SolucionadoAceite en bujias
Fiat Siena 2006 fire 1.3 16v 350000 kms
Me pasa aceita a las bujias, despues de andar un rato largo, comiena a fallar y se pone pesado, tengo que sacar los cables y quitar el aceite con una jeringa, y ahi funciona de nuevo...alguien sabe de un buen tapero
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1) Sellos, guías o válvulas desgastados. Para solucionar éste inconveniente, habría que probar cambiando los sellos de válvulas. 2) Anillos (segmentos o rines) pegados en los canales de pistón por presencia de carbonilla (por NO cambiar oportunamente el aceite y filtros de motor, o por un alto recorrido), segmentos que se alinearon, desgaste de segmentos, y/o desgaste de cilindros. La solución definitiva a éste problema es la REPARACIÓN total del motor.
Una "solución" que impide que los electrodos de las bujías se mojen, es instalar SUPLEX en las puntas de las bujías. Los suplex son unos tubos pequeños que tienen doble diámetro y doble rosca, en el un extremo se introduce (roscando) la bujía, y en el otro extremo existe la rosca para ser introducida en el orificio del cabezote (donde va la bujía), éste aditamento tiene un orificio pequeño en el lado que entra en el cabezote, comunica la atmósfera o mezcla explosiva de la cámara de combustión, con la chispa que saltará entre los electrodos, a su vez éste invento cubre o protege a la bujía para que no se moje frecuentemente con aceite. El aditamento mencionado se vende en algunos establecimientos de repuestos automotrices, su costo es económico y se pueden comprar por unidades (para las bujías que se mojan). Espero mi información te sirva. Atte.
También te informo que sorprende lo que mencionas, respecto a que hace un año hiciste la rectificación de los cilindros o reparación del motor, No debería quemar aceite, lo que te ha dicho el mecánico, que el cabezote (tapa de cilindros) ha sido muy manipulado, NO ES JUSTIFICACIÓN para que tu motor esté quemando aceite, yo he reparado motores con cabezotes muy dañados y ninguno a quedado quemando aceite, ya que cuando se rectifica el cabezote y por mas viejo que éste sea, en la rectificadora se debió cambiar las GUÍAS y las válvulas; Sólo cuando hay desgaste en en el vástago de las válvulas, o en las guías (que normalmente se cambian y se ponen nuevas cuando se repara un motor) o si fueron mal colocados los SELLOS (cauchos retenedores de aceite) de las válvulas es causa o razón para que queme aceite el motor; Pero ésto no deja de ser responsabilidad o culpa del mecánico que armó tu motor, él debía revisar el trabajo de la rectificadora. Otra posibilidad es que el "maestro" que armó o reparó tu motor NO LO HIZO BIEN, y cuando armó, puso MAL los ANILLOS (segmentos o rines) que van montados en los canales de pistón, éstos se ALINEARON, éste es un error del mecánico y por ésta falla puede estar subiendo aceite del cárter a las cámaras de combustión en el cabezote, y es por ésto que tu motor quema.
Yo, en tu caso le reclamaría como GARANTÍA de reparación, al mecánico que armó tu motor y que estoy seguro es quien te dijo que no vale el cabezote, y le haría desarmar para que corrija el error que él cometió y sin que te cobre ningún valor. Todo se debe a una falla en el proceso de reparación o armada de tu motor y no al cabezote. Si no crees, pregúntale a otro mecánico a ver que opina respecto a lo que te menciono. Espero mi información te ayude. Atte.
No mencionó en ningún momento que quemaba haceite