Problemas de Código P0105
Significado Código P0105: Sensor de presión absoluta/presión barométrica Circuito defectuoso
Problemas destacados
Arranca pero no acelera
Fiat Siena 2015 siena attractive EL 1.4 250000 kms
Hola tengo problemas con un fiat siena 1.4 ,queda moderando pero no acelera los codigos de fallas que me da es , p0105 , p1121 , p1122 les agradeceria mucho a quien me pueda dar una solucion
ComentarSi desconecto el sensor MAF el auto anda
Fiat Siena 2012 atracctive emotion 1.4 140000 kms
Después de haber hecho de todo cables ,bujías,regulación de válvulas ,filtros ,etc descubrí que desconectando el sensor MAF el auto funciona sino con el sensor conectado se pone en protección y no acelera el scanner tira la falla p0105
9 casos
esteban vasconcelos de Argentina hace 6 años
Compre el sensor MAF nuevo el que va en el múltiple y sigue igual pero ahora arroja la falla p0101 en baja falla hasta las 4 RPM después de eso hasta las 7 no falla y cuando está en movimiento hay una perdida muy grande de potencias ayudaaaaaaaaaa
Alberto olivero de Venezuela hace un año
Ese no era el que tenias q cambiar era el sensor maf el que va en el filtro de aire
Donde se encuentra el sensor maf en el Fiat Siena 1.4 Fire?
Dónde se encuentra el caudametro en un Mitsubishi Montero Sport 2002 diesel gracias
ComentarProblemas al arrancarlo a NAFTA
Fiat Siena 2010 4 PUERTAS FIRE ,1.4 286000 kms
Hola como estas ?tengo un FIAT SIENA 1.4,lo lleve a hacer un diagnostico porque al arrancar a nafta falla,se para y no deja acelerar
Me salieron los siguientes codigos P0130 ,P0136 ,P0704 ,P0101 ,P0141 ,P0105 , Me podrias asesorar por donde comienzo a arreglarlo. Gracias
Me salieron los siguientes codigos P0130 ,P0136 ,P0704 ,P0101 ,P0141 ,P0105 , Me podrias asesorar por donde comienzo a arreglarlo. Gracias
3 casos
Hola , por qué le dices aparentemente es el cuerpo de mariposa, proba limpiando siempre desconectado , si no se soluciona, desarma el cuerpo de mariposa tiene 4 trabas de metal alrededor del plástico revisa los engranajes son de plástico si están rotos hay un kit de reparación, pero te recomiendo que lo lleves a un lugar que se dediquen a repararlo por qué se puede descalibrar , si eso está todo bien, tendrías que revisar el pedal del acelerador es electrónico. Los errores que mencionas son Sonda lambda , sensor en el pedal de embrague, y sensor map. Si el catalizador es original puede estar tapado, en el pedal del embrague hay un switch que tiene que tocar con el pedal si no toca giralo al switch. Revisa el sensor MAP está detrás del múltiple de admisión, limpialo solo con limpiador de contacto NADA de WD40 por qué es un sensor muy sensible.
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Antes de pensar en daños de sensores (se trata de un auto nuevo), sugiero hacer limpieza del sensor MAP y revisar que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de una manguera de vacío ya que este inconveniente puede dar origen o hacer que aparezcan en la pantalla del scanner los códigos que mencionaste, revisa que los conectores del map y tps estén libres de humedad o agua y ajustados con sus broches de seguridad. Atte.
Atte.
Raul
1) Revisar el filtro y medir la presión de la bomba de combustible que no puede ser menor a 30 libras, de ser menor, revisar bajo el vehículo que el tanque de combustible no esté golpeado o hundido obstruyendo la succión de la bomba, si el tanque está bien y la presión baja, habrá que sustituir la bomba.
2) Medir la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros existiera DIFERENTE compresión será AVISO que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.
3) Revisar no exista obstrucción en la canalización de color AZUL que está sujeta al múltiple de admisión, sus bifurcaciones u otras canalizaciones y especialmente las TOMAS de vacío existentes en el múltiple de admisión que conforman el sistema PCV o también llamado canister.
4) Comprobar no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas de goma existentes en en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata y en la base del cuerpo de aceleración.
5) Comprobar sensores MAP, TPS y SONDA LAMBDA. Si el resultado arroja daño del TPS, habría que cambiar el cuerpo de aceleración; también habrá que comprobar el potenciómetro del pedal acelerador.
6) Comprobar no exista obstrucción en el convertidor catalítico (catalizador).
Atte.
Debo advertir que el diagnóstico del scanner NO siempre es verdadero y si el mecánico no es ESPECIALISTA en la marca FIAT, podría sustituir piezas o repuestos que en realidad se encuentran en buenas condiciones y lo peor, sin solucionar la falla del motor y causando un gasto infructuoso al propietario del vehículo.
Cuando el conductor pisa a fondo el pedal acelerador y el motor no supera las 2.000 rpm o simplemente solo se mantiene encendido sin acelerar, el mecánico especialista tiene que hacer limpieza de sensores, cuerpo de aceleración y verificar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, si la correa hubiera saltado tan solo un diente, no podrán trabajar correctamente sensores que están en buenas condiciones y si en estas circunstancias un inexperto conecta el scanner, sus códigos de falla podrían ser FALSOS y dar una información de daño INEXISTENTE en sensores o partes electrónicas que están buenos.
Por lo explicado, es necesario que busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante PROCEDIMIENTOS ordenados de comprobación DETERMINE exactamente qué impide la aceleración del motor.
Atte.