Problemas de Bujías

Bujías: Elemento que produce la chispa dentro del motor. Enciende la mezcla aire-combustible que entra a los cilindros.
Leer más
Problemas más específicos:

Problemas destacados

Tengo un fiat siena fire 1.3 16v no prend mojas las bujias de gasolina SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 fiat siena 1.3 fire 16v 305000 kms
El carro no prende enchumba las bujias de gasolina alguier me ayude por favor
alex de Venezuela hace 9 años  
AL
9 casos 
alex de Venezuela hace 9 años
Por favor echenme una ayudaita gracias
taxi tolon fiat fire de Venezuela hace 9 años
Presion de labomba de gasolina , bujias inyectores regulador de la gasolina ultima instancia sensor maf creo q se llama asi
jose salazar de Venezuela hace 9 años
Buenas amigo espero ayudarle yo tengo un palio firme 1.3/16v estos carro viene con acelerador electrónico si este es el caso prueba receteando na computadora. De la siguiente forma pasa el switch con el switch paso le quitas un bornet pasado 2 minutos. Trancas el switch y coloca el borne asegurar e q este bien apretado xq si qdan flojo vuelve a presentar esa falla puedes contactarme si lo desea y le puedo ayudar con otros trucos 04123538437
alex de Venezuela hace 9 años
Aveces acelera y aveces no me dijeron que habia que meterle un scanner para resetear y borrar unos errores aver porque el quedo asi porque donde lo estaban pintando le desconectaban la bateria en la noche y en la mañana se la ponian otra vez si me pueden seguir ayudando gracias
jose salazar de Venezuela hace 9 años
Ok con el escáner borra los errores del ESQ y si en ese tipo de carro tienes q tener los bornes en buen estado y bien apretado ya me paso x estar prestando la bateria... X eso le di la occion de recetear con el switch también revisa el conector del cuerpo de aselareracio de ser necesario lo sacas y lo lavas con limpia carburador yo lo hago cada tres mese ya q este tipo de carro no usa PCV y Acula grasa en la mariposa si deseas me contacta y te puedo explicar con mas calma yo estoy haciendo el motor y caja de mi carro en este momento
Solucionado
Mejor respuesta (según alex)
alex de Venezuela hace 9 años
Muchas gracias a todos lo que tenia el carro era que donde va el pedar del acelerador habia un cable que hacia un corto le echaron teipe y listo muchas gracias
Alfredo de Venezuela hace 4 años
Tengo un problema con mi siena 2007 fire 1.3 tiembla motor en ralenti se baja el minimo si mantego el acelerador apretado llega hasta 3mil rpm y bota humo blanco se enchumba las bujias de gasoina. Soy de venezuela eso me paso ahorita con la nueva gasolina. 04125195376 si me ayudan en barinitas un scanner fiat agradecido
Carloseah de Venezuela hace 3 años
Tengo un siena fire 2005 1.3 16v. Bota humo negro y las bujias se llenan de gasolina. Cual puede ser la causa?
yulecsy de Venezuela hace 2 años
Hola buenas noches conseguistes la solucion me esta pasando igual en este momento si puedes ayudarme claro si resolvistes 04241447487 te dejo mi numero y gracias
Javier medina de Venezuela hace 10 meses
Mi carro llena las bujías de gasolina y no prende. Tiene desde hace tiempo falla de combustion
Alfredo Obregón de Argentina hace 6 meses
Hola gente como andan. ? Tengo un fiat siena 1.3 16v modelo 2006 que al salir en cada cambio no tiene fuerza, una ves pasada las 3mil revolución si agarra fuerza pero esta re chancho en la salida no tiene reacción. Ya se le cambio bomba de nafta filtro de nafta, sensor map, se limpiaron los inyectores el cuerpo de mariposa y se le puso las 4 bujías nuevas. Lo que pasa igual es que la bujía del cilindro 3 a veces se pasa de nafta dos veces ya me iso lo mismo. Alguno que le allá pasado lo mismo y me pueda decir que podría ser estaría re mil agradecido. Saludos
Comentar

Orden de los cables de la bobina a la bujia SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2006 Motor 1.8 256000 kms
Hola, quisiera saber el orden exacto de los cables de la bobina a las bujías para el Fiat Siena HLX 1.8 año 2006
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 3 años  
AL
3 casos 
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 3 años
El orden correcto es de bobina a bujías:
Izquierda arriba a bujía 1
Izquierda abajo a bujía 3
Derecha arriba a bujía 4
Derecha abajo a bujía 2
Solucionado
Mejor respuesta (según AL3XAND3R11)
José Luna de Venezuela hace un año
Me fue de ayuda, gracias
Berto de Argentina hace 7 meses
Hola soy Gustavo me gustaría saber el orden de encendido del Fiat siena 1.4 2013 se lo agradecería
Comentar

Falla al prenderlo la bujia 1 no funciona al pasar de 4milrpm no falla SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2006 1.8 hlx 215485 kms
Siena 2006 1.8 HLX: Cuando prendo el carro sin acelerar se siente bien, luego acelero un rato y se siente bien (sin dejar de acelerar) cuando dejo de acelerar empieza a fallar, le revise los inyectores los desconecte uno a uno y se siente la diferencia, pero el problema está cuando pruebo los cables de bujia, con el único que no se siente diferencia de falla es con la numero 1 y lo mas raro es que (hay chispa). Cuando voy en via se siente el cilindro parado pero cuando le doy fuerte y subo a mas de 4mil rpm se siente mas fuerza y sin falla (la falla se va en alta) y cuando desacoplo me quedo s… Leer completa
Adolfo de Venezuela hace 6 años  
AD
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Adolfo)
Adolfo de Venezuela hace 6 años
Resuelto el problema era el resorte de una válvula que estaba partido.
rusateje de Argentina hace 4 años
Hola estoy con el mismo problema me podes decir de que valvula por favor
Ivnajoe1276 de Venezuela hace un año
Amigo disculpa el resorte de cual valvula estaba partido? te refieres a algun sensor o a las valvulas de la camara?
Rolando Garrido de Venezuela hace 6 años
Hola buenos días gusto es saludarlos, tengo un fiat Siena 1.4 8v esta presentando una falla a nivel de motor, le cambie las bujías y los cables y la falla persiste el carro no tiene nada de fuerza ni colocando en velocidad (1era); lo mas extraño es que no me prende la luz del motor espero su pronta ayuda gracias
nestor33517 de Argentina hace 5 años
Ami me pasa exactamente lo mismo lo solucionaste
edgar de Venezuela hace 5 años
Buenos dias tengo un siena 2005 el carro prende en frio cuando calienta prende la luz de servicio y pierde la aceleración y no prende tiene arranque nuevo bujias nuevas cables y sensor de temperatura tambien y prende cuando esta frio que sera
Jean carlos gonzalez de Venezuela hace 4 años
Buenos dias amigo hace muchos dias me esta prendiendo la luz de servicio en un siena 1.8 le estoy revisando bujias conector de cuerpo de aceleración cuerpo de aceleración y todavia no doy con la falla
edgar de Venezuela hace 4 años
Buen dia amigo la falla es el cuerpo de aceleracion es costoso pero tiene que cambiar
Jean carlos gonzalez de Venezuela hace 4 años
Exacto hermano gracias por el detalle ya di con la falla
Nelson de Venezuela hace 3 años
Que era la falla que te presentaba y como la resolvio
Jean carlos gonzalez de Venezuela hace 3 años
Al encender el vehículo me prendía la luz de servicio se ponía intermitente y no me dejaba acelerar a más de 10km
Lius de Argentina hace 4 años
Buenos dias queria saber que luz de bujias lleva el fiat siena modeio 2011 ( de 8 valvulas ) con gas gracias.
Wilme de Venezuela hace un año
Buenas tarde mi nombre es Wilmer medina soy de Venezuela tengo un problema con mi Fiat Siena motor 1.4 me está consumiendo mucha gasolina me pones las 4 bujías yenas de humo de gasolina y lo dejo en mínimo y me comienza a botar humo negro y hediondo a gasolina por favor me pueden a yudar con ese prolema
Comentar

Hace contra explosiones en baja andado a Gas y Quema las bujias SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 siena fire 1.4 8 valvulas 132000 kms
Hola mi problema es Que mi siena pega contra explosiones andando en baja cuando esta a gas y ademas me quema las bujías, pero a nafta funciona perfecto me dijeron que probara con bujías mas frías pero el problema persistes ya no se que pueda ser. Agradecería cualquier información.
fiat012 de Argentina hace 9 años  
FI
3 casos 
Saludos amigo, si funciona bien el motor a gasolina significa que no tiene problemas mecánicos el motor, cuando falla a gas y tiene contra explosiones y se dañan las bujías es debido a falta de alimentación de gas, es decir pasa muy poco al interior de las cámaras de combustión (hay pobreza de mezcla) puede ser una obstrucción o daño en el switch que abre la válvula de paso de gas. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según fiat012)
fiat012 de Argentina hace 9 años
HOLA gracias por Responder, y QUIERO AVISAR que ya pude solucionar el problema voy a decir lo que hice para ver si a alguien le puede servir primero revise el sensor de las rpm que estaba muy sucio y limpie el sensor map es el que esta en el Múltiple Admisión que también estaba muy sucio lo limpie con un poco de nafta y lo deje secar y por ultimo y creo que el problema inicial cambie los cuatro cables de bujías por unos nuevos, y problema resulto Espero que ah alguien le sirva. Saludos
ezequiel de Argentina hace 9 años
Holaa ami me paso lo mismo pero le cambie cables y bujias y ahora me lo hace peor no puedo ni salir ,habre hecho algo mal?
Gustavo de Argentina hace 2 años
Si ,pusistes los cables mal
fiat012 de Argentina hace 9 años
Hola a mi por suerte no me a vuelto a fallar,no creo que ayas hecho algo mal lo único que te hubieras equivocado con la ubicación de los cables. Fíjate el sensor de las rpm tal ves esta sucio y no llega buena señal como el mio. Saludos
Matiasmoreno de Argentina hace 4 meses
Hola ami me hizo una explosión y se paró el auto...lo arranqué y no modera anda cono a 2. Cilindro y Cuando lo aceleró se para...q puede ser ya le cambie cables y bujias bobina ysigue lo mismo
Comentar

Aceite en bujias SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2006 fire 1.3 16v 350000 kms
Me pasa aceita a las bujias, despues de andar un rato largo, comiena a fallar y se pone pesado, tengo que sacar los cables y quitar el aceite con una jeringa, y ahi funciona de nuevo...alguien sabe de un buen tapero
mecdef de Argentina hace 10 años  
ME
4 casos 
Saludos amigo, la presencia de aceite en los electrodos de las bujías se da por dos posibilidades:
1) Sellos, guías o válvulas desgastados. Para solucionar éste inconveniente, habría que probar cambiando los sellos de válvulas. 2) Anillos (segmentos o rines) pegados en los canales de pistón por presencia de carbonilla (por NO cambiar oportunamente el aceite y filtros de motor, o por un alto recorrido), segmentos que se alinearon, desgaste de segmentos, y/o desgaste de cilindros. La solución definitiva a éste problema es la REPARACIÓN total del motor.

Una "solución" que impide que los electrodos de las bujías se mojen, es instalar SUPLEX en las puntas de las bujías. Los suplex son unos tubos pequeños que tienen doble diámetro y doble rosca, en el un extremo se introduce (roscando) la bujía, y en el otro extremo existe la rosca para ser introducida en el orificio del cabezote (donde va la bujía), éste aditamento tiene un orificio pequeño en el lado que entra en el cabezote, comunica la atmósfera o mezcla explosiva de la cámara de combustión, con la chispa que saltará entre los electrodos, a su vez éste invento cubre o protege a la bujía para que no se moje frecuentemente con aceite. El aditamento mencionado se vende en algunos establecimientos de repuestos automotrices, su costo es económico y se pueden comprar por unidades (para las bujías que se mojan). Espero mi información te sirva. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según mecdef)
mecdef de Argentina hace 10 años
Gracias amigo, mi mecanico me dijo que era xk la tapa estaba ya muy manoseada, y que debia comprar una nueva, ya que le habia hecho hace un año el cambio de aros , y rectif de camisas...voy a probar a ver si consigo esos suplex que me dijiste...muchas gracias x el dato
mecdef de Argentina hace 10 años
Sabes sonde los podria conseguir esos suple
Los suplex debes buscar en almacenes que venden repuestos de varias marcas de autos en tu país yo soy de Ecuador. Atte.
Amigo se me olvidó mencionar que en tu país lo pueden llamar al supelx con otro nombre, diles en el almacén que es un ADAPTADOR que sirve para evitar que se moje con aceite la bujía, en éste adaptador se enrosca la bujía en el lado de mayor diámetro (hembra) y el lado de menor diámetro (macho) tiene rosca para que entre en la rosca del cabezote en el lugar de la bujía. Su costo es menor al precio de una bujía.
También te informo que sorprende lo que mencionas, respecto a que hace un año hiciste la rectificación de los cilindros o reparación del motor, No debería quemar aceite, lo que te ha dicho el mecánico, que el cabezote (tapa de cilindros) ha sido muy manipulado, NO ES JUSTIFICACIÓN para que tu motor esté quemando aceite, yo he reparado motores con cabezotes muy dañados y ninguno a quedado quemando aceite, ya que cuando se rectifica el cabezote y por mas viejo que éste sea, en la rectificadora se debió cambiar las GUÍAS y las válvulas; Sólo cuando hay desgaste en en el vástago de las válvulas, o en las guías (que normalmente se cambian y se ponen nuevas cuando se repara un motor) o si fueron mal colocados los SELLOS (cauchos retenedores de aceite) de las válvulas es causa o razón para que queme aceite el motor; Pero ésto no deja de ser responsabilidad o culpa del mecánico que armó tu motor, él debía revisar el trabajo de la rectificadora. Otra posibilidad es que el "maestro" que armó o reparó tu motor NO LO HIZO BIEN, y cuando armó, puso MAL los ANILLOS (segmentos o rines) que van montados en los canales de pistón, éstos se ALINEARON, éste es un error del mecánico y por ésta falla puede estar subiendo aceite del cárter a las cámaras de combustión en el cabezote, y es por ésto que tu motor quema.
Yo, en tu caso le reclamaría como GARANTÍA de reparación, al mecánico que armó tu motor y que estoy seguro es quien te dijo que no vale el cabezote, y le haría desarmar para que corrija el error que él cometió y sin que te cobre ningún valor. Todo se debe a una falla en el proceso de reparación o armada de tu motor y no al cabezote. Si no crees, pregúntale a otro mecánico a ver que opina respecto a lo que te menciono. Espero mi información te ayude. Atte.
Xavier de Argentina hace 2 años
El muchacho dijo que filtraba aceite a la cavidad de la bujia... Es un problema de cello pasa en el fire...
No mencionó en ningún momento que quemaba haceite
Eduardo de Argentina hace 4 años
Hola a todos soy Eduardo tengo un problema con mi Fiat Siena 1.3 motor gire naftero el problema que tiene es que le tome la compresión y me lleno de aceite la manguera de compresión osea que sale aceite por los sujeto de la bujías no se si es sello de válvula o aros como saber si son los retenes de válvula o son los aros que se giraron?? agradezco su repuesta gracia
Rifi de Argentina hace 2 años
Buen día!! Tengo Siena 2006 le puse aceite hidráulica y perdió todo que puede ser, se sin aceite todo en el piso. Gracias espero respuesta. Gracias al menos si veo un mecánico tener una idea. Gracias
Juan de Venezuela hace un año
Tengo una falla que manda aceite por la varilla I respiradero día Siena 1 ,3 16 válvula quesera
Comentar

No manda un inyector y una bujia , no tiene fuerza , SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 98 4 PUERTAS 1.3 200000 kms
Buenos dias si me pueden ayudar. 2 puntos.
1er. Punto. La bujia que coincide con el nyector no esta funcionando y son nuevo los dos, el carro no me bora humo negro ni humo blanco. Tienes cables , bujias e inyectores nuevos. 2do punto : la me pierde fuerza al subir una pendiente o medio subida. Ya fueron cambiado la pila, el filtro de gasolina y se le realizo mantenimiento al cuerpo de aceleracion, por favor agradeceria mucho su colaboracion gracias
ALVARO EVORA de Venezuela hace 11 años  
AL
3 casos 
Nath13 de México hace 11 años
Ya checaste la compresión de cada cilindro???
Solucionado
Mejor respuesta (según ALVARO EVORA)
Hola amigo, revisaste la bobina y el sistema de distribución, que no haya saltado la correa y que esté a punto? cuando falla lo mencionado puede causar la falla que indicas; Es lógico pensar si ni te trabaja un cilindro que el motor no tenga fuerza en las cuestas ya que están trabajando menos cilindros. Atentamente:
ALVARO EVORA de Venezuela hace 11 años
Hola como estas santiago , referente a tu respues. , la bobina esta nueva. , el sistema de distribucion que es eso por el vehicilo es full iyeccion. La correa no la e chequeado para saber si salto... una pregunta el cable del cabezal tiene que estar en buen estado.
ALVARO EVORA de Venezuela hace 11 años
Hola como estas slds nath13 no e revisado la compresión...pero si un dado caso falla un cilindro no tiene por que perder demasiada fuerza.
Hola Alvaro, la falta de trabajo de un cilindro disminuye apreciablemente la potencia del motor sobre todo en cuestas, quizás no se note mucho en planas como dices, pero si quieres acelerar para rebasar tomaría mucho mas tiempo en alcanzar velocidad o si quieres ir rápido, notarías la falta de potencial; El esfuerzo que harían solo los tres cilindros en trayectos largos, generarían una elevación de temperatura y vibraciones anormales sin tener balanceo adecuado el cigüeñal. Atentamente:
Alvaro, perdona se me olvidaba, hago una aclaración, yo sé que el auto en mención es un full inyeccion, pero argumentas "sistema de distribución que es eso el auto es full inyeccion" tal vez por que piensas que cometí un error o que dije una tontería. Te explico, cuando me refiero al SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN, se llama así, al conjunto de elementos que permiten el funcionamiento o accionar de las válvulas, para que se realice el ciclo de cuatro tiempos de OTTO, y son parte de éste sistema, árboles de levas con sus piñones, CORREA DENTADA de distribución, templadores, válvulas con sus guías y resortes, balancines, propulsores, taques y cabezote.
Muchas personas confunden por error la DISTRIBUCIÓN con el DISTRIBUIDOR que es un dispositivo mecánico y electrónico, y en su interior viene con el captador que tiene la misma función que un sensor CKP (PMS), el distribuidor se encarga de repartir la corriente de alto voltaje a través de los cables a las bujías. Viene instalado en otras marcas de vehículos a inyección. Respondiendo a tu pregunta con respecto a (si el cable del cabezal tiene que estar en buen estado) No se si te refieres a los cables de encendido y como cabezal al cabezote o cámara. ((Comprenderás que entre países existen formas diferentes de llamar a las piezas de los autos y por ésto prefiero utilizar los nombres y términos técnicos conocidos en los libros. )) Si es lo que preguntabas, la respuesta es Sí, el cable tiene que estar en buenas condiciones y es de suma importancia que estén bien. Pero tú mencionas al inicio cuando expones tu problema, que tiene CABLES, bujías e inyectores nuevos. Por ésta razón no hago mención a que revises los cables. Espero haber aclarado tus dudas. Atentamente:
ALVARO EVORA de Venezuela hace 11 años
Santiago. Buenos dias slds. , referente a la falla de la bujia y un cilindro. Bueno hoy comprare el enchufes nuevo del inyector... el la base del multiple que va con el motor m parece que tiene una entrada de aire por que da la casualidad que esta como lleno de grasa o humo carbonizado y es exastamente en la dirección que no trabaja la bujia y el inyector. Sera que eso es la falla. Tendre que hacerle la empacadura nueva. El ante no presentaba esa falla... una preguntasantiago que significa sensor ckp o (pms) que son esas iniciales...
ALVARO EVORA de Venezuela hace 11 años
Santiago disculpa es bujia y ynyector. Y no como mencione antes que era cilindro...la compresion perfecta.
Hola Alvaro, El sensor CKP (Kramshaft Position sensor) (sensor de posición de cigüeñal), lo conocen con el nombre de sensor PMS en tu país, que significaría sensor del punto muerto superior, su función es captar la posición del cigüeñal, con el objeto de que la computadora del auto pueda administrar los momentos oportunos para que realice la inyección de combustible a través de los inyectores y la ignición o momento de salto de chispa a las bujías. Respecto a tu otra pregunta no es muy clara, dice si será necesario empacar algo que no entiendo a lo que te refieres, pero si se trata de que la junta o empaque del múltiple de admisión permite penetración de aire o fugas de gases combustionados, es fundamental que los empaques sellen bien y estén en perfectas condiciones, así también lo que manifiestas del daño del conector eléctrico o enchufe como lo llamas del inyector. Espero que mi explicación aclare tus dudas. Atentamente:
ALVARO EVORA de Venezuela hace 11 años
Santiago un millon de gracias. Voy hacerle todo eso hoy te estare informando si persinte la falla. Gracias...este es mi corrreo / [email protected] y [email protected]. usted tendra email.
ALVARO EVORA de Venezuela hace 11 años
Santiago saludos, bueno la fuga era donde va el camarin y no como te dije ante que era en el multiple, aqui en vzla se le dice camarin, bueno ya lo saque ayer , le monte empacadura nueva , le cambie los cable del inyector. Le hice mantenimiento al cuerpo de aceleracion y las bujias, mas tarde sera que lo pruebe aver... una pregunta al entra aire por el camarin pierde fuerza o deja de trabajar un cilindro.
Saludos Alvaro, es necesario que hagas medir la compresión de los cilindros, es de suma importancia para determinar la causa o falla de tu motor.
Respondiendo a tu pregunta, la entrada de aire ADICIONAL por el múltiple de admisión haría que FALLE el motor; Ingresaría aire NO censado, el vacío que debe tener el múltiple de admisión disminuirá y el sensor MAP no podría medir correctamente, NO enviará la información correcta a la computadora o UEC, consecuentemente ésta, NO podrá ordenar a los inyectores que proporcionen la cantidad de combustible adecuada y por lo explicado hasta aquí el motor fallará. Pero la entrada de aire adicional por el múltiple de admisión NO tiene NADA que ver con la disminución de compresión de uno o varios cilindros, las causas que hacen que se pierda compresión son las siguientes:
1) Distribución fuera de punto. ((Por ésto sugerí que revises la correa dentada))
2) Empaque o junta de cabezote dañada. 3) Balancín, taque, propulsor o resorte de válvula DEFECTUOSOS (no permiten que las válvulas se asienten, sellen o se abran correctamente, afectando la compresión. 4) Válvulas desgastadas, quemadas, o falta de asentamiento por acumulación de carbonilla. 5) Segmentos o anillos de compresión gastados o rotos. 6) Cilindros desgastados.
Espero que lo mencionado te ayude. Atentamente:
ALVARO EVORA de Venezuela hace 11 años
Buenos dias. Santiago. Ya le hice todo al vehiculo...en recta todo bien desarrolla super bien. Pero en subida inclinada. Como si le faltara un pqto de fuerza sera que el kit de embrague tiene que ver con eso es decir en mi pais le decimos croche, sera que esta degastado. Y es por eso que desliza un poco. Y es por eso que se desmaya o pierde fuerza en subida... la falla de la bujia y el inyector fue un cable de bujia que me vino por defecto en origen ya que lo via comprado nuevo, ya lo cambie. El multiple esta bien la compresion esta bien... lo que si note que en 2da cuando voy en recta el carro hace como para ahogarse como si no le llegara combustible bie, sera que las tuberia tuenen que ver sera que estan sucia.
Hola Alvaro, cuando el disco de embrague se ha desgastado, en el momento de subir una cuesta el motor comenzaría a revolucionar es decir se le escucharía que se acelera, pero el auto NO va más rápido y ACORDE a la aceleración del motor; se escucharía que el motor suena mucho como para ir rápido, pero el auto no corre.

Te sugiero hacer una prueba: En una vía plana pon en primera marcha, acelera a unas 3000 RPM y suelta el pedal de embrague rápido, como para hacer pique, si los neumáticos delanteros no patinan y sale el auto despacio y adquiere velocidad lento, es síntoma que no sirve el conjunto del embrague.

Tu dices que el motor falla como que se ahoga, lo que no dices es si se bajan las revoluciones y pretende apagarse, pero es posible que no sea ahogo como tu piensas, puede ser falta de combustible. Te sugiero comprobar lo siguiente con motor APAGADO, Observa la flauta de alimentación de combustible de inyectores, en uno de sus extremos encontrarás un tapón o regulador de presión, en el instante que aflojes UNO de éstos, debe salir a presión un poco de combustible, si hay presión, significa que no necesitas limpiar cañerías, instala un medidor de presión de combustible en la misma flauta, luego con el instrumento montado, enciende el motor, debe marcar 30 PSI (Libras) o más, Si no marca ésta presión, puede haber defecto en la bomba (pila) que cambiaste o una de sus mangueras internas en el tanque no ajustan bien y con ésto se pierde presión; Si la medida es la correcta, con el instrumento pegado al parabrisas de tal manera que tu puedas leer el manómetro, sal a rodar varios kilómetros y luego haz la prueba en cuestas, JAMAS debe bajar la presión en el manómetro de las 30 libras, si observas en algún instante que se BAJAN, la bomba tiene defecto, o hay en el tanque algún defecto (golpe o deformación) que impide que la pila succione combustible. Revisa que el sensor CKP esté limpia su punta magnética y el cable con su conector en buenas condiciones.
Es de suma importancia que estés seguro de haber observado los puntos de la distribución, muchos mecánicos cometen el error de creer que están bien, vuelve a revisar. Asegúrate que TODOS los elementos que te he mencionado antes y hoy estén bien, en uno de estos está aún la falla. Atentamente:
Alvaro se me olvidaba, los atrancones o las falla pequeñas cuando vas por ruta plana pueden ser causadas por el fallo de los cables, tu dices que son nuevos pero encontraste uno malo y que ya lo cambiaste. Te recomiendo probar a todos con lámpara estroboscópica, conectando cada cable a ésta, al acelerar de 800 a 3.000 RPM, los cables que están bien, hacen destellar la luz de la pistola de manera constante, intermitente y acompasada conforme vas acelerando, Si en un mínimo instante se INTERRUMPE O APAGA la luz de la pistola o lámpara, al estar haciendo esta prueba, no sirven los cables. A mí me ha pasado varias veces y he tenido que devolver en los almacenes para que me cambien por otros de mejor calidad. Atte.
Alvaro, sigo pensando en tu problema pero hay otra cosa, no mencionas cuando crees que se ahoga en la cuesta, observaste si salen humos negros por el escape? ésto Sí es una señal de exceso de combustible, ¿Comprobaste el trabajo y dosificación de cada uno de los inyectores en máquina?
Se me olvidaba decir que revises que los fusibles de IGNICIÓN, BOMBA DE COMBUSTIBLE Y RELÉ tengan contactos limpios y firmes. Finalmente haz la comprobación del sensor lambda o de oxígeno, cuando éste no censa bien, hay falla en las proporciones de combustible suministrada por los inyectores. Avisa como va el asunto. Atte.-
ALVARO EVORA de Venezuela hace 11 años
Santiago. Saludos un millon de gracias por tus respuesta y ayuda, , referente a que bota humo negro si y aveces un poco picoso el humo. Sera que cuando le hice los cambio de la pila , la bomba de gasolina mando mas y mando sucio para los inyectores, o la frauta esta sucia, pero bota humo negro es cuanto acelero. , y normal apenitas bota humo negro. Sabes que el camarin tienes tres desahogo de aire o que chupa aire son tres tubitos donde va cada manguera , cuando yo lo compre. El sr. me lo vendio asi. La primera con el desahogo del motor la segunda claurado y el 3ro tambien que esta clausurado. Como van esas tres entrada de aire , en que posición va cada manguera , motor 1.3 año 98. , busca por internet la foto de camarin de este vehiculo y te das cuenta que tiene 3 entradas, ayudame a que posición va dirigida esa manguera , yo la quiero poner como vino de origen. Gracias santiago, estaremos en contacto.
Hola Alvaro, todas las bombas generan la misma presión, superior a las 30 libras, así que no es posible el ahogo del motor por presión de bomba, más probabilidades para que se ahogue es la falla de inyectores, no me has dicho si hicieron la comprobación de inyectores en máquina. Primero revisa lo que te he sugerido. Respecto a tu otra pregunta de las mangueras, a mi país no llego jamás el siena 1.3, vinieron con motores mas grandes o de mayor cilindrada, pero casi todos funcionan de la misma forma con pequeñas diferencias y tienen casi todos los elementos o partes de la inyección, no tengo el manual técnico de tu auto para saber cómo deben conectar las mangueras, es muy importante conectarlas como original, te sugiero que solicites al propietario de un vehículo igual al tuyo que te permita ver cómo van conectadas o consigue el mecánico que conozca bien éste motor para hacer la conexión correcta. Pero éstas mangueras no son de vacío del sistema de inyección, son de respiración de gases del motor y conexionan con el cánister, son para el sistema anti contaminación y éstas no influyen en el trabajo o comportamiento del motor. Atte.
Alvaro, se me olvidaba debes hacer escanear el cuerpo de aceleración, es un elemento delicado, así que delicada manipulación. Ojalá no esté dañado, es un repuesto costoso. Atte.
Alvaro Evora mi nombre es Santiago Estrella ortí y mi correo [email protected]
Comprenderás que ya no puedo seguir mucho tiempo ayudando a las personas que necesitan consejo o asesoría, por mis actividades. Agradezco tu gentil recomendación a los amigos que participan en éste foro. Cuando necesites cuenta con un amigo, y gustosamente te ayudaré. Atte.
ALVARO EVORA de Venezuela hace 10 años
Hola que tal santiago todo bien te envie un email. Al hotmail. Slds
Jose de Venezuela hace un año
Hola. Tengo un Fiat Siena 1.4 2008 y ya es la tercera vez que me parte la cuña del piñón del cigüeñal en un mes, que hago para que no pase de nuevo? Por favor denme un idea... No ha Sido porque la tuerca haya quedado floja...
Saludos, la rotura de la punta del cigueñal o lugar de cuña se produce cuando no hay BALANCEO o contrapeso adecuado para evitar vibraciones por la rotación del cigüeñal o de su polea frontal o damper o en el volante motor , la excentricidad de cualquiera de ellos o incluso el daño de un disco de embrague que gira excéntrico y causa saltos , trepidación cuando inicia a desplazarse o rodar el vehículo o si no se producía las combustuones en los 4 cilindros con igualdad de fuerza , o si CASCABELEABA originando el ruido característico por excesiva compresión o falta de octano del combustible o por mala calibración del sistema de distribución, son las causas de rotura de punta de cigueñal , el mecánico debía solicitar todos los trabajos indicados para que realicen en la rectificadora , ahora con 3 roturas, su cigueñal no sirve , no conviene utilizar porque el calor de las reparaciones anteriores ha debilitado el material y se volverá a romper , incluso cuando compre el nuevo deben hacer en la rectificadora los trabajos de asentamientos y los explicados adicional deben comprobar la rotación y balanceo de la polea , volante y si existe excentricidad del disco de embrague debe sustituir un kit nuevo ; busque y delegue este trabajo a un mecánico especialista.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

Tengo aceite en la primer bujia del lado de la bobina y del conductor.

Fiat Siena 2010 fire 1.4 4 puertas 160000 kms
El auto me empezo hacer explosiones y me consume aceite le cambie las bujias los cables pero sigo con aceite en la bujia siempre en la misma que es la primera del lado de la bobina. Que podria ser?. Desde ya muchas gracias.
maxi2898 de Argentina hace 9 años  
MA
7 casos 
Saludos amigo, las explosiones pueden ser causadas por falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, hay que revisar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de punto al motor. Si la bujía del cilindro 4 está mojada por su parte EXTERNA no constituye daño serio, es posible que exista una pequeña fuga de aceite por falla de JUNTA de la tapa válvulas o daño del O´ring que va en la parte posterior del soporte de las bobinas, éste soporte debe taponar correctamente evitando que fugue el aceite por el orificio de la parte posterior del árbol de levas; Si la bujía se moja en su rosca o electrodo central y no en su parte externa, es aviso de un posible daño por estar reseco el caucho o labio de uno de los SELLOS de válvulas o existe desgaste en las guías y válvulas del cilindro 4, PERO si hubiera éste daño, el motor consumiría aceite y lo quemaría en el interior de la cámara de combustión y expulsaría humo azul por el escape, si no existe quema de aceite, no existe daño o desgaste en los sellos o guías de válvulas , además el daño sería prematuro frente al año del vehículo. Atte.
Miguel de Argentina hace 3 años
Consulta tengo un siena 1.4 fire con gnc que me empezó a regular desparejo. Siendo que le cambié cables y bujías y bobina de encendido pero sigue regulando desparejo. Me podras ayudar
Gales de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Siena fire 1.4 2008 , mi problema es con las bujías salen negras y húmeda con combustible y aceite y el auto queda sin fuerza y a los tirones, la bujía del 1r cilindro es la más sucia con más carbón ,que puede ser???
@GalesSaludos Gales, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el hollín en las bujías significa que en las cámaras de combustión esta ingresando mucho combustible AHOGANDO el motor y haciendo que no responda con toda su potencia o funcione de mala manera. La causa u origen de esta falla del motor puede ser por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir cuando la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dientes o fue mal instalada por un inexperto ; otra posibilidad es que exista falla en sensores como el MAP, OXÍGENO, TPS u obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister. Como Ud comprenderá, sin revisar el motor, resulta imposible determinar cuál de los elementos o sistemas mencionados están causando el anormal funcionamiento de su motor; cabe informar que los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento preventivo o correctivo sea de exclusividad del concesionario o de un mecánico ESPECIALISTA, en estos motores no vienen marcas o señales trazadas en sus poleas para que le sirvan de GUÍA a un inexperto, por lo tanto no podrá dejar perfectamente tensada la correa dentada o podría quedar fuera de PUNTO o sincronización este sistema, consecuentemente se producen excesos de inyección de combustible o incluso quema anormal del aceite. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Leandro de Argentina hace 9 años
Santiago, a mi si se me llena la bujia del cilindro 4en su interior. Osea rosca y electrodo. Me quema aceite eso lo se xq cuando supero los 100 km y mas cn peso me gasta 1 litro de aceite x dia, aunque el humo q larga el mio es blanco y solo uso gnc. Se q son guias y asiento de valvulas. Pero ayer revise y ahora el empaste de bujia me lo hace en cilindro 1 y el cilindro 4 quema muy bien. Que puede ser q haya sucedido ?? me sorprende mucho el cambio. Ah y vivo cn la bujía fallando.
Saludos Leandro, como lo mencioné en mi primera respuesta es posible daño de sellos de válvulas y desgaste de guías; Si los cambios de aceite de motor fueron realizados con intervalos superiores a los 4.000 Km, es posible que se produjo desgaste de anillos (segmentos de pistón) y cilindros. Para determinar qué causa el consumo de aceite es necesario primero sacar la tapa de cilindros y verificar el estado de sellos, guías y vástagos de válvulas, también se podrá observar si en la parte superior de los cilindros se ha formado canal o ceja por desgaste, y de existir canal, será necesario la rectificación y reparación total del motor. Atte.
Leandro de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Santiago. Por ultimo le medi la compresion y en cil 3 y 4 es de 12. Y cil 1 y 2 tiene 10 y 11 respectivamente de compresion.
JESUS de Argentina hace 8 años
Hola me recalento la tapa del cilindro y me dijo el mecanico q la sepiye lo hice despues retifiq la tapa de cilindro y ahora armo y me dice q uno de los pistones tiene como un juego y es esa la q me enpasta de aceite la primer bujia no se q es sera q tengo q retificar todo el motor
Saludos Jesus, si el recorrido de tu auto supera los 350.000 Km, es posible tenga desgaste de anillos de pistón y cilindros, en éste caso tendrías que reparar todo el motor; PERO si antes de realizar el cepillado o rectificación de la tapa de cilindros el motor no mojaba la bujía, es posible que el mecánico rompió o no introdujo bien uno de los SELLOS o cauchos retenedores de aceite que van montados en una de las GUÍAS de válvulas del cilindro que moja la bujía. Dile al mecánico que primero revise que los sellos estén en buen estado y bien asentados o correctamente metidos en sus guías, ya que si uno de ellos está mal, permitirá que el aceite penetre en la cámara y moje la bujía; Si los sellos estuvieran bien, entonces la causa por la que se moja la bujía es por desgaste o rotura de anillo (segmento) de pistón y tendrás que reparar el motor. Atte.
El marcepina de Argentina hace 4 años
Hola bn día quiero consultar algo...tengo un Fiat palio motor fire 1.4 q mojaba una bujía con aceite le hice cambio de aros también retenes de válvulas y ahora es peor me tira humo de haceite a morir x el escape
Saludos El marcepina, primero revise que ninguno de las SELLOS o retenedores de válvulas se haya roto o levantado de su GUÍA por mala instalación ya que el daño de uno de ellos permitirá que el aceite ingrese a la cámara de combustión mojando la bujía y causando la quema del lubricante, en este caso se soluciona el problema solo instalando nuevos SELLOS de válvulas.

Si el mecánico no tuvo la PRECAUCION de LIMAR de forma CÓNICA el borde superior de los cilindros para que en el momento de introducir los pistones con sus aros o anillos nuevos, los anillos se DESLICEN sin chocar o colisionar en el borde del cilindro que constituye una verdadera ARISTA que corta o rompe los anillos, es decir, cuando no se lima el borde del cilindro en el momento de introducir los pistones en cada cilindro, los anillos CHOCAN en este borde y terminan ROMPIÉNDOSE, consecuentemente el motor quema aceite.

Otra posibilidad es que están mal armados los EXPANSORES de los anillos de aceite, los EXPANSORES van en la parte posterior de los anillos de LUBRICACIÓN, y el propósito del expansor es mantener los anillos ABIERTOS y PEGADOS al cilindro con la finalidad de actuar como un RETENEDOR de aceite, EVITANDO que el lubricante SUBA desde el cárter hacia las cámaras de combustión, no moje las bujías y no consuma aceite.

Por lo explicado, Ud no tiene otra alternativa que desarmar nuevamente todo el motor para sustituir los anillos si se rompieron, o para armar correctamente los expansores; además, el mecánico debe saber que NINGUNA de las secciones abiertas o cortes de los anillos deben enfrentarse o estar ALINEADAS con los demás del mismo pistón, de lo contrario, los gases de la compresión Fugan o se filtran "inflando" el cárter y expulsando los retenedores de aceite del cigüeñal, o causando el VENTEO por la varilla de medición del aceite, o permitiendo que el aceite ascienda a las cámaras de combustión y sea quemado.

El problema que tiene su motor, es causado por ignorancia del que lo armó.
Atte.
eric de Argentina hace 7 años
Hola mi problema fue que mi hermano le conecto una ficha que tenia desconecta bien abajo del volante arriba de los pies mejor dicho y lo pso en marcha y se apago, lo reviso y se le abia quemado un fusible e los grande que van al lado e la bateria. Bueno no tubo mejor idea qe ponerle unos hilos de cobre. Bueno le puso arranco quedo un rato en marcha y se paro y no arranco mas
francisco de Argentina hace 6 años
Buenas noches tengo un fiat siena 2011 que ya le realice cambio de aros, y me siguió consumiendo de aceite, ahora empezó a empastar la bujía numero 1. Y lo malo creo es que tengo que abrir nuevamente el motor. ud. piensa que es necesario hacer eso.
Juan de Argentina hace 5 años
Hola, tengo un Siena 1,3 motor fiere cuando se calienta el motor se para el coche lo dejo enfriar un poco y arranca puede ser la bobina,
Saludos Juan, VARIAS son las fallas y elementos defectuosos que el rato menos pensado pueden causar el peligroso apagón repentino del motor.

SÍ puede ser un defecto de bobina, PERO también puede ser falla del sensor CKP, o falla de la BOMBA de combustible, y si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA no original con sistema antiatraco con BLOQUEO de encendido y si sus instalaciones eléctricas están mal realizadas o si su MÓDULO tiene falla, podrán causar el apagón del motor, cualquiera de los elementos mencionados si tienen falla de TIPO TÉRMICO, producen el apagón. Por lo explicado sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que DETERMINE con CERTEZA cuál es el elemento defectuoso en su motor.
Atte.
Alejandro diaz de Venezuela hace 4 años
Hola buenas noches, tengo un Fiat Siena fire 1.3 16v. Me estan enchunvando de aceite las bujías y bota humo blanco. Le saque el cable de bujías ala que va al lado de la tapa de aceite y estaba completamente llena de aceite.
Saludos cual es el recorrido del vehículo o motor?
Alejandro diaz de Venezuela hace 4 años
327931 kl yo le mandé hacer la cámara pero me di de cuenta ayer que está votando aceite y creo que es por la enpacadura de la precamara
Entre el soporte o porta árboles de levas y la tapa de cilindros debe ir interpuesta una lámina que tiene que ser instalada con silicon para evitar que fugue aceite hacia los pozos o compartimientos en donde están las bujías ; además el mecánico debía instalar entre el block y tapa de cilindros una junta de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y que tenga una altura o espesor de 1 mm, de lo contrario, si cometió el error de instalar una junta de compresión que normalmente se vende como repuesto, resulta que es laminada y muy DELGADA, NO podrá sellar o Hermetizar, consecuentemente el agua del sistema de refrigeración pasa, se filtra, no es retenida y entra en las cámaras de combustión haciendo que salga vapor de agua por el tubo de escape y se consuma. Esto es causado por una mala práctica del mecánico ; tendrá que desarmar otra vez para instalar la junta de compresión confeccionada de mayor altura o grosor y poner una fina capa de silicon en la lámina que va bajo el porta árboles para evitar la fuga de aceite e inunde los pozos de las bujías.
Atte.
Juan torrealba de Venezuela hace 4 años
Buenos día amigo una pregunta tengo un Fiat Siena 1.4 año 2008 tengo el problema que revise la bujias y me salió la bujia del cilindro número 4 llena de aceite por la rosca donde esta el electrodo eso es falta ponerle el anillo o que podría ser
Saludos Juan, si la rosca de la bujía se moja solo por su parte externa, significa que existe una fuga de aceite por deterioro de ja junta (empaque) de la tapa superior que cubre el portaarboles de levas, PERO si los electrodos de las bujías están mojados es por consumo, es decir se produce por desgaste de SELLOS (retenedores) o GUIAS de válvulas, o incluso si el recorrido del vehículo es muy alto, el consumo puede ser pos desgaste de anillos de pistón y cilindros.
Silvano.p. de Argentina hace 2 años
Buenas noches, Tengo una Fiat siena 2001 1.6 8v. Tengo el problema que a gnc me tironea, a nafta no lo hace. Cambié cables y bujías pero sigue igual, pueden ser las bobinas?
Alejo de Argentina hace 2 años
Hola...el aceite que tenes en la primer bujía. Proviene de la Junta de la sobretapa...
Comentar

Problema con las bujias SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2001  595435 kms
Las bujia se ponen negra y se queman
Pedro iriarte de Venezuela hace 6 años  
PE
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Pedro iriarte)
Pedro iriarte de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo quería saber si alguien le ha puesto una torre a un Fiat siena 1.3 16 válvula para saber su número por favor o donde la consigo
Pedro iriarte de Venezuela hace 6 años
Mi Fiat siena 1.3 16valvulas necesito ayuda el carro me gasta en 2dias sin rodar muchos más de un litro de aceite no lo bota y fuma muy poco
Comentar

Para que es la bujía que va al caño de escape? SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2010 4 puertas ,1.4, gnc 245000 kms
Para que es la bujía que va al caño de ,escape?
Hace tiempo note que el auto tiene una especie de bujia en el caño de escape a la altura del motor... Alguien sabe que función cumple ?
Adryan.bello de Argentina hace 5 años  
AD
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Adryan.bello)
Leone de Argentina hace 5 años
Hola, seguramente te refieres al sensor de oxigeno o sonda lambda, es un sensor que calcula constantemente la cantidad de oxígeno presente en el gas de escape, de tal modo que analiza si es rica o pobre la mezcla que entra en los cilindros del motor, para así informar a la centralita de inyección para que inyecte mas o menos volumen de combustible.
Comentar

Como cambio las bujias

Fiat Siena 2007 siena fire 1.4 100 kms
Tengo los cable puente y las bujias en mi auto hay que cambiar las bujias con la ayuda de computadora? o puede ser manual?
darito de Argentina hace 10 años  
DA
3 respuestas 
alejandro de Argentina hace 10 años
No darito solo basta con colocar las bujias correctas o sea las que por catalogo le corresponden. Llave de bujias y cambialas, ajustalas bien coloca bien los cables por el orden de encendido correcto y listo
Marcos de Argentina hace 6 años
Hola cada cuantos kilómetros debo cambiar las bahías de mi fiat Siena 1.4 ? Gracias 👍
Luis Alberto Sosaya de Argentina hace 4 años
Tengo un fiat grand Siena modelo 2017, 1.6 cada cuantos kilómetros se cambian las bujias?
Comentar

Sube aceite en 2 bujias SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2003 4 puertas 100000 kms
Tengo un siena y me sube aceite en 2 bujias
Gabygar77 de Argentina hace 4 años  
GA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabygar77)
Damian de Argentina hace 4 años
Hola, o está pasando aceite o también anda jodiendo algún asiento de válvula y hace que pase a la cámara de combustión, fíjate si en la mañana cuando arranca sale humo de color azulado esto se debe a que entra aceite de la parte superior del motor
Gabygar77 de Argentina hace 4 años
Ok muchas gracias,lo voy a revisar
Comentar

Chispa en las bujias y la bobina sin pulso en inyectores SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2010 El 1.4 250030 kms
Hola. Mi siena 2010 1.4 no le llega pulso a un inyector ni al mismo inyector de gnc , hice un puente al de gnc y arranco pero sigue entrando nafta cuando esta en gnc
MARCELO FERRARU de Argentina hace 3 años  
MA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según MARCELO FERRARU)
MARCELO FERRARU de Argentina hace 3 años
Buenos dias , tenia el cabezal del inyector roto el mismo comparte el pulso con el inyector de gnc , aver echo el puente me ayudo en el momento poro no es aconsejable solo sirvió para salir del apuro , tengan en cuenta que esa modalidad puede ocasionar problemas en la computadora , saludos coordial
Comentar

No le llega señal alas bujias bobina esta bien

Fiat Siena 2007 fire 20000 kms
Mi carro se apago no le llega señal alas bujias i la bobina i varvula del cigueñal esta bien el cuerpo aceleracion esta bien no quiere prender se salto la correa tiempo se reparo quedo echando humo se apago no prendio mas es un siena 1.4
tecnico de Venezuela hace 8 años  
TE
1 caso 
elmecaa de Argentina hace 7 años
Yevalo a un mecanico gracias
Osvaldo de Argentina hace 3 años
Lamento que gente como vos postee. Entendemos que si no ayudas solo molestas !!!! Entra al Facebook y sácate la pereza ahí. Saludos cordiales !!!
Comentar

No se como van cables bujia (AYUDA)

Fiat Siena 2005 4 puedtas 300000 kms
Cambie cables de bujías y ahora no recuerdo donde van,alguien me podría decir el orden de encendido es (1.3 16V FIRE )(2004)
1
García de Argentina hace 3 años  
GA
12 casos 
José pache8 de Venezuela hace 2 años
Eso me pasa a mi no se el orden de los cables del motor Fiat Siena
Gaston de Perú hace 5 meses
Hola tengo un siena 2003 1.3 16v y no se la ubicación de los cables de bujia
Luka de Argentina hace 3 meses
Soy felix puede endamer fotos o giar como colocar los cable de un siena 1.4 M 2012. Gracia
Comentar

No le llega corriente a las bujías. Ya limpie el sensor de posición

Fiat Siena 2008 4puertas 1.4 full injecxion 3500000 kms
Solución si pueden por favor
Jesus de Venezuela hace 3 años  
JE
2 casos 
Jesus de Venezuela hace 3 años
No le llega corriente a las bujías ni a la bobina ¿Que puedo hacer?
Jesus de Venezuela hace 3 años
Dónde está situado el relect de la bobina
Comentar

Enchumban bujías de gasolina

Fiat Siena 2007 1.4 8 valvulas  275000 kms
Buenas tardes tengo un fiat siena 1.4 2007 el carro se enchumban las bujias de gasolina le cambie cables, baje la camara, cambien inyectores, lo mande a escanear varia veces y continua la falla y lo mas extraño es que la falla la hace es bajando a tambien le cambie la sonda lambda por favor orienenme para ver si termino con esta pesadilla!!
jose de Venezuela hace 9 años  
JO
1 caso 
nelson marin de Venezuela hace 7 años
Buen dia, tengo fiat siena 1999 motor 1.3 presenta la siguiente falla, pasa la gasolina cruda, se tarda en encender el motor y cuando va en subida el carro corcobea, le cambie el sensor de oxigeno y mejoro un 80% pero sigue fallando, le he limpiado los inyectores, cambiado las bobinas de ignicion, los cable de la bujias tienen buena chispa y al sacarlos de la bujia el motor se apaga, le agradezco su ayuda gracias.
nelson marin de Venezuela hace 7 años
La falla era el vacoom de la regleta de inyectores que estaba perforado
alexis de Venezuela hace 6 años
Amigo donde se encuentra ubicado ese vacoum
Alirio González de Suriname hace 4 meses
Por me llena de gasolina las bujías del Siena??
Alirio González de Suriname hace 4 meses
El fiat Siena motor 1.3 de 16 válvulas las bujías se enchumban de gasolina cada vez que apagó el carro??
Alirio González de Suriname hace 4 meses
Que se hace cuando se enchumban las 4 bujías del Fiat Siena
Comentar

Se enchumban las bujias

Fiat Siena 2006 5 PUERTAS.1.3,16 VAL,FIRE 98000 kms
Hola les cuento tengo un siena fire 1.3 sinc.16 val. Año 2006, mio caso es que se le enchumba una bujia ,luego presenta un ruido ronco y el carro pierde fuerza se les cambio la bujia y sigue con el ruido,,al limpiar las bujias prende normal y rueda poco muy bien pero al momento empieza con el ruido de nuevo se limpiaron los inyectores y nada.
Kali de Venezuela hace 8 años  
KA
4 casos 
"lupo de Argentina hace 8 años
Hola tengo un suena 1.4y cuando prendo al minuto de prendido se apaga ni en gas ni en nafta se apaga igual
Pedro iriarte de Venezuela hace 6 años
Montarle una torre para ver si mejora
Comentar

Falla invierto el cable de bujia el 2 con el 3 y hace la misma falla

Fiat Siena 1998 4 puertas 70000 kms
Falla cuando invierto el cable de la bujia el 2 con el 3 y sigue fallando
fiat de Argentina hace 10 años  
FI
1 respuesta 
el peri de Argentina hace 10 años
Puede se que tenga soplada la junta entre cilindros , tendrías que medir compresión en los cilindros !!!
Comentar

Falla de bujia

Fiat Siena 2001  679000 kms
Mi Fiat pone la bujia de cilindro 2 y 3 negra y la daña y la moja de aceite y me consume mucha aceite pero tiene bujia de moto
Pedro iriarte de Venezuela hace 6 años  
PE
3 respuestas 
aprendiz acarigua de Venezuela hace 6 años
Revisa a veces las fugas son por fuera saca la bujia puede ser desgate de anillo
Pedro iriarte de Venezuela hace 6 años
En la cámara se ve por fuera mojada de aceite no tiene mucho tiempo anillado el motor
Pedro iriarte de Venezuela hace 6 años
Saque la cámara y primero tenía una goma de válvula suelta y tres válvulas que no hacentaban bien ya que estaban dobladas
Comentar

No prende y no le llega corriente a la bujia 1 y al inyector 1

Fiat Siena 2001 4 puertasfire 300000 kms
Buenas amigos tengo un fiat siena 2001 fire cuando le doy a encender el busca de encender pero no termina de encender y ya estoy loco no se que hacerle a ver si alguien me ayuda. Gracias
yorgenis de Venezuela hace 7 años  
YO
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Revisá el relé doble de inyección que se encuentra junto a la batería y cerca del mismo se encuentran los fusibles.
yorgenis de Venezuela hace 7 años
A ok amigo esta bien mañana reviso y le informo
Comentar

Problemas de corriente en las bujias

Fiat Siena 2010 1.4 con gnc año 2010 150000 kms
Hola iva andando y de repente se paro el motor y no le llega corriente alas bujias. Y da arranque Las luces contact Las indicaciones en el tablero Los fusibles todo ands bien pero no as anca saque Una bujia y no le llega corriente q puede ser
gabriel gonzalez de Argentina hace 8 años  
GA
4 casos 
lucaschao de Argentina hace 8 años
Hola...puede ser la bobina de encendido
Comentar

Bujias y cables ( electricidad)

Fiat Siena 2010 fire 5 puertas 1.4 130000 kms
Le cambie cables y bujia por que hacia una explosión cuando salia y ahora explota mas seguido. Es a gnc antes a nafta andaba bien y a gas me fallaba solo cuando salia, despacio. Si lo sacaba medio acelerado salia normal. Ahora es continua la contra explosión que puede ser?
ezequiel de Argentina hace 9 años  
EZ
1 caso 
Pablo de Argentina hace 9 años
A mi me paso lo mismo hay que ver la calidad de los cables los nuevos bienen bastante malos, aunque las bujias sean nuevas bienen con mucha luz dele 0,7 milimitros
Comentar

Cables y bujías andan asi que compre la bobina ya que andava en 2 cili

Fiat Siena 2004 fire 1.3 350000 kms
De la nada le fui a dar arranque y fallaba solo andava en 2 cilindros malll...asi que probe las bujías y cable y andavan entonse cambie la bobina y sigue igual alguien me podra decir que es...es un fiat siena 2004 motor 1.3 fire
facundo de Argentina hace 8 años  
FA
5 casos 
elmecaa de Argentina hace 7 años
Soplaste junta macho
Rubenpe de Venezuela hace 6 años
Tengo el mismo problema... Mi Fiat es Siena 2006 1.8. Solo 2 cilindros trabajan, Tiene instalada Bobina nueva.
Me pueden ayudar??
dane de Venezuela hace 4 años
Cómo resolviste amigo tengo el mismo problema
Comentar

Mi siena ahuma las bujias y bota humo de blanco a gris

Fiat Siena 2001 4 puertas full motor 1.3 67760 kms
Hace una semana empezo a ahumar las bujias y a botar humo blanco le hice hace cuatro dias un cambio de aceite y ya se consumio los cutro potes de aceite ya le cambien los sensores y sigue igual por favor necesito su ayuda gracias soy de venezuela
ramon sarramera de Venezuela hace 6 años  
RA
1 respuesta 
Mel5mendezz de Argentina hace 6 años
Hola tengo una Siena 1.7 se me quedo sin gasoil...le hecho lo pare en casa cuando llegue. Y al otro día ya le costaba arrancar...ahí que tirarlo para que arranque y cuando se enfría no arranca. Bombea hasta que se consume la batería. Que puede tener? La bomba inyectora o la junta.
Comentar

Bujía empastada y pérdida de aceite

Fiat Siena 2012 4 puertas base con aire 270000 kms
Me empastada la bujía del cuarto cilindro, tengo que usarla con una extensión, además me pierde aceite aparentemente por la junta de tapa de válvulas sobre la bobina
Rafael de Argentina hace 6 años  
RA
1 caso 
Carlin de Argentina hace 6 años
Hay dos posibilidades, o está muy desgastada la guía de válvulas o tenes un aro pegado o roto.
Comentar

Empasta las bujias y fuma

Fiat Siena 2006 4 puertas full 1.3 16v 480000 kms
Tengo un fiat siena fire 1.3 16v corte correa le hice la tapa cambie válvulas pero me sube aceite a las bujías falla y fuma mucho, cosa que antes no lo hacia ,que puede ser desde ya muchas gracias
batata de Argentina hace 8 años  
BA
1 respuesta 
sergio de Argentina hace 8 años
Hola como te va yo tuve el mismo problema y tuve volver a sacar la tapa y cambiar aros
Comentar

Consume aceite ul litro por día y empasta la primer bujia

Fiat Siena 2005 5 puertas 1.8 50090 kms
Hola alguien me podría decir no se que hacer tengo un siena modelo 2005 1.8 consume mucho aceite se empasta una baujia y tira mucho humo no se escuchan golpes en el motor alguien me podría decir que puede ser todos los mecánicos me dicen cosas diferentes
belén de Argentina hace 9 años  
BE
1 respuesta 
rober de Argentina hace 9 años
A mi me pasaba con mi fiat idea 2007...tenes que mandar a rectificar el motor o cambiar los aros,, pero seguramente los cilindros lo tendras ovalados... por eso se empasta la bujia! yo rectifique motor y se soluciono!
Comentar

Salta el cable de bujias

Fiat Siena 2006 1.3 fire 16v 465000 kms
Hola, alguien sabe porque salta el chupete del cable de la tercera bujia cuando lo acelero de golpe? cambie cables tres veces, una GENEAU y dos veces NGK y sigue haciendolo. Gracias
irma de Argentina hace 10 años  
IR
13 casos 
********************** de Andorra hace 10 años
Verifica que esté bien apretada la bujía
Comentar

Las bujias impregnadas de gasolina y no enciente el vehiculo

Fiat Siena 2005 4 puertas 280000 kms
En la mañana le doy encendido y no prende reviso las bujias y estan impregnadas de gasolina y no da combustion
jose orozco de Venezuela hace 4 años  
JO
1 caso 
Salomon de Venezuela hace 4 añosContactar profesional
Verificaste si hay buena chispa en las 4 bujias??
jose orozco de Venezuela hace 4 años
Le cambié la bobina y la chispa era amarilla no enciende el vehículo porque le saco las bujias y tres de ellas impregnada de gasolina me podrán ayudar le limpie el cuerpo de aceleración y mejoro pero sigue con el problema
Salomon de Venezuela hace 4 años
Lo mejor seria escanear a ver si arroja codigos, pero chequea lo que tiene que ver con el sensor maf y sensor de temperatura, que todo tenga sus alimentaciones y tierras asi como que esten funcionando bien
Comentar

Bujías negras

Fiat Siena 2007 1.4elx 8v fire 150000 kms
Buenos días a todos, mi nombre es Martín, Soy de Uruguay, es la primera vez que consulto, en primer lugar agradecer a todos aquellos ue puedan emitir opiniones y brindar asesoramiento para ayudar a resolver mi problema, les cuento un poco sobre el auto, es un Fiat siena 1.4 nafta motor 8v fire, vino pasando por las manos de varios "mecánicos ", por lo tanto esta bastante manoseado, supuestamente con varios cambios de junta tapa cilindros , tapa cilindros enviada a rectificar, etc, etc, la cuestión es que cuando desarme, la tapa estaba sin tocar y rota, la junta echa pedazo, y el cilindro 4 sum… Leer completa
1
2
3
4
5
6
7
8
9
MartinUyu de Uruguay hace 2 años  
MA
2 respuestas 
SergioDC de Argentina hace 2 años
Hola, los inyectores estan calibrados? La rampa esta en condiciones?
MartinUyu de Uruguay hace 2 años
Hola Sergio, en primer lugar gracias por responder, te cuento que la inyección estaba funcionando bien antes de desarmar la tapa de cilindros , por lo que se almaceno y no se toco, con respecto a la rampa me llamo la atención que la conexión de ingreso a la misma de combustible estaba rota el conector tipo broche de plástico que lleva originalmente y le colocaron unos precintos para mantener el caño de ingreso en su lugar (Horrible ), la ficha viene con la rampa de Inyección, hable de comprar ya que el sistema tiene que estar con presión siempre además del peligro que puede se escape y vierta toda la nafta encima del motor. Cuando hablas de Calibrados , es limpieza y mantenimiento con ultrasonido?? Puede haber algún inyec. Goteando arriba de las bujías? Gracias Nuevamente. Saludos
Comentar

Solo hacen chispa dos bujias

Fiat Siena 1998 4puerta full motor 1,6 16v 30832 kms
Hola, hoy salia con el auto, me hiso una explosión y empezó a fallar como si anda en tres cilindro, pruebo la bujias solo dos hacan chispa la de las punta no hacen nada no se si es normal eso. Gracias
hernan de Argentina hace 8 años  
HE
1 caso 
Saludos, No es normal, posible daño de Cables de bujías y bobinas. Atte.
Comentar

No llega corriente a las bujias

Fiat Siena 2006 1.3 16 valvulas  600 kms
Se calento por la rotura de la bomba de agua ,cambie la bomba ,arranco bien a las 3 horas se acelereba solo hasta 3500 rpm...lo pare ,revise mecanico me dijo que podria ser el sensor de rotacion...lo cambie al sensor pero no me llega corriente a ls bujias !!!!!que podra ser
marcelo de Argentina hace 11 años  
MA
1 respuesta 
Hola amigo, revisa bobina y su conector, dile al mecánico que revise que la correa dentada de la distribución no esté fuera de punto. Atentamente:
Comentar

Falla de bujias

Fiat Siena 1999 4 puerta motor 1.3 200 kms
Buenos dias tengo un fiat siena 1.3 8v año 99 tengo un problema le acabo de mandar hacer el motor y antes de mandarselo hacer el tenia esta falla de romper y quemar las bujias y sigue la falla quisiera que me ayudara que podria ser
jesus colmenarez de Venezuela hace 10 años  
JE

Se enchumba las bujías de gasolina y bota humo blanco

Fiat Siena 2006 Motor 1.3 279460 kms
Se le hico el cambio de aceite y limpieza de inyectores y empezó con falla y a botar humo blanco, se volvió a hacerle la limpieza de inyectores están buenos se limpio el tanque de la gasolina y filtro y aún sigue enchumbado bujías de gasolina y bota humo blanco
Desiree de Venezuela hace un año  
DE
1 respuesta 
Aurora de Venezuela hace un año
Eso me pasa a mi carro que tengo que pararlo yo lo trabajo de taxi que hago
Comentar

El carro moja las bujías

Fiat Siena 2002 Ej 4 puertas 1.3 888888 kms
Por qué mi carro en una bajada larga se deposita humo en el tubo y moja las bujías
Alismary de Venezuela hace un año  
AL
1 respuesta 
fabian de Argentina hace un año
Hola eso es porque quema aceite esta bajo de aros
Comentar

Porque me henchunba una bujia

Fiat Siena 2006 Motor 1.3 16valvulas 460000 kms
Le cambie todo nuevo a la camara anillos empacadura todo y me henchumba una bujía solo una bujia que puedo haver
Esteban de Venezuela hace 5 años  
ES
1 caso 
nicolas mendoza de Argentina hace 5 años
Me paso con fiat 147 son los aros dejalo q caliente el motor y despues levanta la vara del aceite unos centimetros y fijate si humea...si lo hace son los aros
Comentar

Fallas de bujia

Fiat Siena 2001 4 puerta motor 1.3 434052 kms
Buenas noches tengo fiat siena motor 1.3 año 2001 el carro tiene una falla las bujias me las pone negras y las enchunba de gasolina tengo que limpiarla para que prenda y rueda pero fallando
edgarrojas de Venezuela hace 6 años  
ED
1 respuesta 
palioruso de Venezuela hace 6 años
Inyector abierto o sensor lambda o de oxigeno dañado.
Comentar

Cambio bujias

Fiat Siena 2015 1.6  48000 kms
Buenas tardes gente: tengo que hacer cambio de bujias y cables. Que me recomiendan ? desde ya muchas gracias,
Grand siena 1.6 naftero
Eduardo
FERFEDE de Argentina hace 7 años  
FE
1 respuesta 
omar omg de Argentina hace 7 años
Yo uso NGK me da buen resultado
Comentar

Poca chispa en la bujia

Fiat Siena 2007  0 kms
Amigo tengo un fiat siena 1.8 y tengo dos cilibro que me esta produciendo poca chispa en el cilidro 2 y4 le cambie la bobina y y cambio 1 y 3 la bujia son nueva cable nuevo lo escanie y no aroja alarma
abuelosr de Venezuela hace 7 años  
AB
1 caso 
Saludos Abuelosr, los importadores de repuestos de varios países, adquirieron, importaron y distribuyeron en varios almacenes CABLES de bujías y bobinas con defecto de fábrica, son una verdadera calamidad, sólo los repuestos originales MAGNETIC MARELLI funcionan bien en el FIAT SIENA, son bastante costosos, en mi país el juego de cables cuesta $135 dólares americanos y la bobina $90 dólares. Las bujías que funcionan bien pueden ser marca NGK o NIPONDENSO, no compres ni instales jamás marca BERU. Atte.
Comentar

Cambio de bujias

Fiat Siena 2012 4 puertas fire 1.4 16 válvulas 65 kms
Hola quiero cambiar las bujías y me gustaria saber cuál son las adecuadas. Desde ya muchas gracias
Gohan2008 de Argentina hace 8 años  
GO
1 caso 
ROSENDO66 de Venezuela hace 4 años
Que buia usa el lancer 1.3 1998?
Comentar

No le llega señal alas bujias bobina esta bien

Fiat Siena 2007 fire 20000 kms
Mi carro se apago no le llega señal alas bujias i la bobina i varvula del cigueñal esta bien el cuerpo aceleracion esta bien no quiere prender se salto la correa tiempo se reparo quedo echando humo se apago no prendio mas es un siena 1.4
tecnico de Venezuela hace 8 años  
TE
1 caso 

Bujías mojadas

Fiat Siena 2013 Sedán  240000 kms
Cambio las bujías hago un par de km y me entra en 3 cilindros...hay veces q es el ciln.1x ahí es el 3 o gralmente es el 4 ,vuelvo a cambiar y al rato pasa lo mismo...q puede ser
Taviveco de Argentina hace 10 meses  
TA
1 caso 

Falla de bujías

Fiat Siena 2014 4 puertas motor 1.4 evo 177000 kms
El vehículo anda en 3 cilindros, falla al andar, pierde fuerza, tironea y larga humo. Una bujía se empasta con aceite. Se le cambiaron los cables de bujía pero sigue fallando
El auto falla, no tiene fuerza de Argentina hace un año  
EL
2 casos 

Falla de bujías

Fiat Siena 2014 4 puertas motor 1.4 evo 177000 kms
El vehículo anda en 3 cilindros, falla al andar, pierde fuerza, tironea y larga humo. Una bujía se empasta con aceite. Se le cambiaron los cables de bujía pero sigue fallando
El auto falla, no tiene fuerza de Argentina hace un año  
EL
2 casos 

Las bujias salen negras y me agarra falla

Fiat Siena 1998 4 puertas 1.6 340000 kms
Quiero ssber donde esta el regulador de gasolina
Eduin paez de Venezuela hace un año  
ED

No tengo corriente de bovino ni en los cables de bujias

Fiat Siena 2007 4puertas full motor 1.8 50000 kms
Prender el carro encuentro la falla
Gilberto Vásquez de Venezuela hace un año  
GI

Bujía llena de gasolina

Fiat Siena 2006 1.3l Man Gasolina Elx 330000 kms
Mi carro llena las bujías de gasolina y el motor consume mucha gasolina
Rafael Espinoza de Venezuela hace un año  
RA

Tengo un Fiat Siena fire 1.3 y me quema las bujías y consume mucha gas

Fiat Siena 2007 1.3l Man Gasolina 4 600000 kms
Me quema las bujías y consume mucha gasolina
JOHAN OLIVERO de Venezuela hace 2 años  
JO
2 casos 

Bujías 1 y 2 salen con residuo negro, y alto consumo de aceite

Fiat Siena 2008  350000 kms
Tengo un Fiat Siena 1.4 dos bujías salen medianamente negras, y un poquito de aceite, tengo alto consumo de aceite, pero mi compresión es de 175 en cada cilindro no se que puede ser.
Willmer Osorio de Venezuela hace 2 años  
WI
1 caso 

La posición de los cables de las bujías

Fiat Siena 2001 4 puertas, 1300MPI,  199957 kms
La posición de los cables de las bujías de un fiat sienna 2001 1300 MPI
1
Javier Francisco Ramírez Baltodano de Costa Rica hace 2 años  
JA

Pone mucho las bujías negras

Fiat Siena 1998 motor 16v 1.6 312000 kms
Que puedo hacer para que deje de ponerlas negras
eduin paez de Venezuela hace 2 años  
ED

Orden de los cables de bujias

Fiat Siena 2014 Motor 1.4 150000 kms
Arranca lo usos unos minutos se para solo y a las horas arranca de nuevo
Moises de Argentina hace 2 años  
MO

Dos bujias de pone negro

Fiat Siena 2007  150000 kms
Produce explosiones se cambio bujia, bobina, sensor map, sensor de cigueñal, se limpiaron los inyectores y se realizo mantenimiento a la valvula de gases
hander castillo de Venezuela hace 2 años  
HA

No me arranca y no manda electricidad a las bujías

Fiat Siena 2016 4 puerta 250 kms
Si intento pero no arranca
[email protected] de Argentina hace 3 años  
PO
2 casos 

Bujías incandescente/precalentiento

Fiat Siena 2000 Siena 1.7 td 193000 kms
Saber que marca de bujía son la que dan más resultados y su características
Gracias
Adalberto de Argentina hace 3 años  
AD

Bujia del pistón # 1 me deja de trabajar

Fiat Siena 2006 1.3 16 valvulas fire  400000 kms
Hola amigos '' saludos mi problema es el siguiente ya me paso hoy por 3ra ocasión ' resulta que cuando uso el carro bastante kilómetros D ida anda fino sin falla '' pero de venida es bajada ' osea bajando de San Antonio de los altos '' hasta el peaje de tejerias '' exactamente hay me deja de trabajar la bujía ' exactamente cuando freno el carro ' saco la bujía y esta llena de gasolina ' la limpió y sigue bien sin fallas osea que ella me falla es en bajada porque será eso alguien que me ayude en ese caso...ya mande a limpiar inyectores en la máquina y quedaron al 100% senr map 100% cambien filtro de aire nuevo y de gasolina nuevo
Leo santaella de Venezuela hace 3 años  
LE

No le llega corriente a las bujías. Ya limpie el sensor de posición

Fiat Siena 2008 4puertas 1.4 full injecxion 3500000 kms
Solución si pueden por favor
Jesus de Venezuela hace 3 años  
JE
2 casos 

Alto consumo de gasolina esnchunba las bujías de gasolina mucho pulso

Fiat Siena 2007 Hlx 200000 kms
Hola amigos tengo un Fiat Siena 1.8 hlx lo compre con un problema de mínimo inestable para repararlo y ya hice casi todo le puse un map nuevo cheque los inyectores había uno malo el problema es que hay mucho pulso de inyección llega ha 4 ms lo he escaneado y no da código le baje la cámara le hice mantenimiento ha todo le puse bujías y una bomba de gasolina nueva también he notado que la presión de gasolina es inestable está entre 45 ha 50 psi tiembla mucho la aguja de el manómetro de medir gasolina también cheque los puntos de la correa de tiempo si alguien ya tuvo ese problema y lo resolvió y me pudiera orienta gracias de antemano saludos
RHONAL de Venezuela hace 3 años  
RH

Bujia 4 con aceite y 3,2 y 1 mucho carbón

Fiat Siena 2010 4 puertas  128000 kms
Es u. Siena 1.4 2010 argentino, la manifestación del problema es que el carro se va quedando sin fuerza y no se escucha sereno si no más bien como que suena algo. Se destapa y sacan las bujías y la 4 tiene algo de aceite y las 1,2 y 3 con mucho carbón. La bobina de probó pero tiene poca chispa y ya se cambió inyectores bujias y cables.
Itamayov1 de Venezuela hace 3 años  
IT
5 casos 

Mano se me partió la bujía y se quedó la rosca adentro hechemme una ay

Fiat Siena 2008 4 puertas 1.8 3806000 kms
Una ayuda haber como la saco
Kelvin de Venezuela hace 3 años  
KE

Moja las bujías

Fiat Siena 1998 4 puertas, fully, motor 1.6 10000 kms
Moja las bujías y pasa mucha gasolina al aceite
Joider Quintero de Venezuela hace 3 años  
JO
1 caso 

No arranca en la mañana no se si por el frío el carburador o las bujia

Fiat Siena 1997 4 puertas full motor 1.6 273464 kms
Hola mi auto es un Fiat Siena modelo 97. Motor 1.6 full. Hoy no quiso arrancar durante la mañana no se si por el frío. Pero tira explosiones y tal vez pensé sea el carburador o las bujias. También hay fusible que influyen?
Gabriela de Gesell de Argentina hace 3 años  
GA
1 caso 

Moja la bujía de gasolina del cilindro 3 en frió y en pendiente

Fiat Siena 2006  198000 kms
Buenos días en la mañana me cuesta encender en 3 intentos y al encender me moja la bujía del cilindro 3 ojo solo lo hace en frió y en bajadas, y cuando voy en pendiente se me enciende la luz de aceite, bajan las revoluciones a menos 0 y se me apaga el carro.
JHONW de Venezuela hace 3 años  
JH
2 casos 

No le llega corriente a las bujias

Fiat Siena 2002 4pertas 130000 kms
No tiene corriente las bujías
Jose de Venezuela hace 3 años  
JO
2 casos 

Luz de bujía incandescentes

Fiat Siena 2005 Ex Diesel 1.7 Td 326000 kms
No se apaga la luz de bujía y cuando le doy arranque queda parpadeando por un minuto
Esteban de Argentina hace 4 años  
ES

Quema bujias

Fiat Siena 2006  0 kms
En dos oportunidades ha quemado las cuaro bujías
cidalia de Venezuela hace 4 años  
CI
3 casos 

Está votando humo y las bujías llenas de aceite, pierde la fuerza

Fiat Siena 2002 Fiaf Siena fire 1.3 16v 32000000 kms
Está votando humo echunva las bujías
Alejandro diaz de Venezuela hace 4 años  
AL

Ubicación de la PCV, bujías quemadas

Fiat Siena 1998 1.6 8v SPI 500000 kms
Buenas, tengo mi Siena 1.6 8v spi año 98. Y tengo varios problemas, comencé con un bote de aceite por ruptura de la empacadura del cárter, la cambie y al tiempo regreso, me dijeron que la PCV debe estar dañada pero no la encuentro para saber cómo es y comprarla, bueno con esta falla tengo mucho aceite en motor y se moja mucho la bujía 3 y el resto muy negras, no me regula bien ralentí, al punto que se me quemaron 3 bujias. Ya no se qué hacer para poder regular bien y para cambiar la PCV.
Gresev03 de Venezuela hace 4 años  
GR
3 casos 

Cables bujias

Fiat Siena 2013 4 puertas 1.4 con Gnc 103000 kms
Rompe seguido los cables de bujias, le cuesta arrancar por las mañanas y pierde fuerza al subir un pequeño monte. Espero su ayuda. Gracias.
Carlos. de Argentina hace 4 años  
CA

Se apaga y corta la chispa hacia bujia

Fiat Siena 2006 4 puerta 1.3c 230000 kms
El prende fino alo que tiene esto prendido se apaga corta corriente hacia bujía le cambien la bobina sigue igual a rato se vuelve prender prende normal pero al rato se vuelve apaga así sucesivamente
Enoc hilera de Venezuela hace 5 años  
EN
3 casos 

Hola amigo tengo fallas en las bujias las del costado 1y 4 queman neg

Fiat Siena 2010 fiat siena fire 106000 kms
Note exceso de consumo. Y reviso ls bujias y las del medio queman bien , las de los extremos queman negro ,¿ cual puede ser la solucion ? gracias
arse de Argentina hace 5 años  
AR
1 caso 

Bujias enchufan aceite

Fiat Siena 2008 1.4 235000 kms
Buenas quisiera saber porque la primera bujia se llena de aceite y empieza a perder fuerza a vibrar a lo q se moja la bujia d aceite sera que hay que hacerle motor nuevo
sofi.vero de Venezuela hace 5 años  
SO
1 caso 

Falla de la bujia

Fiat Siena 2013 1.4  107000 kms
Hice cambiar los aros del cimindro nro 2 pero ahora no le pasa corriente que puede ser?
Claudia de Argentina hace 6 años  
CL

Tengo fallas en el instrumental rulo de bujías incandescentes

Fiat Siena 2004 ELX TDI 135000 kms
Buenas gente , consulto tengo un SIENA ELX mod 2004 TDI, me presento falla que no llega corriente a las bujías incandescentes, el rulo indicador enciende pero esta menos de 5 segundos prendido y se apaga , lo controle con lámpara de pruebas y no llega corriente a los calentadores, tampoco es el temporizador, también el marcador del velocímetro marca aun estando el auto parado , haciendo preguntas me aconsejaron que revise las masas del ramal , principalmente la que alimenta o sale de la computadora, ALGUIEN SABE ADONDE MIERDA ESTA ESA MASA ???????
Kikitocris22samiac de Argentina hace 6 años  
KI
1 caso 

No le llega corriente a la 2da Bujía

Fiat Siena 2007  255000 kms
Tengo un siena fire 2007 1.3 16V y prende pero sin fuerza. Le quito uno a uno los cables de la bujía para probar si baja la fuerza del motor, y en efecto pierde fuerza, pero al quitar el cable de la 2da bujía se mantiene igual, intenté cambiar las bujías y descarté que fuera ese el problema, los cables son nuevos y quisiera saber como podría probar la bobina
Ricardo Moreno de Venezuela hace 6 años  
RI
1 caso 

Inyeccion-bujias- bobina

Fiat Siena 1999 1.6 16 v torque 108839 kms
Hace un tiempo comenzo a aparecer la luz de inyeccion,hasta hacerse mas frecuente hasta que ultimamente se detenia el auto,esperaba un poco y arrancaba normal,cambie cables completos y bujias, y volvio a hacerlo,que puede ser?,el escaner marco bobina de encendido señal no pausible error 1350 1/4 y despues, bobina de encendido señal no pausible error 1360 2/3,puede ser la bobina o algun sensor?
caa617 de Argentina hace 6 años  
CA

Las bujias siena 1.3

Fiat Siena 2001 4 puerta motor 1.3 434052 kms
Las bujia las pone negras de humo y de gasolina otra cosa el cilindro 3 quema las bujia y el carro pierde la fuerza en realidad no se que es yo limpio las bujia y trabaja bien por un rato y des pues vuelve a fallar
edgarrojas de Venezuela hace 6 años  
ED
1 caso 

Hecha mucho humo negro y las bujias salen negras con una

Fiat Siena 2006  350000 kms
Cuando prendo el elcarro falla y bota humo negro y pierde fuerzas
Javier de Venezuela hace 6 años  
JA

Hecha mucho humo negro y las bujias salen negras con una

Fiat Siena 2006  350000 kms
Cuando prendo el elcarro falla y bota humo negro y pierde fuerzas
Javier de Venezuela hace 6 años  
JA

Siguen las bujías de precalentamiento encendidas

Fiat Siena 1999 4 puertas, base, 1.7 diesel 234000 kms
Cuando le doy arranque al auto, las bujías de precalentamiento siguen encendidas x espacio de 10 segundos, tengo un siena diesel 1.7 sin turbo
Armando de Argentina hace 7 años  
AR
1 caso 

Aceite en una de las bujias

Fiat Siena 2005 4 puertas 1.3 16v base  150000 kms
Al destapar unas de las tapas de las bujias me doy conque una de ellas esta con aceite de motor, que podria ser y como lo soluciono?
Rodrigo de Argentina hace 7 años  
RO

Las bujías saltan

Fiat Siena 2013 El, gnc 140000 kms
Las bujías explotan, esta agnc, las cambie varias veces, diferentes marcas
Pablo de Argentina hace 7 años  
PA

Se empastaron 2 bujias

Fiat Siena 1999 el 223000 kms
Se empastaron 2 bujias y les puse un alargue de bujia a cada una, me esta consumiendo aceite y se siente golpe de valvulas y un golpeteo fuerte en el inyector... al menos de donde esta el inyector se escucha un golpeteo. Alguien que me ayude por favor. Gracias
carlosboreal de Argentina hace 7 años  
CA
2 casos 

Bujias se llenan de carbon, falla al arrancar

Fiat Siena 2014  24000003 kms
Cual sera el motivo, y que debo hacer
jorge de Argentina hace 8 años  
JO

Se queman las 2 primeras las bujías

Fiat Siena 2003 1.7 T.D. 150000 kms
Hola alguien sabe porque : se me rompen entran en falla , se cagan , las 2 primeras bujias en un siena TD 2003 no se porque siempre las mismas. Que puede ser
perza de Argentina hace 8 años  
PE

La bujia no quema pero si bota chispa?

Fiat Siena 1999 4 puertas 200000 kms
El carro enciende bien. Al andar se siente sin fuerza, e incluso en una leve pendiente hay que ponerlo en el cambio de primera para que suba. Los inyectores hace poco se los limpiaron y ahora no se que es lo que ocurre, si la bujia trabaja pero no quema nada.
Gracias
juan carlos de Colombia hace 8 años  
JU

Usen solo el modelo de bujia del manual

Fiat Siena 2007 HLX
Si usan una bujia difernete a la que aparece en el manual, el carro les va a fallar, guiense por el manual del fabricante y el carro nunca les va a fallar.
usuario anónimo de Venezuela hace 15 años

Sale nafta por una de las bujias

Fiat Siena 1988  200000 kms
Olor nafta, veo parada frent al coche, la bujia primera de la izquierda, gotea nafta, al encender auto chorro de nafta. Pague y deje por emor incendio, que le pasa? cambie inyector hace menos de una semana.
CRIS de Uruguay hace 9 años  
CR

No pasa corriente a la bobina URGENTEEEEE SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1997 1.6 240000 kms
Buen dia gente del foro y especialistas!!! Adquiri no hace mucho un siena 97 con gnc. Habia que hacerle la tapa. Luego de varias idas y venidas la hice reparar. El mecanico armo todo, puso a punto y anduvo joya. Empece a arreglar cositas del auto, y encuentro que el conector o chupete de 3 cables que va a la bobina estaba hecho pedazos. Compre un chupete nuevo, cambie cable por cable y lo volvi a conectar. Anduvo joya. Hace dos semanas le voy a dar arranque para ir a mi laburo y el muy zorro no quiso arrancar. Revise los cables y me encuentro que no llega corriente a las bujias. Hablo con un a… Leer completa
Guillermo de Argentina hace 9 años  
GU
28 casos 
Saludos amigo, Sí en efecto hay que limpiar el sensor CKP y dientes de la polea (junto al cigüeñal) y revisar que su cable esté en buenas condiciones y su conector limpio haciendo buen contacto. Muchos problemas de falta de chispa se presentan cuando alguna vez instalaron una alarma anti robo (no propia del auto), debes revisar los cables que están sobre los pedales del conductor por si acaso tenga, si hubiera alarma o módulo, puede estar activado y su sistema de anti atraco bloquea el sistema de encendido del auto, para comprobar debes encontrar un botón secreto o desconectar los cables que entran en el módulo de la alarma (solo soltando sus "chupetes") y dar arranque, si enciende el motor es por daño del módulo o mala instalación de cables de la alarma. Atte.
lucas de Argentina hace 9 años
Donde se encuentra el o los chupetes del modulo de alarma que mencionan en el problema del comentario de arriba (No pasa corriente a la bobina URGENTEEEEE) ??
Saludos Lucas, en otros países llaman "chupetes" a los conectores eléctricos, me refiero a que si al auto le instalaron alguna vez una alarma de las que venden en auto lujos, su módulo puede estar activado por mala instalación o daño del mismo y cuando sucede ésto, bloquea la electricidad que debe pasar hacia la bobina y bomba de combustible y no enciende el motor. Atte.
oskybenm de Argentina hace 9 años
Tengo un fiat siena 2007 fire elx hace unos dias le hicieron la tapa de valvulas y me andaba joya hasta que ayer empezo a realizar explosiones cuando paraba y volvia arrancar asi estuvo hasta que en la ultima explosion que hizo dejo de funcionar y no arranco mas, tiene bateria nueva enciende todo el instrumental no marca error, lo hice empujar con otro coche como diez cuadras pero ni arranca---coloco la llave de contacto pero no gira i da ruido no se que hacer
Hola Oskybenm, las explosiones pueden presentarse cuando se afloja la polea del árbol de levas quedando fuera de punto el motor, es posible que se olvidaron o cometieron un error cuando repararon el cabezote. Otra posibilidad es la falla de bobina o cables de bujías. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Guillermo)
Guillermo de Argentina hace 9 años
Hola amigos!!! problemo resueltou!!! era el sensor CKP o sensor de RPM, luego de mucho leer y revisar, descubro que el mismo es un sensor magnetico que realiza la interferencia de chispa constante al selector de la bobina. La solucion costo $300
Ezequiel de Argentina hace 7 años
Hola amigo donde estan esos sensores de cpk rpm
Elio de Argentina hace 6 años
Hola amigo ase unos dia que mi siena lo agarro una lluvia y no arranco mas alguien me puede ayudar es raro el auto estaba andando y luego lo pare y no arranco mas ya lleve el cable del sensor de cigüeñal a q lo prueben y esta vien eso que podra se solo agarro la lluvia diez cuadra
Humberto mendoza de Venezuela hace 2 años
@EzequielEn el caso de que sea un Ford ka 07, está justamente encima del motor de arranque!
martin de Argentina hace 8 años
Hola amigos! tengo un siena 2007 motor fire 1.4. Me pasa lo mismo, le doy arranque, gira y nada, no hay chispa en los cables de las bujias, llega corriente a la bobina pero no hay chispa de salida. Y probe cambiando el sensor de rpm y hace lo mismo, tambien le saque el fusible de la alarma y nada. Me podran dar otra pista?
jose de Venezuela hace 3 años
HOla entonce es la bobina
Saludos Martin, ¿revisaste si no saltó la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN? cuando sucede ésto el motor y el sistema mencionado queda fuera de PUNTO, consecuentemente no puede producirse la chispa ni el trabajo de los inyectores oportunamente. Comprueba los CABLES de las bujías, revisa que los pines eléctricos en el conector y el cable del sensor CKP (o de revoluciones) no estén sucios o roto. Atte.
Atte.
martin de Argentina hace 8 años
Gracias voy a ir haciendo eso! pero ya chequie que la correa este en su lugar de todas maneras le coloque un chispometro y no tira chispa en ningun momento! de hercho tambien le pose un generador de rpm; que es un aparato que simula el movimiento de la rueda fonica y ni asi tira chispa
Nicolás de Argentina hace 8 años
Hola amigos, tengo un palio 2006 y no me llega corriente a la bobina. Revise todos los fusibles y está bien. Controle la computadora y esta bien. Cual puedr ser la falla? Los cables tambien estan bien...
bachigol de Argentina hace 3 años
Hola bro , tengo el mismo problema, no me llegan los 12 v a la bobina cuando pongo contacto, revise todos fusibles y rele y ningun problema, se me quemaron los libros
daniel de Venezuela hace 8 años
Ando loco tengo un fiat palio 1.3 año 99 ya le e cambiado todo bobinas cables bujia sensor del cigueñal fusibles los 4 inyectores rele multifuncional bomba de gasolina todoo e revisado aun asi no enciende bateria nueva pero el encendio un dia cuando le mante el sensor de cigueñal nuevo encendio muy bien todo fino al dia siguente nadaaano tiene chispa en las bobinas quesera no creo que se halla dañado el sensor de cigueñal nueva mente
daniel de Venezuela hace 8 años
Y les cuento el origen del problema creo que es el se sor de cigueñal les cuento a mi me robaron el auto tristemente luego lorecupere pero le habisn roto muchas cosas queya gracias a dios e reparado pero una de las cosas que rompieron fue el cable que conecta sl sensor de cigueñal por lo que compre dicho sensor nuevo y su respectivo conectot ya que se lo habian picado... ahora estoy buscando como van puestos los cables al conector se que el sensor trabaja con un negativo de 12 vl. Y un positipo de 5 vol. Y es otrk que es señal pero como ubicar y conectar. Los cables correctamente
daniel de Venezuela hace 8 años
El cable de ese sensor vviene de la ecu y si pelas el cable hay un cable negro y uno blanco y entre la maya ay uno que es corridnte negativa masa de 12 vol mi pregunta cual seria el cavble de señal y el de corriente negativo el el negro o el cable qhe estaba entre la malla ando loco y muchos mecanicos saben hasta menos wue yo
Bakresh de Venezuela hace 5 años
Q tal amigo soy de San Cristóbal tengo un problema similar o igual tú pudiste solucionarlo???
juan de Argentina hace 8 años
Buenas tardes a todos tengo un problema con un Fiat ciena saque la tapa de cilindro para cambiarle una válvula yy ice acentar todas las valvula ahora lo puce a punto y no me tira chispa q puede ver
sergio de Argentina hace 7 años
Hola buen dia una pregunta tengo un grand siena 2013 y no tengo señal a la bobina del cilindro 4 y tanpoco al inyector 4. Por favor si alguno puede tener una idea gracias
Saludos Sergio, a la bobina no puede llegar señal del cilindro 4, posiblemente querías decir que de la bobina no salta chispa al cilindro 4, Comprueba con lámpara estroboscópica el estado del cable y su conector que conecta en la bujía, comprueba el estado de la bobina puede ser que por quema no produce inducción en el poste de alto voltaje que va al cilindro 4; Respecto al problema del inyector, debes comprobar su señal y hacer simulación de trabajo con máquina de inyectores; Con el calor del motor suelen perder flexibilidad el revestimiento de los cables eléctricos que llevan la señal desde el computador hacia los inyectores, revisa que no estén rotos los del cilindro 4; Si alguna vez te robaron el computador es posible que el CABLEADO del arnés no haya sido bien arreglado y exista una unión eléctrica defectuosa, revisa los conectores del arnés o los pines del computador, puede ser que haya penetrado agua si lavaron el auto, obviamente ésto ocurre por deterioro de las juntas o cauchos de los conectores al computador. Si no existiera daño o falla en los puntos mencionados, saca el computador del auto y lleva a un laboratorio electrónico automotriz o a una facultad de ingeniería electrónica, en éstos lugares tienen bancos de pruebas y equipos para hacer la COMPROBACIÓN del computador. Atte.
sergio de Argentina hace 7 años
Hola tengo un fiat grand siena 2013 no viene señal de la computadora a la bobina al cilindro 4 ni tampoco al inyector 4 alguno sabe algo o le paso o que sera por favor gracias
Julio de Argentina hace 5 años
Hola sergio tengo un grand siena y tengo el mismo problema ,como lo pudiste solucionar mi tel 1530397319 gracias
Saludos Sergio, a la bobina no puede llegar señal del cilindro 4 como lo informas, posiblemente querías decir que de la bobina no salta chispa al cilindro 4, Comprueba con lámpara estroboscópica el estado del cable y su conector que conecta en la bujía, comprueba el estado de la bobina puede ser que por quema no produce inducción en el poste de alto voltaje que va al cilindro 4; Respecto al problema del inyector, debes comprobar su señal y hacer simulación de trabajo con máquina de inyectores; Con el calor del motor suelen perder flexibilidad el revestimiento de los cables eléctricos que llevan la señal desde el computador hacia los inyectores, revisa que no estén rotos los del cilindro 4; Si alguna vez te robaron el computador es posible que el CABLEADO del arnés no haya sido bien arreglado y exista una unión eléctrica defectuosa, revisa los conectores del arnés o los pines del computador, puede ser que haya penetrado agua si lavaron el auto, obviamente ésto ocurre por deterioro de las juntas o cauchos de los conectores al computador. Si no existiera daño o falla en los puntos mencionados, saca el computador del auto y lleva a un laboratorio electrónico automotriz o a una facultad de ingeniería electrónica, en éstos lugares tienen bancos de pruebas y equipos para hacer la COMPROBACIÓN del computador. Atte.
Martín de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un Fiat Siena el auto tiene un problema k yo no lo sé ala mañana temprano cuando le das arranque no llega chispa alas bujías le desconectas la batería x un buen rato o le saco un relai grande k tiene y le pongo limpia contactos y así a veces arranca y a veces no. Ya le cambié ese relay grande y sigue haciendo lo mismo que podrá ser
elmecaa de Argentina hace 7 años
Y podria ser nada relacionado con el relay. Llevalo un electricista
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Buen dia foro
Tengo un fiat grand siena atracttive 1.4 modelo 2015
Con equipo de GNC
Cuando el equipo de GNC lo paso a lafuncion NAFTA el motor comienza a fallar. Como si fuese fuera de punto realixa ecplosines. Quede tirado en la ruta lo lleve con la plancha hasta una localidad y le hice desconectar todo el sistema de GNC. La falla continua. Lo lleve a la concesionaria EL TENAZ en COMODORO RIVADAVIA y la concesionaria (el personal de TALLER) donde me efectuaron un chequeo con la. Computadora y no sale falla. Sali peor de lo que entre. Segun la persona que me atendio me expreso que "PODRIA SER LA. BOMBA DE NAFTA" y le derivo a otro taller en COMODORO RIVADAVIA (ARGENTINA) dado que ellos no POSEEN respuesto de la BOMBA.DE NAFTA ya que FIAT segun propias palabras de ese señor NO LES MANDA. El tanque de nafta esta lleno con nafta infina de ypf. El auto recien tiene 48.000
Alguna ayuda por favor!!!!! Toy abandonado por la FIAT. Y. Viajando a rio grande tierra del fuego
Foto 1. Vehiculo sobre la plancha
Foto 2. Kilometraje y fecha. Foto 3. Sector de la concesionaria fiat el tenaz en comodoro rivadavia. Mi Wasap 2234221060
1
2
Saludos Raul,
Quiero explicarte si rodaba el auto con normalidad (antes de llevarlo en plancha) y repentinamente se presentaron las CONTRAEXPLOSIONES, es AVISO que saltaron dientes de la correa de distribución o la polea del árbol de levas se aflojó y se perdió la sincronización de éste sistema, ésto equivale a decir que el motor quedó FUERA DE PUNTO, sólo éste daño puede ocasionar las explosiones en el motor; Cabe advertir que si el desfase de la distribución fue muchos dientes de la correa, se pueden torcer válvulas, y la manera de COMPROBAR si ésto ocurrió es MIDIENDO la compresión del motor, si en uno de los cilindros NO hay compresión, es aviso de torcedura de válvulas, en éste caso habría que desmontar la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) llevar a una rectificadora para que sustituyan y asienten las válvulas nuevas y montar nuevamente todo, PERO éste trabajo lo tiene que realizar un mecánico experto en los motores FIAT ya que se requiere conocer la posición exacta que deben tener los árboles de levas y el cigüeñal para dejar bien sincronizado el sistema, cabe mencionar que para facilitar el trabajo de sincronización existe una herramienta especial.

