Problemas de Aceite caja de cambios
Aceite caja de cambios: Va dentro de la caja de transmisión y sirve para lubricar sus partes móviles protegiéndolas del desgaste.
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¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Neon?
¿Qué aceite de transmisión lleva tu Neon?
¿Qué es el aceite de transmisión en un Neon y cuándo cambiarlo?
Problemas más específicos:
Tira aceite de transmisión 16 casos
80w90 6 casosMedir aceite de caja 4 casosCalentamiento de aceite de transmisión 2 casosMe bota aceite de la caja de cambio automatico 1 casoAceite de transmisión para caja manual 1 caso
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Problemas destacados
Que aceite usa la caja automatica y cuantos litros? 
Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas, sedan 100000 kms
Tengo q cambiarle el aceite y no se cual hecharle a la caja automatica y cuantos litros lleva? Gracias
ComentarFuga de aceite de transmision por el varillaje Solucionado
Chrysler Neon 1998 le automatico 380000 kms
Espero su ayuda. Mi neon 98 SE le Cambió el filtro de caja automática y aceite, porque rodando a 80 km me lo botaba y me dijeron que era el filtro tapado. Ahora bien ya se le hizo todo lo que se le tenia que hacer. Pero me di cuenta que cuando voy al ruedo y pase a velocidad de 80, presentó la misma falla. Osea sigue botando el aceite. Ahora, la caja hace la cambios al pelo, será que tiene un respiradero o algo que esté ocasionando la dicha falla? de antemano agradezco mucho de su ayuda... Gracias
12 casos
Que aceite se le puso ,lleva aceite sintetico atf +4.
Use aceite atf+3 sintético en un Neon 2003 automático y Tú funciona bien
Mejor respuesta (según michael)
Atf dexron 3 y es el que tenia hace 4 años cuando se le hizo la caja desde esa fecha nunca presentó el problema. De hecho ella hace los cambios perfecto.
Derom 3 se le puede echar a una caja sincrónica de neón??
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Ayuda tengo un neon 2002 2.0 ayer me le movieron la computadora porque checaron todo el cableado pero ahora no siento q aviente los cambios q problema puede ser
https://http2.mlstatic.com/aceite-mopa…
Este es el que lleva esa transmision
Este es el que lleva esa transmision
Hola Ricardo tengo un neón 2002 cuantos litros de atf 4 lleva esa caja
La transmision automatica lleva 5.5 lts. De aceite atf +4
Miguel mancilla de México hace 7 años
Tengo un neon. 99 RT que tipo de aceite llaba es estándar. Y cuántos litros. Y es bueno meterle aditivo ala caja
Las transmisiones manuales chrysler llevan 2.8 lts de aceite mopar atf + 4. No se recomienda aditivos
Alex segovia de Chile hace 7 años
Hola cómo está necesito su ayuda por favor q aceite usa la caja automática de un chrisler neon 2.0 año 2000 y cuánta cantidad usa y donde lleva el filtro y por último. Quien distribuirá en chile de ante mano gracias
La transmisiones de chrysler usan solamente aceite mopar atf +4 con su filtro original que esta despues de bajar el carter de la transmision ,verificar el iman que trae pegado en el carter ,si no tiene rebabas metalicas que indiquen desgastes o daños de las partes internas ,lleva aprox. 5 lts. De aceite, si no lo consigues en tu pais ,pidelo por internet en mercado libre.
Jesus Calderón de México hace 4 años
Caja automatica neon 01 lleva 5.5 L con todo y turbina?
Eso lleva con solo el cambio de filtro y aceite mopar atf + 4 , si se desarmo y vacio la turbina lleva 2 lts. Mas
Jesus Calderón de México hace 4 años
Me afectara,yo le puse dextronlll ?. . . Muchas gracias
Buenas Dias! Ricardo Soy de evenzuela compre un neon 2002 2.0 Sincronico o manual observe que el mecnio le echo aceite 80 90 y cuando calienta loscambios se ponen duro. Tiene que ver esto con el aceite que me recomiendas, de ante mano gracias saludos
Totalmente, hay que cambiarselo por el que trae de fabrica MOPAR ATF + 4. Se va a dañar
Rafael Ramos de Venezuela hace 7 años
Buenas Noches tengo un neón 98 sincrónico y se me esta frenando solo. En la mañana cuando esta frío no falla, pero luego en la tarde al llegar a casa esta casi que frenado solo. Creo que tiene que ver con el aceite de la caja. Porque lo frenos están bien y no huelen a quemado.
Hay que cambiarselo por el que trae de fabrica 2.8 lts. De aceite MOPAR ATF + 4.
Rafael Ramos de Venezuela hace 7 años
Gracias Hermano. Saludos desde Venezuela-Guarenas.
Hola que tal, mi tio tiene un neon 2004 y hace como aproximadamente 4 o 5 años hizo la caja (transmision automatica) cambiaron tambien de una vez el filtro y le pusieron ATF DIII de la marca VENOCO, y hasta el sol de hoy sin problemas su caja. ¿que tal?
Buenos dias, tengo un neon automatico 2004, cuando esta frio al ponerlo en Drive tarda en entrar tengo que acelar y luego entra la velocidad de jalón, ya en marcha como que se jalonea al hacer los cambios solo algunas veces, me dijeron que era el filtro sucio creen que sea esa la solución?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original
Muchas gracias lo llevo hoy mismo al cambio de aceite y te comento si con eso se solucionó
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4
Que tal, ya le cambiaron tanto el filtro como el aceite al coche y el problema persiste, me fije que cuando hace el cambio se va hasta 3RPM y es ahi donde entra el cambio por lo que se siente muy forzado... que otra cosa pudiera ser?
Revisa el sensor de velocidad de entrada esta en la transmision
Hola, te cuento que el problema fue la caja de selenoides, se la cambiaron y con eso se soluciono el problema, gracias!
Buen dia, si alguien puede avisarme donde puedo conseguir el kit de varillaje para neon sincronico 2006
Gilberto López Gozález de México hace 6 años
Buenas tardes una pregunta tengo un neón modelo 2005 tengo un ruido en laja de velocidades esta caja es estándar me podría servir este tipo de aceite que comentan, gracias
Si ,hay que cambiarle el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual , lleva 2.8 lts.
Gilberto López Gozález de México hace 6 años
Oyes pero fui al autozone y me comentan que ese aceite es para cajas automática que no me sirve para cajas manuales. Que me pude decir de esto.
Las transmisiones manuales y automaticas de chrysler, dodge y jeep usan el mismo aceite mopar atf + 4. Lee tu manual.
https://attachment.outlook.live.net/ow… se rompio engranes porque se le puso aceite 70w 90 de autozone.
Como puedo medir el aceite de la transmision de neon por favor
Si es de transmision manual trae un tapon de plastico de insercion en el costado izquierdo , en donde se completa y a la vez es el nivel correcto de aceite mopar atf + 4. Si tiene mas de 150,000 KM. es mejor cambiarlo, lleva 2.8 lts. En youtube hay videos , consultalos.
maria González de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes! por si alguien me lee necesito ayuda. Tengo un neon 2002 anda bien vía rápida al estar en cola o vias lenta que deba detenerse 3n colas o semáforo. Presentá falla no hace cambios. Y se ha escaneados y han cambiado sensores y no dán con la falla. Le agradezco su ayuda
Hola compré un neon 1997 y al día siguiente lo kise prender y solo enciende el ventilador y no da marcha y por debajo veo k está goteando aceite de lado del chófer k puede ser
Puede ser que la bateria esten sueltas o sulfatadas las terminales o ya no retiene carga y requiere otra bateria nueva lth 26 r 500
Mi Neon 98 automatico, al momento de cambiar al Drive, no agarra la velocidad, que puede estar sucediendo? Gracias anticipadas. Espero tu respuesta
Jesús castillo de Venezuela hace 8 meses
Mi neón bota el aceite de la caja por el varillaje alguein que me ayude y explique el motivo
ComentarAceite de caja Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas 220000 kms
Buenas amigos q aceite lleva la caja de mi neon 2004 sincronico y cuantos litros?gracias de antemano
5 casos
Mejor respuesta (según edwin)
FRANKLIN OLIVA de Honduras hace 7 años
Hola tengo un dodge neon a?o 2000 deseo cambiarle el acceite he vuscado el aceite mopar atf4+4 y la verda aki no lo he podido allar. Los que encuentro son el ATF.MD-3que es igual al dexrro(r) ///y este otro que es marca americana un tal texas oil que me recomiendan usar )y cuantos cuartos debo d echarle
Las cajas automáticas y manuales de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
FRANKLIN OLIVA de Honduras hace 7 años
Gracias rricardo mas adelante le dire quetal me fue
Compa Ricardo como estas saludos desde tabasco buen dia
Compa ya me avente la chamba del balero delantero izquierdo de mi neon 2005 solo que quede muy cansado y el cuerpo adolorido después de desarmar la suspensión delantera izquierda
Solamente engrase el balero y dejo de zumbar para que me aguante unos días pero tus soluciones me han servido de mucho
Un gusto saludarte y saber que mis experiencias te son utiles , esa es mi mejor satisfaccion al compartirlas en este foro. Saludos desde chetumal q,roo.
FRANKLIN OLIVA de Honduras hace 7 años
Gracias me a servido d mucho la ayuda por los momentosando bien en mi dodge nneón saludos y bendisiones
Compita ricardo buen dia quiero consultar con usted sobre la toma de acua inferior del radiador neon 2005. Fijese que se quebro la salida de la calefaccion entonces hay un tornillo que no deja salir pa pieza
Aplicale w 40 algunos dias ,para que afloje el tornillo y usa la herramienta adecuada para sacarlo.
Compita ya esta todo el ducto de calefacción armado, pero los ventiladores no entran con razón se me daño era por eso. Dime que hago para que vuelvan a entrar los ventiladores. Ambos estaban bien
Revisa fusible ,reele y sensor de temperatura es el que conecta el ventilador.
Mas bien estaban funcionando solo que no me di cuenta cuando ya no servían
Ok porque no indica ningun codigo de error donde lleva el relee y sensor de temperatura compita esos no se donde van
http://www.autoelectronico.com/008/dcp… el reele esta en la caja de fusibles a lado de la bateria
Encontré el sensor de temperatura y el rele a un costado del cabezote ya los cambie con unos que tenia guardados y no entro el ventilador del radiador el del clima si entra
Saludos por si estas aun por hay. Mañana como a que hora esta usted en línea
FRANKLIN OLIVA de Honduras hace 6 años
Mil disculpas casi siempre estoi conectado
Hola tengo un problema con mi neón 2001. Voto el aceite de la transmisión por el tanque del colando. Voy a cambiar el radiador. Como limpiar el sistema de coolan para retirar el aceite. Gracias
Usar agua purificada con pinol hasta quedar blanca ,lo usas normalmente en vez del anticongelante para limpiar todo el sistema de enfriamiento , despues drenas y pones anticongelante rojo y purgas bien para eliminar todo el aire
Gracias. Otra pregunta y con el aceite de la transmisión que debo hacer. No estoy seguro si el coolant se mezcló con el aceite en la transmisión. No lo he rebisado. Gracias por su tiempo.
Lo recomendable es cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la tyransmision antes que la vaya a dañar con el aceite diluido con anticongelante, lleva 5.5 lts. Aprox. Ninguna otra marca
Gracias Ricardo por la información.
Ya le coloque el atf+4 a la transmisión de mi neón 2001. Cuando lo. Medí en frio y sin prender el carro en la Barilla muestra full. Al dejarlo calentando por 10 minutos lo medí con el auto encendido y el nivel sale bajo un poco más de la mitad. Gracias
Ya le coloque el atf+4 a la transmisión de mi neón 2001. Cuando lo. Medí en frio y sin prender el carro en la Barilla muestra full. Al dejarlo calentando por 10 minutos lo medí con el auto encendido y el nivel sale bajo un poco más de la mitad. Gracias
El nivel se verifica caliente , funcionando hay que completarlo
Gracias Ricardo por la información. Ya le agregue lo que faltaba con el auto encendido.
Hola Ricardo. Continuo chequeando mi neón 2001. Hay un ruido como cuando una lata está suelta al lado dónde está la correa de tiempo aveces suena y desaparece. Lo desarme pero veo todo bien la bomba. El tensor lo hice funciona y no se escucha el ruido. Lo único que veo es que hay fuga de aceite por el eje de levas. Es aconsejable dejarlo así un tiempo ?
De antemano le agradezco su ayuda profesional que nos brinda. Un abrazo.
Gracias
De antemano le agradezco su ayuda profesional que nos brinda. Un abrazo.
Gracias
Lo recomendable es cambiar retenes de arboles y el kit de distribucion antes que el aceite la afecte y se dañe el motor
Buenos dias Ricardo. Ya realice el cambio, gracias a su orientación profesional.
Muy agradecido. Le deseo un excelente dia
Muy agradecido. Le deseo un excelente dia
Gracias Ricardo. Usted es muy amable. Lo mejor para usted y su familia.
Buenos días Ricardo espero que todo este bien. Un a pregunta. 2001 chrysler neon. Ya le hice cambio de aceite de la transmisión y de sensores. Selonoid. Desde antes aveces siento que el carro jalones cuando voy a más de 60 km y al frenar cuando ya disminuye la velosida siento un jalón. Por favor si me puede orienta cual es el problema. Gracias
Se le puso el aceite de fabrica MOPAR ATF + 4 a la transmision ?
Hola Ricardo. Yo le coloque el aceite ATF+4 hace 3 semanas. El problema continúa. Cuando se va a detener el carro se siente el jalón al soltar un poco el freno antes de para. Cuando lo freno con más presión y no lo suelto no se siente el jalón. Los dis code freno son nuevos y las pastilla.
Le agradezco su áyuda. Que tenga un buen día
Le agradezco su áyuda. Que tenga un buen día
Gracias Ricardo por su colaboración. Sus conocimientos son de gran ayuda. Ahí le cuento como me va.
Que aceite debo echarle a mi caja sincronica neon 2006 ?
Tiene que ser el aceite de fabrica MOPAR ATF + 4 ,LLEVA 2.8 LTS.
ComentarQue aceite usa la caja sincronica y cuantos litros?
Chrysler Neon 1997 4 puertas 649 kms
Quisiera saber cuantos litros usa esa caja y que marca y modelo de aceite lleva ya que cuando esta caliente y hago los cambios suenan los engranajes de la caja como si entrara sin croche pero suena leve y me dijeron que puede ser desgaste o falta de aceite? y tambien me informaron que si no le coloco el aceite mopar que lleva la caja empieza a sonar mas...
6 casos
Lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 la transmision sincronica , el mismo de la automatica.
Alberto jimenez de Venezuela hace 2 años
Eso es falso amigo como vas a usar un aceite que se usa para caja automática en una sincronica? Eso es cosa de locos. Ya que la caja manual requiere un aceite de alta viscosidad para Si poder soportar la alta presión entre los engranaje. Mi gente no se dejen llevar por eso.
Hermano yo tengo uno 2006 y tenía 80/90 y sonaba horrible la caja le cambia su aceite por el aceite original atf +4 y santo remedio, estás cajas de los neones no son igual a las demás el sistema de freno de velocidad ( bronces) son diferentes por eso el tipo de aceite... El atf+4 es el recomendado según el manual
Muchas Gracias por la respuesta otra cosita amigo. El sonido que produce la caja al hacer los cambios que puede ser?. Pero solo lo hace mas que todo cuando esta caliente y al encrochar tengo que esperar unos segundos y hacer el cambio para que no suenen los engranajes. Que puede ser eso amigo?
Alberto jimenez de Venezuela hace 2 años
Si usas el aceite que el señor te está recomendado acostúmbrate a los sonidos que puedas escuchar de la caja.
Puedo hecharle el aceite ultra lub API GL-4 SAE 80W-90. O es mejor hecharle el mopar ATF+4?
Es para un neon 1997 Sincronico.
Es para un neon 1997 Sincronico.
Aceites Mopar NSG 370/3500 Este aceite le sirve a la caja sincronica del neon 97? o tiene que ser el Atf+4?
Ese aceite ya se descontinuo salio el mopar atf + 3 y el aceite de ultima generacion 100% sintetico es el mopar atf + 4 para todas las transmisiones sincronicas
Puedo hecharle el aceite ultra lub API GL-4 SAE 80W-90. O es mejor hecharle el mopar ATF+4?
Es para un neon 1997 Sincronico.
Es para un neon 1997 Sincronico.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas y sincronicas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas y sincronicas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Aceites Mopar NSG 370/3500 pero este aceite lo estan vendiendo por mercado libre y queria saber si es el original para caja sincronica del neon año 1997?
Descripción
Aceite Transmision Manual NSG370 / NV3500 Mopar Orginal.
Aceite Transmision Manual NSG370 / NV3500 Mopar Orginal.
Si ese es el aceite que estan vendiendo en mercado libre venezuela. El mopar para transmision manual
1
Hola querria saber que viscosidad tiene el aceite de caja manual para un neon 2.0 1997. Gracias.
Maria Sandoval de Venezuela hace 2 años
Hola alguien me puede comentar, porque aparece en el tablero donde estan las millas recorridas la palabra FUSE, q significado tiene, es un neon millenium año 99
Tengo un neon año 97 con caja sincronica de gualla cuántos litros de aceite usa y por dónde se le coloca el aceite
Lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 se agrega en el costado derecho de la transmision manual tiene un tapon de insercion de plastico
Y todos los carros neon del año 97 lo tienen? Por qué yo no le veo el de el mio
feronline1 de Argentina hace 7 meses
Buenas. Cuál es el aceite para caja manual Chrysler neon modelo 2001 16v 2.0?
La informacion esta en mi comentario de arriba desde hace 5meses
ComentarAceite de la transmision automatica Solucionado
Chrysler Neon 1997 326830 kms
Buenas tardes amigos que aceite de transmision me recomiendan para un neon año 1997 automatico?? Aqui en venezuela no se consigue atf + 4 mopar. Se consigue dexronIII, dexron VI, y mercon V cual de esos puede sustituir el atf+ 4. En el consercionario me dijeron que como era un carro viejo le colocara dexron III que opinan?
10 respuestas
Por mercado libre lo encuentras lo acobo de comprar 390.000 por litro
Otra cosa en el consercionario me dijeron que como mi caja es de guaya no habia probleama al colocarle atf dexron III que opinan de eso
Entoces no hay otro aceite que se le pueda poner que no sea atf +4 ????
Mejor respuesta (según Onix)
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4
Ok sera comprar el atf + 4 y cuantos litros lleva para hacerle el cambio??
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original.
Ok entonces con 6 litris me debe alcanzar para el cambio gracias ricardo salidos
ComentarFuga de aceite entre transmisión y caja.
Chrysler Neon 2003 SE 180000 kms
Que tal compañeros, la situación es la siguiente, hace unos días noté acumulación de aceite debajo del cárter de transmisión, pensando que era una pequeña fuga, rellene de aceite y el carro haciendo sus cambios bien y sin problemas, una mañana realice un viaje de dos horas a velocidades entre 90 y 100 km/h, justo cuando iba llegando a mi destino, el vehículo empezó a perder potencia, y decidí bajar la velocidad al grado de ir casi a no mas de 20 km/h, hasta que logre llegar a casa de mi familiar, cabe mencionar que durante ese tiempo de perdida de potencia no escuche ruidos extraños en la tran… Leer completa
2 casos
Si la fuga es en el centro debe ser el reten piloto de la transmsion,hay que bajar la transmision , si es a los lados ,es de las barras homocineticas de traccion hay que desmontar solo las ruedas,suspension y barras para cambiar los retenes. Lo que destapaste de la lamina es el registro del aro dentado donde se acopla el bendix del motor de arranque ,no es de la transmision.
Buenas tardes Ricardo para cambiar este retén piloto se tiene que abrir la transmisión o solo bajarla? Mi carro es un neon 2003 y tira de dónde esta el aro dentado o mejor dicho de dónde está pegado el motor y la transmisión espero me puedas orientar muchas gracias
Muchas gracias por tu respuesta rícardo, es complicado cambiar el retén piloto que mencionas? bueno mi idea es llevar a un mecánico conocido para bajar la transmisión y si es posible llevar de una vez ese reten para ponerlo. ¿ o es necesario algún especialista en transmisiones automáticas? pensando que solo se debe cambiar el retén y suponiendo que no se debe abrir la transmisión.
El mecanico de tu confianza lo tiene que revisar y comprobar si ese reten es el que fuga aceite y si es necesario bajar la transmision
Buenas noche Ricardo hermano los sensores de velocidad de la caja A604 por la parte imantada yo soplo y como si sale aire los dos es normal o están malos tiene que estar cellado por favor le agradezco su pronta repuesta yo pienso que cuando el aceite calienta se filtra y los pone en corto por eso se ensegunda el vehiculo gracias hermano
No es los solenoides Ricardo el sensor de entrada y salida de velocidad los que van al costado de la caja los de plásticos hermano
Al terminar el video continuan otros relativos al tema consultalos, son sellados.
Bueno hermano toda vía no e montado la caja le cambie los sellos de los tambores de avances ya la arme entonce estaba revisando los sensores de velocidad gracias por su repuestas Ricardo agradecido
Hola buenas tardes, una pregunta tengo un neon 2000 estandar y hace un ruido extraño como si raspara algo al pisar el clutch se le quita, me dijeron que le hiciera cambio de aceite a la caja de transmision por aceite MOPAR ATF+4 pero me vendieron para transmisión auto mágica, mi pregunta es le afecta si le ponen ese aceite a mi caja estándar o no pasa nada?
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https://attachment.outlook.office.net/… es el que trae de fabrica las transmisiones manuales, si le ponen otro le paso esto, se rompen engranes.
Hola Ricardo Buenas tardes, no puedo abrir el Link, gracias a tu respuesta entonces lo más recomendable es cambiarlo por el MOPAR ATF+4 pero para estándar? O si le pueden poner para automatica.
https://http2.mlstatic.com/9lts-aceite…
Es el mismo aceite que usan las transmisiones manuales y automaticas de chrsyler ,dodge, y jeep. Lleva 2.8 lts. Ponselo con toda confianza, el link es la imagen de una etiqueta amarilla de fabrica en una transmision manual desarmada que se daño por ponerle el aceite inadecuado 70w 90.
Es el mismo aceite que usan las transmisiones manuales y automaticas de chrsyler ,dodge, y jeep. Lleva 2.8 lts. Ponselo con toda confianza, el link es la imagen de una etiqueta amarilla de fabrica en una transmision manual desarmada que se daño por ponerle el aceite inadecuado 70w 90.
OK este es el que compre, entonces si se lo pueden poner sin problema, ya que me dicen dice que es muy delgado y que puede dañar la caja por que es para automatico por eso pedi me asesorarán Muchas gracias !!!👍
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Es correcto, ponselo y se soluciona el ruidero en la transmision, 100% efectivo. Es el que trae de fabrica.
OK Muchas gracias !!! Le agradezco su tiempo y su información, excelente día.
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Tengo un neón automático pierde grasa por entremedio de la caja y la Corona de arranque el retén ese se cambia desde afuera o hay que desarmar la transición
ComentarQue tipo de aceite lleva la caja sincrónica de Neon Solucionado
Chrysler Neon 2001 motor 2.0 320000 kms
Mi Neon lo siento que las velocidades están entrando un poco duras, pero me di cuenta que esta botando aceite por las estoperas de la copa de la caja, ya compre las estoperas y se le quito el bote de aceite, ahora quisiera saber que tipo de aceite lleva la caja sincrónica y cuantos potes lleva ya que voy aprovechar de cambiar todo el aceite
3 respuestas
Mejor respuesta (según Eduniel)
Lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 esa transmision manual sincronica
Efectivamente la transmision manual sincronica lleva el mismo aceite de la automatica
ComentarNivel de aceite de caja de cambios Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 lts estandar 250000 kms
Hola buen día, me podrían orientar por favor tengo un neón 2002 estándar y ayer comencé a tener problemas con la caja de cambios ya que cuesta para que entren las velocidades y esto va aumentando si el coche lleva avanzando un tiempo como de media hora, cuando el coche esta apagado puse velocidad para dejarlo estacionado ya que encendido no entraba, y al entrar la velocidad se escucha un ruido que quiero pensar es la caja de cambios, quería revisar el nivel de la caja de velocidades ya que pensé que eso seria el problema pero no se como medir este nivel, si me pudieran orientar por favor o de algún otro problema que pudiera ocasionar que no entren las velocidades. Saludos
2 casos
Mejor respuesta (según Daniel)
Requiere cambiar el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision manual , se debio cambiar a los 150,000 km. MAXIMO. Lleva 2.8 lts. En youtube hay tutoriales.
ComentarEn que cambio se checa el aceite transmision Solucionado
Chrysler Neon 1996 AUTOMATICO 100000 kms
He escuchado que las transmisiones automáticas según sea el modelo y la marca se checa el nivel de aceite en un cambio (parking, drive o, en casos muy raros, en 1 y/o 2); agradecería me puedan ayudar diciéndome en que velocidad se verifica el nivel de aceite de un neon 96. Reitero muchas gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Paul)
Normalmente se hace colocando la palanca en neutral en las cajas automaticas
carlos alberto de Argentina hace 5 años
Tengo idea de comprar VW golf automatico 1.8 o 2.0 año 2000 en adelante
YYo busco informacion en experiencias de colegas que usaron o usan este modelo con caja aut.
YYo busco informacion en experiencias de colegas que usaron o usan este modelo con caja aut.
ComentarFuga de aceite transmision Solucionado
Chrysler Neon 2001 2.0 16 valvulas 21111 kms
Le hiece el cambio d aceite ala caja de transmision manual y ahora tira el aceite el aceite k use es el atf+4. Que podria ser
1 caso
Hay que cambiar los retenes de la caja de las barras homocineticas de traccion.
Mejor respuesta (según juan)
Es muy co. Plicado hacerlo yo mismo kisiera saber el procedimiento
Llevalo a un buen mecanico ,hay que desarmar todo el tren delantero para desmontar las barras
ComentarAceite de caja
Chrysler Neon 2001 Le 2.0 Aut 176700 kms
Hola buen dia. Alguien me puede informar que tipo de aceite lleva el neon le 2001 automático? Ya que el dueño anterior extravío el manual de usuario y no sabe decirme cual lleva. Incluso me comentaron que hay que cambiarle un filtro que lleva también ahí. Gracias
7 respuestas
Requiere cambio de filtro y 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 esa transmision ,ninguna otra marca
Ricardo otra consulta. Cuando lo pongo en marcha a la mañana y pongo la D es como que demora un ratito en enganchar el cambio. Capaz que lo hace una o dos veces de que no avanza y dps se normaliza. Que podrá ser ???
Sabes si la transmisión automática de tu auto es electrónica o solo hidráulica, es decir es de 4 o 3 velocidades??
Mopar es muy caro en Argentina
https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…
Yo he utilizado Dexron III o Mercon V, en más de 100 cambios a transmisiones Chrysler de 3 o 4 velocidades, utilizo Atf+4 para las de 6 velocidades
https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…
Mopar es muy caro en Argentina
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Yo he utilizado Dexron III o Mercon V, en más de 100 cambios a transmisiones Chrysler de 3 o 4 velocidades, utilizo Atf+4 para las de 6 velocidades
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Filtro y aceite sucio de la transmision , se deben de cambiar cada 100,000 KM. maximo.
Hola buen dia... les hago una consulta. Mi auto tiene caja automstica de 4 marchas. Algo pasa que no pasa los cambios... creo que queda en la segunda y no pasa las marchas. Que podrá ser ???
La mayoría de las veces es el fusible ATX, relevador o bloque de solenoides
Y donde encuentro ese fusible ??? El relevados o bloque de solenoide???
Igual mi auto es modelo 2002. Saben si llega filtro cuadrado o redondo en la caja de cambios para cambiarlo ???
Igual mi auto es modelo 2002. Saben si llega filtro cuadrado o redondo en la caja de cambios para cambiarlo ???
ComentarAceite de la caja automática Solucionado
Chrysler Neon 2002 LE 2002 AUTOMÁTICO 253400 kms
Que aceite atf+3 puede llevar la. Caja automática de un neón 2002, o que marca de aceite puede ser ese atf +3,si pueden andar imágenes a mi correo
[email protected] o vía wathsapp 9811540132
[email protected] o vía wathsapp 9811540132
1 respuesta
Mejor respuesta (según Edwin)
https://images-na.ssl-images-amazon.co…
Solo puede usar este aceite que trae de fabrica
Solo puede usar este aceite que trae de fabrica
ComentarFuga de aceite en la caja a al t as velocidad Solucionado
Chrysler Neon 1998 le automatico 377000 kms
Buenos dias, el problema es que mi neón 98 cuando voy a alta velocidad comienza a botar el aceite de la caja por la varilla en la parte de arriba. Ese problema se le presento ahora , Marcha bien y los cambios perfecto. Pero cuando lo pongo a 100 km es que empieza la fuga, a que se debe este problemilla. Agradezco su ayuda!
1 respuesta
Mejor respuesta (según michael)
1. -puede estar pasado del nivel de aceite. 2. - que el filtro este tapado, 3. - que no sea el aceite adecuado (ATF +´4 )
ComentarAceite de la caja sincrónica
Chrysler Neon 2004 4 puertas sincrónico 2.0 120000 kms
Buenos días. Quería saber si alguien me puede informar que aceite usa la caja sincrónica del Neon 2004
3 casos
Lleva 2.8 Litros de aceite MOPAR ATF+4 lo indica una etiqueta amarilla en la caja de transmision estandar sincronica. Saludos
Jhennytvasquez de Venezuela hace 2 años
Cuántos litros de aceite lleva una caja de neon sincronico
Esthefany_DV de Venezuela hace 2 años
El aceite ATF +4 que se encuentra en Venezuela dice para transmisión automática. Igual sirve para cajas sincrónicas?
