Hola: tengo un audi a3 2.0 litros turbo s line despues de manejarlo por mas de una hora aproximadamente, pierde potencia hasta detenerse, no revoluciona si acaso llega a las 2.000 revoluciones, se prende el testigo de motor y parpadea las letras del tablero de cambios, por ende no avanza ya que no revoluciona, despues de media hora de enfriarse vuelva a la normalidad como si nada, ya se cambio en filtro de gasolina. Que me recomiendan cual sera la falla

Una vez tengo en motor caliente y voy cambiando de marcha entre unas 2.500- 3.000 revoluciones el coche me da un par de tirones como si le faltara fuerza o algo parecido, hemos mirado si es la bobina o el caudalimetro pero ninguna de las dos es y ahora vamos a probar si es la bomba de gasolina a ver si es eso o teneis alguna idea de lo que pudiera ser? gracias

Hola hace dos meses lleve mi a3 a la agencia a corregir un problema de fuga de anticongelante y cambio de bateria, ayer tome el coche y sali normal todo, despues de 15 min y llevar el aireacindicionado encendido llegue a un alto disminui la velocidad el coche comenzo a vibrar y perder potencia se enciende el testigo epc me orillo y se apaga, intento encender de nuevo y no jala despues de 5 min intento de nuevo y el coche enciende normal y sin ningun fallo, decido regresar a casa recorro el mismo camino y el testigo ya no se enciende de nuevo

Hola mi A3 2011 1.2 T hatchback se encendió señal esp lo raro es que ocurre con el vehículo sólo a bajas revoluciones nada más. Al encenderse el ESP el vehículo queda con poca fuerza y le cuesta tirar con la potencia normal comparando cuando no está encendido el testigo. Después de aparecer lo apago y preso el motor y desaparece... que podrá ser ??? Necesito su experiencia y ayuda por favor saludos desde chile

Compre un a3 2.0 140 confiando en audi y sus motores alemanes k tan buena fama tienen me gaste una pasta y me falta espacio para escribir todas las averias k e tenido: volante motor+kit embrague, fallo en la iyeccion perdida de potenciA, motor de arranque, polea del alternador, perdida agua refrigerante (manguitos de mierda), bomba del embrague i mas cosas que ya ni recuerdo...despues de acerle todas sus revisiones al dia estar perfectamente cuidado. Es una VERGUENZA ahora por cierto lo tengo en la casa audi 3 semanas ya. NO COMPRARE UN AUDI TDI NUNCA MAS EN MI VIDA... AAhh i muchas mas cosas que se rompen como electroventiladores, culata...en resumen una castaña no recomiendo motores wolswaguen a nadie...un saludo

Me pasa lo mismo después de un rato andando empieza a perder potencia hasta que se apaga lo vuelvo a ptebder avanza unos metros y vuelve hacer lo mismo él mecánico me dijo al principio que le marcaban 4 sensores y después me dijo que el problema es la bomba de gasolina. Ya contare el desenlace pues aún no me entrega el auto por que la pieza la esta esperando le llegue.

Al conducir por un largo rato comienza a tironearse en la segunda y tercera velocidad, aja las revoluciones hasta unos 2000 rpm y se tirones si tratas de acelerar, me urge ayuda! Mil gracias

Tengo un a3 tdi 2.0, el coche tiene 195.000kms, he tenido problemas de tirones, ya solucionado y ahora le he detectado que pierde líquido refrigerante, un taller amigo lo ha comprobado por si pierde por alguna tubería ó resto motor y no detecta fugas de agua, por lo que temo por la culata, aunque me comenta que suelen caer antes...El coche quitando el problema de tirones me ha dado buen resultado, pero ahora estoy preocupado por la pérdida de agua...sabe alguién a que puede ser debido¿?

Mi A3 lo tengo de 0km nunca problemas. Ayer comenzaron de golpe , arranco se prendieron en el tablero los sensores que acusan problemas en transmisión , le pongo D y sale tironeando y en 1ra el cambio salta directamente a 3ra , luego tambien me doy cuenta de que no tengo reversa. Como mi garantia de fabrica ya expiro voy a un lugar para que lo revisen y en el analisis tira error P072F / P0810 / hay alguien que le haya pasado algo similar , aca me quieren cambiar toda la transmisión y me parece una locura.

Buen día, tengo un audi 2013 1.8 TFSI. Se le cambio cadena de distribución, y todo su kit original, funcionaba bien, a los 3 días me encendió presión de aceite insuficiente. No lo hace seguido, solo cuando el auto esta en alto o bajas revoluciones, pero se le apaga al acelerar... Lo escanearon y no marca falla, así como el motor anda bien sin ruidos sin movimientos inesperados y sin fugas...

