Problemas de Código de error

Problemas destacados

Codigo de falla 14135 gol 2015 i motion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 i motion  65000 kms
Buen dia , acudi al mecanico por que mi carro se apago en un crucero mientras iba manejando crei que tal vez era la falta de una afinacion mayor (cambio de filtros de gas,aire y aceite) ademas de la limpieza de inyectores y cambio de bujias, antes de hacer estos cambios el carro arrojaba el codigo 14135 , despues se realizo la afinacion mayor y supuse que mi carro ya andaria bien , al dia siguiente de regreso a mi casa avanzando mi carro empezó a desacelerar y arranarce terminando por apagarse despues intente perender el coche y hasta el tercer intento encendio pero se escuchaba un sonido extraño de lado del piloto como si fuera una sonaja. Alguien sabe a que hace referencia ese codigo o que puede tener mi carro? saludos
aalcantarap de México hace 5 años  
AA
11 casos 
angelberen de España hace 5 años
Por ese lado va el sensor del cigueñal comprueba que no este dañado porque tuviera algo suelto el volante de inercia o algun perno de el. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
Solucionado
Mejor respuesta (según aalcantarap)
aalcantarap de México hace 4 años
Buen dia al final fue la bobina de las bujias y el aparaente cascabeleo era probocado por el motor. Saludos
Julio de México hace 4 años
Oye tengo el código 14135 en un Passat 2005, me lo marca el escáner cuando leo los códigos del TCM, la transmisión está en modo emergencia, me podrías apoyar con la descripción del código 14135
Eliana Barrionuevo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un auto gol trend 2015 me figura en el tablero el código sw5105 hw102 y no se que significa. Les agradecería mucho si me ayudan
angelberen de España hace 4 años
Puedes enviar una foto con esos códigos ,yo tengo la tabla de códigos del escáner pero esos no son,podría ser alguna configuracion
Eliana Barrionuevo de Argentina hace 4 años
Esto me figuró , yo intentaba sacar la alarma de service ahora y se puso esto
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angelberen de España hace 4 años
Pero lo podrás cambiar,busca en internet un vídeo de tu modelo para borrar la revisión ,si tienes el manual del vehículo tambien aparecera
Martin del sur de Argentina hace 7 meses
@angelberenHola tenfo un gol power 2010 1.6 me sale el. Error p0342 generico. Referido al sensor de arbol de levas. Me consume demasiado combustible y pierde potencia. Cual podria ser la solucion??? Desde ya te agradezco
angelberen de España hace 7 meses
@Martin del surEse código puede salir al cambiar la correa de distribución. Y suele ser que no quedo bien alineada ,o cadena de distribución que se está estirando o algo no va bien ,mejor que lo compruebes antes que sea más grave. Si no se actuó en la correa podría ser deterioro o fallo de los conectores (arneses) está es la descripción de tu código
Code: P0342, Manufacturer: Generic, Description: Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – low input
Héctor de México hace 2 años
Buen día mí gol da el código c306 podrían ayudarme
angelberen de España hace 2 años
Tu código no existe ,comprueba que sea correcto
Ismael de Argentina hace 2 años
Ola buen día tengo un código de error 17513 del gol pawer 2009
angelberen de España hace 2 años
Te contamos las causas del código dtc 17513 p1105 4
Defecto en la OCV o válvula de control de aceite. Cortocircuito en la VCT (válvula solenoide). Bajo nivel de aceite en el motor. El aceite puede estar sucio. Ordenador de abordo dañado. Error del PCM
Nayeli Hernández de México hace un año
Buenas tardes tengo un gol imotion 2015 soy único dueño, y me manda error del sistema buscar servicio VW. Un mecánico puso su escáner y sale el código 14135, mi coche se quedó en reversa y no enciende, alguien que me pueda ayudar en decir que significa el código, de antemano gracias
angelberen de España hace un año
Con la reversa puesta no te deja encender ,tienes que poner la palanca el posición N o P ,pisas freno y ye debería deja cambiar de marcha con el contacto dado ,si no es así comprueba que al pisar freno ves las luces traseras prender ,ese mismo sensor de usa para la caja de cambios ,podría estar dañado ,comprueba también los fusibles
Nayeli Hernández de México hace un año
@angelberenMuevo la palanca pero no cambia sigue en reversa y así lo muestra en el tablero R
angelberen de España hace un año
@Nayeli HernándezSi mueves la palanca pero en el tablero no cambia puede ser porque está fallando el sensor tps ,(es el que indica la posición de la palanca de cambios ) hay varios modelos en una de las cajas de cambios suele fallar el sensor que lleva en la parte trasera que es el que marca en que posición está la palanca de cambios
Nayeli Hernández de México hace un año
@angelberenGracias por tu respuesta, pero no hace los cambios
Christian de México hace 3 meses
Alguien sabe qué significa estos códigos que me aparecieron en el tablero de mi Volkswagen gol 2015
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Código de error 04874

Volkswagen Gol 2013 4 puertas  62000 kms
Hola buenas tardes, alguien sabe cuál es la falla que marcar en código 04874?

Agradecería mucho su respuesta.

Saludos
Juan Carlos de México hace 8 años  
JU
58 casos 
El meño de México hace 7 años
Tengo un gol 2014 y me sale un codigo de falla 04874 pero no sale discripcion en el escaner alguien sabe que falla esel
Julio barrios de Argentina hace 4 años
Hola buenas como están una consulta tengo una Suran y no pasa las 4 vueltas y se baja de golpe las revoluciones
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5 casos 
Rodrigo Julián cach ake de México hace 6 años
Ya lo cheque cambie el ckp pcm y cuerpo de aceleración y quedó saludos
Agustin de México hace 6 años
En el tablero de mi gol 2017 aparece el EPC y el chec in y pierde potencia al apagarlo y volverlo a encender desaparece todo lo lleve a escanear y aparece el código 04949 que será?
ATRM de México hace 4 años
04949 Pasivo/ Esporádico: Activación del encendido , Cilindro 1; interrupción
Pablo Mejía de México hace 5 años
Buena noche, mi gol 2016 tenía ese problema y con el mecánico revisamos los cables de bujía, el c esta carbonizado y descubrimos que estaba mal la bobina, cambiandola y cambiando los cables de bujía el problema se soluciono. Yo mismo lo cambie sin se experto, ya que mi mecánico tenía mucho trabajo. Solo necesite llave alen, estrella y desarmador y nada más.
Lalo de México hace 4 años
Me aparece el código 04949
Ya le hicieron el servicio. Pero se sigue apareciendo el EPC y pierde potencia, lo apago y desaparece la falla
ATRM de México hace 3 años
Es muy probable que tengas problemas con los cables de bujía, ó bobina de encendido
Emilio de Argentina hace 4 años
Hola qué tal. Mi problema es que aparece EPC EN EL INTRUMENTAL y con el scanner marca 15047 15131 pasivo/ esporadico
Cchris de México hace 3 años
El codigo generico es P1355 falla en el circuito de bobina del cilindro 1 , ami me paso en un gol 2016 , la falla fue la bobina. Pero te recomiendo revisar los cables de bujias.
Marian.0107 de México hace 9 meses
Hola , me aparece el codigo 50197 en un jetta Diesel 2009 , pero no eh podido encontrar informacion sobre ese codigo
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Codigo 04952 vw gol

Volkswagen Gol 2016  45000 kms
Estimados buenas tardes, alguien sabe a que se refiere el código 04952, no logro encontrar la definición. Mi auto es un gol 2016 y pierde potencia al cambiar de velocidad no se apaga pero no desboca lo lleve a escanear y me sale este código pero no viene en el manual. Les agradecería si alguien sabe a que se refiere. Gracias.
georgina de México hace 6 años  
GE
3 casos 
VICVAR de México hace 4 años
El mio también marcaba eso y le cambiaron los cables de bujías y ya no falló.
Alejandro Román de México hace 4 años
Hola, me pueden ayudar con los siguientes códigos o decirme dónde puedo investigar. Los códigos son 5380 en motor y b10B0 en tablero. Gracias por su apoyo.
Sergio de México hace 3 años
C bloqueo de estéreo
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Código de Error

Volkswagen Gol 2015 5 puertas, motor 1600 47252 kms
Tiene un oscilamiento mínimo en el motor que no se refleja en el reloj de las revoluciones (RPM), así mismo se ha escaneado, arroja el siguiente código B201B00, y no se identifica que falla es.
Hugo Otero de Perú hace 4 años  
HU
15 casos 
Gabriel de Argentina hace 2 años
B200FF0 averia, fallo VOLKSWAGEN: Error unidad mando, averia interna

B200FF0 Codigo normativa OBD II
jmrmg de España hace 5 meses
Hola amigo, conseguiste resolver el Código B200FF0, gracias y saludos desde España
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Error P0459 error en válvula de purga

Volkswagen Gol 2011 Confort  64000 kms
Buenos días, alguien sabe si este error es principalmente de la válvula de canister ya que muchos mencionan que son varios factores ?
Alejandro Hdz de México hace 6 meses  
AL
1 respuesta 
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe la correcta sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, realice limpieza del sensor MAP , compruebe no exista obstrucción en las canalizaciones y tomas de vacío o daño de la valvula eléctrica que conforman el sistema PCV ; comprobará no existan empaques del multiple de admision deteriorados que permiten el ingreso de aire adicional no deseado; comprobará que el sensor de oxígeno funcione correctamente ; no exista rotura de la porcelana y obstrucción del convertidor catalítico o tubo de escape no este taponado.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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En el escaner marco error de codigo 1330

Volkswagen Gol 2014 5 puertas, 1.6, electrico y con a/a 121512 kms
Empezó cuando después de un buen rato que se utiliza el vehículo y se apaga, no enciende hasta que lo deja uno, unos minutos y después enciende; si da marcha y llega la gasolina a los inyectores, también se reviso sensor de cigüeñal pero es el único error que marca en escáner, agradeceré comentarios y/o sugerencias
francisco ramirez de México hace 4 años  
FR
1 respuesta 
francisco ramirez de México hace 4 años
Buenas tardes el problema fue el conector de la bobina de esta ya en mal estado a pesar que no tiene mucho tiempo y segun tienen buena durabilidad, gracias
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Código 14135

Volkswagen Gol 2015 4 puertas, motor 1.6 40000 kms
El scanner detecta ese código pero he buscado en Internet , en manuales & no me aparece que es, alguien me pdiría decir dice el código?
Gracias
Rooms de México hace 5 años  
RO
2 casos 
aalcantarap de México hace 5 años
Hola amigo pudiste encontrar a que hace referencia ese codigo?
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Me da el codigo 17745 b1 camshaft sensor short

Volkswagen Gol 2010 gol 35000 kms
Acelera a media nomas el motor
derlis de Paraguay hace 11 años  
DE
2 respuestas 
Hola Derlis, significa que está fallando el sensor CMP, que es el sensor que capta el giro del árbol de levas emitiendo la señal a la computadora o UEC, te sugiero primero chequear puntos de sincronismo de la correa dentada de distribución, cables de bujías, tapa del distribuidor y rotor. Luego limpiar el sensor CKP o PMS que está junto a la polea del cigüeñal, revisa su cable y contactos que estén limpios, y finalmente revisa el contacto del sensor que está en circuito CMP. Atentamente:
Hola Derlis, perdona tuve el error de mencionar sensor CMP, tu auto no tiene este sensor, estuve pensando y ayudando a otra persona y otra marca de vehículo, y por ésto en mi mente estaba otro motor. En tu auto me quería referir al sensor CKP que capta el giro del cigüeñal. Atentamente:
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Código 16519 luego de cambiar sonda Lambda en agencia

Volkswagen Gol 2009 GT 47000 kms
Llevé el auto a la agencia especializada en VW para que revisaran el testigo de CHECK ENGINE. Luego de hacer el cambio de la sonda Lambda, al siguiente ciclo volvió a encender el testigo. Acudí a otro taller diferente y ahora arroja el siguiente código: 16519 ¿no se trata del mismo error?
gusomx de México hace 10 años  
GU
2 casos 
Jhon de Colombia hace 7 años
Buenas tardes tengo el código 001683 del vw gol 2013
JUAN PABLO de Chile hace 6 años
Me sucedio lo mismo en mi Passat del 99, cambie el sensor de oxigeno y cuando instale la nueva me arrojo el mismo codigo y se debe a que el sensor que le instaron no es el mismo que debieron haberle puesto, presenta resistencias distintas y por eso arroja el codigo. Lo mas de seguro que el auto este consumiendo mas combustible.
Beto de México hace 6 años
Hola el mi gol pierde fuerza no avanza rápido y me sale testigo 04952 me pueden ayudar
Mary de México hace 6 años
Hola pudiste arreglarlo??
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Error ABS código 190

Volkswagen Gol 2017 4 puertas  244 kms
Me sale eso dos errores el escáner no dice si falla un sensor sale eso nomás
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Fernando de Argentina hace 6 meses  
FE
1 respuesta 
Saludos, explique qué problemas o qué sentía al frenar : ¿ cual fue la razón para hacerle al sistema ABS o de frenos un diagnóstico con scanner?
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen que disponga de un scanner marca LAUNCH apropiado para su auto.
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Codigo 04949 y 50197

Volkswagen Gol 2017 1.6 94000 kms
Buenas días. De casualidad alguien sabrá que significa el código 50197 tengo un gol sedan 2017 también arrojo el 04949
Bianca de México hace 2 años  
BI
8 casos 
Cesar de México hace 2 años
https://www.opinautos.com/mx/volkswage…

Lo mas probable es la bonina. Los gol les falla mucho.
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Códigos de error 07E8 y 07E9

Volkswagen Gol 2007 2 puertas 90000 kms
Al cerrar la cajuela del coche la computadora me sigue diciendo que está abierta , pero supuestamente está bien cerrada porque no me deja abrirla a menos que jale el cable que tiene dentro del carro atras
Osmany de Estados Unidos hace 6 años  
OS
1 respuesta 
Marga de México hace 2 años
Tengo el mismo problema y en el manual viene como quitarlo ya lo hice pero volvio a salir alguien puede ayudarme?
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3 casos 
Neto'o de México hace un año
Tengo el problema en una Saveiro 2019. Se prende el EPC y pierde potencia. En el escáner me marca el código 04949
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Se para el motor y me tira el codigo p00529

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.6 nafta 180000 kms
Este modelo no trae sensor de posición de cigüeñal, que es a lo que hace referencia el codigo ese
Javier de Argentina hace 3 años  
JA
5 casos 

Código 07E8 y 07E9

Volkswagen Gol 2007 2 puertas motor 2.0 90000 kms
El maletero lo cierro pero la computadora me dice que está abierto cuando es mentira porque está cerrado y no me deja abrirlo a menos que lo fuerce por dentro del carro
Osmany de Estados Unidos hace 6 años  
OS
1 caso 

Código P0459

Volkswagen Gol 2011  150000 kms
Prende el check se escaneó me aparece que es el código P0459 es el control de purga del sistema de emisión evaporativa solución ????
Jonathan 0212 de México hace 6 años  
JO
1 caso 

