Problemas de Huele a gasolina
Problemas destacados
Falla en combustión, olor a combustible crudo por escape
Volkswagen Gol 2013 Trendline hatchback 5 ptas 37000 kms
Que tal amigos, tengo un Gol 2013 hatcback trendline motor 1.6 lts. En días pasados se encendió el check engine del auto y note que el consumo de gasolina aumento demasiado. Lo lleve a escanear y arrojo varios problemas (sinceramente pienso que de uno principal se derivan los demás porque el auto andaba bien). Entre los problemas indica Bobina, Sensor de cigüeñal y convertidor catalítico. Así mismo empezó a expulsar por el escape un olor a gasolina cruda como si fuera auto viejo. Aun no le toca el servicio de los 45 mil kms y quisiera saber si a alguno de ustedes les ha pasado algo similar o s… Leer completa
13 casos
28
LO
Si paso gasolina sin quemar por el catalizador , este ya no sirve y lo tenes que cambiar o sacar (es ilegal esto ultimo pero bue) y tendras que cambiar la sonda lambda que se encarga de analizar la mezcla de combustible quemado, si esta no funciona correctamente la calculadora de inyeccion no puede corregir la mezcla y termina elevando el consumo, dañando el catalitico y el olor a nafta sin quemar...el coche arranca bien?? no vibra mientras esta al ralenti ??
Votar útil8
AN
Hola tengo el mismo problema, y el auto vibra cuando esta en relenti. Que podria ser. ?
Votar útil2
DA
Mw esta paasnado eso! Falla rwgulando y se siente mucho olor a nafta. Ya probe map, sonda, encendido, punto, y no tiene fallas con el scanner
Votar útil3
AM
@DanielRevisa convertidor catalitico. Eso fue en aquel entonces la falla principal por la que arrojaba todos los demas fallos
Votar útil
DA
@Amigo antigolianoMuchisimas gracias... mañana reviso y te comento
Votar útilJU
@angeloPuede ser la IAC, sonda Lambda, valvula gases_aceite, sonda MAP. Son fáciles de cambiar
Votar útilJO
Es exactamente lo que le esta pasando a mi auto que es un gol sedan 2013. Que puedo hacer apenas tiene 40000km y le metieron el scanner y arroja cuatro codigos de falta de combustion...
Votar útilRA
Sabes cuales son los códigos q te tira, xq yo tengo un gol power 2012 y me pasa lo mismo
Votar útil17
DA
Hola que tal tengo un problema me salo olor a nafta x el escape pero el auto anda bien es gol 2005 full xke?? Kual puede ser el problema ??
Votar útil3
YE
Hola tengo un ford escort 1.6v mod 2000 cuando lo pongo en marcha larga nafta por el caño de escape la verdad no se que le paso porque no lo hacia antes de que lo llevara al taller a cambiar cables de bujías y bujías
Votar útilLO
Yesica estas segura que es nafta lo que sale del escape? lo normal con tiempo frio es que salga agua que se produce justamente por el trabajo del catalizador y los gases de combustion...
Votar útil8
YE
Si es nafta encima el motor cascabelea como q estuviera en tres cilindros
Votar útil3
RA
Tengo una golf 90 y huele a gasolina es de carburador pero Ai huele al prenderlo
Votar útil6
JO
Hola mi gol power 2008 , tiene un problema de combustible le cargo medio tanque de nafta un lunes y el jueves no tengo más nafta, y sólo lo usó para el arranque porque tiene gnc y suelo usarlo a gnc, que ouede ser ? Alguien que me ayude gracias
Votar útil3
JU
Tengo el. Problema con un gol GT 2013 hay veces que andando normal paro apago el motor cierro normal y al regresar a los 5 min no arranca, pensé que era problema del inmovilizador pero no es así he tenido que esperar hasta cuarenta minutos y después de bajar cerrar y volver a subir arranca nuevamente, pero no marca nada al escanear además al caminar en baja a pasado que el motor falla como si se hubiese calentado y no acelera el motor se escucha totalmente como si se desvielara y sin fuerza por lo que lo apago de inmediato y doy marcha de nueva cuenta y arranca sin problema ya no se que hacerle si alguien me puede apoyar gracias
Votar útil2
LO
En un principio por lo que describis pensaba en la bomba de combustible que este fallando, es falsa no sale en el escaner. Pero no tendría porque hace ningún ruido raro el motor, solo deja acelerar y luego vuelve a la normalidad y si en caliente es más notorio es le bomba. Pero lo del ruido es otra cosa. Primero controlas la bomba y el filtro de combustible. Sonda lambda, bobina y estado de las bujías
Votar útil1
WI
Buenas jovenes tengo problema con mi nissan ex 93 motor b13 sale un gran olor a gasolina por el escape y en las mañanas tranquea asta q llega a cierta temperatura tambien cuando lo prendo en la mañana me tira un humo negro alguien me puede ayudar gracias.
Votar útil3
CL
Hola tengo un gol ab9 me esta gastando mucha nafta y larga olor a nafta cruda por el escape le cambié la sonda lambda y sensor de temperatura de inyección y sigue igual y regula como si tuviera cruzado el árbol de levas por favor ayudaaaaaa
Votar útil-3
AD
También tengo un gol ab9... Me tira mucho olor a nafta, y me cabecea o jalonea... Quisiera saber si ya soluciónaste, tu problema y que era?
Votar útil-1
UL
Mire si no soluciono yo acabo de solucionar el problema de mi cliente estaba en la misma que usted y era el distribuidor
Votar útilEM
Claudio solucionaste tu problema ya que el mio hace lo mismo
Votar útil1
AM
Amigos, se cambia el catalizador, con esto se elimina el testigo del check engine y el olor a gasolina cruda por escape
Votar útilDA
Hola. Tengo un gol 99 y larga olor a nafta por el caño de escape un cilindro falla combie bujias. Cables medi la compresion esta bien pero sigue marchando mal ,alguna idea que puede ser
Votar útil3
JO
Deberias revisar el inyector del cilindro q crees q no fusiona
Votar útil1
UL
Hola tengo un gol ab9 me esta gastando mucha nafta y larga olor a nafta cruda por el escape le cambié la sonda lambda y inyectores y limpe sensor de temperatura de inyección y sigue igual y regula como si tuviera cruzado el árbol de levas.
Votar útilRA
Que tal lamentablemente mi auto también me esta presentando esos problemas que mencionan, les comento que el mio es un Gol 2018 con 16,680 kms al momento, las fallas vinieron desde que le hicieron el 1er servicio en la agencia, a los dias encendio el check engine y el testigo EPC, se llevo a la agencia y solo pusieron que tenia una falla en el encendido ya que tmb temblaba o vibraba como si estuviera fuera de tiempo, en ocasiones se le apaga el EPC pero en otras enciende vibrando y vuelve a encender, la ultima falla me percate de un olor a combustible, crei que era algun vehiculo cercano y valla sorpresa que era el mio, por el escape gasolina sin quemar y un tipo de humo blanco espeso que se mantenia ahi en el tubo de escape, estoy muy decepcionado ya que no puedo creer que un auto de modelo reciente me presente fallas, por ello lo compre nuevo porque esperaba tener la seguridad de no tener problemas al menos en unos 4 o 5 años y valla problema, espero sus comentarios con algún consejo
Votar útilMA
Estamos en las misma situación, y al llevarlo a la agencia mencionan que esta bien, que no tiene ninguna falla. :(
Votar útil1
JU
Hola tengo un Volkswagen senda 1.6 mod. 95 que me larga olor a NAFTA por el escape...el auto funciona muy bien no falla ni nada solo que larga el olor ese no sé qué puede ser...si me pueden ayudar gracias!
Votar útilJE
Hola buenas tengo un gol trend me fije el aceite y note que tiene olor a combustible, que puede ser??
Votar útil
ComentarOlor a nafta en el habitaculo , cuando abro la ventanilla 
Solucionado
Volkswagen Gol 2002 1.6 3p 220000 kms
Hola el problema es que cuando esta traccionando y abro la ventanilla empieza a sentirse mucho olor a nafta, cierro la ventana y chau olor,me fijey esta todo seco no se ven perdidas. Muchas gracias
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, levanta el asiento posterior, bajo la alfombra hay una tapa atornillada que es el acceso al tanque de combustible, allí puedes ver unas mangueras que no deben tener fuga, un cable eléctrico y una tapa blanca plástica que en su interior tiene un empaque o junta si ves que hay fuga por ésta tapa es por daño de la junta. Si no hay fuga por éste lugar, es posible que esté la cañería o manguera de desfogue de gases del tanque sin su válvula cheg o desconectada del tubo principal por donde se llena el tanque permitiendo que ingrese olor a combustible a la cabina. Atte.
Hola. Como llegó a la manguera esa. Porque la bomba esta en condiciones y el olor en mi suran continúa. Gracias.
Mejor respuesta (según jac 3650)
Buen dia amigos revise abajo del asiento trasero y encontre la tapa de la bomba de nafta mal enroscada. La cerramos bien y chau olor. Gracias a todos por su aporte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludo amigo, me complace haberte ayudado. Atte.
Hola tengo un gol g3 y emena mucho olor a gasolina a que se debe esto?
Hola , yo tengo un gol modelo. 2000 full full y los levanta vidrios hace tiempo q me dejaron de funcionar , uno trasero y el del acompañante. Si alguno tuvo el mismo problema , me podría ayudar a resolverlo??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Yohana, con los años de uso o cuando se han mojado los COMANDOS o teclas que abren o cierran los vidrios, se dañan, en los almacenes de repuestos ALTERNOS venden estos botones, su costo es módico, en mi país el doble botón de la puerta del conductor cuesta $10 dolares americanos, la mano de obra por el cambio cuesta lo mismo. Atte.
Oscar anaya orozco de México hace 3 años
Hola buenas tardes tengo un gol 2016GTle hicieron la afinación y cambiaron el filtro de gasolina pero al poco tiempo se zafo el filtro ysem tiro la gasolina le pusieron otro filtro y Ya quedó bn pero se mete el olor a gasolina ya se revisaron inyectores tanque y la zona donde esta el filtro y no se ve ninguna fuga pero sigue oliendo a gasolina no tan penetrante pero si huele que tengo q cambiarlo revisar el auto tiene 75milkm
Hola, hace unos días habro las ventanas de auto y entra demasiado olor a bencina como el olor del tuvo de escape ,voy sentado de copiloto y es demasiado el olor no las puedo mantener abiertas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Lisette, el olor que menciona es peligroso y puede intoxica o causar la muerte de los ocupantes de la cabina, no utilice el vehículo en esa condición, es posible que el TUBO de ESCAPE esté perforado o roto, debe ser revisado por un maestro escapero; o podría tratarse de mala sincronización de la correa de distribución o un inyector por suciedad o falla suelta demasiado combustible causando alto consumo o ahogando el motor ; podría tratarse de combustiones incompletas por falla de bujías, sus cables, bobina o sensores como el de oxígeno y bulbo ECT ; sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza qué elemento o sistema está dañado en su motor. Normalmente se debe realizar cada 25.000 km de recorrido un AFINAMIENTO COMPLETO del motor realizado por mecánico especialista VW, con este servicio se hace limpieza de sensores, inyectores, revisión de bujías, cables, bobina, comprobación de sensores mediante uso de scanner, limpieza del cuerpo de aceleración, comprobación del sistema de distribución y de ser necesario sustitución de la correa dentada de este sistema ; generalmente con el servicio de afinamiento del motor se corrigen todos los problemas de mal funcionamiento. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Muchas gracias , como cuánto sale el afinamiento del motor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Con una inspección visual del cuerpo de aceleración, bujías o correa dentada del sistema de distribución, el mecánico podrá determinar dependiendo de la suciedad o desgaste de repuestos si es o no necesario realizar el AFINAMIENTO COMPLETO del motor, o solo realizar la sustitución o limpieza de elementos puntuales que no permiten buen funcionamiento del motor, el costo puede variar y ser menor si se localiza fácilmente la falla ; en mi país el AFINAMIENTO completo con sustitución de la correa de distribución y limpieza de inyectores en máquina con mano de obra y limpieza de sensores como el MAP, cuesta $150 dolares americanos todo lo explicado más el costo de los repuestos y materiales de limpieza que se requieran, aparentemente resulta un gasto un poco caro, pero con este servicio todo queda limpio y como nuevo y le permitirá rodar sin problemas otros 25.000 km sin necesidad de realizar otro mantenimiento del motor, excepto los cambios de aceite, o revisión esporádica del sistema de frenos que es mantenimiento diferente. Atte.
ComentarDeposito de agua con olor a nafta y se consume muy rápido Solucionado
Volkswagen Gol 2010 5 puertas base 110000 kms
Tengo un gol trend y consume muchisima agua, el deposito tiene olor a nafta y la primer arrancada del dia el caño de escape me tira gotas de agua, q es?
4 casos
Mejor respuesta (según Goltrendf)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Goldtrend, solamente cuando se ha soplado o quemado la JUNTA de culata, sería la ÚNICA causa por la que el recipiente de agua se CONTAMINE con COMBUSTIBLE o el motor consuma mucha agua, es decir, en los momentos que se produce el ciclo o el tiempo de COMPRESIÓN en uno de los cilindros, parte de la mezcla aire- combustible se filtra o pasa a las canalizaciobes o conductos de agua, y al circular por todo el sistema de refrigeración el combustible es arrastrado por el caudal de agua y entra al recipiente o bombona de carga del refrigerante.
La manera de COMPROBAR si existe el daño de la junta, sería primero Midiendo la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, en el caso que exista diferencia de compresión en uno de los cilindros será AVISO del daño o soplo de junta.
Otra manera de comprobar el daño de junta o culata es con motor FRÍO; retire las 4 bujías, observé que las puntas de los electrodos NO estén mojadas o presenten OXIDO, luego retire la tapa del recipiente o bombona de agua, en este recipiente roscar el MANÓMETRO de BOMBA que sirve para comprobar fugas de agua, al bombear o inflar el recipiente con una presión de 30 libras, observe que el PUNTERO del manómetro NO PIERDA presión y observé con la ayuda de una linterna y a través de los orificios en donde enrosca las bujías, que el agua NO penetre en uno de los cilindros o NO moje las cabezas de los PISTONES.
En el caso de observar oxido en uno de los electrodos de las bujías o agua en el interior de un cilindro, será CONFIRMACIÓN del daño de junta de compresión, en este caso, la solución será desmontar la culata, en una RECTIFICADORA solicite hacer una prueba hidráulica para comprobar no existan FISURAS en el metal de la culata y comprobar que la superficie PLANA no este Deformada o torcida como CONSECUENCIA de posible RECALENTAMIENTO del motor. Atte.
La manera de COMPROBAR si existe el daño de la junta, sería primero Midiendo la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, en el caso que exista diferencia de compresión en uno de los cilindros será AVISO del daño o soplo de junta.
Otra manera de comprobar el daño de junta o culata es con motor FRÍO; retire las 4 bujías, observé que las puntas de los electrodos NO estén mojadas o presenten OXIDO, luego retire la tapa del recipiente o bombona de agua, en este recipiente roscar el MANÓMETRO de BOMBA que sirve para comprobar fugas de agua, al bombear o inflar el recipiente con una presión de 30 libras, observe que el PUNTERO del manómetro NO PIERDA presión y observé con la ayuda de una linterna y a través de los orificios en donde enrosca las bujías, que el agua NO penetre en uno de los cilindros o NO moje las cabezas de los PISTONES.
En el caso de observar oxido en uno de los electrodos de las bujías o agua en el interior de un cilindro, será CONFIRMACIÓN del daño de junta de compresión, en este caso, la solución será desmontar la culata, en una RECTIFICADORA solicite hacer una prueba hidráulica para comprobar no existan FISURAS en el metal de la culata y comprobar que la superficie PLANA no este Deformada o torcida como CONSECUENCIA de posible RECALENTAMIENTO del motor. Atte.
Hola gracias si ahora le cambie el radidador xq perdia comprension x ahi, vamos a ver ahora
@GoltrendfDiste con la falla?
Tengo el mismo problema
Tengo el mismo problema
@Carlos05Hola me perdía x un caño que sale de la bomba de agua que siempre se corroen
Tengo el. Mismo problema. La última bujía estas fallando y pierdo agua y tirita mucho por las mañana y suele a bencina nafta
Lo otro es q. El motor. De. Arranque. No me. Da. Arranque y suena. Como no tuviera fuerza para arrancar. El motor ??
ComentarFalta de respuesta acelerador, tironeo y olor a nafta
Volkswagen Gol 2005 tredline 1.6 naftero 170000 kms
Es un gol modelo 2005 1.6 naftero con 170.000 km, al encenderlo larga mucho olor a nafta y regula mal, como si estuviera ahogado, cuando lo acelero responde pero con tirones, no es una explosion constante, puede ser que esten pulverizando mal los inyectores?
11 casos
Hola a mi tambien me tironiaba cuando aceleraba, le tuve que cambiar bujías, cable rotor y le cambie el filtro de aire por las dudas.
Amigos yo tengo su mismo problema yo tengo un volkswagen gol 2001 a gasolinao a nafta como le llaman a ustedes...en las mañanas volta mucho olor a gasolina y cuando salgo de la casa acelera con tirones. ,. , diganme que hicieron,..., que fue el problema... los inyectores... bombva. O filtro de gasolina etc etc
Manuel Nunes de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un volkswagen gol 2007...cuando le doy arranque al carro o prende y empieza a oler full gasolina y x el tubo de escape nota mucho olor y enchumba las bujias...q falla puede ser gracias
ComentarHolor a nafta y aceite x escape Solucionado
Volkswagen Gol 2009 4 puertas pan 1 174000 kms
Cuando lo arranco falla un cilindro y larga mucho olor a nafta y mezclando con aceite
2 casos
Hace una cemana le cambie las cuatro bujias y le puse las de tres electrodos
Mejor respuesta (según Alejandro)
********************** de Andorra hace 7 años
Le controlaste la luz de electrodos antes de instalarlas, fijate si los chupetes de los cables calzan bien en el terminal. Cuando controles la luz te vas a dar cuenta la que está fallando porque va a estar llena de hollin.
ComentarOlor a gasolina Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Vw Gol tredline 117000 kms
Porque cada que cargo gasolina el auto huele mucho durante varios días?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Fer Ruíz)
Se levantó el auto y note escurrimiento marcado (mancha) en el tanque de gasolina por lo que fue necesario sustituir la manguera que va al tanque de gasolina.
ComentarMucho olor a nafta Solucionado
Volkswagen Gol 2000 3 puertas, base, motor 1.6 234580 kms
Holaaa... Me avanzaron mucho el distribuidor xq me falla en gas me cuesta salir es como si pasara mucho aire y eso lo hacia tartamudiar... Con eso se calmo un poco... Pero quedo mal a nafta me cuesta hacerlo arrancar sale mucho olor a nafta y una bocarada de humo solo cuando arranca, cuando acelero cascabelea mucho... Q puedo hacer?? Me dijeron q pusiera un bariador de avance para gas... A si se podría solucionar...
1 respuesta
Mejor respuesta (según kevin)
Era la bobina al calentarse no rendía lo q tenia q rendir y x eso fallaba en gas... Lo de la nafta era q estaba muy avanzado...
ComentarOlor a nafta
Volkswagen Gol 1995 3 puertas 180000 kms
Tengo un terrible olor a nafta en el interior del vehiculo y ya cambien las 2 mangueras que salen del tanque de nafta...puede ser el flotante_???
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Choni35, el olor a nafta sin duda significa fuga, es necesario revisar cañerías en el motor, filtro de combustible o canalizaciones bajo el auto, si no se encuentra la fuga de gasolina, es posible que la junta de caucho (empaque) de la tapa superior del soporte del flotador (que va introducido en el tanque de combustible) está roto o mal instalado y no sella bien. También es necesario revisar que las mangueras pequeñas que transportan los GASES desde el tanque de combustible hasta el CANISTER no estén rotas o desconectadas. Si tu motor es de carburador revisa que no se esté ahogando y derramando combustible, si el motor es de inyección, revisa que los cauchos O´RINGS de los inyectores no estén rotos permitiendo salga combustible. Atte.
Gracias por la respuesta...lo que si el tanque de nafta es nuevo,...puede q tenga que cambiar el flotante porque tampoco marca bien!!!
Hola a todos me pasa a mi q enfrio a la mañana me tira nafta por los inyectores solo a la mañana cambie los retenes y sigue igual alguien sabe q puede ser graxias
ComentarEntra mucho olor a nafta al habitaculo
Volkswagen Gol 2016 3p msi trend 23 kms
Entra olor a nafta al habitaculo
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Daniel, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe no esté roto un ORING de un inyector, no existan fugas de combustible por desconexión parcial de una toma de combustible de la flauta de inyectores, o en la canalización del filtro externo de combustible ; el técnico debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobará no exista rotura o deterioro del tubo de escape ya que cualquier defecto mencionado puede causar incendio o envenenamiento a los ocupantes del auto. Busque urgente un mecánico ESPECIALISTA. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Otra consulta cuando llega la nafta a reserva que vendria ser lo rojo empieza a tironear como que se queda sin nafta. Eso lo hace cuando llega a reserva. Muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Daniel, generalmente se recomienda NO funcionar el vehículo con menos de 1/4 del tanque ya que en cuestas el nivel del combustible disminuye y puede succionar aire la bomba y dañarse, si el motor se arranca, cabecea o falla podría haber en el fondo del tanque contaminación con residuos de agua. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarCada que cambio la bujia salen humedas cn olor a gasolina
Volkswagen Gol 2015 basico 45000 kms
Cada cierto tiempo que le hago su mantenimiento , cambio las bujias y salen humedas de gasolina, es dual glp y gasolina , no se que problema puede tener ya que cada cierto tiempo sufre para prender por las bujias humedas , tengo q sacar las bujia y limpiar ,y recien puede prender... una opinion por favor
2 respuestas
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Lleva ha tus inyectores aun laboratorio para que los prueben y de paso los limpias.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
ComentarTia muchas gotas de agua por el escape, con mucho olor a combustible
Volkswagen Gol 1999 country 1.6 mi 200000 kms
Tira agua por el escape, olor a nafta por el escape y usándolo a gas igual consume nafta, se siente una falla un corte, saco el cable de la primer bujía y sigue igual la falla al quitar otro cable falla mas, cambie bujías, cables, distribuidor y sigue igual, alguien puede orientarme
7 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, mide compresión, puede estar dañado el empaque de cabezote si alguna vez se recalentó el motor. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Revisa puntos de distribución, que no haya saltado la banda de distribución. Atentamente:
ComentarAceite tiene mucho olor a nafta,
Volkswagen Gol 2011 gol 63000 kms
Hola a todos,tengo un gol 2011 con 63000 kilometros el aceite, tiene olor a nafta, ¿alguien sabe a que se debe, me tengo que preocupar? cual es la solucion?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Marcelo, No es normal lo que mencionas, es necesario revisar la causa de la contaminación, puede tratarse de una falla en un inyector que está por defecto suministrando una cantidad excesiva de combustible, y al no ser quemado en su totalidad se filtra o pasa a través de las paredes de los cilindros y anillos de pistón al cárter y contamina o diluye el aceite, ésta falla es peligrosa para la lubricación del motor. Existe otra posibilidad de daño, pero como consecuencia de un recalentamiento de motor, consiste en el daño de JUNTA de tapa de cilindros (cabezote o cámara). Recomiendo también revisar la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN (conjunto de mecanismos y piezas que regulan la apertura y cierre de válvulas) cuando han saltado dientes de la correa dentada, se pierde el sincronismo del sistema, afectando los ciclos de trabajo del motor, la producción de la chispa en las bujías y desfase en el trabajo de los inyectores. Todo lo mencionado debe ser analizado y comprobar para determinar qué trabajo correctivo se debe realizar. Lamentablemente a la distancia, sólo puedo mencionar las posibles fallas. Atte.
Me pasa exactamente lo mismo mi auto es un gol trend 2011 y tiene 51.650 km y hoy el mecánico me dijo que le sacaron como 2 litros demás al hacerle el cambio de aceite y me alerto que puede ser que se este pasando nafta al aceite...te consulto que solución le encontraste en tu caso en su momento cuando te paso a vos...?
ComentarOlor a nafta en el interior del auto al acelerarlo
Volkswagen Gol 2004 3 puertas full 1.6 240000 kms
Cuando acelero mucho el auto entra muchisimo olor a nafta en todo el interior y no ce puede ni respirar,,ayuda por favor que puede estar pasando
2 respuestas
Amigo revisa que no este ninguna manguera cuarteada o podrida,eso podría ser que tienes olor a nafta en el habitáculo,a mi me paso lo mismo y era una manguera en mal estado...
Por que cuando dejas de acelerar en cambio empieza a tironear,,muchas gracias por la respuesta
ComentarOlor a combustible
Volkswagen Gol 1998 167 kms
Buenos días tengo un problema con el auto cuando lleno el tanque de nafta , el siguiente es el fuerte olor a combustible que se aloja en el abitaculo , que luego de hacer varios kilómetros se va dicho olor. Únicamente pasa cuando lo lleno sino no ocurre. Desde ya gracias
2 casos
Hermano puede ser:
1. - cuando estas en la estación de servicios llenas el tanques con los vidrios abajo. 2. - la empacadura de la bomba de la gasolina esta dañada.
1. - cuando estas en la estación de servicios llenas el tanques con los vidrios abajo. 2. - la empacadura de la bomba de la gasolina esta dañada.
