Problemas de Transmisión
Transmisión: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
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Problemas más específicos:
Problema con la caja 290 casos
Caja automática 201 casosRuido en la caja 97 casosCaja manual 51 casosCaja cambio 34 casosSe calienta la transmisión 27 casos
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Problemas destacados
Problemas de transmisión Ford PowerShift 
Solucionado
Ford Fiesta 2014 Titanium 33000 kms
Hola a todos.
Preocupado por que la situación con las transmisiones ford es en general. He leído sobre muchos casos, a todos le ofrecen extensión de garantía, pero no hay una solución definitiva. Creo que vender el carro no es la solución pues Ford Motor Company debe responder por todos los perjuicios, tiempo perdido con las constantes visitas al taller y sobre todo por que la calidad del carro es pésima.
En mi caso voy para el segundo cambio del kit de embrague, debido a la vibración que ya todos conocen, sin contar las 4 re programaciones del modulo. Todos esto en menos de 1 año. Ojo menos… Leer completa
ComentarTransmisión
Ford Fiesta 2014 Titanium powershift 1.6 4 puertas 28000 kms
Me compre un auto 0 km para no tener problemas y no tener q andar jodiendo con problemas, siempre me gusto la marca ford pero la verdad que ahora estoy muy molesto y desilusionado, tengo problemas con la caja lo cual cuando sube la marcha zapatea toda la trompa del auto, si alguien sabe algo podría cotarme por favor
2 casos
Hola Alberto, yo tengo el mismo problema ya lo han calibrado dos veces y cambiado los embragues, el auto tiene 23.000km y nunca se soluciono el problema. Esto es una estafa no queda otra que reclamar. Yo ya realice la denuncia en defensa del consumidor y la seguiré en la justicia. No queda otra, no nos quedemos solo con los foros, ni con que ford nos diga que es normal, no es asi, son unos estafadores!
Carlosbere de Argentina hace 9 años
Hola gente, yo tenia un ford fiesta titanium 2013 powershift, a los 3000 km empezo a zapatear como si patinara el embrague, sobre todo en las 3 primeras marchas, despues de 8 meses de renegar,y cartas documento y amenazas con denuncia en defensa al consumidor, me cambiaron la caja y los embragues, a los 3-4000 km comenzo a hacer lo mismo, un desastre.
Carlosbere, despues de que se volvio a presentar el problema lo has solucionado de alguna otra manera? yo tengo el mismo problema.
Carlosbere de Argentina hace 9 años
Estimado Gerardo F: Lamentablemente Ford no me dio ninguna respuesta, solo me dijeron que si quería, me cambiaban "solamente los embragues, pero que eso no daba garantías", así que lo vendí y me pase a otra marca mas responsable.
A mi me cambiaron la caja entera a los 12 km y el problema no se solucionó. Pedí el cambio de auto con caja manual. Estoy esperando respuesta.
Aclaró que ni la reprogramacion ni el cambio de embrague ni el reemplazo completo de la caja solucionaron el problema. Es una falla de fabricación.
Pues yo me encuntro en el proceso en el cual me cambiaran toda la caja, ya les estare contando como me va, muchas gracias Nicolas.
Carlosbere de Argentina hace 9 años
El consejo es apenas colocada, probarla , probarla y probarla, asegurate que te anoten el kilometraje en la garantía, que tiene que empezar a correr desde la nueva instalación, y buena suerte.
Carlosbere de Argentina hace 9 años
NIcolas, ese fue unos de mis pedidos y no me dieron ni bola.
Hola Gente, yo también soy uno de los estafados por FORD, ojo con el tema de la garantía porque no estoy seguro que empiece a correr nuevamente con cada arreglo, de todas formas también tiene el limite de 100.000 KM, por lo tanto cuando llegue a ese kilometraje y vuelva a manifestarse las falla , estamos fritos. Yo voy por el segundo cambio de embragues, por ahora anda bien, pero lleva a penas escasos kilometros del segundo cambio.
Yo ya he efectuado reclamos en defensa del consumidor y me llegaron a ofrecer dos services oficiales gratis, una burla total, el auto no funciona como debe y me quieren conformar con dos services. Nicolas en donde y ante quien efectuaste el pedido de cambio del auto?. Gracias
Gente estuve leyendo un poco, ya que el tema me tiene bastante preocupado y encontré un artículo en el que contiene un párrafo que puede llegar a ser útil y lo quería compartir... “Supongamos que un componente me falle en el último día de vencimiento de la garantía. Por ejemplo, me tienen que reemplazar el motor. Ese reemplazo renueva la garantía por el período pactado. Es decir, si me renuevan el motor vuelvo a tener uno, dos o tres años de garantía por esa pieza”, aclaró el especialista. Ésto salio publicado en La Voz del 15/7/13.
Arranque con carta documento a ford y a la concesionaria. Luego seguiré con la mediación y luego con el juicio sino hay acuerdo. Hoy el jefe de servicios de la concesionaria me aclaró que aunque me cambien la caja 5 veces después de los 5 mil km va a volver a fallar.
Muchas gracias Christian, me sirven mucho tus comentarios y sin duda alguna yo les compartire los mios una vez que hagan el cambio de mi caja. La impresión que me han dado en la agencia es que Ford ya tienen identificado el problema pero también me da la impresión de que no saben si el cambio de la caja sea la solución final. Como les comento les estare compartiendo como voy avanzando en mi caso, pero sin duda ford no es buena opción, yo tenia un honda y jamas tuve ningun problema con el auto, ojo con los que quieran comprar un fiesta el mio es 2012, no sé si los nuevos modelos también tengan la misma falla.
Gracias Nicolas, si lamentablemente creo que ese es el único camino para conseguir una respuesta satisfactoria. El reclamo judicial
Nicolas, entonces quiere decir que el problema esta en la caja?
El problema es la caja automática, claro! Hoy me dijeron que ford en dos o tres semana va a emitir un comunicado a las agencias con una solución definitiva. Vamos a ver.
Pues esperemos respuesta por parte de Ford, y nos estamos escribiendo por este medio.
Que buen dato Nicolás, ahora sólo queda esperar para ver que solución nos dan.
Carlosbere de Argentina hace 9 años
Estimado Nicolas, a mi me dijeron lo mismo hace 9 meses, incluso me citaron para que viera una video conferencia con Brasil donde desde Ford le daban las instrucciones porque habían encontrado la solución, ojo !!! al palabrerio.
Estimados no nos dejemos engañar, Ford me envio un mail de fecha 22/06/15 poniendome en conocimiento de la circular BTS 006/15 de Ford Argentina que entre otras palabras dice que la vibración de la caja en ciertos parametros es normal. Otra tomada de pelo más como va a ser normal que un 0 KM vibre como una coctelera. Es otro engaño burdo de Ford. Hay que seguir reclamando por todos los medios, ya que no tienen idea de como solucionar la falla y hacen parches constantemente. Seguimos en contacto.
Lamentablemente me sumo al problema, igual fiesta KD Powershift 2013 a los 6000 km comenzó con el problema y dicen que desde fabrica no le dan solucion al problema. El que realizó la denuncia a defensa del consumidor me podrá pasar datos de su denuncia para hacer referencia a la misma y demostrar que hay muchos casos iguales?
Yo ya inicie acciones legales. En breve tengo la mediación.
Hola, buen día. El día sabado 12 de septiembre por fin le cambiaron el embrague a mi auto, lo que me dijo el ejecutivo al entregarme el auto es que posiblemente presentaria pequeños jalones debido a que la caja estaba recien ajustada y que se estabilizaria posteriormente, a una semana de haber probado el auto puedo decir que mejoró en estabilidad en cuanto realiza los cambio, así como la potencia, sin embargo, en algunas ocasiones se presenta el jaloneo pero ya no es constante como antes. Al final me dijo que el auto continua con garantía no recuerdo por cuántos años o por cuántos kilometros pero creo que eran suficientes como para estar tranquilo de que aún cuento con respaldo por la compañia. Por ahora no me queda más que seguir probando el auto esperando mejore y se elimine el jaloneo y en caso de que se presente alguna otra anomalia se los comentaré.
Hola a todos. Un desastre Ford. Yo ya pasé la mediación (la propuesta de Ford era que me iban a "reparar íntegramente el auto y mientras lo reparaban me daban un auto muleto", lo cual no acepté). Ya entró en reparación 5 veces por el tema de la vibración y nunca lo arreglaron definitivamente. El jefe de taller de la agencia (Oeste Autos) me confirmó que no iban a poder arreglarlo hasta que el fabricante no envíe una caja nueva sin estos problemas. Mi abogado está preparando la denuncia, si alguno quiere sumarse o compartir alguna información me pueden contactar a [email protected].
Como te fue Fede con el juicio?? Yo estoy con el mismo problema y no se si accionar legalmente o no
Yo ya pase la etapa de mediación y no tuve ninguna propuesta de ford. Así que esto y preparando la demanda.
Como te fue con el juicio Nicolas?? Encontraste solución?? Estoy con el mismo problema y no se si accionar o no
Yo estoy iniciandole un juicio a Ford. Hay jurisprudencia en Argentina, recien salido del horno https://www.turbo.net.ar/caja-powershi…
Yo ya le hice juicio a ford y me tivieron que dar una unidad 0 km elnpasado marzo 2018. Dos años de juicio tuve.
@NicolasHola Nicolás!! De que parte de Argentina sos? Yo estoy por iniciar una demanda por el mismo problema!! Tengo echo solo la denuncia a defensa el consumidor, si me podes ayudar con info te lo agradecería mucho
ComentarFallals en caja de transmision
Ford Fiesta 2012 sedan 30000 kms
Estoy en la misma situacion pense que era la unica con este problema a parate de que se jalonea se apaga de la nada en automatico y me dicen que es normal el jaloneo y el ruido que hace al acelerar que por que es el nuevos sistema de transmisión. Ustedes que han logrado??
Por que por tiempo a mi se termina la garantia en junio y claro FORD eso no le importa
Por que por tiempo a mi se termina la garantia en junio y claro FORD eso no le importa
11 respuestas
Yo estoy igual no se que hacer y la garantía vence en enero
Hoy tengo la unidad en servicio se supone que mandarian el reporte a mexico, exige que se te haga un escaner a tu unidad y ahi reflejara la falla que este presentando si insiste que se mande la unidad a mexico para otro tipo de analsis y si no, la instanca adecuada es PROFECO sin problema vas y solicitas cita para exponer tu situacion yo es lo que voy a proponer si es que no me quieren cambiar la unidad por que el vehiculo con esas fallas no es funcional.
Yo tambien estoy dispuesta a ir a Profeco misma situación jaloneo cambio de embrague 4 visitas a la agencia por este problema saben el procedimiento para la queja ante Profeco?
Gracias Daniela y tambien boy este lunes y lo Que nos recomienda mucha gente we Pedir la extension de garantia y so no quieren hay Que poner. La demanda en la profeco
Hola veo que somos cinco personas quienes estamos en la misma situación, y creo que dadas las circunstancias debemos sumar y exigir el cambio de la caja de transmisión o en su defecto la unidad, la empresa acaba de extender la garantía a los usuario de vehículos ford fiesta 2012 y es darnos atole con el dedo puesto que ello implica llevarlo de manera constante a la agencia, lo primero es contactarnos de manera directa y poder aterrizar todos los comentarios de otra forma no lo lograremos. Dejo mi correo y les pido me contacten a la brevedad para resolver esto. Mil mil gracias. [email protected]
Yo tengo un fiesta 2013 y acabo de darle el mantenimiento el día de hoy, y lo único que segun le hicieron fue una "reprogramacion a la computadora de la transmision" y tbn reporte un problema con la radio y segun tbn la reprogramaron, pareciese que todo lo arreglan reprogramanda, solo ellos saben si, lo hacen. Por que si asi viene y si asi es segun ellos. Dudo que se tomen el tiempo de reprogramarlo. Yo tambien quiero poner mi queja en la profeco. Mi correo es [email protected]
Les mando mi mail [email protected] quedo a sus ordenes me mandan un mail para darles mi telefono fiesta con problemas
Yo tengo un fiesta 2013 y me pasa lo mismo , solo tiene 12 mil kilómetros y ya voy por la segunda caja nueva, saben que puedo hacer? me refiero si hay forma de que me cambien el vehículo
Pues hay Que hablarlo leonardo y juntarnos ya somos varios Que nos convence el modo de trabajar de la caja y otros problemas [email protected]
Estoy en la misma situacion fiesta sedan 2011, jaloneo, pierde aceleracion, entra y sale de la agencia, no hay solcuionm el escaner no refleja danos,pero la transmision. Esta averiada. Y ellos se lavan lasanoa
Dejo mi vorreo [email protected]
Hagamos algo en conjunto
Dejo mi vorreo [email protected]
Hagamos algo en conjunto
Jajaja yo tambien tengo un ford fiesta 2013, primera si es verdad que asi hacen los vehiculos al frenar y acelerar hace un clack o algo así ni los mejores mecanicos los desifran y los asesores de ventas lo saben y no lo dicen es normal para los fiestas, focus, ikon, porque son motores desechables, osea no sirve nada y la profeco lo acepto porque cuida el medio ambiente y chalalala les recomiendo mejor venderlo.
