Buen día, Lorenzo por acá, en mi H-1 (Grand starex 2014, motor D4CB) se encendió check, en escáner acusó DPF tapado, se intentó regenerar desde el escáner pero arrojó error en 3 intentos. Se intentó regenerar llevando a 3500 RPM por 25 min pero no se resolvió el problema.
Lo más preocupante creo es el tema del petróleo en aceite, el mecánico indica que lo más probable sea que el sello de los inyectores que esté fallando y que no se puede identificar ese error con la prueba de inyectores. Otros antecedentes de mi van:
-Le está costando un poquito partir, siempre espero que se apague la bobin…
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Samuel Araya
La perdida de compresión puede ser tanto por los anillos como por la empaquetadura de culata, he visto motores que rectifican, cambian anillos, Pistones , etc. Pero la culata la vuelven a instalar tal cuál, la recomendación es “SIEMPRE” desarmar el motor cuando el vehículo esta bien frío, idealmente apagado de un dia para otro y al sacar la culata enviar a realizar pruebas y rectificar cómo corresponde, además de cambiar empaquetaduras por mas que se vean bien. Nunca reutilizar las empaquetaduras por muy poco tiempo que tengan.