Ya paso mucho tiempo. Algo asi me ocurrió y el problema es el canister. No debería nunca pero puede venir fallado de fabrica
ComentarHumo negro (poco) y olor a gasolina
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 180000 kms
Hola, tengo un Gol 2006 y al encenderlo he notado que expulsa por el escape humo negro, en poca cantidad y en oportunidades no lo hace, la mayoría de las veces es cuando lo enciendo en las mañanas, al rededor del tubo de escape hay una mancha negra sin aceite, es seca y expulsa un fuerte olor a gasolina, que podrá estar pasando con mi carro?
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola francis según mi deducción tenes un auto diesel, si llegara a hacer asi tenes que llevar la bomba de combustible a un bombista especializado. Te esta consumiendo mucho combustible. Saludos
Revisa los inyectores te debe estar goteando. Saludos!
ComentarTira humo negro cuando arranca y se siente mucho olor a combustible
Volkswagen Gol 1997 Gli 1.6 tres puertas 250000 kms
Cuando le doy arranque tira humo negro y cuando está en marcha se siente mucho olor a combustible
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN ; realice comprobación de inyectores, sensores de oxígeno y MAP. Atte.
ComentarSe ahogada y mucho olor a nafta
Volkswagen Gol 2001 3 puertas motor 1.16 136000 kms
Hola buen dia, miren tengo un problema con el golsito, hace dos dias le cambie la tapa distribuidor y rotor porque cuándo aceleraba se ahogaba, le cambie eso y quedo perfecto, luego me fui a trabajar pasando 8hs ya me pasa que aceleró y se ahoga pero solo al principio y cada vez que freno y vuelvo a salir se ahoga un poco apenas piso el acerador y tira mucho olor a nafta cruda como que si no estuviera quemando o este pasando mucho combustible.
Hace 1 le puse bujias nuevas y hace 2 semanas hice cambio de todos los filtros y aceite. Espero que se halla entendido mi problema y me puedan orientar un poco de donde puede estar el problema
Hace 1 le puse bujias nuevas y hace 2 semanas hice cambio de todos los filtros y aceite. Espero que se halla entendido mi problema y me puedan orientar un poco de donde puede estar el problema
1 respuesta
Puede existir goteo de inyectores, habría que realizarle una limpieza con ultrasonido y el control de goteo.
ComentarFuerte olor a nafta y mala moderacion
Volkswagen Gol 2003 3 puertas, base, motor 1.6 naftero 172000 kms
Al encender en frio o caliente, en movimiento larga mucho olor a nafta como si estuviera ahogado esto hace una semana me comenzo a suceder y en la moderacion del auto es mientras ando y piso el embrague, el auto o me queda acelerado a mas de 2mil vueltas o queda en bajo de las mil revoluciones y busca pararse... QUE PODRIA ESTAR FALLANDO??
Alguna ayuda gracias
Alguna ayuda gracias
2 casos
Fijate si no hay nada tapando la entrada de aire, chequea que el fitro de aire este limpio, incluso retiralo y proba si sigue haciendo lo mismo, fijate que no haya nada entre la cavidad del filtro y la admision, si esta todo ok por ese lado quiza el sensor de flujo de aire se te este por romper y te este ocacionado la falla, a mi me trajeron un palio con la misma falla y era una bola de papel en la admision que el tipo del lubricentro uso para limpiar sus manos y ¨olvido¨ en el auto del cliente. Saludos. Gastón / Tesla-Mecánica y Diagnóstico Automotriz/ tel: 113378-3330 / 242*1094 / Ramon Falcon 3666. San Justo / [email protected]
ComentarPorque me sale agua del escape y un olor a nafta
Volkswagen Gol 2011 5 puerta 1.6 100000 kms
Hola alguien que me pueda ayudar ase poco cambie el filtro de nafta y la correa de distribución y tengo ese problema.
3 respuestas
omar fuentes silva de México hace 6 años
Agua es normal por el escape por el trabajo de catalizador. Se condensa el vapor y sale agua. Lo que si es malo es que gaste el agua. Ahi si hay un detalle. Ahora el olor es por que esta metiendo gasolina de mas. Prueba con una afinacion completaby una escaneada por si el. Sistema registra. Algun fallo
Si ya lo lleve a scannear y me sale falla en en el cilindro 1 y 4
omar fuentes silva de México hace 6 años
Bueno. Solo te toca diagnosticar si es por falla de chispa. Gasolina. Si es chispa prueba desde bobina. Cables de bujia y las propias bujias. Si es por gasolina el filtro de gasolina. Inyector tapado. Inyector abierto. Inyector en corto. Algo que produzca que esos cilindros no trabajen bien. De no ser algo de eso. Podriamos hablar de. Fallo de. Algun sensor o cosas mas mecanicas pero prueba con eso.
ComentarHuele a gasolina
Volkswagen Gol 2012 Sedan 112000 kms
Alguien sabé por que mi auto huele a gasolina después de dar una vuelta prolongada o detener mi coche rápidamente ??? El olor se percibe más en la parte de los asientos de atrás
3 respuestas
Debajo del asiento trasero tiene las mangueras que salen del tanque , controla la de presion y la de retorno si no esta rota o fuera de lugar
Ahy también tiene la tapa del flotante del tanque , levanta los asientos traseros y chekea las mangueras y que este ajustada la tapa
Sii... Es vdd... Ojo que esta la bomba de combustible...lo mas probable que el venteo se tapo
ComentarFuerte olor a nafta cruda y tironeo en bajas revoluciones
Volkswagen Gol 1997 GLI 103000 kms
Hola chicos como andan? mi consulta es la sig: tengo un gol modelo 97 monopunto y le cambie el multiple de escape y le deje un catalizador q esta abajo de la palanca de cambios y de ahi hasta el fondo del auto un caño de dos pulgadas y media, todo marca silen. Desde que se lo cambien cierto un olor fuerte a combustible crudo cuando lo arranco o desp de andarlo un rato y ademas noto que cuando ba en bajas revoluciones tironea hasta que lo acelero. Las bujias y los cables estan nuevos. Que puede ser?
1 respuesta
Los catalisadores uno de las funciones es tratar los gases de escape...tendrias que ver el inyector como esta trabajando ya que es uno para cuatro cilindro...puede estar gotiando y se pasa de nafta...
ComentarHumo entre blanco y gris y huele a gasolina
Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 2300 kms
Mi gold 2002 cuando acelero despide un humo entre gris y blanco y deja mancha negra en el piso al acelerarlo estacionado...ya cambie la valvula o sensor de oxigeno... y mejoro el consumo de gasolina. Pero continua el humo y adicional a ello he notado que esta consumiendo aceite cada 15 dias.
1 respuesta
Podrían ser varias cosas, desde válvula IAC, inyectores con fuga o presión alta hasta aros y sonda lambda. Cabe aclarar que el sensor de oxigeno es la sonda lambda supongo que se refiere al sensor MAP que mide presión atmosférica y temperatura de aire en la admisión.
ComentarMi gol huele a gasolina, consume gasolina
Volkswagen Gol 2006 Gol 1.8 216000 kms
Hola tengo un gol 2006 1.8 recién lo compré. He notado que huele a gasolina cuando va a alta velocidad, consume mucha gasolina a cualquier velocidad, además cuando está en neutro y se acelera hasta el fondo bota humo negro. Que puede ser. Ya le cambié los cables de bujías, bobina de encendido, tapa de distribuidor, y filtro de aire. Me recomendaron cambiar el filtro de gasolina y revisar inyectores
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, el único problema de su auto es que Ud esta delegando su mantenimiento a inexpertos, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él le solucionará cualquier averia de su vehículo, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso y lo peor sin solucionar la falla.
Atte.
Atte.
ComentarFalla de motor y olor a combustible
Volkswagen Gol 2007 3 puertas motor 1.6 base 165000 kms
Hola quisiera su ayuda, les cuento el motor enciende bien, a la hora de cambiar la marcha como que se debilita y soquea un poco, no tiene un andar limpio como quisiera, lo hice revisar con un mecánico y resulta que no tiene la valvula pcv sino que esta con el pico al aire, tambien mientras el auto esta encendido larga mucho olor a combustible como que quema en crudo la nafta , no se si me explico, quisiera saber si una vez que le coloque esa valvula va a estar solucionado el problema, o si puede llegar a ser otro el problema, ayuda por favor
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Alejandro, primero iniciemos diciendo es obligatorio que este instalada la válvula PCV y el sistema en perfectas condiciones para que pueda funcionar correctamente el motor, además un especialista en motores VWagen debe COMPROBAR que las bujías, sus cables, bobina, sensor MAP y de OXÍGENO estén funcionando correctamente ; que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. Si lo mencionado esta bien y sin embargo persistirá la falla del motor, entonces tendría que comprobar no exista OBSTRUCCIÓN en el filtro de combustible, no este CONTAMINADO el combustible con AGUA , o que el CATALIZADOR no este obstruido. Atte.
ComentarSale olor a nafta por el escape
Volkswagen Gol 2004 1.6 nafta 137000 kms
Le hice motor completo y quedó muy bien lo que pasa es cuando calienta empieza como a querer fallar y larga olor a nafta x el escape que podría ser alguien me puede ayudar
1 respuesta
ComentarSe acelera y larga olor a nafta cruda
Volkswagen Gol 2005 3 puertas 85000 kms
Les cuento que de un dia para otro el auto al querer arrancarlo se acelera solo, y cuando apreto el acelerador en teoria " para que se regule, tiende a ahogarse y querer apagarse, ya no se que mas hacerle, le limpie el cuerpo, y tiene (iac, tps, map, sonda, inyectores, bujias y cable) todo nuevo... alguien me podria ayudar
1 respuesta
Un buen taller , un buen scanner y reprogramacion de la marcha minima !
ComentarFuerte olor a combustible
Volkswagen Gol 2005 Sport 160000 kms
Hace varios días he podido percibir un fuerte olor a combustible dentro del auto, lo primero que revisó el mecánico fue el tubo de escape pero no se detectaron fugas ni roturas. Alguien tal vez puede tener una idea de lo que puede estar fallando.
Gracias saludos
Gracias saludos
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Juan F, si no existen fugas externas visibles, y si alguna vez cambiaron la bomba de combustible, el mecánico no asentó o apretó correctamente el cuerpo o soporte de bomba en el tanque de cobustible y que se tiene acceso levantando el asiento posterior, es posible el olor a gasolina en el interior de la cabina. Atte.
ComentarOlor a nafta al arrancar, serán los inyectores?
Volkswagen Gol 2006 motor 1.6 85000 kms
Hola me compre un gol y al arrancar larga x fuera olor a nafta, q es? me dijeron q son los inyectores? es caro de arreglar? q hago?
1 respuesta
Ola ,te comento esto puede ocurrir porque los pulsos de los inyectores son elevados no necesariamente los inyectores pero puedes hacerle limpieza no es caro lo siguiente es revisar tu sensor de oxigeno quizás este pegado en baja otro factor es el sensor de temperatura del liquido refrigerante pues este capta cuan frio esta tu motor y te inyecta mas combustible revisa punto y tiempo de encendido...saludos
ComentarOlor a gasolina al encendido y cuando esta parado
Volkswagen Gol 1990 Golf 1.8 250000 kms
Pues últimamente me ha estado poniendo inquieto ese olor de gasolina al momento de encenderlo y al momento de pararme en un semáforo etc y me consume mucho también cuando ando en primera meto segunda y acelerar se oie forzado el motor
Si pudieran apoyarme se los agradecería
Si pudieran apoyarme se los agradecería
2 casos
Mi auto tira olor a nafta cruda x el escape y también humo blanco
Volkswagen Gol 2004 Power 3ptas. Motor 1. 6 244521 kms
Hola alguien que me sepa responder que le pasa a mi golcito. Hace una semana le hice cambiar 2 inyectores. Lo saque del mecánico y lo ande de lo mas bien que paso una semana comenzó a tirar mucho humo blanco primero. Después humo blanco con olor a nafta cruda. El auto cascabelea , le observe que le pasa nafta x la junta del escape. Que podría ser???? Urgente gracias
16 casos
Por lo que dices puede ser que te alla recalentado y alla quemado el empaque de la camara del motor
Tengo una auto una suran que me tira humo blanco y olor a nafta... que podría se?
ComentarOlor a gasolina
Volkswagen Gol 2009 4 puertas 1.6 300000 kms
Donde va el regulador de gasolina es verdad q va el la bomba o donde va
Mi coche ya no quiere prender y suelta fuerte holor a gasolina
Volkswagen Gol 1993 35036580 kms
Hola todos mi golf 93 monoinyector de
Repente empezó a fallar, y el motor suena como de peta y se apaga y expulsa un fuerte holor a gasolina y tira mucho humo, por favor ayúdenme
Repente empezó a fallar, y el motor suena como de peta y se apaga y expulsa un fuerte holor a gasolina y tira mucho humo, por favor ayúdenme
Falla en baja y se siente olor a nafta
Volkswagen Gol 1996 346000 kms
Se siente olor a nafta y m falla en baja puede ser el caño de escape????
2 casos
El aceite del motor tiene olor a nafta
Volkswagen Gol 2008 4 puertas full AA 135000 kms
Cuando sacas la barilla que mide el aceite tiene olor a nafta...
1 caso
Fuerte olor a Nafta en el Aceite del motor
Volkswagen Gol 1998 GL 1.6 mi base 176000 kms
El auto se aceleraba solo!! Se revisaron mariposa e inyectores se calibro perfecto... Y seguia igual , resultando ser cables de sensores como el paso paso... Pero ahi mi problema... Empezó a regular perfecto ,Pero empezó a ahogarce en nafta...quemarlo por el escape(humo negro fuerte olor a nafta) y a escaperar como si fueran pedos xD... Se midio la presión de la nafta con un manometro y daba por debajo de la presión q presisa... Al revisarle el aceite noto q esta muy negro y con fuerte olor a nafta... Lo pare y no lo use hace meses. No tengo idea que pueda ser si me ayudarian les agradezco infinitamente!
2 casos
Fuerte olor a gasolina
Volkswagen Gol 1998 4 puertas 195000 kms
Bueno mi problema es q cuando el carro lo revoluciono mucho para impulsarlo siento de maciado olor a gasolina e revisado la parte de atrás de la pila por si esta mal cerrada y nada todo bien q podrá ser el olor a gasolina
El aceite esta muy liquido y con olor a nafta
Volkswagen Gol 1996 3puertas,motor audi 1.6 175000 kms
Pierde aceite y esta mezclado con nafta
Consumo y olor a nafta
Volkswagen Gol 2008 3 pts 1.6 150000 kms
Tengo un gol 1.6 2008 power con gnc fallaba y consumía nafta le cambie la sonda y el regulador de presión de nafta y dejó de fallar pero sigue consumiendo mucha nafta y larga nafta por el escape después de q le cambie el regulador dejó de fallar
1 caso
Larga mucho olor a nafta y falla
Volkswagen Gol 1997 mi 1111111 kms
Cambiamos la bomba de nafta y luego empezo a largar un olor a nfta terrible y falla me dijeron q puede ser el sensor de temperatura de la nafta. Mañana la conectaremos a la pc
Problemas sin chispa en las bujias Solucionado
Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 120000 kms
Tengo un problema con mi vw gol 1.8 2002, la falla comenzo cuando despues de varios intentos por encender al final lo hacia sin problemas, cuando llegaba a una cola en minimo se apagaba, luego encendia sin problemas, unas semanas despues se apagaba y tenia que esperar un tiempo para que encendiera de nuevo, luego lo hacia recurrentemente hasta el punto que no encendio mas, y tenia un fuerte olor a gasolina... por no tener chispa en las bujias se le cambio la bobina de encendido... encendio bien sin presentar la falla 2 dias... luego la falla reaparecio... se le cambio la bobina captadora que v… Leer completa
11 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Harrison, no permitas que toquen la computadora, revisa otros elementos que también causan la falla de chispa. ¿Comprobaste el estado de los cables con lámpara estroboscópica? ¿Revisaste el ROTOR (repartidor de chispa) su continuidad? ¿Revisaste el carbón de la tapa del distribuidor? ¿Estás seguro que la instalación del CAPTADOR en el distribuidor está bien? ¿La bobina fue de buena calidad y está comprobada? ¿Has revisado si en el cableado del auto se instaló alguna vez un MODULO DE ALARMA no original, Ya que ésta podría estar interfiriendo en el trabajo de la computadora, en el conductor de ignición? Si lo tiene debes volver a conectar los cables del auto sin el módulo como vino original de la casa. Avisa como te va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago muchas gracias por tu respuesta, fijate ya cambie la tapa del distribuidor, el rotor, la bobina captadora y la bobina de encendido, ayer en la mañana intente encenderlo y lo hizo, calento y luego la aguja de rmp se tiraba a 0 y comenzo a cabezear y se apago. Llame a un mecanico y me trajo un distribuidor de otro gol y no funciono. Lo escanearon y no presentaba falla y luego salio un codigo de sistema de control de motor bloqueado. Borro el codigo y aun asi no encendia, ya no se que hacer¡¡¡¡¡¡ el mecanico me dijo que creia q era la llave que bloqueaba la ecu... ya de tantas cosas ni se que creer. Si podrian seguir ayudandome muchisimas gracias de antemano¡¡¡¡¡¡
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Harrison, ¿Estas seguro que el problema del auto es que no hay chispa en las bujías? Haz una prueba: saca el tubo plástico que proviene del depurador hacia la boca del cuerpo de aceleración, abre la mariposa de aceleración, rocía en el interior del cuerpo un poco de líquido limpia carburadores, acelera un poco y enciende el motor. Si el motor trata de encender por unos instantes, el problema es por combustible y no por chispa. Avisa como te va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago... ya le probamos apertura a los inyectores... y la bomba de gasolina... yo sigo insistiendo santiago que debe ser integrado de control de encendido (vb027) que hace la funcion del modulo... es lo unico q se me ocurre¡¡¡¡ ya ni se por donde continuar localizar la falla¡¡¡¡¡ gracias por tu tiempo y ayuda...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Harrison, ¿Hiciste la prueba que te sugerí de inyectar limpia carburadores y encender el motor? o ¿confirmas definitivamente que no hay chispa? es muy delicado tocar la UEC, raras veces se quema por si sola, están construidas para que duren muchos años, a no ser que haya habido un circuito o daño provocado, una suelda mal realizada o más gruesa causará resistencia, una UEC reparada dura poco, la suelda pude recalentar por resistencia y dañar otros elementos electrónicos definitivamente. Si no estás convencido, haz otra prueba, solicita a un mecánico que te preste (alquile) una UEC sólo a prueba. Puede ser que en tu auto haya una desconexión o quema de un cable del arnés principal de cables. Avisa como te va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago, no he realizado la prueba de inyectar limpiar carburador... porque el mecánico de aseguro que la falla era de chispa. La bomba de combustible fue sustituida... estuve leyendo los diagramas de encendido y para que se pierda la chispa debe existir una ruptura del circuito. Llave...voltaje a bobina, de la bobina al distribuidor (a traves del cable de la bobina) del distribuidor con una señal emitida por la captadora a la ecu para que envie el alto voltaje nuevamente a la bobina y distribuya esa corriente que dará el encendido. (ojala me hayas entendido) jajajaja. Ahora bien, estoy recordando que una vez cambie los cables de las bujias pero no trajo el cable de la bobina, así que deje ese mismo que tenia y desde que lo compre hace 2 años tiene el mismo. Y ni idea cuando fue cambiado... te pregunto, existe la posibilidad de que el cable que sale de la bobina de encendido al distribuidor este en mal estado y cuando el carro calienta rompe el circuito y pierde la chispa??? yo lo retire y medi la continuidad y al parecer esta bien. Pero quizas cuando caliente habra... como se prueba? crees que sea eso??? no quiero seguir gastando mucho dinero sin dar con algo exacto. Mil gracias de antemano.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Fijate ya he comprado bobina de encendido, bobina captadora, tapa de distribuidor, rotor, mande a verificar la ecu (resultado sin falla) mas mano de obra... y sin contar el tiempo y la frustacion que causa al no poder resolver.
Antonio Melim de Venezuela hace 3 años
Amigo buenas tardes revisen los relè de encendido y el de la bomba de gasolina alguno debe estar en corto
Fíjate que tu problema puede estar en el dinamo se pudo aber quemado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Harrison, definitivamente un cable de alta tensión (bobina a distribuidor) si puede tener daño térmico y causar desconexión y falla cuando se calienta, también una mala colocación del DISTRIBUIDOR, DESFASADO, impide el que pueda generarse la inducción y chispa, así hayas cambiado sus partes internas; Un salto de la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN, ( sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) que trabaja en ARMONÍA Y SINCRONIZADO con el distribuidor Y señal del CAPTADOR, puede ser la causa de que no se genere chispa en las bujías si no están a PUNTO. Es de suma importancia primero verificar todo lo que te he mencionado, antes de tocar elementos electrónicos. Es importante que la persona que está realizando la compostura de tu auto conozca y haya chequeado puntos fundamentales antes de solicitar los repuestos que ya compraste y te han costado infructuosamente, todo se debe comprobar antes de comprar y pero aún meter mano en sistemas sellados, muy sofisticados, delicados como la UEC, cabe mencionar que no existe de venta, integrados, resistencias, tilistores, micro componentes como para tratar de reparar la UEC, algunos ingenieros con la ayuda de sofisticados sistemas de comprobación, hacen reparaciones que funcionan poco tiempo, porque tienen que limitarse a adaptar resistencias con aproximaciones de grado, pero ésto en pocos meses no tardará de causar el daño definitivo a la UEC, si no fuera así, por qué crees que en las concesionarias NO las reparan y únicamente las venden? No pienses que es sólo un asunto de negocio, las computadores tienen partes muy bien construidas y de alta calidad y duran más de 1´500.000 Km.
Atte.
Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Gracias por responder a mi problema que aun no he podido resolver. Por falta de mecanicos responsables... en definitiva me podido darme cuenta de algo... he medido nuevamente los puntos de corriente que llega a la bobina y al distribuidor de efecto hall... a la bobina al pasar la llave... llegan los 12v al punto + pero al la bobina captadora no. Llegan solo como 10.5 0 11v... si hago la prueba con un probador de voltaje normal de luz. Enciende en la bobina y en la captadora no... porque sera???? debera llegar los 12v a la captadora igual que en la bobina????... otra cosa que he notado es que la bateria fue cargada y la deje conectada a ver si el mecanico aparecia y nada, pasaron 2 dias y sin dejar nada encendido la bateria se descargo sola. Porque sucede eso????
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Harrison, es normal la disminución de voltaje a nivel de captador, por resistencias conectadas a switch, según lo que informas al captador llega electricidad, pero ¿comprobaste si emite señal en el multímetro al pasar un destornillador por su campo magnético? ¿Revisaste que los 4 postes (dientes) que van en el eje del distribuidor y que cortan el campo magnético del captador estén bien (no esté roto alguno)? ¿Revisaron que en el cableado sobre los pedales no exista un MODULO de alarma que interrumpa señal eléctrica del captador y/o bomba de combustible? Si la batería se descargó en dos días es posible que sea vieja y ya no tiene capacidad de mantener la carga, viste si tiene agua destilada? ¿Estuvo cargando el alternador correctamente?
Avisa como va. Atte.
Avisa como va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago... no he probado si llega señal desde el captador con el voltimetro. Lo que hice fue sacar el distribuidor darle vuelta y pude notar que si abrían los inyectores. Estuve revisando todo los sistema de alarma y al parecer todo esta correcto. Voy a llevar a otro electricista a ver... probare y te aviso como va todo... mil gracias de antemano.
Hola Harrison. Tengo el mismo problema que tu en mi vw golf 1.8 gl 1997. Revisé la bobina, el captor y la señal de salida del captor esta presente, incluso girè el captor y abrian los inyectores por lo que la señal llega bien a la ECU. Por lo que debo suponer que hay una condicion a la entrada de la ECU que impide enviarle la señal a la bobina para generar la chispa. Revisaré la alarma y el cableado hasta la bobina además. Si consigues solucionar tu problema agradecería tus comentarios. Cualquier novedad te estaré informando. Saludos
Mejor respuesta (según Harrison Pino)
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola buenos días¡¡¡ les informo que logre descubrir la falla... era la ECU, pues cuando le realizaban las pruebas no presentaba falla pero había chispa en la bobina. Fue un técnico especializado en electrónica y manualmente le enviaba señal a la bobina (creo que lo hizo así, con un probador de lampara lo coloco en positivo y le daba pulso a la bobina y si botaba chispa) lo que el dedujo que efectivamente la falla estaba en la ECU, trajo otra de otro VW GOL y resuelto el problema, encendió y no volvió a apagarse. Así que amigo martin sin las señales y voltajes están correctos intenta probar con otra ECU pues mi falla era eso... Agradecido con todos sus comentarios para ayudarme a solucionar mi problema... Pana Santiago mil gracias¡¡¡¡¡
Yo tengo ese problema con mi gol en la bobina si ay chispa pero en los cables de bujillas solo ay en el uno y dos y en 3 y 4 no ay chispa me podrias guiar cual es la ECu y x donde va conectada para reemplazarla disculpa??