ComentarTransmisión Averiada Servicio Inmediato
Ford Fiesta 2016 23000 kms
Hola, tengo un fiesta 2016, le cambiaron la batería y ahora al encenderlo aparece transmisión averiada servicio inmediato y se siente pesado el carro, saben que podría ser? Debido a que en ningún momento me había mostrado alguna falla con la transmisión. Gracias!!
42 casos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Hola Erika,tanto Ecosport,Fiesta y Focus con este tipo de transimsion,presentan las mismas fallas,llevalo a tu concesionario mas cercano y te haran valida la garantia,si lo llevas a donde lo compraste,es totalmente gratis,y si lo llevas a otro diferente,creo te cobran solo la mano de obra,mas no los componentes a cambiar,este detalle o problema con los Power Shift es debido a conflictos entre proveedores de Ford,no es otra cosa mas,pero esta es una historia larga de contar...no suena logico que a casi 7 años que la sacaron a mercado,no hayan podido resolver el problema,por eso digo que es problema entre proveedores de Ford,saludos
Elena Campos de México hace 6 años
Me acaba de pasar lo mismo, lo llevé a la agencia y me dicen que es la batería, que tengo que comprar una nueva y que la transmisión igual falla, de esto último mañana me dicen qué es lo que procede
Hoy me paso lo mismo a mi, lo quise arrancar pero no funcionaba la bateria, la cambie y me prendio el foco de la llave y el mesnaje de la transmision averiada
Tardaba en entrar el cambio y estaba arranado
Lo lleve al mecanico le metio el escaner borro los codigos y funciono, ya esta normal
Mi carro es un fiesta 2011
Tardaba en entrar el cambio y estaba arranado
Lo lleve al mecanico le metio el escaner borro los codigos y funciono, ya esta normal
Mi carro es un fiesta 2011
Con que mecánico lo llevo, uno normal o de transmisión automática , mi caso es similar al suyo
Hola Jerry, lo llevaste al mecanico o al electrico?
Con eso se te soluciono lo de los cambios y el testigo de la llave y el check engine?
Me podrias compartir la direccion o el contacto a donde lo llevaste. Gracias
Con eso se te soluciono lo de los cambios y el testigo de la llave y el check engine?
Me podrias compartir la direccion o el contacto a donde lo llevaste. Gracias
Me pasa lo mismo en mi ford fiesta 2012 ses lo soluciine rápido se me quedo sin batería el carro y lo que hice fue meterle un escáner y borrar código se soluciona totalmente el problema los cambios nuevamente entran sin problema ya no entran retrasados
Buen día, me pasa lo mismo con el mío. Se le cambio de batería y me marca en el tablero el check engine y "transmisión averiada" y no hace los cambios de velocidad, solo llevandólo a que lo escaneen y le borren los codigos basta?
Puedes llevarlo donde lo compraste o con el que te hace los mantenimientos; en mi caso como traia la batería original tuve que comprar otra pero en menor coso ya que tomaron la que traía a cuenta,(lo hice en la agencia) solo pague eso y ellos hicieron el resto, me dijo el encargado que le meten escáner, poner la nueva batería y borrar los códigos. También con los que hacen escaneo lo reconfiguran una vez que ya tiene la nueva batería y queda listo.
Está pesado , es caja automática , y me sale en el tablero transmisión averiada servicio inmediato, que es lo que tengo que hacer o cambiar ?
Puedes llevarlo donde lo compraste o con el que te hace los mantenimientos; en mi caso como traia la batería original tuve que comprar otra pero en menor coso ya que tomaron la que traía a cuenta,(lo hice en la agencia) solo pague eso y ellos hicieron el resto, me dijo el encargado que le meten escáner, poner la nueva batería y borrar los códigos. También con los que hacen escaneo lo reconfiguran una vez que ya tiene la nueva batería y queda listo.
josecomputercenter de Estados Unidos hace 2 años
Transmisión Averiada Servicio Inmediato. A mi me pasó y lo solucioné así 👇
https://youtu.be/yy1fDlq73Zs
https://youtu.be/yy1fDlq73Zs
Yo tengo un Ford fiesta 2015 y desde el primer año me falló tuvo problemas de calentamiento. Y el problema es un defecto en el motor del abanico. Y tiene fallas en la transmisión. Es un carro defectuoso es una estafa.
Michel knight de México hace 2 años
Pues yo tengo un 2016 y nada de fallas hasta ahora, con esta de la avería de transmisión, me gusta la mecánica y sin saber sabía que era era cuation solo de escanear y borrar la falla, y lo agarre ya con millaje considerable, también tenemos un Focus y mis respetos nada de problemas, ambos automáticos!
Ford fiesta 2015...transmisión averiada servicio inmediato...llame al 01 800 de ford,,en mexico,,...y me dicen que esa garantia de la que hablan vencio el 30 jun 2017...es correcto??
ComentarTransmision averiada servicio inmediato
Ford Fiesta 2013 67389 kms
Transmisión averiada servicio inmediato
6 casos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Buenas tardes, mi carro tiene la misma falla, dice transmisión averiada, servicio de inmediato, alguien sabe como cuanto sale repararlo???
Si es modelo 2011 en adelante ,tiene garantia de fabrica, llevalo a la ford
MAYRA CAYETANO de México hace 7 años
Que pasa si la garantia con el distribuidor ya termino?
Si es falla de la transmision automatica ,continua la garantia extendida a 10 años.
MAYRA CAYETANO de México hace 7 años
Mi auto es fiesta automatico 2014 y tengo entendido que mi garantia con mi distribuidor vencio en julio pasado, ya no pague la extensión de garantia, aun asi tendría derecho a exigir mi garantia por 10 años? donde es que se hace el reclamo? agradezco la información, es mi primer auto y mi lleve una sorpresa decepcionante, saludos.
La garantia extendida x 10 años de fabrica ford es sin costo en las transmisiones automaticas por defectos de diseño. Reportalo a servicios al cliente al 01 800 7198 466 con el # de VIN del auto
georgina glez de México hace 6 años
Me acaba de pasar lo mismo se prendió el foco de una llave y me dice transmisión averiada, servicios inmediato es un Ford fiesta 2011 , quien me puede decir cual seria el paso a seguir y si todavía tiene garantía con a agencia y como la puedo hacer efectiva.
ERRE de México hace 2 días
Hace días comente que mi fiesta ses hatchback 2012 enciende, acelera pero no avanzaba !!! pues bien, me esperaba lo peor y por supuesto los costos de reparación altísimos !!! sin embargo me documente y averigue, supe que estos modelos tuvieron fallas en la mentada powershift, que la ford sabia y que incluso llamo a algunos propietarios para revisar, rectificar o reparar estas fallas debido a la alta demanda o quejas de usuarios !!! antes de ir a la ford, tome la opinion de 2 mecanicos especialistas en cajas automaticas y ambos coincidieron en que la falla era el modulo tcm, asi que no muy convencido de que me hicieran valida alguna garantia lo lleve y expuse mi problema y comente que a mi nunca la ford me llamo para checar o actualizar el modulo tcm y que consultaran si aun pudieran hacer algo al respecto. Pues bien lo deje y como al tercer dia me llego la fatídica llamada donde me dirían que iba a proceder y que creeeeeeeennnnnnn !!!!! si procedió !!!!!!! por garantía me cambiaran modulo tcm y el doble embrague !!!! ahora estoy en espera de que me entreguen mi vehículo y en cuanto eso suceda comento como quedo !!!! la verdad siento alivio porque averigue el costo de lo que me sustituiran y si vale un buen billete !!! espero que esta informacion les sirva de algo !! REPORTALO AL TELEFONO DE SERVICIO AL CLIENTE QUE ESTA EN ELÑ COMENTARIO DE ARRIBA COMO ESTE CASO.
Hace días comente que mi fiesta ses hatchback 2012 enciende, acelera pero no avanzaba !!! pues bien, me esperaba lo peor y por supuesto los costos de reparación altísimos !!! sin embargo me documente y averigue, supe que estos modelos tuvieron fallas en la mentada powershift, que la ford sabia y que incluso llamo a algunos propietarios para revisar, rectificar o reparar estas fallas debido a la alta demanda o quejas de usuarios !!! antes de ir a la ford, tome la opinion de 2 mecanicos especialistas en cajas automaticas y ambos coincidieron en que la falla era el modulo tcm, asi que no muy convencido de que me hicieran valida alguna garantia lo lleve y expuse mi problema y comente que a mi nunca la ford me llamo para checar o actualizar el modulo tcm y que consultaran si aun pudieran hacer algo al respecto. Pues bien lo deje y como al tercer dia me llego la fatídica llamada donde me dirían que iba a proceder y que creeeeeeeennnnnnn !!!!! si procedió !!!!!!! por garantía me cambiaran modulo tcm y el doble embrague !!!! ahora estoy en espera de que me entreguen mi vehículo y en cuanto eso suceda comento como quedo !!!! la verdad siento alivio porque averigue el costo de lo que me sustituiran y si vale un buen billete !!! espero que esta informacion les sirva de algo !! REPORTALO AL TELEFONO DE SERVICIO AL CLIENTE QUE ESTA EN ELÑ COMENTARIO DE ARRIBA COMO ESTE CASO.
georgina glez de México hace 6 años
Alguien me puede ayudar, me podrían decir en que consiste la extensión de la garantía del Ford fiesta 2011 ya hable al número que pusieron de la Ford y me comenta que si aplica la garantía ya sea por 240,000 km o diez años pero la garantía es por modulo control de la transmisión, que cubre exactamente...
Tengo un fiesta 2012 no da reversa y marco transmisión averiada servicio inmediato... q puede ser????? AYUDAAAAAAAA
Llevalo al distribuidor Ford a garantia de transmision
Hola! A mí se me descargo mi carro, es un fiesta 2013, le pasaron batería y al ensenderlo aparece en el tablero "transmisión averiada servicio inmediato" y al arrancar el coche no hace el cambio, que puedo hacer?
Llevalo al distribuidor Ford a garantia de transmision powershift
Tayde Hernandez de México hace 5 años
Que tal tengo el mismo problema de todos ustedes el carro estaba bien pero de repente en un stop m prendió el testigo de la llave inglesa y la leyenda de transmisión averiada logré llegar a mi destino pero el carro se jaloneaba y tenía poca potencia y la reversa no entraba. Al día siguiente lo prendi y ya no estaba el testigo encendido ni la leyenda de la transmisión y ya le entraba la reversa. Realmente no sé que tenga el carro ya no lo quise mover la neta es un muy muy mal carro el fiesta 2013 pésimo las chapas de las puertas el estéreo el ventilador todo con fallas es una basura de carro. Muy mala inversión
Sergio cazarin de México hace 5 años
Hola alguien me podría ayudar mi carro Ford fiesta 2011 marco en el tablero la llave amarilla y en la pantalla me apareció transmisión averiada servicio inmediato alguien sabe a qué se debe esto y cómo puedo solucionar el problema...
Jose Maria de México hace 4 años
Mi Ford fiesta 2012 se aceleró solo y ya no avanzo y no prendía lo lleve ala agencia y si me cubrió la garantía en el TCM y fue un excelente servicio en ford Andrade Tepepan
Consulta
Corro riesgo de seguir utilizando el vehículo con este problema?
Corro riesgo de seguir utilizando el vehículo con este problema?
