lleve a la agencia a que se las cambiaran y que todo estaba muy bien; siguió con la falla; me sugirieron medir el nivel del aceite por que como lo había estado tirando quizás le faltaba, se lo midieron, que le faltaba un poco y se lo rellenaron...siguió fallando; lo lleve a otro, le lavo inyectores 2 veces y le probo otra bobina y que ya estaba bien, que a el no le había fallado; tampoco, ya no se lo lleve por que dice que a lo mejor es la computador, que tiene que empezar a cambiar piezas hasta ver que es (y es Ing)...TODOS DICEN QUE TODOS LOS SENSORES ESTÁN BIEN Y QUE NO MARCAN NADA, el auto sigue fallando, sigue con ese trastabilleo, como que se quiere apagar; lo hace mas en D y con freno, pero en N también se siente, en P mucho menos, pero incluso el gas del escape huele a gasolina y me esta gastando gasolina que parece de 8...según los cálculos de la computadora casi un 30% más (de tener un promedio de 12.5; subio a 15 l/100km)...
Te agradecería mucho me pudieras orientar
Tengo un cruze 2011, automático...hace poco empezó a fallar, estando en D pero con el freno se cascabeleaba; lo lleve a afinación, le cambiaron aceite, filtro y lavaron inyectores; lo siguió haciendo; me dijo el mecánico que tiraba aceite en una de las mangueras del enfriamiento de la transmisión; lo lleve a la agencia a que se las cambiaran y que todo estaba muy bien; siguió con la falla; me sugirieron medir el nivel del aceite por que como lo había estado tirando quizás le faltaba, se lo midieron, que le faltaba un poco y se lo rellenaron...siguió fallando; lo lleve a otro, le lavo inyectores 2 veces y le probo otra bobina y que ya estaba bien, que a el no le había fallado; tampoco, ya no se lo lleve por que dice que a lo mejor es la computador, que tiene que empezar a cambiar piezas hasta ver que es (y es Ing)...TODOS DICEN QUE TODOS LOS SENSORES ESTÁN BIEN Y QUE NO MARCAN NADA, el auto sigue fallando, sigue con ese trastabilleo, como que se quiere apagar; lo hace mas en D y con freno, pero en N también se siente, en P mucho menos, pero incluso el gas del escape huele a gasolina y me esta gastando gasolina que parece de 8...según los cálculos de la computadora casi un 30% más (de tener un promedio de 12.5; subio a 15 l/100km)...
Te agradecería mucho me pudieras orientar
Por tu descripcion tiene fuga de vacio en una valvula que esta atras del motor muy oculta que es de plastico y con el multiple de escape cerca se quema y empezan todas esas fallas que mencionas. No es cara ,preo si dificil de cambiar por lo oculta que esta , que ni en las agencias le hayan y empiezan a cambiar piezas innecesarias y caras. El # de parte de esas valvula es GM. 93746932
Buenas noches, tengo un cruze automatico 2012, al cual se le reparó la caja hace un año y se ha estado pendiente de la misma por cualquier falla, y he comprobado que se le cambio el aceite por dexron VI, pero hace 3 semanas lo llevé al concesionario para realizarle su mantenimiento preventivo y cambio de aceite del motor cada 5mil kms, ahora se siente que el carro vibra a baja velocidad y como que cascabelea, lo senti dos veces luego del cambio de aceite y lo llevé nuevamente al concesionario y lo escanearon y no aparecía ningun error, me lo entregaron y nuevamente volvió a presentar la falla y se encendieron las luces de chequear motor, la del aceite y la de antideslizamiento, estacioné el carro y cuando lo llevé al otro día al concesionario no marcaba nada y no salía nada en el escaner, pero le bajaron las bujías y la bobina y las limpiaron (las bujías ya se habían cambiado el año anterior porque perdia potencia al acelerar y mejoró), volvio a la normalidad pero en realidad como no confío pues casi no lo acelero y ahora si comenzó a temblar casi todo el tiempo a baja velocidad y los sensores se mantienen prendidos, lo llevarè de nuevo pero la verdad no se que hacer porque los mecánicos en realidad no saben nada si no lo dice el escaner, básicamente me oriento por este foro para que me reparen el carro, lamentablemente en mi ciudad no hay muchas opciones y en el taller son honestos pero no muy expertos, saludos y agradecida de antemano
Ricardo como estas disculpa tengo un problema con mi Chevrolet cruce 2010 lo que ocurre con mi vehículo es lo siguiente te explico al manejarlo normal (sin exigirle al acelerarlo) el carro anda muy bien no tiene problemas par pasar cambio no suena nada ni se revoluciona solo nada de nada ahora cuando yo quiero salir con el carro en mas rápido exigirlo un poco mas acá el problema se revolución hasta las 4000rpm y al cabo de un segundo después recién hay viene a generar el torque en las ruedas recién hay tira el auto y me ocurre en todas las marchas vale repetir que el carro es automático
Que kilometraje tiene, tiene prendido el check engine, algun codigo en el tablero, que servicios le han hecho ultimamente.
Tiene 36.000 km y no prende el check lo escancie y no aparece nada es 2010 mi cruze
Por tu descripcion y kilometraje ,deben ser las bujias , ya se le cambiaron ?
Ricardo buena noche! Que tal!? Me puedes orientar? Tengo un Cruze 2012 con 35000 km aprox, de repente lo prendí pero ya no acelero, prende bien, normal, pero el acelerador ya no funciona y tengo prendido el check engine, gracias, espero me. Puedas orientar!
Si la bateria esta en optimas condiciones , revisa el sensor del pedal del acelerador electronico.
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Cuesta $489.00 en mercado libre + envio.
Cuesta $489.00 en mercado libre + envio.
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Ubicacion de la valvula de multiple de admision, al cambiarla vuelve a la normalidad y se termina el alto consumo de gasolina
Ubicacion de la valvula de multiple de admision, al cambiarla vuelve a la normalidad y se termina el alto consumo de gasolina
Uenas tardes Ricardo, he estado leyendo tus respuestas, cres que me puedas orientar con mi problema. Tengo un cruze 2014, automático motor 1.4. Le hice el cambio de bujias con sus capuchones, ya que olia mucho a gasolina y me dijeron que le tenia que hacer ese cambio, y desde que se le hizo eso no quedo bien, el carro se jalonea andando o estando parado y gasta mucha gasolina, no le han podido solucionar la falla. Marca fallo control de traccion. Me podrias orientar. Gracias.
La verdad no, las compre en autozone. Que me recomiendas que haga o como puedo saber que # de bujias y calibracion se le pusieron.
Ese motor 1.4 turbo lleva unas bujias originales ac delco 55585517 o ngk laser 1FR7X7G CALIBRADAS A 0.027", pregunta cuales se le puso
Ok. Muchas gracias ricardo revisare cuales le pusieron. Saludos.
@ricardoRicardo buen día ojalá y me puedas ayudar tengo un cruze 2014 estándar y se le va la fuerza estando ya en carretera pensé que era la bomba de la gasolina pero ya se la bajó el mecánico y checo la presión y esta bien que puede ser?
@JhoganDebe de estar gastado el embrague y requiere cambiar el kit de embrague completo
Ami tambien me pasa lo mismo y no se que sea funciona normal y de repente da un jaloneo y ahora en baja parado tironea ya cambie el aceite de la transmisión ac delco dexron vi y sigue la falla espero me ayuden ya no se que pueda ser o el cuerpo de aceleracion o las bobinas gracias
Ya me lo revisaron y fue la bobina...ya anda bien, salió en 4000 pero quedo
Buenas Ricardo hay algún aceite que se pueda usar. Si no puedo conseguir el ac salgo dexron VI?
ninguno. tiene que ser el aceite de fabrica ac delco dexron 6, consiguelo x internet en mercado libre .
Hola buen día tengo cruze 2011 y comenzó a jalonearse en 3 y 5 y reversa lo lleve a escaner a un taller de transmisiones y me dicen que no arroja ningún código,,alguna sugerencia de ante mano gracias
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola que tal. Tengo un cruze 2013 automatico me jalonea cuando entra el segundo cambio tiene 68mil km. Tngo 1 año que lo adquiri. Que puede ser. Ya le rellene de aceite de transmision le faltaba pero siguio con la falla.
Requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta descrito arriba debe ser cada 50,000 km. maximo.
Hola mi cruze 2012 estando detenido en D comienza a jalonear, hasta que lo paso a N que podría ser, aparte tengo prendido el 3 set unit. Gracias
Buen día disculpa alguien sabe por qué mi Cruze 2013 pierde potencia y se jalonea
Buen día no se si me pudieran ayudar tengo un cruze 2011 y la falla que me hace es que si quiero arrancar fuerte rápido se da jalones, ya se le cambio el cuerpo de aceleracion y anduvo bien unas semanas y comenzó hacerlo y al escanearlo me marca 3 códigos P0221, P0121, P2108, gracias.
Código P0221 posibles causas
El arnés del sensor de posición del acelerador (TPS) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador (TPS)
Sensor de posición del acelerador defectuoso (TPS)
Fallo del actuador de control del acelerador eléctrico (o motor del cuerpo del acelerador)
Sensor de posición del pedal del acelerador (APP)
| P0121 código CHEVROLET posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P2108 Código CHEVROLET posibles causas Módulo de control del actuador del acelerador (TAC) defectuoso El arnés del módulo de control del actuador del acelerador (TAC) está abierto o en cortocircuito Circuito del módulo de control del actuador del acelerador (TAC), conexión eléctrica deficiente (cables sueltos o rotos)
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El arnés del sensor de posición del acelerador (TPS) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador (TPS)
Sensor de posición del acelerador defectuoso (TPS)
Fallo del actuador de control del acelerador eléctrico (o motor del cuerpo del acelerador)
Sensor de posición del pedal del acelerador (APP)
| P0121 código CHEVROLET posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P2108 Código CHEVROLET posibles causas Módulo de control del actuador del acelerador (TAC) defectuoso El arnés del módulo de control del actuador del acelerador (TAC) está abierto o en cortocircuito Circuito del módulo de control del actuador del acelerador (TAC), conexión eléctrica deficiente (cables sueltos o rotos)
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ComentarPrende check engine y falla en codigo p0011 Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 LS 1.8 AT 115000 kms
Vuelvo a preguntar ya que tengo tiempo con este problema y no lo he podido solucionar. El problema es que empezó a prender el check engine por unos dias y despues se quitaba, tiempo despues empezo sonar al encender el auto como matraca unos segundos y luego se quita aparte al acelerar se ahoga por lo que me esta gastando mucha gasolina. Al escanearlo salio con codigo p0011. El mecanico me dijo que habia que ponerlo a tiempo y al haecerlo se le quito el check unas horas, pero despues volvio a presentar el misma problema. Aqui me dijeron que podia ser la valvula antiretorno de aceite, pues se la… Leer completa
7 respuestas
Que aceite y filtro se le pone , el motor ecotec solo debe usar el aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original toda su vida util, sin importar el km.
Cuando se sincronizo el motor se uso la herramienta especial y se torqueo los engranes a las lbs. Correctas
Verifica las conexiones y la valvula vvt...desde posible corto del cableado ,hasta la presion de aceite...o la remplazas... tambien esta valvula check unidireccional , puede ser el problema... este video te ayuda : https://www.youtube.com/watch?v=W_rarm…
Diego vera de Argentina hace 5 años
A mí me pasó algo parecido y resultó ser el engranaje del árbol de leva, por un filtro de aceite no original.
Mario Contreras de México hace 4 años
Que problemas presentaba el tuyo, yo termine vendiendo el auto con la falla por que nunca encontraron que fue, pero me quede con la duda
Mejor respuesta (según Mario Contreras)
Diego vera de Argentina hace 4 años
Se rompieron tanto la polea de admisión como la polea del engranaje del árbol de leva, lo arreglé y lo vendí también
ComentarAyuda por favor Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.8 100000 kms
Cruze 2013 antes nada más lo hacía cuando estaba detenido pero ya empezó hacerlo al ir en marcha da unos pequeños tirones como cuando falla alguna bujía( ya le cambie las bujías ) pero sigue igual que podría ser ( bobina, inyectores etc ????????? )
4 respuestas
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun , agregale antes un tratamiento de gasolina marca restore 2 en 1 ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Ivan reyes de México hace 5 años
Donde podría conseguir ese producto ? Por favor
Mejor respuesta (según Ivan reyes)
Ivan reyes de México hace 5 años
Gracias por sus respuestas, les comunico tuve que cambiar la bobina de encendido y resolvió el problema ($ 2000 pesos mexicanos)
ComentarTestigo check engine
Chevrolet Cruze 2010 72000 kms
Hola Ricardo, tengo un cruze 2010, el día de ayer le hice el servicio a mi carro, se cambio bujias, filtros, aceite, se limpiaron inyectores y pues cuando lo arranque se me encendio el testigo check engine y se queda prendido, cabe mencionar que el carro NO se tironea, ni cascabelea ni pierde potencia, ya le desconecte el polo negativo por 5min se apago el testigo pero hoy se le volvio a encender. Que podria ser por favor ayuda??
36 respuestas
Hay que escaneralo, llevalo a un autozone , es sin costo
Ya lo lleve y dijeron q segun el escaner no lee ningun codigo
Si es automatico ,ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a los 50,000 KM.
Ya se cambio el aceite justamente antier el mecánico me solicitó un aceite para motor mobil densidad 20w50
Eso esta ocacionando el check engine , hay que cambiarle ese aceite mineral muy grueso , va a dañar el motor , lleva aceite sintetico castrol edge clasificacion dexos 5w 30 toda su vida util , con su filtro original , sin importar el KM.
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
Buenas noches Ricardo hoy le hicieron cambio de estoperas a los arbol de levas del cruze 2011 así como la del cigüeñal adicional la empacadura del tapa válvula y ahora al encender prende la luz del motor que me recomiendas, ya le desconecte la batería y sigue encendida
@Carlos CastilloHay que escanearlo para ver codigos
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
@ricardoLo hare y te informo @ricardodemexico
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
@ricardoBuenas noches @ricardodemexico pude escanear el vehículo señalo los códigos P0015 y P0597 le enviaron las correcciones y elimino la luz pero inicio a arrojar humo casi blanco al rato lo apague y lo volví a encender desapareció el humo pero apareció la luz del motor en el tablero el mecánico me dice que es la válvula pcv he leído que si tengo una fuga de refrigerante puede aparecer la luz también, te pido por favor una orientación sobre este caso.
@Carlos Castillo¿Cuáles son las posibles causas del código P0015?
Aceite sucio
Sincronización variable de válvulas (VVT) defectuosa
Válvula de control de aceite defectuosa (OCV)
El circuito de sincronización variable de válvulas está abierto o en cortocircuito
El circuito de la válvula de control de aceite está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del motor dañado (ECM)
P0597 CHEVROLET código posibles causas Calentador del termostato de enfriamiento del motor fallido Termostato de enfriamiento del motor El arnés del calentador está abierto o en cortocircuito Termostato de enfriamiento del motor Conexión eléctrica deficiente del circuito del calentador
Read more: https://www.autocodes.com/p0597_chevro…
Aceite sucio
Sincronización variable de válvulas (VVT) defectuosa
Válvula de control de aceite defectuosa (OCV)
El circuito de sincronización variable de válvulas está abierto o en cortocircuito
El circuito de la válvula de control de aceite está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del motor dañado (ECM)
P0597 CHEVROLET código posibles causas Calentador del termostato de enfriamiento del motor fallido Termostato de enfriamiento del motor El arnés del calentador está abierto o en cortocircuito Termostato de enfriamiento del motor Conexión eléctrica deficiente del circuito del calentador
Read more: https://www.autocodes.com/p0597_chevro…
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
@ricardoGracias por tu ayuda estaré probando estas respuesta, otra pregunta como puedo saber si la válvula pcv esta buena o mala?
@Carlos CastilloFuncionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si NO lo permite facilmente la pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica.
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
@ricardoGracias por tu ayuda para la resolución de este problema, te estaré informando.
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Me comentaron que esté aceite (de la imagen) también le sirve al cruze ?? es cierto??
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Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero).
Ok entonces es ac delco o castrol?? porque tambien mencionas el castrol cual de los 2 entonces
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Hola nuevamente preguntando cual de las 2 opciones que mencionas es la adecuada entonces, por favor. Gracias
Los 2 son recomendables la diferencia es la calidad y precio , el ac delco es el minimo aceptable , el de mejor calidad es el castrol edge
Ricardo tuve otro problema con mi cruze 2010, pues venia manejando todo normal el testigo del check venia prendido, cabe mencionar q en dias pasados este testigo se prendia luego se quitaba, hoy arranco el carro todo normal el testigo empezo a parpadear el carro perdio potencia, empezo como a temblar y al dar vuelta para estacionarme el volante se puso duro y ya no arronco , lo prendo y enciende pero no da marcha... que podra ser??
No me arroja ningun codigo solo el testigo del check parpadeo, la manecillas de cambios de velocidades dejaron de moverse, tuve que llamar a una grua y llevarlo a casa pues ya no arranco, enciende pero no arranco.
Ricardo alguna idea de lo que probablemente pueda ser?? ya q me preocupa sea algo grave
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo a la transmision
Si se le cambio pero el mecánico me dijo de otro aceite y le puso un mobil 20w50, asi lo anduve trayendo el testigo del check a veces prendia a veces no, y pues se sentia nornal al manejo, hasta hoy q paso lo que te mencione.
El mobil 20w50 es aceite de motor NO DE TRANSMISION
Ya no entendi, porque en las consultas anteriores que te hice te mencione que le habian puesto ese aceite al hacerle el servicio. Osea lleva también otro aceite para la transmision o q onda, por favor me podrias explicar
Mmm a ver le pusieron ese aceite cuando le hicieron el servicio, se le cambiaron bujias , filtros, aceite, se limpiaron inyectores.
Hola ricardo referente a mi problema que te detalle podrias orientarme si el problema fue que le pusieron mal el aceite? crees que. Solo es cuestion de cambiarle el aceite osea algo mas grave... tengo panico que se haya desvielado aunq aclaro que nunca me hizo ningun golpeteo como campana si enciende pero nada mas, solo me parpadeo el check luego perdio fuerza el volante se puso duro y ya no avanzo. Auxilio podrias orientarme posibles problemas y soluciones, no quiero el mecanico me vea la. Cara
Buenas tardes Ricardo ya porfin pude meterle el scanner para detectar q falla y el mecánico me comenta arrojo que no esta subiendo el aceite a la cabeza, que se taparon las venas y que marca problemas en el cilindro 4... y ahora q me acosenjas se debe proseguir...
P0304 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Bujía defectuosa 4
Inyector de combustible obstruido o defectuoso 4
Bobina de encendido defectuosa 4
El arnés del inyector de combustible 4 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 4 circuito conexión eléctrica deficiente
El arnés de la bobina de encendido 4 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 4
Compresión insuficiente del cilindro 4
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
¿Qué significa esto?
Bujía defectuosa 4
Inyector de combustible obstruido o defectuoso 4
Bobina de encendido defectuosa 4
El arnés del inyector de combustible 4 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 4 circuito conexión eléctrica deficiente
El arnés de la bobina de encendido 4 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 4
Compresión insuficiente del cilindro 4
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
Ok crees que sea necesario desarmar el motor??? segun el mecánico dice eso, y pues yo ni idea
Otra pregunta como saber cual de los problemas q mencionas arriba puede ser 😔
Otra pregunta como saber cual de los problemas q mencionas arriba puede ser 😔
Que le ponga aceite sintetico castrol titanium 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original y funcionara normal , el aceite mineral 20w 50 que le puso es demasiado grueso y no logra lubricar el cabezote y se va a dañar el motor
Ok Ricardo entonces que el mecánico solo le haga el cambio de aceite, osea sacarle el q se le puso mal por el que tu nos estas indicando con su filtro original y listo, nada de andarle quitando motor como segun dijo.
Lo haremos y te aviso que resulto
Lo haremos y te aviso que resulto
ComentarMe paso parecido Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Luz nafta 160000 kms
Encendion testigo de control de estabilidad y check engine perdió potencia y fallo a a bajas revoluciones. Deje toda la noche batería desconectada y cambien bujias y nada. AYUDA por favor. Gracias
4 respuestas
Lo mismo le paso al mío amigo el problema puede ser una bujía o como en el mio fue la bobina la cambié y listo acá en México costó 2100 pesos
Que tal, a mi me paso igual iba manejando y de dé repente empezó a perder potencia, y ensendieron los testigos amarillos de control de estabilidad y check engine!
Lo apague y lo volvi a prender y ya no estaban pero cuando acelero vuelven a prender!
Ayuda!!
Gracias!!!!
Lo apague y lo volvi a prender y ya no estaban pero cuando acelero vuelven a prender!
Ayuda!!
Gracias!!!!
Mejor respuesta (según alejandro)
En mi caso fue la bobina de encendido. El testigo del control de estabilidad y el check desaparecieron al cambiarla
Ya lo revisaron con computadora y sale el codigo p0118, que es el ECT engine coolant temperatura, espero y sea solo eso!
ComentarDar servicio a esc
Chevrolet Cruze 2017 85000 kms
Aparece la llave y dice dar servicio a esc y como que se jalonea el carro
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6 casos
Tengo el mismo problema que tú alguien a podido resolver este problema
De echo el día de hoy lo hizo y ya no encendió hasta como 20 minutos después
Es una falla muy peligrosa sobre todo si lo hace en carretera y se encendió el check engine y no encendía al mismo tiempo salió otro error de "de servicio de apoyo de freno"
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Tengo el mismo problema. Y el testigo de Check Engine se prende. Servicio ESC aparece también. Alguien sabe a que se debe. El carro se jalonea.
Investigando un poco en la red y con amigos concluyó que está fallando el sistema de estabilidad electrónico habría que revisar desde el módulo o el sensor del mismo o si hay algún falso entre la comunicación entre la computadora
El momento de escanearlo me sale el codigo P0700- Tren Motriz Transmisión Control System al parecer es el modulo de la transmisión lo van a revisar en la agencia y ojala sea que sea un falso ya que no lo hace siempre solo de vez en cuando
Síntomas del código DTC P0700 Genérico
La luz de servicio Check Engine está encendida. Al momento de conducir la transmisión puede presentar dificultad para realizar los cambios. Tarda mucho para hacer los cambios automáticos. Problemas de manejabilidad. Es probable que se detecte una disminución en el consumo de combustible. Se puede bloquear la Transmisión Automática en una velocidad, generalmente la primera. Después de cierto tiempo de recorrido, se queda en una sola velocidad y no hace mas cambios.
Causas del código DTC P0700 Genérico
La causa de este código DTC P0700 OBD2 es que existe un problema en la transmisión, pero también puede tener uno a más problemas, incluso es posible que genere otros códigos DTC que tengan que ver con la transmisión.
Hay un circuito en corto dentro del TCM (Transmisión Control Module). El TCM (módulo de control de la transmisión) podría estar defectuoso. Bajo nivel de ATF (líquido de la transmisión automática, es la sangre vital de la transmisión), bajos niveles de líquido pueden hacer que falte presión. Desgaste en la Transmisión automática. El fluido hidráulico puede deslizarse por los sellos gastados, frenos y embragues.
Síntomas del código DTC P0700 Genérico
La luz de servicio Check Engine está encendida. Al momento de conducir la transmisión puede presentar dificultad para realizar los cambios. Tarda mucho para hacer los cambios automáticos. Problemas de manejabilidad. Es probable que se detecte una disminución en el consumo de combustible. Se puede bloquear la Transmisión Automática en una velocidad, generalmente la primera. Después de cierto tiempo de recorrido, se queda en una sola velocidad y no hace mas cambios.
Causas del código DTC P0700 Genérico
La causa de este código DTC P0700 OBD2 es que existe un problema en la transmisión, pero también puede tener uno a más problemas, incluso es posible que genere otros códigos DTC que tengan que ver con la transmisión.
Hay un circuito en corto dentro del TCM (Transmisión Control Module). El TCM (módulo de control de la transmisión) podría estar defectuoso. Bajo nivel de ATF (líquido de la transmisión automática, es la sangre vital de la transmisión), bajos niveles de líquido pueden hacer que falte presión. Desgaste en la Transmisión automática. El fluido hidráulico puede deslizarse por los sellos gastados, frenos y embragues.
Me paso lo mismo
Problema en el pistón 1 cambio de motor total varios casos !!!
Problema en el pistón 1 cambio de motor total varios casos !!!
Creo que tengo el mismo problema lo logró resolver, cuado lo echo andar y lo aceleró fuerte como que jalonea, por momentos funciona bien
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Verifica que este bien ajustada la batería que no este floja
Ya solucione mi problema, cambie las bujías código de error PO 302
@Sergio RiveraDe origen venia con una bujías GM; es importante cambiar cada 40000 kilómetros de lo contrario se puede ver afectada la bobina de encendido y el costo de arreglo es mayor
Se enciende el control de estabilidad debido a fallas en el sistema de los frenos electrónicos, ABS, cómo sensores de giro de ruedas
Hola ,
Compre el cruze 5 modelo 2023 , lo Tuve exactamente 24 horas y me presento una falla...
Dar servicio ESC , el lunes lo llevo a donde lo compre despues de haber hablado con onsar y quien me lo vendio y me dijeron que vuelva a la concesionaria.
Alguien sabe si esto tiene algo que ver o es el inicion de esa falla de motor que tanto todos mencionan...
Grcias ! me preocupa no haberme metido en un lio con este vehiculo
Compre el cruze 5 modelo 2023 , lo Tuve exactamente 24 horas y me presento una falla...
Dar servicio ESC , el lunes lo llevo a donde lo compre despues de haber hablado con onsar y quien me lo vendio y me dijeron que vuelva a la concesionaria.
Alguien sabe si esto tiene algo que ver o es el inicion de esa falla de motor que tanto todos mencionan...
Grcias ! me preocupa no haberme metido en un lio con este vehiculo
ComentarRuido en el Motor y mucho humo blanco
Chevrolet Cruze 2011 1.8 L Gasolina 95000 kms
Hola amigos, recién traía un falla de la Pcv en mi auto por lo que empezó a botar un poco de humo, mientras esperaba la Pcv nueva seguí usando el auto con algo de cuidado, cuando de pronto al arrancar luego de esperar la luz del semáforo siento que el motor pierde algo fuerza seguido de una gran explosión y una nube de humo blanco, me estacioné de inmediato y noté que el motor quedo muy ruidoso, así que lo apague y llame a la grúa para evitar más daños, el motor en ningún momento se recalentó, tampoco me marcó el indicador de presión de aceite y la pantalla no mostró ningún código de error, es… Leer completa
5 casos
Los errores se pagan , es por el aceite inadecuado que se le puso que ya daño el sistema vvt
Hola Ricardo, gracias por responder... también estuve pensando que el aceite era el culpable, solo que no logro relacionarlo con la explosión, ocurrió todo al mismo tiempo como si ésta tuviera algo que ver. Otra cosa, es normal que el auto encienda con el sistema vvt dañado? habrá alguna forma de probar el funcionamiento de esas válvulas antes de comprarlas?
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Gracias por el comentario, lo estoy considerando y se lo digo a los mecánicos que consulto para que tomen en cuenta a la hora de revisar.
Alguien sabe porque suda mi depósito de líquido de frenos (por la tapa) revise y está bien de nivel y apretada la tapa pero cuándo reviso está brillosa y llena de líquido de frenos nuevo y limpio...
Nicolas Zan de Perú hace 3 años
Hola Ricardo, saludos desde Perú, una consulta compre un cruze 2011 y le habían puesto aceite 20/50, lo usaron 5000km, yo le puse acdelco 5/30, habrá algún daño? El motor suena un poco fuerte, le cambie la válvula de vacío que también suena fuerte, tambien la caja de cambios demora en acelerar cuando adelanto a otro auto. Me podrás ayudar con estas consultas?
@Nicolas ZanHay que escanearlo para ver parametros de funcionamiento en tiempo real
@Nicolas ZanPresion de aceite , combustible, rpm, temperatura ,funcionamiento de sensores ETC.
multimecanica de México hace 6 años
Oyga ese motor trae turbosi es asi esta pasando aceite por el mismo checalo espero te sirva esta imformacion
Hola amigo, no el motor no trae turbo... ya he consultado dos mecánicos y ambos me dan diagnósticos diferentes, un ex-mecánico del concesionario me dice que el motor se desbieló y de allí proviene el golpeteo del motor, pero no tiene idea de donde salió la explosión... otro mecánico me dice que la explosión pudo haber venido del cárter por una acumulación de gases ya que la pvc no estaba funcionando, luego la misma explosión provocó que se vaciaran todas las líneas de aceite y por eso el taqueteo en el motor, él dice que si tengo suerte los taquetes se vuelven a cargar con el tiempo y dejará de sonar, siempre y cuando la explosión no haya obstruido alguna linea de aceite. Lo que yo he notado en lo personal es que cada vez que viene un mecánico y me pide que coloque le motor en marcha el ruido del taqueteo es menor y el humo ya no sale tanto. La cuestión es que sigo consultando todas sus opiniones antes de desarmar algo ya que acá en mi país es muy difícil y costoso conseguir un repuesto y no quiero comprar lo primero que me dicen los mecánicos, ya que puedo terminar desbancado y con el carro igualito.
Hola amigos luego de escuchar muchas opiniones, decidí bajar el cárter para echar un ojo yo mismo y no fue muy alentador lo que encontré, ya que salieron pedazos de lo pienso es un Pistón roto, así que ya no queda de otra que desarmar y evaluar más de cerca el daño que creo yo, fue ocasionado por una explosión que aun desconozco su origen.
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Amigo hola , que fome todo lo que le sucedió , consulta al sacar el carter fue necesario levantar el motor o sacae caja de cambio ?
Me pode decir ce fago. Tenia el coce porce el mio ase igoal por favor
ComentarVelocimetro o tacometro cae a Cero (0)
Chevrolet Cruze 2012 92800 kms
Buenas, quisiera me ayudada, mi carro hace 1 semana en carretera a eso de 120 km, de repente contrajo la velocidad, el velocímetro o tacometro bajo a cero dejo de marcar, se puso pesado y prendió luz de motor, igual la aguja de las revoluciones se quedó en 2. Lo siento sin fuerza. Seguí mi viaje, y a los 10 minutos, se arreglo el velocímetro. Lo apague y lo deje descansar 4 horas y se apago la luz de motor sola! Hoy volvió a descompensarse y encendió nuevamente la luz de motor y velocímetro cayó a CERO yde repente quedaba en 100 KM, y no marcaba, solo Cero o 100km de golpe, al reposar varias horas se apago la luz de motor! Que le pasara? A el solo le he cambiado bujías, y la bobina hace unos meses y perfecto, nunca me ha pedido más nada!
7 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Nicolas Tovar romero de Colombia hace 7 años
Buenos días rosi, qué pena molestarte! Pero lo q te pasó con su auto me paso ami !!
Yo le mande a reparar la caja automática. Le cambiaron el módulo ,el sensor de velocidad!! Y sigue con el mismo problema ahora me dicen q puede ser el tablero !!!
Me gustaría saber si alguien saber si ya dieron con su daño o si alguien sabe q puede ser.
Yo le mande a reparar la caja automática. Le cambiaron el módulo ,el sensor de velocidad!! Y sigue con el mismo problema ahora me dicen q puede ser el tablero !!!
Me gustaría saber si alguien saber si ya dieron con su daño o si alguien sabe q puede ser.
Despues de un servicio si continua ,hay que reprogramar el software de la tcm.
Nicolas Tovar romero de Colombia hace 7 años
Ya lo re programaron le volvieron a cambiar el módulo por parte de la caja esta descartado,sigue con el problema ya no sé qué hacer! Ahora dicen q puede ser el tablero!
Puede ser que el motor tenga una falla que no se ha corregido, ya que al menor detalle repercute en la transmision
Gracias por responder Ricardo, bueno acá en Vzla en efecto la temperatura es muy alta y me decían q el aceite de la caja se le cambiaba a los 150 mil km, por eso es que con 92 mil km no lo había cambiado! Intentaré ver si ubico ese aceite GM, o ACELCO, no es fácil acá en Vzla! Al realizar el cambio te aviso que tal, aunq el mecánico me había dicho q usará cualquiera, pero imagino que es como dices, no cualquier marca, por lo frágil de la computadora!
El aceite ac delco dexron 6 se consigue por internet en mercado libre venezuela. Busca otro mecanico desconoce de la transmision secuencial computarizada de chevrolet. Si no sigue el procedimiento indicado , aunque le pongan el aceite NO FUNCIONA CORRECTAMENTE
Muy amable. Ricardo, voy a comprarlo, porque eso de meterle PDV Dexron VI q me dijo el mecánico no me parece, ese aceite debe ser malo! Entonces me olvido de comprar el sensor del acelerador, había leído en el foro y pensé q era eso, pero veo q eso del aceite es más delicado, y últimamente vivo viajando, no quiero fundir la caja por algo tan básico como un cambio de aceite de ATF! Mil Gracias!
Hola Ricardo Perú
Cambie la empaquetadura de culata pero aún sale el check naranja luego en la aguja de revoluciones se mueve sólo para arriba y abajo y cuando estoy en marcha tironea que puede suceder a pesar q ya lo lleve nuevamente al mecánico y la borro el check pero volvió a prender tu ayuda pf
Cambie la empaquetadura de culata pero aún sale el check naranja luego en la aguja de revoluciones se mueve sólo para arriba y abajo y cuando estoy en marcha tironea que puede suceder a pesar q ya lo lleve nuevamente al mecánico y la borro el check pero volvió a prender tu ayuda pf
Igualmente cuando mi tacómetro de las revoluciones no enciende el carro se tironea incluso se llega a apagar y cuando enciende el tacómetro anda como si nada aunque ya me ha pasado que se apaga el tacómetro o deja de funcionar estando en movimiento el vehículo que puedo hacer
Revisa el sensor de cigueñal puede estar empezando a fallar
@FernandoHola ¿Se solucionó tu problema con el tacometro?
Ricardo me puedes ayudar por favor tengo un Aveo 2013 70000 km me cascabelea el motor un cilindro no está funcionando bien ya le cambie la bobina de encendido y los cables de bujías y me sigue igual saque las bujías para limpiarlas y revise los omios con multímetro y están perfectas
El problema de cascabeleo viene cuando el motor se calienta la temperatura que marca en el tablero es la adecuada antes d ella mitad ayúdame por favor temo que sea la computadora
El problema de cascabeleo viene cuando el motor se calienta la temperatura que marca en el tablero es la adecuada antes d ella mitad ayúdame por favor temo que sea la computadora
@ReyesSe le puso la bobina ORIGINAL, las alternativas no funcionan correctamente y continua el cascabeleo y mal funcionamiento
@ricardoLe puse una generica comprare la original entonces a ver como me va
@ricardoRicardo le compré una nueva y siguió igual al estar andando como 15 minutos pasa lo mismo que cascabelea pero sabes que me di cuenta que el carro al abrir el switch debe de marcar en el tablero la aguja de gasolina y la de temperatura pero me di cuenta que no marca el de temperatura,loaeca pero al estar andando el coche después de rato podría ser ese el problema?
Josue lopez de México hace 3 años
Hola rosi buenas noches disculpa que fue el problema que tuvo tu coche 😭ya que al mio no le encuentran y hace lo mismo
El mio hacia lo mismo y checaron el sensor de ciguenal todo lo electrnico modulo de la transmision y lo que tenia era un corto en la computadora exacto la que manda la senal al sensor del ciguenal y asunto arreglado! saludos
ComentarEcha humo azul en ocasiones Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.8 180000 kms
Hace una semana mi cruze echo humo azul al encenderlo solo al prenderlo, y en otra ocasion fue al acelerar, no tiene pérdida de fuerza, funciona muy bien, el único problema que me aflige es ese. Alguien me podría ayudar
8 respuestas
Con el motor funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite la valvula pcv empieza a fallar y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica. Las que venden sueltas genericas, no le sirven
Ya le quite la tapa del llenado de aceite funcionando y fue fácil, hace ya una semana que lo lleve con mi mecánico y de lo que me di cuenta hoy fue que le a puesto aceite demás aún trae por encima del límite, no sé si tenga algo que ver.
Mejor respuesta (según Fernando)
Buenas tardes tengo un cruze 2011 en ocasiones pierde fuerza y cascabelea el motor y hecha humo azul solo un momento se quita y sigue normal que puede ser necesitaré reparar el motor es un 1.8
Funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite la valvula pcv empieza a fallar y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica.
Ya le retire el tapón de llenado de aceite y si me permite quitarlo con facilidad
ComentarFalla en la caja a los 130mil kilometros Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 46 kms
Buen dia mi chevrolet cruze 2011 me falla en la caja a los 130mil kilometros en marcha y me bota aceite de caja por la valvula de la manguera que tiene el tapon de llenado alguien me puede ayudar gracias a y otra cosa suena la caja como ahogada y se neutralisa la caja y despues cuenta para hacer los cambio
1 caso
Esta recalentando la transmision ,hay que cambiarle el aceite dexron vi ,se debio de haber cambiado a los 50,000 km. a ver si no se daño modulo de solemoides. Suerte.
Buen dia por favor pregunto puede ser solo cambiar el aceite de la caja o que recomiendas cambiar filtro y aceite gracias de la caja
Alex te recomiendo que limpies el serpertin del radiador puede ser que lo tengas tapado y no enfrie el aceite si puedes colocarle un kit de enfriamiento por fuera seria mejor
Amigo gracias por lo del serpentin estaba tapado y no enfriaba el aceite lo cambie y todo bien gracias a dios no presenta mas la falla
Buen dia ricardo disculpe pero insisto en el concesionario me dicen que si trae filtro de caja automatica el mio es del año 2011 bueno ese fue el año en que lo compre. O sera otro modelo de cruze que lo trae
Puede ser que sea otro modelo de transmision , el modelo de Mexico no trae
Buenas tardes ricardo gracias por recomendarme el cambio de aceite de la caja del cruze y a un amigo que me recomendo sobre el serpentin de enfriamiento estaba tapado lo cambie y full bien mi carro ya no presenta mas la falla en los 130kilometro en marcha
Mejor respuesta (según alexcruze)
ComentarParpadea Luz Check engine y Control de traccion Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Ls 1.8 41000 kms
Saludos amigos, mi Cruze 2011 con 40.000 km comenzo el día de hoy a dar problemas de marcha, en ralentí está irregular , al acelerar no tiene fuerza y se escucha cascabeleo, luego se enciende la luz del antiderrape y queda parpadeando la Luz del check engine, lo scanee con un Scanner genérico ODBII arroja código P0202. El carro prende bien gracia por sus consejos.
2 casos
P0202 CHEVROLET Causas posibles
¿Qué significa esto?
Inyector de combustible defectuoso 2
El arnés del inyector de combustible 2 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 2 circuitos mala conexión eléctrica
¿Qué significa esto?
Inyector de combustible defectuoso 2
El arnés del inyector de combustible 2 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 2 circuitos mala conexión eléctrica
Mejor respuesta (según Rdevis)
Saludos muchas gracias , esta mañana revisaron los inyectores y estaban bien , aproveché para cambiar las bujías y me percate que la bobina tenía unas conexiones cómo sulfatadas , cambie la bobina y quedó perfecto cero falla y mucha más fuerza y suavidad de marcha.
Alex Espinoza de México hace un año
En mi caso con un Chevrolet Cruze 2013, fueron las bujias al realizar el cambio de estas, colocaron platino NGK y siempre le colocaban iridium, a demas de que un resorte de la bobina no alcanzaba a tocar la bujia por que se quedaba doblado.
ComentarPerdida de potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 180000 kms
Perdio 30 km de velocidad final y algo de reaccion. Filtro de aire y Caudalimetro limpio. No tironea ni falla. Solo perdio potencia. Hasta 160 km/h viaja normal. No emite malos olores por el escape. No humea. Estoy desorientado. Consumo normal. Gracias
5 casos
Mejor respuesta (según Ale1975)
Solucionado. Catalizador fundido obsrruyendo el escape. Ahora hasta 220 no para
Hola, el tuyo es diesel? me pasa lo mismo, es caro el catalizador o lo anulaste? saludos!
Hola soy david necesito saber la luz de valvulas admision y escape del chevrolet cruze ltz 1.8 nafta inyec. Mod 2012 con botadores mecanicos...desde ya muchas gracias...
ComentarCodigo 25 cheke ingenie
Chevrolet Cruze 2012 cruze lt 160000 kms
Mi carro prende y me señala este codigo 25cuando acelero se empieza aa perder fuerza. Y cuando corre pierde fuerza vatalla para sacar los camabios
19 casos
Codigo 25. - fallo intermitente de faro delantero izquierdo. La perdida de fuerza es por el check engine prendido, por seguridad ante una falla la computadora controla la potencia y velocidad.
Jhon Ravelo de Colombia hace 5 años
Muchas gracias y efectivamente es por la direcional izquierda delantera
GUERRERO94H de Colombia hace 5 años
Buenas tardes, Como se puede solucionar este error?
Juan Rafael Terán rodriguez de México hace 4 años
Me marca el código 25 y pierde fuerza el carro en el motor que puedo hacerle agradezco de su comentario gracias
ComentarMi coche se tironea. Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Chevy cruze 2012 76000 kms
Mi carro se calentó por lo cual cambie el thermostato y todo bien. Lo que le falla en este momento es que la aguja en el tablero de las revoluciones NO está un poco arriba antes del número 1 ahora solo esta caida en zero. Y aparte de eso cuanto mi coche no es corrido por mucha velocidad y tengo que parar en un alto empieza a tironear hacia enfrente hacia atras. Que es el problema?
22 respuestas
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión que eta en la transmision. Puede estar falseando o el sensor esta defectuoso.
Mejor respuesta (según Yessica)
Lo que tenía era que en la tapa del coche abia un hoyo donde expulsava aire inesesario. Fui a la compañía Chevrolet y remplaze la piesa llamada "camshaft cover"
Luis madri de México hace 5 años
Buenas amigos , Ami Cruze 2013 le pasa lo mismo en semáforo o en alto el carro se tironea. Cómo que si quisiera abansar ,me prendió el control de tracción y el check , arojandome el código p0304, apagaba el carro y cuando lo volvía a encender no aparesia nada hasta que lo aceleraba , resetie el carro desconectando el polo negativo , ya no encendió el foco de tracción ni el chenck...está falla de los focos se presentó cuando le quite la pila y la volví a poner por eso lo reserve... pero los jalones siguen pasando...alguien me puede decir que sera... por favor
Si se cambio bujias. Revisa la bobina puede estar fallando la del cilindro 4
Luis madri de México hace 5 años
Le realizare cambio de bujías... me podrías decir q bujías son las que lleva y la medida de dado. Por favor
Consigue las bujias ngk de iridium bkr6fix-11 son de alto desempeño mejoran encendido, potencia, rendimiento y duracion mas de 100,000 KM. van calibradas a 0.044"
Luis madri de México hace 5 años
Bujía iridium Bkr6Elx-11 esta es la bujía que me aparece h la que tú me comentas es bkr6fix-11... es diferente ??
Luis madri de México hace 5 años
Buenos días Ricardo. Oye disculpa no encontre esas bujías para mí Cruze 1.4 turbo ni en mercado libre. Que otra bujía me recomiendas ?? Iridium
Para motor 1.4 cc. Turbo lleva la ngk laser 1fr7x7g que van calibradas a 0.027"
Luis madri de México hace 5 años
A okey tampoco esa bujía la encuentro mi amigo... En autozone dime me ofrecen la autolife y la boch iridum... para este carro la calibración es 0.027
Solo la consigues x internet en mercado libre o en la agencia la AC DELCO 55585517
Luis madri de México hace 5 años
En mercado libre no las encontré , me arojan otros códigos...la buscare con ese código ac delco55585517...
Luis madri de México hace 5 años
IFR7X7G disponibles en el siguiente link Bujias Buick Encore 2015 14l Ngk Iridio Y Metales , también me comentaron esta bujía amigo , las que me mencionastes no aparecen...
Luis madri de México hace 5 años
Última duda Ricardo... en buchs idirium no me las recomiendas??
Las uso en mis vehiculos desde hace mas de 30 años
Luis madri de México hace 5 años
Gracias Ricardo , entonses quedamos que las bujías para Cruze 1.4 turbo ban calibradas .029 verdad... no se le quitó la vibración ?? Será la bobina ?? Le afecta si lo muevo así ??
Hola, tengo un Chevrolet cruze 2014 transmisión automática de 4 cilindros, tiene 96k. El problema comenzó al intentar pedirle más potencia al carro ( por ejemplo al intentar pasar un carro en 5ta a 2mil revoluciones, el carro hacia un tirón y no bajaba a 4ta hasta después de un tiempo y de algunos Tirones leves ) ahora lo hace más seguido y más marcado e inclusive al estar parado en un semáforo hace un pequeño tirón y luego unos 30 segundos otro tirón, el día de hoy al intentar subir una pendiente de tironeo como si se quisiera apagar y me prendió el check engine y el control de estabilidad ( el check si lo apago pero el control de estabilidad no, hasta que apague el carro y lo volví a prender) me pueden ayudar por favor al darme alguna idea de que es ? ( le metieron antes el scan y no lanzó códigos
ComentarCódigos p0299, p0300, p057c, p0171,p0420
Chevrolet Cruze 2011 1.4 Lot 110000 kms
El carro anda bien pero cuando paro la revoluciones se bajan y cabecea mucho la potencia no es la normal que puedo hacer
7 casos
P0299 CHEVROLET - Sobrealimentación del motor de sobrealimentación 4 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de presión de control del inyector (ICP) defectuoso Falla del sistema EGR Estado mecánico del motor Baja presión de aceite Faulty Turbo / Supercharger
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P0300 CHEVROLET - Cylinder Misfire Detected Cilindros Aleatorios 133 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bujías defectuosas Bobina (s) de encendido defectuosas Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible pobre conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito de bobinas de encendido Insuficiente compresión de cilindros Presión de combustible incorrecta
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P057C 00: Circuito del sensor de posición del pedal de freno Bajo voltaje Cuidado... dependiendo del interruptor del freno, es posible que no tenga luces de freno. Algunos autos tienen 2... uno para las luces de freno; otro para control de crucero / control de transmisión. No estoy seguro de si el Cruze lo hace o no, pero verificaría que las luces de freno estén funcionando antes de salir del estacionamiento para que pueda conducir a la defensiva. Freno de posición del pedal del sensor del circuito de baja tensión del freno interruptores, puede que no tenga freno luces. Algunos autos tienen 2... uno para las luces de freno ; otro para control de crucero / control de transmisión. No estoy seguro de si el Cruze lo hace o no, pero verificaría que las luces de freno estén funcionando antes de salir del estacionamiento para que pueda conducir a la defensiva.
P0171 CHEVROLET - Fuel Trim System Lean Bank 1 Posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno con calefacción frontal defectuoso Fallo de encendido en la ignición Inyectores de combustible defectuosos Escapes de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire de masa defectuoso (MAF) Conexión incorrecta de la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
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P0420 CHEVROLET - Catalyst System Low Efficiency Bank 1 33 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Banco de convertidor catalítico de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno defectuoso (O2) Inyector (es) de combustible defectuoso Proyector (es) de combustible con fuga Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
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Luis Fernando de Canadá hace 6 años
Será posible que todos los errores se den por qué el sensor maf y el map están defectuosos?
Si ya sabes que esos sensores trae malos , hay que cambiarlos son los que regulan los flujos de aire para tener una buena mezcla de combustion.
Luis Fernando de Canadá hace 6 años
El costo de los sensores es muy elevado
Adicional le pongo el escáner y sale 9 errores pero los errores son p0299 p171 p0420 y se repiten y por eso salen repetidos los reseteo y el escáner muestra otra vez los mismos tres errores sin repetición
Adicional le pongo el escáner y sale 9 errores pero los errores son p0299 p171 p0420 y se repiten y por eso salen repetidos los reseteo y el escáner muestra otra vez los mismos tres errores sin repetición
Disculpa como solucionaste el problema de esos codigos
@FloresLos Chevrolet Cruze turbo deben usar gasolina con un mínimo octanaje de 93, para mejor rendimiento del motor y aceite full sintético 5w30 con Dexos1, spark plug NGK o AC Delco, filtro de aire de motor limpio y coolant con Dex-cool.
@RickySi trae todo eso como indica pero me marca q tiene baja eficiencia en catalizador y cuándo voy en carretera acelero y suben las revoluciones pero no avanza como debería ,se siente burro por así decirlo
@FloresPuede ser el catalitico, el sensor downstrem ( después de catalizador ) o algún escape en el mufler.
@FloresAntes de comprar un catalítico. Eso lo solucione con un producto marca Lucas, para limpiar el sistema de inyección y reducir las emisiones. Se tiene que usar con el tanque lleno. El catalizador estaba un poco tapado y había prendido la luz de motor, pero lo solucione. Además , verifique que los sparks estuvieran en buen estado.
Lo pudiste solucionar? Me marco exactamente los mismos códigos pero el mío es un Malibú 2013 ltz 2.0
ComentarTironea cuando prendo el aire Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 La 1.8 nafta 94000 kms
Hola alguno me puede informar el auto cuando le pongo el aire siento que tironea... con el aire apagado funciona normal...
1 caso
Mejor respuesta (según Federico)
Me pasa lo mismo prendo el aire y se tironea apagado el aire funciona normal
Revisa el sensor map puede estar sucio o fuera de rango
Me pasó eso después de cargar gas para el a/c, llévalo a calibrar que no traiga más gas del necesario, importante revisar el filtro del aire
ComentarEl coche se ahoga al llenar combustible y cuando lo enciendo Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas full 1.4 lt 120000 kms
Apareció un mensaje estability track pero no volvió a aparecer no hice nada al respecto pero sucede que se apaga cada vez que lleno de combustible
2 respuestas
Mejor respuesta (según Cesar Trejo)
ComentarMuestra en el tablero el CODIGO 89 Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 5 puertas 89000 kms
El pasado lunes 12 de junio de 2017 se presentó el código 89, el chismoso del check en el tablero, presentándome perdida de potencia (jaloneo) al acelerar el coche. Lo lleve con el mecánico a que le pasara el escanear y detectaron problemas con una de las 4 bujías por ser convencionales y se las cambiaron por unas mejor calidad de acdelco. Estuvo bien después del cambio, y ayer lo volvió a sacar el código 89 en el tablero. Pero mi coche no presenta ningún problema. Me pueden sugerir que pasa con este código. Gracias...
1
1 caso
Mejor respuesta (según Alexis)
Hay un recall para cambiar el termostato(codigo 89) sin costo como un defecto de fabrica en los modelos 2013 ,14 y 15 , reportalo a gm. Mexico al 01 800 466 0811 con el vin del auto.
Es correcto, reemplace el termostato y automáticamente se borro el (code 89) Ok. Gracias por sus comentarios!
ComentarTirones al meter la 1 y la 2 Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 LT 2.0 150 CV 112653 kms
Algunas veces no siempre al soltar el embrague en 1 o 2 da tirones y la verdad que es incomodo aunque ya aprendí a vivir con ello. La maquina de diagnosis no da ningún fallo de motor ni de nada. A alguien mas le ha sucedido?
7 respuestas
Pues al final no creo que sea eso, he cambiado la llave y de momento no me ha dado tirones, cuando me daba tirones se encendía el fallo motor y la aguja del nivel de combustible se movía y marcaba mal, no sé si será del módulo de la llave que no llegue bien la señal del transpondedor y es como lo detectará llave y como que se apaga el coche de hecho una vez se me apagó el coche m, esa pieza no sé si llena clustor
Solo me queda cambiar el embrague a ver si es eso, este coche lleva conmigo 7 años y ya cuando lo compré daba tirones, lo llevaba a la Chevrolet y decían que no veían nada al no dar avería ni quedar registrada en la ECU
Mejor respuesta (según Gmotsec)
Pues no era el embrague son los conectores de la ECU los limpié bien con CRC para conectores y ya no da tirones ni nada, contento que estoy que ya no da tirones, cada año los limpiaré.
1
A mi Cruze 2012 le pasa lo mismo, algunas veces da tirones al soltar el embrague he revisado el clutch, bobina y bujías pero todo está OK, cómo te diste cuenta que eran los conectores ECU?
Al leer otros foros, y porque también me habían cambiado el soporte de la batería porque daba los mismos problemas con un conector de la ECU, desde que limpié los conectores de la ECU con el limpiador de contactos se acabaron los tirones y el coche va perfecto.
ComentarComputadora de mi carro Solucionado
Chevrolet Cruze 2016 1.8 primera generación 80000 kms
¡Buen día! Alguien sabe como sacar el número de serie de la computadora de mi coche Chevrolet Cruze 2016, motor 1.8, primera generación (es el modelo antiguo como los 2015, no el nuevo), lo requiero, para poder buscarla y comprarla?
Lo que pasa es que el carro me fallaba (dejaba de acelerar, perdía potencia y en ocasiones se apagaba), y después de que le cambie cuerpo de aceleración original, de que le instalaron un sofware, y checaron todo, continua con la falla, y mi eléctrico llegó a la conclusión de que es la computadora.
Lo que pasa es que el carro me fallaba (dejaba de acelerar, perdía potencia y en ocasiones se apagaba), y después de que le cambie cuerpo de aceleración original, de que le instalaron un sofware, y checaron todo, continua con la falla, y mi eléctrico llegó a la conclusión de que es la computadora.
5 respuestas
Lo recomendable es hacerle un escaneo en tiempo real para ver los parametros de funcionamiento, con tan poco km. la conclusion de tu electrico es una aventura que solo demuestra desconocimiento del motor ecotec
Mejor respuesta (según Jorge)
Bueno si le da codigos de falla nombralos a ver... pero sino acelera es el app...p2138 por dar un ejemplo... es posible que sea una mala interpretacion de la pcm y de verda aunque dicen que la reparar lo mas sano es cambiarla por una nueba o usada que sirva, ya que si se repara vas a vivir en eso cada 3 meses... Saludos tecnico hector desde valencia-venezuela cualquier consulta a mi wasa tlf 0412 768 86 48... Tambien Me pueden buscar por AUTOMOTRIZ HC en yotube... Mi INSTEGRAM hectorxavier914 asi mismo publico en ambos videos tecnicos de fallas...
Buenas tardes tengo un cruz 2011 siempre le aparece un codigo ya se le cambio el cuerpo de aceleración mangueras me a tronado
Las tapas del radiador ya no se que hacer
Las tapas del radiador ya no se que hacer
Es probable que el termostato no esta abriendo correctamente o se le puso uno GENERICO y supera los 20 psi de presion del funcionamiento del sistema de enfriamiento
Respecto a mi problema, le cambiaron una pieza a mi computadora y ya puede funcionar mi coche pero de-repente en trayectos largos de 6 horas pierde potencia por unos minutos y no rebaza los 60 km, quiero entender que si era la computadora pero como dicen, lo mejor es cambiarla y no repararla! Y entonces significa que todo lo que le cambie del cuerpo de aceleración original fue a lo tonto porque solo era la computadora la que fallaba! Por lo pronto! seguiré informando.
ComentarPierde potencia al encender y al apagar no apaga de inmediato Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 128000 kms
Enciendo el auto cuando está frío y pierde potencia, ya corriendo jala muy bien, al apagarlo no apaga al instante, y al poner gasolina lo prendo persiste mas el problema al encenderlo
3 respuestas
Esta semana iré a reviso eso! Muchísimas gracias!
Y solo como actualización: ahora solo pasa que cuando pongo gasolina en los primeros las 10 min al apagarlo no apaga por completo siguen las combustiones unos 3 segundos,
Y solo como actualización: ahora solo pasa que cuando pongo gasolina en los primeros las 10 min al apagarlo no apaga por completo siguen las combustiones unos 3 segundos,
Mejor respuesta (según Melo)
Solucionado! Solo era reemplazar la válvula de purga del canister
ComentarRuido en el motor y falta de potencia en subidas
Chevrolet Cruze 2010 standard motor 1.8 130000 kms
Comenzó el problema con un ruido como si fuera motor diesel, lo lleve al mecánico y me dijo que unas válvulas check de aceite las limpiaron y si se soluciono el problema pero después de un mes volvió el ruido pero ya menos y es después de usarlo unos 30 min. Y ahora en subidas muy pronunciadas no sube pierde potencia.
5 casos
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco toda su vida util , sin importar el km.
Fernando Tlapale de México hace 5 años
Saluditos mi buen Ricardo espero me puedas mandar un No. De Whats.
Esas valvulas que limpiaron son los actuadores solenoides del sistema vvt , que requieren cambiarse. WHATSAP +521 983 1570 953
charly soto de México hace 5 años
En el ultio vcambio de aceite que le hice a mi cruze fue un mobil sintetico 05w30, la falla que me presenta ahorita es que estandpo encendido por debajo de las 1000 revoluciones como que se asonza, y cuando voy andando en primera o segunda como que no inyecta bien el combustible como que se jalonea hast que le acelero y despues de un tiempo de manejar ya no lo hace, qu epodra ser?
Antes de llenar el tanque de gasolina agregale un tratamiento de gasolina premiun marca restore 2 en 1 va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion. Cuando le toque cambiar el aceite ponle el ac delco o castrol edge 5w 30 con su filtro original.
charly soto de México hace 5 años
Entonces no es necesario cambiar la bomba de gasolina o hacerle un lavado de inyectores, y que diferencia hay entre el aceite mobil 05w30 sintetico y el acdelco o el castrol?y es necesario que le ponga combustible premium por que le estoy poniendo magna? el kilometraje que tiene es de 87 mil y no me había generado problemas hasta ahora.
La diferencia es los detergentes quimicos que tienen esos aceites clasificacion dexos para mantener limpio el sistema de lubricacion que es vital para el motor ecotec con sistema vvt. Asi como esta diseñado para usar gasolina de 95 octanos y no la magna de 87 octanos.
charly soto de México hace 5 años
Me recomienrdas entonces realizar el cambio de aceite? te agradezco tus comentarios y en adelante le pondre solo combustible premium y le pondre el limpiador de inyectores esperando se soluciones el problema.
Dario Diaz de Ecuador hace 4 años
Por favor si me pueden ayudar, mi cruze 2010, funciona perfecto en planos y bajadas pero al momento de las subidas pide marcha primera y segunda aun si esta unicamente el conductor, no desarrolla en la subidas, pierde fuerza, tiene 135.000 de kilometraje... en un trafico si me detengo en subida ya me quedo sin fuerza para continuar nuevamente no camina ni en marcha primera
Si es transmision manual ya requiere cambio de kit completo de embrague
Dario Diaz de Ecuador hace 4 años
Si es transmisión manual... Ricardo, entonces tú me recomiendas ir a la mecánica y lo primero q revisen sea el embrague
ComentarCambio de bujias
Chevrolet Cruze 2011 Ls 68000 kms
Buenos dias lleve mi carro a un taller a hacer afinamiento cambiaron las bujias y le pusieron las denso pk16tt de platinoy el carro empezó a tironear un poco que bujia es la que lleva originalmente este vehiculo despues compre las zfr6u—9 y ahora a perdido un poco de fuerza y el mecanico las calibro a 0.44
46 respuestas
Mayo ranch de México hace 7 años
Buenas tardes Ricardo , estoy apunto de hacer afinación a mi cruze 2012 ls pero hablo ala agencia para solicitar la bujías y me dicen que las que tienen no son de platino, mi duda es el modelo que mencionan aquí gm. # 19308034 si son de platino y si son para mi versión y modelo de mi auto y otra duda es este bujía GM es la misma que la NGK ZFR6U11
Hay varias descripciones y tipos de bujias , las de agencia son las de cobre mas economicas y menos eficientes. Traen una nomenclatura de la marca , pero la realidad las bujias se las maquila la NGK con su nomenclatura propia ya sea de cobre, platino, iridium y lasser. En ese orden es la calidad y precio. El cliente decide que tipo de bujia quiere comprar para su vehiculo.
Mayo ranch de México hace 7 años
Y en este caso tu cual me recomiendas y donde se pueden adqurir es para un cruze 2012 versión LS
En refaccionarias grandes consigues las ngk de platino
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado , el técnico tendría que revisar los recuentos de los fallos de cilindro para que puedan descartar si son bujías o la bobina de encendido
Sobre las bujías lo mas recomendable es usar las originales su promedio de vida es 10 mil km , el patente es NGK cualquier consulta contamos con el scanner original
Sobre las bujías lo mas recomendable es usar las originales su promedio de vida es 10 mil km , el patente es NGK cualquier consulta contamos con el scanner original
Gracias Ricardo un favor es un chevrolet cruze 2011 ls mt 1.8 y la bujia rzfr6u—9 no la encuentro hay algunna alternativa en otra marca y lei en otros comentarios que se recomienda la zfr6u—11 para este tipo de vehiculo y no la zfr6u—9 disculpe pero necesito su apoyo gracias
La bujia ngk rzfr6u-9 es de platino, alta duracion, mejora encendido, potencia, rendimiento y duracion de 40 a 50,000 KM.
La bujia ngk zfr6u-11 es de cobre, comercial, economica no es eficiente en rendimiento de gasolina ,duran de 10 a 15,000 KM. solamente.
La bujia ngk zfr6u-11 es de cobre, comercial, economica no es eficiente en rendimiento de gasolina ,duran de 10 a 15,000 KM. solamente.
Gracias Ricardo voy a buscar la rzrf6u—9 si es que no la encuentro podria ponerle la zrf6u—9
Consiguelas por internet en mercado libre ,hay envios
Buenas sr Ricardo no consigo la rzrf9 he encontrado la acdelco 41 801 segun el vendedor es una de las q lleva el chevrolet cruze 2011
Buenas un favor con que bujias viene de fabrica el chevrolet cruze 1.8 lsmt 2011
Buenas Ricardo no encuentro las bujias que me recomendo hay la zfr6u9 de0.9 y zfr6u11de 1.1cual de estas puedo ponerle lo que temo es que por el gap varie la potencia del motor
https://http2.mlstatic.com/bujias-cruz… ve si encuentras estas
Si he encontrado ese numero esas ya vienen calibradas o hay que calibrarlas
Cuando las compres ,preguntalo, ya que cada tipo de bujia requiere una calibracion determinada
Usa as bujía originales con el No de parte 25186682, estos automóviles presentan fallas cuando noles ponon las bujías indicadas. Saludos
Gracias amigo lo q quisiera saber es que calibracion lleva lo pongo en 1.1mm y el motor empieza a cascabelear cuando parto lo pongo en 0.9mm y ya no cascabelea pero pierde fuerza cual seria el calibre correcto gracias
Ricardo buen dia la bujia BKR6EIX-11 de iridium para un cruze 2015 motor 1.8 es la indicada.
Luis fernando de México hace 5 años
Buen día, cambie bujias a mi cruze 2012, le puse unas acdelco, a cuanto se deben calibrar?
Hola tengo un cruze 2010 motor 1.8 me recomiendas ponerle bujias de iridium ?
Claro es mucho mejor calidad y duracion ,mas de 100,000 km.
Otra pregunta la pantalla del auto se me apago y ya no encendio, es la pantalla donde se ve la estacion de radio y eso, que cres que sea?
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo, asi se reinicia la computadora
BKR6EIX-11 es la bujia que recomiendas para el cruze verdad? Pero fui y en la refaccionaria me ofrecieron la BKR5EIX-11 y me dicen que es mejor por que es mas caliente y quema mejor la gasolina, es cierto?
Totalmente falso te quieren vender la que tienen con grado termico 5 que es menor de 6 que lleva el cruze. Si no es la correcta prende el check engine.
A que Kilometraje es bueno afinar la transmision automatica del Cruze?
Solo requiere cambiar el aceite de fabrica ac delco dexron 6 cada 50,000 KM. maximo.
José Ramos de Estados Unidos hace 5 años
Disculpa tengo un chevy cruze 2014 es el que trae turbo, no acelera bien ya le compré las bujías y vienen calibradas a 0.028
Es correcta ésa calibración o tengo que ponerle otra...????
Gracias y mil bendiciones...!!!
Es correcta ésa calibración o tengo que ponerle otra...????
Gracias y mil bendiciones...!!!
No mencionas el tipo de bujias que se le puso si son las originales ac delco 55585517 o las equivalentes NGK DE LASER 1fr7x7g que van calibradas a 0.027"
Danielsoler29 de Colombia hace 5 años
Ricardo sé que es un poco tarde para comentar pero me pusieron bujías bkr5ey y el carro en las mañanas en el primer encendió empieza a vibrar y después se calma, puede ser por esto?
Esas bujias son inadecuadas para cruze 1.8 cc , son de grado termico 5 pueden dañar la bobina de encendido
Jorge Luis de Estados Unidos hace 5 años
Solo quiero saber cual es la calibración correcta para las bujías Ac Adelco para un Chevy Cruze 2011 1.4 Ecotec LT
Bujia de encendido ngk calibracion 0.027 pulgadas (14.00 milimetros) 0.551 milimetros (14.00 milimetros) 91039 laser iridium suv- top para chevrolet cruze 1.4l l4 2015-2016- malibu 1.5l 2016- sonic 1.4l 2015-2016- trax 1.4l 2014-2016
Calibracion: 0.027 pulgadas (14.00 milimetros)
Calibracion: 0.027 pulgadas (14.00 milimetros)
Inés Rincon de Venezuela hace 5 años
Mi Cruze es del año 2014 tiene 38 mil kilómetros cuando debería de cambiar las bujías ?
Si tiene motor 1.8 y bujias de platino se cambian a los 40,000 km.
Ramiro García de México hace 4 años
Buenas tardes señor Ricardo me podría ayudar con la calibración correcta para un Chevrolet Astra 2002 motor 1.8 estándar. Gracias.
ComentarFALLA ELECTRICA, tablero, radio, luces, encendido se apgan y prende...
Chevrolet Cruze 2011 42800 kms
Hola, Estoy viviendo UN DILEMA con mi auto, desde el mantenimiento de los 40 mil, mi cruze parpadea el tablero, se prende y apaga la radio sola, las luces parpadean y apagan, se acelera el medidor de revoluciones solo, y hasta se apaga totalmente cuando le doy luz alta. Aveces luego de apagado no prende por un rato, muerto total hasta que vuelve la energía. Quería saber si alguien le sucede lo mismo y si ya encontró solución alguna al problema, llevo 2 meses con este problema que supuestamente "solucionan" y vuelve a pasar. Ya limpiaron alternador, cambie bateria, actualizaron software de la computadora,. . . Gracias!.
7 casos
Edixson Urdaneta de Venezuela hace 10 años
Tienes que revisar el conector que está detrás del plástico por la palanca de abrir el capot, hay un conector que se le parte el seguro le pones un tirrac grande por todo el medio y listo
Bro q conector es ese por q arriba de la palanca lo q veo es la caja de fusible
Hola, gracias por responder, podrias explicarme mejor? y que es un tirrac?. Gracias
Hasta el día hoy me pasaba lo mismo, yo trabajo con equipos de diagnostico automotriz, le puse un probador de baterías y del sistema de carga, en batería me salió reemplazar estado mala, en el sistema de carga salio todo bien, descartando alguna falla en el sistema eléctrico, le puse una batería totalmente nueva y ya quedo el carro trabajando correctamente sin ningún problema.
Yo tengo un Chevrolet cruze 2011y tenia ese mismo problema pero lo gracioso es q al dia siguiente de la falla se arregla solo solo me ha pasado dos veces es muy raroo
A mi me pasa lo mismo ya encontraron una solucion?? estoy asustado
Hola tenia el mismo problema de que el infoentretenimiento se apago y prendía cuando quería y por supuesto la pantalla de datos no funcionaba ni los sonidos de giros ,cinturón etc le hice caso a Edixon Urdaneta tocando el conector que se encuentra arriba de la palanca de abrir el capot y empezó a andar el radio, lo encinte bien haciendo presión, no se lo que el tirrac ahora voy averiguar, pero lo mejor es ir a cambiar ese conector, previo a todo limpie los fusibles , desarme el panel donde va la radio , que es facilisimo para ver si estaba bien conectada, me fije como se hacia en youtube puse " desarme tablero de cruze y justo habia uno que le cambiaban la pantalla, gracias y tiene una posible solucion, saludos Luis Rios
Yo desmonte la radio fntera i se reprograma sola desconectala toda 10 mtos i la buelves a montar i funciona
1
Hola de nuevo averigüe y acá en Argentina el tirrac que le dicen en Colombia, se llama precintos plásticos atte.
Sebastian2603 de España hace 8 meses
Hola, tengo un chevrolet cruze 2013, desde hace unos días tiene problemas con el encendido, incluso a veces no da arranque, cuando arranca mal también se activan los limpiaparabrisas sin razón, alguien sabe que puede ser ?
