Problemas de Aire acondicionado
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Calefacción 53 casos
Falla aire acondicionado 44 casosFalla clima 20 casosAire acondicionado no enfría 14 casosPrender el clima 5 casosNo enciende el aire acondicionado 5 casos
Falla aire acondicionado 44 casosFalla clima 20 casosAire acondicionado no enfría 14 casosPrender el clima 5 casosNo enciende el aire acondicionado 5 casos¿Qué gas refrigerante lleva el aire acondicionado de tu Amarok?
¿Por qué falla el aire acondicionado de tu Amarok?
¿Cómo funciona el aire acondicionado en tu Amarok?
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Problemas destacados
Falla velocidades 1, 2 y 3 del a/a
Volkswagen Amarok 2011 Startline 122 hp 130000 kms
De un dia para otro dejaron de andar las velocidades 1,2 y 3 del a/a. Se debe a que se a quemado el fusible termico de la unidad de velocidades del ventilador son tres resistencias en serie mas un fusible, de cada punto intermedio de la serie se saca cada velocidad. La velocidad 4 es 12 directos y no pasa por las resistencia por eso posiblemente funcione. Esto paso por que el ventilador se puso pesado. Hay que limpiarlo y lubricarlo, luego cambiar el fusible termico.
ComentarProblemas con el aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2012 163 cv 73500 kms
Hola tengo problemas con el aire acondicionado anda diez minutos y se apaga al rato vuelve a encender y ya le cambiaron el climatizador la válvula de presión y termostato y sigue igual alguien sabe qué puede tener
10 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola martin en que momento se desconecta el compresor, si lo dejas en marcha en relenti se desacopla tambien?
Regulando no lo hace siempre andando o cuando la apagas
checkengine de Argentina hace 9 años
Bueno martin habria que ver, porque la amarok controla la desconeccion del compresor de aire acondicionado, por varios factores, si llego a la temperatura deseada, y tambien lo desconecta cuando aceleras como para hacer un sobrepaso lo desacopla para que pueda tener mas reaccion luego lo vuelve a acoplar, habria que escaneralo ya que hay funciones que se pueden anular si queres como que no se desacople en compresor, y por ultimo habria que verificar que la desconeccion no sea porque se pasa de presion en el circuito de a/ac.
Ya la escaniaron y no le encuentra n problemas hay veces qué se apaga y no prende por un buen rato y a veces qué ni si quiera prende
Y ahora me quieren cambiar el compresor qué yo tengo mis dudas qué sea ese el problema
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola martin como te dije anteriormente habria que ver como esta codificado el climatronic, habria que controlar si se corta la señal que va a la valvula del compresor, si cuando acopla el aire rinde y te da buen aire frio la parte mecanica del compresor esta en condiciones, lo que habria que determinar si el problema de la valvula que va al compresor, yo trabajo en VW OFICIAL y la realidad que no todos tiene la capacidad de diagnosticar muchos son cambia piezas y algunas veces lo solucionan asi, vos estas haciendo todo en garantia? de donde sos yo soy de buenos aires te dejo mi mail por cualquier otra consulta [email protected] yo hago trabajo fuera de la concesionaria los dias sabados, en lo que te pueda ayudar estoy a tu disposicion
Hola Leo tengo el mismo problema... Me anda 5 o 10 min y se me corta el aire como q si se descopla el compresor... Y cuando estaciono mas rapido se desacopla... Cuando ando en la ruta puede q dure un rato mas...gracias queria saber q puede seer
La camioneta esta en villa maipu san Mart in dame tu celu y te llamo
Amigo lograste solucionarlo? Yo tengo el mismo problema...
Gastongonez83 de Argentina hace 6 años
Hola gente. Tengo el mismo problema en mi Amarok 2012. Alguien lo pudo solucionar ?
Hola hay una posibilidad que les puede estar sucediendo, la bobina magnetica del embrague al calentarse se coloca en conto o se aisla por esta razon puede estar sucediendo el incidente que se les presenta. Para saber si este es el problema hay que probar con un multimetro en el momento que sucede el incidente la continuidad de la bobina. Espero que esta informacion sea de ayuda.
Hola buen dia alguno me puede dar una mano tengo una amarok 2012 y arranca solo el electro ni bien arranco el auto y no me anda el instrumental de adentro del aire
Hola carlos quería saber cómo solucionaste eso me está pasando en mi amarok 2013
Jose ricardo de Paraguay hace 4 años
El ventilador no enciende la segunda velocidad para que pueda refrigerar el conensador que puede ser
Hola gente alguien me puede decir si le pasó cual era el inconveniente que no se apaga el climatizador a un sacando el contacto ? Tengo que desconectar la batería, desde ya muchas gracias
Gabriel adamo de Argentina hace 3 años
Hola santiago. Me paso y me cambiaron el variador de velocidad. Con eso se soluciono
Hola gustavo yo tengo este problema el aire de mi amarok funcionaba perfecto , una tarde de calor me di cuenta q se empezó a desacoplar el compresor, luego de un buen rato digamos encendía de nuevo , al rato asi , al otro dia cuando la temperatura empezó a subir digamos medio dia con 37 grados anduvo un rato y se desacoplo y luego de estacionar a la sobra dos hs cuando sali arranco normal pero a los 5 10 minutos otra ves , espere hasta la noche y volvi a encenderlo arranco normal , se me hace q hay un sensor que toma la temperatura del condensador q te parece a vos o podria ser q el electro no levante velocidad para refrigerar ¿ la temperatura siempre esta clavada en 90 grados , no se por donde revisar , gas no es por q cuando arranca enfria perfecto , hay algo q me esta desacoplando o desconectando la válvula del compresor ¿
Hola Hugo leyendo los comentarios tengo el mismo problema pudiste solucionar porque yo la verdad no se por donde arrancar
Hola gente. Me pasa mismo. Cuando la temperatura exterior supera los 30 grados se desconecta el compresor cuando me detengo en algún semáforo y ya no vuelve a arrancar. El electro no arranca pero el motor está clavado en 90⁰ siempre. Mi camioneta es 2017 y empezó con esta falla al segundo año. Antes no le dí bola porque significaba pararla varios días seguro, pero ya me tiene podrido. Alguien lo pudo solucionar?
Hola lulasnum... Pudiste solucionar el inconveniente? Me pasa lo mismo y no se q es...gracias
@LeoMassetHola. Sí se solucionó. Por fin tuve un buen diagnóstico y se pudo reparar. El problema estaba en al alternador. Generaba 13,2 Volts. Cuando debería estar cargando entre 14 a 14,5 Volts. Al generar poco voltaje caía la tensión con el arranque del compresor y caía aún más con el arranque del electro ventilador, entonces la computadora ordenaba el apagado del aire acondicionado por baja tensión. Por suerte el bobinado del alternador no era el problema, solo hubo que cambiar el regulador de tensión.
Hola martin... Pudiste solucionar el inconveniente? Me paso lo mismo q t pasaba a vos. Que fue lo q le hiciste gracias
Hola gente. El aire de mi camioneta no anda, tiene gas y todo. Todoestá bien pero cuando lo quiero encender no anda el electro ni el compresor. Alguien me puede ayudar con su opinión? Ya controle todo y no puedo detectar nada
Amigo, también tengo el mismo problema en este momento. No sé si pudiste arreglar ese problema
ComentarAire acondicionado 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 136000 kms
Resulta que el aire sólo sale helado al lado del conductor, y al lado del acompañante sale aire ambiente alguno de ustedes les ha pasado, que me diga como lo solucionó gracias amigos
23 casos
Encontraste alguna solucion?? xq me sucede lo mismo
Mejor respuesta (según Allan)
Si, lo que sucedía era falta de gas me lo completaron y problema resuelto.
Hola muchachos en la mía sale aire frio del lado del conductor y del otro aire caliente como si pongo la calefacción alguien me puede ayudar gracias
No permite la carga de gas refrigerante R141A. No acciona el solenoide
ComentarOlor a quemado , por aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2013 AMAROK 137000 kms
Hola , alguien sabe que pude ser esto
Prendo la camioneta , le doy al aire y sale olor a quemado , empieza a hacer un pestañeo de luces en todo el panel , luego se apaga el panel y ahora no arranca la camio porque no hace el reconocimiento de llave...
A alguien le habrá pasado algo similar
El scanner tiraba un código que decía conducto masa aire...
Le cambie fusible quemado y me lo vuelve a quemar , esta haciendo corte de la p...
Prendo la camioneta , le doy al aire y sale olor a quemado , empieza a hacer un pestañeo de luces en todo el panel , luego se apaga el panel y ahora no arranca la camio porque no hace el reconocimiento de llave...
A alguien le habrá pasado algo similar
El scanner tiraba un código que decía conducto masa aire...
Le cambie fusible quemado y me lo vuelve a quemar , esta haciendo corte de la p...
5 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola soy hector de Honduras. Es pósible que tengas problemas de daños en la unidad de red a bordo la cual va en el lado del paral delantero izquierdo inferior, por los pedales. Esta inidad se daña normalmente por ingresar agua a la lampara del freno superior de cabina ( tercer stop) este se quema emitiendo olores a plastico quemado, tienes que desconectarlo, desconectar al unidad de red a bordo y encender el motor si la falla se quita, bien por ti, si persiste estare pendiente para ayudarte. Saludos
Gracias Hector , haremos las pruebas y te comento. Saludos !!!
Tengo un problema con mi amarok 2016 no arranca el compresor del aire acondicionado y tiene gas y encienden la luz de encendido en el panel
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola Rafael. Es bien complejo saber a cabalidad el origen de su falla de a/c. Es necesario verificar funciona de ventiladoras, conexión correcta del sensor de temperatura del ambiente que va enfrente alado izquierdo del bomper delantero. Siempre recomiendo que se use un buen escáner de diagnóstico para fallas de a/c en los casos específicos de Volkswagen en este caso Amarok, muchas veces solo son configuraciones de trampillas del evaporador y listo. Si el compresor falla no tendrás aire acondicionado por lo que asegúrate que esté bien la polea frontal del compresor ya que es una causa de falla en Amarok, esa polea se daña y no engancha al accionar el compresor , se cambia y listo. Saludos
Gracias hermano por tu opinión pero tampoco llega señal de corriente al compresor
Te explico ya revise los fusible y están bien...teste el cable q sale del comando de aire encendido y no está cortado no me prende ninguna luz de falla en el tablero... la polea está bien ya la revise... yo digo q el problema es eléctrico o de configuración y quisiera q me ayudarás a solucionar está falla amigo
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Ya reviso la lámpara de stop o freno superior de cabina?? Cuando le ingresa agua emite olor fuerte a plástico quemado y este corto afecta muchos amistad del vehículo. Desmonte esa lámpara y revise que este bien
Bueno revisare eso pero vuelvo y te explico... prendo el carro... prendo el aire todo normal como si ubiece arrancado el aire más no es así... pues no le llega corriente al compresor no prenden los electros y tiene gas... más ya le cambie el presostato y el mando donde prende el compresor y nada no arranca el compresor y también revise la polea y está bien también q hago ahora
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Ya se aseguró del sensor de temperatura de ambiente que va en el bomper frontal? Ese sensor debe de estar conectado muchas veces en talleres de pintura lo dejan desconectado. La otra recomendación es que le haga un recorrido de 2 km sin parar el veh y el sólo se vuelve a restaurar. Amigo. Sería bueno saber cómo se originó la falla, si fue repentinamente o después de alguna reparación todo eso ayuda a encontrar una falla
No estaba enfriando y le cambie el compresor y el condensador sólo eso de hay para ka no arranca el compresor y no le llega corriente pero está bien buena su comentario voy a revisar el sensor de temperatura ambiente gracias
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Ese sensor da problemas y no deja que funsione al aire acond. Saludos
Buenas noche mi hermano en verda le agradezco mucho pero te voy a explicar bien el problema... yo prendo el carro todo normal luego prendo el aire en el mini paner todo bien como si estuviera prendido el aire pero no prende no le llega el positivo y el cable está bien yo lo probé desde el mini paner y llega sano al compresor tampoco me arrancan los electro ventiladores y imagino q si no prende el compresor no van arrancar y entonces ya cambie el presostato... y el mini paner también yo creo es una señal q me falta q no da el permiso para q el sistema del aire acondicionado funcione
Rafael cómo te fue con la falla pudiste resolverla también tengo una Amarok así no le llega corriente a la válvula se reviso el cable que sale del comando de a/c válvulas compresor y nada te agradezco si sabes alguna cosa
@RafaelHola Rafael. Tengo el mismo problema y no lo puedo encontrar, lo pudiste solucionar?
Hola les comento en mi caso esa falla aparecio inmediatamente que me cambiaron la bomba electrica de combustible seguro encontraron cables pelados y se filtro corriente hacia tablero y circuitos , a partir de eso deja de funcionar el aire acondicionado amarok 2015, donde comenzar a investigar no lo se por q no encuentro ni los fusibles no se cual es manual no lo explica
Luego de estar sin aire , lei aqui que lo dejara prendido unos km q solo se restablecwria la funcion de aire acondicionado y si despues de algunos km comenzo a funcionar perfecto hasta ayer
Ahora yo tengo este problema el aire de mi amarok funcionaba perfecto , una tarde de calor me di cuenta q se empezó a desacoplar el compresor, luego de un buen rato digamos encendía de nuevo , al rato asi , al otro dia cuando la temperatura empezó a subir digamos medio dia con 37 grados anduvo un rato y se desacoplo y luego de estacionar a la sobra dos hs cuando sali arranco normal pero a los 5 10 minutos otra ves , espere hasta la noche y volvi a encenderlo arranco normal , se me hace q hay un sensor que toma la temperatura del condensador q te parece a vos o podria ser q el electro no levante velocidad para refrigerar ¿ la temperatura siempre esta clavada en 90 grados , no se por donde revisar , gas no es por q cuando arranca enfria perfecto , hay algo q me esta desacoplando o desconectando la válvula del compresor ¿
Revise y lo q encontré fue el sensor de temperatura ambiente que incrustado en el paragolpes lado derecho desde adentro hacia afuera todavía no lo probé , les informare el mismo se cayo y quedo debajo del radiador supongo q censaba mal la temperatura y algo desconectaba el aire luego veremos
@Hugo DevHola hugo pudiste solucionar, tengo el mismo problema
Buenos días liberty 2006. Salgo a alguna parte y luego de como 30 40 minutos regreso y al apagar el Motor huele a quemado. Ya se le hizo afinación mayor y presenta ese síntomas. Cómo corregirlo?
Fernando hernandwz de Perú hace 2 años
Buenos días mi carro es kia picanto 2016 tiene olor a quemado en el capo y esta muy caliente y el motor se aguantaba opiniones por favor
Buen día. Recordé que la liberty lleva termostato, lo compre en la agencia, la lleve al mecánico , le hizo cambio de termostato, le cambio la banda, lo mantuvo andando x varias horas y continuo con el consumo en demasiado del refrigerante,entonces llevo el radiador con un experto Ben lavado de radiadores , lo volvió a colocar y la provo x varias horas y parece que ya quedó. Lo voy a estar checando estos días a ver si ya está listo el problema. Entonces fue : cambio de termostato, cambio d banda y lavado de radiador.
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Amarok 2011 4 PUERTAS 160000 kms
Le he hecho de todo le cambie hasta la valvula que lleva en el compresor y arranca cuando quiere no se cual es el problema, esta bien cargado de gas, cuando anda tira frio ecepcional pero no se que hacer
6 casos
Hola Turco , controla el ramal electrico que va desde el comando del del A/C hasta el compresor. El mismo atraviesa la carroceria a la altura de la palanca del freno de mano , de ahi se recuesta sobre el lado izquierdo pasando cerca del filtro de combustible para luego dirigirse a la valvula ( la que cambiaste). Este linea se suele cortar y con esto el compresor adopta una situacion de arranque y parada. Prueba de conectar un osciloscopio de un canal a la válvula y controla el pulso PWM que recibe , mira el video que está más abajo. Saludos
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Mejor yo lo invito a que mire un video d tutorial para que el pueda manejar la situacion a su antojo o mejor dicho que personalice el problema y lo maneje a voluntad !
Ahora voy a verificar el cable para ver si es eso muchas gracias
Hola HE, suponiéndonos que el Turco ya agotó los controles a realizar mi intención es enviarle un direccion de donde puede estar el problema ya que me ha tocado lidiar con unas cuantas que presentaron la misma falla. Claro está que el problema puede ser otro , pero el que le presento puede estar en la lista. Tratando de conformar a todos ahí va un tutoríal de un colega que gentilmente compartió , la dirección es esta :https://youtu.be/j3c5gpvGHDM. Ya casi terminando el video habla de que el problema puede estar en la SCV del compresor y deja un interrogante a otras causas. Bueno una de estas causas es el falso contacto que se produce al quedar dañada la línea que lleva el PWM a la válvula de control. La mayoría de las veces se corta en ese lugar. Saludos Distinguidos.
Muchas gracias por sus aportes ahora los pongo en movimiento y despues les cuento, gracias de nuevo...
Hola Turco. Estaremos atentos a tus avances
Saludos
Saludos
Hola tengo amarok 2012 y empezó a largar humo que puede ser
Hola Diego. Que otro dato podes subir , sos el primer dueño , cuantos Km tiene , supones que son reales , que consumo tiene , de qué color es el humo , lo larga en el primer arranque o ya con el motor caliente en etapa de aceleración. Qué trabajos de reparación has realizado. Toda la información que subas por sonsa que parezca puede ser útil. Saludos
Hola gustavo yo tengo este problema el aire de mi amarok funcionaba perfecto , una tarde de calor me di cuenta q se empezó a desacoplar el compresor, luego de un buen rato digamos encendía de nuevo , al rato asi , al otro dia cuando la temperatura empezó a subir digamos medio dia con 37 grados anduvo un rato y se desacoplo y luego de estacionar a la sobra dos hs cuando sali arranco normal pero a los 5 10 minutos otra ves , espere hasta la noche y volvi a encenderlo arranco normal , se me hace q hay un sensor que toma la temperatura del condensador q te parece a vos o podria ser q el electro no levante velocidad para refrigerar ¿ la temperatura siempre esta clavada en 90 grados , no se por donde revisar , gas no es por q cuando arranca enfria perfecto , hay algo q me esta desacoplando o desconectando la válvula del compresor ¿
Gabriel adamo de Argentina hace 3 años
Hola gente. Me pasa lo mismo con mi amarok 2010
Hola tengo un problema similar el aire prende pero no enfría si me pueden ayudar se los agradezco
Buenas noches me pasa que algunos dias salta y se apaga la tecla de recirculacion del aire acondicionado y deja de enfriar , al rato se apaga el aire , apreto nuevamente la tecla de recirculacion pero no agarra y salta
ComentarFalla aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4×4 188888 kms
Dos problemas, tiene poca potencia, sale poco caudal de aire y sale aire por los laterales pero no sale por las dos bocas del centro. Alguna solución ??
6 respuestas
JoseAsesorVW de Argentina hace 2 años
Probá cambiar el filtro de aire como primera medida...va debajo de la guantera...vas a ver dos tuerquitas pequeñas, se sacan y sale una tapa que deja al descubierto el filtro...simplemente lo sacas con la mano...si tiene mucha tierra no pasa el aire a las toberas. Saludos
Gracias por responder...Hola!! Eso fue lo primero que hice, el filtro está impecable. También tiene carga de gas y el motor del compresor es bastante nuevo, fue cambiado hace dos años. Saludos!!
JoseAsesorVW de Argentina hace 2 años
@LucianoEntonces deberías verlo en algún concesionario...puede ser problema del forzador o tambien me imagino algun servomotor de la trampillas...que antes se comandaban por cable y ahora es todo electronico.
@JoseAsesorVWGracias @JoseAsesorVW ! Tendré que llevarlo... Saludos
Mejor respuesta (según Luciano)
Gracias. Finalmente cambié pequeño motor (desconozco su nombre técnico) de la derecha que abre las compuertas que permiten pasar el aire y logré que diera toda la potencia. Y sobre la izquierda hay tres pequeños motorcitos más, el que está arriba del todo tiene una palanquita plástica que permite el paso del aire a las dos bocas centrales, esas palanquita estaba quebrada, ese aún no lo consigo el repuesto, solo lo arreglo temporalmente.
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ComentarCorte de correa alternador y aire acondicionado.
Volkswagen Amarok 2010 4 x4 higline 114000 kms
Buenos dias. Anteayer se me corto llegando a casa la correa del alternador y aire acondicionado. Llame al mecanico, trajo una correa y solucion. Al dia siguiente a la noche se volvio a cortar. DUDA: tiene que haber algun problema, ya que es la primera vez que se cortaba y en un dia se corto otra vez. Alguien tiene alguna idea de que puede ser el problema ?
7 casos
Ok. Pablo si lo mande a revisar otra vez y el tensor estaba jodido. Gracias,
Hola me trajeron una amarok con polea de alternador trabada. La cambien y en 10.000 km se corto otra vez entonces mande a reparar bomba h que tenia juego y le puse todo nuevo y se corto otra vez duro un mes
Alejandro contreras de Argentina hace 3 años
Hola buenas tarde algúna recomendación me pasó lo mismo se me cortó la correa del alternador tengo una amarok 2010 perdí hasta la polea se me salio del alternador ya no me siento tranquilo xq no me da seguridad ayudaaaa
Hay que buscar que polea se está trabando y arreglar la. Generalmente es la polea del alternador que se rompe un piñón que lleva en su interior. Es como si fuera el piñón de la bicicleta. Si tiene un ruleman de giro único(oneway)
Me pasó lo mismo. Se cortó a los 40mil km la cambié y se volvió a cortar
Cámbiale la polea del alternador que se traba el Anti giro interno
ComentarNo funciona ni calecfaccion ni el aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2010 jailan pak 920000 kms
La enciendo y a los segundos me prende el electro estando frio el motor y tampoco me anda la calefacción y el aire acondicionado
9 casos
Hola alguno pudo solucionar este problema, porque me pasa lo mismo y no se que hacer
Julio Oscar gomez de Argentina hace 5 años
A mi me paso lo mismo y hera el comando del aire acondicionado el electro me quedo bien pero el aire no me funciona
exequiel sabelio de Argentina hace 6 años
Hola! pudiste solucionar el problema? me pasa que no me anda nada , ni la ventilación ni la calefacción ni nada , pero si prende todas las luces. El A/C andaba todo bien , falta de gas no es , y de una momento para el otro dejo de andar todo , ni un poco de viento tira , que puede ser ? y si es un fusible cual es el de la ventilación - A/C ? GRACIAS
Hola, pudiste solucionar? Tengo el mismo problema
Hola me pasa lo mismo pudiste solucionarlo. No prense ninguna velocidad de la calefaccion.
Hola. Mismo problema en mi Amarok. Alguien pudo solucionarlo?
ComentarProblema s con las velocidades de aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2011 Startline 2.0 122cv C/Doble 4x4 173000 kms
Hola muy buena s tardes. Tengo un problema con las velocidades de el aire.
