Problemas de Se acelera y desacelera
Problemas destacados
Poca fuerza, se acelera y se desacelera
Chevrolet Aveo 2009 LT 70000 kms
Cuando lo enciendo se acelera y se desacelera como si se quisiera apagar, ademas cuando arranco como que se ahoga y no da en arrancon o sea, piso el acelerador y no da el jalón.
9 casos
1
EF
Hola amigo...has podido avanzar en tu problema?
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VI
Hola, no han encontrado la falla, ayer lo afine y sigue igual, tambien lo escane y no aparece còdigo de falla. Me comentan que puede ser el sensor de velocidad o del clutch. Espero tu me puedas ayudar, saludos.
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EF
Hola ya cambiaste la bobina de encendido...es la que lleva la corriente a las bujías. No es muy costosa!!!
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OM
Amigos alguien tiene una respuesta... El mío hace exactamente lo mismo. De pronto se revoluciona a 2000 rpms y en otros momentos de pronto se baja a 800.
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UL
Limpio. El sistema de aceleracion electronico
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LU
Buenas mi carro es 2007 al encender se acelera y no regresa al estado normal
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JH
Buenas alguien puede saber q le pasa a mi aveo, cuando esta frío lo enciendo y suben las revoluciones a 3500 se queda así por unos minutos hasta q muestra temperatura esto solo pasa con el motor frío
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YU
Se acelera y no baja la aceleración y revienta la correa de afuera
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MA
Mi aveo a unos minutos de caminar pierde fuerza y ya no acelera asi unos minutos y vuelve acelerar... y asi a puros empujones camina...
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ComentarSe acelera y desacelera
Chevrolet Aveo 2014 38958 kms
Tengo un aveo de repente se prendio el check y se aceleraba subia a 1800 revoluciones aproximadamente lo escanearon y arrojó q era el sensor del arbol de levas ya se le cambio se apago el check pero se sigue acelerando
1 caso
Puedes tener la válvula de mínimo (iac) sucia limpia la a ver si mejora.
Buenos días mi Aveo hacerlo mismo pero desde que lo prendo por las mañanas no acelera masque a 1000 revoluciones y si piso más el acelerador se frena como si se ahogara hasta que calentaba funcionaba bien le cambié la válvula iac y ahora está peor porque no se le quita que puedo hacer
Limpiar cuerpo de aceleracion y reprogramar la marcha mi nima...
Buenas amigo es el sensor TPS saludos desde Venezuela suerte
ComentarPiso el embrague y se acelera y se desacelera
Chevrolet Aveo 2012 4puertas full full motor 1.6 69 kms
Hola hace poco consulte q mi aveo se paraba. Pues hice lo q me recomendaron y va. Pero ahora al pisar el embrague se acelera y se desacelera q puede ser ahora gracias!!
11 casos
María guadalupe de México hace 6 años
Hola tengo un Aveo 2009 y últimamente se acelera al meter las velocidades,pero al precio se el pedal del clutch a la mitad deja de hacerlo
Jorge Rojas de Venezuela hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un Aveo 2007 el problema que tengo es que se acelera un poco y desacelera cuando voy en carretera el anda bien hace sus cambios normal pero cuando freno ustedes saben que el carro hace como un recorte ok cuando vuelvo acelerar hace como un deslizamiento espero un poco y vuelvo acelerar y vuelve a la normalidad quisiera saber qué es gracias y muy buenas tardes
Yo tengo un Aveo 2012 y lo enciendo y acelera solo y después se desacelera alguna ayuda
Edmundo J Ramo Farfan de México hace 5 años
Tengo un Aveo 2017, y indican. Que es el cuerpo de aceleracion, que este esta sicio, que al poner gasolina poner limpiador de inyectores, para evitar esa aceleración al aplicar el clutch
Hola , tengo un aveo 2011 , hace 3 meses le hice embrague nuevo , luego cambie bomba y despues bombin , sigo con problemas , pierde friccion y me quedo sun pedal y por concecuencia sin embrague , algun entendido en el tema , podria orientarme , ya que perdi la cinfianza en el mecanico...
Luis garzon de Colombia hace 2 años
Buenas una favor tengo una Aveo gt 2006 cuando voy en marcha con el pedal del acelerador pisado el carro no acelera por unos 2 segundos y Luego vuelve acelerar alguien me podría ayudar gracias
ComentarSe acelera y desacelera y no tiene potencia de jale
Chevrolet Aveo 2012 67000 kms
El vehiculo cuando lo arranco no mantiene el minimo o se sobre revoluciona a 3 y disminuye sin mantenerse en el minimo hasta apagarse. Cuando esto ocurre lo apago y arranco y se mantiene el problema... me voy al motor y quito y conecto el sensor q se encuentra x el respirador del motor y funciona bien... lo llevo a escanear y me indican q no reporta registro de erro
2 casos
Si desconectas la IAC y funciona bien puede que este sucia o simplemente ya no funciona bien. Intenta limpiándola o sustitúyela
Que es la IAC poq ami me acelera y se desacelera. Y los mecanicos ponen la computadora y m ficen q esta bn
Buen dia tengo un aveo 2009 automatico
X meterlo al agua en una tormenta empezó a pagarce y atambalear la maquina y se a paga lo escane y me arrojo un fallo multiple ya cambie ; iac , sensor tpc ,arnes de tpc, sensor cigüeñal,cambiamos ligas de admisión ,cables ,bujias y bobina mejoro pero se acelera y no baja de las 3000 revoluciones ya no se q hacer alguien q me ayude x favor
X meterlo al agua en una tormenta empezó a pagarce y atambalear la maquina y se a paga lo escane y me arrojo un fallo multiple ya cambie ; iac , sensor tpc ,arnes de tpc, sensor cigüeñal,cambiamos ligas de admisión ,cables ,bujias y bobina mejoro pero se acelera y no baja de las 3000 revoluciones ya no se q hacer alguien q me ayude x favor
Puede ser la computadora, a mi me paso igual, y me dijeron q es daño de la computadora, se debe llevar al eléctrico y con un programa del escaneo le deben quitar el fallo, ojalá se solucione, saludos desde puebla mex
ComentarSe acelera y después se desacelera
Chevrolet Aveo 2008 4 PUERTAs, motor 1.6 automático 99000 kms
El carro se me acelera al ir dando, pero ya después de recorrer unas cuadras las revoluciónes empiezan a oscilar y después se estabiliza, lo lleve al mecánico y me dice que es el arnés del TPS. También me hace la falla que no acelera ni si quiera hace cambios de velocidad
Se acelera y desacelera en otros modelos
Se acelera y desacelera todo el tiempo 
Solucionado
Volkswagen Polo 2000 classic 1.6 189000 kms
Hola... Hace pocos meses compramos un polo clasicc 1.6 mod 2000 (nafta con gnc), cuando lo compramos nos dimos cuenta de que cuando el auto esta moderando hace un "oleaje", el mecanico le cambió 2 veces el motor paso a paso (primero puso uno no original y después lo cambio por el original) y el auto quedo peor... Se aceleraba y desaceleraba mucho más e incluso aveces se para. Lo lleve a otro mecánico que lo conecto a la computadora y dice que no hay problemas en el cableado y que el paso a paso funciona bien, por lo tanto el problema estaría siendo la computadora del auto que no recibe la seña… Leer completa
30 casos
No cambies nada hace una cosa desconecta la bateria por un periodo de dos horas y luego proba si se receteo la computadora
Hola Jose... muchas gracias por responder... ya hicimos eso de desconectar la bateria y no se reseteó. =( mu dijeron que se quemó algo de la computadora y que se puede reparar! será!?
Mira si se quemo algo de la computadora cuando el mecanico lo escaneo tiene que saltar la falla no hay que ver el punto y demas pero la computadora sequema y cuando lo escanea salta si lo que estan escaneando es la computadora de que zona sos
Hola buenas noches,tengo un polo 1.6 nafta y gnc,de las dos formas se acelera a 2000 vueltas,antes de cambiarle el paso a paso regulaba en 1200 y se iva y venia de 1200 a 2000 ahora quedo peor,desarme el cuerpo mde mariposa y limpie los sensores y sigue andando malisimamente mal
Tengo problemas con mi polo 97 nafta 1.6mi arranca y regula maso pero lo sali y cuando voy andando parto el acerelador y no aciona y aciona como que se CORTA
No gasten nada Amigo, es un mísero sensor que causa ese problema. Yo tengo un polo 97 y me hacia exactamente lo mismo, lo llevé a un mecánico y me cambio ese bendito sensor. Va en el motor y pero no recuerdo el lugar, si en un caño o donde va. Pero no es el paso a paso ni la computadora.
Hola hoy desconecte el sensor de la mariposa y quedo andando sera el sensor ese
Puede ser, porque él mecánico que me lo cambió cuando fui a retirar el auto, le conectó la computadora de nuevo, le desconecto el cable del sensor (que por burro) no le había prestado atención y empezó a fallar y me mostró la pantalla de la computadora el error que salía, volvió a conectar ese cable y listo. Quedo regulando normal!
Gracias x la information mañana Vere que pasa ahi sin el sensor De la mariposa del acerelador quedo andando
Mira puede ser varias cosas nada es grave te cuento porque tengo un polo 99 desde cero km con 100 mil km y una sola vez tuve problema me isoeron gastar plata al pp desidi no llevar mas lo arreglo yo y te cuento que a gnc con el aire encendido marcha 180km si auque no lo creas
Lo mismo que le paso a rodrigo me paso! =/ ahora esta en el taller... te cuento que pasa cuando lo traiga..., aparentemente cuando reparen la computadora se solucionará! Gracias por sus respuestas! =)
Estoy con un problema de arranque y antes me regulaba mal... el problema lo tengo en la valvula del tubo de gas... manda poco... tal vez te pase algo similar... no se si en nafta te hace lo mismo
Si a nafta tambien me lo hace!!... =( ahora esta en el taller!! esperemos aparezca la falla... gracias
El problema que tengo es q. En 2 años me quemo tres bobinas de encendido alguien tiene esplicación?
Puede ser que las bujías sin resistor hayan dañado el ecu? Un mecánico me hiz cambiar las bujías y el rotor... como el problema empeoro cuando fuimos al segundo mecánico me dijo que esas bujías no eran las que correspondían y me laas hizo cambiar por unas que tienen resistor... gracias
Hola alguien sabe donde se arregla la computadora? o que opciones tengo antes de llevarlo al mecanico?
Polo nafta1999 como reemplazar correctamente el conector solamente del paso a paso se me mezclaron los colores. Y la ficha que tengo no coinciden con los colores del cableado
Gracias
Gracias
Yo tengo un polo 99 nafta le hice motor ace un mes y voy notando que en frio responde bien el tema es cuando esta caliente no me responde ya cambié filtro de nafta aire inyectores bomba de nafta una ayuda x favor
Buenas noches!! Yo tengo un polo classic 2002, presentó la falla q se acelera y desacelera, Si prendo el aire baja mucho a las rpm, se le ha cambiado batería, bobina, bujias, cable de bujias, inyectores, iac, tps, en fin ya no se q más hacerle, he gastado mucho dinero y la falla no mejora
Hola pudistes ver la falla me está pasando lo mismo
Cambiale el captor de distribuidor, es re barato y facil de cambiar,
Yo tengo un polo 99 1.6 y se aceleraba de 10 mil a 20mil vueltas y se quedaba sin fuerzas y fallaba la marcha y lo solucione porque el levanta vidrio trasero estaba la perilla en corto, lo desenchufe y solucione el problema...
Mejor respuesta (según juli)
Hola les cuento que el problema del polo mio ya se soluciono. Finalmente era la ecu. Salio bastantante pero quedo bien a gas y a nafta... Ahora esta fallando el arranque... parece que la presión de la nafta es poca... alguien sabe que onda eso? Garcias
Amigos el problema general de lo inestable de las RPM del Polo Classic principalmente el 1.6 con motor ALM, es el distribuidor, este cuenta con tres piezas esenciales que cada cierto tiempo hay que revisarlas, la primera es el captador electrónico del distribuidor, que es el que presenta fallas, la tapa del distribuidor y el rotor, estas tres piezas son esenciales para mantener estable la RPM...tengo un polo classic 1.6 ALM año 2000 y desde que lo tengo (15años) lo conozco muy bien...
Yo tengo polo 2006 y cambie distribuidor paso paso filtro de aire y sigue acelerando y desaseletando le regule el distribuidor y el gas y hace un poco menos pero sigue la falla. Puede ser que este chupando aire por algún lado? por donde?
Ferdsanlorenzo de Argentina hace 2 años
Hola como estas...yo le cambie el distribuidor y el problema sigue...lei lo del sensor q esta en el motor sera por ahi el problema...
Le movi el distribuidor a la izquierda 3 mm a ojo, y se arregló nunca mas me hizo el problema
Tengo un polo nafta gnc 1.6 año 2003 se acelera a 2000 revoluciones le cambie las bujías y el paso a paso y sigue igual que puede ser ?
Hola buenas noches...consulta:...tengo un polo 97 nafta 1.6 (sin gnc)
Tengo un problema, resulta que ayer revisando un zezeo que me hacia el auto (el cual descubrí que tenia la junta del múltiple quemada),veo que hay un cable con ficha colgando;reviso, y era del paso a paso!;agarro y lo conecto...
Al poner el auto en marcha,se empezó a acelerar y desacelerar solo (cosa que antes de eso andaba al pelo)...
Vuelvo a desconectar el cable (porque al parecer estaba anulado a drede) ,y me quedó igual,se acelera todo el tiempo con el paso paso desconectado , y no más, que lo paro y ya ni arranca (solo empujándolo)...que podrá ser?...creo que hice macana al conectar la ficha?!...aunque es raro que ande con el paso a paso anulado...agradecería sus opiniones...desde ya muchas gracias
Tengo un problema, resulta que ayer revisando un zezeo que me hacia el auto (el cual descubrí que tenia la junta del múltiple quemada),veo que hay un cable con ficha colgando;reviso, y era del paso a paso!;agarro y lo conecto...
Al poner el auto en marcha,se empezó a acelerar y desacelerar solo (cosa que antes de eso andaba al pelo)...
Vuelvo a desconectar el cable (porque al parecer estaba anulado a drede) ,y me quedó igual,se acelera todo el tiempo con el paso paso desconectado , y no más, que lo paro y ya ni arranca (solo empujándolo)...que podrá ser?...creo que hice macana al conectar la ficha?!...aunque es raro que ande con el paso a paso anulado...agradecería sus opiniones...desde ya muchas gracias
Mira conectale la ficha del paso a paso y andalo un rato ycuando se estabilice en mil vueltas o sea regulando levanta el capot y sacale la ficha de nuevo y listo la computadora ya tendra la orden de seguir a mil vueltas,y no conectes mas la ficha.
Tengo un polo 1997 classic 1.6 con gnc. Descubri que esta suelta la fusiblera y que al moverse me genera muchas fallas electricas, la fije lo mejor que pude y dejo de hacer eso pero hace poco empezo a fallar a nafta: no arranca, de pronto arranca como si nada, no regula y se cae a 500 vueltas y de pronto queda como relojito a 1100, por momentos se pone a acelerar y desacelerar, o bien venis andando y como que se queda sin corriente y de pronto sale normal, o se pone en tres cilindros... revise todo, cambie mangueras de bomba de nafta, controle que le lleguen los 12 volts, revise el paso a paso, lo desconecte y lo volvi a conectar, cambie el sensor de mariposa, y aun no puedo detectar la falla para solucionarla.
El paso a paso? Proba cambiarlo o limpiarlo un poco son desarmarlo poraie se rompe.
Note que en caliente hace la falla mas seguido, ademas sigue cortandose en marcha, es decir vas por ejemplo a 100 y de pronto se corta el motor, desaceleras un poco y volves a acelerar y responde normal. Imaginate un motor a carburador convencional que falla la bomba de combustible o que esta tapado el chiclair, algo asi. Pense en algun falso contacto pero lo hace en autopista, en tierra. Igual no descarto esto ultimo.
Hola tengo un polo 2000 a gas, no tiene enchufada la computadora y tiene un distribuidor comun, el auto esta a gas y funcionaba lo mas bien... ahora el auto parece que anda en dos cilindros, el motor se hizo nuevo desde cero pero cuando le quise cambiar la tapa al distribuidor se descajeto completamente.
Que puede llegar a ser?
Que puede llegar a ser?
Tendras q pondrlo a punto si sr te movio l distribuidor se habra salido de punto
Ihola gente tengo un polo 1.6 md 97 nafta y se me acelera solo voy andando bajo y se corta y se prende cabesea mucho que puede ser le cambie bujias, cables, rotor el paso a paso y tpc y sigue asiendo lo mismo que puede ser algun comentario gracias
Marcelobche de Argentina hace 7 años
Ami me paso muy similar tengo un polo 1.6 nafta modelo 2001 le cambie el paso a paso dos veces ,,un inyector ,cables de bujias y al final resulto ser un sensor que se lla ma map. Se lo cambie quedo perfecto !!
Hola tengo un polo Diesel y cuando querés salir en primera tenés que acelerarlo más de lo normal no sé si es a si o no es el primer auto Diesel que tengo es del 98 1.9
Hola tengo una polo 1.6 nafta y gas de año 2000, le cambie la bomba de nafta por una china y la falla que me haces es que despues de un rato que uso el auto es como que se queda sin nafta y se para y el flotante marca mal, puede ser que vino fallada la bomba? Gracias.
Te comento de un foro que lei y no se como tenga que ver esto pero segun ellos el sensor de kilometraje influye en el de gasolina yo tengo ese mismo problema con el marcador de gasolina pero no he podido comprar el sensor de kilometraje en vista a la situación de mantener esta marca es costosa pero si logro comprarla te aviso si se soluciono o no
Hola mi nombre es gabriel y soy de venezuela tengo un polo classic 2002 motor 1.6 sr y tengo el problema del jaloneo, las rpm oscilan y perdida de potencia y pocas personas el cual tuvieron la molestia de preguntar no tuvieron la molestia de responder si solucionaron algo; solo jose luis que a intendo ayudar de verdad, el pan pa de verdad que te la compro voy a probar despegar el conector del cilindro trasero ya que estos carros son algo complicado con la electronica, y juli voy a probar tus consejos a ver si logramos algo les cuento luego y de verdad yo si les contare si sigo con el problema o lo logre solucionar saludos
Despues de mucho renegar solucione el problema que tenia. CAMBIE EL SENSOR MAP (va colocado en la admision y mide la presion y depresion en la misma) no es un sensor barato 50 dolares aca en argentina. (700 pesos cuando lo compre) GRACIAS POR LOS APORTES.
Juancarlos de Perú hace 3 años
Ola amigo te saludo de peru. Mi volkswagen polo 2004 cuando kanbio de velocidad de primera a segunda. Jalonea... Y luego entra ya suabe la aceleración... Dime algonasibt pasaba?
Aldo viedma de Paraguay hace 6 años
Tengo problemas con mi polo 2003 1,4 arranca acelera bien x por 5 minutos despues ya no responde trabaja en baja y no acelera q puede ser
José Salazar de Chile hace 6 años
Hola consulta sabes si la ecu de mi auto Volkswagen automático 2004 polo clássic 1.6 se puede reparar ya que se quemo y no he podido encontrar una similar para poder cambiarla o si alguien sabe donde la puedo comprar se lo agradecería mucho
Hola a mi me paso lo mismo saque la ecu y no anduvo más compre otra y cambia en una sola letra no se si se formatean o no?
