Problemas de Bomba de aceite
Problemas destacados
La bomba de aceite 
Solucionado
Fiat Siena 2001 gasolero 150000 kms
Hola mi problema es que marcaba la luz del aceite y mire todo y anda biem el problema es que desconecte los bulbo de aceite y me sigue tirando la luz que falta aceite no entiendo y le cambie la bomba de aceite y los bulbos
1 caso
3
SA
Hola Agustín, Que recorrido en kilómetros tiene tu auto? Ojo tu mencionas que sigue encendiendo la luz "que falta aceite" Aclaración, cuando se enciende la alarma de aceite no es por falta de lubricante, está avisando que la PRESIÓN de aceite es baja, y si ya cambiaste el trompo de presión de aceite y la bomba como mencionas, puede haber desgaste de cojinetes de biela, bancada o rayones en los cojinetes de árbol de levas, y por éstas razones puede bajar la presión de aceite. Solución, reparar motor. Espero mi información te sirva. Atte.
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DE
Buen dia. Me podria decir alguien que puede ser que se me prende la luz de aceite. Y miro aceite y esta bien y por lo que miro esta todo bien. No se que puede ser
Votar útilMejor respuesta (según agustin)
AG
Na al final era un corto que tenia el tablero por q asi como me empezó la luz del aceite me dejo de funcionar un par de cosas del tablero por suerte una boludes ej
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SA
Hola Agustin, jamás mencionaste en tu reporte inicial el daño de los otros instrumentos del tablero, al no informar todo, alejas de la verdadera causa del problema y obviamente la recomendación no es acertada, que bueno que no hayan sido problemas mayores, suerte. Atte.
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Hla buenas tardes yo tengo un Fiat Siena Diesel mod 98 motor 1.7 le estoy asiendo motor ya estoy en las últimas y ahora arranca y se escucha muy seco y ruidoso solo le llega apenas un poco de aceite arriba no sube lo suficiente aceite...ke puede ser alguien me podrá decir gracias
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Buenas tardes tengo un Fiat Siena fire 1.3 16 válvulas 2007. Me prende el testigo del aceite luego de 10 a 15 minutos de estar andando pero cuando me detengo aceleró el carro y se quita la luz. Anteriormente me prendía la luz del testigo pero como por el tiempo de cambiar el aceite realizaba su servicio y todo normal pero ya es frecuente. Le cambie el aceite filtro y sensor de presión de aceite y sigue ocurriendo
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Saludos Ramón, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe la presión de aceite con un manómetro, podria ser que el bulbo de presión tenga defecto , pero existe la posibilidad que se trate de desgaste en los apoyos o cojinetes del árbol de levas como consecuencia de algún recalentamiento o si no se realizaron los cambios oportunos de aceite y filtros , otra posibilidad es que exista golpe, hundimiento en el cárter que bloquea parcialmente la circulación del lubricante o existe suciedad acumulada obstruyendo la cernidera de succión de la bomba de lubricacion ; otra posibilidad es por desgaste o rayones en el cigüeñal o en sus cojinetes de bancada o biela ; sugiero inmediatamente hacer revisar y no utilizar el vehículo en estas circunstancias hasta que el experto determine la causa de la pérdida de presión, de lo contrario , se agrabará el daño interno en partes del motor. Atte.
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ComentarBomba de aceite cambiada Solucionado
Fiat Siena 1998 TurboDiesel 300000 kms
Hola, buenas a todos. Les comento que hice un mantenimiento del motor 1.7 TD y al comprobar el desgaste de la bomba de aceite, la fui a cambiar en una rectificadora, donde me vendieron la misma bomba (sin uso y en caja), probada y en condiciones. El asunto es que en la caja dice ser para la van fiat ducato 1.9. Por lo que entiendo, que al motor le tuvieron que poner esa bomba de un motor mas grande y en la rectificadora no hubo nadie que se haya dado cuenta de avisarme el motivo ya que la comparacion visual es la misma estructuralmente. Mis dudas son:
1ra La medida de encastre con el cigueñal… Leer completa
4 casos
Mejor respuesta (según wilber-mac)
wilber-mac de Argentina hace 6 años
Listo!. Tema solucionado!!! Compré la bomba correspondiente para el sienaTD 1700. Abrazos.
El vergataio de Venezuela hace un año
Buenos días tengo un problema con un Fiat siena1.4 bota la estopera delantera del cigüeñal quisiera me pudieran ayudar
Le acomode la cámara a un Fíat siena 1.3 fire y lo Prendí pero le los paquetes no cargan tienen un ruido y le quito la tapa del aceite y veo q no sube aceite para los árbol de eleva
ComentarTiene aceite el carter le cambie la bomba de aceite sube pero me gira
Fiat Siena 1997 4 puertas full. 1.7 turbo diesel 111111 kms
Hola. Tengo este problema. Le cambie la bomba de aceite. Sube presion arriba y gira metales como si fuera que abajo no tiene aceite. Que puede ser? Espero su pronta respuesta desde ya gracias
2 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Le mediste el huelgo o luz de aceite a los semicojinetes del cigüeñal.
ComentarSe rompió la bomba de aceite
Fiat Siena 1997 1.6l Man Gasolina Ful 16v 180000 kms
Tengo que hacer un cambio de cojinetes porque se rompió la bomba de aceite y quedó un poco rayado, que aconsejan sacar el motor o hacerlo sin sacarlo?
1 respuesta
Lo mejor en ese caso es sacar el motor. En todo caso dependiendo del presupuesto. Habria que ver el estado de los cilindros y el desgaste de pistones y aros. La baja presion de aceite habra afectado muchas zonas del motor. Una parte tapa de cilindros arbol de levas, bancadas, aros, cilindros, etc.
ComentarBote aceite estoperas o retenedor en la bomba de aceite en ek cigüeñal
Fiat Siena 2007 4puertas 350000 kms
Despues q cambie la estopera por mantenimiento preventivo no ha dejado de botar aceite ya se ha cambiado 5 y aun sigue botando. Se rectifico y cambio conchas del cigueñal
4 casos
Luisnoelbc de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigo solucionaste el problema a mí también me pasa lo mismo
ComentarVota estopera de la bomba de aceite
Fiat Siena 2007 50250 15 kms
Acudo a este medio buscando una Solución, de ante mano Gracias.
Vota la estopera de la bomba de aceite
Fiat Siena 2007 50250 15 kms
El motor está recien hecho, sin embargo vaya la estopera de la bomba de aceite cuando lo enciendo y acalero acudo a este chat de Opinautos buscando ayuda
1 caso
Problema con el engranaje de la bomba de aceite
Fiat Siena 1997 1.6 16v 250000 kms
Compre un suena 1.6 16v 97 nafta, cambie correa de distribución tensores y 3 meses después corte la correa... resulta que tiene juego el engranaje de la bomba aceite... tiene reparación y que tengo que tener en cuenta...
Bomba de aceite
Fiat Siena 2007 1.4 4380 kms
Buenas tardes la bomba de aceite de mi fiat siena 1,4 se daño y no la escuemtro , mi pregunta es la siguiente si labomba de aceite de mi fiat siena 1.3 fire es igual la del fiat siena 1.4 fire espero por su ayuda
3 casos
Explosiones y recalienta Solucionado
Fiat Siena 1999 4 1'6 8v 223098 kms
Buenas amigo mi fiat siena le hice el motor tiene todo nuevo bujias cable siegueñal bomba aceite anillos todo pero presente una falla prende se mantiene pero cuando voy a darle un cambio y se apaga tengo que acelerarlo pero da explosion y se apaga ruedo pero cuando freno para estar en minimo y se apaga
1 caso
Esta fuera de punto, decile al que armó el motor que se ponga un puesto de hamburguesas
Mejor respuesta (según rhrh)
Amigo sabes que era el problema una locha pisada solucion nivelaron lpos taques o olchas las cuales al subir y bajar una quedaba pisada y por tal motivo se acumulaban los gases los cuales realizaban tal explosiones
Si el auto esta a gas... es posible que tengas que cambiar bujias cables y bobina
ComentarCiguenal danado
Fiat Siena 2008 4 puertas motor 1.4 fire 8valvulas 265000 kms
Buenas noches, tengo un fiat que en venezuela lo venden como fiat siena fire motor 1.4, 8 valvulas. Del ano 2008. Fase 2... tuve un problema con la bomba de aceite y fundio las conchas de vielas, tanto que no tiene reparacion, mi pregunta...? me estan vendiendo un ciguenal de un fiat siena 2012 fase 4, motor 1.4, 8 valvulas, este modelo lo conocen en venezuela como dodge forza... quisiera saber si esos motores son compatibles y puedo montar ese ciguenal en mi motor ya que visualmente son iguales y comparten todos los repuestos... agradecería mucho algun tipo de orientacion...