Abelardo Pérez de Venezuela hace 2 años
Hola. Sí, es el que sale en el manual del carro. Los mecánicos se asustan porque dice para cajas automáticas, pero es el que lleva.
Esthefany_DV de Venezuela hace 2 años
No hay problema que le coloque ATF 4 de Toyota? Sale un poco más económico. El de Toyota dice ATF Type T- IV, Automatic transmisión fluid.
Abelardo Pérez de Venezuela hace 2 años
Si tienes el manual revisa. Es preferible que le pongas el que corresponde. Si es un Neon ponle el Mopar, si le pones otro corres el riesgo de dañar la caja.
ComentarFoco de aceite y transmisión automática
Chrysler Neon 2002 2.0 le 4 puertas automatico 125000 kms
Tengo 2 problemas espero me puedan ayudar, el primero es que mi auto enciende bien avanza y después de un rato prende el foco del aceite, no lo he usado mucho pero ayer empecé a escuchar las punterías que podrá ser? Y el otro problema es en la transmisión ya que igual cuando lo uso después de un rato ya no me hace los cambios,cabe señalar que le hacía falta aceite y lo rellene con atf4 mopar,no tiene fuga , hay veces q lo apago lo vuelvo a encender y hace los cambios pero después de nuevo me deja de hacerlos , a la ves siento como que le falta potencia al avanzar
6 respuestas
Que marca y viscuosidad de aceite se le pone al motor. Y que temperatura ambiente hay en tu ciudad. Ya se cambio el filtro y el aceite mopar a la transmision ? se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo
Temperatura ambiente en la ciudad es de 15 a 26 grados centígrados, la viscosidad es 20w50 , en cuanto a la transmisión no se si le hicieron cambio de filtro ya que yo apenas lo compré pero casi estoy seguro que no
Hay que ponerle 4.5 lts. De aceite castrol gtx 15w 40 con su filtro fram ph3614 el que tiene es demasiado grueso y ocasiona que suenen los buzos de punterias. Hay que cambiar 5.5 lts. De aceite mopar atf +4 con su filtro original , antes que se dañe el modulo de solenoides.
Con esto terminaría el problema del encendido del foco del aceite también? Es decir que no sería problema de la bomba?
ComentarAgua en el aceite de la caja de velocidad
Chrysler Neon 2001 LX- AUTOMATICO 120000 kms
Un día checando el aceite a mi carro me percate que tenia un color chocolatoso en la caja de velocidad la verdad no se el motivo de la problematica espero su pronto apoyo
7 respuestas
Cambiale el aceite y el filtro antes que se dañen sus componentes , el kit de afinacion es muy caro.
El aceite que lleva es mopar atf + 4 no le vayan a poner otro los mecanicos. Suerte.
David arroyo de México hace 6 años
Es de la caja de velocidades el aceite que tiene el radiador a que se debe esto por favor me puede asesorar gracias
El radiador de los autos con transmision automatica traen en la parte inferior las conexiones para las mangueras de aceite de transmision y asi enfriarlo para un buen funcionamiento, si presenta fugas ,hay que cambiar el radiador y completar el aceite mopar atf + 4 a la transmision
David arroyo de México hace 6 años
Se le cambio el aceite de la caja porque se habia roto pero se volvió a contaminar ya se reparo el radiador del serpentin será que sean residuos
Ola a mi neón se le paso agua al aceite no m percate y al traerlo se m apagab y saca a humo q servicio necesita no m quiero deshacer de él
ComentarAceite de transmisión ATF Diii
Chrysler Neon 2002 Automatico, 400.000 kms 400000 kms
Hola comunidad, necesito de su recomendación, no estoy en condiciones para comprar atf+4 entonces estaba viendo si podía usar atf+3, y encontré los siguientes http://listado.mercadolibre.com.ve/atf…
Alguno de esos me funcionara? De ser así por favor déjenme el link específico del que me recomienden. También acepto otras recomendaciones Gracias!
Alguno de esos me funcionara? De ser así por favor déjenme el link específico del que me recomienden. También acepto otras recomendaciones Gracias!
4 casos
Alexis Robles de México hace 2 años
Se puede usar atf 3 en un neon 05 automatico?
@Alexis RoblesEl atf +3 es para las transmisiones de la generacion anterior. Para las transmisiones electronicas debe usarse el mopar atf + 4
Alexis Robles de México hace 2 años
@ricardoLe hice el cambio de aceite a la caja cuando lo compre, use el atf 4 de la marca mobil, hasta hoy no he tenido problemas, planeo volver a hacerle el cambio pero quiero contemplar opciones, me recomendarias el atf 4 de la marca castrol?
Hace poco lo mire, no sabia que habia ese tipo de esa marca, y ps es un poco mas costoso pero no tengo referencias de ese lubricante...
Hace poco lo mire, no sabia que habia ese tipo de esa marca, y ps es un poco mas costoso pero no tengo referencias de ese lubricante...
En caso de no conseguir estos aceites para la caja de velocidades se puede usar el D II... vivo en Venezuela y la situación actual no permite escoger mucha variedad
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
ComentarAceite para transmisión??
Chrysler Neon 1999 Neon 99 std 185000 kms
Que aceite debe usar mi neon 99 en la bomba de transmision?
2 respuestas
Lleva el aceite de fabrica mopar atf + 4. Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM. maximo
Ok, muchas gracias por la informacion. Por eso es que suena siempre la direccion, suena muy feo, porque a la persona que se lo compre me dijo que le hecho dexron 3
ComentarAceite de la caja automatica
Chrysler Neon 1997 324550 kms
Hola que tal amigos la caja automatica de mi neon 1997 requiere cambio de aceite y filtro pero no estoy en condiciones de comprar el atf + 4 ya que aqui en venezuela esta super costoso. Mi pregunta es si puedo usar un dexron III O QUE OTRO ACEITE MAS ECONOMICO PUEDO USAR?? la caja es automatica de guaya
Saludos
Saludos
5 respuestas
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si alguien a usado otro tipo de aceite que no sea atf +4 y me lo recomiende que funciona bien se ll agradezco por fa
Bueno no hay manera tendre que vender mi fiel neon por que no tengo plata para comprar ese tipo de aceite aqui esta muy caro
luis perez de Venezuela hace 5 años
Buenos dias amigo al igual que usted en venezuela siempre tenemos alternativas muy positivas a pesar de las malas politicas de un gobierno esta es la solucion para las cajas sincronicas del neon y son las siguientes 2 litros de 15-40 semi-sintetico y un litro de desron 2 dos usalo con confianza
luis perez de Venezuela hace 5 años
Este aceite es para cajas sincronicas para neon ojo no cajas automaticas
ComentarTira aceite de transmisión y se jalonea
Chrysler Neon 2003 4 140000 kms
Tengo un problema con mi neón 2003,cuando pasa un bordo al cambiar a segunda se tironea, hace 15 días se le cambio de caja de solenoides por que tiraba aceite, pero sigue tirando aceite la verdad ya no le quiero invertir quisiera que me ayudaran por favor...ya que pensamos que al cambiarle la caja dejaría de tironearse y de tirar aceite y no sigue igual, también me pueden ayudar ya que se desprogramo el control al cambiarle la pila.
5 respuestas
Inserta la llave de encendido y abre el switch, oprime el boton de apertura en el control por 10 segundos aproximadamente, sin soltarlo ahora aprieta el de panico rojo por 4 segundos. Escucharas un sonido del vehículo. Inmediatamente oprime los botones de apertura/cierre al mismo tiempo por 4 segundos y volvera a sonar otro tono. Listo. Control programado
Le hicieron un mal trabajo a la transmision , se debio de cambiar retenes laterales de las barras homocineticas de traccion, sellar el carter con silicon gris marca mopar, ponerle el aceite atf + 4 , y verificar que no tenga fugas.
Y haciendole lo que me dice va a dejar de tironearse ???? y dejara de tirar aceite
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Lo anterior es para el problema de fugas de aceite, referente al tironeo a ver que codigos de falla arroja. Ya se le cambio el sedazo (filtro) de la bomba de gasolina , se debe cambiar cada 80,000 km.
Lo anterior es para el problema de fugas de aceite, referente al tironeo a ver que codigos de falla arroja. Ya se le cambio el sedazo (filtro) de la bomba de gasolina , se debe cambiar cada 80,000 km.
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Hola cambiaron la transmisión Ami neon por una nueva y solo corrió bien un día otra vez empezó a jalonearse y a tirar un poco de aceite?
ComentarCambio de aceite de caja, no es automática
Chrysler Neon 1999 4 puertas, full, motor 1.8 5000 kms
Hola buenos dias mi problema en mi auto es q le cambie el disco de embrague la crapodina y suena como q si estuviera pisando mais un ruido feo como tiene algo flojo eso lo hace a la mañana en frio el auto , puede ser q lleve algún aceite en especial
3 respuestas
Las cajas estandar sincronicas del neon llevan aceite atf +4 , el mismo que lleva las automaticas. Tuve el mismo problema y me dedique a investigar ,hasta que se lo cambie se soluciono el ruidero de la mañana, cambiaselo lleva 2.8 litros.
Buenas tengo un Dodge neon 1998 estándar necesito saber que tipo de aceite lleva la transmisión, el problema es que al prenderlo hace un ruido raro y no se si tenga aceite podría ser eso ? y necesito saber que tipo de aceite lleva?
Los neón llevan la misma para la automática y manual atf+4 metí otra y sonaba la caja utilizar esa no ay otra
ComentarTipo de aceite para caja de transmision manual
Chrysler Neon 2000 STRATUS 2000 MOTOR 2.0 220000 kms
Al arrancar suena entra el clutch se quita tiene que caminar como 2a3 km se va quitando el ruido
4 respuestas
Requiere cambiar el aceite mopar ATF + 4 a la transmision manual anste que se dañe , se debe cambiar cada 150,000 km. maximo.
OSCAR POPOCA GARCIA de México hace 7 años
Gracias voy a conseguir ese aceite mientras voy a dejar guardado el coche
Nivel bajo de valbulina por eso asta que no andas un poco riega y engrasa todo rellena de atf+4 y que sea el del fabricante muchos no sirven
Buen día que aceite para el megan mecánico es...y quién me puede colaborar
ComentarProblemas con aceite caja
Chrysler Neon 2002 186000 kms
Buenos dias,nueva en este foro, tengo problemas con mi neon 2002 automatico se le daño el radiador lo bajaron pero x error sacaron la conexion de la manguera del aceite de la caja y solucionaron la manguera quedo sentida y llegando a casa se salio y boto el aceite solucione pero ahora siempre le falta mucho aceite a la caja al parecer tiene una fuga por la empacadura del carter de la caja pero el bote no estan grande como para que le falta tanto aceite, antes de prenderlo esta super full pero cuando esta caliente casi no marca el aceite y tengo que echarle, gracias por sus comentarios que me puedan ayudar
4 respuestas
Lo recomendable es cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4. Al tapar nuevamente el carter de la transmision ,aplicar sellador de silicon gris mopar, para evitar fugas. Ya que funciona con presion, verificar esas mangueras que van en el radiador. Y si no presenta fugas de aceite al raiador
Diego el canario de Uruguay hace 7 años
Hola tengo un chrysler año 97 y calinta y no avanza para adente pero para atras si y quiero saber k aceite lleva xk creo k le pucieron fludida
Las transmisiones automaticas de chrysler llevan aceite sintetico MOPAR ATF + 4
betty clavijo de Venezuela hace 7 años
Hola a todos, disculpen que no he comentado, es que no he realizado el cambio de la empacadura ni del filtro, los estoy buscando ya que con la situacion pais tod se ha hecho dificil, les estare informando de mis avances, gracias a todos por el apoyo
ComentarRecomendacion de aceite para la caja sincronica
Chrysler Neon 2001 4puerta fur equipo 180000 kms
Buena noche Ricardo te pedi la opinion de que aceite usa la caja sincronica de un neon ano 2001 y me recomendete el. A T F 4, y vendedor me dijo que ese aceite es para caja automatica sera que se le puede poner el A T F 4. Al sincronico
4 casos
Las cajas sincrónicas usan valvulina hasta donde yo se
Saludos amigo. No entendi muy bien lo que dijiste, pero dices que la caja sincronica del neon puede usar aceite decajas automaticas?
maikel vzla ccs de Venezuela hace 7 años
Si pero es el aceite q el usa q es ATF+4 pregunta en la crysler y verás
Tengo un neón 2005 hace como un mes le cambiaron el haceite dela caja es automático está jalando bien sólo que al darle para tras le pasa como si estuviera enfrenado pero ya lo chocaron y noson los frenos medijo el mecánico que era la transición y seme hace rraro porque está jalando bien
maikel vzla ccs de Venezuela hace 7 años
Tengo un sincronico y le hecho el ATF+4 O MERCON 5 xq el valvulina me daño los rodamiendo de la caja
ComentarNeon 2001aceite para caja y direccion
Chrysler Neon 2001 4 puertas 23050 kms
Buenas una pregunta que aceite para la transmisión sincronica, y para la direccion hidraulica lleva un neon 2001
2 respuestas
Llevan aceite de fabrica MOPAR ATF + 4 , ninguna otra marca
El aceite atf+4 lo lleva en la transmisión sincrónico y en la dirección hidráulica cuánto litros lleva cada uno
ComentarTipo de aceite en transmision automatica
Chrysler Neon 2005 neon 100000 kms
Quiero saber que tipo de aceite lleva el neon 2005 transmision automatica
2 casos
Comentar2 respuestas
La transmision manual lleva 2.8 lts. De aceite MOPAR ATF + 4.
La informacion anterior es de una automatica
La informacion anterior es de una automatica
ComentarAceite de caja automática
Chrysler Neon 1997 4puertas sedan 2500000 kms
Quiero saber cuántos litros de aceite lleva la caja,1997
2 respuestas
La transmision automatrica de esa generacion lleva aprox. 8 lts.
ComentarQue tipo de aceite usa la caja sincronica en sustitucion del original
Chrysler Neon 1998 4 PUERTAS MOTOR 2.0 185 kms
Le acabo de reparar la caja
1 respuesta
ComentarTipo de aceite para la transmision automatica
Chrysler Neon 2000 Motor 2.0 4 cilindros automatico 220000 kms
Buenas tardes tengo un neon 2000 automatico 4 cilindros motor 2.0 que tipo de aceite lleva en la transmision automatica y cuantos litros? Gracias
1 respuesta
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original
ComentarSe tiro el aceite de la transmision
Chrysler Neon 1996 4 puertas automatico 125000 kms
Hola tuve problemas con mi neon 96 Se tiro el aceite de la transmision ,el carro se iba calentando y boto el aceite la transmision por un tubito que trae una especie de capuchon situado en la parte de arriba cerca de donde va el chicote selector de cambios , alguien sabe la causa? Si sera porque se calento o por el filtro etc y porque se calienta? El abanico funciona bien esta directo,la bomba del agua al parecer funciona bien , necesitara limpieza el radiador ? Espero me puedan ayudar gracias
7 casos
El filtro ay q cambiarlo ay que quitar la carcacasa para ponerlo dentro de la caja
ComentarAceite caja a404 neon
Chrysler Neon 2000 250000 kms
El aceite atf+4 es el mismo para el diferencial de la caja automática del neon
Fuga de aceite por caja
Chrysler Neon 2005 4 puerta 2.0 266000 kms
Estimado tengo fuga de aceite le cambie en 3 oportunidades la estopera de la. Bomba en la. Utima ocasion le cambie todo estopera bocina y empaques y la turbina o convertidor entra conpresion Y sigue botando por el centro de la caja dondd esta la estopera. Si le logre sacar. 2 litros de aceite antes de bajarla y al montarla medi y marcaba solo la punta de la varilla (prendido en pare) y le eche 2 litros que le saque mas 2 litros mas sera que tiene mucho. Y la caja tiene algun respiradero por alli.
NEON 2000 AUTOMATICO Pierde potencia al acelerar Solucionado
Chrysler Neon 2000 SE 86000 kms
Buenas compañeros, soy nuevo en este foro!! espero y puedan apoyarme!
Hace unos días mi neon 2000 comenzó a fallar al ponerlo en la marcha "D" comienza a acelerar pero de manera muy lenta y forzada, ya después de que se esta moviendo el carro anda sin problema (mete los cambios bien 2da. Y 3era. ) no se siente que "patea la caja", al intentar moverlo a la marcha "1" se siente como que si se atora y no se mueve el carro pero eso lo hace ocasionalmente, cabe mencionar que el carro tiene un poco mas de medio año que se reparo la transmisión pero nunca había tenido problemas hasta ahorita. Hace un… Leer completa
22 casos
Mejor respuesta (según Vicmanu)
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hay que cambiar el aceite a la transmision.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hay que cambiar el aceite a la transmision.
Q tal ricardo buen dia me podrias mandar el manual del neon chrysler 1997...mi correo...[email protected]
Por favor
Gracias
Por favor
Gracias
Carlos tovar de Venezuela hace 5 años
Hola. Tengo un neon 2001 sincrónico. Y tengo algunas dudas. Para que sirve el sensor de velocidad? Ya que el mío lo desconecte debido a que no marcaba la velocidad y la aguja quedó en 55 km/h y no se mueve y cuando lo pago no se cae ni nada. También mi carro le cuesta tomar velocidad muy lento y no pasa de 140 km/h se priva osea no sube más rpm llega a 4mil en 5ta y si al desconectar em sensor de velocidad crea alguna falla?
Cuando se le ponga el sensor de velocidad nuevo original volvera a la normalidad
Daniel Florian de Guatemala hace 5 años
Buena tardes compañeros me podrian enviar una copia del manual tengo un neon 1996 y son varias las fallas que representa el manual me seria util se los agradezco [email protected]
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes me podrían enviar el manual del neón 1997 automático muchas gracias mi correo es [email protected]
Yo tengo una pregunta mi carro tiene una fuga de aceite de la transmisión pero no he checado en donde es, pero aparte de esa fuga mi carro q es un neon 2000 perdio su velocidad en las subidas me cuesta mucho y siento como que se forza tantito en la primera velocidad pero ya q va avanzando ya se compone pero no se si es a causa de la fuga ya q siempre le checo el aceite y aunq este bien de aceite me hace eso cual seria el problema ahi sera que eche la caja?!
@ElsyYa se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
Ola buenas tardes yo tengo un neón 202 automático y me empezó a fallar ya no quiere hacer combios se quedo en primera me podrían ayudar
Buen día mi neon 2004 en la parte de la transmisión automática trae una caja de velocidades mejor conocido como caja de selenoides y al cambiarla se arreglo mi problema que es idéntico al tuyo
La primera vez que me paso fue la caja de selenoide la segunda ves fue un cable que estaba tostado que corria de la computadora a la transmisión ve primero con un electromecanico descarta lo de los cables
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Para transmisiones standar también llevan el aceite atf+4 de transmisión automática. No tiene repercusiones al cambiar ese tipo de aceite standar a automtica?
No le echó la afinecion. !! Y también prende en el tablero el de un dibujo muy raro de color amarillo... Y le quito la batería y se le quita un rato luego vuelve a apareser !
Aparece p 1698 pero el tablero ya noquequería prender y tuve q quitar un poste
P1698 CHRYSLER - ECM fallo número CCD Mensaje de TCM
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Posibles causas
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
- Módulo de control del motor (ECM) arnés está abierto o en cortocircuito
- Módulo de control del motor (ECM) cicuit mala conexión Electricl
- Tensión de batería baja
Read more: http://www.autocodes.com/p1698_chrysle…
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Posibles causas
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
- Módulo de control del motor (ECM) arnés está abierto o en cortocircuito
- Módulo de control del motor (ECM) cicuit mala conexión Electricl
- Tensión de batería baja
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Puede ser que ya esta bajo el voltaje de la bateria , si no queria prender el tablero ,menos alimentar las computadoras.
Primero aparece 1684 y luego aprese 1698... Y la batería esta nueva y no puede estar baja por q si dio marcha cuando se apago el tablero y eso ya lo a echo anterior mente y la solución es quitar la pila y ya vuelve a jalar. Y as se cuenta q eso de q se quedaba en una sola velocidad ya lo avía echo anteriorente y la solución era apagar el
Perdón mande el mensaje a medias... Apagar el motor y ya funcionaba bien otra ves
Codigo p1684 error se desconecto la bateria,
Solo registro que le desconectas la bateria en las ultimas 50 encendidas. Con la bateria desconectada hay que revisar el arnes de conexión de la ecm computadora ,pued estar falseando , en autos de varios años le sale un aceite a los pines de conexión y ocasionan esas fallas , se aplica limpiador de contactos electricos en spray tanto en los pines cono en el conector para que vuelva a la normalidad.
Solo registro que le desconectas la bateria en las ultimas 50 encendidas. Con la bateria desconectada hay que revisar el arnes de conexión de la ecm computadora ,pued estar falseando , en autos de varios años le sale un aceite a los pines de conexión y ocasionan esas fallas , se aplica limpiador de contactos electricos en spray tanto en los pines cono en el conector para que vuelva a la normalidad.
Donde puedo ubicar el arnés de la computadora y cuales son los pines ??
Hola yo tengo un neon 2oo1 y no pasa los cambios solo primera y reversa ademas ño fuciona el marcador de velocidad si me pudieran ayudar
Atras del faro delantero izquierdo estan las computadoras, los pines son unas pequeñas clavijas que se conectan al arnes o enchufe con que se unen.
Revisa el arnes de conexión del sensor de velocidad ,que no este falseando esta en la transmision, si esta correctos y no marca el velocimetro hay que cambiar el sensor de velocidad, al no recibir la computadora la señal correctamente ocasiona muchas fallas derivadas incluyendo en la transmision. Autoescanealo con el procedimiento en mi 3er. Comentario.
Buenas tardes soy de rd tengo un neon 2000 cuando el ventilador entra el carro falla y cojea anda ahogado por favor ayudame
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Hoy en tarde voy a checar eso y te aviso... Gracias amigo Ricardo
Hola ricardo muchas gracias por tu tiempo,me podrias decir doñde esta el sesor de velocidad
Amigo me puede ayudar con mi neon 2003, este es mi correo [email protected]
Mi carro quema gasolina y no desrrolla
Mi carro quema gasolina y no desrrolla
Ya te lo dije. Esta en la transmision , si gustas mandame tu correo y te evnio el manual de servicio del NEON 2a. Generacion.
Daniel carmona de Venezuela hace 7 años
Buenos días amigo, podría pasarme el manual? [email protected]
JorgeVal95 de México hace 6 años
Buenas amigo, me lo podrias mandar a mi tambien por favor. Mi correo es: [email protected]
Erasmo juarez de México hace 6 años
Me lo puedes pasar a mi también por favor [email protected]
De antemano muchas gracias
De antemano muchas gracias
Me podrías pasar el manual del neon 2001 ami correo [email protected] por favor de antemano muchas gracias, saludos.
Podrias enviar el manual a mi correo es [email protected]
Ricardo de verdad te pasaste de buena persona [email protected] muchas gracias
Buenos dias ricardo...Ya hice lo q me dijiste amigo Ricardo pero no fue la solución q otra opción tengo ??
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios , hay que hacerle el cambio de filtro y aceite, al destapar el carter de la transmision ,observar en el fondo trae un iman para atrapar residuos metalicos del desgaste , si tiene esquirlas de metal , requiere cambiar el kit completo de afinacion. Si no hay residuos metalicos , cambiar el filtro, sellar y tapar el carter , para ponerle el aceite mopar atf + 4. Esperemos que funcione de nuevo bien.
Que tal, Ricardo yo tengo un neon 2000 y tengo un detalle en el sensor de velocidad, cuando lo compre el sensor no funcionaba, pero ademas no traia un engrane que va en el sensor de velocidad, compre todo sensor y engrane, el detalle es que cuando se conecto y se hizo girar, si dio indicaciòn en el tablero, pero al ponerlo en la transmisiòn nada más no marca la velocidad , ni las revoluciones. Que podra ser? el sensor y el engrane los compre de agencia.
Sera que en la tranmisiòn le falta otra cosa?
Sera que en la tranmisiòn le falta otra cosa?
Si ya se reparo la transmision antes puede ser que no tiene alguna pieza que acopla al engrane nuevo.
Este es el engrane que me dieron, pero pareciera ser que le falta largo o algo así, sabes tú si es este el engrane ?
1
https://http2.mlstatic.com/sensor-de-v… puede ser un montaje defectuoso.
Ok gracias Ricardo, leo en otro foro y observé que también debe de llevar un engrane en el diferencial de la caja, y por lo que pude notar tampoco lo tiene, que se debe hacer en estos casos?
Y tambien me percate hoy de q no funciona el kilometraje !!
Revisa el sensor de velocidad y el arnes de conexión que esta en la transmision , cuando no funciona presentan todo tipo de fallas. Puede ser lo que esta haciendo la falla.
Ricardo, abusando de su amabilidad, tengo el mismo problema, no estan entrando bien los cambios. Me podria enviar el manual de servicio del Neon? el mio es 2001 (mexico). Muchisismas gracias de antemano. Mi correo es [email protected]
Mi neon 99 r/t automatico con caja de guaya le pasa lo mismo arranca en segunda hace solo un cambio si le impongo primera arranca amarrado forzado pero mi carro no tiene botes de aceites ni nada eso paso de repente que empezo a fallar
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola amigo Ricardo tengo un chrysler neon 2oo2 sincronico, lo autoescaneo y me da da los siguientes códigos de error p1684 p0134 y p0108 me puedes enviar el manual? [email protected] y también mandame tu opinión ya que es muy importante para mi. Gracias
P0134 CHRYSLER - O1 Sensor 1/1 Circuit Open 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Faulty Front Heated Ogengen Sensor Bank 1 El arnés frontal del banco de sensores de oxígeno calentado 1 está abierto o en cortocircuito Circuito frontal de sensor de oxígeno calefaccionado frontal 1 conexión eléctrica deficiente Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden estar defectuosas
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P1684. - se desconecto la bateria ultimamente
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P1684. - se desconecto la bateria ultimamente
P0108 CHRYSLER - presión absoluta del múltiple circuito del sensor de alta Posibles causas Manifold defectuoso sensor de presión absoluta Manifold arnés de presión absoluta está abierto o en cortocircuito circuito sensor de presión absoluta del colector pobre conexión eléctrica Módulo de control de motor defectuoso (ECM)
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Hola,buenas tarde ricardo veo que tienes mucha experencia en fallas del neon.
Espero me puedas ayudar con mi falla.
Mi neon 2001 standar despega sin fuerza metes primera y se tarda en despegar meto segunda y pasa lo mismo,pero solo en ocasiones por que aveces avanza normal batallo mucho en subidas y en bollas(bordos-topes)
Espero me puedas ayudar con mi falla.
Mi neon 2001 standar despega sin fuerza metes primera y se tarda en despegar meto segunda y pasa lo mismo,pero solo en ocasiones por que aveces avanza normal batallo mucho en subidas y en bollas(bordos-topes)
Ya vse le cambio el sedazo(filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque
Que kilometraje tiene, ya se le cambio el aceite atf + 4 a la transmision ? ya se le cambio bujias , aceite y filtros en los ultimos 6 meses ?
Que kilometraje tiene, ya se le cambio el aceite atf + 4 a la transmision ? ya se le cambio bujias , aceite y filtros en los ultimos 6 meses ?
Amado Hernández de Honduras hace 4 años
Muchas bendiciones mi amigo espero recibir su ayuda tenemos un problema en dodge neón año 2002 automático versión premiun el problema se detalla en que cuando el carro le toca subir cuestas algo inclinadas pierde completamente el alcanze no tiene fuerza
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla. Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
Me sali de la carretera y mi carro ya no arrancó sólo da marcha q puedo a ser es neon 2000 automatico
Hay que revisarlo por un mecanico a ver que daños tiene
Hola compa ricardo tengo un una falla en mi neon 2002 transmisión automatica. Pasa k al acelerar entran muy lento los cambios y nomas corre a 80 km/h. La transmisión hace poco tiempo k se reparo. K puedo checar
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Que aceite se le puso ? solo puede llevar atf + 4 si es mopar mejor.
Que aceite se le puso ? solo puede llevar atf + 4 si es mopar mejor.
Ok. Ya lo hice y me aparece así. Door y este numero 248868 luego cambia y en igual del numero dice FUSE. K sera eso
Tiene una falla electrica ,un fusible o foco fundido ,revisa algo electrico que dejo de funcionar
Lo volví hacer y me apareció. P 1684. P 0340. P 0140 y luego donE
P0340 CHRYSLER - Posición del árbol de levas Banco circuito del sensor 1 Sensor 1 13 | Agregar comentario Posibles causas Árbol de levas defectuosa del sensor de posición arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica motor de arranque defectuoso circuito de sistema de arranque Muerto de la batería (Débil)
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P1684. - error se desconecto la bateria ultimalente
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P1684. - error se desconecto la bateria ultimalente
P0140 CHRYSLER - Sensor de O2 1/2 circuito de baja Posibles causas Defectuoso de oxígeno calentado trasera 1 del sensor Trasera del sensor de oxígeno calentado Banco 1 arnés está abierto o en cortocircuito Trasera del sensor de oxígeno calentado Banco 1 circuito de mala conexión eléctrica presión de combustible inapropiado los inyectores de combustible defectuosos las fugas de aire de admisión pueden estar defectuosos fugas de gas de escape
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Y esas serán las causas de la falla del carro. K no tenga avance y nomas corre hasta 80km/h.