Que pasa si compré el carro de subasta en USA, yo vivo en México también aplica garantía aunque no halla comprado el carro en la agencia? tengo la misma falla de transmisión averiada y solo se descargo la batería, espero y alguien me pueda contestar
Ford fiesta 2015 en mexicali, B.C.. . Misma falla transmisión averiada servicio inmediato
Llame al 01 800 de ford...y me dicen que esa garantia ya vencio en 30 jun 2017
ComentarFalla transmision
Ford Fiesta 2013 4 puertas 50000 kms
Buenas tardes tengo un fiesta 2013 y como al mes empezó con jaloneo extraño y lo lleve a la agencia y me dijeron que era normal por la transmisión ya se que la transmisión es diferente pero Ford lo vende como automatico me dijeron que era normal que no había problema, después siguió con lo mismo y cuando lo lleve al servicio lesndije que lo checaran y le cambiaron varias piezas y quedo igual sigue haciendo los mismos jaloneos mi pregunta es a lo que ya leí aquí. Después que pase la garantía y que el auto siga fallando de ahí que Ford se limpia las manos De que ya paso la garantía Y ya el problema es del dueño del auto? A si de fscil?
1 caso
Ricardo Contreras de México hace 10 años
Estimado , estamos en la misma situación , yo tengo un Ford Fiesta Hatch modelo 2013 automatico , durante el mes de Septiembre ingreso a su servicio por 30 mil km , tambíen le indique que se jalonea en varias ocasiones inclusive en las subidas le cuesta trabajo al carro subir , el 7 oct ingreso a diagnostico , 27 de octubre marco una leyenda de "Motor averidado" ,,, puff en menos de un mes ya tiene tres visitas en la agencia...
Baja Calidad de México hace 10 años
Ford acomentado a algunos medios sobre las fallas, de su transmisión power schif, la cual esta mal calibrada y sus autos no son automaticos, tiene caja manual robotizada. Y para cuando determinen que hacer para corregir la falla ya casi todos los autos estaran fuera de garantía, en efecto han estado haciendo reprogramaciones pero ya es sabido que no corrige la falla, y mientras no se eche a perder tu transmisión, te daran largas y largas.
Ya lo lleve a la agencia y me dicen que la transmision tiene 100 mil kilómetros mas de garantía
Yo estoy igual. Fiesta 2012 jaloneo menos de dos meses que lo compre 3 visitas al servicio me dicen que es noramal y la garantía de auto nuevo se vence en enero que hago???
La transmisión tiene mas garantia. Mi fiesta hoy entro a la agencia y me lo dan mañana, mañana les cuento como le fue
Yo supe y vi una carta que extendían la garantía de 1000 km de la transmisión solamente, al argumentar esto en la agencia alden tlalpan con una de at a clientes... Gabriela... Se excusó en que no sabía nada de eso. , pero si quería mi garantía por 100 km más eran 9 o 12 mil pesos y que me la hacían válida...Aunque atado a realizar los servicios de por vida en agencia y en lo personal no confió del todo en su trabajo, alguien sabe que paso con la transmisión???
Lo que ofrece Ford es después de los 6000km de la garantia hay una campaña para estar cambiando el doble embrague que es lo que anda fallando del Ford fiesta me acaban de decir el día de ayer. Mi carro tiene 58000 y me dice el encargado del taller que me espere a los 60000 para ingresarlo y cambiarle dicha pieza. La garantía extendida sobre todo el carro si cuesta entre 9 y 12mil. Pero el embrague tiene hasta los 160000 km La campaña es sobre el embrague
Ok poncho, pero en mi caso ya cambiaron el doble embrague y la computadora de la transmisión..., pero y sigue la falla igual, o. Peor y si ya se reemplazo embrague computadora, y sigue la falla que otra cosa es
Lo que pasa es que el problema siempre va a estar es lo que me dijeron en la agencia por que no saben que es en si o bueno si saben pero no quieren repaparlo o no se que pasa. En fin el problema siempre lo vamos a tener yo estoy pensando darlo en la agencia como enganche por otro carro. Que cosas no. Compramos un carro nuevo para no andar batallando y es la misma jajaja Gracias ford
Así es poncho creo será la única opción y definitivamente standar, de verdad que es increíble como no le dan solución desde 2011, así que de nuevo voy a la agencia para calibrar la transmivion un amortiguador trasero chorreado que no se si entre en garantía????. . . Y un tronido en la caja al momento de apagar el carro que para mi suena anormal
Yo lo que hago es que me llevo al jefe de taller a dar una vuelta para que vea y escuche y sientas los detalles del carro. Para que no tengan dudas. Mi carro la ultima vez que lo lleve duro 4 días y no le hicieron nada jajaja son muy buenos para hacerse...
Me pueden enviar un mail esperamos hacer una demanda grupal por favor [email protected]
Jajaja el 2015 salio con el mismo detalle ?? Oye que picaros estos de la Ford si ya sabían que desde el 2011 salio así el carro no creo que no tengan la capacidad de encontrar la solución al problema.
Quiero comprar el 2015 automatico pero segun dicen salio con el mismo prolema es verdad?? ya que el del concesionario dice que ya lo arreglaron
Buenas y sigo con problemas con mi fiesta 2013 a sus 71000km se me descompuso la bomba del agua, y la banda del motor no la pueden poner, ya la pusieron una vez y trono alguien tiene algun diagrama de como instalar la banda? ya que no lleva tensores el carro la banda del alternador
ComentarMe aparece transmisión averiada, después de descargarse la pila Solucionado
Ford Fiesta 2016 4 puertas motor 2.0 88585 kms
Se prendió la llave inglesa
6 respuestas
Víctor, asegúrate de que la batería funciona correctamente ya que si no retiene la carga y provoca arranque difícil, las descargas constantes afectan la configuración del módulo de la transmisión (TCM) y puede requerir aprendizaje, reprogramación o reemplazo. Estoy en CDMX y me dedico a vehículos Ford [email protected] quedo a tus órdenes.
Víctor carecer de México hace 3 años
Lo ingresé a la agencia, y le hicieron reprogramación al modulo de la transmisión, y ya se le quitó la indiciación en la pantalla, a si mismo los cambios ya entran a las revoluciones correctas.
Mejor respuesta (según Víctor carecer)
Excelente!! Pues ahora sigue las recomendaciones que te dieron para que tenga un óptimo desempeño.
Víctor carecer de México hace 3 años
Asi es joel, baterias ya con mucho tiempo hay que cambiarlas, el pasar corriente de una manera inadecuada puede afectar también. Muchas gracias por orientarme y estar pendiente la solución.
Maria Vilanova de Puerto Rico hace 7 meses
Puerto Rico ~ compré un Ford fiesta en el 2013. Luego de llevarlo unos 5 veces por problemas de transmisión ahor que lleva 10 años aprox dejo de funcionar por completo. La máquina de scanner dice que es el TCM pero el dealer no paga grúa para llevarlo y como la TCM no ests disponible debo regresar el auto con grúa o sea pagaré gtt eh us 3 veces y como el auto no prende dicen que no puede ser la TCM a lo que terminara pagando la reparación. Voy a llamar las noticia y voy a levarlos al tribunal
ComentarProblemas con transmisión poweshift fiesta 2011 Solucionado
Ford Fiesta 2011 s 38000 kms
Hola tengo un ford fiesta 2011 automático y me ha estado dando el mismo problema de transmisión que tienen todos los ford fiesta de 2011 a 2014 por la transmisión powershift. La pregunta es si a alguien después de tantos arreglos de ford, ya les funciono bien su auto? a mi una solución que me da mi mecánico es convertirlo en estándar pero no se si sea bueno hacerle esa modificación.
3 respuestas
Estos autos no son como los del siglo pasado que permitian hacerles cambios de transmision , los de ahora son computarizados con transmisiones electronicamente robotizadas como son los ford que dificilmente funcionaran con una transmision diferente a la que viene programado.
Mejor respuesta (según Ricardo)
Si, estoy consiente que no funcionan igual que los viejos autos, pero actualmente están haciendo esas conversiones con varias marcas de autos que las cajas son electrónicas y por lo mismo fallan muchisimo. Quienes harán el trabajo son profesionales que se dedican a eso y trabajan en ford country guadalajara y me garantizan el trabajo. Ya que lo hagan y funcione bien les comento si si es la solución al problema puesto que casi tiene el mismo costo.
Es lo que estoy apunto de hacer conversión de automático a estándar alguien ya lo hizo para que me. Diga si le funciona bien
ComentarFallas en la transmision
Ford Fiesta 2014 4 puertas, full, aut, 1.6 40000 kms
Mi carro tiene un problema con el sistema de embrague que comenzo a menos de un año de haber sido comprado nuevo. El carro comenzo con unas vibraciones al momento de hacer el cambio automatico. Lo lleve al concesionario, le hicierion pruebas y programaron el cambio del kit de embrague, funciono bien pero 7 meses despues comenzo a presentar el mismo problema y sucedio lo mismo, le cambiaron el kit de embrague de nuevo, funciono bien y a los tres meses ya esta teniendo el mismo problema. Pienso entablar acciones legales porque aunque ampliarion la garantia a 10 años creo que esa no es la solucion. Les estare contando
1 caso
Hola Hernán un gusto en saludarte. Desde cual ciudad escribes? Yo tengo el mismo problema y apenas por primera vez van a cambiar el embrague pero Temo que no es la Solución definitiva. Mi carro lo compré en Medellin. Seria bueno unir Fuerzas para. Establecer una demanda legal.
Hernan garces de Colombia hace 8 años
Hola Mara claro que si, yo estoy en Cali y ya voy para el tercer cambio de embrague, si quieres regálame tus datos y comenzamos a unirnos para buscar soluciones. Gracias
Amigos yo tengo el mismo problema con un fiesta SE 2014 y apenas le hicieron una reprogramacion pero sigue igual. Me gustaría que me cuente como va su experiencia y si nos unimos para pasar a una acción legal. Me pueden contactar a [email protected]
Ando en la misma situación con la bendita caja de cambios... pero a mi solo me reprogramaron software del TCM, me dicen que el carro aún no está para cambio de embrague,,, la verdad creo que los inconvenientes del vehículo continuarán, es necesario que nos unamos para que ford nos de una solución definitiva mi correo es [email protected]
Otro caso acá, llevó 7 meses y en mi caso aún esperó el repuesto.
Al mio le cambiaron el módulo CTM y sigue igual. Creo que podríamos unirnos y presentar la acción de grupo. Para que nos den una respuesta definitiva.
Hola al parecer tengo el mismo problema lo llevo y me dicen que es suspension pero el sonido es de la caja
Hola a todos. Yo ya voy para el segundo kit de embrague en menos de 1 año. Esto ya se salio de las manos. Debemos exigir nuestros derechos.
Atento a sus comentarios y a que soluciones le ofrecen. [email protected]
Atento a sus comentarios y a que soluciones le ofrecen. [email protected]
David Castaño de Colombia hace 8 años
Buenos días para todos, poseo el mismo problema. Tengo un ford fiesta hb titanium 2014 con el problema de vibración en la caja, ya me han realizado dos cambios y como siento el carro en este momento voy para el tercero ahora en marzo que tengo cita en el concesionario. Escribí a servicio al cliente ford solicitando una respuesta sobre el tema y la respuesta es le damos dos años de garantía mas en el conjunto del embrague, eso no va a resolver el problema de raíz pues el carro seguirá fallando así vuelvan a cambiarlo, quisiera saber mas sobre sus casos y sobre que acciones van a entablar, el caso suyo hernan creo que es muy parecido al mio y quisiera conocer que has podido avanzar. Soy de Medellín, me pueden contactar en el correo [email protected] creo que podríamos unir fuerzas pues los problemas se presentan en los modelos desde 2011 y por eso ford saco la campaña de que todos los usuarios se presenten en los concesionarios para revisar los modulos tcm. Veo que somos varios, por lo pronto espero que hernan me responda, voy a escribir un correo a todos los que estamos aca a ver que han avanzado en el tema. Saludos David Castaño.
Buenas tardes, escribo desde medellin, mi carro presenta de nuevo el problema de vibración, voy a agendar la cita para la revisión y voy a llevar un derecho de petición solicitando una explicación técnica del origen de la falla, como se soluciona de forma definitiva y cual es la política de la compañía respecto a la solución de este defecto en estos automoviles o cual es su política en caso de que la falla persista. Para darle un mayor respaldo a mi petición me gustaría tener los datos de los vehículos placas y nombre de los propietarios, ford tendría 10 días hábiles para responder a este derecho de petición. Luego podemos presentar una acción pupular y solicitar que se reparen los vehículos de forma definitiva.