Hola muy buenas, me pasa algo similar, pero a mi. Es al girar al volante mientras esté derecho no pasa nada, pero se me apaga y prende el Estéreo y batallo poco para que encienda de rrepente. Se me prenden los sensores,de la breka, check engine,el de derrape, y el del volante junto con el de ABS
No todos al mismo tiempo pero este es mi problema! Me serviría mucha su ayuda
No todos al mismo tiempo pero este es mi problema! Me serviría mucha su ayuda
Me pasa lo mismo y lo apago y queda trabajando bien por días y después vuelve a suceder lo mismo ya sabes que puede ser?
ComentarNo acelera bien Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 LT 1.8 4PTAS 71500 kms
Enciendo el carro y no se mantiene estable, como que pierde fuerza. Al acelerar, se siente que pierde fuerza, piso pedal a fondo y solamentente llega a las 4mil revoluciones, como que se bloquea y no acelera mas.
Si avanzo, se pretende el simbolo de traccion y no acelera y parece no entrar el siguiente cambio, mas sin embargo no se siente ningun golpeteo.
Si avanzo, se pretende el simbolo de traccion y no acelera y parece no entrar el siguiente cambio, mas sin embargo no se siente ningun golpeteo.
1 caso
Mejor respuesta (según Jose Lee)
Lo termine llevando a un taller y me comentaron que es muy comun que les falle la bobina de las bujias a estos carros, se la cambiaron y ya no tiene falla alguna.
ComentarCascabeleo y pérdida de potencia
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 58000 kms
Tengo un Cruze automático que empezó con un pequeño cascabeleo de motor y ahora se ha convertido en un violento jaloneo al acelerar y mantener el freno con la velocidad en D. Lo escanearon y me dijeron que era la bobina, por lo que cambié toda la parte. Después le hice el servicio y lavado de inyectores y mejoró un poco, pero no se solucionó el problema y ahora ha regresado con más intensidad. El jaloneo se intensifica en subidas o con pasajeros adicionales en el vehículo, como si el motor no tuviera fuerza suficiente. En neutral casi no cascabelea pero no supera las 4000 rpm y al prender las… Leer completa
5 casos
El cascabeleo y perdida de potencia puede ser las bujias gastadas ,filtro de aire sucio y gasolina de bajo octanaje. Ya que la bobina ya la cambiaste. Ya se le cambio el sedazo (filtro)de la bomba de gasolina? es probable que este muy sucio por tantas impurezas de la gasolina robada y contaminada que estan vendiendo en gasolineras
Tengo un cruze dual al prender el carro me sale el codigo 89 y el carro corcovea un poco al calentarse lo apago y desaparece el codigo, pero luego cuando voy en autopista y de repente acelero me vuelve aparecer el código y si voy en una subida también me aparece la falla y el carro pierde fuerza, lo escanearon y me dijeron que es la bobina que esta comenzando a fallar, pero tengo mis dudas, he escuchado personas que la han cambiado y la falla sigue. Por favor sus recomendaciones. Gracias
Marle. - el codigo 89 significa mal funcionamiento de termostato ,se esta recalentando el motor y la computadora por seguridad envia señal a la transmision para disminuir la velocidad, no es el primer caso de los chevrolet hecho en mexico que presenta esa falla , incluso sacaron un recall para cambiar los termostatos sin costo ,por ser una falla de calidad de fabricacion (plastico) chevrolet el 21 de nov.2015. Llevalo a la agencia o solicita a gm. Mexico te agenden el recall en la agencia mas cercana al # 01800 466 0801. Saludos.
Hola Harold!
Oye, pudiste solucionar el problema? Yo tengo un problema similar, pero sin el codigo 89.
Saludos,
Oye, pudiste solucionar el problema? Yo tengo un problema similar, pero sin el codigo 89.
Saludos,
No aun no lo he solucionado. No he conseguido alguien que tenga esos repuestos para probar. Vivo en venezuela y aqui no se consiguen tan facil
Hola
Aun no he solucionado el problema. El último escaneo dio la siguiente lectura: P0301
"Definición: falla en el cilindro número 1. Explicación: El módulo de control del tren transmisor de potencia monitorea el sensor de velocidad del cigüeñal y ha detectado condiciones de falla. Explicación: 1) Falla en el sistema de ignición-bujías, cables de bujías, bobina. 2) Fugas de vacío. 3) Falla en el inyector. 4) Alta o baja presión de combustible. "
Todas las causas pueden ser factor pero no sé como comprobar cuál es la falla real. Alguna sugerencia?
Aun no he solucionado el problema. El último escaneo dio la siguiente lectura: P0301
"Definición: falla en el cilindro número 1. Explicación: El módulo de control del tren transmisor de potencia monitorea el sensor de velocidad del cigüeñal y ha detectado condiciones de falla. Explicación: 1) Falla en el sistema de ignición-bujías, cables de bujías, bobina. 2) Fugas de vacío. 3) Falla en el inyector. 4) Alta o baja presión de combustible. "
Todas las causas pueden ser factor pero no sé como comprobar cuál es la falla real. Alguna sugerencia?
Si tiene las bujias originales ,ya es tiempo de cambiarlas, te lo menciones en el 1er. Comentario. Hace un mes.
Ya no tiene las bujías originales, se las cambié por ahi de los 40,000 kms y el carro llegó a los 60,000 esta semana.
Que tipo de bujia tiene puesto, de cobre,platino o iridium. Y que gasolina usas magna o PREMIUM.LA bobina que le pusiste es original ? o generica
ComentarUbicacion valvula iac
Chevrolet Cruze 2013 38000 kms
Una consulta mi cruze sube y baja las rpm, me dijeron que podia ser la valvula iac que es eso y donde va desde ya gracias
2 casos
Te mal informaron desconocen el motor ecotec de chevrolet no trar valvula iac. Viene con el cuerpo de aceleracionelectronico. Hay que escanearlo para ver que esta fallando
Tengo un auto Cruze 2011 y cuando estoy detenido en un semáforo la rpm están subiendo y bajando y el auto vibra que podría ser? Gracias
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion, cunado se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale ante un limpiador de inyectores restore 2 en 1 , va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Donde conaiguen ese famoso limpiador de inyectores restore
Muchas gracias lo buscare por que no lo he encontrado en las reaccionarias
@EnriqueHola Amigo Enrique consejo... eche andar su vehículo y déjelo unos 5 a 10 minutos luego levante el capo y levante la varilla de nivel de aceite si este se descontrola y empieza a vibrar es porque tiene que cambiar la válvula pcv y se normalizara ,,no eche aditivos por que todo lo sucio quedara en el catalítico y este se tapara y perderá fuerza.
@ricardoUna consulta el Cruze motor turbo diésel trae valvula iac? Me pasa lo mismo cuando paro después de aver andando fuerte en carretera y llego algún semáforo el auto aveces me empieza a tirar el motor y se me descontrola y no me acelera bien lo apago espero unos minutos y se le pasa... si esque no trae valvula el diésel que tipo de limpiador de inyectores puedo usar ?
@andresConsulta usted cree que si al estar bajo de aceite pueda causar también ese problema?
Tengo un Chevrolet cruze 2011. 1.8 cuando le doy arranque a cualquier hora del día parte inestable las rpm suben y bajan esta después de un rato se estabiliza, después puedo andar todo el día sin problemas pero si paro el motor un rato y vuelvo a andar falla y no acelera el motor queda inestable lo apago y lo enciendo y se recuperará. Por fa si alguien me puede ayudar...
También me pasa. Cambie bujías, filtros, módulo de gasolina, y tiene un fallita al arrancar. O me paro en un semáforo y tiembla
ComentarCuesta pasar de de 2 a 3 cuando freno, y corcobea Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Full 160000 kms
La caja automática me la repararon
Pero sigue fallando
Pero sigue fallando
3 respuestas
Mejor respuesta (según Mercedes)
Servicio al bloque de solenoides, cuerpo de válvulas y/o módulo de control de la transmisión automática, contáctame si requieres asesoría, más de uno lo ha hecho
Gracias! Voy a llevarlo al mecánico y le daré tu sugerencia
En Argentina muy pocos tienen idea de esto, lo más seguro es que no siquiera la escuchen y se prepare con un cargo por lo menos de $1000 dólares americanos, pero cualquier aficionado a la mecánica lo puede hacer
ComentarMi vehículo pierde potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2016 121000 kms
Cuando el auto va caminando simplemente pierde potencia y necesito pisar el acelerador varias veces para que vuelva a tener potencia ya revisaron la banda del tiempo y no se corrige el problema por favor ayudenme ya le e invertido mucho dinero
5 respuestas
Mejor respuesta (según Francisco Haro)
Si ya se cambio bujias. Revisa la bobina , salen muy malas
Francisco Haro de México hace 4 años
La bobina ya la cambie pareciera ser el sensor de oxígeno tu podrías proporcionarme el número de pieza
Desconectalo , si mejora lo cambias x otro original
Francisco Haro de México hace 4 años
Cambie el sensor de oxígeno y se corrigió el problema muchas gracias
ComentarDecepción, un auto muy bonito, pero de muy mala manufactura y calidad!
Chevrolet Cruze 2013 automático, 4 ptas., equipado. 14000 kms
Desde que salió de la agencia, notamos que cuando haces alto total y aceleras, el cambio de primera a segunda no lo hace suavemente como es común en un auto que está bien, este se acelera y parece que te dá una patada, en consecuencia, tienes que llevar el pié en el freno siempre, yá lo escanearon, lo reprogramaron, le cambiaron el cable negro de la batería y... nada sigue igual, el gerente de servicio, salió conmigo a hacer prueba de manejo la 3era, vez que me lo entregaron, oh sorpresa!, sigue mal, entonces dijo que era el tecom ó computadora que tiene relación con la caja de velocidades, bi… Leer completa
5 respuestas
Baja Calidad de México hace 10 años
La transmisión es una falla recurrente de este modelo, haber si logras algo su base de datos esta repleta con los interminables reportes de fallas de la transmisión de este auto, no eres el único. Profeco no ayuda mucho.
Alto total a gm mexico, no mas autos de gm obtemos por otra marca ante la indiferencia de esta empresa para con sus clientes, y solo asi nos haran caso cuando sus autos no se vendan.
Alto total a gm mexico, no mas autos de gm obtemos por otra marca ante la indiferencia de esta empresa para con sus clientes, y solo asi nos haran caso cuando sus autos no se vendan.
Gracias por tus comentarios y pues sí, yo no recomiendo comprar el Cruze, sale malísimo.
Eso no es de la computadora , es de la caja de válvulas , lo que pasa es que tienen unos sensores que se llaman solenoides cuando estos fallan no lubrican y no pasan presión en la caja de válvulas que esto hace que hagan los cambios suaves o fuertes ; por eso sientes una patada siempre los cambios bruscos son por solenoides por el TCC que aplica convertidor , o el EPC; puede ser que no tengan los ohms reales que deben tener 25 a 27.1 o también el EPC que no tiene los 4 ohms , y si no pues puede ser que se hayan descompuesto. Diles que te cambien los solenoides o la caja de válvulas , siempre nos quieren ver la cara de pen... no debe de ser así
Me falto , diles asi mira son solenoides o el EPC o el TCC checalo desarma la caja de válvulas y checa eso , y checa las válvulas de regreso y todo eso así dile haber si hacen algo... estas ultimas son como resortitos que van insertados en la misma caja de válvulas que es una tapa con muchos como tipo caminitos y ahí van acomodados los solenoides , válvulas , resortes , EPC el TCC y balines de hierro que son como para tapar presión. Saludos.
Compre un chevy cruze nuevo 2014 y cuando mete degundo hace un ruido y un tronidito , lo lleve al diler y me dijeron que es normal , como va a ser normal un ruido en un carro nuevo ? Para ruidos los carron usados y biejos
ComentarHumo blanco por el escape, pierde potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2016 1.4 turbo 50000 kms
El coche comenzó a aventar humo blanco por el escape y a perder potencia...por lo que he leído puede ser la válvula Pcv que se encuentra en la tapa de punterias, alguien que tenga el mismo problema?? Le hice la prueba de quitar la balloneta y me subsiona ademas de que la válvula pcv parece estar tapada no jala nada de aire
6 respuestas
Mejor respuesta (según Oscar Oswaldo)
Esta roto el diafragma. Consigue la tapa de punterias original para motor turbo en mercado libre
angelberen de España hace 5 años
Comprueba también que el núcleo del turbo no tenga demasiada holgura y deje pasar aceite a la admision, conecta un reloj al turbo y comprueba si llega a la presion correspondiente.
Rafael Salazar de México hace 3 años
Me pasa. Lo mismo el tema es mucho humo blanco y con olor aceite, la prueba de la balloneta es que succiona aire por ahí y por orificios superiores de la tapa avienta aire no succiona, no me deja quitar tapón de aceite. Motor encendido pero las Rpm no varían estando en relanti no gasta aceite
La valvula pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias ORIGINAL que la trae de fabrica
Rafael Salazar de México hace 3 años
Muchas gracias Ricardo cambiaré tapa original y vlavula
Otra cosa cuando avienta el humo en su mayoría es cuando aceleró y se oye cómo cascabeleo y es cuando saca bocanadas de humo blanco, el scanner solo marca falla en sensor oxigeno banco 1
Otra cosa cuando avienta el humo en su mayoría es cuando aceleró y se oye cómo cascabeleo y es cuando saca bocanadas de humo blanco, el scanner solo marca falla en sensor oxigeno banco 1
Desnonecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias x otro original , si continua se cambia la tapa ORIGINAL que viene con la pcv de fabrica
ComentarCódigo p0016-00 Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Full 114767 kms
El carro no tiene potencia le revise el tiempo adelante y está bien cuando lo enciendo que está frío suena el vvt no sé si se estará descargando alguien que me ayude
1 caso
Mejor respuesta (según Donovan pareja)
Revisa los actuadores solenoides de vvt que estan a la izquierda de la tapa de punterias
El P0016 puede ser solenoide VVT, engrane VVT, reluctor del árbol, sensor carbonizado, linea de ECU al sensor
Se debe hacer un diagnóstico con escáner
Asesoría sin costo desde México para Sudamérica
Espero pronto subir el manual de servicio aqui a opinautos
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
Se debe hacer un diagnóstico con escáner
Asesoría sin costo desde México para Sudamérica
Espero pronto subir el manual de servicio aqui a opinautos
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
ComentarChevrolet cruze, el vehiculo arranca pero pierde potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 m 47000 kms
El problema que tengo es que mi vehículo arranca pero en primera y segunda velocidad, pero pierde velocidad se tironea de manera leve y es constante esta falla, estando en neutral no tironea, quisiera saber que puede ser; hace un par de meses tuve un problema similar y se soluciono con cambio de bujias.
2 casos
cruze2010 1.8 de México hace 9 años
Hola que tal a mi me paso lo mismo le cambie las bujias y la bobina la consegui en 1600 americana ya ke tambien hay en acdelco en 2500. El mecanico escaneo de nuevo , y solucione mi problema al dia de hoy desboca muy bien. Te dejo el tel ahi encuentras las refacciones economicas y nuevas con garantia 5539 1253 refaciones originales alemanas y japonesas.
Cesar Di Laccio de México hace 9 años
Tenía el mismo problema, y cuando le cambie la bobina, todo volvio a la normalidad.
Mejor respuesta (según potosino)
Si, lo lleve al taller y me dijeron era la bobina, en mi caso la pedi en la agencia por recomendación del mecanico, la pura bobina me salio el $2900 haber cuanto me sale el chistesito total, yo pienso que si se deberia concientizar a CHEVROLET, sobre estos problemas del CRUZE, porque es muy comun esta falla en carros recientes, además del ya conocido problema con la computadora y la transmisión
Cesar Di Laccio de México hace 9 años
No tiene chiste poner la bobina, Solo ocupas desconectar un conector y aflojar dos tornillos y listo.
ComentarTirones solo al arrancar o en bajas revoluciones Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Manual 110000 kms
Mi Cruze 2012 con 110.000ks da tirones al arrancar(debo pisarle el clutch para que esto no ocurra) o al andar a bajar revoluciuones(2da o 3ra), le puse bujías ngk hace unos pocos kilometros y el problema se solucionó, funcionó bien más o menos un mes, pero de nuevo me volvió a pasar, la bobina se cambió a los 80.000 km (AcDelco), estoy pesando cambiar las bujías nkg(que llevan apenas un mes de uso) por unas genuinas de chevrolet a ver si este es el problema... qué me recomiendan? será la bobina? apenas tiene 30.000 km de uso es AcDelco.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Jhon Soto)
La bobina ac delco la hace CHINA con baja calidad y precio
Las bujias NGK las hace JAPON con alta calidad y precio
Consigue la bobina original gm koreana
Las bujias NGK las hace JAPON con alta calidad y precio
Consigue la bobina original gm koreana
Gracias Ric por tu ayuda, cómo puedo identificar que sea original gm koreana? tienes algún enlace donde la pueda ver? para guiarme por favor o dónde me recomiendas comprarla... cuando dice original gm koreana te refieres a la genuina de chevrolet?
La última duda que tengo es que si fuese la bobina el problema no debió ser constante? me hace dudar ya que cuando cabié bujías el problema no se presentó por un mes más o menos.
La última duda que tengo es que si fuese la bobina el problema no debió ser constante? me hace dudar ya que cuando cabié bujías el problema no se presentó por un mes más o menos.
ComentarCascabelea, saca humo Blanco, tira aceite, pierde potencia
Chevrolet Cruze 2015 1.4 turbo 53500 kms
Desde hace 1 mes y medio que empezó a cascabelea, al apagarlo se cascabeleaba, se le lavaron los inyectores y cuerpo de aceleración, se realizó el servicio, se cambiaron bujías y bobina, le eché un aditivo al tanque de gasolina, y aún así sigue quemando aceite y Gasolina, pierde potencia en lugares elevados, de repente se escuchan como pequeños tronidos y saca humo. Esto me pasa casi en velocidad 4. Al estar parado se cascabelea y las revoluciones están por abajo de las mil. Al andar en la ciudad al pararme en una esquina, se apaga y a veces no solo pierde potencia. Ayuda.
15 respuestas
Por cierto hoy me di cuenta que hay un manguera gruesa que se conecta al cuerpo del acelerador y por ahí sale un poco de aceite y tiene mojadas varias mangueras de aceite entre ellos cables.
Debe ser que la valvula pcv esta defectuosa , viene con la tapa de punterias. Si no te permite quitar el tapon de llenado de aceite es la pcv.
Hice la prueba de quitar la tapa del aceite pero si pude quitarla sin problema. Igual la varilla del aceite.
Me dijeron que podría ser el turbo que está mal pues usa aceite para hacer su función.
Si NO se le pone el aceite sintetico para motor turbocargado, debe ser el TURBO.
El aceite sintetico para motor turbocargado lo tiene autozone es marca royal purple 5w 30. O en los distribuidores bmw.
Se cambió la válvula solenoide de purga y se resolvió el problema del temblor del carro y a veces se apagaba. Al parecer hay un problema en el cilindro 1 pues tiene 100% y los otros 3 están en 200. Me dijo el mecánico que hay una fuga del 70% de aceite por que tal vez el anillo esté mal. Me dice que habría dos soluciones, la primera pues hacer el ajuste al motor. (que según es cara y me va a salir en más de $15,000 pesos Mx) o bien la otra es ponerle un aceite más espeso para que no haya fuga y el carro deje de sacar humo hasta que se desgaste el. Motor por completo. Me dijo que buscara un aceite sintético 20/50 pero en la refaccionaría California solo hay Acdelco 10/40 sintético y 15/40 Castrol.
Me decía que necesitaba uno mas grueso y que se podía usar un multi grado 20/50.
Puedes apoyarme?
Me decía que necesitaba uno mas grueso y que se podía usar un multi grado 20/50.
Puedes apoyarme?
Cambia de mecanico , desconoce totalmente del motor ecotec. Solo puede usar aceite sintetico ac delco 5w 30 toda su vida util , sin importar el KM. con su filtro original , si ya se cambio bujias , puede ser la bobina que esta defectuosa
Ya cambié la Bobina. El carro ya no se apaga ni tiembla. El problema es el humo. Que saca ppr que según hay un problema en anillos y en el cilindro uno. Ya esta al 50%
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias.
Que el 5w30 acdelco es muy líquido y que ese ya no le sirve al coche por lo mismo del desgaste del motor. Que por eso lo quema bastante. Entonces según la solución es un aceite mas espeso. Pero he leído que un multi grado no sirve para este motor.
ComentarEn reversa anda pero en drive no
Chevrolet Cruze 2011 5 PUERTAS AUTOMATICO 47000 kms
Hola tengo un cruze 2011 automatico, hace 3 dias iba andando y el carro quedo sin fuerza. Ahora en drive no anda pero en reversa si. Me podrias ayudar para saber cual es el problema.
Gracias
Gracias
3 casos
Lo recomendable es cambiarle el aceite dexron vi a la transmision debe de estar sucio o quemado.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Como soluciono su problema me paso lo mismo con mi cruz
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
https://http2.mlstatic.com/aceite-para… si ya tiene 50,000 KM. es muy probable que si
Disculpe y cuando esta ya dañado el modulo solenoides lo marca el escáner?
El escaner lo marca aunque sea solo por el aceite sucio y quemado, por eso primero se le tiene que cambiar el aceite para evitar dañar el modulo de solenoides,
Perfecto , el modulo esta bien , solo el aceite esta demasiado sucio y tapa los solenoides de los cambios
Muchas gracias entonces realizare solo el cambio de aceite para ver si se resuelve el problema gracias.
Disculpe otra pregunta a el cruz no se le predndio tampoco el foco de el check engine.
Porque todavia no se a dañado un sensor electronico
Yo hice el cambio de aceite y el carro intento andar pero siguio igual. Ña unica forma de arreglarlo es cambiandole el modulo automatico. Esta es una falla que traen los cruze.
Me paso lo mismo con mi cruze pero no se solucionó cambiando aceite, ahora qué tendría que cambiar? gracias
Hay q cambiar el modulo automatico de la caja. Es la unica solucion. Tener en cuenta el modelo del vehiculo al momento de comprar para evitar problemas.
Hola jhon como estas,me pasa lo mismo con mi carro anda en reversa más en drive, D se queda neutralizado crees que sea la caja automática no marca ningún error.
ComentarTirones y no responde Solucionado
Chevrolet Cruze 2009 1.600 gasolina 70000 kms
Hola buenas hace unos meses que el coche el cruze 1600 gasolina me hace unos tirones cortos como mala carburacion y cuando acelero no responde como tiene que responder y se mencienden tres luces amarillas 2 fijas y una intermitente y luego seba,cuando paro el motor se van todas las luces,noto como si le falta potencia cuando piso el acelerador noto como se ahoga,que puede ser,he cambiado todos los filtros menos el de gasolina que dicen que es fijo,las bujias todavia no las he cambiado pero no creo que venga de las bujias este problema ,saben que podria ser?a alguien le a pasado?cual fue el problema?gracias espero respuestas.
1 caso
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, por tu descripcion requiere una afinacion : cambio de bujias , filtro de aceite ,aire , ese motor lleva aceite sintetico multigrado CASTROL EDGE 5w 30. De preferencia , si no uno equivalente de otra marca ,porque despues empisan a sonar botadores, a prender luces de presion de aceite, y calentamientos irregulares del motor.
Kilòmetres tengo 70.000 cambie el haceite y todos los filtros menos el de gasolina que no se cambia por que es fijo, el aceite utilizo siempre repsol syntetic 5w40 élite competición, la próxima revisión a los 90.000 tengo que cambiar las bujías que desde que lo compre no las he cambiado hace 6 años, la batería si que la cambie, pero a hora me hace esto que he comentado, hace tirones se haoga y le falta potencia.
Hay que cambiar las bujias ya no funcionan bien ,por eso los tirones y falta de potencia, y cambiar el sedazo (filtro) de la bomba de gasolina , esta dentro del tanque de gas. Ya debe de estar sucio.
Gracias ricardo pues cambiare lo que tu me dices y ya comentare a ver como funciona despues de esto,si no lo llevare al taller y que le enchufen al ordenador aver si les sale algun fallo,gracias ricardo
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Posiblemente es la bobina de encendido, llévalo a la casa matriz para que puedan ver cuantos recuentos de falla en cada cilindro tienen
Nos comentas
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Mejor respuesta (según BULTACO)
Gracias a todos :) problema solucionado era la bujia del cilindro n1 y bujia del piston n3 no funcionaban correctamente,solucion bujias nuevas y listo.
Amigo, te responden algunos entendidos diciendo que si km, que si aceite, que si revisión, TONTERIAS, ni caso, no tienen ni idea, son los típicos mecanicos que para dar con el problema te cambian medio coche, al mio le pasa igual y no es bujías, ni aceite... Tiene pinta de ser inyectores sucios si aun no se los has cambiado segun el libro del fabricante o problema de programación, llevalo a un taller que sean profesionales y sepan de lo que hablan, esta semana llevare el mio. Ya os cuento.
Si tevpega tirones fuerted es peoblena de bujías, el mio los pega. Al acelera
Ya contarás Jonatan yo de momento le cambie las 4 bujías y no hace nada raro, el ordenador cuando lo conecto al coche marcaba fallo en las bujías se las cambie y listo, suerte Jonatan un saludo.
Hola, mi Chevrolet cruce 2014 presenta problemas luego de que el tanque de combustible quedó menos del cuarto de tanque, ahora se frena, no desarrolla, no tiene fuerza y empezó aparecer la luz testigo de derrape, hace unos meses le cambiaron bujías, limpieza de inyectores cambio de bomba de gasolina porque ingresó combustible con agua, me dicen que debo cambiar una pila en el sistema de la bomba de combustible
ComentarSe ahoga cuando cargo gasolina
Chevrolet Cruze 2011 1.4 turbo 103000 kms
Siempre que cargo gasolina el carro batalla para prender como si estuviera ahogado. Y cuando hace demasiada calor el carro falla como que pierde un poco las revoluciones y de repente se apaga solo parado y si lo apago y lo quiero volver a prender batalla un poco. La falla la presenta arriba de los 30 grados te temperatura ambiente alguien sabrá que pueda ser ya se le puso el escáner y todo marca normal.
6 casos
Juanhinojoza de México hace 7 años
El que está por donde debe ir el faro del lado del conductor si es ese me aconsejas cambiarlo
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Fíjate en la valvula evap. Que solo debe salir el aire en un solo sentido
Juanhinojoza de México hace 7 años
La falla de que se apagaba cuando estaba en un semáforo haciendo alto era una manguera de aire que viene del enfriador y va a la admisión estaba rota y ya se le quitó el problema funciona muy bien
¡Hola!
Tengo el mismo problema con mi vehículo y escucho una fuga de aire pero no logro ubicarla, serías tan amable de indicarme donde se ubica la manera para revisar si la mía no está dañada también, te lo agradecería bastante!
Tengo el mismo problema con mi vehículo y escucho una fuga de aire pero no logro ubicarla, serías tan amable de indicarme donde se ubica la manera para revisar si la mía no está dañada también, te lo agradecería bastante!
Es valvula selenoide canister , la cambie y solucione ese problema en mi caso
Tu problema es la válvula de pulga,si no la tienes puedes pedirla y a lo qué llega puedes taparla ósea condenarla.
Hola soy de república Dominicana y tengo un cruze como puedo contactarte?
Yo tengo el mismo problema pero si me pueden decir de que lado está o como la ubico gracias
ComentarPerdida de potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 1.4l Aut Gasolina Ltz 163765 kms
Hola buenas noches, acabo de cambiarle el turbo a mi auto, porque la línea del aceite se tapo y se dañaron las propelas, todo quedó bien y el auto se siente ligero y sin ruidos, sin embargo de una semana hacia acá el auto me prende eso, ya lo he reseteado y no funciona y ya van dos ocasiones que andando me hace esto y se frena el auto, me podrían ayudar a encontrar la solución? Es un Cruze 2015 turbo 1.4 de motor, de antemano gracias por su colaboración
1
4 respuestas
Mejor respuesta (según ferkox25)
Hay que escanearlo puede ser termostato o bobina defectuosa
Lo metí al diagnóstico y me arrojó el cuerpo de aceleración, me dice el técnico que tengo que remplazarlo, por lo pronto le hice una limpieza y ya no se apagó ni se redujo la velocidad, sin embargo la leyenda " se ha reducido la velocidad del motor" sigue prendida. Que puedo hacer richy?
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min.
Richy lo metí nuevamente al scanner y me salió el cuerpo de aceleración, estaba dañada la tablilla electrónica, compré el cuerpo de aceleración y asunto arreglado, muchas gracias por su ayuda!!!! Saludos!!!
ComentarFalla Encendido Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 85000 kms
Buenos dias, el problema que tengo con mi cruze es en el encendido, en pasados dias encendía pero con poca fuerza, como si estuviera despertando, y ahora tambien me esta fallando que no enciende a la primera, tengo que intentar un par de veces o mantener la llave haciendo fuerza.
4 respuestas
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede tener bajo voltaje y requiere otra nueva
Mejor respuesta (según Mateo)
Muchas gracias Ricardo, que bateria es recomendable para este vehiculo?
Te comento que le puse una botella de limpia inyectores que tambien aumenta el octanage, tanque full y ahora lo estoy encendiendo en neutro, no en parqueo y esta encendiendo sin problemas. Cual podra ser el problema? que al parecer no es la bateria
ComentarPierde potencia y al poner en D no avanza Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 4puertas 674202482 kms
No tiene fuerza y en D aceleras y solo cascabelea y se apaga no se mantiene en baja y note que huele como a catalizador
1 caso
Ahora ya tengo la principal falla bueno alguien que tenga algún truco para restablecer la compresión del pistón o prácticamente tendré ke abrir el motor para cambiar anillos o válvulas gracias y hasta pronto saludos cordiales atte TIGRE
Me toco un caso semejante, revisa multiple de admision ya que se deforma, y lo anille porque salieron don anillos rotos todo en el cilindro igual 4
Mi Skoda avanza en 1ra 2da 3ra pero en D no avanza alguna ayuda?
ComentarChevrolet Cruze vibra motor en "driver" y "retroceso"
Chevrolet Cruze 2011 130000 kms
Hola Amigos, les agradezco de antemano si pueden ayudarme. Mi chevrolet cruze 2011, con un motor Ecotet 1.8 caja dual, kilometraje 130mil, tengo 5 años con el desde la agencia nunca presento problemas una maravilla de carro. Hace uno días durante un viaje me presento la siguiente falla: Al colocar la palanca de velocidades en retroceso con el pie puesto en el pedal del freno el motor de mi carro vibra fuerte como queriendo arrancar, al soltar el freno inmediatamente se le quita la vibración. Eso igualmente me ocurre en driver, al estar parado con la palanca de velocidad puesta en la posición "… Leer completa
8 casos
Requiere cambio de aceite ac delco dexron vi a la transmision.se debe de cambiar cada 50,000km. Referente al ruido como roce de metales es el soporte de motor de lado del acompañante.es un defecto de fabrica comun
JAVIER1671 de Venezuela hace 7 años
Gracias Sr. Ricardo, aquí en Venezuela me indican que por el kilometraje que tiene mi carro no puedo cambiarle el Aceite completo a la caja, debido a su viscosidad que pondría a deslizar la caja si lo Hago. Realmente ese me tiene preocupado. Igual el manual de usuario de mi vehículo indica que no requiere cambio que solo debe completarse el nivel de aceite si le hace falta. Espero sus comentarios Gracias.
Desconocen totalmente la transmisio automatica secuencial,con ese kilometraje el aceite debe de estar completamente quemado,si continua usandose terminara sin hqc
Hace todos los cambios. Lee en esta pagina mis comentarios amplios del cambio de aceite de transmisio
Carlos castellanos de Venezuela hace 4 años
Amigo buenas noches soy de Venezuela tengo casi el mismo problema el carro estando en drive u retroceso vibra como fallando y el pedal de freno se pone duro revise y en neutro hay admisión pero cuando colocas drive o retroceso pierde la admisión le agradezco su ayuda
Buenos días amigo mi pregunta es para que usted me oriente cuantos litros de aceite se requiere para la caja del cruze ya que la voy a desarmar por que esta dañada saludos y gracias por su apoyo
Buenos días Ricardo disculpa la pregunta con la turbina vacía eso es lo que usa gracias por tu apoyo
Alberto Ornelas de México hace 7 años
Amigo, tengo exactamente la misma falla. Pudiste solucionarlo?
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO
Alberto Ornelas de México hace 7 años
Buen día Ricardo, agradezco tu información la cual fue muy valiosa, solo me quedan las 2 siguientes dudas. En el cambio de aceite, empez0 a derramar liquido cuando empezamos a vertir el 4° litro, el derrame fue por el tornillo lateral de 11mm.
Ahora, solamente en ocasiones vibra, es decir cuando estoy en R o D y estoy parado por ejemplo en un semáforo, solamente en algunas ocasiones vibra
Saludos!
Ahora, solamente en ocasiones vibra, es decir cuando estoy en R o D y estoy parado por ejemplo en un semáforo, solamente en algunas ocasiones vibra
Saludos!
Hay que revisar el nivel del aceite , debe ser que no se siguio el procedimiento ´punto por punto. La verificacion se hace al final
Hola Igual me paso lo mismo quite el tapon de drenado baje el auto a nivel de suelo y lo deje que saliera el aceite aproximadamente como 1 hora y media, despues tape y rellene el aceite de tramision y cada 2 litros encendia el motor y lo ponia en Drive y Reverse para que bajara el nivel y solo le entraron 4.5 litros aprox y ya se desarramaba el aceite. Maximo le entraron 5 litros y despues lo saque por media hora a probarlo con todas las velocidades y posteriormente lo volvi a checar y segui saliendo un poco de aceite del tornillo de 11 mm.
Eso me paso a mi, no lleva los 5.5 litros me tiro como medio litro... Y le saque como medio mas...
Ahora lo probé y de segunda a tercera vibra... Antes solo hacía un tirón... No se que mas revisarle? Tiene 110 kms
Ahora lo probé y de segunda a tercera vibra... Antes solo hacía un tirón... No se que mas revisarle? Tiene 110 kms
Saludos tengo ese mismo problema hermano. Alguien pido con la falla, soy de Venezuela, ccs por favor recomiendenme algún taller que pueda solucionar esta falla
Tengo esa misma falla en driver y retro vibra bastante, limpie inyectores y cambie base y nada. Ayuda si alguien pudo con la falla por favor indiqueme que hacer
Revisa la bobina puede estar trabajando a 3 cilindros y causa la vibracion
Hay bobinas de cruze que han fallado a los 12,000 km. salen muy malas.
Alberto Ornelas de México hace 7 años
Le pusimos la bobina de un cruze que no tiene esa falla y la siguió haciendo en mi carro :(
Ya tengo casi un año con la falla y no se a quitado ni se a agravado.
Ya tengo casi un año con la falla y no se a quitado ni se a agravado.
Revisa el soporte de motor que esta de lado del copiloto. Es un defecto de fabrica que ocaciona vibracion
Le cambie lo 4 soporte y nada sigue con la vibración también le pasaron el scanner en el taller chevrolet y no arroja ninguna falla
Alberto Ornelas de México hace 7 años
Sigo exactamente con la misma falla, no se corrige ni empeora, hace poco le cambiaron los sensores de posición de arbol de levas pero no se corrigió.
Si te encuentran la solución por favor compartela!!
Si te encuentran la solución por favor compartela!!
Alberto Ornelas de México hace 7 años
Cual turbina? donde esta esa turbina?
Saludos!
Saludos!
Hola! Tengo el mismo problema, una vez que el motor se calienta, después de varios minutos de andar, el auto vibra mucho, como si estuviera muy acelerado, al soltar el pedal del freno lo deja de hacer, solo lo hace en D o en R, pudiste solucionar el problema? En el tablero no marca ningún código, por eso se me hace raro. En neutral o P lo deja de hacer. Saludos
Revisa el soporte de motor que esta de lado del copiloto
Disculpa pudiste solucionarlo me pasa lo mismo te lo agradecería,saludos
A mi sucede lo mismo, Cruze 2011, le cambié el aceite ACDelco Dexron VI, rueda bien pero en drive o retroceso “a veces” empieza la vibración como si quisiera arrancar, lo colocas en neutro y se le quita. No prende luces y el escaner no detecta nada.
Muchas gracias. Lo hace de vez en cuando notándose vibración solo con el freno pisado. Ya le estoy comprando las bases y los soportes de bases para su respectivo cambio.
Gonzalo navarrete de Chile hace un año
Condulta mi cruze. Al ir andando de la nada se me apaga. Slguien sabe por k es. Gracias ante mano
ComentarChevrolet cruze 2012 pierde potencia y tiene check engine Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Full 106500 kms
Arrojan los siguientes códigos p2088 p2090 p0458 p0031alguien que pueda ayudar Gracias
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3 casos
Mejor respuesta (según Donovan pareja)
P0031 Causas posibles ¿Qué significa esto? Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) El arnés del sensor 1 del banco 1 está abierto en cortocircuito a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 1 conexión eléctrica deficiente Fusible del circuito del sensor 1 del banco 1 del sensor de oxígeno calentado (H2OS) Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0031.html
P0458 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Solenoide de purga de emisión de evaporación defectuosa (EVAP) El arnés del solenoide de purga de emisiones evaporativas (EVAP) está abierto o en cortocircuito Emisión evaporativa (EVAP) Circuito de solenoide de purga Conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.autocodes.com/p0458_chevro…
P2090 Posibles causas ¿Qué significa esto? Banco de solenoides 1 del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso El arnés de solenoide del banco 1 del actuador de posición del árbol de levas de escape está abierto o en cortocircuito Actuador de posición del árbol de levas de escape Banco 1 Circuito de solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p2090.html
P2088 Posibles causas ¿Qué significa esto? Posición del árbol de levas de admisión defectuosa Banco de solenoides 1 del actuador El arnés del banco 1 del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Solenoide de posición del árbol de levas de admisión Circuito del banco 1 conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Los actuadores solenoides deben de estar defectuosos, estan a la izquierda de la tapa de punterias
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P0458 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Solenoide de purga de emisión de evaporación defectuosa (EVAP) El arnés del solenoide de purga de emisiones evaporativas (EVAP) está abierto o en cortocircuito Emisión evaporativa (EVAP) Circuito de solenoide de purga Conexión eléctrica deficiente
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P2090 Posibles causas ¿Qué significa esto? Banco de solenoides 1 del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso El arnés de solenoide del banco 1 del actuador de posición del árbol de levas de escape está abierto o en cortocircuito Actuador de posición del árbol de levas de escape Banco 1 Circuito de solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P2088 Posibles causas ¿Qué significa esto? Posición del árbol de levas de admisión defectuosa Banco de solenoides 1 del actuador El arnés del banco 1 del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Solenoide de posición del árbol de levas de admisión Circuito del banco 1 conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Los actuadores solenoides deben de estar defectuosos, estan a la izquierda de la tapa de punterias
ComentarPerdida de potencia al llegar a temperatura máxima ordinaria Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Automatico 71500 kms
Hola tengo un problema con mi Cruze 2010 automático, días atrás tuvo un problema con las poleas de avance de arbol de levas( hacia un ruido tipo diesel) el diagnistico que lo causo parece ser falta de mantenimiento. Se cambiaron las poleas y se puso aceite castrol edge sintético 5w30 y el ruido desapareció. Se le han hecho cambios de aceite continuos (cada 1000km)y se le ha aplicado motor flush. Actualmente el auto funciona muy bien en frío antes de alcanzar su temperatura máxima ordinaria (no se sobrecalienta) pero empieza a perder potencia y hacer ruido el motor como si tuviera un filtro de… Leer completa
23 respuestas
Observa si se escucha un silvido como de aire en la parte de atras del motor , de ser afirmativa es una valvula de vacio de admision que se quema al estar cerca del escape ocasionando las fallas que mencionas en este kilometraje. O es la bobina que salen muy malas.
Probaré justamente con una bobina nueva. Se meolvido comentar que también al arranque o después de calentarse empieza a querer hacer el sonido tipo diesel, lo hace de manera intermitente, ¿cree que pueda ser problemas en las valvulas vvt?
Mejor respuesta (según isaac)
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Buen día tengo el mismo problema con mi cruze 2014 lt turbo aplica esa misma solución con el ruido tipo diésel
Si. Solo que ese motor turbo los engranes variadores de arboles de levas cuestan casi $18,000.00
Los solenoides vvt donde se encuentran en mi motor 1.4 turbo
Gracias señor Ricardo. Intentaré con la bobina y despues con las vvt, mi sospecha es que esas valvulas puedan estar obstruidas y eso provoque el sonido diesel y que no se posiciones de manera correcta el arbol de levas provocando la perdida de potencia. No lo se, nunca habia tenido problemas con un auto, no hay mecanico que de con el problema, si sabe de algun mecanico chvrolet especialista en el Cruze agradecería me recomendará uno en la Ciudad de México saludos, y gracias por su atención.
Angelica Romero de Venezuela hace 7 años
Buenas, tengo un cruze 2011 presenta falla en oportunidades pierde fuerza y presenta leve sonido en motor lo que ocasiona un humo por el escape que no es constante. Ya se le cambio la valvula pvc del tapa valvula persiste la falla
Observa si se escucha un silvido como de aire en la parte de atras del motor , de ser afirmativa es una valvula de vacio de admision que se quema al estar cerca del escape ocasionando las fallas que mencionas
Jibran barranco de México hace 6 años
Sr ricardo disculpe el silbido debe ser constante o solo al acelerar ya que mi cruze hace un silbido cuando estoy en alto total y comienzo la marcha después de un rato encendido el auto pierde potencia y al apagarlo y prenderlo vuelve a recuperarla
Al ser una fuga de vacio , es permanente, arroja en escaner el codigo p0171. - mezcla pobre , fuga de vacio.
Efectivamente el problema final fue la valvula solenoide VVT. De banco 1 admisión, el solenoide a alta presión dejaba de funcionar (se atascaba) y ocasionaba que el engrane actuador quedra siempre en una posición dejando el arbol de levas en una posición adelantada lo que ocasionaba la perdida de potencia marcando en scanner falla P0011, por recomendación tambien debi cambiar la valvula vvt de Banco 2 escape. Reacapitulando para todos los que tengan el sonido de motor tipo "diesel" y perdida de potencia y/o luz check engine encendida en tablero (en mi caso la luz del check nunca prendió y la perdida de potencia en motor sólo ocurria tras cierto tiempo encendido y a su máxima temperatura, jamás me fallaba en frío) en mi caso debi cambiar forzosamente las poleas actuadoras del árbol de levas son dos y son costosas $6500 cada una. Cambiar los solenoides VVT igual son dos y cuestan $2800 cada uno y forzosamente usar aceite 5w30. Y gracias señor Ricardo por su recomendación saludos
Hola Ricardo, disculpa, la valvula de vacío que mencionas es parte No. 25198656? adjunto imagen
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https://http2.mlstatic.com/valvula-mul… es la misma ,la diferencia es que esta es de mejor calidad es ALEMANA CON # de parte gm.93746932
Compré un Cruze 2010 de segunda. Ha presentado fallas como pérdida de potencia en caminos empinados, ruido de motor como motor diesel, en ocasiones bota bastante humo por el escape, tiene encendida la luz cheque. Lo lleve al mecánico le realizó cambio de aceite el ruido horrible que tenía se le quito, pero quedó con algo. Y sigue con el problema de la perdida de fuerza y la luz cheque engine sigue encendida, lo lleve a escanear y arrojo los códigos P0080A, P0340, P0016 y P0113
Buenas tardes, tengo un cruze 2012, y este al acelerarlo, querer arrevasar o ir mas rapido, se protege mandando la alarma de "se ha reducido la potencia del motor" y ya este no acelera ni solo avanza con la velocidad del al dejarle en "drive", alguie le a pasado algo similiar?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
jaime guzman de México hace 5 años
En mi caso tengo un saturn aura 2009 ecotec 2.4L enciendo mi auto en frio trabaja bien y con ac encendido pero como a las 2 o 3 hora baja de repente la velocidad acelero a fondo y no respode menos en subida llego a un lujar lo apago y espero como 45 minutos y vuelve a funcionar normal en frio razon pr la cuel solo mmanejo distancias cortas...me dicen que son los selenoides de sincronizacion variables pero en en la computadora no aparece el codigo CAMBIE BOBINA,el sensor ks sensor de detonacion sensores de oxigeno...y nada y un ingeniero me digo que eran la selenodies de sincronicacion del motor y que lleva dos banco 1 y banco 2...ya no se que rollo alguien con algun consejo gracias saludos desde cabo
jaime guzman de México hace 5 años
Perdon y me aparece en el tablero el carrito derrapando,,,,y mi luz de chekc inge estuvo encendido por varios mese tengo 2 dias que se apago ya no aparece
ComentarAl avanzar se jalonea el motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas, estándar. 75000 kms
Hola que tal, tengo un cruze 2010, al arrancar se siente una vibración rara, cuando avanzó en primera a veces se jalonea, cuando me detengo totalmente y después avanzó se jalonea y tengo que acelerar por que se apaga, como si tratará de avanzar en tercera y en las subidas pierde potencia, no tengo idea que será. Gracias y saludos.
6 casos
Mejor respuesta (según Mune)
Si ya se le cambio bujias , es la bobina , salen muy malas.
Buenas noches. Mune, como arreglaste tu problema? Yo tengo el mismo problema y revisando la bobina y las bujias, de antemano te digo la bobina es de nueva no tiene ni 3 mese que la compre en la agencia y las bujias las eh cambiado en 3 ocasiones y son las originales. Pues empieza a jalonear el carro cuando las dos bujias interiores se condensa y se ve como que tiene agua, lo raro es que las parte de adentro del asiento del piston, cuando quito la bujia para limpiarla esta seca, pero las bujias y la bobina de las posiciones interiores si están húmedas y sulfatada. Que puede ser? El mecánico dice que le pondra el escaner para saber que puede ser
Buenas noches soy Efraín tengo un Cruze, 2012 1.8 LT. Tironea y vibra cuando lo pongo en marcha, me dijeron que el combustible tapó el catalizador y por lo tanto no está permitiendo, que el auto tenga la potencia suficiente, hay que sacarlo o cambiarlo que se encuentra en el caño de escape, y el combustible que le puse era malo (Petrobras) Argentina y que eso puede dañar alguna válvula y mañana debo viajar si o si unos 500 Km para llegar a mi destino y me prendió el testigo de avería, avecesesta intermitente estoy en Argentina gracias
ComentarLuz aguja de temperatura a un 1/4 Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 289000 kms
La aguja de la temperatura se ha quedado en 1/4. Al llegar a mi destino no sono el ventilador y el capot estaba frío. No perdió potencia ni nada. Es sábado y no hay ningún taller cerca...¿puedo circular así?
3 respuestas
Si no encendio el check engine y esta completo niveles de aceite y anticongelante ,puede ser que hay clima frio o solo es el medidor de temperatura
Efectivamente, no se ha encendido nada más. He rodado un poco y la aguja a vuelto a la normalidad pero cuando he apagado el coche no se ha quedado el ventilar funcionando...cosa q siempre hace. Me arriesgare mañana y veré. Confío que sea lo que me dices. Gracias.
Mejor respuesta (según Cristina)
Efectivamente era el termostato que estaba directo. Lo han cambiado y solucionado. Es la primera vez que me pasaba y no entendía muy bien. Así que muchas gracias.
ComentarSe acelera y check engine Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8 LS 212000 kms
Hola mi auto lleva un par de meses con la luz de check encendida, cuando lo escanean siempre da códigos sobre que está sucio el cuerpo de aceleración o algo sobre que está mal la posición del acelerador, solo daba eso y en apariencia no tiene ningún otro problema. Hoy lo llevé nuevamente al taller y me dijeron que el cuerpo de aceleración ya está dañado y hay que cambiarlo al igual que las válvulas de admisión vvt, lo curioso es que al volver a casa (aún no le cambian nada) noté que el auto se revoluciona solo, con el clutch y freno logro controlarlo sin embargo por ejemplo en el alto se revol… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Abraham)
Con ese km. dudas que este dañado el cuerpo de acelracion
No lo dudo pero solo quería corroborar que eso es lo qué pasa cuando se daña y no fuese algo del pedal como tal. Gracias por confirmar
Hola Ricardo, para sustituir el cuerpo de aceleración solo marca GM es buena opción? Qué opinas de una marca Bosch? Saludod
ComentarJalones y vibraciones en el motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 ECOTEC 78400 kms
Tengo un problema con mi Chevrolet Cruze 2010 con 78400 km motor ECOTEC 1.8 hecho en Corea. Hace unos días le hicieron la limpieza al cuerpo de aceleracion y desde entonces a estado teniendo tirones y vibraciones en el motor que antes no tenía. Si alguien puede ayudarme a resolver el problema 🙏
3 respuestas
Mejor respuesta (según Sebastian)
Se habra desprogramado el cuerpo de aceleracion electronico con la limpieza. Hay que reprogramarlo con un escaner
Voy a checar eso, espero y se solucione el problema. Y podría ser en cualquier lugar la reprogramacion o tengo que ir a un lugar en especial?
Hace 1 mes que compre el auto y apenas me fallo luego de esa limpieza y realmente no se que problemas puedan ocasionar la vibracion del motor que es menos de la que se ve aqui https://youtu.be/JAfTsX_uS1E
Hace 1 mes que compre el auto y apenas me fallo luego de esa limpieza y realmente no se que problemas puedan ocasionar la vibracion del motor que es menos de la que se ve aqui https://youtu.be/JAfTsX_uS1E
Ya se recalibro en la tarde y ya se soluciono. (Y)
ComentarFalla al arrancar en frio. No regula Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 5 puertas, lt, 2015 87000 kms
ArranqueJalonea/TironeaSensor MAPSensor del árbol de levasCulata o tapa de cilindrosPrende y se apaga
Al arrancar enciende y se apaga a los segundos...luego le cuesta arrancar. Arranca y las rpm se ponen en 600...parece un tractor...luego de calentar...regula en 900 a 1000 rpm...pero al andar se sienten unos tironeos de rpm. Comenzo todo luego en cambio de junta y cepillada de tapa de cilindro...antes no me hacia esa falla...luego salia error de sensor de arbol de levas...luego se soluciono...pero salia error de presion de admision de aire...me dijeron aue era sensor map...no consegui original aun...le pusieron otro...ya no sale la falla en la computadora...pero la falla en el arranque la continua haciendo...necesito ayuda...muchas gracias
3 respuestas
Consigue el sensor map original. Los genericos no le sirven
Mira...si el map funcionaba correctamente antes de hacer cepillar tapa de cilindro...yo calculo que sera cuestion de revisar sincronozacion de arbol de levas cuando se saco correa de distribucion...xq ademas se pulieron levas que tenian un poco de oxido...aparte la primer falla que arrojo fue de sensor de posicion de arbol de levas...no recuerdo si a o b...puede ser por eso que haga la falla al arranque...y luego en caliente se sienta un tironeo...y despues cobtinue nornal?
Mejor respuesta (según Salteño)
Al final se solucionó todo fallaban las válvulas. El que me hizo el motor lo hizo mal. Fin del problema.
ComentarSe me prendio la luz de check
Chevrolet Cruze 2010 LS full 81500 kms
Empezo a tiritar. Lo lleve a taller y le hice un scanner el que arrojo error en codigo P0302. Problemas en la bobina 2. El mecanico me dijo que tenia que cambiar la bobina y despues lo reviso un amigo mecanico y me dice que cambie las bujias pero no se cuales son las. Originales si alguoen puede decirme se lo agradecere.
1 caso
Bujia original ac delco de platino #19308034 (4 pzas. )
Esa falla es cambiar la bobina de encendido tambien se recomienda cambiar bujias
Ya. Cambie las bujias. Y el cruze empezo a funcionar sin ningun problem. Y ademas se apago la luz de. Check in
Gracias por sus ayuda.
Gracias por sus ayuda.
Alguien sabe la calibración que requieren las bujías? Cruze 2013 1.8 lt
Hernán romero de México hace 6 años
Tengo un cruze 2015 turbo lt y se jalonea cuando entra turbo le he cambiado las bujias y deja de hacer la falla, que bujias me recomiendas o porque pasa eso?
Las bujias para motor 1.4 turbo solo las consigues en la agencia. Si ya se cambiaron y continua debe ser la bobina ,salen muy malas.
En la agencia solo te venden par motor 1.8, modelo 1.4 es americano, segun me dijo el de la agencia
Consigue las bujias ngk laser 1fr7x7g calibradas a 0.027" son para motor 1.4 cc. Turbo
ComentarPor qué batalla para prender? Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 sedan 1.8 178000 kms
Buenas noches alguien me podría ayudar a resolver un problema con mi Cruze 2012 1.8, al encenderlo batalla para prender y cuando prende lo hace todo fallos y huele a gasolina y tira humo negro, al momento de pisar acelerador como q se ahoga y falla tira humo. Cuando calienta no falla nada, solo al encender en baja, alguien sabe que puede ser? De la nada ocurrió ese detalle
2 casos
Hay que medir la presion de combustible con manometro, debe mantener 60 psi funcionando y apagado
Alfonso Cuacuas de México hace 3 años
Yo tengo un cruze 2012 y tengo un problema similar, cuando lo voy arrancar le doy marcha y tarda varios segundos para encender. No prende ningún testigo le metieron el escaner y nada... ya se cambio bomba de gasolina, pila y el problema
Sigue, alguien tiene u problema similar cómo lo soluciono. ??
Sigue, alguien tiene u problema similar cómo lo soluciono. ??
Mejor respuesta (según juan lopez)
juan lopez de México hace 2 años
Me marcaba el maf sensor y el sensor de toma de agua, los cambie y la. Falla siguió. Entonces compré un limpiador de cuerpo de celebración y limpie la susiedad del cuerpo así puesto con el auto apagado y la batería desconectada, esa. Fue la. Solucion del problema. Aclaro q si tenía dañado el sensor de filtro de aire, ya quedó listo, lo único es q suben y bajan poquito las. Recoluciones pero muy poco. Antes deq fallara estaban en 900 y ahora. Quedaron en 650. Gracias buenas noches
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ComentarCheck Engine encendido Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 ls,4pts,aut,1.8.4cil,AC, 70995 kms
Hola que tal ayer estuve usando mi cruze 2010 desde temprano y por la mañana un sujeto le pegó por enfrente y trono un poco cuando lo revise parecía que solo fue el ruido del plástico de la fascia y sin problemas por la tarde lo use un buen tiempo y sin problemas pero ya en la noche cuando regresaba a mi casa pase a llenar el tanque de gasolina y después de algunos kilómetros llegue a un semáforo y cuando se puso en verde ACELERE PARA CAMBIAR DE CARRIL Y ADELANTAR UN COCHE PERO SE TIRONE O EL COCHE Y AL ACELERAR RESPONDÍA MUY LENTO Y CASI NO REVOLUCIONA Y SE ENCENDIÓ EL CHECK ENGINE no quise b… Leer completa
4 respuestas
Es probable con el golpe se haya dañado el sensor de temperatura ambiente que esta en la facia (parrilla lado del conductor)
Mejor respuesta (según ricardojimnz)
ricardojimnz de México hace 6 años
El sensor trabaja bien sin problemas lo que aparentemente era el problema es que el conector de la caja se aflojo y causaba fallos de comunicación el la computadora ya al analizarlo mi teoría es que cuando se aflojo el conector la caja se quedo trabada en el tercer cambio de la velocidades y por eso no respondía al ponerlo en modo manual y al ponerlo en reversa si
Hola buenas tardes, que hay de cierto que el motor es pequeño para el tamaños de la carroceria y que por eso su desempeño es bastante mal. Por favor opinen, lea agradezco.
El desempeño de un auto depende tecnicamente de la relacion peso-potencia que debe de estar en 8 kg/hp. Para que este equilibrado. El cruze tiene un peso de 1434 kg. Y el motor de 4 cilindros de 1.8 cc. Es de 138 hp. De potencia, que nos da una relacion peso-potencia de 10.39 kg/hp. Este factor lo hace LENTIUM y con mayor consumo de combustible.
ComentarProblema con auto cruze
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 46000 kms
Tengo un auto cruze 2010, tiene 45000 km y cuando el auto se calienta, se enciende la luz de un motor, que en el manual me dice que tiene una falla, pero no indica de donde, y comienza a parpadear la letra que me indica en que velocidad esta, en este caso es en la letra D (Delante) ya que el auto es automatico, y cuando quiero pasarlo al control estandar, no hace el cambio, solo continual parpadeando la letra D, ahora en plano el auto tiene una tracción normal y si acelera, pero en la pendientes ya no tiene fuerza, hace un mes le cambiaron un sensor y esto debia haberse correjido pero nuevamen… Leer completa
1 caso
Hola Alberto, tengo un cruze 2011 y voy llegando de viaje y me acaba de ocurrir exactamente lo mismo, me dijeron que era la baterí y la cambie pero sigue presentando la misma falla, y cuando eso me ocurre la aguja del acelerador baja a 0 y luego sube de un tiron a 60. Tu ya solucionaste?? que te dijeron que era??
Lo más posible es que pierda presión en la bomba del aceite, saludos.
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Para saber si es la batería tienen q medir voltaje luego ver si esta votando ácido o esta hinchada esa son las maneras de saber si la batería está mala ojo las tierras del vehículo influye. Mucho. ;)
Hola Muchachos mi cruze tiene 45.000 mil kilometros y hoy en la noche empezo con tiritones como es AT la letra de D empezo a parpadear y las revoluciones se descontrolovan. Se prendio el check y perdio potencia pero despues se arreglo pero no se apaga la luz amarilla... saludos desde chile...
Amigo cómo solucionaste ??? Tengo la misma situación
Buenas saludos desde Venezuela me esta pasando lo mismo hace 2 días en mi cruze me podrían informar si solucionaron el problema???
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Tienes q revisar la bobina de ignicion verificar bateria y tierras del vehiculo
Franros el problema es el regulador de voltaje en el alternador, por lo menos el mio tenia ese problema, el regulador o relai no se consigue hay que comprar el alternador completo
Buenas tardes, me sucede tal cual el problema, me gustaría saber cómo solucionaron el problema pues aquí en colombia el mecánico manifiesta q es la caja automática y sale costosísima…
ComentarAparece indicador de Falla en el control de tracción. Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Cruz LT 1.8 no turbo 153000 kms
Espero y me ayuden!!!
Todo paresia bien desde que agarre mi carro un Cruz LT 1.8 fronterizo, hice 2 viajes en el uno de 4 horas y después de 1 mes otro de 14 horas, el punto es q le hice sus servisio antes de sacarlo a carretera, excepto el cambio de bujías, la razón es q estaban en muy buenas condiciones, ahora que quise cambiarlos y lo hice, de principio agarra perfecto con más potencia, pero después de eso se enciende el indicador de Falla en control de tracción y el carro se jalonea en alta no agarra velocidad y le volví a poner a bujías viejas y se soluciono el problema, fui a devolver po… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según David Reyna)
Buenas amigo ponle bujias punta platino que sean GM y te olvidas del problema saludos desde VENEZUELA SUERTE
David Reyna de México hace 4 años
Buenas, tiene algo es especial q sean GM? O a que se debe el GM?? Agarre bujías platino Boch? Es debido ala marca?
Alex García de México hace 4 años
Eh sabido que las de platino o iridium dañan las bobinas de los cruze, yo siempre le eh dejado las de cobre convencionales con las que salio de agencia y no he tenido problema, siempre las compro de la marca AcDelco
ComentarNivel de aceite del motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8 LS 170000 kms
Hola, estuve buscando en el foro pero no encontré la respuesta, le revisé el nivel de aceite del motor, realmente casi no lo hago porque no he tenido problemas jamás de que tire aceite o algo pero se me ocurrió revisarlo, al sacar la varilla noto que el nivel que marca estaba abajo del mínimo, se me hizo raro porque no había visto que tirara aceite ni nada, el auto estaba frío así que lo prendí, di unas vueltas despacio hasta que alcanzó el nivel de temperatura, volví a revisar el nivel de aceite y me aparecía igual por debajo del mínimo, me parecía raro porque no deja manchas de aceite, sin e… Leer completa
3 respuestas
El motor ecotec solo debe usar 4.5 lts. De aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 con su filtro original , al ser aceite sintetico muchas veces no se impregna a la varilla de medicion dificultandolo. Supongo que el aceite que se le agrego no es el recomendado x el fabricante , por lo recomendable es cambiarselo antes que dañe el sistema vvt y empiece a sonar como motor diesel.
Mejor respuesta (según Abraham)
Gracias Ricardo, lo rellené con aceite Hella 5w30 dexos 1, no es la marca ac Delco que usualmente le pongo pero si planeo llevarlo al servicio a que le cambien también el filtro, gracias. Oye por cierto, crees que le deba cambiar algún empaque ya por el kilometraje que trae?
Si no presenta fugas , ni tocarlo, ese motor es sumamente delicado.
ComentarPerdida de potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 50000 kms
Tengo un Chevrolet Cruze 2001 ltz 2.0vdci 5MT con 50000 km. Le hice cambio de aceite. Le puse valvoline filtros originales. Diesel premium. Todo lo que podia hacer para asegurarme que funcione bien.
Descubri ayer que cuando lo piso a fondo el auto responde bien (inclusive haciendo patinar las ruedas y activando el control de tracción) hasta llegar a las 4000 rpm en donde corta y decaen las rpm... sin pisar a fondo las rpm pasan las 4000 vueltas pero a fondo al parecer se ahoga... que podria ser? En el representante me dicen que puede ser la manguera del turbo que pierde, pero no me cuadra po… Leer completa
3 respuestas
Mejor respuesta (según El Tano)
Efectivamente se ahogaba. Tenia problemas de una manguera de alta presión del turbo... estaba reseca y perdio rigidez. Cambie la manguera y auto impecable
Tengo el mismo problema lo piso afondo comienza a responder y llega a un punto que queda muerto en ralenti y el auto no responde hasta que suelto y vuelva a acelerarlo en un termino medio , reviso las mangueras ?? El el turbo diesel 2.0 automatico , lo escanearon y no arroja ningun error
Tengo un cruze 2012 pero se activa perdida de potencia de motor que me recomiendan hacer
ComentarPierde fuerza en subida y parpadea el check engine
Chevrolet Cruze 2011 4 83000 kms
Hola hoy cuando encendi el auto empezo a vibrar fuerte, luego en reversa pasa lo mismo, al ponder directa anda todo bien hasta que llega a una subida y el auto pierde fuerza luego parpadea el check, hace 3 dias fue cambiado el modulo TCM y el aceite de caja mas correa de distribucion en automotora melhuish, alguna ayuda?
4 casos
Llevaselos de nuevo, tiene garantia en los servicios ,algo no quedo bien ,que escaneen la transmision , esa transmision lleva aceite ac delco dexron vi
Si lo llevare mañana para hacer valer la garantia, pero igual me parece raro ya qu cuando prendo el auto el motor empieza a saltar, ahora empeoro eso y en cualquier marcha hasta en la P salta, sabes mas o menos q pueda ser?
Igual antes de llevar a csmbiar el modulo tcm no pasaba eso, asi q debe ser por culpa del mecanico que me cmbio el modulo en la concesionaria
Me presento somos un servicio técnico dedicado a la reparación de transmisiones automáticas especializado en la reparación y reacondicionado de módulos TCM para Chevrolet cruze. Adaptado de enfriadores de aceite para un mejor funcionamiento y la reducción del desgaste normal o prematuro de esta. Servicio de mecánica general, scanner programación, cambio de aceite a transmisiones, Diagnosticos. Ubicados en santa Teresa 0138 la cisterna fono +56996786708 wsp.
Visite Www.hidrotesla.cl
Visite Www.hidrotesla.cl
Hola!! Que sería el adaptado de enfriadores de aceite?? Que ponen otro??
Acabo de regresar del Taller, solo fue el cambio de bobina, pero realmente el mecánico es el profesional indicado para ayudarnos.
ComentarProblema de enfriamiento de aire acondicionado
Chevrolet Cruze 2013 134000 kms
Voy en movimiento con el clima encendido en modo frío en ocasiones deja de funcionar y jalones deshabilito el clima sigue funcionando bien el carro sin el clima posteriormente vuelvo a encender el clima y sigue dando tirones espero unas dos horas aproximadamente e intento de nuevo y vuelve a enfriar normal
6 casos
Revisa sensor map-maf puede estar sucio o defectuoso.
Alejandro Ruiz de México hace 5 años
Te agradezco voy a realizar ese cambio. De igual manera de escribo resultados gracias
Alejandro Ruiz de México hace 5 años
Hola Buendía lleve mi vehículo que lo escanearan y me dicen que sale un código de bajo voltaje según que por eso tironea al prender clima porque requiere más voltaje y la pieza según me sale en 10000 mil pesos, así lo continuó usando
Puede ser la bateria , llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico, es sin costo.
ComentarRuido del motor
Chevrolet Cruze 2013 77000 kms
Ruido aparente en engranajes de levas ya cambiaron el sensor y nada. Se siente un ruido que va i viene de a ratos y a veces constante el cual no se escucha en frio pero nadie me da el diagnostico preciso solo sugieren que el engranaje tiene juego por eso lo realza. El auto anda relativamente bien no se observa ni perdida de potencia ni nada solo ese molesto ruido a bajas vueltas...alguna sugerencia?
6 casos
Ese motor lleva aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 y filtro original ,puede ser que tiene uno inadecuado
Hola Ricardo tiene filtro original y aceite sintético 5 w 40 lo que me llama la atención es que en frío no lo haga cuando el aceite tiene mayor vizcocidad
De todas maneras no es el recomendado por el fabricante ac delco 5w 30 , al ponerle aceite inadecuado se daña el sistema vvt (valvulas de tiempo variable) los actuadores y el arbol de levas. Ese motor es muy delicado
Aca el recomendado es ese Ricardo el 5w30 va para el aveo y sonic por lo que vi. Lo de delicado ya me di cuenta jaja y el cambio de engranajes ni te cuento lo que vale. Me sugirieron andarlo así y ver cómo evoluciona ese ruido... Si aumenta se complica pero si se mantiene así que no se va a romper. La verdad amo mi auto y no me gusta escucharlo así
Si Ricardo hace calor en verano y si suele llegar a 40 grados no siempre pero hace calor. Igual no creo sea el problema el aceite. En principio se creyó que hera mala lubricación en algún botador de válvulas. Creo si el problema sigue o empeora me jugaré con el cambio de los engranajes del árbol de levas y me recomiendan cambiar los dos no uno y aprovechar los 77000 km y haces cambio de correas y tensores. Todo lindo paro es muy caro aunque si no queda otra lo haré y vere como lo pagó.
Si amas tu auto ,consulta el manual de propietario del CRUZE en la pagina 248 referente a la viscuosidad del aceite adecuado para el motor. Y las recomendaciones del fabricante.
El actuador del árbol de levas que supuestamente fallaba se cambió y aumenta la presión de aceite arriba de las 4500 vueltas y modifica el Cruze de las levas para aumentar la potencia del motor. Las correas me dijeron se cambian a los 100000 km
Mientras no leas el manual y sigas creyendo lo que te digan y no lo corrobores con el programa de manteminiento preventivo de tu cruze vas a seguir teniendo las fallas y pagando las consecuencias. Actualmente con internet tienes la opcion de tener toda la informacion tecnica que se requiere, solo es localizarla , leer y aplicar
Ok Ricardo voy a seguir tu consejo y vere de cambiar el aceite a ver que resultado da. Desde ya gracias por tu paciencia y consejos. Te estaré contando las novedades de como evoluciona. Un gran abrazo
Una ultima observacion chevrolet recomienda cambiar la correa de distribucion a los 60,000 KM. o 4 años de uso , lo que ocurra primero.
Cuando se cambie el filtro de aceite ,observa en la base trae una valvula de plastico que regula la presion de aceite, con las altas temperaturas de daña y rompe ocasionando fallas como las que tienes. Consigue el filtro y el aceite original ac delco. Suerte y saludos desde mexico.
Cuando se cambie el filtro de aceite ,observa en la base trae una valvula de plastico que regula la presion de aceite, con las altas temperaturas de daña y rompe ocasionando fallas como las que tienes. Consigue el filtro y el aceite original ac delco. Suerte y saludos desde mexico.
