Problemas de Arranque
Problemas destacados
Palio no arranca en caliente. Parece una epidemia! Ayuda por favor. 
Solucionado
Fiat Palio 2001 EDX 4 PTAS 1.3 MPI 215 kms
Saludos, tengo un Palio 2001 edx 1.3 mpi y no arranca en caliente. Para cargar gasolina o hacer alguna comprita rápida debo dejarlo encendido porque si no tengo que esperar como media hora para que vuelva a encender. Si lo empujo si prende pero no siempre se esta en un lugar con el suficiente espacio y mas si dicen que eso afecta a otros componentes del motor. Necesitamos ayuda de verdad porque entre tantos comentarios con el mismo problema, creo que nadie ha dado con la verdadera solución, y no es algo en teoría sino en la mera practica, alguien que diga "yo solucione mi problema haciendo est… Leer completa
ComentarLevanta temperatura parado y electro no arranca Solucionado
Fiat Palio 1998 1.7 td 200000 kms
Hola les comento compre el auto hace poco y note q m empezaba a levantar temperatura en ciudad o parado pero nunca arrancaba el electro luego en ruta bajaba a la mitad. Cambie el bulbo del electro y igual aumenta la temperatura y a veces arranca pero tarde ya se rebalso el deposito. Cambie el termostato y sigue igual. Puentie la ficha del bulkbo y andan las dos velocidades, agua por la maguerita de recupoero del deposito sale bien. Ya no se q mas mirar. Espero alguien m pueda dar una respuesta, desde ya gracias.
15 casos
Mejor respuesta (según cristianpalio98)
cristianpalio98 de Argentina hace 10 años
Gracias...pero ya lo solucione...era solo aire en el circuito
Brian Reygada Fernández de Chile hace 2 años
@JuanCómo saco el. Aire del sistema
Hola.me pasa que en la ruta como a los 30 minutos deja de funcionar el electros y empieza a hervir y pasar el agua en el reserva torio ya les cambies todo también y aún no encuentro una solución. Usted como soluciono eso inconvenientes? Esperare tu respuesta saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Cristianpalio98, lee, analiza y obtendrás la respuesta a tu consulta.
Muchos problemas de recalentamiento se presentan por uno de varios defectos, es necesario primero revisar el nivel de agua o refrigerante en el radiador y recipiente auxiliar, PURGAR o sacar el aire de canalizaciones o camisas de agua del interior del motor, ya que de existir burbuja de aire, se OPONDRÁ a la circulación del refrigerante causando EBULLICIÓN; si luego de inspeccionar o purgar, persiste la tendencia a recalentar el motor, puede ser por falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser de excelente calidad o preferible ORIGINAL.
NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN que no esté MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas; cuando este sistema está descalibrado y en estas circunstancias un mecánico conecta un scanner y optener diagnóstico, éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa o DESFASE del sistema de distribución) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que en realidad se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico común para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, éste trabajo lo debe realizar únicamente el mecánico FAMILIARIZADO con estos motores o ESPECIALISTA en FIAT.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Muchos problemas de recalentamiento se presentan por uno de varios defectos, es necesario primero revisar el nivel de agua o refrigerante en el radiador y recipiente auxiliar, PURGAR o sacar el aire de canalizaciones o camisas de agua del interior del motor, ya que de existir burbuja de aire, se OPONDRÁ a la circulación del refrigerante causando EBULLICIÓN; si luego de inspeccionar o purgar, persiste la tendencia a recalentar el motor, puede ser por falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser de excelente calidad o preferible ORIGINAL.
NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN que no esté MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas; cuando este sistema está descalibrado y en estas circunstancias un mecánico conecta un scanner y optener diagnóstico, éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa o DESFASE del sistema de distribución) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que en realidad se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico común para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, éste trabajo lo debe realizar únicamente el mecánico FAMILIARIZADO con estos motores o ESPECIALISTA en FIAT.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Amigo no me enciende el electro ventilador palio 1.4 le hice el motor...la válvula de temperatura va al bloque?
A mí me pasó lo mismo ,lo llevé al mecánico y me dijo que había algo mal que no está bien.
Hola alguien sabe donde va el relé de temperatura de fiat palio 97
Tengo el mismo problema me podrías decir cómo lo solucionaste
Luis Cosío de México hace 2 años
Hola a mi no se me activa el ventilador, reviso voltaje en cables y está bien, relays están bien hasta los cambié, cambie termostato, ya limpié el radiador, el sensor de temperatura igual está limpio y funciona normal, el ventilador si lo conecto a la batería de 12volts funciona perfecto, pero cuando conecto directo el ventilador a veces no funciona y a veces sí, suena que se activa algo del lado izquierdo del motor viendo de frente pero no avienta el ventilador y hay veces que al conectar el relay suena que activa, será algún cable por ahí pelado? O falla de la computadora? De favor una respuesta que no sea ir con la agencia. Gracias.
Responder
Responder
Luis Cosío de México hace 2 años
Hola a mi no se me activa el ventilador, reviso voltaje en cables y está bien, relays están bien hasta los cambié, cambie termostato, ya limpié el radiador, el sensor de temperatura igual está limpio y funciona normal, el ventilador si lo conecto a la batería de 12volts funciona perfecto, pero cuando conecto directo el ventilador a veces no funciona y a veces sí, suena que se activa algo del lado izquierdo del motor viendo de frente pero no avienta el ventilador y hay veces que al conectar el relay suena que activa, será algún cable por ahí pelado? O falla de la computadora? De favor una respuesta que no sea ir con la agencia. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Luis, nada tiene que ver la falla del ventilador con la computadora, existe un mal contacto en un conector de cables o el motor del electroventilador tiene alguna escobilla (carbón) que a veces hace buen contacto y otras no, tiene que revisar bien la instalación eléctrica del ventilador. Atte.
Luis Cosío de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias fíjate que hasta conseguí otro ventilador los dos directamente a la batería funcionan bien, pero ya que los conecto se comportan igual pudiera ser el conector es verdad. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@Luis CosíoO podría ser falla del TERMOCONTACTO que es el encargado de encender o apagar el ventilador en los momentos oportunos (enciende a los 90° C y apaga a los 87° C. )
Atte.
Atte.
Luis Cosío de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias, ya revisé el termosensor o sensor de temperatura con multimetro y de 3.3 ohms baja 0.21 ohms y cuando sobrecalienta baja alrededor de 0.16 ohms, revisé las 3 terminales del termosensor además que el cable de voltaje da los 5volts bien
Se supone que todo está bien pero a veces calienta y activa la máxima potencia de ventilador, luego suena un click, y se queda con el termo ventilador que igual cheque la continuidad de su resistencia y sí tiene continuidad.
Y si vuelve a calentar ya nunca entra el ventilador a alta velocidad. Reviso en ese momento el voltaje del relay de alta velocidad y no da voltaje se switchea al de baja velocidad y ahí se traba, no sé cual sea el problema que no permite regresar a alta velocidad.
Probé con relays nuevos y es lo mismo.
Muevo el cableado y no da falla, a veces reconecto y llega sonar el click como que algo se activa del lado izquierdo del motor y no activa aunque conecte directo el voltaje en el lugar del relay.
Se supone que todo está bien pero a veces calienta y activa la máxima potencia de ventilador, luego suena un click, y se queda con el termo ventilador que igual cheque la continuidad de su resistencia y sí tiene continuidad.
Y si vuelve a calentar ya nunca entra el ventilador a alta velocidad. Reviso en ese momento el voltaje del relay de alta velocidad y no da voltaje se switchea al de baja velocidad y ahí se traba, no sé cual sea el problema que no permite regresar a alta velocidad.
Probé con relays nuevos y es lo mismo.
Muevo el cableado y no da falla, a veces reconecto y llega sonar el click como que algo se activa del lado izquierdo del motor y no activa aunque conecte directo el voltaje en el lugar del relay.
Luis Cosío de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ya fui con el mejor eléctrico de la comarca y tampoco les sabe bien que pueda ser. Puso mi ventilador con tierra directa al chasis y ni así jala.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@Luis CosíoSaludos Luis, al parecer se trata de un cortocircuito oculto, resulta imposible sin tener la oportunidad de revisar su auto, determinar con exactitud en dónde está la falla, aunque Ud menciona que llevo su auto al "mejor electricista" de su ciudad, no significa que tenga el conocimiento necesario ni sea un experto ; busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe el sistema eléctrico que permite el correcto funcionamiento del ventilador, tiene que comprobar toda esta fase de cables, relés y bulbos que permiten el trabajo oportuno y de altas revoluciones del ventilador ; cabe informar que si su vehículo dispone de sistema de aire acondicionado y si éste no tiene la presión y carga del gas freon adecuada o si tiene defecto en uno de sus bulbos , pueden interferir en el correcto funcionamiento del electroventilador y generar recalentamiento del motor ; lo cierto es que nada tiene que ver el trabajo del ventilador con un problema de la computadora como Ud lo mencionó en su primera consulta, el trabajo del ventilador es independiente pero tiene cierta relación con el sistema de aire acondicionado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
La solución para esos carros que suben la temperatura es comprarles un trompo motoventilador de Renault 4 y se le quita esa la solución yo tengo una y con eso me dijiste ese problema
ComentarProblema de arranque luego de 4 a 7 dias Solucionado
Fiat Palio 2006 5p 99000 kms
Problemas de arranque...anda genial pero luego de unos días no quiere arrancar sólo...luego de empujarlo 2 metros arranca y anda bien hasta los 4 o 7días y vuelvo a lo mismo...es relay de arranque??? O de bomba de nafta...? Ayuda...??
10 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Renzo, NO explicas bien qué es lo que no quiere arrancar, ¿acaso no funciona el motor de arranque o el motor del auto no quiere encender pese a que el arranque sí funciona?
Atte.
Atte.
El motor de arranque anda... El burro revolea ,gira sin problema...es como si no llegara nafta ,
no queda en marcha hasta que lo empujo unos dos o tres metros...el coche está óptimo salvo esa falla...tiene todo nuevo correa bomba filtro bujías cables batería...etc...y la computadora de taller no me tira error...pero tiene esa falla
no queda en marcha hasta que lo empujo unos dos o tres metros...el coche está óptimo salvo esa falla...tiene todo nuevo correa bomba filtro bujías cables batería...etc...y la computadora de taller no me tira error...pero tiene esa falla
********************** de Andorra hace 7 años
Si fuese problemas de combustible no te arrancaría en 2 metros como decís. Puede ser la batería, el motor de arranque (mal llamado burro) toma la poca corriente que tiene la batería y deja al resto del sistema sin corriente, fijate que no accionas el arranque, lo empujás y arranca. Para mí es la batería, no opino otra cosa. Cuando lo soluciones espero que pongas cual era el problema así me entero y estudio un poquito mas.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Renso, mide la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL , si al medir la compresion NO es igual , es aviso que cuando cambiaron la correa dentada del sistema de distribucion, el mecánico NO sincronizo correctamente éste sistema, y cuando existe DESFASE en éste sistema, puede causar TARDANZA o dificultad que encienda el motor, también puede interferir o No permitir que la inyección de combustible sea correcta y puede causar ahogo del motor, por ésta razón el motor enciende cuando empujas el auto. También sugiero medir el voltaje de la batería con motor apagado esté en 12,5 V. Y con motor encendido en 13,8 V. Cabe informar que es de suma importancia en los motores de inyección que la batería y el alternador proporcionen o tengan la carga eléctrica correcta, de lo contrario, los sensores pueden dejar de trabajar bien así estén en perfectas condiciones. Atte.
La batería es nueva...como dije...no entiendo casi nada por eso la consulta. Voy a llevarlo al electricista...y de seguro me arranca la cabeza...!!! Gracias gente por las respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Renso vuelve a leer, acabo de editar porque corregí errores que aparecieron de escritura. Atte.
Santiago me podria hablar por mail...[email protected]
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Renzo, mi email es [email protected] si requieres alguna aclaración me puedes escribir. Atte.
Santiago..
Ese problema es más factible que lo revise un electricista del automotor o un mecánico...???
Ese problema es más factible que lo revise un electricista del automotor o un mecánico...???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Primero un mecanico para que mida la compresión en los 4 cilindros y si existe DIFERENCIA de compresión entre cilindros el mecanico debe SINCRONIZAR el sistema de distribución, es decir dejar en correcta posición el árbol de levas con relación al cigüeñal , PERO el trabajo tiene que realizarlo un PROFESIONAL o experto en FIAT, ya que un mecanico común NO podrá sincronizar el motor adecuadamente. Después un electricista sólo tiene que medir la carga de la batería y alternador para comprobar que estén bien.
Antes de hacer el cambio de correa ya tenía el mismo problema...en ese caso que me decís a eso???? Sigue siendo distribución...? Muchas gracias por la info saludos y exitos Maestro..!!!
Mejor respuesta (según Renzo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Renzo la dificultad de encender el motor Puede ser causa de compresión alta, falla de sensor ECT, falla de un inyector que por suciedad gotea y ahoga el motor causando dificultad para que encienda ; Hay que comprobar todo lo mencionado con el orden lógico sugerido.
Respecto a tu comentario de la distribución, veamos los resultados de compresión; Si un mecanico NO tecnificado en estos motores cambió alguna vez la correa dentada de este sistema , si dejó con un leve desfase, y si tu mecanico que cambio la ultima vez la correa se basó haciendo sus referencias o marcas para armar y dejar como estuvo el sistema, repitio el ERROR de sincronización, dejando el motor fuera de punto. A los mecanicos generales que no conocen el motor FIAT se les dificulta mucho sincronizar la distribución ya que NO existen referencias o marcas de fábrica que le sirvan de guía para montar bien el sistema y la mayoría de mecánicos se equivocan dejando desfasado el sistema.
Atte.
Respecto a tu comentario de la distribución, veamos los resultados de compresión; Si un mecanico NO tecnificado en estos motores cambió alguna vez la correa dentada de este sistema , si dejó con un leve desfase, y si tu mecanico que cambio la ultima vez la correa se basó haciendo sus referencias o marcas para armar y dejar como estuvo el sistema, repitio el ERROR de sincronización, dejando el motor fuera de punto. A los mecanicos generales que no conocen el motor FIAT se les dificulta mucho sincronizar la distribución ya que NO existen referencias o marcas de fábrica que le sirvan de guía para montar bien el sistema y la mayoría de mecánicos se equivocan dejando desfasado el sistema.
Atte.
********************** de Andorra hace 7 años
Para poner a punto la distribución de los motores Fiat se emplean herramientas especiales que bloquean a los árboles de levas por la parte trasera de los mismos (las marcas no están o mejor dicho no tienen del lado de los engranajes). Poniendo el pistón del cilindro Neo 1 en el PMS y con el bloqueo de los árboles de levas, la distribución queda correctamente puesta a punto. El mecánico tiene que tener esa herramienta.
Luego de empujarlo y dejarlo en. Marcha arranca con la llave una semana normal sin tener que empujar...sigue siendo distribución en ese caso
********************** de Andorra hace 7 años
No, Yo soy muy empecinado y para mi tenés problemas de batería, hasta que no me asegure que la batería está en perfectas condiciones, que el alternador carga correctamente, que al estar parado no hay fugas de corriente, después mido si la bomba de bafta está en perfectas condiciones (si genera presión, si la presión se mantiene cuando el motor está caliente y si al estar parado el motor la nafta no retrocede y me deja la rampa de inyectores y el resto del circuito vacío puesto que la bomba de nafta a su salida tienen una válvula de retención)
Aguantemonopatin...Tenés algún correo para más detalles
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Renzo, para salir de dudas mide la compresión si en los 4 cilindros está IGUAL es aviso que el sistema de distribucion está bien, entonces la TARDANZA de encendido del motor puede ser por inyector que permite el goteo de combustible ahogando el motor o daño del sensor ECT. Atte.
Alex Ortiz de Colombia hace 2 años
El carro se apagó y no volvió a encender y tiene un cable suelto y no sé dónde va es un hiundai yiro 2005
Tengo un problema con Hyundai y 2011 el asunto es que cuando arranco en primera o un cambio bajo le cuesta arrancar con fuerza
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Silvio, no es asunto de adivinar, su explicación resulta incompleta, no sabemos si se trata de una falla de motor o de otro sistema , si no siente que falla el motor , haga revisar el embrague , solicite un diagnodtico a un mecánico especialista en vehículos Hiunday.
Atte.
Atte.
Buenas tardes tengo una Ranger 99twngo un problema de repente se me apagó traigo la pila nueva le pasó corriente y le quiero acelerar y se corta la corriente y la abuja de dónde marca la pila de repente se sube y se baja como podré saber si es el alternador o k me puede orientar gracias atte julio
ComentarFalla en el arranque en caliente Solucionado
Fiat Palio 1999 3 puertas 1.3 MPI 230000 kms
Hola que tal, tengo un Palio '99 1.3 MPI a gas y nafta, tengo el problema de que en frio, arranca hasta 2 veces digamos, si se para a la 1º y le doy arranque, enciende bien, el tema es cuando por ejemplo lo anduve 40 o 50 minutos, y lo paro para bajar en cualquier lado, y en menos de 5 minutos quiero encenderlo, el motor gira como si no tuviese bateria, es decir, el motor de arranque gira excesivamente lento y no le alcanza para arrancar, hay dos caminos, o lo empujas y arranca, o aguardas entre 5 y 20 minutos, y luego el motor de arranque gira normal. Aclaro, el motor siempre enciende a nafta… Leer completa
12 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Bestiun, por lo que comentas, tienes dos problemas diferentes. 1) Sugiero revisar la carga de la batería, es indispensable que marque 12,5 V. Y esté en perfectas condiciones. Si está bien, entonces para determinar porqué no trabaja rápido el motor de arranque, debes hacer una medición de compresión del motor del auto, estoy seguro que su compresión está mas alta de lo normal y supera las 130 libras, es la causa que hace LENTO el trabajo del motor de arranque, especialmente cuando el motor del auto ya está caliente, el exceso de compresión se debe a rectificación o cepillado en exceso del cabezote, hace dura la rotación del motor del vehículo. Es necesario corregir el exceso de compresión colocando una junta nueva de cabezote, debe ser de amianto de fabricación sobre medida. (Avisa cuanto marca la compresión, para sugerirte la altura de junta que debes instalar)
Cabe mencionar que una compresión alta, causa imposibilidad de buen funcionamiento de sensores, consecuentemente el motor falla y pueden presentarse problemas de CASCABELEO lo que es muy peligroso ya que puede romper el cigüeñal. 2) Respecto a lo mencionado sobre la TARDANZA o dificultad que tiene el motor para encender hay dos posibilidades:
A) Examinar la compresión, filtros que no tengan obstrucción, comprobar que los inyectores no tengan goteo o estén sucios, revisar que el sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén a PUNTO.
B) Si se hace difícil que funcione el motor cuando está FRÍO es posible se requieras sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) éste sensor capta la temperatura del refrigerante (agua), su señal es enviada a la computadora (UEC) para que ésta conozca la temperatura del motor y pueda administrar el trabajo y cantidad de combustible que será introducido por los inyectores, el sensor mencionado actúa o es comparable su trabajo al antiguo ESTRANGULADOR (ahogador) que tenían los autos a carburador, su función facilitar encienda rápidamente el motor, proporcionando una dosis mayor de combustible y menos aire, es decir ENRIQUECIENDO la mezcla (aire combustible) en momentos fríos; En los actuales sistemas de inyección la UEC recibe constante información del ECT y cuando falla, dificulta el encendido del motor en frío o caliente, el deterioro del sensor mencionado es progresivo, debe ser sustituido cada 50.000 Km. y su costo es módico. Si requieres mayor información avisa, espero que lo mencionado te sea útil y oportuno. Atte.
Cabe mencionar que una compresión alta, causa imposibilidad de buen funcionamiento de sensores, consecuentemente el motor falla y pueden presentarse problemas de CASCABELEO lo que es muy peligroso ya que puede romper el cigüeñal. 2) Respecto a lo mencionado sobre la TARDANZA o dificultad que tiene el motor para encender hay dos posibilidades:
A) Examinar la compresión, filtros que no tengan obstrucción, comprobar que los inyectores no tengan goteo o estén sucios, revisar que el sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén a PUNTO.
B) Si se hace difícil que funcione el motor cuando está FRÍO es posible se requieras sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) éste sensor capta la temperatura del refrigerante (agua), su señal es enviada a la computadora (UEC) para que ésta conozca la temperatura del motor y pueda administrar el trabajo y cantidad de combustible que será introducido por los inyectores, el sensor mencionado actúa o es comparable su trabajo al antiguo ESTRANGULADOR (ahogador) que tenían los autos a carburador, su función facilitar encienda rápidamente el motor, proporcionando una dosis mayor de combustible y menos aire, es decir ENRIQUECIENDO la mezcla (aire combustible) en momentos fríos; En los actuales sistemas de inyección la UEC recibe constante información del ECT y cuando falla, dificulta el encendido del motor en frío o caliente, el deterioro del sensor mencionado es progresivo, debe ser sustituido cada 50.000 Km. y su costo es módico. Si requieres mayor información avisa, espero que lo mencionado te sea útil y oportuno. Atte.
Hola buen dia mi nombre es matias te queria hacer una pregunta tengo un palio monopunto 1.6 y no me arranca gira tira nafta me fije y tira chispa pero no arranca tambien tiene gnc pero como se me avia quedado sin gas lo quise usar a nafta y arranco pero despues se apago y no arranca mas a gas andaba lo mas bien el auto siempre prende a nafta y al acelerarlo se pasa a gas sera tendra algo q ver el gnc. Te agradeceria si me das una mano gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, a distancia y sin examinar el vehículo, no puedo sugerir puntualmente qué origina la falla descrita, y peor si tiene adaptación a gas. Si puede estar interfiriendo la adaptación y debe ser revisada al igual que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, revisar que la correa dentada que regula los tiempos, no haya SALTADO dejando fuera de Punto este sistema o motor. También puede tratarse de falla de uno de los sensores como MAP o el de oxígeno.
Atte.
Atte.
Hola muchísima gracias por responderme tenias razón lo lleve al mecánico y me mostró que se avia saltado un diente de la correa de distribución y esa era la falla muchas gracias saludos y mucha suerte cuidate.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Se me olvido mencionar que es de suma importancia que el TERMOSTATO esté instalado para que el motor a inyección electrónica funcione correctamente.
Atte.
Atte.
Muchas gracias Santiago, en cuanto pueda voy a comprobar la compresion de los cilindros y te lo voy a comunicar! Fuiste de gran ayuda, saludos!
Hola que tal, encontre esto porque tengo exactamente el mismo problema en un fiat uno 1.3 mpi modelo 2000. A diferencia del chico que escribio su duda, yo solo lo uso con nafta, pero el problema es el mismo. Normalmente en frio arranca bien, pero cuando quiero arrancarlo con el motor caliente es como si no tuviese bateria. Mañana voy a comprobar la carga de la bateria.
Consulta, el sensor que nombraron que puede ser causante de la falla, es del cuerpo mariposa?
Consulta, el sensor que nombraron que puede ser causante de la falla, es del cuerpo mariposa?
@ArielY otra falla puede ser el regulador de voltaje del alternador
Mejor respuesta (según Bestiun)
Hola Cristhian, digamos que lo tengo solucionado de esta forma, comence por cambiar la bateria, no puse una nueva, sino que tenia una usada que funcionaba bien, en 2º lugar al motor lo paro a nafta, y lo arranco solo a nafta sin posibilidad de que se mezclen el GNC con la nafta y el motor arranca de 10. El sensor de rotacion evidentemente no era, y este esta colocado en la tapa de la correa de distribucion apuntando perpendicularmente a la polea del cigüeñal. Proba con una buena bateria a ver como te va, mi problema en ese sentido esta resuelto y quiza era la bateria, te cuento que viajo de Cordoba a Buenos Aires y viceversa cada 15 dias aprox y no es nada lindo parar cada 100 KM y hacerlo arrancar a los empujones al auto jajajaja. Saludos ojala se te resuelva! Saludos.
Buenisimo gracias por tomarte el tiempo para contestarme. Yo tambien te cuento, hoy puse la bateria en un cargador de baterias y me lleve la sorpresa de que estaba casi muerta, no tenia nada de carga. Ahora quedo cargada y en frio me arranca perfecto, me falta probarlo en caliente. Despues comento que tal quedo. La verdad que si es muy molesto empujar cada vez que paras el auto jaja ojala se haya solucionado.
Hola que tal soy de mexico... Yo tengo un Fiat Panda 2007 automatico... y tengo el mismo problema... el auto en frio arranca a la perfeccion y llego hasta donde tengo que llegar pero apago y si lo quiero volver a encender ya no se puede... tengo que esperar unos 30 o 40 min para que encienda... ya revise la bateria y esta en perfectas condiciones... asi que no se cual sea la falla exactamente...
Esero me puedan ayudar
Saludos
Esero me puedan ayudar
Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Prax, Es necesario que un mecánico revise que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no hayan saltado sus dientes dejando fuera de punto al motor ya que ésta falla puede ocasionar tardanza en el encendido del motor.
En los motores FIAT como mantenimiento normal, cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor del la temperatura de la inyección" , su costo es módico, cuando tiene falla hace que el motor tarde en encender, también interviene o está relacionado de cierta manera con el consumo de combustible del motor, pero, para que el ECT funcione bien, es necesario que en el motor esté instalado y en buenas condiciones el trompo TERMOSTATO. Recomiendo realizar limpieza de INYECTORES, comprobar el estado de cada uno haciendo una simulación de su trabajo en máquina, ya que suciedad o falla permitirían que GOTEE combustible en el interior de las cámaras, causando ahogo y consecuentemente tardanza de encender el motor, especialmente cuando el motor está CALIENTE. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
En los motores FIAT como mantenimiento normal, cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor del la temperatura de la inyección" , su costo es módico, cuando tiene falla hace que el motor tarde en encender, también interviene o está relacionado de cierta manera con el consumo de combustible del motor, pero, para que el ECT funcione bien, es necesario que en el motor esté instalado y en buenas condiciones el trompo TERMOSTATO. Recomiendo realizar limpieza de INYECTORES, comprobar el estado de cada uno haciendo una simulación de su trabajo en máquina, ya que suciedad o falla permitirían que GOTEE combustible en el interior de las cámaras, causando ahogo y consecuentemente tardanza de encender el motor, especialmente cuando el motor está CALIENTE. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Hola k tal compre un palio 97 nafta 1.6,el auto arranca lo más bien,el problema es k en calinte no arranca espero 15 minutos y arranca lo más bien. No tira humo negro ni nada ,será el burro ? Saludo y como hago para unirme al club sta muy bueno saludos
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Hola estimados tengo un palio 2004 1.3 MPI y cuando arranco en frío marcha en 3 cilindros unos 10 minutos y luego se acomoda... Lo tengo hace unos 15 días y empiezo a preocuparme sera una bujía en corto??? Espero su respuesta...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Cesar, Ya estás participando en el foro no es un club, bienvenido. Para poderte ayudar, es necesario que expliques bien el problema, sin dar lugar a confusión ya que no se sabe el problema exacto de tu auto, mencionas "arranca bien" yo interpreto que el motor de arranque (burro) está funcionando correctamente; Luego mencionas "no tira humo negro ni nada, será el burro?" ésto es lo que confunde, porque no se sabe si el MOTOR del auto no quiere encender cuando está caliente o es el motor de arranque (burro) el que deja de funcionar. Explica mejor el problema. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Andrés Javier, varias son las causas que pueden hacer que un motor funcione como a tres cilindros y debe ser revisado todo especialmente si compraste el auto hace poco. Sugiero que realicen un AFINAMIENTO COMPLETO del motor y revisión de la correa dentada de DISTRIBUCIÓN y un análisis con scanner para determinar si existen o NO inconvenientes en sensores, normalmente con éstos trabajos se solucionan todos los problemas del motor. Atte.
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago, el tema es q en días cálidos no lo hace. Lo hace solo cuando hace frío no se si me explico, osea q andaba perfecto y hoy hizo un día de 0 grados c° y fallo por eso apunte a las bujías...
Cuando enciendo el auto,lo mas bien,lo uso 30 minutos,lo paro y lo quiero volver arrancar y como k no tiene batería, espero 15 minutos o lo empujó y srraanca lo mas bien,es palio 1,6 16 val,nafta,le Medí la bsteria y marca 12,7,y le cambié la correa de distribución, y el otro problema es k cuando acelero el auto falla en cualquier cambio,tengo k acelerar despacio para k no corcovee,saludos Santiago espero k me halla expresado,saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Andrés, entonces es posible que la humedad del ambiente causa la falla, es necesario revisar Cables de bujías, las bujías, bobina y hacer la limpieza y comprobación del sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal y su cableado que debe estar en perfectas condiciones, su función es permitir que se produzca la chispa en las bujías.
Atte.
Atte.
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Sisi entendido, voy a probar con eso y después les cuento como me fue... Son muy amables!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Cesar, en el auto existen problemas diferentes: 1) Si la batería es vieja es posible que ya no tenga la capacidad de mantener la carga eléctrica almacenada en su interior, posiblemente cuando midieron la carga estuvo funcionando el motor del auto y se cargó nuevamente y midió los 12,7 V que mencionas y que aparentemente la batería está bien, pero es posible que después de transcurridas varias horas o al otro día su carga haya bajado quedando sin carga suficiente para que funcione el motor de arranque, es necesario hacer una prueba de descarga y almacenamiento de carga en la batería y control del voltaje que envía el alternador a la batería, ésto lo hace un electricista; Si el alternador y la batería estuviera bien y envía o mantiene la carga óptima, los bornes de batería deben estar limpios libres de sulfato, también debe revisarse que su cable negativo (-) haga buena masa o tierra en la lata de la carrocería y que el cable positivo (+) que conecta en el alternador y arranque esté con sus terminales eléctricos y tuercas ajustadas haciendo buen contacto. Si todo está bien 2) El motor de arranque tiene que ser revisado, es posible que los carbones o escobillas que están en el interior, tienen desgaste y ocasionalmente cuando están calientes no hacen contacto en el colector del rotor del arranque consecuentemente no pasa electricidad y el arranque NO funciona razón por la que tienes que empujar el auto para que encienda, cuando los carbones se enfrían vuelven hacer contacto y funciona. 3) Es necesario asegurarse que cuando cambiaron la correa dentada del sistema de distribución, el mecánico no haya cometido error y no esté bien sincronizado y a punto el motor. Si luego de revisar se determina que el sistema de distribución está a punto, entonces el atranque o corcobeo del motor e imposibilidad de acelerar pueden ser causados por varias posibilidades que deben ser revisadas, puede ser que fallen bujías o sus cables, bobina, sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, sensor de oxígeno (sonda lambda) medir la presión de la bomba de combustible para verificar que no sea deficiente. En éste caso sería mejor hacer un diagnóstico con scanner es posible que rápidamente se detecte el causante de la falla del motor. Atte.
Buen día santiago. Tengo una pregunta, ¿todos los fiat palio motor 1.6 16v traen sensor de arbol de levas? yo tengo un fiat palio 2005 1.6 16v ensamblado en Brasil. Y al parecer no tiene dicho sensor, ¿si el auto debe tener este sensor y no lo tiene puede funcionar? De antemano agradezco tu apoyo y atención. Saludos desde México.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos, dependiendo del país de ensamble, año y tipo de motor o vehículo, en los FIAT pueden venir sensores como el CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal o en el block motor junto al volante motor, en éste caso el CKP CAPTA la rotación del cigüeñal; El sensor CMP que se monta en la tapa válvulas y en éste caso capta la rotación del eje árbol de levas; Y en vehículos más antiguos, que disponían de DISTRIBUIDOR (delco) en su interior venía el sensor llamado CAPTADOR, que en éste caso capta la rotación del eje del distribuidor. Los tres tipos de sensores nombrados cumplen con la MISMA función, detectar la rotación de un eje que mediante diversos mecanismos CORTAN el campo magnético de cualquiera de éstos sensores, con la finalidad de convertir su magnetismo en señal de impulsos electrónicos que le sirve al computador del auto para que "conozca" a que revoluciones gira el motor, para que sepa en qué CICLO o tiempo de trabajo se encuentra cada uno de los pistones en sus cilindros, y gracias a éstos impulsos que se convierten en información para la computadora, pueda administrar el tiempo oportuno en el que cada inyector debe proporcionar combustible y también con ésta señal puede la computadora administrar los momentos de INDUCCIÓN o salto de la chispa en cada una de las bujías de cada cilindro según el ciclo en el que se encuentre. Así que respondiendo a su pregunta, no es posible que por daño o inexistencia de cualquiera de éstos sensores el motor pueda funcionar. Sin duda por el año de si auto el sensor existente es el CKP y está localizado en la parte delantera del motor frente a la polea o damper del cigüeñal, es visible por la parte baja del vehículo. Atte.
Ah, perfecto. Mi auto tiene el CKP. Lo que pasa que estoy por comprar un motor usado pero el que me venden tiene los dos sensores (CPK y CMP) y así me surgió la duda ya que en mi auto solo veo que tiene el CPK. Y creí que debía tener los dos. Y no afectaría en nada que yo le ponga ese motor a mi auto verdad?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Carlos, Sí puede afectar, si la computadora de tu auto contempla los contactos necesarios sólo para un sensor CKP. Y es posible que los conectores del arnés de cables sea DIFERENTES a los que vienen en el motor que estas comprando.
Grscias ,voy a empezar x la correa de distrib,y la bata, luego comento saludos,
Hola, tengo un palio 2004 motor corsa 1.8, tengo problemas de arranques esporádicos normalmente en caliente, el burro funciona perfecto al girar pero el motor no arranca y despues de hacerlo varias veces se termina ahogando, le cambie las bujias y la bobina y sigue con el problema, espero obtener alguna respuesta, gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Hugo, son varias las causas que pueden ocasionar la falla que mencionas del motor, dices que se ahoga y cuando está caliente tiene tardanza o dificultad para encender; Si se huele a gasolina, es necesario sacar las bujías, si una de ellas está mojada de combustible, es aviso que uno de los inyectores tiene fuga por suciedad que no permite cierre correctamente o está dañado y causa goteo de combustible mientras el motor está apagado, en este caso hay que sacar los inyectores para hacer limpieza y comprobación con máquina; Luego hay que revisar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado dejando el motor fuera de punto ya que un desfase de éste sistema NO permite que la combustión (quema de combustible) sea correcta y tampoco permite que sensores que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente; Si luego de revisar lo mencionado persiste la falla, se debe COMPROBAR con lámpara estroboscópica los CABLES de bujías estén bien, si están en buen estado, es posible que la falla del motor sea ocasionada por daño del sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal, éste sensor capta la rotación de la polea del cigüeñal y permite se produzca el salto de chispa en las bujías oportunamente, su falla puede ocasionar ahogo si no salta la chispa ya que el combustible no es quemado en el interior del motor, y su falla también ocasiona atranque, vacío o retención del motor, e imposibilidad de acelerar.
Cabe informar que cada 50.000 kilómetros se debe cambiar como mantenimiento rutinario el sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" es un "trompo sensor" de agua que constantemente envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo es VARIABLE, se requiere suministrar combustible de manera proporcional a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir cuando el motor está frío se requiere más combustible y menor cantidad cuando está caliente, el sensor mencionado cuando falla vuelve loca a la computadora sin saber a qué temperatura está el motor y no puede regular el trabajo de los inyectores NI calcular cuánto combustible debe suministrar ocasionar ahogo y tardanza de encendido del motor.
Espero mi explicación te ayude. Atte.
Cabe informar que cada 50.000 kilómetros se debe cambiar como mantenimiento rutinario el sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" es un "trompo sensor" de agua que constantemente envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo es VARIABLE, se requiere suministrar combustible de manera proporcional a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir cuando el motor está frío se requiere más combustible y menor cantidad cuando está caliente, el sensor mencionado cuando falla vuelve loca a la computadora sin saber a qué temperatura está el motor y no puede regular el trabajo de los inyectores NI calcular cuánto combustible debe suministrar ocasionar ahogo y tardanza de encendido del motor.
Espero mi explicación te ayude. Atte.
Hola permiso...soy Federico y tengo un problema similar con mi palio 97 1.6 16v torque...en frío arranca lo más bien luego ya caliente el motor lo paro y al darle arranque nuevamente se dificulta al encender es como si el motor estuviera pesado...cuando enfría arranca lo más bien...espero su ayuda y disculpen la molestia saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Federico, primero limpia los bornes de la batería que no esten sulfatados, mide la carga de la bateria que no sea menor a 12,5 voltios, si la carga es menor sera deficiente e impedirá que el motor de arranque pueda trabajar con toda su potencia, luego comprueba lo que he sugerido revisar al participante anterior ( Hugo) y relacionado a los inyectores y comprobacion del sistema de distribucion; si todo lo mencionado esta bien, es posible que el problema por el que el motor de ARRANQUE se vuelve lento o pesado es por compresión excesiva del motor del auto como consecuencia de haber sido CEPILLADA o rectificada la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) la compresion alta causará lentitud o dificultad para que el pequeño motor de arranque pueda funcionar a las revoluciones adecuadas para facilitar el encendido del motor; los gases comprimidos en una cámara cepillada causan resistencia al giro del arranque especialmente cuando el motor del auto está caliente. De existir una compresion muy alta, la solución es desmontar la tapa de cilindros e instalar una JUNTA de culata (compresion) sobre medida, es decir una junta fabricada con material amianto y cuya robustez o grosor sea de 1 a 1,25 mm. Con la Junta de mayor grosor que la que es vendida en los almacenes como repuesto normal, se consigue DISMINUIR o bajar la compresión excesiva del motor del auto facilitando o alivianando el trabajo del arranque. Atte.
Carlos vera de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio 1.3 mpi 99 cuando ando 20 o 30 minutos lo apago y a los 10 minutos le doy arranque , arranca como ahogado o o en tres cilindros y tira humo negro... x favor me ayudan ya cambie bujias , cable y bobinas...
Hola tengo un palio 99 nafta 16v. Tengo problemas cuando el auto esta fria arranca pero gira medio pesado ahora cuando esta caliente no gira mas como que no tuviera bateria ahora esperas 20 minutos y arranca bien... me pueden ayudar sera el burro?? gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, sugiero comprobar la carga de la batería con motor apagado y antes de hacer la primera arrancada del dia, debe marcar 12,5 Voltios, si la carga no está en lo indicado, no podrá trabajar el arranque con toda su potencia, si la batería se descarga de un día al otro, significa que ya no tiene capacidad de MANTENER la electricidad almacenada por vejez, si este es el caso, sustituya. SI la carga está óptima, mida la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, es necesario que me avise cuanto marca en cada cilindro y la altura de la ciudad con relación al nivel del mar en donde funciona normalmente el vehiculo, ya que si alguna vez rectificar On la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y la cepillaron (rebajaron) en exceso, la compresión será muy alta, consecuentemente los gases comprimidos especialmente cuando el motor está caliente, se opondrán y harán mucha resistencia a la rotación rápida del motor de arranque, es decir, se vuelve lento y pesado su giro. Para poderle ayudar necesito saber datos de compresión y altura de la ciudad.
Atte
Atte
ComentarAparece una señal auto con candado en el tablero y no arranca Solucionado
Fiat Palio 2006 4 puertas, diesel. 1.6 130000 kms
Buenas. Tengo un problema al arrancar mi auto. Al poner en contacto aparece en el tablero una señal de auto con candado que no se apaga. Antes aparecia pero se apagaba antes y arrancaba, pero ahora se queda encendido y no arranca. Pruebo de nuevo y lo mismo. Hasta que arranca. Podrían decirme porque sería esto?
27 casos
Saludos tienes problemas con el Code del vehiculo. Cuando lo sacaste de agencia tuvieron que haberte dado una tarjeta con unos numeros, en el manual del carro te explica como usas esos numeros para poder arrancar el auto y llevarlo a la agencia para que lo solucionen.
Mejor respuesta (según Rodrigo Melli)
Rodrigo Melli de Paraguay hace 9 años
Creo que se fundió el chip de la llave. El trasponder.
Hola buenos dia tengo una fiat palio fase 2 ELX año 2005, tienes dos semes que el indicador de velocidad no me marca y las mayoria de la agujas estan invertidas
Hola una consulta tengo un fiat palio weekend 1.4 2010 y cuando pasó los 80 de velocidad se prende envel tableto un triangulo y fice speed limited. Que signigica gracias
Leonardo asesor de servicios Fiat de Uruguay hace 6 años
Hola carlos es la luz del limite de velocidad que cuando pasas los 80 km/h te avisa, tenes que programarlo con la misma computadora del vehiculo, le cambias la velocidad o simplemente le pones para que no te marque mas
Hola buenos dias, tengo un fiat palio fire modelo 2016 en el tablero me aparece unas siglas -21d. Alguien podria decirme si algun problema? Muchas gracias
Hola,tengo un palio wequeend 2006,se prendió un auto con candado en el tablero y no sé que puede ser...
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Mi Siena tiene ese problema y tampoco se que es, allá lo tengo estacionado.
Joana esponda de México hace 5 años
Me aparece una señal q no viene en el tablero es como un cajoncito y una flechita nunca habia aparecido y no puedo moverlo q hago titila
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Buenas tengo un palio fire 2007 en el tablero aparece un candado con un carro y el carro no me arranca ya por la edad la agencia no me lo quiere ver quiero saber q puedo hacer y como es el arranque de emergencia con los pedales o si es q empujandolo si arrancara
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola me apareció un candado en el tablero que puede ser y no arranca gracias
ComentarNo arranca no llega corriente ni se actiban los inyectores
Fiat Palio 2006 1.3 115000 kms
Mi problema es que no tira chispa y no llega corriente tiene bobina buena sin problemas de corriente aprete boton debajo del acelerador donde esta boton cinerciado lo an visto mecanicos electricos revisaron el computadora y lo desbloquearon y no arranca por favor ayuda ya no se que hacer no esta fuera de punto
16 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos, comprobar el estado del sensor CKP (sensor que capta la rotación del cigüeñal) éste sensor permite que se produzca la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, puede estar dañado, es el que está junto a la polea del cigüeñal. Atte.
Tengo el mismo problema no me llega corriente al sensor de pocion
El mío estaba igual coloque nuevo el sensor de cigüeñal y aún no tiene chispa que puede ser ?
Saludos amigos tengo un problema con mi cavalier deportivo año 98. No tiene corriente y en parte a veces se viene y se le va la corriente y cuando le llega la corriente no enciende.
Estrella gracias pero lo cambie pensaba en la posibilidad que se aya averiado el boton que esta bajo el pedal es posible eso ya que no te imaginas todo lo que le he cambiado
Alguien me puede decir donde esta el boton revice devajo del pedal y no lo veo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Soledad, muy raro lo que mencionas, nunca se daña el switch inercial a no ser que haya sido manipulado, (bloquea sistema de encendido y alimentación de combustible en caso de accidentes) va junto al pedal de embrague. Que lástima que la falta de capacidad de los mecánicos, haya causado gastos y cambio piezas infructuosamente, antes de cambiar o comprar un sensor o repuesto debe ser COMPROBADO su daño, parece que los mecánicos que te atendieron están aprendiendo o adivinando en tu auto. Acude al concesionario, te resultará más barato y quedará reparado en menos tiempo. Atte.
[email protected] de Venezuela hace 2 años
Si consigo el botón como lo reinicio o para que es el boton
Estrella gracias buenas y malas noticias verifique el cable de captador de cigueñal y no estaba haciendo contacto ahora tengo chispa en las bujias pero los inyectores no inyectan bencina. Le tiro bencina en el cuerpo de aceleracion y parte hasta que se acaba la bencina y se para en todo caso tienes mucha razon en todo, de echo gracias a ti le he encontrado los problemas y me falta poco para que arranque espero tu respuesta
Amigo Antonio, como solucionaste la falla? Estoy en el mismo embrollo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Antonio, el sensor CKP es conocido como CAPTADOR, estamos hablando de lo mismo, el asunto que no llega combustible a los inyectores es porque la bomba no funciona, es necesario revisar los relés de color amarillo, son de la bomba y sus fusibles, están bajo el panel sobre los pedales, si están bien, es posible una desconexión del conector de cables de la bomba (pila) que está sobre el tanque de combustible, si éste estuviera bien, entonces hay que comprobar la pila que podría estar quemada. Atte.
Saludos Santiago, ya verifique todo esto y está ok, bomba o pila bien, llega gasolina y sale gasolina por retorno. Sin embargo no se activa los inyectores, hay chispa, ya que agrego gasolina por el cuerpo y se queda prendido hasta que se gasta. Recién se bajó la cámara se instaló y ahora no hay pulso en los inyectores. Ayuda por favor
AndresOjeda de Venezuela hace 3 años
Amigo lograste solventar? Tengo la misma falla
el negro daniel de necochea de Argentina hace 9 años
Santiago estrella aver si nos puede ayudar nustro palio año 2000 a la mañana no arranca ase como si estuviera pesado el arrance pero lo empujas y arranco, despuesno arranca todo el dia probamos con otra bateria y la bateria no es , el arrance esta echo a nuevo y el electrisista da pie con bola y el motor esta bueno el elctrisista dice que no es problema del arrance pero en frio no arranca ¿Cual puede ser el problema? o sera el burro del elctrisista gracias :)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola amigo, dices que probaron con otra batería, sin embargo para estar seguros es necesario medir el voltaje de la batería con multímetro que debe marcar 12,5 V. Si luego de confirmar que la carga de la batería es correcta y el voltaje es el indicado, entonces revisa que los bornes estén libres de sulfato, revisa que el cable NEGATIVO de batería esté haciendo buena masa en la lata de la carrocería, a veces la lata se oxida impidiendo que haya buen contacto eléctrico, si está bien la lata, mide la compresión del motor, en cada cilindro debe marcar igual presión entre 120 a 130 libras, si marca más de lo indicado, AVISA ya que el exceso de compresión le hace duro al giro del motor del auto y puede ocasionar que el motor de arranque funcione lento o pesado, si la compresión está bien, hay que sacar el arranque, luego de retirarlo es necesario poner en neutro la caja de cambios, que otra persona gire despacio a mano la polea del cigüeñal mientras otra abajo del auto observa que la corona del volante no esté torcida o deformada ya que ésto podría remorder el giro del arranque, si la cinta corona está bien sin deformación, revisa que el piñón BENDIX en el motor de arranque no esté duro o remordido, si gira suave, el problema esta en el mismo motor de arranque por mala reparación. NO existen mas posibilidades para que se remuerda o esté lento el arranque. Tendrías que reclamar por mal trabajo al electricista. Atte.
Luishelen hernandez de Venezuela hace 5 años
Amigo buenas, tengo un fiat palio 2008, 1.4, que le hicieron el motor, el tiene chispa, la bomba manda gasolina, pero los inyectores no abren, llega gasolina pero los inyectores no accionan,
Yo tengo el mismo auto y tuve ese problema y era una valvula de retorno que esta en la bomba de combustion ya que ese es de retorno y tiene que tener fuerza para accionar con presion los inyectores
Tienes q medir la presión de combustible mínimo tiene q tener 37 a 55 psi para q esté en los parámetros tiene w estar constante esa presión
Elias Morales de Venezuela hace 6 años
Hola amigo tengo un problema con mi fiat coupe 20v no le llega corriente a los las bobina y a los inyectores le llega corriente directa no con pulso... el prendía pero se partió la correa unica lo apague le pase llave a la puerta y al dia siguiente le monte la correa y no prendio el motor y empezó ese problema de corriente
Cristopher de México hace 6 años
Tengo un Fíat palio 2004 1.6 le repare motor completamente pero ahora no enciende no hay combustible ni chispa todo esta bien conectado todos los fusibles y relés ya se checaron ayuda ya no puedo
ciriana villalobos de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigo,, tengo un fiat palio 2008 motor 1.8 EXL, el problema es que no se activan los inyectores, el carro prende pero se apaga de una vez... alguien lo reviso le reviso la bomba de gasolina y esta buena el dice que no se activan los inyectores??? dime que recomiendas?????
Buenas noches amigo tengo un fiat palio 1.3 mpi edex el problema es que no se activan los inyectores dime que puede ser
A mi palio le pasa lo mismo cuando le agrego gasolina al cuerpo de aceleración prende luego se apaga la gasolina llega a la flauta pero no activa los inyectores dígame que puede ser
Hola amigos...tengo un palio que compre hace poco, lavaron el motor y no arranco nunca mas, sopletee fichas y demas y nada... El electricista no encuentra falla...cambiamos sensor de rpm, revisamos en relay doble, llega corriente a la bobina pero no a las bujias, sensor de impacto esta bien, han desarmado medio auto y no encuentran la falla, el motor gira, inyecta gnc y nafta bien pero no tiene corriente... Alguien podra ayudarme
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Franco, en mecánica no existe ningún problema o daño que no pueda ser solucionado, todo depende del CONOCIMIENTO o preparación del mecánico ; si llega electricidad a la bobina pero no a las bujías es porque una de 4 posibilidades de falla tiene su motor y un buen mecánico tiene que DETERMINAR cual es el elemento o sistema que falla en su auto y que a continuación mencionaré :
1) El DEVANADO de alto voltaje de la BOBINA está quemado obliga a sustituir la bobina.
2) Si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA anti robo no original del concesionario y si sus instalaciones eléctricas no están bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla o está quemado, o si axidentalmente presionaron su botón secreto que activa o desactiva el bloqueo de encendido, NO SALTARÁ chispa en las bujías y puede suprimir el flujo eléctrico de la IGNICIÓN y el de la bomba de combustible.
3) Mida o compruebe la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia en uno o más cilindros es AVISO que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO uno o varios dientes, dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, consecuentemente el sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal para que salte la chispa de las bujías esta en DESFASE y lo mismo ocurre con la apertura y cierre de las válvulas, de no existir compresión igual en los 4 cilindros, BUSQUE un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que SINCRONICE correctamente este sistema.
4) Si al lavar el motor proyectarlo agua con mucha presión mojando los CONECTORES o fichas de la computadora o UEC y si se produjo un CORTOCIRCUITO en sus pines eléctricos en donde se conecta el arnés de cables, podría haberse QUEMADO la COMPUTADORA, para comprobar si este es el problema en su caso, hay que extraerla del vehículo y llevarla a un laboratorio de electrónica automotriz o a una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos disponen de equipos adecuados para su comprobación. Atte
1) El DEVANADO de alto voltaje de la BOBINA está quemado obliga a sustituir la bobina.
2) Si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA anti robo no original del concesionario y si sus instalaciones eléctricas no están bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla o está quemado, o si axidentalmente presionaron su botón secreto que activa o desactiva el bloqueo de encendido, NO SALTARÁ chispa en las bujías y puede suprimir el flujo eléctrico de la IGNICIÓN y el de la bomba de combustible.
3) Mida o compruebe la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia en uno o más cilindros es AVISO que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO uno o varios dientes, dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, consecuentemente el sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal para que salte la chispa de las bujías esta en DESFASE y lo mismo ocurre con la apertura y cierre de las válvulas, de no existir compresión igual en los 4 cilindros, BUSQUE un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que SINCRONICE correctamente este sistema.
4) Si al lavar el motor proyectarlo agua con mucha presión mojando los CONECTORES o fichas de la computadora o UEC y si se produjo un CORTOCIRCUITO en sus pines eléctricos en donde se conecta el arnés de cables, podría haberse QUEMADO la COMPUTADORA, para comprobar si este es el problema en su caso, hay que extraerla del vehículo y llevarla a un laboratorio de electrónica automotriz o a una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos disponen de equipos adecuados para su comprobación. Atte
Muchas gracias mañana voy a seguir con eso...la computadora ya la sacamos y la vamos a probar...gracias
Chely mendez de Venezuela hace 4 años
Hola buen día tengo tengo un palio 1.3 mpi 2000 si le echó gasolina en el cuerpo de aceleración prende y dura lo que dura la gasolina revisé la bomba afuera y funciona bien también la tubería y el filtro que más podría ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Chely, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, su mecánico no está haciendo las comprobaciones correctas ; no sirve de nada comprobar la bomba fuera del tanque o haciendo instalación eléctrica directa, ya que a veces al moverla, sacudir o manipularla, pueden hacer contacto interno sus conectores o carbones cerrando el circuito eléctrico y permitiendo momentáneamente su funcionamiento, APARENTANDO estar en buenas condiciones y que al instalarla funciona breves instantes o no envía constantemente la presión correcta a los inyectores.
Procedimiento de comprobación :
Primero revise no este obstruido el filtro de gasolina externo (bajo el auto), luego conecte el manómetro (herramienta) para medir la presión ; al poner en contacto la llave de encendido, la presión del combustible debe superar las 40 libras, al dar arranque al motor o encenderlo, jamás debe bajar la presión de las 40 libras ni oscilar el puntero del manómetro ; si se enciende el motor recorra varios kilómetros con el manómetro instalado en el vehículo ; si ud observa que el puntero del manómetro señala una presión menor a la indicada será AVISO que la bomba no sirve ; Si en la ruta o paseo de prueba disminuye la presión o vuelve a subir, significa que la bomba tiene daño de tipo TÉRMICO, esto quiere decir que sus contactos internos mientras trabajan alcanzan una temperatura crítica muy alta y anormal que el rato menos pensado corta, suprime o interrumpe abriendo el circuito eléctrico y ocasionando el apagón del motor, esto obliga a cambiar la bomba.
PERO, cabe informar que el mecánico especialista ,
También comprobará el correcto funcionamiento del sensor CKP, su falla térmica puede interrumpir los impulsos o señales eléctricas para que se produzca el salto de la chispa en las bujías o los impulsos para que trabaje la bomba de combustible. SI en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo y tiene mal realizadas sus instalaciones o si su MÓDULO falla, podrá cortar el flujo eléctrico al sistema de ignición o a la bomba de combustible.
Atte.
Procedimiento de comprobación :
Primero revise no este obstruido el filtro de gasolina externo (bajo el auto), luego conecte el manómetro (herramienta) para medir la presión ; al poner en contacto la llave de encendido, la presión del combustible debe superar las 40 libras, al dar arranque al motor o encenderlo, jamás debe bajar la presión de las 40 libras ni oscilar el puntero del manómetro ; si se enciende el motor recorra varios kilómetros con el manómetro instalado en el vehículo ; si ud observa que el puntero del manómetro señala una presión menor a la indicada será AVISO que la bomba no sirve ; Si en la ruta o paseo de prueba disminuye la presión o vuelve a subir, significa que la bomba tiene daño de tipo TÉRMICO, esto quiere decir que sus contactos internos mientras trabajan alcanzan una temperatura crítica muy alta y anormal que el rato menos pensado corta, suprime o interrumpe abriendo el circuito eléctrico y ocasionando el apagón del motor, esto obliga a cambiar la bomba.
PERO, cabe informar que el mecánico especialista ,
También comprobará el correcto funcionamiento del sensor CKP, su falla térmica puede interrumpir los impulsos o señales eléctricas para que se produzca el salto de la chispa en las bujías o los impulsos para que trabaje la bomba de combustible. SI en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo y tiene mal realizadas sus instalaciones o si su MÓDULO falla, podrá cortar el flujo eléctrico al sistema de ignición o a la bomba de combustible.
Atte.
Chely mendez de Venezuela hace 4 años
Hola Sr Santiago leo su respuesta detenidamente y me párese lógico la información el carro estuvo detenido desde al final del año pasado y antes de eso el carro se quedaba sin gasolina rodando cuando el marcador indicaba menos de medio tanque al detenerse le daba a la llave y el carro volvía a encender la falla volvía hasta que llenaba el tanque usted me recomendaría que cambiará la bomba mi número es 04267895376 gracias por su ayuda
Hola como estan?
Consulta mi palio 1.7 td no arranca ni empujando...
Que puede ser??
Me podrian ayudar Gracias
Consulta mi palio 1.7 td no arranca ni empujando...
Que puede ser??
Me podrian ayudar Gracias
Jocssan manzano de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un fiat palio 1,8 se le fue la corriente activa la bomba de gasolina pero en el tablero parpadea la luz de gasolina y no sube la aguja
Buenas noches mi carro Renault megane 1 me prendió y luego a menos de 10 metros de me apagó y le di a encender y no hace nada no hay corriente en el tablero el arranque no hace los vidrios no suben no nada no hay corriente que puede ser
Buenas tardes tengo un problema con mi cherokee 91 no le llega señal a uno de los cables de la bobina hay uno que está recibiendo corriente pero al otro no le llega por ende no tiene chispa que podría ser
ComentarAndando se apaga y no arranca Solucionado
Fiat Palio 2002 Full 66500 kms
Voi en marcha se apaga y no arranca. Le desconecto la bateria y la conecto y vuelve a arrancar. Si no le hago asi no arranca
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Can..., cuando se haya apagado el motor tienes que determinar que tipo de falla es la que le está afectando al motor, por tres fallas puede apagarse un motor o no encender, falla ELÉCTRICA, MECÁNICA o no llega COMBUSTIBLE.
1) Problema eléctrico. - Puede ser que el sensor CKP no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema eléctrico en la BOMBA de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o la bomba deja de funcionar por daño térmico es decir cuando por falla se recalienta y deja de trabajar , finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición. Atte.
1) Problema eléctrico. - Puede ser que el sensor CKP no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema eléctrico en la BOMBA de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o la bomba deja de funcionar por daño térmico es decir cuando por falla se recalienta y deja de trabajar , finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición. Atte.
