Fiat Siena Detonaciones en la admisión

Solucionado

Detonaciones en la admisión

Fiat Siena 1997 2171 kms

Mi fiat siena 1.6 16v tiene detonaciones por el tubo de admisión y le cuesta arrancar y cuando arranca párese que esta en 3 cilindros en momentos no regula. Lo acelero y detona (explosiones) camvie bobina,bujias,cables NO ya que eran nuevos dos meses de uso. Me pueden ayudar

JUAN de Argentina hace 7 años

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Me pasó lo mismo

¿Cómo cambiar las bujías de tu Siena?

¿Qué bujías lleva tu Siena?

¿Qué son las bujías?

2 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Juan, es posible que esté el sistema de distribución desfasado, ésto significa que la correa dentada de distribución ha saltado o se aflojó el perno central de la polea del árbol de levas y el motor quedó FUERA DE PUNTO, la regulación de éste sistema la tiene que realizar un mecánico familiarizado en éstos motores, un mecánico común NO podrá dejar bien sincronizado el motor. Cabe advertir que las explosiones en el múltiple de admisión son muy fuertes y pueden romper los piñones plásticos que comandan el movimiento de la MARIPOSA del cuerpo de aceleración (obviamente si se trata de cuerpo electrónico motorizado). Ésta falla exige su inmediata revisión, No utilices el auto, si aumenta el desfase puedes torcer válvulas.
Atte.

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JUAN de Argentina hace 7 años

Hola,Santiago
Te agradezco la respuesta. No podría ser que tenga alguna válvula dañada!! se le hiso el motor y se corrió la correa por no cambiar la polea y se tuvieron que cambiar dos (2)válvulas ahora es como que esta en (3) (el humo es gris y celeste con mucho olor a nafta)

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Juan, todas las fallas que presenta tu motor son por ignorancia del mecánico, mencionas que hicieron el motor, luego dices "se corrió la correa por no cambiar la POLEA", no es necesario cambiar la polea cuando se cambia la correa dentada de distribución; El problema por el cual se torcieron las válvulas es porque el mecánico cuando montó la correa NO sincronizó el sistema de distribución BIEN, y si la polea se aflojó torciendo las válvulas es porque NO ajustó el perno central de la polea con la fuerza necesaria que es 60 libras (torque) y la vibración del motor cuando funciona la aflojó. Mencionas que ahora la falla del motor es como que trabaja en 3 cilindros, ésto es porque está MAL sincronizado el sistema de distribución, te advertí en mi respuesta anterior que el mecánico común NO podrá sincronizar o calibrar correctamente éste sistema; Informas que el motor suelta humo CELESTE, ésto es por quema de aceite, si al armar el motor NO fueron bien colocados los anillos de aceite en los pistones, o las válvulas en la culata tenían mucho JUEGO o luz en sus guías, pasará o filtrará el aceite al interior de las cámaras de combustión y el motor arrojará humo celeste por el escape; Cabe informar que en la parte superior de las guías de las válvulas van instalados unas GOMAS o cauchos llamados "sellos de válvulas" éstos elementos son unos RETENEDORES de aceite que evitan que entre aceite a través de las guías y las válvulas al interior de las cámaras, si éstos retenedores fueron mal colocados, es posible que el motor queme aceite. Lo relacionado a los humos negros es porque está pasando mucho combustible o se están realizando malas combustiones, ésto es debido a la mala sincronización de la distribución. Atte.

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JUAN de Argentina hace 7 años

Te agradezco las respuestas Santiago y muy conforme si se corrijio el eje de las levas y se fueron las detonaciones. Al respecto de la falla de estar en 3 cilindros eran las bujías. Solo me queda lidiar con el humo que puede ser debido a los aros malos del subconjunto PERSAM. Te agradezco muchisimo Atte,juan

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JUAN de Argentina hace 7 años

Santiago ya lo e puesto varias beses en marcha y no humea pero cuando lo acelero apares el humo !!!!

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Mejor respuesta (según JUAN)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Hola Juan, el humo azul o celeste que sale por el escape en el momento de acelerar o cuando desciendes por una pendiente y aceleras el motor, es causado por la quema de aceite en el interior de las cámaras de combustión, ésto ocurre cuando existe desgaste o exceso de luz (juego) entre las guías y válvulas, o fueron mal instalados los sellos de válvulas, o cuando repararon el motor, el mecánico cometió ERROR e instaló mal los anillos (segmentos) de aceite en los pistones. Cabe mencionar que una falta de ajuste en los pernos de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o una falla de construcción de la JUNTA (empaque) que va entre el block y culata, pueden permitir que una canalización de aceite tenga comunicación con uno de los cilindros y que pase a su cámara, quemando aceite. Atte.
Atte.

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