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias. El sensor del arbol de levas se debe cambiar a los 160,000 km. maximo segun el fabricante , tiene que ser mopar ,los genericos no sirven
Sensor de oxigeno esta en el multiple de escape y despues del catalizador.
El aceite de la transmisión la verdad no se cual traerá. Cuantos litros debe llevar esta transmisión es tras aut.
Lleva un bidon de 5 lts. De aceite mopr atf + 4 con su filtro.
También cuando esta prendido en parking se acelera y desacelera solo como a cada 5 segundos ay de cambio a cambio
Amigo Dios te bendiga, tengo un neon 2002 aut el carro en la arrancada me es muy lento y solo le siento que hace dos cambios el kilometraje no le esta funcionando solo los rpm y cundo lo llevo calculo a 100 0 120 marca casi 3200 vuelta y me huele mucho a acaeite hidromatico caliente que puede ser, le hice el auto escaneo y me indica door 347400 y luego fuse y la misma numeracion
Revisa el arnes de conexión del sensor de velocidad esta en la transmision , si no hay falso contacto el sensor esta malo. ,mientras no marque el velocimetro la transmision no funcionara correctamente. Esos numeros es el kilometraje recorrido , no es un codigo obd2. Hay que cambiarle el aceite indicado a la transmision
Voy a revisar lo indicado por usted ¿ El aceite correcto es atf - 4 y filtro se le debe cambiar?
luis morales de México hace 7 años
Ricardo que tal tengo un neon 97 me acaba de empezar a fallar prende y anda bn pero de repente acelero y esta muy lento pero el motor si da, de repente da como si nada y de repente vuelve a fallar
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Hola amigos necesito saber la posible falla mi neon 2000 con el aire encendido pierde potencia en salidas y al pasar otro vehículo en ruta, desde ya muchas gracias!!!
Debe estar sucio o defectuoso el sensor map, esta a la izquierda en la admision
Hola amigo mi neon 2001 se mata y en ocasiones noarranca le hice el autoescaneo y me marca p0456 le hisieron rectificacion en el motor y nada empezó perdiendo fuerza al llegar a un alto y despuew se tironea que puede ser les agradeceria su ayuda
P0456 CHRYSLER - Sistema de evacuación de fugas pequeñas Posibles causas Tapón de combustible perdido o suelto Tapón de llenado de combustible incorrecto usado El tapón de llenado de combustible permanece abierto o no se cierra Materia extraña atrapada en el tapón de llenado de combustible Emisiones evaporativas (EVAP) cartucho o fugas del tanque de combustible Evaporación de la emisión (EVAP) del sistema de fuga de la manguera Tanque de combustible, fuga
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Buen dia
Yo tengo un neon 2001automatico el detalle que tiene qeu en una subida pierde potencia y si lleva los 5 pasajeros pierde mas potencia es como si despegara en segunda , mi pregunta es ¿que puede ser o quien lo puede revisar ?
Yo tengo un neon 2001automatico el detalle que tiene qeu en una subida pierde potencia y si lleva los 5 pasajeros pierde mas potencia es como si despegara en segunda , mi pregunta es ¿que puede ser o quien lo puede revisar ?
Ya se le cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque , hay que bajarlo para el cambio , se debe cambiar cada 90,000 km.
Yo tengo el mismo priblema e igual use aceite dexor 3, para acompletar el nivel de. Aceite, si logras solucionar tu problema por favor comenta como lo lograste.
Buenas noches tengo un neon 1998 y hace unos dias me empezo a fallar le pongo el cambio y avanza poquito hasta que ya abansa a su velocidad normal y trae una vibracion muy fea alguien que me ayude y me diga que puedo hacer
Si es transmision std. Es el clutch gastado , si es automatico seguro no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
Buenas tardes necesito de su ayuda. Mi neon 2002, hace unos dias me esta presentando una falla pierde fuerza y empieza a sonar como "po-po" luego pasad uns minutos vuelva a tomar velocidad. Lo lleve al mecanico y detecto que uno de los inyectores estaba directo, los mande a limpiar y el carro estuvo bien se mantuvo la velocidad como por 20 min, luego empezo la falla de nuevo. Por favor necesito de su orientacion. No se si es la pila de gasolina o un sensor ??
Ya se le cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque , hay que bajarlo para el cambio
Le ofrezco un cordial saludo raza. Mi problema ahorita con un neon automático 2002 mexicano, esque al momento de ponerlo en drive(D) nomás entra un cambio. Lo escanie y me arroja el código P1698. También ay ve es k el secador del velocimetro se vuelve loca la aguja. Que podría ser o que tendré que cambiar ??
P1698 chrysler - pcm fault no ccd message from tcm
P1698 Chrysler posibles causas
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
El arnés del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM)
Bajo voltaje de la batería
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede no retener carga y requiere otra nueva lth 26r 500
P1698 Chrysler posibles causas
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
El arnés del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM)
Bajo voltaje de la batería
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede no retener carga y requiere otra nueva lth 26r 500
Buenas tardes, tengo un neon 2005 y hace 4meses se deterioro el silenciador lo manejaba de esa manera despues senti que al acelerar se sentia pesado. Cambie el silenciador y el convertidor pero la falla sigue, cuando lo acelero se siente pesado. Cambie el covertidor por sugerencia del mecánico y si se veia quemado por dentro. Pero la falla continua
Desconecta el sensor de oxigeno si mejora lo cambias x otro original
Gracias Ricardo soy nueva en buscar solución por este medio, seguire la indicación. Pero donde esta ubicado ese sensor mi mecánico se fue del pais y los que estan dan una versión diferente. Que si el filtro de la caja, que hay que camiarle el aceite etc.
El sensor de oxigeno esta en el multiple de escape atras del motor, si es automatico es recomendable el cambiar el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
Hola, tengo un neon 2002, la falla que tiene es que funciona todo bien, pero despues de cierta distancia recorrida al bajar la velocidad en un alto ya no acelera, se escucha el motor acelerar, pero no hay movimiento como si no le mandara la indicacion a la transmision, ya lo revisaron de la transmision y le hiceron el servicio y todo salio bien, pero aun asi lo volvio a hacer, lo dejo en reposo unos 15 minutos y vuelve a trabajar bien los cambio y todo. Alguna sugerencia que pudiera ser?
Si se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , hay que escanear la transmision para ver si son sensores de entrada o salida defectuoso
Mi Neon 2000 hace exactamente lo mismo ya se cambió la bomba de gasolina
Cables de bujías sensores y aún sigue igual
Cables de bujías sensores y aún sigue igual
Neón 2005 traka de México hace 9 meses
Buenas tardes amigo ricardo tengo un neón modelo 2005 el carro funciona bien pero cuando salgo a carretera después de casi 2 horas pierde potencia le acelero y ya no levanta solo se jalonea tengo que apagarlo y volverlo a encender solo son cuestiones de segundos y el carro funciona bien pero luego lo vuelve hacer mas constante cada 10 o 15 minutos ya le cambie el cedazo le cambie la bobina y sigue haciendo lo mismo de antemano muchas gracias y espero su respuesta
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados
Hola tengo una kango 2011 y pierde fuerza y anda en 3 cilindros ya cambié bobinas bujías controle la computadora y cambie la bomba de nafta y sigue igual. Me podrían ayudar.
ComentarProblemas con la caja automatica
Chrysler Neon 2001 4 puertas 146000 kms
Hola amigos tengo un neon 2001 automático... hace un par de semanas cuando lo encendia a mi auto al poco tiempo de andarlo los cambios no pasaban, tenia que apagarlo y volver a encender y ahi funcionaba... ahora desde la semana pasada bien lo pongo en marcha y coloco D siento un tiron o jalon en la caja y los cambios no pasan ,, lo que tb note es que bien lo enciendo el velocimetro oscila de 0 a 200 sube y baja constantemente, hice el cheek ing para ver que codigo me tiraba y me da el P0700... lo que hice es quitar los sensores de velocidad tanto el de entrada como el de sallida los medimos co… Leer completa
11 casos
Que aceite se le puso a la transmision ? lleva aceite MOPAR ATF + 4.
Yeralberth de Venezuela hace 5 años
Hola Ricardo, saludos desde Venezuela, he comprado un neon 2002. Automático y la transmisión está como en modo seguro es decir, sólo aplica Retroceso y segunda... Se que de primera mano el antiguo dueño usaba Dexron 3 se que el atf+4 es el correcto... Mi pregunta, como saco todo el aceite viejo para usar el nuevo y cuantos litros lleva la caja... Gracias
Despues de usarlo con el aceite caliente , destapa el carter de la transmision , quita el filtro y dejalo escurrir toda la noche , lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4. Ninguna otra marca
Yeralberth de Venezuela hace 5 años
Ok asinlo haré, mi duda era por si quedaba aceite Dexron 3 en la turbina y no fuera hacer alguna reacción con el atf +4 nuevo... Gracias por la respuesta inmediata amigo
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hola buenas tardes saludos desde venezuela,sr ricardo tengo un neon 2002 y tengo una duda el antiguo dueño le echaba ah la caja dexron3 ah la caja automatica y el carro me agarra todos los cambios solo que cuando calienta agarra una falla de irse para alante y atrás entonces nc que será?podría ayudarme
Ese aceite es para transmisiones chevrolet, hay que ponerle el mopar atf + 4 con su filtro original.
@ricardoQue tal tendras el diagrama de pines del conetor del tcm del neon 02
Eso en un 80% es la TCM ya me paso con los mismos sintomas y despues de cambiar sensores revisar cableado y aceite el problema persistia. Tienes que mandarlo a escanear con un escaner dedicado de cajas porque el codigo p0700 que sale desde el test de la llave es un codigo generico que indica que algo mal anda con la tarnsmission,nada mas. Escanealo y si sale el codigo de falla p1698 es porpque es la TCM no se esta comunicando con la ECU del vehiculo haciendo que la caja no haga los cambios. El jalon es porque entra directamente a 2da velocidad que es un modo a pruba de fallos chrysler lo llama "limp mode". Cabe recordar que estas cajas son muy sensibles con el tipo y la calidad del aceite Solo llevan aceite ATF+4 preferiblemente mopar castol pennzoil valvoline o de otra marca conocida. Nada de dexron II III ni IV, nada de mercon V nada de ATF universales. Solo ATF+4 el incumplimiento de esto provoca cambios bruscos y reduccion de la vida util.
Me pasa igual no avanza ni retrocede se escucha un rechinido y si tiene aceite oero tiene como un año q se reparo y hace un año que no le cambio el aceite ni cedaso ni nada que es lo mas recomendable? Hacerle el Cambio de Aceite y cedaso o que opinan
Ya pasaron dos meses mi auto estuvo parado mas de un mes el dia de hoy recibi una TCM usada de una caravan AT, me dijeron que es la misma que lleva el neon a simple vista es la misma... la probe y este es el resultado... la aguja del velocimetro dejo de oscilar, el jalon o tiron lo sigue haciendo cuando colocas D... y a los pocos minutos de andarlo la luz del cheek se encendio y quedo encendida, quizas x que la TCM no se corresponde, hice el cheeking con la llave y no tira ningun error solo el de bateria desconectada...
Hola juanse al mio le pasa lo mismo...mi pregunta es despues de colocar la tcm de la caravan solucionaste todo ,el jaloneo,tiron etc.. . Quedo bien?----
Hola Pablo x ahora no lo pude solucionar...
Me dijeron que lo anduviera unos días quizás la Ecu simcronice con la TCM y funcione bien... el lunes lo escaneo con un mecánico para ver que error Me tira. Y estuve hablando con un flaco toda Venezuela que tiene una TCM de neon nueva para venderme... tu auto tiene el mismo problema?? Como comenzó? ?
Me dijeron que lo anduviera unos días quizás la Ecu simcronice con la TCM y funcione bien... el lunes lo escaneo con un mecánico para ver que error Me tira. Y estuve hablando con un flaco toda Venezuela que tiene una TCM de neon nueva para venderme... tu auto tiene el mismo problema?? Como comenzó? ?
Ricardo
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Hoy volvi a probar el neon sigue haciendo la misma falla ya con otra tcm la de una caravan, el jjalon lo sigue haciendo NO asi la oscilacion del velocimetro, le hice el cheeking y me tira el error P1698, como dijo un usuario anteriormente, no se comunica la tcm con la ecu, alguien sabe como lo puedo solucionar???????????????????
Revisa el fusible #1 es de 10 amps. Esta en la caja de fusibles , sustituirlo si esta falseando o quemado , es el que alimenta la computadora. Despues borrar el codigo de falla.
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 7 años
Actualmente estoy en la misma situacion, ayer mi neon empeoro, casi no arrancaba solo funcionaba el drive y se movia en minimo sin poderlo acelerar porque se neutralizaba, retrtoceso acoplaba y no se movia, hoy en la mañana fue igual, al mediodia me detuve con el vehiculo encendido y accione el a/c,sorpresa comenzo a cambiar bien y el retroceso cae suave y con fuerza, aun a esta hora sigue sin falla, estoy seguro la falla es electronica, mañana lo llevare a un especialista a revisar, les estare comentando.
Me pasa lo mismo, mi chrysler neon 2003 en frio pasa cambios luego de tomar temperatura solo queda en segunda, luego se enfría y los pasa nuevamente, me arroja los codigos p0700-p0685-p0688. Alguien que ya haya solucionado este problema y sepa a que me debo dedicar primero. Tiene 133.xxx km
Tengo problemas con mi neon 99 lo coloco en d y sale lento y no me hace los cambios y lo coloco en neutro y sigue avanzando y en pare hace como para avanzar tambien que pódra ser eso ya le cambie aceite y filtro nuevo le quite un vote de aceite que tenia y continua igual avece hace los cambios en mas de 3000 rpm
Neon 2005 en frio pasa cambios luego de tomar temperatura y el haber recorrido entre 80 y 100 kms lo apago y al encenderl y tomar carretera, solo queda en segunda, luego se enfría y los pasa nuevamente. Alguien que ya haya solucionado este problema y sepa a que me debo dedicar primero. Tiene 173.xxx km
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Esa transmision solo puede usar aceite MOPAR ATF + 4 con su filtro
Esa transmision solo puede usar aceite MOPAR ATF + 4 con su filtro
El aceite no presenta las caracteristicas que usted menciona, su olor es sui generis,
Si se deja el vehiculo en reposo por 1/2 hora la caja comienza a funcionar bien, le voy a instalar un serpentin externo se de casos que le ha dado resultados satisfactorios, en venezuela es dificil conseguir el aceite ATF y tenemos que aprovechar al maximo su vida util gracias por su aporte.
Si se deja el vehiculo en reposo por 1/2 hora la caja comienza a funcionar bien, le voy a instalar un serpentin externo se de casos que le ha dado resultados satisfactorios, en venezuela es dificil conseguir el aceite ATF y tenemos que aprovechar al maximo su vida util gracias por su aporte.
Panther H Juarez de México hace 7 años
Ke tal compa Ricardo oye mi pregunta es mi neon 2000 no indica el velocímetro y hace un brinco en la segunda tiene 187mil kilómetros no tengo idea si tiene mantenimiento la caja de transmisión lo compre hace poco ke debo hacer sera ke un aditivo sea suficiente
Mientras no marque el velocimetro ocasiona esa falla la transmision. Revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad que esta en la transmision debe de estar defectuoso.
Rulisszero de México hace 7 años
Buen día mi neon marca falla p1698 y el velocímetro no marca velocidad la pregunta es q el sensor de velocidad haya fallado puede marcar el código anterior o no marca la velocidad al no haber comunicación del ecu con el tcm
P1698 CHRYSLER - PCM Error No hay mensaje CCD de TCM Posibles causas Módulo de control del tren de potencia defectuoso (PCM) El mazo del módulo de control del mecanismo de potencia (PCM) está abierto o en cortocircuito Circuito del módulo de control del tren de potencia (PCM) conexión eléctrica deficiente Tensión baja de la batería
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Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes Ricardo. Tengo un Neon 2001 automatico el cual presenta jaloneos al colocarlo en Drive, posterior a eso cuando arranco no me realiza los cambios. Ya se llevo a escanear y me dijeron que era el paquetes de selenoides defectuoso, se reparo y el paquete quedo perfecto por que le hicieron todas las pruebas de presion se corriente antes de montarlo. Luego que se instala sigue teniendo el problema que no cambia y sigue con el golpe cuando cambio, el mecanico me dice que puede ser un cable partido o que este haciendo falso contacto que hay de cierto ? Le agradezco su aporte.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 km. lleva 5.5 lts.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Aún no amigo voy a probar con esos cambios a ver si me resulta. Estaremos en contactomuchas gracias
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Estimado Ricardo: Buenas noches amigo tengo un Neon 2001 automatico de caja electronica. Le cambie el pare neutro, el paquete de selenoides, y aun persiste la falla que se queda ensegundado cuando se le puso el pare neutro el scanner arrojo las velocidades finas pero al arrancar PUM otra vez se volvio a poner en segunda y me dice el mecanico que puede ser la computadora de la caja que me puedes orientar ahi por favor?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
El escáner arroja el código p0604 ya se probo el paquete deselenoides , el pare neutro el ramal y todo tiene continuidad y la falla como tal es el selenoide del over drive y estando todo el cableado bien arroja esa falla, me pudiera indicar si es el driver de la computadora que maneja el selenoide?
P0604 - Error de memoria de acceso aleatorio del módulo de control interno 0 | Agregar comentario Posibles causas Conexión de la terminal de la batería suelta o pobre Carga baja de la batería El circuito de la fuente de alimentación del módulo de control del motor (ECM) / módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Programación ECM / PCM ECM / PCM defectuoso
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Alguien que me pueda ayudar también buen día, tengo un neon 2003 y se queda en segunda le e puesto aceite de transmisión automática del que venden en Soriana quien sabe que marca, llevándolo a checar me dicen que es la computadora ya probé h vambioe todos los sensores y selenoide nuevos, además hay días que funciona u días que nos por ejemplo a veces funciona 3 a 4 días a la semana y aveces no, otron cosa alguien me puede decir donde encuentro la tcm del neon 2003 automático el de la caja?. . .
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Hola Ricardo en Venezuela no se condigue casi el atf+4 sino dexronIII como hariamos en ese caso?
Si se consigue el mopar atf +4 en mercado libre Venezuela. El dexron lll daña la caja
Hola y buen día a todos, mi neon 2003 automático se queda en segunda velocidad y de ahí no pasa alguien que me pieda ayudar por favor se los agradecería, ya cambié los sensores de entrada u salida, selenoide u todo aparte e estado comprando haceite por una fija de manera pero los cambias a veces funciona bien y aveces no pero es raro que funcione bien... Ayuda
Si el filtro esta sucio, tapado y se le pone un aceite diferente al de fabrica ,no funcionara correctamente. Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision.
Si el filtro está sucio se supone que no camina? Este si funciona bien pero no hace cambios.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola Horacio en mi caso cambie el pare neutro, coloque 2 paquetes de selenoides revise el ramal electrico, los conectores y todo esta en perfecto estado. El Scanner me arrojo codigo P0604 y un codigo de error de TCM que es la computdora de la caja. Ya desmonte la computadora de la caja y el Lunes la llevo a revision por que me dicen los expertos en reparar computadoras que puede ser un transistor malo o una soldadura fria en mal estado. Dejame una pregunta y el martes cuando tenga respuesta te aviso para que hagas tus pruebas...
Claro espero el martes tengas esa soluciom, crees que podrá ser los mismo que al mío?
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola Horacio mi falla es la Computadora de la caja (TCM) mala. Debo comprar una nueva o usada por que no tiene reparacion...
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola Ricardo Buenas tardes ya dieron con la falla de mi neon 2001. Ahora oootra pregunta: Las computadora de mi carro es el siguiente especificaciones P/N R5034002AC S/N CX839308. Que recomendaciones me das a la hora de comprar la tcm de mi carro? ya que muchas son iguales Fisicamente... Cambian algunas en los Numeros de partes P/N o en los Seriales S/N...
Influye en algo esa numeracion? ya que me dicen que son Chrysler o Dodge 2001
Influye en algo esa numeracion? ya que me dicen que son Chrysler o Dodge 2001
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 6 años
Yo aun no he arreglado mi neon 2002 sigue bloqueado en 2da velocidad, mecanica dentro de la caja no es, selenoides no, apunto a la computadora de la caja. Si alguien resuelve comente por favor
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Existen personas calificadas expertas en esas reparaciones que poseen bancos de prueba y te detectan la falla...
Carlos para que taller o especialista lo llevaste, tengo el mismo problema y he revisado todo, incluso se reviso la tcm con especialistas y dicen esta bien sin fallas, la reprogramaron y sigue igual el carro.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Yo soy de Venezuela y en Valencia Carabobo esta un taller especializado en reparacion de computadoras de carros y de caja y me determinaron que la mia estaba mala y no tenia reparacion. Pero hay otras que si las reparan dependiendo de la falla
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 6 años
Donde? yo fui a uno en san blas, y escanearon me salió fue cuerpo de selenoides pero no confio mucho, escribeme al whatsapp +584265306712
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola buenas noches. Hoy probé mi neón con otra TCM que posee el mismo numero de parte que la mía y. Me sigue presentando la falla que se queda en segunda. Ahora una pregunta Ricardo HAY que mandar mi carro con esa TCM a un scanner para que la codifiquen o la programen o le hagan el aprendizaje para que funcione ?
El problema es el modulo de solenoides que deben de estar tapados o dañados por el aceite sucio de la transmision
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola hoy cohete una tcm buena y no presenta fallas ni arroja códigos de ningún tipo. El mecánico me indica que toda la parte electrónica esta bien y que el problema ya es Mecanico interno de la caja y me dijo que era el cuerpo de válvulas. Debido a que yo ya reemplace 2 paquetes de selenoides funcionan... Entonces puede ser una válvula pegada por algún sucio o algo así. Mañana pruebo y les informo.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
He probado con otro scanner y efectivamente mi computadora esta mala Arroja que el comparador de over drive esta malo... yo ya le instale otra TCM y me realiza los cambios y aplica bien las velocidades mas No era la de mi carro y no permitia hacerle aprendizaje ni acceder a la computadora ni arrojaba codigos el mecanico me recomendo conseguir la tcm del neon 2001... esa que le probe era de un spirit 99.
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 6 años
Donde consigas hermano favor avisame, la misma falla tiene el mio, le hice la caja, cambie paquete de selenoides y sigue bloqueado en 2da. Favor si consigues avisame donde y el precio
Carlos torres de México hace 4 años
Hay que checar el ramal de la transmisión de la tcm al modulo de selenoides checar que no haiga un selenoide dañado ami me lo acaban de reparar y ya se desbloqueo
Estoy en las mismas que ustedes amigos nada mas que al hacerle pruebas y cambiar los sensores de velocidad y revisar los solenoides estan bien el problema es que cuando ya voy en conduciendo a los 5 o 10 min de haverlo encendido el vehículo se bota el cambuo quedando en 2da velocidad y le puse el vultimetro al cable que alimenta los solenoides y al encender el vehículo me da 14volts, pero ya estando la falla sin apagar el vehículo me marca 1 o cero volts Eso quiere decir que la computadora deja de mandar voltaje a los solenoides alguna idea de qué deba revisar? Aunque Hoy es sábado 31 de marzo y está todos los talleres cerrados el lunes sin falta llevó la computadora revisar
Ami me dijeron que los solenoides están la aveces si funcionan pero dejan de funcionar cionar después de un tiempo y aun no encuentro solución
Pájaro carpintero de Venezuela hace 5 años
Mi neon esta se queda en segunda paso el switch para atras y para adelante en pleno viaje y el motor no se apaga y agarra el cambio , para que sirve esta funcion? en chrysler.
Me pueden enviar el manuel del neon 200 sincronico [email protected]
Me pueden ayudar tengo un neon 2004 y de repente le falla la velocidad del drive , se queda estatico y no me deja avanzar aunque acelere. Se tiene que apgar por un momento y despues ya funciona
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision. Se debe cambiar cada 100,000 km.
Lo llevé al mecánico y me dijo que era la caja entonces no es posible
Hola buenas noches. Amigo tengo un neon 2006 que le acaban de hacer la caja , el problema fue que ya a quemado dos tranetarios ,verdad y ahora cuando yo voy a 120km el hay deveria de trabajar otro cambio, ahora no lo hace , ya cambie, tubirna, sellos, disco planetarios ,filtro y todo pero siento que no cambia en esa velocidad , a y cuando arranco y suelto el acelerador solo y dejo que el caro solo se mueva , ya al casi frenarse suena como si se comiera algo dentro ,que puede ser gracias
Cuando el carro no avanza y se apaga es el sensor del arbol de levas. Cambienlo y veran que se arregla lo de que se apaga. Ya que se calienta y se apaga solo. Luego se enfria dos o tres minutos y prende como si nada.
Yo tengo uno y le cambie el sensor del cigueñal casi seguro y llevan otro sensor yo compre los dos pero con este se arreglo, avanzaba se calentaba y se apagaba solo. En 2 minutos se enfriaba y volvia a prender y avanzar como si nada.
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
Buenos días sr Ricardo, saludos desde Venezuela. Compré ayer, un neon, lX 2005. Obvio de segunda mano. Hoy en la mañana luego de calentarlo metí retroceso y como que queda en neutro y luego agarra. Le puse D y lo mismo, queda como en neutro y se le siente como un "tun" y luego agarró su D normal
. Como a los 200 metros hizo lo mismo. Pero después que el carro calentó bien se le quitó la falla. Que podría ser? Agradecido de antemano.
. Como a los 200 metros hizo lo mismo. Pero después que el carro calentó bien se le quitó la falla. Que podría ser? Agradecido de antemano.
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
ComentarRuidos en R y N Solucionado
Chrysler Neon 2000 100000 kms
Lo que pasa es que mi neon hace un ruido, al principio pense que algun cable estaba pegando en el ventilador, pues asi se escucha el ruido, pero ya lo revise y no es eso, luego me di cuenta que solo lo hace cuando pongo el cambio en Reversa o Neutral, y aun si no acelero,y estando frio o caliente el carro es lo mismo, ya revise el aceite de transmisión y esta bien , aparte no gotea ni huele a quemado, no se que pueda ser, los cambios los mete perfecto no batalla, solo es el ruido, y se escucha muy fuerte y es muy molesto, es transmisión automatica, por cierto lo escanie con la llave y me aparece el codigo P0743
3 casos
P0743 CHRYSLER - Convertidor de par del embrague de solenoide Circuito 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del embrague del convertidor de par solenoide de la válvula - arnés del convertidor de par del embrague válvula de solenoide está abierto o en corto - circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par mala conexión eléctrica - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucio
Read more: http://www.autocodes.com/p0743_chrysle…
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
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Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Ricardo, una consulta, yo me he fijado que sabes mucho del dodge neon, yo tengo un 2004 automático y resulta que no encendía, encendía todas las luces y todo pero al darle a la llave no hacia ningún ruido, un eléctrico lo reviso y lo hizo encender, luego de ir en marcha el motor empezó a temblar en baja velocidad tenia que acelerarlo para que no se apagara, después se apago y encendió, cuando lo ponía en D empezaba a temblar y se apagaba, luego no volvió a encender, da arranque pero no enciende, a ver si me pues ayudar por favor ya no se que hacer, lo autoesacnee y solo marca el p0107 que es el map, pero así andaba y no daba problema, todo empezó después de que el eléctrico lo encendió, no se que podrá ser, ayúdame si sabes algo por favor, aquí el mecánico me dijo que tiene chispa, que hay presion de gasolina buena y que no sabe que sera, mi email es [email protected]. Por favor.
Mejor respuesta (según Jahirhdz)
Lo lleve con el mecanico y resulta que era un tornillo barrido y se estaba despegando la transmisión del motor, solo le pusieron uni mas grueso, y el ruido desaparecio, ahora anda perfecto
Hola Ricardo oye tengo una duda mira mi carro es un neon 2004 cuando lo enciendo y lo pongo en reversa se frena y también patea un poco no sabes q problema tenga con la caja o q sea el motivo q se frene por parte de la caja
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ? ya lo autoescaneaste con la llave ? que codigos de falla presento ?
Las transmisiones automaticas traen un filtro de aceite adentro.
P0107 - Presión absoluta del colector / Presión barométrica Circuit Low Input Posibles causas - Defecto del sensor de presión absoluta del colector - arnés de presión absoluta del múltiple está abierto o en corto - circuito del sensor de presión absoluta del colector mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.engine-codes.com/p0107.html
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Esta encendido el punto rojo de lado derecho del tablero ?
Se enciende solo cuando pongo la llave antes de darle star, luedo se quita
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Solo aparece el p0107, como te comentaba al principio, y ese ya lo tenia y no provocaba nada.
Las fallas que presentaba que dices que no provocaba nada , ya provoco que no encienda el motor , el sensor MAP DEBE SER QUE YA NO FUNCIONA. Y hay que cambiarlo ´por otro original mopar.
Ok... gracias Ricardo, voy a cambiarlo a ver que pasa.
Alguien solo lo vio y lo escucho y me dijo que era la computadora del carro que se había dañado, me niego a creer eso, porque al autoescanearlo me tira los errores, y si estuviera mala la computadora creo que no me indicaría nada, o si?
Es computadora amigo se aflojo el arnes asi anda mi neon pero lo pus con sinchos y listo
Gracias Kiko, en efecto era el arnes de la computadora, gracias a Ricardo también por el apoyo, cambiare el MAP.