Amigo tengo el mismo problema no me llega corriente alas bujias y el arranque se puso lento amigos necesito su ayuda ya no se q hacer
luis moreno de Venezuela hace 8 años
Harrinson pino como esta saludos, amigo tengo un vw gol 2002 que presenta la misma falla q la tuya, me carga loco y no se que es, si es tan amables nos podemos comunicar? este es mi correro [email protected] y el numero es 0424-7003332 soy de venezuela
Temgo un problema mi auto um senda 96 degolpe dejo de tene chispa. Saludo.
leocord1972 de Venezuela hace 7 años
Buenas tarde como hago para distribuir la corriente a un motor 1.3 fire 16 valvulas sin distribuidor.
Me dijeron que podia adaptar dos bobinas de chispa perdida ,tengo la idea pero quiero estar seguro alguin sabe como hacer esa adaptacion
Me dijeron que podia adaptar dos bobinas de chispa perdida ,tengo la idea pero quiero estar seguro alguin sabe como hacer esa adaptacion
Eva parada de Chile hace 7 años
Hola, cambie cables, rotor al instalarlo vi q el carbon de la tapa esta roto. Puedo cambiar dolo el carbon?? O devo cambiar la tapa??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Eva, normalmente se cambia la tapa, pero en casos emergentes se puede romper una pila (bateria) Triple A, y se puede utilizar su carbón central y dar forma con una lima e intentar introducirlo y asegurarlo en el resorte en la cavidad de la tapa. Atte.
Hola buenas tardes yo tengo un problema con mi pointer 2004 me empezo hacer una falla se prendio el chech y el testigo de aceite se le cambio el bulbo de aceite el de temperatura el del velocímetro y sigue marcando el testigo de aceite la temperatura cabe mencionar k el abanico trabaja y al revisar chispa cable x cable el 2 y 3 no llega chispa se cambio la bobina x una nueva y sigue igual prende al llavazo pero inestable tembloroso lo acelero y al soltar acelerador hace explosiones estas se escuchan x mofle espero puedan apoyarme o sugerencias para poder encontrar la concecuencia de la falla gracias y saludos amigos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Rivera, las explosiones en el múltiple de admisión (mafle) son un aviso de DESFASE o falta de sincronización del TIEMPO DE ENCENDIDO que se lo calibra moviendo el distribuidor y con la ayuda de una lámpara estroboscopica y se regula según la presión atmosférica o altura con RELACION al nivel del mar de la ciudad en donde funciona normalmente el auto, O existe desfase o mala sincronización del SISTEMA de DISTRIBUCIÓN, esto ocurre cuando la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos ha saltado dejando fuera de PUNTO la distribución o al motor. En este caso de falla el motor no puede funcionar a las revoluciones correctas, en ralentí quedan muy bajas consecuentemente la bomba de aceite gira a menos revolución y puede ser la causa de baja presión de aceite, razón por la que se enciende la luz o alarma en el tablero de instrumentos, tampoco se produce el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías en los momentos oportunos, en estas circunstancias el motor falla, no desarrolla toda su potencia y el ralentí queda bajo.
La manera de COMPROBAR si la CORREA de la distribución ha saltado o la instalaron mal, es midiendo la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros fuera DIFERENTE la compresión, es un AVISO que la Correa ha saltado y debe ser SINCRONIZADA la distribución.
Si la compresión del motor y las revoluciones de RALENTÍ están BIEN, hay que COMPROBAR si es verdad que la presión de aceite es BAJA o se trata de una falsa alarma causada por FALLA o defecto de fábrica del bulbo de presión de aceite, ésto se lo hace desmontando el bulbo de presión de aceite y en su lugar se instala el manómetro de presión, si esta herramienta señala una presión BAJA, el mecánico debe inspeccionar visualmente que no exista desgaste o rayones en el árbol de levas o en los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal ya que cualquier defecto en estas piezas causan la disminución de presion de lubricación. Esto con relacion a la baja presion de aceite.
Respecto al NO salto de chispa en las bujías 2 y 3 deben ser COMPROBADOS los CABLES de bujías, ASÍ fueran nuevos, si son repuestos alternos (no originales) pueden tener falla de fábrica, también la bobina debe ser comprobada.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
La manera de COMPROBAR si la CORREA de la distribución ha saltado o la instalaron mal, es midiendo la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros fuera DIFERENTE la compresión, es un AVISO que la Correa ha saltado y debe ser SINCRONIZADA la distribución.
Si la compresión del motor y las revoluciones de RALENTÍ están BIEN, hay que COMPROBAR si es verdad que la presión de aceite es BAJA o se trata de una falsa alarma causada por FALLA o defecto de fábrica del bulbo de presión de aceite, ésto se lo hace desmontando el bulbo de presión de aceite y en su lugar se instala el manómetro de presión, si esta herramienta señala una presión BAJA, el mecánico debe inspeccionar visualmente que no exista desgaste o rayones en el árbol de levas o en los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal ya que cualquier defecto en estas piezas causan la disminución de presion de lubricación. Esto con relacion a la baja presion de aceite.
Respecto al NO salto de chispa en las bujías 2 y 3 deben ser COMPROBADOS los CABLES de bujías, ASÍ fueran nuevos, si son repuestos alternos (no originales) pueden tener falla de fábrica, también la bobina debe ser comprobada.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
jhoan contreras de Venezuela hace 5 años
Hola a todos los que no tienen chispa en su gol agarren el distribuidos y el el conector hay dos cabres ban a agarrar el del medio y aun conectado al distribuidor cortan un estremo y le pegan un cabre y dandole encendido le hacen tierra a la caroceria repetidasmente dandole arranque asta que encienda
Fernando Rocha de Uruguay hace 5 años
Buenas gente. Bueno mi problema es en un vw gol 1.6 2007 inyección. Me llega corriente hasta El distribuidor pero a las bujías negativo. Agradezco ayuda. Att Fernando Rocha. Treinta y tres Uruguay
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Fernando, Compruebe que el cable central que conecta en la tapa del distribuidor y la bobina no este quemado ; Compruebe que en la parte interna de la tapa del distribuidor no este desgastado o roto el carbón central y que el rotor o repartidor que debe girar solidariamente con el eje del distribuidor gire al dar arranque o no se haya roto; si lo mencionado esta bien, revise que no se haya roto varios dientes de la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, al dar arranque observé que gira. Atte.
Fernando Rocha de Uruguay hace 5 años
Otra pregunta El sensor de cigüeñal puede causar esa falla? Gracias desde ya...
Hola soy eduardo tengo un gol mod 99 motor mil y no me tira chispa cambie captor bobina y no hace nada caompre tapa de distribuidor y rotor me pueden ayudar a solucionar desde ya muchas gracias
Buenas tengo un gol 2006 y me presenta la falla qno me llega chispa a la distribución ni a la bobina ni pulso a los inyectores la bomba activa bien y todo q puede ser en q me pueden ayudar por fa
Hola amigo escucha con atención metete debajo del auto por el frente debajo de la correa que coje el alternador vas a ver un sensor que esta sujeto a un brazo que sobresale. Bien fijate en la separacion que no puede ser mas de 4mm de la cabeza de sensor al engranaje que vas haber hay esto es fudamental la alineación y la separación tienen que ser las mas exsaltas posibles
Raul Smith de Venezuela hace 2 años
Buenas noche, amigo tengo un Gol 1.8 2007 presenta una falla como si fuese corriente, tiene bobina, bujías nuevas cables de bujías nuevo y los sensores nuevo que podría ser ??
Enzo salta de Argentina hace un año
Hola cómo están soy Enzo, tengo un gol mod 93 y tengo problema con el módulo ya cambié 4 módulos por el modelo no vienen originales , un mecánico amigo me prestó un original y no tuve más problema , será que el módulo tiene que ser original si o si o mí auto tiene un problema por el cual no me duran los módulos de encendido? Desde ya muchas gracias!
ComentarProblema funcionando a nafta y problema embrague Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Country 5P Nafta/Gnc 135000 kms
Buenas chicos, estoy cada dia aprendiendo mas y mas de mi golcito que lo amo... El bebé funciona a nafta y gnc... En estos dias me sucedieron varias cosas y caí en duda:
1- Cuando lo enciendo a nafta. Es como que el motor se mueve y obvio lo mueve al auto, varian las revoluc. Demora muy poco hasta que calienta y se queda tranquilo, en ese trayecto, moja el piso con un agua o nafta que sale por el escape y se siente bastante olor a nafta. Esto que comento no sucede a gnc...
2 - El otro dia apague el auto para bajar a abrir el porton de casa, y cuando volvi a prenderlo quise acelerar y se me par… Leer completa
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, hay que revisar varios puntos para solucionar los inconvenientes mencionados:
1) Filtros de aire y combustible deben estar limpios, Sacar el filtro de combustible (nafta o gasolina) sin regar la nafta que está contenida en el interior, sacudir enérgicamente y soplando por la toma de un extremo del filtro, verter el combustible en un envase transparente, observar el fondo del recipiente, si se ven gotas o residuos de AGUA, habrá que hacer limpieza del tanque, con el tiempo suele acumularse agua en el fondo y cuando ésta es succionada por la bomba de combustible llega a los inyectores y de ellos no puede salir, causa una obstrucción y dificultad de que pase el combustible deseado a las cámaras de combustión, se producen atranques del motor. 2) Cables y bujías revisar y comprobar con lámpara estroboscópica. Cuando hay falla un uno de éstos elementos se producen malas combustiones, sale por el escape olor a nafta mal combustionada, se presentan sacudidas en el motor por inestabilidad de ralentí y pueden existir explosiones en el escape. 3) Calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN y revisar su correa dentada. Cuando éste sistema no está a PUNTO causa muchos problemas de funcionamiento del motor, coincide con las fallas mencionadas en los numerales 1 y 2. 4) Revisa con lámpara estroboscópica que el AVANCE de encendido sea el adecuado, según la altura y presión atmosférica en la que se encuentra la ciudad en donde circula el auto. El exceso o poco avance de encendido son perjudiciales para el buen funcionamiento del motor. (Luego te adjuntaré unos datos para seleccionar el avance adecuado para tu motor). 5) Hacer limpieza del sensor (válvula) IAC, éste se encarga de mantener las revoluciones del motor estables y a 900 rpm. Cuando el sensor se ha ensuciado no puede trabajar correctamente y se altera el ralentí. 6) Recomiendo hacer la SUSTITUCIÓN del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor), llamado en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene un costo módico y debe ser sustituido con repuesto ORIGINAL cada 50.000 Km. Su función es MUY importante, mantiene informada constantemente a qué temperatura se encuentra el refrigerante y motor a la computadora (UEC) del auto, con ésta información la UEC puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y REGULAR la cantidad de combustible que será proporcionada (por los inyectores) todo el tiempo que funciona el motor, se encarga de FACILITAR el encendido del motor cuando está frío o caliente ya que actúa como el antiguo ahogador o estrangulador que tenían los motores a carburador. Es INDISPENSABLE que el TERMOSTATO esté instalado en el sistema de refrigeración ya que los dos trompos ECT Y TERMOSTATO trabajan en conjunto, el termostato se encarga de mantener una temperatura regulada del motor y SÓLO SI está instalado, puede trabajar el sensor ECT correctamente y consecuentemente el CONSUMO de combustible del motor dependerá si los dos elementos mencionados están en buen estado. 7) Este punto está relacionado con el inconveniente de la altura y accionamiento del embrague, la altura del pedal de embrague depende del desgaste de la fibra de fricción del disco y de la tensión o regulación del CABLE que acciona el movimiento del rodamiento y plato de éste sistema; La tensión del cable puede ser regulada desde el extremo OPUESTO al pedal, sobre la caja de cambios existe una palanca u horquilla, que es movida o halada por el cable que en su extremo tiene un esparrago tipo perno, que es regulado en una posición y tensión por dos tuercas; Aflojar las tuercas con dos llaves de boca 10mm. Si el pedal acciona el embrague muy alto, las tuercas deben ser AFLOJADAS en el espárrago para que la altura del pedal sea MENOR, y lo contrario, AJUSTAR las turecas en el espárrago si el pedal acciona el embrague muy bajo para que la altura del pedal sea MAYOR. Si no hay espárrago suficiente para regular la altura de accionamiento del embrague, significa que el disco ya no tiene capacidad de ser regulado por desgaste y tiene que ser sustituido el conjunto (plato, disco y rodamiento)
Espero que mi información te sirva de guía para que soluciones las fallas en tu auto. Atte.
1) Filtros de aire y combustible deben estar limpios, Sacar el filtro de combustible (nafta o gasolina) sin regar la nafta que está contenida en el interior, sacudir enérgicamente y soplando por la toma de un extremo del filtro, verter el combustible en un envase transparente, observar el fondo del recipiente, si se ven gotas o residuos de AGUA, habrá que hacer limpieza del tanque, con el tiempo suele acumularse agua en el fondo y cuando ésta es succionada por la bomba de combustible llega a los inyectores y de ellos no puede salir, causa una obstrucción y dificultad de que pase el combustible deseado a las cámaras de combustión, se producen atranques del motor. 2) Cables y bujías revisar y comprobar con lámpara estroboscópica. Cuando hay falla un uno de éstos elementos se producen malas combustiones, sale por el escape olor a nafta mal combustionada, se presentan sacudidas en el motor por inestabilidad de ralentí y pueden existir explosiones en el escape. 3) Calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN y revisar su correa dentada. Cuando éste sistema no está a PUNTO causa muchos problemas de funcionamiento del motor, coincide con las fallas mencionadas en los numerales 1 y 2. 4) Revisa con lámpara estroboscópica que el AVANCE de encendido sea el adecuado, según la altura y presión atmosférica en la que se encuentra la ciudad en donde circula el auto. El exceso o poco avance de encendido son perjudiciales para el buen funcionamiento del motor. (Luego te adjuntaré unos datos para seleccionar el avance adecuado para tu motor). 5) Hacer limpieza del sensor (válvula) IAC, éste se encarga de mantener las revoluciones del motor estables y a 900 rpm. Cuando el sensor se ha ensuciado no puede trabajar correctamente y se altera el ralentí. 6) Recomiendo hacer la SUSTITUCIÓN del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor), llamado en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene un costo módico y debe ser sustituido con repuesto ORIGINAL cada 50.000 Km. Su función es MUY importante, mantiene informada constantemente a qué temperatura se encuentra el refrigerante y motor a la computadora (UEC) del auto, con ésta información la UEC puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y REGULAR la cantidad de combustible que será proporcionada (por los inyectores) todo el tiempo que funciona el motor, se encarga de FACILITAR el encendido del motor cuando está frío o caliente ya que actúa como el antiguo ahogador o estrangulador que tenían los motores a carburador. Es INDISPENSABLE que el TERMOSTATO esté instalado en el sistema de refrigeración ya que los dos trompos ECT Y TERMOSTATO trabajan en conjunto, el termostato se encarga de mantener una temperatura regulada del motor y SÓLO SI está instalado, puede trabajar el sensor ECT correctamente y consecuentemente el CONSUMO de combustible del motor dependerá si los dos elementos mencionados están en buen estado. 7) Este punto está relacionado con el inconveniente de la altura y accionamiento del embrague, la altura del pedal de embrague depende del desgaste de la fibra de fricción del disco y de la tensión o regulación del CABLE que acciona el movimiento del rodamiento y plato de éste sistema; La tensión del cable puede ser regulada desde el extremo OPUESTO al pedal, sobre la caja de cambios existe una palanca u horquilla, que es movida o halada por el cable que en su extremo tiene un esparrago tipo perno, que es regulado en una posición y tensión por dos tuercas; Aflojar las tuercas con dos llaves de boca 10mm. Si el pedal acciona el embrague muy alto, las tuercas deben ser AFLOJADAS en el espárrago para que la altura del pedal sea MENOR, y lo contrario, AJUSTAR las turecas en el espárrago si el pedal acciona el embrague muy bajo para que la altura del pedal sea MAYOR. Si no hay espárrago suficiente para regular la altura de accionamiento del embrague, significa que el disco ya no tiene capacidad de ser regulado por desgaste y tiene que ser sustituido el conjunto (plato, disco y rodamiento)
Espero que mi información te sirva de guía para que soluciones las fallas en tu auto. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Adjunto datos para regular o calibrar el correcto avance de encendido. Aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) Para calibrar hay desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
Atte.
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
Atte.
Mejor respuesta (según DMdanielmed)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
DMdanielmed, se me olvidaba mencionar que es NORMAL, que por el tubo de escape salgan gotas o chorree ocasionalmente un poco de agua, No te olvides que la gasolina proviene de hidrocarburos, y como su nombre lo indica, contiene agua, cuando se combustiona en el interior del motor, se vierte por el tubo de escape vapor que se condensa en su interior y se transforma en agua, que es la que chorrea al encender el motor cuando está en proceso de calentamiento o cuando el motor ha estado funcionando mucho tiempo en ralentí. Esto NO significa que exista daño.
Atte.
Atte.
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago, te comento que hace 1 mes casi, he realizado cambio de correa distribucion (la dentada) y tambien me cambio las correas multicanal (que son 2)... Segun el mecanico que me lo hizo, 1: no me cambio el tensor porque estaba nuevo apartentemente antes de venderlo se lo cambiaron pero la correa dentada estaba bien gastada... 2: me lo puso a punto porque estaba a 2 puntos de lo que tenia que estar... Y la verdad que mejoro bastante el funcionamiento...
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Tambien realice cambio de bujias y cables, y encontramos que el bendito rotor estaba abierto y sucio por lo que lo limpiamos y lo cerramos con las trabas correspondientes (no se como andaba la verdad)... El Filtro de aire lo cambiamos en agosto... yyyy bueno creo que por lo que me decis tendre que gastar algo mas de dinero, una iac nueva, filtro de nafta nuevo... bomba de nafta y lo del embrague gracias por decirme de donde ajustarlo, ya que lo hice revisar el disco todo esta nuevo solo falta regular el cable... gracias por la info y seguro me servira... Cualquier cosa paso por aki
Buenas tengo un problema con mi gol 1.8 que cuando voy a arrancar trata como de ahogarse ya limpie bujias revise cables y tapa del distribuidor y cambie la bomba de la gasolina por favor que puede ser
Buenas tardes,puedo ponerle liquido refrigerante a mi gol93 estoy en duda ya q lo estuve andando con agua comun y el deposito d agua se habia tapado x unas piedritas hechas de oxido y me subia mucho la temperatura
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Hola solchis... Debes ponerle liquido refrigerante,el agua te genera sarro y oxido, te recomiendo comprar uno que viene para preparar marca bardhall o otra buena que te recomienden en el lugar donde compres, generalmente viene de 1litro, una vez que lo tengas, lo pones a todo el bote en un bidon de 5 litros y lo diluis con agua destilada... hasta llenar el vidon generalmente es de color rojo el refrigerante... y cuando tengas muy poquita agua en el auto lo comenzas a llenar con refrigerante...
Robert Morales de Venezuela hace 9 años
Seria bueno hacerle mantenimiento de filtro de combustible...
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Al auto mio decis roberto morales??? si tengo que hacerle porque acabo de descubrir que incluso se le rompio el plastico que lo cubre justo el mio lo tiene en la parte de arriba del guardabarros trasero derecho... detrass de una bagueta de plastico que tiene atornillada... esta a la miseria ese filtro de combustible... ya juntare plata y lo hare cambiar directamente...
guillote(el chanchu) nieva de Argentina hace 9 años
Hola soy de ledesma jujuy,tengo un vw gol 2009 nafta/gas,tenia un tironeo en nafta,lo lleve al maecanico,me iso cambiar bobina,un inyector,obvio bujias,quedo peor hasta q no queria aarancar,lo tuve que hacer escanear salto limpieza de inyectores y algunos sensores se lecorrigio se limpio inyectores anda bien cn un saltito minimo en nafta,pero pasa que tira por el escape humo blanco,agua,y un fuerte olor como a amoniaco,que sera?
Debora gol power de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo mismo problema. Tose, se ahoga y tironea al arrancar y sale olor fuerte a nafta como podrida. Le cambiaron sonda lambda pero no resuelve nada y ademas se agrega eso como problema porque me marca luz de falla de sonda lambda en el tablero. Por favor ayudaaaa. Gracias
Maxi de benedetti de Argentina hace 7 años
Hola , se me rompio el disco de embrague...que probabilidades hay de que sea mas sebero el problema?
Hola tengo un gol country 07 diesel tengo problema cn el embrague susede q cuando esta frio tiene reacion cuando se calienta se queda sin reaccion le ice cambio de aceite y cabie filtro de aire ftro de cobustible d aceite hace 3 meses regule cable embrague que podria ser gracias
ComentarError P0135 02 Sensor heater circuit Solucionado
Volkswagen Gol 2013 Trendline hatchback 74000 kms
Hola a todos y de antemano gracias por leer, tengo un gol trendline 2013 y estoy teniendo unos problemas de repente me encendió el check engine y se apago, lo lleve a la agencia y me dijeron que no tenia nada por medio del escaneo, después poco a poco fue perdiendo potencia, me gasta más gasolina y vibra sobre todo si enciendo el aire acondicionado, en raras ocasiones tiene un ligero olor a gasolina cuando lo enciendo, ya lo lleve con mecánicos y me hicieron cambio de bujias y cables además creo que también la bobina, escaneando según ellos no les aparecía error el día de hoy me compre un escaner y lo hice yo para lo que me apareció el error que P013502y no se si alguien sabe que pudiera ser y guiarme para no gastar innecesariamente en cosas que no son.
De nuevo Gracias!
De nuevo Gracias!
8 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, la lectura de un scanner no siempre es confiable o correcta, el mecánico debe tener la capacidad de saber o interpretar por qué en la pantalla se pueden desplegar una serie de errores acusando de daños FALSOS a sensores que pueden estar en perfecto estado, por ejemplo: Supongamos que un motor está funcionando perfectamente bien y a propósito desconecto un cable de bujía y mantengo acelerado al motor, la desconexión del cable no permitirá que salte la chispa en un cilindro, consecuentemente el combustible del cilindro no se quemará, al salir por el escape mojará al sensor de OXIGENO, éste captará combustible en estado líquido, su señal que es enviada a la computadora (UEC) ésta encenderá la alarma del tablero CHECK ENGINE y por seguridad suprimirá la dotación normal de combustible a los inyectores. Si en éstas circunstancias conectamos el scanner para sacar un diagnóstico, en su pantalla aparecerá: Cantidad deficiente de combustible, daño de inyectores, daño de sensor de OXÍGENO, falla de BOBINA, falla de CAPTADOR, falla de BUJÍAS etc... acusará de daño FALSO a varios elementos que pueden causar o detectar MALA COMBUSTIÓN cuando en realidad están en perfecto estado de funcionamiento, el scanner no avisará que se desconectó el cable de bujía.
El scanner está construido para detectar únicamente fallas electrónicas o de sensores, NO capta fallas mecánicas, y si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, el sistema habrá quedado fuera de PUNTO, y si conectamos el scanner, desplegará en su pantalla una lista completa de daño FALSO de sensores que están en buenas condiciones, pero que por falla del sistema de distribución NO PUEDEN funcionar correctamente. Luego de exponer éstos ejemplos se saca en conclusión que antes de sustituir un sensor, el mecánico debe comprobar si en realidad tiene o no un daño verdadero midiendo su resistencia con un multímetro o su señal con un osciloscopio. Volviendo al tema de la falla de tu auto, sugiero revisar primero la correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN, luego revisar el CAPTADOR de rotación del eje del distribuidor (si tiene distribuidor) o sensor CKP (sensor de rotación y posición del cigüeñal), finalmente debe ser comprobado es sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Espero mi explicación te ayude, haya sido clara y oportuna. Atte.
El scanner está construido para detectar únicamente fallas electrónicas o de sensores, NO capta fallas mecánicas, y si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, el sistema habrá quedado fuera de PUNTO, y si conectamos el scanner, desplegará en su pantalla una lista completa de daño FALSO de sensores que están en buenas condiciones, pero que por falla del sistema de distribución NO PUEDEN funcionar correctamente. Luego de exponer éstos ejemplos se saca en conclusión que antes de sustituir un sensor, el mecánico debe comprobar si en realidad tiene o no un daño verdadero midiendo su resistencia con un multímetro o su señal con un osciloscopio. Volviendo al tema de la falla de tu auto, sugiero revisar primero la correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN, luego revisar el CAPTADOR de rotación del eje del distribuidor (si tiene distribuidor) o sensor CKP (sensor de rotación y posición del cigüeñal), finalmente debe ser comprobado es sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Espero mi explicación te ayude, haya sido clara y oportuna. Atte.
raulpinpla de México hace 9 años
Santiago muchísimas gracias por tu respuesta y más claro no pudiste ser, entiendo que el escaner diga un error y probablemente ese error (por así decirle ) puede tener diferentes razones por la que este pasando, el problema es que ya lo lleve a la agencia y con un mecánico y ambos dicen que esta bien, y que no tiene problema, cuando el rendimiento esta por debajo de los 10km por litro de gasolina y tiembla todo el carro si enciendo el aire acondicionado, además de que perdió potencia y en subidas tengo que forzarlo, y eso que son personas especializadas en vw , seguiré buscando a un especialista para que busque exactamente eso que me comentas
Gracias!
Gracias!
