Se reemplazo la culata por filtración de agua ,posterior mente des pues de ser armado el motor quedo humeando humo negro

No arranca después de haber cambiado la junta de la culata

Se le rreparo la tapa de cilindro por aber sufrido un recalentamiento y ahora no quiere arrancar si alguien me puda ayudar estaria muy agradecido

Buscaste 'buenas tardes tengo un hyundai h1 año 2007 el problema es el siguente empezó a tirar vapor blanco del tubo de escape lo cual lo lleve al mecánico y me dijo q era empaquetadura de culata , la cambio después de eso tiraba humo negro con aceite cambio la culata la válvula egr dentro de todo fallo el enfriador de la válvula egr también se cambio de cambio la correa de distribución el damper la chaveta ya que igualmente se encontraban gastadas se cambio anillos y metales pero el problema persiste llegando así a quebrarme ya 4 veces los balancines le he cambiado casi todo el motor nuevo pero no hay forma que pueda quedar bien el furgón'

Le revisaron la bomba inyectora en servicio autorizado se escaneo se cambio el computador la pata del acelerador de tanto insistir parte pero no acelera despues que se calienta el motor parte bien ,puede ser la culata que la ayan rebajado mucho

Que pasa cuando bota aceite por el alternador y q empaque es recomendable para la culata de la h1

Buenas tengo u a mía besta 2,5 turbo con motor hyundai intercooler le hisimos cambio de culata y le pusimos aceite 15-40 al pasar mas de un mes le cambie el aceite a 20- 50 entonces me empezó a silcar algo la cosa es que me tira mucho humo por la rapa de válvulas el respiredero demasiado humo y quería saber si al estar el turbo malo eso influía... Gracias

El carro al subir algunos km en cuesta pronunciada, empieza a botar el agua por el tanque de reserva y esta agua es hirviendo y a mucha presión...? quisiera saber si encuentran alguna solución ya que he cambiado muchas cosas en el sistema de enfriamiento ademas de cabezote y empaque (culata) que supuestamente era el problema.

Se sube la temperatura, me doy cuenta que solo es el aire acondicionado cuando la temperatura sube a 3/4 (en la marca), lo apago y la temperatura comienza a bajar, así evito que llegue al máximo y se encienda el check engine, no pierdo casi nada de agua, la lleve donde mi mecánico, le aplico un aceite especial al viscoso, se le saco el termostato, se cambio el deposito de agua y su tapa, y nada sigue igual, es solo con el aire acondicionado, cuando lo enciendo comienza a subir, cuando me percato que sube la temperatura, apago el aire acondicionado y comienza a bajar la temperatura, ahora quiero comprar el radiador, ojala sea eso o sino lo más probable que sea culata, espero alguna ayuda u opinión!! gracias!

Tuve un recalentamiento de motor debido a que el nucleo del ventilador fallo me prendio el check y la temperatura subio un poco ! debido a eso tuve que cambiar ventilador ,culata, bomba de agua , tapa de radiador , termostato. Por seguridad. El vehiculo me funciona bien por unas 3 horas pero luego me prende el check pero el indicador de temperatura esta normal dejo de acelerar y se apaga el check ! cual puede ser la falla ! me dijeron q le meta scanner !

Se desarmo el motor y se cambiaron anillos, empaquetadura culata y retenes; se arranco nuevamente sin embargo el motor no quedo funcionando parejo, se opto por recorrerlo unos días para ver si mejoraba; sin embargo sucedió lo contrario, después de unos 200 kms recorridos el motor se paro y no volvió arrancar con signos de estar trancado. Se volvio a desarmar y esta vez salio un compensador con el metal pegado y rayado por friccion. Quisiera saber que debo hacer ahora para hacer la reparación correcta y si me pudiera contactar un mecanico chileno que conozca bien este motor y ojala poder revisarlo. Gracias.

Estoy reparando mi camioneta y el mecánico le ha sacado la culata y el turbo, ahora me dice que lleve a diagnosticar problemas en la culata y el turbo, quisiera saber si aparte de ello hay otra razón por la que se filtre mucho aceite al radiador.

Fuy al mecánico por un problema de motor, cambiamos culata al salir empecé a notar que costaba un poquito más girar el volante, luego con los días empecé a notar un ruido al girar en parado cada día más fuerte, ya ayer se sentía ya muy molesto al girar en parado o a baja velocidad.

Se cambió empaquetadura de culata,se rectificó la culata,se verificó que el block este bien, se cambiaron las correas de distribución, los tensores, salió bien del taller y después de algunos kms. Encendí la calefacción trasera y se subió la temperatura, encendiéndose el check engine, pero, no consume agua. ¿Qué será?