Si la compresión estuviera IGUAL en los 4 cilindros, significa que el sistema de distribución y las válvulas está BIEN.

Para COMPROBAR si la bomba de combustible está bien, primero hay que examinar que el filtro de combustible esté limpio, MEDIR la presión de la bomba con un manómetro, la presión jamás debe ser menor a 30 libras (PSI), si la presión estuviera menor a la indicada, es aviso que no sirve la bomba. Cabe advertir que en la concesionaria te venden la bomba con todo el soporte de flotación y cuesta en mi país $890 dólares americanos, en los almacenes que no son del concesionario tú puedes comprar sólo la PILA (con este nombre se le conoce a la BOMBA de combustible), el precio de una pila (repuesto alterno de buena calidad) en mi país es de $60, dólares americanos.
Atte.
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Saludos sr.
Gracias por sus consejos. El tema es que el mecanico de la fiat "respuestos marton jones" comodoro rivadavia
Ha controlado todos los sensores y bomba de nafta cuerpo mariposa etc. Ayer desarmo la linea de caño de escape y tampoco encontro nada fuera de lo normal
Anoche 28 03 2017 me pasan un dato:
"Hacer revisar la ADMISION QUE ES DE PLASTICO y que por la linea de montaje puede sufrir un golpe y se FISURA. Y que el scanner tampoco lo detecta. Ayuda por favor
Telefono del taller
54 029744769529
Mecanico: german
Agradecere su ayuda
La fisura en el múltiple de admisión no es común como lo han dicho, ahora la mayoría de autos y de gama alta de marcas con mucho prestigio tienen múltiples de admisión de plástico y no son tan delicados, para que se rompa necesita un golpazo muy fuerte o que un ignorante haya ajustado con mucha fuerza una de sus tuercas de la base, además una rotura o fisura sería detectada fácilmente por su sonido en el momento de aspiración de aire, el sensor MAP captaría una disminución de presión en el múltiple de admisión y haría que se encienda la luz o alarma en el tablero CHECK ENGINE, consecuentemente el scanner acusaría de daño falso al MAP o anunciaría penetraciones de aire adicional, tampoco se producirían contraexplosiones como las que informaste. El problema que tiene el auto es que tú no has encontrado el mecánico PROFESIONAL adecuado que solucione el problema del motor. Atte.
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Saludos sr santiago
Ud tiene toda la razon
Sobre su ultimo parrafo
FIAT ARGENTINA fue informada via e mail y telefonicamente al 0800777800
Donde PIDO AYUDA Y COLABORACION al igual que al otro concesionario de la ciudad de COMODORO RIVADAVIA la firma EL TENAZ. Lamento tener que expresar esto pero NO HAY NINGUN SER HUMANO que pueda descifrar este enigma. Gracias sr santiago. Raul
1
Hector toni de Argentina hace 7 años
Hola tengo un fiat siena 16v 1.6 torque no me tira chispa la bobina probe y anda el captor tbm por que sera que no me llega corriente.
carlos de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo un Fíat uno fire el carro de repente agarra una falla y se pone lento en las subida sera que el sensor del sigueñar puede causar ese problema
Saludos Carlos, cuando el sensor del cigüeñal tiene daño, el motor funciona con mucha falla o simplemente no puede encender,:así que descarta el daño de éste sensor. Cuando el motor pierde potencia es necesario primero revisar lo elemental como filtros de aire y combustible no estén saturados, revisar el estado de bujías, sus cables y bobina que deben estar en perfecto estado y funcionamiento comprobado; Sugiero medir presión de bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presion es menor, es AVISO que su filtro interno se ha saturado y obstruido o la bomba (pila) NO sirve, es necesario sacar la bomba del tanque para comprobar, además observa que dentro del tanque no exista contaminacion del combustible con agua; Sacar y limpiar el sensor MAP, si al sacar este sensor se observa que su punta está contaminada con aceite, significa que el sistema de RECIRCULACION de gases de combustible PCV está OBSTRUIDO, (Sugiero leas varios articulos anteriores en los que explico todo lo relacionado a éste sistema PCV). También es necesario medir la COMPRESIÓN del motor, con la finalidad de DETERMINAR si está bien calibrado el sistema de DISTRIBUCION que da lo mismo a verificar si la correa de los tiempos del motor ha saltado o no, cuando saltan dientes de la correa, el sistema de distribución queda DESFASADO, esto significa que el motor quedó FUERA DE PUNTO; Si al medir la compresion NO es IGUAL en los 4 cilindros, significa que está DESFASADA Y debe ser SINCRONIZADA; Éste trabajo lo tiene que realizar un mecánico especialista en motores FIAT, si éste trabajo lo realizara un mecánico que repara vehículos de otras marcas, el mecánico que NO es experto en FIAT NO podrá sincronizar bien el sistema de DISTRIBUCION, quedando el motor fuera de punto, sin potencia, sin poder acelerar o con mucha falla. Atte.
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Agradezco al sr. Santiago orti
Por su permanente consejos y asesoramiento para solucionar la fallas.
Saludos Raul Wasap, me complace poder ayudar y agradezco tu gentil comentario, un cordial saludo desde Quito- Ecuador. Atte.
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Aun no tuve la satisfaccion de que los tecnicos resuelvan. Mi caso. Debi concurrir a otro mecanico y realizo quitar todo el combustible limoiar tanque de combustible reponer bomba de combustible que esta debajo del asiento trasero del lado. Derecho hay. Una tapa. Con varios tornillitosnpequeños y se encontro con que el caño tipo espiral estaba reseco. Y duro y los dos cables de alimentacion de 12 v tambien cambio el filtro.de combustible que esta por debajo del chasis lo remplaxo por uno. Nuevo. Complete con. Nafta premiun exxon y el auto. Salio. Con gran potencia. De resultas se pudo detectar que
Raul wasap de Argentina hace 7 años
De resultas se pudo detectar que:
El prefiltro de la BOMBA de combustible estaba tapado debido a que la NAFTA al estar el vehiculo en deposito -desde que sale de la linea de montaje hasta su venta al publico- se pudre y se forma. Una sustancia gelatinosa que es absorvida por la. Bomba de nafta la cual produce el taponamiento temporario del pre filtro de la bomba de combustible. Por tal razon ese taponamiento es esporadico ya que esa "gomocidad o gelatina" queda dando. Vueltas en el tanque de nafta. Eso es sabido por todo FABRICANTE de vehiculos. Solo es que no se dice ni se habla. O me equivoco sr. Estrella Orti. Abrazos cordiales
Atte
Raul
1
2
3
4
Williams cacharuco de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un problema con un fiat siena 2002 16v 1.6 motor torque doble album de leva, presenta la siguiente falla no manda corriente a la bobina, ya le cambie el sensor del cigueñal nuevo, comprobe el buen estado de la bobina y puse la correa de tiempo en su punto y todavia sigue con la falla...no enciende...que sera? AYUDAAAAA
Saludos Wiliam, revisaste si en el vehículo montaron alguna vez una alarma antirrobo NO original y si sus conexiones electricas no fueron bien realizadas o si su MODULO tiene fallas, pueden CORTAR el flujo eléctrico hacia la bobina o sistema de IGNICION. Cabe informar que una falla en las SUELDAS o mal contacto de cables eléctricos del Switch de encendido pueden impedir el flujo electrico al sistema de ignicion. ¿Revisaste el fusible de ignicion? Atte.
damian de Argentina hace 7 años
Hola tengo un siena 1.6 8v 99 con gnc estaba andando y de repente se apago verifiaque lps cables y no me llega corriente a las bobinas. Revise las bobinas y estan perfecta cambien el sensor del aigueñal y todavia no llega corriente a las bobinas revises todos los dusibles y estan perfecto. ¿que puede ser?
Saludos Damián, ¿revisaste si en el auto instalaron una alarma antirrobo ? A veces una mala conexión de sus cables eléctricos o el daño de su módulo puede CORTAR el flujo eléctrico al sistema de inducción y no llega electricidad a las bobinas; otra posibilidad es si el sistema de DISTRIBUCION esta desfasado por salto de dientes de su correa que regula los TIEMPOS del motor, este quedará fuera de PUNTO y tampoco puede saltar chispa oportuna a las bujias; Otra posibilidad es que en el interior del switch de la llave de encendido se haya roto un conector o se haya desoldado una suelda y no cierra el contacto de inducción. Revisa que la separación del sensor CKP sea la adecuada con la polea del cigueñal. Si no encuentras falla alguna en lo mencionado, surge la necesidad de hacer revisar o comprobar la computadora del auto. Atte.
FRAY DIAZ de Venezuela hace 6 años
Tengo un fiat siena 2002, 1.3 fire, 16 válvulas, a los inyectores se le va la corriente no se mantiene, prende y se apaga, la luz de la bateria se apaga sin estar encenddido en carro, por favor que me recomiendan
javier de México hace 6 años
Tengo un eclipse 2000 no hay corriente en los coil cambie computadora crak sensor los coil revise reley fusibles y no prende estarea pero no prende quien me puede hayudar selo agradecería mucho gracias
javier de México hace 6 años
Ten go un eclipse 2000 estarea pero no prende no tienen corrientes los coil le cambie el crak sensor le cambie los coil porque los puse directo y hapenas hasi prendio pero se quemaron los coil y compre otro cambie computadora y sigue y gual que puede ser
Franco de Argentina hace 6 años
Hola gente tengo un Siena fire 2003 NAFTA , y le cuesta arrancar cuando arranca falla y pistonea un poco le puse un limpia inyectores y parace q hace un poco menos pero también descubrí q cuando el marcador de temperatura me marca casi los 90 el Agus del tacho está fría q puede ser a alguien le pasó esto?
Carlos de Chile hace 6 años
Buenas noche tengo un fiat siena 1.3 2005 16 valvulas !! El problema es que tienen corriente tres cable de la bujia y uno no !! Que puede ser si tengo tres cable con corriente y uno no y los cables tan nuevos
Lucas Ramirez de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias...tengo un problema con el fiat siena 1.4 2009...electricidad...giro la llave carga la bomba de nafta, pero no pasa nada más...el burro no gira ni por casualidad...se probó fuera el burro y anda de 10!, batería cable bujias y bujias nuevo...Q puede ser?
Saludos Lucas, dos posibilidades:
1) desconexión o rotura de suelda de cables eléctricos en el interior del SWITCH de la llave.
2) Revise que el cable NEGATIVO de la batería este haciendo masa en un lugar libre de oxido o pintura en la carrocería, desconecte este cable de la carrocería y conecte en otro punto de carrocería e intente encender.
Mida CONTINUIDAD eléctrica de este cable de masa.
Atte.
nora de Argentina hace 5 años
Hola gente quería pedirle ayuda. Tengo un siena 1.6 modelo 1998 y no me enciende el burro da vuelta todo cambie la bujía. Los cables y nada. Solo anda cuando lo pecho. Y otra cosa es que no llega la corriente a la bujía.me podrían ayudar. Desde ya muchas gracias
Sebastián de Argentina hace 5 años
Hola pido ayuda por favor tengo un Siena motor 1.6 monopunto y tengo una falla cuando lo acelero lo hace con falla y a la vez se apaga paso a contar lo lleve al mecánico lo escanearon y le cambiaron la bomba de nafta no la original sino una de segunda marca le cambiaron el inyector y el map el mecánico me dice que al escanearlo otra vez no le salta ninguna falla que todo anda bien me lleve el auto a GNC anda perfecto pero a nafta sigue haciendo lo mismo al comentarle esto al mecánico quedó sorprendido porque en el escáner no salta ninguna falla por favor ayuda
Mario de Argentina hace 5 años
Hola gente perdon mi ignorancia pero saque la tapa de cilindro de mi siena 1.6 8v mono punto trae dos bobinas y le cambie la junta y ahora no se como van los cables de la bobina hacia las bujias y he probado varias formas pero pega expliciones
Mario de Argentina hace 5 años
Y me fijo y el punto de la correa acusa estar bien
danyer de Venezuela hace 4 años
Hola buanas tarde saludo tengo un problema con fiat siena 1.8 dxl año2008 revento la correa de los tiempo bajaron la cámara asentaron las válvula todo bien montaron coloque punto con punto todo conectado ahora no llega corriente a la bobina ni alas bujias no manda chispa por favor el carro no prendo alguien me puede ayudar por favor revise todo los cable están bien pero ahora no manada chispa
Maikol silva de Venezuela hace 3 años
Buenos dias soy maikol de venezuela tengo un problema de corriente en mi fiat siena fire no me llega corriente a la bobina le doy arranque el carro me prendia pero le baje el motor xq se lo hice nuevo le monte todo nuevo pistones biela anillos bomba de afeite y de agua los inyectores son nuevos le doy arranque y no me le pasa la corriente no se me dice q se me pudo ver bloqeado la computadora como me podrian ayudar
Saludos Maikol, si el mecánico que reparo su motor no es especialista, podría haber cometido errores en armar o reparar su motor; debo informarle que la computadora no se bloquea ni se daña por si sola al menos si no se produjo o no hubo cortocircuito ; antes de pensar en daños de la computadora, el mecánico debe primero comprobar con un manómetro la COMPRESIÓN en los 4 cilindros que debe ser IGUAL, si existe DIFERENTE o BAJA compresión entre cilindros, será AVISO que está MAL sincronizado el sistema de distribución o armo MAL los anillos de pistón o torció válvulas al instalar la culata y cualquiera de estas fallas o errores NO permitiría que encienda el motor ni se produzca el salto oportuno de la chispa proveniente de la bobina hacia las BUJÍAS.

Si al medir la compresión está IGUAL en los 4 cilindros, significaría que no hay error ni problemas en el armado del motor, en este caso habría que comprobar una posible falla del sensor CKP que capta la rotación y posición de la polea del cigüeñal y que su defecto no permitiría el correcto funcionamiento de la bobina ni se produzca el salto de chispa a las BUJÍAS ; si todo lo mencionado esta bien, y si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, hay que revisar no se haya ACTIVADO accidentalmente su bloqueo antirrobo o no tengan defecto sus instalaciones eléctricas o su módulo ya que no permitirían se produzca la inducción o se genere electricidad en la bobina.

El error es haber delegado un trabajo que exige de mucho conocimiento a un mecánico que no es especialista o técnico en la marca FIAT, y es por esta razón que no encuentra la causa del problema y no puede encender el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Marlon de Venezuela hace 3 años
Tengo un siena 1.8 2006 , no le llega corriente al ramal por consiguiente no le llega corriente a la pila de la gasolina. Revisé relés y fusibles y Todo en orden. Que podría ser?
Andrés Martín de Argentina hace un año
Hola!!
Tengo un palio weekend 2008 y tiene el problema que cuando está en ralentí o regulando se para el motor, arranca nuevamente son fallas y se vuelve a detener cuando me paro en un semáforo... Si lo mantengo acelerado a 1000 rpm no se para el motor; también ha perdido algo de potencia (también tiene 205000km la nena). Tiene GNC, lo han revisado hasta desconectado el equipo y la falla continúa. Lo han scaneado varias veces y no hay errores, cambiamos cables, bujías, filtros y limpiaron sensores... Me dicen que puede ser el sensor del cigüeñal o directamente la computadora.
Comentar

¿Por qué se apaga o no enciende un motor? Causas y soluciones. SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1999 todos 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes: 1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión. 2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión. 3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado. 4) No exis… Leer completa
11 casos 
andres de Argentina hace 7 años
Yo tengo un proble3ma similar al planteado, trabajo como chofer de remis y mi situcion economica a empeoredo ya que son ya 2 semanas que no trqabajo al tener el auto parado y los mecanicos a los que e acudido solo me sacaron dinero y ninguno me a solucionao el problema
omar de Argentina hace 7 años
Buenas tardes volque con mi fiat siena. Lo repare y ahora el motor gira tiene contacto pero no arranca...que causa puede tener
Toli de Argentina hace 4 años
Hola...tienes que con escaner des habilitar modulo giroscopio estabilidad. Esto pasa con todos vehículos volcados.
Richard cedeño de Venezuela hace 3 años
Revisa debajo del pedal de crochet hay un botón de seguridad precionalo
david de Venezuela hace 7 años
Yo tengo un problema con un palio aventura el carro prende normal y cuando busco de acelerar el carro no aplica y busca de apagarse se cambio los cable de las bujia y tambien las bujia se le limpio el cuerpo de aceleracion y se le cambio la bomba de gasolina y aun sigue con la falla creo que la causa de todo esto es la central de inyeccion
Saludos David, la central de inyección es la computadora (UEC) del auto, NO permitas que metan mano en la unidad electrónica de control, las computadoras están construidas para que superen los 800.000 Km sin inconvenientes, además no existen de venta en los almacenes de electrónica resistencias o partes de igual capacidad electrónica que las que vienen en el interior de la computadora, en los almacenes venden sólo APROXIMACIONES y cuando se hace una adaptación de un elemento que no tiene igual resistencia o valor en ohmios , permitirá que la computadora funcione bien PERO en poco tiempo la quema de otras secciones será inevitable y tendrás que sustituir el computador.

Antes de pensar en el daño de la UEC y que por cierto NO es normal o un daño frecuente, primero se debe revisar el aspecto MECÁNICO del motor como el desfase del sistema de distribución, sugiero midas la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que el motor está fuera de PUNTO por desfase del sistema de distribución, ésto ocurre cuando la correa dentada de éste sistema ha saltado o el perno central de la polea del árbol de levas se ha aflojado, o si éste sistema fue regulado por un inexperto en motores FIAT que son motores ESPECIALES y diferentes si los comparas con motores de otras marcas de autos, por ésta razón este trabajo de sincronización lo debe realizar un mecánico experto en motores FIAT, los mecánicos de otras marcas de vehículos que no conocen la posición exacta del árbol de levas y cigüeñal NO podrán dejar bien sincronizada la distribución, en estos motores NO existen referencias o marcas que le ayuden al mecánico común a sincronizar el sistema, además se requiere de herramienta especial, útil para éste propósito.

Si la compresión del motor estuviera bien e igual en los 4 cilindros significa que el motor y sistema de distribución están sincronizados, en éste caso la imposibilidad de acelerar se produce por OBSTRUCCIÓN de las boquillas o tomas de VACÍO del múltiple de ADMISIÓN que forman parte del sistema de recirculación de gases (PCV) provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter del motor, una manera fácil o rápida de darse cuenta si existe éste inconveniente es sacando el sensor MAP, si en su punta se observa aceite, hay que lavar con liquido limpia carburadores y es AVISO de la obstrucción del sistema PCV. Sugiero leas varios artículos que escribí (a personas que manifiestan fallas de aceleración o imposibilidad que sus motores superen las 2.000 rpm) y en los que describo la manera de desobstruir y el propósito de éste sistema. Atte.
pablo de Argentina hace 7 años
EL PROBLEMA DEL CUERPO DE MARIPOSA ES Q SE QUEDO SIN MAZA LA ECU PROBA CON TIRARLE UN Cable directo del borne negativo al tornillo donde llega la maza de la ecu me paso en 3 siena diferentes
Ruben de Argentina hace 6 años
Hola Pablo buenas tarde, sabes que tengo problema con siena motor fire 1.4 , arranco el auto y a los 20 segunodos o mas el auto no acelera mas, como que pasa a emergencia. Vos decis que es porque se queda sin masa? el escaner me tira P1325 falla sensor detonacion con ignicion activada.
Ruben de Argentina hace 6 años
Perdon, te mande mal la foto, eso es de otro vehiculo
Ruben de Argentina hace 6 años
Pero los codigos de falla que tira el escaner son P1325 sensor de detoncacion con ignicion activada. P0443 falla circuito valvula canister.
rafael soto de Chile hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Estimado, escribo desde Chile. Tengo un Fiat Siena Fire 1.3 2005 Se bloqueo y no parte. Tengo el codigo de desbloqueo,pero lo ejecuto y no parte. Una duda es que segun recuerdo, al girar la llave, la bomba de bencina cargaba... ahora no escucho el ruido; segun mecanico que lo ve, solo carga una vez que se introduce el codigo correcto, pero segun yo... sonaba desde girar la llave. Alguna forma de ayudarme? saludos
Marlon de Venezuela hace 3 años
@RubenAmigo manda a revisar el cuerpo de aceleración, internamente el usa 2 engranajes de plástico templado, cuando sufren desgaste se descontrola la computadora y se neutraliza el pedal del acelerador. Si es eso, reemplazalo sólo por repuestos originales y luego manda a programarlo con el scanner fiat
daniel de Argentina hace 6 años
Yo tengo un siena y me quemo e la semana dos bobina que puede ser lo pusimos en la computadora y no salta desperfecto.
Saludos Daniel, un electricista debe COMPROBAR o medir la carga eléctrica suministrada por el alternador, si su regulador electrico interno que debe controlar la carga tiene daño y permite una carga excesiva a la bateria, puede causar la quema de bobina, cables, bujías, sensores y accesorios eléctricos. También debe revisar que cables de tierra o masa edten ajustados y hagan buen contacto en el metal del motor y carrocería. Atte.
laimer de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo tengo un siena q hace ya varios dias en la mañana no quiere prender, lo lleve a un electrisista amigo y tuve que dejarselo en la noche porque la falla solo la presenta en las mañanas y me comento que en la mañana aparece en el tablero la señal de code (un candado) y por eso es que no arranca. Que me sujiere ya se revisaron todos los fusibles y todo esta aparentemente normal, que me sugiere, porque el problema es solamente en las mañanas ya despues arranca perfectamente
Saludos Laimer, la llave de encendido de su auto NO es reconocida por la computadora y se activa el BLOQUEO antirrobo, es por esta razón que sale la leyenda CODE en el tablero. Lleve el auto a un BUEN establecimiento donde hacen COPIAS de llaves para autos, en estos lugares disponen de CHIPS, matrices de llaves nuevas y pueden reparar los cilindros de encendido desgastados , además poseen el scanner y conocen bien el PROCEDIMIENTO para introducir códigos de seguridad y hacer que la computadora del auto RECONOZCA el código de seguridad de su llave que posee un chip electrónico en su interior, cuando la llave se ha caído, desgastado, deformado, esta sucia o si el switch se ha desgastado, la computadora no permite que el motor encienda por el bloqueo antirrobo. Atte.
Robert de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo buenas tengo un Siena 2001 que no enciende le doy ah prender y da dos pulsaciones y de hay en adelante no hace más nada, quice hacer el encendido de emergencia a ver si era la codex y nada nisiquiera me deja hacerlo, ya no se qué hacer con el carro
@RobertRobert, no se comprende bien su explicación de la falla, consulto: 1) ¿acaso al girar la llave de encendido funciona el motor de arranque pero no quiere encender el motor del auto?
2) ¿Acaso al girar la llave, sí funciona el motor de ARRANQUE pero luego de dos intento deja de funcionar este pequeño motor de arranque y consecuentemente no puede encender el motor del auto?
Por favor escoja cual de mis consultas es la que describe la falla en su auto. Atte.
Robert de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo el motor de ARRANQUE si funciona, para que me entiendas el cable de bujías solo hecha 2 chispas y de hay se le va, osea como si el carro se quedará sin corriente oh sin alguna señal, y ya cambié el sensor del cigüeñal creyendo que era eso que no me daba la chispa como es
@RobertRobert, es necesario COMPROBAR que el sensor CKP así sea nuevo no tenga falla de fábrica, comprobar la bobina y fusible de ignición ; si en el auto alguna vez instalaron una alarma antirrobo no original cuyas instalaciones tengan defecto o si su módulo está dañado, podrían interrumpir el flujo eléctrico de ignición ; comprobar que el interruptor INERCIAL antiaccidentes no se haya activado cortando el flujo eléctrico ; si todo lo mencionado esta bien, será necesario comprobar no exista defecto en las instalaciones eléctricas del SWITCH de encendido de la columna de dirección que al girar la llave NO ocasione el corte eléctrico de ignición cuando la llave alcanza la posición de arranque ; este defecto se lo puede comprobar haciendo una instalación de contacto directo de la batería a la bobina, si enciende el motor sin problema, entonces significa que una suelda o cable o desgaste del switch interrumpe la electricidad ; comprobar el CHIP interno de la llave de encendido ; si no existe daño alguno en lo indicado, habría que comprobar limpieza y buen contacto electrico de cables de masa o tierra, conectores (fichas) del arnés de cables y finalmente no esté quemado el computador. Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca del vehículo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Yaneth Quintero de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola como estas? Te escribo desde Venezuela, tengo un problema similar con mi vehículo Fiat Siena 2010, hace ya varias semanas comenzó a salir en el tablero un candado, ahora por las mañanas no quiere encender, en el transcurso del día funciona, sin embargo en algunas ocasiones cuando lo apago cuesta para encender.
Pablos de Argentina hace 2 años
@RobertHola buenas tardes... me podría ayudar por favor. Venía andando en la ruta y de pronto se paró, el burro gira, las balizas prenden. Pero el tablero no prende nada, ni las luces. Que puede ser... Siena 1.4 2011. Gracias
@PablosSaludos Pablo, revise el fusible grande de IGNICION en la fusiblera del compartimiento del motor ; si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si tiene defecto en sus instalaciones eléctricas o en su MODULO de control , puede causar corte del flujo eléctrico al sistema de ignición, tablero y bomba de combustible ; generalmente en los sistemas de alarma se instala un botón OCULTO que permite armar o desactivar la alarma. Si ud no tiene el conocimiento de mecánica o electricidad , busque un mecánico o electricista especialista en vehículos Fiat.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Pablos de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092La última pregunta y lo califico... el fusible grande de ignicion está al lado de la batería... o donde? Gracias
@PablosPablo ACLARACION , la CALIFICACIÓN a una respuesta o asesoría debe ser VOLUNTARIA y sin estar sujeta a condiciones, soborno o chantaje , si mi respuesta fue clara , útil o informativa ; Ud debió calificarla , lamentablemente dice en su reciente participación "la última pregunta y lo califico" esto es chantaje, por lo tanto no responderé.
Atte.
Pablos de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Disculpe no fue mí intención si se entendió mal... soy nuevo y no se bien cómo se manejan en este sitio. De todas formas, tampoco era para tanto, solo le pregunté cuál era el fusible de IGNICION. Gracias igual... Saludos!
Elier de Venezuela hace 2 meses
@Yaneth QuinteroHola Yanet pudiste solucionar el problema que tenias con tu fiat?. . . Tengo exactamente la misma falla
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Elieser de Venezuela hace 5 años
Gracias Santiago mi Fiat Siena Fire 1.4 2008 y yo te agradecemos te respuesta. Saludos desde Venezuela
Martín de Argentina hace 4 años
Hola Santiago, tengo un caso particular con mi Palio fire 2011... Después de hacer un viaje (30/50km), apagarlo y a la brevedad (1 a 5') querer volver a encender, no arranca y no arranca. Lo tengo que hacer "descansar" unos 20' a 60' y arranca lo más bien como si nada hubiera pasado... Es un error claro de batería o eléctrico o qué puede ser?
Saludos Martín, sugiero hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT. Atte.
Ariel de Argentina hace 4 años
Santiago es un placer aprender de usted, tiene canal de youtube? O facebook.me gusta aprender
Saludos Ariel, gracias por tu comentario, espero ser útil, no tengo canal en youtobe. Atte.
Ariel de Argentina hace 4 años
Santiago un gusto que responda. Le comento que recien voy a empezar un curso de mecanica de autos. Le queria solicitar de ser posible bibliografia o alguna forma de poder entender tanto los automoviles.es mi pasion y por cosas de la vida nunca pude estudiar hasta este 2020. Le mando un saludo cordial y cualquier ayuda en forma de titulo de libro o pagina de internet me vendria muy bien. Querria llegar a saber tanto como usted. Un saludo soy de argentina y no pude comunicarme con su telefono via whatsapp.
Ariel de Argentina hace 4 años
Santiago estrella.es unplacer leer sus enseñanzas. Tiene canal de youtube?
Noel leon de Venezuela hace 4 años
Buenas noches tengo un Fiat Siena 2007 motor 1.4 quisiera saber dónde lleva ubicado el inmovilizador de arranque...
Saludos, el interruptor de impacto (inmovilizado) esta ubicado en la parte superior izquierda alta junto al mecanismo o soporte del pedal de embrague. Atte.
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Amigo noel saludos y para que sirve ese interruptor ''' gracias disculpe la ignorancia
Marlon de Venezuela hace 3 años
@Leo santaellaCuando el carro sufre un impacto este sensor se activa y corta la corriente por seguridad, al presionarlo vuelve la corriente. Está ubicado justo detrás del pedal del croche (el botón está recubierto con goma ,al presionarlo vas a notar el "click"). Ahí ya debería volver la corriente al carro
Hector de Argentina hace 4 años
Hola !! Tengo en siena 1.4 me vibra la polea de cigüeña, ya la cambiamos x una original y sigue igual !! Ya no se que mirarle
david de Venezuela hace 4 años
Buenas revisas con mucho cuidado puede ser que el piñón del cigüeñal tenga desgaste y te esta proporciondo esa vibracion o las rosca de los tornillo que agarran la polea se aflojan debes revisar con mucha cautela a simple vista no se ve
Hector de Argentina hace 4 años
Voy a controlar bien ese y te cuento !!! gracias
david de Venezuela hace 4 años
De nada siempre a la orden
Armando ceschi de Argentina hace 4 años
Hola santiago! Soy Armando de Argentina. Tengo un siena con motor fire16v. Venia andando y dejo de acelerar! Lo trajeron a tiro, tratamos de darle arranque y no arranco mas. Le puse el scanner y no prende, como si no tuviera alimentacion la ficha del obd! Que puede haber pasado?
Saludos Armando, en primer lugar, Ud debe hacer diagnóstico con un scanner ADECUADO para la marca del vehículo, si Ud conecta uno inapropiado, no existirá COMUNICACIÓN electrónica en la entrada o ficha OBD con el scanner.
Realice una revisión básica de bujías, sus cables, bobina que estén bien conectados y que el filtro de combustible externo no esté obstruido.

Los vehículos y sus motores FIAT son ESPECIALES y DIFERENTES si los COMPARAMOS con autos de otras marcas, por esta razón es muy importante cuando se requiere hacer mantenimiento preventivo o correctivo, acuda o busque un mecánico ESPECIALISTA, de lo contrario, el mecánico que no conoce estos motores o no dispone del equipo adecuado, no encontrará fallas o le hará perder tiempo y dinero infructuosos.

Un motor se APAGA repentinamente solo por UNA de tres TIPOS o clases de falla diferentes, existen fallas de TIPO MECÁNICO, ELÉCTRICO o ELECTRÓNICO, cualquiera de estas pueden causar el APAGÓN sorpresivo del motor o impedir que encienda.

Para poder SUGERIR una solución y para saber cuál es el origen de la falla en su motor, es necesario DETERMINAR cuál de este TIPO de averías se presentó en su motor, esto se lo hace muy fácilmente, y no se requiere ser un genio en mecánica.

Procedimiento:
Primero se debe desconectar cualquier cable de una bujía, y en el terminal o capuchón desconectado de la bujía, se introduce un destornillador, sosteniendo los dos elementos, se debe APROXIMAR el vástago o hierro del destornillador a cualquier superficie metálica del motor, manteniendo una separación de 1 a 2 mm, mientras otra persona le ayuda girando la llave del switch para dar ARRANQUE largo, mientras esta funcionando el arranque DEBE saltar CHISPA entre el vástago y metal del motor. SI existe chispa, se habrá comprobado que la BOBINA y el sistema de IGNICIÓN, están BIEN, vuelva a conectar el cable en la bujía y a continuación desconecte el caño de aire de la boca o difusor del CUERPO de aceleración, y en su interior ROCÍE o inyecte un poco de combustible o líquido limpia inyectores, proceda a arrancar el motor, si hace el INTENTO de ENCENDER, será AVISO que la falla es eléctrica e IMPIDE que la BOMBA de combustible por algún motivo dejó de funcionar. SI el motor con esta prueba NO hace intento de encender, entonces será NECESARIO retirar la tapa plástica que cubre la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, observe si esta correa está floja o rotos uno o más dientes, si en efecto esta dañada o rota, significa que en su motor se produjo daño de tipo MECÁNICO, en estas circunstancias el motor habrá quedado fuera de PUNTO, sin compresión por TORCEDURA válvulas.

En la primera exposición de esta página explico claramente los tipos de daños mencionados y su solución.
Atte.
Armando ceschi de Argentina hace 4 años
Gracias santiago por la info! Yo soy mecanico y esos pasos ya los hice! Estoy incursionando en la inyeccion electronica por ello las preguntas! Con anterioridad ya he scaneado vehiculos de esta marca y he solucionado problemas! Mi gran duda es el porque la luz de la interface no prende cuando lo conecto? Como Sino tuviera alimentacion el modulo! Pero el vehiculo le das contacto y arranque y el motor gira! Lo otro raro es que tiene encendida la luz del check pero roja!!!
nora de Argentina hace 4 años
Hola buenas noche. Queria hacer una consulta alguien me podria ayudar tengo un ciena 1.6 model 98 el problema es que no me arranca y ni siquiera ase un ruido le cambie el burro y la bateria y nada. Los guiñes ni luces del tablero ni nada me anda. Lo lleve al mecanico y me dijo. Dijo q podria ser q esta en masa el burro. Pero. Me lo traje al auto a casa xq supuestamente ya estaba. Y luego fui a cargar gas y no me arranco mas quedo igual sin encender...lo tuve q traer a tirones...y el mecanico me dijo q no sabe q puede ser q seguramente. Tengo q aserle el motor...alguien me podria ayudar...mi numero es 2664686845
Felipe de Venezuela hace 3 años
Tengo un fiat forza 2012 motor 1.4. No enciende. He revisado le sensor que esta ubicado en el arbol de leva, tambien he chequeado la bobina y esta en perfecto estado. Sin embargo no da chispa. Con un tester probe si tenia 12volt y no tiene. Me gustaria que me ayudaran para solucionar el problema de mi carro. Gracias
Saludos Felipe, revise no este rota la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, porque si se ha roto, estarán torcidas las válvulas y sin compresión el motor ; si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo no original y si no se realizaron buenas instalaciones de sus cables o si su MÓDULO está dañado o quemado puede cortar suprimir la electricidad del sistema de IGNICIÓN ; revise no este quemado el fusible grande de ignición. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Felipe de Venezuela hace 3 años
La correa esta en perfecto estado e igua las valvulas sin embargo note que en la fusilera esta derretido donde va un fusible grande, no se si eso sera la causa.
Saludos Felipe, por supuesto que de existir quema en un fusible importante como el que mencioné en mi respuesta anterior (de ignición) sea la causa u origen del problema ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice un seguimiento de los cables o ARNÉS y localice el cortocircuito que causa una fuerte resistencia eléctrica y funde o quema el plástico de la fusiblera, Ud corre el riesgo de incendiar el vehículo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Felipe de Venezuela hace 3 años
En el lugar donde me encuentro no hay especialistas en Fiat. El cable que da la señal a la bobina de parte de la computadora es de 2.21Voltios. Igual la bobina no da chispa. El fusible quemado esta junto al Relay del ventilador. No es de ignicion
Jesus viña de Venezuela hace 3 años
Buen día amigo tengo un problema con mi Fiat Siena 1.3 fire 16v 2007 solo trabajan los cilindros 1 y 2 ya que el 3y 4 la chispa es muy débil a qué se deberá esto ya cambie cables y bujías
Saludos, también cambie la Bobina. Atte.
Carloseah de Venezuela hace 3 años
Hola Santiago,

Tengo un fiat siena fire 1.3 16v, hace 3 meses aproximadamente doble 2 valvulas de admisión del cilindro 1, se las cambiaron y armamos todo. A partir de allí el carro ha venido fallando:

1) Cuando iba en marcha, de repente dejaba de acelerar, lo apagaba y prendía y luego continuaba bien, pero volvía a hacer la misma falla, se ahogaba y hacía explosiones.
2) Cambie Bujias y seguía la misma falla

3) pensabamos que era el canistee que estaba malo, pero antes de comprar, probamos la pila de la bomba y detectamos que estaba mala y la cambiamos

4) Ahora el carro no se ahoga pero el cilindro 1 no trabaja. Hay veces en que si lo hace, cuando el carro esta caliente, pero momentaneamemte.
5) le colocamos el sacnner y me dice que el control de sacudidas 1 no interviniente

Algunas recomendaciones?
Saludos Carlos, Ud menciona que en su motor existían contraexplosiones esto es un aviso sin lugar a dudas que esta mal regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN, (sistema que regula la apertura y cierre oportuna de las válvulas). Los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de manera especial para que su mantenimiento sea exclusivo de concesionario o mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el sistema de distribución de su auto no tiene marcas o señales trazadas en fabrica para que le sirvan de GUÍA o le ayuden a sincronizar correctamente este sistema a un mecánico inexperto o que desconozca cual es la posición exacta que deben tener los árboles de levas o cigüeñal en el momento de instalar la correa dentada ; el error de sincronización de este sistema, no permite que el motor, sensores o elementos electrónicos puedan funcionar correctamente pese a que se encuentren en perfectas condiciones y si en estas circunstancias Ud solicita un diagnóstico con scanner, en su pantalla puede aparecer información falsa que acusa de daño de sensores cuando en la realidad están bien.
Por lo explicado, antes de pensar en daño de sensores o sustituir repuestos infructuosamente, bud debe buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que primero sincronice correctamente la distribución y luego DESOBSTRUYA el sistema PCV o también conocido como canister, ya que su obstrucción es la causa fundamental para que el motor deje de acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.
Los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso remplazando repuestos o realizando trabajos inecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano del margen izquierdo junto a mi respuesta.
Atte.
Carloseah de Venezuela hace 3 años
Amigo Santiago,

Justo hoy le revise el sistema de distribución (tiempo) del carro y el mismo se encuentra bien!

Con relación a a falla, anteriormente, antes de cambiar la pila de la gasolina, el cilindro 1 fallaba en frio, luego de un rato el carro andando, empezaba a funcionar bien pero rato después, se ahogaba!

Que me recomienda que pueda revisar?

Por otra parte, como limpio el canister (pcv) trate de ubicar entre sus opiniones pero no dado de como hacerlo
Carloseah de Venezuela hace 3 años
Santiago disculpa, cuando la medimos la pila de gasolina con el manometro, al prender el carro, su indicador era inestable, entre 50 y 60 psi, pasado 10 o 15 minutos, la presión bajo a 20, por lo que presumimos que el ahogo y explosiones del carro cuando se ahogaba se debia a que la pila estaba mala. El día de hoy la cambié, no se me ahogo ni dejo de acelerar pero el cilindro 1 no trabaja. Antes, trabajaba en caliente, pero ahora no lo hace.
carlos de Argentina hace 3 años
No tengo alimentacion positiba en la ecu alguien sabe si lo comanda algun rele es un fiat siena 1,3 16 válvulas
Iriangela de Venezuela hace 2 años
Buen día soy de Venezuela tengo un Fiat Siena 2006, alguien podría decirme, estoy accidentada mi carro prende el tablero me indica que no es batería, pero no me da a prender nada, como muerto, que puede ser...ayuda
Jesús de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes, tengo un Fiat Siena 1.4 ELX, conectó la batería y empieza andar la bomba de nafta sin ponerlo en contacto y se llenaron los cilindros de nafta que podría ser el problema? Gracias
markosr de Argentina hace 2 años
Hola buenas tarde soy de zona norte pilar les comento mi problema si alguien me puede ayudar. Resulta que tengo un Fiat siena 2016 1.4 con gnc el cual empezó a darme fallas andando se apagaba al sacar el cambio a veces tironeaba y a veces no regulaba bien consultando me dijeron que podría ser el cuerpo mariposa el cual procedí a limpiarlo paso a paso desconecte la batería saque la tapa desconecte el cuerpo lo limpie con limpia carburador quedo. Lo volví a colocar encendió perfecto. Pero cuando lo pare ya no volvió a arrancar tengo contacto pero no hace absolutamente nada ni ruido de motor de arranque nada en absoluto. Solamente da contacto enciende todo bien pero no arranca ni hace absolutamente nada probé arrancarlo empujando en segunda prendió,con falla al acelerar no aceleraba pisando el acelerador hasta que se acomodo di una vuelta manzana de lo mas bien. Lo pare y volvimos nuevamente a no arrancar no hace nada que puede ser?¡ se agradece información
Guty2023 de Argentina hace 10 meses
Hola tengo un fiat siena 2010 y cuado lo apago y cierro la puerta se prenden las luces y en el tablero sale F30-F60
Iván de Argentina hace 2 meses
Hola, tengo un Siena motor fire 1.4 con gnc de 5ta, arranca a nafta y se pasa a gas solo. El problema es que se está demorando mucho en arrancar y a veces no arranca. No sale chispa desde la bobina, y también se ahoga, sobre todo a gas. Le cambié la bobina de ignición, el sensor de rotación, y el pedal. Le agregué positivo al arranque, negativo al motor, positivo de la batería a la bobina de ignición, cambie la batería. A veces arranca y a veces no, a veces anda bien y otros muy ahogado x mucho tiempo. Es un taxi. Me tiene loco!!! Pienso que puede ser un falso contacto de un fusible o más q nada de un relay, pero no sé cuál es...
Comentar

Problema de bomba y arranque SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2012 siena  133000 kms
Soy electricista a este vehiculo me lo trajeron tirando resulta q era la bomba de nafta cambiamos la bomba y no arranco;chispa hay,inyeccion hay pero ase el intento de arrancar yno arranca,limpiamos inyectores,cambiamos bujias y nada quisiera saber si algunos de ustedes tuvo este problema y si me darian un consejo
matias oran-salta de Argentina hace 9 años  
MA
21 casos 
matias oran-salta de Argentina hace 9 años
Saven solucione el problema era el sensor de presion de la bomba q se encuentra dentro del tanque gracias
fabrizio de Argentina hace 5 años
Tengo una pregunta tengo un fiat siena y arranc y cuando calienta gira pesado le hice el burro nuevo y bateria nueva
fortinero de Argentina hace 5 años
Si tiene gnc, fijate en el emulador y sus fichas. A mi me paso y era la ficha de negativo
Solucionado
Mejor respuesta (según matias oran-salta)
NO se llama sensor, se trata del REGULADOR de presión de combustible. Atte.
Eduar de Venezuela hace 9 años
Hola es muy probable que se le haya dañado el modulo de la distribucion, lo mejor es cambiarlo por completo.
Hola Eduar, podrias ser tan gentil y explicar ¿Cual es el módulo de la distribucion ? y como influye o causa un problema de bomba de combustible?
Alejandro de Argentina hace 9 años
A mi me pasa el mismo problema hace el imtento de arrancar pero n arranca... tengo un siena 1.6 16v... llega bien nafta. Bujias bnas. Chispa hay. Seran inyectores?
Moyano pablo de Argentina hace 5 años
Hola gente tengo un siena modelo 1997 lo cual se avia cortado la correa dentada se iso la tapa se cambiaron árboles de levas y cambió de arroz lo cual es q ahora arranca perosi no lo aseleras se para y no quiere arrancar asta q se enfría ya lo lleve a tres mecánicos y ninguno me puede dar una solución si me pueden ayudar por favor gracias
Saludos Alejandro, primero revisa filtros de aire y combustible, deben estar limpios, luego mide la presión de la bomba (pila) de combustible que debe ser mayor a 30 libras, si la presión es oscilante (varia) o si al apagar el motor la presion baja en el manometro o herramienta revisa el regulador de presion ubicado en el soporte o cuerpo plastico que sostiene o soporta la bomba (pila); Revisa que la correa dentada de DISTRIBUCIÓN no esté floja, que los árboles de levas y sistema estén sincronizados, el motor debe estar a PUNTO. Cuando éste sistema está mal regulado, no pueden trabajar correctamente los sensores, hay pérdida de potencia, no enciende el motor, no pueden trabajar correctamente los inyectores, es decir nada funciona bien en el motor. Si luego de comprobar la distribución no existe anomalía, comprobar el sensor CKP, revisar su conector y el cable que debe estar sano sin roturas; éste sensor está junto a la polea dentada del cigüeñal, debe estar limpio libre de suciedad o aceite. De él depende la producción de la chispa en las bujías y del trabajo de los inyectores. Si luego de comprobar la resistencia y trabajo del sensor mencionado y se determina que está bien, entonces es posible que el sensor de oxígeno (sonda lambda) esté averiado, cuando éste sensor no funciona correctamente produce atrancones al acelerar, si está totalmente dañado, la introducción de combustible puede ser ABUNDANTE, produciendo ahogo del motor Y dificultad de encender, o puede ser ESCASA con insuficiente combustible, causando falta de potencia o dificultad para encender. Espero mi información te sirva. Atte.
Pablo Moyano de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Siena 1.616valvulas le cambié los árboles de leva y bomba de aceite y distribución nueva lo puse a punto arranca en frío falla en tres cilindros se para y no quiere arrancar de nuevo asta q está total mente frio el motor si me pueden ayudar no se si es electrónico el problema gracias
Saludos Pablo, mida la compresión, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es aviso que esta fuera de PUNTO el sistema de distribución, es decir el mecánico cometió ERROR en el momento de instalar la correa que regula los TIEMPOS y que forma parte de este sistema.
Cabe advertir que si el mecánico NO es ESPECIALISTA en la marca FIAT, No podrá dejar bien sincronizada la distribución. Atte.
Pablo Moyano de Argentina hace 6 años
Aaa pero se puso a punto con la herramienta de puesta a punto q yo compré eso me llama la atención pero lo voy a tener en cuenta pero la puesta del síguela la puso a ojos
Pablo, la herramienta original que sirve para poner en posicion correcta los arboles de levas y cigüeñal solo es entregada por la fábrica de vehículos en exclusiva solo a los concesionarios FIAT, lamentablemente en muchos países de America distribuyeron la herramienta equivocada que resultó ser un fraude y no sirve. Mida la compresión. Atte.
Pablo Moyano de Argentina hace 6 años
Ok muchas gracias santiago lo voy a tener en cuenta y voy a tener q probar asi
Javitos de Argentina hace 6 años
Hola tengo un siena fire 1.4 09 le cuesta arrancar y si lo apago y le doy marcha enceguida arranca lo mas bien pero si lo dejo parado unos min. Le cuesta arrancar de nuevo. Le cambie el filtro de nafta y la valvula de presión de la nafta y sigue igual
Saludos Javito, cuando el auto ha permanecido varias horas estacionado y tiene dificultad de encender existen sólo dos porobanilidades causantes de esta falla:
1) Uno de los inyectores no cierra bien por suciedad o daño, consecuentemente permite el goteo de combustible en el interior de las cámaras de combustión ahogando el motor.

2) Cada 50.000 km. de recorrido se debe cambiar el sensor o bulbo ECT (engine coolant temperatura sensor), cuando tiene daño este bulbo, la computadora no recibe su señal electrónica por lo tanto no puede administrar de manera adecuada el trabajo de los inyectores ni la cantidad correcta de combustible que deben proporcionar para FACILITAR el encendido del motor.

Por lo explicado lo primero que debe hacer es limpieza de inyectores por ultrasonido y COMPROBACION en máquina de inyectores ; Si luego de realizado este mantenimiento el motor persiste con la dificultad de encender, entonces SUSTITUYA el sensor ECT, esta ubicado en la esquina inferior derecha (lado del conductor) en el múltiple de admisión y en el que conecta una de las mangueras de la calefacción; Dependiendo de la forma de este sensor, cuyo terminal eléctrico es de color verde, puede ser extraido solo aflojando como si se tratara de cambiar una bujia, PERO también en los motores FIAT puede venir el sensor ECT que para su cambio es necesario desmontar el múltiple de admisión, en este caso también tendrá que comprar y SUSTITUIR las JUNTAS de goma de color anaranjado del múltiple, para que no queden penetraciones de aire adicional NO deseado, es decir, el mecánico NO debe armar nuevamente el múltiple de admisión sin cambiar estas pequeñas juntas de goma. Atte.
nestor de Argentina hace 9 años
Hola soy nestor , tengo un siena 97 HL 1.6 16 válvulas, mi problema es que le cuesta arrancar en frio cuando logra arrancar queda regulando muy mal hasta que calienta luego del caliente regula desparejo y de ves en cuando se apaga el motor cuando freno o cuando voy despacio
Saludos Nestor, tu caso es parecido al de Alejandro, debes revisar en tu motor los mismos puntos que mencioné, además te sugiero revisar en tu motor, que el sensor ECT llamado en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" esté en buen estado, debe ser reemplazado con repuesto nuevo y original cada 50.000 Km, su costo es módico y de éste sensor depende de cierta manera, el que un motor encienda con facilidad, regule correctamente y el consumo de combustible sea el adecuado, pero para que éste sensor y todos los sensores del motor funcionen correctamente es indispensable que en tu motor esté instalado y en buenas condiciones el trompo TERMOSTATO. Atte.
Juan de Argentina hace 7 años
No arranca. Coloco la llave el contacto, encendido y apagado de luces testigo se hace con normalidad pero al dar arranque no hace ningún efecto. Al quitar la llave queda encendido en el tablero la luz que indica que las luces de posición están encendidas.
romanmonica de Argentina hace 7 años
Hola tengo siena diesel modelo97 l apague l mas bien hoy voy a usarlo y no m arranca tiene un rulito tablero q prende cuando lo arranco pero hoy no prendio q puede ser
Silvia de Argentina hace 7 años
Necesito saber donde se encuentra ubicado el boton anti choque del fiat siena EL modelo 2015. Tuve un choque frintal y no arranga. Tiene este boton?
Ladislao de Argentina hace 6 años
Fiat siena 1.4 fire cuando lo enciendo la primera ves a la mañana arranca y se para a la segunda ves ya queda reguladando
Ladislao de Argentina hace 6 años
Que problema puede tener porque después funciona bien
Daniel de Uruguay hace 6 años
Pudistes solucionar. Yo tengo el mismo problema y no encontre solucion.
Mayra de Argentina hace 6 años
Hola tengo Fiat siena 2008 arranca bien pero cuando calienta no arranca ya lo lleve al mecánico le cambio la bobina bujía que puede ser
Saludos Mayra, tiene que ser más explícita, Ud dice "cuando el motor está caliente no arranca", no sabemos si falla el motor de arranque (burro) o NO quiere encender el motor del auto, para ayudarla necesito que informe cual de estos dos problemas tiene su auto. Atte.
Oswaldo de Venezuela hace 6 años
Lo que te sucede es que el inducido se va a tierra, tiene mal (quemado)el embobinado, esto sucede cuando el auto esta caliente.
Rosa de Venezuela hace 6 años
Buenas tengo un fiat siena 2001 de hace meses mi carro para arrancar arranca sin fuerza super lento al rato es que acelera normal. Y ahora no quiere arrancar nada que podria ser. Le agradezco su información. Gracias
Rocha de Venezuela hace 6 años
Amiga Rosa. Yo tengo un Fiat 2001. Igual al tuyo. También presentaba esa Falla y el problema era la ECU (computadora)
Gustabo22 de Argentina hace 6 años
Hola tengo un siena 1.7 TD hicieron el cambio de distribución y desde ese momento le cuesta arrancar en frío más todavía y ahora le cuesta mucho cambie bahías, filtros y no mejoró al contrario le cuesta arrancar más y cuando arranca se para como si se quedará sin combustibles
Marina de Argentina hace 6 años
Hola tengo Un grand siena 2013 y a veces le cuesta arrancar, lo hace en la sEgunda vez y luego sin problema. Puede ser la batería? Soy Marina de Aegentina
Biazzoni123 de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches te hago consulta tengo siena 2011 se le hizo motor tapa cambiaron aros los casquillos se armo pero no me quiere arrancar a nafta pero a gas anda re bien lleve a porbar los inyectores funcionana el 95% la bomba es nueva le cambie el filtro de nafta que esta abajo de la bomba me podrias dar una mano gracias
Miriam de Argentina hace 6 años
Hola tengo un ciena tiene corriente todo anda las luce del tablero todo pero no arranca que puede ser
Pablo Moyano de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Siena modelo 97 le cambié los árbol de levas y no me arranca compré la puesta a punto no arranca y me queda prendida la luz dela bateriA compré una batería nueva y no se apaga alguien q me pueda ayudar Hacer q puede ser gracias
Lito Bordón de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un siena fire 1.4 2009 nafta y no arrancaba, no hacia el sonido de inyección de nafta, entonces le cambie el motor de la bomba por un usado de un clio 1.2, ambos tiran 3 psi 801/h 3 bar, pero a los días el auto empezó a corcovear en primera, segunda y en tercera si lo aceleraba de golpe...Que puede ser ? calculo que la bomba del clio ya haya estado defectuosa
Pablo Moyano de Argentina hace 6 años
Hola amo me pasó lo mismo tuve q cambiar x una nueva y se soluciono el problema
Pablo Moyano de Argentina hace 6 años
Hola una consulta estoy asiendo le un cambio de aros Ami Siena y tengo unas milésimas (5)en el pistón si le coloco unos aros idraulicos como quedaría q problemas tendría dime pueden ayudar gracias
Lito Bordón de Argentina hace 6 años
Gracias amigo, parece que la bomba del clío que le puse al siena y empezó a funcionar mal, estaba mal armado nada mas. Esta tarde lo pruebo a full a ver si sigue cabeceando, igual ya me gaste lo mismo que si le hubiese comprado una nueva. Con respecto al pistón y aro, gracias a dios todavía no eh tenido esa experiencia, así que desconozco. Gracias por tu dato !!!
Albertolugo de Venezuela hace 5 años
Buenas, tengo un problema con mi fiat siena 1.8 necesito de su ayuda y sus consejos, EXPLICO: Cuando intento prenderlo se pone pesado para encender como si estuviera ahogado, tngo que pisar el pedal a fondo para que valla agarrando ritmo, después anda fino... PEROO...!!! Cuando lo apago por 10 o 15 min y vuelvo a dar arranque empieza de nuevo con la misma falla, pesado para encender, luego se le quita y anda fino... que me recomiendan???
Saludos Alberto, es posible que un inyector esta sucio, por lo tanto no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior del cilindro causando AHOGO y dificultad para que encienda, sugiero por lo explicado primero hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores.

Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo ECT, su señal electrónica debe ser correcta para que la computadora del auto pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que proporcionan al motor, si este bulbo-sensor no ha sido cambiado, la cantidad de combustible inyectado podrá ser excesivo o escaso frente a los requerimientos del motor.

Sugiero que un ESPECIALISTA en motores FIAT compruebe que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte.
Sergio de Argentina hace 4 años
Hola Santiago, no sé si todavía estás en el foro, pero tus anteriores comentarios me sirvieron de mucha ayuda. Ahora tengo un Fiat Siena ELmodelo 99 8 válvulas monopunto, el problema que presenta es que le cambié el diafragma porque tiraba nafta por las dos perforaciones de arriba y de paso limpié la válvula IAC, después de armar todo no me arrancó más,le agoté la batería dos veces y no arranca,solo 1 vez arranco y se paró enseguida,trata de acerlo hasta que se agota la batería y la vuelvo a cargar, tendrás la solución para esto,desde ya muchas gracias
Saludos Sergio, podrías subir una foto? ¿a qué elemento le cambiaste el diafragma?
Tienes que recargar la batería o te tocará encender el motor empujando el vehículo, retira las bujías y observa si sus electrodos están mojados o con una linterna observa el interior de los pistones si están mojados con combustible, significaría que el motor está ahogado, si los pistones o bujías están secas, vuelve a instalarlas en su lugar y comprueba si salta chispa desde la bobina a través de los cables a las bujías.
Avisa qué sucede. Atte.
Sergio de Argentina hace 4 años
Hola,muchas gracias por tu repuesta rápido, efectivamente estaban mojadas,la sequé y las volví a colocar,pero sigue haciendo lo mismo,como hay que hacer para desahogarlo?
Tendrías que desconectar el fusible o relé de la bomba de combustible, retirar las bujías y dar un poco de arranque a que expulse el exceso de combustible y ventile los cilindros ; secar los electrodos con fuego, aire a presión, o con papel absorbente, revisa que esté bien colocado el diafragma que cambiaste. Atte
Sergio de Argentina hace 4 años
Hola Santiago,seguí los paso que me dijiste y nada, lo que no comenté antes es que cuando busca arrancar en el depósito de agua hace mucha presión,no sé si es normal eso, le limpie en sensor se la polea para la correa de distribución porque estaba empapado de aceite y tierra,ya no se que más hacerle
Sergio de Argentina hace 4 años
El tema de la válvula IAC,que la saqué y la limpié,cabe alguna posibilidad que tenga algo que ver?
Sergio de Argentina hace 4 años
Esto es lo que le cambié
1
Sergio de Argentina hace 4 años
Hola, quería comentar que ya logre ponerlo en marcha al auto,era el diafragma nuevo,le afloje media vuelta al tornillo de arriba del regulador de presión y arrancó. Ahora el problema es que cuando lo aceleró rápido se para, si lo aceleró despacio todo bien, hasta salí a dar un par de vueltas pero le para eso, cuando lo apuro se para,que puede ser? Y queda regulando, o en relanti, quedó en 1500. Rpm
juan pablo de Argentina hace 5 años
Buenas tardes tengo un fiat siena attractive 2011 1.4 fire y lo que estoy notando es que cuando doy arranque siento como que de abajo estuviera haciendo chispas cuando acelero pasa. - aluien me puede decir que puede ser ya que lo mande a escanear y no sale nada-
matias oran-salta de Argentina hace 5 años
Deberías de revisar si el arranque no tiene flojos los cables tanto positivo como el negativo o floja la caja pero asegúrate de q es chispa lo q sientes o es el escape
juan pablo de Argentina hace 5 años
Gracias, no es como de abajo no del escape.
Javier de Argentina hace 5 años
Buenas keria saber si me pueden ayudar tengo un fiat siena gasolero turbo md 99 le puse en marcha salí asta la eskina y en peso a largar humo negro y se kedo sin fuerza ahora no arranca q puede ser
Saludos Javier, un mecánico especialista en motores FIAT debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor; comprobar que un inyector no quede abierto por suciedad o daño y sea la causa de ahogo del motor ; revisará que las bujías, sus cables o bobina estén en perfectas condiciones y comprobará que sensores como el MAP y sonda lambda (oxígeno) estén bien ; la falla de cualquiera de estos elementos o sistema pueden ocasionar la falla descrita por Ud.
Atte.
Gustavo de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, tengo un Siena 2000 con GNC, le hice la tapa y cambio d aros y desde ahí no arranca a nafta, solo anda a GNC, m parece q el inyector no está funcionando, pero llega nafta, cómo hago para limpiarlo o xq razón no anda?
Lito Bordón de Argentina hace 4 años
Cuando lo pones en contacto, sentis el zumbido de la bomba de nafta que manda a los inyectores ?
Gustavo de Argentina hace 4 años
Si, la bomba anda, si saco la manguera tira un buen choro d nafta, pero el inyector no pulveriza
Lito Bordón de Argentina hace 4 años
El inyector entonces por que este regula la cantidad de nafta que necesita
Gustavo de Argentina hace 4 años
Bueno, muchas gracias
JOSE DIAZ de Venezuela hace 4 años
Saludos tengo un fiat siena 1.3 prende bien pero falla bota humo negro y pones las bujias negras,..., en alta anda bien pero en minimo falla y cuando uno,, lo acelera bota uno negro... y consume mucha gasolina ,, gracias no se que hacer graciAS
Lisandro de Argentina hace 4 años
Hola tengo un siena 2008 1.4 fire hace una semana le hicieron el motor completo pero ahora no arranca se escucha el ruido de inyeccion pero no arranca q puede ser
Saludos Lisandro, el mecánico que reparó su motor es especialista en motores o la marca FIAT?
Atte.
Lisandro de Argentina hace 4 años
No es un mecanico de barrio el armo el motor anduvo una semana y ahora no arranco mas el motor gira pero no arranca tira a arrancar pero nada inclusive lo puse en 5ta y nada se bloquean las ruedas por lo que tengo entendido deberia por lo menos gira con la 5ta puesta si arrancar no?
Ud menciona que al poner en 5ta marcha se " bloquea" con esto yo comprendo que no gira el cigüeñal, esto significa daño interno en cojinetes de biela o bancada ; Ud debia delegar la reparación a un especialista en vehículos o motores FIAT, el inexperto cometio errores en el armado del motor. Ud debe buscar al especialista para que revise o vuelva a desarmar y armar el motor corrigiendo cualquier desperfecto. Atte.
Martin de Argentina hace 3 años
Buenos días tengo un Fiat Siena 2015 1.6válvulas con GNC. Q puede ser q al arrancar en frío arranca fayando
Saludos, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser variable y proporcional a la temperatura de trabajo o de régimen del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Martin de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola vos me contestaste sobre la pregunta q hice por el problema q tengo en el Fiat Siena
@MartinSaludos Martín, sí en efecto yo respondí su consulta. Aparentemente su motor tiene problemas de encender o falla por obstrucción en uno de los inyectores que por suciedad no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO, lo mismo ocurrirá si existe falla en el bulbo ECT como lo explico en mi respuesta anterior, se me olvido mencionar que el mecánico debe comprobar también no exista falla en el sensor de oxígeno.
Por favor si mis respuestas son claras y le informa, califiquelas. Atte.
Martin de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Bien si el auto tiene gnc huigual. Pero el problema q me hace es eso sí generalmente me lo ase a la mañana cuando le doy el primer arranque después durante el día anda perfecto otra cosa q me hace también es q arranca bien un ratito y se para
Martin de Argentina hace 3 años
@MartinYo creo q no tiene nada q ver con el gnc no. Por el motivo q le auto arranca a nafta
@MartinMartin, aún no ha calificado mis respuestas anteriores como información útil, por favor hágalo ;

Ud hizo una consulta inicial porque posiblemente no es un experto en mecánica y necesitaba información para solucionar la falla del motor ; yo le he dado respuestas porque tengo el conocimiento de mecánica y lo que debe examinar con el afán de AYUDARLE y la recomendación de lo que debe revisar es en base a su narración o explicación de la falla de su motor,Yo le he informado lo que DEBE ser REVISADO sin importar con qué combustible Ud decida hacerle funcionar.
Atte.
Emanuel moreno de Argentina hace 2 años
Hola tengo un fiat siena modelo 2010 no me arranca no ase chispa...se m apago andando senti olor a cable quemado adentro y no m prendio mas...q puede ser?
Agustin de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes. Tengo un Siena attractive 1.4 de un día al otro me marco en el tablero el check engine y me costaba arrancarlo y a los dos días no me arranco más. Hacia una semana que le hice cambio de filtro de NAFTA aire y aceite pero fue todo de repente porque siempre encendió al instante. Si me pudieran dar una idea de que hacerle se los agradezco
Comentar

Pierde fuerza SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2009 fire 1.4 44500 kms
Hola soy leandra. Queria saber si me pueden ayudar hace dos semanas mas o menos mi auto empezó a fallar , empezó un dia conque no queria arrancar, pense que era por el frio (soy de tierra del fuego)arg , arranco lo deje calentar unos 20 minutos mas o menos y cuando sali no reaccionava se clavo en 1200rpm y hay quedo y tironeava y se parava , bueno lo volvi arranca y sali hice unas 8 cuadras y hay quede , lo que primero pense que eran , las bujías , asi que se las cambie y anduvo unas 3 cuadras y de nuevo pierde fuerza se enciende la luz del chequin del tablero y pormas que acelero a fondo en n… Leer completa
leandra de Argentina hace 11 años  
LE
6 casos 
Hola Leandra, para poderte ayudar es necesario que describas de mejor manera cómo falla el motor, se mas específica. Entiendo que arranca con dificultad, que el motor no pasa de 1.200 revoluciones y que así pises el pedal del acelerador, el motor no acelera y no tiene fuerza. La falla es la bomba de combustible, pídele a un mecánico que MIDA LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE, se necesita de un manómetro de presión, busca un buen mecánico, (no vuelvas al taller en donde cambiaron el caudalímetro y la sonda lambda, no saben de mecánica) Si la presión está baja, compra una bomba nueva, la llaman PILA, y si no saben las características en el almacén, lleva la pila vieja como muestra. Espero haber sido oportuno. Atentamente.
Hernan de Argentina hace 7 años
También puede ser que se haya tapado el catalizador del escape,me ocurrió en mi auto y no llegaba a los 40km/h... le hice sacar el catalizador y anda 10 puntos
Dany de Argentina hace 6 años
Disculpa dónde se encuentran el catalizador q
Mario de Argentina hace 6 años
Hola quiero saber un problema cn mi auto me esta pistonando y regulando mal y m gustaria q me des una ayuda q puede ser
Benjamín de Argentina hace 5 años
Buen día, disculpe que les moleste. Tengo un problema en mí auto es un Fiat Siena EL 1.4 con GNC y tengo un problema de reacción, quedó muy lerdo y le cuesta reaccionar, anoche ya no avanzo más de 20 km a nafta ni a gas. Alguien me puede ayudar.
Saludos Benjamin, un mecánico especialista en FIAT tiene que COMPROBAR en cual de los siguientes elementos o sistemas está el defecto que no permite que el motor acelere:
1) Mida la presión de combustible, jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor se debe a obstrucción del filtro interno o daño de bomba (pila) de combustible.
2) Revisará no existan mangueras o tomas plásticas de VACÍO desconectadas rotas u obstruidas, me refiero a las que se conectan en el múltiple de admisión y forman parte del sistema PCV (también llamado en muchos países como sistema canister.
3) Comprobará No existan penetracion es de aire adicional NO deseado por daño de juntas de goma (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o en la base del cuerpo de aceleración.

4) Realizará limpieza del cuerpo de aceleración, especialmente del EJE de la mariposa de aceleración, la tierra o suciedad pueden remorder el eje y no puede abrirse en totalidad la mariposa, por lo tanto el motor no acelera.
5) Limpieza del sensor MAP
6) Comprobará que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS de apertura y cierre de válvulas y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
7) Comprobará no exista obstrucción en el catalizador.
Atte.
Osman Ortiz de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas tarde desde vzla mi Siena año 2011 cuando lo prendo q está frío lo hace con falla y luego q agarra el mínimo normal y no falla si me podrían ayudar
leandra de Argentina hace 11 años
Hola santiago muchisimas gracias. Ayer intente arrancarlo para llevarlo a un taller , que se dededica a lo que es inyeccion , y no pude hacer que arranque, energia tenia , pero no subia las revoluciones , duarnte media hora intente arrancarlo. Le pedi a un conocido que me lleve a la tira , asi que me llevaron hasta el taller sinchando el auto con otro, les comente tdo lo que me habian cambiado. Quedo en que hoy lo metian a la computadora haber que les salia a ellos. Lo que me parecio es que le pasava muchoo combustible y como que no tuviera chispa para encender el auto. Cuando sepa algo te comento. Muchas gracias por tu tiempo
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Hola Santiago, por favor, necesito de su ayuda. Tengo un Fíat siena 2007 , motor 1.3 firme. La falla que presenta es que cuando agarro bajada, deja de trabajar un cilindro y hasta que no saco la bujía y la limpio, no mejora. Pero luego que llego a otra pendiente, reincide y no siempre es la misma bujía. Le cambie cables, bujías y bobina y nada. Por favor, orientales. Gracias.
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
@[email protected]Buenas noches sra como esta !! Soluciono el problema de la bujia??? Y exactamente me esta pasando lo mismo !!!por favor si usted soluciono eso por favor me ayuda
Hola Leandra, acabo de leer tu nota y fue un gusto poderte ayudar, avísame qué te dijeron los mecánicos, Permíteme sugerirte algo: NO cometas el error de decirle al mecánico que repare LO QUE TÚ PIENSAS QUE ES EL DAÑO DEL AUTO, te digo esto, porque en tu nota me dices ME PARECIÓ QUE PASABA MUCHO COMBUSTIBLE Y QUE NO TIENE CHISPA, tu puedes equivocarte y es comprensible, porque no sabes de mecánica, pero OJO estas informando y afirmando TU error. (Tú crees que pasa mucha gasolina y que no tiene chispa. Lo confirmaste? Te consta que no salta chispa?). Si tú le dices a un mecánico que cambie una bujía, porque tú CREES que falla, te la cambiará y te cobrará por esto, y habrás gastado infructuosamente dinero. Deja que el mecánico inspeccione y te informe. Te evitaras gastos si le dices simplemente "REVISE, SE DAÑO".
Atentamente.
leandra de Argentina hace 11 años
Hola muchas gracias , hasta ahora no me han dicho nada , si que estan algo retrasados con otro vehiculo y me pidieron disculpas que hoy lo iban a ver , yo le dije todo lo que se le cambio (tenia todas la voletas del anterior taller , como para que no volvieran a cambar lo mismo, si que lo revisara ,)si le dije que no arranca, en cunato sepa algo aviso muchisimas graciasssss
leandra de Argentina hace 11 años
Hola recien habla con el mecanico y me dijo que ya estaba que era que estaba fuera de punto el auto,,, pero me intriga saber de que quedo fuera de punto si no se lo habia tocado para nada al motor ni nada por el estilo
Hola Leandra, para despejar tu intriga te explico lo siguiente: Si, es posible que todo el problema estuvo en que se haya perdido el punto, que significa o da igual a pérdida del sincronismo de distribución, esto puede ocurrir, si hubo descuido en el cambio de la correa dentada, con el tiempo se produce un desgaste de la correa y pierde su tensión, se afloja y saltan los dientes. Otro error que pudo originar este daño es, cuando el motor no encendía lo empujaron en reversa tratando de prenderlo. (Jamás se prende un auto en reversa empujándolo, se tensa la correa dentada y saltan sus dientes. ) Si la hiciste cambiar oportunamente cada 40.000 Km, es probable que no haya sido ajustada correctamente y repentinamente saltaron pocos dientes, pero considérate AFORTUNADA, ya que si el salto de dientes hubiera sido mayor, tendrías válvulas torcidas, y tenías que reparar el cabezote, lo que significaba sustitución de válvulas, guías, trabajos de rectificadora, empaque de cabezote o culata, sustitución de correa dentada, rodamiento tensor de correa, mano de obra del mecánico, etc. Causa desconcierto y desorientación para quien trata de brindar ayuda, ya que mencionaste que lo llevaste a un taller en el que cambiaron el caudalímetro, lambda, sensor de temperatura, SE SUPONE, ES UN PROSESO FUNDAMENTAL E INICIAL DE UN TALLER, LA COMPROBACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN, ANTES de haber sustituido las piezas mencionadas. Entenderás que a distancia y sin estar presente, observando y comprobando una falla, la ayuda que proporciono es orientativa, que muchos daños presentan síntomas similares, por esto surge la importancia de narrar muy concretamente y describir bien cómo falla el motor. Me complace haberte explicado y cuando necesites espero ayudarte. Atentamente.
Richard Loreto de Venezuela hace 7 años
Hola santiago soy richard de venezuela mi siena fire tiene pistones con forma redondeada en el centro no son pistones planos y me dicen que con los pistones que tengo no dobla valvula si rompe la correa de tiempo y quiero saber si eso es verdad
Saludos Richard, sin excepción en todos los motores FIAT se tuercen las válvulas, salvo el caso que alguna vez hayan instalado una JUNTA sobremedida y confeccionada en material de amianto. Atte.
aprendiz acarigua de Venezuela hace 6 años
El siena del año 98 no dobla valvulas y es uno de los mejores
esteban vasconcelos de Argentina hace 6 años
Hola Santiago por favor podrías ayudarme mi Fiat Siena empezo a fallar en frío a NAFTA cuando calienta no fallaba más con el tiempo la falla la hace siempre el scanner largo la falla p0105 se lo puse nuevo al MAF y ahora larga la falla p0101a gas el auto no falla pero tiene una importante pérdida de potencia tiene cables bujías regulación de válvulas limpieza de pcv etc etc y no lo puedo hacer andar
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos amigo santiago !! Tengo varios amigos acá en vzla de hecho mi mecánico es de solo fiat ' e escuchado que 1.4 y motor 1.8 no doblan válvulas es cierto eso ?
Solucionado
Mejor respuesta (según leandra)
leandra de Argentina hace 11 años
Hola santiago , fue esactamente lo que descrivis de la correa ,quedo flojo el tensor por eso la falla. La verdad tengo una bronca con el taller anterior , muchicsimas gracias por tu ayuda me re sirvio
maria victoria de Venezuela hace 4 años
Hola amigo mi siena 1.4 prende y no acelera y tampoco prende la luz de servicio que sera x favor podias ayudarme en eso
franklin de Venezuela hace 7 años
Buenos días si alguien me puede ayudar el carro me pierde fuerza en subida por mas que le dejo la chola pisada no responde se me desmaya quisiera saber que falla podría tener la pila de la gasolina es nueva espero su pronta respuesta gracias.
Saludos Franklin, primero mide la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que el motor está fuera de PUNTO por desfase del sistema de distribución, ésto ocurre cuando la correa dentada de éste sistema ha saltado o el perno central de la polea del árbol de levas se ha aflojado, este trabajo de sincronización lo debe realizar un mecánico experto en motores FIAT, los mecánicos de otras marcas de vehículos que no conocen la posición exacta del árbol de levas y cigüeñal NO podrán dejar bien sincronizada la distribución, en estos motores NO existen referencias o marcas que le ayuden al mecánico común a sincronizar el sistema.

Si la compresión del motor estuviera bien e igual en los 4 cilindros significa que el motor y sistema de distribución están sincronizados, en éste caso la imposibilidad de acelerar se produce por OBSTRUCCIÓN de las boquillas o tomas de VACÍO del múltiple de ADMISIÓN que forman parte del sistema de recirculación de gases (PCV) provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter del motor, una manera fácil o rápida de darse cuenta si existe éste inconveniente es sacando el sensor MAP, si en su punta se observa aceite hay que lavar con liquido limpia carburadores y es AVISO de la obstrucción del sistema PCV. Sugiero leas varios artículos que escribí (a personas que manifiestan fallas de aceleración o imposibilidad que sus motores superen las 2.000 rpm) y en los que describo la manera de desobstruir y el propósito de éste sistema. Atte.
franklin de Venezuela hace 7 años
Ok amigo gracias por todo lo estaré llevando para que me lo chequeen y cualquier duda le volveré a escribir gracias
franklin de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigo el carro lo lleve al taller le cambiaron la correa de tiempo y lo puso en tiempo m lo entrego y estaba fino pero a la semana volvio con la misma falla de que anda muy lento y se lo lleve al mecanico y m dijo yq era una bujia se la cambio y a los tres dias otra vez lo mismo lo vuelvo a llevar y m dice q otra bujia se daño se la cambie y paso tres dias y otra vez el carro vuelve a quedar lento no se q podria ser amigo
Cuando falla una bujía, se debe cambiar las 4. Así esté cambiada la correa del sistema de DISTRIBUCION , se debe COMPROBAR su correcta instalación y sincronización del sistema MIDIENDO la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros. Si NO está igual, es AVISO que la DISTRIBUCION está mal sincronizado.
Omar jose de Venezuela hace 6 años
Amigo santiago, acabo de mandar hacer el cambio de la correa de distribución y el tensor, el carro prende pero tiembla durante unos segundos, luego se estabiliza, pero al momento de acelerar no responde y pierde fuerza hasta el punto en que se apaga. También escucho como un ruido de golpe en las válvulas o taquetes, será eso que usted comenta que la correa no esta sincronizada bien?
Saludos Omar, el ruido o golpeteo de válvulas es otro síntoma o aviso que está MAL sincronizado el sistema de DISTRIBUCION, significa que la correa que regula los tiempos no fue bien instalada; Ud necesita buscar un ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario, los mecánicos que no conocen la posición exacta del árbol de levas o cigüeñal le harán perder tiempo y dinero ocasionándole gastos infructuosos en la sustitución de repuestos o mano de obra innecesarios y lo peor agravando las fallas de funcionamiento del motor, dicho de otra manera, los inexpertos NO podrán sincronizar bien la distribución, consecuentemente el motor falla , no mantiene las revoluciones de RALENTÍ y tampoco puede acelerar.

El técnico deberá comprobar y sincronizar la distribución, comprobar la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, cuando la presión es MENOR significa que la bomba no sirve y por ésta razón el motor no acelera , no mantiene el ralentí o incluso se apaga; También puede ser necesario desobstruir el sistema PCV o conocido en varios países como sistema cánister, cuando está obstruido este sistema PCV o su válvula eléctrica se ha quemado, el combustible NO puede abandonar o salir del tanque pese a que la bomba esté en buenas condiciones, y el combustible no llega a los inyectores con la presion y cantidad necesarios para permitirle al motor acelerar. Atte.
Omar jose de Venezuela hace 6 años
Muy bien amigo, muchas gracias pro su tiempo.
Jose Medina de Venezuela hace 5 años
Buenas noches Sr Santiago a ver si me puede ayudar tengo un marea 1. 16V se partio el cable del sensor de fase perdidendo el conector q viene de la ecu no se como ubicar cual de los tres cables es el q da el voltaje de referecia aqui mi duda es la siguiente paso el switch y no tengo voltaje de referencia en ninguno de los tres cables es normal esta situacion en este modelo de vehiculos o solo llega voltaje de referencia al momento de darle ignicion?
Saludos, Solo al dar Ignición. Atte.
Jose Medina de Venezuela hace 5 años
Gracias Sr Santiago saludos desde Venezuela
franklin de Venezuela hace 7 años
Ok muchas gracias cambiare la ultima q falta a ver si se le quita el problema
franklin de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigo vuelvo y le comento les cambie las 4 bujías nuevas y me duro dos semanas y de nuevo perdió la fuerza probé las cuatros bujias y una dejo de funcionar que problema podría tener amigo
Es posible que los CABLES de las bujias o la bobina tengan falla. Atte.
franklin de Venezuela hace 7 años
Es q la revise saque el chupon y salio mojado de aceite las demas estan secas sera un problema grave amigo? le agradezco su opinion gracias
Franklin, cuando dice que la bujia sale mojada de aceite, ¿Qué parte de la bujia sale mojada? Los electrodos de la punta que van dentro del cilindro, o se moja la parte EXTERNA de la bujía? ¿De qué año y qué recorrido tiene el auto?
franklin de Venezuela hace 7 años
Osea no e podido sacar la bujia como tal para revisarla le saque fue el chupon u es q ce ve mojado
Franklin, Si la bujía y el chupón del cable se mojan sólo por su parte EXTERNA , sin duda causará falla del motor, no trabajará la bujía y obviamente el motor funcionará sólo a 3 cilindros perdiendo mucha fuerza, el aceite evita o impide que la electricidad del cable de alta tensión pase a la bujía causando cortocircuito, la fuga de aceite que penetra en la CAVIDAD o POZO en donde está la bujía, se presenta porque entre la CULATA y el PORTA ÁRBOLES existe una JUNTA laminada de metal, y si alguna vez desarmaron el porta árboles, el mecánico que armó, NO tuvo el cuidado o la precaución de poner SILICÓN en los dos lados de la junta, para que al asentar el porta árboles sobre la culata, las dos piezas queden UNIDAS y selladas.

Para solucionar éste problema es necesario desarmar el mecanismo de la correa dentada que regula los TIEMPOS del motor y que conforman el sistema de distribución, luego se debe desmontar el porta árboles y se podrá tener acceso a la JUNTA metálica que debe ser sellada para luego volver a armar todo; PERO éste trabajo requiere de experiencia y lo tiene que realizar un mecánico EXPERTO en motores FIAT.

Un mecánico que NO sea especialista en ésto motores NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución y el motor NO quedará bien y a PUNTO; Cabe advertir que muchos mecánicos hacen marcas o señales trazando en los piñones o en el metal del motor para que les sirva de ayuda o GUÍA en el momento de colocar la correa de los tiempos o armar la distribución, DE NADA le servirá hacer los trazos mencionados, porque si NO CONOCE la posición exacta que deben tener los árboles de levas con respecto a la posición del cigüeñal, de NADA le servirá sus trazos porque cuando tenga que tensar la correa de los tiempos, debe aflojar el perno central de la polea en donde engarzan los dientes de la correa de distribución, y es justamente en éste instante lo que se perderá la sincronización o las posiciones exactas de los árboles de levas; Si el mecánico NO afloja el perno central de la polea, NO podrá tensar la correa como debe, y el rato menos pensado cuando este funcionando o acelerando el motor SALTARÁ la correa produciéndose un gran daño y la torcedura de las válvulas.

Con lo explicado comprenderás que si NO contratas o no buscas el mecánico experto en FIAT, las consecuencias de un trabajo mal realizado por un inexperto te puede resultar MUY COSTOSO.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
franklin de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo saque la buejia y si estaba mojada completa de aceite pero resulta que el mecanico le coloco bujias de moto eso sera q abra afectado y por eso pasa aceite a la bujia?
Franklin, el cambio de bujías no tiene nada que ver con la fuga de aceite y que moja la bujía por la parte externa y el chupón del cable, el problema es el daño o falta de sellado de la JUNTA como te expliqué
Atte.
haqgler de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un fiat siena 2006 y desde hace unos dias en la mañana cuando lo prendo andan bien pero cuando pasa una hora encendido o mas en pieza como ah fallar por bujias y pierde arrancada para arrancar tengo que revolucionarlo bastante para que pueda arrancar y sale con fuerza no entiendo esa falla alguien que me pueda ayudar
carlos de Argentina hace 7 años
Hola mi nombre es carlos tengo un siena emotion 2008 me pierde fuerza y las revoluciones acienden a mas de 30 y no toma inpulso
Saludos Carlos, la falla mencionada puede ser causada por varias posibilidades, esto obliga a revisar o comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, desconexion o rotura de pequeñas mangueras de tomas de vacío, falta de tension de la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribucion, comprobar limpieza de filtro de combustible y medir la presión de la bomba (pila) , revisar que no esté obstruido el sistema y su válvula de recirculacion de gases o también llamado cánister, Si todo lo mencionado esta bien y comprobado por especialista en motores FIAT, entonces se puede sospechar de posible obstrucción del catalizador. Atte.
Nelson Rangel de Venezuela hace 7 años
Hola soy Nelson, tengo un siena 1.8 hlx enciende bien pero, la falla es que cuando le acelero para arrancar parece ahogarse, baja las revoluciones y se apaga, cuando intento volver a encenderlo comienza a hacer explosiones, bota humo gris y al cabo de varios intentos arranca. Una vez rodando debo acelerar muy suavemente y él lentamente acelera, pero sí acelero muy fuerte se apaga. Cuál puede ser la razón. Gracias de antemano.
Saludos Nelson, varias fallas afectan de este modo a un motor, revisa que el filtro de gasolina no este obstruido, mide la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras y acude con un mecanico experto en FIAT a que revise la sincronización del sistema de distribución es posible que el salto de la correa dejó fuera de PUNTO al motor. También debe desobstruir la canalizacion plástica de color AZUL cercana al múltiple de admisión y su válvula eléctrica que permiten la evacuación de los gases del tanque de combustible permitiendo su ventilación y dirigiendo los vapores a las cámaras de combustión para que no contaminen el medio ambiente; También deberá desobstruir los pitorros o tomas de VACÍO del múltiple de admisión. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Nelson Rangel de Venezuela hace 7 años
Perfecto, gracias por la información
Fabian de Argentina hace 7 años
Tengo un fiat siena 99 no tiene fuerza arranca bien regula bien pero no sale como tiene que salir aprieto el acelerado el cuenta vuelta sube y no reacciona y de a poco va levantando su velocidad alguien me puede a yudar que es lo que tiene
Saludos Fabián, si al acelerar , el cuenta vueltas SUBE, significa que el motor SI levanta sus revoluciones, es decir que si pisa el pedal acelerador , el motor si acelera, PERO el auto no se desplaza mas rapido, esto significa que el EMBRAGUE esta patinando por desgaste. Es necesario que un mecánico compruebe o confirme si es o no necesario cambiar el conjunto del embrague. Atte.
Hugo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Siena 99 1.6 16v le cambié los inyectores porque no andaban le puse unos nuevos arranco y todo queda regulando bien pero el problema que tengo es que no acelera nada quería saber qué puede ser
Luis de Argentina hace 6 años
Hola tengo una Fiat doblo 2015 que perdió su fuerza no me pasa de las 3.500 rpm antes solo era en alta ahora como que va perdiendo más fuerza en todas las marchas. Cuando aceleró en punto muerto llega a 6000 rpm
Saludos Luis, Jamás se debe acelerar un motor en punto muerto a 6.000 rpm, causa mucho daño. Primero debe estar seguro que las bujías, sus cables, bobina y filtros estén bien, si lo mencionado no tuviera daños entonces Revise lo siguiente:

1) Que la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado uno o dos dientes, cuando ocurre ésto el motor pierde fuerza y si saltan más dientes, puede torcer válvulas. El trabajo de sincronización de la distribución lo debe realizar estrictamente un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT.
2) También debe COMPROBAR la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión es MENOR, es aviso que el filtro de combustible está obstruido o NO sirve la bomba.
3) El mecánico comprobará NO exista OBSTRUCCIÓN en el sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible, me refiero al sistema PCV o tambien llamado CANISTER, la obstrucción de este sistema NO permite acelerar el motor en carretera pese a que UD. mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador. Atte.
patty de Venezuela hace 6 años
Hola me llamo patricia torres de venezuela tengo un siena 2007 1.8 te cuento prendo el carro bien pero cuando el carro tiene 10 minutos en marcha se desacelera y se ahoga , intento acelerar y el carro se apaga ño vuelvo a prender reacciona recorre y vuelve hacer lo mismo ( ya lo esta haciendo mas seguido) ya le cambie los cables. Pila. Filtro de gasolina , limpieza de bujias , que pueda ser la falla de mi carro ?
Saludos Patty, un ESPECIALISTA en motores FIAT debe hacer limpieza del cuerpo de aceleración, especialmente los conductos del sensor IAC que es el que se encarga de mantener ESTABLES las revoluciones de RALENTÍ , la suciedad puede impedir que la IAC trabaje adecuadamente y se apague el motor; También sugiero la limpieza y comprobacion de inyectores con maquina adecuada para este propósito. Cada 50 000 km de recorrido se debe sustituir el bulbo sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) cuando este sensor falla, la computadora NO puede administrar el correcto funcionamiento de los inyectores NI la cantidad adecuada de combustible que proporcionan, unas veces la cantidad de combustible puede ser excesiva o escasa frente a los requerimientos del motor. Atte.
patty de Venezuela hace 6 años
Una pregunta dónde está ubicado ese sensor en el motor ? Y no te dije que le había cambiado la correa de tiempo hace un mes
Si el mecanico no instaló correctamente la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución o NO sincronizo correctamente este sistema, puede ser la causa principal de no poder mantener estables las revoluciones de RALENTI, falte potencia al motor, o que se produzcan malas combustiones, el consumo de combustible sea alto o que el motor acelere lento pese a que el pedal del acelerador está pisado a fondo, en este caso la manera más rápida y fácil de COMPROBAR si la distribución esta bien o mal regulada, es midiendo la compresión del motor, si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el sistema esta fuera de PUNTO, en este caso sólo el ESPECIALISTA en vehículos FIAT podrá dejar bien sincronizado el sistema.