Hola consulta tengo un polo 04 confortline y había que hacerle el extremo de chofer según la vtv, andando se desarma Todo las varillas alguien me puede dar una uidea de q es? Si a alguien le paso y cuanto sale mas o menos la reparación?
Hola tengo un polo 2002... la cuestion es que cuando. Lo uso a nafta se acelera...voy andando sin pisar el acelerador...y cuando frenoo se acelera hasta llegar a 3000...cuando. Lo dejo en punto muerto vuelve a 1000 pero sube y queda en 2000... si lo uso a gas anda perfecto...el tema es a nafta...que podria ser?
Hola soy Ramon tengo un polo 2005 a nafta el problema que tiene es cuando vas 120 kilómetro y por ahí bajas a 80 y después queres levantar la velocidad no responde. Como si le faltara nafta le cambie el filtro de nafta el paso paso pero sigue igual y es cuando toma un poco de temperatura el motor
matias quintana de Argentina hace 5 años
Hola tengo un polo 1.8 modelo 98 nafta el problema que tengo es que mantengo la aceleración y de repente corta y no acelera mas ayuda por favor. Probamos cambiar paso a paso y sigue la falla, falta limpiar el cuerpo mariposa y algo importante es que ensucia bujía
arielacunia de Argentina hace 5 años
Hola, tengo un polo 2000 nafta y el problema es que llegando a las tres mil vueltas empieza a cortar y a fallar, podria ser la ecu o el sensor mariposa??. . .
Hola con todos... favor si me pueden AYUDAR TENGO UN POLO CLASICO 2004 BRASIL
Tiene un problema que por ratos se tranca o se traba...se queda como que un piston no trabaja...aveces dejo de acelerar y vuelvo acelerar y reacciona
Espero puedan ayudarme
Gracias
Tiene un problema que por ratos se tranca o se traba...se queda como que un piston no trabaja...aveces dejo de acelerar y vuelvo acelerar y reacciona
Espero puedan ayudarme
Gracias
Hola, disculpa pudo solucionar el problema de su carro, tengo el mismo problema con el mío
hugo ceballos de Chile hace 5 años
Ami me pasó exactamente lo mismo y se había cortado un cable del conector de sensor de temperatura no se veía con el tester solucione que no tenía continuada y ese se encarga de mandar señal al computador y el computador al cuerpo aceleracion y cómo llegue a eso mandé a chequear la ECU y estaba ok por ende era un conector de señal y como el computador necesita una señal de temperatura y la ECU se encargaba de mandarle señal al tps y luego abre la boquilla del cuerpo según medidas de voltaje de la ECU mediante valores de temperatura del sensor
Hola tengo un polo 99. ,,les comento que voy andando bien y de la nada falla y luego se detiene el motor,...!!como si fuera uana falla electrica...y despues le cuesta arrancar??que puede ser
Mira yo tengo lo mismo, corrí detras de mecánicos y electricistas. Nada del tema. Desconecta el sensor map y tema solucionado. Te va rendir em ciudad promedio de 11 km x litro. Ruta 15 x litro. Pero no te da perdida de potencia ni cosas raras.
Ricardo Varesse de Argentina hace 4 años
Esta fuera de punto... Correle el distribuidor despacito hacia atrás y cuando quede a punto deja de desvariar...
Tengo un polo con el mismo problema y el tema es que los gol 1.6 traen un Switch dónde se resetea el tiempo de inyección, un electricista me dijo que esto trabaja con el sensor de detonación que es el que avanza o atrasa la inyección de combustible con respecto de la temperatura del motor, mi problema es que en el polo no encuentro dicho Switch y no recuerdo el procedimiento del reseteo, alguno de ustedes escucho algo acerca de esto??
Hola gente linda les comento mí problema y solución tenía el mismo problema de aceleración que subían y bajaban las revoluciones luego de cambio de paso a paso y de visitar varios talleres sin que me dieran solución me puse a ver muchos video relacionados con el mismo problema hasta que uno de centro América en un auto cualquiera no exactamente de un polo tenía el mismo problema por lo que enseñaba a recetar la computadora del mismo y como lo asemos se coloca con la llave contacto contamos hasta 10 sacamos el contacto y nuevamente contamos hasta 10 eso lo hacemos 3 veces de colocar contacto y sacar contacto contando hasta 10 y eso fue la increíble solución de mí polo nafta 1.6 mod. 97 luego de recetó le di arranque y fue increíble volver a sentir el auto funcionando perfectamente espero les resulte como a mí saludos a todos Eduardo desde San Juan
Holaa tengo un polo 99. 1.6 nafta...le hicimos el motor arranca perfecto pero no acelera q puede ser como q quiere pero no mueve...le ponemos en cambio y nada
HOLA buenas noches tengo un polo 2004 2.0LT al llegar a la temperatura de trabajo normal falla la aceleración y brinca al acelerar y solo lo hace al estar a la temperatura de trabajo por que al bajar la temperatura ya no presenta la falla. Al guíen sabrá que podrá ser el mal?.
Hola a todos, quisiera que me absuelven esta interrogante, en que sentido gira (horario-antihorario) el rotor del distribuidor del VW polo Variant 1.4 año 1999.
Wilfredowc de Venezuela hace 10 meses
Buen día soy de Venezuela compré un polo 2001 1.8 le e montado 3 bobinas y nada el carro prende y al rato se apaga y no prende más las bobinas entran buenas pero no la llega corriente a las bujias no se si es por las pulsaciones ya que al conectó de la bobina si llega corriente por favor alguien puede ayudarme gracias
Alma Martínez de México hace 22 días
Hola a mi auto polo turbo 2014, de repente se encendió en el tablero EPC, y por más que aceleraba, no daba nada de potencia, tuve que llamar a la grúa para que me llevara a un talle... El mecánico limpio el cuerpo de, aceleración, cambio filtro de aceite, cambio aceite, limpio filtro de gasolina, No cambio filtro de aire, bujías porque no lo requería... El auto empezó a jalar bien, pero cuando se calienta nuevamente se enciende el EPC y deja de acelerar el auto... Me dice el mecánico que es muy probable que se tenga que cambiar el cuerpo de aceleración... Alguien me pudiera decir si ésto es correcto o es por otra falla que mi auto aún no ha quedado arreglado, por sus respuestas gracias 👍
ComentarAcelera y desacelera Solucionado
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 242000 kms
Etengo mas de 2 meses con esa falla el carro acelera y desacelera solo cuando estoy detenido y ultimamente se apaga a cada rato y le cuesta prender ya no encuentro que hacer
33 casos
Mejor respuesta (según frederit)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, hay que revisar 4 puntos para localizar la causa que origina ésta falla en tu motor y son las que te menciono a continuación:
1) Hacer limpieza del IAC (paso a paso) ésta válvula o sensor se encarga de mantener estables las revoluciones del motor al ralentí, cuando está sucia su punta cónica y su asiento o dañada, el motor sube o baja en revoluciones y se apaga.
2) Otra posibilidad con la misma falla (suben o bajan las revoluciones) es cuando una manguera pequeña de vacío o toma de aire se ha roto o está desconectada, es decir cuando entra aire adicional (NO DESEADO) al interior del motor; Si luego de hacer lo sugerido hasta aquí persiste la falla, habrá que comprobar las juntas (empaques) del cuerpo de aceleración o del múltiple de admisión, para comprobar ésto, hay que rociar agua jabonosa o líquido limpia carburadores (aerosol) mientras el motor está encendido o funcionando, el motor fallará bastante cuando se haya rociado el agua o líquido, localizando el lugar en donde está rota la junta. Si no se encuentra el daño hasta aquí, será necesario seguir al siguiente numeral.
3) Hacer limpieza y comprobación de trabajo de inyectores en una máquina para éste fin; es posible que un inyector por suciedad o daño no cierra bien su punta, lo que permite que gotee combustible, cuando ocurre ésto cada gota adicional de gasolina que cae en el interior del motor, lo acelera y luego de su combustión se desacelera el motor. Finalmente si los inyectores no presentan problemas y persiste la falla, seguir con el procedimiento final.
4) Revisar la correa dentada y sincronismo del sistema de distribución (sistema que controla la apertura y cierre de válvulas) ya que la correa dentada puede haber saltado y el motor estaría fuera de PUNTO.
Espero mi información te sea útil y oportuna. Atte.
1) Hacer limpieza del IAC (paso a paso) ésta válvula o sensor se encarga de mantener estables las revoluciones del motor al ralentí, cuando está sucia su punta cónica y su asiento o dañada, el motor sube o baja en revoluciones y se apaga.
2) Otra posibilidad con la misma falla (suben o bajan las revoluciones) es cuando una manguera pequeña de vacío o toma de aire se ha roto o está desconectada, es decir cuando entra aire adicional (NO DESEADO) al interior del motor; Si luego de hacer lo sugerido hasta aquí persiste la falla, habrá que comprobar las juntas (empaques) del cuerpo de aceleración o del múltiple de admisión, para comprobar ésto, hay que rociar agua jabonosa o líquido limpia carburadores (aerosol) mientras el motor está encendido o funcionando, el motor fallará bastante cuando se haya rociado el agua o líquido, localizando el lugar en donde está rota la junta. Si no se encuentra el daño hasta aquí, será necesario seguir al siguiente numeral.
3) Hacer limpieza y comprobación de trabajo de inyectores en una máquina para éste fin; es posible que un inyector por suciedad o daño no cierra bien su punta, lo que permite que gotee combustible, cuando ocurre ésto cada gota adicional de gasolina que cae en el interior del motor, lo acelera y luego de su combustión se desacelera el motor. Finalmente si los inyectores no presentan problemas y persiste la falla, seguir con el procedimiento final.
4) Revisar la correa dentada y sincronismo del sistema de distribución (sistema que controla la apertura y cierre de válvulas) ya que la correa dentada puede haber saltado y el motor estaría fuera de PUNTO.
Espero mi información te sea útil y oportuna. Atte.
Felipe rodriguez vargas de Bolivia hace 6 años
Hola quera desilrele que mi auto se acelera y se dejaselera xfbor queriaa ver si meda alguna ayuda mi auto es 1.6 gol ap
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Felipe, tiene que revisar lo MISMO que expliqué a Luis Guerra.
Cholo rodriguez de Argentina hace 5 años
A mi gol le hice limpieza dw inyectores y quedo hacelerado por que puede ser ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Cholo, es posible que exista penetracion de aire no deseado, esto puede ocurrir si el anillo de goma que van en las puntas de uno de los inyectores se remordio, deformó o rompió en el momento de instalar la flauta de inyectores en su lugar. Atte.
Hola santiago. A mi gol. Antes se aceleraba a 2,500 vueltas. Le cambie los dos sensores. Y ahora al arrancarlo sube a 2.000 vueltas y baja a 1000 luego baja a 800 o 900 y sube a 1000 vieltas así sucesivamente...que puede ser? Gracias y disculpen x haber comentado aca
Hola. Tengo un gol 2007 1.6 y también anda acelerado. Cuando lo dejo de un dia para otro o lo apago no prende...Hay que empujarlo para que arranque si no no arranca... lo uso a gnc por que no pasa a nafta... que podria ser? Ayuda por favor.
[email protected] de Uruguay hace 3 años
Tengo un gol g5 que me esta andando a 40 y no levanta revoluciones y si apreto el freno no acelera estando parado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@[email protected]Saludos Betobrian, primero revise no este obstruido el filtro externo (junto al tanque) y mida la presión de la bomba de combustible, si fuera menor a 30 libras será un aviso de daño de bomba, si lo mencionado esta bien, Compruebe no exista obstrucción, rotura o desconexión en tomas de VACÍO o succión en el múltiple de admisión y mangueras o cañerías que conforman el sistema PCV o también conocido como canister y no exista obstrucción en el CATALIZADOR, si el problema persiste, tendrá que comprobar el correcto funcionamiento del sensor de oxígeno y MAP, si todo esta bien, entonces el daño puede estar en el sensor TPS que capta la posición de la mariposa en el cuerpo de aceleración, para comprobar, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen o acuda llevando el cuerpo de aceleración desmontado del auto, a un laboratorio de electrónica automotriz o a una FACULTAD de Ingeniería electrónica, en estos establecimientos tienen equipos de comprobación.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Piyo ledesma de Argentina hace 2 años
Muy buena tu explicacion. M sirve a mi también
germankruger de Argentina hace un año
@Ale gomezHola como andas? pudiste solucionarlo ? tengo el mismo problema
@germankrugerHola no. Igual ya fué vendido el auto.
germankruger de Argentina hace un año
@Ale gomezAh okey, me estoy volviendo loco! lo vendiste por la falla ?
@germankrugerSi... le arreglaba una cosa y se rompía otra... es mejor cambiar de modelo...Es un gastadero de plata tener un auto de ese año es vivir renegando...
Hola buenas tardes tengo un problema con mi vw gol mil 16 valvulas turbo , se le hizo un ajuste y ahora no modera.
Me gustaria saber si me pueden dar indicios de lo que podria ser? gracias
Me gustaria saber si me pueden dar indicios de lo que podria ser? gracias
Hola mi auto cuando se arranca x primera vez en el dia x unos 5 minutos se acelera y se desacelera,,es un sendero 1,6 nafta
Tengo un gol power 2008, y cuando lo arranco se acelera demasiado pero si apreto el acelerador o intento poner primera se desacelera hasta detenerse y despues de eso cuesta arrancarla, cuando pude arrancarla (lleva tiempo) le tuve que dejar unos minutos q acelere hasta que quede acelerando normalmente. Le cambie el paso a paso pero sigue igual
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Salidos Matias, sugiero hacer limpieza y comprobacion con maquina de INYECTORES, cada 50.000 km se debe sustituir el bulbo de temperatura del motor conocido como ECT , Revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribucion NO haya saltado dejando fuera de punto al sistema o motor. Regular con lámpara estroboscopica (moviendo el distribuidor) el AVANCE o tiempo de encendido del motor adecuado según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo. Comprobar el estado de bujías, sus cables y bobina; Revisar que NO existan penetraciones de aire adicional NO deseado en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros) , base del cuerpo de aceleración, y que este bien el O Ring de la base de la válvula IAC.
Atte.
Atte.
Carlaycris de Argentina hace 6 años
Hola buenas! Una consulta... yo tengo un gol trend 2014 1.6 y cuando paso a otro cambio queda acelerado... alguien sabria a que se debe? Muchas graciaas!
Segun he escuchado hay modelos que se quedan un pelin acelerado cuando cambias debido a que el motor cuando sueltes el embrague no tenga que subir tanto de vueltas, pero si encima tiene un acentralita adonis que es mi caso esto se hace lo hace mucho mas. No se si sera asi o no pero me han coincidido varias personas. http://hidroterm.blogspot.com/
Hola tengo un gol trend 1.6 el problema es Que después de estar varias horas apagado el motor al querer encender es casi imposible es como que no pasa bien el combustible y tengo que acelerarlo para lograr encender el motor y mantener el pie en el acelerador y después de unos segundos recién comienza a regular,me podría orientar por favor??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Graciela, es lo contrario lo que sucede en su motor, esta pasando mucho combustible al interior de las cámaras ahogando el motor por suciedad o falla de un inyector, haga limpieza y comprobación en máquina de inyectores. Atte.
Hola Amigo tengo un gol 2003 y no quiere regular directamente sé si lo dejó de acelerar q puede ser?
Hola tengo un gol mod 2000 motor 1000 el auto a veces se me queda acelerado y aveces anda lo más bien q podrá ser desde ya muchas gracias
Hola tengo un gol 2003 y tengo un problema que se apaga de golpe y no quiere volver a arrancar hay veces en que después de unos 30 minutos le doy arranque y vuelve a arrancar q puede ser? Gracias
Oscar Medina de Ecuador hace 5 años
Buenas tardes me dijeron que puede ser el sensor hall, o la bobina. Prueba con alguno de los dos.
Hola tengo un gol power 2009, ya le cambiaron el relanti , pero sigue muy acelerado, ahora sube mas las revoluciones del motor, ya no se que hacer. Me pueden ayudar. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Maria, respondí su consulta pero borre mi respuesta, al parecer no tuvo el tiempo para leer ni calificarla.
Pregunta,necesito ayuda... le cambie la válvula paso a paso a mi GOL G2,pero se acelera mucho cuando lo enciendo y queda acelerado bastante,
Me dicen que es porque no le compre la válvula ORIGINAL... puede ser eso así???
Me dicen que es porque no le compre la válvula ORIGINAL... puede ser eso así???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
No necesariamente, se puede instalar una válvula IAC de marca alterna PERO, Ud debia llevar la vieja al almacén como MUESTRA, y la nueva debía tener la misma forma y dimensión de su punta cónica, ya que existen válvulas con diferente dimensión. Cabe informar que un motor puede quedar muy acelerado si existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes entre el múltiple de admisión y culata o si una manguera del sistema canister está desconectada.
Antes de comprar un repuesto se debe comprobar su daño, de lo contrario puede ser infructuosa su sustitución y no solucionar el problema o falla del motor.
Atte.
Antes de comprar un repuesto se debe comprobar su daño, de lo contrario puede ser infructuosa su sustitución y no solucionar el problema o falla del motor.
Atte.
Hola tengo un gol power 1.6 2004 y c lo que leo no soy la única q le pasa lo compre usado. Y siempre se acelera solo y cuando esto pasa desp le cuesta muchísimo arrancar lo tengo q empujar que puede ser ?? Se que lo preguntaron varios pero no encontré las respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Laura, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe realizar limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión AHOGANDO el motor, razón por la que tiene dificultad de encender y más cuando mayor haya sido el tiempo de estacionado o apagado el motor. También debe sustituir como mantenimiento normal y cada 60. 000 km de recorrido el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT (engine coolant temperatura sensor). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Muchísimas gracias y si pasa q cuánto más tiempo pasa parado peor es más se acelera y cuesta arrancar mil gracias
Hola. Tengo un gol 2003 que le cambie el paso a paso xq se me avisa aselerado. Y ahora cuando el auto no esta en movimiento se acelera un poquito y después queda regulando buen. Que puede ser lo que tiene
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Diego, revise que las mangueras delgadas de toma de VACÍO y las que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, no estén desconectadas rotas u OBSTRUIDAS, Compruebe que la válvula eléctrica del canister funcione en ciertos momentos haciendo su ruido característicos de clicks mientras funciona el motor ; Compruebe no exista ingreso de aire adicional NO deseado por rotura de juntas (empaques) en la UNION entre el múltiple de admisión y culata. Realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura que sensa el refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT. Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Tengo un gol 2008 power…me hagsta aceite pero no larga humo x el caño de escape…pero si hay filtraciones x la junta de la tapa de cilindros,( la cual se la hice poner nueva) pero ugual filtra aceite…me dijeron que es por eso el consumo de aceite…que me recomiendan cambiar la tapa!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Pela, si Ud observa que existe una FUGA de aceite que mancha el piso del garaje, puede ser causante de pérdida y disminución del nivel de aceite y no necesariamente daño o desgaste interno de piezas del motor que causen CONSUMO o quema del lubricante, y aunque Ud no OBSERVE que sale aceite quemado o humo azul por el tubo de escape NO significa que no pueda existir consumo de aceite, así que ésto hay que COMPROBAR.