Necesito una computadora de neon año 2000 autimatico por favor informacion 04249413161
En viame un mensaje
En viame un mensaje
Hola buenos días mi neon 2002 la llanta trasera lado derecho piso un bache pequeño y se amarra y se qdesamarra cheque balatas y está bien pudieras aconsejar me que puede ser gracias de antemano
El balero (masa ) de rueda esta malo y esta amarrando la rueda ,consiguelo en marca fag # rw8154 si no tiene abs ,hay en otras marcas pero de menor calidad
Mi carro me de los siguiente codugo de error alguien m puede ayudar 33 1 24 35 55 es un neon 98
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
Grscia amigo voy a revisar y el codigo 1 y 24 q sera
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
No se detectan mas códigos grabados.
Tengo un neon sincronico 2005 le puedo poner aceite ATF 3 para la caja
Solo debe usar aceite MOPAR ATF mas 4 esa transmision
Anna Victoria de México hace 4 años
Hola Ricardo. Mi neón es 96 standard, al ir en marcha suena Taca... taca muy fuerte,y si aceleró no se escucha... me da miedo que sea algo grave... que podrá ser ???
ComentarTiene un ruido como si rozara fierro con fierro Solucionado
Chrysler Neon 2000 Se 175000 kms
Tengo un neon se 2000 estandar mi problema empezo con el clutch y las velocidades me costavan trabajo meterlas y el clutch estaba duro, y lo deje asi pero lo segui usando y ahora le salio un ruido como si estuviera rosando algo y le acelero sin tener puesta la velocidad y suena fatal el ruido , hoy cambie el clutch junto con el collarin que era lo que me decian q era y que le cambiara el aceite a la caja hice esas dos cosas y el carro sigue con el mismo ruido , ya no me cuesta trabajo meter las velocidades pero aun sigue sonando fatal el ruido que podria ser?
3 casos
Seguro le pusieron un aceite inadecuado a la transmision. Lleva 2.8 L. De aceite mopar atf + 4. Si no lo consigues ,puede ser de otra marca solo que sea atf + 4 en autozone venden un equivalente. Te van a decir que es para transmision automatica y si es cierto tambien ese aceite lleva. Cambiaselo , queda silenciosa y suave los cambios. Me paso lo mismo con mi neon 2002 std.
Rafael Gómez de México hace 7 años
Ricardo ,tengo el mismo problema podrías mandarme el manual para el neon mi correo es [email protected],gracias
Mejor respuesta (según AaronTapia)
AaronTapia de México hace 8 años
Ya solucione el problema
Era que el aceite no era el adecuado ayer por la tarde le hice yo el cambio de aceite ala caja de velocidades pero fui con un experto y me dijo q el aceite no se le hechava por el tapon , lleva un bulbo de temperatura abajo del filtro de el aire y se lo quite y no lleva solo 2.8 al mio le entraron aproximadamente 4.8 L y le heche atf+V y quedo excelente nada de ruidos y super suavecitas las velocidades
Era que el aceite no era el adecuado ayer por la tarde le hice yo el cambio de aceite ala caja de velocidades pero fui con un experto y me dijo q el aceite no se le hechava por el tapon , lleva un bulbo de temperatura abajo del filtro de el aire y se lo quite y no lleva solo 2.8 al mio le entraron aproximadamente 4.8 L y le heche atf+V y quedo excelente nada de ruidos y super suavecitas las velocidades
Alfredo mtz de México hace 8 años
Me pasa lo mismo ya se cambio el aceite por atf+4 pero no quieren entrar los cambios y se escucha un ruido igual al que se le escuchaba a tu carro
Alexanderquisquinay de Guatemala hace 6 años
Ricardo sera que fueras tan amable de compartirme el manual ya q tengo un neon 2000 y me pasa el mismo problema. Espero me ayudes y no encuetro el aceite aqi en gautemala te adjunto mi coreo [email protected]
Hola acabo de adquirir un neon 96 no marca la gasolina todo lo demas si
Y comenzo a hacer un tronido del lado del conductor como si fuera la llanta el mecanico me comenta q es porque el puente esta afectado necesito saber q es se lis agradecería mucho
Y comenzo a hacer un tronido del lado del conductor como si fuera la llanta el mecanico me comenta q es porque el puente esta afectado necesito saber q es se lis agradecería mucho
ComentarVarias fallas Solucionado
Chrysler Neon 1997 4 puertas 147000 kms
Muy buenas tardes. Que bueno contar con este sitio. Gracias a los creadores o creador. Queria comentarles que realice el escaneo de mi Chrysler neon 97 automatico dando tres veces al encendido sin dar arranque y me arrojo los siguientes codigos 35. 37. 14. 23. 27. Segun mi investigacion son relevador del ventilador del radiador. Solenoide barometrico. Sensor MAP. Sensor de temperatura de carga de aire. Sistema de inyeccion de gasolina. Mi carro tiene algunas fallas que son
1) Al momento de encender el vehiculo tengo q hacerlo hundiendo el pedal del acelerador
2) una vez prendido la aguja de… Leer completa
10 respuestas
1. - revisa el sensor map debe estar sucio o defectuoso, esta a la izquierda en la admision.
2. - revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad que esta en la transmision puede estar falseando o defectuoso.
3. - requiere cambiar el filtro y el aceite mopar atf+ 4 a la transmision ,
4. - si se completo con otro tipo de aceite ,es la causa de la falla.
5. - desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
2. - revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad que esta en la transmision puede estar falseando o defectuoso.
3. - requiere cambiar el filtro y el aceite mopar atf+ 4 a la transmision ,
4. - si se completo con otro tipo de aceite ,es la causa de la falla.
5. - desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
Muchas gracias ricardo me puedes indicar donde esta el arnes y sensor de velocidad, de igual forma el sensor de oxigeno, soy nuevo con el neon, poco a poco voy conociendo el carro.
2. - ya te dije esta en la transmision
5. - esta en el multiple de escape en el motor
5. - esta en el multiple de escape en el motor
Buenas tardes Sr. ricardo le informo lo siguiente
1. - revise el sensor map, lo limpie y continua la falla. Voy a reemplazarlo a ver si mejora. 2. - el sensor de velocidad es nuevo marca mopar y el arnes esta bien pero continua la falla en cuanto a la aguja de las RPMx1000. 3. - se cambio el filtro y el aceite de la caja. Se resolvio el problema de los cambios. Un millon de gracias. 4. - se cambio el aceite en su totalidad
5. - el carro le eliminaron el sensor de oxigeno. Lo compre asi. Segun comentarios de otras personas aca en venezuela ese sensor no es necesario. No se si sea cierta esa informacion
1. - revise el sensor map, lo limpie y continua la falla. Voy a reemplazarlo a ver si mejora. 2. - el sensor de velocidad es nuevo marca mopar y el arnes esta bien pero continua la falla en cuanto a la aguja de las RPMx1000. 3. - se cambio el filtro y el aceite de la caja. Se resolvio el problema de los cambios. Un millon de gracias. 4. - se cambio el aceite en su totalidad
5. - el carro le eliminaron el sensor de oxigeno. Lo compre asi. Segun comentarios de otras personas aca en venezuela ese sensor no es necesario. No se si sea cierta esa informacion
Mejor respuesta (según leandrob)
Revisa la valvula iac y su arnes de conexión es la que regula las rpm del motor. Si esta sucia se lava con limpiador de carburador en spray si no mejora hay que cambiarla por otra original mopar
El carro dejo de prender, al parecer es el sensor del cigueñal, por la situación que vive mi país (venezuela) no he podido verificar si este sensor es el que está averiado, tengo un amigo que tiene un neon y se ofreció para probar el sensor del vehiculo de el en el mio, esperemos este fin de semana que podamos probar el sensor de él en mi neon; con respecto a la valvula iac se limpio pero no se a podido probar.
Para el sr ricardo de mexico sr ricardo ayudame por favor tengo 13 con mi neos 97 edición especial y se me presento una falla le comento que andaba bien y de repente se me apagaba y incendia d una ves así hasta que ya no da mas e combiado la pila sensor de cigueñal computadora bobina y con otra carro y todo funciona bien pero en mi carro camina diez minuto y se apaga le digo la aguja de revolucione empieza a brincar y se apaga y no enciende mas pero si quito el borne positivo y espero un ratico el carro prende pero se apaga como alos diez minutos por favor ayuda mi wuassap 058- 04265519850 echame una manito
Revisa el sensor de arbol de levas asi empieza a fallar en forma intermitente.
Mi correo es [email protected] desde venezuela 0058-04265519850
Tengo un neón sincronico año 97 y me presenta la siguiente falla aveces parado o rodando la aguja de la revolución se vuelve loca y descontrola el carro hasta la magnitud q algunas veces lo apaga lo bueno del caso dentro de lo q cabe es q prende de a toque le lave el tanque de gasolina le cambie el sensor del Cigueñal y aún sigue la falla su pudieran ayudarme se los agradezco
ComentarPierde fuerza y como que tiembla Solucionado
Chrysler Neon 2001 2.0 174000 kms
Bueno las dudas son las siguientes: 1. - eh notado que cuando prendo el carro y meto primera como que tiembla, esto solo me lo hace cuando estoy en subida, en recta y de bajada no me lo hace. 2. - hace poco regrese de un viaje de casi 300 km de ida perdio potencia no lograba revolucionar la 4, las tres primeras excelentes, lo que es 4 y 5 no me revolucionaron aduras penas alcance 100 - 120km, de regreso igual, aqui el detalle fue que note que tiro casi todo el aceite de la caja hubo tiempos en que tenia que meter fuerza en las velocidades, este problema lo hace en raras ocasiones, de hecho se… Leer completa
1 caso
1. - ya se le cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina ? se debe de cambiar cada 80,000 KM. si no pasa gasolina no hay potencia, si no hay potencia no puede entrar las velocidades altas. Pierde torque el motor. Ya se le cambio el aceite atf + 4 a la transmision ? y respecto a la vibracion ya se le cambiaron los 4 soportes del motor y transmision ? pueden estar vencidos o alguno roto. Hay que revisar y corregir defectos para que vuelva a la normalidad.
Juan Pablo de México hace 3 años
Buen día Ricardo! Disculpa la molestia. Salí a carretera con mi neon 2000 estándar. La semana anterior igual salí y me votaba la cuarta y la quinta cuando dejaba de acelerar y volvía a acelerar. Le cambié el aceite de la transmisión y no volvió a votar ninguna velocidad, quedó bien en eso. Pero me arroja el código P0551 y el carro comenzó a perder fuerza en las subidas. En lo plano corre normal pero cuando lo bajo a primera por llegar a un tope, en segunda y tercera pierde fuerza tarda en revolucionar, tengo que volver a meter segunda y volver a acelerar y ya levanta también la tercera. Ya estando en cuarta y quinta el carro corre bien. El problema es encontrarme carros lentos en la carretera y frenar para volver a acelerar que si me toca en subida pierde fuerza
P0551 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de presión de dirección asistida defectuoso El arnés del sensor de presión de la dirección asistida está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión de la dirección asistida
Read more: https://www.autocodes.com/p0551_chrysl…
Consiguelo original mopar
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Consiguelo original mopar
Los soportes se le cambiaron hace como 4 meses ya los cheque y estan bien, me di cuenta que trae baja una llanta... lo de filtro no lo he checado... el fin de semana me pongo en marcha para cambiarlo... la caja y el motor traen aceite sintetico
Kyo_kenjiroc de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y ya mejot bastabte el unico detalle q trae es que en primera y en subida al tambalea mucho ya cheque bujias cables y bobina, lo que note es que cuando empieza a temblar se vuevle loco el velocimetro? Alguien q me pueda ayudar?? U orientar me imagino q a la mejor es un corto, pero x donde empezar??
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Muy buenas noches tengo un neon 2001 le reciente mente tuve que tumbar la caja y mandarla a reparar porque se le partio el eje de leselector de cambio que tiene la efera o plomito yo mismo monte la caja pero no consigo sincronisar los ejes donde van las guallas de cambio
Amigo ricardo... le comento que todo esta bien, ya lo escanearon y no hay codigos, el unico detalle es que comente antes... cuando esta apagado y en subida, al momento de meter primera y sacar el clutch tiembla demasiado y el velocimetro esta como loco, me comentaron que podria ser el clutch, pero no me saben dar respuesta del velocimetro, ya se checo el alternador y esta trabajando bien y la pila es de gel y tiene como 6 meses que se la puse... espero me puedan orientar... gracias
Con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el kit de embrague. Lo del velocimetro revisa el sensor de velocidad y el arnes de conexión esta en la transmision.
Mejor respuesta (según bernabe)
Amigo... le comento que ya quedo lo del velocimetro... era un cable pelado... ahora el unico es el clutch... ahora me toca juntar para cambiarlo... gracias por su apoyo
ComentarCantidad de aceite Solucionado
Chrysler Neon 1999 4 puertas 176000 kms
Cuanto aceite lleva la transmision automatica de la caja?
1 caso
Mejor respuesta (según Jonatan.santi)
Jonatan.santi de Argentina hace 7 años
Muchas gracias Rivero, y otra duda el aceite em la caja automatica de cambios se pone por donde se mide?
Hugo Rivero de Venezuela hace 7 años
Correcto, pero tengo cuidado de no colocar de demas coloca de a poco y vas revisando la vara para saber por donde va
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Mauricio16 de México hace 6 años
Que tipo de aceite lleva un neón 98 mas de 20000 km para transmisión automática y para motor. Saludos
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original.
ComentarProblema con transmisión standard neon 2001 Solucionado
Chrysler Neon 2001 4 puertas 2.0 estandard 206000 kms
Que tal... Alguien me podria orientar?
Mi problema es que a mi neon 2001 estandard con 206000 km se ponen duras las velocidades al cabo de un rato de circular. Le cambie el aceite de la caja de velocidades y le puse atf 4 de autozone y se le corrigio el ruido de la caja y le remplace un buje de los que tiene bajo la bateria ,que si no me equivoco son del chicote del clutch y hace un año le cambiaron en clutch por uno nuevo. Pero al cabo de un rato de circular se empiezan a trabar las velocidades y cuesta trabajo ponerlas. Tendran algun consejo y/o experiencia similar que pueda corregir el problema que tengo con mi carro. Gracias.
Mi problema es que a mi neon 2001 estandard con 206000 km se ponen duras las velocidades al cabo de un rato de circular. Le cambie el aceite de la caja de velocidades y le puse atf 4 de autozone y se le corrigio el ruido de la caja y le remplace un buje de los que tiene bajo la bateria ,que si no me equivoco son del chicote del clutch y hace un año le cambiaron en clutch por uno nuevo. Pero al cabo de un rato de circular se empiezan a trabar las velocidades y cuesta trabajo ponerlas. Tendran algun consejo y/o experiencia similar que pueda corregir el problema que tengo con mi carro. Gracias.
7 respuestas
Revisa la bomba del pedal del clutch, y la auxiliar que esta en la parte de abajo
Ok...revisare las bombas del pedal y la auxiliar como me lo indicas ricardo y en cuanto vea el resultado lo hare saber, gracias por el apoyo Ricardo!!!
Mejor respuesta (según DEY.)
Problema solucionado...era la bomba del pedal. Gracias por el apoyo Ricardo!!!
Problema solucionado...era la bomba del pedal. Gracias por el apoyo Ricardo!!!
Que tal Ricardo tengo una duda el clutch de neon 2000 se puede ajustar ya que siento como si quedara dentro al meter el cambio, el cual tengo que ir despacio para que entre espero y me puedas ayudar mi correo es el [email protected]
Saludos
Saludos
Trae clutch hidraulico, hay que purgalo bien para eliminar el aire del sistema
Ok Ricardo gracias deja busco un tutorial de como se hace
ComentarDodge neon golpea 2da cuando hago semi alto.
Chrysler Neon 2004 se 200000 kms
Hola buenas tardes, espero y me puedan sacar de dudas.
Tengo un dodge neon 04 se 2.0 automatico, el problema que tengo es que cuando hago un semi alto la al momento de subir a 2da la transmisión golpea, solo pasa cuando hago semi alto, cuando hago alto total funciona como carro del año, sin problema alguno, como dato cuando compre el carro hace tiempo el enfriador de aceite que entra al radiador se rompio y le entro agua al aceite de transmisión, se lo repare y tuve que hacerle varios cambios de aceite para eliminar el agua, pudieran decirme si saben a que se debe, como otro dato el carro jam… Leer completa
1 caso
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si le pusieron otro tipo de aceite de transmision diferente al ATF +4 puede ser la causa.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si le pusieron otro tipo de aceite de transmision diferente al ATF +4 puede ser la causa.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola, Ami me pasa exactamente lo mismo con mi carro solo que en las mañanas pongo (R) y todo muy bien pero cuando ya pongo (D) tarda en e trae la velocidad y se siente un golpe eso solo pasa cuando el carro está frío, crees que sea la misma solución cambiar el aceite o ya es un problema más avanzado?
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Siempre es necesario hacer el cambio de filtro y aceite mopar atf +4 a la transmision.
Angel lopez de México hace 5 años
Hola tengo un neon 2003 2.0 mi carro tiene una falla k cuando el carro va avanzando 1ra y 2da entran bien pero cuando va a entrar 3ra entra de golpe se siente feo cual creen k sea el problema
Es necesario hacer el cambio de filtro y aceite mopar atf +4 a la transmision.
Angel lopez de México hace 5 años
Ya lo hice y sigue igual en frío entra bien pero ya nomas calienta el carro y hace la falla todo bien nomas 3ra entra de golpe ya cuando el carro calienta
Amigo,resolviste tu problema yo tengo el mismo problema con un neon año 2003 automático me golpea al hacer el cambio de segunda a tercera,primero lo asia al calentar a hora casi siempre...
ComentarProblema con la volanta o cremallera Solucionado
Chrysler Neon 2002 se 2.0 automatico 1333000 kms
Buen dia, con esta van tres veces que le cambio la cremallera por que me las rompe me gustaria saber el motivo, y observando los comentarios, yo le cambie el aceite de la caja por el de dexroIII y ahora me pasa que de repente no me agarra en drive hasta que calienta, o no se a que se deba y me preocupa que se vaya a descomponer mi caja, que aceite me recomiendan comprar a ki en mexico gracias.
3 casos
Mejor respuesta (según Luis)
Revisa soportes de motor y transmisión deben de estar vencidos o rotos y está n des alineados entre sí. La transmisión lleva aceite mopar arf +4 ,hay que cambiárselo antes que se dañé por el aceite dexron3
Una pregunta alado del deposito de la direccion hidráulica veo que tiene un pibotito y me esta tirando un poco de aceite para que sirve ese pivote
Buenas tardes si cacelo el sensor q yeva en la cremallera ay algún problema alguien q me pueda ayudar a sacar de dudas gracias.
A mí me pasa lo mismo me dijo mecánicamente que es el cigüeñal
Sr Ricardo van 3 veces me parte la cremallera de la caja porque será ayuda por favor gracias
Debe ser que tiene mucho desgaste lo recomendable es cambiarla
ComentarNo aplica la reversa Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas automatico 30000 kms
Hola cambié el filtro de aceite de mi transmisión automática y luego que encendí y puse la reversa no aplicó el cambio y no tiene fuerza para dar hacia ayras... Quien me ayuda
7 casos
Que aceite se le puso a la transmision ? lleva atf + 4
Ricardo que aceite puedo usar para la transmisión de mi neón 2002 es estándar
Las transmisiones sincronicas std. Del dodge neon llevan 2.8 lts. De aceite MOPAR ATF + 4, el mismo de las automaticas ,en la parte de abajo en la transmision trae una etiqueta amarilla que indica que aceite lleva la transmision. A mi neon 2002 se lo cambie a los 150,000 km.
Mejor respuesta (según trahianos)
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
sandydevoee de Venezuela hace 8 años
Buenas tengo el mismo problema, no agarra retro
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
ComentarAgua en caja de velocidades Solucionado
Chrysler Neon 2000 LE 120000 kms
Buen día.
Espero puedan ayudarme con comentarios y/o sugerencias al respecto de lo siguiente:
Hace poco note que el aceite de la transmisión de mi carro tenia rastros de agua, pues salía la bayoneta con óxido y el aceite muy delgado.
Lo llevé al mecánico y cuando se retiró el cárter se encontró poco material de los discos de la caja. El mecánico me dice que podemos dejar que se salga todo el aceite y cambiarlo junto con el filtro, además de cambiar también el radiador porque es el que ya estaba muy mal y el culpable de pasar agua a la caja.
Me recomienda cargarlo un rato así pero ya consid… Leer completa
3 respuestas
Hay que hacer la recomendacion del mecanico ya que se debio cambiar el aceite a los 100,000 km.
Entonces consideras que no es tan grave y si puedo cargarlo así un rato en lugar de hacerle el servicio a la caja?
Es que el presupuesto no me da para hacerle el servicio a la caja, pero pienso que si el carro no queda haciendo únicamente el cambio de aceite, filtro y radiador, mi temor es que después sea peor 😔
Es que el presupuesto no me da para hacerle el servicio a la caja, pero pienso que si el carro no queda haciendo únicamente el cambio de aceite, filtro y radiador, mi temor es que después sea peor 😔
Mejor respuesta (según Rusty620)
Recién hoy recogí el vehículo del taller. La caja parece que dejó de hacer ruido que hacía y las velocidades entran normal.
ComentarProblemas con bastago de pedal de cloche
Chrysler Neon 2001 4 puertas 2.0 lt transmision estandar 180000 kms
Tengo un chrysler neon 2001 transmision estandar estaba funcionando lo mas bn de uso diario de repente se salio el bastago de la bomba de cloche que va al pedal, por tal rason no clochaba no me cogia cambio lo amare para seguir manejando y me lo partio se la puse nueva y volvio a hacer lo mismo, el mecanico me dijo que era el problema en el sistema se cloche le compre todo el kit collarin todo marca luk no me lo han entregado pero que debo esperar sera eso o alguna otra cosa por cierto el aceite de la transmision se le cambio hace un a~o la transmision esta nueva, bomba nueva.
2 casos
Con ese servicio debe quedar bien , lo tienes al dia en su mantenimiento.
Si, lo tengo al dia me a salido muy bueno, el mecanico ya me lo termino me llamo lo esta probando y me dice que se siente muy bn y mas suave el cloche espero este resuelto muchas gracias.
Que tal Jesús resolviste el problema? Porque yo tengo exactamente lo mismo. Compre otro cilindro maestro y me volvió a quebrar el vastago. No se que hacer y sigue desclochado.
Hola de que parte se te quebra el vastago? Yo tenia ese problema y lo mande hacer al torno y me cambiaron el clutch nuevo y le dijeron que se quebraba por desgaste del clutch
Tengo un neon 2003 le cambié la bomba del clutch y no quiere embargar no se mueve el vástago que va a la prensa que puede ser
Solucionaste el problema ? Tengo el mismo problema y no le encuentro solución
Llrvo 7 bombas superiores de clutch que se rompen se quebran de la base de plastico ya mande hacer esa base de fierro en el torno me duro 4 meses el gusto, ahora bota un segurito de plastico que lleva y me deja tirada se va el clutch hasta abajo me lo cambian y me sirve unas horas y se vulve a votar ose rompe de una patita ya no se que hacer mi carro es 2001 ya esta descontinuado y es dificil encontrar piezas originales ocupo el kit que vienen las dos bombas la superior y la inferior mi carro es estandar y el motor 2. Modelo 2001, alguien sabra que hacer para que no bote el seguro de la bomba superior y no me deje tirada cada rato ojala pidieran orientarme el mecanico ya no sabe que hacerle
Lo más recomendable será que consigas las dos bombas de clutch maestro y esclavo originales de algún huesario o si no nuevas genéricas pero eso si deberás asegurarte que también te cambien todo el sistema, collarín, pastas, diafragma todo eso que es parte del clutch ponerle su liquido de clutch bien purgado y listo. En teoría debería de solucionar todo el problema.
@MiguelSe pusieron nuevas las bombas genericas pero la bomba de la parte superior se rompe del plastico donde se atornilla se cambio esta bomba 7 veces que decidi mandar hacer eata pieza al torno pero hay un como segurito que lleva unas uñitas y es de plastico y ahora este se bota y se va el cllutch hasta abajo y me deja tirada, el mecanico no entiende el porque o se sale el seguro o se rompe de una patita, que podria ser lo que hace que se bote el seguro de plastico que le podria hacer para que no se salga, las bombas originales no me las han podido conseguir el clutch no se cambio pero el mecanico dice que solo es la bomba la del problema pero en si que bota el seguro y se va el clutch hasta abajo
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$3,972.00 pesos en MERCADO LIBRE
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@CarmwnYo tengo un problema similar cambié bombas y clutch todo marca luk empezó a ponerse duro otra ves la bomba de arriba checando cuidadosamente seve que el vástago del pedal clutch entra de lado y para abajo pienso que esa es la falla que esté doblada la base o pedal checa el tuyo y me comentas
@NoilerMuchas gracias, le comentare al mecánico si presenta la falla otraves, recien lo recogi del taller me cambiaron igual clutch nuevo de la marca que me mencionaste me quedo tchmuy suave el clutch, lo q me da preocupacion es que liego como que truena al pisar el clutch pero me dibo wue era por el desgaste de un resorte tengo solo hoy probandolo el clutch corta muy abajo dice que asi debe ser pero si me llega a presentar la falla con la bomba otraves le comentare lo que me dices, muchas gracias, ami antes me quedaba duro el clutch pero me diko el mecanico que es por que falta que se purgue mas
@CarmwnSe me olvidó comentarte también cambia la manguera que lleva el líquido alas bombas se les ase escamas interiores y sobre lo que truena el mío también checa bien tu pedal yo mañana lo quitaré para ver qué puede ser te mantengo informada espero dar con la falla
@NoilerOk muchas gracias le dire a mi mecanico para que lo revise h cambie esa manguera, estamos pendientes
@CarmwnSeguimos con el problema ya quite pedales todo bien solo tenia desgaste unos bujes se los puse sigue igual pienso doblar un poco el perno donde va el vástago aver si así soluciono el problema otros me comentan qué tal vez las bomba de arriba tenga defecto de fábrica no sé que hacer
@CarmwnHola mira ese problema precisamente me paso, se quebró 4 veces, cambie tres veces la bomba maestra (la de arriba) después tambien se salía de el sujetador, lo que se le hizo fue cambiar todo el conjunto de clutch y también bajaron el conjunto mecánico de los pedales o pedalera donde según quizás ya estaba vencido un poco de lado de él pedal de clutch y que según eso podría haber ocasionado que se aplicará la fuerza hacia un lado. Al final la verdad como le he batallando con ese pinch é carro pero pues ahí sigue ya se le invirtió y ni modo
Hola lograste dar con el problema me pasa lo mismo y no ayo solucion
@CarmwnSolucio aste ese problema amigo yo tengo el mismo y ya no se que hacerle
Alguien me puede orientar,mi neon estaba trabajando bien pero hoy al hacer el cambio a segunda el pedal de clutch se quedó guango sube y baja sin fuerza me dijeron q purgandolo quedaba y pues no ,pero dice q mi s clutch está bien porque apagado meto la velocidad y lo prendo y camina pero si lo prendo en neutro y quiero meter velocidad pues truena y no entra ninguna velocidad alguien sabe q puede ser??
Asi me pasaba y era la bomba del clutch trae 2 generalmente falla la de arriba pero me come to el mecanico que si ell clutch va presebtando desgaste no trabaja bien y hace que se descomponga la bomba
Quizás la bomba secundaria esclava este ya descompuesta, también es importante saber hace cuanto que se le cambio todo el conjunto de clutch? Ya que a lo que veo y experiencia no duran mas de 4 años
@MiguelSi mi clutch tenia 4 años y lo cambie y se me resolvieron todos los problemas
Pues de echo mi clutch estaba bien no tenía ruidos ni nada las velocidades entraban bien y si lo manejo con velocidad camina poreso dice el mecánico q está bien porque dice q cuando ya no sirve empieza con ruidos como olla de carnitas y q poniéndole velocidad ya no caminaría porque ya no engranaria entonces no sabe q pueda ser pero quiere bajar la caja y pues no quiero hacer un gasto si no se bien q sea,solo fue hoy saliendo iba trabajando bien yo iba un poco rápido y al hacer el cambio de velocidad entro y se quedó guango y ya hacía como cuando no metes bien el clutch y raspa la velocidad
ComentarProblemas con la transmision
Chrysler Neon 2000 LE 1135000 kms
Que tal amigos tengo un Neon LE modelo 2000, con 135,000 Kilómetros, no te que había una fuga y que me tira aceite de la transmisión el cual pongo mucha atención con el nivel de aceite, de un de repente se me empezó que en la mañana cuando el vehículo esta frió el cambio de primera a segunda lo tarda mas de lo normal, pero ya después de un rato de manejarlo este trabajaba normal, tengo una semana que a partir de ahí el carro en frío me hace el mismo comportamiento pero ahora aunque el vehículo ya este caliente ya no baja a primera y el cambio de la tercer velocidad hace un ligera patinada y si… Leer completa
1 caso
Codigo p0601. - error de control interno de memoria del modulo. Puede ser que se desconecto la computadora estando conectada la bateria. O este falseando el arnes de conexión.
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 que lleva la transmision ? se debe cambiar maximo a los 100, 000 KM.
Si tiene fuga de aceite ,puede estar bajo el nivel de aceite y sucio , lo detecta la computadora y por seguridad no da señal a la transmision para los cambios.
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 que lleva la transmision ? se debe cambiar maximo a los 100, 000 KM.