Mejor respuesta (según raulpinpla )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Raulpinpla, para que tengas una idea de lo que se requiere revisar en tu auto, al menos si no consigues un especialista y lo decides hacer tú mismo, a continuación informo varias instrucciones y procedimientos:
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos como lo mencionas, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revisar el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor suele ensuciarse con residuos carbonosos que no le permiten funcionar adecuadamente, es necesario limpiar su punta y su asiento en el múltiple de admisión con líquido limpia carburadores, cuando el IAC falla NO causa atranques del motor, pero afecta y no permite mantener estables en 900 rpm. ,las revoluciones de ralentí.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones para que no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño de éste sensor es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, NO raspar o limpiar la carbonilla acumulada en su punta, si se lo hace anulará su trabajo, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva de Volks Wagen y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, no es compatible con la UEC, y ésta anulará o ignorará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o caliente, o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, está montado en la parte superior de la carcasa del diferencial (arriba de la campana de triceta del eje derecho (lado copiloto)) su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también envía su señal a la computadora, su misión también es que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, o abundante cuando el conductor quiere disminuir la velocidad, la mariposa de aceleración se abre en su totalidad PERO la falla del sensor causa que la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores sea DEFICIENTE, consecuentemente el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado a fondo.
Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo "NO ORIGINAL", y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente el cableado que conecta en el módulo, y con los cables sueltos probar el auto para estar seguro que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos como lo mencionas, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revisar el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor suele ensuciarse con residuos carbonosos que no le permiten funcionar adecuadamente, es necesario limpiar su punta y su asiento en el múltiple de admisión con líquido limpia carburadores, cuando el IAC falla NO causa atranques del motor, pero afecta y no permite mantener estables en 900 rpm. ,las revoluciones de ralentí.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones para que no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño de éste sensor es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, NO raspar o limpiar la carbonilla acumulada en su punta, si se lo hace anulará su trabajo, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva de Volks Wagen y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, no es compatible con la UEC, y ésta anulará o ignorará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o caliente, o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, está montado en la parte superior de la carcasa del diferencial (arriba de la campana de triceta del eje derecho (lado copiloto)) su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también envía su señal a la computadora, su misión también es que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, o abundante cuando el conductor quiere disminuir la velocidad, la mariposa de aceleración se abre en su totalidad PERO la falla del sensor causa que la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores sea DEFICIENTE, consecuentemente el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado a fondo.
Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo "NO ORIGINAL", y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente el cableado que conecta en el módulo, y con los cables sueltos probar el auto para estar seguro que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
raulpinpla de México hace 9 años
Hola Santiago Muchas gracias por tu aporte, de verdad, no sólo me has dado un norte si no que Hasta Cómo hacerlo de hecho estaba pensando exactamente eso... hacerlo yo con ayuda de alguien que sabe pero con esta guía que me das espero poder dejarlo funcionando lo más pronto posible. Muchas muchas gracias. Ya te avisaré que fue lo que tenía.
Saludos!
Saludos!
Pregunta que falla es tengo un gol 2013 sedan se me ha prendido epc y lo lleve a escanear salio codigo 04949 que sera el mecánico me comento que lo va a investigar porque el escáner no le da la falla
Brontosaurio 74. de México hace 6 años
La falla epc se refiere a las luces intermitentes ó de dirección. Me lo pasó un asesor de agencia de vw.
Luis barrera de México hace 5 años
Hola Raulpinpla acabo de leer el problema que tenías con tu gol y tengo el mismo problema con un vento, de repente huele a gasolina, vibra cuando prendo el aire acondicionado, pierde potencia y me marca el error P0135, sabrás cuál fue el problema o como lo solucionaste, de ante mano gracia
ComentarFalla en velocimetro, jaloneo, encendido de luces testigo y otros Solucionado
Volkswagen Gol 2014 3P 1.4 21000 kms
Velocímetro no funciona o marca malHuele a gasolinaLuz de inyecciónSe apagaJalonea/TironeaSe acelera...
Hace 40 días que el vehículo presenta problemas. Comenzó con fallas en el indicador de velocidad intermitentes, es decir la aguja que indica velocidad caía repentinamente a 0 y el vehículo automáticamente se aceleraba, cuando la aguja volvía a indicar velocidad el funcionamiento del vehículo se normalizaba. Aclaro que la aguja cuenta vueltas funciona normalmente. Días después el velocímetro no funcionó más y con ello la implicancia de no contar los kilómetros recorridos. A partir de entonces el comportamiento del auto fue un caos. Se acelera solo, ratonea, falla y se siente un fuerte olor a co… Leer completa
20 respuestas
Yo tengo un gol power. Me paso lo mismo me cambiaron el sensor en el service y dejo de hacerlo hasta hace unos dias pero para esto pasaron 3 años ya del cambio... que te lo vuelvan a cambiar porque tiene que ser eso
Revisa el catalizador... puede estar tapado...
Hola lula podrias especificarte mejor que sensor?, yo tengo el mismo problema. Gracias.
Estimado, me paso lo mismo en mi gol power 2012, lo lleve a un vw oficial lo escanearon y salto que era el sensor del cigueñal, lo cambiaron y listo no hizo mas problemas.
Espero que te sirva saludos.
Espero que te sirva saludos.
Hola me está pasando excactamente lo mismo... cae a cero, ratonea, se acelera, se enciende la luz de la nafta y la aguja baila... aveces la luz testigo del motor... pudieron solucionando cambiando el sensor del cigueñal o cómo hicieron? gracias!
Mejor respuesta (según evilla)
Me han solucionado el problema. Han detectado un cable pelado que alteraba el comportamiento de la computadora y quemaba sensores. Luego del reemplazo del cable defecuoso se reemplazaron los sensores quemados y todo volvió a la normalidad.
Me solucionarn el problema cambiando el sensor de velocidad teoricamente por lo que me dijeron... yo mucho no entiendo de mecanica... se que existe pero nada mas q eso... no lo hace mas a eso... pero igual creo que muy bien no quedo lo noto raro al andar. Saludos
A mi me pasa igual con mi Gol 1,6 2011 , limpiaron el sensor y dejo de molestar unos dias , pero a vuelto a molestar y cuando pasa el motor ronronea. Que hacer ?
Y ademas me hicieron la afinacion, por ahora y espero q no pase mas... anda bien
No el sensor de velocidad es una cosa y la bobina es otra cosa
Es mejor llevarlo a la Wolksvagen Directamente para que le solucionen el tema o tu que opinas ?
Mira yo lo lleve a un taller mecanico especializado en inyeccion , por ahi en wolkvaguen te cobren `parecido si el taller es muy bueno... no se yo no soy partidaria de llevarlo a wolkvaguen a veces es mejor un mecanico
Alguien me podria indicar donde se encuentra el sensor en un volkswagen gol 2013? No he podido dar con su ubicación para ponerle el nuevo sensor
Sensor de velocidad, la aguja del tacometro no marca la velocidad y el odometro no marca los km recorridos. Lo otro es que en movimiento cuando suelto el acelerador pega un jalon.
Si el cableado y los voltages estan correctos el sensor no sirve... tambien revisar los soportes o patas del motor...
Hola Alberto, ya sabi que lo que esta malo es el sensor, ya tengo el respuesto, lo que necesito saber es la ubicación de este? Abajo de que se encuentra, al lado de que, etc etc.
Gracias!
Gracias!
Este video te ayuda... https://www.youtube.com/watch?v=PVYCj_…
ComentarUn cilindro no funciona el nro 4 Solucionado
Volkswagen Gol 2005 5p 210000 kms
Buenas sale humo azul que se desvanece muy rapido con fuerte olor a gasolina, cambie cables de bujias y bujias nuevas probé con la bobina captadora de otro carro y sensores iac (minimo) y map y sigue la falla el motor se mueve muchisimo me di cuenta que el cilindro 4 al sacar el cable de bujia no esta trabajando,
Bomba de gasolina nueva, mangueras de gasolina nuevas, cambios de aceite y filtros de aceite y gas nuevos, flauta de inyectores buena y probada en otro vehículo, bobina captadora y scaneado y arrojo que todos los sensores 100% operativos pero que hubo una intermitencia en el sensor de lambado o de oxigeno
Bomba de gasolina nueva, mangueras de gasolina nuevas, cambios de aceite y filtros de aceite y gas nuevos, flauta de inyectores buena y probada en otro vehículo, bobina captadora y scaneado y arrojo que todos los sensores 100% operativos pero que hubo una intermitencia en el sensor de lambado o de oxigeno
2 casos
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Hola luis tengo un gol como el tuyo, si sale humo azul es probable que este pasando gasolina al multiple de escape, debido a que como tu mismo comentaste el cilindro 4 no trabaja bien por ahi se debe estar colando la gasolina y se quema en el escape por estar caliente, revisa bien las bujias, y revisa que los cables de las bujias esten sanos que no tengan una parte rota y por eso no pasa corriente por uno de los cables, habias cambiado los cables? revisalos bien.
Mejor respuesta (según Tallin)
1 mide compresion del cilindro ,2 haz una prueba de cables de bujias 3 verifica que el inyector no gotea o envia demasiada gasolina... me cuentas...
Yo tengo un VW Pointer 1.6 le ice todo nuevo. Tapa de cilindro. Cambie cable. Ujias. Rotor. Tapa. Pero el 4 cilindro no me anda
Exactamente realice las pruebas que me indicaron y uno de los inyectores nuevos estaba dañado pasando mas gasolina de lo normal estaba cambiado dentro de la caja gracias a dios se solvento la situacion ya que el inyector por ser nuevo molestaba solo de ves en cuando o cuando se calentaba y por ello no lo detectaban las maquinas que limpian los inyectores, coloque unos de un amigo y el problema paso a su carro y asi descarte la falla pero estaban en lo correcto MUCHAS GRACIAS!!!!
Hola tengo un VW Pointer 1.6 le ice el motor nuevo cambie junta de múltiple. Cables. Bujías. Rotor y tapa. Pero el cilindro 4 no me funciona alguno me puede ayudar...mandé hacer la tapa tapa también
Lo primero debe ser medir la compresión del cilindro... Así vas descartando...
ComentarGol ab9 se para y falla Solucionado
Volkswagen Gol 1997 3 puertas full 1.6 gli 270000 kms
Hola gente tengo mi gol que me esta dando grandes dolores de cabeza. Lo lleve a 3 talleres y no me encuentran la falla. El auto por momentos anda muy bien y de golpe empieza a fallar como si no tuviera nafta se para y despues cuesta arrancarlo por momentos larga mucho olor a nafta. Ya no se donde llevarlo se le cambio distribuidor ( No es original ) bobina original paso a paso original cables bujias y bomba de nafta sin el vaso. Lo unico que noto distinto es que la bomba antes se escuchaba muy poco ahora al darle contacto queda mas tiempo inyectando. Alguna idea? algun taller bueno para recomendar?
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leo un dia me llego un renault 19 con una falla similar eran los cables del switch de la bobina, controla si no hacen un falso contacto. Saludos
Leoingetec de Argentina hace 9 años
Gracias por responder Leo!!! Voy a estar controlandolo. Sabes si la bomba se mantiene siempre prendida?? porque mi idea era de conectar un led en la alimentacion de la bomba y llevarlo con un cable largo hasta el tablero asi cuando manejo veo si se corta la alimentacion o no
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leo la bomba va paulatinamente trabajando , te recomiendo que el led lo instales en el relay y pone una resistencia antes del led asi no se te quema la luz tan rapido, en mi auto hice lo mismo pero con los calentadores ya que es diesel. Saludos
Leoingetec de Argentina hace 9 años
Ok voy aver si el finde lo puedo hacer y ver que pasa. Desde ya muchisimas gracias!!!
Me pasa lo mismo q a vos! es cmo si de repente se ahogara...
Leoingetec de Argentina hace 9 años
Alguien sabe de algun taller que atienda vw en zona sur? Necesito arreglarlo urgente para trabajar
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leo hay un taller bueno en sarandi avellaneda queda en avenida belgrano Esquina anatole france la altura aproximada de belgrano es al 3000. Saludos
Leoingetec de Argentina hace 9 años
Gracias voy a pasar a ver que me dicen trabajo cerca, necesito arreglarlo urgente en la vw oficial me dijeron que ese modelo ya no arreglan. Nuevamente Mil Graciasss!!!
edwin yhamil de Bolivia hace 9 años
Verifica los inyectore ya q estan ingresando una cantidad execisa de nafta y por ello el olor a ello, llevalo a un banco de prubas y k te lo vean por ultrasonido...espero q te sirva...
Mejor respuesta (según Leoingetec)
Leoingetec de Argentina hace 9 años
Gracias a todos por responder el problema era el sensor Map espero que a alguien le sirva. Con solo desconectarlo dejo de fallar a los 2 dias lo compre y lo cambien pero tuvieron que borrar el error de la computadora.
ComentarSe cayo la manguera que va del filtro del aire al cuerpo d aceleracion
Volkswagen Gol 2012 5 puertas , estandar 200000 kms
Buenas noches! a mi vehículo se le cayo la manguera y no lo había detectado, hasta que empezó a temblar,perder fuerza o potencia,o como si se brincara la corriente y ha salir olor a combustible y aceite, de inicio por las fallas creí que eran bujías o algún cable , ya los cambie y persiste el problema, después detecte la falta de la manguera y ya se le coloco y sigue la falla, lo lleve a escanear y me arrojo que falla irregular detectada en el cilindro, falla en el cilindro 4, circuito de entrada de alta potencia del sensor de posición del árbol de levas , rendimiento del sistema catalizador p… Leer completa
5 casos
Me falto comentarle que parpadea el indicador amarillo que parece una válvula (check) y el epc. Y un dato curioso a cierta velocidad se estabiliza y deja de temblar o tironearse. Lo saque a carretera federal y no me permitio pasar de 110 km x hora.
Juan Mecánico de Argentina hace 8 años
Es el cuerpo de aceleración tenes que limpiarlo por eso pierde potencia y tiembla.
Buenas tardes... tengo un gol 1998 1.6 MI nafta y hace unos mese me empezo a presentar una falla... Por momentos mientras andaba, parecía como que perdia fuerza y se empezaba a pinchar y de repente volvia a la normalidad... Esa falla se fue manifestando luego mientras estaba parado en algun semáforo y de repente bajaba apenas de las 1000 vueltas y tendía a apagarse y arrancaba nuevamente... En alguna oportunidad tambien se quedó pero arranca al toque... Lo lleve a un especialista en inyeccion y me lo escaneó y le encontro una falla en una manguerita de los gases o algo asi y que se cambio... por momentos pareceria que anda mejor pero por o menos 1 vez por dia me vuelve a hacer lo mismo... El de Inyeccion me dijo que lo escaneó y no le encontro ninguna falla mas... ahora no se si puede ser de inyección o eléctrico el problema. ¿alguna orientacion?
A mi me esta pasando lo mismo en mi gol trend...ademas se siente vomo si chupara aire...alguna sugerencia?donde se encuentra esa manguera. Gracias
Hola, a mi me pasa lo mismo con mi vw voyage 2013, pudiste solucionar tu problema?? que fue lo que generaba la falla en tu auto??
Gol power lo lleve a concesionario y detectaron falla en bujias bobina las cambiaron lo testearon dio falla en sensor de impulso no lo cambie aun porqe tengo mis dudas el motor en frio cabecea y en ruta se queda como sin nafta no se para baja y se destapa otra vez sera ese bendito sensor?
Gravias alejandro...resulto q la central del gas me estaba desconfigurando la central del auto
ComentarAcelero y tira explosiones por escape , consumo elevado. Solucionado
Volkswagen Gol 2003 3ptas , 1.6 nafta , confortline 180000 kms
Buenas tardes , para empezar el auto se mando a hacer la tapa porque en un cilindro tenia baja compresion , bueno solucionado esto. Ahora al encender frio o caliente acelero y tira explosiones por el escape y olor a nafta. Anteriormente a esto cambie, paso a paso. Limpie todos los sensores, (lo escanie y todo funciona perfecto segun el electricista) bobina, motor de bomba de nafta y filtro nafta. Tapa distribuidor , rotor. Esta a punto. Todo okei...antes de ayer saque las bujias estaban negras carbon, que puede ser ? las coloque (las limpie)y sigue fallando. Estoy cansado ya con el tema de la… Leer completa
3 respuestas
Mejor respuesta (según briantj)
Bueno encontre la solucion. Se volvio a escanear. Cuando sacaron la tapa y la volvieron a conectar. ,... esto lo hicieron mal. Conectaron el sensor de temperatura en el sensor de avance del block. Esto hacia que la ECU del auto reconozca que estaba frio el motor (aunque no lo estaba) y tiraba nafta a morir... bueno una negligencia por parte del que la armo. Despues estaba un poco atrasado. Se puso a punto con lampara y anda de maravilla espero que a alguien le sirva en algun momento ya que me trajo demasiados problemas...
Hola tengo un gol 99 me tira exlsiones en frio...cuando calienta deja de hacerlo...i le cuesta arrrancar parece q falla la carburacion puede ser?
Si es 99 tiene inyeccion , yo chequiaria la puesta a punto con escáner , ahi va a saltar si es algun sensor que puede ser el de temperatura ( cuando esta frio el auto tira mas nafta hasta que calienta tira menos) si tiene algun otro problema sale en el escáner hace poco me hacia explosiones y lo escanie y era la sonda lambda. Espero haberte ayudado
ComentarCarburador falla
Volkswagen Gol 1995 gol cl 1.6 3 ptas 350000 kms
Tngo problema cn mi auto que falla a nafta. A gnc anda perfecto. Aclaro que estuve un mes sin usarlo a nafta x q se volo el tornillo regulador de aire y bueno lo consegui y resulte que hice un viaje a mar del plata casi 550 km y a la vuelta empezo a fallar. En primera y segunda cabezea y se apaga en velocidad tira explosiones. Q puede ser? Chicle? Filtros? Carburador sucio? Reitero a gnc funciona de maravilla. Otra cosa a nafta pisando a mitad del recorrido del acelerador tiende a apagarse como cuando se ahoga, pero n siento olor a combustible.
21 casos
Ami me pasa lo mismo y le cambie bujias cable filtro tapa distribución y tod me falla...jo
Tengo un Gol GL modelo 95 que hace tiempo no se usa a nafta. Que debería hacer para usarlo a nafta de nuevo?
Mi auto wv gol de 1995 consume mucho combustible, y no se que hacer, esta muy acelerado.
Julito Gerez de Argentina hace 7 años
Yo tengo el mismo problema tengo un gol GL mod 94 a gas me anda perfecto. Cuando lo paso a nafta no regula se apaga que es lo que deberia hacer
Hola yo tengo un problema de carburador...enciendo el auto y se queda acelerado a fondo...que puede ser????
[email protected] de Argentina hace 7 años
Envidia... ! lo llevamos hacer un extremo... , y volvió achanchado ! le tocaron el motor !
ComentarAnda en tres cilindros a nafta como a gas Solucionado
Volkswagen Gol 2008 5p 1.6 power0 120000 kms
Buenas tardes,les cuento que no puedo encontrar la falla del gol,queda en tres andando a gas o nafta y no encuentro la solucion,le cambie bujias,cables,bobina,rotor,tapa distribuidor y nada. Otro dato es que por el caño de escape larga olor a nafta
6 casos
Mejor respuesta (según Hector)
********************** de Andorra hace 7 años
Hay que realizar una limpieza de inyectores como primera medida, puede algun inyector estar goteando.
GRACIAS,hoy comienzo a ver si hay algun inyector roto o sucio,gracias por la ayuda, despues les cuento
Gracias Aguantemonopatín era una inyector roto,lo cambie y el auto el primer dia quedo perfecto,ahora no regula muy bien,pero andando no tiene problemas. Como puede resolverse esa mala regulacion?tiembla un poco. Será que le tendria que cambiar los otros inyectore tambien ya que son los originales y ya estan algo viejos
********************** de Andorra hace 7 años
Quizás con una buena limpieza y control del caudal inyectado zafás y no es necesario cambiar el resto de los inyectores. Lo importante es que todos los inyectores entreguen el mismo caudal, para ello hay que probarlos en un banco de ensayo.
Tengo un gol 2005 con gnc. Si es inyeccion como el mio es el emulador anda en 1200 pesos argentinos. Si tiene carburador el la electrovalvula esta 370 pesos mas o menos a mi me paso y solucione espero te sirva saludos
ComentarFalla a nafta y gas Solucionado
Volkswagen Gol 2003 Comfortline 5 puertas 1.6 179000 kms
Hola buenas tardes tengo un gol 2003 1.6 naftero con gas, el problema es que falla a nafta tirando un poco de nafta por el escape y un poco de olor a nafta cruda, antes habia cambiado inyectores nuevos aros nuevos cablera bujias nuevas paso a paso nuevo y con el tiempo empezó a fallar a gas, anda un rato bien y después empieza a fallar eso es a gas y nafta, Saludos y leo todo gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Franco)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Franco, en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado , pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, cambie de mecánico, el que revisó su carro es inexperto y esta adivinando haciéndole perder tiempo y dinero en trabajos inútiles y sustituyendo repuestos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor ; el especialista tiene que comprobar la correcta sincronizacion del sistema de distribución, realizar limpieza con ultrasonido y comprobacion en maquina de inyectores ; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo cuyo nombre técnico es ECT ; comprobará que el tiempo o avance de encendido este calibrado mediante uso de lámpara estroboscopica; comprobará que el sensor de oxígeno y map estén funcionando correctamente y no exista obstrucción o desconexion de cañerías delgadas que conforman el sistema PCV conocido en varios países como CANISTER. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarFalla al arrancar
Volkswagen Gol 2003 4 puertas,1.6 Nafta 160000 kms
Hola a todos los usuarios y/o lectores, tengo un vw gol modelo 2003,1.6 Nafta, al cual se le an cambiado las bujias, tres inyectores( a lols cuales ya se los habian cambiado los 4 marca fispa, 1mes despues y puse los otros 3), rampa de inyeccion , cables de bujias,rotor, tapa del distribuidor, filtro de nafta 2 veces casi seguidas,limpieza tanque de combustible,cable del acelerador, cable de embrague, etc, el problema ocurre al encender, pareciera que enciende en 3 cilindros, tiembla todo el auto hasta que se estabiliza a veces enseguida otras pasando mucho tiempo, obviamente pierde fuerza y p… Leer completa
1 caso
Buen dia... mi gol tambien tiene la misma falla... le cambie los cables, las bujias, la tapa del distribuidor, el rotor, y de a cada tanto el auto anda bien. Pero a veces tien la falla como si funcionara en 3 cilindros... si alguien tiene posible solucion por favor ayuda. Gracias
Sugerencia muchachos, controlen la presión de trabajo de la bomba eléctrica de empuje de combustible , si esta por debajo de los valores normales , se hace notar en la reacción del motor, otro dato a tener en cuenta es el limitador de presión que se encuentra en el riel de inyectores, o bien llamado rampa de inyectores.
Mi auto cuando lo acelero se niegua si lo acelero progresivamente anda bien y en alta no tengo problemas
Verificar el escape, puede ser el catalizador que es de ceramica
Hola verificaron el sensor de temperatura de refrigerante que manda la señal a la ecu? si da valor erroneo puede engordar la mezcla o afinarla...el paso a paso abre lo suficiente para cebar el motor en frio? eligieron el rango termico de bujia adecuado? falso contacto en un inyector? la rampa de combustible vieja la tendras? pórque necesito una... muchas gracias!
Hola que tal yo tengo un gol ab9 1,8 monopunto y tengo la misma falla ya le hemos cambiado de todo y no hay caso aveces arranca bien arranca y falla como que se cae de vuletas hasta que pasa 30 segundo y levanta! no lo puedo solucionar
ComentarArranca bien pero falla en marcha Solucionado
Volkswagen Gol 1999 1.6 Mi Country 125000 kms
Hola, mi problema es q´ arranca bien a la mañana, pero al querer movilizarme empieza a fallar , corcobea (tironea) y se apaga, lo raro es q las dos veces q estuvo en el taller salio andando bien y al tercer o cuarto dia de uso empieza a fallar nuevamente, en el scanner no marca falla alguna, pero funciona mal igualmente, ya le cambie rotor y cables de distribuidor, bujias, paso a paso, tambien se le cambiaron botadores hidraulicos, otro detalle es el olor a nafta cuando arranca, se le testeo la bomba y esta funcionando bien, el filtro tambien es nuevo, se le limpio tanque y cañeria, se reviso sonda lambda y esta OK, tambien el catalizador, ya no se por donde mas atacarlo, hasta creí q puede ser un falso contacto, ayudenme por favor!!!
5 respuestas
Mariposa de aceleración , pero lo raro es q no salga el error cuando lo eacaneaste. Pero seguro q es la mariposa de aceleración
Hola a mi esta pasando exactamente lo mismo con mi gol 2005 hice lo mismo cambie bomba cables d bujía distribuidor fltrocombustible y me sigue pasando los mismo me avisas como te fue con lo d la mariposa gracias
Hola, el otro día en mi Gol 2011 me ocurrió algo similar, al escanearlo arrojaba error en cilindro 1. Por lo que al verificar los cables y bujías estas ya habían cumplido su vida útil, pues las cambiamos y el problema persiste pero con menor intensidad, la vibración exagerada del motor se produce en las marchas de mayor fuerza (R, 1 y 2) normalmente entre las 1250 Rpm y 1750 Rpm. Otro síntoma es que la temperatura del vehículo en carretera baja notablemente a 80° hasta 70° inclusive, al escanearlo no arroja ningún inconveniente. El termostato es recambiado por un repuesto alternativo brasilero MTE Thomson, y usado por mas de 5000 km sin presentar problemas, el nivel del agua a bajado un par de centímetros en el deposito. Y el deposito se ve que tiene un color oscuro, como si le hubieran puesto agua en vez de liquido refrigerante, en circunstancias que en eso he sido cuidadoso y no lo he hecho. Gracias y espero atento si alguien me sugiere como solucionar el problema.