Lo que Ud debe cambiar son sus mecánicos, busque un ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que le delegue el mantenimiento de su auto, SELLAR la fuga de la tapa válvulas es relativamente un trabajo SENCILLO PERO puede requerir de uso de un poco de silicon o podría ser necesario RECTIFICAR sus bordes si no asientan bien en el filo superior de la culata por exceso de ajuste y deformación causada sin duda por un inexperto ; si luego de solucionar la fuga, Ud observa que el nivel del aceite disminuye en cortos intervalos de tiempo o recorrido, ENTONCES podría tratarse de daño de SELLOS de válvulas que son unos pequeños RETENEDORES de aceite que van instalados sobre las GUÍAS de las válvulas o incluso podría tratarse de desgaste de las mismas guías ; esto se puede COMPROBAR de manera rápida haciendo un análisis de gases mediante el uso de un OPACIMETRO, si se confirma consumo del lubricante, habría que desmontar la culata y sustituir sellos y/o guías si presentan desgaste, con ésto se soluciona el consumo del motor SIEMPRE y CUANDO el recorrido del vehículo esté entre los 250.000 km de recorrido, si el kilometraje SUPERA los 350.000 km, el consumo puede venir de DESGASTE de ANILLOS de pistón o sus CILINDROS, esto ya conllevaría a una REPARACIÓN del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
Lo que Ud debe cambiar son sus mecánicos, busque un ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que le delegue el mantenimiento de su auto, SELLAR la fuga de la tapa válvulas es relativamente un trabajo SENCILLO PERO puede requerir de uso de un poco de silicon o podría ser necesario RECTIFICAR sus bordes si no asientan bien en el filo superior de la culata por exceso de ajuste y deformación causada sin duda por un inexperto ; si luego de solucionar la fuga, Ud observa que el nivel del aceite disminuye en cortos intervalos de tiempo o recorrido, ENTONCES podría tratarse de daño de SELLOS de válvulas que son unos pequeños RETENEDORES de aceite que van instalados sobre las GUÍAS de las válvulas o incluso podría tratarse de desgaste de las mismas guías ; esto se puede COMPROBAR de manera rápida haciendo un análisis de gases mediante el uso de un OPACIMETRO, si se confirma consumo del lubricante, habría que desmontar la culata y sustituir sellos y/o guías si presentan desgaste, con ésto se soluciona el consumo del motor SIEMPRE y CUANDO el recorrido del vehículo esté entre los 250.000 km de recorrido, si el kilometraje SUPERA los 350.000 km, el consumo puede venir de DESGASTE de ANILLOS de pistón o sus CILINDROS, esto ya conllevaría a una REPARACIÓN del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092170000 km tiene el auto…pero excelente tu explicacion. Muchisimas gracias!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Pela77Le agradecería calificar mi respuesta anterior si le resulta útil la información. Gracias. Atte.
ComentarSe acelera y desacelera!!! Solucionado
Ford Ka 2002 high 1.6 165000 kms
Que tal amigos, una mas del problema de aceleracion del ka!!! Ya leí bastantes respuesta aquí publicadas! Ahora yo les cuento el problema que tengo. Se acelera después de iniciar arranque o partida, a tal punto que si voy en linia recta suelto el pedal del acelerador y continua solo. Ya cambie la válvula iac,tps, lavé cuerpo de aceleracio, cambie bujias y cables de bujias, cambie bobina y arregle un falso que tenían las luces traseras. Ya cheque mangueras de vacío y se ven bien. Lo extraño es que cunado freno no se desacelera y en ocasiones cuando paso por baches se ajusta nuevamente, pero al poco tiempo regresa el problema. Alguien mas a tenido este otro síntoma? Saludos y gracias.
16 casos
jorge_phelps de España hace 9 años
Yo tengo el mismo problema, el problema es el sensor de velocidad. Lo he desconectado y se ha solucionado
Donde se encuentra ese sensor de velocidad en el ford ka? y cual es su funcion acaso ya no marcara el velocimetro al desconectarlo?
Esa falla a veces lo ocasiona el sensor de temperatura, el que va en el "escorpión" del anticongelante. Cámbialo por uno nuevo, te saldrá como en $200 pesos y quedara bien. Puesto que no es ni iac o tps, la falla lo ocasiona una especie de error de lectura de la ECU en el sensor de temperatura. Suerte!
danirumbax de Venezuela hace 9 años
Yo tambien estoy presentando el mismo problema mi ford ka se me acelera solo, bien sea andando o estacionado. Aparte de eso se me recalienta ya le cambié el termostato pero sigue la falla. Y estoy pensando cambiarle las valvulas del iac, tps y de velocidad ya que presiento que por la misma aceleracion sola se me recalienta. Hace poco me reventó el termostato y tuve q comprarle otro pero sigue con el problema.
Lo mismo me paso tengo conocidos en la agencia y con lo que se soluciono el problema fue metiendole el escaner y reseteando el iac suerte saludos
Mejor respuesta (según berny007)
Ya lo solucione, mi problema estaba en el arnes de los inyectores, lo desmonte y cheque cuidadosamente, un cable presentaba un pequeño corte el aislante lo cual me generaba una fuga de corriente. Ahora ya no se acelera, y ademas de eso, recupere potencia, anteriormente me daba un consumo aprox. De 11 km/l, no eh podido sacar el consumo actual, pero el tanque me rinde el doble. Recomiendo que chequen el arnes de los inyectores, posteriormente sensores y así sucesivamente hasta solucionar su problema, saludos y gracias.
Seria genial si pudieras colocar un a foto del arnes de los inyectores...gracias...
El arnés de los inyectores es todo el cableado que interconecta los inyectores. Tendrías que desmontar toda la tira de cables para checarlo. Subo una imagen rápida que edite a prisas. El conector principal es el que esta encerrado en circulo, de ahi continua y se conecta al sensor de posicion de arbol de elevas, es el que esta arriba de lapa de punterias ( la tapa que dice ford zetec) de ahi continia hacia los inyectores y pasa por abajo del múltiple de admisión para conectarse al tps y al iac ( estos últimos son bastante difíciles de desconectar, la forma mas fácil es quitar el filtro de aire y el cuerpo de aceleración para tener acceso mas fácil a los conectores. Como sea les comento que hace 2 semanas comensaron las lluvias por aca y nuevamente me comenzo el problema, despues de casi 2 meses de buen funcionamiento, voy a cambiar el sensor de velocidad que ya anteriormente había limpiado y cambiar el interruptor de reversa ( este esta ubicado en la caja de velocidades y no recordaba que ya hace varios meses no me funcionan las luces de reversa, tal vez ese sea otro posible problema) y les comentare si se soluciono el problema. Con estos últimos sensores, prácticamente eh cambiado ya todos los sensores!!!! lo cual significa un buen agujero en mi cartera!!!
http://imageshack.com/a/img661/2576/dY…
http://imageshack.com/a/img661/2576/dY…
Hola buenas tarde tengo casi el mismo problema pero a mí me pasa cuando vengo despacio y apretó el embrague se acelera solo pero cuando voy fuerte y apretó el embrague no lo hace que puede ser. Me está volviendo loco ya lo escanearon pero no salta ninguna falla
Fijate si no tenes rajado el multiple de admision, a mi me paso, y estaba roto por abajo y no se veia, limpialo bien con WD40, y fijate.
Comentó mí problema que tengo en el Ford ka... Me pasó que lo lleve a lavar el motor y me empezó acelerar solo y bajar con eso pierde fuerza y el electro se enciende más rapido, le cambié la junta del multiple, le cambié el bulbo, digamos le cambié todo y sigue igual le conecto la computadora y está acelerado y no tiene nada, 6o creo que le entra aire por algún lado, alguien sabe que puede ser?
No me creas, yo estoy por checar el mio, solo que ahorita estoy arreglando mi otro auto. Según yo es la manguera rígida que sale del booster del freno, es una de vacio. El ka lo tuve parado casi un año, la moví un poco y lo heche andar y no tubo problema hasta ya hece poco comenzó de nuevo. Revisa la o cambia. Saludos si soluciona no elvides comentarlo aquí.
Yo tuve el mismo problema, pero la falla era el resorte que sostiene el chicote del acelerador que está por el seguro del cofre,como estaba oxidado se quedaba pegado ,solo limpie y lubrique y quedó solucionado.
Ivoon arevalos de México hace 3 años
Yo tengo un carro ford ka 2002 la cambiado. La cadena x una nueva pero esta tirando aceite y aparte esta súper acelerado alguim k me diga k puede ser
Yo tuve el mismo problema con mi Ford limpie los chiclera del carburador y anda perfecto.
Hola que tal yo tengo un for ka año 2010 1.0 el problema que tengo es que se acelera y quedas moderando y se apaga que puede ser
ComentarAcelera y desacelera Solucionado
Nissan Altima 2007 2.5 120000 kms
Amigos buenos dias, ayer le lave el cuerpo de aceleracion al auto y despues lo puse a funcionar y quedo con las revoluciones arriba, mas despues las revouluciones subian y bajaban constantemente y despues trate de programar el cuepo de aceleracion pero sigue igual, ayuda
17 casos
Mejor respuesta (según jorge)
Use el equipo cj4 pero la computadora no termina de realizar el ajuste, auque el carro ya quedo estable en las revoluciones.
ANDER LOPEZ de México hace 9 años
Si asi pasa con el cj4 pero si ya quedo estable que bien lo importante es que se resuelva tu fallo. Saludos
Tengo el mismo problema hoy lave el cuerpo de aceleración y estoy con el problema ya trate de calibrar como dicen y nomas no
El carro se queda como acelerado cuando quito el pie del pedal y al ratito baja la revoluciones como que se quedará pehado
Hola a mi me pasa que voy manejando, cuando de repente se acelerar el coche y luego se mantiene estable después hace lo mismo y así se va todo el camino,ya lo lleve a escanear y solo me marcó el sensor de calefacción ya se lo cambie y sigo con el mismo problema que creen que pueda ser? O que le puedo checar? Gracias
ComentarSe acelera y desacelera Solucionado
Nissan Platina 2002 4 puertas std motor 1.6 5 vel 200000 kms
Al encender aveces 1500 rpm y aveces 750 rpm despues oscila en este rango
5 casos
Una pequeña limpieza a la valvula Iac y despues calibrarla , ya si no estabiliza o dura un cierto periodo indica que hay que cambiarla , si es que no tiene otra falla
Gracias orochi, la valvula es nueva, el auto se estabiliza hasta que se calienta mucho incluso prende el ventilador mientras esta la temp normal continua acelerado
A entonces revisar sino hay fugas en las juntas del cuerpo de aceleración
Hola amigo Orochi, muchas gracias por atender los comentarios y a todos los lectores les comarto lo siguiente.
Solo cambie el sensor de temperatura, al parecer ese sensor le dice al motor que esta frio y este se acelera y cuando se calienta le dice que le baje a las rev eso soluciono mi problema y el coche anda muy bien
Solo cambie el sensor de temperatura, al parecer ese sensor le dice al motor que esta frio y este se acelera y cuando se calienta le dice que le baje a las rev eso soluciono mi problema y el coche anda muy bien
Hola kien podrá ayudarme mi platina cuando está frío se acelera y desacelera mucho asta k calienta un poco se estabiliza k Devo cambiar el mecánico nomás cobro sin cambio alguno
Enrique Escobar Ruiz de México hace 5 años
Hola buen dia mi platina 2005 se acelera hasta 20r y sube no baja prende una llave de agua
Tengo un platina automático que cuando va avanzado y dejo acelra cuando regresa los cambios se acelra y lo se quita que puede ser me podrían ayudar
Yarely Almanza de México hace 3 años
Tengo un platina standar 2005 tiene como 5 meses presentando la falla de aceleramiento, le cambie la valvula iac, le limpiaron el cuerpo de acelarion, cambien el sensor de temperatura y lo ultimo que le hicieron fue limpiar la valvula canister pero sigue igual que podra ser ??
Mejor respuesta (según El Duty)
Hola. Revisa tu sensor de oxigeno! Y el sensor MAF pueden estar haciendo un falso contacto
ComentarAcelera y desacelera; se apaga de repente Solucionado
Ford Fiesta 2012 sedan 57000 kms
Buenas tardes tengo un ford fiesta sedan 2012 ,este se acelera y desacelera cuando lo enciendo ,llegando incluso a las 3000 rpm sin haber pasado ninguna marcha; antes de esto se detenia solo sobre todo en los semaforos; gradezco si alguien me puede ayudar,muchas gracias
24 casos
Mejor respuesta (según Marcelo Cornejo)
Tambien a mi se. Me apaga de repente es. Un Ford fiesta S 2012 standard Que podra. Ser tambienn we siente muy arranado ayuda por favor
Tu falla es la computadora del gas quitale el sistema de gas para que veas que se le quita
Rikur2, me puedes por favor enviar información sobre la falla. A [email protected]
Tengo este mismo problema.
Tengo este mismo problema.
Automotriz Briones de México hace 3 años
@Rikur2Válvula PCV, la Válvula falla y deja pasar aceite a la admisión y de ahí a la camara de combustión causando problemas en la combustión
@Automotriz BrionesGracias hermano, voy a reemplazar la valvula pcv a ver si se le quita la falla.
@JEANViejo por favor cuéntenos si pudo resolver el problema reemplazando la válvula PCV. ? Por Favor
@Rikur2Si se deja de usar el sistema de gas se le quita? O debe mandar a removerse la computadora del gas?
Marcelo Cornejo de Chile hace 7 años
Si un auto muy caro para que falle ,me gustaria reclamar a la ford...pero las concesionarias son muy caras y nadie te asegura que te lo dejen bueno
carlos luis de Argentina hace 7 años
Hola gente, el tema que se acelera y desacelera es el paso a paso, en algunos trae cuerpo mariposa, wd 40 a todo y al sensor de toma de aire y se soluciona, saludos
Marcelo Cornejo de Chile hace 7 años
Gracias Carlos muy amable,eso del paso a paso a un mecanico puntual o que se dedique a esto que mencionas,saludos gracias
Hola Carlos, ya he preguntado por el "pasó a pasó" en diferentes refaccionarías, pero nadie en Mexico sabe que es, algunos talleres a donde lo he llevado no saben porque se acelera, ya le han pasado varios escáner diferentes, pues suponen qué hay que reprogramar el cuerpo de aceleración, pero cada escáner que le han conectado no trae en su configuración el modelo Fiesta 2011, además los encaner no muestran ninguna falla, algún Mecanico mencionó que desde este modelo 2011 y superiores no se reprograman ni traen válvula IAC, el tema es que nadie sabe cómo reparar este detalle, podrías decirme si el "pasó a pasó" que mencionas es la válvula IAC? Y su ubicación en el motor? De antemano muchas gracias
Juan Ramón de México hace un año
@DANIELEn un video vi que hay que limpiar el cuerpos e aceleración con un líquido de especial, hay que desmontar y limpiar sin tocar la mariposa!
No entiendo eso del paso a paso, tengo el mismo problema con el modelo Fiesta 2011, a qué sensor de toma de aire te refieres? Al de oxígeno o al map? Y en su caso, también se le aplica wd40?
Amigo
Que problema te generaba el cuerpo de aceleracion?
Lo lograste solucionar?
Tengo un drama puede que sea lo mismo
En las mañanas al encender el auto este se acelera solo luego se enciende el testigo del tablero y dice (FALLA DE MOTOR SERVICIO TECNICO INMEDIATO) note que el cuerpo de aceleracion queda activado y se habre y cierra solo. Si es algo paresido tu caso agradecería me alludaras.
Saludos
Que problema te generaba el cuerpo de aceleracion?
Lo lograste solucionar?
Tengo un drama puede que sea lo mismo
En las mañanas al encender el auto este se acelera solo luego se enciende el testigo del tablero y dice (FALLA DE MOTOR SERVICIO TECNICO INMEDIATO) note que el cuerpo de aceleracion queda activado y se habre y cierra solo. Si es algo paresido tu caso agradecería me alludaras.
Saludos
alvaro ford colombia de Colombia hace 5 años
Buen dia, como lo pudiste solucionar?
Hola tengo el mismo problema sabes cual es la falla? ayudaaaa
Automotriz Briones de México hace 3 años
@emmanuelRevisen la valvula PCV, pueden quitar el cuerpo de aceleración y si en el multiple de admisión encuentran aceite la válvula PCV no funciona.
@Automotriz BrionesEsto me podría estar generando también un olor a aceite quemado dentro del auto?
Tengo un fiesta 2007 1.4 tdci. Y se apaga en el rango de las 2000 vueltas en 1500 y pasando las 2200 el auto responde super bien le cambie el maf,sensor de combustible y sensor de leva y lo sigue haciendo
Hola tengo un fiesta 2006 y tengo el mismo problema... alguien me podría ayudar
Tengo un ford fiesta 2007 al atrancarlo a la mañana lo ase acelerado luego baja las revoluciones. Despues vuelve a acelerarse y continua variando asi
Negro sanchez de Argentina hace 3 años
Hola como estas???lei tu comentario recien xq ahora tengo el mismo problema...¿¿lo pudoste solucionar???
Tengo problema con mi fiesta kinetic 2011 voy andando y se me apaga y se me muere todo tablero y no arranca mas tengo que sacar un borne para que guelva a prender el tablero y que arranque
Buenas tarde tengo un ford fiesta power 2006 el carro me presenta una falla hace una semana se me apaga solo en marcha se le va la corriente o si no cuando estoy detenido el carro prendido me hagara la falla se va a minimo y empieza a temblar un poco y despues se apaga me pueden ayudar por favor
Buen día mi carro ikon hatchback 2015 se acelera y des acelera solo sube y baja hasta a 3500 revoluciones no de apaga pero en cuanto saco la velocidad o meto clutch es cuando hace la falla que puede ser ?
Q tal buenas noches tengo un fiesta año 2012 aschbac conocido como el indio. El problema q aveces cuando llego al tope o al semaforo se apaga prende luego luego pero así de la nada se apaga alguien q le aya pasada para su ayuda x favor gracias...
No marca ningún código y no prende mimgun testigo??
No marca ningún código y no prende mimgun testigo??
Automotriz Briones de México hace 3 años
Revisa la valvula PCV, por lo regular en ese motor causa muchos problemas
Buenas noche tengo un ford fiesta power 2010 de repente pierde velocidad y se acelera y desacelera que puede ser. ? ya le limpie inyectores,bujias, cambio filtro de gasolina, cambie pila y filtro del modulo de la bomba. Y sigue falla
Le diste solución a tu problema yo también ya le cambié todo eso y nada que queda
Leo sus comentarios y me suenan similares al mio, solo que en diferencia es que el mio pierde fuerza y se apaga en topes o subidas pequeñas y al momento me marca los testigos pila y aceite, pero todo anda bien, cuando lo escanean no arrojana nada y me comentan que posiblemente sea la transmision pero es un carro que no estan tan viejo Ford Fiesta 2012.