2994730280 de Argentina hace 2 años
Hola soy de nqn sonblas 23 hs del 15/10. Se paro se murio mi palio fire 2014. 1.4. Andando se apago y 1*le saque el bprne asia contacto arrnco y los segindo se apago y no volvio a funcionar... lo traia del mecanico cambio bomba y de combustible y los filtros. Le miraron la bobina y esta bien. Me vime a mi casa y aca sigo tirado esperando la grua
Me marca solo una falla en el escaner. Y es sensor ks pero no seria ese el problema. M inclino x bomba de combustible. El el sensor de rotacion esta en los omns correctos q es. 1270omns. Esta fentro de lo correcto q es de 800omns a 1400omns ok
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Can..., Si el auto tiene o tuvo instalado una ALARMA NO original, a veces una falla de instalación o daño del Módulo activa el bloqueo de corriente o señal de sensores que apagan el motor, busca si el auto tiene módulo, revisa el cableado sobre los pedales bajo el panel (torpedo) o bajo la alfombra que está tras la tiradera de abrir el capó, si encuentras el módulo de la alarma, es necesario desconectar los cables que entran en él, y con los cables desconectados, enciende el motor y rueda varios kilómetros de prueba, si desaparece el apagón, tienes que anular la instalación de la alarma sacando sus cables y dejando el cableado del auto como vino original. Respecto a tu información sobre la medición realizada de la resistencia del sensor CKP, no te confíes mucho, yo he tenido casos de daño TÉRMICO de sensor, es decir su resistencia ha estado bien en FRÍO O CALIENTE pero por falla térmica en sus conexiones internas aumenta la temperatura y cuando llega a un punto CRÍTICO se abre su circuito, dejando interrumpida por breves segundos su señal y causando el apagón del motor, éste tipo de daño es difícil detectar y me ha obligado a invertir dinero comprando sensores de FIAT para tenerlos en mi taller de prueba, me ahorro tiempo, facilitan el trabajo, y le hago comprar al cliente el repuesto que necesita, lo ideal sería si puedes conseguir que un mecánico te preste un sensor para probar y no realizar una compra infructuosa. Respecto a la sospecha de daño de la bomba de combustible, es necesario comprobar con el medidor de presión instalado en el auto, rodar varios kilómetros observando el reloj, hasta que se produzca el apagón del motor, si la bomba está bien, la presión no debe bajar de 40 libras. Atte.
Mejor respuesta (según Can...)
Gracias mi amigo. Te contesto cuando lo arregle y t aviso cual era el problema me sirvio mucho tus respuestas ok saludos
Hola, pudiste solucionar el problema, y cuál era la falla? Gracias
Una consulta tngo un palio 1.6 monopunto no manda chispa a las bujias no son los sensores! Probamos tdo y no hace nada da arranque pero no arranca, q puede ser? No es la bobina el sensor del cigueñal menos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Germán, un motor no encenderá si existe uno de tre tipos de fallas diferentes y que impiden que otros elementos o sistemas no puedan funcionar y el motor no encienda. Los tipos de falla son:
MECÁNICA que no permite que las válvulas funcionen correctamente y causan perdida de compresión u obstrucción del filtro de combustible ; ELÉCTRICA que no permite llegue al motor combustible y no funcione la bomba, o puede ser que si su auto tiene alarma antirrobo se haya activado el sistema antirrobo ; y ELECTRÓNICA que no permite que sensores o el sistema de IGNICIÓN funcione, es decir no salta chispa en las bujías y esto puede ser por defecto de bobina, cables y/o bujías.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza qué sistema o elementos que lo conforman tienen daño. Nadie en Opinautos le puede informar con exactitud qué sistema o elemento está fallando sin tener la oportunidad de revisar su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
MECÁNICA que no permite que las válvulas funcionen correctamente y causan perdida de compresión u obstrucción del filtro de combustible ; ELÉCTRICA que no permite llegue al motor combustible y no funcione la bomba, o puede ser que si su auto tiene alarma antirrobo se haya activado el sistema antirrobo ; y ELECTRÓNICA que no permite que sensores o el sistema de IGNICIÓN funcione, es decir no salta chispa en las bujías y esto puede ser por defecto de bobina, cables y/o bujías.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza qué sistema o elementos que lo conforman tienen daño. Nadie en Opinautos le puede informar con exactitud qué sistema o elemento está fallando sin tener la oportunidad de revisar su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Hola tengo un Palio 1.8 hlx y el problema q tengo es q lo tengo fuera de punto y no regula andando se me baja las revoluciones y se apaga desp vuelve a encender bien... cuando prendo el aire acond. Tira a regular un poco mejor no sé q problema tiene ya le cambie las bujías y cables y le limpie la mariposa y sigue fallando si alguien le pasó quisiera saber cómo solucionarlo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Dieariel, si el motor esta fuera de PUNTO, no podrá trabajar correctamente , esto significa que un mecánico especialista debe revisar y comprobar la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN y comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, OXIGENO , ECT y TPS Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos indebidos y sin solucionar la falla de su motor.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola...la correa y sistema de distribución la acabo de cambiar todo completo con bomba de agua y me sigue el fallo voy a seguir con los sensores muchas gracias por su respuesta...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@DiearielNo servirá de nada haber cambiado la correa del sistema de distribución si el mecánico cometió error en su instalación o sincronizacion , basta que exista solo el salto de 1 diente de la correa para que el motor no pueda funcionar bien , Ud debe asegurarse que este sistema esté perfectamente sincronizado, por esta razón le sugiero que lo revise un mecánico especialista en vehículos Fiat , cabe advertir que los inexpertos suelen hacer sus trazos o marcas y señales con pintura para sincronizar este sistema, en el momento de tensar la correa estas marcas no le serviran de nada y el motor quedará fuera de punto. La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución esta bien sincronizada es midiendo la compresión en los 4 cilindros y que debe ser IGUAL , si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros será aviso de desfase o mala sincronizacion. Atte.
ComentarArranque con el motor caliente Solucionado
Fiat Palio 1998 310000 kms
Buenos Días
Bueno es un palio weekend modelo 1998 con motor 1.6 lts - 16 válvulas, hace 4 meses se corto la correa de distribución. La reparación fue conflictiva, no terminando bien la relación con el mecánico. Después de un tiempo con otro mecánico termino de ajustar los detalles para que el motor funcionara. Bueno el tema es que ahora reparamos el arranque cambiando carbones y con el motor caliente no arranca. Tiene una batería nueva y el arranque (burro) reparado a nuevo. A la mañana con días muy fríos el motor arranca en el primer intento, un viaje de 30 minutos o menos, paramos el motor y… Leer completa
9 casos
Hola, fijate cuando no quiera arrancar si tenes chispa en las bujias tal vez algun elemento del encendido deje de funcionar cuando el motor este caliente ,modulo ,bobina etc ,saludos
Gracias seguir e tu Consejo a ver como como sigue el tema.
Se me ocurren dos opciones... La primera por experiencia en una Fiat ducato de mi trabajo... El problema era de inyección, me dijeron que era un sensor en el cigueñal. En frio me agarra bárbaro, si le doy en caliente arranca mal o ni arranca... La otra, no detallaste si es gasolero o naftero. En fin, si tiene gnc... Me paso en el mío que en caliente se pasa tan rápido a gnc que se apaga porque no quema ni una cosa ni la otra. Da mas detalles
Solucionaste? tengo el mismo problema con un siena 99 motor tipo 1.6 8v
Mejor respuesta (según Odraude)
Hola a todos y agradezco muchísimo las respuestas a mi consulta, les cuento que repararon a nuevo el burro de arranque (fue sin cargo), luego se limpio el radiador con un detergente que remueve todo en el circuito de refrigeración, es cambio el aceite y el filtro, filtros de aire y de nafta. El problema desapareció cual fue la solución, no lo se. El coche es naftero con equipo de GNC. Nueva agradezco a todos (rep1122-Maxwell- el zurdo) Un abrazo
Hola yo tenia el mismo proble rbones i encendio buien durante un tiempo luego volvio a hacer lo mismo. La solucion fue cambiar el bendi k estaba en corto cuando la temperatura del motor se la trasmitia al burro el bendi entraba en corto.
zeusfiterosiena de Chile hace 8 años
No le llega la corriente necesaria al motor de arranque , por eso parte en frio sin ningun problema y al estar caliente el motor genera resistencia por lo que el arranque debe hacer mas fuerza para girar el motor,
Hola mira yo tengo un palio 2002 q da marcha pero no arranca y poray arranca y se para enseguida como q no le fuera nafta
Hola, yo tengo una saveiro 1996 y me pasa lo mismo. En frío arranca pero en caliente no. Le cambié el burro y seguro haciendo lo mismo. Le cambié la batería y sigue haciendo lo mismo. Probamos la masa y no es. Ya no se q hacer. Si alguien tiene alguna ayuda lo agradecería
Hola buentardes alguno me podrá ayudar tengo un palio98 a gnc el auto en frío arranca bien si lo apago luego de un rato estando el motor caliente ya no arranca. Tengo q dejarlo un buen tiempo y arranca lo más bien
juan manuel de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo un uno 1.3 mpi solo con nafta. En frio arranca bien. El problema aparece con el motor caliente. El burro gira, y bien. Tiene buena chispa, el catalizador ya no lo tiene (asique descarto cualquier problema de catalizador tapado). Que puede ser? me hablaron del sensor de rpm, es posible que sea eso? El tema es que no hace las fallas propias de un sensor de rpm fallado como aceleraciones bruscas o que el motor se pare solo. Pensaba en el sensor de temperatura que esta en el cuerpo termostato (pero tampoco creo que sea eso porque ese sensor da la temperatura al tablero y en este marca que funciona bien). Se me quemaron los papeles
Tengo el mismo auto. Y sabes lo que es que no enciende...hay un inyector que sigue pulverizando combustible-
Hola. El inyector queda habierto?,? proba limpiarlo con ultrasonido aunque cuando se trancan en muy dificil destaparlo cambialo por uno exactamente igual suerte
Hola yo tengo un palio 1.3 16 válvulas le cuesta arrancar ,luego anda un rato y se para le doy arranque y no pasa nada le revise si le llega chispa y aveces llega. Cuando ya no parte es que no llega más chispa que puedo a ser ??. Le revise todos los fusibles la bomba de bencina y esta todo ok
Hola revisa sensor ckp tal vez tenga una falla intermitente saludos
Hola mi palio a nafta anda bien...pero con gnc cuando se calienta se para y no quiere arrancar...que sera
Hola buenos días soy José y Quería saber si alguien me puede ayudar tengo un fiat uno 1.6 y en frio arranca bien pero al andar unos kilómetros lo paro quiero arrancar otra ves y nada el burro gira bien pero no arranca. Le e cambiado la bobina ,las bujias ,los cables , el módulo de encendido. Y no nada sigue igual alguien me puede ayudar gracias dejo mi número por si alguien me puede ayudar 2615367573
ComentarNo arranca el motor, da marcha y hay chispa y combustible Solucionado
Fiat Palio 2004 sedán motor 1.6 106500 kms
Hola a todos, mi fiat palio no arranca, de un de repente se apagó. Revisaron todos los sensores del motor y están bien; se le cambió la bobina y nada. Si hay chispa y también funciona bien la bomba de combustible. Ya lo revisó un eléctrico y dijo que era el inmovilizador de la llave pero tampoco arranca con la llave de repuesto. Si alguien ha tenido un problema similar, hágame favor de decirme que podría ser la falla, seguramente está en la parte eléctrica pero ,qué pieza pudiera ser?
7 casos
PD: Hace dos meses se le cambió el kit de distribución original fiat de agencia, estaba ya trabajando bien hasta el dia 22 de mayo del presente. En el escáner del mecánico no sale ningún código eléctrico. No tiene alarma original, ésta se le puso después.
También ya se checó la sincronización de válvulas, todo está correcto en cuestión mecánica...
Mejor respuesta (según gustavo)
Hola a todos , pues ya se le cambió el sensor del cigüeñal y está trabajando. El eléctrico dijo que esa era la avería. Esperemos que sea eso y ya siga todo bien.
Fernando rubio de Chile hace 7 años
Amigo yo tengo una Fiat strada 1.3 y no parte cambie bomba nafta sensor map y nada que parte solo da vuelta el moto y pega cuetazos y nada más. Si alguien sabe que puede ser que me ayude por qué ya no sé qué más puede ser. Ayudadme...
Hola, consulta. El problema se soluciono con el cambio del sensor de cigüeñal o seguiste teniendo el problema? Porque ami cada tanto me subo al auto le doy arranque y no enciende, ya verifique todo tiene chispa, batería, la bomba funciona bien, no me da error de la llave, etc etc etc
Hola estoy con el mismo problema, hasta cambie el sensor de cigüeñal y no enciende. Hay chispa, combustible, burro y batería etc. La llave la toma a las dos. Pero no enciende!
Hola mi Fiat Palio motor mpi da chispa, la bomba de combustible activa pero no enciende que pudiera ser??
ComentarDa arranque pero no enciende Solucionado
Fiat Palio 2008 Palio 1.4 elx 3p 130000 kms
Hola hace 2 dias cambie la tapa plastica de la correa de distribucion luego encendí el auto y arranco normal, estuvo prendido 1 min y se apago solo. No lo pude volver a encender. Da arranque pero no enciende. Controle el sensor del cigüeñal con un electricista y funciona bien, probé con el interruptor inercial por encima del embrague y nada. Lo unico q pode haber movido fueron los 2 cables del sensor de aceite y sensor d cigüeñal. La bateria fue cambiada 3 dias antes.
1 caso
********************** de Andorra hace 7 años
El problema está en el sensor del cigüeñal, fijate que no se te haya cortado el cable del sensor o que se aflojó un tornillo y el sensor cambió de posición.
Ya saque el sensor y lo mande a probar por un electricista y me dijo funcionaba perfecto
********************** de Andorra hace 7 años
Revisá el cable que va hasta la ECU, puede estar cortado internamente a pesar que la vaina de PVC está bien, hay que medirle continuidad con un tester.
Mejor respuesta (según federico)
Ya lo pude solucionar, al cambiar la tapa plastica reseca de la distribucion cayó en algun pedazo en los engranajes de la correa lo que proboco q salte 3 dientes y se corriera de punto.
********************** de Andorra hace 7 años
Bueno me alegro que el daño no fue mayor.
Carlos Rojas de Venezuela hace 3 años
Saludos...tengo un Fiat motor MPI 1.3 de repente empezó a cabecear llegue. A casa y da arranque pero no prende,luego de cambiar el sensor de Cigüeñal. El cual tenía unos cables en mal estado. Ahora con sensor nuevo no prende ni con el sensor viejo
Fíjate que esté a punto. Si está fuera de punto no te va a dejar arrancarlo
ComentarEl motor no arranca, solo hace el intento y avienta contra-fuegos... Solucionado
Fiat Palio 2004 Sedan 1.6L 16 válvulas 87000 kms
Des pués de encender y calentar el motor 5 min. Emprendí la marcha normalmente, a los 3 minutos de recorrido se apagó y ya no quiso arrancar, probé bobina, sensor de cigüeñal, sensores de oxígeno, sensor de detonación, relay de bomba de gasolina, presión de bomba de gasolina, correa dentada, bujías, cables de bujías, fusibles relacionados y sigue sin arrancar...mi pregunta se que hay un relay para el ECM, PCM, Módulo de Poder etc, etc. (en que parte lo encuentro)
Gracias por sus apoyos, saludos desde México!!!
Gracias por sus apoyos, saludos desde México!!!
8 casos
Mejor respuesta (según gonriva)
Problema encontrado, fué el relee ó relay del ECM ya no funcionaba...saludos!
Hola donde esta ese reley yo tengo el mismo problema
Mi fiat palio 98 estaba encendido y se apago de repente y no quiere prender quien me puede ayudar en ese caso
ComentarEl símbolo de llave esta encendido y no arranca
Fiat Palio 2001 4puertas motor 1.3 240000 kms
Hola tengo un problema con mi Fíat palio 2001 no arranca no tiene chisp y tampoco tiene pulsación de inyector y el icono de yave no se apaga me podrían ayudar.
18 casos
Esta bloqueado deben revisarlo con detalle a ver por que se bloqueo
Hola buenos días el vehículo fiat palio 2003 no me arranca extravíe la llave y le sacaron el switch para sacarle copia pero ya no me arranco q puede ser
armando guizav de México hace 7 años
Buen dia pudiste resolverlo amilcar tengo un problema similar al tuyo. Muy agradecido por tu respuesta
Si logre arrancar el auto se bloqueó después de hacer varios intentos de arranque y le desbloquearon una cajita que tiene los fusibles
Sino tenes la llave original con el chip no va arrancar porqué la misma llave te habilita la bomba de combustible.
Carlos1978 de Venezuela hace 4 años
Amigo una pregunta, yo tengo 2 llaves originales color azul,pero perdi la llave maestra color marron, es la q desbloquea el code, como haria para q encienda ya q no activa la bomba de gasolina...
Verónica silva de Argentina hace 4 años
Hola del tambor del arranque. Sale una especie de polvo. Que sería?
francesca maldonado de Chile hace 4 años
Hola tengo un fiat siena 1.6 me reventaron la chapa de partida y la llave se podran hacer ambas cosas y donde ayuda porfis
Hola tengo un Fiat Palio año 2005 se le partio la llave y le di a encender sin el chip que lleva la llave, el da el primer pase dónde encienden las luces y pone a trabajar la bomba de gasolina pero cuando le doy para poner en marcha el motor no arranca, por favor quién me podría ayudar se lo agradezco.
[email protected] de Venezuela hace 3 años
Tengo un fia palio año 2000 seme perdió el Chito de la llave como hago para desbloquear para q me entienda
Buen día como puedo encender el auto Fiat paliot modelo 98 3 puerta 1.6 la llave no gira para poder ponerlo en contacto y no sé cómo puedo hacerlo de otra forma quisiera que me ayuden gracias
Joni202021 de Argentina hace 2 años
Buenas tengo un palio 2004 y le doi arranque y tengo q volver la llave para atrás por q queda pegado en arranq q puede ser?
Yo tengo un fiat palio 2003 y la chapa de arranque no funciona no jira y no se que hacer
Hola quisiera preguntar si tienen modulo abs del fiat 1.4 fire modelo 2015
[email protected] de Argentina hace 5 meses
Hola tengo un palio 2011 y no puedo arrancarlo. Meto la llave pero no me deja girarla
ComentarEn motor caliente el burro de arranque se encuentra pesado
Fiat Palio 1998 5 puertas hl 1.6 16 val 5000 kms
El problema es que en motor caliente el burro de arranque se vuelve pesado y no logra mover el motor para que arranque tengo que esperar que se enfrié y arranca, tengo batería nueva hace poco se les hizo cambio de aros mande hacer el burro completo en una casa de arranque se les cambio toda las piezas que estaban dañadas. No se que hacer porque no puedo salir con el auto porque cuando paro el motor no arranca mas hasta que se enfrié. Ayuda por favor. Desde ya muchas gracias.
11 casos
Me esta pasando exactamente lo mismo. Todavía estamos viendo, tal vez sea problema de bobina ya que por lo menos en mi caso el auto en frio arranca perfecto, si sabes algo cuenta para también revisarlo.
Sigo sin poder resolver el problema, tengo muchas versiones como ser la compresión va por el lado del burro, otro que es el burro los campos magnéticos, otro que me armaron mal el motor ya que le hice la tapa y cambio de aros, el burro se hizo todo nuevo la verdad no se que puede ser, ayuda por favor porque no puedo salir a ningún lado así. . .
Fijate sitenes la polaridad invertida del solenoide
Es muy probable que al rectificar la tapa de cilindros y cambiar la junta de tapa haya quedado mas comprimido que originalmente ya que estos motores son muy comprimidos de fabrica y no tienen mucha tolerancia yo buscaría por ese lado
Amigo me pasaba lo mismo y pude resolver con un cable automotriz numero 4 directo del positivo de la bateria al arranque y una tierra del borne negativo al motor y uno para la carroceria problema resuelto.
Ola pasame tu nun asi llamo por favor este es el mio 03496540632
Cambie arbol de lava y compre una tapa en una rectificadora y el auto en caliente no me arranca ,cambie 4 bobina del burro es un fiat palio,algunos que mepueda dar una mano,
Jorge gabriel garro de Argentina hace 4 años
Despues de varios meses yo encontre el problema mi palio en frio volaba y en caliente se ponia pesado y tenia q pecharlo el problema era la plaqueta de los 4 carbones los resortes en caliente no acian la funcion de aretar bien los carbones a la bobina puse resortes mas duros y ahora en caliente vuelaa
Hola te hago una consulta como hiciste para q queden más apretado los resortes plaquetas del burro?
juan carlos andres de Argentina hace 4 años
Quisiera hacer una consulta se desconecta la computadora para sacar el burro de arranque palio attractive2013
Roberto1981 de Argentina hace 4 años
Consulta tengo el mismo palio q vos y en menos de 2 años le hice 6 veces el arranque. A vos te paso lo mismo ?
@Roberto1981Hola. Encontraste la solución del encendido del palio?
martin de d de Argentina hace 3 años
Hola muchachos yo he tenido y tengo el mismo problema , el tema me parece que es temperatura , baja el loco arranca al toque ,haora voy a probar con un cable directo y si tengo q cambiar los cables salen algo de de ocho mil pesos en argentina voy a probar hice reparar el burro de arranque afuera anda de diez , la batería nueva y bien cargada , le cambie el switch del tambor de arranque y sigue igual grrr un segundo será y después nada y no es motor batería tampoco burro ni. , así que voy por los cables de batería al arranque y ďspues comento a mi palio es un 99 hl torque , espero que a estos problemas los vea el Santiago y también comente
Hola. Yo tengo un palio 2005 1.3 mpi. Brasilero. 85000 km reales. Ya le repare el burro 4 veces.no es tapa no nada de lo q comentaron. El burro se quema aparentemente por qué queda funcionando o el calor del motor lo fulmina. Esta vez q lo repare voy a pedir poner algún tipo de refrigeración o aislante. Espero q se solucione. Saludos desde Argentina
ComentarLlave de arranque palio fire 2010 Solucionado
Fiat Palio 2010 Palio atracvtive 4 puertas aire direcc 224000 kms
Buena tarde, coloco la llave de arranque y no gira, se traba y tengo ir haciendo movimiento como baqueteo mientras voy tratando de girar hasta que como que se destraba y recien gira para arrancar. Puede ser que el mecanismo del tambor se esté rompiendo?esté gastado o algo así? Les agradecería una sugerencia para solucionarlo, muchas gracias
3 casos
Mejor respuesta (según Juan carlos)
Juan carlos de Argentina hace 3 años
Buen dia , ya lo solucioné al problema de la llave de arranque de palio. Me dijeron que le eche w40 , no funcionó y un amigo cerrajero sacó el tambor de arranque le echó un lubricante azul o algo así y funcionó perfectamente.
Juan carlos de Argentina hace 3 años
Lamentablemente no puedo decir como lo arregló tan rapido por que el tambor se lo llevó a su casa y en 20 minutos estuvo arreglado. Conclusión, en tema de cerrajería hay que llevarlo a un cerrajero, yo le meto mano en todo a mi auto, pero aqui perdí
ComentarMotor rectificado cuesta que arranque Solucionado
Fiat Palio 2000 1.6 cc 16 valvulas 200000 kms
Buen día, tengo un problema, me rectificaron el motor del Fiat Palio 1.6 cc. 16 valvulas, le cambiaron las válvulas, la correa dentada, una vez armado en el coche no arranca, hice revisar los inyectores todo bien, la bomba de gasolina esta perfecta, le ponen gasolina directa al motor y arranca, aparte ya me revisaro las lineas de paso de combustible, los filtros y nada... por favor si alguien puede ayudarme se le agradece...
3 respuestas
Mejor respuesta (según Pablo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Pablo, si el motor enciende cuando ponen directamente combustible y si han medido la presión de la bomba que debe ser superior a 50 PSI (libras) o 4 bares, entonces el problema está en que no llega corriente a la bomba, puede haber daño en su conector, en uno de sus cables eléctricos, relé o en el cableado del switch de la llave ; Para comprobar ésto dile al maestro que haga una instalación (de prueba) directa de la batería a la bomba, arranca el motor y si queda encendido hay que revisar los puntos eléctricos mencionados. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Se me olvido mencionar si sacaron la bomba de combustible el mecánico pudo conectar mal las cañerías desde la bomba, por error intercambió la de retorno con la de alimentación. Atte.
Hola Santiago, muchas gracias por la respuesta, ya se soluciono, intercambio las mangueras de retorno de la bomba... Y reemplazaron el conector de corriente que no pasaba corriente, Gracias, saludos...
ComentarNo arranca (Ayuda) Solucionado
Fiat Palio 1998 5 p 1.6 8v 180000 kms
Buenas tardes, tengo un problema que me vuelve loco, hace razon de 4 meses, se me rompio el embrague de mi palio.
Por razones economicas deje el arreglo para mas adelante, con la maldita idiotes de no arrancarlo hasta dia de hoy que no hay caso. Las bujias tienen chispa, cambie liquidos, pero no hay forma que haga exolosion alguna. Si alguien podria guiarme por donde puede estar el problema, lo agradeceria. Muchas gracias.
Por razones economicas deje el arreglo para mas adelante, con la maldita idiotes de no arrancarlo hasta dia de hoy que no hay caso. Las bujias tienen chispa, cambie liquidos, pero no hay forma que haga exolosion alguna. Si alguien podria guiarme por donde puede estar el problema, lo agradeceria. Muchas gracias.
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos David, menciona que SI hay chispa en las bujías, inyecte un poco de líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, luego de arranque largo; Si el motor intenta encender o funcionar, es aviso que el problema es que no llega combustible a los inyectores, esto puede ser porque no funciona la bomba de combustible.
Si luego de inyectar líquido limpia carburadores y al dar arranque se producen explosiones en el múltiple de admisión o del escape, es AVISO que ha saltado varios dientes de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribucion, esto significa que el motor quedó fuera de PUNTO.
Si el motor NO hiciera el intento de encender pese a que se inyecto líquido, mida la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si la compresion es NULA, es aviso que rompió la correa de Distribución, en este caso se tuercen las válvulas y habría que desarmar la tapa de cilindros, sustituir válvulas, asentarlas en una rectificadora y armar todo instalando una correa y tensor nuevos. Atte.
Si luego de inyectar líquido limpia carburadores y al dar arranque se producen explosiones en el múltiple de admisión o del escape, es AVISO que ha saltado varios dientes de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribucion, esto significa que el motor quedó fuera de PUNTO.
Si el motor NO hiciera el intento de encender pese a que se inyecto líquido, mida la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si la compresion es NULA, es aviso que rompió la correa de Distribución, en este caso se tuercen las válvulas y habría que desarmar la tapa de cilindros, sustituir válvulas, asentarlas en una rectificadora y armar todo instalando una correa y tensor nuevos. Atte.
David_chisca de Argentina hace 6 años
Muchas gracias Santiago por tu ayuda, muy detallado todo.
La correa de distribución la revise y no parece tener nada.
Hay un detalle importante que no mencione, la bomba de nafta no funciona, por ende intento encenderlo a gas. Puede ser que el problema venga de ahi?
Gracias
La correa de distribución la revise y no parece tener nada.
Hay un detalle importante que no mencione, la bomba de nafta no funciona, por ende intento encenderlo a gas. Puede ser que el problema venga de ahi?
Gracias
Mejor respuesta (según David_chisca)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
David, si cambiaron la correa y si el mecánico NO ajustó bien el perno central que ajusta la polea dentada al árbol de levas, es posible que la polea giró sola sin que gire el arbol de levas y se perdió la sincronización de la distribucion.
No importa con qué combustible esté funcionando el motor, si al inyectar limpia carburadores en el cuerpo de aceleración y el motor intenta encender es aviso que no llega nafta o gas y habría que revisar la causa de esta falla. Atte.
No importa con qué combustible esté funcionando el motor, si al inyectar limpia carburadores en el cuerpo de aceleración y el motor intenta encender es aviso que no llega nafta o gas y habría que revisar la causa de esta falla. Atte.
David_chisca de Argentina hace 6 años
Nuevamente gracias Santiago, voy a ir por la correa entonces, creo que el problema, por todas las descripciones que me das, esta ahi. Ya que gira gira pero nunca arranca ni tira explosiones, y estoy seguro que gas le llega.
Gracias Santiago, apenas tenga solucion les aviso!!
Gracias Santiago, apenas tenga solucion les aviso!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
David, si el sistema de distribución está bien sincronizado, es posible que el motor no encienda por dos posibilidades, 1 no salta chispa en las bujías por daño de sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal y permite se produzca la inducción; 2) no llega combustible a los inyectores, hay que revisar filtro, medir presión de bomba de combustible. Atte.
ComentarNo arranca Solucionado
Fiat Palio 1999 Hl 5 puertas 1.6 16v 300000 kms
No arranca. Se le izo motor nuevo y sopla escape por admisión...
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Cochango, posiblemente esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN por lo tanto las válvulas de admisión no se cierran bien ; otra posibilidad es que el mecánico que hizo la reparación del motor no descargo los propulsores hidráulicos (buzos) cuando los instalo en la culata, consecuentemente las válvulas quedan parcialmente abiertas y fuga la compresión al múltiple ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que calibre correctamente el sistema de distribución. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Hola Santy !1 hoy desarme por 5ta ves la tapa. Mirando las sobre tapas mire las levas que moliéndolas las aperturas de los votadores no coinciden como seria la lógica , asi que cambiamos de lugar las levas y hay si trabajan bien las aperturas , conclusión : las levas mal colocadas por un mecánico anterior , ahora seria armar de nuevo y probar y rogar que arranque... las levas son iguales , pero no las muescas...
Hola amigo !! ya arranco. El mecánico anterior no puso bien las levas. Tienen su lugar. Son iguales pero cambia la posiciones de las marcas que van en las herramientas...
Mejor respuesta (según cochango)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Cochango, no ha calificado mi respuesta anterior pese ha que le di información correcta ; no es asunto o problema de las herramientas o anomalía de las levas, en su caso, el problema es que el mecánico que logró hacer que encienda su motor, no sabe utilizarlas y no sabe cómo se sincroniza el sistema de distribución ; busque un mecánico ESPECIALISTA, de lo contrario, se producirán contraexplosiones en su motor y romperán el cuerpo de aceleración causando más daño y el motor quedará bajo de potencia, no funcionará bien y además puede causar daño en cojinetes de biela y/o bancada del cigüeñal. Por favor si mis respuestas le ayudan con información, califiquelas.
Atte.
Atte.
ComentarEn caliente no arranca Solucionado
Fiat Palio 2000 5 puertas gas y nafta 240000 kms
En frio arranca normal en caliente no arranca q puede ser
13 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Alejandro, para poderle ayudar es necesario que especifique o ACLARE si al girar la llave del switch de encendido, FUNCIONA o NO el motor de arranque (burro) , o si es el motor del AUTO el que no quiere encender. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Alejandro, volvió a repetir el mismo error, ¿ Cual de los dos motores es el que NO quiere funcionar?
A) el motor de ARRANQUE; B) el motor del AUTO.
Atte.
A) el motor de ARRANQUE; B) el motor del AUTO.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Alejandro,
1) Es necesario hacer limpieza de inyectores con ultrasonido y comprobar que NO gotee, en máquina de inyectores, cuando fallan, causan ahogo y el motor no puede encender con facilidad cuando está CALIENTE.
2) Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el bulbo de TEMPERATURA del motor cuyo nombre técnico es "ECT" y debe ser canbiado como mantenimiento normal, ya que una falla de este bulbo NO permite que la computadora del auto pueda administrar bien el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado, este bulbo puede fallar a cualquier temperatura y esta ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, en el costado derecho del termostato, el conector eléctrico del ECT es de color VERDE, y dependiendo de la forma de este bulbo, cuando viene con la toma de agua incorporada y en la que se conecta la manguera de agua de la calefaccion, el mecánico tiene que SACAR el multiple de ADMISIÓN; si el bulbo que vino en su auto NO viene con la TOMA de agua, entonces NO es necesario sacar el múltiple, en este caso se cambia el bulbo sólo desenroscando como si fuera un perno.
3) Revise que este limpio el filtro de aire.
4) Si el motor se le RECALENTÓ, es posible exista daño parcial de la JUNTA de compresion que va instalada ENTRE el block y la tapa de cilindros (culata , cabezote o cámara) y ahora cuando el motor alcanza su temperatura normal de trabajo la JUNTA se dilata permitiendo COMUNICACION entre cilindros, obviamente esto NO debe ocurrir; En este caso y si se RECALENTO el motor tendrá que sustituir la JUNTA y que en una rectificadora examinen la superficie plana de la tapa de cilindros y si está deformada tienen que CEPILLAR.
Atte.
1) Es necesario hacer limpieza de inyectores con ultrasonido y comprobar que NO gotee, en máquina de inyectores, cuando fallan, causan ahogo y el motor no puede encender con facilidad cuando está CALIENTE.
2) Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el bulbo de TEMPERATURA del motor cuyo nombre técnico es "ECT" y debe ser canbiado como mantenimiento normal, ya que una falla de este bulbo NO permite que la computadora del auto pueda administrar bien el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado, este bulbo puede fallar a cualquier temperatura y esta ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, en el costado derecho del termostato, el conector eléctrico del ECT es de color VERDE, y dependiendo de la forma de este bulbo, cuando viene con la toma de agua incorporada y en la que se conecta la manguera de agua de la calefaccion, el mecánico tiene que SACAR el multiple de ADMISIÓN; si el bulbo que vino en su auto NO viene con la TOMA de agua, entonces NO es necesario sacar el múltiple, en este caso se cambia el bulbo sólo desenroscando como si fuera un perno.
3) Revise que este limpio el filtro de aire.
4) Si el motor se le RECALENTÓ, es posible exista daño parcial de la JUNTA de compresion que va instalada ENTRE el block y la tapa de cilindros (culata , cabezote o cámara) y ahora cuando el motor alcanza su temperatura normal de trabajo la JUNTA se dilata permitiendo COMUNICACION entre cilindros, obviamente esto NO debe ocurrir; En este caso y si se RECALENTO el motor tendrá que sustituir la JUNTA y que en una rectificadora examinen la superficie plana de la tapa de cilindros y si está deformada tienen que CEPILLAR.
Atte.
Mejor respuesta (según Alejandro)
Muchas gracias me sirve la repuesta para tenrr una idea de lo q pasa ssludos
Jose Ramos de España hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas Santiago , en mi caso en caliente no voltea el motor de arranque , sólo hace un clic.
No voltea ni siquiera poniéndole las pinzas con otro coche, no hace nada. En cuanto pasa una o dos horas arranca bien a la primera. Un saludo
No voltea ni siquiera poniéndole las pinzas con otro coche, no hace nada. En cuanto pasa una o dos horas arranca bien a la primera. Un saludo
Jose Ramos de España hace un año
@Jose RamosPerdón , el c8 diésel 2.0 de 2005 110 cv por si sirve de orientación
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
@Jose RamosSaludos Jose, hay casos de daños en los motores de arranque que al calentarse y por dilatación, se traban los carbones o escobillas en sus rieles cuando ya están desgastadas y en estos casos la solución es realizar el cambio o mantenimiento del motor de arranque. Existe también la posibilidad que al accionar la llave para dar arranque se escuche solamente un clak y no gire el cigueñal del motor del auto, en este caso solo existen dos posibilidades 1) bateria descargada y que ha perdido la capacidad de almacenar en su interior la electricidad y que debe medir minimo 12,5 voltios , esto ocurre si los bornes están sucios o si la bateria es vieja y ha superado los 3 años. 2) Con los años de trabajo, en las cámaras de combustión se acumula carbonilla que ocupa un lugar reduciendo el espacio y aumentando considerablemente la COMPRESION del motor, consecuentemente la alta compresión hace resistencia al giro del cigueñal y el motor pequeño de arranque no tiene la fuerza necesaria para hacer girar el cigueñal, si este fuera su caso, tendría que descarbonizar , es decir, desmontar la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) para hacer una limpieza raspando la carbonilla, luego de la limpieza la compresión será normal y el motor de arranque podrá funcionar con facilidad y encender el motor del vehículo.
Atte.
Atte.
Jose Ramos de España hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago muchas gracias por tu respuesta , comenzaré por la limpieza del motor de arranque y cambio de escobillas , antes de pasar al resto. Un saludo
Rosa cardenas de Argentina hace 2 años
Hola si alguien tiene una respuesta positiva por favor me ayuda mí palio mod 98 1.6 no me arranca en caliente no encuentro el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos podría estar con la compresión muy alta por acumulacion de carbonilla , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que primero mida la compresión y si es muy alta desmonte la tapa de cilindros y descarbonice. Atte.
ComentarFiat palio wikeen no arranca Solucionado
Fiat Palio 2001 135000 kms
Hola cómo puedo pulgar sistema de gasolina en Fiat palio wikeen.se le cambió bomba de nafta pero quedó con aire en el sistema creo.
3 respuestas
Mejor respuesta (según Gaston)
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Si crees que tiene aire desconecta la entrada de combustible al riel y dale marcha hasta que salga gasolina, procura ponerle una botella o garrafa para que no la derrame, igual le puedes ayudar aplicándole limpiador de cuerpo de aceleración en la mariposa para que encienda el motor y bombie más rápido la bomba, procura hacerlo con una persona que le dé ignición para que apague el motor cuando ya salga gasolina en manguera de entrada al ríen, procura calificar mi respuesta por favor 😉
Hola buen dia gracais por tu repuesta a que te refieres riel. Perdon la ignorancia. Se le cambio la tapa de bomba y liego que se armo arranci un para de veces pero despues quiere arrancar y no puede.
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Es el riel de inyectores, dónde van montados, es un tubo largo metálico, de plástico o de aluminio, de 30 a 40 cms de largo y va montado en el múltiple de admisión. Revisa que le llegue voltaje a la bomba de gasolina, si tiene 12 volts al poner la llave en contacto y no sale gasolina puedes intentar darle unos golpes por debajo del tanque dónde va ubicada la bomba que pudiera estar pegada o agarrotada y llega a despegar, solo coloca una madera y golpeas el tanque mientras le dan marcha. Revisa también el filtro de combustible.
Cualquier duda aquí estoy 👍
Cualquier duda aquí estoy 👍
ComentarInyeccion y no arranca Solucionado
Fiat Palio 1999 3 puertas 2500000 kms
Hola mi palio enciende la luz de los iyectores pero no hace ruido como q cargara y no arranca y lo empujo y no hace ni explosión nada...y por hay cuando lo tiras lo pasas a gas y rranca que puede ser? Pero lo pasas a nafta y se apaga
2 casos
Mejor respuesta (según Marcelo)
Revisa la bomba de nafta pero primero el relay de la la bomba
Holaa era la bomba de nafta q estaba en corto le compre una nueva y joya
Dodne se encuentra el relay de nafta a mi me hace lo mismo
Yonathan Ramírez de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un Fiat siena de tbi año 98 motor 1600 8 válvula y mi problema es el siguiente cuando enciendo el carro vota combustible por arriba que puede hacer para solucionar esto, gracias por su ayuda. Yonathan Ramírez de Venezuela
ComentarInyector roto ahogo y no arranca Solucionado
Fiat Palio 2001 5 puertas base 1.6 SPI 190000 kms
Hola buenas tardes, les comento tengo un palio 1.6 SPI mono punto modelo 2001 empezó con fallas de carburación lo reviso y descubro que el inyector esta roto y el orrin deformado por lo cual el coche se ahogaba hasta que no quiso encender mas. Procedí a cambiar el inyector y orrin, intento poner en marcha veo el inyector funciona bien pero por la manguera de recuperación de gases vuelve aceite y creo que mezclado con nafta a tal punto que mojo el filtro de aire. Reviso la varilla de aceite y el mismo parece estar mucho mas delgado o liquido la pregunta ¿es posible que al caer demasiada nafta h… Leer completa
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Sludos Diego, Luego te explico la razón por la que pudo romperse el inyector;
Respondiendo a tu consulta, te informo que Sí pudo ocurrir lo que mencionas, si hubo exceso de combustible que ahogó el motor, pudo pasar al cárter y diluir el aceite. Sugiero que saques el tapón de aceite del cárter y el filtro, una vez que el aceite contaminado haya salido, manda aire a presión para limpiar las canalizaciones de evacuación de gases, luego instala el filtro y pon el tapón y el aceite nuevo, enciende el motor hasta que alcance la temperatura IDEAL 90°C, mide la compresión, si existe CONICIDAD de cilindros o desgaste de anillos de pistón, la compresión puede estar pasando al cárter y la presión de los gases expulsa o hace que el aceite salga por las canalizaciones de evacuación de gases que forman parte del sistema PCV o cánister; La compresión medida con el compresiómetro, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera diferencia de compresión en uno o varios cilindros, podría ser causada por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o comanda la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor) ésto significa que la correa dentada de éste sistema saltó varios dientes, equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO; Cuando éste sistema no está perfectamente sincronizado, causa malas combustiones, falta de potencia en el motor o EXPLOSIONES que salen por el múltiple de admisión causando la rotura del monoinyector. Cabe mencionar si el sistema de distribución está bien regulado, y si el motor tiene un recorrido muy alto o desgaste, pueden producirse fugas de compresión a través de los anillos de pistón, y si éste fuera el caso, tendrías que reparar por completo el motor.
Atte.
Respondiendo a tu consulta, te informo que Sí pudo ocurrir lo que mencionas, si hubo exceso de combustible que ahogó el motor, pudo pasar al cárter y diluir el aceite. Sugiero que saques el tapón de aceite del cárter y el filtro, una vez que el aceite contaminado haya salido, manda aire a presión para limpiar las canalizaciones de evacuación de gases, luego instala el filtro y pon el tapón y el aceite nuevo, enciende el motor hasta que alcance la temperatura IDEAL 90°C, mide la compresión, si existe CONICIDAD de cilindros o desgaste de anillos de pistón, la compresión puede estar pasando al cárter y la presión de los gases expulsa o hace que el aceite salga por las canalizaciones de evacuación de gases que forman parte del sistema PCV o cánister; La compresión medida con el compresiómetro, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera diferencia de compresión en uno o varios cilindros, podría ser causada por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o comanda la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor) ésto significa que la correa dentada de éste sistema saltó varios dientes, equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO; Cuando éste sistema no está perfectamente sincronizado, causa malas combustiones, falta de potencia en el motor o EXPLOSIONES que salen por el múltiple de admisión causando la rotura del monoinyector. Cabe mencionar si el sistema de distribución está bien regulado, y si el motor tiene un recorrido muy alto o desgaste, pueden producirse fugas de compresión a través de los anillos de pistón, y si éste fuera el caso, tendrías que reparar por completo el motor.
Atte.
Mejor respuesta (según Diego EL flacko)
Diego EL flacko de Argentina hace 7 años
Buenas noches Santiago , muchas gracias por tu explicita respuesta. Hoy lo revisaron y efectivamente tiene desgaste de aros por lo cual habrá que reparar por completo el motor. Un bajón ya que lo revisaron antes de que lo comprara, así que solo pude usarlo 2 meses, ahora triste porque la persona en la cual confié se supone que es un erudito en los temas mecánicos... y se equivoco.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Siempre y antes de comprar un auto debe realizarse una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, obviamente éste trabajo lo tiene que realizar un PROFESIONAL con experiencia, de lo contrario el IGNORANTE o SAPO te hará comprar uno con daños ocultos. Lamento lo que te ocurrió. Atte.
ComentarTambor de arranque Solucionado
Fiat Palio 2006 Hlx 5 puertas 1.8 120000 kms
Hola a todos, tengo que cambiar el tambor de arranque y no se como sacar los tornillos antirrobo. Alguien me puede ayudar con este problema. Muchas gracias
4 respuestas
Mejor respuesta (según Alejadro)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Alejandro, es una tarea que requiere experiencia y paciencia, si las tuercas antirrobo son CÓNICAS o esmerilados, se los afloja mediante uso de un SINCEL y martillo dando pequeños golpes sobre la tuerca o cono en sentido contrario a la rotación de las agujas del reloj, es decir AFLOJANDO las tuercas, hay casos y dependiendo del tipo de seguridad que vino en el switch y si no hay espacio para golpear, se requiera desarmar partes electrónicas como el cerebro (conmutador) de luces o limpiaparabrisas o incluso sacar la columna de dirección ; lo mejor es que busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat o un técnico de los establecimientos en donde hacen copias de llaves para vehículos y realice este trabajo ya que una vez sustituido el switch de encendido, se requerirá de un SCANNER adecuado para modelos Fiat, para permitir que la COMPUTADORA del vehículo RECONOZCA el nuevo switch y el CHIP interno de la llave, de lo contrario, se activará el inmovilizador electrónico antirrobo del computador y no podrá encender el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Muchas gracias santiago. Muy completa tu respuesta
Paola Gonzalez de Argentina hace 2 meses
Buenas noches le cambié el tambor al Fiat palio 2010 y ahora no enciende q puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Saludos, si se refiere que cambió el tambor del switch de encendido en donde ingresa la llave, y si al girar para arrancar no se escucha el trabajo del pequeño motor de arranque, es posible que un cable eléctrico del switch esta desconectado ; si al girar la llave hay arranque pero no enciende el motor del auto, significa que la COMPUTADORA activó el sistema antirrobo , bloqueando el sistema de encendido del motor porque NO reconoce al CHIP interno de la llave , es decir, "piensa" que la llave no es la auténtica y se trata de robo. Si su llave se cayo, mojó, o esta sucia o si se desprendió el chip o se quemo, no encenderá el motor ; Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat o al técnico de un establecimiento donde sacan copias de llaves para autos, para que mediante el uso de un scanner reprograme el computador y reconozca el CHIP interno de la llave, de lo contrario, no encenderá el motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califíquela. Atte.
ComentarNo arranca, no tiene compresion Solucionado
Fiat Palio 2004 4 puertas 200000 kms
Hola tengo un siena 2004 1.3 fire lo q me sucede es q empezo andar en tres cilindros. Luego en dos y lo pare. Volvi a encenderlo y sigue con el mismo problema, cambie bobina cables y bujias todo de excelente calidad y ahora ni arranca. Los cables estan bien como van de fabrica, lleve al mecanico cambio junta q estaba quemada, armo, no comprime, desarmo cambio botadores, los descargo y cargo como dice el manual de fiat, armo y sigue sin comrpesion piston 3 y 4 en 30 o 15 cuando deberia estar en 120 de compresion, reviso todo y nada, las valvulas son nuevas y la puesta a punto la hizo con la herramienta adecuda q viene para ese motor. Ya hace 3 semanas q laburan en el y nada, tiene chispa tira cambustible bien. Alguien sabe q puede ser?
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Cresedlp2, el único problema es que los "mecánicos" INEXPERTOS, no saben calibrar el sistema de distribución o no localizan el inconveniente que causa una baja compresión, y peor aún se complicarán más si no saben utilizar la herramienta especial para sincronizar la distribución. Para ayudarte y darte las instrucciones de cómo se calibra el sistema de distribución, necesito que subas o publiques tres fotografías tomadas de distintos ángulos de la parte superior del motor, para que yo pueda identificar qué tipo de motor y culata tiene tu auto. Atte.
Mejor respuesta (según Cresedlp2)
Gracias santiago. Ahi desarmaron todo el motor y resulta q los aros eran alambres q desde arriba se veian bien pero estaban muy gastados, tambien tuvieron q cambiar cojinetes. Bueo en fin luego lo volvio a poner a punto y solucionado el inconveniente. Gracias igual.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Estela, por lo visto en su foto, su mecánico no sabe calibrar el sistema de distribución y si gira el cigüeñal sin la correa instalada torcerá las válvulas ; pero cabe informar si su motor se apagó y no volvió a encender por rotura de dientes de la correa de distribución, no dude que se torcieron las válvulas en el preciso momento que saltaron más de 6 dientes de la correa. Si su motor no tiene compresión, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, tendrá que desmontar la culata para que la revisen en una rectificadora y sustituyan válvulas o realicen las correcciones que se requieran, el mecánico inexperto puede cometer errores y volver a torcer las valvulas nuevas si no esta familiarizado con los procedimientos para sincronizar e instalar la correa dentada y su sistema de distribución. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarProblemas de arranque y cambio de aceite palio atractive
Fiat Palio 2014 4 puertas full motor 47000 kms
Cordial saludo, he tenido demasiados problemas con el taller que atiende la garantía en Cúcuta. Desde que lo compre molesto el arranque, y hasta en dic-16 fue posible que cambiaran. Fueron 3 baterías averiadas durante este tiempo. Yo asumí que era por el arranque o las baterías eran malas?. Su duración era aproximadamente de 6 mese o menos. Cada mantenimiento es necesario cambiar todos los filtros?. Combustible, aire, aceite. A los 30.000 se cambio disco de frenos, juego pastillas etc. Y algo preocupante: en los cambios siempre han facturado aceite 10w40 y me información que se cambiaba cada 1… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alvija, No es normal lo que comentas, y parece que has caído en uno de los peores talleres según tu comentario, la marca el auto no es la culpable de los inconvenientes que has tenido, porque los FIAT son simplemente magníficos, sugiero que huyas de los incompetentes irresponsables y busques un buen taller.
Muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Si decidieras poner aceite de tipo MINERAL en tu motor la densidad adecuada sería SAE 10w30 (no pasa nada si pones SAE 10w40) PERO éste tipo de aceite debe ser cambiado cada 4.000 Km, Si decides utilizar aceite de tipo SINTÉTICO la densidad adecuada es SAE 5W30 o 5W40 y debe ser cambiado cada 7.000 Km.
Atte.
Muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Si decidieras poner aceite de tipo MINERAL en tu motor la densidad adecuada sería SAE 10w30 (no pasa nada si pones SAE 10w40) PERO éste tipo de aceite debe ser cambiado cada 4.000 Km, Si decides utilizar aceite de tipo SINTÉTICO la densidad adecuada es SAE 5W30 o 5W40 y debe ser cambiado cada 7.000 Km.
Atte.
diegomotor de Colombia hace 7 años
Hola tengo el Fiat Palio 1.3 16 v cuantos cuartos debo ponerle en cada cambio 3 cuartos o cuatro cambios?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Diego motor, en el PALIO, entra el galón de aceite en el motor, equivale a 4 cuartos o litros. Atte.
petter kamionero de Argentina hace 6 años
Cada cuanto debo cambiar el aceite a un fiat palio 1.4 fire ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Petter, si te refieres al aceite de MOTOR, Y si en el motor han puesto aceite de tipo MINERAL, el cambio se realiza cada 4.000 Km; Si en el motor pusieron aceite de tipo SINTÉTICO, el cambio se hace cada 7.000 Km, PERO revisando su nivel o completando (si fuera necesario) cada 4.000 Km.
Si te refieres al aceite de la CAJA DE CAMBIOS de tipo MECÁNICA o manual, se cambia cada 20.000 Km, en su interior se debe poner aceite de transmisión SAE 75W85. Atte.
Si te refieres al aceite de la CAJA DE CAMBIOS de tipo MECÁNICA o manual, se cambia cada 20.000 Km, en su interior se debe poner aceite de transmisión SAE 75W85. Atte.
Mil gracias Santiago por la orientacion del cambio de aceite.
Oscar Tejeda de México hace 4 años
Hola ,quisiera saber cuántos litros lleva de aceite un Fiat Palio 2005 motor 1.4 16 v
Hola, el vehiculo tiene 78000 km y me dicen que es necesario cambiar todos los fluidos- frenos, aceite de motor y los demas.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Alvija, es prudente cambiar líquido de frenos, aceite hidráulico de dirección y refrigerante cada 50.000 km; si ud utiliza aceite SINTÉTICO del motor se cambia con su filtro cada 7.000 km de recorrido por PREVENCIÓN a su contaminación o ineficacia ; si Ud utiliza aceite MINERAL en el motor se cambia con el filtro cada 4.000 km de recorrido ; el aceite de la caja de cambios (mecánica o manual) se cambia cada 20.000 km de recorrido ; en cajas de cambios automáticas se cambia su filtro y aceite cada 30.000 km de recorrido. Atte
Hola buenas, tengo un palio fire 1.4 del 2010 con 83mil klm y quería saber cuál era el aceite más recomendable, soy de Vzla.
ComentarProblema con el arranque en caliente
Fiat Palio 1997 4 puertas 1.6 16v 590 kms
En frío arranca re bien llega a la temperatura normal y lo apagas y no arranca gira el motor como si el burro estuviera pesado o sin bateria, se enfría y arranca como si nada hubiera pasado. Motor hecho a nuevo, bateria, burro,bobina, bujías y cables nuevos! Veo muchos estos problemas, alguien lo soluciono?
4 casos
Para instalalar la correa de distribución, emplearon las herramientas especiales para tal fin. Espero tu respuesta
Si no utilizaron las herramientas está fuera de punto la distribución, seguro que el mecánico te va a decir que las usó, desconfiá
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alejandro, NO se trata de un problema causado por el motor de arranque, sugiero MIDAS la compresión del motor del auto, si está muy ALTA, es consecuencia de acumulación de carbonilla o alguna vez realizaron una rectificación o cepillado excesivo de la culata (por recalentamiento del motor); cuando la compresión es alta y AUMENTA cuando el motor ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento, la presión de los gases se OPONEN o causan mucha resistencia a la rotación del cigüeñal, consecuentemente el esfuerzo o trabajo que tiene que realizar el pequeño motor de arranque es muy pesado, volviendo lenta su rotación e incluso existe la posibilidad de quemarse, la solución es desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para sustituir e instalara una JUNTA sobremedida, fabricada con material de amianto, su robustez o altura debe ser de 1,25 mm, con ésta junta se restablece la altura que deben tener las cámaras de combustión y se elimina el exceso de compresión que no permite que el motor del auto y el motor de arranque trabajen adecuadamente; la compresión ALTA del motor disminuirá su POTENCIA, no permite que su funcionamiento o aceleración sean suaves y elásticas, una vez que la compresión sea CORREGIDA instalando la junta más alta o sobremedida notarás que el motor desarrollar toda su potencia, alivianando y haciendo más ligero el trabajo o rotación del motor de arranque. Atte.
Hola. Cuantos psi debe tener de compresion en frio? es el motor torque
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, la compresión de un motor DEPENDE de la PRESIÓN ATMOSFÉRICA o altura de la ciudad (con relación al nivel del mar) en donde está el vehículo o en donde se realiza la medición ; es decir, en una ciudad a nivel del mar la compresión será MAYOR y MENOR en una ciudad que está a mayor altura por existir menor presión atmosférica.
Es curioso que Ud quiera saber la compresión con un motor frío ya que generalmente se hace la medición con motor caliente. Para poderle ayudar necesito saber a que altura se encuentra su ciudad y confirme si su motor es 1.6 cc 16 válvulas. Atte
Es curioso que Ud quiera saber la compresión con un motor frío ya que generalmente se hace la medición con motor caliente. Para poderle ayudar necesito saber a que altura se encuentra su ciudad y confirme si su motor es 1.6 cc 16 válvulas. Atte
Muchas gracias x sus ayudas, se lo voy a comentar a un mecánico amigo q se va a fijar en la distribución!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Alejandro, ADVERTENCIA, el mecánico que revise el sistema de distribución debe ser ESPECIALISTA o experto en motores FIAT, de nada servirá que tu amigo mecánico que repara otras marcas de vehículos COMPRUEBE o examine éste sistema, cabe informar que los motores FIAT son especiales y CARECEN de marcas o señales que le ayuden al mecánico común o inexperto a sincronizar el sistema, además el trabajo de sincronización se vuelve complicado ya que la polea del árbol de levas no tiene CHAVETA de seguridad y cuando se afloja el perno central de la polea del árbol de levas, la polea puede girar independientemente del árbol; Para tensar correctamente la CORREA dentada, el mecánico DEBE aflojar el perno central de la polea del árbol de levas, y será justamente en éste instante que se PERDERÁ la sincronización del sistema, consecuentemente el motor quedará fuera de PUNTO y no podrá funcionar correctamente.
Sugiero BUSQUES un especialista FIAT, y si el especialista informa que la distribución está bien regulada, entonces deberá medir la COMPRESIÓN del motor y si es muy ALTA deberá sustituir la JUNTA de la culata para bajar la compresión excesiva y permitir que el motor de ARRANQUE o burro funcione adecuadamente como lo expliqué en mi respuesta anterior. Atte.
Sugiero BUSQUES un especialista FIAT, y si el especialista informa que la distribución está bien regulada, entonces deberá medir la COMPRESIÓN del motor y si es muy ALTA deberá sustituir la JUNTA de la culata para bajar la compresión excesiva y permitir que el motor de ARRANQUE o burro funcione adecuadamente como lo expliqué en mi respuesta anterior. Atte.
Miguel de stafe de Argentina hace 5 años
Donde se puede conseguir la junta de sobre medidas para la palio HL 1.6 16v? saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Miguel, existen establecimientos que construyen juntas para motores de todas las marcas, consulta a cualquier mecánico en tu país, ellos deben conocer estos lugares, es normal confeccionar juntas sobremedida. , es posible que te soliciten la junta vieja como muestra.
Atte.
Atte
Atte.
Atte
Miguel de stafe de Argentina hace 5 años
Gracias por la respuesta... Soy de stafe Argentina, no encontré un lugar de venta aquí. Seguiré averiguando.
ComentarProblemas de arranque cuando el motor tiene temperatura
Fiat Palio 1997 4 puertas, motor 1.6 16v motor torque 250000 kms
Hola gente esto me esta volviendo loco llevo mucha plata gastada en mecanicos ya le hice el motor a nuevo pero sigue igual, cuando el motor esta frio no tiene absolutamente ningun problema en arrancar pero cuando lo uso un rato y lo paro no vuelve a arrancar, como si tuviera problemas en el burro o no tuviera bateria, pero lo dejo y pasando la media hora arranca como si nada, mi auto tiene gnc. Sera problema del sensor de temperatura??????? si podrian ayudarme se los agradeceria de corazon... desde ya mil gracias por su tiempo
1 caso
Hola yo tengo el mismo problema que voss ya le hice el burro completo y el bendii y sigueee haciendo lo mismoo ahora voy hacer la pureba con la bateria la voy a cambiar si solucionas la falla avisamee ok muchas graxias si yo lo resuelvo t aviso pasame tu email... mi email es [email protected]
Dale cami y te cuento que ya le cambie dos baterias... bajon cualquier cosa avisame, hice todo lo mismo que vos
Mi mail es [email protected]
Mi mail es [email protected]
Mira yo tambien tuve el mismo problema y la solucion (a mi me funciono) le cambie la caja reguladora y rodamientos del alternador, cambie bateria y se acabo el problema...
