Problemas de Bujías
Bujías: Elemento que produce la chispa dentro del motor. Enciende la mezcla aire-combustible que entra a los cilindros.
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¿Cómo cambiar las bujías de tu Siena?
¿Qué bujías lleva tu Siena?
¿Qué son las bujías?
¿Qué tipos de bujías hay?
Problemas más específicos:
No llega corriente a las bujías 23 casos
Limpie las bujías 21 casosAhuma las bujías 19 casosQuema las bujías 18 casosFalla de bujías 17 casosMoja las bujías 11 casos
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Problemas destacados
Tengo un fiat siena fire 1.3 16v no prend mojas las bujias de gasolina 
Solucionado
Fiat Siena 2007 fiat siena 1.3 fire 16v 305000 kms
El carro no prende enchumba las bujias de gasolina alguier me ayude por favor
9 casos
AL
Por favor echenme una ayudaita gracias
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TA
Presion de labomba de gasolina , bujias inyectores regulador de la gasolina ultima instancia sensor maf creo q se llama asi
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JO
Buenas amigo espero ayudarle yo tengo un palio firme 1.3/16v estos carro viene con acelerador electrónico si este es el caso prueba receteando na computadora. De la siguiente forma pasa el switch con el switch paso le quitas un bornet pasado 2 minutos. Trancas el switch y coloca el borne asegurar e q este bien apretado xq si qdan flojo vuelve a presentar esa falla puedes contactarme si lo desea y le puedo ayudar con otros trucos 04123538437
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AL
Aveces acelera y aveces no me dijeron que habia que meterle un scanner para resetear y borrar unos errores aver porque el quedo asi porque donde lo estaban pintando le desconectaban la bateria en la noche y en la mañana se la ponian otra vez si me pueden seguir ayudando gracias
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JO
Ok con el escáner borra los errores del ESQ y si en ese tipo de carro tienes q tener los bornes en buen estado y bien apretado ya me paso x estar prestando la bateria... X eso le di la occion de recetear con el switch también revisa el conector del cuerpo de aselareracio de ser necesario lo sacas y lo lavas con limpia carburador yo lo hago cada tres mese ya q este tipo de carro no usa PCV y Acula grasa en la mariposa si deseas me contacta y te puedo explicar con mas calma yo estoy haciendo el motor y caja de mi carro en este momento
Votar útilMejor respuesta (según alex)
AL
Muchas gracias a todos lo que tenia el carro era que donde va el pedar del acelerador habia un cable que hacia un corto le echaron teipe y listo muchas gracias
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AL
Tengo un problema con mi siena 2007 fire 1.3 tiembla motor en ralenti se baja el minimo si mantego el acelerador apretado llega hasta 3mil rpm y bota humo blanco se enchumba las bujias de gasoina. Soy de venezuela eso me paso ahorita con la nueva gasolina. 04125195376 si me ayudan en barinitas un scanner fiat agradecido
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CA
Tengo un siena fire 2005 1.3 16v. Bota humo negro y las bujias se llenan de gasolina. Cual puede ser la causa?
Votar útilYU
Hola buenas noches conseguistes la solucion me esta pasando igual en este momento si puedes ayudarme claro si resolvistes 04241447487 te dejo mi numero y gracias
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Mi carro llena las bujías de gasolina y no prende. Tiene desde hace tiempo falla de combustion
Votar útilAL
Hola gente como andan. ? Tengo un fiat siena 1.3 16v modelo 2006 que al salir en cada cambio no tiene fuerza, una ves pasada las 3mil revolución si agarra fuerza pero esta re chancho en la salida no tiene reacción. Ya se le cambio bomba de nafta filtro de nafta, sensor map, se limpiaron los inyectores el cuerpo de mariposa y se le puso las 4 bujías nuevas. Lo que pasa igual es que la bujía del cilindro 3 a veces se pasa de nafta dos veces ya me iso lo mismo. Alguno que le allá pasado lo mismo y me pueda decir que podría ser estaría re mil agradecido. Saludos
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ComentarOrden de los cables de la bobina a la bujia Solucionado
Fiat Siena 2006 Motor 1.8 256000 kms
Hola, quisiera saber el orden exacto de los cables de la bobina a las bujías para el Fiat Siena HLX 1.8 año 2006
3 casos
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 3 años
El orden correcto es de bobina a bujías:
Izquierda arriba a bujía 1
Izquierda abajo a bujía 3
Derecha arriba a bujía 4
Derecha abajo a bujía 2
Izquierda arriba a bujía 1
Izquierda abajo a bujía 3
Derecha arriba a bujía 4
Derecha abajo a bujía 2
Mejor respuesta (según AL3XAND3R11)
Hola soy Gustavo me gustaría saber el orden de encendido del Fiat siena 1.4 2013 se lo agradecería
ComentarFalla al prenderlo la bujia 1 no funciona al pasar de 4milrpm no falla Solucionado
Fiat Siena 2006 1.8 hlx 215485 kms
Siena 2006 1.8 HLX: Cuando prendo el carro sin acelerar se siente bien, luego acelero un rato y se siente bien (sin dejar de acelerar) cuando dejo de acelerar empieza a fallar, le revise los inyectores los desconecte uno a uno y se siente la diferencia, pero el problema está cuando pruebo los cables de bujia, con el único que no se siente diferencia de falla es con la numero 1 y lo mas raro es que (hay chispa). Cuando voy en via se siente el cilindro parado pero cuando le doy fuerte y subo a mas de 4mil rpm se siente mas fuerza y sin falla (la falla se va en alta) y cuando desacoplo me quedo s… Leer completa
3 casos
Mejor respuesta (según Adolfo)
Resuelto el problema era el resorte de una válvula que estaba partido.
Hola estoy con el mismo problema me podes decir de que valvula por favor
Ivnajoe1276 de Venezuela hace 10 meses
Amigo disculpa el resorte de cual valvula estaba partido? te refieres a algun sensor o a las valvulas de la camara?
Rolando Garrido de Venezuela hace 6 años
Hola buenos días gusto es saludarlos, tengo un fiat Siena 1.4 8v esta presentando una falla a nivel de motor, le cambie las bujías y los cables y la falla persiste el carro no tiene nada de fuerza ni colocando en velocidad (1era); lo mas extraño es que no me prende la luz del motor espero su pronta ayuda gracias
nestor33517 de Argentina hace 5 años
Ami me pasa exactamente lo mismo lo solucionaste
Buenos dias tengo un siena 2005 el carro prende en frio cuando calienta prende la luz de servicio y pierde la aceleración y no prende tiene arranque nuevo bujias nuevas cables y sensor de temperatura tambien y prende cuando esta frio que sera
Jean carlos gonzalez de Venezuela hace 4 años
Buenos dias amigo hace muchos dias me esta prendiendo la luz de servicio en un siena 1.8 le estoy revisando bujias conector de cuerpo de aceleración cuerpo de aceleración y todavia no doy con la falla
Buen dia amigo la falla es el cuerpo de aceleracion es costoso pero tiene que cambiar
Jean carlos gonzalez de Venezuela hace 4 años
Exacto hermano gracias por el detalle ya di con la falla
Que era la falla que te presentaba y como la resolvio
Jean carlos gonzalez de Venezuela hace 3 años
Al encender el vehículo me prendía la luz de servicio se ponía intermitente y no me dejaba acelerar a más de 10km
Buenos dias queria saber que luz de bujias lleva el fiat siena modeio 2011 ( de 8 valvulas ) con gas gracias.
Buenas tarde mi nombre es Wilmer medina soy de Venezuela tengo un problema con mi Fiat Siena motor 1.4 me está consumiendo mucha gasolina me pones las 4 bujías yenas de humo de gasolina y lo dejo en mínimo y me comienza a botar humo negro y hediondo a gasolina por favor me pueden a yudar con ese prolema
ComentarHace contra explosiones en baja andado a Gas y Quema las bujias Solucionado
Fiat Siena 2007 siena fire 1.4 8 valvulas 132000 kms
Hola mi problema es Que mi siena pega contra explosiones andando en baja cuando esta a gas y ademas me quema las bujías, pero a nafta funciona perfecto me dijeron que probara con bujías mas frías pero el problema persistes ya no se que pueda ser. Agradecería cualquier información.
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, si funciona bien el motor a gasolina significa que no tiene problemas mecánicos el motor, cuando falla a gas y tiene contra explosiones y se dañan las bujías es debido a falta de alimentación de gas, es decir pasa muy poco al interior de las cámaras de combustión (hay pobreza de mezcla) puede ser una obstrucción o daño en el switch que abre la válvula de paso de gas. Atte.
Mejor respuesta (según fiat012)
HOLA gracias por Responder, y QUIERO AVISAR que ya pude solucionar el problema voy a decir lo que hice para ver si a alguien le puede servir primero revise el sensor de las rpm que estaba muy sucio y limpie el sensor map es el que esta en el Múltiple Admisión que también estaba muy sucio lo limpie con un poco de nafta y lo deje secar y por ultimo y creo que el problema inicial cambie los cuatro cables de bujías por unos nuevos, y problema resulto Espero que ah alguien le sirva. Saludos
Holaa ami me paso lo mismo pero le cambie cables y bujias y ahora me lo hace peor no puedo ni salir ,habre hecho algo mal?