Imotion no pasa los cambios en D automático SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Imotion 88000 kms
Tengo un Gol 2011 I-motion de repente dejo de pasar los cambios en automático D pero pasan si lo hago manual con dificultad le coloque un scanner e indica el código P0571 y las luces de freno no encienden ayudaaaa
Juan de República Dominicana hace 7 años  
JU
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
Danilo de Argentina hace 7 años
A mi me paso lo mismo y eran los focos de la luz de stop. Aparentemente entra en error cuando estan quemados. Saludos!
Juan de República Dominicana hace 7 años
Gracias Danilo, en realidad eso era lo que le sucedió, le cambie los focos y todo bien
Roger de Argentina hace 7 años
Buenas. Tengo un gol power 2006 y lo que me pasa es que Cuando tengo las luces encendidas das y aprieto el freno, la luz de stop derecha prende pero cuando apago las luces y aprieto el freno, es ahí que no funciona la luz de stop. Me podrán ayudar?
lff.santafe de Argentina hace 7 años
Gente buen día! necesito una opinión! tengo una suran imotion modelo 2011, con 70.000 km, hace un par de meses empezó con la falla:
Pasados los 30 minutos de utilización, cuando pongo en N en detención, y quiero luego pasar a D o M, directamente no entra, me salta solo, pruebo varias veces y logro que ingrese (es una loteria) y una vez que hago esto, por unos 10 o 15 min más de marcha, se prende el mensaje de "dirijase al servicio oficial de VW" "detenga el vehículo" o "servicio ahora"...la verdad es que desfile por 7 mecanicos que lo único que me sugieren es que cambie el robot (entre 45 y 75 mil pesos, sea usado o nuevo)...alguien tiene el mismo problema? pudieron resolverlo? saben de un profesional que arregle? aguardo...cualquier info sería muy util
Juan de República Dominicana hace 7 años
Hola Santafe, tuve el mismo problema con mi gol I-Motion hasta al punto que no quiso pasar a ninguna posición siempre quedo en N, los mecánicos en talleres convencionales que pude conseguir no pudieron dar con el problema, hasta al punto que me sugirieron que cambiara el motor y la transmisión. Pude resolver en el concesionario de la VW pero el costo fue exagerado se había dañada el motor que le genera la presión al conjunto hidráulico para el paso de las cambios. Te sugiero que lo lleves al concesionario de tu localidad.
javier de México hace un año
@JuanHola juan , pero me puedes comentar cual fue el costo en la concesionaria vw?
Paola de México hace 2 años
Hola buenas noches tengo un problema con mi gol 2017 tiptronic esta quemado fusible de bomba hidráulica y al parecer tiene corto interno y el mecánico me comenta que tengo que hacer el cambio de pieza. Alguna recomendación
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GOL no arranca, pero inyectándole combustible queda en marcha ok SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 GLI 200000 kms
Hola. En una oportunidad cambié un temporizador que va del lado del acompañante (código 325.911.261.4 - 05.9975.65). Creo que su función es hacer que la electro-bomba envíe un poco de combustible al carburador en el momento en que uno gira la llave para dar arranque. Últimamente me venía fallando y noté que moviéndolo y haciéndole presión contra el zócalo donde va enchufado el auto arrancaba y listo. Hace unos días intenté darle arranque y ya no hubo caso. Saqué el temporizador y el zócalo, limpié y ajusté bien los contactos, probé el temporizador afuera de acuerdo al circuito y funciona ok, p… Leer completa
José Luis de Argentina hace 8 años  
JO
1 caso 
evr_22 de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo tengo un gol gli mod 96 ya no se q mas puede ser
José Luis de Argentina hace 8 años
Evr_2, según me informaron en el taller, probablemente el problema esté en el filtro de nafta o en la bomba de nafta, pero no es totalmente seguro. Lamentablemente el turno es para mitad de Junio. Ni bien tenga novedades las comentaré acá.
evr_22 de Argentina hace 8 años
Jose vos sabes que el relay mio el verde que esta del lado del acompañante trabaja bien y tdo pero cuando lo medi con un tester me sale un IODO quemado asi q me dijeron q posiblemente sea ese relay
evr_22 de Argentina hace 8 años
Jose vos sabes que el relay mio el verde que esta del lado del acompañante trabaja bien y tdo pero cuando lo medi con un tester me sale un IODO quemado asi q me dijeron q posiblemente sea ese relay
José Luis de Argentina hace 8 años
Evr_22, puede ser, yo tuve que cambiarlo con el auto casi nuevo y ahí se solucionó el problema. Pero ahora en mi caso te aseguro que no es eso porque desarmé los dos (tenía guardado el temporizador original) y levanté el circuito. Después medí todos los componentes y ninguno estaba mal. De acuerdo al circuito hice funcionar a ambos sobre la mesa de trabajo y encontré la falla del temporizador original: se había abierto una soldadura, precisamente se desoldó el ánodo del diodo D2 que está en serie con la bobinita del relé que lleva incluido, entonces al no llegarle corriente, ese relé no manda la orden a la bomba de combustible. Retoqué las soldaduras y quedó como nuevo. Fijate que ese puede ser el problema en tu caso, mala soldadura del diodo D2 y no diodo quemado. De todas maneras esos diodos valen centavos. Si te interesa te explico cómo probar el temporizador, así te sacás la duda, si está ok o no.
evr_22 de Argentina hace 8 años
Sisi claro que me interesa josè
José Luis de Argentina hace 8 años
Ok evr_22, te explico. Para entender el funcionamiento, tené en cuenta que no es solamente un relé sino un temporizador, o sea, un circuito que incluye un relé entre otros componentes. Lo retirás del auto y hacés esta prueba directamente sobre una mesa. Necesitás cables, una batería de 12 V (puede ser una chiquita de alarma) o una fuente de alimentación que de 12 Vcc y un multímetro (tester) o un foquito de 12 V. Fijate que cerca de cada patita está escrito un número: 15, 30, 31 y 87. Primero uní con un cable el positivo de la batería (o fuente) con la patita 30 y el negativo de la batería (o fuente) con la patita 31. Hasta acá lo que hacés es alimentar el temporizador. Ahora poné el tester en una escala de 20 Vcc (o más), conectá la punta de prueba roja a la pata 87 y la punta de prueba negra también a la pata 31 (junto con el negativo de la batería). El tester no debería indicar voltaje alguno. Con todo así armado ahora hacés la prueba de funcionamiento: Con otro cable conectás la pata 15 con el borne positivo de la batería, y en ese momento deberías escuchar que el relé interno pega y además el tester indica aprox. 12 Vcc. Esto por unos 10 segundos más o menos, después el relé se despegará y el tester volverá a indicar 0 Vcc. De ahí que es un circuito temporizador. Es bastante elemental, por eso el tiempo puede variar de un modelo a otro. En lugar del tester podés poner un foquito de 12 V y debe encenderse mientras el relé esté pegado. Entiendo que esa es la señal que se le envía a la bomba de combustible para que mande un poco de nafta en el momento del encendido. A ver qué resultado obtenés.
evr_22 de Argentina hace 8 años
Hola buen dia luis, vos sabes que el problema de mi auto era el diafragma que se encuentra a un costado del inyector que regula la presion hay que cambiarlo o darle menos presión tiene un tornillo x encima que es de donde se regula. Espero te sirva amigo. Saludos
José Luis de Argentina hace 8 años
Genial evr_22, me alegro que hayas encontrado la falla y quien te dice que por ahí este tenga el mismo problema. Creo que para el 15 ya lo voy a saber. Te agradezco la gentileza de volver y comentar sobre este tema. Saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según José Luis)
José Luis de Argentina hace 8 años
Hola evr_22. Al fin se solucionó el problema cambiando el sensor MAP que sensa la presión de aire y está al medio sobre la pared que separa el motor del habitáculo. También le cambiaron el sensor TPS (mucho más chico que el primero) que sensa aceleración y va muy cerca del motorcito paso a paso (carburador). Son repuestos Ford originales ya que estos primeros VW venían con mecánica Ford. Espero que ahora arranque por 20 años más !! :) Saludos.
gesan20 de Brasil hace 6 años
Excelente explicação. Muito obrigado. Abraços.
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Error P0135 02 Sensor heater circuit SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 Trendline hatchback 74000 kms
Hola a todos y de antemano gracias por leer, tengo un gol trendline 2013 y estoy teniendo unos problemas de repente me encendió el check engine y se apago, lo lleve a la agencia y me dijeron que no tenia nada por medio del escaneo, después poco a poco fue perdiendo potencia, me gasta más gasolina y vibra sobre todo si enciendo el aire acondicionado, en raras ocasiones tiene un ligero olor a gasolina cuando lo enciendo, ya lo lleve con mecánicos y me hicieron cambio de bujias y cables además creo que también la bobina, escaneando según ellos no les aparecía error el día de hoy me compre un escaner y lo hice yo para lo que me apareció el error que P013502y no se si alguien sabe que pudiera ser y guiarme para no gastar innecesariamente en cosas que no son.
De nuevo Gracias!
raulpinpla de México hace 9 años  
RA
8 casos 
Saludos amigo, la lectura de un scanner no siempre es confiable o correcta, el mecánico debe tener la capacidad de saber o interpretar por qué en la pantalla se pueden desplegar una serie de errores acusando de daños FALSOS a sensores que pueden estar en perfecto estado, por ejemplo: Supongamos que un motor está funcionando perfectamente bien y a propósito desconecto un cable de bujía y mantengo acelerado al motor, la desconexión del cable no permitirá que salte la chispa en un cilindro, consecuentemente el combustible del cilindro no se quemará, al salir por el escape mojará al sensor de OXIGENO, éste captará combustible en estado líquido, su señal que es enviada a la computadora (UEC) ésta encenderá la alarma del tablero CHECK ENGINE y por seguridad suprimirá la dotación normal de combustible a los inyectores. Si en éstas circunstancias conectamos el scanner para sacar un diagnóstico, en su pantalla aparecerá: Cantidad deficiente de combustible, daño de inyectores, daño de sensor de OXÍGENO, falla de BOBINA, falla de CAPTADOR, falla de BUJÍAS etc... acusará de daño FALSO a varios elementos que pueden causar o detectar MALA COMBUSTIÓN cuando en realidad están en perfecto estado de funcionamiento, el scanner no avisará que se desconectó el cable de bujía.
El scanner está construido para detectar únicamente fallas electrónicas o de sensores, NO capta fallas mecánicas, y si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, el sistema habrá quedado fuera de PUNTO, y si conectamos el scanner, desplegará en su pantalla una lista completa de daño FALSO de sensores que están en buenas condiciones, pero que por falla del sistema de distribución NO PUEDEN funcionar correctamente. Luego de exponer éstos ejemplos se saca en conclusión que antes de sustituir un sensor, el mecánico debe comprobar si en realidad tiene o no un daño verdadero midiendo su resistencia con un multímetro o su señal con un osciloscopio. Volviendo al tema de la falla de tu auto, sugiero revisar primero la correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN, luego revisar el CAPTADOR de rotación del eje del distribuidor (si tiene distribuidor) o sensor CKP (sensor de rotación y posición del cigüeñal), finalmente debe ser comprobado es sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Espero mi explicación te ayude, haya sido clara y oportuna. Atte.
raulpinpla de México hace 9 años
Santiago muchísimas gracias por tu respuesta y más claro no pudiste ser, entiendo que el escaner diga un error y probablemente ese error (por así decirle ) puede tener diferentes razones por la que este pasando, el problema es que ya lo lleve a la agencia y con un mecánico y ambos dicen que esta bien, y que no tiene problema, cuando el rendimiento esta por debajo de los 10km por litro de gasolina y tiembla todo el carro si enciendo el aire acondicionado, además de que perdió potencia y en subidas tengo que forzarlo, y eso que son personas especializadas en vw , seguiré buscando a un especialista para que busque exactamente eso que me comentas

Gracias!
Solucionado
Mejor respuesta (según raulpinpla )
Hola Raulpinpla, para que tengas una idea de lo que se requiere revisar en tu auto, al menos si no consigues un especialista y lo decides hacer tú mismo, a continuación informo varias instrucciones y procedimientos:
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos como lo mencionas, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revisar el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor suele ensuciarse con residuos carbonosos que no le permiten funcionar adecuadamente, es necesario limpiar su punta y su asiento en el múltiple de admisión con líquido limpia carburadores, cuando el IAC falla NO causa atranques del motor, pero afecta y no permite mantener estables en 900 rpm. ,las revoluciones de ralentí.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones para que no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño de éste sensor es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, NO raspar o limpiar la carbonilla acumulada en su punta, si se lo hace anulará su trabajo, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva de Volks Wagen y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, no es compatible con la UEC, y ésta anulará o ignorará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o caliente, o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, está montado en la parte superior de la carcasa del diferencial (arriba de la campana de triceta del eje derecho (lado copiloto)) su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también envía su señal a la computadora, su misión también es que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, o abundante cuando el conductor quiere disminuir la velocidad, la mariposa de aceleración se abre en su totalidad PERO la falla del sensor causa que la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores sea DEFICIENTE, consecuentemente el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado a fondo.
Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo "NO ORIGINAL", y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente el cableado que conecta en el módulo, y con los cables sueltos probar el auto para estar seguro que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
raulpinpla de México hace 9 años
Hola Santiago Muchas gracias por tu aporte, de verdad, no sólo me has dado un norte si no que Hasta Cómo hacerlo de hecho estaba pensando exactamente eso... hacerlo yo con ayuda de alguien que sabe pero con esta guía que me das espero poder dejarlo funcionando lo más pronto posible. Muchas muchas gracias. Ya te avisaré que fue lo que tenía.
Saludos!
Iliana de México hace 7 años
Pregunta que falla es tengo un gol 2013 sedan se me ha prendido epc y lo lleve a escanear salio codigo 04949 que sera el mecánico me comento que lo va a investigar porque el escáner no le da la falla
Brontosaurio 74. de México hace 6 años
La falla epc se refiere a las luces intermitentes ó de dirección. Me lo pasó un asesor de agencia de vw.
Luis barrera de México hace 5 años
Hola Raulpinpla acabo de leer el problema que tenías con tu gol y tengo el mismo problema con un vento, de repente huele a gasolina, vibra cuando prendo el aire acondicionado, pierde potencia y me marca el error P0135, sabrás cuál fue el problema o como lo solucionaste, de ante mano gracia
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EPC - No pasa las 3000 rpm SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 3 ptas. 1.6 8V ECU IAW 9GV 3200 kms
Hola quisiera que me ayuden con el siguiente problema. De la nada me apareció el error EPC y el auto no supera las 3000 rpm. Lo apagué un rato y desconecté la batería por 10 min y luego se fué. Después de unos días volvió a aparecer, le conectaron la computadora y arroja el error P1639 que hace referencia al acelerador electrónico entre las posiciones P1 y P2. Cambie el acelerador y la falla sigue. Ahora se le sumó que regula mal y se pone en 3 cilindros. Cambie la bobina y la falla sigue. Por ultimo cambie el cuerpo de mariposa y sigue tambien la falla. Lo que me di cuenta es que la falla ahora solo aparece cuando el motor llega a la temperatura ideal de 90º, porque cuando esta frio no falla.
Ayuda por favor!!!
Facu de Argentina hace 9 años  
FA
3 casos 
Agustin de Argentina hace 9 años
Facu pudiste solucionar el problema. Yo tengo un WV gol 1.4 modelo 2011 con GNC. La falla comenzo a hacerla mientras funcionaba a GAS, pero no a nafta. Despues de que lo lleve al mecanico de gas, comenzo a fallar a nafta tambien. Probaron con un equipo de gas que funcionaba y la falla sigue igual. Me dijeron que puede ser la caja mariposa. Yo tengo las mismas fallas que vos en tu auto, pudiste encontrar una solucion ??
Solucionado
Mejor respuesta (según Facu)
Facu de Argentina hace 9 años
Agustin, lo pude solucionar. Limpie bien todos los conectores ,pero la falla se fue cuando limpie los que están abajo de la admisión. Es un manojo de cables que salen 3 conectores. Limpia contactos y anti humedad y dejo de joder. Avísame cualquier cosa
rodrigo de Venezuela hace 8 años
Agustin ayudame tambien me pasa lo mismo no pasa de 3rpm y enciende la ñuz epc lo que hice fue quitarle el borne 5 min y luego el auto no me quiso encender. Que puedo hacer?
Rogelio de Perú hace 6 años
El problema que tienes lo solucionas comprando un nuevo obturador.
Angel horacio de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un fox 2005 y llega 3000rpm y se prende epc y no me deja acelerar. Cambie cables y bujias, lompie cuerpo de mariposa y también sensor map, pero la falla sigue. Que puede ser?
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Se prende el check engine P0172 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 5 puertas hachback 1.6cl 142895 kms
Se prendio el check engine de mi gol 1.6 le metimos el scanner y arroja el codigo P0172 el mecanico lavo los sensores de oxigeno pero queda una falla de aire en el escape no ay fuga en los inyectores lava la valvula MAP fitro de aire se cambio checamos la presion de la bomba y todo bien pero queda la falla en el escape de aire alguien q haiga tenido ese falla para que me echen la mano
jorge E de México hace 4 años  
JO
3 casos 
Saludos Jorge, un especialista en motores VWagen debe revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobará no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas (anillos) de goma existentes entre la UNION del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Atte.
jorge E de México hace 4 años
Ya revisó el mecanico esa parte y tampoco se le quito el problema
Jorge, de nada servirá que un inexperto en la marca Volkswagen revise los elementos o sistemas que sugerí en mi respuesta anterior, habría sido conveniente que Ud informe que ya revisaron las partes o mecanismos que sugerí para no perder tiempo, si su mecánico desconoce cómo van los puntos de sincronización de la distribución o si no sabe comprobar fugas de los anillos de goma del múltiple de admisión o si existe obstrucción en el sistema PCV (canister) o si la válvula eléctrica de este sistema está quemada, continuará la falla ; si todo lo mencionado esta bien, entonces debe medir la compresión en los 4 cilindros sean iguales, si hubiera diferente compresión será un aviso de otros problemas como quema parcial de la junta (empaque) de COMPRESIÓN interpuesto entre la culata y block motor, ésto si su motor se RECALENTÓ ; otra posibilidad es que las válvulas no asientan bien por quema, daño, acumulación de carbonilla, o por defecto de buzos (taques) o por desgaste de levas.