Hola amigo le indico q tengo un hyundai h1 del 2007.se me sube demasiado la temperatura hasta llegar al rojo y luego de unos minutos vuelve asu normalidad ya lo cambie de termostato de 76.5 grados y tambien lo cambie el sensor de temperatura pero sigue igual aveces consume agua y aveces no...cual seria el problema me dijeron q quiza este rajado la culata...aver si me puedes ayudar...

Tengo un h1 2010 y empieza a hervir el refrigernte y lo bota x el deposito le mande a encamizar el block tiene empaquetadura nueva rectifique culata anda sin el termostato le cambie la tapa del rayador solo me falta cambiarle la bomba de agua si me podrian ayudar por favor...

Hace algún tiempo encontré aceite en el radiador , Hice cambio de empaquetadura de culata y se sigue pasando el aceite al agua. Si pueden ayudar sería genial , gracias.

Tengo Hyundai Grand Starex 2013 diesel le cambie culata radiador fall clutch sensor de temperatura y aún siento el carro quedado, y quedó echando más humo y al encender el aire acondicionado la temperatura se me sube, lo que he notado es que el aire acondicionado enfría mucho más de lo normal, alguien me puede colaborar como resolverlo. Gracias

Buenas pues tengo un problema con la furgo pues suelta agua por el bote de expancion se le a puesto bote nuevo cambiado radiador bomba de agua incluso se comprobo si tenia la culata dañada pero todo esta bien y sigue con el problema asta el termostato es nuevo ya no se cual puede ser la averia

Buenas tengo el problema de recalentamiento de motor ya hice cambio de culata nueva e rectificado el block y sigue recalentado e cambiado casi todo y sigue igual sugerencias x favor...gracias.

Buenas,le he montado la culata al coche. Durante todo el proceso he tenido la batería desconectad,cuando la conecto para arrancar las luces de intermitentes quedan encendidas permanentemente así como los ventiladores. El cuadro también me hace cosas raras como subir la temperatura al máximo sin llegar a encender. A ver si alguien me puede ayudar. Gracias

Primero se ajustó motor (culata nueva, pistones, bomba aceite, correas) en prueba de conduccion se quebraron primero 2 balancines luego se cambiaron pero a 2500 RPM se escucha un valvuleo como si las valvulas estuvieran sueltas luego se quita y vuelve cada cierto momento cuando quiero apurarlo a2500 rpm para pasar marchas.
Me han dicho que puede sr la bomba inyectora. En ralentí todo ok, parte sin problemas.

Se prende la luz baja potencia motor, se le cambio termostato, bomba de agua, viscoso refligerante, se rectifico culata pero continua el problema. Favor comentar que falta por hacer?

Hola buenas tardes, les comento que tengo un kia frontier del 98, le cambiamos empaquetadura de culata y desde ahí cada vez que lo enciendo echa humo negro hasta que calienta bien, esto viene acompañado de tiritones, espero me puedan ayudar por favor, de antemano gracias

Tiene el motor por debajo encharcado de aceite y entre la culata y una manguera que no sé cuál es y Sy levantó la varilla del mirador de la aceite sale humo

Tengo hyunday h1 diecel año 2009 al andar un rato tira el agua por el respiro del depocito se le cambio junta culata bomba agua y enfriador y el tapon la temperatura es normal en todo momento y en el tepocito no burbujea y no agarra presión me queda solo una cosa para cambiar el termostato alguna opinión

Resulta que el 98 sin turbo, se le pegaron dos metales al cigueñal, se lo mande a un pintor y este me lo tomo como que fuera de el, me lo devolvio malo y se iso el tonto, y tengo un h100 2000 tdi con problemas de culata, turbo y otras cosas, mi duda y si alguien lo ha hecho, me servira el cigüeñal del furgon 2000 para el 98, estan en la misma medida, solo que uno es tdi y el otro normal, habrá alguna complicacion? Se supone que el de tdi es forjado o mas resistente por el tema del turbo pero me cabe esa duda siquiera para arreglar uno.

Tengo h1 2005 se le cambió bomba de agua termostato viscoso empaquetadura de culata radiador y sigue subiendo la temperatura
También el aire caliente de no funciona sólo sale aire helado

Consumo de agua la aguja en pieza a subir le hicieron prueba hidrotatica ala culata al motor se armó el motor de nuevo y sigue el problema se sonido el radiador tapa nueva se le anuló la calefacción y sigue calentando lo único que no he cambiado es la turbina