Respecto a su última consulta, en los motores italianos, el sensor ECT esta ubicado en la esquina inferior y posterior izquierda (lado del conductor) en el MÚLTIPLE de ADMISIÓN; su conector eléctrico es de color VERDE claro, este sensor tiene una toma de agua (visible en la parte posterior del motor) en la que se conecta la manguera izquierda que entra a la cabina y se conecta en el radiador de la calefaccion.
Atte.
jonathan xavier de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un siena fire 2008. Tiene problemas para acelerar. Anda lo mas bien y de repente se achancha. Como si fuese que se queda sin combistible. Solo lo uso a gnc. Por mas que lo hacelero en basio sin cambio el motor tarda en responder. Lo apago y lo prende al auto y sigue funcionando lo mas bien. Antes me hacia una vez cada tanto. Ahora me hace mas de sigudo. El motor ando bien.no golpea no nada estraño.
Saludos Jonathan Xavier, el problema en su motor es causado por obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister, la obstrucción de este sistema no permite que el combustible salga del tanque pese a que la bomba trabaja correctamente, consecuentemente el combustible no llega a los inyectores con la cantidad y presión suficiente y por esta razón el motor deja de acelerar pese a que Ud mantiene presionado a fondo el pedal acelerador. Esto es debido a que en el tanque de combustible se produce un Vacío enorme o se CHUPA por el trabajo constante de la bomba y esto a su vez por la obstrucción del sistema PCV que debería permitir la estracción de vapores de combustible y la VENTILACIÓN o recirculacion de gases de combustible.

Cuando Ud apaga el motor, la bomba de gasolina deja de funcionar, en breves segundos el vacío del tanque disminuye, razón por la que al encender nuevamente el motor puede acelerar con normalidad y como si nada ocurriera hasta que el vacío nuevamente aumenta, y al no ventilarse o no "respirar" el tanque, el combustible no puede salir de él, por lo tanto el motor no acelera y se repite esta falla de manera cíclica.
La solución es desobstruir las canalizaciones plásticas especialmente la de color Azul que está sujeta al múltiple de admisión y todas las canalizaciones que se conectan o derivan de ella o sus bifurcaciones , las tomas de vacío del múltiple de admisión deben ser desobstruidas con el uso de una aguja o punzón y líquido limpia carburadores, desobstruya la válvula eléctrica PCV. Al realizar este trabajo de manteniniento, el motor volverá a acelerar con normalidad.

Este mantenimiento lo debe realizar un mecánico o especialista que conozca bien los motores FIAT.
Atte.
jonathan xavier de Argentina hace 6 años
Hola santiago.no funciano a nafta. Solo a gnc. Si vos sabes hacer este laburo llamame y lo charlamos.1131681945.
Si el sistema a gnc es ADAPTADO, tienes que llevar el auto a que revisen los mecánicos que instalaron el sistema a gas. Atte.
jonathan xavier de Argentina hace 6 años
Soy el que tenia ñroblema con el catalizador. Te decia que solo lo uso a gnc. Y mo hago para limpiarlo
Saludos Jonathan, No se puede reparar un catalizador obstruido o dañado, si alguien te dice lo contrario, es ignorante o muy vivo y te quiere estafar. Lamentablemente en Internet he visto videos FRAUDULENTOS en los que se observa como supuestamente " mecánicos" ignorantes, limpian los catalizadores con disolventes o detergentes; si a un catalizador intentas desobstruir, lo anulas, destruye su componente químico y habrás perdido tiempo y dinero infructuosamente.

Cuando el catalizador se obstruye o rompe, No hay más alternativa que CAMBIAR. El catalizador es indispensable para que el auto pueda aprobar los controles de gases o anti contaminación existentes en varios países, pero refiriéndome al aspecto mecánico, el motor puede funcionar perfectamente sin el catalizador, es decir en países en donde no existe control ambiental o de opacidad, no es indispensable el catalizador, y el motor funciona bien aumentando su potencia en un 20%. Atte.
Jose35 de Argentina hace 5 años
Buenas noches! Tengo un Fiat Siena EL 2014. El auto tiene 62500 km, le coloque GNC hace 30000 km. El auto me andaba súper bien, hasta hace unos dias. Al darle arranque fue como si raspada el arranque, puse 1ra lo hice mover y después reversa lo volví al mismo lugar, volví a probar y raspaba, hasta q moví la tecla del GNC a NAFTA y arrancó fallando, hasta q se compuso, pero no es la misma fuerza de antes a NAFTA, y a GNC me falla muchísimo. Espero q algunos tenga una solución. Desde ya muchísimas Gracias.
Roxana de Argentina hace 6 años
Buenas tardes, tengo un siena 2013 hace 15 dias empezó a fallar lo prendo y no acelera, lo tengo con gnc, pero falla y después arranca nuevamente y vuelve a lo mismo, lo scaneamos, le cambiamos las bujias, el cuerpo mariposa, la pedalera, sensores, y nada! Los mecanicos fueron varios y hasta ahora no tenemos una solución
patty de Venezuela hace 6 años
Hola Roxana yo estoy en las misma soy de Venezuela , ya el carro está nuevamente en el taller cuando den con la falla t escribo o viceversa t parece ?
Roxana de Argentina hace 6 años
Bárbaro muchas gracias! Y suerte!El mio por el momento sigue en el mecánico pero no se puede saber que es!
janior de Venezuela hace 6 años
Hola buenas noches me llamo janior yo tengo un problema con mi carro es un siena faire 1300 de 16 valvulas el tiene el problema que cuando voy a arrancarlo como que se ahogara ose lo acelero mas de lo normal falla y despues si sale bien y cuando va en alta jalonea por favor ayudenme les digo que le e hecho limpie los inyectores ,cambie el filtro de la gasolina,cambie la bobina, cambie las bujías,cambie la bomba de la gasolina completa y sigue igual
Raul de Argentina hace 5 años
Hola soy Raul tengo un auto fiat siena fire 1.4 8v de repente me dejo de funcionar el reloj de la temperatura alguien me puede ayudar
carlos romero de Argentina hace 4 años
Hola buenos días queria consultar para que lafo se ajusta la base del filtro de aceite en el siena 99 td
Ya q tengo una pequeña fuga y quiero ajustar a tes dedesarmar
Comentar

Corto la correa de distribución

Fiat Siena 1997 1.6 16 val  232000 kms
Lo compre y me consumía un litro de nafta x cada 6,5 km. Lo lleve a varios mecánicos y me aconsejaron que le pusiera gas. Lo cual me salio caro pero lo puse , a los dos días me empezó a hacer contra explosiones lo lleve al mec. Que me puso el gas y me dijo que cambiara las bujías , lo hice y mejoro , pero al día siguiente comenzó a fallar de vuelta. Las contra explosiones eran menos frecuentes , yendo a mi trabajo mi hizo la falla y siguió la hizo de vuelta y se corto la correa de distribución. En este motor también se doblan las válvulas , y porque hace las contra explosiones me las hace solo a gas
villamarense de Argentina hace 10 años  
VI
15 casos 
Henrylo de Argentina hace 8 años
No dobla válvulas el siena .1.4 las explosiones son por problemas de cables o bujías o ambas...el siena motor fire 1.4 NO DOBLA el q te dice q si miente.
villamarense de Argentina hace 7 años
Yo dije 1.6 16 val , si las dobla
Catalina de Argentina hace 7 años
Hola siena 1.7 cortando correa dobla valvulas ?
Daniel Alejandro de Venezuela hace 3 años
@villamarenseDobla valvulas, si les comes en los pistones donde golpean las valvulas, te quitas ese problema
[email protected] de Argentina hace 2 años
@villamarenseEl 1.6 16v es cadenero no lleva correa
elaleb de Argentina hace 8 años
Solucionaste el problema? que se rompió y cuánto te salió?
villamarense de Argentina hace 7 años
No nadie me dio una solución , lo vendi roto
pablo de Argentina hace 7 años
Hola el siena 1.6 8v si corta correa dobla valvulas?????
Henrylo de Argentina hace 7 años
Si el viejo si motor tipo
villamarense de Argentina hace 7 años
Si doblo 14 , y todavia no se porque , hizo la contra explosion
miguel de Argentina hace 7 años
Hola se me corto la correa fiat palio turbo diesel 98. Apenas lo vio el mecanico me dijo que hay que hacerle todo nuevo sera cierto
Henrylo de Argentina hace 7 años
Si ese motor es una berga lamentablemente ese rompe todo
miguel de Argentina hace 7 años
U q garrón gracias por la respuesta
Daniel de Argentina hace 7 años
El sabado rompi la correa de distribución del fiat siena fire 1.4, modelo 2013. Hoy lo arregló el mecánico. No dobló valvulas. Solo cambió el kit. Se clavó el tensor. El precio del kit fue de 1450 pesos y la mano de obra 1500.
Daniel de Argentina hace 7 años
El mecanico me dijo "quedate aca para ver lo que se rompió". Super legal.
miguel de Argentina hace 7 años
Daniel de donde sos. A ver si lo puedo llevar a ese mecanico
Daniel de Argentina hace 7 años
Miguel, soy de Laferrere. Si estas cerca pasame un correo electronico y te paso los datos del mecánico.
villamarense de Argentina hace 7 años
No arregle nada y lo vendi roto , se que el que lo compro le arregla la tapa y al poco tiempo le vuelve a doblar las valvulas
RIKI de Argentina hace 7 años
Hola me paso lo mismo con el mio, pero el mecanico no me pudo decir exactamente por que paso, le cambio el tensor "autoregulable" que trae el modelo y le puso uno "fijo" de modelo anterior, segun el es mejor que el original.
horacii de Argentina hace 2 años
Hola en donde compraste el kit?
maxi vazquez de Argentina hace 7 años
Hola tengo un siena 1.6 8v se me barrieron los dientes de la correa. Doblo las valvulas? no se cortó la correa
Henrylo de Argentina hace 7 años
No dobla válvulas el fire 8v si te dijeron q si te mienten
maxi vazquez de Argentina hace 7 años
Hola tengo un siena 1.6 8v se me barrieron los dientes de la correa. Doblo las valvulas? no se cortó la correa
edgar calero de Colombia hace 5 años
No
Rompe ni dobla valvulas
achi6000 de Venezuela hace 4 años
Si dobla porque es el mismo motor del optra el 1.8
maxi vazquez de Argentina hace 7 años
Hola tengo un siena 1.6 8v se me barrieron los dientes de la correa. Doblo las valvulas? no se cortó la correa
Henrylo de Argentina hace 7 años
No dobla válvulas volveré a comprar el kit de distribución lo ponen a punto y el auto tiene que arrancar normal
Martin de Argentina hace 6 años
Como lo deberían poner a punto ya un mecánico a me lo agarró no tiene ni idea
maxi vazquez de Argentina hace 7 años
Le compré la correa y el tensor lo puso a punto el mecánico arranco pero golpea. Lo desarmo y hay tres válvulas doblada y me dijo q está picada la tapa y hay q rellenarla. Cuánto me puedo salir arreglar la tapa??
ramon de Argentina hace 6 años
Hola tengo un fiat palio nafta 1.6 8v se barrieron los dientes de la correa dentada se pueden haber torcido las valvulas o no gracias
Daniel Alejandro de Venezuela hace 3 años
@ramonHermano mío, si dobla válvulas es. Cuestión de la. Velocidad. En que venías y de suerte, ponlo en tiempo gira el motor y verifica si hay compresión en cada cilindro si hay compresión no hay problema
Henrylo de Argentina hace 7 años
Bueno eso es otro problema si la tapa está picada si hay que rellenar la IAC está tienes que cambiar guías de válvulas válvulas y retenes icarito más de 5000
Javier de Colombia hace 6 años
Quisiera saber si el Fiat Siena 1.3 98 dobla válvulas al romperse la correa?
Henrylo de Argentina hace 6 años
Si dobla tooooodoooo diésel. Estas en el horno
Javier de Colombia hace 6 años
Este que yo tengo no es a diésel es a gasolina o nafta como dicen en otros países. Es un fiat siena 1.3 modelo 98 un solo árbol de levas,
La correa se me unto algo mínimo de aceite, ustedes me recomiendan cambiarla o la puedo limpiar solamente y dejarla? esto debido a que el retenedor del cigueñal tiene un poco de fuga de aceite,
Quisiera que alguien me enviara un diagrama de la puesta apunto de este modelo o un link donde pueda encontrar esta información. Ya que el mecánico que instalo con anterioridad dejo mal la puesta a punto y según el manifiesta que es otro el problema de las fallas que tiene y quiero estar completamente seguro de que esto no es asi
Dreyko21 de Argentina hace 6 años
Hola, una pregunta el Fiat Grand Siena 2016 1.4 8v si corta correa , dobla las válvulas?
Fer
Ferchu de Argentina hace 3 años
Y ? Que paso al final ?
Leonardo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un fiat siena. Empezó con esplosiones. Y no ledi importancia el miercoles me quise ir a trabajar y ya no me arranco. Soy de zona sur si conocen algun mecanico por favor
leonardo de Venezuela hace 6 años
El siena 1.4 fire... dobla o no dobla valvulas?
Henrylo de Argentina hace 6 años
No amigo bajo ningún aspecto dobla válvulas no hay chance
leonardo de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias hermano!!!
Facujh1 de Argentina hace 6 años
Genio!!! Se me acaban de bajar los huevos de la garganta. No dobla xq la cabeza de los pistones son cóncavas no? Ya me parecía haberlo visto en un palio. Igual estaba cagado de miedo. Mañana lo pongo a punto y espero que arranque
Henrylo de Argentina hace 6 años
Claro máster...los motores fire no doblan si cortas correa o rompes tensor no pasa nada lo pones a punto y listo.
Facujh1 de Argentina hace 6 años
Estaría necesitando un tutorial para la puesta a punto. En Youtube solo salen brasileros con el sensor de fase y yo no tengo eso
omar sanna de Argentina hace 5 años
Siempre que empieza de la nada a hacer rxplociones son cables o bujías, tenés cuidado pq si explota mucho podes romper el mariposa, llévalo a un mecánico
Henrylo de Argentina hace 5 años
Asi es explota normalmente es por cables y bujias...podes romper carcaza del filtro del aire...asi ojo ;;;;;;
Nelly de Argentina hace 6 años
Hola el fiat línea si se corta la correa de distribución dobla válvulas?
omar sanna de Argentina hace 5 años
Los 16 válvulas doblan válvulas de la nada, 1 diente nomás que te salte y seguro alguna se dobla, los 8 válvulas hasta el 2004 también, los diesel 1,7 y 1,9 tambien pero con 3 dientes que se corran.
ramon de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio nafta 1.6 8v y se barrio los dientes de la correa dentada
Se doblan las valvulas gracias
Henrylo de Argentina hace 6 años
Calculo q hablas de un modelo viejo osea motor tipo dobla todo
tripleN de Costa Rica hace 6 años
Fiat línea 2014 dobla válvula?
Tano10 de Argentina hace 6 años
Hola se me corto la correa de mi siena motor 1.6 ,modelo 97, nafta, la pregunta es que si al cortarse la correa se doblan las valvulas.
Henrylo de Argentina hace 6 años
Si por que tienes motor tipo ese dobla el q no dobla es el fire
Angel de Argentina hace 6 años
Hola se me corto el tornillo que agarra la polea... pude haber doblado válvulas es motor 1.4 fire año 2008
Henrylo de Argentina hace 6 años
No imposible corta correa y no dobla
Olger de Argentina hace 6 años
Hola amio tengo un dooblo motor fire 1.4 16 valvulas se rompio el tensor dobla valvulas desde ya gracias x su ayuda.
Henrylo de Argentina hace 6 años
Y si el q no dobla son los moteres fire 1.4 1.3 8 valvulas sos muy caballo un 16 V dobla todo
Olger de Argentina hace 6 años
Caballo tu hermana pregunte bien genio de la galaxia😠
Henrylo de Argentina hace 6 años
Fijate bien animal el 16 válvula no es motor fire...bueno no reniegues mucho igual nonse te lo van a enderezar solas las válvulas jajaja
ina1 de Argentina hace 6 años
Hola quisiera saber si puedo enderesar las valvulas de mi siena fire 1.3
Henrylo de Argentina hace 6 años
Jajajaja noooo de donde sacaste eso
omar sanna de Argentina hace 5 años
Yo una vez estaba muy tirado de plata y se me había doblado una válvula, la puse en el plato del torno con soplete la calenté y la fui enderezando, armé y me quedó cabezeador, me anduvo 3 meses hasta que se cortó el platillo y me arruinó el pistón, recomiendo que si no hay plata para arreglarlo que nunca usen la misma válvula.
Lucas de Argentina hace 6 años
Hola tengo Siena 1.4 tiraba explosiones y de un día para otro no arranco más lo llevé al mecánico le cambio el sensor RPM las bujías q estaban muy empastadas y seguía sin arrancar revisando resultó q se soltó la correa de distribución será ese el problema q no me anda ni a gas ni a nafta
Cache de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un fiat duna año 93 se me borraron los dientes de la correa. Se hablar doblado las valvulas. Se paro marchando a 60 kilometros ph aproximado
omar sanna de Argentina hace 5 años
Seguro que sí, a 60 en cuarta debe haber tenido unas 2000 vueltas, pero por ahí no las doblarse a todas, desarmá la tapa y fíjate.
Gustavo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Fiat brío corte Correa de distribución la pregunta es si dobla válvula?
Henrylo de Argentina hace 5 años
Si dobla válvula es un motor viejo el q no dobla es el motor fire
asulbi de Venezuela hace 5 años
Hola tengo un fiat siena año 2007 motor 1.8 8v, creio que se brinco la correo de tiempo, este dobla valvulas?
Henrylo de Argentina hace 5 años
Creo q si no estoy seguro del 1.8
Pepa de Argentina hace 5 años
En q te basas en q no dobla válvulas, los pistones son comunes
Sebastian de Argentina hace 5 años
Tengo siena 2006 fire 1.3 16 valvulas se corto la correa. Se tuercen las valvulas??
Hector de Argentina hace 5 años
Ami me pasó lo mismo en el 1.3 de 16 v...que te dijo el mecánico que las dobla o no.
Mario de Argentina hace 5 años
Se cortó Correa de Siena año 2008 gasóleo se pudo haber doblado valvulas
Chochoa de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat suena 1.8 nafta me 2005 corto la correa sentada dobla valvulas
Alejandro de Argentina hace 3 años
Yo quiero saber lo mismo
saul de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat siena 1.7 td mood 2008 se corto la correa de distribución se doblan solo las valvulas o rompe todoooo ??? por favor que alguien me responda gracias
omar sanna de Argentina hace 5 años
Yo tengo un 1.7 turbo pero más viejo, el mío si dobla, pero 2 o 3 nomás.
Juan de Argentina hace 5 años
Hola una consulta ami se me rompió el tensor de la correa dentada de mí Fiat Siena Diesel modelo 97 doblará valvular o romperá árbol de leva alguien me puede decir
omar sanna de Argentina hace 5 años
Si dobla, al menos 2 o 3, en el diesel si sacas la tapa tenés que hacerle todo lo que haga falta pq sino te queda andando mal, aprovechándose que desarmando y hacerle todas las guías, te puede estar saliendo 5000 pesos.
pablo de Argentina hace 5 años
Hola una consulta el fiat siena 2005 1.8 naftero con gas me han dicho que no rompe nada
Edgar de Venezuela hace 5 años
Buen día amigos, tengo un fial siena1.8 año 2008, tiene una falla que cuando pasa determinado tiempo en marcha el motor no responde al acelerador y no se apaga. Tengo que apagar el motor y espero cierto tiempo y vuelve a responder al acelerador. Se limpio los inyectores y el cuerpo de aceleracion, tambien se puso pila nueva en la bomba de gasolina. Y todavia sigue con el problema. Quien sabe sobre esta falla.
RICONTRE de Venezuela hace 4 años
Hola tengo un siena 1.4 2012 de 8v, tambien se rompio la correa de distribucion y un "mecanico" me dijo que doblo las valvulas quisiera saber si es posible eso.
Henrylo de Argentina hace 4 años
Si es el motor Fire ocho válvulas no dobla válvula bajo ningún concepto
Matiasisa de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Fiat Siena modelo 2005 motor 1.3 16v. Si corte la Correa doble válvulas?
German798 de Argentina hace 4 años
Hola Matías te consulto pudiste saber si se te dobro la válvula para saber porque yo tengo el mismo modelo y se me cortó
fernando. de Argentina hace 4 años
Quiero saber por que se corta la correa de distribucion del fiat siena nafta modelo 98, muy seguido?
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola tengo un siena 20051.8 corto la correa dentada, mi pregunta es dobla válvula o no
Daniel Alejandro de Venezuela hace 3 años
Amigos buenas noches mi Fiat Siena 1.6 16v perdió unos dientes de la correa del tiempo, mi pregunta habrá doblado válvulas?
leonardo de Venezuela hace 3 años
Muy buenas noches... Alguien me puede decir si en posible que un Siena 2012 motor fire 1.4 doble las válvulas????
Henrylo de Argentina hace 3 años
No dobla...de ninguna maner
Jasiel de Argentina hace 2 años
Hola quería saber si el fiat siena 1.4 fire tuerce válvulas
Manuk de Argentina hace 2 años
Hola! Paso a comentar lo que me paso. A mi fiat punto motor fire 1.4 8v 2012 se le corto la correa de distribucion. Pense lo peor. Cuando desarmo todo y le doy giro al cigueñal desde el engranaje, gira libre sin problemas. Lo mismo pasa desde el engranaje del arbol de levas. Compre el kit de distribucion (correa, tensor, bomba de agua). Arme todo y quedo funcionando perfecto! Este motor no golpea el piston con las valvulas!
Jasiel de Argentina hace 2 años
Hola es verdad bueno ya lo comprobé se barrio el engranaje del cigueñal del fiat siena 1.4 fire y ya quedó, sacando de que consume aceite es un lindo motor
Jasiel de Argentina hace 2 años
Lo que si me recalienta el catalizador, se pone al rojo vivo ,¿Alguien que sepa o le aya pasado lo mismo? Es el Siena 1.4 motor fire modelo 2014
Elias jofre de Argentina hace 6 meses
Entonces el siena 1.6 16v 2001 si corta correa dobla válvulas? Me paso hoy estando el auto regulando
Comentar

¿Donde esta ubicada la valvula PVC?

Fiat Siena 2008 fire 300000 kms
FIAT SIENA 1.4 FIRE Saludos, Debido a mi titulo y pregunta a la vez, es porque tengo aceite en mi manguera purificadora y su vez llega al cuerpo de aceleración a todas esta creo que me da falla porque se ensucia. Falla que despues de estar encendido tanto tiempo pierde fuerza, por mas que acelere, no reacciona, quedo en stop pero no se apaga. Reemplace todos los filtro, bujia, cables, pila de bomba. Espero que me ayuden, GRACIAS!
luisarroyo de Venezuela hace 7 años  
LU
20 casos 
Saludos Luis Arroyo, primero mida presión o compruebe la bomba de combustible ; si se para de frente al motor puede observar que a la altura del amortiguador del lado del copiloto salen unas canalizaciones plásticas de color AZUL, éstas canalizaciones pertenecen al sistema de recirculación de gases PCV (no pvc como lo mencionas) haciendo el seguimiento de éstas canalizaciones encontrará la válvula PCV también conocida con el nombre de válvula CANISTER, normalmente está ubicada en el múltiple de admisión (plástico), pero según el país de ensamble o año puede variar su ubicación, puede ser que esté instalada en el mismo canister.

Cabe mencionar que la obstrucción de la válvula mencionada o de las CANALIZACIONES azules o del filtro metálico que está en el interior de la manguera acodada que se conecta en la toma de evacuación de vapores de aceite de la tapa válvulas, causa imposibilidad de acelerar el motor, o que éste se RETENGA pese a que mantienes pisado a fondo el pedal acelerador. Atte.
Ever de Argentina hace 6 años
Ésa es la válvula iac la que mencionas. La pcv se encuentra en la manguera negra del filtro de aire. Está conectada a la manguera del filtro, a la tapa de válvulas del motor al lado del tapón de aceite y en el otro extremo al cuerpo de mariposa. Recomiendo cambiar directamente la manguera.
Pablo de Venezuela hace un año
Gracias buenos días feliz inicio de semana una pregunta al cambiar el empaque de la culata puede empezar a echar humo o hay otra causa por qué eso está pasando
@EverNo señor, la valvula PCV esta en ciertos motores dentro del caracol de tubos del múltiple de admision o sobre el canister ubicado en el interior del guardachoque o defensa delantera lado derecho.
Fito de Argentina hace 3 meses
Hola buenas tardes, yo tengo un fiat siena año 2014 soy de argentina pero mi auto es de fabricación brasilera esta en donde indica usted osea dentro del guardabarros derecho?. Gracias aguardo su respuesta.
luisarroyo de Venezuela hace 7 años
Gracias de mano, señor Santiago Estrella, despues de leer y hacer caso a su comentario hice todas las recomendaciones que me detallo, pero no solucione el problema. Luego de seguir indagando y revisando minuciosamente logre descartar el problema. Pues el mismo era el conector de la bomba de gasolina, uno de los cables estaba en falso contacto.
De la misma manera quiero agradecerle por tomar en cuenta mi inquietud. Gracias y saludos!!
andre2706 de Venezuela hace 7 años
Hola buen dia de donde sale el cable de la bomba de la gasolina me pasa lo mismo con el carro y no doy con el chiste
Fabio gauna de Argentina hace 6 años
Hola buenas, tengo un nuevo palio con 48 mil kilómetros.me sale en el tablero la luz amarilla... bueno...lo llevo al mecánico y es la válvula canister...mi pregunta es se remplaza o se limpia???
Saludos Fabio, es muy raro que un auto con tan poco recorrido tenga obstrucción o falla de la válvula PCV O cánister. Para poderte ayudar sería mejor que cuentes cómo es la falla de tu motor, o qué le ocurre al vehículo cuando lo conduces;
¿El mecánico que está revisando el auto es especialista de la FIAT?

Respondiendo tu consulta, la válvula cánister o PCV se puede obstruir con carbonilla o suciedad y cuando esto ocurre, se la puede desobstruir o lavar, Pero habria que sustituir si se ha quemado su sección electronica.
Atte.
Luis de Venezuela hace 4 años
Señor Santiago tengo un problema con mi Siena 1.8 no aguanta mínimo lo mandé a escanear y no arroja falla al salir del scanner se puso peor me cuasta para acelerar no tiene fuerza
Saludos Luis, es imposible que yo a distancia y sin revisar le pueda decir con CERTEZA qué elemento o sistema está fallando en su motor, ya que existen VARIAS posibilidades de falla, u obstrucción que pueden impedir que el motor se mantenga encendido o no levante revoluciones al acelerar y como Ud lo informa.

Lo primero a revisar son bujías, sus cables, bobina, hacer limpieza del sensor MAP y válvula IAC, comprobar con un scanner ADECUADO para vehículos FIAT que el sensor de OXÍGENO trabaje correctamente, revise no estén obstruidos filtro de aire y combustible, mida la presión de la bomba de gasolina que no debe ser menor a 30 libras, si la presión estuviera más baja, significa daño de la bomba; si lo mencionado esta bien, sobre y frente al amortiguador delantero (lado del copiloto) , existe un bypass en el que se conectan unas delgadas mangueras, revise la que se conecta en la parte posterior, en el medio y bajo el múltiple de admisión, si está desconectada obstruida o rota o si la toma del múltiple esta obstruida pueden apagar el motor y no permite que se mantenga el ralenti ; si todo está bien, revise que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor; de persistir la falla habría que revisar que el catalizador y sistema PCV o también conocido como canister no estén obstruidos.

Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que él conoce procedimientos ordenados de COMPROBACIÓN y tiene el scanner adecuado, incluso podría ser necesario revisar conectores eléctricos de cables que no estén haciendo buen contacto y comprobar no exista daño en el cuerpo de aceleración; otros mecánicos inexpertos en la marca del auto, le harán perder tiempo y dinero sin encontrar o solucionar el problema de su motor.
Atte.
Matias de Argentina hace 6 años
Tengo un fiat siena fire 1.4 u pierde aceite por la varilla que se mide el aceite la empuja y sale vapor. Puede ser la válvula PVC
Estegodoy de Venezuela hace 4 años
Matías tengo el mismo problema, quería saber cómo resolviste
leo mejia de Argentina hace 6 años
Buenos dias amigo tengo un fiat siena año 98 carburado empezó a sonarel mecanico me dijo que habia que ponerle concha de biela y de bancada se las puso y ahora bota el aceite a chorros por la manguera de venteo que puedo hacer
Saludos Leo, Cabe advertir si el mecánico desarmo los pistones y puso Mal los anillos de Aceite en los pistones, esta sería la causa de expulsión de aceite por las mangueras de venteo; PERO si el mecánico No desarmo los pistones, La única posibilidad para que expulse aceite por la manguera de ventilación del cárter es que el golpeteo de las conchas o cojinetes de biela, torció o desalineo las bielas (por funcionar así el motor mucho tiempo) y por esta razón cuando el mecánico cambió las nuevas conchas, las bielas adquirieron otra posición, consecuentemente los pistones se desplazan dentro de los cilindros de forma excéntrica REMORDIENDO los anillos de aceite en los pistones y cilindros, es decir, los anillos de aceite no cumplen con la RETENCIÓN del aceite, y causa el ascenso del aceite desde el cárter hacia la parte superior del motor siendo expulsado el aceite por el sistema de venteo del cárter.
Lamentablemente este problema es causado por ignorancia o negligencia por parte del mecánico, ya que cuando ha existido golpeteo del motor por desgaste de conchas de biela o bancada, se debía desarmar por completo el motor y hacer ALINEACIÓN de bielas con la rectificación del cigüeña y asentamiento de las nuevas conchas, y si existía CONICIDAD o desgaste de cilindros debían ser rectificados; lo mencionado conllevaba a una reparación total del motor.

Mal hizo el mecánico en decirle a Ud. que solo cambiando las conchas o cojinetes, el motor quedaría bien, ahora no le queda más remedio que reparar el motor por completo. Atte.
willmay de Venezuela hace 6 años
Donde puedo conseguir la valvula pcv para el fiat siena 1.3 año 2007
Carlos fuentes de Venezuela hace 5 años
Buenos días tengo problemas con mi Fiat uno firme 2005 se apaga y no prende, al menos que desconecte la batería y conecte nuevamente, también sale ful humo por el tubo de medir el aceite...agradecería su ayuda.
Saludos Carlos, ¿cual es el recorrido de su vehículo?
Carlos fuentes de Venezuela hace 5 años
Buen día agradecido por sus comentarios, gracias a ellos pude solucionar, tenia una bujía mala y un inyector malo y la manguera de desahogo del motor tapado...mejoro 100%
Joel de Venezuela hace 5 años
Buenas santiago, tengo un fiat siena 1.8 2007, me expulsa el reten del cigueñal el q va en la bomba de aceite. No se donde esta ubicada la valvula pcv pero hay una manguera q va debajo del cuerpo de aceleracion q esta taponeada y una valvula q va conectada a una manguera azul con conector q va hacia el ramal de cables tiene como partida algo donde va una manguera,. Agradezco su ayuda gracias de ante
Saludos Joel, solo por cuatro posibilidades se expulsa el retenedor de la bomba de lubricación, un especialista en motores FIAT debe examinar para determinar cual es la que causa la expulsión.
1) mal ensamble, mal montaje o pega no adecuada para que quede firme el retenedor en la cavidad de la bomba.
2) Obstrucción de mangueras o cañerías de evacuación de vapores de aceite del sistema PCV O CANISTER , por lo tanto, los vapores se comprimen por el calor del motor (como una olla de presión) hasta que su presión es tan alta que expulsa el retenedor.
3) si su motor se recalentó alguna vez pudo deteriorar o soplar parcialmente la junta de culata (junta de compresión) y ha dejado de ser hermética, por lo tanto permite que la compresión de uno de los cilindros se filtre por el daño de la junta y penetre en uno de los ducto o canalizaciones de aceite o lubricación, en este caso los gases de compresión inflan el cárter hasta que explota el retenedor. La solución en este caso es desmontar la culata para que sea inspeccionada en una rectificadora y si su superficie plana se ha torcido o deformado, debe ser cepillada o Rectificada e instalar una nueva junta de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y de 1 mm de grosor.
4) si su vehículo tiene un recorrido que supera los 200.000 km y si no se realizaron los cambios oportunos del aceite y filtro, es posible se produjo un desgaste prematuro de anillos de pistón y/o cilindros, el desgaste mencionado permitirá que parte de la compresión del motor pase desde las cámaras de combustión a través de los anillos hacia el cárter "inflando" o causando presión elevada que expulsa el reten, en este caso la solución es reparar el motor.
Atte.

Es una lástima que respuestas técnicas tengan que ser calificadas negativamente por ignorantes en el tema de mecánica.
Joel de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias santiago. Perdo donde va ubicada la valvula pcv
La válvula PCV O canister es eléctrica, está ubicada por la parte posterior e inferior del cuerpo de aceleracion, en el túnel o caracol del múltiple de admisión. En la fotografía la válvula PCV es la que está en el túnel a la derecha del cuerpo de aceleración se observa la manguera conectada a la válvula.
1
Joel de Venezuela hace 5 años
La del mio es diferente, va conectada una manguera azul, la otra esta partida, hay una manguera que sale de la parte de abajo del cuerpo de aceleración q esta condenada osea tiene un tapon
Ok, la manguera azul es la que pasa por el múltiple de admisión para luego bifurcarse con otra manguera plástica de color negra que se conecta en la válvula PCV. Todas las mangueras deben estar conectadas y en perfectas condiciones; la manera de comprobar si la válvula PCV esta bien es encendiendo el motor y desconectando la manguera conectada a la válvula, se debe escuchar una succión INTERMITENTE y al compás de las revoluciones de ralentí si la válvula está en buen estado. Atte.
Joel de Venezuela hace 5 años
Buenas santiago nuevamente recurro a ti para otra consulta, no e logrado solucionar el problema de la expulsión del reten del cigueñal.
El cigueñal tiene un poco de juego axial, tu crees que seria eso la causa por lo que expulsa el reten?
Saludos Joel, si existe juego longitudinal es decir si al pisar el embrague o si al empujar desde el frente de la polea se observa que el cigüeñal se RECORRE hacia adelante o hacia atrás, significaría que las media lunas que forman parte del cojinete (metales) central de bancada está desgastado, esto si puede impulsar retenedores, esto obliga a desmontar el motor y desarmar, puede significar REPARACIÓN de máquina. Atte.
Joel de Venezuela hace 5 años
Saludos Santiago, si esta desgatada la bancada, la media luna que va en el medio del cigueñal, y el cigueñal tambien tiene desgaste de un lado, la media luna la saque la coloco y se mueve axial. Ese cigueñal no se repara? gracias de antemano Santiago
Saludos Joel, sí lo reparan en una rectificadora y con las media lunas nuevas y ASENTADAS y metales de biela y bancada nuevos sobremedida, queda muy bien el cigüeñal. Atte.
Joel de Venezuela hace 5 años
Gracias santiago, estoy haciendo las diligencias para llevar a reparar el cigueñal
NORy de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Señor joel twbgonun gran problema con ni fiat siena 1.3 16v 2007 echa humo azul y expulsa aceite x el tubo de escape ese lo lleve al mecanico y al cambiar la correa d tiempo no auoieron agrrarle el tiempo asi q busque otro mecanico dnd pudo dar con la falla y arreglo el tiempo pero el mecanico anterior le echaba gasolina d a poquito a algo q queda cerca o era el cuerpo de aceleracion y le dejaron un botebde aceite bastante dnd va la tapa de la camara y luego comenzo fue a echar humo bastante de color azul
Jose Manuel de Argentina hace 5 años
Buenas tardes. Mi caso es que renove un motor de un siena fire 1.3 16v despues de casi 5 años parado completamente quedando 0 km la mecanica del motor, rectificando los cilindros, cigueñal y la tapa de valvulas con el jeugo de valvulas completas nuevas. El motor anda perfecto, tiene potencia, torque y todo. Solamente tiene problema de presion o compresion de gases dentro del motor. Debido a esto transpira aceite por los bulones de la tapa y la misma tapa de aceite y del respidero del carte, me lleva aceite a la admision. Cuando lo acelere, hace el recorrido completo de rpm pero cuesta que reaccione cuando acelero de golpe, si lo llevo progresivo, acelera perfecto. Llevando a esto que cuando lo dejo parado, quema aceite durante 15 minutos y deja de hacerlo despues de que este caliente el motor. Mi consulta es, esto sera por la valvula pcv el problema que tiene?. Desde ya muchas gracias!
Jose Manuel de Argentina hace 5 años
Una vez que uso el vehiculo durante 15 miuntos, deja de quemar aceite y funciona bien
Carlos fuentes de Venezuela hace 5 años
En la manguera que se comunica el tapavalvula y la manguera gruesa esa mangurita por dentro tiene un filtro como un espiral de acero sacarlo con cuidado y lo limpias
Saludos José Manuel, luego de leer su explicación, y aunque Ud menciona que el motor tiene potencia y desarrolla bien, y que "sólo" presenta problemas de quema de aceite cuando esta FRÍO, y que no acelera rápidamente al pisar a fondo el acelerador, demuestra que el motor está MAL REPARADO, NO tiene alternativa, Ud tiene que buscar un ESPECIALISTA en motores FIAT para que desarmé por completo el motor y lo repare correctamente.

Existen dos posibilidades para que se produzca la QUEMA de aceite como Ud lo explica:
A) los anillos de aceite no fueron bien colocados en los pistones, el EXPANSOR de los anillos de aceite no los abre, no permiten que los anillos se ajusten en el interior de los cilindros permitiendo que ascienda el aceite desde el cárter hacia la parte superior del motor, ésta es la razón por la que se produce la quema de aceite cuando el motor está frío, luego que el motor se calienta, los anillos se DILATAN (crecen) por el calor del motor, consecuentemente y aparentemente disminuye la quema o consumo del aceite, PERO, la verdad es que el problema de consumo aumentará, engrasará las bujías y el motor fallará; el problema verdadero en su motor es que los EXPANSORES de estos anillos de aceite NO actúan por mal montaje. B) otra posibilidad es que los anillos de aceite de uno o varios cilindros se rompieron en el momento de ser introducidos los pistones en los cilindros.

Respecto a la "transpiración" del aceite por los bulones o respiradero del cárter, es causada por mala instalación de anillos de COMPRESIÓN.
Respecto a la imposibilidad de acelerar RÁPIDAMENTE, se debe al DESFASE de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, la posición de los árboles de levas no están SINCRONIZADOS con la posición del cigüeñal.

Comprendo que su explicación tratando de MINIMIZAR el problema de la quema de aceite y cuando menciona que el motor SI tiene potencia, es porque Ud no queria resignarse ni aceptar lo que le estoy explicando, lo cierto es que su mecánico FRACASO en la reparación y el problema será mayor conforme aumente el recorrido.
Atte.
Jose Manuel de Argentina hace 5 años
Perfecto muchas gracias por tu consejo!!. Una alternativa no puede ser que los retenes de valvulas esten en malas condiciones? Porque la rectificadora lo hizo pero estuvo guardado durante 3 años la tapa y hay una posibilidad que se reseque por el mismo aire. Al estar fisurados, bota aceite y queda en los pistones que al encenderlo, quema el aceite residual encimado en los cilindros?. Otra consulta, cual es la compresion exacta que debe tener este motor? asi la mido, el motor ya tiene 1500 km desde que se puso en funcionamiento.
Problema de evacuar los gases que genera el carter tiene, porque levanto la barrila del aceite y el motor empieza a funcionar mas liviano y no quema aceite practicamente, solamante el residual que tiene el mismo motor. Y el problema que tengo que en el lugar donde vivo no tengo un especialista en motores fiat porque es muy remoto. Necesito solucionarlo por mi cuenta y que me recomendas para solucionarlo?. Cambiar los aros tiene que ser la ultima opción y no me quiero arriesgar hasta sacar todas las posibidades de que este seguro de que sea eso. Existe una minima posibilidad que pueda ser eso?
Saludos José Manuel, sin el afán de ser pesimista, si existiera daño, o si ubieran introducido mal los SELLOS (retenedores de goma de las GUIAS de válvulas) el motor si puede quemar o consume aceite, PERO, lo haría CONSTANTEMENTE , es decir, no disminuiría la cantidad de humo azul cuando el motor está caliente; además, es difícil que en una rectificadora no hayan instalado correctamente los SELLOS de válvulas.

Comprendo su decepción, como dice un refrán popular, "la esperanza es lo último que muere", pero, con su explicación inicial del problema, sé que el daño en su motor se origina por falla de armado o rotura en ANILLOS de PISTÓN y mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN ; Ud no tiene más alternativa que desarmar otra vez su motor para sustituir nuevos anillos de pistón e instalarlos correctamente; obviamente, la persona que realice este trabajo y sincronización de la distribución, tiene que ser EXPERTO y conocer los motores FIAT, de lo contrario, Ud perderá tiempo, dinero y su motor no funcionará correctamente. Atte.
rafael varela de Venezuela hace 4 años
Buen dia tengo un dodger forza 2014 y me esta botando el aceite por el tapa valvula ya le cambie la empacadura de la misma pro el problema aun continua el carro no me a perdido fuerza pero el cosumo de aceite es excesivo y cuando se evapora sale humo del motor y el olor es fuerte , les agradezco en lo que me puedan ayudar
Saludos Rafael, el consumo de aceite se puede presentar por desgaste de SELLOS de válvulas o por desgaste de sus GUÍAS, solucionar el consumo implica desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) otra posibilidad es que la CANALIZACIÓN de evacuación o ventilación de los vapores de aceite provenientes del cárter y que forma parte del sistema PCV este obstruido o que su válvula eléctrica también llamada canister este quemada, u Obstruidas con carbonilla las TOMAS de VACÍO existentes en el múltiple de admisión que deben ser desobstruidas cada cierto tiempo, y que se encargan de succionar o aspirar los vapores de aceite del cárter y conducirlos al interior de las cámaras de combustión para que sean quemados, esta sería la explicación para que vapores de aceite mojen el cuerpo de aceleración, o filtro de aire o depurador o el motor consuma aceite, PERO si el problema de su auto es que VENTEA, o SOPLA por el DESFOGUE o ducto de salida de vapores de la tapa válvulas el problema será ya desgaste o daño interno del motor.

Si al revisar Ud NO encuentra obstrucción en cañerías o daño en la válvula eléctrica, o rotura, mal asentamiento de SELLOS o desgaste de GUÍAS de válvulas, y si la RAZÓN de haber desmontado y empacado la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) fue CONSECUENCIA de un fuerte RECALENTAMIENTO del motor, es posible que el calor afectó los ANILLOS de pistón, en este caso, habría que desarmar el motor, comprobar con un micrómetro de interiores (herramienta de rectificadora) el estado de los cilindros, y si están ovalados o cónicos tendrán que ser rectificados, ésto significa REPARAR completamente el motor, si no están ovalados o afectados los cilindros, sólo será necesario cambiar anillos de pistón (anillar). Atte.
rafael varela de Venezuela hace 4 años
Gracias amigo voy a comenzar por lo de la válvula PCV
david de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo un problema con mi fiat siena, hace poco trabajaba muy bien, se me rompio el collarin de la caja y lo compre para que lo montaran, despues de alli no quizo funciona como antes, el croche quedo bien pero ahora presenta una falla que lo enciendo y tiembla mucho y despues de unos sengundos se activa el motor de check en el tablero, lo apago y lo enciendo y desaparece pero despues de unos minutos hace lo mismo, ya se le limpo los inyectores se le cambio el filto de aire se reviso lel sensor de oxigeno, pero nada por favor agradezco su ayuda para resolver este problema, cambie cable de bujia y bujias probe la bobina y manda bien, puede que este fuera de tiempo? el estaba funcionando bien antes de camiarle eso pero tengo entendido que la caja no tiene nada que ver con el funcionamiento electio del carro ya que no se toco ningun sensor si no todos fueron puesto como estaban
david de Venezuela hace 4 años
Es fiat siena 1.8 le agradezco su ayuda
Saludos David, especifique cual es la falla del motor, ¿acaso el problema es que se enciende la alerta CHECK ENGINE, o tiene algún problema con el embrague?
Cabe informar que el collarín suele romperse cuando los resortes del PLATO (prensa) de embrague han perdido su flexibilidad y están muy duros, consecuentemente el conductor debe ejercer más fuerza y presión en el pedal para poder hacer los cambios y esta fuerza excesiva es lo que rompe el collarín, por lo tanto si no cambió el plato, el nuevo collarín se volverá a romper. Atte
david de Venezuela hace 4 años
Al encender el motor a unos minutos se enciende en el tablero el check engine, y el motor queda sin fuerza, no revoluciona ni nada tengo que apagarlo y encenderlo nuevamente para que el vuelva a estar normal antes hace unos dias solamente me pasaba cuando iba rodando y frenaba en un semaforo se activaba el sensor del check en el talero pero ahora lo hace hasta parado, le cambie los cales de las ujias y le mande a limpar los inyectores y se puso asi
david de Venezuela hace 4 años
Cuando lo enciendo y llo acelero hay veces que la revoluion llega hasta 4 mil y sin prolema pero hay veces que se siente como si estuviera ahogado como si tuviera o falta de aire o muho aire que prodria ser , le agradezco si me puede ayudar a solucionar ese problema que me carga loco y he ido ha varios sitios pero no le consigue la falla y me hace gastar dinero con cosa que no le funcional
david de Venezuela hace 4 años
El collarin me quedo en muy buen estado,pero ahora tengo este prolema que despues de encender el motor a unos minutos se enciende el check engine
La alerta del CHECK ENGINE se enciende cuando el sensor de oxígeno se ha desconectado, o cuando uno de sus cables se ha roto, o cuando este sensor capta combustible sin quemar que sale por el tubo de escape por combustiones incompletas o malas combustiones. En su caso es posible que en el momento de desmontar la caja, el mecánico tiró axidentalmente el cable del sensor de oxígeno o no lo conectó, cesto es lo primero a revisar, otra posibilidad es que el bulbo ECT esté desconectado. Otra posibilidad es que coincidencia lamente comenzó a fallar una bujía, uno de sus cables o la bobina, o se movió o está mal cerrada la tapa del DISTRIBUIDOR y no permiten que se realicen buenas combustiones
Atte.
david de Venezuela hace 4 años
Al encederse, tengo que volver apagar para que vuelva nueva menete ha su funcionamiento normal
Entonces el mecánico tendrá que hacer un ABC (mantenimiento) del motor, revisar, filtros, bujías, cables, bobina, distribuidor, inyectores, y comprobar sensores como MAP, ECT, y OXÍGENO para localizar la causa de malas combustiones. Atte.
david de Venezuela hace 4 años
Ok muchas gracias cualquier otra informaion se lo agradeceria... pense q podria estar fuera de tiempo y por eso causaba la falla
Es raro que su motor falle ya que desmontar o instalar la caja de cambios para cambiar el collarín NO podría haber DESCALIBRADO el TIEMPO de ENCENDIDO, a no ser que el mecánico haya aflojando el perno y la brida de seguridad de la base del DISTRIBUIDOR a propósito ; tampoco habría saltado la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ya que tendría que haber estado flojo su templador o gastada la correa y ésto habría causado falla de su motor antes de ingresar al taller, en su consulta inicial Ud mencionó que su motor funcionaba BIEN antes de ingresar al taller , por lo tanto Ud debería decirle ésto a su mecánico para que revise lo que le informé en mi respuesta anterior ya que más probable es una desconexión o rotura de un cable eléctrico de un bulbo o sensor, o podría ser que su motor ya requería mantenimiento y coincidencialmente encendió la alerta CHECK ENGINE.
Atte.
Jorge de Argentina hace 3 años
Hola. Tengo un palio 1.7 diésel 98. Y no encuentro la valvula pcv. Para poder limpiarla o cambiarla. Podrias mandarme por favor una foto de la ubicacion. Muchas gracias.
Saludos, la válvula PCV o también conocida como canister esta ubicada sobre el canister, y éste se encuentra dentro del guardafango detrás y bajo el faro DELANTERO derecho.
Atte.
Jorge de Argentina hace 3 años
Hola buen día muchas gracias por su respuesta.
Jorge de Argentina hace 3 años
Hola. Disculpa que te moleste. Ley tu respuesta pero como estaba trabajando ya no me acuerdo de lo que me dijiste. Disculpa mi ignorancia. Pero quisiera una foto como para ubicarla sin problema. Muchas gracias
david de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo hoy camie el aceite y camie el filtro de gasolina, y la falla de prenderme el check engine se le puso por unos momentos pero rodando y acelenradolo se le quito, se mantuvo prendido un rato durantre el recorrido pero no me quito fuerza al carro, andue asi y se le quito la señal del talero sola, funiono bien durante el recorrido pero cuando llegue a estacionarme se actvo otra vez
david de Venezuela hace 4 años
Otra observacion el freno lo siendo muy duro mas de lo normal, como si algo estuviera tapado, que me puede decir sobre eso, y que podria ser la pregunta anterior del prolema que le comente gracias
Cuando se enciende CHECK ENGINE es AVISO de malas combustiones como lo expliqué en mi respuesta anterior y podrían existir momentos en que se encienda o se apague la alerta en el tablero de instrumentos por falla de bujías, csus cables, bobina, desconexión o suciedad de un bulbo o sensor, por esta razón será necesario hacer un ABC del motor.

Respecto a la dureza del pedal de freno, podría presentarse si ingresa aire a las canalizaciones por falta de PURGA (sacar aire no deseado de las canalizaciones del sistema de frenos) ; deterioro de cilindros RECEPTORES ubicados en las ruedas posteriores o gomas de los CALIPER delanteros y causantes de fuga de líquido ; o si realizaron REGULACIÓN de frenos y el mecánico dejó una de las ruedas posteriores Frenadas, el calor por fricción hace hervir el líquido haciendo que se frenen más las ruedas y que el pedal de freno quede muy arriba con escaso juego y muy duro, lo mismo puede ocurrir si dejaron muy ajustado el freno de mano o de estacionamiento ; Si el problema en su vehículo se originó SÓLO y el pedal está muy duro y tiene que hacer más fuerza o presión en el pie para conseguir frenar al auto, ésto puede ser por mala calidad o DUREZA del material de fricción de las pastillas o de las zapatas ; fisura o rotura de la manguera de VACÍO que se conecta en el SERVO o rotura de su diafragma interno de goma, PERO, estos daños causarían RUIDO como de FUGA de AIRE al pisar el pedal de freno , obviamente que la rotura de la manguera o diafragma harían que falle el motor por ingreso de aire adicional NO DESEADO y DUREZA del pedal para frenar...
Atte.
david de Venezuela hace 4 años
Buenas noches santiago, referente al problema que le comente, hoy estuve andando asi con el carro y en autopisto lo force al maximo, ya la señal del check no la envia anduvo bien sin problema , solo que si le falta un poquito de fuerza, al llegar y al estacionarme se activo otra vez, estuve viendo uno de los comentarios suyos y pude notar que puede ser la bomba de la gasolina que se este dañando y no envia la suficiente gasolina ppara el carro, porque ella an encender suena y todo bien pero puede ser que al pedirle mas este fallando y ese sea el problema podria ayudarme alli o algun conducto tamapado de la gasolina
Y no tabaja todo como deeria ser?
david de Venezuela hace 4 años
Sera la bomba o algo que puede estar tapado
Saludos David, no es cuestión de adivinar o suponer, o Ud terminará cambiando todas las piezas y gastando mucho dinero y lo peor sin solucionar la falla en su motor, lo que Ud debe hacer es buscar un especialista en FIAT para que con procedimientos ordenados de comprobación y uso del scanner apropiado para la marca del auto DETERMINE con certeza lo que causa el mal funcionamiento del motor ; ahora
Respondiendo su pregunta, SÍ la bomba puede ser la que falla, pero antes de combinar hay que comprobar su daño. Atte
david de Venezuela hace 4 años
Ok gracias, le pregunto porque por aqui es muy dificil coseguir a alguien que sea especialista en esos carros, ahora aveces se le quita y aveces se enciende el check aveces falla y aveces no ya no se ni que hacer aveces anda ien pero sin emargo siento como si algo estuviece tapado o haciendo mal contacto
jose gomez de Venezuela hace 4 años
Que tal. Tengo un fiat siena año 98 motor 1.6 8v TBI. Pude notar que esta saliendo aceite por la varilla de medición , el motor sigue con fuerza pero algo no anda bien. Quisiera saber si este carro posee válvula PCV y donde se encuentra o que otra falla podria ser? gracias de antemano
Buenos días José, el Fiat Siena SÍ dispone de válvula eléctrica PCV, pero así estuviera obstruida o dañada NO EVITA la salida de aceite por la vatilla de medición, su motor SOPLA porque parte de los gases de compresión Fugan, atraviesan o se filtran desde las CÁMARAS de COMBUSTIÓN a través de los anillos de pistón hacia el CÁRTER por desgaste o rotura de anillos de compresión y de lubricación.

Respondiendo su consulta, la válvula PCV (canister) esta ubicada sobre el canister que dependiendo del país de fabricación puede cambiar su ubicacion, en algunos modelos está bajo el faro derecho, parte interna de la defensa delantera o al costado izquierdo del radiador fijo al PASARUEDAS ; PERO, este sistema tiene la función de evacuar del tanque GASES de COMBUSTIBLE , si bien es cierto, UNA de sus cañerías tiene una pequeña bifurcación que se une a otra cañeria y está a su vez al múltiple de admisión a través de una toma plástica que le sugiero DESOBSTRUIR, otra canalización delgada de vapores de aceite se conecta en el DEPURADOR o compartimiento del filtro de aire y generalmente los vapores o gases de aceite son succionados de forma directa a través del múltiple de admisión, PERO, si su motor ARROJA aceite por la varilla de medición es más probable por daño de anillos o desgaste de cilindros. Atte.
Carlos sotelo de Argentina hace 4 años
Hola muchachos cómo están? Tengo un problema con un Fiat Palio 1.7 td, al que le anularon el turbo, y el pro lema que tiene es que, le doy arranque, y a los 30 segundo Masomenos, empieza a a fallar el motor y tira humo muy denso asta que esté bien caliente el motor, que podría ser?
jose gomez de Venezuela hace 4 años
Gracias por la respuesta. Muy explícita
Jean Díaz de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes acabo de comprar un Fiat Siena año 2001 motor 1.6 16 válvula quisiera saber si el carro posee válvula PCV y dónde está ubicada gracias
Todos los vehículos de inyección tienen válvula PCV, en el Siena esta ubicada detrás del faro delantero derecho en su perte baja y dentro del guardafango esta sobre el canister. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Yulimar b de Venezuela hace 3 años
Hola Santiago tengo un Fiat palio 1.8 fase 3 donde se encuentra la válvula PCV
Luis Sánchez de Venezuela hace 3 años
En que parte va la valvula pcv en dodge forza?
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola el problema que tengo con mí Fiat Siena es que dar dolor de cabeza por gaseo que no puedo detectar por dónde entra y por qué me podrías ayudar.
sergiole de Argentina hace 2 años
Hola, tengo un fiat punto 1.4 elx 2009, 213.000 km, el auto en frio enciende perfecto, pero en ocasiones cuando tengo un tiempo rodando y lo apago, al querer encenderlo nuevamente no anda es como si no pasara corriente al arranque(burro) porque no hace intención de encender ni nada, me toca esperar en ocasiones 5min y hasta 30min para que vuelva a encender. Es como si esperara a que se enfrié un poco y ahí luego si enciende. Esta falla la hace en ocasiones, muchas veces ruedo bastante apago para cargar nafta y luego prende normal pero en otras veces me pasa lo que he comentado al principio. Lo lleve al mecánico y me dijo que sin el auto haciendo la falla no puede dar con lo que esta fallando.
Camilo de Argentina hace 2 años
Buenas noches me podria decir donde lleva la PCV el fiat siena 2006 1.8 HL
Siena de Venezuela hace un año
Buenas noches necesito árbol de levas Fiat Siena motor 1.6 año 2002 16v
garsapablo de Argentina hace un año
Buenas donde esta la valvula pcv del corolla 2006 2.0 fiesel Motor D4D
Carlos Davila de Venezuela hace un año
Buenas amigo tengo un fiat siena motor 1.4 mi inquietud es que al consumir medio tanque de combustible o un poco más el carro anda como pesado le cambie la pila para descartar y sigue igual sólo me he dado cuenta que al abrir la tapa del tanque suena como que suelta o entra aire a presión y luego de eso agarra nuevamente fuerza... le agradezco de ante mano
Saludos, en su auto existe obstrucción de una toma de aire existente en el múltiple de admision, en la que se conectan canalizaciones plásticas que conforman el sistema PCV , o su valvula eléctrica podría estar quemada. Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que realice la limpieza y comprobación de los ciclos de trabajo de la valvula eléctrica conocida como canister y que su filtro de carbón activo no este saturado u obstruido. Cuando existe obstrucción o daño en este sistema PCV , se forma un fuerte vacío que chupa el tanque de combustible por el trabajo constante de la bomba de gasolina, el vacío o depresión es tan fuerte que así trabaje perfectamente la bomba, el combustible no puede salir del tanque con la presión y cantidad necesario hacia los inyectores , razón por la que el motor se RETIENE no suelta toda su potencia por más que pise el pedal acelerador a fondo.
Los mismos síntomas de RETENCIÓN de potencia ud podrá sentir en su motor si el sistema de DISTRIBUCIÓN no está perfectamente calibrado o si realizo la sustitución de la correa dentada de este sistema un inexperto, la correcta sincronizacion la debe comprobar el mecánico especialista.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Pato27 de Ecuador hace 10 meses
Hola estimado , le hago una consulta tengo una camioneta Fiat strada 1.4 working la cual al encender en la mañana o en la noche cuando el carro está totalmente frío y se vuelve a apagar , la segunda vez que se enciende, lo hace de a poco , además no enciende el check engine ni ningún otro testigo, le agradezco de ante mano
Saludos Pato27, varias son las causas que originan la imposibilidad de encender el motor al primer arranque, por esta razón es necesario revisar cada elemento o sistema que mencionaré a continuación para encontrar la falla , comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, no es posible determinar con certeza cual es el descalibrado o dañado.
Los motores Fiat son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, no tienen marcas de referencia o señales en el sistema de DISTRIBUCIÓN como para que un mecánico inexperto sincronice correctamente este sistema , bastará que la correa dentada que forma parte de la distribución haya saltado solo 1 diente para que el motor no encienda al primer intento o consuma mucho combustible, o genere olores de malas combustiones , o se sienta cierta pérdida de potencia , o dificultad de aceleración ; por lo explicado sugiero que su revisión la realice un especialista, si ud vive en Quito , lo puedo ayudar.

Lo siguiente a comprobar es el correcto funcionamiento de los inyectores, si uno de ellos por suciedad o falla no cierra bien su punta, permite el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión causando ahogo y dificultad de encender cuando el motor esta frío o se enciende por primera vez en el día.

Lo mismo ocurre si el bulbo ECT o el sensor de oxígeno (sonda lambda ) tienen falla , o si existe obstrucción en las canalizaciones que conforman el sistema PCV, o cuando existe penetracion de aire adicional no deseado por deterioro de empaques de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y el cabezote, o por falla de bujías, cables o bobina, o por obstruccion de filtro o baja presión de combustible por falla del regulador o de la bomba de gasolina.

Con lo explicado surge la necesidad de comprobar lo mencionado pera localizar al causante de la falla.

El mecánico especialista conoce procedimientos ordenados de comprobación y evitará que un inexperto realice trabajos innecesarios o le haga gastar mucho dinero infructuoso sustituyendo repuestos que en realidad están bien y lo peor sin solucionar el problema.

Si ud desea , puede llamarme al teléfono que esta junto a mi nombre para concretar una cita y poder revisar su camioneta.
Atte.
Carlos de Uruguay hace 5 meses
Consulto el Fiat 1.7 diesel tiene pcv ?
Comentar

A gas hace explosiones SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 fire 16v 260000 kms
Andando a nafta anda bien sin fallas pero a gas andando hace explosiones y tironeo cambie bujias cables y bobina y sigue la falla a gas solamente
fabian de Argentina hace 9 años  
FA
Rank 4
14 casos 
fabian de Argentina hace 8 años
Hola tenia las fichas del gas en corto
Guille de Argentina hace 8 años
Buenísimo pruebo por ahí entonces! Gracias
tato de Argentina hace 8 años
Cambie toda la caja tapa y filtro bobina bujias y cable y sigu tociendo y furtes explosiones tabien se para cuando aflojo el acelerador
Solucionado
Mejor respuesta (según fabian)
fabian de Argentina hace 8 años
Estaban mal conectadas las fichas de nafta -gas el problema debe estar ahi mandalo a revisar por ahi las fichas estan cruzadas
Milton de Argentina hace 5 años
Donde estan esas fichas?
Marcela de Argentina hace 6 años
Fiat siena el auto andando a gas empezó hacer explosiones lo usamos a nafta y de repente se empezó a parar,se para a cada rato,que podrá ser?
Ricardo de Argentina hace 5 años
Hola tengo problemas anda y ase explosiones es a gas y nafta y se para quiero una respuesta
Comentar

No tiene fuerza en subidas SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 4 puertas Motor 1.4 245000 kms
Mi vehiculo Siena ELX 1.4 viene presentando una falla que el carro no tiene fuerza cuando estoy conduciendo en subida... El vehiculo no desarrolla velocidad. Le cambie la bomba de gasolina, filtros, bujias. Limpie el cuerpo de aceleracion y aun no recupera la fuerza.
Roy P de Venezuela hace 11 años  
RO
1 caso 
Hola Roy, me llamo Santiago soy técnico en autos y espero ayudarte. Por tu comentario me doy cuenta que no son profesionales los que hacen el mantenimiento de tu auto, están adivinando y no saben con certeza que le ocurre a tu motor, te están haciendo gastar dinero en el cambio de repuestos y mano de obra innecesarios.
Cambia de taller y lleva a profesionales. Si tú eres quien realiza el mantenimiento y tienes un poco de conocimiento de mecánica, te guiare con lo siguiente, es probable que la causa de falta de potencia de tu auto se de por:
Daño u obstrucción de inyector, Verificar su funcionamiento, se requiere de máquina para limpiar inyectores. Sincronismo de banda de distribución incorrecto. Esto afecta en la potencia del motor, disminuye la compresión, no permite que desarrolle o que tenga su fuerza normal.
Compresión baja, por desgaste de rines o segmentos, desgaste anormal de cilindros. Esto puede ocurrir si el recorrido de tu auto es superior a 180.000 Km. y si no has tenido cuidado de hacer cambios oportunos de aceite y filtros.
Si tienes más preguntas escríbeme a mi correo, espero que mis respuestas te sirvan.
maykel de Venezuela hace 8 años
Buenas tengo un Fiat siena 1.3 16v le acaban de hacer el motor prende serenito y de una vez pero no tiene la suficiente fuerza, carece de fuerza en subida medio inclinada sube ajuro en 1ra, que puede ser.
Saludos Maykel, es posible que no quedó bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) es posible que el mecánico cometió el error de sincronizar correctamente cuando instaló la CORREA dentada de éste sistema, es posible que por ésto el motor está fuera de PUNTO. Dile al mecánico que revise y calibre correctamente éste sistema, y que revise que no exista obstrucción en el catalizador o tubo de escape.
Cabe mencionar que NO es normal que el auto no pueda subir una cuesta como lo mencionas o se note mucho la pérdida de potencia. Es verdad que un motor recién reparado, por el ajuste de sus partes internas baje un POCO su potencial (-15 %) el motor debe asentarse o irse aflojando progresivamente con su funcionamiento, para la recuperación de su fuerza normal debe trabajar o recorrer el auto por lo menos unos 20.000 Km.
Atte.
maykel de Venezuela hace 8 años
Gracias santiago efectivamente era que no estaba a tiempo estaba un diente atrasado eso hacia que perdiera mucha fuerza...
Hola Maykel, me complace haber ayudado. Saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Roy P)
Roy P de Venezuela hace 8 años
Hola Santiago y hola Maykel... Cuando yo tenia mi Siena y tenia el problema de que mi vehiculo no tenia fuerza y en subidas inclinadas no podia desplazar... El motivo de la falla era que EL CATALIZADOR estaba tapado... Lo lleve a un taller de tubo de escape y lo destaparon, lo limpiaron por dentro , le sacaron todo el sucio y el carbon que tenia dentro y lo volvieron a cerrar... Despues de haberle hecho ese mantenimiento en el Catalizador el vehiculo parecia que tenia un motor 2.0 de la fuerza que agarro... Espero les ayude. Saludos
Hola Roy, tienes razón y como lo dices es correcto, con el tiempo o transcurridos muchos años suele taparse el catalizador, pero la revisión de éste elemento siempre lo dejo como última opción, porque no se debe manipular ni exponer al calor de la suelda, su revisión implica desmontar cortar y volver a soldar, si el mecánico comete el error de introducir algún objeto y topa las rejillas que hacen la conversión química de los gases lo ANULA o daña, es una pieza muy delicada y costosa, en mi país cuesta $770 dólares el ORIGINAL, existen catalizadores alternos de varias marcas que cuestan menos, entre $120 a $180 dólares y no duran más que 3 meses, adquirir uno de éstos es votar el dinero, por éstas razones no recomiendo en primera instancia su revisión o manipulación ya que la falta de potencia en un motor se presenta con MAYOR FRECUENCIA por fallas mecánicas como falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o electrónicas como falla de sensores, bomba de combustible o inyectores que impiden la producción de chispa en las bujías o la dotación de combustible. Por lo que mencionas que hicieron en tu auto, si bien es cierto y como lo mencionas, al ser limpiado tu catalizador y si estuvo obstruido, obviamente el motor recuperó su potencial, pero te sugiero que hagas una prueba de medición de gases, para determinar si tu catalizador aún sirve o NO, es una pieza indispensable para que en ciertos países en el que hay control anti contaminación sea aprobada la circulación o rodaje del auto. Atte.
Álvaro de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes disculpa si me puedes ayudar en esta falla es la misma q pierde fuerza en subida pero cuando calienta algunas veces si y otras no como hay otras veces q no tiene nada de fuerza le había cambiado el sensor de oxigeno y tuve que volver a ponerle el viejo por q el q le puse hacía explosión por el cuerpo de aceleración
Roy P de Venezuela hace 2 años
@ÁlvaroHola Alvaro... Cuando mi Siena presentaba esa falla, el motivo que la causaba era que el catalizador estaba tapado
Roy P de Venezuela hace 8 años
Lo tendré siempre en cuenta... Mil gracias por ayudarme
Alex de Venezuela hace 5 años
Alguien que me diga si el cuerpo de aceleración de un CHERY X1 le sirve o le queda bien adaptarlo a un SIENA 2008 1.8 HLX... ME DIJERON QUE TRABAJAN IGUALES. Sera cierto eso
Comentar

Se acelera solo...resuelto gracias a dios SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2002 siena torque motor 1.6 16v 120000 kms
La falla inicio luego de lavarle el motor al carro, con un limpiador de motor y el chorro de agua. Ya me di cuenta que no debi hacerlo. Pero bueh. Resulta que ahora, muchas veces con el aire acondicionado prendido, al carro mse acelera y desacelera solo llegando a hacerlo entre 2.000 revoluciones hasta 4.200 + o -. Muchas veces al darle un prenson al acelerador o apagar el aire acondicionado bajan a lo normal, pero otras no. Lo lleve a escanear y el error fue P0505 sistema de control ralenti y P0500 Sensor velocidad vehiculo. Aparentemente el cuerpo de aceleracion esta defectuoso. Se puede rep… Leer completa
alonso de Venezuela hace 10 años  
AL
5 casos 
mimmo de Venezuela hace 10 años
Amigo es el cuerpo de aceleracion hay que cambiarlo no tiene areglo cuesta como 25.000 y cuesta coseguirlo
Gabriel de Uruguay hace 10 meses
Habeces no es el cuerpo habeces puede ser el sensor map
Solucionado
Mejor respuesta (según alonso)
alonso de Venezuela hace 9 años
Les cuento, después de mi odisea, pariendo repuestos, buscándolo nuevo o usado, escanear, etc etc etc, todo indicaba que era el cuerpo de aceleración. No lo conseguí acá en vzla. La opción fue comprarlo fuera. Un día la falla se tornó insostenible, como era parecida a la de bobina se me ocurrió montar una que tenía guardada para emergencias (esta al calentarse fallaba) y suassss no dio la falla. Imaginen mi alegría. Gracias a dios no había comprado aun el cuerpo de aceleración, costaba alrededor de 150 dólares, así que compre una bobina nueva y santo remedio. Adiós falla. Vale destacar que solo gaste 2.500 bs. Que serían como 20 dólares... Que tal... así que les recomiendo que antes de cambiar el cuerpo de aceleración, prueben una bobina que estén seguros funcione. Gracias a los que me ayudaron...
gerson de Venezuela hace 7 años
Hermano tengo un fiat siena fire 2006 1.3 16v el carro se acelerea y se desacelera ya limpie el cuerpo de aceleracion y mangueras con excesos y continua la falla??
daniel de Argentina hace 6 años
A mi me paso lo mismo con un renault scenic y era el multiple de admison que estaba flojo; chupaba aire y hacia que se acelere y desacelere
Elizabeth de Argentina hace 3 años
A mi siena se le pone en rojo el escape cambie de todo y sigue la falla se acelera q puede ser?
Johnnys venezuela de Venezuela hace 2 años
Catalizador tapado debes reemplazarlo
carro de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un problema con un fiat siena 1.3 16v los escena y me arrojo "B1003 key not functional" alguien me podria ayudar que quiere decir ese codigo
Comentar

Alto consumo de combustible SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2012 4 puertas, 1.4 8 v 500000 kms
Buenas buenas, tengo un problema de alto consumo de combustible en ruta, mi fiat hace actualmente 11km por litro manejando a 90-95 km/h, llegando como máximo a unas 3500 rpm. El auto fue taxi y lo tengo desde hace unos 6 meses, hasta el momento le hice el cambio de algunos elementos que me parecieron importantes, cambié: bomba de agua, termostato, correa de distribución, revisé carter, cambié radiador, bujías. El auto no falla, no humea ni tiene pérdidas de aceite o agua. Simplemente consume mucho. Tiene muchos kilómetros recorridos por haber sido taxi. Me está faltando hacer revisar y limpiar inyectores y cuerpo de aceleración. A ver si pueden darme una idea de lo que me falta revisar...
Maicol de los Santos de Uruguay hace 7 años  
MA
12 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Maicol de los Santos)
Saludos Maicol, tienes que hacer limpieza y comprobación de inyectores, si existe suciedad o falla en uno de ellos puede que no cierren bien sus puntas y causen un consumo mayor de combustible; Es de suma importancia cambiar cada 50.000 Km de recorrido el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección) su función permite que la computadora del auto pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que suministran, la falla de éste sensor no es detectada por la computadora del auto (razón por la que no enciende la alarma CHECK ENGINE) y tampoco la detecta el scanner. Sugiero MIDAS la COMPRESIÓN del motor (aunque mencionas que el motor trabaja bien) en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe DIFERENCIA de compresión entre cilindros, es aviso que la correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor NO fue perfectamente instalada y que quedó desfasado el sistema de distribución; El trabajo de sincronización del sistema de distribución lo debe realizar un experto en motores FIAT, la mayoría de mecánicos que no son especialistas en la marca, NO podrán dejar bien sincronizado el sistema si NO conocen de memoria la posición exacta que deben tener el o los árboles de levas con relación a la posición del cigüeñal, un pequeño desfase de este sistema no permitirá que el motor desarrolle toda su potencia y el consumo de combustible será excesivo. Atte.
Maicol de los Santos de Uruguay hace 7 años
Hola Santiago, muchas gracias por la sugerencia, llevé al mecánico nuevamente y le pedí que revise nuevamente. Resulta que al mirar las bujías vio que los cilindros 1 y 3 estaban quemando mas que los otros 2. Por lo que hicimos una limpieza de inyectores y al momento el consumo ha mejorado muchísimo. No he realizado una prueba exacta pero por mis "cálculos" está haciendo ahora unos 15 km por litro de nafta en las mismas condiciones que fueron planteadas antes. Por lo pronto el problema mas grave era el de los inyectores tapados. Muchas gracias por la ayuda, sumamente útil la explicación.
Luis de Argentina hace 2 años
Hola buen día. Tengo un problema mí Fiat Siena 1.7 2000. No humea regula bien no pierde gasoil. El preblema es el consumo medio tanque hago 50 kilómetros me podes ayudar que puede ser por favor es una locura lo que consume
Saludos Luis, posible descalibracion del sistema de DISTRIBUCIÓN, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que sincronice correctamente este sistema que se encarga de abrir y cerrar oportunamente las válvulas; otra posibilidad del alto consumo es por daño en sensor de OXIGENO o por suciedad en INYECTORES.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Luis de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias xq es como dije el auto arranca bien regula no humea no se siente olor a gasoil y por el escape no sale gasoil tampoco.
@LuisLuis, bastará que la correa de distribución haya saltado solo 1 diente para que el motor funcione aparentemente bien como ud lo dice, pero produciéndose alto consumo y sin necesidad que se observe humo por el escape, el mecánico especialista debe comprobar los elementos o partes que mencioné en mi respuesta anterior , debe comprobar el sensor de oxígeno y además comprobar que el sistema PCV O también conocido como CANISTER no esté obstruido ; si Ud decide no hacer lo sugerido , su motor continuará consumiendo mucho combustible. Atte.
Luis de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Y como se hace eso lo llevo y le explicó o muestro su mensajes. ?
@LuisLuis, El especialista CONOCE procedimientos ordenados de comprobacion, bastará que ud le mencione " que su motor está consumiendo mucho combustible " él sabrá lo que tiene que revisar y será lo que yo le he sugerido, cabe advertir que los motores Fiat son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos y si ud delega su revisión o mantenimiento a cualquier mecánico que no sea experto en Fiat, perderá el tiempo o dinero sustituyendo repuestos o realizando trabajos INNECESARIOS y lo peor, su motor continuará con el alto consumo.
Atte.
Javier de Argentina hace 2 años
Buenas tardes tengo un fiat siena 1. 6 co gas... calienta y me tira el agua por la tapa del recipiente de agua... que puede ser
freddy de Venezuela hace 2 años
Revisa bien las mangueras que esten bien apretadas. Luego le quitas la tapa lo llenas completo. Lo enciendes habres la llave que esta en el radiador arriba al a izquierda. Para que salga el aire y agua a la vez. Cuando llegue el recipiente a la mitada cierras la llave y le colocas la tapa. No debe calentar mas. Asi me sucedio a mi pense que era la bomba del agua mala. Busque el tutorial en you tub. Y hay esta ese video
Locolindo22 de Argentina hace 2 años
Buenas tarde tengo un siena naftero 1.6 año 1999.me consume m7cha nafta cambie caudalimetro. Bomba de nafta. Correa de distrib. Bujias y sigue con el problena que puede ser.
Albeiro de Colombia hace un año
Es que consume mucha gasolina Fiat Siena 1.4
Comentar

Se apaga el motor y enloquece el tablero... SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2012 Attractive 1.4 full 4 puertas 45000 kms
Hola, tengo un problema reciente, con 3 años justo me tocaba hacerle un nuevo service, y como estaba fallando a veces el arranque tambien se cambio bateria, bujias, cables, por supuestos filtros y fluidos, mi viejo es mecanico (de los de antaño xD) y como tambien por ahi (muy levemente) se sentia que por momentos perdia fuerza el motor, limpio el acelerador, ahora resulta que no falla el arranque pero comenzo a apagarse, a bajas revoluciones o en marcha, el auto no deja de salir de contacto nunca, le doy arranque y sale de nuevo. Pero cada vez que se apaga el tablero enloquece, no responde el… Leer completa
Fernando de Argentina hace 9 años  
FE
3 casos 
turbois de Argentina hace 9 años
Hola si el diagnostico dice todo ok entonces esta fallado el tablero. Saludos.
Fernando de Argentina hace 9 años
Que tipo de falla? porque se revisaron todos los fusibles y al parecer estan ok
turbois de Argentina hace 9 años
Podes hacer un video? seria mejor...
javier de Venezuela hace 9 años
Mi carro es un siena 2010 y me pasa la misma falla
javier de Venezuela hace 9 años
Ya no se que hacer pues hasta la pila de la gasolina cambie
turbois de Argentina hace 9 años
Hola que modelo de diagnostico usaron?Axone kts Delphi?si usaron algo de trucho tipo elm327 no va a salir ningun error. Saludos.
javier de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes ya resolví la falla yo había cambiado las bujías coloque la marca original por eso nunca pensé que era una de las bujías se iba a tierra y por eso se apagaba el carro las cambie de nuevo y todo bien espero te sirva el aporte fernando
Adolfo de Venezuela hace 6 años
Hey mi pana me paso lo mismo, que vaina con estos carros de verdad que son sifrinos
Fernando de Argentina hace 9 años
Gracias javier, si hace 4 dias esta con otro electromecanico nuevo pero nada de encontrarle la falla, mañana iba a probar con otra bateria nueva (aunque la nueva que se le cambio hace poco marca todos los voltajes correctos) a ver si probamos las bujias tambien, gracias por el dato, sino sera llevar al concesionario oficial, porque ya paso por 3 mecanicos y nada que le encuentren la vuelta...por cierto que marca de bujias le pusiste?