Le diste solución me pasa lo mismo ya le cambié varias cosas y nada que qda
Jennifer Torres de Venezuela hace 2 años
Hola solucionaste? El mío está igual sos
@Jennifer TorresEl mío mejor lo remate para arreglar xq le metí muchas piezas nuevas y nada que quedaba
Una pregunta mi carro Fort fiesta mod.2000 de repente se me acelera. O cuando quitó el clich para Hacer un alto me Ace esa falla. Que podría ser. Si ya me checaron con el Escáner. Y no marca ningún sensor que tenga fallas
Hola tengo un problema con el ford fiesta kinetic 2012 mexicano se acelera y desacelera
Recuerdo que tenía un fiesta 2005 y se apagaba y no arrancaba mi mecánico me comentó que era el tablero q le diera un golpe arriba del tablero y lo hice y efectivamente arranco se lo lleve y lo reparo orita tengo un 14 y me está haciendo lo mismo ojalá y a alguien le sirva
Ola buenas...aber si me podéis ayudar...el otro día llendome de viaje con una s Max del 2014...de repente se me kedo accelerada sola muy bruscamente...la e llevado al taller y me dicen kke en el ordenador no sale nada
Ivanova MR de México hace 2 años
Hola! Tengo un Fiesta 2011, desde fábrica ha tenido el problema que va andando y de repente se apaga puedo ir en una avenida y con otros autos atrás y se apaga, cuando hago altos o en semáforos, alguien sabe que puede ser? Ni siquiera en la misma agencia pudieron ayudarme, gracias!
Agustin Fiesta 2011 de Argentina hace un año
Hola Ivanova, pudiste resolver tu inconveniente? me sucede lo mismo, puedo evitar que se me apague acelerando a fondo, pero no siempre funciona. Muchas veces tambien voy andando y empiezan a bajar las revoluciones y empieza a desacelerar... pense que era la mariposa, la cambie y nada, pense que eran las bujias y lo mismo...
Rich castaneda de México hace 3 meses
Buen día, mi Ford fiesta 2006 se apaga repentinamente y el tablero parece como si se reiniciara, el indicador de nivel de gasolina sube y baja, se enciende el indicador del candado, lo vuelvo a encender y se prende sin problema, más he notado que ocurre cuando voy disminuyendo velocidad; el mecánico lo escaneo pero no le arrojó falla y aún no le halla.
ComentarSe acelera y desacelera se jalonea
Nissan Altima 2008 Coupe motor 3.5 100000 kms
Todo estaba bien hasta que realise la afinaciom de mi carro aclaro mi auto. Antes lo es canie y me marcaba que tenia que cambiar. El sensor banco 1 era solo. Eso pero el carro. Funcionaba. Muy bien todo. Emñezo cuando quite el cuerpo. De aceleración. Para poder quitar y remplazar. Las bujias de atras del motor le meti la original ngk lo armamod y es aqui cuando empieza todo el desastre se acelera se deaselera mucjo mas en drive por que en p casi no lo lleve a escanear y me salio que tenia que sellar bien el cuerpo de aceleración. Por que tragaba mucjo aire ya lo hice. Y sigue igual no se que hacer y gasta mucha micha gasolina lad bujiad estan bien por qué. El escaner no lo marca
3 casos
Tienes que recalibrar el cuerpo de aceleracion es normal que cuando limpias el cuerpor de aceleracion necesite recalibracion, en los vehiculos nissan la computadora al cabo de unos dias de uso se recalibra por si sola, tambien hay una forma por decirlo asi "manual" de recalibrar el cuerpo pisando el acelerador con intervalos de tiempo, y la otra forma es recalibrando con un scanner, Saludos.
Miguel esponoza de México hace 3 años
Al estar desprogramado el cuerpo de aceleracion pueden sonar las cadenas de tienpo
Me paso lo mismo despues de haberle dado mantto al cuerpo de aceleracion y lo corregi "reseteando" el sistema de aceleracion. Tu mismo lo puedes hacer siguiendo los pasos.
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
Yo tengo un problemita por ejemplo los pasos que dices lo hice y todo salio bien entonces cuando voy en carretera y quiero parar la pongo neutral entonces mi revolución llega a 2000 tarda un ratito ahí sube y baja y luego queda normal me dijeron que es mi cuerpo de aceleración es una Urva 2.5
Hola
Tengo un altima 2007 3.5
También limpie el cuerpo de aceleración y no había notado que cuando enciendo el carro y estando en parking, el carro no me deja subir las revoluciones al acelerarlo, si dejó aplastado el acelerador solo brinca la aguja de las revoluciones y no pasan de las 2000
Tengo un altima 2007 3.5
También limpie el cuerpo de aceleración y no había notado que cuando enciendo el carro y estando en parking, el carro no me deja subir las revoluciones al acelerarlo, si dejó aplastado el acelerador solo brinca la aguja de las revoluciones y no pasan de las 2000
Eduardo Nolasco de México hace 9 años
Tus pasos si sirven MUCHAS GRACIAS lo acabo de comprobar en una Nissan Urvan 2009 EXCELENTE RESPUESTA...!!
Muchas gracias por tooo amigos la verdad es que me sirvieron mucho sus consejos
Amigos tengo un problemas mas con mi altima coupe 2008 esta es la segunda vez que reemplazo el alternador y ahorita ya se volvio a quemar el regulador y la base de los diodos la verdad es que el segundo alternador no era el original pero tampoco era tan chafa es americano por que sera que ya se volvio a descomponer que hago
JESUS, yo tengo una altima 2005 4 cil, segun yo no tengo problemas con el cuerpo de aceleracion, de hecho se lo limpiaron hace unos 5 meses que le cambiaron el empaque de las cabezas y aprovechamos ya q estaba desarmado, si hago esos pasos que mencionen no le pasara nada verdaD=?? al contrario puede estabilizarse mas... o que opinan???
Si le servirá a un nissan 2002 le echamos un CRC al maf y ala garganta y se suben y se bajan las revoluciones
Hola Oscar, solucionaste tu problema?, me pasa exactamente lo mismo, pero no quiere agarrar repro ni con el pie ni con scanner
ismael zavala de México hace 6 años
Amigos tengo un altima 2005 motor 2,5 le quiero poner uno de altima 2008 en que cambia aparte de los soportes
Federico Guerrero Gallegos de México hace 6 años
Amigo como puedo solucionar mi altima 98 se acelera en neutro en parking tambien es un 98 si sigo sus procedimientos servira o solo para electronicos
Por que se acelera solo mi nissan altima 2007 hybrid
ComentarSe acelera y se desacelera Solucionado
Volkswagen Pointer 2004 4 puertas, motor 1.8 400000 kms
Cuando esta frío cuasta trabajo arrancar y cuando arranca se acelera o se desacelera sin pisar o dejar el acelerador
16 casos
Mejor respuesta (según Gato)
Buenas tardes, el motor de mi pointer 2007 sube y baja revoluciones, ya cambie la valvula IAC y sigue igual, ahora dicen que puede ser el catalizador. Necesito orientacion por favor ya que no quiero gastar sin estar seguro. Por otro lado yo pienso que pueda ser el sensor MAP, no se que tan probable pueda ser.
La valvula iac debe de ser la original que es mas cara pero es la mejor calibrada por otro lado las otras dos válvulas se pueden limpiar primero en todo caso hay probadores para saber si están manejando las corrientes.
Gracias. La valvula IAC la compre en la agencia, es la original, me costo 1500, tambien la calibraron al colocarsela pero el problema persiste. He consultado varios mecanicos, algunos dicen que es el catalizador o algun otro problema ocacionado por sensores como el MAP, pero en realidad no se a quien creerle ya que he gastado y nadie me ha solucionado el problema. Gracias.
Puedes ir con un técnico en inyección que para mi resultan ser mas especializados. Saludos
vicman5577 de México hace 6 años
La solucion final a la maldita valvula iac. Resulta que mi pointer 2005 le paso lo de acelerar y desacelerar de la nada, hay 2 soluciones definitivas, una es que debes limpira la iac a conciencia o exajeradamente bien con un limpiador de carburador, ya sea carbuclean o algo parecido, la desarmas y la limpias, despues checas que el arnes que tiene para la conexión que no tenga alguna ruptura de cables como en la entrada o que haga bien contacto lo mismo en la valvula iac, que los pines esteb bien , yo lo que hice es doblarlos muy pero muy poco hacia abajo para que tubieran buena conexión, despues limpias bien el orificio de donde esta la valvula ya que tiene carbon u ollin tratando de dejarlo limpio tambien, despues dicen que debes hacer un reset a la computadora por switcheo osea con el switch para encender el auto, pero NO SON 10 SEGUNDOS, es darle switch y apagarlo en penos de 2 segundos, eso lo repites 5 veces y se reinicia la iac y queda calibrada 100% cierto y funcional yo lo comprobe con 7 mecanicos uno ni siquiera sabia que se reiniciaban con el switch y se calibraban de esa manera, los demas decian que 10 segundos cada que prendias y apagabas el switch asi 3 veces y nunca funciono de esa forma, la segunda forma y tambien comprobado es soldar , se puede decir que es de esa forma la valvula para que ya no se mueva, la soldan con plastiacero o pasta liquida para soldar metal, antes de hacer esto hay un video en youtube que te dice como hacerlo y nunca mas tendras ese molesto, perjudicial, e irritante problema de esta porqueria de valvula que mas parece que lo hicieron intencional para vender esa porqueria de valvula, perdon la exprecion pero eso me tubo desesperado por bastante tiempo y al igual que mucha gente gaste dinero a lo tonto, esas dos formas las probe y funcionan al 100% antes de comprar esa porqueria de valvula nueva intenta con estas 2 formas antes de gastar no pierdes nada en experimentar el soldarla ya que hay mucha gente pesimista y mecanicos que te recomendaran que no lo hagas por cualquier razon que te digan pero es o por que tienen una refaccionaria y no quieren que se dejen de vender esas porqueria ya que son bastante caras o por que algunos mecanicos que no la cambian y te dicen que ellos la compraron nueva y la verdad solo la limpiaron y te cobraran mas de 1000 pesos ya con la revisión y mano de obra, que eso lo podras hacer tu mismo sin gastar un solo centavo, si tiene solucion señores y revisen en you tuve como se limpia la valvula iac y como se repara en caso de estar dañada, solamente que ya no funcione definitivamente despues de que la revises, pues no hay de otra que comprarla pero revisa estos 2 pasos solo haslo como te comento y te dara resultado final, saludos y estoy en contacto
vicman5577 de México hace 6 años
Por cierto hay otras 2 formas de hacer un reseteo en caso de que no te funcione el del switch y es quitando 2 fusibles que son para resetear la computadora sin afectar el stereo y otras funciones, y la otra efectiva es que desonectes la bateria, el mecanico que me soluciono el problema me dijo que unos 10 a 20 segundos desconectando la bateria se reseteaba la computadora, ya que se queda informacion de la valvula iac haciendo el mismo efecto de acelerar y desacelerar, es por eso que se debe reiniciar la computadora y hay otros comentarios que la desonectan por mas tiempo ya sea una hora hasta toda la noche y resulta, ese ya no es mi caso pues ya no lo probe, tambien hay videos en you tuve de como hacerlo, ademas que lo lleves a escanear para que te digan exactamente que es el problema y el mismo mecanico me dijo que si fuera necesario el scanner que pidera que resetearan la computadora y la reprogramaran te cuesta de 200 a 300 pesos el procedimiento y solucionado del todo tambien de esa forma pues los valores quedaran de fabrica y el auto quedara como gatito y sin ruidos molestos ademas de solucionarte algunos otros problemas que puedes tener, ahy muy pocos mecanicos honestos, pero muy muy pocos, trata de conseguir uno que en verdad sepa lo que hace o si no lo tienes preparate para gastar bastante dinero con uno que sabe como sacarte dinero y dinero y dinero.
Buenos dias tengo un pointer 2001 ayer le cambie la valvula iac vi en you tobe como cambiarlo pero al instalarlo se salio todo hasta el resorte ahora se acelera y se desacelera le quite el cable de la valvula iac pq se acelera mucho le agradeceria por favor que me ayudaran les paso mi correo [email protected] ya van dos valvulas iac q compro en autozone y no hay garantia
La original es la mas recomendable aunque a mi también me funcionó un tiempo la de está tienda. Puedes fijarte en otro pionter y dejarla igual. La otra opción es armarla e irla ajustando poco a poco que te de las 800 a 900 revoluciones en ralentí.
Te agradezco saliendo del trabajo voy a comprar otra válvula sabes así le hice ayer pero al momento de conecarta se aceleraba y tenia q desconectarla otra ves y apagar el carro eso si se gasto gasolina en un buen rato pregunta si cambio la válvula de aceleración también q me recomendarias dice q se descalibra si la quita uno verdad
@celaya. Fabian Hola buenas tardes, tengo un pequeño problema ya que tengo un pointer 2003 el problema es que se acelera y se desacelera cuando hago alto tolal, ya le cambie la valvula iac y el sensor maps, he visto varios mecanicos y ninguno le a dado al clavo y el problema sigue que puedo hacer o si tienen a alguien que me recomienden por favor... saludos
Ya le limpiaron los inyectores y lavaron el cuerpo de aceleración. Cuando freno se acelera y desacelera :-(
vicman5577 de México hace un año
Buenas tardes amigo la respuesta a tu solucion ya la comente arriba estan los comentarios de la valvula iac desde hace 4 años saludos
El problema en mi POINTER 2004 , 1.8 MANUAL, voy acelerando de repente, sin quitar el pie del acelerador deja de acelerar, y de repente dan un jalon desahogando, se apaga, y cuando se calienta mas acelera y desacelera, entre todos los cambios de TPS, IAC, Bujias, etc. aun no se que mas hacer para solucionar.
ComentarAcelera y Desacelera en Parking y Neutral Solucionado
Volkswagen Passat 2007 2.0T 110000 kms
Cuando lo prendo todo esta bien, se siente potente y no tiene falla, una vez que el coche tiene su temperatura adecuada, pierde un poco de potencia, y al llegar a mi destino, y poner el auto en parking, comienza a acelerar y desacelerar bruscamente, y lo pongo en drive o reversa, deja de acerlo, o si lo esta haciendo en parking y prendo el aire acondicionado, tambien deja de hacer la falla, ayuda por favor.
2 casos
Mejor respuesta (según Trevank)
Es un problema de las valvulas llevalo a la agencia no te sale caro
Efectivamente, la valvula pcv, cuesta $1,000 pesos en la agencia y la puede cambiar uno mismo, la mejor forma de comprobar si es la valvula pcv, es con el coche prendido, quitar la varilla de aceite y si este succiona aire, tendras que cambiar la valvula pcv.
Que fue lo que le cambiaste para solucionar el problema. !!
Amigo que relacion tiene la valvula pvc y el cambio de aceite te cuento! lleve a cambiar mi aceite dlke motor y ahora no arranca el sistema de aire ni frio ni calor ni aire simplemente esta muerto el sistema :(
Yo creo que desconectaron algo, mi coche hacia esa falla de acelerar y desacelerar. La valvula pcv mezcla el aceite, por eso se le cambio esa valvula y problema resuelto, tu problema desconosco que pueda ser, pero si dices que lo llevaste al taller, seguramente desconectaron algo o checa los fusibles. Saludos
En mi caso no fue el problema de la válvula pcv... Eso sucede por perdida de vacío del motor. En mi caso fue falla del retenedor del cigüeñal lado de la caja... Ya que es una sola pieza con una base metálica... Esta se separa del. Metal y entra aire al motor produciendo la falla... No tenia fuga de aceite pero al colocar Limpiador de carburador por la unión de la caja se aceleraba... Cambie esto y solucionado el problema... Como dato toca bajar la caja de cambios
1
ComentarRuido metálico al acelerar y desacelerar
Honda Civic 2003 Ex 1.6 aut 98000 kms
Hola amigos, buscando respuesta a mi problema me encontré con uds. Y valoro mucho la gentileza que tienen al comentar, por sobre todo las soluciones a sus problemas. Bueno, hace un tiempo Octubre, empecé a sentir un ruido metálico al acelerar y desacelerar, el cual me incomodaba, por lo que en noviembre lleve el auto a taller y cambie aceite, pastillas, bujes delanteros, por que estaban malos, correa y bomba agua, bujias, haciéndole notar al mecánico el ruido. Pero al día de hoy sigue, y ahora se percibe más, es como un rodamiento de algo, que al acelerar suena como si estuviera malo, es un so… Leer completa
17 casos
Hola amigo... te cuento en mi honda ex 2008, comnzo a sonar un chillido ligero hace como dos meses, ahora suena como que si un rodamiento estuviera malgrado. Lei por alli que al parecer es el problema en el tensor de correa. Lo llevare al taller y te contare que paso...
Revisen la gallleta, es una pieza de grafito que va entre el multiple de escape y tubo de escape y sirve para que en esa union no friccione fierro con fierro, cuando se gasta hace un ruido como si fuera de balero o polea tensora, actualmente yo tengo ese ruido pero ya lo tengo ubicado, tengo un civic 2008 y eso me sucede. Estuve a punto de cambiar todo el tensor pero revisando encontre eso.
Hola buenas noches ya cambiaste la pieza mi carro hace un ruido similar si podrias subir una foto por favor
@GarciaHola donde se encuentra eso la galleta a mi honda se le escucha como un tintineo del lado de las poleas cuando esta frío calienta y se le quita y cada vez suena mas pero no logro sacarlo no logro detectar donde es
Hola alguien que m pueda decir en dónde trae el sensor de aceite el Honda civic 1999
1.6 4 cilindros
1.6 4 cilindros
Viejo lo mismo me paso a mi, se me arruinaron los valeros del alternador, tambien se conocen como chumaceras. Cada una anda por los 20 dolares. Pedi que te los revisen, espero que eso sea.
Cambié rodamientos alternador y nada y el mecánico sigue descartando.
30-06.16 -Los rodamientos en el ventilador...si es eso mandalos a reparar mucho más economico cambiar carbones y listo
Chuchy xenon de España hace 8 años
Un fallo que descubrí hace unos meses...al acelerar a 4000 4500 rpm el civic 2006, olía a aceite quemado, no dando mucha importancia, ya que se que a los 20000km hay que rellenar aceite, pues no, el problema es que ese olor proviene de la caja de cambios. Ahora tengo un molesto ruido cuando aceleró, como un rodamiento en mal estado, aunque las marchas entran bien. Ya veremos cuando tenga que cambiarla o repararla.
Lo que está pasando es que más de un embrague ya se quemó. Los discos de pasta ya no sirven y los de metal Han de estar azules o morados por las altas temperaturas. Tienes que bajar la caja para que la reparen y repara también la turbina ( convertidor ).
Buena tarde foro yo tengo un problema en mi honda civic modelo 93 al meter velocidad yendo a 40 o 50 km por hora de escucha un golpeteo como un balero pero si pongo en neutral de quita el golpeteo esto lo hace sólo con velocidad el auto es estándar cabe mencionar que igual sale un silbido por debajo del auto
Lo que está pasando es que más de un embrague ya se quemó. Los discos de pasta ya no sirven y los de metal Han de estar azules o morados por las altas temperaturas. Tienes que bajar la caja para que la reparen y repara también la turbina ( convertidor )
Hola mi honda civic lx del 2001 tiene un chirrido que cuando lo prendo y aceleró suena y desaparece cuando el motor alcanza su temperatura adecuada podrían ayudarme a descubrir la falla por favor
Hay un ruido que se produce al no más encender el motor y está relacionado a mucha suciedad en el aceite de la caja. Por lo general se escucha en el área donde va la turbina entre el motor y la caja. Si este fuera tu ruido habría que desmontar la caja para revisarla,limpiarla, cambiar filtro de aceite y reparar la turbina. Ahora si no da más detalles por donde se oye.