Debo informar que en mecánica NO EXISTE daño que no pueda ser corregido, todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que revisa su motor, si fuera especialista , Ud no tendría que solicitar ayuda o consultar la solución de la falla de su motor por este medio. Atte.
jorge E de México hace 4 años
Cilindro 1 y 2 no tenian la compresión igual eras dos valvulas dañadas
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge E)
Las válvulas no se dañan en corto tiempo, esto significa que su motor ya venía fallando desde hace mucho tiempo. Solución desmontar la cámara y reemplazar válvulas si no era posible rectificar y hacer asentamiento. Atte.
jorge E de México hace 4 años
Alguien me podria decir los codigos de falla 0038 y 0039de un gol 1.6 2014
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Codigo P0016

Volkswagen Gol 2012 4 puertas trend 52900 kms
Hola chicos
Le hice hace unos dias cambio de la banda de distribucion y al dia siguiente se me encendio el indicador Check Engine, siento el auto un poco torpe como que le falta potencia, me prestaron un scanner y arrojo el codigo P0016 Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A) he estado revisando en internet y esto viene relacionado con que no se ajusto bien la banda de distribucion???
Johnny452 de México hace 9 años  
JO
13 casos 
vick de Argentina hace 9 años
Es probable que el punto esta muy atrasado no esta bien afinado
Johnny452 de México hace 9 años
Te refieres al punto para ajustar los tiempos???
Saúl Molina de Perú hace 6 años
Yo también tengo ese problema con. El código p0016 en mi VW Voyage lo cambie el sensor de cigueñal y ahora demora en encender y es torpe al. Manejarlo
Jose de México hace 5 años
Nadien a tenido solución a ese problema?
Mecánica Hernán Dez de México hace 5 años
Se me presento la misma avería el escáner me arroja el mismo código p0016 en un gol... el tiempo está bien no presenta las fallas q debería presentar
Antonio de México hace 5 años
ME me pasa lo mismo, el mio fue a raíz que le cambiaron la bomba de agua... Alguien sabe de alguna solución...
serquis_cani de Argentina hace 4 años
Controlar el punto si mecanicamente esta bien y no se corrio ningun diente medir los sensores, estoy con ese dtc pero el motor no lo manifiesta esta andando bien, solo que me tira ese codigo estoy viendo si empiezo a desarmar segun lo que quiera el dueño del auto, le hicieron distribucion en otro taller
martha13 de México hace 3 años
Mi carro se apaga si no acelero, me marca ese error lo cambiamos y se sigue apagando alguien sabe algo?
Hugo Rojas de México hace 3 años
Fue mal instalada tu banda de distribución, debes pedir que rectifiquen bien las marcas de tiempo amigo
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Problemas de potencia y alerta epc vw gol 1.6 2016 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 1.6 trendline 80000 kms
Lleve mi auto a la mantención por kilometraje, me lo entregaron y resulta que una semana despues mi auto un día no encendio, realizaba el proceso de partir sonaba todo pero no llegaba a partir. (antes costaba que partiera pero lo asocie a las bajas temperaturas). Lo lleve al taller mecanico y este le limpio el cuerpo de aceleración, me dijo que estaba sulfatado. Me lo entrega nuevamente, pero otra vez vuelve a fallar, esta vez se enciendo la alerta EPC y el check-engine. Lo lleve al taller nuevamente y el mecanico me dijo que era la bomba de bencina que habia que cambiarla, ok compro la bomba… Leer completa
obet de Chile hace 5 años  
OB
2 casos 
Saludos Obet, su mecánico no SABE , esta ADIVINANDO , le hará cambiar mas piezas y no solucionará el daño ; cambie de mecánico, busque un ESPECIALISTA en motores VWagen ; Es posible que todas las fallas tanto mecánicas como electrónicas tengan su ORIGEN si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; AUNQUE éste es un daño de tipo MECÁNICO , su desfase o mala sincronización no permite que sensores que en realidad están en perfectas condiciones NO puedan trabajar bien o dar una información falsa al computador y causar todos los problemas al motor ; por ejemplo: el sensor CKP (que capta la rotación de su rueda fonica fija al cigüeñal) permite que se produzca el salto de chispa en las bujías y el trabajo oportuno de los inyectores, si la distribución está fuera de PUNTO o mal sincronizada, el CKP no podrá trabajar correctamente, de igual manera, sensores como el MAP no podrán SENSAR o medir correctamente la DEPRESIÓN o VACÍO en el múltiple de Admisión, por lo tanto no podrá trabajar correctamente el cuerpo de aceleración o no se abrirá correctamente su mariposa de aceleración originando una falla en su sensor TPS ; el desfase de la distribución no permitirá que la apertura o cierre de las válvulas del motor sea OPORTUNO, por lo tanto los cilindros no se llenarán bien y las combustiones serán mal REALIZADAS ; tampoco los sensores podrán dar información verdadera al computador y obviamente el fallo de estos sensores sumados con las malas combustiones o la quema incompleta del combustible será DETECTADO por el sensor de oxígeno o SONDA lambda, haciendo que la computadora reduzca la cantidad de combustible y sin que el motor pueda acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador y agrabando la falla del motor. Obviamente también en su caso puede tratarse de falla del TPS que forma parte del cuerpo de aceleración, el técnico debe revisar que en su conector eléctrico no haya ingresado agua, de ser así solo será cuestión de secar con aire a presión, el ingreso de agua puede suceder si lavaron el motor a alta presión, o si por la lluvia se paso un charco de agua a alta velocidad, el agua puede causar cortocircuito e impedir que el TPS o cuerpo de aceleración permitan acelerar el motor.

Cuando un motor falla o tiene dificultades de encender o si se activo la luz CHECK ENGINE o EPC antes de hacer un diagnóstico con scanner, el técnico debe asegurarse que la BOBINA este en perfectas condiciones y que la DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizada y en posición coordinada con la rueda fonica del sensor CKP.

Cabe informar que si alguna vez su motor tuvo una FUGA de aceite por la parte posterior del cigüeñal, para solucionarla, tendrían que haber sustituido el retenedor de aceite que en el caso de los motores GOL 1. 6 en este retenedor viene montada la rueda fonica para que pueda trabajar el sensor CKP, y si el mecánico inexperto no instaló esta rueda en su posición EXACTA y sincronizada con la distribución, se generarán todos los problemas que según el diagnóstico del scanner se están presentando en su motor ; también es posible que exista daño en el cuerpo de aceleración, pero antes de sustituir cualquier elemento o repuesto el especialista debe COMPROBAR si verdaderamente tiene daño, cabe advertir que el diagnóstico de un scanner no siempre es verdadero o confiable, el técnico debe saber INTERPRETAR la información que se despliega en la pantalla del scanner y debe tener la suficiente experiencia y conocimiento para determinar en dónde o qué origina la falla en su motor.

La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está bien o mal sincronizada es Midiendo la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si la compresiones DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el sistema está MAL sincronizado.

SI siu motor sufro RECALENTAMIENTO podría tener parcialmente quemada su JUNTA de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) permitiendo que se produzcan filtraciones o traspaso de compresión no deseada entre cilindros ADYACENTES, en este caso y sólo si su motor se recalentó habría que desmontar la culata para que sea revisada en una rectificadora para luego de reparada se la instale con una nueva junta de compresión.
Atte.
obet de Chile hace 5 años
Gracias, es una respuesta diferente a la que me dio en mecánico. La próxima semana iré a dejar el auto a otro taller mas especialista.
Obet, tiene que buscar un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, de lo contrario será perdida de tiempo y dinero ; si no conoce un especialista, acuda al taller concesionario, solicite solo un DIAGNÓSTICO, con el resultado, Ud sabrá cual es la falla en su motor, el valor del diagnóstico es módico, luego Ud puede retirar el auto y hacer el trabajo en otro taller.
Todo lo que Ud informó al comienzo de su consulta y lo que expuso respecto a las comprobaciones realizadas y la manera de presentarse la falla del motor, me hace pensar que si se comprueba que la distribución está bien sincronizada, que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras (si fuera menor significa que no sirve la bomba) , y si se comprueba que el catalizador no esté obstruido, ENTONCES existe daño en la BOBINA o en el CUERPO de aceleración. Si se comprueba que la BOBINA es la que causa el apagón o falla del motor, resulta mejor comprar la bobina marca BOSH cuyo código está en la fotografía, esta bobina tiene las capacidades electrónicas ADECUADAS para que la computadora de su auto no la RECHACE y pueda funcionar bien, además está bobina resulta mucho más BARATA ($90 dólares) y de mejor calidad y duración que el repuesto original ; si se comprueba que el daño es del cuerpo de aceleración, el repuesto alterno adecuado es de marca VDO cuyo valor en mi país es de $180 dolares americanos.
Atte.
1
2
Solucionado
Mejor respuesta (según obet)
obet de Chile hace 5 años
Buenas. Se solucionó el problema, finalmente decidí llevarlo a la concesionaria, así me asegure de que detectaran el problema real. Se cambio la bobina, según ellos la falla fue netamente por desgaste de material y no por algún otro problema. Gracias por la ayuda¡¡
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Error de sistema! (imotion) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 Gol TREND imotion  149998 kms
Hola gente, como va? Les cuento el problema que me surgió anoche

Luego de cambiar el stereo original de vw por exactamente el mismo modelo pero un año mas nuevo. Al poner el vehiculo en marcha me salió el mensaje en el tablero "Error de sistema. Buscar servicio vw"
Desde ese entonces, el auto queda siempre en neutro aunque ponga D o R. Tampoco de forma manual (secuencial)

Lo escanee y me tiro error P0810.
A Alguno le pasó? Ya probe con desconectar la bateria por un rato. Pero sin resultados. Por otra parte, alguien conoce un buen mecanico de zona sur? Yo soy de La Plata. Muchas gracias y espero pronta respuesta!
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ferko23 de Argentina hace 5 años  
FE
3 casos 
Alejandro de Perú hace 5 años
Es la radio q esta haciendo conflicto con el sistema i motion
Gabyoni de Argentina hace 5 años
Buenas, pudiste reolver el tema?? Qué era??
Solucionado
Mejor respuesta (según ferko23)
ferko23 de Argentina hace 2 años
Tenía una luz de stop rota y el fusible de 20 de al lado de la batería. Al parecer sin la luz de stop se pone en modo emergencia. Así quea recomendación es que tengan unos focos de repuesto en la guantera.
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Se prende la luz de check del motor - error P0341

Volkswagen Gol 2017 Trend Trendline 5p 1.6 90000 kms
El auto tiene GNC y la los 80000 km le hice cambio de correa de distribución y empezó a prender la luz de Check del motor y tirar el error P0341 (sensor del árbol de levas), y se le nota una pequeña falla en la regulación… cuando regula en baja muchas veces se para.
Se revisaron todos los sensores… todos funcionan. Se realizó una conexión paralela hasta la ECU para descartar alguna interferencia magnética… tampoco dio resultado. En el concesionario oficial me dijeron que es problema del GNC… lo lleve a la empresa que lo instaló… pero no encontró nada… no conforme con eso me lo desinstalaron por completo al equipo de GNC… pero el auto siguió fallando a nafta sola.
Alguien tuvo algún problema similar ? lo pudieron solucionar ?
Javier de Argentina hace 3 años  
JA
3 casos 
Saludos Javier, lamentablemente el servicio del concesionario deja a mucho que desear, no dedican el tiempo suficiente para realizar todos los controles como para descubrir un daño oculto y contratan ayudantes que no tienen suficiente experiencia. Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, debe medir la compresión para determinar si existe algún error en la sincronización del sistema de distribución, o falla de una válvula, cuando esta bien la distribución debe ser igual la compresión en los 4 cilindros, si este sistema está bien, tendrá que comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros) con el calor del motor pierden su hermeticidad, también revisará que las canalizaciones o mangueras de toma de VACÍO no estén rotas, desconectadas u obstruidas ; comprobará el buen funcionamiento de bujías, sus cables, bobina y sensores MAP y el de OXÍGENO. Generalmente la falla de cualquiera de los elementos o sistemas mencionados son los causantes de muchas fallas del motor o imposibilidad de mantener estables las revoluciones de RALENTÍ.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Javier de Argentina hace 3 años
Hola !! Muchas Gracias por la respuesta! Te comento… las bujías, la bobina, los cables el sensor MAP y el de oxigeno se remplazaron y no resulto. La distribución se controló varias veces y no detectan problema. Sinceramente no sé si controlaron si alguna válvula funciona mala… pero creo que probaron desconectando los cables de bujías uno a la vez… y no pudieron atribuirle la falla a un cilindro…
Se limpio el cuerpo mariposa.
Pero no se si se controlo la unión entre el múltiple y la tapa…
Un detalle que omití contar es que la falla en la regulación también existe en altas revoluciones…. Pero obvio que en el andar no se alcanza a percibir
@JavierJavier en estos vehículos es frecuente la falla de bobina, o los anillos de goma del múltiple, como no sabemos si en realidad revisaron los mecánicos del concesionario es preferible que revisen lo que informé en mis respuestas anteriores otro mecánico, es absurdo que no puedan encontrar el origen del problema y por lo visto le han hecho cambiar repuestos de manera infructuosa porqueblos que revisaron su motor no tienen experiencia y están ADIVINANDO, en mecánica no existe falla o problema que NO pueda ser SOLUCIONADO, todo depende del CONOCIMIENTO, si le toco un mecánico inexperto o negligente y no reviso bien algo de lo indicado por Ud o lo que yo he sugerido, no servirá de nada ; busque un mecánico externo (fuera del concesionario) pero que se dedique al mantenimiento de volkswagen, le atenderá mejor, hará comprobaciones con PROCEDIMIENTOS ordenados y encontrará la falla.
Cabe informar que es muy importante que la bobina que ha reemplazado tenga las mismas características electrónicas que la original y según catálogo técnico apropiada para su motor, de lo contrario si instalaron una bobina de las que si funcionan bien en otros motores que no sean el 1.6 en el suyo no funcionará bien, le sugiero la bobina BOSH que resulta mucho más barata y su vida útil supera los 90.000 km, obviamente siempre y cuando el técnico detectará su daño o incompatibilidad de la que sustituyó con su computador.

La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está bien regulada es Midiendo la compresión, si no marcan igual los 4 cilindros será AVISO que el sistema está fuera de Punto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Javier de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas Gracias por la colaboración!! Que lastima que vivimos un poco lejos… jajaj sino te lo llevaría a vos. Voy a seguir tu consejo y voy a buscar un especialista en VW por la zona…
Muchas Gracias !!
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Testigo ABS encendido DTC (U1013) Control module not coded SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 Hatchback 16000 kms
Llego a nuestro taller un vehículo VW, el cual presenta parpadeante la luz de ABS. Al escanear nos arroja el código de falla 0413 Control Module Not Coded (U1013) en el módulo de Frenos ABS.

Cómo antecedente el cliente nos cuenta que el vehículo fue chocado en la parte frontal derecha.
ecastiblanco de Colombia hace 3 años  
EC
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ecastiblanco)
ecastiblanco de Colombia hace 3 años
Se realizó limpieza de conectores, verificación de continuidad en el cableado de la unidad de ABS hacia los sensores y hacia el ECM. Posteriormente se realizó mediante escáner la codificación de software de la unidad ABS. La unidad fue codificada y la luz desapareció del tablero. El vehículo se entrega en condiciones normales de funcionamiento.
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Robot del imotion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Trend I-motion 670000 kms
A la noche lo estacione y tiró el fluido tutela del deposito del robot
En la mañana arranque normalmente y a los pocos metros de marcha atrás se fue a n y no reaccionaba a ninguna selección, saqué el filtro de aire, el deposito del tutela estaba vació. Le agregué tutela hasta la mitad. Salí sin problema y en 10 cuadras lo tiró y lo mismo. Por donde puede ser que lo este tirando?. Miré un montón de vídeos en youtube donde sacan el robot para reparar pero no menciona ningún caso de perdida. Alguno sabe por donde joraca puede ser que lo pierde?????????????? gracias Por error escribí 670.000 kms. SON 67.000
oscar de Argentina hace 8 años  
OS
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según oscar)
oscar de Argentina hace 8 años
Ya solucione. Perdía fluido por el bombín de embrague hidráulico. Se lo reemplazó
Y asunto terminado.
Alejandro de Perú hace 5 años
Por el bombin de embrague seguro
Samuel ricardo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol tren imotion quería saber si reparan el robot pierde líquido x arriba y en el tablero marca error de sistema 108.000km
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Mi auto trabaja a 3 cilindros SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 GT  70000 kms
Estaba funcionando bien y de repente encendió el checkengine
Esta trabajando en 3 cilindros solamente

Se escaneo y arrojo el problema en BANCO 1 CILINDRO 1
Error p301
Fallo de encendido detectado en el cilindro 1

Cambie cable de bujia y no se quito
Acaso sera la bobina?