Hola que tal '. . . Yo tengo un fiat palio 2001 y tengo el mismo problema. El auto arranca perfecto frio pero una vez caliente se para solo y no arranca hasta no enfriarse. Sera la bobina q se calienta y no permite q el auto arranque'
Hola tengo un palio adventure 1.7 td y me pasa lo mismo...tengo el testido de code prendido en el tablero pero hay que dejarlo como dos hs para volver a darle marcha, en frio arranca bien cuando esta caliente le ddas arranque y queda muerto! si alguien sabe x fvr aviseme slds
A mi me paso lo mismo era el tps se me apagaba luego de un rato rodando
PErdon que es el tps? gustavo yo tengo un diesel y me pasa lo mismo creo el gnc no tiene nada q ver
Quisiera saber la solución del problema ya que tengo la misma falla en mi auto, cambie el Sensor Posición Cigüeñal, la válvula de Temperatura que va en el bloque, la batería, las bobinas, las bujías y sigue con el problema apaga al obtener un mínimo de temperatura
Hola soy Hugo tengo un palio 99 mpi 1.3 le cambié todo y suige fllando
Hola soy Hugo tengo un palio 99 mpi 1.3 le cambié todo y suige fllando
Hola como va no se si ya resolvieron el problemas les digo que el problema que despues de que calento el auto no arranque es problema de la tapa de cilindro seguramente se comprime mas de lo que deberia, y seguramente desarmaron la tapa para arreglar y le hicieron el plano, lo ideal es ponerle una junta mas gruesa o cambiar la tapa por una nueva
ComentarNo arranca. Solucionado
Fiat Palio 1999 3P 1.6 base 170000 kms
Tengo u problemas. A que me esta volviendo loco, no arranca. Aveces si y aveces no, una vez que arranca anda bien pero cuando lo apago ya no arranca. Le arregle el burro y cambie la batería pero sigue haciendo lo mismo. Cuando le hago puente con otro auto arranca a veces. Agradezco su colaboración
2 respuestas
Mejor respuesta (según Cm77)
Lo lleve a un electricista y me dijo que habían demasiados cables en los bornes de la batería como 4 en cada uno y se ve q alguno hacia masa con el chasis y costaba arrancar, le dejo 3 cables al burro y dos a cada borne y por ahora arranca bien. Saludos
ComentarNo arranca a la mañana Solucionado
Fiat Palio 2006 Weekwnd Diesel 1.7 99000 kms
Tengo un Palio Weekwnd Diesel 1.7, los dias de mucho frio me cuesta arrancarlo a la mañana, despues durante el día no hay problema, una joyita!. Que puede ser?
El tema que no es constante una semana tarda en arrancar y despues varios dias arranca bién.
El tema que no es constante una semana tarda en arrancar y despues varios dias arranca bién.
5 respuestas
Controla la carga de bateria y la masa del motor ,controla el burro ,si no tenes problemas podes cambiar las bujias de calentamiento berifica en lo posible con un electricista o mecanico. Tambien puede ser una falla de la computadora
Ultima opinión parece que es la bomba inyetora...en la semana les cuento como quedó!
Al estar estacionado el fin de semana dejó una mancha de gasoil o sea que la bomba inyectora no esta bién y chupa aire... eso me dijeron
Mejor respuesta (según Lili)
Lo llevé a un especialista en bomba inyectora y quedó perfecto !!! es otro auto...
ComentarSe prende una luz con una llave que dice "code" y no arranca
Fiat Palio 2004 1.7 td elx 4 ptas 172000 kms
Hoy anduve en el auto todo el día y no tuve ningún problema, llegue al centro de Berazategui, estacione y apague el auto como siempre. El problema vino al querer encenderlo. Puse el auto en contacto, se encendieron las luces habituales de los calentadores, de la reserva de combustible y una luz con una llave que dice "code". Se apagaron todas como siempre, pero la luz que dice "code" no se apago y el auto no arranco mas. El auto responde electricamente como siempre pero no arranca. Es como cuando me olvido el sensor de presencia. La alarma responde bien y me da la impresión como que el auto no reconoce el código de la llave (de ninguna de las 2 llaves originales). Espero tengan una idea de que es. Muchas gracias.
3 casos
Hola Amigo lo mas probable es que no te reconozca el code(código) de las llaves el auto al no reconocer el "code" corta el flujo de combustible a los inyectores. Desconozco la forma de proceder de fiat. Fijate que te dice el manual sobre el tema,controla de paso la batería del auto(por si le falta corriente) y si tiene bien los fusibles del contacto(si es que tiene).
Estimado reviso el interruptor q se encuentra de forma vertical en la parte superior protegido por una goma blanda al costado del embrague????
Si te pasa lo mismo que en este vídeo https://www.youtube.com/watch?v=zESXCm… es seguro la detección de la llave. No creo que este en el embrague.
Fijate en este video espero que te sirva https://www.youtube.com/watch?v=k7qVuJ…
Estimado te sugiero anular el code. Cuando levanta temperatura el motor se desconecta la alimentación de la bomba.
Al quitar la central de la bomba ,quedara un terminal que es el que alimenta el selenoide de la bomba,te sugiero colocarle el positivo bajo llave que viene de los 3 cables hacia central code de la bomba. Si se hace correctamente el trabajo, el vehículo funcionara correctamente, lo que si te quedara la luz de code titilando... este trabajo es conocido encentre los bombistas
Al quitar la central de la bomba ,quedara un terminal que es el que alimenta el selenoide de la bomba,te sugiero colocarle el positivo bajo llave que viene de los 3 cables hacia central code de la bomba. Si se hace correctamente el trabajo, el vehículo funcionara correctamente, lo que si te quedara la luz de code titilando... este trabajo es conocido encentre los bombistas
ComentarNo arranca aveces
Fiat Palio 2005 1.8 hlx 107000 kms
No enciende aveces , , pero lo empujo y arranca al toque , pasan unos dias y nuevamente el problema , lo empujo y anda todo el dia por un tiempo,que puede ser ? gracias
24 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
Revisá el motor de arranque, debe estar consumiendo mucha corriente de la batería.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos César, si la batería del l auto es vieja o tiene mas de tres años es posible que ya no tenga vapacidad de mantener la carga electrica, cuando ha pasado mucho tiempo sin funcionar el auto, la batería tiene DEFICIENTE carga y no permite que el motor de arranque funcione y cuando logras encender el motor del auto , todo el día funciona bien como si nada ocurriera y el motor de arranque no falla. Esto es típico por falta de electrolito o vejez de batería. Si al hacer un control de BATERIA el electricista determina que esta bien, entonces la causa que no permite funcionar el motor de arranque, es por desgaste de sus carbones (escobillas). Atte.
Atte.
Atte.
denis lopez de Venezuela hace 7 años
Buenas señor santiago viendo que usted tiene experiencia en estos fiat le cuento tengo un palio 1.6 16v el carro en estos momentos no quiere prender empezo fallando que aveces costaba para arrancar y ahora ya no prende se que es un problema con la gasolina por que si le hecho un chorito por el multiple de admision el carro prende hasta que se consume la gasalolina cambie una bomba nueva y trabaja los inyectores tienen pulso negativo pero creo que no estan trabajando por problemas del regulador cree usted que si el regulador se daña haga que el carro no encienda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Denis, en el tubo plástico del cuerpo soporte de bomba, al final del RESORTE expansor que va en el tubo plástico debe estar instalado un anillo de caucho (goma) O´RING, si éste anillo no fue colocado cuando cambió la bomba (pila) la presión de la pila se perderá, lo mismo ocurre si la manguera que va montada en la pila no fue bien ajustada con abrazaderas, la presion baja no permite que la inyección se realice con presion suficiente y la falla del motor se presenta como si estuviera dañado el regulador de presión.
Atte.
Atte.
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denis lopez de Venezuela hace 7 años
Buenas santiago el modelo de mi bomba es diferente lleva el regulador en la flauta donde van los inyectores eneste tambien lleva el oring que usted dice
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Denis, es posible que dependiendo del país de ensamble del vehículo en la flauta de inyectores esté instalado el regulador de presión, pero por lo general en todos los modelos de mi país Ecuador, el regulador de presión viene instalado en el cuerpo de bomba y en todos los modelos FIAT con motores de inyección, son parecidos con pocas variantes a la fotografía, en ésta se puede observar que el regulador de presión es la cápsula de metal dorado (lado derecho de la fotografía)
Atte.
Atte.
Hola Santiago, quería consultarle si podría guiarme con un problema que tengo con un Peugeot 206,no me marca el combustible ni la velocidad ni revoluciones en el tablero (si empujo fuerte las 2 fichas Asia el tablero funciona un ratito y se corta )y la bomba de combustible se enciende sola a cada rato sin estar en contacto el vehículo ,desde ya muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gabriel, si al presionar las fichas y funciona el tablero significa que no hacen buen contacto los pines de las fichas o la plaqueta electrónica del tablero esta rota, en caso de rotura de la plaqueta no hay más alternativa que comprar tablero o ver si un hábil electricista puede soldar o reparar la plaqueta, es posible que por su daño no funcione el velocímetro ni de la información correcta del nivel de combustible.
Lo único que puedo informarte a distancia es que cuando el tablero está en buenas condiciones y cuando falla el velocímetro, es necesario revisar un posible daño del sensor de velocidad ; cuando no indica el nivel de combustible puede ser por desgaste de contactos existentes en la placa electrónica del sistema del FLOTANTE que está sujeto al cuerpo o soporte de la bomba de combustible ; si existe rotura o se ha pelado el revestimiento de uno de los cables eléctricos que suministran electricidad a la bomba de combustible pueden ser la causa del funcionamiento errático de la bomba.
Yo en tu caso primero desmontar Iá el tablero de instrumentos y lo haría examinar en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos disponen de equipos de comprobación y te podrían sugerir alternativas de arreglo si es posible ; si luego de comprobar el tablero y se confirma que tiene daño irreparable, no tendrás más que comprar aunque sea uno de segunda mano, buscando por Internet ; si el tablero está bien, entonces a un electricista le tocara hacer un seguimiento del cableado eléctrico para localizar el punto de cortocircuito o daño del elemento a sustituir.
Lamentablemente a distancia y sin poder revisar no puedo decirte cual es el punto exacto de origen del problema. Atte.
Lo único que puedo informarte a distancia es que cuando el tablero está en buenas condiciones y cuando falla el velocímetro, es necesario revisar un posible daño del sensor de velocidad ; cuando no indica el nivel de combustible puede ser por desgaste de contactos existentes en la placa electrónica del sistema del FLOTANTE que está sujeto al cuerpo o soporte de la bomba de combustible ; si existe rotura o se ha pelado el revestimiento de uno de los cables eléctricos que suministran electricidad a la bomba de combustible pueden ser la causa del funcionamiento errático de la bomba.
Yo en tu caso primero desmontar Iá el tablero de instrumentos y lo haría examinar en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos disponen de equipos de comprobación y te podrían sugerir alternativas de arreglo si es posible ; si luego de comprobar el tablero y se confirma que tiene daño irreparable, no tendrás más que comprar aunque sea uno de segunda mano, buscando por Internet ; si el tablero está bien, entonces a un electricista le tocara hacer un seguimiento del cableado eléctrico para localizar el punto de cortocircuito o daño del elemento a sustituir.
Lamentablemente a distancia y sin poder revisar no puedo decirte cual es el punto exacto de origen del problema. Atte.
Muchas gracias x tu respuesta ,voy a revisar todo lo que este a mi alcance y seguire tus consejos ,muchísimas gracias, saludos desde Uruguay
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Cesar ¿ te sirvió o no mi respuesta?
Buenas tardes,vi sus respuestas y quisiera consultarle x mi problema, tengo un Fiat palio 1.3 año 98 el problema es que aveces no arranca le doy arranque y suena como que fuese a encender y nada le doy varias veces y sigue igual ,la batería es nueva,lo empujo y enseguida arranca,agradezco mucho su respuesta, saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gabriel, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, mida la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe DIFERENCIA en uno o más cilindros es AVISO que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada, en este caso, busque un especialista en motores FIAT para que sincronice correctamente este sistema.
Atte.
Atte.
Muchas gracias, voy a llevarlo a revisar eso ,muy amable, saludos desde Uruguay
denis lopez de Venezuela hace 7 años
Buenas santiago ya resolvi lo del regulador era un tubo en el riel de inyectores que estaba roto pero el carro me sigue haciendo la falla que pierde el pulso negativo al minutos de encender que cree usted que pueda ser el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Denis, el pulso o señal electrónica que permite el funcionamiento de bomba de combustible o el sistema de IGNICIÓN la realiza oportunamente la computadora (UEC) SIEMPRE Y CUANDO el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal esté en perfectas condiciones, éste tipo de sensor suele dañarse de manera TÉRMICA, es decir mientras está FRÍO, su circuito interno está cerrado permitiendo fluya electricidad y el sensor funcione normalmente, pero conforme se calienta alcanzando una temperatura anormal y muy alta, causa un CORTE o interrumpe el flujo eléctrico y no permite que el CKP funcione, consecuentemente anula el trabajo de la bomba o sistema de ignición causando el apagón repentino del motor; Transcurridos breves segundos el elemento electrónico interno del sensor se enfría reanudando o cerrando nuevamente su circuito, razón por la que al ARRANCAR, el motor vuelve a encender y funcionar como si no ocurriera nada, el problema vuelve de manera cíclica.
El daño térmico del CKP no es detectado ni registrado por el computador (UEC) razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos "y si no se ha encendido esta alarma" no se habrá almacenado o registrado el daño del sensor en la memoria del computador del auto, y si en éstas circunstancias un mecánico conecta un scanner para obtener diagnóstico, no encontrará los códigos ni registro de falla.
Sugiero montar el scanner en el vehículo para hacer un análisis directo del CKP y también montar el medidor de presión de combustible, con las dos herramientas instaladas, recorrer varios kilómetros hasta que el motor falle, sólo en éstos momentos el scanner podrá detectar si existe o no la avería del sensor CKP, si el medidor o manómetro registra una disminución de presión de la bomba (jamás debe disminuir de 30 libras) será un aviso de daño o defecto de fábrica de bomba de combustible.
Cabe advertir si en el auto instalaron una alarma antirrobo (de las que se venden en cualquier almacén de autolujos) y si sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla, pueden suspender el flujo eléctrico de IGNICIÓN o el funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma, "ANTES de pensar en posible daño de sensores" es necesario desconectarla provisionalmente y rodar varios kilómetros para determinar si ésta es la que tiene falla y es causante del CORTE o interrupción eléctrica. Atte.
El daño térmico del CKP no es detectado ni registrado por el computador (UEC) razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos "y si no se ha encendido esta alarma" no se habrá almacenado o registrado el daño del sensor en la memoria del computador del auto, y si en éstas circunstancias un mecánico conecta un scanner para obtener diagnóstico, no encontrará los códigos ni registro de falla.
Sugiero montar el scanner en el vehículo para hacer un análisis directo del CKP y también montar el medidor de presión de combustible, con las dos herramientas instaladas, recorrer varios kilómetros hasta que el motor falle, sólo en éstos momentos el scanner podrá detectar si existe o no la avería del sensor CKP, si el medidor o manómetro registra una disminución de presión de la bomba (jamás debe disminuir de 30 libras) será un aviso de daño o defecto de fábrica de bomba de combustible.
Cabe advertir si en el auto instalaron una alarma antirrobo (de las que se venden en cualquier almacén de autolujos) y si sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla, pueden suspender el flujo eléctrico de IGNICIÓN o el funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma, "ANTES de pensar en posible daño de sensores" es necesario desconectarla provisionalmente y rodar varios kilómetros para determinar si ésta es la que tiene falla y es causante del CORTE o interrupción eléctrica. Atte.
denis lopez de Venezuela hace 7 años
Santiago no tiene alama pero tiene un gps de los que pueden apagar el carro sera que este puede producir falla como las alarmas corrientes
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Si amigo, si sus instalaciones o módulo tienen falla pueden causar problemas. Atte.
denis lopez de Venezuela hace 7 años
Buenas santiago ya desconecte el gps y la falla sigue y el carro no se mantiene para rodar solo prende el tiempo que esta la gasolina que le hecho un chorito por el multiple de admisión
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Denis si el motor enciende cuando le rocías un poco de líquido limpia carburadores o combustible por el difusor del cuerpo de aceleración, significa que no está llegando combustible al interior del motor porque la bomba de combustible NO suministra a la presión adecuada, o no funciona o no existe señal o impulso eléctrico en los inyectores. Revisa que el filtro de combustible no esté saturado o Mide la presión de combustible de la bomba, no puede ser menor a 30 libras, si el manómetro indica una presión menor es aviso de daño de bomba u obstrucción del filtro. Atte.
denis lopez de Venezuela hace 7 años
Es eso pierde el pulso electrico de los inyectores ya lo de la caida de presión lo solucione. Tambien desconecte el gps y sigue la falla no se si es la computadora o el sensor cpk y por donde estoy no hay quien trabaje con fiat y sea especialista en motores fiat
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Denis, si enciende el motor el instante que rocías combustible, significa que el sensor CKP SÍ envía señal y está bien porque salta la chispa en las bujías permitiendo que el motor funcione aunque sea breves segundos, si estuviera dañado el CKP así rocíes combustible en la boca del cuerpo de aceleración el motor NO encendería ni un instante. Si se pierde señal en los inyectores, revisa que los conectores del ARNÉS DE CABLES que conectan en la computadora estén limpios y no exista huellas de quema o suciedad en ninguno de ellos, también tienes que revisar que todos los cables de masa o tierra que conectan en la lata de la carrocería del compartimiento del motor hagan buena TIERRA. Atte.
[email protected] de Argentina hace 4 años
Hola lo pudiste solucionar, a mi me pasa lo mismo , batería y burro no es. La nafta tampoco xq a gas me hace lo mismo !!
denis lopez de Venezuela hace 4 años
Si mi problema era la computadora la mande a reparar y quedo bien
[email protected] de Argentina hace 4 años
Ok ok gracias tendré que hacer lo mismo
ComentarProblema en el burro de arranque
Fiat Palio 1999 3 278110 kms
Llevo cambiando 7 tapas del burro de arranque y nadie de los que lo le encontraron la solución
1
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, la rotura de las tapas no es un problema del motor de arranque como Ud equivocadamente lo manifiesta, el problema está en la cinta (corona dentada) que va montada en el borde del volante motor o el cigüeñal está deformado y gira de manera excéntrica. Busque un mecánico ESPECIALISTA que revise lo mencionado, de existir excentricidad o bambolea el cigüeñal al girar, o si las media lunas están desgastadas y permiten mucho juego longitudinal del cigüeñal, ES lo que causa la rotura de la carcaza o tapa del motor de arranque, y si éste es el caso, tendrá que REPARAR por completo su motor. Atte.
Tuve que cambiar el burro. 7 tapas puse. Y dije cambio el burro si me sigue haciendo lo mismo vendo el auto no reniego más. Y gracias a dios no se rompió más
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gec79, lo que le sucedió, sin duda es MOLESTO y le doy toda la razon, pero de cierto modo la culpa fue del mecánico ignorante que no supo asesorarle a Ud y siguió cambiando tantas veces las tapas sin hacer un análisis de lo que ocurría en su motor como yo le expliqué , por esta razón siempre es conveniente que DELEGUE el mantenimiento de cualquier marca de vehículo a un mecánico especialista de la marca que decida adquirir en el futuro, en su caso, No es problema de la marca VWagen ya que estos autos bien tratados son magníficos, en otras marcas de vehículos también suelen presentarse el rato menos pensado fallas, peor si son vehículos chinos, le recomiendo antes de COMPRAR otro y si es de 2da mano, NO negociar,
No acordar o pactar el precio de venta con el vendedor, sin antes solicitar en un buen taller o concesionario una INSPECCIÓN TÉCNICA automotriz PREVIA COMPRA, con este servicio que no es costoso, revisaran todos los sistemas y el motor que conforman el vehículo, Ud conocerá cuál es el VERDADERO estado mecánico en el que se encuentra y el PRESUPUESTO por concepto de mano de obra o repuestos que se requieren para realizar el mantenimiento preventivo o correctivo y dejar en óptimas condiciones el auto, una vez que Ud CONOZCA su estado verdadero, podrá NEGOCIAR o acordar con el vendedor el precio JUSTO y será asesorado por el técnico si conviene o no su adquisición, no le vaya a tocar otra persona que quiera vender el vehículo en malas condiciones o con daño oculto y haya tomado la misma resolución suya de deshacerse del auto como está y no renegar más, esto no es ético ni honesto, es asunto de carma, no haga a otros lo que no quiere que le hagan a Ud.
Atte.
No acordar o pactar el precio de venta con el vendedor, sin antes solicitar en un buen taller o concesionario una INSPECCIÓN TÉCNICA automotriz PREVIA COMPRA, con este servicio que no es costoso, revisaran todos los sistemas y el motor que conforman el vehículo, Ud conocerá cuál es el VERDADERO estado mecánico en el que se encuentra y el PRESUPUESTO por concepto de mano de obra o repuestos que se requieren para realizar el mantenimiento preventivo o correctivo y dejar en óptimas condiciones el auto, una vez que Ud CONOZCA su estado verdadero, podrá NEGOCIAR o acordar con el vendedor el precio JUSTO y será asesorado por el técnico si conviene o no su adquisición, no le vaya a tocar otra persona que quiera vender el vehículo en malas condiciones o con daño oculto y haya tomado la misma resolución suya de deshacerse del auto como está y no renegar más, esto no es ético ni honesto, es asunto de carma, no haga a otros lo que no quiere que le hagan a Ud.
Atte.
ComentarProblema al meter las marchas luego del arranque. Solucionado
Fiat Palio 2016 5 puertas 48000 kms
Buenas tardes. Hoy por primera vez me pasó algo muy raro con un Palio Novo (326) Attractive 1.4 Modelo 2016...
Fue un día lluvioso, en el cual en una calle que era un río circulé por un tiempo hasta llegar al trabajo. Se mojó bastante estimo xq el agua llegaba al zócalo del auto por fuera.
La cuestión es que llegue normalmente y luego el auto estuvo adentro de un garaje. Al querer arrancarlo luego de varias horas arrancó pero no ingresaba ninguna marcha (la caja estaba trabada). Luego de varios intentos y sin mover el auto de lugar, hizo un ruido algo raro como de destrabe y a partir de ese momento comenzó a a funcionar normalmente. Qué puede haber sido?
Fue un día lluvioso, en el cual en una calle que era un río circulé por un tiempo hasta llegar al trabajo. Se mojó bastante estimo xq el agua llegaba al zócalo del auto por fuera.
La cuestión es que llegue normalmente y luego el auto estuvo adentro de un garaje. Al querer arrancarlo luego de varias horas arrancó pero no ingresaba ninguna marcha (la caja estaba trabada). Luego de varios intentos y sin mover el auto de lugar, hizo un ruido algo raro como de destrabe y a partir de ese momento comenzó a a funcionar normalmente. Qué puede haber sido?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Esteban, el rulemán del sistema de embrague estuvo caliente y con cierto grado de dilatación, al mojarse se enfrió bruscamente y se contrajo remordiendose en su eje de deslizamiento, o el cambio bruzco de temperatura solidificó la grasa e hizo que se trabe o se pegue momentáneamente el rulemán que debe deslizarse en su eje ;
SI el problema ya pasó y si no hay ruidos extraños no hay de qué preocuparse, el agua fría incluso pudo hacer que la fibra de fricción del disco de embrague quedara pegada contra el Plato de embrague o o en el volante motor. Atte.
SI el problema ya pasó y si no hay ruidos extraños no hay de qué preocuparse, el agua fría incluso pudo hacer que la fibra de fricción del disco de embrague quedara pegada contra el Plato de embrague o o en el volante motor. Atte.
Mejor respuesta (según Esteban)
Excelente explicación! Es bueno contar con gente que sepa tanto como todos acá y cuyas explicaciones ayudan sin pedir nada a cambio a resolver los problemas o quedarnos más tranquilos. Muchas gracias. Por el momento no ha molestado más desde ese día. De esto ya hace 3 o 4 días. Muchas gracias por su respuesta. Si llegase a fallar nuevamente lo haré saber en este foro.
Buenas!
Hoy me paso algo muy similar, arranco mi palio attractive 1.4 pongo primera y salgo pero al intentar poner la segunda la caja quedo completamente trabada...luego de una hora y media aproximadamente lo arranque otra vez y los cambios anduvieron sin problemas...será el problema del ruleman que quedo trabado por la temperatura o algo así, o podría ser algo más?
Espero algún comentario, saludos a todos
Hoy me paso algo muy similar, arranco mi palio attractive 1.4 pongo primera y salgo pero al intentar poner la segunda la caja quedo completamente trabada...luego de una hora y media aproximadamente lo arranque otra vez y los cambios anduvieron sin problemas...será el problema del ruleman que quedo trabado por la temperatura o algo así, o podría ser algo más?
Espero algún comentario, saludos a todos
ComentarProblemas al arrancar el auto Solucionado
Fiat Palio 1998 3 puertas los 1998 nafta 198000 kms
Hola quería contar mi problema , cuando apenas prendo el auto y todavía no calentó y arranco el auto me falla y se me apaga , ahora si yo lo prendo y lo dejo regulando hasta que levante un poco la temperatura recién ahí no falla , quisiera saber cual es el problema gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Jonicuervo)
********************** de Andorra hace 8 años
Cuando lo ponés en marcha, el ralenti está en 1100 rpm y cuando toma temperatura baja a 800 rpm y allí funciona bien, o al poner en marcha las rpm son bajas? Espero tu respuesta para indicarte cual puede ser el defecto.
Jonicuervo de Argentina hace 8 años
Mira al prenderlo si yo salgo andando me falla y se apaga , lo que me di cuenta es q el auto debería acelerarse un poco lo q es llamado poner el cebador en los autos mas viejos cuando estaban fríos y en el mio no pasa eso lo tengo q dejar regulando un ratito y ahí salir andando
********************** de Andorra hace 8 años
Hay que controlar el sensor de temperatura del motor, es como decís, al ponerlo en marcha debe quedar mayor rpm y a los pocos minutos van descendiendo las rpm porque el motor toma temperatura. Pero también habría que controlar las mangueritas de vacío que no se encuentren sueltas, flojas, resecas o rotas.
ComentarDamarcha pero no arranca
Fiat Palio 2004 5 puertas polio aventure 147461 kms
La camioneta da marcha pero no arranca y luego le cheque los fusibles y en contre uno dañado que es de 20 amperes poro al instalarlo lo que mo de nuevo y use la misma opearasiom y me quemo otro fusible y lo lleve con un eletrico y me dijo que estaba en corto algo pero no le encontró el corto que creen que pueda ser selos agradecería si me pudieran a lludar
4 casos
Fácil, consigue el plano electrico del auto e identifica el fusible y a que circuito alimenta. Solo deberas seguir el cableado positivo y determinar si esta fundido y hace contacto con metal o se fundió junto con el negativo
Llaencontre el corto era un elevador de la puerta de copiloto que estaba en corto pero sigue sin arrancar solo da marcha
Hola tengo un fiat palio 1998 me quede sin diesel cuando le volvi a cargar no arranco mas... que puede ser??
Debes purgar el aire que esta en los inyectores. Estos se aflojan un poco y se le da marchs al motor hasts que solo salga diesel. Debes hacerlo uno por uno
Jean Carlos de Venezuela hace 3 años
@rogecareAmigo me pasó lo mismo pero en mi palio 98 1.6 16v es a gasolina iba rodando me quedé sin gasolina. Partir de ese día el carro prendió sin fuerza se ahoga y ahora ya no enciende a menos q le coloque un poco de gasolina directo por el cuerpo de aceleración hay si prende pero no me está manteniendo mínimo
@Jean Carlos Revisa el filtro y comprueba la bomba de gasolina. Es probable que el tanque estaba muy sucio y se haya bloqueado el filtro de la misma bomba o el de la línea, el cuál está debajo del carro. A la altura del pasajero trasero derecho. Incluso considera limpiar la inyectores
ComentarProblema arranque, code prende luz y no enciende motor
Fiat Palio 1998 1.7 TD eld 144700 kms
Buenas tardes, Hace una semana voy a dar arranque y la luz del code se quedo prendida. No arrancaba hasta que a la 12ava ves prendio. Luego anduvo bien toda la semana ruta y ciudad hace unos dias me dejo a pata dos dias probando si arrancaba y no habia forma de hacerle nada. Lo lleve a un electricista automotor y me dio la antena del arranque que "podia ser eso" bueno compre nueva se cambio pague y me fui con el auto andando de nuevo viaje y y al volver a la ciudad arranco a la mañana y a las 3 hs lo voy a arrancar y nada de nuevo. A las 2 hs paso por el lugar y pruebo de nuevo y el muy desgra… Leer completa
6 casos
Estimado te sugiero anular el code. Cuando levanta temperatura el motor se desconecta la alimentación de la bomba. Al quitar la central de la bomba ,quedara un terminal que es el que alimenta el selenoide de la bomba,te sugiero colocarle el positivo bajo llave que viene de los 3 cables hacia central code de la bomba. Si se hace correctamente el trabajo, el vehículo funcionara correctamente, lo que si te quedara la luz de code titilando... este trabajo es conocido encentre los bombistas, de paso revisas la perdida de combustible que mencionas.
Buenas tardes disculpen las molestias, tengo un fiat palio weekend mod 98 spi. Al auto le hice tapa de cilindro cambio de aroz, anduvo unos dias. Luego de eso aas volvio a arrancar, revisamos con un mecanico amigo si se habria salido de punto pero no. Estaba bien. Combustible le llega y chispa alas bujias tambien. Le saco las bujias y estan llenas de nafta las vuelbo a poner y nada. Lo mismo. Ahora la luz dep inyector ya no me enciende y el inyector es nuevo. Alguien me podria guiar para saber que es? Se lps agradeceria mucho
Hola tengo un fiat brava y tengo una sola llave y en el panel me aparece una llave y dice code como puedo hacerlo para k parta el vehiculo ya k desconecte el inmovilisador y desaparece la llave pero no anda como puedo hacerlo andar
Hola tengo un fiat paleo año 2005 16 v se me perdieron las llaves y no tengo Fíat code como puedo hacer para recuperar el código o encenderlo de otra manera.
Iramar moreira de Uruguay hace 7 años
Hola tengo fiat palio año 98 y me prende luz cod en tablero y no arranca el motor que puede ser ? Es nafta motor 1.0
Hola tengo un Fiat palio 98 naftero que antenoche choque y se me doblo el travesaño donde va el radiador por ende se partieron las patas del radiador, lo lleve a arreglar y se lo colocaron nuevo ala radiador y le enderezaron el soporte y lo arrancaron y se les apagó y después no volvió a arrancar más y lo empujamos y no había caso, puede ser que sea el arranque ?
Hola Santiago
Fíjate si se escucha funcionar la bomba de combustible
Si no funciona puede que se haya activado el interruptor inercial de la bomba. En ese modelo ese interruptor esta al lado del pedal del embrague. Hay que apretarlo. Saludos
Fíjate si se escucha funcionar la bomba de combustible
Si no funciona puede que se haya activado el interruptor inercial de la bomba. En ese modelo ese interruptor esta al lado del pedal del embrague. Hay que apretarlo. Saludos
Buenas tardes, yo tengo el mismo problema pero al desconectar la beteria unos 5 segundos y volver a conectarlo enciende, luedo al apagarlo despues de 5 minutos ya no arranca, hay que hacer lo mismo
Donde puedo comprar una antena code? se me rompió la q tiene original alguien sabe gracias
Se rompió el chip de la llave de arranque de un Fiat Palio fire 2005 cómo puedo hacer para anular el code!!
Tengo un fía siena fire 1.3 16 válvulas y le hice el motor nuevo y en vehículo no me enciende porque la luz de code me enciende en el tablero que puedo hacer?
Hola gente les quería comentar que tengo un Siena td mod 98 y me aparece code más la llave en mi caso arranca anda pero no tengo luz en el instrumental y me da no se que seguir usándolo alguna respuesta de ayuda gracias
Werner rendo de Venezuela hace 4 años
Hola tengo un siena 1998 me enciende la luz code y la luz de la bomba tampoco prende en el tablero el carro no arranca por favor que sera
Argenis perez de Venezuela hace 3 años
Tengo fiat palio fire 2005 1.3 16 valvula y prende la luz del code y no arranca como hago para eliminar ese code vale por favor tengo 2 dias sin poder prenderlo
Hola, desde ya muchas cracias por la oportunidad de aprender de todos. En un apuro se saco el fusible del code 2 pero estaba la llave en el tambor y se anulo la señal, se puede anular desde la fichita de la antena , o como abilitar la bomva y el arranque, no cuento con aparatos de diagnostico, les AGRADEZCO.
ComentarAl dar arranque se corta toda la corriente Solucionado
Fiat Palio 2008 Adventure 1.7 td 268500 kms
Al intentar dar arranque al auto se apagan todas las luces y hay que desconectar un borne de la batería y esperar a que haga un click al volver a conectarlo para que arranque nuevamente. Sucede lo mismo cuando está regulando y enciende el electroventilador
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Mariano, los bornes deben estar limpios, en buen estado y ajustados; revise que el cable NEGATIVO de la batería haga buen contacto en el metal de la carrocería; si la batería es vieja y ha perdido la CAPACIDAD de mantener almacenada su carga eléctrica podrá originar el problema que Ud menciona, si el REGULADOR del alternador tiene FALLA o si la correa de accesorios patina por falta de ajuste o vejez no proporcionará la electricidad suficiente para mantener la carga adecuada en la bateria; si el switch de encendido en donde entra la llave tiene desgaste, podria hacer mal contacto y cortar el flujo eléctrico para que las bujías de precalentamiento se enciendan dando dificultad para que el motor del vehículo se prenda. Atte.
Mejor respuesta (según Mariano HP)
Mariano HP de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Santiago. He revisado todo lo que Ud me recomienda y ajustado los bornes de la batería. Desde entonces, el problema no ha vuelto a aparecer. Saludos
ComentarNo arranca Solucionado
Fiat Palio 1998 Hl 5 puertas 1.6 16v 245000 kms
Buenas noche tengo un palio 98 1.6 16v , el problema se me presento hace tres días al darle a encender el auto no prende solo me prende las luces del tablero prende todo normal pero no enciende nada le doy varias veces y de repente prende y funciona normal hasta que paro y apago y no enciende y a renegar hasta cuando de la nada prende me dijeron que cambiara en contactor del tambor de la llave y nada espero que alguien me pueda ayudar saludos.
1 respuesta
Mejor respuesta (según aviador2000)
aviador2000 de Argentina hace 6 meses
Era el chanchito del burro de arranque lo cambie y listo quedo de 100.
ComentarProblema de arranque en frio Solucionado
Fiat Palio 1998 3 puertas 127000 kms
Buenos días, les comento que tengo un Fiat Palio Turbo Diesel Modelo 98 y actualmente mi problema es que por las mañanas al arrancar el auto, este lo hace sin problemas pero luego de unos segundos empieza a perder fuerza y se apaga el motor. En un nuevo intento, cuesta muchísimo arrancarlo, repitiendo nuevamente la falla. Al seguir insistiendo, el auto arranca con normalidad y durante el dia, funciona con normalidad. El problema se me presenta por las mañanas. Desde ya, muchas gracias.
3 casos
Mejor respuesta (según Bigotin)
Se le cambio el filtro de combustible y problema resuelto
ComentarEl carro no arranca después de haber remplazado el alternador dañado.
Fiat Palio 1999 2 puertas , full inyeccion 200000 kms
Se me quemó el alternador debido a que se rompió una rolinera del mismo. Ahora ,reemplazo el alternador y el carro no arranca. Revisé y no le llega chispa a ninguna bujía.Me pregunto que puede haber sucedido. Fiat Palio año 1999. Motor de 16 v , full inyeccion
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jabin, si no se produjo un CORTOCIRCUITO antes o durante el cambio del alternador, es posible que en el momento de desmontar o montar, el mecánico jaló o lastimó el cable eléctrico del sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigueñal o su conector eléctrico no hace buen contacto. Cabe informar que de éste sensor DEPENDE que se produzca la inducción y el salto de la chispa en las bujías. Atte.
Jabin Guaregua de Venezuela hace 7 años
Buenos días. El sensor del cigüeñal da respuesta. El problema es la bobina de encendido que no responde bien a la señal y da chispa para todas partes menos para los cilindros. Gracias por su respuesta.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Jabin , en las bobinas se producen fisuras por uso y calor, esto ocasiona que la chispa salte a cualquier parte metálica del motor, en este caso significa daño de bobina y debe ser cambiada. Atte.
Jabin Guaregua de Venezuela hace 7 años
Eso es correcto. Acepto eso como la solución al problema antes planteado.
[email protected] de Argentina hace 2 años
Tengo un Fiat palio modelo 99 motor 1.6 cuando calienta se para y no arranca. Alguna solución?
Si aparece el testigo de bloqueo en la pantalla del tablero... Tu carro está bloqueado y no prende...
ComentarProblema al arrancar en caliente ahora ya no arranca ni en frio
Fiat Palio 1999 palio hl style 137000 kms
Hola necesito ayuda ya me tiene muy mal este problema y en mi pueblo no lo solucionan, el auto después de hacerle muchas cosas ( placa disco y crapodina, tren delantero, frenos, inyectores orig, bateria, alternador, correa bien a punto con herramientas orig, flautín de inyección, y demas) aclaro todo original y muchas cosas solo por chinche bueno al fin la cosa es que despues de todo al ultimo el auto encalienmte no arrancaba lo dejabas un buen rato que enfrie y aarrancaba medio pesado pero arrancaba, estuv asi un tiempo lei q era medio comun y obre por resignarme pero ahora empeoro ya no arra… Leer completa
9 respuestas
Este problema tengo yo. Pudiste solucionarlo?. Que era?
Yo tengo el mismo problema, ya ni en frío arranca!. Saben a q se debe?. Esta tarde lo llevo al mecánico!
En caso de que lo solucionen por favor decir que es.
Tienen que ponerle un cable bien grueso que vaya desde el alternador directo a ma bateria y otro del mismo grosor de cable mandarlo desde la bateria directo al burro de arranque!!! Yo solucione asi!!
Si no me equivoco ya seria para el cambio de aros rectificacion del bloque cigueñal y demas... todo ronda los $17mil
Hola tengo un palio xs 1.3 8V y tengo problemas con el arranque en frio...cuando lo ensiendo tengo que tener el pie en el acelerador para darle fuerza al arranque... Pero cuando esta caliente no tiene ningun problemas...le hice un scanner y me arrojo que el sensor del cigueñal no funcionaba bien...
Yo tengo un palio 1.3 y me esta dando ese problema en frio no arranca de uan vez tengo que dejarle acelerado para que no se apague alguien sabe que es
Hola lo pudistes solucionar?tengo un palio 1.3 mpi 2003 anda bien todo el dia lo dejamos toda la noche y al encenderlo no arranca gira mueve el motor todo pero no arranca lo usamos solo a gas
Tuviste solución? Me pasa lo mismo...no encuentro solución
ComentarFalla en el arranque Solucionado
Fiat Palio 2004 4 puertas motor 1.6v 129000 kms
Que tal por favor busco ayuda inmediata !! mi auto actualmente lleva 5 meses con un probleme en el arranque ya se mando a escanear y no encuentran el problema cambiaron computadora sensor de cigüeñal distribuidor de corriente bomba de gasolina bueno casi absolutamente todo y no encuentran la falla arranca dandole exesivamente marcha cuando arranca todo normal el problema es el arranque que solucion me pueden dar?
5 respuestas
Mejor respuesta (según carlos)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Carlos, si el motor TARDA en encender y para lograr que encienda debes accionar mucho tiempo el motor de arranque, el problema está en el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" está ubicado en la parte izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, su trompo es de color verde y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. Su costo es módico, viene como una sola pieza con la toma plástica en la que se conecta la manguera de la calefacción, éste sensor tiene por objeto facilitar el encendido del motor especialmente cuando está FRÍO. Es indispensable para que todos los sensores trabajen bien, que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración esté en perfectas condiciones de funcionamiento. Es Necesario que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada sean revisados, ya que si el motor está fuera de PUNTO, tardará en encender y no estará proporcionando todo el potencial que debe rendir y pueden presentarse múltiples fallas haciendo que fallen sensores. Atte.
Hola esto del sensor es muy tedioso... yo tengo un Fiat palio 1.3 MPI 2001 y acá el problema... le mandé a hacer el motor y el auto nunca arranco... después de 5 mecanicos y entre ellos electricistas se encontraron con q el sensor del cigueñal ( q tiene un Punto fijo no lleva corredera... solo va en el tornillo q está y listo ) lo fueron corriendo hasta q el auto arranco... la correa de distribución y la puesta a Punto se hizo con las herramientas q se tienen q hacer... y acá mí tregunta... por q será q se tubo q desfasar el sensor para q tome el Punto si originalmente va en ese tornillo y listo. ? Se fabricó una corredera para ponerlo en el Punto q arranca pero no me confirma eso... por q el auto a veces pistonea
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Luis, con su comentario me doy cuenta que su motor está fallando porque Ud ha permitido realizen el " mantenimiento" verdaderos ignorantes en mecanica, los individuos que contrato como " mecánicos" y electricistas están más perdidos que una gaviota en Bolivia, desconocen por completo el motor FIAT y así dispongan de la herramienta para sincronizar la distribución, NO podrán sincronizar bien si no conocen procedimientos previos al ensamble y tensado de la correa y PEOR si alteraron las posición del sensor CKP; comprendo que como Ud no es un experto en mecánica, le parezca TEDIOSO el asunto del sensor, (pero sin este elemento el motor no funciona) y haya permitido o tolerado esa alteración de posición del sensor del cigüeñal, pero sorprende y no es posible que en un taller automotriz en donde se SUPONE existen profesionales, hagan semejante estupidez propia de un ignorante al alterar la posición de fábrica del sensor CKP.
En su caso el sensor no puede trabajar correctamente porque la polea se está desplazando en el cigüeñal, o no está bien colocada; el piñón del cigüeñal tiene un saliente o guía que debe introducirse en el orificio existente en la polea, o es posible la chaveta del cigüeñal está desgastada, o se ha limado el cuadro de la polea. Con lo explicado es fácil darse cuenta que su motor está FUERA DE PUNTO y además tiene problemas en la polea, todo el tiempo y dinero que Ud gastó en mano de obra indebida es INFRUCTUOSO , busque un técnico o especialista en motores FIAT, de lo contrario seguirá fallando su motor y los mecánicos que no son especialistas NO podrán hacer que su motor funcione bien.
Atte.
En su caso el sensor no puede trabajar correctamente porque la polea se está desplazando en el cigüeñal, o no está bien colocada; el piñón del cigüeñal tiene un saliente o guía que debe introducirse en el orificio existente en la polea, o es posible la chaveta del cigüeñal está desgastada, o se ha limado el cuadro de la polea. Con lo explicado es fácil darse cuenta que su motor está FUERA DE PUNTO y además tiene problemas en la polea, todo el tiempo y dinero que Ud gastó en mano de obra indebida es INFRUCTUOSO , busque un técnico o especialista en motores FIAT, de lo contrario seguirá fallando su motor y los mecánicos que no son especialistas NO podrán hacer que su motor funcione bien.
Atte.
Excelente comentario... de hecho el manual de fiat dice : ( por ejemplo el fiat Palio 1.6 16v) El punto de sincronismo queda al final del primer diente del espacio que faltan dos dientes en la rueda fonica... cuando este pasa por elo sensor de rpm , el motor se encuentra con los pistones 1-4 a 114 grados antes del PMS
Hola soy Carlos el que comentó hace 5 años. La solución que le di a mi auto fue venderlo jajaja pero después se compuso solo quizás si fue el sensor de temperatura. Saludos realmente fue un excelente auto volvería a comprar otro Fiat sin duda
ComentarRelay de Arranque?
Fiat Palio 2000 1.6 8v 130000 kms
Tengo el problema que giro la llave para darle arranque y no pasa NADA...si lo empujo arranca joya mientras no lo pare...
Por lo que estuve leyendo puede ser el relay de arranque...el problema es que no se donde esta!
Por lo que estuve leyendo puede ser el relay de arranque...el problema es que no se donde esta!
6 casos
Creeria que en ese modelo va ubicado al lado del filtro de combustible donde hay una tapa negra con dos tornillos. En mi palio 98 se encuentra ahi.
Tengo un Fiat Palio 98 sin aire acondicionado y sin dirección al arrancar con la llave me hace ruido pero si lo arranco directo anda joya me dijeron que es el relato pero no sé dónde está??
FernandoAR de Argentina hace 4 años
En el 2004 esta entre la fusilera del cofre motor y la óptica.
Le cambie la correa del alternador le pongo la llave gira pero no arranca que problema debe ser es por la correa que fue cambiada o n tiene nada que ver ???
FernandoAR de Argentina hace 3 años
Hola. No tiene nada que ver. El alternador solo carga la bateria y de existir algun problema con el mismo deberia de encenderse la luz testigo de bateria en el tablero. Fijate el cable fino del burro que no se alla desconectado y chequea el cable captor que en los Fiat suele dar problemas y mas aun si en algun momento fue reemplazado por un generico, tene en cuenta que el captor defectuoso no suele salir en el analisis del scanner. Tenes que conseguir alguno aunque sea prestado y probarlo. Ojala te sirva!
FernandoAR de Argentina hace 3 años
Hola. No tiene nada que ver. El alternador solo carga la bateria y de existir algun problema con el mismo deberia de encenderse la luz testigo de bateria en el tablero. Fijate el cable fino del burro que no se alla desconectado y chequea el cable captor que en los Fiat suele dar problemas y mas aun si en algun momento fue reemplazado por un generico, tene en cuenta que el captor defectuoso no suele salir en el analisis del scanner. Tenes que conseguir alguno aunque sea prestado y probarlo. Ojala te sirva!
Hola, a mi Palio 2004 le pasó q le doy arranque me parpadea la luz de code y el cuenta km, y estuve mirando y un relee no suena y tampoco se siente el movimiento al tocarlo en la fusilera del motor puede ser eso? Le doy arranque y gira normal
ComentarNo arranca... Solucionado
Fiat Palio 1997 EXD 250000 kms
Estimados amigos. Cuando apague mi carro quedó sonando como si estuviera arrastrando chatarra. Luego Lo traté de prender pero no hizo nada. Sin embargo prenden las Luces y el reproductor. Prende empujado. Sin embargo lo siento como pesado en marcha. No se si tenga que ver pero hace días marcó la llave en el tablero que decía CODE. Si me pueden ayudar se lo agradecería mucho. Gracias.
4 respuestas
Hola Nayi. Tu problema se parece a uno que tuve con mi carro (Palio EDX 97) y se trataba de las poleas o patines que arrastran la correa al costado izquierdo del motor (visto de frente). Estas poleas en ocasiones se frenan por el desgaste o por el polvo y hay que reemplazarlas. No son costosas. Verifica de una vez que la correa del alternador no esté agrietada o si no hay que cambiarla también. Lo de encender empujado puede deberse a problemas de alternador o simplemente tu batería está acabando su vida útil. Espero te sirva. Saludos!
Mejor respuesta (según Nayi)
Se te rompio el motor de arrranque, quedo " pegado", o por problemas en el automatico o solenoide de arranque o por falla en el contactor de la llave de arranque.
Estimados amigos resulta que el mecánico reviso el carro por todos lados y era la suichera que esta mala. Ahora hay repara o comprar otra según el daño y codificar la llave nuevamente. Que tal? Muchas gracias por sus opiniones me ayudaron mucho.
Hola tengo un problema con el palio no arranca pero es por el inmovilizador alguien sabe donde encuentro la cajita bosh en el motor por favor me urge ayuda y si pueden y tienen alguna imagen gracias lo agradecere mucho
ComentarNo arranca en frio o por las mañanas
Fiat Palio 2000 1.6 8v 3 puertas base 85000 kms
No arranca ni x la mañana tipo 7:30 o si esta muy frio...tengo que esperar que se eleve el sol o que haya mayor temperatura ambiente para poder arrancarlo
1 caso
Prueba descontentando el sensor de temperatura del refrigerante, si enciende desconectado debes sustituir el sensor
marcelorg2006 de Argentina hace 6 años
Hola gente... solucione el problema de arranque en frio...el mecanico le cambio la bomba y el inyector y le regulo la presion de combustible...con heladas me arranca de 10...gracias a todos y espero esto sirva a los demas
Hola buenas tardes te queria preguntar la bomba de agua le cambio o de nafta y el inyector tambien es que tengo un palio 97 monopunto y me hace lo mismo por las mañana no arranca y si lo empujó arranca despues no jode mas ni a gas ni a nafta te agradecería si me podes dar una ayuda gracias
Me pasa lo mismo, y encima de eso se enciende el foco que dice que el sistema antirrobo esta encendido. Ya cuando sale el sol y se eleva un poco la temperatura ambiente entonces arranca sin problema
Buenas tardes. Saludos, tengo un palio 1.3 mpi sx, año 2003, no enciende en frio, debo desconectar el sensor map y algo empareja, pero lo vuelvo a conectar y pierde mínimo, ya he probado con 5 sensores y da la misma falla
En el caso mío se corrigió el problema reemplazando el sensor de temperatura del refrigerante y el termostato.
@RafaBuen día hermanos pude corregir la falla cambiando el borne de la batería de tierra, había un cable que no conectaba bien.
ComentarContra explosión al darle arranque
Fiat Palio 1998 Weekend 200000 kms
Hace una Contra explosión cuando le doy arranque y queda como con un cilindro menos.
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Cintia, lo que informas ocurre cuando está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando su correa dentada ha saltado dientes y consecuentemente el sistema queda desfasado. También por desfase se puede presentar un mal asentamiento de válvulas que ocasionan explosiones en el escape o cuerpo de aceleración; Es necesario revisar que las bujías, sus cables o bobina estén en perfectas condiciones ya que la falla de uno de éstos dispositivos causa explosión. Atte.
Hola antes que nada gracias por responder. Me habían dicho que podía ser algo de eso!!! Te hago otra pregunta es necesario que conecte el auto en la computadora? Yabquebes inyección electrónica. O tal vez viendo las bujias, bobinas y cable no sea necesario?.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Cintia, LAMENTABLEMENTE el mecánico que no es experto en FIAT, no puede (si no conoce) sincroniza las posiciones del árbol de levas o cigüeñal así haga sus marcas o señales propias que le sirvan de referencia, y basta un desfase mínimo, insignificante para el tacto o vista del mecánico de apenas 2° (equivale a menos de medio diente de la correa dentada) de error para que el motor se atranque o no acelere. Como lo mencioné en ésta página, he tenido clientes que venían de otros talleres gastando mucho dinero cambiando sensores infructuosamente, cuando el problema estuvo desde inicio en el desfase de la sincronización. Por la exactitud que requiere ésta sincronización, se construyó la herramienta especial que traba o fija las posiciones correctas del árbol y cigüeñal, con la herramienta se facilita enormemente la sincronización de éste sistema, sólo el experto aunque no disponga de ésta herramienta puede sincronizar la distribución.
Cabe advertir que un scanner sólo detecta fallas de tipo eléctrico o electrónico como daño de bujías, cables, bobina, bomba de combustible, sensores, inyectores etc.. . Pero JAMÁS detecta fallas mecánicas como la falta de sincronización del sistema de distribución, PERO ésta falla mecánica, no permite que dispositivos electrónicos como los sensores funcionen bien; Por lo explicado y sólamente después de tener certeza absoluta que el sistema quedó perfectamente sincronizado, se puede hacer uso de scanner, de lo contrario por culpa del desfase de la distribución, el scanner arrojará fallas FALSAS INEXISTENTES de sensores que están en buen estado. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Cabe advertir que un scanner sólo detecta fallas de tipo eléctrico o electrónico como daño de bujías, cables, bobina, bomba de combustible, sensores, inyectores etc.. . Pero JAMÁS detecta fallas mecánicas como la falta de sincronización del sistema de distribución, PERO ésta falla mecánica, no permite que dispositivos electrónicos como los sensores funcionen bien; Por lo explicado y sólamente después de tener certeza absoluta que el sistema quedó perfectamente sincronizado, se puede hacer uso de scanner, de lo contrario por culpa del desfase de la distribución, el scanner arrojará fallas FALSAS INEXISTENTES de sensores que están en buen estado. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
ComentarFalla en el arranque
Fiat Palio 2005 1.8 HLX 5 Puertas 65000 kms
Estimados, buenos días. Tengo un problema con el arranque de mi Palio. Voy a tratar de sintetizar y que se entienda:
A veces arranca a veces no, cuando no lo hace lo empuje 2o3 mts y arranca sin problemas. La batería no es, le cambié el contactor de arranque y tampoco lo solucionó. Lo llevé al mecánico y la computadora tira que no tiene falla. Me estoy volviendo loco y no puedo solucionarlo, alguno sabe como ayudarme?
Muchas gracias!
A veces arranca a veces no, cuando no lo hace lo empuje 2o3 mts y arranca sin problemas. La batería no es, le cambié el contactor de arranque y tampoco lo solucionó. Lo llevé al mecánico y la computadora tira que no tiene falla. Me estoy volviendo loco y no puedo solucionarlo, alguno sabe como ayudarme?
Muchas gracias!
4 respuestas
Si el voltaje de carga del alternador es correcta, manda revisar el burro, contanos
Me pasa exactamente lo mismo! Cuando no arranca ni siquiera hace el intento de arrancar! mi bateria está bien segun me dicem y mi alternador tambien carga. Empujo metros y arranca! Tengo un Siena 2006
Hoy me devuelven el auto, luego de averiguar me dijeron que la falla se puede deber al "sensor volante rpm".
Esperemos un tiempo y los informo...
Esperemos un tiempo y los informo...
Es la bobina en corto, seguro fallo el sensor rpm y te puso en corto a la bobina, esto se debió a que las bujías o cables de bujía están para su remplazo y engaña al sensor al mandar la señal.
ComentarCuando se calienta, levanta temperatura, no arranca.
Fiat Palio 1999 1.6 16 válvulas inyección 211526 kms
En frío arranca de 10 una vez q lo ando levanta temperatura y no arranca es como q se queda sin batería. Le hago puente con otro auto y arranca re bien.
5 respuestas
Hola buenas tengo una una fiat doblo 1.9 atmosférico año 2001 qué en frio no arranca pero a empujón si
Probaste cambiar el regulador de voltaje y/o reparar el alternador?
Tengo el mismo problema... probamos el alternador y carga 13.8 o hasta 14 con lo cual no serìa el problema... le ponemos bateria nueva y tampoco arranca. Le haces pueste con otro auto y si arranca... me esta volviendo loco
Entonces el problema esta en la conexión eléctrica de los cables de la batería! la verdad no entiendo como con una batería nueva no arranca y conectando con otro auto si... es muy loco vas a tener que llevarlo a un banco de prueba... y por otra parte ojo por que los tester de medicion normal no son muy confiable que digamos!
Lo solucionamos!!! paso a comentarles espero les sirva. Bajamos el burro... magnetti marelli... para mas sorpresa aun... cuando lo abrimos tenia todo nuevo!!! todo!!! campos, bendix, carbones, plaqueta todo...
Problema 1: dos carbones quedaban trabados arriba y no volvia (estaban mal armados). Problema dos: la bobina estaba mal soldada. Se le pusieron como corresponden los resortes a los carbones y luego soldamos la cabeza de a bobina con estaño punto por punto... armamos y VUELA!!!
Ya me paso con un gol una vez que tenia todo nuevo y estaba mal armado... de hecho pusieron la tapa de cilindros nueva si cambiar la junta... y se soplo...
Asi que bueno... solucionado... espero los ayude y lamentablemente hay que tener ojo de quien nos toca el auto!!! a veces se puede gastar mucha plata al pedo!!!
Problema 1: dos carbones quedaban trabados arriba y no volvia (estaban mal armados). Problema dos: la bobina estaba mal soldada. Se le pusieron como corresponden los resortes a los carbones y luego soldamos la cabeza de a bobina con estaño punto por punto... armamos y VUELA!!!
Ya me paso con un gol una vez que tenia todo nuevo y estaba mal armado... de hecho pusieron la tapa de cilindros nueva si cambiar la junta... y se soplo...
Asi que bueno... solucionado... espero los ayude y lamentablemente hay que tener ojo de quien nos toca el auto!!! a veces se puede gastar mucha plata al pedo!!!
ComentarLarga olor fuerte en el arranque en frio Solucionado
Fiat Palio 2013 Weekend 1.4 8 valvulas 70000 kms
En el primer arranque de la mañana o cuando lo dejo mucho tiempo parado larga un olor similar a la nafta. Muy fuerte. Le hice limpieza d inyectores cuerpo mariposa y nada... sigue igual. Tiene filtros nuevos todo original. Alguien me puede ayudar ??