Un chirrido...como patinado ,,puede ser la correa de los tiempos revisala
Me imaginé que el ruido que reportó Steven tenía relación con el funcionamiento de la caja automática pero si es por cuestión de fajas flojas podría ser por la del alternador o la de la bomba del timón hidráulico. La faja de tiempo muy difícil que produzca ruido y si lo hubiera sería porque está muy tensada y en este caso la causa del ruido sería el tensor de tiempo.
Julio Cesar Gutierrez de México hace 6 años
Hay que revisar el valero o rodamiento del tensor de correa o vanda. Lo mio fue el valero o rodamiento del compresor del Aire acondicionado
El mio se acelera cuando lo enciendo y no baja de 1y medio parece que quisiera explotar el motor hace 15 días lo escanie y me salio que la válvula tps estaba dañada se la cambie y ahora se acelera mas llega a dos y no baja en ningún momento es peor es horrible ya no se que hacer ¡
Buenas q tal alguien soluciono el problema del sonido, ya cambie la bomba, el tensor automático, faja, cambie aceite de transmisión. Algun dato más ? Me dijeron en la. Misma cosesionaria que suena así el auto
Buenas noches alguien q m de una opinion tengo un civic 2006 hibrido y cuando lo tengo andando a un solo paso se oye un ruido x la parte del motor y cuando le acelero mas es mas fuerte el sonido
Holabuenas, yo tengo un problema con mi civid 99, el pito no función, y le compre uno nuevo pero no se donde va la chicharra del pito para cambiarla ayúdenme xfa gracias...
Angelica Aguilar de México hace 3 años
Hola buenas tardes, tengo un problema, mi automóvil es un Honda Civic 2015. 4 puertas automático, hasta ahorita todo perfecto, pero tengo como mes y medio que escuché que cuando lo apago hace un ruido cerca del mofle, ya lo metieron a la computadora y todo bien, lo lleve a un taller de mofles y me dijeron que estaba todo perfecto, que no estaba suelto ni nada, pero este sonido solo es al apagarlo, y ahorita siento que es mas fuerte el sonido. Hace ruido como si estuviera suelto mofle... a alguien ya le paso?
ComentarAcelera y desacelera también taconea Solucionado
Volkswagen Golf 2005 75000 kms
Favor si me pudieran ayudar mi golf en el tablero me prende una alerta EPC le doy el contacto prende se acelera y desacelera luego de unos dos minutos comienza a taconear un sonido seco como si estuvieran golpeando poc poc que puede ser a hi sale un poco de humo negro por el escape
Gracias
Gracias
19 casos
Mejor respuesta (según Luis)
Tengo golf 2005 me marcó en el tablero batería y epc no tiene fuerza,y corcovea. Igual llegue a destino despasito.
alberto pavan de Argentina hace 4 años
HOLA COMO ESTAN ? Mi vw 1500 1,8 no modera ,se acelera y desacelera ,limpie el carburador pero sigue la falla. Gracias. Alberto Pavan rio tercero ,cba
Tengo golf 1997 city acelera y patalea echa humo con olor a gasolina cruda
Mi golf está demasiado acelerado y no quiere quedar ya le cambié la válvula iac le cambié todas las mangueras de vacío se le lavo el cuerpo de aceleración se le checo el sensor tps y no quiere bajar la aceleración
ComentarSe acelera y desacelera Solucionado
Chrysler Neon 2002 1500000 kms
Tengo un neon 2002 el problema que esta presentando es que el carro se acelera y cuando lo hace la aguja del reloj de temperatuta se va al suelo se controla y vuelve a marcar temperatura.
1 caso
Tienes la luz de servicio encendida?se acelera solo?
Wilkins linarez de Venezuela hace 7 años
Si la tiene encendida pero al escanearlo arroja error en sensor pare neutro y el carro es sincronico la computadora no es la original de el se acelera solo
[email protected] de México hace 5 años
Ricarfo mi carro seme acelera corriendo llega la rebolucion asta 3000 me podrias decir k le pasa xfa
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Cambia el sensor de temperatura y comprueba conexión de la batería limpia los bornes
Wilkins linarez de Venezuela hace 7 años
Lo acabo de auto escanear y arroja falla en el p1684 p0601 p0622 p0743 p0118 p1495 alguien que pueda acesorarme se lo agradezco ayudame ricardo
P0622 CHRYSLER - Campo de generador sin conmutar Posibles causas Bateria cargada Generador defectuoso El arnés del generador está abierto o en cortocircuito Circuito generador pobre conexión eléctrica Generador controlado por el módulo de control del motor (ECM) ECM defectuoso
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P1684 error se desconecto la bateria ultimamente
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P1684 error se desconecto la bateria ultimamente
0601 CHRYSLER - Falla interna del módulo de control de alimentación Posibles causas Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) El arnés del Módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit poor electric connection Bajo voltaje de la batería
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P0743 CHRYSLER - Circuito de solenoide de embrague convertidor de par
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Posibles causas
Válvula de solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso
El arnés de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito
Conexión pobre de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par
Nivel de fluido de transmisión bajo
Líquido de transmisión sucio
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Posibles causas
Válvula de solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso
El arnés de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito
Conexión pobre de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par
Nivel de fluido de transmisión bajo
Líquido de transmisión sucio
0118 CHRYSLER - Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor alto
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Posibles causas
Bajo nivel de refrigerante del motor
Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso (ECT)
Termostato defectuoso del refrigerante del motor
El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) está abierto o en cortocircuito
Conexión pobre del circuito eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
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Posibles causas
Bajo nivel de refrigerante del motor
Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso (ECT)
Termostato defectuoso del refrigerante del motor
El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) está abierto o en cortocircuito
Conexión pobre del circuito eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
P1495 CHRYSLER - Condición del circuito de solenoide de la bomba de detección de fugas EVAP 0 | Agregar comentario Posibles causas Bomba de detección de fugas defectuosa (LDP) El arnés de la bomba de detección de fugas (LDP) está abierto o en cortocircuito Conexión deficiente de la bomba de detección de fugas (LDP)
Read more: https://www.autocodes.com/p1495_chrysl…
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Lleva 5.5 lts. Con su filtro original.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Lleva 5.5 lts. Con su filtro original.
Mejor respuesta (según Wilkins linarez)
Un fallo solo puede hacerte crear esos fallos múltiples para evitar reparaciones costosas y cambiar piezas innecesarias no te as de rejir por manual sino por síntomas suerte
Rafael Reta de Argentina hace 5 años
Tengo un neon modelo 98 y donde vivo no consigo el paso a paso quería saber si alguien sabe de q otro auto puede andar gracias
Buenos días, tengo un neon 98 sincrónico y se me acelera y desacelera cuando está en marcha... Alguien me puede orientar??
Revisa la valvula iac y el sensor tps de la garganta de aceleracion
Hola hola , yo tengo un neon 1995 , lo q pasa es q se acelerar solo y desacelera y luego como q se jalonea y se apaga al último y avienta gasolina cruda
Revisa el tps del cuerpo de aceleracion debe estar dañado
ComentarSe acelera y desacelera
Ford Escort 1997 1.8 motor zetec 16 v 200000 kms
Hola a todos ,mi pregunta es la siguiente tengo un escort que me dieron en parte de pago por otro vehículo ,lo pongo en marcha y todo bien arranco y hace como si tironeara según la acelereacion ,luego al pararar en algún semáforo se acelera y luego desacelera solo no se que hacer ya le cambie las bujías los cables y me dijeron que puede ser el paso a paso el auto tiene gnc bueno desde ya si me ayudan sabría agradecer
2 casos
Esteban Obando de Costa Rica hace 11 años
Yo tengo 3 años de estarle buscando el problema y no lo he podido solucionar. Me recomendaron desconectar el sensor de velocidad (el que sale de la caja de cambios), y el problema mejoró pero no desapareció del todo. También se recomienda cambiar la valvula IAC (paso a paso, o limpiarla bien), también revisar mangueras de vacío que no estén dejando pasar aire, la valvula PCV, entre otras. Incluso encontré una información por internet en la que recomiendan poner una platina entre la valvula IAC y la admisión, cosa que estoy por hacer a ver si funciona.
Yo tengo un ford escort 1.8 16 valvulas hace mucho tiempo y uno de los problemas que puede generar eso es el sensor de oxigeno
El problema sin dudas es el paso a paso tengo un escort 1.8 16 vl zetec me paso lo mismo q a vos ,,,se lo cambie y se terminaron los problemas...suerte!!
A mi me pasaba que se aceleraba y se desaceleraba varias veces en frio y el problema fue la valvula del aire la k esta justo en la entrada donde esta la mariposa la cambie por una nueva y listo pero ahora mi problema es k en frio se keda acelerado y tengo esperar a k se caliente para que se regule las rpm a 1000
patrullero de Perú hace 7 años
Eso es normal. Para calentar se elevan las revoluciones. Una vez en temperatura óptima el motor, las revoluciones bajan
Markuz : en los escort es muy comun q demore en tomar temperatura el motor... el modelo viejo tipo el lx o el guia 1.8 son muuuy dormilones en ese sentido... hasta q no lo calentas al menos 10 min y hacen 2 cuadras no se les pasa. Yo tuve 2 escor el 1.6 y el 1.8 y ambos hacian lo mismo pero es TOTALMENTE normal. Eso si... yo los tenia en 800rpm porque si los dejaba en 1000 en frio... al calentar se me iba a 1100 0 1200rpm...
Hola yo tengo un escort 92 1.8 y justo ahora me esta haciendo que en frío se me acelera se va a 1100, 1200 revoluciones y recién cuando prende el electro baja pero no es que baja mucho baja a 1100 nomas y después que corta el electro vuelve a subir a 1200 revoluciones. Qué podría ser? Me podes ayudar?
Hola consulta. Tengo un escort 97 zetec 1.8 a gas. Y tengo el problema 2 problemas. 1 que de vez en cuando cuando lo prendo es como si fallara en 3 cilindros. Y hace explosiones cuando se intenta y acelerar y la 2 falla es que cuando llueve algo se moja y no quiero arrancar más. Algún consejo o alguien que allá pasado lo mismo ?
Me pasa lo mismo el primer problema mas arriba está mas o menos detallado, el segundo, el del agua no se... Que se mojara, algún cable o el motor?... Yo no tengo el cubre cárter, no se si tendrá algo que ver
A mi me pasaba lo mismo, cuando andaba con lluvia, era la ficha del sensor que va a la caja de cambios, allá abajo; tiene que estar bien conectada y sellada, sino le entra el agua
En q parte esta ese sensor cuando siempre llueve se me acelera y batalla para arrancar
Si efectivamente era el paso a paso gracias ygualmente lo vendí ya hace 4 años A
Con respecto a 3 cilindros, pueden ser muchas cosas , en mi caso salto en el escaneo que es la bobina, pero también puede ser la cablera de bujías, las bujías, un inyector sucio
Esteban Obando de Costa Rica hace 7 años
Yo tuve el mismo problema como 6 años, hasta que me di cuenta que la mariposa de aceleración estaba más abierta de la cuenta. También conviene limpiar regularmente el cuerpo de la mariposa de aceleración, la valvula IAC o ralentí , y mantener limpio el sistema PCV, icluyendo la válvula y manguera, y por supuesto asegurarse que ninguna manguera que va a la admisión esté rota.
Yo tengo un escort 2.0 estandar cuando llueve se acelera demasiado y lo apago y batallo para arrancarlo solo pasa cuando llueve
Igual eso problemas aparecen todos por el gnc se descompagina la ECU ya se de varios que le sacaron el gnc y nunca mas un solo problema
Esteban Obando de Costa Rica hace 6 años
Algo que sirve bastante es limpiarle constantemente el carbon de la mariposa de aceleración. Mejora bastante
Que tal alguien me puede ayudar lo que pasa es que ace 15 dias mi auto al dar una curva al terminar de salir de la curva empezo a perder potencia y despues se apago lo intente prender y no quiso pasaron 2 hrs de intentar encenderlo y alfin prendio anduve bien alos 8 dias de lo ocurrido en esa misma curca paso lo mismo perdio potencia y se apago solo que esta vez ya no emcendio lo arreglaron de la marca y puff encendio y amduvo como si nada 3 dias al 4 dia volvio apasar lo mismo perdio potencia y se apago le dieron mantenimiento ala bomba de gasolina y quedo sólo que despues de 1 hora volvio a hacer lo mismo pierde potencia y se apaga y lo peor que ahora ya no sirve el desempeñador ni limpia parabrisas ni retrovisores electricos ni estereo y la verdad ya estoy cansado de que solo me estafen ya le revisaron la maf esta bien la bomba tambien alguien me ayude si fueran tan amables echenme un whatsapp 2311218604 por fa
Calaramente noe spor doblar sino por que la bobina se calienta y se abre o deja de dar chispa, al enfriar mejora asta que calienta nuevamente
ComentarSe acelera y desacelera Solucionado
Daewoo Matiz 2000 200000 kms
Al encender o al ir rodando y pararlo comienza a acelerarse y desacelerarse. El escáner dice q es el sensor del cigüeñal pero no ham podido corregir la falla. Matiz año 2000.
6 casos
ANdres caicedo de Colombia hace 10 años
Hay un post arriba para que sepas como escanear tu auto con su propio escaner onboard... si es el sensor del cigueñal deberas cambiar toda la unidad del distribuidor, ya que ahi es donde se encuentra esta sensor en la parte interna del sensor optico y su conector...
Se le cambio el sensor de golpeteo, no fue el del cigüeñal. Tambien se le cambio la diodera del radiador q no andaba bien pero la aceleración y desaceleracion sigue. El problema sigue.
Es el cuerpo de aceleración cambialo y asunto arreglado, yo tenia el mismo problema y con eso quedó solucionado...
Yo tambien tengo esa falla pero no es continuo, solo a veces le presenta la falla, apago el carro y cuando lo enciendo otra vez esta normal... que creen ustedes que pueda ser???
Mejor respuesta (según onegames)
Solucionado. Le cambiaron sensor de golpeteo. Le cambiaro diodera del alternador. El problema al parecer era eléctrico.
Donde lo escanciaste amigo soy de valencia tengo esa falla
ernestoabache de Venezuela hace 6 años
Amigo el mejor taller para matiz queda en valencia edo Carabobo. A dos cuadras de entrada de la fundacion Mendoza. A mano derecha
Nail diamon de Venezuela hace 4 años
Buenas noches tengo un matiz 2000 ya lo an revisado dos mecánicos el último no me da con el problema el carro prendía pero se aseleraba y luego ya no prendió más le probaron la computadora y está buena y le probaron el distribuidor y también pero aún el carro nada que prende alguien que me recomiende un mecánico que sirva por favor
ComentarSe acelera y desacelera
Nissan Sentra 2005 4 puertas full motor 1.8 95000 kms
Al estar en marcha se desplaza excelente... Se le siente un leve fallon... El problema es en baja... Cuando el motor esta en baja... Empieza el problema... Se acelera y decelera... Las revoluciones suben y bajan rápidamente...
37 casos
En este tipo de de problemas lo que tienes que hacer es configurar el sensor de posición del acelerador (tps)
Busca un video en YouTube re calibración del cuerpo de aceleración
Excelente. Sí me funciono. El vídeo está en https://youtu.be/fTnJRiUEwmE
Muchas gracias , me funciono a la perfeccion
Tengo mi auto en marcha, en alta funciona bien pero al hacer alto total se acelera y desacelera muy poco y al pasar un tope queda levemente acelerado
Ha presentado esa falla de un tiempo acá, no levanta a más de 2 rpm, y de repente ya quiere, y acelera normal, dicen que el arnés del motor, dicen que el cuerpo de aceleración el cual ya fue renovado. Es desesperante, falla itinerante aún en marcha.
PATRICIO ROBLES de México hace un año
Tengo un nisssan sentra 1998 y se me esta acelerando muco ya movi el tiempo y nada que puedeo hacer
ComentarAcelera y desacelera, corcovea
Renault Logan 2008 full 185000 kms
Enciende normal, al rodarlo por largo tiempo empieza a desadelerar , y pierde fuerza
6 casos
Buenos días el mío tiene el mismo problema ya le cambiaron bobina y intalación de alta prende bn y al cabo de una hora jalones y no quiere andar aubq no se apafa
italmajack de Argentina hace 9 años
Si alguien pudiese aportar alguna informacion acerca de lo que puede ser esta falla, y su solucion, no marca ningun error en el tablero, se le cambio filtro de aire y gasolina, la bomba manda normal al pasar el switch. El carro prende normal, y anda bien, pero al cabo de una hora mas o menos, al hacer las revoluciones de las primeras velocidades, el carro hace como si se ahogara y se fuese a apagar, pierde fuerza. Gracias.
Me pasa lo mismo , me comenta el técnico que puede ser el cuerpo de aceleración
italmajack de Argentina hace 9 años
Esta falla comenzo despues de que intentaron sacar gasolina del tanque con una manguera, y la "tapita" o lamina de metal que está donde se introduce el surtidor de gasolina, desaparecio, no se si se fue hacia adentro del tanque. Aunque revise dentro del tanque y no la encontre.No se si esto pueda ocasionar algo.
Amigo es cuestion de cambiar las bujias a la de 4 electrodos.
italmajack de Argentina hace 9 años
Se las cambiare para renovarlas, pero la solución fue cambiándole la pila de la bomba de la gasolina. Esa era la falla. Gracias igual...
Óyeme mano decidme please que es la pila de la nombra de la gasolina ?
Buenas noches. Tengo el mismo problema con mi logan 1.6 8v del 2014. Ya cambie la bomba de gasolina y el problema persiste. Enciende bien por la mañana pero con el pasar del tiempo se siente que jalonea y a medida que baja el nivel de gasolina jalonea al punto que se ahoga. Por favor su ayuda.
Es el cuerpo de aceleración, tiene una válvula iac que regula la aceleración en mínima, esa válvula se ensucia y se queda abierta causando que entre más oxígeno al motor y la computadora hace que se acelere. Limpie la válvula iac o reemplace en caso de ser necesario.
Es el cuerpo de admisión tiene fuga de aire también puede revisar la válvula iac
ComentarAcelera y desacelera intermitentemente y tiende a apagarse. Solucionado
Volkswagen Gol 2007 Gol Confortline 5 puertas,motor 1.8 168000 kms
InyectoresRevoluciones altasSensor de oxígenoVálvula IACCuerpo de aceleraciónSe acelera y desacelera
Hola,Omar desde Venezuela. Mi Gol acelerara y desacelerara en mínimo, pero no suben las revoluciones. Hoy 16 limpié el cuerpo de aceleración e inyectores con ultrasonido,cambié la válvula IAC y siguió igual. Al colocarle el scanner dá que es la sonda lambda(sensor de oxígeno). El scanner no dá otra falla,pero no confió mucho en estos scanner porque casi siempre no dan fallas para este modelo de carro brasileño. Otra cosa que observé es que al desconectar una manguerita que está en la base de la válvula del mínimo (IAC) desaparece la falla,pero esa manguerita no se a donde vá pués entra a la carrocería del carro y no la puedo seguir. Alguien sabrá si efectivamente esa sonda lambda dá esa falla?