Les menciono que note que andando, al encender los faros delanteros
Se quitaron los seguro de las puertas, habra corto?
Tendra algo que ver uno con lo otro?
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angelow de México hace 6 años  
AN
3 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Hbria que cambiar la bujia para ver si persiste la falla... Luego ver la tapa del distribuidor...sino se rajo...o tiene fuga... Y si el rotor del distribuidor...esta correcto...
Solucionado
Mejor respuesta (según angelow)
angelow de México hace 6 años
Gracias amigo ya lo resolvi, aunque los cables enviaban bien la chispa, uno de ellos no estaba del todo bien, opte por cambiarlos a nuevos y problema resuelto.
angelow de México hace 6 años
ACONSEJO a quien tenga este problema no se confien de los cables aun así den bien la chispa
Ya que a mi me paso, y estuve a punto de cambiar la bobina y un inyector
Lo bueno fue que quite lo inyectores, los probé uno a uno y todos funcionaban bien
Cambie bujia a nuevas, y aun asi los cables enviaban bien la chispa
Uno de ellos no trabajaba al 100 y asi resolvi mi problema.
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MI carro de repente deja de acelerar y prende el EPC

Volkswagen Gol 2011 sedan 1.6 lts 154124 kms
Hola que tal. Tengo un gol 2011 que empezo prendiendo en el tablero las letras EPC pero como no fallaba asi lo segui usando. Ahora empezo que de repente va camiando y deja de acelerar solo acelera a 2000 rpm. Tengo que apagar el auto y volver a prender y vuelve acelerar normal. Lo lleve al mecanico y le metio el scanner segun me dijo que era el cuerpo de aceleracion por que le salio este codigo 17967 unidad de mando de mariposa j-338 en ajuste basico (P1559). Me podrian orientar para ver si es realmente cierto esto por que me hizo cambiar el pedal del acelerador y siguio fallando... Gracias
Roger_77 de México hace 10 años  
RO
5 casos 
Manuel de México hace 10 años
Hola Roger, yo estoy teniendo el mismo problema con mi gol sedan 2009, primero me dijeron que tenian que reprogramar la computadora, lo hicieron y volvio a fallar, luego me dijeron que era un bulbo en el freno, lo cambiaron y volvio a fallar, ahorita mi mecanico me esta diciendo que tiene que cambiar el cuerpo de aceleracion, pero la verdad no confio mucho y no quiero gastar y que vuelva a fallar, ya que dicen que es caro, unos por ahi dicen que es la bateria, otros dicen que son los focos del stop, tu ya lo solucionaste? que hiciste?
carlos Hernández de México hace 6 años
Yo estoy en las mismas, mi auto es un Jetta clásico 2010, hay un comentario de un señor mecánico y dice que es el chip del cigüeñal. Me dijeron en la VW que el Cuerpo de aceleración cuesta $13,800. -
gustavo de Argentina hace 10 años
A mi me pasaba lo mismo lo lleve y cambiaron un sensor de la inyección ahora anda perfecto
SUNSHINE de México hace 9 años
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya entro en garantia. Deberiamos exigirles que se revice esta FALLA YA que yo no encuentro arreglo a la misma.
Lalo de México hace 2 años
Ese problema del epc.es la bobina de la transmision
fidel de México hace 8 años
A alguien de ustedes les paso eso despues de haber pasado corriente con cables a otro vehiculo
irineo de México hace 6 años
Buenas noches, realemente tambien tengo un problema sobre mi jetta clasico hace 8 dias que se prendio la luz de color epc, ya lo lleve con un mecanico, me recomendo que hay que escanear, para ver que resultado arroja, modelo 2015
Hell brother de México hace 6 años
Tengo el mismo problema que en cuanto prende el EPC,tambien prende el testigo ESP pierde aceleración al cabo de unos minutos se apaga la luz EPC y solo queda la luz ESP
Manuel de México hace 6 años
El problema que tenia mi carro era que el arnes que conectaba la computadora con el cuerpo de aceleracion estaba dañado, lo cambie y se resolvio el problema
Toledo de Canadá hace 5 años
Cuando enciende el Epc es verdad que es el cuerpo de aceleración pero también está relacionado con las luces traseras de stop si tú auto tiene una luz fundida solo cámbiala y reserva el cuerpo de aceleración nuevamente y verás como el problema se resuelve saludos
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Falla por el epc

Volkswagen Gol 2013  118000 kms
Hola buenas tardes quisiera saber que significa el código 04949 que me mostró cuando lo escanearon es un gol 2013 de repente bajan las revoluciones y se entorpece el auto y le tengo que mantener acelerando para que se recupere alguien me podría decir que falla tiene con el código que ya mencione gracias ?
Israel de México hace 8 años  
IS
23 casos 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola hay que reprogramar el cuerpo de aceleracion con scanner suerte
Israel de México hace 8 años
Zurdo muchas gracias ya lo había pensado pero no quería hacerlo hasta recibir más opiniones y otros conocidos me hicieron saber lo mismo gracias
joel de México hace 8 años
Te sirvió hacer eso Israel?. . . Tengo la misma falla
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Ok...buena suerte saludos...
marco de México hace 8 años
Es la bobina yo la csmbie y solucionado
joel de México hace 8 años
A mi me sirvio solo cambiar los cables de las bujias, Saludos.
Alan de Perú hace 7 años
A mi tambien me salio lo mande a revisar y fue la computadora ahora necesito una computadora kisiera saber si tienen esa computadora y cuanto cuestagracias
Checko de México hace 7 años
Buenas tardes quisiera saber la descripcion del código de avería de mi golf 2014 eston son 04268
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Sensor de oxigeno 00525

Volkswagen Gol 2002 Comfort 240000 kms
Buenas, comunidad de opinautos, espero hayan recibido un excelente año. Les deseo muy buena salud y éxitos para todos. Quería validar con ustedes amigos, si han presentado fallas con el sensor de oxigeno en gol (pointer) y como han podido solventar, más abajo detalle. Saludos
Le coloque el vagcom le salía esa falla y procedí a combinar el sensor, e dieron uno americano marca WD, luego borre el código de error. Coloque el nuevo, se notaba la diferencia en la potencia, a pocos días presentaba pequeños saltos de ralentí y pérdida de potencia, se escanea nuevamente y volvió a salir te l codigo
Código. 00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)
07-10 - Signal too Low – Intermittent”

Como saber dónde está la falla? Gracias
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Ghost de Venezuela hace un año  
GH
4 casos 
José marin de Estados Unidos hace un año
Hola solucionaste ? +584121195164
Ghost de Venezuela hace un año
No amigo todavía, estoy esperando por un mecánico que me recomendaron para que haga la validación, porque el vendedor del nuevo repuesto de sensor de oxigeno alega que aplica para ese modelo de carro. Tu solventaste o tuviste falla igual?
José marin de Estados Unidos hace un año
No amigo estoy por cambiar el conector ya lo hiciste ?
Ghost de Venezuela hace un año
No mi pana, yo le hice algunas pruebas con el tester que vi por youtube pero al parecer la señal es buena. Voy a ver si de pronto una entrada de aire cercana al tubo de escape en el bajante es la causa.
José marin de Estados Unidos hace un año
@GhostLograste solucionar ?
Edberg Rincon de Venezuela hace un año
Buenas tardes, saludos. Resolviste? Tengo el mismo problema.
Edberg Rincon de Venezuela hace 10 meses
Saludos. Solucionaste? Si fue así agradecemos que puedas compartir la solución. Muchos VE estaríamos agradecidos
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Sensor de oxigeno 2 clavado en 0,445 0,450

Volkswagen Gol 2009 4 puertas pack 2 136000 kms
Hola tengo un gol trend 09 desde q lo compre hace 3 años vino con la luz del check prendida jamas le di importancia ya que el auto siempre aunduvo 10 puntos,pero un dia me molesto la luz y la quise sacar,le conectamos el scanner y tiro error p0140 sensor 2 inactivo le cambie la sonda pero la luz del check se vuelve a encender y a marcar de nuevo error p140, y se prende porque la sonda oscila entre 0,445 y 0,450 y solo se mueve en ese valor,alguien me puede decir porque es?o me puede dar una solucion?el auto anda 10 puntos!ojala alguien me ayude
Ivancanto1989 de Argentina hace 4 años  
IV
1 caso 
Ivancanto1989 de Argentina hace 4 años
No resolvi el problema :(
Matias de Argentina hace 3 años
Lo solucionaste? Porque a mí me pasa lo mismo con mí gol trend 2009.
Ivancanto1989 de Argentina hace 3 años
Hola,no no lo solucione,el mío también es 2009
Matias de Argentina hace 3 años
Que Sonda le. Pusiste? Yo le puse una alternativa y puede ser que la ECU lo rechaze ya que no es la original no trabaja con la misma resistencia.
Ivancanto1989 de Argentina hace 3 años
Para mi es falla del modelo eh visto varios del mismo modelo con el mismo problema
Matias de Argentina hace 3 años
Iván pero vos que Sonda le pusiste? Alternativa o original?
Ivancanto1989 de Argentina hace 3 años
Original,pero el problema no está en la sonda,porque le. Pongas la sonda que le. Pongas la medición esta siempre clavada en el mismo valor,no oscila como la del sensor 1 que sube y baja
Matias de Argentina hace 3 años
Es raro tiene que variar, de dónde chequeaste la corriente de la sonda? De alguna bornera o desde la ficha ? Así lo corroboro yo la corriente de mí auto y te lo comento.
Ivancanto1989 de Argentina hace 3 años
Le puse la computadora
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Catalizador

Volkswagen Gol 2012 1.6 hatchback 150000 kms
Hola,

Quisiera ver si a alguien mas le ha ocurrido el siguiente problema, se encendio el check engine y marca el codigo P0420, como referencia, al usarlo y llegar a calentarse se me apagaba y tenia que esperar un par de minutos para poder volver a arrancar, asi que busque el problema en este foro y encontre que se trataba de la bobina, ya la cambie y se soluciono el problema del apagado, pero se volvio a poner el check engine con el mismo codigo. Creen que el problema de la bobina pudiese haber provocado algo en los sensores o bien en el catalizador ? Que me recomiendan revisar?
De antemano, les agradezco sus respuestas.
Saludos
Asiscasas03 de México hace 3 años  
AS
5 casos 
Saludos Asiscasas, qué marca de bobina instaló, esto le consulto porque su auto requiere de una bobina especial co las mismas capacidades electrónicas que viene la original vendida por el concesionario o en la alterna en marca BOSH adquirida mediante catalogo técnico y la recomendada para el modelo y cilindrada de su auto, de lo contrario, ninguna otra marca le servirá porque no tienen las capacidades electrónicas y serán rechazadas por el computador del vehículo. Además, Ud debe sustituir cables y bujías al mismo tiempo de cambiar la bobina porque un cable defectuoso puede quemar la bobina nueva o lo contrario. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Asiscasas03 de México hace 3 años
Muchas gracias por responder, efectivamente la bobina se compro en marca Bosch y se realizo el cambio de bujias, lo que si no cambiamos fueron los cables por que revisamos resistencia antes de comprar la bobina para descartar que ese fuera el problema. ¿Considera que seria prudente cambiarle los cables también?
@Asiscasas03Saludos Asiscasas, la medición de la resistencia en los cables no es un forma efectiva de comprobación ya que al funcionar el motor los cables de bujías se calientan y es cuando por dilatación pueden presentar fallas o cortes del flujo eléctrico de alto voltaje e impedir el salto de la chispa en las bujías, u originar resistencia eléctrica que puede quemar bujías y bobina nuevas ; cuando se ha comprobado que una bobina tenía daño o se ha quemado se deben cambiar al MISMO tiempo los cables y bujías. La manera correcta de comprobar o determinar el verdadero estado de los cables de las bujías, es cuando el motor ha funcionado por lo menos 30 minutos y está CALIENTE, mediante el uso de una lámpara ESTROBOSCOPICA o mediante un OSCILOSCOPIO y conectando en cada cable, el terminal o captador de arco voltáicos de la lámpara, cuando los cables están bien, la luz de la lámpara debe encenderse de manera intermitente y al mismo tiempo o ciclos al acelerar el motor, si al revolucionar el motor se observa que la luz estroboscopica se APAGA en ciertos momentos dejando de ser intermitente, será AVISO de cables dañados y deben ser sustituidos. Cambie los cables ORIGINALES si tienen un recorrido superior a 80.000 km que es su vida útil como mantenimiento normal o preventivo, cuando se tratan de cables alternos se cambian cada 50.000 km que es su período de duración normal o antes si presentan falla.
Cabe advertir que lamentablemente en muchos almacenes de repuestos se venden cables de diversas marcas que vienen con falla de fábrica, ésto sucede INCLUSO con los ORIGINALES vendidos por el CONCESIONARIO, y así sean NUEVOS, los cables deben ser comprobados con la lámpara estroboscopica, Ud debe adquirir los cables de bujías con la CONDICIÓN que le permitan DEVOLVER o cambiar por otro juego (al vendedor del almacén) si al hacer la prueba con la lámpara estroboscopica se determina o se comprueba tienen falla de fábrica.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
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Perdida de potencia? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 G5 Comfortline  135800 kms
Buenas! Tengo un problema relacionado a la potencia del vehiculo. Compre el auto con 130000km pero con un motor que fue armado poco tiempo antes de comprarlo, tengo constancia de esto ya que lo armo un familiar. La cuestión es que el auto hace un par de meses lo he llegado a hacer andar a 130km/h casi que sin esfuerzo, siendo esa velocidad una que no andaba regularmente, si llegue a esas velocidades para ver como andaba ya que es mi primer auto. Un par de veces nomás llegue a esas velocidades sin problemas. Sin embargo estos días noté que le esta costando cada vez más subir de velocidad y le… Leer completa
Ganimomu de Uruguay hace un año  
GA
2 respuestas 
Ganimomu de Uruguay hace un año
A día de hoy el problema sigue sin solución. Cambiado filtro de aire, revisado cuerpo de mariposa de admisión por suciedad y funcionamiento del sensor (detección del sensor, falta probar si mecanicamente el cuerpo abre como debería), limpieza del sensor MAP. Valores del sensor MAP y de la sonda lambda/O2 parecen ser correctos según escáner. No descarto todavía fallo en alguno de los dos sensores pero por valores que muestran a la computadora, no parecen estar mal. Agrego data, analizando Long Term Fuel Trim y Short Term Fuel Trim, ambos sensores indican a la computadora en la mayoria del tiempo valores negativos. LTFT esta ahora mismo en -12.4% y el STFT mantiene valores negativos salvo que este en carga el motor. Conclusiones que me quedan sería restricción de aire en algún otro punto de la admisión o un fallo en alguno de los inyectores de combustible/presión del combustible, ambos me quedan por probar. De igual forma me queda por revisar el catalizador ya que no tengo una forma segura de quitarlo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ganimomu)
Ganimomu de Uruguay hace un año
Problema encontrado: Catalizador obstruido/tapado. Tarde un tiempo dado falta de herramientas pero retiré la sonda lambda pre-cat y al inspeccionar visualmente el catalizador estaba hecho un desastre. Polvillo metalico y hollín por todos lados. Destacar que desde el domingo 28 de Mayo el auto ya no se mantenía prendido. Prendía unos segundos y se apagaba, con revoluciones inestables todo el tiempo. La mariposa no respondía al pedal del acelerador y tampoco abría, quedaba como si el auto estuviera apagado o con contacto puesto(pero sin la respuesta del pedal).
Dejando el hueco de la sonda lambda abierto el auto prendía y mantenia revoluciones estables, reaccionaba bien al pedal. Vuelta a poner la sonda lambda el auto volvio a fallar en revoluciones y apagarse, bloqueando respuesta del acelerador (por si alguno le sirve para testear).
Por ende, problema resuelto. No arreglado pero al menos enocntrada la falla
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Códigos de error

Volkswagen Gol 2009 Sedán  163000 kms
16804, 17088 y 18663 son lo 3 códigos que me arroja el escaner... el primero es P0420 sistema catalizador bloque 1, eficiencia muy baja, el segundo es: P0704 circuito de enraizado del interr. Embrague-f36: señal inverosímil, el tercero es: P2231 sensor de oxígeno Banco 1 sensor : señal circuito shorted t o circuito de calentador...ayuda por favor para saber que es y en cuanto sale arreglarlo...de ante mano gracias
Jrcarrisoza de México hace 7 años  
JR
10 casos 
Richard de Argentina hace 7 años
Tengo un problema con un gol power 1.4 al que le cambie la junta de tapa mas la reparacion de la misma,esta tenia lavado de inyeccion en cilindro,se soldaron las ranuras y se rectifico la tapa,armo todo ,al poner en marcha el auto fallaba mal,asique se comenzo a controlar la inyeccion ,me producia detonaciones en el multiple de admision,falla de aceleracion ,y mucha temperatura a la salida del multiple de escape,imposible hacerlo andar,le puse el scanner y me da falla en la computadora de abordo,quisiera saber si alguien ha tenido un problema como este y cual a sido la solucion
KATTY de Perú hace 7 años
Por favor necesito saber sobre los codigos 002064 y 006075
AJUA de México hace 7 años
Tengo este problema al escanera vw 2010 2.0 p0704 circuito de entrada del
Interr. Embrague-F36:señal inverosimil, 01044 Unidad de control del aire
Acondicionado-Fallo de codificación. Que debo hacer?
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No hay pulsos