4 respuestas
Mejor respuesta (según Pablo)
Hola como estas no soy un experto en esto pero a mi me pasaba lo mismo y cambie la nafta y se me solucionó. Fijate que a lo mejor es eso
Ok gracias voy a probar pq la verdad es un olor bastante fuerte y desagradable
Si es un olor horrible como si fuera pintura o tiner. Trata de vaciar casi todo el tanque asi no se te mezcla la nafta vieja con la nueva y proba con eso
ComentarBurro de arranque
Fiat Palio 1998 4 puertas 1.6 16v nafta gnc 198000 kms
Se partio el cabezal del burro de arranque
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gonzalo, solo por la rotación excéntrica de la CINTA o corona dentada que va puesta en el volante motor o daño en sus piñones ; o por desgaste de COJINETES del cigüeñal y que permiten su desplazamiento longitudinal no deseado pueden partir o romper la carcasa del motor de arranque. Un mecánico debe sacar el arranque y examinar el dentado del volante, o comprobar con el motor del vehículo cuando está encendido que al pisar el pedal del embrague la polea del cigüeñal no pretenda salir o quedar más afuera que las otras poleas como las del alternador o dirección hidráulica o compresor del aire acondicionado, si esta polea se mueve como si pretendiera salirse o si se aleja del block motor será AVISO de daño de cojinetes del cigüeñal, si este fuera el caso, tendría que reparar el motor del vehículo, si el daño es detectado en la cinta del volante motor, habría que desmontar la caja de cambios, luego el conjunto embrague para tener acceso a los pernos que le sujetan al volante motor y sustituir la cinta dentada averiada con una nueva.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Muchas gracias.se lo comentare al mecanico...porque ya se partieron 3 cabezales
Buenas tardes, consulto,el burro de arranque del palio 98 diésel es el mismo para el naftero 1.6?
ComentarFallas en cuenta vuelta y arranque
Fiat Palio 2004 1.3 85000 kms
Hola eh encendido el auto y aparece una falla en el cuentavuelta no andaba y los demas relojes si se me dio x apagarlo y después le costo arrancar y me salio la luz de testigo de code hasta q no desaparecio no arranca después arrancar normalmente. En vez en cuando aparece el problema
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Luciano, me llamo Santiago soy técnico automotriz y espero ayudarte. En los autos de inyección electrónica es de suma importancia que la batería esté con nivel de agua bien, su carga debe estar en 13,5 voltios.
Deben estar libres de sulfatación los bornes y lubricados con aceite de vaselina. Si la batería y sus bornes no están bien, pueden ser los causantes de que se aloquen los instrumentos del tablero, que el sistema de inyección no trabaje adecuadamente en el momento de arranque, y retarde o impida su funcionamiento normal.
El switch de estos autos tienen seguro electrónico, y cuando la llave se te cae, moja, está sucia o desgastada, no puede ser reconocida de manera electrónica y puede presentarse la alarma de code. Esta alarma te está avisando que hay problema con tu llave, o con su chip interno que debe ser codificado nuevamente o en el caso de falla debe ser reemplazado y codificado. Esto se lo hace en talleres que tengan scanner y sepan codificar. Espero haberte ayudado. Atentamente.
Deben estar libres de sulfatación los bornes y lubricados con aceite de vaselina. Si la batería y sus bornes no están bien, pueden ser los causantes de que se aloquen los instrumentos del tablero, que el sistema de inyección no trabaje adecuadamente en el momento de arranque, y retarde o impida su funcionamiento normal.
El switch de estos autos tienen seguro electrónico, y cuando la llave se te cae, moja, está sucia o desgastada, no puede ser reconocida de manera electrónica y puede presentarse la alarma de code. Esta alarma te está avisando que hay problema con tu llave, o con su chip interno que debe ser codificado nuevamente o en el caso de falla debe ser reemplazado y codificado. Esto se lo hace en talleres que tengan scanner y sepan codificar. Espero haberte ayudado. Atentamente.
Muchas gracias x tu comentario estoy probando la otra llave i me volvio a suceder pero esta vez no me aparecio alarma de code si no solamente la aguja de cuenta vuelta bajo y lo apague y arranco después del segundo intento tendra algo que ver la luces de xenon ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Luciano, Las luces de xenón podrían causar interferencia en el cuenta vuelta o medidor de revoluciones solo si instalaron las luces tomando energía de un cable que tenga conexión con el cuenta vueltas. La llave o el chip, son los únicos que pueden hacer que se prenda code, si esta vez, al cambiar la llave no apareció esta alarma es probable que la que usabas tenga defecto. Hoy solo falta solucionar el cuenta vueltas. Revisaste lo que te indiqué de los bornes, cable de masa y batería?
Me fijare manaña santiago y te avisare xq no me pasa seguido lo que me preocupa q el cuenta vuelta cuando queda baja la aguja después de dos intento arranca bien y anda
Ola santiago probe esta bien la bateria solo me estoy dando cuenta q cuando prendo la luz baja de xenon seria se baja de apoco pero me lo hace cada tanto el problema no siempre cuando la prendo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Lucuano, sugiero medir carga del alternador, y hacer la comprobación de la batería para ver si tiene aún capacidad de mantener la carga, cuando la batería es vieja, pierde la capacidad de almacenar carga, dando dificultad al encender el auto y si enciendes luces causa una disminución de giro del motor, afectando la estabilidad de ralentí o de mínima, y también puede afectar el funcionamiento de instrumentos del tablero. Atentamente:
ComentarNecesito arranque original Solucionado
Fiat Palio 2000 5ptas 1.6, 8v, 250000 kms
Necesito saber cual es el arranque original de este modelo
2 respuestas
Alguien podria decirme cual es el arranque original del Palio 1,6 8v nafta mod 2000? tenía un Indiel Prestolite n° M74dd de 9dientes y tres orificios en la tapita. Al buscar ese n!° en internet, me aparece un arranque con dos orificios perteneciente a Peugeot y algunos Renault. Asi que claramente ha sido adulterado. Sin embargo anduvo bien durante un tiempo, pero tras leer todos los comentarios de esta página veo que han tenido el mismo problema. Como sea necesito comprar un arranque nuevo pero al no saber cual es el original, no me animo a comprar. Fui al tecnico y me dice que ese arranque no existe. O sea, no entiendo nada. Si alguien puede iluminarme con ese dato les agradecería. O quizas decirme si se puede averiguar con el nro de VIN.
Mejor respuesta (según Luis)
Lo resolví, me comuniqué con la Fiat y me mandaron un BOSCH de once dientes, fin de problemas un éxito total
ComentarAmigos, Saludos, mi fiat palio 1.4 en caliente no da arranque Solucionado
Fiat Palio 2007 4 puertas,palio fire1.4/palio 250000 kms
Bien...el fiat cuando está frío enciende a la perfeccion... pero una vez que recorre o permanece encendido 15 a 20 mints. Y lo apago no da nada en absoluto... pero queda como si no tuviera batería, a veces pienso que es problema de la swichera... pero si da corriente porque prende las luces del tablero... revise y ahuste el cable rojo de la bateeia al arranque y mejoro... el arranque eata bien ya fue chequeado... pregunto: sera algun sensor ,?... lea agradezco sus experiencias...gracias
1 caso
Mejor respuesta (según A Benavides)
A Benavides de Venezuela hace 2 años
Hola amigos. Tengo problemas con el sistema elevavidrio de mi fiat 1.4 fire 2007. No sube ni baja el vidrio del copiloto... les recuerdo que este modelo solo las ventanas delanteras son electrics... el del piloto funciona bien pero el del copiloto no nisiquiera desde el boton de la puerta del piloto... parece que no llega corriente
ComentarFalla en el arranque Solucionado
Fiat Palio 1997 3 273800 kms
Hola grupo buen dia! mi fiat palio 1.6 16v arranca en 3cil. Y luego de una acelerada se normaliza, que sera? mi miedo es que empeore y siga fallando constantemente
2 respuestas
Mejor respuesta (según brianmayer)
Leo ramses de Argentina hace 4 años
Hola soy leo tengo un Fiat Palio 1.6 8v mod 98, le cambié sensor de cigüeñal, bobinas,bujías,cable de bujías, burro nuevo, senoidal, fusible nuevos y no me arranca , un mecánico dijo que le pasa muy poca corriente a las bujías y no arranca empujando en 2 si arranca y el auto anda a GNC ayuda gente saludos soy de Berazategui, gracias
ComentarPalio weekend no arranca Solucionado
Fiat Palio 1999 254000 kms
El problema es que no prende el rulo de pre calentado y cuando prende arranca y al minuto se apaga.que puede ser
2 respuestas
brianmayer de Argentina hace 5 años
No te funciona el temporizador de pre-calentamiento
Mejor respuesta (según Escorpiano)
Escorpiano de Argentina hace 5 años
Solución del problema era la alarma saque el relay y lo conecte sin el relay la alarma me cortaba el combustible del solenoide de cirte
ComentarSe cortó la ficha de un inyector,la cambié y ahora no arranca,no hace Solucionado
Fiat Palio 1999 2 puertas 1.3 mpi 22500 kms
Se cambió inyector,ahora no arranca,cuando lo pongo en contacto no hace ruido de carga
1 caso
Mejor respuesta (según Soledad)
Hola , si no hace el ruido de carga es la bomba, en este caso es la pila que está en el tamque de gasolina. Verifica primero el fusible antes de desarmar.
Se había quemado la bomba de nafta,la ficha que se corto tocó el aluminio y eso hizo que se quemara
ComentarProblemas de arranque Solucionado
Fiat Palio 1997 Motor 1.6 16v doble arbol de levas 225000 kms
Tengo un palio año 97 motor 1.6 16v sincrónico; el carro permaneció inoperativo durante dos años porque le había desarmado la caja, luego de repararla ha sido un calvario poder tenerlo operativo nuevamente. Cuando le coloque la caja nuevamente, comenzó a recalentar, se lo mencione al mecánico y me dijo que debía baquetear el radiador, lo cual realice. El carro continuo recalentando y se lo lleve a otro mecánico, lo reviso y me recomendó el cambio de las empacaduras lo cual se hizo. Luego de eso, el primer día me amaneció descargada la batería, realice el encendido con otra bateria y luego puse… Leer completa
2 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
Comenzá colocándole una batería nueva previo a la limpieza de los terminales que van a los bornes de la batería. Ajustá bien los terminales a los bornes.
Mejor respuesta (según AlejandroJ)
AlejandroJ de Venezuela hace 7 años
Hoy le revise las bujìas y luego cargue la bateria, po r encima el carro respondio bien, pero debo hacer seguimiento para ver si realmente es eso. Gracias por el coment
ComentarBurro de arranque
Fiat Palio 2004 motor 1.5 4 puertas 94000 kms
Hola. Al llegar a mi casa, apagué el motor pero el burro de arranque quedó dando vueltas. Atiné e aflojar un cable de la batería para que no tenga electricidad el motor, y así, se detuvo el ruido. Al rato, volví a conectar la batería, pero cuando doy arranque , no reacciona, aunque se escucha un ruido constante bajito como algo en falso contacto. Qué puedo hacer?
2 casos
Es el bendi , que esta al lado del burro de arranque...
Hola Santiago. -
Cambie también botadores, tapa de cilindros la ice nueva , bomba de aceite, cojinetes de bancada y de biela...la batería esta buena...
Es muy raro...es como si se cadara sin corriente, o me parece a mi...por que cuando arranco el elc y se paro yo estaba de bajo del auto y no alcance acelerarlo. -
Cambie también botadores, tapa de cilindros la ice nueva , bomba de aceite, cojinetes de bancada y de biela...la batería esta buena...
Es muy raro...es como si se cadara sin corriente, o me parece a mi...por que cuando arranco el elc y se paro yo estaba de bajo del auto y no alcance acelerarlo. -
ComentarArranca calienta y a los segundos se apaga y no arranca mas Solucionado
Fiat Palio 2004 4 fire 30000 kms
Arranca queda unos 5 minutos encendido y se apaga y no arranca de nuevo ya paso x escaner y nada
1 respuesta
Mejor respuesta (según Florencia guerra)
ComentarNo arranca Solucionado
Fiat Palio 2001 135000 kms
Hola buenas tardes tengo un Fiat palio wikeen año 2001. Le cambiamos bomba de nafta anduvo lo más bien ahora se para y no arranca más. Gira el motor y todo pero no arranca hace como que quiere arrancar pero nada. Gracias desde ya
1 respuesta
Mejor respuesta (según Gaston)
Hola buenas tardes si solucione estaba mal el regulador de nafta.
ComentarProblema al dar arranque Solucionado
Fiat Palio 1998 1.7 td 252000 kms
Hola compre un palio 98 diesel hace un año y en estos dias me esta costando arrancarlo es raro porque a la mañana arranca muy bien en frio y otras veces le doy contacto caliento las bujias y lo intento arrancar pero se me apaga el tablero y no mueve...que me aconsejan ? Espero haber sido claro...hola gracias a todos. Ya compre la bateria porque la que tenia estaba dañada tenia las placar rotas
1 respuesta
Mejor respuesta (según Paulo)
ComentarNo arranca en frío Solucionado
Fiat Palio 1999 3 puertas 1.6 281600 kms
Mi palio 99 1.6 8 val
No arranca en frío, lo empujo 2 o 3 metros y arranca. Después anda todo el día... Hay días q arranca lo más bien y otros la mayoría tengo q empujarlo. Desde ya gracias por la ayuda q puedan brindarme
No arranca en frío, lo empujo 2 o 3 metros y arranca. Después anda todo el día... Hay días q arranca lo más bien y otros la mayoría tengo q empujarlo. Desde ya gracias por la ayuda q puedan brindarme
1 respuesta
Mejor respuesta (según Walter)
Problema resuelto, eran los bujes del burro, de paso cambie la plaqueta porta carbón y carbones y listo.
ComentarHay que acelerar para que arranque
Fiat Palio 2000 1.3, Base, 3 puertas 324680 kms
Hola muchachos, el único "inconveniente" del motor de mí Palio sería que hay que acelerar para que arranque, en frío o después de un rato o unas horas, es un motor MPI 1.3, la verdad no tengo problemas en ralenti, ni en ningún otro tipo de partes, es raro porque jamás me ha dado problemas para nada, alguno me puede ayudar? Si necesitan más info pidanmelo. Muchas gracias.
1 caso
Luis saavedra de Chile hace 5 años
Hola buenas, tengo un fiat tambien y tenia un problema similiar, lo que hice fue sacar la mariposa de aceleracion y limpiarla porque estaba con suciedad ( con limpia contacto electrico)
Damián Hernández de Argentina hace 5 años
Luis! Gracias por comentar, seguramente debe ser eso, yo lo voy a probar luego de limpiarla y volveré a comentarte a ver cómo queda, espero sea eso, muchas gracias!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Damian, primero revise que el filtro de aire no este saturado u obstruido; si el único problema de su motor es que no enciende sin pisar el pedal del acelerador cuando el motor está frío o caliente, debe hacer tres COMPROBACIONES o trabajos de mantenimiento:
A) lavar y comprobar en máquina los inyectores.
B) cada 50.000 km de recorrido, debe ser sustituido como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor, cuyo nombre técnico es "bulbo ECT".
C) Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte.
A) lavar y comprobar en máquina los inyectores.
B) cada 50.000 km de recorrido, debe ser sustituido como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor, cuyo nombre técnico es "bulbo ECT".
C) Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte.
Damián Hernández de Argentina hace 5 años
Santiago, amigo, muchas gracias por la data, voy a comprar algunos repuestos y me va a ser muy útil ya que ando con algo de dinero gracias al cielo, en cuanto pueda darte una info de lo que es te escribo, gracias por el tiempo!. Saludos
ComentarNo encienden todas las las luces y no arranca Solucionado
Fiat Palio 2016 Fire 140000 kms
Buen día. Cuando pongo en contacto no encienden las luces de: aceite (roja), falla de motor (amarilla) y titilan las de temperatura (los 2 extremos y las 2 centrales). Intenta arrancar pero no enciende.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Verónica, primero desconecte los bornes de la batería, limpie con lija, vuelva a conectar ajustando y mida la carga eléctrica de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios, ya que con menor voltaje o si la batería es vieja y perdió la capacidad de mantener la carga eléctrica, los sensores y elementos electrónicos o eléctricos no podrán funcionar correctamente ; si al realizar lo sugerido el problema continúa y si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original cuyas instalaciones estén mal realizadas o si su módulo tiene defecto, suprimirá el flujo eléctrico al sistema de ignición y puede ocasionar la falla de los iconos o luces e instrumentos del tablero ; si lo mencionado esta bien, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que compruebe el estado de los CONECTORES fichas del tablero o del computador y compruebe no esté quemada la TIERRA electrónica de la computadora, si el mecánico encontrara este daño, avise para sugerir opciones de solución.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola Santiago. Mil gracias. El problema , aparentemente es el inmovilizador. La llave codificada y la antena parecen estar bien. Figura el candado además de lo detallado en el mensaje anterior. Chequearon el sensor de colisión también. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@VerónicaCuando el icono luminoso con el dibujo de un candado y una llave se enciende en el tablero de instrumentos, significa que la computadora no reconoce la llave de su vehículo, esto puede ocurrir si se cayó desprendiendo su chip interno, se mojo, o está sucia o desgastada, y obviamente bloquea el encendido del motor inmovilizándolo, esto no mencionó en su primera exposición. Cabe aclarar que el inmovilizador que es un interruptor de INERCIA nunca se activa solo, para que se bloquee el encendido del motor, este interruptor inercial necesita un fuerte choque o impacto en la vía. Al parecer sus mecánicos están Adivinando o no le están diciendo la verdad , busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor.
Atte.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias Santiago. Estoy en eso.
Mejor respuesta (según Verónica)
Buen día. Gracias por la ayuda. Pero el problema era que unos ratoncitos (yo vivo en una zona de campo y abundan) se habían comido los cables. Después de $12.500. - y 3 electricistas se solucionó. Mil gracias igual. Cariños a todos los que aportaron sus ideas. Vero.
ComentarArranque Motor
Fiat Palio 2005 1.3 70000 kms
El motor gira pero no arranca. No es bateria. Que puede ser? La bobina de encendido se puede haber roto? Hay manera de probarla?
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, Si el auto tiene instalado una ALARMA NO original, es necesario revisar que no se haya activado el bloqueo de encendido del motor, para comprobar si es la alarma la que no permite que se encienda el motor del auto, hay que presionar el botón (secreto) que activa o apaga la alarma, si no se encuentra el botón, hay que buscar el módulo de alarma y desconectar los cables que conectan en él, desconectados los cables intenta encender el motor del auto, si el motor se enciende, el problema fue causado por falla del módulo de alarma. Si el auto NO tiene instalado una alarma, sólo por tres razones no puede encender un motor:
1) NO llega COMBUSTIBLE a los inyectores.
2) NO hay CHISPA en las bujías.
3) Falla mecánica.
1) No llega COMBUSTIBLE a los inyectores, Escucha si la bomba (pila) funciona al poner en posición de CONTACTO las llave del auto, si NO se escucha su funcionamiento hay que revisar fusibles o relés de la linea eléctrica de la bomba, o examinarla ya que puede estar quemada; Si la bomba suena al poner en contacto, revisa que el filtro de combustible esté limpio, si estuviera obstruido, instala uno nuevo. 2) Daño ELÉCTRICO, para comprobar éste defecto desconecta cualquier cable de bujía (del lado de bujía), introduce en su extremo suelto un destornillador, aproxima el hierro del destornillador a la superficie metálica del motor a una separación de 2 mm. (no toques el metal del destornillador o recibirás una descarga eléctrica) mientras sostienes ésta separación, alguien debe poner en neutro la caja de cambios y girar la llave del switch para arrancar o encender el motor, mientras arranca, deben saltar chispas del metal del destornillador al metal del motor, Si NO saltan chispas, hay que revisar si tiene rotura el cable del sensor CKP, éste sensor está ubicado junto a la polea del cigüeñal, debe estar limpio libre de aceite y tierra, éste sensor permite que se genere la chispa en las bujías, revisa su conector esté haciendo buen contacto eléctrico, comprobar la resistencia (multímetro) y la señal (con osciloscopio) del sensor CKP.
3) Falla MECÁNICA, Revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN (conjunto de piezas que regulan la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape) y su CORREA dentada no esté floja, ya que pudieron saltar sus dientes y descalibrar o desfasar la sincronización del sistema , quedando el motor fuera de PUNTO. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
1) NO llega COMBUSTIBLE a los inyectores.
2) NO hay CHISPA en las bujías.
3) Falla mecánica.
1) No llega COMBUSTIBLE a los inyectores, Escucha si la bomba (pila) funciona al poner en posición de CONTACTO las llave del auto, si NO se escucha su funcionamiento hay que revisar fusibles o relés de la linea eléctrica de la bomba, o examinarla ya que puede estar quemada; Si la bomba suena al poner en contacto, revisa que el filtro de combustible esté limpio, si estuviera obstruido, instala uno nuevo. 2) Daño ELÉCTRICO, para comprobar éste defecto desconecta cualquier cable de bujía (del lado de bujía), introduce en su extremo suelto un destornillador, aproxima el hierro del destornillador a la superficie metálica del motor a una separación de 2 mm. (no toques el metal del destornillador o recibirás una descarga eléctrica) mientras sostienes ésta separación, alguien debe poner en neutro la caja de cambios y girar la llave del switch para arrancar o encender el motor, mientras arranca, deben saltar chispas del metal del destornillador al metal del motor, Si NO saltan chispas, hay que revisar si tiene rotura el cable del sensor CKP, éste sensor está ubicado junto a la polea del cigüeñal, debe estar limpio libre de aceite y tierra, éste sensor permite que se genere la chispa en las bujías, revisa su conector esté haciendo buen contacto eléctrico, comprobar la resistencia (multímetro) y la señal (con osciloscopio) del sensor CKP.
3) Falla MECÁNICA, Revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN (conjunto de piezas que regulan la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape) y su CORREA dentada no esté floja, ya que pudieron saltar sus dientes y descalibrar o desfasar la sincronización del sistema , quedando el motor fuera de PUNTO. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Gracias por tu respuesta Santiago! Hoy probe y chispa llega a las bujias. La bomba hace el ruido al ponerlo en contacto con lo cual tambien arece estar andando ok. Puede el filtro de nafta estar tan taponado? De paso, el filtro esta abajo del piso del auto a la salida del tanque verdad?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola amigo, el FIAT tiene dos filtros el interno de la bomba y el de afuera bajo el auto, revisa el de afuera. Mencionas que hay chispa, intenta encender el motor, rocía líquido limpia carburadores o gasolina en el interior de la boca del cuerpo de aceleración, atrás de la mariposa, introduce una cantidad razonable de líquido o combustible para que encienda y no ahogar le motor, Si al encender lo hace con falla, es posible que el problema sea por salto de CORREA de DISTRIBUCIÓN.
Atte.
Atte.
Hola deje el auto con la alarma puesta que hacia rato que no usaba por dos minutos y cuando volvi le saque el alarma y lo quise poner en marcha y no me quiso arrancar mas ,, lo tuve que empujar y arranco y cuando lo apague ya no me erranco mas,, que puede ser ,,,,
ComentarTira explosiones al darle arranque palio 1.3 mpi
Fiat Palio 2000 3 puertas 126999 kms
Hola amigos tengo un problema con mí palio , el auto al darle arranque tira explosiones arranca pero de solo estar se apaga le vuelvo a dar marcha y arranca bien también cuando voy andando cuando voy a frenar se apaga , le cambié paso a paso , bujías le limpie cuerpo mariposa y el relé doble pero la falla sigue si alguien me puede ayudar le agradezco
1 caso
Johanvillamizar de Venezuela hace 4 años
Hola revisa la bobina de encendido ese componente hace ese tipo de falla cuando esta por fallar del todo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Facundo, un especialista en motores FIAT debe comprobar que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; cuando esto ocurre, las válvulas no se abren ni se cierran oportunamente y parte de los gases o compresión escapan de la cámara de combustión dirigiéndose hacia el múltiple de admisión causando estornudos o explosiones en el cuerpo de aceleración, Ud debe corregir de inmediato este daño o corre el riesgo de destrozar los piñones plásticos internos del cuerpo de aceleración, en estas circunstancias tampoco será factible mantener estables las revoluciones de RALENTÍ y el motor se apagará. Atte.
Hola, mi papá tiene un palio 1.3 mpi. El auto arranca todo bien pero cuando acelera empieza a explotar por admisión. No sabe que es lo que puede ser. El auto está a punto y le cambió la junta por las dudas, nada. Reviso las bujias tampoco. Alguna solución?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Moyano, si fue un mecánico inexperto el que instaló la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) es posible no dio el torque (ajuste) correcto de los pernos que fijan la culata al block, o cometió ERROR en la sincronización del sistema de distribución cuando instaló la correa dentada ; otra posibilidad de error sería que no haya descargado los botadores (buzos o propulsores hidráulicos) si no descargó el aceite del interior de los botadores las válvulas quedan abiertas, no cierran por completo y fuga la compresión por el múltiple de admisión causando explosiones ; lo mismo ocurre si por error no instaló los cables de bujías en el orden de encendido correcto. Sugiero mida la compresión en los 4 cilindros, cuando el sistema de distribución está bien sincronizado o si las válvulas están bien asentadas , la compresión tiene que ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe diferencia de compresión entre los cilindros es AVISO de problemas en la culata, empaque de compresión, botadores o válvulas. Otra posibilidad es por obstrucción en el catalizador.
Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice la comprobación y determine exactamente qué está fallando en su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice la comprobación y determine exactamente qué está fallando en su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarNo arranca bien
Fiat Palio 2006 5 puerta ELX 1300 16 valvula 76200 kms
Le cambiaron la correa de distribucion y quedo arrancando frenado y luego normaliza, ademas estaba consumiendo en ciudad 10 kilometros por litro y ahora hace 8 kilometros por litro, el andar del carro no se nota normal, gracias por la ayuda que me puedan dar
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Jorge, está mal sincronizado el sistema de distribución, se requiere de herramienta especial y debe ser realizado por experto en la marca. Atte.
Santiago muchas gracias por la informacion,acudire al mecanico
ComentarSe apaga y no arranca
Fiat Palio 2005 fia palio 150000 kms
Hola quiero saber porque el auto arranca lo mas biem y cuando voy andando se me apaga y no quiere arrancar y en el tablero me marca la bombita roja y después de 5 minutos arranca lo mas biem si me puede ayudar por favor ya no se que sera muchas gracias
11 respuestas
Podrías poner una foto del testigo que se enciende, si es de color rojo significa que es peligroso, pero puede ser de motor o de freno.
No podes poner la foto o indicar como es el dibujo que tiene el testigo de color rojo.
Eso me paso a mi con el palio y le cambien la pila de la bomba de gasolina y se le quito
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Lucas, por la descripción de la falla en tu auto, estoy seguro que existe daño de tipo TÉRMICO en uno de los elementos que a continuación mencionaré y solo por éste tipo de falla se produce el apagón repentino del motor:
El daño térmico PERMITE que mientras está FRÍA la conexión o circuito interno de las piezas que mencionaré funcionen sin ningún problema, PERO conforme se calientan por su funcionamiento, en sus circuito interno se eleva la temperatura de manera ANORMAL y crítica que causa la dilatación y desconexión de su circuito interno ANULANDO o suprimiendo el flujo eléctrico y que ocasiona el apagón repentino del motor, luego de transcurridos varios segundos o minutos y a veces un tiempo indefinido, se enfría y baja la temperatura crítica causando contracción en su circuito interno y permitiendo se restablezca la CONTINUIDAD o flujo eléctrico, razón por la que al dar arranque, el motor vuelve a encender como si no ocurriera nada, luego de encendido el motor del auto, este ciclo de falla se vuelve a repetir causando el apagón peligroso y repentino del motor.
1) Si en el vehículo instalaron o tenía una ALARMA antirrobo y no realizaron bien sus conexiones eléctricas de sus cables o si tiene falla térmica de su MÓDULO puede activarse el bloqueo antiatraco o corte eléctrico que no permite se realice la inducción (salto de chispa a las bujías) o apaga la bomba de combustible. En este caso la solución es que un electricista examine las instalaciones y módulo de la alarma.
2) Sensor CKP capta la rotación de la polea del cigüeñal, su función es permitir que la computadora administre el momento de la inducción que debe realizarse en el interior de la bobina para que salte la chispa de alto voltaje en las bujías, el daño térmico del sensor CKP hace que se corte su señal electrónica y no se produce la inducción.
3) Bomba de combustible, por daño térmico deja de funcionar cuando alcanzó una temperatura crítica caliente, consecuentemente se apaga y el motor se queda desprovisto de combustible.
Para COMPROBAR y conocer cual de los dos elementos (sensor CKP o BOMBA de combustible) tienen daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro de presión de combustible y con ésta herramienta instalada, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el APAGÓN del motor, en el recorrido la presión de la bomba JAMÁS debe ser menor de 30 libras, si en algún instante la presión DISMINUYE, entonces es aviso que la bomba NO sirve, si en la ruta la presión de la bomba no baja y el motor se apaga, es aviso que el daño está en el sensor CKP y debe ser sustituído.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
El daño térmico PERMITE que mientras está FRÍA la conexión o circuito interno de las piezas que mencionaré funcionen sin ningún problema, PERO conforme se calientan por su funcionamiento, en sus circuito interno se eleva la temperatura de manera ANORMAL y crítica que causa la dilatación y desconexión de su circuito interno ANULANDO o suprimiendo el flujo eléctrico y que ocasiona el apagón repentino del motor, luego de transcurridos varios segundos o minutos y a veces un tiempo indefinido, se enfría y baja la temperatura crítica causando contracción en su circuito interno y permitiendo se restablezca la CONTINUIDAD o flujo eléctrico, razón por la que al dar arranque, el motor vuelve a encender como si no ocurriera nada, luego de encendido el motor del auto, este ciclo de falla se vuelve a repetir causando el apagón peligroso y repentino del motor.
1) Si en el vehículo instalaron o tenía una ALARMA antirrobo y no realizaron bien sus conexiones eléctricas de sus cables o si tiene falla térmica de su MÓDULO puede activarse el bloqueo antiatraco o corte eléctrico que no permite se realice la inducción (salto de chispa a las bujías) o apaga la bomba de combustible. En este caso la solución es que un electricista examine las instalaciones y módulo de la alarma.
2) Sensor CKP capta la rotación de la polea del cigüeñal, su función es permitir que la computadora administre el momento de la inducción que debe realizarse en el interior de la bobina para que salte la chispa de alto voltaje en las bujías, el daño térmico del sensor CKP hace que se corte su señal electrónica y no se produce la inducción.
3) Bomba de combustible, por daño térmico deja de funcionar cuando alcanzó una temperatura crítica caliente, consecuentemente se apaga y el motor se queda desprovisto de combustible.
Para COMPROBAR y conocer cual de los dos elementos (sensor CKP o BOMBA de combustible) tienen daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro de presión de combustible y con ésta herramienta instalada, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el APAGÓN del motor, en el recorrido la presión de la bomba JAMÁS debe ser menor de 30 libras, si en algún instante la presión DISMINUYE, entonces es aviso que la bomba NO sirve, si en la ruta la presión de la bomba no baja y el motor se apaga, es aviso que el daño está en el sensor CKP y debe ser sustituído.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
lucas soria de Argentina hace 7 años
Y cuando el auto se apaga o cuando lo apago para estacionar y quiero volver arrancar ay a veces q arranca al toque o sino a veces no quiere arrancar gira el burro todo lo mas biem pero cada ves q giro la llave se prende la bombita roja en el tablero y no arranca le doy arranca y no prende y tengo que esperar como 10 minutos y arranca lo mas biem y anda de re biem no se que sera
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Lucas, ACLAREMOS lo siguiente: En tu reporte INICIAL mencionas que el auto "arranca lo más bien" para mí significa que el motor de arranque (burro) funciona bien por lo tanto el motor del auto se enciende; LUEGO dices "y cuando voy andando el motor se APAGA y no quiere arrancar", Estas fallas que tú mencionas, permiten que el motor de arranque funcione, se encienda el motor del auto y luego cuando se recalienta internamente por daño TÉRMICO el sensor CKP o la bomba de combustible, se produce el APAGÓN repentino del motor.
El daño térmico de UNO (y cualquiera) de los elementos mencionados son causantes (como lo menciono en mi primera respuesta) del apagón del motor y que no quiera encender inmediatamente pese a que das arranque; Luego de esperar un tiempo INDEFINIDO y al dar arranque, el motor del auto vuelve a encender sin problema HASTA que se repite el ciclo de falla térmica de una de las piezas mencionadas y vuelve a apagarse repentinamente el motor.
Lo que no comprendo, es por qué razón, y después de mi explicación que fue bastante clara, sigues diciendo en tu siguiente consulta "no sé que será", pues ya te estoy explicando lo que sucede, y lo LÓGICO es hacer las COMPROBACIONES como las mencioné.
En tu última exposición RECIÉN mencionas "si lo empujas arranca al toke", con esta información ADICIONAL que no la hiciste en tu primera consulta, AUMENTAN los puntos a revisar, es decir, AHORA tienes que revisar lo que ya expliqué (alarma, daño térmico CKP y bomba de combustible) y ADEMÁS (según tu última información "si lo empujas arranca al toke" ), se presenta la posibilidad que el motor en ocasiones se está AHOGANDO, razón que al empujar enciende con facilidad, esto obliga también hacer LIMPIEZA de inyectores y COMPROBAR en máquina que funcionen correctamente.
Cabe informar que cada 50.000 Km se debe cambiar como mantenimiento NORMAL el bulbo o sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "bulbo de temperatura del motor o de la inyección" su función es MUY IMPORTANTE, cuando este sensor tiene FALLA, la computadora del auto NO puede administrar el trabajo de los inyectores NI la cantidad de combustible que estos suministran o inyectan en el motor, SIGNIFICA que en ciertas ocasiones los inyectores proporcionan más combustible de lo normal (ahogando el motor y causando un consumo excesivo) y en otros momentos POCO combustible, cuando en verdad el motor necesita lo CONTRARIO para su correcto funcionamiento; Se puede decir que de éste bulbo DEPENDE la cantidad de combustible que consume normalmente el motor y de la FACILIDAD para encender, su falla NO es DETECTADA por el scanner. Si tú NO has cambiado en mucho tiempo el ECT, también lo debes hacer ahora.
Atte.
El daño térmico de UNO (y cualquiera) de los elementos mencionados son causantes (como lo menciono en mi primera respuesta) del apagón del motor y que no quiera encender inmediatamente pese a que das arranque; Luego de esperar un tiempo INDEFINIDO y al dar arranque, el motor del auto vuelve a encender sin problema HASTA que se repite el ciclo de falla térmica de una de las piezas mencionadas y vuelve a apagarse repentinamente el motor.
Lo que no comprendo, es por qué razón, y después de mi explicación que fue bastante clara, sigues diciendo en tu siguiente consulta "no sé que será", pues ya te estoy explicando lo que sucede, y lo LÓGICO es hacer las COMPROBACIONES como las mencioné.
En tu última exposición RECIÉN mencionas "si lo empujas arranca al toke", con esta información ADICIONAL que no la hiciste en tu primera consulta, AUMENTAN los puntos a revisar, es decir, AHORA tienes que revisar lo que ya expliqué (alarma, daño térmico CKP y bomba de combustible) y ADEMÁS (según tu última información "si lo empujas arranca al toke" ), se presenta la posibilidad que el motor en ocasiones se está AHOGANDO, razón que al empujar enciende con facilidad, esto obliga también hacer LIMPIEZA de inyectores y COMPROBAR en máquina que funcionen correctamente.
Cabe informar que cada 50.000 Km se debe cambiar como mantenimiento NORMAL el bulbo o sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "bulbo de temperatura del motor o de la inyección" su función es MUY IMPORTANTE, cuando este sensor tiene FALLA, la computadora del auto NO puede administrar el trabajo de los inyectores NI la cantidad de combustible que estos suministran o inyectan en el motor, SIGNIFICA que en ciertas ocasiones los inyectores proporcionan más combustible de lo normal (ahogando el motor y causando un consumo excesivo) y en otros momentos POCO combustible, cuando en verdad el motor necesita lo CONTRARIO para su correcto funcionamiento; Se puede decir que de éste bulbo DEPENDE la cantidad de combustible que consume normalmente el motor y de la FACILIDAD para encender, su falla NO es DETECTADA por el scanner. Si tú NO has cambiado en mucho tiempo el ECT, también lo debes hacer ahora.
Atte.
lucas soria de Argentina hace 7 años
Claro lo que yo quiero explicar es que cuando arranco el auto enciende normalmente por ejemplo lo uso normalmente y el auto anda bien el problema. Es cuando lo apago a veces no me quiere arrancar y en el tablero me marca una bombita color roja y queda prendida giro la llave para arrancar y nada me sigue marcando esa luz y es. Ahi donde tengo q esperar como 10 minutos y vuelve arrancar normalmente
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Lo que tu explicas es la razón por la que hay que revisar todo lo que informé. Atte.
lucas soria de Argentina hace 7 años
Hoy un mecanico me dijo que puede ser la bomba de nafta o la bobina de encendido que caliente mucho y no tire chispa alas bujias y por eso no arranque
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
La bobina No es la causante de las fallas en tu motor como lo explicas, y ANTES de cambiar la bobina por una nueva es necesario COMPROBAR si la del auto está dañada. Atte.
ComentarNo arranca,marca bloqueo de combustible
Fiat Palio 2016 1.4 5ptas Atract L14 2900 kms
Me chocaron del lado izquierdo y aunque busque el botón de desbloqueo sobre el pedal del embrague como me dijeron este no lo encuentro. Pregunto este dispositivo puede estar en otro lado
1 caso
No sé el resto de las marcas, pero fiat utiliza un interruptor inercial de corte de combustible. No sé si te estas refiriendo a eso. Igualmente te comento que dicho interruptor se encuentra cercano al caño donde se carga combustible.
Tengo un palio 1.6 16 val nafta...le hice el motor prácticamente nuevo, arranco y lo sali a probar, anduve unos km de 10, cuando pare para que prendiera el electro...prendió y se paro y no arranco nunca mas...lo empujamos y largaba contra explosiones. Le cambie el sensor del cigueñal nuevo, bujias y cables...ME iso lo mismo...QUE PUEDE SER...GRACIAS. -
ComentarCorona de arranque de fiat palio
Fiat Palio 1998 hl 1.6 16 v 165000 kms
Quiero saber si alguien me puede decir que corona es la que va en el fiat palio hl 1.6 16v modelo 1998, cuantos dientes debe tener la corona que va, ya que el mecanico le coloco una corona que no va y me dijo que el cuando la saco y fue a la casa de repuestos, el personal que se la vendio, la midio y ellos le dijeron que era esa
1 caso
Hola yo tengo un problema con una weekend motor de partida, la corona que tiene puesta es la 122 dientes puede ser la misma tuya
El motor de partida es un magnet mareli 8 diente
Se te ayude
El motor de partida es un magnet mareli 8 diente
Se te ayude
Me gustaria saber si la corona es de 127 dientes de cuantos debe ser el bendix es un palio 1.7 diesel
Hola yo tengo un palio 98 1.7 weekend me robaron el burro como puedo saber ahora cual lleva. De cuantos dientes tiene que se?
Juan ledesma de Argentina hace 2 años
Hola tengo un palio 97 1.6 16 valvula m rompe la carcasa d adelante l puede ser so alguien sabe
ComentarProblema de arranque
Fiat Palio 1998 4 puertas ELX 1.3mpi 150000 kms
Anduve con mi carro muy bien en la noche lo guarde y al otro día no arrancó, chequee la batería y tiene carga incluso use la de un vecino, bajamos el arranque y se le cambio el automático, se pasa la llave y hay corriente y enciende la bomba de gasolina, pero al pasar a on no hay respuesta del arranque. Pensando que era el conmutador de encendido de la suichera se cambió y aun no enciende. Quien me ayuda? Es un palio 1.3 mpi ELX a gasolina
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jose Manuel, el defecto está en la falta de contacto de uno de los CARBONES o se desoldó uno de sus cables que hacen contacto para que gire el rotor del motor, cuando lo desarmaron para cambiar el automático, antes de instalar en el motor del auto debían probar haciendo contacto directo de la batería al arranque. Tienen que desarmar nuevamente y revisar lo mencionado. Atte.
Jose Manuel de Venezuela hace 9 años
Santiago se probó directamente con la batería (se pientio) y todo funciona. Los carbones están bien porque se cheqiearon. El problema está en el punto de marcha en el momento de encendido
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Revisa con un multímetro si hay señal eléctrica en el cable (DELGADO) que conecta en le arranque, al girar el switch debe pasar electricidad y cierra el circuito para que funcione.
Atte.
Atte.
Jose Manuel de Venezuela hace 9 años
Muchas gracias eso haré más tarde. Porque tenía pensado que es el switch que se habla dañado aunque lo descarto porque lo cambie hace 2 meses que se me había dañado...
Me pasó lo mismo y al llevarlo al taller había deficiencia de corriente en el cable delgado del automático y el electricista lo cambió e inclusive le adaptó un relay
ComentarNo arranca
Fiat Palio 2005 fire 1.3 135000 kms
Al dejar de usar el auto 2 o 3 dias...no arranca...teine bateria nueva marca bosch americana. Al parecer se descarga la bateria por que al puentear con otra bateria arranca enseguida...sera el alternador el q tiene problemas ?? o quizas otra cosa...??
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Tillo, la carga correcta de una batería apagado el motor es 12,5 Vlts. Y cuando el alternador está cargando bien , al medir la carga de la batería con motor encendido debe marcar 13,5 Vlts. Si lo mencionado se cumple y a día siguiente se descarga la batería y si ésta es NUEVA, entonces es posible exista cortocircuito. Atte.
ComentarInyecta mucha nafta y no arranca
Fiat Palio 2001 3 puertas 10000 kms
Hola buenas tardes les comento lo que me susede es un palio 1.6 8v de lo bien que venia andando empezó a los tirones y no arranco mas se le cambio el inyector, el bulbo de temperatura de inyeccion el relay multifuncion o algo haci y sigue con el mismo problema inyecta muchisima nafta cuando pongo contacto. Le medi la corriente que llegaba al inyector va lo probe con un foco y prende, el inyector queda abierto al maximo desde ya gracias
1 caso
Hola , revisale el catalizados,y el cable captor, s estan sucios o tapados con mugre el auto anda mal tironea y se para y no arranca
Cuando se enfria vuelve a andar bien, hasta que levante temperatura y vuelve a hacer lo mismo.
Cuando se enfria vuelve a andar bien, hasta que levante temperatura y vuelve a hacer lo mismo.
ComentarProblemas en el arranque
Fiat Palio 2006 4 puertas HLX motor 1.8 130000 kms
El problema con mi Palio es que muchas veces falla al darle arranque, tanto en frio como en caliente. El motor se queda sin chispa, puede tardar de unos minutos a horas y de repente recupera la chispa. Lo extraño es que al empujarlo enseguida arranca...así que tendría que ser un corte de corriente en el preciso instante del arranque... hemos cambiado el cable captor, bobina, tambor y zocalo de la llave, anulamos la alarma, paso por 4 talleres y nadie sabe que decirme porque la falla dura pocos segundos a veces...pero evidentemente algo no esta bien!!! si alguien me diera alguna idea distinta de las que ya verificamos seria de mucha ayuda!!!
1 caso
Tengo el mismo problema! ya me canse de llevarlo al mecanico y de hacerle cosas, de echo ayer lo retire y hoy me esta fallando de nuevo. La verdad ya no se que mas hacer. Alguna ayuda?
Hola guido... yo sigo con el problema... tu auto tiene gas? porque te cuento... asi como esta me fui a brasil los primeros dias de marzo. Me fui a nafta... no fallo ni una sola vez. Mas de 4000 km y no fallo nunca. Supongo que es un problema entre el gas y la ecu...
De donde sos? si queres pasame tu telefono y nos mantenemos al tanto por si encontramos la solucion. Saludos!
De donde sos? si queres pasame tu telefono y nos mantenemos al tanto por si encontramos la solucion. Saludos!
Hola alexis,estoy en capital federal vos? El mio tiene solo nafta, ya lo lleve a varios mecanicos lo conectan a la computadora y nada. Al ultimo mecanico se lo deje para que conecte la computadora cuando surgia el problema y descubrio que era un problema de masa, me anduvo 1 meses sin tener problemas y ahora lo mismo. Se lo volvi a llevar lo deje todo el dia no le fallo nunca me lo devolvio el miercoles y desde entonces no puedo prenderlo sino es empujando, me esta volviendo loco. Se lo tengo que dejar en la semana y va a probar lo mismo que antes esperar a que falle y conectarle la computadora en ese momento. Igual si tu problema es solo con gas debe ser distinto a mi problema aunque tiene el mismo sintoma. En la semana se lo voy a llevar de nuevo y de paso le pregunto sobre tu caso, a ver que me dice al respecto. Saludos. -
Hola guido... en realidad supongo que es solo a gas...lo único que me hace pensar eso es que en el viaje no fallo nunca... vos comprobaste que cuando no arranca es por falta de corriente en la bujias? yo lo probé y es eso. Ahora lo raro es que al empujarlo arranca. Y si lo dejas al rato arranca sin problemas... puede pasar 10 minutos o una hora... aparentemente es diferente el problema pero puede venir de lo mismo.
Yo soy de cordoba. Villa carlos paz. Un saludo!!!
Yo soy de cordoba. Villa carlos paz. Un saludo!!!
Guido, buenos días...tengo exactamente el mismo problema y me esta volviendo loco...arreglé unos cables que tenías sueltos y cambié el contactor de arranque que me dijeron que podría llegar a ser el problema pero nada. Vos pudiste dar con la solución?
Buen dia Fran, si lo pude solucionar, investigando mucho encontre en un foro que la posible falla era el sensor volante rpm (o sensor de rotacion). Me compre el repuesto en Mercadolibre (salio aprox 300$ mediados de octubre del 2015) lo lleve al electricista y le pedi que me reemplace esa pieza, me cobro 300 pesos aprox la verdad no me acuerdo bien pero la felicidad de que el auto arranque siempre no tiene precio. Espero te sirva! te mando un abrazo SLDS.
Guido! Mil gracias, voy a cambiar eso a ver si es el problema. Gracias por responder!
Hola chicos... eso fue lo primero que le cambiaron a mi auto. Tambien le llaman cable captor. Supongo que es lo mismo. Hasta el dia de hoy no puedo solucionar el problema, sigue haciendo la falla, a lo mejor menos seguido que antes. Pero aveces me abandona... lo dejo un rato y arranca o lo empujo y arranca al toque!
Saludos!
Saludos!
Esperemos que en mi caso sea la solución, hoy me lo estarían devolviendo con el nuevo sensor. Saludos!
ComentarRepare el burro y no arranca
Fiat Palio 1999 4 puertas wekken 1.7 diesel 230000 kms
Repare carbones y bendix y colocque todo nuevo y la falla sigue lo pongo en cambio y enpujo un poco y quiere agarrar pero queda neutro sera que el burro no sirva mas
4 respuestas
Está mal reparado, todo tiene arreglo, pero podes tener el bobinado del rotor a masa y hay que reemplazarlo (se realiza recambio), podes tener la plaqueta porta carbones positivos a masa, algún cable de los carbones positivos a masa.
Tengo un fiat palio diesel le cambie la corona le hice el burro nuevo y me sigue patinando no se que puede ser
Hola tengo un Ford Ranger modelo 2008 y le repare el burro y cuando lo coloque solo escapaba el bedix después revise el bedix y sigue igual que será
Hola. Tengo una ford courrier 1999. Le hice arreglar el burrito pero no se como se coloca y no tiene masa
ComentarEn caliente no arranca
Fiat Palio 1999 3 puertas 150000 kms
En caliente el auto no arranca luego de 30 minutos ya frío arranca
1 caso
Sensor de posicionamiento de cigueñal o conectores recalentados.
Es probable siempre me a gustado para que sea eso porque cuando esta amarrado a veces no siempre le accionas la llave y se escucha como si tallara un fierro sin aceite.
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
Para todos los casos de que no arranca conviene medir la compresión de los cilindros antes de desarmar algo
ComentarBurro de arranque
Fiat Palio 2000 5 puertas 222000 kms
Empezó a funcionar con fiaca como si le faltara poder a la batería y al rato arrancaba bien. Lo estuvo en frio y en caliente , hasta que ahora ni en frío hace nada. Pregunto : sería el burro de arranque por los carbones? Considerando la batería con buena carga
2 respuestas
Ricci Call de Argentina hace 4 años
Desarmé y vi que los carbones del burro están gastados y no lo he comprado por la cuarentena, todo está cerrado.
Ricci Call de Argentina hace 4 años
Si. Esa es una falla típica de los carbones al no hacer contacto por desgastes, prende bien y a veces te falla hasta no hacer nada. Me falló así y una vez que lo arreglé no encendió, porque de tanto intentar había agotado un poco la carga de la batería. Aunque marcaban con voltimetro 12, 4 voltios. El amperaje era bajo. Llevé a cargar batería y listo. Encendió de una
ComentarNo arranca con fuerza.
Fiat Palio 2006 1.8 8V 130000 kms
Hola. La falla de mi palio es la siguiente: Presenta una falla como si fuera entonación, es decir, el motor no funciona de forma pareja. Cuesta para encender y también, tiene poca fuerza para arrancar. Enciende, hasta las 500 rpm y debo acelerarlo para que empareje el motor. Cuando el motor llega a las 3000 rpm (rodando), arranca con fuerza, como si nada malo sucediera. No echa humo de ningún color, es decir, sus emisiones son limpias. Se hizo cambio de inyectores, bomba de combustible, filtros de combustible, bujías, cables de bujías y, sigue la falla. Lo he llevado a varios mecánicos y ninguno da con la falla precisa. Ya he gastado bastante dinero y no he podido arreglar el carro. Espero por su ayuda. Gracias.
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alvaro, cuando el motor falla, es necesario primero medir la compresión del motor, en los 4 cilindros DEBE ser IGUAL, si la compresión fuera diferente en uno o más cilindros es AVISO que la correa dentada o sistema de DISTRIBUCIÓN está en DESFASE, es decir el motor está fuera de PUNTO. Si al medir la compresión estuviera IGUAL en los 4 cilindros, cabe advertir que cada 50.000 Km. de recorrido se debe sustituir el sensor ECT (sensor de temperatura del motor) éste sensor está ubicado en la esquina inferior izquierda del múltiple de admisión (lado del conductor) dispone de una toma de agua plástica en la que se conecta una de las mangueras de la calefacción y su conector eléctrico es de color verde; Este sensor tiene un costo módico pero su función es mantener informada todo el tiempo a la computadora del auto a qué temperatura se encuentra el motor, cuando falla este sensor la computadora NO puede administrar el trabajo de los inyectores y tampoco puede controlar la cantidad de combustible inyectado, cuando falla este sensor la cantidad de combustible puede ser excesiva o escasa frente a las necesidades del motor, de éste sensor depende la FACILIDAD de que encienda rápidamente el motor en momentos calientes o fríos de su funcionamiento; Cuando el motor está FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo, cuando el motor ha alcanzado su temperatura ideal o de régimen, la cantidad de combustible debe ser menor y estrictamente la necesaria para que funcione bien y el consumo de combustible sea ECONÓMICO, todo lo mencionado es gracias al buen funcionamiento del ECT y para el correcto funcionamiento de todos los sensores del motor es indispensable que esté instalado el TERMOSTATO y en óptimas condiciones el sistema de REFRIGERACIÓN. Atte.
1
Hola hermano. Muchas gracias por tan valiosa información. Tomaré en cuenta las dos recomendaciones con mi mecánico de confianza y te daré respuesta al solucionar el problema. Muchas gracias, desde Venezuela.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Alvaro ¿solucionaste el problema?
Hola. Llevé el carro al taller y le revisaron todos los sensores y, están funcionando bien. Me recomendaron revisar la correa de tiempo y, lo haré mañana. Le responderé detalladamente una vez que solucione el problema. Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Álvaro, la correa de los tiempos pertenece o forma parte del sistema de DISTRIBUCION, como lo mencioné en mi respuesta anterior es lo primero a revisar cuando el motor falla. Atte.
Hola. Efectivamente, era el sistema de distribución, pero, la falla no era específicamente la correa dentada. La falla principal se debía a que había desgaste del engranaje que va atornillado al cigüenal. Este, no había sido acoplado correctamente en el último servicio que se realizó y se produjo el desgaste en la base del pinón que va encajado en la punta de el cigüenal, produciendo de esta manera, el desfase del motor. Se cambió ca correa dentada, el tensor de la correa, el pinón desgastado y listo. Solucionado. Le agradezco por toda su ayuda, fue muy valiosa al momento de solucionar el problema. Desde Venezuela, saludos cordiales.
ComentarNo arranca ayuda por favor
Fiat Palio 1998 5 puertas 1.6el 200000 kms
Hola que tal, arranco mi palio para sacarlo marcha atras y todo ok, hago unos metros y se apaga, cuando intento darle contacto de nuevo noto que en el tablero la luz de la bomba de nafta prende y apaga y empieza a hacer un ruido secuencial, TAK, Tak, tak. Si a alguien le susedio lo mismo seria de gran ayuda que me respondiese
3 respuestas
Puede ser que la bomba no este absobiendo gasolina, cambia o pruebala primero esto lo hace un electricista automotriz
Hola a mi me paso lo mismo fijate lo mio era un problema de masa en la admision hay un tornillo que ajusta un terminal con cables que son de masa de la ecu estaba flojo. Eso era todo
Tengo el mismo proble y no encuentro la masa mi bomba nueva motor nuevo , de repente no arranco ayudaaaaaaa
ComentarLe das arranque, gira el motor pero no arranca
Fiat Palio 1998 4 PUERTA BASE 20000043 kms
Buenas tardes. Tengo un palio diesel 1.7 mod.98. El auto venia funcionando muy bien hasta ase 5 dias donde despues de un lluvia grande el auto se me quedo sin gasoil. Y paro (ovio). El tema es que despues de cargarle gasoil, el auto no me quiso arrancar, le doy arranque y el motor gira pero parece como ahogado, le cambie el filtro de gasoil y no chupa aire por ninguna parte el tema es que vos lo empujas y el arranca al toque. Queria saber si me podian ayudar con ese problema. Gracias
3 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Hay cosas que supongo que realizaste pero no comentaste, cambiaste el filtro de gasoil y lo purgaste, o no purgaste?
Si lo empujás arranca sin hacerle precalentamiento previo? o haces precalentamiento, lo empujás y arranca. Te pregunto todo esto porque si te digo que es la batería me vas a decir que es nueva y te voy a preguntar, cuanto es la tensión de carga del alternador, me vas a responder carga 14,4 volts. Entonces te voy a decir, el problema esta en el motor de arranque, me vas a decir, lo repararon hace una semana. Entonces, dame la primera respuesta y después seguimos dialogando.
Si lo empujás arranca sin hacerle precalentamiento previo? o haces precalentamiento, lo empujás y arranca. Te pregunto todo esto porque si te digo que es la batería me vas a decir que es nueva y te voy a preguntar, cuanto es la tensión de carga del alternador, me vas a responder carga 14,4 volts. Entonces te voy a decir, el problema esta en el motor de arranque, me vas a decir, lo repararon hace una semana. Entonces, dame la primera respuesta y después seguimos dialogando.
marcelo quiñenao de Argentina hace 7 años
Yo le puse una bateria bosh de 100,ase 1 mes, que ya se que no es para ese vehiculo pero yo se lo adapte para no tener problema de bateria, el auto arranca cuando lo caliento 2 veces como siempre. Lo empujamos con otro vehiculo y arranca pero done ase fuerza el motor se para y le cuesta arrancar
marcelo quiñenao de Argentina hace 7 años
Le cambie el filtro, lo purge el filtro y los inyectores pero sigue igual. Un amigo me dijo que tendria que mandarlo a revisar por algun bombista
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Marcelo, después de leer tu exposición del problema NO puede ser falla de batería ni motor de arranque (burro) porque dices que SI arranca pero NO enciende el motor, tampoco puede ser falta de PURGA ni problemas de alimentación de combustible porque al empujar enciende el motor sin problema, nada tiene que ver la falla con el relato de la lluvia o que se haya mojado el motor, simplemente la falla de tu motor fue COINCIDENCIA. Lo que posiblemente sucede es que tienes un problema eléctrico en el SWITCH de la llave, cuando giras dando arranque se CORTA la electricidad que debe llegar al motor, es probable por rotura de una suelda interna de uno de los cables eléctricos que ingresan en el switch o desgaste de su mecanismo, es necesario que un electricista lo examine para ver si tiene arreglo o para reemplazar. Atte.
marcelo quiñenao de Argentina hace 7 años
Ok gracias lo voy a mander ver por un elecricista a ver que me dice... si lo resuelvo lo publico para compartir la experiencia... gracias
ComentarComo probar la bobina de arranque
Fiat Palio 1998 4 puertas 1.6 0 kms
Le cambie las bujías y los cables. No se como puedo probar la bobina. Tengo un multimetro.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Luki, si los cables estuvieron robando electricidad o quemado uno de ellos, se DEBEN sustituir las bobinas, los cables y las bujías al mismo tiempo, de lo contrario el elemento dañado quemará al nuevo.
Respondiendo su pregunta, no es confiable la medición o comprobación de la bobina con un multimetro, con este instrumento solo se puede comprobar continuidad, resistencia y voltaje, PERO el problema está en que cuando fallan las bobinas, se puede quemar una de ellas de manera parcial, en este caso no salta chispa en un cilindro, y cuando se quema una bobina completamente fallan dos cilindros; también las bobinas pueden dañarse de manera TÉRMICA, es decir funcionan bien mientras están frías, pero conforme trabajan se calientan a normalmente y su debanado primario o secundario interno, alcanzan una temperatura crítica y tan alta que al dilatarse sus contactos internos CORTAN el flujo eléctrico y aveces de manera intermitente y desordenada causando cabeceos o atrancones del motor.