9 casos
Hermanito esa misma falla la tiene mi gol y la verdad le hice un vergero de vaina y sigue igual el scanner me arroja el sensor de oxigeno y se lo compre nuevo y me sigue el problema si sabes que se le puede hacer o logras buscar solución me ayudas por favor por este medio con una respuesta
Ok amigo,ando montado en eso,veo algo por ahí extraño, un cabe de vacío que esta en la base de la válvula IAC que al desconectarlo desaparece la falla,pero el condenao entra en la carrocería por el lado interno del guarda fango interno y no se de donde es! Al tener la certeza y solucionar te aviso!
Mejor respuesta (según Omar Gol)
Hola! Hoy solucioné mi problema gracias a dios! El stréss me iba a matar! Resulta ser que monté correa del tiempo hace un mes y hoy Después de revisar con un ex mecánico de VAS punto fijo detectamos que la correa estaba atrasada tres dientes y por ende estaba mal entonado! Listo,,ya muy feliz,cualquier cosa me llaman o escriben al 0416-6647202,saludos.
argenisjcm de Venezuela hace 10 años
Amigo mi gol 2002 tiene esa falla no mantiene el mínimo después de estar caliente si no lo tienes acelerado se apaga y bota humo negro, le cambie bujías, cables, IAC limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración y nada,
Hola amigo ese caño de vacío entra en el guardafango delantero derecho tienes que sacar el pasar ruedas plástico y ahi tienes un filtro con la válvula Canister ,tendrías que cambiarla ya que se daña y afecta mucho el motor.
Buenas noches! Saludos desde Paraguay.
Tenemos problemas con nuestro Saveiro 98 naftero 1.6
Un cilindro no trabaja, el nro 4, se cambio ya la bujia, cable de bujia, el botador hidraulico, la tapa de cilindro se hizo prueba hidráulica. Estaba todo bien, no regula el motor. Si pueden ayudarnos. Gracias. Saludos!!
Tenemos problemas con nuestro Saveiro 98 naftero 1.6
Un cilindro no trabaja, el nro 4, se cambio ya la bujia, cable de bujia, el botador hidraulico, la tapa de cilindro se hizo prueba hidráulica. Estaba todo bien, no regula el motor. Si pueden ayudarnos. Gracias. Saludos!!
ComentarDetenido con la transmision en modo "P" se acelera y desacelera
Volkswagen Bora 2006 Active atyle 2.5 litros, tiptronic 176000 kms
Hola soy el dueño de un bora 2.5 tiptronic y hace 2 dias mi coche al encenderlo por la mañana en el modo parking de la transmision empezo a acelerarse y desacelerarse solo sin que yo accionara el acelerador, ademas cabe mencionar que se encendio el testigo amarillo del motor check, sin embargo, al darle marcha al carro el problema se corrigio y ya no siguio acelerandose , pero al detenerlo en la "P" o en "N" se sigue acelerando y desacelerando, espero que alguine pudiera ayudarme con ese problema, saludos.
5 casos
A mi me pasaba exactamente lo mismo, y resulto ser la valvula pcv dañada, esta valvula viene pegada a la tapa de valvulas o punterias, y cualquier mecanico te la cambia en 30min. Aprox, el costo de la misma es sobre los 1000-1200 pesos, mas la mano del mecanico, espero te sirva el consejo, Saludos desde GDL!
mekanikote de México hace 10 años
Es probable, que corijas la falla, con la recomendasion que te dan, pero toma en cuenta que solo es probable, lo que yo te recomiendo, es que escanees el coche y tengas mas seguridad en lo que revisaras dependiendo de los codigos de fallas que te indiquearas las reviciones pertinentes y si no presenta codigos entonces tendras que realisar una revisión visualpara detectrar probables fallas
Yo ya cambié y fue escaniado sigue con la misma falla alguien que me diga o apoye
Estoy de acuerdo con Scorpion, revisa el diafragma efectiba mente es el que ba en la tapa de punterias, mandame tu correo para darte mas datos.
israel ortiz de México hace 10 años
Ami me pasa exactamente lo mismo lo escanee y me arrojo un codigo que marcaba fuga de aire en admision alguien tiene un diagrama o algo parecido que me pueda ayudar pero es exactamente la misma falla ahora, bien note que si desconecto el MAF el carro vuelve a su estado normal y los abanicos de enfriamiento se activan pero si lo conecto tiembla y se acelera y los abanicos se apagan ayuda por favor.
Miguel angel de México hace 5 años
Buen día amigo mi bora presentaba la misma falla le cambié el diafragme de la válvula pcv y se solucionó el problema
Que tal me podrian decir donde es mas facil encontrar la valvula pcv? y todo lo demas que se le tenga que poner, tengo exactamente la misma falla
La valvula pcv ba debajo de la tapa del motor que tiene el filtro de aire y va con la tapa de punterias
JOSE FRANCISCO de México hace 6 años
Tuproblema puede estar relacionado con alguna toa de aire que no la mide el sensor maf talbes pueda ser la tapa de punterias dañada
A mí me paso que lo lleve mi Bora 2.5 2010 a la verificación de contaminantes según yo en perfectas condiciones, y resulto que lo rechazaron por que el OBD les marcada dos códigos: el P0106 y el P0507 y me lo entregaron can el testigo check engine encendido y de regreso a casa empezó a acelerase y desacelerarse solo o quedarse pegado entre 2000 y 3000 rmp sin tocara el pedal…. Los códigos hacen referencia a velocidad del motor no esperada y el sensor Map…
Revisando la válvula PCV encontré que el diafragma estaba roto, la compre completa y la cambie por que no venden el diafragma suelto, pero no se solucionó el problema…. Revisando el sensor Map lo encontré muy sucio, lo limpie y se solucionó el problema unos días y el problema regreso…. Verificando el sensor Map nuevamente lo encontré otra vez sucio, desmontando el cuerpo de aceleración se puede tocar el interior del múltiple de admisión y me encontré un charco de porquería ahí adentro, que con el motor caliente y flujo de aire ahí, se batía y ensuciaba el señor Map... Limpie el múltiple lo mejor que pude y también lave la manguera de presión entre la PCV y el Múltiple, que venía con atole de aceite… ya con el cuerpo de aceleración accesible pues le di con el carbucleen y quedo como espejo... Supongo que la falla del diafragma de la PCV deja entrar aire sin filtrar o algo así…y leí que el cuerpo de celebración no se debe desconectar para que no se desprograme... y después de 90km quedo sin falla y jala muy bien para los 8 años de edad del carro. Cabe aclarar que lo tengo desde nuevo y siempre fue a la agencia para sus servicios… es un muy buen carro… lo decepcionante fue revisar mi coche yo mismo y sospechar que en los servicios de agencia nunca habían realizado esta limpieza… y me temo que por este reparación en la agencia me picaran los ojos con cambio de piezas, actualizaciones u otras cosas... Saludos...
Revisando la válvula PCV encontré que el diafragma estaba roto, la compre completa y la cambie por que no venden el diafragma suelto, pero no se solucionó el problema…. Revisando el sensor Map lo encontré muy sucio, lo limpie y se solucionó el problema unos días y el problema regreso…. Verificando el sensor Map nuevamente lo encontré otra vez sucio, desmontando el cuerpo de aceleración se puede tocar el interior del múltiple de admisión y me encontré un charco de porquería ahí adentro, que con el motor caliente y flujo de aire ahí, se batía y ensuciaba el señor Map... Limpie el múltiple lo mejor que pude y también lave la manguera de presión entre la PCV y el Múltiple, que venía con atole de aceite… ya con el cuerpo de aceleración accesible pues le di con el carbucleen y quedo como espejo... Supongo que la falla del diafragma de la PCV deja entrar aire sin filtrar o algo así…y leí que el cuerpo de celebración no se debe desconectar para que no se desprograme... y después de 90km quedo sin falla y jala muy bien para los 8 años de edad del carro. Cabe aclarar que lo tengo desde nuevo y siempre fue a la agencia para sus servicios… es un muy buen carro… lo decepcionante fue revisar mi coche yo mismo y sospechar que en los servicios de agencia nunca habían realizado esta limpieza… y me temo que por este reparación en la agencia me picaran los ojos con cambio de piezas, actualizaciones u otras cosas... Saludos...
Daniel Medina de México hace 6 años
Le cambié la tapa de válvula y con eso se arregló el problema
Tengo un problema con mi bora 2.5 automático funciona a la perfección por cuestiones de mantenimiento lo mande a cambiar el aceite de transmisión y el mecánico detectó un poco de rebaba metálica y me recomendó no cambiar el aceite. Ahí mi duda... Saludos
transmisionero de México hace 5 años
Saludos Hugo, te sugiero cambiar el aceite, la rebaba que mencionas es fina y de color bronce, es común. Aún después de una reparación general de transmisión esa rebaba muy fina sigue saliendo, así que no te asustes.
[email protected] de México hace 5 años
Buenas noches tengo un Bora GLI caja dsg quiero saber qué tipo de aceite lleva y cuántos litros
Hola tengo un detalle en mi bora gli 2007 cheke el aceite dela transmisión esta anibel i abeses se proteje en pieza a parpariar la pantalla delas belosidades i se neutralisa tengo k apagarlo i prenderlo i ya funciena abeses lo ase i abeses no
Hola. Tengo un bora 2.5, ayer lo traia sbre carretera y no aceleraba muy bien, vibraba al correr, como si la carretera tuviera muchos como pequeños topes, posterior no me dejaba acelerar, y hoy por la mañana lo encendi y empezo a temblar o vibrar mucho. Que puede ser?, ayuda...
ComentarProblema con mi Logan E2 2008, se acelera y desacelera
Renault Logan 2008 4 puertas, motor 1.6 150 kms
Buenas noches mi logan presenta falla, se acelera y desacelera y en ese momento se dispara a cada momento el compresor, además debo mantener el aire acondicionado encendido porque sino se eleva la temperatura y dispara la tapa del envase del refrigerante, ya le realice el cambio de la bomba de gasolina, el sensor avioncito y el envase en varias oportunidades, el mecanico me indica que el envase debe ser original de la renault ya que aqui en Venezuela solo se consigue el generico. De igual manera persiste el problema. Si alguien le ha ocurrido este problema!!!! por favor me puede ayudar, gracias.
2 casos
Se esta activando el aire y eso hace que se suban y bajen las revoluciones... desconecte el compresor hata que le arreglen el interruptor... vea que el frasco del refrigerante selle bien , si no se recalienta...(hacerle una prueba de presion )...
Para el caso de la temperatura el mio tambien estaba asi y le cambie el cable de la bateria el de tierra, esto me lo comento un mecanico que trabajo barios años en la renault y se quito la falla, y sobre lo que se le acelera y desacelera eso es porque el sensor de alta y baja esta sucio agale limpiar con un aditivo, mi carro tiene 160.000 kl de recorrido y le puse el sensor nuevo
Gracias por las recomendaciones. Pero sigo con el problema, cambie la valvula o sensor tps, limpie la iac y mejoro un poco mande a revisar el aire acondicionado y estaba pasado de gas y aceite, tambien se regularizo y sigio con la aceleradera pero ya menos. He visto que moviendo el ramal de cables que va a la computadora estaviliza el motor y al cabo de unos dias vuelve a acelerarse. Total que asi estara hasta que descubra que pasa.
Si moviendo el ramal de cables hay alguna reaccion , pues ese es el detalle ! simplemente desconecte, limpie y conecte todos los contactos que vea... puede utilizar el w40...
renaultvalencia de Venezuela hace 9 años
Mi pana descubristes que es... el problema debe estar en el ramal ,como dice el amigo,limpia con un liquido limpiador de contactos...si no mejora busca un electricista de confianza te revise el ramal. Ya que si esta sufatado un cable o partido hay esta el problema...suerte
Buenas tardes compañeros de logan! sigo con el mal en el vehículo, me recomendaron revisar el catalizador y sensor de oxigeno. Mi pregunta es: el catalizador cuando se tapa puede generar falla en el carro? y que tipo de falla hace?
Las fallas en el catalizador generalmente se dan por obstruccion; y molesta el motor de muy diversas formas... variacion en minma... poca fuerza , detonaciones a veces no enciende facil...tambien muestra fallas como si las bujias fallaran... temperaturas mas altas de lo normal , sobre todo en el centro de la consola. En medio de las sillas delanteras...y como si fuera poco en gran mayoria de veces , no muestra codigos de falla...
Revisa el ajuste manual de mariposa y saca termostato ya q el renault es normal q ande así y la temperatura sea estable
Hola Edner, tengo una Scenic y mi problema es exactamente igual al tuyo, le quité el catalizador, iac nueva y nada, hasta un alternador le monté, y sigue acelerando y desacelerando, ¿ pudiste solucionarlo ?
Y también apaga y enciende el compresor como el tuyo, el aire está bien y hasta mantenimiento al motor soplador se le hizo, carbones nuevos y rotor
También Edner en una recalentada dañó a empacadura y pasó agua a un pistón , se bajó el motor y se reparó eso, y sigue con la falla, de acelerar y desacelerar encender y apagar el compresor
Hola pepe, te comento que todavia sigo con el problema, el carro anda un poco mas estable yo he hecho todo lo que tu has hecho menos el catalizador lo crago con la valvula de la temperatura desconectada porque no funciona y he comprado dos y sigue sin funcionar. Lamento no tener la raspuesta que tampoco nos dan en los concesionarios
Hola Edner, seguiré intentando, si lo soluciono te aviso
Buenas amigo lo del recalentamiento no es el envase es la tapa si el envase no esta bien sellado no va disparar el electroventilador la tapa tiene que ser a original la negra con la manito amarilla
Buenas si persiste que el envase de refrigerante bote la tapa ,es por que se acumulan los gases por falla del empaque de la camara o culata ,tienes que ponerle el empaque nuevo.
Antes de gastar hay que hacer el diagnostico... una prueba de presion al sistema... simplemente le aplican 15 lbs de presion al sistema y un manometro les indica fugas o perdidas de presion... te la hacen donde arreglan radiadores ( ellos tienen la herramienta )... la otra prueba que se puede hacer es u a prueba de fugas en cilindros ( aqui se infla el motor por las lumbreras de las bujias ) y los manometros te registran las perdidas , estas se pueden escuchar ,ya sea por la admision, por el escape , por el radiador , hasta por la varilla medidora... rs la prueba mas completa en el diagnostico de fallas en un motor...
ComentarFalla de ralenti se acelera y desacelera
Nissan Altima 2004 4 puertas motor 2.5 140000 kms
Me falla en marcha minima se acelera y desacelera me marca el codigo p 0507 ya le cambie el acelerador electronico y el pedal electronico ya mande a revisar la computadora y nada no encuentro solucion
11 casos
Tendrias k tratar de reprogramarlo(relanti...)... en youtube estan los tutoriles en espaniol y en ingles hasta mejor explicado
Reprogramacion de cuerpo de aceperacion nissan o throttle body re learn nissan...si lo haces bien funciona
SERGIO AYALA de México hace 7 años
Errores de aceleracion de nissan altima 2004. Me pueden esplicar como repararlo
Gracias amigos pero ya lo hice y no me funciono
Lo k ocurre es k los sintomas k tiene tu carro es ese...tratastende reprogramarlo con un scanner o contando como el video?
Gracias amigo gabriel tengo la maquina snapoon la modis ultra y ya hice el precedimiento de quitar y poner el switch pisar el acelerador asi como me lo indica la maquina y ya me ha pasado varias veces y los he resuelto calibrandolos haci este carro si me ha dado guerra espero solucionarlo pronto
Hola fido si pudiste solucionar el problema me pasa lo mismo en mi altima 2006
Paleteozqui de Estados Unidos hace 8 años
Pudiste resolver tu problema el mío está igual ya hice el mismo procediendo y nada que deja de acelerar y desacelerarse
Tienen que programarealmente el cuerpo de aselerasio gue se des programa
A mi me marcaba el código P0171, le cambio el maf sensor y se acelera y descacelera solo y me sale el código P0507, le vuelvo a poner el maf sensor viejo y se le quita esa falla. Qué puedo hacer? Me gasta mucha gasolina
ComentarAcelera y desacelera Solucionado
Chevrolet Optra 2006 255000 kms
Buenas apreciados amigos actualmente mi vehiculo se acelera y desacelera esto ocurrió después de realizarle un mantenimiento al cuerpo de aceleración, luego el carro se apaga y se observa humo negro al prenderlo, me llama la atención dos rele grises que están frente a la computadora emiten un sonido como de gruñido algo así, pero no se a que parte pertenecen alguien me puede ayudar saludos y exitos
6 casos
Hola Finin a partir de la falla que describes es probable que hayas invertido las mangueras que van al tapa valvula una va:Cuerpo de aceleracion a la valvula PCV y la otra Colector de aire hacia toma desahogo tapa valvula... para atencion tecnica 04162398078 Alcides por otra parte te ofrezco el servicio de alojamiento de valvula es cual se describe en mi video: https://www.youtube.com/watch?v=WQsV8l…
Finin Finin de Venezuela hace 7 años
Alewing gracias por la opinión revisare y aviso
Se desconfiguro la marcha minima ; tienes que reprogramarla mediante un buen scanner !
Amigo mi optra 2005 tapa negra se queda acelerado se le limpian lass valvulas y sensores y persite la falla podria darme un consejo de mi utilidad por favor
Mejor respuesta (según Finin Finin)
Finin Finin de Venezuela hace 7 años
Saludos le realice limpieza a la válvula IAC y el carro mejoro, con respecto a las mangueras alewing todo estaba bien lo que si note era que la válvula tenia aceite creo que no debería tener? no se porque la tenia saludos amigos y gracias por tomar en cuenta mi problema.
En teoría la válvula no debería tener aceite, sin embargo, recuerda que por ahí circula todo el aire exterior que puede traer todo tipo de contaminante. Si el aceite es muy excesivo, entonces puede ser que lo está extrayendo por alguna de las mangueras que van a la tapa de las válvulas.
ComentarCarro loco acelera y desacelera
Daewoo Matiz 2002 matiz especial 217000 kms
El carro se acelera desacelera solo al cruzar a la derecha prende el cheking, falla en alta consume mucha gasolina, bota humo negro cuando lo acelero duro, falla en la manana al encenderlo le he cambiado iac tps cuerpo se aceleracion distribuidor sensor map bujias servicio de inyectores filtro conico pila de la bomba de gasolina , el scanner arroja valvula de vacio de aire ralenti mal funcionamiento y nadie sabe cual es esa valvula cuando reinicio el carro se mantiene estable un tiempo determinado luego comienza la falla de nuevo es muy intermitente alguien podra ayudarme por amor a dios?
7 casos
andres_vzla de Venezuela hace 8 años
Hola andrea esa valvula se llama sensor maf y va en el filtro de entrada de aire o en tu caso en el filtro conico, revisa si el sensor de oxigeno esta sucio y lo limpias a ver si solucionas la falla.