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Manuel, Así compraras un cigüeñal nuevo, tiene que ser ASENTADO en la rectificadora, esto significa que hay que pulir y CALIBRAR una separación o espacio llamado LUZ que debe existir entre los cojinetes (conchas) nuevos de biela y bancada con el cigüeñal, para que exista una buena lubricación y para que la rotación del cigüeñal sea CENTRADA y no cause vibraciones a altas revoluciones y no dañe las conchas nuevas; Con mayor razón este trabajo de asentamiento se lo tiene que realizar en un cigüeñal de segunda mano, y que a simple vista no se puede determinar si ha sufrido torcedura o cualquier tipo de deformación, además se debe COMPROBAR si sus contrapesos de fundición están balanceados y no serán causantes de vibración, es decir en ninguno de los casos te libras de tener que realizar el trabajo de la rectificadora y cancelación de su factura. Para tener certeza que el cigüeñal que te venden es exactamente IGUAL al viejo de tu motor y no cause problemas, es necesario que ANTES de pagar o comprar, el vendedor vaya contigo y lleve el cigüeñal a la rectificadora, y en base a la medición exacta con instrumentos y equipos especiales confirmen si es igual al dañado y si sus condiciones son óptimas para su uso o NO.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
manuel saez de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo, tomare en cuenta sus recomendaciones.
Buenas noches le hago una Pregunta amigo... Como se qué medida está mi cigüeñal ya que por un problema de Bomba estaba sonando feo el motor...Y no sé a qué medida estara ese Cigüeñal para comprar Después las conchas de biela y bancada... Me imagino eso lo Hacen en la Rectificadora
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, en los mismos cojinetes (conchas) viejos en su parte posterior viene marcado la dimensión o sobremedida; otra posibilidad es que solicite en la rectificadora que le envíen un técnico con un micrómetro al taller o lugar en donde esta su vehículo y le mida o informe si el cigüeñal esta STANDARD (STA) o ya ha sido rectificado.
Cabe advertir, si decide SUSTITUIR nuevos cojinetes
(conchas) de biela o bancada deben ser ASENTADOS previamente en el cigüeñal, de lo contrario si un mecánico inexperto no los sienta o no los HERMANA con el cigüeñal, los cojinetes nuevos se harán PEDAZOS y pueden GIRAR rayando o causando un gran daño al cigüeñal, además el TORQUE o ajuste adecuado de las tuercas o pernos de los sombreretes que sostienen los cojinetes, será DETERMINADO según el ASENTAMIENTO y luz o CALIBRACIÓN del espacio que debe existir entre los cojinetes nuevos y el cigüeñal, si el ajuste no es perfecto en poco tiempo golpeará el cigüeñal y tendrá que reparar nuevamente.
Atte.
Cabe advertir, si decide SUSTITUIR nuevos cojinetes
(conchas) de biela o bancada deben ser ASENTADOS previamente en el cigüeñal, de lo contrario si un mecánico inexperto no los sienta o no los HERMANA con el cigüeñal, los cojinetes nuevos se harán PEDAZOS y pueden GIRAR rayando o causando un gran daño al cigüeñal, además el TORQUE o ajuste adecuado de las tuercas o pernos de los sombreretes que sostienen los cojinetes, será DETERMINADO según el ASENTAMIENTO y luz o CALIBRACIÓN del espacio que debe existir entre los cojinetes nuevos y el cigüeñal, si el ajuste no es perfecto en poco tiempo golpeará el cigüeñal y tendrá que reparar nuevamente.
Atte.
Hola Santiago, le hago una pregunta, al motor fiat siena fire 1.3 16v 2004, se le han echo varias planas a la tapa, el problema que presenta el motor es , que cuando levanta temperatura al punto de prender el electro si lo paro, el mismo no quiere arrancar el burro no es capas de hacer girar el motor con rapudes como si se huviera quedado sin batería, dejo pasar unos 20 minutos que baje la temperatura y el motor arranca lo mas bien, esto solo le pasa cuando levanta temperarura, es como si quedara muy comprimido , mi pregunta es si cuando se le hacen planas a la tapa hay que compensar lo que se le ha sacado, para que no varie la relacion de compresion, en la rectificadora me dijeron que en el fiat siena no se le ponen otras medidas que siempre se le pone la misma medida. Pensaba que podria ser por esto que no arrancaba. Gracias.
Me venden un fiat siena año 2002 1.3 16 valvulas me dicen q se le barrio la chaveta del cigueñal ,tiene solucion es muy caro la reparacion ? Soy de Argentina
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Marce, cuando se daña o deforma el destaje en el cigüeñal donde va la chaveta, su motor fallará porque el sensor CKP no captará de forma precisa la rotación de la polea y el salto de la chispa en las bujías o los momentos de trabajo de los inyectores no será oportuno ; se puede rellenar con suelda y realizar una nueva cavidad en el cigüeñal, este trabajo lo hacen en la rectificadora, PERO para realizar correctamente el trabajo implica tener que desmontar el cigüeñal, esto a su vez desarmar el motor para tener que hacer un ASENTAMIENTO de nuevos cojinetes de biela y bancada, prácticamente la mano de obra significa REPARACIÓN del MOTOR.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola tengo un fiat siena 1.4 2008 y siempre sele sale la estopera del cigüeñal q va en la bomba de aceite que puede ser
Gracias ,muy clara tu respuesta ahora cuanto aproximado en repuestos me saldria ,
Buenas tardes. Saludos. El cigüeñal de mi Fiat Siena 1.4 Fire año 2008 se fundió. Me ha sido difícil encontrar un cigüeñal nuevo. En las tiendas o vendedores piden bastante dinero. En tiendas vendedoras de repuestos Fiat me han ofrecido de procedencia china. ¿Qué tal es la calidad de estos cigüeñales chinos? Me parece extraño que los vendan en tiendas de buena reputación.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 meses
Saludos Jag 51, la fundición de un cigüeñal requiere haberse descuidado mucho y se produce cuando el motor se ha quedado sin aceite o sin agua y Ud continuó forzando el ftrabajo del motor hasta que se apaga y con una temperatura excesiva , es decir , se necesita no haberse dado cuenta en absoluto del anormal funcionamiento del motor , PERO lo que resulta raro es que antes de fundirse el cigüeñal, suele atascarse y trabarse primero el arbol de levas y además si el motor se recalentó el arbol se traba porque la tapa de cilindros en su parte alta se tuerce como arco obviamente con esto se apaga el motor y es raro que el daño se produzca en el cigueñal de tal manera como para que no exista la posibilidad de no poder rectificar el cigüeñal.
Cuando el motor se ha recalentado como consecuencia de falla de partes o elementos que conforman el sistema de refrigeracion o por quedarse sin refrigerante , así mismo primero se atasca el arbol de levas y deformandose la tapa de cilindros como arco , obviamente se atasca el arbol y se apaga el motor , pero , difícilmente llega a fundir el cigüeñal.
Le consulto , ¿ acaso ud ha visto el cigueñal fundido de su motor y ha consultado en la rectificadora si en verdad no puede ser rectificado ? ¿Acaso ud o su mecánico llavaron la tapa de cilindros a comprobar que su parte superior (en donde asienta el arbol de levas o el porta árboles , NO este deformada ? , esto le consulto porque cuando existe torcedura de la tapa en forma de arco en su parte superior NO se puede rectificar y le podría significar incluso tener que comprar además del cigüeñal la tapa de cilindros que también es una pieza muy costosa.
Respondiendo su consulta inicial, solo si NO HUBIERA la posibilidad económica o no existiera de venta el cigueñal original, compre el repuesto chino que debe ser de forma y tamaño exacto a su cigueñal fundido.
Si ud me cuenta lo que sucedió posiblemente pueda ayudarle, incluso me podría llamar a mi teléfono que esta junto a mi nombre , o marque
593 993 982 092.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Cuando el motor se ha recalentado como consecuencia de falla de partes o elementos que conforman el sistema de refrigeracion o por quedarse sin refrigerante , así mismo primero se atasca el arbol de levas y deformandose la tapa de cilindros como arco , obviamente se atasca el arbol y se apaga el motor , pero , difícilmente llega a fundir el cigüeñal.
Le consulto , ¿ acaso ud ha visto el cigueñal fundido de su motor y ha consultado en la rectificadora si en verdad no puede ser rectificado ? ¿Acaso ud o su mecánico llavaron la tapa de cilindros a comprobar que su parte superior (en donde asienta el arbol de levas o el porta árboles , NO este deformada ? , esto le consulto porque cuando existe torcedura de la tapa en forma de arco en su parte superior NO se puede rectificar y le podría significar incluso tener que comprar además del cigüeñal la tapa de cilindros que también es una pieza muy costosa.
Respondiendo su consulta inicial, solo si NO HUBIERA la posibilidad económica o no existiera de venta el cigueñal original, compre el repuesto chino que debe ser de forma y tamaño exacto a su cigueñal fundido.
Si ud me cuenta lo que sucedió posiblemente pueda ayudarle, incluso me podría llamar a mi teléfono que esta junto a mi nombre , o marque
593 993 982 092.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenos días. Gracias por su respuesta.
Este carro lo compré usado hace tres años. Resulta que el cigüeñal ya había sido rectificado tantas veces y ya no tenía más vida.
Se presume que el carro fue armado con piezas de segunda mano para venderlo y yo fui la víctima que lo compró.
Cuando el mecánico desarmó las conchas de bancada estaban a 0.75 y las de biela a 0.50.
Pero, finalmente si hubo negligencia de mi parte y cuando comenzó el ruido, creí que era otra cosa y no en el motor.
Este carro lo compré usado hace tres años. Resulta que el cigüeñal ya había sido rectificado tantas veces y ya no tenía más vida.