Con lo explicado comprenderá que no es suficiente comprobar las bobinas con un multimetro, a no ser que estén quemadas, las bobinas se comprueban de mejor manera con un OSCILOSCOPIO, siempre y cuando no tengan daño térmico; las bobinas, los cables y las bujías se comprueban de mejor manera con una lámpara ESTROBOSCOPICA.
Atte.
Respondiendo su pregunta, no es confiable la medición o comprobación de la bobina con un multimetro, con este instrumento solo se puede comprobar continuidad, resistencia y voltaje, PERO el problema está en que cuando fallan las bobinas, se puede quemar una de ellas de manera parcial, en este caso no salta chispa en un cilindro, y cuando se quema una bobina completamente fallan dos cilindros; también las bobinas pueden dañarse de manera TÉRMICA, es decir funcionan bien mientras están frías, pero conforme trabajan se calientan a normalmente y su debanado primario o secundario interno, alcanzan una temperatura crítica y tan alta que al dilatarse sus contactos internos CORTAN el flujo eléctrico y aveces de manera intermitente y desordenada causando cabeceos o atrancones del motor.
Con lo explicado comprenderá que no es suficiente comprobar las bobinas con un multimetro, a no ser que estén quemadas, las bobinas se comprueban de mejor manera con un OSCILOSCOPIO, siempre y cuando no tengan daño térmico; las bobinas, los cables y las bujías se comprueban de mejor manera con una lámpara ESTROBOSCOPICA.
Atte.
ComentarNo arranca por fallo en la computadora
Fiat Palio 2009 Elx 1.4 40000 kms
Hola, mi problema es q mi señora choco el auto y no arranco mas, cuando pongo la llave en la computadora aparece "Fpson" nunca me habia aparecido y no se si por eso no arranca
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo, las computadoras rara vez fallan, están construidas con los mejores elementos electrónicos para garantizar muchos años o kilómetros de recorrido, En los FIAT existe un interruptor de emergencia llamado INMOVILIZADOR que corta la electricidad para el encendido del motor o anula el trabajo de la bomba de combustible como seguridad para el caso de colisiones, está ubicado junto al pedal de embrague en la parte alta izquierda y hay que presionar su botón superior para volver a activar el sistema eléctrico. Atte.
Disculpe en los carros de Chevrolet existe este tipo de inmovilizadores?
ComentarNo arranca no aparece icono llave tablero
Fiat Palio 2009 350000 kms
Coloco llave en el tambor. Le doy contacto. No aparece el icono de llave en el tablero. Gira el motor pero no arranca
5 casos
Al parecer tenemos un problema de electricidad. Para esto revisar carga util d ebateria. Y conexiones de tierra tanto al motor como al chasis. Despues revisar la misma pila de la llave , si esta cuenta con ello. Y revisar el transponder. y el mismo motor de arranque o alternador propio, Gracias
Revisa los fusibles que estan situados al lado de la bateria...son fusibles de 30...igualmente llevalo al electricista
Hola amigos tengo un problema cn Fíat palio 1.4 le keres dar arranque y burrea pero no arranca... En el tablero no me aparece el icono de la llave... Q puedo hacer. ?
Amigo resolvistes el problema,. : que era]? ya que yo tengo la misma falla
ComentarArranque en frio
Fiat Palio 2007 palio adventure 102000 kms
Buenas !! Mi pregunta es porque tarda como unos 20 a 25 segundos mi auto de ruido el motor comienza ruidoso y a los 25 seg maso cambia... Tanto tarda ??
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Sebas, si el recorrido o kilometraje del auto es elevado y tiene desgaste en piezas internas, harán ruido hasta que el lubricante llegue y penetre en ellas, normalmente cuando la luz o huelgo entre piezas supera la TOLERANCIA, se presenta ruido que va desapareciendo conforme se calienta el motor ya que éstas con el calor se dilatan cerrando la luz o espacio entre piezas, lo contrario ocurre cuando el motor está FRÍO las piezas están contraídas y la luz es mayor consecuentemente el motor hace más ruido. Atte.
Bueno gracias !! Ok cambiare el filtro De aceite , aceite y veré si reduce el ruido !
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
El ruido de un motor no se produce por vejez de aceite ni solucionas con la sustitución del filtro, el ruido es aviso de desgaste o falta de ajuste de sus partes internas. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Se me olvido mencionar que revises el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, ya que el salto o desfase de un diente no ocasiona mucha falla del motor, pero si puede hacer que suenen las válvulas. Atte.
ComentarSe apaga y hasta que no se enfria no arranca otra ves
Fiat Palio 2005 4 puertas 1.8 300000 kms
Hola tengo una palio weekend 2005 motor 1,8 el auto funciona pero cuando vas andando se apaga y hasta que no se enfria no lo podes poner en marcha otra ves
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Horacio, el apagón repentino del motor es ocasionado por daño de tipo TÉRMICO del sensor CKP, o bobina o bomba de combustible, o válvula PCV también conocida como CANISTER, o incluso el computador; el daño térmico permite que una de las piezas nombradas, mientras estan fríos sus elementos o contactos internos la pieza funciona bien, pero por el daño térmico mientras funcionan alcanzan una temperatura crítica muy alta y ANORMAL que dilata su conector interno quedando el circuito abierto y cortando el flujo eléctrico sin permitir que el motor encienda pese a realizar varios intentos, conforme pasa el tiempo, se enfría la pieza afectada, se contrae y su contacto interno cierra el circuito y vuelve el flujo eléctrico permitiendo encender el motor hasta que se repite esta falla de manera cíclica ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine el repuesto que tiene daño térmico.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
horacio vallejos de Argentina hace 3 años
Muchas gracias lo llevare a un mecanico para que lo revise
ComentarDeja de funcionar en pleno andar y luego cuesta que arranque
Fiat Palio 2000 Palio S 1.6 200000 kms
A primera hora de la mañana lo pongo en marcha y cuando voy manejando, el coche deja de andar y prende la luces de encendido (bateria y aceite, pero no la del inyector) por más que acelere o trate de ponerlo de nuevo en marcha poniedo segunda no logro que vuelva a funcionar. Una vez que me detuve, trato de ponerlo en marcha, se encienden la luz de la bateria y aceite ppero no la del inyector. Le doy al encendido varias veces para que vuelvan a prenderse las 3 luces (bateria, aceite, inyector) y asi poder ponerlo en marcha, y si logro ponerlo en marcha cuando avanzo unos metro vuelve a detenerse y nuevamente tengo que esperar a poder hacerlo arrancar. El mecanico ya cambio bateria, arranque, cambio toda la fusilera y no da con el problema.
2 respuestas
Tengo el mismo problema de casualidad sabes ya que paso por que nadie encuentra el problema
Deberias revisar el cuerpo de aceleracion puede ser el problema
ComentarNo da arranque
Fiat Palio 2005 150 kms
Se partio la correa de los tiempo y se cambio yahora enciende la luz del code
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Eldecano, cuando se rompe la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN se DOBLAN las válvulas y el motor queda sin compresión, no es la solución sólo cambiar la correa, tienes que desmontar la cámara (culata o tapa de cilindros) y llevarla a una rectificadora para que sustituyan las válvulas y las asienten en la culata. Atte.
Eso es correctoamigo debes bajar la camara para cambiar las valvulas con valvulas dobladas no va aprender nunca a la orden por estos medios 04261355021 02432728024 TSU AUTOMOTRIZ
Buen dia si eso de las valvulas lo se pero pasa con los motores que son 16 valvulas o lo que llaman doble arbol de levas el mio es sencillo 8 valvulas
Necesito comprar una computadora para mi fiat palio el cual fue robado y logre recuperarlo pero necesito mas asesoria x que de verdad ya me han estafado dos veces
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Eldecano, en TODOS los FIAT sin importar el número de válvulas o la cilindrada del motor se tuercen las válvulas al romperse la correa dentada de distribución. Atte.
ComentarEn las mañanas no arranca
Fiat Palio 2011 1.6 115000 kms
Solo me pasa en las mañanas insistiendole en 3 veces despues de eso el carro lo prendo en cada momento en primera alguien me podra ayudar
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Roger, la facilidad de encendido del motor especialmente cuando está FRÍO depende directamente del sensor ECT, (engine coolant temperatura sensor) en varios países se le conoce a éste sensor con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 km.
Atte.
Atte.
Amigo yo tengo un problema similar mi palio en las mañana le esta costando mucho para prender me ah tocado prenderlo rodado, el arranque esta fino pero por alguna razon no arranca, y cuando logra prender se apaga y tengo que acelerarlo hasta que calienta y al estar muy caliente es lo mismo con la aguja de la temp en la mitad le pasa lo mismo y debo esperar que se enfrie
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Keiberm, haga lo siguiente:
1) limpieza y comprobación en máquina de inyectores.
2) Un ESPECIALISTA en motores FIAT debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.
3) Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el bulbo ECT (de temperatura del refrigerante del motor)
4) Limpieza del cuerpo de aceleración y revise no estén saturados los filtros de aire y combustible.
1) limpieza y comprobación en máquina de inyectores.
2) Un ESPECIALISTA en motores FIAT debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.
3) Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el bulbo ECT (de temperatura del refrigerante del motor)
4) Limpieza del cuerpo de aceleración y revise no estén saturados los filtros de aire y combustible.
Hola buenas noches tengo una pregunta con respecto a mi fiat palio 2005 por las mañanas frias no arranca y al empujarlo en 2 enciende altiro. Durante el dia arranca sin problemas solo es por. Las mañanas frias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Anibal, uno de los inyectores no cierra bien su punta por suciedad o daño permitiendo que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión AHOGANDO el motor razón por la que dificulta su primer encendido diario ; realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan. Atte.
Hola estimado ya revise el tema y lo q tuve que hacer fue en la noche desconectar la bateria del borne positivo y en la mañana lo conecte y partio altiro sin problemas. Creo que puede ser la bateria q esta fallando. Que me dice usted. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Anibal, una batería con una carga deficiente o que ya no tenga la capacidad de mantener la carga eléctrica en 12,5 Voltios y si se descarga por vejez de un día para el siguiente, si puede causar dificultad en el correcto funcionamiento de sensores o del funcionamiento del motor de arranque , PERO, una batería con carga deficiente, haría que el motor de arranque funcione en el primer intento, muy LENTO o PESADO , es decir, sin la fuerza habitual, y en la segunda arrancada, el arranque DEJARÍA de funcionar escuchándose sólo un click, porque la batería no tendría la carga suficiente ; ÉSTO Ud NO lo COMENTÓ en su consulta inicial y por esta razón yo suponía que su batería estaría en buen estado y sugerí revisar los elementos que normalmente son causantes de DIFICULTAD de ENCENDER el MOTOR del vehículo por primera vez.
Para recibir una asesoría ACERTADA de quienes tratamos de ayudar o informar por este medio, Ud debia DESCRIBIR o exponer con presición cómo se manifiesta el problema o falla en su motor, es decir Ud nunca informó de una DESCARGA de batería; Bueno así son los hierros y se nos pueden escapar o no considerar detalles muy importantes y que pueden ser el punto crucial de una falla, de todas maneras mi afán es ayudar de la mejor manera posible a quien consulta.
Atte.
Para recibir una asesoría ACERTADA de quienes tratamos de ayudar o informar por este medio, Ud debia DESCRIBIR o exponer con presición cómo se manifiesta el problema o falla en su motor, es decir Ud nunca informó de una DESCARGA de batería; Bueno así son los hierros y se nos pueden escapar o no considerar detalles muy importantes y que pueden ser el punto crucial de una falla, de todas maneras mi afán es ayudar de la mejor manera posible a quien consulta.
Atte.
ComentarNo arranca y quedan las luces encendidas.
Fiat Palio 2004 1.8 hlx 200000 kms
El auto no arranca, quedan prendidas las luces de posición, sin tener la llave puesta. Ni siquiera intenta arrancar pero l batería está perfecta. Me titila la luz del bloqueo de motor pero luego se apaga. Probé con las llaves original y copia y nada. Tuve q desconectar la batería xq quedaban encendidas las luces sin tener contacto ni las llaves puestas. Q podrá ser??
19 casos
Buenas, tengo un fiat atractive 2016, cuando voy circulando el velocímetro baja de golpe y comienza a fallar, como si no hiciera contacto y luego se acomoda y se normaliza. Me podrian ayudar para saber que puede llegar a ser. Lo lleve a un electricista y me dijo que le tengo que cambiat el velocímetro completo. En el escáner no sale la falla. Gracias Walter.
Cambia el sensor de velocidad, seguramente esta dañado o sucio. A mi me pasó igual y fue solucionado al cambiarlo
Hola pudiste solucionar me paso exactamente igual
ComentarNo arranca despues de cambiar juntas de la cabeza
Fiat Palio 2005 V 1.6 128000 kms
Se le cambio junta de la cabeza y sellos de valvulas al terminar de armar y quere arrancarlo intenta pero no arranca. Lo que me percate de que la chispa de la bobina es muy debil , la cambie por otra que en buen edo y no aranco se escaneo y no marca fallas la computadora.
3 respuestas
Para la puesta a punto de la correa del tiempo o correa de distribución se necesitan herramientas especiales, si no se las empleó no va arrancar o si lo hace va a fallar mucho porque está fuera de tiempo.
En Mexico ya se fueron a dormir que no responden a la pregunta que realice si habían empleado las herramientas especiales.
Si las valvulas no cierran bien el motor no va a prender. (valvulas creo que es igual a juntas de cabezas)
ComentarNo arranca y el tablero y luces no funcionan
Fiat Palio 2004 sx 90000 kms
Hola, le comento que mi fiat no arranca lo raro es que parece todo normal al colocar switch pero al pisar el freno como que hace corto y se cae la ajuga indicadora de gasolina, y pareciera que no tuviera gasolina, ya valide y si tiene, el tema es algo eléctrico, ya que no funciona ni limpiabrisas, luces radio etc.
1 respuesta
Avelina Correa de Argentina hace 5 años
No encienden las luces del fiat palio ex fire 1.3 16 valv. Modelo 2001. Pero motor arranca el auto funciona. Pero tablero totalmente apagado y sin funcionar relojes
ComentarAl darle arranque no gira el burro...
Fiat Palio 1998 1.6 100000 kms
Le doy arranque con la llave, luego se prenden todas las luces del tablero pero no arranca. Hace como si se hubiera quedado sin bateria...igual que en este video : https://www.youtube.com/watch?v=91QALP…
Que solucion (lo mas rapido posible!) puedo darle??? Gracias!!!
Que solucion (lo mas rapido posible!) puedo darle??? Gracias!!!
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Daniela, es posible que estén gastados los carbones (contactos) internos que permiten el funcionamiento del motor de arranque, con los años y uso se desgastan, la solución es hacer mantenimiento del motor de arranque sustituyendo los carbones. Atte.
ComentarMotor de arranque bien pero no enciende
Fiat Palio 2007 4 puertas full, SIENA ELX 1.4-8/PALIO FIRE 14000 kms
Inyectores limpios, bobina nueva, no da chispa por éso la cambié, bomba de gasolina ok, filtro de gasolina limpio, cuerpo de aceleración bascula la mariposa.se INICIO la FALLA con el cambio de gasolina, tan pronto salí de la E. SERVIVIO, perdió fuerza y no aceleraba, ya en casa prendía pero sin acelerar , hasta que dejó de , ENCENDER, revisé fusibles, relés y cables, me falta limpiar conectores sucios, de antemano GRACIAS
1 caso
Yulian Diaz de Venezuela hace 4 años
Es posible que la gasolina tenga agua. Igual cheque sensor posición de cigüeñal
Hector julio Mejía de Venezuela hace 4 años
Buenas, revisando encontré el sensor de posición defectuoso y lo cambié , también estuve revisando algunos voltajes y resistencias con sw en ON ó en marcha
Bobina : negativo en el centro del conector y los + dan 147mv
Gases el amarillo ,da 10v a masa
S. Pos. Cigüeñal, el rojo da 2.72 v con el negativo blanco
S. Temp 5 v (gris / blanco negativo
Val. Acelerar 12 v (azul/negativo blanco), no sé estos valores son correctos BATERIA TIENE 12.6V... POR FAVOR NECESITO CONSEJO , QUE HAGO , AH , EL CILINDRO 1 HUMEDECE EN ACEITE, será el tiempo saltado,válvulas dobladas, cómo compruebo ???
Bobina : negativo en el centro del conector y los + dan 147mv
Gases el amarillo ,da 10v a masa
S. Pos. Cigüeñal, el rojo da 2.72 v con el negativo blanco
S. Temp 5 v (gris / blanco negativo
Val. Acelerar 12 v (azul/negativo blanco), no sé estos valores son correctos BATERIA TIENE 12.6V... POR FAVOR NECESITO CONSEJO , QUE HAGO , AH , EL CILINDRO 1 HUMEDECE EN ACEITE, será el tiempo saltado,válvulas dobladas, cómo compruebo ???
Hector julio Mejía de Venezuela hace 4 años
Agradezco a Yulian Diaz su atención, además tengo muy poca gasolina , casi llego al rojo
ComentarCuando calienta no arranca
Fiat Palio 1998 pàlio 150000 kms
Tiene el burro nuevo , bateria nueva , automatico nuevo , pero cuandop toma temperatura normal lo apagas y se pone pesado el burro , esperas 20 minutos y arranca sin problemas , me esta volviendo loco a mi y a los 5 diferentes mecanicos a los que se lo lleve , que puede ser ??
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Wali, por lo que mencionas, estoy seguro que está torcida o deformada la CINTA, es el piñón dentado de la periferia del volante motor, al que se acopla el BENDIX del arranque (piñón que salta al accionar el motor de arranque y engrana contra la cinta del volante).
PARA COMPROBAR: Saca el motor de arranque, debes girar a mano el motor desde la polea del cigüeñal, mientras gira, acerca una punta a la cinta, y observa si la cinta se acerca o se aleja a esta punta, si ocurre ésto, la cinta está torcida; Se puede cambiar, calentándola con soplete de suelda autógena, hay que ponerla casi al rojo. Para ésto debes desmontar la caja de cambios, conjunto embrague luego el volante motor. ((De paso chequea el bocín o rodamiento de guía del motriz que va en el cigüeñal, que esté engrasado y suave))
Debes cambiar cinta y bendix. Obligado. Espero que mi asesoría te sirva. Atentamente:
PARA COMPROBAR: Saca el motor de arranque, debes girar a mano el motor desde la polea del cigüeñal, mientras gira, acerca una punta a la cinta, y observa si la cinta se acerca o se aleja a esta punta, si ocurre ésto, la cinta está torcida; Se puede cambiar, calentándola con soplete de suelda autógena, hay que ponerla casi al rojo. Para ésto debes desmontar la caja de cambios, conjunto embrague luego el volante motor. ((De paso chequea el bocín o rodamiento de guía del motriz que va en el cigüeñal, que esté engrasado y suave))
Debes cambiar cinta y bendix. Obligado. Espero que mi asesoría te sirva. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Wali, tu cambiaste el motor de arranque tratando de solucionar el inconveniente? Porque si es nuevo el arranque no cambies el BENDIX, pero si pasó lo que nos cuentas LUEGO de cambiar el arranque, es porque NO ES EL REPUESTO ADECUADO, también revisa el espacio entere los dientes del bendix y cinta, que sean compatibles. Atentamente:
ComentarNo arranca mi palio
Fiat Palio 2006 3 puertas,fire,motor 1.3 115000 kms
Porque al poner la llave no se apaga la luz de codigo del tablero y no arranca
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Antonio, posiblemente el chip interno que tiene la llave está desprendido o se dañó, cuando existe deformación, suciedad o se mojó la llave, el sistema anti robo que viene instalado en la computadora del auto no reconoce la llave y bloquea automáticamente el encendido del motor. Intenta encender el motor con la copia o duplicado de la llave, si no enciende con la copia, es posible que tengas que ingresar nuevamente el código, que es un número secreto o clave que te proporciona con una tarjeta el concesionario cuando compras el auto, para la introducción del código es necesario el uso de scanner.
También existe la posibilidad que si el auto tuvo una colisión, impacto o caída en un hueco en la vía, se haya activado el bloqueo de seguridad contra accidentes, éste dispositivo es un switch que está ubicado junto al pedal del embrague parte alta, tiene un botón que hay que presionar para conectar nuevamente el flujo eléctrico de encendido del motor. Espero mi información te sirva. Atte.
También existe la posibilidad que si el auto tuvo una colisión, impacto o caída en un hueco en la vía, se haya activado el bloqueo de seguridad contra accidentes, éste dispositivo es un switch que está ubicado junto al pedal del embrague parte alta, tiene un botón que hay que presionar para conectar nuevamente el flujo eléctrico de encendido del motor. Espero mi información te sirva. Atte.
Buen día amigo, tengo un problema y ojalá puedas ayudarme, quite el tablero del palio para arreglar el motor del clima el defroster y al armar todo, arranca pero se apaga y me da una imagen del candado, lo curioso es q no enciende el check, gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Tino, no sabemos que modelo es el auto, pero posiblemente oprimieron sin querer el interruptor para el caso de colisiones o accidentes, ubicado en el lado Izquierdo del eje o sector del mecanismo del pedal de embrague, O en el lado del copiloto junto al parante derecho oculto bajo la alfombra, o si tenía una alarma no original anti atraco podría estar desconectado uno de sus cables o activado el modulo; o la llave del switch se cayo desprendiéndose su chip interno y no es reconocida ir el sistema de seguridad o antirrobo de la computadora del auto; o se olvido de conectar uno de los conectores eléctricos posteriores del switch.
Atte.
Atte.
No arranca bobina probada al tocar el computadora con lata tira chispa no llega corriente a la bobona
ComentarNo Arranca.
Fiat Palio 2004 hlx 169 kms
Buenas noches, tengo un fiat palio 2004 1.8 el cual no quiere arrancar. Ya le hice el kit de distribucion, las bujias y cables, cambie filtro de nafta y aire, la bomba de nafta tiene presion normal, le puse limpia inyectores. La verdad no se que mas hacer, por favor que me recomiendan?
4 casos
********************** de Andorra hace 7 años
La puesta a punto de la distribución se la efectuaron con las herramientas especiales que se necesitan. Cual era el problema inicial del auto?
El arranca pero cuando ando y me paro en un semaforo lo dejo regulando y se para el auto anda bien
Tengo un problema similar cuando el auto esta caliente le cuesta arrancar, en frió no hay problemas, ademas desde el arranca de motor tiene un vibración constante que aumenta cuando calienta mas, le cambie los inyectores, la bomba de combustible (tres veces) las bujías y cables de bujías, limpieza y revisión del cable captor, cambio de correa de distribución y puesta a punto con las herramientas correspondientes, ya no se que puede ser!! alguno que de algún dato que pueda solucionar el tema, ya cambie dos veces de mecánico y no dan en la tecla.
********************** de Andorra hace 7 años
Hace revisar bien el motor de arranque, debe tener un bobinado que está en cortocircuito.
No creo, el burro anda como un avión!!!
Tiene que ser algo eléctrico, que se pone en corto cuando esta caliente, podrá ser las bobinas, que cuando estén calientes no hagan la suficiente crispa?
Tiene que ser algo eléctrico, que se pone en corto cuando esta caliente, podrá ser las bobinas, que cuando estén calientes no hagan la suficiente crispa?
Tengo un palio weekend y presentaba la misma falla. Es el cuerpo de aceleracion. A mi carro le cambiaron los piñones del cuerpo de aceleración
Y quedo perfecto
Y quedo perfecto
ComentarLarga humo blanco y me gasta el arranque el burro ayuda
Fiat Palio 2000 D y td 2583 kms
Hola me llamo sandra mi auto larga humo blanco y para arrancarlo tengo q calentarle 3 veces por ese motivo me gasto los carbones del burro ya lo arregle pero sigue largando humo y cuesta en arrancar me dijeron q puede ser q unos de los inyectores no este funcionando bien, necesito orientacion.
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Sandra, es verdad que la falla de uno de los inyectores por suciedad o daño puede causar humo blanco de olor PICANTE o a combustible mal quemado, la falla del inyector que NO cierra bien su punta puede causar AHOGO y dificultad de encender el motor; Pero también puede ser que la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN haya saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor, consecuentemente NO se produce el funcionamiento oportuno de los inyectores y se pueden realizar MALAS combustiones que también dificultan el encendido del motor y además causan la pérdida de potencia y un consumo ELEVADO de combustible. Cabe informar que el trabajo de sincronización de la distribución la tiene que realizar sólo un ESPECIALISTA en la marca FIAT, de lo contrario un mecánico que no esté familiarizado con ésta marca de vehículos NO podrá realizar la sincronización de manera CORRECTA, le hará perder tiempo y dinero en la adquisición de repuestos o mano de obra INFRUCTUOSAMENTE.
Si el humo blanco es VAPOR de agua y si existe consumo o tiene que estar ADICIONANDO agua en el recipiente auxiliar del radiador, es posible que como CONSECUENCIA de un RECALENTAMIENTO del motor se haya SOPLADO o quemado la JUNTA de compresión que va instalada entre el block motor y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) Para poderle ayudar, es necesario que INFORME si su motor se recalentó. Atte.
Si el humo blanco es VAPOR de agua y si existe consumo o tiene que estar ADICIONANDO agua en el recipiente auxiliar del radiador, es posible que como CONSECUENCIA de un RECALENTAMIENTO del motor se haya SOPLADO o quemado la JUNTA de compresión que va instalada entre el block motor y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) Para poderle ayudar, es necesario que INFORME si su motor se recalentó. Atte.
Hola muchas gracias por laninformacion, anda lo más bien ahora ,nunca levanta temperatura tampoco me gaste el agua del radiador. El humo blanco sigue y para arrancar dos a tres veces caliento para q arranque ,estaba por llevarlo hacer una chequeo computarizado.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Sandu, en su caso NO le recomiendo sacar un DIAGNÓSTICO con scanner si NO se ha ENCENDIDO la alarma luminosa CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, un scanner detecta sólamente daños de tipo eléctrico o electrónico en el vehículo SIEMPRE Y CUANDO en la memoria de la computadora se haya almacenado códigos de falla, PERO, los códigos de falla se grabarán o almacenan en la memoria del computador SIEMPRE Y CUANDO se haya encendido CHECK ENGINE y si NO se ha encendido ésta alarma, al conectar un scanner NO encontrará almacenada la información de falla en la memoria del computador y Ud. pagará dinero infructuosamente por la utilización del equipo sin resultados positivos; En la pantalla del scanner aparecerá información FALSA acusando de daño de varios sensores que en la realidad se encuentran en perfectas condiciones; El scanner NO detecta fallas de tipo MECÁNICO, pero una falla mecánica NO permite que sensores que están en buenas condiciones trabajen bien y por ésta razón aparecerá en la pantalla del scanner reportes falsos de daño de sensores. Con lo explicado, Ud comprenderá la razón por la que le SUGIERO que PRIMERO acuda a un especialista de la marca FIAT para que compruebe que el sistema MECÁNICO del motor esté perfectamente sincronizado luego el mismo especialista y si requiere hará un diagnóstico con el scanner apropiado para la marca de su vehículo. Atte.
ComentarNo arranca en caliente
Fiat Palio 1998 palio 98 weekend 200000 kms
Se calienta y se para y no vuelve arrancar hasta q se enfria
1 caso
Alguien q responda tengo 1 palio weekeend 98 arranca pero donde levanta temperatura no anda más y hay q esperar a q de enfríe a 0 para q vuelva arrancar la llave al mecánico es de confianza y la escucha perfecto osea q la tengo q llevar a 1 electromecanico para ver q puede ser pero el dueño anterior Dice q la llevó y q no le encuentran nada pero así no se puede andar.
Mercedes ML lleva sensor en la caracola del turbo, que corta el paso del gasoil, la solución es renovar el sensor
ComentarHola tengo un Fiat 1,6 16v no arranca
Fiat Palio 2000 200000 kms
Hola hace poco mande a reparar la tapa completa la coloque apreté y pues el ascenso punto luego de poner a punto el motor le di marcha pero nunca entendió mi consulta es la siguiente quiero saber si el motor tiene otra versión por que me dicen que trae un sensorato el arbol de levas pero este no lo traía sólo el en cigueñal quien me puede ayudar con esta duda
10 respuestas
Controlaste el sensor del cigüeñal que emita señal, controlá que la manguerita que va al regulador de presión no esté pinchada, cuarteada o se haya desconectado
Este tiene un tapón al final, pero me llama la atención por que cuando lo estaba armando sin querer lo o flojera y salio uno chorro de nafta puede ser que eso empezará todo el problema
Si desconectaste el regulador de la presión seguro que el problema viene de allí, si es un tapón de inspección y limpieza a lo mejor quedó mal sellado, pierde nafta y presión de combustible.
Regalo o arreglo? El tapón si no me equivoco va a presión, Yo sy viejo y para estas cosas para mi lo mejor es la mezcla de litargirio con glicerina.
Sellalo con lo que te comenté, dejalo secar. El secado depende de la cantidad de glicerina que le coloques al litargirio, una vez seco la nafta no lo disuelve.
Quien me puede ayudar. Me pierde NAFTA por la punta de La rampa de inyectores creo que por ay se mide la presión de la bomba de NAFTA es un Fiat Palio 1.3 m. P. I mod 2000
ComentarNo arranca en frio
Fiat Palio 2015 5 puertas, full motor 1.4 11000 kms
Hola colegas tengo un fiat palio fire 1.4 mod 2015 en las mañanas o cuando hace frio le cuesta arrancar tengo que intentar como 4 veces para lograr ponerlo en marcha una ves que calienta arranca sin problemas que podra ser?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ignacio, el problema de tu auto TARDANZA o dificultad de encender el motor cuando está FRÍO es causado por daño del sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" debe ser sustituido cada 50.000 Km. o antes cuando falla.
Atte.
Atte.
ComentarCuando arranco queda pegado el arranque
Fiat Palio 2014 5 puertas Nafta 1.4 Fire 221000 kms
Hola al arrancar se queda enganchado el arranque
1 respuesta
Alejandro FIAT de México hace 2 años
La pastilla del switch de encendido se está quedando pegado y no regresa, tendrías que reemplazarla. No olvides calificar mi respuesta 🖐️
ComentarNo arranca a nafta
Fiat Palio 2018 Attractive 5ptas 1.4 85cv 205058 kms
Hola. Tengo un Fiat palio que dejo de pasar corriente a la bomba de combustible. Controle los fusibles y estaban todos bien. Que puede ser?
1 caso
El rele uqe esta al lado de la computadora uno generalmente de color verde o amarillo, checa ese componente
ComentarNo arranca, prende luz de luz baja quemado
Fiat Palio 2006 PALIO WEEKEND 1.6 250000 kms
Hola, mi auto no arranca. Hace contacto pero cuando giro la llave no arranca, hace unas semanas le hicieron cambio de bujias y bateria.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Adriana, busque un electricista para que realice limpieza de los BORNES y mida la carga eléctrica de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios y que el ALTERNADOR esté generando con motor encendido, una carga aprox de 13,8 voltios ; si lo mencionado esta bien, entonces el motor de arranque es el que requiere mantenimiento por posible desgaste de sus carbones (escobillas). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarNo arranca en frio
Fiat Palio 1998 Cuatro puertas 138000 kms
Hola , tengo un palio Diesel 1.7 está todo bien pero en frio no arranca ya donde lo dejo un rato apagado no arranca más , lo han revisado 2 mecánicos y no dan el xq no arranca , que me orientas te agradezco xq me a vuelto loco
1 caso
Pongale un trapo impregnado con gasolina en la admision de aire donde va el filtro, para que aspire los vapores de gasolina, asi lo ayuda a encender, lo mas probable es que el motor ande bajo en compresion y necesite ser reparado.
ComentarNo arranca, tengo q empujarlo
Fiat Palio 1998 Sedan, 4 puertas, diesel 364969 kms
Tengo un fiat palio diesel 1.7 año 98. Hace poco le compre bateria nueva de 115, se le reviso todo lo electrico, los calentadores, se le puso tierra nueva, la llave d encendido tambien es nueva, se reviso el burro q tambien es nuevo y esta en perfectas condiciones. Ni el mecanico ni el electricista saben q tiene xq el auto cuando se le da encendido gira el motor pero n arranca hay q largarlo cuesta abajo y arranca pero cada vez q llego algun lado debo dejarlo encendido. Pero x ahi de 10 vces en el dia q quiero encenderlo con la llave sin resultado x ahi logro q 1 vez si encienda y dsp pasan dias sin poder encenderlo
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, uno de los inyectores está ahogando el motor, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan. Un especialista en motores FIAT debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor y medir la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras (PSI). Atte.
Gustavo martin de Uruguay hace un año
Saludos me pasa lo mismo le doy burro al auto jira el motor y nada solo lo puedo prender empujandolo quiero saber cual es el problema ya q hace ya mucho tiempo esta asi.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, en su caso es la misma recomendación escrita arriba de su consulta. Atte.
Gustavo martin de Uruguay hace un año
Ha si le entiendo pero en mi caso tengo un fiat palio 1.7 diecel y computadora no lleva.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Ok, un mecánico especialista en vehículos Fiat, primero debe medir el voltaje de la bateria que jamas debe ser menor a 12,5 Voltios; debe comprobar que el motor de arranque gire a las revoluciones correctas y no lentamente , si es lenta su rotación , es posible que requiera mantenimiento o que su colector o masas estén deterioradas , o que en las cámaras de combustión se haya formado mucha carbonilla y esto hace que la compresión del motor sea muy alta , consecuentemente el pequeño motor de arranque no tiene la fuerza suficiente para hacer girar enérgicamente al cigueñal del motor y causa dificultad de encender solo arrancando ; debe comprobar bujías de precalentamiento ; otra posibilidad es que uno de los inyectores por suciedad o daño no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara mientras el motor esta apagado causando ahogo y cueste mucho encender, especialmente la primera vez del día; comprobará que la presión de combustible inyectado sea optima para que el motor tenga suficiente combustible para encender ; si el mecánico detecta que existe mucha carbonilla debe desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para limpiar y sustituir el empaque de compresión y dejar perfectamente calibrada la distribución.
Atte.
Atte.
ComentarNo arranca y hace contraesplociones
Fiat Palio 1998 Weekend Spi 5ptas 1.6 8v 140000 kms
Es un palio 1.6 8v mono-punto un día comenzó con falla de encendido a la mañana y luego no arranco se limpio inyector y arranco regulando pero se paraba luego comenzó con contraexplociones se reviso la puesta a punto de la correa de distribución, se reemplazo el sensor CKP se controlo el funcionamiento de las dos bobinas de alta y las 4 bujías, se realizo la prueba de marcha sin inyectar combustible desde el inyector probamos con aerosol arranca-motores y sigue igual con explosiones como si estuviera fuera de punto
5 respuestas
Hola a mi me hacia lo mismo tengo un palio 2005 le habia comprado unos cables adelco,le compre unos cables NGK y se solucionó el problema mi autobes con gnc no se si te sirva pero es lo q hice
Buenas aunque suene loco tenia ese problema y casi que cambio el motor y en una última revisada verifique la leva y tenia un desgaste en una de las uñas que pisan las válvulas y era tanto el de gaste que la válvula no trabajaba y eso era la explosión espero te sirva la información
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, sí un inexperto cambio la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, y no la puso correctamente o no sincronizó bien el sistema de distribución, el motor falla y produce explosiones. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que sincronice bien este sistema, si Ud persiste en funcionar con esta falla, el rato menos pensado DOBLARÁ válvulas.
Atte
Atte
Si saque la correa marque el punto puedo mover el punto y después dejarlo en el mismo lugar o pierdo el punto. ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Colón, si al montar la culata cuando armaron el motor y si no pusieron los pistones en el medio de los cilindros y si cometieron el error de asentar la culata en posición incorrecta el árbol de levas y con los pistones en el PMS o en la parte superior de los cilindros, podrían haber colisionado contra las válvulas y las doblaron ; si ud marcó los puntos de distribución y si sacaron la polea dentada del árbol de levas, no le servirá de nada haber realizado las marcas, se habra perdido la sincronización del sistema de distribución ya que la polea del árbol de levas no tiene chaveta de seguridad por lo tanto no es solidaria con el giro del árbol, es decir al aflojar el perno central de la polea, ésta habrá girado independientemente del árbol, perdiendo la sincronización del sistema. Otra posibilidad si NO aflojaron la polea del árbol de levas es que el orden de encendido de los cilindros esté alterado, es decir, el árbol de levas está mal colocado, y no coincide con el tiempo de ENCENDIDO, es decir, no coincide, no está sincronizado el salto de la chispa de las bujías con los tiempos o ciclos que se están realizando en los cilindros.
Para poderle ayudar, Mida la compresión y AVISE cuanto marca en cada cilindro. Atte.
Para poderle ayudar, Mida la compresión y AVISE cuanto marca en cada cilindro. Atte.
ComentarVoy andando, se apaga y girar burro pero no arranca
Fiat Palio 2006 Palio 142000 kms
El auto va andando normal hasta q deja de acelerar hasta que se detiene el motor, cuando le dot marchas tengo todas las luces que prenden normal e igual q el tablero, pero el burro pero no arranca, quizas desp de un rato arrancao quizás al tro dia. Les han conectado lel escaner pero no sale ninguna falla. Ya le cambiaron las masas, contactores. Revisado la alarma y nada
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ariel, en tu motor está obstruido el sistema PCV. Lee en páginas anteriores lo que escribi con relación a este tema lo encontrarás en "PROBLEMAS DE ACELERACION"
Atte.
Atte.
ComentarNo arranca y no se por que.
Fiat Palio 1998 5 puertas 1.7 200000 kms
Te paso a comer:
Se vino el. Frío y a él. Auto le cuesta arrancar más, ya cambie los calentadores y pro ve que anden, cambie el aceite por uno ma liviano, la batería estar cargada pero no arranca. Hay veces como que quiere arrancar pero sólo amaga y luego sigue girando. Ah por cierto para que pase esto lo tengo que calentar como 4 veces mínimo. Desde Ya disculpen las molestias y gracias.
Se vino el. Frío y a él. Auto le cuesta arrancar más, ya cambie los calentadores y pro ve que anden, cambie el aceite por uno ma liviano, la batería estar cargada pero no arranca. Hay veces como que quiere arrancar pero sólo amaga y luego sigue girando. Ah por cierto para que pase esto lo tengo que calentar como 4 veces mínimo. Desde Ya disculpen las molestias y gracias.
1 respuesta
Probaste que llegue tension hacia los calentadores? controla la caja de precalentamiento que este trabajando bien.
ComentarNo arranca despues de un choque en el costado lateral derecho
Fiat Palio 2017 Full pack seguridad , 5 Puertas , 1.4 47000 kms
Necesito ayuda mi auto no arranca despues de un choque que tuve en la puerta trasera derecha. El burro gira pero no se siente la bomba inyectora. La unica falla que detecto es que el indicador de combustible esta en cero y la luz de reserva parpadea. He visto que tienen un sensor de inercia o de choque que corta la bomba inyectora pero mi modelo no la encuentro donde dicen que estan en algunos foros. Inclusive trate con unas maniobras con las luces de giro y tampoco. Alguien sabe que podra ser y como solucionarlo?. O donde estara ubicado ese bendito boton inrecial... gracias
2 respuestas
Fijate puede estar atras del pedal de embrague (clunch) ahi que mantenerlo por 10 segundos
Hola Elías gracias por responder... después de tanto buscar el famoso sensor de choque me dijeron que mi modelo no lo traía y que había un bloqueo en el motor que se desactivaba con el scanner. Llame a una gente que le pasaran el scanner y no salto ninguna falla ni bloqueo de motor, por lo que procedió acceder a la bomba. Ahí salto que la falla en realidad era que la bomba se le partió una pata y se desarmó en el choque, por lo que los cables estaban desconectados... después de re armar la bomba y pegar la pata quebrada con la gotita, el auto arrancó perfecto
ComentarFalla al arranque
Fiat Palio 1999 5 puertas 8 valvulas 165000 kms
Como q el automatico gira en falso y no empuja al piñon del burro...
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, Ricardo, el problema que Ud informa se manifiesta cuando el piñón bendix se queda pegado en su eje, es decir este piñón no se desplaza o no recorre en este eje por presencia de aceite o grasa solidificada que al resecar se o al estar contaminado con tierra se hace como una pasta pegajosa, la solución es sencilla, hay que sacar el motor de arranque, no se requiere desarmar, solo hay que lavar el eje del bendix con un poquito de gasolina y se termina lubricando con aceite W40 en aerosol. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Ok ahora lo voy a sacar y limpiarlo haber q pasa. Si el problema siguiera santiago q mas podria ser alguna idea.
ComentarProblema de arranque
Fiat Palio 2013 Atractive 1.4 80000 kms
Hola el auto dejo de funcionar, cambié batería pensando que sería el problema pero no fue así, en el tablero se encienden todas las luces pero no arranca. Con un empujoncito arranca pero cuando lo paro no aaranca más. Que puede ser? Les agradecería comentarios. Gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rubén, según su explicación al parecer la falla en su auto es que el motor de arranque o burro tiene desgastados sus carbones (escobillas), un electricista las debe sustituir haciendo limpieza o mantenimiento. Atte.
Estimada es correcto, ya solucione el inconveniente, muchas gracias.
Saludos cordiales.
Saludos cordiales.
ComentarFalla a gnc y no arranca a nafta
Fiat Palio 2000 3 puertas 191000 kms
Hola! A ver si alguien nos puede ayudar!! El auto andaba perferto a nafta, y a gnc, solo que como venia gastando mucha nafta, lo dejamos en gnc directo. Y empezo a fallar hacer explosiones, a peder fuerza, intentamos pasarlo a nafta nuevamente y ni siquiera arranca.
2 casos
Hola! Se habia quemado la bomba de nafta, y tenia un inyector roto!
Se me quemo bomba de nafta lo use como 2 meses a gas y cuando le arreglo la bomba anduvo unas horas y empezó a fallar y ahora no me arranca ni a gas ni a nafta
ComentarEl motor gira pero no arranca
Fiat Palio 1998 hl 150000 kms
Cambie bomba de nafta y los 4 inyectores y el motor gira pero el auto no enciende queria saber que podria ser. El circuito de nafta se completa
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Nicolas, por tres fallas puede apagarse un motor o no encender, falla ELÉCTRICA, MECÁNICA o de COMBUSTIBLE.
1) Problema eléctrico. - Puede ser que el CAPTADOR no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema eléctrico en la BOMBA de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o dejó de funcionar la bomba de gasolina, finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición. Atte.
1) Problema eléctrico. - Puede ser que el CAPTADOR no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema eléctrico en la BOMBA de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o dejó de funcionar la bomba de gasolina, finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición. Atte.
Rubén Nicolás Ormeño de Argentina hace 4 años
Bien gracias el sensor se puede limpiar el auto andaba pero fallaba limpie las bujias mejoró pero al otra dia quedó en dos de vuelta cambie las bujias y no arranco más
ComentarConmutador de arranque
Fiat Palio 2008 motor 1.8 250000 kms
Buenas tengo un palio 2008 al cual se le quemo el conmutador de arranque, ya lo compre pero quiiera ayuda para configurarlo con mi llave original. Alguien sabe como hacerlo.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos, se requiere conectar scanner, meter el código de pin y hacer que reconozca el chip de la llave, el concesionario le entrega al comprador una tarjeta o placa que viene en la llave en la que está escrito el numero o código en mención, en caso de pérdida hay scanner que si pueden sacar el código o solicitar en donde se compró el auto con el número de chasis.
Angel Diaz de Venezuela hace 10 años
Muchas gracias por el aporte lo tendré en cuenta para cuando me vuelva a suceder, ya que tuve que pagar para que me resolvieran el inconveniente. Saludos
ComentarDa arranque pero no enciende
Fiat Palio 2007 1.8 180000 kms
Saludos amigos, tengo un palio 1.8, 2007. Venia funcionando super bien hasta el dia de ayer cuando fui a encenderlo en la mañana. No indica ningun tipo de aviso en el tablero, funciona muy bien el arranque al pasar la llave, hace como si fuera a encender pero no lo logra. Chequee, la chispa en las bujias (bien), le coloque algo de combustible de manera directa y nada. Alguien sabe que falla sera? (no he cambiado los cables y bujias, sera que se dañan de un dia para otro, estando apagado?). Agradezco su ayuda
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, revisa correa de distribución, pueden haber saltado dientes. Atte.
ComentarArranque con fricción
Fiat Palio 1999 5p, full,motor 1.6v nafta 189603 kms
Hola a todos, bueno mi historia es la siguiente en este caso, tengo un Fíat palio 1.6 16v naftero versión HL mod 1999 y fallaba el arranque ,se arregle le cambiaron el bendix, bujes , lo demás estaba bien , probé fantástico de allí lo abre arrancado 8a11 veces y al chapista mi loco, a los 15 días listo me lo entregan andando que amables los muchachos dije y agradecí , llegue a mi casa luego quise arrancar y nada grrooogrrrooo ,dije q raro la batería tiene dos meses al otro día pruebo con otra batería igual , burro pero esta nuevo lo saco personalmente para ver que me habían echo pague un buena… Leer completa
11 casos
Carlos hoyos de Colombia hace 8 años
Amigos q tal es el fiat palio fire de 16 valvulas gracias
Martín de d de Argentina hace 6 años
Hola Martín me estuve leyendo que hace mucho tiempo tenías un problemita con tu Fiat Palio y hoy yo tengo el mismo problema con el mío y ya no se más que hacer ,me podrias decir si te lo solucionaron ya estoy desesperado y no se que hacer
Hola amigos tengo un palio 1.6 y me ase terrible ruido cambie corrona vendi todo y sigue parecieras q entraria apretado probe con uno de 8 dientes y nada y volvi a poner el de nueve me dijeron q puede ser las gias de la caja gracias y espero alguna respuesta
Juancito.b de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo el mismo problema ya llevo comprado como 3 cubre impulsor y noce que es si alguien ya pudo solucionarlo espero su repuesta gracias
ComentarMi auto no arranca
Fiat Palio 1998 1.6 185 kms
Se buscaba parar,arranco lo deje parado un par de horas,cuando quise volver andar no arranco la bateria es nueva cargue la bateria y despues de unas horas volvio a lo mismo
1
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Sabagabriela, en el automóvil vienen dos motores, y para poderle ayudar es necesario que especifique bien si el motor de ARRANQUE (burro) es el que no quiere funcionar pese a que Ud. gira la llave de encendido, o es el motor del AUTO el que no quiere encender pese a que SÍ funciona el motor de ARRANQUE o burro.
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
????????????? ¿cuál de los dos motores, el ARRANQUE (burro) o motor del AUTO?
Si no enciende el motor principal del auto, el mecánico debe comprobar que funcione la BOMBA de combustible, si esta pieza está bien, entonces debe comprobar el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal y permite que salté la chispa en las bujías; Cuando la bomba NO funciona el motor se queda desprovisto de combustible , razón por la que no encenderá; lo mismo ocurre si el sensor CKP falla, NO saltará la chispa en las bujias y no puede realizarse la combustión. Si en su auto instalaron una ALARMA ANTIRROBO (no original), es necesario revisar sus instalaciones eléctricas o su módulo ya que cualquier falla de la alarma CORTA el suministro eléctrico e impedirá que funcione la bomba de combustible o se produzca la chispa de alto voltaje y no saltará la chispa en las bujías. Si han saltado dientes de la CORREA de distribución que se encarga de regular los tiempos o ciclos, el motor no encenderá, en este caso es necesario que un mecánico especialista en motores FIAT compruebe o sincronice correctamente el sistema de distribución. Atte.
Si no enciende el motor principal del auto, el mecánico debe comprobar que funcione la BOMBA de combustible, si esta pieza está bien, entonces debe comprobar el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal y permite que salté la chispa en las bujías; Cuando la bomba NO funciona el motor se queda desprovisto de combustible , razón por la que no encenderá; lo mismo ocurre si el sensor CKP falla, NO saltará la chispa en las bujias y no puede realizarse la combustión. Si en su auto instalaron una ALARMA ANTIRROBO (no original), es necesario revisar sus instalaciones eléctricas o su módulo ya que cualquier falla de la alarma CORTA el suministro eléctrico e impedirá que funcione la bomba de combustible o se produzca la chispa de alto voltaje y no saltará la chispa en las bujías. Si han saltado dientes de la CORREA de distribución que se encarga de regular los tiempos o ciclos, el motor no encenderá, en este caso es necesario que un mecánico especialista en motores FIAT compruebe o sincronice correctamente el sistema de distribución. Atte.
SEBAGABRIELA de Argentina hace 6 años
El auto no enciende ni a nafta ni a gnc. Funcionaba bien cuando lo pare despues no arranco
SEBAGABRIELA de Argentina hace 6 años
El motor de arranque funciona bien no enciende el auto
SEBAGABRIELA de Argentina hace 6 años
Hola tenia gastado el burro de arranque y se le cambio una ficha que estaba pelada y estaba en corto que salia de la bobina. Gracias por sus respuestas
ComentarProblemas de arranque y cambio de aceite palio atractive
Fiat Palio 2014 4 puertas full motor 47000 kms
Cordial saludo, he tenido demasiados problemas con el taller que atiende la garantía en Cúcuta. Desde que lo compre molesto el arranque, y hasta en dic-16 fue posible que cambiaran. Fueron 3 baterías averiadas durante este tiempo. Yo asumí que era por el arranque o las baterías eran malas?. Su duración era aproximadamente de 6 mese o menos. Cada mantenimiento es necesario cambiar todos los filtros?. Combustible, aire, aceite. A los 30.000 se cambio disco de frenos, juego pastillas etc. Y algo preocupante: en los cambios siempre han facturado aceite 10w40 y me información que se cambiaba cada 1… Leer completa
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alvija, No es normal lo que comentas, y parece que has caído en uno de los peores talleres según tu comentario, la marca el auto no es la culpable de los inconvenientes que has tenido, porque los FIAT son simplemente magníficos, sugiero que huyas de los incompetentes irresponsables y busques un buen taller.
Muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Si decidieras poner aceite de tipo MINERAL en tu motor la densidad adecuada sería SAE 10w30 (no pasa nada si pones SAE 10w40) PERO éste tipo de aceite debe ser cambiado cada 4.000 Km, Si decides utilizar aceite de tipo SINTÉTICO la densidad adecuada es SAE 5W30 o 5W40 y debe ser cambiado cada 7.000 Km.
Atte.
Muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Si decidieras poner aceite de tipo MINERAL en tu motor la densidad adecuada sería SAE 10w30 (no pasa nada si pones SAE 10w40) PERO éste tipo de aceite debe ser cambiado cada 4.000 Km, Si decides utilizar aceite de tipo SINTÉTICO la densidad adecuada es SAE 5W30 o 5W40 y debe ser cambiado cada 7.000 Km.
Atte.
Disculpame pero estas confundiendo a la gente, yo trabajo con lubricantes industriales, y es un error decir que es lo mismo el mineral y el sintetico, el punto de escurrimiento no es el mismo de uno y otro, la diferencia tambien radica en la temperaturas que soportan ambos. Los kilometros que decis no son correctos, un sintetico y es mas, lo dice el mismo fabricante, ejemplo un 5/30 puede durar hasta 20000 km, en cambio, un mineral, no puede superar los 6000km. Hay que poner lo que dice el fabricante, hicieron miles de ensayos en laboratorios para determinar esa durabilidad.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Pablo, agradezco te hayas tomado la molestia de leer el atrícuo que expuse y opinar respecto a los tipos de lubricantes , Pero debo ACLARAR lo que mencionas, ya que en NINGUNA parte del artículo he dicho que los aceites sintéticos y minerales son lo "mismo", indudablemente sería un garrafal ERROR que lo habría corregido inmediatamente.
Sin el afán de discutir tu experiencia en el trabajo con lubricantes industriales y lo mencionado por los fabricantes de los lubricantes, YO simplemente me baso en mis conocimientos técnicos como REPARADOR de motores y experiencias desde hace muchos años, lo único que hago es SUGERIR con el afán de proteger e informar a los participantes en éste foro, ya que desde que se comenzó a utilizar el aceite de tipo sintético, no me quejo, mi negocio ha mejorado porque han aumentado las reparaciones de motores, Pero como soy honesto y trato de hacer el bien sin mirar a quién, debo advertir que me CONSTA que los motores actuales NO superan los los 400.000 Km en los que se debería reparar, en a actualidad he tenido casos de reparaciones con recorridos menores a los 200.000 Km por desgaste PREMATURO, debido precisamente al criterio errado de realizar con INTERVALOS de recorrido tan prolongados, el cambio del lubricante y su filtro, es decir, la gente lo hacen cuando el aceite ya se ha CONTAMINADO y perdió sus características lubricantes; debo aclarar que no vendo aceites ni tengo interés en beneficiar a quienes lo comercializan.
Cabe informar que cuando se realizan las combustiones en el interior del motor, parte de los residuos de la combustión como ácidos, carbonilla, agua, tierra del medio ambiente, minerales y combustible mal quemado, pasan y se depositan en el cárter, acortando la vida útil de los aceites TANTO minerales como los sintéticos, y deteriorando sus características lubricantes, mientras mayor sea el lapso de recorrido para realizar los cambios del aceite, aumenta la contaminación y el riesgo de perder la eficacia en la lubricación y causar mayor desgaste por CONTAMINACIÓN del lubricante.
Es verdad como lo mencionas que los lubricantes sintéticos tienen mayor resistencia a temperaturas más altas, y también sabemos que poseen más aditivos frente a los de tipo mineral y por ésta razón duran más que los minerales, PERO, la contaminación de cualquier tipo de aceite es MAYOR si la calidad de los combustibles no es buena, si el papel filtrante de un filtro alterno no tiene el micraje adecuado para RETENER las partículas de carbonilla, tierra o contaminantes, que al PASAR, se convertirán en un PULIMENTO para las piezas en fricción, o si el motor no ha sido perfectamente calibrado, si hay descuido por parte del usuario en realizar el cambio del filtro de AIRE o mantenimiento oportuno.
Por lo expuesto y por mi experiencia me ratifico y sugiero a la gente que como PREVENCIÓN realicen los cambios de aceite mineral cada 4.000 Km y si el aceite es sintético cada 7.000 Km.
Con lo expuesto, cada participante tiene la libertad de aceptar o no mi modesta opinión, sugerencia o recomendación, pero de la que se acordarán cuando tengan que reparar sus motores por desgaste prematuro.
Atte.
Sin el afán de discutir tu experiencia en el trabajo con lubricantes industriales y lo mencionado por los fabricantes de los lubricantes, YO simplemente me baso en mis conocimientos técnicos como REPARADOR de motores y experiencias desde hace muchos años, lo único que hago es SUGERIR con el afán de proteger e informar a los participantes en éste foro, ya que desde que se comenzó a utilizar el aceite de tipo sintético, no me quejo, mi negocio ha mejorado porque han aumentado las reparaciones de motores, Pero como soy honesto y trato de hacer el bien sin mirar a quién, debo advertir que me CONSTA que los motores actuales NO superan los los 400.000 Km en los que se debería reparar, en a actualidad he tenido casos de reparaciones con recorridos menores a los 200.000 Km por desgaste PREMATURO, debido precisamente al criterio errado de realizar con INTERVALOS de recorrido tan prolongados, el cambio del lubricante y su filtro, es decir, la gente lo hacen cuando el aceite ya se ha CONTAMINADO y perdió sus características lubricantes; debo aclarar que no vendo aceites ni tengo interés en beneficiar a quienes lo comercializan.
Cabe informar que cuando se realizan las combustiones en el interior del motor, parte de los residuos de la combustión como ácidos, carbonilla, agua, tierra del medio ambiente, minerales y combustible mal quemado, pasan y se depositan en el cárter, acortando la vida útil de los aceites TANTO minerales como los sintéticos, y deteriorando sus características lubricantes, mientras mayor sea el lapso de recorrido para realizar los cambios del aceite, aumenta la contaminación y el riesgo de perder la eficacia en la lubricación y causar mayor desgaste por CONTAMINACIÓN del lubricante.
Es verdad como lo mencionas que los lubricantes sintéticos tienen mayor resistencia a temperaturas más altas, y también sabemos que poseen más aditivos frente a los de tipo mineral y por ésta razón duran más que los minerales, PERO, la contaminación de cualquier tipo de aceite es MAYOR si la calidad de los combustibles no es buena, si el papel filtrante de un filtro alterno no tiene el micraje adecuado para RETENER las partículas de carbonilla, tierra o contaminantes, que al PASAR, se convertirán en un PULIMENTO para las piezas en fricción, o si el motor no ha sido perfectamente calibrado, si hay descuido por parte del usuario en realizar el cambio del filtro de AIRE o mantenimiento oportuno.
Por lo expuesto y por mi experiencia me ratifico y sugiero a la gente que como PREVENCIÓN realicen los cambios de aceite mineral cada 4.000 Km y si el aceite es sintético cada 7.000 Km.
Con lo expuesto, cada participante tiene la libertad de aceptar o no mi modesta opinión, sugerencia o recomendación, pero de la que se acordarán cuando tengan que reparar sus motores por desgaste prematuro.
Atte.
ComentarFalla de arranque en frio
Fiat Palio 2008 palio elx 1.4 128000 kms
Hola, tengo un palio 08 elx moyor 1.4 con bujias y cables nuevos, GNC recien colocado, y cambio de aceite recien hecho(15w40), el problema comenzo luego de que labaran el moror con algun solvente a partir de ahi le cuesta arrancar mas que nada cuando pasaron un par de horas, si alguien le paso y entro la solucion a la falla le agradeceria que me ayude
1 caso
Puedo agregar que cuando llene el tanque de nafta la falla era mas leve, hoy ya con medio tanque cargue y nuevamente volvió la falla
ComentarNo arranca, se apaga estando en marcha
Fiat Palio 2010 3 puertas Nafta 1.4 Fire 147000 kms
Hola, tengo un palio 2010 que algunos días no quiere arrancar. También pasa que estando en marcha se apaga y solo quedan prendidas las luces del tablero como si estuviera en posición mar. Tiene una alarma x-28 con sensor de presencia a la cual no le encontraron falla pero aún así, le cambiaron el módulo. El auto sigue teniendo el mismo problema. ¿Alguien tiene una idea de que podrá ser o le sucedió lo mismo?