No funciona ninguna d ellas. Hace muy poco se me rompió el manchón del compresor y cambié todo nuevo manchón poleas. Etc. Luego de muy poco tiempo dejaron de funcionar las velocidades.
Si ennla posición apagado la hundo tira aire.
Que puede ser ? Se jodio la consola ? El climatic ?
Ayudaaa!
No funciona ninguna d ellas. Hace muy poco se me rompió el manchón del compresor y cambié todo nuevo manchón poleas. Etc. Luego de muy poco tiempo dejaron de funcionar las velocidades.
Si ennla posición apagado la hundo tira aire.
Que puede ser ? Se jodio la consola ? El climatic ?
Ayudaaa!
6 respuestas
Hay que revisar las resistencias de las velocidades
Hola pablito buenas tardes , muchas gracias por tu respuesta , vos te referis a la resistencia termica? si es ella , funciona correctamente , pero si no me equivoco cuando esta esta en desperfecto no funciona las 3 primeras , pero la 4ta si , en mi caso ninguna velocidad funciona , deduzco que sea un problema electrico , fusible tal vez , estoy buscando en internet cual es el fusible porque en el manual no hay ninguna info
El motor de la calefacción lo revisaste? A mí me pasó que se trabo el eje porque estaba sucio y seco uno de los bujes.
Saque el climatic lo limpie , lo lubrique y nada , pero lo llamativo de esto es que cuando presiono la perilla en la posicion de apagado el climatic comienza a a girar levemente , creo q tendre q ir a un tecnico , me mata el calor !!
De qué zona sos? Yo reparo pero estoy en Lanús en el sur de gran bsas
Hola gente yo estoy con el mismo problema y ya reemplace la resistencia de velocidades, el módulo del climatizador y hasta el módulo de confort y sigue con la misma falla. Con el contacto cortado, con la función rest funciona pero con el contacto dado prenden las luces pero el motor no acciona. Alguno pudo solucionarlo?
ComentarProblema con aire frio de climatizador
Volkswagen Amarok 2012 amarok highline 4x2 185000 kms
De golpe el climatizador prendido en aire frio, empezó a largar aire caliente.
3 casos
La camioneta perdía gasoil por las mangueras de retorno, me quede en la utopista sin gasoil. Al Colocar el kit de mangueras nuevas de gasoil, doy arranque y el motor suena diferente en relenti, pero cuando acelero funciona como acelerada, Al mismo tiempo el Aire acondicionado dejo de tirar aire frió, solo tira aire caliente, tampoco se siente que acciona el manchon al apretar el botón del tablero aire. -
La parte del acompañante tira solo calor, no tira frio
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Amarok 2016 TRENDLINE 2,0 10000 kms
Quisiera saber que gas refrigerante usa la Amarok TRENDLINE 2,0
1 caso
Hola, el gas es R 134-A en el capó del vehiculo describe la carga en Gramos
Espero te sirva, Saludos
Espero te sirva, Saludos
Hola me pueden decir cuantos gramosde gas lleva la amarok xq no tiene la etiqueta en el capot,gracias
Oesteclima de Argentina hace 4 años
Los vehículos nuevos llevan R-134 igualmente no entra la manguera con hembra de 1/4 hay que. Poner un acople rápido.
Hola que tipo de gas lleva una Amarok 2012 ??? Gracias!!!
ComentarSe acelera cuando esta prendido el aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2012 highline 4x4 150000 kms
Se acelera el motor cuando esta prendido el aire acondicionado y se enciende el electro ventilador
Queda en 1000 vueltas pasadas pero si apago la camioneta y vuelvo a encenderla queda en 900 vueltas normal hasta que después de un rato se acelera sola. Cuando paro en algún semáforo y escucho que prende el electro se acelera y queda acelerada
Que podrá ser ??
Alguien me podrá orientar en el problema
Queda en 1000 vueltas pasadas pero si apago la camioneta y vuelvo a encenderla queda en 900 vueltas normal hasta que después de un rato se acelera sola. Cuando paro en algún semáforo y escucho que prende el electro se acelera y queda acelerada
Que podrá ser ??
Alguien me podrá orientar en el problema
3 casos
Delmiro Rouco Lopez de Argentina hace 4 años
Juan Pablo, pudiste solucionarlo? A mí me está pasando lonmismo
Buen día, me pasa lo mismo con una Amarok 2016, 180 cv, le encontraron solución?
Esto me paso, después de un ruido que hacia la polea del alternator, que según me digieron lleva un embrague, ese ruedo se fue de un momento al otro (creo que ese embregue se terminó de romper), pero me empezó a hacer esta falla. Alguien que sepa mas de este tema, me puede decir, si esto afectaría en algo, a la aceleración de la camioneta
Gracias
Esto me paso, después de un ruido que hacia la polea del alternator, que según me digieron lleva un embrague, ese ruedo se fue de un momento al otro (creo que ese embregue se terminó de romper), pero me empezó a hacer esta falla. Alguien que sepa mas de este tema, me puede decir, si esto afectaría en algo, a la aceleración de la camioneta
Gracias
dariovaldes de Argentina hace 4 meses
Me hace lo mismo y la verdad no se que puede ser
Comentar9 casos
Gerardo luna romero de México hace 5 años
Dejo de trabajar la bomba del dicel arranco dandole corriente directo ala bomba
ComentarFalla del climatizador
Volkswagen Amarok 2012 High line 140000 kms
Recientemente hice un viaje, previo al mismo recargue con gas el sistema, anduvo perfecto. Durante el viaje de aprox 1.000 km y con 36 grados de calor, a una velocidad de 140 km/h, dejó de tirar aire frío , más tarde volvió a funcionar y ahora en ciudad lo hace normalmente. Que puede estar pasando?
1 caso
Gustavo Laporte de Argentina hace 4 años
Podría ser un ajuste electrónico, cuando el motor está muy demandado por la velocidad y/o carga, hay un dispositivo que traslada la potencia al motor y corta el aire acondicionado, es una opinión aún sin chequear
Gustavo Laporte de Argentina hace 4 años
El tema es electrónico ante la alta demanda del motor por temperatura, velocidad y tiempo que llevaba viajando, la computadora deriva la potencia al motor restringiendosela al aire acondicionado
Ronal Albán de Ecuador hace 4 años
Muy buenos tardes soy de Ecuador me compre ace unos 5 meses una amarok 2011 a diésel en viajes largos dándole duro anda super bien pero cuando paro o ando despacio prende el rulo de pre calentamiento alguien me puede ayudar por favor
ComentarNo funciona A/C, no marca combustible
Volkswagen Amarok 2011 Highline 4x2, 235,000kms 235000 kms
Hola, hace unos días cambié la bomba de diesel que va en el tanque, puse la nueva y ahora enciende la camioneta pero no marca combustible, no funciona el A/C y la temperatura exterior marca -12C.
A alguien la ha pasado algo similar? Pudieron resolver?
A alguien la ha pasado algo similar? Pudieron resolver?
5 casos
Juan Carlos mosqueda de Argentina hace 3 años
Yo tengo una Amarok 2016 soy el 2do dueño. La compré con 200000 km. Le hice 100000 km más y lo único que le cambié fue el embrague completo. No baja aceite más de lo normal. Casi siempre ha Sido usada como auto y hace 6 meses le cambiy la batería original
ComentarProblema con el aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2012 2.0 180000 kms
Hola buenos días. Cuando prendo el aire acondicionado la camioneta empieza a zapatear que puede ser?
1 respuesta
Suelen romperse el manchón de la polea del compresor del aire pero lo hace cuando el aire esta apagado. Igualmente revisalo
ComentarCambio de rodamiento de aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2011 178000 kms
Como saco la polea del aire acondicionado para poder cambiar el rodamiento
11 casos
Mi camioneta suena rodamiento del ventilador del mortor que espulsa el aire
ComentarFalla en el aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2013 PICK UP 2.0 TDI 80000 kms
En las velocidades 1, 2 y 3 no me arranca el aire acondicionado, recien en el nro 4 comienza a andar, que puede ser el problema?
5 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches el problema seguramente sea la resistencia del forzador de aire.
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Amarok 2011 BITURBO 205000 kms
Prendo el aire y trabaja unos 20 minutos, después se apaga solo y a los 2 o 3 minutos vuelve y se enciende, vuelve y trabaja bien y vuelve y se apaga. Ayuda por favor
3 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Le recomiendo un escaneo del sistema, seguramente hay algo electronico que esta defectuoso, eso aplica si es el control electrónico del aire. Si es básico debería revisar presiones de compresor y la válvula de expansión por alguna anomalía. Recuerde que en tiempo de verano empiezan a fallar los sistemas que andan débiles y sin mantenimiento alguno. Otra posibilidad es que ande luces de abs encendidas y esto afecta el aire acondicionado. Espero aportar en algo. Saludos
Hernando Casas de Colombia hace 4 años
Gracias, muy amable. Lo llevaré a escanear y revisar
Es falta de gas. Buscar perdida y reponer el gas faltane3
ComentarDe un día para el otro dejó de funcionar el aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2015 140 cv 11300 kms
De un dia para el otro dejó de funcionar el aire acondicionado
2 respuestas
Lo hiciste revisar? Tuviste algun golpe en el frente. Seguramente perdio el gas
ComentarClimatizador
Volkswagen Amarok 2012 High line 140000 kms
Durante un viaje de aprox 1.000 k con 36 grados de temperatura, viajando a una velocidad de 130/140, dejó de tirar aré frío el climatizador, estaba recién recargado. Con posterioridad ha funcionado normalmente durante el uso en ciudad, no he vuelto a salir a la ruta. Qué puede ser?
2 respuestas
Tu problema es la temperatura del motor. Con esa exigencia térmica en el viaje por algun motivo no daba a basto el radiador y por seguridad el sistema desconecta el sistema de climatización para darle prioridad al andar del vehiculo. Revisa para empezar la susiedad en los radiadores. No agregaste nada en la trompa como ser luces que tapen el radiador
Gustavo Laporte de Argentina hace 4 años
Muchas gracias, no tape el radiador pero no se si este limpio por dentro
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Amarok 2012 70000 kms
Tengo una amarok que no le anda el aire,pero el copresor anda perfecto y la carga está tb...alguno que le haya pasado lo mismo
1 caso
Revisa el machon del compresor del aire acondicionado. Puede que este molido.
Nono...esta bien y el compresor y ya lo metí a la volkswagen y no lo encuentran
ComentarAgua del lado del acompañante. Tapado desagote aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2018 2 litros hmi 45000 kms
Como destapar desagote del aire acondicionado amarok
1 respuesta
Espero alguien que me diga como destapar el desagüe del aire acondicionado
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Amarok 2017 Highline 2.0 C/Doble 4x4 1900000 kms
Buenas noches sino si escasualidad pero le hice el cambio de aceite y ahorano me funciona ek aire acondicionado
2 respuestas
Tiene una valvula en la cola de compresor revisa q no se haya cortado alguno de los dos cables q llegan a la valvula
Alguien sabe porque al encender el aire acondicionado y pasar los 100 kilómetros se sube la temperatura de la Cta, el mecanico la revisó y le puso el scanner y no acusa ninguna falla, a alguien mas le a pasado lo mismo
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas highline automática 140000 kms
No tira aire ni frió ni caliente ni tampoco ventilación en el climatizador prenden las luces y todo pero no realiza l operacion
4 casos
Navarro Fabián de Argentina hace 3 años
Hola tengo una Amarok pongo A/C y no me tira el frío por las rejillas el viento sale normal tengo frío el forzador pero no sale alas rejillas que puede ser
Milton castillo de Chile hace 10 meses
Me pasa lo mismo, prendes las luces, pero no funciona el ventilador, por lo tanto no tira aire frio ni caliente,mas encima se me empaña el vidrio delantero al parecer con la humedad que sale por las ranuras donde sale el. Aire
ComentarEmbrague del a/c
Volkswagen Amarok 2010 Highline 84000 kms
Muchachos parece que se desarma! Acopló el aire y cero ruido! Algún manual de como se cambia?
2 respuestas
Hola, es el manchon de goma de la polea, es caracteristico, esta no tiene embrague de acople, solo manchon, y el compresor funciona toda su vida util, pero no se consigue original, el chino lo puse hacen 5 meses y ya empezo a hacer un poco de ruido, no dura tanto, si alguien sabe conseguir como repuesto original debiera decir donde, somos muchos con el problema, igual anda
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 7 años
En Polonia conseguí el repuesto y trabaja bien , polea del ac
ComentarNo tira aire caliente el climatizador ayuda por favor
Volkswagen Amarok 2010 Amarok 4x2 highline 121000 kms
Hola necesito su ayuda, tengo una amarok 2010 hl y cuando quiero usar la calefaccion no larga aire calietne solo frio la compre hace poco porque podra ser?
6 casos
ComentarAire acondiconado
Volkswagen Amarok 2011 4puertas 2.0 182000 kms
Le cambie los dos filtros a mi Amarok. El filtro de adentro el que esta debajo de la guantera y el otro de afuera color amarillo. Cuando salgo andar prendo el aire y chupa los olores de afuera, por ejemplo, hay un auto delante que tira humo y entra pir rl aire ese humo. No entiendo porque. Gracias
1 respuesta
Hay que activar la función de recirculacion de aire de cabina para que no entren los olores, es un botón con un coche y una flecha dentro
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Amarok 2012 2.0 diesel 150000 kms
Buenas tengo un VW Amarok prendo el carro pongo el aire después de un rato de a ver encendido prende la luz de bujía osea el rulito en el tablero y ya deja de funcionar el aire acondicionado
1 respuesta
Hola Josué. Da la impresión que tienes un problema de refrigeración y que luego del que el PCM lo detecta desconecta el A/A. De todas formas tendrás que conectar un scanner y ver que códigos de falla se están detectando, para poder obtener un hilo o camino en la reparación. Saludos
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Amarok 2012 Trendline 2.0 163cv C/Doble 4x2 158000 kms
Tengo problemas con el aire acondicionado de la Amarok 2012... En pleno viaje me dejó de funcionar...no tiró más aire frío... intenté con prender y apagar y continúo igual...
Lo revisaron y aire tiene... Estuve leyendo y me dicen que puede ser el fusible térmico...alguna forma de verificar si funciona o no ese fusible???
Alguna ayuda desde ya muchas gracias!!!
Lo revisaron y aire tiene... Estuve leyendo y me dicen que puede ser el fusible térmico...alguna forma de verificar si funciona o no ese fusible???
Alguna ayuda desde ya muchas gracias!!!
1 caso
Hola te comento controla si no se te corto el cable que llega al compresor. A veces se cortan cerca de la ficha porque son cables muy finitos
ComentarProblema con el climatizador
Volkswagen Amarok 2013 4x4 full 145000 kms
Hola, tengo un problema con el climatizador de la Amarok se queda encendido hasta cuando apago la camioneta y no regula las velocidades del forzador. Me dijeron que puede ser un módulo climatrinic. Es así?
5 casos
Si es el cerebro del climatizador. Es raro pero fallan.
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Amarok 2012 267000 kms
Quiebra la clutch del compresor no dura mas de una semana a que se deberá ????
Saludos
Saludos
2 casos
ComentarNo me andan el selector de velocidad del a/a
Volkswagen Amarok 2012 Trenline 207000 kms
No responde selector de velocidad del a/a
2 casos
Enzo crettaz de Argentina hace 5 años
Hola. Pudiste solucionar? Tengo el mismo problema
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas trendline 250000 kms
Hola tengo un problema luego de que me lavaran el motor de la camioneta y es que no enciende el stereo(fusibles ya revisados y esta todo normal),y lo otro es que parpadea una luz suave en la tecla del AireAcondicionado y si enciendo las luces deja de hacerlo,el tema es q prendo las velocidades del ventilador y enciende el aire con la luz en su respectiva tecla pero no puedo apagarla para q accione la calefaccion xq la presiono y no se apaga,q puede ser?es una amarok trendline 2011
2 casos
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Amarok 2011 210000 kms
Me ha dejado de funcionar el aire acondicionado, en las 4 posiciones de la perilla solo tira aire normal el mecanico dice que ha fallado el modulo del aire aconcicionado y que ha instalado un termostato para reemplazar su funcion y que de fabrica esta no trae termostato, sera cierto esto? Segun yo, la amarok viene con termostato.
1 respuesta
La causa primera de este problema es la falta de gas, con completar la presión es suficiente, nada más.
ComentarPolea aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2011 150000 kms
Se rompe el manchón de la polea del aire acondicionado
2 casos
Si el motor te enciende y trabaja en 3 cilindros eso es que tienes 1 o 2 bujias quemadas , si es que le has cambiado las 4 bujias incandescentes nuevas y te sigue el problema es el modulo de precalentamiento de las bujias , tienes que cambiar ese modulo porque no te llega corriente a todas las bujias , el motor te va a funcionar despues de estar caliente el motor , peor en la encendida de la mañana te va a empezar el mismo problema , lo que pasa es que el cilindro al que no le llega el calor de la bujia va a trabajar diferente a los demas y le va a costar agarrar calor , espero te sirva mi consejo y suerte
ComentarNo funciona el aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2010 TDI full 170000 kms
El aire anda un rato enfría bien y luego de una hora no funciona más
1 respuesta
Hola solucionaste el problema me pasa lo mismo
ComentarEl aire acondicionado enfria solo en un lado
Volkswagen Amarok 2014 ANDINA 35000 kms
El aire acondicionado solo enfria en el lado del conductor, en el otro lado sole aire a temperatura ambiente, me dicen que debo bajar todo el tablero, eso es cierto? alguien me puede dar ideas de que hacer antes de que lo bajen?
4 casos
A mi me paso lo mismo y me dijeron que tenia que conectarla al computador, lo que hice de caprichoso fue cargarle mas gas al equipo y comenzo a funcionar de manera inmediata. Prueba hacer eso, quizas tengas suerte.
ComentarEl aire acondicionado calienta en un solo lado
Volkswagen Amarok 2013 trendline 160000 kms
Un día trato de poner a calentar el interior de la camionetam cuand me doy cuenta que al lado del piloto tiraba aire frío y en el del copiloto, aire caliente (como correspondía). Cual puede ser el problema?
6 casos
En mi Amarok 2012, higline automática, 180cv, me pasa lo mismo, pero al revés, calienta el lado del conductor, congela al acompañante.
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Amarok 2011 hoghline 4 puertas 2 lts 180000 kms
También se me rompió el compresor.
1 respuesta
Si alguien me puede ayudar, tengo una amarok 2012 4x4, no me prende el aire acondicionado, me enciende la calefacción, solo tira aire hacia adelante, pero no se enciende la luz del aire acondicionado, ni la de desempañar, solontira aire ambiente hacia adelante... Que será? 🤔
ComentarProblema con difusores aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2011 250000 kms
No funcionan los difusores centrales ,únicamente los del costado
Aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2015 70000 kms
Buenos dias tengo un problema con el aire acondicionado, deja de enfriar cuando llego a los 70 grados el motor , la luz del boton de a/c se apaga y las luces del cimatronico parpadean , el estereo sale la palabra safe , como si el estereo y los controles del aire quedan sin energia , no le encuentran la falla
1 caso
El aire acondionado no funciona
Volkswagen Amarok 2017 2.0l Diesel 93 kms
MI aire acondicionado le dieron mantenimiento cambiaron polea y reten, pero solo funciono unos días y de ahí un ratito funciona y luego ya deja de funcionar le cambiaron la electrovalvula y aun sigue con ese problema, alguien sabe que esta mal o cual es la falla?
1 caso
Direccionamiento de ventilación de climatizador
Volkswagen Amarok 2019 4 puertas DC140 CV M EUS4X2 108120 kms
Al poner para que sople el aire asía los pies o parte de abajo, igual continua soplando también para arriba. Cual será el problema?
1 caso
Direccionamiento de ventilación de climatizador
Volkswagen Amarok 2019 4 puertas DC140 CV M EUS4X2 108292 kms
Corregir el direccionador de aire
Aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2017 CD HL 4X2 250000 kms
Se tomó el compresor del AACC, al cambiarlo no responde, el climatizador digital arranca pero no recibe señal la válvula de carga del compresor nuevo.
1 caso
1 caso
Calentamiento de la cta al encender el aire acondicionado a 120 kilóme
Volkswagen Amarok 2014 160.000 160000 kms
Se calienta al encender aire acondicionado
Aire acondicinado
Volkswagen Amarok 2018 full 56000 kms
Buenos dias tengo una amarok 2018 y prendi el aire y por las salida sale aire frio por el lado del conductor y por el lado del acompañante aire natural les agradeceria ayuda con este problema mil gracias
Dejo de funcionar la calefacción y aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2011 TDI 122 cv motor 2.0 4x4 188000 kms
Cómo solucionar el problema para que vuelva a andar el motor de las velocidades y tire aire caliente y frío
5 casos
Aire acondicionado dejo de funcionar
Volkswagen Amarok 2013 190000 kms
El aire acondicionado dejó de andar , no enciende la luz del botón de encendido y no prende , la carga del aire está bien
1 caso
Aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2013 Highline 2.0 180cv C/Doble 4x4 26500 kms
Lo hice cargar de gas y le isieron la prueba idraulica estaba todo bien pero no echa aire frio
Aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2012 4x4 4 puertas starline 167000 kms
Por qué no enciende el aire acondicionado
Se apaga el motor al encender el aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2019 4 puertas, trendline, disel motor 2.0 62000 kms
Al estar trabajando encendido el motor y activar o encender el aire acondicionado, se apaga el motor y ya no enciende o arranca
1 caso
Aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2011 170000 kms
Q debo revisar dejo de funcionar el aire acondicionado de volkswagen Marok 2011
Aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2013 4 x 2 200000 kms
Al hacer funcionar el aire acondicionado no me funciona el electroventilador ( no sé si tiene 1 o 2 velocidades el electroventilador ) pero para que funcione el electroventilador tuve que colocarle un cable + - desde un botón de accionamiento que coloque debajo del volante de dirección, si alguien le ha pasado lo mismo agradezco su comentario, gracias.
Problemas con el climatizador.
Volkswagen Amarok 2012 Highline 2.0 180cv C/Doble 4x2 165000 kms
Alguien tiene idea, de por que el climatizador de la parte del acompañante tira solo fcalor?
1 caso
Desempañador con Aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2020 4 puertas 4500 kms
Cuando llevó a posición de desempañador de vidrio se activa el aire acondicionado. Desactivó el botón de testigo del aire acondicionado, apagandose está; pero sigue activó el aire acondicionado !!! Podrían darme una respuesta !! Gracias !!
2 casos
Aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2011 2500 kms
Alguno sabe si todos los condensadores de aire acondicionado don iguales o para la Amarok 2011 se necesita alguna medida especial. Muchas gracias
Aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2012 4 perta 2.0 120000 kms
Quiero saber que gas lleva la amarok gracias
Aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2013 Trrnline 126000 kms
Tengo la siguiente duda tenia antiguamente una kia sorento y uno casi se congelaba, en la Amarok es como aire helado es asi?
No funciona ni aire acondicionado ni calefaccion
Volkswagen Amarok 2013 163hp 236000 kms
Buenos dias, me sucede que no enciende ninguna luz del comando del aire ni de la calefaccion. Le conecte scanner y me dice que no hay comunicacion con unidad mando de aire acondicionado. Alguno me podria dar una idea de lo que podria ser?
