Problema con cambios de velocidad

Chevrolet Cruze 2011 LT 70000 kms
Venia en carretera cuando empezó a bajar y subir cambios de velocidad, aceleraba y perdía potencia, puse el modo semiautomático y mire que estaba en el 5to cambio, después baja al cambio 3ra, cuando me pare en casa puse en Parking para meterlo a la cochera y cuando puse la D empezó a parpadear la D en el tablero y encendió el check engine y perdió casi toda la potencia apenitas avanzaba, ya no he movido el cruze, el check engine dice que hay problemas en el sensor de velocidad, ya me paso por segunda vez, lo dejo apagdo 20min y vuelve a trabajar a la normalidad el carro, tienen alguna idea de que puede ser? reemplace el sensor de velocidad de salida y no se corrigió el error les comparto el video de cuando está fallando https://youtu.be/d7z7hKm3luw
Jorge de México hace 8 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km.MAXIMO. Antes que se dañe internamente por trabajar con el aceite sucio,quemado y degradado ya que no trae filtro.
Andersson de Venezuela hace 8 años
Si la caja del cruze no tiene filtro me puedes explicar que es esto? http://articulo.mercadolibre.com.ve/ML…
ricardo de México hace 8 años
Todo depende del pais que lo produzca y el # de transmision que la armadora haya instalado, la version fabricada en MEXICO no trae filtro.
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
nico.nmz de Argentina hace 7 años
Hola tengo un cruze 2012 manual. Tiene idea donde esta el sensor de velocidad??
ricardo de México hace 7 años
El sensor de velocidad esta en la transmision.
nico.nmz de Argentina hace 7 años
En que parte? sinceramente no la puedo identificar. Y no consegui ninguna foto por internet que me diga cual es.
nico.nmz de Argentina hace 7 años
Muchas gracias ricardo por responder siempre inquietudes... ese sensor donde estaria ubicado fisicamente? tenes un mail sino te molesta asi te mando una imagen. Del que creo que podria ser? aunq por la foto dudo
nico.nmz de Argentina hace 7 años
Ricardo ese no es el sensor es el. T6. Ese quizas sea de caja automatica
Jorge de México hace 8 años
El check engine dice que hay problemas en el sensor de velocidad, ya me paso por segunda vez, lo dejo apagdo 20min y vuelve a la normalidad, tienen alguna idea de que puede ser?se ocupará reemplazar el sensor o algo afectará que lo hace fallar
Manuel de Perú hace 6 años
Solucionaste? el peoblema amigo me paso lo mismo y no como hacer
Jorge de México hace 6 años
Fue la computadora de la transmisión, La cambie y ya quedó bien, en la agencia vale 22mil pesos mexicanos
Jorge de México hace 8 años
Alguien me puede ayudar por favor?
ricardo de México hace 8 años
Ya le cambiaste a la transmision ?debe de estar muy quemado y ocasiona la falla.
ricardo de México hace 8 años
Pino
Hola, le cambie el aceite al cruze 2011 todo bien tenia 84000 km ,el aceite estaba negro y quemado ,le entro 5 l, justo ,dexron vi. Pregunto ,lleva 5 l , justo ,gracias

Responder
Hace 2 horas
Jorge de México hace 8 años
Ya le cambie el aceite a la transmisión
juliordz de México hace 7 años
Tengo la misma falla en mi cruze me dicen ke es la transmisión pudiste solucionar tu problema?
OscarReina de Ecuador hace 5 años
Tengo el mismo problema con mi chevrolet cruze 2011 alguien ya soluciono el problema en su auto? Si es así ayuden con un comentario
Jorge de México hace 5 años
Se tiene que cambiar la computadora de la transmision, mejor vende el carro es lo que yo hice
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