Hola a mi por suerte no me a vuelto a fallar,no creo que ayas hecho algo mal lo único que te hubieras equivocado con la ubicación de los cables. Fíjate el sensor de las rpm tal ves esta sucio y no llega buena señal como el mio. Saludos
Matiasmoreno de Argentina hace 3 meses
Hola ami me hizo una explosión y se paró el auto...lo arranqué y no modera anda cono a 2. Cilindro y Cuando lo aceleró se para...q puede ser ya le cambie cables y bujias bobina ysigue lo mismo
ComentarAceite en bujias Solucionado
Fiat Siena 2006 fire 1.3 16v 350000 kms
Me pasa aceita a las bujias, despues de andar un rato largo, comiena a fallar y se pone pesado, tengo que sacar los cables y quitar el aceite con una jeringa, y ahi funciona de nuevo...alguien sabe de un buen tapero
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, la presencia de aceite en los electrodos de las bujías se da por dos posibilidades:
1) Sellos, guías o válvulas desgastados. Para solucionar éste inconveniente, habría que probar cambiando los sellos de válvulas. 2) Anillos (segmentos o rines) pegados en los canales de pistón por presencia de carbonilla (por NO cambiar oportunamente el aceite y filtros de motor, o por un alto recorrido), segmentos que se alinearon, desgaste de segmentos, y/o desgaste de cilindros. La solución definitiva a éste problema es la REPARACIÓN total del motor.
Una "solución" que impide que los electrodos de las bujías se mojen, es instalar SUPLEX en las puntas de las bujías. Los suplex son unos tubos pequeños que tienen doble diámetro y doble rosca, en el un extremo se introduce (roscando) la bujía, y en el otro extremo existe la rosca para ser introducida en el orificio del cabezote (donde va la bujía), éste aditamento tiene un orificio pequeño en el lado que entra en el cabezote, comunica la atmósfera o mezcla explosiva de la cámara de combustión, con la chispa que saltará entre los electrodos, a su vez éste invento cubre o protege a la bujía para que no se moje frecuentemente con aceite. El aditamento mencionado se vende en algunos establecimientos de repuestos automotrices, su costo es económico y se pueden comprar por unidades (para las bujías que se mojan). Espero mi información te sirva. Atte.
1) Sellos, guías o válvulas desgastados. Para solucionar éste inconveniente, habría que probar cambiando los sellos de válvulas. 2) Anillos (segmentos o rines) pegados en los canales de pistón por presencia de carbonilla (por NO cambiar oportunamente el aceite y filtros de motor, o por un alto recorrido), segmentos que se alinearon, desgaste de segmentos, y/o desgaste de cilindros. La solución definitiva a éste problema es la REPARACIÓN total del motor.
Una "solución" que impide que los electrodos de las bujías se mojen, es instalar SUPLEX en las puntas de las bujías. Los suplex son unos tubos pequeños que tienen doble diámetro y doble rosca, en el un extremo se introduce (roscando) la bujía, y en el otro extremo existe la rosca para ser introducida en el orificio del cabezote (donde va la bujía), éste aditamento tiene un orificio pequeño en el lado que entra en el cabezote, comunica la atmósfera o mezcla explosiva de la cámara de combustión, con la chispa que saltará entre los electrodos, a su vez éste invento cubre o protege a la bujía para que no se moje frecuentemente con aceite. El aditamento mencionado se vende en algunos establecimientos de repuestos automotrices, su costo es económico y se pueden comprar por unidades (para las bujías que se mojan). Espero mi información te sirva. Atte.
Mejor respuesta (según mecdef)
Gracias amigo, mi mecanico me dijo que era xk la tapa estaba ya muy manoseada, y que debia comprar una nueva, ya que le habia hecho hace un año el cambio de aros , y rectif de camisas...voy a probar a ver si consigo esos suplex que me dijiste...muchas gracias x el dato
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Los suplex debes buscar en almacenes que venden repuestos de varias marcas de autos en tu país yo soy de Ecuador. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Amigo se me olvidó mencionar que en tu país lo pueden llamar al supelx con otro nombre, diles en el almacén que es un ADAPTADOR que sirve para evitar que se moje con aceite la bujía, en éste adaptador se enrosca la bujía en el lado de mayor diámetro (hembra) y el lado de menor diámetro (macho) tiene rosca para que entre en la rosca del cabezote en el lugar de la bujía. Su costo es menor al precio de una bujía.
También te informo que sorprende lo que mencionas, respecto a que hace un año hiciste la rectificación de los cilindros o reparación del motor, No debería quemar aceite, lo que te ha dicho el mecánico, que el cabezote (tapa de cilindros) ha sido muy manipulado, NO ES JUSTIFICACIÓN para que tu motor esté quemando aceite, yo he reparado motores con cabezotes muy dañados y ninguno a quedado quemando aceite, ya que cuando se rectifica el cabezote y por mas viejo que éste sea, en la rectificadora se debió cambiar las GUÍAS y las válvulas; Sólo cuando hay desgaste en en el vástago de las válvulas, o en las guías (que normalmente se cambian y se ponen nuevas cuando se repara un motor) o si fueron mal colocados los SELLOS (cauchos retenedores de aceite) de las válvulas es causa o razón para que queme aceite el motor; Pero ésto no deja de ser responsabilidad o culpa del mecánico que armó tu motor, él debía revisar el trabajo de la rectificadora. Otra posibilidad es que el "maestro" que armó o reparó tu motor NO LO HIZO BIEN, y cuando armó, puso MAL los ANILLOS (segmentos o rines) que van montados en los canales de pistón, éstos se ALINEARON, éste es un error del mecánico y por ésta falla puede estar subiendo aceite del cárter a las cámaras de combustión en el cabezote, y es por ésto que tu motor quema.
Yo, en tu caso le reclamaría como GARANTÍA de reparación, al mecánico que armó tu motor y que estoy seguro es quien te dijo que no vale el cabezote, y le haría desarmar para que corrija el error que él cometió y sin que te cobre ningún valor. Todo se debe a una falla en el proceso de reparación o armada de tu motor y no al cabezote. Si no crees, pregúntale a otro mecánico a ver que opina respecto a lo que te menciono. Espero mi información te ayude. Atte.
También te informo que sorprende lo que mencionas, respecto a que hace un año hiciste la rectificación de los cilindros o reparación del motor, No debería quemar aceite, lo que te ha dicho el mecánico, que el cabezote (tapa de cilindros) ha sido muy manipulado, NO ES JUSTIFICACIÓN para que tu motor esté quemando aceite, yo he reparado motores con cabezotes muy dañados y ninguno a quedado quemando aceite, ya que cuando se rectifica el cabezote y por mas viejo que éste sea, en la rectificadora se debió cambiar las GUÍAS y las válvulas; Sólo cuando hay desgaste en en el vástago de las válvulas, o en las guías (que normalmente se cambian y se ponen nuevas cuando se repara un motor) o si fueron mal colocados los SELLOS (cauchos retenedores de aceite) de las válvulas es causa o razón para que queme aceite el motor; Pero ésto no deja de ser responsabilidad o culpa del mecánico que armó tu motor, él debía revisar el trabajo de la rectificadora. Otra posibilidad es que el "maestro" que armó o reparó tu motor NO LO HIZO BIEN, y cuando armó, puso MAL los ANILLOS (segmentos o rines) que van montados en los canales de pistón, éstos se ALINEARON, éste es un error del mecánico y por ésta falla puede estar subiendo aceite del cárter a las cámaras de combustión en el cabezote, y es por ésto que tu motor quema.
Yo, en tu caso le reclamaría como GARANTÍA de reparación, al mecánico que armó tu motor y que estoy seguro es quien te dijo que no vale el cabezote, y le haría desarmar para que corrija el error que él cometió y sin que te cobre ningún valor. Todo se debe a una falla en el proceso de reparación o armada de tu motor y no al cabezote. Si no crees, pregúntale a otro mecánico a ver que opina respecto a lo que te menciono. Espero mi información te ayude. Atte.
El muchacho dijo que filtraba aceite a la cavidad de la bujia... Es un problema de cello pasa en el fire...
No mencionó en ningún momento que quemaba haceite
No mencionó en ningún momento que quemaba haceite
Hola a todos soy Eduardo tengo un problema con mi Fiat Siena 1.3 motor gire naftero el problema que tiene es que le tome la compresión y me lleno de aceite la manguera de compresión osea que sale aceite por los sujeto de la bujías no se si es sello de válvula o aros como saber si son los retenes de válvula o son los aros que se giraron?? agradezco su repuesta gracia
Buen día!! Tengo Siena 2006 le puse aceite hidráulica y perdió todo que puede ser, se sin aceite todo en el piso. Gracias espero respuesta. Gracias al menos si veo un mecánico tener una idea. Gracias
Tengo una falla que manda aceite por la varilla I respiradero día Siena 1 ,3 16 válvula quesera
ComentarNo manda un inyector y una bujia , no tiene fuerza , Solucionado
Fiat Siena 98 4 PUERTAS 1.3 200000 kms
Buenos dias si me pueden ayudar. 2 puntos.