3 casos
P192700 código y no conecta a/c
Volkswagen Amarok 2012 Full 193599 kms
Tengo un código que me aparece en el escáner y es el P192700 y me dice que es el auxiliar engine coolant(EC) pump relay - J496- open circuito.
3 casos
Aire acondicionado mezcla la los aires frío y caliente
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 4x2 tapizado cuero caja cambio manual full 40000 kms
Por hay sale frio paro el vehículo y cuando lo arranco salgo colo el aire acondicionado sale tibio
2 casos
Aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2010 150000 kms
Hola, me cargaron el gas del aire acondicionado y solo enfria cuando esta en LO. Sino larga aire solamente. Tiene algun filtro ademas del que lleva detras de la guantera. Saludos y gracias.
6 casos
No tiene Aire Acondicionado
Volkswagen Amarok 2012 4 Puertas TSI Motor 2.0 70000 kms
Hola amigos, alguien sabe cuanto me cuesta ponerle el aire acondicionado a mi Amarok?? conviene ir a la agencia o hay una en un lote que esta chocada de la parte de atras pero el frente lo tiene intacto y si tiene aire, que me recomiendan??? Saludos!
Compresor del aire
Volkswagen Amarok 2011 trenlain 1139000 kms
El compresor no acopla lo pongo en funcionamiento y no anda. Gas tiene, perdidas no tiene, el electro funciona pero no larga aire frio
5 casos
Primero, el compresor de Amarok esta funcionando constantemente. Con el motor en marcha ver si la tuerca central gira. Ya que suele romperse la goma antivibración entre la polea y el eje del compresor. Si este es el caso algunos talleres oficiales pueden ofrecerte el remplazo de la polea (es la misma que la de un audi) o caso contrario viene con el compresor completo. Por último averiguar en casas de aire acondicionado. Otra cosa puede ser la válvula que tiene el compresor ( es interna) o el cable de la misma suele cortarse ( tenes que levantar la camioneta para verlo) y por último es el presostato( pero como te anda el electroventilador lo descarto). De todas formas estas últimas fallas son detectables por el scanner del service oficial). Descarto que los paneles del radiador están limpios ¿no?. Saludos
Tienen algún lugar en especial en el lugar q se corta el cable? Gracias
Si, generalmente entre el conector del compresor y el travesaño del chasis. Está dentro de un forro corrugado.
Hola lo pude hacer andar pero empezo a tirar una aceite trasparente eso tiene reparacion o tengo que cambiar el compresor
Hola tengo una amarok co 57000km y ya se corto el manchon de acople de la polea del aire acondicionado, sabrian decirme las posibles causas de su rotura? agradezco cualquier informacion
JOELIZARDO de Colombia hace 5 años
Hola tengo una vw amarok y le he colocado 3 compresores y los 3 me rompen el clutch que podra ser en este caso
Saludos, cuando se cambia el compresor si es que se ha atascado, hay un informe en el link: https://documents. Tips/documents/boletin-tecnico-aire-acondicionado-vw-amarok. Html. Donde sugieren también el reemplazo del Condensador (y secador o filtro secante), y la válvula de expansión. Debido a que el circuito A/C queda contaminado por partículas y lo más probable es que se atasque de nuevo el compresor.
Hola amigo tengo problemas con un VW amarok le e cambiado 2 clutch, y los revienta al as horas , le cambié valvula de expansión pero veo que al momento que el aire arranca el abanico no funciona , como puedo saber que me causa eso
Hola Tomas. No se si solucionaste tu problema, pero existe una posibilidad que la rotura del damper del compresor se produzca por la calidad de la pieza o por qué tu motor no está bien. Por las dudas controla cómo está la inyeccion. El damper Es una pieza que disminuye los impulsos del motor cada vez que se produce la combustión en un cilindro. Normalmente es una pieza que dura hasta los 150.000 máximo 210.000 km
Saludos
Saludos
Saludos, no soy técnico. Pero si el compresor esta trancado (atascado internamente) siempre romperá el clutch, sugiero que veas los siguientes enlaces pueden ayudarte a entender lo que sucede a este tipo de compresores:
https://www.youtube.com/watch?v=0B7i4P…
https://www.youtube.com/watch?v=Xlo0s4…
https://www.youtube.com/watch?v=1hv5ga… (posee varios videos).
https://www.youtube.com/watch?v=0B7i4P…
https://www.youtube.com/watch?v=Xlo0s4…
https://www.youtube.com/watch?v=1hv5ga… (posee varios videos).
Gracias por tu apoyo, muy útil,
Al final tuve que reemplazar el compresor , ya que lo desarme completo y me percaté que en la punta en donde enrosca la goma tenía un pequeño desnivel al girar que ocasionaba que se rompieran los fusibles mecánicos. Gracias
Al final tuve que reemplazar el compresor , ya que lo desarme completo y me percaté que en la punta en donde enrosca la goma tenía un pequeño desnivel al girar que ocasionaba que se rompieran los fusibles mecánicos. Gracias
Hola el compresor no le llega corriente el electro no prende... pero tiene gas prende la luz en el botón de aire acondicionado... ya cambie el presostato y nada y el comando donde enciende el aire y nada no me llega corriente al compresor y no arranca el electro
Saludos. Comprobaron si la válvula de control funciona bien?
Hola bien dia... Como va funcional si no le llega corriente hermano
Hola. A la válvula , la cual es una válvula de control de flujo la centralita del aire la maneja a través de un pulso de PWM. Si no llega pulso ( no quieras meterle U de batería ) es posible que tengas cortado el cable que la alimenta. Revisa el primer tramo de cable arrancando desde la válvula. Saludos
Estamos hablando de la válvula del compresor porque si es así ya le ice prueba al cable y está bien
Hola Rafael. A la válvula le tiene que llegar un positivo después de contacto y un pulso negativo de PWM que lo envía la centralita. Puede que te falten los dos o uno solo. Prueba de medir con un multimetro si falta la señal o el positivo. Por otro lado con un emulador de PWM puedes probar si tu válvula funciona
Saludos
Saludos
Buenas noche mi hermano en verda le agradezco mucho pero te voy a explicar bien el problema... yo prendo el carro todo normal luego prendo el aire en el mini paner todo bien como si estuviera prendido el aire pero no prende no le llega el positivo y el cable está bien yo lo probé desde el mini paner y llega sano al compresor tampoco me arrancan los electro ventiladores y imagino q si no prende el compresor no van arrancar y entonces ya cambie el presostato... y el mini paner también yo creo es una señal q me falta q no da el permiso para q el sistema del aire acondicionado funcione
Hola Rafa tengo el mismo problema, cómo lo solucionaste?
Hola Rafael. Pásame una dirección de Mail , veré de enviarte una info sobre el A/C de la amarok. Saludos
Hola Rafael. En este momento estoy de viaje. Apenas llegue veré de enviarte un archivo con los dos planos eléctricos que utiliza la amarok para el A/C
Saludos
Saludos
[email protected] de Colombia hace 3 años
VRAS buenas noches, tengo el mismo problema con una Amarok 2013 enfría en ocasiones ya se le cambio la válvula y el presostato pero sigue lo mismo
Hola Rafael. No ya en mi casa , Disculpa mi demora ya veré mañana de enviarte esa información. Saludos
Mañana intentaré enviarte las dos variantes de instalaciones eléctricas que puede tener tu Amarok. No obstante consulto , has intentado leer tu unidad con un scanner específico. Puede que la falla que estés viendo no se encuentre en el equipo , y por el contrarío te puede ser muy útil en la vía de una solución.
En la imagen que te envío a continuación verás que una de los valores en tiempo real es la habilitación del equipo de aire desde la computadora de motor. La primera imagen está leyendo que en ese equipo no existen fallas. Saludos
En la imagen que te envío a continuación verás que una de los valores en tiempo real es la habilitación del equipo de aire desde la computadora de motor. La primera imagen está leyendo que en ese equipo no existen fallas. Saludos
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Me paso lo mismo , se rompió el radiador lo cambie ,
Lo cargue pero no me arranca el compresor , estaba funcionando , es como q se rompió y se floquio, que será. . . Gracias
Lo cargue pero no me arranca el compresor , estaba funcionando , es como q se rompió y se floquio, que será. . . Gracias
Jorge himelfarb de Argentina hace 3 años
Hola buen día tengo un problema no me anda en el punto 123 el aire lo pongo en el 4 y si funciona pero tira mucho frio
ComentarRelay aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2012 amarok trendline 4x2 110000 kms
Alguien sabe donde se encuentra el relay del aire acondicionado? gracias
8 casos
Estimado. No lleva relay. Funciona con una unidad de control que amplia el ancho de la banda tanto para el electro como para la valvula reguladora, "no lleva embrague electromagnetico"
Hola tengo un problema...cuando pongo el aire no prenden los electros
Gracias por tu respuesta mejor la llevo a un centro volkwagen
Hola esta Si lleva y puse el escaner y me dice baja señal en válvula de presión es el presostato se lo puede poner directo?
Hola tengo una suram esta Si lleva y puse el escaner y me dice baja señal en válvula de presión es el presostato se lo puede poner directo?
Hola, necesito sacar el motor de AA para enviarlo a reparar, se puede montar el sistema sin la polea del motor del AA para poder seguir ocupando la camioneta ? como?
Hola quería una ayuda no me anda el aire no sale nada de aire cuando prendo a. C ni tira nada de aire quería ayuda. Por rato anda y por rato deja de andar cuando toco o apretó los fusibles vuelve a andar y después deja de andar tengo una vw Amarok 2013
Edgar madrid de México hace 4 años
El problema de mi a/c es que va enfriando muy bien y de repente deja de enfriar al rato vuelce a accionarse el comp. Y vuelve a enfriar. Cual sera la falla?
Buenas tengo un n Volkswagen Fox y no me prende el compresor del aire lo lleve a un taller le cambiaron el compresor y la válvula q lleva la tubería lo cargaron revisaron los relay fusibles pero me quieren prende el compresor , lo ponen directo y si enciende e fría , le cambié hasta mando que va en el tablero... quien me ayudaa
ComentarCompresor no entra y no enfría Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 4 puerta 2000 cc 195600 kms
Compresor del aire acondicionado no entra, no enfría
3 respuestas
Felixruiz1 de República Dominicana hace 2 años
El comprador no entra no no enfría
Felixruiz1 de República Dominicana hace 2 años
Él compresor del aire acondicionado no entra y no enfría
Mejor respuesta (según Felixruiz1)
Felixruiz1 de República Dominicana hace 2 años
Buenos días, en problema de entrada y salida del compresor y la falta de enfriamiento prolongado era el blouer, el cual estaba dañado, eso es como un abanico que va dentro de la cabina, debajo de la gaveta del lado del pasajero.
ComentarHola buenas tardes a todos
Volkswagen Amarok 2013 diesel 70790 kms
Mi amarok tiene un ruido a rodamiento le cambie los dos tensores de la poli v y siguio igual luego saque el alternador y lo lleve a controlar y me dijeron que el alternador esta perfecto ahora le voy a sacar la bomba de la direccion asistida y si no es eso me queda el compresor del aire. A alguien le paso algo de esto antes mencionado? muchas gracias a todos y sigan disfrutando de su amarok
2 casos
Hola pienso q es lo mismo q me paso ami. Al acelerar hace el ruido tipo correa. Pero son los rule manes de la distribución hay q cabiarle el kit y listo
Hola...tengo un problema con mi amarok...busco concejos. Cuando regula el motor hace ruido feo como si tuviera algo suelto pero cuando prendo el aire ac desaparece eo el ruido. Y cuando lo acelero un poquito con el aire apagado tambien desaparece. El mecanico dice q es el enchabetado del aire el del aire dice q no...q es tensores de correas...ayudaa
En el frente del compresor lleva un manchon de goma que se desgasta y toma juego, cuando el a/ac es encendido el compresor hace fuerza y de ja de hacer ruido porque se afirma y queda sin juego, la polea y el mancon nombrado se cambia con el compresor colocado, es decir que no te lo saquen solamente para cobrarte la recarga, tengo taller y una amarok, saludos
Waldo de donde eres??, algun numero o correo de contacto, para hablar del tema... saludos.
Mi nombre es waldo dietzel, soy de esquel chubut argentina. Mecanico y usuario se amarok.
Hola waldo una consulta ami se me corta el tornillo q ajusta el tensor de la correa poli v tenes ides de q puede ser el motivo q se corte ??
Hola si yo estaria teniendo el mismo o un problema parecido a ese,cuando prendo la camioneta en frio y regula hace un ruido espantoso y cuando calienta ya casi no lo hace,cuando paso de cambios va haciendo como un ruido grave hasta q agarre fuerza la camioneta. En caliente prendo el aire y el ruido se apaga,pero en frio no lo paro con nada.me dijeron 2 cosas diferentees una q es la polea compressor y otro mecanico me dijo q es el ruleman de embrague. Alguien sabe q puede ser? porque la diferencia de precios es gigante,muchas gracias
Hola...con respecto al ruido,yo opte por revisar el compresor del aire acondicionado!!tenia desgaste,,cambie embrague completo del compresor,y el ruido disminuyo en un 90·/·...
Hola ami me pasa lo mismo le cambie todas las correas tensores ,desarme compresor del aa y cambie ruleman. Cambie la polea con embrague del alternador y sigue el ruido. Prendes el aire y se va lo apagas y vuelve.
Hola... Ese problema es caracteristico de la amarok...es la polea del aire q tiene un amortiguador de goma...toma desgate y nada mas. Se va el ruido al encender el aire seguro...se cambia la polea en 5 min. Y listo...problema resuelto. El compresor es de fierro... No se rompe jamas! El q quiera mas info...le mando fotoss del desarme...saludos!
Tengo una amarok trenline biturbo 2011 125000 kiometros y me pasa lo mismo, mándame mas información como, cuanto cuesta? la polea ademas, se me presenta otro problema hace unos días después de 100 klts. Se me prende el rulito y parpadea pierde potencia apago el motor y se le pasa. Saludos sere un agradecido por tus comentarios saludos
Hola Diego, podrías mandarme fotos del desarme, estoy volviendo loco a mi mecánico, hemos cambiado el tensor 2 veces, la bomba hidráulica y el problema continua. Reviso el alternador y está correcto. - Gracias, disculpa la molestia. -
Hola alguien me explique como cambio la polea del aire ya que tiene una tuerca adelante y la polea es de plastico
Diego como me puedo poner en contacto contigo para las fotos?
Jose Miguel de Chile hace 8 años
Hola estimados, alguien me puede mandar información del problema gracias. Amarok comfortline 2012 4x4, En frio: la prendo y tiene unas vibraciones y al acelerar se le pasa, y si prendo el AC se le pasa un poco pero igual vuelve despues, a veces, y lo otro es que se escucha el flujo gas del aire acondicionado como por detrás de la guantera; Gracias por a ayuda,
Todos podemos colaborar el día de mañana.
Todos podemos colaborar el día de mañana.
Hola... Perdon por la demora... Mi cel es 2804625773. Quien quiera mas info del compresor de la amarok. Polea y demas. Ruidos. Mando fotos por wasap
Diego de que país??, para agregar a wsp seria +2804625773? o si me la puedes enviar por correo [email protected] te lo agradeceria un monton...
Hola diego, puedes enviar info por correo?? [email protected]. Muchas gracias.
Saludos soy de Ecuador tengo un problema similar con una amarok puedes ayudarme??
Whatsapp es el 593 0996524018
Whatsapp es el 593 0996524018
Soy de Peru tengo un problema parecido favor puedes enviar informacion [email protected]
Jacinto Peña de Ecuador hace 3 años
Hola Diego como estas. Tengo una amorock diésel y la polea hidráulica Calienta a unos 2 minutos de encendido, empiezo a salir humo de la banda de accesorios. Alguna vez a sucedido algo así a alguien.
Ya se le cambió banda, tensor y voy por la hidráulica.
Gracias por la ayuda de antemano.
Ya se le cambió banda, tensor y voy por la hidráulica.
Gracias por la ayuda de antemano.
Hola no se como se hace para ingresar! pero buenas tardes !!!! si alguien me puede ayudar con una pregunta ? si desconecto los conectores de radiador del aire acondicionado pierdo el aire ? es una 2011 !
Revístase embrague del alternador se clava hace ruido raro pareciera la correa pero no es me paso
ComentarAire Acondicionado Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 177000 kms
Hola amigos de OPINAUTOS,
Es la primera vez que hago una pregunta acá, traté de buscar en el historial de preguntas, pero no logro encontrar una respuesta.
Auto: Amarok, 4motion, 2012
El problema:
1. Aire acondicionado estaba enfriando intermitente, a veces dejaba de enfriar. Fuí al técnico y me dijo que podría ser la válvula de control. Procedí a cambiar la válvula y el filtro del condensador (En la tapa del filtro apareció un poco de sedimento de metal, según el técnico es el compresor dañado, pero no estoy convencido de eso).
2. Aire acondicionado ha quedado arrojando poco frío, aumenta… Leer completa
2 casos
Hola. 1- Si hay debrice de aluminio , coloración gris oscura en el aceite y el ducto de salida del compresor , su técnico tiene razón , el compresor está comprometido. 2- si el compresor está funcionando mal , la temperatura del fluido frigorífico en la parte de alta tiende a tomar un valor más alto que el normal , entonces el sobre enfriado en el condensador no llega a ser eficiente. Al mojar con un spray de agua el condensador , baja la temperatura de alta y se incrementa el rendimiento o eficiencia de A/C en el interior de la cabina. Cosa similar sucede cuando ud se desplaza a mayor velocidad o bien circula de noche. Ud no entiende por qué pasa esto, por que no tiene el conocimiento de un ciclo frigorífico.3- Supongo que ud llama abanico al electro ventilador. Esta pieza está diseñada para enfriar con el motor al ralentí o cuando se transita a baja velocidad. Cuando el vehículo se desplaza la cantidad de aire que impacta sobre el radiador es por lejos mucho mayor que el aire que puede mover el ventilador. 4- intentaré darle un ejemplo práctico de cómo trabaja un equipo de aire acondicionado. Un desodorante de cuidado personal, en aerosol, tiene en su interior un líquido el cual se encuentra a presión. Al oprimir la válvula este sale pulverizado finamente en pequeñas gotitas de líquido. Este líquido al entrar en contacto con la piel se evapora y nos deja una sensación de frescura. Físicamente lo que ocurrió acá es un cambio de estado de líquido a vapor. Durante este fenómeno para transformarse de líquido a vapor , se produjo un cambio de presión, al oprimir la válvula, y un cambio de temperatura al quitarnos calor de la piel donde se depósito el líquido. Bueno el A/C de su chata trabaja más o menos así , con la diferencia que todo esto se realiza dentro de un recinto cerrado, recuperando el vapor , que luego entra al compresor se lo comprime , luego va al condensador donde se transforma en líquido ( subenfriamiento ). De acá viaja hasta la válvula de expansión , donde al pasar por un capilar ( válvula del aerosol) vuelve a cambiar de estado líquido a gas y así continuamente , enfriando el evaporador y co esto la cabina. De hecho que todo es algo más complejo pero creo que sirve de ejemplo. Ahora vamos al compresor. Su chata es 2012 ya tiene 11 años. En ese transcurso de tiempo el gas y el aceite del compresor se contaminan con agua. Y como es esto. Bueno con el tiempo y el uso ingresa agua al sistema por capilaridad. El agua es el peor enemigo del sistema ya que esta deteriora el aceite y a su vez es incompresible. Un equipo de aire ( hablando de un buen equipo ya que algunos son desastrosos ) al cual se le realiza una deshidratación y cambio de aceite cada dos años es eterno. Ud es de Panamá supongo que un lugar con una humedad relativa alta , con mas razón lo que le afirmo. Saludos
Hola vras,
Gracias por tomarse el tiempo de responder.
Según lo que dices entiendo que el compresor no está bajando la presión de alta y por eso al mojar el calentador y/o en la noche el fresco que recibe el condensador ayuda a bajar la presión (trabajo que debería hacer el compresor por sí solo todo el tiempo). Esto me hace sentido.
Ahora también mencionas que es porque se le mete agua al aceite, entonces preguntaría cambiándole todo el aceite no se arreglaría o mejoraría? Otra cosa que he visto mucho por ahí es que hablan de la válvula de compresor. En este caso no aplicaría que la válvula esté dañada o obstruida?
Un técnico incluso me dijo que quizás eliminando el circuito de calefacción quizás podría mejorar, pero si el tema se produce entre el compresor y el condensador quizás no afecte en nada cierto?
Nuevamente gracias por tomarse el tiempo de responder y saludos hasta La Argentina.
Gracias por tomarse el tiempo de responder.
Según lo que dices entiendo que el compresor no está bajando la presión de alta y por eso al mojar el calentador y/o en la noche el fresco que recibe el condensador ayuda a bajar la presión (trabajo que debería hacer el compresor por sí solo todo el tiempo). Esto me hace sentido.
Ahora también mencionas que es porque se le mete agua al aceite, entonces preguntaría cambiándole todo el aceite no se arreglaría o mejoraría? Otra cosa que he visto mucho por ahí es que hablan de la válvula de compresor. En este caso no aplicaría que la válvula esté dañada o obstruida?
Un técnico incluso me dijo que quizás eliminando el circuito de calefacción quizás podría mejorar, pero si el tema se produce entre el compresor y el condensador quizás no afecte en nada cierto?
Nuevamente gracias por tomarse el tiempo de responder y saludos hasta La Argentina.
@MarpiHola. Según lo que tu comentas cuando el compresor ya tiene un daño , resulta bastante complicado recuperarlo. La elevada fricción que se produce en su interior produce calor y arrastre de material , el cual viaja al filtro que se encuentra en el ingreso del condensador y le produce al mismo una obstrucción parcial. En estos casos , se desarma toda la línea, se laba con un gas de limpieza y arrastre , se instala un condensador y compresor nuevo con la respectiva carga de aceite. En la Amarok el compresor no tiene embrague , por lo cual siempre está girando sin comprimir gas. Al activar la válvula de control de flujo recibe una señal en PWM y con esta acción el compresor comienza a comprimir , ya que cierra el circuito de derivación. Cuando hay residuos de material es común que esta válvula se bloque total o parcialmente. Puedes intentar un cambio de aceite , pero tendrás que desarmar todo el equipo para limpiar. Por cuestiones de diseño limpiar en forma efectiva un condensador es casi imposible , así que esta pieza y el filtro se instalan nuevas.
Mejor respuesta (según Marpi)
@GarageUnoParece que no me queda más opción que cambiar el compresor entonces. Gracias por tu orientación VRAS.
ComentarAmarok baja nivel de líquido refrigerante, aumenta presión baja temper
Volkswagen Amarok 2011 2.0, DC TDI 4x4 higline pack cuero 258000 kms
Tengo una Amarok 2011 4x4 higline con un problema peculiar. Baja el nivel de líquido refrigerante hasta avisarte en el tablero que falta pero no hay pérdidas visibles, hice inflar el circuito con presión y nada... 0 perdidas. Cuando te dispones a completar el líquido y sacar la tapa, el nivel de agua se pasa a niveles normales y/o superior al máximo.