Turbois, no tengo idea que diagnostico usaron pasa que el problema es aleatorio, no es que le doy marcha y a los 10 corta, puede estar horas y no cortar o estar 3 min y apagarse dos veces, y cuando corta, corta el aparato o sea es algo logico no marque la falla no se bien que onda con eso, la mecanica no es lo mio, jeje... le revisaron a ver sino hacia masa por algun lado y no encontraron nada... la verdad es un dolor de cabeza el problema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
Fernando de Argentina hace 9 años
Bueno tuve que llevar no mas al servicio tecnico, no queri esperar un mes (suele ser el tiempo que te dan un turno, por suerte solo dueron 15 dias, a pesar de haberle colocado bujias y cables nuevos, me los volvieron a cambiar por los originales del siena, limpieza y reprogramacion del cuerpo mariposa, y quedo de 10 al menos una semana andando y no ha vuelto a producirse el error. Asi que a veces por mas que salga un poco mas caro que otros talleres parece ser lo mejor llevar al service xD
dariovend de Argentina hace 6 años
Hola donde hay un servicio tecnico?? me pasas dire y telefono por favor?
Buy61 de Argentina hace 7 años
Tengo problema del Fiat Siena 2017 1.4 desde los 5.000 km paso por varias agencia Fiat, Cordoba, San Juan, Mendoza. Todas Oficiales Fiat, el auto se comporta de esta manera, venimos transitando y de repente se corta, el cuenta vuelta y velocimetro llegan al tope y baja a cero todo esto con elmoor ya apagado. Inicio el arranque nuevamente y marcha normalmente. Hay veces que de una y varias cuesta dos o tres veces iniciarlo para que arranque. Se cambio bujias sensores varios, bomba de nafta, hoy dia tiene 100.000 km y no podemos eliminar esa falla, en el periodo de los 100.000 km lo habia manifestado a los 5.000, 20.000, 45.000, 62.000 86.000 y ahora nuevamente, un mécanico particular anexo un sistema de luces en el tablero en forma alternativa aparte de la computadora, para que controlara como se comportaba al momento del desperfecto y no acuso nada. La verdad que ya no sabemos que investigar, si alguien me puede sugerir que deberia hacer, le agradeceria, Saludos. Buy. -
Buy61 de Argentina hace 7 años
Perdón 2014 es el modelo. -
Sandocan de Argentina hace 7 años
Hola! Tengo un siena EL 2014. Me pasa que en una semana andando se ma apago el auto, pero queda prendido el tablero normal, le doy arranque y sigue. Ya me habia padado anteriormente pero no me paso tan de seguido co esta es como la cuarta vez que me pasa!!
turbois de Argentina hace 7 años
Hay que hacer un diagnostico usando el Examiner o Witech para ver que error quedo en memoria...
luis manuel montenegro de Venezuela hace 6 años
Por favor ayudeme el carro desminuye cuandoando rodando no se si es falla de electricidad también la bateria esta en su ultimo tiempo no se si es los cables o las bujia o la bobina
Adolfo de Venezuela hace 6 años
Luis que modelo es tu carro?
Alejandro de Argentina hace 6 años
Tengo un siena EL 2015, en 2016 tuve el inconveniente que se apagaba en plena marcha, y los relojes de temperatura y revoluciones dejaban de funcionar, un mecánico, sin dudar dijo cambia la batería, así lo hice y, tal cual, terminó el problema (aclaro que la batería en ese momento no presentaba ningún problema aparente, ni de carga, el auto arrancaba perfectamente, nada). Hoy tengo el mismo problema, voy a probar con esa solución.
Alejandro de Argentina hace 6 años
A quien le sirva, confirmado, cambie la bateria, y fin del problema.
Milano de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un siena 1.4 año 2007 y el carro anda bien. La falla que presenta es que cuando apago el motor, el tablero queda encendido, se iluminan varios simbolos (bateria, gasolina, freno de mano, bombillo ausente, etc.) La unica forma de apagarse el tablero es desconectando la bateria... que puede ser esa falla y como solucionarla? Gracias
Gabriel de Argentina hace 5 años
Me pasa algo parecido pero ni me anda las balizas no enciende ni los giros ni las luces cuando pongo contacto 1 fusibles se vuelven loco y lo cambié por otro y igual y lo mismo con la bomba de NAFTA todo se vuelve loco... que puede ser? Fiat Siena firé 1.3 2004
Comentar

Vas andando y se para !!!! SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2005 hlx .1.8 11111111111 kms
Vas andando y se apaga le sacas el contacto y lo pones de nuevo y arranca asi muy seguido que puede ser??????????? SOLUCIONADO!!!
Hola ya solucione el siena es de mi viejo es el 1.8 motor corsa q tiene la computadora magnetic marelli la solución fue cambiarles las bujías le puso NGK BPR5ES pero esta solución es para este tipo de motor pàra otro no
eduardo de Argentina hace 10 años  
ED
2 casos 
andres de Argentina hace 10 años
Ami me pasa lo mismo que puede ser
andres de Argentina hace 10 años
Hola a ami me pasa lo mismo con mi siena 2007 , regulando se para y andando despacio tambien se para , sacas contanco accionas de nuevo y continua , no sale ninguna falla en el tablero y andando a 80 no tiene cortes que puede ser, esto lo hacer a gas y nafta gracias
andres de Argentina hace 10 años
Hola eduardo yo tambien estoy con el mismo problema y no saben que es?????
javier de Argentina hace 10 años
Hola miren, me paso lo mismo lo mande a escanear y salio perfecto no tenia ningún problema , lo lleve al electricista y resulta que le faltaba masa , ojo puede ser también que tengan algún borne de la batería flojo y con la vibración genere falso contacto o estén sucios generalmente se forma una pasta blanca que es producto del ácido de la batería. Espero le ayude. Saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según eduardo)
eduardo de Argentina hace 10 años
Hola ya solucione el siena es de mi viejo es el 1.8 motor corsa q tiene la computadora magnetic marelli la solución fue cambiarles las bujías le puso NGK BPR5ES pero esta solución es para este tipo de motor pàra otro no
Stella de Argentina hace 7 años
Hola tengo un siena 1.4 2016 tiene 4 meses en la calle y voy andando y de la nada se para el motor y queda el tablero prendido suele hacerlo varias veces al dia lo escanearon y no sale falla me ayudan!!!!!!!!!
ivan medina de Venezuela hace 7 años
Buenas noches Eduardo y antes tenia montadas que modelo de bujías? tengo la misma fallay no logro solucionar. Aplicara eso para mi carro que es siena año 2006 1.8
eduardo de Argentina hace 7 años
Hola la verdad no recuerdo hace tres años pero con esas bujía se soluciono
ivan medina de Venezuela hace 7 años
Ok y aparte de apagarse te presentaba falla en el tablero? Gracias y disculpa la molestia.
luis manuel montenegro de Venezuela hace 6 años
Hando en mi carro fiat siena 2006 1.8 estoy rodando y se apaga qupodria ser por favor
Cristian de Argentina hace 6 años
Buenas. Tengo un siena 2008 1.4 y cuando saco el cambio para hacer un rebaje el cuenta a vueltas se baja a 0 y se apaga ya cambie cables de bujías bujías NGK y nada
Comentar

Ac eleracion pobre SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2006 HLX 1.8 105000 kms
Hola... Les comento el auto de un dia al otro no acelero mas de 2500rpm sonaba como atrazado lo lleve a escanear no saltaba nada,le revise el punto estaba bien... Cambie bujias y cables y nada... Se me dio x mirar el sensor q esta en el cigueñal y estaba con aceite y tierra lo limpie y empezo a andar bien pero no anda como antes la falta de potencia me la hace a nafta a gas anda perfecto... El auto klevanta vueltas perfecto pero a fondo anda 160km/h mas de eso no anda... Me podrian dar una man¿?
cristian de Argentina hace 11 años  
CR
1 caso 
Hola Cristian, revisa cables de bujías y bujías, filtro de combustible y presión de bomba de nafta. Atentamente:
A los cables comprueba su funcionamiento con lámpara estroboscópica y que a 2.500 RPM no se corte la señal. Tu dices que ya los cambiaste, a mi me ha pasado que vienen cables con defecto. Revisa la separación de electrodos de las bujías.
Solucionado
Mejor respuesta (según cristian)
cristian de Argentina hace 11 años
Bueno les cuento lo q hice el problema ya se soluciono...le puse wd 40 en los chupetes de bujia y listo se termino el problema...
Hola Cristian, pero el problema desaparece hasta que se seque el aceite y luego vuelve, el aceite va a disolver el caucho. Cambia los cables y soluciona de raíz el problema, no son caros y te evita contratiempos. Atte.
Comentar

Aceleración SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2010 1.4 79000 kms
Mi problema cuando se calienta y baja las revoluciones no acelera choleo y luego agarra y sube a 3000 revoluciones y prense la luz del motos cambie bujías, cables, bobina, limpieza de inyectores, cuerpo de aceleración y aun continuo la falla lo lleve a la fita y al parecer la correa del tiempo estaba fuera de punto no he probado el carro me lo dan mañana según eso le quito la falla ya vere les comentare si se soluciono.
rober de Venezuela hace 10 años  
RO
1 caso 
GERDEL de Venezuela hace 10 años
Amigo te comento mi experiencia. Cuando estaba en una cola el carro perdia fuerza. Podia presionar el acelerador hasta el fondo, aumentaban las revoluciones, se encendia la luz del motorcito en el tablero. Luego, para poder recueprar la fuerza del motor, tenia que apagar el carro, esperar unos minutos, y al encender el vehiculo ya podia acelerar sin problemas. El carro recuperarba sus fuerzas. En el taller me cambiabab bujias, limpiban cuerpo de aceleracion. Funcionaba bien por unos dias y luego retornaba la falla. Un electricista de carro me indicôó que el problema era electrico que sebdebia reviar los puntos dw tierra o los puntos e referncia de cero voltios. Al ver el borne negativo del cable de la bateria me recomendó cambiarlo. Lo hicé y problema solucionado. Ya el carro no me falla. Aun me hace falta revisar los otros puntos recomendaods.
[email protected] de Argentina hace 10 años
Tenés el cable del sensor de rpm dañado. Lo cambias y listo.
rober de Venezuela hace 10 años
Hola mi problema con el carro continua cuando tengo ya rato rodando me agarra un semáforo y no acelera choleo a fondo y acelera , no he tenido necesidad de apagarlo porque arranca al rato prende la luz del motor pero ahora me hace la falla primero y luego prende. No se que hacer limpie ya lo cables de tierra cambie cable de batería. El senson aun no lo he cambiado. Se siente como que no fluye la gasolina y luego arranca.
[email protected] de Argentina hace 10 años
Cambia el sensor...cuando los cables se calientan empieza a fallar y pierde vueltas porque tocan el motor...cuando se enfrían se le va la anomalía...la solución es cambiar el sensor.
GERDEL de Venezuela hace 10 años
Rober tengo curiosidad. Desapareció tu falla. ?
rober de Venezuela hace 10 años
Hola no aun tengo el problema deje hoy el carro en el concesionario nuevamente al pasar scanner dio error lambda intermitente, lo deje y segun hay que limpiar inyectores cuerpo de aceleracion y la sonda lambda,. No lo se la verdad ya habia realizado eso veremos que me dicen manana. Gracias
mila de Venezuela hace 10 años
Una pregunta amigos ese sensro de presion sera el que hace que mi sienna corcobee y enseguida arranque normal? eso lo hace en marcha y enseguida anda normal a la aceleracion que traiga o sea se para pero eso es cuestion de segundos y ya sigue la marcha normal
Solucionado
Mejor respuesta (según rober)
rober de Venezuela hace 10 años
Gracias por sus comentarios les comento tuve que cambiarle un inyector que estaba malo luego de tantas pruebas me lo traje de argentina aca en Venezuela no hay para este modelo. Al montarle el inyector nuevo se reseteo el computador y listo mi carro anda como nuevo ya hace dos semanas que lo estoy probando.
Charly Siena de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasaba lo mismo el auto no acelera porque al haber un sensor que indica fallo de motor la computadora pone al auto en modo "Recovery" a mi me venia regulando mal incluso después de la puesta a punto. Hace unos días empezó a tener el problema este de la aceleración. SOLUCION: en mi caso 2 Problemas en uno. 1) Cambio de sensor de fase 2) Inyector/es sucios (imagino que por no usarse mucho a nafta) el tema de la limpieza de inyectores en mi caso siempre le puse Nafta "INFINIA" que trae "limpia inyectores" con lo cual tuve que andarlo un largo rato a nafta.
Adolfo de Venezuela hace 6 años
Amigo cual es el sensor de fase 2 ???
rober de Venezuela hace 6 años
Mi carro es fase 3 era el sensor de oxigeno verde que esta en la parte de adelante regula la velocidad de 0 a 80kmph
Comentar

Se apaga repentinamente

Fiat Siena 2008 Motor 1.4 225000 kms
Hola mi auto se paga cada tanto mientras vas andando o cuando esta regulando se le cambio bobina bujias y un relay de ignicion...tambien se le cambio cuerpo mariposa no se aue puede ser pero es un peligro manejar con el auto asi. Alguna recomendación...gracias
Sasha de Argentina hace 6 años  
SA
19 casos 
Sasha de Argentina hace 6 años
Alguien podria responder gracias???
aprendiz acarigua de Venezuela hace 6 años
Cuando se apaga y prende la falla estaria en cables partidos revise alli puede estar la falla
Sasha de Argentina hace 6 años
Hola perdon cuales son los cables partidos?
Sasha de Argentina hace 6 años
El escaner me manda falla valvula canister alguien sabe si esta valvula se puede limpiar ?
Víctor de Argentina hace 6 años
Porque le cambiaron todas esas cosas? No lo escanearon antes?
Para no cambiar cosas por qué si
carlos de Argentina hace 6 años
Creo que lo unico que tenes que cambiar es al MECANICO.
aprendiz acarigua de Venezuela hace 6 años
Mayormente se parten por el meca cuando arma de nuevo pero también hay uno que se calienta demasiado por estar espuestos
Susana de Argentina hace 3 años
Hola necesito ayuda tengo un problema con mi ciena cundo dejas de acelerar se paga ya no se que poner más tiene todo nuevo motor echo completo necesito ayuda urgente 🤦🏼‍♀️🤦🏼‍♀️
Ricardo de Argentina hace 2 años
Hola que tal tengo el problema que cuando sierro el capo se me apaga el auto a alguien le pasó
Adrian de Argentina hace 3 meses
A mí también hoy le saque el capot y salí a probarlo y no se paró ni a gas ni a NAFTA loas normal se lo pongo de nuevo y se apaga ya no se q es
Adrian de Argentina hace 3 meses
Compra bujías Bosch y no se para mas tenía el mismo problema del capot. Hice de todo y nada cambie marca de bujías y no se paró más...no se q tenía q ver el capot pero no se paró más al cambiar marca de bujias
gap7 de Argentina hace 2 años
Cual fue el problema?ya que tengo el mismo
Adrian de Argentina hace 3 meses
Me pasa lo mismo me estoy volviendo loco
Adrian de Argentina hace 3 meses
@AdrianProblema solucionado compré las 4 bujías nuevas Bosch y no se paró más al q tenga este tipo de problemas compre Bosch no ngk ni otra marca compré marca Bosch ya compré ngk nuevas y se paraba igual
Adrian de Argentina hace 3 meses
Compra bujías Bosch y no se para mas
Adrián Muñoz de Venezuela hace un año
Alguien me ayuda tengo Fiat Siena fire 1.4 y de repente se apaga alguien me ayuda ya le eh cambiado de todo y continua igual??
Gabriel de Argentina hace un año
Hola que tal tengo un Siena 2016 1.4 queda regulando y cuando lo paso a 1000 revolución se corta la corriente ?
Caro de Argentina hace 7 meses
Hola tengo un problema con mi siena fire 1.4 2007 a veces no quiere arrancar otras andando se apaga y me pasa lo mismo deja de marcar en el tablero las luces de la llave y el cheking... Saco y vuelvo a colocar el sensor de temperatura y se soluciona ya cambie ese sensor dos veces y sigue fallando que otra cosa puedd ser? No se que mas hacer
Lepon de Argentina hace 4 meses
Hola buenas tardes no de si te servirá... Yo hoy tuve ese problema que se apagaba el auto de golpe. Y resultó ser que el relay de la bomba el que está en la fusilera del motor...tenía los pin de la ficha sobre abierto y quedaba con juego...y con el mínimo movimiento se soltaba y no hacía contacto
Comentar

No Arranca en Frio SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2013 grand siena 1.6 65000 kms
Hola tengo un gsiena motor e-torq 1.6 16v el auto en frió no arranca hasta el 4 o 5 intento, en caliente arranca bien y cuando arranca en frio despues de 5 veces al start tiene ralenti desparejo hasta que equilibra luego acelera bien y no falla hasta que se enfrie otra vez, le cambie filtro de nafta y aire bujias uso nafta premiun que puede pasar les agradezco cualquier ayuda
Adrian Palermo de Argentina hace 8 años  
AD
10 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Adrian Palermo)
Adrian Palermo de Argentina hace 8 años
Bueno les comento como lo solucione "ACLARACION ES A GNC" espero le sirva a alguien, me costo darme cuenta, el problema era que pasaba gas al motor por mas que este apagado la falla era la rampa de inyección del gas, me dí cuenta cerrando la llave de paso, con e lauto en marcha, y al otro día arrancó bien
Ella no te kiere de México hace 4 años
El mismo problema me pasó ami deja checar tu experiencia igual yo creo que será lo mismo el mío gracias
Jonny de México hace 7 años
Era tu regulador de presión de gasolina entonces ?
Adrian Palermo de Argentina hace 7 años
No el auto tiene equipo de gnc (gas natural comprimido) y la rampa de inyectores de este equipo fallaba e insertaba gnc de mas durante el arranque, el sistema de nafta (gas en algunos paises) funciona bien perdon por no aclarar que en Argentina gas, es gas natural
Alejandro de Argentina hace un año
Consulta prendo mi aire pero no tira frío pero si pasas un bach o algo q dee golpe ahí empieza a tirar aire frio
Adrian Palermo de Argentina hace un año
Asi sin ver es difícil pero puede ser que no te acople el compresor y con un bache acople
Comentar

ECU funciona mal SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 4 puertas, full, 1.4 8v 200000 kms
Al encender el auto, luego de andar unos kilometros, se ahoga, pierde aceleración, como si tuviera el caño de escape tapado, pero no. Se le cambiaron las bujías, ya que tampoco inyecta bien, y se desbordan de nafta los cilindros, hasta dejar negras las bujias. Se le volvieron a cargar los mapas a la ecu, parecia que se habia solucionado, pero no, luego de hacer 15km con el auto volvió a fallar. Al conectar el scanner al principio salía problema en el cilindro 2, se le cambiaron las bujias, anduvo bien, pero luego de unos kilómetros volvió con la misma falla. Se le volvió a conectar el scanner… Leer completa
Santiago de Uruguay hace 4 años  
SA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago)
Santiago de Uruguay hace 4 años
Ya solucioné el problema. Los 5 voltajes que llegaban a la computadora, llegaban mal, y eso hacia que la computadora funcionara mal e hiciera funcionar mal otras cosas. Acá en Uruguay lo solucioné en ATF ltda. (taller de electrónica automotriz) por 12 mil pesos uruguayos. Saludos.
dane de Venezuela hace 4 años
Saludos desde venezuela tengo un problema parecido. Mi siena es fire 16v moja de gasolina el cilindro 1y4. Tendrás el diagrama de esta ecu ?
Santiago de Uruguay hace 4 años
Lamento no poder ayudarte, pero te recomiendo que cambies de auto. Más allá de que cada vez que le cargaban los mapas se solucionaba la ecu, luego de 3 meses volvió a fallar de lo mismo. 3 veces pase por la misma situacion, es como si se borraran los mapas de la ecu cada 3 o 4 meses, mi unica solucion fue cambiar de auto. Si entra en tus posibilidades hacelo, es lo que te puedo recomendar, o que tu mecanico se fije si no hay problemas en el arbol de levas. Saludos, fuerza y espero que encuentres una solución pronto 👍🏼🙌🏼
Damian de Argentina hace 3 años
Hola donde ubico la ecu de inyeccion de fiat siena 2001
Andrés Diaz de Venezuela hace 2 años
Buenos días amigos alguien tendrá el diagrama eléctrico de conexión para la computadora de fiat siena 1.8
Comentar

Mi Fiat Siena 1.8 Desacelera o corcovea

Fiat Siena 2008 HLX 1.8 Cuatro puertas 156000 kms
Buenas estimados mi nombre es Johnny Escobar soy de Venezuela y tengo un Fiat Siena HLX 1.8 año 2008, necesito ayuda ya que ya no se que hacer con una falla que presenta mi carro y es que el prende perfecto, anda perfecto en sus primeras horas de funcionamiento pero al tiempo de tenerlo rodando, comienza una falla en donde la aceleración se pierde y trato por ejemplo de adelantar un vehiculo y le piso el acelerador y se queda y comienza corcovear y pierde la aceleración hasta que me paro y lo dejo descansar apagado unos cinco minutos o diez y lo prendo y se pone fino de nuevo. Le he cambiado P… Leer completa
Johnny de Venezuela hace 9 años  
JO
9 casos 
silvio de Argentina hace 9 años
A mi me paso en un siena 2004 las explosiones con el cambio de bujias y cables de bujias ORIGINALES (ojo ORIGINALES) lo solucione, en cuanto a la falla en el acelerador a la ficha que conecta el cuerpo del acelerador electronico la sopletie y le coloque w40 lo conecte y no tuve mas problemas. Espero que t sirva.
Romer. de Venezuela hace 8 años
Hola, Johny. Solucionaste el problema? Tengo un Fiat Siena HLX 1.8 año 2007 y esta presentando exactamente el mismo problema. No tengo ni idea de que pueda ser. En el escaner no sale ninguna falla. Si me puedes ayudar, mucho te lo agradeceré. Saludos.
Francisco de Chile hace 8 años
Hola alguien pudo solucionar el problema? Uo tengo un fiat siena hlx 1.8 año 2007, y mantengo el problema si alguien sabe algo que me diga por favor...
Mi Daniel t. de Venezuela hace 8 años
Tengo un fiat siena 1.8 y tengo el siguiente problema, enciendo el carro y anda bien luego de 30 minutos en alguna cola me aparece la señal de falla y deja de acelerar apago el carro y enciendo de nuevo y al minuto me aparece de nuevo... le hice mantenimiento al cuerpo de aceleración, no he limpiado los inyectores , cambie filtros de aire y gasolina los sensores aparentemente están bien
Adolfo de Venezuela hace 8 años
Puedieron
Solucionar algo?
deivis de Venezuela hace 7 años
Amigos mios e tenido dos carros el 2007 y 2008, siempre dieron esa misma falla nunca pude dar con ella. La mejor solucion es que vendan sus carros y nunca jamas vuelvan a comprar fiat. Compren otras marcas de vehiculos esas mierdas de carros les sacaran canas verdes fiat no sirve
Yanina de Argentina hace 7 años
Concuerdo con vos la peor experiencia q tuve fue con fiat aun no puedo vendero porque falla por todos lafos le hice motor nuevo cambie toda la electrividad cables bujias altternador hasta la computadora nueva mas de 50mil pesos le hice todo nuevo y sigue fallando
nando de Venezuela hace 7 años
Amigo mi carro 1.4 y presenta lo mismo no se g a ser aun no as solucionado
Michael de Venezuela hace 7 años
Amigos tengo un dueña firme 1.3 2002 y tengo esa falla ayudas le hecho de todo y nada q se le pasa me dijeron q le colocara una pila de gasolina de 120 libras o PSI y esa era la solución de verdad lo voy a intentar a ver q sucede pues me prestaron una y se sintió mejoría en la aceleración pero el error mio fue que no lo puse a rodar a ver q tal solo la probé acelerando el carro parado. Si alguien sabe por favor comente ayudaaaaa
Lito Bordón de Argentina hace 2 años
El 1.4 nafta lleva 3.1 psi
Lito Bordón de Argentina hace 6 años
Están fuera de punto, ajusten el tensor de transmisión y correas.
alfredo de Venezuela hace 5 años
Si pudiste solicionar amigo tengo ese mismo problema
Lito Bordón de Argentina hace 5 años
Yo le cambie la bomba se nafta por una original, nueva y no tuve mas problemas.
Ana Maria de Argentina hace 5 años
Pudiste encontrar la solución? Mi auto presenta el mismo problema
Lito Bordón de Argentina hace 5 años
Debajo del asiento trasero se encuentra la bomba de nafta. Cuando te quedas en reserva el combustible baja y hace que no enfríe la bomba y se termina quemando. La bomba lleva un tubito de metal que algunos lo llaman pila. Se compra uno nuevo y se le cambia. Es 3 1 psi de preoresi para que levante el combustible necesario
Xiomara de Venezuela hace 4 años
Tengo un Fiat Siena 1.4 2007 corcovea pierde aceleracion produce explosion que hago ya limpie inyectores el cuerpo de aceleracion, cambio de bujias, cambie la bomba de agua y desde ese momento comenzo la falla por favor si me pueden ayudar se lo agradezco gracias
Romer. de Venezuela hace 4 años
Yo tenía el mismo problema. Solo le cambié la bomba de gasolina y listo. Aunque vi en otros comentarios que eso no fue suficiente, en mi caso eso resolvió el problema. Saludos
Ana Maria de Argentina hace 4 años
En mí caso, termino siendo el Gnc el problema. No sé si tú auto es solo nafta o también tiene gas
Xiomara de Venezuela hace 4 años
Ana el mio es solamente gasolina tambien le limpiaron IAC despues rodo 2 dias y luego presento ese problema
Lito Bordón de Argentina hace 2 años
Cambiale la pila de la bomba de nafta, esta debajo del asiento trasero. Lleva una de 3.1 psi
jose de Venezuela hace 3 años
Buenos días. Soy de venezuela presento las misma falla pudiste resolver
palmarb de Venezuela hace 2 años
Buenos días espero que alguien pueda ayudarme mi Fiat idea 1.8 le llega señal a los inyectores pero apenas el carro enciende se le va que podría ser. ( Ojo ya cambié el ckp, el sensor de leva, la pila, los inyectores,) pero si lo enciendo y le agrego combustible por el cuerpo de aceleración se mantiene encendido y sin falla hasta que se le acabe el combustible agregado
Lito Bordón de Argentina hace 2 años
Cambia la bomba de nafta ídolo
palmarb de Venezuela hace 2 años
@Lito BordónLe cambié la NAFTA,los inyectores,los filtros,el sensor de levas,y el sensor del cigüeñal y aún nada
Comentar

Perdida de potencia, no deja acelerar cuando pongo las marchas y falla SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2009 Elx Nafta 1.4 Fire 300000 kms
El auto arranca perfectamente y regula bien, pasa que ando un rato y entra como en un modo emergencia en donde falla el 4to cilindro, se acelera solo a 1500 revoluciones y cuando estoy con la marcha puesta no me deja acelerar, pero si apago y vuelvo a prender funciona bien por otro rato, se le cambio bujia y cable bujia, cuerpo mariposa y aún sigue el problema, no se si a alguien también le paso?, como lo soluciono?. . . También debo aclarar que la luz de los levanta cristales quedan titileando y va levantando de a poco los cristales, es como una falla en general que da
Rodrigo barnad de Argentina hace 3 años  
RO
3 casos 
Rodrigo barnad de Argentina hace 3 años
Recien lo volvi a usar y me di cuenta que si no supero los 2000 revoluciones, el auto funciona bien, si supero las 2000 y vuelve a bajar las revoluciones empieza la falla y se mantiene la falla, asique trato de no superar las 2000 revoluciones y se mantiene bien el auto... algun consejo o solucion?
carolina de Argentina hace 3 años
Hola lo pudiste solucionar?
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodrigo barnad)
Rodrigo barnad de Argentina hace 3 años
Si, era el cuerpo mariposa, paso desapercibido cuando lo cambie por que la falla duró varios días seguido después de cambiarlo, pero efectivamente era el cuerpo mariposa,. . . Me di cuenta cuando volví a usar el cuerpo mariposa anterior y volvió a tener la misma falla
Rolando de Estados Unidos hace 2 años
Cuáles es el cuerpo mariposa está falla tiene mi auto prende la llave inglesa igual pero prende se mantiene bien acelera bien etc. Si hago paro ya no acelera se le hizo afinación etc.. . Alguien me lo checo me dijo que era un sensor pero que no tenía el equipo para solucionarlo...
Comentar

Me falla al andar SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1989 FIAT SIENA MODELO 98 BASE 160 kms
Hola tengo un problema con mi siena falla al andar tironea como si se quedara sin nafta o no le llegara electricidad falla o directamente se para y no arranca o le cuesta arrancar cuando pongo contacto la luz de la bomba del tablero no carga hace un ruido tac_tac y nunca termina de cargar ahi una ficha en una caja negra adelante en el motor q hace ese ruido pero cambie eso y sigue haciendolo cambie la bobina las 4 bujias y sigue haciendolo q puede ser?
GABRIEL de Argentina hace 9 años  
GA
1 caso 
gabriel de Argentina hace 9 años
Revisar el cuerpo mariposa
GABRIEL de Argentina hace 9 años
Al parecer me lo hace despues de q calienta q puede ser?
freddy de Argentina hace 9 años
Controla la presión de la bomba,cuando esta llega a su temperatura de trabajo si no funciona al 100% tiende a bajar la presión. Por favor cuéntanos como lo solucionas,la idea del foro es que todos aprendamos de las experiencias de cada uno,practicamente nadie comenta las soluciones. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según GABRIEL)
GABRIEL de Argentina hace 9 años
Hola yo comente q lo solucione pero no me bajo el comentario... Era una boludes un falso contacto en un cable plateado q sale de unos cables al lado del motor va a tras del motor tiene tipo una tuerca lo ajuste y problema resuelto... Lo encontré porque abrí el capot y de prendido empreze a tocar los cables y se paró una y otra vez lo hice y descubrí q era eso gracias a dios a tiempo porque había cambiado la bobina bujías ya lo había llevado a varios lados iba a seguir gastando más plata por una pavada! Saludos!!
freddy de Argentina hace 9 años
Que bueno que solucionaste el problema Gabriel,gracias por comentar la solución. Saludos!
Fernando de Argentina hace 8 años
Hola Gabriel, tengo el mismo problema... Podes ser más específico y comentar de donde sale o donde llega ese cable, quizá sea la solución para mi también. Gracias
GABRIEL de Argentina hace 8 años
Hola fernando fijate q a tras del motor sale un cable q es masa ajustalo! y si no es eso puede llegar a hacer mal contacto en el tambor de la llave saludos!
Comentar

Mi carro no enciende normal SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 motor 1.8 250000 kms
Saludo... agradezco me ayuden... mi carro en la manana le cuesta encender... en su primer intento enciende y se apaga de inmediato... luego continua asi por 14 veces hasta lograr encender y debo dejar que se caliente porque si lo acelero se apaga...ya se le cambio la pila de la gasolina , tambien las bujias , cable, bobina de encendido y se mando a resetear la computadora y nada... si el carro reposa mas de una hora comienza el problema nuevamente(no enciende rapido)... cabe mencionar que el motor lo hiciero hace 8 meses y antes de hacerlos se le habia cambiado el sensor del cigueñal...
cesar figuera vnz de Venezuela hace 9 años  
CE
4 casos 
adolfo v de Venezuela hace 8 años
Amigo pudiste solucionar algo necesito ayuda
cesar figuera vnz de Venezuela hace 7 años
Saludo... si puede solucionar yo mismo amigo, despues de tantos mecanicos
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Cual era el problema amigo César
Nano de Argentina hace 7 años
Holaaa, que tenia el auto? Como lo solucionaste?
Solucionado
Mejor respuesta (según cesar figuera vnz)
cesar figuera vnz de Venezuela hace 7 años
Amigos disculpen lo tarde pero vale la pena conocer la raíz del problema planteado... habian dos fallas al inicial el encendido (combustible y aire)...
Con respecto al combustible este se presentaba por estar mala la valvula antiretorno de la pila de gasolina (el sistema quedaba sin gasolina ),,, y con respecto al aire habia fuga en la empacadura de admisio donde va el cuerpo de aceleracion (este hacia que el sensor map acelerada y disminuyera la aceleracion,,,, tanto asi que solo encendia cuand ya estaba un poco caliente el motor... ojo recuerden la importancia del FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR MAP... Saludo amigo...por favor me escriben si le he de ayuda o no... he aprendido mucho ya que aun hay mecanicos que no se preocupan por mejorar su especializacion...
andres bourgeon de Venezuela hace 7 años
Tengo un problema con mi carro con el sensor map enchufado no prende y lo desenchufo y prende si me puede ayudar se le agradese
cesar figuera vnz de Venezuela hace 7 años
Amigo tu caso indica que el sensor esta en cortocircuito o abierto , asi lo esta persibiendo la computadora... cua lo desconecta tu carro enciende porque la computadora hace simular dicha señal ( esta configurada para esos caso donde el sensor se prentanta internamente totlmente dañado)... haz la prueba con uno nuevo... o en buen estado
Comentar

Explosiones y recalienta SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1999 4 1'6 8v 223098 kms
Buenas amigo mi fiat siena le hice el motor tiene todo nuevo bujias cable siegueñal bomba aceite anillos todo pero presente una falla prende se mantiene pero cuando voy a darle un cambio y se apaga tengo que acelerarlo pero da explosion y se apaga ruedo pero cuando freno para estar en minimo y se apaga
rhrh de Venezuela hace 9 años  
RH
1 caso 
diego de Argentina hace 9 años
Esta fuera de punto, decile al que armó el motor que se ponga un puesto de hamburguesas
Solucionado
Mejor respuesta (según rhrh)
rhrh de Venezuela hace 9 años
Amigo sabes que era el problema una locha pisada solucion nivelaron lpos taques o olchas las cuales al subir y bajar una quedaba pisada y por tal motivo se acumulaban los gases los cuales realizaban tal explosiones
kley07 de Venezuela hace 2 años
Buenas amigo quien te nivelo las lochas?
rm.ciclo de Argentina hace un año
Si el auto esta a gas... es posible que tengas que cambiar bujias cables y bobina
Comentar

Fiat Siena no le llega chispa de la bobina a cilindro 1 y 4

Fiat Siena 2008  250000 kms
Hola el problema que presenta en Fiat ni le llega chispa a bujía 1 y 4 , le cambié la bobina y sigue la falla ,los cables están bien el sensor ckp está bien y la nómina es nueva pero no envía chispa a cilindros 1 y 4 si alguien hice un problema similar voy a agradecer su ayuda
Cristian de Argentina hace 4 años  
CR
7 casos 
alfonso41 de Venezuela hace 4 años
El problema puede ser la bobina o falla en los mismo cables
Cristian de Argentina hace 4 años
La bobina es nueva y los cables están ok pero solo manda chispa a cilindros 2 y 3 , al 1 y al 4 manda chispa la bobina solamente
Cristian de Argentina hace 4 años
Le cambié la bobina le coloque una nueva y los cables están bien , no envía chispa directamente de la bobina hacia el cilindro 1 y 4 , al 2 y al 3 si manda chispa.
Luis .C de Chile hace 4 años
Amigo, pudo dar con la falla?? estoy en la misma situación actualmente.de antemano gracias
Lordgil de Argentina hace 2 años
@Luis .CHola pudiste solucionarlo??
Luis .C de Chile hace 2 años
@LordgilSi...luego de instalar la bobina...había cometido el error de cruzar los cables de unos de los conectores de la bobina...el cual habia cambiado por estar quebrado haciendo falso contacto. ( Por lo que mi falla en uno de los cilindros era intermitente por lo tanto bastante difícil de identificar )...el asunto es que cuando haces está reparación debes tener bien claro el color y posición de cada cable en los conectores...para evitar dicho problema
Cristian de Argentina hace 4 años
Hola buenas tengo un problema con un fiat grand siena 2014 1.4 fire no le llega corriente ala bujia numero 2 ta cambie la bobina y sigue con el mismo problema si me podrian ayudar q podriacer
Esteabn de Argentina hace 4 años
No tengo chispa cambia la bobina el sensor los cables de bujia las bujias cambia todo. Sigo sin tener chispa
María de Venezuela hace 3 años
Alguien supo la causa de la falta de chispa en las bujías?
47358469Mm de Argentina hace 6 meses
Tengo el mismo casoo pero limpie el sensor CKP y el TPS sigue igual si pueden brinden ayuda
Jona de Argentina hace 5 meses
Hola tengo un Siena a gas y no arranca le llega corriente a la bobina pero no a los cilindro el sensor del cigüeñal manda ceñal bien pero no va corriente a las bujías. Será la bobina ?
Comentar

Explosiones al dar arranque y no arranca

Fiat Siena 2005 Dirección 1.8 223856 kms
Hola mi nombre es Nicolás, les cuento que me trajeron un Fiat Siena elx 1.8 8 válvulas. Al auto se le hizo el motor completo, rectificado, subconjunto, tapa de culata, en fin mecánicamente todo. El auto tiene Gnc y llego andando solo a Gnc, luego de terminar con el motor e intentar darle arranque... El motor gira e intenta arrancar y en ese momento hace una contra explosión y no arranca.
Se cambió bobina de ignición, bujías, cables de bujías, sensor de cigueñal, y sigue haciendo la misma falla, espero me puedan ayudar con este problema. El motor es general motors. Desde ya agradezco sus tiempos y les dejo un gran saludo desde buenos aires
the master of de Argentina hace 6 años  
TH
9 casos 
Saludos Master, las EXPLOSIONES son aviso de MALAS COMBUSTIONES por posibles ERRORES del mecánico al armar como:
1) los CABLES de bujía están mal instalados y no se produce el salto de la chispa en el ORDEN de ENCENDIDO adecuado;
2) La separación entre los electrodos de las bujías no es el correcto;
3) La correa de distribución ha saltado dientes o fue MAL regulado el sistema de distribución, consecuentemente la apertura o cierre de válvulas NO se realiza en los momentos OPORTUNOS;
4) Antes de montar el árbol de levas sobre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se debía DESCARGAR el aceite del interior de los propulsores o BOTADORES hidráulicos, si NO descargaste los propulsores y montaste el árbol, algunas válvulas no cerrarán o no se ASIENTAN en la culata, pueden quedar SEMIABIERTAS y al dar arranque se producen explosiones en el escape o en la admisión.
5) La suciedad o falla del sensor MAP o SONDA LAMBDA pueden impedir que exista dosificación correcta de combustible, será ESCASO o excesivo en ciertos momentos frente a los requerimientos del motor;
6) De existir obstrucción o daño de uno de los inyectores, no proporciona el combustible necesario y las mezclas POBRES (poco combustible y mucho aire en el interior de las cámaras) causan detonación o explosión.
7) Si la culata sufrió deformación o se torció como CONSECUENCIA de un RECALENTAMIENTO y si ésta NO fue CEPILLADA o rectificada su superficie PLANA, es posible que NO SELLE o NO asiente bien sobre el block de cilindros, en éstas circunstancias, la JUNTA de compresión tampoco quedará HERMÉTICA o ajustada entre el bloque del motor y la culata y permitirá exista COMUNICACIÓN o filtraciones de compresión y mezcla combustible entre CILINDROS.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
the master of de Argentina hace 6 años
Hola Santiago, el orden de los cables de bujías tuve que modificar ya que la bobina marca 1-2-3-4 sentido horario y yo le encontré un punto de ignición en posición 1-3-4-2 cómo es generalmente.
La distancia entre electrodos de bujías no fue verificado ya que son nuevas y se colocaron como estaban. ( Eso voy a revisar enseguida). La botadores fueron descargados al armar el motor ya que no era la misma apertura que antes de desarmarlo.
La culata si estaba torcida y el block también y se realizó cepillado de ambos.
Inyectores son nuevos fueron cambiados hace unos días ya que dos no funcionaban, a esto se le sumó que sacamos la instalación de gas para que el auto arranque como de fabrica.
El MAP tenía suciedad y pude limpiarlo pero no pude comprobar su correcto funcionamiento, la SONDA LAMBDA no fue cambiada y tampoco recibió una limpieza ya que al andar a gas únicamente no suelen recibir residuos grandes, pero eso también voy a revisar ya que no fue revisado.
Espero me sea de ayuda la info. Voy a revisar todo eso y estaremos en contacto nuevamente para informar cómo me fue con esto. Desde ya agradezco el tiempo dedicado a responder. Un saludo
Saludos Master, Ok esta bien lo que has hecho y sigue comprobando los otros puntos que he mencionado.
Sugiero midas la COMPRESION que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA en uno o más cilindros es AVISO de ERROR en la sincronización de la DISTRIBUCIÓN o una falla que no permite que las VÁLVULAS asienten correctamente en la culata, o los cables de bujías no están conectados en el orden de encendido según FORMA y construcción del árbol de levas; Si el recorrido del vehículo era muy alto, sugiero revisar NO exista OBSTRUCCION en el CATALIZADOR ya que la oposición a la salida de gases por el escape pueden causar detonación o explosión. Estoy seguro que la falla del motor está relacionada con uno de los puntos que he mencionado. Atte.
Williams Chacin de Estados Unidos hace 2 años
Muy buena explicador las posible causas de las explosiones y apagado de mi carro, lo conversaré con el mecánico que le cambio las bobinas de encendido, filtro de aire y bujías.
Hugo de Argentina hace 2 años
Buenas mi nombre es hugo. Tengo un provlemuy parecido al de nicolas. Tengo siena 1.4 fire 2008 hace un mes se me clavo el motor se le iso todo lo que normalmente se hace en esos casos.me lo entregaron andando y en 15 dias se apago el motor y no arranco mas. Lo lleve al mecanico que me lo iso el motor y me dice se doblaron las valvulas. Lo mande al tapero y le puso valvulas nuevas. Lo llevo devuelta al mecanico pero no arranca. Hace explosion x el cuerpo mariposa.no anda ni a gas ni a nafta. Espero se aya entendido como lo descrivi. Epero me puedan ayudar. Saludos desde buenos aires.
luisito de México hace 3 años
Buenas tardes le repare la cabeza pero ahora trato de prenderlo y no arranca avienta explosiones
Saludos Luis, esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir esta fuera de PUNTO o torció las válvulas en el momento de armar la culata o instalar el árbol de levas. Busque y delegue este trabajo o reparación a un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario el inexperto puede causar daños o no podrá sincronizar bien la distribución, es por esto que el motor causa EXPLOSIONES o existe error en el ORDEN de encendido o conexión de los CABLES de bujías.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Manuel Guerrero de Venezuela hace 10 meses
Buenos días tengo un Corsa 2004 automático en la mañana le doy a encender y no enciende hace explosiones en el escape si note después q le doy arranque es q dispara la chispa de la bobina
Manuel Guerrero de Venezuela hace 10 meses
Tengo meses con ese problema y de tanto darle el enciende y durante el día después q enciende todo el día enciende bien asta la mañana siguiente q vuelve el problema
Manuel Guerrero de Venezuela hace 10 meses
Ya lleve la computadora a revisar está bien gracias espero q me puedan ayudar
Saludos, esta mal calibrado la distribución o si algún inexperto metió mano y altero el orden en el que se conectan los cables de las bujías son las causas de explosiones en el escape ; lo mismo ocurre si algún inexperto trato de cambiar la correa dentada del sistema de distribución, pudo torcer válvulas en el proceso.
Manuel Guerrero de Venezuela hace 10 meses
Lo luego de q enciende en la mañana todo el día anda bien se lo hicieron varias pruebas cuando no enciende es por qué no hay chispa en la bobina
Comentar

Me falla el cilindro 2 en caliente SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1998 1.6 16 val 240000 kms
Hola soy nuevo en el foro... me pasa que mi auto una vez que alcanza su temperatura de motor me empieza a fallar el segundo cilindro y cascabelea y luego me cuesta dar marcha necesito su ayuda lo que sea me vendra bien en donde vivo no tengo un scanner t ya le cambie la bibina bujias y inyectores y anteriormente valvulas y botadores gracias...
Cesar cazon de Argentina hace 8 años  
CE
4 casos 
Saludos Cesar Carzon, según lo que mencionas detecto varios problemas y para ayudarte necesito que hagas lo siguiente:
1) MIDE la compresión del motor, si la compresión en los 4 cilindros es IGUAL, significa que están bien asentadas las válvulas y que el sistema de la distribución está bien calibrado, PERO necesito saber para ayudarte cuantas LIBRAS marcó el compresiómetro en cada cilindro, ya que mencionas que el motor está CASCABELEANDO y ésto es aviso de dos posibles fallos o errores:
A) Que la COMPRESIÓN del motor está muy ALTA,
B) Existe algún problema de REFRIGERACIÓN del motor.
2) El otro problema es que mencionas que falla UN cilindro (el 2do) puede ser causado por UNA de dos posibilidades:
A) Rotura parcial del O´RING que va en la punta del inyector del cilindro 2 do.
B) Cuando cambiaron las válvulas y el mecánico armó la culata, al montar el MÚLTIPLE de ADMISIÓN se le salió o quedó mal colocada una de las JUNTAS de caucho de color ANARANJADO que van instaladas entre el múltiple de admisión y culata, éstas juntas evitan que penetre aire adicional NO DESEADO y está causando la falla del cilindro N0. 2. Atte.
Cesar cazon de Argentina hace 8 años
No se cuanto el los kg que llevan cada los cilindro pero en todas dio 9 me dijo el mecanico y todavia no revice las juntas y la refrigeracion voy a limpea el sistema despues les comento
Saludos Cesar Carzon, es posible que el manómetro de compresión que usó el mecánico viene en BARES, y los 9 bares que mencionas equivalen a 130, 53 libras/pie (PSI), ésta compresión sería NORMAL en el motor del auto si se encuentra en una ciudad que está aproximadamente entre los 2.000 a 2500 mts sobre el nivel del mar. Si la lectura en los 4 cilindros fue IGUAL, significa que las válvulas, sincronización del sistema de distribución, anillos de compresión y cilindros de tu motor están BIEN.

PERO en mi respuesta anterior se me olvidó mencionar que éstos motores, especialmente del SIENA, tienen el motor POWER y es TWIN CAM y REQUIEREN para su correcto funcionamiento combustible de ALTO OCTANO, y si pones combustible de bajo octano el motor puede cascabelear, ANTES de desarmar, sugiero que primero PRUEBES llenando el tanque de combustible con gasolina SUPER O de alto octano; Si el motor continúa con el cascabeleo pese al uso de éste combustible, entonces el problema se puede estar presentando por ACUMULACIÓN de CARBONILLA que se queda en estado INCANDESCENTE en el interior de las cámaras de combustión, O por problemas de REFRIGERACIÓN causado por una OBSTRUCCIÓN de los ORIFICIOS de la JUNTA de la culata (cámara o tapa de cilindros), O por la falla del termostato que no se abre en su totalidad.

Está muy bien que primero inicies haciendo la limpieza del sistema de refrigeración, pero si después de realizar éste trabajo, el motor continúa con el inconveniente del cascabeleo, será necesario desmontar la CULATA para hacer la DESCARBONIZACIÓN de sus cámaras y raspar o sacar la carbonilla acumulada en las cabezas de los pistones, sustituir la JUNTA que va instalada entre la culata y el block motor. Cuando la culata esté desmontada será más fácil sacar el múltiple de admisión para sustituir las juntas de caucho o gomas de color anaranjado que se encuentran ENTRE el múltiple de admisión y culata; No te olvides de revisar los O´RING de los inyectores. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Cesar cazon)
Cesar cazon de Argentina hace 8 años
Hola santiago me va bien con los consejos que me diste un inyector ocacionaba el problema pero al parecer no eta dañado el inyecto una vez que se enfria lo pruevo y funciona sin querer no hice buena masa en un nanco de prueba y se qudo cerrado (el inyector) piede ser que esto ocurra ya instalado digo para no gastar de nuevo en un inyector ya que lo compre y no tiene demasiado uso te agradezco tus consejos espero una respueta y como hacer para comprovar si la conexión de masa de la parte electrica de mi auto esta bien ya que los cables son demasiado viejos...
Comentar

El carro me presenta la siguiente falla: no acelera bien se priva SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 1.8 327000 kms
Al carro le cambie el cuerpo de aceleracion, revice el tiempo revice la bomba cambie los cables de bujias cambie las bujias originales cambie el filtro de gasolina revice los inyectores y el carro me presenta la falla de que no acelera bien se priva al acelerar ¿quien me puede ayudar? gracias
Nene de Venezuela hace 8 años  
NE
4 respuestas 
Saludos Nene, además de los trabajos de comprobación que mencionas que han realizado en tu motor, es necesario medir resistencia (multímetro) y señal o frecuencia con (osciloscopio) para comprobar el buen funcionamiento de sensores como MAP, ECT y sensor de OXÍGENO, y para que los sensores trabajen correctamente es necesario que en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO, también es necesario revisar que los gases quemados salgan con facilidad por el tubo de escape ya que de existir obstrucción en el catalizador no podrá desarrollar todo el potencial el motor. Atte.
Nene de Venezuela hace 8 años
Okey, gracias hermano! Voy a revisar todo eso pero hoy tuve un recalentamiento en el fusible de que manda para la bomba de gasolina podra relej podra ser esa la falla? Gracias santiago se le agradece!
Solucionado
Mejor respuesta (según Nene)
Nene de Venezuela hace 8 años
Ya resolvi hermano la falla era la siguiente: un inyector y la bujia y un cable de tierra eso me informo el mecanico pero ya resolvi el ploblema gracias!
Nene, pide ayuda cuando verdaderamente la necesites, al inicio de tu exposición cuentas que cambiaste varios repuesto y que compraste BUJÍAS con sus cables nuevos y originales adicionalmente revisaste los INYECTORES, entonces por lógica yo descarté la falla de estos elementos, parece que el mecánico se tira a muy vivo o trata de hacer que pierdas tiempo solicitando ayuda, lo cierto es que para dar respuestas correctas hay que analizar el problema y pensar en posibles soluciones con el fin de sinceramente ayudar a la gente que necesita, representa tiempo y esfuerzo, causa molestia el cuento que el inteligente de tu mecánico resolvió el problema de tu auto porque encontró la falla en los mismos repuestos que supuestamente afirmas fueron nuevos o revisados en inicio (inyector, bujía y cable).
Comentar

Siena 1.4 8v le cuesta mucho acelerar SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2008 1.4 lts 8v 504984 kms
El carro hace poco se le reparo el motor por completo yaq tiene mucho recorrido todo funciono normal por dos meses aproximadamente luego perdio su fuerza y acelera muy pesado lo lleve al mecanico y verifico que el tiempo estaba corrido lo reparo y funciono nolmal por solo 2 dias luego volvio el mismo problema se reviso y el tiempo estaba perfecto lo escanearon y dice q es la somda pero ese sensor tiene mucho tiempo dañado asi que dudo q eso sea, se le limpio el cuerpo de aceleracion,un electricista verifico el voltaje el todos los conectores y estan perfectos,se remplazo la bomba de gasolina c… Leer completa
cheneoria de Venezuela hace 9 años  
CH
1 caso 
deivi de Venezuela hace 9 años
Saludos cambias las bujias haber como te va asi estaba el mio
rng05 de Venezuela hace 9 años
Verifica el filtro de los gases quizas esta tapado
carlos de Argentina hace 7 años
Donde se encuentra el filtro de los gases gracias
Andres de Argentina hace 9 años
Verificaron el sensor de fase?
oscarichonosanto de Chile hace 9 años
Hacele caso al scanner cambia la sonda lambda cuando hiciste el ajuste mejoraron los gases y como esta malo tu sensor te da falla, que antes no lo hacia por encontrarse en mal estado tu motor.
Solucionado
Mejor respuesta (según cheneoria)
cheneoria de Venezuela hace 9 años
Listo era el piñón de la correa del tiempo.
johngo de Venezuela hace 9 años
Buenos dias, cheneoria ¿tu cambiaste el piñon de tu carro ? ¿o solo le hiciste mantenimiento?
Comentar

Mi siena 98 me anda a los tirones SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1998 4 puertas, full,1.6 nafta y gas 159000 kms
Hola que tal? les cuento el problema que se me presento en mi siena 98 (gas y nafta). Hace una semana aprox. Andaba todo de 10 de un dia para otro aveces a gas me empezó como a dar tirones lo pase a nafta y perfecto. Desde hace 3 dias me lo empezó a hacer tanto a gas como a nafta anda a los tirones. No importa si esta frio o caliente. Lo que mas duda me genera es que por ahi anda muy bien a gas y nafta como por ahi arranco mal y anda asi. Ayudaaa!!! el mecanico le cambio las bujías y nada.
[email protected] de Argentina hace 10 años  
GO
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según [email protected])
[email protected] de Argentina hace 10 años
En fin gente por si a alguien le hizo o le hace algo paresido lo termine llevando a otro mecanico y era el INYECTOR q no cerraba y tiraba mucha nafta osea quemaba nafta cruda y a gas al no cerrar se mesclaba gas y nafta. Ahora si arreglado un lujito el siena
Marcos de Argentina hace 5 años
Hola amigo yo tengo un Siena modelo 2000 1.6 8v es base me está pasando igual q vos hay veces que me anda bien y otras mal lo mal loco que ando todo bien en el día y la noche falla lo llevo al mecánico y no le encuentra nada anda bien ya le cambié cable de bujías y las bujías es una cosa q no sé q tiene
Comentar

Al recorrer mas de media hora se desacelera pero no prende luz SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 1.3 226000 kms
Tengo ya mucho tiempo con esta falla y es mas o menos así...
Mi Siena prende perfectamente, su temperatura es normal...pero luego de 30 minutos y hasta 1 hora en uso, se desacelera como si le faltara gasolina, en algunos casos se el pedal pierde la aceleración, en el tablero no prende ninguna luz de servicio sin embargo revisamos el cuerpo de aceleración y no es,cambiamos micro filtros, bujías, cables etc y nada... Lo que hago cuando aparece la falla es apagar y prender y listo, se desaparece la falla, aunque aveces cuando se pone la falla intensa hay que apagarlo y esperar unos 5 minutos...y luego revive como si nada hubiese pasado...pero es importante que sepan que la falla siempre es después de 30 o 1 hora rodando... De resto esta perfecto...
Daiger Gómez de Venezuela hace 11 años  
DA
2 casos 
Hola amigo, que mas cambiaron o hicieron, dices revisión de cuerpo de aceleración, supongo limpieza, luego cambiaron bujías, cables, micro filtros de los inyectores. Que más hicieron? tu dices etc.
Atentamente:
JULIETA de Venezuela hace 11 años
Hola, ahorita tengo exactamente el mismo inconveniente con mi siena 1.4 en venezuela, ya le cambiaron el cuerpo de aceleración, bujias, cables ect... y no prende luz sino que piede la aceleración de repente, luego apago y prendo y normal. Despues vuelve hacer... podrian ayudarme, como lo resolvieron utedes?? estoy angustiada...
Daiger Gómez de Venezuela hace 11 años
Cambiaron la pila de bomba de la gasolina y nada...
JULIETA de Venezuela hace 10 años
Hola han conseguido alguna solución para su caso. Yo aun ando en lo mismo, casi que me acostumbro, a que mi carro al quitar el pie del acelerador cae en vacio... es decir, puedes darle al acelerador pero no hace nada, y el motor sigue encendido... solo deja de acelerar y se apaga el compresor, siempre... necesito una ayuda... esta semana lo rode mas de 800km en un viaje, mientras la via era recta y mantenia la velocidad constante no se presentaba la falla, pero cuando desaceleraba o frenaba ahi volvia la falla , le daba al switch para atras y para adelante y comenzaba de nuevo a funcionar... en eso me la pase todas esas horas...
Hola Julieta, hay posibilidades que la falla se presenta en el auto debido a daño TÉRMICO de bomba de combustible o sensor CKP, suponiendo que el sensor TPS del cuerpo de aceleración está en buen estado, ya que usted comenta que fue cambiado el cuerpo.

Para comprobar la bomba de combustible o pila, sugiero solicitar a un mecánico que revise el filtro de combustible que no esté saturado, luego instale un medidor de presión de combustible en la rampa de inyectores, pegando su reloj con cinta adhesiva al parabrisas, luego rodar varios kilómetros con el auto, hasta que se presente la falla, (no poder acelerar) si en éste instante el puntero del medidor baja de 30 libras, es aviso que la bomba o pila de combustible al calentarse pierde presión, no permite que se acelere el motor, y se habría localizado la falla.
Si la presión indicada por el instrumento no baja pese a que persiste la imposibilidad de acelerar, significa que la bomba está bien y no hay necesidad de cambio.
Ésto significaría que la falla puede estar en el sensor CKP, MAP, subsiste la posibilidad de que esté fallando el sensor TPS del cuerpo de aceleración. Para comprobar cual esta averiado habría que usar scanner y de ser posible de marca LAUNCH X 431, ya que éstos captan fallas que otras marcas no lo hacen.
Cuando el sensor como el CKP o la bomba de combustible están con falla térmica, se desconectan internamente cuando llegan a un punto X de temperatura, se puede producir desconexión interna parcial o total; Cuando es parcial se mantiene el motor encendido pero sin permitir que acelere, y cuando la desconexión es total se apaga por completo el motor. Cuando uno gira la llave del switch para apagar, bastan pocos segundos para que la temperatura X baje y conexione nuevamente el circuito interno, volviendo a trabajar como si no hubiera problema. Espero mi explicación ayude a solucionar el inconveniente. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Daiger Gómez )
Daiger Gómez de Venezuela hace 10 años
La falla en mi carro era la bomba de gasolina y la manguera de la misma bomba q con el riempo persio presión, lo que hice due cambiae la pila y la manguera aujwya xon doa abrazadera de metal
JULIETA de Venezuela hace 10 años
Gracias santiago... recien acaba de salir mi auto del concesionario, me dicem que le cambiaron el sensor map... y anda sin falla... dios quiera que sea esto. Y que no vuelva a suceder...
Daiger: no entendi la ultima frase de tu comentario, la maquera q?????
Hola Julieta, sí, es posible que el MAP, uno de los sensores que te mencioné haya sido el causante de la falla, me alegra que hayas arreglado el inconveniente. Si ya no falla el motor dudo que tengas otro daño.
Abrazos. Atte.
Comentar

Hace contra explosion SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2013 Siena 1.4 63000 kms
El otro dia en tres oportunidades en un transito travado me hizo contra explosiones, tres veces, mi mecanico me dijo ke puede ser por la temperatura ke levanta el motor internamente y como estaba a gnc por la presión ke entra este , o, los cables de bujias y bujias ?puede ser ¿ gracias por la atencion , dato los cables los cambie a los 30.000 km y las bujias a los 55000 km por un problema mecánico ke tuve y no eran las bujias gracias por la atencion
luis amado de Argentina hace 7 años  
LU
4 respuestas 
Saludos Luis, cambia de mecánico, un especialista debe revisar primero lo básico como bujías, sus cables y que la bobina esté trabajando correctamente, luego debe revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN y verificar que su correa dentada que regula los tiempos o ciclos de la apertura y cierre de válvulas NO haya saltado dejando fuera de punto al motor.
Atte.
luis amado de Argentina hace 7 años
Este señor me soluciono el problema anterior , de la correa de distribución, ke se salia de punto cambiando el tensor cosa ke la agencia Fiat no hizo dos veces, sacandome un montón de dinero, y el coche quedando tirado a 300 km de mi casa, el auto ahora reacciona muy bien salvo esto ke me ocurrio el otro dia despues de 2000km, no, mira me acuerdo el me aconsejo llevarlo a la empresa ke coloco el gas para ke pongan a punto el distribuidor , a gnc, y me explico ke podia pasar, lo ke conte antes , si no tenia el punto correcto, el no se dedica a esto es electricista de aire acondicionado , asi ke vamos a cambiar los cables y las bujias , y despues lo voy a llevar a ke lo testeen y vean como esta el punto, si ellos me cambian los cables me arrancan la cabeza, 2000$ y los cables y las bujias , me salen $800, te recontra agradezco tu tiempo para ayudarme en esto muchas gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según luis amado)
Saludos Luis, me complace mis sugerencias le hayan ayudado. Atte.
Alejandra de Argentina hace 2 años
Hola tengo un Siena fire 1.4, se le cambió la admisión, pero lo usé a gas y empezó a funcionar mal, lo pase a nafta pero empezó a hacer explosión y se puso en modo emergencia, q podrá ser?
Comentar

Aceleracion

Fiat Siena 2010 1.4 84500 kms
Hola mi carro comenzó con el encendido de la luz del motor, y con los dias comenzo hacer fallas de aceleración enciende sin problemas pero al calentarse o que me agarre trafico acelas y no sube de 900 es como si no acelaras y de repente acelera de tanto darle, le cambie cables de bujias, limpieza de inyectores, limpie cables de tierra le pasan la computadora lo resetean , limpiaron la sonda lambda, y continua mi falla a mi me encanta mi carro pero me esta volviendo loca con la falla de aceleración se siente como si no mandara gasolina no se que hacer ayuda , ya he gastado bastante y nada
rober de Venezuela hace 9 años  
RO
2 casos 
isaias de Venezuela hace 9 años
A mi me pasa lo mismo... tengo un fiat siena 2002 1.3. Le pase el scanner y me dice sensor de oxigeno y sensor rpm...
rober de Venezuela hace 9 años
Por lo menos te dice sensor de algo el mio no dice eso y no son con scanner genericos son de la fiat en concesionario. Solo ha arrojado sonda lanbda.
lolo de Argentina hace 9 años
La sonda lambda se debe cambiar ,previo se debe controlar el cableado que no este cortado en algún tramo, controlar también el correcto funcionamiento de la bomba de combustible que este tirando a la presión correcta y que el filtro de combustible sea el adecuado para dicha presión, tiene el aceleraDOr electronico?? si es así puede estar fallando el potenciometro del mismo...
isaias de Venezuela hace 9 años
La Sonda Lambda es el mismo sensor de oxigeno ese es el que va pegado al escape. Yo aun no he podido cambiarla y el carro a veces se tapa de manera que hace una explosion, y huele a gasolina mal quemada.
Saludos Rober, primero deben revisar filtros y presión de combustible, luego, que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén sincronizados ya que si está fuera de PUNTO, el motor falla y sobre todo en los momentos de acelerar; Al usar un scanner puede arrojar acusaciones FALSAS de daño de varios sensores cuando en la realidad están en buen estado. Comparto en parte con la opinión del amigo Lolo, tiene razón en lo que manifiesta, pero mientras no se haya confirmado el daño de la lambda (sensor de oxigeno) no es necesario su cambio. Atte.
Se me olvidaba informar que estos motores son una maravilla y muy potentes pero son especiales, no existen referencias o marcas de posición de árboles de levas y del cigüeñal, y para sincronizar el sistema de DISTRIBUCIÓN se fabricó una herramienta para éste fin, con la que se deja bien sincronizado el sistema, la comprobación o sincronización debe ser realizada por un especialista de la marca que posea la herramienta mencionada y el scanner con el software apropiado y actualizado para detección de fallas, muchas personas se niegan a creer que la mayor parte de veces de falla de los motores se debe a la falta de sincronismo de distribución y gastan infructuosamente sustituyendo sensores que jamás estuvieron dañados, con el fin de ayudar, les sugiero encontrar un técnico en la marca FIAT. Atte.
rober de Venezuela hace 9 años
Gracias. Lo llevare al concesionario nuevamente
Espinoza de Venezuela hace 9 años
Hola amigo te sugiero que reemplaces el cuerpo de aceleración!!
Andres de Argentina hace 9 años
Yo estuve con el mismo problema pero el mio es un grand siena 1.6 16v (tamvien me prendia la luz amarilla del motor) y el problema era el sensor de fase que estaba jodido y no podia pasar de 2000rpm
diego de Argentina hace 9 años
Disculpen pero no es nada de eso, el el cuerpo mariposa sucio
PaulColombia de Colombia hace 9 años
Hola a todos, tengo un Fiat Nievo Siena 2011 1.8 y sale la misma luz de fallo en el motor, lo revisaron y me dicen que se daño el computador, por lo tanto hay que cambiarlo, así como el cuerpo de aceleración. La garantía se venció hace 6 meses y no me quieren responder. El arreglo cuesta mil dólares. Al parecer es un falló común y la marca no reconoce ese defecto de fábrica.
Saludos amigo, si ya no tienes garantía de la casa, retira el auto del taller en donde te dicen que no sirven la computadora ni el cuerpo de aceleración, lleva el auto a otro concesionario a la COMPETENCIA, solicita DIAGNÓSTICO, pero OJO, NO menciones que el auto viene del otro taller, ni lo que se supone que está dañado, (puedes decir que un amigo te lo reviso cuando se apago) es muy raro que los dos elementos se dañen simultaneo, son partes de excelente calidad construidas para durar mucho tiempo y alto recorrido, a no ser que haya habido un corto circuito, si la cuenta te va a salir dolorosa en el primer taller, no pierdes solicitando una segunda opinión, si en el segundo taller te informan que se trata de OTRO daño, solicita un certificado escrito, con ésto revientas legalmente al primer taller, por emisión de diagnóstico falso, abuso de confianza y pretensión de estafa. Si te MINTIERON los del primer taller, con un buen abogado extiendes garantías y pagan honorarios, daños y perjuicio y lo que te cobra la competencia. Atte.
Atte.
Charly Siena de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasaba lo mismo el auto no acelera porque al haber un sensor que indica fallo de motor la computadora pone al auto en modo "Recovery" a mi me venia regulando mal incluso después de la puesta a punto. Hace unos días empezó a tener el problema este de la aceleración. SOLUCION: en mi caso 2 Problemas en uno. 1) Cambio de sensor de fase 2) Inyector/es sucios (imagino que por no usarse mucho a nafta) el tema de la limpieza de inyectores en mi caso siempre le puse Nafta "INFINIA" que trae "limpia inyectores" con lo cual tuve que andarlo un largo rato a nafta.
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola amigo. Tengo un siena fire ex 1.3 16v y tengo problema con el acelerador. Cuando prende el electro y llevo prendidas las luces y otras cosas eléctricas se me cortas el acelerador. Cuando enciendo el auto si no lo acelero continuamente no agarra acelerador. Me tiene loco llevo mucho renegando y no me dan con con el ok los mecánicos
Teobaldo de Chile hace 2 años
Amigo. Pudiste resolver ese problema. Me pasa igual. Pero no de inmediato. Después de un rato. Detengo el auto y bajan las revoluciones y se apaga. Apago las luces y la radio y se regula. Me empezó a pasar después de que tuve problemas con un fusible. Se me quemo y para salir del paso use uno de amperaje mayor.
Alejandro romero de Argentina hace 2 años
Buenos días...a mi me pasa lo mismo me cambiaron una sonda Lambda y sensor de detonación y sigue combustión ando mal...necesito solución urgente es mi herramienta de trabajo...el mecánico me dice que puede ser la tapa...
Comentar

Pasa la Gasolina Cruda y no la quema SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2011 Siena 1.6 16V exl 320000 kms
Mi fiat Siena al encenderlo en el piston 1 y 4 queda la gasolina directa la bota hasta por el tubo de escape, ya mander a chequerar los inyectores y estan perfecto el problema lo causa otra cosa que no se que sera. El motor tiene 20 dias de anillado, luego presento este problema antes andaba perfecto. El pase de gasolina causa una cortila de humo blanco horrible, no puedo mover ni el carro. Ya que con tanto pase de gasolina las bujias se enchumban y no trabajan...
HerixsonTello de Venezuela hace 10 años  
HE
6 casos 
alvaro de Venezuela hace 10 años
Cambiale la varbula o sensor map.
HerixsonTello de Venezuela hace 10 años
Amigo ya lo Scanearon y le cambie el sensor mac y nada... al parecer al falla de la computadora... soy de Venezuela no se donde conseguirla... es COMPUTADORA PARA FIAT SIENA 1.6 16V DOBLE ARBOL DE LEVA DEL AÑO 2001
jorger de Venezuela hace 9 años
Amigo Herixson, soy venezolano y queria saber q solucion te dieron para esta falla. Ya q tengo una igual y no hallan la falla.
Solucionado
Mejor respuesta (según HerixsonTello)
HerixsonTello de Venezuela hace 9 años
Hermano si era la computadora, se quemo un micro chip de la computadora q controla los micro segundos con que abre los inyectores... cambieron el chip y el carro esta perfecto... la otra es q cambies la computadora entera...
andresaz de Venezuela hace 9 años
Hola disculpa me puedes informar donde te lo arreglaron? Mi numero es 04265203341
juan mijares de Venezuela hace 9 años
Hermano, me paso lo mismo, le cambie todos los sensores y nada al final lo lleve a la fiat y la ecu estaba dañada y la cambie, se le quito la falla, pero despes de año y medio volvio a recaer, me tiene loco, donde te repararon la computadora 04262383544
HerixsonTello de Venezuela hace 9 años
Buenas Tardes amigo, Ps a mi me la reparo un señor que sabe mucho de electrnica donde vivo Tachira... pero quien diagnostico que era el ecu y lo reparan, es Estado Tachira, sancristobal Barrio Obrero, una cuadra mas arriba de expresos flamingo a mano derecha, es sitio se llama SEA(SERVICIO ELECTRONICO AUTOMOTRIZ)... llegan a barrio o brero preguntan donde reparan computadoras de carro que donde Jhonny...
Comentar

Modera mal y se me queda sin acelerador o no pasa de 2000 vueltas

Fiat Siena 2014 grand siena 1.4 22000 kms
Hola amigos tengo un grand siena modelo 2014 con 22000 km y le puse gas anduvo bn durante nueve meses pero me empezo a fallar con un temblor que me dijeron que podian ser las bujias y los cables los cambie y no paso nada sino que se empeoro ahora se me queda sin acelerador tengo que parar el motor y darle arranque dos veces y sigue igual y en la tercera recien retomo el acelerador anda un rato de nuevo la falla le desconecte el gas toda la electronica del gas y me falla con nafta no pasa de 2000 vueltas despues de hacerme un pequeño tironeo lo lleve al service oficial aca en cordoba argentina… Leer completa
ROBERTO de Argentina hace 9 años  
RO
4 casos 
Juan de Venezuela hace 9 años
Debe ser el cuerpo de aceleración eso le sucede mucho a los Siena 1.8 si estás en garantía llévalo a un concesionario para que te lo cambien. Suerte
freddy de Argentina hace 9 años
En primer lugar deberías controlar el pedal del acelerador electrónico y el sensor tps(está situado en el cuerpo de aceleración)para descartar que no sean ellos los causantes de la falla. Luego seguir buscando,aveces el escaner no detecta fallas y tienes que controlar los sensores y actuadores uno por uno con osciloscopio o multímetro
Gennaro de Argentina hace 9 años
Es el cuerpo mariposa
Saludos Roberto y amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Hugo de Argentina hace 8 años
Hola gente twngo un grand siena 1,4 2013 hace un año ke puse gnc y empezaron los problemas me falla en baja me indica ka luz naranja falla en el catalizador no sube una cuesta ni a nafta ni a gas lo lleve al mecánico me cambio bujías y cables pero sigue mal el dice q puede ser una cajeta q no recuerdoel nombre pero sale una fortuna cambiarla alguien me puede guiar q puede estar pasando tiene sólo 50 mil km filtros y cambios aceite nuevos
walter de Argentina hace 8 años
Hola tengoun siena 2013 y lo que me hace se apaga a gas voy andando y se apaga y a nafta no lo hace 5 escaner no tiene nada el gas es 5 generacion
hugo de Argentina hace 7 años
Me hacia lo mismo !!!! cerra la luz de las bujias... que quede bien poquita liz entre chispa y electrodo... saludos !
leonardo de Argentina hace 8 años
Hola tengo un siena con el mismo problema de golpe empieza a regular mal tipo falla ralenti y se cuelga el acelerador que puede ser ???
Saludos Leonardo, muy importante, En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
leonardo de Argentina hace 8 años
A buenisimo si puede ser eso igual pasa los 3mil rpm hoy cambie los cables y bujias y se noTa el doble la falla puede ser por eso tambien ??
lucho de Argentina hace 7 años
Hola tengo un siena 2012 1.4 con gnc hizo una contra explosion y no acelera mas d 2000rpm. Ya le hice motor probe y cambie todos los sensores,cuerpo mariposa,inyectores,hasta lleve la ecu a controlar y nada... ya no se que buscar...alguien que me pueda ayudar o le haya pasado lo mismo...
ROBERTO de Argentina hace 7 años
Ya lo solucionaron fue problema de la computadora que tenia un diodo quemado lo cambiaron y se soluciono el problema muchas gracias a todos los que me ayudaron
Saludos Lucho, el motor hace contra explosión y queda con poca potencia, cuando la CORREA que regula los TIEMPOS y que pertenece al sistema de distribución ha saltado o si el mecánico NO dejo bien sincronizado el sistema, significa que el motor quedo fuera de PUNTO. Debes buscar un experto en motores FIAT para que lo sincronice correctamente , la contra explosion es aviso que estuvo mal armada la distribución y ojalá este ERROR del mecánico, no haya causado la torcedura de las válvulas (razon por las que el motor quedara sin compresion o sin fuerza) o incluso no haya ROTO los dientes plásticos que abren o cierran la mariposa del cuerpo de aceleración , cuando se rompen los dientes el motor no acelera así mantengas pisado a fondo el pedal acelerador. TODOS los problemas de potencia o imposibilidad de acelerar son responsabilidad del mecánico que no reparó correctamente el motor. Atte.
Roberto, te mintieron los "mecanicos" no existe diodo que se queme dentro del computador y cuando se quema un elemento de la computadora no se presentan en el motor las fallas como describirse en tu primera exposición, si tú no estuviste presente viendo el trabajo que realizaron en tu auto , se pudieron inventar el CUENTO del daño del computador, y pudo ser un pretexto deshonesto para cobrar más dinero cuando en realidad el problema pudo ser originado por uno de los que te informé en mi respuesta.

Además, un técnico verdadero y honesto NO habría intentado la reparación o manipulación del computador, peor la sustitución de uno de sus elementos electrónicos, primero porque son de exclusividad para la fabrica de los computadores y no los obtendrá o no existen de venta y de SIMILARES características o capacidades electrónicas; Segundo, en electronica una adaptacion de un elemento que tenga resistencias o valores aproximados , diferentes o no exactos a los que vinieron originalmente, significaría que la computadora fue centenciada a QUEMARSE en corto plazo y tendrás que sustituir y es lo que se debe hacer cuando se ha producido daño en la computadora del auto. Además el daño habría encendido CHECK ENGINE y habria sido DETECTADO inmediatamente por el scanner. Atte.
jose de Argentina hace 6 años
Tengo un siena y el mismo problema en trayecto enciende el check de inigcion y no acelera y queda en ralenti no regula algunas veces prendo y apago y acelera y queda el
Check prendido unos minutos y se va antes tenia ese problema lleve al mecanico lo escaneo y me sugerio cambiar el cuerpo de mariposa y el pedal y por ultimo la ecu me anduvo una semana sin falla y bolvio la falla alguien me puede ayudar?
Saludos José, la falla en su motor se presenta solo por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV. Que lastima que incompetentes estén realizando el mantenimiento de su motor y le hayan causado gastos infructuosos, BUSQUE un especialista en motores FIAT para que desobstruya el sistema mencionado. En varios artículos anteriores explico en lo que consiste el sistema PCV y como realizar su limpieza o desobstrucción, si desea mayor información, en el cuadro que dice "buscar problemas", introduzca el título "problemas de aceleración, causas y soluciones"
Atte.
robertoesc de Venezuela hace 5 años
Hola espero puedan ayudarme, tengo un siena 1.4 2007. La falla que presenta es que ya al tiempo de estar rodando el vehiculo cuando estoy en ralenti hace como si se fuese apagar, al igual que cuando arranco en 1era velocidad le cuesta mantener el minimo y a veces cuando el medidor de las revoluciones llega al minimo se enciende la luz de aceite. Sera que debo revisar el cuerpo de aceleración o sera otra cosa?
Comentar

Detonaciones en la admisión SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1997  2171 kms
Mi fiat siena 1.6 16v tiene detonaciones por el tubo de admisión y le cuesta arrancar y cuando arranca párese que esta en 3 cilindros en momentos no regula. Lo acelero y detona (explosiones) camvie bobina,bujias,cables NO ya que eran nuevos dos meses de uso. Me pueden ayudar
JUAN de Argentina hace 7 años  
JU
2 casos 
Saludos Juan, es posible que esté el sistema de distribución desfasado, ésto significa que la correa dentada de distribución ha saltado o se aflojó el perno central de la polea del árbol de levas y el motor quedó FUERA DE PUNTO, la regulación de éste sistema la tiene que realizar un mecánico familiarizado en éstos motores, un mecánico común NO podrá dejar bien sincronizado el motor. Cabe advertir que las explosiones en el múltiple de admisión son muy fuertes y pueden romper los piñones plásticos que comandan el movimiento de la MARIPOSA del cuerpo de aceleración (obviamente si se trata de cuerpo electrónico motorizado). Ésta falla exige su inmediata revisión, No utilices el auto, si aumenta el desfase puedes torcer válvulas.
Atte.
JUAN de Argentina hace 7 años
Hola,Santiago
Te agradezco la respuesta. No podría ser que tenga alguna válvula dañada!! se le hiso el motor y se corrió la correa por no cambiar la polea y se tuvieron que cambiar dos (2)válvulas ahora es como que esta en (3) (el humo es gris y celeste con mucho olor a nafta)
Saludos Juan, todas las fallas que presenta tu motor son por ignorancia del mecánico, mencionas que hicieron el motor, luego dices "se corrió la correa por no cambiar la POLEA", no es necesario cambiar la polea cuando se cambia la correa dentada de distribución; El problema por el cual se torcieron las válvulas es porque el mecánico cuando montó la correa NO sincronizó el sistema de distribución BIEN, y si la polea se aflojó torciendo las válvulas es porque NO ajustó el perno central de la polea con la fuerza necesaria que es 60 libras (torque) y la vibración del motor cuando funciona la aflojó. Mencionas que ahora la falla del motor es como que trabaja en 3 cilindros, ésto es porque está MAL sincronizado el sistema de distribución, te advertí en mi respuesta anterior que el mecánico común NO podrá sincronizar o calibrar correctamente éste sistema; Informas que el motor suelta humo CELESTE, ésto es por quema de aceite, si al armar el motor NO fueron bien colocados los anillos de aceite en los pistones, o las válvulas en la culata tenían mucho JUEGO o luz en sus guías, pasará o filtrará el aceite al interior de las cámaras de combustión y el motor arrojará humo celeste por el escape; Cabe informar que en la parte superior de las guías de las válvulas van instalados unas GOMAS o cauchos llamados "sellos de válvulas" éstos elementos son unos RETENEDORES de aceite que evitan que entre aceite a través de las guías y las válvulas al interior de las cámaras, si éstos retenedores fueron mal colocados, es posible que el motor queme aceite. Lo relacionado a los humos negros es porque está pasando mucho combustible o se están realizando malas combustiones, ésto es debido a la mala sincronización de la distribución. Atte.
JUAN de Argentina hace 7 años
Te agradezco las respuestas Santiago y muy conforme si se corrijio el eje de las levas y se fueron las detonaciones. Al respecto de la falla de estar en 3 cilindros eran las bujías. Solo me queda lidiar con el humo que puede ser debido a los aros malos del subconjunto PERSAM. Te agradezco muchisimo Atte,juan
JUAN de Argentina hace 7 años
Santiago ya lo e puesto varias beses en marcha y no humea pero cuando lo acelero apares el humo !!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según JUAN)
Hola Juan, el humo azul o celeste que sale por el escape en el momento de acelerar o cuando desciendes por una pendiente y aceleras el motor, es causado por la quema de aceite en el interior de las cámaras de combustión, ésto ocurre cuando existe desgaste o exceso de luz (juego) entre las guías y válvulas, o fueron mal instalados los sellos de válvulas, o cuando repararon el motor, el mecánico cometió ERROR e instaló mal los anillos (segmentos) de aceite en los pistones. Cabe mencionar que una falta de ajuste en los pernos de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o una falla de construcción de la JUNTA (empaque) que va entre el block y culata, pueden permitir que una canalización de aceite tenga comunicación con uno de los cilindros y que pase a su cámara, quemando aceite. Atte.
Atte.
Comentar

No quiere prender SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 siena fire 1.3 4 puertas 122000 kms
Mi problema es que un dia no quiso prender , le paso el switch y no suena la bomba , se me ocurrio sacarle el cable de la bujia del cilindro uno y vi q no manda corriente en ninguno ahora no se , amigo necsito ayuda gracias
tana de Venezuela hace 11 años  
TA
6 respuestas 
tana de Venezuela hace 11 años
Quien me ayuda por favor
Hola amigo, Revisa si la banda o correa de distribución no está rota o floja. Avisa.
Solucionado
Mejor respuesta (según tana)
tana de Venezuela hace 11 años
Amigo lo resolvi , pero esa un fusible q se pegaba lo movi varias veces y sonaba q si despegaba la bomba y mandaba corriente gracias
ember de Venezuela hace 11 años
Amigo me podrias decir que fusible es ese por favor que me esta psaado lo mismo
ember de Venezuela hace 11 años
Tana rsp porfavr me urge
tana de Venezuela hace 11 años
Mi pana yo los movi todos y vi q el que me estaba trabajando mal era uno de los grande q son de 4o y 7o amp en la fusilera que lleva cerca de la bateria a veces se pegan por la humedad y corrosion prueba a ver...bien
Comentar

El auto arranca en frió, calienta y no vuelve a encender SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1997 4 puertas full 1.6 16v nafta 244000 kms
Hola tengo un siena 1997 1.6 16v naftero, el auto en frió arranca lo uso normalmente cuando lo apago y lo quiero volver a encender no arranca mas. Espero un rato lo empujo y arranca, tiene bobina nueva con bujías y cables nuevos,batería nueva, se arreglo el regulador de voltaje del alternador, no c que pueda ser espero respuesta gracias
marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
Gustavo de Argentina hace 9 años
Si tiene un burro de arranque Marelli los campos son chicos, yo te recomiendo un Indiel, tuve ese problema con un Siena y lo solucione con otro arranque, suerte
marcelo de Argentina hace 9 años
Hola cambie el burro de arranque, en frio arranca bien pero cada tanto pasa lo mismo en caliente de no arrancar, si pasa la temperatura mas de la mitad, me dijeron algo del catalizador pero no c q hacer
rep1122 de Argentina hace 8 años
Master, pudiste solucionarlo? me pasa exactamente lo mismo! Agradeceria tu ayuda
Solucionado
Mejor respuesta (según marcelo)
marcelo de Argentina hace 8 años
Hola si le cambie los cables del burro a la bateria, que x los años estaban en malas condiciones, eso fue todo
rep1122 de Argentina hace 8 años
Muchas gracias! voy a hacer eso para ver si funciona
Comentar

Catalizador roto

Fiat Siena 2013 4 puerta full motor 14 fire 129000 kms
Hola leí un poco cosa que dicen sobre que los mecánicos rompen el catalizador xq falla el auto pensando que esta tapado etc y tenes toda la razón rompen eso al pedo xq lo rompen y el auto sigue funcionando mal que barbaro pero bueno uno que no sabe no puede discutir xq es como decirle a un doctor que no opere xq xq esta equivocado más o menos un ejemplo para que se entienda... bueno la cuestión que me paso lleve el auto xq me fallaba y despues de revisar bujía fue al catalizador lo rompió xq dijo que estaba tapado que era ese el problema y al final no era eso bueno yo pregunto ahora que hago t… Leer completa
Daniel de Argentina hace 5 años  
DA
6 casos 
Pablo de Argentina hace 5 años
Hola Daniel te hago una consulta x que leí tu comentario pero me parece que tenes el mismo problema que yo o quisiera saber si es el la misma falla que mi auto x que yo lo iba a hacer romper al catalizador pero aún no lo hago y la falla sigue, la falla d mío es que d andar bien perdió potencia cuando lo apuras tanto a gas como a nafta y tengo entendido que es caro el catalizador
Daniel de Argentina hace 5 años
Si es ree caro mi problema aparentemente era la bomba de nafta las mangueras
JAVIER de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat siena td 2007 lo compramos y sentiamos que el motor era muy ruidoso superando los 80 kilometros...descubrimos que no tiene catalizador en la agencia al parecer se lo han sacado y le han soldado un caño comun al escape... que problemas me trae esto????
Daniel de Argentina hace 5 años
Hola supuestamente no te trae problemas xq es para que no contamine lo único que si cambia el ruido. A mi me lo rompieron al pdo lo corte le puse un caño lana de vidrio luego lo solde y quedo bien
JAVIER de Argentina hace 5 años
Si le pongo otro silenciador donde estaba el catalizador cambiará ese ruido q se escucha adelante
Daniel de Argentina hace 5 años
Vos tenes el tacho vacío del catalizador? Si es así si suena feo lo podes abrir y ponerle algo o le podes poner un silenciador. Suena feo si tiene el tacho digamos vacio
FACUN2 de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo con mi fiat siena 1.8 HLX le hice poner GNC y Automáticamente perdió reacción a nafta cuando lo apuras al inicio de cada cambio y aún no tengo solucion
Mony de Argentina hace 4 años
Hola tengo un fiat siena 2005 prende la luz chekin pierde fuerza ya lo lleve a 2 mecanicos con la computadora no le encuentran la falla. Mas gasto en pagar que solucionarme el problema. Que puedo hacer
Leopoldo de Argentina hace 2 años
Hola, se que es viejo este post pero te solucionar la falla?
carnitas diez de México hace un año
Hola buenos días, tengo un suzuki swift modelo 2013, me comenta el mecánico que ya esta vacío el catalizador que por eso no se puede apagar el check engine, me gustaría saber si existe algún sistema para engañar al sensor y así se apague este aviso, ya que si me falla de otro lado no me daría cuenta, muchas gracias.
Comentar

Problema de arranque en frio SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2009 HLX 1.8 140000 kms
Por favor ayuda, mi siena 1.8 no arranca, les cuento en frió el motor gira y gira pero no arranca, me fije y no llega chispa, luego de varios intentos el mismo arranca y funciona normal, y el test sale OK, Una vez que lo paro y si esta todavía esta caliente arranca de una, pero si se enfría vuelve a fallar. Ya cambie cuerpo de acelerador, sensor de admisión, bomba de nafta, filtro de nafta, bobina, cables, bujías, re-acondicionen el burro de arranque ya no se que mas hacer y ningún mecánico sabe que tiene. Gracias
locura de Argentina hace 9 años  
LO
1 caso 
Ivan Laut de Argentina hace 8 años
Hola, lei tu post y queria saber si solucionaste el problema, porque a mi me pasa lo mismo con mi grand siena 2013 y nadie sabe lo que tiene, ya cambie, bomba de nafta, bujias, cables, revise sonda lambda y al enchufarlo no surge error. Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según locura)
locura de Argentina hace 8 años
Hola iban. Te cuento que al final era el cable captor o de rpm lo tuve que cambiar otra vez. Te recomiendo
Comprar los originales o bien de marca conocida
Ivan Laut de Argentina hace 8 años
Gracias por contestar. SAludos!
Soledad de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Fiat Siena mod 97. Diesel en frío le cuesta arrancar... y cuando arranca larga un humo negro,, mientras que pongo contacto hace un ruido en el tanque...cómo si estuviera vacío un " gluc ,gluc " o algo así...que puede ser??
Ramon de Chile hace 3 años
Hola tengo un fiat siena año 2002 1,3 consulta se me quierbro la parte de atras de la chapa y ahora no quiere apagarse la llave de seguridad cuando quiero darle encendido 😪😪
Comentar

El motor falla en baja

Fiat Siena 2013 4 puertas, base. motor 1.4 65000 kms
Hola, queria saber si alguien tiene respuesta a mi problema, tengo un siena fira modelo 2013, al llevarlo para hacer el service de los 60.000, que incluia cambio de correa, etc. el mecanico me lo devolvio con una falla, me dijo que habia probado todo y que se le habian quemado los papeles. El motor al arrancar empieza a fallar, como quedando en 3 cilindros, vibra mucho y tironea en baja, mi auto tiene gnc, dicho sea de paso, el problemas es mas notorio a gas, pero tambien se siente a nafta, tambien se para cuando aflojo un poco el ascelerador. Ademas, aveces falla el estereo, por ejemplo no re… Leer completa
leo b de Argentina hace 9 años  
LE
3 casos 
Maxi de Argentina hace 9 años
Hola cuando se lo llevaste al mecanico andava todo bien?? y despues te lo entrego asi? Igualmente son problemas diferentes que no se relacionan especialmente lo del motor si falla que arranca en 3 cilindros proba cambiando las bujias y cables por los originales, despues si la distribucion no esta bien a punto puede tener esa falla con perdida de potencia regular mal y con ruidos, en cuanto a la parte electrica seguro es porque desconectaron enchufes con la bateria conectada y por eso se desprogramo te recomiendo buscar otro taller que te de mas confianza porque donde lo llevaste por lo visto no tienen mucha idea, y que le hagan el scanner para reprogramar todo lo que no anda, suerte
leo b de Argentina hace 9 años
Hola Maxi, el auto andaba perfecto cuando lo lleve, nunca habia tenido un problema hasta ahora. Muchas gracias por tu respuesta. Saludos.
Saludos Leo, en tu caso aparentemente el error lo cometió el mecánico y está en que reguló mal la sincronización de los puntos de la DISTRIBUCIÓN. De todas maneras existen varias posibilidades para que falle el motor como lo mencionas; Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
oscar de Argentina hace 9 años
Hola! soy oscar. Tengo un fiat siena 2000 lo lleve a un mecanico a hacer el embrague completo y ahora me sacude el motor en baja... el mecanico me controlo las valvula... y dice q estan bien q no sabe xq hace esa falla. Pero antes de hacer el embrague no hacia esa falla. Alguien me podria ayudar con este problema...?
denis de Argentina hace 5 años
Hola mi nombre es Denis...tengo un fiat siena 1.4 año 2007 con gnc!! El problema es el seguiente, al dar marcha el auto saliendo en primera como corresponde, cuando agarra velocidad es como que se ahoga el auto y pega un cabezaso solamente me lo hace cuando prendo y arranco el auto solamente una sola ves...! siempre cuando prendo el auto despues ya no me lo hace mas!! fui a un electricista y no le encontro el problema fui a un mecanico y me dice que el problema es electrico... la ver que no le puedo encontrar el problema... me lo hace tanto a nafta como a gas... ya no se que mas hacer!! no se si me exprese bien como lo relate... espero las respuesta
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Amigo revisa bien los cables de tierra son 2 uno esta detrás de la batería atornillado a l carroceria!! Y el otro está atornillado a la caja de velocidad
Cdmf de Venezuela hace 2 años
Saludos, tengo un fiat Siena 2012 1.4, el motor tiene una vibracion en baja, cuando acelero el carro responde a la aceleración con lentitud y espasmos, cambie bujías, cables de bujias, la pila de la bomba de gasolina, filtro de gasolina, realice mantenimiento al regulador de la bomba de gasolina, revisaron la compresion de los cilindros y estaba bien, pero la falla continua, otro detalle es que al prender el aire acondicionado las rpm no suben como normalmente suelen ser en otros vehículos...
Comentar

No levanta revolución SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2012  320000 kms
Tengo este problema. El auto empezó a no acelerar a tironear de vez en cuando y como todo hasta que era muchoooo. Me dijeron que tenia un inyector roto y por eso se ahogaba lo cambie. El problema siguió. Voy a otro taller conectan el scanner me dicen cambia cables y bujías. Cambio. Tres dias y el problema de nuevo. Voy de nuevo cero respuestas. Voy a otro taller le conectan sscaner nuevamente me dice hace regular válvulas porque a nafta también falla. Regule válvulas y por cierto el que regulo me dijo que no hacia falta que solo era un minimo. Después cambie todos los filtros y el problema sig… Leer completa
yamil de Argentina hace 7 años  
YA
12 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Tenes que buscar un buen electricista, hay que buscar donde se encuentra el corto circuito, es un circuito no protegido por fusible. El alternador, El motor de arranque, el circuito de potencial positivo a la plaqueta porta relé y fusibles. Toda instalación eléctrica tiene un sector no protegido por fusible.
yamil de Argentina hace 7 años
Como puedo sacarme la duda si es o no el cuerpo de mariposa el que anda mal. Se lo puede controlar de alguna forma o que se le tiene que cambair. Ahora el auto no acelera nada de nada
********************** de Andorra hace 7 años
La duda que tengo de tu auto es si el cuerpo de mariposa es motorizado o actuaba por cable, según lo que me contestes puedo darte una orientación
yamil de Argentina hace 7 años
Motorizado elec rlectronico
Solucionado
Mejor respuesta (según yamil)
********************** de Andorra hace 7 años
El cuerpo de mariposa puede tener dos problemas, uno puede ser eléctrico y el otro mecánico.
Problema Eléctrico: Motor paso a paso no funciona. Motor paso a paso no recibe señal desde la Unidad de mando del sistema de inyección (ECU). El motor paso a paso es un conjunto con el cuerpo, se vende todo completo. Falla mecánica: si lo anteriormente nombrado está bien (parte eléctrica todo OK) la parte mecánica tiene desgaste, la mariposa de aceleración es accionada por el motorcito paso a paso, pero lleva un sistema reductor de engranajes que son de plástico, si estos engranajes se desgastan o rompen la mariposa de aceleración no trabaja por mas que la parte eléctrica esté bien. Si la falla es mecánica también hay que cambiar el cuerpo de aceleración porque no hay reparación del mismo. Conclusión, asegúrate que la Unidad de mando de inyección esté enviando señal, sino vas a gastar plata en el cuerpo de mariposa y no va a funcionar.
yamil de Argentina hace 7 años
Esta mañana lo lleve al electricista y l sacaron y limpiaron al cuerpo de mariposay me dijeron que porque el regulador de voltaje estaba cargando a 15 había bloqueado la computadora ahora lo están por cambiar el regulador y probaran de Nuevo
********************** de Andorra hace 7 años
Estaré atento a lo que te informen, cualquier cosa me consultas.
yamil de Argentina hace 7 años
Cambiaron el regulador de voltaje unos rulemanes, desbloquearon la computadora que se había bloqueado y laverdad por ahora quedo bien. Y espero que siga así. Muchas pero muchas gracias por toda la información amigo. Ahhh también limpiaron el cuerpo de mariposa. De nuevo gracias
********************** de Andorra hace 7 años
Me alegro que todo haya salido bien. Un Abrazo.
yamil de Argentina hace 7 años
En esta semana estuvo en el electricista y mecánico , sacaron el cablerio y me dijeron que todo el problema es del cuerpo de mariposa. El lunes lo encargo y cuando lo coloque les aviso como quedo
yamil de Argentina hace 7 años
Ya quedo solucionado. Era el cuerpo de mariposa nomas. Muchas gracias por los datos
sportu19 de Venezuela hace 7 años
Amigo... cambia el ramal completo de tu carro o prueba con otro ramal porque para q consigas un electricista q te revise todo el ramal cable por cable va a tardar bastante y seguro te va a cobrar. Pureba con otro ramal y veras q esa es la falla
Comentar

Gira el motor tiene chispa y no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2011 1.4 8v 1020001 kms
Gira el motor tiene chispa y no arranca...tiene chispa las bujias,sensor rmp,map nuevo...
lucaschao de Argentina hace 8 años  
LU
7 respuestas 
lucho de Argentina hace 8 años
Pudiste solucionarlo?
El Garage multiservice de Argentina hace 8 años
Hola que tal foro... tengo un problema con un siena 2000 nafta con gnc q no arranca. Le va corriente a todas la bujias, esta bien a punto porque ya lo corrobore. Lo que hace son contra explosiones por el escape... sospecho q son las valvulas de escape q estan torcidas o algo por el estilo... otro de los problemas es q no le va corriente a la bomba de combustible ni al inyector... gas si le va, por lo tanto creeria yo que tendria q arrancar igual por mas que no ande la bomba ni el inyector... me podran dar alguna sugerencia??? agradeceria la informacion lo antes posible!!
Samuelalejandro de Venezuela hace 2 años
Hola tengo mi Siena edx motor 1.3 16v tengo un problema que no prende le llega corriente a todas bujías esta en punto le llega gasolina pero el problema era que la computadora está bloqueada y le coloque una desbloqueada y le quite el relé y la antena bueno el carro me tira a prender pero no prende quisiera saber por qué no enciende soy de Venezuela por favor quiero un respuesta lo antes posible
Samuelalejandro de Venezuela hace 2 años
@SamuelalejandroY tira explosión por el escape
Solucionado
Mejor respuesta (según lucaschao)
lucaschao de Argentina hace 8 años
Hola...al final era el engranaje de la polea de cigueńal que giraba el tornillo loco y se salía de punto...se cambió se puso a punto y problema resuelta
lucaschao de Argentina hace 8 años
Si no le va corriente a la bomba de combustible...x lo menos en el mío lleva arriba de la batería unos fusibles y como unos reles y si el rele esta quemado no le llega corriente a la bomba de combustible por ende gasolina a los inyectores y no arranca
lucaschao de Argentina hace 8 años
X la contra explosión puede ser el orden de encendido en el mío es 1,3,4,2 y fíjate si a todas las bujías le llega corriente
Comentar

Pierde fuerza al andar

Fiat Siena 2013 4 puertas sedan nafta /gnc 72000 kms
Hola que tal amigos soy nuevo en el foro y espero me puedan ayudar. Mi auto es un fiat siena mod 2013 con 72.000 mil kilómetros. Hace un mes empezó a perder fuerza al andar, osea arranca bien acelera y de a ratos pierde fuerza. Esta falla se da tanto a altas revoluciones como a bajas. Como así también a nafta o a gas. Yo le cambie la bobina por una nueva al igual que cables y bujías, limpie rampa he inyectores, y anduvo bien 3 semanas y empezó otra ves con el problema. Por favor si alguien puede ayudarme seria genial. -
hermaes de Argentina hace 7 años  
HE
6 casos 
Maxi de Argentina hace 7 años
Hola puede ser falla del cuerpo mariposa, proba haciéndole una limpieza sino tenes que llevarlo a colocarle el scanner y ver que error tira
hermaes de Argentina hace 7 años
Hola que tal maxi gracias por tu respuesta. Vos sabes que hace un mes junto con la limpieza de inyectores limpie el cuerpo mariposa. Pero si voy a tener que ir a escanearlo estoy casi seguro que la falla es por algo electrico dado que la misma es intermitente, y como en el caso de ayer casi no lo hizo en todo el dia. Pero a pesar de que debe ser una pavada no la puedo encontrar. Gracias
Maxi de Argentina hace 7 años
Ok, si lo llevas a un taller decile al mecánico que revise la puesta a punto del motor ya que esta, igual por los kilómetros que mencionas que tiene seguro le habrás cambiado la correa de distribución pero hay casos donde se afloja el tensor y presenta las fallas que decis, suerte, y aguardo la solucion al problema...
eduard de Venezuela hace 7 años
Buenas si me pueden ayudar tengo un fiat siena 99 y me esta pasando mucha gasolina la pregunta es si la valvula que esta en el damper o sensor del cigueñal tiene que ver con est por que esa valvula los cables parecen estar estirados por un trabajoque me le realizaron al carro
eduard de Venezuela hace 7 años
También quiero preguntar si en la linea de combustible lleva algun tipo de valvula especial que regule el paso de gasolina ya que cuando apago el carro queda goteando combustible y solo se mantiene encendido si lo tengo acelerado si lo regreso a minimo se apaga y para prenderlo tengo que acelerarlo casi afondo. A este vehículo le cambie el cigueñal por que doblo una biela que se aflojo gracias por su cloaboracion
Maxi de Argentina hace 7 años
Hola eduard te comento que tu problema puede venir de la bomba de nafta la que esta en el tanque de combustible o sino el regulador de presión que se encuentra cerca del riel de los inyectores ya que no tira la presión suficiente y ademas como describís esta goteando, revisa esas dos cosas que tiene que andar, suerte
eduard de Venezuela hace 7 años
Gracias maxi mira yo desconecte la entrada de gasolina al carburador y no se si en esa entrada lleva algún tipo de aguja y si esa manguera tiene alguna especie de valvula check
eduard de Venezuela hace 7 años
Gracias maxi mira yo desconecte la entrada de gasolina al carburador y no se si en esa entrada lleva algún tipo de aguja y si esa manguera tiene alguna especie de valvula check
Maxi de Argentina hace 7 años
Hola no ahí no lleva ninguna válvula tu auto viene con carburador o es inyección?
Si es carburador seguro es la bomba de nafta
eduard de Venezuela hace 7 años
Es de sistema de monopunto
Maxi de Argentina hace 7 años
Entonces puede ser el inyector fallando o unos orrings que lleva que pueden estar rotos
Saludos Ernaes, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Dany Andrade de Venezuela hace 2 años
Hola amigo buenas noches tengo un Fiat Siena 1.4 año 2008 desde que cambie el empaque de cámara y arme me quedo con una falla al arrancar y luego desplaza normal solo al arrancar gracias
Maxi de Argentina hace 2 años
Hola yo tengo un problema muy similar al tuyo me hace lo mismo le cambié todo pero todo y no lo puedo ssolucionar tuviste suerte me podrás decir si lo solusionaste que puede ser desde ya muchas gracias saludos cordiales
isaul viloria de Venezuela hace 5 meses
Buenas tarde tengo un Fiat Siena carburarado pero huele demasiado a gasolina,y pierde fuerza al andar
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, debe comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, al igual que el tiempo de encendido y calibrado con lámpara estroboscópica; que el nivel de combustible contenido en el recipiente del carburador tenga la altura correcta para que no se desparrame y ahogue el motor y las bujías sus cables y bobina funcionen correctamente ; la falla o error de calibración en cualquiera de los sistemas o elementos mencionados causaran alto consumo, ahogo o pérdida de potencia del motor.
Atte.
Comentar

Modelo de inyectores

Fiat Siena 2002 1.6 16v torque 310000 kms
Alguien sabra que modelo de inyectores usa el siena 1.6 16v exactamente? lo tengo trabajando con 2 de dos huecos sesgados y 2 de 2huecos directos al piston. Y la diferencia de llenado es de mas de un ml a pesar de ser todos de 2huecos. Y estan ahumando las bujias y el motor esta deficiente y hace mucho ruido. Quiero saber si compro 2 mas de un modelo o del otro? aunque los sesgados no los consigo en ninguna parte. Si les pongo los 4directos se estabilizara la combustion? algunos me dicen q usa de 4huecos anillo naranja. Algun experto en la pagina q me ayude por favor?
erick de Venezuela hace 8 años  
ER
2 casos 
Saludos Erick, Los 4 inyectores deben funcionar correctamente y proporcionar IGUAL cantidad de combustible, normalmente un mecánico NO sabe el modelo del inyector, éste dato lo conoce el representante importador exclusivo de repuestos de FIAT, por si te sirve, los mismos inyectores que usa el FIAT SIENA 1.6 16 Válvulas motor POWER (torque) usa el ECOSPORT 2.0 de la FORD son idénticos y de igual capacidad de inyección. Atte.
Jose Luis de Venezuela hace 7 años
Hola Santiago, disculpa y que modelo de inyector usa el Siena 1.4 motor 8v año 2012?? al parecer mi carro tiene dos que no cierran quedan pasando mas gasolina de lo normal. Al hacer la limpieza de inyectores se pudo determinar este inconveniente, adicionalmente el carro al prender ahora despues de la limpieza taquetea un poco. Alguna ayuda por favor.
Hola Jose Luis, yo siempre compro los repuestos como sensores o inyectores en la CONCESIONARIA, pero una vez comprobé que los inyectres del FORD ECOSPORT 2.0 son idénticos a los inyectores para el motor 1.6 de 16 válvulas del FIAT SIENA , lamento no poder responder tu consulta, desconozco el modelo o numeración de los inyectores para tu motor, siempre para evitarme inconvenientes, he solicitado el adecuado según modelo, cilindrada y año de fabricación bajo responsabilidad y GARANTÍA del CONCESIONARIO, en las cajas o en el mismo inyector NO llegan referencias, número o identificación del modelo del inyector, es posible que éste dato te lo pueda proporcionar un vendedor de repuestos, ellos tienen catálogos suministrados por los fabricantes de inyectores y que son acordes con las marcas, cilindradas y años de fabricación para cada modelo de vehículo.
Por lo que informas, y sin duda la diferencia de inyectores que encontraste en tu motor puede causar mucho consumo y ahogo del motor, es preferible compres los inyectores adecuados en concesionario. Atte.
Raimon de Venezuela hace 3 años
Hola Santiago le escribo a ver si me puede ayudar, tengo un Siena 1.4 elx el mismo le esta presentando falla, le revise las bujias y posee las 2 q van en el centro full combustible, eso sera debido a que. ?
Saludos Raimón, sin tener la oportunidad de comprobar su auto es imposible que con certeza le diga cual de los elementos o sistemas que nombraré a continuación es el que falla ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, si no es especialista, otros mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor.

