Buenos días, hace dos semanas el carro me indicaba en la pantalla donde indica el kilometraje y velociodades (D-P-R-1-2-3) se encendiron todas a la vez y luego el carro no encendio. A la final la bateria se daño. La misma me duro 3 años. Le compre una el Sabado y el carro funciono bien. Sin embargo Hoy al llegar a mi oficina y al estacionar, puse en pare para proceder apagae, las luces (D-P-R-1-2-3) se encendieron al mismo tiempo todas, luego se apago. Por favor y agradeciendo de antemano su consejo. Busque el manual para que me orientara pero no indica nada.

Muy buenas tardes, el sabado pasado mi caliber comenzo a fallar al llegar a un semaforo comenzo a jalonearse como si le faltara combustible, lo lleve a escanear a auto zone y me arrojo el codigo del sensor del cigueñal y se lo cambie por lo que di por entendido que la falla se habia compuesto, baje a probarlo e hizo lo mismo y el motor se oia horrible, todo en el vibraba, por lo que lo lleve en grua a un taller en el cual ya le han cambiado una bobina, lavado inyectores,cambio de aceite,revision de valvula pvc y iac,revision de garganta y sigue vibrando el motor, me dice el mecanico que se le escucha un ruido en el piston que lo dedsincroniza al armarlo solicito de su ayuda urgente ya no se que hacer :(

Buenos días, me fui de viaje y mi Caliber (año 2007) lo dejé parado en casa por 6 meses, cuando me fuí lo dejé con un problema que me recalentaba el carro debido a una falla en el electroventilador, apenas regresé lo primero que hice fue reparar el electro (era una rolinera dañada, desgastada) y cambiar el agua del radiador (la vi muy sucia) seguidamente le realicé el cambio de aceite al carro y le cambié el filtro, lo comencé a rodar y siento que la temperatura continúa alta, sin embargo ya no tanto como cuando tenía el electroventilador dañado pero sigue alta y me preocupa porque ni siquiera… Leer completa

Hola a todos amigos! Tengo un Caliber 2007 con un ruido según el mecánico en la transmisión automática. Sólo se produce en baja y cuando reduzco velocidad. Una vez tomo velocidad no se escucha. El mecánico me indicó que es la transmisión y que la transmisión del Caliber no es reparable. Se cambia y ya, lo cual tiene un costo alto para mi y no puedo cubrirlo. Alguíen por acá puede ayudarme? Existen posibles soluciones al problema que no sea la de remplazar la transmisión? Espero me puedan ayudar?

Buenas noches un saludo para todos. Quisiera sus opiniones y comentarios. Tengo un calibre 2007 tiene 101.000 km el carro nunca me había presentado fallas pero desde hace un mes que presenta un ruido en el motor que se intensifica cada vez que acelero y desaparece cuando detengo el carro. Este ruido empezó después que el carro duro 1mes estacionado por que no conseguía la bateria. Es importante mencionar que en diciembre le hice el chequeo general del carro en la concesionaria y solo le hacia falta un poquito de aceite a la caja y se lo complete con el aceite original. Ahora e ruido se intensi… Leer completa

Tengo Caliber LE 2007 con 138mil km y nunca le he cambiado aceite ni filtro a la caja. La falla se presenta en la aceleración normal donde el carro se mese aprox al pasar las 2mil rpm. Mientras más brusca la aceleración más brusco es el movimiento (no es un golpe). Si la aceleraión es muy suave la falla no se presenta. Antes de presentarse la falla consulté en la agencia para realizar el cambio de aceite y filtro a la caja y me indicaron que como lo había realizado a los 90mil km ya no lo podia hacer porque la caja se paralizaría y la opción era que dejara que la caja se destruyera, explicación que no entiendo (ni creo). ¿alguien ha experimentado esta falla? ¿alguien ha tenido problemas al por realizar cambio de aceite de caja pasado los 90mil km?

Si la enciendo en cambio no los coje hace un sonido en el motor y se mueve como pa guiar pal frente da jalones y cuando la enciendo en neutro prende normal. Pero no coje cambios alguien me dijo maybe es la bomba del clutche

Hola, hoy decidí hacer el cambio de aceite de caja yo mismo, me animé después de ver varios vídeos en YouTube...todo iba bien, lo hice tal como lo decían los expertos...solo que yo hice algo que no salía en ningún vídeo... después de sacar el Carter y el filtro, se me ocurrió desconectar dos enchufes de color verde para echarles limpia contactos, inmediatamente los enchufe, puse el filtro, empaquetadura y cerré, todo esto con la batería puesta... Después de terminar me fuí a hacerlo andar y no enciende, en el panel de radio dice bloqueado...vino un señor a hacer un scanner pero nunca pudo entrar, en definitiva el vehículo está bloqueado... que debo hacer...lo hemos intentado sacando el computador, desconectando la batería y nada...ayudenme con información positiva, muchas gracias.

