No arranca en frio ni tampoco empujando
Fiat Siena 1999 el full gnc 200000 kms
Lo compre hace poco y andaba de diez. Tiene bujias bosch nuevas, correa y aceite nuevos. Lo deje todo un dia sin usar y cuando lo fui a encender no arranca, no se si se mezclo la nafta con el gas o es el distribuidor que no le manda corriente a alguna bujia, o la ecu, pero todas las demas cosas funcionan bien, algun experto o alguien de experiencia. Gracias
Problemas relacionados
No arranca en frio
Siena 1998 1.6Tengo un siena nafta gas. 1.6 empezó a joder y no arranca antes no tenia drama. Bateria nueva y bujias. No tieno computadora. Me dicen que puede ser la bobina. El alternador. Pero yo no lo se
1 respuestaNo arranca solo empujando
Siena 2000 motor 1.7 tdHola paso a comentarles lo que sucedio con mi vehiculo... al motor se le cambiaron los aros y cigueñal con sus cojinetes ya que el auto estaba funcionando normalmente, al terminar de realizar la repar…
2 respuestasNo arranca.
Siena 2004 4 puertas , full, motor 1.3Hola, mi siena venia por la ruta de diez, cuando dejo de acelerar y se paro, desde ahi no quiere arrancar. Desde ya muchas gracias.
Solucionado2 respuestasNo arranca a menos que la empuje
Kangoo 1999 FurgonHola,le cambie la bomba inyectora, las bujias y no arranca, llega corriente a las bujias, esta a punto la distribucioy la bomba pero no arranca a menos que la empuje, que puede ser?
2 respuestasProblemas al arrancar en frio
Meriva 2012 Meriva 1.8 8vLe cuesta arrancar en frio como que se ahoga una ves que arranca durante el día arranca bien a gas arranca de una siempre.
Se cambio bomba de nafta bujías cables bobina y lo sigue haciendo. Me dijero…
No arranca sólo empujando
504 1996 Hola tengo un Peugeot 504 modo 96 gasolero desde que lo compre tengo problemas para arrancarlo lo tengo que empujar o rara vez arranca haciendo puente con otro auto. Una vez que calienta arranca. El o…
5 respuestas
Antes te recomiendo lo siguiente. (Jamás empujar el vehículo en reversa para tratar de encenderlo, pueden saltar los dientes de la correa dentada de distribución o modificar su posición, afectando el templamiento del rodamiento tensor de esta correa o banda y aflojarse PELIGROSO). 1) Si el vehículo tiene alarma y posee un módulo con bloqueo de encendido, asegúrate de que no esté activado, desconectando la alarma, luego prueba a ver si enciende el motor. 2) Comprobar cables de bujías que no hayan fugas eléctricas o chispazos. 3) Comprobar salto de chispa de la bobina y que sus conexiones estén bien y fijas. 4) Comprobar y calibrar la distancia de electrodos de las bujías, suelen venir calibradas cuando son nuevas, pero es necesario y prudente comprobarlas para tener certeza de su buen funcionamiento. 5) Comprobar las cotas o reglaje de la distribución, examinar los puntos y sincronismo de la banda dentada de distribución. Los mecánicos suelen cometer errores en el momento de cambiar la correa dentada si no disponen de herramienta especial para hacer este trabajo, dejando mal reglado este sistema, y por este error se pueden presentar muchos problemas. 6) Comprobar el estado de los filtros de combustible y aire. 7) Medir la presión de la bomba de combustible en la flauta de inyectores. 8) Sacar inyectores y comprobar que no estén goteando, que estén limpios y que funcionen correctamente proporcionando la cantidad adecuada de combustible, para que no sean los causantes de ahogo del motor o falta de nafta (se requiere la máquina adecuada para este fin). 9) Hacer la limpieza del cuerpo de aceleración y de sus sensores. 10) Comprobar que las conexiones o cable eléctrico del sensor CKP, que está ubicado junto a la polea del cigüeñal estén bien, limpiar este sensor. Espero haberte ayudado con esta información. Atentamente.
1) Falta de combustible en el tanque.
2) Bomba de combustible, su fusible o su relé quemados y no envía a los inyectores.
3) Avería del cable eléctrico, su conector o quema del sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, cuando éste sensor se daña no salta chispa en las bujías.
4) Quema de bobina.
5) Rotura o salto de dientes de la correa dentada del sistema de distribución, cuando ocurre ésto el motor queda fuera de punto, sin compresión y sin el sincronismo necesario para que se abran y cierren las válvulas del motor, No se producirá la chispa en las bujías y tampoco pueden trabajar los inyectores.
6) Si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo, es posible que en su cableado esté instalado una conexión eléctrica o un módulo de alarma que bloquea el flujo eléctrico para permitir el encendido del motor o impide el funcionamiento de la bomba de combustible.
7) Si las luces (alarmas) del tablero NO se encienden, es posible la quema del fusible de IGNICIÓN o desconexión del conector del cableado que ingresa del motor hacia el interior de la cabina.
8) Falta de carga eléctrica en la batería por vejez, no tiene la capacidad de almacenar la carga, o existe daño en el alternador, no envía la suficiente carga eléctrica a la batería. Atte.