El técnico primero debe COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dientes o no haya sido mal instalada por inexperto dejando fuera de PUNTO o sincronización este sistema o motor ; si este sistema está bien, comprobará que las BOBINAS, los CABLES de bujías y los sensores MAP y el de OXÍGENO estén funcionado bien y estén en buenas condiciones ; al final puede ser necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES para poder determinar con exactitud cuál es el que ocasiona ahogo del motor.
Advertencia ; Si su motor sufrió RECALENTAMIENTO AVÍSEME para explicar qué debe hacer, porque de nada servirá hacer las comprobaciones que he mencionado al comienzo de esta respuesta.
Por favor si mi asesoría es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Raimon de Venezuela hace 3 años
Hola Santiago, no ha sufrido recalentamiento, lo lleve a un especialista en fiat el mismo me indica que esta dañado el cuerpo de aceleración, lo recetio y acelera normal pero de pronto enciende la luz en el tablero y deja de acelera, la aguja del rpm llega a 20, Claro mi pregunta es sera posible que este dañado el cuerpo, el me indica que debido a ese problema las bujias se enchumban de gasolina por que y que no la esta quemando
Saludos Ramón, no, su mecánico está equivocado, el daño del cuerpo de aceleración NO haría que las bujías se mojen ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, es posible esté fuera de Punto el sistema de distribución o exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister. Su mecánico le causará gasto infructuoso si sustituye el cuerpo de aceleración.
Atte.
Leonardo de Argentina hace 6 años
Tengo un problema con dos pistones q mojan las bujias con nafta es un siena 2004 1.3 mpi q podra ser?
Saludos Leonardo, si el recorrido del auto supera los 200.000 km es posible tengas que cambiar SELLOS (retenedores de aceite) que van instalados sobre las guías de válvulas o esten desgastadas las guías. Si el recorrido del auto supera los 300.000 km es posible que estén desgastados los anillos de aceite de pistón y tengas que reparar el motor. Atte
Emanuel de Argentina hace 4 años
Le hice de todo al siena y me sigue quemando mal. Larga por el escape. Hace tiempo tendo la lucecita enjoy(creo que es) encendida. Le hice limpieza de inyectores, sonda lambda y varias cosas mas. Nunca pude solucionarlo
Carlos13 de Venezuela hace 3 años
Saludos papá yo tenía ese mismo problema y eran las guias de la cámara
Oscar de Argentina hace 3 años
Siena fire 1'4 a gas hace explosiones y aveces tira mucho humo blanco
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola que tal tengo una Palio weekend pongo la llave y no me aparece el indicador de injecctores y tarda en dar arranque
Carlos Salas de Venezuela hace un año
Los inyectores que utiliza el 1.6 16v etorq son Magneti Marelli IPW 001
Comentar

Se detiene cuando entra agua

Fiat Siena 2006 1.3 16v 350000 kms
Hola! Quisiera saber si puede ayudarme. El problema es que el auto falla cuando cruza grandes charcos de agua estando caliente, algo que antes nunca pasó. No creo que sea las bujias porque tiene bujias y juegos de cable NGK con 10000 kms. No salta la falla cuando lo escanean ni cuando se hizo revisar la bobina, pero estoy en duda si hay que cambiar la bobina porque ya tiene mucho uso. O no sé si podrá ser alguna ficha que esté vinculada a la bobina o a la computadora. Desde ya gracias!
neas25 de Argentina hace 9 años  
NE
2 casos 
Saludos Neas25, el sensor que está en la parte mas baja del motor y está expuesto al agua es el sensor CKP, está ubicado junto a la polea del cigüeñal, es posible que su cable de conexión esté parcialmente roto, consecuentemente el agua hace corto circuito. El sensor mencionado tiene la función de permitir que se produzca la chispa en las bujías y funcionen adecuadamente los inyectores, debes revisar su cable que debe estar en perfectas condiciones y limpia los dientes de la polea que deben estar libres de grasa. Atte.
neas25 de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago! Voy a revisarlo entonces. Saludos!
3413950704 de Argentina hace 5 años
Hola una consulta el piso de la parte de atrás del lado izquierdo es como q le entra agua q puede ser gracias
angel de Argentina hace 9 años
Coincido con Santiago. Me ha pasado lo mismo.
neas25 de Argentina hace 9 años
Gracias Angel por el aporte también!
neas25 de Argentina hace 9 años
Consulto nuevamente porque ese sensor fue cambiado a nuevo hace 20 días porque en ese momento la falla era el arranque. Por lo tanto es raro que sea eso. En el escaneo no salta. Ahora el problema también se presentó estando en seco ¿puede ser la bobina que tiene un tiempo ya prolongado?
Saludos Neas25, hay varias posibilidades cuando se presenta apagón del motor, en éstos casos hay que revisar sensores como el CKP ya que pudo venir con defecto (si no es de buena calidad u original) o sus cables están mal contactados y deben ser revisados, una bobina defectuosa Sí puede causar el mismo inconveniente, también es necesario revisar los relés de bomba (pila) están sobre los pedales, pueden tener falla de conexión o se están recalentando, deben ser revisados por electricista, También es posible que la bomba (pila) de combustible por vejez se recalienta e interrumpe su conexión eléctrica interna apagando el motor y en breves segundos se enfría volviendo a funcionar como si no pasara nada, por éste tipo de falla TÉRMICA que es difícil detectar, es necesario montar en el auto un medidor de presión, herramienta que debe ser colocada en el parabrisas con su lector visible al conductor, rodar varios kilómetros hasta que se presente el apagón, la presión jamás debe bajar de 30 libras, si bajó cuando se apagó el motor hay que cambiar bomba. Si el auto tiene instalada una alarma (de las que venden en auto lujos) es posible que su módulo o instalación tengan falla, ésto también apaga el motor, debe ser revisado o eliminado si no se usa por electricista. Atte.
neas25 de Argentina hace 9 años
Muchísmas gracias Santiago por tu clara explicación!! Voy a verificar esas cosas! Después cuento como fue.
Saludos!!
Comentar

No enciende SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 siena fire 1.3 4 puertas 165000 kms
El vehículo empezo con un problema.de aceleración perdía fuerza cuando lo aceleraba ,no le preste mucha atención pensando q era limpieza de inyectores o filtro ,luego de varios días se apagó y me puse a revisar la bomba de gasolina ella prendía y mandaba gasolina pero note q recalentaba una de las cables q la alimentaba de corriente a la bomba de lo cambien y funcionó luego de dos horas de funcionamiento se me apagó de nuevo y no prendió más ,ahora bien Le revise cables de bujías ,inyectores ,cuerpo de aceleración bomba de gasolina ,fusilera,bujías ,limpie el contador de revoluciones de cigüeñ… Leer completa
tana de Venezuela hace 6 años  
TA
1 caso 
GregoF de Venezuela hace 6 años
Hola, ya cuando la falla es asi, lo más recomendable es escanear el carro. Es una manera segura y rápida de saber cual es la falla
tana de Venezuela hace 6 años
Bueno amigo ,para mi ya q e revisado todo eso ,pienso q eso sería lo. Mas recomendable ,pero para mí tiene un problema eléctrico ya q me marca la cheek engine y me parpadea una sola vez y vuelve a marcar en el tablero el aviso , pero por costo en Venezuela e tratado de resolverlo por qué mi presupuesto no está alcance ,gracias
William gonzalez de Venezuela hace 3 años
Buen día revise el piñón del cigueñal, pues que partió la cuña y el carro queda a destiempo.
tana de Venezuela hace 3 años
Tengo un problema con el Fiat Siena fire según me dado cuenta q me está trabajando solo dos bujías la del piston 1 y la del 3 ,la dos y cuatro la bujía se me pone negra y me falla el auto ,y no he podido solucionar o saber cuál es la falla ?
yorman de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un problema con mi fiat siena 2001 le hice el motor prendió fino pero a los día no quiso prender mas el motor gira tiene contacto pero no prende alguien me podrá ayudar
Solucionado
Mejor respuesta (según tana)
tana de Venezuela hace 3 años
Eran dos válvulas de escape quemadas
Comentar

No enciende en caliente

Fiat Siena 2001 siena 245000 kms
Fiat siena fire 2001 1.6 16 valvulas este carro se le cambio bujias, cables, pila de gasolina inyectores, alternador arranque y cuando calienta se apaga y no enciende mas hasta que enfria hace comon si la bateria estuviera descargada si voy y cuando freno en un semaforo se apaga cuando calienta ya no se que hacer. Puede encender empujado es lom que hago
carlos de Venezuela hace 9 años  
CA
3 casos 
juan mijares de Venezuela hace 9 años
Revisa el voltaje que llega ala batería, puede ser el alternador o los cables dañados, revisa el voltaje con el carro caliente, tiene que llegar 14.5 vol.
carlos de Venezuela hace 9 años
Amigo a ese carro se le cambio todo eso
Leandro de Argentina hace 9 años
Y la bobina le cambiaste? O sino la bomba de nafta, q en caliente entra en corto y no suministra combustible. A un amigo le paso y lo volvio loco. Xq en caliente se le apagaba. Aunqur no creo xq el tuyo empujando arranca.
carlos de Venezuela hace 9 años
Ahora ya no prende nada ni empujado y olor a gasolina hace para encender y nada
David de Venezuela hace 8 años
Buenas tengo un problema con un palio fire le cambie el reculador del alternador por que estaba dañado lo monte y todo encendi el carro y no manda esta igual que sera
Comentar

Falla de aceleración

Fiat Siena 2007 1.3 fire 16v 219400 kms
Buenas tardes, tengo una falla desde hace meses y es la siguiente, el carro en la mañana enciende bien al cabo de una hora, empieza a perder potencia como si estuviera quedándose sin gasolina, y se. Va el acelerador hasta el piso y gargarea el carro, lo apago espero unos 30/segundos y el carro de lo más bien, pero al recorrer 200/metros le da la falla nuevamente hasta el punto de que se pone flojo hasta para arrancar, la hemos escaneado y no arroja ninguna falla dice que todo esta bien, le eh cambiado, las bujías, la pila del tanque, el cuerpo de aceleración, pedal de acelerador, filtro de gas… Leer completa
Rodolfo de Venezuela hace 8 años  
RO
4 casos 
Yvan de Estados Unidos hace 8 años
Buenas noches amigo, pudiste resolver el problema? Tengo el mismo problema y no consigo la falla. Me han dicho que cambie el regulador de presión pero no estoy seguro que sea eso.
Fraaron de Venezuela hace 8 años
Buen dia amigo. Tengo el mismo problema, han logrado resolver? agradecido a la solucion.
enmanuel de Venezuela hace 8 años
Tengo el mismo problema y mequedo si pedal y pierde fuerza mas hace como situdiera cable candiado. Si halguien soluciona por favor me podria ayudar.horientandome.mil gracias. Suerte.
Rodolfo de Venezuela hace 8 años
Buen día amigos,repare la falla... el problema es el kit completo que va dentro del tanque de la gasolina, y le puse una pila original bosch Alemana, les recomiendo no dejar bajar a menos de medio tanque de gasolina ya que acorta la vida útil tanto de la pila como el kit completo que va dentro del tanque
Yvan de Estados Unidos hace 8 años
Buenos días amigos, yo también pude resolver mi falla y era la pila pero fue que se revento el pico y por ahí pérdia la presión. Le coloque su pila nueva y listo.
nicolas de Argentina hace 8 años
Disculpen tengo ese problema, pero no se que es "la pila"
policia68 de Venezuela hace 8 años
Nicolas la pila de la gasolina esta ubicada dentro del tanque de la gasolina propiamente dicho algunos la llaman bomba
maikel de Venezuela hace 8 años
Tengo un problema con mi fiat palio año 2003 lo prendo en la mañana me queda la luz de los inyectore predido ruedo el carro y prendo aire acodicionado rodando la luz del inyector prende y apaga. Apago el carro y no prende de nuevo de pues que calienta que me puede ayudar tiene camble de bujia y bujia nueva y limpieza de inyectores al dia
raymond de Venezuela hace 7 años
Buenos Dias mi problema es elsiguiente el carro en minimo la aguja de temperatura se dispara hacia arrtiba y enciende la luz amarilla y a veces el carro se apaga el mio es un siena 2008 motor 1.8. Limpie el cuerpo de aceleracion y mejoropero sigue con la falla anterior espero sus comentarios amigos saludos
Comentar

Pierde fuerza SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 siena fire 1.3 4 puertas 175000 kms
Problemas de encendido ,dura para prender ,pierde fuerza ,revise las bujías y hay 2 q queman bien la 1 y 3 pero 2 y 4 las carboniza se ve negras cuando las saco ,la mariposa del cuerpo de aceleración vibra en mínimo como cerrando y abriendo el paso de aire xq el mínimo es tembloroso
tana de Venezuela hace 5 años  
TA
2 respuestas 
andres marcos de Argentina hace 5 años
Cambiar todas las bujías comprar kit original limpiar cuerpo mariposa es fácil de desarmar se limpia con agurras o tinner no tocar la mariposa sino se descalibra por las dudas desconecta la batería y al tanque agregale un limpia inyectores carga nafta y pegale una buena paliza 120 140 km. un buen tramo y solucionado, al menos yo lo hago asi con mi siena 2011 fire. Saludos andres.
Solucionado
Mejor respuesta (según tana)
tana de Venezuela hace 3 años
El problema eran las válvulas de escape habían dos quemadas las cambien y acente las demás y problema solucionado
Comentar

Se me apaga el auto andando

Fiat Siena 2006 palio hlx 133 kms
El palio que tengo es modelo 2006 full con gnc. El auto andaba perfecto después de un cambio de aceite me empezó a fallar voz venis circulando y de repente se para de golpe le das arranque y vuelve andar como si nada un rato y se vuelve aparase. Tiene nuevo cuerpo mariposa, correa dentada tensor, sonda lambda, bujías nuevas mas cabes alguien me puede decir cual es la falla.
adriano de Argentina hace 9 años  
AD
4 casos 
melina de Argentina hace 9 años
Puede ser el sensor de punto muerto superior.
martincho de Argentina hace 9 años
Hola! y donde estaria ese sensor de punto muerto? a mi me hace lo mismo, pero cuando hago un rebaje de tercera a segunda justo cuando pesiono el pedal del embrague, o cuando voy en velocidad y tengo que frenar brusco, pero siempre es al apretar el embrague, y no lo hace todo el tiempo, solo algunas veces, mi fiat es un siena fire way 1.4 2008.
melina de Argentina hace 9 años
No conozco el de todos los autos. Pero suele estar en el costado o apoyado en el cigüeñal. Trabaja con el sistema hall. Es un electro imán. Que le manda señal a la ecu cuando el piston numero uno se encuenta en el PMS. Tenes que revisar que los cables del sensor que van a la ecu tengan buena continuidad.
juan mijares de Venezuela hace 9 años
Hermano, revisa el cable de tierra que va ala ecu, puede estar flojo, a mi me paso frenaba de golpe y el carro se apagaba, me di cuenta porque le di un pequeño golpe a la ecu y el garro se apago, espero que esto te ayude.
lanes de Argentina hace 9 años
A mi me paso lo mismo con un 2009 es la tapa de valvulas si la vas a tener que hacer 150.000 o 160.000
yiyo de Argentina hace 9 años
Pudieron resolver este problema xq es lo que me pasa a mi
.
Alejandro de Uruguay hace 8 años
Búscalo donde está el pedal del embrague es un pequeño interruptor de 2 cables. Cuando aprietas el embrague debe actuar
Luchó de Argentina hace 8 años
Donde enconsigo el interruptor ese xq en la Fíat no lo conocen
matias de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo este año y intente limpiar el cuerpo mariposa y no. Ya había cumplido su ciclo. Adi que compre uno nuevo. De igual forma el auto tiene un problema se para a nafta y a gas. Si alguien sabe que puede ser o si le paso lo mismo me avisan
carlos de Argentina hace 7 años
Hola matias algun cambio en el motor cuando coloco el nuevo cuerpo de aceleracion
matias de Argentina hace 7 años
Si. Que no tenía más el problema q en cualquier lado dejaba de acelerar. Eso no lo hizo más.
Comentar

No tengo chispa en la bobina

Fiat Siena 2007 fire 1.4 342000 kms
Hola gente hace 1 semana que vengo renegando con mi siena de repente me dejo de mandar chispa de la bobina, empece a revisar el motor y al parecer tenia el sensor de posición de cigueñal pelado trate de aislarlo y seguía sin mandar chispa. Luego medí la continuidad y la resistencia y estaba bien luego lo hice girar y al parece me daba algo de 1v al final lo cambie. Medí el voltaje ficha que va hacia la bobina y los compare con otro siena, me dio q si estar en contacto el cable 1 y 3 (los de las puntas ) mi auto me indicaba que tenia 12v y el otro auto algo de 6v , luego cuando los puse en cont… Leer completa
pablo de Argentina hace 9 años  
PA
14 casos 
carlos juarez de Argentina hace 7 años
Hola buen dia tengo un siena 1.4 EL 2013 es con gnc. Como aqui en la zona no hay gas se saco el equipo de gfas y el auto arranco de diez un dia lo pare y cuando fui a darle areranque nuevamente solo hace un ruido de giro de motor liviano- pense que se corto la correa pero esta bien aparentemente no llega chispa x que no hace ninguna explosion solo gira el motor y se escucha lña bomba de nafta que drena... hace 10 diaz que no puedo encontrar la falla si alguien sabe como agradeceria me informe. Ya que estoy llamando alcentro tecnico de San marcos y ni la hora me dan... Gracias
JOSE FRANCISCO de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo exactamente el mismo problema pero con un siena 1.8, al final como soluciono lo de su vehiculo
Miguel de Argentina hace 6 años
Fíjate el sensor ckp... es el sensor de la polea del cigueñal...es el encargado de darle la señal a la central de secuencia de encendido...
Elpresi de Argentina hace 5 años
Tengo el mismos drama nada más que mi Siena es a gas 1.4 fire
Lleve a probar el sensor de la polea del cigüeñal y aparentemente anda bien la verdad que no se que más hacer (la bobina también la cambie)
Elpresi de Argentina hace 5 años
Y sigue sin arrancar
sergio de Argentina hace 5 años
No se como van los cables de la ficha de la bobina de alta del fire 1,3
Ángel ambrosioni de Argentina hace 4 años
Hola repare el. Motor 1.6 del Siena y no le va chispa a la bujía probé la uno nomás puede falta conectar algún cable alguien me puede ayudar gracias
Gnoemide saucedo de Argentina hace 3 años
Ni el viejo Siena sabe , tengo el mismo problema , no hay q comprar estos autos fallados o usados de fabrica!!!
Comentar

Anda en 3 cilindros

Fiat Siena 2006 Elx Nafta 1.3 16v Fire 80000 kms
Mi auto no le funciona la cuarta bujia ya le puse todos los cables y las cuatro nuevas y no se le pasa anda en tres cilindros y síntomas de estar mal de motor no tiene no une a ni nada de eso
Juan de Argentina hace 4 años  
JU
6 casos 
maxnnet de Argentina hace 4 años
Ponele un estensor de bujias
Puede tener problema de aros ese cilindro
Mariana de Argentina hace 4 años
Hasta que hagas motor poner ese extensor de bujía ayuda, yo estoy x hacer lo mismo, sino se tapan enseguida de aceite.
Matias beroy de Argentina hace 3 años
Gente, mi siena hl 1.6 16v falla el cuarto cilindro, cambie bujías, cables, aros, probé la bobina y funciona bien, limpie inyectores, pero la falla sigue, que puede ser? Gracias
Miguel Ramirez de Venezuela hace 2 años
Tengo un suena 1.4 y no le funciona el cilindro #4 ya le he cambiado to-do y aunque sugue la falla
Comentar

Cada tanto no prende SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2016 1.4 con gnc 150000 kms
Tengo un siena 2016 1.4 con gnc cada tanto no arranca es como si no tuviese batería lo empujas y arranca y por unos días no lo hace tiene batería bujías y cables nuevos
Gaston 85 de Argentina hace 3 años  
GA
1 caso 
Gaston 85 de Argentina hace 3 años
El martes lo llevo al electricista y les cuento que es
Pato de Argentina hace 3 años
Que fue lo que tenía?a mi me hace lo mismo
Solucionado
Mejor respuesta (según Gaston 85)
Gaston 85 de Argentina hace 2 años
Repare el alternador y problema resuelto
Comentar

Problemas con las revoluciones del vehiculo. SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2005 1.8 hlx 106000 kms
Hola les explico mi problema. 1) Mi auto cuando lo hecho a andar en frio queda unos segundos pegado sonando como que prendio y comienzan a bajar las revoluciones hasta apagarse. Al encenderlo inmediatamente hay veces que pasa lo mismo como hay veces que prende normal. 2) Posterior a ello cuando voy entre 2900 revoluciones y 3500 en carretera, al llegar a una esquina y detenerme, comienza a tiritar el vehiculo y las revoluciones bajan y oscilan entre 500 y 1000, terminando por apagarse el vehiculo. 3) Hay veces que he andado manejando y es como que se ahogara el auto de repente, y aunque le pas… Leer completa
Toño de Chile hace 7 años  
TO
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Toño)
Toño de Chile hace 6 años
Ya... despues de todo arregle el fito, le cambie el cuerpo de aceleración completo, por cuanto el scanner me dio falla en dicho equipo y/o posiblemente sensor de pedal, pero con el primer cambio bastó. En chile la pieza me costo $180.000 pesos (sin mano de obra, solo pieza), pero valió la pena.
Franz Bayer de Chile hace 6 años
Puedes darme tu whatsapp??? tengo el mismo problema...pero las revoluciones en frio suben a 1600 y bajan pero cuando van bajando se tira un o 2 pedos y queda en ralenti...y en ralenti me tiembla mucho el auto...y cuando dejo en neutro y freno las revoluciones caen a las 900 pero después baja a 500 y sube...cambie cables de bujias,bujias,bobina,filtro de combustible...me an dicho que puede ser los engranajes del cuerpo de aceleracion...otros el catalizador...ootros el sensor de oxigeno...lo meti a escáner y nada...si me púedes dar tu whatsapp para enviar un video de la falla seria bacan...
Saludos
jeancarlos de Venezuela hace 4 años
Hola santiago soy de Venezuela, tengo un fiat palio 2007 1.8 perdió la aceleración he intentado dellevarlo a varios mecánico en fiat y nada cambio sensor max, válvula de la temperatura los dientes de los engranajes esta perfecto, me dice que tiene que ver con el sensor tps, porque cuando le coloco una tierra directa al cable tierra de la válvula de la temperatura el aceleraba pero daba falla y la aceleración perdía potencia lo ha escaneado tres veces y nada es como si no pasara la señal al tps que hacer
Cristian de Argentina hace 3 años
Buenas! Solucionaste tu problema?
Comentar

El carro no acelera SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2001  576562 kms
Hola amigos tengo un fiat siena 2001, enciende pero no acelera (la aceleracion es intermitente) y da la luz del motor en el tablero, se le chequearon todos los sensores, bujias, cuerpo de aceleracion, acelerador, todo esta en perfentas condiciones pero sigue con la falla, si alguien a tenido el mismo problema y ha resuelto el problema, por favor le agradezco su ayuda.
Franklin de Venezuela hace 8 años  
FR
4 casos 
orlando de Venezuela hace 8 años
Hola franklin cambia la válvula de temperatura esa no te la lee el escaner a ver si te sirve y lo vuelves a escanear y que le borren las falla ese cuerpo de aceleracion es electronico? por que si lo es puede ser que hay tengas la falla si ya revisaste la pila de gasolina y esta buena? puede ser eso yo tan bn estoy pasando por lo mismo y le he cambiado todo pero nada si resuelves me dices que falla era por favor
Solucionado
Mejor respuesta (según Franklin)
Franklin de Venezuela hace 8 años
Hola Orlando, hace dos dias el carro me presento la falla, me dispuse a chequear todo, note oque uno de los inyectores no trabajaba ademas de esto una de las bujias midiendola con un tester daba buena continuidad pero haciendo la prueba con el probador de bujias (casero) me fije que no habia chispa en la bujia, se limpiaron los inyectores ademas se cambio la bujia dañada, pero aun siguio con la falla, decidi tomar un probador 12v y comenzar a testear todos los cables que llegan a la computadora, te explico, con el carro apagado y el caiman en el terminal positivo (ojo el probador debe tener la punta bastante fina para que puedad hacer un buen contacto y no romper los cables) bueno ahora comienzas con uno por uno dejas el probador conectado con el que hayas seleccionado y le pides ayuda a alguien que encienda el carro si no acelera prueba con otro y asi sucesivamente (esto es como hacer un reseteo) decidi hacer todo y en estos momentos el carro anda perfentamente.
orlando de Venezuela hace 8 años
Hola franklin bueno pero resolviste? exactamente que es la falla que tenias otra cosa cuando estos carros tiene el tiempo movido osea tiene 2 o 3 dientes movidos y no esta en tiempo el prende normal mas no acelera de-inmediato es muy lento en acelerar y bueno yo voy a probar la fusilera que vi un fusible mal si doy con la falla te estaré avisando estoy que hago un vídeo y pongo el ling en esta pagina a ver si así me ayudan
Edgar de Venezuela hace 8 años
Hola Franklin y Orlando les comento tengo un Fiat Siena 2002 y me presenta las mismas fallas de ustedes hay dias que el caroo queda como en neutro y no me acelera , lo tengo que apagar y luego se le quita la falla pero no he podido dar con la solucion , ayer le mande a limpiar los inyectores y ahora fallan son las bujias no se que hacer con este carro , tengo otro amigo que le pasa lo mismo le cambio el cuerpo de aceleracion y tampoco continua igual , yo le cambie el filtro del aire y nada
orlando de Venezuela hace 8 años
Hola edgar primero llévalo a un escanear a ver que te dice y descarta todas las piezas eléctricas antes que empieces a gastar plata sin necesidad porque puede ser algo minimo
orlando de Venezuela hace 8 años
https://www.youtube.com/watch?v=n23osd… pongan este ling en youtube a ver si les pasa igual
orlando de Venezuela hace 8 años
Búsquenlo así (fiat siena con problemas de aceleración)
Eloy de Venezuela hace 8 años
Hola Orlando y frankli tengo exactamente la misma falla. Ya le he cambiado todo y nada. Lo ultimo que me dijeron que cambie el potenciómetro.
orlando de Venezuela hace 8 años
Cual es el potenciometro? eloy
Franklin de Venezuela hace 8 años
Que han resuelto con la falla...?
Saludos Franklin y amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Comentar

Arranca y se para andando unos pocos metros,queda en contacto apagado.

Fiat Siena 2008 1.4 elx 4 purtas nafta 130000 kms
Le cambie bobina y bujías cundo voy andando se para y queda en contaco le saco el contacto y le doy marcha y arranca bien pero se para luego de unos metros y asi repetidamente. Lo scanearon y no encontraron la falla. Me dijo el mecanico que. Haga ver el tablero
Ricky de Argentina hace 8 años  
RI
6 casos 
MANCARRON de Argentina hace 8 años
Solucionaste este problema ?
amanda de Argentina hace 8 años
Yo tenia el mlsmo problema y era el sensor del cigüeñal se lo limpiaba y andaba unos dias luego otra ves
Adolfo de Venezuela hace 8 años
Hola buenas tardes, cuando tenias ese problema la aguja de la temperatura se bajaba tambien?
sjnelson de Venezuela hace 5 años
Buenas adolfo lograste solucionar ese problema? a mi siena le pasa lo mismo se le cae la aguja de temperatura y ya no se que hacer.
Cristián juarez de Argentina hace 3 años
Hola me llamo Cristián mi problema también es es arrancó el motor y a las segundos o minutos se apaga cambie el cuerpo de mariposa y el sensor del sigueñial está bien que puede ser me pueden ayudar mi auto es un Fiat ciena 1.8 2005
Comentar

No tiene corriente sensor del cigueñal y bomba de gasolina

Fiat Siena 2006 4 puerta 1.8 8v 345000 kms
El vehículo cuando paso la llave y se apaga el code el arranque funciona mas no funciona el sensor de posición del cigueñal más la bomba de gasolinas tan poco funciona la computadora se probó con sus componente y prende otro carro el sensor tan bien y esta buena la bobina las bujia la bomba esta bien todo funciona eserto eso dos fallas en mi carro en otro si funciona No se como podría a solsolucionarlos
1
Francisco gomez de Venezuela hace 5 años  
FR
5 casos 
Richard gallardo de Venezuela hace 4 años
Epa amigo como le va soluciono? Mi carro esta igual al mio le mueven el sensor del cigüeñal y arroja chispa pero se le va de nuevo... 04261033592 llámame
Jackson de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes como solucionaste esta mi carro igual
[email protected] de Nicaragua hace 2 años
Mi carro igual no enciende ni tira chispa
José jacquet de Argentina hace 2 años
Hola tengo un carro classic 2012 no genera chispa. Cambie el modulo llave decodificador mande a escanear y me arroja código P0686 PowerPoint relay circuito low. Aún no tengo chispa en la buguia también cambie bobina sensor cigüeñal y aún no tengo chispa. Todo comenzó cuando cambien burrito de arranque y lo raro es que empujando arranca
Yeison de Venezuela hace 2 meses
Buenas los cables del sensor de cigueñal se pegaron los despegue pero sigue con falla eso pudo afectar la computadora
Comentar

No arranca se aoga y se inundan los cilindros SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1999 1.6 naftero 1700000 kms
El inyector al darle contacto empieza a inyectar y a las pocas vueltas estan los cilindros inundados por supuesto aogado le desconecto el inyector y saco las bujias lo hago jirar sale la nafta vuelvo a poner bujias y lo hago arrancar a gnc y anda normal el inyector no recibe por el negativo la orden de la computadora no e optenido respuesta de esa falla me gustaria saber cuantos sensores tiene y donde estan ubicados para seguir imbestigando...agadeceria si a alguien le a pasado. Nuevamente vuelvo al foro ya que e recibido ayuda,quisiera que alguien me esplique como trabaja el emulador la llav… Leer completa
alberto mendoza de Argentina hace 8 años  
AL
3 casos 
miguel de Argentina hace 8 años
Hola no llega corriente al inyector que puede ser??? alguien sabe,,,,
miguel de Argentina hace 8 años
Hola no llega corriente al inyector que puede ser??? alguien sabe,,,,
Solucionado
Mejor respuesta (según alberto mendoza)
alberto mendoza de Argentina hace 8 años
Falla de la centralita. Se puso en corto circuito el negatibo del que comanda al inyector
Cristian de Argentina hace 7 años
Hola me esta pasando lo mismo con el inyector que queda abierto y me ahoga el auto me dijeron que tengo que resetear la computadora. Lo solucionaste?
alberto mendoza de Argentina hace 7 años
Son mentiras el negatibo que comanda el inllector se pone en corto ,,,,,,ay que repararla o sustituirla eso lo acen algunos tecnicos que se dedican a eso de donde sos yo en mendoza encontre uno y me cobro 2000 pesos la modifico y anduvo pero ojo que al tiempo mas o menos 2 años ay que hacer el trabajo de nuebo los transistores que se consiguen no aguantan tanto amperaje es el dato que te puedo dar suerte
Comentar

Humo negro al acelerar

Fiat Siena 2001 fire 1.6 16 val 345000 kms
Hermanos mi siena hecha humo negro de mas parece humo de incendio cambie los inyectores filtros etc las bujias las carboniza ya no se que mas cambiar sensor map y oxigeno nuevo y el escape hace falla como de bujias pero bujia no es y el escape esta carbon
carlos de Venezuela hace 9 años  
CA
3 casos 
HECTOR 220 de Argentina hace 8 años
Hola proba serrando un poco la bomba inyectora
carlos de Venezuela hace 8 años
Que es eso de bomba inyectora
HECTOR 220 de Argentina hace 8 años
Perdon creia que era diesel
juan mijares de Venezuela hace 8 años
Hermano, revisa la valvula canister esta conectada a una mangura azul, sacala y sopla si pasa aire esta abierta y se ahoga con los gases del tanque de gasolina, casi nadie conoce esta valvula, a mi me hicieron cambiar todo hasta la computadora, dure dos años con ese peo. Yo tengo un siena 2002 1.6 16v. Vivo en caracas, el problema lo solucione yo mismo, los mecanicos me hostinaron, busca en internet funcion y fallas que causa la valvula canister. Espero te sirva.
Evencio Contreras de Venezuela hace 4 años
Amigo soy de Caracas y tengo un Fiat Siena 2002 1.6 16 válvulas y tiene la misma falla mi pregunta que es el canister
Yorman de Venezuela hace 2 años
Amigo tengo el mismo problema soy de Venezuela le dejaré mi número a ver si puede ayudarme de verdad con mi Siena 04241447487
alijoveda de Venezuela hace 5 años
Buen dia tengo un palio 1.3 mpi 8v andaba perfectamente y de repente encendió la luz del check engine y comenzó a botar humo negro por mucho pase de gasolina... ahora bien limpié el sensor map con limpia carburador cuerpo de aceleración conexiones de mangueras y otros y sigo con la misma falla y la luz sigue encendida... tengo una duda... ¿cual es el funcionemiento de la válvula canister la que lleva conectada las mangueras azules? Aún sigo con la falla espero me puedan ayudar... saludos...
juan mijares de Venezuela hace 5 años
Buenas noches, la valvula canister se abre cuando el tanque de gasolina esta full de gases y los pasa para el multiple de admisión para quemarlo si lavalvula queda abierta el motor quema gasolina y gases por eso es el humo, ahora a ti se te prende la luz check, tienes un sensor dañado, espero te sirva, saludos
Comentar

Falla en aceleración SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2002 1.6 16v torque 320000 kms
Tengo un problema con mi siena 1.6 16v. Cuando voy arrancando en mínimo falla y tiende a apagarse y más con el aire prendido. Estando en neutro si acelero poco a poco no falla pero si acelero rápido corcobea al punto q casi se apaga e inmediatamente agarra fuerza y acelera. El cilindro 4 está trabajando a medias y ya cambié las bujías, la pila de gasolina, limpie inyectores, los cables de bujías funcionan. Me han dicho q pueden ser las válvulas pero quisiera leer algún comentario antes de destapar x favor se los agradecería.
erick de Venezuela hace 9 años  
ER
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según erick)
Saludos Erick, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
alejandra de Venezuela hace 3 años
Buenas tarde, tengo un fiat siena año 2010, motor 1.4, se le activo el sistema de gas y cuando se paso empezó a general la siguiente falla: se apaga cuando esta en minimo,le cambie el filtro de la gasolina. Bujia y la colmena del tubo de escape. Sigue la falla...que sera?
Comentar

Porque sale mucho humo azul con blanco en la mañana SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2005 4 puertas 225000 kms
Antes no lo hacía, ahora es demasiado humo, todo me indica que es la válvula pcv, pero no tengo idea donde esta, le cambie bujias nuevas y hay una que esta algo rodada como puedo solucionarlo 🤔 saludos desde Quilpué chile 🇨🇱
Etelvina Leiton de Chile hace 3 años  
ET
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Etelvina Leiton )
Etelvina Leiton de Chile hace 3 años
Arregle el problema, era el sensor map que estaba malo y al cambiarlo pase la revisión técnica sin problemas 😃🇨🇱
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Amigo saludos desde Venezuela tengo el mismo problema de humo azul un poco !!! Y como blanco a la vez ,, en las mañana como supo que era el sensor map
Comentar

Sonido como un traqueteo SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1998 4puerta motor 1600 28000 kms
Cambie la empacadura de la camara arme me quedo un traqueteo quito tapa válvulas y no escucho el traqueteo en donde va el monoinjector suena
Me deja las bujias carbonizadas
aprendiz acarigua de Venezuela hace 6 años  
AP
Rank 9
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Verifica que esté funcionando el sensor de detonación y verifica también que las bujías que están instaladas no sean de un rango térmico muy caliente.
Solucionado
Mejor respuesta (según aprendiz acarigua)
aprendiz acarigua de Venezuela hace 6 años
Era la valvula del minimo o iac la cambie resuelto
Comentar

Problema de aceleracion se ahoga

Fiat Siena 1998 1.6 8v 74000 kms
Buenas amigos necesito un poco de su ayuda de verdad, tengo un fiat siena año 98 motor 1.6 de 8 valvulas, presenta una falla q cuando prendo el vehiculo anda normal, pero llega un momento q se apaga solo y luego para volver a encenderlo tengo q sacarles la bujias limpiarselas xq se mojan de gasolina... no se q hacer quisiera saber cual es la causa que me hace mojar las bujias del carro,el andando lento falla pero en alta responde bien hasta q bajo la revolucion del motor y se apaga solo... ayudenme es tbi mi carro. Le cambie el sensor de cigueñal nuevo pensando q era eso y sigue con la falla amigo...hubo un mecanico dice q es la computadora q hay de cierto en eso amigo espero con ansias su ayuda muchas gracias
leo1703 de Venezuela hace 8 años  
LE
2 casos 
Saludos Leo 1703, solo por tres posibles fallas puede apagarse repentinamente o no encender el motor:
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado. B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño térmico en la bomba de combustible, para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
leo1703 de Venezuela hace 8 años
Buenas noche amigo, una vez baje el sensor del cigueñal y estaba caliente es posible que sea eso la falla voy a intentar con otro sensor haber si se me quita la falla... cualquier cosa le escribire luego muchas gracias x su ayuda amigo... ( lo felicito.
BARACUZ de Venezuela hace 7 años
Tengo un fiat siena, año 99, y poseo un problema parecido, solo que me puse a revisar los conectores de los sensores, el inyector manda corriente, el de temperatura no manda a menos que gire la llave de encendido sin prenderlo, y el conector del sensor de oxígeno no envia corriente girando o no la llave, todos los sensores se probaron y funcionan!! Mi pregunta es, los sensores poseen relé o fusible o los cables vienen directo de la computadora!!?? La computadora ya la revisé y no está dañada!!
Andy de Venezuela hace 7 años
Buenas mi pana esa falla es la valvula de temperatuta azul, esa va en la toma de agua esta valvula se encaga de dar señal a los inyectores mediante la temperatura del carro, cuando la valvula se daña el carro en frio prende bien pero cuando calienta envia gasolina de mas al tbi, este se ahoga y no permite que prenda por esta razon te moja las bujias. Espero te sirva
joseecamejo de Venezuela hace 7 años
Buenas... amigos tengo un fiat siena año 98, motor 1.6 de 8 válvulas. Tengo un problema... el carro consume demasiada gasolina y bota mucho humo negro... el carro se desmalla y se ahoga y comienza a botar el humo negro bastante... las bujías se ahúman muchísimo... le hice mantenimiento al TBI y hasta le cambie el inyector... y aun persiste el problema... le agradecería al que me pudiese ayudar...
Comentar

Anda a los tirones SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2013 Siena Fire 1.4 324000 kms
Buenas tardes tengo un Siena fire 2013 le hice cambio de bujías y cablera, también regulación de válvulas,lo saqué del taller y a los pocos km comenzó otra vez a los tirones,le sacaron el regulador de avance,anduvo bien un día y otra vez lo mismo, si bien ya no es tanto pero sigue fallando,voy andando y comienza a fallar anda a los tirones,ya le saque también el cuerpo de mariposa y lo limpie, sigue fallando, alguien me podria ayudar??? Ya no se que hacer,gracias
alejandraavaca de Argentina hace 3 años  
AL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según alejandraavaca)
alejandraavaca de Argentina hace 3 años
Ya solucione el problema, después de hacer todo lo comentado arriba, resultó ser el cable captor que se había cortado
Comentar

Fiat Siena 1.4 fire, gira el motor pero no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2010 1.4 Fire  98000 kms
Hola alguien me podrá ayudar con este problema?
Tengo un Fiat Siena 1.4 fire, le instale GNC hace 20 días, y de la noche a la mañana que lo quiero arrancar y el motor gira y gira pero no arranca, como si le faltará combustible. - no se registran errores en la computadora
- la bomba de combustible tira bien, llega a la rampa de inyección con fuerza. - las bujías son nuevas. - comprobé la chispa de la bobina de las bujías y tiene. - el cuerpo mariposa está limpio y funciona (abre y cierra)
- se anuló el sistema de gas para que quede solo a nafta y continua sin arrancar. - se comprobó el pulso en los inyectores y también llega.
Alguien tuvo algún problema similar??
Germán de Argentina hace 3 años  
GE
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Germán)
Germán de Argentina hace 3 años
Revise los siguientes detalles:
- presión de bomba de combustible, rampa de inyección. - pulso de los inyectores
- Chispa de las bujías, y funcionamiento de bobina. - sensor de cigüeñal
- compresión (no tenía la suficiente) por lo que el problema era que ESTABA FUERA DE PUNTO. La correa, no tenía ningún diente roto pero estaba floja, a simple vista no lo parecía y se salió de punto el motor... Se lo puso a punto nuevamente, y marchó sin problema, no de torcieron válvulas ni nada por el estilo por suerte!!
Comentar

Hace 5 dias, en marcha normal se quedó sin fuerza, hasta pararse. SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1998 STD 1.7 full 450000 kms
Solo arranca si lo tiro con otro vehiculo, sigue sin fuerza y se para. El sistema electrico está correcto, batería y burro 1 año antiguedad , 2 bujias de calentamiento nuevas.
Horacio de Argentina hace 5 años  
HO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Horacio)
Horacio de Argentina hace 5 años
El diagnóstico es que No tiene Compresión el motor
Comentar

Explosiones leves al acelerar de golpe (GNC) SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2012 ATRACTIVE 1.4 200000 kms
Buenas tengo un siena attractive 1.4 2012 con GNC el cual estaba haciendo explosiones y le realice un cambio de bujías y cables, Se le fue el problemas. Un mes después comenzó con lo mismo. ¿pueden ser las bobinas o estar fuera de punto ya que se lleno de aceite hasta el filtro de aire?
Cabe destacar que el dueño del vehiculo tubo el motor pasado de nivel de aceite varios meses (3L de mas), también le realice el cambio de aceite.
Manuel de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Manuel)
Manuel de Argentina hace 5 años
Solucionado, el inconveniente seguían siendo las bujías, las mismas estaban empastadas debido a al exceso de aceite.
Comentar

Mi Fiat Siena hlx 1.8 ( no regula la aceleración y se apaga al frenar)

Fiat Siena 2006 Fiat Siena Hlx 1.8 año 2006 275000 kms
Buenas tardes amigos de opinautos tengo un problema y necesito de su ayuda por favor. Tengo un Fiat Siena hlx motor 1.8 año 2006. El problema es que no regula la aceleración se me apaga en mínimo. Cada vez que freno en colas o en algún semáforo no aguanta la revolució y se apaga. Ya le cambié cuerpo de aceleración , bujías originales , le probé el sensor del cigüeñal , le probé la bobina y ya no sé qué más hacer si hay alguien que me pueda ayudar les agradezco por favor si hay algún ESPE en este grupo le agradezco de todo corazón por quedé verdad que ya no sé que más hacerle.
Alejandro Rodríguez de Venezuela hace 6 años  
AL
5 casos 
Adolfo de Venezuela hace 6 años
Amigo pudiste solucionar soy de vzls mcbo puede que sea una manguera de vacío o del sistema de emisión de gases el sensor de presión de gasolina si una manguera esta fisurada crea falla
Alejandro Rodríguez de Venezuela hace 6 años
No amigo aún sigo con el problema cuando freno en semáforos o para detenerme por completo casi siempre el carro se me apaga
Adolfo de Venezuela hace 6 años
Eres de mcbo le pode. Os poner mi scanner y graduar el cuerpo de aceleracion sin ningun costo. No soy mecanico ni tengo taller solo que el mio tambien me vuelve loco y. Yo mismo le meto mano.
Eduardo_Sequera de Venezuela hace 6 años
Amigo, tengo el mismo problema, cambie bujias, cuepo de aceleración, inyectores, cables de bujias, valvula de temperatura y aun no doy con la solución. Como me puede ayudar?
luis_mussa de Venezuela hace 6 años
Amigo lograste solucionar? Tengo el mismo problema en mi palio 1.8 hlx. El carro cuando está estacionado se mantiene en 1000 revoluciones (normal) pero cuando voy andando y dejo de acelerar o freno las revoluciones bajan a menos de 500 y se apaga...
luis_mussa de Venezuela hace 6 años
Amigo lograste solucionar? Tengo el mismo problema en mi palio 1.8 hlx. El carro cuando está estacionado se mantiene en 1000 revoluciones (normal) pero cuando voy andando y dejo de acelerar o freno las revoluciones bajan a menos de 500 y se apaga.
Mauro de Argentina hace 5 años
Hola a todos tengo el mismo problema mi auto Fiat Siena 1.4 motor fire cuando estoy parado bajan las revoluciones asta apagarse le cambie cables bujías y bobina y sigue igual. Si me pueden ayudar?. Les agradecería
Jesusfran6 de Venezuela hace 9 meses
Tengo la misma falla alguien pudo solucionar?
gustavoaliso de Argentina hace 8 meses
Me pasaba lo mismo,acá estaba mí problema. Tenía roto el resonador de admisión
1
2
Comentar

No enciende el rulo de precalentamiento

Fiat Siena 1999 1.7 TD  200000 kms
Hola le cambie el cable el cable del embrague al fiat siena, para ello tuve que sacar la batería. Después de cambiarlo puse la batería y no me enciende el rulo del pre calentamiento y no se que puede ser ya que no toque nada eléctrico y quise poner un cable del positivi a las bujias y tampoco arranca, alguien me podría ayudar.
Luca Olmos de Argentina hace 8 años  
LU
7 casos 
NORMAN-DATARIO de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Al parecer tocaste sin querer la caja del precalentador, que esta abajo del servo. Buscala, limpia con algún producto en aerosol y repasa las tuercas, son 3, que estén apretadas, suerte!
Nicolas de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat siena 08 1.7 diesel y no me enciende el rulo de precalentamiento!! Que puede ser????
Paula de Argentina hace 3 años
Saqué la bomba del freno de mi fiat palio 1.7 y ahora no me prende el rulo del calentador
Comentar

Si desconecto el sensor MAF el auto anda

Fiat Siena 2012 atracctive emotion 1.4 140000 kms
Después de haber hecho de todo cables ,bujías,regulación de válvulas ,filtros ,etc descubrí que desconectando el sensor MAF el auto funciona sino con el sensor conectado se pone en protección y no acelera el scanner tira la falla p0105
esteban vasconcelos de Argentina hace 6 años  
ES
9 casos 
esteban vasconcelos de Argentina hace 6 años
Compre el sensor MAF nuevo el que va en el múltiple y sigue igual pero ahora arroja la falla p0101 en baja falla hasta las 4 RPM después de eso hasta las 7 no falla y cuando está en movimiento hay una perdida muy grande de potencias ayudaaaaaaaaaa
Alberto olivero de Venezuela hace un año
Ese no era el que tenias q cambiar era el sensor maf el que va en el filtro de aire
gap7 de Argentina hace 2 años
Donde se encuentra el sensor maf en el Fiat Siena 1.4 Fire?
Sicario de España hace 8 meses
Dónde se encuentra el caudametro en un Mitsubishi Montero Sport 2002 diesel gracias
Nahu97 de Argentina hace 10 días
Pudiste resolverlo? Me está pasando lo mismo en un Siena 1.4 fire
Comentar

Mi siena acelera muy lentamente con nafta o con gnc

Fiat Siena 2010 5 puerta 1.4 8v 14000 kms
Hola buenas tarde necesito ayuda tengo mi fiat q no reacciona y acelera muy lentamente con nafta o con gas ace lo mismo. Y a revise cuerpo de aceleracion y esta perfecto cambie cable y bujia y sigue lo mismo POR FAVOR NICESITO AYUDAAAA
RICKY de Argentina hace 11 años  
RI
4 casos 
Hola Ricky, revisa presión de combustible, si la presión es menor de 30 PSI. No sirve la bomba de combustible. Si la presión está bien, hay que revisar distribución y su correa dentada, si los puntos están bien, la falla puede estar en el sensor CKP o PMS. Atentamente:
Me olvidaba, hay que revisar los puntos de la distribución, cuando se ha perdido el punto la falla se manifiesta como nos cuentas. Atentamente:
Daniel Oscar Besada de Argentina hace 6 años
Hola... tengo un Siena 2013... el auto arranca bien pero a los pocos km pierde fuerza... como si se quedara en 3 cilindros...
Le saco el contacto y lo hago arrancar al toque y vuelve andar bien. En gnc o nafta pasa lo mismo... no es bujia... ni cable... ni bobina... ya cambié todo eso. Alguien que me de una mano ?
Saludos Daniel, en su caso el problema es causado por OBSTRUCCION DEL sistema PCV o también llamado CANISTER cuando las canalizaciones, pitorros o tomas de vacío del múltiple de admisión y/o su válvula eléctrica PCV están taponados, NO permiten la ventilación del tanque de combustible, consecuentemente se crea un enorme VACIO O DEPRESIÓN en el interior del tanque que se OPONE a la salida del combustible pese al correcto funcionamiento de la bomba de combustible, por esta razón la gasolina no llega con la cantidad y presión suficiente a los inyectores , y es por esto que el motor no puede ACELERAR pese a que Ud. mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.

Cuando se presenta el problema y cuando Ud. apaga el motor, y al dejar de funcionar la bomba de combustible, el VACIO en el interior del tanque DISMINUYE y es por esta razón que al encender nuevamente el motor del auto, puede funcionar y acelerar con NORMALIDAD o como si nada ocurriera hasta que nuevamente (por la obstrucción del sistema PCV) aumenta el VACÍO conforme trabaja la bomba hasta que la fuerte depresión en el tanque impide nuevamente y de manera CÍCLICA la salida del combustible e imposibilidad de acelerar.

Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca FIAT para que realice de manera correcta la desobstrucción y comprobación del sistema de recirculación de gases PCV. Si requiere de mayor información busque en páginas anteriores varios artículos sobre fallas o problemas de ACELERACION en los que describo los elementos que conforman este sistema PCV y la manera de desobstruir. Atte.
Leonardo Camean de Argentina hace 5 años
Hola buenas , tengo un siena 2015 1.4 impecable como N gas de 5 puesto hace 5 meses. Lo saqué a la ruta por primera vez y noto q no reacciona al pasar un vehículo , como q le cuesta reacción , ? Me podrán ayudar con una respuesta gracias. El auto está nuevo de todos lados tiene 60.000 k es una joya pero creo q le falta reacción al acelerar...
Comentar

No se que tiene SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1998 diesel  11111111111111 kms
Hola hace unos dias estoy teniendo problemas con mi auto no se que es lo que le pasa, se me suele descargar la bateria por completo, cambie la bateria , puse una nueva, le cambie las bujias de calentamiento, le hice revisar el alternados, le cambiaron los carbones, y lo sigue haciendo!!!!!! no se que le pasa, alguna opinion?ayuda o consejo? ya les ah pasado esto? gracias!!
ciocomeli de Argentina hace 10 años  
CI
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según ciocomeli)
el peri de Argentina hace 10 años
Hola primero cuando arranque, desconecta la bateria si el auto se para en alternador no genera o un tester y ver que la carga sea mayor a 13.2 V hasta 14.2 V. La otra en cuando pones por primera ves la bateria ver que no hago chispa de carga y ver que tenes prendido en ese momento y tratar que esas cosas queden tomadas del contacto del auto , y si contas con una pinza amperometrica ver el consumao con el auto parado.
Comentar

Despues de 3000 revoluciones pistonea y a veces antes

Fiat Siena 2001 4 puertas full, motor 1.3 fire 16 valvulas 652509 kms
Hola, como están?espero me puedan ayudar por favor, a mi carro le acabo de hacer el motor y todo quedo bien aparentemente pero cuando lo acelero si pasa de 3000 revoluciones pistonea y pierde fuerza a veces lo hace antes de las 3000 rpm y a veces trabaja normal por poco tiempo 2 o 3 minutos, la falla pareciese como un cable o bujia pero ya le he cambiado y probado todo eso, compre la bobina nueva, le medí la presión a la bomba de la gasolina y tiene buena presión, probé el sensor del cigueñal con el sensor de otro carro e igual seguía con la falla. Por favor podrían darme alguna sugerencia de que sera, he llevado el carro con varios mecánicos y nada.
barrett de Venezuela hace 8 años  
BA
4 casos 
Saludos Barrett, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
barrett de Venezuela hace 8 años
Santiago estrella orti, gracias por todos los consejos voy a seguir descartando poniendo en practica su comentario apenas solucione se lo haré saber gracias!!.
Javier de Argentina hace 8 años
Hola cspo me pasa lo mismo encontraste la falla ?
Comentar

El vehículo luego de un tiempo de funcionamiento deja de acelerar.

Fiat Siena 2008 hlx 140000 kms
Después que el vehículo es encendido y trascurre un tiempo andado se muestra en el tablero la falla check engine, el vehículo no acelera en ninguna velocidad y se mantienen andando solo con la primera velocidad de cambios, de verdad esta falla es bastante molesta, he revisado el cuerpo de aceleración y no tiene problema, las bujías, he cambiado la bomba de gasolina, reemplazado los filtros a tiempo, se le ha hecho mantenimiento a los inyectores y aun así se presenta la falla y el vehículo no acelera... se comenta que la falla es eléctrica, pero nadie describe en realidad que cables, o si es en la fusilera o que es lo que pasa con este vehículo...
Rafael de Venezuela hace 8 años  
RA
4 respuestas 
David de Venezuela hace 8 años
Tengo el mismo problema y ya me tiene loco, a mi me pasa que hoy esta bien y mas tarde aparece la luz. Avisame cualquier cosa si lo resuelves yo le chequeare la computadora a ver que sucede alli porque es lo que arroja el escaner
sildred de Venezuela hace 8 años
Yo tengo ese problema tuve q cambiar el sensor de temperatura interna del motor y el sensor mac
orlando de Venezuela hace 8 años
Hola amigos yo tan bien tengo ese problema cambie bujías cables bomba filtros mande a escanear el carro y todo sales bien arroja que es cuerpo de aceleración pero le monte otro y el carro sigue igual me enciende la luz check y acelera pero muy lento lo he rodado así pero no pasa de 30 mil el rpm me dijeron que cambiara el chupón del cuerpo de aceleración voy hacer celo a ver si ustedes resuelven por favor avisar mil gracias
Saludos Rafael, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Comentar

Consumo excesivo en ciudad y bajo en ruta SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2011 attractive 350000 kms
El auto en ruta a 110 Km/h consume solo 6.5 litros, pero en ciudad pequeña, con poco trafico consume 10.5 litros los 100km, casi el doble de ruta. Tiene filtro nuevos, bujias, sonda lambda, y algunos sensores. Hoy regulando se escucha pistonear un poco, o como si fuera valvulas, pero al sacarlo del ralenti desaparece.
Tengo un siena 2011 motor 1.4 nafta, lo compre y le hicimos cambio de conjunto, y algunos sensores y lo demas estaba intacto. Un motor muy fuerte.

Espero saber si a alguien le paso lo mismo y si pudo solucionarlo. Gracias
gaston de Argentina hace 6 años  
GA
3 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
A que llamás hicimos cambio de conjunto?
gaston de Argentina hace 6 años
Perdón me refería a que se hizo el motor completamente nuevo. Pero lo lleve a un tecnico, el cual me dijo que estaba adelantado, lo atrasó, pero que también marcaba bajo el rango del sensor de detonacion, entendí como que marcaba de menos. Yo ese se lo compre cuando le hicimos el motor, porque estaba quemado y compre uno (no original), podria ser eso, porque lo demas estaba bien. Tengo que probar un tanque a ver que sucede. Otra cosa no se que hacerle.
Solucionado
Mejor respuesta (según gaston)
gaston de Argentina hace 6 años
Resolví el problema, aparte de ponerlo a punto, le cambie el sensor de detonación que cuando lo compre estaba quemado, y le compre uno chino, ese chino andaba pero con bajo rango (marcaba poco y por eso no atrasaba lo suficuente),le compre uno italiano y parece otro motor, bajo el ruido y el consumo considerablemente,
Comentar

No modera ni a gnc ni nafta y oscila entre 500 y 1000 rpm

Fiat Siena 2012 atracctive emotion 1.4 136000 kms
El auto a veces anda bien pero como dije a veces la mayoria de las veces el ralenti es muy inestable y bajo entre 600 y 700 rpm ni hablar de las veces que oscila sube y baja las vueltas del motor , ya se le limpio 2 veces cuerpo de mariposa , se regularon valvulas ,se cambiaron cables y bujias y toda esa falla es tanto a gnc como a nafta y en ralenti cuando asceleras anda perfecto hasta que embragas para frenar y se apaga ayudaaaaaaaaaaaaaaaaaa
esteban vasconcelos de Argentina hace 6 años  
ES
2 casos 
esteban vasconcelos de Argentina hace 6 años
Tendre que limpiar algun sensor ej : los del escape sonda lambda o el del aire o cigueñal en la polea de la leva tiene otro ya no se que mas hacerle ayudaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
camacho de Argentina hace 6 años
Ami me paso cambie el sensor mariposa joya
Carlin de Argentina hace 6 años
Revisaste las mangueritas de vacio.
esteban vasconcelos de Argentina hace 6 años
Firu por favor orientarme bien cuáles son y cuántas las mangueras de vacío eso no lo controle nunca
Carlin de Argentina hace 6 años
Sensor Map, lleva un O-ring de sello. Manguerita de vacio del regulador de presión de combustible, se encuentra en un extremo de la rampa de inyectores. Manguerita de vacio del actuador canister (vapores del tanque de combustible)
Manguera de vacio del servofreno, en este caso el pedal de freno se lo nota muy duro al pisarlo.
esteban vasconcelos de Argentina hace 6 años
Perfecto firu se ve que la tenés bastante clara en un ratito miro todo lo que me dijiste y te cuento espero poder solucionar es ya un dolor de cabeza no encontrar la falla
Mari guzman de Argentina hace 4 años
Hola buen dia tengo un siena fire 1.4 2005 a gas y nafta pero me funciona a gas solamente que puede ser ?? Ayudaa
Comentar

Gasta demasiado combustibe

Fiat Siena 2007 4 puertas hlx 189000 kms
Ojalá me puedan ayudar con lo siguiete. Mi auto comenzó a demasiado combustible, creo que un 30% mas de lo normal, el mecánico hizo afinamiento, cambio filtros bujías, cables de bujías, y siguió igual, pasamos el auto por dos scanner y no arroja error, la luz del motor del cheklist tampoco enciende. El Mecanico dice que debo seguir cambiando sensores, será esa la solución?

Muchas Gracias
Leo Ulloa
Leones de Chile hace 9 años  
LE
11 respuestas 
Saludos Leo, es absurdo lo que dice el mecánico, antes de cambiar un sensor se debe COMPROBAR si tiene daño, ésto se lo hace midiendo (multímetro) la resistencia del sensor en frío y caliente, y debe ser comprobada su frecuencia de trabajo con osciloscopio.
El consumo ELEVADO de combustible es causado con mayor frecuencia por:
1) Inyectores sucios o con falla (no cierran su punta y permiten que el combustible gotee en el interior de la cámara) es necesario con máquina hacer una limpieza con ultra sonido y hacer una prueba simulada de su trabajo y cantidad de combustible que proporciona cada inyector. 2) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal sincronizado, ésto ocurre cuando su correa dentada ha saltado, quedando fuera de PUNTO el motor, hay que revisar y sincronizar. 3) Sensor de OXÍGENO (sonda lambda) comprobar su resistencia y frecuencia, en el caso de tener daño, debe ser sustituido con repuesto ORIGINAL vendido por concesionario, la computadora (UEC) al poco tiempo de usar un sensor de marca ALTERNA O GENÉRICA, anulará su señal o ignorará su trabajo, volverá a fallar el sensor no original y el motor. 4) Cambiar el sensor ECT, conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de inyección" cada 50.000 Km. se debe cambiar, cuando falla causa tardanza para que encienda el motor y atranques en la dotación de combustible, la computadora se vuelve LOCA sin poder administrar correctamente el trabajo de inyectores. Cabe mencionar para que trabajen bien todos los sensores del motor es requisito indispensable que esté instalado en el motor y funcionando correctamente el sistema de refrigeración y el trompo TERMOSTATO. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Leones de Chile hace 9 años
Santiago eres un master, iré con estos antecedentes para ver que solución me pueden dar, muchas gracias.
Leo Ulloa
Leones de Chile hace 9 años
Me olvide preguntar algo, si fuese el computador el problema debería aparecer en el panel del auto?
Saludos Leones, mi intención es asesorar, por lo tanto te informo lo siguiente; La gente habla de reparaciones de las computadoras de los autos, como si fuera factible hacerlo, JAMÁS se debe manipular o pretender reparar el computador (UEC); Si fuera posible, existiría un servicio técnico de la concesionaria para reparaciones, y los ordenadores no vendrían cubiertos o sellados con resinas que cubren sus circuitos y elementos internos, tampoco vendrían borrados los números que indican la tolerancia y resistencias de sus componentes; Difícilmente se dañan, a no ser que un accidente o inexperto causara circuito o daños en su arnés de cables, la UEC está construida con elementos EXCLUSIVOS de alta calidad, para que dure muchos años y supere 1´000.000 Kilómetros; Si un técnico electrónico quisiera reparar o cambiar elementos quemados en el interior de la UEC, NUNCA encontrará en almacenes O a su disposición, repuestos, resistencias o micro componentes con valores de tolerancia, frecuencia y resistencias EXACTOS a los que lleva en el interior, sólo encontrará APROXIMACIONES, y si fueran instalados en la UEC, serán rechazados o anulados por el mismo trabajo del ordenador y causarán en poco tiempo DAÑO TOTAL por sobrecarga y recalentamiento de otros elementos internos. Las computadoras NO se reparan, cuando tienen daño hay que cambiar. Por lo explicado, comprenderás que el individuo que te sugiera reparar, es un ignorante o pretende estafar. Lo único que si se puede realizar en un ordenador es REPROGRAMAR, y en el caso extremo de confirmarse la necesidad.
Busca un mecánico profesional que conozca procedimientos de comprobación para localizar cualquier avería y lo fundamental que sea honesto. Atte.
Leones, si el mecánico no encuentra la falla del motor a nivel de sensores o sistema de distribución, es porque no sabe, la falla de tu motor NO es causado por el computador, hay que revisar o comprobar todo lo que te sugerí al inicio. Atte.
Atte.
Leones de Chile hace 9 años
Hola Santiago, aun no logro solucionar mi problema, pero me queda claro que el computador hay que cambiarlo y no repararlo, pero por lo mismo quiero volver a consultar, si esta falla del computador existiera, debe aparecer en el sheck o cuando se le hace un scanner?

Gracias
Leo Ulloa
Hola Leo, NO existen posibilidades de FALLA en un computador, cuando se daña lo hace de una vez, es decir se QUEMA definitivamente, el mal funcionamiento del motor es PERMANENTE en todas las temperaturas y momentos de su funcionamiento, además se enciende la alarma en el tablero (CHECK ENGINE) no se apagaría la luz en el tablero, a no ser que alguna vez un mecánico haya PUENTEADO la luz de alarma del tablero, ocultando el daño. Para determinar si la alarma fue puenteada, al poner el switch de la llave en la posición de CONTACTO, debe encenderse en el tablero todas las alarmas incluidas las de CHECK ENGINE, si se ENCIENDE y luego de unos segundos o al encender el motor se APAGA significa que está funcionando correctamente y no hay PUENTE, si NO ENCIENDE, existe puente que deliberadamente lo instalaron para ocultar un daño evidente de la UEC. Cabe indicar que sería fácil localizar el daño del computador al conectar el scanner, se leería en su pantalla el aviso del daño de la UEC. NO manipulen TU computador y no compres uno nuevo.
Cabe advertir que a veces resulta un poco difícil localizar averías de sensores, especialmente cuando tienen falla TÉRMICA, es decir en frío funcionan bien, al calentarse (por daño) alcanza su circuito interno una temperatura CRÍTICA que CORTA su electricidad y función, puede apagar el motor o simplemente fallar atrancándose o suministrando cantidades desproporcionadas de combustible Y cuando apagas el motor, en breves segundos el circuito interno del sensor se vuelve a restablecer funcionando como si nada, ésto dificulta un poco la localización del sensor averiado mediante scanner, y mientras la luz check engine NO se ENCIENDA, en la memoria de la UEC no se guardará o registrará la falla y el scanner no la encontrará. Por las razones expuestas, yo tuve que comprar (para mi taller) sensores de PRUEBA que me FACILITAN mucho el trabajo, al cambiarlos localizo el sensor dañado cuando el scanner NO detecta el averiado y el cliente compra exactamente el que necesita. Atte.
juan mijares de Venezuela hace 9 años
Revisa la válvula canister antes que todo, si esta abierta con el carro apagado esta pegada o dañada.
Leones de Chile hace 9 años
Gracias por escribir, la verdad es que aun no se soluciona, lo que hice fue desconectar el sensor de aire, aunque sigue gastando mas combustible al menos no esta como auto sin mantención. Voy a buscar como poder probarlo con otros sensores para saber que es lo que esta mal. Cualquier solución la voy a compartir. Repito Muchas gracias
juan mijares de Venezuela hace 9 años
Te lo digo porque me hicieron gastar un dineral los mecánicos cambiado todos los sensores hasta la computadora y por internet busque la función de la válvula canister y es que cuando el tanque de gasolina esta muy lleno de gases esa válvula se abre y deja pasar los gases, si queda abierta el carro consume mucha gasolina y se ahoga, hermano revísala antes de gastar tanto dinero, esta conectada a dos mangueras plásticas azules
carlos de Venezuela hace 9 años
Juan mijares buenas noches donde esta ubicada esa valvula hermano tengo ese problema
Comentar

Se enciende la luz de check y el auto no acelera.

Fiat Siena 2008  67500 kms
Sólo da la falla cuando está en presas y no en carretera abierta.Se le cambió cables de bujias,sensor de termostato,bomba de gasolina de agua,la bobina,el cuerpo de aceleración. De último me dijeron que podría ser el sistema de enfriamiento,el abanico enciende y apaga bien,el termostato abre bien. Sólo me falta el radiador. Gracias
ALBERTO de Costa Rica hace 7 años  
AL
3 casos 
Saludos Alberto, el único problema de tu motor es que no has encontrado un verdadero mecánico PROFESIONAL, los que contrataste no saben ni en dónde están parados, terminarán cambiando todas las piezas y no darán con la falla de tu motor.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
ALBERTO de Costa Rica hace 7 años
Gracias por la información. Cuando se solucione el problema les informo.
ALBERTO de Costa Rica hace 7 años
Saludos,parece que el problema está en la computadora,y me dijeron que no tenía reparación.
Alberto, si fuera daño de computadora el motor fallaría en cualquier tipo de terreno y en todo instante, la falla del computador es constante y no permitiría momentos de trabajo normal, consigue un mecánico PROFESIONAL y especialista en FIAT, en uno de los puntos que he mencionado encontrará la causa por la que el motor no acelera o falla. Cabe informar que estos motores son especiales y diferentes si los comparas con motores de otras marcas, un mecánico que repara otras marcas de vehículos y que no sea especialista en FIAT, NO PODRÁ sincronizar correctamente el motor, te causará gastos infructuosos, pérdida de tiempo y dinero. Atte.
ALBERTO de Costa Rica hace 6 años
La luz de check, se empezó a encender en todo momento y no acelera.
Comentar

Se me apago y no quiere prender

Fiat Siena 2008 siena fire 524088 kms
Hola una pregunta iba andando y se me apago el auto no quiere prente o sea le llega corriente todo le cambiamos la bobina q tenía quemada dos salidas , pero n ahora no llega corriente a las bujías , fusibles están todo bien es lo único que tiene no llega corriente a las bujias q puede ser
esteban de Argentina hace 8 años  
ES
1 respuesta 
********************** de Andorra hace 8 años
Hay que verificar que al poner en contacto le llegue corriente al bobinado primario.
Comentar

Falla de aceleracion

Fiat Siena 2008 HLX 220000 kms
Le mande a hacer servicio a mi siena 1.8 limpieza de inyectores( cambio de microfiltros) y cuerpo de aceleracion, cambio de bujias, al principio me quedo con falla en minimo q en la medida q lo e usado se le a quitado. Ahora en trafico pesado enciende la luz de servicio se desacelera lo apago lo vuelvo a encender y se normaliza!!! que podra ser la causa de la falla?
Nestor de Venezuela hace 11 años  
NE
4 respuestas 
Hola Nestor, estás seguro que limpiaron bien el cuerpo de aceleración y sus sensores? Si la tu respuesta es Sí, puede estar fallando el sensor ECT o el sensor CKP. Revisa si la falla no es causada por daño de los cables de bujías. Atte.
Nestor de Venezuela hace 11 años
Hola santiago, la limpieza del cuerpo de aceleracion fue bien realizado con spray limpiador, los sensores q mencionas ECT y CKP no fueron tocados, y en el scanner la lectura q da es error en posicion de la maripósa.
Hola Nestor, si el scanner da falla de posición de mariposa, se refiere al sensor TPS (Throttle valve position) y éste sensor se encuentra en el cuerpo de aceleración, capta el movimiento de la mariposa de aceleración, por ésta razón te pregunté si estás seguro que limpiaron bien el cuerpo de aceleración. En los Siena que llegaron a mi país, forman una sola pieza el cuerpo y los sensores TPS y la válvula IAC (mínima), es decir no son desmontables los sensores en mención, y en caso de daño de uno de los sensores sería necesario el cambio del cuerpo completo. Es necesario revisar bien su limpieza y se lo debe realizar con aerosol limpiador de contactos electrónicos, No mandar presión de aire para secar. Atte.
macagua57 de Venezuela hace 8 años
Si te sirve de algo encontre esta respuesta en este mismo foro:

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092
Saludos Roger T y amigos del foro, no sé si ya hayas solucionado el problema de aceleración en tu vehículo, pero mencionas que al apagar el motor y al volver a encender el motor vuelve a trabajar recuperando toda su potencia y luego de recorrer unos kilómetros vuelve el problema de aceleración; Éste inconveniente se presenta porque los gases o vapores de aceite del cárter no tienen por dónde salir, NO son evacuados NI succionados en el múltiple de ADMISIÓN, como en el mismo múltiple de admisión está montado el cuerpo de aceleración, los vapores de aceite del cárter se comprimen en el múltiple y causan resistencia para que la MARIPOSA de aceleración (que está montada en el cuerpo de aceleración) pueda abrirse en su totalidad cuando pisas el pedal acelerador. En tu motor no se abre en su totalidad la mariposa por OBSTRUCCIÓN de la válvula o cañerías del sistema de evacuación positiva de gases del cárter (sistema PCV) y para solucionar el inconveniente debes hacer lo siguiente:
Saca el cobertor o tapa de plástico que cubre el motor, observa en la tapa válvulas existe una toma metálica o respiradero cercano a la tapa de llenado de aceite del motor, ésta toma sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable presionando con las puntas de dos destornilladores pequeños las vínchas ubicadas en la parte interna de un canal que forma parte del múltiple de admisión y halando la válvula PCV hacia afuera, la válvula en su punta tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, sacar, soplar o revisar que la cañería plástica rígida que conecta el un extremo a la manguera ACODADA (que conecta en la toma de la tapa válvulas y manguera del DEPURADOR) y su otro extremo en la toma plástica de la válvula PCV NO esté OBSTRUIDA, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión, la válvula PCV y rejilla del interior de la manguera ACODADA con líquido limpia carburadores asegurándose que no tengan suciedad, la OBSTRUCCIÓN causa que no acelere o quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. El motor pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara, útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Comentar

El motor arranca pero no acelera

Fiat Siena 2003 1.3 130000 kms
Hola quien me puede ayudar soy de chile tengo un Fiat siena fire 1.3 año 2003 tiene 130.000 km.
El problema comenzó de la siguiente manera se comenzó a calentar el motor se cambio el radiador completo nuevo ,correa de distribución ,bujías nuevas el aceite no tenia agua se cambiaron sellos del motor nuevos el motor enciende al primer contacto pero no acelera el cuerpo de aceleración esta bueno según el mecánico según el es falla del computador pero lo mande a revisar y esta bueno que puede ser el problema ayúdenme por favor gracias...
carlos q. de Chile hace 9 años  
CA
6 casos 
Saludos Carlos q, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Jose de Argentina hace 4 años
Hola tengo un siena 1.4 2011 y regula y no acelera alguien me puede decir q puede tener
Saludos José, una de varias posibilidades de falla impiden que un motor acelere y se mantenga solo en ralenti pese a que Ud pisa a fondo el pedal acelerador, la respuesta a su consulta es la misma anterior que le di a Carlos.
Atte.
Comentar

Se apaga el motor SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2013 Siena el 64000 kms
Buenas tardes ,les comento ,estoy andando y de golpe ,se apaga el motor. Cada vez es más seguido ,temo que me suceda al cruzar el ferrocarril cualquier día !😤 cambié correas, de distribución y otra... Bujías...Aparte, si retomo la marcha, debo acelerar más de lo normal para que no se apague! Tanto en gas como en nafta. Otro tema, supongo que es parte del especialista en gnc, que antes tardaba diez cuadras aproximadamente en pasarse a gas, ahora, apenas pongo primera, se pasa! Y está " frío" todavía... Espero solución, no quiero llevar al service, temo que me cobren una exageración y no poder pagar, gracias 😊
Graciela de Argentina hace 7 años  
GR
2 casos 
Jose de Argentina hace 7 años
Iva andando y se me apago el motor cuando paro veo que me tiro el aceite por el radiador chiquito que tiene abajo se rompio una manguera lo traje a casa en grua al otro dia le di arranque y lo unico que hizo fue tic tic como si no tubiese bateria que puede ser se agarro el motor es un siena 98 turbo diesel espera tu reapuesta gracias
********************** de Andorra hace 7 años
Puede ser que se quedó sin aceite, lo perdió por la manguera de retorno del turbocompresor.
Jose de Argentina hace 7 años
Y por que no arranca no gira el motor cuando le doy con la llave se abra agarrado
********************** de Andorra hace 7 años
Temo decirte que se agarró, hasta no desarmar totalmente el motor no se puede saber cuanto va a ser el gasto en $$$ José, de que zona sois.
Solucionado
Mejor respuesta (según Graciela)
Jose de Argentina hace 7 años
Bahia blanca gracias igual por el dato
Comentar

En frio le cuesta arrancar

Fiat Siena 2000 sedan 510000 kms
A la mañana temprano o cuando lo dejo apagado por mucho tiempo le cuesta arrancar, lo tengo que pedalear para que arranque o intentar escenderlo varias veces esto lo puedo hacer a nafta. Ya le cambie la bujias y cables el paso a paso, le hice el arranque y no se que puede ser ,me dijeron que puede ser el sensor de temperatura pero no se donde se encuentra,
Puede ser este el problema o cual ?
fcermi de Argentina hace 9 años  
FC
2 casos 
Saludos Fcermi, primero revisa que la correa dentada de DISTRIBUCIÓN no esté floja y el motor no haya quedado fuera de PUNTO, cuando sucede ésto el motor enciende con dificultad y falto de potencia. Es necesario hacer limpieza del cuerpo de mariposa de aceleración, la suciedad puede causar tardanza en encender el motor y complicaciones en el funcionamiento.
El sensor ECT llamado en varios países como sensor de temperatura del sistema de inyección, cumple con varias funciones, pero la fundamental es que actúa como el antiguo ahogador o estrangulador que tenían los motores a carburador, la función del estrangulador era facilitar el encendido cuando el motor estaba FRÍO, proporcionando mayor cantidad de combustible y permitiendo que el motor encienda rápido y se caliente en el menor tiempo posible. De la misma manera trabaja el sensor ECT, pero éste sensor constantemente está enviando su señal a la computadora del auto para que ésta pueda hacer los correctivos necesarios para administrar el trabajo de los inyectores y proporcionar dosificando la cantidad de combustible correcta de acuerdo a la temperatura en la que está trabajando el motor y que es variable. Por mi explicación comprenderás que el sensor mencionado facilita el encendido del motor y de éste depende la cantidad de combustible que el motor consume; Se debe reemplazar cada 50.000 Km, su costo es módico, PERO debo advertirte que es de suma importancia para el buen funcionamiento de TODOS los sensores del motor, que esté instalado el trompo TERMOSTATO, ya que el trabajo de todos es coordinado, te aclaro ésto ya que lastimosamente por ignorancia, muchos mecánicos suprimen o eliminan el termostato, si alguna vez el motor presentó problemas de recalentamiento.

El sensor ECT está ubicado en la esquina izquierda inferior (lado del conductor) del múltiple de admisión, el color de su conector es verde, y se conecta a una de las mangueras que provienen del compartimiento del termostato, el termostato se encuentra sobre la caja de cambios en el cabezote o tapa de cilindros. Espero que mi información sea clara útil y oportuna. Atte.
fcermi de Argentina hace 9 años
Gracias santiago excelente explicacion ,todo muy detallado y me parece que acertaste ya en la primera parte porque fue en un cambio de correa que me empezo a fallar
Comentar

Falla al acelerar en marcha SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2006 hlx 1.8 200000 kms
Buenas primero que todo ,tengo un siena hlx 1.8 año 2006 ,el problema es el siguiente. Cuando prendo el carro en lamñana no falla, pero cuando uno empieza a andar el carro hace una falla como de jaloneo y se empareja y después falla es una falla como cuando los carros que usan carburador lo tienen sucio es como si tuviera una bujia mala ya le cambie las bujias cables filtor de gasolina y bobina le limpiaron el cuerpo de aceleracion si alguien me puede ayudar
bhm0654 de Venezuela hace 10 años  
BH
5 respuestas 
broncoinyeccion de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Tu auto tiene mariposa motorizada no??? y no posee valvula iac...o llamada paso a paso
fabian de Argentina hace 10 años
Hola mira tuve 2 sienas mot.1.8 y los dos me presentaron el mismo problema y en los 2 casos fue ese maldito cuerpo mariposa uno a los 100.000km y el otro a los 140.000km me dijeron ke dura entre 80 y 150 mil km depende la suerte que tengas
Solucionado
Mejor respuesta (según bhm0654)
broncoinyeccion de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Mira si es el sistema motorizado por engranajes...la parte mecanica tiene solucion los cambian por engranages de aluminio...ya q los de plasticos se le rompen los dientes
Julio Fer de Argentina hace 10 años
Para Gabiguardavidas: los cuerpo de mariposas reparados no suelen funcionar correctamente, es muy raro que queden bien, el que los dientes se rompen no hay duda, según me dijeron es un error en el espesor del mismo, y no en el material.
fabian de Argentina hace 10 años
SI ES VERDAD una vez que empiezan a fallar ni la reparcion los salva pareciera que los hacen descartables. Puede ser que en algunos casos limpiandolo sigan funcionando un tiempo cosa que a mi no me resulto
Comentar

Perdida de aceite en el "distribuidor". SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2010 Fire 1.4  150335 kms
El auto funcionaba bien no calentaba nada. Incluso pense el termometro esta roto. Me aconsejaron que le cambiara el agua al depósito de agua ya que estaba con mucho oxido. Fui a Fiat y pregunte que liquido lleva, les di todos los detalles inclusive el kilometraje. Me aconsejaron uno de color rojo que era el que llevaba. Alli comenzaron mis problemas, comenzo a calentar, pero se queda en lo normal, o sea en la mitad del medidor. Comenzo a tirar liquido rojo por todas partes inclusive por el regulador de gas. Presionamos todos los tornillos y abrasaderas y dejo de caer al menos no tanto como an… Leer completa
Jaime de Argentina hace 3 años  
JA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jaime)
Jaime de Argentina hace 3 años
Mi problema esta resuelto al cambiar al liquido refrigerante de color verde. Era solo un comentario, asi si alguien tiene un auto de algunos años atras y debe cambiar el agua no use el rojo salvo sea bastante nuevo su auto.
Francisco de Venezuela hace un año
Quiero cambiar el distribuidor de platino cuál le puedo montar Ami Fiat 131 Siena
Comentar

Fallan 2 cilindros SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 4 puertas 289000 kms
Burnas, tengo un Fíat siena 1.4 firme 8v 2007, hace poco le hice el motor, cambie anillos, conchas o cojinetes, bomba de aceite, goma de válvulas entre otras cosas, funcionó bien una semana, luego empezó a perder fuerza y mojar dos bujías de combustible, se cambiaron todas y se le hizo servicio a los inyectores, funciono un día y volvió a realizar la falla... Limpio las bujías y mejora pero no pasa de 4000rpm hasta que moja de nuevo las bujías y vuelve la falla. Agradezco cualquier ayuda, gracias.
erickbp de Venezuela hace 4 años  
ER
2 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Estas seguro que es de combustible con lo que se mojan las bujías (fallo de los cables o de la bobina)o puede ser de aceite y es porque alguno de los aros no asentaron bien
Solucionado
Mejor respuesta (según erickbp)
erickbp de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo, ya fue solucionada la falla, en mi caso eran 2 cables de bujias que estaban dañados y a su vez dañaron 2 bujías, reemplaze los cables y las 2 bujías y el carro está bien...
Comentar

Cabezea o falla subiendo en plano no presenta falla SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2006 4 puertas motor 1300 fire 600000 kms
Buenos días entiendo algo la mecánica, mi vehículo presenta una falla que me a costado encontrar, al subir por pendientes pronunciadas y exigir el vehículo presenta como saltos o falta de fuerza, la pila tiene tres meses de haberla cambiado sospecho de la pila de gasolina, inyectores se limpiaron, motor a tiempo exacto, quisiera que alguien si ha tenido esta misma falla me oriente el embrague es nuevo. Algo mas da como saltos cuando las bujias fallan pero ya he probado dos juegos de bujias y sigue igual.
omar0273 de Venezuela hace 7 años  
OM
1 caso 
Saludos Omar0273, Mencionas que ya cambiaste la pila, limpiaste inyectores, revisaron la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, cambiaste bujias y comprobaste sus cables, la comprobación de los cables se lo hace con lámpara estroboscópica Cabe advertir que los cables alternos suelen FALLAR, es decir según tu información se ha revisado perfectamente lo básico y el motor está en su PUNTO, pero persisten los problemas de "saltos" y falta de fuerza; Posiblemente lo que ocurre es que el motor pierde fuerza y NO puede ACELERAR por más que mantengas pisado a fondo el pedal del acelerador, ésta falla obliga a la revisión del sensor MAP y del sistema PCV del que luego te explicaré; Si al desmontar el MAP observas que su punta está contaminada de aceite (lava con líquido limpia carburadores y no toques con ningún objeto la punta del sensor), la presencia de aceite en la punta del MAP, significa que las CANALIZACIONES de color azul que forman parte del sistema de recirculación de gases PCV o llamado también "cánister" están OBSTRUIDAS, éste inconveniente NO permite la ventilación o "RESPIRACIÓN" del tanque de combustible, y conforme trabaja la bomba (pila), en el tanque se va creando una DEPRESIÓN o VACÍO, es decir el tanque se CHUPA y EVITA la salida del combustible hacia los inyectores aunque la bomba de combustible trabaje a todas sus revoluciones o esté en perfectas condiciones.

Sistema pcv. -
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida de color AZUL que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter y de los gases de combustible provenientes del tanque, ésta válvula permite la ventilación o "respiración" del tanque de combustible (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones; Lo IMPORTANTE es revisar que la cañería plástica rígida de color AZUL que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, para ésto es necesario DESCONECTAR la canalización mencionada del extremo de la válvula y en la unión que está a la altura de la torre del amortiguador delantero derecho (lado del copiloto) chupar o soplar por uno de los extremos desconectados, al chupar por ésta canalización DEBE pasar AIRE, si NO pasa, es aviso de obstrucción, hay que desobstruir la canalización. Limpie las tomas pequeñas o pitorros de aire o vacío del múltiple de admisión con líquido limpia carburadores; La obstrucción de las canalizaciones o la válvula del sistema PCV no permiten que el motor ACELERE, se quede RETENIDO pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Si luego de revisar todo lo mencionado y si el cuerpo de aceleración fuera electrónico o motorizado, hay que comprobar que sus piñones plásticos no se hayan roto a causa de explosiones en el múltiple de admisión que se presentan cuando el motor ha funcionado mucho tiempo con desfase del sistema de distribución. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según omar0273)
omar0273 de Venezuela hace 7 años
Buenos dias Santiago muchas gracias por su informacion despues de estudiar la falla mencionada como les explique entiendo un poco la mecanica de fiat y aveo, di que era un cable de bujia numero 4, el cable al calentar o requerir mayor chispa en una subida no suministraba la chispa adecuada lo cual dejaba ir ahumando la bujia hasta el momento que dicha bujia dejaba de funcionar, cambie el cable y resuelto el problema espero esta solucion le pueda servir a otro conpañero que presente una falla similar, estamos a la orden para todos.
Comentar

Tarda mucho para encender por las mañanas

Fiat Siena 2007 FIRE 1.3 16V 294000 kms
Buenas, escribo de caracas-venezuela, busco por favor una ayuda con respecto al problema que presenta mi siena fire 1.3 16v 2007 y es la siguiente: todas las mañanas es un problema para que encienda, tarda demasiado y cuando logra encender luego de darle arranque unas 8 veces enciende fallando y luego se apaga hasta que por fin agarra mínimo y empareja luego de esto no falla mas en todo el día, nada mas presenta la falla únicamente todas las mañanas al encenderlo y ya se a dañado el arranque por tantos intentos fallidos, se cambiaron cables, bujías, se hizo mantenimiento a inyectores y cuerpo de aceleración, se le cambio la bomba de gasolina y nada, si alguien sabe de esta falla mucho le sabría agradecer, de antemano muchas gracias
JOSRAM de Venezuela hace 7 años  
JO
8 casos 
jhon de Venezuela hace 7 años
Amigo en la manana al darle arranque sientes que esta como descomprecionado cuando no enciende es la bomba de aceite que de esta recargando y sobre carga los taquetes que en estes caso son hidraulicos y no deja cerrar las válvulas y por eso le pasa eso amigo 04247628980
Saludos Josram, los inyectores deben ser comprobados con máquina, los cuatro inyectar igual cantidad de combustible y ninguno de ellos presente goteo, ya que ésto ahoga el motor; Aunque tú sientas que el motor funciona aparentemente "bien" cuando ha alcanzado su temperatura normal de trabajo, sugiero que un mecánico familiarizado con los motores FIAT revise la SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando su correa dentada ha saltado puede dejar FUERA de PUNTO al motor y ésto ocasiona dificultad para que encienda a cualquier temperatura, disminución de su potencial o vibraciones anormales cuando está en ralentí. Si lo mencionado ha sido revisado y todo está bien, entonces la dificultad para encender el motor es por DAÑO del sensor ECT, (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección".