Buen dato estoy x los 77000 km haré ese gasto para descartar lo de correas y tensores y haré revisar esa valvula. Te contaré apenas lo haga y veremos cómo evoluciona. Mil gracias
Ojo, al cambiar la banda de tiempo yo pase lo mismo, no quedaba como cuando lo destape. Investigando encontre una sugerencia, tenia que alinear los arboles de leva, poner una regla en la parte de atrás de los dos arboles, deben de alinearse y que ÷ntre la regla para esto las ranuras traseras de los arboles deben de estar alineados también con el filo de la culata para que entre la regla, veras que se alinean varios puntos en los engranes de distribución, observa con cuidado incluso en la cabeza o culata
Llevalo con un buen mecanico que sepa de estos motores, no muchos conocen el funcionamiento vvt.
Llevalo con un buen mecanico que sepa de estos motores, no muchos conocen el funcionamiento vvt.
Creo lo llevaré a la agencia oficial Chevrolet x más que me salga más caro para evitar problemas. Ellos seguramente saben de eso o sino estariamos en problemas jeje.
Averigua primero si lo han hecho , no ellos te dijeron que lo sigas usando asi y que la correa se cambia a los 100,000 KM. en muchas agencias en america del sur desconocen de esta tecnologia.
Es verdad !! Ni ellos conocen esos detalles. Todo un tema lo que decis.
Incluso hay una herramienta especial para hacerlo en lugar de la regla.
Tengo el mismo problema cuando suelto el acelerador el carro tiene un ruido muy rarro le cambaron la banda del tiempo y no era junto con todas las poleas, ahora me cambiaran la banda tensora del motor y la polea tensora
Buenas Adrián estaremos en contacto para ver de contarnos la experiencia y las soluciones y ayudarnos sobre todo.
JORGECLAVO de Venezuela hace 8 años
Amigos de que motor estamos hablando en este caso? 1.8 o 1.4T. Tengo el mismo caso, el motor al calentar a temperatura normal de funcionamiento comienza un zumbido. Despues que estaciono aunquesea 30 segundo y descanza el motor el ruido disminuye considerablemente. Arranco nuevamente y comienza el ruido hasta que se pone muy molesto. Siento que es el mismo caso de fernando. En el concesionario ya cambiaron el kit de correa de tiempo, revisaron bomba de direccion y rodamientos externos de correa unica y de aire acondicionado. No dan con el ruido. Ricardo ayudame.
Yo tengo el mismo problema, ya iré contando lo que pasa, el 4 de septiembre 2017, tengo cita con Chevrolet
Maria Jose de Argentina hace 6 años
Hola, buenas tardes tengo un cruze ltz 2012, hace un ruido en el motor cuando esta regulando, cuando acelera no se escucha mas. No se que puede ser, le cambiaron los pistones, ahora dicen que es el engranaje.
https://www.youtube.com/watch?v=lGqHyD… puede ser que no lo sincronizaron correctamente con la herramienta especial
Maria Jose de Argentina hace 6 años
Cambiamos los engranajes y sigue igual. Sincronizado esta bien. No se que puede ser. Será algún sensor?
Hay que revisar los actuadores solenoides que arboles de elevas de admision y escape que estan a la izquierda de la tapa de culata
Ramiro Alcalde de Argentina hace 5 años
Yo tengo un cruze 2016 y tengo el mismo problema tiene todos los service hechos en agentes oficiales por lo q deberia tener el aceite adecuado y filtro original...y sin embargo fallo 2 veces diciendome que era el actduador de la leva de admision lo reemplazaron en el agente oficial y eso en menos de un año y ahora no pasaron ni tres meses de la ultima reparacion y esta fallando nuevamente...encontraron alguna solucion?
ComentarPierde potencia al poner gasolina Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 220000 kms
Tengo un Cruze 1.8 2012, el problema es que cuando pongo gasolina lo enciendo y prende sin potencia y tironea como para apagarse, y lo apago en ese momento y no apaga el motor al instante, se queda unos segundos perdiendo potencia poco a poco y después apaga, el carro frío prende bien y corre sin problemas, el problema es cuando pongo gas o de repente, el carro corre bien y no falla en drive
1 respuesta
Mejor respuesta (según Melo)
ComentarSe acelera la ventiladora Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas motor 1.4 101000 kms
El carro enciende, pero la ventiladora del motor, se acelera sola.
Y hace mucho ruido.
Y hace mucho ruido.
1 caso
Mejor respuesta (según Estefany Castellanos)
Los Motores de Colombia hace 5 años
Revisa que el sistema de refrigeracion motor este libre de aire...
ComentarBobina encendido Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 204000 kms
Vibra el motor y pierde potencia. Como puedo saber la ref.de mi bobina?1.6 gasolina 91 kw
8 respuestas
Pero donde puedo encontrar la referencia de mi bobina actual?he levantado la tapa y no tiene refernecia
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No sale nada ahi.Se ve algo de sonic pero el mio es cruze
Bobina original gm de motor ecotec 1.6 # de parte 55571790
Ricardo si esa es la ref. No encuentro otra con esa ref de la marca delphi
Mejor respuesta (según Roberto)
Pues ricardo esa no es la ref sino k es la 96476979 acabo de verlo en mi coche
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Alguno de los usuarios de esta pagina me podria orientar que diferencia existe entre una bobina de encendido cromada y una bobina de encendido negra, es que no se que tipo de bobina lleva mi auto, es un cruze, 2012, motor 1.8, mi carro en este momento trae una bobina cromada pero como lo compre de segunda mano no se si ya la cambiaron o es la original y si ya la cambiaron pondrian la correcta, alguien me podria ayudar gracias
ComentarPiñones variables Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 1.8 182000 kms
Saludos colegas mi carro eh un Chevrolet Cruze 1.8 2014 me tira el código p016 supuestamente taba fuera de tiempo, el mecánico lo pone en tiempo y luego alos 5 días sigue la falla jalonea y se me apaga típico de fuera del tiempo código p016 vuelvo y se lo llevó al mecánico me dice que son los piñones variables que por eso vota el tiempo que se lo compre los 2 ya lo pedí por Amazon marca GM pero será posible que pase eso si estan malos esos piñones que vote el tiempo,. Le agradecería que me dijeran si eh posible eso
1 caso
Hola buenas, si pasa eso en muchos casos cuando y siendo realista es algo muy común cuando no se le hace el cambio de aceite de manera adecuada, las vvt puede que esten fugando presion o que no les llegue el aceite por suciedad y por esa razón se pierde el tiempo, también se logran escuchar un pequeño golpe en el lugar donde funcionan por la misma razón ya las pediste y bueno de seguro se va a reparar tu problema
Mejor respuesta (según Elías Pérez)
Elías Pérez de República Dominicana hace 8 meses
Si pude resolver era exactamente eso gracias estaré más pendiente al cambio de aceite y su mantenimiento del vehículo
ComentarNo da tracción para delante se bloquea Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8l Aut Gasolina ls 170000 kms
No da tracción para delante se le prende el testigo del ESP y el CHECK ENGINE pierde fuerza y cuando prende el ESP se quiere apagar el carro aparte se bajan las revoluciones hasta cero
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1 caso
Mejor respuesta (según George)
Adrián Acosta de Argentina hace 7 meses
Buenas , soy de Rosario Santa Fe Argentina, tengo un Chevrolet Cruze diesel 2.0 2011 caja manual,me prende la luz de ESP y me marca mal la velocidad por ende dejo de funcionar la velocidad crucero y apaga el aire acondicionado,, que podría ser el gracias
ComentarPierde fuerza Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Full 108788 kms
Cuando el carro está frío anda bien luego agarra temperatura se siente como si se ahogara y cascabelea pierde potencia le agradezco su ayuda gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según Donovan pareja)
Desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape, si mejora lo cambias x otro original
ComentarAcelerado en neutro Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 4 puerta, sencillo, motor 1.8 188791 kms
Tengo un carro chevrolet cruze mecánico 2014, y siempre queda acelerado cuanto esta en neutro o cuando esta en marcha bajita.../Quien me puede ayudar por favor j
2 respuestas
Mejor respuesta (según Jorge)
pedronino3 de Venezuela hace 4 años
Tienes problemas con el sensor del minimo o valvula iac y hacer mantenimiento al cuerpo de aceleracion
Ok... Le cambie la caja de válvula y aun así se sigue quedando acelerado... Y al cuerpo del acelerado lo limpie y le eche spray pero aun así sigue dando el mismo problema... Que otra cosa usted cree que pueda hacer
ComentarCodigo 84 que implica perdida de potencia del motor
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, sin siglas, motor 1.8 13000 kms
Mi Cruze 2011 con 13000 km de repente no encendió, intente varias veces dandole al arranque y prendió pero arrojo el error 84, enciende pero no va a mas de 40 km/h; lo lleve a concesionario y alli tiene mas de 5 dias porque segun, no han podido hacer la conexion via internet con la computadora del carro??? Es esto ciieto? que indica ese error en realidad y porque sucede? y por que tardan tanto en repararlo?
1 caso
El auto se comporta asi siempre o solo cuando esta frio ?
ComentarCruze se jalonea, en sexta no acelera, burbujea deposito recuperador Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 PUERTAS 1.8 AUTOMATICO 150000 kms
Compañeros tengo un cruze 2010 que al pedirle fuerza da jalones y en sexta entra el cambio pero no acelera ademas le cambie las mangueras y a las semanas empezó a burbujear el deposito lo volví a purgar pero se calienta ademas el ventilador echa aire frió y no corta, la temperatura marca normal.
2 respuestas
Si ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 debe ser que el termostato no esta abriendo correctamente y requiere cambiarse original completo con la toma de agua
Mejor respuesta (según chuy)
Hola ya lo tiene nuevo original estoy pensando que es la bomba del agua porque solo consume el agua y por la purga sale muy poca agua sin presión al estar andando el motor.
ComentarSe jalonea cuando piso freno, no marca luz Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas LT 164000 kms
Cuando estoy en un semaforo o alto se jalonea como si quisiera acelerar, pero no me marca luz de motor, y en carretera me salio un testigo de un carro como derrapando color amarillo, y la luz del check engine empezo a parpadear pero no sentia cambio en el auto segui avanzando y despues de quito la luz del check engine, cambie las bujias pero sigue el jaloneo en los altos con el freno al fondo... ya se cambio aceite de transmision 2012 164000km
1 caso
Mejor respuesta (según Jorge yamamoto)
Es la Bobina, a mi me pasó lo mismo en un cruze 2013 LS, cambié las bujías y comenzó con ese problema, si lo escanean quizá salga que tiene problema en algún cilindro, pero seguro es la bobina.
ComentarProblema con A/C Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 LS 100000 kms
Checaron si tenia presion el compresor y esta correctamente el gas, entonces enciendo el aire y en los niveles 1,2,3 los arroja con muy poca potencia y en el nivel 4 lo arroja fuerte pero no es la potencia correcta, si me pudieran ayudar gracias! en mi región necesito el A/C
1 caso
Mejor respuesta (según Rafael Adame)
Debe estar sucio el filtro de cabina ,esta detras de la guantera
Rafael Adame de México hace 7 años
Se solucionó el problema, era el filtro de cabina, gracias!
ComentarSe apaga el radio
Chevrolet Cruze 2014 50000 kms
Estoy empezando a tener problemas con mi chevy cruze...a veces cuando tengo encendido el aire y voy en la calle con trafico y frenando, comienza por apagarse el radio de vez en cuando, luego cuando pasa eso unas dos veces se me apaga el auto, alguien podria ayudarme por favor con este problema, algunas veces cuando se apaga el radio y se vuelve a encender , el carro como que pierde fuerza y en el tablero me dice " Stabilitrak service"
2 casos
Revisa si el cable del polo negativo de la bateria esta caliente, es un defecto de fabrica , si es la bateria original puede no estar reteniendo carga y la computadora lo resiente y empieza a mandar señales de mal funcionamiento.
La bateria se la cambie hace como 3 meses y entonces hasta hace poco comenzo a dar ese tipo de problemas, solo cuando tengo el a/c encendido... casi siempre la luz del radio se baja y al rato se pone brillante de nuevo
Cuando lo haga ,toca si esta caliente la terminal del cable negro de la bateria, es un falseo entre el cable y la terminal, se cambia el cable completo y queda.
Lo hare, la otra vez me baje al cajero automatico y lo deje encendido y comenzo a encender las intermitentes y los parabrisas
Como lo resolviste me paso algunas veces con mi auto
ComentarError codigo 89
Chevrolet Cruze 2015 LT turbo 65000 kms
Se enciende el codigo 89 cada que se le exige al carro, ya sea unA sobre marcha o acelerar a tres cuartos por mas de 40 segundos aparece el codigo 89 y pierde potencia deja de funcionar el turbo. Ya se le cambio el termostato dos veces y sigue el error,
Que me recomiendan hacer, CRUZE 1.4 TURBO
Que me recomiendan hacer, CRUZE 1.4 TURBO
2 casos
Esto carros son algo problemáticos , los mecánicos no saben trabajar estos carros
Pero si quieres yo te ayudo
Pero si quieres yo te ayudo
Revisa el sensor de detonacion tambien arroja el 89
Manolo Aguilar de México hace 4 años
Gracias Ricardo le comentare eso al mecanico, ya que al escanearlo no arroja ningun fallo, justo lo lleve de nuevo a carretara e igual, me pasa lo mismo 40 segundos a 3 mil rpm y arroja el codigo 89 y se queda sin potencia el carro...
Manolo Aguilar de México hace 4 años
Les cuento que lo lleve al taller de nuevo, y el sensor del termostato tenia gotas de aceite, como que se estaba tirando el aceite, le arreglaron la fuga, limpiaron el sensor, cambiaron aceite con AC Delco Sintetico y hasta el momento no se ha prendido, le pasaron el scanner y no mando ninguna alerta o error, el sabado le dare una vuelta por carretera a ver que tal.
Montes Diego de México hace 2 años
Que tal Manolo Aguilar, pudiste solucionar tu problema ? tengo la misma situacion con mi Cruze 2015 1.4 turbo. Ya hasta estoy tentado a desmontar el turbo para revisarlo. Alguna sugerencia ?? saludos
Octaviomtz de Estados Unidos hace un año
Manolo Aguilar, Montes Diego, puedieron solucionar su problema? tengo un cruze 2015 1.4 turbo y aunque ya le cambie hace meses el turbo, aun me sigue dando el codigo 89 del termostato cada vez que lo acelero, el turbo no funciona al aparecer el codigo.
Montes Diego de México hace un año
Buenas tardes Octavio, mi cruze funciona bien, desde hace tiempo que le cambie el turbo y ya no arrojo el codigo. Lo que ahora hacia es que se jaloneaba un poco al momento de meter el acelerador a fondo, le realice afinacion completa con bujias originales de platino y se mejoro mucho la condicion
Octaviomtz de Estados Unidos hace un año
Gracias Diego, hare la afinacion completa con las bujias originales como siempre, de paso cambiare las mangueras que enfrian el turbo (fotos) para ver si con esto mejora, saludos.
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Montes Diego de México hace un año
Buenos dias, Octavio, ya cambiaste o intentaste probar con otra bobina??
Las mangueras de lubricacion las puedes quitar para revisar que se encuentren en buen estado ( que no esten tapadas) sobretodo la de lubricacion de aceite, ya que si se encuentra obstruida te dañara el turbo en minutos.
Las mangueras de lubricacion las puedes quitar para revisar que se encuentren en buen estado ( que no esten tapadas) sobretodo la de lubricacion de aceite, ya que si se encuentra obstruida te dañara el turbo en minutos.
Octaviomtz de Estados Unidos hace un año
Buen dia, intentare con otra bobina, haber como me va, saludos.
ComentarAveria codigo 84 Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 2000 70000 kms
A mi me salio el codigo 84 que significa perdida de potencia en el motor y le metieron la maquina y marcaba caudalimetro y filtro particulas , cambie el caudalimetro y seguia igual al final parece que es el manguito del intercooler que esta rajado ya veremos si acabe con la avería. Podeis decirme si sera eso al final
1 caso
Hola...a mí me pasó lo mismo solo que lo lleve a la concesionaria oficial de la cuidad de Córdoba Argentina donde vivo. Ellos son supuestamente los que más saben de esto, mi Cruze es 2013 diésel 168 hp caja automática. Lo triste es que lo tuvieron 2 meses hasta le sacaron el motor, y no saben que tiene. Ya le cambiaron el caudalimetro, limpiaron inyectores y toda la admisión pero están totalmente desorientados. Dicen que están constantemente hablando y monitoreando en problema con la fabrica (Corea?) no sé qué hacer pasó las semanas y es auto sigue ahí, ya está fuera de garantía y noto que le ponen cada ve menos interés.
Jorge cómo solucionaste el. Problema? tengo la misma falla y no sé que hacer. Mi auto es cruze tdi 2013. Automatico. Podes ayudarme con una respuesta? gracias
Jorge65 Alguna novedad con tu auto??? tengo la misma falla.
Tuve la misma falla... era la manguera del intercooler... 11000 pesos.
Mejor respuesta (según Julio)
A mi me era el manguito del interior y hasta hoy perfecto
Hola Cappe , me pasarías tu correo para comunicarme con vos por favor... gracias
ComentarRuido al arrancar en frio y poca potencia
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.8 77000 kms
Buenas tardes, mi auto por las mañanas o en frio es necesario antes de arrancar esperar cerca de 5 minutos, o poco mas, si no el auto hace ruido como si el mofle estuviera roto, y la potencia del carro se ve afectada, es decir no tiene potencia como si el tps fallara, y se siente ahogado. Si ya estando caliente el carro o si se esperan los 5 minutos (a veces mas) ya funciona todo correcto, por que pasa esto?? es normal?? y no me marca ningun codigo de check ni nada
Ayuda por favor!!
Ayuda por favor!!
5 casos
Que aceite se le puso al motor ? solo puede llevar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original.
Me pasa lo mismo me gustaría saber que aceite le pongo a mi camioneta luv v6 del 2001 se lo agradecería, espero su respuesta Ricardo saludos de 🇪🇨
Sin importar que al carro siempre le an puesto aceite mineral?
Ni idea, lo acabo de comprar. Es normal si le pasa eso al tener otro aceite? ese seria el primer paso?? es que es muy raro solo lo hace estando frio. Ya despues funciona bien.
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea.
Entonces dices que para que quede bien le tengo que cambiar todo eso? (se que es sugerencia y por experiencia podria ser otra cosa o no poderse reparar) o intento haciendole cambio de aceite con su filtro original?? por que no me esta marcando ningun codigo de averia la computadora
Esto se daña cuando se usa un aceite diferente al recomendado por el fabricante.
Mejoro bastante con el aceite, muchas gracias. Y lo de la potencia del carro tabien mejoro aunque si no espero 1 o 2 minutos aun se escucha un poco el ruido, debo esperar poquito para calentar alguna otra solucion??
Si es automatico hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi con un procedimiento especifico.
Si ya se lo mande a cambiar y mejoro mucho, con todo y su filtro
Si es automatico. Creen que con cambio de bujias mejore?? algun filtro o algo que pudiera ayudar a esta situacion?
Si es automatico. Creen que con cambio de bujias mejore?? algun filtro o algo que pudiera ayudar a esta situacion?
Puede ser que que tenga las bujias originales y esten gastadas.
Al encender el auto arranca y luego se apaga hasta en tres intentos se apaga. Luego se mantiene pero el motor se jalonea y si acelero se apaga hasta q este caliente. Caliente el motor anda normal q podrá ser pasa cuando el motor esta frío
Revisa el sensor de temperatura debe estar fuera de rango
Gracias Ricardo. Y como reviso eso o de q rango debo comparar
Hola tengo un problema con los injectorde cruze ltz diselchevroletcruze 2.0 2012. El motor se acelera sólo. Salta el taco metro de rpm a 4500 de la nada también parece pasar diesel al motor alguien puede saber qué es lo que le pasa por favor,
Muy buen dia señor Ricardo, espero su consejo, tengo un cruze del 2011 automatico y el problema es que oscila el rpm cuando esta con el auto en marcha y cuando esta en neutro esta bien, me dicen que es el obturador o cuerpo de aceleracion, pero a quienes me dicen que no se puede sacar para limpiar pues se desprograma y nadie tiene ese programa solo la casa, que puede hacer o como lo limpio, de antemano gracias por su consejo
En youtube hay videos de como limpiar el cuerpo de aceleracion sin desmontarlo con riesgo a que se desprograme.
Ismael Hernandez 1 de Venezuela hace 5 meses
Que falla era me pasa lo mismo y quiero saber que es
Ramón villasmil de Venezuela hace 2 meses
Buenas tengo el cruze 2011 motor 1.8 el carro hace los cambios muy rápido y se pone pesado golpea que sera lo escaneo y no arroja nada
ComentarDeposito del anticongelante de color cafe y cremoso
Chevrolet Cruze 2010 1.8 43000 kms
Hola! revisando los niveles me di cuenta que el deposito del anticongelante esta con el liquido cremoso y de color cafe claro, el auto no presente fallas aparate de unos tiritones que creo que son pork debo cambiar las bujias, pero me llama la atencion del liquido refrigerante, hace un tiempo se me corto una manguerita que lleva el liquido refigerante al motor (creo) se hizo el cambio (por la original) o del termostato al cuerpo de aceleración (chuta no toy seguro) bueno! perdio algo de liquido pero nunca quedo seco, apenas subió un poco la temperatura lo apague, desde entonces el auto anda normal pero tiene este tema del refrigerante, si a alguien le ha pasado y como solucionarlo por favor!! algun dato de un mecanico confiable (BBB)
3 casos
El enfriador de aceite tiene fuga al sistema de enfriamiento hay que cambiarlo, esta detras del multiple. Viene con el porta filtro de aceite de motor.
Amigo, que hay de cierto que los bencineros no llevan enfriador de aceite y solo los petroleros...
Falso yo tengo un cruze 2012 1.8 at full cuero bencinero y hace unos dias le cambie el enfriador de aceite no se en que pensaban los que diseñaron este auto y colocarle enfriador de aceite y mas encima casi pegado al multlipe de admision resive el triple de alta temperatura
Los motores actualmente la mayoria traen enfriador de aceite externo ,los ecotec de chevrolet lo traen
https://http2.mlstatic.com/base-enfria…
Esto es lo que se tiene que cambiar y el anticongelante contaminado , consigue el rojo concentrado
Esto es lo que se tiene que cambiar y el anticongelante contaminado , consigue el rojo concentrado
Dos consultas
1 con el cambio de empaquetaduras basta o ea necesario todo el repuesto...
2 el anticongelante tiene que ser diluido o se le pone concentrado...
1 con el cambio de empaquetaduras basta o ea necesario todo el repuesto...
2 el anticongelante tiene que ser diluido o se le pone concentrado...
En 6 años de uso puede estar perforado el enfriador , lo recomendable es cambiarlo completo, el anticongelante concentrado rojo , no se le diluye con agua , ese motor es de funcionamiento muy caliente, el sensor de temperatura enciende el ventilador hasta los 105 * C. Y lo apaga a los 89 * C.
Hola tengo la misma situación que en el deposito veo un residuo café claro un tanto pastoso, mi cruze es 2013 con 95 mil km, también recomiendas cambiar todo el enfriador de aceite o con los empaques podría bastar? no me presenta ningún problema pero si noté esa suciedad en el deposito.
Por el kilometraje es recomendable hacer el cambio completop
Ahhh... y por las dudas sabes si el caja manual tambien trae este enfriador de aceite?
Todos los. Motores ecotec traen enfriador de aceite
Cristian de Chile de Chile hace 6 años
Hoy revisando los niveles de mi cruze 2014 de 1.8 cc LS, me di cuenta que el liquido refrigerante tiene un residuo medio café pastoso pegado por lo bordes interiores del deposito. Revise el aceite del motor y nada, y los niveles de refrigerante no han bajado, además no veo que me suba la temperatura. Debo agregar, que hace varios meses atrás me cambiaron el soporte del termostato que estaba quebrado, y le pusieron un refrigerante marca wurth concentrado que fue diluido...Que sera ese residuo...me pueden ayudar.
El enfriador de aceite tiene fuga , un defecto comun en el motor ecotec
Tengo un Chevrolet Cruze 2010 1.8 y tengo fuga de aceite y líquido anticongelante alguien me pude ayudar,
No sé de dónde son las fugas de aceite y líquido anticongelante
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ComentarPierde fuerza Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Equipado 70000 kms
Tengo cruze 2010 automatico, tengo encendido 4 testigos, abs, control de tracción pero como tachado y el break y control de estabilidad, tengo poco que lo compre y tenía dos tamaños de llantas 215/50/17 y 225/50/17 y todas muy gastadas, ya le compre las dos de adelante ya todas se quedaron de 225, hoy subí una pendiente y pensé que no la subiría perdió la fuerza y escuche un ruido extraño como si se estuvieran golpendl algunos metales. No me marca ningún código sólo una que se refiere a una luz que se me fundió no está encendido el check engine. Agradezco sus comentarios
1 caso
Miguel garcia de México hace 8 años
Segun he visto ricardo es el mejor consejero, me puedes dar un consejo?, no se si sea el cambio del aceite que comentas que se cambia cada 50,000 km, lo acano de dejar en un taller para que me lo diagnostiquen pero no quisiera que me vean la cara y me digan que tiene algo que no para cobrar mas, tengo un mes con el auto aun no le hago los servicios correspondientes.
Para empezar verifica la medida recomendada de llantas por el fabricante, esta en la etiqueta del marco de la puerta del conductor. Al modificar la medida de llantas la computadora esta configurada a la medida que trae de fabrica y prende todas las alertas que tiene tu auto y por seguridad disminuye velocidad para que sea llevado a servicio.
Miguel garcia de México hace 8 años
Te agradezco mucho Ricardo de hecho por la mañana deje el carro en el taller y hace rato que fui todavía no lo habían checado pero lo que si me comentó el encargado es que cuando modifican los tamaño de las llantas deben de programar la computadora para esas llantas, que opinas poner las llantas del tamaño que indican 215/50/17 le deje 225/50/17 o que me programen la computadora con esas llantas?
Lo recomendado por el fabricante es determinante para la seguridad en circulacion , es mi opinion ,ademas esos autos traen unas computadoras super sensibles que arrojan alertas hasta pasar bajo lineas electricas de alta tension , lo mejor es que no te las manipulen porque te vas arrepentir.
Miguel garcia de México hace 8 años
Me dijeron que al escanear y probar y probar el carro, indica que lo que esta fallando son los sensores de las llantas de adelante , los de atrás están trabajando perfecto quw el día de mañana los cambiarán para probarlo, además comentan que cuando lo probaron no respondía bien se bajaba la potencia que puede ser parte de lo mismo de las llantas o el módulo. Que opinan?
De ser así saben cuanto más o menos es el precio justo por el cambio de esos sensoreso el módulo
De ser así saben cuanto más o menos es el precio justo por el cambio de esos sensoreso el módulo
Mejor respuesta (según Miguel garcia)
Miguel garcia de México hace 8 años
Ya se resolvió el problema de los testigos encensidos,me cambiaron los sensores del abs de las llantas delanteras y el carro responde mejor por que antes de solucionar el problema perdía potencia en las lomas, además programaron el tamaño de llantas que traigo, ahora me falta solucionar varios cosas más 1 código 25 que según he leído aquí ocaciona que la computadora se proteja y disminuya la velocidad a detectar una falla aún que sólo es una luz izquierda 2- hace algunas semana el carro se me calentaba mi mecánico lo revisó y vio que no había circulación de agua así que cambio la bomba del agua ylo purgo y Quito el termostato para ver cómo funcionaba con la indicación de que sitodo funcionaba bien ltermotasto nuevo, bueno hoy se me calentó el carro se consumió casi todo el anticongelante en ese rato cabe mencionar que el calor aquí en mazatlan es infernal le espere a que se enfriara y lo rellene y ya no se consumió y no se calentó tengo planeado cambiar el anticongelante por el rojo.
3- al encenderlo se escucha como maraca y se timbla pero no siempre lo más evidente para mi es que la arranque está fachando
Agradeceré sus comentarios sobre estos problemas
3- al encenderlo se escucha como maraca y se timbla pero no siempre lo más evidente para mi es que la arranque está fachando
Agradeceré sus comentarios sobre estos problemas
ComentarLuces en el tablero
Chevrolet Cruze 2010 Lt 45000 kms
Iba manejando y de repente perdió fuerza el motor y prendió las luces de tracción y de derrape y deje de acelerar volví a acelerar el motor sin fuerza y prendió la luz de mantenimiento. Lo apague y prendí y normal alguien sabe k pasa ??
7 respuestas
Alberto Ornelas de México hace 10 años
Que tal buen día, tuviste alguna solucion? se complico el problema? ya que el día de ayer me paso exactamente lo mismo, como que se me tironeaba y se prendia y se apagaba un sensor del tablero (simbolo del motor). . . Lo raro es que me pasó solo al arrancar el carro tiempo despues desaparece el problema
Lo lleve a la agencia y me dijeron que era la bobina de encendido y las bujías que estaban calcinadas y efectivamente me cambiaron esas piezas y se quito el problema con eso, lo malo en mi experiencia es que la garantia se venció ya que tenia 43mil km y mi carro es modelo 2010 y la garantia solo es 3 años o 40mil km, el costo fue un poco excesivo por las 2 cosas fueron alrededor de $6000 pesos mexicanos.
Mi problema era andando y cuando estaba parado en semáforos cascabeleaba y como si se quisiera apagar.
Mi problema era andando y cuando estaba parado en semáforos cascabeleaba y como si se quisiera apagar.
Tengo un cruze 2013 y me está pasando exactamente lo mismo se enciende hoy la Luz amarilla de Testigo de Averías, así lo llaman en el Manual pero no dice la causa sólo dice que hay que llevarlo a revisión inmediata, y el carro se tironea y continúa parpadeando mientras avanza y en marcha mínima sigue tironeando, lo llevaré a la Agencia el lunes y ya les contaré. Pero esto es una de las fallas nada más porque ya repararon los frenos y tengo un problema con el Clima que se le está dando un supuesto seguimiento por GM.
Tuve el mismo problema despues de un lavado de camara de combustion y lubricacion del motor y Dios sabe que tantos servicios inecesarios más me vendierón, pues el carro se jaloneaba en carretera y perdio potencia se encendio la luz de check engine y se apago poco despues al principio no encontraron nada en la agencia y terminaron diagnosticando a última hora que necesita cambio de la bobina de ignición y algunas bujías, efectivamente el costo aproximado de 6000 pesos mexicanos.
El mio comienza a hacer los mismo, pero solamente cuando lo prendo, y cuando está frío el motor, un mecánico me dijo que es la bobina. Espero no le pase nada en lo que junto dinero para mandarla a cambiar
Erasmo tiene razon, yo tengo hace 3 años el chevrolet cruze y cada 15000 o 20000km enciende el check (luz del motor) y siempre arroja problemas en el cilindro 2 ( bujias y bobinas ), en realidad les voy a ser franco nunca e cambiado las bobinas solo e cambiado las bujias, pero ya estos ultimos dias volvio a prender el check y cambie las bujias como siempre, lamentablemente no eran solo las bujias sino que tambien las bobinas. Fui a la concesionaria de chevrolet y consulte sobre bobinas para el chevrolet cruze, y junto a eso les pregunte que si es comun que las personas cambien las bobinas al cruze y la respuesta lamentablemente fue un SI, en lo que a mi concierne este es el negocio mas grande que pudo hacer chevrolet ya que las bobinas las fabrican todas juntas y no individual como suele suceder en otros vehículos, aparte que comprar las bobina(las 4) sale bastante caro. Bueno eso seria, asi que si les prende el check amigos les recomiendo hacer un escaner al vehiculo de inmediato y si les sale error en el cilindro 2 tengan por seguro que es las bujias y las bobinas. C
Hola que tal mi cruze 2013 estándar está presentado el mismo problema pero a mi carro ya le cambiaron las bujias y la bobina fuera de la agencia, es decir con un mecanico particular y funcionó bien 2 dias y después de eso volvió a lo mismo, creen que sea necesario volver a cambiar a bobina o algo asi? el escaner manda falla en el cilindro 1 y 2 sin embargo el mecanico checó los cilindros y dice que estan bien
ComentarNo pasa de 140 km por hora Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1800 115000 kms
Mi chevrolet cruze 2011 cuando el taco metro marca 140 kmx hora la pluma no sube más y la velocidad se estanca
Cuando el auto está por rebasar otro vehículo en cuesta se queda en la mitad del momento de pasar y pierde fuerza que puedo hacer. Gracias
Cuando el auto está por rebasar otro vehículo en cuesta se queda en la mitad del momento de pasar y pierde fuerza que puedo hacer. Gracias
7 respuestas
Estos autos solo tienen imagen deportiva , solo tienen un motor de138 hp. De potencia contra un peso de su carroceria grande de mas de 1,400 kg. Si requieres circular a mas velocidad cambialo x uno de verdad deportivo BMW Biturbo
Rodrigo Mancheno de Ecuador hace 3 años
Osea la pluma no marca mas de 140?
Y demás restantes de velocímetro es solo de fantasía?
Y demás restantes de velocímetro es solo de fantasía?
Rodrigo Mancheno de Ecuador hace 3 años
@Rodrigo ManchenoEl motor de mi carro es 1800 eco no puedo creer que no pueda llegar a una velocidad de 160 kilómetros por hora
No todo lo que se ve es cierto. El cruze no es chevrolet americano, es daewoo koreano, dicen tener un rendimiento de combustible mayor que el que realmente da, el velocimietro puede marcar 200 km/hr, que no los da, tiene un diseño deportivo pero no lo es.
Mejor respuesta (según Rodrigo Mancheno)
Después de un servicio en plena autopista México Querétaro, con 5 tripulantes y la cajuela cargada lo levanté hasta 120 km/h a 2000 RPM, de haber querido fácil hubiese alcanzado los 180 km/h
ComentarCheck y stabili trak ensendidos Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 90000 kms
Lo que pasa que el carro se tironea pierde fuerza en ocasiones cascabelea y en bajas se acelera y el la parte de donde van las bobinas se oye un chillido molesto
Aparte que al momento de frenar empieza a chillar las balatas
No tengo mucho que agarre en carro como hace 4 meses y ya le esta ocacionando muchos problemas :/
Podrian orientarme porfabor
Aparte que al momento de frenar empieza a chillar las balatas
No tengo mucho que agarre en carro como hace 4 meses y ya le esta ocacionando muchos problemas :/
Podrian orientarme porfabor
7 respuestas
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina debe estar defectuosa.
Revisa balatas deben de estar gastadas, de ser afirmativo, consiguelas en marca fritec de ceramica
Revisa balatas deben de estar gastadas, de ser afirmativo, consiguelas en marca fritec de ceramica
EDUARDO TOPETE de México hace 6 años
Como puedo darme cuenta que la bobina esta dañada?
Ricardo?
Todo eso causa por la bobina dañada
Ricardo?
Todo eso causa por la bobina dañada
EDUARDO TOPETE de México hace 6 años
Me podria proporcionar el numero de parte de la bobina la original que lleva
Mejor respuesta (según EDUARDO TOPETE)
Características
Marca
Delphi
Número de parte
CE01201
Tipo de bobina
Encendido
Pines de ficha
7
Color de ficha
Negro
Bobina encendido chevrolet cruze 2010-2015 motor 1.8 ecotec
Marca
Delphi
Número de parte
CE01201
Tipo de bobina
Encendido
Pines de ficha
7
Color de ficha
Negro
Bobina encendido chevrolet cruze 2010-2015 motor 1.8 ecotec
Bobina Encendido Chevrolet Cruze 1.8 Original Delphi Ecotec
$2,385.00 en mercado libre mx.
$2,385.00 en mercado libre mx.
ComentarPerdida de potencia
Chevrolet Cruze 2013 4p LT aut a/a CD MP3 R-17 piel q/c piel 48000 kms
Mi cruze desde hace varios meses me esta fallando... a veces muy seguido, y a veces pasan varios dias y no falla... tiene una perdida de potencia de repente y baja de estar por ejemplo a 80 a 30, y comienza a vibrar mucho... hay momentos que cuando le meto el acelerador ya se recupera y hay veces que se sigue jaloneando hasta que lo apago y lo prendo. Hace 2 meses me paso eso y el carro se trabó y no avanzaba... lo mandé a la agencia y terminaron cambiandole la caja... pero de igual manera me sigue presentando la falla...
La agencia no le encuentra nada...
En su momento me marcó varios errores como el sensor del aire que da a la gasolina o algo así...
Alguna idea o solución?...
La agencia no le encuentra nada...
En su momento me marcó varios errores como el sensor del aire que da a la gasolina o algo así...
Alguna idea o solución?...
7 casos
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Es una falla comun , de una valvula de vacio de plastico que esta detras del motor muy oculta ,que al estar cerca del escape se quema ocasionando las fallas mencionadas.
Es una falla comun , de una valvula de vacio de plastico que esta detras del motor muy oculta ,que al estar cerca del escape se quema ocasionando las fallas mencionadas.
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Ubicacion de la valvula. , posiblemente le cambiaron la transmision sin necesitarlo. Solo por vender la refaccion que es cara. Asi son las agencias
Ubicacion de la valvula. , posiblemente le cambiaron la transmision sin necesitarlo. Solo por vender la refaccion que es cara. Asi son las agencias
Muchas gracias por tu apoyo y tiempo!... ojalá y si sea... tiene alguien bueno y de confianza que pueda revisarlo y nos diga si es eso?...
Llevalo a un buen mecanico de tu confianza y muestrale la ubicacion de la valvula. Al estar funcionando el motor se escucha como un silvido de la fuga de vacio en la parte de atras del motor.
Pudiste solucionar el problema?? no me importa en que parte de la republica me recomiiendes,pero no pienso pagar una transmisión a la agencia cuando se que no es ese el problema, son unos ·$%$%/%&/%&/%&
Que creen... malas noticias no era la solución la valvula de vacio... Sigo con la situación...
ARGENIS MORENO de Venezuela hace 5 años
Hola mi Cruze 2011 cuando voy en 6ta y aplicó pasa a 5ta de pronto enciende la Luz de Tracción y de falla engine desacelero y comienza a subir de velocidas normal de 5ta a 6ta pero si lo aplicó fuerte como para pasar un carro me pierde potencia y la aguja de la revoluciones se vuelve loca el corre y todo pero tengo ese problema Ojo nunca eh cambiado el Aceite a la caja eso tendrá algo que ver? Ya son 250 Mil Km
https://opinautos-images.s3.amazonaws.… si no se cambia el aceite AC DELCO DEXRON 6 cada 50,000 km. maximo siguiendo el procedimiento de planta ,asi va a quedar la transmision secuencial
ARGENIS MORENO de Venezuela hace 5 años
Que mal lo que uno hace por seguir consejos, me habían dicho que no era recomendable hacer el cambio de aceite a la caja gracias Hermano ya me activó a cambiarlo aceite y Filtro cierto ?
Solo el aceite, el filtro solo se puede cambiar cuando se desarma para una reparacion mayor a la transmision.
ARGENIS MORENO de Venezuela hace 5 años
Hermano estuve averiguando y una persona me dijo que ya por el alto Kilometraje del Carro sólo debo sacar el Aceite viejo colarlo volverlo a colocar y completar con aceite nuevo!! Sabes algo de eso ??
No escarmientas de seguir consejos sin fundamento tecnico, da gracias que no se a dañado el modulo de solenoides por tener el aceite sucio y degradado.
ARGENIS MORENO de Venezuela hace 5 años
Entonces que debo hacer sólo dejar drenar el Aceite viejo y colocar el nuevo ? Y disculpe mi hermano tanta preguntadera
Ya te envie el procedimiento de planta para hacer el cambio de aceite punto x punto
ARGENIS MORENO de Venezuela hace 5 años
Gracias Ricardo muy Amable Dios te Bendiga grandemente
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarFallas en mi chevrolet cruze Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 mecanico 40000 kms
Mi chevrolet lo compre con 40000 de kilometraje empezo a perder fuerza y lo lleve a un mecanico le bajaron el motor y ahora en las subidas pierde fuerza y me marca uel tablero un carrito y al medio una llave tb antes de bajarle el motor en el escaneo salia error en el sensor de eje de levas y despues de la bajada me sigue marcando lo mismo. Lo q mas me preocupa es la perdida de potencia del motor ayuda por favor
3 respuestas
Mejor respuesta (según Cruzerito)
El motor ecotec con vvt ,requiere un mecanico que conozca su funcionamiento y herramienta especial ,para sincronizarlo nuevamente.
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Si es que tu motor lo han reparado bien solo hace falta configurar la relación entre el sensor de eje de levas y cigueñal. Tu auto tiene computadora y lo que hace falta es configurar por medio de un scanner esa relación. Por otro lado, el sensor puede estar fallando. Si deseas puedes comunicarte conmigo. 991540719.
Puedes encontrarme también en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
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mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Posiblemente le rebajaron la culata se tendria que revisar
ComentarSe ahoga al partir. Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas full 1.8 356000 kms
El problema es el siguiente: despues de recorrer varios kilometros y al detenerlo al cabo de unos minutos de reposo y volver a encenderlo se ahoga y tengo que accionar dos veces el arranque y enciende y ahora le apareció que se le encendio el check engine, pero ahora se le apago, en si el vehiculo tiene 356.000 Klms y es la primera vez que le aparecio algun problema. Encuentro si que el vehiculo me salio muy bueno lo utilizo para trabajar es por eso tanto kilometraje. Me imagino que pueden ser varias razones, pero igual me gustaria que me orientaran gracias.
2 casos
Eres muy afortunado que te salio bueno , por el kilometraje puede ser que el catalizador este trabajando con un poco de baja eficiencia y lo detecta la computadora y disminuya la potencia.
Ricardo, estaba pensando que podría ser un tema de inyectores o mala calidad de las bujías, que tal son las bujías de platino para el cruce?
1. - se recomienda cambiar amortiguadores a los 60,000 km.
2. - se debe de cambiar la banda de distribucion cada 60,000 km. o 4 años de uso. 3. - el cruze no trae cables de bujias, es bobina multiple. 4. - se debe cambiar el aceite de transmision DEXRON VI cada 50,000 km.
5. - se debe cambiar balatas delanteras cada 40,000 km y calibrar las traseras cada 6 meses de uso y cambiarlas a los 80,000 km.
6. - cambiar el aceite multigrado 5w 30 cada 5,000 km.
7. - cambiar el anticongelante cada 40,000 km.
8. - cambiar bujias de PLATINO GM. 19308034 CADA 40,000 KM.
9. - cambiar filtro de aire cada 20,000 km.
10. - cambiar sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina cada 80,000 km.
2. - se debe de cambiar la banda de distribucion cada 60,000 km. o 4 años de uso. 3. - el cruze no trae cables de bujias, es bobina multiple. 4. - se debe cambiar el aceite de transmision DEXRON VI cada 50,000 km.
5. - se debe cambiar balatas delanteras cada 40,000 km y calibrar las traseras cada 6 meses de uso y cambiarlas a los 80,000 km.
6. - cambiar el aceite multigrado 5w 30 cada 5,000 km.
7. - cambiar el anticongelante cada 40,000 km.
8. - cambiar bujias de PLATINO GM. 19308034 CADA 40,000 KM.
9. - cambiar filtro de aire cada 20,000 km.
10. - cambiar sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina cada 80,000 km.
Mejor respuesta (según Tito)
Estimados, el problema era el horing que está situado en el regulador de presión que está situado en la bomba de combustible, el cual no retenía la presión y se descargaba la línea de presión hacia los inyectores, lo único malo es qué hay que bajar el estanque del combustible para sacar la bomba.
Tito hola, fisculpamq es el horing no ubico esa parte
Malu, el horing es un ajuste de goma de forma de anillo que está situado en el regulador de presión sobre el filtro de combustible , en la foto se aprecia el regulador, manipula hacia atrás y sale previo a eso hay que retirar el soporte de plástico que tiene , según fotografía.
1
2
ComentarPierde potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Eco 4 puertas, motor 1.4 86145 kms
Buenas tardes compre recientemente en estados unidos un cruze eco 2012 , cuando lo sacaron del muelle presento un falla de traccion y falla strabili track, ademas indica que el motor pierde potencia , despues que ocurre presenta dos simbolos en amarillo del motor , procedo apagar el carro le doy par de minutos apagado y le doy a encender , enciende bien pero se queda uno de los dos simbolos encendidos, me gustaria que me orientarán
6 respuestas
Desde que tenga una luz de alerta ,la computadora por seguridad manda señales diversas para que se lleve a revision ,baja velocidad, potencia, traccion ,estabilidad, abs etc. si no se revisar ya no arranca. Resetealo: desconecta el polo negativo a la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora y vuelve a la normalidad, si persiste la falla volvera a encender alguna alerta otra vez hasta que se repare correctamente.
Mejor respuesta (según Mendelssohn Pichardo)
Mendelssohn Pichardo de República Dominicana hace 8 años
Buenas noches el carro me esta presentando en pantalla transmisión sobre calentada poner el motor al ranleti, cuando ocurrio iva a una velocidad de 110 kh,pare el vehiculo y espere alrededor de 1 hora le abri el capo y espere , al termino de ese tiempo verifique debajo del auto que habia unas gotas de fluido rojo calcule que podia ser de la transmision debo agregar que el carro tiene el termostado danado y me presenta el ckequin en el tablero si alguien me podria orientar
Hay que cambiar el termostato con sus 2 sensores de temperatura y el anticongelante rojo , cambiar el aceite ac delco sintetico dexron vi a la transmision ,se debio cambiar a los 50,000 km. la correa de distribucion se debe de cambiar a los 60,000 km segun la chevrolet antes que se ropa y dañe seriamente el motor.
Mendelssohn Pichardo de República Dominicana hace 8 años
Saludos y buenas tardes quiero saber a que grado de temperatura de trabajar el anticongelante
Mendelssohn Pichardo de República Dominicana hace 7 años
Saludos y buenos dias lleve al carro a un mecanico y me dice que tengo que cambiar la transmision, ya que el carro cuando lo pongo en la D queda neutro y no ejecuta la marcha el mecanico desarmo la transmision y verifico que ya habia sido reparada a lo que me recomendo que la cambiara, mi pregunta es la siguiente me gustaria comprar la transmision por internet que que en mi pais sale un mas cara y ademas al momento de buscarla me aparecen 02 tipos de transmisiones para mi vehiculo TRANSMISION AUTOMATICA 1.4L ID 2KUW y la TRANSMISION AUTOMATICA 1.4L ID 2JFW, cual seria la mas recomendada para mi cruze eco 2012, alguien que me pueda asesorar y/o ayudar
Ve el # de parte que tiene la transmision averiada
ComentarMi Cruze moja la bujias de aceite y pierde fuerza bota humo blanco
Chevrolet Cruze 2013 100 kms
Soy de Venezuela tengo un Cruze parado hace 6 meses ya que este moja las bujias de aceite con frecuencia y bota mucho humo blanco en ocasiones, me gustaria saber que repuesto debo cambiar para que pueda andar bien
7 respuestas
Primero un buen diagnostico ; una prueba de fugas en cilindros te dice la verdadera condicion de tu motor...
Gracias amigo por su valiosa opinión lo tomare en cuenta.
Hermano escribeme a mi ws +1 718 8014 para ayudarte un poco, he estado padeciendo la mismita falla con mi cruze y la he corregido en cierta manera ! Con gusto te puedo ayudar en lo poco que he averiguado soy de Vzla
Gracias amigo por su respuesta y disposición. Pd. Al número indicado le faltan digitos o está completo?
Buenas noches amigo si las moja por la parte superior tienes el problema en la empacadura del
Tapa válvulas, y por lo del humo blanco puede ser un inyector que este directo y por ende inyecta gasolina demás
Tapa válvulas, y por lo del humo blanco puede ser un inyector que este directo y por ende inyecta gasolina demás
Gracias amigo por su valiosa opinión lo tomare en cuenta.
ComentarPresenta un jaloneo al desacelerarse entre 50 y 55 km/hora Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Lt 61000 kms
Buen día, les comparto el problema que encontré en mi Chevrolet Cruze 2013, al momento de acelerar hace los cambio de manera normal pero al desacelerar entre los 50 y 55 kms por hora, preesenta un pequeño jaloneo, espero puedan orientarme en cuál podría ser el problema. Muchas gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Armando PG)
El aceite de la transmisión requiere cambiarse cada 50,000 km.Maximo. Lleva aceite ac delco dexron vi solamente. Ningún otro.
Armando PG de México hace 7 años
Agradezco tu comentario y una ultima duda, en cualquier taller que se especialice en transmisiones automaticas podría hacer el cambio o forzosamente tengo que acudir a la agencia. Saludos!
Asi es. Un buen taller de transmisiones lo puede hacer. Busca en esta pagina el procedimiento. Estas transmisiones secuenciales son sumamente delicadas.
Armando PG de México hace 7 años
Excelente, procuraré hoy mismo concretar una cita, muchas gracias y saludos!
Ricardo buenos días, si es transmisión estandar, qué liquido lleva? ya tienen como 60 ml km que no se lo cambian, pero no se de cual comprar.
Las transmisiones estandar se le puede cambiar hasta los 100,000 km- lo recomendable es usar el de fabrica ac delco 70w 90.
Ricardo solo encuentro 75w90 sabes donde consigo el 70w90 que mencionas?
ComentarFalla en caja de cambios
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 51000 kms
Mi vehículo iba andando cuando de repente comenzó a sonar un ruido en la caja, se prende la luz del motorcito en el tablero y se quedó en una sola velocidad, perdió potencia y no agarra el retroceso, y se siente que la caja desliza
3 respuestas
Es un problema q tiene esa caja es un problema interno seguro marcara en el escaner selenoide atoradp
Hola te cuento que ya en venezuela son muchos los cruzes que estan en concesionario para revision , hasta donde se ellos reconoces que nos vendieron esos carros con problemas en la caja, claro esgrimen que no tienen dolares para responder por la garantia, el mio tiene un mes parado y el de mi primo 8 meses esperando le solvente , un atropello total
A veces también puede ser una válvula atorada o deteriorada, a los solenoides lo mejor es desármalos para limpiarlos
ComentarPérdida de potencia y vibraciones
Chevrolet Cruze 2012 LS Estándar motor 1.8 58000 kms
Hola sr. Ricardo buen dia, tengo un Cruze 2012 con 58km , el coche se jalonea y pierde potencia y no alcanza las revoluciones adecuadas para el cambio de velocidad y cascabelea, al llevarlo al mecánico me sugirió hacerle afinación mayor
, Lavado del cuerpo de aceleración y cambio de banda de tiempo, al hacerlo y a raíz de eso por las mañanas al encenderlo vibra hasta llegar a la temperatura adecuada y si lo camino enfrió se jalonea aun mas y me zapatea al sacar el embrague del clutch. Lo he llevado con diferentes mecánicos unos me dicen k hay k cambiar el clutch otros la válvula de vacío y un último mecánico me dijo k era fallo en la computadora. Me podría usted apoyar?
, Lavado del cuerpo de aceleración y cambio de banda de tiempo, al hacerlo y a raíz de eso por las mañanas al encenderlo vibra hasta llegar a la temperatura adecuada y si lo camino enfrió se jalonea aun mas y me zapatea al sacar el embrague del clutch. Lo he llevado con diferentes mecánicos unos me dicen k hay k cambiar el clutch otros la válvula de vacío y un último mecánico me dijo k era fallo en la computadora. Me podría usted apoyar?
1 caso
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina. Salen muy malas y ocasiona los sintomas que mencionas. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun agregale un limpiador de inyectores marca restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion. No toquen el cuerpo de aceleracion electronico es muy delicado y cuando se vaya a cambiar la banda de tiempo busca un buen mecanico que conozca la tecnologia del motor ecotec con sistema vvt. Se requiere experiencia y herramientas especiales para volver a sincronizarlo nuevamente.
Juan Carlos de México hace 7 años
Disculpe otra vez, y k opina usted hacerca del clutch, habrá la necesidad de cambiarlo?
Gracias
Gracias
Primero revisa la bobina ,con ese kilometraje es dificil que sea el clutch.
AMIGOS es comun la falla de la bobina el mio tenia 12000km y acuso la falla en el tablero y cortaba quedandose sin fuerza
Tengo el mismo problema justo a los 12003 km. No sé qué hacer?
albertoangelvillalobos de Venezuela hace 5 años
Venia en Carretera y de Pronto pierde porencia, aceleraba y no aumentaba de velocidad. Hice una parada y lo apgue. Luego no me quiso encender. Lo puse en P y nada, lo puse en N y suena como si la bateria estuviera descargada. Me dixen que puede ser la Pila de la Bomba de la Gasolina o el Alternador. Que sñpuede ser. Alguien puede darme su opinión???
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede ser que no retenga carga y requiera cambiar x otra nueva de 750 amps.
albertoangelvillalobos de Venezuela hace 5 años
Es un Chevrolet Cruze 2013 con 50.000 Kilometros???
Buenos dias mi cruze 2012 presenta perdida de velocidad a los 80 km /h. Al alcanzar esa velocidad pisas el acelerador y no avanza se vuelve burro o lento. Si pisas el acelerador mas a fondo se acelera entrando el passinguir y avanza pero segun yo no debe ser asi.
En baja anda bien solo eh notado lo lento o burro en alta.
Por ende me gasta un poco mas de gasolina de lo acostumbrdo
No tiene prendido el foco del check in no manda falla
Que podria ser camaradas. Ayuda!
En baja anda bien solo eh notado lo lento o burro en alta.
Por ende me gasta un poco mas de gasolina de lo acostumbrdo
No tiene prendido el foco del check in no manda falla
Que podria ser camaradas. Ayuda!
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Buena tarde, tengo un Chevy cruze 2013, desde hace un tiempo empezó con tembladera en la mínima, es decir cuando me detengo empieza a temblar y trata de apagarse, se cambió tapa cover de motor, inyectores y bujías, funcionó un corto tiempo y ahora de nuevo está temblando, cuál podría ser el daño? Agradezco su ayuda, este carro es para ir a trabajar y cada arreglo en usa cuesta bastante
Bro yo tengo el mismo problema en el mismo carro e igual estoy en usa y no logro solucionarlo ya le cambié filtro de aire bujías bobina y nada mejora uno o dos días y después sigue haciendo lo mismo, lograste dar con el problema????
Comentar1. Electroventilador no apaga. 2. Perdida de fuerza en el motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 111600 kms
Hace poco tenía fuga del anticongelante, el mecánico me indicó que era el termostato, pero era otra pieza donde circula el anticongelante. Se le cambió y además el termostato. De allí el electroventilador no se apaga y en 2 ocasiones me ha marcado Perdida de Fuerza en el Motor. El carro no se ha recalentado, no se siente más nada extraño. Ayuda please!!! La pieza cambiada es la que sobresale como un tubo. Le quitó aire pensando que era mucho pero nada, le abrió un tornillo del radiador para sacar aire del mismo, pero nada.
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5 respuestas
No es compatible ese termostato con tu auto, es muy común consigue uno ACDelco
Es que antes de cambiarlo igual tenía el problema. Se le cambió hoy el sensor de temperatura y sigue igual.
Entonces se requieren los códigos de error , en Autozone es gratis
Salió el sensor de oxigeno, otro que tiene que ver algo con el turbo. El auto está gastando mucha gasolina también
Mejor respuesta (según Nixia)
El problema de mi auto era un corto circuito causado por el cambio de termostatos, el cual afectó el sensor del turbo.
ComentarCruze se jalones Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 120000 kms
Hola mi Cruze 2012 se jalones cuando lo pongo en drivers y reversa la verdad desconozco todo sobre este auto lo voy a llevar al taller pero no quiero que me vean la cara sobre el problema
5 respuestas
Ya se cambio el kit de soportes de motor , con ese km. y 9 años de uso deben de estar vencidos o dañados
@Luis RamírezCuál fue el diagnóstico del taller??
Mejor respuesta (según Luis Ramírez)
Luis Ramírez de México hace 2 años
Lo escanearon y no tenía códigos
Cambiaron la válvula PCV y listo
Cambiaron la válvula PCV y listo
ComentarNo tiene fuerza en caliente Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas LTZ 1.8 MOTOR ECOTEC 120000 kms
Hola buenas mí consulta tengo un Cruze 2012 LTZ 1.8 MOTOR ECOTEC caja manual hice un viaje hace unos días y me llamo la atención que en una subida no tiene fuerza le apagó el aire y sigue igual lo aceleró a fondo y nada ni hablar si quiero pasar a otro auto ,no se le prende ninguna luz el motor se siente parejo muy bien ,le hice una consulta a un mecánico y me dijo que podía ser la bomba de nafta y también el filtro de combustible ,me podrían dar algún consejo muchas gracias
5 respuestas
Mejor respuesta (según Fernando Ramírez)
Fernando Ramírez de Argentina hace 2 años
Buenas noches si lo resolví. . . El problema lo descubrió el mecánico era el árbol de levas de escape le faltaba en mueca que agarra un sensor y al faltarle eso no respondia bien y le faltaba fuerza ,lo compre nuevo ya lo pusieron y la máquina quedó espectacular anda cómo tiene que ser
Fernando Ramírez de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes tengo otro inconveniente con mí Cruze 2012 con 118000k ,a empezado hace unos días de cuando lo pongo en marcha en frío comienza a regular mal esto pasa unos minutos y deja de hacerlo y también le e notado con por momentos cuando voy en ruta y en subida pierde fuerza ,le hice cambio de bujías tiene filtros nuevos...puede llegar hacer la bobina el problema...desde ya muchas gracias
Revisa el sensor de temperatura puede estar fuera de rango
Con ese km. puede requerir cambio del kit de embrague , en subida patina y pierde traccion
Con ese km. puede requerir cambio del kit de embrague , en subida patina y pierde traccion
Fernando Ramírez de Argentina hace 2 años
Hola Ricardo... gracias por responder...vos sabés que esto empezó hace unos días andaba perfecto el auto yo pensaba en la bobina y una consulta Ricardo dónde está el sensor de temperatura...mira yo creo que no patina lo e probado y anda perfecto...te agradezco por la respuesta
ComentarFalla P0014 Solucionado
Chevrolet Cruze 2016 4 Puertas LTZ AT 80000 kms
Hola, el motor me funciona perfecto, no le siento ruido ni pérdida de potencia, ni mayor consumo... pero cada tanto me salta la falla P0014. La reseteo y en uno o dos dias aparece (es aleatorio, no obedece a ninguna variable de manejo). Alguien me podrá ayudar para eliminar definitivamente este aviso de falla??
1 caso
Mejor respuesta (según Pablo)
Le cambie el sensor de sincronismo y se solucionó el problema
A cual te referis con el sensor de sincronismo? gracias... el sensor del arbol de levas de escape o admision?
Hola Fernando. Me refiero al sensor de sincronismo de arbol de levas. En mi modelos de vehiculo solo tiene uno. Detecte que tenia una pequeña filtracion de aceite hacia afuera del sensor. Encontre aceite del lado de los contactos eléctricos
Hola, claro, el mio tiene dos arboles de levas, escape y admision, a mi me tira ese codigo de error en la zona del escape, asi es el sensor que cambiaste vos?
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ComentarPerdida de potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Sedan 4D 2LT 118000 kms
Si dejo acelerar prende el foco del check engine y en el tablero marca perdida de fuerza en el motor, stability track,
Y al acelerar no avanza, si lo apago por un minuto y lo vuelvo a encender funciona regular mientras vaya acelerando, le puse el scanner y marca el código P2135
Y al acelerar no avanza, si lo apago por un minuto y lo vuelvo a encender funciona regular mientras vaya acelerando, le puse el scanner y marca el código P2135
5 respuestas
P2135 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso (sensor TP 1 y 2)
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Conexión deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
¿Qué significa esto?
Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso (sensor TP 1 y 2)
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Conexión deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
Con un escaner hay que verificar si esta defectuoso el sensor del pedal de acelerador electronico , se desprogramo o es falso contacto en el arnes de conexión
Creo que ese cuerpo de aceleracion ya no sirve verdad?
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Mejor respuesta (según Irving)
Le cambie el cuerpo de aceleración y se solucionó la falla
ComentarSe jalonea y pierde potencia motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas full motor 1.8 1250000 kms
Temgo un problema con mi cruze 2011 motor 1.8 empezó con un pequño jaloneo cuando llegava alos 80 100 km despus de umas semanas se iso mas constante y asta el punto de apagarse el motor y me dice que pierde potencia el motor y que hay inestabilodad y que hay un problema con el curpo de aceleracion despues de un rato prende y ya esta al punto que ya lo prendo se jalonea en porkin ya lo meti ala computadora y no sale nada de lo que me marca solo el termostato ya le cambie bobinas bujias y sigue igual y mi mecanico me dice quw es el termostato por trabaja con modulos
3 respuestas
Es la computadora tiene falla es lo que me dice mi electrónico le quita la falla y de inmediato la arroja de nuevo
ComentarProblema encendido con motor frio
Chevrolet Cruze 2012 90000 kms
Buenos dias, tengo un problema con mi cruze, cuando lo quiero prender con motor frio da marcha pero recien enciende al tercer o cuarto intento, y cuando enciende es de manera lenta, sin fuerza y de a poco se regulariza, en motor caliente no tengo ese problema ya que enciende al toque, pense que era la bateria y le cambie, le puse una de 12v 75 amp, pero el problema persiste en el encendido con motor frio.
2 casos
Si ya se cambio bujias, revisa la bobina de encendido, fallan mucho
Todavía no le cambié bujías, cuáles son recomendables? La bobina se encuentra en buen estado por lo que vi. Gracias
Consigue las bujias ngk de iridium BKR6EIX-11 van calibradas a 0.044" son de alto desempeño y duran mas de 100,000 km.
Le puse las bujías indicadas, pero el problema persiste, me fijé y no tiene aceite ni nada parecido como para dar problemas en cada bujía, la bobina en buen estado...que otra cosa podría ser?
Revisa el sensor de temperatura puede estar fuera de rango y dificulta el encendido en frio
En ese caso hay de cambiar el sensor? una aclaración, hay un sensor temperatura ambiente y otro sensor de temperatura de motor verdad?
Buenas Ricardo te cuento que le cambie toda la caja porta termostato, compre una acdelco que viene con termostato nuevo y sus sensores, incluido el de temperatura de motor, pero me sigue dando el mismo problema, que otra cosa podria ser??
Se le puso el anticongelante original, se purgo bien el sistema ?
Le puse otro anticongelate ya que no encuentro el original en Bolivia, pero si esta bien purgado.
Si se pusieron las bujias indicadas y se calibraron correctamente Debe ser la bobina de encendido.
ComentarMe jalonea cuando esta parado y pierde presion
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.8 120000 kms
Mi cruze 2012, cuando me paro en los semaforos me jalonea mientras esta parado y tengo presionando el. Freno, lo deja de hacer cuando lo pongo en neutral.
Así mismo cuando voy conduciendo de repente pierde presión, tengo q sacar el acelerador y volverlo a pisar para que vuelva agarrar fuerza.
Ya le hice cambio de aceite 5w 30 sintético, bujias ac delco originales, filtro ac delco original y se limpiaron los inyectores, creí q eso era pero lo sigue haciendo.
Hace un tiempo tuvo calentamiento, le cambie varias piezas y ya no tengo ese problema, no se si sea a consecuencia de eso.
Ojalá puedan apoyarme gracias
Así mismo cuando voy conduciendo de repente pierde presión, tengo q sacar el acelerador y volverlo a pisar para que vuelva agarrar fuerza.
Ya le hice cambio de aceite 5w 30 sintético, bujias ac delco originales, filtro ac delco original y se limpiaron los inyectores, creí q eso era pero lo sigue haciendo.
Hace un tiempo tuvo calentamiento, le cambie varias piezas y ya no tengo ese problema, no se si sea a consecuencia de eso.
Ojalá puedan apoyarme gracias
4 casos
Revisa el soporte de motor de lado del copiloto es un defecto de fabrica muy comun de chevrolet
Podria especificar cual fue la pieza que le cambio?
@William VLos soportes de motor con eso solucioné el problema del jaloneo...
Cambie los soporte de motor y se solucionó el problema del jaloneo...
Yo tengo un problema muy parecido, le cambiaron el regulador de gasolina, el sensor maf, y se me jalonea mucho se me apaga al prenderlo, y si lo dejo en neutral se estabiliza un poco, ya le invertí mucho , ya estoy desesperada
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina , cuando falla se jalonea , pierde potencia y se apaga
Yo tengo el mismo problema y ya le cambié bujías bobina sensor maf qué problema podrá ser
ComentarError Code 84 Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 120000 kms
El auto emepezó a perder fuerza y no aceleraba, y en el tablero mostro el CODE 84, el carro se puso inestable y se queria apagar, y no acelereba. Lo tuve q regresar en grua.
2 semanas atrás le limpiaron el cuerpo de aceleración y los inyectores pero no había fallado hasta ayer.
Recién cambié la bateria.
2 semanas atrás le limpiaron el cuerpo de aceleración y los inyectores pero no había fallado hasta ayer.
Recién cambié la bateria.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Manuel)
Al cambiar la bateria se pudo haber desprogramado el cuerpo de aceleracion electronico. Requiere programarse con un escaner
Y se tiene que llevar a la agencia y cuanto tseria el costo aproximado
ComentarCruze automatico da tiron al cambiar de primera a segunda velocidad
Chevrolet Cruze 2012 Cruze lt, 1.8 87500 kms
Cuando esta frio el auto no presenta el tiron, pero conforme de calienta al cambiar de primera a segunda da un tiron, en la demas velocidades cambia sin problema, otra cosa que he notado es que cuando dejo de acelerar bajan las revoluciones un poco brusco.
1 caso
Hola genio solucionaste el problema q tironeaba de 1er a 2da ?? Q era? El mío hace lo mismo
Alberto García de República Dominicana hace 5 años
Es muy probable que sea la caja de válvulas de la transmisión, tiene un cedazo, un módulo y 7 solenoides que se obstruyen, los venden por separado también.
Mi Chevy Cruze es 2017 y se empezó a jalonear en 1,2,3 cuando quiere hacer cambio las revoluciones suben hasta el 4 y cambia.
ComentarVibra el motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas AT. Full 90000 kms
Buenas cruzeros tengo problemas con el cruze el motor esta sin compresión y sin fuerza y a la vez vibra mucho esta con las revoluciones irregulares no tengo potencia para nada. Ayuda por favor
2 respuestas
Mejor respuesta (según Jrocha)
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina , salen muiy malas.
El código P0013 indica que el circuito del actuador de posición del árbol de levas de escape del banco 1 tuvo una falla alojada o se desconectó durante un período de tiempo predeterminado
Quisiera saber cómo puedo reparar sta falla de mi chrysler 300 2013 3.6
Quisiera saber cómo puedo reparar sta falla de mi chrysler 300 2013 3.6
ComentarAl enchufarlo falla P1629.00 y P0014.00 Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 65000 kms
Buen día Ricardo lleve mi auto a enchufar por las fallas que comenté anteriormente de la falta de potencia y me aparecieron esas fallas P1629 y P0014! ! De que se tratan ?? Gracias
6 respuestas
P1629 CHEVROLET - antirrobo de Permiso de inicio de la señal no recibido Posibles causas - Clave de disuasión no programado para vehículo - clave de disuasión defectuoso - Interruptor de encendido defectuoso - Conexión eléctrica inadecuada de los componentes del circuito de disuasión
Read more: http://www.engine-codes.com/p1629_chev…
Read more: http://www.engine-codes.com/p1629_chev…
P0014 CHEVROLET - escape del árbol de levas de rendimiento del sistema Posición Compartir 2 | Agregar comentario Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Posición del árbol de levas de escape defectuoso del actuador solenoide - escape del árbol de levas arnés posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de escape del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0014_chevro…
Read more: https://www.autocodes.com/p0014_chevro…
Muchas gracias Ricardo por su atención en todo momento!! La llave puede ser que tenga algo que ver con el código P1629 ?? Por que tengo otra para probar!! Gracias
Mejor respuesta (según Diego)
Prueba con el duplicado , puede no estar identificando el chip de la llave.
Ya la probé hoy todo el día y hasta ahora no falla!! Esperemos sea eso!! Muchas gracias de nuevo !! Felices fiestas!!!!
Yo rengo el mismo problema. Mi pregunta es si en tu caso se encendia la luz roja del inmovilizador?