Mejor respuesta (según Damian de Derqui)
Damian de Derqui de Argentina hace 9 años
Hola amigos, x suerte conseguí un mecánico de confianza y me saco la tapa de cilindros y estaba podrida y agujereada, no solo eso, también golpeaban las válvulas, se sacó se mando a rellenar, se cambiaron válvulas, guías, se rectifico y también se cambiaron los borradores hidráulicos, lo estoy usando para ver si me hace la falla y x suerte hasta el día de hoy no me ha pasado, ya llevo180 km y no me falló, espero que les sirva mi experiencia y puedan solucionar sus problemas!!!!
ComentarAYUDA,el auto anda en tres,sea a nafta que a gnc Solucionado
Volkswagen Gol 2008 5p 1.6 power0 200000 kms
Buenos días a todos,les cuento que el gol empezó a fallar y largaba olor a nafta por el caño de escape,pero estaba andando a gas,otra cosa es que me gasta los dos combustibles al mismo tiempo. Saludos
2 casos
Me olvide decir que anda en tres y le cambié los cables,bujias, bobina,tapa,rotor y sigue andando en tres,si acelero fuerte pierde la falla pero luego comienza otra vez
Mejor respuesta (según Hector)
Indiodj
Tengo un gol 2005 con gnc. Si es inyeccion como el mio es el emulador anda en 1200 pesos argentinos. Si tiene carburador el la electrovalvula esta 370 pesos mas o menos a mi me paso y solucione espero te sirva saludos
Tengo un gol 2005 con gnc. Si es inyeccion como el mio es el emulador anda en 1200 pesos argentinos. Si tiene carburador el la electrovalvula esta 370 pesos mas o menos a mi me paso y solucione espero te sirva saludos
Gracias INDIODJ Y aguantemonopatin : sus opiniones fueron las dos acertadas,un inyector roto y el emulador tambien,muchas gracias
Hola tengo un gol 2005 me come la nafta andandolo a gas y larga un olor fuerte... porque sera...
Liliana sanabria de Argentina hace 6 años
Hola tengk un gol2004 y se apaga a gas cuando freno ya le cambie el paso a paso me canse de regularlo y sigue igual que puede ser?sera el regulador?
Hola tengo un gol 98,solo andaba a gnc,ahora le puse emulador ,bomba de nafta nueva y no me anda a nafta ,que puede ser ?
ComentarNo arranca se ahoga y moja las bujias con nafta Solucionado
Volkswagen Gol 1999 gol 1000 mi 220000 kms
De un dia para otro se me ahogo cuando lo fui a prender no puedo arrancarlo si no limpio las bujias y las caliento y al medir el aceite es terrible el olor a nafta que tiene el aceite si alguien sabe que puede ser les agradezco
3 casos
Mejor respuesta (según gustavo)
Tuve la suerte de caer en un buen taller y me solucionaron el problema, el problema era que este tipo de motor trabaja con 3 bar de presión de nafta y una válvula de la bomba de nafta funcionaba mal se iba a 4 bar de presión, cambiando esa válvula no tuve ningún problema mas
ComentarAceite mezclado con nafta Solucionado
Volkswagen Gol 1993 Gl cht 131343 kms
Como andan? Hace poco adquirí un lindo golcito verde le hice carburación puesta a punto y demás note que cuando le hice el cambio de aceite tenia mucho olor a nafta sera que la bomba de nafta esta rota o le hace falta un cambio de aros?
1 caso
Mejor respuesta (según Gonzagl)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Si la bomba de nafta es mecánica y va montada en el block motor, es posible que se haya roto su diafragma de caucho, cuando sucede ésto, se contamina el aceite con combustible, la solución es cambiar la bomba. Si la bomba fuera eléctrica no es causante de contaminación PERO, hay posibilidades que la contaminación se de por excesivo paso de combustible a través de inyectores o carburador defectuosos, otra posibilidad es, si el motor se recalentó, consecuentemente se quemó o sopló la JUNTA de cabezote (tapa de cilindros o cámara); El daño o desgaste de aros o anillos (segmentos de pistón) ocasionaría quema o consumo de aceite con poca probabilidad de que pase combustible al cárter. Si el recorrido del motor es superior a los 300.000 Km., si la compresión del motor baja de 120 libras, y si hay consumo de aceite es posible que tengas que reparar por completo el motor. Atte.
Atte.
Atte.
Hola buenas tengo un gol modelo 2000 tengo un problema quise revisar el aceite del motor y note que tenía olor a nafta tiene 200 mil km el auto. Nunca tuvo un recalentamiento... note que el carburador pasa demaciada nafta puede ser por eso que se mezcle la nafta con el aceite ?
Hola...hace poco adquirí un gol gl mod 93... y note que el carburador tiene aceite...esto puede ser xq este quemada la junta?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, NADA tiene que ver el empaque de compresión, cabe advertir si Ud conduce el vehículo exigiendo al motor mucha potencia y altas velocidades puede subir un poquito de aceite al carburador y esto es normal ; pero si esta muy manchado la presencia de aceite en el carburador o cuerpo de aceleración es AVISO de obstrucción en canalizaciones de ventilación o salida de vapores de aceite del cárter o en el sistema canister, si no existe obstrucción en estos puntos, revise que no este pasado el nivel de aceite en la varilla de medición ; si el nivel esta bien , un mecánico especialista en motores VWagen debe revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; si este sistema está bien y si el recorrido del vehículo supera los 280.000 km y si el dueño anterior no realizaba el cambio de aceite y filtro oportunamente, podría haber causado desgaste prematuro en anillos de pistón o cilindros, esto significa que debe hacer reparación de motor. Atte.
ComentarFalla Rara que no detecta el escaner... Solucionado
Volkswagen Gol 2000 motor 1.0 80000 kms
Hola a todos... Tengo un VW gol Motor 1.0 que hace una falla cuando este llega a los 90 grados de temperatura... es como que el auto se ahoga... gasta mucho combustible y sale por el escape el olor a nafta mal quemada... la revoluciones suben y bajan de 800 a 1000 aproximadamente, hasta que llega un momento en que el motor se apaga... si le doy arranque acelerando lo mas minimo, este no arranca, pero si no acelero este enciende y regula...(siempre subiendo y bajando las revoluciones), pero cuando lo acelero en lo mas minimo se vuelve a apagar... se nota que el motor trabaja ahogado, me doy cue… Leer completa
2 casos
ESTEBAN SJ de Argentina hace 9 años
Hola, a mi me pasaba lo mismo, solo que la falla del agua y de la nafta no la tenia, se me bajaba de la nada a 800 1000 rpm y se me apagaba si no lo aceleraba, me empeze a fijar si no tenia una filtración de aire por el sistema de agua, lo cual tenia un retorno con una abrazadera vencida, revisando abrazadera por abrazadera me di cuenta, la cambie y pegando una reajustada al sistema de agua se me soluciono el problema. Ojala que te pase lo mismo y lo puedas solucionar y que mi opinion sirva. Suerte!!
Mejor respuesta (según Daniel Haneck)
Hola men eso podrian ser tres condiciones la primera es el bulbo de inyeccion, sensor tps y sensor lambda. El primero capta la temperatura para enviar una señal a la ecu y calcular la cantidad de mezcla, el segundo regula el angulo de apertura de la mariposa electronica y cuando falla tu aceleras y cae a cero el marcador o se acelera y desacelera solo y el tercero cuando falla empieza a consumir mas combustible de los normal y sale ese olor a bencina o nafta. Asi que a revisar los tres saludos
Tengo un gol 1000 modelo 2000 a nafta y no regula como que me falla ya le ice todo nuevo y ya noc que hacer me pueden ayudar por favor
Hola gente tengo un gol ab9 motor 1.8 y la verdad no tengo la idea de por que me consume tamto combustible hoy cargue 24 litros y paso el medio tanque y eso fue tipo 6 de la tarde y no paso ni 2 horas que use el auto y la aguja se fue abajo del todo alguien podría saber por que tanto ???gracias
Hola hola, estimado eso es mucho consumo, a escanear para no hacer diagnóstico a ciegas. Y después a revisar
Muchas gracias pato ya no se que es voy a tener que escaniarlo desde ya muchas gracias
Mario Osorio de Guatemala hace 4 años
Hola perdí mi llave, le es vw gol 2010 1.6 pero el primer cerrajero no pudo sacar código para hacer otra llave. El otro cerrajero ya no le registro el scanner, le instalo anular el bloqueo pero ya no enciende luz de cheq y aranco pero se apaga luz de EPC y ya no da 😭 ayuda por favor
ComentarEnciende como si se ahogara y sin potencia
Volkswagen Gol 2013 CL A/A 5500 kms
A veces durante el día, le doy marcha suena como si estuviera ahogándose y no tiene potencia y se apaga, si acelero no responde y cuando meto la primera se apaga,
El motor se escucha tambaleante. A veces he abierto el cofre y no huele a gasolina, solo se mueve demasiado el motor, lo apago y vuelvo a encenderlo hasta que escucho el ruido normal y al acelerarlo tiene potencia.
Todas las mañanas enciende bien al inicio del día, con la primera vez que giro la llave,
El problema es durante el día y una vez que enciende generalmente vuelve a encender bien, Cuando lo llevé a la agencia VW de Blvrd.… Leer completa
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola José Luis, tienes que revisar filtro de combustible que no esté tapado, luego medir presión de bomba de combustible, debe marcar 30 libras o más, No menos. Tienen que revisar bujías y los cables que no tengan daño, ya que ésto puede causar la inestabilidad, sacudidas del motor o falta de potencia. En tu caso lo recomendable sería que solicites AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR, así falte hacer más recorrido para cumplir con el mantenimiento que le toca por kilometraje, te recomiendo que lo revisen ya que puede dañarse el rato menos esperado. Atentamente:
Me pasa igual que a vos, mi auto es un gol trend 2011 con 22800 km y me hace lo que describis anteriormente, tiende a bajar de revoluciones y empieza a temblar,haciendo vibrar al vehiculo, por lo que investigue puede ser la bobina, cable y bujias.
Buenas! No han notado si eso les sucede en días de lluvia o de humedad? Porque a mi me pasa y es tal cual lo describen.
erik de la torre de México hace 8 años
Yo tengo el mismo caso mi carro es un seat leon? el comentario de santiago lo voy a tomar en cuenta, jose luis como lo arreglaste??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigos, a las personas cuyos motores tengan dificultad en la ACELERACIÓN, es decir que al pisar a fondo el pedal del acelerador el motor NO acelera o NO levanta revoluciones y se nota una falta de potencia acompañada de atranques del motor, les recomiendo lo siguiente:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude. Atte.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude. Atte.
erik de la torre de México hace 8 años
Muchísimas gracias mañana que este con el mecanico le comentare que me haga esa operación en especifico
ComentarArranca en frío fallando 2000 rpm se ahoga se apaga después no arranca Solucionado
Volkswagen Gol 2004 Confortline 175000 kms
Hola tengo un Gol 2004. Hace unos días empezó a fallar en el arranque, osea al dar contacto cargaba la inyección de combustible y le daba arranque pero tendía a casi arrancar, entonces sacaba el contacto y en vez que cargue de nuevo nafta giraba la llave inmediatamente y arrancaba. Ahora el problema que tengo que al poner contacto la bomba parece inyectar el doble de combustible y se siente olor a nafta y no quiere arrancar porque parece ahogado y arranca quizás sólo por la mañana con el auto frío, después de la 1er arrancada no quiere volver arrancar. Leyendo otras respuestas quizás pueda ser… Leer completa
2 respuestas
Mejor respuesta (según Eber)
Hola Gente, aprovecho para comentarles que pude solucionar el problema mencionado anteriormente con este título: "Arranca en frío fallando 2000 rpm se ahoga se apaga después no arranca"
Un mecánico amigo me recomendó escanearlo porque me dijo que a veces pueden ser muchas cosas con síntomas parecidos. Lo escanié y saltó que era el Sensor de Temperatura del Refrigerante, estaba abierto ó en corto. Por suerte el mío estaba sulfatado, osea quedaba abierto el circuito, y no hacía contacto y por esto la falla. Igualmente limpié la sonda lambda y cambié los inyectores ya que nunca lo había hecho, pero el problema en sí era sólo un falso en el sensor mencionado. Espero les sirva si tienen un síntoma similar, saludos Eber.
Un mecánico amigo me recomendó escanearlo porque me dijo que a veces pueden ser muchas cosas con síntomas parecidos. Lo escanié y saltó que era el Sensor de Temperatura del Refrigerante, estaba abierto ó en corto. Por suerte el mío estaba sulfatado, osea quedaba abierto el circuito, y no hacía contacto y por esto la falla. Igualmente limpié la sonda lambda y cambié los inyectores ya que nunca lo había hecho, pero el problema en sí era sólo un falso en el sensor mencionado. Espero les sirva si tienen un síntoma similar, saludos Eber.
raul rodriguez de Argentina hace 4 años
Hola tengo un 98 nafta y lo pongo en contcto y me tira nafta a chorros que puede ser
ComentarHumon y olor nafta cruda Solucionado
Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1111111111 kms
Hola les paso a explicar tengo gol 1.6 que larga mucho humo blanco y olor a nafta cruda y falla solo a nafta a gnc anda de 10 lo que ice fue probar la presión de nafta y esta bien
1 respuesta
Mejor respuesta (según cristian)
Hola buenas tarde al final era un inyector así que a veces fallan los repuesto nuevo
ComentarMala mezcla de combustible en baja aceleración
Volkswagen Gol 2014 44000 kms
En un principio el auto daba tirones al hacer cambios de velocidad y presentaba mal olor en el escape señal de una mala combustión, con el tiempo el auto marcaba falla en EPC y se apagaba el auto o no aceleraba, la falla era intermitente por lo cual con el escáner no se lograba detectar, cuando se logro detectar con el escaneo se localizo falla de la bobina la cual se remplazo y el auto dejo de fallar en cuanto a que ya no se apagaba espontáneamente o dejaba de acelerar y no ha vuelto a encender el EPC pero el olor a gasolina mal quemada aun persiste, se volvió a conectar al escáner y muestra… Leer completa
16 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Semo, en un principio el encendido de la alarma EPC, puedo ser ocasionado por la falla de la bobina que mencionas que cambiaste, pero aparentemente en el motor existen más problemas, por lo tanto sugiero hacer prueba de los inyectores, es posible que uno de ellos permite el GOTEO de combustible cuando el motor está en RALENTÍ o funcionando en bajas revoluciones y ésto causa AHOGO del motor, y es la razón por la que se huele a combustible mal quemado.
También es necesario estar seguro que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor por intermediación de su correa dentada) esté perfectamente SINCRONIZADO ya que un desfase de éste sistema deja fuera de PUNTO al motor y no permite que las combustiones sean bien realizadas.
Es necesario comprobar el funcionamiento correcto del sensor CMP (sensor que CAPTA la rotación del árbol de levas (ubicado en la parte superior de la tapa válvulas junto a la bobina) y su función es la de permitir que se produzca la INDUCCIÓN en la bobina para que salte la chispa de alto voltaje en las bujías; El CMP en ciertas ocasiones y por el tiempo de uso, adquiere daño TÉRMICO, es decir mientras está FRÍO emite su señal electrónica de manera correcta (permitiendo la inducción en la bobina), pero por falla (conforme funciona el motor), sus conexiones eléctricas internas alcanzan una temperatura CRÍTICA que CORTA su señal electrónica de manera intermitente o constante que ocasiona los TIRONES o el APAGÓN repentino del motor, una vez que se apaga el motor, en breves segundos se enfría el sensor CMP y cuando el conductor del auto da arranque, el motor vuelve a encender como si nada ocurriera, el daño TÉRMICO no se registra en la memoria del computador del auto y por ésta razón cuando se intenta obtener un diagnóstico, el scanner NO encuentra la falla, resultado un trabajo difícil para el mecánico que trata de localizar la avería; Para confirmar si existe o no daño en el CMP, es necesario instalar el scanner en el auto y con éste equipo instalado recorrer varios kilómetros MONITOREANDO el funcionamiento de éste sensor; Sugiero también montar el medidor de presión de combustible ya que la BOMBA (pila) de combustible, también se afecta con daño térmico y cuando la bomba falla, puede producir los tirones o atranques del motor; Cuando estés realizando el recorrido de prueba, la presión del manómetro de combustible JAMÁS debe bajar o disminuir de 30 libras (PSI), si BAJA, es aviso de daño de bomba y deberá ser cambiada.
Cabe informar, cuando se ha dañado una bobina, se deben sustituir al mismo tiempo los CABLES, BUJÍAS y la bobina nueva, porque cuando uno de éstos elementos ha fallado, causa el daño de los otros, una anomalía en cualquiera de las partes mencionadas, causará el encendido de la luz del EPC y cortes o tirones del motor mientras el auto se desplaza.
Espero mi explicación sea clara, útil, oportuna y te ayude.
Atte.
También es necesario estar seguro que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor por intermediación de su correa dentada) esté perfectamente SINCRONIZADO ya que un desfase de éste sistema deja fuera de PUNTO al motor y no permite que las combustiones sean bien realizadas.
Es necesario comprobar el funcionamiento correcto del sensor CMP (sensor que CAPTA la rotación del árbol de levas (ubicado en la parte superior de la tapa válvulas junto a la bobina) y su función es la de permitir que se produzca la INDUCCIÓN en la bobina para que salte la chispa de alto voltaje en las bujías; El CMP en ciertas ocasiones y por el tiempo de uso, adquiere daño TÉRMICO, es decir mientras está FRÍO emite su señal electrónica de manera correcta (permitiendo la inducción en la bobina), pero por falla (conforme funciona el motor), sus conexiones eléctricas internas alcanzan una temperatura CRÍTICA que CORTA su señal electrónica de manera intermitente o constante que ocasiona los TIRONES o el APAGÓN repentino del motor, una vez que se apaga el motor, en breves segundos se enfría el sensor CMP y cuando el conductor del auto da arranque, el motor vuelve a encender como si nada ocurriera, el daño TÉRMICO no se registra en la memoria del computador del auto y por ésta razón cuando se intenta obtener un diagnóstico, el scanner NO encuentra la falla, resultado un trabajo difícil para el mecánico que trata de localizar la avería; Para confirmar si existe o no daño en el CMP, es necesario instalar el scanner en el auto y con éste equipo instalado recorrer varios kilómetros MONITOREANDO el funcionamiento de éste sensor; Sugiero también montar el medidor de presión de combustible ya que la BOMBA (pila) de combustible, también se afecta con daño térmico y cuando la bomba falla, puede producir los tirones o atranques del motor; Cuando estés realizando el recorrido de prueba, la presión del manómetro de combustible JAMÁS debe bajar o disminuir de 30 libras (PSI), si BAJA, es aviso de daño de bomba y deberá ser cambiada.
Cabe informar, cuando se ha dañado una bobina, se deben sustituir al mismo tiempo los CABLES, BUJÍAS y la bobina nueva, porque cuando uno de éstos elementos ha fallado, causa el daño de los otros, una anomalía en cualquiera de las partes mencionadas, causará el encendido de la luz del EPC y cortes o tirones del motor mientras el auto se desplaza.
Espero mi explicación sea clara, útil, oportuna y te ayude.
Atte.
carlos sierra de Colombia hace 7 años
Tengo un vw gol 95 mono punto se le cambio todo el sistema de corriente desde boina cables de alta bujías y la tapa del distribuidor el carro falla no es constante y a veces se queda sin aceleración así este en neutral cuando lo revise y tiene mucha fuga de corriente tanto en los cables de alta como en la tapa del distribuidor sera por esto q se queda sin aceleracion
Aceleras de manera suave se le va la aceleración
Aceleras de manera suave se le va la aceleración
chipichapo de Colombia hace 7 años
Revisa el motor de arranque muy cuidadosamente, y por un técnico especializado, pídele que le verifique muy bien el bobinado del rotor de este motor de arranque. Es posible que éste sea el problema. Algo similar me sucedió hace unos años. Ver imágenes y vídeos de mas temas técnicos en el blog: https://carroendacion.blogspot.com.co/… y el video del drenaje en: https://www.youtube.com/watch?v=ll8hmx…
ComentarArranque defectuoso, poca potencia y tironeos a bajas velocidades
Volkswagen Gol 2006 2 puertas 1.6 80000 kms
Tengo un g4 2 puertas 2006 motor 1.6 el problema que se me presento es que cuando esta frio le cuesta arrancar y arranca como a los saltos y despidiendo mucho olor a nafta por el escape, al poner 1º y arrancar, manteniendo el acelerador es como que el auto va achanchado, luego de repente da un salto y aumenta las revoluciones (siempre con el mismo acelerador) y luego se vuelve a achanchar. Otro problema es que en 1º y 2º con poco acelerador (1500 rpm aprox) empieza a tironear.
3 respuestas
Es por que queda andando en en tres pistones, puede ser varias cosas tanto electrico como tapa de cilindor.
Hola gaston! gracias por comentar. Pero no se si sera justamente eso, porque el sonido del motor no cambia y cuando trabaja en tres pistones es muy reconocible por eso.
Me paso lo mismo y era mas cuando hay humedad. Le cambie cables de bujia, bujias y quedo joya. Tendria que cambiar la tapa de distibuidor pero eso sera el mes que viene. Uno de buena calidad sale como 800 pe.
ComentarArranca y de vez en cuando se queda en 2000 vueltas
Volkswagen Gol 1997 1.6 mi 114000 kms
Hola, soy nuevo en esto, compre un gol 97 1.6 hace unos dias, soy el tercer dueño ya que la duena anterior lo tenia guardado por no saber manejar, la cuestion es que lo anduve y andaba medio pesadito, en dos ocasiones no me queria arrancar hasta que le di, giraba giraba y arranco, tiro olor a nafta, y ademas quedo en 2000 vueltas, y despues bajo a las 1000 actuales, entonces hoy le cambie correa, correa de distribucion, tensa correa, le limpie los inyectores, el paso a paso y le cambie los rulemans del alternador ya que estaba. Lo escanee y salio todo bien incluso la inyección,despues de eso a… Leer completa
9 respuestas
Hola emamira regular deberia regular en 900 rpm aprox...pueden ser varias cosas...controlate el tps...que la mariposa cierre perfecto...que no tenga chupadas de aire auxiliares...controla presion de nafta...sensor map...el scanner no dice nada?
Hola me compre hace dias un gol gli año 96 andaba perfecto hasta q le cargue nafta tanque lleno el auto empezo a funcionar como q se ahogaba y se paraba y hacia como si pasaras mal un cambio lo lleve al mecanico y me dice q puede ser xq la nafta donde cargue estuviera sucia me limpio los inyectores y me dijo q le ponga limpia inyectores se lo puse y ahora lo sigue haciendo y peor porque se apaga q puede ser
Cambiaste el filtro de nafta lucio'? quizas la nafta removio la suciedad del tanque...y el limpia inyectores del tanque te destapo suciedad del filtro y todo fue a parar a los inyector...el tuyo si es 96 solo tiene 1 inyector...sino contactate por mi pagina de face...buscala como gt100...y chequeamos todo...saludos!
Hola compre una saveiro 97 inyeccion, funciona con fallas, al ponerlo en marcha se acelera demasiado, tarda en bajar las rpm, psando las 1500 rpm, se queda sin fuerza, en baja, si lo acelero mas reacciona, bien, da la imprecion como que estubiese fuera de punto , pero esta bien, saque el paso a paso y estaba tapado en ollin, lo limpie, lo que no se como se pueba si sirve o puede ser eso, las bujas estan negras, todo hace como que pasara macha nafta, espero alguna respuesta de cual pueda ser el problema gracias
De donde sos jonny? si pones gt100 en facebook me podes contactar por ahi y hacemos una revision de todo lo que puede estar afectando a tu funcionamiento y la afinacion de tu camioneta...son muuchas cosas las que afectan a tu afinacion...saludos!
Hola,tengo un gol 97 y me consume mucho refrigerante alguien puede ayudarme x que no tengo un peso para llevar al mecanico,es grave andar asi no quiero cagarle al motor gracias
Hola gt100 me podes pasar tu link de facebook asi te hago unas consultas porque tengo un gol y me pierde nafta, y no encuentro tu facebook buscandolo asi, gracias.
Buenas noches tengo una volkswagen caddy año 2004 la misma me esta presentado una fuerte falla pareciera inyeccion xk cuesta prender se acelera se baja muy minimo y cuando intento arrancar me corcovea mucho se ahoga y da explisiones le coloque bomba de gasolina filtro y limpieza de inyectores y aun persiste la falla que puede ser quien pueda ayudarme se lo agradezco ya que es una ambulancia gracias
paul bronx de Colombia hace 8 años
Estoy negociando un vw gol. Modelo 95 lo probamos anda bien pero esta a gas y no se a podido poner a gasolina porque tiene jodido el inyector , el dueño me dice que solo hay que calibrarlo , pero yo no se nada de carros sera q es muy grave eso ?? sera que si lo prendo a gasolina yme prende enseguida eso quiere decir que esta bien ???? el me dice que no lo a puesto a gasolina porque bota gasolina y se llena todo eso de gasolina denrtro? por favor ayudenme quiero invertir bien el dinero y no hacer un mal negocio ,, el dia que lo probamos se recalento un poco pue tenia el agua bajita lo llenamos y cuando volvimos a arrancar se subio un poquito la temperatura una raya despues de la mitad eso es grave ???