Andres cuanto lleva de luz en E Y ADM, las valvulas...? soy daniel
andres_vzla de Venezuela hace 8 años
Las valvulas de admision 0.15 mm y las de escape 0.30 mm,hay otra manera,en 0.08 mm admision y escape,si quieres prueba las 2 formas de graduarlas.
Hola tengo un daewoo matiz 2001 tambie arranca acelerado y despues queda regulando pero se acerela y desacelera
Buenas noches Andrés tengo un matiz 2001 y me presenta falla al encender el aire acondicionado bajan las revoluciones y busca apagarse, /e cambie la iac y nada. Podrías ayudarme
andres_vzla de Venezuela hace 8 años
Buenas noches rafael revisaste si el carro esta bien sincronizada la correa del tiempo?lo otro seria que no le esta llegando señal al sensor iac,lo que debes hacer es sacar el sensor y probarlo afuera,apoyas la punta en el cuerpo de aceleracion para que no salga disparado y que alguien pase el switch y luego lo quiten a ver si entra y sale la punta,si no es asi tienes que probarle continuidad al conector por si hay un cable partido y no tiene señal el sensor,saludos.
Si buenas noches andres efectivamente probé la iac y sale al pasar el switch y al quitarlo regresa. Pero no se si la valvula tiene q ser original lo cual es bastante difícil aquí en vzla. También limpie el cuerpo de aceleración y revise los fusibles. Lo extraño amigo es q cuando le muevo el sensor iac, ósea lo giró y lo montó se acelera pero igual con el aire bajan las revoluciones y tiembla el motor pero no se apaga.
andres_vzla de Venezuela hace 8 años
Buenas noches rafael podria ser eso lo que te esta fallando pues si le colocas la que tiene la punta ancha no te va a funcionar igual pues la de matiz es delgada y deja pasar mas aire al motor.
Buenas amigos. Tengo un gran problema con mi Daewoo Matiz 0.8, cuando menos te lo esperas se queda acelerado al máximo echando muchísimo humo y oliendo a gasolina. En una de las ocasiones que me lo hizo abrí el capó y desconecte el conector de la válvula reguladora del ralentí, válvula IAC. Le he cambiado esta válvula y sigue haciéndolo. Me podrías ayudar?
Ricardo duque de Colombia hace 2 años
Hola tengo un daewo matiz 2005
La falla es que prendo el aire acondicionado y cuando le doy marcha y acelero apaga el compresor y cuando freno se enciende que puede ser????
La falla es que prendo el aire acondicionado y cuando le doy marcha y acelero apaga el compresor y cuando freno se enciende que puede ser????
ComentarEl auto se acelera y desacelera Solucionado
Chevrolet Cavalier 1998 300000 kms
La falla es q el auto estando en pare o neutro se acelera y desacelera solo sube los RPM a 2000 y bajan a 900 ya cambie el MAP la bomba de la gasolina el cabliado de la bomba pero no se le quitame comentaron que podia ser la valvula IAC el motor del carro es tapa rallada
28 casos
erwin.ferrer de Venezuela hace 8 años
Tengo casi el mismo problema con mi z24 año 96 al llegar a 2000 rpm , no avanza mas de alli pareciera si negara la gasolina ya no hallo que revisar si tienen alguna informacion se le agradece
Ok amigo disculpa la demora en respomder ya resolvi el problema era las empacaduras del cuerpo de aceleración tambien cambie la goma frenos hidrobad (diafradma) y aproveche de limpiar todo el cuerpo de aceleracion donde van los inyectores tenia much carbon espero q t ayude esto
Era la empacaduras del cuerpo de aceleracion el tps es nuevo tambien cambien cambie la goma hidrobad (diafradma) de los frenos limpie el cuerpo de aceleracion donde van los inyectores tenia mucho carbon
CAVALIER98 de Venezuela hace 8 años
Revisa el sensor TPS, es el sensor de posicion de la veleta de aceleracion, esta acoplado a la mariposa.
Ok gracias ya solucione eras las empacaduras del cuerpo de aceleracion roras y cambie la goma hidrobad(diafradma) tenia un abijero chiquito pero por alli escaba aire gracias por tu ayuda
Mejor respuesta (según ROBERT)
Carlos kbson de México hace 7 años
Hola buenas tengo un cavalier 93 z24 se acelera asta las 2000rpm anteriormente se regularizada pero ahorita ya así se queda que puedo checar
Amigos cuando se aceleran de esa manera tienen que reset
@TahurinoLograstes encontrar la falla?me pasa igual se me acelera mi cavalier 97 tapa rallada 2.2 como se resetea amigo podrías ayudarme x favor ya e echo de todo se acelerera muchoi cavalier y gasta mucha gasolina
Checa el regulador va antes delos inyectores esa fue mi falla me cambiaron el regulador y ya esta bien
Ok gracias ya solucione ahora esta mejor pero voy a 100 km y baja un poquito la revolucion se nota un poco la facha que crees q pueda ser m gablaron del IAC
Buenas tardes tengo un cavalier 2001 2.2 tiene una falla de baja aceleracion y alta aceleracion solo que le limpie la valvula iac y ahora lo que hace es que lo prendo y empieza a fallar lo apago y lo vuelvo a prender y ya se quita la falla y anda como si nada todo el dia alguien le a pasado algo igual o paresido que me pueda orientar se los agradeceria
Buenas tardes, tengo un cavalier 2.2 año 98, este carro le sube y baja la aguja del cuenta kilometros y la caja se vuelve loca , también hace a veces que si lo llevo por la autpista y lo pongo en neutro suena como si buscara acoplar a D y lo tengo en N, le he probado otros sensores cuenta kilómetros VSS pero hace la misma falla , pensé que era el sensor pare neutro pero no se que pasa con el carro
Mario lima juarez de México hace un año
Tengo carro z24 modelo 93 el problema es que se acelera y cuando le pongo velocidad se le quita pero lo pongo en neutral se vuelve acelerar me podrían dar un consejo se los agradecería
ComentarSe acelera y desacelera
Chevrolet Corsa 2007 4 puertas 1.8 nafta 101000 kms
Cambie paso a paso(IAC) LIMPIE cuerpo mariposa,cambie sensor TPS,lo puse en scanner y no salta ninguna falla,y sigue inestable en neutro hasta 2000 RPM.es un corsa ll 1.8 2007 nafta
5 casos
Bueno. Vamos a probar. No tiene nada que ver con la bomba de nafta?
Algunos modelos lo traen el el riel de inyectores y otros en la bomba de gasolina.
https://www.youtube.com/watch?v=H-OV5W… limpia la valvula egr santo remedio
Sinceramente noce donde esta la valvula EGR tengo un corsa ll 1.8 2007 pero no se parece a los que vi en video,al motor me refiero
La valvula egr esta fija al motor de lado derecho ,detras de la bobina de ignicion.
La verdad todavia no pude solucionar,lo que hice le desconecte la valvula IAC o paso a paso es la mejor solucion momentanea y no marca ninguna falla y asi anda ya hace unos meses
Hola Eduardo, como anduvo eso? Me hace lo mismo hace un año...
Hola nacho yo personalmente le desconecte la ficha del paso a paso cuando estuvo regulando normal lo pare y lo desconecte después le di arranque y regula perfecto y así lo tengo ya hace un par de meses largo y ningún problema y no marca falla
La ficha o conector es el de la válvula IAC esta antes del cuerpo de aceleración o cuerpo mariposa
El caso lo solucionaron en un concesionario ofiical después de 10 dias en el taller, mas unas cuantas puteadas a Chevrolet, desde contacto por via web. Aparentemente, según los papeles me hicieron un refuerzo en linea de batería al paso s paso. Pero según Chevrolet, cuando me llamaron, me dijeron que es porque no tengo los conectores de bujías originales. Todo puede ser verdad...
Consejo por lo menos para Argentina... Manda queja a Chevrolet que le hacen seguimiento al concesionario oficial que lo lleves, y cruza los dedos para que no te desarmen otra cosa... A mi particularmente después de que fui... Mágicamente se arreglo, pero tbieb empezó a tener problemas la caja de cambio... Chanchanchan... Se entiende?
Leo astorga de Chile hace 6 años
Hola mi corsa 1.6 año 99 no desacelera rapido y cuando saco el pie del acelerador empieza a tironear que puede ser
Una de las fallas pude ser válvula IAC y cuerpo de aceleración sucio
Leo astorga de Chile hace 6 años
Esta todo limpio y cambiado me dicen que puede ser el regulador de combustible por que en partidas posteriores se ahoga
ComentarMi platina 2007 se acelera y desacelera despues de cambio de banda de
Nissan Platina 2007 63000 kms
Le cambie la banda de tiempo con todo el kit (bomba de agua, rodillos todo ) y ahora resulta que el carro se acelera y desacelera solo y todo este trabajo se hizo en la agencia de NISSAN en monterrey NL
3 casos
Mi platina tiene lo mismo se acelera y se desacelera...yo le cambie la valvula check y el sensor de la temperatura,,,,era por eso ya que no dectectaba cunado el carro ya estaba caliente
DIegoD'gante de México hace 9 años
Limpia el cuerpo de aceleracion y verifica que no tenga fuga de aire, compra ligas nuevas...
JUAN EDUARDO de México hace 9 años
De hecho fue lo que me sugirio un mecanico que le cambiaria la dichosa valvula jack y el bulbo de la temperatura
JUAN EDUARDO de México hace 9 años
Segun el mecanico ya cambio la valvula jack y el bulbo de temperatura, el carro aparentemente esta estable pero se mantiene en 1000 RPM que creo que es mucho y me da le impresion de que el mecanico no esta haciendo lo que debe de hacer
DIegoD'gante de México hace 9 años
No es jack, es IAC y como ya había dicho fíjate que no tenga fuga de aire en el cuerpo de aceleración, yo batalle mucho con eso...
catcher1981 de México hace 9 años
Oye entones con con la limpieza del cuerpo de aceleracion quedo?, gracias
Regresa a la agencia pues te dejaron mal el tiempo así me paso que un diente del engrane de un árbol quedó atrasado
ComentarMi carro de acelera y desacelera constantemente Solucionado
Hyundai Accent 2004 4 puertas, motor 1.5, sincrónico 211000 kms
Estimados blogueros, tengo un Hyundai accent, motor 1.5 del 2004. Presenta una reciente falla que desde el mismo momento del arranque se acelara y desacelera constantemente con excesivo consumo de combustible y formación de hollín, su ralentí esta totalmente descontrolado. Hace 4 meses aprox. Le cambie bujías, filtro de combustible e hice servicio a los inyectores. He revisado posible entradas de aire por conectores flojos o mal estado de ductos pero todo parece estar en orden. Revise su cuerpo de aceleración y parece bien, la mariposa se siente libre y en general puedo afirmar que allí no es… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según Riopedrense)
Riopedrense de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes estimados blogueros, aunque no recibí respuesta a mi planteamiento, sin embargo, esperando contribuir un poco a solucionar las fallas similares que se les puedan presentar en sus vehículos, les comento que, finalmente, logre solventar mi falla. No era la valvula IAC como sospechaba, aunque la saque y le hice una limpieza a la parte mecánica ya que presentaba mucho hollín. La falla era el sensor MAF, logre probar con el de otro carro que se encontraba en buenas condiciones y el problema desapareció de inmediato. Ahora mi problema será conseguirlo al mejor precio posible ya que es un componente muy costoso actualmente. Saludos cordiales!
Jonasky Muñoz de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo soy venezolano y tengo un hyundai accent 2002 con el siguiente problema;
Llega señal a los cables de la bobina pero no manda chispa para las bujias...
Llega señal a los inyectores pero no disparan...
Llega señal a la válvula de mínimo pero no enciende...
Ya probé el sensor de cigüeñal, la bobina y la valvula de minimo en otro carro y funcionan bien, tambien revise el ramal de cable hasta la computadora y hay continuidad...
Si por casualidad sabes algo de esta falla por favor avisame...
Mi correo [email protected]
Numero de tlf: 0424-1598921
Gracias, Saludos...
Llega señal a los cables de la bobina pero no manda chispa para las bujias...
Llega señal a los inyectores pero no disparan...
Llega señal a la válvula de mínimo pero no enciende...
Ya probé el sensor de cigüeñal, la bobina y la valvula de minimo en otro carro y funcionan bien, tambien revise el ramal de cable hasta la computadora y hay continuidad...
Si por casualidad sabes algo de esta falla por favor avisame...
Mi correo [email protected]
Numero de tlf: 0424-1598921
Gracias, Saludos...
ComentarFalla en frio acelera y desacelera Solucionado
Chevrolet Tornado 2007 70000 kms
Tengo tornado 2007, tiene falla en frio al encender acelera y desacelera en forma continua, huele mucho a gasolina y gasta bastante, hasta calentarse y prende check Engine, despues ya no falla hasta enfriarse.
2 casos
Mejor respuesta (según Robert Dario)
Robert Dario de México hace 9 años
Problema solucionado: el problema radicaba en el cuerpo de aceleración, se cambio y todo bien
Disculpa tengo una tornado 2005 y ase la misma falla en frio acelera y desacelera asta que le doy una vuelta y se quita esta falla a que se debe quiero repoararlo y si es el cuerpo de aseleracio en cuanto sale me puedes mandar wapsap 8113010269
La mia ase lo mismo se acelera y baja y sub...es tornado 2007 me podrán apollar que será...??
ComentarSe me acelera y desacelera! Solucionado
Renault Twingo 2001 100000 kms
Tengo un Twingo modelo 2001 y el auto se acelera y desacelera todo el tiempo. Ya cambié el paso a paso y sensor de mariposa (le puse el repuesto original) y la falla persiste. Me conectaron el auto a una computadora de Renault y salta que es la ECU la que falla. La ECU se repara? porque el repuesto no lo consigo y sale carisimo.
5 casos
Ya miro las fugas de aire de desfogue aveces una mínima rotura hace oxilar el carro
Mejor respuesta (según Paula)
Al final conseguí una ECU nueva original para ponerle porque la ECU vieja no se podía reparar, la llavé a varios lugares y el pin 32 no se podía reparar. Ese era el problema. Gracias!
Pedro hernandez de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes tengo unnTwingo 2006 16 válvulas cuando voy en velocidad enn uarta y quinta y voy en velocidad y tengo que frenar me prende la luz de computadora y queda acelerado pero yo toco el acelerador y no hace nada, tengo que apagarlo y allí si continúa la marcha por 5 o 10 minutos y luego continúa con el problema, por favor alguien sabe que puede ser la el motivo de la falla muchas gracias
Migdalia marrinez de Venezuela hace 9 meses
Tengo el mismo problema con mi twingo 2007 podría alguien decirme como arreglarlo estoy en vzla
Buenos dias tengo un twingo monopunto modelo 96 se acelera y se desacelera.
Hola!
Puede ser el paso a paso que esté fallando y el auto no regula bien.
Puede ser el paso a paso que esté fallando y el auto no regula bien.
ComentarNo trabaja el motor en bajar, luego acelera y desacelera y se apaga
Volkswagen Golf 1999 mk4 1.6 160000 kms
Buenos dias amigos, el problema que tengo con mi mk4 es que no trabaja bien al primer encendido luego se estabiliza y empieza a acelerar y desacelerar hasta que vuelve a para el motor, tengo que mantener el pedal presionado para que no se apague el motor en marcha... el escaner indica falla en el sensor lanbda y el de acelerador.
2 casos
Revisa la puesta a punto del motor así como la valvula iac y tps, fugas de vacios que son lo que ocasionan los desaceleres y aceleres.
Hola porque mi golf Variant 2.0 parece que arranca en tres ciliny
ComentarEl motor acelera y desacelera Solucionado
Chevrolet Corsa 2003 4 puertas, 1.8 190000 kms
El motor acelera y desacelera, ya reemplace la válvula IAC, el sensor MAF, la banda de transmision y sigue igual. (cuenta con todas sus afinaciones, incluso lavado de inyectores y limpieza del tanque del combustible)
10 casos
Desconecta el sensor de oxigeno ,si mejora lo cambias.
edgalviscon de Colombia hace 7 años
Cordial saludo a todos los interesados, a continuación indico los pasos que he realizado para intentar resolver este inconveniente y a fecha actual no he tenido éxito. 1. Mi corsa lo mande a sincronizar, pensando que se resolvería el problema pero no se tuvo exito en este paso ( aca limpian el cuerpo de aceleración). 2. Luego de haber sincronizado mi corsa, le cambie sensor iac, tps y maf y se volvió a sincronizar y tampoco se tuvo éxito en este paso. 3. Teniendo en cuenta que se habían realizado los pasos 1 y 2 y que el problema continua, se mando a escanear y este no bota un mensaje de error, osea que el carro en el momento que se acelera, el testigo de check no enciende; por lo que decidí probar si el testigo estaba funcionando y este si funciona correctamente, esto para descartar de que el check me estuviera jugando una mala pasada. 4. Aclaro que mi corsa, no vive acelerado en todo momento, es de un momento a otro que el se acelera y no baja las revoluciones de 2000 rpm, puede estar frió el corsa que al encenderlo en las mañanas en menos de 1 minuto este se acelera y no desacelera, como también que haya estado manejando y el motor en caliente se acelere de la nada osea en cualquier momento, en el momento menos indicado se acelera. 5. Estoy pensando en probar con otra ecu de otro corsa del mismo año con el propósito de descartar que sea un daño en este.
Cabe aclarar que mi corsa no pierde fuerza, ni hecha humo que indique que el motor esta en mal estado. Solo se acelera y no baja, esto no sucede en todo momento.
Cabe aclarar que mi corsa no pierde fuerza, ni hecha humo que indique que el motor esta en mal estado. Solo se acelera y no baja, esto no sucede en todo momento.
Samy Castillo Rincón de Colombia hace 5 años
A mi me pasaba lo mismo, y duré como un año con el problema, le revisé la pera de la temperatura y el conector de dicha pera estaba un filamento roto, le compre el conector y se lo instalé y santo remedio, quedó bueno. Esto lo hice después de haber cambiado el tps, la válvula iac y hasta la moneda que va en el cuerpo de aceleración. Ahí les queda este tips por si les puede interesar. Gracias.
Samy Castillo Rincón de Colombia hace 4 años
Yo llamo conector al terminal que va conectado a la pera, en este caso la de la temperatura. Inclusive también cambie la pera de la temperatura. Y está funcionando bien.
@Samy Castillo RincónMe podrías indicar dónde está ese conector
@LuciannaHola, amiga revisele el cable de conexion a tierra tanto de la computadora como el de la batería, en mi caso se aceleraba solo y llegaba hasta las 1500 rpm, le revise y cambie el cable de tierra de ambos ( computadora y batería) y fue santo remedio, espero a UD también le funcione, saludos.
Mejor respuesta (según israel)
Podrias intentar limpiar el interior del cuerpo de aceleración, la manguera que esta abasteciendo de aire en el ismo, deja reciduos de aceite y polvo, limpiando eso, podria ser que se estabilice, te lo digo por que hace un par de meses sufro de eso, y limpa la valvula, el resorte y la punta.
