Buenas gente. Les comento que hace poco se me corto la corre de distribución del auto, lo cual me doblo 8 válvulas, tuve que mandar a hacer la tapa, cambie los botadores, y correa nueva. Bien, el auto esta andando muy bien ahora, el problema que tengo, es que cuando lo ando unos km, y suelto el acelerador, el testigo de aceite empieza a parpadear, solo cuando regula, si acelero ya se apaga, y a medida que sumo km, mas frecuente es el parpadeo al regular, hasta que regulando deja de parpadear para quedar prendido. Nunca tuvo ese problema, empezó cuando me lo entregaron del taller. El auto respo…
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Lo primero que debe comprobar el mecánico especialista es que no este hundido o golpeado el cárter y este obstruyendo la toma de succión de la bomba de aceite, o que dentro del cárter no exista suciedad o tierra que obstruya la succión ; también revisará si la CORREA dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de válvulas y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO dientes o fue mal sincronizado este sistema por un mecánico inexperto, ya que cuando esto ocurre, el motor o la distribución quedan FUERA de PUNTO, esto sin duda causará ruido anormal de válvulas y falla o pérdida de potencia del motor haciendo que el RALENTI sea inestable o menor a las 900 rpm que debe mantener ; cabe informar cuando el ralenti es menor a las revoluciones indicadas o si el motor pretende apagarse, la rotación del eje de la bomba de aceite será LENTO generado presión DEFICIENTE y se encenderá la alerta en el tablero de baja presión; debo advertir que los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, no tienen marcas, trazos o señales que le sirvan de GUÍA al mecánico inexperto y NO PODRÁ dejar bien sincronizada la distribución o la posición exacta que debe tener los árboles de levas con relación al cigüeñal ; los motores FIAT fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea exclusivo de la concesionaria o de mecánico especialista, otros mecánicos no familiarizados con estos motores no podrán solucionar fallas.
Existe otra posibilidad de presión baja de lubricación y al mismo tiempo el ruido anormal de los árboles, es cuando se ha producido daño originado por RECALENTAMIENTO del motor, si en algún momento se recalentó su motor , podría haber deformado o torcido la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en forma de arco y al estar curvada la parte superior de la culata o el lomo, el porta árboles no podrá asentar plano causando una anormal tensión y ruido en los árboles, las válvulas o botadores o el golpeteo de los árboles, INCLUSO el intenso calor podría haber causado desgaste o rayones en los soportes de los árboles de levas o en los cojinetes de biela o bancada del cigüeñal y cualquier desgaste o deformación en estos elementos causarán pérdida de presión, ruido anormal, mal funcionamiento e incluso puede REMORDER los árboles o cigüeñal, a veces y dependiendo del daño podría ser necesario reparar el motor o incluso sustituir la culata si su deformación no es reparable en la rectificadora.
Con lo explicado Ud comprenderá que el problema de su motor es DELICADO y debe ser revisado con urgencia por un experto, le sugiero no utilizar o encender su motor en estas condiciones mientras no sea revisado por el ESPECIALISTA FIAT. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.. .
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, para que escuche de dónde se origina el ruido y determine lo que hay que hacer o CORREGIR, de lo contrario puede terminar rompiendo, remordiendo o fundiendo partes del motor.
Atte.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Si su motor NO dispone de buzos hidráulicos y es solo de tanque tipo pastilla grande , tendrá que acudir a un especialista a que intercambie o regule la luz o espacio que debe existir entre las pastillas y levas del árbol.
Atte.