ComentarNo hace cambios bien y en subidas no avanza
Chevrolet Cruze 2010 LT 135000 kms
Hola, tengo un cruze 2010 con 140,000 km. Lo compre hace año y medio, con 120 mil km y honestamente no se si el dueño anterior le hizo alguna afinacion a la transmision, pero, ahora el carro en frio funciona bien dando un patada muy leve en el cambi de 1a a 2a, pero al estar en temperatura normal falla mas al hacer los cambios en esas velocidades... como si se patinara la transmision y se acelera hasta las 6 o 7 mil revoluciones para cambiar a 3a y despues las demas las cambia bien... funciona la reveesa bien y todo, pero y al bajar la velocidad a 30 km y/o al llegar al alto total el intentar… Leer completa
2 casos
1. - hay que cambiar el aceite sintetico ac delco dexron 6 a la transmision secuencial, consigue 6 lts. Y sigue el procedimiento de planta. 2. - el motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5 w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con su filtro original. 3. - si presenta aceite en el deposito de anticongelante requiere cambiar las ligas de empaque originales del enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape, hacer una limpieza previa al sistema de enfriamamiento para ponerle el anticongelante rojo original o uno rojo marca peak y purgar bien el sistema para eliminar todo el aire.
Muchas gracias Ricardo por responder, entonces, para el tema de la transmision solo con la afinación queda???? no estara dañada la caja de valvulas o algun selenoide... como puedo tener mayor certeza... que tipo de escaneo debo o puedo hacerle, he visto que en algunos casos se rompen los seguros de los engranes o se dañan las pastas o los discos ondulados... podrias explicarme un poco mas en que consiste la afinacion ademas de cambiar el aceite... cuál es el procedimiento de planta... se debe configurar o reprogramar o resetar la computadora... qué caja lleva este carro la 6T40 O 6T45???...
Me han sujerido que es mejor cambiar toda la transmision por una que este jalando... que es mejor que tratar de repararla...
Mi coreeo es [email protected] ojala puedas mamdarme más informacion.
Me han sujerido que es mejor cambiar toda la transmision por una que este jalando... que es mejor que tratar de repararla...
Mi coreeo es [email protected] ojala puedas mamdarme más informacion.
Erick, como solucionaste tu problema?. . . Te sirvió lo de la afinación que te recomendó Ricardo?. . . Ayudanos a los que tenemos el mismo problema por favor.
No, tuve que cambiar los solenoides de la caja... aunque solo se dañe uno, te recomiendo que los cambies todos... inicialmente cambie solo el dañado y al poco tiempo fallo otro, ya que según por el desgaste, la presión del aceite afecta a los de mayor uso... lo hice, y el auto anda sin fallas...
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ComentarProblema de encendido despues de andar un rato
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, 1.4 turbo 120000 kms
El carro en las mañanas prende perfectamente pero si ando en el en los altos y semafores vibra poco y las revoluciones suben y bajan... despues de andar en el un rato lo apago ya no enciende alguien que me ayude... que podria ser... o alguien especiaista en chevrolet... no aparecen codigos no se si el turbo podria ser
9 respuestas
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina de encendido
La bobina de encendido es nueva... se la acabo de comprar la original. Pero las bujias no las he cambiado deja hacer cambio de bubias...
Ya hice el cambio de bujias y hace lo mismo... ricardo... note q se calienta demasiado el enfriador de aceite no se si es normal o no... pero el carro no marca temperatura alta...
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias x otro original
Donde se encuenta ese sensor ?? Si me. Podrias ayudar por favor
Ricardo cual de los 2 sensores seria? Esta arriba o el q va por abajo?
El de arriba , el conector esta a la derecha del motor
Buenas tardes...no note ningun cambio al desconectar el sensor
ComentarLa aguja de temperatura sube y baja.
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas HB full 117000 kms
Hola, estoy en aprietos ya que mi cruze ayer empezó con el siguiente problema la aguja de la temperatura empezó a subir y a bajar como loca encendiendo el electroventilador en forma reiterada sin poder apagar aún cortando el contacto luego de revisar el auto me encendió el check engine quedando sin fuerza y no queriendo arrancar. Por Favor ayúdenme con sus experiencias y estudios los que se dedican al Rubro de la mecánica automotriz
4 respuestas
Requiere cambiar el termostato original ac delco que trae el sensor de temperatura que controla el encendido del ventilador correctamente , anticongelante original y purgar muy bien para eliminar todo el aire del sistema
Sergio Valderrama de Chile hace 4 años
Haciendo memoria yo cambie el termostato pero en esa oportunidad no venia con el sensor de temperatura y le colocamos el mismo, asique concuerdo con tu comentario muchas gracias, Ricardo y porque me encendió el check engine y no quiere partir? Como puedo borrar el check engine del tablero??
Mientras no se haga el cambio dejara de encender el motor
Sergio Valderrama de Chile hace 4 años
Ricardo solucione el problema no me vas a creer cual era la falla, te comento, yo le cambie la base del termostato plástica por una de aluminio en esa oportunidad no venia incluido el sensor solo venia el orín del sensor el cual decidimos cambiarlo es ahí el problema el oring era de mala calidad y su forma (no aplanada tipo tapón como la que tenía el sensor original) aparte el seguro no cumplía la función entonces se producía fuga de refrigerante constante por el sensor lo que hacia que la temperatura subiera y bajara y activava el electroventilador, lo probé espere que abriera el termostato y todo funciona ok. De todos modos muchas gracias por tu ayuda.
ComentarPerdida de aceite, se apaga, tironea etc
Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.8 147564 kms
Hola, les cuento un poco compre este carro hace un año y pues cometí el error de no llevarlo donde un mecánico que lo inspeccionara, del dealer a la casa son 360 kms cuando llegue el carro estaba totalmente seco de coolant y como un chirrido, lo lleve a arreglar cambiaron junta y culata, la segunda vez paso lo mismo se calentaba a tope y no quería prender nuevamente se le cambio junta y culata, sensor y termostato,luego el mismo problema y se apagaba el aceite se mezclo con el coolant lo lleve a arreglar donde otro mecánico y le cambiaron nuevamente lo que dije las bujías, hicieron limpieza de… Leer completa
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1 caso
Desafortunadamente para ti y lo contrario para quienes te han cobrado hay que siempre tener sentido común y revisar los niveles sobre todo de aceite y refrigerante de motor, anticongelante comúnmente llamado así en México, pero bueno estoy casi seguro está roto un reluctor de un árbol de levas
Luis Carlos Orozco de Ecuador hace 5 años
Me paso algo similar, el problema fue que los mecánicos no supieron realizar bien su trabajo al momento de realizar el cambio de junta culata y Kitts de distribución, y esto conllevo a romper un reductor( ceja ) del árbol de levas lo que generaba pérdida de potencia del carro, se utilizan herramientas especificas para el cambio de Kitts de distribución por lo que se tiene que realizar en el concesionario autorizado. Pues lo realice y no ahora no tengo problemas de potencia.
Justamente me da código p01700 y p01600 2 veces los mecánicos solo lo borran porque dicen que esta bien, tiene algún otro nombre la pieza que dices? No la encuentro en linea
Se necesita confirmar, pagando por que retiren la tapa de punterías y tomando foto del extremo de los árboles de levas que dan hacia los sensores, es decir lado transmisión
Gracias eso pediré aunque me dicen que esta bien son solo los sensores de los árboles de leva.
Luis Carlos Orozco de Ecuador hace 5 años
Ahí esta la foto del árbol de levas rota la ceja, ahora bien si son solo los sensores pues cámbialos y seguramente se soluciona el problema
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Hola! Se le cambio junta de válvula, retenedora, junta de admision, y 2 piñones eje leva esto resolvió los problemas. Gracias a todos
ComentarOlor aceite quemado, arranque inconstante, ruido deposito gasolina
Chevrolet Cruze 2012 M 120000 kms
Auto cruze con 120,000 km, ciudad de Querétaro. Hace un mes llevé mi auto para su servicio, me dijeron que tenía un problema de paso de aceite al depósito anticongelante, lo cual pude constatar, el diagnóstico fue cambio de enfriador de aceite. El mantenimiento fue realizado, la pieza fue sustituida y parecía todo normal, pero note después del primer día al usar el auto un rato, percibí un olor a aceite quemado y algo de humo de la parte baja del motor, también note una fuga debajo de la tapa negra del enfriador. El auto funciona normal, no percibo pérdida de potencia, aunque si note que bajo… Leer completa
1 caso
Los servicios de agencia tienen garantia llevaselo de nuevo. El olor de aceite quemado puede ser que no se hizo una limpieza interna del sistema de enfriamientoy no se purgo completamente , el fallo de encendido si ya se cambio las bujias , debe ser la bobina , salen muy malas, el ruido del tanque es la bomba de gasolina que golpea por la acumulacion de gases internos
Gravias Ricardo. El problema del golpeteo en el depósito, asi como de inestabilidad al encender el auto se debió a la valvula EVAP de purga. De hecho se encendia el indicador check engine últimamente. Con este cambio quedo solucionado. Por otro lado. La pieza que cmpre para el enfriador de aceite no salio bien, la compre por mercado libre y po lo visto no fue de buena calidad. Mi mecanico me dice que podria prescindir del enfriador bloqueando los conductos. El unico impacto con esta maniobra sería que debo cambiar cada 6 meses el aceite del motor. No estoy del todo convencido con esto. De hecho realizó esto hace un par de dias pero presenta una fuga y sale humo de aceite quemado. Lo he vuelto a traer para que resuelva la fuga. Pero esta practica de bloquear y no usar enfriador ¿es segura? ¿que recomiendas?
LAS mexicanadas de eliminar partes de fabrica nunca son la solucion ,solo se agravan los problemas. El motor ecotec es de funcionamiento muy caliente por eso trae el enfriador de aceite externo, el termostato abre a los 105° C. El sensor de temperatura enciende el ventilador y lo apaga a los 89° C. SI ELIMINA EL ENFRIADOR se corre el riesgo que se desbiele el motor por un recalentamiento. Hay que eliminar a tu mecanico que desconoce el funcionamiento del motor ecotec ,menos repararlo. El aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original se debe cambiar cada 10,000 km independientemente del tiempo. Consigue el enfriador den aceite nuevo y se corregira todas las fallas ocasionadas por la IGNORANCIA
Hola, Que tal, seguramente el enfriador que compraste es de mala calidad, ya que la falla que presentas es que el enfriador esta tapado, el enfriador en su interior tiene pequeñas concavidades donde fluye el aceite y el anticongelante, y si también como mencionas, el enfriador se llega a tapar por el aceite que esta muy desgastado, recuerda que un aceite desgastado pierde sus propiedades y genera lodos, el lodo que genera el aceite desgastado hace que se tape las concavidades donde debe circular el aceite, asi que te recomiendo un enfriador original. Saludos
luis rodriguez de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un cruze 2014 , empezo a hacer la falla de que al intentar encenderlo solo se escuchaba un clikc , pense era la marcha ya la checaron y eta bien , al checar e intentar mover las poleas no dan la vuelta completa solo da media vuelta y regresa , me podrian decir que falla es , gracias
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede ser que no retenga carga y requiera otra nueva. NO DESCONECTARLA hasta tener la nueva se hace el cambio simultaneo para evitar se desprograme la computadora.
luis rodriguez de México hace 6 años
Ok gracias ya le cheque con otra pila y aun así no quiso , me dice el mecánico que puede ser que sean las bielas, ?????
Se amarro el motor x un calentamiento o mala lubricacion.
ComentarProblemas con la caja automática.
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas automático, 1,8 190000 kms
Estimados,
Tengo un Cruze 2011 y de un momento a otro comenzó a fallar la caja automática: en D los cambios bajaron automáticamente y el motor perdió fuerza ademas de encenderse en CheckEngine, avanza sumamente lento; pensé que pasando el cambio de D a manual se mejoraría pero puedo pasar los cambios hasta 3ra, pero luego vuelve a aparecer D (aunque esté en modo manual), lo raro es que en reversa funciona impecable. He visto en varios foros esta falla pero con finales fatales de caja o motor. Le hice un scanner y arroja problemas al sensor de velocidad, Alguien sabe si es caro o donde identifico ese sensor por favor?
Tengo un Cruze 2011 y de un momento a otro comenzó a fallar la caja automática: en D los cambios bajaron automáticamente y el motor perdió fuerza ademas de encenderse en CheckEngine, avanza sumamente lento; pensé que pasando el cambio de D a manual se mejoraría pero puedo pasar los cambios hasta 3ra, pero luego vuelve a aparecer D (aunque esté en modo manual), lo raro es que en reversa funciona impecable. He visto en varios foros esta falla pero con finales fatales de caja o motor. Le hice un scanner y arroja problemas al sensor de velocidad, Alguien sabe si es caro o donde identifico ese sensor por favor?
8 respuestas
daviddflores de Venezuela hace 10 años
Puede ser el sensor o conector solenoidal. Eso va en la caja. Te fijaste si el boton de Hold no esta presionado? puede ser que tengas presionado el boton y se haya desactivado el Over Drive. Que es hold. Si no se te daño el sensor. En venezuela es barato todo te puede costar unos 3mil bs. Que son equivalentes a 300$
Me paso, mil veces. Lo que necesitan hacer es reprogramar la caja, hay ciertos parámetros que se salen y la caja se "protege". A mi me reprogramaron la caja como 3 veces, la ultima programación funcionó.
carlos manuel sandoval de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigos tengo un chevrolet cruze 2011 para en un semaforo,y el carro no arranco de repente agarro el cambio y salio bruscamente , siguio trabajando bien pero cuando llegue a la casa y fui a retroceder no retrosedio, lo tengo en el garage,pero igual no aplica retroceso que puede ser
Tengoo un 2010 tiene el mismo problema,,lo malo q no hay mecanicos q lo vean,,,es una estafa este chevrolet,,,mi primer auto y lo tengo tirado...alguuen q sepa de alguna reparacion
Luis Angel de México hace 7 años
Hola saludos como lo solucionastes el mio hace lo mismo
Estimado, ese auto lo vendí hace tres años prácticamente como chatarra, ya que la solución era tan cara que no valía la pena realizarla (quizás en este tiempo ya tenga solución pero no la sé). Tengo entendido que era LA FALLA de los Cruze.
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarTirones al estar en drive Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 888888 kms
El carro tironea como bajones de energía cuando estoy en un semáforo, mi carro es un Cruze 2012 1.4
Ya se realizó diagnóstico y solo marca el sensor de una llanta, y de los frenos, le hizo el cambio de bujías y filtro de aire y sigue igual
Ya se realizó diagnóstico y solo marca el sensor de una llanta, y de los frenos, le hizo el cambio de bujías y filtro de aire y sigue igual
1 caso
Mejor respuesta (según Melo)
Corrige primero las fallas detectadas x escaner y si continua puede ser la bobina ,la original GM. KOREANA cuesta como $8,000.00 en la agencia pero va a durar otros 12 años.
ComentarFalla en caja automatica
Chevrolet Cruze 2012 Full motor 1.8 at 69000 kms
Estoy indiganada cin chevrolet este es mi tercer auto con la marca y nunca habia tenido inconveniete alguno con mis otros autos. Pero desde hace 3 meses mi auto en plena calle quedo detenido sin fuerza y se pasaba en revoluciones de 2 a 3 tercera... la marcha atras no servia osea me quede en pana. Llame a chevrolet y me dijeron que tenia que llevarlo pero me salia cercano a los 3 millones el arreglo. Lo lleve a arreglar a otro lugar pero me dijeron que el problema que tenia mi auto era un error de fabrica de todos esos autos cruze del 2010 al 2012 y que la marca llamo a revision a los 50 mil k… Leer completa
1 caso
Marcelo Martinez de Argentina hace 8 años
Hola! tengo un Chevrolet Cruze 2012 1.8 LT Automático con 110.000 km y hace 10 dias circulando a 120km/h comenzó a fallar. De estar en “D” paso a 3 y luego quedo bloqueado en 1. Esto cuando el vehiculo se enfria deja la falla, pero al rato comienza otra vez y queda en 1. Desde GM Argentina indican que es un problema de recalentamiento del fluido y que la unica solucion es cambiar la Caja Automatica completa, la cual cuesta el 70% del valor de el Cruze nuevo. Alguien ha tenido resultado favorable reclamando a GM Argentina?
Cruze 2012 de Chile hace 8 años
Dile wue chequeen los sensores es una falla de fabrica a nivel mundial y ellos no responden nada... pero tuvieron que llamarte a revision a los 50 mil kilometro llevalo y dile que otro servicio chequee el sensor
Buenas Tardes, tengo un cruze 2011 y hace un 1 aprox. De repente dejó de funcionar la palanca de velocidades (es automático), al querer ponerlo en marca y cambiar la palanca a reversa, la palanca está totalmente trabada, además se abre la cajuela y despues ya no se puede volver a cerrar, en el tablero me marca el carro con las puertas abiertas, no se que le abra pasado, si alguien sabe que tengo que hacer se los agradecería mucho que me orienten. (junto a la palanca de velocidades hay un pequeño orificio que si lo oprimo hacia abajo me deja mover la palanca pero nuevamente al ponerlo en (P) se vuelve a trabar) Otra cosa que le vi fue que no me marca la velocidad 1 en el tablero ya que en manual y automático, Muchas gracias.
Módulo carrocería m paso lo mismo lo cambie y se solucionó el problemita
Se refiere al BCM que manejas luces de posicion/tomas de 12 v/maletero/etc?????
Tambien maneja la caja AT. Puede que no entren los cambios secuenciales...queda siempre en automatico
Tengo un cruze 2012 voy a 120 km. Y baja a 20 km lo lleve a chevrolet me cobraron 9000 pesos y no anda y ahora me dicen q es un problema de la caja y me sale 65000. Pero no saben si va a quedar bien es un verguenza q te estafen de esta manera
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarDa Tirones y pierde Fuerza Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 5 60000 kms
Chevrolet Cruze 2010 automático, al arrancar comienza a dar tirones, luego el auto pierde fuerza al punto de acelerar y no avanzar nada, se enciende y apaga el check engine. Lo apago y vuelvo a arrancar avanzo unos 700 metros y vuelve a lo mismo. Ademas al acelerar hace un ruido como cuando le das fuerza a un auto de juguete a fricción. Se cambiaron bujías y bobina de la marca y sigue el problema. Por favor alguien que haya solucionado este problema. Muchas gracias
4 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mejor respuesta (según jegl)
Muchas gracias por la respuesta consulto si deben en el mecánico realizar esto: Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable mas el cambio adecuado del aceite de transmisión.
Con ese kilometraje es probable que solo por el aceite quemado y degradado este presentado la falla, hay varios casos similares que al hacer el cambio de aceite vuelve a funcionar correctamente.
ComentarPérdida de potencia
Chevrolet Cruze 2016 LS 250000 kms
Hola amigos buen día, espero me puedan ayudar un poco!
Tengo un Cruze 2016 primera generación, desde hace un tiempo batallo con la pérdida de potencia; lo enciendo y esta todo bien pero al llegar a la temperatura “normal” pierde fuerza. Esta semana le cambié la junta de la tapa de punterías y le hice su afinación, el problema aparte de la pérdida de potencia empezó hoy, al llegar a su humilde casa de la nada empezó a cascabelear y echo mucho humo blanco, lo apague de inmediato y lo volví a encender y como si nada hubiese pasado, ahorita que cheque la junta de la tapa de punterías no sello bie… Leer completa
8 respuestas
Si no se a cambiado la tapa de punterias x otra original ,la valvula pcv esta dañada x eso no sello bien con el empaque nuevo, pierde potencia y saco humo blanco
Hola Ricardo creo que tú sabes de estos carros, disculpa mi ignorancia pero si cambio la tapa de punterías crees que solucione eso? Y tendría que cambiar juntas, aceite y todo o qué me recomiendas?
Oye y la tapa debe ser la original o cualquiera? Que me recomiendas?
Oye y la tapa debe ser la original o cualquiera? Que me recomiendas?
Tiene que ser la tapa original viene con la pcv y el empaque
Me cotizaron la tapa en 3800 original y una que no es original con 2 meses de garantía con válvula y tapa en 2500 como vez? Crees que convenga?
Tiene que ser la original ,la otra es botar tu dinero
Ricardo perdón tendrás algún número telefónico o algo para poder pedirte una consulta?
He cambiado tapas por las genéricas que venden en mercadolibre, al menos 10, no he tenido problema
Pues conseguí una según original GM en 2900 y en varios lugares pregunté y no bajan de 4000 así que espero a que me la den para ver la calidad y si es la original compartir con la comunidad para saber donde comprar mejor
ComentarFalla pedal de acelerador Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 LS 1.8 96660 kms
Se apagó el carro y prendió el check y código poo84. Le das marcha y prende bien y derrepete se acelera y desacelerar y se apaga.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Ulises Ruiz)
Revisar cuerpo de aceleracion y sensor del pedal de acelerador
ComentarNo enciende Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.4l Aut Gasolina 4 250000 kms
Mi carro cruze 2012 le salio que tiene fallo asistente en el aparcamiento y no me prende, le quite el cable de la corriente de la pila y se la puse otra vez y prendio pero siguio haciendo lo mismo, hoy por la mañana se me tironeo y el volante se puso duro y avanza lento, despues de rato se descargo la pila, me pasaron cables y ni asi, no prendia nada del tablero y ni los cambios entraban despues de un rato si prendio el tablero solamente y lo puse en neutral para pucharlo ahi si entraron los cambios pero siguio sin prender, me dicen que puede ser la llave
1 caso
Mejor respuesta (según Andrea)
Hacer diagnóstico con escáner GM,
ComentarHumo blanco al momento de meter el acelerador a fondo y jaloneo Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 cruze LT 1.8 120000 kms
Hace un tiempo al momento de meter el acelerador a fondo , para rebasar o subir pendientes, el motor no me responde se jalonea, se me baja las revoluciones al grado de perder fuerza o arranque del motor y comienza a emitir humo blanco , e visitado el mecánico pero no le ha encontrado que sea, esto no me había pasado , y el problema solo me pasa cuando meto el acelerador a fondo para mas potencia.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Angel)
Funcionando intenta quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite facilmente la valvula pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica
ComentarCabeceo del motor y bujía No 1 bañada en aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 150000 kms
Hola, tengo un Chevy Cruze 2011, ayer comenzó a Cabecear y perder potencia, le cambie las bujias por las AcDelco y cuando quite la No. 1 estaba bañada en aceite por la parte de la rozca hacia abajo. La bobina la compre nueva hace 8 meses, despues que le cambie las bujias sigue igual, parapadea el Check Engine y el estabilizador de carretera encendido!
Si pudieran aconsejarme!
Gracias de antemano!
Si pudieran aconsejarme!
Gracias de antemano!
1 respuesta
Mejor respuesta (según Misael)
Funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite facilmente la valvula pcv esta mala y requiere cambiar la tapa completa de punterias x otra original que trae la pcv de fabrica
ComentarLuz de cheking Solucionado
Chevrolet Cruze 2018 Ltz 4ptas 1.4T 153cv Man 17500 kms
De golpe apareció andando encendida la luz del cheking, en tablero me indico pérdida de potencia, no he notado nada de perdida de potencia. Me pasó el jueves a las 18.30 viajando en la ruta Mendoza/San Rafael, me preocupe por que el viernes 01.5.20 es feriado y encontré un taller en Tunuyán, me lo scanearon, decía falla en árbol de levas, lo borraron lo aceleraron a altas vueltas me dijeron que no era nada, no me cobraron, llegue bien luz apagada y esta mañana se encendió nuevamente, lo llevaré a la concesionaria, esta en garantia. Con los comentarios que leo en este foro me asustan, alguien me puede decir si ha tenido este mismo problema y si lo solucionaron. Gracias.
6 respuestas
Mejor respuesta (según PePe)
Compraste problemas amigo, la segunda generación todavía es más defectuosa que la primera, imagínate es hecho en México. A algunos vehículos les han cambiado el motor completo.
KIKE, Muchas gracias por responderme tan rápido, este lunes 04.5.20, lo llevo al concesionario, espero tener suerte. Comentaré como sigue esta película.
Buen día tengo un Cruze 2019 1.4 turbo hoy me encendió el check perdida de potencia marca en el tablero y si efectivamente perdió potencia el motor y se escucha un ruido extraño que podrá ser? Esta generación nueva es más mala que la pasada?
Hola amigo, efectivamente esta generación es peor que la pasada, en esta generación trae un defecto en el bloque del motor, en algunos casos he leído que tuvieron que remplazar el motor por completo. Llévalo al concesionario Chevrolet para que se hagan cargo y, por favor, nunca más volver a comprar un Chevrolet.
ComentarTransmision
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, ls, motor 1.8, automático 144512 kms
Hace un par de dias me fui de viaje en mi chevrolet cruze 2012 lo llevaba en la D y en un momento se le prendio la luz de check y no desarrollaba a mas de 35km/h luego lo apague y cuando lo volví a encender ya caminaba normal, al siguiente dia me dio el mismo problema. Y ya estando de regreso en mi ciudad se le apago la luz del check y ya no volvió a perder fuerza en el acelerador. Le pase un scanner y me tiro los codigos 0722, 0723, 2723, de los cuales dos marcan un solenoide E y el otro codigo marca un Sensor de velocidad, alguien me podría decir a que se debe el que no me haya permitido acelerar a mas de 35km/h en esas ocasiones?
18 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ya le hice el cambio de aceite de la caja, presisamente 2 semanas antes de salir de viaje.
Se le debio hacer limpieza al modulo de solenoides como en el video
También se le aplico un aceite para transmisión automática dexron VI pero era de marca max life porque en donde vivo no manejan de marca ACDELCO. Aun se le puede hacer la limpieza o eso ya causó daños?
Hay que cambiar ese aceite , la transmision secuencial de chevrolet solo puede usar aceite AC DELCO DEXRON 6 y hacerle la limpieza
No se le puede aplicar otro aunque tenga las mismas propiedades o similares? Y porque solo al darle el recorrido largo fue que molesto?
https://images-na.ssl-images-amazon.co…
Solo este puede usar ,sin que se dañe
Solo este puede usar ,sin que se dañe
Buenas tardes, lleve el carro al mecánico y ya no marco ningún problema, ustedes me aconsejan que le haga limpieza a los selenoides o que se le cambie el aceite max life Dexron VI que le había aplicado por lo conseguir el al ACDELCO Dexron VI? O le podría poner un vaicon dexron O? O cual le podría aplicar si el consejo fuera cambiar el aceite?
Mi chevrolet cruze volvió a dar el mismo problema solo que ahora marcó este único código
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P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal
Posibles causas
Sensor de velocidad defectuoso
El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica
Posibles causas
Sensor de velocidad defectuoso
El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica
P0723 - Señal intermitente del sensor de velocidad de salida 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad defectuoso El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica
Read more: https://www.autocodes.com/p0723.html
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede tener bajo voltaje y no esta alimentando los sensores correctamente
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Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede tener bajo voltaje y no esta alimentando los sensores correctamente
La batería se la cambien este año en junio, en donde podría ver como es el sensor de velocidad de salida y en donde lo tiene ubicado?
Y por último este que es el mismo que puse en el comentario anterior.
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Tuve que viajar mas de 1000km para demostrar que el sensor de salida estaba mordido por la tapa del carter, revisar, si quieren mas ayuda con gusto por facebook Juanorte Opel Garios, y habia esos codigos.
Como puedo saber si el chevrolet cruze tiene malo el tcm o el cuerpo de válvulas?
ComentarDeja de acelerar.
Chevrolet Cruze 2012 LT 80000 kms
Buen día me esta ocurriendo una falla me a pasado en 4 ocasiones en los semáforos ya que esta la luz verde no acelera las revoluciones bajan a 700
Piso el acelerador varias veces y no acelera, hasta que vuelvo a colocar la palanca en la "p" y vuelvo a colocar la velocidad y vuelve a funcionar. Después ya en autopista empezó a marcar el foco del motor parpadeando y después el de un carro con patinones, y no tiene potencia y cascabelea el motor tiembla, ya le cambie las bujías a las de veridium y no hay cambio que puede ser???
Piso el acelerador varias veces y no acelera, hasta que vuelvo a colocar la palanca en la "p" y vuelvo a colocar la velocidad y vuelve a funcionar. Después ya en autopista empezó a marcar el foco del motor parpadeando y después el de un carro con patinones, y no tiene potencia y cascabelea el motor tiembla, ya le cambie las bujías a las de veridium y no hay cambio que puede ser???
2 casos
Ya se le cambio el filtro a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmsion ? se debe de cambiar a los 50,000 KM.
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmsion ? se debe de cambiar a los 50,000 KM.
El aceite le le cambio a los 65,000 kilometros, el filtro no sabes donde va??
Espero lo hayas reparado. Pero esa falla corresponde cuando est dañada la bobina. Eso lo hace seguramente cuando esta despues de un rato encendido el auto. Nunca en frio
ComentarParida de potencia
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas m 1.8 85000 kms
Después de rectificarvla cabesa (culata o cabesote o como le llame el q lea este mensaje) mi cruze 2010 pierde potencia cuando va tomando temperatura entre más caliente menos potencia (20minutos andando) luego arroja código 79 con una llave alemana, también arrojó código p0011 árbol de elevas demásiado adelantado ojala me puedan aconsejar que hacer estoy fastidiado auxilioooooo
17 respuestas
P0011 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Actuador de posición del árbol de levas de admisión Circuito del solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
79. - Rellenar aceite de motor.
Que marca y viscuosidad de aceite se le puso
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79. - Rellenar aceite de motor.
Que marca y viscuosidad de aceite se le puso
Hola gracias por contestar se le puso 5w30 quedo en puro nivel pero te repito se le vuelve a poner el 79 y conforme va calentando va perdiendo potencia el carro y se le empieza a escuchar un matraqueo en lado de la distribución ya fue cambiado el kit nomas los engranes no saludos
Acdelco ya asta estoy pensando en cambiar viscosidad o si me pudieras por qué cosa comenzar a revisar te repito me sale código p0011 árbol levas adelantado tendrás alguna sugerencia te agradecería estoy arto jajajaja
No se debe aumentar vicuosidad , revisa el actuador solenoide de admision y su arnes de conexión esta a la izquierda de la tapa de punterias.
Ok empezaré por eso ojala y sea eso ya e gastado mucho me sugieres q revise el árbol de levas de admisión también o q dises?
Si el arnes de conexión esta bien debe ser el actuador solenoide de admision , consiguelo original gm
Disculpa Richard cuando el deposito de anticongelante tiene aceite es por q esta dañado el enfriador de aceite,el aceite esta limpio, devo cambiar el sandiwchito o todo completo?
@JavierDespues de 12 años de uso. Lo recomendable es cambiar el enfriador completo x otro original
Creo también para sensores de árboles marcaría otro código no es así o también los reviso?
Si se utilizó la herramienta propia se este motor para sincronizar entonces puede ser la polea variable del árbol, el solenoide de esa polea, presión de aceite
Hola esperando estés bien fijate que fui a borrar el código p0011 y lavaron las válvulas vvt y también las intercambiamos de lugar por si se presentava el código de nuevo volverlo a escanear y ver donde se manifestaba ahora el error pero no se a vuelto a poner el check lo que si se sigue aparesiendo es el código 79 después de 20 minutos y me e fijado que consume aceite le puse como 1 30 litros y no echa humo ni tengo goteras tu sabrás que pasa con el aceite consumido se me ase mucho
El consumo de aceite lo ocasiona la valvula pcv dañada, viene con la tapa de punterias original
Hola rikardo agradezco el tiempo que te das al orientarme, el carro no subsiona aire ni por la varilla ni el tapón como ves la cambió de todos modos o que onda, deberás que se hace enfadoso estar viendo que se pone ese pin... Código, saludos
@JavierHola rikardo fijate que mi cruze 2010 90000 klmtrs se le daño otra vez el pistón 1 no sabes a que se deva esto? Saludos
ComentarPérdida de fuerza, golpeteo del motor, humo blanco en cuestas
Chevrolet Cruze 2012 Lt 76205 kms
Al ponerlo en marcha tiene un golpeteo en el motor, me dijeron que era por el bajo octanaje de bencina, le eche v power y continúa, cuando voy subiendo pendientes y voy con harto peso atrás pierde mucha fuerza y este golpeteo se hace más fuerte y más rápido, empieza a humear de color blanco pero se dispersa rápido el humo, que podría ser?? Tiene bujías con menos de 15.000 km.
4 casos
Cambiale las bujias son muy malas las que trae de fabrica.
Hola ricardo tengo un problema con mi cruze 2012 se escucha como si trajera una llanta boluda ya le cambie los baleros de adelante y se sigue escuchando igual y revice los traseros y estan normales
Revisa soportes de motor sobre todo el derecho de lado del copiloto
Clemente castro de México hace un año
@JoseRevisar los tripoides juntos a transmisión
Hola temgo un chevrolet cruze ltz 2012 vcdi automático cuando voy en automático , y cuando pasa de 3 a 4ta pega un golpe muy fuerte que me mueve el volante y pega un tirón fuerte q será?
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Faustino Moreno de México hace 3 años
Mi Chevrolet Cruze es 2010 y trae un sonido en el motor como si fuera una moto Harley Davison, alguien sabe a que se puede deber?
ComentarJaloneo en cambio con freno puesto...
Chevrolet Cruze 2011 1.4 180000 kms
Tengo mi cruze 2011 1.4,
Cuando estoy en algún semáforo o donde esté haciendo alto... cuando pongo el freno a fondo y estoy en cambio se siente un jaloneo... ya le cambié bujías 😩😩😩
Cuando estoy en algún semáforo o donde esté haciendo alto... cuando pongo el freno a fondo y estoy en cambio se siente un jaloneo... ya le cambié bujías 😩😩😩
11 respuestas
Omar Salinas de México hace 5 años
La bobina, la tapa de las punterias o en el mejor de los casos aceite en la bobina, me pasaba lo mismo y le cambie la tapa de las punterias y ahora esta serenito.
Omar Salinas de México hace 5 años
La tapa me salió en 1800 en un yonke acá en el norte de Tamaulipas
Yo soy de Matamoros Tamaulipas, voy a ver cuánto me sale bville comprarla
Omar Salinas de México hace 5 años
Yo también soy de matamoros, tamps y no lo encontré en bville
Omar Salinas de México hace 5 años
Pásame tu fb y te mando inbox para explicarte bien
Fb Noe Trejo espinoza salgo con uniforme de la secretaria,
WhatsApp 8683030267
WhatsApp 8683030267
Marioreyes de México hace 4 años
Tengo el mismo problema. Cruze 2011. En semáforos o haciendo alto total empieza a jalonear demasiado. Aveces en los semáforos tengo que ponerle en parking porque es demasiado el movimiento. Ayuda
ComentarFalla caja automática. Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Platinum 50980 kms
Buenos días. Hace un par de días me vare en carretera. En vehículo es un 2011 con 50980 km de recorrido. El tablero reconoce los cambios pero se queda sin tracción en reversa. Cuando lo pongo el neutro el vehículo sé queda bloqueado y no se puede rodar en reversa y cuando lo pongo el drive trata de arrancar a golpes como si se arrancará con embrague manual y se queda sin fuerza. Que otros problemas puede acarrear esta falla? Gracias
5 respuestas
Hay que cambiarle el aceite dexron vi a la transmision ,antes que se dañe el cuerpo de solenoides, se debe cambiar cada 50,000 km. MAXIMO.
Mejor respuesta (según Alopezgil)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Muchas gracias y les estaré comentando como me fue con la reparación del daño.
Tengo entendido por lo que me dijeron en chevrolet que el aceite de caja de transmisión automatica no se cambia nunca salvo que se rompa la caja...verdad o mentira?? yo no lo se pero al ser de origen vegetal no requiere cambio eso me dijeron
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarSe trata de ahogar al momento de encender el auto. Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina paquete A 136000 kms
Se trata de ahogar al momento de encender el auto, solo lo hace en ese momento. Luego el motor queda estable h ya no lo vuelve a hacer.
Me pasa cada que enciendo el coche.
Me pasa cada que enciendo el coche.
3 respuestas
EDWIN SANTOYO de México hace 3 años
Aún tengo ese problema. Espero puedan ayudarme a dsr con el origen.
Mejor respuesta (según EDWIN SANTOYO)
ComentarPierde potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina Lt 70000 kms
Hola, tengo un cruze 2012, tiene 70 mil km, sucede que arranca bien pero después de un rato empieza a perder potencia, a tal punto que debo ahorillarme al costado de la vía, espero de 5 a 10 segundos y vuelve a arrancar bien, pero nuevamente pierde potencia, me gustaría conocer sus opiniones al respecto. Gracias.
3 respuestas
El motor ecotec esta diseñado para usar gasolina de 95 octanos si se le pone de menor octanaje pierde potencia ,cascabelea, se recalienta. Revisa las bujias , si estan bien ,revisa la bobina
Gracias Ricardo, seguiré su recomendación a ver como me va!
Mejor respuesta (según Orlando)
Después de tanto revisar se encontró que era una falla en el sensor del freno, eso era lo que ocasionaba que el carro fuera perdiendo potencia, es decir se autofrenaba cuando alcanzaba cierta velocidad.
ComentarDespues de arrancar jalonea Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas sedan full 65000 kms
Al trascurrir unos segundos de marcha jalonea como si se fuera a apagar cuando llega a 2.000 revoluciones no se prende ningun testigo ni muestra nada
3 respuestas
Si ya se cambio bujas, debe ser la bobina , salen muy malas
Mejor respuesta (según Sandra lorena)
Sandra lorena de Colombia hace 6 años
El daño resulto ser un modulo... y aunque el vehículo no se sometió a mayor esfuerzo... solo un par de Días buscando taller... daño un soporte del motor...
ComentarVibra zapatea Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 ptas ltz 96000 kms
Hola cuando paso un lomo de burro o quiero acelerar de mas en 2da o 3ra como que vibra o zapatea hasta agarra fuerza, como que pierde fuerza si lo apuro mucho
3 respuestas
Mejor respuesta (según tom3678)
Si ya se cambio las bujias, debe ser la bobina , salen muy malas.
Mañana voy a cambiar las bujias y vemos como va , gracias
Hola , gracias Ricardo , cambie las bujias y funciona perfecto
ComentarPerdida de potencia
Chevrolet Cruze 2012 Lt vcdi 150 cv 150000 kms
Buenas noches, mi cruze es diesel, 2.0 Manual. Mi inconveniente surge, en caso de exigencia del motor como un retome, al llegar 3500 rpm. Corta la potencia, de inmediato sin acelerar baja a posicion ralenti y recupera potencia como que no paso nada. Alguien tuvo tener este inconveniente? Ya vieron la mariposa del turbo, el caudalimetro, filtro de aire, sensor de escape etc,,si alguien tiene informacion les agradecere.
9 casos
Hola, cambiaron Filtro de petróleo, es importante cambiarlo cada 10.000 kilometros, tambien produce perdida de potencia ese filtro...
Hola Gustavo, cuál fue el problema, porqué perdía potencia ? Al mío le está pasando igual.
Gracias
Gracias
Hola Rafael, en las agencias oficiales no logran detectar el problema, se hicieron pruebas del Turbo, y todos los componentes de circuito e Inyeccion, me queda unicamente cambiar el escape, pero no lo he hecho aun o una limpieza profunda...si bien, cda vez que debo limpiarlo a 2000 vueltas unos 10 minutos la limpieza se hace y queda normal. (te aclaro que esto de la falta de potencia sucede arriba de las 3400 RPM, cosa que en el caso de un retome al bajar la marcha para adelantarme puedo llegar a esas vueltas.
Recien veo la respuesta de que ya hayas solucionado...me alegro mucho Suerte.
ComentarHumo blanco y perdida de potencia
Chevrolet Cruze 2011 1.8 300000 kms
Buenas compañeros, busco orientación, mi cruze me presento falla en dos ocasiones, la primera iba a 130kmh a 4000 RPM y me soltó humo blanco, bajé la velocidad y continué, pasó una semana en uso y en una salida llevaba recorrido como 30km, de pronto comenzó a perder fuerza y echar humo blanco, iba a 80-90kmh y baje la velocidad, apague y espere un rato termino de tirar el humo y funcionó con normalidad, la temperatura nunca cambio de la mitad una raya abajo, el carro no presenta otra falla, alguien que le haya pasado algo similar
7 respuestas
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 3 años
Bendiciones suena como si tu enpaque de cabeza ha fallado debido a sobrecalentamiento por falta de enfriamiento...como Esta el aceite? Y tu abanico funciona?
Omaralmora de México hace 3 años
El aceite se ve limpio y el abanico entra bien , a que temperatura debería de andar normalmente? Cuando me presento la falla andaba en 86° centígrados
Omaralmora de México hace 3 años
@OmaralmoraMe mandó un código referencia al sistema de inyección y otro de catalizador, pero fueron solo momentáneos
Muchas revoluciones para esa velocidad, como sea estas seguro que el humo era blanco o era azul?? creo que si es azul esta empezando a fallar la PCV
Omaralmora de México hace 3 años
Hera blanco, el dueño anterior según ya había cambiado tapa
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 3 años
@OmaralmoraBueno si te manda codigos de inyeccion y catalitico. Entonces puede haber mucha inyeccion de gasolina...cuando hay un p0300. Recomiendo chekar compresion. Y si hay un p0420 o un p0430 es relacionado al catalitico. Si ves humo blanco algo estas quemando demas...
Pon atencion que esta bajo de nivel...anticongelante o aceite. Cheka los niveles. Si echa humo blanco antifreeze/anticongelante puede eatar quemando...
Humo azul. Es aceite...
Pon atencion que esta bajo de nivel...anticongelante o aceite. Cheka los niveles. Si echa humo blanco antifreeze/anticongelante puede eatar quemando...
Humo azul. Es aceite...
ComentarHola quisiera saber si el disco de freno ACDelco es buena. Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 130000 kms
Tirita al frenar cuando baja la velocidad
4 respuestas
Tienes 2 opciones si la refrenar vibra rectifica sino se soluciona es posible q se esté pegando los caliper de freno...
Hola pero los discos de frenos ACDelco son buenos o me recomiendan otra marca
Mejor respuesta (según Johanna)
ComentarFalla al acelerar Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 Lt turbo 148200 kms
Buenas noches, mi problema con el cruze es el siguiente:
Ya encendido el vehículo metes directa y acelera bien y se siente que habienta los cambios bien, solo que en la mayoría de las ocasiones como que se bloquea la transmisión y sigue trabajando pero a bajas revoluciones, aún si metes el acelerador a fondo no responde y te deja ir a menos de 20km/hr. Y pues prende el check engine. Esto pasa así también con la reversa el mismo problema ya no acelera. Lo que he notado es que si prendes el carro y lo dejas calentar, luego de esto lo apagas y desconectas la batería y lo vuelves a conectar funciona con normalidad hasta que prende el check engine y vuelve a suceder la falla. Cualquier comentario se agradece muchas gracias
Ya encendido el vehículo metes directa y acelera bien y se siente que habienta los cambios bien, solo que en la mayoría de las ocasiones como que se bloquea la transmisión y sigue trabajando pero a bajas revoluciones, aún si metes el acelerador a fondo no responde y te deja ir a menos de 20km/hr. Y pues prende el check engine. Esto pasa así también con la reversa el mismo problema ya no acelera. Lo que he notado es que si prendes el carro y lo dejas calentar, luego de esto lo apagas y desconectas la batería y lo vuelves a conectar funciona con normalidad hasta que prende el check engine y vuelve a suceder la falla. Cualquier comentario se agradece muchas gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Ricardo Gamez)
Scanner y monitoreo ! lo demas es adivinar !
Me pasa lo mismo con mi cruze 2011, metes a fondo el pedal del acelerador pero no revoluciona
Puede ser el cuerpo de aceleración... Limpiar y reprogramar...
ComentarLo enciendo y tirita despues de haberle cambiado el cable tierra de la Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 70000 kms
Tengo un chevrolet cruze 2012 automatico bencinero hoy le cambie el volnes del cable tierra y despues de una horas le hice partir y empezo a tiritar noce que paso me enciende el simbolo del computador de ante mano gracias.
1 caso
Si ya se cambio bujias ,puede ser la bobina algun cilindro no esta trabajando.
Mejor respuesta (según Cristian)
Hola Cristian, primero debes hacer scanner, la idea es saber cua´l es el código de error relacionado a la falla, esa información es la base de la solución. Si necesitas ayuda puedes contactarme al +56974041398
Saludos.
Saludos.
Si hizo el scanner y arrojo el cilindro 4 que puefe ser la bobina y bujias gracias ricardo
Efectivamente, la experiencia marca la diferencia. Saludos desde MEXICO.
ComentarHumo azul y jalones
Chevrolet Cruze 2011 1.4 turbo 150000 kms
Señor Ricardo, he abierto 3 veces el motor de mi Cruze porque tiene meses sacando humo, los hules de las válvulas los cambie, la tapa completa con la válvula pvc también la cambie, tiene anillos nuevos y en general el motor con los cilindros están bien. Pero el humo no deja de salir. Los jaloneos no son constantes pero noto que al subir una cuesta el carro lo siento pesado. Que puede ser ? Mi mecánico me dijo que el turbo está funcionando correctamente.
5 respuestas
Si los repuestos que se le pusieron son originales , desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape. Si mejora lo cambias x otro original
Eden Castillo de México hace 3 años
Al parecer el turbo está pasando aceite, que soluciones puede haber ? Revisamos las mangueras del turbo y tenían aceite. Se puede reparar ? O que opción tengo?
Ese turbo a fallado desde los 25,000 km. se daña frecuentemente x usar un aceite inadecuado ya que debe usar aceite sintetico especial para motores turbocargados que soportan alta presion ,temperatura y rpm.
Eden Castillo de México hace 3 años
Me recomienda cambiar el turbo ? O que solución es la que pudiera tener ?
ComentarSe le cambio la bobina y despues empezo a cascabelear
Chevrolet Cruze 2010 1.8 100000 kms
Cascabelea, y tarda mucho en arrancar, despues se prenden los focos de llanta baja y derrapando , posteriormente pierde potencia
Despues de batallar y revisar el vehículo , al cambio de aceite se le encontro agua en el carter, por lo que se le cambio la junta de la cabeza, asi como el arbol de levas que tenia una de las marcas de los sensores de posición rota, con lo cual ya quedo el coche, nada baratio
Despues de batallar y revisar el vehículo , al cambio de aceite se le encontro agua en el carter, por lo que se le cambio la junta de la cabeza, asi como el arbol de levas que tenia una de las marcas de los sensores de posición rota, con lo cual ya quedo el coche, nada baratio
4 respuestas
Si las bujias estan buenas , puede ser que se le puso una bobina inadecuada al motor , en apariencia es igual a la del sonic motor 1.6 y la del cruze es motor 1.8
Hola supercobra2, soy de argentina, veo que sos especialista en fallas difíciles, y quiero consultarte si es posible. - (tengo un ch. Cruze ltz 2011), de repente se empezó a acelerar el cuenta vueltas sin mover el acelerador, el cuenta vueltas se pone como loco sube y baja las revoluciones hasta que en un momento comienza a titilar la D (directa) bloqueandome los cambios quedando solo en 3ra. (cambio). -
Lo he llevado al concesionario oficial pero no me dan solución, dicen que es un probable problema eléctrico pero en fin, sin solución. Necesito ayuda!!!!! - CINTIA (hace unos segundos) Denunciar comentario
Lo he llevado al concesionario oficial pero no me dan solución, dicen que es un probable problema eléctrico pero en fin, sin solución. Necesito ayuda!!!!! - CINTIA (hace unos segundos) Denunciar comentario
ComentarBajan las revoluciones al encender
Chevrolet Cruze 2010 cruze LT 145 kms
Al encender el carro noto que las revoluciones bajan y suben el problema es que nada más es al encenderlo y luego espero 10 o 15 segundos y se normaliza otra cosa q noto es que hace pequeñas explosiones en la parte trasera del carro al encenderlo y al apagarlo me han dicho que es en el tanque de gasolina los ruidos que se escuchan alguien sabe que es lo q le pasa al carro ya le lave los inyectores la bobina esta nueva las bujias y la afinación se la realizó cada 4 meses lo peor del caso es que no me marca nada en el tablero ya lo escanearon y nada alguien ayudeme por favor
7 casos
eduardovillasana de México hace 9 años
El problema es q soy de Coahuila amigo como le hacemos markrou
Tengo un problema con un cruzeir 2012 al encender me baja las revoluciones y alos 5 minutos se normaliza ya le cambien los sensores del arbol de levas q podria ser la falla q trae si alguien me pudiera ayudar
ComentarProblema tirones
Chevrolet Cruze 2011 5 puertas 1.8 nafta 170000 kms
Hola como estan, tengo un problema que ya me esta molestando mucho no poder solucionarlo tengo, el problema es que cuando lo prendo a la mañana y quiero salir andando tironea un poco y explota el escape, una vez que calienta un poquito no explota más pero sigue tironeando, voy en una marcha pareja en 3ra o 4ta y es como que va tironeando y lo mismo si le suelto el acelerador. Pero lo apago y lo vuelvo a encender y funciona perfecto. Me sale el codigo p0016 es pero no me saben decir si es el sensor o es el engranaje de la leva. Gracias
Cuando le cambiaron la correa de distribución lo dejaron fu… Leer completa
4 respuestas
P0016 CHEVROLET - Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor 'A' 14 Comments | Add Comment Possible causes Mechanical timing fault (stretched timing chain or damage timing chain tensioner) Blocked oil passage Low oil level Faulty Intake ('A') Camshaft Position (CMP) Sensor Faulty Crankshaft Position (CKP) Sensor
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P0016 CHEVROLET - Posición del cigüeñal - Banco de correlación de la posición del árbol de levas 1 Sensor 'A' 14 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de la cadena de distribución de daños) Paso de aceite bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuosa ('A') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
Read more: https://www.autocodes.com/p0016_chevro…
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Hola, despues de mucho tiempo y cambiando mecánicos pude dar con el problema, al parecer cuando le cambiaron la correa alguien le movió la rueda fónica de lugar, y ese fue siempre el problema. Se cambiaron sensores se verific el punto y no le encontraban la solución, hasta que encontre un mecanico con ganas de trabajar que reviso todo, menos mal que no cambie los variadores.
ComentarCode 89 problemas de inyectores
Chevrolet Cruze 2013 Cruze vcdi 163cv 70000 kms
Me comprobaron y me salen los siguientes fallos p0263, p0266, p0269, p0272, después de comprobar inyectores y centralita todo está bien según los técnicos pero son incapaces de borrar el Code 89 y luz de avería de motor, el coche tiene filtro antipartículas y desde que apareció el Code 89 no ha vuelto a hacer regeneración alguna, lo digo porque el vehículo tiene mucho callejeo y poca carretera, normalmente me pedía regeneracion cada 500km aproximadamente por otra parte el vehículo no pierde potencia ni hecha humos raros, todo lo contrario cuando comprobaron la centralita le repasaron todos los… Leer completa
1 caso
Resetealo: desconecta el polo negativo de bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria de la computadora.
Esto ya lo hice y no sirve de nada no entiendo nada me temo que al final tendré que pasar por la caja gracias de todas maneras un saludi
Hola, yo tengo exactamente el mismo problema, me empezó con el código lo fui dejando y haciendo limpieza en autovía y no llegaba a limpiarse, el mes pasado lo llevé al taller porque me daba tres pitidos y se parada paulatinamente me pillase donde me pillase, en principio me dijeron que no hacía bien la regenaracion y la hicieron manual,(una limpieza) lo saqué y me lo volvía hacer, lo lleve,le cambiaron el sensor de temperatura del filtro de partículas y los calentadores, lo sacamos y volvió hacerlo, y aún está en el taller y me dicen ahora que son los 4 inyectores, me cobran 300 euros cada una, el taller es de Bosh. Espero que te sea de ayuda
Sin el cambio de inyectores ya van gastados 900 euros, imagínate lo descontentos que estamos con la marca chevrolet
Sin el cambio de inyectores ya van gastados 900 euros, imagínate lo descontentos que estamos con la marca chevrolet
Gracias por tu comentario ' pero vendí el coche estaba aburrido me tenía loco corte por lo sano lo tu e que mal vender pero no sabes el peso que me quite de encima lo mal endi por 4200€ con 78000km se aprovechan de que la marca ya no está en europa en fin aunque he perdido 17000€ porque lo tenía financiado ' un co dejo si lo puedes vender hazlo aunque pierdas dinero pero tu cabeza descansará un saludo
Muchas gracias por tu consejo, así lo estamos valorando. Saludos
No se de que parte eres yo soy de. Madrid de alcala concretamente te digo esto porque vas a pagar una pasta por una avería' que si es como la que tenía yo era irreal pero de momento te van a borrar ese código de error pero co el tiempo te saldrá otra vez mi cocer tenía 64000 km cuando apareció el error lleve el coche a infinidad de talleres y todos me decían lo mismo hay que cambiar inyectores pero ami jamás me dejo tirado el coche ni me dio ningún si toma de nada solo esa mierda de luz encendida en Opel me pedían 3000 y le dije que si me había visto cara de jilipollas así que decidí casi regalarlo y no tenía el coche 5'5 años así que te recomendaría daría que te deshiciera de el cuanto antes si tienes alguna duda puedes preguntarme lo que quieras un saludi
Hola! Yo soy de Almería, Andalucía, hemos optado por comprar los inyectores en un desguace que son compatibles para poder venderlo, así que, adiós chevrolet. Gracias por tu ofrecimiento y por contestar. 👋
Es lo mejor que puedes hacer' ami todavía me cuesta digerirlo' pero al no estar la marca ni en Europa' todo el mundo pasa de ti yo lo vendí por 4200€ y el compraventa al que se lo vendi lo vendió por 9000€ pero también te digo que me tenía la cabeza como un tambor no se de que año es tu cocje el mío era de octubre de 2013 pero con ese error hay en el cuadro se devalúa todavía mas' aunque si lo hubiera vendido sin ningún problema como mucho me hubieran dado 6000 pero lo que te digo te quitas un problema de encima bueno lo dicho que no te atormente más un saludo
El mío es de 2011 y antes de que vaya a peor, le doy el dos, ya que lo del cuadro por suerte aún no le ha salido. Saludos
ComentarEnciende luz de control de traccion
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas LT 48000 kms
Cuando estas andando de golpe empieza a perder fuerza el motor pero apretas el embrague y aceleras vuelve a la normalidad. Se suele encender la luz de control de traccion. Esta se suele apagas y enciende el motor. Esta falla no es continua puedes andar si problemas muchos kilometros y no aparece nada. Pero despues de golpe aparece. Tambien suele prenderse la luz de falla del auto (esa que parece un bomba de agua). Pero tambien se apaga sola.
12 casos
Revisa si el deposito de liquido de freno y embrague esta completo.
Hola que tal Ricardo... Realice el cambio del reloj espiral del volante, ya que marcaba falla en la airbag, no funcionaban el claxon ni los contoles al volante. El cambio corrigio estos problemas, pero se encendieron los testigos del control de traccion (T/C) y de estabilidad, el scanner arroja el Cod C0710 "Circuito de la señal de posición de dirección" se intento borrar pero este persiste, al calibrar manualmente la direccion girando el volante hasta el tope en ambos sentidos se apagan los testigos, pero al andar nuevamente se encienden... aparentemente no tiene ninguna falla el motor, pero noto que consume mas combustible de lo normal, ya cheque la presión de las llantas y las bujias y parece que funcionan bien...
Creen que podria ser que el No de parte que tenia dañado es 25947774 y la pieza que compre es 20817720... aparentemente son idendenticas... mismos arneces y pines, me puedes aydar por favor?
Creen que podria ser que el No de parte que tenia dañado es 25947774 y la pieza que compre es 20817720... aparentemente son idendenticas... mismos arneces y pines, me puedes aydar por favor?
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Resetalo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min y vuelve a conectarlo. Asi se reinicia la computadora.
Ya lo hice y no funciono... podria ser que el repuesto no cioncide con el numero de parte y por eso maque la falla... o que deba calibrar el sensor de angulo?????
Luisdelacruz de México hace 5 años
Había un comentario de instalación de un cerpentin después de correr el vehículo a más de 135km/ para el enfriador de la transmisión me lo pueden reenviar por favor no lo encuentro mi correo es [email protected]
Hola me encendido en tc y comenzó a temblar el carro al andar , el tc se le borra pero sigue temblando
Gracias ya lo lleve y que se suspendió el escaneo por la contingencia
ComentarCódigo po15b - p0420
Chevrolet Cruze 2015 212433 kms
Buenas tardes. Se encendió la luz de check enginne, reemplaze los dos sensores de oxigeno (compré marca Bosh) pero me sigue marcando en el tablero la luz aún. El otro código que marca es baja eficiencia en el catalizador. Como saber cuál de los dos catalizadores es? Hago la observación que mi carro funciona normal, no tiene perdida de fuerza, el consumo de gasolina es el normal. Le han borrado los códigos y al correrlo 100 millas o más, vuelve a aparecer la luz. Me podrías ayudar por favor? No sé si reemplazar los catalizadores, la verdad es un gasto bien grande aquí en Estados Unidos :(
7 respuestas
Gracias por responder. Voy a cambiarlos y les aviso como me fue
Bueno, al final tuve que cambiar el catalizador...
Les comento que se volvió a encender la luz y marca el código P0420, será el catalizador defectuoso? Ayuda please...
Si, ambos sensores de cambiaron, ya que inicialmente marca el código de sensores y catalizador
ComentarAceite de motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, 2000 cilindradas 97000 kms
Buenas tengo dos problemas aqui algunos mecanicos me dicen que ponga aceite de motor 15w40 y me dicen que no es recomendable 5w30 debido que es muy suave y mi motor es de 1800 cilindradas 2012 cruze pais de origen Corea del Sur por favor su ayuda se los imploro. Y otro el auto en los semaforos y cuando disminuyo la velocidad me jalonea el auto son como tirones y ya hice arreglar el motor lo hice escanear y nada no se que puede ser ayuda no se nada de autos y cada mecanico que voy siento que me la charlan por favor su ayuda
3 respuestas
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico 5w 30 clasificacion dexos toda su vida util sin importar el km.
Revisa la bobina de encendido cuando falla no lo registra el escaner y ocasiona tirones
Revisa la bobina de encendido cuando falla no lo registra el escaner y ocasiona tirones
Si puedes usar aceite 15W40 pero sintético de calidad, comienza por probar con bujías originales NGK BKR6EGP
Mejor respuesta (según Fran)
ComentarFallas varias Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas automático sedan 1.8 51000 kms
Hola amigos, tengo un Cruze del 2013 el cual desde hace un tiempo al frenar estando en D da unos mini tirones no siempre, le cambié las bujías y mejore pero los sigue dando leves. También tiene el check prendido dice que es el sensor del eje de leva pero se le cambio y sigue encendido. Se reviso en sensor posición cigüeñal y control variable distribución estando todo ok. También noto que en subidas el vehículo pierde mucha fuerza aveces no pasando los 20km y lo último se gasta muy rápido el combustible. Que puede ser? Les pasa? Si pueden me da un dato de un mecánico que me ayude con el problema.
3 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mejor respuesta (según Mauricio Díaz)
Lo de los jaloneos y pérdida de potencia suena a que puede ser la bobina.
Mauricio Díaz de Chile hace 4 años
Amigo efectivamente era la bobina!! Muchas gracias no sabes que puede ser la pérdida de fuerza en subidas ?
ComentarCambios bruscos de velocidad Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4puertas 1.8 automático 127000 kms
Buenas mi consulta es debido a que mi Cruze 2010 automático cambia drásticamente de velocidad al ir a 80km se da un bajón brusco a 20km y de golpe vuelve a subir y pierde fuerza ensendiendoce el check
3 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mejor respuesta (según Adolfo)
Le Hice el cambio de ATF y sigue el problema ya no marca velocidad y tampoco acelera adecuadamente
Mientras no marque la velocidad o acelere correctamente NO funcionara correctamente la transmision.
ComentarRuido Clak Clak despues de reparacion Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 120000 kms
Mi cruze 2010 lt 1.8 ecotec 120000km sufrio un calentamiento y a final de cuentas le repararon el motor, le llevaron a torno cigueñal, pistones, etc anillos empaques, pusieron el aceite 50w30 osea todo, el carro quedo burro sin potencia y siguiente le cambiaron inyectores ,los 2 engranes de admision creo, porque con eso se le deberia quitar un ruido Clak Clak en el motor y cascabeleaba, se le quito lo burro ya tiene potencia pero siguio el ruido el clak clak y ahora me dicen que puede ser llevar la cabeza del motor al torno porque pudo haber sufrido daño por le calentamiento, o tambien me dan la opcion de adaptarle piezas de otro cruze identico, arbol de levas y demas piezas que van en la cabeza que con eso se le debe de quitar el clak clak que no hay pierde, que opinan ustedes?
3 respuestas
El motor ecotec se tiene que alinear bien los arboles de levas con una regleta especial de hule, y sincronizar las poleas con otra herramienta dentada de hule para que el tiempo quede correctamente y no suene como motor diesel, asi lo sincronizaron ?
Mejor respuesta (según kevincruze2010)
kevincruze2010 de México hace 7 años
Finalmente le cambiaron las cabezas y se soluciono el ruido
ComentarMotor poca fuerza Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8 67000 kms
Hola amigos mi problema es el siguiente , el auto sufrió un calenton y le cambie culata pero ahora el auto está con poca fuerza y suena mucho al acelerar como si tuviera roto el escape , y de eso al arrancar en frío sueñas como si rasparan las válvulas , el auto en carretera plana corre mucho pero al llegar a una subida hay que bajar casi todos los cambios x que pierde la fuerza , me gustaría que me dieran un par de consejos antes de desarmar el motor para arreglarlo. A y además lo puse al escáner y me arroja código que tiene que ver con los levas a-b algo así , y queda prendido el sheck , ayuda por favor. Soy de Chile y ruego x alguna ayuda , gracias a todos
1 caso
Lo del ruido como que raspa , es por el soporte del motor de lado del copiloto que esta vencido o roto. Lo de la falta de potencia como lo marca el escaner ,deben ser los actuadores del sistema vvt (valvulas de apertura variable) que sincronizan el tiempo con el arbol de levas. Por eso prende el check engine. No hay que destapar el motor.
Mejor respuesta (según Jhony)
Esta mal calado la distribución, por eso es la perdida de potencia y el check engine con mención a los levas.
ComentarRecalentamiento
Chevrolet Cruze 2014 25000 kms
Hola, necesito ver quien me puede ayudar a saber que la pasa a mi Chevrolet Cruze año 2014. Lo tenia en uso y de pronto se apago el AC, pensando que era una falla del aire apague este pero luego el carro prendio el motorcito en el tablero, en ningun momento indico alta temperatura, como pude lo pare y se oia un burbujear, abri al capo y hervia el tanque del refrigerante y tenia un aceite tomando la mezcla un color como rosado. Todo el que se acerco me dijo que se habian quemado las empacaduras del motor. Luego de que se enfrio me ayudaron a purgarlo para que botara el aire que pudiera tener en… Leer completa
10 respuestas
Uno de los problemas mas comunes del motor ecotec es que pasa aceite al deposito de anticongelante , eso lo ocasiona el enfriador de aceite que esta detras del multiple , al mesclarse ocasiona calentamiento, consigue las ligas de empaque para el enfriador para cambiarlas ,limpiar bien el sistema de enfriamiento para eliminar residuos de aceite, consigue el anticongelante rojo para ponerselo ya que el agua va a dañar el sistema porque es de aluminio, lo purgas bien al final.
Muchisimas gracias Ricardo, toda la ayuda que prestas por aqui sirve muchisimos para poder llegar al problema. Ayer me avisaron del taller que el termostato esta malo y que es el responsable del recalentamiento del carro. Consultando precios es sumamente costoso para mi comprarlo porque hoy dia nuestra moneda no vale mucho y todo esta dolarizado, en especial los repuestos para autos. Te consulto: que consecuencias puede traer no utilizar el termostato hasta que lo pueda adquirir. Ya fue reparado el enfriador del aceite de
La caja, le pusieron empacaduras nuevas. Todas las recomendaciones que haces se las indicare al taller para que las sigan al pie de la letra. De verdad que la ayuda que prestas tu y otras personas que cuentan sus experiencias, simplifican muchisimo la repacion de un auto, evita la improvisacion. Se que el termostato ayuda a mantener la temperatura caliente del motor pero en Venezuela, no tenemos estaciones de frio extremo, aqui el clima es tropical todo el tiempo
Solo me queda tomar la decision sobre el termostato, quedo atenta a tus comentarios y de nuevo, gracias!!!!!
La caja, le pusieron empacaduras nuevas. Todas las recomendaciones que haces se las indicare al taller para que las sigan al pie de la letra. De verdad que la ayuda que prestas tu y otras personas que cuentan sus experiencias, simplifican muchisimo la repacion de un auto, evita la improvisacion. Se que el termostato ayuda a mantener la temperatura caliente del motor pero en Venezuela, no tenemos estaciones de frio extremo, aqui el clima es tropical todo el tiempo
Solo me queda tomar la decision sobre el termostato, quedo atenta a tus comentarios y de nuevo, gracias!!!!!
No es recomendable eliminar el termostato que es electronico y controla que la temperatura sea optima para el buen funcionamiento del motor, sin embargo considerando las condiciones actuales de tu pais ,probablemente con una buena limpieza y ponerle el anticongelante rojo puede funcionar un tiempo mas mientras consigues el repuesto original por internet en mercado libre
Gracias!!!. Aprovecho para hacer otra consulta: desde que compre mi auto, el concesionario le ha puesto en los cambios de aceite ACEITE MINERAL 15W40 y filtro original. Veo que tu recomiendas usar ACEITE SINTETICO 5W30. Debo cambiar a ese tipo de aceite?
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Hola Ricardo. Te cuento que tengo un Cruze 2016 nafta, y ya es la segunda vez que tengo el problema, en donde el motor suena como gasolero, se enciede el testigo de averia, y por lo tanto al llevarlo al concesionario oficial, termino haciendo cambio de poleas, kit de distribucion, correa, tensores y solenoides. Quizas, el problema sea el aceite, como decis vos, lo cual voy a verificar con la concesionaria, ya que seguramente le estarán colocando un aceite mas económico. Muy bueno tu comentario
Buen dia Ricardo, mi poblema fue solucionado reparando el enfriador del aceite detras del multiple y eliminando temporalmente el Termostato, no estoy usando mucho mi vehiculo hasta sustitutir esta pieza por lo que aprovecho solicitarte si me puedes indicar el numero de esta pieza en General Motors. Es solo el termostato, solo la valvula. Muchisimas gracias por el apoyo prestdo a traves de esta pagina.
Número de Parte
19315240acdelco
-termostato.
-aplica para chevrolet sonic, cruze, trax,aveo, pontiac g3 y astra 06 al 08 ( tipo opel ) con motor " eco tec ".
19315240acdelco
-termostato.
-aplica para chevrolet sonic, cruze, trax,aveo, pontiac g3 y astra 06 al 08 ( tipo opel ) con motor " eco tec ".
ComentarMi cruze se tironea en un semaforo y suben y bajan las revoluciones ??
Chevrolet Cruze 2012 sedan 1.8 168500 kms
Buenos dias tengo un cruze 2012 motor 1.8 con 168500 km, cuando estoy en un semaforo empieza a tironear muy leve y las revoluciones suben y bajan unas milesimas pero prendo el a/c y se normaliza que puede ser??, y al abrir el capo o cofre, se escucha un leve ruidito de aire y es cuando tiembla el carro, le saco la varilla del aceite y como que agarra aire, y al abrir el tapon del llenado de aceite lo chupa y como que se quiere apagar y en ocasiones se apaga, alguien con este problema?? que ya lo haya arreglado y me diga que es
3 casos
La valvula pcv debe estar dañada, hay que cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica
juan lopez de México hace 4 años
Buenos días Ricardo ok esta bien, el carro que tengo es de Estados Unidos Cres que le quede la que venden en mercado libre México??
Carlos Pérez de México hace 3 años
Buenos días que le pasa ala tapa de punterías del cruz 2012
Miro que ponen que se tiene que cambiar
Cuales son los motivos
El mío falla en baja en veces hasta se apaga
Miro que ponen que se tiene que cambiar
Cuales son los motivos
El mío falla en baja en veces hasta se apaga
Trae la valvula pcv que se daña facilmente y ocasiona mal funcionamiento
ComentarSe acelera y pega tirón al pasar de 2da a 3era
Chevrolet Cruze 2011 4 130000 kms
Hola tengo mi chevrolet cruze 2011 le cambie la caja completa hace 1 año y algo y ayer al pasar de segunda a tercera se pasa de revoluciónes y ahí pasa el cambio a tercera pero pega un tirón que puede ser?