Se presume que el carro fue armado con piezas de segunda mano para venderlo y yo fui la víctima que lo compró.
Cuando el mecánico desarmó las conchas de bancada estaban a 0.75 y las de biela a 0.50.
Pero, finalmente si hubo negligencia de mi parte y cuando comenzó el ruido, creí que era otra cosa y no en el motor.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Yo consulté por acá si se puede adquirir el cigüeñal chino, ya que un amigo, vendedor de repuestos, me dice que no hay ningún problema si tiene las mismas medidas y características del original.
Por otra parte, la mayoría de respuestos en el mundo lo fabrican los chinos y los exportan a otros países, poniendo éstos solo la marca final.
Por otra parte, la mayoría de respuestos en el mundo lo fabrican los chinos y los exportan a otros países, poniendo éstos solo la marca final.
Por otro lado, hay vendedores que me han intentado vender cigüeñales de 1.3 fire 8v y 16v, manifestando que es el mismo.
Días atrás, encontré un vídeo muy bueno en Youtube, de un muchacho llamado Nico, donde explica muy bien las diferencias entre los motores fire 1.3 y 1.4. En cuanto a los cigüeñales hay diferencia en el recorrido y por lo tanto, no son los mismos, aunque a simple vista lo parezca. Dicho vídeo se lo envié a los vendedores, -que quieren meter gato por liebre-, pero uno de ellos dice que eso es falso y si le sirve. Por supuesto que lo descarté, ya que es obvio que no sabe lo que dice y me quiere engañar. Al final soy yo el que sufriré las consecuencias.
Igualmente, quiero informar que no soy una persona que anda dándole duro a los carros. Por la situación económica en Venezuela y lo desastrosa que está saliendo la gasolina, utilizo el vehículo para hacer diligencias importantes exclusivamente.
Días atrás, encontré un vídeo muy bueno en Youtube, de un muchacho llamado Nico, donde explica muy bien las diferencias entre los motores fire 1.3 y 1.4. En cuanto a los cigüeñales hay diferencia en el recorrido y por lo tanto, no son los mismos, aunque a simple vista lo parezca. Dicho vídeo se lo envié a los vendedores, -que quieren meter gato por liebre-, pero uno de ellos dice que eso es falso y si le sirve. Por supuesto que lo descarté, ya que es obvio que no sabe lo que dice y me quiere engañar. Al final soy yo el que sufriré las consecuencias.
Igualmente, quiero informar que no soy una persona que anda dándole duro a los carros. Por la situación económica en Venezuela y lo desastrosa que está saliendo la gasolina, utilizo el vehículo para hacer diligencias importantes exclusivamente.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 meses
Ud. esta en lo correcto, la mejor manera de asegurarse que el cigüeñal sea el correcto es llevando el desgastado al almacén y comprobando su forma y dimensiones con el nuevo que obviamente será standar ; sugiero haga revisar la tapa de cilindros en una rectificadora llevando incluso el árbol de levas, no permita que la cepillen su superficie plana hasta que no comprueben que el arbol asiente plano en todos sus apoyos o cojinetes sobre la tapa de cilindros, si su parte superior en donde asienta el arbol está deformada como arco , de lo contrario, será un trabajo inútil y le cobrarán la factura por el cepillado de una tapa que tendría que ser sustituida. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092El bloque del motor fue rectificado y quedó para colocar pistones a 0.60...
La cámara no sufrió, y ya se le hizo mantenimiento y calibración.
Cabe destacar qué, acá en Venezuela le llaman fundir cuando ya el cigüeñal queda inservible... Mi caso en particular, ocurrió que se desgastó la concha de biela y éste rayó al cigüeñal. Pero como lo comenté anteriormente, el cigüeñal ya estaba en su última vida.
Nota: el manejo del término fundir el cigüeñal, en el caso de que está rayado, me causó controversia, ya que fundir para mí es que el acero llegue a un estado líquido y modifique las características microestructurales, y por ende las propiedades mecánicas del material.
La cámara no sufrió, y ya se le hizo mantenimiento y calibración.
Cabe destacar qué, acá en Venezuela le llaman fundir cuando ya el cigüeñal queda inservible... Mi caso en particular, ocurrió que se desgastó la concha de biela y éste rayó al cigüeñal. Pero como lo comenté anteriormente, el cigüeñal ya estaba en su última vida.
Nota: el manejo del término fundir el cigüeñal, en el caso de que está rayado, me causó controversia, ya que fundir para mí es que el acero llegue a un estado líquido y modifique las características microestructurales, y por ende las propiedades mecánicas del material.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Otra pregunta: ¿Los cigüeñales para Fiat Siena fire 1.4 8v, son iguales para el año 2006, 2007 y 2008?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 meses
@Jag51Para mí también el trrmino de fundición es derretimiento del metal o acero y no el desgaste , respecto a su consulta, Sí, es el mismo en los motores italianos , solo difiere la forma de la tapa de cilindros y la capacidad volumetrica de las cámaras de combustión , el número de válvulas y en el caso del motor 1.3 vienen los árboles montados en su soporte que se coloca sobre la tapa de cilindros ; PERO también en los vehiculos Fiat vienen motores similares al CORSA y en estos sí existe diferencia del cigüeñal.
ComentarProblema con los botadores hidraulicos
Fiat Siena 2004 fire 1.3 16v 198000 kms
Cambie los botadores y no están lubricando bien, y también cambie la bomba de aceite por una nueva ¿Por q puede pasar esto?
3 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Controlá con un manómetro la presión de aceite.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Kini, si alguna vez cambiaron la JUNTA de la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y el orificio de lubricación estaba obstruido pudo causar baja presión o falta de lubricación en la parte alta del motor, si la necesidad inicial de cambiar la bomba de aceite era porque se encendió la alarma luminosa en el tablero (que indica baja presión de aceite) y si decidiste cambiar los botadores porque hacían ruido o no lubricaban, lo primero que debía hacer el mecánico era comprobar el bulbo (trompo) de presión de aceite, si estaba bien, MEDIR la presión de la bomba, si estaba BAJA, debía inspeccionar el estado de los ASIENTOS o COJINETES de los árboles de levas, de biela y bancada del cigüeñal; Cabe informar cuando existen rayones o desgaste en uno o varios COJINETES así pongas una bomba nueva la presión se mantendrá BAJA. Y si la necesidad de cambiar los botadores era porque hacían RUIDO, el mecánico debía primero inspeccionar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté sincronizado, es decir que el motor NO esté fuera de PUNTO, un desfase de sincronización de éste sistema hará que suenen las válvulas o botadores; Si luego de revisar se determinaba que la distribución estaba bien sincronizada, entonces el ruido de los botadores se podía presentar por falta de lubricación por baja presión. Mencionas que ya cambiaste la bomba y los botadores y persiste el problema de falta de lubricación, ésto se debe a que existe baja presión, ahora el mecánico debe inspeccionar lo que no hizo al comienzo, revisar los cojinetes de los árboles de levas y cigüeñal. Atte.
Hola a mi paso lo mismo...cambie la bomba de aceite y cojinetes, aros la tapa le cambie las valvulas. -
Lo que no cambiamos son los botadores...arranca unicamente sinchandolo y golpean un monton los botadores...se puso a punto con las herramientas correspondientes, se uso la la herramienta adecuada para levas levas y si uso comparador...PUEDE SER QUE NO COMPRIMA POR LA JUNTA??
Lo que no cambiamos son los botadores...arranca unicamente sinchandolo y golpean un monton los botadores...se puso a punto con las herramientas correspondientes, se uso la la herramienta adecuada para levas levas y si uso comparador...PUEDE SER QUE NO COMPRIMA POR LA JUNTA??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Adolfo, si la sustitución de válvulas se hizo en rectificadora, debieron ser ASENTADAS las válvulas para garantizar que sellen en sus asientos y no existan fugas de compresión, los botadores debian ser comprobados por el mecánico antes de montarlos y con mayor razón si antes de desarmar la culata para sustituir válvulas hacían ruido; También en la rectificadora debían comprobar la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara ) y de existir deformación, tenía que ser CEPILLADA, luego se debía montar una JUNTA de culata CONFECCIONADA con material de amianto y sobre medida, es decir más gruesa (alta o robusta) para compensar la altura disminuida o desbastada de la culata al ser cepillada, cabe informar que la junta de repuesto normal vendida en cualquier almacén de repuestos FIAT, NO debía ser utilizada cuando se ha cepillado la culata, porque la junta original para el SIENA es laminada y su altura es de apenas 0,5 mm de grosor y no sellara correctamente por las ranuras o canales que deja en la culata la máquina cepilladora, además se debía instalar una JUNTA más gruesa de 1 mm de altura para que la compresión del motor no quede muy alta, ya que el exceso de compresión causará problemas de temperatura elevada y mal funcionamiento al motor.
Respondiendo tu consulta, la falta de ajuste de los pernos de la culata causaría disminución o fugas de compresión, además se contaminaría el aceite con el agua o refrigerante, y si en tu motor NO se ha contaminado el aceite, DUDO que la baja compresion sea por falta de ajuste de la culata. El ajuste de los pernos de la culata debe ser realizado con torque de 55 libras/pie, si la culata no fue CEPILLADA y tenía deformación de su superficie plana, ni así hayas ajustado al torque correcto sus pernos o hayas montado una junta más gruesa, NO se logrará evitar la fuga o baja compresion. Además si los botadores fallan, no abrirán ni cerrarán las válvulas del motor oportunamente causando DEFICIENTE o poca compresión.