La camioneta le cuesta llegar a los 90°, el electroventilador prende recién al prender el aire acondicionado. Si no no prende.
Según mí mecánico el motor está trabajando con presión y me dió dos situaciones posibles. Que sea el termostato o que sea la junta del motor... Que opinan ustedes?
La camioneta le cuesta llegar a los 90°, el electroventilador prende recién al prender el aire acondicionado. Si no no prende.
Según mí mecánico el motor está trabajando con presión y me dió dos situaciones posibles. Que sea el termostato o que sea la junta del motor... Que opinan ustedes?
4 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Por lo que dice que sucede es muy probable que el termostato se este pegando. La mejor manera de confirmarlo es que cuando hagas un recorrido y el motor este a la temperatura normal de 90° deberás toc ar la tubería inferior del radiador y si esta fría es falla del termostato. Pero si esta caliente igual que la tubería de arriba del radiador revisar otros accesorios del sistema
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Lo que más preocupa es la presión que hay en la cañería superior esa que vos nombras, las diferencias de temperatura existen y es bastante. Pero mí pregunta es, el termostato trabado puede hacer elevar la presión del sistema de refrigeración?
Hola Pablo, tengo el mismo problema que vos con el tema del nivel del agua,encontraste la solución?
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Estoy esperando que el mecanico me de turno, al parecer es la junta... Pero se podría extender el problema a la tapa. De eso no sale aparentemente el problema
Cuántos km tenés? La mía tiene 200.000, nunca tuve problema ni de temperatura ni nada,hice el cambio de distribución y bomba de agua y ahí empezó el problema,a la semana ya tuve que agregarle agua, saludos
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La mía tiene 250.000, también cambie todo el kit y bomba de distribución en diciembre y en febrero cambio de aceites y filtros. La camioneta nunca se recalento ni trabaja de manera forzada. Nunca trabajó a más de 90°. Saludos
Pablo, tenés turno para la otra semana? Por favor manteneme al tanto,a mí me tiene muy preocupado,avisame cuál era el problema, saludos
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Supuestamente para el lunes, esta semana me van a estar informado de valores y el lunes aparentemente ingresan mí camioneta. Te mantengo al tanto Rodolfo! Un abrazo
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La cosa no es tan sencilla, al parecer es la junta que está quemada en una pequeña parte. El lunes la van a abrir y ver en qué condiciones está. La camioneta nunca se recalento y siempre se le hizo los servise en tiempo y forma.
Buen día Pablo, tenés alguna novedad del problema de la camioneta? Te deje mi número,coméntame por watshap
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La camioneta fue reparada, fue un problema en la junta... Derivado de un servise en el que no purgaron bien el sistema de refrigerante. Cambiaron junta de tapa de cilindros, cepillaron la tapa (no estaba doblada) repasaron canales de válvulas, cambiaron espárragos de tapa, correas de distribución y bomba de agua, líquidos refrigerantes y aceite del motor. Además de alguna que otra cosa pero nada tan importante.
ComentarElectroventilador se prende a los 10’ d poner en marcha
Volkswagen Amarok 2013 Highline 2.0 180cv C/Doble 4x4 240000 kms
Pongo en marcha la chata y a l 10’ arranca electro a full y tmb me dejo d andar todo lo q es tablero d climatizador... cambie ficha y bulbo d la manguera inferior d radiador y sigue el problema no puedo andar en la chata estoy a pata
19 respuestas
Hola Dinorodri. Haz dos cosas , solicita un control de lectura de todas las unidades de mando. Si no encuentras nada mira el estado del panel del radiador puede que este tapado. Saludos
Hola si! Ya la conecte en dos scanner y no sale nada cambie sensor ficha todo y tampco sigue igual y sigue sin andar todo lo q es calefacción aire nada se apago todo en mismo momento q se prendió el electro anfull
@DinorodriHola. Disculpa que insista en realizar una buena lectura y con un scanner apropiado para la marca. Los scanner no solo te permiten levantar códigos de falla identificados por las unidades de mando. También te permiten observar lecturas de datos que procesan las ECU y ahí suelen estar las diferencias entre leer algo con un genérico y leer algo con un aparato dedicado a la marca. No dejes de mirar si hay suciedad entre los dos paneles , el del A/C y el de radiador. Puede que esté esté tapado.
@GarageUnoA mañana voy a desarmar ahí adelante radiadores donde me decís vos y martes iré a la vw a q me la scaneeen 🤥
@DinorodriNo se si tu equipo de aire es manual o climatronic , tampoco hasta que punto dejo de trabajar el panel de control sobre los elementos que comanda. Respecto a esta falla me puedo imaginar dos escenarios: 1- que el A/C halla dejado de trabajar en forma fortuita. 2- que el A/C no trabaje por una estrategia de la unidad de mando del motor al ver que la temperatura del mismo es alta. Para el primer caso controla los fusibles dentro de cabina 64/45/42. Para el segundo revisa los paneles de enfriamiento en el frente de motor. Saludos
@GarageUnoI revise todos fusibles esos numero todos. Lo raro es q venía con calef prendida baje un negocio cuando sali estaba electro a full y m subo y se había apagado todo el control d botones todo d climstronic no anda nada d eso esta todo apagado
@DinorodriAparte en el tablero la temp es normal trbaj primero llegan70 desp 90 y ahí queda nunca se paso ni nada
El control de lectura de Reutemann me dijo que debía cambiar comando de A/c y sensor de temperatura. Cambié ambos y el problema sigue.
@DamianokMira yo cambie la bomba d recirculacion q tres arriba al lado de la batería y se soluciono lo del electro y lo de comando d climatizador todo en mismo momento Asiq era esa bomba 10mil pesos ybsolicionado
@DinorodriY que falla te tiraba cuando enchufabas la computadora? Hay forma de probar si eso funciona o no?
@DamianokNada ninguna decía falta comunicación d no se q pero era esa bombita
@DinorodriEra computadora oficial? A mí me decía falla climatronic, pero le cambié por uno nuevo y sigue igual. Ahora voy a probar esa bomba pero con poca ilusión la verdad. Vos probaste afuera una nueva antes de cambiar todo?
@DamianokSi era oficial scanner vw vas a ver q es eso cambiala
@DinorodriLa cambie y nada che. Va en realidad le probé la nueva con la ficha afuera.
@DinorodriCorrecto, y ahora que saqué y puse la cajita negra calculo que hay que sacarle la falla porque hay un montón de cosas sin funcionar.
Leí en un foro q puede ser el mismo motor d electroventilador q trae incorporado una resistencia puede ser?
Estoy con el mismo problema, los hdrmp de Reutemann me hicieron cambiarle el comando y sensor que está en la manguera detrás del radiador. El problema sigue y me gasté una real fortuna.
ComentarAire acondicionado no enfría y no arranca el compresor
Volkswagen Amarok 2012 No 190000 kms
Y los siguientes códigos 03435 03432 03446 03431 5171 4984 7934
5 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Te saluda Hector de HN. Fíjate que en muchos casos se desconfigura la unidad de red a bordo y esto desactiva el funcionamiento del aire acondicionado, al hacer un recorrido de unos 8 km sin parar el sistema se vuelve a activar solo y el compresor entra en acción. Debes saber qué hay que revisar otros detalles básicos como ser , que tenga gas frigorífico el sistema, que encienda la luz de del switch de encender el a/c, que cuando actives el a/c se encienda la ventila dora y si no enciende revisa el conector del ventilador, otra causa de falla es que a veces se desconecta el sensor de temperatura ambiente que va en la parte delantera del bombero en el lado izquierdo cerca de la neblinera LH, revisa ese sensor que esté conectado. Cualquier consulta estoy a la orden. Saludos
Facundo vega de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo una amarok 2013 y el aire funcionaba a la perfección de un momento a otro no prende la luz de el boton del aire y por lo tanto no enfría lo demás anda a la perfección q podrá ser?
Y pudiste resolver tu problema? A mí me pasa lo mismo
Hola Hector te tengo consultas sobre el Amarok, a qué número puedo escribirte desde Honduras
Ten una amorok 2011 le repararon motor la lleve dejo de trabajar el aire la lleve a recargar pero no le llega la corriente al compresor
ComentarCalefaccion acompañante
Volkswagen Amarok 2011 TDI 4x4 160 kms
No me tira aire calienre lado acompañante el a/c esta super bien en los dos lados y solo funciona la calefaccion del lado del piloto alguien me puede ayudar cual problema puede ser
13 casos
Hola rodrigo. Una consulta, pudiste solucionar tu problema del aire frío del lado del copiloto?
Buenos días tengo el mismo problema, le encontraron alguna solución, gracias.
Hola tengo el mismo problema no calienta lado acompañante...que puede ser
Hola me presenta el mismo problema me podrían ayudar con algún dato para saber que puedo hacer. Gracias
Alguien solucionó este problema? Me pasa lo mismo...gracias
Lautaromardones de Argentina hace 2 años
Holaa buenas nocheess!!! Encontraron la falla? Me pasa exactamente lo mismo en mi Amarok 2010!!!!
Yo todavía no la encontré. . . Debe ser un motor que no deja abrir la trampilla
Buen dìa, se ve que nadie ha resuelto nada, o no lo publican... en mi caso, como no puedo parar la camioneta por cuestiones de trabajo, tampoco lo arreglè. Lo que hago, para que no salga aire frìo en invierno, es cerrar el aire exterior, con la tecla correspondiente, y por supuesto apago el aire acondicionado. De esta forma recircula el aire interior y no entra el aire frìo de afuera. Saludos y espero que alguien tenga buena voluntad de publicar cuando encuentre alguna soluciòn. Pareciera un problema muy comùn...
MecánicaSanchez de Argentina hace 9 meses
Buen día, quería comentarles que tuve el mismo problema en la camioneta de un cliente. El problema está en una palanca del servomotor que se parte y no permite accionar una ventana que libera el paso del aire a través de radiador. Viene el repuesto solo, no hace falta cambiar todo el servomotor.
1
ComentarRuidos a golpeteo al arrancar delante del motor
Volkswagen Amarok 2010 Higline 160000 kms
Encontré el problema era la polea del aire acondicionado desgaste en el manchón de goma que dentro de la polea toma desgaste y cuando el motor funciona rueda muy liviano sin conectar el aire y eso es lo que provoca el ruido ,cambie la polea completa y se terminó el ruido
6 casos
Una consulta el ruido es al lado del conductor por el motor? a mi me pasa cuando lo enciendo parece que calienta y ya no hay ruido
ClaudioFernando de Argentina hace 6 años
Si correcto adelante de la distribución parece ser pero en frío cuando calienta deja de hacerlo
Me pasa igual a mi como si estaría moliendo piedras luego desaparece encontraste la solucion?
ClaudioFernando de Argentina hace 5 años
Si encontré el problema pistón roto por mala Praxis del mecánico cambio turbo y no cambio aceite y filtro
Tengo amarok , cuando arranca a los dos minutos empieza como a golpear , se escucha arriba , como si fuera botadores
ComentarNo apaga la ventilacion Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Highline 2.0 C/Doble 4x4 198000 kms
La ventilación del aire acondicionado no se apaga
1 respuesta
Mejor respuesta (según Francisco)
Tuve que cambiar el modulo del climatizados. Lo conseguí por $19500 arg en mercado L.
ComentarSale al escanear el error B10A915
Volkswagen Amarok 2012 2.0 140000 kms
Aire acondicionado no enfría ya se reviso compresor y demás persiste
19 casos
ComentarCorte de poliv
Volkswagen Amarok 2012 Highline 4x4 168000 kms
Hola amigos le comento mi problema. En un viaje de 2mil kilometros que hice se me corto la corea poli v despues de sentir un olor a quemado y como que se estiro por algun motivo. Las correas y tensores no tenian mas de 3mil km. Despues de eso cambie polea de alternador original hice revisar direccion hidrulica y compresor de a/c y todo bien pero se volvio a cortar. Volvi a armarla y esta vez cambie el alternador, polea de alternador y tensor automatico y no hice ni 10 km q se volvio a cortar con la particularidas de que el tensor habia cortado el tornillo q lo sujeta. La verdad me tiene intrigado este problema. Agradeceria sus consejos. Saludos
3 casos
Se esta clavando la polea del tensor al que sd le corto el tornillo
Hola puede ser q falle siendo nuevo?. Lo otro es la probe con otro alternador de una suran q lleva una polea fija y no la corta.
Hola Pablito te consulto. Tengo una amarok 2012 mientras iba andando se prendio la luz de la batería en el tablero. Comenzó a querer pararse, se paró y no arrancó más... puede ser el alternador ?
ComentarVelocidad crucero Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 AUTOMATICA 100000 kms
Dejo de funcionar la velocidad crucero, lo único que hice fue probar los fusibles porque no funcionaba el a/c. Al realizar este procedimiento, dejo de funcionar la velocidad crucero y las luces no funcionan en posición automática. No se que puede ser...necesito ayuda.
12 casos
Mejor respuesta (según MIGUEL)
Quita la bateria y ponla al dia siguiente para que reinicies la computadora d etu auto para ver si ya reconoce esa funcion.
ComentarRecipiente de Anticongelante se vacía y luego vuelve a su nivel
Volkswagen Amarok 2014 TDI 4x4 79000 kms
Qué tal amigos. Alguien ha tenido el siguiente problema. Tengo una Amarok entry 2014 tdi 4x4 las más austera 140hp 1 solo turbo.
Resulta que el recuperador o depósito de anticongelante se queda por debajo del nivel y las mangueras superiores quedan con mucha presión, y una vez que medio abro la tapa del depósito para liberar la presión el anticongelante vuelve a su nivel normal.
Cabe mencionar que la bomba de agua y todo el kit de distribución es nuevo, así como el termostato y el enfriador de gases. También retire los “pasos controlados” que van por dentro de las mangueras, y que están ar… Leer completa
8 casos
Cuando hago un viaje de aprox 50 km el aire acondicionado se queda sin frío, también me baja el nivel del anticongelante del depósito y no deja rastro dónde lo pierde, solo te avisa el testigo del tablero. Ya cambié el depósito, tapa, enfriador de aceite y porta filtro.
Tengo un problema con mi amarox 2012 empezó perdiendo refrigerante y tenía que aumentarle cada 30 días de ahí bajo a 20 a 10 y ahora es diario ni idea tengo por dónde lo bota me dicen que cambie la tapa de el tanque de agua a veces en subidas pasa el límite de calentamiento del motor pero la potencia del motor es normal sinceramente me gustaría recibir apoyo
Hola Charlsman, buenas noches
Me paso lo mismo con mi Amarok
El depósito de anticongelante se queda por debajo del nivel y las mangueras superiores quedan con mucha presión, y una vez que abro la tapa del depósito para liberar la presión el anticongelante vuelve a su nivel normal.
Lo pudo resolver?
Me paso lo mismo con mi Amarok
El depósito de anticongelante se queda por debajo del nivel y las mangueras superiores quedan con mucha presión, y una vez que abro la tapa del depósito para liberar la presión el anticongelante vuelve a su nivel normal.
Lo pudo resolver?
Qué tal Fer. Aun sigo con el problema. Sin embargo le di una solución temporal, te la explico a ver si te funciona.
Rellena a nivel maximo el depósito (es importante que solo uses el anticongelante “orgánico” G13” que es de color rosa. Yo uso el de prestone que está certificado para usar en VW) ya que esté en nivel usa la camioneta y cuando llegue a temperatura normal que es a la mitad del indicador (90grados) para al camioneta y vas a abrir poco a poco y lentamente la tapa del depósito de anticongelante, hasta que se escuche que se va liberando la presión y ahí en esa posición dejas la tapa, y verificas que las mangueras ya no estén infladas.
Por último vuelves a encender y manejar la camioneta para verificar que el anticongelante no se salga del depósito por la tapa.
Así la he tenido sin problema alguno, no se calienta, no se tira el anticongelante ni nada.
Sin embargo ese problema se lo atribuyó al enfriador de gases de la válvula EGR. La cual estoy pensando en anular y quitar.
Me cuentas qué tal te fue.
Pd. Aun con esta solución temporal hay que rellenar el anticongelante como cada mes y medio más o menos depende mucho de cuánto uses la camioneta y qué tanto le exijas al motor.
Rellena a nivel maximo el depósito (es importante que solo uses el anticongelante “orgánico” G13” que es de color rosa. Yo uso el de prestone que está certificado para usar en VW) ya que esté en nivel usa la camioneta y cuando llegue a temperatura normal que es a la mitad del indicador (90grados) para al camioneta y vas a abrir poco a poco y lentamente la tapa del depósito de anticongelante, hasta que se escuche que se va liberando la presión y ahí en esa posición dejas la tapa, y verificas que las mangueras ya no estén infladas.
Por último vuelves a encender y manejar la camioneta para verificar que el anticongelante no se salga del depósito por la tapa.
Así la he tenido sin problema alguno, no se calienta, no se tira el anticongelante ni nada.
Sin embargo ese problema se lo atribuyó al enfriador de gases de la válvula EGR. La cual estoy pensando en anular y quitar.
Me cuentas qué tal te fue.
Pd. Aun con esta solución temporal hay que rellenar el anticongelante como cada mes y medio más o menos depende mucho de cuánto uses la camioneta y qué tanto le exijas al motor.
@CharlsmanProbaré muchas gracias por el consejo pero algo tiene que ver la tapa de el tanque de agua me indicaron que quizás la válvula este vencida o deteriorada y que la cambie
Además también pienso que el ventilador funciona muy despacio y lento y activa cuando ya está muy caliente
Gracias espero una ayuda
Además también pienso que el ventilador funciona muy despacio y lento y activa cuando ya está muy caliente
Gracias espero una ayuda
ComentarProblemas con el aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2012 amarok trendline 110000 kms
De un dia a otro dejo de andar el aire acondicionado, me fije en internet para saber como era el orden de los fusibles y encuentro quemado el que corresponde al aire lo cambie y sigue sin andar, lo hice revisar y me dijeron que es un problema electrico ya que el compresor tiene gas, alguien tiene idea cual puede ser el problema?, otra duda el electro debe prender cuando prende el aire? porque el de mi amarok no prende pero la temperatura tampoco sube. Gracias
6 casos
Estimado. Generalmente si hay presion de refrigerante el problema suele ser electrico. Habria que conectarle el scanner y ver donde puede estar la averia, puede ser desde cables cortados que van al compresor que entran al mazo de cable que pasa por debajo de carter, hay una especie de "t" que hay que desarmarmar para controlar el cableado. O tambien el presostato "que no es nada barato como para cambiarlo sin hacerle un escaneo" y el electro ventinador trabaja por señal PWM. Y se activa por porcentajes.
Pero lo e visto en muchos foros y ninguna una solucion
1 Fault Found:
9480469 - Control Circuit for A/C Compressor
B10A9 15 [009] - Open or Short to Plus
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 254
Mileage: 114779 km
Date: 2018.09.12
Time: 12:50:58
1 Fault Found:
9480469 - Control Circuit for A/C Compressor
B10A9 15 [009] - Open or Short to Plus
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 254
Mileage: 114779 km
Date: 2018.09.12
Time: 12:50:58
Gracias por la respuesta entonces lo voy a hacer escanear cuando vaya a un centro urbano donde tengan estos aparatitos.
Pudo realizar el scanner? cual era el problema? a mi camioneta le pasa igual, de un día para otro dejo de funcionar el aire
Este error me aparece a mi. No enciende el aire ni el electro B10AE14
1
ComentarElectroventilador encendido Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 trendline 240000 kms
Apenas la enciendo se prende el electroventilador a toda velocidad y no responde el comando de climatizador
2 casos
Mejor respuesta (según francho1963)
francho1963 de Argentina hace un año
Tenía dos fusibles quemados de los que están debajo del volante
ComentarEl aire de la buseta no enfria solo en velocidad tres enfria
Volkswagen Amarok 2012 buseta 109443 kms
El aire enfria normalmente en la velocidad tres si cambio de velocidad de aire por la uno o porla dos no me enfria enferia 1 minutos y se apaga. Que problema podria ser
2 casos
A mí me paso lo mismo , es la resistencia de la calefacción.
Revisa cableado de los sensores abs, salen fallar por humedad...
ComentarLuces de tablero no prenden...
Volkswagen Amarok 2011 Motor 2.0 105000 kms
Buenas...tengo un amarok del 2010...el problema es que dejo de prender las luces del tacometro y velocimetro del tablero...y ahora ya no prende las luces de panel del aire acondicionado y tablero...los indicadores de tablero normal me encienden...el problema es la luces del tablero las que se prenden cuando enciendes la luz de ubicacion...agradeceria alguna recomendacion y si alguien logro solucionarlo...porque lo llevo a reparar y no dan con el. Problema...
De antemano gracias...
De antemano gracias...
4 casos
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Hendrik, revisa las lineas de datos que van desde la computadora hacia el tablero, recuerda que la comunicación es por bus de datos, eso significa que no necesariamente un cable de ese ramal es para la iluminación de tu tablero. Te recomiendo revises el estado de tu comunicación de la computadora al tablero por medio de un escáner que tenga esa función.
Espero haberte ayudado.
Atte.
Amador Rodriguez Blas - Electrónico Automotriz
Tfno: 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Espero haberte ayudado.
Atte.
Amador Rodriguez Blas - Electrónico Automotriz
Tfno: 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Tengo el mismo problema funcionan todas las luces menos la iluminacion de fondo del tablero y las de calefaccion el resto todas bien y la lleve a un taller especialisado y no dieron con el fallo si alguien me puede guiar muchas gracias.
ComentarSe congela el aire aondicionado y deja de enfriar
Volkswagen Amarok 2011 highline 187000 kms
Cuando pongo a funcionar el aire acondicionado, enfria bastante bien, pero despues de una hora de recorrido en carretera deja de enfriar y casi no sale aire por los conductos o ventilas, apago el climatizador dejando funcionar solo el ventilador y empieza a salir aire blanco como si fuese humo y sale muy frio, ya empieza a tener suficiente flujo de aire de nuevo, saca gotas de agua en el lado del copiloto, pongo a funcionar de nuevo el climatizador y enfria bien de nuevo, una hora despues vuelve a suceder lo mismo, apoyenme a ver si ustedes saben que le sucede
1 caso
Hola, es probable que tengas problema con el termostato, ya que el compresor sigue trabajando, lo cual hace que se congele el evaporador.
Pudiste resolver el problema? Me esta sucediendo lo mismo, ya saque el filtro y probé sin filtro. Duró un poco más en funcionamiento pero sigue el mismo problema. Voy a ponerle filtro nuevo y probar de nuevo. Puede ser que le falte carga de gas al sistema?
El tema del aire de la camioneta. De pronto deja de salir aire. Lo q hice fue. -Apagas el aire
-Pones ventilador, hasta velocidad 3
-Abris aire para arriba🔼
-Lo dejas funcionar un rato así hasta q empieza a salir aire natural.