Volkswagen Gol 2008 1.6 100223 kms
Hola mi gol trend no enciende los inyectores no tienen pulsos... El resto Viene nafta de la bomba tiene chispa las bujías esta todo bien... pero los inyectores no tienen pulsos... que puede ser?? Le conecte el scanner y dice codigo 16585, descripción: inyector del cilindro 1-n30 avería del circuito eléctrico (sin señal/ comunicación)
el tole de Argentina hace 9 años  
EL
3 casos 
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Hola amigo, primero que nada ve por lo mas sencillo: 1) Busca el manual de tu auto y ubica el numero de fusible que protege el circuito del sistema de inyeccion, 2) Asegurate que es el correcto y chequea que el filamento del fusible no este roto o fundido. Si esto esta bien entonces pasa a probar que llegue pulso en cada inyector? Si ya probaste y ninguno tiene pulso quiza sea un problema en el cableado o peor aun en la ECU ya que esta es la que manda y controla los pulsos que se envian a los inyectores. Si solo es el inyector 1 que no manda pulso creo q igual el carro deberia encender solo que con fallas puesto q esta trabajando en 3 cilindros pero tu dices que ni siquiera enciende :/ Prueba lo que te mencione y si consigues solucion comentanos. Mucha suerte saludos
victor milano de Venezuela hace 5 años
Discupá que es el ecu
mariano de Argentina hace 8 años
Hola ami tambien me paso igual... pero es un solo inyector que no me tira pulso es el numero 2... me arranca pero en 3 cilindro... que puede ser ?
punk0106 de Venezuela hace 8 años
Hola Mariano, si ya detectaste que el inyector numero 2 falla entonces prueba con otro inyector, si consigues uno prestado pero en buen estado ps mucho mejor para que en caso de no ser el inyector como tal no gastes dinero en vano, y si la falla en el mismo inyector persiste entonces chequea detalladamente el cableado que alimenta ese inyector (que en este caso es el numero 2 según nos comentas tu) y asegúrate que existan los pulsos en ese conector. Saludos y espero puedas resolver el problema.
punk0106 de Venezuela hace 8 años
P. D: Una forma sencilla de comprobar que esta llegando señal de pulso al inyector es conectando un pequeño bombillo LED de bajo consumo a los pines del conector que alimenta al inyector, es decir que todos los conectores deben estar alimentando a su respectivo inyector menos el numero 2. En ese conector insertas los pines del bombillo LED. Le pides a alguien que le de arranque y veras como el bombillo LED enciende de manera intermitente. Allí te darás cuenta si el problema es de señal de pulso que no llega o que simplemente ya no funciona el inyector. Espero haberte podido ayudar. Saludos
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
El role pudiste solucionarlo que era???
braulio de Colombia hace 8 años
Mi carro dejo de lubricar resulta q el mecanico abia puesto el piñon del distribuidor al contrario bueno en todo ese trajin me partio la captadora del distribuidor ahora ek distribuidor ese no sirve le pongo otro el carro no prende por los inyectores no mandan pulson...me dicen q el distribuidor es el q manda el pulso mi carro es gol modelo 2001 quien me dice si el pulso es cierto q viene de hay o el problema es de otro lado
Jose espinoza de México hace 4 años
Hola amigo tengo un problema con con mi carro gol 2016. Te explico mi carro no enciende cuando la temperatura ambiental esta muy caliente. ( no batallo para encenderlo en las mañanas ni en las noches que diagnostico podra ser gracias
NICO de Argentina hace 4 años
Tengo un gol g3 1. O quisiera saber cuantos vol tiene que tener el conector de inyectores
huipi de Chile hace 3 años
NICO.Es alimentado con 12 vol. Esta alimentación normalmente en los vw viene por intermedio de un fusible y la ecu manda los pulsos negativos
Jorge de Argentina hace 3 años
Hay un fusible que controla los pulsos debe estar quemado
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Electroventilador

Volkswagen Gol 2011 1.6 86500 kms
Hola mi vehículo gol 1.6 no se enciende el electroventilador me dijeron q puede ser la caja relay de código 5U0 937 537A la cambie y a la semana volvió a fallar me podrían ayudar con este problema gracias soy Edison.
Edison de Ecuador hace 9 años  
ED
17 respuestas 
Saludos Edison, primero hay que probar el motor del electro ventilador haciendo una conexión directa, revisar su conector que no haga mal contacto en el motor del ventilador, revisar que no tenga defecto el TERMO CONTACTO que es el trompo que enciende el electro ventilador y al final revisar su RELÉ. Atte.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Cual es el termo contacto? ?? Es una resistencia que esta junto al motor del electro?????
Saludos, no se trata de una "resistencia" como Ud lo menciona , se trata del TERMOCONTACTO , termoswitche o interruptor térmico, va ubicado en la carcasa o aerocarena (cerca del ventilador) en el lado izquierdo inferior, el termocontacto tiene doble función, la primera es que al estar expuesto al flujo de aire que atraviesa el panel del radiador CAPTA la temperatura del aire caliente dilatando una lámina bimetalica de carga eléctrica NEGATIVA y que con el calor se expande causando movimiento y desplaza un contacto eléctrico hacia la derecha, cuando este contacto topa o se une con un pin de carga POSITIVA, cierra el circuito eléctrico permitiendo que el electroventilador se encienda; cuando atraviesa aire frío por el panel del radiador, el termocontacto capta el flujo de aire frío que contrae la lámina bimetalica, desplazando su contacto hacia la izquierda y al separarse del pin positivo, interrumpe el circuito y el electroventilador se apaga.
Con lo explicado se comprende que el termocontacto tiene las dos funciones, la de captar la temperatura del aire y al cerrar o abrir el circuito eléctrico actúa como un interruptor o switch.
Atte.
Amonra de Argentina hace 9 años
Me parece espectacular la pagina, (o foro) y quisiera sumarme ya que tengo un gol'2006 (nafta y gas)
Saludos Amonra, bien venido, sólo tienes que participar ayudando u obteniendo información o asesoría. Atte.
Amonra de Argentina hace 9 años
Gracias SANTIAGO ESTRELLA ,MI PRO LE A ES QUE "CHILLA "LA CORREA POLI "V"; La mojo con un poquito de agua y X unos segundos no lo hace más, ( el ruido),Me dijo el Mecánico que es X está reseca, (tiene mas o 30mil km);que la cambie y no va hacer más ruido,será Así ?A Me olvidava es un gol 2006 a nafta y gas, (con 128,500km)se la cambie a los 98.000 kMS. Desde ya muchas gracias, amonra
Hola Amonra, sí en efecto, es verdad lo que te ha dicho el mecánico, el trabajo del motor y el desgaste puede resecar el caucho y hacer que patine la correa, es necesario cambiar.
Atte.
Amonra de Argentina hace 9 años
Disculpa la demora en contestarte,es Para agradecerte confirmar el chillido de la correa Poli v. Estoy de acuerdo con vos y con el mecánico compre la correa,pero misteriosamente lo dejo de hacer el "Chillido"(igual se la voy a cambiar,!!)GRACIAS,AMONRA
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Ponele maicena y se va el ruido
Lucho de Argentina hace 7 años
Buenas tengo el problema que en alta no me funciona el electro lo puentie de la ficha y en baja anda bien pero en alta no. Que puedo revisar antes de cambiar el electro?
Saludos Lucho, ¿estás seguro que el electroventilador tiene DOS velocidades (alta y baja) de funcionamiento? Normalmente el Gol full o el que viene sin extras, en mi país, viene UNA velocidad de giro del ventilador del radiador del motor, es energica y cumple muy bien su función. Si el problema de tu motor es que recalienta, puede ser causado por otra razón, por ejemplo falla del TERMOSTATO , otra posibilidad si existe obstruccion con óxido o minerales del radiador , ORIFICIOS de la JUNTA que va bajo la tapa de cilindros, (en este caso la solución es CAMBIAR la Junta), cabe advertir si existe falla u obstrucción en los elementos mencionados, así instales de forma constante, directa o así adapten un ventilador más poderoso, el motor del auto continuará recalentado. Sugiero escribas donde dice "buscar problemas" el título " Recalentamiento del motor/ causas y soluciones" si lees este articulo, posiblemente te ayude.
Atte.
Lucho de Argentina hace 7 años
Estoy seguro que tiene dos velocidades es el gol 1.6 confotline 2005. Cambie el bulbo del electro y el termostato no lo cambie porque noto que la mamguera del termostato tiene la misma temperatura que la que va al motor por ende relaciono que circula refrogerante no se si estoy errado en algo voy a probar el electro directo y revisar los reles. Gracias santiago te comento como me fue
Lucho de Argentina hace 7 años
Solucione el problema eran los relay de alta y baja gracias
Gonza de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes, tengo mí gol trend 2010 q no le funciona el limpia luneta. Ya revise todos los fusibles y están bien. Probé el motor ditecto y funciona ok. Pero no le llega corriente al probar la alimentación, cuál es el reley que maneja el mismo y como probarlo. Saludos
Elias de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias. Tengo una duda sobre la correa poli v de mi gol 1.9 sd. Quisiera saber cual es el codigo de la media ya que el que tenia era 6pk 1590 era demasiado larga y el tensor no estaba cumpliendo su trabajo, hay alguna medida de fabrica o algo por lo cual yo pueda orientarme? Muchas gracias. Retipo tengo un gol 1.9 sd mod 2003 sin aire, solo direccion y calefacción.
Arnold de Perú hace 5 años
Hola qué tal me podrían ayudar con esta parte del gol. Suena demasiado como si estuviera cruzado. Saben el costo?Gracias
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Gonzalo de Argentina hace 4 años
Hola alguien me puede decir que funcion cumple esto es de un voyage
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Falla sensor de árbol de levas P0341

Volkswagen Gol 2011 Power 3 puertas 1.6 80000 kms
Buenas. Les comento q mi vehículo presenta falla en el sensor de árbol de levas. El problema es q este motor no trae sensor en el árbol de levas. El funcionamiento es normal a mi entender pero la luz no se apaga, la borro con el scanner y al arrancar aparece, se reparo el arranque ya que leí por ahí q puede tirar ese error debido a eso y no paso nada. Sigue igual
checho2000 de Argentina hace 4 años  
CH
6 casos 
Camilo de Colombia hace 4 años
Deberían escanearlo con otro escaner para estar seguro
checho2000 de Argentina hace 4 años
Se escaneo con 2 diferentes y todos arrojan el mismo error. Se borran pero al arrancar aparece de nuevo
Camilo de Colombia hace 4 años
Revisen tierras y conectores sucios o húmedos, también el ramal de la instalación k no. Tenga cables en corto o rotos
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Problemas con codigos P0627, P0480 , P0441

Volkswagen Gol 2016 5 puertas full motor 1.6 27000 kms
Alguna solución a esos problemas me tiene vuelto loco el check en el tablero
Del mi auto, se que la primera falla es de la tapa de la bencina pero las otras fallas a que se deben , tendrá algún otro problemas si me pueden ayudar
Sebastián Vergara de Chile hace 5 años  
SE
3 respuestas 
Saludos Sebastián, hay que tener cuidado porque posiblemente su motor pretende RECALENTAR, pero, en su caso puede ser simplemente una falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) cuya vida útil oscila entre los 30.000 km de recorrido y debe ser reemplazado como mantenimiento normal, este sensor emite una señal electrónica a la computadora informando constantemente a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como el motor trabaja a temperaturas Variables, la computadora tiene que administrar el trabajo de los inyectores y la CANTIDAD de combustible suministrado y que debe ser PROPORCIONAL con la temperatura en la que se encuentre trabajando el motor, esto significa que gracias al ECT la computadora administra el trabajo de los inyectores y el CONSUMO de combustible, la falla del ECT podría hacer que en ciertos momentos el combustible inyectado sea EXCESIVO o escaso frente a los requerimientos del motor, en estas circunstancias el sensor de oxígeno podría DETECTAR combustible en exceso sin quemar vertido por el tubo de escape, consecuentemente se encenderá en el tablero de instrumentos CHECK ENGINE.

Cabe informar que a veces la ESTÁTICA actúa como un parásito y puede encender el CHECK ENGINE, en este caso se soluciona sólo desconectando o limpiando los bornes de la bateria; también resulta inconcebible que el concesionario haya instalado una BOBINA de pésima calidad de origen asiático que el rato menos pensado por su mala calidad origina malas combustiones, en este caso y de comprobarse su falla, le sugiero adquirir mediante catalogo técnico la marca BOSH homologada para su motor, esta bobina resulta ser de excelente calidad, de larga duración y mucho más barata que la original.

El código de falla presentado por el scanner puede ser FALSO si en la memoria del computador se han almacenado otros códigos de falla, por lo explicado, será necesario primero cambiar el sensor ECT y borrar todos los códigos de la memoria del computador, si luego de realizar lo sugerido persistira el encendido del CHECK ENGINE, obliga a comprobar que no existan problemas de refrigeración, el correcto funcionamiento del TERMOSTATO, trompo que se encarga de mantener CONSTANTE la temperatura ideal de funcionamiento del motor en los 90*C; también se comprobará que el TERMOCONTACTO encienda o apague de manera OPORTUNA el electroventilador; se revisará que el conector (ficha) eléctrico que se enchufa en el electroventilador no tenga humedad o agua en su interior y que esté haciendo buen contacto electrico ; comprobar que el ventilador funcione enérgicamente, ya que podría tener una falla de fábrica o daño en sus carbones haciendo que rote el ventilador muy lento sin que permita la refrigeración eficiente del motor, también hay que comprobar que su relé o conexiones eléctricas en su canleado estén en óptimas condiciones y libres de humedad.

Por lo explicado es conveniente que un ESPECIALISTA en VWagen revise y determine exactamente cuál es el inconveniente o falla en su vehículo.
Atte.
sergio de Argentina hace 5 años
Hola no me arranca el gol 1.6 2008 me arroja los siguientes codigos p0441 y p0121
Saludos Sergio, luego contestaré su consulta, PERO antes, sugiero primero con motor apagado y sin poner la llave en el switch, desconecte el conector o ficha que esta enchufada en el cuerpo de aceleración, ya que podría haber ingresado agua o humedad al interior del conector y causar cortocircuito e impedir que el cuerpo de aceleración funcione correctamente, si observa agua seque bien con aire a presión, luego vuelva a conectar y encienda el motor para comprobar si este fue el problema.

Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, el desfase de este sistema puede impedir que el motor, SENSORES o elementos electrónicos no trabajen correctamente.

Si por alguna razón sustituyó el retenedor posterior del cigüeñal o el embrague y no posicionaron bien o golpearon la rueda fonica dentada que permite el trabajo o captación del sensor de posición del cigüeñal CKP, no podrá funcionar correctamente el motor o podrá IMPEDIR que inyectores, cuerpo de aceleración funcionen correctamente o el salto de chispa en las bujías NO se realice en el momento oportuno, incluso podrá impedir que el motor encienda.

Respondiendo su consulta inicial, el primer código de falla significa que existe OBSTRUCCIÓN, desconexión o daño de canalizaciones, pitorros de vacío existentes en el múltiple de admisión o daño de la válvula eléctrica del sistema PCV, también conocido en varios países como sistema CANISTER , la función de este sistema es ventilar y evacuar los vapores de gasolina del tanque de combustible, almacenarlos momentáneamente en el canister y cuando enciende el motor enviarlos a las cámaras de combustión para evitar sean nocivos o contaminen el medio ambiente, cuando existe obstrucción en este sistema se produce un enorme VACÍO y se chupa el tanque de combustible por el trabajo constante de la bomba de combustible, consecuentemente la gasolina no puede salir del tanque hacia los inyectores por más que trabaje correctamente la bomba, por lo tanto el motor se queda desprovisto del combustible necesario sin poder acelerar o incluso sin poder encender.