Las personas que realmente deseen que nos unamos y busquemos la solución definitiva a nuestro problema, espero me confirmen los datos, yo esperaría estar llevando el derecho de petición el día 4 de Abril de 2016.
Mi dirección de correo es [email protected].
Las personas que realmente deseen que nos unamos y busquemos la solución definitiva a nuestro problema, espero me confirmen los datos, yo esperaría estar llevando el derecho de petición el día 4 de Abril de 2016.
Mi dirección de correo es [email protected].
Hola a todos, mi ford fiesta 2014 powershift, tambien presenta vibraciones cuando recorre mas de 6 km o se calienta y ruidos de piezas sueltas cuando esta frió. Ya le han cambiado por garantía los kits de embrague (2) y sigue igual, solo mejoro un poco el consumo de combustible; aun con las vibraciones solo le aplican actualizaciones al modulo de las TCM o calibraciones pero sigue igual; no me realizan cambio de caja porque solo esta autorizado el cambio de embragues por parte del fabricante según el concesionario Janna Motor´s colombia. Ya me aburrí del tema y estoy iniciando un proceso legal para devolver el carro y me regresen mi dinero. Conocí un caso en Bogota donde ya regresaron el dinero por los mismo desperfectos de fabrica que presenta el vehículo. Saludos.
Escríbeme a [email protected] tengo un expediente de una demanda de la cual me estoy guiando para llevar el proceso de devolución del carro y recuperar mi dinero. Saludos.
Yo estoy adelantando la demanda ante la Super Intendencia de industria y comercio. Sin embargo hay que adelantar unas reclamaciones ante el concesionario que haya vendido el vehículo. A los interesados en adelantar un proceso similar al mio me pueden escribir al correo [email protected].
Buen día Roge y Montoya por variar me pasa lo mismo ,mi correo es [email protected], tengo mi ford fiesta 2013 varado porque prende y no anda y cuando hago cambio un sonido horrible, en diciembre me cambiaron embrague por garantía y el TCM el cual me tocó pagar, ya me canse voy a demandar y espero no pagar un solo peso para el arreglo del carro,valdrá la pena la demanda?? Que me pueden decir y mil gracias por su ayuda
Cansado de ford de Colombia hace 7 años
Abogados especialistas en el tema ganan nuevo proceso en la SIC. Contacto. 3115516436 Dra. Analigia
ComentarArreglado el problema de que no acelera y la transmision
Ford Fiesta 2012 4 puertas 44000 kms
Deja contarles que tengo un Fiesta SE 2012 y desde el primer dia era un batallar con la transmsion el cual lo lleve varias veces a la agencia y dicen que es normal. Hasta me dieron una carta de garantia por 7 años. Hace unos dias senti que el carro no aceleraba pero el motor no se apagaba, simplemente no respondia el acelerador por 3 o 4 segundos. Lo lleve a la Agencia y encontraron que la falla es el cuerpo de aceleracion, que lleva un sensor y que este tenia falla. Lo cambiaron por uno nuevo ( 5,545.00 Pesos ) y quiero decirles que se corrigio el problema y hasta ese ruido de la transmision se redujo en el 90 %. Quiero pensar que la falla de origen siempre fue el cuerpo de aceleracion desde nuevo.
11 respuestas
Una pregunta en tu tablero se encendía algún foco o algo como el engrane con signo de admiración en que en mi fiesta me pasa lo mismo solo que no sé si en realidad sea eso
Luis Carlos de México hace 8 años
Nunca se encendia ningun foco en el tablero, pero sabes ? volvi con el problema de que no acelera despues de que me cambiaron el cuerpo de aceleracion. Hace dias recibi una carta de la planta de Ford que ese problema es de la transmision. Que lo lleve a cualquier Agencia Ford para que reprogramen la transmision. Dudas [email protected]
La compañía Ford está haciendo circular ina carta a los propietarios de focus y fiesta q cuentan con una transmisión electrónica referente a una acción.15b22 q dice q se tiene q actualizar el software de la transmisión ya q han. Detectado q el módulo tiene diversos problemas y en la mayoría de los casos se tiene. Q sustituir el módulo. D la. Transmisión para q el vehículo funcione bien por un tiempo por esta razón por a ampleado la garantía de esta parte hasta 10 años claro q en las agencias tienes. Q exigirle ya q muchas se niegan a aplicarlo
Juan Carlos de México hace 8 años
Que hiciste para que te llegara la carta de la planta de Ford? Pregunto, ya que tengo el mismo problema en mi Ford fiesta 2011 y lo llevare a la agencia, y en caso que no quieran hacer valida dicha garantía.
Luis Carlos de México hace 8 años
Amigo Juan Carlos. Reportalo a la Planta Ford de la falla y te enviaran una garantia por 5 años o 120 mil km. Asi le hice, saludos
Juan Carlos de México hace 8 años
Gracias Luis Carlos! Cómo consigo los datos de la planta? Sólo hay una?
Hola Luis estoy en Colombia y mi carro Ford fiesta 2012 presenta lo mismo y aquí me dicen que tengo que pagar el cuerpo de aceleracion , Marco ese numero que dices y no sale la llamada recomienda me por favor que hacer
Luis Carlos de México hace 8 años
Hola Srita. Maria... A mi me dijeron en la agencia que es el cuerpo de aceleracion y pedi que lo cambiaran, pero siguio con el problema y me dijeron que harian otro escaneo y otro cobro por lo que no acepte.Es caro el cuerpo de aceleracion y no resuelve el problema. Opte por venderlo y compre un Vento. Mi correo [email protected]
Carlos chavez de México hace 6 años
Disculpen amigos tengo un problema con el ikon la revoluciones suben i bajan incluso con el aire puesto estuvo con la pila desconectada varios días por q baje la cabeza por calentamiento espero i puedan ayudarme es a ikon Modelo 2013 1.6 16 válvulas espero i puedan ayudarme
ComentarFalla en transmision Solucionado
Ford Fiesta 2013 se 5 puertas "automatico" 14000 kms
Jaloneos, ruidos excesivos, falta de potencia, se neutraliza la transmision. El auto ha ingresado 5 veces a la agencia, esta ultima tiene 3 semanas y los "ingenieros" de la planta no saben que tiene el auto. Estamos arrepentidisimos de haber adquirido este auto. Piensenlo muy bien y pidan opiniones antes de adquirir este modelo con tan "innovadora" transmision.
1 caso
Hola me puedes mandar tu mail estamos dispuestos hacer una demanda grupal [email protected]
Mejor respuesta (según kisbha)
Despues de ejercer presion durante 2 meses y medio logre que me cambiaran el auto por uno de transmision standard ya que la misma planta reconocio que no habia solucion de momento al problema que es de tipo "mundial" no solo de mexico. Les deseo suerte
ComentarTransmisión Solucionado
Ford Fiesta 2013 ford fiesta L 75000 kms
Hola buenas noches tengo un fiesta 2013 automático, en subidas y retroceso de cambio se siente lento e incluso se escucha un golpeteo en la transmisión, me pueden recomendar alguna reparación
2 casos
Buenas noches si se oye golpeteo en la caja es el módulo. Es común en estos coches que tienen caja de doble embrague. Estoy para servirte en el tel 5582829694
Puedes explicar un poco más eso a lo que te refieres
El módulo de la transmisión se daña. Por eso se oye el golpeteo. Habría que cambiarlo y reprogramar
Entonces ese arreglo es necesario siempre que se escucha esto? Según tu experiencia, ya no tolero más ese ruido
Si es necesario, de lo contrario llegará el momento que no camine el carro
Mejor respuesta (según carvald)
ComentarVibracion por transmision powershift en Fiesta SE 2014
Ford Fiesta 2014 4p, SE, motor 1.6, aut. 12000 kms
Hola amigos, estamos experimentando lo mismo con mi auto, al principio arrancaba muy parejo, muy sereno, al pasar aprox. Los 10 mil kms empezo a tener problemas tironeandose al arrancar o en subidas. A mi tambien me dijeron eso de que tenia memoria la transmision por ser una del tipo "estandar" pero transformada a automatica incorporandole controles electronicos. El jefe de taller me argumento que como es una transmision de este tipo, cuando no se le da la instruccion electronica por medio del acelerador, esta tiende a tironearse, algo parecido cuando no metes bien el clutch en la transmision… Leer completa
1 caso
Que tal compa, a que agencia lo llevaste? te lo hicieron valido por garantia? tengo el mismo problema. Soy de MTY. Saludos!
Que tal, me puedes decir a que agencia lo llevaste? yo tengo el mismo problema pero con un fiesta 2013. Ya le conectaron la computadora y dicen que no le encuentran algún problema. Soy de Monterrey.
Tengo el mismo problema, ya lo lleve 2 veces a que lo actualicen y en dos semanas más, lo llevó otra vez.
Me lo quitan dos días, lo corren haciendo las grabaciones entre 80 y 90 km cada vez.
Imagínense casi lo han usado más que yo
Ya me canse de estar llevándolo cada mes 1/2
Me lo quitan dos días, lo corren haciendo las grabaciones entre 80 y 90 km cada vez.
Imagínense casi lo han usado más que yo
Ya me canse de estar llevándolo cada mes 1/2
En Ford Vasconcelos MTY México a mi coche le cambiaron el embrague, funciono bien 1 semana y volvió a fallar. Hoy lo reprogramaron por 5ta vez y jala bien pero normalmente dura solo unos días y vuelve a jalonearse. Mejor lo voy a rematar.
Ford fiesta se 2014 con ruidos excesivos, vibración, tironeo, Ford motor envió un boletín para corregir defecto y o no sirve el procedimiento o los mecánicos no lo aplican correctamente, voy de mal en peor ahora se incremento el consumo de combustible y el habitáculo huele a combustión incompleta y me provoca mucho estornudo, lo he llevado tres ocasiones y nada solo se limitan a decir que ya quedó lo saco lo camino y sigue la misma falla
Buen día espero y no me pase lo mismo, me acaban de cambiar el doble embrague tiene 2 días y hasta ahorita todo bien. Primero me hicieron que llevará el carro para inspección de parámetros dos días y luego los resultados los mandan a FORD para que Autorice las refacción x garantía. Después te llaman y se las cambian. La concesionaria FORD que me atiende es cumbres. Y las de ustedes amigo Jose?
Hola estamos juntando sus mails para ver si podemos hacer algo al respecto me mandan sus correos [email protected] ya que somos ya muchos con el mismo problema
A mi me pasa lo mismo, ahora ya se me empieza a apagar cuando hay tráfico!!!!
Me aconsejaron ir a la agencia y que me cambien el carro o me regresen mi dinero!!!
Me aconsejaron ir a la agencia y que me cambien el carro o me regresen mi dinero!!!
Que lamentable que Ford aun no pueda dar una solucion a este problema. En mi caso como lo dije antes , lo tuve que rematar y me fui con Honda y de plano no vuelvo a comprar Ford. Suerte!!!
ComentarFalla en la transmision y sistema de aceleracion
Ford Fiesta 2011 SE TRANSMISION AUTOMATICA
Tengo una ford fiesta 2011 se ta el problema es que el sistema de aceleracion se bajan las revoluciones y la caja pierde fuerza y se apaga el motor, lo he llevado a checar a la agencia y siempre queda y hace lo mismo. De todo lo demas muy buen vehiculo, ojala alguien sepa como coregirlo...
usuario anónimo de México hace 12 años
1 caso
En la agencia ford, me comentaron que hay que cambiar partes de la transmisión y cuerpo de aceleracion. Y que no hay hasta abril 2013, estaban ungresando a revision mas de 10 carros fiesta automatico 2011 y 2012, todos con la misma falla, al bajar als revoluciones del acrro en un alto , no responde al pisar acelerador, de hecho los tecnicos comentan que hay que cambiar las partes de transmisión y cuerpo aceleracion.
Igual esta sucediendo con mi Ford fiesta, se apaga y más cuando enciendo el aire acondicionado. Lo llevo y me dicen que es el cuerpo de aceleración. Al informar que ya he leído quejas al respecto, me dicen que es el primer caso y que debo pagar 1.200.000 por el repuesto... el colmo y un carro nuevo...