Cabe advertir si el mecánico no es experto en motores FIAT y si utilizó mal la herramienta para sincronizar la distribución los botadores así estén en perfectas condiciones causarán ruido anormal y la compresion del motor será BAJA, sin que la junta de la culata sea la que tiene falla o la que ocasione la baja compresión.
Por lo indicado comprenderás que tu motor debe ser inspeccionado por un experto en motores FIAT ya que el mecánico común te puede ocasionar pérdida de tiempo, dinero o simplemente NO podrá sincronizar correctamente el motor, posiblemente ésta sea la causa por la que tu motor aún no ha quedado bien. Espero mi informacion sea útil, oportuna y que te ayude a comprender qué puede estar fallando en tu motor. Atte.
Respondiendo tu consulta, la falta de ajuste de los pernos de la culata causaría disminución o fugas de compresión, además se contaminaría el aceite con el agua o refrigerante, y si en tu motor NO se ha contaminado el aceite, DUDO que la baja compresion sea por falta de ajuste de la culata. El ajuste de los pernos de la culata debe ser realizado con torque de 55 libras/pie, si la culata no fue CEPILLADA y tenía deformación de su superficie plana, ni así hayas ajustado al torque correcto sus pernos o hayas montado una junta más gruesa, NO se logrará evitar la fuga o baja compresion. Además si los botadores fallan, no abrirán ni cerrarán las válvulas del motor oportunamente causando DEFICIENTE o poca compresión.
Cabe advertir si el mecánico no es experto en motores FIAT y si utilizó mal la herramienta para sincronizar la distribución los botadores así estén en perfectas condiciones causarán ruido anormal y la compresion del motor será BAJA, sin que la junta de la culata sea la que tiene falla o la que ocasione la baja compresión.
Por lo indicado comprenderás que tu motor debe ser inspeccionado por un experto en motores FIAT ya que el mecánico común te puede ocasionar pérdida de tiempo, dinero o simplemente NO podrá sincronizar correctamente el motor, posiblemente ésta sea la causa por la que tu motor aún no ha quedado bien. Espero mi informacion sea útil, oportuna y que te ayude a comprender qué puede estar fallando en tu motor. Atte.
Muchas gracias...luego tecome to...creo que la junta es de 0.5
Hola Santiago. -
Hoy van a desarmar el motor y le van a cambiar los votadores. -
Mi auto es un palio año 1999 1.6 16 val torque, como pido la junta, tiene a tapa cepillada, seguro que tiene una junta de 0.5, ahora creo que la voy a ver...LE DIGO QUE SE LA CAMBIE POR UNA DE 1.00 mm???
Hoy van a desarmar el motor y le van a cambiar los votadores. -
Mi auto es un palio año 1999 1.6 16 val torque, como pido la junta, tiene a tapa cepillada, seguro que tiene una junta de 0.5, ahora creo que la voy a ver...LE DIGO QUE SE LA CAMBIE POR UNA DE 1.00 mm???
Como se mide la compresión del palio 1.6 16 torque, para saber que junta lleva???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Adolfo, antes de desarmar la culata, un mecánico debe medir la compresión luego que el motor ha funcionado (con motor caliente) para esto se debe sacar las bujías e instalando en su lugar un manómetro (herramienta) de compresión, anota o escribe cuanto mide en cada cilindro, los resultados o valores de la medición de cada cilindro debo conocer, para poderte decir qué grosor de Junta deben CONFECCIONAR e instalar en tu motor, para calcular el grosor de la junta también requiero saber la altura de la ciudad (con relación al nivel del mar) en donde funciona normalmente el automóvil. Atte.
Hola Santiago. -
Que orificios de la arboles tiene mas prioridad de limpieza, en que hay tener cuidado para que lubrique bien los botadores nuevos???
Gracias. -
Que orificios de la arboles tiene mas prioridad de limpieza, en que hay tener cuidado para que lubrique bien los botadores nuevos???
Gracias. -
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Adolfo, desconozco la razón por la consulta que haces, mejor sería que expliques lo que está sucediendo en el motor, supongo por tu consulta, que el problema es que NO lubrican los botadores; La obstrucción de orificios del árbol de levas o daño de sus cojinetes causará falta de lubricación a los botadores y daño de los apoyos o partes que soportan el árbol de levas, consecuentemente la obstrucción, daño o desgaste de los APOYOS del o los árboles de levas causará disminución de PRESIÓN de aceite, respondiendo a tu consulta, No existe un grupo de orificios que tengan mayor importancia de ser desobstruidos, todos son importantes; Cuando existe suciedad u obstrucción es necesario DESMONTAR el soporte completo de árbol de levas y lavar TODO.
Cabe advertir que una obstrucción que no permite se lubriquen bien los botadores puede ser en cualquier canalización del motor por las que circule el aceite y no sólo en el sector u orificios del árbol de levas, además la falta de lubricación puede ser causada por DISMINUCIÓN o BAJA presión de la bomba, en éste caso significa revisar también los COJINETES de biela o bancada que NO estén rayados o desgastados. Para DETERMINAR o saber qué está causando una disminución de presión debes medir la presión de la bomba, comprobar que estén desobstruidas todas las canalizaciones y revisar el estado de los cojinetes del cigüeñal y/o apoyos del árbol de levas.
Atte.
Cabe advertir que una obstrucción que no permite se lubriquen bien los botadores puede ser en cualquier canalización del motor por las que circule el aceite y no sólo en el sector u orificios del árbol de levas, además la falta de lubricación puede ser causada por DISMINUCIÓN o BAJA presión de la bomba, en éste caso significa revisar también los COJINETES de biela o bancada que NO estén rayados o desgastados. Para DETERMINAR o saber qué está causando una disminución de presión debes medir la presión de la bomba, comprobar que estén desobstruidas todas las canalizaciones y revisar el estado de los cojinetes del cigüeñal y/o apoyos del árbol de levas.
Atte.
Buenas tardes mi fiat siena es motor fire 1.3 16 valvulas fue hecho un cambio de aros luego de eso quedo muy bien hasta que un cilindro empezo a empastar la bujia se saco la culata se cambio aros al piston que empastaba se armo y empezo a golpear se controlo bomba de aceite peo sigue golpeando se puso a punto arranca de una pero golpea com comprobar si lubrica bien los botadores
Hola tengo un fiat uno fire 1.4 8 val no lubrica arriba le puse reloj de presión y tiene buena presión de aceite que se pudo haber tapado?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Adrián, Ud menciona que tiene buena presión, posiblemente medida desde el lugar donde va el bulbo de presión y si se refiere a que no lubrica porque no sube aceite a la culata o sector del árbol de levas, podría ser por obstruccion del ORIFICIO de circulación de aceite que sube del block hacia la culata ; esto puede ocurrir por suciedad, acumulación de carbonilla o lodo en este orificio, o si un inexperto desarmo la culata y no puso en correcta posición la JUNTA (empaque) de compresión interpuesto entre el block y culata. En estas circunstancias no encienda el motor o corre el riesgo de trabar el árbol de levas, romper la correa y doblar válvulas, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe comprobar lo mencionado, posiblemente debe desmontar la culata para corregir el problema o error. Atte.
Buenas tardes despues de buscar posibles problemas al no lubricacion de los botadores descubrimos que la junta de la culata obstruia el orificio por donde pasa el aceite para lubricar el arbol de levas y sus respectivos botadores problema solucionado
Hola Santiago tengo un siena motor 1.3 16v se le quemo la junta se mezcló la agua y el aceite lo isimos tapa cambio de aros lo pusimos a punto arrancó pero me calentaba luego dejo de andar el auto lo desarmamos lo pusimos a punto sincronizados con las 2 bujías y me golpetea los bitadores párese gasolero el auto y es naftero que puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Osbaldo, varias fallas pueden ocasionar el ruido de botadores, el mecánico debía descargarlos o sacar el aceite antes de montar en el soporte o porta árboles, para que no queden las válvulas abiertas o con juego o luz excesiva o anormal.
2) Cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN está MAL SINCRONIZADO , las válvulas o botadores harán ruido, tu dices que este sistema está bien sincronizado y que lo hicieron sacando las dos bujías, NO narra o describes cómo fue el procedimiento para determinar si hubo o no error ; la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si este sistema está bien o mal regulado es MIDIENDO la COMPRESIÓN , si en uno o más cilindros la compresión es desigual o DIFERENTE con un rango o parámetro mayor o menor a 10 libras, será AVISO de mala o error de SINCRONIZACIÓN, esto significa que el sistema o motor está fuera de PUNTO ; sugiero midas la compresión y me digas cuanto marcó en el manómetro cada cilindro.
3) Cabe informar que entre el soporte del árbol de levas y la tapa de cilindros (cámara, culata o cabezote) existe una LÁMINA metálica que hace la función de junta (empaque) y además es un separador que da cierta altura entre las dos piezas y tolerancia o luz para el correcto trabajo de los botadores y luz o juego con las válvulas, la alteración del grosor o eliminación de la altura de esta lámina puede causar ruido.