El siguiente código es AVISO que el sensor TPS o su potenciómetro interno no trabaja, es decir, por alguna razón no abre la mariposa de aceleración, en el caso del GOL 1.6 cc este sensor forma parte del cuerpo de aceleración; por lo explicado, acuda a un ESPECIALISTA volkswagen , el técnico tendrá que hacer la desobstruccion del sistema PCV y luego con un osciloscopio COMPROBAR si el cuerpo de aceleración está quemado o si no recibe electricidad por interrupción de un cable, o si el daño es del potenciómetro del pedal de aceleración. Si el técnico determina que existe daño del TPS tendrá que sustituir el cuerpo de aceleración.
Espero mi explicación le ayude.
Atte.
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Transmisión

Volkswagen Gol 2015 I motion 160000 kms
Falla la transmisión y arroja el codigo p0810 y p175d les ha pasado?
Carlos ayala de México hace 4 años  
CA
1 caso 
Matias299 de Argentina hace 3 años
Lo solucionaste ? Me paso lo mismo
Carlos ayala de México hace 3 años
Tuve que remplazar transmisión completa el daño era en robot
Ivette de México hace 3 años
Hola buenas noches...y cuanto sale arreglar eso ; a mi me tiro aceite de la caja y aparece error en el sistema acudir vw servicio. Es un gol imotion 2017
Gilberto de México hace 2 años
Hola buenas tardes cuan fue la solución ?
Jhusbert de Bolivia hace un año
Hola cual fue la solucion por favor
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Codigo de error p0016

Volkswagen Gol 2010 1.6l Man Gasolina pack 3 140000 kms
El escaner me marca cod poo16, le realice cambio de correa de distribucion,tensor,bomba de agua y correas poly v,el auto falla,tironea,esta pesado,se para,tarda en arrancar,se le limpio cuerpo de aceleracion,sigue el codigo de error,y el vehiculo sigue funcionando mal,ya hoy directamente ni lo arranque,espero alguien me pueda ayudar , para saber como seguir,gracias
juanjo71 de Argentina hace 3 años  
JU
3 casos 
Mono de Argentina hace 3 años
Está mal colocada la correa de distribución. Ests fuera de punto.
Eduardo de Chile hace 2 años
Hola buenas tengo un volkswagen gol trend g5 año 2009 1.6 dejo de funcionar le hice escaner y me arrojo sensor del arbol de levas y cigueñal, se los cambie nuevo sensor de levas y cigueñal y tambien bobina nueva cables de bujias y nada alguna idea de que pueda ser ?
albert de México hace un año
Hola, si corregiste el detalle, tambien me pasa a mi
Pepetoño de México hace 2 años
Alguien ya obtuvo solución?
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Se enciende en tablero EPC y check engine

Volkswagen Gol 2016  202000 kms
Arranca bien de repente se enciende el EPC y checo engine lo escanearon y da el código 06424 y 04949,cuando sucede la falla, el motor tiembla y en ocasiónes se apaga a alguien le ah pasado esa falla?
Fausto de México hace 7 años  
FA
9 casos 
Daniel Chávez de México hace 3 años
Me pasa lo mismo, solucionaste el problema amigo??
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Check engine

Volkswagen Gol 2013 Trendline 1.6  90000 kms
Buenas tardes, hace poco se encendió el check engine en el tablero sin tener ningún tipo de problema mi auto, al escanearlo me arrojó el error P0420 que tiene que ver con problemas en el catalizador. Averiguando podían ser varios los factores que causen ese funcionamiento fuera del parámetro. Quizás permitido, pero partí por cambiarle filtro de aire y cambiar el aceite más el filtro, pero luego de unos kilómetros de recorrido el check engine se volvió a encender. A alguien que le haya pasado lo mismo, para que me pueda orientar en que más podría ser la causa de eso? Cabe destacar que el auto no tiene ningún problema de funcionamiento, muchas gracias.
1
Francisco k de Chile hace 5 años  
FR
2 casos 
Matias de Argentina hace 5 años
Francisco me subo a tu problema, yo estoy con un error un tanto parecido, solo que no tengo la alerta exacta que arrojo el escaneo, el auto me prende el checkengine casi al azar y nunca arrojo un problema circulando. Hace un mes que lo uso con la luz prendida y auto joya. Probe cambiando casi todo lo que se me ocurrio, filtros, nafta, aceites, le puse varios limpia inyectores. Y la luz prende y apaga cuando tiene ganas. Si descubris tu error quiza tambien pueda encontrar el mio.
Saludos.
pablo drauto lanus de Argentina hace 5 años
Hola soy Pablo de drauto lanus el problema con el código p0420 pasa por el catalizador los vehículos estos mecosuriaos tienen problemas con la malla que recubre el catalizador interno se desace eso pasa después de los 60 mil aprox la segunda sonda empieza a medir lo mismo que la primera cundo deberia medir la mitad después de ser catalizado espero haber sido de ayuda
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Luz e injeção acesa

Volkswagen Gol 2015 Gol 1.0 81270 kms
Olá tenho um gol 2015 acendeu a luz de injeção passei o escanear acusou três código p0135,p0141e p0134 o mecânico trocou as duas sonda lambda pois o mesmo defeito continua tem HR que falha, dá trabalho pra pegar.
Fabrício de Brasil hace 3 años  
FA
2 respuestas 
Saludos Fabricio, no siempre es confiable o verdadero el diagnóstico de un scanner, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobará que bujías, sus cables y bobina trabajen bien ; comprobará que el cable del sensor lambda (oxígeno) este en buenas condiciones y hará un control del sensor mediante uso de un multimetro u osciloscopio ; si todo lo mencionado esta bien, el mecánico revisará no esté quemada la TIERRA ELECTRÓNICA del computador y tiene que revisar el cableado de conexión del sensor de oxígeno y CAMBUS. SI se quemó la tierra electrónica, significa que la computadora está dañada, PERO puede servir mucho tiempo si el mecánico realiza una tierra física para compensar la quema de la tierra electrónica.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Fabrício de Brasil hace 3 años
Obrigado por esclarecer minha dúvida vou procurar um mecânico bom especializado.
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Gol tironea entre las 1500 rpm y 3000rpm

Volkswagen Gol 2001 1,6 3 puertas 150000 kms
El auto arranca perfecto lo aceleras a 2000rpm y empieza a ocilar entre 1300 y 1500rpm hasta las 3000rpm hace esto despues de las 3000rpm anda perfecto que puede ser ya revise todo, el scanner me tira error 282 valvula de la mariposa v60 circuito abierto estatico, el tps funciona bien, el map funciona puesta a punto esta bien, sonda la cambie porque quedaba planchada cuando hacia la falla, bobina cables y distribuidar y bujias nuevas, si alguien me puede ayudar lo agradeceria.
brifa de Argentina hace 11 años  
BR
2 casos 
cesar de México hace 11 años
Esa falla es muy comun en el gol el problema son los focos de stop que se funden o en su defecto en contactor del pedal de freno pero lo mas seguro es que sean los focos
Pedro de Argentina hace 11 años
Cesar que tienen que ver los focos con la falla, si no sabes mejor no confundas a la gente con tus opiniones absurdas.
JuanCarlos de Perú hace 11 años
Buenas tardes...si sale averias referentes a la valvula de mariposa , lo primero que deves verificar es la continuidad de todos los cables de la valvula de marioposa(Obturador) , hacia la unidad de control del motor. 2da opcion. Si todo esta correcto...lo ideal seria llevarlo a escanear con el scanner original de la marca para que le agan el ajusto basico del obturador , si no realiza el ajuste basico , definitivamente tu obturador esta averiado. Saludos.
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Luz de check engine

Volkswagen Gol 2015 3 puertas full 75000 kms
El problema es que prendio la luz del check engine quedo prendida lo scanner y saltaba falla sensor de oxigeno 2 sonda lambda la cambie por una genérica el auto anda mejor pero la luz sigue prendida y al parecer consume más combustible y lo escaneo me tira error p0141 y p0445 y p0037 masomenos lo mismo que al principio lo único que el auto anda bien al principio le costaba salir cuando cambie la sonda se solucionó pero consume más y sigue el check prendido
Juan de Argentina hace 3 años  
JU
4 respuestas 
Saludos Juan, sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y sin solucionar la falla de su motor.

Lo PRIMERO que debe comprobar el técnico especialista, es que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO dientes o no haya sido mal instalada por inexperto dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, la mala sincronización de este sistema NO PERMITIRÁ que sensores que están en BUENAS condiciones trabajen correctamente y tampoco lo harán los inyectores, es decir, por mala regulación de este sistema, el consumo de combustible será muy ALTO, se producirán malas o incompletas combustiones y el motor tendrá dificultades para funcionar correctamente perdiendo fuerza, manchando las bujías con hollín negro, contaminando el medio ambiente y el sensor de oxígeno CAPTARÁ combustible sin quemar por completo haciendo que se ENCIENDA la alerta luminosa en el tablero de instrumentos que avisa mal funcionamiento del motor.

SI en estas circunstancias de falla del sistema de distribución un inexperto conecta el scanner, en su pantalla puede aparecer un diagnóstico FALSO que acusa de daño de sensores que en realidad se encuentran en perfectas condiciones y NO requieren ser cambiados.

Un buen mecánico, ANTES de sustituir un repuesto, debe COMPROBAR su daño y no basarse en lo que dice la pantalla del scanner, es decir, no debe cambiar los repuestos porque así lo informa el scanner, el mecánico preparado o experimentado tiene que hacer un análisis para determinar por qué razón puede presentar averia según el scanner cuando el sensor en realidad está en perfectas condiciones ; el error de interpretación del mecánico inexperto le ocasionará gastos innecesarios cambiando repuestos.

Respecto a su inquietud, el código p0141 tiene relación con una SUPUESTA falla del sensor de oxígeno 1 ; el código p0037 hace relación a la falla del sensor de oxígeno 2, o por problemas de OBSTRUCCIÓN en el sistema CATALÍTICO ; y el código p0445 atribuye a una OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones o tomas de vacío de pitorros o tomas existentes en el múltiple de admisión o en el canister, o incluso por QUEMA de la válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como CANISTER.

En resumen, su motor puede estar fallando como ya lo mencioné, por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN , o mala calibración del avance de encendido si no ha sido regulado con la ayuda de una lámpara estroboscopica o scanner, o por defecto de bujías, sus cables o bobina ; o por suciedad o falla de un inyector ; o por obstrucción del catalizador.

Todo lo mencionado debe ser COMPROBADO para que el técnico DETERMINE con CERTEZA cuál de los elementos o sistema mencionados tienen falla y no permiten que su motor funcione bien.

Cabe informar que si su motor se RECALENTÓ alguna vez, podría tener daño o quema parcial de la JUNTA (empaque) de COMPRESIÓN o torcedura de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y de existir uno de estos problemas, se producirían fugas de compresión internas o comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes y obviamente ésto producirían malas combustiones y mal trabajo del motor, este daño de TIPO mecánico NO sería detectado por el scanner ya que este equipo capta fallas de tipo electrónicas, consecuentemente el scanner no mencionará en su pantalla que existe un daño mecánico y por esta razón aparecerá en la pantalla una lista de sensores que PODRÍAN EN TEORÍA ser los causantes de estas malas combustiones y sin que éstos sensores estén dañados.

Por lo explicado busque un buen mecánico con experiencia y mejor si se trata de un especialista.
Por favor si mi respuesta es clara, le informa y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
Matias de Argentina hace 3 años
Hola lo pudiste solucionar? Yo tengo el mismo problema que vos en la sonda número 2 y también le puse una alternativa. Saludos
Juan de Argentina hace 3 años
No sigue el problema puede ser la válvula evap que va al canister
Matias de Argentina hace 3 años
Hola Juan todavía nada...
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No acelera ,codigos,epc

Volkswagen Gol 2004 COUPE , MOTOR 1.0 , SIN AIRE ACONDICIONADO  135000 kms
Mi carro no acelera , el carro esta regulado , en ocasiones trabaja normal , el encendido en la madrugada es muy demorado , tiene prendido el epc, lo escaneo y me da los siguientes codigos p0123-p0322-p0501-p2101- los borro y el carro trabaja normal y de la nada vuelve a dañarse y queda sin aceleracion , que debo hacer , sera el cableado ? el cuerpo de aceleración ? el pedal ? la computadora , necesito ayuda
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tomas1806 de Colombia hace 5 años  
TO
1 caso 
Saludos Tomás, el técnico debe comprobar posible daño del TPS integrado en el cuerpo de aceleración, es posible que tenga que sustituir el cuerpo completo; el técnico debe comprobar también el potenciómetro del pedal del acelerador y medir o comprobar la presión de la bomba de combustible, Ud no puede esperar una respuesta de los que opinamos para DECIDIR qué elemento cambiar, el daño está en uno de los tres elementos que mencioné y que más probable es el cuerpo de aceleración, el técnico que revisa su motor es el que debe determinar COMPROBANDO cuál de los tres tiene la falla y no permite que el motor acelere. Atte
Manu ahoi de Chile hace 4 años
Santiago. Muy buena tu respuesta a mi me arrojó código p0123 da marcha pero no arranca. Le cambié la bomba de bencina y resulta que está buena. Lo que tu dices es la realidad. Creo que tendré que comprar el cuerpo de aceleracion. Porque el tps viene integrado en el mismo cuerpo y si no es eso es el sensor de aceleración del pedal. Espero poder arreglarlo. Saludos
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Aguja de la temperatura de agua no funciona

Volkswagen Gol 2012 4 puertas, motor 1.6L 200000 kms
Bunas noches mi nombre es Sailsmith. Tengo un gol 2012 al que no le funciona la aguaja del a temperatura. Todo empezo cuando el ventilador dejo de funcionar y la temperatura se elevo, no sufrio calentamiento grave. He desconectado el ventilador y lo he puesto directo a la bateria pues ya no se enciende solo con la computadora. Pocos dias despues la aguaja empezo a fallar, aveces se movia indicando la temperatura y a veces no, hasta que dejo de moverse. Se encendio la luz de check engine, he usado un escaner y me indica error codigo P0118, he cambiado el sensor de temperatura y la aguja a vuelt… Leer completa
sailsmith de México hace 6 años  
SA
1 caso 
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 6 años
A mi me pasa lo mismo en un gol 2005, y es la valvula de temperatura que esta en la camara, tienes que revisarla, porque tiene dos valvulas, la que esta en el radiador, y la que esta en la camara de un lado, tienes que revisar la de la camara.
sailsmith de México hace 6 años
Gracias por responder amigo Luis González.
Te cuento. Mi carro solo tiene uun sensor de temperatura y esta en el motor.
El problema hablo resolvi el día de ayer.
Sólo tenía un falso contacto en el conector del sensor. Me despues di cuenta despues de estar midiendo el voltaje de en los cables, esta ves los 5V eran intermitentes, es decir tenia una lectura de 5V y después 0, esto pasa cuando movía los cables.
Sólo corte las puntas del cable y donde en las terminales del conector (ploga).
Con eso funcionó. . .
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Check engine sin fallas

Volkswagen Gol 2011 1.4 154000 kms
Hola a todos. Venía andando ya unos 250km en la ruta, con gnc, y se encendió la luz de check engine luego de una carga de gas. Pero el auto no presentó ninguna falla. Al llegar (100km más tarde) le conecte la computadora y me dio errores en el sensor de embrague, sonda lambda (mezcla mezcla rica Y mezcla pobre a la vez) y sensor de velocidad (códigos 17088-P0704; 17520-P1112; 17519-P1111 y 16706-P0322 respectivamente).
Al no tener fallas evidentes y descartar problema del catalizador (en el scanner dio passed) me quedé un poco más tranquilo pero le quiero encontrar la vuelta.
¿Me dan una mano con alguna sugerencia?
YonPol de Argentina hace 5 años  
YO
5 respuestas 
yeyote de Argentina hace 5 años
Buen dia. Un coche sale de fabrica para andar a Nafta. Bien: todos los sensores, zondas, calculadores etc. Estan preparados para un tipo de combustion y en base a eso regulan caudal y aceleracion. La nafta cuando explota tiene un poder calorifico, eso mueve las Lambas. Si le. Pones gas, los valores se modifican todos. Primero la. Sonda. Lamba detecta un poder calorifico menor, le sice a la ECU o upc. Que falta combustible por joder! hay poco calor. Inyecta mas gas!!! Pero no entonces. Intenta la pc como todo computador acomodar el quilombo. Bien? Para ese entonces te dijo. La. Sonda. Lamba detecto un problema. Le dije al calcador que inyecte mas. Combustible ( nadie le. Dijo que habia gas) el calculador le abrioa los grifos de nafta que no encienden porque esta cortado por controlador de gas. Y carajo entonces tiré una alarma. Para la ecu algo siempre va a estar jodiendo y es el maldito gas. Salvo que te acostumbres a eso debes en cuando, no sabria que mas decirte. Solo pasalo a nafta unos kilometros y asi la ECU ira a un psicologo
YonPol de Argentina hace 5 años
Hola Yeyote, gracias por tu respuesta. No creo que sea culpa del equipo de GNC porque hace 4 años que lo tengo y lo he usado miles de kilómetros en ruta a gas sin problemas. La sonda lambda mide la presencia de oxígeno luego de la combustión, no calorías. Si fuera como decís, tendría estas alertas desde hace mucho tiempo. Luego del check engine, lo anduve a nafta más de 100 km. y nada. Supongo que se apaga solo si reseteo los códigos de error. Lo que más me llamó la atención es que también están alertados los sensores de velocidad y de embrague.
Si se te ocurre algo más, avisame.
yeyote de Argentina hace 5 años
Si, poder calorífico, eso mueve las Lambas. Eso puse, no que son termómetros. Por ahí lo interpretaste mal. Ojala sea otro el problema, pero bueno el gas arruina todo. Éxitos ojala se solucione
YonPol de Argentina hace 5 años
Después de hacer 300km con normalidad a gnc, entre 80 y 120 km/h se apagó el check engine. Igual lo voy a hacer revisar. Gracias!
Saludos YonPol, el diagnóstico con scanner NO siempre es confiable; cuando se enciende CHICK ENGINE o EPC, significa que la sonda lambda está detectando combustible mal quemado, ésto puede ser causado por exceso de combustible, por un inyector que por suciedad o falla no cierra bien su punta y permite que pase más combustible de lo normal; éste inconveniente obliga a realizar la limpieza de inyectores con ultrasonido y su comprobación en máquina de inyectores; Obstrucción del filtro de aire; o el motor está FUERA de punto, ésto significaría que la CORREA que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, cabe informar que un pequeño desfase de sincronismo de éste sistema PERMITE que el motor funcione pero NO de la manera y con la potencia adecuada, además el desfase de éste sistema NO permite que sensores que están en perfectas condiciones funcionen correctamente; Cabe mencionar que el desfase pequeño del sistema de distribución NO será detectado por scanner. Espero con mi información ya sepas qué se debe revisar y espero que te sea útil. Atte.
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Falla gol 2011 luz de aceite