Saludos.
Saludos.
1 respuesta
Hola, hace dos días. Le cambiaron el relay de inyección, ahora tengo que ver si en estas semanas sigue teniendo el problema o si es otra cosa.
ComentarNo arranca y hace contra explosión
Fiat Palio 1999 1.3mpi 220000 kms
Hola amigos. Mi palio andaba bárbaro. Empezó a fallar a nafta en ruta. Y subía la temperatura. A gnc la baja. Y al viaje siguiente fallaba a nata y gnc. Ahora no enciende. El punto esta bien los inyectores también. Que podrá ser? Muchas gracias
1 caso
No hay nadie que le allá pasado. Algo parecido????
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Toty, varias son las causas por las que se puede presentar el problema de tu motor como lo mencionas, con el afán de ayudarte te consulto lo siguiente:
¿Cómo comprobaron si el PUNTO está bien, ya que en estos motores NO existen referencias, señales o marcas para que un mecánico que no es especialista de la marca FIAT pueda OBSERVAR si la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado, o determine si la distribución está o no bien sincronizada? Es muy importante que estés seguro que el sistema de distribución o motor esté a PUNTO, de lo contrario el motor pierde potencia, falla y recalienta.
Si tú confirmas y te CONSTA que la distribución está bien regulada, será necesario PURGAR el sistema de refrigeración para que NO exista burbuja de aire dentro de las canalizaciones de refrigeración del motor, luego si persiste el recalentamiento hay que comprobar que el TERMOSTATO esté en buenas condiciones ya que su falla puede recalentar el motor; Comprobar que el TERMOCONTACTO encienda oportunamente al electroventilador; Si el recalentamiento persiste, es posible que tenga su ORIGEN por un exceso de compresión del motor, esto ocurre si fue cepillado en exceso su tapa de cilindros y si el mecánico por ERROR o ignorancia instaló una junta de compresión NORMAL en vez de instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y más gruesa o más robusta es decir SOBREMEDIDA; Si el motor ha recalentado varias veces es posible que esté dañada o soplada parcialmente la JUNTA de compresión, permitiendo exista COMUNICACIÓN (no deseada) entre cilindros, ésto sin duda causará FALLA del motor y recalentamiento. La manera de comprobar si existe o no este daño, es MIDIENDO la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DISMINUCIÓN de la compresión en el momento de medir o DIFERENCIA de compresión entre uno o más cilindros es AVISO del daño mencionado de la JUNTA. Por lo explicado y como los motores FIAT son especiales y diferentes comparados con otras marcas de motores, sugiero que los trabajos de COMPROBACIÓN o los CORRECTIVOS lo realice un ESPECIALISTA en la marca FIAT, los mecánicos que reparan motores de otras marcas de vehículos y que NO estén familiarizados con FIAT, NO PODRÁN sincronizar correctamente el sistema de distribución. Atte.
¿Cómo comprobaron si el PUNTO está bien, ya que en estos motores NO existen referencias, señales o marcas para que un mecánico que no es especialista de la marca FIAT pueda OBSERVAR si la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado, o determine si la distribución está o no bien sincronizada? Es muy importante que estés seguro que el sistema de distribución o motor esté a PUNTO, de lo contrario el motor pierde potencia, falla y recalienta.
Si tú confirmas y te CONSTA que la distribución está bien regulada, será necesario PURGAR el sistema de refrigeración para que NO exista burbuja de aire dentro de las canalizaciones de refrigeración del motor, luego si persiste el recalentamiento hay que comprobar que el TERMOSTATO esté en buenas condiciones ya que su falla puede recalentar el motor; Comprobar que el TERMOCONTACTO encienda oportunamente al electroventilador; Si el recalentamiento persiste, es posible que tenga su ORIGEN por un exceso de compresión del motor, esto ocurre si fue cepillado en exceso su tapa de cilindros y si el mecánico por ERROR o ignorancia instaló una junta de compresión NORMAL en vez de instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y más gruesa o más robusta es decir SOBREMEDIDA; Si el motor ha recalentado varias veces es posible que esté dañada o soplada parcialmente la JUNTA de compresión, permitiendo exista COMUNICACIÓN (no deseada) entre cilindros, ésto sin duda causará FALLA del motor y recalentamiento. La manera de comprobar si existe o no este daño, es MIDIENDO la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DISMINUCIÓN de la compresión en el momento de medir o DIFERENCIA de compresión entre uno o más cilindros es AVISO del daño mencionado de la JUNTA. Por lo explicado y como los motores FIAT son especiales y diferentes comparados con otras marcas de motores, sugiero que los trabajos de COMPROBACIÓN o los CORRECTIVOS lo realice un ESPECIALISTA en la marca FIAT, los mecánicos que reparan motores de otras marcas de vehículos y que NO estén familiarizados con FIAT, NO PODRÁN sincronizar correctamente el sistema de distribución. Atte.
Hola Santiago tengo un problema pq se pega tanto la tapa de cilindro del motor 1.3 MPI no la puedo sacar esta pegado en los espárragos
Gracias Santiago!! Al punto Lo dan con la pistola. Eso estaba bien!! El problema es un piston pinchado! Al medir la comprensión se dio cuenta el mecánico! Porque el resto esta todo bien! Muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Toty, ACLARACIÓN, Ud está CONFUNDIENDO o no comprendió bien lo que expuse en mi respuesta anterior y lo comprendo ya que no es una experta en mecánica; Menciona que "al punto lo dan con la pistola", en éstos autos NO existe la manera de regular el PUNTO O AVANCE DE ENCENDIDO la pistola se utiliza en motores de otras marcas de vehículos que disponen de la PIEZA electromecánica llamada DISTRIBUIDOR y que al girarla en su propio eje se puede regular alterando el avance de encendido con la ayuda de la pistola estroboscópica, PERO en los motores FIAT no EXISTE, no disponen de distribuidor y el avance de encendido lo regula directamente la computadora.
Cuando respondí su consulta, yo me refería que se debe comprobar que el SISTEMA de DISTRIBUCIÓN debe estar SINCRONIZADO y equivale a decir dejar el motor a PUNTO. Debo aclarar o informar que NO hay que confundir el SISTEMA de distribución con el APARATO llamado DISTRIBUIDOR inexistente en los FIAT.
Ud. menciona en su última exposición que "el problema es un pistón pinchado" NO existe en mecánica la posibilidad que se PINCHE un pistón, lo que puede ocurrir es que UN cilindro tiene MENOR compresión que los otros tres ; Esta falla es precisamente causada cuando la CORREA dentada que regula los tiempos ha saltado dejando fuera de punto al motor, por lo tanto el problema de su motor es que la DISTRIBUCIÓN esta MAL REGULADA o mal sincronizada, y el trabajo de sincronización lo tiene que realizar SOLO un experto en motores FIAT.
Atte.
Cuando respondí su consulta, yo me refería que se debe comprobar que el SISTEMA de DISTRIBUCIÓN debe estar SINCRONIZADO y equivale a decir dejar el motor a PUNTO. Debo aclarar o informar que NO hay que confundir el SISTEMA de distribución con el APARATO llamado DISTRIBUIDOR inexistente en los FIAT.
Ud. menciona en su última exposición que "el problema es un pistón pinchado" NO existe en mecánica la posibilidad que se PINCHE un pistón, lo que puede ocurrir es que UN cilindro tiene MENOR compresión que los otros tres ; Esta falla es precisamente causada cuando la CORREA dentada que regula los tiempos ha saltado dejando fuera de punto al motor, por lo tanto el problema de su motor es que la DISTRIBUCIÓN esta MAL REGULADA o mal sincronizada, y el trabajo de sincronización lo tiene que realizar SOLO un experto en motores FIAT.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Toty, éste sitio Web es un medio de consulta para muchas personas, ¿será posible que nos informe si logró solucionar el problema de su auto y cual fue la solución?
Hola buenos dias tengo un fiat panda del 94 y no arranca le cambie distribuidor le coloque uno electronico limpie carburador y sigue sin arrancar ahora hace explosiones mas seguido pero no arranca. Se pudo aver corrido la correa de distribucion ? O alguna otra cosa ?no soy mecanico le puse bujías y cables nuevos antes de llevarlo a un mecanico quisiera agotar posibilidades para yo poder solucionarlo es por tema de ahorrar por falta de $ desde ya muchas gracias.
ComentarMe prende e la luz del candado y no arranca, como se soluciona???
Fiat Palio 2008 4 puertas motor 1.8 220000 kms
Normalmente en las mañanas Me prende e la luz del candado y no arranca, despues de varios intentos de pasar el swiiche se quita el candado y prende pero cada dia esta tardando mas en quitarse esa señal en la pantalla como se soluciona???
25 casos
Jorge mendoza de México hace 2 años
Buenas tardes perdi las llaves del fiat palio 2004 logro entrar al vehículo tambien le doy marcha pero no enciende por falta del chip bueno pide el code y no tengo dinero para ablarle a un serrajero por ke me cobran 2,500 pesos como podria eliminar el code aurita doy marcha manualmente desarme lo ke es el sistema de donde van las llaves aver kien me puede ayudar
ComentarFalla de arranque
Fiat Palio 2000 5 Puertas, 1,6 8V 184000 kms
Buenas Tardes. Mi Palio en el primer arranque no funciona, llega chispa; llega presión de combustible y la bomba hace el sonido correspondiente cuando lo pones en contacto. Son mas las veces que no arranque que las que si. Ahora si lo empujas un toke; sale andando y una vez que arranco; lo puedo apagar y encender durante todo el dia. Por lo Gral lo hace de un dia al otro. Otro dato es que cuando esta en marcha y avanzando corcovea a lo loco y presenta fallas constantes de tironeos y malas aceleraciones cuando esta rodando, ahora parado y en marcha la regulacion es pareja y buena. A alguien le paso esto? Agradezco información. Muchas Gracias!
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, haga limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, uno de ellos por suciedad o daño permite que el combustible gotee en el interior del cilindro AHOGANDO el motor cuando ha permanecido apagado mucho tiempo causando dificultad para que encienda al dar arranque.
Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura ECT, su daño no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, es decir, en ciertos momentos la cantidad de combustible puede ser excesivo o escaso CONTRARIO a las necesidades del motor y según la temperatura de trabajo en la que se encuentre funcionando.
Atte
Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura ECT, su daño no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, es decir, en ciertos momentos la cantidad de combustible puede ser excesivo o escaso CONTRARIO a las necesidades del motor y según la temperatura de trabajo en la que se encuentre funcionando.
Atte
Gracias Santiago, buscaré x ese lado la falla. Luego comentó si fue solucionado. Fue de gran ayuda tu respuesta. Gracias nuevamente.
ComentarLe doy contacto, y la bomba no hace ruido, y no arranca a nafta.
Fiat Palio 2014 Fiat Palio 1.4 75000 kms
Me e quedado sin nafta, es un Palio 1.4 2014...y ahora no arranca, ni hace ruido a bomba...
2 respuestas
[email protected] de Chile hace 4 años
Busca el filtro de bencina y dale uno buenos golpes... Ahí partirá
Hola Fernando. A mi me sucedio que la bomba no me andava y resulto ser que se habian aflojado la ficha del ecu.
ComentarNo arranca el palio
Fiat Palio 2010 4 puertas 1.4 67500 kms
Venía andando con en coche y se me apago y no arrancó más, tiene nafta infinita, puede ser que sea la bomba de nafta?
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Pablo, sólo por tres razones se apaga o no enciende un motor:
A) no llega combustible a los inyectores y el motor se queda desprovisto de la nafta;
B) No salta CHISPA en las bujías.
C) Se quedó fuera de PUNTO el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Solución:
A) Compruebe la BOMBA de combustible midiendo su presión, Jamás debe ser menor a 30 libras, si la bomba no trabaja, revise su relé y cableado, si todo está bien, significa que la bomba está quemada.
B) El sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal capta la rotación de la polea permitiendo que en el interior de la bobina se genere alto voltaje y salte la chispa en las bujías, si el CABLEADO eléctrico de éste sensor no hace buen contacto o si está roto o si el sensor se ha quemado, el motor NO enciende.
Si en su auto instalaron una ALARMA antirrobo NO original, tiene que revisar sus instalaciones eléctricas y comprobar su módulo, a veces una mala unión en uno de sus cables o defecto en su módulo puede causar la INTERRUPCIÓN del flujo eléctrico, que impide el funcionamiento de la bomba de combustible y no permite se realice la inducción en el interior de la bobina y no salta la chispa en las bujías; este trabajo lo tiene que realizar un electricista.
C) MIDA la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, SIGNIFICA que la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO, dejando fuera de PUNTO al motor, en éste caso, sólo un mecánico ESPECIALISTA en la marca FIAT podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución.
Atte.
A) no llega combustible a los inyectores y el motor se queda desprovisto de la nafta;
B) No salta CHISPA en las bujías.
C) Se quedó fuera de PUNTO el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Solución:
A) Compruebe la BOMBA de combustible midiendo su presión, Jamás debe ser menor a 30 libras, si la bomba no trabaja, revise su relé y cableado, si todo está bien, significa que la bomba está quemada.
B) El sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal capta la rotación de la polea permitiendo que en el interior de la bobina se genere alto voltaje y salte la chispa en las bujías, si el CABLEADO eléctrico de éste sensor no hace buen contacto o si está roto o si el sensor se ha quemado, el motor NO enciende.
Si en su auto instalaron una ALARMA antirrobo NO original, tiene que revisar sus instalaciones eléctricas y comprobar su módulo, a veces una mala unión en uno de sus cables o defecto en su módulo puede causar la INTERRUPCIÓN del flujo eléctrico, que impide el funcionamiento de la bomba de combustible y no permite se realice la inducción en el interior de la bobina y no salta la chispa en las bujías; este trabajo lo tiene que realizar un electricista.
C) MIDA la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, SIGNIFICA que la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO, dejando fuera de PUNTO al motor, en éste caso, sólo un mecánico ESPECIALISTA en la marca FIAT podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución.
Atte.
ComentarPalio no arranca
Fiat Palio 2003 4puertas full 5000 kms
Hola por error la llave se perdio y necesito arancarlo hay alguna manera de de desactivar el inmovilizador por que ya son varias beses que nos pasa ayuda gracias
7 casos
Hola amigos- tengo el mismo problema pero ya le mande peparar otro chip y codificar el inmovilizador pero no arranca
Q puede ser
Q puede ser
Jorge mendoza de México hace 2 años
Yo tambien tengo el mimo problema y me urje moverlo si no pues para echarlo al kilo
ComentarProblemas de arranque mayormente en caliente
Fiat Palio 2008 5p 1.4 125000 kms
Hola... hace días que a mi auto le cuesta arrancar y sobre todo luego de haber funcionado un buen rato, es decir cuando el motor esta caliente, al girar la llave no se siente girar el motor de arranque, es como si estuviera muerto, lo dejo enfriar un rato y luego arranca como si nada, o sigue tirando fallas pero arranca después de unos intentos, hace casi 8 meses le hice el motor de arranque nuevo y no se que sera... agradecere cualquier ayuda muchas gracias...!
3 casos
Hola Mi nombre es Gabriel y me pasa lo mismo. Hice poner un cable desde el automatico del burro hasta cerca de la bateria y cuando no arranca le acerco el cable al borne positivo de la bat y arranca. Me dijeron que la llave tiene unos contactos en la parte inferior que suelen fallar. A alguien le sucedio? Gracias
Me pasa que en caliente la bomba inyectora no funciona y como si osi arranca a nafta no hay manera de arrancar hasta que se enfria
ComentarRevoluciones inestables humo negro. Problemas para arrancar
Fiat Palio 1997 1.6 16v torque 168000 kms
Hola como están. Hace una semana compre un palio Hl 1.6 16v modelo 97. Muy lindo. Pero presenta unos problemas en el motor. Primero las revoluciones son inestable, hay veces que queda regulando bien y después se apaga. O a veces regula en las 2000 rpm. Y también al acelerar despide mucho humo negro por el escape, otro drama que encontré es en la manguera de VACIO que al estar enchufada las rpm quedan en 2000. Y al sacar la manguera bajan. No entiendo por que hace eso. El paso a paso es nuevo, se limpio el cuerpo mariposa quedó impecable. Serán inyectores o aros?
6 casos
Hola, tengo un fiat palio 2004 motor 1.3 mpi regula bajo cada tanto, le pase el escaner y salto un fallo en la sonda lambda hasta ahi todo bien el problema es que anoche cuando volvia se me empezo a apagar cuando frenaba en los semaforos o los lomos de burro, le daba marcha y arrancaba normalmente que puede ser? el auto anda a nafta y gnc a nafta no se apaga nunca pero a gnc se apagaba hasta que lo mande a regular y quedo bien pero bueno ahora aparecio el problema este
Nicoferlini de Argentina hace 8 años
Como estas, recien llego de ver al mecanico, me dice que en la semana lo va a meter a un escaner para ver las fallas, igual me dijo que le pasa "nafta, mucha nafta cruda" no se a que se refiere con ese termino, y que puede ser lo que afecte. Tiene paso a paso nuevo, el cuerpo mariposa esta bien, no se que otra cosa puede ser...,. Saludos
El mio tiene lo mismo consume mucha nafta por el tema de la sonda pero no se si eso es la causa de que se apaga en la semana le voy a cambiar la sonda y voy a ver si mejora, cualquier novedad avisa, muchas gracias!
Hola, tengo un palio HL 1.6 16v 98 y tuve el mismo problema con las rpm pero siempre quedaban en 2000. Cambie el paso a paso y fue peor, consumia muchisima nafta y tiraba humo negro, el inconveniente fue que el nuevo paso a paso que habia colocado no era original (por cuestiones de presupuesto) y tenia una pequeña diferencia de diseño, osea compre el original y ahora funciona muy bien.
Nicoferlini de Argentina hace 8 años
Buenisimo, el que tiene puesto es el original. Me dijeron que puede ser el map igual. Estoy probando todo. Lo que pasa que salen caro los repuestos como para ir comprando y probando... saludos
La verdad es que no son nada accesibles los repuestos, suerte y avisa cuando tengas alguna novedad
ComentarLuces encendidas y motor no arranca
Fiat Palio 2006 Adventure 117000 kms
Le di carga a la bateria y aun así no arranca. Que podría ser? Requerire asistencia mecánica? Serán fusibles?
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Sandra, primero debe estar segura que la batería ACEPTÓ o recibió la carga electrica necesaria cuando la hizo cargar, ya que una bateria vieja puede perder la capacidad de ALMACENAR electricidad en su interior y si esto ocurre, el motor de arranque no podrá funcionar correctamente y no podra encender el motor del auto.
Es necesario que Ud. informe correctamente si al girar la llave de encendido FUNCIONA O NO el motor de ARRANQUE o es el motor del AUTO el que NO quiere encender pese a que si funciona el motor de arranque.
Si en su caso la bateria esta bien cargada y NO funciona el motor de ARRANQUE, es posible exista desgaste de carbones (escobillas) internos y deben ser cambiados o reparado el motor de arranque por un electricista.
Si el motor de arranque SI funciona pero NO enciende el motor del auto, un mecánico debe inspeccionar el motor para determinar si es una falla que NO proporciona combustible al motor, o si es una falla de tipo ELECTRICA que no permite que se produzca el salto de chispa en las bujias, que no permite que la bomba de combustible envie nafta a los inyectores o si el motor no enciende por daño de un sensor como el CAPTADOR, o determinar si el motor no enciende por daño de tipo MECANICO como en el caso de haber saltado dientes de la CORREA que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCION. Atte.
Es necesario que Ud. informe correctamente si al girar la llave de encendido FUNCIONA O NO el motor de ARRANQUE o es el motor del AUTO el que NO quiere encender pese a que si funciona el motor de arranque.
Si en su caso la bateria esta bien cargada y NO funciona el motor de ARRANQUE, es posible exista desgaste de carbones (escobillas) internos y deben ser cambiados o reparado el motor de arranque por un electricista.
Si el motor de arranque SI funciona pero NO enciende el motor del auto, un mecánico debe inspeccionar el motor para determinar si es una falla que NO proporciona combustible al motor, o si es una falla de tipo ELECTRICA que no permite que se produzca el salto de chispa en las bujias, que no permite que la bomba de combustible envie nafta a los inyectores o si el motor no enciende por daño de un sensor como el CAPTADOR, o determinar si el motor no enciende por daño de tipo MECANICO como en el caso de haber saltado dientes de la CORREA que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCION. Atte.
Sandra Granizo de Costa Rica hace 6 años
Gracias. Llevamos el auto al
Mecánico y el daño era en el llavín. Lo limpiaron, lubricaron y estamos usando la copia original porque tiene las marcas menos gastadas.
Mecánico y el daño era en el llavín. Lo limpiaron, lubricaron y estamos usando la copia original porque tiene las marcas menos gastadas.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Sandra, entonces en su auto se activó el sistema de seguridad antirrobo; Pero Ud. Jamás mencionó en su consulta inicial que en el tablero de instrumentos permanecía la alarma luminosa encendida con la palabra CODE o dibujo de una LLAVE, ésto habría significado que la computadora NO reconocía el CHIP interno de la llave, y por esta razón estuvo activado el sistema antirrobo del vehiculo que a su vez bloquea el sistema de ENCENDIDO del motor y suprime el trabajo de la bomba de combustible. Atte.
Sandra Granizo de Costa Rica hace 6 años
Buenas. El tablero se encendia y apagaba con el giro de la llave y no vi ninguna imagen de llave, ni ninguna otra senal extrana.
Villarreal daniel de Argentina hace 5 años
Hola en mi caso si apararece la llave con la palabra code sucedió después de cambiar la batería como puedo solucionar este problema?
ComentarNo arranca y hace un ruido donde lleva la computadora
Fiat Palio 1998 4 puertas 214345 kms
Hola q tal como les va les comento mi problema q tengo en mi palio tuve un problema de temperatura lo cual me quemo la junta de tapa bueno la saqué todas las fichas marcandolas donde corresponden al armar todo completo como estaba donde esta la computadora me hace un ruido más q nada como si fuera un relé y a la ves lo hace en el carburador el auto más allá de la tapa estaba funcionando perfectamente pero al armarlo comenzo hacer eso agradecería su ayuda de saber q puede ser ya q no eh tocado nada eléctricamente desde ya muchas gracias saludos
1 caso
********************** de Andorra hace 7 años
Si no arranca revisa nuevamente la puesta a punto de la distribución. Tu pregunta me parece que le falta comentar cosas
Hola te comento un poco mejor se armo por completo la tapa se. Coloco las fichas correspondientes de electricidad en el momento q se pone en contacto hace un ruido donde esta la computadora
********************** de Andorra hace 7 años
Que tipo de ruido es? un soplido? un tableteo? tipo chisporroteo eléctrico?
Hola viste como cuando falla un relay TOC TOC es lo que hace y no envía corriente a las bujías
********************** de Andorra hace 7 años
Toca los relé hasta detectar cual es, los relé que están cerca de la ECU (computadora) pertenecen al sistema de inyección y de encendido.
ComentarNo arranca , Tengo batería
Fiat Palio 1999 3 puertas full 1945000 kms
Hola buenos días , tengo un palio 99 que no enciende estaba funcionando solamente a gnc , pero de un día para el otro empezó hacer como una contraexplosiones y dejo de funciona el auto no arranca me prenden todas las luces no arranca el burro .
Ayuda por favor
Ayuda por favor
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos amigo, tienes dos daños diferentes, mencionas que tenía explosiones el motor, éstos es debido a que el motor está fuera de PUNTO. Si dejó de funcionar el motor de ARRANQUE es posible que hayas realizado muchos intentos de encender el motor del auto, consecuentemente el arranque se recalentó y se dañó.
El motor de arranque debe ser reparado por electricista, y el motor del auto tiene que ser revisado por un mecánico familiarizado o que conozca bien los motores FIAT para que SINCRONICE el sistema de DISTRIBUCIÓN. OJALÁ no se hayan TORCIDO las válvulas del motor ya que un salto de varios dientes de la correa dentada equivale a que el motor quede fuera de punto causa explosiones en principio luego baja de compresión e imposibilidad de que el motor encienda y si el conductor da arranque en éstas condiciones el desfase de la distribución puede hacer que COLISIONEN las válvulas contra los pistones. Atte.
El motor de arranque debe ser reparado por electricista, y el motor del auto tiene que ser revisado por un mecánico familiarizado o que conozca bien los motores FIAT para que SINCRONICE el sistema de DISTRIBUCIÓN. OJALÁ no se hayan TORCIDO las válvulas del motor ya que un salto de varios dientes de la correa dentada equivale a que el motor quede fuera de punto causa explosiones en principio luego baja de compresión e imposibilidad de que el motor encienda y si el conductor da arranque en éstas condiciones el desfase de la distribución puede hacer que COLISIONEN las válvulas contra los pistones. Atte.
Horacio zalazar de Argentina hace 7 años
Buenas tardes ,el burro le cambie los carbones y no enciende. Por falla de la bobina el auto puede hacer contraexplosiones?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Cuando la bobina falla, en uno de los cilindros No se produce la combustión y el combustible sin quemar sale por el escape produciendo un olor a combustible sin quemar, gotea combustible por el escape, MOJA la bujía en la que no salta la chispa y el motor ENCIENDE pero fallando. La falla de la bobina Sí puede provocar explosiones, PERO es más probable que las explosiones sean causadas por DESFASE del sistema de DISTRIBUCION.
Horacio zalazar de Argentina hace 7 años
Muchas gracias , por la ayuda. Voy a investigar que es lo que sucede.
ComentarMe pasa mucha nafta y no arranca...
Fiat Palio 2000 Fiat 6000000 kms
Hola amigos tengo un FIAT Palio año 2000 Hace mas de dos semanas empezamos a notar unas fallas en el auto, el alto consumo de nafta , olor a nafta cruda, las bujías las cambie las anteriores estaban negras , también una baja de potencia ,una vez me boto humo negro por el caño escape, todo empezo cuando se saco motor para cambiar el embrague, de ahi tuve problema por que se me prendía la luz de un rociador en el tablero este antes se prendia y cortaba en el momento que se coloca el motor está luz se mantenía prendida lo cual al los dias se apagó y solo encendia con el contacto volvió a la norma… Leer completa
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
El sistema de DISTRIBUCIÓN está mal sincronizado en su motor, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que realice esta revisión y compruebe el estado de sensores como el de Oxigeno y Map, la falla de este sistema o sensores mencionados serán causantes de alto consumo y mala combustión del combustible con la consiguiente pérdida de potencia ; los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla del motor.
Atte.
Atte.
ComentarMi auto. No da arranque.
Fiat Palio 1998 1.6l Gasolina Elx 2510000 kms
Buenas tengo un Palio 98 1.6 16v el auto. Estaba encendido de la nada se apagó ahora trato de encender y el auto. No gira el arranque lo baje y probé afuera y funciona. Con normalidad si me percato q cada vez q intento prender el rele grande blanco q va cerca de la batería suena y la señal. De la bomba de gasolina o NAFTA se corta y vuelve como si se reiniciar la misma falla la hace así trate de encender el auto directo desde el arranque puentiando el terminal q viene directo de la batería con el pequeño q resive la señal de swichet igualmente tiene la misma falla no gira nada directame lo q suena es el relay
1 caso
En algunos autos he desconectado y conectado la computadora de motor como un reset y queda a ver intentalo tu a ver que hace si no queda te lo puedo revisar si gustas
ComentarEl auto no arranca
Fiat Palio 1998 5p 1.6 8v 50 kms
Se encendió una luz con forma de llave en el tablero
1 respuesta
PabloContreras de Argentina hace 2 años
Hola creo que no te está leyendo la llave, proba con la llave de repuesto
ComentarNo da arranque
Fiat Palio 2005 4 puertas 1.3 16v 177000 kms
Cambie empaquetadura de culata mandé a rectificar culata y le hicieron un lavado al culatin y perdí la marca del punto ahora arme pero no da arranque es como si no inyectara ví el punto hice los pasos como dicen los vídeos pero aún así no da arranque aunque si estuvo casi de dar marcha
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Jeison, el sistema de DISTRIBUCIÓN está fuera de PUNTO, es decir la apertura y cierre de las válvulas no se está realizando en los momentos oportunos y la compresión será diferente o mínima en ciertos cilindros, cuando este sistema está bien sincronizado, la compresión debe ser igual en los 4 cilindros. Cabe advertir que varios videos en youtobe son un falsos y puede ocasionar la TORCEDURA de válvulas si Ud no es experto y realiza un mal procedimiento ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice la correcta sincronización ; si su motor sufrio RECALENTAMIENTO y ésta fue la causa por desmontar y reparar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), el mecánico debía fijarse que el intenso calor no haya puesto de color azul los cilindros, porque si uno de ellos presentaba esta coloración, significa que el calor afectó incluso anillos de pistón, el intenso calor hace que los anillos pierdan su elasticidad y tendencia a estar abiertos y pegados a la superficie del cilindro, si dejaron de ser elásticos, no se ajustan en el cilindro y el motor pierde compresión ; cuando el color de los cilindros se hace de tonalidad azul, se debe comprobar en rectificadora que los cilindros no se hayan deformado u ovalado, si estuvieran afectados o deformados se requiere REPARAR el motor, si los cilindros no se de formaron tendría que cambiar nuevos anillos de pistón, esto significa en mano de obra casi desarmar el motor completamente. SI su motor es FIAT, carece de destajes, marcas o señales que le sirvan de GUÍA o ayuda para un inexperto y no podrá sincronizar el sistema de distribución, si su motor es de marca Chevrolet similar al del Corsa, en éste si existen marcas y es sencilla la calibración del sistema de distribución. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarNo arranca testigo en el tablero
Fiat Palio 2016 Sedan 5 puertas palio (326) 64123 kms
Fiat code como se soluciona tengo la tarjeta con el codigo
1
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Javier, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat o acuda a un establecimiento donde hacen copias de llaves para autos, su llave debe ser revisada porque no es reconocida por el computador que activó el sistema de seguridad antirrobo, es posible que la llave está sucia, desgastada, se mojo, o se desprendió su chip interno ; los técnicos tienen que detectar cuál es el problema y disponen de repuestos y el scanner apropiado para desbloquear su motor y solucionar el problema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarFallo arranque
Fiat Palio 2010 weekend 1.4 122000 kms
Buenas: Me sucede algo extraño. Si pongo llave en contacto y espero los segundos de "check" y doy arranque, NO ARRANCA. Le doy y nada y termina dando "error de sensor de revoluciones". Pero si al momento de poner en contacto, de una le doy arranque ARRANCA AL TOQUE. Limpie cuerpo mariposa y el captor y rueda cigüeñal. Me podrán tirar una pista. Gracias
1 respuesta
El sensor del cigüeñal en algunos modelos posee corredera, puede estar un poco alejado de la rueda dentada.
ComentarEl burro de arranque en caliente pierde fuerza
Fiat Palio 1997 4 puerta 216000 kms
Hola buen dia tengo un problemacon el burro de arranque le cambie 4 obina y sigue igual sin fueza al calentar el motor no tiene nada de fuerza y al efriarse arranca lo as bien
9 casos
ComentarEl carro no arranca y se queda fija la llave amarilla en el tablero
Fiat Palio 2007 fire 1.3 300000 kms
Buenas noches, tengo un problema con un palio fire 1.3 16 v año 2007, se le quedo fija en el tablero la llave amarilla que dice CODE y no activa ni la bomba de gasolina ni la bobina, habra alguna forma de desbloquear el encendido sin un escaner?
16 casos
Pana tengo el mismo problema pero con un mpi 1.3 si resuelves escribirme x aqui a ver igual si resuelvo te aviso
ComentarContra explosión al darle arranque
Fiat Palio 1998 Weekend 200000 kms
Hace una Contra explosión cuando le doy arranque y queda como con un cilindro menos.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Cintia, lo que informas ocurre cuando está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando su correa dentada ha saltado dientes y consecuentemente el sistema queda desfasado. También por desfase se puede presentar un mal asentamiento de válvulas que ocasionan explosiones en el escape o cuerpo de aceleración; Es necesario revisar que las bujías, sus cables o bobina estén en perfectas condiciones ya que la falla de uno de éstos dispositivos causa explosión. Atte.
ComentarNo arranca
Fiat Palio 2014 attractive 11543 kms
No arranca y el tablero me dice problema... averia ebd me manda con el manual pero esta en portugues... me pueden ayudar
4 casos
ComentarEnciende a gas , pero no arranca a nafta.
Fiat Palio 2006 hlx 1.8 8v 70000 kms
Tengo un fiat palio HLX 1.8 2006 , empezo a tener problemas , arrancaba lo mas bien a nafta pero no regulaba y se apagaba , Dps no podia arrancarlo de ninguna forma , Comi una bateria intentandolo , Hasta que probe encenderlo a gas y arranko. Lo acelero hasta que caliente y funciona perfecto. En donde esta la falla. Cuanto me Sale mas o menos arreglarlo. Saludos gracias !!
5 casos
Hola cuervo pudiste solucionar el problema ya q me pasa lo mismo en mi fiat. Saludos
ComentarLave el motor del auto y no arranca.
Fiat Palio 2011 weenkend Trekking 1.4 160000 kms
Hola! este es mi primer Post y espero recibir ayuda de ustedes.
1 respuesta
Puede ser que le haya caido agua a la cumputadora y se sulfató, hay que limpiar los contactos en el arnes de entrada de la misma
ComentarProblema de arranque
Fiat Palio 2012 4 puertas full 1.4 120000 kms
Al colocar la llave enciende el tablero, pero al dar arranque no enciende. Cuales pueden ser los problemas. Gracias
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Clau, no está bien formulada tu consulta, mencionas que al colocar la llave y girar a la posición de contacto se encienden las luces o alarmas del TABLERO de instrumentos, PERO al dar arranque no ENCIENDE;
1) ¿Acaso al girar la llave se apagan las luces del tablero?
2) ¿acaso no funciona el motor de arranque?
3) ¿acaso si funciona el motor de arranque pero el motor del auto NO enciende?
¿Cual de los tres problemas es el que tiene tu auto?
Atte.
1) ¿Acaso al girar la llave se apagan las luces del tablero?
2) ¿acaso no funciona el motor de arranque?
3) ¿acaso si funciona el motor de arranque pero el motor del auto NO enciende?
¿Cual de los tres problemas es el que tiene tu auto?
Atte.
Exactamente al colocar la llave y girar a la posición de contacto se encienden las luces, pero al momento de dar arranque no enciende. Debe ser el motor de arranque. Saludossss.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos ClauO, si el problema es que no funciona el motor de arranque, primero revisa la carga eléctrica de la batería, si está en buenas condiciones debe marcar 12,5 voltios, luego limpia los bornes de la batería y ajustarlos, si el arranque sigue sin funcionar, revisa que su conector eléctrico posterior y sus cables hagan buen contacto y estén ajustados, si los indicado está bien, entonces es posible que estén desgastados los carbones (escobillas) esto exige desarmar para reemplazarlos, este trabajo lo realiza un electricista. Atte.
Santiago, ayer fue domingo, no pudo mirar el auto porque fue a misa, quizás hoy con tiempo responda todas tus preguntas. Saludos desde Argentina. Firulete.
Buenas clau algunos modelos vienen con fusiblera computada y si al cambiar una lampara no tiene la misma impedancia las luces se apagan como un fiat punto que me trajo un cliente que le avía cambiado un foco trasero y cuando le puse uno que iba quedo funcionando todo en orden saludos. -
ComentarCilindro no arranca ni con la bujia nueva
Fiat Palio 1998 4 puertad siena 1300 mpi 333459 kms
Hola buenas noches, tengo siena 98 1.3 8v, tiene un cilindro q no arranca con la bujia nueva, pierde potencia y no acelera, hoy se le realizó servicios a las bujias y la del cilindro #2 esta nueva sin nada de carbon, tomando en cuenta q tienen mas de 8 días las bujias en uso, por otra parte al momente q pierde potencia se escucha pequeñas explosiones de aire, se provo los cables de bujias y estan en buen estado. Se ajustaron los conectores de los inyectores en emparejo por un rato, pero las fallas continuan.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Karina, midan la compresion del motor, si la compresion es DIFETENTE en uno o más cilindros, es AVISO que la correa del sistema de distribucion que regula los TIEMPOS del motor ha saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor, cuando sucede lo mencionado, la chispa en las bujías salta de manera descontrolada o simplemente no lo hace. En el caso de existir diferencia de compresión entre cilindros, un mecanico experto en motores FIAT tiene que SINCRONIZAR la distribución, cabe advertir que un mecánico común que no conozca estos motores NO podrá sincronizar correctamente el motor y puede causar torcedura de válvulas. Atte.
Gracias eso es lo que me falta por revisar ,en lo que arranque les informo.
ComentarEl motor no arranca, solo hace el intento y avienta contra-fuegos...
Fiat Palio 2004 Sedan 87000 kms
Des pués de encender y calentar el motor 5 min emprendí la marcha normalmente, a los 3 minutos de recorrido se apagó y ya no quiso arrancar, probé bobina, sensor de cigüeñal, sensores de oxígeno, sensor de detonación, relay de bomba de gasolina, presión de bomba de gasolina, correa dentada, fusibles relacionados y sigue sin arrancar...mi pregunta se que hay un relay para el ECM, PCM, Módulo de Poder etc, etc. (en que parte lo encuentro)
Gracias por sus apoyos, saludos desde México!!!
Gracias por sus apoyos, saludos desde México!!!
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Si salio humo de la fusilera y se paro n0 llega ni ala bomba ni a los calentadores
ComentarFalla el arranque del Palio
Fiat Palio 2004 fire, 5 puertas, motor 1.3 16V 90000 kms
Me pasó ayer, mi palio no arranca! Vamos a ser especificos, el burro gira porque le hicieron un puente abajo con un cable y se movio! Lo que pasa es exactamente esto, cuando le quito la marcha al auto para sacar la llave, se encienden las luces de posicion del auto, y quedan prendidas aun con la llave afuera, también aparece en el tablero la luz solamente de las luces del auto. Cuando le doy una vuelta a la llave, lo que normalmente tendría que pasar es ponerse en contacto el auto, prenderse la luz de la bateria y el aceite etc..., en ese momento le paso el cortacorriente y cuando se apaga la… Leer completa
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juan carlos de Argentina hace 10 años
El puente que as echo para el arranque es el que te envía corriente positiva de retorno a la llave y fusilera de alimentación , o bien tienes en masa internamente solenoide con el +b de bateria y esto tambien genera un retorno a dichos lugares
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Norberto, no se comprende su consulta. ¿Acaso quiere decir que al girar la llave de encendido el motor de arranque o burro funciona pero no quiere encender el motor del auto?
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Ok Norberto, primero se tiene que determinar si la causa por la que no enciende el motor es por falla mecánica, o no salta la chispa en las bujías o no llega combustible. Para comprobar si no llega combustible, retire el ducto o tubería de aire que se conecta en el cuerpo de aceleración, rocíe un poco de líquido limpia carburadores por la boca del cuerpo de aceleración y de arranque; si el motor intenta encender, entonces es AVISO que NO llega combustible a los inyectores, esto puede ocurrir si el filtro está obstruido o la bomba de combustible no funciona, en este caso revise el fusible y el relé, si estos elementos están bien, entonces la bomba debe ser comprobada, es posible que no sirve. SI el motor NO hace el intento de encender luego de rociar líquido en el cuerpo de aceleración, entonces puede ser un problema eléctrico que no permite salte la chispa en las bujías o existe un problema mecánico.
Para comprobar si hay chispa, desconecte cualquier cable de una bujía, introduzca en el capuchón del cable un destornillador, aproxime el hierro del destornillador con una separación de 1 mm a una superficie matalica del motor, otra persona debe dar arranque, mientras arranca deben saltar chispas entre el hierro del destornillador y el metal del motor. SI NO salta chispa, es posible la quema de bobina o del sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal ; cabe advertir que si su auto tiene una alarma antirrobo, puede estar activado el bloqueo de la alarma, esto corta la electricidad y no permite el salto de chispa y tampoco permite el trabajo de la bomba de combustible, de existir una mala instalación de cables de la alarma o daño de su módulo, el motor no encenderá, sugiero contratar un electricista para que compruebe lo mencionado. SI la chispa salta pero el motor no enciende, será necesario revisar que no exista daño mecánico, me refiero que NO hayan saltado dientes de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, cuando esto sucede, las válvulas se tuercen y el motor queda sin compresión; en este caso tendrá que desmontar la culata para que en una rectificadora sustituyan y ASIENTEN las válvulas nuevas. Atte.
Para comprobar si hay chispa, desconecte cualquier cable de una bujía, introduzca en el capuchón del cable un destornillador, aproxime el hierro del destornillador con una separación de 1 mm a una superficie matalica del motor, otra persona debe dar arranque, mientras arranca deben saltar chispas entre el hierro del destornillador y el metal del motor. SI NO salta chispa, es posible la quema de bobina o del sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal ; cabe advertir que si su auto tiene una alarma antirrobo, puede estar activado el bloqueo de la alarma, esto corta la electricidad y no permite el salto de chispa y tampoco permite el trabajo de la bomba de combustible, de existir una mala instalación de cables de la alarma o daño de su módulo, el motor no encenderá, sugiero contratar un electricista para que compruebe lo mencionado. SI la chispa salta pero el motor no enciende, será necesario revisar que no exista daño mecánico, me refiero que NO hayan saltado dientes de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, cuando esto sucede, las válvulas se tuercen y el motor queda sin compresión; en este caso tendrá que desmontar la culata para que en una rectificadora sustituyan y ASIENTEN las válvulas nuevas. Atte.
ComentarNo activa la ignicion a pesar de qda arranque
Fiat Palio 2006 1.3 16 valvula fire 250000 kms
El vehículo se le hizo servicio al clouche o embrague se desmonto la computadora y la tierra...al realizar el respectivo mantenimiento y tratar de encender el vehículo no da la señal en el tablero de ignición y el mismo no pues encender,alguien q me ayude
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Jimmy, es solo cuestión de revisar que el cable de tierra esté bien ajustado haciendo buen contacto electrico y que los conectores que se enchufan en el computador estén bien introducidos y ajustados sus seguros; Revise el Relé de ignición que no este quemado por un cortocircuito accidental ocasionado por impericia del mecánico; el relé se encuentra en el interior de la fusiblera junto a la batería. Atte.
Bueno te cuento hermano de verdad estoy agradecido con su concejo...el detalle es que te comento le doy switch enciende la luz del tablero el carro da arranque más no da señal para hacer ingnicion por ejemplo no enciende la luz de check ing y la luz del code llave...una vez dado switch enciende la luz del tablero y suena como si un relee se dispara y vuelve a irse la luz del tablero y la señal de los sensores...en pocas palabras llega y se va la señal en el tablero sin encender la luz dela motor y el candado...😢
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Revise además de lo indicado en mi respuesta anterior que el nivel de carga de la batería sea óptimo, sus BORNES deben estar limpios y ajustados. Atte.
ComentarNo arranca por exceso de combustible
Fiat Palio 1997 5 puertas 1.6 base 200000 kms
Hola buenas noches pregunta desesperada el palio era de mi papa esta parado hace unos años bueno empece a tratar de usarlo pero me encontré con muchos problemas pero estoy en la peor parte la carburación no arranca le limpiaron el injerto le cambiaron el paso a paso la sonda entre otras cosas pregunta conocen a alguien de verdadera mente sepa de carburación dado que el carburador tira mucho combustible y el auto o arranca por el combustible de mas que tira el carburador bueno gracias soy nuevo en esto
2 casos
********************** de Andorra hace 7 años
De que zona sos, Yo soy de Ituzaingó, zona oeste a unas cuadras de la autopista.
[email protected] de Argentina hace 7 años
Hola gracias por responder estoy en isidro casanova zona oeste tendrías alguna idea de lo que le pasaría al auto...gracias
********************** de Andorra hace 7 años
Quizás tengas que cambiar el inyector porque gotea y es lo que genera el exceso de combustible, muchas veces limpian los inyectores pero no controlan si tiene goteo. Verificar que las mangueritas de vacío no estén dañadas y de paso una escaneada no le vendría mal por si apareció algo nuevo.
ComentarFuncionamiento al arranque
Fiat Palio 1999 Hl stile 1.6 16v 189000 kms
Hola q tal buenas noche ase unos días hice cambio Dr correas y la disyribucion...La cuestión es q cuando le doy arranque ya con el auto en caliente tiende a arrancar pero se detiene en un instante osea lo tenés q ayudar con el acelerador para arrancarloo lo vuelvo a para y poner en marcha tiende apararce y baja las rpm como q corcovea y vuelve ala normalidad... No Se si tocaron algo q pero m tiene loco
3 respuestas
Seba. Téc Mecánica Automotriz. de Chile hace 9 años
Javy:
Hola, quizá la no sincronizaron bien el punto en la distribución. Si el punto esta bien. Chequea la válvula de control de ralentí (IAC) y como se encuentra el cuerpo de aceleración.
Hola, quizá la no sincronizaron bien el punto en la distribución. Si el punto esta bien. Chequea la válvula de control de ralentí (IAC) y como se encuentra el cuerpo de aceleración.
Mira ya lo escaniaron un montón de veces no tira ninguna falla el punto esta bien se fijaron conector por conector ahora le iban a revisar cablecito por cablesito pero no cheaquiaron válvulas este un palio hl stile1.6 16v
Hola amigos de Opinautos, hace algunas semanas pedí ayuda para resolver el tema del arranque de un Palio 2000 monopunto, 1.6 /8v ya que no sabía cual era el arranque original y el que tenía un Indiel Prestolite de 9dientes, me daba cinco o seis arranques y se rompía. Despues de mucho buscar y tener el auto parado por casi un año entero, di con la respuesta: ese arranque tenía la numeración M74DD, pero la tapita del cubrebendix era de tres orificios, lo cual no coincidía con lo encontrado en Internet. Por lo tanto ese arranque no era real, lo habrán truchado para vender el auto. Un amigo fue a la fábrica de arranques de Fiat en Bs. As. Y lo resolvió. Me mandó un Bosch de once dientes y fin de la historia. Lo tocás y te queda regulando en la lenta. Si a alguien le sirve, para mi fue la solución definitiva. Amo este auto, por su nobleza y simplicidad. Pero ojo con los "especialistas", tengan cuidado. Saludos.
ComentarMi palio no arranca
Fiat Palio 2012 Palio fire 35000 kms
Hola saque el motor por el cigüeñal no puse y no me arranca puenteo la bobina y tiene chispa que puede ser
1 respuesta
********************** de Andorra hace 8 años
Podés si sos tan amable especificar que es lo que le has hecho al motor, has realizado una pregunta muy escueta.
ComentarParo el motor y de repente no arranca más.
Fiat Palio 2011 Adventure Locker 150000 kms
Buenas noches tengo una palio adventure 2011. Resulta que en ocasiones (no lo hace todo el tiempo), vengo andando lo más bien pero cuando lo paro en algún lado y lo quiero arrancar de nuevo está muerto. No encienden ni la luces del tablero, no anda la alarma ni los levantacristales ni nada. No es problema de batería ni alternador. Cómo síntoma a veces cuando lo enciendo se prende la luz del candado en el tablero o se me pone la hora en cero. Tienen idea cual puede ser el problema?? Gracias por su atención
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Danisa, si en su vehículo instalaron una ALARMA antirrobo no original y con sistema de bloqueo de encendido para el caso de asalto, y si sus instalaciones eléctricas o sus cables no están bien unidos o si su MÓDULO tiene falla, puede imposibilitar encender el motor o cortar el flujo eléctrico del sistema de IGNICIÓN ; otra posibilidad es que el FUSIBLE de la ignición esté defectuoso o parcialmente quemado ; un electricista debe revisar lo mencionado. Cabe informar que cuando se enciende la luz en el tablero de instrumentos cuyo icono es una llave o candado, es AVISO que la LLAVE con la que abre las puertas o enciende el motor, esta desgastada, sucia, torcida, o se cayó y se desprendió su chip interno, por lo tanto NO es RECONOCIDA por la computadora del vehículo, en este caso acuda a un establecimiento en donde hacen COPIAS de llaves para autos, su personal debe revisar la llave o posiblemente se requiera mediante un scanner, el ingreso de un nuevo código o sustitución del CHIP, para que la computadora no active el bloqueo de seguridad antirrobo del vehículo. Ud puede probar si se soluciona el problema utilizando la otra llave o copia que le entregan en la concesionaria. Atte.
Muchísimas Gracias. Al final parece que todo el problema se originaba en que la batería tenía un borne sulfatado.
ComentarNo arranca
Fiat Palio 2016 1.4 atractive 62000 kms
Me salió en el tablero bloqueo de carb desactivado quería saber q pudo haber pasado
2 respuestas
Si se pudo reparar, era un fusible cuando puse el fusible prendió el auto y no apareció más el símbolo de bloqueo en el tablero
ComentarNo arranca no le llega nafta
Fiat Palio 2004 138000 kms
Hola tengo un fiat palio 1.3 16 v le auto encendio sono ahogado se apago no pendio mas la bomba de nafta se escucha pero no le llega nafta tambien se prende el tablero le llega chispa que puede ser?? Gracias
1 caso
Se te rompio una manguerita que hay en la bomba de nafta... tenes que remplazarla... la bomba esta bajo el asiento tracero... saludos
ComentarProblema en el arranque
Fiat Palio 2000 3 puertas, 1.3 mpi base 200000 kms
Hola tengo un Palio 1.3mpi base modelo 2000. El arranca bien en frío sin problemas el tema es cuando ando más de 30 , paro el auto y al instante lo quiero arrancar, no lo hace. Queda como pesado el arranque. Y tengo q esperar más 10 minutos para ponerlo en marcha nuevamente. Espero que alguien me pueda dar una mano. Saludos
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alvez, no se comprende cual es el problema ¿Acaso es que el motor de arranque (burro) se vuelve lento o no funciona, o el arranque funciona pero motor del auto tiene dificultad de encender?
Atte.
Atte.
Alvez Facundo de Argentina hace 7 años
La verdad que no sabría decirte, solo puse lo que le sucede al vehículo.
ComentarComo que se ahoga, se apaga y para que arranque esperar 10 minutos
Fiat Palio 2000 1.6 3P 75000 kms
Buenas, tengo el siguiente problema con el palio, arranca lo mas normal y de repente en algún semáforo o estando estacionado pero en marcha se apaga de golpe, también el otro día me lo hizo andando a baja velocidad. Si enseguida lo intentas encender como que se ahoga y no arranca. Espero 10 minutos mas o menos y arranca (aunque a veces le cuesta un poco, le doy una acelerada y se mantiene encendido) como si algo tuviera que enfriarse o no se... esto me pasa seguido pero mayormente los días de calor. Me lo revisaron dos mecánicos de confianza, lo escanearon (sin errores), le hicieron un par de cosas pero no le encontraron nada. Espero me puedan ayudar, gracias!
6 casos
A mi me pasa algo similar... varias escaneadas y aun no le encuentran la falla, recientemente cambie la sonda lambda, cambio filtro de nafta, bomba de nafta, los cuatro inyectores, rampa interna de inyectores, termostato o algo así... en fin... sigue el problema...
en marcha de repente se apaga, es un coche con 20 000 kms, en punto muerto y quedan las luces del tablero encendidas, vuelvo a dar arranque y sin problemas cada tanto lo hace. Gracias espero tu sugerencia.
ComentarNo arranca mi carrito palio young
Fiat Palio 2002 young 4 puertas 50000 kms
Hola a todos...el problema es que me estacione sin problemas y al dia siguiente no encendio, parecia tener corriente pero nada, pedia arrancar y nada...empujado encendio y mostro problemas con la bateria...compre una nueva (ya tenia 1 año y pense que era necesario) pero al instalarla continua sin encender, suena como para hacerlo pero nada...que podra ser??...gracias
2 respuestas
Esa falla es el sensor del cigueñal que esta defectuoso, cambialo y listo
Hola tengo un problema con el palio no arranca pero es por el inmovilizador alguien sabe donde encuentro la cajita bosh en el motor por favor me urge ayuda y si pueden y tienen alguna imagen gracias lo agradecere mucho
ComentarProblemas con el arranque
Fiat Palio 1998 el 1.6 145000 kms
Hola tengo un palio y me problema es que el auto anda bien. La batería y alternador cargan bien. El problema esta que por lo general cuando el auto se calienta y después le quiero dar arranque no hace nada. Ya revisaron todo. Y es mas la mayoría de las veces es cuando la temperatura llega casi al rojo. Y el electro no prende. Xq sera
1 respuesta
Llega a rojo? Si es como decis da gracias que todavía te funciona. Aunque lo más probable es que ya tengas varias cosas dañadas. La temperatura nunca tiene que llegar al rojo. Fijate porque no funciona el electro.
ComentarProblemas de arranque
Fiat Palio 2008 1.8R 150000 kms
Saludos, tengo un Palio 1.8R 2008, desde hace unas semanas empezó a presentar problemas al encender, al pasar la llave las luces del tablero funcionan bien, pero al encender no hace nada solo suena un TAC cada ves q paso la llave completa. Lo lleve al mecánico y le cambiaron el automático del encendido, bien funciono bien como por 22 dias y hoy volvió a presentar la misma falla lo unico que noto diferente es que ahora suena al pasar la llave aparte del TAC suena algo parecido por la swichera que esta debajo del volante como si fuera un Relay no se si eso tine algo que ver.
1 respuesta
Mismo problema, antes me pasaba y con solo sacar la bateria y volver a ponerla se solucionaba, hoy despues de meses me volvio a pasar y ni con eso enciende, alguien que sepa como arreglarlo si sacar la bateria no funciona?
ComentarArranque de motor y se detiene
Fiat Palio 2014 1.4 EVO ELX 900 kms
Hola!! tengo un palio atractive evo 1.4 2014 con 900 km. y lo que le pasa es que al momento de arrarcar el vehiculo se enciende y se detiene, como que pierde potencia se intenta nuevamente arrancar y enciende pero funciona como bajo y tirita mucho. Esto me ha pasado en varias oportunidades y estoy preocupado, si alguien me pude ayudar se lo agradeceria.
Saludos
Saludos
1 respuesta
A mi me pasa lo mismo, no le encontrado la falla, la unica es acelerarlo un poco tengo un palio 2006 con 120milkm, si alguien conoce la solucion hacerla conocer
ComentarFiat Palio 1.7 TD no arranca, suena el arranque pero no gira la correa
Fiat Palio 1997 1.7 TD 200000 kms
Estimados,
Les queria dejar esta consulta, mi auto es modelo 97, hace unos dias quise salir a trabajar en mi palio, lo encendi y arranco normal, lo deje encendido y unos minutos despues se apagó y ahora cuando lo quiero encender siento el ruido del arranque pero no enciende, saque la tapa de la correa e intente a ver si giraba y me doy con que no gira, no esta rota, saque la tapa del aceite para ver si giraba el arbol de levas y tampoco. Que puede ser?? Desde ya agradezco sus comentarios. Saludos
Les queria dejar esta consulta, mi auto es modelo 97, hace unos dias quise salir a trabajar en mi palio, lo encendi y arranco normal, lo deje encendido y unos minutos despues se apagó y ahora cuando lo quiero encender siento el ruido del arranque pero no enciende, saque la tapa de la correa e intente a ver si giraba y me doy con que no gira, no esta rota, saque la tapa del aceite para ver si giraba el arbol de levas y tampoco. Que puede ser?? Desde ya agradezco sus comentarios. Saludos
3 casos
Me aparece en la pantalla bloqueo de carbono y no arranca el auto?
Fiat Palio 2017 5 puertas Nafta 1.4 Fire 53000 kms
Aparece en la pantalla bloqueo de carbono y no arranca el auto? Que hago
2 casos
Airbag averiado me sale en el tablero y carbono bloqueado tng Un fiat palio 1.4 2018
ComentarNo arranca se bloqueo la llave
Fiat Palio 2012 5 puertas fiat palio weeken 110000 kms
Buenos no me arranca desconecto la batria y la conecto y sigue bloqueda
3 respuestas
Alejandro FIAT de México hace 5 años
Con los pocos datos que das trato de adivinar a que te refieres con llave bloqueada, para mí sería que está encendido el testigo del auto con el candado que viene siendo el inmovilizador, tendrías que usar la llave de repuesto para descartar la primera, también sube una foto del cuadro de instrumentos con el switch en on para ver si es el testigo que te comento
Si amigo en mi caso ese es el testigo que se enciende. Sabrás por qué y qué hacer ?
Alejandro FIAT de México hace 4 años
Marca, modelo, año, sube foto del testigo que aparece, que reparaciones anteriores le hiciste ultimamente o como fue que te fallo, favor de dar la mayor cantidad de informacion posible para agilizar que ya funcione tu auto
ComentarTablero/Arranque
Fiat Palio 2015 5 puertas Nafta 1.4 Fire 70000 kms
El día de hoy me subí al auto, cerré la puerta y sin colocar la llave me titila el tablero, pero cómo fallando. Me marca el medidor de combustible y temperatura (el de temperatura solamente parpadea) y también me queda el inmovilizador... el auto no arranca. Ahora si abro la puerta el tablero se apaga como cuando antes sacaba la llave del tambor y de esa forma si puedo arrancar el auto.