1er. Punto. La bujia que coincide con el nyector no esta funcionando y son nuevo los dos, el carro no me bora humo negro ni humo blanco. Tienes cables , bujias e inyectores nuevos. 2do punto : la me pierde fuerza al subir una pendiente o medio subida. Ya fueron cambiado la pila, el filtro de gasolina y se le realizo mantenimiento al cuerpo de aceleracion, por favor agradeceria mucho su colaboracion gracias
1er. Punto. La bujia que coincide con el nyector no esta funcionando y son nuevo los dos, el carro no me bora humo negro ni humo blanco. Tienes cables , bujias e inyectores nuevos. 2do punto : la me pierde fuerza al subir una pendiente o medio subida. Ya fueron cambiado la pila, el filtro de gasolina y se le realizo mantenimiento al cuerpo de aceleracion, por favor agradeceria mucho su colaboracion gracias
3 casos
Mejor respuesta (según ALVARO EVORA)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, revisaste la bobina y el sistema de distribución, que no haya saltado la correa y que esté a punto? cuando falla lo mencionado puede causar la falla que indicas; Es lógico pensar si ni te trabaja un cilindro que el motor no tenga fuerza en las cuestas ya que están trabajando menos cilindros. Atentamente:
ALVARO EVORA de Venezuela hace 10 años
Hola como estas santiago , referente a tu respues. , la bobina esta nueva. , el sistema de distribucion que es eso por el vehicilo es full iyeccion. La correa no la e chequeado para saber si salto... una pregunta el cable del cabezal tiene que estar en buen estado.
ALVARO EVORA de Venezuela hace 10 años
Hola como estas slds nath13 no e revisado la compresión...pero si un dado caso falla un cilindro no tiene por que perder demasiada fuerza.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Alvaro, la falta de trabajo de un cilindro disminuye apreciablemente la potencia del motor sobre todo en cuestas, quizás no se note mucho en planas como dices, pero si quieres acelerar para rebasar tomaría mucho mas tiempo en alcanzar velocidad o si quieres ir rápido, notarías la falta de potencial; El esfuerzo que harían solo los tres cilindros en trayectos largos, generarían una elevación de temperatura y vibraciones anormales sin tener balanceo adecuado el cigüeñal. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Alvaro, perdona se me olvidaba, hago una aclaración, yo sé que el auto en mención es un full inyeccion, pero argumentas "sistema de distribución que es eso el auto es full inyeccion" tal vez por que piensas que cometí un error o que dije una tontería. Te explico, cuando me refiero al SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN, se llama así, al conjunto de elementos que permiten el funcionamiento o accionar de las válvulas, para que se realice el ciclo de cuatro tiempos de OTTO, y son parte de éste sistema, árboles de levas con sus piñones, CORREA DENTADA de distribución, templadores, válvulas con sus guías y resortes, balancines, propulsores, taques y cabezote.
Muchas personas confunden por error la DISTRIBUCIÓN con el DISTRIBUIDOR que es un dispositivo mecánico y electrónico, y en su interior viene con el captador que tiene la misma función que un sensor CKP (PMS), el distribuidor se encarga de repartir la corriente de alto voltaje a través de los cables a las bujías. Viene instalado en otras marcas de vehículos a inyección. Respondiendo a tu pregunta con respecto a (si el cable del cabezal tiene que estar en buen estado) No se si te refieres a los cables de encendido y como cabezal al cabezote o cámara. ((Comprenderás que entre países existen formas diferentes de llamar a las piezas de los autos y por ésto prefiero utilizar los nombres y términos técnicos conocidos en los libros. )) Si es lo que preguntabas, la respuesta es Sí, el cable tiene que estar en buenas condiciones y es de suma importancia que estén bien. Pero tú mencionas al inicio cuando expones tu problema, que tiene CABLES, bujías e inyectores nuevos. Por ésta razón no hago mención a que revises los cables. Espero haber aclarado tus dudas. Atentamente:
Muchas personas confunden por error la DISTRIBUCIÓN con el DISTRIBUIDOR que es un dispositivo mecánico y electrónico, y en su interior viene con el captador que tiene la misma función que un sensor CKP (PMS), el distribuidor se encarga de repartir la corriente de alto voltaje a través de los cables a las bujías. Viene instalado en otras marcas de vehículos a inyección. Respondiendo a tu pregunta con respecto a (si el cable del cabezal tiene que estar en buen estado) No se si te refieres a los cables de encendido y como cabezal al cabezote o cámara. ((Comprenderás que entre países existen formas diferentes de llamar a las piezas de los autos y por ésto prefiero utilizar los nombres y términos técnicos conocidos en los libros. )) Si es lo que preguntabas, la respuesta es Sí, el cable tiene que estar en buenas condiciones y es de suma importancia que estén bien. Pero tú mencionas al inicio cuando expones tu problema, que tiene CABLES, bujías e inyectores nuevos. Por ésta razón no hago mención a que revises los cables. Espero haber aclarado tus dudas. Atentamente:
ALVARO EVORA de Venezuela hace 10 años
Santiago. Buenos dias slds. , referente a la falla de la bujia y un cilindro. Bueno hoy comprare el enchufes nuevo del inyector... el la base del multiple que va con el motor m parece que tiene una entrada de aire por que da la casualidad que esta como lleno de grasa o humo carbonizado y es exastamente en la dirección que no trabaja la bujia y el inyector. Sera que eso es la falla. Tendre que hacerle la empacadura nueva. El ante no presentaba esa falla... una preguntasantiago que significa sensor ckp o (pms) que son esas iniciales...
ALVARO EVORA de Venezuela hace 10 años
Santiago disculpa es bujia y ynyector. Y no como mencione antes que era cilindro...la compresion perfecta.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Alvaro, El sensor CKP (Kramshaft Position sensor) (sensor de posición de cigüeñal), lo conocen con el nombre de sensor PMS en tu país, que significaría sensor del punto muerto superior, su función es captar la posición del cigüeñal, con el objeto de que la computadora del auto pueda administrar los momentos oportunos para que realice la inyección de combustible a través de los inyectores y la ignición o momento de salto de chispa a las bujías. Respecto a tu otra pregunta no es muy clara, dice si será necesario empacar algo que no entiendo a lo que te refieres, pero si se trata de que la junta o empaque del múltiple de admisión permite penetración de aire o fugas de gases combustionados, es fundamental que los empaques sellen bien y estén en perfectas condiciones, así también lo que manifiestas del daño del conector eléctrico o enchufe como lo llamas del inyector. Espero que mi explicación aclare tus dudas. Atentamente:
ALVARO EVORA de Venezuela hace 10 años
Santiago un millon de gracias. Voy hacerle todo eso hoy te estare informando si persinte la falla. Gracias...este es mi corrreo / [email protected] y [email protected]. usted tendra email.
ALVARO EVORA de Venezuela hace 10 años
Santiago saludos, bueno la fuga era donde va el camarin y no como te dije ante que era en el multiple, aqui en vzla se le dice camarin, bueno ya lo saque ayer , le monte empacadura nueva , le cambie los cable del inyector. Le hice mantenimiento al cuerpo de aceleracion y las bujias, mas tarde sera que lo pruebe aver... una pregunta al entra aire por el camarin pierde fuerza o deja de trabajar un cilindro.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Alvaro, es necesario que hagas medir la compresión de los cilindros, es de suma importancia para determinar la causa o falla de tu motor.
Respondiendo a tu pregunta, la entrada de aire ADICIONAL por el múltiple de admisión haría que FALLE el motor; Ingresaría aire NO censado, el vacío que debe tener el múltiple de admisión disminuirá y el sensor MAP no podría medir correctamente, NO enviará la información correcta a la computadora o UEC, consecuentemente ésta, NO podrá ordenar a los inyectores que proporcionen la cantidad de combustible adecuada y por lo explicado hasta aquí el motor fallará. Pero la entrada de aire adicional por el múltiple de admisión NO tiene NADA que ver con la disminución de compresión de uno o varios cilindros, las causas que hacen que se pierda compresión son las siguientes:
1) Distribución fuera de punto. ((Por ésto sugerí que revises la correa dentada))
2) Empaque o junta de cabezote dañada. 3) Balancín, taque, propulsor o resorte de válvula DEFECTUOSOS (no permiten que las válvulas se asienten, sellen o se abran correctamente, afectando la compresión. 4) Válvulas desgastadas, quemadas, o falta de asentamiento por acumulación de carbonilla. 5) Segmentos o anillos de compresión gastados o rotos. 6) Cilindros desgastados.