-Encendes ac
. . . Enfría otra vez
-Pones ventilador, hasta velocidad 3
-Abris aire para arriba🔼
-Lo dejas funcionar un rato así hasta q empieza a salir aire natural.
-Encendes ac
. . . Enfría otra vez
ComentarProblema con el aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas version 4x2 180000 kms
Mi Amarok tiene 180.000 km.. . Es modelo 2011...hasta ahora todo bien...mi problema es k el compresor del aire se apaga al momento que se detiene...y comienza a trabajar cuando comienza a moverse...un técnico se aire me dice k es el ventilador del aire k según el no tiene fuerza...otro técnico dice k es una electro válvula del aire...otro me dice k le debo cambiar el compresor...uds k opinan?
6 respuestas
Amigo como estas. Solucionaste el problema ? ya que tengo una falla similar, en el tablero la parte electrica prende todo bien pero no enfria. Me dicen que es la polea del compresor del aire. Saludos
Hola buen día cómo conseguiste la polea del compresor de la amarok tengo ese problema puedes a pollarme 9211923675 omar soy de Mexico
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 6 años
La compre en Polonia por eBay. Es
Revisando el internet veo que también hay en Colombia la polea. Cómprala por eBay , es. Estoy es España
Revisando el internet veo que también hay en Colombia la polea. Cómprala por eBay , es. Estoy es España
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 6 años
Gonzalitojacome @hotmail. Com
Juan y jazy jacome es mi menseger
Juan y jazy jacome es mi menseger
ComentarElectricidad
Volkswagen Amarok 2011 HIGHLINE PACK 4X2 250000 kms
Buenas noches empecé con problemas en el aire acondicionado luego las luces del interior ahora no funcionan las luces de posición cuando encienden el aire no hecha airé frío ni respeta los comandos se sube y se baja solo cuando apago la marcha sigue andando un motor abajo a la derecha adentro q se apagaba desconectado una ficha y si prendo las luces no funcionan las del interior espero respuesta desde ya muchas gracias
6 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Fernando. Te saluda Hector de Hn. Te comento que como tú carro es highline es seguro que usa el control electrónico de a/c y esto lo hace sensible a dañarse o a desconfigurarse del control de mando del aire. Primero deberás ver si en la agencia te lo configuran con el equipo de diagnóstico especial de VW, si ya está dañada esta pieza de control, deberás cambiarla, antes se deberá confirmar que realmente es esta la falla, porque también la unidad de red abordo da prolemas de software y hay que actualizarle el software en la agencia porque es vía portal VW, estos casos aunque es más costoso es mejor llevarlo a un dealer VW porque no hay muchos técnicos que tengan el equipo de diagnóstico correcto y las piezas que cambias son muy costosas y si se equivocan te sale doble gasto. Tal Vez das más detalles para apoyarte más. Saludos
Hola Héctor q tal te escribo de Tegus quería saber tu número o me llamas al+50432587221 tengo un problema con mi amarok
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Por lo mencionas , hay gran probabilidad de que esté dañada la unidad de red a bordo que va en el paral delantero parte inferior lateral, deberás desconectarlo y ver si en algo mejora la falla
Me podrías decir si es de adentro o afuera y derecho o izquierdo Gracias
ComentarEnciende el Check In del motor cuando enciendo el aire.
Volkswagen Amarok 2013 4x4 mono turbo 236000 kms
Cuando utilizo el aire acondicionado se enciende el check in del motor no sé cuál será el problema.
3 respuestas
Hola Fabián. No comentas si tu A/C funciona o no, o deja de funcionar en algún momento. Imagino que lo correcto sería que conectes un scanner y leas el código de falla que está levantando la ECU de motor , ahí podrás seguir un camino. Si no tienes scanner , fíjate en el tablero si tienes información de la temperatura ambiente , en las Amarok y otros VW es común que esté sensor se desprenda y con el tiempo al quedar colgado se corte uno o los dos cables del cual queda sostenido, con suerte en algunos casos en que la chata trae chapón ciego el sensor queda ahí. Esto que comento es como disparar un tiro al aire , pero si tengas por seguro que si no existe este sensor o está desconectado el check prenderá. Saludos
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Fabián González de Ecuador hace 4 años
Gracias Estimado si él aire acondicionado si funciona bien. Recientemente le cargue.
Ok Fabian, entonces tendrás que leer la ECU de motor a ver qué te arroja. Saludos y buena reparación.
ComentarAire acondiciona deja de enfriar por un tiempo y luego enfria nuevamen
Volkswagen Amarok 2013 Amarok Highline Crew Cab Pickup 4-Door 2.0L 1968CC 120Cu. In. l4 DIESEL DOHC Turbocharged 148673 kms
El aire deja de funcionar no enfria, y otro dia enfria nuevamente, y luego lo deja de hacer
2 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Deberás hacer un escaneo en busca de códigos de falla en el aire acondicionado , si sale falla de válvulas reguladora de compresor deberás cambiarla y listo. Si no hay códigos de falla estaría más fácil , so deberán hacerle las adaptaciones en el sistema de aire acondicionado , debe ser un escáner muy bueno para que se pueda adaptar seguir do cada paso, te saldrán las trampillas de las ventanas de flujo, y otros ajustes que se hacen y quedará como nuevo. No dejes de revisar la presión del gas frigorífico eso es importante antes de cualquier trabajo. Revisa la polea frontal del compresor que no esté girando libre por rotura del damper. Saludos
Hola en el scanner sale B10A915 que debe ser la valvula de control del selenoide pero no logro encontrar el número de parte para comprarla. Alguien tiene el numero de parte
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Normalmente en el sistema de SAP que usan en las agencias salen todos los detalles de ubicación de cada pieza, pero debe ubicarla antes de acuerdo al código ya que son varias piezas que componen el sistema de aire
Esta valvula esta en el compresor es el selenoide. El numero de parte no lo tengo para poder comprar el repuesto preciso. Gracias
Buenos dias tengo fallas en el aire acondicionado , se prende y apaga solo , tambien las luces en el climatronic parpadean, ayuda estoy por prender fuego esta mugre !!!!
ComentarCascabeleo amarok
Volkswagen Amarok 2010 Startline 2.0 163cv C/Doble 4x2 148000 kms
VibraAceiteLimpieza de inyectoresPistoneo/CascabeleoCompresor del aire acondicionadoCorrea del alternador...
Hola buen dia, soy nuevo en el foro, mi nombre es Alejandro y soy de cordoba. Queria hacer una consulta, hace dos meses compre una amarok 2010 biturbo de 163cv, le hice todo, distribucion, poli v con tensores, aceite filtros y manchon compresor del aire porque me hacia una vibracion. El problema que noto es que aveces cascabelea y aveces no, compre limpia inyectores de john deere pero el problema sigue, hay veces que arranco y esta serenita que es un amor, paro en algun lugar y cuando vuelvo a salir ya cambio, deja de estar serena y cascabelea, no se me prendio nunca el check como para ver que puede ser. Bueno les agradeceria alguna respuesta, muchas gracias. -
2 casos
Hola coterráneo. El ruido cascabeles al qué haces referencia puede estar relacionado con:
1- un problema incipiente en un inyector
2-una variación de la presión de riel
3- una combinación de ambas
Si al momento no tienes códigos de fallas lo que puedes hacer es ver cómo se están comportando los inyectores por un lado y por otro ver qué valores tiene la presión de riel con respecto de la presión objetivo. Las imágenes a continuación son dos motores de 140 hp. El primero tiene un funcionamiento normal el segundo cascabelea es un sonajero. En las mismas verás una curva suave ( verde presión objetivo ) otra ( roja presión real ). Observa como en el que hace ruido la presión real se comporta con altibajos queriendo seguir la consigna de la presión objetivo. La imagen del motor que está mal corresponde a un caso de fuga de presión en parte por retorno de inyectores y en parte por un control deficiente de los elementos que regulan la misma. Para el caso de los inyectores puedes hacer dos verificaciones sin desarmar mucho
1- medir la situación de trabajo de los mismos. Esto es ver en qué punto los calibra la unidad de mando
2- tomar una medida de los retorno de combustible de cada uno.
Un dato que subes es es interesante si el Damper del compresor del A/A ( polea) estaba molido puede que ya tengas algún desgaste en inyectores. Intenta recordar si cuando cambiaste poli v, tensor y polea alternador estos también presentaban un gran desgaste ( zapateó del tensor automático con motor en ralentí )
1- un problema incipiente en un inyector
2-una variación de la presión de riel
3- una combinación de ambas
Si al momento no tienes códigos de fallas lo que puedes hacer es ver cómo se están comportando los inyectores por un lado y por otro ver qué valores tiene la presión de riel con respecto de la presión objetivo. Las imágenes a continuación son dos motores de 140 hp. El primero tiene un funcionamiento normal el segundo cascabelea es un sonajero. En las mismas verás una curva suave ( verde presión objetivo ) otra ( roja presión real ). Observa como en el que hace ruido la presión real se comporta con altibajos queriendo seguir la consigna de la presión objetivo. La imagen del motor que está mal corresponde a un caso de fuga de presión en parte por retorno de inyectores y en parte por un control deficiente de los elementos que regulan la misma. Para el caso de los inyectores puedes hacer dos verificaciones sin desarmar mucho
1- medir la situación de trabajo de los mismos. Esto es ver en qué punto los calibra la unidad de mando
2- tomar una medida de los retorno de combustible de cada uno.
Un dato que subes es es interesante si el Damper del compresor del A/A ( polea) estaba molido puede que ya tengas algún desgaste en inyectores. Intenta recordar si cuando cambiaste poli v, tensor y polea alternador estos también presentaban un gran desgaste ( zapateó del tensor automático con motor en ralentí )
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Muchas gracias por tu respuesta, voy a ir probando eso, de hacer las mediciones a ver que pasa.
Cuando tenga novedades, comento.
Muchas gracias
Cuando tenga novedades, comento.
Muchas gracias
Buenas tardes, consulta, algun taller de diesel para recomendar en cordoba, muchas gracias!. . .
ComentarCompresor aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2010 tredline 130000 kms
Hola soy de chile tengo la amarok lo unico se hecho a perder el compresor del acondicionado
Quiero comentarios si es comun en esta marca gracias
Quiero comentarios si es comun en esta marca gracias
1 caso
Como estas Eduardo , qisiera saber que kilometraje aguanto tu cmpresor...yo yengo un problema con mi amarok...llevo 195.000 km y desde hace 10.000 km presento la novedad que mientras el clima este fresco el aire trabaja bien,,, pero cuando la temperatura sube a 33 grados y el carro esta parado el compresor se apaga , y solo se prende cuando el carro nuevamente se pone en movimiento... si salgo fuera de la ciudad y voy a veocidad no sufro de calor,,,pero solo es que se detiene la marcha y el compresor se apaga...que creen ustedes?
Amigo disculpa mi amarok tiene el mismo problema que cuando el clima esta fresco funciona.
Lograste solucionar ese inconveniente?? Puedes ayudarme por favor.
Lograste solucionar ese inconveniente?? Puedes ayudarme por favor.
@DanyHola pudiste solucionar tengo el mismo problema
Charly, verifica si tiene electroventolador en el condensador y que este funcione al momento de encender el A/C. Si no tiene electroventilador es probable que el condensador del A/C este sucio, por lo cual te recomiendo que agarres una regadera y le tires abundante agua, procurando no dañar las celdillas del condensador y que qued del motore bien limpio. Nota: el condensador del A/C esta ubicado delante del radiador es casi parecido al radiador. Cuentame como te fue. Saludos
Gracias jorge por tu info...ya gracias a Dios pude arreglar el problema...lo k se había dañado era un sensor k esta pegado al compresor...le cambie eso y el carro ahora solo trabaja en posición 1...de verdad enfría muy bien...yo soy de Guayaquí Ecuador y acá las altas temperaturas son muy frecuentes
Hola doy de Quito tengo el mismo problema que tu tal vez tienes una imagen del sensor? Y donde lo compraste?
Amigo que sensor es el que esta cerca del compresor
Estimado Charly. Tengo casi el mismo problema que tu has tenido. Me podrias decir donde conseguiste el sensor ya que soy de Ecuador. Gracias.
Amigo como se llama el compresor soy de Ecuador tengo el mismo problema
LuisBarreras de México hace 8 años
Donde puedo Conseguir la polea y embrague para compresor de mi amarok 2012?
Hola le comento mi problema con LA polea del compresor del aire acondicionado ase un ruido a golpeteo y se siente mucho ruido más cundo está en frío. Y si prendo el aire deja de hacer lo...
Hola Jorge. Tengo el mismo problema. La mi es una 2011. Pudiste solucionarlo o tenes más datos. Gracias
Hola, tengo un problema similar, cargaron el aire, pero al momento de ponerlo en servicio funciona unos minutos enfriando bien y luego solo sopla aire, y no vuelve a funcionar. Alguien tendrá el diagrama eléctrico del sistema de AC, para poder verificar y probar el compresor. Gracias
Que sera esto
1 Fault Found:
9480469 - Control Circuit for A/C Compressor
B10A9 15 [009] - Open or Short to Plus
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 254
Mileage: 114779 km
Date: 2018.09.12
Time: 12:50:58
1 Fault Found:
9480469 - Control Circuit for A/C Compressor
B10A9 15 [009] - Open or Short to Plus
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 254
Mileage: 114779 km
Date: 2018.09.12
Time: 12:50:58
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Amarok 2013 4x4 100000 kms
Hola tengo un problema no me funciona el aire acondicionado. Anda la velocidades pero el compresor no acopla. Ya le cargue gas. Y le cambie el presostato y sigue sin funcionar quien me puede dar una mano gracias...
3 respuestas
Hola, mira el compresor de la Amarok esta conectado todo el tiempo a la correa auxiliar o poli V. Este comienza a comprimir solo cuando activas la valvula de control de flujo, situada en el mismo compresor. Si el control del A/A es automatico podras entrar con un scanner de diagnostico apropiado y leer la unidad de mando de AC , a ver si levanta alguna falla.
Una falla tipica de esta chata es el ramal electrico que va desde el modulo de control hasta la valvula de control de flujo. Este ramal sale desde el modulo hacia la palanca del freno de mano. En este lugar atraviesa la carroceria y se desprende por debajo en direccion al filtro de combustible. En esta zona es donde se suelen reportar cortes en los cables del ramal. Esto se nota mucho mas en chatas que estan sometidas al traqueteo de caminos duros. Prueba de ver que llega a la ficha de la valvula de control de flujo, con esta conectada. Si puedes conseguir un osciloscopio mejor aun ya que el pulso en la valvula es PWM. Es decir veras un valor de tension ( voltaje ) de señal cuadrada donde en un periodo de tiempo la valvula estara activada (12 v) y en el otro periodo de tiempo se apagara ( 0 v). Esto biene a ser un ciclo completo. Si esto sucede tal cual, el problema esta en el compresor. Por el contrario si no existe alimentacion de tension el problema esta en el circuito electrico, o en algun sensor o en la misma unidad de mando. No exites la valvula de control de flujo con una tension directa de bateria esta no esta diseñada para esto, es posible que la dañes. Insisto lo mejor es leer si levanta fallas o leer parametros ( valores reales)Exitos.
Una falla tipica de esta chata es el ramal electrico que va desde el modulo de control hasta la valvula de control de flujo. Este ramal sale desde el modulo hacia la palanca del freno de mano. En este lugar atraviesa la carroceria y se desprende por debajo en direccion al filtro de combustible. En esta zona es donde se suelen reportar cortes en los cables del ramal. Esto se nota mucho mas en chatas que estan sometidas al traqueteo de caminos duros. Prueba de ver que llega a la ficha de la valvula de control de flujo, con esta conectada. Si puedes conseguir un osciloscopio mejor aun ya que el pulso en la valvula es PWM. Es decir veras un valor de tension ( voltaje ) de señal cuadrada donde en un periodo de tiempo la valvula estara activada (12 v) y en el otro periodo de tiempo se apagara ( 0 v). Esto biene a ser un ciclo completo. Si esto sucede tal cual, el problema esta en el compresor. Por el contrario si no existe alimentacion de tension el problema esta en el circuito electrico, o en algun sensor o en la misma unidad de mando. No exites la valvula de control de flujo con una tension directa de bateria esta no esta diseñada para esto, es posible que la dañes. Insisto lo mejor es leer si levanta fallas o leer parametros ( valores reales)Exitos.
Buen día y perdón la molestia. Te consulto, mi Amarok dejo ayer en ruta, de funcionar el compresor. El resto todo ok. Tengo Climatizador. Leyendo tu comentario, me acorde que Hace tres dias, en el lubricentro estaba atascada la manguera de el filtro de combustible y tironearon hasta que salio pagando un chicotazo la manguera. Leo que por allí pasan los cables al compresor y se registran fallas en los mismos. Podrá estar relacionado? Gracias
Hola yo los reparo los compresores eléctricos sea vw audi toyota lo qe sea. 1168860713
El problema es interno en el eje!
Eso de comprar un compresor usado no sirve gente!
Para no tené problema tiene qe poner nuevo o reparar (si tiene reparación)
Dejo fotos de una reparación de un sistema de vw ventó compresor electrónico sanden pxe16. En velocidad 3 1.4grados. Aparte de hacer todo eso.
Falta:
Limpieza de circuito completo
Cambio válvula expansión
Cambio condensador
Limpieza de evaporador la chata qeda tirando 3grados. Estoy en san miguel, un saludo.
El problema es interno en el eje!
Eso de comprar un compresor usado no sirve gente!
Para no tené problema tiene qe poner nuevo o reparar (si tiene reparación)
Dejo fotos de una reparación de un sistema de vw ventó compresor electrónico sanden pxe16. En velocidad 3 1.4grados. Aparte de hacer todo eso.
Falta:
Limpieza de circuito completo
Cambio válvula expansión
Cambio condensador
Limpieza de evaporador la chata qeda tirando 3grados. Estoy en san miguel, un saludo.
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ComentarRotura reincidente correa Poliv
Volkswagen Amarok 2016 4x4 Highline AT 180 cb 120000 kms
Hola , mi nombre es Ruben de Bs As
Compre Amarok usada 90.000 km en 2020. Por seguridad se reemplazo kit de distribución, en esa ocasión el mecánico NO cambió kit poliv porque considero que no era necesario. Hace unos meses , luego de 25.000 kms sin problemas , un día se corto la correa poliv. La llevé a mi mecánico, este reemplazo el/los rodamientos del tensor y coloco una nueva correa. Mil kms después se volvió a cortar la correa poliv. En esta ocasión estaba de viaje y otro taller la controlo y coloco una nueva correa. Hice 1000 kms más y otra ves corto correa poliv. Volví a mi mecánico ori… Leer completa
3 casos
Hola Rubén. Mira evidentemente no están dando en el clavo diría un paisano amigo mío. La cosa es así. Alguna vez seguro que hamacaste a un niño/a. Si recuerdas, si esa persona era de poco peso, había que controlar el impulso que se le daba para que no vuele de la hamaca. Por el contrario si ese niño ya pesaba más, el impulso era mayor. Acá quiero que entiendas qué pasa con los impulsos y la masa que tiene un cuerpo. Bien volvamos a la Amarok. Este motor tiene un cigüeñal, biela , pistones , árboles de levas , digamos que todo lo que gira o tiene movimiento alternativo es liviano. Tiene poca mása. Entonces cada vez que se produce una combustión en un cilindro, el cigüeñal recibe un impulso y al igual que los chicos en la hamaca. Este se acelera para luego desacelerar. Este fenómeno presente en todos los motores de combustión , de movimiento biela/ manivela es más notorio a bajas vueltas y más aún en motores de poca masa , tal como es el de la Amarok. Entonces mira si bien una correa de distribución en Amarok se aconseja cambiar a los 90.000 km, el conjunto de correa y tensores de la poli v se cambia razonablemente a los 70.000 km. Pero todavía no te comenté por qué se rompe esta correa. Esta aceleración y des aceleración a la que está sometida el cigüeñal, también se trasmite a la correa poli V y todos los accesorios que esta mueve. Entonces acá hay dos piezas que prolongarán la vida útil de la correa poli V. Una es el tensor dinámico de la correa poli V, que yendo y viniendo pierde capacidad de tensión y centro sobre su propio eje desalineando la correa. El otro, tanto más importante es la polea del alternador, la cual es una polea dinámica. Y qué es esto ? Una polea dinámica es como un piñón de bicicleta, para un lado engancha y tracciona sobre la rueda y cuando dejamos de pedalear zafa. Cuando el motor en su giro desacelera ya sea en la macro o en la micro , el rotor del alternador sigue girando por propia inercia y con esto se reduce a la mitad casi, los tirones que esta pieza produce sobre la correa. Entonces supongo que el primer Mecanico juzgó mal el escenario a no realizar el cambio de correa y tensor de la poli V, ya por km que había recorrido es más aconsejable poner nuevo. Cambia la polea , el tensor y la correa. Verifica cómo está la polea de la D/H y el damper de la polea del A/A. Respecto de la polea de la D/H cuando todo lo otro está trabajando mal esta suele gastar la superficie de contacto con la correa. Respecto del Damper, de la polea del A/A la parte de caucho se gasta adquiriendo juego en la cavidad donde aloja. La idea acá es observar que con el motor en ralentí, el tensor de la correa poli V, apenas se mueva. Si esto no es así , habrá que revisar el balance de los inyectores, en búsqueda de que los impulsos no fuesen parejos o el estado del volante bimasa o cualquier otra cosa que produzca un exceso de carga en el sistema de la correa poli V, caso la bomba D/H o él mismos compresor de A/A. Dentro de todo estos problemas, un dolor de cabeza, has tenido suerte , ya que en muchas ocasiones cuando se rompe la poli V, esta se mete dentro de la correa de distribución y te ganas un motor. Saludos y buena reparación.
Hola , gracias por responder. En este momento , tiene colocado un kit poliv marca Ina que incluye tensor dinámico, tensor fijo , polea de alternador. Por otro lado , pusimos polea de D/H nueva por si la original hubiera estado filosa y provocará la rotura de la correa. Queda por revisar/reemplazar la polea del cigüeñas y la del Aire acondicionado ( el motor está cercano a los 200.000 km ) sugeririas por seguridad que reemplazo ambas y posterior control de los inyectores , como para no dejar nada al azar ? Saludos
@RubenHola Ruben. El kit INA es el más adecuado. Excelente que hallas cambiado la de la D/H, también préstale atención a la bomba y su líquido. Normalmente la polea del equipo de aire dura unos 170.000 Una forma de saber a priori cómo Se encuentra, es la siguiente : Con motor frío recién arrancado dejas que esté nivele sus vueltas un par de minutos y prestas atención al ruido que produce el motor en un ambiente preferiblemente silencioso. Cuando ya tienes identificado el sonido del motor, colocas el A/A. Si el motor se pone más “silencioso “ al conectar él A/A es por que la polea ya pide cambio. Respecto de la de cigüeñal , si las correas estuvieron trabajando mal , puede que los canales también estén gastados. Insisto en que observes el movimiento del tensor de la correa cuando el motor está recién arrancado. Si a pesar de que todo es nuevo y su movimiento es algo violento puede que exista un mal balance del motor. Esto es que la contribución de cada cilindro no sea pareja. Saludos
Cuando se rompe la correa del Amarok el árbol de levas se dobla y se gira debes de hacer comprobar con el tornero la correa ideal es el original en marca ina te dura asta 60 mil gracias
Buenas. Tengo un problema con la correa poli v de una Amarok es la segunda vez que se corta en menos de 1000 km. He descubierto que el rodillo del tensor y el rodillo fijo casi se rozan cuando pongo en marcha. Lo muevo al tensor y se aleja un poco pero después en marcha vuelve muy cerca del rodillo fijo. Alguien me puede decir cómo solucionar ese tema. Gracias.