4) si desarmaron los piñones que conforman la transmisión de los árboles de levas o intercambiaron sus posiciones, no quedará bien el sistema de distribución ; lo mismo ocurre si la chaveta o seguro de la polea del cigüeñal está desgastada o fue mal reparada, no permitirá perfecta sincronización del sistema.
5) si la razón de desarmar el motor fue porque sufrió TECALENTAMIENTO y si fue muy fuerte, podría haber DEFORMADO la parte SUPERIOR de la tapa de cilindros en donde ASIENTA el porta ÁRBOLES ; en la rectificadora antes de realizar cualquier reparación en la culata, DEBÍAN examinar la parte SUPERIOR ya que el intenso calor podría haber DEFORMADO o torcido como arco y en BLOQUE la culata, SIN permitir que el soporte porta árboles se ASIENTE PLANO causando mal funcionamiento de botadores o una rotación de los árboles excéntrica y PROPULSIÓN de las levas DESIGUAL sobre los botadores generando ruido.
Para ayudarte, necesito que informes lo que ocurrió,
Mide la compresión y avisa el resultado lo que marca en cada cilindro.
Atte.
2) Cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN está MAL SINCRONIZADO , las válvulas o botadores harán ruido, tu dices que este sistema está bien sincronizado y que lo hicieron sacando las dos bujías, NO narra o describes cómo fue el procedimiento para determinar si hubo o no error ; la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si este sistema está bien o mal regulado es MIDIENDO la COMPRESIÓN , si en uno o más cilindros la compresión es desigual o DIFERENTE con un rango o parámetro mayor o menor a 10 libras, será AVISO de mala o error de SINCRONIZACIÓN, esto significa que el sistema o motor está fuera de PUNTO ; sugiero midas la compresión y me digas cuanto marcó en el manómetro cada cilindro.
3) Cabe informar que entre el soporte del árbol de levas y la tapa de cilindros (cámara, culata o cabezote) existe una LÁMINA metálica que hace la función de junta (empaque) y además es un separador que da cierta altura entre las dos piezas y tolerancia o luz para el correcto trabajo de los botadores y luz o juego con las válvulas, la alteración del grosor o eliminación de la altura de esta lámina puede causar ruido.
4) si desarmaron los piñones que conforman la transmisión de los árboles de levas o intercambiaron sus posiciones, no quedará bien el sistema de distribución ; lo mismo ocurre si la chaveta o seguro de la polea del cigüeñal está desgastada o fue mal reparada, no permitirá perfecta sincronización del sistema.
5) si la razón de desarmar el motor fue porque sufrió TECALENTAMIENTO y si fue muy fuerte, podría haber DEFORMADO la parte SUPERIOR de la tapa de cilindros en donde ASIENTA el porta ÁRBOLES ; en la rectificadora antes de realizar cualquier reparación en la culata, DEBÍAN examinar la parte SUPERIOR ya que el intenso calor podría haber DEFORMADO o torcido como arco y en BLOQUE la culata, SIN permitir que el soporte porta árboles se ASIENTE PLANO causando mal funcionamiento de botadores o una rotación de los árboles excéntrica y PROPULSIÓN de las levas DESIGUAL sobre los botadores generando ruido.
Para ayudarte, necesito que informes lo que ocurrió,
Mide la compresión y avisa el resultado lo que marca en cada cilindro.
Atte.
Nicolás elia de Argentina hace 4 años
Hola Santiago saque la tapa de cilindro de Siena 1.3 16 val el problema es que se me mezclaron los botadores hidráulico q puedo hacer gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Nicolás, , no pasa nada si se confundió la posición de los buzos hidráulicos, pero es indispensable antes de volverlos a instalar descargar o sacar el aceite de su interior para que no queden válvulas abiertas y para que mediante el funcionamiento del motor se vuelvan a cargar de aceite y se autoregulen; al encender el motor se escuchara un fuerte sonido a válvulas, pero conforme funcione el motor por aprox 45 minutos el ruido desaparecerá SIEMPRE y CUANDO se haya instalado correctamente la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución y haya quedado bien sincronizado. Atte.
Hola yo pensé que era la bomba de aceite y la medi el auto moderando se sube la presión a 65 la otra cosa que me pasó es que los 2 tornillos de arriba de la tapa de válvula los que se sitúan al lado de los huecos de la bujía 1 y la 4 están falsiado y no se los puedo poner no tengo medidor de presión para los cilindros así que no sé si está bien puesta a punto la primera puesta a punto que le hice al auto cuando lo repare fue
Hola SANTIAGO tengo un Fiat Siena 1.4 2015 motor fire 8val. A los 3000kms le puse equipo gns de 5ta. Generación. Ahora tiene 150.000kms bien tratado de mi parte , con los servicios a tiempo y forma , se cambió la correa de distribución y Al tiempo escucho un golpeteo en la tapa de válvulas. Verifique y lo siento en un cilindro el ruido dura solo 2minutos y después anda todo normal , aclaración nunca le regule válvulas. Uno de los mecánico me dijo que el botador tiene juego con la tapa y solo se repara cambiando la tapa de cilindro , me queda la duda solo escucho el ruido a la mañana con el motor frío
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, el ruido a válvulas podría ser ocasionado si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no está en su posición exacta o bien calibrado este sistema, sería conveniente que un especialista primero compruebe la sincronización ; lo dicho por el mecánico respecto a que no se puede cambiar los botadores es ignorancia, cuando uno de los botadores o buzos causa ruido es porque ha perdido la capacidad de retener en su interior el aceite, además se vende el juego de botadores, la sustitución es un trabejo que requiere experiencia y debe ser realizado por un mecánico especialista en motores FIAT. Atte.
Gracias lo voy a verificar y le aviso yo pensé lo mismo pero como es la única falla quede con dudas
Hola tengo un Fiat bravo soy de Portugal el tiene motor 1.2 16v ya se le cambió cojinetes anillos pistones juntas bomba de aceite porta levas botadores y aun así continúa el ruido de botadores q podría ser muchas gracias
ComentarFuera de punto Solucionado
Fiat Siena 1998 HL TD full 270000 kms
Buen dia, quisiera saber si me podrían ayudar ya que estoy desempleado desde hace un tiempo y no tengo dinero para concurrir al servicio mecánico, mi problema surgió hace unas semanas cuando el siena tenia el pedal de freno muy duro, como si el servo no funcionara le pregunte a un especialista en frenos y me comenta que la depresora no esta tirando presión, la cambio y siguió el problema hasta el miércoles pasado salgo temprano y a los 10 minutos escucho que comienza a hacer un ruido tipo tractor y a levantar temperatura lo paro y me fijo que no tiene aceite arriba, pregunto y un primo que es… Leer completa
2 casos
Te recomiendo que vuelvas a revisar nuevamente la correcta puesta a punto de la correa de distribución.
Mejor respuesta (según cipolleno)
Buenas tardes, disculpa por la tardanza en responder, gracias Firulete por tu repuesta, ya lo pude solucionar, tuve un error cuando cambie la bomba de aceite que coloque la nueva sin "cargarla" es decir, antes de colocar hay que colocarle bastante aceite (nuevo) y hacerla girar bastante, luego coloque y verifique los puntos de marca tanteo de cigueñal, como polea de bomba inyectora y polea de levas, tener cuidado para colocar de abajo hacia arriba la correa, 1° eje cigueñal 2° polea bomba 3° polea levas y luego ajustar el tensor, lo único que me quedo un poco adelantada la bomba por que ahora sale un poco de humo. Gracias
ComentarMovimiento de ocilación del cigüeñal Solucionado
Fiat Siena 2013 E L 1.4 fire cuatro puertas 700000 kms
Pega contra la bomba de aceite
1 respuesta
Mejor respuesta (según Miguel)
ComentarFallan 2 cilindros Solucionado
Fiat Siena 2007 4 puertas 289000 kms
Burnas, tengo un Fíat siena 1.4 firme 8v 2007, hace poco le hice el motor, cambie anillos, conchas o cojinetes, bomba de aceite, goma de válvulas entre otras cosas, funcionó bien una semana, luego empezó a perder fuerza y mojar dos bujías de combustible, se cambiaron todas y se le hizo servicio a los inyectores, funciono un día y volvió a realizar la falla... Limpio las bujías y mejora pero no pasa de 4000rpm hasta que moja de nuevo las bujías y vuelve la falla. Agradezco cualquier ayuda, gracias.
2 respuestas
angelberen de España hace 4 años
Estas seguro que es de combustible con lo que se mojan las bujías (fallo de los cables o de la bobina)o puede ser de aceite y es porque alguno de los aros no asentaron bien
Mejor respuesta (según erickbp)
Buenas amigo, ya fue solucionada la falla, en mi caso eran 2 cables de bujias que estaban dañados y a su vez dañaron 2 bujías, reemplaze los cables y las 2 bujías y el carro está bien...
ComentarCojinete de biela desgastado Solucionado
Fiat Siena 1998 HL TD full 270000 kms
Buenas tardes, tuve un problema con la bomba de aceite la cual la cambie, pero luego de varios de andar empezó un golpe raro en el motor, lo desarme nuevamente cuando saco el carter me encuentro con uno de los cojinetes de biela desgastado, compro el repuesto realizo la limpieza, y procedo al armado cambiando los 4 cojinetes ya que lo revise y todos estaban desgastados, como nunca se le hizo motor compre los cojinetes standar, mi problemas es una vez armado, lubricado y dándole el torque de 7,4 kg, cuando comienzo a girar el cigueñal las 2 bielas de los extremos suben y bajan bien pero las 2 interiores cuando llegan arriba es como que tocan o hacen tope con algo, ¿alguien me podría orientar o aconsejar que puede estar sucediendo? desde ya muchas gracias.