Si tiene fuga de aceite ,puede estar bajo el nivel de aceite y sucio , lo detecta la computadora y por seguridad no da señal a la transmision para los cambios.
Muchas gracias por tu respuesta, voy a hacerle el cambio de aceite de la transmisión del atf + 4 primeramente y ya que este listo comento como me fue. Saludos.
Saludos, tengo un problema con un neon 2005 automático modelo Lx, este ha venido trabajando perfectamente hasta hace unos meses cuando comenzó con una falla en el automático del encendido, luego de ser cambiado el vehículo presento falla con la batería hasta que esta termino por agotarse, pero no sin antes presentar de nuevo falla con el encendido, fue repuesto y se le coloco una batería nueva, la ultima reparación se realizo en los primeros días de enero de este año y el día de ayer la batería nueva se agoto.
En su primer momento cuando comenzó todo el asunto del automático del encendido y el arranque que se estaba pegando, le mande a revisar el alternador pensando que este podría estar teniendo problemas pero una vez hecha la revisión el mismo no presento ningún problema, sin embargo cuando el carro esta encendido y están encendidas las luces, si llego a hacer uso de los vidrios eléctricos o algún tipo de articulo eléctrico del vehículo baja el rendimiento de las luces y el aire acondicionado hasta que se deje de utilizar la parte en cuestión.
La batería que le fu colocada anoche fue una batería de 800 Amp y hoy solo lo utilice en dos trayectos muy cortos en el ultimo encendido me presento dificultad para encender y esta batería es completamente nueva con menos de un mes de uso de otro vehículo que tengo.
Pd. Las baterías anteriores que se le colocaron fueron de 1100 Amp y la que se le coloco anoche es de 800 Amp, todos sus equipos son originales y no se le ha realizado ninguna modificación al vehículo.
Espero haber sido lo mas explícito posible y que puedan ayudarme, gracias de antemano!
En su primer momento cuando comenzó todo el asunto del automático del encendido y el arranque que se estaba pegando, le mande a revisar el alternador pensando que este podría estar teniendo problemas pero una vez hecha la revisión el mismo no presento ningún problema, sin embargo cuando el carro esta encendido y están encendidas las luces, si llego a hacer uso de los vidrios eléctricos o algún tipo de articulo eléctrico del vehículo baja el rendimiento de las luces y el aire acondicionado hasta que se deje de utilizar la parte en cuestión.
La batería que le fu colocada anoche fue una batería de 800 Amp y hoy solo lo utilice en dos trayectos muy cortos en el ultimo encendido me presento dificultad para encender y esta batería es completamente nueva con menos de un mes de uso de otro vehículo que tengo.
Pd. Las baterías anteriores que se le colocaron fueron de 1100 Amp y la que se le coloco anoche es de 800 Amp, todos sus equipos son originales y no se le ha realizado ninguna modificación al vehículo.
Espero haber sido lo mas explícito posible y que puedan ayudarme, gracias de antemano!
Antonio. - para empezar hay que AUTOESCANEARLO: conecta la llave en ON 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los CODIGOS de falla registradas en la computadora. Por tu informacion todo parece ser que el ALTERNADOR no esta cargando para reponer los consumos del auto. Cabe mencionar que los neon traen en el ALTERNADOR el REGULADOR DE VOLTAJE. Que pudiera ser el causante del fallo. Si en tu ciudad hay un centro de servicio LTH , LLEVALO A REVISION ,cuentan con un analizador electronico que determina si las baterias estan malas o el sistema electrico del auto esta defectuoso ,es sin costo a los CONSUMIDORES de marca.
Si el escaneo le sale algun codido ,enviamelo por este medio y te indico que puede ser. Saludos.
Si el escaneo le sale algun codido ,enviamelo por este medio y te indico que puede ser. Saludos.
Saludos ricardo, estoy intentando hacer el auto scan pero no me arroja los códigos ó
No se si lo estaré haciendo bien
No se si lo estaré haciendo bien
Que tal antonio, es muy facil sacar los codigos del carro, mete la llave y abres y cierreas el switch por 3 veces sin hacer ninguna pausa, te recomiendo tengas una hoja y un papel para que hagas las anotaciones de todos los códigos que te arroje y después comentalos para ayudarte a ver que falla es la que te marca de acuerdo a los códigos. Saludos
Hola buenas tardes tengo un neón 98 2.0 sólo hace el primer cambio pero tarda asta las 3000 rpm y ya no hace los demás ya le hice el cambio de aceite a la caja de transición y sigue igual que puede ser. Seme pueden ayudar se lo agradesere
Javier. - entra a google ,escribe : codigos obd1 dodge. Busca un a pagina en donde esta el procedimiento de autoescaeneo con la llave de encendido y llevar la cuenta las veces que prende el check engine. Abajo esta el significado de cada codigo de falla. Asi podras saber que tiene mal la transmision.
Tengo un neon modelo 2000 con 89000 kilometros, no hace cambios de velocidad. Despues de un rato y muy forzado hace el cambio. Ya hice el auto escaneo y me indica el codigo P1684. Por favor pueden ayudarme.
Codigo p1684. - error se desconecto la bateria ultimamente. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? debe de estar muy sucio y tapado el filtro por eso puede retardar los cambios
Si le cambié la bateria. El mecanico me dijo que el aceite que le ingreso es atf 3, procedere a cambiar el aceite a atf 4 y el filtro. Sabes cuantos litros se llevara? el neon es de 3 velocidades, gracias por su ayuda.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hola amigo ya hice el cambio de aceite (atf 4) y cambie el filtro, ya no tengo el problema que se presentaba con los cambios tardados de velocidad, ahora he notado que cuando hago paro total y despues avanzo no sale en primera, que mas puedo hacer? Gracias por su ayuda.
HOLA TENGO UN neon le 2.0 modelo 2000...caja manual...que aceite me recomiendan?,, tipo de liquido de freno y que otro liquido lleva...algun aditivo aparte??
Alfgre
HOLA TENGO UN neon le 2.0 modelo 2000...caja manual...que aceite me recomiendan?,, tipo de liquido de freno y que otro liquido lleva...algun aditivo aparte?? CON 139.000 KM ME RECOMENDARON LUBRICANTE SAE 5 W40
HOLA TENGO UN neon le 2.0 modelo 2000...caja manual...que aceite me recomiendan?,, tipo de liquido de freno y que otro liquido lleva...algun aditivo aparte?? CON 139.000 KM ME RECOMENDARON LUBRICANTE SAE 5 W40
Q tal buen dia tengo un neon 2000 std arroja codo p1684 y p0601 el carro en frio se tironea y arroja pequeñas explosiones ya en caliente trabaja bien quisiera saber q falla tiene
ComentarEsta tirando el aceite Solucionado
Chrysler Neon 1997 2.0 250000 kms
Hola ojalá puedan Ayudarme detecte una gran fuga de aceite en la caja de mi neon es estándar solo que no se de donde pueda ser la fuga es grande y lo derrama sobre la concha desconozco totalmente las cajas
3 respuestas
Mejor respuesta (según Mario)
Deben tener fuga los retenes de las barras homocineticas de traccion , hay que cambiarselos igual que el aceite mopar atf + 4 que lleva esa transmision. Es el mismo de la automatica.
[email protected] de Venezuela hace 2 meses
Buenas hace 3 meses se le hizo la caja a mi neon año 98, y desde hace 3 días está botando aceite negro. Y para completarlo el mal al carro también bota la gasolina. Me pueden ayudar con ese problema
ComentarNo entra la 4ta velocidad
Chrysler Neon 2005 Motor 2.0 4 puertas sxt 130000 kms
Hola mi neón 2005 automatico cuando voy a 60 kmh. No entra la 4 velocidad y se revoluciona demasiado. Ya se cambio filtro y aceite de transmisión tipo atf+4 y ni así mejoro alguna idea que le pueda pasar ? Gracias
5 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora.
rafael_urd de Venezuela hace 4 años
Buen día Ricardo, Tengo un Dodge Neon año 2006 SXT con caja manual, me ha presentado varios problemas y leyendo acá di con algunas soluciones pero tengo ahora que a pesar de haber cambiado el kit de embrague y colocarle el aceite atf 4+ Mopar, despues de un viaje corto regresó el problema de que los cambion no entran, estan demasiado duros y de hecho el carro avanza a pesar de tener el clutch a fondo. Se que los bujes estan gastados y los cambiare a la brevedad, pero no se si eso sea la causa de que aun con el pedal de clutch a fondo avance el carro tanto en la primera como en reversa y por supuesto los cambios cuesta mucho que entren. De antemano gracias.
Hay que cambiar o fabricar los bujes de hule de los chicotes
Isra lopez de México hace 4 años
Tendrás algún numero de contacto me arroja el código p0734 y p1790
A mi me pasas lo mismo me tira aceite mi caja le eche aceite de mas y no entra la 4 es automático mi carro
Aaron a veces pasa que con los golpes leves se afloja el Carter de aceite ajustalo tu mismo... en mi caso no entraba la 4 velocidad por el tipo de aceite que le pusieron en el último servicio... sólo bastó con poner aceite atf+4 y usar el coche a la vuelta de una semana entro la 4 como si nada hubiera pasado... ojo sólo debes de usar ese tipo de aceite atf+4 de preferencia marca mopar
Hola como estan yo tengo un neon 98 automatico y de 5ta pasa a 4 solo de la nada... y cuesta que entre 2da como que tarda mucho en salir y despues sale de golpe! que podra ser? muchas gracias!
Hola buenas tardes , alguien me podría ayudar tengo un neón 2003 automático , la siguiente falla persiste en que no entra ningún cambio , ayer por la tarde le hice el cambio de aceite ATF+4 que le eche 3 litros y lo saqué para ir a comprar otro litro de aceite para echarse lo entonces en el trascurso de mi casa a la refacionaria hizo los cambios muy bien se sentía suavesito entonces yegue a la refacionaria y le puse el otro litro de atf+4 y entonces jalo bien pero en un tramo , volvió a fallar dejo de entrar los cambios y asta ahorita tengo esa falla ,alguien me podría ayudar ?
Esa transmision lleva 5 lts de aceite mopar atf + 4. A ver si no se daño al usarla con menos aceite
Ricardo gracias, y en dado caso que podria ser si se haya dañado ?
Buen día amigo , Ricardo
Una pregunta que caja le puedo poner a mi neón 2003 , es automático y lo voy a ser estándar !! , Aparte de neón que otra caja le queda ? Gracias espero me puedas ayudar
Una pregunta que caja le puedo poner a mi neón 2003 , es automático y lo voy a ser estándar !! , Aparte de neón que otra caja le queda ? Gracias espero me puedas ayudar
Esas conversiones traen consecuencias. Las computadoras requieren la informacion de la transmision automatica , al ponerle una manual no va a recibir esas señales encendiendo el check engine y un funcionamiento irregular , habria que adaptar pedal de clutch y soportes de transmision diferentes. Lo recomendable es reparar o cambiar la transmision automatica que trae de fabrica.
¿Sabrás de casualidad qué cajas le quedan o cuál es el número de parte? Un conocido hizo lo mismo con un Status, y se me perdió su contacto pero le funcionó muy bien su carro
Isra lopez de México hace 4 años
Lo solucionas te me pasa lo mismo ojalá me puedas ayudar
ComentarPierde potencia Solucionado
Chrysler Neon 1995 2.0 doble árbol de levas estándar 250903 kms
Hace unos dias mi neón 95 2.0 doble arbol de levas estandar ha perdido potencia al hacer el cambio de velocidad o en subidas la falla es como si se cambiará de 1 a 3 o como cuando se lava el motor... si se oye que acelera o revoluciona pero no despega al momento si no mucho despues
Ya le hice su afinación (cambio de filtros bujias cambio de aceite lavado de inyectores y de cuerpo de aceleración) cambio de aceite a la caja y cambie los cables de bujias pero la falla sigue agradezco de antemano su ayuda...
Ya le hice su afinación (cambio de filtros bujias cambio de aceite lavado de inyectores y de cuerpo de aceleración) cambio de aceite a la caja y cambie los cables de bujias pero la falla sigue agradezco de antemano su ayuda...
1 caso
Mejor respuesta (según Juan karlos)
El disco del clutch esta gastado y patina , perdiendo traccion, con ese KM. hay que cambiar el kit completo de clutch
Juan karlos de México hace 6 años
Pero si fuera el clutch aria otras fallas más o no?
ComentarDa marcha, pero no enciende Solucionado
Chrysler Neon 2002 225000 kms
Me cambiaron aceite de caja de transmisión automática, filtro y empaque, cambio de bandas de distribución así como las otras dos de motor porque ya se patinaban cuando salpicaba el agua por la lluvia. Al momento que cambiaron bandas movieron el motor para acoplarlo a la banda. Al momento de encender este solo dio marcha y ya no encendió, vino el eléctrico a revisarlo y nada más no supo, comento que iba a buscar el diagrama eléctrico de este para identificar las líneas porque al escanearlo no supieron interpretar estas alertas
2 respuestas
Mejor respuesta (según Marco)
Debe haber quedado fuera de tiempo la banda de distribucion, ese servicio lo debe hacer un buen mecanico.
Ya quedó el día de hoy, seguramente fue la banda de distribución pero al preguntarle al mecánico me dijo que era problema eléctrico y no acepto que era eso y dijo que era problema eléctrico
ComentarTransmisión Solucionado
Chrysler Neon 2002 1400436 kms
Hola buenas tardes amigos quiero saber si alguien me puede ayudar tengo un carro Dodge neon modelo 2002 trabaja bien en frío pero después de correr unas 20 millas empieza a subir la temperatura del motor y por la ventilación interior del carro empieza a salir humo y olor a transmisión y empieza escuchar como agua hirviendo y empieza a venta aceite de la transmisión por la ventilación y también tira aceite de transmisión por maneras de respiración del motor ( que puedo hacer) por cierto la transmisión cuando está en frío el carro jala bien)
1 caso
Esta pasando aceite de transmision al radiador y a su vez a la calefaccion , hay que cambiar el radiador y aceite mopar atf + 4 a la transmision antes que se dañe.
La transmisión tiene algo de rebaba pero se quedó sin nada de aceite la transmisión pero todavia camina si lo pongo en parking y luego seleccióno drive con el hecho de cambiar el radiador se soluciona todo y cuál de los dos radiadores cambio el que está en el motor de carro o el radiador que está en la ventilación
Mejor respuesta (según Many)
Cuando detuve mi carro olía mucho a trasmisión quiero pensar que tal ves es por el aceite que está entrando ala ventilación y de hecho subió la temperatura pero no se calentó lo que se escucha va caliente era el aceite de la transmisión cres que se allá dañado
El radiador del frente que recibe las mangueras de aceite de la transmision,
Cres que se allá dañado la transmisión o nomás se quedó sin aceite
Cuando se quite el carter de la transmision ,trae un iman pegado, si tiene rebabas metalicas ,puede estar dañada
Muchas gracias voy a checar que pasa muchas gracias
ComentarSe jalonea cuando esta caliente Solucionado
Chrysler Neon 1996 SEDAN 2.0 200000 kms
Paseaba por la ciudad al pasar un tope se escucho un fuerte tronido pero no pego en el tope no tiro aceite ni de transmision ni de motor al autuescanearlo me arrojo los codigos 12, 35, 42, 42, 21, 55 pero frio jalo bien ademas no hace ningun ruido extraño el motor
13 respuestas
Mejor respuesta (según luis)
Descripción de código de diagnóstico de problemas y sugerencias de servicio. Culpa
Código
DRB Display
Código Descripción. Consejos de servicio. 11
No se hace referencia Crank
Señal a PCM
No hay señal de referencia Distribuidor detecta durante el arranque del motor. Compruebe el circuito entre el distribuidor y PCM. 12
Desconexión de la batería
Batería de entrada directa a PCM desconectada dentro de los últimos 50 llave de encendido-en ciclos. Normal si la batería se ha desconectado, de lo contrario atención a la potencia de la batería y las conexiones a tierra. 13 **
Sin cambios en el MAP
De principio a ejecutar
No se observaron diferencias entre la lectura del mapa del motor y la presión barométrica lectura (atmosférica) en el arranque. Indica un problema con el sistema de vacío del sensor de MAP. 14 **
Voltaje del sensor de MAP
Demasiado bajo o demasiado alto
Salida de voltaje del sensor de MAP está fuera del rango aceptable.
15 **
No Vehículo
La señal del sensor de velocidad
No señal recibida desde el sensor de velocidad del vehículo durante la operación de carga por carretera. 17 *
El motor está frío
Demasiado largo
La temperatura del motor es demasiado alta o demasiado baja durante el viaje. Comprobar el nivel de líquido refrigerante, la tapa del radiador, sensor de temperatura y termostato. 21 **
Sensor de O2 se queda en el centro
Del sensor de O2 en corto a voltaje
Sensor de O2 no detecta la condición rica o pobre, o el voltaje de entrada del sensor de O2 demasiado alto. DRB indicará qué lado con sensores duales. La señal del sensor de O2 debe fluctuar en condiciones normales. 22 **
El voltaje del sensor de ECT
Demasiado alto o demasiado bajo
Refrigerante del motor entrada del sensor de temperatura fuera del rango normal. Compruebe el sensor de temperatura del motor. 23 **
Sensor de temperatura del aire de admisión
Tensión demasiado alta o baja
Sensor de temperatura en el colector de admisión de aire está fuera de rango. Comprobar el sensor. 24 **
Sensor de posición del acelerador
Tensión demasiado alta o baja
Sensor de TPS está fuera del rango normal.
25 **
Circuitos de motor de control de aire de ralentí
Se detecta un cortocircuito en uno o más de los circuitos de motor de aire de ralentí. 27 *
Circuito de control de inyector #
Número del circuito del inyector piloto # salida no responde a la señal de control. Compruebe el circuito afectado. 31 * *
EVAP circuito del solenoide
Corto o abierto en el circuito de EVAP solenoide. Compruebe si hay cables sueltos, rotos, o en cortocircuito en el cableado y los conectores de purga de solenoide de carbón bote.
32 * *
Circuito del solenoide de EGR
Corto o abierto en el circuito del solenoide de EGR. Compruebe si hay cables sueltos, rotos, o en cortocircuito en el cableado de la válvula EGR y conectores. Posible desequilibrio en la relación de aire y combustible no se detecta durante el diagnóstico. 33 *
Circuito de relé de embrague AC
Corto o abierto en el circuito de embrague AC. 34 *
Control de velocidad de circuito o
Interruptor de control de velocidad
Siempre bajo o alto
Un circuito abierto o cortocircuito en el vacío de control de velocidad o de ventilación. Control de velocidad cambie la entrada de encima o por debajo del rango normal. 35
Ventilador del radiador de baja
Circuito de relé de velocidad
Abierto o cortocircuito en el cableado del relé del ventilador del radiador. 37 **
Convertidor de par del embrague
CKT solenoide o
Sensor de temperatura Trans
Demasiado alta o baja
Abierto o cortocircuito en el cableado o los conectores CKT. Tensión fuera de rango en la entrada del sensor de temperatura de la transmisión. Ver Nota # 1 siguiente
41 **
El campo del generador
Conmutación adecuadamente
Abierto o cortocircuito en el circuito del generador (alternador) de control de campo (regulador). Esto indica un problema con el circuito de carga y el fallo se establece cuando el voltaje de la batería del relé de ASD cae por debajo de 11,75 voltios. Cableado, conectores, fusibles, y el relé de ASD debe ser revisado. Una célula de la batería en corto también puede desencadenar este fallo. 42 *
Apagado automatico
Circuito de relés
Abierto o cortocircuito en el cableado o conectores de relé de ASD. 43 **
Ignición circuito de la bobina #
Abierto o cortocircuito en el circuito número # bobina. Indica que la corriente del circuito primario pico de la bobina de encendido no se logra con el tiempo máximo de permanencia. 44 *
Sensor de temperatura de la batería
Voltios fuera de rango
Un circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor o un problema en el circuito de temperatura de la batería del PCM. 45 *
Trans OD
Circuito del solenoide
OD transmisión falla en el circuito del solenoide. Abierto o cortocircuito en el circuito del solenoide sobremarcha transmisión. 46 **
Cargando sistema
Tensión demasiado alta
Entrada de detección de voltaje de la batería por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor. Computer está indicando que el voltaje de la batería no está siendo regulado. 47 **
Cargando sistema
Tensión demasiado baja
Entrada de detección de voltaje de la batería por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor. Además, no se detectó ningún cambio significativo en la tensión de la batería durante una prueba de la salida del generador. 51 **
Sistema magra-L inactivo
Adap en el límite rica
O apoyarse R-Idle
Adap en el límite rica
La señal del sensor de O2 indica la relación aire / combustible durante el funcionamiento del motor. El ordenador corrió la mezcla hasta el límite rico de la programación, pero el sensor de O2 todavía indica una condición magra. L o R indican lado izquierdo o derecho del sensor de O2. Problemas de presión de combustible pueden empobrecer la mezcla y establecer este fallo. 52 **
Sistema rica-L inactivo
Adap en el límite magra
O ricos R-Idle
Adap en el límite magra
La señal del sensor de O2 indica la relación aire / combustible rica durante el funcionamiento del motor. El ordenador corrió la mezcla hasta el límite magra de programación, pero el sensor de O2 todavía indica una condición rica. L o R indican lado izquierdo o derecho del sensor de O2. Las piezas defectuosas de ignición, alta o baja presión de combustible, o inyectores con fugas pueden establecer este fallo. 53 *
Insuficiencia PCM interna
O de comunicaciones PCM SPI
Fracaso
Un fallo PCM o comunicaciones PCM fallo interno se ha detectado. 54 *
No hay señal de sincronización de levas
En pcm
Sin sincronización de combustible (señal del árbol de levas) detectada durante el cigüeñal del motor. No hay señal del sensor de posición del árbol de levas se recibió del distribuidor. Problema con el circuito de sincronización de distribuidor. 55
N / A
Fin de código de mensaje. Un DTC 55 se utiliza para finalizar todos los mensajes de DTC. Este código no se muestra en la herramienta DRB e indica una terminación de los códigos almacenados en la luz indicadora de mal funcionamiento (lámpara Comprobación del motor). 62 *
Insuficiencia PCM
Millas SRI no se almacenan
Intento fallido de actualización de servicio millas indicador recordatorio en la EEPROM PCM (memoria). 63 *
La falta de PCM
Eeprom negó
Intento fallido de escribir y la ubicación EEPROM por el PCM. Fallo del controlador, compruebe el PCM. Este código se puede ajustar cuando se trata de una reprogramación no autorizada de la PCM. 71 **
Señal auxiliar 5V
De bajo voltaje
La tensión de salida de 5 voltios auxiliar es baja. La señal de salida de 5 voltios no está alcanzando el nivel de voltaje requerido. 72 **
Conversor catalítico
Insuficiencia eficiencia
El convertidor catalítico no es la conversión de las emisiones en la proporción adecuada.
Código
DRB Display
Código Descripción. Consejos de servicio. 11
No se hace referencia Crank
Señal a PCM
No hay señal de referencia Distribuidor detecta durante el arranque del motor. Compruebe el circuito entre el distribuidor y PCM. 12
Desconexión de la batería
Batería de entrada directa a PCM desconectada dentro de los últimos 50 llave de encendido-en ciclos. Normal si la batería se ha desconectado, de lo contrario atención a la potencia de la batería y las conexiones a tierra. 13 **
Sin cambios en el MAP
De principio a ejecutar
No se observaron diferencias entre la lectura del mapa del motor y la presión barométrica lectura (atmosférica) en el arranque. Indica un problema con el sistema de vacío del sensor de MAP. 14 **
Voltaje del sensor de MAP
Demasiado bajo o demasiado alto
Salida de voltaje del sensor de MAP está fuera del rango aceptable.
15 **
No Vehículo
La señal del sensor de velocidad
No señal recibida desde el sensor de velocidad del vehículo durante la operación de carga por carretera. 17 *
El motor está frío
Demasiado largo
La temperatura del motor es demasiado alta o demasiado baja durante el viaje. Comprobar el nivel de líquido refrigerante, la tapa del radiador, sensor de temperatura y termostato. 21 **
Sensor de O2 se queda en el centro
Del sensor de O2 en corto a voltaje
Sensor de O2 no detecta la condición rica o pobre, o el voltaje de entrada del sensor de O2 demasiado alto. DRB indicará qué lado con sensores duales. La señal del sensor de O2 debe fluctuar en condiciones normales. 22 **
El voltaje del sensor de ECT
Demasiado alto o demasiado bajo
Refrigerante del motor entrada del sensor de temperatura fuera del rango normal. Compruebe el sensor de temperatura del motor. 23 **
Sensor de temperatura del aire de admisión
Tensión demasiado alta o baja
Sensor de temperatura en el colector de admisión de aire está fuera de rango. Comprobar el sensor. 24 **
Sensor de posición del acelerador
Tensión demasiado alta o baja
Sensor de TPS está fuera del rango normal.
25 **
Circuitos de motor de control de aire de ralentí
Se detecta un cortocircuito en uno o más de los circuitos de motor de aire de ralentí. 27 *
Circuito de control de inyector #
Número del circuito del inyector piloto # salida no responde a la señal de control. Compruebe el circuito afectado. 31 * *
EVAP circuito del solenoide
Corto o abierto en el circuito de EVAP solenoide. Compruebe si hay cables sueltos, rotos, o en cortocircuito en el cableado y los conectores de purga de solenoide de carbón bote.
32 * *
Circuito del solenoide de EGR
Corto o abierto en el circuito del solenoide de EGR. Compruebe si hay cables sueltos, rotos, o en cortocircuito en el cableado de la válvula EGR y conectores. Posible desequilibrio en la relación de aire y combustible no se detecta durante el diagnóstico. 33 *
Circuito de relé de embrague AC
Corto o abierto en el circuito de embrague AC. 34 *
Control de velocidad de circuito o
Interruptor de control de velocidad
Siempre bajo o alto
Un circuito abierto o cortocircuito en el vacío de control de velocidad o de ventilación. Control de velocidad cambie la entrada de encima o por debajo del rango normal. 35
Ventilador del radiador de baja
Circuito de relé de velocidad
Abierto o cortocircuito en el cableado del relé del ventilador del radiador. 37 **
Convertidor de par del embrague
CKT solenoide o
Sensor de temperatura Trans
Demasiado alta o baja
Abierto o cortocircuito en el cableado o los conectores CKT. Tensión fuera de rango en la entrada del sensor de temperatura de la transmisión. Ver Nota # 1 siguiente
41 **
El campo del generador
Conmutación adecuadamente
Abierto o cortocircuito en el circuito del generador (alternador) de control de campo (regulador). Esto indica un problema con el circuito de carga y el fallo se establece cuando el voltaje de la batería del relé de ASD cae por debajo de 11,75 voltios. Cableado, conectores, fusibles, y el relé de ASD debe ser revisado. Una célula de la batería en corto también puede desencadenar este fallo. 42 *
Apagado automatico
Circuito de relés
Abierto o cortocircuito en el cableado o conectores de relé de ASD. 43 **
Ignición circuito de la bobina #
Abierto o cortocircuito en el circuito número # bobina. Indica que la corriente del circuito primario pico de la bobina de encendido no se logra con el tiempo máximo de permanencia. 44 *
Sensor de temperatura de la batería
Voltios fuera de rango
Un circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor o un problema en el circuito de temperatura de la batería del PCM. 45 *
Trans OD
Circuito del solenoide
OD transmisión falla en el circuito del solenoide. Abierto o cortocircuito en el circuito del solenoide sobremarcha transmisión. 46 **
Cargando sistema
Tensión demasiado alta
Entrada de detección de voltaje de la batería por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor. Computer está indicando que el voltaje de la batería no está siendo regulado. 47 **
Cargando sistema
Tensión demasiado baja
Entrada de detección de voltaje de la batería por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor. Además, no se detectó ningún cambio significativo en la tensión de la batería durante una prueba de la salida del generador. 51 **
Sistema magra-L inactivo
Adap en el límite rica
O apoyarse R-Idle
Adap en el límite rica
La señal del sensor de O2 indica la relación aire / combustible durante el funcionamiento del motor. El ordenador corrió la mezcla hasta el límite rico de la programación, pero el sensor de O2 todavía indica una condición magra. L o R indican lado izquierdo o derecho del sensor de O2. Problemas de presión de combustible pueden empobrecer la mezcla y establecer este fallo. 52 **
Sistema rica-L inactivo
Adap en el límite magra
O ricos R-Idle
Adap en el límite magra
La señal del sensor de O2 indica la relación aire / combustible rica durante el funcionamiento del motor. El ordenador corrió la mezcla hasta el límite magra de programación, pero el sensor de O2 todavía indica una condición rica. L o R indican lado izquierdo o derecho del sensor de O2. Las piezas defectuosas de ignición, alta o baja presión de combustible, o inyectores con fugas pueden establecer este fallo. 53 *
Insuficiencia PCM interna
O de comunicaciones PCM SPI
Fracaso
Un fallo PCM o comunicaciones PCM fallo interno se ha detectado. 54 *
No hay señal de sincronización de levas
En pcm
Sin sincronización de combustible (señal del árbol de levas) detectada durante el cigüeñal del motor. No hay señal del sensor de posición del árbol de levas se recibió del distribuidor. Problema con el circuito de sincronización de distribuidor. 55
N / A
Fin de código de mensaje. Un DTC 55 se utiliza para finalizar todos los mensajes de DTC. Este código no se muestra en la herramienta DRB e indica una terminación de los códigos almacenados en la luz indicadora de mal funcionamiento (lámpara Comprobación del motor). 62 *
Insuficiencia PCM
Millas SRI no se almacenan
Intento fallido de actualización de servicio millas indicador recordatorio en la EEPROM PCM (memoria). 63 *
La falta de PCM
Eeprom negó
Intento fallido de escribir y la ubicación EEPROM por el PCM. Fallo del controlador, compruebe el PCM. Este código se puede ajustar cuando se trata de una reprogramación no autorizada de la PCM. 71 **
Señal auxiliar 5V
De bajo voltaje
La tensión de salida de 5 voltios auxiliar es baja. La señal de salida de 5 voltios no está alcanzando el nivel de voltaje requerido. 72 **
Conversor catalítico
Insuficiencia eficiencia
El convertidor catalítico no es la conversión de las emisiones en la proporción adecuada.