Mi auto recientemente le cablearon la marcha directa, lo que me dijeron es que el relevador interno de la computadora ya no servia y esto era la solucion menos costosa. Bueno asi lo hicieron, a partir de eso, andando en marcha, esto puede ser a 80km x hora o a 10km x hora, el motor se apaga, y despues de un par de minutos vuelve a encender, el check engine se enciende y al cabo de unos dias se apaga, lo que ya mucho antes de la marcha lo hacia para mi era comun, ahora lo preocupante es que se apaga estando en marcha y me ha causado varios sustos. Alguien con similares fallos? Y cual es la recomendacion? Gracias y saludos.

Buenas amigos tengo un caliber 2007 RT automático con 57000 millas se debe cambiar el aceite
Le eh puesto 5w20 pero un empleado de la tienda Autozone me comentó que requería ya un aceite de alto kilómetraje es cierto debo cambiar o seguir con el mismo que me indica

Saludos amigo le escribió muy repetuosamente soy de Venezuela tengo un problema con mi Caliber 2008 la caja ni hace los cambio esta en segunda y no tiene fuerza le cambie el cuerpo de válvula el módulo tcm el sensor de velocidad de la caja y nada sigue el mismo problema lo escanean y sale el código u1146 dice que no hay comunicación con la memoria externa ya le revise lo que usted me dijo y ya le revise la batería y no tiene fuga de ácido y no le esta callendi al sensor que usted dijo le cambie el chis de la caja que solución puede tener esa falla le agradezco ayuda por favor para solucionar el problema si me pueda ayudar y orientar

Hola tengo un caliber 2007, dias atras note que cuando pasaba la llave para adrle arranque no hacia nada no movia el motor para dar arranque asi le daba dos o tres veces y prendia, en un momento lo estacione y cuando quise volver a arrancar no daba nada de arranque pense que era la bateria y la cambie pero seguia igual, me percate que las luces del tablero todas funcionaban normales pero las que indican los cambios no estan encendidas, todo lo demas funciona bien luces delenteras traseras etc pero estas luces indicadora de los cambios no prenden, ya revise fusibles y todo bien, revise si le llegaba corriente a la bomba de gasilina al darle arranque y tampoco le llega, al ponerle el escaner no lee ningun codigo al parecer no le llega corriente a la computadora ya he revisado casi todo?????

Se calienta pero la ahuja del nivel de temperatura marca a la mitad pero el carro llega a tal grado de temperatura que se apaga y tienes que esperar a que se enfrie y llenarle otra ves de anticongelante el radiador y el enbase o para que vuelva a prender hace poco le hice el cambio de aceite ya que me lo marcaba y despues de hacerlo aun siguio marcando y ahora tengo el aceite color cafe con leche en el motor mas solo. Veo esto en la varilla

Cuando el vehiculo rueda suen un zumbido en la parte delantera del chofer, a mayor velocidad mayor ruido es, le cambie la turbina y el aceite de la caja mejoro el torque de la caja pero el ruido sigue, me indican que la caja esta dañada y que es desechable.

Se daño de la bomba de la gasolina y se le cambio el repuesto a los dias paso algun bache o tope que se sienta que golpe y se prenden todas las luces del tablero y donde marca los cambios y se siente el motor forzado me bajo sin apagarlo y pulso todos los fusibles y se le quita y trabaja bien pero hasta que paso otro bache que golpe fuerte se vuelve a encender todo que puede ser esa falla les agradeceria su ayuda. Porque a los mecanicos de aqui no les tengo mucha confianza.

Yo aoague mi caliber normal mente a la hora lo fui a prender y no daba ignicion ni un poco y me empezo a marcar todos los recuadros de las velocidades a la vez y no e podido con el problema si alguien me puede ayudar

Saludos...Mi carro emopezó a elevar la temperatura subiendo la autopista Caracas-La Guaira, se le cambió primero la tapa, luego continuó con el problema, el mecánico decidió hacerle "un trabajito" al termostato, la falla cesó, pero ahora cuando voy a poner en funcionamiento el a/a, no lo activa. Me dice el técnico de aire que tal vez el "trabajito" hecho pues hace que la computadora no reconozca o por prevision no mande corriente al compresor; dado que este no activa. Que puedo hacer...?????

Buenas Noches! Cambie hace dos meses la correa única y el tensor, sin embargo el mecánico me recomendó cambiar la polea del alternador. Luego por otra falla lo lleve al concesionario e hice revisar nuevamente la correa pues continuaba con un ruido irregular, en el concesionario me indicaron que era el compresor del aire que lo continuara usando hasta que se dañara porque es desechable. Hoy me hizo nuevamente el chirrido pero se apago, aunque inmediatamente encendió. Total que no se que pueda ser la polea del alternador o el compresor del aire.