Espero que lo mencionado te ayude. Atentamente:
Respondiendo a tu pregunta, la entrada de aire ADICIONAL por el múltiple de admisión haría que FALLE el motor; Ingresaría aire NO censado, el vacío que debe tener el múltiple de admisión disminuirá y el sensor MAP no podría medir correctamente, NO enviará la información correcta a la computadora o UEC, consecuentemente ésta, NO podrá ordenar a los inyectores que proporcionen la cantidad de combustible adecuada y por lo explicado hasta aquí el motor fallará. Pero la entrada de aire adicional por el múltiple de admisión NO tiene NADA que ver con la disminución de compresión de uno o varios cilindros, las causas que hacen que se pierda compresión son las siguientes:
1) Distribución fuera de punto. ((Por ésto sugerí que revises la correa dentada))
2) Empaque o junta de cabezote dañada. 3) Balancín, taque, propulsor o resorte de válvula DEFECTUOSOS (no permiten que las válvulas se asienten, sellen o se abran correctamente, afectando la compresión. 4) Válvulas desgastadas, quemadas, o falta de asentamiento por acumulación de carbonilla. 5) Segmentos o anillos de compresión gastados o rotos. 6) Cilindros desgastados.
Espero que lo mencionado te ayude. Atentamente:
ALVARO EVORA de Venezuela hace 10 años
Buenos dias. Santiago. Ya le hice todo al vehiculo...en recta todo bien desarrolla super bien. Pero en subida inclinada. Como si le faltara un pqto de fuerza sera que el kit de embrague tiene que ver con eso es decir en mi pais le decimos croche, sera que esta degastado. Y es por eso que desliza un poco. Y es por eso que se desmaya o pierde fuerza en subida... la falla de la bujia y el inyector fue un cable de bujia que me vino por defecto en origen ya que lo via comprado nuevo, ya lo cambie. El multiple esta bien la compresion esta bien... lo que si note que en 2da cuando voy en recta el carro hace como para ahogarse como si no le llegara combustible bie, sera que las tuberia tuenen que ver sera que estan sucia.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Alvaro, cuando el disco de embrague se ha desgastado, en el momento de subir una cuesta el motor comenzaría a revolucionar es decir se le escucharía que se acelera, pero el auto NO va más rápido y ACORDE a la aceleración del motor; se escucharía que el motor suena mucho como para ir rápido, pero el auto no corre.
Te sugiero hacer una prueba: En una vía plana pon en primera marcha, acelera a unas 3000 RPM y suelta el pedal de embrague rápido, como para hacer pique, si los neumáticos delanteros no patinan y sale el auto despacio y adquiere velocidad lento, es síntoma que no sirve el conjunto del embrague.
Tu dices que el motor falla como que se ahoga, lo que no dices es si se bajan las revoluciones y pretende apagarse, pero es posible que no sea ahogo como tu piensas, puede ser falta de combustible. Te sugiero comprobar lo siguiente con motor APAGADO, Observa la flauta de alimentación de combustible de inyectores, en uno de sus extremos encontrarás un tapón o regulador de presión, en el instante que aflojes UNO de éstos, debe salir a presión un poco de combustible, si hay presión, significa que no necesitas limpiar cañerías, instala un medidor de presión de combustible en la misma flauta, luego con el instrumento montado, enciende el motor, debe marcar 30 PSI (Libras) o más, Si no marca ésta presión, puede haber defecto en la bomba (pila) que cambiaste o una de sus mangueras internas en el tanque no ajustan bien y con ésto se pierde presión; Si la medida es la correcta, con el instrumento pegado al parabrisas de tal manera que tu puedas leer el manómetro, sal a rodar varios kilómetros y luego haz la prueba en cuestas, JAMAS debe bajar la presión en el manómetro de las 30 libras, si observas en algún instante que se BAJAN, la bomba tiene defecto, o hay en el tanque algún defecto (golpe o deformación) que impide que la pila succione combustible. Revisa que el sensor CKP esté limpia su punta magnética y el cable con su conector en buenas condiciones.
Es de suma importancia que estés seguro de haber observado los puntos de la distribución, muchos mecánicos cometen el error de creer que están bien, vuelve a revisar. Asegúrate que TODOS los elementos que te he mencionado antes y hoy estén bien, en uno de estos está aún la falla. Atentamente:
Te sugiero hacer una prueba: En una vía plana pon en primera marcha, acelera a unas 3000 RPM y suelta el pedal de embrague rápido, como para hacer pique, si los neumáticos delanteros no patinan y sale el auto despacio y adquiere velocidad lento, es síntoma que no sirve el conjunto del embrague.
Tu dices que el motor falla como que se ahoga, lo que no dices es si se bajan las revoluciones y pretende apagarse, pero es posible que no sea ahogo como tu piensas, puede ser falta de combustible. Te sugiero comprobar lo siguiente con motor APAGADO, Observa la flauta de alimentación de combustible de inyectores, en uno de sus extremos encontrarás un tapón o regulador de presión, en el instante que aflojes UNO de éstos, debe salir a presión un poco de combustible, si hay presión, significa que no necesitas limpiar cañerías, instala un medidor de presión de combustible en la misma flauta, luego con el instrumento montado, enciende el motor, debe marcar 30 PSI (Libras) o más, Si no marca ésta presión, puede haber defecto en la bomba (pila) que cambiaste o una de sus mangueras internas en el tanque no ajustan bien y con ésto se pierde presión; Si la medida es la correcta, con el instrumento pegado al parabrisas de tal manera que tu puedas leer el manómetro, sal a rodar varios kilómetros y luego haz la prueba en cuestas, JAMAS debe bajar la presión en el manómetro de las 30 libras, si observas en algún instante que se BAJAN, la bomba tiene defecto, o hay en el tanque algún defecto (golpe o deformación) que impide que la pila succione combustible. Revisa que el sensor CKP esté limpia su punta magnética y el cable con su conector en buenas condiciones.
Es de suma importancia que estés seguro de haber observado los puntos de la distribución, muchos mecánicos cometen el error de creer que están bien, vuelve a revisar. Asegúrate que TODOS los elementos que te he mencionado antes y hoy estén bien, en uno de estos está aún la falla. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Alvaro se me olvidaba, los atrancones o las falla pequeñas cuando vas por ruta plana pueden ser causadas por el fallo de los cables, tu dices que son nuevos pero encontraste uno malo y que ya lo cambiaste. Te recomiendo probar a todos con lámpara estroboscópica, conectando cada cable a ésta, al acelerar de 800 a 3.000 RPM, los cables que están bien, hacen destellar la luz de la pistola de manera constante, intermitente y acompasada conforme vas acelerando, Si en un mínimo instante se INTERRUMPE O APAGA la luz de la pistola o lámpara, al estar haciendo esta prueba, no sirven los cables. A mí me ha pasado varias veces y he tenido que devolver en los almacenes para que me cambien por otros de mejor calidad. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Alvaro, sigo pensando en tu problema pero hay otra cosa, no mencionas cuando crees que se ahoga en la cuesta, observaste si salen humos negros por el escape? ésto Sí es una señal de exceso de combustible, ¿Comprobaste el trabajo y dosificación de cada uno de los inyectores en máquina?
Se me olvidaba decir que revises que los fusibles de IGNICIÓN, BOMBA DE COMBUSTIBLE Y RELÉ tengan contactos limpios y firmes. Finalmente haz la comprobación del sensor lambda o de oxígeno, cuando éste no censa bien, hay falla en las proporciones de combustible suministrada por los inyectores. Avisa como va el asunto. Atte.-
Se me olvidaba decir que revises que los fusibles de IGNICIÓN, BOMBA DE COMBUSTIBLE Y RELÉ tengan contactos limpios y firmes. Finalmente haz la comprobación del sensor lambda o de oxígeno, cuando éste no censa bien, hay falla en las proporciones de combustible suministrada por los inyectores. Avisa como va el asunto. Atte.-
ALVARO EVORA de Venezuela hace 10 años
Santiago. Saludos un millon de gracias por tus respuesta y ayuda, , referente a que bota humo negro si y aveces un poco picoso el humo. Sera que cuando le hice los cambio de la pila , la bomba de gasolina mando mas y mando sucio para los inyectores, o la frauta esta sucia, pero bota humo negro es cuanto acelero. , y normal apenitas bota humo negro. Sabes que el camarin tienes tres desahogo de aire o que chupa aire son tres tubitos donde va cada manguera , cuando yo lo compre. El sr. me lo vendio asi. La primera con el desahogo del motor la segunda claurado y el 3ro tambien que esta clausurado. Como van esas tres entrada de aire , en que posición va cada manguera , motor 1.3 año 98. , busca por internet la foto de camarin de este vehiculo y te das cuenta que tiene 3 entradas, ayudame a que posición va dirigida esa manguera , yo la quiero poner como vino de origen. Gracias santiago, estaremos en contacto.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Alvaro, todas las bombas generan la misma presión, superior a las 30 libras, así que no es posible el ahogo del motor por presión de bomba, más probabilidades para que se ahogue es la falla de inyectores, no me has dicho si hicieron la comprobación de inyectores en máquina. Primero revisa lo que te he sugerido. Respecto a tu otra pregunta de las mangueras, a mi país no llego jamás el siena 1.3, vinieron con motores mas grandes o de mayor cilindrada, pero casi todos funcionan de la misma forma con pequeñas diferencias y tienen casi todos los elementos o partes de la inyección, no tengo el manual técnico de tu auto para saber cómo deben conectar las mangueras, es muy importante conectarlas como original, te sugiero que solicites al propietario de un vehículo igual al tuyo que te permita ver cómo van conectadas o consigue el mecánico que conozca bien éste motor para hacer la conexión correcta. Pero éstas mangueras no son de vacío del sistema de inyección, son de respiración de gases del motor y conexionan con el cánister, son para el sistema anti contaminación y éstas no influyen en el trabajo o comportamiento del motor. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Alvaro, se me olvidaba debes hacer escanear el cuerpo de aceleración, es un elemento delicado, así que delicada manipulación. Ojalá no esté dañado, es un repuesto costoso. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Alvaro Evora mi nombre es Santiago Estrella ortí y mi correo [email protected]
Comprenderás que ya no puedo seguir mucho tiempo ayudando a las personas que necesitan consejo o asesoría, por mis actividades. Agradezco tu gentil recomendación a los amigos que participan en éste foro. Cuando necesites cuenta con un amigo, y gustosamente te ayudaré. Atte.
