Falla motor al embotellarse el trafico
Fiat Siena 2005 130000 kms
Hola ,la falla es simple pero no logro detectarla. Aclaro que el auto está bien mantenido y le realizo mantenimiento. La falla notoria es que uno viaja 50 kilómetros bien y por ahí se para el tráfico, a los minutos empieza a andar como si rateara o el motor quedará en 3 cilindros. Los cables de bujías están bien al igual que las bujías. Al recuperar velocidad normaliza. Si esto se prolonga por un tiempo queda fallando. Me pasó en dos oportunidades lograr salir de la congestión, apagar el motor y encender inclusive habiendo quedado la falla marcada en el indicador del check, encender y que funcione perfectamente. Revise bujías y están en coloración te, tirando a blanco. No se ve exceso se combustible. Esta falla es igual desde hace tres años. Eh variado marcas de combustible, cambie filtros. Y tampoco hay algo que empeore y se termine de descomponer. A alguien se le ocurre que revisar ?
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1 respuesta
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¡GRACIAS!
1) ¿Acaso la falla es que al pisar el pedal acelerador a fondo, el motor no levanta las revoluciones y el auto no alcanza altas velocidades?
2) ¿Acaso el problema se presenta sólo en bajas revoluciones (2.500 a 3.000 rpm), como que se CORTARA la electricidad o no llegara combustible causando atranque, atoro o vacío cuando comienzas a acelerar o mientras el auto se desplaza normalmente?
3) ¿ Comprobó el mecánico con "lámpara estroboscópica" el estado o funcionamiento de los CABLES de bujías?
4) ¿ Comprobó el estado de bobina y midió la presión de la bomba de combustible?
5) ¿Han revisado el interior del tanque de combustible NO esté contaminado el combustible con AGUA?
6) Revisaron que el sistema PCV (que permite la recirculación de gases del tanque de gasolina y vapores de aceite provenientes del cárter) NO TENGA obstrucción?
Atte.
El auto lo uso poco. Se que es un problema, pero la falla se da siempre al trabarse el tráfico y circular a 20 y parar, volver a acelerar en 1ra marcha unos metros y volver a parar. Pareciera como que una bujía se empastara, pero las revisó y están casi blancas cuando deberian estar color te. Los cables de bujía son ngk originales y medidos con un tester dan similares mediciones a los que cambie que estaban bien. Revise la bobina y funciona sus 4 salidas. Revise el map y tira valores normales al acelerar el motor. Todos los chequeos los eh hecho no en el momento de la falla porque no eh podido hacerlo debido a estar en una congestión sin lugar para poder parar. Pero el auto regulando en el garage 40 minutos no logro que se genere. Eh sopleteado wd 40 para chequear chupadas de aire y nada. Limpie, estaba impecable, la mariposa. Sus engramajes en buen estado Lo único que encontré recientemente fue que al apagar el motor sentía un soplido. Resultó que la goma que sella el pico de la manguera que viene de la admisión tenía un pequeño corte. La reemplace y ya no se escucha la pérdida o chupadas de aire por ahí. Debo probar el auto, lo raro de todo esto es que solo parar, falta ade presión de nafta o inyectores tapados no creo porque cuando no está la falla el auto vuela. Yo creo que o la nafta tiene agua, dudo realmente porque si no está la falla funciona de excelente, o se corta el encendido por algún motivo. De ser la bobina ya debería haber muerto tanto tiempo, además apago y al minuto arranca como si nada.
Cabe informar que como mantenimiento NORMAL se debe sustituir el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura del motor, ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA del múltiple de admisión (parte posterior del motor) su conector eléctrico es de color verde, de éste sensor depende el consumo de combustible normal del motor, también de éste sensor DEPENDE la facilidad con la que pueda encender el motor en momentos FRÍOS O CALIENTES, éste sensor debe ser sustituido cada 50.000 Km. y es de suma importancia para el buen funcionamiento de TODOS los sensores del motor, que el sistema de REFRIGERACIÓN esté funcionando en ÓPTIMAS condiciones y que se encuentre instalado el TERMOSTATO en el motor.
Atte.