ComentarFalla de motor regulando en frio, y en caliente
Volkswagen Gol 2005 2 puertas, motor 1.6 117600 kms
Hola tengo un gol 1.6 2005, con 117.000 km el problema que tiene es que falla regulando en frio y en caliente, larga demasiado olor a nafta, humea negro y no consume nada de aceite, cuando lo aceleras no responde inmediatamente, es como si estuviese ahogado con nafta, despues de viajar y dejar el auto regulando queda acelerado y luego se estabiliza. Que puede ser. Saludos
1 caso
Hola , tengo un voyage 2012 con GNC 5º G con 168000 km y me esta gastando aceite ( 1 lts por mes ) ahora empezó a andar en 3 cilindros porque esta empastando 1 de las bujías,
ComentarSe apagó y no ah vuelto a encender
Volkswagen Gol 1998 4 puertas, motor 1.6, cl mi 121000 kms
Buenas, compré un VW gol hace un mes, luego de haberlo comprado comenzaron los problemas, el carro no enciende en el primer intento recién en el segundo intento enciende, tardaba mucho en alcanzar la temperatura de los 90 ° le cambié los sensores de temperatura, electro switch del ventilador, le coloque termostato ya que no tenía, le hice limpieza de inyectores, cambio de bujías y limpieza de mariposa de aceleración. Cambie las empaquetaduras del cárter ya que estaba votando aceite. Después de eso mejoro el sistema detemperatura, pero el problema del encendido sigue siendo el mismo, por el con… Leer completa
2 casos
Me pasa igual con mi automóvil 2003, tardaba en encender y un día no lo prendi al siguiente fui a salir pero ya no encendía, hacía el intento pero desaceleraba y se apagaba, por acá tampoco hay talleres de VW, de pronto si alguien sabe alguna respuesta gracias
Hola Angie, lleve mi carro al electricista y vio que el alternador no estaba funcionando bien, a mejorado mucho después de eso, pero aun lo siento con falta de fuerza, lo que me falta chequear es la bobina y los cables de distribución a las bujías, al parecer no esta llegando la carga correcta a las bujías, es por eso el cabeceo y el olor a combustible. Una ves chequee eso estaré comunicando, si ud tiene alguna solución espero la pueda compartir...
Tengo un gold 2001 el problema esq enciende a la primera pero salgo y llego aúna esquina y me detengo y se apaga. Y así pasa en los semáforos y en todo cuando bajo a primera igual se apaga alguien me puede decir la causa
ComentarSe acelera y no regula bien
Volkswagen Gol 2001 g3 dublin 199000 kms
Hola a todos tengo un gol 2001 1.6 nafta...el problema es el siguiente hace un tiempo me pasaba q arrancando en frío se quedaba acelerado unos segundo y después regulaba bien no le preste a atención porque pensé q era el pedal q se trababa porque después de tocarlo no lo hacia ,hasta q una mañana no quiso arrancar le di un rato arranque y nada le puse nafta y arranco como ahogado después de un rato empezó a subir y bajar las revoluciones entre 1500 y 2000 o queda acelerado en las 2100 le pego una celebrada a 3000 suelto y baja a las 1100 en caliente apenas toco el acelerador sube a las 2000 y… Leer completa
2 respuestas
Me pasa exactamente lo mismo yo cambien el sensor de precios y sigue igual
Me pasaba lo mismo lo lleve al mecanico y me cambio el paso a paso y los cables de bujia. Y listo chau problema. Ahora despues de 5 meces se me apàgo de la nada y no quiere arrancar mas. No se ni que sera
ComentarProblemas de tironeo, y no trabaja en baja
Volkswagen Gol 2000 1.6 23500 kms
Buen dia el problema que tengo es que al darle arranque no acelera solo, no mantiene los 900 rpm o 1000, y no acelera con normalidad en primera, y segunda, también se huele un olor a combustible, ya le cambie el sensor TPS, MAP, LAMBDA, EL IAC, y sigue teniendo inconvenientes, y no se que más hacer no trabaja bién pero en trayecto acelera con normalidad. Estira.
1 caso
Tenia un problema similar con mi Gol, que generación de Gol tienes y poder saber si la solución que le di te puede servir
El mio es un gol g3 año 2000, multipunto la verdad ya no se que hacerle, de todo ya le cambie pero no se soluciona aire me imagino por algún lado, como solucionaste el tuyo.
ComentarTirones y falla al llenar tanque de gasolina de mi gol motor 1.8
Volkswagen Gol 2001 4p, motor 1.8 265000 kms
Tengo un gol g3 enciende bien pero luego al rodar produce una falla. Da tirones olor a combustible luego de llenar el tanque de gasolina ruedo y al frenar el relenti baja hasta apagase el carro los mecánicos le han cambiado el sensor iac, el map, y el tps ademas bujías correa de tiempo limpiaron el cuerpo de aceleración soplaron las tuberías de gasolina cambio de filtros válvula pcv esa falla me esta volviendo loco ayuda
1 caso
Le echaron 6litros de gasoil y lo completaron con nafta es naftero puedo andar igual por haora no falla
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Jonathan le has chequeado los inyectores? Aplicable mantenimiento, osea cambio de microfiltros y orrines, esa falla esta difícil, chequea eso, y limpia loa contactos de la distribución...
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Debes revisar el rotor del modulo de distribucion y los inyectores, de repente uno de los inyectores no esta trabajando bien y puede haber fuga de gasolina por eso el olor a mi me paso lo mismo.
Si la compresion esta bien y puesto a punto bien ,el problema esta en la manguera de carga de combustible,si tenes olor a nafta dentro del auto q te asfixia,es eso,cambia manguera completa y llevalo a otro mecanico xq el otro no hizo el trabajo como debe ser,y tendras q limpiar el tanque tambien
Pienso q no an entendido solo cuando llena sucede, hay q revisar válvulas de desahogo de gases del tanque haber si están dañadas o abiertas y cuando satura se regresa x el conducto a la admision
ComentarEl auto falla y se apaga
Volkswagen Gol 2003 3 puertas, full motor 1.6 159000 kms
Aveces el auto va de lo mas bien y empieza a fallar, al acelerar pierde fuerza y al soltar el acelerador se recupera un poco y humea mucho con olor a nafta, así 5 min hasta que se apaga... después de esto dejo enfriar el auto 30 min o 1 hora y arranca normal... que podria ser??
3 respuestas
Bobina captadora o modulo de encendido...
nahuelds05 de Argentina hace 9 años
Gracias alberto , ya compre la bobina de encendido la voy a cambiar y si funciona comento de nuevo...
Ojo no necesariamente es la bobina ; en el distribuidor esta la captadora , y tambien el modulo de encendido... mejor que te revisen el distribuiodr para saber cual de los tres elementos esta fallando...
ComentarCuando arranca no regula bn y mientras ando en 1ra hasta 3ra tironea
Volkswagen Gol 2003 3puertas 1.6 naftero 175000 kms
Hola amigos tengo un gol 1.6 motor audi naftero 2003 tengo una falla cuando arranca en frío no regula bn y larga mucho olor a nafta. Cuando calienta regula un poco pero mientras voy andando tironea desde la 1ea hasta 3ra y más si voy en 1ra o 2da... cuando agarra velocidad anda de 10
4 casos
Esta pasado de nafta por eso el olor y los tirones,una ves que agarra velocidad anda bien y tiene buena reacción no? Si es así llevalo a tu mecánico y decile que esta gordo de nafta
Hola tengo el mismo problema suran 2008 gas...limpie la sonda lambda ycambie sensor de levas cpnocido como paso a paso y solucione. A gas pasando una loma levemente me tironea pero sale. Me queda ir al gas
ComentarMotor inestable
Volkswagen Gol 2007 3 purtas base motor 1.6 83000 kms
Arranca perfectamente de lo bien que está regulando comienza a sacudirse el motor , lo mismo hace cuando va andando , acelero para pasar cambio y comienza a cortar , tambien e notado q larga olor a nafta por el escape...
1 respuesta
ComentarNo acelera queda en mínimas así pise el acelerador al fondo no desboc
Volkswagen Gol 2005 Vw gol 1.0 plus 125000 kms
Al acelerarlo no acelera,se queda en mínimas y se apaga bastante olor a gasolina me toca apagarlo y prenderlo para q acelere Además no desboca y pienso q tiene perdida de potencia, ya cambie cables de alta,bujías bobina limpieza de inyectores y hasta compresión le tome y está bn, revisando me da buena chispa en bujías 1,4 pero en 2y3 es más reducida la chisa. Desconecto el inyector 1 y 4 y el carro tiende apagarse pero en el 2 y 3 baja un poco pero no es igual a lo q sucede con el 1y el 4
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
Significa que los cilindros 2y3 no funcionan bien, tienen que hacer el mismo sintoma todor por igual, puedes tener algun problena en la presion de los cilindros. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
ComentarEl encendido ´por las mañanas tiembla y se ahoga y huele a gas cruda
Volkswagen Gol 2012 4 puertas austero motor 1.6 linea treilaine 250000 kms
Batallo al encenderlo cuando esta frio se ahoga y huele a gasolina cruda y el motor vibra demasiado ya que lo corro un rato se calienta lo apago unos 5 minutos y lo enciendo funciona bien pero nada mas se enfria y presenta el mismo problema
2 casos
Por lo que comentar parece ser el sensor o bulbo de temperatura. He leído que ese sensor no arroja falla en la ECU cuando esta malo, reemplazalo y prueba.
Ernesto Loredo Velazquez de México hace 7 años
Muchas Gracias Rafa Checare ese detalle
ComentarCuando prendo el aire acondicionado humea el escape
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 180000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado del auto humea negro con mucho olor a nafta y cuando apago el aire deja de humear
9 casos
ComentarEl motor no regula bien
Volkswagen Gol 2005 fox 90000 kms
Cuando lo enciendo, no regula bien, el motor se mueve mucho y hasta se apaga con numerosas contraexplociones. No logro que entre en vueltas y larga olor a nafta mal quemada. Como si estuviera ahogado. Medí la presion de la bomba de combustible y dio bastante alta:3,7 Kg.
4 respuestas
Amigo tengo la misma falla lograste solucionar?
Puede ser el sensor de temperatura que te esta fallando!! entonces no reconoce si el motor esta caliente y la mayoria de las veces se ahoga!
Buenas tardes amigo limpie las bujias... con eso mejorara
He tenido problemas similares, me esta volviendo loco. Revisa si purificador de aire que no se te haya roto en la contraexplosiones, porque son plasticos y suelen partirse, a eso le sumas que ahora entra aire sin filtrar y en cantidad mayor. Despues hay dos mangueritas, una que entra al lado del paso a paso, esa se me habia roto, y otra que va conectada en la punta de un caño donde entran los inyectores. Por ultimo la contraexplosion me hizo salir la manguera del gaseador que entra a la manguera de la admision. Sigue fallando pero mucho menos, ahora voy a cambiar bujias y bomba de nafta porque tiene poca presion, esta en 0.5. Si quieren manden correo y les paso fotos de todo lo que les dije, [email protected]
ComentarProblemas de consumo
Volkswagen Gol 1993 cht 1.6 600000 kms
Me consume demasiada nafta,se siente olor a combustible en la cabina,que carburador me recomiendan?
11 casos
Esta muy gordo de nafta y no alcanza a quemarla todo en el carburador por eso el olor y el consumo
Que significa que este gordo de nafta? Xq me pasa lo mismo
ComentarArranca fallando en 3 cilindros
Volkswagen Gol 2005 Gol Country 1.6 audi 1200 kms
Hola´´ arranca fallando en 3 cilindros, detengo el motor, lo enciendo nuevamente, hace la misma falla. Y un olor a nafta, como que rebalsa, pero no se la ve derramada. Me llama la atención, que a veces andando despacio deja de fallar, si sacas la bujía del cilindro 3 esta negra, o sea pasado de nafta. Los inyectores son nuevos a igual que regulador de rampa, paso paso, bulbos de temperatura de inyectores. ME podrían ayudar'''''
2 respuestas
Hola soy German, sigo teniendo el problema sin respuesta de alguien, que pueda asesorar sobre el problema de la falla en el arranque, que queda en 3 cilindros, ÉSTE motor me Tiene re podrido, todos los días le pasa algo, gasto más dinero en ÉL, y jamás funciona. Necesito que alguien me asesore de ésta Falla, Lo arreglo y LO VENDOO... NO COMPRO MÁS UN VOLSKWAGEN...
A mi me a pasado algo parecido. Pero no es la bujía ni el cable. Si tu bujía esta empapada de nafta y negra, cambiala. También puede que el cable este en corto. Una ves echo,vendelo. Yo m la paso renegando y gastando plata.
ComentarProblema de arranque
Volkswagen Gol 2005 3 puertas, motor 1.6 73000 kms
Hola a todos, mi problema es el siguiente: Cuando intento arrancar el auto luego de transcurrida una noche, le doy contacto y pareciera que va a arrancar, hace ruido como si fuera a arrancar, peor le cuesta. Generalmente no arranca hasta el tercer o cuarto intento. Cuando arranca larga bastante olor a nafta. Este problema solo ocurre cuando lo arranco de un dia para el otro, no asi cuando lo paro y vuelvo a arrancar al rato. No tengo idea de que puede ser, les agradezco su ayuda!
1 caso
Somos muchos con ese problema, nadie confirma q es...
Proba con cambiarle el bulbo x ahi es viejo y manda mal la informacion a la computadora del auto... x eso le cuesta arrancar...
Julian, pudiste solucionar el problema? A mi me pasa igual. En el Service le cambiaron bateria, bujias, filtro de combustible y sensor ECT y... sigue igual. Cuesta el primer arranque del dia o si no circulo por 8 hs o mas...
Chris bulbo de que decís que hay que cambiar? podrías ser mas especifico por que yo tengo el mismo problema, me han sugerido que verifique el paso a paso ( aclaro que mi auto no tiene gnc, solo nafta )
Hola yo tengo el mismo problema por lo que me sugirió santiago aun no tuve tiempo de hacerlo ver pero últimamente estoy cargando solo nafta infinita trato de evitar la nafta super conociendolo al andar hubo un cambio en el arranque y andar pero no se soluciono del todo. Seria un opinologo nada mas pero a mi entender es la inyección insuficiente de nafta para el arranque en frio.
Buenas tardes x la mañana se pone pesado para arrancar cono si no tuviera bateria durante el dia arranca sin problema alguno q me de una mano gracias
ComentarHace como que falla un cilindro, parece un tractor.
Volkswagen Gol 1998 4 puertas, base, 1.6 MI 176000 kms
Mi auto arranca bien en frio regula bien todo. El problema esta cuando lo anduve un rato y prende el electro, luego de andarlo un rato y una ves que prendio el electro lo apago y lo ensiendo ahi es cuando comienza a fallar y tira mucho olor a nafta. Pareciera como que queda nafta en los cilindros y se ahoga hasta que tire o queme toda esa nafta y luego se normaliza. Y sinceramente ya no se a quien mas llevarselo. Por que me hicieron cambiar tres veces los inyectores y no es. Haaa y todo el problema comoenzo hace un tiempo atras antes no lo hacia. Por favor necesito ayuda
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos, revisa el estado de las levas del árbol, revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén bien y que el motor no esté fuera de PUNTO, si todo está bien, mide la compresión que debe ser igual en los 4 cilindros. Avisa cuanto marca y si hay diferencias. Atte.
Hola muchisimas gracias gracias por responder. Y lo voy a probar y te aviso
Disculpa sera que si no estan bien calibrados los 4 cilindros tambien levante temperatura mas rapido?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Leandro, cuando el motor está fuera de PUNTO o hay anomalías en el termostato son causantes potenciales de recalentamiento, tienes que revisar todo lo mencionado. Atte.
ComentarFallas y consumo de gasolina
Volkswagen Gol 2000 1.6 coupe 157000 kms
Buenas noches,
Amigos le cuento que tengo un problemita con mi vw gol 2000 1.6 que echa un humo negro, huele a gasolina y tiene como un barquito cuado esta en ralentí. Ya se cambió TPS la el de admisión sensor de oxigeno y persiste el fallo se lavaron inyectores
Amigos le cuento que tengo un problemita con mi vw gol 2000 1.6 que echa un humo negro, huele a gasolina y tiene como un barquito cuado esta en ralentí. Ya se cambió TPS la el de admisión sensor de oxigeno y persiste el fallo se lavaron inyectores
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Andres, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dientes dejando fuera de Punto este sistema o motor, Si su motor dispone de distribuidor el técnico debe comprobar el AVANCE o tiempo de encendido que debe ser calibrado con lámpara estroboscopica y el avance debe ser acorde con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; comprobará que sensores MAP y el de OXÍGENO funcionen correctamente ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, la limpieza de los inyectores debe hacerse con ultrasonido y su comprobación en máquina, de lo contrario no servirá de nada otro tipo de limpieza, cualquier falla en los elementos o sistema mencionados producirá ahogo del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarProblema mecanico
Volkswagen Gol 2016 1.6 46000 kms
Tengo 2 años con mi gol, y le he hecho los servicios pero ya tengo como 1 año con una falla muy estresante ya que se lo he llevado al mecanico y me ha dicho que es problema en el catalizador a veces me da el olor a gasolina cruda o aceite quemado y en cambio en primera o segunda se siente muy pesado o cada que prendo el clima el carro se me hace muy pesado se que con el clima pues se forza un poco mas pero se siente muy pesado y por lo mismo no uso mucho el clima ya le cambie la valvula pcv y que segun estaba dañada y me consumia mucho aceite y no me esta fugando aceite. Le hicieron cambio de bujias aceite y solo lo maneje 7 dias en la ciudad de mi trabajo a mi casa y lo he sentido igual y me prendio en el tablero INSP.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Fher, es un auto muy nuevo para que consuma aceite, es posible que el INTERVALO de recorrido sea muy largo para realizar los cambios de aceite y por esta razón se consume, si Ud utiliza aceite tipo MINERAL 10W30 su cambio se lo hace cada 4,000 km de recorrido, si Ud utiliza aceite de tipo Sintético 5W40 su cambio se hace cada 7.000 km, una vez por semana REVISE los niveles de los líquidos y ADICIONE para completar el nivel si fuera NECESARIO ; respecto a la falta de potencia y olores a combustible o aceite quemado, es posible que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya saltado, o que la BOBINA este fallando y no permite se realicen buenas combustiones ; el único problema de su vehículo es que el "mecánico" que lo revisa o realiza su mantenimiento NO es un especialista en VWagen, es ignorante y le hará perder tiempo y dinero cambiando repuestos innecesarios, su catalizador debe estar nuevo, a no ser que Ud haya caído impactando fuerte en un hueco de la carretera o si tuvo una colision el auto y que haya causado daño u obstruccion al catalizador, este repuesto es MUY COSTOSO en el concesionario , en mi país cuesta $940 dolares, y están construidos con materiales de excelente calidad para que fácilmente superen los 300.000 km de recorrido ; por lo explicado, DUDO de la HONESTIDAD del individuo que le dijo que su catalizador esta obstruido; cambie de mecánico busque un especialista en motores VWagen, estos autos son magníficos y casi nunca molestan. Atte.
ComentarProblemas de aceleracion y vibrado de motor
Volkswagen Gol 2013 5 puertas pack 2 73000 kms
Hola soy de argentina tendo un gol tren 2013 pack 2 con 73000 km el problema es que no tiene duerza el acelerador y cono que vibra y sopletea en el escape me aparece epc y el del catalizador en el tablero y suele laegar como olor a nafta vieja le hice loa servis y demas pero no es problema de eso suele perder fuerza el motor y como si anduviera en 3 cilindros no se que puede ser gracias
1 caso
Hola. Miraste la bobina, cables y bujias ? Yo tengo un gol cup 55 mil km, hace 1 mes me paso lo mismo y le cambie la bobina, solucione todo menos la vibración
ComentarNo enciende en frio y se ahoga
Volkswagen Gol 2006 181000 kms
Trata de encender,huele a gasolina y al acelerar se apaga
15 casos
ComentarAnda en tres cilindros y humea
Volkswagen Gol 2000 3 puertas motor 1.6 audi nafta 291972 kms
Buenas gente mande el auto a hacer aros, y fue la perdicion , tambien le cambiamos correa dentada y tensor y valvulas( le cambiaron 7 valvulas por que el mecanico perdio una de escape y puso otra vieja me lo dijo despues de armar todo pero dijo q no pasa nada) luego me hizo comprar dos inyectores por que no arrancaba y luego seguia sin arrancar compre bomba de nafta y nada tanto probaron que rompieron el inmovilizador lo camviamos y anduvo pero ahora despues de unas dias el auto se pone en tres cilindros y humea blanco y el humo tiene mucho olor a nafta camvie bujias cables y nada sigue fallando
1 respuesta
Al cambiar correa distribucion probaron la puesta a punto?
ComentarNafta cruda
Volkswagen Gol 2001 Full 1.6 country 89000 kms
Buenas! Consulta... Prendo el auto y arranca de diez ando unas cuadras lo paro y al volver a arrancarlo arranca en 3 cilindros hasta hacer unas cuadras y hay se siente olor a nafta cruda y se acomoda pasando a 4 cilindros y después anda joya todo el tiempo
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Mauro 5555, la falla que Ud narra puede tener origen por interrupciones de flujo eléctrico y obliga hacer la COMPROBACIÓN de lo básico como la revisión de bujías, sus cables, bobina mediante lámpara estroboscópica o scanner; Si lo mencionado están bien, hay que realizar limpieza y comprobación de INYECTORES en máquina, comprobar que los impulsos eléctricos en los cables de los inyectores lleguen sin perderse desde la computadora; Revise y haga limpieza del interior del tanque de combustible observe que no exista contaminación con agua. Atte.
Comentar2 casos
María Jimena de Chile hace 3 años
Tengo el mismo problema con mi gol 1.0,2002...¿como lo solucionaste?
ComentarCompre auto
Volkswagen Gol 2000 1.6injeccion 3p 160328 kms
Hola buenos dias compre un gol dublin hermoso motor 10 punto no gacea no fuma regula perfecto pero mi duda porque mi primer auto naftero es la siguiente , ando en el auto tiene escape punta a punta motor standar , y llego a mi casa lo dejo en punto muerto y lo apago y miro el escape y larga un vaporsito no mucho poco y queria saber si eso es normal o lo produce el escape no es que humea ni nada por el estilo sino que larga un vapor finito por unos segundos y desaparece pero no es olor a aceite es olor a nafta
Es normal o anda jodiendo algo espero respuesta desde ya muchas gracias
Es normal o anda jodiendo algo espero respuesta desde ya muchas gracias
1 respuesta
Quedate tranquilo villian es normal que cuando apagues el motor sigan saliendo emanaciones de gas por unos segundos...
ComentarSolucionar mi problema
Volkswagen Gol 1995 gli 2 puertas 1.8 120000 kms
Hola que tal tengo un gol del 95 1.8 iyeccion multipunto y primero me daba en baja cuando solo prendido fallaba como que se acelera y desacelera solo. Luego me empezó a fallar como si anduviera en 3 cilindros y ahora x ultimo n me prende y me manda olor a nafta y n arranca q puede ser gracias
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Sebastian puede ser la mariposa o cuerpo de mariposa,Saludos
ComentarFalla de motor
Volkswagen Gol 1996 3 puertas, motor 1.6 gli 150000 kms
Cuando voy a poca velocidad, en segunda por ejemplo, desaselero un poco y cuando quiero acelerar de vuelta el auto empieza a tironear y falla el motor lo acelero mucho y sale, si apago el motor, cuando doy arranque larga olor a nafta y cuesta un poco que encienda. Hoy por ejemplo lo deje en marcha unos 20 minutos y de pronto el motor empezo a fallar y se paro. Lo quise arrancar pero costo mucho hasta que pude arrancarlo. Le hice limpieza de inyector, tiene correa dentada nueva, filtros de aceite, aire y nafta nuevos, cables de bujias nuevos. Que pude ser ???
1 caso
nino de del viso de Argentina hace 10 años
Hola me paso lo mismo y finalmente di con la tecla. Me dijo un taller espesializado cambia tapa distribuidor y rotor. Santo remedio.
ComentarLe cuesta arrancar y trabaja ahogado cuando arranca humo negro
Volkswagen Gol 1997 2 puertas 1.6 200000 kms
Le cuesta arrancar y trabaja ahogado cuando arranca humo negro por el escape y olor a nafta y lo quise escanear me dijo el mecanico que se escanea con lámpara pero queda continuamente prendida y no tira ni un código y no parpadea es un vw gol gli monopunto la ficha de escáner es igual al del ab9 ya no se que hacer hace un año que estos así y no lo puedo arreglar por que no saben lo que tiene.
1 caso
Todavía no pude voy a tener que llevarlo a escanear con lámpara a ver que pasa el mes que viene o el otro lo llevo a ver que pasa y les cuento
Hice afinar el mío, es un 1.8 que arrancaba perfecto pero estaba fallando a nafta. Pusieron a punto (tenía 2bar de presion y de manual lleva 1.1bar) pero ahora cuesta arrancar demasiado. Si es humo negro puede que esté pasado de nafta, por ende puede fallar el inyector. Se saca el inyector y se prueba en banco, revisá el paso a paso (del aire, no recuerdo el nombre) y el sensor TPS de posición de acelerador (si podés probá con otros). Los mecánicos ahora hacen manicura, antes te pasaba la lengua al caño de escape y sabían cual era el problema, ahora si al escanear no le dice el problema les dá ansiedad...
