Chrysler Neon Falla en los cambios

Falla en los cambios

Chrysler Neon 2005 4 puertas full 2.0 200000 kms

Al prender el carro en la mañana mete los cambios muy bien pero despues de andar un rato funcionando como que se calienta el aceite y ya no mete ningun cambio me dijeron que podria ser el refrigerante del aceite de transmision

Mauro de México hace 4 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Neon?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Neon?

¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Neon?

10 respuestas

ricardo de México hace 4 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.

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Mauro de México hace 4 años

Ya le cambie el aceite y el filtro del aceite de la transmision le cambie la pila tambien se la puse nueva que puede ser??

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ricardo de México hace 4 años

Si se le puso el aceite de fabrica MOPAR ATF + 4 hay que escanear la transmision

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Mauro de México hace 4 años

Si se le puso aceite del que lleva me salen los cosidos u 0101, p 1603y el de la pila desconectada

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ricardo de México hace 4 años

U0101 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso El arnés del TCM está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito TCM

Read more: https://www.autocodes.com/u0101_chrysl…

P1603 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Circuito del interruptor de encendido con fusible del módulo de control del tren motriz (PCM) PCM defectuoso El arnés del PCM está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito PCM

Read more: https://www.autocodes.com/p1603_chrysl…

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Mauro de México hace 4 años

Todo eso es falla en la computadora entonces tengo que revisar la computadora??

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ricardo de México hace 4 años

Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede no retener la carga para el suministro de corriente y pierde comunicacion las computadoras. Lleva una bateria lth 26 r 500

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Mauro de México hace 4 años

Tengo muy poco tiempo con la bateria ya se la cambie le puse la que debe llevar pero ni así se le quito el problema

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ricardo de México hace 4 años

https://www.eculab.mx/

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Mauro de México hace 4 años

Lo que pasa es de que tambien dejo de funcionar la alarma y dejo de marcar la aguja de la velocidad??