NeoMeriadoc de México hace 8 años
Y después de tanto código cuál sería la causa y la solución al problema ya que mi carro, neón LE 2001 con 120 mil kilómetros me hace exactamente lo mismo y hace un año le repararon la transmisión
Esa transmision lleva aceite atf +4 , si le pusieron otro, eso ocasiona esas fallas.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
NeoMeriadoc de México hace 8 años
Gracias por la respuesta. El día de ayer realcé un auto escaneado al vehículo y me arroja los siguientes códigos: P0351, P0352, P1899, P1495, P1494, P1684 y P1281... exactamente a qué se refieren y qué es lo que debo hacer para solucionarlo?
Gracias por su pronta respuesta.
Gracias por su pronta respuesta.
P0351 - 1 bobina de encendido primaria / secundaria Mal funcionamiento del circuito
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Posibles causas
- Defecto de bobina de encendido 1
- 1 bobina de encendido cable está abierto o en corto
- circuito de la bobina de encendido 1 mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0351.html#ix…
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Posibles causas
- Defecto de bobina de encendido 1
- 1 bobina de encendido cable está abierto o en corto
- circuito de la bobina de encendido 1 mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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P0352 - Bobina de encendido 2 Primaria / Secundaria Mal funcionamiento del circuito
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Posibles causas
- Defecto de bobina de encendido 2
- Bobina de encendido 2 cable está abierto o en corto
- circuito de la bobina de encendido 2 mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0352.html#ix…
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Posibles causas
- Defecto de bobina de encendido 2
- Bobina de encendido 2 cable está abierto o en corto
- circuito de la bobina de encendido 2 mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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P1899... Parque / Interruptor de punto muerto atrapado en el parque o el engranaje
P1495 CHRYSLER - bomba de detección de fugas de EVAP condición de circuito del solenoide
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p1495_chrysle…
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
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P1494 CHRYSLER - bomba de detección de fugas de EVAP interruptor de presión Condición
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
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P1684 ,,, que se traduce en la batería se desconecta dentro de los últimos 50 aperturas de ignición.
Read more at: http://www.obd-codes.com/forums/viewto…
Copyright OBD-Codes.com
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P1281 CHRYSLER - el motor está frío demasiado largo
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Posibles causas
- Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja
- Termostato defectuoso
Read more: http://www.autocodes.com/p1281_chrysle…
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Posibles causas
- Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja
- Termostato defectuoso
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NeoMeriadoc de México hace 8 años
Muchas gracias por tus comentarios, lo llevaré al eléctrico para que revise los problemas que me mencionas
ComentarDudas sobre neón 2003 Solucionado
Chrysler Neon 2003 100000 kms
Tengo un neón 2003 quisiera saber que aceite de transmisión lleva y cuantos litros, otra cuando circulo a cierta velocidad se siente un galoneo brusco lo hace de vez en cuando que podría ser lo hace al llegar a cierta velocidad como en un cambio es automático
6 respuestas
Si es transmision manual lleva 2.8 l. De aceite mopar atf + 4. Ya se le cambio el sedazo ( filtro) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque ,hay que bajarlo para el cambio. Se debe cambiar cada 90,000 KM.
Hola gracias por la inf. Es transmisión automática es el mismo aceite o diferente h cambiando el sedaso de la gasolina se corrige ese galoneo otro problema de repente truena o como que ruge mi dirección me comentaron que posiblemente cambiando el aceite se corriga tu que opinas gracias
La automatica lleva 5 l. Aceite mopar atf + 4. Si la falla es de combustible puede ser por el sedazo tapado. Si el ruido es de la bomba de direccion usa el mismo aceite hidraulico.
Entiendo del aceite ya quede y probare con el revisando el sedaso respecto a la dirección le dreno ese aceite y uso hidráulico para volver a llenarlo y cual seria
Mejor respuesta (según Bisbal)
La bomba de direccion hidraulica de fabrica trae aceite mopar atf + 4.
ComentarPrende pero al ponerlo en drive no avanza
Chrysler Neon 2001 El 4 puertas 2.0 139560 kms
Buenas tardes pues el coche prende pero al ponerlo en drive no avanza tengo que esperar unos minutos para que empiece a trabajar la caja ya con cierta temperatura la caja trabaja bien el aceite de la caja está a nivel pero ya lo hace más constante
3 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Buenas tardes pues hiceel cambio de aceite le puse el que me recomendaste y se le cambió el filtro de aceite y sigue teniendo la misma falla no hubo cambio alguno solo agarra la reversa el drive ,1y 2 no los agarra para avanzar que puedo hacer me dice un mecánico que es el cuerpo de válvulas pero quisiera que me orientarán nuevamente saludos
Hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla , pueden ser sensores de entrada y salida
Buenas tardes ya checaron los s sensores como me lo indicaste pero están bien el coche sigue con la misma falla quisiera que me orientarán ya que no le encuentran la falla no sirvió el cambio de aceite y filtro sigue sin enbragar el drive por las mañanas ya hasta que se calienta el auto entra
@ricardoYa le pusimos aceite mopar atf 4
Ya le cambiamos los sensores de velocidad de entrada y salida
Se le cambio la caja de selenoides. Y @ricardo sale conque hay que escanear el carro. No mmes ricardo.
Ya le cambiamos los sensores de velocidad de entrada y salida
Se le cambio la caja de selenoides. Y @ricardo sale conque hay que escanear el carro. No mmes ricardo.
No tampoco encontraron falla en los sensores y aún no queda la caja sigue igual :(
No le hagas caso a @ricardo respecto a las falla de los cambios , es un mecanico cualquiera solo esta atinando...
Cambia el aceite atf4 mopar
Escanea el carro
Sensor de velocidad
Es lo que dice cualquier mecanico
Cambia el aceite atf4 mopar
Escanea el carro
Sensor de velocidad
Es lo que dice cualquier mecanico
ComentarNo pasa de 3 velocidad automático
Chrysler Neon 1997 120000 kms
Ayuda mi carro es automático tira aceite de la caja y le se me paso de mas no pasa de la 3 velocidad quiere entrar la 4 pero nomas se ciente un golpe
1 caso
Revisa el aceite de la caja, si huele a quemado... Se quemaron los discos y debes mandar a reparar la caja.
Me marca estos codigos y se quedo neutralizada la caja
P1787
P1868
P1768
P1782
P1787
P1868
P1768
P1782
Ya cheque el aceite y no huele a quemado que puede ser
Me marca estos codigos y se quedo neutralizada la caja
P1787
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P1782
P1787
P1868
P1768
P1782
Eleazar Medina de Venezuela hace 5 años
Buenas Dias! Soy de evenzuela compre un neon 2001 2.0 Sincronico que aceite de caja es recomendable ya que le falta.
ComentarSonido en Caja Solucionado
Chrysler Neon 2001 4 puertas 150000 kms
Amigos tengo un neon 2001 sincronico y al encenderlo hace un sonido muy feo proveniente de la caja se le quita es cuando piso croche que podra ser? El aceite de caja que usa este carro es atf 3 ??
8 casos
Saludos. Ojalá alguien responda en este foro al problema presentado entiendo que es muy común en los Neones y que al parecer radica en el aceite de dicha caja, al mío le cambié el aceite luego de haber trabajado la caja y de alli en adelante emite el sonido fuerte cuando esta frío una vez que caliente deja de sonar, segun debo colocarle el aceite original para que funcione perfectamente en mi caso Neon 2000 usa NV T-350 que es super costoso, recomiendo leer el manual para saber cual usar
maikel vzla ccs de Venezuela hace 7 años
Rolineras amigo a mi me paso una vez asi
Amigo, el sonido proviene del Collarin es posible que agarro agua y perdio lubricacion, me paso lo mismo y me toco bajar la caja para lubricarlo; eso me sucedio al lavar el motor y entro agua por donde esta la guaya
Mejor respuesta (según freddy)
Listo amigos era el aceite le heche atf+3 o dexron 3 y se fue el sonido
Uzcategui33 de Venezuela hace 7 años
A mi me pasa igual con un neón 2006 se le cambio el aceite a la caja y comenzó a sonar x las mañanas ya cuando calienta el ruido desaparece me dicen que le eche atf+4 el mio es sincronico y según ése atf+4 es para cajas automáticas
juan lopez de México hace 7 años
Hola buenas noches espero y me puedan ayudar se me callo una tuerca dentro del embrague ¿creen que aya problema si la dejo ay o la tengo que sacar?
ComentarNeon automático modelo 2005 Solucionado
Chrysler Neon 2005 2000580 kms
Ace los cambios un poco largos y saco la cvalloneta del aceite da la transmisión y sale de color café y se ve un poco sucio lo acabo de comprar y verdad quisiera saber por q ace eso todos los cambios entran pero sat las 3500 revolución es mas o menos
1 caso
Mejor respuesta (según Fercho)
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hay que cambiarle el filtro y el aceite atf + 4 ANTES QUE SE DAÑE EL CUERPO DE SOLENOIDES.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hay que cambiarle el filtro y el aceite atf + 4 ANTES QUE SE DAÑE EL CUERPO DE SOLENOIDES.
Buenas noches soy de vzla queria asegurarme si mi neon año 2000 modelo LE sincronico usa el aceite ATF+4? GRACIAS
Si ,lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 , lo consigues en mercado libre venezuela.
Buenas tardes ricardo disculpa la molestia pero me dicen que el aceite para la caja sincronica del noen es NT V3500 CUAL SERIA EL SUSTITUTO? GRACIAS
El aceite solo cambio de denominacion , es el mismo atf + 4.
Buen día sr ricardo el aceite atf+4 viene identificado si es para sincrónico o para automático o es indiferente ?
Buen día sr ricardo el aceite atf+4 viene identificado si es para sincrónico o para automático o es indiferente ?
Las transmisiones sincronicas manuales de chrysler, dodge y jeep usan aceite mopar atf ´+ 4. El mismo de la automatica.
ComentarDuda con revoluciones Solucionado
Chrysler Neon 2000 215000 kms
Buenos días, solicito su consejo pues tengo un neon mod 2000 transmision automatica, la cabo de cambiar el aceite a la caja de y he notado que en comparacion al funcionamiento anterior las velocidades cambian ahora a mayores revoluciones, los cambios son suaves y no escucho que el motor se force de hecho tiene buena potencia, mi auto es el modelo de 3 velocidades, la segunda entra aproximadamente a als 2000 revoluciones y la tercera aproximadamente a las 4000, por favor comentenme si esto es normal, antes de cambiar el aceite la tercera se cambiaba aproximadamente a las 2500 revoluciones y al llevar el auto a los 100 km/h si se escuchaba forzado. Gracias Saludos
4 casos
Mejor respuesta (según Fernando Salazar)
Que aceite se le puso a la transmision ? lleva aceite atf +4. Por tu descripcion esta funcionando correctamente.
Fernando Salazar de México hace 8 años
Si atf se le coloco, gracias por la respuesta, entonces anteriormente es que estaba con problemas y no lo sabia, agradezco la atención. Saludos
ComentarTransmisión suena Solucionado
Chrysler Neon 2002 2.0 119500 kms
Buen día a todos tengo un Neón 2002 standard entre otras fallas hay una que me preocupa mas, en las mañanas ó cuando esta frío hace un ruido como si algo rozara y una vez se calienta ese ruido desaparece y en punto neutro en una bajada se oye como un silbido me dicen que la falla es el collarín ó que le falta aceite a la transmisión ojalá alguien me pueda ayudar y darme un diagnostico mas acertado ó aproximado de antemano se los agradezco
2 respuestas
Mejor respuesta (según Uriel)
Requiere cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 a la transmision manual
Muchas gracias amigo ya le pusimos aceite y desaparecio el problema aunque hubo que cambiar el retén de la flecha de la transmisión
ComentarNo cambia las marchas y no tengo indicación de km y velocímetro
Chrysler Neon 2001 LE AUTOMTICO, 2.0L 188888801 kms
Hola tengo un Neon 2001 anda solo D entra la 1 y 3 no hay variacion de velocidad. No realiza cambios automaticos , anda lento ya que tampoco tengo indicacion de KM /H y el tablero me indica 188888801 km recorridos, chekee los codigos con la llave, me tira P1684 , P1698 ,
Alguien que tenga el circuito electrico de la TCM q eso apunta, xq el aceite de caja esta nuevo.
Alguien que tenga el circuito electrico de la TCM q eso apunta, xq el aceite de caja esta nuevo.
1 caso
P1698 CHRYSLER - ECM fallo número CCD Mensaje de TCM
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Posibles causas
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
- Módulo de control del motor (ECM) arnés está abierto o en cortocircuito
- Módulo de control del motor (ECM) cicuit mala conexión Electricl
- Tensión de batería baja
Read more: http://www.autocodes.com/p1698_chrysle…
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Posibles causas
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
- Módulo de control del motor (ECM) arnés está abierto o en cortocircuito
- Módulo de control del motor (ECM) cicuit mala conexión Electricl
- Tensión de batería baja
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Codigo p1684. - error se desconecto la bateria ultimamente. Hay que revisar el sensor de velocidad,arnes de conexión y cableado si todo esta bien ,es el display del odometro el que esta malo, mientras la computadora no reciba señal de velocidad correcta no va a dar señal a la transmision de hacer los cambios.
Hola lo pudiste solucionar????? yo estoy teniendo el mismo problema...
Yo tengo el mismo problema con un 2005 si sabes que es
Jorge fresha de México hace 5 años
Yo tengo el mismo problema no hace los cambios y no marca el millage me dicen igual que es el sensor de velocidad pero tiene dos uno de entrada y otro de salida cual seria el indicado ?
Dany Sánchez de México hace 5 años
Tengo el mismo problema que no marca el velocímetro no marca y no hace los cambios. Alguien ya solucionó el problema. Y me pueda decir por favor.
Mientras no funcione el velocimetro tampoco funcionara la transmision correcta, revisa arnes de conexión de sensor de velocidad o sensor defectuoso.
alan marin de México hace 4 años
Buenas noches ricardo, me podrias compartir el manual de reparacion del neon 2004, por favor.
[email protected]
[email protected]
LUZ HAYDEE SANCHEZ de Venezuela hace 5 años
Bunos dias, tengo un Neon año 98 automatico ,se le cambio los sensores del cigueñal y arbol de eleva porque no encendia, mejorando esta falla, pero no anda bien el se queda, no sube cuestas y en plano trata de apagarse cuando lo compre que fue hace dos meses el estaba sereno osea no presentaba esta falla,,no se que sera si pueden orientarme
Se le puso los sensores originales mopar ? se consiguen en mercado libre venezuela
ComentarRuido en la caja Solucionado
Chrysler Neon 2005 4 Puerta modelo LX 205000 kms
Buenos dias, tengo un neón 2005 LX el cual empezó a presentar un ruido extraño del lado del piloto, se reviso el nivel de aceite en la caja y esta en el punto ( HOT ) de la varilla, se levantó en un puente y se reviso el diferencial a ver si era un diente partido pero todo estaba bien, el ruido es interno y suena como si estuviera Moliendo Hierro, le subo una foto para que vean de donde proviene el ruido!
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1 respuesta
Mejor respuesta (según Manuel)
Ya resolví el problema del que les comenté! Resultó ser un planetario interno de la caja que se dañó, se comió los dientes de unos engranajes pequeños! Subo foto para que dan como quedó la pieza dañada !!
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ComentarCambiaron el radiador y el compresor aire acondicionado ya no prende.
Chrysler Neon 2000 le 22000 kms
Buenas. Una pregunta. En dias pasadps choque. El golpe fue de lado izquiero (conductoR) en el salpicadero delantero y parte de la defensa. Dentro de las piezas que cambiaron fue el radiador y unas mangueras del mismo ya que en el accidente el carro derramo liquidos, aceite transmision y anticongelante, el mecanico que reparo la unidad me dijo que fue a que una mangueras se dañaron. En fin al perecer quedo bien, solo con un detalle. ( EL COMPRESOR DEL AIRE NO PRENDE) ya revise fusibles y estan bien y el reley tambien funciona. Quisiera saber si en el cambio del radioador pudieron afectar alguna linea del compresor del aire acondicionado. Gracias.
1 caso
No debe tener gas el sistema, por eso no prende el compresor
Gracias... lo mandare revisar de eso y despues comento lo que siguio. Saludos
Solo una cuestion mas... entonces si afecto el cambio de radiador... por que antes del choque el aire funcionaba al 100%.
Definitivamente ,despues de un accidente , asi como tira anticongelante o aceite , tambien fuga el gas , solo que no se ve.
ComentarHace un ruido no se donde y se quita cuando meto el embrague
Chrysler Neon 1995 4 puertas 140000 kms
Prendo el auto e inmediatamente se escucha un ruido como si rosara algo o golpeara algo, he leído algunos comentarios, que se han resuelto cambiando el aceite por un atf+4 pero modelos 2000 a 2005, el mio es 1995. Otra cosa es que estoy totalmente desubicado por donde se cambia el aceite. Porque si, quisiera aprender y hacerlo yo mismo. No se si leo bien o si confundo las cosas una cosa es el aceite de transmisión y otra de motor no? Y por donde se le mete a cada cosa, gracias y perdonen mi completa ignorancia.
10 casos
Óscar Lugo de México hace 8 años
Que tal, Xavier! Yo tengo un Neon 98 con transmisión Standard y tengo el mismo problema, le relaicé el cambio de aceite y sólo duró unos días sin hacer el ruido mañanero... Ahora dura como 5 min el ruido cuando lo enciendo por las mañanas y despues se le quita.
De acuerdo, si quieres descartar esta posibilidad de que sea el aceite el que te está generando este ruido, te diré las ubicaciones de drenado y llenado.
Para drenar el aceite, el tornillo se encuentra del lado derecho de la caja de transmisión en la parte inferior de la misma (viendo a la misma dirección que el automovil), es un tornillo de 15, 18 o 19mm no recuerdo bien.
Para echar el aceite, el tapón de llenado se encuentra en la parte izquierda de la caja. Quitando la llanta delantera izquierda, apreciarás mucho mejor la caja y verás que del lado derecho de la flecha cardán se verá un como "chupón" o tapón de color negro en la mayoría de los casos. Lo retirar y por ahí se echa el aceite de la caja.
Te recomiendo que lo llenes utilizando una manguera de las transparentes con un diámetro de 1.5" o 2" máximo. Y un largo de 2 metros.
Aproximadamente lleva 2.2 L de aceite (GL-5 MS-9763 SAE 75W-90 MOPAR), pero te lo indicará el mismo orificio por donde le echarás el aceite, es decir, si te pasas, lo derramará.
Buen día!
Ahora, si quieres realizar el
De acuerdo, si quieres descartar esta posibilidad de que sea el aceite el que te está generando este ruido, te diré las ubicaciones de drenado y llenado.
Para drenar el aceite, el tornillo se encuentra del lado derecho de la caja de transmisión en la parte inferior de la misma (viendo a la misma dirección que el automovil), es un tornillo de 15, 18 o 19mm no recuerdo bien.
Para echar el aceite, el tapón de llenado se encuentra en la parte izquierda de la caja. Quitando la llanta delantera izquierda, apreciarás mucho mejor la caja y verás que del lado derecho de la flecha cardán se verá un como "chupón" o tapón de color negro en la mayoría de los casos. Lo retirar y por ahí se echa el aceite de la caja.
Te recomiendo que lo llenes utilizando una manguera de las transparentes con un diámetro de 1.5" o 2" máximo. Y un largo de 2 metros.
Aproximadamente lleva 2.2 L de aceite (GL-5 MS-9763 SAE 75W-90 MOPAR), pero te lo indicará el mismo orificio por donde le echarás el aceite, es decir, si te pasas, lo derramará.
Buen día!
Ahora, si quieres realizar el
Las cajas estandar sincronicas del neon llevan aceite de transmision mopar atf + 4 si les ponen de otra especificacion , con los años y con el kilometraje requiere cambiarse , si no consiguen mopar en autozone hay uno de su marca muy bueno que le maquila castrol.
Óscar Lugo de México hace 8 años
Woorale!! muchas gracias! Me habían recomendado el GL-5 MS-9763 SAE 75W-90 MOPAR porque según era para mi caja... pero entonces haré el cabio al que tú indicas. Muchas gracias!
Buenas tardes a todos, les comento que yo tengo un neon SE estandar modelo 2000. Y desde que lo compre e tenido muchos problemas con las velocidades ya que rechinan al momento de meterlas el antiguo dueño me dijo que era porque el chicote ya estaba apunto de reventarse. Lo lleve con un mecanico y le cambio el kit completo marcaca luk y tambien el chicote pero nada más funciono un dia y segui batallando para que entraran las velocidades y al paso de una semana se le acabo el ajuste al clutch y le comenze a poner aumentos al chicote (cable) para que funcionara solamente por lapsos de tiempo en lo que fallaba y le volvia a poner aumentos y ala fecha ya rechinan mucho los cambios y hasta los bota. Hace como cinco meses que le cambie el kit completo de cutch y el cable del clutch. Sera necesario cambiarle nueva mente todo el clutch, o solamente el cable les agradeceria mucho su apoyo y ayuda ya que no se que hacer con esta falla de mi carro y considero que es muy poco tiempo para volver a cambier todo el clutch. Saludos y gracias.
Debe ser que se le puso un chicote generico universal , no original mopar. Logicamente no le sirve.
Gracias por tu apoyo lo que boy a hacer es comprar el original mopar pero quisiera saber si en estos cinco meses pudo haber sufrido algun daño el kit de cutch ya que se lo puse todo nuevo hace cinco meses de la marca luk. Te agradezco mucho si me pudieras apoyar con mi duda.
No, lo que paso es que el chicote no lograba la calibracion correcta del clutch. Luk es la mejor marca
Entoces tu crees que con que le cambie el chicote y le ponga el original mopar sera mas que suficiente?
Muchas gracias por tu apoyo.
Muchas gracias por tu apoyo.
El aceite ATF +4 me puede servir para una transmisión estándar de un neón 98?
Efectivamente ,ese lleva tambien la transmision estandar sincronica del NEON
ComentarTransmisión automatica no pasa las marchas
Chrysler Neon 2003 2.0 174000 kms
Hola que tal
Tengo un neon, automatico el cual tenia una pequeña fuga por el carter de la transmisión. Le rellene con ATF pero no era el mopar ATF+4, era menos viscoso que este ultimo. Luego de encnder el auto y recorrer un poco, se encendio el check engine al escanearlo me arrojo el codigo P0700. Luego al revisar el aceite de transmisión, estaba mas liquido qu de costumbre. Sera esta la falla?.
Tengo un neon, automatico el cual tenia una pequeña fuga por el carter de la transmisión. Le rellene con ATF pero no era el mopar ATF+4, era menos viscoso que este ultimo. Luego de encnder el auto y recorrer un poco, se encendio el check engine al escanearlo me arrojo el codigo P0700. Luego al revisar el aceite de transmisión, estaba mas liquido qu de costumbre. Sera esta la falla?.
4 respuestas
Codigo p0700. - mal funcionamiento de la transmision, solo es informativo , no especifica.
Hay que cambiar el filtro y el aceite atf +4 ,no importa la marca solo la especificacion atf +4.
Hay que cambiar el filtro y el aceite atf +4 ,no importa la marca solo la especificacion atf +4.
Tengo una dodge spirit 95 , motor chrysler 3.0 , la caja es automatica y no me quiere hacer los cambio... que puedo hacer?
Sebastian Alejandro de Chile hace 8 años
Ricardo hoy cambie el filtro y el aceite por el atf+4, pero aún no me realiza los cambios. La directa, reversa, neutro y parking entran pero con un tirón. Habra dañado el aceite algún componente interior?. Creo que en el interior de la caja tiene un filtro pequeño que se tapa
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarTiembla y se apaga y no hace bien los cambios de caja
Chrysler Neon 1998 cuatro puertas 255 kms
Se apagaVibraCambio de aceiteAceite caja de cambiosCompresor del aire acondicionadoNo hace los cambios
Hola amigos buenas, tengo un neon y hace dias el lugar donde trabajo se innundo, pude prenderlo al bajar el nivel de agua pero despues de dos dias empezo a fallar primero no hacia los cambios al ponerlo en macha iba forzado y despues empezo a temblar y se apagaba, le mande a cambiar el aceite de la caja y hace los cambio muy lentos, pero sigue temblando y se apaga, y tambien suena feo el rodamiento del compresor de aire, me dicen que no es la causa de la falla, me podrian ayudar que puedo hacer. Gracias.
1 caso
Se le puso aceite atf + 4 a la transmision ? si se le puso otro ,esa puede ser la causa. Si el rodamiento del compresor suena constantemente sin estar encendido es el rodamiento del la polea magnetica que esta defectuoso.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Carlos jorge de Venezuela hace 8 años
Amiga buen día le cambiaste el aceite a la caja pero te cambiaron el filtro de la caja? muchas veces el agua se aloja es en la zona de las triceta y luego contamina el aceite de toda la caja ademas un buen técnico debió recomendarte desarmar la caja pues recuerda que la caja del neon es electrónica y componentes electrónicos de la misma pueden haber sido expuestos al agua...
ComentarNo entran las velocidades después de una hora de uso
Chrysler Neon 2001 Neón RT 150000 kms
Mi neón después de un trayecto de una hora no le entran las velocidades le cuesta mucho trabajo entrar, como si no tuviera aceite la caja, ya revise el aceite, ya se lo cambie, por el de agencia(NVT350) q e el que marca, le puse hasta el ATF+4 porque según la Agencia ahora ese es el q marca, tiene Clutch nuevo y ni así, alguien q me ayude por favor
1 caso
Cambia la bomba central de clutch y la auxiliar antes que soves la prensa, ya que estabiene todo el kit junto solo el collarin viene aparte. Cambialo y me cuentas
Amigo yo tengo ese mismo problema, pero el embrague una guaya
Hola agradecería mucho si m apoyas con una duda... tengo un neon 2001 std y tengo un problema... en ocasiones se baja mucho mi pedal del clutch... crees q sea necesario cambiar la bomba o solo purgarla... gracias saludos...
ComentarFalla de velocidad, la caja no aplica en minimo.
Chrysler Neon 1997 4 puertas, 2.0, 16 valvulas, full injection. 280000 kms
El vehículo cuando se calienta el aceite de la caja tiene dificultad de cambio, el escaner aroja el codigo P0743, pero la descripcion el muy vaga. ¿Qué puedeo hacer en este caso? Gracias.
3 respuestas
Codigo p0743. - convertidor de par del embrague solenoide de circuito electrico. Causas que lo originan: bajo nivel del aceite o sucio de la transmision
Cableado defectuoso o circuito a tierra
Error de embrague del convertidor par del solenoide. En pocas palabras debe ser que no se le ha cambiado el filtro y el aceite atf + 4 que lleva la transmision y esta sucio y ocasiona fallo en la solenoide. ,tambien hay que revisar el cableado de la transmision que pudieara estar dañado
Cableado defectuoso o circuito a tierra
Error de embrague del convertidor par del solenoide. En pocas palabras debe ser que no se le ha cambiado el filtro y el aceite atf + 4 que lleva la transmision y esta sucio y ocasiona fallo en la solenoide. ,tambien hay que revisar el cableado de la transmision que pudieara estar dañado
Cada cuantos km se cambia el aceite aft 4? Y donde lleva el filtro de ese aceite?
IVAN 25680. - el filtro lo lleva dentro de la transmision se debe de cambiar cada 100,000 km en condiciones de uso normal. Hay que quitar el carter de la caja de transmision ,en el fondo trae un iman para recoger sedimentos de metal del desgaste normal, se lava muy bien con gasolina ,se cambia el filtro de aceite y el empaque del carter ,se le pone un sellador , se tapa nuevamente y agregas el aceite nuevo atf + 4.
ComentarMi neón 2000estandar batallo con los cambios y el clutch
Chrysler Neon 2000 Estándar máquina 4 3000 kms
Se batalla mucho meter las velocidades y al meter tercera se escucha como que rosa fierro con fierro y truena, y cuando está frío el carro en neutral se escucha mucho ruido por la parte donde va el chirrion del clutch y meto clutch y se quita y se calienta y se quita el ruido , aparte también el clutch esta como aguado y le tengo que pisar hasta el fondo para que agarre las velocidades alguien me puede ayudar que será? , hace tres meses le cambiaron la coronilla del clutch y bajaron la transmisión y el mecánico me dijo que no traía nada de aceite la transmisión y le echo uno que es 90 y ahorita me voy enterando que el neón lleva aceite mopar ATF+4 no se si sea eso lo que hace que el carro se batalle con el clutch y las velocidades o que el chirrion del clutch no jala ayudaaa!