ComentarHumo negro cuando lo acelero y algun fogonazo
Volkswagen Gol 1998 Gol mi 1.6 235000 kms
Hola. Lo puse en scanner y marco falla en sonda lambda y sesor map. Despues de cambiarlo se sacaron los inyectores y se limpiaron en maquina. Ahora al entrarlo al garage marcha atras senti olor a combustible y lo acelere y humea negro y algun fogonazo. El humo es bastante. El mecanico dijo que era oyin en el caño pero hice 400 k y sigue. Gracis por algun dato.
1 caso
omar fuentes silva de México hace 6 años
Deberias de revisar tus sensor de nuevo. Que motor trae tu vehiculo disculpa? Revisa mangueras de vacio. Prueba cambiando filtro dw gas y aire.
Si trae sensor maf. Con una limpiada podria ser. Antes de ayudarte es bueno saberaue tipo de motor trae y qur tipo de inyeccion
Si trae sensor maf. Con una limpiada podria ser. Antes de ayudarte es bueno saberaue tipo de motor trae y qur tipo de inyeccion
Hola. Motor 1.6 nafta multi punto. Lo voy hacet escanear nuevamente por si esta fallando algun sensor de los nuevos u otro. Gracias
Hola. Se escaneo nuevamente y todo ok. La falla la hacia el paso a paso que se trancaba. Muchisimas gracias
ComentarSe ahoga y tironea
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 190000 kms
Buenas tardes muchachos, hace un mes aproximadamente le coloque gnc al gol power 2008 dado que lo viajo bastante, después de la instalación el auto se aceleraba y desaceleraba solo de 1000 a 1500 vueltas, le cambie la valvula IAC y filtro de aire, no lo hizo mas, ahora le pasa que cuando lo arranco a nafta y tiende ahogarse sintiéndose mucho olor a nafta, si no lo acelero parece que se apaga, lo tengo que arrancar y acelerarlo al toque para que no lo haga, a GNC anda perfecto. Lo voy a llevar al taller pero necesito que me informen un poco para ir con una idea así no se aprovechan. Puede ser el filtro de nafta para mi, lo que me da bronca que al auto andaba de diez antes del GNC ahora esta saliendo todo el tiempo con algo. Que puede estar pasando??
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola rodrigo cuando se realiza la reforma a GNC se le cambian los puntos de la distribucion es decir se adelanta la posicion de la distribucion y se tiene que abrir un poco luz de valvula para que no zapatee, aparte se modifica la entrada de aire-combustible. Saludos
Controla el emulador de gas... toma señal de los inyectores... me paso lo mismo y era eso
ComentarSe paro en marcha y no arranco mas
Volkswagen Gol 2007 4puertas 1.6 95000 kms
Se paro en marcha como si se quedara sin corriente... al pararse larga olor a combustible crudo... el distribuidor estaba humedo... sera la bobina????
4 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola diego hoy como llovio seguramente es electrico el problema o entro agua en el filtro de aire, hay que dejarlo secar seguro mañana te arranca,Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Diego, el distribuidor en su parte interna tiene que estar seco para que trabaje bien, si entro agua al interior tienes que retirar su tapa y secar el interior con papel secante o soplar a presión con un compresor, todo tiene que quedar seco. Atte.
Aparentemente es el distribuidor gracias... saludos...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Diego, dentro del distribuidor hay un elemento electrónico que es el CAPTADOR, tiene la función de permitir que se realice la inducción (actúa como el antiguo platino o ruptor) para que salte la chispa de la bobina (a través de los cables de bujías) a las bujías, en varios países se vende el repuesto sin necesidad de comprar el distribuidor armado, es más barato; frente al captador hay una coronilla con 4 puntas (una por cilindro) solidaria al eje del distribuidor, dile al mecánico que revise éstas puntas si una de ellas estuviera rota, sí tendrías que comprar el distribuidor armado. Atte.
ComentarMucho vapor en el escape
Volkswagen Gol 2012 Gol trend 1.6 70000 kms
Tengo un problema con mi gol trend , tira mucho vapor por el escape con olor a nafta , y me prendió la luz de la inyección en el tablero y hace poco le había cambiado la bobina la luz desapareció y ahora de nuevo apareció la luz y falla. Si me podrían ayudar gracias...
2 respuestas
Yo tengo un 2010 y me ha pasado varias veces que se enciende la luz del motor pero sin fallas, a veces solo es nafta sucia o con agua, a los 5 o 6 días la luz apaga sola. También eh leído que puede ser el distribuidor, suerte amigo
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola matias tendrías que controlar la Sonda lambda que se encuentra en el escape, es un catalizador que capta la salida de combustible específicamente las mezclas de nafta y aire,Saludos
ComentarHumo negro al acelerar, mucho consumo nafta
Volkswagen Gol 1998 1.8 mí 3p 220000 kms
Tengo un gol 1.8 ab9, hace un tiempo tuve un problema que consumía mucha nafta, se cambió el sensor MAP y quedó bien. Ahora volvió a fallar y consume mucho, pero además humea negro y larga mucho olor a nafta, está haciendo 5km x litro cuando hacía 9-10 según. Se escaneo y no arroja ninguna falla, el avance está en 10-11, se probaron sensores nuevos de map, paso a paso, sonda lambda, sensor de temperatura inyección, sensor tps, se midió presión de la bomba y está en 3.5kg. Alguna idea
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Compruebe que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado.
Atte.
Atte.
Buenas con distribución te referís a puesta a punto? Se reviso y está ok... ya no se q más hacerle
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 13 días
@SantiagoLa distribución es el sistema de apertura y cierre de válvulas, forma parte de este sistema la correa dentada que va en el interior de la tapa negra sobre detrás de la polea del cigüeñal, el único problema de su auto es que no es revisado por un mecánico especialista, no servirá de nada que inexpertos le digan que esta bien los elementos o sistemas que han comprobado, en mecánica no existe falla o daño que no pueda ser solucionada, PERO depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento.
Atte.
Atte.
ComentarArranca y despues de un rato empieza a fallar
Volkswagen Gol 2007 5puertas 155000 kms
Hola necesito que me ayuden , tengo un gol power 1.6 2007 , el auto arranca lo más bien pero despues de unos 15 minutos empieza a fallar como si quedara en tres cilindros y husmear mucho con olor a nafta , les hice revisar los inyectores cambie cables de bujias pero 3l problema continua , agradecería su ayuda.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Saludos, es muy importante que ud informe si su motor es 1.8 o 1.6 (no el número de puertas);
En su caso existe una falla eléctrica o electrónica de tipo TÉRMICO, significa que mientras un elemento como sensor, cable, captador del distribuidor,
Bobina o bomba de combustible estan FRÍOS trabajan bien , PERO conforme funcionan se calientan de manera anormal alcanzando una temperatura elevada y crítica en sus contactos internos que el rato menos pensado INTERRUMPE el flujo electrico de manera continua o intermitente , originando la falta de potencia o falla del motor.
Nadie en Opinautos le puede decir con certeza sin tener la oportunidad de revisar su motor, cual elemento es el que falla , ud debe buscar un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mediante scanner realice un monitoreo de sensores, cables de bujías (que aunque Ud los haya cambiado y sean nuevos, suelen ser de mala calidad y venir con falla de fábrica), tendra que comprobar relevadores, bobina , bomba de gasolina que a ratos puede funcionar bien y en otros falla ; podria tratarse de un cable eléctrico defectuoso o un terminal en el que haya ingresado agua y que esta haciendo cortocircuito y que se conecta en un inyector, bujia o en otro elemento,
Fusible de ignición flojo , o un potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador defectuoso o a punto de quemarse; incluso podría tratarse de daño de tipo mecánico como obstrucción del sistema PCV , o contaminación del combustible con agua, u obstrucción en el filtro.
Con lo explicado comprenderá que no se puede dar una respuesta a la adivinanza, se requiere comprobar y la revisión de un especialista , él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá determinar con exactitud cual es el elemento que falla. Atte.
En su caso existe una falla eléctrica o electrónica de tipo TÉRMICO, significa que mientras un elemento como sensor, cable, captador del distribuidor,
Bobina o bomba de combustible estan FRÍOS trabajan bien , PERO conforme funcionan se calientan de manera anormal alcanzando una temperatura elevada y crítica en sus contactos internos que el rato menos pensado INTERRUMPE el flujo electrico de manera continua o intermitente , originando la falta de potencia o falla del motor.
Nadie en Opinautos le puede decir con certeza sin tener la oportunidad de revisar su motor, cual elemento es el que falla , ud debe buscar un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mediante scanner realice un monitoreo de sensores, cables de bujías (que aunque Ud los haya cambiado y sean nuevos, suelen ser de mala calidad y venir con falla de fábrica), tendra que comprobar relevadores, bobina , bomba de gasolina que a ratos puede funcionar bien y en otros falla ; podria tratarse de un cable eléctrico defectuoso o un terminal en el que haya ingresado agua y que esta haciendo cortocircuito y que se conecta en un inyector, bujia o en otro elemento,
Fusible de ignición flojo , o un potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador defectuoso o a punto de quemarse; incluso podría tratarse de daño de tipo mecánico como obstrucción del sistema PCV , o contaminación del combustible con agua, u obstrucción en el filtro.
Con lo explicado comprenderá que no se puede dar una respuesta a la adivinanza, se requiere comprobar y la revisión de un especialista , él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá determinar con exactitud cual es el elemento que falla. Atte.
Muchas gracias por todos los datos aportados , ai la realidad es que tendré que llevarlo a un mecánico, gracias
ComentarMotor con gasolina en el aceite
Volkswagen Gol 2001 4 puertas motor 1.8 300000 kms
Buenas tardes amigos estoy desesperado tengo un gran problema con mi gol 1.8 año 2001 tengo una falla en el motor que hecha humo blanco con un olor a gasolina fuerte como si la pasara la gasolina cruda, pero el carro se ciente sereno y me di cuenta que en el aceite de motor tiene gasolina que podria ser ya que le cambie los inyectores y sensor map la valvula que regula y nada...
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Luis, hay dos posibilidades para la contaminación del aceite con el combustible:
La primera es que un INYECTOR por daño no cierra bien, permite que el combustible GOTEE mientras el motor está apagado (existe, se mantiene presión y gasolina en las cañerías de combustible aún apagado el motor) el combustible que cae en el interior del cilindro, pasa al cárter de aceite a través de los anillos (segmentos) de pistón. Sugiero: Hacer limpieza de inyectores con ultra sonido y comprobar el funcionamiento de cada uno en máquina, sustituir si hay uno dañado.
La segunda posibilidad es que esté dañada o soplada parcialmente la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros), O no está PERFECTA la superficie plana del cabezote Y en el ciclo de COMPRESIÓN, (por daño de la junta o falta de planicie del cabezote), uno de los cilindros tiene COMUNICACIÓN con una cañería de aceite, pasando o filtrándose el combustible (por la compresión) a través de la junta defectuosa, a la cañería de lubricación que se comunica a su vez con el cárter, contaminando de ésta manera el lubricante con el combustible.
Solución: Sacar el cabezote, comprobar planicie, rectificar si es necesario e instalar una junta nueva. Espero mi información te ayude. Atte.
La primera es que un INYECTOR por daño no cierra bien, permite que el combustible GOTEE mientras el motor está apagado (existe, se mantiene presión y gasolina en las cañerías de combustible aún apagado el motor) el combustible que cae en el interior del cilindro, pasa al cárter de aceite a través de los anillos (segmentos) de pistón. Sugiero: Hacer limpieza de inyectores con ultra sonido y comprobar el funcionamiento de cada uno en máquina, sustituir si hay uno dañado.
La segunda posibilidad es que esté dañada o soplada parcialmente la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros), O no está PERFECTA la superficie plana del cabezote Y en el ciclo de COMPRESIÓN, (por daño de la junta o falta de planicie del cabezote), uno de los cilindros tiene COMUNICACIÓN con una cañería de aceite, pasando o filtrándose el combustible (por la compresión) a través de la junta defectuosa, a la cañería de lubricación que se comunica a su vez con el cárter, contaminando de ésta manera el lubricante con el combustible.
Solución: Sacar el cabezote, comprobar planicie, rectificar si es necesario e instalar una junta nueva. Espero mi información te ayude. Atte.
ComentarNo me arranco de un dia para otro
Volkswagen Gol 2004 gol 160000 kms
Buenas tardes , es raro lo que le paso , lo apague a la tarde como siempre , sin ninguna falla, al otro dia a la mañana no quiso arrancar mas , el auto esta impecable. Por eso es lo raro, pareciera que no tiene chispa ya que se siente olor a nafta cuando gira
1 respuesta
Hola a mi me pasa lo mismo ayer lo lleve a revisar pero me han dicho que el problema es la computadora ojala te ayude en algo saludos
ComentarAuto no enciende
Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.8 cc 70000 kms
Al hacer contacto no arranca y sale la figura de un carrito con llave , e insistido y salia un olor a gasolina fuerte
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Omar, en estos vehículos existe un sistema anti robo del auto, es posible que la llave del auto está sucia, doblada, desgastada se mojó, se cayó desprendiéndose su chip interno, el switch tiene desgaste o la computadora (UEC) no reconoce el código de seguridad del chip de la llave y puede ser necesario cambiar el chip, o la llave, o el switch, o con un scanner introducir nuevamente el código de seguridad. Sugiero que pruebes usando la llave COPIA del auto para ver si el problema se soluciona. Atte.
ComentarAceleración y falla
Volkswagen Gol 2006 power 113000 kms
Hola tengo un gol pawer 1.6 Lo arranco en frio falla y larga humo y olor a nafta cuando lo ando limpia y deja de fallar y cuando acelero a más 4000 vuelta el Rpm me muestra que queda acelerado y le pego una acelerada de golpe y se desacelera... el auto tiene leva de ww pointer y chipeada la computadora y mariposa trabajada y cuando queda regulando regula bajo y después se normaliza y después se acelera y desacelera solo... que puede ser... muchas gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Diego, nunca se debió alterar o modificar la construcción original realizada por verdaderos GENIOS constructores del motor o del auto, la mayor parte de adaptaciones suelen causar inconvenientes, decepción y pérdida de dinero, imagino el dolor que le causaría al fabricante leer lo que mencionas, jajajaja y todavía preguntas en dónde está la falla, la respuesta sería, en las manos a donde fue a parar el pobre auto. Atte.
ComentarLevanto temperatura
Volkswagen Gol 1998 1.6 motor audi base 150000 kms
Buenas a todos, mi nombre es Gonzalo mi problema fue el siguiente, compre un Gol que andaba a gas perfecto, lo llevo al mecánico el cual me lo deja andando a nafta y cuando hago unos kilometros por ruta le faltaba reacción y había olor a nafta, en un momento reacciono, y al poco tiempo levanto temperatura, lo pare, estaba hirviendo lo deje enfriar, y le eche agua y tiro el agua de la reserva lo que me da la pauta que sople junta, hoy lo quise probar y me encuentro el motor clavado. En el aceite no hay restos de agua, tampoco la tiro por el escape, cuando lo lleve a mi casa acarreado y en contacto para que no se clave la dirección se rebalso como si no retornara el combustible que tira la bomba. ¿que pudo haber pasado y que pude haber roto? Saludos y gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Gonzalo, la elevación de temperatura pudo ser causada por falla del TERMOSTATO o por mala sincronización de la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN, es decir que el mecánico pudo cometer el error de dejar mal colocada la correa dentada y el motor quedó fuera de PUNTO, o que la compresión del motor la dejo demasiado alta más de 130 PSI (libras) con cualquiera de éstas fallas al seguir rodando el motor se recalentó y como consecuencia se remordieron los cojinetes.
Lamentablemente por éste daño tienes que desarmar y reparar el motor, no deja de ser culpa compartida entre tú (que no te diste cuenta a tiempo que el motor comenzó a recalentar, seguiste rodando pese a la falla, le pusiste agua fría sin que el motor se haya enfriado TOTALMENTE, razón por la que tiró el agua de la reserva) y el mecánico (que debía comprobar su trabajo, probar en ruta y luego entregarte el auto). Que lástima ojalá no se haya causado mucho daño en el motor y que el mecánico te ayude al menos sin costo de su mano de obra en la reparación del motor ya que posiblemente tu tengas que pagar repuestos y rectificadora. Atte.
Lamentablemente por éste daño tienes que desarmar y reparar el motor, no deja de ser culpa compartida entre tú (que no te diste cuenta a tiempo que el motor comenzó a recalentar, seguiste rodando pese a la falla, le pusiste agua fría sin que el motor se haya enfriado TOTALMENTE, razón por la que tiró el agua de la reserva) y el mecánico (que debía comprobar su trabajo, probar en ruta y luego entregarte el auto). Que lástima ojalá no se haya causado mucho daño en el motor y que el mecánico te ayude al menos sin costo de su mano de obra en la reparación del motor ya que posiblemente tu tengas que pagar repuestos y rectificadora. Atte.
ComentarSin reacción y aceleración
Volkswagen Gol 2008 look 1.6 170000 kms
Hola me pueden ayudar mi vw gol no tiene aceleración lo piso y no levanta más de 2000 rpm empieza a temblar y se apaga... Note que larga mucho olor a nafta y ronronea... Ayuda por favooor!!
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ivan controla la distribución capaz que se corrió algún diente, también fíjate el paso a paso o el cuerpo de mariposa,Saludos
Juan Pablo de Chile hace 8 años
Ivan, conslta pudiste slucionar el probelma, tengo e mismo y ya lo e llevado a dos mecanicos y no me han solucionado el problema.
Te agradecería si me envías un correo a [email protected]
Gracias, Saludos
Te agradecería si me envías un correo a [email protected]
Gracias, Saludos
ComentarProblema general de motor
Volkswagen Gol 2000 power 227773 kms
Hola buenas noches mi consulta se relaciona a que en una ocasion al realizar un viaje recorriendo aprox. 120 km. llego a 120 de temperatura al percatarme de lo que sucedía me largue a la banquina y abrí el capot al hacerlo me di cuenta de que el agua hervía y después de unos segundo empezo a bajar como si se la tragar despues de empezarla a agregar trago unos 2 litros mas o menos y luego se lleno, en primer momento pense que era juntas pero lo pude seguir usando normalmente pero con una falla en cuanto aceleracion, por ejemplo cada vez que voy a subir de cambio tengo que hacerlo llegar a 4000… Leer completa
Vw mi 1.0 anda lo mas bien porai empieza a tironear y ce ahoga
Volkswagen Gol 1999 mi 1.0 356734 kms
El auto anda perfecto pero hay dias q arranca fallando y tira humo negro (nafta) calienta y anda bien salvo q no regula haste q calienta nunca. Pero a hora voy andando y cuando lo apuro tironea llego a casa lo dejo cuando le voy a dar arranque no arranca y lArga olor a nafta le decenchufo el relay de nafta para q no inyecte y arranca ahogado enchufo el relay y falla tira humo negro limpia y anda bien hasta q jode otra vez. Pero pasa mas q nada cuando hace frio o llueve,,. Si alguien me puede dar una idea de lo q pueda cer ce lo agradezco
Humo blanco
Volkswagen Gol 2007 3 puertas 278000 kms
Hola muchachos! Tengo un gol power 1.6 y Me sale humo blanco del escape y no regula bien. Siento olor a nafta. Le venia cargando agua destilada que refrigerante mas de lo q porque me perdia liquido del deposito. No se si arrancarlo. Usarlo y que no sea nada. O llevarlo al taller y que me digan cualquier cosa y no me quede bien. Desde ya muchas gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que primero compruebe que la tapa de la bombona de refrigerante cierre hermético y sea la causa de evaporación del refrigerante; luego comprobará que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, y que esten funcionando correctamente sensores CKP y el de OXÍGENO si lo mencionado esta bien,
Entonces el mecánico tendrá que retirar las bujías y observar si sus electrodos tienen mancha de agua,, refrigerante u óxido, comprobará si su motor en algún momento se RECALENTÓ y quemo el empaque de compresión o si por el tiempo de funcionamiento del motor, el refrigerante o agua oxidaron y por corrosión rompieron los bordes metálicos del empaque de compresión, o si se formaron cráteres en el metal del cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata) y en consecuencia, parte del refrigerante se filtra desde sus canalizaciones a la cámara de combustión saliendo a modo de vapor o humo blanco por el tubo de escape produciéndose además malas combustiones y parte del combustible sin quemarse es vertido por el escape y puede ser la razón por la que ud huele a combustible, si el técnico confirma cualquiera de los daños mencionados, tendría que desmontar el cabezote para cambiar de empaque y para que sea revisado o reparado en una rectificadora. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Entonces el mecánico tendrá que retirar las bujías y observar si sus electrodos tienen mancha de agua,, refrigerante u óxido, comprobará si su motor en algún momento se RECALENTÓ y quemo el empaque de compresión o si por el tiempo de funcionamiento del motor, el refrigerante o agua oxidaron y por corrosión rompieron los bordes metálicos del empaque de compresión, o si se formaron cráteres en el metal del cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata) y en consecuencia, parte del refrigerante se filtra desde sus canalizaciones a la cámara de combustión saliendo a modo de vapor o humo blanco por el tubo de escape produciéndose además malas combustiones y parte del combustible sin quemarse es vertido por el escape y puede ser la razón por la que ud huele a combustible, si el técnico confirma cualquiera de los daños mencionados, tendría que desmontar el cabezote para cambiar de empaque y para que sea revisado o reparado en una rectificadora. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarDesde el momento que le cambie la faja de distribucion perdio fuerza
Volkswagen Gol 1986 180000 kms
Cabecea el motor en minimo y bota mucho humo huele a gasolina le medi compresion y esta con 90 de compresion la faja lo puse en los puntos que indica el fabricante
1 respuesta
iandresfuentes26 de Chile hace 2 años
Esta inyectando mucha gasolina debido a que esta leyendo mal la cantidad de aire que entra, puede que el sensor de aire esté malo revisar el sensor map o maf según cual tenga
Mientras más aire perciba el sensor mas gasolina inyecta
Mientras más aire perciba el sensor mas gasolina inyecta
ComentarAl encender bota mucho humo negro por el escape.
Volkswagen Gol 2001 151800 kms
Busco la solución del problema. Baja mucho las revoluciones y casi se apaga. Además por el escape sale fuerte olor a combustible.
1 caso
Pabloorione de Argentina hace 3 años
Son los inyectores!!! Tenés que hacerle un cambio de aceite también pq te va a lavar los cilindros, y puede ser problema de la sonda lambda
ComentarSe apaga y como. Que no tiene fuerza, falla
Volkswagen Gol 2004 3puertas, naftero 5000 kms
Falla, larga olor a nafta, como que no tiene fuerza y se quiere apagar
1 respuesta
Hay ke escanear para descartar algún sensor como el de oxígeno, revisar la bobina y bujías.
ComentarArranca y se para
Volkswagen Gol 2006 250000 kms
Tengo un gol 2006 que andaba bien lo deje de arrancar 3 meses... se descargo la batería la cargamos pensando que era eso arranca y se para larga olor a nafta como si estuviera ahogado... no anduvo ni empujando ni tirando con otro auto
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 4 años
No crea que sea algo grave, verifica el filtro de aire, si llega bien el combustible a los cilindros y la chispa. Cualquier duda me consultas
ComentarGotea Gasolina
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 150000 kms
Buen día, llene hasta el tope el tanque de gasolina del auto Gol 2011, al llegar a mi domicilio y lo estacione note un olor a gasolina lo ignore y me metí a casa, a la hora salí y note que estaba goteando gasolina de 2 lugares, ambos por debajo a la altura de asiento trasero del lado del copiloto, al siguiente día en la mañana ya no goteaba, lo movimos y cuando llegamos al un destino continua goteando, a que creen que se pueda deber, gracias por el apoyo que me puedan dar, saludos.
8 casos
ComentarLe cuesta arrancar y cuando arranca arranca ahogado
Volkswagen Gol 1999 3puertas 1.6 a inyecsion 190000 kms
Cuando lo voy a poner en marcha el motor gira gira y cuando arranca arranca ahogado sea en frio o caliente y larga mucho olor a nafta
1 respuesta
ELANDINISTA de Venezuela hace 6 años
Amigo revisa las bujias, si estan negras puede que este funcionando mal o esta dañado el sensor de oxigeno
ComentarTironeo brusco ¿ fuera de punto?