Alguien le pasa lo mismo??

El coche en caliente pierde la potencia del turbo y se enciende el chivato de perdida de potencia y a la semana de estar asi se me ha encendio el chivato de fallo de motor, le cambie el caudalimetro pero me sigue teniendo el fallo y lo meti en la el ordenador y no me detecta el fallo. Alguien sabria decirme algun casso parecido y la solucion?

Me a ocurrido ya 3 veces cada cierto tiempo con el recorrido normal circulación en autopista como en ciudad y al momento me empieza como a vibrar el motor y a parpadear el piloto de fallo de motor y el coche pierde potencia y sigo circulando despacio y parece que se va a apagar como que a llegado a su final el motor y al rato vuelve a la normalidad, ya e ido como 4 veces a la casa e pagado facturas muy altas al rededor de unos 3.000 euros y me dicen que el coche esta perfecto y al mes vuelve a ocurrir otra falla o aparece lo mismo la verdad que ya estoy un poco hasta las...no me fío ya de de A… Leer completa

Cuando acelero empieza a tironear como que se frena y vuelve a salir,me prende la luz del motor titilando y prende la luz del EPC

Buen día, tengo una falla en mi Audi A3 1.8T 2002, enciende normal a la primera, ralentí estable, pero al intentar acelerar para hacer un rebase, el auto se tironea como si se ahogara, el turbo se infla normal, se puede escuchar y salen explosiones por el escape pero no avanza como si estuviera ahogado, DATO acelera normal cuando está en neutral, en marcha puedes incrementar la velocidad si no le pisas mucho al acelerador, que podrá ser alguno le pasa? Espero puedan ayudarme saludos

A mi auto le falta potencia en su aceleración y si le exija demasiado se prende la alerta de EPC y se empieza a alinear. Algunas veces se apaga totalmente

El año pasado decidí comprar coche nuevo. El elegido fue un a3 2.0 Tdi de 140 caballos. Pensaba que era más que suficiente potencia. Sin embargo, me equivoqué por completo. Cualquier motor de otra compañía da mejores prestaciones. Al mío le falta potencia para aburrir. Parece que tenga 90 caballos en lugar de 140. Pero eso no es lo peor. El consumo de aceite es una pasada. Vergonzoso. Y Audi se lava las manos. No da ninguna solución. Por lo menos podrían dignarse a reprogramar la centralita ver si por lo menos gano en par motor, porque en los adelantamientos se queda muerto. ,Alguien tiene mi problema?

Nunca me habia metido a ver esto hasta k ya no pude mas con mi audi...es una basura de coche...me he gastado muxo dinero y no an sido capaces de arreglarlo nunka...no puedo hacer viajes con el xk le dqn tirones y me la juego siempre...el acelerador deja de fundionar y se keda tirado siempre en las carreteras...a mi el mio ni me arranca ya...dicen k es la bomba pero si la cambio k sera despues??este motor es defectuoso desde k lo invento un inutil sino xk nos pasa todoss??xk ya no lo fabrican? yo estoy harta ya...deberiamos de hacer algo...denunciar todos juntos yk nos den una solucion ya...audi españa tampoko se hace responsable de lo k pasa...mierda de audi!!tanta pasta para nada...a todos os pasa lo ismo k a mi...no tiene arreglo?

Tironea solo cuando el acelerador esta al 50% regula y mantiene la velocidad perfecto. Y con el acelerador al 100% no tiene problema. Luz de EPC prendida. Todo indicaria catalizador tapado o bujia fallando... pero raro que no falle a 100% de acelerador

Lejando1209Hola se arreglaron sus coches? El mio, un a3 2013 lo meti a revision por que lo voy a vender para ver que todo estaba bien y me lo entregaron sin potencia y con el foco EPC. Me tuve que regresar al taller. Algo debieron haber hecho los pendejos del taller. Es grave?

Justo hoy despues de estar apagado en la gasolinera lo arranco y se enciende la luz amarilla motor,el coche va bien sin tirones ni bajo de potencia ni nada pero con la luz encendida,acabo de hacer un viaje de unos 200kms no tengo ni idea q puede ser.

Pierde potencia no enciende ningún testigo solo pierde potencia en cuanto se calienta pierde potencia y se tirones

Cuando voy circulando pierde potencia y se prende el código en el tablero EPC.