Comprenderás que ya no puedo seguir mucho tiempo ayudando a las personas que necesitan consejo o asesoría, por mis actividades. Agradezco tu gentil recomendación a los amigos que participan en éste foro. Cuando necesites cuenta con un amigo, y gustosamente te ayudaré. Atte.
ALVARO EVORA de Venezuela hace 10 años
Hola que tal santiago todo bien te envie un email. Al hotmail. Slds
Hola. Tengo un Fiat Siena 1.4 2008 y ya es la tercera vez que me parte la cuña del piñón del cigüeñal en un mes, que hago para que no pase de nuevo? Por favor denme un idea... No ha Sido porque la tuerca haya quedado floja...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, la rotura de la punta del cigueñal o lugar de cuña se produce cuando no hay BALANCEO o contrapeso adecuado para evitar vibraciones por la rotación del cigüeñal o de su polea frontal o damper o en el volante motor , la excentricidad de cualquiera de ellos o incluso el daño de un disco de embrague que gira excéntrico y causa saltos , trepidación cuando inicia a desplazarse o rodar el vehículo o si no se producía las combustuones en los 4 cilindros con igualdad de fuerza , o si CASCABELEABA originando el ruido característico por excesiva compresión o falta de octano del combustible o por mala calibración del sistema de distribución, son las causas de rotura de punta de cigueñal , el mecánico debía solicitar todos los trabajos indicados para que realicen en la rectificadora , ahora con 3 roturas, su cigueñal no sirve , no conviene utilizar porque el calor de las reparaciones anteriores ha debilitado el material y se volverá a romper , incluso cuando compre el nuevo deben hacer en la rectificadora los trabajos de asentamientos y los explicados adicional deben comprobar la rotación y balanceo de la polea , volante y si existe excentricidad del disco de embrague debe sustituir un kit nuevo ; busque y delegue este trabajo a un mecánico especialista.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarTengo aceite en la primer bujia del lado de la bobina y del conductor.
Fiat Siena 2010 fire 1.4 4 puertas 160000 kms
El auto me empezo hacer explosiones y me consume aceite le cambie las bujias los cables pero sigo con aceite en la bujia siempre en la misma que es la primera del lado de la bobina. Que podria ser?. Desde ya muchas gracias.
7 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, las explosiones pueden ser causadas por falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, hay que revisar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de punto al motor. Si la bujía del cilindro 4 está mojada por su parte EXTERNA no constituye daño serio, es posible que exista una pequeña fuga de aceite por falla de JUNTA de la tapa válvulas o daño del O´ring que va en la parte posterior del soporte de las bobinas, éste soporte debe taponar correctamente evitando que fugue el aceite por el orificio de la parte posterior del árbol de levas; Si la bujía se moja en su rosca o electrodo central y no en su parte externa, es aviso de un posible daño por estar reseco el caucho o labio de uno de los SELLOS de válvulas o existe desgaste en las guías y válvulas del cilindro 4, PERO si hubiera éste daño, el motor consumiría aceite y lo quemaría en el interior de la cámara de combustión y expulsaría humo azul por el escape, si no existe quema de aceite, no existe daño o desgaste en los sellos o guías de válvulas , además el daño sería prematuro frente al año del vehículo. Atte.
Consulta tengo un siena 1.4 fire con gnc que me empezó a regular desparejo. Siendo que le cambié cables y bujías y bobina de encendido pero sigue regulando desparejo. Me podras ayudar
Hola tengo un Siena fire 1.4 2008 , mi problema es con las bujías salen negras y húmeda con combustible y aceite y el auto queda sin fuerza y a los tirones, la bujía del 1r cilindro es la más sucia con más carbón ,que puede ser???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@GalesSaludos Gales, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el hollín en las bujías significa que en las cámaras de combustión esta ingresando mucho combustible AHOGANDO el motor y haciendo que no responda con toda su potencia o funcione de mala manera. La causa u origen de esta falla del motor puede ser por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir cuando la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dientes o fue mal instalada por un inexperto ; otra posibilidad es que exista falla en sensores como el MAP, OXÍGENO, TPS u obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister. Como Ud comprenderá, sin revisar el motor, resulta imposible determinar cuál de los elementos o sistemas mencionados están causando el anormal funcionamiento de su motor; cabe informar que los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento preventivo o correctivo sea de exclusividad del concesionario o de un mecánico ESPECIALISTA, en estos motores no vienen marcas o señales trazadas en sus poleas para que le sirvan de GUÍA a un inexperto, por lo tanto no podrá dejar perfectamente tensada la correa dentada o podría quedar fuera de PUNTO o sincronización este sistema, consecuentemente se producen excesos de inyección de combustible o incluso quema anormal del aceite. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Santiago, a mi si se me llena la bujia del cilindro 4en su interior. Osea rosca y electrodo. Me quema aceite eso lo se xq cuando supero los 100 km y mas cn peso me gasta 1 litro de aceite x dia, aunque el humo q larga el mio es blanco y solo uso gnc. Se q son guias y asiento de valvulas. Pero ayer revise y ahora el empaste de bujia me lo hace en cilindro 1 y el cilindro 4 quema muy bien. Que puede ser q haya sucedido ?? me sorprende mucho el cambio. Ah y vivo cn la bujía fallando.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Leandro, como lo mencioné en mi primera respuesta es posible daño de sellos de válvulas y desgaste de guías; Si los cambios de aceite de motor fueron realizados con intervalos superiores a los 4.000 Km, es posible que se produjo desgaste de anillos (segmentos de pistón) y cilindros. Para determinar qué causa el consumo de aceite es necesario primero sacar la tapa de cilindros y verificar el estado de sellos, guías y vástagos de válvulas, también se podrá observar si en la parte superior de los cilindros se ha formado canal o ceja por desgaste, y de existir canal, será necesario la rectificación y reparación total del motor. Atte.
Muchas gracias Santiago. Por ultimo le medi la compresion y en cil 3 y 4 es de 12. Y cil 1 y 2 tiene 10 y 11 respectivamente de compresion.
Hola me recalento la tapa del cilindro y me dijo el mecanico q la sepiye lo hice despues retifiq la tapa de cilindro y ahora armo y me dice q uno de los pistones tiene como un juego y es esa la q me enpasta de aceite la primer bujia no se q es sera q tengo q retificar todo el motor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jesus, si el recorrido de tu auto supera los 350.000 Km, es posible tenga desgaste de anillos de pistón y cilindros, en éste caso tendrías que reparar todo el motor; PERO si antes de realizar el cepillado o rectificación de la tapa de cilindros el motor no mojaba la bujía, es posible que el mecánico rompió o no introdujo bien uno de los SELLOS o cauchos retenedores de aceite que van montados en una de las GUÍAS de válvulas del cilindro que moja la bujía. Dile al mecánico que primero revise que los sellos estén en buen estado y bien asentados o correctamente metidos en sus guías, ya que si uno de ellos está mal, permitirá que el aceite penetre en la cámara y moje la bujía; Si los sellos estuvieran bien, entonces la causa por la que se moja la bujía es por desgaste o rotura de anillo (segmento) de pistón y tendrás que reparar el motor. Atte.
El marcepina de Argentina hace 4 años
Hola bn día quiero consultar algo...tengo un Fiat palio motor fire 1.4 q mojaba una bujía con aceite le hice cambio de aros también retenes de válvulas y ahora es peor me tira humo de haceite a morir x el escape
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos El marcepina, primero revise que ninguno de las SELLOS o retenedores de válvulas se haya roto o levantado de su GUÍA por mala instalación ya que el daño de uno de ellos permitirá que el aceite ingrese a la cámara de combustión mojando la bujía y causando la quema del lubricante, en este caso se soluciona el problema solo instalando nuevos SELLOS de válvulas.