4 respuestas
angelberen de España hace 6 años
Si se quedo sin aceite estará dañada la caja de cambios. Aunque le pongas el aceite que lleva no va a funcionar bien ,si todo han puesto un sae 90 correguira algo los fallos pero seguramente que en frío entren duras las velocidades. Solución cambiar la caja de cambios
Esta transmision sincronica manual lleva aceite mopar atf + 4 , el mismo de la transmision automatica, lleva 2.8 lts. Cuando se lo cambies volvera a funcionar suave y silenciosa
Amigo solucionaste tu problema tengo algo similar pero enel mio son todas las velocidades auele truenan con el clutch a fondo.
ComentarNo hace los cambios de momento
Chrysler Neon 2002 ls 100000 kms
Anda muy bien y hace cambios suaves de velocidad y despues de un rato al llegar a un tope se acelera y el auto no hace ya los cambioes sube las revoluciones pero avanza suavemente y no entran los cambios. Se detiene el auto y se apaga, se vueve a encender y como si nada hace sus cambios suavemente hasta despues de un rato el mismo problema. Ya se escaneo y no presenta fallas, bomba de gasolina nueva, cambio de aceite de caja nuevo (la caja no presento rebaba), la temperatura no pasa de la mitad, y entra bien el ventilador, no se que puede ser, si alguien tuvo el mismo problema favor de decirme como lo solucionò.
1 caso
Hola amigo tengo un neon 2000 y tuve la misma falla , y era un cable roto del enchufe de la bobina. Chea eso a ver
ComentarFallas en la transmision
Chrysler Neon 2003 4 puertas 97 kms
Hola tengo un dodge neón 2005, al momento que prende pasa la transmisión, pero luego cuando el carro ya está caliente no pasa la transmisión y después comienza a hacer un ruido, ya le cambie el aceite de transmisión , el cilinois los sensores , etc. Pero nada, quiero saber si hay algo más que deba revisar o es cambio de transmisión completa...Gracias!!,
1 caso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados por la computadora.
Gracias Ricardo...pero sabes no funciona...pero ya le saque la transmisión este dodge neon 2003 es automático, puedo ponerle una transmisión del mismo año pero su caja fue mecánica...habría algún problema...??...Gracias
Las cajas automaticas cuando dejan de funcionar correctamente se les hace una afinacion que consiste en un kit completo de repuestos de retenes, sellos, discos metalicos y de pasta, ETC. y quedan funcionales de nuevo. El problema de hacer conversiones a std. Son las diferencias de computadora ,sensores ,arneces electricos ,bases de sugecion, palanca selectora de velocidades, pedal del clutch ETC.
ComentarNeon 2003 patea cambios cuando esta caliente.
Chrysler Neon 2003 4 puertas, automatico, 2.0 200 kms
Tengo un carro neon 2003 que patea cambios solo cuando esta caliente, cuando esta a un cuarto de temperatura funciona muy bien pero despues de que esta la temperatura antes de la mitad de la aguja del tablero en los cambios de velocidades aveces patea cambios al meterlos y a veces al regresar, tambien se acelera cuando baja una velocidad al igual estando caliente, alguna sugerencia para este tipo de sintoma, es un neon americano con poco mas de 200 mil millas recoridas, camabie filtro (cedazo) de la transmision junto con su aceite para transmision automatica. Espero aya alguna respuesta
4 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Brayan Octavio de México hace 4 años
P 0128
P 0551
P 0420
P 0456
P 0700
Son los codigos que me salen en el tablero
P 0551
P 0420
P 0456
P 0700
Son los codigos que me salen en el tablero
P0128 DODGE - Racionalidad del termostato
P0128 DODGE Causas posibles
Termostato abierto con fugas o atascado
Bajo nivel de refrigerante del motor
Tiempo de calentamiento insuficiente. Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor, mala conexión eléctrica
P0551 DODGE - Rango / rendimiento del circuito del sensor de presión de la dirección asistida
P0551 DODGE Posibles causas
Sensor de presión de la dirección asistida defectuoso
El arnés del sensor de presión de la dirección asistida está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de dirección asistida conexión eléctrica deficiente
P0420 DODGE - Catalyst System Efficiency Bank 1 32 comentarios | Agregar comentario P0420 DODGE Causas posibles Banco convertidor de catalizador de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno defectuoso (O2) Inyectores de combustible defectuosos) Inyector (es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
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P0456 DODGE - Sistema EVAP de fugas pequeñas 4Comentarios | Agregar comentario P0456 DODGE Causas posibles Falta o falta el tapón de combustible Tapón de llenado de combustible incorrecto utilizado El tapón de llenado de combustible permanece abierto o no cierra Materia extraña atrapada en el tapón de llenado de combustible Depósito de Emisiones Evaporativas (EVAP) o fugas en el tanque de combustible Sistema de emisión evaporativa (EVAP) con fugas en la manguera Tanque de combustible con fugas
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P0700 DODGE - Mal funcionamiento del sistema de control Transaxle 35 comentarios | Agregar comentario P0700 DODGE Causas posibles Cortocircuito o circuito abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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P0128 DODGE Causas posibles
Termostato abierto con fugas o atascado
Bajo nivel de refrigerante del motor
Tiempo de calentamiento insuficiente. Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor, mala conexión eléctrica
P0551 DODGE - Rango / rendimiento del circuito del sensor de presión de la dirección asistida
P0551 DODGE Posibles causas
Sensor de presión de la dirección asistida defectuoso
El arnés del sensor de presión de la dirección asistida está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de dirección asistida conexión eléctrica deficiente
P0420 DODGE - Catalyst System Efficiency Bank 1 32 comentarios | Agregar comentario P0420 DODGE Causas posibles Banco convertidor de catalizador de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno defectuoso (O2) Inyectores de combustible defectuosos) Inyector (es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
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ComentarFalla en los cambios
Chrysler Neon 2005 4 puertas full 2.0 200000 kms
Al prender el carro en la mañana mete los cambios muy bien pero despues de andar un rato funcionando como que se calienta el aceite y ya no mete ningun cambio me dijeron que podria ser el refrigerante del aceite de transmision
10 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Ya le cambie el aceite y el filtro del aceite de la transmision le cambie la pila tambien se la puse nueva que puede ser??
Si se le puso el aceite de fabrica MOPAR ATF + 4 hay que escanear la transmision
Si se le puso aceite del que lleva me salen los cosidos u 0101, p 1603y el de la pila desconectada
U0101 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso El arnés del TCM está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito TCM
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P1603 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Circuito del interruptor de encendido con fusible del módulo de control del tren motriz (PCM) PCM defectuoso El arnés del PCM está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito PCM
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P1603 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Circuito del interruptor de encendido con fusible del módulo de control del tren motriz (PCM) PCM defectuoso El arnés del PCM está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito PCM
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Todo eso es falla en la computadora entonces tengo que revisar la computadora??
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede no retener la carga para el suministro de corriente y pierde comunicacion las computadoras. Lleva una bateria lth 26 r 500
Tengo muy poco tiempo con la bateria ya se la cambie le puse la que debe llevar pero ni así se le quito el problema
1
Lo que pasa es de que tambien dejo de funcionar la alarma y dejo de marcar la aguja de la velocidad??
ComentarProblemas para poner las velocidades cuando se calienta el carro
Chrysler Neon 2001 4 puertas 2.0 estandard 217000 kms
Buen día...espero y me puedan ayudar. Tengo un neón std, 2001 y mi problema es que cuando ando un rato circulando en el...se empiezan a poner duras las velocidades y cuesta trabajo ponerlas,noto que es cuando el motor llega a su temperatura de trabajo normal y/o después de andar un rato por la ciudad. Cabe mencionar que hace tiempo tiene una pequeña fuga de aceite de la transmisión y se lo repongo con ATF +4 cada cierto tiempo pero sigue haciendo lo mismo cuando se calienta y aún cuando le acabó de reponer el aceite a la caja de velocidades. Espero y me puedan orientar para poner solución al problema. Gracias!!!
3 respuestas
Gracias josin por el apoyo...olvide mencionar que el clutch se puso nuevo hace 6 meses y le cambiaron los bujes plásticos que van debajo de la batería(los de los chicotes de el clutch y de la palanca de velocidades). Agradezco los comentarios y continuó en busca de algún caso,similar y su solución para poder acudir a un buen Mecanico con la noción de la posible falla y evitar algún tipo de abuso y en lo más posible evitar que el problema se agrave. Gracias!!!
Has comprobado el líquido de embrague y el pistón a veces también
ComentarSonido en la caja
Chrysler Neon 1997 2.0 300000 kms
Buenas noches, les escribo porque tenog un problema, tengo un neon sincronico año 1997, desde hace un tiempo comenzo a sonar en las mañana un sonido extraño en la caja como si estuviera rozando algun engranaje, cabe destacar que el sonido es solo en las mañanas por unos 10-20 mins despues de eso deja de sonar, al presionar el croche en neutro el sonido se quita al momento. Que puediera estar causando esto? sera el aceite de la caja? es Sincronico, el aceite que tiene es un 75w90 ultralub, ya que no consegui el mopar al cambiar el aceite de la caja y aparte el precio es excesivamente alto aqui… Leer completa
8 respuestas
Las cajas sincronicas estandar llevan aceite hidraulico especial MOPAR ATF+ 4 si no consigues de esa marca puede ser otra pero que sea ATF + 4 A mi auto lo mismo me paso se lo cambie y quedo como nuevo silencioso y suave los cambios. Saludos desde MEXICO.
freddylink de Venezuela hace 9 años
Buenos dias amigo, disculpa aplica tanto para sincrónica como automática?
Asi es siempre y cuando lo especifique la caja de transmision. Ya que hay varios tipos de aceite hidraulico. Saludos.
Cuantos litros usa la caja sincrónica del neón ano 2000
La caja standar lleva 2.8 litros de aceite mopar atf + 4 si no encuentras esa marca en auto zone lo tiene en otra.
Hermano yo tenia el mismo problema le cambie el aceite por uno de motor 10 30 y a la hora de estar rodando se le quito el ruido esto me lo recomendó un mecánico especialista en neon usa 2.7 litros y es mas económico. Según los aceites de cajas sincronicas que no sea el mopar son muy gruesos y tapan unos orificios de lubricacion, espero te sirva la recomendación.
Motor 10 30, semi sintético o mineral? La mía también esta sonando en frío.
ComentarNo hace los cambios
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 186000 kms
Mi carro no hace los cambios es un neón automático 2002
Solo corre como a 20 km
Ya cambie caja de selenoides
Sensores de de velocidad
No Se cada cuándo se le haga el servicio ala transición ya que acabo de comprar el carro,
Se le sube y se le baja la varilla de la gasolina
Ya lo escanearon y no marca ningún testigo prendido
Y cada cuánto se le cambia el aceite de la transmisión? Y si no se le cambia puede ser causas de lo que hace mi carro ?
Solo corre como a 20 km
Ya cambie caja de selenoides
Sensores de de velocidad
No Se cada cuándo se le haga el servicio ala transición ya que acabo de comprar el carro,
Se le sube y se le baja la varilla de la gasolina
Ya lo escanearon y no marca ningún testigo prendido
Y cada cuánto se le cambia el aceite de la transmisión? Y si no se le cambia puede ser causas de lo que hace mi carro ?
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarNo hace los cambios suaves
Chrysler Neon 2000 LX 190000 kms
Al arrancar es normal, pero al entrar el siguiente cambio se siente como un salto y asi con los siguientes cambios, me dijeron que le cambiara el aceite de la transmisión pero no se de cual le debo poner y que cantidad, agradezco su ayuda.
5 respuestas
Amigo yo tengo el mismo problema, pero solo con primera y segunda, hoy le pondre aceite a la transmision haber si eso es, si logras solucionar tu problema me avisas
En un neon 98 manual vi la etiqueta que viene en la transmision y dice que usa ATF+4 (aunque ese aceite es para transmisiones automaticas) y en internet encontre un aceite NV-T350 y ese si es para transmision manual. Y estoy confundido cual ponerle. Ojala pueda ayudarte en algo.
Ambos aceites son originales MOPAR
Aa y dice que lleva 2665 ml (2.6 litros)
Si pudiera enviarte la foto lo haria pero no se como jejeje
Aa y dice que lleva 2665 ml (2.6 litros)
Si pudiera enviarte la foto lo haria pero no se como jejeje
Yo tambien tengo mi problema con la primera le puse un aceite importado delgado. Pero sigue igual solo se ponen duras por que la velocidad no la bota
Hola gente,no soy un experto pero pase por todo eso,primero nunca nunca cambien el aceite declaró caja xq el aceite nunca se cambia a no ser q este perdiendo reponer el mismo,nunca le pongan cualkier aceite el único aceite de caja manual ed Ntv 350 y el problema de la mayoría puede ser'cosa una el embrague y dos el cable del embregue cambiarle o regularle si tienen para regular
ComentarNeon 2017 se jalonea
Chrysler Neon 2017 4 puertas 1.6 107000 kms
Hola a todos. El problema ya común en este foro es que mi neón 2017 automático con 107 mil km se jalonea cuando hace los cambios incluso reversa. Se le cambió el aceite de la transmisión ( esta versión no lleva filtro) y se compuso un poco pero sigue jaloneando. Y en ocasiones se apaga cuando bajo a segunda o primera. Leí varias opciones en este foro y trate de autoresetear para ver los códigos de error y no aparece ninguno. No se que pueda ser al mecánico tampoco le aparece nada en su escáner
2 respuestas
Gracias por tu respuesta. Voy a checar eso y les reporto el resultado
ComentarAnda pero me queda prendida la luz de error
Chrysler Neon 1997 4 puertas se 2.0 16v 156000 kms
Hola les consulto tengo un neon 97 en donde vivo los mecánicos ya no los quieren ni tocar a estos autos me dicen prenderlo fuego. Les consulto me hace ruido la caja de cambio manual por un rato y el ruido después se va y después le hago un chequeo y me tira estos códigos 43 43 21 33 42 43 11 42 desde ya que me pueden decir y que aceite lleva la caja de cambio.
7 respuestas
Hay que cambiarle el aceite de transmision MOPAR ATF + 4. Lleva 2.8 lts. Si el funcionamiento es bueno y solo prende el check engine puede ser que el catalizador esta bajo de eficiencia
Ok voy a probar cambiar el catalizador y el aceite de
Caja
Caja
Hola les consulto al neón 97 le cambié el sensor de cigüeñal por que se paraba y dejó de hacerlo pero me tira horror 43 y la bobina nueva también le puse y la válvula pasó a paso que puedes ser por que me tira ese error 43 falla en el circuito o bobina dañada eso figuran en ese codigo
Si los repuestos son originales MOPAR revisa el cableado electrico
No no es original el sensor de cigüeñal son difíciles de conseguir
Le consulto el aire acondicionado andaba perfecto pero jiro la perilla para qué arranque y no prende nada como que no se activa el sistema de aire ni arranca el electro ni baja las revoluciones del motor
ComentarRuido en caja manual
Chrysler Neon 2001 r/t 300000 kms
Buen dia, tengo un r/t 2001 standar, trae un molesto ruido en frio pareciera que tronara el collarin de embrague, meto embrague y deja de hacer ruido, me han comentado que le falta aceite a la caja, alguien que pueda ayudarme
Saludos...
Saludos...
2 casos
Manuel Perdomo de Venezuela hace 9 años
Yo tenia el mismo problema en frio y le cambie el aceite de la caja que tenia castrol gear oil por el que usa la caja del neon 2005, mopar atf+4 y se elimino el ruido
ComentarCambio de aceite
Chrysler Neon 2006 5 puertas 165000 kms
Se le cambio el aceite de la caja x 80w90 y cuando se enciende en las mañanas suena la caja muy feo luego q calienta deja de hacer ruidos aqui en Venezuela se consigue mopar atf+4 pero dice q es para cajas automáticas ese sera el mismo q usa la caja sincronica?
5 respuestas
Las cajas manuales sincronicas de chrysler traen de fabrica aceite mopar atf + 4 , hay que cambiarselo ,se va a dañar,lleva 2.8 lts.
Uzcategui33 de Venezuela hace 7 años
El aceite mopar atf+4 que he visto mopar dice q es para transmisión automática x eso estoy confundido si ese mismo aceite de transmisión automática le sirve a la sincronica
Es el mismo aceite que el que usa la transmision automatica.
Uzcategui33 de Venezuela hace 7 años
Y cuál es el color de el aceite atf+4 xq hay personas que dicen que es dé color verde y otras que es rojo
ComentarProblema en la caja de transmisión automatica
Chrysler Neon 2001 4 puertas automatico 256000 kms
Buenas tardes apenas le hice cambio de aceite en la caja de transmisión. Automática y me pase el límite de aceite y mi carro revoluciona pero no avanza como lo hacia antes quiero saber si el exceso de aceite podría ser el problema le puse ATF III o es el aceite que tengo que cambiarse lo?
Me podrían apoyar con esto o le quito el excedente del aceite?
Me podrían apoyar con esto o le quito el excedente del aceite?
4 respuestas
Esa transmision automatica lleva aceite MOPAR ATF + 4 , HAY QUE CAMBIARSELO
Alfredo Balderas de México hace 4 años
Muchas gracias si resolví el problema al cambiar el aceite atf 4+ y también cambie el sensor tcc de embrague
ComentarTransmisión automatica
Chrysler Neon 1997 4 puertas 230000 kms
Mi auto no avanza esta neutralizado mi mecanico me dice que es la bomba del aceite de la caja o que puede ser el gobernador mi auto tiene 230000 km
2 casos
Entra google escribiendo : codigos obd 1 dodge , vas a encontrar el metodo de autoescaneo contando las veces que prende el check engine , los codigos se falla y su significado para la reparacion...
ComentarPalanca de cambios dura
Chrysler Neon 2005 Automatico 120000 kms
De un dia a otro la. Palanca se puso dura ya cheque aceite de transmisión y transmisión jalan bien solo la palanca se puso muy dura para bajarla de parking a D
4 casos
Buenas noches. Me disculpo por no ver con anterioridad su pregunta.
Es el chicote. En los vehículos automáticos, la palanca de cambios funciona a través de un chicote que hace girar el selector de la caja de cambios. Cuándo éste chicote pierde su lubricación o ah estado en contacto con los elementos externos, tiende a desgastarse y a romperse sus hebras o hilos, éstos se amontonan y rosan con el canal aislante provocando que ponga mayor resistencia al movimiento, por eso se pone dura la palanca de cambios.
Es el chicote. En los vehículos automáticos, la palanca de cambios funciona a través de un chicote que hace girar el selector de la caja de cambios. Cuándo éste chicote pierde su lubricación o ah estado en contacto con los elementos externos, tiende a desgastarse y a romperse sus hebras o hilos, éstos se amontonan y rosan con el canal aislante provocando que ponga mayor resistencia al movimiento, por eso se pone dura la palanca de cambios.
ComentarDiferencial ruidoso
Chrysler Neon 2000 4pta ,16 valv.2.4 140000 kms
El diferencial zumba y quiero saber si lleva aceite multigrado o esta comunicado con la caja de la transmision y trabaja con el mismo aceite de la transmision
La transmision tiene correcto el nivel y el diferencial se escucha como si no tuviera aceite
La transmision tiene correcto el nivel y el diferencial se escucha como si no tuviera aceite
3 casos
gustavo konig-integral automotor de Argentina hace 6 años
Si es tracción delantera ,la caja comparte fluido con diferencial,hay q controlar rodamiento de ruedas e intermedio del semi eje largo.
ComentarCaja tira aceite
Chrysler Neon 2001 154 kms
Hola que tal tengo un neón rt 2001 estándar lo adquirí apenas ace unos 5 días y lo deje parado 3 dias al día d hoy q lo encendí note un ruido como q talla va y note que tenia mucho aceite tirado lo lleve al mecánico y me dijo q el tapón de aceite de la caja esta roto y me dice q tiene q desmontarla para cambiar baleros no se que tenga q ser si solo conseguir un nuevo tapón y rellenarlo o si dejar q cambie los baleros. Que me recomienda y donde conseguir este tapon
11 respuestas
Debe de ser solo el tapon de drenaje roto y sin aceite es normal que suene , consiguelo, y cambiale el aceite , lleva 2.8 lts. De aceite MOPAR ATF + 4. No le vayan a bajar la caja. EL MIO TIENE 173,000 KM. y solo le cambie el aceite a los 150,000 km. por un ruido similar y era bajo nivel de aceite.
Perfecto solo q me auto es de transmisión manual y me dicen que el ATF+4 es para transmisión automatica
Efectivamente , es el mismo aceite que lleva la transmision automatica , el neon trae una transmision sincronica estandar, que lleva el aceite ATF +4. Tengo el manual de servicio del neon 2a. GENERACION , si revisas la caja abajo de lado izquierdo tiene una etiqueta amarilla que dice que lleva aceite ATF + 4, ya varios ususarios de esta pagina les he dado la informacion y quedaron bien sus cajas sin desarmarlas. Los mecanicos les ponen 70w90 y ocasionan ruidos y quedan duros los cambios. Desgraciadamente los mecanicos no leen indicaciones.
Hola ricardo,
Opinautos.com
Hay un nuevo comentario en el reporte del Chrysler Neon!
El usuario ismael respondió y escribió:
Listo!! de hecho fui por el aceite al autozone por el atf+4
Opinautos.com
Hay un nuevo comentario en el reporte del Chrysler Neon!
El usuario ismael respondió y escribió:
Listo!! de hecho fui por el aceite al autozone por el atf+4
Ok muchas gracias en este caso el aceite mopar es un poco dificil de conseguir
El de autozone lo recomienda????
El de autozone lo recomienda????
Hola artur el aceite atf 3 ultra lub me sirve? y de ser asi cual recomiendas el mineral o semi sintetico??
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Gracias sr ricardo , por su respuesta oportuna seguire sus consejos
Hola disculpen necesito saber por favor por donde se carga el aceite de la caja de cambio del neón 1999 y como lo mido por favor necesito su ayuda
Se le agrega donde esta la balloneta de medicion, lleva aceite mopar atf + 4.
ComentarProblemas. Con cambios de velocidades
Chrysler Neon 2002 8601 kms
Se. Empezó a jalonear al aventar los cambios despues se amarraba y por. Último se quedaba en segunda y no aventaba más. Cambios las revoluciones se. Disparan, se cambió selenoides y sensores filtro. Y Aceite de transmisión y. La falla sigue peor ya que ya es. Mas. Constante, alguien puede ayudarme?
3 respuestas
El. Indicado. Por el. Fabricante
No recuerdo. El. Nombre. Como tal
Pero se. Le puso. El. Correcto
No recuerdo. El. Nombre. Como tal
Pero se. Le puso. El. Correcto
ComentarAcrite de la caj automatica
Chrysler Neon 1997 258085 kms
Amigos alguien que tenga un neon 1 generacion que le haya puesto a la caja automatica dexron III es
S que necesito cambiarle el aceite a mi caja y no tengo para comprar el atf+4 ayudenme por favor solo me alcañza para dexron 3 puedo usar ese en una caja de guaya modelo A404
S que necesito cambiarle el aceite a mi caja y no tengo para comprar el atf+4 ayudenme por favor solo me alcañza para dexron 3 puedo usar ese en una caja de guaya modelo A404
3 respuestas
Hugo Rivero de Venezuela hace 6 años
Puedes usar dexron III, el problema es que le va a ocasionar desgaste a la caja, asi que te recomiendo, cambiarlo a lo que puedas de nuevo, pero no deberia a ver ningun problema, es mas mi caja es la misma y tiene atf+3 mas de 4 meses y hace los cambios suaves
Ok y que año es tu carro y si yo pienso ir comprando el atf + 4 poco a poco es para no parar el carro
Hugo Rivero de Venezuela hace 6 años
Un 97, puedes usar atf 3 tambien no vas a tener problema...
ComentarTarda para agarrar la reversa y estabilizar la directa
Chrysler Neon 1997 2 puertas 10000 kms
Hace dos días tiro el aceite de la transmisión por un golpe de una piedra ya no se movió el carro de le puso el empaque nuevo y el filtro y se lleno de aceite, pero ahora tarda para arrancar y la reversa tarda igual para entrar ya dando se medio estabiliza pero si tarda.
6 respuestas
Que aceite de transmision se le puso, lleva aceite atf + 4 , puede ser que no se le puso el adecuado.
Jesus Rodriguez de México hace 2 años
Buenas tardes mi neon 2000 tarda en entrar la reversa y el drive ya que calentó entran bien las velocidades alguien me puede ayudar a saber que es ? Ya se le cambio aceite y filtro
Si se le puso el filtro y aceite original mopar atf + 4 ,hay que escanear la transmision
Jesus Rodriguez de México hace 2 años
Se le puso aceite ronsfrans atf con especificaciones +4 no se si tenga algo que ver...me comentaron de algún aditivo y no se si sea recomendable...?
Ese aceite no es el adecuado para esa transmision , debe ser el de fabrica mopar atf + 4 100% sintetico
Jesus Rodriguez de México hace 2 años
Ok muchas gracias le aremos de nuevo el cambio y esperamos aya algún cambio gracias
ComentarLa transmisión automática se empaco, se le cambió la turbina ,
Chrysler Neon 2001 Neon 240000 kms
Al estar encendido, y en parking, empezar a salir el aceite de la transmisión por donde se abastece el aceite
5 respuestas
Se debe de estar tapando el filtro de la transmision o no se le puso aceite atf + 4.
Tengo un neon 2001 no a se los cambios es automático a que se debe
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
Yo le acabo de a ser el cambio pero aún a si no a se los cambios
ComentarPara aplicar las velocidades
Chrysler Neon 2004 250000 kms
Para aplicar la velocidades tengo que pisar el croche durisimo hasta el fondo. Para el retroceso mejor lo apago... aplico y lo enciendo... me duele como suena la caja.
La pregunta es?
Será el croche que debo reemplazarlo o será el aceite de la caja. Como mido el aceite de la caja ?
La pregunta es?
Será el croche que debo reemplazarlo o será el aceite de la caja. Como mido el aceite de la caja ?
2 respuestas
ComentarSe mojo la caja de cambios automatica de neon 2006 que hago?
Chrysler Neon 2006 195000 kms
A mi neon 2006 se le mojo la caja de cambios por dentro. Paso liquido del radiador para la caja. Se le cambio el aceite pero la caja da solo retro...que pasaria alli? como la reparo?
2 respuestas
Se destapo el carter para cambiar el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 ? si se le puso otra marca o tipo de aceite ,puede ser por el aceite inadecuado para esa transmision o se daño el modulo de solenoides que al ser electricos con el anticongelante se hayan puesto en corto circuito. Hay que escanear la transmision.
miguel lara de Venezuela hace 6 años
Si se le destapo el carter. E le cambio el aceite , se le coloco el adecuado... voy a mandar a escanear la caja
ComentarEn ocasiones no cambia velocidades.
Chrysler Neon 2004 4 puertas, motor 2.0 140000 kms
Buenos días. Les cuento mi historia de terror con este carro, ya ha sido tanto lo que le ha pasado que no se que creer ya. Por eso recurro a este foro. Espero me puedan ayudar. Todos mis problemas con este carro comenzaron después de anillarse el motor. Salió del taller y cuando se calentaba no cambiaba las velocidades. Todo el mundo me decía que era la computadora, pero se le cambió el aceite y el filtro y volvió como si nada hasta dentro de un año después, que volvió a hacer lo mismo de no cambiar velocidades pero esta vez ya no aguanto y tiró todo el aceite de la transmisión. La reconstruye… Leer completa
2 respuestas
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4 puede ser
Que le pusieron una aceite inadecuado, hay que cambiarlo con su filtro original mopar.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4 puede ser
Que le pusieron una aceite inadecuado, hay que cambiarlo con su filtro original mopar.
Entiendo. Desconozco que aceite le pusieron para serle sincera. Deje entonces le cambio a ese tipo de aceite que me comenta y esperemos que resuelva el problema. Gracias.
ComentarAfinación a la transmisión autmatica
Chrysler Neon 2005 4 puertas 2.0 automatico 200000 kms
Buen día, me gustaría saber cuantos litros y de que marca me recomienda para el cambio de fluido ó aceite para la transmisión automática?
1 caso
Mi Neón falla de la reversa patina pero creo que pudiera ser falsete se ve Prieto yo agarren carro apenas me gustaría saber cómo cambiAr el aceite de la turbina tan bien de ser posible
Es2003elSXT 2.0 NEON
Es2003elSXT 2.0 NEON
Hola tengo un neón 2002 automático le hice la caja hace 6 meses tengo un mes con una falla el carro hace bien sus cambios bien revoluciona perfecto pero luego q esta muy caliente ya rodando al subir la velocidad a 60 k por hora de repente se queda emprimerado apago y prendo el vehículo y se le quita es decir no lo hace todo el tiempo le compre el paquete de selenoides nuevo y lo sigue haciendo q puedo hacer ya le coloque el scanner
ComentarMi Neon 2004 automatico no mantiene estable las revoluciones
Chrysler Neon 2004 Motor 2.0, automatico. 209001 kms
Buenas tardes, tengo un Neon 2004 automatico y no mantiene estable las revoluciones (suben y bajan) tampoco deja pasar de segunda la caja de cambios se queda bien acelerado. Ya hice autotester y me dio estos codigos: P0508, P0688, P0517, P0073 (en ese orden). Cabe destacar que hace un par de meses hice cambio de aceite de transmision usando ATF+4. Cual puede ser mi problema? de ante mano muchas gracias.
1 caso
P0508 CHRYSLER - Circuito de detección de válvula de control de aire de ralentí bajo 1 | Agregar comentario Posibles causas Motor de control de aire de ralentí defectuoso (IAC) El mazo de cables del control de aire de ralentí (IAC) está abierto o cortocircuitado Circuito del motor de ralentí (IAC) conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.autocodes.com/p0508_chrysl…
La iac esta a la izquierda del filtro de aire , revisa arnes de conexión y limpliala es la que controla las rpm del motor.