A mi me pasa exactamente lo mismo, ya lo he llevado y dicen que el coche no tiene nada y el colmo es que ahorita ya de plano se jalonea cuando se siente el cambio d velocidades y como que truena la maquina, creo que la mejor opcion sera venderlo
Hola, yo ya pase por esto. Le cambiaron el cuerpo de aceleración el cual en Ford cuesta. $1.200.000 y el auto sigue con el mismo problema, se agota o se acelera la aguja se mueve sin control y después se apaga, aun estoy con este tema y no saben a ciencia cierta que es.
ComentarDeja de funcionar el velocimetro y marca la luz de transmision
Ford Fiesta 2010 4puertas max 128000 kms
Pase el carro por un poco de agua para no quedarme trancado y a los dias iba rodando y me empezo a marcar la luz amarilla con el signo de puntuacion en medio que es la de la transmisión segun el manual , de repente el velocimetro dejaba de funcionar y el carro no hacia los cambios ( automatico ) y despues de un rato funciona normal lo lleve al concesionario me lo revisaron y ya no falla pero a veces marca la luz nuevamente y se le quita. Sera que todavia habra agua en algun contacto ?? si alguien conoce del problema le agradeceria su opinion.
2 casos
S_Araújo (mecánico especializado ford) de Venezuela hace 10 años
Posiblemente se mojo el conector de algunos sensores de la caja, seria cuestion de sacarlos uno por uno, limpiarlos con limpia contactos, desconectar la bateria por 20 min o 10 min y listo. (recomiendo desconectar el borne negativo)
Algun diagrama para ubicar los sensores? Se lo agradecería mucho Sr. Araujo.
ComentarTransmisión Solucionado
Ford Fiesta 2013 4 puerta 40000 kms
Desde nuevo.la transmisión se cascabelea. En la agencia decían que el carro tenía que acostumbrarse a tu patrón de manejo. (Lo cual es mentira). En todos los servicios me decían que eso era normal.
6 respuestas
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Entiendo la explicación mecánica, gracias. Pero aún así, no recomendaría el Fiesta. Debo aclarar que aunque el carro es hecho en México, fue para el mercado americano. Desconozco si el que se produjo para México tiene los mismos problemas.
Con la globalizacion la misma produccion se exporta a todos los paises
Con la globalización estamos exportando y consumiendo vehículos malos (desde el punto de vista de un usuario). Entiendo que Ford dirá que está transmisión es lo último en tecnología, o alguna otra virtud. Pero al final del día, tienen en mi un usuario descontento que no recomienda un Fiesta 2013.
Hace un par de días mi hija lo llevo a la agencia por qué el ruido ya era demasiado. Y resulta que hay un Recall para ese problema. Desafortunadamente no lo sabíamos ni Ford nos lo había notificado. 4 anios con el problema y resulta que Ford ya sabía de eso. Wow, eso se llama Mal servicio. Esperemos que realmente se resuelva.
Mejor respuesta (según Ricardo)
Ford se responsabilizo del problema. Parece que ya esta mucho mejor. MI recomendación para los usuarios del Fiesta es de que vean si en Mexico existe un recall para estos autos. Funcionó para el nuestro. Suerte.
ComentarTransmision dañada Solucionado
Ford Fiesta 2016 SE HATCHBACK 2000 kms
Buenas noches ojala alguien me de informacion mi fiesta es modelo 2016 tiene apenas 2000km recorridos y en el tablero me anuncia que la transmision esta dañada que puedo hacer, el auto es automatico
1 caso
Mejor respuesta (según JAZZ)
Tiene garantia de fabrica , son defectos de diseño de ford que no ha perfeccionado por lo que aumento la garantia a 10 años en sus transmisiones automaticas.
Elena Campos de México hace 6 años
Dónde se puede consultar eso? porque le acaba de suceder lo mismo al mío y me están cobrando en el cda la batería y lo de la transmisión
Ricardo
Ricardo
La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente.
Ricardo
La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente.
ComentarTransmisión quedo totalmente descompuesta
Ford Fiesta 2012 4 puertas 37000 kms
Adquirí este auto en el 2011, apenas llevo 3 años con el y la transmisión a tenido fallas desde el primer año que lo compre, el auto se jaloneaba al tirar cambio y al dar vueltas, al llevarlo a la agencia a un servicio gratis por parte de Ford, comente sobre el problema y le cambiaron el embrague, el problema solo se soluciono un tiempo y el auto seguía igual, la segunda ves que lo revisaron paso igual, lo ajustaron y el problema se soluciono temporalmente. Hace aproximadamente unos 4 o 5 meses que me solicitaron para una reprogramacion de la transmisión en las instalaciones de Ford y me dijer… Leer completa
23 respuestas
Estoy exactamente igual que tu, me pasa lo mismo es una porquería de carro
Estoy en la misma situación, varias reprogramaciones, esta última va de mal en peor, en espera del segundo cambio de embrague
Me mandan su mail queremos poner una demanda grupal a la profeco [email protected]
Me pasa lo mismo que a ustedes el mio es ford fiesta 2012 llevo como 20 ingresos a la ford y segun ellos todo esta bien... se jalonea al arrancar...
Estoy en la misma situación y harto de lidiar con gente que realmente no sabe dar soluciones, el 14 de mayo es mi segunda audiencia en la PROFECO ante Ford Company y el abogado representante de la agencia que me vendió el auto, deseo unirme a la demanda grupal, diganme como han avanzado, gracias.
Tengo un Ford Fiesta modelo 98 y se me quedo sin tracción, lo raro es que puedo poner los cambios sin apretar el embrague. Que podra ser?
Hoy mi carro ford fiesta 2011 le paso exactamente lo mismo que se a podido solucionar ford va respoder por este problema?
Hola yo tambienme quiero unir a la demanda grupal, mi carro hace lo mismo y nunca solucionan me encuentro en Monterrey N.L. [email protected]
Tengo un fiesta 2011 saben si aun aplica en garantía, tengo el mismo problema
Buen dia yo soy de baja california mexicali , y si aplica la garantía si aun no le han echo por primera vez el cambio de modulo de la transmisión, ford te envía un boletin al correo, en este caso si eres el primero y unico dueño del ford, si no llevalo ala agencia y di que te enviaron un voliten aun que no sea verdad. Aunque eso si tardan como un mes en remplazar el modulo. Pero al fin lo hacen es un defecto de fabrica tiene garantia hasta el 2018 checalo espero sirva esta info
Muchas gracias, no soy el único dueño, me pedirán el boletín? tu lo tienes? gracias!!!
No, yo no lo tenia fui con un mecánico especializado de ford y el me lo imprimió, pero si tiene garantia esa pieza es el modulo digo si no se la cambiaron antes solo tienes que llamar a ford hacer una cita y solo di que tienes un boletin que dice sobre un fallo en el modulo de la transmisión y comenta que eso te paso en tu carro aun que no tengas ese boletín no a todos se los mandan pero es garantía de fabrica a ford no le conviene mandárselos a todos , tu solo llama, pon tu cita y di que es por un bolitn sobre tu transmisión aun que no lo tengas, nada pierdes. Espero te ayude esta info buen dia
¿Este problema es con transmisión manual o automática? ¿Qué previsiones debo de tener si elijo manual?
Gracias!
Gracias!
Hola Alfonso, hasta donde tengo conocimiento solamente es con transmisión automática, el mío ya tiene 15 días en el taller y hoy me confirmaron le cambiaran el embrague y tarda mes y medio :( habrá que esperar lo bueno es que no pagare un peso... Saludos!!!
FordFiesta de Colombia hace 9 años
Tenemos que hacer algo, porque no crean un grupo en Facebook y demandamos a nivel mundial a la empresa FORD por negligencia y estafa.
Hola nuevamente les escribo, ford extendio la garantia...ellos saben que tiene el problema esta transmisión hace un mes me cambiaron por fin todo el modulo, espero que con esto quede bien...
Hola Raul buenas tardes, alguna novedad con tu carro esta funcionando mejor?
Hola, soy propietario de un Ford Fiesta HB 2013 SE, automatico, y hace ese ruido extraño, quisiera saber si alguno de ustedes la agencia les arregló ese problema, tiene 33 mil km, y tengo cita para la proxima semana. Saludos, y la verdad me estoy decepcionando de este modelo. No quiero perder lo invertido.
Compre un ford fiesta s T/M 2015 de agencia y si efectivamente se jalonea entre cambio y cambio de velocidades principalmente entre primera y segunda velocidad y lo que he notado es que entre cambio y cambio de velocidades se deshacelera muy rápido el motor lo que provoca que cuando embragas la siguiente velocidad se jalone como si le cambiaras de primera a tercera velocidad ya que tarda en recuperar las revoluciones adecuadas. He compensado un poco los jaloneos haciendo los cambios de velocidad y sacando el embrague de manera mas lenta, sin embargo esto te da mucha inseguiridad y te genera stres en el manejo. Yo creo que ford deberá trabajar mas en un sensor que no permita que bajen abruptamente las revoluciones del motor (como la mariposa que traian los vw sedan) ya que la baja abrupta en la baja de RPM es lo que provoca dichos jaloneos. Es un carro agil en su manejo y buenos caballos de fuerza en altas velocidades sin embargo falta torque en la primera y segunda velocidad lo que provoca que al tener que hacer los cambios de una manera pausada (darle su tiempo) sientas que el carro es muy pesado y lento. Les recomiendo leer su manual donde la segunda debe cambiarse a los 20kmh, la tercera a los 40 kmh lo que mantiene una relaciòn muy corta entre cambio y cambio. En forma general estoy a gusto con el equipamiento del vehiculo pero si estas acostumbrado a mantener un manejo de reacción rápida no lo vas a conseguir sino después de rebasar las 3000 rpm
Tengo uno 2012 me pasa lo mismo que a todos solo llevo un cambio de embrague como 15 ingresos tengo 60 mil kilómetros y nunca se quitó el jaloneo al arrancar... está apunto de terminar la garantía... mande mi correo para la demanda grupal pero nunca me contactaron
ComentarFraude con transmision auomatica 2013 ford fiesta
Ford Fiesta 2013 fiesta 9000 kms
Compre un carro ford fiesta automático 0 km y desde que lo tome se nota un show de sonidos en la tranmisiòn exagerados aparte de que se pone demasiado pesado en el arranque y tiene cascabeleos a diferentes velocidades, en la agencia ya le hicieron do reprogramaciones a la transmision y nada esta transmision es un fraude.
7 respuestas
Hola, yo también compre hace un mes un carro Ford Fiesta 2013 y al segundo día empece a escuchar como un cascabeleo lo llevé a la Agencia y me dijeron que no me preocupara que esos carros tienen transmisión automática por fuera pero por dentro son standard (yo no entiendo eso), el caso es que me enseñaron un oficio donde decía que así eran esas transmisiones y que a los 14,000 mas o menos se le iba a quitar, fui a otra Agencia y me dijeron lo mismo que no iba a tener problemas y que no era una falla.
Ben Torres de México hace 10 años
Hola! leyendo los problemas que presentan los fiestas "nuevos" automáticos con sistema estándar internos, tenemos uno 2011 ya con mas de 50000 kms presenta la misma falla casi desde nuevo, lo llevamos a revisión a la agencia, dicen que es normal de esos sistemas, pero lo tengo que llevar casi dos veces por mes lo cual es muy molesto solo que hagan ajustes y no responda, el carro sigue presentando fallas aun mas fuertes, cascabeleo, se apaga, la ultima vez tuve que llamar a la grua de mi seguro, me gustaría saber si saben bien que es lo que pueda estar fallando o que es lo que tengo que hacer, que soluciones le ha dado, saludos
Hola tengo un ford fiesta 2013 se trans. Automatica...y es la misma descripcion de ustedes,cascabeleos,en la 1,2 velocidad se da el bajon como si metiera freso de a putazo,ruido excesivo en los cambios de velocidad...lamentablemente estoy arrepentido de comprarlo u. U muy bonito el coche pero el motor es una basura prefiero a veces manejar mi cherocke 1992 u. U
Alguno de ustedes a visto mejoras, mi esposa compro un 2012 29km y comenzó con fallas, leí que a algunos les extendieron la garantía sin costo en la tramismísimo, pero no se de que dependa o por que a unos si y otros no si todos sufrimos igual
Hola ya que somos bastantes personas engañadas queremos hacer algo mas me pueden mandar sus correos [email protected]
Podemos levantar un procedimiento colectivo en Profeco o demandar en la vía judicial yo lo intentaré soy de mty
Hola, yo tengo un fiesta 2014 de agencia y desde nuevo presentó los cascabeleos de los que escriben, ya lo llevé y lo reprogramaron, me dijeron que si continuaba el problema, tendrían que mandarlo a la armadora para que le hicieran pruebas.