ComentarEl ventilador no funciona
Volkswagen Amarok 2011 N1 CMTA PICKUP 12000 kms
Buenos dias el ventilador no funciona, empieza a subir la temperatura y cuando activo el aire acondicionado se mantiene la temperatura y recien funciona el ventilador y tambien consume mucho qaceite, esty echandolo aeite motul 15 w40 sintetico al 100%
2 casos
Cual puede ser el motivo de que no encienda el ventilador/soplador del aire acondicionado de la Amarok?
Me pasó lo mismo encontraste el problema? Me podrías compartir por favor?
ComentarNo parte el compresor de Amarok
Volkswagen Amarok 2014 tdi 140000 kms
Hola, tengo una Amarok 2014, y no funciona el Aire Acondicionado, le cargue Gas, y me arroja un error de circuito abierto, por lo cual no llega señal al compresor para que arranque, revisamos la línea completa y me dice el técnico que no le llega señal compresor, si alguien sabe que puede ser les agradeceria mucho Saludos.
1 caso
Hola. Controla la línea desde la ficha de la válvula SCV en el compresor hacia atrás , en los primeros 50/70 cm se suele cortar. Saludos
ComentarMe marca el codigo P0299
Volkswagen Amarok 2011 Bi-turbo 189758 kms
Buen día, tengo un problema con un Amarok 2011 bi-turbo, el cual me da el código P0299 (baja presión en turbo compresor), ya se reviso y no consta con fugas de vacío, ambos turbos están al 100, ya se le cambio ambas válvulas que van por el filtro de aire, se calibraron los pulmones uno a 390mBar y el otro a 500mBar. A alguien le ha pasado algo parecido??
2 respuestas
Dicen que nunca es tarde para hacer algo y espero que esto ayude a alguien con el mismo problema. El P0299 es un código de falla por OBD2, indica que la detección de la presión del turbocompresor no está dentro del rango esperado, esto es decir que la presión no tiene un valor pausible. En VW sería 16683/P0299/000665 - Regulación de la presión de sobrealimentación: rango de control no alcanzado. Las causas que pueden producir esta avería pueden ser :
Mangueras/Tuberías incorrectamente conectadas, desconectadas o con fugas
Control de presión del cargador defectuoso
Turbocompresor defectuoso
Válvula desviadora defectuosa
Los puntos a controlar son los siguientes :
Comprobar mangueras/tuberías hacia/entre componentes
Revisar/Limpiar/Reemplazar Control de Presión de Carga
Compruebe el turbocompresor
Compruebe la válvula desviadora
Claro esta que esto tan bien es genérico. En la practica cuando tenemos una Amarok biturbo, con este código de falla, los puntos a verificar son muchos y de lo mas variado. El sentido común indicaría arrancar por los mas obvios. Esto es, controlando el estado y conexión correcta de las mangueras de vacío desde la depresora hasta las electroválvulas situadas en la parte delantera de la filtrera, Imágenes 1,2 y 3. Si esto es correcto medimos el vacío que produce la depresora antes de la bifurcación hacia el deposito en la tapa de válvulas y que este deposito se encuentre hermético, ya que mas de una vez cuando sacan inyectores lo fisuran y acá se produce una perdida de vacío. El vacío antes de la bifurcación debe de ser de por lo menos 27/28 pulgadas de Hg (68/70 cm de Hg). Si esto es correcto se verifica el vacío en la entrada de las electroválvulas, si el deposito esta sano, el vacío a medir será el mismo, 27/28 de Hg. Es obvio que estas pruebas se realizan con el motor al ralentí. Si esto es correcto, lo que sigue sería verificar el funcionamiento de las electroválvulas, aun cuando se instalen nuevas ya que mas de una vez si el repuesto no es original estas pueden trabajar en forma incorrecta. Estas electroválvulas van instaladas con su ficha de conexión eléctrica hacia abajo y sus picos de vacío en dirección al motor. En la parte superior tenemos tres picos y empezando de arriba hacia abajo son : superior ingreso de vacío, intermedio salida de vacío hacia los actuadores, inferior descarga de vacío hacia el filtro de aire. Estas electroválvulas son normalmente cerradas. Esto quiere decir que sin alimentación eléctrica y con vacío aplicado la electo válvula se bloquea, no permitiendo la conducción de vacío desde la entrada ( IN) a la salida (OUT). Ahora si la electro válvula no tiene vacío aplicado esta queda conduciendo vacío desde la entrada a la salida , quedando solo obturada la descarga al Filtro de aire. Esto es así para que en caso de falla de suministro eléctrico o de vacío, se produzcan dos acciones: 1- que la capsula manométrica habilite el paso de gases de escape al turbo grande ( turbo de baja presión), para evitar la rotura del turbo pequeño ( turbo de alta presión ) y que el turbo grande gire. 2- que la válvula wastegate quede en posición de abierta con el objetivo de liberar los gases de escape de manera que estos mantengan el giro pero sin efectos de comprimir aire. De hecho que en esta condición el motor solo trabaja a potencia reducida, pero no se rompe nada. Acá cabe realizar una reseña sobre el estado de estas electro válvulas que puede llevar a confusión. Si optamos por probar el estado de abierto/cerrado realizando succión con el vacío que genera la boca de una persona, se comprobará que las válvulas conducen vacío entre la entrada ( pico superior) y la salida ( pico intermedio), quedando obturada la descarga. Esto es así por que en el interior de las electroválvulas hay un resorte antagónico que "no" puede ser vencido con la succión de la boca de una persona y la válvula queda conduciendo. De lo dicho se cae de maduro que el estado de una válvula no se puede evaluar realizando succión con la boca o con la aplicación de vacío de una bomba de gatillo. Entonces para verificar el estado de abierto/cerrado o de fugas de las electroválvulas, una primera prueba es poner el motor en marcha y a ficha eléctrica desconectada observar que no conducen vacío por los picos intermedios. Una segunda comprobación y es la que vale, es conectar una bomba de vacío en la entrada , un vacuometro en la salida y excitar la electro válvula con un generador de pulso de duty variable. Entonces ponemos el generador en 300 hz y variamos el duty. Con un Duty de 20 % la electro válvula no debería de conducir vacío. Con un Duty de 50 % , el vacío debería estar en -18 cm de Hg. Con un Duty de 70% se logra un vacío de -30/32 cm de Hg. Con un Duty de 90% -42/43 cm de Hg. Con un 100% de duty se logra un vacío de -52/53 cm de Hg. Estos valores están desarrollados para una tensión de alimentación cercana a los 14 voltios y un vacío de bomba en ingreso de la electro válvula de de -76 cm de Hg (-30 pulgadas de Hg). Un dato no menor a tener en cuenta es que si se retira el pulso eléctrico el vacío en la salida de la electro válvula debe caer a cero en forma instantánea. Respecto de los valores eléctricos , la impedancia de las bobinas de las electroválvulas esta en el orden de los 16,5/17 ohmios. Están alimentadas por un positivo (12/14 v) después de contacto en uno de sus pines y por el otro pin, masa en PWM (DCL ). Como ya comentamos la frecuencia de trabajo es 300 hz. Si hasta acá todo es correcto lo que sigue es verificar el estado y calibración de la capsula manométrica y su sensor de posición, la válvula wastegate y la correcta instalación y funcionamiento de la válvula Bypass. Para poder entender lo importante de estas calibraciones primero hay que saber cómo trabaja este biturbo. Si no sabemos como trabaja, poco podremos verificar que es lo que no funciona en forma correcta. El mismo es un sistema de turbos serie-paralelo- serie, en el cual se pueden distinguir tres condiciones o márgenes de trabajo, a saber : Margen bi escalonado, margen bi escalonado con regulación y margen mono escalonado con regulación. Arrancando con un % de carga alto ( mucho acelerador y bajas rpm de motor ) el caudal de gases de escape es bajo, la capsula manométrica se encuentra tirando de la palanca que cierra el bypass del lado de los gases de escape. De esta forma todos los gases de escape inciden sobre el turbo pequeño ( turbo de alta presión ) para luego seguir su camino e impactar sobre la turbina de escape del turbo grande, al cual lo hacen girar para mantener estanco y lubricado pero a un rango bajo de rpm como para que este comprima del lado de admisión. En esta condición de marcha del lado de admisión el aire está ingresando por el turbo grande y en su salida ingresa al turbo pequeño donde son comprimidos para luego pasar por debajo de la válvula Bypass de admisión, la cual se encuentra cerrada y luego dirigirse al intercooler. En la salida del turbo chico hay un sensor de presión que le indicara al PCM la presión que genera este turbo. En esta condición o margen de regulación, bi escalonado, el trabajo de compresión del aire de admisión lo esta realizando principalmente el turbo de alta presión , es decir el turbo pequeño ( imagen 10). A medida que seguimos manteniendo una carga alta y el caudal de gases de escape aumenta, el PCM detecta que la presión generada por el turbo pequeño del lado de admisión es importante. Del lado de escape la cápsula manométrica habré el bypass de manera que una parte de los gases pasen directamente al turbo grande y este comienza a comprimir del lado de admisión. En esta condición de trabajo la válvula bypass del lado de admisión se encuentra cerrada y el trabajo de los turbos es compartido. A este margen de regulación se lo denomina bi escalonado con regulación ( imagen 11). Si seguimos nuestra marcha con carga alta, la capsula manométrica abre al máximo el bypass del lado de escape, la presión de los gases de escape disminuye sobre el turbo pequeño y estos se dirigen en su mayoría al turbo grande o de baja presión. En esta condición el bypass del lado de admisión se encuentra abierto por acción de la presión que genera el turbo grande y la sobre presión es regulada por la válvula wastegate del lado de escape, la cual dirige el excedente hacia la salida de escape. A esta condición o margen de regulación se la denomina mono escalonada con regulación y el trabajo principal de compresión lo realiza el turbo grande ( imagen 12). Entonces podemos decir que ya conocemos tres estados de trabajo del sistema biturbo. Acá existe un punto importante que en varias ocasiones pasa desapercibido, ya sea luego de una reparación en la cual no se tuvo en cuenta la calibración o ya sea por el paso de los km. La cápsula manométrica suele perder su correcta calibración por estiramiento del diafragma que lleva en su interior y se sale de la relación vacío/ voltaje que monitorea el PCM y con esto el motor pierde brillo o capacidad de respuesta, afectando principalmente al turbo pequeño. Estudiemos qué sucede en esta situación ( imagen 7). El Bypass entre turbos del lado de escape es una compuerta normalmente abierta. Apenas arranca el motor el vacío que conduce la electro válvula, acciona sobre el diafragma y vence la fuerza que realiza el resorte interior para mantener el Bypass abierto. El PCM asume que con un vacío de 500 m bares ( 37,5 cm de Hg) y un voltaje de 0,75 voltios ( Imagen 8) esta compuerta está cerrada y en condiciones de soportar la presión de los gases de escape que también inciden para abrirla. Entonces cuándo comenzamos a aumentar la carga todo el caudal de gases de escape ( poco caudal) incidirá sobre el turbo chico y este comenzará a aumentar la presión del lado de admisión ( Imagen 9). Ahora si el PCM lee 0,75 voltios pero el vacío es menor ( imagen 7) la compuerta comenzará a abrirse, derivando gases al turbo grande y el turbo chico no llegará nunca a su valor máximo de presión del lado de admisión. En esta condición la presión se cae bruscamente y puede que el PCM arroje un código P0299. El segundo punto a tener en cuenta es la calibración de la válvula Wastegate. Con esta válvula la cual no tiene sensor de posición pasa algo similar. Por la acción de un resorte interior, la válvula es normalmente abierta, liberando todos los gases de escape a la salida reduciendo la presión de los mismos. El PCM aplica vacío a través de la electroválvula correspondiente sobre el diafragma de la misma venciendo la fuerza del resorte y cerrando la compuerta de liberación de gases. Para lograr esta condición la válvula se calibra en cerrada con la aplicación de 390 m bares de vacío ( Imagen 6). Esta válvula no suele perder su calibración tan a menudo como lo hace la cápsula manométrica, ya que la misma solo trabaja regulando la sobre presión del turbo grande y por ende su diafragma esta menos solicitado. El último punto en donde se verifica fallas de armado es en la correcta instalación del Bypass del lado de admisión. Si esta pieza queda mal instalada y no queda hermética se producen fugas que afectan el normal desempeño de los turbos. Bien ahora ya podemos entender por qué es importante la calibración de la cápsula manométrica, la regulación de la válvula Wastegate y la correcta instalación del bypass del lado de admisión. En la imagen 9, se puede observar en color verde la curva representativa del porcentaje de carga solicitado , en color rojo y con un delay, la respuesta en RPM del motor, en color amarillo y coincidente con la variación de carga, la presión objetivo que impone el PCM, y por ultimo en color blanco con un delay, la presión real que desempeña el sistema de turbos. Si observamos detenidamente la curva de presión objetivo (amarillo), veremos que existe un tramo de la misma en la cual la pendiente es máxima mientras que en la ordenada de la presión real se ven los tres estados de margen de regulación del sistema biturbo, tres escalones. Si todo esto, es correcto y la falla persiste, no queda más que pensar que el desperfecto está en el funcionamiento de los turbos en si mismos y siempre hay que empezar verificando el pequeño. Bien, algo largo el tema, pero como se puede ver son muchos los puntos a tener en cuenta y no existe una sola palabra que los condense, algo que me obliga a confesar, lo poco oportuno que me resulta cuando leo " a mi me pasa lo mismo". Para ver las imágenes pon en el buscador P0299 y entra a bajar, ahí encontraras este mismo texto acompañado de las imágenes. Espero sirva en la solución de su problema y tan bien en la de otros. Saludos
Mangueras/Tuberías incorrectamente conectadas, desconectadas o con fugas
Control de presión del cargador defectuoso
Turbocompresor defectuoso
Válvula desviadora defectuosa
Los puntos a controlar son los siguientes :
Comprobar mangueras/tuberías hacia/entre componentes
Revisar/Limpiar/Reemplazar Control de Presión de Carga
Compruebe el turbocompresor
Compruebe la válvula desviadora
Claro esta que esto tan bien es genérico. En la practica cuando tenemos una Amarok biturbo, con este código de falla, los puntos a verificar son muchos y de lo mas variado. El sentido común indicaría arrancar por los mas obvios. Esto es, controlando el estado y conexión correcta de las mangueras de vacío desde la depresora hasta las electroválvulas situadas en la parte delantera de la filtrera, Imágenes 1,2 y 3. Si esto es correcto medimos el vacío que produce la depresora antes de la bifurcación hacia el deposito en la tapa de válvulas y que este deposito se encuentre hermético, ya que mas de una vez cuando sacan inyectores lo fisuran y acá se produce una perdida de vacío. El vacío antes de la bifurcación debe de ser de por lo menos 27/28 pulgadas de Hg (68/70 cm de Hg). Si esto es correcto se verifica el vacío en la entrada de las electroválvulas, si el deposito esta sano, el vacío a medir será el mismo, 27/28 de Hg. Es obvio que estas pruebas se realizan con el motor al ralentí. Si esto es correcto, lo que sigue sería verificar el funcionamiento de las electroválvulas, aun cuando se instalen nuevas ya que mas de una vez si el repuesto no es original estas pueden trabajar en forma incorrecta. Estas electroválvulas van instaladas con su ficha de conexión eléctrica hacia abajo y sus picos de vacío en dirección al motor. En la parte superior tenemos tres picos y empezando de arriba hacia abajo son : superior ingreso de vacío, intermedio salida de vacío hacia los actuadores, inferior descarga de vacío hacia el filtro de aire. Estas electroválvulas son normalmente cerradas. Esto quiere decir que sin alimentación eléctrica y con vacío aplicado la electo válvula se bloquea, no permitiendo la conducción de vacío desde la entrada ( IN) a la salida (OUT). Ahora si la electro válvula no tiene vacío aplicado esta queda conduciendo vacío desde la entrada a la salida , quedando solo obturada la descarga al Filtro de aire. Esto es así para que en caso de falla de suministro eléctrico o de vacío, se produzcan dos acciones: 1- que la capsula manométrica habilite el paso de gases de escape al turbo grande ( turbo de baja presión), para evitar la rotura del turbo pequeño ( turbo de alta presión ) y que el turbo grande gire. 2- que la válvula wastegate quede en posición de abierta con el objetivo de liberar los gases de escape de manera que estos mantengan el giro pero sin efectos de comprimir aire. De hecho que en esta condición el motor solo trabaja a potencia reducida, pero no se rompe nada. Acá cabe realizar una reseña sobre el estado de estas electro válvulas que puede llevar a confusión. Si optamos por probar el estado de abierto/cerrado realizando succión con el vacío que genera la boca de una persona, se comprobará que las válvulas conducen vacío entre la entrada ( pico superior) y la salida ( pico intermedio), quedando obturada la descarga. Esto es así por que en el interior de las electroválvulas hay un resorte antagónico que "no" puede ser vencido con la succión de la boca de una persona y la válvula queda conduciendo. De lo dicho se cae de maduro que el estado de una válvula no se puede evaluar realizando succión con la boca o con la aplicación de vacío de una bomba de gatillo. Entonces para verificar el estado de abierto/cerrado o de fugas de las electroválvulas, una primera prueba es poner el motor en marcha y a ficha eléctrica desconectada observar que no conducen vacío por los picos intermedios. Una segunda comprobación y es la que vale, es conectar una bomba de vacío en la entrada , un vacuometro en la salida y excitar la electro válvula con un generador de pulso de duty variable. Entonces ponemos el generador en 300 hz y variamos el duty. Con un Duty de 20 % la electro válvula no debería de conducir vacío. Con un Duty de 50 % , el vacío debería estar en -18 cm de Hg. Con un Duty de 70% se logra un vacío de -30/32 cm de Hg. Con un Duty de 90% -42/43 cm de Hg. Con un 100% de duty se logra un vacío de -52/53 cm de Hg. Estos valores están desarrollados para una tensión de alimentación cercana a los 14 voltios y un vacío de bomba en ingreso de la electro válvula de de -76 cm de Hg (-30 pulgadas de Hg). Un dato no menor a tener en cuenta es que si se retira el pulso eléctrico el vacío en la salida de la electro válvula debe caer a cero en forma instantánea. Respecto de los valores eléctricos , la impedancia de las bobinas de las electroválvulas esta en el orden de los 16,5/17 ohmios. Están alimentadas por un positivo (12/14 v) después de contacto en uno de sus pines y por el otro pin, masa en PWM (DCL ). Como ya comentamos la frecuencia de trabajo es 300 hz. Si hasta acá todo es correcto lo que sigue es verificar el estado y calibración de la capsula manométrica y su sensor de posición, la válvula wastegate y la correcta instalación y funcionamiento de la válvula Bypass. Para poder entender lo importante de estas calibraciones primero hay que saber cómo trabaja este biturbo. Si no sabemos como trabaja, poco podremos verificar que es lo que no funciona en forma correcta. El mismo es un sistema de turbos serie-paralelo- serie, en el cual se pueden distinguir tres condiciones o márgenes de trabajo, a saber : Margen bi escalonado, margen bi escalonado con regulación y margen mono escalonado con regulación. Arrancando con un % de carga alto ( mucho acelerador y bajas rpm de motor ) el caudal de gases de escape es bajo, la capsula manométrica se encuentra tirando de la palanca que cierra el bypass del lado de los gases de escape. De esta forma todos los gases de escape inciden sobre el turbo pequeño ( turbo de alta presión ) para luego seguir su camino e impactar sobre la turbina de escape del turbo grande, al cual lo hacen girar para mantener estanco y lubricado pero a un rango bajo de rpm como para que este comprima del lado de admisión. En esta condición de marcha del lado de admisión el aire está ingresando por el turbo grande y en su salida ingresa al turbo pequeño donde son comprimidos para luego pasar por debajo de la válvula Bypass de admisión, la cual se encuentra cerrada y luego dirigirse al intercooler. En la salida del turbo chico hay un sensor de presión que le indicara al PCM la presión que genera este turbo. En esta condición o margen de regulación, bi escalonado, el trabajo de compresión del aire de admisión lo esta realizando principalmente el turbo de alta presión , es decir el turbo pequeño ( imagen 10). A medida que seguimos manteniendo una carga alta y el caudal de gases de escape aumenta, el PCM detecta que la presión generada por el turbo pequeño del lado de admisión es importante. Del lado de escape la cápsula manométrica habré el bypass de manera que una parte de los gases pasen directamente al turbo grande y este comienza a comprimir del lado de admisión. En esta condición de trabajo la válvula bypass del lado de admisión se encuentra cerrada y el trabajo de los turbos es compartido. A este margen de regulación se lo denomina bi escalonado con regulación ( imagen 11). Si seguimos nuestra marcha con carga alta, la capsula manométrica abre al máximo el bypass del lado de escape, la presión de los gases de escape disminuye sobre el turbo pequeño y estos se dirigen en su mayoría al turbo grande o de baja presión. En esta condición el bypass del lado de admisión se encuentra abierto por acción de la presión que genera el turbo grande y la sobre presión es regulada por la válvula wastegate del lado de escape, la cual dirige el excedente hacia la salida de escape. A esta condición o margen de regulación se la denomina mono escalonada con regulación y el trabajo principal de compresión lo realiza el turbo grande ( imagen 12). Entonces podemos decir que ya conocemos tres estados de trabajo del sistema biturbo. Acá existe un punto importante que en varias ocasiones pasa desapercibido, ya sea luego de una reparación en la cual no se tuvo en cuenta la calibración o ya sea por el paso de los km. La cápsula manométrica suele perder su correcta calibración por estiramiento del diafragma que lleva en su interior y se sale de la relación vacío/ voltaje que monitorea el PCM y con esto el motor pierde brillo o capacidad de respuesta, afectando principalmente al turbo pequeño. Estudiemos qué sucede en esta situación ( imagen 7). El Bypass entre turbos del lado de escape es una compuerta normalmente abierta. Apenas arranca el motor el vacío que conduce la electro válvula, acciona sobre el diafragma y vence la fuerza que realiza el resorte interior para mantener el Bypass abierto. El PCM asume que con un vacío de 500 m bares ( 37,5 cm de Hg) y un voltaje de 0,75 voltios ( Imagen 8) esta compuerta está cerrada y en condiciones de soportar la presión de los gases de escape que también inciden para abrirla. Entonces cuándo comenzamos a aumentar la carga todo el caudal de gases de escape ( poco caudal) incidirá sobre el turbo chico y este comenzará a aumentar la presión del lado de admisión ( Imagen 9). Ahora si el PCM lee 0,75 voltios pero el vacío es menor ( imagen 7) la compuerta comenzará a abrirse, derivando gases al turbo grande y el turbo chico no llegará nunca a su valor máximo de presión del lado de admisión. En esta condición la presión se cae bruscamente y puede que el PCM arroje un código P0299. El segundo punto a tener en cuenta es la calibración de la válvula Wastegate. Con esta válvula la cual no tiene sensor de posición pasa algo similar. Por la acción de un resorte interior, la válvula es normalmente abierta, liberando todos los gases de escape a la salida reduciendo la presión de los mismos. El PCM aplica vacío a través de la electroválvula correspondiente sobre el diafragma de la misma venciendo la fuerza del resorte y cerrando la compuerta de liberación de gases. Para lograr esta condición la válvula se calibra en cerrada con la aplicación de 390 m bares de vacío ( Imagen 6). Esta válvula no suele perder su calibración tan a menudo como lo hace la cápsula manométrica, ya que la misma solo trabaja regulando la sobre presión del turbo grande y por ende su diafragma esta menos solicitado. El último punto en donde se verifica fallas de armado es en la correcta instalación del Bypass del lado de admisión. Si esta pieza queda mal instalada y no queda hermética se producen fugas que afectan el normal desempeño de los turbos. Bien ahora ya podemos entender por qué es importante la calibración de la cápsula manométrica, la regulación de la válvula Wastegate y la correcta instalación del bypass del lado de admisión. En la imagen 9, se puede observar en color verde la curva representativa del porcentaje de carga solicitado , en color rojo y con un delay, la respuesta en RPM del motor, en color amarillo y coincidente con la variación de carga, la presión objetivo que impone el PCM, y por ultimo en color blanco con un delay, la presión real que desempeña el sistema de turbos. Si observamos detenidamente la curva de presión objetivo (amarillo), veremos que existe un tramo de la misma en la cual la pendiente es máxima mientras que en la ordenada de la presión real se ven los tres estados de margen de regulación del sistema biturbo, tres escalones. Si todo esto, es correcto y la falla persiste, no queda más que pensar que el desperfecto está en el funcionamiento de los turbos en si mismos y siempre hay que empezar verificando el pequeño. Bien, algo largo el tema, pero como se puede ver son muchos los puntos a tener en cuenta y no existe una sola palabra que los condense, algo que me obliga a confesar, lo poco oportuno que me resulta cuando leo " a mi me pasa lo mismo". Para ver las imágenes pon en el buscador P0299 y entra a bajar, ahí encontraras este mismo texto acompañado de las imágenes. Espero sirva en la solución de su problema y tan bien en la de otros. Saludos
Le agradezco mucho pero mucho su información. El problema lo termine resolviendo yo, resulta que los turbos estaban mal instalados y dónde la la válvula by-pas estaba mal colochado al igual que un tubo que como une ambos turbos y tiene un tornillo como para graduar.