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La iac esta a la izquierda del filtro de aire , revisa arnes de conexión y limpliala es la que controla las rpm del motor.
P0688 CHRYSLER - Circuito de control del relé de apagado automático abierto 0 | Agregar comentario Posibles causas Batería débil Baja tensión durante el arranque Relé del módulo de control del motor (ECM) defectuoso Fusible ECM soplado ECM defectuoso El arnés ECM está abierto o cortocircuitado Circuito ECM conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.autocodes.com/p0688_chrysl…
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P0517 - Circuito del sensor de temperatura de la batería alto 1 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura de la batería defectuoso El arnés del sensor de temperatura de la batería está abierto o en cortocircuito Batería Temperatura Circuito del sensor Conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.autocodes.com/p0517.html
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P0073 CHRYSLER - Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente alto 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire ambiente defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire ambiente está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.autocodes.com/p0073_chrysl…
El iat esta en el codo de plastico negro a la entrada del filtro de aire.
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El iat esta en el codo de plastico negro a la entrada del filtro de aire.
ComentarEnciende el tablero poero no da marcha
Chrysler Neon 2001 le 259 kms
Todo comenzo una vez que le faltaba aceite de la transmisión y el carro al pararlo ya no dio marcha, despues prendia al primer al primer intento y luego prendia al tercero, cuarto y asi sucesibamente haste que llego el momento enque tardaba horas para prender los codigos que me arroja son 1684, 601 y 1685 me pueden ayudar por favor
3 respuestas
P0601 DODGE - Fallo del módulo de control de alimentación interna Posibles causas - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit mala conexión Electricl - Tensión de batería baja
Read more: http://www.engine-codes.com/p0601_dodg…
P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
Si las luces estan debiles y amarillentas ,los wipers van lentos , si ya tiene mas de año y medio de uso puede ser la bateria
Read more: http://www.engine-codes.com/p0601_dodg…
P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
Si las luces estan debiles y amarillentas ,los wipers van lentos , si ya tiene mas de año y medio de uso puede ser la bateria
P1685 - SKIM no válido clave Posibles causas - Vuelva a programar la tecla de llave inteligente Módulo de inmovilizador (desnatada)
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No esta identificando el chip de la llave ,prueba con el duplicado. Puede ser que haya muy bajo voltaje de bateria y por eso no funcione correctamente.
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No esta identificando el chip de la llave ,prueba con el duplicado. Puede ser que haya muy bajo voltaje de bateria y por eso no funcione correctamente.
Me sucede lo mismo...
Solucionaste tu problema??
Solucionaste tu problema??
ComentarLampara de aceite
Chrysler Neon 1998 4 ptas 151000 kms
El sabado le cambie la bateria al carro, despues de 2 años de uso y 3 meses parado el carro. De repente, la luz de la lampara de aceite se prendio y al rato se apaga, o se queda fija y luego se apaga ( tablero ). Medi los aceite de caja y esta bien, el de motor estaba fallo y le puse un poco. Que es lo que pasa?
1 respuesta
raul el leon de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes mi pana. A mi me paso lo mismo. Verifica el carter del motor. Pues alli se alojan sedimentos. Y el filtro colador. Alli se tapa de sedimentos. Vete por lo mas sencillo que son estos pasos. Recuerda que el filtro colador del aceite de motor se verifica por dentro tambien. Saludos.
ComentarNivel de aceite
Chrysler Neon 2000 4 puertas 233000 kms
Hice el cambio de aceite a mi transmision ATM pero al momento de checar el nivel me marca muy por encima de la marca de la varilla, menciono que agregue cerca de 4 lts
1 caso
A mi tambien bro quien sabe que sera yo como quiera le eche los 5 litros mas aparte un aditivo
El nivel de aceite se mide con el motor funcionando
ComentarCaja al meter primera le cuesta
Chrysler Neon 2005 130000 kms
Que tal amigos espero me puedan ayudar hace unos días empece a notar q al querer avanzar con primera le cuesta como que topa con algo y le cuesta mucho meter la velocidad solo en primera ya q andando el carro entran las velocidades como si nada tiene aceite de transmisión mopar a nivel marcado pero algo q me percate también es q cuando voy hacer el cambio se topa con algo y al sacar un poco el clutch como que algo se mueve y entra la velocidad anteriormente no presentaba ninguna falla con la caja espero que me puedan apoyar
2 respuestas
Revisa los bujes de los selectores de velocidad que estan debajo de la bateria , debe de estar roto , se le cambian bujes y sirven los mismos chicotes.
ComentarRuido en vehiculo
Chrysler Neon 2001 4 puertas, motor 2.0 146000 kms
Comento que se escuchaba ruido de fricción metálica al encender el carro, por recomendación mecánica se le cambio el aceite de transmisión, colocándole mopar atf+4, pero el ruido se escucha en menor grado deja de hacerlo al embragar, comento que hace un mes se le cambio el clutch, también menciono que al tirar el aceite tenia escoria de desgaste de la caja de velocidades, me alarma esto por que me dice el mecanico que realizo el trabajo sufrió desgaste, ahora díganme que hacer recibo opinión sobre el ruido. De antemano gracias.
2 respuestas
El aceite que se le quito era el original de fabrica, o se le puso de otra especificacion o tipo.
Tengo un neon 2000 y cuando va en movimiento y meto segunda rechina pero todas las demas velocidades entran bien
ComentarDerrama aceite
Chrysler Neon 1996 4 pta automatico 120000 kms
Buen dia alguno de usd puede ayudarme tengo un neon 1996 el viernes por la tarde me percate del derramamiento del aceite de la transmisión entonces se le cambia la manguera que conecta del radiador a la transmisión y al colocar un litro de aceite y al ejercer un poco de presión al bote de aceite para que este saliera mas rápido en peso a tirar aceite por el respiradero de la transmisión llegamos a la conclusión que esta sobre nivel de aceite en la transmisión ya que después le dimos una vuelta en el carro y ya no tiro nada y entraban bien los cambios, ayer por la mañana al dirigirme a mi traba… Leer completa
2 respuestas
Juan Carlos Reséndiz de México hace 10 años
Regulármente las T/A tiran aceite cuando se ha pasado el nivel y si al estar llenando de aceite presionas el bote, provocas meter aceite y aire a presión a tu T/A, por lo cual esa presión busca salir y eso se logra por medio del respiradero. Cuando quieras rellenar la T/A, debes hacerlo con motor encendido y revisando el nivel con la balloneta para evitar te pases de nivel.
Buenas tengo un neon 1997 y se frena cuando lo enciendo y camina bien forzado
ComentarEnciende y después se apaga al andar
Chrysler Neon 2001 2.0 10000 kms
Vengo batallando con el carro desde marzo primero la banda del tiempo que daño las cabezas etc. Luego el encendido (la chispa etc), después se calentaba y era el motor del abanico. El ultimo problema fue se reventó la banda del poder la cual fue reparada. Después de esto he usado el carro y las revoluciones son las que se mueven y el auto a lo máximo llegaba a 40mph. (Lento) ya que le puse aceite ala transmisión mejoro un poco pero ahorita se encuentra con que lo prendo espero un momento y al querer andar se apaga. Que puede ser?
1 caso
Patina los Cambios
Chrysler Neon 2001 Aut 4 180000 kms
Hace un mes le cambie el aceite de la transmisión Automática a mi neon 2001 y hoy chequé los niveles porque patina los cambios y no tenía nada de aceite, qué puede ser?? No se ve que fugue
1 respuesta
Cuantos lts. De aceite mopar atf + 4 se le puso. Se midio el aceite de la transmision con el motor caliente y funcionando ?
ComentarNo entra retroceso la de más velocidad si Sí Dentro
Chrysler Neon 2002 2.0 2502060 kms
Una pregunta 2002 no de entrada retroceso solo las las más velocidades sí entra toda Qué sería problema del aceite de la caja solenoide
1 caso
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo ?
ComentarFalla de caja de velocidades automática
Chrysler Neon 2003 Aut 2.0l 160000 kms
Hace 1 mes le hicieron el cambio de aceite a la caja automática y se quedó en reversa cuando pongo el neutral entra la reversa le pusieron aceite que no es el ATF+4
En el auto escaneo aparece el codigo p0340
Cuál será la falla
En el auto escaneo aparece el codigo p0340
Cuál será la falla
1 caso
Código P0340 Chrysler Causas posibles Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del árbol de levas Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/p0340_chrysl…
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ComentarCaja automatica
Chrysler Neon 2000 18523694 kms
Buenas tarde mi neon año 2000 me bota el aceite de la caja no mucho ase dias me lo boot casi todo y no me queria hacer los cambios le puse aceite y funciono bien barrio dias hoy sali y blovio a tener la falla q no me ases los cambios q sera se dañaria la caja ? Q me reconmiendan
1 caso
Puede ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar cada 100,000 km. maximo
ComentarCuánto aceite lleva
Chrysler Neon 2005 4puertas 170165 kms
Tiro el aceite la transmisión es automático quisiera saber cuánto aceite lleva muchas gracias
1 respuesta
Lleva aprox. 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original
ComentarCambios bruscos en la caja automatica
Chrysler Neon 2002 2.0l Aut 4 135000 kms
Este neon lo compre hace 2 meses, supuestamente, le repararon la caja , anteriormente daba un golpe en el cambio de Neutro hacia D, pero hacia sus cambios relativamente bien. Lo lleve a que escanearan la caja y me indicaron que estaba descalibrada la calibraron, se le quito el golpeteo de neutro a drive temporalmente y ahora en el cambio de 3ra. A 4ta. Hace un extraño como si vibrara en el cambio y despues desarrolla suavemente la velocidad en 4ta. , me recomendaron echarle un aditivo Lucas pero no ha mejorado. Tambien me han dicho, que puede ser el aceite de la caja, que no es el adecuado, que opinan al respecto. Gracias
1 respuesta
Esa transmision solo debe usar aceite MOPAR ATF + 4. Seguro se le poso otro que ocasiona la falla
ComentarCambio de aceite
Chrysler Neon 2017 4 PUERTAS VERSIÓN SXT 60000 kms
Buenas niches, quiero saber si a un neón 2017 se le cambia el aceite de la transmisión automática, gracias
1 respuesta
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ComentarNo entran las velocidades con facilidad
Chrysler Neon 1998 SE 200000 kms
Buenas noches, soy nueva y espero me puedan ayudar. Tengo un Neón std 98, pero tiene como dos semanas que después de un rato usándolo al querer meter las velocidades me cuesta mucho trabajo, se pone dura la palanca. Que podría ser? Me dijeron que el aceite de la transmisión pero no sé dónde checarlo. Espero me puedan asesorar
1 respuesta
Ajusta el chicote del clutch que esta abajo de la bateria y cambia 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 a la transmision manual
ComentarProblema en la caja
Chrysler Neon 2000 2.0 200000 kms
Disculpen, una pregunta aver quien me puede apoyar tengo un neon mod 2000 y se me descompuso la caja es automatico de 3 velociades consegui una usada pero ahorita me tira aceite por la palanca de donde va la barilla y la sobremarcha llega un momento donde se calienta el aceite de la caja y lo tira y no se que hacer dicen que son respiración y otros reten...gracias
1 respuesta
deybis soto de Venezuela hace 3 años
Revisa serpentin y filtro de aceite o tal caso la turbina
ComentarCaja automática no hace los cambios
Chrysler Neon 1995 4 puertas 2L 250000 kms
Hola tengo una duda existencial con mi neón 95 estaba funcionando bien la caja automática pero repentinamente la reversa ya no entra en frío si manejo por un rato el carro y pongo la reversa si entra pero si trato de hacerlo cuando el carro está frío ya no lo hace que podría ser mi problema ?
En algunos lados revise que puede ser el aceite de la caja de velocidades pero no sé que aceite usa el neón 95 ni cuántos litros
En algunos lados revise que puede ser el aceite de la caja de velocidades pero no sé que aceite usa el neón 95 ni cuántos litros
1 respuesta
Requiere cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 , ninguna otra marca
ComentarNo avanza ni pal frente ni pa tras enciende al 100
Chrysler Neon 2000 4 puertas 2505000 kms
Trai buen aceite en la transmisión pongo los cambios y no avanza ni para atrás
1 respuesta
Con ese KM. requiere cambiar el kit completo de transmision con un mecanico especialista
ComentarMeto los cambios y no avanza.
Chrysler Neon 2000 4 puertas, motor 2.0 270 kms
Buenas tardes, tengo un problema con mi neón 2000 estándar. Un día mi carro ya no agarro los cambios. Iba manejando puse neutral y al querer meter primera y no avanzó. Cambié el clutch y el collarín y si trae aceite la transmisión el cable del clutch está bien, y aun así no avanza la diferencia es que si se oie poquito que entra el. Clutch pero suelto el clutch y no avanza
Levante el auto y quite las llantas, metí primera y los discos si giraban hacia delante metí reversa y giraban hacia atrás, aceleraba y avanzaban más rápido pero al momento que le puse las llantas y lo baje se siente como si no entrarán los cambios y no avanza...
Alguien con algún problema similar que me pueda ayudar
Levante el auto y quite las llantas, metí primera y los discos si giraban hacia delante metí reversa y giraban hacia atrás, aceleraba y avanzaban más rápido pero al momento que le puse las llantas y lo baje se siente como si no entrarán los cambios y no avanza...
Alguien con algún problema similar que me pueda ayudar
1 respuesta
Hay que cambiar el kit completo de embrague nuevo plato opresor, disco y collarin si es marca LUK mejor , el cambiar solo alguna parte no soluciona el problema
ComentarTarda en entrar las velocidades
Chrysler Neon 2000 302500 kms
Mi neon 2000 tarda para entrar las velocidades , cuantos litros de aceite lleva la transmision automatica , ya que le cambiaron el. Aceite y cedaso pero solo le pusieron 4.5 litros de aceite pero aun sigue la falla.
1 caso
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 , ninguna otra marca
ComentarTransmisión Manual no entra ninguna velocidad
Chrysler Neon 2003 Caja manual motor 2.0 205000 kms
Buenas tardes, mi neon 2003 transmisión manual, no entra ninguna velocidad, recientemente cambie el clutch, el aceite a la transmisión colocándole Mercon V, por meses anduvo bien, sin problemas pero al estacionar me costó que entrara la velocidad, después de apagarlo y encenderlo de nuevo no quiso entrar alguna velocidad, verifique y tiene aceite, las gomas de la guaya de cambio están bien tanto las de la palanca como las llegan a la transmisión debajo de la batería, no sé que más podría ser, ( los mecanismos donde se acopla la guaya debejo de la batería están rígidos no se mueven). Agradecería de su ayuda
1 respuesta
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas y sincronicas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se le puso un aceite inadecuado a la transmision , hay que cambiarselo
Las cajas automáticas y sincronicas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se le puso un aceite inadecuado a la transmision , hay que cambiarselo
ComentarSe queda en segunda
Chrysler Neon 2000 NEON 114955 kms
Hola buen dia acabo de comprar un neon automatico la caja es de 3 velocidades y apenas ayer sali a carretera y todo bien pero hoy en la mañana me percate que mi carro se queda en segunda ya no regresa a 1ra y al checarle el aceite de transmision sale como con sarro espero,en cuestion de velocidad ya encarrerado jala bien el problema esque ya no regresa a primer. Espero y me puedan ayudar
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ComentarNecesito aceite
Chrysler Neon 1997 387000 kms
Necesito cambiar el aceite de la caja de mi neón 97, cual es el mejor? es sincrónico?
1 respuesta
Esa transmision sincronica lleva 2.8 lts. De aceite MOPAR ATF + 4. Ningun otro aceite.
ComentarTransmision
Chrysler Neon 2001 4 puertas motor 2.0 3000 kms
Hace aprox. 2 meses verifique los niveles de acerite de rutina y encontre que el aceite de la transmision tenia agua lo lleve con un mecanico y me dijo que de deberia cambiar el aceite y cambiar los retenes. Se realizo como lo dijo. Pero el carro se bolvio muy pasado, el cambio 2 se hacia despues de las 25 millas muy revolucionado. Me recomendo el mecanico que le hechara un trans x como adictivo, se aplique y no fue mucha la diferencia, deapues de 1 mes el cuando corria en carretera y me pare al llegar a un semaforo el pedal de los frenos se puso muy duro y el carro no se podia para e incluso… Leer completa
1 respuesta
ComentarAceite y consideración de ustedes
Chrysler Neon 2002 NEON LE CUATRO PUERTAS 16 VALVULAS 2.0 190597 kms
Buenas tardes tengo un neon del año 2002 4 puerta automático soy de Venezuela y como saben la situación de Venezuela todo esta difícil incluyendo el mantenimiento de los vehículos quiero saber si existe la manera o si otro aceite tiene la función (del aceite de caja automático) ejemplo el aceite de compresores o otro aceite que se le pueda echar para que cumpla la misma función (cabe destacar que la empacadura del Carter esta mala ya se le esta realizando el cambio pero no se tiene el nivel monetario para optar por un aceite de caja ya que están muy caros)
Espero su respuesta pronta y su ayuda gracias
Espero su respuesta pronta y su ayuda gracias
1 respuesta
Pues ponle un aceite económico pues el que usa es el atf mas 4 ponle uno económico pero sólo por algunos meses se lo tienes que volver a cambiar pues puede dañar la caja de válvulas
ComentarFalla en la caja de transmisión
Chrysler Neon 2001 Neón le 2001 17000 kms
Cuando lo arrancó tarda en entrar la velocidad cuando está frío tengo que acelerarlo 4000rpm y cuando entra la velocidad como que se forza que será el cambio de aceite de transmisión automática se lo hice hace 7 meses con ese aceite tendrá unos 8000 km no sé qué hacer. Será recomendable hacer le un cambio de aceite????
1 respuesta
Tengo el mismo problema, por las mañanas tarda unos minutos en entrar Drive o reversa pero ya una ves caliente trabaja normalmente, lo resolviste? si me ayudas por favor [email protected]
ComentarFalla en la caja
Chrysler Neon 2000 4 puertas 208000 kms
Buenas tardes amigos espero puedan ayudarme, tengo un neon 2000 automatico mi problema es el siguiente en las mañana cuando prendo el carro el retroceso lo agarra normal pero cuando lo pongo en drive tarda en agarrar la velocidad , he notado que hasta que el carro no calienta no agarra la velocidad , otra cosa es que siento pesado el carro como si la caja no tuviera fuerza no le he hecho el cambio de aceite de caja. Cuantos litros se lleva esa caja? ademas de aceite y filtro que mas se le cambia
1 respuesta
Lleva 5.5 lts de aceite mopar atf + 4 , filtro de aceite original, empaque del carter de transmision , en youtube hay videos de como se hace
ComentarCambió de aceite
Chrysler Neon 2006 5 puertas 164000 kms
El aceite mopar que se consigue en Venezuela es este digame si le sirve al neon sincronico 2006 es urgente atf+4 y en la etiqueta dice aceite para transmisión automática mopar díganme si le sirve
1 respuesta
Las transmisiones automaticas y sincronicas de chrysler usan el mismo aceite mopar atf + 4
ComentarCaja de velocidades
Chrysler Neon 2000 4 puertas 1000000 kms
Hola tengo un neon 2000Hola tengo un neon 2000 y hace fias empezo a tirar aceite de transmision y no quiere agarrar el cambio de drive o lo agarra muy forzado reversa y parking entran normal, pero despues de unos 20 min de uso entra el xambio de drive sin bagsllar a que se debera me marca el codigo de falla p 0745 u quisiera que me dugan sus experiencias antes de llevarlo al mecanico suelen ser muy careros quiero saber si no me quieren hacer transa
1 respuesta
P0745 - Presión de control del solenoide Mal funcionamiento 'A' Posibles causas Bajo nivel de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia línea defectuosa válvula de solenoide de presión de arnés de válvula de solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito La presión de línea de circuito electroválvula mala conexión eléctrica
Read more: https://www.engine-codes.com/p0745.html
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Read more: https://www.engine-codes.com/p0745.html
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
ComentarCaja automatica, problemas con reversa
Chrysler Neon 2000 2.0 LX Automático 280000 kms
Buenas noches, mi Neon 2000, tiene problemas con la reversa, por las mañanas debo calentar bien el carro para que pueda tomar la reversa o el retroceso, otra cosa, podrían por favor decirme donde mido el aceite de transmisión y donde relleno el mismo! gracias!
4 casos
Trae una balloneta de lado izquierdo del motor. Ahi se mide y se completa el aceite mopar atf + 4
ComentarFalla en transmisión
Chrysler Neon 2002 190000 kms
Se tiro el aceite de transmision, porque se rompio una manguera se reparo pero apartir de hay cuando la velocidad exede de 120 km/h se activa una pequeña alarma
3 casos
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmsion ?
ComentarSe revoluciona a los 80 km
Chrysler Neon 2002 160375 kms
Hola iba por carretera y me tiro aceite dela transmisión de un reten ya lo cambie pero al subir los 80 km se acelera en los semaforos se siente como si no quisiera caminar y tembla al pisarle al acelerador hasta que agarra fuerza y se estaviliza pero no deja de acelerarse a los 80 km tambien le cambiaron el celenoide de la transmisión pero el problema sigue que me recomiendan?
4 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
ComentarAyuda neon 2000
Chrysler Neon 2000 4 puertas 5000 kms
Lo que pasa es que se apaga cuando hay que frenar y deja de hacerlo después de un rato de correrlo, también trae una fuga en el aceite de transmision
2 casos
Revisa la valvula iac , es la que regula el ralenti del motor para que no se apague. Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque.
ComentarTransmisión
Chrysler Neon 2001 4 puertas, 777269 kms
Al acelerar de yarda en entrar el cambio, cuantos litros de aceite lleva de transmisión?? Es automático versión SE 4cil
3 casos
ComentarSe calienta
Chrysler Neon 2003 Neon 150000 kms
Se calienta el motor y luego de 20 minutos de andar el aceite de la caja sale por donde esta la varrilla Que mide el nivel , tengo que encender el aire scondicionado
1 caso
Observa se abre el termostato cuando calienta el motor , si prende el ventilador del radiador oportunamente ,si es la bomba de agua original,puede ser que ya requiere cambiarse,no recircula el anticongelate. Ya se le cambio el filtro y el aceite ATF +4 a la transmision ? se debe de cambiar cada 100,000 km. maximo.
ComentarCambio de aceite
Chrysler Neon 2000 Neon automatico 207000 kms
Buena noche amigos , la semana pasada lleve mi auto al mecanico y le cambiaron el aceite de la transmisión pero le pusieron uno de baja calidad. Esta semana se lo cambiare porque me esta haciendo algunos defectos. Mi pregunta es que tanto le afecta a mi neon , que falla puede presentar. Gracias...
1 respuesta
Esta transmision lleva aceite sintetico mopar atf + 4 , al ponerle otro tipo de aceite va a presentar desde calentamientos ,hasta años mayores en toda la transmision. Sale mas barato cambiarlo. Si no consigues mopar ,otra marca pero que sea atf +4.
ComentarNo pasan los cambios
Chrysler Neon 1998 2.0 soch 120000 kms
Hola Muchachos, tengo un problema con mi neon 98, estando en directa llega hasta 60 km/h y luego acelera en falso como si se trabara el embrague lo que hace subir las revoluciones en cuanto baja un poco la velocidad vuelve a agarrar hasta que llego devuelta a los 60 km/h, revice el aceite de la caja pero no tiene particulas ni astillas y el aceite tiene buen color y no tiene olor, que puede ser???
1 respuesta
Hola tengo el mismo problema pero a los 40 kms x hr si lo solucionas antes me cuentas
ComentarCambio de aceite
Chrysler Neon 1997 2.0 156000 kms
Hola, buenas noches a todos, yo quiero cambiar el aceite de la caja de cambio de mi neón 97 que es automático, pero no se cuantos litros lleva, por favor si me podrían ayudar con este problema. Desde ya muchas gracias a todos
2 respuestas
Hola normalmente lleva 8 litros la caja de transmisión cuando se cambia sin baja la caja de le ponen de 4 a 5 litros y el resto permanece en la turbina hay algunas turbinas que tienes un tapon para drenar el aceite asi que checa si lo tiene y si no con 4 a 5 litros queda bien no se te olvide cambiar el filtro y la junta espero te sirva mi comentario
ComentarVote de aceite de motor y caja
Chrysler Neon 2005 Motor 2.0 3600 kms
Buenas tardes familia, mi neon 2005 presenta fuga de ceite en motor y caja, el mecánico me dice que es la empacadura del paquete de selenoide, pero no está seguro así quee traje el carro remolcado a casa, me dice que son 2 empacaduras y e preguntado en varios lugares y es una empacadura nada más, actualmente no tiene nada de aceite la caja por favor ayuda??
No pasa de 60 no cambia
Chrysler Neon 2006 4 puerta 500000 kms
Se le cambio la estopera de la caja y al montarla me quedo botando aceite por la caja de celenoide se bajó y se le cambio la empacadura rota y desde hay empezó el problema
Caja de velocidades
Chrysler Neon 2001 4 puertas automatico 256000 kms
Le hice servicio a la caja de mi neon 2001 se le saco la turbina y se me tengo aceite de transmisión le puse 8 litros de atf4+ pero solo entra la reversa y no avanza hacia adelante, revoluciona pero despega muy despacio no sé si le haga falta más aceite de transmisión o porque no avanza el neon me podrían ayudar también se escaneo y me marcaba el sensor del embrague el cual le cambié tambien
Caja de velocidades
Chrysler Neon 2001 4 puertas automatico 256000 kms
Le hice servicio a la caja de mi neon 2001 se le saco la turbina y se me tengo aceite de transmisión le puse 8 litros de atf4+ pero solo entra la reversa y no avanza hacia adelante, revoluciona pero despega muy despacio no sé si le haga falta más aceite de transmisión o porque no avanza el neon me podrían ayudar
1 caso
NEÓN 2001 Avanza mal hacia adelante
Chrysler Neon 2001 LE atm acc 250000 kms
Se reparó una fuga de aceite de la transmisión AUTOMÁTICA pero después se rompió la cabeza. Se reparó y ahora el motor funciona bien pero la transmisión no. Ya se le cambió el aceite a ATF +4 y el filtro, después de leer este foro. En reversa anda bien, pero en Drive apenas sí se mueve. Cuando agarra vuelo, hace bien los cambios, pero sin buen avance. Ahora le sobra motor. Arroja los siguientes códigos de falla: 1684, 1388, 0743, 0118, 0134, 1490, 1687, 1686, 1685, 0508. La caja de la transmisión se le arregló completa: turbina, sellos, PASTAS, etc.. . Hace 1 año. Ayuda por favor!!!
1 caso
Caída de aceite
Chrysler Neon 2002 4 puerta motor 2.0 178153 kms
Hola buen día Ricardo mi problema está en k el viernes había mucho tráfico y se empezó a oír como un zumbido en la caja luego me percate que se barrían las velocidades luego no jalaba ni atrás ni adelante me baje del auto y me di cuenta k se tiró todo el aceite de la transmisión no se de dónde se pudo haber salido pero se quedó sin aceite es neon 2002 automático la verdad no sé si se tiene k bajar la caja para ver si hay metales gastados ante mano gracias
No agarra la sobremarcha mi neón automático 97
Chrysler Neon 1997 4 puertas 80000 kms
Tengo un neón 97 de repente andaba el carro bien haciendo sus cambios normal pero después dejo de agarrar la sobremarcha, pero no pero hace todos sus cambios normales será la caja o también puede ser algo de motor? Ya que a veces have como explosion El tubo de escape o también como que se ahogara al acelerar Tiene su aceite de Caja completo
2 casos
No hace cambios se queda en una velocidad
Chrysler Neon 2004 SE 177000 kms
Buenas tardes, tengo el problema de que mi neón comienza a trabajar perfecto, cambios sauces y bien pero una ves q agarra temperatura se siente un jaloneo y ya no cabía de velocidad se autoescanea y aparece el código P 0700, se cambiaron los sensores de entrada y salida pero nada hace lo mismo el aceite de la transmisión se ve, huele y se siente bien, por otra lado no falta quien dice que es el cuerpo de valvulas ojalá alguien tenga la falla pero q ya la haya podido resolver
Cambio de aceite
Chrysler Neon 2006 5 puertas 165000 kms
Se le cambio el aceite de la caja x 80w90 y cuando se enciende en las mañanas suena la caja muy feo luego q calienta deja de hacer ruidos aqui en Venezuela se conste mopar atf+4 pero dice q es para cajas automáticas ese sera el mismo q usa la caja sincronica?
Se reparo enfriador de aceite
Chrysler Neon 2001 2.0,full,4 puertas 143000 kms
Hola amigos,tengo un problema,se reparo una de las salidas del enfriador de aceite de la caja automática,para ser mas preciso el lado izquierdo,soldaron la pieza y quedo bien,pero ahora resulta que me ha reventado dos beses las mangueras por donde circula el aceite al enfriador,lo cual me tiene preocupado,y no le encuentro solución,si uds. me pudieran ayudar en algo seria grandioso,desde ya muchas gracias,la verdad no se donde fue fabricado
4 casos
¿Problemas con un Neon? Compártelos
Disculpa de casualidad tendras el manual de propietario de un neon 2001? qu eme lo puedas compartir [email protected] gracias
[email protected]
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chrysl…
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
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Y también tarda en prender
Tengo un neon 2003 aut... tronó la transmisión y ya le conseguí otra usada... sabes cuanto aceite le tengo que poner en total para la turbina y la caja?... saludos!
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4