No arranca y hace contra explosión
Fiat Palio 1999 1.3mpi 220000 kms
Hola amigos. Mi palio andaba bárbaro. Empezó a fallar a nafta en ruta. Y subía la temperatura. A gnc la baja. Y al viaje siguiente fallaba a nata y gnc. Ahora no enciende. El punto esta bien los inyectores también. Que podrá ser? Muchas gracias
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¿Cómo comprobaron si el PUNTO está bien, ya que en estos motores NO existen referencias, señales o marcas para que un mecánico que no es especialista de la marca FIAT pueda OBSERVAR si la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado, o determine si la distribución está o no bien sincronizada? Es muy importante que estés seguro que el sistema de distribución o motor esté a PUNTO, de lo contrario el motor pierde potencia, falla y recalienta.
Si tú confirmas y te CONSTA que la distribución está bien regulada, será necesario PURGAR el sistema de refrigeración para que NO exista burbuja de aire dentro de las canalizaciones de refrigeración del motor, luego si persiste el recalentamiento hay que comprobar que el TERMOSTATO esté en buenas condiciones ya que su falla puede recalentar el motor; Comprobar que el TERMOCONTACTO encienda oportunamente al electroventilador; Si el recalentamiento persiste, es posible que tenga su ORIGEN por un exceso de compresión del motor, esto ocurre si fue cepillado en exceso su tapa de cilindros y si el mecánico por ERROR o ignorancia instaló una junta de compresión NORMAL en vez de instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y más gruesa o más robusta es decir SOBREMEDIDA; Si el motor ha recalentado varias veces es posible que esté dañada o soplada parcialmente la JUNTA de compresión, permitiendo exista COMUNICACIÓN (no deseada) entre cilindros, ésto sin duda causará FALLA del motor y recalentamiento. La manera de comprobar si existe o no este daño, es MIDIENDO la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DISMINUCIÓN de la compresión en el momento de medir o DIFERENCIA de compresión entre uno o más cilindros es AVISO del daño mencionado de la JUNTA. Por lo explicado y como los motores FIAT son especiales y diferentes comparados con otras marcas de motores, sugiero que los trabajos de COMPROBACIÓN o los CORRECTIVOS lo realice un ESPECIALISTA en la marca FIAT, los mecánicos que reparan motores de otras marcas de vehículos y que NO estén familiarizados con FIAT, NO PODRÁN sincronizar correctamente el sistema de distribución. Atte.
Cuando respondí su consulta, yo me refería que se debe comprobar que el SISTEMA de DISTRIBUCIÓN debe estar SINCRONIZADO y equivale a decir dejar el motor a PUNTO. Debo aclarar o informar que NO hay que confundir el SISTEMA de distribución con el APARATO llamado DISTRIBUIDOR inexistente en los FIAT.
Ud. menciona en su última exposición que "el problema es un pistón pinchado" NO existe en mecánica la posibilidad que se PINCHE un pistón, lo que puede ocurrir es que UN cilindro tiene MENOR compresión que los otros tres ; Esta falla es precisamente causada cuando la CORREA dentada que regula los tiempos ha saltado dejando fuera de punto al motor, por lo tanto el problema de su motor es que la DISTRIBUCIÓN esta MAL REGULADA o mal sincronizada, y el trabajo de sincronización lo tiene que realizar SOLO un experto en motores FIAT.
Atte.