ComentarSe quedo sin transmision
Ford Fiesta 2015 1.6L 5P 700 kms
Compre un Ford Fiesta Kinetic brasilero de la concesionario Dietrich de Argentina Hace 3 meses
Ayer con SOLO 700km de uso, salgo de una esquina, y al querer colocar 2da marcha, me quedo sin transmisión. O sea, con el motor en marcha, puedo conectar los 5 cambios y la MA sin colocar el embrague y la caja no hace ruido, y tampoco se mueven la ruedas. Es como si o el embrague se desacoplo o se rompió la directa...lo raro es que no sentí ningún ruido al suceder la falla. Ford Argentina me proveerá mañana una grúa gratuita para llevarlo al service desde mi garage donde tuve que llevarlo con una grúa de mi seguro.
Luego les informo que tal me fue. ¿A alguien le sucedió antes?
Ayer con SOLO 700km de uso, salgo de una esquina, y al querer colocar 2da marcha, me quedo sin transmisión. O sea, con el motor en marcha, puedo conectar los 5 cambios y la MA sin colocar el embrague y la caja no hace ruido, y tampoco se mueven la ruedas. Es como si o el embrague se desacoplo o se rompió la directa...lo raro es que no sentí ningún ruido al suceder la falla. Ford Argentina me proveerá mañana una grúa gratuita para llevarlo al service desde mi garage donde tuve que llevarlo con una grúa de mi seguro.
Luego les informo que tal me fue. ¿A alguien le sucedió antes?
1 caso
Tuve un problema similar con un ford fiesta automatico (2014) corcovea al salir en 1 y 2, cambiaron el embrague ya que segun ford es un prolema de la caja aitomatica powershift con doble embrague. Armaron la caja con el embrague nuevo y ahora la caja pierde aceite. Tambien compre un auto 0km y para variar tiene fallas. Ahora , seguramente lo que paso es que armaron mal ka caja y dejaron alhun reten mal colocado y pierde aceite
stingray565 de Argentina hace 9 años
Hoy llevaron el auto al servico técnico de Dietrich. El auto no tiene caja automática como el de Ingrid pero también me dijeron que hay que cambiar el embrague. Sea el embrague, sea lo que sea, estaré una semana sin auto...Gracias Ford Brasil...ni el Falcon, ni el Taunus ni el Sierra que tuve fabricados en Pacheco jamas presentaron un error tan grosero...
Y yo que justo andaba interesado en el fiesta kd brasilero caja manual. Me parece que voy a ir potro auto
stingray565 de Argentina hace 9 años
En la concesionaria me preguntaron si manejo con el pie en el embrague, les dije que se lo presté 2 semanas a mi viejo y el suele tener esa costumbre. Me dijeron entonces que por eso se quemó el embrague y me quisieron cobrar materiales y mano de obra. Les dije que si es así, entonces el auto no sirve para circular en embotellamientos donde estas todo el tiempo con el pie en el embrague. Hubo un intento de discusión y finalmente me cobraron $4500 argentinos por la placa y disco...Es muy raro todo. Hasta dudo q le hayan cambiado algo al auto... El auto tiene una linea muy bonita...pero creo que lo voy a vender. No me da confianza.
stingray565 de Argentina hace 9 años
Habia una vez un pais, donde las empresas automotrices tenian departamentos de nacionalizacion de productos, donde se testeaban los productos extranjeros para comprobar la compatibilidad de esos productos con el estilo y caracteristicas del pais donde se pensaba introducir el producto. Ese pais fabricaba unos 100.000 vehiculos al año. Que triste comprobar que ahora que ese pais fabrica 800.000 vehiculos al año haya desmantelado esos departamentos... que lastima Ford Argentina que no sean el ejemplo que siempre fueron.
Te entiendo. Igualmente les tendrias q haber dicho q siempre lo manejas vos y q no manejas de esa manera, todavia que estan siempre tratando d cagar al consumidor, les reconoces eso, nunca mas reconozcas nada, q paguen x fabricar cosas berretas.
Hola! Estoy a punto de comprarme un ford fiesta 2015 automático... por lo que veo aquí el problema de la caja es general, saben problemas del manual? Saludos.
Nicolas por favor necesito saber cómo hacer la denuncia a través de Ayuda al Consumidor o entidad similar. Esto sería para comenzar, luego también para hacer una denuncia por via judicial. Muchas gracias
stingray565 de Argentina hace 8 años
A un año del defecto explicado, el auto no volvió a fallar. Lo que aun no sucedió es el reintegro por parte de la Ford o de la concesionaria del dinero pagado. Es la tercer audiencia de conciliación con el apoyo de la Defensoría del Pueblo de la Nación Argentina. Supongo que terminarán acordando el reintegro, pero he perdido mas de 6 meses de reuniones por un problema claramente de calidad del Ford o de sus pésimos proveedores.
ComentarProblema transmisión Solucionado
Ford Fiesta 2014 Titanium 118800 kms
Buen día,hace aprox 15 días ante un accidente en una avenida transitada se intensificó el tráfico por más de una hora iba a vuelta de rueda en mi fiesta titanium 2014,al paso de una hora me apareció en la pantalla que la transmisión estaba caliente y debía parar por 5 minutos,lo cual realice,lon prendi y arrancó normal después de 10 minutos de manejarlo me hizo una falla al dar los cambios de primera a segunda y segunda a tercera tardaba en darlos,llegue a mi destino,y luego de unas horas funcionó bien sin ninguna falla. Al siguiente día después de HRS de uso hizo nuevamente la falla en 3 ocas… Leer completa
2 casos
Me paso lo mismo y al parecer es el clutch y el módulo, el mío es automático
El mio es igual 2014 titanium, es automatico , vivo en frotnera y es muy caliente, ultimamente se calienta de mas, y dice apague el coche problemas en la transmision, y justo ayer tmb me fallo pero aparecio el check enginne , alguien le ha pasado similar?
En efecto la falla fue el módulo ,clutch y orquillas,se cambiaron por las nuevas de agencia😥
Mejor respuesta (según Oscar RC)
ComentarCaja de transmisión Solucionado
Ford Fiesta 2005 4 puertas 157356 kms
Soy de México, y tengo un ford fiesta 2005, mi problema es que la velocidad primera siempre truena y se regresa osea me la bota casi la mayoría de veces, por lo regular siempre lo saco en segunda. Ayudenme favor
1 respuesta
Mejor respuesta (según Jonathan)
Revisa el varillaje del selector de velocidades ,debe de estar desajustado.
ComentarTransmision, jaloneo cascabeleo
Ford Fiesta 2012 SE 5 PUERTAS 33000 kms
Desde que me entregaron mi vehiculo se jalonea lo he llevado infinidad de veces a la agencia y decian que por que no se habia sacado a carretera ahorita se encuentra en la agencia ya lleva 3 semanas ahi segun le cambiaran unos embragues he recibido una pesima atencion por parte de la agencia y creo que ellos mismos no saben ni lo que tienen por que me dicen varias versiones sera que pueda seguir con ese problema aunque le hayan cambiad los embragues?
9 respuestas
Hola, todos los que tengan un ford fiesta con caja de velocidades POWERSHIFT, les comento que también tengo el problema de vibración y mal funcionamiento.
La semana pasada me acaba de llegar una carta de Ford en la que reconocen esta falla, me indican que lleve el auto a la agencia para que lo revisen y den servicio y lo resuelvan.
Les sugiero reportar su falla al teléfono 58997594, levanten su reporte a mi si me atendieron.
La semana pasada me acaba de llegar una carta de Ford en la que reconocen esta falla, me indican que lleve el auto a la agencia para que lo revisen y den servicio y lo resuelvan.
Les sugiero reportar su falla al teléfono 58997594, levanten su reporte a mi si me atendieron.
Luis Carlos de México hace 10 años
Tengo un Ford Fiesta SE 2012 y presenta la misma falla... Me llego una carta para que lo lleve a la Agencia. El servicio será gratuito.
Buen día, tengo el mismo problema con un fiesta se 4 puertas t/a. Se reportó la falla a principios de año y repararon el embrague, funcionó bien unos días y estando en tránsito se oyó un sonido fuerte en la caja y eventualmente de nuevo presentó la falla. También recibimos la carta de ford, la falla que describe es precisamente la que presenta el carro; lo llevamos a la agencia sin comentar de la carta, para calar que tan derechos son con su servicio; dicen que esta bien, pero había un desajuste en la programación, supuestamente lo arreglaron pero la falla persiste. Para variar una de las puertas no cierra porque tronó la cerradura (según ford es una falla común del modelo). ¿Hay manera de proceder legalmente? la verdad eso de estar pagando por algo que da lata como que no va.
Hola estamos planeando hacer algo ya al respecto aparte de una demanda grupal me mandan su mail [email protected]
Joaquin2208 de México hace 7 años
Disculpa lograron hacer algo para solucionar la situación de su vehículo ??? Yo estoy en oaxaca Mexico. Y estoy por empezar como primer paso a la prociraduria federal del consumidor. A mi me a llegado a decir el gerente de servicio que lo tengo que arreglar con Ford México nacional. Ayuda.
Tengo el mismo problema con jaloneo cada vez que arranco, me van a cambiar el conjunto del embrague pero con lo que he leido no va a servir la reparacion es u ford fiesta automatico 2015, si se daña nuevamente demandare para exigir que me cambien el vehiculo, pues yo no pague con billetes medio buenos, ni se los estoy pagando a poquitos.
Tengo un ford fiesta SE 2015 desde que me lo entregaron de agencia me la he pasado en el servicio ford mes con mes...para empezar a una semana que me lo entregaron. Le salio una bola a la llanta fui con dicho gerente y no me resolvió nada su escusa fue de que agarre un bache y le pegue un llantaso termine comprando la llanta... Después fue una moldura de la puerta se despego la reporte y paso como un mes para que me la cambiaran...de ahí me empezó a tirar aceite por la tapa de punterías se los lleve y paso como 15 días para que cambiaran la junta de la tapa de punterias...lo siguiente fue la calavera trasera se llenaba de agua paso un largo mes para que me la cambiaran y ahorita tiene como 2 meses que trae la falla de tironeo al despegar lo hace mas cuando paso un tope la verdad es desgatante estar llevando a cada rato al taller la verdad ya no se que hacer. Alguien que me comparta sobre esta falla.
Luis Carlos de México hace 8 años
Amigo Hermepi... Yo tuve el problema con la transmision como el suyo y me extendieron una garantia por 5 años. Pero sigue el problema. Opte por rematar el carro y comprarme un Vento
ComentarTransmisión caliente
Ford Fiesta 2018 Ford Fiesta titanium sedan 250 kms
Hace 15 días lo saqué del concesionario, aleatoriamente cuando estoy andando aparece un letrero que dice transmisión caliente, aplique el freno y apague el carro 5 minutos, es esto común ? , necesito solicitar la garantía ?
13 casos
MauricioCastro6 de Colombia hace 5 años
Johana, compré también un Ford fiesta 2018 Titanium automático hace 20 días, nuevo y me presenta el mismo problema, además de que la transmisión cascabelea al hacer los cambios de marcha, especificamente en primera, segunda o reversa. Ya lo llevaste por garantía? Pienso llevarlo y dejarlo a cargo incluso del asesor de ventas hasta que solucionen definitivamente. Un carro nuevo no tiene por qué presentar ningún tipo de inconveniente.
Lo lleve por Garantia, me dijeron que lo revisaron y que no encontraron problema, que me lo llevara... lo hice y hasta ahora no ha vuelto a aparecer pero llevo 1 semana con el... no se que hacer, porque me da desconfianza con la transmisión... pero veo que en el concesionario en Medellín, vehículos del camino, no van a reconocer ningún daño ni van a aceptar nada... donde lo compraste tu ?...