Volkswagen Gol 2011  150000 kms
Se prende la luz de aceite cuando lleva unos 5 a 10 minutos encendido y cuando se acelera a unos 2 rpm se quita, ya se escaneo y aparece el código de error PO420 que podra ser la falla del auto es un gol 2011 fabricado en Brazil
Rafa06 de México hace un mes  
RA
1 respuesta 
Revise el nivel de aceite o complete si fuera necesario; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe que el RALENTÍ no este en menos revoluciones ; compruebe que el BULBO de presión de aceite esté en buen estado y no envié una falsa alerta de deficiente presión de lubricación , y que su cable eléctrico no haya perdido su revestimiento aislante y no esté topando y haciendo cortocircuito en el metal del motor ; compruebe que el filtro sea el adecuado con válvula reguladora de presión interna para su motor ; que el aceite sea del grado térmico especificado para su motor ; revise no este golpeado y hundido
El cárter obstruyendo la succión de la bomba de aceite ; compruebe no exista desgaste ni rayones de cojinetes en el cabezote donde asienta del arbol de levas ni en sus apoyos ni en cojinetes de biela, bancada o cigüeñal ; compruebe que el sistema de refrigeración del motor este enfriando correctamente todas las partes metálicas del motor y cabezote sin que exista obstrucción del flujo de refrigerante en ningún punto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Sensor de arbol de elevas

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 107500 kms
Lo escáner y me salta falla del árbol de elevas código 17746
Jonathan de Argentina hace 4 años  
JO
1 caso 
Saludos Jonathan, se debe COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Comprobar sensor CMP que capta la rotación del árbol ;
Revise no exista desgaste en una de las levas.
Mida la compresión, si en uno de los cilindros Fuera menor y si se le recalentó el motor alguna vez, posiblemente tendrá que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para comprobar no este deformada su superficie plana (cepillar si fuera necesario) hacer ASENTAMIENTO de válvulas e instalar una nueva JUNTA de compresión SOBREMEDIDA y confeccionada con material de amianto. Atte.
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Falla en codigos P0016 - P0116 - y P0302

Volkswagen Gol 2009  300000 kms
Se enciende permanentemente el motor del tablero. Tiembla en baja. Y constantemente deja de funcionar el ventilador.
Rafael Cardenas Trujillo de México hace 8 años  
RA
4 casos 
gonza1 de Argentina hace 5 años
Si calienta mucho puede ser que tengas un problema en el circuito del sistema de enfriamiento. Aire o agua. Algunas veces la bomba de agua se deteriora. Fíjate en el receptáculo del agua si no tenes sedimentos o suciedad y si no metes tapado algún caño. Algunos autos no pueden llevar solo agua destilada en el circuito de agua si o si necesitan líquidos refrigerantes. Sino te deteriora y anda mal el circuito de enfriamiento.
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Luz check engine

Volkswagen Gol 2010 gol power 1.6 102000 kms
Se prende la luz de check engine, hice el escáner y salió el resultado del código 01056 que busque y encontré carga de compensación, ALGUNA SOLUCION
festi de Paraguay hace 8 años  
FE
2 casos 
Rodrigo G. de Uruguay hace 8 años
Hola, lei por ahí que está asociado a un sensor y las emanaciones de gases, no sé si tendrá algún sentido. Suerte.
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El vehículo andavien y no se jalonea

Volkswagen Gol 2009 4 puertas 1.6 gol cuerpo de aceleracion electronico  21489 kms
Hola benas tengan todos este vehículo anda vien no piede velocidad pero abeses tanto en frio como en caliente se apaga no siempre y no manda codigo de falla tampoco tituba simple mente se apaga y al poco rato buelbe arrancar como sinada y asi puedo manejar por km y km y no pasanada y luego lodejo parado todo el dia y no se apaga asi q alguien puede ayudarme porfabor
felix de México hace 8 años  
FE
1 respuesta 
rosa de Venezuela hace 8 años
Hola felix mi carro le ocurría lo mismo revisa un sensor que va entre la tapa de la distribución y el distribuidor espero y te funcione el consejo
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Cascabeleo del motor durante el despegue y en cambios de velocidad

Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.6L 112000 kms
Tengo un gol 2014 presenta un lijero cascabeleo al despegar y al hacer cambio de velocidad solo al inicio...al acelerarlo se le quita. Cabe hacer mencion que no se le prende ningun testigo ni el check engine, lo escanearon y arrojo el codigo p1559 que indica que es el cuerpo de aceleracion. Mi duda esta en que el carro practicamente no falla no consume mas gasolina o arrojara humo negro por mala combustion. Que podra ser?
ROLANDO de México hace 2 años  
RO
4 respuestas 
santos f de México hace 2 años
Checa los cables q esten en buenas condiciones, q no esten partidos en su cuerpo
ROLANDO de México hace 2 años
Los cables son nuevos, trae bujias NGK de platino
Nyankar de Argentina hace 2 años
Comprobar que el TPS no tenga saltos en la lectura, comprobar tacos de caja y de motor.
victor de México hace 2 años
Me pude dar mas info, mi carro le pasa lo mismo,
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Se prendió el check

Volkswagen Gol 2013 1.6l Man 73000 kms
Buen día... Tengo un gol 2013... Se prendió el check engine lo escanear on y sale el código 00278. Main VALVE... Quisiera saber donde se encuentra esa válvula para poder rempladarla o porque a otro motivo puede salir ese código... Gracias.
Daniel de México hace 3 años  
DA
2 respuestas 
Saludos Daniel, no siempre el diagnóstico de un scanner es verdadero o confiable y antes de sustituir un repuesto debe ser comprobado su daño por un mecánico especialista en la marca Volkswagen ; el código de falla mencionado es por supuesto daño de la válvula del sistema ABS de los frenos, esta alerta puede encenderse si la presión de inflado de uno o varios neumáticos es deficiente, asegúrese de controlar la presión y todos deben tener 30 libras ; si los 4 neumáticos no son iguales en su dimensión, labrado o dibujo de su banda de rodadura o ancho y supera o es diferente con las tolerancias establecidas por el fabricante del auto también encenderá la alerta, lo mismo si ha sido modificada la dimensión de aros de magnesio o llanta metálica ;
De igual manera si el vehículo fue levantado y se le hizo rodar los neumáticos encendiendo el motor.
Sugiero antes de acudir al mecánico, desconecte y con papel de lijar limpie los BORNES de la batería, lubrique con aceite o grasa de VASELINA, ajuste los bornes y ruede unos kilómetros y compruebe si se apaga o no la alerta. SI no se apag el especialista tendrá que revisar posible falla de uno de los sensores de las ruedas o comprobar el sistema completo de frenos. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Daniel de México hace 3 años
Buen día... Estuve esperando varios días y no tenia respuesta. Sigo con el problema... Es un poco difícil atinarle cuando escribe. Si aun me puede ayudar se lo agradecería. Saludos
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Batalla para prender

Volkswagen Gol 2013 4 puertas motor 1.8  99000 kms
Hola buenas noches acabo de comprar un gol no me marca ningun codigo de falla pero de repente no quiere prender ya le puse bujias nuevas filtro de aire y bateria nuevos ayuda por favor
Arturo de México hace 6 años  
AR
2 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Limpiar el cuerpo de aceleracion y al iac... ademas verificar presion de combustible...si tiene forma de ver si cuando se niega a prender , hay chispa en bujias...
Arturo de México hace 6 años
Ok lo realizare en esta. Semana gracias le notifico el resultado saludos gracias excelente dia
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Falla regulando, y en alta. Poca potencia.

Volkswagen Gol 2012 gol 1.4 84000 kms
Falla mucho regulando y en alta, sale mucho olor a carburo por el escape y me tiro el codigo de error P031C. ¿que puede ser? ¿catalizador tapado? Gracias
Leonardo Rondan de Argentina hace 8 años  
LE
1 caso 
Charlynet7 de Argentina hace 8 años
Hola este es el problema>>>>p0031<<<falla en el sensor de oxigeno #1 que está ubicado en el múltiple de escape...fijate que en el cuerpo de mariposa hay 2 mangueras finas que no esten cortadas o tapadas o sucias...yo las tenia cortada a las dos que salian y solucione el problema...cualquier cosa avisa como te fue... saludos
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El vehículo se apaga de forma repentina. Así nada más... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 1600cc Motor CFZP 31300 kms
Yendo en el tráfico de forma normal, de un momento a otro se apaga... en ocasiones vuelve a arrancar... pero últimamente se queda por largo rato sin encender. Le puse el escáner y no arroja código de falla, por descarte le puse un sensor CKP nuevo... y nada sigue la misma falla.
ecastiblanco de Colombia hace 3 años  
EC
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según ecastiblanco)
ecastiblanco de Colombia hace 3 años
Luego de probar con el sensor CKP nuevo y ver que la falla persistía... cambié el módulo y la bobina... y listo esa fue la solución a mi problema.
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Revoluciones inestables

Volkswagen Gol 2002 Gol Plus 1.0 2p 193000 kms
Hola, me compre un Vw gol 1.0, el básico. Y después e revisarlo detalladamente le hice un escáner y arrojó código 00533. Problemas con ralentí. En la pagina de Ross Tech, dice que pasa y que revisar. El sensor maf, no se si trae el 1.0 ya que no lo veo... y, me di cuenta que agregado a eso. El ralentí me varía cuando prendo balizas o indicador de viraje. Ahí se pone estupido el auto pero sólo el ralentí... así que es eso. Donde va el MAF y porque el consumo de balizas o viraje me varía tanto el ralentí??...
Gracias...
Delmauro_@Golf de Chile hace 8 años  
DE
4 casos 
Fabian de Argentina hace 8 años
Amigo, tendrías que verificar si el alternador del auto esta cargando la batería como corresponde. También verificar la misma batería.
Claramente tenes un problema de voltaje en la ECU.
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Codigo safe y 1000

Volkswagen Gol 2011 sedan 130400 kms
Ho,a lo que pasa es que por erroe un sobrino le queto la bateria ami carro y de ahi en adelante se activo el codigo SAFE cuando enciendo el stereo de mi carro y posteriormente sale el codigo 1000. No se que sea. Aguien me puede ayudar.
Israel de México hace 9 años  
IS
1 respuesta 
el maestrochito de México hace 8 años
En mi carro trae el manual del radio ahí viene el código del estere y cuando quito la batería pasa lo mismo hay que meter el codigo con los botones 1,2,3,4 y apretar al lado derecho del volumen
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Me cascabelea cuando estoy en parado

Volkswagen Gol 2015 Hackbath 35000 kms
Buenas noches, amigos tengo un problema con un vw gol 1.6 trend , el vehículo me cascabelea o me pistonea cuando paro en un semáforo, y a veces andando, me toca apagarlo y volverle a dar arranque y muchas veces no enciende si no hasta después de varias veces de dar arranque, fui al mecánico y le cambio bujías, lavo inyectores le reemplazo los micro filtros , le reemplazo el filtro de combustible y el carro siguió lo mismo, le puse un escáner y me arrojó una falla pero que no mostraba el código de error es de anotar que cada vez que lo llevo dura por lo menos dos días para volver a presentar la misma falla... agradezco mi ayuden a resolver esta falla...gracias
Juan Mendez de Colombia hace 6 años  
JU
2 respuestas 
Heki de México hace 4 años
Como lo resolviste?. . .
Gonzalojulia de Argentina hace 4 años
Como lo resolvistes ???
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Código safe 1000

Volkswagen Gol 2005 3 234000 kms
Cambie de radio CD y me pide el código Code 1000, alguien me puede ayudar?
Saludos y gracias de antemano
1
Luis de España hace 3 meses  
LU
1 respuesta 
Saludos, el código es único y exclusivo para cada radio o vehículo, solo en taller concesionario le informan al presentar la matrícula.
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Le cuesta arranca y no acelera, tiembla el motor

Volkswagen Gol 2012  89654 kms
Le cambié la banda de distribución a mi gol, verificando las marcas de tiempo. Después ya le costó arranca cuando lo hace al tercer o cuarto intento, debo acelerar demasiado para que el motor se mantenga. Con una falta de potencia al acelerar y si dejo de acelerar se apaga.
Al escanear me aparece el código P034. Verifique los inyectores están funcionando correctamente. No sé qué tenga. Verifique los cables y bujías.
Zeuuus de México hace 5 meses  
ZE
1 respuesta 
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, comprobará la correcta sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN ; comprobará limpieza y correcto funcionamiento del bulbo ECT, sensor MAP y el de Oxígeno y que los inyectores cierren bien sus puntas sin que tengan fugas de combustible por defecto o suciedad y causen ahogo del motor. Atte.
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Problema con el sensor de oxigeno b1 s1

Volkswagen Gol 2016 5 puertas 200000 kms
Prendio la luz del check engine, marca fallo p0135, hice limpieza al sensor y no funciono, lo reemplaze comprando el original nuevo, borre el codigo y a los 30 minutos volvio a encender el check engine.
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Jonathan Ramos de México hace 2 años  
JO
2 casos 
Eduardo de México hace un año
Me pasa el mismo cas y el mismo error, igual ya cambie sensor de oxigeno banco 1 sensor 1 y sigue apareciendo la falla
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Alguien pueda ayudarme

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 250500 kms
Buenas tengo un gol 2005 y el va y pero adónde me detengo ya no quiere prender tengo que esperar 20 o 30 minutos para que prenda hoy lo escaniaron y me arrojó codigo de error 31772 y no se que pueda ser si alguien pidiera ayudarme
steven de Venezuela hace 2 años  
ST
1 respuesta 
Saludos Steven, malas o combustiones incompletas , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe la correcta sincronizacion del sistema de DISTRIBUCIÓN ; realice limpieza con ultrasonido y comprobacion en maquina de INYECTORES; sustituya el bulbo cuyo nombre técnico es ECT y compruebe el correcto funcionamiento del sensor de OXIGENO. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Demora en arrancar

Volkswagen Gol 2015 4 puertas 1.6 trend 100000 kms
Demora en arrancar, pero cuando arranca queda como ahogado acelera un poco y se para, ya csmbiamos bobina bujias y cables, controlamos el catalizador y el sensor maf lo cambiamos, el codigo de falla que tira es el multiple de admisión
Javier de Argentina hace 4 años  
JA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Fijate la entrada de aire y el sensor de temperatura, el que esta abajo, pegado a la tapa de cilindro.
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Mi carro no acelera

Volkswagen Gol 2004 COUPE , 1.0 , SIN AIRE ACONDICIONADO 135000 kms
Mi carro presenta los siguientes codigos p0123-p0322-p0501-pp2101
Mi carro no acelera y tiene el epc prendido
tomas1806 de Colombia hace 5 años  
TO
1 respuesta 
Saludos Tomás, haga revisar su motor por un especialista, es posible que no SIRVE o se quemó el sensor TPS integrado en el cuerpo de aceleración si este sensor no es reemplazable, tendrá que sustituir el cuerpo de aceleración completo; también deberá comprobar la presión de la BOMBA de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras. Atte.
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Al escánear él vehículo error y se enciende permanente el testigo de a

Volkswagen Gol 2005 4 puertas gol plus 1000 145000 kms
Al escánear el vehículo aparece error 0322, Al prenderlo y el testigo del aceite queda prendido.
Ulises Ortiz ortiz de Colombia hace 6 años  
UL
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Si no hay problemas en el cableado del sensor , hay que cambiarlo ( sensor de cigueñal )
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El vehiculo no acelera , pisas el pedal del acelerador y no responde