2 respuestas
Mejor respuesta (según cipolleno)
Los muñones de biela están ovalizados, hay que medir dicha ovalización y seguramente hay que rectificar y colocar semi-cojinetes a la nueva medida de rectificación
ComentarLUZ DE ACEITE - Testigo de aceite Solucionado
Fiat Siena 2007 TD 1.7 ELX 290000 kms
Nunca se apagó la luz de aceite, cambié bulbo, todos originales; revicé instalación, sin problemas; cambié filtros, sin solucion. Cambié bomba de aceite, igual; cambié aceites SELENIA, SHELL, YPF, igual resultado, puse manómetro, marca bien, esto desde hace 3 años, Anda todo perfecto, pero no se apaga la luz de aceite. Me dijeron: es la parte electrónica. Un circuito q esta en una caja de color negro, ubicado entre compartimiento del motor, entre el filtro de gas oil y el deposito de liquido de dirección, el rojizo. Fui a una casa de repuestos, provamos cambiar y se apagó la luz, pero se desac… Leer completa
5 casos
Mejor respuesta (según servie)
El auto tenia todo hecho, no debería haber tenido ningun testigo encendido. Lo llevé a un mecánico, lo escaneo completo con un scanner profesional y borró la falla. Testigo apagado.
ComentarLuz de aceite Solucionado
Fiat Siena 2003 203000 kms
Bueno la luz del aceite qedo prendida por un calentos se cambiaron bomba de aceite metales bulbo nuevo y aun no se apaga. Como puedo saber qe es y si al bulbo le llega corriente por el cable y como puedo descarta
1 caso
Mejor respuesta (según rodrigo)
Coloca un manómetro que mida la presión de aceite real que tenes con motor frío y con motor con temperatura. El manómetro lo instalas en el lugar del bulbo.
ComentarCambio de embrague
Fiat Siena 2010 4 puertas 168000 kms
Cambie recientemente el embrague nuevo aprovechando que se reparo el motor por problemas en la bomba de aceite, el motor quedo muy bien reparado, pero el embrague sale muy abajo, es decir, cuando el pedal esta a fondo es que el embrague acciona y sale apenas lo suelta, es decir, esta muy abajo y normalmente el sale en el medio, cuando estaba nuevo, ahora mi mecánico dice que eso es normal por que la pasta esta nueva y que por ser hidráulico no tiene graduación quisiera que alguien me explicara por que es muy difícil manejar así. . . Saludos
2 respuestas
Hola, es verdad no tiene graduacion porque es hidraulico, el tema que vos te acostumbraste a manejar con el embrague gastado, a mi me paso lo mismo, pero en realidad es asi como debe funcionar es hasta que te acostumbres un abrazo
Es verdad cuando el embrague es nuevo despega bien de abajo ya se va a ir asentando con los kilometros
ComentarFalta de presión de aceite
Fiat Siena 2011 fire 104 370000 kms
Buena tardes , saben tengo un problema con el siena , tiene colocado el sistema vigia , cuando calienta el auto y no es siempre , prende la advertencia de falta de presión de aceite y lo apaga enseguida al coche, al pricipio no predia en el auto solo el vigia , ahora prende el auto tambien queda parpadeando , le cambie el bulon de presión de aceite , le pusieron un aceite mas viscoso y nada , me dicen que tengo que hacerle el motor y me hablaron de mas de 2 mil dolares , ahora un amigo me dijo que puede ser la bomba de aceite que se jodió , por q el auto a pesar del kilometraje no humea casi nada , tiene fuerza y buen andar del motor , nada de ruidos...puede alguien que le halla pasado ayudarme... gracias
2 casos
mightyangel de Venezuela hace 8 años
Cambia el sensor o valvula de presion de aceite por eso parpadea, si sigue el problema en efecto es la bomba que no esta mandando como debe!
ComentarPresión de aceite
Fiat Siena 1998 Hl 1.6 16v 0 kms
Hola tengo un Siena 98 motor torque 1.616v le hice el motor porque se caía la presión de aceite rectifique cigüeñal cambio de aros le hicieron las levas le cambié la bomba de aceite y se sigue cayendo la presión en caliente alguien me puede ayudar
2 casos
[email protected] de Argentina hace 3 años
Podes creer que tengo el mismo problema
[email protected] de Argentina hace 3 años
Tengo un siena 98 1.7 ya no se que más hacerle
Me pasa exactamente lo mismo hice todo nuevo y en caliente me cae la presión y empieza a hacer ruido los botadores alguien pudo descubrir la solución???
ComentarHola amigos!! Tengo un problema hice el motor de mi Fíat siena 1.7 tur
Fiat Siena 2005 4 puertas 1.7 turbo 250000 kms
Hola amigo tengo un problema hice el motor de mi siena 1.7 año 2005
Le cambie aros ,metales,bomba de agua,bomba de aceite ,tiene tapa nueva !! Pero el inconveniente es que no esta teniendo presión de aceite!! Me pueden ayudar ya me esta volviendo loco!!
Le cambie aros ,metales,bomba de agua,bomba de aceite ,tiene tapa nueva !! Pero el inconveniente es que no esta teniendo presión de aceite!! Me pueden ayudar ya me esta volviendo loco!!
1 caso
Tenes que hacer revisar la bomba de aceite si la bomba de aceite tiene buena presión. Entonces te quedo con fugas en el armado ya que la tapa es ok.
omar sanna de Argentina hace 5 años
La junta de tapa de cilindros entra al revés y si la pusiste mal tapas el agujero del block a la tapa de cilindros y te quedas sin presión, obvio que tenés que medir la bomba si es que está bien armado, yo cuando le hice la tapa nueva me di cuenta al armar que al revés también entra la junta pero que te quedan unas muecas del aceite tapadas.
[email protected] de Argentina hace 3 años
Yo le hice el motor a mi fiat suena 1.7 diesel completo de se me agarró por que gallo falló la bomba lo volví a arreglar pero la bomba no levanta aceite y le ose la prueba anda bien pero no tiene presión precio la bomba está seca que paso?
ComentarTengo un problema con la correa de tiempo
Fiat Siena 2008 4 puertas Fiat Siena hlx 1.8 8v 3400000 kms
Mi Fiat Siena le cambié la correa de tiempo el tensor de la correa de tiempo y el piñón del cigüeñal y me presenta que la correa se desliza hacia la tapa plástica de protección y pega la bomba de aceite ya que se comió el platico
1
2 respuestas
Hola, para aflojar el piñon y tensores te apoyaste en algun lugar para hacer palanca o trabar?. Me refiero sobre el recorrido de la correa. No deberia deslizarse. Puede ser que uno de los tensores quedo inclinado haciendo que la correa se vaya corriendo.
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
Hola ROBERTH, mira revisa la bomba de agua que ella da un angulo de aliniacion a la correa sobre las otras poleas. No tienes que bajar nada
ComentarCon el motor frio arranca, en caliente no.
Fiat Siena 2000 1.6 motor tipo 8 valvulas, naftero 200000 kms
Hola buenas tardes, tengo un siena 2000, se le hizo medio motor (árbol de eleva, metales, aros, se relleno la tapa y se le hizo un plano, se rectifico el cigüeñal, se cambio bomba de aceite y bomba de agua, correas y retenes de distribución); aparte se le hizo burro de arranque, se cambio bobina, carbones y bendi con lo bujes. También se cambio el bidón de agua. Y demas. El motor anda bien, no levanta temperatura pero cuando paramos el auto no vuelve a arrancar. Solo empujando o cuando se enfría después de unas horas.
Tiene 40 kilómetros desde que salio del taller
Se les agradece cualquier aporte o solución. Un abrazo.
Tiene 40 kilómetros desde que salio del taller
Se les agradece cualquier aporte o solución. Un abrazo.
5 casos
Hola, es un siena Turbo diesel?
Hola, trate de detectar, con la ayuda de alguien que entienda, si la falla es de origen eléctrico, o de combustible. Puede ser cualquiera de las 2, y el hecho de saberlo le ahorrara mucho tiempo y dinero. A partir de saber cual es el problema, también son varias las posibles causas, pero siempre estará acercándose a la solución.
El problema es q la bobina entra en corto cuando se calienta el motor de arranque
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo siena 2.000, solo por tres posibles fallas puede apagarse repentinamente el motor:
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado. B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño térmico en la bomba de combustible, para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado. B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño térmico en la bomba de combustible, para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Gracias por su aporte le mostré el mensaje al mecánico, por ahora persiste la falla
Buen día santiago, el motor no es apara, lo que sucede que cuando uno lo para voluntariamente después de andar unos kilómetros no vuelve a arrancar hasta que ser enfría por completo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola amigo Siena 2000, es el MISMO caso si el motor se apaga por si solo o cuando tú lo apagas a propósito. Debes revisar lo mencionado. Atte.