Si el mecánico no tuvo la PRECAUCION de LIMAR de forma CÓNICA el borde superior de los cilindros para que en el momento de introducir los pistones con sus aros o anillos nuevos, los anillos se DESLICEN sin chocar o colisionar en el borde del cilindro que constituye una verdadera ARISTA que corta o rompe los anillos, es decir, cuando no se lima el borde del cilindro en el momento de introducir los pistones en cada cilindro, los anillos CHOCAN en este borde y terminan ROMPIÉNDOSE, consecuentemente el motor quema aceite.
Otra posibilidad es que están mal armados los EXPANSORES de los anillos de aceite, los EXPANSORES van en la parte posterior de los anillos de LUBRICACIÓN, y el propósito del expansor es mantener los anillos ABIERTOS y PEGADOS al cilindro con la finalidad de actuar como un RETENEDOR de aceite, EVITANDO que el lubricante SUBA desde el cárter hacia las cámaras de combustión, no moje las bujías y no consuma aceite.
Por lo explicado, Ud no tiene otra alternativa que desarmar nuevamente todo el motor para sustituir los anillos si se rompieron, o para armar correctamente los expansores; además, el mecánico debe saber que NINGUNA de las secciones abiertas o cortes de los anillos deben enfrentarse o estar ALINEADAS con los demás del mismo pistón, de lo contrario, los gases de la compresión Fugan o se filtran "inflando" el cárter y expulsando los retenedores de aceite del cigüeñal, o causando el VENTEO por la varilla de medición del aceite, o permitiendo que el aceite ascienda a las cámaras de combustión y sea quemado.
El problema que tiene su motor, es causado por ignorancia del que lo armó.
Atte.
Si el mecánico no tuvo la PRECAUCION de LIMAR de forma CÓNICA el borde superior de los cilindros para que en el momento de introducir los pistones con sus aros o anillos nuevos, los anillos se DESLICEN sin chocar o colisionar en el borde del cilindro que constituye una verdadera ARISTA que corta o rompe los anillos, es decir, cuando no se lima el borde del cilindro en el momento de introducir los pistones en cada cilindro, los anillos CHOCAN en este borde y terminan ROMPIÉNDOSE, consecuentemente el motor quema aceite.
Otra posibilidad es que están mal armados los EXPANSORES de los anillos de aceite, los EXPANSORES van en la parte posterior de los anillos de LUBRICACIÓN, y el propósito del expansor es mantener los anillos ABIERTOS y PEGADOS al cilindro con la finalidad de actuar como un RETENEDOR de aceite, EVITANDO que el lubricante SUBA desde el cárter hacia las cámaras de combustión, no moje las bujías y no consuma aceite.
Por lo explicado, Ud no tiene otra alternativa que desarmar nuevamente todo el motor para sustituir los anillos si se rompieron, o para armar correctamente los expansores; además, el mecánico debe saber que NINGUNA de las secciones abiertas o cortes de los anillos deben enfrentarse o estar ALINEADAS con los demás del mismo pistón, de lo contrario, los gases de la compresión Fugan o se filtran "inflando" el cárter y expulsando los retenedores de aceite del cigüeñal, o causando el VENTEO por la varilla de medición del aceite, o permitiendo que el aceite ascienda a las cámaras de combustión y sea quemado.
El problema que tiene su motor, es causado por ignorancia del que lo armó.
Atte.
Hola mi problema fue que mi hermano le conecto una ficha que tenia desconecta bien abajo del volante arriba de los pies mejor dicho y lo pso en marcha y se apago, lo reviso y se le abia quemado un fusible e los grande que van al lado e la bateria. Bueno no tubo mejor idea qe ponerle unos hilos de cobre. Bueno le puso arranco quedo un rato en marcha y se paro y no arranco mas
Buenas noches tengo un fiat siena 2011 que ya le realice cambio de aros, y me siguió consumiendo de aceite, ahora empezó a empastar la bujía numero 1. Y lo malo creo es que tengo que abrir nuevamente el motor. ud. piensa que es necesario hacer eso.
Hola, tengo un Siena 1,3 motor fiere cuando se calienta el motor se para el coche lo dejo enfriar un poco y arranca puede ser la bobina,
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Juan, VARIAS son las fallas y elementos defectuosos que el rato menos pensado pueden causar el peligroso apagón repentino del motor.
SÍ puede ser un defecto de bobina, PERO también puede ser falla del sensor CKP, o falla de la BOMBA de combustible, y si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA no original con sistema antiatraco con BLOQUEO de encendido y si sus instalaciones eléctricas están mal realizadas o si su MÓDULO tiene falla, podrán causar el apagón del motor, cualquiera de los elementos mencionados si tienen falla de TIPO TÉRMICO, producen el apagón. Por lo explicado sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que DETERMINE con CERTEZA cuál es el elemento defectuoso en su motor.
Atte.
SÍ puede ser un defecto de bobina, PERO también puede ser falla del sensor CKP, o falla de la BOMBA de combustible, y si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA no original con sistema antiatraco con BLOQUEO de encendido y si sus instalaciones eléctricas están mal realizadas o si su MÓDULO tiene falla, podrán causar el apagón del motor, cualquiera de los elementos mencionados si tienen falla de TIPO TÉRMICO, producen el apagón. Por lo explicado sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que DETERMINE con CERTEZA cuál es el elemento defectuoso en su motor.
Atte.
Alejandro diaz de Venezuela hace 4 años
Hola buenas noches, tengo un Fiat Siena fire 1.3 16v. Me estan enchunvando de aceite las bujías y bota humo blanco. Le saque el cable de bujías ala que va al lado de la tapa de aceite y estaba completamente llena de aceite.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos cual es el recorrido del vehículo o motor?
Alejandro diaz de Venezuela hace 4 años
327931 kl yo le mandé hacer la cámara pero me di de cuenta ayer que está votando aceite y creo que es por la enpacadura de la precamara
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Entre el soporte o porta árboles de levas y la tapa de cilindros debe ir interpuesta una lámina que tiene que ser instalada con silicon para evitar que fugue aceite hacia los pozos o compartimientos en donde están las bujías ; además el mecánico debía instalar entre el block y tapa de cilindros una junta de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y que tenga una altura o espesor de 1 mm, de lo contrario, si cometió el error de instalar una junta de compresión que normalmente se vende como repuesto, resulta que es laminada y muy DELGADA, NO podrá sellar o Hermetizar, consecuentemente el agua del sistema de refrigeración pasa, se filtra, no es retenida y entra en las cámaras de combustión haciendo que salga vapor de agua por el tubo de escape y se consuma. Esto es causado por una mala práctica del mecánico ; tendrá que desarmar otra vez para instalar la junta de compresión confeccionada de mayor altura o grosor y poner una fina capa de silicon en la lámina que va bajo el porta árboles para evitar la fuga de aceite e inunde los pozos de las bujías.
Atte.
Atte.
Juan torrealba de Venezuela hace 4 años
Buenos día amigo una pregunta tengo un Fiat Siena 1.4 año 2008 tengo el problema que revise la bujias y me salió la bujia del cilindro número 4 llena de aceite por la rosca donde esta el electrodo eso es falta ponerle el anillo o que podría ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Juan, si la rosca de la bujía se moja solo por su parte externa, significa que existe una fuga de aceite por deterioro de ja junta (empaque) de la tapa superior que cubre el portaarboles de levas, PERO si los electrodos de las bujías están mojados es por consumo, es decir se produce por desgaste de SELLOS (retenedores) o GUIAS de válvulas, o incluso si el recorrido del vehículo es muy alto, el consumo puede ser pos desgaste de anillos de pistón y cilindros.
Silvano.p. de Argentina hace 2 años
Buenas noches, Tengo una Fiat siena 2001 1.6 8v. Tengo el problema que a gnc me tironea, a nafta no lo hace. Cambié cables y bujías pero sigue igual, pueden ser las bobinas?
Hola...el aceite que tenes en la primer bujía. Proviene de la Junta de la sobretapa...
Comentar2 casos
Mejor respuesta (según Pedro iriarte)
Pedro iriarte de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo quería saber si alguien le ha puesto una torre a un Fiat siena 1.3 16 válvula para saber su número por favor o donde la consigo
Pedro iriarte de Venezuela hace 6 años
Mi Fiat siena 1.3 16valvulas necesito ayuda el carro me gasta en 2dias sin rodar muchos más de un litro de aceite no lo bota y fuma muy poco
ComentarPara que es la bujía que va al caño de escape? Solucionado
Fiat Siena 2010 4 puertas ,1.4, gnc 245000 kms
Para que es la bujía que va al caño de ,escape?
Hace tiempo note que el auto tiene una especie de bujia en el caño de escape a la altura del motor... Alguien sabe que función cumple ?
Hace tiempo note que el auto tiene una especie de bujia en el caño de escape a la altura del motor... Alguien sabe que función cumple ?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Adryan.bello)
Hola, seguramente te refieres al sensor de oxigeno o sonda lambda, es un sensor que calcula constantemente la cantidad de oxígeno presente en el gas de escape, de tal modo que analiza si es rica o pobre la mezcla que entra en los cilindros del motor, para así informar a la centralita de inyección para que inyecte mas o menos volumen de combustible.