1 respuesta
Se arreglo solo de un día para el otro... creo q alguno se mojó pero no se que verdaderamente
ComentarContacto pero no arranca solo si lo empujo y en 2 marcha
Fiat Palio 2000 Elx 5 puertas 1.6 210000 kms
Cuando lo apago no vuleve a arrancar solo empujandolo y en 2
3 casos
ComentarSe achancha, no logra velocidad y ahora. Directamente no arranca
Fiat Palio 2006 5 puertas top fire 187000 kms
Todo ésto se revisó:Bomba de agua
Bomba de Combustibles
Rectificacion de tapa de cilindro
Cambio de junta de tapa de cilindro
Bujes de unjectores
Junta del multiple de escape
Cambio de bujías. Antes no lograba velocidad ahora directamente no arranca. Bulbo pedal de freno. Junta
Bomba de Combustibles
Rectificacion de tapa de cilindro
Cambio de junta de tapa de cilindro
Bujes de unjectores
Junta del multiple de escape
Cambio de bujías. Antes no lograba velocidad ahora directamente no arranca. Bulbo pedal de freno. Junta
1 respuesta
El problema era que el caño de escape estaba totalmente tapado...el mecánicos soldó agujeros que tenía el caño y ahí fué peor. Pero se limpió y anda súper bien. Por suerte también ya me deshice de ese auto
ComentarNo arranca en caliente
Fiat Palio 1998 1.6 ELX 227999 kms
Buenas tardes. Tengo un Fiat palio 1.6 8 valvulas con gnc.la consulta es que no arranca en caliente. Y cuando arranca en frio lo hace muy gordo humea demasiado. Por donde empiezo a buscar el problema. Lei sobre el sensor ECT. Tengo a la vista donde va el termostato un sensor con dos terminales uno debe marcar temperatura y el el debe llevar la info a la unidad de control. Escucho sugerencias. Muchas gracias
1 respuesta
Buenos dias. Estoy en buen camino. Una vez que tomo temperatura no arranca. Probe desconectar el los dos terminales del sensor del termostato y arranca instantáneamente. No lo puedo llevar a escanear. Pero ya logré tener un dato
ComentarNo arranca y se ahoga de nafta
Fiat Palio 2004 5puertas 8valvulas full 193300 kms
Hola gente. Tengo un problema en mi palio hlx. El auto andaba lo más bien hasta q de pronto empezó a no arrancar. En feo arranca en un par de vueltas de motor pero lo paro en caliente y se me ahoga de nafta y no arranca. El auto no falla para nada sólo tengo eso problema q se ahoga. Le cambie las bujias,cables y correa. Una vez q esta en marcha anda super bien tanto a gnc y a nafta. Podrían ayudarme.
1 respuesta
Hola gente. Las quería comentar q ya puse reparar mi auto. Las quería comentar q el burro de arranque era el problema.se rompió y cuando lo saque para repararlo estaba totalmente destruido. Una va q arreglé y lo coloqué se fue la falla q tenia. A lo mejor el burro estaba en corto y hacia q fallan los inyectores y no arrancaba. Ese era el problema. Si el burro no se rompía no se podía ver el problema y avia q colocarle el scanner.me ahorre la colocación del scanner y ahora esta funciona lo más bien. Gracias a la gente q comento mi problema
ComentarMotor rectificado cuesta que arranque.
Fiat Palio 2002 Young, 2 puertas, 1300 228350 kms
Hola amigos! hace una semana se rompió la banda del tiempo de mi palio, eso dobló las válvulas, ahora ya rectificaron todo, cambiaron las valvulas, Etc. pero cuesta mucho que arranque, da start pero solo arranca al segundo o tercer intento con el pedal del acelerador a fondo. Alguien tendrá idea de qué pueda ser?
1 respuesta
Juan diego de Guatemala hace 7 años
Olvidaba comentarles, una vez arranca, el motor anda muy bien.
ComentarBuscar contacto pero el momento de arranque se corta el circuito eléct
Fiat Palio 2008 360000 kms
Hola El problema del palio 2008 que tengo de que en el momento de darle el contacto se prende la luz del tablero parpadean un poco le doy arranque y se corta todo el circuito eléctrico se apagan todas las luces
1 respuesta
Hola, ya lo solucione, era la batería, los síntomas son: parpadean las luces del tablero al ponerlo en contacto, no arranca empujándolo, no arranca con puente en la batería, prende levemente las luces bajas
ComentarEl tablero indica todo normal pero no arranca
Fiat Palio 2012 1.6 16V e-torque 57000 kms
El tablero se presenta normal, al momento de hacerlo arrancar no mueve el motor e indica en el tablero averia en ESB, cierro el contacto lo vuelvo a arrancar y el tablero indica averia ABS, cierro el contacto y lo vuelvo a arrancar y el tablero indica averia AIRBAS. En todas las oportunidades ni mueve el motor, como si le faltara bateria, pero si funciona la alarma, radio, cierre centralizado, alzacristales, etc.
5 casos
Problema en el modulo electrico (computadora del auto)
A mi pe pasa lo mismo desde ayer... no es la bateria???? estoy x ir a comprar una x q ni haciendo puente con otra arranca... solo si lo empujamos... y de paso alguien me puede decir de cuantos amperes es la q lleva??? gracias!!!!!
Yo el mismo problema noo me arranca el auto y me marca avería de abs...
Hola tengo el mismo problema, cual es la solucion?? es la bateria??
Si si es la bateria como sospechaba la cambie y todo ok gracias a dios... te hace asustar nomas.
ComentarNo arranca se corta la corriente
Fiat Palio 1998 3ptas base motor 1.6 400000 kms
El motor gira al darle arraque pero no enciende supuestamente la copu no manda la orden de encendido ya que el auto inyecta nafta pero no llega corriente
Falla el arranque
Fiat Palio 1999 5 puertas, full, EL 1.6 8v 184000 kms
Buenas tardes, quería comentarles que tengo un Palio, modelo 99, Versión EL 1.6 8v naftero. En frío arranca muy bien pero luego de usarlo y dejarlo parado 2 horas, cuando lo quiero arrancar le cuesta bastante, arranca, pero le cuesta. Ya le cambié bujías y cables, limpié el inyector pero el problema persiste. Agradecería si me pueden ayudar.
Saludos!
Roxana
Saludos!
Roxana
Hago contacto para partir pero no arrancar el motor de partida
Fiat Palio 2004 2 188000 kms
Al intentar hacerlo partir enciende el tablero luces todo , pero suena como el motor de partida con poca fuerza!! hasta que después no parte!!
Calienta rapido y no arranca
Fiat Palio 1999 5p 150000 kms
Buscaste 'tengo un palio 99 con gnc ,arranca bien tres o cuatro veces ,pero calienta rapido y cuando quiero arrancan otra vez ,es como que se pone pesado el burro y no arranca inclusive a veces no gira ,baja la temperatura despues de media hora y arranca ,tiene lo servicios hecho baterias y alternador nuevos ,inclusive me prende la luz de presion de aceite ,alguien me ayuda ,gracias saludos al grupo'
2 respuestas
Raul Escobar de Colombia hace 2 años
Me pasa lo mismo. Se calienta y no vuelve a encender
Me pasa lo mismo con un tractor q grados debe de llevar lla lleve la bomba a un laboratorio y sigue igual
ComentarProblemas en el arranque
Fiat Palio 1997 Spi Motor 1.6 8 válvulas 250000 kms
Problemas en el arranque con temperaturas bajas , tiene batería nueva y al iniciar la marcha se siente pesado el motor de encendido. Hasta el momento nadie le encuentra el motivo de falla
1 caso
Tengo el mismo problema cambie, cables, batería y alternador andando bien. Que puede ser?
Tengo el mismo problema pero no creo que sea el paso a paso ya que una vez caliente si usas el aire sube la marcha correctamente
No marca ninguna falla
No marca ninguna falla
ComentarNo arrancaa...
Fiat Palio 1998 Fiat palio 1.6 5puertas 25000 kms
Hola buenas tardes... tengo un fiat palio 98 yvno lo puedo hacer arrancar... no me prende ni si quiera el rulito en el tablero... un mecanico m dijo q tengo q cambiar la caja precalentadora pero sale caro tdo. A alguien le paso?
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Juan, como su motor es a diesel, su encendido debe iniciarse con el precalentamiento de las bujías incandescentes para que la mezcla de aire y combustible pueda inflamarse en el primer momento de encendido, las conexiones eléctricas del módulo de precalentamiento y las bujías incandescentes deben ser examinadas por un electricista, en el caso de CONFIRMARSE el daño del módulo, no tiene más alternativa que comprar nuevo o conseguir uno usado de segunda mano. Atte.
Hola buenas Juan, tengo un problema similar cambie el precalentador y la chapa de contacto pero no funciona, tienes que tener en cuenta que si no prende el rulito tampoco se abre el Switch que da el paso de petroleo en la bomba
ComentarHace ruido el arranque
Fiat Palio 1998 5 puertas 1.6 8valvulad 250000 kms
Hace ruido cuando arranca cambié el burro la corona me dijeron que aliñara la caja tiene puestas todas las guias y hace lo mismo ya fui a tres mecánicos y dan pie con bola alguien me podria orientar gracias
2 respuestas
El bendix del arranque no esta engranando bien con el volante o cremallera.
Buenas a todos ! mi burro de un palio nafta 98 1.6 giraba pesado y lo lleve a arreglar resulta q ahora le cambie el bendyx de arranque la horquilla y los bujes y hace ruido feo como el que bendyx entra pero no sale pero antes no hacia ese ruido la corona no esta rota que podria ser?
ComentarNo arranca...posible problema electrónico
Fiat Palio 2014 Palio sporting 4000 kms
El tablero m dice revisar abs...apague el motor...revisé el motor... M sale una foto d un auto con un candado y la bateria... Averia abd... Y queda cona luz del tablero y la luz del torpedo prendida...les agradezco la info...
2 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
Fijate si no se cortó el cable del sensor de velocidad que están en las ruedas.
********************** de Andorra hace 7 años
Encontraste el inconveniente, si es así podrías comentarlo:
ComentarCambie bomba de nafta y no arranca
Fiat Palio 1998 5 puertas ,full motor 1.6 8v 200000 kms
Buenas tardes. Cambie la bomba de nafta de mi palio y ahora no arranca,se escucha funcionar a la bomba, pero no tiene chispa ni bujía ni la bobina.
9 casos
GRUPO TECH AUTOMOTRIZ de Colombia hace 5 años
Revisar el sistema eléctrico del motor. Si la bobina no tiene chispa puede que sea falta de carga de la batería, en su defecto cambiar bujías y si tampoco funciona revisar la chispa de las bobinas, que en caso de que no den chispa pues te tocaría reemplazarla!
Sensor de rotación es algo muy común que pase y por los síntomas mencionados es el sensor de rotación
ComentarArranque en caliente
Fiat Palio 2000 s 1.6 8v 170000 kms
Hola tengo un problema con mi auto fiat palio 2000 motor 1.6 monoinyeccion. El auto arranca perfecto en frio, una vez que estuvo mas de 15 minutos en funcionamiento le cuesta arrancar mas de lo normal,gira bien el arranque y todo pero no quiere arrancar y hace explosiones , a gnc y a nafta el mismo problema(inclusive hay veces que descargo la bateria dandole arranque y nada) pasaba que le tiraba agua a las bobinas y arrancaba, x esto cambie las bobinas (puse nuevas y puse otras de otro palio igual que estaban funcionando correctamente) y hace lo mismo, la verdad es que lo lleve a varios mecani… Leer completa
9 casos
Me pasa exactamennte lo mismo, en frio arranca bien pero una vez que se calientan las bobinas, no arranca mas o lo hace de manera defectuosa como si estuviera ahogado, si le enfrío las bobinas con agua, arranca normal, si alguien sabe la solución agradecería compartirla, Gracias
Hermano verifica los cables de la bobina si hay corriente, si no hay. Verifica el cable y el enchufe del sensor de cigueñal q estén en buen estado. De estar todo eso bn puede q es
Te fallando el sensor de cigueñal
Te fallando el sensor de cigueñal
ComentarNo arranca no da a prender gira el motor pero ni explosión hace
Fiat Palio 1997 2 puertas 320000 kms
No da a prender y le llega corriente a todo y ya le cambie inyectores, bujías, cable de bujías, bobinas, el automático también es nuevo y esta a tiempo y no se q hacer ayudenme por favor amigos y amigas
6 casos
Juan Pablo de Argentina hace 7 años
Hola. Buen día. mi problema es que el fiat palio de 16 válvulas arranca pero no avanza. Es decir acelerás y no avanza, marcha solamente. Qué puede ser?
ComentarEl auto no arranca sin un codigo
Fiat Palio 2015 18000 kms
Disculpa tuve un acidente y el auto me pide un codigo de carb y no se de donde sacarlo es un palio actrativo 2015 alguien me puede ayudar
2 casos
El auto me pide un codigo de carb y no se de donde sacarlo es un palio actrativo 2015 alguien me puede ayudar
Estimado, ha verificado que no se haya activado el interruptor inercial que corta el combustible ante eventual accidente?
Saludos.
Saludos.
ComentarEl auto no arranca
Fiat Palio 2003 160000 kms
El mecánico reviso la bomba de nafta y dice que funciona. Tiene dudas con un modulo que se encuentra al lado de la ecu. Según el mecánico toma temperatura muy alta. El modulo es un bitron drsb 240130- b047 quisiera saber que función cumple dicho modulo. Muy agradecido por sus consejos
3 casos
Hola tengo un problema con mi fia palio le doy para prender y la bomba no manda.no s q es. Agradeceria los comentarios
[email protected] de Argentina hace 4 años
Lo solucionaste ? Me está pasando lo mismo y no ahí nada sobre ese rele
ComentarNo arranca en frio y se quiere apagar
Fiat Palio 2006 1300 fire 16v 120000 kms
Tengo un Fiat Palio 2006 y mi problema es que en las mañanas cuando lo quiero prender tengo que intentar unas 2 o 3 veces porque no se prende a la primera y cuando se prende se vuelve apagar si no lo acelero. Alguien podría ayudarme diciendo que es por favor. Gracias
4 casos
Filtro de aire tapado inyector o bomba de gasolina con presión no adecuada bujías o cables malos
Amigo es el sensor de temperatura lo debes tener directoo a mi me pasa lo mismo lo tengo directo el motor no acomula temperatura entonces por eso cuesta al encender en friooo
ComentarNo entra la llave de arranque hasta el fondo
Fiat Palio 2011 palio weekend 51300 kms
Se me rompio la baliza que esta arriba del volante lo desarme y desconete una ficha y ahora no entra la llave asta el fondo se abra desconfigurado la computadora me pueden ayudar que puede ser gracias
1 caso
Todavia no tengo ninguna respuesta por lo que me paso me pueden informar algo gracias
Tengo quien te pueda desbloquiar el modulo de carroceria
ComentarEl auto no arranca
Fiat Palio 2014 4 puertas ,esccen, motor 1.6 16 valvulas 26000 kms
El auto no arranca y cuando pongo la llave en mar me titilea los comandos de los lebanta cristales y de los espejos laterales
Fiat palio 2000 no arranca
Fiat Palio 2000 4 ptas. Full 1.6 180000 kms
Hola pongo en contacto funciona luces limpia para brizas luces de tablero pero no arranca no burrea y no funciona la bocina
8 casos
No arranca a la mañana si esta afuera o hace mucho frio.
Fiat Palio 1998 4 puertas, 1.6 44000 kms
Hola buen dia, mi Palio, hace la siguiente falla. Cuando duerme fuera, o hace mucho frio no arranca. Esa misma falla , la hizo cuando tenia unos 5000 kms, despues de llevarlo al taller y colocar la computadora, esta nunca dio falla. La priemera vez se le cambio el sensor de RPM, y arranco, es falla la volvio a hacer y a repetirse al tiempo, se lo llevo varias veces al taller, colocan la computadora, y nunca da falla, se le cambiaron bujias, una vez y arranco, azhora la sigue haciendo ,cansado de pagar eso para nada, les pregunto si alguien sabe que puede ser. Mil gracias, Luis.
Se me apago le doy arranque y no prende
Fiat Palio 2001 1.3mpi 7000 kms
No prende luces en el tablero indicando
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 25 días
Revise posible suciedad de bornes de batería o falta de ajuste , compruebe que el cable negativo de la bateria haga buen contacto en el metal de la carrocería ; otra posibilidad es la quema del fusible grande de ignición ubicado en la fusiblera del compartimiento del motor.
Si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si no se realizaron buenas instalaciones eléctricas o si su módulo esta quemado , podria impedir el flujo electrico a la bobina , bomba de gasolina , al sistema de ignición y al tablero deinstrumentos, una de estas fallas puede ser la razónpor la que no se encienden las alarmas o alertas luminosas del tablero deinstrumentos. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si no se realizaron buenas instalaciones eléctricas o si su módulo esta quemado , podria impedir el flujo electrico a la bobina , bomba de gasolina , al sistema de ignición y al tablero deinstrumentos, una de estas fallas puede ser la razónpor la que no se encienden las alarmas o alertas luminosas del tablero deinstrumentos. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarHola buenas noches tengo problema. Para que arranque mí palio 1.3 mpi.
Fiat Palio 2000 S 3 puertas 1.3 Mpi 260000 kms
Cuando quiero arrancar el auto le cuesta ya sea a nafta o a gas tarda mucho en arrancar. Pero hay veces q arranca ala primera ves y así todo el día que puede. Ser
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Saludos, primero compruebe que la carga electrica de la batería no sea menor a 12,5 voltios ya que de ser vieja y no mantiene su carga electrica, no permitirá que sensores trabajen bien dificultando que el motor encienda.
Es posible que un inyector por suciedad o falla no cierra bien su punta y permite que gotee combustible en el interior de la cámara de combustión causando ahogo y dificultad para que encienda el motor , se debe comprobar o lavar con ultrasonido en maquina de inyectores.
Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado.
Hay que limpiar el sensor MAP y comprobar el correcto funcionamiento del sensor de Oxígeno (sonda lambda). La falla de cualquier elemento mencionado causa dificultad para que encienda el motor cuando está frío o caliente.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Es posible que un inyector por suciedad o falla no cierra bien su punta y permite que gotee combustible en el interior de la cámara de combustión causando ahogo y dificultad para que encienda el motor , se debe comprobar o lavar con ultrasonido en maquina de inyectores.
Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado.
Hay que limpiar el sensor MAP y comprobar el correcto funcionamiento del sensor de Oxígeno (sonda lambda). La falla de cualquier elemento mencionado causa dificultad para que encienda el motor cuando está frío o caliente.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarPalio 1.6 16v motor torque no arranca
Fiat Palio 1998 1.6l Man Gasolina 16 v hl 0 kms
Se le hizo motor completo y ahora no arranca, el motor gira,le llega chispa, combustible pero no arranca de ninguna forma, que podría ser ?
1 caso
roberto donato de Argentina hace 7 meses
Escuché un caso similar. Resultó ser que el motor había quedado muy ajustado. Hubo que desarmar bielas y alivianar metales.
ComentarEnciende contacto pero no arranca
Fiat Palio 2009 ELX 1.4 fire 158200 kms
Buenas tardes, hace unos 7 meses compré un Fiat Palio 2009 e iba todo bien pero desde setiembre llevo con una falla constante en la que enciende contacto y todo funciona correcto, pero no arranca, se queda en el preciso momento en que parece arrancar pero no llega a hacerlo, ya cambié cables de encendido, batería, bujías, inyectores y manguera de aire pero el problema no se soluciona, estoy muy frustrado porque ya no me queda mucho dinero y tengo el auto botado sin poder usarlo. Agradecería su ayuda.
2 casos
Hola capas te sirva del lado derecho del pasajero abajo está el sensor de volante hay que cambiar ese sensor me pasaba lo mismo en un Fiat Palio adventure.
ComentarNo genera chispa en arranque , si lo tiro remolcado viene chispa
Fiat Palio 2005 fire 1.3 150000 kms
Que luz lleva entre ckp y rueda fonica
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Hugo, si el motor del auto ENCIENDE al empujar o jalar, significa que el sensor CKP o la polea del cigüeñal están trabajando correctamente y nada tiene que ver la luz o SEPARACIÓN entre estos elementos, de todas maneras debe limpiar el sensor y polea para dejarlos libres de grasa o aceite ; si se PIERDE la chispa en las bujías al dar arranque, es posible tenga que revisar el SWITCH de encendido que por DEFECTO o desgaste interno al girar la llave hasta el extremo y mientras funciona el motor de arranque, suprime o corta el flujo eléctrico de la IGNICIÓN y por esta razón al poner la llave solo en posición de CONTACTO y al empujar el auto enciende sin problema el motor ; también existe la posibilidad que este desgastada la CHAVETA o canal de la polea del cigüeñal y tenga un movimiento anormal que no corta el campo magnetico de manera oportuna del sensor CKP ; Otra posibilidad es que en el momento de PISAR el pedal de embrague, por desgaste de MEDIALUNAS el cigüeñal se DESPLACE longitudinalmente, es decir, que la polea se ALEJA del motor o del sensor CKP y al soltar el pedal de embrague la polea y cigüeñal RETORNAN a su posición volviendo a introducirse la polea y captar o cortar el campo magnetico del sensor CKP ; si el técnico al revisar lo mencionado CONFIRMA cualquier daño en la chaveta o desplazamiento no deseado del cigüeñal, tendrá que ser desarmado su motor para realizar la corrección de chaveta o rellenar la punta o rectificar el cigüeñal y cambiar las MEDIALUNAS y COJINETES de biela y bancada haciendo su asentamiento en una rectificadora.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarNo arranca de mañana
Fiat Palio 2002 Weekend 5p Diesel 1.7 Td 444000 kms
Arranca unicamente empujandolo
Me dijeron que son asi cuando hace frio
Una vez que arranco no hay mas problema
Me dijeron que son asi cuando hace frio
Una vez que arranco no hay mas problema
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos José, es un ignorante en mecánica quien le dijo que estos autos son así, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores y sustituir el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. Solo realizando lo que he mencionado, su motor encenderá con facilidad en cualquier clima o temperatura del medio ambiente, SIEMPRE Y CUANDO en su motor esté instalado y en perfectas condiciones el trompo TERMOSTATO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarSino lo aceleró no arranca
Fiat Palio 1998 3piertas 230000 kms
Hola, cómo están. Tengo un palio 98 monopunto 1.6 8 válvulas y el problema es que sino aceleró mientras giro la llave el auto no arranca. No tengo idea si puede ser la bomba, la distribución , el inyector. Si podrían ayudarme se lo agradecería
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos,, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta permitiendo que se AHOGUE el motor mientras permanece estacionado y causando dificultad en su primer encendido al día siguiente. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan.
Atte.
Atte.
ComentarNo arranca,tuve un choque y ahora no reacciona.
Fiat Palio 2018 5 puertas 1.4 novo 200000 kms
No arranca,en el tablero me indica bloqueo carb.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Romina, la carga de la batería esta deficiente, es posible que por falta de uso del vehículo por la restricción de circulación se haya descargado. Solución pasar electricidad de otro vehículo al suyo mediante cables de auxilio.
Otra posibilidad es que el concesionario instalo en su vehículo una batería barata y de corta duración y ha perdido la capacidad de MANTENER la electricidad almacenada, en este caso la solución es cambiar por una nueva. Atte.
Otra posibilidad es que el concesionario instalo en su vehículo una batería barata y de corta duración y ha perdido la capacidad de MANTENER la electricidad almacenada, en este caso la solución es cambiar por una nueva. Atte.
ComentarNo arranca, ya se le cambio la bateria
Fiat Palio 2011 3 puertas Nafta 1.4 Fire 159000 kms
Primero no arrancaba y era por que la computadora se había bloqueado, se desbloqueo la computadora y se le cambio la beteria. Arranco 6 veces y ahora no arranca. Que puede ser?
1 respuesta
Como desbloqueaste la computadora? Yo cambie la batería y ahora no funciona nada
ComentarNo arranca
Fiat Palio 2016 5 puertas full top 1.4 fire 28000 kms
El auto andaba normal y un día llegué a mí casa y lo paré y después de un rato lo quise guardar en la cochera y no arrancó. Prendian los testigos del tablero pero al arrancarlo no hacía nada y las teclas de los levantacristal parpadeaban
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, desconecte y limpie los bornes de la batería con papel de lija, luego conecte y ajuste los bornes, con un MULTIMETRO mida la carga de la batería, debe marcar 12,5 Voltios, si la carga fuera MENOR será un aviso que la batería está descargada o es de mala calidad y no tiene la CAPACIDAD de mantener o almacenar la electricidad, en este caso y para COMPROBAR su daño o descarga, TRASPASE electricidad con cables desde otro auto a su vehículo y encienda su motor, mida la carga de la batería y debe marcar (con el motor encendido) más de 14 voltios ; si al medir la carga de la batería con el motor encendido supera los 14 voltios será AVISO que el alternador funciona bien PERO su batería NO sirve por mala calidad y deberá sustituirla; si la carga eléctrica no alcanza los 14 voltios significa que el ALTERNADOR no está CARGANDO , lo cual resultaría muy RARO porque debería encender la luz de alerta del tablero de instrumentos con el icono de batería, en este caso, un electricista debe revisar sus cables o instalaciones eléctricas o desarmar para reparar posible falla interna como el regulador de carga o rotura de sus carbones (escobillas) o daño del colector.
Atte.
Atte.
ComentarPone contacto pero no da arranque Se apaga el tablero
Fiat Palio 2014 4 puertas 1,4 110000 kms
Se pone en contacto pero no da arranque y las balizas no funcionan
1 respuesta
Revisa los fusibles grandes que van al lado de la batería o el cable de alimentación, podría ser un falso contacto, a mi ya me pasó, y por su puesto la alimentación que llega a la suichera(commutador. O por último el conmutador no hace contacto, podría estar averiado, suela pasar.
ComentarProblemas con el arranque
Fiat Palio 2007 146000 kms
Pasó el switch todo enciende en el tablero, carga la bomba de la gasolina y cuando intento encenderlo no prende el carro, hace el intento, a veces casi logro encenderlo pero no llega a prender.
1 respuesta
Checate, bobina en buen estado,sensor del cigueñal, fusibles buenos, y si el distribuidor esta en buen estado. Chance ahi este la falla.
ComentarNo arranca.se le cambio bateria nueva y sigue con el mismo problema
Fiat Palio 1998 4 puertas motor 1.6 88000 kms
No arranca,se le cambio bateria nueva y sigue sin arrancar empujandolo arrancaba ahora ni empujandolo arranca mas,quisiera que me den una solucion! Desde ya muchas gracias!
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Alejandra, un electricista debe revisar que los cables eléctricos del motor de arranque (burro) hagan buen contacto y estén ajustados, si lo mencionado esta bien, entonces el electricista tendrá que desmontar y desarmar el motor de arranque para cambiar sus carbones (escobillas) es posible que estén desgastadas. Atte.
ComentarNo arranca
Fiat Palio 2000 3 pertas 140000 kms
El palio no arranca tiene bateria bujias nuevas bobina nueva perece que va a ponerse en marcha y no pasa nada. Que sera
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Julia, un motor no se enciende solo por tres causas:
1) no llega combustible al interior de las cámaras de combustión; este problema puede ser causado por obstrucción del filtro de combustible, o quema del relé, fusible o bomba de combustible.
2) No salta chispa en las bujias; un mecánico debe comprobar el estado del sensor CKP o verificar que la bobina no esté quemada. Si en su vehículo instalaron una ALARMA no original y antirrobo, el mecánico debe verificar que sus instalaciones de los cables eléctricos estén bien realizadas o que su MÓDULO no falle.
3) Daño de tipo mecanico; si en su motor ha saltado la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, este sistema o motor quedan fuera de PUNTO; de haberse presentado este inconveniente, será necesario que un ESPECIALISTA en motores FIAT compruebe que no estén torcidas las válvulas o sincronice correctamente este sistema, de existir cualquier daño o alteración de la sincronización de este sistema de distribución el motor no encenderá. Cabe advertir que la correcta sincronización de la distribución la puede realizar solo un mecánico familiarizado o que conozca bien los motores FIAT, razón por la que sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA.
Atte.
1) no llega combustible al interior de las cámaras de combustión; este problema puede ser causado por obstrucción del filtro de combustible, o quema del relé, fusible o bomba de combustible.
2) No salta chispa en las bujias; un mecánico debe comprobar el estado del sensor CKP o verificar que la bobina no esté quemada. Si en su vehículo instalaron una ALARMA no original y antirrobo, el mecánico debe verificar que sus instalaciones de los cables eléctricos estén bien realizadas o que su MÓDULO no falle.
3) Daño de tipo mecanico; si en su motor ha saltado la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, este sistema o motor quedan fuera de PUNTO; de haberse presentado este inconveniente, será necesario que un ESPECIALISTA en motores FIAT compruebe que no estén torcidas las válvulas o sincronice correctamente este sistema, de existir cualquier daño o alteración de la sincronización de este sistema de distribución el motor no encenderá. Cabe advertir que la correcta sincronización de la distribución la puede realizar solo un mecánico familiarizado o que conozca bien los motores FIAT, razón por la que sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA.
Atte.
ComentarLe doy arranque gira y no enciende, lo hago arrancar con los cambio y
Fiat Palio 2013 4puertas 110000 kms
Le doy arranque gira y enciende bien el tablero pero no arranca , lo hago arrancar con los cambios y anda bien. Hace una semana le limpié el tambor de la llave de arranque; puede ser algo de esto?
1 caso
huaskar pujols de República Dominicana hace 5 años
Tenia un problema similar y era la parte de abajo del encendido que no agarra bien. Pero verifica si dejaste un sensor de la llave quitado que es la antena que manda la señal para que encienda
ComentarMotor nuevo y no arranca
Fiat Palio 1998 5 puertas motor 1.6 256814 kms
Hola buenas tardes tengo un palio 98 se le hizo motor nuevo xq se le pasó agua al aceite...una vez q terminaron de cambiarle todo el auto no arranca y no marca el aceite ni el combustible espero me puedan ayudar ya q no sé q pueda ser
1 respuesta
Revisar cableado del carro, que hayan hecho las conexiones adecuadas y no hayan maltratado un cable o un conector pisandolo con el motor u otros accesorios.
Comentar1 respuesta
ComentarPalio chocado y no arranca
Fiat Palio 2017 Palio ATTRACTIVE 326 5puertas 1.4 8v 20000 kms
Disculpen , me chocaron el palio solo fue estética no motor no chasis no le pasó nada salvo el radiador y electro, salto Airbag y no arranca me comentaron sobre un botón que trae que hay que destrabar , alguien que pueda ayudarme por favor , gracias.
1 respuesta
brianmayer de Argentina hace 5 años
El boton del inmovilizador esta abajo del capot a la derecha por ahi abajo de la varilla para sostener el capot
ComentarAlgun digrama de la llave de arranque
Fiat Palio 1998 4 puertas 1.6 149000 kms
Gente tiene algun diagrama de la llave
1
1 caso
ComentarNo prende por el motor de arranque.
Fiat Palio 2006 4puertas 1,3 16v fire 350000 kms
Hola amigos necesito su opinión en mi Fíat palio 1.3 año 2006...el carro no me quiere prender yo lo tenia rodando luego al día siguiente lo fui a prender y nada solo hace clik clik pensé que sería el arranque un mecánico lo bajo y me dice que es eso lo repara lo monta igual suena el mismo sonido se bajo mas de diez veces y nada otro mecánico me dice que el motor trancado las ruedas se mueven en velocidad o que puede ser la bomba de aceite en verdad no se son varias cosas lo que si se siente tensada es la correa del tiempo...
1 respuesta
martin de d de Argentina hace 3 años
Te jodio el mecánico amigo , si hace click click es porque casi cien por cien es el bendic
ComentarNo arranca gira pesado
Fiat Palio 1998 2 puertas 1.6 16 v 258000 kms
Hola grupo arme un Fiat palio 16valvulas 1.6 se le armó la tapa y al momento de darle marcha no arrancó no venía presión de la bomba lo empujavas o tiraba y arrancaba empezó a fallar el vendí se le hizo burro nuevo y gira pesado como sin batería y afuera el burro vuela puede ser la sincronización de la coreea q aya caminado nunca diente xq antes agarraba el corte y ahora no ahora le das arranque y parece como si se frenará en frío y en caliente lo mismo y la batería es nueva y el burro recién reparado y la bomba de nafta nueva tambien
2 casos
Hola patricio, exactamente el mismo problema, pudiste resolverlo?
ComentarMotor de arranque
Fiat Palio 1998 3p 250000 kms
Hola que tal, tengo un problema con mi palio 98 ya van dos veces que le cambio la corona de arranque, la tercera ves me pregunto el mecánico si donde asienta el burro tiene como una junta, le dije que no y me dijo que ese es el problema, el tema que el y ni yo se como se llama, si alguien de ustedes me dice el nombre de ese repuesto le estaré eternamente agradecido
1 respuesta
martin de d de Argentina hace 3 años
Pregúntale a Santiago estella el sabe todo porque a mi también me a quedado la duda si lleva o no esa junta y de que material sería
ComentarNo arranca por el frio
Fiat Palio 1999 1.3 mpi 170000 kms
El auto lo tengo hace 4 meses y Tiene batería nueva hace 1 mes la compre, siempre me arranco bien pero ahora con el frío este a la mañana no quiere arrancar
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Lautaro, para poder asesorar, es necesario que informé correctamente cual es el problema que tiene su vehículo, cuando Ud dice "no arranca" no sabemos si es el motor de ARRANQUE (burro) el que no funciona, o si es el motor del auto el que no quiere encender pese a que el burro si funciona al girar la llave del switch. Atte.
ComentarNo arranca no anda la bomba de NAFTA no le va corriente a las bujias
Fiat Palio 1997 2 puertas 1.6 308 kms
El auto Fiat Palio 1.6 modelo 97 no arranca no tiene corriente en las bujías no anda la bomba de NAFTA tiene corriente anda las luces pero no le va corriente a las bujias
1 respuesta
ComentarProblema al arrancar
Fiat Palio 2011 siena fire 1.4 180000 kms
Tengo un fiat siena fire cuando lo enciendo por la mañana arranca y se para recien en la tercera o cuarta ves queda encendido alguien sabe que debo hacer
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Javier, primero realice lo elemental como revisar el estado de bujías, sus cables, bobina y filtro de aire, si lo mencionado está bien, haga limpieza y revisión en máquina de INYECTORES, es posible que uno de ellos por suciedad se trabe, no cierre hermético y permita que gotee combustible en el interior de las cámaras de combustión causando AHOGO del motor mientras está estacionado toda la noche y es por ésta razón que puede dar dificultad de encender al día siguiente. Otra posibilidad es que tenga falla el sensor ECT ubicado en la esquina inferior, posterior e izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, este sensor debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 50.000 Km de recorrido, su función es permitir a la computadora del auto ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad ADECUADA de combustible, la falla del ECT hace que la cantidad de combustible en ciertos momentos sea excesiva (ahogando) y en otros momentos escasa frente a los requerimientos del motor y conforme a la temperatura de funcionamiento del mismo, para SUSTITUIR éste sensor (dependiendo de forma o tipo del sensor) puede ser necesario DESMONTAR el múltiple plástico de ADMISIÓN, es decir en el que está montado el cuerpo de aceleración, además debe comprar las JUNTAS o empaques que son unos anillos de goma de color anaranjado que se deterioran al desmontar el múltiple de admisión y que van instalados en la UNIÓN entre el múltiple y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
Los motores FIAT son especiales y diferentes si se los compara con otras marcas de vehículos, carecen de marcas o señales que sirven de guía a un mecánico para instalar la correa dentada de distribución, Si un mecánico NO es especialista o experto en esta marca de vehículos, es posible si cambió la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, haya cometido ERROR en la sincronización de éste sistema, de existir éste inconveniente o un pequeño desfase de sincronización, el motor NO podrá encender con facilidad, además se notará una disminución de su potencial y alto consumo de combustible causado por malas combustiones y dificultad para encender. Sugiero busque un mecánico especialista en motores FIAT, de lo contrario un mecánico que repara otras marcas de motores NO PODRÁ sincronizar correctamente su motor. Atte.
Los motores FIAT son especiales y diferentes si se los compara con otras marcas de vehículos, carecen de marcas o señales que sirven de guía a un mecánico para instalar la correa dentada de distribución, Si un mecánico NO es especialista o experto en esta marca de vehículos, es posible si cambió la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, haya cometido ERROR en la sincronización de éste sistema, de existir éste inconveniente o un pequeño desfase de sincronización, el motor NO podrá encender con facilidad, además se notará una disminución de su potencial y alto consumo de combustible causado por malas combustiones y dificultad para encender. Sugiero busque un mecánico especialista en motores FIAT, de lo contrario un mecánico que repara otras marcas de motores NO PODRÁ sincronizar correctamente su motor. Atte.
ComentarAveces no arranca
Fiat Palio 2008 fire motor 1.4 132000 kms
Estoy teniendo este problema de vez en cuando, coloco la llave, tengo energia porque enciende todo, se siente el ruido de la bomba de nafta, no me marca ninguna luz rara, la luz de code key se apaga porque la reconoce y todo. Cuando intentas arrancar no lo hace, es como si estuviera puesto el corta corriente, probé dejarlo directo sin el corta corriente y pasa lo mismo.
Alguna idea que puede ser?
Alguna idea que puede ser?
1 respuesta
Me pasa parecido, a veces arranca y otras no. Cuando no arranca tiene corriente, funciona todo pero queda muerto por completo el arranque, le cambiamos tambor con llaves, le cambiamos el burro, y otras cosas que no me acuerdo, le pusieron un cable del arranque al borne de bateria que cuando no arranca lo puenteo y ahi si arranca...
ComentarNo arranca y se ahoga de nafta
Fiat Palio 2004 5puertas 8valvulas full 193300 kms
Hola gente. Tengo un problema en mi palio hlx. El auto andaba lo más bien hasta q de pronto empezó a no arrancar. En frio arranca en un par de vueltas de motor pero lo paro en caliente y se me ahoga de nafta y no arranca. El auto no falla para nada sólo tengo eso problema q se ahoga. Le cambie las bujias,cables. Una vez q esta en marcha anda super bien tanto a gnc y a nafta. Podrían ayudarme.
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Dieguim. , el daño descrito por Ud. suele ser causado por suciedad o falla de uno de los INYECTORES, haga limpieza con ULTRASONIDO y comprobacion en MÁQUINA de inyectores. Atte.
ComentarNo esciende las luces del tablero y no arranca, y le quiero poner la a
Fiat Palio 2011 Weekend 151000 kms
Lo apague y trate de encenderlo de nuevo no prenden las luces del tablero y no arranca , aparte le quiero colocar la alarma y tampoco funciona
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ComentarVenia andando y se paro en medio de la avenida le doy al arranque
Fiat Palio 2005 4puertas full 170 kms
Le doy al arranque y no enciende solo se enciende el tablero se cierran las puertas con el centralizado y las luces funcionan pero el burro no funciona es como si no le llegara corriente al burro, el dia anterios le prendi la calñefaccion y fubciono bien , anoche nuevamente la quise prender y bo funciono luego me realizo esta falla de no encender gracias
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ComentarFalla en arranque
Fiat Palio 1998 5 puertas full 250000 kms
Buenas, tengo un Palio 98 1.7 y el problema que tengo es que venia en marcha y se prendio la luz de "Code" y cuando lo pare y lo quise volver arrancar no quiso saber nada,que puede ser?me dan una mano?
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Es problema de inmobilizador, emplea la llave alternativa
ComentarNo arranca mi Palio fire 1.3 16val
Fiat Palio 2001 Base 3 ptas 177000 kms
Hola mi Palio no enciende no le llega corriente ala bomba y alas bujías el resto anda todo
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Revisa los fusibles del sistema de inyección que están cerca de la batería y el relé doble que está junto a los fusibles.
ComentarNo arranca
Fiat Palio 1998 motor 1.6 8 valvulas motor tipo 200 kms
Hola señor le hago saber a usted que mi auto fiat palio modelo 98 motor 1.6 tipo se soplo la junta de tapa de cilindro al ser replansada por una nueva el auto ahora no me arranca, cambiamos el sensor de cigueñal las cuatros bujias y el auto sigue sin arrancar puede ser el inyector del carburador es mono punto
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Adrian, una manera muy fácil y rápida de COMPROBAR si existe problema del mono inyector o si la bomba de combustible NO envía con presión el combustible, es rociando un poco de líquido limpia carburadores en el interior del difusor o cuerpo de aceleración, luego proceda a arrancar, si el motor hace el INTENTO de encender y luego se apaga, significa que NO está llegando combustible al interior del motor, en este caso hay que revisar que no esté sucio u obstruido el filtro, medir la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, revisar si a los cables del conector eléctrico del inyector llega electricidad o que el conector enchufe bien en los pines o contactos del inyector.
2) Compruebe si salta chispa en los cables de las bujías, si no salta la chispa y si su auto instalaron una alarma antirrobo, revise sus conexiones eléctricas, su módulo o que no se haya activado su bloqueo anti atraco; Si el auto NO dispone de alarma, entonces COMPROBAR el sensor que capta la rotación del cigüeñal, es posible que esté mal puesto o su cable no haga buen contacto o tenga falla de fábrica, un electricista tendría que COMPROBAR este sensor, su falla impediría que salte chispa en las bujías y no podría encender el motor. Si existe chispa entonces:
3) Mida la compresión del motor que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión entre cilindros o si NO hay compresión en uno de ellos, es un aviso que el mecánico cometió ERROR al instalar la correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que pertenece al sistema de distribución, si la correa NO fue bien instalada, el sistema o motor están fuera de punto y no podrá encender. Cabe informar que si el mecánico no está familiarizado o no conoce los motores FIAT, NO podrá sincronizar bien este sistema, en este caso Ud. tendrá que buscar un mecánico especialista en esta marca de vehículo para que lo sincronice. Atte.
2) Compruebe si salta chispa en los cables de las bujías, si no salta la chispa y si su auto instalaron una alarma antirrobo, revise sus conexiones eléctricas, su módulo o que no se haya activado su bloqueo anti atraco; Si el auto NO dispone de alarma, entonces COMPROBAR el sensor que capta la rotación del cigüeñal, es posible que esté mal puesto o su cable no haga buen contacto o tenga falla de fábrica, un electricista tendría que COMPROBAR este sensor, su falla impediría que salte chispa en las bujías y no podría encender el motor. Si existe chispa entonces:
3) Mida la compresión del motor que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión entre cilindros o si NO hay compresión en uno de ellos, es un aviso que el mecánico cometió ERROR al instalar la correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que pertenece al sistema de distribución, si la correa NO fue bien instalada, el sistema o motor están fuera de punto y no podrá encender. Cabe informar que si el mecánico no está familiarizado o no conoce los motores FIAT, NO podrá sincronizar bien este sistema, en este caso Ud. tendrá que buscar un mecánico especialista en esta marca de vehículo para que lo sincronice. Atte.
ComentarNo arranca ,
Fiat Palio 2010 Weekend 1.4 90000 kms
Nunca tuve problemas y ayer al encender el auto hizo como q va a arrancar y se paro , de ahí en más gira el motor y acelerador a fondo enciende como a 500 rpm falla y no acelera , como sino tuviera presión de combustible pero presión a simple vista tiene , quite la manguera de alimentación y combustible sale bien , lo más extraño es que al Serra el auto con el botón de la llave los vidrios viajaron y subieron solos como si se hubiera descompaginafo todo
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Que tiempo tiene tu batería, habría que controlar su estado y también si el alternador carga entre 13,8 a 14,4 volts.
ComentarAveces no arranca
Fiat Palio 2016 Full 5 ptas 1.3 1600 kms
Buenas tengo un palio attracctive 0km desde que lo saque de la agencia no tiene mas que problemas, primero se escucha un clack clack clack clack cuando voy a baja velocidad como si estuviera arrastrando un fierro contra el piso. Y segundo que hay veces que no quiere arrancar, la primera vez que me lo hizo fue cuando cargue nafta en una estacion distinta a la que venia cargando, le saque la nafta, fui a cargar al lugar donde cargo siempre, y a los dias de nuevo no quiso arrancar, intente de nuevo y arranco... si alguien tiene una idea de q puede ser o tuvo el mismo problema...
1 respuesta
El sonido puede ser el tubo de escape que esta muy cerca del motor o chasis y al moverse el motor cuando metes el cambio de velocidad ( es normal el movimiento) este golpea el tubo de escape, solucion: haciendo palanca con una vara separa mas el tubo de escape. El que no arranque puedeser muchas cosas, revisa bomba de gasolina, filtro interno y externo de la bomba de gasolina, fusibles, cables de tierra chasis, sensor de cigüeñal,. . .
ComentarMi palio 1.6 8v no arranca
Fiat Palio 1998 Fíat palio weekend 350000 kms
Buenas tardes tengo un Fíat palio weekend modelo 98 spi. Les cuento
Al auto le hice cambio de aros tapa de cilindro. Anduvo unos días luego dejo de arrancar le cambie el inyector, el paso a paso. Que es el que regula el aire al carburador. Me fije el punto de distribución y esta bien, le llega chispa a las bujías y combustible también pero no quiere arrancar. Ya no se que puede ser y para completarlo la luz del inyector del tablero tampoco enciende pero la bomba de nafta si funciona. Por favor si alguien sabe que puede ser que me ayude!!?!
Al auto le hice cambio de aros tapa de cilindro. Anduvo unos días luego dejo de arrancar le cambie el inyector, el paso a paso. Que es el que regula el aire al carburador. Me fije el punto de distribución y esta bien, le llega chispa a las bujías y combustible también pero no quiere arrancar. Ya no se que puede ser y para completarlo la luz del inyector del tablero tampoco enciende pero la bomba de nafta si funciona. Por favor si alguien sabe que puede ser que me ayude!!?!
2 casos
Olaaa les hago una consulta tngo un palio q np le viene chispa que puede ser gracias ayuda
ComentarSe partió la carcasa delantera del arranque
Fiat Palio 1999 5p, full,motor 1.6v nafta 196315 kms
Hola a todos tengo un conveniente, se partió 2 dos veces la carcasa delantera del arranque de mi palio , al arranque me lo cambiaron cuando lo lleve al chapista y le avían puesto el vendíx de 8 y la carcasa partida dije le pondré uno de nueve también se partió la carcasa sera de 11 diente el vendix? , mi palio es modo 1999 hl 1.6 16v brasileño. Desde muchas gracias espero una mano
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ComentarDoy arranque mueve el motor pero no arranca
Fiat Palio 2005 elx fire 16v.... 1,3cc 170000 kms
Hola gente les comento que mi auto fiat palio no arranca, le doy arranque con la llave mueve el motor como para arrancar pero no prende cual puede ser el problema?
PD: Nafta tiene jaa
PD: Nafta tiene jaa
5 casos
Hola mi fiat Palio arranca el motor a la llave pero no se mueve al poner primera suena que acelera pero no se mueve pasa lo mismo con los otros cambios que podría ser?
ComentarEl auto no arranca
Fiat Palio 2003 1.3 160000 kms
El mecánico reviso la bomba de nafta y dice que funciona. Tiene dudas con un modulo que se encuentra al lado de la ecu. Según el mecánico toma temperatura muy alta. El modulo es un bitron drsb 240130- b047 quisiera saber que función cumple dicho modulo. Si alguien puede ayudarme quedare muy agradecido
8 casos
ComentarNo arranca en frio
Fiat Palio 2013 1.4 60000 kms
El auto me presenta el siguiente problema no arranca en frío pro luego de un empujón en segunda lo hace y el problema luego es ocacional. Ayuda no tengo ni la mas remota idea de q puede ser
10 casos
Hace ver la batería a mi me pasaba eso la cambie y santo remedio
ComentarNo arranca, luz testigo "bloqueo del carb"
Fiat Palio 2014 4 PUERTAS 40000 kms
Hola, estaba manejando y agarre un pozo, el en ese momento estaba andando a gas, se prendió una luz testigo del combustible con un raya diagonal amarilla, el auto siguió andando normal, a la hora de pasarlo a nafta se paro el vehículo, y no arranco, lo que hice fue presionar el botón del gnc girar la llave y acelerar un poco y arranco. Lo lleve al que puso el equipo de gnc y me dijo que puentio la bomba o algo asi...que puso un cable por que la maza no llegaba... no entendi...lo que si vi fue que levanto el asiento trasero y ahi fue que hizo lo que hizo. Ahora arranca pero la luz testigo sigue prendia y sigue arrojando el mensaje "BLOQUEO DEL CARB," EL AUTO TIENE GNC DE 5TA. Gener.
3 casos
Hola mi auto no arranca sale en el tablero bloqueo de carb desactivado quería saber como soluciono el problema
ComentarContra explosión al darle arranque
Fiat Palio 1998 Weekend 200000 kms
Hace una Contra explosión cuando le doy arranque y queda como con un cilindro menos.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Cintia, lo que informas ocurre cuando está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando su correa dentada ha saltado dientes y consecuentemente el sistema queda desfasado. También por desfase se puede presentar un mal asentamiento de válvulas que ocasionan explosiones en el escape o cuerpo de aceleración; Es necesario revisar que las bujías, sus cables o bobina estén en perfectas condiciones ya que la falla de uno de éstos dispositivos causa explosión. Atte.
ComentarArranque o sonido en el motor
Fiat Palio 2008 1.4 3ptas 133000 kms
Hola! El auto funciona bien en general pero al dejarlo encendido o cuando freno en los semáforos hace como un arranque constate, la aguja del tablero se mueve un poco hacia arriba y abajo consecutivamente (siempre desde 0 ya que el auto esta encendido pero frenado). Siempre es igual pero el auto no se apaga. Es como un "ronroneo" o latido. No se que es y lo he llevado pero me dicen que podría llegar a ser algo del arranque, pero más que eso. (no entiendo mucho de mecánica en general pero agradecería que si a alguien más le paso pueda comentarme que es para llevarlo con una idea más clara!). Muchas gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ignacio, cuando se trata de daños o anomalías que causan RUIDO, es difícil que las personas que no lo escuchamos acertemos con una solución, comprenderás que al no escuchar sólo podemos imaginar, pero no podemos saber con certeza qué lo causa o de dónde proviene, cualquier solución que yo mencionara podría ser inútil y no contribuir para la solución del problema. Por ésta razón es indispensable y urgente que un mecánico escuche y localice de donde proviene el ruido y solucione el inconveniente. Atte.
ComentarNo arranca a pesar de tener inyector nuevo
Fiat Palio 1998 5 puerta, fiat palio 211000 kms
Hola necesito ayuda con mi palio hace tres meces compre inyector nuevo y anduvo de diez, pero hace una semana, venia sin problemas y de golpe se paro y no quiso arrancar mas, habri el capot y me di cuenta que al poner en contacto ,la bomba de combustible funcionaba bien pero el inyector como que no funciona ,por que pasa de largo como si no tuviera inyector, compre otro inyector y me pasa exactamente lo mismo me pueden
Ayudar desde ya muchas gracias
Ayudar desde ya muchas gracias
3 casos
Armando Humphrey de Estados Unidos hace 5 años
Cambia el fusible de inyectores en la parte del adelante dentro del cofre a lado derecho esta un fusible de encendido, otro de inyectores y otro de la pompa, remplaza los 3 si aun no trabaja en la puerta de lado izquierdo esta otra caja de fusibles cambia el de encendido y buena suerte
ComentarNo arranca cuando hace mucho frío
Fiat Palio 1998 rural 5 puertas TD lux 180000 kms
A la mañana muy temprano no arranca cuando hace mucho frío. Ya le cambiaron las bujías de encendido, aunque estaban bien (pero para probar) y tampoco arranca. Puede ser que el aceite afecte el encendido?, ya que para mí comenzó el problema cuando le hicieron el cambio de aceite.
1 respuesta
Hola, tengo un Palio weekend 2009 1.4...siempre lo llevaba a la concesionaria para sus mantenimientos hasta que a los 60,000 kms decidí que le cambien el aceite en un taller X, y allí comenzó el problema de encendido...en la mañana, cuando lo enciendo debo darle doble arranque...osea, lo arranco y enciende temblando, en ese momento lo apago. Inmediatamente vuelvo a encender y arranca normal...si lo enciendo nuevamente durante el día no me presenta fallas...tiene GLP instalado hace 1 año...ahora, si lo llevo a la concesionaria, me temo que me van a venir con mañas...
ComentarMucho ruido en motor de arranque
Fiat Palio 2000 3 puertas 150000 kms
Hola a todos. Se rompió tapa de impulsor de arranque y como corona de arranque estaba gastada la cambie junto con el impulsor y la tapa pero cuando se armo todo en taller el motor empezó a hacer un ruido como si se encimaran los dientes de corona e impulsor. Yacambie la tapa por otra pensando que estaba equivocada pero sigue el ruido al darle contacto. Que puede ser?
1 caso
martin de d de Argentina hace 3 años
Es probable que este funcionando o pegado el contactor de la llave del arranque
ComentarNo Arranca Mas
Fiat Palio 2005 1.3 fire top 82500 kms
Hola que tal soy nuevo por aca, Me compre este palio hace 1 semana, nuevo impecable, La cuestion es que esta lloviendo mucho aca en cordoba y lo estuve usando, ningun problema, hasta que ayer cuando lo guarde en casa, a la mañana no me arranco, El auto tiene GNC de 4ta generacion, arranca a nafta y se pasa a gas, yo lo que noto es que se queda prendida la luz de motor, y no apaga, la de los inyectores segun el manual.
Desarme para ver si las bujías tienen chispa y si estan bien, revise los fusibles y estan bien, lo que yo noto es como si no llegara la nafta, como cuando te quedas sin nafta y el motor gira loco, igual. Alguien que me pueda ayudar! muchas gracias!!
Desarme para ver si las bujías tienen chispa y si estan bien, revise los fusibles y estan bien, lo que yo noto es como si no llegara la nafta, como cuando te quedas sin nafta y el motor gira loco, igual. Alguien que me pueda ayudar! muchas gracias!!
1 respuesta
Hola tendrias que ver dejalo secar quizas sea el emulador del GNC podrias quitar el emulador y pasarle secador de pelo o pistola de calor una vez desarmada o armada ponla en calor, de ultima llama a un especialista con scanner y equipo para inyeccion electronica.
ComentarQueda pegado el motor de arranque
Fiat Palio 1998 1.7 TD 265000 kms
Cuando conecto la llave en giro la llave para pre-calentar el motor, arranca directamente, lo que necesito que me ayuden es poder saber como son los contactos de la llave para poder realizar un "ARRANQUE MANUAL" Hasta que pueda compra el tambor. Vivo en Argentina y soy Jubilado. Desde ya, muchas gracias.
1 caso
martin de d de Argentina hace 3 años
Hola amigo en villa mercedes san luis conseguí el tambor o contactor del palio a 1200 pesos. , en you tuve vea el vídeo de Jorge E penagos , y otros como hacerlo
ComentarNo arranca parece que va arrancar y hace track y muere
Fiat Palio 2000 3 puertas 150000 kms
Hola amigos tengo un fiat palio md 2000 me pasa que quiero arrancar y es como que va arrancar y luego hace un track y muere hace unos dias le cambie el tps sensor de mariposa x que me marco falla y tambien la sonda que eso no lo cambie pregunto sera eso mi problema? x que solo eso me marco en la computadora...otra cosa le desconectaron la sonda para mirar y la colocaron de vuelta y no arranco pero antes arrancaba de lo mas bien
1 respuesta
La sonda podes testearla...para ver su funcionamiento...de cuantos cables es???...por otra parte afectaria en el consumo y funcionamiento. Pero no en el arranque
ComentarEl motor no arranca no llega suficiente corriente al motor
Fiat Palio 2006 palio wekeend 30000 kms
Hola quien podra ayudarme tengo un fiat palio wekeend año 2006 el carro no prende hace el sistema de encendido pero no llega suficiente eletricidad al motor el tablero me muestra una figurita como un candado que pueda ser o quien me podra ayudar para prenderlo
1 respuesta
Amigo ami me paso lo mismo y era la bobina de corriente probe y abia corriente pero muy poca y la compre y la monte y prendio perfecta mente pruba con una bobina prestada y beras
ComentarNo arranca a gnc ni nafta
Fiat Palio 1998 1.6 5 puertas 216000 kms
Dejo de arrancar a nafta y gnc, según me dicen es el chip de la computadora como hago para solucionarlo y que se economico, ya que en mi ciudad no se hace y hay que mandar todo a Bs As y me va a salir muchisimo, gracias. -
2 casos
Buscate un amigo que tenga un palio o siena y proba con el sensor de la polea dentada, esta del lado de la distribucion, lo sacas con una llave allen.
ComentarSe corto el sensor dde arranque que va a la polea.
Fiat Palio 2012 5 puertas fire 1.4 77000 kms
Tuve un accidente y se cortó el cable del sensor de la chispa de arranque que va al ssigueñal, ahora lo reparamos y no arranca, porqué?? Si o si hay que conectar una computadora? O puede arrancar asi nomas?
1 respuesta
Hola ricardo,si se te corto el cable del sensor ,este no se repara ,tenes q cambiar el sensor
ComentarLo anille y no arranca
Fiat Palio 2005 Wagon 5 puertas 149500 kms
Lo anillamos ay chispa gasolina ay compresión y Aun así no. Arranca esta bien puesto a tiempo que más le puedo. Ha ser
No arranca, cambie todo
Fiat Palio 1997 Hl 1.6 16v 200000 kms
Bienas noches. Tengo un palio hl 1.6 16 v. El problema es que ayer lo apague cuando llegue a casa y al rato quise salir y no arranco mas. Lo empuje y si artanco. Hoy compre la bateria pensando que era eso y se la puse y arranco una vez y no arranco mas. Que puede ser?