Es el arranque el problema, fijate cuando le des arranque si tira corriente la bobina, si no tira seguro que es el arranque
Hola mi problema es lo arranco en frío y regula mal zapatea y aveces se para el motor cuando bajan las revolución bajan las luces también solamente eso nunca se acelero aveces le custa arrancar tiene bujías nuevas. Siena 1.4 8v 2013
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Hector, cada 60.000 km se debe cambiar el sensor ECT, de éste sensor depende la facilidad con la que enciende el motor; También sugiero que hagas limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, revisa los filtros de combustible y aire, las bujías y sus cables deben estar en perfectas condiciones, y es un REQUISITO indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración esté funcionando correctamente.
Atte.
Atte.
Hola... tengo un Fiat Siena 2016 1.4 fire 8 válvulas. Se apaga cuando calienta y tira explosiones. Ya le hice las válvulas le cambié la bobina le cambié cables y bujías. Tiene equipo de gnc y le cambié el variador de avance y la torta de gas. Sigue igual. No Se que hacerle. Podrían ayudarme
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Laura, el único problema de su motor es que el mecánico que lo revisa no es especialista de la marca y está adivinando, le esta haciendo cambiar repuestos infructuosamente y sigue con la falla, el problema es que si Ud no lleva su auto a un mecánico ESPECIALISTA sus mecánicos no podrán calibrar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que instalaron mal la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte de este sistema, o al tratar de montar la culata por ignorancia doblaron válvulas o en la rectificadora no las asentaron bien ; los motores FIAT son ESPECIALES y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, se necesita CONOCER de memoria las posiciones EXACTAS del árbol de levas con relación a la del cigüeñal, de NADA servirá que Ud gaste una fortuna haciendo trabajos o sustituciones innecesarios y si contrata al mecánico equivocado.
Atte.
Atte.
Gracias estoy en busca de un mecánico especializado en fiat
ComentarLuz precio. De aceite encendidq
Fiat Siena 2008 4 puertas motor 1.4 350000 kms
Saludos amigos tengo un Fiat Siena 2006 fire 1.3 16v tiene 350.000 kilómetros ace aproximadamente un año me prendió en testigo del aceite luego descubrí desgaste en acciales, desarme coloque conchas de bancada, vielas, volví almarlo y bien, ya hace 5 días me prendio el testigo del aceite en mínimo y en alta se quita... le coloque válvula de presión de aceite y conector nuevo y sigue igual. Ojo no monte bomba de aceite... me podrían ayudar...
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, solo por 6 fallas o daños un motor puede presentar baja presión de aceite y debe ser revisado su motor para localizar la causa u origen de falta de presión:
1)si el ralentí es más bajo de 900 rpm por falta de afinación del motor o mala calibración del sistema de distribución, o suciedad en el cuerpo de aceleración no permitira la rotación a las revoluciones correctas del eje de la bomba de lubricacion y se encenderála alerta luminosaen eltablerodeinstrumentos.
2) filtro de aceite no adecuado para su motor.
3) falla del trompo de presión que podría dar información falsa de baja presión, hay que medir con un manómetro para descartar o confirmar si en verdad existe deficiente presión.
4) Desgaste de bancada o apoyos del árbol de levas, o deformación en forma de arco de la tapa de cilindros como consecuencia de un fuerte recalentamiento del motor.
5)desgaste o rayones de cojinetes de biela o bancada o del cigueñal.
6) obstrucción de la rejilla de succión de la bomba de aceite por suciedad acumulada en el cárter o golpe , hundimiento en el cárter o daño de bomba. Cualquiera de los daños mencionados hacen que el motor pierda presión de lubricación, le toca revisar dónde esta el problema.
El recorrido o kilómetros de su motor es muy alto y se habrán producido desgaste en partes móviles como cigüeñal, bielas o árbol de levas, es posible que requiera reparación completa por desgaste incluso de cilindros y anillos de pistón, aunque estos no influyen en la baja presión de lubricacion. Atte.
1)si el ralentí es más bajo de 900 rpm por falta de afinación del motor o mala calibración del sistema de distribución, o suciedad en el cuerpo de aceleración no permitira la rotación a las revoluciones correctas del eje de la bomba de lubricacion y se encenderála alerta luminosaen eltablerodeinstrumentos.
2) filtro de aceite no adecuado para su motor.
3) falla del trompo de presión que podría dar información falsa de baja presión, hay que medir con un manómetro para descartar o confirmar si en verdad existe deficiente presión.
4) Desgaste de bancada o apoyos del árbol de levas, o deformación en forma de arco de la tapa de cilindros como consecuencia de un fuerte recalentamiento del motor.
5)desgaste o rayones de cojinetes de biela o bancada o del cigueñal.
6) obstrucción de la rejilla de succión de la bomba de aceite por suciedad acumulada en el cárter o golpe , hundimiento en el cárter o daño de bomba. Cualquiera de los daños mencionados hacen que el motor pierda presión de lubricación, le toca revisar dónde esta el problema.
El recorrido o kilómetros de su motor es muy alto y se habrán producido desgaste en partes móviles como cigüeñal, bielas o árbol de levas, es posible que requiera reparación completa por desgaste incluso de cilindros y anillos de pistón, aunque estos no influyen en la baja presión de lubricacion. Atte.
Gracias amigo, aprecio su aporte al problema de mi auto... estaré atento a revisar en cuanto antes...
ComentarProblema con la luz de pesion de aceite
Fiat Siena 2010 fire 1.4 170000 kms
Buena tardes, tengo un siena 1.4 a nafta modelo 2010, hace una semana me quedaba prendida la luz de presión de aceite. Fui al mecánico me dijo que era la bomba de aceite, la cual cambie. Ahora después de haberla cambiado a los 2 días se volvió a prender la luz. El tema es que no se prende ni bien le doy arranque si no a los pocos kilómetros. Si lo apago, le vuelvo a dar arranque se apaga y funciona normalmente, pero a los pocos kilómetros se vuelve a prender. Tiene le bulbo, aceite y filtro de aceite nuevo. La verdad no se que puede ser y no quiero seguir gastando plata. Espero que alguien me pueda sacar de esta duda. Desde ya muchas, gracias.
2 casos
Podrías revisar la válvula de presión del carter,debe estar trabada y no libera los gases.
Para empezar deberias colocarle un manómetro para medirle la presion cuanto se enciende la luz. Despues se sigue con otros pasos mas
ComentarSe prende la luz del aceite
Fiat Siena 2017 4 puerta motor 1.4 370 kms
Hola buenas tardes tengo un fiat siena 1.4 el mecanico me cambio el bulbo por que se encendia la luz pasaron 10 dia se volvia a encender la luz y me cambio la bomba de aceite paso una semana y se sigue prendiendo pero cuando lo acelero se apaga ¿que podria ser? ¿Alguien me puede ayudar?
1 respuesta
El auto no tiene presión de aceite suficiente, puede ser pierda por algún conducto y no le esta llegando al sensor, el bulbo se encarga de encender cuando la presión es insuficiente, suele pasar también cuando la bomba esta gastada o se utiliza un aceite diferente al recomendado por el fabricante
ComentarSe prendio la luz de aceite y ahora arranca pero se para y no acelera
Fiat Siena 2006 164000 kms
Hola se me prendió la luz del aceite y ahora arranca y se para no acelera le cambie la bomba de aceite alguien me puede ayudar gracias
2 respuestas
Richard paz de Venezuela hace 3 años
Hermano así. Le paso a la. Mia no aceleraba y era la fusilera la cambie y
Listo
Listo
Gracias le faltaba lubricación cambie la bomba y lubrique los cilindros luego arme y anduvo perfecto.
ComentarExpulsión del filtro del aceite
Fiat Siena 2007 1.4 354000 kms
El auto me bota el filtro del aceite rodando , le he revisado todo y sigue botandolo, me dijeron que le cambiara la bomba de aceite y sigue igual, ya no se que mas hacerle
1 respuesta
Hola a mi me paso lo mismo con un twingo y fue que me falsearon la rosca en el lubricentro. Y otra puede ser que varie el diametro de la rosca por la importacion. Proba con el filtro original y si te pasa es que te dañaron la rosca del auto.
ComentarSin presión de aceite
Fiat Siena 2005 Siena 1.7td 22000 kms
Hola hice el Siena 1.7td sin presión de aceite. Rectifique cigüeñal cambie árbol de levas bomba de aceite cojinetes bancada y vielas bancadita de árbol de levas y sigue sin presión ayuda
2 respuestas
Revisaste el bulbo de presión de aceite? Comparaste con manómetro la presión?
A mí me pasa lo mismo tengo dudas que sea la bomba. Porque aveces queda prendida fija y no apaga y a veces apaga. Ya revisé bulbo filtro y cableado. No se si la válvula de precio pude ocasionar ese problema. Si alguien sabe le agradezco.