Volkswagen Gol 1995 1.6 monopunto cli 145000 kms
'hola, tengo vw gol g2 1.6 monopunto, empezó hce un tiempo atrás con un tironeo suave, loo lleve al electricista y le cambió el paso a paso, anduvo bien un par de semanas y el problema percistió, a esta altura ya hace 8 meses que ando con este problema es imposible andar de los tironeos que da el auto,totalmente bruscos, se acelera y desacelera no mantiene las revoluciones en ningún momento ni en baja ni en alta, el problema lo hace en todas las revoluciones, le he cambiado todo; paso a paso, sensor de mariposa módulo de encendido, cables de bujias, bujias, tapa de distribuidor , relé de bomba… Leer completa
3 casos
Justino cadenas de Uruguay hace 3 meses
Pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
ComentarSe apaga en relantin o cuando enciendo luces
Volkswagen Gol 1996 3 puertas, 1.6 lt 217000 kms
Mi vehículo enciende bien, cuando enciendo las luces tiende a bajar las rpm, en marcha tiende a jalonear un poco y cuando me detengo y empieza a subir la temperatura se apaga, cuando doy reversa huele a gasolina; le cambié la válvula iac, map, sensor de oxigeno, rotor del distribuidor, bujías y limpieza de inyectores y micrifiltros, probé retirando fusible por fusible para evidenciar algún corto y nada, en maarcha desconecte el polo positivo de la batería y el auto no se apagó. . . Su ayuda para solventar este problema
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Darwin, si los bornes de la batería tienen sulfatación, no hacen buen contacto, o si el cableado a MASA (TIERRA) es deficiente, o si la batería por vejez ya no tiene CAPACIDAD de almacenar la carga eléctrica y si no mantiene un voltaje constante de 12,5 Voltios cuando está apagado el motor sin funcionar el alternador, el descenso del voltaje o falta de carga de la batería puede impedir que los sensores trabajen correctamente y ocasionar problemas de funcionamiento del motor; Además informas que existe un olor a combustible cuando das retro, éste problema puede ser causado por fuga de combustible por falta de hermeticidad o daño de un O´RING de la base de uno de los inyectores, O por daño de juntas (empaques) rotos en el múltiple de admisión o base del cuerpo de aceleración; Cabe informar que una mala regulación del sistema de distribución por salto de su correa dentada, dejará el motor fuera de PUNTO y ésta falla puede ocasionar malas combustiones (razón por la que se huele a combustible) o falta de potencia y mal funcionamiento del motor; lo mismo puede ocurrir si el TIEMPO de ENCENDIDO del motor no fue calibrado con lámpara estroboscópica y con los grados de avance adecuados a la altura y presión atmosférica de la ciudad (con relación al nivel del mar) en donde funciona el auto. Para solucionar los inconvenientes de tu motor es necesario revisar todo lo mencionado y además hacer una comprobación del regulador de carga que está dentro del alternador. Atte.
ComentarNo regula entre cambio y cambio
Volkswagen Gol 1999 2 puertas motor 1.0 base 200001 kms
Hola estaria necesitando la ayuda de alguien. Tengo un gol tres puertas mod 99 motor 1,0. El auto arranca sin inconveniente, calienta el motor sin dramas, al ponerlo andar el motor se para entre cambio y cambio. Limpie el paso a paso revise cables de bujias pero el problemas sigue. Tambien al arrancarlo deja mucho olor a nafta. Pregunte en un taller que podia ser y me dijeron que estaba roto el pulmon del freno y por eso no regula, pero el auto frena muy bien. Muchas gracias por la ayuda.
1 respuesta
Hola buenas noches no me diría donde está el paso a paso tengo un gol 99 motor 1.0 también muchas gracias
Comentarfalla en el encendido
Volkswagen Gol 2012 4 puertas austero motor 1.6 linea treilaine 235000 kms
al encender por la mañana batallo para que encienda tiembla el motor y huele a gasolina cruda me marca check ya despues de unos minutos que calienta empiza a trabajar bien
3 casos
ComentarCuando arranca no regula bn y mientras ando en 1ra hasta 3ra tironea
Volkswagen Gol 2003 3puertas 1.6 naftero 175000 kms
Hola amigos tengo un gol 1.6 motor audi naftero 2003 tengo una falla cuando arranca en frío no regula bn y larga mucho olor a nafta. Cuando calienta regula un poco pero mientras voy andando tironea desde la 1ea hasta 3ra y más si voy en 1ra o 2da... cuando agarra velocidad anda de 10
7 casos
Creo que esta fuera de punto... Puede ser que se haya corrido un diente de la faja de distribución
ComentarSe enciende la luz amarilla del icono de motor
Volkswagen Gol 2009 99000 kms
Cuando lo arranco huele a gasolina y vibra, en movimiento tardar en acelerar
9 casos
Definitivamente debes llevar a un taller donde lo escanen para que detecten que esta fallando.
ComentarSe apaga de repente
Volkswagen Gol 2008 vw gol look 3 puertas 78000 kms
Tengo un gol 1.6 3 puertas a nafta. 78.000 km nunca tuve problemas
La semana pasada yendo al centro se apagó no menos de 15 veces, al regresar NADA...fui al mecánico lo probó en 4ta para forzarlo y me dijo no pasa nada, antes de esto me hizo ponerle LIQUI MOLY , peor...hoy salí y a; regresar lo deje en el estacionamiento regulando, porque quería ver que caía agua , ese no es el tema, al poner la 1ra OTRA VEZ SE APAGÓ...después de darle marcha varias veces...al final lo estacioné a mano. Una vez estacionado intenté encenderlo y encendió largo olor a nafta y humo( calculo que por las veces que t… Leer completa
6 casos
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Si lo hace solo en caliente, es la bobina que se pone en corto. Saludos
ComentarFalla en baja
Volkswagen Gol 2005 tiene 3 puerta 16400 kms
Hola disculpen que molesten pero tengo un gran problema con mi auto lleve a 3 mecanico y solo me saca plata y n me lo arreglan el auto sigue fallando cuando esty andando en auto pierde velocidad y luego por mas que lo acelere no levanta velocidad luego se siente olor a nafta y al rato se prende la luz de bateria y aceite y se para luego tengo que esperar 15 minuto por lo menos para que vuelva a andar por favor si alguien puede saber que puede ser que me diga por favor gracias
1 respuesta
Cambiale la bomba de nafta me paso lo mismo y se solucionó al cambiarla
ComentarLo siento ahogado en el arranque en frio
Volkswagen Gol 2006 Gol power 1.6 3p 115000 kms
Mi problema que tiene mi gol , es que en el primer arranqe del dia sea mañana o tarde el auto arranca como con pocas revoluciones y pasas 10 segundos y se acomoda. Y en el arranqe muy pocas vces gira un poco mas el burro como costandole. Y larga mcho olor a nafta qemada... una vez andando regula normal y la reaccion que tiene comparada con otro gol yo lo noto con poca reaccion , no se si sera del mismo problema , yo lo unico que le cambie fueron las bujias pero el problema sigue... yo tengo miedo que las bujias se vuelvan a empastar de nafta
1 respuesta
Ya solucionaste el problema? Que pudo haber sido? Me pasa lo mismo. Gracias
ComentarRegula mal despues de un rato de encenderlo cuando esta frio
Volkswagen Gol 1999 1.0 MI 20000 kms
Cuando lo enciendo y el motor esta frio a los pocos segundos empieza a fallar y hay olor a nafta despues de un rato se empareja, que puede ser?
1 respuesta
El sensor mariposa puede ser la falla. Con un tester podes probar que funcione bien, sino antes de encenderlo dale unos pequeños golpecitos, pequeños. Si es inyecccion, revisaria la junta de la admisión con la mariposa. Saludos
ComentarSale nafta por los costados de los inyectores
Volkswagen Gol 1999 motor 1.6 205000 kms
Hace un par de semanas empece a sentir olor a nafta cuando levante el capor me encontré con que el primer y tercer inyector tiraban nafta la cual queda alojada en el multiple, no se lo que pueda ser pero larga bastante nafta es cmo q si revalsara
2 casos
De un inyector a vaces salen gotas de nafta sobre el multiple donde esta el pr
Oblema ?motor gol 1.8 y a gas
Oblema ?motor gol 1.8 y a gas
ComentarFalla al encender
Volkswagen Gol 2007 paratti, 1.8 190000 kms
Venia con mi auto encendido, al dejarlo estacionado por un momento con mi esposa en el interior, ella notó que el carro comenzó a temblar fuertemente, mi esposa se asustó y lo apagó, al llegar me contó, lo traté de encender nuevamente y no hubo ni formas ni manera, en un momento encendió, con mucha falla y al tratar de acelerar no responde y se apagaba de nuevo, noté un excesivo olor a gasolina, paso el switch del encendido y se escucha la bomba de la gasolina, pero a su vez la noté con un ruido inusual...díganme por favor que puedo hacer para poder chequear/descartar la pila u otro dispositivo
1 respuesta
Revisa los inyectores no valla ser que uno este botando gasolina, revisa el IAC
ComentarProblemas con minimo y cosumo de gasolina
Volkswagen Gol 2006 1.8 124000 kms
Buenas tardes, mi carro es un gol 2006 1.8 hoy estaba funciondando perfecto, de repente estacione y el carro comenzo a fallar en minimo iba de 0.5 a 1 rpm repetivimante y comenzo a echar humo negro/ gris por el tubo de escape con un fuerte olor a gasolina cabe a cotar que si bien el carro falla no perdio fuerza ni nada por el estilo solo falla en minimo y bota humo, para encender tengo que acelerar de lo contrario no prende, un mecanico lo chequeo y me dijo que tenia que escanearlo porque podia ser algun sensor ( iac, map o maf no recuerdo) de antemano gracias por su ayuda
1 respuesta
La IAC controla el minimo y gradua la inyeccion de aire en la mezcla que entra al motos creo que el escaneo te podria ayudar
ComentarPorque mi auto no enciende minutos despues de haber funcionado normal
Volkswagen Gol 2002 5 puertas 14000 kms
Tengo un volkwagen gol 1.8 2002 mi problema es que prendo mi auto normalmente y si por alguna razón debo apagar y quiero encender enseguida no prende debo esperar 10 minutos para poder hacerlo o hasta mas inclusive huele a gasolina, ya le hemos cambiado el sensor hall del distribuido ,le hemos hecho analizar con un scanner para identificar fallas pero no dan con el daño, probaron la bomba de la gasolina y dice que esta bien, se le cambio bujias , ya no se que mas puedo hacer.
Se auman o se carbonizan las bujias
Volkswagen Gol 2001 CONFORTLINE 336450 kms
Primero las bujias se carbonzan , luego se le baja la revolucion hasta apagarse y luego la valvula canister expulsa aceite con olor a gasolina,sera la valvula canistes q no me regula la presion de gasolina gracias
Tironeo en baja velocidad
Volkswagen Gol 2004 country 120000 kms
Buenos dias! hace una semana que en primera y segunda hace unos tremendos tirones y en alta se rgulariza, tiene todo nuevo, cables, bujias, distribuidor, captor, bobina y filtro de nafta. Tiene fuerte olor a combustible y al revisar las bujias estan muy carbonizadas. Hice revisar el escape y el catalizador y esta todo ok. Me colocaron la computadora y tira la falla que es la sonda lambda, pero el mecanico tiene duda que sea la sonda por el tipo de falla. Gracias por el asesoramiento,
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Marcelo, si el "mecánico" es la persona que te solicito el cambio de repuestos que informas, se nota que no tiene conocimientos, para cambiar repuestos hay que verificar su daño. Primero solicita a un experto que verifique el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada que esté a PUNTO, dices que los CABLES y bujías fueron cambiados, te sugiero comprobar los CABLES Y su correcto funcionamiento con lámpara estroboscópica ya que a nivel de América los importadores de repuestos de varios países recibieron desde el Brasil cables con falla de fábrica, me paso y algunas veces tuve que devolver en almacenes cables defectuosos. Cuando están dañados el motor falla como lo mencionas en bajas revoluciones y en altas funciona aparentemente bien. Cuenta como te va. Atte.
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva.
ComentarQue le pasara al mi volkswagen gol. ?
Volkswagen Gol 2008 Man 1.8l Gasolina 5000 kms
El carro le cuesta prender, el motor tiembla mucho , aveces pierde potencia al acelerar , esta botando humo blanco con olor a gasolina... me dicen que son la bujias ?
Problemas gol 2001
Volkswagen Gol 2001 Gol 147300 kms
Buenas, el carro en frío para prender cuesta, después que prende huele a gasolina y también aveces agarra una falla que sube y baja la revoluciones, le cambie las 4 bujías, regulador de gasolina, limpie inyectores, filtro de gasolina, pila de gasolina y el carro sigue igual para prender.
1 caso
Humea y se pone en 3 cilindros
Volkswagen Gol 1995 1.6l Man Gasolina 5 puertas 220000 kms
Hola, tengo un senda modelo 95 naftero... Y me humea medio azul y larga un gran olor a nafta y marcha en tres cilindros...
1 caso
Medidas de chicles
Volkswagen Gol 1992 Gl 3 puertas 1.6 11111111 kms
Hola quería saber que medidas de chicles lleva carburador webber gol gl 92 consume mucha nafta y también expulsa mucho olor a nafta por el escape
2 casos
Tira humo blanco y regula mal
Volkswagen Gol 1999 Mi Dublin 3 puertas 1.6 216667 kms
Mucho olor a gasolina, humo blanco y las revoluciones suben hasta 1500 vueltas y bajan. Regula mal
Antes tenia que acelerar ahora no arranca directamente
Volkswagen Gol 2010 138000 kms
Buenas tardes gente les paso a comentar lo que me suede se me rompio el caño de agua que va que pasa por abajo de la admisioon se lo cambio un mecanico,dede ese momento el auto me empezo a costar arrancarlo lo tenia que empezar a acelerar pero el tema era cuando bajaba la revoluciones me bribaba todo y quedaba como que se apagaba cuando iba andando frenaba en algun semaforo se apaga le daba arranque y arrancaba y asi sucesivamente se apaga lo arrancaba a partir de hoy directamente no me arranca le doy y nda hasta que me come la bateria lo empujo un par de veces y arranca,tambien a darle arranq… Leer completa
Falta de fuerza en motor
Volkswagen Gol 2007 3 puertas 168500 kms
Hola les cuento, a la hora de cambiar de marcha como que el motor se debilita y como que no tiene un andar limpio, como que se debilita y te soquea un poco cuando cambias de 1era a 2da y de 2da a 3era, lo hice ver con un mecanico y resulta que no tiene la valvula pcv, esta con el pico al aire y me dijo que puede ser eso. Tambien mientras esta encendido larga mucho olor a combustible, será que una vez que le coloque esa válvula va a estar solucionado el problema?
Falla en nafta
Volkswagen Gol 2004 G3 1.6 3 puertas 86000 kms
Tengo un gol 1.6 con GNC , me empezó a fallar cuando lo arranco a NAFTA modera desparejo y no acelera además empieza a humear y se siente un olor a NAFTA cruda pero cuando lo paso a gas anda bien, si le desconecto la batería para que se resetee la ecu empieza a andar bien a NAFTA pero con el correr de los días vuelve la falla, lo lleve a varios mecánicos y me hicieron cambiar el sensor de temperatura y el map pero sigue igual me dijeron que está todo bien y que seguramente es la ecu que hay que cambiarla. Alguien tiene alguna idea de que puede ser?? no quiero cambiar la ecu y que no sea
1 caso
Falla en caudal de nafta
Volkswagen Gol 2010 5 puertas nafta 1.6 100000 kms
Buenas como están? El auto me tira en el scanner inyección pobre y a la vez inyección muy Rica y frita olor a nafta cruda por el escape...la bomba tira 2.2, 2.3 psi y acelerando hasta 3...esta bien eso? O está muy baja?
Arranque con falla
Volkswagen Gol 2003 5 puertas 185000 kms
Buenas tardes... tengo un gol country 1.6- hace semanas comenzó a no arrancar estando caliente...en algunas ocasiones arranca normalmente... cuando
Sucede le tengo que abrir la tapa del filtro y recién ahí arranca... antes sale olor a nafta...puede ser porque la junta de múltiples este soplada... En caliente se va de revoluciones o sea oscila... agradecería me pudieras ayudar
Sucede le tengo que abrir la tapa del filtro y recién ahí arranca... antes sale olor a nafta...puede ser porque la junta de múltiples este soplada... En caliente se va de revoluciones o sea oscila... agradecería me pudieras ayudar
Le cuesta arrancar.
Volkswagen Gol 2002 5 puertas, ac. d/h, motor 1.6 140000 kms
Tengo un problema con mi gol, tiene batería nueva, cables de bujías nuevos, bujías nuevas, burro y alternador revisado y funcionando, inyectores nuevos, quite el cuerpo de aceleración y lo limpie, filtro de nafta nuevo. Así y todo a el auto le cuesta arrancar y después de unos segundos arranca, pero arranca en 3 cilindros y larga un poco de olor a nafta. Después de unos segundos el auto se acomoda y regula dentro de todo bastante bien y su funcionamiento también es aceptable. Si lo apago y lo prendo el auto arranca normalmente, si pasan unos minutos vuelve a aparecer la falla. El muchacho que lo reviso para solucionar el problema me dice que para él son los botadores que se descargan y por eso falla al arrancar. Si me pueden dar su opinión se los voy agradecer mucho. Gracias
Gol contry... entrada de gases por la calefaccion
Volkswagen Gol 2008 Contry 1.6 naftero 174000 kms
Buenas... tengo una contry 1.6 naftera... hace un mes le arregle el caño de escape que estaba podrido... el tema es que desde que se lo arregle, he notado que cuando prendo la calefaccion adentro del auto entra todo el monoxido que deveria salir por el escape... dejando un olor a combustible quemado horrible... el vehiculo no gacea y se le cambio el aceite cada 10.mil km.. . Algun comentario gracias
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2000 Dublín Mi 1.6 nafta, 3 puertas, full full. 72000 kms
Hola quisiera saber porque cuando prendo el aire acondicionado después de andar un rato más o menos unos 15 minutos empieza a salir olor a combustible como gases con olor a nafta aveces si prendo el botón que es como una flecha que está al lado del botón AC. Deja de largar olor un rato pero después vuelve. Creo que debe estar roto algo en los conductos o al mal armado no se es lo que creo. Ayúdenme por favor para tener una idea del problema después lo llevaré a arreglar porque la verdad es muy molesto a claro si uso la calefacción no largo ningún olor funciona perfecto! Saludos comunidad!!
Le Cuesta arrancar en las Mañanas
Volkswagen Gol 1995 Gol 240000 kms
Hola Como están ? Les Cuento mi problema. Tengo un gol Cuadrado unas cuadras antes de llegar a mi casa siempre lo paso a nafta y al otro día le cuesta arrancar , esto paso de repente ósea antes arrancaba bien. La cosa es que le doy arranque y lo aceleró apenas y se empieza a sentir olor a nafta como sí estuviera ahogado le doy un rato más y es como que arranca y se para como que arranca y se ahoga es como si arrancará y le pones la mano en el carburador se para al toque. Le sigo dando arranque hasta que arranca tirando humo blanco como que esta re ahogado. Que puede ser ? Puede ser que durante la noche se descargue la nafta del carburador en los cilindros ?
Hoy no arranco.
Volkswagen Gol 2014 5puertas 1.6 33600 kms
Le doy contacto y encienden todas las luces de tablero,también las externa. Al dale arranque no emite sonido,solo un leve zumbido q dura unos segundos. Al darle arranque las agujas de de los indicadores suben a su nivel normal,pero el motor no responde y las agujas caen a cero nuevamente y oscilando apenas milímetros como queriendo volver a subir,pero así sucede cada vez q intento encenderlo. Todas la luces están bien visibles y fuertes. Pero el motor esta muerto.No emana olor a nafta,es 1.6,2014,Pack uno. Lo tengo de 0km. Nunca cambie nada y tiene 33.360 kmt. Tiene todos los service. Q puede ser?
No tiene fuerza para arrancar como ahogado
Volkswagen Gol 1996 3 puertas 158652 kms
Me funcionaba de maravilla el auto hasta q no arranco más le doy arranque y es como q no tiene fuerza para arrancar. Se le empuja le doy marcha en segunda el cambio le ayudó con la llave y no quiere arrancar y cuando hago esa maniobra del escape sale mucho olor a nafta
Fallas en tablero y aceleracion
Volkswagen Gol 2001 3p 160000 kms
Buenas, tengo un problema, tengo un gol motor 1000 mod 2001, promero el tablero me indica 30 grados cuando enciende el electro. El segundo problema es que cuando arranco el auto se acelera 2000 a 3000 rpm, luego de unos minutos de andar se estabiliza y cuando lo apague no enciende mas y sale olor a nafta al intentar arrancarlo. Estuve mirando y la manguera que entra a la parte de los inytentores se salio un poquito y cuando lo saque salio a presion y un poquito de nafta.
Se prendio fuego
Volkswagen Gol 2008 sedan 5 puertas 70000 kms
Haciendo solo 10 cuadras y andando a gas se siente un fuerte olor a nafta paro en un kiosco y cuando voy a bajar toma fuego el motor y como estaba lloviendo el fuego se desparrama sobre el agua que estaba acumulada en el cordon de la vereda se logra apagar pero sufrio muchos daños...por lo que pude ver ,poco porque era de noche y llovia mucho el fuego creo que comenzo en la zona del carburador...se podria saber cual seria la razon?...muchas gracias...
Fallas al encender
Volkswagen Gol 1998 1.6 170000 kms
Buenas tardes amigos, les comento, mi,auto.se demora mucho en encender, y huele a gasolina descompuesta, al encender se acelera solo, lo apagó y después es muy complicado volverlo a encender, el mecánico me dice que puede ser la mínima, alguien me podría colaborar, gracias
Regulador de gasolina dañado
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 164900 kms
Le puede servir el regulador de presion de gasolina del jetta al gol 1.8 ????? ya q presento falla en mi carro con respecto al consumo excesivo de gasolina humo negro y olor a gasolina y no encuentro ese regulador para el gol
Nota: las bujias son ngk y nuevas y los inyectores estan limpios...
Nota: las bujias son ngk y nuevas y los inyectores estan limpios...
7 casos
Problema para regular
Volkswagen Gol 1998 base 217000 kms
Arranca como si fuera en tres cilindro cuando calienta baja las vueltas y humea color negro y con olor a nafta
1 caso
Mi auto me falla de las 1000 a 1500
Volkswagen Gol 2008 saveiro 90000 kms
Mi auto se corta a ls 1000rpm es como q le falta corriente no se apaga regula bien pero se siente olor a nafta cuando me falla a esas vueltas siempre ocurre eso cuando el auto esta en traccion no cuando le acelero parado
Ni auto no arranca
Volkswagen Gol 1998 4 puertas motor 1.8 180 kms
Tengo problemas con mi gol 1.8 año 98 nulti punto le doy arranque pero no arranca sale mucho olor a combustible al parecer se ahoga pasa mucho combustible por los inyectores no se cual sera el problema por favor alguna ayuda
Arranca y a los segundos se para
Volkswagen Gol 1999 Mi 1.0 300000 kms
Hola tengo un problema con mi gol Mi mod 1999, arranca normal pero a los segundos empieza a temblar y se para el motor y se empieza a sentir mucho olor a nafta
2 casos
Huele fuerte a gasolina en la cabina
Volkswagen Gol 2011 gol hatchback power 5U11F4 86520 kms
Hola amigos mi esposo me compro un gol pero huele a gasolina fuerte y como voy con mis hijos me dicen mami huele feo es cuando paro y luego acelero no se que puede ser me pueden ayudar por favor quiero saber si es grave o no me tengo que preocupar mucho
2 casos
Necesito ayuda urgente!!!
Volkswagen Gol 2007 power 110000 kms
Hola , hece unas dos tres semanas mi gol 2007 empezo a tironearme al andas en una oportunidad se paro y no quiso arrancar mas, es como que se ahoga tironea y al acelerarlo larga olor a combustible quemado pero despues de usarlo un rato deja de hacerlo. Me pasa sobre todo en la salida del auto, osea en primera y segunda, muy pocas veces lo hizo en tercera. Que puede ser??
Canister - encendido luz sonda lambda
Volkswagen Gol 2010 power 53000 kms
Quisiera saber si la actividad anormal del canister roto (se desbocó y perdió el carbón por un choque) puede producir el encendido de la luz del tablero correspondiente a la sonda lambda y si es característico de ello sentir olor a gasolina cuando se enciende la ventilación (se acentúa). Como puedo solucionarlo?. Se puede anular...tiene riesgos...
1 caso
Gol 2004 problema despues de que se desconeta el conector de bobina?
Volkswagen Gol 2004 3 puertas aire y direcion motor 1.6 12000 kms
Bueno hola todos bueno teno un problema les cuento que iba andando por la calle con el auto cuando de repente se desconecta la ficha de dos pin que va ala bobina de encendido de gol 1.6 se para todo el auto lo conecto arranco pero sentí que gol perdio fuerza mucho olor a nafta por el escape y tengo medio silens y me llamo la atención que dejo de sonar el silens ¿que problema es por que ala bobina ya la cambie y sigue surgiendo lo mismo ayuda por que estoy en un pueblo y aca los mecánico te atienden cuando quieren saludos y muchas gracias
Cambie monopunto por carburador
Volkswagen Gol 1996 1.6 tre purtas 207000 kms
Saludos,
Por razones ajenas a mi voluntad tuve que sustituir la ecu y el monopunto de mi Gol 96;
Luego de probar con varios carburadores como solex de escarabajo, uno de suzuki forsa, un brosol de jetta a2 me quede con un weber 22-25... en definitivo es el que mejor va aunque me queda por resolver lo siguiente. No se bien cual es el calibre de la electroválvula de ralentí ya que al principio se apagaba y le abrí un poco el orificio y kedo. Cual seria la mejor relación para los chiclers de alta y baja ya que al parecer tengo un exceso de combustible porque el gol esta reparado pero humea color… Leer completa
1 caso
¿Problemas con un Gol? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!