Limpié el cuerpo de aceleración como dijiste y las revoluciones se estabilizaron casi por completo, aunque aun oscila un ligeramente, estoy muy satisfecho con el resultado, ya habia gastado como 5 mil pesos tratando de resolver el problema, se resolvió con 200 pesos que fue lo que me cobró el mecánico. Gracias
Y siento que te cobró caro, pues yo lo limpio con gasas y carbuclean (limpiador de carburador $60 pesos) pero en fin, me dio gustó saber que si resolviste el problema, para que quedé mejor, sigue limpiando, con el padso del tiempo se vuelve a llenar de ollin, pero ya sabes la solución, buen dia!
Pd. cambia de mecánico, el que te cobró los $5,000 mil!! XD
Pd. cambia de mecánico, el que te cobró los $5,000 mil!! XD
Saúl te agradezco la ayuda y si cambie de mecánico, la verdad se me hizo una ganga pagar 200 pesos en comparación con los casi 5000 que había gastado con otros mecánicos, para la próxima ocasión limpiare yo mismo el cuerpo de aceleración. Gracias por el soporte
Hola! Necesito ayuda, tengo un corsa 2004 y el medidor del tablero me marca siempre que tengo poca nafta alguien puede ayudarme??
Tengo un corsa aytomatico 1.6 2002 y presenta un ruido como si estuviera algo flojo en la caja pero hace los cambios normailmente ,he cambiado base de motor lolleve alautoescape y por ultimo un mecanico me dijo que era conchas desgastada he gasto un dineral en respuestos y mano de obra y el ruido sigue.me pueden ayudat
john rodrguez de Ecuador hace 6 años
Mi corsa ya le limpie la valvular de oxigeno y me consume gasolina con mal olor cambie todo lo de mas q puede ser
Felipe Alejandro Rodríguez de México hace 4 años
Hola a todos tengo un problema con mi corsa 2008 al encenderlo se queda acelerado a 1000 revoluciones y caminando a una cierta distancia cuando paro en un topé o si se hace el tráfico empieza a bajar y subir las revoluciones ay veces que se apaga el coche espero me puedan ayudar
Fredy García de Colombia hace 4 años
Mi Corsa se acelera de 1000 a 1500 en cambios bajos como primera sin acelerar y en segunda sube más las revoluciones de más de 2000 les agradecería su consejo
Super sayayin de Paraguay hace 4 años
Hola tengo chervrolet corsa.se acelera y desacelera solo. Cual seria el problema ?gracias
Hola tengo un Corsa 2004 y se a Selera mucho cuál puede ser el problema
Hola tengo un corsa 2005 le cambie bujías cables de bujías filtro de bencina y sigue andando a tirones y el motor disparejo
Hola amigos tengo un corsa cupe 1400 se revoluciones a 4000 que puede ser gracias
ComentarSe acelera y desacelera de un momento a otro
Chevrolet Corsa 2005 1.8 120000 kms
Hola tengo un inconveniente, tengo un corsa 2005, el problema es que funciona todo correcto hasta que de repente se acelera y asi dura un rato, luego vuelve a la normalidad, y en otras ocasiones cuando se esta haciendo alto llega un punto en el que se mata totalmente... que puedo hacer...
3 casos
Hay que limpiar el cuerpo de aceleracion y valvula iac ( valvula de aceleracion minima)
Gracias Ricardo, se supone que se la acaban de poner, me dijo el mecánico que si seguía igual habría que ponersela de nuevo pero de la agencia, pero pues no se hasta dónde creerle
Si es posible , estan vendiendo refacciones chinas baratas que no sirven para variar , tiene que ser marca ac delco.
Ahhhh ok ok, no había pensado en eso... muchísimas gracias... si no es mucho encaje, no sabes en cuanto salga más o menos esa rarefacción?
Yo también tenia previsto algo asi porque cheque aqui en internet el costo, pero ahorita marque a un lugar y claro que casi me desmayo, 4600 tu crees... hasta me dijeron que era mejor cambiar la cabeza o sistema de aceleración... lo que si es que estoy viendo ese tip que me diste de la marca, lo checare en donde vendan autopartes y esas cosas...
En mercado libre encuentras la original gm ac delco en $350.00 y hasta en 12 pagos sin intereses de $34.58 mas el envio , no se en que ciudad te encuentres pero este proveedor es del edo. De mexico. Checalo.
Gracias... decidí mejor cambiar de mecánico, ya ni sé que creerle porque a cada que voy es mas y mas $, me dí a la tarea de buscar en internet y lugares donde venden esas partes y anda oscilando en el costo que tu me manejaste inicialmente, yo soy de chihuahua-... que tan seguro es que las partes de mercado libre sean buenas???
Si es un prooveedor confiable y pides reffacciones originales no hay problema. Mi hijo compro un hidroneumatico por internet y llego perfectamente nuevo , como lo solicito y salio muy bueno. Hay que checar los comentarios de usuarios de ese proveedor que estan abajo de su pagina que te de confianza. Suerte erika.
ComentarSe tirones acelera y desacelera' Solucionado
Chrysler Pacifica 2004 5puertas rquipada 254870 kms
Se esta tironando o acelera y desacelera sola y en el indicador diseño bajo nivel de gasolina pero se le echaron 20 litros y lo sigue asiendo
2 casos
Hola, yo tuve el mismo problema y limpiamos la pieza q se llama idle air control valve. Espero q le ayude.
ComentarAcelera y desacelera, se apaga.
Nissan Sentra 2006 Sentra Automatico 155700 kms
Al encender el carro Sentra 2006 automático dura unos segundos prendido y luego se paga estando en P, después de varios intentos se mantiene prendido y al pasar a D se comienza a acelerar y desacelerar solo, lo puedo ver en el marcador, a parte se siente y cuando pasa eso ocasionalmente se vuelve a pagar, de pronto puede que no vuelva a pasar en todo un camino de 1 hora, pero después vuelve a ocurrir sobre todo en semáforos cuando llego a detenerme.
Fui con un mecánico y lo escaneo, dijo que era un sensor y cobro como 2000 pesos. Y no se soluciono nada, otro mecánico dijo que era la parte del… Leer completa
2 casos
Franklyn Grullón de República Dominicana hace 10 años
Me Pasaba lo mismo. Debes cambiar una pieza eléctrica llamada solenoide. Esta falla y deja pasar aire a la mezcla de combustible por lo que ha mayor o menor cantidad de aire se desacelera y acelera. Lo cierto es que esta pieza debe estar bien de tal forma que la soples por un tubo terminal y no pase aire al otro extremo.
Tengo un Sentra 2003 se acelera y desacelera, ya lo escanearon reprogramaron el cuerpo de aceleración y no queda. Alguien podría ayudarme para saber cual podría ser la posible falla el mecánico no le encontró y así lo cargo.
El auto se acelera y desacelera el rato memos pensado en otro momento esta normal pero cuando quiero picar en cuesta me jalonea y tengo que descargar la marcha para ayudarle a salir mejor pero no es normal ese comportamiento si alguien me puede ayudar le agradeceria mucho por favor gracias de amtemano es un nissan sentra b15 2004 acelerador de cable
Hola buenas noches yo tengo un sentra 2006 motor 1.8 tambien tengo un problema. Cuando lo condusco al tiempo d llegar a un tope o q me quiero para cuando afreno y enclocho el carro se desacelera mucho hasta apagarce abeces. Tambien cuando lo tengo prendido parado el carro se desacelera hasta casi apagarce y abeces si se apaga. Alguien me puede ayudar.
ComentarSe acelera y desacelera Solucionado
Chery QQ 2007 100000 kms
Buen dia...el encender el carro 1 qq 8 val. 2007 se acelera a 2000 revoluciones y no baja. Se le quitan los sensore y baja a 1500 pero vuelve a subir y bajar y asi susecibamente... este problrma provino desde que se cambio el sensor de la distribucion (bobina captadora ) e montado dos y sigue igual
1 caso
Escanear en busca de fallos de periferico de motor, el escaner recomendado es cualquiera de la marca LAUNCH. Posible problema valvula de IAC, sin embargo con el escaner se agiliza el diagnostico y se realizan pruebas necesarias sin perder tanto tiempo
Mejor respuesta (según NAYMAR C.A)
NAYMAR C.A de Venezuela hace 6 años
Efectivamente la falla es el iac... segun eliminaron el sensor y la colocaron manual. (eliminaron resorte y colocaron pegamento) para resolver. Gracias
Estimado tengo este problema q sube y baja las revoluciones del motor y al conectar la iac se acelera mas, cuando la desconecto se desrregula. Quisiera me explique a detalle como colocar la iac manual por favor, un saludo y de antemano muchas gracias
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NAYMAR C.A de Venezuela hace 6 años
Buenas tarde por fa necesito comprar el conector del sensor map del qq 8 val... y quien puede darme la ubicación de los cables segun el numero del sensor...ejemplo 1- es el blanco...2 es el verde...quien sabe eso
Lo que necesitas y mas esta aqui ----> https://goo.gl/on76QX <----- Solo tienes que buscarlo
Buenas tengo un chery qq 2008 quiero ponerlo con distribuidor que camara le puedo poner?
Porque no tiene distribuidor y la bobina no me da la chispa y quiero cambiarle esa camara y ponerle una con distribuidor
ComentarFalla en baja,no regula,se acelera y desacelera
Volkswagen Gol 2008 saveiro 88000 kms
Tengo mi saveiro 1.6 inyeccion naftera,y cuando le doy arranque,regula muy mal,se acelera,sto pasa a las 1000rpm mas o menos,voy andando y cuando quiero parar en un semaforo,se para,y andando en ruta anda bn,es solo en baja la falla y mas cuando sta frio el motor,alguien le paso?que me pueda ayudar por favor?gracias
2 casos
CORSA 1996 de Uruguay hace 8 años
Se refieren al cicler de baja? El cual regula (modera) el auto en neutro? Yo tuve ese problema y tuve que cambiar todo el carburador ya que tenia rota la rosca del cicler
Hola que tal le realice el cambio de aceite y los filtros y al encender el vehiculo me indic en tablero el check engine cual podria ser el problema gracias
CORSA 1996 de Uruguay hace 7 años
No hay problema, solo que los autos nuevos son computalizados y a la minima ya marcan eso... busca en youtube pero creo que era algo de tocar un boton en el tablero y girar la llave una o dos veces (no recuerdo bien)
ComentarAcelera y desacelera Solucionado
Chrysler Neon 2002 350 kms
Muy buenas a todos gracias por esta página tengo un neón 2002 sincrónico el problema es el siguiente el carro tiene desconectado el iac porque cuando lo conecto se acelera demasiado occila mejor dicho acelera y desacelera me pueden ayudar en eso gracias
7 casos
Mejor respuesta (según edilso)
Consigue la iac mopar por internet, en mercado libre, es la que regula el ralenti del motor para mantenerse en 800 rpm.
Mande a afinar neon 2002, pero en neutral o en parking se acelera mucho que podria ser, alguien me puede orientar.
Revisa mangueras de vacio ,principalmente la gruesa anillada que va a la garganta de aceleracion ,debe de estar suelta o rota y jala aire.
El ice Esta bueno Ricardo ahora podría ser en la computadora y gracias
Si esta buena la iac porque se desconecto, al no recibir la cantidad correcta de aire que regula la iac ocasiona la falla.
Yo tengo desconectada la válvula iac y deja de fallar y cuando conecto falla demasiado que raro me puede afectar en algo si la mantengo desconectada?
ComentarSe acelera y desacelera
Renault Sandero 2013 5 puertas 41000 kms
En el primer arranque se acelera y desacelera, después de un tiempo se estabiliza y si se hace funcionar el clima, cuando paro en un alto se apaga.
1 caso
Cambia la valvula iac o realizale una limpieza solo ten cuidado de no desajustarla si eso llegara a pasar una vez que has limpiado la valvula realiza en 3 ocasiones darle vuelta a la llave pero sin encenderlo completamente la valvula se ajustara automáticamente a y otra cosa enciende luces, aire e intermitentes para que recalcule el consumo de corriente. Saludos
Como lo solucionaste? A mi me pasa igual ahora que es invierno. Sube de 1500rpm a 2000 y baja y vuelve a subir y baja.
Hay que cambiarle dos orrin que están entre el motor y la válvula iac. Escapa aire por ahí y cuando se calienta el orrim se dilata ceyando mejor y deja de hacer eso. Pasale la mano o tirale w40 y vas a ver que escapa aire por ahi
Sandero 2014 1.6 16 v 86000 KM me pasaba lo mismo y el scanner no tiraba error entonces empezamos por cambiar los orrin del cuerpo mariposa o cuerpo de aceleracion y se soluciono el problema pero hubo que cambiar de marca de repuesto porque el primero que pusimos seguía chupando aire ahora si esto no funciona hay que escanear de vuelta para ver si es un sensor saludos Argentina Noviembre 2020
ComentarSe acelera y desacelera Solucionado
Volkswagen Gol 2007 diesel 1.9 88000 kms
Hice un viaje de montaña y al llegar a destino el auto empezo con este problema de aceleracion, llegue a casa y el meca me dijo que le reseteara la computadora, asi lo hice 20 horas desconectado de la bateria y quedo. El tema es que ahora el problema se mejoro un poco pero no del todo sigue algo inestable...
Me di cuenta que depende de si hace frio o calor en temperatura ambiente, es raro que puede ser???
Me di cuenta que depende de si hace frio o calor en temperatura ambiente, es raro que puede ser???
2 casos
Mejor respuesta (según Yarly )
Lo que te voy a decir es oro en polvo lo solucionas con menos de $100 cambia el sensor de temperatura que esta en el block no el del radiador cambia el sensor de temperatura de agua del block debe estar malo y varia el valor enviando mala informacion a la computadore esto hace que la computadora quiera corregir permanentemente y eso es lo que causa esa aceleracion de nombras que se llama relenti , espero que te haya servido yo para descubri eso me gaste mas de $3000 pesos y lo solucione con $80 suerte y contame como te fue
Perdon pero por tocar de mas me dio como resuelto el tema y no es así, Marcelo queria preguntarte si sabes exactamente donde esta ubicado el sensor de temperatura de la ECU para cambiarlo yo si no es muy dificil...mi gol es diesel 1.9 country. -
Gracias amigo. -
Gracias amigo. -
Yarly te comento mi gol es naftero 1.0 modelo 2000 y el sensor esta ubicado mirando el motor de frente a la derecha insertado en el block lleva una chaveta y un oring de goma para que no salga el agua cuando compres el sensor tambien compra el oring primero saca el conector luego la chaveta con un destornillador plano coloca el nuevo oring de goma en el sensor lo introducis colocas la chaveta le agregas agua ya que cuando saques el sensor se desagota el agua y luego lo purgas y listo espero que se te solucione , no se realmente si el gasolero funciona de la misma manera y si el sensor esta en la misma ubicacion pero buscalo el mio tiene un aro amarillo antes del conector el que indica el valor del sensor sacalo y compra el mismo espero que tengas suerte comentame como te fue
A mi me pasaba de acelerar alrededor de las 2000 RPM cambie paso a paso, sensor de mariposa limie inyectores y nada, la solución fue el sensor de temperatura la que esta a la salida del block hay 2 uno para reloj de temperatura y otro para ecu el negro es el que cambie
ComentarEl Lanos se acelera y desacelera
Daewoo Lanos 2001 4 puertas, motor 1.5 4000 kms
Lanos 2001, motor 1.5, Enciende muy acelerao, luego de un minuto baja la revoluciones al aparecer la palabra POWER, pero la revoluciones suben y bajan, esto desaparece cuando está en marcha, al detenerlo sigue igual.
1 caso
Hay que cambiar el sensor tps y el socket del sensor tambien y problema resuelto
Mi carro presenta la misma falla, solo que luego de que arranco el carro se queda acelerado por encima del minimo y golpea la caja al cambiar (automática) - Rijegar
Oscar rivera de Colombia hace 7 años
Mi carro cascavelea despue 20 minuto en marcha
Hola tengo el mismo problema ya cambie la iac y lo escanearon y no sale ningun codigo de falla q podra ser
Hola, cambia el sensor TPS (es como un caracol) va detrás del mismo eje del cuerpo de aceleración. Ese es el problema... sino se arregla es el cable que hace conexión de ese sensor (TPS)
ComentarSe acelera y desacelera. Problema en iac. Solucionado
Volkswagen Pointer 2004 MI 100000 kms
Mi pointer traia ese problema de revoluciones desd hace mas de un año. Se cambio la iac y otros sensores y seguia igual. Vatayando mas de un año gastando y cambiando de mecanicos sin exito. Hoy lo acabo de comprobar. La falla es por fuga de vacio. Esa falla hace k la iac kiera compensar el vacio k se pierde y empieza a a acelersr y desacelerar solo. Revise las mangueras cambie algunas y la falla se corrijio en un 70 %.
Seguia haciendo la falla pero menos. Yo notaba k al pisar el freno el carro se correjia pokito. Checando la lógica. Vi k la manguera del boster va hacia el cuerpo de aceleraci… Leer completa
6 casos
Mejor respuesta (según El juanjo)
Hola estoy batallando igual con mi poiter ojala puede contactarlo le mi número 7721045904
Hola buenas noches oye ami me pasa algo similar, mi coche se mojo dlos cables en un aguacero y estuve intentando encenderlo muchas veces y si arrancaba pero enceguida se apagaba y de repente se encendia muy acelerado y aci lo ice que se moviera pues tenia que salir del aguacero y después me quede completamente tirado pues el distribuidor estaba ya muy mojado y ahi me di cuenta de que la manguera que biene del boster al cuerpo de aceleracion estaba safada y y la puse de nuevo a presión y funciono pero ahora de repente en primera cuando despego en algun semaforo se aoga o semebajan las revoluciones y si acelero no responde y como si se aogara y si lo dejo y unos segundo y acelero y cambio asegunda y ensegida a tercera se siente como si ya se controlara pero despues de un rato lo vuelve a hacer espero y me puedas ayudar gracias y saludos
Mi pointer 06 se acelera y no le pasaba eso, le conectaron un estereo no.se si sea por eso puede ser?
Francisco García Chávez de México hace 7 años
Buen día acabo de cambiar la válvula Iac y me sigue haciendo el mismo problema de la aceleración que puedo hacer para corregirlo espero me puedan ayudar gracias mí num es 3511284017
Buenas tardes no sé si aún les sirva mi respuesta pero el día de hoy lei este comentario, mi pointer 2005 se aceleraba de repente en los cambios de velocidad pensando en la válvula Iac la cambie pero aún así , leí este comentario acerca de la fuga de vacío y efectivamente la manguera que conecta el booster al cuerpo de aceleración una de las abrazadera ya no apretaba, la cambie y problema resuelto ya puedo hacer cambios sin qué se acelere ,
Julio Martinez de México hace 5 años
Hola, tengo un pointer 1998 y he tenido malas experiencias con los mecánicos, por tal razón me puse a investigar como muchos al tener problemas en mi coche. La ultima falla que tuvo mi coche fué la aceleración y desaceleración que comentan en este foro. Lo llevé a un eléctrico y me dijo que era el sensor TPS, se lo cambié y siguió igual. Otro me dijo que podria ser la valvula IAC e incluso la computadora, me pidió que se lo dejara, pero no accedí. Revisé la manguera de vacío que mencionan y efectivamente el codo que esta cerca del booster no ajustaba bien con la manguera, le puse una abrazadera y se arregló el problema.
Tengo un Pointer 2004 ya le cambié la válvula iac y el mapa y aún así se acelera y desacelera cuál sería el fallo ??
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