ComentarComo cambio las bujias
Fiat Siena 2007 siena fire 1.4 100 kms
Tengo los cable puente y las bujias en mi auto hay que cambiar las bujias con la ayuda de computadora? o puede ser manual?
3 respuestas
No darito solo basta con colocar las bujias correctas o sea las que por catalogo le corresponden. Llave de bujias y cambialas, ajustalas bien coloca bien los cables por el orden de encendido correcto y listo
Hola cada cuantos kilómetros debo cambiar las bahías de mi fiat Siena 1.4 ? Gracias 👍
Luis Alberto Sosaya de Argentina hace 4 años
Tengo un fiat grand Siena modelo 2017, 1.6 cada cuantos kilómetros se cambian las bujias?
ComentarSube aceite en 2 bujias Solucionado
Fiat Siena 2003 4 puertas 100000 kms
Tengo un siena y me sube aceite en 2 bujias
2 respuestas
Mejor respuesta (según Gabygar77)
Hola, o está pasando aceite o también anda jodiendo algún asiento de válvula y hace que pase a la cámara de combustión, fíjate si en la mañana cuando arranca sale humo de color azulado esto se debe a que entra aceite de la parte superior del motor
ComentarChispa en las bujias y la bobina sin pulso en inyectores Solucionado
Fiat Siena 2010 El 1.4 250030 kms
Hola. Mi siena 2010 1.4 no le llega pulso a un inyector ni al mismo inyector de gnc , hice un puente al de gnc y arranco pero sigue entrando nafta cuando esta en gnc
3 casos
Mejor respuesta (según MARCELO FERRARU)
MARCELO FERRARU de Argentina hace 3 años
Buenos dias , tenia el cabezal del inyector roto el mismo comparte el pulso con el inyector de gnc , aver echo el puente me ayudo en el momento poro no es aconsejable solo sirvió para salir del apuro , tengan en cuenta que esa modalidad puede ocasionar problemas en la computadora , saludos coordial
ComentarNo le llega señal alas bujias bobina esta bien
Fiat Siena 2007 fire 20000 kms
Mi carro se apago no le llega señal alas bujias i la bobina i varvula del cigueñal esta bien el cuerpo aceleracion esta bien no quiere prender se salto la correa tiempo se reparo quedo echando humo se apago no prendio mas es un siena 1.4
1 caso
Lamento que gente como vos postee. Entendemos que si no ayudas solo molestas !!!! Entra al Facebook y sácate la pereza ahí. Saludos cordiales !!!
ComentarNo se como van cables bujia (AYUDA)
Fiat Siena 2005 4 puedtas 300000 kms
Cambie cables de bujías y ahora no recuerdo donde van,alguien me podría decir el orden de encendido es (1.3 16V FIRE )(2004)
1
12 casos
José pache8 de Venezuela hace 2 años
Eso me pasa a mi no se el orden de los cables del motor Fiat Siena
Hola tengo un siena 2003 1.3 16v y no se la ubicación de los cables de bujia
Soy felix puede endamer fotos o giar como colocar los cable de un siena 1.4 M 2012. Gracia
ComentarNo le llega corriente a las bujías. Ya limpie el sensor de posición
Fiat Siena 2008 4puertas 1.4 full injecxion 3500000 kms
Solución si pueden por favor
2 casos
No le llega corriente a las bujías ni a la bobina ¿Que puedo hacer?
ComentarEnchumban bujías de gasolina
Fiat Siena 2007 1.4 8 valvulas 275000 kms
Buenas tardes tengo un fiat siena 1.4 2007 el carro se enchumban las bujias de gasolina le cambie cables, baje la camara, cambien inyectores, lo mande a escanear varia veces y continua la falla y lo mas extraño es que la falla la hace es bajando a tambien le cambie la sonda lambda por favor orienenme para ver si termino con esta pesadilla!!
1 caso
nelson marin de Venezuela hace 7 años
Buen dia, tengo fiat siena 1999 motor 1.3 presenta la siguiente falla, pasa la gasolina cruda, se tarda en encender el motor y cuando va en subida el carro corcobea, le cambie el sensor de oxigeno y mejoro un 80% pero sigue fallando, le he limpiado los inyectores, cambiado las bobinas de ignicion, los cable de la bujias tienen buena chispa y al sacarlos de la bujia el motor se apaga, le agradezco su ayuda gracias.
nelson marin de Venezuela hace 7 años
La falla era el vacoom de la regleta de inyectores que estaba perforado
Alirio González de Suriname hace 3 meses
Por me llena de gasolina las bujías del Siena??
Alirio González de Suriname hace 3 meses
El fiat Siena motor 1.3 de 16 válvulas las bujías se enchumban de gasolina cada vez que apagó el carro??
Alirio González de Suriname hace 3 meses
Que se hace cuando se enchumban las 4 bujías del Fiat Siena
ComentarSe enchumban las bujias
Fiat Siena 2006 5 PUERTAS.1.3,16 VAL,FIRE 98000 kms
Hola les cuento tengo un siena fire 1.3 sinc.16 val. Año 2006, mio caso es que se le enchumba una bujia ,luego presenta un ruido ronco y el carro pierde fuerza se les cambio la bujia y sigue con el ruido,,al limpiar las bujias prende normal y rueda poco muy bien pero al momento empieza con el ruido de nuevo se limpiaron los inyectores y nada.
4 casos
Hola tengo un suena 1.4y cuando prendo al minuto de prendido se apaga ni en gas ni en nafta se apaga igual
ComentarFalla invierto el cable de bujia el 2 con el 3 y hace la misma falla
Fiat Siena 1998 4 puertas 70000 kms
Falla cuando invierto el cable de la bujia el 2 con el 3 y sigue fallando
1 respuesta
Puede se que tenga soplada la junta entre cilindros , tendrías que medir compresión en los cilindros !!!
ComentarFalla de bujia
Fiat Siena 2001 679000 kms
Mi Fiat pone la bujia de cilindro 2 y 3 negra y la daña y la moja de aceite y me consume mucha aceite pero tiene bujia de moto
3 respuestas
aprendiz acarigua de Venezuela hace 6 años
Revisa a veces las fugas son por fuera saca la bujia puede ser desgate de anillo
Pedro iriarte de Venezuela hace 6 años
En la cámara se ve por fuera mojada de aceite no tiene mucho tiempo anillado el motor
Pedro iriarte de Venezuela hace 6 años
Saque la cámara y primero tenía una goma de válvula suelta y tres válvulas que no hacentaban bien ya que estaban dobladas
ComentarNo prende y no le llega corriente a la bujia 1 y al inyector 1
Fiat Siena 2001 4 puertasfire 300000 kms
Buenas amigos tengo un fiat siena 2001 fire cuando le doy a encender el busca de encender pero no termina de encender y ya estoy loco no se que hacerle a ver si alguien me ayuda. Gracias
1 caso
********************** de Andorra hace 7 años
Revisá el relé doble de inyección que se encuentra junto a la batería y cerca del mismo se encuentran los fusibles.
A ok amigo esta bien mañana reviso y le informo
ComentarProblemas de corriente en las bujias
Fiat Siena 2010 1.4 con gnc año 2010 150000 kms
Hola iva andando y de repente se paro el motor y no le llega corriente alas bujias. Y da arranque Las luces contact Las indicaciones en el tablero Los fusibles todo ands bien pero no as anca saque Una bujia y no le llega corriente q puede ser
4 casos
ComentarBujias y cables ( electricidad)
Fiat Siena 2010 fire 5 puertas 1.4 130000 kms
Le cambie cables y bujia por que hacia una explosión cuando salia y ahora explota mas seguido. Es a gnc antes a nafta andaba bien y a gas me fallaba solo cuando salia, despacio. Si lo sacaba medio acelerado salia normal. Ahora es continua la contra explosión que puede ser?
1 caso
A mi me paso lo mismo hay que ver la calidad de los cables los nuevos bienen bastante malos, aunque las bujias sean nuevas bienen con mucha luz dele 0,7 milimitros
ComentarCables y bujías andan asi que compre la bobina ya que andava en 2 cili
Fiat Siena 2004 fire 1.3 350000 kms
De la nada le fui a dar arranque y fallaba solo andava en 2 cilindros malll...asi que probe las bujías y cable y andavan entonse cambie la bobina y sigue igual alguien me podra decir que es...es un fiat siena 2004 motor 1.3 fire
5 casos
Tengo el mismo problema... Mi Fiat es Siena 2006 1.8. Solo 2 cilindros trabajan, Tiene instalada Bobina nueva.
Me pueden ayudar??
Me pueden ayudar??