5 casos
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola muchas gracias mañana lo llevare a un mecánico a que lo revise, el aceite de caja se lo cambie hace menos 40.000 km y el de caja aun no cumplo los 10.000 y con respecto a la refrigeración esta con l mezcla que mencionas yo creo que quizás el tema es mas mecanico interno de la caja pero ya mañana descartare el problema gracias y les estaré comentado por aqui
@KEVINHola una pregunta pudiste resolver el problema me esta pasando lo mismo
ComentarMe presenta error de tracción y se ahoga el carro también tibla
Chevrolet Cruze 2016 1.4l Aut Gasolina Lt 80000 kms
Me presenta error de tracción en la pantalla, se ahoga cuando voy avanzando, tiembla cuando estoy detenida.
Ya le cambié el termostato, las bujías, le limpie el sistema de oxigeno, le cambié la toma de agua por completo, he hecho muchas cosas y se detiene el fallo por unos días y luego vuelve a lo mismo, ya no se que hacer!! Ese error de tracción me tiene a punto de venderlo a chatarra y solo tengo 6 meses con el
Ya le cambié el termostato, las bujías, le limpie el sistema de oxigeno, le cambié la toma de agua por completo, he hecho muchas cosas y se detiene el fallo por unos días y luego vuelve a lo mismo, ya no se que hacer!! Ese error de tracción me tiene a punto de venderlo a chatarra y solo tengo 6 meses con el
1 caso
Revisa la bobina de encendido y requiere cambio de aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo
Tengo el mismo problema, solo que en mi caso este se activa cuando el auto agarra su temperatura normal de motor. En un taller le metieron computadora y marca problemas que son las bobinas 2 y 3, pero el mecánico me dijo que también podría ser problemas en el turbo. Desconozco totalmente que pueda ser y ya me tiene arto, también estoy apunto de mandarlo al yonke. Mi auto es un Chevrolet cruze 2012 1.4 turbo
Jaassieell de República Dominicana hace 2 años
Yo he hecho de todo y sigue igual, aveces me da hasta vergüenza subir a alguien en el carro porque cuando me detengo comienza a temblar
@JaassieellLe hiciste eso de cambiarle la barra de bobinas??
Montes Diego de México hace 2 años
Buen dia Alvaro, pudiste reparar tu auto?? yo tengo un cruze 1.4 Turbo 2015, y tengo poco que le cambie el cartucho del turbo. Pero hace unos dias empezo a tironearse cuando quiero acelerar a fondo. Algun comentario? saludos !!!
@Montes DiegoAún no lo he reparado, el auto anda bien mientras no le exija mucho al motor y le quiera pisar a fondo, ya que una vez ahí es donde se empieza a jalar y se le enciende la falla de tracción con la cual definitivamente ya se queda sin potencia y no quiere avanzar. Me salió en la computadora que es la bobina 3 la que está fallando, pero aún no se la he podido cambiar. ¿Por qué le cambiaste el cartucho del turbo? ¿Qué falla te hacía?
Montes Diego de México hace 2 años
@ÁlvaroHa ok entiendo. El cartucho se lo cambie debido a que se daño ! compre un repuesto nuevo y trabaja muy bien. Solo que ahora presenta ese problema de al querer pisar a fondo se jalonea un poco y aparece el testigo de control de estabilidad y el check engine. Aun no lo he escaneado. A lo que he leido en los comentarios se dice que pudiera ser la bobina.
@Montes DiegoEsto es lo que se le enciende al mío, cuando se presenta la falla
1
Jaassieell de República Dominicana hace 2 años
@ÁlvaroSi... Y sigue igual, ahora está peor que nunca.
Jaassieell de República Dominicana hace 2 años
@ÁlvaroEl mío tambien presenta eso.
PEPE GALLARDO de México hace un año
@JaassieellCambien la Bobina... solo revisen bien porque hay distintas Bobinas para diferentes carros... Turbo 1.4 y Normal 1.8... mi carro es 1.8 y hasta la prueba de la 3er Bobina se soluciono (Ojo... tiene mucho q ver el número de serie de tu motor... si empieza con letra K es porque el motor fue hecho en Korea, entonces necesita una Bobina para este motor hecho en Korea)... Suerte a todos!!
Montes Diego de México hace 2 años
Si, ese testigo tambien se presenta en el mio, acompañado del check engine. Estoy tentado en comprarle la bobina para ver el resultado. Esperemos y mejore. Te paso el dato del resultado despues del cambio. Tambien como omentario adicional, el fin de semana se me habia reventado la manguera de retorno de la toma de agua hacia el deposito de refrigerante, no encontre la misma y le puse una de diametro mayor ( eliminando el conector de la toma de agua y manguera de retorno) y a partir de ese dia fue que empezo a sentirse extraño, pero no sé si tenga alguna relacion dicha falla que se presentó.
Jaassieell de República Dominicana hace 2 años
Eso mismo me pasó a mí también, tuve que comprarle un anillo de los que trae para sellar el junte de la manguera nuevo y el mecánico le hizo otros ajustes allí porque al reventarse la manguera me boto todo el culam.
Hace como 2 meses le tuve que hacer el cambio de todas las mangueras ya que estas ya no servían. Antes de que agarrara el auto al parecer se le descompuso el enfriador de aceite y este dejo pasar aceite al sistema de agua para enfriar el auto. Eso hace que las mangueras se pudran por dentro. Se me reventó un manguera, no se bien cual es el nombre de esta, pero es la más pequeña y corta que tiene el auto. Una forma de saber si tus mangueras sirven o no, es tocándolas, deben de sentirse duras, si se sienten aguadas, lamento decirte que tienes que cambiarlas. También en ocasiones visualmente te puedes dar cuenta, ya que estas se ven hinchadas. Yo compré todas las mangueras en O'rallys auto parts, ahí manejan incluso la mangueras de calefacción que me dijeron son difícil de conseguir.
Montes Diego de México hace 2 años
@ÁlvaroPerfecto, muchas gracias por el dato. Seguimos en contacto para solucionar el problema inicial. Saludos!!!
ComentarVibracion a mas de 80 y ruido extraño en el motor y ventilador ruidoso Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 ltz 71000 kms
Buen dia, tengo un Cruze 2013, y presenta varias situaciones, la primera es que se siente una vibracion y cuando pasas los 80km se siente mas intensa, la otra es que el motor se escucha raro no se si sea por el ruido del ventilador que es exageradamente ruidoso, y la ultima es que se cuando avanzas las primeras velocidades se tironean mucho y cuando vas en avance si sueltas el acelerador se siente como si se frenara pierde potencia
5 casos
Mejor respuesta (según alejandro cabello)
1. - la vibración puede ser falta de balanceo de llantas o deformidad x desgaste irregular de llantas al no realizar la rotación oportuna o usarlas con una presión inadecuada. 2. - el ventilador ruidoso es un defecto de fábrica por ser de baja calidad de las auto partes que usa Chevrolet en sus vehículos. 3. - la transmisión secuencial tiene que cambiarse el aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. Máximo para que no se dañe el módulo de solenoides que también salen malísimos.
Hola tengo un chevrolet. Cruce 2013 caja automática secuencial se queda pegado en directa le cabie él aceite de la caja original la bobina de encendido y aún sigue él Problemas favor su alguien me puede ayudar
Despues del cambio de aceite continua la falla hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla especificos. Es probable que requiera una reprogramacion la TCM.
Ricardo cuando él auto anda en secuencial queda pegado en segúnda y cuando esta en directa anda normal en primera cuando se queda pegado él velocímetro no. Marca la velocidad que lleva puedo ir a 40 y me marcar 100
Efectivamente. Los cambios automaticos son el problema. Hay que escanearla y reprogramarla si no esta dañado el modulo de solenoides.
ComentarRuido extraño cerca al motor. Como si una correo no estuviera correcta
Chevrolet Cruze 2011 1.8 automático 110000 kms
Desde hace un tiempo a bajas revoluciones tengo un sonido extraño como un latigazo cerca a donde se encuentra el compresor y la correa de distribución. La correa de distribución ya la cambié, pero me dijeron que puede ser la correa del alternador o el tensiometro de esta correa. A Alguien le ha pasado lo mismo o tiene alguna idea?
8 respuestas
Cuando se cambio la correa de distribucion, se cambio las poleas tensoras ?
Es la correa distinta a la de distribución correcto? y las poleas son solamente de esa correa? Venden ese kit?
Ve si consigues solo las poleas que no se cambiaron.
Este chevy cruze 2014 tiene las fallas de calentamiento y el dealer no te dice nada cambia las piezas para que gastes y despues el carro muere
Debe ser que el termostato no esta abriendo correctamente y el sensor de temperatura que trae no conecta el ventilador y al aclentarse la computadora x proteccion apaga el motor. Consigue el termostato original
ComentarPierde potencia
Chevrolet Cruze 2012 80000 kms
Encendido bien, avanza en plano pero en las subidas pierde velocidad de 80km baja hasta 20 km tarda en recuperar velocidad y algunas veces enciende una imagen de motor cuando se ciente muy forzado. Me comentan que puede ser bomba de gasolina. Será esto cierto?
5 casos
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
El sensor de oxigeno esta en el multiple de escape
Tengo un chevrolet cruze 2012 en plano super bien pero tomo una cuesta y pierde potencia
Que tal alguien podra apoyarme, tengo un cruze 2012 no tiene potencia y otra cosa, cuando prendo la radió, dejo pasar un rato y el motor se apaga, y para hacer que arranque tengo que desconectar la pila sino no arranca, pero si no prendo la radió no se apaga, hay un codigo que me sale y es p0011, que me suguieren colegas.
Revisa actuadores solenoides que estan a la izquierda de la tapa de punterias.
Ya cambie el selenoide ( A) y sigue igual incluso ya cheque el tiempo y todo bien.
P0011 CHEVROLET - árbol de levas de admisión del rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Defecto del árbol de levas de admisión posición del actuador solenoide - arnés de admisión del árbol de levas de posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de admisión del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.engine-codes.com/p0011_chev…
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Me pasa lo mismo, alguien ya encontró la solución?? Ya cambié activador, cadena, pila, árbol y nada más
Víctor espino de Perú hace 4 años
Encendido bien, avanza en plano pero en las subidas pierde velocidad de 80km baja hasta 20 km tarda en recuperar velocidad y algunas veces enciende una imagen de motor cuando se ciente muy forzado. Me comentan que puede ser bomba de gasolina. Será esto cierto? Ya le cambié la bobina y el sensor de oxigeno de la parte del catalizador cambie bujías termostato
Para estos casos de pendientes pronunciadas se usa la transmision secuencial en modo MANUAL.
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km maximo ?
A mi me pasa lo mismo solucionaste el problema apenas voy a checar si es la bomba de gasolina es lo único que me falta 🤦♂️
Ya quedo eran las válvulas vvt estaban sucias y se mandaron a limpiar lo bueno que no se cambio nada y sin gastos innecesarios ya recuperó la potencia 👍
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ComentarAyuda mi carro se jalonea
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, Ls 53000 kms
Mi carro comenzó con un jaloneo, Es transmisión automática, Va acelerando y de repente pierde velocidad y se siente un jaloneo, De primero era un leve jaloneo ahora ya se siente más en el cuerpo del motor, prendió la luz de Check Engine, Se revisó en la agencia, Se le dio su servicio y la falla continuo, Después fue que el termostato estaba dañado, pero la falla sigue, No saben por qué se jalonea y en la agencia dicen que no es nada ayuda estoy muy desesperada!
3 casos
Si ya se cambio las bujias ,debe ser la bobina ,salen muy malas. Es recomendable cambiar el aceite ac delco dexron vi a la transmision , se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo antes que se dañe el modulo de solenoides.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Necesitarías sentir el problema para decirte cual es la causa te dejo el numero del taller por cualquier duda o servicio 5565817254
Amigo mira la valvula pcv...yo tenia un problema similar...con mecanicos exchevrolet revizaron y detectaron que esta valvula tenia fuga...se sentia el ruido de fuga...le cambie la valvula que viene integrada a la tapa y solucionado...no estoy diciendo que este sea la solucion a tu problema...pero revisa...es mas tengo un video de como se sentia la fuga de aire a traves de la valvula...adicional si tu carro humea cuando te sucede el evrnto...entonces si puede ser la vslvula pcv
Buenas noches amigo nos podrías compartir el video de la falla por favor pues presento el mismo problema en neutro el carro siento que se mueve y el motor suena como si intentará apagarse lo puedo llamar que zapatea esto sucede 3 o 4 veces y es intermitente por hay a los 10 u 15segundos agradezco su ayuda y posible solución
Tengo un cruze 2013 de unos días para acá se siente una fuga de aire por los lados de La tapa superior del motor cerca de donde está la tapa de las bujías que puede ser eso? Gracias
Es el funcionamiento normal de la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter)
Hola, tengo una falla en mi camioneta xtrail 2017. Se jalonea y cuando cambió el semáforo de color no quiso avanzar por lo que tuve que acelerar y se jalonea.
Me hice de reversa y hasta que acelere pude avanzar. Alguien me puede ayudar por favor.
Me hice de reversa y hasta que acelere pude avanzar. Alguien me puede ayudar por favor.
Hay que escanearla para ver codigos de falla, la transmision automatica cvt que trae es muy latosa y se daña si no se le cambia los filtros y el aceite cada 40,000 km.
Ya la escanearon 2 veces y no tiene nada. Se encuentra bien, hasta la afinación le hicieron
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad. Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta. Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros. Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta. Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla. Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad. Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta. Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros. Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta. Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla. Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Quiero entender que no tiene que ver nada con lo eléctrico y por eso no marca nada. Ya la escanearon y todo está bien. Mi camioneta tiene 65468 km de recorrido. Mis trayectos son cortos y no he detectado que se caliente.
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. En la transmision cvt especificamente se deben cambiar filtros y aceite NISSAN CVT cada 40,000 km.
Te agradezco mucho Ricardo y la última pregunta ¿ Qué me recomiendas?. Estoy pensando en llevarla a la agencia 🤔.
Muchísimas gracias por tu apoyo
Muchísimas gracias por tu apoyo
Al ser un modelo reciente es mejor llevarla a la agencia , ya que ellos saben de las fallas que presenta la transmision cvt y de lo recomendable es el mantenimiento preventivo de cambio de filtros y aceite que requiere
ComentarEl carro se jalonea cuando llego a pararme en algun semaforo
Chevrolet Cruze 2010 Lt 1.4 51000 kms
El carro es de modelo reciente y de repente empezo a hacer una falla de jalonearse al momento de pararme en un semaforo, lo llevo a la agencia y me dijeron que era el arbol de levas y que tambien podia ser la computadora, le arreglaron el arbol de levas y el carro seguia en las mismas condiciones por la tanto tuve que pagar para sacarlo, el carro seguia jaloneandose y haciendo la misma fallas hasta que un dia de plano perdia fuerzas y el motor y no aceleraba. Fue cuando lo volvi a llevar con el mecanico y en este momento sigue alla pero me dicen que puede ser la computadora la que este fallando... algun opinion sobre esto o algun consejo de alguien que sea experto en esto
1 caso
Donde puedo conseguir computadoras en estados unidos ya que all estas mas bartas?
Los jaloneos lo pueden producir las bujias malas, la bobina que no este mandando chispa a una bujia, valvula de vacio defectuosa, tienes que empezar a revisar desde ahi, el que te diga que es la computadora no sabe , si tiene prendido el check engine , te va hacer infinidad de fallas para que sea llevado a servicio. Algun codigo se prendio en el tablero, lo correcto es escanearlo bien.
Gracias ricardo, te comento le acabo de poner la bobina y las bujias en tre eso tambien fue el lavado de iyectores y el check engine solo se prende cuando se apaga el auto y de ahi solo traigo prendido el de los ABS ya me comentaron que es un sensor pero de la falla esta rara el no poder identifcar bien segun tambien me comento otro mecanico que puede ser el termostato ? seria conveniente llevarlo con un electrico y mecanico?
Mientras tenga prendido el testigo de abs y no se revise sensores de rueda como posible causa y se solucione va seguir presentando irregularidades en el funcionamiento ,ya que la computadora por seguridad evita el funcionamiento normal para que sea llevado a servicio. Cuando falla el termostato sale el codigo 89 en el tablero , estos autos son muy delicados , no cualquier mecanico los conoce y puede reparar y lo empiezan a manipular empeorando la situacion. Busca uno de tu confianza y que sepa de este tipo de motores ecotec de chevrolet.
Como lo resolvieron? Al mio le sucede algo similar. Neon 2017 automático
Tengo el problema, se quiere apagar, se jalonea y mueve el motor. Lo repararon?
Si ya se cambio bujias ,revisa la bobina cuando falla se jalonea ,vibra y aumenta el consumo de gasolina
ComentarP0011 - Perdida de potencia en pendientes, en primera Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 87000 kms
Se encendió el check engine, me arrojó el error P0011 y me di cuenta que en pendientes, en primera marcha el auto pierde potencia. Por otro lado, sentí un sonido anormal en el motor.
Por favor, ¿Que sugieren? Quizá a alguien le haya pasado algo similar.
Por favor, ¿Que sugieren? Quizá a alguien le haya pasado algo similar.
2 respuestas
Revisa el actuador solenoide de admision del sistema vvt esta a la izquierda de la tapa de valvulas , consiguelo original GM.
Mejor respuesta (según Oscar)
ComentarTirones en cambios 1 y 2 da.
Chevrolet Cruze 2013 LS Automático 45000 kms
Buena tarde, tengo mi Cruz 2013 caja automática, y empezó a dar jalones o pateo como le llaman en cambios de 1 y 2 da y aveces no entra la reversa, lo lleve a escanear y me comentaron que era el selenoide A pero que tenía que cambiar todo el módulo de transmisión el cual aquí en México cuesta más de 25 mil, adjunto la imagen del error que marca y me gustaría me ayudarán a saber si en realidad necesito cambiar todo...
1
1 caso
Ya lo solucionaste me pasa lo mismo soy de Venezuela
MrAlexgreg de México hace 3 años
Hola Silvia, aún no, apenas tengo la falla y en espera de comentarios...
Yo igual... me aterra lo del TCM que he leído porque es carisimo.
MrAlexgreg de México hace 3 años
Hola ya viste la respuesta de Ricardo!! Que opinas...
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
MrAlexgreg de México hace 3 años
Que tal Ricardo, entonces esa es la solución? cambiar el puro aceité?
P0751 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Nivel de líquido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula solenoide de cambio 1-2 defectuosa 1-2 Mazo de cables o conectores de la válvula solenoide de cambio 1-2 El circuito de la válvula solenoide de cambio está abierto o en cortocircuito
Read more: https://www.autocodes.com/p0751_chevro…
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MrAlexgreg de México hace 3 años
Ricardo, te dedicas a las transmisiones de estos autos? Así como lo comentas creo no es nada complicado, si eres un profesional mecánicamente tú podrías arreglar esta falla, soy de estado de México.
@MrAlexgregSolo se dedica a copiar las mismas respuestas, tiene como 30 casi iguales, para transmisiones mecamigo, es mi soporte técnico, las reparaciones de TCM a mi como colega, en menos de lo que te imaginas me los ha dejado
Hola lo solucione cambiando todos los selonoides... un cable se reventó por uso... en los concesionarios te dirán que es el tcm para sacar plata aquí en Venezuela lo lleve a un especialista en cajas automáticas y de una le escaneo la caja lo subió al puente y supo que era el selonoides A como dice el error lo cambiamos y listo. Es caro pero mucho más barato que un tcm.
MrAlexgreg de México hace 3 años
Me da gusto, tomaré tomaré en cuenta muchas gracias... saludos. . .5566065543
Actualización con un caso reciente, había un pedazo de plástico de la junta del módulo al cuerpo de válvulas atorando un balín check dentro del cuerpo de válvulas
ComentarFalla en el arranque Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Lt 130000 kms
Hola a todos espero y me puedan ayudar!! Tengo un cruze 2010 con el motor 1.8 tengo un problema al ensenderlo (como que se ahoga) dicha falla solo la ase despues de averlo usado y dejarlo parado una hora o mas, e notado que la temperatura baja al momento de ensenderlo, lo lleve con mi mecanico y me dice que el termostato se quedo abierto!! Mi pregunta es si es posible que me ocacione esa falla el termostato el carro no tiene ningun codigo de falla,
Gracias espero y me puedan ayudar
Gracias espero y me puedan ayudar
1 caso
Lo más seguro es que no tenga termostato pero esa no es la causa de que quiera ahogar, revisar por fugas de vacío
Mejor respuesta (según Luis galvan)
Luis galvan de México hace 2 años
Se resolvio era la valvula evap se quedava abierta
ComentarEncien luz de control de estabilidad, a la vez enciende luz de cheking Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 Lt 4 puertas motor 1.8 65000 kms
No se apaga la luz de control de estabilidad, y la luz de cheking no deja de parpadear, además no regula bien, el motor quiere apagarse y si comienzo a andar, pierde potencia
1 caso
Mejor respuesta (según Cristián)
Gracias por la información, cambie bujías y bobina, y se soluciono el problema.
ComentarEmpaque de maniful pierde fuerza y check Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 PUERTAS MOOTOR 1.8 ECOTEC LS 970000 kms
Pregunta si alguien puede resolverme
Hace poco de acavo de cambiar el enfriador de aceite
El mecanico q me hizo el cambio me comento q el empaque del maniful ya estaba dañado y habia que remplazarlo por lo que lo busque y no lo encontre y tuvimos que poner el mismo
Cual es el problema que puede ocasionar el empaque dañado
Por que el problema que tengo ahorita esque el carro enveces tarda en prender y hace un chillido hasta en ocasiones no eh podido prenderlo en buen rato
Y ahi veces cuando voy en drive es como si si estuviera agarrando viada no arranca muy bien se jalonea un poco y calcavelea… Leer completa
2 respuestas
El problema es que no sella bien el empaque presenta fuga de vacio ocacionando las fallas que mencionas
Mejor respuesta (según EDUARDO TOPETE)
EDUARDO TOPETE de México hace 5 años
Okey muchas gracias ya encargue el empaqaque espero me resuelva el problema
ComentarProblemas de arranque Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8 75000 kms
Lo primero fue que me arrojó un error en la pantalla y luego empezó a perder fuerza luego le costaba encender lo e llevado a des mecánicos primero me iso cambiar el sensor del pedar del acelerador por que le arrojaba este código. Pero al instalarlo no lo reconoce
1
2 respuestas
Hay que programarlo con un escaner para que tenga comunicacion con el cuerpo de aceleracion electronico
Mejor respuesta (según Luis)
ComentarLuz check engine Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 Ls 53000 kms
En cruze se enciendio en tablero check engine y se jalonea alguien me puede apoyar para ver probabilidades de la falla. Gracias buena noche
2 respuestas
Mejor respuesta (según Ulises)
Si ya se cambio bujias , es la bobina , salen muy malas
Efectivamente era la bobina...q por cierto muy cara; pero ya se remplazo y todo ok " gracias ricardo
ComentarMis luces bajan y suben con el aire
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, motor 1.4 turbo 101825 kms
Saludos
Cuando enciendo el aire acondicionado las luces del vehiculo bajan levemente en ocasiones. Tambien el vehiculo pierde fuerza. Ayuda por favor, que podria ser?
Cuando enciendo el aire acondicionado las luces del vehiculo bajan levemente en ocasiones. Tambien el vehiculo pierde fuerza. Ayuda por favor, que podria ser?
1 caso
La bateria tiene mas de año y medio de uso y requiere cambiarse o trae una bateria inadecuada que no sea de 750 AMPS.DE capacidad
ALEXTVDIAZA de República Dominicana hace 5 años
Recientemente cambie la bateria pero no me he percatado si es de mas de 750 o menos de 750 AMPS. La revisare y dejare saber aca.
Es normal, al mio siempre le ha pasado que cuando entra el compresor baja la potencia del motor y las luces bajan un poco, unos segundos después de estabilizan.
ALEXTVDIAZA de República Dominicana hace 5 años
Las luces del interior también hacen lo mismo con le aire acondicionado encendido, suben y bajan. Y cuando entra el abanico del motor con el aire encendido también bajan!!! que podría ser?
Si los cables de masa estan conectados bien firmes. Revisa el cable de la terminal del polo negativo de la bateria ,trae un defecto de fabrica de falso contacto interno entre la terminal y el cable que ocasiona esas falla. Se cambia completo para solucionarlo
ComentarFallas en el tablero Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Ls 125000 kms
1. Primero se fue apagando luz del tablero donde está el cuenta kilómetros
2. Después la aguja del velocimetro se volví loco subía sola hasta que se quedó quieta y no se mueve. Y la radio subía sola de volumen
3. Ahora se encendió la luz de check engine y anda a tirones. Me podrían ayudar ir favor
2. Después la aguja del velocimetro se volví loco subía sola hasta que se quedó quieta y no se mueve. Y la radio subía sola de volumen
3. Ahora se encendió la luz de check engine y anda a tirones. Me podrían ayudar ir favor
2 respuestas
Puede ser que la bateria tenga bajo voltaje y no suministra la suficiente corriente de alimentacion. De ser afirmativo, no desconectarla hasta tener la nueva, se tiene que hacer el cambio simultaneo para que no se desprograme la computadora
Mejor respuesta (según Juan)
ComentarTirón al pasar de un cambio a otro llegando a los 60 km/h Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 LS MOTOR 1.8 automático 120000 kms
Buenas tardes, el detalle es cuando el carro no se deja calentar al acelerar se siente un tirón o jaloneo de 2da a 3era velocidad en 60 km/h, la caja es automatica(tiptronic) pueden decirme cual sería el problema y su solución?
NOTA: como dato soy 2do dueño y no me dijeron si ya le hicieron cambio de aceite a la caja el auto tiene 120000 km lo compre teniendo 90000 y no me hacia eso.
NOTA: como dato soy 2do dueño y no me dijeron si ya le hicieron cambio de aceite a la caja el auto tiene 120000 km lo compre teniendo 90000 y no me hacia eso.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Pachis)
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
ComentarMi cruze 2013 1.8 automatico enciebndechek eninge Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8 lt 92000 kms
Cruze 2013 automatico 1.8 cc hoy temprano en la mañana se encendio la luz advertencia check eninge solo cuando trato de acelerar, las marchas pasan bien, pierde fuerza y cascabelea estacionado o en marchas menores. Alguna idea de solucion a mi problemas... de ante mano muchas gracias por compartir experiencias.
1 caso
Mejor respuesta (según oscar)
Revisa la bobina , con ese kilometraje ya tardo , salen muy malas.
Gracias por su respuesta y tiempo mi estimado ricardo. Saludos!
ComentarCódigo de falla P.0011
Chevrolet Cruze 2011 1.8 ls 170000 kms
Buenas tardes, espero me ayuden, la historia Es un poco larga pero la resumirse lo maximo posible, ya no se que hacer con mi automóvil, tratare de aportar la mayor cantidad de antecedentes para ver si me pueden ayudar por favor, hace unos meses el motor de mi vehículo perdió potencia encendió luz check engine y se envio al mecánico. El diagnostico fue: soporte derecho del motor quebrado. Esto provocó que la parte quebrada chocara con la correa de distribución del lado del escape provocando que se corrieran 3 dientes del engranaje de escape quedando fuera de sincronizacion, solución: cambio Kit… Leer completa
7 respuestas
Aprender mecánica automotriz, el motor del Cruze es complejo para la mayoría de los técnicos automotrices, les pagas por aprender y a veces les falta interés real de solucionar el problema de los clientes. Es típico que la sincronización la hayan hecho mal por no comprar una herramienta propia del motor (CLP 33000), una llave 15/16 (CLP 7000), punta Torx 55 (CLP 4000), torquimetro de 1/2 (CLP 30000) y un juego de dados Torx hembra (CLP 13000)
Heins Chozas de Chile hace 3 años
El problema es que el último mecánico puso a punto el sistema.de sincronización con la herramienta correspondiente a la marca y el modelo.
@Heins ChozasEntonces no supo apretar, existe un truco o maña, para hacerlo debió usar además la llave 15/16, es muy frecuente que no la usen, después verificar que los trabadores vuelvan a entrar fácilmente, además la herramienta es casi desechable, sirve no más de 5 puestas a tiempo. Igualmente debió revisar el estado del reluctor, puede estar girado o deteriorado
Ocupo información más detallada e imágenes para ayudarte, no eres el primer sudamericano que ayudo. Tengo muchísima experiencia comprobable con respecto sólo al Cruze 1.8 2010-14
Ocupo información más detallada e imágenes para ayudarte, no eres el primer sudamericano que ayudo. Tengo muchísima experiencia comprobable con respecto sólo al Cruze 1.8 2010-14
Heins Chozas de Chile hace 3 años
Buenas, ayuda por favor, me conseguí las herramientas para la puesta a punto, lo puse yo mismo a punto según el manual de reparación del vehículo, además realice marcas adicionales para corroborar que no se desplazara el eje de levas con respecto a los engranajes de este. Al momento de apretar los pernos, logre que no se moviera nada de las marcas conservando el alineamiento de los levas según el manual, el problema es que después de unos kilómetros me sigue indicando la misma falla, el P0011, una pregunta, la válvula antirretorno o válvula check , que se encuentra al costado del block de motor detrás del alternador, puede provocar que se encienda la luz de check engine acusando este código?.
SI, si tiene que ver, intercambia los solenoides que varían los engranes, si cambia el código es eso, otra cosa tomaste fotos?? Me interesaría una foto de los reluctores de los árboles de levas, pueden estar dañados o movidos, puedes dejar aquí un número o correo para ayudarte
Heins Chozas de Chile hace 3 años
[email protected]. Muchas gracias, mañana realizare esa prueba, pero ya cambie uno de los solenoides ( el de escape, por que se desarmo cuando trate de ver si eran estos, lo compre e instale).
Buenas tardes, sigo con el problema, se cambio la válvula check, la que esta detrás del alternador, esta la compre en la automotora, es original al momento de sacar la vieja, salió aceite cristalizado, como piedritas de aceite, se puso en funcionamiento y partió impecable con mejor sonido y muy parejo, el tema es que paso una media hora de funcionamiento impecable, pero el motor se apago, ahora no parte, es como si no tuviese compresion, el mecánico que cambio la válvula check , esta tratando de diagnosticar que paso, debido a que ni el sabe por que no parte, ayuda por favor!!!!!
ComentarFalla en transmisión automática
Chevrolet Cruze 2013 100000 kms
Buen día, mi auto cruze 2013 funcionaba normalmente hasta ayer que me encendió el check engine y al meter la D para avanzar no lo hace como que no tiene fuerza tarda un poco y entra como pateando ,lo mismo pasa con la reversa la meto y acelero un poco para que entre pero patea cuando entra,ya una vez andando ya no lo hace,más bien es en las estacionadas o al iniciar la marcha,nota el aceite no se le ha cambiado nunca. ,ojalá puedan ayudarme,gracias.
4 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Te agradezco Ricardo el comentario, entonces con solo hacer el cambio de aceite es probable que se solucione el problema?
Se debe de cambiar cada 50,000 km. debe estar muy degradado y quemado el aceite.
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarFallo caja de cambios automatica y amortiguacion
Chevrolet Cruze 2012 Full 87000 kms
Estimados
El auto es malo y re malo ,motor 1.8 sin fuerza,no aisla el ruido exterior,molduras ,parachoques,etc se sueltan solos. Todo de plastico,pero a nosotros los mas giles nos entra por la vista y no por el rendimiento. Y ojo todos los de hoy tales como trackers y demases por las mismas con MUCHOS problemas
G.M. encontro el mejor negocio para la ventas de sus desechables aqui en Latinoamerica. Desgraciadamente o felizmente hay que ir por los Japonese.
Fuerza a todos los que G. M nos a cagado
El auto es malo y re malo ,motor 1.8 sin fuerza,no aisla el ruido exterior,molduras ,parachoques,etc se sueltan solos. Todo de plastico,pero a nosotros los mas giles nos entra por la vista y no por el rendimiento. Y ojo todos los de hoy tales como trackers y demases por las mismas con MUCHOS problemas
G.M. encontro el mejor negocio para la ventas de sus desechables aqui en Latinoamerica. Desgraciadamente o felizmente hay que ir por los Japonese.
Fuerza a todos los que G. M nos a cagado
3 casos
Q lata por tu mala experiencia yo tengo uno 2011 versión Diesel automático con 230.000 kilómetros y solo le realizado las mantenciones.
El problema es que si se mira en este blog y en los internacionales te puedes dar cuenta que no soy el unico Chevrolet que a tenido problemas con este Daewood/Chevrolet, en todas partes, y como dije no solo con el Cruze , tambien con el Tracker, Sonic, Captiva
Amigo Chevrolet es MALO, para Latinoamerica, tu tienes suerte y asi muchos mas ,pero en general VENDIERON LA POMADA a Latinoamerica , pues en USA por las leyes federales NO pueden estafar,pues pagarian mucho mas en indemnizacion
Amigo Chevrolet es MALO, para Latinoamerica, tu tienes suerte y asi muchos mas ,pero en general VENDIERON LA POMADA a Latinoamerica , pues en USA por las leyes federales NO pueden estafar,pues pagarian mucho mas en indemnizacion
Pues qué mala suerte tienes, yo tengo uno 2012 y se ha comportado excelente, ningún problema me a dado, solo le hago sus servicios puntualmente, mi opinión personal de coche es que es bueno,
Que suerte eres UNO de los afortunados, solo basta de ver las estadisticas en Latinoamerica,cuesta aceptar que nos vendieron la pomada,elproblemade las cajas automaticas en el Cruze es transversal en latinoamerica y ademas reconocido por GM
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarFalla y falla
Chevrolet Cruze 2013 4 ptas full injetion 780000 kms
Al encendelo en la mañana falla y si dejo de prenderlo 2 dias tengo que intentarlo 3 veces para que encienda falla lo apago y se le quita la falla, pero en subida pierde fuerza. Lo scaneee y salio codigo 89 termotato lo cambie y sigue y el motor amarillo encendido en el tablero.
10 respuestas
Gracias ricardo, mañana voy a scanearlo te pregunto la bomba de gasolina de este carro esta de bajo del asiento trasero y si este carro tiene filtro de gasolina externo es 2013, disculpa tengo muy poco tiempo con el carro.
No trae filtro de combustible externo , si ya se cambio bujias ,puede ser la bobina ,salen muy malas
Ricardo lo lleve a escanear y arroja codigo 0016, le pregunto por su gran conocimiento debo cambiar el sensor o posicionar los arboles de leva y cigueñal.
P0016 CHEVROLET - Posición del cigüeñal - Banco de correlación de la posición del árbol de levas 1 Sensor 'A' 14 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Fallo mecánico de tiempo (cadena de tiempo estirada o tensor de cadena de tiempo de daño) Paso de aceite bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuosa ('A') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
Read more: https://www.autocodes.com/p0016_chevro…
Read more: https://www.autocodes.com/p0016_chevro…
Ricardo, buenas noches amigo lleve el vehiculo al concesionario y tiene dañado la pieza que va al final del arbol de leva aqui lo llaman lector de leva porque es el que lee el sensor, aparentemente lo partieron o doblaron al montar la correa de tiempo. Si conoces de alguien que la alla cambiado la pieza y no el arbol de leva. Aqui venden la pieza lo que no se si es tan seguro como cambiar el el arbol de leva
https://http2.mlstatic.com/par-solenoi…
Esta pieza se daño ?
Esta pieza se daño ?
Ricardo, no puede abrir el enlace pero te explico, es una pieza metalica como una arandela que tiene cuatro dientes dos grandes y dos pequeño y va en arbol de leva y esta paralelo al sensor de leva de escape me dicen que es el que le pasa la señal al sensor.
Encontre un video en you tuve, se busca falla en chevrolet cruze p065
ComentarSuben y bajan revoluciones al encender el a/c
Chevrolet Cruze 2013 4puertas.motor 1.4 turbo... 122000 kms
De repente un día fui a comprar fríon para echarle a mi auto y cuando le estaba haciendo subi el aire a máxima velocidad y procedía a echarle el fríon y de repente sentí que como que succión algo y como que se bajó la revoluciones y rápido otra vez se estabilizó pero dura un periodo pequeño estable y otra vez hace lo mismo cuando enciendo el a/c ahora fijándome. Me Di cuenta que jala aire o se escucha de esa manera por la manguera del aire que va al turbo...si me pudieras ayudar ricardo... No se si es porque le eche un frío que no era o porque le eche demas frion o porque casi nunca le subo al… Leer completa
1 caso
El sistema de aire acondicionado tiene que tener determinadas lbs. De presion de gas ,por lo que se usan los manometros para ese servicio.
Hola ricardo espero que me ayudes tengo un cruze 2010 ase un tiempo empezó a perder potencia y a subir y bajar las revoluciones quedando sin marcha a lo cual tengo k apagar y esperar unos minutos para que vuelva a andar aveces ni siquiera me deja pasar reversa le hice afinamiento pero ninguna mejoría espero me puedas ayudar
Hay que escanearlo para ver codigos de falla, si le limpiaron cuerpo de aceleracion es probable lo hayan desprogramado.
Gracias ricardo le hare el scanner y te comento los codigo que arroje
Gracias Ricardo...limpie los sensores y nada siguió igual y revise si tenía demas frion y resultó que si y sólo le saque lo extra y asunto resuelto ya no bajaron las revoluciones al encender el a/c...
Dayri Mantilla de Venezuela hace 3 años
A mí Cruze 2011 le cambié el compresor y la válvula presostatica y se le hizo mantenimiento completo al sistema de aire... Pero antes de cambiar la válvula el compresor puentiado del relé del aire al negativo de la batería el compresor arranca...sr asumió era la válvula mala y por eso se cambió...pero aún cambiada igual el compresor no arranca...se revisan los fusibles y todo bien... Se mete escáner y lo que arroja es que el carro está a destiempo con la correa única...ahora pregunto yo eso que arroja el escáner tendrá que ver con qué el compresor no me arranque sin estar puentiado?
ComentarAceleración en N y P sólo llega hasta 3000 rpm
Chevrolet Cruze 2012 1.8 automatico 160000 kms
Aceleró el vehículo chevrolet cruze 2012. Y con el acelerador a fondo sólo me llega a 3 mil rpm. Velocidad máxima exigida a 60 km por hora. Muy lento el vehículo le cuesta salir.
Revisaron todo. Bobina bujias filtro de aire sensor cuerpo de aceleraci9n y ahora último me cambiarán la emoaquetadura de válvula.
Que puede ser?por que se me ahogo en un minuto?
Revisaron todo. Bobina bujias filtro de aire sensor cuerpo de aceleraci9n y ahora último me cambiarán la emoaquetadura de válvula.
Que puede ser?por que se me ahogo en un minuto?
1 caso
Me pasa lo mismo solo llega hasta 3000 que puede ser??
ComentarVibra al frenar
Chevrolet Cruze 2010 Lt 96000 kms
Compre un cruze 2010, tenia problemas con el sistema de enfriamiento y se le cambio deposito, mangueras y termostato, se le hizo el cambio de bujias y aceite y despues de eso comenzo a calentarse y se le quito el termostato y ya no se calentó mas, se le cambio el sensor de oxigeno que me detecto falla, ahora vibra cuando me freno, bajan las revoluciones lo que provoca la vibración, ya estoy desesperado mañana le voy a poner el termostato otra ves.
1 caso
La vibracion al frenar puden ser los discos a lo mejor falta rectificar
Cambiele las bobinas eso ase que tiemble y pierda potencia el carro
Sigue el problema todavía cuando el carro está parado da golpeteos y baja la revolución sólo un poco, intentaré con la bobina
ComentarFalla de turbo
Chevrolet Cruze 2013 1.4l Aut Gasolina Lt 1150000 kms
Hola buenas tardes tengo un Chevrolet Cruze lt 2013
Tengo una falla en el turbo se oye con chillido no pierde potencia y al acelerar se suele quitar , mucho mencionan que ya no funciona qué hay que cambiar el turbo alguien tubo la misma falla pudo arreglar su turbo ¿? Tiene arreglo el turbo gracias por su tiempo
Tengo una falla en el turbo se oye con chillido no pierde potencia y al acelerar se suele quitar , mucho mencionan que ya no funciona qué hay que cambiar el turbo alguien tubo la misma falla pudo arreglar su turbo ¿? Tiene arreglo el turbo gracias por su tiempo
6 respuestas
Hola Ricardo MI chevy cruze no tiene problemas ningun ,e reco. Iendas canbiarlo?
Lo mas recomendable es cambiarlo antes que empiece a fallar x todos lados x 8 años de uso
Hola Ricardo ya cambie el turbo de mi chevy cruze 2013 Lt todo bien con eso costo un poco de trabajo no soy mecanico pero me llebo por los videos. Gracias
El termostato esta trabajando OK a las cuantas millas me recomiendas canbiarlo?
El termostato esta trabajando OK a las cuantas millas me recomiendas canbiarlo?
El termostato depende mucho de la calidad de anticongelante que se use, frecuentemente se cambia cuando arroje en el tablero el codigo 89 , deje de funcionar correctamente el ventilador y solo encienda en alta velocidad
Muchas Gracias ,esperare por ese codico hracias
ComentarNo enciende a la primera
Chevrolet Cruze 2013 Lt 50000 kms
Q tal tengo un cruze 2013 automático pero me está dando un problemita...como q se queda pegada la llave cuando quiero encenderlo y no enciende o aveces enciende pero luego luego se apaga como si se ahogara...solo lo hace a veces por q una vez q arranca jala al 100
2 casos
Si ya se cambio las bujias , puede ser la bobina ,salen muy malas
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Rque revisen los inyectores antes que enciendas el vehiculo puede estar goteando
Amigo tengo un problema parecido le cuesta envender. Enciende como al 3er intento. Luego se que enciende lo apago y prende bien al momento pero si espero como 10 minutos le cuesta encender. Que podría ser?
Como ven lo lleve con uno de la agencia y dice q es el cuerpo de aceleracion
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volvera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
ComentarAl encenderlo pareciera que se quiere ahogar. Una vez que logra arranc Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 127000 kms
Tarda un poco más de lo normal para encender, pareciera que se quiere ahogar. Una vez que arranca vuelve a su revolución normal
1 respuesta
Mejor respuesta (según Chuy)
ComentarSe acelera cuando cambio de marcha Solucionado
Chevrolet Cruze 2021 Lt 5ptas 1.4T 153cv Man 16000 kms
El auto se acelera cuando cambio de marcha a más de 3500 RPM, es como si se quedara "pegado" el acelerador. En el service oficial de los 20.000 km (que se lo hice a los 15.300 km porque cumplió un año desde el anterior) elevé el problema por segunda vez, y me dijeron lo mismo; que es normal y que se debe a que el motor tiene turbo de geometría variable. La verdad es que no me convence la respuesta. Si es verdad que es normal, entonces el motor tiene un problema de diseño.
1 respuesta
Mejor respuesta (según porotincho)
porotincho de Argentina hace 2 meses
Retomo el tema... debido a que la respuesta del service oficial no me convenció ("Es normal") le envié un mail a Chevrolet Argentina explicando la situación, motivo por el cual desde el concesionario donde realicé el service me llamaron, ingresamos el auto nuevamente, le calibraron sensores del acelerador, y mejoró el problema que tenía. No en un 100%, pero estoy conforme, ya lo hace muy de vez en cuando.
ComentarManda señal de service traction control Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 1.8l Aut Gasolina 58000 kms
Buen día, mi cruce paso aceite al deposito del refrigerante. Se le cambio el enfriador de aceite, el termostato y se purgo el sistema. Se puso refrigerante del rojo pero aún le sale como nata aceite. Aproveche y se le cambiaron bujías pero no las calibrar on, después de eso el auto en el semaforo se jalonea un poco, me metí al freeway y me mandó señal de service traction control y el carrito zizagueando salí del freeway pero temblaba el auto. Me lo lleve a baja velocidad y jaloneando en semáforos y con señal de check engine. Mi pregunta es, podrá ser que todo esto es por las bujías? Son buenas, nuevas pero no las calibraron, según dijeron que ya venían calibradas. Cuando empezó a jalonearse vi que no vienen calibradas. El mecánico ya no me respondió.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Isam)
Se le puso bobina C1646 de Duralast. Y funciona muy bien.
ComentarPérdida de potencia de motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 1.8 ltz nafta 120000 kms
Les comento, iba manejando por la ruta, a los 3 km de haber salido de viaje cuando intento sobrepasar al auto que iba delante de mí siento que se "achancha" el motor y pierde potencia, por lo que para volver a incorporar en el carril miro por el espejo del retrovisor y veo que echa muchísimo humo blanco. Por lo que me orillé, y llamé a mi mecánico, al rato cioncide con que me quedo sin batería. Lo primero que pensé fue que me había cargado gasoil cuando mi vehículo es naftero, fui hasta el mecánico y constatamos de que ese no había sido el inconveniente. Sospechamos que podía tratarse de algun… Leer completa
1 respuesta
Mejor respuesta (según gefacer)
Sólo reemplazamos la batería y problema solucionado, era el motivo por el que el motor trabajó de manera insuficiente y se apagó el auto y ya no había vuelto a arrancar
ComentarSe tironea cuando esta encendido sin avanzar. Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 LT 1.8 4L 76000 kms
Se tironeaba!, solucionado.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Yahir)
Solucionado amigos! Resulta que solo tenía aire el sistema de enfriamiento ya pasó
ComentarEl ventilador de termostato queda prendedi5
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 80000 kms
Prendo el carro y prende el ventilador lo apago y queda prendido , no marca q este sobrecalentado y cuando hago stop jalonea
2 casos
Debe ser que no se a cambiado el termostato y no esta abriendo correctamente, trae 2 sensores de temperatura 1 el que controla el ventilador y otro el que marca en el tablero, es una falla comun en el motor ecotec de chevrolet
Jorge Mendez de México hace 7 años
Ricardo, al. Parecer sabes bastante, tengo un cruze 2012 que cuando llego a un semaforo y freno el carro parece como si se ahogara cmo si se me. Fuera a apagar, es automatico
Tambien en frio no enciende al llavaso se tarda en ocasiones tengo que darle dos tres intentos, no marca ningun codigo en el tablero ni en el scanner podrias ayudarme?
Tambien en frio no enciende al llavaso se tarda en ocasiones tengo que darle dos tres intentos, no marca ningun codigo en el tablero ni en el scanner podrias ayudarme?
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Debe de estar levemente sucios los inyectores Y EL CUERPO DE ACELERACION , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale ante un limpiador de inyectores restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion. Ya se cambiaron las bujias ? ya se cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km.
Jorge Mendez de México hace 7 años
Trae km 67km con ese limpiadodor que me menciona se podria resolver el problema? tambien lo del encendido que pudiera ser? en ocasiones me pasa que andando el coche se siente que echa aire caliente por las ventilas, sin estar prendido el aire, a que se debera? es solo unos minutos despues se quita
Con el restore va a limpiar el sistema de inyeccion , mejora encendido,potencia y rendimiento. Lo del aire caliente en las ventilas es del sistema de calefaccion que se conecta
Ricardo buenas tardes, estoy en un tramo de temporada de lluvia y mi carro sobrecalento, el deposito de refrigerante estaba burbujeando lo apague por el pitido de la alarma y la aguja estaba al limite. Espere que enfrie y segui la marcha. Tiene mas de 120000 km que podria ser, hace un mes le agregue un poco de refrigerante porque estaba al minimo. No lo recorro mucho.
Puede ser que el termostato no esta abriendo correctamente. No se le a cambiado ?
Hasta la fecha no lo cambie...revise el deposito de refri y no hy nada de agua...cto necesito para llenr todo 1gln aparte de eso ricardo nunca le cambie el aceite de la transmision porque en la casa me sijeron q nunca se cambia...
El aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. Maximo...
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Muchas garcias por la informacion de todas maneras le hare el cambio a la caja AT, te comente que mi auto reclaento le agregue el liquido refrigerante rojo, de alta temp y bueno lo encendi 30 min y los niveles estanbien, pero el ventilador no se activa en ningun momento, poruq razon no se activa, lo cual lo hacia normalmente
Debe estar defectuoso el sensor de temperatura que esta en el termostato, es el que enciende el ventilador. Viene con el termostato y el sensor del refrigerante, con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el termostato
Ricardo buenos dias, ayer viaje por 45min con el vehiculo el ventilador se restablecio, temperaturas normales, el recorrido solo fue de bajada; descenso... lo lleve al tecnico y me dijo q en su taller la manguera se infla como globo lo cual ayer cuando llegue todo estaba ok... me dice que lagrimea el reservorio de refrigerante probable que empaquetadura de motor a soplado... lo esta escaneando y todo al respecto... tu como especialista que deberia presentar para tomar esa decision
Con 120,000 KM. recorridos, sin cambiar el termostato es una hazaña para chevrolet , es un defecto de fabrica comun, debe ser que no abre correctamente, acumula presion , infla la manguera y lagrimea anticongelante , es normal que al viajar de bajada no recaliente el motor , es la especialidad de esos autos , en subidas no funcionan como debe ser pierden potencia y recalientan. Lo recomendable es cambiar el termostato , muchos mecanicos no conocen el funcionamiento del motor ecotec , y sus diagnosticos siempre son errados. Si el aceite del carter esta lechoso es que el empaque esta roto y fuga anticongelante a la camara de combustion. Si burbujea en el deposito de retorno de anticongelante esta bien purgado el sistema de enfriamiento , el empaque esta dañado y fuga compresion al sistema de enfriamiento, si no presenta esos mal funcionamientos ,no marca codigos de falla en el tablero, el empaque esta bien.
Ricardo muy buen dia, rellene refrigerante y se mantuvo igual pero de todas maneras cambiare el termostato, otra onsulta hace ya buen tiempo me sale el check engine de motor lo escanie lo resetearon me dicen que es combustible le pongo gasolina de 95 oct y se mantiene el check prendido... lo escaneo resetean recorro unos minutos y aparece otra ves... que podria ser...?
P2096...mecanico que lo escaneo refiere que es combustible yo le hecho gasolina 95 en primax...
P2096 - Poner Catalizador Sistema de Ajuste de combustible demasiado pobre Banco 1 18 | Agregar comentario Posibles causas Defectuoso del sensor de oxígeno calentado mazo del sensor de oxígeno calentado está abierto o en cortocircuito circuito de sensor de oxígeno calentado mala conexión eléctrica Las fugas del escape Contaminada sensor de oxígeno calentado
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ComentarCódigo 0341
Chevrolet Cruze 2011 1.8l Man Gasolina 115000 kms
Se encendió el check engine y el escáner me da Código 0016, se cambio polea tensora, banda y engranes de tiempo y árbol de levas de escape y se puso a tiempo con la herramienta roja. Al encenderlo aparece solo el código 0341 y pierde potencia, se cambio sensor de árbol de levas de admisión y continúa la falla
3 casos
Solucioné ese código sin desarmar la distribución, el auto traía los dos reluctores de los árboles arreglados con soldadura, en este caso revise y estaba a tiempo con la herramienta roja ni siquiera le quite los tapones a los actuadores, traían 6 códigos referentes a los árboles, sólo quedo el 0016, revise la presión de aceite en los actuadores VVT y tenía 2 libras, casi nada de presión, quite la válvula check naranja y subió a 18 lbs en revoluciones mínimas y llegó a 60 lbs a 4000 revoluciones, quedó ahora sólo con el 0011, el engrane tiene un ruido que parece ruido de buzo sin cargar aceite, pero esta cabeza no tiene buzos hidráulicos, espero cambiar pronto el engrane de admisión
Francisco Martinez de México hace 2 años
Gracias por tu comentario. Cuando tenía el 0016 cambie la check naranja y el árbol de levas de escape porque dañe el reluctor, me faltaría checar el arbol de admisión, sin embargo arranca de inmediato y me han dicho que cuando el resucite esta dañado se dificulta arrancarlo. Gracias voy a checar
@Francisco MartinezSi tenías 0016 era cambiar el árbol de admisión, con reluctores rotos arrancan igual, el problema es en altas revoluciones y el auto en movimiento
Francisco Martinez de México hace 2 años
@mecamigoSi tengo pendiente revisar el árbol de levas de admisión. Meses atrás le hicieron una reparación y el tiempo lo dejaron mal sincronizado y es por eso que aparecía el código P0016
Me pasa la misma falla y ya cheque los dos arboles tanto el de admisión como el de escape y se encuentran en perfecto estado no están dañados ni han sido reparados de la rueda reluctora
Buenas tardes amigo, lo pudiste resolver?? tengo exactamente el mismo problema
Buenas tardes, lo pudiste solucionar el p0341 tengo el mismo problema, AYUDA
El problema es probable en el conector, cableado, sensor o computadora, le ha robado la computadora de motor a tu auto??
ComentarPierde fuerza y se apaga
Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 88560 kms
Mi cruze 2011, prende tres testigos que son control de estabilidad desactivado, control de estabilidad y tracción, y luz de abs. Luego de eso pierde fuerza y se apaga el carro. Que problema puede ser.
1 caso
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision ,se debe cambiar cada 50,000 km. maximo
Me pasa lo mismo, se encienden los testigos de motor, control de estabilidad y el vehiculo pierde fuerza. Me dice mi mecanico que es la Mecatronica de la caja automática y que hay que repararla, por su puesto el costo es super elevado. Hay posibilidad que el tema se solucione con el cambio de aceite.
1
Con ese KM. solo requiere cambio de aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta.
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El mio tiene 96.000 km lo escanearon y según el mecanico es imperativo hacer reparaciones de fondo en la caja
Ricardo, el carro me persiste con la falladera, después de haber realizado cbio de aceite a la caja automática. Me periste los mismos testigos y ahora solo me deja andar en rever pero no da drivers
Mientras no funcione correctamente las rpm del motor no lo hara la transmision ya que de eso depende para hacer los cambios de velocidad normalmente.
Me acaban de escanear el carro y me da un código b1380 (Code: B1380, Manufacturer: GM, Description: This description is available in FULL version). En que me puedes ayudar ricardo.
B1380 CHEVROLET - Circuito de accesorios de encendido del dispositivo 0 comentarios | Agregar comentario B1380 CHEVROLET Causas posibles Interruptor de encendido defectuoso El arnés del interruptor de encendido está abierto o en cortocircuito Circuito del interruptor de encendido conexión eléctrica deficiente Módulo de control del cuerpo defectuoso (BCM)
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ComentarProblemas con la aceleración
Chevrolet Cruze 2012 65000 kms
Mi vehículo cuando lo enciendo su aceleración no se siente y no se escucha regular, cómo que a veces se acelera y luego se desacelera, luego cuando funciona o agarra estabilidad lo saco a marcha , hay momentos en los que funciona normal pero luego comienza el problema que comento y de pronto se apaga, lo enciendo y continúa el problema , igual le doy D y el carro avanza pero se acelera y desacelera hasta que se vuelve a apagar , espero su pronta respuesta ya que fui al mecánico y no halla cuál sería la razón.
4 respuestas
Desconecta el sensor de oxigeno del multiple de escape , si mejora lo cambias x otro original
Julinho Vasquez de Perú hace 4 años
Fui a un mecánico de la familia, siento que no sabe mucho sobre este carro, lo compre hace 4 semanas de segunda mano , la única falla es esa , después el carro marcha bien
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarCalentamiento
Chevrolet Cruze 2015 5 puertas 220000 kms
Al recorrer aproximadamente 10 km en carretera accione el aire NO ACONDICIONADO a full, el vehículo empezó a perder fuerza y la temperatura comenzó a elevarse se encendió el check engine y me estacione a un lado de la carretera de inmediato el vehículo se bloqueo poniéndose el volante duro, me baje del vehículo abrí el capo y me di cuenta que la manguera que va abajo del radiador se había salido de su base escapándose todo el refrigerante creo que por eso se calentó el vehículo espere a que el se enfriara y puse refrigerante nuevamente , al ponerlo nuevamente en marcha el vehículo no encendió… Leer completa
4 casos
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al distribuidor
Hola Ricardo el vehículo lo compre usado así que ya no tiene garantía, ayer fueron y le realizaron un scaneer y arrojo que el cilindro 4 de la bobina esta con falla, luego de eso le borro la falla y lo intentamos encender y volvió a hacer lo mismo como que quiere encender pero no lo hace! ademas la falla no volvió a salir en el scaneer, que me recomiendas tu antes de llevarlo al concesionario?
Debo cambiar la bobina ? y las bujías ? y realizar una limpieza al sistema de enfriamiento ( cambiar refrigerante ) y luego hacer una prueba antes de llevarlo ? que me recomiendas tu ?. . . Revise el aceite y no tiene agua y el deposito de refrigerante tampoco tiene aceite así que no se si es problema de culata ! HELP ME !!
Debo cambiar la bobina ? y las bujías ? y realizar una limpieza al sistema de enfriamiento ( cambiar refrigerante ) y luego hacer una prueba antes de llevarlo ? que me recomiendas tu ?. . . Revise el aceite y no tiene agua y el deposito de refrigerante tampoco tiene aceite así que no se si es problema de culata ! HELP ME !!
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Para empezar la garantia de fabrica es del auto ,no del PROPIETARIO.LA chevrolet otorga una garantia de 2 años o 40,000 KM. llevalo al distribuidor,con ese kilometraje es muy probable que sea la bujia. Definitivamente no es culata.
Amigo ricardo , te comento que lleve mi carro a una concesionaria chevrolet y el diagnostico fue terrible ,culata dañada el motor estaba con agua el calenton fue demasiado fuerte me estaban cobrando casi 9000 mil dolares aprox ,, asi que opte por ir a buscarlo y me lo traje a un mecanico quien me dijo que debe hacer un ajuste !! mi pregunta es QUE TIPO DE REPUESTOS DEBO COMPRAR PARA SU REPARACION ?
Eso lo va a determinar el mecanico, dependiendo del daño que presente el motor al momento de desarmarlo.
Buenas noches, disculpen mi carro es un chevrolet cruze 2012 trae el motor 1.8 tengo muy poco con el y queria preguntarles si es normal que el tapon de el aceite del motor cuando esta encendido el carro y lo quito en vez de aventar aire como que lo chupa no se si asi sea esos carros y tambien tarda como unos 5 seg para enencender el auto ojala y puedan ayudarme muchas gracias
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios , lo que mencionas es normal en los motores ecotec, referente al encendido tardado deben ser las bujias, ,consigue las originales marca ngk de platino rzfr6u-9 ya vienen calibradas a 0.035 pulg.
Buen dia ricardo disculpa donde encuentro las bujias??? gracias
En alguna refaccionaria grande , en la agencia o en mercado libre por internet
Hola para salir de la duda de que paso, te recomiendo que lo primero es tomar compresión a los cilindros. Al sacar las bujías se pude ver su estado. Nosotros contamos con el equipo de diagnostico para saber cual es la falla +56981572183
Hola sabes cuando el auto está en relentin lo aceleró a 3 revoluciones y la manguera del agua se chupa y cuando el agua está hirviendo la cita por el depósito es un Cruze 2010 ayuda por favor gracias
Puede ser que el termostato no esta abriendo correctamente
ComentarPerdida de potencia y tironeo al acelerar
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas standar 1.4 turbo 11000 kms
Buenas noches, tengo un chevrolet cruze 2015 1.4 turbo, el problema que presenta mi coche es falta de potencia y al pisar el acelerador un poco más de lo habitual, empieza a tironearse, no desemboca y pierde potencia, ya lo he llevado a varios mecánicos pero nadie encuentra el problema, se le cambio tapa de punterias, inyectores, turbo, catalizador y bobina pero aun persiste este problema. Espero puedan ayudarme.
3 casos
Con ese km. puede tener desgaste el disco de clutch , patina y pierde potencia.
Ya se reviso todo en cuestión al clutch pero aun el disco o plato está en buenas condiciones
Hacer diagnóstico con escáner GM y comparte los códigos de error
Montes Diego de México hace 2 años
Buen dia Jonathan, pudiste solucionar tu problema. ???. Mes pasa exactamente lo mismo con mi coche, mismo modelo 2015 1.4 turbo pero Automatico. El turbo lo cambie hace algunos meses, pense que se trataba de alguna falla en el, pero veo que tu tmbn lo cambiaste y tienes el mismo problema que yo. Te agradeceria me pudieras dar alguna retroalimentacion. Saludos !!!
Montes Diego de México hace un año
Buen dia Octavio, solo hice afinacion completa, reemplacé bujias normales por platino y el coche se encuentra funcional, fue disminuyendo el problema, el turbo funciona bien, pero nunca lo lleve a alguna revision especial.
William Paracuto de Venezuela hace un año
Hola tengo un corolla año 97 automático 1.8 y da jalones muy constantes al tratar de acelerar y en mínimo marcha bien solo al acelerar que puede ser alguien que me ayude
ComentarRara vez enciende testigo control estabilidad y check engine
Chevrolet Cruze 2012 cruze ls 1.8 140000 kms
Cuando eso pasa los cambios de velocidad (automático) se ponen bruscos, la batería esta nueva y ya se le hizo cambio de líquido de transmisión. También pasa que cuando esta en neutral y pasa a drive se siente un jaloneo duro, esto pasa solo cuando tiene los testigos encendidos, cuando están apagados el cruze funciona normal y la caja trabaja muy suave
Gracias
Gracias
1
2 casos
Si se le puso el aceite original ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta, revisa soportes de motor y tranmsision
Hola Ricardo, actualmente me está dando está falla, en mínimo prende el carrito derrapando y y el check engine comienza a parpadear. Adicional; comienza a fluctuar la aguja del rpm entre 900 y 700. El carro hace los cambios entre 2000 y 3000 rpm, en alta no presenta ninguna falla.
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@ManuelDesconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape, usalo y si mejora lo cambias x otro original gm.
Gracias Ricardo, me faltó decirte que es un Cruze 1.8 año 2011
Buenos días Ricardo, te cuento el problema era la bobina, se cambió y el motor quedó sin fallas.
Echavarría de Colombia hace 2 años
Muchas gracias Ricardo, eso pasa desde antes de ponerle el ac delco a la transmisión, voy a revisar los soportes y te cuento
A mi me paso, y la solución fue cambiando la bobina. También es recomendable cambiar las bujias. Exitos
Lo primero es saber cuáles son los códigos de error, por eso se enciende check engine
ComentarTirones al arrancar
Chevrolet Cruze 2010 1.8 158000 kms
Buenos días, tengo un cruze 2010 automático, el detalle con mi coche es que al arrancar cuando va de 1ra a 2da da un tironcito, si voy arrancando suave pero si lo arranco un un poco de mas fuerza no hace el tirón ya que pasa el tirón cuando va de 2da a tercera siento como que se arrana un poco como que en ese intervalo del cambio pierde potencia no hay testigo de check engine de hecho lo escaneo y no hay código de falla en ocasiones cuando estoy detenido se siente un lijerito temblor pero muy leve y en otras ocasiones el carro me funciona muy bien sin el mencionado tirón pero son pocos los día… Leer completa
5 casos
Si ya le cambie el aceite, este tipo de vehiculos lleva algun tipo de aceite especial, o cualquier aceite de transmision sele puede poner? saludos
Oscar Chevrolet Cruze de Puerto Rico hace 6 años
Saludos Ricardo: Jaloneos, auto primero pierde fuerza y luego comienza a parpadear la "D" en el tablero y luego prende luz de check engine y se queda en cambio neutro. Se le cambió los "speed sensors" en la transmisión (ambos), bobinas, "spark plugs" (bujías), se selló la tapa de bloque del motor y se puso aceite nuevo. El aceite en la transmisión es el recomendado. Aún sigue el mismo problema. Ayuda por favor!
Estas cajas de transmision son especiales lleva 5 lts. De aceite ac delco dexron VI y se debe cambiar cada 60,000 kilometros.
Ok, yo le puse de otra marca con las mismas características dexron VI hay alguna diferencia?, una pregunta cuando da el tirón también se escucha como un "clack" del lado izquierdo por la altura de la rueda, que podrá ser?
Esta bien mientras sea de las misma especificacion. Revisa el caliper (mordaza ) del freno ,los chevrolet estan teniendo ruidos por todos lados. Fallas de fabrica de calidad.
Revisaste bobina?
Sensor de oxígeno?
Lo digo porque el mio empezó así, y resultó siendo una falla de la bobina. No daba chispa en uno de los puertos.
Sensor de oxígeno?
Lo digo porque el mio empezó así, y resultó siendo una falla de la bobina. No daba chispa en uno de los puertos.
Gracias Luisa, los sintomas de tu coche son exactamente los mismos que los de mi carro?, te daba algun codigo de falla? porque en mi caso no me da falla de check engine.
Sergio bustillos de México hace 8 años
Me pasa lo mismo si alguien tiene una respuesta porfis
Me comentaron que podria ser el sensor de posicion de cigueñal, ya que este sensor manda una señal a la computadora indicando donde se encuentra los pistones en ese momento para hacer la inyeccion de combustible
El sensor tps que esta en el cuerpo de aceleracion cuando falla ocasiona tirones al arrancar ,ya que su funcion es controlar electronicamente la mariposa de aceleracion en youtube hay videos sobre el funcionamiento ,consultalos
Cuando mi chevrolet cruze 2012 le bajo la velocidad en smaforos o resaltadores y vuelvo a acelerar sube. Me jalonea. Me esta pasando esto hace mas o menos 1 mes. Tiene 58.500 km
Quien me puede orientar?
Quien me puede orientar?
Pedro Salazar de Perú hace 6 años
Hola pues como solucionaste tu problema? Te prendua la luz del
Check?
Check?
Hola, me pasa lo mismo con mi Cruze 2013, automatico, ahora con 58.000 kms, jalonea al pasar tercera en bajas revoluciones, ya que salta hasta los 3000 rpm aprox. , pero no tiene ningún otro síntoma, incluso sigue pese a cambiarle el Dexron VI; Que podrá ser?
Si ya se cambiaron bujias , es la bobina , salen muy malas ,solo aguantan ese kilometraje
He leído todos los Post y me he dado cuenta que sabes mucho de mecánica, especialmente este vehículo. Por favor me podrías orientar?, tal como comente antes, mi automovil es un Cruze años 2013, automático, con ya casi 59.000 kms, y hace como dos meses, comenzó con los tirones, en bajas revoluciones (En altas, acelerándolo no se nota) al pasar de segunda a tercera; el jaloneo es igual a que en una transmisión mecánica se demoraran en pasar el embrague y siguieran acelerando, por lo que la aguja salta a las 3000 rpm. Aprox. Y baja inmediatamente a normal; le cambie el liquido Dexron VI y sigue igual. Lo que mas me intriga, es que en ocasiones jalonea y en otras no, no importando si esta frio o caliente. El resto todo normal, (no hay Check engine, motor suave, marcha suave, fuerza normal). Agradeceria tu ayuda.
Hola como estas !!! Ojalá velas esto y me puedas contestar. Tengo un Cruze 2012 automático y me pasa exactamente lo mismo mismo. Pudiste solucionarlo? Que hiciste? Gracias !!!
Me olvide decirte tiene 67 mil km.. . A mi me suena limpieza de algo porque como a vos no me lo hace a altas revoluciones. Graciassss
Hola, he hecho todo lo que recomendó Ricardo, pero a la fecha sigue igual, no ha mejorado, como tampoco ha empeorado, y eso que lo uso a diario. Lo llevé a la concesionaria, y no le encontraron nada, y luego que hicieron una prueba de manejo solo se limitaron a decir que tenia que cambiar la caja automática completa, (No reparan) lo cual sale una millonada. (Ya no esta con garantía). Así que espero la respuesta de alguien que le haya encontrado solución, mientras junto para la reparación.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Pedro Salazar de Perú hace 6 años
Hola Ricardo, si falla una bobina debería prender la luz de check, pero Emi casi hace la misma falla pero no prende el check
Cuando falla la bobina prende el check engine y el abs
Hola chicos, siempre cual fue el problema, mi cruze presenta la misma problematica y anda rondando los 70 mil kms
Hola tengo un cruze 2012 automático motor 1.4 turbo cuando boy en carretera y le asemero un poco más para arrevasar se me jalonea alguie. Q me ayude aver q puede ser
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Ok lo aré y le comentó si me funcionó gracias
Saludos.
Saludos.
Les pasó el comentario por si a alguien le a pasado lo mío fue problema del alternador con eso se le quito
Hola Rene, tengo el mismo problema. Exactamente cual fue la solución con el alternador? El mio es un Cruze 2015 turbo con 175,000 km. Empezó a hacer eso desde los 170,000.
Buenas tardes en mi caso se dieron cuenta q era el alternador porque le conectaron el multimetro con el carro andando entonces cada q Asia lo del jaloneo se bajaba el amperaje y se dieron cuenta q el alternador andaba fallando ami me cambiaron solo el regulador del alternador y con eso quedo
Ivan Casabona de Perú hace 6 años
Hola Ozz72, se solucionó también con lo del alternador?