ComentarRecalentamiento
Fiat Siena 2007 1.4 500000 kms
Buenos dias. Tengo un fiat siena 1.4 Año 2007. Hacen dias lo anille cambien gomas de valvula y acente las valvulas. No cambien bomba de aceite ni tampoco la empacadura de la camara. Arme y encendi el motor correctament pero el carro me empezo a levantar temperatura. Al prenderlo hace su ciclo normal y a medida q va calentando la aguja de temperatura va subiendo y antes q llegue a la mitad arranca la primera velocidad del electro ventilador y en seguida en cuestion de 20 segundo arranca la segunda velocidad y la aguja empieza a subir mas arriba de la mitad. Acelero el carro hasta 2500 o 3000 RP… Leer completa
2 respuestas
Tengo un siena 2007 1.8 recien lo compro , cuando ando en ruta no baja tanta agua , en cambio en la ciudad me baja mucha agua en poco tiempo que podria ser , gracias
Tengo mi fiat siena 1.6 16v motor torque mod 97. Me levanta temperatura cambie relay y el bulbo de temperatura porque no me prendia el electro o cuando prendia no cortaba. Solucione ese problema y ahora prende el electro pero me levanta temperatura. Sobrepasa los 90 grados y no baja. No se si puede ser la bomba o el termostato.
ComentarSin presión de aceite
Fiat Siena 2004 El Diesel 1.7 Td 846 kms
Hola compré un Siena 1.7 td 2004
Al comprarlo no arrancaba vimos que la bomba de inyección no funciona , la cambie por otra nueva, al probar si arrancaba no funcionó medí la compresión es perfecta no soplo junta, luego noto que no sube aceite, le tiré aceite en los botadores y intento arrancar pero se detuvo ya que no había más circulación de aceite. Por lo que opte cambiar la bomba de aceite y aún así no logro que suba el aceite y tener presión.
Alguien que me de alguna idea. Gracias
Al comprarlo no arrancaba vimos que la bomba de inyección no funciona , la cambie por otra nueva, al probar si arrancaba no funcionó medí la compresión es perfecta no soplo junta, luego noto que no sube aceite, le tiré aceite en los botadores y intento arrancar pero se detuvo ya que no había más circulación de aceite. Por lo que opte cambiar la bomba de aceite y aún así no logro que suba el aceite y tener presión.
Alguien que me de alguna idea. Gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, podrían haber desarmado la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y el mecánico pudo poner en mala posición el empaque de compresión y está obstruyendo el orificio de lubricacion y por esto no sube a los balancines o arbol el aceite ; generalmente cuando existe deficiente presión de aceite puede ser originada por obstrucción de la rejilla de succión de la bomba ubicada dentro del cárter; o podría tratarse de desgaste o rayones en los cojinetes de biela o bancada, o incluso desgaste en los apoyos del árbol de levas. Un mecánico debe examinar lo mencionado para determinar exactamente en donde está la falla.
Atte.
Atte.
ComentarSe sale el retén de bba aceite
Fiat Siena 2010 Elx Nafta 1.4 Fire 239000 kms
Hola consulta alguien sabe porque se sale el retén de la bomba de aceite? Hace un mes cambie la bomba, y venía andando bien y ahora tira el retén para afuera es como que tuviera más presión de lo normal y no se que pueda ser
2 casos
Hola, lo pudiste solucionar? Estoy teniendo el mismo problema ya van 2 veces que se sale el reten
ComentarBota humo en las mañanas y cuando caliente deja de botar
Fiat Siena 2006 4 puertas 1.3 16 válvulas motor fire 405000 kms
Buenas Amigos, tengo un Fiat Siena 1.3 16 válvula año 2006. Se le realizó motor ( rectificación de bloque, cambio de anillo, cambio de conchas, bomba de aceite, cambio de guía, cambio de goma de válvula, se rectifico cigüeñal, cambio de cable de bujía, cambio de bujía , limpieza de inyectores , cambio de todos los filtros y se colocó aceite semisintético 15/40 ultralub) y en la mañana cuando lo enciendo bota humo y cuando calienta ya no bota humo. Alguien podría ayudarme
1 caso
Rafael Eduardo Lozano de Venezuela hace 3 años
Exactamente hice todo eso y me vota mucho humo
ComentarMala Reparación.
Fiat Siena 2010 465000 kms
El mecánico le cambio 1 válvula, 2 guías de válvulas, los gorritos de las válvulas, empacadura de tapa válvula y empacadura de cámara y los anillos; ahora bién le puso los anillos Std, se le sincronizó el cuerpo de aceleración y el tiempo del motor Pero al prender el carro en el tablero se enciende el rojo del aceite y al arrancar se apaga pero al parar en una cola se enciende de nuevo, al hablar con el mecánico me dijo que era normal mientras el motor del carro se ajusta de nuevo; consulté otra opinión y me dijo que puede ser que la bomba de aceite tiene baja presión y se está dañando ó que l… Leer completa
1 respuesta
Buenas noches tengo un Fiat Siena 2011 1.4 no acelera hemos hecho de todo se cambió engranaje de cuerpo de aceleración, cambiamos la pila, se ajusto la correa... y no conseguimos la falla por favor requiero de su ayuda
ComentarArmado de motor...
Fiat Siena 1999 510235 kms
Hola buenas tardes a todos a qui les explico un problema que tengo con mi fiat siena 1.6 soch... acontinuacion... ve yo le ice el motor a mi carro de la siguiente manera rectifique el bloque a 6decimas coloque los pistones, anillos,conchas de biela, conchas de cojinete, vlavulas gomas de valvulas bomba de aceite. Kit de tiempo empacaduras todas... lo arme bien prendio de un solo giro cosa que me alegro tanto el PROBLEMA es que apoco tiempo de encendido me comenzó a botar un poco de humo por la manguera de compresion y eso me tiene preocupado que la verdad no se que sera y me tiene tambien tris… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ronnymatiz, lamentablemente cuando quema aceite el motor después de hacer su reparación completa, es por error del mecánico que no introdujo correctamente los CAUCHOS o SELLOS de válvulas; Si en la rectificadora no sustituyeron las GUÍAS y dejaron mucho juego o luz excesiva entre el vástago de la válvula y guía; Si el mecánico montó MAL los ANILLOS o segmentos de pistón, es posible que no se fijó en sus marcas y las puso hacia abajo debiendo ser hacia arriba; Otra posibilidad es que uno de los anillos se rompió en el instante de introducir los pistones en los cilindros, ésto ocurre cuando en la rectificadora se olvidaron y no dejaron de manera CÓNICA la arista o FILO de la parte alta del cilindro; Si el mecánico no terció adecuadamente las puntas o aperturas de los anillos y al introducirlos quedaron alineadas permitiendo que el aceite ascienda a las cámaras de combustión. Lamentablemente cualquier error cometido en los anillos de pistón, obliga a desarmar todo el motor para su corrección. Atte.
ComentarNecesidad de cambiar la boba de aceite
Fiat Siena 2000 4 ptas. 1.7 td full 230000 kms
Ocurre que se rectificò el motor por completo y quiero cambiar la bomba de aceite para no tener problemas ya que la que tiene es la original. Debo decir que todo el armado lo harè yo, con mis escasos conocimientos de mecànica. Y me han comentado que es muy delicado instalar dicha bomba. Es mi deseo si alguien me puede guiar para poder instalarla. Muchas gracias. Cabe aclarar que esta bomba es comandada por el cigueñal.
1 respuesta
Hola podes fijarte en el programa eper fiat. Saludos.
ComentarBaja d presion d aceite
Fiat Siena 2006 fire 1.3 381000 kms
Le hice el motor xq la bomba d aceite dejo de trabajar y daño todo armo el motor y la bomba de aceite nueva en alta deja d mandar
1 caso
Necesito saber donde esta ubicada la bomba de aceite del palio 1.4
ComentarProblema de baja presion.
Fiat Siena 2010 fire 1.4 150000 kms
Hola tengo un siena 1.4 8 v 2010. Cuando calienta se prende la luz de presión. Le pusimos un reloj para medirla y cuando esta frio tiene 40, cuando calienta se va a 0. Ya le cambie la bomba de aceite. Pero el problema sigue. Que podrá ser. Gracias.
2 casos
Grand Siena falla presión de aceite
Fiat Siena 2013 Atracttive 1.4 241000 kms
Buenas a todos. Hace unos meses me apareció el cartel de insuficiencia de presión de aceite con lo cual lo lleve al mecánico.
En teoría, él lo llevó a la rectificadora y tras revisar todas las medidas se determinó que la falla estaba en la bomba de aceite. Rectificaron la tapa igualmente por unos pequeños defectos, cambiaron la bomba y tras probarlo me lo devolvió diciendo que todo estaba bien. El tema está en que la falla sigue apareciendo cuando el auto se ve forzado a bajar las revoluciones debajo de las 700. Cuando el vehículo anda a GNC y más durante el verano que va con el aire acondicionado prendido, la falla aparece cuando salgo en primera en bajas revoluciones. En NAFTA también aparece pero mucho menos. Cualquier dato que me puedan pasar será agradecido.
En teoría, él lo llevó a la rectificadora y tras revisar todas las medidas se determinó que la falla estaba en la bomba de aceite. Rectificaron la tapa igualmente por unos pequeños defectos, cambiaron la bomba y tras probarlo me lo devolvió diciendo que todo estaba bien. El tema está en que la falla sigue apareciendo cuando el auto se ve forzado a bajar las revoluciones debajo de las 700. Cuando el vehículo anda a GNC y más durante el verano que va con el aire acondicionado prendido, la falla aparece cuando salgo en primera en bajas revoluciones. En NAFTA también aparece pero mucho menos. Cualquier dato que me puedan pasar será agradecido.
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