ComentarMi siena ahuma las bujias y bota humo de blanco a gris
Fiat Siena 2001 4 puertas full motor 1.3 67760 kms
Hace una semana empezo a ahumar las bujias y a botar humo blanco le hice hace cuatro dias un cambio de aceite y ya se consumio los cutro potes de aceite ya le cambien los sensores y sigue igual por favor necesito su ayuda gracias soy de venezuela
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Mel5mendezz de Argentina hace 6 años
Hola tengo una Siena 1.7 se me quedo sin gasoil...le hecho lo pare en casa cuando llegue. Y al otro día ya le costaba arrancar...ahí que tirarlo para que arranque y cuando se enfría no arranca. Bombea hasta que se consume la batería. Que puede tener? La bomba inyectora o la junta.
ComentarBujía empastada y pérdida de aceite
Fiat Siena 2012 4 puertas base con aire 270000 kms
Me empastada la bujía del cuarto cilindro, tengo que usarla con una extensión, además me pierde aceite aparentemente por la junta de tapa de válvulas sobre la bobina
1 caso
Hay dos posibilidades, o está muy desgastada la guía de válvulas o tenes un aro pegado o roto.
ComentarEmpasta las bujias y fuma
Fiat Siena 2006 4 puertas full 1.3 16v 480000 kms
Tengo un fiat siena fire 1.3 16v corte correa le hice la tapa cambie válvulas pero me sube aceite a las bujías falla y fuma mucho, cosa que antes no lo hacia ,que puede ser desde ya muchas gracias
1 respuesta
Hola como te va yo tuve el mismo problema y tuve volver a sacar la tapa y cambiar aros
ComentarConsume aceite ul litro por día y empasta la primer bujia
Fiat Siena 2005 5 puertas 1.8 50090 kms
Hola alguien me podría decir no se que hacer tengo un siena modelo 2005 1.8 consume mucho aceite se empasta una baujia y tira mucho humo no se escuchan golpes en el motor alguien me podría decir que puede ser todos los mecánicos me dicen cosas diferentes
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A mi me pasaba con mi fiat idea 2007...tenes que mandar a rectificar el motor o cambiar los aros,, pero seguramente los cilindros lo tendras ovalados... por eso se empasta la bujia! yo rectifique motor y se soluciono!
ComentarSalta el cable de bujias
Fiat Siena 2006 1.3 fire 16v 465000 kms
Hola, alguien sabe porque salta el chupete del cable de la tercera bujia cuando lo acelero de golpe? cambie cables tres veces, una GENEAU y dos veces NGK y sigue haciendolo. Gracias
13 casos
********************** de Andorra hace 9 años
Verifica que esté bien apretada la bujía
ComentarLas bujias impregnadas de gasolina y no enciente el vehiculo
Fiat Siena 2005 4 puertas 280000 kms
En la mañana le doy encendido y no prende reviso las bujias y estan impregnadas de gasolina y no da combustion
1 caso
Verificaste si hay buena chispa en las 4 bujias??
jose orozco de Venezuela hace 4 años
Le cambié la bobina y la chispa era amarilla no enciende el vehículo porque le saco las bujias y tres de ellas impregnada de gasolina me podrán ayudar le limpie el cuerpo de aceleración y mejoro pero sigue con el problema
Lo mejor seria escanear a ver si arroja codigos, pero chequea lo que tiene que ver con el sensor maf y sensor de temperatura, que todo tenga sus alimentaciones y tierras asi como que esten funcionando bien
ComentarBujías negras
Fiat Siena 2007 1.4elx 8v fire 150000 kms
Buenos días a todos, mi nombre es Martín, Soy de Uruguay, es la primera vez que consulto, en primer lugar agradecer a todos aquellos ue puedan emitir opiniones y brindar asesoramiento para ayudar a resolver mi problema, les cuento un poco sobre el auto, es un Fiat siena 1.4 nafta motor 8v fire, vino pasando por las manos de varios "mecánicos ", por lo tanto esta bastante manoseado, supuestamente con varios cambios de junta tapa cilindros , tapa cilindros enviada a rectificar, etc, etc, la cuestión es que cuando desarme, la tapa estaba sin tocar y rota, la junta echa pedazo, y el cilindro 4 sum… Leer completa
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2 respuestas
Hola, los inyectores estan calibrados? La rampa esta en condiciones?
Hola Sergio, en primer lugar gracias por responder, te cuento que la inyección estaba funcionando bien antes de desarmar la tapa de cilindros , por lo que se almaceno y no se toco, con respecto a la rampa me llamo la atención que la conexión de ingreso a la misma de combustible estaba rota el conector tipo broche de plástico que lleva originalmente y le colocaron unos precintos para mantener el caño de ingreso en su lugar (Horrible ), la ficha viene con la rampa de Inyección, hable de comprar ya que el sistema tiene que estar con presión siempre además del peligro que puede se escape y vierta toda la nafta encima del motor. Cuando hablas de Calibrados , es limpieza y mantenimiento con ultrasonido?? Puede haber algún inyec. Goteando arriba de las bujías? Gracias Nuevamente. Saludos
ComentarSolo hacen chispa dos bujias
Fiat Siena 1998 4puerta full motor 1,6 16v 30832 kms
Hola, hoy salia con el auto, me hiso una explosión y empezó a fallar como si anda en tres cilindro, pruebo la bujias solo dos hacan chispa la de las punta no hacen nada no se si es normal eso. Gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos, No es normal, posible daño de Cables de bujías y bobinas. Atte.
ComentarNo llega corriente a las bujias
Fiat Siena 2006 1.3 16 valvulas 600 kms
Se calento por la rotura de la bomba de agua ,cambie la bomba ,arranco bien a las 3 horas se acelereba solo hasta 3500 rpm...lo pare ,revise mecanico me dijo que podria ser el sensor de rotacion...lo cambie al sensor pero no me llega corriente a ls bujias !!!!!que podra ser
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, revisa bobina y su conector, dile al mecánico que revise que la correa dentada de la distribución no esté fuera de punto. Atentamente:
ComentarFalla de bujias
Fiat Siena 1999 4 puerta motor 1.3 200 kms
Buenos dias tengo un fiat siena 1.3 8v año 99 tengo un problema le acabo de mandar hacer el motor y antes de mandarselo hacer el tenia esta falla de romper y quemar las bujias y sigue la falla quisiera que me ayudara que podria ser
Se enchumba las bujías de gasolina y bota humo blanco
Fiat Siena 2006 Motor 1.3 279460 kms
Se le hico el cambio de aceite y limpieza de inyectores y empezó con falla y a botar humo blanco, se volvió a hacerle la limpieza de inyectores están buenos se limpio el tanque de la gasolina y filtro y aún sigue enchumbado bujías de gasolina y bota humo blanco
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Eso me pasa a mi carro que tengo que pararlo yo lo trabajo de taxi que hago
ComentarEl carro moja las bujías
Fiat Siena 2002 Ej 4 puertas 1.3 888888 kms
Por qué mi carro en una bajada larga se deposita humo en el tubo y moja las bujías
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Hola eso es porque quema aceite esta bajo de aros
ComentarPorque me henchunba una bujia
Fiat Siena 2006 Motor 1.3 16valvulas 460000 kms
Le cambie todo nuevo a la camara anillos empacadura todo y me henchumba una bujía solo una bujia que puedo haver
1 caso
nicolas mendoza de Argentina hace 5 años
Me paso con fiat 147 son los aros dejalo q caliente el motor y despues levanta la vara del aceite unos centimetros y fijate si humea...si lo hace son los aros
ComentarFallas de bujia
Fiat Siena 2001 4 puerta motor 1.3 434052 kms
Buenas noches tengo fiat siena motor 1.3 año 2001 el carro tiene una falla las bujias me las pone negras y las enchunba de gasolina tengo que limpiarla para que prenda y rueda pero fallando
1 respuesta
Inyector abierto o sensor lambda o de oxigeno dañado.
ComentarCambio bujias
Fiat Siena 2015 1.6 48000 kms
Buenas tardes gente: tengo que hacer cambio de bujias y cables. Que me recomiendan ? desde ya muchas gracias,
Grand siena 1.6 naftero
Eduardo
Grand siena 1.6 naftero
Eduardo
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ComentarPoca chispa en la bujia
Fiat Siena 2007 0 kms
Amigo tengo un fiat siena 1.8 y tengo dos cilibro que me esta produciendo poca chispa en el cilidro 2 y4 le cambie la bobina y y cambio 1 y 3 la bujia son nueva cable nuevo lo escanie y no aroja alarma
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Abuelosr, los importadores de repuestos de varios países, adquirieron, importaron y distribuyeron en varios almacenes CABLES de bujías y bobinas con defecto de fábrica, son una verdadera calamidad, sólo los repuestos originales MAGNETIC MARELLI funcionan bien en el FIAT SIENA, son bastante costosos, en mi país el juego de cables cuesta $135 dólares americanos y la bobina $90 dólares. Las bujías que funcionan bien pueden ser marca NGK o NIPONDENSO, no compres ni instales jamás marca BERU. Atte.
ComentarCambio de bujias
Fiat Siena 2012 4 puertas fire 1.4 16 válvulas 65 kms
Hola quiero cambiar las bujías y me gustaria saber cuál son las adecuadas. Desde ya muchas gracias
1 caso
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