Éste sensor debe ser cambiado como mantenimiento NORMAL cada 50.000 km. su función es mantener constantemente informada a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE necesita que la cantidad de combustible que suministran los inyectores sea también variable y PROPORCIONAL con la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir, cuando el motor está frío requiere MAYOR cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo (90°C), una vez que el motor alcanza su temperatura ideal, la cantidad de combustible debe ser MENOR para evitar el ahogo por exceso de combustible y para que el consumo del motor sea lo más económico posible, el funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible que suministran, es ADMINISTRADO por la computadora del auto GRACIAS a la señal electrónica del bulbo o sensor ECT. Con ésta explicación comprenderás si falla o tiene daño el sensor ECT el motor tiene dificultad de encender especialmente cuando está FRÍO. Cabe informar que es requisito indispensable para que funcionen bien todos los sensores del motor, que esté INSTALADO el trompo TERMOSTATO en el motor y su sistema de refrigeración funcionando en óptimas condiciones.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
JOSRAM de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias amigo santiago, voy a mandar a revisar con un especialista en fiat y le comentare lo del ECT, dios quiera y pueda solucionar y de antemano le doy las gracias por su atención y ayuda
bricenogy de Venezuela hace un año
Amigo tengo el mismo problema con mi Fiat que le cuesta demasiado encender por la mañana...Que solución tuviste cuentame gracias para q me ayudes
Comentar

El auto se apaga andando o parado!!

Fiat Siena 2004 fiat siena 1.8 full 154000 kms
Hola! bueno escribo en este foro para ver si alguno me puede dar una mano ya que estoy desesperado! el auto lo tengo hace un mes! andaba lo mas bien! de un día para el otro empezó apagarse se apaga tanto a nafta como a gas ya le cambien la bobina, bujías y cables, le revisaron la mariposa y no es!! se fijaron si un cable esta haciendo masa y tampoco! tengo amigos mecanicos y no saben que puede ser! lo eh llevado a otros talleres y tampoco me pueden dar soluciones! el auto se apaga parado o andando! cuando se apaga quiero poner en cambio y soltar embrague ( cuando esta andando) y no arranca! tengo q girar la llave y arranca lo mas bien! pero cada cincuenta metros se apaga ya me estoy volviendo loco si alguien le paso lo mismo agradezco opiniones!
arcangel de Argentina hace 10 años  
AR
1 caso 
daniel de Venezuela hace 10 años
Hermano revisa el sensor del cigueñal es lo mas probable
andres de Argentina hace 10 años
A mi me pasa lo mismo yo tambien no se si prenderlo fuego o que jajaj ese sensor de rpm podria ser ?
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Lo mismo le pasa a mi grand siena 2015 48000km
ivan medina de Venezuela hace 7 años
Me pasa lo mismo y aun no soluciono. Que opina de esto el amigo santiago estrella?
Comentar

Falla en frio

Fiat Siena 2007 siena exl 1.4 210000 kms
Buenos dias desde Caracas Venezuela,tengo un fiat siena 2007 exl 1.4,se le hizo su servicio de mantenimientose le cambio bujias, cables,se le limpiaron los inyectores,cambio de correas ,cambio de aceite,filtros pero tiene una falla que cuando esta frio tiene un a falla como si se quisiera apagar se acelera y desacelera,al andar un rato se le quita. Arranca bien y desliza bien en la carretera. Aver quien me puede ayudar AUXILIO
amigo de la vida de Venezuela hace 10 años  
AM
2 respuestas 
agustin de Argentina hace 10 años
Cambia la ecu me paso lo mismo
NAVAJA de Venezuela hace 10 años
Buenas noches amigo limpiale el sensor sonda lambda, el que quema el monocido de casrbono o el oxigeno a mi carro le pasaba igual al tullo y ahora esta fino
Comentar

Mi siena deja de acelerar al rato de estar rodando

Fiat Siena 2010 1.4 fire 122000 kms
Buenas tardes, tengo un siena 2010 fire 1.4, presenta la siguiente falla: después de estar rodando sin ninguna falla durante más o menos media hora, de repente deja de responder al acelerador, solo rueda con el acelerador con el pie medio puesto, si se intenta acelerar da la falla y no acelera, en ocasiones empeora y se apaga, prende como si nada, arranca, pero a los 10 segundos da la falla de nuevo, opto por apagarlo al menos 20 min, luego lo prendo y anda normal mas o menos media hora, y luego se repite la falla, le he hecho lo siguiente: cambié bujías, cables de bujías, filtro de gasolina, limpieza de inyectores y mantenimiento al cuerpo de aceleración, aun no le meto escáner, el lunes voy a eso, que opinan al respecto? Gracias de antemano.
Abelacho1000 de Venezuela hace 6 años  
AB
2 casos 
Abelacho1000 de Venezuela hace 5 años
Saludos grupo, el problema antes expuesto, en parte se debía a falla de la pila de la bomba de gasolina, y mal estado ya del regulador de gasolina, compré esos repuestos y del problema de que no aceleraba quedó en el pasado, pero, persiste una falla que es que se apaga en ocasiones al meter croche y frenar, simplemente no mantiene el mínimo en ocasiones y se apaga, luego prende sin problemas y anda sin fallas, esto me pasa de 2 hasta 4 o 5 veces al día, lo mandé a escanear y no hay errores, que podrá ser lo que causa esta falla? Gracias de antemano.
Abelacho1000 de Venezuela hace 5 años
Ya se solucionó el problema, era la pila de la bomba de gasolina!
yehl de Venezuela hace 5 años
Hola, yo tengo un fiat siena 1.4 y se apaga en marcha sin dar otra falla, como tú, ya hice cambio de bomba de gasolina, bujias, limpieza de cuerpo de aceleración y limpieza de inyectores. También cambié uno de los filtro de gasolina. Me comentaron que hay otro filtro de gasolina que está en el tanque. ¿Podrá ser ese el problema de mi fiat?
Abelacho1000 de Venezuela hace 3 años
Disculpen había publicado un comentario que no tenia que ver con el asunto de este problema.
Joel Alejandro de Venezuela hace 2 años
Lo ruedo un tiempo y deja de acelerar lo apago un rato y vuelve a prender si falla
Joel Alejandro de Venezuela hace 2 años
Lee cambiado filtro de aire, gasolina ,bujias cables la pila el regulador y nada quien me dopra ayudar con eso es un fiat siena 1.4 rueda un rato y despues deja de acelerar lo apaga y prendo lo acelero poco a poco y deja la falla
Comentar

No arranca en frio ni tampoco empujando

Fiat Siena 1999 el full gnc 200000 kms
Lo compre hace poco y andaba de diez. Tiene bujias bosch nuevas, correa y aceite nuevos. Lo deje todo un dia sin usar y cuando lo fui a encender no arranca, no se si se mezclo la nafta con el gas o es el distribuidor que no le manda corriente a alguna bujia, o la ecu, pero todas las demas cosas funcionan bien, algun experto o alguien de experiencia. Gracias
cristian de Argentina hace 11 años  
CR
1 caso 
Hola Cristian, me llamo Santiago soy técnico automotriz y trataré de ayudarte. Es necesario hacer varias comprobaciones para determinar cual es la falla, y te las sugiero a continuación:
Antes te recomiendo lo siguiente. (Jamás empujar el vehículo en reversa para tratar de encenderlo, pueden saltar los dientes de la correa dentada de distribución o modificar su posición, afectando el templamiento del rodamiento tensor de esta correa o banda y aflojarse PELIGROSO). 1) Si el vehículo tiene alarma y posee un módulo con bloqueo de encendido, asegúrate de que no esté activado, desconectando la alarma, luego prueba a ver si enciende el motor. 2) Comprobar cables de bujías que no hayan fugas eléctricas o chispazos. 3) Comprobar salto de chispa de la bobina y que sus conexiones estén bien y fijas. 4) Comprobar y calibrar la distancia de electrodos de las bujías, suelen venir calibradas cuando son nuevas, pero es necesario y prudente comprobarlas para tener certeza de su buen funcionamiento. 5) Comprobar las cotas o reglaje de la distribución, examinar los puntos y sincronismo de la banda dentada de distribución. Los mecánicos suelen cometer errores en el momento de cambiar la correa dentada si no disponen de herramienta especial para hacer este trabajo, dejando mal reglado este sistema, y por este error se pueden presentar muchos problemas. 6) Comprobar el estado de los filtros de combustible y aire. 7) Medir la presión de la bomba de combustible en la flauta de inyectores. 8) Sacar inyectores y comprobar que no estén goteando, que estén limpios y que funcionen correctamente proporcionando la cantidad adecuada de combustible, para que no sean los causantes de ahogo del motor o falta de nafta (se requiere la máquina adecuada para este fin). 9) Hacer la limpieza del cuerpo de aceleración y de sus sensores. 10) Comprobar que las conexiones o cable eléctrico del sensor CKP, que está ubicado junto a la polea del cigüeñal estén bien, limpiar este sensor. Espero haberte ayudado con esta información. Atentamente.
Emanuel de Argentina hace 8 años
Hola... tengo una siena modelo 98 1.6 8 valvulas naftero con gnc... la falla es la siguiente... lego al trabajo normalmente y a la hora de salir le quiero dar arranque y solamente se mueve el motor pero no enciende como si le faltara chispa me parecio raro porque tienen pocoa mese de uso son practicamente nuevas pero bueno llego a mi casa con la grua al rato digo le voy a sacar las bujias y las limpio, hice eso y digo lo empujo y tiene que arrancar pero no hace nada de nada como sino hubiera chispa o explosion lo remolque con un amigo y mientras tiraba le quise dar arranque y nada solo ruido como de querer encender y nada mas...que cosa rara... ojala alguien pueda ayudarme... lo deje en la puerta de un tayer mecanico. Gracias y saludos... aclaro tambien le limpie la valvula IAC que estaba bastante negra en la punta y le puse olring nuevos al inyector monopunto.
Saludos Emanuel, si las luces (alarmas) del tablero de instrumentos se encienden, sólo por 8 razones el motor de un auto se apaga o no enciende:
1) Falta de combustible en el tanque.
2) Bomba de combustible, su fusible o su relé quemados y no envía a los inyectores.
3) Avería del cable eléctrico, su conector o quema del sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, cuando éste sensor se daña no salta chispa en las bujías.
4) Quema de bobina.
5) Rotura o salto de dientes de la correa dentada del sistema de distribución, cuando ocurre ésto el motor queda fuera de punto, sin compresión y sin el sincronismo necesario para que se abran y cierren las válvulas del motor, No se producirá la chispa en las bujías y tampoco pueden trabajar los inyectores.
6) Si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo, es posible que en su cableado esté instalado una conexión eléctrica o un módulo de alarma que bloquea el flujo eléctrico para permitir el encendido del motor o impide el funcionamiento de la bomba de combustible.
7) Si las luces (alarmas) del tablero NO se encienden, es posible la quema del fusible de IGNICIÓN o desconexión del conector del cableado que ingresa del motor hacia el interior de la cabina.
8) Falta de carga eléctrica en la batería por vejez, no tiene la capacidad de almacenar la carga, o existe daño en el alternador, no envía la suficiente carga eléctrica a la batería. Atte.
Emanuel de Argentina hace 8 años
Gracias por tu respuesta para ir cerrando mi caso... deduje que eran la bobinas de encendido... pero no... para mi sorpresa SE CORRIO DE PUNTO LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN... lo mas loco es se corrieron como 10 puntos y gracias a DIOS no se doblo nada... asi que tema solucionado puse a punto la correa y salio andando!! Gracias a un mecanico del barrio que me dio una mano!
Comentar

Luz amarilla en el tablero

Fiat Siena 2006 hlx 1.8 300000 kms
Tengo un problema si alguien me puede ayudar estaria buenisimo. Se prende una luz amarilla en el tablero que no me deja acelerar. Si yo no lo acelero no pasa nada pero apenas piso el acelerador se prende ,ya limpie cuerpo mariposa cambie bujias y cables. Y antes de esta luz lo que hacia el auto cuando venia andando normal me dejaba de acelerar solo y despues seguia. No tengo ni idea que pudo haber pasado. Si alguien me podria responder estaria buenisimo muchas gracias.
javier de Argentina hace 10 años  
JA
1 caso 
javier de Argentina hace 10 años
Fui al mecanico y es un problema en el acelerador ya que son electronicos. Ahora anda bien
Julio Fer de Argentina hace 10 años
Que no acelere cuando la luz amarilla esta encendida es lo lógico y normal, lo que me parece raro es que por el acelerador electrónico se encienda, creo que se estaba encendiendo por otra razón. Estate atento que el problema puede estar aun presente.
javier de Argentina hace 10 años
Si julio tenes razon el ploblema sigue cambie bujias y cables. Y lo sigue haciendo debe ser algun sensor
leonardo de Argentina hace 10 años
Amigo después de 1 año y algo después de cambiar cuerpo mariposa,acelerador,todos los sensores la falla seguía apereciendo. Fui al menos a 6 mecánicos y nadie me dio la solucion hasta que me lo vio un mecanico que tenia ganas de arreglármelo y era la ecu porque en el escáner sale falla de la mariposa pero es la computadora.
ehp48 de Venezuela hace 6 años
Amigos esa falla la genera el cuerpo de aceleracion, para ir directo al grano.
Luis toledo de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches tengo fiat siena 2005. 1.8 le hice la tapa ,le cambie el arbol de leva le puse bujias nuevas. Y ahora tengo un problema lo pongo en marcha y anda bien pero no regula bien. Cuando lo quiero sacar para andar me prende la luz del chekin y no me deja acelerar pierde la aceleracion. Ya lo escaneamos y aparece circuito de caudal masico o volumetrico caudalimetro cual puede ser la falla.
Eduardo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un siena 1.7 diésel td se prende triángulo color ambar con signo de admiración en el centro se activa pasando los 30 km x hora con 2 pitidos ayuda x favor
Comentar

No arranca y hace explosiones al intentar encenderlo

Fiat Siena 2001 4puertas 150000 kms
Tengo un fiat siena 2001, motor 1.3 que estaba funcionando solo a gnc, de la nada no quizo arrancar y al intentar hace explosiones, ya le cambie las bujías y los cables pero sigue haciendo lo mismo
fabiana de Argentina hace 7 años  
FA
1 caso 
Saludos Fabiana, es necesario revise un mecánico la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que saltaron varios dientes de su correa, quedando el motor fuera de PUNTO; No intentes encender el motor sin que el mecánico revise éste sistema ya que el desfase puede ocasionar la torcedura de válvulas, el chistesito sale muy caro. Cabe informa si el problema de las explosiones se presentaron DESPUÉS de cambiar los cables de las bujías, puede haber ERROR en la colocación y se alteró el orden de encendido del motor.
Atte.
Alan de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches yo tengo un problema con mi siena 2008 esta bien a Punto tiene chispa pero hace explosiones le cambie bobina bujias cables yblo mismo explosiones anda soloba gnc mi nom es alan
Saludos Alan, si está seguro que los cables de las bujías fueron bien conectados en el orden correcto de ENCENDIDO, consulto:
¿ cómo comprobó que la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN está bien instalada o NO ha saltado dientes y que este sistema está bien sincronizado o a PUNTO?
Le consulto esto porque si Ud ya cambió bujías, cables y bobina y si la cantidad de combustible inyectado es el correcto, solo existen dos posibilidades ADICIONALES para que se produzcan explosiones ; la una es cuando el sistema de distribución está DESFASADO o fuera de PUNTO , debo informarle que en el motor del SIENA, no existen marcas o referencias trazadas en las poleas del árbol de levas ni en la del cigüeñal, es decir, es imposible que un mecánico solo viendo las poleas determine si está bien o mal sincronizada la distribución; cuando este sistema está desfasado, produce explosión en el tubo de escape o en el múltiple de admisión.
Otra posibilidad para que existan explosiones, es por torcedura o deformación de la culata, o QUEMA parcial de la junta de COMPRESIÓN, su daño permite que se FILTRE o pase la compresión de un cilindro a otro adiascente y por esta razón explota, este daño se presenta como CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento del motor, y en este caso habría que desmontar la culata para Rectificar e instalar una junta nueva de compresión confeccionada con material de amianto y sobremedida. Atte.
Alan de Argentina hace 5 años
Muchas gracias voy a probar con la junta
Gaston 85 de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Fiat siena el1.4 2016 cada tanto le doy arranque y hace como si no tuviese batería lo elijas y arranca ,por unos días arranca lo más bien y lo vuelve a hacer tienda batería nueva cables y bujías nuevas q puede ser
Saludos Gaston, es posible que la carga eléctrica que envía el ALTERNADOR a la batería sea DEFICIENTE, sugiero busque un mecánico o electricista para que compruebe o realice mantenimiento del alternador, es posible que su REGULADOR interno tenga falla. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Comentar

Mi auto deja de acelerar...

Fiat Siena 2005 1.8 high tech 223000 kms
Hola gente tengo un problema creo que comun en los sienas pero todavia no he podido dar con la falla. El tipico problema que voy andando y deja de acelerar le cortas el contacto de la llave y lo volves a poner y vuelve a la normalidad. En mi caso lo hace tanto a nafta como a gas. Realice limpieza y cambio de conjunto mariposa, cambio de maps de baja, bujias y cables.
Ahora en esta epoca de frio hasta que no calienta un poco hace la falla. En epoca de calor cuando lo ando mucho osea 2 hs seguidas hace la falla. Si alguno puede ayudar y ver si entre todos solucionamos el problema?
Desde ya muchas gracias...
SOPA de Argentina hace 8 años  
SO
1 caso 
Alex de Argentina hace 8 años
Hola me pasa lo mismo o a veces cuando agarro un pocito se dispara en vueltas me esta volviendo loco si descubris que es me avisas gracias
SOPA de Argentina hace 8 años
Dale alex tengo un amigo que se le soluciono llevandolo a un lugar estoy por llevarlo y ahi vemos que onda
Alex de Argentina hace 8 años
Solucionado el problema me escanearon el auto me dijeron que era la mariposa fui a otro lado y me dijeron lo mismo el tercero que lo vio saco la mariposa la limpio cambio cables y bujias reseteo el ecu y anda joya me dijo que se desconfigura al colocar gnc el reseteo que le hacen no es bueno lo mejor es resetear con el sofware de fiat
Saludos amigos, Respecto a que no se puede acelerar el motor, o causa un vacío en el momento de pisar rápido el acelerador la mayor parte de veces ésta falla es causada por contaminación del combustible (en el tanque) con AGUA y es necesario revisar el fondo del tanque; también la imposibilidad de aceleración se produce por daño de la bomba de combustible; mencionas que ya cambiaron la bomba o pila, pero si el repuesto adquirido NO fue de buena calidad, pudo venir con falla de fábrica, (a mí me ha dado excelente resultado la adquisición de bombas (pilas) BOSH pero ALEMANAS las de otras procedencias no sirven, al poco tiempo se dañan. Para comprobar si tu bomba funciona correctamente es necesario instalar en el auto la herramienta que mide la presión de combustible y con la herramienta instalada (manómetro) hay que rodar varios kilómetros hasta que el motor FALLA, la bomba jamás debe bajar de 40 libras de presión, si la falla del motor coincide con la disminución de presión de la bomba, es aviso de daño o defecto de bomba o presencia de agua en el tanque de combustible.
Atte.
Saludos SOPA, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Comentar

Falla electrónica... SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2005 4 puertas, full HLX 1.8 320000 kms
Fiat SIENA HLX 1.8 8v Pack Eléctrico Mod. 2005 con GNC El auto está funcionando muy mal. A nafta, se para, tironea, se enciende la luz amarilla (motorcito) y la aguja de las RPM oscila de 0 a 3000 vueltas, pierde la fuerza y se para. Le cuesta arrancar. Estoy. Usando Super de YPF. A GNC hace lo mismo con el agregado de las explosiones. Las bujías nuevas (Mayo22), ahora le cambié los cables NGK y sigue haciendo lo mismo. Le hice hacer limpieza de inyectores, y limpieza del Cuerpo de mariposa. Tambien le puse una bobina nueva, original Bosch. Se hizo el escaneo electrónico, y quedo con los valo… Leer completa
jotaemegea de Argentina hace un año  
JO
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jotaemegea)
jotaemegea de Argentina hace un año
Lo resolvi. Era el avance electronico del GNC
Comentar

Siena 1.6 año 2001 16 valvula falla cuando le echufo el sensor map SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2001 1.6l Man Gasolina 50000 kms
Buenas mi carro falla cuando le enchufo el sensor map muy fueo se apaga y cuando lo desenchufo c acelera y deja de acelerar pierde potencia pone negras las bujias en fin que puedo hacer
Alfredo silva de Venezuela hace 2 años  
AL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alfredo silva)
Alfredo silva de Venezuela hace 2 años
No me an recomendado nada
Comentar

Falla en caliente y al encender AC SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 1.8l Man Gasolina 78000 kms
Hola amigos, espero puedan ayudarme! Tengo un Fiat Siena 2007 1.8 y la falla es que al encenderlo y prendo el aire comienza a fallar, pierde fuerza y tiembla o al encenderlo y rodar un rato comienza a oler a gasolina y nuevamente falla y pierde fuerza o si lo apago y prendo falla también. Ya probamos con bujías, bomba de combustible, compresión, entre otros y nada, cada vez es peor. Si pueden ayudarme se los agradezco porque nadie da con la falla. Gracias
ja1986r de Paraguay hace 2 años  
JA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según ja1986r)
ja1986r de Paraguay hace 2 años
Falla de inyectores era el inconveniente además del desahogo del tanque del combustible
Comentar

Pierde fuerza SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2005 Man Gasolina 1.8l 4 puertas modelo HLX motor 1.8 280000 kms
Hola amigos tengo un Siena 1.8 2005 el cual me pierde fuerza en subida ya sea en primera o retroceso pero me pasa es cuando tengo el aire encendido, si apagó el aire sube normalmente, ya limpie filtros y bujías y inyectores y aún persiste la falla, y también me baja la revoluciones a 0 todo pasa es con el aire encendido, agradezco alguna sugerencia
deiver2310 de Venezuela hace 4 años  
DE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según deiver2310)
deiver2310 de Venezuela hace 3 años
Solucionado cambie bujías y un cable que estaba haciendo mal el trabajo
Comentar

No trabaja el cilindro 3y1 SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2002 4 puerta 1.3 faire 384314 kms
Cambie las gomas de la válvula las bujia y los cable de la bujia no funciona el cilindro 3y1
Jesus de Venezuela hace 6 años  
JE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesus)
Jesus de Venezuela hace 6 años
Una respuesta por favor
Comentar

Arranca en 3 cilindros

Fiat Siena 2010 4 puertas aire y direccion 160000 kms
Hola tengo un siena fire 1.4 arranca en 3 cilindros y no acelera le cambie bujias y los cables y sigue igual q puede ser
canuto de Argentina hace 10 años  
CA
3 casos 
kekagaso de Argentina hace 10 años
La bobina de ignicion o una valvula de escape que ya no anda, si tiene gas es mas probable la valvula
emilio de Venezuela hace 10 años
Tengo la misma falla que solucionaste tu?
danielvelez de Argentina hace 7 años
El fiesta 99 está a la venta, con gnc, motor y embrague 38.000 km. y varias cosas más nuevas, de l 99 le quedó el caño de escape 1555090657 transferencia inmediata
Comentar

No aguanta el minimo

Fiat Siena 2008 hlx 1.8 395000 kms
Desde hace 3 meses atras el carro empezó con una falla al no aguantar el minimo, lo llevé a escanear y arrojó el sensor de oxigeno (sonda lambda) la cambié apenas unos dias atrás y la falla persiste, el problema es que pone negras las bujías que son nuevas y originales, se le cambiaron los cables, bobina, pila de gasolina, limpieza de inyectores y la falla persiste al acelerarlo bota mucho humo negro y demasiado carbón. El carro se apaga solo es dcir no aguanta el minimo. Quien me puede ayudar-falta por determinar si es el catalizador o la válvula de presión de la bomba de gasolina. Al cuerpo de aceleración se le hizo mantenimiento hace pocos dias. Necesito ayuda por favor
dewima de Venezuela hace 8 años  
DE
8 casos 
macagua57 de Venezuela hace 8 años
Revisa la valvula que controla la entrada de oxigeno, creo TPS o MAP no esta controlando la mezcla y por eso sale humo negro, mucha gasolina
juan mijares de Venezuela hace 8 años
Revisa la valvula canister esta conectada a una manguera azul, lo que oasa es que nosotros los venezolanos llanamos el tanque de gasolina hasta que se rebose, esto hace que se rompa la membrana del filtro de carbon y empieza a soltar pedazos de carbon y tapan esta valvula, si queda abierta el motor se ahoga con los gases del tanque de gasolina. Revisa si se queda abierta, no la elimines porque los gases van a producir mas presion a los inyectores y los daña, busca en internet funcion y falla que produce esta valvula y tendras mejor esplicasion.
Jesus parra de Venezuela hace 6 años
Amigo yo tambien tengo es problema
Jesus parra de Venezuela hace 6 años
Quien me puede ayudar
Comentar

Mi carro perdio la fuerza y no le funcionan dos cilindros

Fiat Siena 2008  136000 kms
Buenas, hace días mi carro empezó a perder fuerza no andaba nada, revise los cables de la bujía con el carro encendido y cuando saque el primer cable el carro se qdaba normal como si no hubiera sacado ningún cable. Al sacar el segundo cable empezó a temblar el motor y a fallar con el tercer cable no ocurrió nada y con el cuarto fallo igual con el segundo cable, quisiera q me ayuden ya q no se mucho de carros es mi primer carro
carlos de Venezuela hace 7 años  
CA
8 respuestas 
Saludos Carlos, en tu caso aparentemente están dañados los dos cables que al desconectar NO causaron la falla o disminución de las revoluciones del motor, me refiero a los cables del cilindro 1 y 3, Comprueba y compara la resistencia de éstos cables con los otros de los cilindros 2 y 4 y si la resistencia varía demasiado tienes que cambiar los cables defectuosos o el juego; Pero existe la posibilidad que también esté fallando la BOBINA que comanda los cables 1 y 3 o las BUJÍAS. Es conveniente cuando se han quemado los CABLES, sustituir las bujías y las bobinas en el mismo momento. Cabe mencionar que una obstrucción en inyectores de los cilindros 1 y 3 pueden impedir que se realice la combustión en éstos cilindros y puede ser que los cables y la bobina estén bien, obviamente que al desconectar los cables y si NO inyectan combustible los inyectores, pueden hacer creer que el daño es de los cables cuando en realidad es obstrucción o daño de inyectores, en éste caso es necesario ANTES de sustituir repuestos COMPROBAR el trabajo de los inyectores. Atte.
carlos de Venezuela hace 7 años
Yo hace dias le mandé a bajar los inyectores xq la falla le había dado y pensé q era eso pero la falla se le quitó sólo y ahorita le volvió a dar pero más fuerte, no creo q sean los inyectores yo voy a montarle los cables nuevos y las bujías nuevas a ver q sucede
Hector de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches. Queria pedir consejos. Mi auto dejo de funsionar el segundo cilindro y humea mucho
Saludos Héctor, describa si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, negro o blanco (vapor) ; informe si su motor se recalento; diga cual es el kilometraje de recorrido del vehículo. ¿Acaso la falla comenzó sola o después de realizar algún mantenimiento?
Atte.
Hector de Argentina hace 3 años
Hola. Al auto se le a soplado la junta se a mandodo a retificar la tapa ya que antes despedia el agua por el escape. Al cambiar todo despues den unas horas comenzó a largar humo blanco y varios comentan que solo en tres cilindros funciona pero no se como arreglar eso
Héctor, en resume el mecánico que desarmo la tapa o realizó el trabajo de reparación luego del recalentamiento del motor cometió errores y esta mal reparada, por esta razón su motor esta consumiendo agua por lo tanto, se mojan los electrodos de la bujía del cilindro que no trabaja, consecuentemente el agua o refrigerante no permite que salte la chispa entre los electrodos y no se produce la combustión en ese cilindro y el motor pierde su potencia porque funciona solo con tres cilindros. Ud debe RECLAMAR el mal trabajo realizado por el mecánico inexperto que "reparo" la tapa de cilindros, o le tocará buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que corrija el error y falla del motor.
Atte.

; cabe informar que el recalentamiento del motor no solo daña la junta (empaque) de compresión, también afecta deformando la tapa de cilindros (culata, cámara, cabezote) e incluso la elevada temperatura podría haber fisurado el metal de la tapa , tendrá que volver a desmontar
Eduardo de Venezuela hace 3 años
Buen día compa mandé acentar las válvulas y meter las gomas y ahora no me trabajan dos cilindro... Ayúdame estoy necesitado
Saludos Eduardo, si el mecánico no es especialista no sabe como armar o sincronizar bien el sistema de DISTRIBUCIÓN, el inexperto podría en el intento de armar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) TORCER válvulas. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que sincronice bien este sistema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Comentar

Por momentos no acelera pierde fuerza consume mucho

Fiat Siena 2008 siena 1.4 8 v  350000 kms
Se queda regulando no acelera ,corto el contacto y lo vuelvo a arrancar y se va unos instantes haci varias veces hasta que se le va del todo , ya cambie bujias ,cables ,bobina de encendido todo original pero a gnc tira contra explosiones y cada tanto le agarra el ataque y no quiere ecelerar lo paso a nafta y anda pero en camara lenta no levanta velocidad y cuando eso pasa el multiple queda al rojo vivo ,cuando se le va no tanto ,ya comprove la disribucion ,se vacio el catalizador por si estaba tapado y sigue el mecanico me dice que puede ser que la computadora lo atrasa pero que es muy extraño, ya no se que hacer
sergio de Argentina hace 9 años  
SE
1 caso 
Saludos Sergio, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información sea útil y oportuna. Atte.
Comentar

El carro enciende, se prende el check engine en tablero y no acelera

Fiat Siena 2007 4 puertas, HLX, 1.8 166350 kms
Sigue sin acelerar luego de cambiar cuerpo de aceleración (nuevo de brasil), cambiar pila de la gasolina, bujías y cables nuevos, total mantenimiento del motor, revisión y reparación de computadora, se revisó sensor de pedal y está bien, ya no sabemos más qué hacer, sigue sin acelerar...
JCBN de Venezuela hace 4 años  
JC
4 casos 
Toli de Argentina hace 4 años
Hola...esta falla produce sensor map.
deiver2310 de Venezuela hace 4 años
Hola amigo te comento que me sucedió lo mismo hoy 21-10-2020 el carro se me apagó de repente en la autopista y aceleraba poco bueno de tanto revisar sacar bujías cambiar cables, cambie hasta la pila de la gasolina, luego el carro prendía aceleraba y a los 30 segundos se apagaba y prendía la luz de servicio, bueno le desconecte el sensor mapa y el carro prendió aceleraba y no se apagaba pero fallaba tiraba explosiones pero así mismo logré llegar a casa, revisa eso desconecta el sensor map y si no se te apaga posiblemente sea eso
Toli de Argentina hace 4 años
Hola compañeros. Entre sensor map y sensor oxigeno hay muy fina brecha, O sucio map o oxigeno en corto. Pero no descarten que podría fallar sensor de leva o corrida fase por defecto de correa.
deiver2310 de Venezuela hace 4 años
En mi casa revise hasta eso pensé que el carro se había salido de tiempo y estaba bien, ya mañana pruebo con un sensor map de otro carro que está fino y descartó
Comentar

Siena fire nafta con gas no tiene chispa

Fiat Siena 2007 Fire nafta 300000 kms
Bueno le pegue a una piedra y se rompio el chupon de aceite qedo sin presión y se agarro el cigüeñal... saqe el motor lo repare lo volvi a poner tal y como estaba pero no arranca y veo q no llega corriente a las bujias... qe puede ser. ??
Eduu de Argentina hace 8 años  
ED
2 casos 
carlos de Argentina hace 8 años
Revisaste el sensor de cigueñal ?? porque si no funciona no te manda chispa a las bujias
carly de Argentina hace 6 años
Tengo un siena 99 8 valvulas a gnc andaba lo mas bien y no quiere arrancar, le cambie bujias y cables tambien probe cambiandole las bobinas
Gustavo de Argentina hace 3 años
Repare el arranque y y ahora no tengo chispa que puede ser??
Comentar

Arranca pero regula mal hasta que lo acelero

Fiat Siena 1999 4 puertas, full 1.8 , 16v 130000 kms
Hola gente, mi siena arranca al instante pero si no lo acelero un poco unos 5 seg se me bajan las revoluciones y se apaga, ahora es como que anda con un cilindro menos pero cuando calienta un poco anda bien, hace poco le cambie la sanda lambda, cables y bujias y se le lompiaron los inyectores, anduvo 3 dias bien y volvio el problema. Alguna sugerencia? Gracias
Patricio de Argentina hace 9 años  
PA
1 caso 
Federico de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo alguien sabe que puede ser?
Haldires de Argentina hace 8 años
Hola Patricio, me pasaba lo mismo en mi siena (1.4 fire naftero), no es el filtro de aire. Es el cuerpo mariposa que se ensucia (puede tener hasta algo parecido al carbón). Hay que limpiarlo con tinner o limpiamotores en aerosol (el de ypf anda muy bien). Desconectar los cables a la batería antes. Quitar la tapa de plástico que cubre la mariposa con llave tubo de 10". Quitar los 4 tornillos cabeza torx del cuerpo mariposa. Una vez que sale la parte de arriba de la mariposa la limpías con trapo y pincel (para las partes dificiles de llegar con el trapo). Para la parte de abajo de la mariposa, repetir la acción, se puede limpiar adentro del múltiple de admisión, hasta donde dé la mano. La mugre no permite abrir bien la boquilla de la mariposa por tanto el auto pierde aceleración, regula mal, y cuando lo frenás en una bocacalle a veces las rpm bajan tanto que se apaga. La limpieza del cuerpo mariposa solucionó este tema. Espero te ayude la respuesta.
Julietaz de Argentina hace 2 años
Buen día, me pasa exacmente lo mismo y hasta le cambié el cuerpo mariposa y anduvo bien un tiempo y ahora está igual, se me apaga cuando freno, a veces arranca mal y tengo que volver a darle. Decís que con la limpieza solamente está bien?
Comentar

Anda en 3 cilindros

Fiat Siena 2008 elx full 37000 kms
Se le rectificaron los cilindros y se cambiaron los aros del piston de los 4 cilindros y se le hizo la tapa de cilindros a nuevo es decir se cambiaron las valvulas y se calibraron las luces de las mismas se cambio la junta de tapa se limpiaron los inyectores y se armo. Arranque perfecto pero en tres cilindros , la computadora no acusa ningun defecto probe cambiando el distribuidor con el de otro auto y nada ,los inyectores ,las bujias el carburador y nada sigue en 3 cilindros si alguien tiene idea de que se puede hacer les agradezco
luigiten de Argentina hace 10 años  
LU
2 casos 
cesar de Argentina hace 9 años
A mi me pasa lo mismo alguien que nos pueda ayudar sera que hay que resetear la computadora y como se hace gracias
Edinson de Venezuela hace 9 años
Me susedio lo mismo en una oportunidad y era la bobina!
gaby de Argentina hace 8 años
Hola buenas noches tengo un fiat siena hl 16 v 1.6 impecable. El dueno anterior nunca lo uso a nafta le cambie la bomba y le limpie los inyectores anda en tres cilindros me dijo el mecanico que llene el tanque y le coloque un el tanque un limpia inyectores cual es el mejor que sera se normalizara
Comentar

Baja revoluciones

Fiat Siena 2006 hlx 1.8 114000 kms
Tengo un grave problema tengo el siena 1.8 naftero 2006 le cambie todo cuerpo bobina bujias senson y el auto cuando baja las revoluciones se apaga pero estaba viendo que le puso cables del corsa dos y la bobina de meriva puede ser que sea el problema
juanpi de Argentina hace 9 años  
JU
2 casos 
juanpi de Argentina hace 9 años
Me esta volviendo loco ayudaaaa
juanpi de Argentina hace 9 años
Por que en velocidad me anda fantastico pero el problema es cuando freno eso es cuando esta a gas y cuando esta a nafta parese que prende en tres cilindros y larga un olor a nafta fea como cruda por favor necesito ayuda
Pequeño de Argentina hace 9 años
Te sugiero que trates de colocar piezas que son de Fiat o de su proveedor (NGK) en bujías y cables. He visto en este motor que colocan bujías no resistivas y esto hace que genere corrientes parásitas y al estar cerca la central de inyeccion genera fallas de este tipo
ayudita de Argentina hace 9 años
Hola revisa con un compresimetro la presion de atmosferas de cada camara de compresion, creo q tienes baja compresion ya q es a gas y es lo q te ase qte ahogue en nafta:)
Victor de Argentina hace 8 años
Juampi pudiste solucionar tu problema porque yo tengo un siena 2006 1.8 y me hace lo mismo andando esta joya pero cuando freno por un semaforo o por llegar a una esquina y piso el embrague el auto se apaga al instante no modera nada ya cambie bujias cables bobina de encendido sensor de cigueñal sensor de aire y limpie el cuerpo de mariposa y sigue igual si me podrias ayudar te lo agradeceria
Lisandro 1980 de Argentina hace 6 años
Puede ser que esté chupando por algun lado, alguna junta de la admisión rota o manguera de succion.
Gustavo de Argentina hace 6 años
Con los Fiat siena 1.4 EL 2013 tuve el mismo problema de que se paraba en los semáforos o cada vez que frenaba, lo lleve a mas de 5 mecánicos y cada uno me dio un solución diferente, hasta que encontré uno que simplemente tenia que regular válvulas, cuando regulo las válvulas hasta el sonido del motor cambio, y cada vez que le vuelve a pasar lo primero que hago es regular válvulas y queda impecable... Y no es caro
Matias de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo con el 1.8 le puse gnc y se apaga cada tanto a gas y a nafta ya le cambie de todo y nada
Comentar

Acelerador deja de funcionar

Fiat Siena 2007 siena hlx 1.8 299134 kms
Ante todo muy buen día tengo un problema de hace 5 meses el cuerpo de aceleración deja de funcionar le e cambiado pila de gasolina limpieza de inyectores cables bujías sensor map y no deja de hacer lo mismo de momento esta bien puedo dar una vuelta para probarlo y en cola o cuando recorto velocidad prende la luz de motor en el tablero y deja de acelerar ya cambie tan bien el cuerpo de aceleración y hace lo mismo lo lleve al escanear y todo esta bien no se que hacer por favor ayúdenme si saben cual es la solución mil gracias
orlando de Venezuela hace 8 años  
OR
3 casos 
Joseflecha de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes! Orlando ya que realizaste todo ese proceso esta bien, so que olvidaste una cosa y es chequear el pedal de aceleracion, y si es electrónico puede que tengas el problemas ahí , sin mas que decir ! Saludos y espero que te ayude este comentario.
orlando de Venezuela hace 8 años
Hola jose ya eso lo revise esta bien pero que va ese carro me tiene loco no se que hacer que otra cosa podría probar a ver si pongo a rodar ese carro si en esta pagina se pudiera subir videos seria mejor de explicar
luisvillax de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo ya resolvio el problema pregunto porque estoy pasando por lo mismo en estos molentos
Saludos Orlando, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
orlando de Venezuela hace 7 años
Hola a todos ya casi a un año del carro accidentado me habia rendido lo lleve a un escaner y salian todos los sensores resulta ser que era un cable del (ramal o el cableado) que sale de la computadora el que alimenta la señal de todos esos sensores esa era la falla compre el cableado nuevo y listo esta fino el carro
Hola Orlando, parece muy raro lo que mencionas, en tu primera exposición del problema, decías que podía funcionar el motor y que en ocasiones se presentaban fallas que imposibilitaba que puedas acelerar o que el motor funcione bien, NUNCA informaste que tu auto tuvo un accidente y de tal magnitud como para que comprometa o afecte el arnés de cables del computador, NO existe la posibilidad de lo que en tu última exposición dices "que el daño de sólo UN cable del arnés no permita el funcionamiento o afecte al mismo tiempo a TODOS los sensores", ya que cada sensor tiene cables independientes, un cable de señal otro de voltaje y el de retorno de señal, y si existiera un sólo cable que afecte a todos los sensores JAMÁS habrías podido encender el motor. Así que tu caso es algo "especial" y tu última exposición NO ayuda ni aporta solución para la mayoría de casos.
Para recibir una asesoría adecuada, la persona que solicita ayuda o realiza una consulta debe NARRAR todo lo acontecido y describa correctamente cómo se presenta una falla en su motor. Atte.
orlando de Venezuela hace 7 años
Oye mi vehículo nunca tubo un accidente lo que me dijo el mecanico y tiene mucha logica es que se daño por vibración un cable o varios del conector de la pc ese ramal o cableado es el que queda en el motor que envia la señal a todos los sensores mi vehiculo siempre encendia mas no aceleraba con facilidad y las ultimas escaneada que le hice me salian dañado todos los sensores cosa que es algo de loco no se puedes dañar todos a la ves ps cambiamos el ramal o cableado de inyección y el vehiculo empezo a trabajar normal en el conector del ramal habian varios cables doblados nc si eso era la falla lo real es que yo cambie el cable y listo no medi mas mala vida porque ya mi carro funciona bien si eso ayuda fino sino bn ps
teomendoza01 de Venezuela hace 7 años
Tengo un rollo similar, el carro enciende bien anda bien luego de unos minutos que llevo el aire acondicionado encendido las luces encendidas el carro deja de acelerar, le apago el aire acelera bien minutos despues vuelve a dejar de acelerar le apago las luces y vuelve acelerar de verdad es falla me lleva loco y los mecanicos no dan con la falla ayúdenme por favor
Jesús Jaramillo de Venezuela hace 6 meses
Agarra la fusilera y le haces mantenimiento y me dices cómo queda
Saludos Jesus, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía. Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución. Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías. Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

Muy importante , la mayoría de veces el motor deja de acelerar por obstrucción del sistema pcv.

En la tapa válvulas del motor, y en el múltiple de admisión, existen tomas de VACÍO o succión de aire, en la tapa válvulas hay una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO ESTÉ OBSTRUIDA, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Comentar

Andando se para

Fiat Siena 1997 hl 1.6 16v torque 140000 kms
Hola. El auto esta regulando o andando y de repente se para prende luz de inyectores y se apaga. Le doy una vuelta de llave y arranca enseguida. Lo lleve a varios mecanicos y no dieron con la solucion... Lo hace en nafta y gas. Cambie cables,bujias, pasoapaso ,cutro inyectores,sensor rpm. Filtros aire,nafta. Hice la distribucion , cambie fichas de bobina , de paso apaso y del tps tambien. Si alguien pude ayudarme lo agradeceria !!!
MIGUEL de Argentina hace 10 años  
MI
2 casos 
andres de Argentina hace 10 años
A mi me pasa lo mismo regualndo en frio o caliente como que corta la corriente y andando a 80 no se para que puede ser?
juancis de Argentina hace 10 años
Hola miguel, te cuento a mi me pasaba lo mismo, soy remisero y lo lleve a un monton de lados ya que es un coche nuevo, hasta que di con el gasista que me dijo la verdad los fiat despues de un tiempo hay que regularle las válvulas, eso hice y fin del problema, me pasaba que cuando el coche bajaba las revoluciones se paraba a nafta y a gas, espero que te sieba.
felipe de Argentina hace 10 años
Me pasa lo mismo se para en cada esquina o semaforo, nadie le encuentra la falla, voy a probar regulando las valvulas,
PACU de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo con fiorino fire, se para a nafta y a gas. Ahora me dijeron q haga regular valvulas. Esta semana q viene lo llevo y les cuento.
fiatlucas de Argentina hace 2 años
Hola lo pudiste solucionar?
Comentar

Se enciende la la luz de averia en el motor y no acelera

Fiat Siena 2004 HLX 4puertas full 130000 kms
Les comento que ya cambie inyectores cuerpo mariposa bujías y cables bomba de nafta sensor de presión según el mecánico le limpio todos los sensores pero en frió arranca como en tres cilindros hasta que calienta un poco luego de andar un rato se enciende la luz de falla en el sistema de inyección y queda regulando y no acelera lo tengo que parar y esperar uno diez minutos y arranca normal pero ase la falla muy seguido que hago ya no se que cambiar o cambio de mecanico
juanju de Argentina hace 10 años  
JU
3 respuestas 
leonardo de Argentina hace 10 años
Hola soy leo de sta fe yo hace 1 año que vengo renegando con esa falla si ea un siena 1.8 que te revisen la ecu porque parece que ahí esta el problema se averia algo parecido a un capasitor que manda la señal al cuerpo mariposa y salta la falla
[email protected] de Argentina hace 10 años
Sensor de rpm... ponelo nuevo. Los cables se dañan y te hace lo que contas entre otras cosas.
isaias de Venezuela hace 10 años
Cambiale el conector del cuerpo de aceleracion.
Comentar

Falla al calentar

Fiat Siena 2001 4puertas motor1.6 16v 540000 kms
Buenos dias, tengo una falla con mi siena... cuando esta frio anda excelente, al tener una hora andando se pone muy flojo al subir... empieza a temblar... a lo que freno o paro en algun semaforo se apaga...
Tiene pila nueva, bateria, alternador, bobina, bujias, ramal de inyectores, un inyector lo tiene nuevo, arranque... camara recien reparada...
Que podra ser ?
Carlos de Venezuela hace 10 años  
CA
3 respuestas 
chavo de Chile hace 10 años
Es el relenti a mi me pasaba lo mismo, arregle eso y listo
Hola Carlos, está mal calada o mal regulada la DISTRIBUCIÓN, está fuera de punto. Tienes que llevar el auto a un mecánico especialista de FIAT, se requiere de herramienta especial para regular y dejar a punto la distribución, sin ésta herramienta no queda bien regulada. Atte.
adrian de Argentina hace 9 años
Revisa el paso a paso, al mio le pasaba lo mismo
Comentar

Me hizo contra explosion y no me arranco mas SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2013 grand siena 1.6 sedan 4 puertas 180000 kms
Se paro de golpe y no arranco mas no tengo chispa lo uso con equipo a gas que puede ser
charlytoledo de Argentina hace 7 años  
CH
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según charlytoledo)
Cristian de Argentina hace 7 años
Puede haber saltado la correa, esta fuera de punto
Comentar

Vibracion capot SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2012 Grand siena attractive, 1.4 8v 88000 kms
Buenas tardes. Tengo un problema con mi fiat grand siena. No se que tan grave sera, hace un tiempo empeze a notar una vibracion en el capot, como si fuese que no esta bien trabado. Ademas esa vibracion que noto no es constante, la hace de a ratos y siempre cuando esta frenado (ejemplo cuando me agarra un semaforo). Hay veces vibra y otras no. Lo lleve al mecanico y no me pudo solucionar el problema. Alguien podria darme alguna idea de por donde puede venir esa vibracion? Si es alguna correa o las bujias o cables de estas?
Abel26 de Argentina hace 8 años  
AB
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Abel26)
Gamaliel de Argentina hace 8 años
Cambia el tipo de combustible, usa un limpia inyectores
Comentar

Humo negro, sonido de moto SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2002 4 puertas, vidros delanteros electricos 394756 kms
Amigo tengo varios problema con mi Fiat siena 1.6 2002 , bota humo negro y deja el tubo de escape con carbón. El motor tiene un sonido raro como si fuera taquete, cuando está caliente se acelera y desacelera solo y hay momentos en que se apaga, pone las bujías negras de carbón, tengo que desconectarle el sensor MAP porque la falla es aún más impresionante, ayuda por favor agradecería su respuesta, primer carro que tengo, no se mucho de el...
Jose Rafael de Venezuela hace 8 años  
JO
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose Rafael)
Saludos Jose Rafael, es necesario hacer limpieza y comprobación de INYECTORES con máquina, ocasionalmente se obstruyen y no se pueden cerrar por completo permitiendo que salga mucho combustible que ahoga el motor; Es necesario comprobar que la correa dentada y sistema de la DISTRIBUCIÓN (sistema que comanda la apertura y cierre de válvulas de manera oportuna por intermediación de su correa dentada) estén perfectamente SINCRONIZADOS, una falta de sincronización deja el sistema y motor FUERA DE PUNTO y ésto causa mucha falla; Es muy importante revisar lo siguiente: En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Comentar

Ayuda por favor

Fiat Siena 1997 1.6 16v 1400000 kms
BUenos dias quizas alguien pueda ayudarme ya no se que mas hacer. Tengo un siena1.6 16v. Con gnc anda bien. El problema es a nafta esta como ahogado tira olor a nafta cruda por el escape. Hace contraexplosion ,no acelera rapido... paro en semaforo u otro lado se caen las revoluciones hasta q se apaga. Ya tiene todo nuevo tps-paso a paso. Map. Cuerpo mariposa. Sensores. Inyectores. Bomba nafta. Bujias cables puesta a punto. Hasta se le hizo la tapa... ya estoy resignado. Por favor si alguien paso por lo mismo o puede llegar a saber se lo agradeceria muchisimo. Gracias
pablo de Argentina hace 9 años  
PA
2 respuestas 
Omar Jose "Cheo" de Venezuela hace 9 años
Hermano pueda q sea acentamiento de valvulas. El mio es 1.4 y presentaba algo parecido. Cuando bajaba a minimo c m apagaba o cuando recortaba en un obstaculo tambien c m apagaba... y tambien cuando le encendia el aire AC la falla era mas fuert y constante.
pablo de Argentina hace 9 años
Muchas gracias por la respuesta y tuviste que hacerle cambio de válvulas? gracias de nuevo
Comentar

La computadora no manda corriente al monoinyector mpi

Fiat Siena 1998 4 puerta full,motor 1.6 1853038 kms
Buenas tarde mi problema en mi carro es que la computadora no envia la corriente al monoinyector del tbi por lo cual no pueverisa la gasolina todo indica fucionar bien la bomba de gasolina ya se chequearon todos los sensores hay buena chispa para las bujia los cable son nuevo por favor sitiene conosimiento del problema por favor ayudenme
Pablo Matamoro de Venezuela hace 7 años  
PA
1 caso 
Carlin de Argentina hace 7 años
Revisaron con un tester si la resistencia del inyector se encuentra dentro de los 300 ohms
Pablo Matamoro de Venezuela hace 7 años
Buenas tarde estimado Firulete no se a probado la resitensia del inyecto pero yo lo made a una linpieza por ultrasonido y ante de montarlo y el inyector trabajo bien en la maquina limpiadora el matenedor me infomo que el inyector esta trabajando bien
Carlin de Argentina hace 7 años
Controlá el circuito eléctrico ECU- Inyector, especialmente fichas de conexión
gabriel de Argentina hace 6 años
Porque me hace explosiones?
Comentar

Falla eléctrica y el tablero no enciende bien

Fiat Siena 2001 version ex siena fire 1.3 16 valvulas 950000 kms
Subiendo por una vía con mucha lluvia donde el agua de la calle bajaba muy fuerte el carro le dio una falla extraña, primero perdió fuerza como que si un cable de bujía no funcionaba, luego se prendió todas las luces del tablero: aceite, motor, batería y todas las agujas de las marcaciones empezaron a moverse extrañamente. El carro siguió encendido, pero me dejo de marcar las revoluciones, el kilometraje, y se quedo encendida: 1. -"la luz roja de la temperatura donde refleja un dibujo de un termometro" 2. -también la aguja del marcador de la gasolina no marca y titila intermitente la luz amari… Leer completa
Danilo de Venezuela hace 8 años  
DA
6 casos 
darwin de Venezuela hace 7 años
Mi problema es parecido al encender el auto en la mañana de repente el tablero se encendia y apagaba en forma intermitente llega un momento que el carro va en marcha pero ninguna luz del carro fuenciona no bajan los vidrios de las puerta hasta que llega la corriente de nuevo y sigue intermitente antes de toda esta falla se daño el alternador cundo lo repare quedo la luz de la bateria pero andaba normal el auto no se si la falla sea esa de nuevo de verdad que no se que hacer
Saúl de Argentina hace 6 años
Hola solucionaste el problema
Comentar

En minimo hace como si se ahogara

Fiat Siena 2008 HLX 1.8 199000 kms
El carro en minimo hay que irlo acelerando poco a poco porque pareciera que se ahogara le sale en el tablero la luz de falla del motor y el vehiculo lo acelero y no agarra aceleracion ,hay que apagarlo y cuando se prende de nuevo arranca normal pero como 50 metros ,algunas veces sale la luz de falla del motor y si agarra aceleracion, en alta no arroja falla alguna , solamente consume mucha gasolina, lo he scaneado varias veces y no arroja ninguna falla por favor necesito de sus buenos consejo tengo 6 meses con el carro dañado SE LE CAMBIO LAS BUJIAS, SE LE LIMPIO EL CUERPO DE ACELERACION ,SE LE LIMPIARON LOS INYECTORES , SE CAMBIO EL FILTRO DE GASOLINA SE HA SCANEADO Y RESETEADO POST DATA SUPUESTAMENTE LA FALLA LA OCASIONO UN CORTA CORRIENTE QUE LE COLOQUE AL CARRO
JUAN VARELA de Venezuela hace 9 años  
JU
1 caso 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Hola, no estoy seguro pero parece una falla del cuerpo mariposa
JUAN VARELA de Venezuela hace 9 años
Compa dime donde se encuentra el cuerpo de mariposa y que funcion hace
Leonardo de Argentina hace 9 años
Me parece que en algunos lados lo llamas cuerpo de acelerador, es que dentro tiene una mariposa en la que deja pasar aire, a veces solo hace falta limpiar y ya, pero otras tantas hay que remplazarla, puesto que a veces manda señales erroneas a la computadora y quizas deja pasar mas o menos aire del que deberia, y no anda bien.
Elvis Salgueiro de Venezuela hace 9 años
Hola a mi me pasaba algo similar mi hermano saco uno por uno de los sensores y los limpio con un spray limpia contactos y mejoró... seguramente no es la solucion final pero es algo...
Elvis Salgueiro de Venezuela hace 9 años
Otra cosa que puedes chequear tambien es el piñon que gira al dampe, tienden a desgastarse y se montan sobre la mueca original haciendo que quede fuera de tono o de tiempo como dicen en mi tierra...
Toño de Chile hace 6 años
A mi siena le cambie el cuerpo de aceleración completo, por cuanto el scanner me dio falla en dicho equipo y/o posiblemente sensor de pedal, pero con el primer cambio bastó. En chile la pieza me costo $180.000 pesos.
Comentar

Tironea y hace explosiones todo el tiempo

Fiat Siena 2012 4 puertas motor fire 97000 kms
Cambié bujías. Cables y sigue igual
Rocío de Argentina hace 6 años  
RO
3 respuestas 
Luis Enrique de Venezuela hace 6 años
Prueba con el sensor de detonación.
Rocío de Argentina hace 6 años
Hola cambié cables y bujías y quedó de dies...igual gracias.
Luis Enrique de Venezuela hace 6 años
Que éxito! disfruta tu Siena son excelentes carros
Comentar

Falla en gnc y ahora en nafta

Fiat Siena 2001 motor 1.6 16v 184000 kms
Hola, por favor ayuda. Hace un mes le puse el equipo GNC tubo de 16m, desde ese dia empezo a pararse en ruta. Mientras vas andando es como que el auto se apagara (porque caen las vueltas) y vuelve a arrancar tras el tiron porque va en movimiento. Lo raro es q solo lo hacia en ruta, ahora tambien lo hace en las avenidas, en las boca calles, en cualquier momento. De bien que piso el embrague y freno se para el motor. Lo nuevo es que ahora tambien lo hace en nafta pero con menos frecuencia que en gas, ya hice unos 2000km y sigue igual. Despues que lo pusieron el GNC tambien parpadea el testigo del airbag y nadie sabe porque, no se que hacer, nadie sabe. Antes andaba perfecto. Le cambie las bujias, cambio de aceite y hidraulico y nada. Espero puedan ayudarme. Gracias
Eloso689 de Argentina hace 9 años  
EL
2 casos 
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola! La principal falla de los vehículos convertidos a GNC se evidencia en el encendido, según mi experiencia de años en el taller las bujías adecuadas son NGK que es el proveedor original, también sen importantísimos los cables insisto NGK o originales, a veces por no cambiar periodicamente la bujías se deteriora la bobina de alta tensión y provoca ese tipo de fallas, si se para al desacelerar por ejemplo al llegar al peaje, lo más común es falla en la regulación del GNC, a veces tienen que cambiar la ubicación del caño de entrada al filtro de aire por que se satura al frenar, también pude tener una falla el servo freno o la válvula de retención entonces al frenar ingresa aire a la admisión del motor y se por este exceso. Espero te sirva de ayuda, si querés avisame cual fue el problema o si tenes otra duda, [email protected]. Suerte y saludos. Luis.
Oscar de Argentina hace 6 años
Gracias me fue de mucha utilidad yo tengo un siena 2016 con gnc de 4ta y renegue mucho para que no tironee le cierro la luz de electrodos de las bujias
Enrique de Argentina hace 6 años
Cuando lo tenes a nafta larga un olor horrible. Urgente revisa la luz de valvulas y y posiblemente tengas que hacerle la tapa de cilindros.
Comentar

Se apaga en minimo

Fiat Siena 2007 Motor 1.8 230000 kms
Buenas tarde tengo un fiat siena 1.8 2007 el carro se apaga en mínimo voy andando y en lo que suelto la chola al poco rato se apaga si me paro en un semáforo se apaga ya le cambie el cuerpo de aceleración bujías bomba de gasolina ya no se que hacer
Leonardo de Venezuela hace 4 años  
LE
5 casos 
Leonardo de Venezuela hace 4 años
El problema era mala lectura del sensor del damper ya que el tornillo del damper de avía aflojado y el damper que da va flojo y dava mala lectura
Comentar

Se queda acelerado 1200rpm

Fiat Siena 2008 motor 1.8,  200000 kms
Le he cambiado el cuerpo de aceleración, bomba cables de bujías y bujías y la falla persiste luego que el motor calienta a los 30 minutos enciende la luz amarilla del motor y se queda acelerado a 1200rpm, luego lo apago lo prendo rápidamente y se le quita pero por 5 minutos y vuelve la falla nuevamente sin hay alguien que me pueda ayudar con esta falla se lo agradeserira
javier adam de Venezuela hace 9 años  
JA
2 casos 
martin de Argentina hace 9 años
Hola ami me pasaba lo mismo se aceleraba hasta 1500 vueltas el problema me lo soluciono un mecanico que le enchufo el scanner y le corrijio la lectura del cuerpo mariposa fijate si desconectando la bateria los dos bornes por 15 minutos se recetea
facu de Argentina hace 8 años
Hola ami me pasa lo mismo tengo un siena 2004 lo arranco lo acelero y todo normal hasta que solo me acelera hasta 1200 vuelta tambien se le cambio el cuerpo mariposa...sera que la tengo que enchufar a la computadora???
Ezepastu de Argentina hace 2 años
Hola, tengo una Fiat Strada adventure 1.8, una vez que toma temperatura, suele acelerarse hasta las 2000 rpm y no reacciona más. No acelera ni desacelera. Apagó el motor y lo enciendo nuevamente y sigue normal hasta que lo hace de nuevo. Alguien me puede ayudar
Comentar

Ayuda por favor

Fiat Siena 1997 1.6 16v 140000 kms
BUenos dias quizas alguien pueda ayudarme ya no se que mas hacer. Tengo un siena1.6 16v. Con gnc anda bien. El problema es a nafta esta como ahogado tira olor a nafta cruda por el escape. Hace contraexplosion ,no acelera rapido... paro en semaforo u otro lado se caen las revoluciones hasta q se apaga. Ya tiene todo nuevo tps-paso a paso. Map. Cuerpo mariposa. Sensores. Inyectores. Bomba nafta. Bujias cables puesta a punto. Hasta se le hizo la tapa... ya estoy resignado. El gas puede estar dandole mala señal a la ecu? podran ser lo emuladores? Por favor si alguien paso por lo mismo o puede llegar a saber se lo agradeceria muchisimo. Gracias
pablo de Argentina hace 8 años  
PA
2 casos 
Diego de Argentina hace 8 años
Quien te hizo cambiar todo eso????? que manera de gastar plata!!!!!! el motor que tenes es motor torque?
pablo de Argentina hace 8 años
Si la verdad que bastante plata y el motor sigue igual si es el torque
Diego de Argentina hace 8 años
En 1er lugar tenes que matar al mecanico por hacerte gastar tanta plata. En 2do lugar el exceso de combustible se debe por 3 razones: a- que el sensor de temperatura esté indicando que hace mucho frio y lo pasa de combustible. B- que los inyectores no cierren correctamente c- que la caja de inyeccion le este enviando señal constante a los inyectores y estos permanezcan abiertos siempre
pablo de Argentina hace 8 años
Muchas gracias diego x tomarte un tiempo para responder lo voy a tener en cuenta y empezar x los inyectores y sensores. Despues comento como me fue. Abrazo y gracias nuevamente
emilio de Argentina hace 8 años
Hola, hay que tener en cuenta que la gente viene al taller y NO TE DICEN LA VERDAD. Diego soy pabo barbaro !!! jamas se letira tierra a otro mecanico!!! ademas le estas dando al pobre tipo informacion erronea para que siga tirando plata!!!! flaco lleva el auto a un taller serio o vendelo!!
Diego de Argentina hace 8 años
Este mensaje es para vos, emilio:
En 1er lugar andá al colegio nuevamente porque pavo se escribe con V, eso es de burro. En 2do lugar no le tiro tierra a nadie, si vos sos el mecánico anda a estudiar mecánica y gramática, no solo escribis mal, además tenes falta de ortografía. En 3er lugar y para finalizar, gente como vos hace que todos entremos en la misma bolsa con el comentario de "todos los mecanicos somo estafadores" y es por eso que las personas desconfian tanto de nosotros. Es evidente que sos un ignorante!!!
emilio de Argentina hace 8 años
Diego: vos sos el que te las das de gran mecanico yno mencionasteni siquiera medir los valores de corriente de senial en contacto en el sesnsor map y comparar con los valores en plena aceleracion y comprobar el funcionamiento, o medir la resistencia de los inyectores para detectar si hay uno funcionando mal, el tipo realizo una pregunta y vos limitate a contestar cosas concretas!! no a tirarle mierda al mecanico que lo atendio imbecil!!! no tenes que opinar mas aca vos!!! fanfarron de cuarta!!!
Comentar

Me queda luz de inyeccion encendida en tablero

Fiat Siena 1997 hl 1.6 16v torque 35000 kms
Buenas tardes, hace dias que tengo un problema que me dejo a pata, les paso a contar, resulta que despues de diez dias en el mecanico no le encontraron la falla, asi que a a casa con papá, saque bujias las limpie, limpie el sensor de pms (mucha grasa y mugre), controle que le viene chispa a las bujias, nafta, filtro de nafta, bomba de combustible, tanque de combustible y los 4 inyectores nuevos, resulta que le doy contacto arranco lo mas bien (imaginen la alegria que tenia falto el fernet pa festejar) a los 10 min mas o menos de estar en marcha se paro, le quiero dar arranque prende la luz de inyecccion pero no se apaga y no quiere arrancar, cuando el auto se enfria luego de un rato funciona normal pero de nuevo se me para al cabo de unos minutos que puede ser.
lucho de Argentina hace 8 años  
LU
2 casos 
cris de Argentina hace 8 años
Lo pudosye solucionar ami me queda prendida y me tira mucho jumo negro
Jose María de Argentina hace 4 años
Tengo un problema no sé a paga el rulito de calentamiento cuando esta en marcha
lucho de Argentina hace 4 años
Es diésel, proba con desconectar la batería y después de unos diez minutos conectarlo de nuevo darle tres o cuatro veces contacto sin encender, se recetea
lucho de Argentina hace 4 años
Era el sensor de Pms estaba cortado y no se veía de la mugre que tenía hacía falso contacto. Lo cambié y ni un problema.
Comentar

Luz amarilla de check

Fiat Siena 2010 1.4 Elx 98000 kms
Buenos días estoy realmente preocupado, me prende la luz de check, cambié bujías, cables, sensor de temperatura, correas, bomba de agua, hasta un borne de batería que estaba medio flojo, todo !!! Sigue apareciendo la luz amarilla, hoy prendio el electro y la temperatura marcaba O ° que podría ser??😞
Damián de Argentina hace 8 años  
DA
4 casos 
Diego de Argentina hace 8 años
Porque cambiaste todo eso???????
coque11 de Argentina hace 8 años
Cambia el termostato , queda abierto y en ruta o con mucho frio no llega a levantar temperatura de funcionamiento normal y la computadora por proteccion acusa falla encendiendo electroventilador al maximo por precaucion , a tambien la aguja de temperatura se cae a menos del minimo. Me avive al ponerle un carton al radiador y no hizo la falla mas .2 años pensando que podia ser , es una falla que los mecanicos aparentemente no saben.
Diego de Argentina hace 8 años
Porque cambiaste tantas cosas? Quien te dijo que hagas todo eso????
sebas de Argentina hace 7 años
Hola coque11 ,la falla q se menciona de q cae la temperatura en ruta x el frio q llega,se soluciona cambiando el termo o poniendo el carton? , x q si cambio el termo y la falla sigue entonces es un problema de fabrica q no saben reparar, y se lo soluciona con un carton o sea para q no llegue el frio?espero tu respuesta. Gracias.
Comentar

Arranco y a los 5 minutos se apago y no arranco hasta el otro dia

Fiat Siena 2013 1.4 HL 20200 kms
Hola amigos, algo muy raro le paso a mi siena, le doy arranque y mientras esperaba para que caliente se apago, le vuelvo a dar arranque y no arrancaba, hacia como si no tuviera buejias, giraba el motor muy livianito, lo llevo de remolque al mecanico y seguia con la misma falla, saco una bujia y no levantaba compresion, me dice que lo deje para verlo al otro dia porque no podia en ese momente, al otro dias sin hacerle nada arranco lo mas bien, esto le paso alguna vez a alguien? cosa rara... gracias amigos
Alejandro de Argentina hace 11 años  
AL
5 respuestas 
Hola amigo, Soy técnico automotriz, por tu comentario y lo que cuentas, sugiero NO trates de encender o arrancar nuevamente el motor, PELIGRO puede tratarse de una falsa alarma que te estoy dando, pero mejor asegurarse y prevenir; dile al mecánico que revise el sistema de DISTRIBUCIÓN, puede estar aflojándose una polea y quedar fuera de punto, torciendo válvulas. Luego de comprobar ésto avisa, si está normal o había problema. Atentamente:
Alejandro de Argentina hace 11 años
Hola Santiago, gracias por contestar, se le reviso la distribución, válvulas y todo esta en perfecto estado, ahora es muy raro ya que el motor giraba muy liviano como si no estuvieran puestas las bujías, si hubiera saltado un punto haría ruido o fallaría, pero este solo se apago sin ningún ruido, es un misterio!!
Hola Alejandro, midieron la compresión? ¿cuanto mide? Te recomiendo revisar si se apagó el motor por falta de chispa o combustible, para esto suelta un cable de bujía, del lado de la bujía, introduce en él un destornillador, acerca el hierro del destornillador a 3mm de distancia del metal del motor y solicita que alguien arranque el motor en neutro, debe saltar chispa del destornillador al motor. Si salta chispa está bien el encendido, y habría que comprobar si hay presión de combustible en la flauta de inyectores, debes aflojar el tapón o la válvula de presión de la flauta, tan solo al aflojar debe salir combustible a presión. Si no sale a presión puede estar saturado el filtro o la bomba de combustible no funciona. Si hubiera presión y por lo que cuentas podría estar dañado la junta o empaque de cabezote, por lo que cuentas que el motor gira muy liviano como sin bujías, necesito que midas compresión y avisa que sucede con éstas comprobaciones. Atentamente:
Alejandro de Argentina hace 11 años
Se midió la compresión y daba 0 (cero), el misterio es que ahora anda ok, y no se le hizo nada, ya consulte 4 excelentes mecánicos y ninguno tiene una explicación! se conecto a la pc y no da ningún error.
Alejandro, me sorprende que expertos mecánicos no te puedan asesorar, en mecánica todo es lógica y no hay nada secreto, pueden existir manifestaciones de daños en los motores como el que explicas y no es novedoso para mi. No es lógico que un mecánico "experto" conecte un scanner para localizar una avería mecánica que afecte en la COMPRESIÓN del motor; A no ser de que te quiera cobrar por ésto, pasándose de vivo. Lo único que puede interferir en que la compresión haya quedado en 0 es un daño localizado en la distribución, o en el cabezote o culata. Tienes que revisar válvulas, guías, árbol de levas y los cojinetes del cabezote, propulsores o taques, resortes de válvulas con sus seguros; Descarta un daño en segmentos (anillos de compresión) o pistones ya que es imposible que el motor vuelva a recuperar su compresión o encender si hubiera una falla en éstos elementos, la única posibilidad o explicación del fallo que mencionas es que se trabó y luego se destrabo una de las piezas que mencioné, por algún desgaste o daño. El hecho que haya vuelto el motor a funcionar normal como si nada pasara, no significa que no tiene daño. Te está avisando, el rato menos pensado vuelve a pasar y puedes ocasionar un gran desastre y costoso, recomiendo desarmar y revisar. Atentamente:
Comentar

El carro no quiere prender

Fiat Siena 2006 1.8l Man Gasolina 4 elx 300000 kms
El motor gira y no enciende no hay chispa en la bobina y el escáner arroja error con lios codigos U1602 y U1600 por favor que significa estos codigo y que debo hacer por favor le gradesco su ayuda gracias a y queda la luz del candado predido en el tablero
Luis chacon de Venezuela hace 3 años  
LU
8 casos 
senen urdaneta de Chile hace un año
Bueno el error u1600 es bloqueo de marcha y el u1602 es error con la linea can bus yo tengo el error u1602 y he rastreado el cable desde la ecu hasta la body computer y los cable están bien hago la prueba del pin 6 y 14 de los 60 ohm y no tengo ni 1 ohm no se donde están las resistencia que deberían de a ver
Maximiliano de Chile hace un año
Pudiste solucionar el problema?
Gustavo de México hace un año
Yo estoy en lo mismo con esos códigos u1602 y u1600 y tampoco tengo los 60 ohms en la red,culpaba al body pero hoy cheque otro carro con ese body y tiene lo mismo nada de ohms
Y e se si arranca y comunica,el tengo corta chispa y pulsos alguien puede ayudarme por favor
Comentar

Falla en nafta regula en 3 cilindros recalienta por arriba de la mitad

Fiat Siena 1997 hl con gnc 200000 kms
Lo lleve a varios mecanicos me mataron todos y no le encuentran la falla en nafta anda mal le cambie inyectores bomba de nafta bujias paso a paso ya no se que hacer ahora recalienta por arriba de la mitad y se para el motor cuando prendo el aire alguien me recomienda algo
marcelo de Argentina hace 10 años  
MA
2 casos 
fede de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema
deivi de Venezuela hace 10 años
Saludos a mi se me recalento mi siena en dos ocasiones la primera fue una manguera q se rompio y la segunda se salio la manguera... les digo hay que mandar y estar alli cuando el mecanico haga el trabajo revisen la bomba de agua y el bimetalico ya que este cumple la funcion de dejar pasar el agua fria "literalmente" al bloque y permite que este recircule por todo el sistema si este no lo hace se eleva la temperatura y se rompe las mangueras y falla el motor...surte
Hola Marcelo, da la casualidad que en ésta página a otra persona le he recomendado y le he dado la misma respuesta que te la daré ya que se trata del mismo inconveniente y la solución es la misma:
Tu motor tiene un problema en uno de los siguientes putos, que tendrán que ser revisar:
1) Hay que revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén a PUNTO, lo debe hacer un mecánico de FIAT, ya que se requiere de herramienta especial. Cuando éste sistema no está bien calibrado el motor se recalienta y el potencial es menor. Si se comprueba que el punto está correcto, hay que revisar el siguiente:

2) TERMO CONTACTO es un sensor electrónico con forma de trompo, cuando está en buen estado, su función es hacer que se encienda o se apague un motor pequeño que comanda un ventilador (electro ventilador), cuando el agua o refrigerante del motor se va calentando conforme funciona el motor del auto, el termo contacto palpa o capta la temperatura del refrigerante y cuando el agua alcanza los 90°C el termo contacto hace que se encienda el motor del ventilador, éste al girar a elevadas revoluciones extrae la temperatura del radiador haciendo que el agua se enfríe, que al circular por el interior del motor baja su temperatura de forma progresiva y cuando ésta alcanza los 87°C. El electro ventilador se apaga, así funciona constantemente mientras el motor del auto funciona. Si el electro ventilador se enciende pasada la temperatura IDEAL (90°C) y el puntero del tablero pasa del medio, es debido al DAÑO del TERMO CONTACTO. La falla de éste trompo o sensor puede hacer que se recaliente el motor.

3) TERMOSTATO es otro trompo diferente al que te explique en el numeral 2, su función es REGULAR EL CAUDAL o volumen de agua o refrigerante que circula en el interior del motor para enfriarlo, (actúa como una llave de paso de agua), permite o NO la circulación del refrigerante. Cuando el TERMOSTATO está en buen estado y cuando el motor está frío el trompo termostato está bloqueando que circule agua o refrigerante dentro del motor y ésto permite que el motor se caliente progresivamente y alcance rápidamente la temperatura IDEAL (90°C) para que trabaje bien. Cuando el motor alcanza ésta temperatura el trompo se abre totalmente, permitiendo que pase abundante agua al interior del motor y su temperatura no suba de la IDEAL, el puntero del indicador de temperatura del tablero se mantiene en el medio, que es lo correcto; Cuando el trompo TERMOSTATO está DAÑADO O FALLA, no se abre en su totalidad, NO PERMITE que circule el refrigerante de manera abundante y no puede enfriar el motor comienza a recalentar, el puntero del instrumento de temperatura del tablero pasa de la mitad, consecuentemente por recalentamiento el motor falla se atranca y no desarrolla potencia, se quema la junta del cabezote y se puede fundir el motor.

4) JUNTA de cabezote con orificios de circulación de agua obstruidos, con el tiempo los orificios se taponan con residuos de oxidación y minerales, impiden que circule el caudal necesario para una buena refrigeración del motor, cuando ocurre ésto, recalienta el motor y la solución es sacar el cabezote y cambiar la junta con repuesto ORIGINAL.
Espero mi información te sirva.
Atte.
Comentar

El carro no quiere prender

Fiat Siena 2006 1.8l Man Gasolina 4 elx 300000 kms
El motor gira y no enciende no hay chispa en la bobina y el escáner arroja error con lios codigos U1602 y U1600 por favor que significa estos codigo y que debo hacer por favor le gradesco su ayuda gracias a y queda la luz del candado predido en el tablero
Luis chacon de Venezuela hace 3 años  
LU
7 casos 
erickvillalba de Venezuela hace 3 años
Can bus, es la ecu, te enciende la luz del check engine? si no tendras que desmontar la computadora y llevarla a que la revisen...
Gastón de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionar el problema de u1602?
BOMBERO785 de Argentina hace 2 años
Hola sabes algo sobre esto?
senen urdaneta de Chile hace 2 años
@BOMBERO785Ese error es que no hay conexión entre el cluster y la linea can bus
diego de Argentina hace 2 años
Hola sabes que puede ser ese codigo me salio hoy
senen urdaneta de Chile hace un año
@diegoSolucionaste el problema del código u1602?
senen urdaneta de Chile hace un año
@diegoPudiste resolver el problema con el u1602? 2
Comentar

Problema con el sistema de aceleracion de mi fiat siena 1.3

Fiat Siena 2001 4 puertas 666666 kms
Hola amigos mi carro enciende sin problema pero queda oscilando, osea el motor se acelera y desacelera solo y al momento de dar marcha siento el motor sin mucha fuerza pero ya en viaje se siente mejor... le hice servicio al cuerpo de aceleración, al sensor map, bujías, cables de bujías, etc. pero quedo igual. Me dicen que puede ser el sensor map que ya esta deficiente pero no se... ayudaaaa
jean-evans de Venezuela hace 7 años  
JE
2 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Revisaste las mangueritas de vacío que no se encuentren cuarteadas o rotas y también controlaste y limpiaste el pistón de accionamiento de la válvual IAC y su O-ring de sello?
Saludos Jean Evans, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Alejandro de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un Fiat Siena Fire 1.3 16v año 2007, dicho vehiculo lo compre nuevo de agencia y de verdad que hasta la fecha solo me presento un falla de acelerecion hace como 2 años y era el filtro que lleva la pila que estaba muy succión, total que resolvi. Actualmente presenta una falla en la cual al prender el carro ya sea frio o caliente queda acelerado a 1200 rpm y al prender el aire acondicionado sube a 1800 rpm y se queda oscilando, sin embargo al utilizar el carro no falla acelera normal pero al frenar sigue acelerado y oscilando, Revise las mangueritas de vacio buscado alguna su este partida y nada todo se ve normal, igualmente se limpio cuerpo de a aceleración y MAP y nada sigue igual. Cabe mencionar que desde que compre este vehículo hace ya 9 años nunca le he cambiado ninguno delos sensores, tiene todo original su trajo de agencia, actualmente tiene 800mil kilometros, lo favor si hay alguien me pueda asesorar en esta falla sabia agradecer.
Alejandro de Venezuela hace 7 años
Disculpen, en referencia a la falla descrita en texto anterior se me olvidó mencionar que a pesar de la falla de aceleración NO prende en ningún momento la luz del motorcito (CHECK) en el tablero, que es la que indica fallas en el sistema.
Saludos Alejandro, si el cuepro de aceleración de tu motor es de tipo MECÁNICO, es decir la mariposa de aceleración es movida por la acción de un cable acerado, posee la válvula IAC que es la encargada de ESTABILIZAR las revoluciones de RALENTÍ en 900 rpm, además se encarga de acelerar el motor cuando se enciende un accesorio de alto consumo de electricidad para que no se produzca una caída de voltaje suministrado por el alternador; Es sumamente importante hacer la limpieza del cuerpo de aceleración SACÁNDOLO o desmontando del múltiple de admisión, para que puedan ser lavador sus conductos internos y especialmente los correspondientes a la IAC, muchos mecánicos lo único que hacen es rociar líquido limpia carburadores en el interior del DIFUSOR del cuerpo de aceleración y ésto no es la solución ya que no quedan limpios los conductos mencionados; También se debe examinar o sustituir la JUNTA de goma se la base del cuerpo de aceleración ya que con el calor y los años de trabajo NO hermetiza y puede permitir el ingreso de aire adicional NO deseado haciendo que las revoluciones del motor queden oscilantes o inestables en ralentí; Otra posibilidad es que existan penetraciones de aire adicional no deseado por las JUNTAS o uniones entre el múltiple de admisión y culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote), una manera muy fácil para determinar si existe daño en éstas juntas es mientras el motor funciona rociar un poquito de líquido limpia carburadores en la UNIÓN del múltiple con la culata, si al rociar el líquido se escucha que el motor se acelera o cambian sus revoluciones es aviso de un evidente daño de las juntas mencionadas, en éste caso hay que desmontar el múltiple de admisión y sustituir sus juntas de goma de color anaranjado.
Las oscilaciones de revoluciones en ralentí también se presentan cuando por suciedad o daño de uno de los inyectores NO cierra totalmente su punta, permitiendo que el combustible gotee ahogando el motor, cada vez que cae una gota de combustible el motor se acelera y una vez que se consume la gota de combustible el motor desacelera provocando de éste modo la oscilación o irregularidad de la revolución en el ralentí, en éste caso la solución de hacer limpieza de inyectores y su comprobación con máquina.
Cada 50.000 Km se debe cambiar como mantenimiento preventivo del motor, el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido con el nombre de Sensor de temperatura del motor, éste sensor está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en el múltiple de admisión, éste sensor posee una boquilla plástica en la que se conecta una de las mangueras del sistema de la calefacción, su conector eléctrico es de color verde; Su función es sumamente importante, mantiene a la computadora del auto constantemente informada de cual es la temperatura de trabajo del motor, la computadora requiere de ésta información para poder administrar el trabajo y la cantidad de combustible suministrado por los inyectores, cuando el sensor ECT falla, la computadora se vuelve LOCA y NO puede administrar el funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible ADECUADO que debe ser PROPORCIONAL y acorde a la temperatura de trabajo del motor, cuando el motor está FRÍO, requiere de mayor cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) de trabajo, y conforme el motor se calienta la cantidad de combustible debe disminuir hasta ser la ÓPTIMA y JUSTA para que el motor pueda funcionar correctamente y el consumo sea lo más económico posible. Para sustituir el sensor ECT puede ser necesario desmontar el múltiple de admisión dependiendo de la forma, modelo del sensor mencionado y que suele ser diferente en su forma según el año o país de ensamble del vehículo. Observa las fotografías de las juntas en el múltiple de admisión y el sensor ECT.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
1
2
Alejandro de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes Santiago, saludos, el dia de hoy cuando prendi el carro , prendio sin la falla, lo he rodado en lo que va del dia y trabaja bien , ya no se acelera ni oscila y se mantiene en 900 rpm, pero seguire en prueba a ver como va en estos dias, pero tomando en cuenta las diferentes causas que usted comento las cuales podian llevar a esta falla, me parece que podia ser un inyector, claro realmente no si cuando se obstruye uno exista la posibilidad que se desobstruya, y el carro vuelva a funcionar correctamente. De todas formas le agradeceria cualquier comentario. Gracias de antemano
Alejandro, se me olvidó mencionar, un inyector se puede obstruir por suciedad o contaminación del combustible con agua, es necesario revisar que en el filtro de combustible no existan partículas de agua, a veces cuando se hace la carga de combustible en las gasolineras y si el personal no ha realizado el mantenimiento de sus surtidores, te pueden transferir al tanque del auto combustible contaminado, si al sacar el filtro se detecta agua, será necesario sacar la bomba de combustible para tener acceso al interior del tanque y revisar o limpiar. Se tiene acceso a la bomba levantando el asiento posterior del auto y retirando la alfombra, bajo ella existe una tapa plástica que se la levanta con un destornillador, luego se desconecta las cañerías, el conector eléctrico y se retiran todas las tuercas pequeñas de la tapa plástica que es el cuerpo o soporte de la bomba (pila), se lo levanta con suavidad y una vez retirado puedes observar el interior del tanque. Atte.
Comentar

Mi carro presenta problemas con la bobina

Fiat Siena 2006 4 puertas full inyeccion 65 kms
Buenas tardes tengo un fiat sienna 1.3 16 válvulas el cual presenta el siguiente problema con la bobina ya que cuando calienta la chispa se pone deficiente es lo que me dicen por que cambia la bomba de la gasolina y cambio la falla por dos días y siguio en lo mismo pero cuando limpio las bujias toma una fuerza pero en verdad no entiendo que es lo pueda estar pasando que cuedp el carro calienta comienza la falla nuevamente a perder fuerza y no pasa de 60klh y 30rpm quisiera saber su opinion y sobre todo como puedo comprobar si la bobina esta mala o deficiente en la chispa
julio cesar frontado de Venezuela hace 5 años  
JU
2 casos 
julio cesar frontado de Venezuela hace 5 años
Ya solucione era el damper del cigueñal que estab desvanlaciado y el sensor manadava la señal debil
dane de Venezuela hace 4 años
Amigo cómo resolviste tengo el mismo problema me moja de gasolina la 1y4
Adrián Muñoz de Venezuela hace un año
Buenas necesito de su ayuda tengo Fiat Siena 1.4 y me presenta una falla de repente lo prendo y se apaga puede durar 5 a 15 minutos en mínimo y se apaga solo luego prende igual fácilmente alguien me podría ayudar ya cambié los sensores de cigüeñal y de explosión
Comentar

Falla en gnc

Fiat Siena 2012 attractive 1.4 200000 kms
Hola amigos del Fiat, mi problema con mi sienita es que andando a gas es lerdo muy lerdo no lo puedo apurar por que se ahoga mal, en nafta se nota menos pero en gas es lerdisimo y en algunas ocasiones se escucha explosiones, de echo ya me partió la tapa del cubremotor y la del filtro de aire, si alguien tuvo este problema me podría ayudar? ya se le cambió bujias, se le. Limpio sensor maps y persiste el problema desde ya gracias
lucas de Argentina hace 5 años  
LU
3 respuestas 
Loquito de Argentina hace 5 años
Hola a mi me pasa lo mismo... a gnc, lo pisas en segunda y se queda... tenes que ir dándole lento... pq lo apuras y se quiere parar... me pueden ayudar? Gracia es siena 1.3 16 valvulas... Gracias
lucas de Argentina hace 5 años
Yo solucioné mi problema era los. Cables de bujia que cada tanto me hacia un salto de chispa los cambie y chau pichi
FACUN2 de Argentina hace 4 años
Tengo un fiat siena 1.8 HLX 2008 y siempre anduvo a nafta llego hasta 190km/h sin problemas en viajes de larga distancia. Le coloqué GNC de 3ra Gn y aparecieron muchas fallas... el cual la que sobre salta es que a GNC anda mejor que a nafta
A nafta no regula. Se ahoga si lo apuras en los cambios y se siente un sonido en el capo al fondear el acelerador y se frena y obviamente regula mal
A GNC regula mejor y responde más que a nafta
Ya cambie. Bujias. Cables. Lo escanie como 3 veces y nada
Comentar

Humo con olor a Gasoil

Fiat Siena 1999 Diesel  290000 kms
Buenas tardes. Quería ver si alguien me podría ayudar.
Tengo un Siena Diesel que hace un tiempo comenzo a largar humo con olor a combustible en el arranque y luego se componía. Luego fue empeorando y ahora lo hace en el arranque y cuando queda regulando, de a ratos falla y zapatea aunque esté caliente. Mas o menos en la fecha que comenzo con la falla le había cambiado las bujías pero me dicen que no tiene nada que ver, que las bujías funcionan solamente en el arranque. También hace un tiempo le hice cambio de distribución (hace un 1 año). Puede que sean los inyectores? o alguna otra cosa?
Les agradecería alguna idea de que puede ser. Saludos.
Lucas de Argentina hace 7 años  
LU
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Encontraste el inconveniente, para mí son las válvulas que tienen fugas.
Lucas de Argentina hace 7 años
No. Esta semana lo voy a llevar a ver los inyectores.
omar sanna de Argentina hace 5 años
Yo en el mío tenía el mismo problema, le saque los inyectores y los llevé a probar, 1 no pulverizaba, goteaba gasoil y estaba clavado, lo desarmaron, lo pulieron y lo midieron, despues arme todo y empezó a funcionar bien, el motor serenito, antes me cascabeleaba un poco cuando empezaba a humear.
Comentar

Falla en baja

Fiat Siena 2017 4 puertas 1.4 8 val 130000 kms
El motor arranca a nafta perfecto tanto en frio como en caliente cuando se pasa a gas y queda regulando se produce una pequeña falla la cual se hace mas constante cuando prendo el aire. Quisiera saber si puede ser problemas de bujias, cables o mariposa, antes de que le metan mano y poder ir directamente al meollo del problema puesto que mi siena es muy fiel y no quisiera que me lo despanzurren al pedo. Desde ya muchas gracias. Alejandro
alejandro de Argentina hace 10 años  
AL
1 caso 
Hola Alejandro, te sugiero lo siguiente:
Hacer limpieza del sensor CKP, sensor de posición del cigüeñal que va junto a la polea, revisar su cable y conector, conectar a su cable un multímetro y pasando un destornillador por la punta del lado del magneto o imán ver si hay señal, o hacer una prueba de su funcionamiento con scanner, éste sensor cuando se calienta se produce la interrupción de su señal causando el problema como lo expones.
2) Hacer comprobación con lámpara estroboscópica de CABLES de bujías a 1500 y 3500 RPM en cada cable, muchos problemas se manifiestan por la mala calidad de cables o por vejez, comprar nuevos con condición o garantía y comprobar su trabajo con estroboscópica (pistola de tiempo), la menor falla de cables causa atrancones en los momentos de aceleración, falta de potencial o apagones.

3) Bomba (pila) de combustible, probar presión de combustible montando un medidor en el auto y pegando con adhesivo al parabrisas, rodar varios kilómetros hasta que se presente la falla en el auto, SI en algún instante BAJA la presión de combustible a menos de 30 PSI (libras) es porque NO sirve la bomba.
Atte.
Nando de Argentina hace 5 años
Quien me puede pasar el esquema electrico fiat siena 1.6 2001
Nando de Argentina hace 5 años
Tengo todo los sensores del cuerpo mariposa cortados y no se que cable va con que sensor
Comentar

No tiene chispa

Fiat Siena 1998 S 1.6 185000 kms
Ayer repare el arranque. Lo coloque y funciono perfecto pero no encendio el motor...
Revise las bujias y no tienen chispa. Que puede ser
Gustavo de Argentina hace 3 años  
GU
1 caso 
Dario de Argentina hace 3 años
Amigo revisa el captor de la distribución es eso seguro
Rodrigo de Argentina hace 3 años
Y era el captor?
Yo estoy con el mismo problema
Comentar

Consumo de nafta 20 litros en 100

Fiat Siena 2010 Atractive 120000 kms
Se le cambio termostato y correa de distribucion y anterior mente de eso gastaba mucho combustible tiene equipo de 5ta de gas se cambio cables y bujia y es un desastre el consumo comprobado 20 en 100
Ricardo de Argentina hace 7 años  
RI
2 respuestas 
Cristian de Argentina hace 7 años
Podria estar fuera de punto. Inyectores sucios
acuario65 de Argentina hace 7 años
Te gasta solo en gas , no en nafta. Si es asi tienes que regular el paso de gas, te conviene llevarlo a una casa de instalacio'n de gas , te lo van a regular.
Comentar

No arranca cuando esta caliente

Fiat Siena 1998 1.6 motor torque 16 v full naftero 260000 kms
Cuando ando un rato el auto calienta cuando lo paro no quiere volver a arrancar lo tengo q empujar... si lo dejo q enfrie un rato vuelve a arrancar... si alguien me puede ayudar lo agradeceria... tiene bateria nueva le cambie los cables positivo y negativo ademas de un cable al burro directo de la bateria tiene bobina nueva cables y bujias nuevo...el burro en frio anda bien lo escanie y nada nadie le puede encontrar la falla...agtadeceria su ayuda desde ya gracias...
gustavo de Argentina hace 8 años  
GU
6 casos 
manu de Argentina hace 8 años
Lo mas seguro que falte masa al arranque prova con otro cable mas grueso de la bateria al arranque
macagua57 de Venezuela hace 8 años
Eso puede ser que estén desgatadas las bocinas del arranque y este se este recostando y cuando se calienta hace como si estuviera deficiente la bateria, manda a revisar el arranque
Comentar

Motor con poca fuerza

Fiat Siena 1998 4 puertas 198000 kms
Tengo un fiat siena 1.6 modelo 1998, naftero. El auto se muestra como frenado, calienta, incluso en pendientes suaves con un auto en estado normal el vehículo se desplaza, pero en mi caso se queda detenido. Para poder hacer frente a pendientes de 5 a 6° apenas puedo subir en primera o a veces debo esperar a que se enfríe. Hace unos días le cambiamos las bujías y le revisamos los frenos, algo mejoró pero ahora estoy igual que antes. ¿Alguien me puede ayudar?
Al auto lo tengo desde 0 km y nunca fue gasolero
Oscar de Argentina hace 9 años  
OS
2 respuestas 
Saludos, sugiero revisar correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN. Atte.
cóndor de Argentina hace 9 años
Santiago, gracias por prestarte a contestar, aún sin conocerme. Si todos tendríamos esa solidaridad, nuestra sociedad estaría mucho mejor. Gracias, te debo una
Comentar

Cómo cambiar la correa de distribución de Siena 1.6cc 16V.