MauricioCastro6 de Colombia hace 5 años
Lo compré en vehículos del camino Torre Ford en Medellín, me imagino que igual que tú. Yo apenas lo voy a llevar esta semana a garantía, a ver con qué salen, yo espero que no tenga que ver con el mismo problema de los modelos 2014 y 2015, porque es una batalla perdida según he podido leer en foros y conocidos que lo tuvieron.
Lo compre en la misma parte, les hice el mismo comentario sobre el problema de los modelos anteriores y dijeron que no... es más, me dijeron que eran problemas de manejo, que seguramente no lo pasaba a neutro en los tacos y semáforos y no lo ponía en sport en las lomas... en resumidas cuentas era culpa mía que a los tres días empezará a recalentarse la transmision... y no estoy de acuerdo en absoluto, porque lo maneje común y corriente, es más; he manejado más Ford Fiesta mismo modelo automático sin problemas... quisiera saber si lo llevas por favor que te dicen...tal vez nos sirva unirnos en la reclamación; yo llame a Ford colombia y me dijeron que solo les servía una respuesta por escrito, la cual no me dieron...
MauricioCastro6 de Colombia hace 5 años
Johana, qué deacepción eso, yo cambié mi ford fiesta 2014 mecánico por este y sale con esos problemas, te cuento que estoy preocupado y decepcionado. Lo voy a llevar y te pondré al tanto sobre lo que me vayan a decir, supongo que van a salir con la misma justificación del modo de conducir, pero yo he acatado las recomendaciones que tú bien mencionas, no es mi primer carro y de hecho a mí, esa alerta, me ha salido tanto en Drive como en Sport. Con seguridad si las cosas trascienden servirá más una reclamación conjunta por fallas típicas del vehículo. También tenía en mente no sacar el carro del taller hasta tanto no me den una respuesta por escrito o una solución definitiva. Hay que llevarlo hasta donde sea necesario, porque según veo ellos dilatan todo hasga agotar el tiempo de garantía.
Pensé hacer lo mismo de no sacar el carro del taller, pero ellos no dan solución y no te dan un carro de repuesto para movilizarte, ni los seguros todo riesgo cubren fallas mecanicas... por eso me lo lleve del taller; peros carro definitivamente le pasa algo... voy a esperar a ver que te dicen, porque si en tu caso proceden con diligencia, volveré; en caso contrario, podemos solicitar la reclamación conjunta, por escrito para poder actuar con ford
Buenas tardes, al final qué solución les dieron con sus coches por dicho problema?
Carlosmendes de Guatemala hace 2 años
Buenas tardes a todos me pasp en una subidp con 3 pasajeros y empezo a tartamudear la caja de ahi me tiro un msj diciendo transmision calentada espere 10nmin pero como no era mi destino le segui dando por unos minutos mas y de ahi lo apague sera normal eso ya me asusto
ComentarVibración en la transmisión Solucionado
Ford Fiesta 2015 Motor 1.6 4 puertas trasmisión automatica 99500 kms
Años 5 mil kilómetros que compre el carro fallo el embrague de la transmisión, se lo cambiaron y a los 15 mil kilómetros volvió a vibrar reporte y solo dijeron que tenía que fallar más para cambiarla, ahora tiene 99800 y me dicen que está dañado el embrague y que ya no tiene garantía el carro se puede hacer algo o simplemente tengo que pagar por la reparación
4 respuestas
Tienes que mandar a revisar el eje de mando donde entra el disco de croche puede ser que tenga algun rodamiento interno dañado
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Ya lo lleve pero me quieren cobrar la pieza y la mano de obra con que argumento puedo dirigirme a ellos para que no me cobren la pieza que tiene defecto
Mejor respuesta (según Jorgemtz)
Reportalo a servicio al cliente al 01 800 7198 466 con el vin del auto para que ellos agenden el servicio de garantia
ComentarTransmisión falla. Solucionado
Ford Fiesta 2013 4 puertas , 1.6 litros, 160000 kms
Tengo un Ford fiesta 2013 que al poner la velocidad en D, no avanza, hasta que no vuelvo a poner en neutro y vuelvo a ponerlo en D y avanza, arrancando en la segunda marcha o en 2 velocidad, lo escanee y me sale un error en la prueba de abertura automatica del actuador del embrague a
2 respuestas
Mejor respuesta (según Sergio Rodarte)
Sergio Rodarte de México hace 5 años
Opte por reemplazar la caja pues el tren ya contaba con desgaste.
Hola !! Tengo un Ford Fiesta 2013 después de 3 años de uso me dio jalones mientras corría y luego salio un mensaje que decía tranmison recalentada aceptar 5 minutos y otro msj que decía precaución a usar los frenos y lo apague y después no quiso correr , lo lleve en grúa y dicen q es la transmisión...y otro dice que la computadora ? Lo tengo dañado hace un mes y triste por que lo debo 3 años más 😭😭😭😭😭😭😭😭
ComentarRuidos extraños y jaloneos en la transmisión Solucionado
Ford Fiesta 2013 Fiesta se automático 50600 kms
El auto tiene un comportamiento extraño al momento de cambiar velocidades...en ocasiones se jalonea otras hace ruidos extraños presenta vibraciones en fin...motor muy bueno transmisión pésima juro ya no sé qué hacer es desesperante el modo de manejo...
3 casos
Mejor respuesta (según Eduardo Zúñiga Pérez)
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Eduardo Zúñiga Pérez de México hace 7 años
Muchas gracias por la informacion , me es de gran utilidad y si no se soluciona el problema cuando menos me deja tranquilo el saber que de la garantia de hasta por 10 años.
ComentarSistema de transmision automatico
Ford Fiesta 2011 se a/t 37000 kms
A mi tambien me paso, despues de muchas ocasiones de reportar la falla al distribuidor Ford, le cambiaron el embrague pero cuando ya habia vencido la garantia y despues de interponer queja en PROFECO, no paso ni un mes cuando trono la caja de transmision y ahora quieren que yo pague 20,000 pesos por la reparacion, segun ellos me estan haciendo un descuento del 60%. . . Sigue el caso abierto ante PROFECO
10 respuestas
Baja Calidad de México hace 10 años
Que tal Martín, espero informes como va tu caso, ford tiene que responder por estos problemas de su transmisión. Que tiene fallas.
Tengo que espera a la audiencia en PROFECO que es en unas semanas. Ya me asesore con un abogado y de acuerdo a la Ley me tienen que hacer efectiva la garantia.
Hola Martin, mi auto se encuentra en la agencia se supone que hace 4 meses le cambiarón el embrague y esta semana nuevamente se lo van a cambiar su embrague tiene una claidad de 4 meses tambien voy ir a levantar una queja ante profeco algún consejo para levantarla
Te aconsejo que desde un principios hagas constar que es un defecto de fabrica, o sea desde que se ensamblo el vehiculo y que por esto te deben hacer valida la garantia. En mi caso la falla no se reparo con el cambio de embrague, hasta puse en riesgo mi vida y la de mis hijos pues me traslade de Vallarta hasta Guadalajara y fuen en el trayecto que trono la caja, esto a menos de un mes de habersele cambiado el embrague. TE recomiendo te asesores por un mecanico experto ya que es un derecho que marca la Ley de PROFECO y que puede acompanarte desde un principio de la queja para que de testimonio de que la falla de la transmision es de todo el sistema, pues despues salen que si te vuelve a fallar ellos solo repararon el embrague y que lo demas ya no tiene garantia
Martin ya somos mas de 6 autos o mas con los mismos problemas nos puedes orientar con lo de profeco [email protected]
Con mucho gusto, como comente antes este proximo viernes por fin es la fecha de la audiencia en Profeco. Ese mismo dia les comento como me fue... por lo pronto y como le comente a Mine, es conveniente meter la queja a PROFECO pues con esto te proteges y amplias tu garantia.
Pero nos puedes mandar tu correo MARTIN y el nombre para hacer una queja grupal como nos aconsejan
Buenas noches, como les ofreci les comento sobre la audiencia en PROFECO:
No seprentaron los de Ford Mexico (normalmente lo hacen via telefonica), pero si un representante del distribuidor quien les llamo para ver por que y le respondieron que ellos ya habian cerrado el caso... se les impuso una multa por 16,000 pesos
Ahora a esperar otros 2 meses y mientras mi carro esta encerrado en el taller de servicio de otra distribuidora de ford en Guadalajara. Esta proxima semana inicio la demanda ante las instancias civiles por los danos y perjuicios que todo esto me ha causado, lo cualcalculo arriba de 300 mil pesos
No seprentaron los de Ford Mexico (normalmente lo hacen via telefonica), pero si un representante del distribuidor quien les llamo para ver por que y le respondieron que ellos ya habian cerrado el caso... se les impuso una multa por 16,000 pesos
Ahora a esperar otros 2 meses y mientras mi carro esta encerrado en el taller de servicio de otra distribuidora de ford en Guadalajara. Esta proxima semana inicio la demanda ante las instancias civiles por los danos y perjuicios que todo esto me ha causado, lo cualcalculo arriba de 300 mil pesos
Gina te mando un correo a la direccion que me pasaste para que tengas mis datos
Mismo caso, tiene algunos meses que adquirí un Ford Fiesta 2012 y se jalonea a baja velocidad. En la agencia de Ford Picacho, en el DF, me siguien dando largas y ya van 4 veces que lo llevo. Estoy viendo lo de la demanda ante PROFECO. Martín podrías por favor ayudarme con algún consejo para que la demanda prospere. Gracias.
ComentarLa transmision Solucionado
Ford Fiesta 2014 4 puertas, SE, 1.6 1530405 kms
Me está fallando las velocidades es automático me comentan que probablemente sea que se desprogramo y hay que reprogramarlo y calibrar el clutch pero creo que es lo del nivel del aceite y no se como checarselo mi transmisión es una Power Shift
1 caso
Mejor respuesta (según MALO)
Entro en garantía del vehículo, le cambiaron todo el clutch y lo programaron
ComentarProblema en Transmision Solucionado
Ford Fiesta 2015 hatchback 85500 kms
Estoy rodando normalmente durante toda una mañana y de pronto se enciende el Testigo de Motor y pierde fuerza y empieza a hacer los cambios tardíamente Jaloneando, se pierde el retro, pero cuando lo apago, vuelvo a encender y otra vez lo mismo, se pierde el testigo y funciona normal, pero después de un tiempo vuelve la falla de la misma manera, alguien puede ayudarme con el problema que puede ser?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Bvillarroel)
ComentarFalla en cambio de transmisión
Ford Fiesta 2011 ford fiesta Y1A 1.6 lts 4 cil 52000 kms
Hola buenas tardes el dia de hoy mi coche marco en el tablero el check y al momento de quererme estacionar el carro no avanza de reversa solo en directa!!! no se que paso pk momentos antes el coche avanzo normal y ahora solo avanza en directa!!! que puedo hacer...
5 respuestas
Llevalo a un AUTOZONE a escanear es sin costo a ver que codigos de falla registra la computadora.
Si es de transmisión electrónica powershift Pruébalo a una agencia estos autos mantenidos muchos problemas con la transmisión y la compañía Ford los está reparando sin costo eso sí se tardan pero es mejor a que lo tengas q. Pagar tu el problema es. Para los 2011,12,13 y 14 es general y están cubiertos por una garantía de 10 años por Ford. Asi q tienes q exigir q se t repare
Yo tambien tengo el mismo problema la caja de transmisión al apagar el carro como q suena algo y a veces se jalonea y se le encendio el check ing en el tablero q tengo q hacer de hecho no lo uso por ese detalle
Yo fui a la agenciia y entto en garantiiaa!!! la ford extendioo por k han siido varios los casosy kejas en profeco!!! asi k ve y k te lo shrken
Juan Carlos de México hace 8 años
Que tal, yo tengo un Ford fiesta 2011 versión S, automático, y presenta exactamente el mismo problema. Lo lleve aun especialista en trasmisiones y me comenta que la falla parece estar en el modulo de TCM y que repararlo costaría alrededor de 10 a 14 mil pesos. Después de leer que es un problema general hable a la agencia y me comentaron que "habían" escuchado de dicho problema y que checarían con el Jefe de mecánicos si entra en garantía. Sin embargo, aun que entre en garantía, no es la solución definitiva, Que podríamos hacer? alguna acción legal?