Problema motor de arranque y cremalleras
Fiat Palio 1997 2 puertas 3220000 kms
Se me ha dañado el arranque maneti marelli de nueve diente y cambie por uno tipo bronco de 11 diente el vendis cuanto lo mando a motar no saben monta como si pelara el vendis ,voltee la cremallera y monte vendis nuevamente y sigue el problema si pelando q pueo hacer
6 casos
Arranca la primera vez y se apaga, y la segunda ya no arranca
Fiat Palio 1999 1.7 turbo diésel full 215000 kms
Hola que tal, yo tengo un palio weekend turbo diésel Full Full 99, y le falta el turbo, la falla que me hace es que cuando lo arranco la primera vez arranca pero tengo que pisar el acelerador reiteradas veces para que se mantenga encendido y las revoluciones no suben de 1000rpm, y cuando suelto el acelerador se apaga. Cuando lo intento encender nuevamente ya no arranca, hace como si estuviera ahogado y por el escape sale humo negro. Que puede ser? Será la bomba diésel bosch? O esta fuera de punto?
Gracias.
Gracias.
7 casos
No arranca en caliente
Fiat Palio 1999 weekend 1.6 16v full 200000 kms
Se me quemo la junta de tapa de cilindro la cambie y arranco el problema en frio arranca bien cuando calienta no arranca agata muebe el burro que puede ser
2 casos
Se paro y no arranca gira bien
Fiat Palio 2004 2 puertas.full motor1.3 146000 kms
Iba andando y CE paro de repente y no quiere arrancar le cambie el relay de la bomba y nada
2 casos
Hola amigos tengo un palio 1.6 16v hace tres dias el auto encendio se apago al instante, no huvo forma de hacerlo arrancar me dieron el dato del relee de inyeccion y de la bomba que esta situada detras de la bateria la cambie arranco anduve todo un dia y en la noche se volvio a quemar. Mi pregunta: ¿ que componente o falla pueda quemar este relee?
Hola iba andando en el palio lo paró y no arranca quiere pero como que se queda sin bateria. Me lo hace cuando lo dejo luego de andar un trayecto largo. Palio 98 motor 1.6
ComentarProblema con el arranque del auto, con nafta con batería
Fiat Palio 2014 5 puertas fire full 15000 kms
El auto tiene el tanque lleno, bateria completa, el arranque funciona, al parecer no llega nafta al motor. No puedo solucionarlo de ninguna manera intuitiva ni mecánica ligera.
1 respuesta
Por lógica revisa todo lo referente a la bomba de gasolina ubicada debajo del asiento trasero. Es decir primero los fusibles a ver si están bien y luego los cables o revisar los voltajes que van a la bomba si no es directamente la bomba dañada.
ComentarNo arranca por falta de chispa en las bujias
Fiat Palio 2005 fiat palio adventure 100000 kms
Se revento la correa de distribución y se reparo la cabeza se cambiaron las valvulas y despues de haber instalado todo correctamente no manda chispa las bujias tambien cheque que manda señal el arbol de levas pero el sensor de cigueñal no genera señal lo que no se es porque no le llega la alimentacion de corriente
1 caso
Tengo el mismo problema no ay chispa enla bobina y no se si es el sensor del cigueñal como saber eso
ComentarProblema con cilindro arranque
Fiat Palio 1998 S Spi 3 puertas 1.6 230000 kms
Hola buenas, tengo una duda. Compré un palio del 98 y no tenía el tambor original del auto sino uno universal asi que me decidí comprar uno nuevo para montarlo. Aquí mis dudas, si coloco el tambor no habrá problema con el tema de la seguridad? osea no creo que se bloquee el auto o algo por el estilo ya que supongo que si tiene un tambor universal habrán inabilitado la seguridad. Puede poner ese tambor y que solo cumpla la función de que cumple el universal que ya tengo? Que vendría a ser lo básico. Y la otra pregunta es cuales son las posiciones de los cables? ya que el universal que tengo solo tiene 4 entradas y el tambor que compre que es el original del auto tiene 7.
Desde ya muchas gracias y espero puedan ayudarme
Desde ya muchas gracias y espero puedan ayudarme
No arranca el compresor del aire
Fiat Palio 2014 Sporting 5p 1.6 115cv Man 200000 kms
Ubicar cual es el relato del aire
1 caso
Palio no arranca
Fiat Palio 2004 Hlx 5 puertas 1.8 242515 kms
Mi Palio 2004 no arranca, se le saca una bujía y con 3 arranca. A alguien le pasó lo mismo???
Marcha o motor de arranque
Fiat Palio 2005 1.6l Man Gasolina 4 240000 kms
Me podrían apoyar para saber cuál es el relevador o fusible de la marcha es un fiat palio sedan 2005 1.6
1
1 caso
No d señal el arranque lo empujó y arranca
Fiat Palio 2012 4puertas 1.4 135000 kms
Busco Solución el auto arrancaba bien sin ningún problema lo pare fui a salir uno dió señal el arranque lo empujó y arranca
El encendido se enciende pero no arranca
Fiat Palio 1998 3 puertas 360050 kms
Saber cual es la causa del problema
Problema de arranque en frío y caliente
Fiat Palio 2005 Weekend 1.8 elx motor Chevrolet 130300 kms
Todo comenzó con la chapa de arranque, un día no agarró y se corrió entera, quedando el encendido al sentido contrario de lo normal; el mecánico la rectificó y quedó bien. Luego comenzó a no partir con el motor en caliente, se hizo cambio del sensor del cigüeñal y arrancó un día sin problemas y luego de nuevo dejó de arrancar. Después comenzó a tener el mismo problema de arranque en frío. La batería está nueva, se cambió la bobina y el mecánico ha revisado los cables de encendido, la polea, se desmontó y limpió el burro de arranque, el sensor de temperatura está bien, los pulsos están bien y el scanner no muestra nada anormal. Ahora cuando le pone el pie en el acelerador arranca, pero tampoco es ley.
1 caso
No arranca en frio
Fiat Palio 2007 5ptas Nafta 1.3 16v Fire 182200 kms
El auto no me arranca en frio, ni tampoco si pasa horas sin usar... lo lleve al mecánico y no le encuentro falla...el eléctricista le cambio la bomba de nafta pero el problema sigue... ya noce que hacer... necesito ayuda
2 casos
Marcha y no arranca
Fiat Palio 2017 Full 1.4 100000 kms
Sucede q anda todo alarma. Luces. El estéreo todo pero al girar la llave se pone en contacto pero no arranca
2 casos
Problema de arranque
Fiat Palio 1998 5 puertas motor 1.6 335458 kms
Hola tengo un Palio weekend 98 1.6 8 v. El problema es que le doy arrsnqyyy tira arrancar y se apaga...la bomba de nafta se siente que carga... que puede ser ?
2 casos
No enciende desde la llave de arranque
Fiat Palio 1997 El Spi 3 puertas 1.6 340000 kms
Al colocar la llave y poner en contacto encienden las luces normal de tablero, pero al darle arranque el vehículo no enciende, cambie contactor de encendido y relex y continúa la falla, pero si lo pongo en contacto y puenteo los cables del motor de encendido ( burro de arranque) el vehículo enciende. Alguien sabe cual puede ser la falla???
5 casos
Arranque en frio
Fiat Palio 2015 4 puertas 1.4 97000 kms
Cuando lo arranco a la mañana se para dos veces. Cuando arranca falla un poco. A los dos minutos se normalisa. Si lo paro arranca perfecto todo el dia
Falla arranque fiat palio 2004 1.6
Fiat Palio 2004 1.6l Man Gasolina 4 ptas 5000 kms
No tiene chispa para arrancar ya se cambiaron sensores y sigue la falla
No arranca el motor del aire acondicionado
Fiat Palio 2012 5 puertas 1.4 attractive 62000 kms
Antes arrancaba y después de un ratito dejaba de funcionar y ahora ya no arranca más
Alguien que me pueda brindar ayuda o experiencia
Alguien que me pueda brindar ayuda o experiencia
5 casos
Falla se pasa solo de gas a nafta o deja de andar y luego no arranca
Fiat Palio 1998 5 puertas motor 1.6 200000 kms
Buen día alguien que entienda y me ayude ya no dan con la tecla , emos cambiado bujías cable de bujía bomba de nafta cable captor de todo... el auto hace lo siguiente en marcha anda perfecto pero aveces se pasa de gas a nafta solo si se para le das marcha tanto en frío como en caliente y revoleo pero no arranca hasta me agota la batería ya cambié hasta la cajita del gas no se que hacer porque todos los días me levanto pensando si arrancará o no...
1 caso
Problemas de arranque en caliente
Fiat Palio 2000 3 puertas motor 1.3 310000 kms
Acaban de hacerle el motor, en frio arranca bien, despues de andar un rato y pararlo, le cuesta mucho arrancar en caliente, el burro tira bien, lo escanearon y está todo bien, midieron y dicen le falta vacio, el mecánico me dice lo ande unos dias porque tal vez deban asentarse los metales, es posible esto? puede ser otra causa? agradecería ayuda gente , muchas gracias!
No arranca, en el tablero salen las siglas, averías EBD,
Fiat Palio 2014 5 puertas, 1.4 132000 kms
Que problema es? Solo prende la luz del tablero
1
Bobina de arranque
Fiat Palio 1998 2 puertas full inyección 1.6 16v 154000 kms
Me funcionan 2 de la bobina de arranque y otros 2 están quemados
Puedo usar el carro mientras así con esos 2 que me funcionan o le estoy haciendo un grave daño al carro?
Puedo usar el carro mientras así con esos 2 que me funcionan o le estoy haciendo un grave daño al carro?
1 caso
Switch de arranque
Fiat Palio 1996 180000 kms
Tengo un problema con un fod aspire 1996 de repente ya no dio arranque cheque el arrranque abajo del carro y si da pero con el switch no el problema k vivo en una zona apartada y ningún eléctrico quiere venir al mi teoría es que podría ser un fusible o el switch ya no sirva pero eso es lo que deseo que me ayuden muchas gracias
No arranca da marcha y ya se sincronizo incluso hay chispa y gasolina
Fiat Palio 2009 5 puertas 175500 kms
Posibles soluciones para encontrar el motivo por el cual no arranca el motor es 1.6 con doble árbol de levas
1 caso
No prende la pila de gasolina cuando se le da arranque
Fiat Palio 2006 Fire 1.3 333000 kms
Hola, tengo un problema con el palio fire 1.3 16 v, el carro se me apago solo y estaba rodando y de allí no prendió más, se pensaba podía ser el relex de la bomba de gasolina ya que la fusiblera se ve que tuvo algún corto con el antiguo dueño y cada vez que se mueve allí da esa falla, mi pregunta es será el relex? Porque se ve en buen estado
3 casos
Burro / motor de arranque pesado en caliente
Fiat Palio 2011 ELX, Nafta, 5 puertas 196000 kms
Buenas a todos. Estoy ya en una situación donde no se que hacer.
Hace 2 meses le hice el motor entero al auto porque empezó a andar en dos cilindros y como tenia 195.000 kms decidí hacerlo entero el motor. Cuando lo monto, no arrancaba. Me dijo que era el burro, lo mando a arreglar y el auto anduvo perfecto, pero haciendo un trayecto largo, cuando lo apago y lo quiero volver a prender el burro gira pesado como si no le llegara voltaje. Lo lleve al mecánico y no le encontró la falla y ahora estoy conviviendo con ella. Antes de hacer el motor no tenia este problema. Se le hizo motor completo, c… Leer completa
2 casos
Palio 2010, no arranca.
Fiat Palio 2010 Attractive 3ptas 1.4 85cv 260000 kms
Circulando el motor se apagó y no arrancó , mas.no tiene chispa tampoco se activa la bomba de nafta, sospecho que es algo del inmovilizador,. ¿Como podré anularlo. ?
3 casos
Motor arranque
Fiat Palio 2005 Elx 5ptas Diesel 1.7 Td 200000 kms
Hola a todos se me quedo agarrado el arranque y se rompio todo. Quiero poner uno nuevo chino que sale lo mismo que los respuestos pero todos los que figuran para motor 1.7 son de 10 dientes y el mio es denso de 11 dientes como puede ser desde ya gracias a todos
No arranca
Fiat Palio 2000 3 puertas 1.6 174000 kms
Lave mi auto y me aparece en el tablero falla de inyector. No arranca.
Arranque en frio Nastero 1.4
Fiat Palio 2012 wekeend palio 189000 kms
Buenos dias grupo si me ayudan u orientan, tengo un palio wekeend 2012 1.4 nafta y en burro anda pesado de vez en cuando, bateria probé 3 distintas y hace los mismo, burro lo arregle 3 veces, ya por la mañana con frio No arranca parece bateria pero no es, anoche desconecte el negativo para ver fugas, NO es una vez que arranca funciona todos el dia, hace rato viene haciendo lo mismo, cambie 3 carboneras porque las gasta rapido pero tipo al que se lo lleve arregla burros hace 30 años no se que mas probar. Gracias
1 caso
No arranca en frió de un día a otro
Fiat Palio 1998 5 puertas Diesel 1.7. Turbo 262600 kms
Lo caliento 4 veces y larga un humo y no arranca se sacude entero y después de tanto intento arranca pero muchas veces queda parado y no quiere me podrían indicar que puede ser dejo mi número si alguien me puede ayudar 3456540141
No arranca
Fiat Palio 2017 5 puertas full 62281 kms
No arranca y en el tablero dice abs no disponible
1
2
1 caso
Problema de arranque
Fiat Palio 2006 4puertas motor 1.6 de 16 válvula 137000 kms
Cuando viró la llave entra todo en contacto pero al intentar arrancar el se apaga todo... y después vuelve a ponerse en contacto... cuando le dejo descansar me arranca pero a los 5 segundo se apaga
3 casos
El carro no enciende, trata pero no arranca
Fiat Palio 1998 motor 1.3 250000 kms
Parece tener todo normal, hace todo el funcimonamiento pero no enciende el motor
2 casos
Conecto el sensor del MAP y no arranca
Fiat Palio 2013 5 113185 kms
Conecto el sensor de MAP y no arranca o sea tira arrancar pero no queda en marcha
1 caso
Falla en el arranque
Fiat Palio 2004 3 puertas 1.3 16v full 239874 kms
Fallaba el bendix lo cambie y la primeras veces arrancó bien y despues empezo hacer la misna falla cuando le das arranqué gira no engacha alguien me puede decir que puede ser ?
2 casos
Hay chispa y inyección y no arranca
Fiat Palio 2002 200000 kms
Se cambió la bomba de combustible. Se reviso el sensor de cigüeñal. No estoy seguro que esté bueno.
4 casos
Se bloqueo la alarma y no arranca el auto, aparece tablero candado cer
Fiat Palio 2006 Palio Weekend ELX 1.4 127000 kms
Aparece en el tablero un candado cerrado y está como que no pasa la corriente
1 caso
El motor busca prender cuando da arranque y luego se apaga
Fiat Palio 2002 150000 kms
Cambie bomba de combustible. Le puse 12v al positivo del inyector. Revisé el conector del sensor del cigüeñal. Chequie el pulso negativo y me parece que hay pulso.
En caliente no arranca
Fiat Palio 2003 Sx 3 puertas 1.3 Mpi 136000 kms
Cuando está caliente no arranca. No mueve el burro. Y cuando vengo manejando y está caliente empieza a hacer contraexplociones. Ahora al darle marcha también hace las explosiones. Que puede ser. ?
1 caso
Me queda el contacto prendido sin la llave puesta y no arranca
Fiat Palio 2006 2 puertes 900 kms
Me queda en contacto el auto sin la llave y no funciona la alarma y nada que puede ser
1 caso
No arranque en caliente
Fiat Palio 2004 Elx 5ptas Diesel 1.7 Td 250000 kms
Cuando el auto esta frio arranca sin problemas, cuando está caliente no arranca. No levanta temperatura el motor.
6 casos
Le doy arranque y no llega voltaje a las bobinas.
Fiat Palio 1998 5puertas 1.6 8v. Monopunto 330000 kms
Usaba el auto normalmente y cuando pare el motor y quise darle marcha en ese mismo momento no volvio a arrancar. Probe bujias cables y no llega chispa, tambien probe el voltaje que entra a las bobinas y parece que son 0,2v.
2 casos
Destellos en las luces del tablero,no arranca el vehiculo
Fiat Palio 2015 5 puertas Nafta 1.4 Fire 180000 kms
Prenden las luces al dar contacto,pero con destellos,las agujas del tablero tardan en colocarse en la posicion correcta,y el vehiculo no enciende
1 caso
No se dónde está el cable del arranque
Fiat Palio 1998 4 puertas full inyección 250000 kms
No encuentro el cable del arranque funciona por qué el relé se escucha que está funcionando pero no le llega la corriente al arranque por qué esta desconectado y no se le ve el cable tampoco se dónde lo puedo ubicar alguien que sepa dónde lo puedo ubicar
1 caso
No tiene chispa y no arranca
Fiat Palio 1998 El Spi 3 puertas 1.6 2200000 kms
Hola buenas tardes, al principio al empujarlo arrancaba, lugo no arranco más, mande hacer el burro, pero descubrió sacando una bujía que no tenía chispa, vio que el cable del captor de cigüeñal estaba añadido lo cambio y al probar arranco, lo apago y volvió a probar 5 veces y lo más bien, lo apago para guardar las herramientas y no volvió arrancar más, le conecto el escáner y no da falla, por favor alguien que me pueda ayudar 😥
3 casos
Electroventilador no arranca
Fiat Palio 1998 4puertas ,full, 1.6 16v 178668 kms
Hola buena el auto de la nada me empezó a levantar temperatura, lo para me dije que no se allá desconectado nada , espere que se enfríe y seguí por unas cuadras , lo volví a prender ,llame al mecánico y me dijo que revisara varias cosas y por último me dijo q descontara el bulbo del electroventilador y lo puentear,y arranco , empecé a manejar y la temperatura seguía subiendo , frenaba y esperaba un poco , me está volviendo loco
5 casos
Radio no enciende al contacto de llave de arranque
Fiat Palio 2010 Attractive 5ptas 1.4 85cv 97000 kms
Hola amigos! Espero que estén bien.
Quisiera despejar una duda sobre el estéreo de Fiat Palio EXL 1.4 2010. El estéreo no enciende a la hora del arranque. Y en otras vez, prendo con el botón de CD, pero luego vuelva a apagarse. Que me sugieren hacer? Conocen cual puede ser el problema?
Gracias, saludos.
Quisiera despejar una duda sobre el estéreo de Fiat Palio EXL 1.4 2010. El estéreo no enciende a la hora del arranque. Y en otras vez, prendo con el botón de CD, pero luego vuelva a apagarse. Que me sugieren hacer? Conocen cual puede ser el problema?
Gracias, saludos.
1 caso
Problema de arranque
Fiat Palio 2016 Attractive 5ptas 1.4 85cv 69000 kms
Tengo un Palio Atractive 5 ptas 1.4 85cv 2016 con equipo de GNC de cuarta generación, mi problema es en el arranque, le doy contacto arranca y se apaga, repito la operación varias veces y se apaga, probé de darle varios precarga, dando contacto sin hacerlo arracar y despues de la sexta vez puede arrancar, cuando arranca se acelera y desacelera hasta que se estabiliza y quedar encendido el motor siempre moderando sin acelerarlo, esto lo hace en el primer arranque de la mañana o despues de varias horas de estar parado.
Cuando se lo lleve al mecánico le cambió el filtro de nafta que estaba muy s… Leer completa
No levanta vueltas cuando le doy arranque y hace contra explosión por
Fiat Palio 2016 5 puertas base 155000 kms
Cambio bobina cables de bujías bujías limpie cuerpo de mariposa
No arranca, hace las primeras explosión y se para al instante
Fiat Palio 1998 5 puertas 250000 kms
Fiat palio weekend modelo 98 motor 1.6 16v. No arranca, hace las primeras explosiónes y se para al instante, tiene gnc. Arranca a nafta y al acelerarlo pasa a gas. Sospecho que es problema de inyección o de el circuito de nafta. Cambie el filtro de nafta hace poco más de 2 años.
No pasa electricista al motor cuando le das arranque
Fiat Palio 2000 Dos puerta motor 1-4 23000 kms
No pasa electricista al motor cuando le das arranque
Doy arranque. Pero no arranca. Llega combustible a la bahías que son n
Fiat Palio 2004 5 puertas full motor 1.8 199753 kms
Tener información para reparar mi coche
Problema de arranque quiro la llave prende todas las luces pero no arr
Fiat Palio 2000 3 puertas 1.3 208000 kms
El auto no me arranca prende todo las Lucas al dar contacto pero no me arranca que puede ser? Vino un mecánico le hizo puente al burro y arranco ahora prende lo más bien pero no sé si me volverá a pasar
2 casos
Se apaga luego del 1er arranque
Fiat Palio 2012 1.4 Fire 89000 kms
Buenos dias... Tengo un Palio 1.4 modelo 2012. Lo que me esta pasando es que al darle arranque luego de un par de horas de estar parado, generalmente me pasa por la mañana, el motor se apaga al instante. Arranca sin problemas pero al segundo se apaga, al segundo arranque se mantiene en marcha regulando mal, luego de unos minutos se normaliza. Con el uso diario no presenta problemas, anda 10 puntos. Me dijeron que puede ser problema en la bomba de nafta. Que opinan?
Gracias!
Gracias!
4 casos
Falla en el arranque
Fiat Palio 1999 1.3mpi 8v 3ptas 202000 kms
Muy buenos dias para todos!!!! soy nuevo aca y ante todo antes de empezar y exponer mi problema quiero contarles de mi auto que es lejos el mejor auto que tuve en cuanto a resistencia y consumo ya que lo uso bastante si bien es delicado electricamente supero mis espectativas!!!
Fiat palio 1.3 mpi 8v año 1999
El auto ya lo compre bastante manoseado y llego a mis manos con la luz de inyeccion en el tablero encendida !!! le cambie todo lo que se puedan imaginar para intentar solucionarlo!!!
-cables y bujias!!!
-sensor iac
-sensor map
-sensor mariposa
-inyeccion completa
-rele bomba de nafta
-bomb… Leer completa
2 casos
Enciende pero no arranca
Fiat Palio 2004 1.3 16 v 175000 kms
Buenas a todos me paso lo siguiente cambie la bomba de nafta de mi palio pero no arranca ni hace ruido la bomba. Verifique la ficha que va conectada en la bomba y si le llega corriente. Que podria ser? Gracias
4 casos
No prende tablero y no arranca
Fiat Palio 2004 3p 1.7TD 250000 kms
Hola gente. Que tal? Comento mi problema, coloco la llave en el tambor. Giró para darle contacto y no prende nada del tablero y obviamente no arranca. Ta cambie contactor y testie los fusibles. Alguien sabra el problema. Tiene bateria.
10 casos
No arranca no hay pulso o chispa en sensores
Fiat Palio 2000 Motor 2.0L automático 4 puertas 149803 kms
ICE conbercion de automatico a manual de ford contour modelo 2000 motor 2.0L no enciende no hay chispa en sensor de cigüeñal activa bomba de gasolina y no enciende no hay pulso tiene algo que ver con el volante motriz o cremallera que no lea el sensor y por eso no enciende o que otras posibles razones hay que no halla pulsos o chispa
1 caso
No arranca en nafta
Fiat Palio 2010 150000 kms
En gas arranca y en nafta no arranca tiene chispa y también pulso
Problemas en el arranque
Fiat Palio 2013 4 puerta, 1.4 145000 kms
Buenas! Mi problema es que le cuesta una banda que arranque en frío. Si lo dejo de un día para el otro. En caliente arranca normal. El burro se lo hizo nuevo. Gira gira la llave y nada
1 caso
Tiene prendido el cansadito en el tablero y el motor no arranca
Fiat Palio 2005 Elx diré 1.3 16v 198189 kms
2 casos
No arranca el electroventilador del motor
Fiat Palio 2008 5 puertas Nafta 1.4 Fire 2500000 kms
Hola tengo un fiat palio 1.4 el problema que tengo es q no arranca el electroventilador y no tengo ni idea cual seria la falla agradezco su ayuda
1 caso
No arranca
Fiat Palio 2007 fire 1.4 139000 kms
Hola gente quería saber si alguno le paso de al ponerlo en contacto el auto no quiere saber nada no me lee la llave creo porque no tira chispa y la bomba de nafta no se escucha trabajar ni nada que podría ser?
1
1 caso
No arranca pero prende las luces
Fiat Palio 1998 3 pueta 181500 kms
No arranca , cómo si no tuviera corriente
5 casos
Problemas con arranque
Fiat Palio 2006 5 puertas 1.8 250000 kms
La llave estaba un poco dura al querer arrancar el auto, por lo que le puse W40 y la llave se puso aun mas dura y no quizo girar mas, impidiendo arrancar el auto
2 casos
Calienta y no arranca
Fiat Palio 1998 Hl 5 puertas 1.6 16v 2250000 kms
Hola tengo un palio 1.6 16 v el problema que tengo es cuando ando un rato y lo paro no me arranca pero si lo empujo arranca de vuelta o si lo dejo enfriar arranca. Alguien me puede ayudar a resolver esta situación. Agradecería su ayuda muchas gracias
2 casos
No arranca ya se Le cambió bomba de nafta y relay de inyección
Fiat Palio 2002 Young 5 puertas 1.3 Mpi 200000 kms
Se le cambió relé de inyección y bomba de nafta y igual no arranca!
1
1 caso
Da Arranque pero no enciende
Fiat Palio 2006 4 puertas 1.3 16 valvulas 235000 kms
Este fiat palio 1.3 16 válvulas. Se montaron válvulas nuevas, correa tensor. Ahora se puso a tiempo, dos bujías nuevas otras dos buena chispa le llega gasolina INYECTA , sensor de cigueñal activo, pero apenas da una medio explosión por cuerpo de aceleración sale como humo...¿que me sugieren? tendrá que ver con taquetes
9 casos
Problemas de arranque en frio y caliente
Fiat Palio 2017 Weekend adventure 1.6 cuatro puertas 20000 kms
Como les va? La verdad no se nada de autos, compre un fiat palio weekend adventure 1.6,la verdad no lo ande mucho lo regular. Esperé q pasaran los dos años de garantia y le puse gnc 5ta generacion. Andaba perfecto pero ahora empezo a tener problemas de arranque en frio,tarda un poco siemprre arranca en el segundo intento. Andaba perfecto aclaro, sera la bateria? Hay q cmbiarla? Mi vecino me dijo q es muy probable eso.
Problemas en el arranque
Fiat Palio 2005 5ptas Nafta 1.3 16v Fire 120000 kms
Hola gente, les comento mi problema, un día llegando a casa pare en un semáforo, cuando quise salir la palanca de cambio estaba muerta ,no entraba la 1°ni la 2° tuve que salir en 3°. Llegué a mi casa y quedó el auto parado xq justo me paso cuando empezó la cuarentena. Cuestión que el otro día le voy a dar arranque y nada. (Otros días lo había puesto en marcha para que no se joda la bateria ). La saque , la puse a cargar ,y ahora cuando le doy arranque encienden todas luces y hay una en rojo, que no se de que es que queda prendida, no es la del candado. Y no arranca. Que podrá ser?
La llave no abre el switch de arranque
Fiat Palio 2005 Adventure 2005 1.8, 5 puertas 250000 kms
Presentó una falla; al llevarlo al taller diagnosticaron un corto que afecto la ECU y el BCI que esta a un costado del volante. El problema se complico porque se extraviaron las llaves por lo que se tubo que conseguir ECU y el BCI y llaves. Ahora esta instalado todos los componentes que fueron programados de acuerdo a las características del vehículo pero no es posible ponerlo en marcha. Se instaló batería nueva, hay corriente en pero solo prende la pantalla donde esta registrado el kilometraje por unos segundos y al cerrar la puerta se apaga. Por favor si alguien tiene una oponión o ha resuelto un problema similar. Gracias.
Giro la llave y no arranca lo empujó y arranca
Fiat Palio 2007 Dos puertas fire 100000 kms
Giro la llave y no pasa nada tiene batería y los fusibles están todos bien
2 casos
No arranca no ay corriente en las bujias y no inyecta combustible
Fiat Palio 2012 Fiorinono 150000 kms
La bomba funciona bien pero no tiene corriente en las bujias y no inyecta combustible en el tablero no marca el check lo escaneamos y no ay errores
Tira para arrancar pero,no arranca
Fiat Palio 2001 4 puertas motor torque 1.6 16v 140000 kms
Le doy marcha y tira para arrancar pero no arranca,la verdad ya no se que puede ser cambie bomba de nafta,bobina 4 inyectores y las 4 bujias todo nuevo. Le va chispa y nafta pero no quiere arrancar que puede ser o que tengo que revisar si alguien me puede ayudar por favor
Problema de Arranque
Fiat Palio 2005 4 puertas, motor 1.8 355700 kms
Feliz dia para todos, les cuento mi problema
El palio tiene problemas intermitentes para encender, es decir a veces presenta el problema, como tambien hay dias sin ninguna falla
El carro da arranque, y se siente el motor moviendose con fuerza pero no enciende, giro la llave de nuevo y se mueve un poco mas lento pero sin encender. Ahora debo arrancarlo empujado o tambien me funciona desconectar y volver a conectar la bateria, luego de esto el carro enciende sin problemas.
Algunas veces el carro no enciende a la primera y debo pisar el acelerador para que arranque, y otra falla comun es cuando… Leer completa
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Falla eventual arranque frio Palio 1,4 Fire
Fiat Palio 2008 1,4 Fire 150000 kms
Hola, cuando arranco en frio (a veces) le cuesta o arranca y está como ahogado hasta que calienta bien, pasa a GNC y ahi se acomoda un poco. Le cambié Sonsa Lambda y nada, limpié la que tenia y se acomodó por unos días, después se despelotó de nuevo y se acomodó solo. Tiene buijias nuevas y limpié el cuerpo de mariposa. Que puede ser?
Chapa de arranque
Fiat Palio 2004 Fire 3 puertas motor 1.3. 70000 kms
Les cuento tuve un tiempo teniendo problemas con la chapa de arranque se trataba hasta que lograba hacer arrancar el vehículo resulta que ahora introduzco la llave y Meda contacto pero pasa en banda al tratar de dar marcha. ¿Será que se rodó el cilindro ? Que puedo hacer
1 caso
No arranca compresor aire acondicionado
Fiat Palio 2001 Td weekend 300000 kms
No arrancar el compresorde aire acondicionado prende del boton pero no funciona en compresor no enciende que puede ser tiene relay el compresor
7 casos
No arranca palio td
Fiat Palio 1999 3 p td 1.7 325000 kms
Hola les comento qe esto empezó con que no arrancava ppr qe el alternador no generava energia... por lo qe se cambio todo el alternador. Depaso tambien los calentadores. La bateria esta buena pero no arranca da vueltas pero no enciende... y cuando lo amarro a un auto arranca pero se ahoga hice pruevas con una luz de prueba y llega energia a los calentadores... sospecho qe pueda se el relay precalentador esa maldita cajita al lado del filtro de gasoil... alguien qe me diga que hacer
Arranque pesado y marcador de nafta hasta arriba
Fiat Palio 2001 1580000 kms
Hola amigos, hace unos días mi palio andaba con el arranque pesado hasta que no dio más arranque y no parte, luego de esto hice andar el palio y el marcador de nafta hacía arriba, que puedo hacer por favor?
Segundo arranque pierde potencia
Fiat Palio 2001 1.3 mpi 200000 kms
Hola gente! les cuento mi problema, el palio 1.3 mpi mod 2001 lo arranco y anda perfecto, al hacer unas cuadras, lo paro y cuando lo vuelvo a prender anda lento, lo acelero a fondo y no responde, casi no tiene potencia, lo hace por unos minutos y luego arranca con todo...que puede ser? La bomba de nafta funciona bien, antes de llevarlo al mecánico que me haga cambiar todo quería consultarles, gracias!
Da arranque y no enciende
Fiat Palio 2000 4 puertas base 0 kms
Buenas tardes... lo que me sucede es que hice el motor completo nuevo... bomba de combuatible nueva, relay de inyeccion nuevo, y cuando doy contacto midiendo a travez de un manometro la presion sube... y se baja a cero. Cual puede ser el motivo, si ajusto el tornillo a fondo del diafragma por supuesto sube la presion y se queda pero apenas lo aflojo un poquito se baja a cero. En todo lo que leo veo que se cambia el regulador de presion... pero este auto solo trae este diafragma. Que puedo hacer para que se mantenga la presion, ya que al momento de dar encendid se baja la presion?
1 caso
No arranca cuando es época de calor
Fiat Palio 2005 Fire 3 puertas 1.3 16v 2800000 kms
Tengo un problema cuando lo ando mucho tiempo y época de calor que calienta lo apago, lo dejo un rato y ya no arranca hasta que la aguja de la temperatura llega a 0 vuelve a arrancar
Prenden espías de aceite batería y un candado y no arranca
Fiat Palio 2007 5puertas ful motor 1.8 162297 kms
No arranca solo da marcha pero no arranca
Da marcha pero no arranca
Da marcha pero no arranca
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No arranca en caliente
Fiat Palio 1997 Motor 1.6 16v torque 250000 kms
Hola, yo tengo un palio 97 motor 1.6 16v torque y no me arranca en caliente revise burro batería masas el punto y no encuentro solución puse a punto con las herramientas para ese motor y nada me dijeron q le atrase un punto a las levas, también me dijeron que la tapa esta muy baja y se pasa de compresión hice bajar los pistones media milesima y el problema sigue...
Encienden luces, marcha pero no arranca
Fiat Palio 1996 5 puertas 180000 kms
Encienden luces, marcha pero no enciende como si no tuviera combustible. Lo use toda la semana en gas...nada nada de nafta
3 casos
Encienden luces, marcha pero no arranca
Fiat Palio 1996 5 puertas 180000 kms
Encienden luces, marcha pero no enciende como si no tuviera combustible. Lo use toda la semana en gas...nada nada de nafta
No arranca
Fiat Palio 2000 3 puertas motor mpi 180000 kms
Lo tengo a nafta y gnc le doy contacto y no se prende ni la luz que indica que inyecta no tengo idea que puede ser
El auto en caliente se pone pesado el arranque
Fiat Palio 1999 3puertas full mod 1999 200000 kms
Tengo un problema con el palio hl. En frio arranca los mas bien pero en caliente se pone pesado y no arranca. Tengo que esperar unos 20min y hay arranca normalmente.
No tengo el sensor del arbol de levas. El auto no regula y se apaga pero lo puedo usar igual. Sera el sensor del arbol de levas?
No tengo el sensor del arbol de levas. El auto no regula y se apaga pero lo puedo usar igual. Sera el sensor del arbol de levas?
3 casos
Se descarga y no arranca
Fiat Palio 2013 4 puerta ,motor 1.4 75000 kms
Hola necesito ayuda tengo un problema con el palio atractive 1.4 algo esta haciendo un corto, que cada ves que lo apago tengo que desconectar la batería por que la descarga , solo cambie la ficha de que conecta la óptica trasera. Y los botones del vidrio titilan. Ayuda
Me choqué un perro y no arranca pero no tiene ningún daño
Fiat Palio 2011 1 kms
Estoy en la ruta y estoy buscando el botón de interruptor inercial de fia uno año 2011 para poder arrancarlo
1 caso
Poblemas de arranque
Fiat Palio 1998 Weekens 294000 kms
Hola!¡ les cuento me han querido robar el auto, debido a eso le cambiamos donde va la llave, lo use dos veces andaba normal, y luego cuando lo quise volver a usar, no arranco, me hace un ruidito como toc toc y es como que quiere y nada, no arranca, el ruido lo hacia donde va el relay y lo cambie pero sigue sin arrancar. La bateria fusible y las bujias estan bien. Alguien que me ayude x favor
Problema de arranque
Fiat Palio 2005 1.3 16valvulas 230000 kms
Hola hoy anduvo la mas bien. Y a la tarde lo quise poner en marcha y no arranca el motor gira lo mas bien pero no hace nada, el tablero me marca q no lee el codigo , q tengo q hacer?
No arranca el alarma se trabo
Fiat Palio 2011 5 puertas atractive 122000 kms
Se activo la alarma y después no arranco se quedo sin corriente le desconecte la batería pero sigue igual no arranca esta si corriente provee apretando el botón de la alarma con el contacto puesto pero nada
Ayuda!!pico de bomba de nafta y corona de arranque
Fiat Palio 2009 Sienna 110000 kms
Hola! Necesito recomendaciones...resulta que estoy por comprar un Fiat Siena 2009 con 110 mil km pero el dueño me dice que tiene dos problemas mecánicos...tiene roto el pico de la bomba de nafta y la corona de arranque...alguien sabe si son muy costosos los repuestos y la mano de obra para hacerlo??agradecería sus consejos e información
Fallas de arranque
Fiat Palio 2013 Nuevo palio 326 100154 kms
Buenas amigos quisiera saber si alguien me puede ayudar. Al girar la llave de encendido gira normal pero no me da arranque tengo un nuevo palio 326 2013 por favor alguien me ayuda. Gracias. Saludos.
3 casos
Fallas de arranque
Fiat Palio 2013 Nuevo palio 326 100154 kms
Buenas amigos quisiera saber si alguien me puede ayudar. Al girar la llave de encendido gira normal pero no me da arranque tengo un nuevo palio 326 2013 por favor alguien me ayuda. Gracias. Saludos.
1 caso
Problema en arranque
Fiat Palio 2006 Fire 115 kms
Buen dia, tengo un problema con mi fiat palio 2006. Cuando lo arrancó por la mañana o cuando lo dejó varias horas apagado y lo quiero arrancar empieza fallando por unos minutos luego se normaliza y si salgo a la calle cuando lo aceleró no tiene tanta reacción. Alguien que me pueda ayudar... Gracias
Da arranque pero no hace la explosion de ignicion, no llega corriente
Fiat Palio 2008 4 puertas 130000 kms
No ada arranque pero no enciende el motor no llega corriente a las bujias
No arranca ni hace el ruido del inyector
Fiat Palio 2004 3puertas full 1.3 mpi 225000 kms
No prende la lucesita del inyector cuando pongo en contacto ni de combustible ni de bateria solo funciona el velocimetro pero no arranca y ni siquiera hace el ruidito del inyector al poner en contacto ya cambie el relay pensando que era eso pero sigue igual
Parece que va arrancar pero no arranca
Fiat Palio 2008 4 puertas mecanico 260000 kms
Meto la llave doy la vuelta y hace el ruido pero no arranca
Falla arranque
Fiat Palio 2009 elx 1.4 182000 kms
Cuando quiero arrancar mi auto no enciende. Pongo la llave y giro, se escucha el burro pero no arranca. Comienza a escucharse un relay de la bomba de combustible. Luego de probar varias veces arranca. Otras veces m lo hace en marcha y el auto se apaga y cuesta arrancar. Y hay otras que voy manejando y se ascelera y en el tablero las agujas se van para arriba y vuelven a la posicion normal. Que puede ser??
Cambiaron bujias y cables,sensores, controlaron masas. Sera el tambor de arranque??
Cambiaron bujias y cables,sensores, controlaron masas. Sera el tambor de arranque??
No arranca x choque
Fiat Palio 2006 2patas ful motor fire 16v 235000 kms
No me arranca me chocaron de atras
2 casos
Le doy arranque en frio y no enciende el motor
Fiat Palio 1999 5p, full,motor 1.6v nafta 4000 kms
Hola al foro, tengo un palio 1999 naftero 1.6 16v. , el tema que le hice motor nuevo hasta haora todo bien. En la zona donde vivo es i vierno y hace 0 grados y 7 grados x la mañana el tema que le doy arranque como de costumbre gira pero no arranca , puenteo con otra bateria y nada, me lo lingean ( tiran con soga) y arranco sin ningun problema, en la tarde lo pruebo y arranco sin drama, bueno joya , durmio afuera el palio y a la mañana siguiente la misma historia no arranca , que puede ser, agradeceria sus comentarios, abrazo martin
Palio no arranca
Fiat Palio 2001 monopunto 1 kms
Hola,pare mi palio monopunto y no arranco mas,lo que note es que no enciende la luz de inyeccion en el tablero al poner en contacto,si alguien puede ayudarme le agradeceria
Problema de arranque
Fiat Palio 2000 1.3 80000 kms
Tengo un Palio 1.3 mti 2000 hace unos días dejo de arrancar se le cambio inyectores y bobina se reparó el burro de arranque y todavía sigue sin arrancar al poner contacto da la señal de qué el inyector funciona pero no arranca
Inyecta mucho combustible y no arranca
Fiat Palio 2013 4 puertas 1.4 fire 130000 kms
Necesito que me ayuden tengo un Palio fire 1.4 y me inyecta mucho combustible y no arranca hasta se me mezclo la NAFTA con el aceite si alguien me puede dar una opinión que puede ser
1 caso
No arranca, el burro no es, bateria tampoco.
Fiat Palio 1998 5puertas 50000000 kms
Tiene toda la fuerza para arrancar pero o arranca y se para enseguida o no arranca. Me dicen que puede ser la manguera o el filtro de aire que va al motor?
No arranca. Esta como muerto
Fiat Palio 2015 5 puertas 50000 kms
No arranca. No encienden las luces. Andaba bien y de repente dejo de funcionar
1 caso
Cambie el tambor de arranque pero no enciende el auto
Fiat Palio 1999 3 puertas 1.6 200000 kms
Que puedo hacer se quemo el tambor y lo cambie pero no funciona que devo hacer ayuda urgente. Gracias
1 caso
Falla en el arranque
Fiat Palio 2007 Motor 1.8 sport 116000 kms
Al encender en frio parte acelerado hasta 1700 rpm. Y despues de unos minutos se regula, tambien no me marca temperatura o marca a ratos mientras no me marca temperatura aparece el check y cuando marca el check engine desaparece
No arranca aun con bateria
Fiat Palio 2014 85000 kms
Buena batería no arranca
Icono de llave y un - 25 d
Icono de llave y un - 25 d
Bloqueo de arranque
Fiat Palio 2012 1.4 5824888 kms
Fui a abrir el baúl con la llave y se me desprendió la tapa de la llave y fui a arrancar y no pude
1
2
1 caso
Tiene problemas para Arrancar a Nafta
Fiat Palio 2007 5 puertas verción 1.4 148000 kms
En GNC le cueta arrancar luego queda acelerado un rato solo, hasta que estaviliza,a Nafta no anda,ya le camviamos todo y nadie lo puede dejar a punto para que ande con las dos cosas,nos esta volviendo locos ya que le emos echo de todo y cada uno que lo ve te hace hacerle algo nuevo ya practicamente esta todo lo ultimo fue el regulador del gas esta puesto nuevo y sigue igual mucho humo negro y blanco y es malisimo en Nafta sigue sin andar.Me gustaria saber donde podria llevarlo que sean seríos y nos lo dejen bien,si alguien puede yudar se lo agradecería mucho. Soy de Lomas De Zamora.
El palio no me toma la llave y no arranca
Fiat Palio 2013 3 puertas , full , 1.4 38000 kms
El problema es el siguiente: de un dia para el otro el auto andaba perfecto , y al otro día dejo de funcionar, lo puse en contacto , gira y gira pero no arranca, lo lleve al banco de prueba y problema en base a lo tecnologico no es, dijeron que puede ser en el interior del auto, el mecanico lo hizo arrancar igual , pero quiero tener la certeza de que puede ser asi no me deja tirado...
Si alguno tuvo un problema similar y me deja una respuesta se lo agradezco
Si alguno tuvo un problema similar y me deja una respuesta se lo agradezco
Le doy arranque y se bloquea. No levanta aguja de RPM y agua.
Fiat Palio 2004 4 puertas TOP FIRE 16 v. 235000 kms
Cuando le doy arranque a veces arranca y otras no. En cualquier momento. La aguja de RPM y agua no se mueve y queda prendida la luz de bateria y agua. El mecanico me dijo que al parecer no llegaba corriente a las bujias. Tampoco se escucha prender la bomba de nafta. Si lo dejo puede que un rato despues arranque o al otro dia , como si se desbloqueara solo. Probe desconectar la bateria pero no funciona igual. Si alguien tiene conocimiento para poder al menos orientar al mecanico. Gracias
Problemas de arranque
Fiat Palio 2014 nuevo palio atractive 100048 kms
Buenas noches tengo un fiat atractive 2014. El auto no arrancaba sino era empujandolo. Pero hoy quedo como bloqueado el freno, no funciona el acelerador. En el tablero me indica: aveia en el airbag, ABS, revisar motor. Todo eso puede ser grave?? o sera un problema electronico?? alguien puede ayudarme con eso si le paso lo mismo?
1 caso
Giro la llave, da contacto pero no arranca, luego de varios intentos a
Fiat Palio 2015 45 puertas full 34200 kms
Lo dejé parado dos horas y después no arranca. Después de intentar unas 20 veces arrancó
Queda el motor de arranque encendido
Fiat Palio 2013 Modelo 326 motor 1.4 8v 70000 kms
Buen Dia. Cuando quiero encender el auto , al girar la llave apenar unos milimetros ya comienza a girar el burro de arranque. Si le sigo dando la llave hasta el final termina arrancando pero el arranque sigue girando y al volver la llave atras tambien y debo desconectar la bateria. A alguno le paso algo similar ?
3 casos
Tuve un golpe de frente con mi palio 1.8r y no arranca
Fiat Palio 2007 4puerta full 1.8R 150000 kms
Tuve un golpe de frente no muy grave fue un golpe menor no se rompió nada de frente solamente se marco el paragolpe pero el tablero me marca leer manual y yo no tengo el manual ah alguien le paso lo mismo o algo similar
Tablero al darle arranque
Fiat Palio 2014 Fire 5 p 1.4 43000 kms
Al darle arranque me parpadea en el tablero -30b unos segundo y deja de hacerlo...me podrían decir que es lo que me está avisando desde ya muchas gracias
No arranca y en el display aparece una llave y -17 d
Fiat Palio 2014 Fire 5 puertas, pack top 34029 kms
Luego de recorrer 550 km, apague el motor y no volvio a encender. En el display dice -17d y el dibujo de una llave.
No arranca con la llave
Fiat Palio 1998 200000 kms
Le echo nuevo el motor y tuve problemas que llegaba corriente alas bujías. Ala bomba de nafta en una palabra no había corriente ahora si hay y no arranca con la llave. Tirandolo si arranca que será gracias
No arranca y cuando lo estiro y suelto el embrague se frena
Fiat Palio 1998 4 60000 kms
Hola mi consulta es la siguiente mi auto no enciende y lo estire con otro auto y tampoco cuando suelto el embrague se frena bruscamente. La verdad no se que puede ser. Les agradeceria si me pueden ayudar. Desde gracias
Problema para arrancar
Fiat Palio 1998 MPI 1.3 230000 kms
Mi carro es un palio 98 MPI el carro cuando trato de arrancar sapatea lo hace mucho mas en retroceso el Mecanico me dijo que era la hace del motor ya la cambié y sigue él problema agradezco si me pueden ayudar
Cambio de aros y no arranca
Fiat Palio 1998 Palio 1.7 td 200000 kms
Le hice un cambio de aros y rectifique la tapa de cilindro, se controlo la bomba y se cambiaron toberas de inyectores pero el auto sigue sin arrancar. Ni con arranca motores ni empujandolo. Alguien me puede ayudar?
Gracias
Gracias
1 caso
Activación de alarma y arranque palio attractive active full-full
Fiat Palio 2011 Palio 1.4 a. active 5 Puertas Full-Full 33000 kms
Buenas tardes
Quería hacerles dos preguntas diferentes y anticiparles que el vehículo funciona 10 puntos salvo estos 2 inconvenientes que les comento y necesitaría la opinión de algún entendido en el tema:
A - tengo un problema con la llave que acciona el cierre centralizado de las puertas y también la alarma del auto. Describo: la batería de la llave es nueva,por allí acciona los sistemas descriptos arriba y por allí no lo hace. Cuando cambié la pila, aproveche y limpie todos los contactos internos con hisopo con un toque de alcohol...igualmente el inconveniente persiste, pero es discontinuo.… Leer completa
Mantenimiento del arranque
Fiat Palio 2002 4 puertas, motor 1.3, modelo young 167806 kms
Buenas tardes, me podrian ayudar con un manual e instrucciones para realizar el mantenimiento de un arranque para un Palio Young 2002, es una falla que le da muy seguidoy cuando ando manejando un rato, este no enciende y debo esperar a que se enfrie unos 20 o 30 minutos, para poder encenderlo, me podrian enviar fotos del arranque tambien y que podria hacer yo? gracias por su ayuda, saludos
Electro ventilador no arranca
Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.3 fire 250076 kms
Instale un rele externo al electroventilador conectado al sensor de temperatura, pero al llegar a 90 grados no activa el lectroventilador
Gira el motor pero no arranca
Fiat Palio 2016 5000 kms
Mi problema es que le doy atranque gira el motor pero no enciende tampoco. No da contacto y no andan las luces del tablero no se cual puede ser el problema quien me puede ayudar?
7 casos
Luz code parpade y no da arranque
Fiat Palio 1998 2 puertas palio edx 1.3 203000 kms
Acciona la llave y la luz de code permanece parpadeante y no da arranque revise batería esta bien prende todos los testigos normal
Ayuda rápido por favor
Ayuda rápido por favor
1 caso
Cambie la fusiblera interna de mi palio y no arranca el motor
Fiat Palio 2006 4 puertas 250000 kms
Que tal están les explico el otro día salí de casa como a las 6 pm y saliendo que encendí las luces empezaron apagarse y encenderse y empezó a expedir un olor a quemado donde se encuentra la fusiblera interna que esta delado izquierdo del volante resulta que cuando destapo esa parte la fusiblera que allí se encuentra se estaba quemando ! Ni idea de por que y como paso en fin tuve que comprar una nueva y después de instalarla mi palio no arranca el motor, osea, introduzco la llave enciende todas las luces doy para encender busca encender y no arranca que recomiendan que haga ?????
4 casos
No arranca no aparece icono llave tablero
Fiat Palio 2009 350000 kms
Coloco llave en el tambor. Le doy contacto. No aparece el icono de llave en el tablero. Gira el motor pero no arranca
2 casos
La copia de la llave, ya no funcionó, al auto no arranca.
Fiat Palio 2001 300000 kms
Mande ha realizar otra llave, porque extravíe la original. Pero el auto ya no arranca. Parece bloqueado
4 casos
Falla el arranque
Fiat Palio 2013 moto 1.4 60000 kms
Al dar arranque patina no arranca hasta forzarlo que podria ser el automatico o el bendix
7 casos
No arranca.
Fiat Palio 2005 4 160000 kms
Le compre el tambor de la llave nuevo y no arranca. Pareciera que no le va combustible. El auto snda a GNC tambien. Un grano en el culo este auto.
1 caso
Estaba pasado de aceite solucionado el problema pero no me da arranque
Fiat Palio 1998 palio wikent 5 puertas 203000 kms
Se paso de aceite y ahora me pierde gasoil por la tapa de la bomba si lo apuro empujando arranka pero ahora no k hago?? por favor
2 casos
Burro de arranque
Fiat Palio 1997 hl,16v 300000 kms
Hola, cambie los carbones del burro de arranque, volvi a armarlo, lo conecte y no arranco y no quiere arrancar tengo todo conectado como corresponde, no encuentro solucion
2 casos
Ledoy arranque y no arranca y explota
Fiat Palio 1997 4 puertasmot0r1.6 55555 kms
No arranca y al darle arranque dos
No arranca le cambié bobinas
Fiat Palio 2000 weekend 135200 kms
Le cambié bobinas bomba de bencina en el tablero muestra que trabaja el inyector la bomba igual se escucha tiene buena corriente en los cables de bujias pero como que quire i no arranca
3 casos
Lo anille y no arranca
Fiat Palio 2005 Wagon 5 puertas 149500 kms
Lo anillamos ay chispa gasolina ay compresión y Aun así no. Arranca esta bien puesto a tiempo que más le puedo. Ha ser
Mi palio 98 no arranca
Fiat Palio 1998 fiat palio 150000 kms
Hola tengo un palio 98 primero cuando iba viajando y desembragaba para pasar a cuarta se me paraba pisaba el acelerador rápido y volvía a arrancar. Pero después de unas semana dr uso no me arranco mas e incluso le cambiamos el relay dr inyección y sigue sin arrancar que puede ser?
No arranca
Fiat Palio 2012 1.4 fire confort 85000 kms
Paso a contarles. Encendí el auto, estaba un poco frío se apago vuelvo a intentarlo y ya no prende, esta muerto no pasa electricidad adentro ni nada ni las válidas prenden
Cuando hace frio no arranca
Fiat Palio 1998 base 200000 kms
Tengo un palio base 98 con gnc, a la mañana cuando hace frio no arranca, tiene bateria nueva, tipo 10 u 11 de la mañana cuando sube un poco la temperatura ya arranca, despues arranca siempre no importa si hace frio, el problema es a la mañana
5 casos
Motor no arranca
Fiat Palio 2007 Weekand Adventure 1.8 68000 kms
Se quemo una ampolleta delantera la saque y al encenderlo nunca más partió da contacto pero no parte, el tablero se resetea cada vez que trato de encenderlo y cuando enciendo las luces se va a cero revise los fusibles y están buenos y no es la batería.
1 caso
Problemas de arranque
Fiat Palio 1998 16 v 2000 kms
El auto no me arrancó más lo lleve al electricista q me dijo era problema de arranque (el burro) me lo arreglo y nunc a arrancó el. Mis electrista me dijo que tenía rota la bobina de arranque pero ya lo vieron 3 mecánicos y esta en perfecta condiciones. Colocaron el arranque y ahora el auto hace un gran ruido como si estuviera haciendo mucha fuerza y consume la batería, y nadie puede decirme que es en realidad y cada uno cobra pero nadie consigue arreglarlo.
1 caso
Mi palio no arranca
Fiat Palio 1998 3 puertas 1.6 2000 kms
Hola a mi auto aparentemente no le llega corriente... prende el code pero no la luz q "inyecta" nafta...la bomba anda bien...le dimos corriente directa y expulsa x el carburador...pero de ahi en mas no hace nada dandole contacto y no arranca...q puedo hacer?? No se si me explique bien.
1 caso
No prende el tablero y no arranca
Fiat Palio 2007 Adventure 1.8 127000 kms
Estacioné el auto y había dejado la ventana abierta baje como alas dos horas, al querer abrir el switch para cerrarla (es eléctrica)ya no prendió el tablero, de repente el display funciona y la señal del cinturón pero es todo,no arranca pero si da marcha, ya me checaron la pila y los fusibles y al parecer están bien, por favor alguien me puede ayudar.
5 casos
Gira pero no arranca
Fiat Palio 2008 5 puertas, full, motor 1.4 26300 kms
Hola ayuda x favor iba con el auto en marcha y de golpe se paro y no arranco mas gira el motor corriente le va solution pot favor
No arranca.
Fiat Palio 1999 Palio S base 217200 kms
El día sábado mientras andaba se pasaba sólo de gas a nafta, lo acelere un poco y se paso a gas de nuevo. Cuando estaba por estacionar se apagó sólo, después de eso lo traje a nafta y lo guardé. Cuando estaba saliendo el domingo se apago sólo y no encendió mas. Lo pongo en contacto y no enciende el selector del gas y no se escucha la bomba de nafta. Ayuda por favor!!!!!
1 caso
Falla de giro y arranque
Fiat Palio 1999 3 puertas base motor 1.3 nafta 164000 kms
Hola! hace poco compre este auto y es muy lindo tiene algunos detalles como el de giros q en ocasiones fallan los giros y la baliza pero no es siempre! q podra ser?? tambien le cuesta arrancar a veces y cuando arranca es acelerandolo un poco! q puede ser??
No arranca!
Fiat Palio 1999 tres puertas, base, notor 1.6 100000 kms
El auto tiene equipo de GNC (Gas Natural Comprimido) circulaba en ruta y cuando lo pase a nafta se paro y no arranco mas.
1 caso
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1. - Tener claro que problema del arranque en caliente evidentemente es un problema térmico, frío arranca bien, en caliente no. Básicamente el arranque funciona, solo que hay que ver por que no lo hace solamente en caliente. 2. - Un día por emergencia toco hacer una parada rápida en la vía luego de un largo recorrido, por la inseguridad reinante, también debía salir de ahí lo mas rápido posible. Se me ocurrió mojar un poco el área donde esta el arranque a ver si bajando la temperatura de esa zona era posible que funcionara, así no pasaba mas de media hora ahí a merced del hampa, y pues ha funcionado, solo le di a la llave y arranco bastante bien. 3. -No iba a ir por la vida con una botella de agua mojado el arranque a cada vez, así que miré bien por la zona y me fijé que el terminal en forma de L donde llega el cable positivo de la batería tenia un poco de sulfato, y ademas otro cable mas delgado que llega a ese mismo terminal no hacia buen contacto, no estaba bien prensado dentro del terminal sino que quedaban algunos filamentos de cobre por fuera y otros estaban partidos. 4. - Desconecté ese terminal en L y lo limpié muy bien hasta eliminar el sulfato y le hice un pequeño refuerzo a ese otro cable que hacia mal contacto, como pude ajusté un poco más el prensado y limpié la conexión del terminal en el propio arranque. Igualmente con el cable que da positivo al girar la llave, un cable mas delgado que se conecta en una pequeña clavija que esta al lado. Apreté bien todo y hasta ahora he tenido excelentes resultados. No importa donde y cuando estacione, al girar la llave el carro enciende de nuevo sin problemas.
En conclusión: una tontería por así decirlo, que pude arreglar en casa y sin ser mecánico ni nada de eso, no me ha costado sangre a mi bolsillo y se ha resuelto el problema, por lo menos en mi caso. Destaco que siempre le comenté este problema a mecánicos conocidos y casi todos me daban un problema diferente y cada vez más costoso de reparar y siempre preferí evitarlos hasta tener alguna respuesta algo mas lógica.
¿Que solucion busco? me dijeron que puede ser el burro de arranque pero en general, en frio, no me falla...