Fiat Siena 2004 Siena 1.6 power 16v. 50000 kms
Para realizar éste trabajo se requiere experiencia ya que se trata de un sistema delicado y un error puede ocasionar la torcedura de válvulas. Para que la sustitución de la correa o sincronización del sistema sea sencillo, se necesita dos herramientas especiales que mantienen en posición precisa los dos árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los dos árboles de levas y la otra herramienta se introduce en vez del tapón frontal del block y mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior). Cuando NO se dispone de las herramientas mencionadas… Leer completa
3 casos 
Fabio de Venezuela hace 5 años
Buenos dias amigo tengo un siena fire 2002 16v cambie la correa de tiempo varias veces esta ves la fui a cambiar con metodos parecidos y el carro no prende revise y tiene las valvulas buenas y tiene comresion que sera? tiene idea de otra sincronizacion de la correa de tiempo.
Aronm de Argentina hace 4 años
Quiero saber si puedo armar un motor fiat siena fire 1.3 16v con el pistón 1 en pms o por q así estaba marcado cuando desarme y coincidía el volante en 0grado...o si o si tiene q estar el pistón 1 y 2 en linnea
Saludos Aronm, busque un especialista en motores FIAT, Ud no tiene experiencia y corre el riesgo de doblar válvulas, NO se puede VARIAR la posición del volante motor cuando lo monta en el cigüeñal, tiene una sola posición o no entrarían los pernos que fijan el volante al cigüeñal, NADA tiene que ver en donde queda la ranura o señal del volante ; los motores 1.3 de 16 V se sincroniza la distribución poniendo al MEDIO los pistones, PERO ojo con el sentido de rotación del cigüeñal, además los árboles deben estar en sus posiciones EXACTAS , de lo contrario dobla válvulas o la compresión quedara DESIGUAL,
Atte.. .
Aronm de Argentina hace 4 años
Hola santiago gracias por su atención...si no tengo experiencia en fiat con esta puesta a punto estoy en un pueblo y nadie sabe armar este motor siena fire ya tengo las 2 varillas q van en el pistón y las 2 trabas para los árboles de levas...si se q el volante entra de una sola manera en el cigueñal lo q necesito es una pequeña guía de como debe estar la polea de los árboles de leva q posición luego q pongo pistón 1 y 2 en linea...lo único q no desarme es la tapadera cilindro. Si uds me podría ayudar se lo agradecería
Aronm de Argentina hace 4 años
Hola santiago...Una guía necesito para poder armar bien gracias
Comentar

Le cuesta en fruo

Fiat Siena 2010 Fire 1.4 5600000 kms
Hola a todos ,hace dos días a la mañana cuando quiero arrancar el auto le doy marcha arranca llega a 2000 vueltas y empieza a bajar las RPM y se para...le vuelvo a dar arranque y lo mismo...hasta q levanta temperatura y luego de llegar a la temperatura empieza a desarrollar bien el motor ,antes de eso apenas llega a 2000 rpm cómo ahogado ,chancho...el ralentí no va bien xq aveces se para ,aveces no...más las que se para que las que no...mientras lo quiero prender larga humo blanco mucho ,ya le cambié los cables de bujía,limpie las bujías y limpie el cuerpo mariposa ,desarme y limpie bien...cos… Leer completa
Leonardo de Argentina hace 2 años  
LE
2 respuestas 
Adrián de Argentina hace 2 años
Limpiaste el cuerpo mariposa?
Leonardo de Argentina hace 2 años
Si lo limpie ,lo abrí y también limpie los engranajes,ayer limpie el sensor que está arriba creo q es el del árbol de levas...ya lo pruebo a ver si arranca tranki
Comentar

Falla de regulacion cuando enciende el motor

Fiat Siena 2013 siena fire 1.4 1600000 kms
Hola , buenas noches ! Quisiera consultar. Tengo un fiat siena fire 1.4 fase II Modelo 2013 , con 160.000 km naftero. Hace unos meses me prendio la liz del check , pero el auto andaba perfecto , le hice una limpieza de cuerpo de mariposa con un aerosol especial para eso. Despues le puse un limpia inyectores , cambie correas y tensores de distribución. Sali del taller hice un viaje de 1500 km y cuando llego... todo perfecto. El tema vino al otro dia cuando lo quise encender , arranco fallando , como si tuvieran sucias las bujias , pero le doy dos aceleradas y empieza a regular perfecto, cambie bujías y cables y la falla continua cada vez que lo enciendo , acelero y se va la falla , que puede ser ??
claudiodebasas de Argentina hace 3 años  
CL
2 casos 
[email protected] de Argentina hace 3 años
Le debe estar pasando lo mismo que al mío,seguro es el sensor o potenciometro,pero también espero respuestas de un especialista
claudiodebasas de Argentina hace 3 años
Hola , todavía no pude llevarlo al taller , esperaba tener mas opiniones acá para tenerla mas clara y no andar tirando dinero de taller en taller ,pero bueno , voy a seguir esperando algún comentario mas , igual muchas gracias.
Comentar

Luz de inyectores

Fiat Siena 1999 5 puertas 35000 kms
Buenas tengo un siena año 99, hace poco me empezo a prender la luz del inyector en el tablero, le mande hacer su mantenimiento y cambio de filtros, y siguio el problema, el carro tiene una falla como si fuera bujia, y esta botando humo por el escape, pero no es la compresion del motor, sigue prendida la luz del inyector y noc como quitarle esa falla, a veces pierde fuerza el carro y el motor falla que sera si alguien me puede ayudar
raul de Venezuela hace 10 años  
RA
1 caso 
kike de Argentina hace 9 años
Fijate en los cables y fichas de los inyectores suele pasar que con el tiempo por el calor los cables se vuelven quebradisos y se rompen y hacen falso contacto y falla como si estuviera en 3 cilindro o 2 controla sacando en funcionamiento el motor con cuidado un capuchon de la bobina de encendido primero el del 1 despues lo colocas proba con todos escuchando el motor que el sonido cambia cuando no cambia es por que ese cilindro tiene el problema comproba bujia inyector
daniel de Argentina hace 8 años
Prende la luz del inyector y falla anda en dos cilindro no tienen chispa que puede ser es palio 1.6 16v
alber09 de Argentina hace 6 añosContactar profesional
Ese problema lo hace la bobina ya que trabaja con dos cilindros a la ves
alber09 de Argentina hace 6 añosContactar profesional
No es luz de ""INYECTOR !! se llama luz 1000 o Check Engine que se enciende cuando la Ecu detecta alguna falla en el sistema y se debe colocar un escaner con una persona idonea para saber cual es el problema
Comentar

Se para constantemente

Fiat Siena 2011 fire 1.4 8 válvulas  160000 kms
Lo conectan a la computadora y no sale ninguna falla, vas andando y cuando dejas de acelerar y haces un rebaje o sacas el cambio ahí es donde se para, le das arranque y sigue normalmente. Además es como que le falta fuerza, que puede ser , me tiene, artoooooo, ya le cambié bujías, cables, cuerpo mariposa, y sensor de RPM, cansado de gastar plata. Gracias
charly de Argentina hace 9 años  
CH
1 caso 
pola34 de Argentina hace 9 años
Es el pedal de acelerador originalmente viene casi flojo si te fijas vas a ver que el sensor lo podes mover de lo contrario si tenes un mecanico de confianza que lo saque que le abra la tapita limpia contacto aire limpiar el peine y listo.
broncoinyeccion de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Regula de forma inestable???
carmen de Venezuela hace 9 años
Hola tuve ese problema hace 2 años y era el sensor de gases tengo un fiat siena año 2001 motor 1600 doble arbol. Ahora el problema q tengo es q desmalla no tiene fuerza en 2da con el aire prendido
Comentar

Humea demasiado

Fiat Siena 2007 1.7 TD 153000 kms
Hola!!! tengo un problemita con siena 1.7 TD mod 2007 ya tiene sus 154.000 KM pero anduvo siempre muy bien hasta ahora que empezó con sus achaques, bueno les cuento cuando por las mañanas o cuando esta frió humea demasiado digamos bastante es un humo blanco, lo lleve a q les calibren los inyectores pero igual sigue el problema me dijo el q hizo el laburo de los inyectores que lo ande bastante porque seguro que los primeros días iba a seguir humeando pero ya paso 2 semanas y sigue humeando sumado a que ahora regula mal hasta que calienta es como si chupara aire hace como unos cortes en la regul… Leer completa
omar de Argentina hace 10 años  
OM
1 caso 
alvaro de Venezuela hace 10 años
Cambiale el sensor o varvula map. Pero primero que vea que esta mandando los amperaje como es.
[email protected] de Argentina hace 10 años
Te está fallando la bomba de nafta...caño abollado...etc. revisa la presión de nafta.
Yamil de Argentina hace 9 años
Pudiste solucionar por que me pasa lo mismo
Comentar

Le pasa nafta al aceite del carter

Fiat Siena 2013  185000 kms
Hola, tengo un Siena fire 1.4 8v...no se si a alguien le ha pasado...cuando saco la varilla para medir el aceite noto q tiene mucho olor a NAFTA... ya le cambie bujias y tambien los 4 inyectores, además el consumo es excesivo, en ciudad gasta 18 lts cada 100 km,(es un cálculo aproximado)...y cuando lo pongo en marcha por la mañana por el escape larga hollín.
1
Germán-Argentina de Argentina hace 5 años  
GE
2 casos 
Jaime de Argentina hace 5 años
Hola que tal yo tengo uno 2010 y me pasaba lo mismo, ademas el olor a nafta adentro era insoportable, no tenia fuerza y si lo forzaba se detenía el motor. Le cambie la sonda lambda primaria (lleva 2) la principal es la primera y seguía haciendo lo mismo, pero cuando la cambie encontré unos cables quemados y en corto. Los ubique y encontré que eran los de la segunda sonda. Los corte y como había un corto supuse se había quemado un fusible, es uno de 15 Amperes y va en una fusiblera pequeña que va al lado de otra mas grande que esta al lado de la batería (con solo 2 fusibles chicos y unos 3 o 4 grandes) 1 rojo y 1 azul es el Azul de 15 amperes. Al no trabajar la sonda Lambda no corta la cantidad de nafta que debe llegar a los pistones y al no quemarse se va al aceite así crudo.
Comentar

Mi fiat siena se apaga al encender el aire acondicionado

Fiat Siena 2005  120000 kms
Buen dia. Tengo un Fiat Siena XL Fire modelo 2005 ultimamente se apaga al encender el aire acondiconado o al colocar las luces en alto. Ya se ha revisado la pila de la gasolina, los cables de alta y las bujías y todo esta ok. Alguien sabe que puede estar sucediendo?
Juan Lopez de Colombia hace 6 años  
JU
1 respuesta 
Ermenegildo de Argentina hace 6 años
Hola Juan, por lo que decís el motor se apaga cuando tiene un mayor requerimiento de consumo eléctrico. En el caso del Aire Acondicionado, el acople del compresor se hace a través de una bobina eléctrica que tiene un gran consumo. Es probable que tengas los bornes sulfatados, que la batería no este recibiendo la carga necesaria para mantener todos los consumos elctricos, que el alternador no este cargando correctamente, etc. No obstante ello, el siena tiene un motor paso a paso en lo que seria el acelerador, en la toma de aire de la admisión que suele juntar aceite condensado del retorno de gases y vapores del cárter. Es importante ir viendo cosa por cosa, de lo mas simple hacia lo mas complejo y testear hasta que desaparezca la falla. Mucha suerte con el sienita!
Comentar

Humo negro falla inestable el motor

Fiat Siena 2001 fire 1.6 16 val 4000 kms
Alguien puede ayudarme el carro sale humo negro y las bujias las carboniza, en menos de una hora ya cambie todo lo necesario de inyectores hasta filtros todo, pero el detalle es que este carro lo compre usado y no marca la temperatura en el tablero le pusieron un reloj adicional pero el sensor de temperatura es de dos pelos osea el que hace que el electroventilador trabaje le pusieron un cable de tierra del negativo del borne a uno de los cables de dicho sensor y si se le despego el carro prende carcacha y con falla de bujias y humo negro demas y compare con otros carros y ese cable no puede ir ayi el humo es impresionante
carlos de Venezuela hace 9 años  
CA
1 respuesta 
juan mijares de Venezuela hace 8 años
Hermano lee lo que le escribi a carlos.
Comentar

Falla motor al embotellarse el trafico

Fiat Siena 2005  130000 kms
Hola ,la falla es simple pero no logro detectarla. Aclaro que el auto está bien mantenido y le realizo mantenimiento. La falla notoria es que uno viaja 50 kilómetros bien y por ahí se para el tráfico, a los minutos empieza a andar como si rateara o el motor quedará en 3 cilindros. Los cables de bujías están bien al igual que las bujías. Al recuperar velocidad normaliza. Si esto se prolonga por un tiempo queda fallando. Me pasó en dos oportunidades lograr salir de la congestión, apagar el motor y encender inclusive habiendo quedado la falla marcada en el indicador del check, encender y que func… Leer completa
Pablo de Argentina hace 7 años  
PA
3 casos 
Hola Pablo, mencionas que la falla es "SIMPLE" y se ha mantenido igual desde hace tres años, no debe ser tan simple para que dure tanto tiempo, o tu mecánico es incapaz y no da con el problema. Para poderte ayudar necesito que describas mejor qué le ocurre al motor cuando conduces;
1) ¿Acaso la falla es que al pisar el pedal acelerador a fondo, el motor no levanta las revoluciones y el auto no alcanza altas velocidades?
2) ¿Acaso el problema se presenta sólo en bajas revoluciones (2.500 a 3.000 rpm), como que se CORTARA la electricidad o no llegara combustible causando atranque, atoro o vacío cuando comienzas a acelerar o mientras el auto se desplaza normalmente?
3) ¿ Comprobó el mecánico con "lámpara estroboscópica" el estado o funcionamiento de los CABLES de bujías?
4) ¿ Comprobó el estado de bobina y midió la presión de la bomba de combustible?
5) ¿Han revisado el interior del tanque de combustible NO esté contaminado el combustible con AGUA?
6) Revisaron que el sistema PCV (que permite la recirculación de gases del tanque de gasolina y vapores de aceite provenientes del cárter) NO TENGA obstrucción?
Atte.
Pablo de Argentina hace 7 años
Hola, gracias por tu respuesta. Te cuento, no lleve el auto a ningún taler. No suelo hacerlo ya que yo hago todos lo referido s mantenimiento y reparación. Realmente veo muchas idas y vueltas de gente que va al mecánico, cambia medio auto y continúa con la falla.
El auto lo uso poco. Se que es un problema, pero la falla se da siempre al trabarse el tráfico y circular a 20 y parar, volver a acelerar en 1ra marcha unos metros y volver a parar. Pareciera como que una bujía se empastara, pero las revisó y están casi blancas cuando deberian estar color te. Los cables de bujía son ngk originales y medidos con un tester dan similares mediciones a los que cambie que estaban bien. Revise la bobina y funciona sus 4 salidas. Revise el map y tira valores normales al acelerar el motor. Todos los chequeos los eh hecho no en el momento de la falla porque no eh podido hacerlo debido a estar en una congestión sin lugar para poder parar. Pero el auto regulando en el garage 40 minutos no logro que se genere. Eh sopleteado wd 40 para chequear chupadas de aire y nada. Limpie, estaba impecable, la mariposa. Sus engramajes en buen estado Lo único que encontré recientemente fue que al apagar el motor sentía un soplido. Resultó que la goma que sella el pico de la manguera que viene de la admisión tenía un pequeño corte. La reemplace y ya no se escucha la pérdida o chupadas de aire por ahí. Debo probar el auto, lo raro de todo esto es que solo parar, falta ade presión de nafta o inyectores tapados no creo porque cuando no está la falla el auto vuela. Yo creo que o la nafta tiene agua, dudo realmente porque si no está la falla funciona de excelente, o se corta el encendido por algún motivo. De ser la bobina ya debería haber muerto tanto tiempo, además apago y al minuto arranca como si nada.
Saludos Pablo, revisa todos los puntos mencionados, especialmente el sistema de DISTRIBUCIÓN (aunque digas que el auto vuela) Y el sistema PCV. Atte.
bob guedez de Venezuela hace 7 años
Buenas tarde mi carro el un siena 1.3 16v 2006 y la falla que presenta esque cuando lo enciendo dura alrrededor de 15 min y comienza a opcilar la aguja de las revolucionpor encima de los 1000 Rpm y luego se apaga, le vuelvo a dar a prender y nada espero unos 30 Min y hay si enciende pero con la misma falla si de verdad necesito que me ayuden por favor
Saludos Bob Guedez, lo primero a revisar es la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir revisar que el motor NO esté FUERA DE PUNTO, si éste sistema está bien, debes hacer limpieza y comprobación de INYECTORES, es posible que en tu motor uno de ellos esté sucio y no puede cerrar correctamente su punta causando un consumo mayor de combustible y en ciertos momentos AHOGO, es decir el inyector permite GOTEE combustible y el exceso de gasolina causa dificultad para que pueda encender especialmente cuando está caliente y tienes que esperar los 30 minutos que mencionas que se "enfríe" para que pueda funcionar otra vez, ( lo que en realidad sucede NO es que el motor tenga que enfriar para que vuelva a funcionar, lo que sucede es que tienes que esperar para que el exceso de combustible derramado en el interior del motor y que causa el AHOGO se EVAPORE, y es justamente cuando puedes volver a encender); El goteo de combustible (que ahoga el motor) también produce las OSCILACIONES del medidor de revoluciones.

Cabe informar que como mantenimiento NORMAL se debe sustituir el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura del motor, ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA del múltiple de admisión (parte posterior del motor) su conector eléctrico es de color verde, de éste sensor depende el consumo de combustible normal del motor, también de éste sensor DEPENDE la facilidad con la que pueda encender el motor en momentos FRÍOS O CALIENTES, éste sensor debe ser sustituido cada 50.000 Km. y es de suma importancia para el buen funcionamiento de TODOS los sensores del motor, que el sistema de REFRIGERACIÓN esté funcionando en ÓPTIMAS condiciones y que se encuentre instalado el TERMOSTATO en el motor.
Atte.
bob guedez de Venezuela hace 7 años
Buenas noche amigo gracias por tu respuesta mañana comienzo hacer todo eso de verdad muchas gracias por tu ayuda.
Comentar

Lo apague y no enciende

Fiat Siena 1998  220000 kms
Hola tengo un problema apague mi siena y cuando lo fui a encender no prendio no le llega chispa a las bujias y la pila de gasolina no arranca por favor necesito ayuda con eso ya que es mi medio de travajo
jesus de Venezuela hace 7 años  
JE
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Revisá el relé de la bomba de nafta y el interruptor de inercia.
jesus de Venezuela hace 7 años
Hola cual es el interruptor de inercia el relee de la gasolina lo revise y esta bien
********************** de Andorra hace 7 años
Retirá el protector lateral a la izquierda del pedal de embrague, está escondido allí detrás del protector de alfombra
jesus de Venezuela hace 7 años
Ok compa voy a revisar y le comento
jesus de Venezuela hace 7 años
Ya revise el interruptor y esta bien ya no se que aserle para dar con la falla
********************** de Andorra hace 7 años
Este auto acá en Argentina lleva un relé doble que controla la bomba de combustible y el sistema de inyección, cada circuito lleva fusibles por separado y se encuentran en el compartimiento del motor cerca de la batería (relé doble y fusibles)
jesus de Venezuela hace 7 años
Aqui lleva 4 fusibles cerca de la bateria los revise y estan bien todos compa vea una pregunta la computadora lleva dos corrientes o una
********************** de Andorra hace 7 años
Dos una directa y otra a través del relé doble, lo que no sé cual es el pin porque no tengo el esquema a mano
jesus de Venezuela hace 7 años
A ok compa por que tuve provando cable x cable y hay uno q no tiene corriente y x el codigo color tiene q ser corriente ese sale de la computadora hasta la cajita verde q va cerca de la computadora
********************** de Andorra hace 7 años
No sé a que cajita verde te referís, pone una foto
jesus de Venezuela hace 7 años
Ok mañana le pongo una foto compa
bruno de Argentina hace 7 años
Yo me quede sin nafta, lo lleve a tiro que me carguen y sigue sin arrancar. Que puede ser??
********************** de Andorra hace 7 años
Si te quedaste sin nafta, quemaste la bomba de combustible, toda bomba siempre tiene que trabajar con mas de 1/4 de tanque porque se refrigera con el mismo combustible.
Comentar

Mi fiat se apaga al frenar en los semaforos o en cola no regula minimo

Fiat Siena 2006 siena 2006 fase 2 motor 1.8 276000 kms
Buenas tardes amigos de opinautos tengo un problema muy grave con mi fiat siena 1.8 año 2006 fase 2 , el problema es que no me quiere regular el minimo y cada vez que freno en los semaforos y alguna cola se me apaga y para prenderlo debo pisar el acelerador por que si no no prende , ya lo lleve a un mecanico el cual me le adapto un cuerpo de aceleracion de el palio 1.8 fase 3 , la adaptacion se le hizo por que el cuerpo de aceleracion que trae mi carro original ya se me habia hechado a perder dos veces tengo 7 amigos que le mandaron a hacer la adaptacion igual como lo hice yo con el mismo meca… Leer completa
alejandro de Venezuela hace 6 años  
AL
3 casos 
Adolfo de Venezuela hace 6 años
Amigo pudiste solucionar soy de vzls mcbo puede que sea una manguera de vacío o del sistema de emisión de gases el sensor de presión de gasolina si una manguera esta fisurada crea falla. Anunció la afaptacion del cuerpo donde te la hicieron cual te le pudieron el bosch?
Carlos f de Venezuela hace 3 años
Buenos día amigo tengo la misma falla con mi siena 1.8. Hlx quisiera saber si logró resolver la falla. Por que aún no le consigo la falla.
Camilo Rea de Venezuela hace 2 años
Prueba verificando el sensor de oxigeno que va instalado en el escape por lo general produce esa falla porque se quema y deteriora ennocaciones lo finde por completo y hace esa falla, a mí me sucedía con un Corsa que tuve hace varios años se puede desconectar el sensor y si deja la falla es ese sensor dañado
Comentar

No enciende no tiene chispa

Fiat Siena 2008  260000 kms
Hola amigos,mi auto no enciende le cambie sensor rpm,bobina,fusibles estan bien ,no llega chispa, rebise el cableado de sensor y bobina,ya no se que hacer
diego de Argentina hace 7 años  
DI
6 casos 
JOSE FRANCISCO de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo disculpe tengo el mismo proble ya solucion? cual era el problema?
Gnoemide saucedo de Argentina hace 3 años
Estoy en la misma alguien que me ayudee
Wal.ter de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo drama. En frío. Arranca pero en caliente no. Captor y bobina cable no anda asta que se enfrie
Comentar

Problema electrico se apago solo andando

Fiat Siena 1998 4puertas motor1.6 8valvulas 300000 kms
Andando por una avenida se apago solo el carro le revise los fusible tanto al lado del volante como los que tiene al lado de la batería que son grandes,al mismo se le cambio hace días atrás el conmutador del switch no se si sera eso, aunque lo revisaron y me dijeron que estaba bien no presenta corriente en las bujias, hace para prender pero hasta hay llega, no presenta ni el indicador de luz del code ni el de servicio, solo la luz de indicacion de bateria y aceite en el tablero
mauricio de Venezuela hace 10 años  
MA
3 respuestas 
[email protected] de Argentina hace 10 años
Hola que tal no soy tecnico ni nada por el estilo... pero a mi me lo hizo una vez y si cargaba la bata arrancava luego lo lleve al mecanico y era el cosito (que no recuerdo el nombre) que cargaba la bateria mientras uno lo usa
Pablo de Argentina hace 10 años
A mi me paso lo mismo hace unas semanas... es el alternador!
miyelo de Colombia hace 10 años
Mauricio solucionaste el problema mi vehiculo no enciende de ningun modo ya hemos revisado de todo no me prende la luz de servicio ni la del code en el tablero ni escucho la bomba trabajar
Comentar

No arranca

Fiat Siena 1997 4 puertas full. motor 1.7 td  150000 kms
Tengo un siena 1.7. Td full. Tengo un problema desde hace tiempo y es que al auto tengo que calentarlo dos veces para que arranque, el auto tiene abs,. Siempre hay que esperar que apague el rulito de precalentamiento. Y la del abs... las bujias de precalentamiento no son. Ya las controle. Les llega bien la corriente, y calientan bien. Un detalle es que al darle arranque no veo que salga humo por el escape, como si no le entrara gasoil.
sergio de Argentina hace 10 años  
SE
1 caso 
omar de Argentina hace 10 años
ME PASO...se apaga el rulo... hay q contar hasta 15 y despues de un click,en un relay del motor,darle arranque.no se q es...pero asi me funciona hace 4 años...el mio,no tiene abs.
Eduardo de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches tengo siena 2008 1.7 gasolero y no me arranca cual puede cer el problema ya le cambien tensores Correa también le cambie ruletas de aternador y correa y no quiere arrancar si me pueden ayudar le voy a gradecer
GONZALO de Paraguay hace 10 años
HOLA, efectivamente es asi, yo tengo un siena 1.7 turbo diesel del 99 y desde hace años tengo que calentar dos veces para que arranque bien. Ya le hice todos los arreglos, paso un mes en el taller y le hice de todo, a nuevo deje el motor en cuanto a bujias incandecentes, cables, filtros, correas, aceites, picos, aros, tapa, en fin de todo y mi mecanico que se especializa en fiat me recomendo que por ser un auto ya con unos años encima, lo trate con pasiencia y que lo caliente bien y suave con el motor. El click que hace despues de unos segundos de apagado el rulo es el termostato (el rulo se apaga en el tablero pero en el motor sigue calentando las bujias), es normal. La verdad que este motor 1.7 td es una verdadera joya, economico, confiable y con repuestos baratos.
Comentar

Problema en la computadora

Fiat Siena 2014 4 puertas fire 200000 kms
Le isimos el motor todo como corresponde pero al mpmento de darle arranque el motor gira sin problemas corriente llega a las bujías y inyecta nafta pero no arranca
Tincho de Argentina hace 8 años  
TI
3 casos 
NORMAN-DATARIO de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Posición de cigueñal incorrecta!
Comentar

Falla de motor encendido luz del tablero amarilla con fugura de motor

Fiat Siena 2007 motor 1.8 145000 kms
Le cambie la bomba de gasolina;bujias, bateria nueva descubro que el piñon del damper esta partida la cuña del cigueñal le compre el piñon del damper lo pongo en punto el tiempo mi carro enciende pero con la misma falla contraexplosiones se enciende la luz del tablero amarilla y se apaga ayuda por favor y quiero saber si es posible que halla doblado válvulas???
nerkis de Venezuela hace 10 años  
NE
1 respuesta 
andycraft71 de Argentina hace 10 años
Es muy probable que hayas doblado alguna valvula, cuando la tengas afuera( a la tapa ) buscate una buena rectificadora donde aparte de cambiarte las valvulas les den la altura correcta, porque esa tapa lleva botadores hidraulicos (en realidad el mtr 1.8 es chevrolet) y si estan pasadas de altura siempre vas a tener problemas con el sensor de vacio y por ende la inyeccion electronica. Pd: usa solo el aceite recomendado por fabrica( tiempo frio 10w30 y tiempo calido 15w40 ) de buena marca xq sino lo botadores hidraulicos trabajan mal. Saludos y mucha suerte¡¡¡
Comentar

Explosiones y se para

Fiat Siena 2014 4 puerta full 130000 kms
Hola tengo un siena 2014 él 8v empezó hacer explosiones y se para cuando anda ya se le cambio cables y bujías y se limpio él carburador y sigue igual alguien sabe que podría tener
Luci de Argentina hace 7 años  
LU
2 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Siena 2014 con carburador, la primera vez que lo escucho, me mataste.
Luci de Argentina hace 7 años
No disculpen es él cuerpo mariposa
********************** de Andorra hace 7 años
Ahh!!! Fijate si no hay ninguna manguerita de vacío que no ese encuentre suelta o rota. En el cuerpo de mariposa hay un dispositivo que es el actuador de ralenti y lleva un O-ring, lo cambiaron? Ahora, el cuerpo de mariposa con qué lo limpiaron?
Saludos Luci, PELIGRO NO PRENDAS EL MOTOR.las explosiones en el múltiple de admisión o en el tubo de escape son aviso que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCION ha saltado recorriendo varios dientes, o la polea del árbol de levas está FLOJA ésto significa que el motor quedó fuera de PUNTO. NO intentes encender el motor o se torceran las válvulas; Tienes que remolcar el auto a un taller, el trabajo de sustitución de la correa o sincronización del sistema mencionado lo tiene que realizar un mecánico familiarizado o experto en motores FIAT; Un mecánico común NO podrá sincronizar bien el motor y lo dejará fuera de punto. Atte.
Comentar

Fiat siena fire 1.4

Fiat Siena 2013 sedan 4 ptas motor 1.4 18900 kms
Hola tengo un problema con mi Fiat siena 1.4 , hace una semana mas o menos que cuesta en arrancar y si acelero a una velocidad de 2.000 a 3.000 rpm. La marcha es inestable ósea sube y baja la velocidad desordenadamente...no tengo idea de motores , podría ser problema de los inyectores o bujías si Que es que lleva?...desde ya muchas gracias!!!
heraldo de Argentina hace 10 años  
HE
4 respuestas 
chispita de Argentina hace 10 años
Lo primero es hacerle una afinacion. Bujias cables limpieza del cuerpo de mariposa. Despues saber el km de la correa de distribucion. Se cambia cada 50000km. Suerte
Beto de Argentina hace 9 años
Si compraste un siena viejo no llores, porque yo tengo un siena 2010 de 0km con 50mil km y anda un amor!! no cambien ni buejias ni nada todabia. Nafta super y aceite cada 10mil km. eh iba a 140 en ruta y ni se mueve. Hay q saber manejar y cuidarlo. Jaja!
heraldo de Argentina hace 5 años
Creo que tu respuesta no aporta nada el auto es 2013 o km igual ya lo vendi
Pablo arevalo de Argentina hace 5 años
Hola. Queria consultar por que sentia un ruido en el capot cuando estaba en movimiento el auto. Pare y vi en el piso que se habian desprendido unas gomas, pero no se bien de donde. Y ahora el volante esta duro. A que puede deberse?? Muchas gracias!
Comentar

Enciende (fijo) check enginer en el tablero (odometro) y no acelera.

Fiat Siena 2008 HLX 4 PUERTAS 223000 kms
Problema: El vehiculo inicia su recorrido con todos los parametros de control normal, al pasar aproximadamente 15 minutos se enciende (fijo) el check enginer en el odometro. -bajan las revoluciones, el motor continua la marcha con dificultad y no acelera (no aumentan las revoluciones), -se presenta un ruido en el caño de escape (explosiones no ruidosas) similares a las que ocurren cuando se obstruyen los microfiltros de los inyectores o cuando se quita un cable a una de las bujias y trabajan 3 cilindros. -La falla se corrige apagando (off) el motor y a los pocos segundos se enciende (on)… Leer completa
Neyolivo de Venezuela hace 3 años  
NE
4 casos 
Diego44 de Argentina hace 3 años
Tengo tu solucion regula valvulas urgente suerte hermano Venezolano
Adap de Venezuela hace 8 meses
Yo tuve está falla con un Fiat Siena Fire 1.4 (forza) 2011. Cuando lo escaneaba aparecía efalla en el pedal de acelerador. Resultó ser un conector o enchufe en la válvula de temperatura. Al cambiarla se corrigio el problema
Comentar

Le cuesta arrancar y una vez andando comienza a tironear

Fiat Siena 1997 5 puertas 16 v naftero 180000 kms
Hace poco le cambie inyectores y bujias... pero despues de unos dias comenzo a tener problemas de arranque, tengo que darle 3 o 4 veces para que arranque. Luego en marcha comienza quedarse y va a los tirones...que puede ser?
Manu de Argentina hace 5 años  
MA
7 respuestas 
GregoF de Venezuela hace 5 años
Bomba de combustible defectuosa
Ricardo Moreno de Venezuela hace 5 años
Puede ser bomba de combustible que esté cmenzando a fallar ya que te prende, si estuviera mala, no enviaría ni para encender, otra posibilidad es el cuerpo de aceleración
Juancho67 de Argentina hace un año
Hola, chequeá el sensor de presión de la bomba, o fíjate limpieza del cuerpo mariposa, yo empezaría x esos lugares
periomaxi03 de Argentina hace 8 meses
Hola tengo un Siena 1997 hl 16 válvulas. La falla es en el encendido. Por ahí lo prendes 20 veces en el día. Y de repente no arranca. Tiene batería, el burro gira normal. Lo empujas y de una arranca. La semana pasada le hice distribución, bujías nuevas. En baja pega tirones. Que opinión tienen
periomaxi03 de Argentina hace 8 meses
Les paso más información, antes de hacer la distribución le había limpiado el sensor rpm, volvía a hacer la falla. Al poner contacto se escucha la bomba trabajar. El auto también tiene GNC. Pero lo uso sólo a nafta
periomaxi03 de Argentina hace 8 meses
El problema no es en frío, es más el primer arranque vuela. En caliente puede que sea. Pero es según como caiga. Será problema de bomba? O más bien del tambor en donde va la llave.
GregoF de Venezuela hace 8 meses
Eso parece problema de bomba
Comentar

Falla en frio

Fiat Siena 2013 Siena Fire 1.4 200008 kms
Tengo un Siena fire 1.4/2013 y me falla al arrancar, tengo que darle 3,4 beses arranque hace tic,tic hasta que agarra pero no regula bien hasta que calienta,ya le cambié bujías y cablera,el mecánico le cambio también el cuerpo de mariposa,busco consejo, soluciones, gracias
alejandraavaca de Argentina hace 6 años  
AL
1 caso 
Leone de Argentina hace 5 años
Hola Alejandra, comprueba que tu batería y sus conexiones estén en buen estado, si es así, entonces revisa la carbonera del arranque, si tienes años sin cambiarla es posible que deba sustituirse, el desgaste de la misma estaría dando síntomas de problemas para encender, escuchándose solo el sonido tic,tic, te quería preguntar, cuando indicas que no regula, eso ya lo tenia antes del problema para encender?? o las dos fallas (encendido y la no regulación) empezaron al mismo tiempo??. Un saludo espero tu respuesta.
alejandraavaca de Argentina hace 5 años
La falla en regulación es de antes del arranque,le hicieron el camb,del cuerpo de mariposa xq se aceleraba sólo y perdía fuerza,pero ahora me falla en frío cuándo arranca es un papapapapa hasta que calienta lo hace a nafta y GNC
rodolfo claudio de Argentina hace 5 años
Buenas tardes tengo un siena 2001 1.6 8v es bueno hace poco lo compre y quisiera saber para que es el cable cn una ficha que esya drsconectada que va del caño de escape y se dirige asi el motor pero esta desconectada porque la conecto
Comentar

Consumo excesivo de gasolina

Fiat Siena 2000 4 puertas 1.6 año 2000 994438 kms
Cosuume mucha gasolina, ya le ehe limpiado el tbi y cabiue todos los sensores, bujias nuevas y cambio de aceite, no cambie el sensor de oxigeno
pedro de Venezuela hace 2 años  
PE
1 caso 
Oibaf de Costa Rica hace 2 años
Puede ser la válvula pcv, el sensor de oxigeno por lo general cuando está malo la ECU da código de falla
Comentar

Mi auto se apaga solo

Fiat Siena 2008 5 puertas, 1.4 con GNC 312000 kms
Hola! necesito ayuda este problema me esta trayendo dolores de cabeza hace semanas. Tengo un Siena 2008 1.4 nafta y GNC, se me apaga solo andando tanto a nafta como a GNC,de la nada, cuando se apaga el tablero queda encendido con la luz de la batería prendida... luego lo apago y lo enciendo y arranca normal, y no tiene un patrón o algo, por ahi ando 30 cuadras y se apaga dos veces o ando 10 metros y se apaga 5 veces. Compre una bateria nueva, cambie las bujias, revisaron el alternador, saque el sensor de cigueñal y lo limpie porque estaba lleno de aceite pero nada...alguna idea de que pueda ser?
1
2
3
maxirusso3801 de Argentina hace 2 años  
MA
1 caso 
Gonza R de Argentina hace 2 años
Podrá ser el regulador de voltaje que está tirando picos de tensión y se apaga el auto? eso pasó en el 206 de un amigo. Podría ser un falso contacto en algún cable, pero es difícil identificar cuál, podrías empezar por la instalación de GNC para ver que no haya quedado nada medio flojo ni pelado. Por las dudas también revisá el conector de la ECU, que no haya pines flojos, doblados ni sucio. Las posibilidade son muchas, hay que ir descartando de a poco. Además deberías escanearlo para ver si hay algún fallo guardado que te pueda guiar.
Comentar

No tiene chispa

Fiat Siena 1998 S 1.6 185000 kms
Ayer repare el arranque. Lo coloque y funciono perfecto pero no encendio el motor...
Revise las bujias y no tienen chispa. Que puede ser
Fiat siena 1.6 modelo 1998
Naftero
Gustavo de Argentina hace 3 años  
GU
2 casos 
Dario de Argentina hace 3 años
Es 100 por ciento que está roto el captor eso hace que no tire chispa
Comentar

Prende la Luz de servicio cuando esta caliente

Fiat Siena 2005 1.8 HLX 200000 kms
En la mañana lo prendo funciona perfectamente cuando se calienta o llega a su temperatura normal y freno prende la luz de servicio, ya le cambie valvula de temperatura, bobina, se limpio el cuerpo de aceleración, bujias, se realizo una tierra de la bateria a la estructura de ECU, se limpiaron todas las tierras, se cambio la pila. Cuando esta caliente lo apago y lo prendo y la luz de servicio prende, cuando lo monto en la autopista no presenta fallas.
Carlos de Venezuela hace 6 años  
CA
1 respuesta 
enrique de Venezuela hace 6 años
Hola, carlos. Quería saber si ya resolviste ese problema?, a mi me pasa lo mismo, pero sospecho que la falla comenzó, cuando le elimine el termostato, pero no estoy seguro si realmente eso es lo que produce la falla. En caso de que ya resolviste, favor escríbeme, para saber si coincidimos en el mismo diagnostico
Comentar

Acelero y no sale hace explosiónes y calienta al rojo vivo

Fiat Siena 1999 Full 1.6 8v nafta/GNV 155000 kms
Hola ya no se q hacerle al siena es a nafta y gnc. Tiene motor hecho a nuevo bujías cables nuevos. Arranca pero cuando acelero no sale y empieza a hacer explosión y calienta mucho y el escape se pone al rojo vivo. Esperó me ayuden xq me esta cansando y es gastadero de plata.
Sabrina de Argentina hace 6 años  
SA
1 caso 
Sergio de Argentina hace 3 años
Bueno, veo que te pasó hace tres años así que supongo que lo resolviste o lo prendiste fuego...
Me pasaba lo mismo y era que chupaba aire por la admisión, se ve que le dieron rosca de más en uno de los tornillos que agarran la tapa plástica sobre el motor y perforaron el múltiple, le puse un poco de sellador en la rosca y listo. Saludos.
Comentar

No esciende

Fiat Siena 2006 siena 1.3 120000 kms
Hola hoja la pudieran ayudarme me estoy trastornando con mi problema les cuento todo empezó x k el auto se kedo sin bencina anduvo solo con la reserva
De hay empezó todo primero al sacar el cambio o en los semáforos se paraba el auto
Lo yeve el escáner no arroja problema de motor ni eléctrico le han echo escáner en dos partes distintas
Le limpiaron el cuerpo de aceleración le cambiaron las bujías el filtro de bencina cambie la batería la bomba de bencina esta buena le icieron limpieza de inyectores y nada sigue igual la compresión del motor esta normal
Y el escáner. No arroja ni un problema
El auto al empujarlo anda pero si se para después no parte al andar suena parejo el motor y ya no se k hacer me e gastado hasta lo k no tengo en el auto. Si alguien me puede ayudar.
fabian de Chile hace 10 años  
FA
1 respuesta 
Hola Fabian, Te recomiendo revisar lo siguiente:
1) Es posible que cuando te quedaste sin combustible se daño la bomba de bencina, sigue funcionando, arroja combustible pero NO manda con la presión debida y no pueden trabajar correctamente los inyectores. 2) Con los años se acumula agua en el fondo del tanque y la bomba manda a los inyectores bencina contaminada con agua. Solución:
Tienes que medir la presión de la bomba que debe ser SUPERIOR a 50 libras y/o 6 bares; tienen que examinar en el interior del tanque (sacando la bomba, que está bajo el asiento posterior) que no exista contaminación del combustible. 3) Si tu motor es de doble árbol de levas tienes que llevar el auto a un especialista de FIAT. , LO primero que hay que comprobar es el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que la correa dentada, posición de los árboles de levas esté en su punto PRECISO es NECESARIO usar herramienta especial.
Cabe mencionar cuando el motor está fuera de PUNTO, un scanner NO PUEDE detectar fallas MECÁNICAS, consecuentemente no detecta la falta de sincronización de la distribución, Y un mecánico sin experiencia, sin scanner con el software para FIAT, puede cometer el error de solicitarte que compres infructuosamente sensores que según SU scanner fallan, cuando en la realidad están bien. Espero mi respuesta te ayude. Atte.
Comentar

No arranca

Fiat Siena 2004 Sedán  140000 kms
El auto anduvo tres metros y se apagó y no encendió más lo revise por mi cuenta y le cambie fusible sensor cpk las bujías y la bomba de combustible pero no había caso después lo reviso un mecanico y me comunico que no tenía chispa ni llegaba corriente a la bomba y lo escaneo y no le encuentra ninguna falla y lo tengo parado ya hace mes y medio pero el noble encuentran la falla y no se que podra ser lo tengo en el taller y lo quiero reparar pero no sabría que más hacer por mi cuenta ya que lo he pensado en sacar del taller ya que no me dan solución ahí además el computador está desbloqueado y la chapa de partida se la cambien hace unos años atrás porque se hecho a perder pero nunca me dió problema mi auto es Fiat Siena año 2004
Francisco salazar de Chile hace 4 años  
FR
2 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Y el escáner ke dice?
Francisco salazar de Chile hace 4 años
El escáner no arroja nada todo bien
Comentar

Acelera Lento con el pié a fondo

Fiat Siena 2010 1.4 Fire 130.000 km 130000 kms
Hola a todos, mi siena arranca perfecto en frio y en caliente. Regula bastante bien, pero al conducir sube de revoluciones lentamente sin tironeos. Nunca se encendió la luz de check y con el scanner me da valores de corrección de combustible a largo plazo de -90% osea que está pasada de combustible, ademas se siente ese olor por el escape. Cosas que le hice: -Bujias y cables nuevos (las bujias viejas 3 estaban algo negras de mezcla rica y una blanca) -Filtro de aire nuevo. -Limpieza minuciosa de cuerpo mariposa. -Limpieza de manguera y filtro retorno gases de carter. -Vaciado de catalizador.… Leer completa
Dario de Argentina hace 7 años  
DA
2 respuestas 
Saludos Dario, sugiero medir la compresión del motor, en cada cilindro debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es aviso de DESFASE del sistema de distribución, no significa nada el hecho que tu hayas comprobado que la tensión de la correa está bien ya que el desfase se puede presentar cuando se afloja el perno central de la polea del árbol de levas. Si la compresión está bien, entonces es necesario revisar que no exista obstrucción en la CANALIZACIÓN plástica de color AZUL, ésta canalización forma parte del sistema PCV, para COMPROBAR si existe o NO obstrucción en éste sistema es sólo cuestión de desmontar el sensor MAP, si en su punta existe presencia de ACEITE, debe ser lavado con liquido limpia carburadores y es un aviso que existe obstrucción en la canalización mencionada, en su válvula o en una de las tomas pequeñas de vacío del múltiple de admisión, la obstrucción de éste sistema o el desfase de la distribución NO permiten que el motor pueda acelerar inmediatamente pese a que el pedal del acelerador está pisado a fondo.
Dario de Argentina hace 7 años
Pensé que la polea del arbol de levas tenía una chaveta para que no se gire. Luego de medirle la compresion, si da mal, revisaremos la polea. Te comento que el catalizador lo vaciamos y el sensor MAP presentaba un poco de aceite. Lo lavé pero no mejoró nada. La manguera azul está destapada y las mangueras que salen de la tapa de valvulas estan destapadas y limpias. Probé en circular con la tapa te tanque floja para que no aumente de presion y el auto hace la misma falla. Corroboramos la presion de combustible y con el motor detenido se mantiene en 3.6 Kg/cm
Muchas gracias Santiago
Comentar

No pasas gases

Fiat Siena 2008 1.4 125000 kms
Se ha limpiado inyectores, revisado puntos de distribución, bujías, cables, y cuando se le pone el sensor de oxigeno ese momento esta bien pero al otro dia falla, despues de hacer todo estos arreglos el CO no baja de 1 que mas se puede hacer gracias
chalo de Ecuador hace 8 años  
CH
1 respuesta 
Saludos Chalo, hay que comprobar que esté sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de punto al motor. Es necesario medir la resistencia y frecuencia los sensores MAP, ECT, Y OXÍGENO ya que la falla de uno puede causar malas combustiones. Si en todo lo mencionado NO se encuentra falla alguna entonces es posible daño del convertidor catalítico (CATALIZADOR).
Atte.
Comentar

No tiene chispa

Fiat Siena 2005 siena fire 1.3 16v 340000 kms
Buenas tardes. Estacione el auto funcionando perfecto cuando le di marcha al otro dia no quizo arrancar mas... despues de revisar vi que no tenia chispa en las bujias... probe con otra bobina y nada, media si le llegaba corriente y si, cambie el cable captor y nada... Ya no se que puede ser. Espero su ayuda !!!
Mauro de Argentina hace 7 años  
MA
4 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Fijate si no se activó el sistema de seguridad de la bomba de combustible, es un pulsador que se encuentra del lado del conductor al lado del pedal de embrague, también puede estar del lado del acompañante. Una vez que lo encontrás lo pulsás y listo
Hector de Argentina hace 5 años
En caso que se haya activado el sistema de bomba de combustible: ¿cuál sería la falla?
dixon piña de Venezuela hace 7 años
Buenos dias tengo fiat palio wenkend 1.6 16v y no le llega corriente a las bujias se desconecto la alarma para descartar llego chispa y se volvio a ir que podra ser.
Comentar

Se apaga al bajar bajar velocidad

Fiat Siena 2014 EL 1.4 8v F4 94000 kms
Buenas, consulto si a alguno le pasó... Tengo un Siena EL 2014 1.4 8V Motor Fire... Que al rebajar las marchas de 3ra a 2da o al frenar de golpe se apaga y se enciende luz de check, aceite y bateria... Esto viene pasando hace 2 años, a veces lo hace seguido o a veces no lo hace... Realice la limpieza del cuerpo de mariposa varias veces, cambie sensores, cambie bujías y cables, y fui cambiando varios repuestos para ir descartando... Lo escanie con varios mecánicos y talleres y con ninguno tuve solución, no presenta códigos de falla y a su vez me dicen que el auto está Ok. Me compré un scanner B… Leer completa
panchito de Argentina hace 4 años  
PA
4 casos 
panchito de Argentina hace 3 años
Bueno les comento que nunca pude descubrir la falla del apagado... Lo vendí con 97.000 km y sin poder descubrir a qué correspondoia el apagado de la nada del motor. Lo único que me faltó ver es de abrir el cuerpo de mariposa para ver los engranajes, ví que es muy fácil de romper un engranaje y si faltan dientes se cierra la mariposa... En fin no llegue a dicha prueba.
Comentar

Parada repentina no llega corriente a la bobina

Fiat Siena 2013 siena motor fire 1.4 96000 kms
Hola, tengo un problema con un siena fire 1.4, se detuvo repentinamente, le cambiaron bujias, bobina, cables de bujias, captor del cigueñal, revisaron el cableado y no genera corriente electrica la bobina, llega voltaje a un solo pin de la bobina y esta no genera corriente a las bujias. Alguien me puede orientar????? el mecanico dice que es la ecu???? que tengo que cambiarla...
alex de Argentina hace 8 años  
AL
1 caso 
daniel de Venezuela hace 8 años
Primero revisa los fusibles que estan a los lados de la bateria son 4 revisa que esten bueno luego revisa el rele multifuncional tendria que ser eso por que si ya le cambiaste el sensor de posicion del cigueñal solo queda eso tambien podria ser que la correa salto y se salio de tiempo
Comentar

Tiembla al encender aire acondicionado

Fiat Siena 2007 1.8  170000 kms
Buenas tengo siena 1.8 2007 al encender el aire acondicionado tiembla ya le cambié bujía,limpieza cuerpo aceleración,filtro aires y limpieza inyectores la falla la presentan es cuándo estoy en algún semáforo porqué en altas revoluciones funciona bien si me pueden ayudar agradecido estaré gracias
leonardo de Venezuela hace 9 años  
LE
1 respuesta 
Maxi de Argentina hace 9 años
Hola en cuantas vueltas regula el auto con el aire encendido?, puede que tengas una pata o soporte de motor roto y haga temblar el motor a bajas revoluciones, suerte
Comentar

No arranca mas

Fiat Siena 2008 FIAT SIENA 1.4 FIRE 125000 kms
Se le cambio distribucion completa cables bujias bomba de agua y todas las correas que lleva. Lo saco andando bien y a los dos dias de salir del taller empezo con fallas ,se le cambia la bobina de encendido y anduvo bien un dia y medio y empezo con falla otra ves aclaro el auto tiene gnc falla en los dos combustibles. Y ahora ya no arranca mas es como que no viene corriente y combustible alguien me puede orientar un poquito gracias
DANIEL de Argentina hace 7 años  
DA
1 caso 
Carlin de Argentina hace 7 años
Controlar el sensor del cigüeñal, se lo desconectó para poder cambiar la correa de distribución
DANIEL de Argentina hace 7 años
Buenas tardes si se controlo el sensor se controlo la alarma por si estuviera cortando la corriente y asi y todo no llega chispa ni combustible se anulo el gas por si algunos de sus aparatos estuviesen cortando corriente y nada
Carlin de Argentina hace 7 años
Controlá los fusibles que se encuentran cerca de la batería y el relé doble que está en el mismo lugar, estos pertenecen al sistema de inyección
DANIEL de Argentina hace 7 años
Si estan controlados tanto los fusibles como los reelays y no quiere encender
Carlin de Argentina hace 7 años
Empleá la otra llave codificada, si has controlado todo lo que se comentó en forma minuciosa el auto quedó inmobilizado
DANIEL de Argentina hace 7 años
Buenos dias ya esta solucionado el problema del auto era un modulo que va detras de la computadora que no emitia señal por lo tanto el motor daba vueltas pero no tenia chispa ni combustible. Muchas gracias por los datos aportados.
Comentar

Sale sin fuerza

Fiat Siena 2015 Siena 1.4 año 2015 250000 kms
En marcha vibra mucho y sale sin fuerza como si fuera bujía o cable pero ya los revice y no es eso!! Alguien q tenga idea de q puede ser
Guillermo de Uruguay hace 3 años  
GU
1 caso 
Ediaz7 de Chile hace 3 años
Puede que sean los cables
carlitos de Argentina hace 3 años
Hola guillermo, revisaron los cables, e inyectores?
Si no son las bujias y sus cables, es en uno de los inyectores,dejalo en marcha y anda desconectando de a uno los cables de bujia (con alguna pinsza q tenga buen aislamiento) si quitas el cable de la bujia y se apaga o falla mas ese funciona bien, si no cambia nada ese es el cilindro q falla, ahi si le pones atencion a ese cilindro en su cables, de bujia e inyector, espero me entiendas, saludos
Comentar

El auto falla al acelerar y al frenar se apaga

Fiat Siena 1999 1.6 8V version S 15700 kms
Hola amigos, recurro a uds para ver si puedo solucionar el problema de mi auto, cuando el motor toma temperatura de trabajo, al acelerar no reacciona hasta que responde, esto provoca un tironeo desagradable y en ocasiones en primera marcha patinan las ruedas, el otro problema que tiene es que al llegar a un semaforo al frenar el motor se apaga. Les comento que ya cambien el motor paso a paso y las bujias, lave y limpie el carburador y el problema persiste. Muchas gracias si me pueden ayudar. Saludos
Sebastian89 de Argentina hace 8 años  
SE
4 casos 
fede de Argentina hace 8 años
Tuviste alguna novedad tengo el mismo problema y cambie lo mismo que vos! si me podes ayudar!
Juan de México hace un año
Mi cruze 1.4 2011 turbo anda pero cuando freno se apaga y luego no arranca tengo k esperar 5 minutos y vuelve a encender a qué se debe esto
Comentar

Cambio empaque culata

Fiat Siena 1998 4 Puertas full injection 162000 kms
Se le ha cambiado el empaque de la culata...devido a un recalentamiento. El mecanico lo ha armado pero no m arranca...le llega corriente,a bujias. Da encendido...pero de tanto insistir se cansa la bateria...no se q devo hacer...lo ha revisado un tecnico electrico y q todo esta ok...agradezco camentarios para hallar solucion...
Javier pabon de Colombia hace 8 años  
JA
2 casos 
Domingo de República Dominicana hace 8 años
Hola, tengo un Fiat Siena Modelo 2000, desde que enciendo el aire acondicionado empieza a subir la temperatura muy rapido, luego que esta un poco de un cuarto casi llegando a la mitad (la aguja) tira el agua por la tapa del deposito del refrigerante. Esto solo lo hace cuando estoy en transito pesado o en tapones. En desplazamiento normal no tiene ningun problema y la aguja se mantiene simpre por debajo del cuarto de temperatura. El mecanico me ha dicho que debo cambiar el deposito del refrigerante.
Andres de Argentina hace 8 años
Si le llega chispa a las bujias y los inyectores andan bien. Puede ser la puesta a punto. Tanto del motor como la del encendido.
Comentar

Fallas en mi fiat siena fire 1.3 2007

Fiat Siena 2007 fire 485674 kms
En frio enciende muy bien y rueda bien cuando ya a calentado lo apago y no qquiere encender hasta que enfria no le llega chispa alas bujis mientras esta caliente cuando pasan veinte minutos o media hora enciende normal
fredy lopez de Venezuela hace 8 años  
FR
1 caso 
Pequeño de Argentina hace 8 años
Estimado sustituya el sensor de PMS y pruebe si la falla desparece
Diego de Argentina hace 8 años
Tambien fijate la bobina. Ponele un paño de agua bien frio arriba de la bobina y fijate si tarda mas tiempor en fallar
Comentar

Tarda mucho en arrancar

Fiat Siena 2000 1.6 8v 158000 kms
Tarda mucho en arrancar,le compre bateria,el arranque tambien,bujia y cables tambien y demora mucho en arrancar
daniel de Argentina hace 10 años  
DA
4 casos 
Adrian Palermo de Argentina hace 8 años
Hola como lo solucionaste ? gracias
Daniloi irusta de Argentina hace 3 años
Hace de ayer que el auto no arranca en el acto arranca en la segunda ves o tercera tiene cables y bujías nuevo y recién le arreglo el burro se rompió tanto dale arranque ya no se que hacerle.es taxi el siena y siempre arranco en el acto
Comentar

No puedo hacerlo andar

Fiat Siena 1999 siena 73000 kms
Les comento ,el auto empezó a fallar. A hora no arranca ,yo le cambie el paso a paso el diafragma y los cables de la bujías y nada lo lleve a el taller mecanico y lo arreglo me dijo que que saltaba un error de la bobina 4 y1 y que tenia que cambiar la ficha del tps y que tenia que ver la bomba de nafta me lo traje anduvo un dia y empezó a fallar le cambie la ficha del tps y seguía fallando consegui un cuerpo de mariposa de palio se la cambie y el auto arranco re bien pero duro un ratito no se que carajo tiene alguien me puede ayudar por favor
carlos de Argentina hace 10 años  
CA
1 caso 
leonardo de Argentina hace 10 años
Tengo un siena 2010. 4 puerta 1.4 cuando salgo cabesea me pueden decir q puede ser
javi de Argentina hace 10 años
Hola a mi me paso lo mismo y tuve que cambiar la bobina que estaba en corto
Comentar

Problema de aceleración

Fiat Siena 2013 1.4 atractive con gnc 5ta. generacion 52000 kms
Es un grand siena. El acelerador no responde, con gas responde algo mejor pero no optimo, y al llegar a las 3000 ahi responde mejor en ambos casos. Cambie bobinas, cables y bujias, sigue igual, estoy pensando si podra ser algun sensor. Alguien tuvo un problema similar que me de una mano?
JOSE LUIS de Argentina hace 3 años  
JO
1 caso 
fabian de Argentina hace 3 años
Hola lo llevaste q le pongan la computadora a ver sisale algo puede ser q el acelerador ande mal o hay q resetear todo primero y fijate si a nafta te hace lo mismo si no es un problema con el gas
JOSE LUIS de Argentina hace 3 años
Si la verdad le han hecho varias pruebas y todavía no se ha solucionado
willy de Argentina hace 4 meses
@JOSE LUISPudiste resolver?? Después de tantos años??
Claudio José romero de Venezuela hace 3 años
Buenos días tengo un Siena 1.8 2008 no quiere encender chequie las bujías,cables cuerpo de aceleración y comprobé q llegué gasolina a los inyectores hasta allí está bien q podría ser ,según note las bujías mojadas de gasolina en q me pueden ayudar
JOSE LUIS de Argentina hace 3 años
Estoy viendo el catalizador no sé aún
fabian de Argentina hace 3 años
Hola no tendras chispa la bobina revisala a ver si le manda chispa a las bujias o algun fusible de inyeccion
Comentar

falla en nafta

Fiat Siena 2004 HLX 4puertas full 200000 kms
tiene el problemas en nafta hace contraexplociones y no regula bien en cambio en gas anda perfecto ya le cambiaron bujias y cables le limpiaron los inyectores el cuerpo de aceleración y sigue igual si alguien dicen que puede ser el emulador ya no se si vale la pena cambiarlo o no si alguien sabe algo o una pista de lo que puede ser me avisa grasias
juanju de Argentina hace 7 años  
JU
2 casos 
martincho de Argentina hace 7 años
Fijate la valvula del cerbo de freno puede ser por ahi la falla
juanju de Argentina hace 7 años
Disculpa mi ignorancia me podrías decir cual es la válvula gracias
Saludos Juanju, mide la COMPRESIÓN del motor, es posible la dejaron muy alta si alguna vez rectificaron CEPILLANDO la tapa de cilindros, cuando la compresión está muy alta, la nafta explota al ser comprimida y el motor no puede funcionar correctamente, en cambio a gas sí puede funcionar mejor porque éste resiste mayor compresión; Por lo que mencionas de las explosiones si al medir la compresión existe DIFERENCIA de medición entre varios cilindros, es aviso que el sistema de distribución está MAL sincronizado, ésto equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO. Para poderte ayudar necesito me informes cuanto mide de compresión en cada cilindro y a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona el auto. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
juanju de Argentina hace 7 años
Le cuento que el auto andaba perfecto después que le cambie el sistema de inyección completo después de un tiempo lo llevo a regular el gas me hacen cambiar las bujías y los cables y desde ai no anda bien en nafta el auto arranca en nafta pero le cuesta pasar a gas por la falta de vueltas del motor pero cuando paso a gas anda perfecto.
Mili de Argentina hace un año
Hola q tal quería saber cuantos kilos lleva una tapa de cilindro de fiat grand siena 1.6 16V
Saludos, 55 libras pie son 7.6 kilogramos por metro. Atte
Comentar

Siena evo1.4

Fiat Siena 2013 1.4l Man Gasolina evo novo 250000 kms
Tengo un fiat Grand siena motor 1.4 evo. El problema que tengo es que cambie fichas 4 inyectores el auto arranco y se paro. No tiene chispa. Controle todos las cables que no esten cortado en algun lugar y esta todo normal. Todos los fusibles estan bien. Cambie sensor rpm cigueñal probe bobina y sigue sin chispa... sera ecu?
martin de Argentina hace un año  
MA
1 caso 
Saludos, si alguna vez instalaron una alarma antirrobo, podría estar activado este sistema y neutraliza el sistema de ignición ; podría estar flojo o quemado el fusible grande de ignición, revisa que estén haciendo buen contacto las fichas o conectores que cambiaste, si las uniones del cable del sensor CKP no fueron bien realizadas no saltara chispa en las bujías, si la correa del sistema de distribución ha saltado hasta 4 dientes no encenderá el motor, si saltaron más dientes tendrías válvulas dobladas. Atte.
martin de Argentina hace un año
Revise todos los fusible tanto adentro como del motor estan perfecto... lo llevaron a otro mecanico y no hay solucion por mas que este fuera de punto deberia tener chispa... asi mismo este corrido los dientes. Es raro todo porque cambie las fichas de inyectores nada mas que eso y no es una ciencia.
Saludos, no es una ciencia como lo menciona, pero sus mecanicos no encuentran la falla , Ud. formuló la consulta y pidió ayuda aunque no es ciencia , el único problema del auto es la ignorancia de los que realizaron la revisión sin encontrar el problema , en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del mecánico que lo revisa , un mecánico especialista conoce procedimientos ordenados de comprobación, si no se encuentra falla en lo mencionado en mi respuesta anterior, hay que comprobar el cambus y/o cables del ernes, o el computador. Atte.
martin de Argentina hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos. Revise todo saque instalacion afuera probe todas las fichas captor bobina hasta lleve a probar ecu y esta bien... seguiremos buscando cualquier novedad se lo comento...
Comentar

No llega chispa a las bobina

Fiat Siena 2000 5 puertas 8000000 kms
Le hice motor y no llega chispa a kas bobinas tiene gnc revise sensor ckp ,no encuentro solución ayuda
Wanda de Argentina hace un año  
WA
1 respuesta 
Se le olvido SALUDAR.
Saludos, primero revise que todos los cables o fichas que desconectó para sacar el motor estén conectados; mida la compresión, debe ser igual en los 4 cilindros, si existe diferencia de compresión significa que esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN ; si esta bien este sistema y si ya comprobó el CKP , revise si tiene el auto instalado una ALARMA antirrobo , podria estar activo el bloqueo ; revise la FUSIBLERA que sus cables hagan buen contacto eléctrico y revise el FUSIBLE de IGNICIÓN ; estos vehículos disponen de un DISYUNTOR o SUPRESOR de CORRIENTE ubicado junto al pedal de embrague que corta la eléctricidad de ignición, bobina y bomba de combustible, se supone que solo se activa en casos de accidentes o colisión ; si todo lo mencionado esta bien, revise las instalaciones del SWITCH de encendido, si aún no encuentra el problema , compruebe no este quemada la TIERRA ELECTRÓNICA del computador (se puede reemplazar con una tierra física externa) , lleve a un laboratorio o facultad de electrónica el computador para que lo comprueben , ojalá no este quemado , si esta bien , revise el sistema CAN BUS , requiere diagrama. Atte.
Comentar

Arranca fallando como en tres cilindros después de las 1500 vueltas se

Fiat Siena 2014 1.6 16v 172000 kms
Le cambié cables y bujías y la falla continúa puede ser la bobina
Jesus de Argentina hace 3 años  
JE
7 casos 
Dany.danilo de Argentina hace 3 años
Tiene GNC? Tu vehículo
Comentar

No llega corriente a inyector

Fiat Siena 2001 1.6 16valvulas 200000 kms
Buenas Noches, si alguien me pudiera ayudar lo agradezco
Mi falla es la siguiente:
El cilindro número 4 no funciona, ya descartamos bujías, cables, se le midió compresión a todos los cilindros y todo bien, se mandó a limpiar inyectores se intercambiaron los inyectores y aún la falla persiste en el cilindro número 4, no funciona, el mecánico probó la flauta fuera del múltiple y se percató de que el inyector que funciona en el pistón 4 no activa, cómo ya les había comentado los inyectores se ibter Alarcón, se limpiaron y nada, quién me puede ayudar a determinar porque puede ser eso, también probó la bobina y está buena. Quién me puede ayudar, es siena 2001. 1.6 de 16 válvulas
djalfredo de Venezuela hace 4 años  
DJ
2 casos 
Siena2007 de Venezuela hace un año
Saludos que le hiso tengo la mismas falla y graciaas
Comentar

No acelera arranca pero no pasa la 1000 vueltas

Fiat Siena 2010 4puertas benzina 1.4 365000 kms
Hola gente el auto m arranca pero no acelera queda regulando en mil vueltas ya desconecte la batería y está igual... y estaba de diez lo apague cambie un cable de bujía y no funcionó más. Es un Siena f3 1.4 2010
Alejandro de Argentina hace 5 años  
AL
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que quedarán bien fijados los cables, conecta un escáner para saber que fallos hay en la computadora y por qué no regula bien
Comentar

Fiat siena 1.8 me anda bien en la cuidad pero me falla en ruta a gas

Fiat Siena 2008 5 puertas Hlx 1.8 155000 kms
Ya le cambié cables y bujías...a nafta me anda bien y en la ruta me falla a gas...que puede ser?? Ya le cambie el termostato tmb.
Damián magallanes de Argentina hace 5 años  
DA
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Pueden estar malas las membranas del diafragma o haber suciedad
Comentar

En minimo se apaga

Fiat Siena 2007 Motor 1.4 8 valvulas 40000 kms
Buenas desde hace como 15 dias mi carro no aguanta el minimo y pone las bujias negras se lad puse nuevas y nada le hice la prueba a la bomba de la gasolina le hice servio al cuerpo de acelecracion se lo cambie y todo y sigue igual
Jesus parra de Venezuela hace 6 años  
JE
1 caso 
Camilo Rea de Venezuela hace 2 años
Prueba verificando el sensor de oxigeno que va instalado en el escape por lo general produce esa falla porque se quema y deteriora ennocaciones lo finde por completo y hace esa falla, a mí me sucedía con un Corsa que tuve hace varios años se puede desconectar el sensor y si deja la falla es ese sensor dañado
Comentar

Mi siena 1 4 falla y no encuentro el porque!

Fiat Siena 2016 1.4 80000 kms
Hola buenas tardes mi siena empezo con una falla se prendio la luz del tanque amarrilita aviso de que hay un problema no? Al momento q se prende el auto pierde fuerza sale muy bien hace 2 cuadras y pierde fuerza lo apago lo dejo un ratito y al rato anda como si nada a las horas pasa lo mismo prende la luz y pkerde fuerza voy en tercera y de la nada deja de andar en cambio y se achancha y nadaaa solo lo apago y anda ya le cambie las bujias y cables completo le cambio la amosinetica tambien el embrague pero sigue... siempre que voy al taller me dice que es mormal la luz q aparezca una vez q salto falla en la computadora pero con esto que pasa me da muchas dudas
Stella de Argentina hace 6 años  
ST
1 respuesta 
ivanpro62 de Argentina hace 6 años
Buenas. Seguramente tenes problemas del sistema de alimentacion de combustible y aire... puede ser la mariposa sucia que lo mas comun...sensores sucios... algun inyector tapado por la nafta super si es el caso... te conviene llevarlo a un taller de inyeccion electronica serio... que se dediquen a eso solamente... por lo que contas tiene que ser problemas en la gention de la alimentacion del. Motor aire combustible... despues que te aparece una falla en el tablero eso significa que si o si necesitas el scanner y determinar la falla con la computadora... arreglar el. Problema mecanicamente ablando y resetear la computadora del auto si o si no. Ahi le hacen una adaptacion a tu motor con los parametros adecuados a las necesidades del mismo... de acuerdo a los kiometros y la compresion que tiene y aveces lo llevan los valores de fabrica. Solamente gente especializada te pude hacer una buena puesta a punto en un taller de inyección electronica...
Mira en este blog problemas con la mariposa de aceleracion y te vas a informar mejor
Comentar

El al prender empieza a temblar

Fiat Siena 2002  600000 kms
Buen dia, mi carro al prender empieza a temblar como si fuera falla de bujias pero ya las cambien y tambien limpie el cuerpo de aceleracion y tambien cambie la pila de la bomba de gasolina y sigue fallando espero me puedan ayudar ya que trabajo de taxi con mi carrito buen dia
oscar nuñez de Venezuela hace 7 años  
OS
2 casos 
Saludos Oscar, revise la sincronización del sistema de distribución, que el árbol de levas NO tenga desfase con la posición del cigüeñal y el motor NO esté fuera de PUNTO. Atte.
Comentar

Siena corta corrente quando calienta

Fiat Siena 1998 fiat siena el 0 kms
Meu siena 98 cando calienta si corta corrente das bujias e esfria volta andar si alguien pode me ajudar
jerry de Uruguay hace 8 años  
JE
1 respuesta 
Saludos Jerry, solo por tres posibles fallas puede apagarse repentinamente el motor:
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado. B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño térmico en la bomba de combustible, para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Comentar

Falla en marcha y no acelera a mas de 20 km/h

Fiat Siena 2011 FIRE 1.4 8V 195234 kms
Hola, mi Siena ex-taxi, de momentos funciona bien y de ratos mal, tiene marcha normal y cuando freno no puede acelerar a mas de 20 km, anda a GNC porque a nafta se ahoga y se apaga. Limpiaron inyectores y cuerpo mariposa, cambiaron bujías y cables y sigue igual, cuando funciona mal hace olor a quemado, la luz de engine esta siempre prendida y a veces se prende la luz que marca una "llavecita" y se apaga cuando quiere. Para prenderlo a gas necesito forzar la tecla de gas hasta que deje de titilar la luz, sino se ahoga. Cuando está circulando y literalmente se "achancha", corto el contacto y pre… Leer completa
Mariana de Argentina hace 8 años  
MA
3 casos 
Saludos Mariana, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Comentar

Me anda en 3 cilindros

Fiat Siena 1997 1.6 de 8 valvulas  238000 kms
Buenas tardes yo mande al rectificador a hacer la tapa completa por que doble valvulas y cuando la coloque me quedo fallando el punto esta bien, le cambie bujias, cables, bobina y me sigue fallando la bujia 2 puede ser que este cerrada esa valvula si me pueden dar una ayuda muchas gracias
danny de Argentina hace 9 años  
DA
1 respuesta 
Saludos Danny, Sí, puede ser falla de válvula, pero ésto haría que la compresión en el cilindro sea menor que en los otros, así que es necesario medir la compresión que debe ser igual en todos los cilindros, si la compresión marca igual en los 4 cilindros, la falla se debe a cables de bujías defectuosos, o bobinas con falla o un inyector dañado o que su conector no permite el paso de electricidad. Atte.
Comentar

Poblema con un cilindro

Fiat Siena 1998 1.3 397000 kms
Tengo un poblema con mi vehiculo siena, presenta falla con el cilindro numero 3, enchumba la bujia, a encender el vehiculo produse humo pero luego se le quita, eso pasa unicamente cuando lo enciendo.
daniel de Venezuela hace 10 años  
DA
1 respuesta 
Saludos Daniel, el daño es desgaste de anillo (rin- segmento) de aceite, cuando el motor está FRÍO, al encender sale humo azul, conforme se calienta el motor va disminuyendo el humo, es posible que en descensos prolongados al pisar el acelerador salga por el escape humareda azul y cada cierto tiempo se moja la bujía, tienes que limpiar para eliminar la falla y recuperar la potencia del motor, consume aceite muy rápido. Solución cambiar anillos si el desgaste de los cilindros lo permite, o reparar el motor rectificando cilindros sobre medida. Atte.
Comentar

El vehiculo pierde potencia

Fiat Siena 2008 1.4 299400 kms
Al vehiculo se le realizo limpieza de inyectores, se le cambio la pila de la bomba de la gasolina, se le coloco cuerpo de aceleracion nuevo, bujias nuevas, filtro de gasolina nuevo y cuando tiene rato andando pierde aceleracion y en momentos le vuelve, cuando lo apago y vuelvo a prender retoma la potencia en la marcha pero al rato la pierde.
jealfonzom de Venezuela hace 10 años  
JE
1 respuesta 
ALEJANDRO de Argentina hace 10 años
Hola limpia el sensor del multliple a mi me pasaba lo mismo limpie el sensor y lo escanearon para borrar los errores suerte
Comentar

Se apaga andando

Fiat Siena 2007 1.4 fire 320000 kms
Buen dia el carro se apaga adando, hay que pasar la llave y prende prefectamente ya se reviso sistema electrico conexiones a la bateria,bobina, bomba de gasolina, filtro de gasolina nuevo , bujia y cable nueva y sigue presentando el problema
Carlos R de Venezuela hace 10 años  
CA
1 respuesta 
OLVIS GUTIERREZ de Venezuela hace 10 años
Es el sensor del cigüeñal q esta malo
Comentar

Problema de encendido en frio de mi fiat

Fiat Siena 2005
Les escribo desde Venezuela, soy un cliente que se siente realmente defraudado por la calidad del apoyo en los talleres autorizados de mi país. En diciembre de 2004 adquirí un SIENA motor FIRE 1300 cc, el mismo no me había dado ningún problema hasta ahora. Desde hace aproximadamente dos meses viene presentado una falla de encendido todas las mañanas. Las características que presenta son las siguientes: · Al momento de encender el vehículo en las mañanas el mismo no aguanta el mínimo lo cual hace que el motor se apague inevitablemente. · En la pantalla se puede apreciar una señal –20 db. En v… Leer completa
usuario anónimo de Venezuela hace 18 años
1 respuesta 
jose agustin de Argentina hace 11 años
Jjose de argentina tuve ese problema posiblemente la bomba electrica del tanque de nafta lo solucione despues que los mecanicos me cambiaron un monton de respuestos...
Comentar

Falla en alta.

Fiat Siena 1998 Motor 1.6 8v 260000 kms
Buenas noches, comento mi problema a ver si alguien puede orientarme ya que he recorrido 3 talleristas y no logran solucionar el problema. Se le cambio las bujias, bobina, paso a paso, bulbo de temperahura del agua se escaneo y limpiaron los inyactores. Aun asi cuando acelero el auto tironea, modera bien.
Virginia de Uruguay hace 7 años  
VI
3 respuestas 
Renato de Chile hace 7 años
Revisa el cuerpo de aceleracion. Si esta sucio limpialo con limpiador de inyectores spray y acegurate que no queden rastros de suciedaf
Virginia de Uruguay hace 7 años
Gracias Renato, voy hacer eso y probarlo haber que pasa!!
Virginia de Uruguay hace 7 años
Hola, le cambiaron una pieza del acelerador y quedo como nuevo. Gracias Renato!!!
Comentar

No enciende cuando esta caliente

Fiat Siena 2001 Siena fire 1.6 234000 kms
Buenas tardes tengo problemas con un fiat siena fire 1.6 16 válvulas año 2001 el carro en las mañanas enciende muy bien el problema se presenta cuando calienta al apagarlo ya no enciende prende a las 2 a 3 horas y si le prendo el aire es peor porque cuando lo apago y le doy a encender el carro no prende y la batería suena como si estuviera descargada y pruebo con otras baterias e igual suena como descargada bujias nuevas cables pila de bomba de gasolina nueva me salieron diciendo que era el alternador cosa que no lo es pues no me descarga la batería si alguien sabe avisenme 04147699838 estoy pensando en vender ese carro asi porque no dan con la falla
carlos de Venezuela hace 9 años  
CA
3 respuestas 
Oscar Eliezer de Venezuela hace 8 años
Amigo debes revisar el arranque, lo mas seguro es que se calienta la masa del arranque y luego de caliente si lo apagas ya no enciende hasta que se enfrie.
Horacio de Argentina hace 6 años
Me paso lo mismo y tuve que camviar bobina, campos, carbones. Bujes. Y se termino mi problema.
Lucas de Argentina hace 3 años
Hola tendrás un manual del Fiat Siena 16. V 2001. Tiene problema no arranca gira pero no arranca y ya fui como a 4 electricistas no larga chispa ni combustible. Necesito su ayuda con suma urgencia.
Comentar

Problemas identicos a todos los siena

Fiat Siena 2010 ELX 1.4 con GNC de concesionaria
Fallas electricas de computadora en el consumo de corriente del forzador del Aire Acondicionado - Embrague con zapateo se cambio pero continua - Inestabilidad a mas de 100Km/h Cuerpo de mariposa fallas a los 5000km y falta de seriedad en la concesionaria MOTCOR al reclamar sigue con fallas debido a que no le remplazan bujias y csbles sino que las limpian y las vuelven a colocar - Imposible reclamar a fabrica ya que se lavan las manos igual que en la concesionaria - El desempeño de este auto es mas para ciudad que para ruta ya que no se pude andar a mas de 100 por la inestabilidad en ciudad es economico y el motor responde siempre que no use el Aire acondicionado que le quita potencia - deberian darle mas HP de potencia
usuario anónimo de Argentina hace 11 años

Falla con explosiones

Fiat Siena 2010 Essence 1.6 16v 250000 kms
Tengo un siena 2010 16 16v ael auto cuando Marca cuarto tanque de combustible me empieza a fallar queda sin fuerza en la subidas hace como explosiones...cambie bujias y hice limpieza de...inyectores mejora un poco al tiempo empezo lo mismo
Gustavo de Argentina hace 3 años  
GU
2 casos 
Gustavo de Argentina hace 3 años
No recibe todavía ninguna intención
Gustavo de Argentina hace 3 años
No tuve contestación
Comentar

Mi problama no enciendes

Fiat Siena 2007 5 puerta 1.3 456300 kms
Buenas mi carro presenta que no quiere encender las bujia son nuevas los cables son nuevos lo ultimo tu ve que mandar revisar la computadora y me dijeron tiene un componente malo lo mande cambiarlo ya puedes montarlo y el carro prende y resulta que no me enciende. Ustedes puedes a ubicarme cual sera el problema.
Danilo Da Rocha de Venezuela hace 5 años  
DA
2 respuestas 
Danilo Da Rocha de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes todavia no pude resolver el problemas. Mande revisar la computadora y tiene un componente malo el que recobe electrico. Revisamo las bujias los cable de bujias son nuevos revisamo la bobina manda corriente. Hay una duda el sensor del cigueñal o otraves la computadora que este bloqueada vamos haver que pasa ya este carro un problemas.
Danilo Da Rocha de Venezuela hace 5 años
Si ya se cual fue el problema tanto gastos que tu ve. No fue la computadora no era el sensor del sigueña no era las bujias y no era la bomba de la gasolina. El carro perdio compresor del motor. El problema era me doblo una sola válvulas de escape.
Comentar

El carro no acelera , se apaga y no mantiene el minimo

Fiat Siena 2010 1.4 92000 kms
Sufrio quemadura de flauta ,inyectores y sus conecctores , cables de bujia y mangueras. Se le cambió todo. Ahora enciende, pero no acelera, y se paga, se escaneo y dio falla de pila de la bomba de la gasolina, se cambió y sigue la falla. Se enciende y solo se mantiene encendido cuando se le agrega gasolina en el cuerpo de aceleración, al dejarsele de echar asolina, dura un rato encendido y luego se apaga. Aparte venía dando el fallo que muchos han reportado, de apagarse cuando queda en minimo o al pararse en un semáforo. Aunque el problema actual es justamnente en que despues que logra prenderse, dura un rato y se apaga. Y cuando se acelera puede suceder que bno responda a la aceleración y si responde solo llegue a 3000 rpm y cae la revolución y se apaga.
cesar richardson de Venezuela hace 5 años  
CE
1 caso 
cesar richardson de Venezuela hace 5 años
Lamentablemente aqui en Venezuela no se encuentran repuestos. Sustituimos el cuerpo de aceleración por uno usado, el carro arrancó, mantiene el minimo pero no avanza mas de 1500 RPm, es decir solo permite cambio de primera a segunda y a 20KMH. Se hicieron revisiones en todos los sensores y no se encontraron fallas en ellos. En el tablero el check egain se mantiene encendido. Estamos descartando otros factores o descartar un nuevo escaneo; el problema que teneos es que no hay muchos scaneadores de fiat aqui en Caracas. Por cierto el carro rueda por lo menos en recta y no pasa de 30 KMH, pero en subida pequeñas, no acelera y se queda, sube muy lento, le falta potencia; creemos que puede ser falla del potenciómetro que se compró usado y no se pudo probar completo aunque a diferencia del que se quemó, este arranca noremal y mantiene estable el minimo, es más arranca y rueda a baja velocidad, cosa que con el averiado (el que se cambió9 NO HACIA.
cesar richardson de Venezuela hace 5 años
Bueno continuo en el arreglo, ya el cuerpo de aceleración funciona bien, pero el sensor del map aunque se cambió sigue dando algunos fallos, sospechamos de los empates que se hicieron o daños a nivel de los cables que vienen del multile al cuerpo de aceleración o alguna falla en el multiple (recuerden que se habian quemado varias estructuras entre ellas el multiple recibió unos coletazos y aunque no se ve daño externo importante, sospechamos que puede haber una entrada de aire que esté afectando al sensor map y que hace que cunado el carro este rodando de repente pierda potencia. Cuando se conduce sin el sensor map colocado el vehiculo rueda normalmente y acelera con normalidad y fuerza con la diferencia que tiembla en minimo, cosa que no sucede cuando tiene instalado el sensor map. Por cierto en el escaneo que se le realizó justamente dio fallas en el sensor de eleva y en el map, el de eleva se chequeo y se chequearon los cables del map y en el tablero no apareció señal, es edecir que se corregía aparentemente el problema, pero al arrancar y rodar unos diez minutos de repente el vehículo pierde potencia desacelera y no arranca, hay que apagar para volver a arrancar con fuerza, hasta que da de nuevo la falla, se desinstala el sensor map y todo corre perfecto. Chequearemos el multiple y y los cables que comunican a este con el cuerpo de aceleración a ver si se corrige la falla, de ser así, les notifico. Muchas gracias
Comentar

El vehiculo no enciende.