Hola tengo un cruze 2014 vivo en CDMX llegando a Acapulco se comenzó a jalonear y perdió potencia solo se prendía el de check enguine al acelerar me podrán ayudar
Gracias
Gracias
Hola disculpa que me entrometa y primero que nada espero que este bien después del tremendo terremoto en México 😔... tengo un Chevy del 2015 y he tenido varios problemas el motor estaba sucio nunca le cambiaron aceite ( yo lo compré de segunda mano) tiene alto el kilometraje... se le cambiaron los aceites tanto de transmisión como el del motor y los filtros pero eso fue hasta que me di cuenta después de unos días de manejarlo... le quedo un tacataca en el motor y el Mecanico me dijo que necesitaba ponerle gasolina premium tuvo problemas con saludito de aceite por las juntas del motor también... bueno yo noto que sale lento y medio que se traba su lo piso duro demora en responder tiene turbo es bien solo 1.2 bueno la cosa es que ahora me entendió la luz del cambio de aceite y ni siquiera hace un mes que lo cambiaron... algún consejo por favor
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Estimados, yo tambien tengo el mismo problema con mi Cruze secucial del 2012, tiene 79000km desde hace unos 3 meses. Jalonea en 40Km/hr y 60km/hr; y en subidas pierdo potencia; ya le han cambiado tantas cosas que no me acuerdo de todas, pero lo ultimo fue el modulo de la caja hace un mes (que costo una fortuna), despues de eso empezo con una reducción de los jalones, que según el mécanico iba a ir disminuyendo con el uso, pero he regresado al mismo problema. El mecanico me dice que al scanearlo no le sale ningún problema con la caja, actualmente sigue en revisión. Si alguien puede ayudarme con este problema se los agradecería mucho.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si ya se hizo el servicio y continua , requiere una reprogramacion de la tcm con el distribuidor
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si ya se hizo el servicio y continua , requiere una reprogramacion de la tcm con el distribuidor
Tengo un chevrolet cruze 2.0 turbo diesel, año 2014, y me presenta el siguiente problema: posee caja automática, y en la segunda marcha pega tirones bruscos, estos se acentúan al calentarse mas el motor, ( no así en la 1ra. 3ra. 4ta. 5ta. Y 6ta). He recurrido a varias agencias y me dan distintos diagnósticos, algunos me han dicho que podría ser una falla del modulo del cuerpo de válvulas, seria factible tener información al respecto,muchas gracias. Hugo
Si ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 , requiere escanear la transmision y hacerle una reprogramacion a la tcm.
Si ya se cambio las bujias ,puede ser la bobina salen muy malas.
Ese problema del jaloneo de segunda a tercera y que llega casi hasta 3000 revoluciones pese a que ligeramente se pisa el acelerador es un problema de varios chevrolet cruze incluyendo el mio. No le tiren más cabeza. Nadie les va a dar la solución, porque la única es cambiar toda la caja. Son cambios degenerativos de la caja automática que posteriormente se traducirán en un daño de mayor cuantía. Lo único que queda en esos casos es seguirlo andando hasta que ya se dañe del todo o venderlo.
Que mal. Yo compre de segunda un cruze 2012, y presenta esos tirones. En resumen no tiene solucion segun comentario de diego. No queda de otra que vender a bajo precio. Mal por chevrolet.
Hola tengo un Cruze 2012 cuenta con 45000 de km pero en ocasiones se jalonea en alta y baja velocidad fui y metieron computadora y no marca nada,tampoco el de check engine y por el km que tiene me dicen q no son bujías necesito ayuda 🙏🏽
Yo le cambié las bujías en la agencia y se solucionó :)
Ruben perez de México hace 6 años
Hola tengo un chevrolet cruze 2013 que se tironea y se pone muy burro y no acelera se pone muy pesado le cabie las bujias y mejoro un poco pero sigue tironeandoce, quien me puede ayudar
Revisa la bobina cuando falla tironea porque solo trabaja 3 cilindros.
Tengo el mismo problema, cambie bujías y sigue tironeando. Cómo puedo comprobar si es la bobina? O también puede ser un problema con el filtro que se encuentra en el tanque de combustible?
Ya no tengo el cruze desde hace 3 años lo cambie. Gracias
Hola después de tanto tiempo pudiste solucionar el problema q te hacía?
No, no lo pude solucionar. Sigue tironeando en revoluciones bajas. Puse un limpia inyectores y pareciera que lo hace un poco más. La verdad que desconcertado
Fer de durango mex. Cruze 2013 eco mes sucede que de repente da marcha pero no enciende tarda y empieza fallar como si le faltara gosolina y se quiere matar baja y suve las revoluciones y cundo ley doy y me toca enfrenar se tironea como empujones ya le cambiaron la bobina y sigue la misma falla me podrias ayudar
http://www.autocats.ws/manual/chevrole…
Manual de servicio de cruze
Manual de servicio de cruze
Mi Cruze tiene el mismo problema es año 2011 y ahora es peor por que pareciera que fuera gasolina cada vez que lo acelero no pasa de 80 y pierde fuerza pareciera que le falta inyección de gasolina. El mecánico lo reviso y supuestamente dio con la falla me dijo que era la computadora que le faltaban dos pines
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Hola mi crovrolet cruze 2013 es mecánico y tengo el mismo problema de los tirones ya lo escanearon y no arroja código de error al principio eran solo los tirones ahora después de unas semanas encendió la luz del check engine y se acentuaron los tirones. Ya cambie las bujias y sigue el problema como saber si es otra cosa como las que se comentan en este foro donde mencionan la bobina, el aceite de transmisión, el cuerpo de aceleración o el filtro de bencina. Si al realizar el escaner no arroja error
Desde ya se agradece sus ayuda.
Desde ya se agradece sus ayuda.
Definitivamente es el embrague , requiere cambiar el kit completo de embrague
Buenas tardes quisiera saber si las masas balero de un Cruze 2014 motor 2.0 diésel quedan en un Cruze 2013 motor 1.8 de gasolina ya que las barrenacion del de diésel es de 5/115 y la del de gasolina 5/105 quisiera saber si las puedo cambiar sin problemas o son diferentes ya que quiero poner los rines del Cruze 2014 motor 2.0 al del Cruze 2013
ComentarSin Remedio...Pérdida de Potencia
Chevrolet Cruze 2012 LS 1.8 89000 kms
Tengo un Cruze 2012 LS automático con 89,000km
La falla del. Auto marca ser el sensor de O2 el cuál ya se cambió 2 veces y en el scanner continúa con la falla del sensor
El. Auto pierde potencia al. Comenzar a avanzar y en curvas un tanto cerradas.
Ya se realizó lo siguiente:
Cambió de sensor de 02
Cambió de bobina
Cambió de batería
Afinación
Se reviso la presión de bomba de gasolina
Se cambiaron filtros. Se reviso el catalizador.
Y sigue mal...
La falla del. Auto marca ser el sensor de O2 el cuál ya se cambió 2 veces y en el scanner continúa con la falla del sensor
El. Auto pierde potencia al. Comenzar a avanzar y en curvas un tanto cerradas.
Ya se realizó lo siguiente:
Cambió de sensor de 02
Cambió de bobina
Cambió de batería
Afinación
Se reviso la presión de bomba de gasolina
Se cambiaron filtros. Se reviso el catalizador.
Y sigue mal...
5 respuestas
Checaron el conector y arnes del sensor, necesito el codigo exacto, y te ayudo.
Mauricio B. de México hace 6 años
Que tal los códigos que marca son P0130 y P 0135.
Sr. Mauricio ud. invertiria 600 pesos mexicanos para tener una herramienta que le dija todos los codigos de todos los modulos del Cruze?? Deje de ir a los mecanicos que quieren arreglar todo en base a su experiencia, el Cruze es muy complejo en eso, cuando tenga los codigos consulte el manual en linea y vea como lo soluciona la agencia o si me los comparte con mucho gusto lo ayudamos
https://www.autocats.ws/manual/chevrol…
https://www.autocats.ws/manual/chevrol…
Mauricio B. de México hace 6 años
Que tal los códigos son : P0130 y P0135 , banco 1 sensor 1.
Agradecería mucho la ayuda
Agradecería mucho la ayuda
En la CdMx, se lo arreglo contra resultado, pero como comente puede ser fuga de vacío
Y ya revise manual de servicio es un poco difícil, pero con un multímetro digital se determina si es ECM, conector, cable o sensor.
Y ya revise manual de servicio es un poco difícil, pero con un multímetro digital se determina si es ECM, conector, cable o sensor.
ComentarPerdida de potencia
Chevrolet Cruze 2010 103000 kms
Hola mi carro se jaloneo y encendio el foco de check engine y se perdio potencia despues de apagarlo y encenderlo ya no perdio potencia y en la agencia me dicen que tienen que abrir la caja de valvulas para diagnosticar la falla y si presenta rebabas es un problema mayor ademas me dicen que si solo se reemplaza el aceite la transmisión puede fallar es esto correcto? Que mas puedo hacer?
1 caso
A mi tambien me pasa lo mismo, asegúrate de tener a punto tu auto, me avisas cualquier mejora por favor
Antronegro de Chile hace 9 años
No le hagas caso a la concesionaria, llévalo donde un mecánico de confianza y hazle un escaner, pueden ser la bobina de ignición. Esas se sacan levantando la tapa de las bujias y tiene 2 tornillos torx y un enchufe. Luego se levanta todo el bloque de bobinas, son 4, y las reemplazas. No es complicado, yo lo hice en mi casa sin problemas.
Compañeros era el testigo del eje de levas, el sensor no lograba sensarlo algunas veces por eso subia y bajaba de rendimiento y el check por lo mismo aparecia y desaparecia, no tengo idea como se desgasto esa pieza o como se rompio. Agun dato compartan por favor. Pd: tengo qe comprar el eje de levas de escape
Enrique0816 de México hace 8 años
Hola tengo un cruze lt automático 2012 se jaloneo y perdió potencia se prendió el foco de check engine y ya no revolucionaba lo apague y al encenderlo ya no quiso entrar el cambio de reversa lo deje de usar ese día al otro día al querer prenderlo ya no daba ni para delante ni para atrás un mecánico de confianza me dijo que probablemente se daño una pieza de la transmisión que se llama planetario no se que hacer por que según la pieza me sale en 15,200 pesos no se si hacer el gasto para que al rato no me valla a salir que es otra cosa gracias espero me puedan ayudar
ComentarProblema con cambios de velocidad
Chevrolet Cruze 2011 LT 70000 kms
Venia en carretera cuando empezó a bajar y subir cambios de velocidad, aceleraba y perdía potencia, puse el modo semiautomático y mire que estaba en el 5to cambio, después baja al cambio 3ra, cuando me pare en casa puse en Parking para meterlo a la cochera y cuando puse la D empezó a parpadear la D en el tablero y encendió el check engine y perdió casi toda la potencia apenitas avanzaba, ya no he movido el cruze, el check engine dice que hay problemas en el sensor de velocidad, ya me paso por segunda vez, lo dejo apagdo 20min y vuelve a trabajar a la normalidad el carro, tienen alguna idea de… Leer completa
1 caso
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km.MAXIMO. Antes que se dañe internamente por trabajar con el aceite sucio,quemado y degradado ya que no trae filtro.
Si la caja del cruze no tiene filtro me puedes explicar que es esto? http://articulo.mercadolibre.com.ve/ML…
Todo depende del pais que lo produzca y el # de transmision que la armadora haya instalado, la version fabricada en MEXICO no trae filtro.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola tengo un cruze 2012 manual. Tiene idea donde esta el sensor de velocidad??
En que parte? sinceramente no la puedo identificar. Y no consegui ninguna foto por internet que me diga cual es.
Muchas gracias ricardo por responder siempre inquietudes... ese sensor donde estaria ubicado fisicamente? tenes un mail sino te molesta asi te mando una imagen. Del que creo que podria ser? aunq por la foto dudo
Ricardo ese no es el sensor es el. T6. Ese quizas sea de caja automatica
El check engine dice que hay problemas en el sensor de velocidad, ya me paso por segunda vez, lo dejo apagdo 20min y vuelve a la normalidad, tienen alguna idea de que puede ser?se ocupará reemplazar el sensor o algo afectará que lo hace fallar
Solucionaste? el peoblema amigo me paso lo mismo y no como hacer
Fue la computadora de la transmisión, La cambie y ya quedó bien, en la agencia vale 22mil pesos mexicanos
Ya le cambiaste a la transmision ?debe de estar muy quemado y ocasiona la falla.
Pino
Hola, le cambie el aceite al cruze 2011 todo bien tenia 84000 km ,el aceite estaba negro y quemado ,le entro 5 l, justo ,dexron vi. Pregunto ,lleva 5 l , justo ,gracias
Responder
Hace 2 horas
Hola, le cambie el aceite al cruze 2011 todo bien tenia 84000 km ,el aceite estaba negro y quemado ,le entro 5 l, justo ,dexron vi. Pregunto ,lleva 5 l , justo ,gracias
Responder
Hace 2 horas
Tengo la misma falla en mi cruze me dicen ke es la transmisión pudiste solucionar tu problema?
OscarReina de Ecuador hace 5 años
Tengo el mismo problema con mi chevrolet cruze 2011 alguien ya soluciono el problema en su auto? Si es así ayuden con un comentario
Se tiene que cambiar la computadora de la transmision, mejor vende el carro es lo que yo hice
ComentarMe marca el check falla en el sensor de árbol de levas Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.7 cuatro puertas 95000 kms
En algún momento el carro pierde potencia pero es de ves en cuando
2 respuestas
Mejor respuesta (según Mario Puertas)
Revisa los actuadores solenoides de arboles de levas , estan a la izquierda de la tapa de punterias.
El engrane de escape al girar parasiera como que esta desvalanciado quien me puede ayudar
ComentarExplosiones por el escape y tironeos Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 LT aut 105000 kms
Mi auto tironea y hace explosiones por el escape cuando desacelero al bajar velocidad. El problema se presenta más por las tardes y más recurrente con el clima encendido. Ya me lo escaneado 2 mecánicos. Cambie a bujias iridium, válvula de PURGA, sensor map, válvulas VVT de admisión y escape. El último mecánico me dijo que el auto se sale de tiempo y que requiere cambiar los engranes del escape. El detalle que tengo problemas solamente por las tardes con temperaturas ambientales altas y mas con el clima encendido. El auto presenta síntomas de que se quiere matar al regresar los cambios alentando explosiones.
7 respuestas
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 3 años
Bendiciones si hay explosion muy probable esta detonando al momento equivocado. Y que codigos son?
Las detonaciones las hace al ir disminuyendo la velocidad. Lo raro que pasa en temperatura ambiental alta a tal grado que el carro amenaza con matarse como si fuera problema de gases. Según el mecánico la computadora no marca nada. Lo último que marcaba el escaner era rl cambio denlas valvulas vvt, que ya las reemplace y el problema sigue
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 3 años
@FecjjnmmvBueno si la computadora no marca nada el auto no prendia. Pero. Si no pueden escanear y ver tiempo real. Puede haber un problema en una conexión...masa/tierra.
Le han hecho trabajo al motor?
En el 1.8 corre con banda de tiempo/correa. Y se necesita berramienta especial para poner arboles y e granes a tiempo.
Le han hecho trabajo al motor?
En el 1.8 corre con banda de tiempo/correa. Y se necesita berramienta especial para poner arboles y e granes a tiempo.
@Jesus salva sicreesQuiero revisar el estado de la bobina antes de reemplazarla y ya les platico si les cambio los engranes
Mejor respuesta (según Fecjjnmmv)
Hola que tal. Resulta que tuve nuevos problemas con mi cruze.
1o. Viernes...por la mañana rumbo a mi trabajo de repente ya no quiso arrancar. Se quedó pegado el selenoides y se tuvo que reemplazar junto con la carcasa de la marcha. El sábado a medio día quedo solucionado.
2o Domingo siguiente. Salgo con mi familia de paseo y para mi mala suerte el ventilador absorbe una bolsa de hule, la cual se amarra al rotor quemándolo para dejarli inservible.
Para la siguiente semana me llega el ventilador y lo reemplazó por uno nuevo que conseguí en Mercado Libre y...
WOW!, no sólo funcionó mi cruze como antes. Si no que desaparecieron las explosiones y las amenazas de "matarse" en cada semáforo. Cabe recalcar que el ventilador vibraba mucho en la 2a velocidad por lo que pienso que ya andaba fallando. De esto ya tiene 3 semanas y hasta ahorita no he tenido problemas nuevos. Cualquier cosa seguiré informando.
Esto me hace pensar que le faltaba enfriamiento al motor por eso surgía el problema al principio
1o. Viernes...por la mañana rumbo a mi trabajo de repente ya no quiso arrancar. Se quedó pegado el selenoides y se tuvo que reemplazar junto con la carcasa de la marcha. El sábado a medio día quedo solucionado.
2o Domingo siguiente. Salgo con mi familia de paseo y para mi mala suerte el ventilador absorbe una bolsa de hule, la cual se amarra al rotor quemándolo para dejarli inservible.
Para la siguiente semana me llega el ventilador y lo reemplazó por uno nuevo que conseguí en Mercado Libre y...
WOW!, no sólo funcionó mi cruze como antes. Si no que desaparecieron las explosiones y las amenazas de "matarse" en cada semáforo. Cabe recalcar que el ventilador vibraba mucho en la 2a velocidad por lo que pienso que ya andaba fallando. De esto ya tiene 3 semanas y hasta ahorita no he tenido problemas nuevos. Cualquier cosa seguiré informando.
Esto me hace pensar que le faltaba enfriamiento al motor por eso surgía el problema al principio
ComentarProblema con codigo p0172
Chevrolet Cruze 2013 cruze 220000 kms
Mi cruze perdio potencia en automatico no. Avanza le. Hacelero a fondo y no responde ,en la. Ajencia me dijeron k era la bomba de gasolina selo cambie y sigue igual, tira demasiado humo negro me. Indica exceso de gasolina pero no se k sensor k mas le. Puedo hacer el carro solo puedo hacer k avanse en. Cambios manuales revolucionandolo arriba de las 3mil revoluciones
4 casos
Hola mira lo del codigo p0172 lo mas probable es que la valvula del evap no este funcionando correctamente, lo cual genera exceso de ingreso de combustible, te recomendaria realizar prueba a ese componente, aparte lo de la caja de cambios habria que escanear parametros de funcionaminetos de la caja de cambios para verificar funcionamiento de solenoides del modulo de control.
Cruze 2011, 120,000 km todo comenzó con un viaje largo, al regresar la quinta me generaba el problema al querer acelerar el carro se jaloneaba o agachaba, como si algo lo frenara, esto al querer sobrepasar los 130 km/hora aun en bajada, posteriormente el problema persistió pero sólo en viajes largos, actualmente tengo el problema pero ya se me presenta con todas las velocidades, en la agencia me indicarón es la bomba de gasolina, $18,000 si decido repararlo, en un taller bajaron la bomba gasolina y la limpiaron ya que el sedazo (filtro de bomba) estaba sucio, eso lo mejoró un poco pero posteriormente volvió a resurgir el problema, el check engine se prendió pero luego desaparecio sólo, al investigar el p0172 con mi escaner me arrojó algo de Fuel System Too Rich, hare unas pruebas más antes de comprar bomba... hasta el 2016 estuvo sin fallo alguno :)
SIguiendo el hilo, un amigo que igual tiene un cruze me hizo el favor de intercambiar nuestras bombas, y así pude asegurarme que efectivamente era la bomba, ya que con ella pude acelerar sin problemas hasta los 160km... La bomba como sugerencia pueden localizarla en algún deshuesadero o hasta pedirla en internet, la cual encontre en 3,000 pesos y hay una china que vi en 1800... espero a alguien le sirva... Saludos...
Mi Chevy Cruze 2013 1.4 al prender el electroventilador bajan las rpm incluso al punto de apagarse que podrá ser
ComentarSe prende el testigo de control de traccion y el tacometro queda en 0
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 100000 kms
Queda prendido fijo el testigo de control de tracción (del lado del tacómetro), el tacómetro queda en 0 (se prende el testigo de revisón del vehiculo,...el autito con la llave), pierde potencia y no me deja acelerar. Ademas no puedo pasar de las 3000rpm y se me apaga el auto cada vez que freno en alún semáforo... ayudaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
6 casos
Ya se le cambiaron pastillas de frenos ? esta completo el nivel del deposito de frenos ?
Buenos dias Ricardo. Se le hizo cambio de pastillas y se le chequeó el nivel del líquido de frenos hace un tiempo. Lo extraño es que con el auto en posicion "P" ( tiene caja automática) no se puede acelerar a mas de 3000rpm... incluso tiende a "ahogarse" un poco. No se puede andar muy rápido e incluso se me apagó el motor cada vez que frenaba en un semáforo. Que podrá ser?
Esta en proteccion , ese motor no se debe acelerar estando en P. Ya se le cambio el acelte ac delco dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km.
Puede influir el aceite de la transmision en que se apague el motor y me prenda el testigo del control de tracción?
Las computadoras de los cruze son super sensibles cualquier mal funcionamiento lo detecta , alerta y proteje para que sea llevado a servicio.
No lo descarto, tendría que llevarlo a revisar el aceite. Pero no me termina de dejar conforme la respuesta porque el problema fue muy repentino, el auto estaba andando normal y comenzó de repente a tener esas fallas. Ni bien lo enciendo empieza a regular cerca de las 900 rpm pero pasados unos minutos las rpm bajan y suben, y hasta en ocasiones se apaga el motor (siempre con la palanca en "P"). Si apreto el acelerador entre las 1200 y 1500rpm se siente que el motor se ahoga... no tiene una aceleración pareja.
Y cuando vas andando el problema empeora ya que vas de manera normal (pasando cambios automáticamente) y de repente empieza a parpadear el Check Engine y se activa el testigo del antiderrape. Cuando pasa esto empieza a perder velocidad, el check engine desaparece pero el antiderrape sigue prendido.
Y cuando vas andando el problema empeora ya que vas de manera normal (pasando cambios automáticamente) y de repente empieza a parpadear el Check Engine y se activa el testigo del antiderrape. Cuando pasa esto empieza a perder velocidad, el check engine desaparece pero el antiderrape sigue prendido.
Lo recomendable es escanearlo para determinar la causa , pero el servicio de mantenimiento preventivo a la transmision (cambio de aceite ac delco dexron vi )con ese kilometraje " urge " de lo contrario se va a dañar el modulo de solenoides, y eso si es mucho mas caro que 6 lts de aceite de transmision que cuesta en mercado libre $ 149.00 mex. Cada lt. + envio.
ComentarCheck engine, cod 84, pedal acelerador
Chevrolet Cruze 2013 Aut Gasolina 4 51000 kms
Luz de check engineCódigo de error 84Pedal del aceleradorSe aceleraSensor de oxígenoCuerpo de aceleración
Cruze 2013, a veces aparece check engine , sensor 2 de oxígeno, luego aparece cod 84, se acelera y no responde, luego aparece sensor de pedal acelerador, ya le cambiaron sensor oxigeno, cuerpo de aceleración, repararon pedal, y está bien un par de días y vuelven aparecer fallas, una u otra vez generalmente cuando está frío, ya me cansé de reclamo al mecánico, que puedo hacer??
1 caso
Se le puso repuestos originales ? se programo el nuevo cuerpo de aceleracion
Hola, amigo, supuestamente le cambiaron cuerpo de aceleración original, ya que trae las salidas de los tubos como de cobre, eso dijo el mecánico , el sensor de 02 no puso el original, pero me dijo que uno bueno la cosa es que ya está otra vez en taller, y si me dijo que programo el cuerpo de aceleración, lo raro que todo esto comenzó aparecer desde que le hicieron afinación completa
Se corrigieron los problemas, utilizando refacciones originales, muy cierto cuando me recomendaron utilizar refacciones originales
ComentarMi carro suena de la tapa cuando calienta me y si se acelera no suena
Chevrolet Cruze 2011 Lt 1000 kms
Mi Cruze es 2011 al encender en frío no suena solo desbarea y se nivela al calentar suena demasiado me marca un código p0341 no detecta sensor de árbol de levas de banco 1 A pero no pierde potencia solo a veces desvarea ya le checaron las líneas y todo bien
9 casos
Freddy Melendez de México hace 3 años
Buenas noches tengo una falla en un cruze 2016 se le quebró el sensor de árbol de levas se cambio y no prende hace explosiones y si prende se acelera u desacelera de la manera que jala es teniendo desconectado ese sensor pero tarda en encender como asta el tercer llavaso funciona y jala muy bien pero tarda en encender con el sensor conectado no prende
ComentarPérdida de potencia al acelerar a más de 100 km/h
Chevrolet Cruze 2013 4 Puertes, 1.4 Turbo 151500 kms
Hola.
Mi Cruze está presentando una falla bastante extraña:
Resulta que cuando voy en marcha acelerando a más de 95-100 kms parece que el carro comienza a tironear y perder potencial, si acelero en cualquier punto donde la velocidad es menor a esa no hay ningún problema, incluso si las condiciones del camino lo permiten acelera a más de 100 sin problemas el tema (parece ser) cuando por esfuerzo de la maquinaria lo intentó llevar a esa velocidad en unas de las ocasiones se encendió la luz de check engine, y parpadeó, pero casi al instante se quitó. Por lo demás no ha perdido potencia ni presenta ningun otro sintoma (hasta el momento).
Espero me puedan ayudar porque no quisiera maltratar el vehiculo o peor aún echarlo a perder.
Gracias!
Mi Cruze está presentando una falla bastante extraña:
Resulta que cuando voy en marcha acelerando a más de 95-100 kms parece que el carro comienza a tironear y perder potencial, si acelero en cualquier punto donde la velocidad es menor a esa no hay ningún problema, incluso si las condiciones del camino lo permiten acelera a más de 100 sin problemas el tema (parece ser) cuando por esfuerzo de la maquinaria lo intentó llevar a esa velocidad en unas de las ocasiones se encendió la luz de check engine, y parpadeó, pero casi al instante se quitó. Por lo demás no ha perdido potencia ni presenta ningun otro sintoma (hasta el momento).
Espero me puedan ayudar porque no quisiera maltratar el vehiculo o peor aún echarlo a perder.
Gracias!
2 casos
Los Motores de Colombia hace 5 años
Montale un escáner y revisa que codigos de falla almaceno asi tendras una guia para diagnosticar la falla... mucha suerte!
Hola, ya le pasé el scanner y no me muestra ningun codigo de falla. Tampoco se comporta extraño en otra situación diferente a esa.
Saludos. -
Saludos. -
Que tal pudiste resolver el problema con tu cruze me pasa lo mismo
Me paso lo mismo ahora mismo como lo arreglaste amigo ?
Hola amigo tengo un cruize que lo compre con el abanico directo 2013 ,porque se estaba calentando ,le cambie el termotato, la toma de agua y el sensor del termotato y aun no han podido hacer que el abanico entre a temperatura ,pero despues que el mecanico se puso a mecaniquiar ahora el carro cuando lo acelero de repente me dice perdida de potencia del motor problema tecnicos.
Habla con Yoel mi mecánico,,es un duro,,yo tengo un Cruze 2014 1.4 turbo,,lo Iba a quemar y por el todavía lo tengo,,es muy bueno y responsable
ComentarMi Cruze Rs 1.4 T 2012 comenzó con un jaloneo y pierde fuerza
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.4 100000 kms
Mi Cruze Rs 1.4 T 2012 comenzó con un jaloneo en los cambios d cuando pone uno reversa o drive , Es transmisión automática, va acelerando y de repente pierde velocidad o no avanza y se siente un
Jaloneo, De primero era un leve jaloneo ahora ya se siente más en el cuerpo del motor, prendió la luz de Check Engine, esto más bien me pasa cuando el carro está caliente por qué nomás está frío y jala muy bien ¿ALGUIEN SABE QUÉ ES? yo lleve a qué lo escanearan y apareció qué los sensores de velocidad y turbina pero ya los cambié y sigue con la misma falla, !desesperado!
Jaloneo, De primero era un leve jaloneo ahora ya se siente más en el cuerpo del motor, prendió la luz de Check Engine, esto más bien me pasa cuando el carro está caliente por qué nomás está frío y jala muy bien ¿ALGUIEN SABE QUÉ ES? yo lleve a qué lo escanearan y apareció qué los sensores de velocidad y turbina pero ya los cambié y sigue con la misma falla, !desesperado!
1 caso
Soy la autoridad en ese tema, busca encontrarme, o deja como contactarte, el módulo de la transmisión tiene un detalle que espero aún se pueda solucionar
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
Hola buenas tardes amigo como hago para contactarlo. El carro le cambié el sensor de salida de velocidad me trabaja bien unos días y otro de funcionar. Paso por zonas inestable y deja de funcionar
@Jonathan lebrumLimpieza del gel dieléctrico del interior del módulo, se puede hacer sin desmontarlo, sólo quitando la tapa dónde va el conector
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@mecamigoAmigo no entiendo me puede pasar su número gracias. Yo la cambié el sensor de salida, le cambié el filtro tcm y el aceite y esa falla que de repente me deja de marcar cuando paso por un terreno irregular y empieza la falla.
@Jonathan lebrumIgualmente puede ser una intermitencia muy común al panel de instrumentos, aquí lo importante es deja de hacer cambios?? Si hace cambios al dejar de mostrar la velocidad es cosa del panel de instrumentos y tal vez BCM, lo menor es un diagnóstico con escáner GM al TCM, ABS, BCM, IPS, etc
En facebook Juanorte Opel Garios
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Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@mecamigoSi es correcto al dejar de macar el velocimetros me prende el check in y deja de hacer los cambios a veces se queda en 4 o en primera. Pero lo dejo toda la noche parado y lo prendo en las mañana se borra el check in y trabaja normal
@Jonathan lebrumDesconectar bateria durante unos minutos puede quitar la falla como activa, pero solucionar la causa raíz solo con escáner y corregir el fallo que indique los códigos de error
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@mecamigoYo lo escanee y me sale que es el sensor de velocidad de salida. Pero ya le he montado dos originales. Con este última el error lo dio a los 4 días de habérselo montado. Y ahora lo da a cada rato. No mi amigo no le desconecto la batería solo se le quita
@Jonathan lebrumEse error sale en que sistema?? Motor, transmisión, carrocería, panel de instrumentos, frenos electrónicos??? Además son errores de interpretación se requiere el número de error para consultar la carta de reparación
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@mecamigoTransmisión hermano. Ah pero el código no me lo se. Vamos a ver si el lunes lo vuelvo a scaniar a ver que codigo me sale
ComentarFalla en aceleración en frio
Chevrolet Cruze 2010 1,8 99000 kms
Hola, al encender el carro suelta un ruido, y al querer acelerar me presenta problemas, el pedal no responde, siéndose el carro como si se ahogara, por lo tanto no me acelera. Después de un rato como 4 minutos, en lo que calienta el motor empieza a responder el acelerador y desaparece la falla. Pero eso ocurre cada que se enciende el carro en frío. ¿Alguien ha tenido una experiencia similar? Les agradecería que me apoyaran con sus comentarios para llegar a la solución del problema.
4 casos
Hola,cambia tu aceite primero mas que nada, usa aceite con las siguiente especificacion 5w30 Dexos Sintentico ACDelco o 5W30 Dexos Sintentico Mobil 1, seguramente el problema que tienes es que tu motor tiene un aceite muy "grueso", entonce en las mañnas cuando el aceite esta frio es dificil deformarlo a presicion altas, seguramente no le llaga la presicion indicada a los actuadores de los arboles de levas que hacen que bajen y suban las valvulas y estas den potencia al motor,
Hola el mio hace lo mismo similar por q le pusieron un aceite mas grueso , como puedo hacer para solucionarlo ?
Hola miguel solucionaste el problema ya que al mio le pasa lo mismo saudos
ComentarMi cruze batalla para encender
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas Lt motor 1.8 120000 kms
Mi cruze 1.8 2013 comenzo fallando de un tiempo aca se batalla para encender da marcha y todo pero como al tercer intento enciende , en ocasiones enciende bien en ocasiones no, batalla mas en encender cuando esta caliente ya se le cambio bobinas bujias bomba de gasolina la bateria esta en perfectas condiciones y sigue igual y no se enciende ningun testigo. Tambien pierde fuerza en ocasiones anda muy bien en ocasiones pierde fuerza por completo
Espero me puedan apoyar
Espero me puedan apoyar
6 respuestas
Desconecta el sensor de oxigeno que esta en el mutiple de escape, si mejora lo cambias x otro original gm
David laguna de México hace un año
Ya desconecte el sensor de oxigeno y siguio igual y cada vez se batalla mas para encender
Se le puso la bobina original gm koreana ? o generica que no le sirve
David laguna de México hace un año
Generica, no he podido encontrar pzas originales aqui en slp.
Sensor cigüeñal , me paso que tardaba en encender, y cuando encendía normal ya caliente se apagaba y batallaba en volver a encender, solo daba el código en el momento , una vez arrancaba no msrba código por que la computadora detecta que ya se solucionó, pero al cambiar el sensor ckp se solucionó todo, también aveces puede que sea el sensor de árbol de levas, que lleva 2 por donde está la toma de agua, muy accesibles, en el caso del ckp hay que quitar la marcha y por abajo del carro o quitar la admisión y por arriba, saludos.
David laguna de México hace un año
Gracias por su comentario aun no soluciono la falla, el detalle esta enque ya cambie todos estos sensores y sigue igual... Sigo sin encontrar la falla
ComentarEsta dañado el TCM
Chevrolet Cruze 2012 5 500000 kms
El tcm esta malo me anda en primera y reversa y cuando va a subir a 2 anda a tirones no se que puedo hacer y ahora de la noche a la mañana no anda cuando acelero accelera el motor pero no se mueve
5 respuestas
Te puedo ayudar a repararlo, lo primero es que lo desmontes y te digo que le hagas
Ya lo desmonte tienes wasp o correo para llamarte me interesa resolver el problema
@CarlosDe preferencia por WhatsApp (52) 5527301108
@mecamigoMecamigo, me puedes contactar por whats, 5591957758 (MX), tengo un Cruze 2012 que arrojo alarma de transmimsion, y en frio le cuenta avanzar, calienta y avanza bien, solo los cambios los hace unos largos ( se escucha como que se forza el motor) y otros se siente la caja que ""patea"".
Alguna que sepa y me ayude tengo un Buick encore casi es igual al Cruze el problema es que no enciende es de llave de aproximación y siento que pueda ser el módulo de transmisión que no activa el parking alguie que sepa para saber si es eso
ComentarCruze tiembla en directa y con freno.
Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina Ls 180000 kms
Espero me puedan ayudar , tengo un Cruze 2012 y tiembla y da unos pequeños jalones cuando estoy en directa y con freno lo mismo sucede en reversa aclaro solo con freno, las revoluciones no se bajan y se conservan a 1000 RPm No tengo problema en despegar mi carro y en marcha tampoco tengo problema. Ya hice cambio de soportes de máquina , hice afinación y se mando escanear y no presenta ninguna falla. Les dejo mi correo [email protected]
Y mi WhatsApp 8442281019
Y mi WhatsApp 8442281019
6 respuestas
Hay que escanearlo para ver el funcionamiento en tiempo real
Buen dia ya se escaneo y no presenta ningun problema.
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Válvulas hidráulicas deterioradas dentro de la transmisión
Me podras pasar mas detalles para revisar el costo por favor
ComentarTironeos y perdida de fuerza
Chevrolet Cruze 2012 80000 kms
Hola tengo uña problema con mi chevy cruze porque se jalonea cuando dejo de usar el acelerador y se escucha como si se fuera apagar no se si alguien le halla sucedido algo así alguna vez ayuda por favor
5 respuestas
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina salen muy malas
Siii ya me pasó y fue la bobina q viene en bloque o en conjunto de 4 y tocó cambiar por una dañada todas las 4.
Me sucedo algo parecido, el carro como que temblaba y perdió fuerza, al final, la bendita bobina que no cuesta nada barato. Saludos.
Yoana García de Estados Unidos hace 6 años
Aunque ya cambie el motor por eso tengo esa duda
Lamentablemente todos los que tenemos cruze hemos sufrido por todo esto entonces no soy el único, tu falla es la bobina amigo. Viene una regleta de las 4 juntas nada barata pero bueno hay que comprarla.
ComentarFiltro partículas
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas ztl 146000 kms
Tengo un crece del 2012. Motor diesel 2.0, 163 Cv, me salió código 84,salió la luz de motor y perdió revoluciones y fuerza, lo lleve al taller y me dijeron que era filtro de partículas,que la regeneración ya no la hacía por estar muy obstruido, quitaron el filtro y mandaron a limpiar en maquina especificada. Cuando salió del taller ya no había luz del motor y el coche había recuperado potencia pero no como de costumbre y consumía demasiado, al poco se le encendió la luz de regeneración lo saqué a a carretera para hacer la regeneración, mientras hacia la regeneración el coche iba perfecto toda… Leer completa
5 casos
Tengo el mismo problema en mi cruze 163 cv 2013,también sale humo negro por el escape, alguna solución,gracias
Hernán bravo de Chile hace un año
Hola amigo...yo eliminé el dpf y el egr y ningún problema hasta el momento
Hola Hernán, como y donde hiciste la eliminación, quedan todos los testigos del DPF apagados, no se te han encendido? Acá en Chile debes ene casi un palo para dejar todo el sistema como nuevo... creo que es mucho, no obstante el avaluo de mi coche...
Hernán bravo de Chile hace un año
Hola...ami me salió 280 mil pesos en San Pedro comuna de Melipilla hasta el momento ningún testigo encendido
Hola buenas, tengo exactamente el mismo problema. Quisiera saber como lo has solucionado ya que me han comentado que es un arreglo bastante caro. Muchas gracias.
ComentarCambie el aceite de la caja y después de un rato ya no avanzó.
Chevrolet Cruze 2012 1.8 105000 kms
Ayer cambie el aceite de la caja de un Chevrolet Cruze 1012, l por un Dextron vi al cual le entraron 6 litros, lo hice porque tenia pequeños jalones y tardaba un poco en hacer los cambios, después de avanzar algunos kilómetros comenzó a jalonear la caja y a perder fuerza, lo apague y cuando lo prendí trabajo un momento, pero dejó de avanzar, ni para atrás ni para adelante. Tiene 105000 km, no s. Tengo 8 meses con el carro. Nº se si ya tenía ya le habían cambiado el aceite o los mantenimientos que pudo haber tenido. Soy de México CDMX y si tienen alguna recomendación. Gracias
5 respuestas
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , tiene que ser con el motor funcionando y bien mivelado ,ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , tiene que ser con el motor funcionando y bien mivelado ,ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si después de 50.000 km no se ha cambiado el aceite de la caja, hacerlo después de este kilometraje es un gran riesgo porque al cambiar el aceite viejo, el nuevo aceite remueve partículas que van obstruyendo las válvulas y empiezan sentirse jalones, retrasos en los cambios, etc. Las cajas de los cruze son pésimas desde el punto de vida de durabilidad y calidad. En tu caso por más que cambies el aceite seguirán persistiendo los mismos síntomas.
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Si persiste la molestia estoy en el whats 55 2730 1108
Edixson Urdaneta de Venezuela hace 2 años
A esas cajas las 6t30,6t40,6t45,6t50y la 6t55 lo más recomendable es no cambiar el aceite después de los 80 mil kilómetros puede ocasionar más problemas en los componentes internos esas cajas me las se de memoria las traen varios vehículos Chevrolet se puede tapar el filtro con las virutas de los plásticos se queman los discos los selenoides se tapan la maya se rompe y muchas más esmejor bajar la caja y desarmar para verificar
ComentarEndiende luz testigo check motor y coche deslizante
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 61000 kms
Cuando acelero e quinta pierde fuerza, da un tirón y se enciende la luz testigo chekc motor y coche deslizante, levanto pie del acelerador y se apagan los testigos, q problema puede ser
7 casos
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se dbe de cambiar cada 50,000 KM. maximo.
Hola, tengo el mismo problema con mi Chevrolet Cruze 2015. Hace un mes le hice el servicio de los 140 millones no la agencia y ahí le cambiaron el aceite de la transmisión.
Cada que trato de arrebazar un vehículo a más de 100 km/h se encienden esas luces y el coche pierde potencia además de que estando detenido comienza a dar unas golpes como de inestabilidad. En la agencia dicen que es la bobina de arranque.
Cada que trato de arrebazar un vehículo a más de 100 km/h se encienden esas luces y el coche pierde potencia además de que estando detenido comienza a dar unas golpes como de inestabilidad. En la agencia dicen que es la bobina de arranque.
gustavo cadena de Estados Unidos hace 7 años
Yo tenia ese mismo
Problema hay cosas que te pueden ocasionar eso checa si el engine valve cover qu e contiene pvc valve esta hechando aire si esta tienes que cambiarlo con este cambio se borraran varios codigos P0171 y algunos mas ,si despues de esto persiste el problema es ignition coil o bobina de bujias ,cambialo junto con las bujias por que si estaba mal la bobina ya debio a ver danado alguna bujia yo recomiendo que hagas el cambio completo.
Problema hay cosas que te pueden ocasionar eso checa si el engine valve cover qu e contiene pvc valve esta hechando aire si esta tienes que cambiarlo con este cambio se borraran varios codigos P0171 y algunos mas ,si despues de esto persiste el problema es ignition coil o bobina de bujias ,cambialo junto con las bujias por que si estaba mal la bobina ya debio a ver danado alguna bujia yo recomiendo que hagas el cambio completo.
En un concesionario automotriz, se presenta un cliente con un automóvil Chevrolet
Cruze 1.4 turbo, indicando que su unidad tiene el Check engine encendido, el motor
Se queda acelerado a 2500 rpm desde que enciende el motor y presenta unos ruidos
Extraños. Manifiesta que hace poco le hicieron pruebas de estanqueidad de motor,
Servicio de mantenimiento de 20 000 km, se revisó el sistema de combustible y aun
La falla persiste. El profesional técnico indica que diagnosticará el motor y hará pruebas al sistema
De encendido. En el caso de reemplazar algún componente se realizará un reporte
Técnico.
Alguien me ayudaria con eso por favor
Cruze 1.4 turbo, indicando que su unidad tiene el Check engine encendido, el motor
Se queda acelerado a 2500 rpm desde que enciende el motor y presenta unos ruidos
Extraños. Manifiesta que hace poco le hicieron pruebas de estanqueidad de motor,
Servicio de mantenimiento de 20 000 km, se revisó el sistema de combustible y aun
La falla persiste. El profesional técnico indica que diagnosticará el motor y hará pruebas al sistema
De encendido. En el caso de reemplazar algún componente se realizará un reporte
Técnico.
Alguien me ayudaria con eso por favor
ComentarNo acelera y le tengo que pisar un poco mas Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas automático lt 67400 kms
Buen día
Tengo un cruze 2010 automático al acelerar entran bien los cambios ya que esta en una velocidad de 50 cuando freno a 40 y vuelvo a acelerar se tironea y pierde fuerza le tengo pisar un poco mas y tarda en responder lo acabo de comprar y me estoy decepcionando me pueden ayudar a saber que es
Tengo un cruze 2010 automático al acelerar entran bien los cambios ya que esta en una velocidad de 50 cuando freno a 40 y vuelvo a acelerar se tironea y pierde fuerza le tengo pisar un poco mas y tarda en responder lo acabo de comprar y me estoy decepcionando me pueden ayudar a saber que es
1 respuesta
Mejor respuesta (según Esau gomvar)
Revisa bujias, bobina y ya requiere cambio de aceite ac delco dexron 6 la transmision secuencial siguiendo el procedimiento de planta
ComentarSiempre tiene prendido el check cuando salgo a carretera le acelero y Solucionado
Chevrolet Cruze 2016 4 puertas estandar 142222 kms
Siempre tiene prendido el check en cuidad anda bien pero cuando salgo a carretera y aceleró parpadea el chekc y el carro tiembla un poco pierde fuerza y luego aparece da servicio esc... alguien me podrá decir que tengo que cambiar para corregir esa falla mi cruze es 2016 y es transmisión manual estándar...
1 respuesta
Mejor respuesta (según Memo)
Scanner mi amigo, la linea de datos ayuda en el diagnóstico.
ComentarA veces prende o a veces no y se prende el shek y un carrito Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 13000 kms
Saca humo negro tarda para prender o luego no prende pierde potencia me marca código p0055 en el escáner
1 respuesta
Mejor respuesta (según Gabriel)
Código P0055 posibles causas
Sensor de oxígeno calentado defectuoso Banco 1 Sensor 3
El arnés del sensor 3 del banco 1 del sensor de oxígeno calentado está abierto o en cortocircuito
Sensor de oxígeno calentado Banco 1 Circuito del sensor 3 Conexión eléctrica deficiente
Sensor de oxígeno calentado defectuoso Banco 1 Sensor 3
El arnés del sensor 3 del banco 1 del sensor de oxígeno calentado está abierto o en cortocircuito
Sensor de oxígeno calentado Banco 1 Circuito del sensor 3 Conexión eléctrica deficiente
ComentarControl de traccion Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 172199 kms
Se prende el foco de control de traccio y empieza a perder fuerza y se empieza a jalonear yo pienso que es la pompa de gasolina porqie tambien cuamdo lo tengo en parking y le pongo al maximo el a/c empieza a temblar mucho y no se cual es el preoblema espero y me pueda ayudar
1 respuesta
Mejor respuesta (según Benjamin)
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarPerdida de potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Sedan 4D 2LT 110000 kms
Un día sin razón aparente se disminuyó la potencia del motor, pisaba el acelerador y no avanzaba, en el tablero marco varias fallas de las cuales les dejo unas fotos, junto con el código que arrojó al meterle scanner. No se le cambio ninguna pieza pues empezó a funcionar bien sin falla alguna, a los días me vuelve hacer lo mismo y tengo que apagar el auto por un minuto aprox para que recupere fuerza y solo queda prendido el foco del check engine por unas horas y se apaga solo. Que solución me pueden dar a ese problema?
De antemano muchas gracias...
De antemano muchas gracias...
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Mejor respuesta (según Irving)
P2135 CHEVROLET - Acelerador / Sensor de posición del pedal / Interruptor 'A' / 'B' Correlación de voltaje
P2135 CHEVROLET Posibles causas
Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso (sensor TP 1 y 2)
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del acelerador conexión deficiente
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
P2135 CHEVROLET Posibles causas
Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso (sensor TP 1 y 2)
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del acelerador conexión deficiente
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
ComentarProblema en sobremarcha Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, 1.8L ecotec 81200 kms
En pendientes prolongadas el motor pierde fuerza y la caja demora en responder.
1 caso
Mejor respuesta (según Caroline Corrie)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarCaja neutra Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Full 65000 kms
Buenas tardes tengo un cruz 2011 i la caja se me quedó neutra subiendo un puente i no prendió ningún testigo además uno le da D i él arranca muy suave sin fuerzas i nunca le e cambiado el aceite de la transmisión que me aconseja
1 respuesta
Mejor respuesta (según Hernan dario bejarano moreno)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarPerdida de potencia del motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2018 Motor 1.4 turbo 50000 kms
Iva andando y me aparece un cartel diciendo la potencia del motor disminuira
Me paso hace una semana y el mecanico no encuemtra la falla...
Le aparece un error que es p0101
Si me pueden ayudar seria un gran favor!!! Gracias
Me paso hace una semana y el mecanico no encuemtra la falla...
Le aparece un error que es p0101
Si me pueden ayudar seria un gran favor!!! Gracias
4 casos
Mejor respuesta (según Tomas elizaga)
P0101 CHEVROLET - Rendimiento del sensor de flujo de aire masivo
Posibles causas
Sensor de flujo de aire de masa defectuoso
Fugas de aire de admisión
Sensor de flujo de aire de masa sucia
Filtro de aire de masa sucia
El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito
Circuito eléctrico del sensor de flujo de masa de aire mal conectado
Posibles causas
Sensor de flujo de aire de masa defectuoso
Fugas de aire de admisión
Sensor de flujo de aire de masa sucia
Filtro de aire de masa sucia
El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito
Circuito eléctrico del sensor de flujo de masa de aire mal conectado
ComentarEl carro pierde fuerza y de repente vibra Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 80000 kms
Tiembla al encender y al acelerar y en subidas de repente pierde fuerza
1 caso
Mejor respuesta (según Cesar)
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina ,salen muy malas.
ComentarCruze diesel no enciende Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 hatchback, diesel, 2.0 105000 kms
Auto no enciende, este tiene sistema de start stop, hasta el momento nunca habia tenido este problema. Al tratar de encender activa el limpiaparabrisas con poca fuerza estando su interruptor apagado. Alguien que le haya pasado?
1 respuesta
Mejor respuesta (según dacunaaguayo)
Es probable que la bateria especial para motores star stop ya requiera cambiarse.
ComentarGasta aceite y no acelera bien Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.4 10000 kms
Hola tengo un chevy cruze 2011
Estoy teniendo problemas con el aceite depronto empezo a gastar demasiado aceite
Y otro problema que tengo es que cuando estoy parada en la luz roja las revoluciones se bajan demasiado casi a punto de apagarse y cuando cambia la luz y quiero acelerar no responde como deveria alguien que me pueda ayudar por favor
Estoy teniendo problemas con el aceite depronto empezo a gastar demasiado aceite
Y otro problema que tengo es que cuando estoy parada en la luz roja las revoluciones se bajan demasiado casi a punto de apagarse y cuando cambia la luz y quiero acelerar no responde como deveria alguien que me pueda ayudar por favor
1 respuesta
Mejor respuesta (según Tello)
Que aceite se le esta poniendo, ese motor lleva aceite multigrado sintetico ROYAL PURPLUE 5w 30. Para motor turbo. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTOR ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
ComentarAyuda !!!! falla el motor
Chevrolet Cruze 2011 Ltz nafta 160000 kms
Hola. Ayer manejaba normal y encendió el testigo del control de estabilidad e inmediatamente el motor perdió potencia y comenzó a fallar y temblar en bajas revoluciones. Ya cambie bujias y deje toda la noche la batwria desconectada y no funciono. Necesito ayuda uso el auto para trabajar. Gracias
1 caso
Para empezar no se debe dejar desconectada la bateria mucho tiempo ,se puede desprogramar la computadora. Si no aparecio ningun codigo de numero ,solo el check engine y el de estabilidad ,solo debe estar sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores de buena calidad , va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Gracias Ricardo ppr la respuesta pero ya le agregue el limpia inyectores de molikote 2 frascos porque es uno cada 25 litros y no pasa nada...
ComentarSe encienden los ventiladores y averia 89
Chevrolet Cruze 2013 5 puertas ltz 33354 kms
Hola a todos! Se me han encendido los ventiladores como si quisiera hacer la regeneracion y la hago pero no se apagan. De repente en marcha se enciende la luz de averia y en el tablero me sale el error 89 pero el coche no pierde potencia ni nada solo que no se apagan los ventiladores y el consumo se dispara. Me podriais echar un cable? Gracias.
1 caso
wcaballero de Colombia hace 9 años
Hola también tuvimos ese problema, era un error en el computador y lo tuvieron que cambiar. Chevrolet hizo el cambio por garantía. Te recomiendo llevarlo al concesionario. EL vehículo es también un chevrolet cruze lt full equipo modelo 2013
Yo tuve un problema similar y era el termostato, lo cambie y todo volvió a la normalidad
ComentarTestigo Check engine parpadea y StabilityTrack encendido
Chevrolet Cruze 2012 LTZ motor 1.4 116000 kms
Ayer por la tarde,mi auto estaba trabajando normal,pero ayer por la tarde el auto empezó a jalonearse y se prendió el testigo stabilityTrack y el check engine parpadea,hasta que se estabiliza
De igual manera,cuando estoy en un semáforo el auto como que quiere apagarse y las revoluciones bajan y suben,no se cual seria el problema...
De igual manera,cuando estoy en un semáforo el auto como que quiere apagarse y las revoluciones bajan y suben,no se cual seria el problema...
1 caso
De echo,ayer desarme la bobina para sacar las bujías,como el carro lo compré de segunda mano,me di cuenta que trae bujías Autolite,y ya se ven quemadas,las limpie, y el carro se estabilizó,mañana iré a comprar las nuevas,señor Ricardo me recomienda las AcDelco De iridio? O es mejor alguna otra opción de bujias?
Definitivamente son de mejor calidad las ngk de iridium
Daniel Escobar de Ecuador hace 4 años
De echo me paso igual se me quedó encendido el
Sensor de estabilidad y el check parapadeaba empece con cambio de bujías y revisamos las bobinas y no daba chispa en la bujía 2, cambiamos las bobinas y se solucionó el problema, otro dato importante es que en el scanner no dio ningún código de falla
Sensor de estabilidad y el check parapadeaba empece con cambio de bujías y revisamos las bobinas y no daba chispa en la bujía 2, cambiamos las bobinas y se solucionó el problema, otro dato importante es que en el scanner no dio ningún código de falla
ComentarCruze acelera cuando cambio de velocidad
Chevrolet Cruze 2012 1.8 manual 85000 kms
Al soltar el pedal del acelerador y meter el clutch, se acelera hasta 5000 rpm como si se quedara pegado el acelerador.
Me acaban de cambiar en la agencia la bomba de ignición y bujías y no queda.
Alguien sabe cual puede ser la falla?
Me acaban de cambiar en la agencia la bomba de ignición y bujías y no queda.
Alguien sabe cual puede ser la falla?
4 respuestas
Mi cruze se queda acelerado al cambiar velocidad
IVAN SANCHEZ de México hace 9 años
Igual me pasaba cambie la valvula iac y se corrigio, utiliza la original. No es cara vale la pena la inversion
Yo pregunte por la válvula IAC en una refaccionaria y me dijeron que el Cruze 2012 ya no usa, que todo van en el cuerpo de aceleración. ¿Cómo la pido? ¿o hay que cambiar todo el cuerpo de aceleración? Por cierto, me hicieron limpieza del cuerpo de aceleración y no mejoró el problema. Y ni llevarlo a la agencia porque saben menos que cualquiera.
Hola Flavio, me pasa lo mismo en mi cruz 2012 lo cual ya cambie el cuerpo de aceleración y se compuso por unos meses, pero volvió la falla. Ahora no se cual sea...tu ya lo solucionaste?
Mi correo... [email protected]
Gracias.
Mi correo... [email protected]
Gracias.
ComentarSe me calento mi Cruze 2010 por falta de agua y ahora no enciende
Chevrolet Cruze 2010 lt 70000 kms
Buenos días Ricardo, ayer me paso algo parecido, tengo un cruze 2010, con el ventilador del auto se corto la manguera que va del deposito de anticongelante al motor, el tablero no me indico un sobrecalentamiento del motor, ni nada raro, pero el auto comenzó a perder potencia hasta que se apago, abrí el cofre y estaba muy caliente, salía un poco humo por donde se le pone el aceite, me di cuenta de la manguera rota y de que se había atorado con el ventilador, también de que no traía ya anticongelante en el deposito, espere a que se enfriara, le puse mas anticongelante y parche la manguera tempor… Leer completa
5 casos
cruze2010 1.8 de México hace 7 años
Hola a mi me paso algo parecido dime si prendió o no. Me paso hoy y mañana lo llevare al mecánico bueno no enciende manada vendrá. Avísame si prendió. Gracias
Amigo si solucionaste el problema de tu vehículo ami me pareció algo similar y ahí tengo el vehículo estacionado
A mi me paso exactamente lo mismo, tengo un cruze 2015 el cual fue perdiendo fuerza cuando iba por la carretera luego de un rato de conducir el auto se detuvo y se bloqueo me hice un lado en la carretera, me percate que se había salido la manguera del radiador perdiendo toda el agua del deposito y el auto me marco el check y se elevo la temperatura, luego de eso espere a que se enfriara y le puse anticongelante nuevamente el auto no encendió pero como que quiere encender, me lo lleve en grua ,, hasta el momento lo tengo estacionado ,, ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR ?
cruze2010 1.8 de México hace 7 años
Hola buenas noches. Les comento ya repare el mio. Se había roto el radiador, ya lo cambiaron. Y bueno antes de eso no prendía y cada llavaso hacia menos por prender. Llego el eléctrico escaneo el auto con un muy buen escaner donde aparecía todo el historial de fallas y correcciones. Cambio uno de los fusibles cuadrados y listo... Ojo ya lo habían escaneado antes pero el otro escaner no arrojaba nada.
cruze2010 1.8 de México hace 7 años
No tengo el teléfono del eléctrico. Pero si les sirve de algo les dejo el del mecánico. El me lo contacto. 55 1534 0657 JOB. Zona Sur
Her nap aún podrías ayudarme a decirme quien es tu mecánico. Tengo un problema con mi cruze
Estimados, siento decirles que el motor necesita un ajuste motor completo. Ya que por las alta temperatura que se preseno en el, los metales de bancada, biela y los anilllos sufrieron daño. Saludos
ComentarHecha humo blanco y cascabelea y falta potencia
Chevrolet Cruze 2010 LT MOTOR 1.8 135000 kms
Ya cambie valvula pcv se corrigio dos dias y hoy sigue igual con humo cascabelea y falta potencia y avance
9 respuestas
Se cambio la tapa de punterias original que trae la pcv de fabrica o solo la valvula pcv generica que venden suelta
pablotas ortiz de México hace 3 años
Solo cambie la valvula pcv que venden generica que venden suelta el auto funciono muy bien dos dias y despues volvio hacer el problema
La pcv generica suelta no resuelve la falla , tiene que cambiarse la tapa de punterias original
pablotas ortiz de México hace 3 años
Me parece muy inaceptable por el precio , ahora lo que hice es tapar el ducto de admision y onerle una manguera de escape a la salida de la valvula y voy a probar el coche si ya no hace la falla entonces sin pensar compro la tapa de punterias original
Gracias por el apoyo estoy muy satisfecho con tu ayuda
Gracias por el apoyo estoy muy satisfecho con tu ayuda
Se puede utilizar el auto tapando la succión del cuerpo de aceleración que viene de la PCV e igual tapar parcialmente la salida de la PCV con un arreglo de tal manera que una manguera de 1/8 llegué a una botella de plástico para recibir probables fugas de aceite
pablotas ortiz de México hace 3 años
Ya hice el consejo que sujieres voy a calar el auto a ver como responde
pablotas ortiz de México hace 3 años
Ya modifique mas el consejo tape la succion del cuerpo de aceleracion hice el arreglo con una manguera y la adapte con una espiga en forma de L y la puse en la manguera que va del filtro de aire al la ganganta. Y me ha funcionado muy bien me falta adaptar un filtro en la manguera de la salida de la pcv para monitoriar si saliera aceite.
pablotas ortiz de México hace 3 años
Si tape la succion del cuerpo de aceleracion , puse una manguera a la salida de la pcv y la istale con un adaptador de espiga en forma de L en la manguera que va del filtro del aire al la garganta y resolvi mi problema , gracias por el consejo. Me falta intalar un filtro en la manguera que sale de la pcv para monitorear fugas de aceite. En todo esto me gaste $ 90 pesos en tapon mangueras y espiga L
Oye pero te viste poco agradecido con el maestro mecamigo, al menos un Votar útil, le debiste de dar
ComentarCodigo 89 en el display
Chevrolet Cruze 2014 Chevrolet cruze 98000 kms
Buenas ojalae puedan ayudar u orientar lo que pasa tengo un chevrolet cruze 1.4 turbo. Este genera el codigo 89 cuando quiero hacer un rebase o le acelero a full aparece este codigo pero no pierde potencia ni nada de ahi lo ando normal y el codigo no aparece ojalae ayuden saludos
9 respuestas
Requiere cambiar el termostato x otro original antes que se dañe el motor x un recalentamiento
Mauricio albores de México hace 4 años
Ok mi estimado gracias por el aporte ese es el paso aseguir ya que se purgo el sistema de refrigeracion ya se le hiso servicio se le desconecto la bateria y nada y como soo lo hace al precionar a fondo el acelerador cuando un rebase y se prende la llave de ahi anda normal sin problema ok mi estimado tomare en cuenta tu opinión ordenaremos la pieza ya que tarda 4 dias la entrega y les comento gracias mi estimado
Mauricio albores de México hace 4 años
Buenas mi estimado fijate que se le remplazo el termostato y no se corrigio la falla sigue marcando el codigo espero tu ayuda mi buen
Si se puso el termostato , anticongelante original y se purgo bien el sistema de enfriamiento para eliminar todo el aire. Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo.
Mauricio albores de México hace 4 años
Gracias por responder mi estimado ok intentare eso y pues el anticongelante es peak del rojo y pues si se purgo el aire se hara lo que comentas mi buen y te informo saludos gracias
Mauricio albores de México hace 4 años
Mi estimado fijate que ni asi me podrias orientar que mas puede ocacionar este codigoque lo accione ya que se le a echo esto y nada cuales son los pasos para una buena purga del sistema de refrigeracion? Para volverloa intentar
en algunos casos el 89 los arroja el sensor de detonacion
Mauricio albores de México hace 4 años
Este sensor de detonacion le llaman al sensor de oxigeno ?
ComentarArraque con ruido y tironeo
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas full 1.8 nafta 108000 kms
En wl arranque hace ruido a matraca y desaparece rapidamente.
Otra falla es que tironea cuando lo acelero en velocidad. Le cambie las bujias y al mes volvio la falla. Que puede ser.
Otra falla es que tironea cuando lo acelero en velocidad. Le cambie las bujias y al mes volvio la falla. Que puede ser.
3 respuestas
Bobina cambiala,my usa bujias las que marque el catalogo de NGK
Dodge journey SE 2012 de Colombia hace 5 años
Me está pasando lo mismo cambie bobina y sigue igual. Pero no tiene ningún ruido solo la jaloneadita y me empareja al revolucionarlo. Sera mugre en inyectores o bujias
Muchas gracias. El tironeo desaparecio al cambiar la bobina. Pero el ruido al encender sigue esporadicamente.
ComentarAltas revoluciones
Chevrolet Cruze 2011 80000 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi chevrolet cruze 2011 de transmisión estándar, se revoluciona mucho y se siente pesado, a 100 km/h va en las 3 mil revoluciones, ya se le destapó el catalizador, se le cambiaron las bujías, se le hizo cambio de aceite y lavado de sedazo, y como que el ruido que hace al acelerar no es el que debería hacer, se escucha algo así como un carro viejo, qué podría ser?
2 casos
Que aceite se le puso. Ese motor solo mpuede usar aceite sintetico ac delco 5w 30 toda su vida util , sin importar el kilometraje , con su filtro original.
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Gracias Ricardo voy a checar que aceite le pusieron la verdad no recuerdo cual fue pero ojalá que solo sea eso y ya aviso como me fue, saludos
ComentarPierde fuerza y calcabelea al apagar
Chevrolet Cruze 2016 Lt turbo 1.4 134000 kms
Buen día alguien que me pueda ayudar mi carro de repente se tirones al arrancar y cuando lo apagó se queda como jalando y después se apaga y quitó la balloneta del aceite y como que pierde fuerza
3 casos
Funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si NO te lo permite facilmente la valvula pcv que esta en la tapa de punterias esta dañada, requiere cambiarla x otra tapa original que la trae de fabrica
Victor Hugo Hernández silva de México hace 4 años
Lo lleve a escaneo y me sale sensor de temperatura de combustible dónde trae ese sensor
Buenas tardes tengo un cruz 1.4 turbo cuando lo prendo cascabelea y cuando lo apagó tarda para apagarse lo buelbo a prender y ya no lo Ace
Con los motores turbo requieren un periodo de calentamiento previo y al apagarlo para un enfriamiento del turbo y no dañarlo.
ComentarCheck engine
Chevrolet Cruze 2012 cruze ltz 65000 kms
Hola buenas tardes tengo una consulta hace poco compre un cruze con 65000 km lo lleve al scanner el cual no presento ninguna falla pero aun asi me prende el check engine en el scanner me lo sacaron pero a los dias volvio a aparecer no aparece ningun codigo y me dicen que puede ser un tema de combustion, lo lleve a revisar y me dicen que el catalizador esta en buen estado ya que el auto no tironea y el andar es correcto , pero bueno el check sigue encendido , gracias!
5 respuestas
Resetealo: desconecta el polo negativo de bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria de la computadora.
agustin vazquez de Argentina hace 5 años
Muchas gracias ricardo hare lo que me decis a ver si con eso se va saludos desde buenos aires
agustin vazquez de Argentina hace 5 años
No he podido solucionar el problema intente resetearlo desconectando el polo negativo por mas de media hora y sigue encendido me dijeron que es un tema de combustion ya que en los resultados del scanner no presento ninguna falla.
Optrero5285 de México hace 3 años
Tengo el mismo problema que tu lograste solucionarlo?
ComentarSe calienta transmisión
Chevrolet Cruze 2013 Sedan 4 puertas,motor 1.4 turbocharger 150000 kms
Disculpen siempre he tenido el problema clásico de los Chevrolet cruze que el carro jala bien un rato y después se empieza a poner pesado y más cuando enciendes el A/C. Pero he investigado mucho y creo que encontré el problema el problema lo mire en algunos otros autos que no eran Chevrolet cruze pero que les pasaba lo mismo. El punto es que el enfriador externo del aceite de la transmisión el que trai atrás del radiador no es suficiente para enfriar el aceite de la transmisión, sino que requiere poner uno extra para que lo enfríe mejor, y no haga la falla de perder fuerza en mi caso mi auto j… Leer completa
3 respuestas
Jonathan Canales de Venezuela hace 3 años
Buenos dias, efectivamente tienes que comprar un serpentin o enfriador de 8 tubos y colocarlo delante del condensador. Ese kit trae todo para su instalacion.
Buen día amigo tengo el mismo problema encontrastes el problema
ComentarReparacion general del motor por quema de aceite por anillos pegados p
Chevrolet Cruze 2010 CRUZE MODELO 2010, 4 PUERTAS AUTOMATICO, MOTOR 1.8 60000 kms
En noviembre del 2015, se efectuó la reparación general del motor del cruze mediante la sustitución de piezas mecánicas dañadas por nuevas, fue necesario encamisar cilindros del motor por desgaste excesivo, una vez efectuada la reparación del motor el mecánico sugirió aplicar aceite fuera de especificación a ala original (5w30), por considerar efectuar el cambio los 1000 km siguientes a la reparación y poder nuevamente agregar el especificado por fabricante, el motor tiene una vida normal de operación y a la fecha tiene 60,000 km,. Al poner en operación la unidad mando y sigue mandando la seña… Leer completa
1 caso
Hola ramon , me paso algo similar tiens algun numero para marcarte saludos desde coahuila
Buen día, disculpa que hasta este día te responda pero es que no habia ubicado tu comentario, mi tel es 8342127640, gracias
Hola Ramon que sintomas te dio tu auto cuando presento el problema con el motor?
Empezó a presentar quema de aceite, observándose su presencia por el escape de humos con la tonalidad característica de quema de aceite, optando por abrir el motor pensando que solo se trataría de anillos pegados y para evitar que creciera el daño opté por abrir el motor y medir su posible desgaste de los cilindros, y cual sería mi sorpresa que el cilindro número 1 presentaba un desgaste excesivo, requiriendo lo antes referido en mi primer reporte. Te informo que es fecha que el vehículo no es posible operar normalmente por presentar codigo de falla en el sensor posición de cigüeñal y no es posible eliminarlo, imposible. Espero te cubra tu pregunta, cualquier duda sigo pendiente.
Ivan Casabona de Perú hace 6 años
Hola Ramón, me podrías indicar cómo quedó finalmente tu problema? Tengo el mismo problema.
ComentarPerdida de fuerza de motor
Chevrolet Cruze 2014 motor 1.8 71000 kms
Hola, pase el escáner a mi cruze y me figura la falla p0341, que es del arbol de levas... ya le cambie el sensor y revise el cableado pero la falla continua, el auto ha perdido fuerza y al momento de encenderlo en las mañanas vibra un poco
1 caso
P0341 CHEVROLET - Rango / rendimiento del circuito del sensor de posición del árbol de levas 'A'
P0341 CHEVROLET Causas posibles
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del árbol de levas, mala conexión eléctrica
Motor de arranque defectuoso
Circuito de sistema de arranque
Batería muerta (débil)
Si la bateria esta en optinas condiciones ,revisa la bobina , falla en ese KM. aprox.
P0341 CHEVROLET Causas posibles
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del árbol de levas, mala conexión eléctrica
Motor de arranque defectuoso
Circuito de sistema de arranque
Batería muerta (débil)
Si la bateria esta en optinas condiciones ,revisa la bobina , falla en ese KM. aprox.