Volkswagen Gol 2015 Saveiro 50000 kms
En el tablero aparece la sigla EPC , con el scanner tengo los codigos p0121 , p1545 y p0221. Lo q ya hice fue limpiar el cuerpo de mariposa. Siguio igual , limpie todos los conectores electricos y fichas relacionadas , coloque un cuerpo de mariposa de otro vehiculo que funciona bien y no logre nada , revise cableado y el pedal electronico. Sigue igual
daniel de Argentina hace 6 años  
DA
7 casos 
Fabián de Argentina hace 2 años
Hola pudieron solucionar la falla? Tengo la misma ma fallas
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A las 3500 rpm falla

Volkswagen Gol 2003 4 puertas , motor 1.0  123000 kms
Hola amigos tengo un vw gol 1.0 g3 brasileño y me está presentado que cuando voy en ruta y a cualquier velocidad llego a los 3500 RPM el motor falla y se queda trabajando en 2 cilindros , me separo de la vía paro el auto lo apago y lo enciendo y arranca sin problemas , después puedo ir a cualquier velocidad y con 3200rpm y no falla pero si lo llevo a 3500 nuevamente pasa lo mismo, otra cuestión es que si aceleró el auto estacionado y lo llevo a esas revoluciones mencionadas no pasa nada sólo es cuando el auto esta en movimiento, ya le cambie la bobina ,bujias,cables de guias , limpie conectores y sigue igual , ahh otra cosa el diagnotic me arrojó erró p0300,p0301 y p0304 , por favor si alguien pudiera darme alguna información se lo agradezco, Saludos a todos
Aleyn de Cuba hace 6 años  
AL
3 casos 
Olvira de México hace 2 años
Me pasa lo mismo con el código p0304 ya tengo 6 meses con la falla y no le han encontrado el problema
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Tironeos y no da códigos de falla

Volkswagen Gol 2013 Gol 4 puertas motor 83000 kms
De repente se tironea. Solo una ves dio el código 04949 pero no encuentro la descripción por si pueden ayudarme. Algunas veces al estacionarlo lo apago por 5 minutos y ya no quiere prender pero si hay chispa y pulso en los inyectores y la presión de gasolina también la e revisado y me da 65 libras no doy con la falla ya limpie el ckp pero sigue igual
El flaco de México hace 7 años  
EL
3 casos 
Jjjjaaaavvviiii de México hace 5 años
Que carro es y año? También si es automático o estándar
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Se ahoga y bota un olor de gaolina crudab

Volkswagen Gol 2012 1.6 30000 kms
El auto se incendio, se quemo toda la trompa hasta el tablero, ya cambiamos ramal, sensores y solucionamos todo el sistema electrónico, no sale ningún código de falla... Su ecu no se había afectado, pero igual lo cambiamos ya q no variaba la señal del sensor de temperatura... el auto ya arranco pero cuando arranca bota un olor de gasolina cruda y se ahoga, sus inyectores están bien , fueron reemplazados e incluso adelantamos y atrasamos el punto , pero igual sigue el mismo problema , que solución me recomiendan ? Ya cambiamos el sensor map 2 veces.
ronald de Perú hace 7 años  
RO
1 respuesta 
Roberth Caceres Ortega de Perú hace 7 años
Cambiaron las bujias, bobina de encendido?
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Códigos de error

Volkswagen Gol 2009 Sedán  163000 kms
16804, 17088 y 18663 son lo 3 códigos que me arroja el escaner... el primero es P0420 sistema catalizador bloque 1, eficiencia muy baja, el segundo es: P0704 circuito de enraizado del interr. Embrague-f36: señal inverosímil, el tercero es: P2231 sensor de oxígeno Banco 1 sensor : señal circuito shorted t o circuito de calentador...ayuda por favor para saber que es y en cuanto sale arreglarlo...de ante mano gracias
Jrcarrisoza de México hace 7 años  
JR
4 casos 
Silvio Muñoz de Argentina hace 7 años
Hola amigos en mi gol trend 2011 en el escaner m salto sto Error n°7097!! Que es n encuentro la solucion en ningun lado ayuda por favor!?
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Sensor de oxigeno post catalizador

Volkswagen Gol 2010 4 puertas, motor 1.6 81500 kms
Se enciendo la luz Check engine, lo escaneo y me arrojo el código P2097, el cuál me decía que había una mezcla muy rica, cambie el sensor de oxigeno, pero al paso de unos días se vuelve a encender la luz Check engine.
Bladimir de México hace un año  
BL

En mi tablero aparece check engine

Volkswagen Gol 2021 4 puertas versión básica  32402 kms
Se prendió la luz de check engine y en momentos se me apaga el carro le hice escanear y me aparece el código de error P307800 no sé que puedo hacer y quisiera que me ayuden por favor
Roger de Bolivia hace 2 años  
RO

No puedo apagar el code P0135 en una saveiro

Volkswagen Gol 2014 Saveiro 161000 kms
Me prende el código P0135...ya le cambie 3 veces la sonda y le reemplace la Ecu...se reviso el cableado y no le puedo dar solución...alguien que me ayude...!
ALFRE2 de Paraguay hace 2 años  
AL
2 casos 

Gasta mucha gasolina

Volkswagen Gol 2014 5 136800 kms
Buen día a todos espero puedan ayudarme tengo un VW gol 2014 se le prendió el check, me lo escanearon en una sucursal de refacciones para autos, y les arrojo el código p0420, gasta mucha gasolina y se siente con menos potencia de la normal
Espero puedan ayudarme, le hicieron el servicio en diciembre ya casi recorro los 10,000km para el siguiente
Bien día
Adrián Rodríguez de México hace 2 años  
AD
5 casos 

Transmision bloqueada

Volkswagen Gol 2017 Imotion 44119 kms
Codigo error de sistema vw
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Daniel de México hace 2 años  
DA

Escáner P0420 y siento que gasta mucha gasolina.

Volkswagen Gol 2011 Man Gasolina 135565 kms
Hola Cómo platico testigo encendido y el tablero es digital y cuando cargas gasolina
Indica un aproximado de KM y avanzas y baja considerable
Marco Reyna de México hace 2 años  
MA
5 casos 

Catalizador o sonda lambda

Volkswagen Gol 2018 Gol trend líne 180000 kms
Hola gente me empezó a tirar error p420 en el scanner y luz de check
El mecánico put q tenía me borraba la falla asiq no se q hizo ni confío
El error es catalizador tapado le puse limpia catalizador y nada peor andaba normal quise ir por ruta y queda en 88kmh no tiene fuerza ya se cambio q se había jodido la bobina
Ahora veonel scanner me tira esa falla puede ser la sonda ? Además note el arreglo del mecánico 2 foto y tercera
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Hfer999 de Argentina hace 2 años  
HF
1 caso 

Gol 2013 no acelera,

Volkswagen Gol 2013 1.6l Man Gasolina GT 53000 kms
Pierde fuerza en las pendientes, se le cambió clutch, bujías,bomba de gasolina, se escaneo la computadora y no arroja ningún código de falla. El gol tiene 53k km
GOLCITO de México hace 2 años  
GO
3 casos 

Gol 2013 no acelera,

Volkswagen Gol 2013 1.6l Man Gasolina GT 53000 kms
Pierde fuerza en las pendientes, se le cambió clutch, bujías,bomba de gasolina, se escaneo la computadora y no arroja ningún código de falla. El gol tiene 53k km
GOLCITO de México hace 2 años  
GO
1 caso 

Le cuesta encender o tarda en encender

Volkswagen Gol 2009 4 puertas trendline  277000 kms
Buenas tardes metí escáner por qué trae el check engine prendido,y me arroja varios códigos:
P0103
P2177
P0113
P0261
P0270
P0327,
Ya se cambió filtro y repuesto de bomba de gasolina,la bomba funciona bien,ya se lavaron inyectores en ultrasonido,se hizo afinación completo, agradecería de su apoyo para poder solucionarlo,muchas gracias bendiciones!!
Diego de México hace 3 años  
DI
1 caso 

Código P2097

Volkswagen Gol 2012 4 puertas, motor 1.6 150000 kms
Buenos días, ojalá y me puedan orientar, tengo un VW Gol año 2012, motor 1.6, recientemente me está apareciendo el código P2097 que hace referencia a una mezcla rica algo así, le borró el código y al paso de 2 o 3 días vuelve a salir, el vehículo cuando lo compre se me apagaba al está andando, revise y vi que cambiando la bobina se solucionaba y efectivamente fue lo que hice, posteriormente me empezó a marcar el código P0420 del catalizador, opte por cambiarlo y al mismo tiempo cambie ambos sensores de oxígeno, el código del catalizador ya no volvió aparecer pero el que persiste es el P2097, no sé si tenia que hacer algo más al momento de cambiar el catalizador o que más le puedo revisar. Gracias
Leo1812 de México hace 3 años  
LE
3 casos 

Radio a cassette

Volkswagen Gol 2005 Country Comfortline 5p 1.6 200000 kms
Hola, pongo el codigo 5283 del stereo y no lo toma ese era el numero no se tal vez este poniendo mal el codigo ustedes podrian mandarme el codigo nuevamente del stereo a cassette VW9Z3Y0038216 muchas gracias.
JORGE de Argentina hace 3 años  
JO

P0030 y P0135

Volkswagen Gol 2018 1.6l Man Gasolina 4 puertas 140000 kms
Fuy a un AutoZone porque note que mi auto cascabeleaba y en el escáner de aparecieron estos códigos P0030 y P0135 lo cual a mi auto no se le prendió el check engine pero en el escáner si arrojó estos códigos que puede ser me dice que puede ser un fusible pero no sé cuál es me pueden ayudar mi auto es un Volkswagen gol 2018 cuatro puertas con cajuela
Juan Carlos Escobedo mena de México hace 3 años  
JU
4 casos 

No arranca le ponen el escaner y le borran el código B133001 y arranca

Volkswagen Gol 2016 1.6 99764 kms
Borran el código y arranca pero si lo paro nuevamente no enciende. Esta es la descripcion del código de error que da en el escaner:
Anti-Theft Alarm System
Sensor-Electrical Error
Passive/Abiogenessis
B133001
Vite de México hace 3 años  
VI
7 casos 

P 044me sale este codigo p0441

Volkswagen Gol 2016  100000 kms
Se apaga de repente y no arranca asta despues de unos 20 minutos
1
Javi iglesias de México hace 4 años  
JA

Problema con pérdida de potencia

Volkswagen Gol 2008 Vw gti mk5  134000 kms
Hola, tengo un vw gti mk5 2008. Lo acabo de reparar luego que tuve un accidente, el carro me enciende y se escucha bien el motor, pero al momento de acelerar el carro no me responde y creo que no trabaja el turbo, el scanner me tira una serie de errores y me han comentado que por el mismo problema el turbo se bloquea. Códigos P1531 P0300 ya los investigué pero no se que debo de realizar.
Julio Ronaldo de Guatemala hace 4 años  
JU
3 casos 

Problemas en mi gol trend

Volkswagen Gol 2012 4 puertas, 1.6 80000 kms
Me saltan los codigos de error 16420 y 16518
Nahuel de Argentina hace 5 años  
NA

Codigo de falla P0606

Volkswagen Gol 2012 2 puertas 1.4 power 105000 kms
Le hice el motor y ahora se para lo escaneo y me pone error P0606 pcm que es
Emilio de Argentina hace 5 años  
EM
10 casos 

Estereo gol pawer 2009

Volkswagen Gol 2009 3puertas 1.6 8valvulas 105 kms
La radio se desconecto y se puso en safe saque la radio y tenia el codigo 1000 arriba escrito lo coloque y anda el usb el blutoo las memorias pero la rario fm1 fm2 am1 y am2 no funciona qe puedo hacer
[email protected] de Argentina hace 5 años  
AL

Cascabelea motor

Volkswagen Gol 2011 Trendline  200000 kms
Saludos, andaba bien de pronto me encendió checkengine y note que al acelerar ya en carretera la aguja de combustible bajaba al pisar el acelerador, después dejaba de pisar y regresaba a su misma posición en ese momento no tuve problemas relacionados con el motor hasta que lo volví a encender el coche entonces me tembló el motor mi bobina tiene tres meses que la reemplace por una nueva original lo lleve a escaneó y me salió P0351 revise bujías están bien,bobina nueva compre cables de bujías y sigue igual checkengine se prende y parpadea cuando tiembla el motor y la aguja baja al pisar acelerador en ocasiones se apaga el checkengine y el coche anda bien pero me vuelve a hacer lo mismo me sería de ayuda tu respuesta gracias
Domomarmora de México hace 6 años  
DO

Tironeos y no da códigos de falla

Volkswagen Gol 2013 Gol 4 puertas motor 83000 kms
De repente se tironea. Solo una ves dio el código 04949 pero no encuentro la descripción por si pueden ayudarme. Algunas veces al estacionarlo lo apago por 5 minutos y ya no quiere prender pero si hay chispa y pulso en los inyectores y la presión de gasolina también la e revisado y me da 65 libras no doy con la falla ya limpie el ckp pero sigue igual
El flaco de México hace 7 años  
EL
1 caso 

Codigos de falla

Volkswagen Gol 2007  200000 kms
Saludos, le conecte a mi vw gol un scanner vag y dio 4 codigos de error 00519 intake manifold press sensor G71 open or short to ground / 00518 TPS G69 short to ground intermitten / 00522 engine coolant temperatura G62 open or short to plus / 00523 intake air temperatura G42 open or short to plus/ quisiera saber si esos codigos son motivados al desconectar esos sensores para su chequeo y prueba de señales y especificaciones con voltimetro o de verdad son reales los codigos de falla motivados a la falla real del sensor , les agradeceria su colaboracion, ya que limpie los codigos y al pasarlo por el scan nuevamente no aparecen codigos de falla pero la falla continua en el auto. Gracias.
perez de Venezuela hace 7 años  
PE
3 casos 

Carro se apaga en caliente

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 200000 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi gol el mismo me presento una falla iba rodando normal y de repente empezo a fallar buscaba apagarse hasta q se apaga cabo de un rato unos 30 min si lo dejas enfriar prende como si nada y cuando calienta falla de nuevo y se apaga y hace explosiones cambie pila de gasolina ,tapa y rotor rotor de distribución , lo escanee y arrojo error 00519 sensor de presión del spi colector de admisión MAP GTI, PROBE OTRO MAP de otro carro y bobina de encendido y sigue la falla quien me pueda ayudar me hablan del sensor de oxigeno...??
freddy de Venezuela hace 8 años  
FR
1 caso 

Check engine en amarillo (Problema de gases)

Volkswagen Gol 2009 Trend 5 ptas 1.6 8 valvulas 72000 kms
Hola!
Alguno sabe que deberia hacer para solucionar los siguientes errores?
Resultado del escaneo:
P2231 - Sensor signal circuit shorted to heater circuit
- Vehicle area: Powertrain (P). - Area of vehicle system: Fuel and Air Metering and Auxiliary Emission Controls
- Controled by: ISO/SAE Controlled Code (Core DTC)
- Controlled Unit: $10 - Engine

P0135 - 02 Sensor Heater circuit
- Vehicle area: Powertrain (P). - Area of vehicle system: Fuel and Air Metering. - Controled by: ISO/SAE Controlled Code (Core DTC)
- Controlled Unit: $10 - Engine
Alguna idea?

Motor Catalizador
brunodsz de Argentina hace 9 años  
BR
1 caso 

Periodo de calentamiento Error 46

Volkswagen Gol 2006 G3 108000 kms
Debajo del cuenta kilómetros digital, al poner en contacto el auto, en el mismo, decía OFF hasta que pasaban unos segundo los calentadores alcanzaban su temperatura de trabajo y luego le daba arranque. Hoy me desperté y volvi a realizar la misma secuencia salgo que ya no decía OFF sino 46. Sera un código de falla o que sucedió? Espero puedan ayudarme. Saludos
Alfredo de Argentina hace 10 años  
AL
¿Problemas con un Gol? Compártelos
         Código P0420  (7)
         Código P0135  (6)
         Código P0016  (3)
         Código P1000  (3)
         Código P0441  (3)
         Código P0300  (2)
         Código P0118  (2)
         Código P0501  (2)
         Código P0123  (2)
         Código P0341  (2)
         Código de error 67  (1)
         Código P0302  (1)
         Código P0351  (1)
         Código P0304  (1)
         Código P0301  (1)
         Código P0121  (1)
         Código P1111  (1)
         Código P0606  (1)
         Código P0122  (1)
         Código P0172  (1)
         Código P0037  (1)
         Código P0141  (1)
         Código P0134  (1)
         Código P0113  (1)
         Código P2177  (1)

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