Siempre muchas gracias.
Siempre muchas gracias.
ComentarAire Acondicionado no enfria despues de Cargarlo
Volkswagen Amarok 2018 2.0l Aut Diesel 200000 kms
Hola amigos espero me ayuden con mi problema, resulta que tengo una amarok, y se me ocurrio la idea de cargar el aire porque no enfriaba mucho, salia frio si pero no mucho, un tipo de estos que cargan aire pero con el cilindro y el par de relojes me lo cargo, pero despues de que lo hizo el compreson no funciono mas, lo lleve a cargar a un lugar donde utilizan una maquina y cargan lo justo y necesario pero aun no asi el compresor no se escucha funcionar y menos sale aire frio. Le meti un scanner y me arrojo 2 codigos de falla que estan permanentes y no se borran. Les adjunto la foto haber si me pueden ayudar por favor. Nunca habia tenido problemas con el aire hasta ahora.
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1 caso
ComentarAire acondicionado no funciona correctamente
Volkswagen Amarok 2011 TDI 240000 kms
El voltaje que llega al compresor del aire
Acondicionado es CERO cuando el motor está en ralentí (es decir no funciona el a/a), pero si llega los 12 voltios cuando el motor está sobre los 1.000 RPM, funcionando normalmente el aire acondicionado
Acondicionado es CERO cuando el motor está en ralentí (es decir no funciona el a/a), pero si llega los 12 voltios cuando el motor está sobre los 1.000 RPM, funcionando normalmente el aire acondicionado
2 respuestas
Ese tipo de corriente que llega a la valvula del compresor se mide con osciloscopio. Pprque la señal es del tipo pwm
Angel Sanchez de Ecuador hace 4 años
Gracias por la información, les informaré los resultados
ComentarCalefacción
Volkswagen Amarok 2013 120000 kms
Hola tengo un problema con la calefacción , solo calienta el lado del conductor , el lado del copiloto a pesar de tener en el maximo de temperatura siempre sale frío ,,, ac funciona bien. Por favor si me pueden ayudar
9 casos
Hola mira a mi me pasa que no funciona la calefacción y no se donde llevarla. Me podrían ayudar
Estoy con el mismo problema... no anda la calefacción del lado del acompañante...
Dario buenos dias me pasa exactamente lo mismo , pudiste encontrar la solucion??
Matias. P... no he solucionado el problema... he visitado a varios... y me ha dicho que puede ser algún mecanismo trabado o roto en los conductos...pero hasta no desarmar es solo especulación!!... todavía estoy en búsqueda de la solución!!
ComentarCompresor aire no enfria
Volkswagen Amarok 2011 200000 kms
Saludos desde Chile...tengo una amarok año 2011 y presento problemas con su aire acondicionado...no enfria...el mecanico dice q es la valvula que esta mala...el problema es que esa valvula no la venden sola aca en Chile,solo viene con el compresor a un valor de 1 millon de pesos. Mi consulta es si puedo reparar la valvula
1 caso
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola te saluda Hector de Honduras. Por lo que se ya hay disponible la válvula reguladora sola, pero tienes que pedirla vía Internet en Ebay o otra que conozcas. Si debes asegurarte que no esta averiada la polea del compresor ya que sabe dar problema y gira libremente. También hay una adaptación de esa válvula que si tienes una buena herramienta de diagnostico podrías hacerla, caso contrario solo en el dealer vw te podrían ayudar, muchas veces solo es la adaptación electrónica. Saludos
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Diego prez de Honduras hace 3 años
Hola amigo...soy de honduras sps...al parecer se daño algo enla polea al parecer el closh que se ase en ese caso
LO mejor es eliminar el aire acondicionado si te sale muy caro arreglarlo ,EL aire acondicionado es muy necesario en un vehiculo, pero hay otras necesidades en la vida diaria como tu salud , No te metas tanto en este problema dado que te vas a llenar de canas prontamente , te van a salir ulceras en la boca del estomago , No vas a poder dormir tranquilo y vas a andar despreocupado de cosas mas importantes de tu diario vivir por culpa de este elemento , SOLUCION , Lo mejor es que compres una correa sin aire acondicionado y lo dejes convencional no mas... Abre las ventanas e igual te refresca la vida...
ComentarProblemas con luces de posición
Volkswagen Amarok 2010 highline pack 190000 kms
Buenas tardes muchachos
Les escribo porque tengo una highline pack 2011 con 190 mil km. con un problema, hace un tiempo que tenia un problema en la luz del tablero, fusible que cambiábamos se quemaba, después de tanto joder encontramos un cable apretado detrás del climatizador, solucionamos esto y comenzó un problema con las luces de posición, hay veces que funcionan y hay veces que no, algunas veces las encendes y no funcionan, pasan 10 minutos y se encienden, es un verdadero problema porque estoy sin luces traseras, la luz de marcha atras, el antiniebla y stop funcionan perfecto, pero la de… Leer completa
9 casos
julian cos de Argentina hace 8 años
Es la llave de luces, desarme y limpie cada contacto de adentro de la llave de luces.
Tengo una amarok 2016 recien sacada del cosecionario y tengo un problema con las luces cuando prendo se apagan todas y arranca solo el electro
ComentarAire acondicionado no enfria correctamente
Volkswagen Amarok 2011 102000 kms
El aire acondicionado no enfria nada por las rejillas de ventilación pero la tubería de retorno del evaporador está bien fría y condensando que podrá ser?
1 caso
Que tanto aire sale x las rejillas ? Si sopla con deficiencia cambia el filtro antipolen, ojala pudieras medir las presiones para saber mas detalles
ComentarSistema de precalentamiento
Volkswagen Amarok 2011 Tred liner 170000 kms
A mi amarok cuando le prende el rulo del precalentamiento se enloquese el medidor de combustible , no le funciona el velocimetro, y el aire acondicionado. Ya lo he llevado a varios talleres y el problema que le han encontrado es que por los cables de las bujias no le esta llegando corriente. Ya le han revisado todo y supuestamente lobque le han revisado todo esta bien solo en el escaner salen codigos los borran se anda un kilometro y vuelve y presenta las fallas antes dichas. Por favor ayudenme que me voy a enloqueser.
3 casos
ComentarNo enfría el aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Amarok 2017 105000 kms
Después de pasar por barro fuerte dejó de funcionar el aire acondicionado, el gas está bien, la válvula está bien, el compresor está bien, que será?
3 respuestas
Seguramente se te corto un cable a la salida del compresor.
He ido a 2 mecánicos, el tercero me dice q si es el compresor q esta dañado, voy a cambiarlo y los cuento como me fue
Mejor respuesta (según Guillen)
Al final si era el compresor, se había trancado x dentro y Hasta el condensador cambie
ComentarEntrada de tierra
Volkswagen Amarok 2015 Treinlan 40000 kms
Hola tengo una camioneta nueva 40 mil km y entra tierra d los cinturones y los dos rejillas q están en la parte de atrás ósea bien atrás espaldar d atrás , entra mucha tierra lo q hice yo las selle tierra no entra, pero si lo usas vi el aa q entre de afuera hacia adentro se te apunan los oídos , alguno tiene experiencia sobre eso??
7 casos
Ola yo tengo una chery tiggo 1 el mismo problema pero a mi me entra tierra por el lado del acompañante y si no entra tierra ay olor de tierra algin me puede ayudar
Me pasa exactamente lo mismo, no se que ponerle para que tape la tiera pero a su ves de respiracion
ComentarHola , foro alguien sabe como o que pasa , sobre una amarok 2011 aire
Volkswagen Amarok 2011 doble cabina 120000 kms
Le dejo de funcionar el aire , cuando veniamos viajando , paramos y al salir el aire ya no enfriaba, le midieron el gas y esta bien. La perilla del medio llegaba el punto 2 y se volvia al 1
Y ahora estan cambiando el repuesto y posiblemente la ficha mas grande que sale de atras. Energia le llega al comando pero parece que no pasa al aire y se prende la luz de encendido pero no funciona ni hace ruido. Gracias
Y ahora estan cambiando el repuesto y posiblemente la ficha mas grande que sale de atras. Energia le llega al comando pero parece que no pasa al aire y se prende la luz de encendido pero no funciona ni hace ruido. Gracias
2 casos
René Abella de Colombia hace 5 años
Exactamente igual me paso y el escaner arroja esta falla ya se reviso compresor y conexiones y todo bien Sale al escanear el error B10A915
Hola rene , era el condesador tapado tuve que cambiarlo y ahora anda ok bastante salado
Hola buenos días tengo una amarok 4x4 modelo 2012 que el aire no enfría le hice revisar y me dijeron que el compresor arranca pero no tiene fuerza y el gas esta bien. Que podría ser?
René Abella de Colombia hace 5 años
Hola me solucionaron el tema revisando la instalación completa y había un cable trozado y se arreglo y siguió funcionando. Se tuvo q revisar toda la instalación.
ComentarLuz del precalentador
Volkswagen Amarok 2011 TRENDLINE 120000 kms
Es increible tengo este mismo problema el que comenzo justo cuando acabo la garantia ademas se me ha prendido la luz del LDS y parpadea tengo que apagarla un rato y se apaga, ademas se malogro el compresor del aire acondicionado y el control del tablero del mismo en el taller y ni siquiera lo reconocen, es una sacadera de dinero (AMSA). En resumen una cochinada de camioneta no la compren nunca siempre tuve toyota hilux y no tuve problema alguno. Son unos estafadores los de la vw.
2 casos
Amigo, tengo el mismo problema has llegado a solucionar tu problema?? como...
A. COLICHON de Perú hace 9 años
Finalmente tuve que vender la camioneta, al parecer el diesel que usamos en Peru no es el apropiado
Acabo de tener el mismo problema con el spiral en pantalla, mañana me dan el resultado. Coincido contigo, cambiaron el sistema de frenos nuevos en octubre 2014 y hasta ahora siguen en problemas y revisando (AMSA)
Lo q pasa q Perú no esta preparado para usar una camioneta de ese tipo, el combustible es muy malo las amarok son superiores a la Hilux pero tienen q ponerle el combustible de mejor calidad
ComentarFalla electrica
Volkswagen Amarok 2015 4 puertas, 4x2 2.0 180cv 350000 kms
Hace unos años que la chata esta teniendo problemas eléctricos, usualmente sucede en verano. Se trata de que cuando se apaga, se encienden las balizas y los limpiaparabrisas, que luego permanecen encendidos un largo rato, además dejan de funcionar los levanta vidrios eléctricos y el aire acondicionado.
2 respuestas
Ignacio Anchorena de Argentina hace un año
Todavía no encontraron ninguna solución, según los scanners puede ser un módulo de la computadora
ComentarAire muy caliente de mi camioneta ,sin prender nada
Volkswagen Amarok 2014 Amarok 2.0 80000 kms
Hola gente ,si pueden ayudarme...tengo una Amarok, que sale aire muy caliente de los conductos,casi que quema...sin prender el a/c
Si lo prendo,más caliente todavia sale !! Y si pongo calefacción disminuye...ya lo había echo antes y el rato dejo de hacerlo,. Osea estando todo apagado es un calor muy fuerte...que puede ser ? Opinión? Por Favor ,Gracias!!
Si lo prendo,más caliente todavia sale !! Y si pongo calefacción disminuye...ya lo había echo antes y el rato dejo de hacerlo,. Osea estando todo apagado es un calor muy fuerte...que puede ser ? Opinión? Por Favor ,Gracias!!
2 respuestas
Hola , es posible que tengas una avería en el motor que derivan el flujo de aire al lado frío/ caliente de la unidad de ventilación. La falla puede estar en motor , cableado o unidad de mando. Saludos
A bueno gracias , todavía no lo resolvi. Quizás sea alguna falla o del cableado , cuando cierro y abro la llave...se reinicia y vuelve a funcionar bien...igual solo lo hizo 3 veces
ComentarCompresor aire
Volkswagen Amarok 2011 bi 125000 kms
Tengo el mismo problema en costa rica , estoy buscando el embrague que es lo que se daña, la marca es nippon denso ahí ,lo he buscado pero hay reparación
1 caso
Yo aca en argentina lo repare 2 veces... sacatela de encima
Hola quisiera saber porque no me funciona el aire acondicionado o sea quizás debe ser la perilla? porque no me anda la calefacción tampoco gracias!!pueden ayudarme? Osea enciende el aire prende la lucecita amarilla pero no manda para que encienda
ComentarMe paso lo mismo.
Volkswagen Amarok 2011 tdi 140000 kms
Venia manejando se me encendió la luz de check engine llegué a mi casa llame a un técnico de VW ahora me sale el espiral de calentamiento del carro y parpadea ahora el carro arranca y se para a los 2 segundos y me sale una luz en el tablero que dice "SAFE" para variar el compresor del A/C se me daño igual y el compresor cuesta lo que cuesta un carro pequeño de segunda aquí en mi país. Estoy varado aquí en la casa llame a la agencia y que mande el carro en grua, gasta plata y plata ,increíble!!
2 casos
Ruido por rodamiento compresor de aire
Volkswagen Amarok 2011 vw amarok startline 186000 kms
Respecto del ruido del motor parece un rastrojero cuando prendes el aire se calla es el rodamiento de la polea del compresor
1 caso
Hola buenas tarde amigos. Tengo un problema con el aire acondicionado. No se conecta el compresor prende el soplador prende la luz de aire acondicionado pero no activa el compresor. Pregunto tiene relay fusibles algo. Gracias
Me sucedía lo mismo porque tenía un mes parada y solo hice correrla 2 kilómetros y se activó solo el compresor. El aire funciona. Lo que me sucede ahora es que escucho un sonido
ComentarTemperatura
Volkswagen Amarok 2013 Tredline 95000 kms
En la ciudad funciona perfecto en ruta también pero me levanta temperatura cuando vengo en viaje cargado con el aire acondicionado encendido y en subida, pero si vengo sin aire viene perfecto que puede ser¿
6 casos
Estimado a lo mejor el motor del vehiculo no da para tanto requerimiento, si a eso le sumas altas temperaturas, puede que el motor este sobreexigido, es solo 2.0
Puedes revisar si es que prende el ventilador del aire acondicionado ya que si no parte el ventilador del aire el calor del condensador se te va al radiador del agua.
Disculpa que te moleste !! Como lo solucionaste ?? Me pasa exacto eso
ComentarFalló compresor de aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2011 Highlight 265000 kms
Me acaba de presentar esta falla , no había tenido niun problema hasta ahora , me dicen en el servicio técnico que hay uqe cambiarlo por uno nuevo , pero en Chile es carisimo. US$2.000. Si alguien tiene un dato de compresor alternativo u original de alguna amarok chocada , se los agradezco. El aire sale a temperatura ambiente y el compresor no anda.
1 caso
El compresor dañado e irreparable es MUY extraño. Te aconsejoo varias opniones mas en talleres de Aire. Es muy facil probarlo.
Friocomoculodepingüino de Chile hace 8 años
Probablemente puede que tengas problemas en la válvula de regulación en el compresor. Tuvimos el mismo problema en el taller donde trabajo, sin embargo venden la válvula junto con el compresor ¿no serán imbéciles estos tipos? Así que el cliente volverá como en tres años, porque vale 1200000 la válvula con compresor. Ojalá te vaya mejor a ti y que logres comprar la válvula desde afuera, si es que ese es el problema. Saludos.
Hola primero tenes q comprobar la electrovalvula del compresor. Que no este en corto o circuito abierto. Lo podes comprobar con un testear. Después piensa en el compresor.
ComentarNo corta ventilación aire
Volkswagen Amarok 2013 Amarok highline cuero automatica 135000 kms
Buen dia. Tengo un problema con el aire. Apagó la camioneta, y sigue funcionando la ventilación del aire durante un rato. Antes apagaba la chata y el aire paraba. Hasta ahora está funcionando bien el aire acondicionado.
1 respuesta
Ya no anda el aire. Tampoco corta auqnue este en marcha el vehículo y apague el aire.
ComentarAire condicionado
Volkswagen Amarok 2011 full 125000 kms
Hola tengo el problema que de repente el aire dejo de funcionar la lleve al concesionario y este me indica que el embrague del compresor se quebró y solamente me venden el compresor completo y es muy costoso. Verifique y este es marca nippondenso. Necesito me ayuden a buscar la parte del repuesto. Gracias
Fabian chacon costa rica
Fabian chacon costa rica
1 respuesta
Si necesitas compresor nosotros lo reacondicionamos a nuevo, probamos 100% de la produccion en los bancos y tenes 6 meses de garantia. Grupo buglione sa ruta 5 km 29 03547 432121 / 109
ComentarEnciendo el AC y pierde potencia
Volkswagen Amarok 2013 Highline Bi Turbo A/T full 10000 kms
Tengo un problema cuando enciendo el Climatronic (A/C) la potencia del motor disminuye, solo percibo esto cuando enciendo el climatronic, cuando no la uso la camioneta esta en perfectas condiciones.
1 respuesta
ComentarCambio bomba eléctrica de combustible
Volkswagen Amarok 2015 Dark Label 2.0 C/Doble Aut 4x2 130000 kms
Luego de cambiar la bomba eléctrica de combustible dejo de funcionar el indicador de nivel del tablero , aire acondicionado , indicador de temperatura exterior con lectura errónea , control de estabilidad con falla , recomiendan escanear y re configurar ecu
1 caso
Desconectar el borne negativo unos minutos es rara la falla
Omar Tovanche de México hace 2 años
Como lo soluciono me pasa lo mismo y no encuentro solución
ComentarOlor a nafta estando parada y cuando enciendo la calefacción ( no aire
Volkswagen Amarok 2014 Trendline 95000 kms
Cuando enciendo la calefacción sale olor a nafta y estando parada se siente también desde afuera. Con el aire acondicionado prendido no sucede, solo calefacción. Gracias por su ayuda.
2 casos
A mi me pasa lo mismo con la calefacción y cuando llego apago el motor paso enfrente y mucho olor a nafta x ahora sin solución
ComentarNo funciona aire 12y3
Volkswagen Amarok 2011 91500 kms
Al accionar el interruptor o selector de velocidades de la calefacción y aire acondicionado no funciona la velocidad numero 1,2 y 3.
4 casos
Hola, ese problema debería ser de la resistencia del ventilador, cuando falla solo funciona en la velocidad 4 que es directa, osea no pasa por la resistencia
Espero le sirva Carlos
Saludos
Espero le sirva Carlos
Saludos
ComentarNo se como usar el climatronic para que no entre polvo al habitaculo
Volkswagen Amarok 2014 100000 kms
Tengo problemas con la tierra que entra a traves del A/A
1 caso
Hola fabian, tenes que reemplazar el filtro de aire que lleva para el interior
ottogarage de Argentina hace 7 años
Reemplazar el filtro del habitaculo que se encuentra abajo de la guantera ( lado del conductor) tenes que sacarlo con un llave tubo 5.5 si no me equivoco. Es facil y rapido.
ComentarSe quemo el tablero, parte electronica
Volkswagen Amarok 2013 Starline 4x4 180 cv 114000 kms
Hola aparentemente se quemo la parte del tablero por la conexión de un Tacografo, la temperatura exterior marca en -12 grados y no funciona el nivel de combustible también dejó de funcionar el aire acondicionado, pero si funciona bien el indicador de las marchas y el odometro.
3 casos
Hola, me pasó lo mismo ayer, le cambié la bomba de combustible y me pasó lo mismo que comentas. Pudiste resolver en tu caso?
Omar Tovanche de México hace 2 años
Como resolvieron este problema me pasa lo mismo
ComentarAire acondicionado no funciona correctamente
Volkswagen Amarok 2015 Higline 4x4 maual 115000 kms
Aire acondicionado enfría, de repente para, aveces arranca pero no acopla el compresor. Alguien conoce en el partido de San Martín o cerca quien lo podría solucionar. Ya lo lleve y tiene gas. Aparentemente es un problema eléctrico por lo que me dijo el del aire.