Buenas noches, tengo p0341 ya revise todo y esta correcto, solo tengo duda en a que se refiere co lo de motor de arranque
mecanico chevrolet de Perú hace 5 años
Indicarnos si esta falla fue producto de alguna reparación, si fuera así revisar el captador deleje de levas
ComentarProblemas potencia y aceleración del motor
Chevrolet Cruze 2012 LS 87000 kms
Buenos días. Tengo un chevrolet cruze manual del año 2012, normalmente este carro había tenido un excelente comportamiento en ciudad y carretera, daba entre 30 y 40 km/h por cambio, es decir podia llevarlo a 160 km/h en 4ta marcha con con altas revoluciones o 5ta marcha con medias. Hace un tiempo se llevo el carro a lavar (no se si este relacionado), pero en un principio el carro no encendía, después se dieron cuenta que el carro estaba "inundado" -exceso de combustible en el motor- y se logro encender. Después de esto el carro nunca ha sido el mismo, se acelera y suben las rpms pero la entreg… Leer completa
3 respuestas
Puede ser que este patinando el disco del embrague ,despues de esa forma de manejo se desgasto y pierde traccion
Hola quiero comprar un cruze pero no se cual me dice cja automatica y la otra mecanica y no se cual es mejor menos complicado les agradecere si me pueden informar...ch
No te recomiendo que lo compres ,estan saliendo muy malos, con muchos defectos de fabrica , con pesimo servicio postventa y refacciones muy caras, basta con que leas los reportes de fallas de esta pagina ,para que lo compruebes, saludos.
ComentarLuz de control de estabilidad y check engine encendida
Chevrolet Cruze 2011 75000 kms
El motor del auto tiembla mas se siente en bajas revoluciones y en la parte del escape un poco se humo con olor algo fuerte. La luz de check engine y el carrito de control de estabilidad encendidos y se apagan y al rato se prenden nuevamente. Por un instante cuando freno en intercepciones tiembla el motor y parece que se va a apagar. Que puede ser alguien que me ayude por favor. Gracias.
15 casos
Si ya se le cambio las bujias , puede ser la bobina ,salen muy malas.
Cambia las bobinas, con seguridad sera lo que te falla. Salen malitas.
Hola Fabinho, quisiera saber por favor, al final cuál era tu problema, me está pasando lo mismo.
Tenia el mismo problema y cambie bujias y bobina y se soluciono por completo, ahora lo que si me quedo prendida la luz de check engine.
Despues de un servicio ,hay que resetear : desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemmente, asi se borra la memoria de la computadora.
Gracias Ricardo pero ya lo hice y la luz aun sigue encendida.
No hice mas nada y de lo bien que estaba andando se apago... gracias
Será seguro andarlo así? O hay algún riesgo mayor?
Hola me pasa lo mismo Cruze 2012 ltz automático! Hoy empezó a titilar la luz del check y luego quedó solo prendida y la Luz del control de estabilidad se prende cuando el auto falla y luego cuando lo apago y vuelvo a prender se apaga que podrá ser ?
Que tal buen día , tengo un cruze 2012 lt, siempre utilizo gasolina premium 93 octanos , por urgencia tuve que colocarle gasolina de menor octanage , después de andar la mitad del día de repente espeso a cascabelear el motor como a querer ahogarse y se prendieron los testigos de check y el control de estabilidad sabrán si el cambio de gasolina afectó algo en el motor ?
Dando continuidad a mi caso lo lleve al mecánico y me comentó que era la bobina , compre la original marca Delphi enciendo perfecto y se eliminó el testigo de la tracción quedando sólo el check in, no tuve tiempo para llevarlo a escanear y le eliminaran la falla que arrojaba pero en un par de días la luz se apagó se eliminaron solos los testigos del tablero por el momento el carro suena y anda muy bien
Gustavo Ros de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo un LTZ manual 13 , con el mismo problema. Luz del check y estabilidad encendidas. Ahora mi consulta es , porque se enciende la luz del control de estabilidad siendo el problema la bobina ?
ComentarPierde fuerza en subida y le están sonando los variadores del árbol de
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, 1.8 203000 kms
Buenas tardes soy de Venezuela tengo un Cruze 2013 que pierde fuerza en subidas y le están sonando los variadores de levas, mi pregunta es si esos raches o variadores se pueden reparar o hay que cambiarlos por otros nuevos originales?
4 respuestas
Si funcionan correctamente los actuadores solenoides de vvt ,se cambian los engranes x otros nuevos originales
Buen día Ricardo esos variados de levas son muy caros aquí en Venezuela, quería saber si allá en México son más económicos?
De estos vehiculos todos los repuestos originales son muy caros
Gracias Ricardo agradecido por toda la información
ComentarCaja automática /Se prende testigo de Motor y parpadea luz de cambio D
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 88 89000 kms
Cada vez peor
1ro. La Tercera en automático se quedaba pegada y jaloneaba para pasar automáticamente de 1ra a 2da...
Ahora se prende el testigo del. Motor y parpadea las luces en el Estado del Cambio D y R en la pantalla. Perdió la fuerza y jalonea en 1ra para iniciar.
1ro. La Tercera en automático se quedaba pegada y jaloneaba para pasar automáticamente de 1ra a 2da...
Ahora se prende el testigo del. Motor y parpadea las luces en el Estado del Cambio D y R en la pantalla. Perdió la fuerza y jalonea en 1ra para iniciar.
4 respuestas
Bro ya le hiciste limpieza al modulo tcm de la caja ?
Si le hicieron limpieza a los selenoides, purgastes y limpiastes la caja con dexron 6, le pusiste su aceite nuevo y sigue presentando la falla te va tocar bajar la caja.
Ahora esta goteando aceite rojo, pero ya los cambios los hace bien
ComentarBuenos día al grupo tengo un Cruze tiene una falla
Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.8 165588 kms
Cuando aceleró para arrancar se siente pesado como si lo tuvieran frenado falta de fuerza le cambié la pila o bomba de gasolina se le hizo limpieza de inyectores se le cambió el diafragma de la válvula PCV las bujías son nueva el carro me llega muy a mínimo que pistones cuando estoy parado si me pueden ayudar
7 respuestas
Ya lo hice tenía en 1 75psi en 2 125psi en 3 85psi y en 4 125psi saque la cámara estaba doblada la mandé a planar pero todavía sigue la falla tiene válvula PCV nuevo bujías nueva bobina buena le hice Mantenimiento a los inyectores el reloj marca 60psi en riel
Saque la cámara estaba doblada en el plano la mandé aplanar le puse empacadura de admianto nueva pero sigue la falla
mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
Fíjate la lectura del sensor map encendido el motor debe estar entre 31 a 40 kpa. Con contacto habierto debe estar en 99 a 100 kpa
Buenas la lectura del sensor map están bien encendido 35 a 40 apagado 98 a 100 es puro en mínimo el tiembla y avese se pone el pedal de freno duro pero aceleró y el pedal vuelve a la normalidad pero igual el mínimo falla
De verdad tengo dos carro Cruze y los dos me fallan uno es que el mínimo tiembla y avese aceleró y se siente pesado como si no tuviera fuerza el motor y el otro en minimo tiembla avese se pone el pedal de freno duro pero aceleró y vuelve a la normalidad y tiene fuerza por favor si alguien a pasado por eso
Hola ya solucione el problema era pistones partido en dónde van los aro lo monte nuevo y problema resuelto
ComentarAyuuuuudaaaaa
Chevrolet Cruze 2011 1.4 turbo 75000 kms
Tengo que admitir que mi cruze 2011 turbo a sido mi peor pesadilla de toda la vida en serio... empezó a temblar demasiado y se me apago andando una ves me dijeron que tenia que cambiar la bobina...y lo hice $2700 me salio la bobina ya la reemplazaron y nada sigue vibrando lo hace más cuando freno o voy despacio...se da jalones y tarda en acelerar ahora me dicen que puede ser los soportes en serio que ya no se con quien recurrir. !! Ayúdenme pleaseee
4 respuestas
Escucha si tiene un silvido (fuga de aire) en la parte de atras del motor, de ser afirmativo es una valvula de vacio de admision que es de plastico ,que al estar cerca del escape se quema en ese kilometraje ocasionando las fallas que mencionas , al escanearlo arroja el codigo p0171
Tengo el mismo problema, ya cambié las bobinas y bujías pero ahora me dicen que el problema es la bomba de combustible. La vibración es fuerte al arranqué y luego en momentos durante la marcha... Se puede hacer mantenimiento a la bomba para no comprar una nueva...
Alma merodio de México hace 7 años
Es exactamente lo mismo lo que me pasa y aun no se que es
ComentarPoca fuerza, humo blanco toxico
Chevrolet Cruze 2010 116000 kms
Hola, acabo de adquirir un cruze 2010, tiene poca potencia y en subida es aun peor y comienza a salir un humo blanco muy toxico que tapa por completo a los autos que vienen atras y ademas le empieza a sonar un cascabeleo que no se si es del mismo escape, cuando ya agarro velocidad no hay problema pero en zonas de salida y cuando hay que acelerar se chupa y ocurre el problema, de antemano muchas gracias por la ayuda que me puedan brindar.
2 casos
Escucha si tiene un silbido de aire en la parte de atrás del motor por el alternador ,si es afirmativo es una válvula de vacío de la admisión que es de plástico y ya se dañó por estar cerca del multiple
Muy bien mañana ire al mecanico y hare caso a tu recomendacion, pero se me olvido otro detalle el auto con velocidad crucero funciona impecable acelera tiene fuerza y no hecha humo blanco, ¿ a que se debe entonces que funcione bien con velocidad crucero y no cuando esta en directa?, gracias.
Hola Fabian, hoy me paso lo mismo, tengo el mismo modelo y año, que reparación le hicieron al tuyo?
ComentarJalonea en 3era y 4 velocidad
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, sedan, coreano, automatico 80000 kms
Tengo un chevrolet cruze 2012, recientementele cambien aceite de caja pero aun tiene un pequeño tirón cuando esta en 3era y 4ta, se trata de una caja automática. Ya revise Bobina, bujías, inyectores y todo ok pero aún no se soluciona.
5 respuestas
Si se le puso el aceite de fabrica original ac delco dexron 6, siguiendo el procedimiento de planta , revisa soportes de motor y transmision
Requiere servicio a los solenoides de control de presión que van juntos con el TCM
Son los solenoides PCS2 y PCS3
1
[email protected] de México hace 3 años
A mi me pasa algo parecido pero da un tirón cuando pongo la 2a y la 3a, alguien conoce a un experto que me pueda ayudarme?, saludos.
Servicio al cuerpo de válvulas, bloque de solenoides y módulo de control de la transmisión, me encuentras por what's en el 5527301108, sólo mensajes
ComentarParpadea luz del motor cuando se acelera con fuerza
Chevrolet Cruze 2013 1.8 sin siglas 13760 kms
El vehiculo estuvo en concesionario por luces encendida de motor, segun el especialista fueron codigos historicos que arrojo la computadora sin tener daño alguno... ahora el vehiculo salio bien solo que cuando se acelera de golpe parpadea la luz del motor queriendose apagar pero no termina de apagarse, de resto funciona bien, alguien sabra de este caso???
2 casos
La forma de resetear ese icono es la siguiente: abres el switch de encendido, presionas el botón de "SET" que tiene la palanca de direccionales (izquierda) y lo mantienes presionado en todo momento y pisas a fondo el acelerador 5 veces, inmediatamente enciendes el auto, van a encender todos los icono, y se tiene que borrar todos. Si no se apaga tienes un problema eléctrico.
ComentarSe acelera cuando estoy parado
Chevrolet Cruze 2011 86000 kms
Cuando estoy parado en un emaforo las revoluciones buscan caer rapidamente
4 respuestas
Debe de estar levemente sucio el sistema de inyección, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agrégale un buen limpiador de inyectores.
Yo tengo el mismo problema, le he agregado limpiainyectores y sigue bajando revoluciones cuando está en marcha, que podrá ser? le he cambiado las bahías y la bobinas. Tiene 55 mil klm. Es 2011
Tengo una computadora obd q va conectada al lado de la manija e levantar capó. No tira ningún error, ayer le cambie el aceite, el Martes lo llevare al taller a q lo conecten a otra. Luego comentaré que tal me va.
ComentarNo acelera, falta de potencia
Chevrolet Cruze 2011 1.8 lt automatico 89780 kms
El vehiculo presenta una falta de potencia ocasionando que acelere muy despacio después de estar conduciendo unos kilómetros, porque al momento de prenderlo funciona bien. De forma mas detallada no llega a sobrepasar las 3.000 rpm; si el vehiculo esta quito y le pisa el acelerador para obtener la mayor respuesta, este de demora en responder. Que falla estará presentando ?
Sera la bobina?
Bomba de gasolina?
Gracias.
Sera la bobina?
Bomba de gasolina?
Gracias.
12 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mi carro es chevy cruz y ahorita como que no tiene fuerza y vatalla para hacer los cambios y aveces que pongo gasolina se mata tu sabes cuales sean las fallas?
Ya se le cambio el aceite a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km. maximo.
No aun no solo le devo cambiar lo de el carter q son 5 litros o todo
Esque el carro como que se aoga al acelerar y por eso colo que no sulta los cabios es como si se aogara y se le prendio la luz de estability track usted q cree que este fallando
Esque el carro como que se aoga al acelerar y por eso colo que no sulta los cabios es como si se aogara y se le prendio la luz de estability track usted q cree que este fallando
Cuando se carga gasolina ,esta fallando la valvula de purga de canister
Ok muchas gracias hoy se la cambiare ojala y sea eso
Hola buenas tardes Foro mi CRUZE 2013 cada vez que le echo gasolina cuesta en prender... se ahoga y solo acelerandolo varias veces es que se estabiliza porque siento que el motor se ahoga... ahora solo pasa al echarle combustible... me podrán ayudar... que será. ? Tengo temor de quedarme accidentada...😟
Gracias Ricardo sabrás donde esta ubicada en este modelo CRUZE 2013.
Gracias... te cuento cuando me la cambien... saludos desde venezuela
ComentarNo enciende en Frío, no agarra velocidades, refrigerante hierve
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 95000 kms
Buenas tardes, tengo un Cruze 2012, y desde hace 1 mes el carro agarró una falla en la cual No encendía en Frío por las mañanas, prendía y se apagaba, prendía y se apaga hasta, esto sucedía 20 veces hasta que el carro encendía y se mantenía con normalidad, lo lleve al taller y se le cambio lo siguiente:
Módulo de gasolina
Servicio a los inyectores
Bujías
Luego de esto el carro encendía bien por las mañanas pero solo duro 1 semana así luego el problema regreso y aparte el refrigerante comenzaba a burbujear y humear, como si estuviera recalentado el carro pero la temperatura siempre marcaba nor… Leer completa
1 caso
Si burbujea el depósito es fuga de compresión, es automático?? Falla de sensor de salida, intermitencia en el módulo de control de la transmisión
Si, es automático! Y para las demás fallas? De el encendido en frío que no enciende, o enciende y se apaga de una vez?
@SlabbadRNo enciende a veces por culpa de la fuga de compresión, es 1.8 ??
@mecamigoSe lo acabo de comentar al mecánico y me dice que fuga de compresión no es, le hizo la medición de la compresión y está bien
@mecamigoPara actualizar un poco, el Carro está mañana encendió más rápido en Frío luego de que se le cambió casi todo lo relacionado con el sistema de gasolina, pero cuando comienza a calentar el carro que el motor llega a su temperatura el Agua comienza a hervir y no se si después el que el carro se bloquea debido a eso
@SlabbadRNo sé bloquea que mida la compresión cuando el auto está caliente, para ello se ponen la bujías y bobinas con menos apriete, también puede ser falla del MAP
También consume aceite cada 2 semanas tengo que completar el aceite
Válvula PCV en la tapa de punterías o anillos o fuga en alguno de los retenes
ComentarValvula selenoide
Chevrolet Cruze 2011 Lt de lujo 120000 kms
Mi coche no prestaba falla, hasta que un dia al quedar en una pequeña bajada parkiado al encernderlo y meter reversa en lugar de que el coche se suspendiera se iba para delante desde ese entonces comenzo a dar lata se prendio el check engine y de repente meto (d) y avanza poquito y si acelero se jalonea bruscamente y aveces si da la (D) y cuando me quiero estacionar meto (r) y jala muy poco y cuando le acelero me avienta brusco, quiero ayuda ya que aqui en el lugar donde vivo me dicen que arroja el scanner valvula selenoide atascada y que debo comprar todo el paquete que vale com 32 mil pesos… Leer completa
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola Ricardo, quisiera saber si me puedes ayudar, a mi carro le pasa algo similar, es un cruze 2011 automatico, de repente se le prendio el foco del check engine y al cambiar de velocidad poner la D o la R a veces tardaba en agarrar la velocidad y se jalonea, lo lleve a la agencia y ahi en el escaner aparece el codigo de la valvula del selenoide, se hicieron cambio de aceite de la transmision y sigue el mismo problema, y el codigo que les arroja sale satisfactorio, la falla no se presenta siempre, asi como el foco de check engine dura dias prendido y de repente se apaga y asi dura dias, pero la falla se sigue presentando y en la agencia me dicen que no saben que hacer, porque el codigo sale satisfactorio, que crees que puediera ser? Soy de Chih, Mexico
Que KM. tiene , que aceite se le puso y se siguio el procedimiento de planta al realizarlo.
El carro cuenta con 119,000 km y le pusieron aceite AC DELCO, cuando lo compre hace 1 año aprox tenia 114,000 y lo lleve a la agencia que le hicieran los servicios completos, todo lo que hiciera falta y me dijeron que le habian rellenado aceite de la transmisión ya que al parecer el primer dueño nunca le habia hecho el cambio, pero solo lo rellenaron, y apenas hace 1 mes lo lleve por el problema que le comento que me surgio del foco y de los tirones, y ahi fue donde ya le hicieron el cambio de aceite de la transmision pero el problema sigue, y me dicen que no pueden cambiarle la caja de valvulas porque el codigo marca satisfactorio y cambiarla sale caro y ellos no me aseguran que el problema desaparezca
Segun me habian indicado en la agencia si se realizo el procedimiento correcto
Si se le puso el aceite adecuado siguiendo el procedimiento , solo requiere una reprogramacion de la tcm. Y en la agencia lo hacen.
Buenos dias Ricardo, ayer fui a la agencia para que me dieran cita para la reprogramacion de la tcm. Me comenta la persona encargada de ahi del taller, que a el le sigue marcado el codigo del modulo del seleonide pero que el no asegura que el modulo se encuentre dañado, que podria ser solo una basurita que tenga ahi, pero el carro ya tiene 1 mes desde que lo lleve y sigue con la misma falla que tarda en agarrar la velocidad cuando le pongo D o R y cuando no la agarra le acelero un poco para que arranque y es cuando se jalonea, como ves? Que si le hagan la reprogramacion de la tcm
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G…
Cuando se cambia el aceite mucho despues de los 50,000 km como requiere la transmision o presenta fallas se debe hacer esta limpieza al modulo de solenoides.
Cuando se cambia el aceite mucho despues de los 50,000 km como requiere la transmision o presenta fallas se debe hacer esta limpieza al modulo de solenoides.
Gracias ricardo, em acabo de comunicar con la agencia en mi ciudad y me dicen que ellos nunca han hecho una limpieza porque son piezas muy delicadas, que ellos lo que hacen es cambiar todo el modulo, y sale aproximadamente 20mil mas la reprogramacion, y se lo haria si me dijeran que ese es el problema, el asunto es que no estan seguros de nada, y yo les decia que al momento de hacerle la limpieza podrian ver si alguna valvula es y cambiarle, pero pues no le mueven a eso ellos
Las agencias le tienen temor a tocar esa transmision , su negocio es mejor vender las refacciones carisimas, busca un taller particular de transmisiones que pueda hacerle el servicio.
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Muchas gracias por tu ayuda Ricardo, buscare quien si me pueda hacer el trabajo, y te cuento como me fue
Con gusto te asesoro como cambiarlas, Transmision CruzeSonic en facebook
Buenas tardes ricardo, le comento que ya le hicieron la limpieza al modulo, me dicen que se encuentra un selenoide dañado, por lo cual sigue presentando falla, el jaloneo ya no se siente tanto con la limpieza pero si me gustaria conseguir el selenoide, no sabras donde lo podria conseguir?
Se puede conseguir el solenoide x internet en ebay
Cambia los solenoides de control de presion son seis, tres de color negro y tres de color claro, cuestan 130dolares por eBay mas impuestos, con gusto te asesoro como cambiarlas, Juanorte Opel Garios en facebook
Tendras algun numero para contactarme contigo por whastsap?? Pero ahi en Ebay 130 c/u sale o ya por todo???
Buen dia, mi auto presenta falla similar, se siente un pequeño tiron de 1 a 2, lo revisaron y no arroja codigo, pero comentan que es posible te tenga falla en el selenoide 1 sabes comobpuedo destinguir los selenoides para cambiarlos.
ComentarTengo un Chevrolet Cruze 2.0 vcdi 163cv
Chevrolet Cruze 2012 2.0 vcdi 163cv 130000 kms
Después de que me diese fallo pérdida de potencia le metí la máquina de diagnosis, me dio muchos fallos. Tuve que llevar a limpiar el filtro de partículas, le puse nuevo el sensor de regulación de aire del turbo, y sensor el que va en el filtro del aire y una limpieza del turbo. Ahora el coche ya no da fallo ninguno pero lo que noto es que no anda igual que antes, la quinta y sexta subiendo no la desarrolla es como si el turbo le faltará sube mucho de revoluciones le volví a meter la máquina de diagnosis y no da ningún fallo
Podría ser del turbo?
Podría ser del turbo?
2 respuestas
Problema resuelto, después de darle tantas vueltas di con el problema de un manguito que estaba corteado era el tubo de sobrealimentación
Fallo de estos motores,fisura en el manguito del turbo me lo dijo el mecánico,pieza que solo venden ellos y 400€ que me cobraron. Lo peor es que lo sabían y no te avisan para evitarlo.
ComentarPérdida de fuerza y la caja golpea de 4 a 5ta
Chevrolet Cruze 2013 128000 kms
El carro no tiene nada de potencia en subidas
Y en recta la caja golpea de 4 a 5 alguna recomendación.
Me enciende el testigo de un auto con una llave inglesa
Y en recta la caja golpea de 4 a 5 alguna recomendación.
Me enciende el testigo de un auto con una llave inglesa
2 casos
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Dependiendo del motor que tenga tu auto la caja es 6t30 o 6t40, si cambias el aceite por tapones puede llevar entre 5 y 6 litros (recorda que el 30% 35% queda en el convertidor de torque y no se puede cambiar salvo que desarmen la caja completa) el aceite que usa tu transmisión es DEXRON VI si estas en estados unidos podes usar marcas buenas como ACDELCO, Mobil, Valvoline pero el aceite debe ser si o si tipo ATF Dexron VI
Que era lo que tenia tu carro amigo, me sucede lo mismo al mio?
ComentarFalla de la caja
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 54000 kms
Buenas, poseo un cruze 2012 el mismo tiene 54000 km, presento la falla una tarde al salir de retroceso sentí q el carro desmayo, lo apague volví a encenderlo y me desplace en el mismo como a los 10 minutos perdió fuerza y se apago, pase la llave nuevamente encendió, pero no pasaba de 20 las velocidades y revolucionaba casi a 3000. A los días lo encendí el se desplaza hacia adelante pero con cierta falla vibra enciende la luz amarilla del motor pero no indica numero de falla y el retroceso cuesta, muchos me dicen q es caja otros dicen q es un sensor de la caja me gustaría saber si alguien tiene… Leer completa
3 respuestas
Ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision automatica ? SE DEBE DE CAMBIAR CADA 50,000 KM. MAXIMO. Por eso prende el check engine y presenta todas esas fallas que mencionas ,para que se le de el servicio.
Como cambio el aceite de caja no tiene tapon por abajo, es sellada y no se cuantos litros hay que ponerle
Entra a youtube y ve el video de cambio de aceite de transmision del cruze.
ComentarFalla transmisión automatica
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas full automático 1.8 65000 kms
Tengo el problema que cuando hago un viaje fuera de la ciudad la caja de cambios como que se bloquea desaparece la letra D del tablero pierde fuerza y tengo que detenerme apagar el auto y esperar unos minutos. Para que vuelva la D primero me sale error enginer y después de unos minutos logro arrancar el auto pero desaparece la 6 marcha en el transcurso de esto el aire acondicionado no funciona correctamente se empaña en el interior se queda el error de enginer después de un día desaparece pero si salgo de la ciudad siempre pasa y no me dan hasta ahora ninguna solución ando con este problema desde los 50000 km y en el concesionario no dan con el problema esto es en Ecuador
4 respuestas
elvis gutierres de Venezuela hace 9 años
Eso seguro es la malla del cuerpo de válvula... auto imternacinal mecanica de cajas
Podrias tener una falla en el solenoide de cuarta velocidad este se queda bloqueado ocasionando esta falla
Soy tecnico especialista en reparo este tipo de fallas
Soy tecnico especialista en reparo este tipo de fallas
Salasfullcars mi amigo ud es de ecuador?
Le comento que tengo un chevrolet cruze 2013 ya lo tengo mas de 4 meses parado tratando de arreglar mi caja de cambios, la parte electrica esta bien oero la parte mecanica no funciona, me suguirio el mecanico la caja nueva precio de ecuador es una locura si alguien me podria ayudar con una caja medio uso de algun auto de colisión o nueva dejo mi correo [email protected]
Le comento que tengo un chevrolet cruze 2013 ya lo tengo mas de 4 meses parado tratando de arreglar mi caja de cambios, la parte electrica esta bien oero la parte mecanica no funciona, me suguirio el mecanico la caja nueva precio de ecuador es una locura si alguien me podria ayudar con una caja medio uso de algun auto de colisión o nueva dejo mi correo [email protected]
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarTirones y enciende el carro que derrapa y prende
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.4l turbo 120000 kms
Tengo un cruze 2012 RS americano turbo y cuando entra la sobre marcha se tironea y prende el carro que derrapa y parpadea el check engine y no tiene la misma fuerza
8 respuestas
Gonzalogra de Argentina hace 4 años
Hola tengo mismo problemas. Mi mecánico aún no encuentra la falla. Supiste cuál es?
Aún no la encuentran estoy en espera, por eso la pregunta en la pagina
Gonzalogra de Argentina hace 4 años
Gracias. Tmb sigo a la espera. Cualquier cosa estamos en contacto xq exactamente tengo el mismo problema en mi modelo 2013
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina de encendido
Este problema empezó después de averle cambiado el empaque de ka bomba de aceite, cuando recogí el carro note que el poste del positivo de la batería estaba derretido entonces pregunte y por accidente tocaron los poste con una erramienta con los cables conectados no se si esto tenga que ver con el problema
Gonzalogra de Argentina hace 4 años
En mi caso no es bujía ni bobina me. Lo confirmó el mecánico.
Lo que si encontro que la batería perdió líquido. Pero aún no encuentra la falla concreta ,veremos en en el transcurso del día
Lo que si encontro que la batería perdió líquido. Pero aún no encuentra la falla concreta ,veremos en en el transcurso del día
Lograron encontrar el problema? Tengo exactamente del mismo problema se tironea al acelerar, pierde fuerza, parpadea el check engine y prende el cochecito que derrapa (stabilitrack)
ComentarVarios problemas cruze 2011
Chevrolet Cruze 2011 LS 1.8 AT 110000 kms
Tengo un cruze 2011 y la verdad que no ha salido bueno, y lo que mas me molesta es el pésimo servicio en la agencia y el costo de las refacciones, ademas que son escasas. Ya se le ha cambiado la bobina de ignición, mangueras por fugas de transmisión, empaques de motor y bomba de aceite, se le cambio el enfriador por que entraba aceite, la alineación no queda, muchas fugas de aceite y cada año entra al taller por algo. Uno de los problemas que tengo ahorita es que en las mañanas al prenderlo hacia un ruido de matraca muy fuerte y luego se le quitaba, ahora es mas constante, ademas que siento qu… Leer completa
10 respuestas
https://www.youtube.com/watch?v=lGqHyD… hay que sincronizarlo con las herramientas especiales y torquear las poleas a las lbs. Requeridas.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mario Contreras de México hace 5 años
Si se le dio el servicio a la transmisión hace 10,000 km, este problema lo he notado ya desde hace rato incluso con el servicio mejoro un poco pero siguió, y ahora lo siento mas fuerte.
Se limpio solenoides ? se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ? se siguio el procedimiento descrito ?
Mario Contreras de México hace 5 años
Se hizo en la agencia debería de haberse hecho así, incluso pregunte sobre el funcionamiento y dijeron que era normal, cosa que no debería ser normal
Buen día Ricardo, te estuve leyendo y creo que eso es la persona indicada para hacerte esta pregunta por eso te escribo directamente a ti. Tengo un Cruze ltz ( sin velocidad crucero) 2012 con 80.000kmts.
Hace un año cambié los neumáticos y me lo dieron desalineados al auto.
Se iba para la derecha, lo reclamé y me cambiaron neumático delantero derecho por el neumático delantero izquierdo, es decir la rotaron.
El auto empezó a irse hacia la izquierda. Así que enojado me fui a un concesionario oficial. Eso me alinearon perfectamente el auto. Al pasar un año, fui a una comedia para que me hagan rotación y alineación simplemente por mantenimiento y así pasa la delanteras para las traseras y viceversa. El auto comenzó nuevamente con serios problemas de alineación. Progresivamente si se iba cada vez más hacia la derecha.
Pero muy hacia la derecha.
Intentaron alinear dos veces hasta que me dijeron que la solución era cambiar los cuatro neumáticos los cuales tenían apenas un año de uso. Intentaron alinear dos veces hasta que me dijeron que la solución era cambiar los cuatro neumáticos los cuales tenían apenas un año de uso.
Cambiaron los neumáticos y unos Bujes si no me equivoco y ahora el auto anda bien pero yo tengo la sensación prácticamente confirmada de que sigue tirando hacia la derecha cuando estoy en terrenos algo desiguales. En autopista el auto se siente muy bien y derecho, no tiranía pero en terrenos desiguales ante cualquier pocito hoy es regularidad la dirección se torna hacia la derecha , nunca Hacia la izquierda.
Tengo miedo de tener a un problema todavía que me vuelva arruinar los neumáticos. Será la dirección ?
Mil gracias
Hace un año cambié los neumáticos y me lo dieron desalineados al auto.
Se iba para la derecha, lo reclamé y me cambiaron neumático delantero derecho por el neumático delantero izquierdo, es decir la rotaron.
El auto empezó a irse hacia la izquierda. Así que enojado me fui a un concesionario oficial. Eso me alinearon perfectamente el auto. Al pasar un año, fui a una comedia para que me hagan rotación y alineación simplemente por mantenimiento y así pasa la delanteras para las traseras y viceversa. El auto comenzó nuevamente con serios problemas de alineación. Progresivamente si se iba cada vez más hacia la derecha.
Pero muy hacia la derecha.
Intentaron alinear dos veces hasta que me dijeron que la solución era cambiar los cuatro neumáticos los cuales tenían apenas un año de uso. Intentaron alinear dos veces hasta que me dijeron que la solución era cambiar los cuatro neumáticos los cuales tenían apenas un año de uso.
Cambiaron los neumáticos y unos Bujes si no me equivoco y ahora el auto anda bien pero yo tengo la sensación prácticamente confirmada de que sigue tirando hacia la derecha cuando estoy en terrenos algo desiguales. En autopista el auto se siente muy bien y derecho, no tiranía pero en terrenos desiguales ante cualquier pocito hoy es regularidad la dirección se torna hacia la derecha , nunca Hacia la izquierda.
Tengo miedo de tener a un problema todavía que me vuelva arruinar los neumáticos. Será la dirección ?
Mil gracias
Estos autos son muy delicados lo recomendable es hacer rotacion de llantas cada 10,000 km. mantener la presion indicada en la etiqueta que indica medidas de neumaticos y presiones recomendadas x el fabricante. La vida de un neumatico depende de la calidad de fabricacion, el mantenimiento mencionado y la forma de manejo del conductor
La persona con mayor experiencia en Chevrolet Cruze en Mexico, se encuentra en Vasco de Quiroga esq. Ferrocarril Hidalgo, en CdMx, pero tienen que ir a verlo personalmente, yo lo hago cuando algose me atora
ComentarSe apaga al detenerse y son variantes los rpm al estar estático
Chevrolet Cruze 2014 1.4 turbo 91000 kms
Buenas noches,
Mi Cruze 2014 1.4 turbo se ve que varía los rpm al encenderlo, arranca y se maneja bien, pero al detenerse en los semáforos varían los rpm y bajan de 1000, en ocasiones solo vibra y como que se jalonea estando detenido como si fuera a apagarse, pero ya van varias ocasiones que si se apaga el motor, además al momento de estacionarse, y oprimir el botón de apagado hace un ruido extraño como si se pagará lento dura encendido unos 10 o 15 segundos más y vibra como si fuera un cascabeleo, todo esto después de haber oprimido el botón de apagar, podrían ayudarme?
Mi Cruze 2014 1.4 turbo se ve que varía los rpm al encenderlo, arranca y se maneja bien, pero al detenerse en los semáforos varían los rpm y bajan de 1000, en ocasiones solo vibra y como que se jalonea estando detenido como si fuera a apagarse, pero ya van varias ocasiones que si se apaga el motor, además al momento de estacionarse, y oprimir el botón de apagado hace un ruido extraño como si se pagará lento dura encendido unos 10 o 15 segundos más y vibra como si fuera un cascabeleo, todo esto después de haber oprimido el botón de apagar, podrían ayudarme?
1 caso
El motor ecotec 1.4 turbo es el mas delicado , requiere usar un aceite sintetico especial 5w 30 clasificacion dexos para motores turbocargados. Tienen un proceso de encendido y apagado previo al uso para que no se dañe el turbo, en relacion con la variacion de rpm hay que escanearlo para ver codigos de falla
Carlos Mtz de México hace 3 años
Siempre le he comprado todas las refacciones ac delco o GM con distribuidores autorizados y en base a el número de serie, su mantenimiento cada 5000 kilómetros sin falta, en el escaneo anterior cuando la falla era más mínima me arrojaba los siguientes códigos p0171, p1101 y 00262 solenoid valve 3 (n90), se siente como un problema de combustión, con el mismo escáner revisamos la gráfica de ambos sensores el map y el maf y si responden, solo en ocasiones el maf se tarda un poco en dar lectura.
P0171 CHEVROLET Posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso Fallo de encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
Read more: https://www.autocodes.com/p0171_chevro…
P1101 Posibles causas Sensor de flujo de aire masivo defectuoso Fuga de aire antes o después del sensor El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de aire masivo
Read more: https://www.autocodes.com/p1101.html
P0262 Posibles causas Inyector de combustible sucio 1 Inyector de combustible defectuoso 1 Inyector de combustible obstruido 1 El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 1
Read more: https://www.autocodes.com/p0262.html
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P1101 Posibles causas Sensor de flujo de aire masivo defectuoso Fuga de aire antes o después del sensor El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de aire masivo
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P0262 Posibles causas Inyector de combustible sucio 1 Inyector de combustible defectuoso 1 Inyector de combustible obstruido 1 El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 1
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Tengo un caso semejante pero en un motor del doble 2.8T, hace exactamente lo que describes pero en este caso es la computadora de motor
ComentarPierde fuerza
Chevrolet Cruze 2010 96000 kms
Cruze 2010 1.8 Pierde fuerza en las subidas y al encender parece carro viejo,mi hermano es el mecánico pero parece k no conoce el Cruze por qué ya gaste más de 15000 le renovo bastantes piezas y el carro sigue igual y ahora el freno se pone duro
2 casos
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si ya reviso bobinas, bujías, presión de combustible, sensor maf, limpio cuerpo de aceleracion y al escanear no tiene códigos de fallo, debe hacer le prueba de compresión de cilindros y prueba de vacío con vacuometro, tambien prueba de fuga de cilindros...
Ok le diré pero si conocen a un mecánico k conozca el Cruze en Culiacán me avisan x favor
@LorenaHola también soy de Culiacán y tengo el mismo problema pudiste encontrar algún mecánico que te solucionara el problema Lorena?
ComentarDar servicio a ESC y testigo motor prendido
Chevrolet Cruze 2017 4 pts 59612 kms
Hola, Podrían decirme que hacer con este problema, me apareció este mensaje Dar Servicio a ESC, con la imagen de una llave. Y a la par, me muestra el testigo del Motor. Como pueden ver, mi auto es un chevrolet cruze 2017 Standar manual, en su versión básico. Debo mencionar que me adelanté a llevarlo a la Agencia Chevrolet, para el servicio de los 60,000kms. Ahí les mostré este problema de los testigos encendidos y comentaron que lo checarian. Al recoger mi carro, el personal de la Agencia, me comentó, que NO los podian borrar/quitar, por que detectaron que mi auto, tenía la instalación de "acc… Leer completa
2 casos
Ese motor 1.4 turbo trae un defecto de fabricacion que rompe el piston del cilindro 1 ya detecto la computadora alguna falla.
guepardo110kmh de México hace 4 años
Hola Ricardo, Gracias por tu respuesta, No, la computadora no me muestra nada adicional. Sigue trabajando normal. Digo esto, por que el mecanico escaneo con el OBDII y solamente muestra el problema del cilindro 1. No aparecen mas fallas. Si estoy pagando una extension de Garantía, lo compré en agencia, creés que esta extensión cubra este problema?
Problema de fabricación de esa generación de Cruze en bloque del motor. He leído de algunos casos que tuvieron que cambiar el motor completo. GM debe de hacerse cargo, ellos saben del problema solo que le darán largas para que no tengan que repararlo. Exige a GM que se haga cargo, si no demandalos.
Rotura piston
Chevrolet Cruze 2017 4 puertas 26000 kms
ComputadoraAnda en tres cilindros
El auto con 26000 km comenzó a andar en 3 cilindros, lo lleve a agencia oficial chrevrolet,me dijeron al comienzo que podía ser un problema eléctrico y no de motor. Dos días después relatan q es el motor... Algo así como la camisa...Primero el auto anda bien y en caliente comienza a andar en 3. El jefe e taller nunca lo conecto a la computadora, fui en una oportunidad que me dijo que le había sacado la tapa y no se la saco... Hoy por este auto estoy pasando un momento angustiante... Mi peor experiencia con un auto... Con esperanza de cobertura... Todavía confiando en la concesionaria...
Juanpy de Argentina hace 2 años
Ri
Ricardo de México hace 2 meses
Ra
Raul Mema de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo. Despues del primer service se clavo un piston y me quieren cambiar el motor.me pueden asesorar?
0
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Da
Daniel de Argentina hace 2 años
Hola Yo estoy igual, es un 4 puertas con 30000 km, pistón 1 roto, hace un mes está en el service y de fábrica no me dicen que le van a hacer, yo pedí cambio de motor pero no contestan, vos que hiciste??
0
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Es
Esti de Argentina hace 2 años
Hola Juampi, estoy pasando por la misma situación, todavía no me diagnosticaron el problema pero hasta el momento suponen que puede ser un problema con los pistones o biela... mi auto es el nuevo cruze año 2016 y tiene 60.000 km.. . Al final como lo resolviste? Gracias
0
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An
[email protected] de Argentina hace 7 meses
Hola estoy leyendo los comentarios y a mí también me pasó lo mismo con un pistón roto con 70 mil km como lo solucionaron ustedes gracias
Es
Esti de Argentina hace 7 meses
A mí me cambiaron el motor, es lo más recomendable por las características del mismo. Abzo
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Ca
Cartucho22 de Argentina hace 7 meses
Viajando rompi una biela y block con solo 3.000km. Estoy esperando resuelvan el cambio de motor. Cruze 5 puertas 1.4 mod 2018. 0
Responder
Ch
Chelo 1969 de Argentina hace 4 meses
Hola a todos mi auto es el nuevo cruze 5 puertas turbo 2017 hoy me lo entregaron lamentablemente un mecanico particular que me cambio los 4 pistones ya que el 1ro estaba roto y nadie se hizo responsable me recomendo cambiar los 4 ya que vino mal la primera serie lanzada pero en mi caso NADIE SE HIZO RESPONSABLE SABIENDO QUE EL PROBLEMA ERA DEL AUTO la jodita 140000 pesos
An
[email protected] de Argentina hace 4 meses
Así me pasó ami y nadie se iso la rotura del primer piston y nadie se iso cargo $100000 la joda pero en octubre
Chevrolet Cruze 2017 4 puertas 26000 kms
ComputadoraAnda en tres cilindros
El auto con 26000 km comenzó a andar en 3 cilindros, lo lleve a agencia oficial chrevrolet,me dijeron al comienzo que podía ser un problema eléctrico y no de motor. Dos días después relatan q es el motor... Algo así como la camisa...Primero el auto anda bien y en caliente comienza a andar en 3. El jefe e taller nunca lo conecto a la computadora, fui en una oportunidad que me dijo que le había sacado la tapa y no se la saco... Hoy por este auto estoy pasando un momento angustiante... Mi peor experiencia con un auto... Con esperanza de cobertura... Todavía confiando en la concesionaria...
Juanpy de Argentina hace 2 años
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Ricardo de México hace 2 meses
Ra
Raul Mema de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo. Despues del primer service se clavo un piston y me quieren cambiar el motor.me pueden asesorar?
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Da
Daniel de Argentina hace 2 años
Hola Yo estoy igual, es un 4 puertas con 30000 km, pistón 1 roto, hace un mes está en el service y de fábrica no me dicen que le van a hacer, yo pedí cambio de motor pero no contestan, vos que hiciste??
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Es
Esti de Argentina hace 2 años
Hola Juampi, estoy pasando por la misma situación, todavía no me diagnosticaron el problema pero hasta el momento suponen que puede ser un problema con los pistones o biela... mi auto es el nuevo cruze año 2016 y tiene 60.000 km.. . Al final como lo resolviste? Gracias
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An
[email protected] de Argentina hace 7 meses
Hola estoy leyendo los comentarios y a mí también me pasó lo mismo con un pistón roto con 70 mil km como lo solucionaron ustedes gracias
Es
Esti de Argentina hace 7 meses
A mí me cambiaron el motor, es lo más recomendable por las características del mismo. Abzo
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Ca
Cartucho22 de Argentina hace 7 meses
Viajando rompi una biela y block con solo 3.000km. Estoy esperando resuelvan el cambio de motor. Cruze 5 puertas 1.4 mod 2018. 0
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Ch
Chelo 1969 de Argentina hace 4 meses
Hola a todos mi auto es el nuevo cruze 5 puertas turbo 2017 hoy me lo entregaron lamentablemente un mecanico particular que me cambio los 4 pistones ya que el 1ro estaba roto y nadie se hizo responsable me recomendo cambiar los 4 ya que vino mal la primera serie lanzada pero en mi caso NADIE SE HIZO RESPONSABLE SABIENDO QUE EL PROBLEMA ERA DEL AUTO la jodita 140000 pesos
An
[email protected] de Argentina hace 4 meses
Así me pasó ami y nadie se iso la rotura del primer piston y nadie se iso cargo $100000 la joda pero en octubre
ComentarBaja las revoluciones y tiro aceite
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 125000 kms
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas
Iba en la carretera y de repente me prendió el CHECK ENGINE fue cuando el auto bajo sus revoluciones y tardaba ya en cambiar la velocidad, pude llegar a casa y al checar por la parte de abajo salía aceite que cosa podria haberle sucedido. Espero sus soluciones amigos ya q si me urge no lo he movido para evitar mas daños. Espero me pueda ayudar ricardo en una solucion
Iba en la carretera y de repente me prendió el CHECK ENGINE fue cuando el auto bajo sus revoluciones y tardaba ya en cambiar la velocidad, pude llegar a casa y al checar por la parte de abajo salía aceite que cosa podria haberle sucedido. Espero sus soluciones amigos ya q si me urge no lo he movido para evitar mas daños. Espero me pueda ayudar ricardo en una solucion
9 respuestas
Buenas amigo revisa la válvula de presion de aceite tal vez sea el problema saludos desde Venezuela suerte
Si es automatico y no se a cambiado ,debe ser que recalento el aceite de la transmision y reboso o alguna manguera del hidraulico revento
Ah ok entonces no cree q se haya dañado la transmision. Y cree q si le cambio el aceite a la transmision quede en caso de ser el aceite. Y en caso de ser alguna manguera con cambiarla se arreglaria amigo
Asi es. Hay que revisar mangueras de la transmision y cambio de aceite ac delco dexron 6 debe ser cada 50,000 KM. siguiendo el procedimiento de planta.
Ok muchas gracias. Una ultima pregunta cree q se haya dañado el cuerpo de valvulas de la transmision
Si no se le cambiado el aceite cada 50,000 KM. se pudo haber dañado el modulo de solenoides , hay que revisarlo si presenta fallas despues del servicio
Tengo un cruze 2011 1.8. Lo que pasa es que cuando bajo la velocidad el carro empieza a dar unos pequeños tirones y miro que los RPM estan bajando y estando en algun semaforo no hay como acelerar y se mata el carro. ¿Que puede ser?
J. Salazar de México hace un año
¡Buenas tardes! ¿Algún mecánico que me puedan recomendar en CDMX que tenga conocimiento en vehículos Cruze 2012 LT. Me tiró todo el aceite a menos de una semana de hacer la afinación. Creo que es mejor que adivinar, alguien con experiencia y honesto lo revise.
¡Saludos!
¡Saludos!
ComentarEl panel oscila en D y el motor se acelera y se aguanta a la vez
Chevrolet Cruze 2010 cruze motor 1.8 eco. 89000 kms
Estaba manejando y presento esta aceleracion momentanea y aguante a la vez el motor sonaba como si lo acelerara en Neutro...lo estacione lo apague y funciono normal...luego de 1 dia ha presentado el mismo detalle con el motor pero con el panel que no responde cuando cambio secuencial a Automatico...que podria ser
1 caso
No mencionas el kilometraje recorrido y es muy importanta para el mantenimiento.
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ?
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ?
Gracias mi estimado...justamente eso acabo de hacerlo ya que tenia 90,000 km de recorrido y pues no sabria si el anterioe dueño lo habia hecho
Y ctanos que fue lo q al final hiciste y como quedo me pasa lo mismo
ComentarProblema al cargar combustible
Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina 230000 kms
El problema sucede cada vez que surto combustible tiene que ser encendido el carro apenas surte sube t baja revoluciones hasta que deja de surtir, luego tengo que esperar que se estabilice solo para poder dar marcha porque si no corcobea y la marcha es irregular y tengo que rezarle a los santos que mientas surto no se apague porque luego es un calvario para prenderlo le cuesta mucho espero alguien tenga solucion para esto muchas gracias
6 respuestas
mecanico chevrolet de Perú hace un año
Que revisen la válvula evap, es la que permite el ingreso de los gases generados en el tanque de combustible
Eduardo Lopez de Venezuela hace un año
Ya la revisaron la famosa valvula canister y nada sigue igual igual me dicen que el lleva un filtro grande en el tanque y tambien esta bien entonces no se que mas podra ser 🥲, otra cosa de todo esto le acabo de hacer el motor porque partio el piston #3 estaba todo perfecto y de repente le sale humo por el escape y huele mucho a gasolina sabes que podra ser?
@Eduardo LopezBuenas Eduardo, le has hecho mantenimiento a los inyectores? de qué color es el humo? Has verificado el cableado y conexiones internas de la bomba de combustible?
Eduardo Lopez de Venezuela hace un año
@YorchMantenimiento a inyectores ahorita con la gasolina casi que mesual igual limpieza de tanque y todo lo demas de verdad estoy que tiro la toalla el humo es blanco casi ni se ve pero el olor a gasolina se nota de inmediato
@Eduardo LopezSi el humo es constante (así sea poco) es indicativo que alguno de los inyectores esta suministrando más combustible del requerido.
Eduardo Lopez de Venezuela hace un año
@YorchOk muchas gracias yorch voy a ver si es algun inyector y te aviso
ComentarFalla en chrvrolet cruce
Chevrolet Cruze 2015 86000 kms
Tengo un Chevrolet cruce 2015 cuando salgo en frío de casa está bien al rato al detenerme en una luz empieza a temblar el motor y se apaga no siempre lo hace al acelerar no me acelera lo tengo que pisar hasta cuatro veces entonces toma la marcha correcta cuando pongo el escaner me da varios sensores defectuosos ya se los cambié todos y aún así sigue con el problema
1 caso
multimecanica de México hace 6 años
Comentas si cuando se calienta prende el abanico de enfriamiento o no sigo en contacto
Darmilian73 de Estados Unidos hace 6 años
Aveces no siempre lo hace ya envíe todos los códigos que me da
Darmilian73 de Estados Unidos hace 6 años
Si se calienta algo pero no mucho y el abanico no se prende regularmente
Darmilian73 de Estados Unidos hace 6 años
Ya le cambie también los sensores del camchat los dos hoy se lo hice
Darmilian73 de Estados Unidos hace 6 años
Es como que de momento se queda sin combustible pero cuando lo apago y lo vuelvo a encender arranca bien sin problemas y cuando voy en highway no falla solo en Ciudad eso si noto los cambios sin fuerza y está consumiendo más combustible del habitual
Darmilian73 de Estados Unidos hace 6 años
Los códigos que me da son p2078,p0458,p0037p0031,p0661p0598,p0135
multimecanica de México hace 6 años
Hay esta la falla en el sensor de temperatura lo que me comentas que te lo hace mas en ciudad en la ciudad el carro ba lento por eso la falla en carretera no falla porque el carro ba mas rapido y ba captando aire va frio por el aire que ba captando
Darmilian73 de Estados Unidos hace 6 años
Ese problema me lo da aún acabado de arrancar el caro me tiembla y se me apaga si no lo acelero cuando lo hago no me acelera se queda como ahogado tengo que darle hasta cuatro veces pa que acelere luego de eso las rpm suben casi a 4000 y entonces se normaliza y avanza bien por qué da tantos códigos diferentes
multimecanica de México hace 6 años
Esos codigos te los da porque el sensor de temperatura se encarga de monitorear el motor y si le manda señal erronea ala computadora provoca codigos de error te voy a poner un ejemplo si el carro esta frio y el sensor manda que esta caliente no prende porque la computadora so inyecta gasolina para motor frio hahora si el motor esta caliente y el sensor manda que esta fri o tampoco prende porque el motor ocupa poca gasolina para que encienda se ahoga el carro
Darmilian73 de Estados Unidos hace 6 años
Supongo que estemos hablando del oxígeno sensor
Darmilian73 de Estados Unidos hace 6 años
Está el sensor del exahus es ese el que debo cambiar
Darmilian73 de Estados Unidos hace 6 años
También cambie hace un tiempo el Engine termostat el original era de plástico se daño completamente y le puse uno de aluminio que lo compre en el auto parts
Darmilian73 de Estados Unidos hace 6 años
Este carro tiene dos sensores de temperatura cuál debería cambiar lleva uno antes del catalitico y otro después de este y muchas gracias por su ayuda
Darmilian73 de Estados Unidos hace 6 años
Me llama la atención también que el carro en la pizarra nunca me ha subido la temperatura más de lo normal
ComentarPerdida de potencia
Chevrolet Cruze 2012 4 pts motor 1.8 135000 kms
Buenas noches, si alguien me puede ayudar se desbielo mi carro es un cruze ls 2012 1.8 ya lo repararon pero ahora el motor tiene muy poca fuerza al grado que en una pequeña pendiente se forza demasiado para subir, los cambios los hace a destiempo. Les agradezco de su apollo
6 respuestas
Puede ser que no la ayan dejado en su punto la sincronisacion a mi paso algo parecido. No te narca ningun sheck en el tablero??
Gracias Cruzerito, fíjate que si me prende el check y el carrito con la llave ya lo lleve a escanear y el tiempo, cuerpo de aceleración y árbol de levas todo esta en posición, me arrojo que es uno de los sensores de escape que van el la cabeza del lado frontal derecho
Eduardo Torres de México hace 7 meses
@CruzeritoAmi me marca en el tablero la falla
Se ha reducido la potencia de motor y aceleró no responde
Se ha reducido la potencia de motor y aceleró no responde
Buenas tardes, el problema de la pérdida de potencia era por que en el taller que lo repararon no tiene la herramienta adecuada para hacerlo, ya lo lleve con un especialista y asunto concluido.
ComentarAl acelerar en marcha empieza a Jalonear
Chevrolet Cruze 2014 4 Puertas motor 1.4 22000 kms
Cuando el auto va en marcha acelera entra el overdrive el auto empieza a jalonear y en ocasiones entra el indicador de control de tracción hay que detener el vehículo para luego volver a encender y continuar la marcha, que podría ser?
2 casos
Escanear, sintomas de falla de comunicacion entre los modulos, supongo se suben las revoluciones, limpiar os contactos de TCM y ABS
Tomás Caraballo de República Dominicana hace 3 años
Ok gracias, cuando efectuelo indicado le informare los resultados.
Se enciende una luz amarilla de un auto y una herramienta alguien sabe cómo codificar eso
1
ComentarCuesta arrancar, tironea y hace explosiones
Chevrolet Cruze 2012 Ltz automático 180000 kms
Hola buen día
Mí cruze cuesta arrancar a la mañana, en ocasiones tirones cuando estoy detenido, hace explosiones cuando voy frenando y cuando cargo combustible también cuesta arrancar
Se le cambio sonda lambda, bomba completa, bujías y bobina, también se la saco el catalizador. Ya no se qué más hacerle
Alguna ayuda?
La última falla que me dio es "rico en combustible"
Mí cruze cuesta arrancar a la mañana, en ocasiones tirones cuando estoy detenido, hace explosiones cuando voy frenando y cuando cargo combustible también cuesta arrancar
Se le cambio sonda lambda, bomba completa, bujías y bobina, también se la saco el catalizador. Ya no se qué más hacerle
Alguna ayuda?
La última falla que me dio es "rico en combustible"
1 caso
Esta fuera de tiempo, se habra saltado la correa de distribucion
Gracias por tu respuesta, una consulta esa falla la hace debes en cuando, igual puede ser la correa?
Si no se a cambiado la correa urge cambiarla con ese km. se puede romper y dañar el motor
ComentarMarca check engine y fallas en el sensor de neumáticos
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas lt 68551 kms
Hola tengo un Chevy cruze 2012 apenas lo compre todo IVA bien hasta que paso una semana empezó a acelerarse mas de lo normal cuando esta en parking se acelera mucho baja y sube y cuando lo corro hace un ruido como si se baja y le sube levemente la potencia y es ahí cuando las luces de afuera y adentro pierden y suben potencia al ritmo del motor y cuando suelto freno o me voy deteniendo empieza un jaloneo un poco fuerte considerable se jala bastante pero esto solo pasa cuando esta en marcha cuando esta en parking solo de acelera demasiado y hace un ruido y casi se apaga baja la potencia y la su… Leer completa
1 caso
Llevalo a un autozone a escanear , es sin costo. Por tu descripcion y kilometraje puede ser una valvula de vacio del multiple de admision de plastico que al estar cerca del multiple de escape se quema ocasionando fuga de admision , esta muy oculta detras del motor
Garcías rucardo ire a checarlo a ver que pasa gracias Ricardo
Si sale este codigo es la valvula que te comentaba es # de parte ORIGINAL GM 93746932
P0171 CHEVROLET - Sistema de Entrega de Combustible Banco magra 1 38 | Añadir comentario Posibles causas - Fugas de aire de admisión - sensor defectuoso calienta delante de oxígeno - fallo de encendido de encendido - inyectores de combustible defectuosos - fugas de gas de escape - presión de combustible incorrecta - La falta de combustible - MAF defectuoso (MAF) - incorrecta ventilación positiva del cárter (PCV) conexión de la manguera
P0171 CHEVROLET - Sistema de Entrega de Combustible Banco magra 1 38 | Añadir comentario Posibles causas - Fugas de aire de admisión - sensor defectuoso calienta delante de oxígeno - fallo de encendido de encendido - inyectores de combustible defectuosos - fugas de gas de escape - presión de combustible incorrecta - La falta de combustible - MAF defectuoso (MAF) - incorrecta ventilación positiva del cárter (PCV) conexión de la manguera
ComentarMe da jalones y no me avanza
Chevrolet Cruze 2013 Motor caja 7500 kms
Buenas, tengo un problema con este vehículo, al usarlo unas 2 horas o 3 seguidas como que si el carro se atora, pues me empieza a fallar cuando quiero acelerar ya que no avanza y las revoluciones las hace como rebotadas entonces el carro hace jalones y las 3 veces que me e quedado lo apago unos 15 o 20 minutos y se le quita, e escuchado que es la caja o la computadora pero mi pregunta es que si se podrá hacer standar este carro y si le quedará la caja del sonic o alguna solución para este problema? Ya le cambie el aceite y al principio no me dio problemas pero después me lo volvió a dar. También me enciende el piloto de check engine
3 respuestas
Yo tengo un problema similar y me dicen unos que es la transmision y me arroja dos errores P0722 y P2723 pero aun no me dicen si es un sensor o que es
Hay que escanearlo para ver que codigos de falla presenta, pueden ser bujias, bobina ,sistema de encendido , NO necesariamente es la transmision.
Ami m paso lo mismo lo mismo lo lleve a escaner y arrojo los codigos P0722 y el P2723 el macanico m dijo q era el sensor d velocidad q x lo mismo la transmisión c auto proteje y q habia q cambiar el sensor d velocidad y listoo...!!
ComentarPerdida de fuerza y temblor
Chevrolet Cruze 2010 cruze 1.8 56700 kms
Cruze 2010. Saliendo a carretera, a los pocos kilometros, senti que tenía que pisar mas el acelerador para lograr la velocidad, pero solo se revolucionaba, me pare para tratar de escuchar algo, pero todo normal, solo temblaba el motor. Tambien, senti que no hacia los cambios completos, es decir, al ponerlo en cambios manuales, estaba en 4ta, y solo manual, llegaba a 6ta. Alguien a pasado por esto? como lo soluciono?
He leido algunas cosas, incluso, que las balatas, ya que el abs, proteje la transmisión, otras, que con cambiar las bujias. Agradezco su valiosa opinion.
He leido algunas cosas, incluso, que las balatas, ya que el abs, proteje la transmisión, otras, que con cambiar las bujias. Agradezco su valiosa opinion.
1 caso
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion. Solucion : cuando se vaya a llenar el tanque de gas, agregale un limpiador de inyectores marca restore ,es americano va a limpiar todo el sistema de inyeccion ,ademas aumenta 4 puntos el octanaje de la gasolina, mejorando encendido, potencia y rendimiento, si este procedimiento se hace 1 vez al año ,no volveras a tener ese problema. Vale +- $150.00 en aurera ,walmart, autozone.
Me sucedió lo mismo mi cruze es 2011 y estaba dañada la bobina se la cambie y recuperó la fuerza, empezó hacer los cambios de nuevo y dejo de temblar
Lo mismo me pasa a mi yo tengo un Chevy Cruze automático y cuando sube de cambio pierde fuerza y tengo que pisar mas el acelerador para que suba las revoluciones y a veces voy a una velocidad moderada y se siente comobajon de revoluciones, me pueden ayudar por favor
Si no se han cambiado bujias originales de platino gm. # 19308034, es la causa , si ya se cambiaron , es la bobina.
ComentarPerdida de potencia como si no entrara el turbo
Chevrolet Cruze 2015 1.4 turbo 79000 kms
Buen dia foro, tengo un problema con mi Cruze 1.4 Turbo, de un dia para otro se sintio el carro como sin fuerza al momento de acelerar. En dos ocasiones al iniciar el dia , encendi el carro y se sintio como un traqueteo en el motor como de 5 a 10 seg, pero luego se estabilizo. Ya despues no lo ha vuelto hacer. Pero lo que me preocupa es que no tiene fuerza y no marca ningun fallo. Solo en una ocasión me mando el code 89 y fue porque forze el carro en una pendiente para revisar que me respondiera como antes y nada. Me pueden ayudar con sus comentarios?? de antemano Gracias !!!
5 respuestas
Hay que escanearlo para ver en tiempo real en funcionamiento del motor
Montes Diego de México hace 2 años
Ricardo muchas gracias! he tenido problemas para que me escaneen el carro ya que no arroja ninguna clase de falla en el tablero ni en el scanner. Saludos!!
Desconecta el sensor de oxigeno 1 que esta en el multiple de escape, si mejora lo cambias x otro original gm.
Montes Diego de México hace 2 años
Perfecto , haré el movimiento y les mando el status! gracias !!!
Montes Diego de México hace 2 años
Tambien agregando en el problema, al momento de ir acelerando se escucha un ruido algo considerable en la parte frontal del motor. Como si rozara algo. Como puedo descartar que no sean las aspas de la turbina ???
ComentarProblemas en caja automática
Chevrolet Cruze 2012 1.8 43000 kms
Hace un tiempo atras mi cruze comenzó con problemas en la segunda marcha, ya que daba tirones al cambiar a 3ra. Este problema se fue incrementando ya que ahora ocurre cada vez que el vehículo toma temperatura normal de trabajo, tras unos 20 min. De manejo. Antes de ese tiempo el vehículo se comporta normal.
Lo lleve al concesionario y luego del scanner y las respectivas pruebas, me dijeron que el problema es el módulo electrónico de la caja, es decir, el computador de la caja, la cual actúa sobre los solenoides para efectuar los cambios. Como era de esperar, aquí en chevrolet salfa me dijeron… Leer completa
1 caso
Amigo pudieras solucionar con eso del cambio de aceite pero lo que te dijeron del mudulo es sierto el genera esa falla y hay que reemplazar
Chars. Crees que cambiando el aceite se solucione un poco o se debe reemplazar el mòdulo TCM o TCOM
Frank el problema lo genera el tcm pero en realidad se daña es un componente en el embrague de segunda tercera y retroceso este compnente se desgasta muy rapido un disco que lleva y al el romperse suelta un retenedor y se neutraliza la caja
Ayuda tengo un cruze 2012 manual, al ir en subida el motor pierde fuerza y produce un vibración y en reversa en subida no tiene fuerza, alguien sabe que puede ser la falla? Se los agradecería mucho.
Cruze 2012 de Chile hace 8 años
Hola no les pagues nada a la concesionaria todos los que compramos cruze desde el 2010 al 2012 viene con falla de fabrica la empresa debio habernos llamado a revision pero nunca lo hizo... por el sernac atendieron a mas de 5 mil casos a nivel nacional y el resto se hicieron los locos hoy yo entregue este auto a otra empresa en parte de pago y nunca mas con chevrolet... no sigan gastando plata. Reclamen en el sernac ojala les sirva mi comentario pero estoy demasiado molesta con chevrolet por estafadores
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarSe siente pesado poco potente
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 117000 kms
Pierde fuerzaPérdida de potenciaAceleradorCorrea de distribuciónBomba de aceiteAceite en depósito de agua
Bueno pues despues del problema que filtraba aceite al anticongelante, se le cambio la junta de bomba de aceite, enfriador, mangueras etc se rectifico la cabeza... y me lo entregaron, al salir lo senti muy ligero y sin problema pero ahora al estar en alguna subida, o incluso a veces al arrancar, se siente poca potencia, no como siempre arrancaba, como si arrancara en segunda, y en algunas subidas, no muy pronunciadas que es mi camino de todos los dias hace años, se siente pesado como si no pudiera acelerar mas y al pisar mas el acelerador apenas reacciona y como que ya empieza a acelerar un po… Leer completa
2 respuestas
Regresalo al que le hizo el servicio. Puede ser que no se sincronizo correctamente el sistema vvt con las herramientas especiales y este fuera de tiempo.
Amigo si tiene escaner ve los rangos de las cmp como estas si esta fuera de tiempo...
ComentarP0171 y P1101
Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.4 Turbo 165087 kms
El carro gastaba mucha gasolina y el mofle estaba súper negro de carbón, y RPM subían y bajaban. Lo primero que hice fue hacer afinación cambio de bujías aceite y filtro. Después me di cuenta que la válvula PCV estaba dañada y cambie la tapa de puntería pero aún sigue marcando los códigos P0171 y P1101 y el carro se jalonea y cuando está en ralentí suben y bajan rpms están inestables.
1
2 casos
P0171 CHEVROLET - Sistema de ajuste de combustible Lean Bank 1 88 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno delantero con calefacción defectuoso Encendido mal encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación del cárter (PCV) incorrecta
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P1101 - Sensor de flujo de aire masivo fuera del rango de autoprueba 2 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de flujo de aire de masa defectuoso Fuga de aire antes o después del sensor. El arnés del sensor de flujo de aire está abierto o en cortocircuito Circuito eléctrico del sensor de flujo de masa de aire mal conectado
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ComentarCaja secuencial averiada o blokeada
Chevrolet Cruze 2011 Motor1.8 78734 kms
Manejando a 120 km perdió fuerza y dejó de avanzar me pille y ya no da nada ni atras ni adelante
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Tipica falla de tapa de un solenoide, 3 de los 36 Cruze que he reparado les paso, contactame al 52 55 2730 1108, solo whats
ComentarFalla en arranque
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas motor 1.8 85000 kms
Hola hace unos dias me empezo a fallar al arrancar el auto, pero cuando lo enciendo en frio arranca bien... cuando levanta la temperatura a lo normar y lo apago... al prender ratea y se apaga o le das encendido y no prende... y cuando vas andando suele pegar unos tirones... el mecánico lo escaneo y no salen fallas... se cambiaron bujias y nada... se probo bomba de nafta y tampoco, bobinas tampoco... y hoy me dijo que podria ser el cuerpo mariposa... puede ser eso??
2 respuestas
Revisa el sensor de temperatura , puede estar fuera de rango.
Raúl Galeano de Colombia hace 3 años
En mío hay que darle varias veces para que ensienda en la mañana
ComentarCaja de cambio
Chevrolet Cruze 2010 1.8 automatico 1 90000 kms
Lo mismo me arrojaba codigo 79 lo lleve a escanear me dijero que era u. Problema del aceite no pasaba los cambios daba tirones y lo peor es que me gaste un 1.600.000 arreglandolo porque un dia simplemente no anduvo mas ya no hayo que hacer alguien que sepa donde lo puedo llevar para ver si tiene arreglo o algo de antemano lo agradezco...
1 caso
El código 79 comenzó a aparecer después de 2-3 horas de conducción, incluso si el nivel de aceite estaba bien. Tengo el sensor de nivel de aceite reemplazado por el servicio del distribuidor y verifique los alambres, pero la situación empeoró - después del CÓDIGO 79 ha empezado a aparecer después de unos kilómetros, cuando el motor se pone a la temperatura normal de funcionamiento. Los técnicos del servicio de banca no saben cómo manejar esta situación.
El aceite que se menciona es del motor , no de la transmisión. Al tener mal funcionamiento el motor ,la transmision tambien lo refleja porque no revoluciona lo suficinete para realizar los cambios de velocidad permanentemente.
ComentarLe hice la culata,ahora me pierde aceite y no tiene potencia
Chevrolet Cruze 2011 1.8l 180000 kms
Da fallo sensor de arboles
6 respuestas
Le faltó experiencia a la persona que reparo el motor, tiene varios trucos armar este motor, los conozco todos
Es el segundo mecanico ahora mismo y no le encuentra el fallo, vams a cambiar el ajistador del arbol de levas q suele fallar,que opciones me das,esa admision variable es un desastre🤦♂️
Es un desastre la falta de experiencia, conozco todos los vericuetos de ese motor
@Javi mbEstoy seguro que los fallos mencionan los árboles de levas pero debe ser funcionamiento por lo que se refiere a los actuadores variables, poleas VVT, solenoides VVT, presión de aceite, etc. En mi sólo hay experiencia y que comparto con gusto, es muy fácil encontrarme. Por cierto sabio es el que se contenta con contemplar el espectáculo del mundo, dista mucho de lo que hago
A mí me pasó lo mismo.Me repararon culata,válvulas,balancines,etc.. . Quedó bien a la primera hasta que me di cuenta que tiraba aceite. Lo volví a llevar y ya después la potencia y aceite,lo volví a llevar y ahora es aceite. Vamos que yo creo que no tiene ni puta idea. Yo ya no se que hacer.
