SolucionadoSe bajan las revoluciones cuando estoy en un semaforo
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas,motor 1.8 108000 kms
De repente se me bajan las revoluciones cuando estoy parado y el coche se quiere apagar
Problemas relacionados
El carro se apago y no prende
Cruze 2011 4 puertas full 1.8El carro arranco y de repente se apago y ya no prende
2 respuestasNo acelera
Cruze 2011 Chevrolet Cruze lsNo acelera solo llega a 3000 revoluciónes
1 respuestaLuz de tracción ensendida
Cruze 2017 1.4 turboSe prendió de un de repente la luz y ya no se apagó
1 respuestaAl frenar y bajar una marcha en semáforo baja muchos las revoluciones
Siena 2010 2010 elx 1.4 8vSe apaga al bajar las revoluciones
Revoluciones del motor
Cooper 2008 3 puertas 1.7Se sube y baja las revoluciones entre las 700 y 800 y cuando haces un alto de repente se apaga
1 respuestaIbiza de repente se apaga
Ibiza 2004 Seath ibizaSe apaga, estando en marcha de repente se bajan las revoluciones y se apaga
1 respuesta
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Es recomendable cambiar el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina a los 80,000 KM.
Que Debo hacer????
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Bueno después de esta queja, me dedique a informarme a través de algunos vídeos de YouTube, que es necesario realizar mediciones y pruebas de cada elemento sospechoso. Para mí caso, encontré que debía enfocar la medición de valores al sensor MAP (Que mide la presión absoluta de colector, en el sistema de admisión) Este sensor debe estar midiendo una presión del orden de 33 a 35 Kpa en Ralenti y un Voltaje de 0.5 a 1.5 volts con el motor encendido. Además de que se debe verificar el dueño trim de corto plazo Pulsos de inyección de combustible que debe estar dentro del rango de 0 a -10 y de 0 a +10. Para mí auto se encontraron valores de Presión de 44Kpa, voltajes de más de 3 volts y pulsos de inyección de combustible de -17. Lo que sucedía es que la computadora al recibir datos de alta presión en el motor (mezcla rica) enviaba a reducir la inyección de combustible (-17) por eso al desacelerar, se apagaba por falta de combustible, además del reflejo de un trabajo inestable del cuerpo de aceleración. Bueno la solución la encontré con el reemplazo del sensor MAP.
Bueno y el mensaje es que la solución la encuentras solicitando al mecánico en turno que pruebe valores y revise a conciencia lo que una herramienta como el scanner le proporciona, pues aunque en mi caso no arrojaba código de falla, ni se encendía el testigo del motor, se tienen que interpretar los valores que arrojan las herramientas, antes de solicitar al cliente la compra o sustitución de algún componente, porque estos no son nada baratos. Cuidemos nuestro dinero y nuestro auto!!