Fiat Siena 2005 hlx 1.8 352000 kms
El carro se apagó de repente, no enciende, da chispa al quitarle el cable a la primera bujía, la bomba de gasolina enciende ( esta nueva relativamente), le limpie y cambié los fusibles del cofre del motor y nada. Ayudenme por favor. Una vez fue la misma falla y un mecánico le cambio del cofre del motor si mla no recuerdo fue el 17 o 22 y encendio de inmediato.
Eli Jose de Venezuela hace 6 años  
EL
2 respuestas 
Eli Jose de Venezuela hace 6 años
Veo que mi problema no les importó a ninguno que ven esta pagina de consultas de FIAT, es lamentable, bueno en vista de eso tuve que ver muchas paginas de YOU TUVE, estudiar y preguntar a mucha gente y pude resolver mi situación. Gracias de todos modos se les aprecia a todo, si algún día tienen un problema ahí estaré si se la solución.
Eli Jose de Venezuela hace 5 años
Resolví yo solo. Gracias de todos modos.
Comentar

Se apaga y despues de unos minutos recien enciende

Fiat Siena 2009 fire 1.4 70000 kms
Hola tengo un fiat siena fire 1.4 cuando lo enciendo anda unos 5 minutos. Regula bien acelera bien y despues de unos minutos se apaga y no enciende tengo que dejarlo unos minutos y luego enciende y anda bien por otros 5 minutos. Ya probé cambiar la bobina el cable captor los cables y las bujias y continua la falla es como si calentara algo y al enfriar vuelve a encender en el escaner no acusa ninguna falla.
mbonserio de Argentina hace 11 años  
MB
1 caso 
Hola amigo, tienes que hacer limpieza del cuerpo de aceleración y de sus sensores TPS y válvula IAC, luego presta atención al sensor CKP lo conocen en tu país como sensor PMS o de punto muerto superior. Éste sensor cuando se calienta por daño interno, o suciedad en su punta o conector eléctrico, interrumpe su señal que es enviada a la computadora y consecuentemente se corta por pequeños momentos el trabajo de la bobina o de bomba de combustible, haciendo que el motor se apague, luego que se enfría el CKP en pocos instantes, vuelve a conectarse internamente y trabaja como si estuviera bien. Difícilmente su daño es detectado por el scanner, no registra falla.
Otro sensor, por defecto presenta el mismo fallo del motor es el ECT (Engine Coolant Temperatura)
En tu país lo conocen como el trompo de temperatura de la inyección. Te recomiendo hacer revisar todos los puntos que te mencioné. Atentamente:
Se me olvidaba, haz medir presión de la bomba de combustible, pero que lo hagan de la flauta de inyectores, debe medir 30 PSI o más cuando está bien, si baja la presión en algún momento, tendrías que cambiar la bomba. Atentamente:
Comentar

No pasa los gases

Fiat Siena 2004 1.3 fire 16v 160771 kms
Mi Fiat siena 2004 no pasa los gases en la PRT, hasta ahora no hay caso, le cambie sensor de oxigeno y temperatura de motor que estaban fallando, le cambie catalítico (dos veces), cambie filtro de bencina, las bujias tienen 11 meses, lo unico que no he cambiado es el filtro de aire...
esmenar de Chile hace 11 años  
ES
2 casos 
Hola Esmenar, es de suma importancia hacer limpieza de inyectores, cambiar bujías, revisar que los cables de bujías estén bien comprobándolos con lámpara estroboscópica, la bujías fallan en cualquier momento y tu dices que apenas tienen 11 meses, no son eternas. Te recomiendo hacer un AFINAMIENTO COMPLETO CON LIMPIEZA DE SENSORES E INYECTORES, cuando hayas realizado éste trabajo, pasará la prueba de gases o la exigida por PRT. Atentamente:
Se me olvidaba, dile al mecánico que te revise los puntos de la distribución, que su banda dentada esté a punto, pídele que haga un análisis de compresión, debe medir 130 PSI en cada pistón, debe haber igualdad, con una tolerancia de diferencia entre uno y otro de máximo 10 PSI. Si tu motor quema aceite y arroja humo azul, tendrás que solucionar éste inconveniente de lo contrario no pasará la prueba de la PRT. Atentamente:
Comentar

Problemas de inyeccion

Fiat Siena 2008 1,8hlx 130000 kms
Este auto desde el dia que lo compre corta en baja y en alta. Ya le cambie el cuerpo mariposa hace 4 años y siguió con el problema , ahora le cambie la computadora y sigue igual. Realmente no lo puedo vender asi y ya no se que hacer. Le cambie las bujías , los cables , la bomba de nafta , otra vez el cuerpo de mariposa , me esta enloqueciendo. Que hagoooo¡¡¡¡
jose luis de Argentina hace 11 años  
JO
2 respuestas 
hugo de Argentina hace 11 años
Los tallerres de inyección electronica t meten el perro t cobran una burrada y el auto sigue igual
Hola amigo, Revisa EMPAQUES del múltiple de admisión, MANGUERAS de aire que no tengan roturas y permita el ingreso de aire adicional. Comprobar que esté bien la distribución, muchos mecánicos cometen error en la sincronización de los puntos. Por lo que cuentas te está costando una fortuna, se te nota desesperado, pero no es culpa de la marca o del auto, son los mediocres que están adivinando para ver si aciertan, te están haciendo gastar infructuosamente y te está costando su aprendizaje.
Lleva el auto al concesionario, muchos no lo hacen porque piensan que el precio es alto. Si solicitas un presupuesto por mano de obra para el diagnóstico y corrección de falla, te sorprenderá, ya que los costos de mano de obra son mas baratos que talleres particulares. Gastarás muchísimo menos dinero que el que te ha costado.
El Siena es muy buen auto, te brindará satisfacciones si el mantenimiento es hecho por profesionales. Espero que mi información te sea útil y oportuna. Atentamente:
Comentar

Fiat Siene se apaga andando

Fiat Siena 2008 5 puertas, 1.4 con GNC 315000 kms
Hola! necesito sus opiniones en un problema que me trae dolores de cabeza hace semanas🤬 tengo un Siena 2008 1.4 fire nafta y GNC. Se me apaga solo el hdp!! en marcha. Al principio como lo usaba a nafta pense que era la bomba. La repararon y tambien...despues en gnc lo probe y tambien...compre una bateria nueva, cambie bujias y sigue apagandose solo no se que mas hacer! se apaga solo andando, cuando se apaga el tablero queda prendido y con la luz de la bateria, despues le doy arranque y arranca como si nada de lo mas bien...no tiene sentido se puede apagar 1 vez en 30 cuadras o 3 veces en 5 metros...ayuda! Lo lleve a que lo escaneen y saltaron estos fallos pero no sabemos donde buscar
1
maxirusso3801 de Argentina hace 2 años  
MA
1 caso 
Fabian de Argentina hace 2 años
Por favor hace. Ese

Por favor hace meses me pasa. Le hice de todo. Lo solucionaste? Ayudame mi wp es 113 438 0065
maxirusso3801 de Argentina hace 2 años
Cambie sensor de cigueñal pensando que era eso porque el que tenía estaba derretido y puse uno nuevo y me lo sigue haciendo...no se que mas hacer
Fabian de Argentina hace 2 años
@maxirusso3801Maxi pasame un whatsapp quiero contarte todo lo q hice. La estoy pasando mal.
Comentar

Sensor de temperatura

Fiat Siena 2006 1.8 200000 kms
Saludos, mi carro 1.8 siena dejo de marcar la temperatura y estuve así sin problemas unos 6 meses, ahora de repente ya no aguanta el mínimo, y carboniza todas las bujias, está inyectando mucha gasolina, ya cambie todo, los inyectores, la pila de la bomba, el regulador de la bomba, el sensor de oxígeno, el Mac, y sigue la falla, no he cambiado la de temperatura xq no lo consigo original, le he puesto genéricos y la computadora no los reconoce, mi duda es si ese sensor es el q causa esa falla q me tiene loco. !!! Si alguien pudiera ilustrarme se lo agradecería. !!
Kobe813 de Venezuela hace 6 años  
KO
6 casos 
Nemoflowrs de Chile hace 4 años
Hola lo pudiste solucionar, que era?
Kobe813 de Venezuela hace 4 años
Si, era el regulador de la bomba de gasolina, el q habia comprado tambien estaba malo, en lo q compre el segundo regulador se le quito la falla al carro.
keiler blanco de Venezuela hace 4 años
Hola buenas noches tengo un siena 1.6 del 99 la cual estoy presentando esa falla en relación que me esta quemando las bujías, el TBI (CARBURADOR DE MONO INYECCIÓN) esta inyectando mucha gasolina, y se me esta acelerando, que puedo hacer ya cambie el inyector, el sensor del mínimo también lo cambie... quien me ayuda?
Comentar

Oscilación RPM en min, apaga en minutos, consumo excesivo de gasolina

Fiat Siena 1998 4 370000 kms
Buenas amig@s, saludos! Realmente necesito un poco de su ayuda, tengo un Fiat siena año 98 motor 1.6 de 8 valvulas, presenta varias fallas: -Bote de humo negro (presumo que sea gasolina) -Oscilación RPM que tiende a apagarse -Consume aproximadamente el tanque a los 150km -Al ecender, tarda el pedal de freno funcionar y ponerse suave Le cambié el filtro de gasolina, filtro de oxigeno del motor, bujías, cables de bujía, mantenimiento del TBI (kit de TBI original) y aun persiste. 1 oportunidad lo lleve a un mecánico para que escaneara, donde me comento que era el sensor TPS (lo cambió) y al los… Leer completa
AdriandeLara de Venezuela hace 7 años  
AD
4 casos 
AdriandeLara de Venezuela hace 7 años
También me han aconsejado varios mecánicos modificarlo, es decir, colocarle un carburador.
joseecamejo de Venezuela hace 7 años
Buenas Adrian... hermano lograste resolver el problema? tengo el mismo carro y el mismo problema... ya es un dolor de cabeza... que hiciste? lo modificaste??? favor me ayudaria mucho saber que has resuelto...
Isay Sánchez de Colombia hace 6 años
Hola buenas noches. Tengo un fiat Siena 98 1.6 monopunto. Vivo en colombia,Tengo el mismo problema la verdad aquí es poca la reoresentacion de la marca. Mi carro se apaga y se revoluciona. Le cambie la bomba de gasolina, sensor de temperatura, bujías, inyector. Revisaron la ECU y el ingeniero ekectrónico que la reviso dice que tiene dalado unas partes que no se consiguen en colombia. He decidido pasarlo a carburador. Hay varios mecánicos que me lo recomiendan ya que no encontramos otra opción. El carburadir que hemos pensado adaptarke es el de el toyota corola (4k) con la voluntad de Dios vamos a hacerle ese arreglo entre esta semana y la otra. Luego les aviso cómo me fué.
Comentar

Problemas para encender en frío

Fiat Siena 2012 4 puertas , 1.4 27800 kms
Buenas. Mi auto tiene problemas de arranque en frío, a veces tengo que intentar hasta 4 veces para que encienda. Hay oportunidades en que la primera pasada de la llave hace parecer que no tiene batería, pero en la segunda pasada ya hace el intento de encender. Luego cuando ya logro que encienda tiembla bastante hasta que se calienta y es allí cuando empieza a sonar sereno y arranca sin problemas. Luego no da más problemas a menos que lo deje muchas horas sin encender. También en algunas oportunidades pareciera que pierde potencia mientras lo conduzco, pero es por momentos muy cortos. En una o… Leer completa
yayitaj de Venezuela hace 8 años  
YA
2 casos 
Deybis de Venezuela hace 8 años
Hola buenas noches te comento que tuve el mismo problema revisa los cables de la batería nonlos bornes normalmenrte le colocan un autoencogible en el terminal del cable quitaselo y verás qbel cable esta x dentro sulfatado o revisa que el cable no este tieso como un plástico , me pasó eso cambie el cable y arranco rápido x unas semanas pero en definitiva era la batería agotada. Sabes con un tester no es igual que probarlo en la duncan con el probador , probé en varios electroautos ybtodos decían q estaban bien en la duncan ( fui a dos ) me dijeron q estaba mal la cambie y listo
yayitaj de Venezuela hace 8 años
Bueno revisaré los cables a ver. Porque la batería es nueva también.
Heli de Colombia hace 7 años
Tengo el mismo problema es que hay un cilindro que no funciona puede ser un inyector
Comentar

Cuesta arrancar en frio

Fiat Siena 2004 sedán, 1.3 130000 kms
Hace poco tiempo que cuesta el arranque en frío,le doy arranque y se para de la nada, después de 3 intentos recién arranca y le cuesta un poco mantener el arranque hasta q se calienta. No sé que puede ser, le e cambiado las bujías y cables bujías, además para q me suba la aguja de temperatura tengo que esperar a se caliente el auto, ayuda plis se los agradecería mucho
Jandro de Chile hace 8 años  
JA
1 caso 
Gabriel de Argentina hace 8 años
Hola, tengo ese problema con un palio y me dijeron que el problema era el paso a paso q regula el combustible, si sabes algo mas te agradecería q me avises
Mauro de Argentina hace 6 años
Hola tengo un siena 98 1.6 16v naftero y ultimamente con estos dias frios me cuesta un monton arrancarlo cuando lo dejo parado muchas horas. El año pasado no hacia eso que puede ser? Lograron solucionar el problema?
Villagra Sergio de Argentina hace 4 años
Hola tengo un FIAT gran ciena. Le cambié las bujías. Y le cuesta arrancar da entre 3 y4 vueltas y luego arranca normal. Que puede cer
Comentar

Se me quema la bobina de ignición

Fiat Siena 2007 sedan 1.4 fire 281000 kms
Hola mi nombre es Hugo soy de argentina tengo un problema con mi fiat siena fire 1.4 2007 se me quemo la bobina de ignición. Le cambie las 4 bujias los cables y la bobina le puse todo nuevo y original luego le di march algo motor y arrancó sin problemas. Luego de un rato empezó a fallar de nuevo cuando abro el capót para revisar empezó a salir humo de la bobina y efectivamente se volvió a quemar si alguien sabe que puede ser o que me recomiendan se los agradezco desde ya muchas gracias.
Hugo de Argentina hace 8 años  
HU
9 casos 
Hugo de Argentina hace 7 años
Hola mi nombre es Hugo soy de argentina tengo un problema con mi fiat siena fire 1.4 2007 se me quemo la bobina de ignición. Le cambie las 4 bujias los cables y la bobina le puse todo nuevo y original luego le di march algo motor y arrancó sin problemas. Luego de un rato empezó a fallar de nuevo cuando abro el capót para revisar empezó a salir humo de la bobina y efectivamente se volvió a quemar si alguien sabe que puede ser o que me recomiendan se los agradezco desde ya muchas gracias.
elmecaa de Argentina hace 7 años
Y puede ser una mal instalacion te recomiendo llevalo al electricista gracias
leonardo de Argentina hace 6 años
Hola soy leo tengo un problema en un siena en frió anda bien y después se corta la electricidad a las bujías , antes en dis minuto de espera arrancaba ahora tego q esperar una hora pero en la ruta no lo hace
Cuando entro a la ciudad despues de un viaje si alguin puede decirme q puede ser
Comentar

Me trajieron un siena qe le hicieron motor completo...

Fiat Siena 1998 Siena 1.6 16v 1111111111 kms
Tngo un siena 1.6 16v. Le hicieron motor completo. El problema es qe le doy arranque y intenta arrancar pero n arranca... llega nafta llega chispa. Bujias bnas... seran inyectores? Pq ai fuera inyectores arrancaria y fallaria... pero no arranca este.
Alejandro de Argentina hace 9 años  
AL
3 respuestas 
Alejandro de Argentina hace 9 años
No es inyectores... ya los saque y andan bien
Maxi de Argentina hace 9 años
Hola puede que este fuera de punto hay unas herramientas especiales para la puesta a punto de este motor
lucho de Argentina hace 8 años
Como solucionaste el problema ami me esta pasando lo mismo me queda la luz de inyeccion constantemente prendida gracias
Comentar

Problemas con el encendido

Fiat Siena 2005 1.8 8v 260000 kms
Hola tengo un fiat siena 1.8 8 v motor chevrolet con un problema electrico aparentemente cuando doy marcha al motor de arranque el auto no enciende sascamos las bujias y no largan chispas cambiamos la bobina y sigue igual cuando sacamos el contacto larga chispas las bujias en su respectivo orden de encendido solo por unos segundos hasta que el motor de arranque deja de dar vueltas. Espero me puedan ayudar. Desde ya muchas gracias
daniel B de Argentina hace 9 años  
DA
1 caso 

Falla Acelerador

Fiat Siena 2007 1.4 Fire c/Gnc 150000 kms
Buenas, miren, yo tengo un siena 1.4 fire con GNC, y hace varios meses venia andando mal el auto, hacia explosiones cada 2 por 3 y se me ponian en corto las bujias 1 y 2, la semana pasada le cambie la carcaza del filtro de aire ya que de las explosiones se rompio toda, y le entraba mucho aire y se mezclaba con el gnc y tiraba muchas fallas, bueno, el primer dia que lo cambie al portafiltro, con un filtro de aire nuevo, manguera nueva q va del filtro a la tapa del motor anduvo genial el auto, no tiraba fallas ni nada, pero ya el segundo dia como que se quedo sin fuerza, osea, anda bien, pero le falta fuerza, para llegar a 80 tenes que estar como 3 min bombeando el acelerador, dsps de los 80 anda bastante bien, que podrá ser?
Franco de Argentina hace 9 años  
FR
1 caso 
victor de Argentina hace 9 años
Tenes q cambiar las bujias y cables de bujias hermano. Nada mas
cristian de Chile hace 9 años
Compadre...
El problema de que estalle el filtro de aire se produce por andar con muy gas en el tanque...
Se pierde la presión que debe tener y provoca que estalle el filtro de aire...
Y seguramente por la explosión se daño algun cable de bujias...
Cambialos todos...
Comentar

Tiene el cilindro 2 apagado

Fiat Siena 2007 1.8 350000 kms
Tengo Fiat Siena 1.8 hlx 2007, con el segundo cilindro apagado, le cambié los inyectores, bujías, cables pero aún con la misma falla. Asente las valvulas y sigue el problema, no es la computadora tampoco. Ya verifiqué.
Obdulio Romero de Venezuela hace 5 años  
OB
2 casos 
el pelon de Venezuela hace 5 años
Hiciste las pruebas de compresion ? midele a ese cilindro puede estar fugando compresion , revisa corriente y pulsaciones en inyector revisa si la bobina esta mandando chispa , son las razones por las cuales no trabaja un cilindro
Javier de Argentina hace 5 años
Cambiale el sensor map y vas a ver que cambia el auto
RAFAEL CASTELLIN de Venezuela hace 4 años
Buenas dias amigo tengo un fiat siena 1.8 año 2008 y quisiera saber cual es la compresión de los cilindros
el pelon de Venezuela hace 4 años
160-170 si está en una región a nivel del mar un poquito más menos , si está sobre el nivel del mar a las de 2000 mts debe tener 130-140 libras P. Si el carro tiene muchos kilómetros de recorrido presenta desgaste y reduce significativamente a unos 130 en regiones planas
Jhonnys vasquez de Venezuela hace 2 años
Como soluciono la falla tngo el mismo problema
Javier de Argentina hace 2 años
Probá en poner un suplemento a la bujía del cilindro que falla
Comentar

Se enciende una luz amarrilla con forma de motor

Fiat Siena 2011 atractive 70000 kms
Hola a todos, les cuento que me pasa asi tal vez me den una mano. Se enciende la luz amarrilla con forma de motor, cambie bujias y cables. Como hago para borrar dicha falla? gracias
gaby de Argentina hace 11 años  
GA
1 respuesta 
Hola Gaby, la alarma del motor o check engine se enciende cuando un sensor está fallando, también lo hace cuando las bujías, sus cables, bobina o bomba de combustible fallan, ocasionalmente al desconectar uno de los bornes de batería por unos 15 minutos suele apagarse la alarma, ((limpia los bornes que no estén con sulfato y lubrica con aceite de vaselina)) pero otras veces es necesario hacerlo con el scanner, borrando todos los códigos de falla.
Si luego de haber apagado la alarma con el scanner, volviera aparecer, significaría que el error no estaba en las bujías o cables que cuentas que has cambiado, y habrá que hacer limpieza y análisis de sensores. Atentamente:
Comentar

Problema electrico?

Fiat Siena 1998 EL 1.6 8v  280000 kms
Hola el problema que tengo es que el auto se queda sin fuerza , con el pedal a fondo y en 4 levanta 70 como mucho , y falla como si estuviera en 3 cilindros , , me dijeron que era las bujias , pusimos bujias y cables nuevos y pasa lo mismo el auto falla no tiene reaccion , todavia no lo lleve al mecanico , porque ya me paso que empiezan a cambiar cosas para ver si le pegan con lo que es , queria ver si tengo una idea de que podria ser , o mejor dicho de lo que seguramente no es asi no me hacen cambiar cosas como loco , ya que me han dicho el paso a paso , el caudal de combustible nafta /gnc , no se la verdad quiero ir con alguna idea como para que no me estafen ya que no tengo mecanico de confianza, que me recomiendan meto directamente un scanner o que hago?
manuel_p de Argentina hace 11 años  
MA
1 respuesta 
juan de Argentina hace 11 años
Hola manuel a mi también me fallaba el auto y era el catalizador tapado no tenia fuerza muchas veces te das cuenta x que tira un olor como a huevo podrido ,. Esta en el caño de escape ,. Saludos
Comentar

El motor en frio no arranca de primera con 3 o 4 arranques y fallando

Fiat Siena 2004 siena fire 16v sedan 4 puertas motor 1.3 300100 kms
Como dije le cuesta cada vez mas arrancar y fallaba en baja con tironeos lo lleve al gasista y me dijo que estaba fuera de punto fui al mecanico y lo puso a punto ajusto el cuerpo mariposa bujias y cables de bujias limpieza de inyectores se cambio la nafta y filtro de aire y nafta y se desconecto el variador de avance se puso en emergencia ahora. El tironeo desaparecio pero le cuesta arrancar a nafta y se ahoga no se si puede ser el variador de avance la solucion que vale 650 a 700$ es un bugatti original quisiera una respuesta lo mas breve posible desde ya gracias a quien pueda ayudarme
trapito de Argentina hace 10 años  
TR
2 casos 

Perdida de potencia al encender el A/C

Fiat Siena 2010 Elx 1.4 Pack attractive 205000 kms
Buenas tardes, al encender el aire acondicionado, el ralentí comienza a fallar y pareciera que el motor funcionará en tres cilindros... Además parpadea la luz de Check engine y el vehículo pierde fuerza.
Esto concluye apagando el aire acondicionado. Ya se cambiaron bujías, cables de bujías, se diagnóstico sin dar código de fallas. Si alguno tiene experiencia en este punto para darme una ayuda les agradezco!
Sebastián de Argentina hace 3 años  
SE
1 caso 
Sebastián de Argentina hace 3 años
No resuelto todavia, a espera de alguna experiencia similar
Juan Galarraga de Venezuela hace 3 años
Amigo puede ser Bateria o el Alternador que no esta mandando completo.
Comentar

Regula muy bajo y se apaga.

Fiat Siena 2009 EL 1.4 Fire 305500 kms
Hola Amigos, tengo una consulta: Mi Siena 1.4 EL 2009 (305.000km) con GNC, no se estabiliza regulando. Empieza a ronronear como un gato, o sea cada 3 o 4 segundos tiende a caerse y a veces se apaga solo. Si le pongo el aire directamente se cae cada 2 seg. Ya le hice regular el GNC, válvulas (o al menos me han dicho que lo han hecho), cambié los O-ring de admisión, limpié el cpo. Mariposa (que estaba excelente, además de tener engranajes metálicos), tiene filtro, cables y bujías nuevos, se limpiaron bien todos los conductos de aire, por si estuviera tapado algo. Pero sigue igual. Pasando las 15… Leer completa
TurboLader de Argentina hace 5 años  
TU
2 respuestas 
Javier de Argentina hace 5 años
Buenas compa,, pudiste encontrar la falla?!, tengo el mismo problema. Abrazo...
TurboLader de Argentina hace 5 años
Lamentablemente sigue igual, tendré que llevarlo a un especialista.
Comentar

Aceves arranca sin problemas y otras no

Fiat Siena 2011 Motor 1.4 370000 kms
Vengo hace meses con el mismo problema... Le doy arranque hace contacto pero no enciende... le cambie el burro, las bujías, la llave y sigue igual. Probé q el alternador cargue... Cuando no arranca lo empujamos un poquito y arranca... Tengo dudas de si es la batería xq probé cargarla cuando no arranca y me hace lo mismo, aveces arranca y otras no... Me ayudan???
Hugo Daniel de Argentina hace 7 años  
HU
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Cuanto tiempo tiene la batería. El motor de arranque fue bien reparado (por alguien especialista en el tema). El alternador carga entre 13,8 a 14,4 volts. Si ya solucionaste el problema te agradecería que indique cual era la falla.
Hugo Daniel de Argentina hace 7 años
Hola firulete la batería tiene 9 meses ( el auto es remis) y el motor de arranque fue cambiado x un especialista... Y el alternador carga bien, fue revisado por un mecánico... No lo solucione pero me dijeron q puede ser la batería x el uso que tiene el auto... No quería hacer el gasto y que después no sea la razón de la falla pero no me queda otra. En cuanto compruebe si era eso , publico nuevamente. Gracias
Comentar

Problema en el motor

Fiat Siena 1998 1.6 8v 250000 kms
Buenas amigos tengo un problema en mi auto esta presentando falla que consume mucha gasolina y llega un momento que se me apaga el vehiculo, y para luego volver encenderlo tengo q limpiarles las bujias xq estan mojadas... tambien me preocupa xq me esta botando humo blanco x la barilla de medir el aceite del motor del carro. Ustedes me podrian ayudar a ver q puedo hacer y no he conseguido una buena ayuda.
leo1703 de Venezuela hace 7 años  
LE
2 respuestas 
Juanferrer93 de Venezuela hace 7 años
Buenos dias mi pana el primer poblema con tu carrito esta el el cuerpo de aceleracion la valvula y/o actuador IAC... lo Otro es problemas con la compresion del vehiculo... hay que medirle la compresion de cada piston... somos tecnicos espcializados con fiat 0412 900 24 37... nos encontramos a la orden trabajamos a domicilio cualquier duda puede preguntarnos sin compromiso...
leo1703 de Venezuela hace 7 años
Q parte de venezuela son
Comentar

Falta de fuerza

Fiat Siena 2014  135000 kms
No tiene fuerza en baja es como que se queda ya le cambie las bujias
juan de Argentina hace 7 años  
JU
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Cambiaste el filtro de nafta y le mediste la presión de envío de la bomba de combustible? verificaste si no hay ninguna manguerita de vacío rota o suelta? Verificaste se el actuador IAC no tiene el O-ring de sello roto?
juan de Argentina hace 7 años
Estaba la manguerita de vacio suelta
Comentar

No se que mas hacerle para que funcione!!!!

Fiat Siena 2000 4 PUERTAS 1.6 S 184000 kms
Hace tiempo tengo un Siena 1.6 S modelo 2000. "EL CUAL,AMO"!!!!!!!!!!!!!
Le hice el motor hace 15 días,pero le siento olor a nafta. (Como si pasara mas combust... del que pudiera quemar???)
Le he cambiado:
-sonda lambda-sensor map,tps,inyector,cables,bujías,bomba de agua,termostato(con su respectivo sensor). Todo debido a una luz roja del inyector encendida "constantemente". Para peor ahora el mecánico rompió una pieza que tiene una doble vía creo que se llama válvula solenoide(eci-37150.028.01)
Si alguien puede ayudarme a solucionar el problema se lo agradecería?!?!?!?!?!?!?!?
cristian de Argentina hace 10 años  
CR
1 caso 
diego de Argentina hace 9 años
Mas que seguro que sea un auto con gnc. Si es asi, le falta un emulador que hace que la computadora sea engañada y apague la luz de check
cristian de Argentina hace 9 años
Jamas tuvo GNC! siempre nafta
Comentar

Aranco y se paro.

Fiat Siena 2010 4puertas motor 1.4 EXL 90000 kms
Hola gente tengo mi auto que arranco estuvo un ratito en marcha y se paro y no quiso arrancar mas hasta ahora le cambie las bujias los cables y nada lo tengo con GNC y no arranca ni con gas ni a nafta.
Alexis de Argentina hace 10 años  
AL
2 respuestas 
conrado de Argentina hace 10 años
A mí ma está pasando lo mismo Alexis !!! es un el 1.4 8v 2009 , le puse gnc 5ta generación , lo retiré ayer, anduvo perfecto todo el día. Lo dejé a la noche y hoy a la mañana no me arranca a nafta ni a gnc.
Cómo lo solucionaste ?
Alexis de Argentina hace 10 años
Hola conrado lo mio era un tensor del estira correas en ves de tirar se aglojava y se salia fuera de punto x eso no arrancaba
Comentar

Pistonea y hace mucho ruido

Fiat Siena 2007 punto 143500 kms
Ayuda por favor, mi auto cuando lo llevo a bajas RPM empieza a pistonear feo suena como un tractor pero cuando lo acelero deja de hacerlo y no golpea para nada rebise el punto entre árbol de levas y cigüeñal regule válvulas cambie bujías aceite sintetico pero este problema no desaparece le e quitado hasta el catalizador ya no se que hacerle. Gracias.
willy de Argentina hace 9 años  
WI
1 respuesta 
Maxi de Argentina hace 9 años
Hola que nafta le estas poniendo proba con la vpower de shell llenale el tanque y usalo en autopista a 120 un tramo largo de 20 30 minutos ida y vuelta asi se descarboniza, saludos
Comentar

Al encender en la mañana falla como sino trabajara un cilindro

Fiat Siena 2006 HLX 1.8 190000 kms
Buenas, le planteo el problema que presenta mi siena 1. 8, al encender el carro por la mañana falla como sino trabajara un cilindro, al cabode 10 segundos aproximadamente de haber encendido, empareja con toda normalidad, le cambie bujias, cables, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, cuerpo de aceleracion, bulbo de temperatura, hice la prueba con el sensor map, sensor de posicion del cigueñal, bobina de encendido, la sincronizacion de distribucion esta en su punto y el mismo persiste con la misma falla, ya no se que otra prueba hacerle... Se le agradece la ayuda...
Baldomero de Venezuela hace 10 años  
BA
1 caso 
Hola amigo, es posible falla el sensor ECT o trompo de temperatura de la inyección, revisa que no hayan penetraciones de aire adicional por mangueras pequeñas de toma de vacío o juntas del múltiple de admisión. ¿Cómo hiciste la comprobación de los puntos de distribución? te menciono ésto porque el motor de tu auto no tiene marcados los puntos o referencias de sincronización y las poleas del cigüeñal y de árbol de levas no tienen chavetas, es decir cuando se afloja su perno central, giran perdiéndose la sincronización y el sistema queda fuera de punto. Para comprobar el sistema DISTRIBUCIÓN se requiere de herramienta especial, a simple vista no es posible confirmar su sincronización. Te recomiendo y es de suma importancia, confirmes con mecánicos de FIAT (ya que poseen la herramienta para éste propósito) que comprueben. Atte.
Comentar

Explosion en baja

Fiat Siena 2001 motor 1.3 16v 250000 kms
Hola soy Diego. El auto cuando arranca toso bien porque lo ghace a nafta y acelerando un poco se pasa a gas. Asi comienza hacer una explosion y en baja tironea bastante, siempre a gas. Cambio bujias pero sigue con el mismo problema
diego de Argentina hace 11 años  
DI
1 respuesta 
Hola Diego. Comprobaste cables de bujías? Comprobaste sincronismo de distribución y su correa dentada? Atentamente:
Comentar

Fallas en inyeccion

Fiat Siena 1998 1.6 127000 kms
El auto en frio trabaja perfecto acelera bien sin problema, pero despues de un tiempo de andar empieza a fallar, pierde fuerza y si lo acelero a fondo se apaga, despues de unos minutos doy varias veces encendido y vuelve a arrancar pero enceguida presenta la falla de nuevo ya se le ha cambiado cables bujias ,lavado de inyector revision de la bomba de gasolina todo bien alguien me puede ayudar con esta falla gracias.
fenixcorp de Colombia hace 10 años  
FE
4 respuestas 
juan de Argentina hace 10 años
Es una mangue-rita que sale de la mision del motor i ba a una cajita negra esta alado de la amision pero en el chasi esta puesta. La manguera debe esta pinchada cámbiala andará bien
Analía de Uruguay hace 10 años
A mi viejo le pasaba lo mismo en un fiat siena q se compro y le cambiaron el sensor de mariposa y seguia presentando las mismas fallas que tu especificas, así q fue a otro taller y descubrieron q era el sensor de inyección, y despues de eso lo probaron de varias maneras y no volvio a fallar
esteban de Venezuela hace 7 años
Como es y donde esta ubicado el sensor de inyección en el vehículo y
Walter de Argentina hace 7 años
Hola pudientes saber donde está el sensor de inyección
Comentar

Tengo siena fire 1.4 no me arranca ni en gnc ni en nafta.

Fiat Siena 2009 5 389572 kms
No me arranca ni en gnc ni en nafta... cambie la bobina de ignicion (me llega electricidad a las bujias), limpie el sensor del cigueñal... lo puse a punto y nada
Freddt de Argentina hace 6 años  
FR
1 caso 
Diwgues de Argentina hace 6 años
No hay señal de arranque en la ecu. Llevalo a un taller especializado. Saludos
Osmar de Argentina hace 5 años
Hola que tal tengo mi siena con gnc modelo 2008 1.4 le cambie rampa de inyección inyectores lo arranqué quedo regulando lo apagué y ahora no quiere arrancar que puede ser el burro anda joya la batería también
Diwgues de Argentina hace 5 años
Hola comenta un poco más , tenés pulsos de inyección? Corriente?. Puede ser que tú problema esté en el cableado ya que antes andaba revisa bien
Comentar

Siena no encuentro conexión de manguera

Fiat Siena 1997  280000 kms
Hola a todos, tengo este problema de una manguera que esta succionando aire y no se donde va ubicada ,me podrían dar una ayuda por favor. También tiene otros problemas de contra explosión. Con gnc. Las bujías , filtro de aire nuevo. No encuentro que haya otra fuga de aire salvo la que comente.
1
2
3
carl de Argentina hace 6 años  
CA
1 caso 
Lisandro 1980 de Argentina hace 6 años
Puede tener rota una junta de admisión lleva cuatro, son de goma y muy baratas unis cien pesos las cuatro.
George de Argentina hace 4 años
Cambie la manguera del filtro de aire pero no se donde va colocada la manguera inferior la que está marcada en la imagen
1
Jony de Argentina hace 3 años
Carl pudiste ubicar donde va esa manguera tengo el mismo problema y no se dónde va?
Comentar

sin fuerza para acelerar

Fiat Siena 2010 fire 1.4 150000 kms
me empeso a fallar como si fuera una bujia hace 2 semanas y hoy se empeso a quedar sin fuerzas con el aire encendido apagaba el aire y agarraba de repente y despues se empeso a quedar ya sin el aire hasat que quedo regulando y perdio la fuerza no acelero mas que podra ser
angel de Argentina hace 7 años  
AN
2 casos 
Saludos Angel, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
sanchez dario de Argentina hace 7 años
SR Santiago, gracias a su comentario sobre la falta de fuerza en el motor pude solucionar el inconveniente que tenia, LO FELICITO por ser tan claro en las explicaciones, un saludo y mil gracias...
Saludos Dario Sanchez, me complace que mi explicación haya sido útil y te ayudo a solucionar el problema del motor de tu auto. Un atento saludo. Atte.
Comentar

Se para ,y no arranca

Fiat Siena 2014  140000 kms
En los ultimos 5 meses el auto a tenido diferentes fallas , la mas notoria fue y es que un cilindro tiene una falla que ase que se empaste una bujia, haciendo que este ande en tres cilindros y generando contra explosiones que terminaban con romper el filtro de aire y el compartimiento que lo contiene, de apoco este a ido perdiendo fuerza, y generando nuevos problemas como el de apagarse cuando llega a mil revoluciones cuando esta este andando a gas,cosa que no hacia cuando estaba a nafta,
andres de Argentina hace 7 años  
AN
3 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Típico cuando un auto tiene equipo de gas y el mismo está mal regulado, además el empaste de la bujía se debe a desgaste en las guías de válvulas, hay que reacondicionar la tapa de cilindros.
********************** de Andorra hace 7 años
Andres, como va el tema de tu motor?
********************** de Andorra hace 7 años
Andres, se olvidó de dar una respuesta a lo que le pregunté.
Comentar

No se mantiene estable

Fiat Siena 2007 1.4 240000 kms
Buenos dias mi siena no se mantiene estable cuando esta detenido, tiene un pequeño temblor no se apaga y arranca bien y desplaza tambien bien.No es constante pero cuando le pongo gasolina que lleno el tanque no prende si no se acelera, y al rato se apaga lo vuelvo encender,y se le quita el problema, aparte que huele a gasolina como si pasara cruda?tiene bujias nuevas,limpieza de inyectores,cambio de aceite y filtro de aceite tambien recien efectuado. Por favor ayudenme?
amigo de la vida de Venezuela hace 9 años  
AM
1 caso 
leonardo de Venezuela hace 9 años
Buenas Amigó soy de ccs tengo la falla parecida de no mantenerse estable en mínimo pero con el aire encendido si pudo solucionar la falla me podrías ayudar estoy buscando un buen taller Para qué solucione si consigo la falla le escribo Para ayudarle igualmente
bhm0654 de Venezuela hace 9 años
Leonardo me podrias decir si ya conseguiste un buen mecanico para tu carro
Deybis de Venezuela hace 8 años
Tenia la misma falla le hice limpiar el cuerpo de aceleracion solo con un limpia carburador sin abrirlo , limpiandio igualmente las mangueras y ducos de aire y listo , prendio normaol gracias a dios , eso si no escatimen en liquidoi limpiador echan pasan paño , asi hasta q el paño quede limpio en youtube hay miles de titoriales es sencillo y efectivo
Comentar

Me bota mucho humo ,entre blanco y y gris ,, le pongo la mano y me la

Fiat Siena 2006 1.3 16 valvulas fire  450000 kms
Buenas tardes amigo mi problema es el siguiente mi siena 2006 fire bota mucho humo al prenderlo, humo entre gris ,y azul , q pasa q cuando esta bien caliente el carro deja de botar humo , y moja la bujia del pistón 1 ,,cambie aceite , y lo rodé 200 km , mido el aceite y le falta 1 litro , lo extraño del caso es que también cuando la prendo y lo aceleró ya caliente bota agua, y vapor espero alguien me ayude
Leo santaella de Venezuela hace 2 años  
LE
1 respuesta 
Leo santaella de Venezuela hace 2 años
Aun sigo con el mismo problema ,,
Comentar

Fiat siena edx 98 1.3 mpi

Fiat Siena 1998 4 puertas 300000 kms
Buenos dias un cordial saludos tengo un fiat siena 1.3 mpi 98 le hicieron el motor completo 0 votes de humo eche gasolina el dia lunes y me marca en el tablero inyector y le das a accender y nada le compre 4 inyectores nuevos y 4 bujias y nada q prende el carro tienen corriente y por la flauta bota presion de gasolina en sus 4 inyectores alguna ayuda ????
darwin26je de Venezuela hace 2 años  
DA
1 respuesta 
darwin26je de Venezuela hace 2 años
Esperando solucion me falta revisar el tiempo
Comentar

Embrague y se apaga el auto a GNC

Fiat Siena 2013 Elx 1.4 110000 kms
Hola gente! Tengo un Siena 2013 fire 1.4. Leí bastante sobre el mismo problema. Les cuento que solo me pasa a GNC y PEOR cuando voy con A/A, es un 5ta de Tomasetto Achile, a nafta todo bien. Voy andando y al apretar el embrague se apaga el motor. - Lei una opcion es cambiar la dirección de la toma de aire que va a la rueda pero no se puede porque para el otro lado esta la optica y es muy largo el tubo y no se si ponerle una goma espuma o algo al tubo para limitar, no se si le afecta algo al motor. - Leí de regular válvula, pero mi consulta es, regular a los valores del fabricante? U otro ti… Leer completa
Emilio de Argentina hace 2 años  
EM
1 caso 
Emilio de Argentina hace 2 años
Alguna idea o experiencia personal?
Comentar

Pasa mucha nafta

Fiat Siena 1998 4 puertas motor 1.6 350000 kms
Se ahoga y no arranca limpian las bujías y después arranca 2 o 3 veces y vuelve hacer lo mismo
Veronica de Argentina hace 2 años  
VE
1 respuesta 
Veronica de Argentina hace 2 años
Me dijeron que es problema de carburacion. Donde hay uno en general rodriguez
Comentar

Encendido con GNV

Fiat Siena 2012 4 puertas,1.4 8 valvulas modelo EL 102000 kms
Buenas, tengo recién un Fiat Siena 2012 modelo EL 1.4 8 valvulas, soy segundo dueño con 102 mil km , me cuesta en el encendido cuando está frío, cabe destacar que posee GNV, pero una vez encendido con gasolina puedo apagarlo y encenderlo y como si nada, al calentar el motor se pasa automáticamente a GNV y lo uso, antes de apagarlo lo coloco nuevamente a Gasolina, lo apagó y al dejarlo enfriar e intentar encenderlo nuevamente le cuesta encender hasta 3 intentos y pisando en acelerador, le hice mantenimiento y revisión de los inyectores, cuerpo de aceleración, nuevas las bujías y cables, cambio… Leer completa
Jhonel de Venezuela hace 3 años  
JH
1 respuesta 
Jhonel de Venezuela hace 3 años
Adicional mantenimiento al arranque y persiste la falla
Comentar

Explota cuando esta parado y quiero salir SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2016 4 puertas 1.4 fire 100000 kms
Le cambie bujuas. Cable de bujia y bibina. Estoy andando freno y cuando salgo explota. O estoy en un semaforo salgo y explota y se para. Que puede ser?
Gerardo de Argentina hace 3 años  
GE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gerardo)
Gerardo de Argentina hace 3 años
Muchas gracias a todos. La solucion fue limpieza de cuerpo mariposa.
Comentar

Falla de aceleración SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2006 4 puertas 220000 kms
Buenas tengo un fiat siena 2006 1.8. El cual presenta una falla después que calienta la revoluciones tardan en subir a las 3mil luego de pasar las 3 mil revoluciones acelera excelente esto después q el carro se calienta cuand el carro esta frío osea recién prendido el acelerado es excelente. Ojo ya se realizo cambio de la cuerpo de aceleración cambio de pila de gasoila. Cambio de bujías y cambio de cables de bujías
Juan carlos de Venezuela hace 3 años  
JU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan carlos)
Juan carlos de Venezuela hace 3 años
Resolví mi problema era el piñón de cigueñal q tenia juego g el carro perdía el tiempo
Comentar

El ventilador se enciende directo estando el motor frío

Fiat Siena 2006 1.3 16 valvulas fire  400000 kms
Amigo tengo un Siena 1.3 16 válvulas año 2006 '' la falla que tengo ahora es que con el carro apagado si Quito el cable de bujia del pistón 3 '' lo conecto otra ves prendo el carro y el electro ventilador prende directo con el carro !!! Y si lo desconecto y conecto el mismo cable de bujia de apaga y comienza a trabajar normal '' ya e revisado todo y no encontré nada quemado ni haciendo contacto ''gracias si a alguien le paso lo mismo por favor avice
Leo santaella de Venezuela hace 3 años  
LE
1 respuesta 
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Que tal amigos '' les comento que solucione el problema '' por casualidad retire el cable de bujia del pistón 3 y se apaga ' lo conecto y se enciende el electro no se que puede ser ayúdenme
Comentar

Mi fiat no arranca, humea, gira el motor pero no arranca.

Fiat Siena 1998 5 puertas 1.7 td 98 284000 kms
Buenas tardes , estoy con un problema con mi fiat siena 98 td 1.7 , estaba en un semaforo , y lo noto que empieza a "zapatear" como q no estaba moderando de manera correcta, miro el cuenta vuelta y las revoluciones comenzaron a bajar hasta llegar a 0. Apague el auto, y cuando intente nuevamente encenderlo dejo de funcionar...
Que podrá ser?
Desde la bomba inyectora se ve que llega gasoil al motor...
Hicimos la prueba de sacar un Inyector,(n3) y darle arranque, y pudimos ver que "escupia" el gasoil...

Si, tenia gasoil
Si, tenia agua y aceite
No calento!

La bujía precalentadora funciona,
El rulito del tablero tmb se ve y hace el ruido...

Desde ya muchas gracias. Gisel
Gisel de Argentina hace 3 años  
GI
3 casos 
Gisel de Argentina hace 3 años
Me dijeron que era la bomba de gasoil, que ya habia sido rectificada , despues que eran los inyectores, y ahora aguardo turno al mecanico porque puede ser la junta que va entre cilindro y cilindro o valvulas o aros...
Comentar

Aceleracion

Fiat Siena 2013 1.4 atractive con gnc 5ta. generacion 53000 kms
Hola mi siena no responde al acelerarlo, es como que demorara unos segundos en recibir la información de aceleracion. La computadora da perfecto. El cuerpo mariposa perfecto. Bujias bien. La verdad no puedo encontrar la falla. A gas anda mejor que a nafta. Me dijeron REMAPEAR EL ACELERADOR ELECTRONICO pero el mecanico no le dio importancia a eso. Alguien tuvo ese problemas me podría ayudar. Gracias
JOSE LUIS de Argentina hace 3 años  
JO
1 respuesta 
JOSE LUIS de Argentina hace 3 años
Cambie cablea bujías bobina pero nada
Comentar

Cilindro 1 no funciona normal

Fiat Siena 2015 El 1.6 16val e-torq 112000 kms
El cable envía corriente a la bujía del cilindro 1 pero no trabaja, se limpio inyectores, se rotaron también pero la falla persiste. Enciende con 3 cilindros
Ariel Cardozo de Argentina hace 4 años  
AR
1 respuesta 
Ariel Cardozo de Argentina hace 4 años
Se está reparando, se rompió una válvula de escape en la parte del asiento
Comentar

Daño en el BCM

Fiat Siena 2004 4 puertas 1.6 16 válvulas  200000 kms
Buenas noches saludos desde Ecuador,

Se averio el Bcm lo reemplace por uno nuevo pero toco codificar nuevamente con la ECU y la llave de encendido.

Realice el procedimiento pero el Fiat siena no arranca no hay corriente en las bujías que puede ser. Gracias
Magic de Ecuador hace 5 años  
MA
1 respuesta 
Magic de Ecuador hace 5 años
Todo el problema se resolvió con la portación del BCM. Ecu. Y la llaves
Comentar

En ocasiones no arranca

Fiat Siena 2005  170000 kms
Hola tengo un Fiat Siena 1.8 2005 hlx creo las bujías de los cilindros 2 y 3 se ponen negras después de usarlo un par de veces. Luego no arranca. Luego las cambie por las del cilindro 1y 4 que trabajan bien y susede lo mismo las limpio y arranca. En ocasiones no se mantiene en relanti ? Que podría provocar está falla
Luís de Chile hace 6 años  
LU
1 caso 
Luís de Chile hace 6 años
Hola mi problema con el fiat era el sensor de posición que no funcionaba al 100%
Comentar

Falla de en regulación en marcha

Fiat Siena 2007 cuatro puertas semi full  138000 kms
Hola. La falla es que al estar en punto muerto el motor falla en regulación (tiene un cambio de marcha de mayor a menor, En ruta o transitando no tiene problemas , la falla la a se también a gas. Le limpie el cuerpo mariposa y le cambie las bujías ,pero la falla sigue igual. Soy de neuquén
acuario65 de Argentina hace 7 años  
AC
2 casos 
acuario65 de Argentina hace 6 años
Hola , se reparo solo el problema, gracias
Comentar

Fallas electrica

Fiat Siena 2010 4 puertas motor 1.4 145000 kms
Cambie la batería , conecte el borne positivo y luego el negativo al hacerlo hizo un pequeño chispaso, luego comensaron a moverse las agujas del tablero. Pregunto si es normal o esta encorto.
luis de Argentina hace 8 años  
LU
1 caso 
Saludos Luis, es normal. Atte.
Comentar

Falla de Aceleración

Fiat Siena 2007 4 puertas, motor 1.3 modelo fire 300000 kms
Luego de varios kilómetros/tiempo (50Km/1 hora) el carro deja de acelerar pero no se apaga, al ponerlo en velocidad neutral el motor responde y acelera sin problema, al meter la primera velocidad y querer andar el motor no acelera, lo apago y dejo pasar dos minutos y el carro vuelve a su normalidad pero al andar un rato me hace nuevamente la falla (no acelera) le cambie las bujías, los cables de esta y en dos oportunidades la bomba de gasolina y el problema sigue, que será?
Henry de Venezuela hace 8 años  
HE
1 caso 
Chicho de Venezuela hace 8 años
Bomba de gasolina Batería
0
Amigo a mi me paso lo mismo hoy cambien la bomba de gasolina y nada me puse a indagar y al final era un cablesito de tierra que tiene oculto detrás del freno de mano al final del plástico que llega a los a ciento traseros abajo del plastico hay una tuerquita como una lochita que hace contacto con la tierra del carro no se por que no queda fija por eso solo limpie y hice presión para que hiciera buen contacto y prendió el carro - Chich
Comentar

Cuando se calienta pistonea y no anda bien (corcovea)

Fiat Siena 2001 1.300 482000 kms
El problema del carro era el siguiente en frio trabajaba bien pero cuando calentaba el motor a su temperatura normal pistoneaba... empece cambiandole pila de gasolina y filtro y probaba el carro la falla repetia una vez se calentaba el motor, le limpie inyectores y sali a probar el carro y nada la falla presistia, le cambie bujias cables limpie sensor de oxigeno sensor del map al final el carro no prendia , resulta que alguien me dijo que le diera arranque y al mismo tiempo alguien por debajo le moviera el cable sensor del cigüeñal. En efecto el carro prendio esa era la falla el sensor del cigüeñal. Mi carro es un fiat siena fire 1300 16 valvulas
fernando lopez de Venezuela hace 8 años  
FE
4 casos 
Rafael de Venezuela hace 8 años
Osea que quieres decir que resolviste el problema y quisiste compartirlo aqui? correcto?
Comentar

Enciende la luz amarilla del motor en el tablero

Fiat Siena 2008 1.8 HLX 240000 kms
Iba andando normal en el auto y de repente se le presentó una falla y encendió la luz amarilla del motor en el tablero y no se quita ni la falla ni la luz, la falla es como cuando una bujía esta fallando
Alberto de Venezuela hace 8 años  
AL
1 respuesta 
Héctor de Argentina hace 8 años
Alberto, a mi me paso algo similar y el problema era el catalizador, lo mejor es conectarle la computadora al auto para que te den un diagnostico de la falla y se pueda resolver. Saludos
Comentar

Encendido de motor

Fiat Siena 1998 1.6 8v 500000 kms
Buenos dias, tengo problemas con el encendido del motor de mi fiat siena año 98 version 1.6 8v ya que las bujias 1 y 4 funcionan perfectamente pero la 2 y 3 se enchumban de gasolina y no arranca y las bujias son nuevas tambien le cambie las bobinas y persiste el problema lo que no se es que si las valvulas tienen el problema y como lo descubro sin desarmar gracias.
lisandro añon de Venezuela hace 9 años  
LI
1 respuesta 
checho de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasa lo mismo... no me tira corriente la 1y4... que solucion le encontraste? yo ya cambie todo y no le encuentro la falla... saludos
Comentar

No enciende

Fiat Siena 1997 motor 1.6 mono punto 2000000 kms
Hola el auto no me enciende y reparar todo del sistema de inyector y sensores me sale caro solo queria saber si lo pongo a carburados de un fiat duna y distribuidor para la bujia ya que tiene bobina solo que me recomiendan si el auto va andar mejor o no espero sus respuesta gracias alejandro
alejandro de Argentina hace 9 años  
AL
1 respuesta 
Yennifer de Venezuela hace 4 años
Como va el tiempo del rotol del distribuidor
El carro se le hizo el motor y no dan con la falla hace a prender y nada y si esta en el tiempo alguna sugerencia es un baby canry 94 automatico
Comentar

Se me quedo el vendyx pegado lo hice reparar a nuevo y lo coloque arra

Fiat Siena 1998 4 PUERTAS FUL,MOTOR,1,6 ,16 VALVULAS  3000000 kms
Se me quedo el vendyx pegado lo hice reparar a nuevo lo coloque y ahora no arranca le doy arranque y no quiere arrancar hace como q no tiene bateria mire bujias y no le llega chispa cual debe ser la causa
GABRIEL de Argentina hace 10 años  
GA
1 respuesta 
ALVARO EVORA de Venezuela hace 10 años
Epa grabiel revisa la bobina puede que se alla quemado. 2do saca el borne de la bateria y deja el switch pasado por 20 segundo y luego lo conecta, 3ro. Revisa la presion de la bomba de gasolina puede ser la pila. / si no llevalo para un mecanico bueno o automotriz
Comentar

Fallas tironeos en el motor

Fiat Siena 2009 siena 1.4 170000 kms
Le cambie cables y bujias regulacion de valvulas limpieza de cuerpo mariposa y sigo con el mismo problema
oscar de Argentina hace 11 años  
OS
1 respuesta 
Hola amigo, revisa sensor CKP, su punta y conector deben estar limpios, y si las fallas se dan en momentos de arranque en frío cambia el sensor ECT. ¿Revisaste sincronismo de la distribución? puede estar fuera de punto. Atentamente:
Comentar

Mi siena 97, pierde fuerzas al andar, es decir cuando lo acelero

Fiat Siena 1997 4 puertas, base,motor1.6 18000 kms
Ayer le hicimos el radiador, que estaba pinchado y hoy cuando lo prendi, no pasa a mas de 90km, no se si tendrá sucio los inyectores, las bujías, la verdad que no se andaba perfecto el auto. Espero que alguien me pueda ayudar.
Gise de Argentina hace 11 años  
GI
1 respuesta 
Hola Gise, el rato menos pensado suelen fallar los autos es normal, pero para solucionar el problema del tuyo tendrás que hacer un AFINAMIENTO COMPLETO consiste en lo siguiente:
1) Batería, revisar nivel de carga, bornes limpios y agua destilada, es fundamental para el sistema de inyección que esté bien.
2) Sincronismo de distribución, revisa que la correa dentada no haya saltado y no esté fuera de punto.
3) Bujías y cables, deben estar en buenas condiciones.
4) Bobina, comprueba que no tenga fugas eléctricas leves o luminiscentes en oscuridad absoluta, si hubiera, cambia, revisa su conector que estén limpios sus contactos.
5) Sensor CKP, el que está junto a la polea del cigüeñal. Debe estar limpia su punta y los dientes de la polea, revisa el conector y su cable, deben estar en buenas condiciones.
6) Comprobar y limpiar el regulador de presión absoluta del múltiple MAP.
7) Mangueras o canalizaciones de caucho de vacío, que no estén desconectadas o rotas permitiendo entrada de aire adicional. Comprueba empaques del múltiple de admisión, para esto solo rocía agua jabonosa mientras alguien da arranque, observa que no se chupe o haga burbuja, si ocurre esto, tendrás que cambiar el empaque defectuoso.
8) Limpieza del cuerpo de aceleración y sus sensores IAC y TPS.
9) Filtros de combustible y aire, que no estén tapados o saturados.
10) Módulo de alarma no original, revisar que no esté interfiriendo en el encendido del motor, para comprobar sólo desconecta sus cables, y arranca, si no desaparece la falla del motor, vuelve a conectar.
11) Inyectores, hacer limpieza con ultra sonido y comprobar su trabajo o frecuencia en máquina.
Es muy probable que en uno de estos puntos a revisar encuentres la causa de avería.
Espero que mi asesoría te sirva. Cuenta como te va.
Atentamente:
Comentar

No acelera el carro

Fiat Siena 2000 4 puertas motor 1.3 700000 kms
Mi carro es un fiat siena 1.3 tengo problemas por que el carro no me acelera le cambie bomba de gasolina, cable, bujías, sensor de oxigeno no se que sera alguien q por favor me diga si sabe que es lo que le esta pasando ya lo lleve a un mecánico y nada
jose manuel de Venezuela hace 11 años  
JO
1 respuesta 
Hola Jose Manuel, no dices que año es el auto. Si tu motor tiene el sistema remoto del cuerpo de aceleración (sin cable de acelerador) debe ser revisado con scanner, es posible falla en uno de los sensores o del cuerpo de aceleración. Atentamente:
Comentar

El segundo piston no llega la corriente

Fiat Siena 2000 siena el 123548 kms
Anda en tres cil no es bujia ni cables
joselo de Argentina hace 11 años  
JO
1 respuesta 
Hola Joselo, se te prendió alarma del check engine? ya comprobaron separación de electrodos de la bujía que falla, están seguros que conectaron los cables correctamente y que el orden de encendido sea el correcto? Comprueba las tomas eléctricas de la bobina, si están bien, comprueba la bobina en un banco de pruebas, si la bobina esta bien, hay que usar scanner y ver códigos de error, el daño puede estar en la UEC. Atentamente:
Comentar

Aceleracion

Fiat Siena 2009 siena fire 1.4 8 valvulas
Baja abruptamente la regulacion del motor y en seguida vuelve al normal y en 10 a 15 segundos vuelve a suceder lo mismo,acelera y desacelera en fraccion de segundos. Que hago?ya cambie las bujias cables,limpie el cuerpo mariposa,regule las valvulas y sigue igual...gracias. La verdad estoy muy decepcionado con fiat
usuario anónimo de Argentina hace 14 años
1 caso 

Fiat Siena 2008 1.8 hlx no pasa corriente

Fiat Siena 2008 1.8l Gasolina Hlx  180000 kms
Compré este carro hace 5 años presento falla de aceleración y lo usé solo por una semana antes de que se accidentara lo remolque y lo lleve a qué lo escanearan y en ese momento arrojó computadora mala cuerpo de aceleración malo bujías no aptas me fui del país y lo deje guardado en todo este tiempo compré cuerpo de aceleración nuevo y no mejoro la falla inicial el carro prendía...luego baje la computadora y la envié a escanear seguen el nuevo escáner la computadora estaba bien , hace 1 mes le hice el motor nuevo y conecte todo lo nuevo y no pasa corriente al tablero la bocina no suena no hace nada quiero saber que puedo hacer si es la computadora la verdad ya ni sé que hacer con el
1
Yurelys reverol de Venezuela hace un año  
YU
2 respuestas 
fabian de Argentina hace un año
Hola primero revisa los fusibles por la bocina la computadora no tiene nada q ver puede q sea algun fusible de inyeccion q no pasa corriente o cable cortado
Saludos, el único problema de su motor o vehículo es la falta de conocimiento del "mecánico" , en mecánica no existe ningún daño que no pueda ser solucionado , pero depende del CONOCIMIENTO del que realiza su mantenimiento. Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, él solucionará fácilmente la falla ya que conoce procedimientos ordenados de comprobacion y localización de averías. Atte.
Comentar

Lo pase de full inyeccion a carburado

Fiat Siena 2008 Siena 1.4 fire 200000 kms
Tengo un Fiat Siena 2008 modelo fire motor 1.4 lo pase de full inyeccion a carburado Quiero saber porque el carro me ahuma las bujía osea las llena de carbón yo solo quite el cuerpo de aceleración y en ese sitio donde iba este le monte un carburador obviamente le coloque una distribución del lado donde va la bobina original que el trae, tambien le coloque su bobina normal de aceite y un módulo de encendido tradicional lo que uno llama galleta, el carro prende pero me llena de carbón las bujías muy rapido mi pregunta será porque me sucede esto. ? Será que ahí alguna válvula que debo eliminar le agradecería su pronta respuesta soy de Venezuela
Frank de Venezuela hace 2 años  
FR
2 casos 
Elvisdj de Venezuela hace 2 años
Hola tienes alguna foto de cómo es el proceso
Abrahan Aguiar de Venezuela hace 2 años
Amigo tengo problemas con el sistema de aceleración en ese mismo carro. Que distribución le pusiste?
Comentar

Mi auto datirones al arrancar

Fiat Siena 2011 1.4 60000 kms
Buen dia. Cuando arranco mi auto levemente entre las 1500 y 2500 revoluciones da un salto , lo que hace que el auto tironee, lo cual es demasiado incomodo para conducir. A revoluciones mayores no hay ningun problema, pero en un trancon que tienes que para y andar levemente es orrible el conducirlo en primera o segunda levemente. Ya se sincronizo , las bujias estan bien , se le cambio la bobina y sigue igual , alguien que me ayude por favor.
Sebastian Nieto de Colombia hace 4 años  
SE
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
Comprueba que no sean los cables ,de todas formas deberías de escanearlo y comprobar que no hay averías guardadas en la memoria
Bjsound de Venezuela hace 3 años
@sebastian lograste solucionar tengo el mismo problema
Comentar

Aceleracion

Fiat Siena 2007 Siena fire 1.3 16 valvula 70000 kms
Buenas tardes amigos quien me puede ayudar mi Fiat Siena fire 1.3 16 válvula no me quiere acelerar lo e escaneado y me arrojo que el cuerpo de aceleración esta malo pero lo mandé a revisar y esta bueno le compré pila nueva bujías filtros de gasolina nuevos inyectores limpios válvula de presión de la gasolina limpia y aún así no me acelera que me recomiendad bobina captadora y los cables buenos. El carro prende bien pero cuando lo intento acelerar pareciera que se ahogara y apaga y después lo prendo e intento acelerarlo poco a poco ayundenme por favor CARACAS- VENEZUELA
Leobardo de Venezuela hace 5 años  
LE
2 respuestas 
patricio Agüero M. de Chile hace 5 años
Revisa el filtro de combustible, la bomba de combustible y la válvula reguladora de presión.
Roselyn de Venezuela hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un Fiat Siena 2005 1.8 no me celebra en anda y todo pero no me acelera nada me dijeron que no manda corriente al cuerpo de aceleración no sé qué
Comentar

Tengo problemas con mi siena 2006 motor 1.3

Fiat Siena 2006 4 puertas 1.3 360 kms
Me ahoga los cilindros de gasolina asta el termino de fallar el motor saco las bujias las limpio y sigue con el problema ya e limpiado los inyectores baje la camara se reparo le puse aros nuevos le monte escaner y no dan co el problema les ruego que me orienten
jose rujano de Venezuela hace 7 años  
JO
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Verificá que el regulador de presión de combustible no tenga el diafragma pinchado porque si es así la nafta se va a la admisión por la manguerita de vacío.
jose rujano de Venezuela hace 7 años
Gracias ese regulador de presion en q parte del motor se encuentra me dijeron que podria ser un valvulita que se encuentra en el vajante del escape en la Y que ay la desconecte y mejoro un poco tiene como una tos
Comentar

Despues de verificar mi siena no enciende

Fiat Siena 2002 4 puertas 650000 kms
Soy de caracas venezuela tengo fiat siena motor 1.3 de 16 valvulas se me apago y no encendio mas hice limpieza de inyectores medi presion de combustible tiene pulsos de inyeccion tiene chispa las bujias tiene conpresion esta en punto de tiempo y aun asi no funciona quien me podra dar una opinion este auto me esta volviendo locooooooo.
Raul perroni de Venezuela hace 7 años  
RA
1 caso 
Carlin de Argentina hace 7 años
Revisá el sensor de RPM que está en la polea del cigüeñal
darwin26je de Venezuela hace 2 años
Buenas noches tengo un fiat siena 1.3 me doblo valvula anille compre las valvulas con sus gomas su empacadura esta a tiempo los inyectores los limpie y regulador de la gasolina es nuevo la bomba tiene presion pero no enciende creen que el problema este en el sensor del cigüeñal
Comentar

Fiat siena 2007 1.8 no enceiende.

Fiat Siena 2007 4 puertas full iny motor 1.8 110000 kms
Probamos bobina, sensor damper, senal en los inyectores,llega corriente a la bobina todo bien. No sale chispa de la bobina. Las luces delanteras no encienden,. El vehicul no prende.
jose sanchez de Venezuela hace 7 años  
JO
2 respuestas 
Franz Bayer de Chile hace 6 años
Revisaste tu alternador?
JOSE FRANCISCO de Venezuela hace 6 años
Amigo pudo solucionar tengo el mismo problema con un siena 1.8, mi pana por favor ayudame me tiene loco esta vaina
Comentar

No arranca y se prendió un testigo con una llave

Fiat Siena 2012 4 puertas full 166000 kms
Se detuvo el motor y se prendió un testigo con un candado amarillo y no arranco mas jira el arranque y no le va chispa y si lo dejo en contacto se prende y apaga las luces interna y suena una chicharra
ariel de Argentina hace 7 años  
AR
3 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Quedó inmobilizado, cambiá de llave a ver si la reconoce y arranca.
********************** de Andorra hace 7 años
Que pasó Ariel, seguís igual o con la otra llave arrancó, esperaba tu respuesta
Comentar

Problema arranque en frió

Fiat Siena 2012 1.4 elx 80000 kms
Hola le cuento mi problema es que al arranca en frió solo en la maÑana y cuando pasa mas de 8 hora por ejemplo el auto me presenta una falla en regular y se apaga y luego arranco otra vez y le cuesta estabilizar como si fallara la gasolina hasta que funciona en perfecto estado como sin nada y durante el día no falla mas aunque lo prenda a cada rato, solo cuando lo dejo enfriar muchas horas y vuelve la falla de nuevo, se le limpiaron los inyectores, bujías, cables y sensor de temperatura y sigues presentando el mismo problema, bueno espero que me puedan ayuda gracias
Duque de Venezuela hace 7 años  
DU
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Revisa las mangueritas de vacío y la manguera del servofrenos, que no se encuentres rotas, cuarteadas o sueltas.
Nico de Argentina hace 7 años
Retorna el combustible al tanque por falta de retencion de la bomba. Dale contacto dos o tres veces antes de encenderlo que la bomba inyecta a presión y vas a ver que arranca normal. Suerte
Comentar

Falta de potencia al acelerar.

Fiat Siena 2002  75000 kms
Tengo un Siena 2002 1.3 16V motor Fire con 75000 kms., hace un mes le hice cambiar la distribución y bujias, y resulta que al salir y acelerar es como que le falta potencia, uso nafta premiun (no se si aporta en algo).
Pabloorellano de Argentina hace 7 años  
PA
2 respuestas 
Maxi de Argentina hace 7 años
Hola lo mas probable es que te lo dejaron fueran de punto por no tener las herramientas y es por eso que no tiene reacción
Ya que no quedo sincronizado la distribución como deberia
Saludos Pablo Arellano, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Comentar

Arranque en siena el 2015

Fiat Siena 2015 el 66198 kms
Mi problema es el siguiente coloco la llave me indica todo normal giro la llave y nada de nada ni un ruido como si no tuviera bateria, pero todo eso es normal bata , bujia y cable nuevo lo empujo y arranca, es como que no me reconoce las llaves algo asi que puede ser gracias x cualquier info
cuervo de Argentina hace 8 años  
CU
4 casos 
Saludos Cuervo, No explicas bien lo que sucede en tu auto, aparentemente lo que está fallando en tu auto es el motor de ARRANQUE (burro). Ésto puede ocurrir por las siguientes razones:
1) Los BORNES de la batería están sucios, no hacen buen contacto.
2) Falta de AJUSTE de los bornes.
3) CARGA eléctrica de la batería DEFICIENTE, sugiero medir su carga en la mañana antes de encender el motor por primera vez, con un multímetro, la carga debe medir 12,5 V, si la carga eléctrica NO estuviera en el valor indicado, significa que la batería NO tiene la capacidad de MANTENER almacenada la electricidad; Lamentablemente en varias concesionarias por abaratar costos internos, instalaron baterías de PÉSIMA CALIDAD bajo costo y poca duración. La solución en éste caso es reclamar como GARANTÍA a la concesionaria o te tocará comprar una nueva batería y de una buena marca.
4) Falta de ajuste en uno de los CABLES o CONECTORES (fichas) eléctricos que se conectan en el motor de ARRANQUE. 5) Falla o defecto de CARBONES (escobillas) dentro del motor de arranque; Obviamente ésto sería un desperfecto PREMATURO frente al año del auto y debe ser cubierto como GARANTÍA por la concesionaria.
Atte.
Manuel de Perú hace 2 años
Tengo un problema con un fiat siena no me ingresa el cambio se pone duro
Comentar

Tengo un fiat siena fire 2007 1.3 16v NO PRENDE

Fiat Siena 2007 4 PUERTAS 1.3 16V FIRE 305000 kms
El carro no me prende y las bujias las sacaron y estaban enchumvadas de gasolina por favor si alguien me puede ayudar gracias
GEDALIA de Venezuela hace 9 años  
GE
2 respuestas 
roky de Venezuela hace 8 años
Tienes algun inyector directo eso es una tonteria cualqiuier mecanico q sepa su trabajo debe decirte manda a limpiar los inyectores por ultrasonido y listo
Pedro iriarte de Venezuela hace 6 años
Yo tengo el mismo problema limpie los inyectores y sigue igual
Comentar

Mi siena no anda a nafta solo a gas

Fiat Siena 2006 fire 220000 kms
Buenas grupo queria preguntarles un problema que tengo con mi siena, lo cual primero andaba bien hae un tiempo empezó a ahogarse un poco a nafta y gas bue trate de regular el gas como mejor pude y segui despues empezo perder fuerza el motor a veces otras andaba barbaro hace 5 dias me tardaba en arrancar y ahora no anda a nafta solo gas pero en gas se ahoga mas de la cuenta pero por momento me anda bien a gas y otras se ahoga que puede ser desde ya gracias. Pd: ya le cambio cables bujias, mande a verificar con un arrancador la bobina y cables de bujia y andan bien
saul de Argentina hace 9 años  
SA
2 casos 
Cristian de Argentina hace 9 años
Mmm mi cazo es al reves jaja anda a nafta pero no a gnc, y eso que tengo un tanke de 65lb... pero por otro lado tenes razon el gas tira menos compresion y eso da menos fuerza al motor, eso como que se quisiera apagar... lastima que no puedo solucionar tu tema pero es un buen punto... pero por otro lador tendrias que fijarte en los botones del traspaso del gnc a nafta o neotro capas que es esa boludez y tanto problema no era...
Leonardo de Argentina hace 9 años
Hola, me paso en una fiorino, cuando le puse gas, cuando se me estaba terminando el gas andaba perfecto, cargaba gas y se ahogaba, asi que lo regulaba, pero cuando bajaba el gas andaba mal asi que lo regulaba cuando la presion estaba en el medio y cuando estaba vacio y lleno andaba masomenos, esto no me parecia normal el regulador de gas deberia ser estable, asi que fui a la casa que me lo coloco y me cambiaron el regulador, y perfecto. Bueno a nafta otro cantar, tuve muchos problemas con los emuladores andaba pero no muy bien habia que arrancarlo acelerando si no no arrancaba, y fallaba en frio, pero andaba si igual lo andaba a gas, pero un dia no, y prendia la luz de mal funcionamiento y ahogado olor en el escape no se podia andar un desastre, y no le queria ver mas la cara al del gas, asi que empese a mirar, y descubri que uno de los empalmes se habian cortado los cable con el movimiento en la salida del cuepo mariposa, lo empalme y se soluciono, bueno como antes prendiendolo acelerando y fallando en frio, pero por lo menos andaba, espero que te sea de ayuda.
Comentar

Mi siena pierde fuerza y tiembla

Fiat Siena 2002 fire 1.3 16 v 292 kms
Buenas tardes tengo un siena fire 1.3 16v. Mi carro pierde fuerza a cualquier velocidad y tiembla. Cuando esta parado hace como que si no aguantara el minimo y busca de apagarse pero no lo hace y aveces en velocidades bajas hace algunas explosiones. Ya le cambiaron las bujias, los cables de bujias, la bobina, el filtro de la gasolina y le limpiaron los inyectores pero sigue la falla. Alguien que me ayude por favor
carolina diaz de Venezuela hace 10 años  
CA
1 caso 
dark de Venezuela hace 10 años
Deberia ser la pila de la bomba de gasolina que ya no tiene presion
antonio de Venezuela hace 5 años
Revisa el sensor de cigüeñal y las mangueras de aire que van en sensor de presion adsoluta[map]
Comentar

Reprado y sigue tirando ollin negro

Fiat Siena 2010 4 puertas fire motor 1.4 109535 kms
Le hicieron reparacion en los inyectores , puesta punto rectificaccion de tapa. Cambio de bujias limpieza mariposa mecnica. Borrado y adaptacion de inyeccion mecanozado de valvulas reparacion de valvulas cambio de sistema de encendido bujias y cables y bobina de encendido
laura de Argentina hace 8 años  
LA

No me arranca

Fiat Siena 2000 5 puertas aire y direccion 5000 kms
El auto no me arranca unos dias atras se me prendia una luz cm de un enchufe en el tablero lo lleve al taller i era una bobina ii cuando lo voi a comprar la bobina i iend para el taller se me paro atodo esto me andaba en dos cilindro ii no me arranco mas le cambie la bobina i tampoco me arranca le cambie los cables de la bujias pero tampoco por favor necesito ayuda...
eric de Argentina hace 10 años  
ER

Le hicieron el motor hace tres meses y anda como en tres cilindros

Fiat Siena 2013 Siena 1.4 fair 412 kms
Le hicieron el motor hace tres meses es un Siena 1.4 fair 2013 y se apaga o se acelera de más y tiene perdida de fluidos la caja de dirección y anda en tres cilindros, cambiamos cable, bujías, sé controlo bobina, sé reparo el depósito del aire y tiene 180 de presión los cuatro cilindros, que puede ser ?
[email protected] de Argentina hace 2 meses  
WR
1 respuesta 
Ramon de Uruguay hace un mes
La puesta a punto puede ser, eso hasta te hace que consuma más combustible y puede que llegues a doblar válvulas, la puesta a punto del siena no tiene la chaveta que traba en la polea del árbol de leva, y el punto de referencia es una marca en la esquina del Block y en la polea entre medio de los dientes, no lleva perno. No digo que sea pero a mi me paso y por si acaso lo digo
Comentar

Se celera y desacelera solo

Fiat Siena 2008 Fire 1.4 8 v 300000 kms
Hola buenos dias. Mi fiat siena 2008 1.4 fire sube y baja revoluciones solo y falla a gas, a nafta no falla. Lo lleve al mecanico y me dijo el cuerpo de mariposa lo cambie lo puse nuevo y lo sigue haciendo. Lo lleve a una casa de gas y me regularon el gas, a las bujias le dieron su correspondiente luz y sigue igual. Ya noce que mas hacer alguien que aya tenido el mismo problema y me pueda ayudar. Gracias saludos.
Juancarlos. de Argentina hace 2 meses  
JU
3 casos 
Fede de Argentina hace 4 días
Estoy en la misma y no doy con la tecla
Comentar

No enciende el motor

Fiat Siena 2007 4 puertas, motor 1.8 310000 kms
El carro no enciende luego de haber cambiado el soplador del aire acondicionado, llega chispa a las bujías y combustible pero no enciende. He revisado los fusibles y estan bien. No consigo ya que hacer.
Jorge Alvarado de Venezuela hace 8 meses  
JO
1 respuesta 
Jose de Venezuela hace 7 meses
Lograste solucionar hermano
Comentar

Se calienta el motor,

Fiat Siena 1997 4 puertas 16 val. 130000 kms
Cuando se calienta el motor, lo o
Paras y no vuelve a, arrancar asta que se enfríe, tiene bujías nueva y cables nuevos,. Alguien sabe cuál es el problema directamente.
Juan Carlos de Argentina hace un año  
JU
1 caso 
Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe la correcta sincronizacion del sistema de DISTRIBUCIÓN, realice limpieza con ultrasonido y comprobacion en máquina de inyectores; cada 50.000 km se debe sustituir el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT , su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor ; comprobará el funcionamiento del sensor de Oxígeno.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

No enciende.me marca 0d el tablero

Fiat Siena 2016 4 puertas sedan 250000 kms
No llega chispa ala bujía. Son nuevas y el alternador TMB.
Daniel de Argentina hace un año  
DA
1 caso 
Se le olvidó SALUDAR.
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, debe comprobar no este rota la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ; comprobar no este quemada la bobina o el sensor CKP. Atte.
Comentar

Problemas al encendido

Fiat Siena 2004 Hlx 1.8 1840000 kms
Cómo va,al tercer cuarto intent arranca,le cambié,bujías,bobina,sensor map,baterías y sigue igual
Gerardo de Argentina hace un año  
GE
1 respuesta 
Saludos, no es asunto de adivinar y cambiar repuestos sin haber comprobado su daño o falla , busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que realice con ultrasonido y maquina limpieza de inyectores, si uno de ellos esta sucio o dañado no cerrará bien su punta y mientras el motor está apagado el combustible gotea al interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para encender; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectada que debe ser proporcional a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor ; el técnico comprobará que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado. Atte.
Comentar

Falla, a veces mejora pero vuelve a fallar

Fiat Siena 2014 1.4 fire 8v 300000 kms
Buenas tardes amigos, aver si alguien me puede ayudar, tengo un Siena 2014 1.4 fire 8v. Le hice el motor completo anduvo bien una semana y empezó a fallar como andando en 3 cilindros, ya probé la puesta a punto, los cables tiran chispa los 4, ya los cambie x las dudas. Cuando saco los cables la bujía 2y3 no hace nada tira la chispa pero el auto no mejora ni empeora es como q no funcionarán los cilindros pero ya probé la compresión y tiene compresión los 4cilindros
Dario de Argentina hace un año  
DA
2 casos 
isaul viloria de Venezuela hace 5 meses
Buenas noches amigos y compañeros por acá de nuevo ,tengo un Fiat Siena 1.6,carburado la novedad es que presenta falla con los cuatros cables de bujia y le quitamos un cable y quedan trabajando 3 cilindros y el carro enpsarejs
Comentar

Se ahoga y huele a gasolina

Fiat Siena 2006  123456 kms
El carro anda y va a dónde lo lleves, pero cuando voy andando se ahoga y huele mucho a gasolina, ya revisamos los inyectores, le cambiamos el filtro de gasolina, la pila de la gasolina está excelente, las bujías están buenas y no sabemos que otra cosa pueda ser
Hector de Venezuela hace un año  
HE
1 caso 
fabian de Argentina hace un año
Hola capas q anda mal la sondalanda
Comentar

Cuando lo prendo, parece despues que se fuera apagar

Fiat Siena 2010 4 PUERTAS MOTOR 1.4 160000 kms
Buenas, a mi carro se le daño el croche y decidi pararlo por 4 años debido a problemas familiares. En diciembre del año pasado le arregle el croche, cambie correa de tiempo. Lo cual encendio sin ningun contratiempo. Claro se le hizo limpieza de inyectores y cambio de bujias sin maquina de ultrasonido ni maquina especializada. Fue un mecanico cerca de mi hogar. Es primera vez que le hago esto fuera de un consecionatrio especialista en fiat, siempre lo llevaba hacer su mantenimiento , cambio de correa se lo hice y entonacion al tiempo que ellos me decian. Sin embargo, aqui en mi pais estos tipos… Leer completa
SOFIA de Venezuela hace 2 años  
SO
1 respuesta 
Luís Eloy Jiménez de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes. Por favor quién me puede ayudar tengo un Fiat Siena 1.4 año 2007. Sele dañaron los engranajes o piñones del cuerpo de aceleración. Lo cierto es que se los mandé a colocar nuevos y ahora no acelera nada sigue sin fuerzas y prende la Luz de servicio... Lo e probado con otro cuerpo de aceleración y funciona bien. Que puede ser? Urgente
Comentar

Se apaga rodando prende y rueda un día o una hora y se vuelve apagar

Fiat Siena 1998 1.3 mpi  180 kms
El carro anda se paga al frenar o soltar el acelerador vuelve y prende puede rodar un día normal y al día siguiente en la mañana comienza hacer lo mismo y así puede pasar el día la ha cambiado bujías cables bomba de gasolina sensor ckp batería filtros mangueras ya no encuentro que hacerle si alguien puede orientarme en este problema
Edgardo Ruiz de Colombia hace 2 años  
ED
1 caso 
El zurdo de Uruguay hace 2 años
Hola... revisa válvula iac probablemente sucia... o en su limite de servicio tiene u a reacción tardía por eso se apaga el motor solución limpiar o cambiar el actuador suerte
Comentar

No arrancó mas

Fiat Siena 1997 Motor 1.7 td hld 188000 kms
Venía andando en la autopista se paró ,le di arranqué arrancó de nuevo...Hice 100 mts y se paró y no arrancó mas ya cambié bujías y filtro de gasoil...que podría ser...??
Diego de Argentina hace 2 años  
DI
1 caso 
Alejandro de Argentina hace 2 años
Me pasó exactamente lo mismo, le cambié filtros, bujías y aceite y nada, creo que podrían ser los inyectores pero prefiero averiguar antes, aunque la verdad no se que podría ser
Comentar

Falla al acelerar Fiat Siena 1.8 2005

Fiat Siena 2005 4 puertas sedan motor 1.8 HLX 265000 kms
Buenos días como me pueden acesorar, mi Fiat Siena 2005 face 2 motor 1.8 presenta la siguiente falla
Al acelerar moderadamente falla, pero si lo aceleró muy suave o llega a las 3mil vueltas RPM deja de fallar. Ojo no me enciende el check engine con esta falla. Se le ha cambiado
Bujías
Cables de bujías
Bobina
Sensor map
Filtro gasolina.
Que estará sucediendo? Si me pueden ayudar por favor. Gracias
José Miguel Flores de Venezuela hace 2 años  
JO
1 respuesta 
Oibaf de Costa Rica hace 2 años
Prueba dándole una limpieza al cuerpo de aceleración, la suciedad puede provocar fallas en la aceleración. Utiliza limpiador de contactos electrónicos (contact cleaner) es muy bueno para remover suciedad. Ojalá te sirva
Comentar

Humo negro y olor a nafta en el habitaculo del auto

Fiat Siena 2007 4 puertas 178000 kms
Cuando enciendo el auto larga humo negro del escape. Limpie mariposas bomba de combustible nuevo como asi tambien el regulador de presion del tanque cambie burro de arranque. Al encender se baja las revoluciones a menos 1 y se apaga cambie tambien bujías y limpiaron inyectores ya no se que puede ser ayuda gente
Adriancast78 de Argentina hace 2 años  
AD
3 casos 
Chispa de Argentina hace 2 años
Hola revisa el contactor
Comentar

De a Rato pasa chispa y pulsaciones y al rato se corta que puede ser.

Fiat Siena 2005 4 puertas  200000 kms
Y el motor enciende y se apaga enseguida me fijo y no pasa chispa cambiaron bobina nuevo cables y bujías no se que hacer ya me dijeron que era la fusilera puede ser.
Javier. de Argentina hace 2 años  
JA
4 casos 
Josepaz de Argentina hace 10 meses
Lo solucionaste a la falla
Comentar

Se para mientras condusco sin previo aviso

Fiat Siena 2006  202000 kms
Se para el motor sin previo aviso mientras conduzco luego de unos minutos le doy arranque y vuelve a prender el motor el mecanico me cambio bujias cables de bujia y bobina de encendido ayer andando volvio hacer la falla la nomba de combustible me dijo que tiene buena presion en frio y en caliente no se que hacer por que cada cosa que se cambia sale una fortuna ,y me cambian cosa que estaban fucionando y el problema sigue necesito ayuda si a alguien le esta pasando esto que me oriente no se que hacer
Azul de Argentina hace 2 años  
AZ
2 casos 
carlos oscar de Argentina hace 2 años
Tengo el mismo problema cambié dos piezas...luego el termotasto y la bateria si se me para el motor en velocidad paso a segunda y retoma la marcha aunque con dificultad.
Comentar

Bota humo en las mañanas y cuando caliente deja de botar

Fiat Siena 2006 4 puertas 1.3 16 válvulas motor fire 405000 kms
Buenas Amigos, tengo un Fiat Siena 1.3 16 válvula año 2006. Se le realizó motor ( rectificación de bloque, cambio de anillo, cambio de conchas, bomba de aceite, cambio de guía, cambio de goma de válvula, se rectifico cigüeñal, cambio de cable de bujía, cambio de bujía , limpieza de inyectores , cambio de todos los filtros y se colocó aceite semisintético 15/40 ultralub) y en la mañana cuando lo enciendo bota humo y cuando calienta ya no bota humo. Alguien podría ayudarme
JohanVenezuela de Venezuela hace 3 años  
JO
1 caso 
Rafael Eduardo Lozano de Venezuela hace 3 años
Exactamente hice todo eso y me vota mucho humo
Comentar

No llega corriente a la bomba de gasolina ni a la bobina

Fiat Siena 2006 siena fire 1300  1700001 kms
Hola amigo mi problema empezó hace tres días venia rodando perfectamente bien hice varias diligencias estacione luego prendí mi carro apenas rodé una cuadra se me apago le daba a prender prendía un poco pero se apagaba inmediatamente lo hice por un espacio de 5 veces hasta que no prendió mas me puse a chequear minuciosamente y me di cuenta que no hay señal a la bomba de gasolina y no hay chispa en la bobina revise y limpie el sensor de cigüeñal revise la continuidad de los cables del mismo todo bien revise los fusibles y relee relacionas con nel problema todos bien lo único que me falta es che… Leer completa
humberto vasquez de Venezuela hace 3 años  
HU
1 caso 
Jonathan toro de Venezuela hace 3 años
Tengo un Fiat siena 2007 motor 1.8 lo inyectores se pones directo y no me prente el carro ya me a dañado 3 computadora no me duro nada la última me duro 2 mese mi carro me tiene loco q será el mal q me daña la computadora y me pones los inyectores directo y no me prente el carro ayuda por favor 04245972495
Comentar

Meto a fondo el pedal de aceleración y no revoluciona

Fiat Siena 2007 4 puertas 1.8 115000 kms
La falla aparecio despues de realizarle limpieza de inyectores, cambio de filtros de gasolina y de aceite y cambio de aceite, bujias nuevas. Servicio completo
Claudia de Venezuela hace 3 años  
CL
2 casos 
Angel Montero de Venezuela hace 3 años
Tengo un Fiat Siena 2007, el carro se me apagó la bomba de la gasolina no encendía, lo lleve al electricista y no consiguió con el relay y le puso un relay con un conector para prenderla. Después de allí el carro lo aceleró a fondo y no reacciona, solo rueda poco a poco le metí un scanner y esta es la falla que arroja

Via 2 de potenciómetro de acelerador, S.C. a la tierra / O. C

Alguien que me ayude por favor?
Comentar

Pierde fuerza en marcha

Fiat Siena 2008 Version 4 puertas 1.8  304000 kms
Buenas tengo una palio 1.8 año 2008 y pierde fuerza en marcha... baja las revoluciones al minimo y tiende a apagarse, lo apago y enciendo y se estabiliza... le cambien el cuerpo de aceleración, las bujias, la pila de la gasolina 3 veces y limpie los inyectores, segun el scanner son los sensores de oxigeno??? Q me recomiendan segus sus experiencias y conocimientos para no seguir gastando dinero???
Jose luis sanchez de Venezuela hace 3 años  
JO
1 caso 
Odocarrero de Venezuela hace 3 años
Tengo un siena 1.6 16 valv pierde fuerza en subidas, ya se cambió pilas, bujías, cables, se midió comprensión, todo bien que podría ser
Comentar

Consumo en exceso de gasolina y pasa la gasolina para el aceite

Fiat Siena 2012 4 puertas motor 1.4 fire 300000 kms
Solo se le an limpiado las bujias porque las moja mucho y deja de trabajar el cilindro
Hermes espejo de Venezuela hace 3 años  
HE
1 respuesta 
Roger de Venezuela hace 3 años
Tienes que revisar los inyectores a mi me paso lo mismo y un inyector se quedó directo o abierto
Comentar

Anda a nafta cuando lo pasó a gas regula mal y se apaga o se pone pesa

Fiat Siena 2011 Fire Nafta 1.4 Fire 113000 kms
Buenas noches grupo consulta tengo un siena 2011 le puse un tubo de gnc de 5ta. Hace un año, anduvo bien hasta hace un mes que cada vez que lo paso a gas el auto empieza a regular mal, si el motor está prendido y el auto parado se apaga, en la autopista en revoluciones alta anda bien pero en baja tironea o se apaga directamente, ya lo regularon le cambié cables de bujía bujías, inyectores, limpiaron el cuerpo de mariposa pero siguen sin encontrarle la falla ya lo llevé a 4 mecánicos distintos y nadie puede encontrar la solución, espero me puedan ayudar gracias.
Leito de Argentina hace 3 años  
LE
5 casos 
Cachocirulo de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo en mi auto encontraste la solución?
Comentar

Poca fuerza

Fiat Siena 2009 El 1.4 0 kms
Hola tengo un fiat siena 1.4 fire 2009, tengo dos consultas , mi auto de golpe empezo a andar en 3 cilindros cuando le cambie los cables note que donde esta la tapa de bujias llegan 4 cables, uno por cada cilondro supongo pero uno de ellos esta como que se dessoldo puede ser eso? Disculpen pero no se como se llama eso!!! , La otra es que me pasa aceite hacia el refrigerante y consume mucha agua!! Tira un humo celeste !!! Alguien puede tirarme info de que puede ser !! Ya algunos me dijeron que revise las valvulas!!!
Cristian de Argentina hace 4 años  
CR
1 respuesta 
Rumy de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo tienes que cambiar la empacadura de la cámara que se te quemo por eso el aceite en el refrigerante
Comentar

El carro no sube una cuesta

Fiat Siena 2009  2500000 kms
Tengo un fiat siena 99, que fue modificado de inyectores a sistema de carburación, está presentando un problema de perdida de fuerza cuando comienza a ascender por una subida bastante inclinada y no logra completar la subida. El venía desplazando bien, pero ahora esta presentando ese problema y no se a que se deba. Ya le revisé las bujias, los cables. El kilometraje que coloqué allí no es el correcto porque no le sirve y no tengo idea cuantos kilometros lleva, cuando lo compré ya venía con eso dañado. Espero me puedan ayudar. Gracias
Maribel de Venezuela hace 4 años  
MA
1 respuesta 
aprendiz acarigua de Venezuela hace 4 años
La parte del croche revisala
Comentar

Bloqueado ,aperece en el Tablero un carro con un candado pegado

Fiat Siena 2008 4 puertas 136000 kms
El carro se quedo sin Bateria y al momento de prenderlo empujado porque es sincronico no quiso prender,se le monto otra Bateria y aparece en el tablero un carro con un candado pegado,se reviso si mandaba corriente sacando un cable de Bujia y nada que manda corriente.
LUIS de Venezuela hace 4 años  
LU
1 respuesta 
gustavo de Argentina hace 4 años
Fijese en el asiento del acompañante , abajo de la guantera del lado derecho y abajo saque la alfombra del tapizado y hay un boton apretelo
Comentar

Explosiones a gas

Fiat Siena 2016 1.4 EL 80000 kms
Hace un tiempo comenxzo a hacer explosiones mientras lo uso a gnc, lo hice ver c un mecanico me regulo 3 valvuñlas q estaban algo cerradas pero no para q hiciera dicha falla lo q segun me explico el mecanico, controlo puesta a punto, controlo bobina, se cambio cables y bujias. Y aun asi sigue fallando.
DIEGO de Argentina hace 4 años  
DI
1 respuesta 
Joel de Argentina hace 4 años
Tendriad q mandarlo a regular el gas
Comentar

Me falla el motor y bota humo negro

Fiat Siena 2005 4 puerta 1.8 150000 kms
Que tal. Tengo un Fiat Siena 1.8 año 2005 ensamblado en Brasil. Mi carro tiene una falla en el motor, bota humo negro y consume demasiada gasolina, la falla del motor es como si no trabajara un cilindro, pero la bujía están buenas y el inyector también está bueno. Me han dicho que puede ser la válvula canister porque la tengo desconectada. La desconecté porque cuando la conecto el carro no se aguanta en mínimo y es un problema para encenderlo. Espero me ayuden.
Ricardo de Venezuela hace 4 años  
RI
1 caso 
Eduardo de Argentina hace 4 años
Debe tener problemas con el catalizador, se encuentra en el escape, conocí un muchacho que le paso lo mismo y era eso
Comentar

Falla de gasolina no acelera

Fiat Siena 2006 4 puertas fire 1.3 16V 950000 kms
Empezando que con el auto encendido suelta los chupones de los cables y se salen de la bujia, presenta falla como si dejaran de mandar uno o dos inyectores y cuando lo acelero llega hasta 3000 rpm y luego no acelera nada y el auto presenta temblor en el motor...
Dixon Superlano de Venezuela hace 4 años  
DI
1 respuesta 
andrew arevalo de Venezuela hace 4 años
Te recomiendo meter el compresimetro en el motor a ver si todos los cilindros tienen compresion, si los que te fallan no tienen compresion tienes la empacadura quemada en el aro de fuego.
Comentar

Respiradero motor tapado

Fiat Siena 2006 Fire 1.3 16V 0 kms
El motor cascabelea y anda quedado, por el respiradero del motor no sale aire, le saque el filtro de metal y esta lleno de carbón y el respiradero adentro también, la bujia 3 y 4 se le sale el cable
Dixon Superlano de Venezuela hace 4 años  
DI
1 caso 
Jose salaya de Venezuela hace 2 años
Hola Buenos días, tengo un siena 1.4 face II, y está votando la estopera de la bomba de aceite, por favor, que debe estar sucediendo
Comentar

Mí siena en el primer arranque de la mañana prende y se apaga

Fiat Siena 2012 5 puerta 99810 kms
Lo prendo lo a la mañana y se apaga ya no se qué hacer le de todo mariposas filtros bujías todo y me sigue fallando lo dejo 3 horas parado y me hace lo mismo ayúdeme por favor
Pablo de Argentina hace 5 años  
PA
1 respuesta 
Nacho de Argentina hace 5 años
Revisaste la valvula IAC? o sea, el paso a paso?
Comentar

Se le reparo la tapa de valvulas y ahora humea demasiado

Fiat Siena 2004 Fire 1,3 16v ex 199900 kms
Me cambiaron la tapa la llave al tapero y la colocaron y ahora fuma y fall a deja las bujias negras mal
Gustavo de Argentina hace 5 años  
GU
1 respuesta 
omar sanna de Argentina hace 5 años
Está mal hecha, le hiciste hacer las guías de válvulas y los retenes nuevos? Algunos rectificadores son muy tranfugas y te cobran por cosas que no hacen o trabajan mal y no prueban los trabajos cuando los hacen, es todo un problema conseguir quienes trabajen bien.
Comentar

El auto hace explosiones

Fiat Siena 2006 1.3 16v 240000 kms
Buenas tardes tengo un inconveniente con mi siena 1.3 16v el auto por ratos es como que hace explosiones cambie bujias cables bobina filtros pero nada
Jonatab de Argentina hace 5 años  
JO
1 respuesta 
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola seguis con las fallas del auto
Comentar

No enciende el motor,me aparece un candado en el tablero

Fiat Siena 2007 1.4 300201 kms
Buen dia,hoy desconecte la computadora para revisar q los pines estuviesen bien,la conecte nuevamente y me aparecio un candado en el tablero,luego de unos minutos con el suichet abierto empezo a sonar el rele de inyectores repetidamente,se borro el candado pero no enciende el motor,hay chispa en las bujias y la bomba manda gasolina,es como si faltara una señal para que encienda bien el motor,alguno a pasado por esto amigos?
jorge giron de Venezuela hace 5 años  
JO
2 casos 
JUANPA GALA de Argentina hace un año
Me pasó algo similar...cambié batería y cuando le doy contacto y hace ruido un relay en la parte de al lado de la batería...desp le doy marcha y arrancó,pero fallando,como en tres cilindros,y lo apagué enseguida,le doy contacto d nuevo y hace de nuevo el ruidito ese (tiquitiquitiqui) se lo saco lo testeo q funcione bien(abre y sierra) y lo conecto de nuevo y doy marcha y enciende otra vez fallando,lo apago de nuevo y a los dos minutos le quiero dar marcha de nuevo y ya no quería saber nada,ni muu,la batería agotada... le vuelvo a poner una batería nueva q me prestó un amigo y Channn... todo bien pero doy marcha y no arranca,hace como para arrancar pero noo... y ahí me sale el simbolito en el tablero del auto con candado cerrado...y bue... aquí estoy... sigo viendo como quitar el simbolo...si alguien sabe algo q por favor aporte... es un siena 2008 con gnc(modelo con las luces nuevas,las de stop finas y alargadas)... graciAS
Comentar
¿Problemas con un Siena? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!