ComentarAvanso hasta 4ta y despues se me suben las revoluciones y no acelera
Chevrolet Cruze 2011 5 puertas 1.8 80000 kms
Avanso hasta 4ta y despues se me suben las revoluciones y no acelera, lo scanee pero no me dio ningun codigo, alguien sabe que puede ser x favor, me dijeron q puede ser el modulo tcm pero no se
6 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Lo cambie ya y sigue igual pero ni si quiera esta el checkin engine prendido
Si se le puso el aceite original ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta , hay que escanear la transmision
Puede ser un típico error de sellos en el cople de la transmisión, hay que desarmar transmisión para arreglar el problema. Se comprueba midiendo la presión con un manómetro, el puerto para eso está cerca de la palanca que hace los cambios en la transmisión abajo de la batería
ComentarTironea la transmision al cambiar de 1ra a 2da
Chevrolet Cruze 2012 Automatico 1.8 Lts 80700 kms
Al momento de arrancar de 1ra a 2da velocidad, la transmision tironea/jalonea (ademas el pedal se libera y se revoluciona). Pero una vez ya en 2da el coche (transmision) no presenta problemas andando ni en ninguna otra velocidad. El servicio de la transmision (automatica) se le realizo a los 76,000 Km hace aproximadamente 6 meses, con el liquido adecuado (AC Delco - Dexron VI). Cuales podrian ser las posibles causas a este problema/fallo?
Ademas cuales podrian ser las posibles soluciones?
Ademas cuales podrian ser las posibles soluciones?
6 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Al escanear el auto, no indica ningun codigo falla relacionado a la transmision. Pero al revisar fisicamente el auto, en la parte superior de la transmision (cerca del deposito de aceite de la transmision), me di cuenta que le falta una rosca/tuerca central (FOTOS). Podria ser la causa de la falla?
Cual es el nombre de esta parte/pieza?
Cual es el nombre de esta parte/pieza?
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Ya se soluciono lo del candado del chicote selector de velocidades, pero la falla perciste. Ya lo he llevado a revision a varios talleres especializados en transmisiones automaticas
Y al escanearlo con ninguno indica alguna falla, solo me dicen que si es posible que este
Dañada la transmision, pero que solo pueden saber con exactitud hasta que la abran para
Repararla, pero el costo es MUY elevado.
Que me acosejan hacer??
Y al escanearlo con ninguno indica alguna falla, solo me dicen que si es posible que este
Dañada la transmision, pero que solo pueden saber con exactitud hasta que la abran para
Repararla, pero el costo es MUY elevado.
Que me acosejan hacer??
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmsion a los 50,000 km
La solución era servicio correctivo al cuerpo de válvulas se les cae el anodizado, lo he comentado en varias ocasiones
ComentarMotor se jalonea
Chevrolet Cruze 2012 116 kms
Buenas tardes amigos!!
Mi problema es el siguiente...
Tengo un Cruze 2012 LS 1.8, con 72mil millas...
Bajaban las revoluciones cuando estaba en parking o cuando estaba en un semáforo(nunca se apago)
Lo lleve a la agencia para diagnostico...y en la computadora no marco ningún problema. Me dijeron que eran las mangueras del cuerpo de aceleracion 55579102,25192905. Me cobraban 580dlls por cambiarlas porque la garantía no cubria...
Lo lleve con un mecanico local, y encontró que la valvula del motor estaba rota, ese mismo dia cambie el aceite y filtro del motor, junto con los filtros de aire y cab… Leer completa
5 casos
Debe de estar levemente sucios los inyectores Y EL CUERPO DE ACELERACION , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale ante un limpiador de inyectores restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
panchoamaro de Estados Unidos hace 7 años
Muchas gracias por su rápida respuesta Sr.Ricardo. Mañana voy a rellenar el tanque y anadir el limpiador...
Le regreso un mensaje con los resultados lo mas antes posible
Le regreso un mensaje con los resultados lo mas antes posible
panchoamaro de Estados Unidos hace 7 años
Buenas tardes Ricardo...
Ya lleva medio tanque y el problema sigue...
Si baja un poco la revolución y se jalonea el carro...
Ahora ya lo hace siempre al principio lo hacia solo cuando el motor estaba frio...
Que podrá se la falla.
Lo voy a llevar otra ves a diagnostico por computadora a ver que sale
Ya lleva medio tanque y el problema sigue...
Si baja un poco la revolución y se jalonea el carro...
Ahora ya lo hace siempre al principio lo hacia solo cuando el motor estaba frio...
Que podrá se la falla.
Lo voy a llevar otra ves a diagnostico por computadora a ver que sale
Hola amigo, solucionaste el problema?, aún sigue jaloneando tu vehículo ?
Buenas noches, hoy le hice el cambio de aceite y filtros a mi chevrolet cruze vcdi automatico. 0 163cv año 2013 , le puse filtro de aceite y de aire original y aceite Motúl 8100 5w40 y cuando lo encendí el motor empezo a vibrar y cuando lo aceleró el motor suma se siente como un auto diésel viejo , puede ser el aceite ? Necesito ayuda ya que mi mecanico no sabe que puede ser. Gracias aguardo respuesta
Definitivamente hay que cambiar el aceite , antes que se dañe el sistema vvt ,el motor ecotec solo puede usar aceite ac delco 5w 30. Toda la vida util del motor , sin importar el kilometraje.
Riccardo , este motor no es ecotec es diésel 2.0 no tiene vvt,. . . ?
Ya esta , gracias igual riccardo por tratar de ayudar. Era el aceite le 5w30 y cambio 100%. Saludos
panchoamaro de Estados Unidos hace 7 años
Cambie la bobina y ya se arreglo el problema.
Ahora el abanico esta fallando, solo entra cuando esta prendido el aire.
Ahora el abanico esta fallando, solo entra cuando esta prendido el aire.
Revisa el sensor de temperatura , es el que conecta el ventilador cuando aumenta la temperatura.
Alejandro089 de México hace 4 años
Hola tengo el problema de los lijeros jaloneos cuando esta frio y a veces no acelera también te sucedía mi estimado?
Tengo un cruze 2012 std, en la agencia me dijeron que había que remplezar el cuerpo de aceleración porque se acelera en ocasiones, no hice el cambio y ahora enciende el testigo de control de emisiones y se jalones ¿Tiene relación?
Buenas tardes sr ricardo miire tengo un auto cruze 2010 pero se me calento por falta de circulacion de agua pero el auto tanto fue el calentamiento que seme apago usted sabe mas o menos lo que se aberio hai i si es algo costoso gracias
Si enciende el motor hay que observar si la bomba de agua precircula el anticongelante
Buenos días Ricardo, ayer me paso algo parecido, tengo un cruze 2010, con el ventilador del auto se corto la manguera que va del deposito de anticongelante al motor, el tablero no me indico un sobrecalentamiento del motor, ni nada raro, pero el auto comenzó a perder potencia hasta que se apago, abrí el cofre y estaba muy caliente, salía un poco humo por donde se le pone el aceite, me di cuenta de la manguera rota y de que se había atorado con el ventilador, también de que no traía ya anticongelante en el deposito, espere a que se enfriara, le puse mas anticongelante y parche la manguera temporalmente con cinta de aislar, lo intente encender nuevamente, y me da marcha como que quiere encender pero no termina por hacerlo, cual seria tu recomendación, tengo entendido que esos carros para evitar el daño por temperatura se apagan solos, creo que eso fue lo que me paso, crees que me puedas ayudar
Si no aviso en el tablero el calentamiento el sensor del refrigerante que esta de lado derecho del motor. Esta malo y no da señal para el arranque a la computadora
Que tql buen dia una pregunta tengo un cruze estandar modelo 2011, hace dias le hice el cambio de bujias y creo q a partir d ahi el coche se tironea cuando saco el pedal del embrague lentamente, no se si fue xq las bujias no las calibre solo las cambie tal cual vienen en la cajita, ojala alguien m pueda ayudar si es q van calibradas y a cuanto gracias
Que tipo de bujia se le puso. Las originales ? Si es afirmativo van a 0.044 "
Q tal Ricardo gracias por tu pronta respuesta, mmmm no, creo no fueron las originales xq las compre en autozone y tome las q m ofrecieron q fueron unas de platino, y cuáles son las originales? Saludos
Mi auto es un modelo 2010 Ls con 118 000 km da tirones al subir las revoluciones por lo general entre los 60 y 80 KM/H entre 3500 y 4000 revoluciones, la señal de combustible baja y sube aun con tanque a más de la mitad
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina , salen muy malas
Ricardo a mí me pasa lo mismo Bro el mío es la 2011, s jalonea a las 3000 revoluciones entre 60 y 80 km, encontraste la falla? Yo no le hallo gracias
aguilar 02 de México hace 5 años
Hola, tengo un cruze 2012 y cada 2500 revoluciones entra el cambio y al momento da un jalón, es normal? gracias!
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
aguilar 02 de México hace 5 años
Muchas gracias, entonces tratare de cambiar lo mas pronto posible el aceite de transmisión.
M pasa lo mismo se tironea entre 60 km ,ya cambié bobina , aceite 5 w 30 , sensores y sigue la falla...
Amigo Ricardo tengo un 2014 cruze 1.8 tengo un pequeño problema que al empezar a acelerar se da un sólo jalón y ya después de ahí el manejo es normal. Pero si vuelvo a bajar la velocidad casi a cero o al punto de detenerme y vuelvo a acelerar se da el mismo jalón. Que puedo hacer?
Amigo Ricardo del mismo 2014 chevrolet cruze 1.8 chupa aire en la ballenera y tapa de llenado de aceite le cambie la pura valvula PCV y el empaque de la tapa de puntería. Me marcaba el testigo en el tablero ahora ya no me marca el carro jala y se maneja bien pero sigue chupando aire. Que puede más ser o que le hará falta checar? Ya no tengo ningún testigo prendido en el tablero
ComentarSonido en la caja cuando entra la reverza
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas motor 1.8 60000 kms
Amigo mi carro cuando le meto reverza hace un ruido fuerte y jalonea lo lleve al mecanico lo escaneo pero no sale nada, me dice que toca bajar la caja para revisarlo, si me puede ayudar le agradezco
6 respuestas
Buenas amigo esa falla es el rache low reversa para resolver esa falla hay que bajar la caja y cambiar la pieza estoy a la orden para cualquier informacion soy técnico en cajas automática
Muchas gracias por su información amigo chenardo , voy a hacer eso
Por que mi caja chilla y en 6ta cuando bajo a 5ta golpea.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite DESPUES DE LOS 50,000 KM.
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Muchas gracias voy a decirle al mecánico que haga eso, no será necesario bajar la caja por el ruido que ya tiene-
ComentarHumo al arranque y en aceleración.
Chevrolet Cruze 2010 LT equipado, 1.8L, Automático. 65000 kms
Hace días me apareció CODE 79 en el tablero, busqué en el manual y rellené el aceite con el tipo que dice, le cupo 1L y dejó de presentarse el código. Salí a carretera y presentó una falla al estar en marcha en 5to cambio (Es automático) y bajar a 4to para recuperarse y tomar más velocidad. En el lapso en que baja de cambio, las revoluciones bajan y suben (pierde potencia) y comienza a tirar humo azulado. Prácticamente deja de tirar humo cuando baja a 4ta. Al llegar a mi destino veo que también humea cuando recién lo enciendo y obviamente consumió aceite.
2 casos
Me pasa lo mismo espero ya lo hubieses solucionado para que me des el tip...
adriana romero de México hace 7 años
Le pasa lo mismo ami carro tubo un calenton y de ahi empezo a vibrar y a echar humo azul cuando se acelera o frena. Ojala alguien pueda orientarme
Si fue un calenton debe de verificar q los anillos y sellos de valvula se encuentren en buen estado y se haya cambeado la junta de cabeza 9171066691 asus ordenes
Tengo ese problema con mi coche, el humo huele muy feo...
Verifique bien el color del humo si es blanco azulado y con un fuerte olor no es tan grave el asunto 9171066691 asus ordenea
ComentarTengo un cruze 2011 motor 1.8L empezó a tener un sonido muy raro.
Chevrolet Cruze 2011 4 puerta motor 1.8 L 170000 kms
Le pusieron el kit de la correa de tiempo junto con la bomba del agua, pero el ruido continúa y otro mecanico lo revisó y encontró que el ruido proviene de aire que sale del motor; cuando quita el tapón del aceite de motor con el auto encendido, el ruido desaparece y el motor succiona el tapón. Si no se vuelve a poner el tapón de inmediato el auto se apaga. Luego se le verificó la comprensión del motor , pero esta correcta. El auto continúa con el ruido y cuando me detengo baja las revoluciones y se apaga. Le agradezco si me pueden ayudar.
4 respuestas
La valvula pcv (valvula de ventilacion del carter )esta mala , esta en la tapa de punterias, viene con la tapa completa.
Andr%C3%A9s de Puerto Rico hace 7 años
Gracias por su información, no he contestado porque no he podido conseguir la valvula pcv, tan pronto la consiga y la ponga estaré respondiendo si funcionó. Gracias
Andr%C3%A9s de Puerto Rico hace 7 años
Hoy conseguí la pieza. Tuve que comprar la tapa con la valvula, aunque luego de haberla comprado me enteré que en ebay venden la valvula sola y hasta el diafragma. Comentaré próximamente si se resolvió el problema del fallo. Gracias
Andr%C3%A9s de Puerto Rico hace 7 años
Estoy agradecido de la ayuda que me dieron. Tenían mucha razón. El problema se resolvió, era la valvula pcv. El ruido y el fallo desaparecieron. Gracias a Dios y el queespíritu contestó de aquí OPINA UNOS. COM Gracias
ComentarCheck engine
Chevrolet Cruze 2012 Ls 160000 kms
Hola mi problema con mi cruze es que se prende el check pero no tiene fallas sigue normal le metí hasta 140 km normal no se jaloneo ni falta de potencia lo lleve a la agencia me dicen que les marca la batería pero es nueva le borran el error pero a los 3 días se vuelve a encender.
1 caso
RESETEALO: desconecta el polo negativo (-) de la bateria x 5 min. Y lo vuelves a conectar firmemente.
Ya intente eso pero no quito la luz de check en la agencia me habían dicho que es alguna fallita que tiene que ver con la batería y encendido
A mi me paso los mismo me compré un cruze hace 1 semana y de la nada prendió testigo de check el auto funciona al 100% de todas maneras ase 2 días los lleve a scannear arrojaron sólo fallas de la radio de la luz sólo fallas que no necesitan mecánico sólo receteo lo hizo el joven llegue a mi casa todo bien ayer lo encendí anduve un poco y prendió de nuevo lo lleve al taller volvieron a escanear y recetear todos bien y hoy de nuevo llego a mi trabajo me estaciono y prendió denuvo no se que hacer... No es nada mecánico pero es un fastidio ver esa lucecita encendida que agoo!!!
Tiene garantia de fabrica , llevalo al distribuidor, revisen el cable del polo negativo de la bateria trae un defecto de fabrica de falso contacto interno entre la terminal y el cable que ocasiona infinidad de fallas
ComentarHumo blanco
Chevrolet Cruze 2015 Gasolina Aut 1.8l 106789 kms
El carro pierde potencia y bota humo blanco, después empareja y no bota más humo
1 caso
La valvula pcv debe estar dañada, requiere cambiar la tapa de valvulas x otra original que la trae de fabrica
Marlene Higuera de Venezuela hace 2 años
Creo que ese era el daño, se la acabo de cambiar y no ha vuelto a botar humo
ComentarPierde fuerza y no revoluciona como es
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1.8 ecotec automanico 175000 kms
Fui con un especialista en chevrolet metio la computadora y me dice que es un actuador que hace que no este sincronizado bien a tiempo alguien me puede orientar con esa pieza la e buscado en varias refaccionarias y no la venden
2 respuestas
https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_2X_…
Valvula Vvt Arbol Levas Izq O Der Chevrolet Cruze 1.8 x internet en mercado libre
Valvula Vvt Arbol Levas Izq O Der Chevrolet Cruze 1.8 x internet en mercado libre
Sale gracias voy a seguir buscandola aver si la puedo encontrar en alguna refaccionaria ya que en la agencia es muy cara
ComentarPerdida de fuerza y velocidad
Chevrolet Cruze 2011 5 puertas full 1.8cc caja triptonica 110000 kms
Buenas noches, escribo en este foro ya que mi chevrolet cruze en el dia de hoy empezo a funcionar de manera extraña, se le sienten ruidos en la correa de accesorios pero no se ve que haya friccion alguna, y el vehiculo perdio fuerza y por consiguiente velocidad, no pasa de 4000rpm, gracias de antemano
2 respuestas
La correa de accesorios y plea tensora se deben cambiar a los 100,000 KM.
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision secuencial se debe de cambiar cada 50,000 KM. siguiendo el procedimiento de planta
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision secuencial se debe de cambiar cada 50,000 KM. siguiendo el procedimiento de planta
AndresMutd de Colombia hace 5 años
Buenos días, la correa dentada se cambio a los 100000km, y el aceite de caja aun no, ese sería el problema? Gracias por responder
ComentarJaloneo al bajar velocidad
Chevrolet Cruze 2011 Chevrolet Cruze 2011 2011 kms
Buenas noches,
Primero que todo quisiera agradecer a las personas que me leen y quedaría muy agradecido con la persona que me pudiera orientar p
Primero que todo quisiera agradecer a las personas que me leen y quedaría muy agradecido con la persona que me pudiera orientar p
16 respuestas
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P0668 - Circuito bajo del sensor de temperatura interno PCM / ECM / TCM 'A' Posibles causas Obstrucciones en el flujo de aire del radiador o refrigerador de transmisión Líneas de fluido de transmisión dobladas o dañadas Daño al enfriador de la transmisión
Read more: https://www.engine-codes.com/p0668.html
Read more: https://www.engine-codes.com/p0668.html
Si estaba negro el aceite de transmision se debio hacer una limpieza a todo el sistema de enfriamiento , antes de poner el aceite nuevo. Tiene que revisar si tiene alguna obstruccion el enfriador de aceite y ponerle el aceite de fabrica para esa transmision secuencial ac delco dexron 6.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Buenas tardes Ricardo, primero que todo quiero agradecerle por tomarse el tiempo de responderme y orientarme con el tema. En segundo lugar, quisiera preguntarle si ese error que muestra si podría ser la causa que está ocasionando ese jaloneo cuando se baja de velocidad o no tendría mucha lógica y o necesariamente puede estar relacionado. En tercer lugar, quisiera preguntarle si las posibles causas que están generando ese error son muy costosas de solucionar o en teoría deberían ser arreglos simples. Finalmente, le pregunto si ese aceite mercon V puede dañar la transmisión o si medianamente puede ser compatible con esa caja. De antemano muchas gracias por su ayuda.
Ese codigo habla de una obstruccion del sistema que pudiera ocasionar el jaloneo (falla) , el mercon v , pudo servir para limpiar un poco el circuito de lubricacion , si se le pone el de fabrica y se corrije la falla, vuelve a funcionar normalmente, solo debe usar aceite ac delco dexron 6. Ningun otro
Gracias de nuevo por la respuesta, esa obstrucción en el sistema es internamente en la caja o podría ser en las mangueras que llevan el liquido? Hay posibilidad que el problema sea de caja y toque cambiarla o abrirla para solucionarlo? Como decía antes el resto de cambios no tienen problemas y solo se presenta la falla en esa situación...
Posibles causas Obstrucciones en el flujo de aire del radiador o refrigerador de transmisión Líneas de fluido de transmisión dobladas o dañadas Daño al enfriador de la transmisión
Buenas noches Ricardo, hoy llevé el carro a mi mecánico y le hizo una limpieza al radiador, las lineas de fluido están bien y como había comentado antes ya se había cambiado el aceite de la transmisión pero el problema persiste y ya entonces no sé qué más hacer...Qué otra cuestión podría ser? Ya tocaría cambiar toda la caja? Podría ser un daño en la electrovalvula de la caja? Ya es necesario abrir completamente la caja o todavía pueden ser otros aspectos? Le agradezco mucho su respuesta.
Despues del acmbio de aceite ac delco dexron 6 ,si continua puede requerir una reprogramacion la tcm ,
Ricardo, finalmente abrieron la caja y me dicen que una de las solenoides tiene una carga alta, la que va de segunda a primera y que toca cambiar toda la pieza para quitar la falla. Ese primer mecánico me decía que el arreglo me salía en cerca de $2000 USD pero hay otro mecánico que me dice que se puede arreglar solo cambiando la solenoide afectada y que el arreglo me sale por cerca de $1000 USD entonces quería preguntarle si para este modelo 2011, toca cambiar toda la pieza o se puede solo la solenoide afectada y también quería preguntarle si todavía existe alguna posibilidad de que sea algo más, considerando que la falla solo se produce cuando voy a más de 60 kilómetros por hora, bajo la velocidad y cuando llego a 1000 revoluciones es que la aguja se sube sola y ahí es donde se da la vibración. De antemano gracias por la ayuda.
Si ya se comprobo daño en solenoide ,lo recomendable es el cambio del modulo de solenoides
Pero si es posible cambiar solo la solenoide afectada en este modelo o toca cambiar toda la pieza?
Son como la bobina de encendido multiple, si ya fallo uno , al rato falla otro,por eso es mejor cambiar, el modulo completo.
ComentarSensores prendidos
Chevrolet Cruze 2010 Cruze 4 pts 1.8 77000 kms
Se me prendieron los testigos de tc y el de estabilidad y chequen jin perdió potencia me podría proporcionar su numero para llamarle por favor estoy en carretera
8 respuestas
Marco Antonio bravo de México hace 6 años
Me podrá proporcionar su numero para llamarle por favor
Tengo un cruze 2012 lo acabo de comprar de segunda mano no se si sea normal pero siento que casi no tiene potencia no levanta mas de 150 km por hora y tiene el check engine encendido tiene motor 1.4 y en cuestas es una tortuga alguien podria ayudarme ya lo escanee y le hice el servicio y sigue igual
Es lentium normalmente , que # de codigo arrojo el escaner
No marca nada me dijeron que todo estaba bien solo que le estaba fallando una bobina no se si tenga que ver aparte gasta mucho combustible es normal?
Consigue x internet en mercado libre la bobina en marca Delphy es la original GM. En usa. Va a mejorar la potencia
ComentarPerdio potencia y me marca check
Chevrolet Cruze 2013 36665 kms
Al circular empieza se jalonea y pierde potencia
8 respuestas
Las bujias deben de estar gastadas, si ya se cambiaron puede ser la bobina ,salen muy malas
Cruze 2013 de México hace 7 años
Al mío le pasaba lo mismo. Le cambiaron las bujías, que pasa si vuelve el mismo problema, que debo hacer?
Si las bujias que se le pusieron son como las originales y ya tienen mas de 30,000 km. de uso , son nuevamente las bujias.
Ojo el problema mas comun ES LA BOBINA el mio tenia 12000km y acuso en el tablero con corte de marcha
Se cambio la bobina que por cierto es demasiado cara, quedando mi problema resuelto
Que altos estan los precios en refacciones para este vehiculo pero en fin...
Que altos estan los precios en refacciones para este vehiculo pero en fin...
Aca en argentina la bobina de encendido sale $4000 ARS es saladita
Cruze 2013 de México hace 7 años
Pues está en la agencia desde el lunes, aún no lo entregan. Haber que pasa.
Mi cruze pierdepotencia cuando lo piso a fondo, empieza a acelerar muy despacio y de la nada arranca el turbo y te tira para atras. No tiene nada de fuerza cuando lo quiero arrancar rapido en primera. Me dijeron que podia ser fallas en la admisión. Algun consejo?
ComentarCode p2600-00. SE jalones entre 1era y 2da y 2da y 3ra
Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.8 110000 kms
Hola, al escanear mi carro me lanza error p2600-00 busco en internet y no consigo a q se refiere en específico esto. Les comento que ya lo compre de segunda mano y el jalones que tenía era bastante fuerte y mejoró cuando le cambié las bujías pero no se qué otra pieza revisar para quitarle está falla.
3 casos
Código P2600 CHEVROLET posibles causas Relé de bomba de refrigerante auxiliar defectuoso Paso de control de la bomba bloqueado Bomba de refrigerante auxiliar defectuosa El arnés de la bomba de refrigerante auxiliar está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bomba de refrigerante auxiliar
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Perdón. El error que tengo es P2610-00 me confundí al escribirlo, son los mismos problemas descritos arriba pero este el código de error correcto
Código P2610 CHEVROLET posibles causas
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
El arnés del ECM está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del ECM
Programa obsoleto de ECM
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
El arnés del ECM está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del ECM
Programa obsoleto de ECM
P2610 CHEVROLET ECM Funcionamiento interno del temporizador de apagado del motor
Todo apunta a cambio de módulo de control de motor
Todo apunta a cambio de módulo de control de motor
Pero el cambiar esa pieza que mencionan no soluciona los jalones que tengo al momento de desplazar.
ComentarFoco prendido testigo de averías y el auto se siente ahogado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas sedan automatico version LT 126000 kms
En Sept/Oct tuve un problema previo a que se prendiera el foco en el que salia humo del cofre y lo lleve al mecánico y me dijo que era aceite que estaba quemándose abajo del motor y le cambiaron la tapa de punterías, después de eso siguió saliendo humo. Lo lleve a Greasy Monkey y me dijeron que estaba muy sucio abajo del motor, y que para ver si había fuga tenia que estar limpio asi que me pideron fuera a lavar la parte de abajo del motor a un lugar especializado (lo lavaron con agua a presión en la parte de abajo que si estaba muy sucio de aceite quemado) y nos confirmaron que si tenia fuga,… Leer completa
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Angelo batista de República Dominicana hace 4 años
El sensor de posición de admisión tiene problemas es 1.4 o 1.8 tu coche
Gracias Angelo, es 1.8... cual es tu diagnostico? Ricardo opina que puede ser que la bateria es inadecuada, recomienda una bateria LTH hi tec de 750 amps (la actual es LTH hi tec de 600 amps y la cambie hace 2 años)
Debe ser que la bateria que tiene es inadecuada. Debe usar una bateria lth hi tec de 750 amps. Con 60 meses de garantia. Hay que ponerle aceite sintetico castrol edge 5w 39 con su filtro original ,toda su vida util sin importar el km.
Hola Ricardo, muchas gracias por los tips, por el momento estoy fuera de la ciudad pero en cuanto llegue revisare eso. Lo que si alcance a ver es que la batería es LTH hi tec de 600 amps, la cambie hace 2 años y el carro no me habia dado problemas hasta hace 6-9 meses
Otro mito lo de la batería, he revisado más de 100 Cruze e incluso una de 600A sin problema, si tienes una fuente de poder y bocinas muy grandes entonces si una de 750A
ComentarRompio por 2da vez la correa de los tiempos
Chevrolet Cruze 2011 cruze 114506 kms
Hoa buen dia tengo un problema con mi carro cruze 2011 el pasado 24 de diciembre 2018 otra persona conducia mi carro me llamo que se le apago y posteriormente lo trajismos en grua a casa al llamar al mecanico se acerco 4 dias despues destapo y toda la correa de tiempo estaba ida muy destrozada el dia 14 de enero entra a la chevroet en caracas- se le bajo la camara y doblo las 16 valvulas la camara de la llevvaron a la rectificadora y se le cambio todo yo misma compre los repuestos originales... tambien correa polea y tensor ,,tambien me pidieron estoperas de arbol de leva y anillos al parecer… Leer completa
1 caso
Si ya solucionaron la banda y todo lo que se rompió en consecuencia, tienes dos escenarios que se mojaran las bujías con aceite o bien la bobina puede ya estar mala, yo le tuve que cambiar la bobina a mi cruze mas o menos con el mismo kilometraje que el tuyo como a los 115 mil km, la falla de esta la notaba porque en semáforos o mientras andaba muy lento por ejemplo en un estacionamiento, el carro parecía que quisiera apagarse, andando rápido no había problema, lo raro es que no muestra ningún código de falla de manera inmediata, lo llevé al mecánico, le quitó la bobina, la limpió y lo escaneó, entonces marcó código de falla en cilindro 1, entonces me dijo que era necesario cambiar la bobina, conseguí una marca GM y se solucionó el problema. La bobina es más cara que las bujías, estas si se las han cambiado?
yamelys martinez de Venezuela hace 5 años
No no son las bujias ni la bobina eso ya lo probaron gracias por la respuesta
Buenas tardes veo su preocupacion algo dejaron mal montado somos tecnicos en estos carros te dejo mi numero 0416427 0557 saludos
yamelys martinez de Venezuela hace 5 años
Si creo q fue eso ya me dijeron que encontraron la falla está en un concesionario gracias y tómate su número lo llamaré seguro si lo necesito muchas gracias
Una bobina nueva puede generar falla y que fallas puede hacer
ComentarSe jalonea y cuando voy recio no se desboca si
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1.8 automatico lt 83600 kms
Se jalonea y cuando voy recio prende el chekc engine y un carrito como q de antiderrape los dos juntos parpadean y el motor avese se escucha como si fueran las bujias
5 respuestas
Si ya se cambiaron bujias , debe ser la bobina ,salen muy malas
antonio abarca de México hace 7 años
Ya le cambie bujias y si mejoro solo q indica ahora el sensor del arbol de levas
Revisa los actuadores de arbol de levas que estan a la izquierda de la tapa de punterias.
antonio abarca de México hace 7 años
Ok dejame checarlos porque se lo lleve a un mecanico y me dijo q lo mas seguro q fueran los 2 engranes del arbol q estan dañados pero no he cambiado ningun sensor
A mi me paso a los 12000km es la bobina llevalo al concesionario oficial es el problema mas frecuente y comun
ComentarBoto un liqido rosado espumoso
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1800 17450 kms
Buenas tardes, me chevrolet cruze 2011 automatico, se me empezo a ahogar y no me respondia, abri el capo del carro y vi un liquido rosado y espumoso que se rego totalmente y el tanque del refrigerante con aceite...el me anda en partes planas en subidas no...quisiera saber si eso me afecta la caja de cambios? O que puedo hacer...por favor me ayudan?😭😭😭
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Hay que revisar si se rompio alguna manguera de aceite de transmision o el radiador se daño y mesclo
Tiene líquido del sistema de enfriamiento del motor la transmisión y el sistema de enfriamiento del motor tiene líquido de la transmisión, reparación mayor, lo primero cortar las líneas de enfriamiento de la transmisión cerca de su conexión al radiador lo suficiente para poner manguera ya que deben quedar taponeadas. Poner un enfriador externo del líquido de la transmisión utilizando el mismo corte. Luego retirar tanto líquido de enfriamiento del motor y líquido de la transmisión, reemplazar por nuevos dependiendo como salgan se puede recuperar una buena cantidad
Busque como contactarme, eso es trabajo de aficionados
Busque como contactarme, eso es trabajo de aficionados
Nelson castillo de Chile hace 2 años
Si el estanque de aguavo refrigerante tiene aceite, lo más probable es que el empaquetadura del enfriador de aceite esté endurecida y ya no corta el paso de aceite y se para el agua. Me pasó a mi y en la chevrolet me cobraban más 500 mil pesos. El enfriador está frente del motor. Saca el múltiple y ahi está el enfriador. Fácil sacarlo. Saca la empaquetadura. Son de gomas y son chicas deben valer unos 50 y 70 mil pesos. Yo ahorré más de 400 mil pesos. Hace 4 años que cambié esa empaquetadura y no me ha dado ningún problema.
Listo. Suerte amigo.
Listo. Suerte amigo.
Color rosado indica líquido de transmisión automática, si fuera color blanco o marrón o cafe indica aceite de motor, experiencia aplicada
Gracias por animar, por eso te puse un punto positivo, así es cosa de aficionados cambiar ligas del enfriador
Gracias por animar, por eso te puse un punto positivo, así es cosa de aficionados cambiar ligas del enfriador
ComentarSe quedo sin agua y no quiere prender
Chevrolet Cruze 2015 1.4 Turbo 117000 kms
Que tal mi Chevrolet Cruze 2015 LT transmisión manual , por descuido no se coloco el tapón del contenedor del agua o anticongelante, al ir en transito el vehículo comenzó a perder potencia, al checar por consecuencia de no tener el tapón el agua se consumió, la aguja no marco sobrecalentamiento, se purgo y se le coloco anticongelante pero el vehículo ya no quiso prender, si dio marcha y todo pero el vehículo no quiso prender, ya no se le siguió intentando, que podrá ser?
6 casos
Revisar bujías, bobinas, inyectores, se pudieron dañar por el calentamiento, hacer diagnóstico con escáner GM
Exactamente lo de arriba ya lo vivi: se daño la cabeza y su junta, reparacion mediana
ComentarJaloneo en baja, con cambio y frenado
Chevrolet Cruze 2010 60000 kms
Enciende en ocasiones sin presentar problema, pongo el cambio en D o reversa y comienza a tironear bastante fuerte, ya se afino completamente, incluyendo lavado de inyectores, se reviso la válvula pcv y funciona correctamente, se ah escaneado y re´programado el cuerpo de aceleración, el modulo de control de la carrocería, los sensores de velocidad y antiderrape, en fin, estos carros son una basura, pero pierdo mas dejándolo botado, esta falla solo es en revoluciones bajas, en cambio y con el freno colocado o presionado, cuando corre no presenta el jaloneo, pero si noto las revoluciones aumentando, sin fuerza y no avanza, lo revoluciono de golpe hasta 4500 rpm y no da mas, alguien sabe que podría ser? aa la bobina tmb fue checada
3 casos
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km.
También lo hace en parking, en algunas ocasiones, pero bueno, ya paso, se llevaron el carro y trono el motor antes de llegar a ensenada, me gustaría conocer tu solucion superpower, te dejo mi mail, por si me puedes ayudar, [email protected]
Ricardo, a mi me pasa lo mismo ya cambiaron aceite de la transmisión y continúa el tirones al frenar y en ocasiones al avanzar cuando estoy en un alto, sabes que pueda ser?, saludos!
Si se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron 6 y se siguio el procedimiento de planta a los 50,000 KM. hay que revisar el modulo de solenoides
Si se puso el de fábrica, para revisar el módulo de solenoides es necesario bajar la transmisión?, adicional a esto tiene encendido el check engine, saludos!
No , solo se desmonta el modulo de solenoides que esta al frente de la transmision
Muchas gracias Ricardo, le voy a pasar el rato a mi mecánico, saludos.
ComentarNo tiene potencia
Chevrolet Cruze 2010 LT, AUTOMATICO 108000 kms
Enciende normal sin ningún problema, el motor esta parecido no tiembla, ni se tira apagar se mantiene estable, sin ruidos extraños, solo se siente muy pesado hasta al acelerar se siente como ahogado y al ponerlo en marcha se siente sin potencia
7 respuestas
Ya se le cambio las bujias de platino originales gm. # 19308034 ? de ser afirmativo ,revisa la bobina.
Richardo sera que tenga mejor desempeño con bujías de iridium, con respecto a mi falla le puse un adictivo a la gasolina y mejoro un poko, lo lleve a escanear y pueden ser 4 posibles fallas según el acanner, DICE QUE LA POS
Ición del árbol d levas actual no aceptada del banco 1. Causas probables:
1. - abierto o condicion de corto circuito. 2. -condición mecánica con actuador de la posicion del arbol d levas cmp. 3. -falla del solenoide actuado de la posición del árbol d levas cmp. 4. -nivel bajo de aceite. Me puedes explicar estas posibles fallas ricardo
Ición del árbol d levas actual no aceptada del banco 1. Causas probables:
1. - abierto o condicion de corto circuito. 2. -condición mecánica con actuador de la posicion del arbol d levas cmp. 3. -falla del solenoide actuado de la posición del árbol d levas cmp. 4. -nivel bajo de aceite. Me puedes explicar estas posibles fallas ricardo
Ese motor tiene un sistema vvt (vavulas de tiempo variable) muy eficiente pero requiere que el aceite que use tiene que ser de muy buena calidad y se le cambie oportunamente. ,de lo contrario se obstruyen los actuadores de sisyema vvt, ocasionando fallas en la apertura de valvulas ,perdida de potencia y ruido de punterias, como si fuera motor diesel. Por eso se recomienda usar en esos motores aceite multigrado sintetico CASTROL EDGE 5W 30. Y si no lo encuentran solo CASTROL 5w 30 y cambiarlo cada 5,000 km. que aceite le estas poniendo ? cada cuantos kilometros lo estas cambiando ? el escaner te esta informando que revises 1. -si el arnes de conexión de los actuadores esta bien conectados , 2. - si el actuador esta funcionando correctamente. 3. - si el actuador esta defectuoso o falla el solenoide. 4. - si el nivel de aceite del motor esta bajo. Estas a tiempo de ponerle el aceite indicado , ya que contiene detergentes que van a limpiar todo el circuito de lubricacion y mejorar el desempeño ,antes que ocurra lo antes mencionado. Saludos desde MEXICO.
Gracias ricardo le puse aceite móvil sintetico 5w30 cambie bujias, filtros y aceite de la caja esta trabajando muy bien, aunque el mecánico me dijo que el scanner indica que el arbol de levas 1 esta adelantado, pero no siento que el carro falle, si esta adelantado como puedo ver esa falla? Y que tan dificil sería ponerlo a tiempo X este hijueputa shoto dice que casi hay que desbaratar el motor
Mientras no prenda el check engine , encienda ningun # de codigo y el funcionamiento se correcto , no hay que hacer caso, estos carros traen una computadora super sensibles a cualquier fallo que se origine. Lo que el mecanico no sabe es que con el sistema vvt la posicion de la apertura de valvulas de tiempo son: VARIABLES... NO HAY QUE HACER NADA.
Me prendio el check engenie y me dice que esta fuera de tiempo, es mucho problema ponerlo a tiempo?
Ya se le cambio la correa de distribucion ? se debe cambiar cada 60,000 km. o 4 años de uso.
ComentarCheck engine y jaloneo
Chevrolet Cruze 2011 1.8 automático 60000 kms
Hace poco le hicieron el servicio de 60000 que lleva también el de la transmisión. Hace unos días iba muy bien y acelere un poco para revasar y al disminuir la velocidad y volver a acelerar el check engine parpadeo y el carro empezó a jalonearse y perdió potencia. Después de eso el carro se sentía pesado y sentía que los cambios no entraban bien. Lo apague y al volver a andar se le quito, hasta anoche que de igual manera en una subida acelere y al bajar y frenar el carro empezó a jalonearse o vibrar mucho y parpadeo el check engine. Puse en modo manual y sentía que no avanzaba mucho y que los cambios no entraban bien. Me preocupa que sea algo malo por que el servicio salio caro por otra reparación y que me vayan a decir que es otra reparación más.
3 respuestas
Si, si lo afinaron, es muy probable que sea el sensor del cigüeñal. Cuando falla se tironea, pierde potencia y se enciende la luz del motor
Hola Mario. Pudiste resolver tu problema? A mi me está pasando lo mismo. Le cambié la bobina hace poco por que uno de los pistones no estaba funcionando bien. Y los primeros 200KM después de eso estaba muy bien. Ahora me pasa muy similar a lo que tu comentas. El mío es manual.
Hola... me gustaria saber mas sobre el tema... mi indicador con el icono de motor no se apago dispues de encender el coche asi como lo hace habitualmente, y note que el coche accelera mal apenas puedo subir a 120 km/ h los que se alcanzan muy rapido abitualmente. Mi coche es Cruze LS + 2.0 diesel.
Mañana lo llevare al Chevrolet center para ver que le pasa... y os contare mas sobre el tema
Mañana lo llevare al Chevrolet center para ver que le pasa... y os contare mas sobre el tema
ComentarCruze sin fuerza
Chevrolet Cruze 2010 1.8 sedán 67000 kms
Tiene poca fuerza para la subidas y avanza r rápido , suena como si tuviera Torino y más aún cuando parte en las mañanas suenan como metales chocando , además quema aceite poco pero se nota x el olor
13 respuestas
Que aceite se le esta poniendo al motor, debe llevar 5w 30.
Si ese aceite es grueso y no lubrica bien el motor. Si consigues el aceite multigrado sintetico 5w 30 ac delco original , mejor.
Amigo a que se refiere original x que encontré un acdelco 5w30 multi grado y uno caseros Edge multi grado , cuál es mejor
El ac delco es el original de chevrolet. Y el otro es equivalente castrol edge , cualquiera de los dos son buenos son sinteticos.
Tengo un cruze 11 y me pasa lo mismo pierde fuerza pero trae aceite mineral...me pueden ayudar por favor...
Ya se le cambio las bujias de platino gm # 19308034 ?
Pues lo compre y me dijo el anterior dueño que si pero no estoy seguro
Asi con ese numero las solicito para cambiarcelas?
El carro enciende muy bien y no vibra nada el motor
El carro enciende muy bien y no vibra nada el motor
Hola cambie bujías , aceite 5w30 multi grado full sintetico , filtro original y filtro aire y el auto sigue igual. Gracias
Revisa los actuadores del sistema vvt (valvulas de tiempo variables) estan a un costado de la tapa de punterias, pueden estar defectuosas y no estan sincronizando correctamente el arbol de levas y apertura de valvulas.
Hay que medir continuidad con un ometro o una lampara tester , son unas solenoides que accionan gradualmente la apertura de las valvulas
Comentar2 problemas
Chevrolet Cruze 2010 Aut 1.8l Gasolina LT 4 puertas 131 kms
El primer caso ! El carro tira humo blanco y deja olor a gasolina y al acelerarlo a fondo saca el humo y hace un ruido como de punterías , ya más tarde yo creo que por gasolina acumulada vuelve a echar humo en acelerones y en pequeños lapsos y luego se le quita será un inyector abierto o cerrado ? Será desgaste empaques ?. . . El segundo caso la transmisión automática al ir caminando normal entra primera , entra segunda y el carro se queda acelerado y después entra tercera con una patada / o bruscamente y después sigue normal esto lo hace poco de 1 mes para acá , será un sensor d la transmisión ? Será cambio de aceite ?
4 respuestas
El carro me avienta humo blanco al acelerar a fondo y me hace un ruido como punterías al forzarlo me dicen que es un inyector abierto. El carro al ir caminando falla la transmision entra primera , entra segunda y después se queda acelerado y entra tercera bruscamente , me dicen que es un sensor de la transmisión que no es necesario cambiar el aceite , que fallan más los sensores.
Humo blanco es agua puede tener que ver con gasolina con agua, falla de transmisión común del bloque de solenoides y/o módulo de control de la transmisión, servicio
Disculpa alo q comentas del motor d gasolina con agua , exactamente en q m concentro ? Y referente ala transmisión comentas q servicio ! A exactamente a q t refieres ? Saludos gracias x tu tiempo.
El agua en la gasolina se puede desplazar con etanol, el servicio al módulo de control de la transmisión y bloque de solenoides es un poco laborioso y requiere mucho cuidado, pero ayudantes de 16 años lo han hecho con mi método
ComentarPoca fuerza y consumo de aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 full 120000 kms
Tiene poca fuerza , consume aceite y tiene el check engine encendido. La compresion está bien
1 caso
Funcionando intenta quitar el tapon de llenado de aceite , si no lo permite facilmente , esta dañada la valvula pcv y requiere cambiar la tapa de punterias ORIGINAL que la trae de fabrica
Hermann Krause de Chile hace 3 años
Hola Ricardo. OK haré esa prueba. La valvula PCV va ubicada bajo la tapa de válvulas ??
Muchas gracias por tu respuesta , Hermann
Muchas gracias por tu respuesta , Hermann
@Hermann KrausePero igual escanear y compartir los códigos
Mejor respuesta (según Hermann Krause)
Hermann Krause de Chile hace 3 años
Gracias a todos , por sus consejos. Saludos
Hermann
Hermann
ComentarVarias fallas
Chevrolet Cruze 2012 11100 kms
Hola les cuento el csrro comenzo a fallar a consecuencia del combistible. Se fue agravando el ruido como de lata de refrescos quense arranstran. Adicional me empezo a encender luces, el motor a temblar y perdia fuerza.
Se escaneo y arrojo varios codigo:
1. Cilndro 2 y 3 defectuosos
2. Termostato
3. Codigo U0073 ( el mecánico alega ser ma primera vez que ve este código)
Soluciones:
Punto uno: se sacaron los inyectores para limpiarlos , se reemplazó las 4 bujias y se cambio por primera vez la bobina.
Punto dos: al volver poner el scaneer se borra el código que indicaba que era el termotast… Leer completa
1 caso
U0073 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sistema de comunicación CAN defectuoso El arnés del sistema CAN está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sistema CAN
Hay que cambiar el termostato x otro original ac delco
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Hay que cambiar el termostato x otro original ac delco
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Alissandra de Venezuela hace 4 años
Buenos dias. Gracias Sr. RICARDO. Disculpe la ignorancia, pero definitiva : significa que el referido codigo es por el termotasto?
Los codigos u son falta de comunicacion x bateria vencida, arneses en mal estado, cableado electrico o computadora dañada
Alissandra de Venezuela hace 4 años
Gracias. Significa que todavía debo seguir buscando y descartando. Yo hoy sali con el carro y no fallo. Solo me está pistoneando pero es por el bajo octanaje de la gasolina.
ComentarSe jalonea al ir andando
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas ls 150000 kms
Mi Cruze 2011 ls automático sé jalonea cada vez que llega a las 3 mil revoluciones, ya cambié el sensor de detonación (ks), que era el que me arrojaba la computadora y se corrigio, obvio traigo prendido el chekin me marca el P011 ,y continua con la misma falla. Espero me puedan ayudar
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4 respuestas
P0011 CHEVROLET Causas posibles ¿Qué significa esto? Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso Admisión Actuador de posición del árbol de levas El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Admisión Actuador de posición del árbol de levas Circuito solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
Indicamos, si al encender tu vehículo en las mañanas suena anormal. Si fuera asi pudes empezar cambiando la válvula check que va en el block al costado del alternador
ComentarIbajs y sube revolución leve por segundos al encender
Chevrolet Cruze 2013 1.8sl 88000 kms
Hola! Mi carro al encender en unos segundos sube y baja revolución es muy leve y se quita y luego normal, y no marco nada en tablero. Gracias.
4 respuestas
Limpiar cuerpo de aceleracion y reiniciar con scanner también mirar bujías k no tengan mucho desgaste
Yamily montaño de México hace 4 años
Le hice su servicio hace unos meses todo se cambió completo y original. Le cambié el cuerpo de aceleración y la manera igual original.
Si ya hicieron todo eso y reiniciaron con scanner puede ser alguna entrada de aire
Yamily montaño de México hace 4 años
Resuelto al 100 no esta! Solo le empecé a ponerr gasolina premium, y ya mejoró, antes le ponía magna, ya no me ah vuelto hacer eso.
ComentarMi. Carro se jalonea
Chevrolet Cruze 2010 1.8 96200 kms
Buenas noches me puede ayudar apenas me di cuenta que mi cruze 2010 tira aceite por la junta de la tapa de punteria y empezó mojar las bujias me gustaria saber que problema ocaciona ya que el carro a 80km/h se empieza a jalonear cuando va un poco de subida o que ayuda me pueen dar
4 respuestas
Requiere cambiar el empaque de la tapa de punterias original, si ya se cambio bujias , puede ser la bobina defectuosa la que ocasiona el jaloneo
Lo cheque y me sale el código p0011 banco 1 de la posicion del arbol le levan me pueden ayudar para saber que sensor es
Revisa actuadores solenoides que estan a la izquierda de la tapa de punterias
ComentarSe jalonea y se apaga
Chevrolet Cruze 2012 4 PUERTAS MOTOR 1.8 90000 kms
Buenas noches
Desde el día de ayer mi coche se jalonea cuando freno y paro totalmente pero con velocidad, incluso se me llego a apagar 3 veces, y antes de apagarse prende el check engine, en una de esas, el coche ya no prendía, como que se bloqueó y después de varios intentos prendió de nuevo, esto solo pasa cuando freno totalmente, al arrancar el coche todo funciona bien, alguien que me pueda apoyar en qué puede ser?
Desde el día de ayer mi coche se jalonea cuando freno y paro totalmente pero con velocidad, incluso se me llego a apagar 3 veces, y antes de apagarse prende el check engine, en una de esas, el coche ya no prendía, como que se bloqueó y después de varios intentos prendió de nuevo, esto solo pasa cuando freno totalmente, al arrancar el coche todo funciona bien, alguien que me pueda apoyar en qué puede ser?
4 respuestas
Se las cambié hace como 8 meses las baladas delanteras, aunque hace 3 semanas que le hice el servicio de afinación en la agencia
Y en la revisión de los puntos de seguridad las balatas me las pusieron como aún aceptables pero ya con desgaste medio
Y en la revisión de los puntos de seguridad las balatas me las pusieron como aún aceptables pero ya con desgaste medio
Regresalo a la agencia, tiene garantia x un mes sus servicios.
Ricardo buenas noches, lo lleve a la agencia, segun ellos lo checaron y le hiceron todas las pruebas necesarias y no les arrojo ninguna falla, despues de 5 dias me lo entregaron pero sin ninguna solucion, el dia de ayer lo maneje y no hubo jaloneos ni nada, pero el dia de hoy nuevamente al frenar para estacionarme se jaloneo ya sin apagarse, pero meti el freno hasta el fondo y se calmo un poco el jaloneo.
ComentarPierde potencia
Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.4 15000 kms
Tengo un cruze 2011, al acelerar a fondo tarda en reacciónar alguien me puede decir a qué se deba?
1 caso
Esau gomvar de México hace un año
Me pasa lo mismo arranca y entran bien los cambio conforme va caminando si bajo la velocidad al acelerar pierde fuerza y se tironea tarda en revolucionar
ComentarPierde fuerza en subida y tira explosiones
Chevrolet Cruze 2014 1.4 tirbo 130000 kms
Problema con carro cuando paro como que tociera
1 respuesta
Si ya se cambio bujias ,revisa la bobina de encendido
ComentarFalla 0341 motor sin potencia
Chevrolet Cruze 2011 94400 kms
Falla 0341motor sin potencia, ya se reparo el motor, se reviso el tiempo y se cambiaron sensores de admision y escape de posicion de arbol de levas
14 respuestas
Esta desincronizado , el mecanico tiene que tener experiencia y herramienta especial para hacerlo
En dias pasados se reviso la sincronizacion y si estaba un poco movida, se ajusto y despues cambie los sensores pero aun sigue sin potencia, el mecanico usa una placa que pone en las ranuras de los extremos de arboles de levas y luego aprieta los tornillos
Tiene que usar la herramienta roja ,para que al apretar los tornillos no se muevan las poleas actuadoras de los arboles de levas. De lo contrario no queda sincronizado.
´Subió un poco las potencia, pero despues de borrar la falla 0341, vuelve a aparecer y en ocasiones problema para arrancar (hasta el 3er intento)
Ivancubarce de Venezuela hace 6 años
No es el sensor. Revisa la correa puede estar mala y se saltó el tiempo. Sensor esta bien
Buen dia: el mecanico no tenia la herramienta roja y ya la compre posiboemente el lunes ajusta la sincronizacion, pero tambien tengo problema para que arranque en ocasiones arranca a la primera y otras hasta despues de tres intentos, espero que con la sincronizacion se mejore, que me recomiendas?
Cuando se sincronice correctamente se soluciona el encendido , ya que esta fuera de tiempo
Buen dia: el dia de hoy hicieron la sincronización, borraron la falla 0341, aun sigue el problema de arranque y despues de moverlo por un tiempo volvio a aprecer el check engine, aunque aparentemente se siente un poco mejor en el motor. Las bujias estan en buen estado crees que pudeira ser las vvt... o nada que ver
Aparece el mismo 0341, lo borran y horas de spues vuelve a aparecer
P0341 CHEVROLET - Intervalo / rendimiento del circuito del sensor de posición del árbol de levas Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso Posición del árbol de levas El arnés del sensor está abierto o en cortocircuito Posición del árbol de levas La conexión eléctrica del circuito del sensor es deficiente Motor de arranque defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta (débil)
Read more: https://www.engine-codes.com/p0341_che…
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Buen dia: voy a revisar el voltaje en el arnes del sensor son 5 y 12 volts? otra pregunta: cual es la distancia aprox. Del tope den sensor a la ceja del árbol de levas?
Ivancubarce de Venezuela hace 6 años
Revisa la correa de tiempo si esta agrietada o falta dientes cambiala
ComentarComenzo a tironear
Chevrolet Cruze 2010 Cruze ls 1.8 53000 kms
Buenas noches hace 4días mi cruze 2010 con 53000km comenzó a vibrar y tironear lo lleve al mecánico scanie voto falla en cilindro 2, tenia las bujías zfr6u9 cambie x unas convencionales y sigue igual ya q no tenia con ese mismo código y m dijo son bobinas la reviso y solo vi una sisurita en el jebecito no se sideba comprar bobinas o buscar las bujías originales o x lo menos las q venían antes zfr6u9 gracias
1 caso
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Elmer, te recomiendo antes de comprar probar las bobinas que verifiquen si hay fuga, por otro lado te recomiendo bujías de platino o iridium.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/Mecatronicaut…
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
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https://www.facebook.com/Mecatronicaut…
ComentarHumo blanco.
Chevrolet Cruze 2011 125000 kms
Hola buen día, hace poco le cambié la tapa de punterías a mi Cruze 2011 por falla en válvula pcv. Todo quedó bien. Pero ahora me ha surgido un problema nuevo, para ir a mi trabajo tomo un tramo de autopista y cada vez que intento acelerar más para adelantar a otro auto pierde fuerza, se siente que tiembla un poco y tira una cortina de humo blanco, después continua normal. Creen que sea por la tapa nueva o se deberá a otro problema? Alguien me puede ayudar?
1 caso
Si se le puso una tapa de punterias original , desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape , si mejora lo cambias x otro original
Le compré una tapa genérica no es original, revisarse el sensor, creo que si persiste la falla tengo que colocar de nuevo la tapa original.
Buen día amigo pudiste arreglar tu problema como lo isiste
Buen día mi auto tira humo blanco cada ves q lo prendo eso empezó cuando le cambié tapa de punterías y aún sigue agarrando aire alguien pude alludarm
Hola tengo sonic 2015 se remplazo valvula pcv que esta dentro de tapa punterias y aun asi chupa aire de tapon. Que me recomiendan estoy por cambiar valvula check esto en lo correcro
ComentarSe activan y desactivan los seguros y deja de indicar las revoluciones
Chevrolet Cruze 2011 4puertas LS aut 136063 kms
Se empiezan a activar y desactivar los seguros al mismo tiempo las revoluciones suben y bajan y se tambalea el carro,una vez que se dejan de desactivar los seguros el indicador de revoluciones se va a 0 y prende el símbolo de control de estabilidad y tracción... si lo apagó y espero 5min lo prendo y ya prende normal
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8 casos
Si la bateria esta en optimas condiciones ,revisa el cable del polo negativo de la bateria frecuentemente tiene falso contacto entre la terminal y el cable que ocasiona infinidad de fallas electricas
Hola amigo y pudiste solucionar ese problema me pasa exactamente lo mismo que a ti me puedes ayudar por favor
A mí también me pasa lo mismo me podrían ayudar por favor vor
ComentarEl tablero dela Radio se apaga y se enciende
Chevrolet Cruze 2013 lt 55 kms
Buenas. Saludos a todos. Dese hace dias tengo un problema con mi chevrolet cruze, empezo fallando la radio, encendia y se apagaba, pero ahora ha incrementado el problema ya que solo titila y se ha visto afectado el tablero principal, en ocasiones se activa solo los parabrisas o el carro se acelera solo.
3 respuestas
Si la bateria esta en optimas condiciones ,revisa el cable del polo negativo de la bateria , trae un defecto de fabrica de falos contacto entre la terminal y el cable que ocasiona esas fallas
Rubén Victoria de México hace 3 años
Podrias por favor explicarme más a detalle cómo checar los cables negativos. Mil gracias
ComentarNo enciende se escucha ahogado
Chevrolet Cruze 2011 150000 kms
Hola como estan. Necesito ayuda ya no se que hacer... tengo un cruzw 2011 estaba en perfecto funcionamiento despues de usarlo medio dia lo apague al pasar uno 15 min. Fui a encenderlo y no encendio... se escuchaba como ahogado... se probo la bomba de gasolina y manda. Se probo inyectores esta trabajando bobina manda corriente las bujias tambien funcionan. Pero le das al arranque hace arrancar pero nada. No prende ninguna luz en el tablerose le echo limpia carburador directo em la boca de respiracion y deberia haber echo el intento de prender. Pero tampoco que puedo hacer no consigo ya que revisar.
3 casos
Si la bateria tienen mas de año y medio de uso, puede tener bajo voltaje y no alcanza suministrar el voltaje completo a los sensores y computadoras.
Q resolvieron ?? Tengo el mismo problema con el cruze. Lo apague normal en la noche. En la mañana
No quizo prender
No quizo prender
ComentarProblemas con TCOM
Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.8 LT 81000 kms
Le cambiaron el modulo TCOM a mi cruze LT 2013 en un taller especialista en cajas (VYVSA TRANSMISIONES). Lo lleve ahí dándome confianza por que tenían muchos autos relativamente nuevos entre ellos 4 similares al mio. El mecánico me comenta que hay que usarlo un tiempo(1 semana aprox) para que los solenoides se ajusten ya que en algunos cambios tarda en hacerlos o se jalones un poco, esto varía no es siempre en la misma velocidad. Mi pregunta es, que tan cierto es esto?
12 respuestas
Es cierto, esa computadoras requieren un tiempo de aprendizaje , si no se reprogramaron
Te agradezco mucho Ricardo, lo estaré probando a ver como funciona, espero ya quede bien. Saludos
Si continua , llevaselo a reprogramacion del modulo
Me gustaría saber tu opinión Ricardo, si queda bien, sería conveniente quedarme con este auto, ya que se siente bien de todo lo demás o pensar en venderlo ya que he leído en este foro que tienen varias fallas estos autos. De antemano muchas gracias por tu atención
LOS SONIC 2013, 14 Y 15 hechos en mexico salieron con muchos defectos de fabrica ,por eso los empezaron a ensamblar en el 2016 en USA. Venderlo cuando funcione bien , es buena idea.
Ok, seguiré tus consejos ya que aunque quede bien el auto, uno está temeroso de que vuelva a fallar. Nuevamente le agradezco su atención
Hola Francisco, estoy pensando llevar mi Cruze al taller que mencionas, mi pregunta es, si te funcionó el cambio de TCOM con ellos? Ya que eh leído buenos y malos comentarios de este taller.
Hola Miri! La verdad es que si, y te dan 6 meses de garantía lo único malo es que tardan bastante, desde la primera ves que lo lleve y hasta que quedó bien fueron como 2 meses. Espero corras con mejor suerte
Se encuentra en tlal epantla Edo Mex, busca en Google Maps la ubicación, será más fácil
ComentarTirones en segunda y tercera al acelerar
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas 1.8naf MT lt ecotech 110000 kms
Hola Ricardo muy bueno sus concejos los e leído y ayuda mucho x eso le quiero hacer esta consulta,lo tengo al Cruze de 0km y lo lleve x última vez al servicio de Chevrolet hasta los 20000km y no fui más x desconfianza ya q e tenido problemas con otros autos y desconfío!!!! gracias a Dios nunca le tuve q hacer nada más q cambiar pastillas de freno y recipiente de agua radiador,a los 80000km recién le cambié las bujías xq no tenía potencia ,las cambie y les puse las originales y solucione el problema. Ahora tiene 110000 km lo q me hace es en segunda o tercera entre 1000 y 2000 RPM desacelero y v… Leer completa
3 casos
Ya se cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km.
Hola Ricardo!!!no solo cambie aceite de motor cada 10000km.es transmisión manual se le tienen que cambiar?no sabía. Al no cambiarlo levanta más temperatura y produce la falla?
Si es transmision manual con ese kilometraje hay que revisar en embrague
Hola Ricardo !!!! cuando salgo en primera a fondo y hasta el quinto cambio tiene potencia !!!lo q veo q es entré las 1000 y 2000rpm los tirones.
Revisa el sensor tps cuando falla ocasiona tirones en baja velocidad.
Ok lo revisaré y te comento!!! gracias Ricardo!!!
Todavía no lo e solucionado!!!pero lo nuevo q se me encendió la luz del dibujo del motor y el anti deslisante x unos segundos y se apagó!!! Y hasta ahora no volvió a encender!!!está semana voy a ver si lo soluciono!!!!
Que era yo tengo el mismo problema transmision standar le acabo de cambiar el embrague y hace lo mismo que mencionas
Jesús Ernesto Rosas de México hace 7 años
Saludos a todos. Tengo un Cruze 2011 estándar, hoy de repente se quedo trabada la caja de velocidades en primera. Alguien puede orientarme pues no estoy seguro sí es el embrague, o en su experiencia creen que pueda ser la caja.
Pero no pátina el embrague y lo aceleras a fondo y tiene potencia de las 2000rpm en para adelante!!!o saliendo en primera a fondo hasta quinta responde bien y con potencia!!
Jesús Ernesto Rosas de México hace 7 años
No se patina el embrague, pero está trabada la velocidad en primera. Hoy le hable a un Ingeniero de la Ciudad de México que también chatea en esta pagina y me dice que pueden ser el o los chicotes de la caja de velocidades, que es común en estos automóviles. EN UN PAR DE HORAS VIENE UN MECÁNICO que es de la familia, haber que me dice. Gracias
Bueno quería comentarles q después de tanto tiempo decidí meterle mano a mi problema en el cruze y fui x lo más económico q fueron cambiarle las bujías y era eso no más la falla de tirones entre 1000 y 2000 rpm. Les aconsejo no cambiar la bobina de las bujías ya q mi cruze tiene 120000 km y nunca la e cambiado !! Los mecánicos te aconsejan cambiar bujías y bobina pero no creo q GM acá un repuesto tan malo en estos modelos de autos!! Hasta el día de hoy le cambié bujías , pastillas de freno y una maguera q está cerca del bloc q es del agua y nada más me salió buenísimo el Cruze!!!si les sirve el comentario y quieren hacerme alguna pregunta sobre el defecto que hacía mi auto ,con mucho gusto los ayudaré !!! Saludos.
ComentarCode 84- pierde fuerza - cambios bloqueados
Chevrolet Cruze 2012 Cruze 1.8 automatico 58000 kms
Buenas tardes,
Mi vehiculo tiene un problema en el conector del tcm, esta quemado el socket donde vienen los cables del tcm. Y presenta fallas en la caja, luz de motor,, un problema electrico
Mi vehiculo tiene un problema en el conector del tcm, esta quemado el socket donde vienen los cables del tcm. Y presenta fallas en la caja, luz de motor,, un problema electrico
2 casos
Javier carreno de Venezuela hace 8 años
Estoy buscando el numero de catalogo para comprar el conector que viene con el csbleado completo a la fusilera. Mil gracias.
ComentarCheck prendido por sensor de arbol de levas
Chevrolet Cruze 2010 Ls aut 50000 kms
El auto ya es la 3 vez q se checa el tiempo y esta bn pero el carro anda bn 1 dia y marca que el arbol de levas del banco 1 esta adelantado, pero ya se checo el tiempo se volvio a poner a tiempo una segunda vez y esta es la 3 vez que prende el testigo, segun mi mecanico podria ser el sensor mas sin embargo el auto aunq ande bn el 1 o segundo dia presenta como un brinco yo creo q tampoco es normal y ya q prende el check le cuesta arrancar y a temperatura normal empieza a jalonearse
1 caso
https://www.google.com.mx/url?sa=t&rct… hay que sincronizarlo con esta herramientas especiales , si no las tiene el mecanico nunca va a quedar correctamente.
Qi de hecho esa misma herramienta es la que el tiene lonq no se es si justo cono estan los arbol de lde vas se pusieron y segun si tenian posiscion los engranes aunq el video dice q no voy a checar con el esta opcion y ya comentare si soluciono el problema saludos y gracias
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado que código te arroja p0016 p0017 las poleas llevan un tubito de plástico negro. O si la culata la cepillaron
Hola tengo el mismo problema codigo p0016 y p0017 ya cambien selenoides o actuadores vvt y aun me arroja el codigo ayuda por favor
ComentarCambio de bujias
Chevrolet Cruze 2012 70000 kms
Don ricardo el dia martes 14 de marzo cambie las bujias del chevrolet cruze 2016 porque el auto me tiritaba en forma inmediata se quito el tiriton del auto y fuerza pero de a poco esta volviendo le hice un scanner y me arrojo bujia o bobina del cuarto cilindro. Que auto mas complicado.
5 respuestas
Efectivamente , el motor ecotec es sumamente delicado, ahora es la bobina
Tengo el mismo drama cristian la misma falla hoy el auto de medio didía en adelante no dejo de tiritar sin fuerza
Si ya se cambio bujias , es la bobina , salen muy malas.
Lo mismo, mi Cruze es del 2013 y el Mecánico me dice q son las bobinas y debe cambiarse también las bujias. Todo por 400 $USA.
ComentarTren delantero y amortiguación trasera un desastre
Chevrolet Cruze 2010 ltz nafata mt 1.8 74000 kms
El tren delantero hace todo tipo de ruido, la amortiguación no absorbe un pozo, es como andar con ruedas de granito. Los calliper de los frenos de las 4 ruedas hacen ruido continuamente. Al salir en bajas revoluciones zapatea como loco, hay que acelerarlo un poco más, pero eso no pasaba con mi Peugeot anterior a este Cruze. La verdad decepcionado totalmente con Chevrolet Cruze. Encima en el Concesionario Oficial Kiara de La Plata (44 y 141) UN DESASTRE!! SE LAVAN LAS MANOS EN FORMA INCREIBLE!!!! Todas estas fallas para ellos son NORMALES!!!!
1 respuesta
Te pasa q salis en 1ra vas soltando el embrague. Y como q vibra un poco cuando sale. ??? Tendria q salir suave para mii
ComentarPierde fuerza al rebasar y se tironea, en ralenti tiembla codigo p0016
Chevrolet Cruze 2015 4 ptas motor 1.4 turbo automatico 200000 kms
Le cambie la correa, pierde fuerza al rebasar y se jalonea, en ralenti tiembla , me arroja codifo d falla p0016, p0017,p0420,
Que debo hacer ??
Que debo hacer ??
3 respuestas
P0016 CHEVROLET codigo posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de cadena de distribución dañado) Paso de aceite bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuoso ('A') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
Read more: https://www.autocodes.com/p0016_chevro…
P0017 CHEVROLET código posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de cadena de distribución dañado) Paso de aceite bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuoso ('B') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
Read more: https://www.autocodes.com/p0017_chevro…
P0420 CHEVROLET código posibles causas Banco convertidor de catalizador de tres vías defectuoso 1 tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno (O2) defectuoso Inyectores de combustible defectuosos) Inyector(es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
Read more: https://www.autocodes.com/p0420_chevro…
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P0017 CHEVROLET código posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de cadena de distribución dañado) Paso de aceite bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuoso ('B') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
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P0420 CHEVROLET código posibles causas Banco convertidor de catalizador de tres vías defectuoso 1 tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno (O2) defectuoso Inyectores de combustible defectuosos) Inyector(es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
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Gracias ricardo checare por lo pronto estos puntos y te comento si se soluciono,
Saludos !!!!!
Saludos !!!!!
Tuvieron que abrir y cepillar cabezas, quedo mucho mejor , ya no se jalonea y corre bien , poco burro para mi gusto y tiembla cuando esta en ralenti
Me arroja codigos p016 p017 p420 y p068
Me arroja codigos p016 p017 p420 y p068
ComentarAl entrar velocidades se jalonea muy brusco
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 96000 kms
Buenas compañeros espero su apoyo transmision automática 2012 lt
Al pasar de 2 a 3 a 4 a 5 se revoluciona mas o menos entre 2500 y 3mil revoluciones y se jalonea en ocasiones muy brusco, ya se le hizo afinación(bujías, filtros, aceite de motor y transmision acdelco) y no se siente mejoría
Muchas gracias por su ayuda
Al pasar de 2 a 3 a 4 a 5 se revoluciona mas o menos entre 2500 y 3mil revoluciones y se jalonea en ocasiones muy brusco, ya se le hizo afinación(bujías, filtros, aceite de motor y transmision acdelco) y no se siente mejoría
Muchas gracias por su ayuda
3 respuestas
Bien eso haré lo llevaré con un mecánico, pregunta aunque no sea experto en el auto podrá saber si esta bien o no?? Es con un mecánico o eléctrico??
No se si tenga algo que ver la temperatura... En el tablero se ve normal no llega ni a la mitad y no tiene ningún testigo encendido pero al llegar de un viaje corto y abrir el cofre se siente muy caliente 🔥 algunas mangueras y sobre todo una que sale del radiador a la toma de agua del termostato y en si todo también se le cambió el anticongelante(dexcool prestone)
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El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Que pudiera ser
Acelero y no responde hasta ya despues que se calienta todo normal ( es automatico )
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Gracias