1 caso
Tengo ese mismo problema lo lograstes solucionar, si asi que estuvo fallando
ComentarSe amarró mi compresor y trono la banda
Volkswagen Amarok 2013 290000 kms
Se amarró el compresor del a/c y no se si el fallo es la polea o el compresor entero
4 casos
Juan miguel Yañez de México hace un año
Estaba circulando y de repente me prendió el foco en el tablero de la batería en carro perdió potencia y ya no aceleró aún pisando el acelerador pare y vi que la banda se rompio el carro seguir trabajando pero en neutral si acelera pero metiendo la velocidad ya no aceleró y el motivo de que se rompiera la banda es que la polea del co. Presor está amarrada no se mueve no se si traiga algún sensor que al romperse la banda haga que el carro no acelere al meter la velocidad
ComentarNo funciona calefacción lado acompañarme
Volkswagen Amarok 2010 4 puertas, diesel, 4x2, biturbo ful 300000 kms
Nunca tuve problemas, pero hace unos meses dejo de largar aire caliente lado acompañante, y hoy dejo de funcionar el ac. El ventilador funciona bien y la calefacción del conductor también
7 casos
Hola. Te fijaste si marcha el compresor del aire?
ComentarAire y calefacción
Volkswagen Amarok 2012 Highline 2.0 180cv C/Doble 4x2 120000 kms
Buenas noches, tengo el problema que tanto el aire acondicionado como la calefacción del lado del conductor anda perfecto, pero del lado del acompañante tira siempre a temperatura ambiente, alguien me puede ayudar??
7 casos
Hola buenos dias pudiste encontrar alguna solucion?
ComentarProblema electrico
Volkswagen Amarok 2011 150000 kms
Hola, varia la intencidad de carga del alternador se nota en las luces del tablero y el aire acondicionado x momentos deja de funcionar y consumio la bateria
1 respuesta
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Amarok 2013 4x4 100000 kms
Hola tengo un problema no me funciona el aire acondicionado. Anda la velocidades pero el compresor no acopla. Ya le cargue gas. Y le cambie el presostato y sigue sin funcionar quien me puede dar una mano gracias...
1 respuesta
Hola. Controla la valvula de flujo que esta en el compresor , ya hay un comentario de como funciona. Conecta un scanner apropiado y lee si existen fallas o controla parametros reales. Saludos
ComentarCalefacción
Volkswagen Amarok 2010 200000 kms
BUENAS tengo la amarok con climátizador... Del lado del conductor larga aire caliente... Y del acompañante aire frío... Que puede ser?
3 casos
ComentarEl tablero marca. Compresor. Andando sin prender el aire o ventilador
Volkswagen Amarok 2012 TDI. full.tapizado cuero.4x2. 189000 kms
Nada. Se prende y empieza un zumbido ronco. Es todo el compresor. Se puede arreglar...
1 respuesta
Me paso, y era que habían dejado flojo el compresor, o los tornillos habían quedado largos e hicieron tope al final, entonces quedó como ajustado pero en realidad quedó un poco flojo el compresor
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Amarok 2014 151999 kms
Saludos, recien cambien el compresor, condensador, evaporador , pero al precionar el boton para encender el aire acondicionado no enciende el compresos, alguien me puede ayudar.
1 respuesta
Hola amigos la polea del audi a4 le sirve al compresor de una amarok? 2017
ComentarSin AC de fabrica
Volkswagen Amarok 2012 122cv st 7 38500 kms
Hola cómo están? Tengo una Amarok 4x2 starline vino sin aire acondicionado de fabrica, soy de Salta, alguien sabe si se puede y dónde instalar el aire. Desde ya muchas gracias!
1 respuesta
Lucas vazquez de Argentina hace 4 años
Hola hernan quisiera saber si pudiste ponerle aire a la amarok y si es asi cuanto te costo
ComentarEl codigo de falla es b1234 no me enfria
Volkswagen Amarok 2014 80000 kms
Buscaste 'hola amigos tengo un problema con el aire acondicionado presenta el código de b1234 no me enfría, quería saber de este problema y también que cantidad de gramos de gas lleva este sistema ya que me da en el capo dos medidas 525 g y 825 g. '
3 casos
Hola... tuviste solucion?? Tengo el mismo problema... Aparecen varios codigos y uno es ese...
ComentarCreo que mi auto tiene algún corto circuito
Volkswagen Amarok 2013 4x2 120000 kms
Hola, tengo una amarok 2012 y cada vez que apago el auto y vuelvo a encenderlo la configuración del aire acondicionado se pierde, las ventanas funcionan a veces si a veces no. Me podrían ayudar? Gracias
1 respuesta
Cristiansinauto de Argentina hace 5 años
Estoyn con el. Mismo problema aiiuudaaaa
ComentarTirita de la 2000 a las 2500 rpm
Volkswagen Amarok 2013 Full mecánica 270000 kms
Hola buenas tengo una amarok 2013 que después de haberle sacado el motor para remplazar el cárter empezo a tiritar y suena muy feo le cambie el bimasa pero siguió el problema la cambie la bomba de dirección, bomba inyectora, alternador, dumper, polea del árbol de levas, polea del cigüeñal. Después de haberle cambiado todo esto sigue el problema y lo otro que enciendo el a/c en relenti y empieza a vibrar y el sonido
Quedó atento a sus consejos
Quedó atento a sus consejos
1
1 caso
Pienso que puedes tener problemas en el motor se puede acentuar el problema porque al accionar el aire le generas más carga al motor por eso lo notas
ComentarHola mi Amarok 2010no funciona el aire enfría un rato y luego el elet
Volkswagen Amarok 2010 TDI full 170000 kms
Hola mi Amarok 2010 no funciona el aire acondicionado anda un rato y luego el electro ventilador se detiene y deja de enfriar al rato larga aire caliente
1 caso
José estrada de Perú hace 4 años
Mi amarok 2011 cuando. Activo el AC del aire acondicionado no se activa la ventilador del motor
ComentarCompresor aire acond. Retroniebla y luz de caja de carga sin tensiòn
Volkswagen Amarok 2012 Highline 200000 kms
No llega pulso al conector al compresor del aire acondic. Climatronic ok. No llega voltaje al plafon de la tercer luz de stop. Stop ok. Pero no asì las dos luces que iluminarìan la caja de carga. No llega voltaje a la retroniebla (trasera izq. ). Se revisò todo, llaves, fusibles y cablerìo !!!
Unidad de desconfort ??? 😭
Divertida de conducir pero flojita en mantenimiento y calidad de terminaciones respecto de los valores del vehìculo y sus repuestos. Saludos a todos Uds.
Unidad de desconfort ??? 😭
Divertida de conducir pero flojita en mantenimiento y calidad de terminaciones respecto de los valores del vehìculo y sus repuestos. Saludos a todos Uds.
14 casos
Alguien sabe donde conseguir compresor amarok 2012 Tdi 7seu 17C serie 06588 ND1
ComentarDejo de funcionar la bocina
Volkswagen Amarok 2013 trendline 110000 kms
Cuando acciono el volante para que suene escucho al relay accionarse pero no suena
17 casos
Mi amarok 2012 biturbo 4x4 de repente toca clazon y aparece la bolsa en la pantalla me pueden ayudar
ComentarEmbrague malo
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas full 4x2 64000 kms
Se me daño el embrague y la agencia de Vw no responde, mal servicio mala camioneta, hace unos meses cambie el compresor del aire y anterior a eso ya lo habían cambiado por garantía, que esta pasando con estos carros?
Definitivamente no es una buena compra
Definitivamente no es una buena compra
2 respuestas
El embrague de la amarok es muy malo. Cuando puedas sacatela de encima
ComentarCompresor de AA no enciende / Amarok
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 193000 kms
Hola amigos,
Sé que hay muchos temas de aire acondicionado, pero no logré dar con mi respuesta.
Explico:
Mi AA estaba funcionando bien y de pronto un día se apagó el compresor después de tenerlo encendido como por 1 hora (auto detenido), no ha vuelto a encender.
Revisiones que he realizado:
1. Fusibles (42, 45, 64) todos ok. 2. Relay J16. Ok
3. Revisé el ramal de cables que va hacia el compresor. Está ok
4. Hice una prueba de corriente de los cables chocolate y negro/azul que llegan a la válvula del compresor y llega bien la corriente. 5. Hice la misma prueba de corriente en el sensor de pre… Leer completa
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Consumo de agua mínimo
Volkswagen Amarok 2014 highline pack cuero 4x4 147000 kms
Mi amarok empezó a consumir agua muy muy poquito, que me parece que es desde el AC porque no tiene ninguna manguera rota, tiene tapa nueva original, egr nuevo, tácito nuevo, digo desde el AC porque la uso hasta la noche, y al día siguiente abajo está mojado con un charco muy chiquito, también a la mañana siempre controlo el agu ante las dudas veo por donde desagota el ac vi como cayó una gota a la mañana al estar como 9 u 8 horas parada si uso, que solución ayuda, muchas gracias
Pierde fuerza al poner el A/C
Volkswagen Amarok 2013 Mecanico un turbo 140000 kms
Hola amigos tuve falla de compresor de aire, ya lo cambie, pero el motor a perdido fuerza, retire el fusible de A/C y anda que es una maravilla, alguien a tenido el mismo problema?
Falla eléctrica
Volkswagen Amarok 2021 Trendline 26000 kms
Hola. Expongo mi caso a ver si alguno por acá es detective. Me roban computador y cableado de Amarok Trendline con 26mil kms. Después de meses el taller autorizado VW cambia las partes y entrega. Saco la camioneta y se queda sin AC, sin desempañador y el testigo de temperatura se enciende. La regreso al taller y luego de un mes me dicen que hubo "perdida de comunicación entre las unidades de la carrocería y el motor debido a la fractura de los pines de la unidad de red abordo". Según ellos este daño no está relacionado con el daño original (cambio de computador y cableado por robo). Pero que i… Leer completa
Forzador de aire (ventilación) no apaga nunca, ac no funciona
Volkswagen Amarok 2012 Highline pack 4x4 190000 kms
Forzador de aire (ventilación) no apaga nunca, incluso al sacar la llave y cerrar , el aire acondicionado dejo de funcionar. Tuve q desconectar la batería. El climatizador funcionan los botones, sube de velocidad pero ala apagar el climatizador el ventilador sigue a una velocidad media
3 casos
Hola buenos dias. No sale aire
Volkswagen Amarok 2012 biturbo 1.8 264000 kms
Hola me fallaba el forzador del climatizador automatico y vi que habia un falzo contacto en un enchufe del forzador8 lo extraño es que ese enchufe tenia 12 v con el climatizador apagado) asi que lo empalme bien y lo volvi a colocar pero ahora se escucha al forzador pero no sale aire. Puede ser que lo conecte al revés.
Mantención de compra
Volkswagen Amarok 2016 2.0l Man Diesel 174000 kms
Compré esta camioneta 4x4, mecánica, el dueño anterior solo la tuvo un año, y solo le hizo cambio de aceite y filtro de aceite a los 170.000 kms, desconoce lo que hizo el dueño anterior, un mecánico la reviso y no vio grietas en la correa de distribución, pero me aconsejó cambiar el kit con la bomba de agua, y hacerle la mantención de igual forma, cambiándole los filtros de Aire, Polen y Petróleo.
Esto me han recomendado:
- Aceite Castrol Edge 5w-30 Ll 8 Lt Dpf Sintético
- Kit de Distribución / SKF + Bomba de agua / STP
- Filtro de Petróleo / Mahle
- Filtro de Aire / Mahle
- Filtro de Pólen… Leer completa
Problema de aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2015 Full 150000 kms
Hola amigos les cuento voy al técnico a recargar el aire acondicionado y los relojes no marcan ni cargan le cambie la electro válvula al compresor y tampoco funciona, quisiera saber si alguien tiene o tuvo el mismo problema y cómo lo solucionaron, quedó atento a sus comentarios, saludos desde chile 🇨🇱.
1 caso
Cable cortado compresor
Volkswagen Amarok 2014 Startline 2.0 4x4 140hp 130000 kms
Está desconectado el impresor del aire acondicionado, seguramente el cable se cortó en algún tramo. Quisiera saber de donde viene, porque veo una vaina corrugada cortada,pero no se si es ese cable
Compresor Aire Acondicionado
Volkswagen Amarok 2016 Trendline 150000 kms
Se reemplaza el compresor del aire por uno original y hace un zumbido
No comprime
Volkswagen Amarok 2012 2.0 120000 kms
Tiene flujo de aire pero no enfría, el compresor es nuevo tiene menos de un mes
Ventiladores del abitaculo
Volkswagen Amarok 2011 4 PUERTAS 290000 kms
No se me apagan los ventiladores del aire acondicionado paro la camioneta i no se apagan y están a fondo tuve k sacarle la ficha
Un pequeño corte produce una falla
Volkswagen Amarok 2012 Highline 2.0 180cv C/Doble 4x4 180000 kms
Al arrancar y luego de unos instantes hace un pequeño corte de corriente que no tiene relacion con las rpm del motor ya que es en ralenti o acelerando se hizo mas notorio cuando remolcaba una lancha. Tal vez al apagar el aire acondicionado esa falla sea menor o menos notoria.
2 casos
El clímat tira calor a pesar de estar apagado
Volkswagen Amarok 2020 Automática integral highline pack 500 kms
Hola amigos. A mi Amarok le funciona perfectamente el climatizador. El tema es que lo apago y me tira calor. No con los ventiladores. Solamente el aire de la propia circulación. Hace tiempo tuve un Bora con el mismo problema. En la agencia me charlaron cuatro veces. No quiero empezar con lo mismo. Si alguien me puede dar un concejo. Se los voy a agradecer!
2 casos
Sensor de velocidad
Volkswagen Amarok 2000 180000 kms
Tengo un problema sucede q se enciende y se apagan las luces del tablero sea q el precalentador y el freno de mano apenas ando unos 10 metros y luego se me apaga hasta el aire acondicionado alguien por favor q me pueda dar una solucion al problrma
3 casos
Codigo 007300
Volkswagen Amarok 2011 4 PUERTAS 250000 kms
Hola me dejo de andar el aire acondicionado de la amarok y el electro ventilador y la conecte y me tira el codigo 007300 y cambie el sensor k ba en el paragolpe y nada sigue lo mismo k puede ser
Sistema de precalentamiento
Volkswagen Amarok 2011 Tred liner 170000 kms
A mi amarok cuando le prende el rulo del precalentamiento se enloquese el medidor de combustible , no le funciona el velocimetro, y el aire acondicionado. Ya lo he llevado a varios talleres y el problema que le han encontrado es que por los cables de las bujias no le esta llegando corriente. Ya le han revisado todo y supuestamente lobque le han revisado todo esta bien solo en el escaner salen codigos los borran se anda un kilometro y vuelve y presenta las fallas antes dichas. Por favor ayudenme que me voy a enloqueser.
4 casos
Falla climatizado
Volkswagen Amarok 2010 Full 220000 kms
Tuvimos un problema se quedaba prendido el electro ventilador a ful en frío y no prendía ninguna luz en el tablero del climatizador scaneamos y nos decía falta de comunicación con red climatroni revisamos fusible instalación ecu de confort y la falla era el tablero del cimatizador se reemplazo y falla Solucionada
6 casos
Hola foro, cordial saludo estoy reparando el aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 120000 kms
He reparado una amarok, cambie el compresor, filtro, le hice la carga pero el elctro ventilador no funciona, desconecte el presostato estando encendido el aire y al conectarlo no volvio a funcionar el compresor, gracias por sus ayudas
El tablero marca. Compresor. Andando sin prender el aire o ventilador
Volkswagen Amarok 2012 TDI. full.tapizado cuero.4x2. 189000 kms
Nada. Se prende y empieza un zumbido ronco. Es todo el compresor. Se puede arreglar...
1 caso
Compresor aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2014 4X2 193000 kms
Buen día, como están?
Tengo una Amarok (el modelo que viene sin climatizador) a cual le puse un compresor usado, lo cargue y aun así el mecánico dice que no reconoce el compresor, alguien sabe si hay que restablecer valores de fabrica o cual es el proceso para que la camioneta reconozca el compresor? Saludos
Tengo una Amarok (el modelo que viene sin climatizador) a cual le puse un compresor usado, lo cargue y aun así el mecánico dice que no reconoce el compresor, alguien sabe si hay que restablecer valores de fabrica o cual es el proceso para que la camioneta reconozca el compresor? Saludos
Problemas con la calefaccion
Volkswagen Amarok 2016 4 puertas full motor 2.0 biturbo 40000 kms
Mi problema es que la calefaccion tarda mucho en calentar fui por la garantia me dijeron que estaba bien que tarda porque tiene que calentar el agua del motor pero para mi no es asi de estos veículos nuevos tienen el equipo frio calor que cuando se lo prende es cuestion de segundos en calentar no en 20 minutos masomenos al menos eso creo yo porque yo soy técnico en aire acondicionados frio calor en viviendas y creo no estar errado en tema veículos se que el agua caliente ayuda pero la mayor parte ka ase el equipo
1 caso
Electroventilador
Volkswagen Amarok 2011 4x2 doble cabina 200000 kms
Lo lleve al mecánico y me dijo que el electroventilador está desbalanciado. Porque al prende y con la ayuda del aire acondicionado Vibra adentro y se siente el ruido del electro
Goteo de agua en pies del pasajero
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas sencillo single turbo 108600 kms
Sobre los pies del pasajero empieza un goteo algo intenso de agua se que se debe al aire acondicionado ya que esa es su posición pero no he descubrido el porque del problema.
5 casos
El electro no anda...
Volkswagen Amarok 2015 4500 kms
Dejé la camioneta en marcha en la casa para ver si andaba el aire acondicionado porque tengo que hacer un viaje al norte ( chaco) en enero , después de 1/2 maso menos voy a ver que tal el aire acondicionado, y me encuentro que el testigo del agua estaba en rojo y el reloj de temperatura estaba en 130... y del aire acondicionado naaada... lo apagué después de un rato vuelvo a encender y bajo a 90, pego unas vueltas, primero despacio luego fuerte y sigue en 90 grados, pero si la dejo en marcha vuelve a calentar, lo llevo al técnico y me dice que el electro está quemado... ¿ Puede ser qué se queme eso? o ¿Por qué se quema? siendo tan nuevo, que es lo que me parece... gracias.
Climatizador
Volkswagen Amarok 2013 highline 90000 kms
Hola tengo un problema con el climatizador bizona,con temperatura de 12 grados en el exterior, selecciono 18 grados lado derecho y 18 lado izquierdo ,y solo sale aire frío del lado izquierdo, y del lado derecho caliente igual lo hace con el aire acondicionado,lo lleve a la Comercial Automotor ( agencia oficial en Comodoro Rivadavía ) y me dijeron que era el servo motor circulante, que está detrás de la guantera. Yo en forma particular revisé ese servomotor y funciona bien.
Climatizador bizona
Volkswagen Amarok 2013 highline 90000 kms
Hola, en mi amarok 2013 , tengo un problema con el climatizador bizona,con temperatura de 12 grados en el exterior, selecciono 18 grados lado derecho y 18 lado izquierdo ,y solo sale aire frío del lado izquierdo, y del lado derecho caliente igual lo hace con el aire acondicionado,lo lleve a la Comercial Automotor ( agencia oficial en Comodoro Rivadavía ) y me dijeron que era el servo motor circulante, que está detrás de la guantera. Yo en forma particular revisé ese servomotor y funciona bien. Averiguando encontré por Internet que a un pasat le avía ocurido lo mismo y era el SERVOMOTOR PARA VÁLVULA REGULADORA DE TEMPERATURA. Yo quisiera saber si a alguien le paso lo mismo y si saben cuanto puede costar ese servomotor que regula la temperatura.
Problema con electrocentilador
Volkswagen Amarok 2011 Highline 4x4 135000 kms
No enciende el electrovenrtilador...en velocidad alta...solo si enciendo el aire acondicionado...tambien le desconecte el sensor de temperatura q está en la manguera debajo del radiador...y ahí arranca de una...esta quemado el sensor?
5 casos
Climatronic descontrolado
Volkswagen Amarok 2011 Highline 94000 kms
Buenas, prendo el aire acondicionado de mi Amarok, lo dejo en 18 grados, apago el carro unos 20 min y cuando lo vuelvo a encender el aire acondicionado se cambia solo a 22 grados, y cuando dejó el carro al sol, el aire acondicionado pareciera q no funciona y suena el ventilador demasiado duro, la verdad no se q es lo q le pasa o si es algún sensor q está molestando... alguien me podría orientar en esto. Gracias
1 caso
Luces e instrumentos de tablero apagados.
Volkswagen Amarok 2016 AT doble cabina 10 kms
Amigos, enciendo el motor de mi camioneta automática, luego de 2 a 4 segundos se apaga completamente el tablero y los instrumentos dejan de funcionar. La camioneta funciona perfecto, solo deja de funcionar el tablero, por lo que no puedo revisar temperatura, cambio, velocidad, nivel de combustible. La radio, aire acondicionado, cambios, luces frontales, intermitente, siguen funcionado con normalidad. Por favor ayuda, alguien que pueda decirme si esto es grave y cómo solucionar, ya que mi camioneta es año 2017 y recién tiene 9800 km. Gracias.
6 casos
Son caros los services
Volkswagen Amarok 2011 starline 163 hp 4 4 200000 kms
Empezo de nuevo con un ruido mas notorio, que es del manchon del AA, ya lo habia cambiado hacen 5 meses, pero no viene original, solo todo el compresor completo, los repuestos son alternativos, chinos o nacionales de origen caseros, y acabo de ver en mercado libre una persona critica esta mala calidad, y dice haber puesto uno de origen aleman( original) marca o distribuido por OEM, y por la mitad de precio de estos poco confiables, y van con el costo de mano de obra cada vez del cambio, si alguien sabe como pedir, publique por favor, slds
1 caso
¿Problemas con un Amarok? Compártelos
2) detras de la guantera (tenes que retirarla) hay un conector de 4 cables, sobre una base de 2 tornillos hexagonales (8mm) la retiras y vas a sacar una resistencia en mi caso de ceramica verde. En la punta de esta y uniendo sus extremidades esta el fusible termico, si haces puente sobre el te va a arrancar el ventilador en 1 2 y 3. En mi caso y en forma temporal (hasta comprar el termico) solde un fusible de 20A, no te olvides de ir a comprar el termico a una casa de electronica, debe estar uns $ 40 aprox. Suerte!
Si ya cambie el fusible termico y desarme el ventilador estaba sucio y le cambie la grasa del buje del lado libre del ventilador, del otro lado esta el ventilador y esta clavado en el eje. Le hice furza pero se romperia, Lo monte nuevamente y hasta ahora no a molestado. Saludos. Calcaraz
C4203, y viene soldado con soldadura de punto( imagino que sera por tema temp. Par q no se funda el estaño) alguna idea o simplemente lo sueldo con estaño?? Gracias. Saludos
Gera63 de Argentina hace 2 minutos
Hola amigos...tengo Amarok 2011 y no me apaga ventilador del climatizador ni siquiera parando el vehículo...tuve que desconectar la bateria. Alguien podrá ayudarme?...gracias
Tengo problemas con el aire... he cambiado 2 veces la resistencia, me la quema.
El compresor no funciona y el circuitos esta cargado. Alguien que me ayude
Gas con balanza. Pero siento que no tiene buen rendimiento alguien sabe por que.