ComentarEN LA PANTALLA MULTIFUNCIONAL aparece un letrero que dice transmision Solucionado
Ford Fiesta 2011 166 kms
Porque EN LA PANTALLA MULTINACIONAL aparece un letrero que dice transmisión caliente, aplique el freno y apague el carro 5 minutos FORD FIESTA 2011
4 casos
Mejor respuesta (según Gabriel)
Albertosqa de México hace 8 meses
Al parecer es necesario que le cambies el módulo de la transmisión y si con eso no se compone deberás cambiar el kit de clutch
ComentarSe calienta la transmision
Ford Fiesta 2012 100075 kms
El carro ford fiesta 2012 SLE cuando se utiliza acelerando y frenando continuamente se neutraliza y marca en el tablero esperar 9 minutos despues de este tiempo se reanuda sin problema, y cuando es por u8n periodo sin ir acelerando y frenando aunque sea mas largo el tiempo todo marcha normal. Gracia
12 casos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
JONHATAN DE ELOIR MORENO GARCÍA de México hace 6 años
Tengo un Ford Fiesta Mod.2011 con un problema en la transmisión automática power shift, que empezó a neutralizarse y con el conocimiento de la garantía se llevó a la agencia Ford de Cd. Victoria TAMAULIPAS MÉXICO y resulta que dicen en la agencia aún a pesar de que cuando se llevó el carro el carro a la agencia en su sistema salió que el vehículo con el problema de la transmisión entraba en garantía ahora resulta que argumenta la agencia que La matriz de FORD en México no autoriza la garantía o sea la reparación de esta unidad. Mi pregunta es a que teléfono me puedo contactar para ver cual es el motivo por el cual no quieren hacer válida la garantía por favor necesito una solución a mi problema
Reportalo a servicios al cliente ford al 01 800 7198 466 con el # de vin del vevhiculo.
ComentarDefectos de fabrica en la transmisión
Ford Fiesta 2013 FIESTA SEDAN 0 kms
Yo también compré un vehículo ford fiesta, y presenta fallas en la transmisión, tarda en responder, se tironea al arrancar o despegar después de haber hecho alto total, y también cuando va hacer el cambio de velocidad de la 1ra a la 2da. Ya ha entrado al taller de la agencia por tres ocasiones y según lo checan y no tiene nada, sigue igual.
3 respuestas
Ja!" en la agencia solo te quitan el dinero posiblemente el cluthc (embrague) este mal calibrado nota: el embrague de agencia solo dura 1 año!""
Hola queremos hacer algo mas ya que somos ya muchas las personas incomformes me pueden mandar su mail [email protected]
ComentarFord fiesta 2011 problemas de transmisión al cambiar la bateria
Ford Fiesta 2011 SEDAN 1.6 AUTOMATICO 48000 kms
Tengo un Ford Fiesta 2011 y llevo 2 años con el, aparte del molesto ruido, el carro jalonea mucho y el aire acondicionado funciona pésimo. Hace dos días hice cambio de batería porque lo requería y comenzó a fallar; me muestra un mensaje en el tablero que dice Transmisión Averiada. Mi correo para que me incluyan en las reclamaciones pertinentes [email protected]. Gracias.
2 casos
Llevalo a la agencia ,la ford amplio la garantia a 10 años a las transmisiones automaticas por tantas fallas que han presentado.
ComentarFalla en radio, puertas, transmision
Ford Fiesta 2012 4 PUERTAS MOTOR 1.6 77638 kms
Hace 3 meses compre de segundo dueño un fiesta 2012, jamas lo hubiera hecho, a la semana ya no le sonaba el radio, lo llve a la agencia dijeron que no servia que tenia que reemplazarse, costo $16,000.00, un conocido me dijo que le cambiara las bocinas que era lo que estaba bloqueando, lo hice al parecer ha funcionado, despues la chapara de puerta trasera se quebro, lo lleve a la agencia me dijeron que estaba boletinado y lo iban a reponer, llamo y llamo y aun no llega la pieza, ahora la transmsion empezo a hacder un ruido como si rozara, ya no se si llevarlo ahi, pues creo que ni ellos saben como hacerle, si alguien me recomienda algun lugar que revise y repare. Arreglandole eso me deshago de el,aunque le pierda a lo que pague, en 3 meses estoy arrepentida
6 respuestas
No mencionas si es estandar o automatico , de ser automatico con transmision POWER SHIF , llevalo a la agencia la FORD ,por innumerables fallas amplio LA GARANTIA A 10 AÑOS sin costo para el cliente. Averigua mejor. Tiene toda la razon V E N D E L O.
Ricardo, como se si es POWER SHIFT? En la factura solo dice transmisión automática.
Lee el manual del usuario en la seccion de mantenimiento o llevalo a un taller de transmisiones automaticas , los mecanicos las conocen bien , es su trabajo.
Una pregunta lorena yo tengo un problema con el radio igual ya no sirve se queda en ford audio y ya dices que tu le cambiaste las bocinas y funcionó pero la falla era igual o sólo no se escuchaba
Mi radio también dice Ford audio bienvenido pero no sale de ahí. Ke procede?
Todo eso lo cambian gratis pero hay que luchar, a mi me cambiaron el sistema de audio y las cerraduras, a una prima le cambiaron todo lo que tiene que ver con la transmisión y la caja de cambios. Ford fiesta una cochinada de vehículo.
ComentarFalla en la transmisión
Ford Fiesta 2014 4 puertas 38000 kms
Uno Ford fiesta mas con fallas y también el primer año que se compro
6 respuestas
Tiene garantia de fabrica ,llevalo a la agencia a revision. No mencionas si es std. O automatico. Por tantas fallas en transmisiones automaticas FORD ya amplio a 10 años la garantia de fabrica.
Es automatico lo podría traer en uso asi mientras lo llevo la agencia no me dejara tirado
Si lo sigues usando y se daña mas , probablemente la FORD quiera anular la garantia. Lo mejor es llevarlo , no mencionas en que consiste la falla , pero de todas maneras lo adecuado en estos casos es reportarlo a la agencia.
Es la transmisión empieza a vibrar mucho esa es la falla
No es una falla de funcionamiento , mas a tu favor puede ser los soportes de la transmision que esten sueltos o rotos, si los tiene la agencia se los cambia y listo. Si no, los piden a planta y te avisan cuando lleguen para que se los lleves.
Me paso igual, requiere cambio de embrague, esta dentro de garantía. Llévalo a agencia. (en mi caso tardaron 2 semanas en tener en inventario el clutch)
ComentarFalla transmision
Ford Fiesta 2012 4 PUERTAS, MOTOR 1.6 74000 kms
Tengo un fiesta 2012 automatico y pasa que avanza 20 metros y se bloquean las velocidades y en el panel aparecen en neutral,
2 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Podria estar bloqueando por temperatura de la transmisio
Ya lo resolvi, era el modulo tcm, gracias por sus comentarios.
ComentarFalla en transmisión powershift
Ford Fiesta 2014 SE, motor 1.6, AT 9900 kms
El auto al tener digamos 20 o 30 minutos de uso, empieza a tironearse o jalonearse al estar en las primeras 3 velocidades. Ya vi que ford reconoció el problema, pero no he sabido de alguien a quien se lo hayan corregido. Si alguien sufrió el mismo problema y tuvo solución por favor coméntenlo.
5 respuestas
Hola Javier ,soy de Argentina y me pasa exactamente lo mismo...me van a cambiar el paquete de embrague de la caja automática ,y si no se soluciona la caja completa hay varios casos aquí en la Argentina con la caja powershift. Saludos
Yo tengo un 2013 me pasa lo mismo y no me han resuelto nada!!!
Baja Calidad de México hace 10 años
Ford ya reconoció las fallas, de su transmisión power schif, (la cual no es automatica) es manual robotizada. Y para cuando determinen que hacer para corregir la falla ya casi todos los autos estaran fuera de garantía, en efecto han estado haciendo reprogramaciones pero ya es sabido que no corrige la falla la cual es interna de la caja, y mientras no se eche a perder tu transmisión, te daran largas y largas.
Es un defecto de fabrica de las cajas "Powershif". En argentina, recomiendo directamente ir a Defensa del Consumidor, pedir audiencia, asi queda asentado el problema, porque viene de largo el problema y seguro haya que litigar. Salvo que ford saque un "recall" para solucionar e problema, cambiando paquete de embragues y caja, al poco tiempo vuelve a aparecer
Me pueden mandar su mail por favor para hacer una demanda grupal ginagy840@hotmailcom
ComentarFalla en la transmisión
Ford Fiesta 2013 SE plus powershift 140000 kms
Hola... Soy de Argentina estoy demandando a ford por la transmisión de mi ford fiesta. Defensa al consumidor me los recomendó. Estoy buscando quiénes hayan denunciado a ford por este problema!!!
1 caso
Hola... soy Fernando también de Argentina, estoy con el mismo problema, denuncia en defensa al consumidor y buscando un abogado particular para también iniciar reclamo! De donde sos?
Hola fernando. Hice lo mismo que vos... Denuncié a defensa al consumidor pero nada... Ahora estiy con abogado particular soy de los polvorines...
@CarolinaEsto va para largo, yo lo tengo en Ford sapag Neuquén, hice caja nueva, le cambiaron tcm y sigue fallando!! De Ford central siguen el caso pero no me solucionan nada, me entregan el auto y falla y tengo q volver a dejarlo, llevo 5 mese dando vueltas
@FernandoYo lo tengo en forcam polvorines, buenos aires. Tambien cambiaron el tcm pero sigue fallando. Desde mayo de este año qie estoy con este tema. Te paso mi numero capaz nos podemos ayudar 1150162935.
Hola Carolina y Fernando... mi nombre es Jorge, soy de béccar. Estoy con el mismo problema. Tengo un Focus SE Plus 2015. Quería saber si pudieron avanzar con el reclamo y si tienen data para ayudarme? Gracias!
Hola Jorge, yo sigo con el problema y estoy por mandar carta documento mí número es 2996296040 para estar en contacto
Hola jorge sigo con el mismo problema... Te dejo mi número 1150162935. Soy de BS As zona norte.
Hola Carolina, tengo el mismo problema. Pudiste avanzar con la demanda?
Hola Leonardo despues de meses de conciliación no llegamos a un acuerdo y estamos en juicio. Te paso mi numero 1550162935.
@CarolinaNo llegamos a un acuerdo económico. A nosotros nos pareció poco. Por eso vamos a juicio. Pero si lo necesitas rápido al auto al oferta no era mala. Cualquier cosa escribime y te cuento.
ComentarAl parecer transmisión
Ford Fiesta 2013 4 pts automatico 1.6 4 cilindros 185000 kms
Se siente como si botara un cambio al arrancar rapido se patina me detengo y arranco despacio y sin problema solo cuando arranco de prisa
2 respuestas
Serán los tacos de sujeción del motor o cambio desgastados
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
ComentarFalla de la Transmision
Ford Fiesta 2013 2013 20000 kms
Bueno me uno a la desepcion, teniendo un auto FIESTA 2013 que compre desde 0 KM, y tambien e tenido problemas con cascabeleos, ruidos, se barre, no despega, o se siente pesado al arrancar de alto total hasta el cambio de tercera, en subida si tengo que ir a baja velocidad el carro se a querido hasta apagar, y desafortundamente lo e llevado a servicio 4 veces, todas ellas lo han reprogramado, lo cual solo lo soluciona una semana y vuelve a pasar. La ultima vez el propio gerente de plano me dijo... "ES TU MANERA DE MANEJAR" no se que hacer porque nada mas no lo solucionan.
1 caso
Ben Torres de México hace 10 años
Hola! leyendo los problemas que presentan los fiestas "nuevos" automáticos con sistema estándar internos, tenemos uno 2011 ya con mas de 50000 kms presenta la misma falla casi desde nuevo, lo llevamos a revisión a la agencia, dicen que es normal de esos sistemas, pero lo tengo que llevar casi dos veces por mes lo cual es muy molesto solo que hagan ajustes y no responda, el carro sigue presentando fallas aun mas fuertes, cascabeleo, se apaga, la ultima vez tuve que llamar a la grua de mi seguro, me gustaría saber si saben bien que es lo que pueda estar fallando o que es lo que tengo que hacer, que soluciones le ha dado, saludos
Hola al igual que tu somo ya varios con ese problema y queremos hacer algo al respecto ya que solo nos engañaron me mandas tu mail [email protected]
ComentarFalla de transmision
Ford Fiesta 2011 automatico 190 kms
Mi ford fiesta se daño de la transmisión y lo lleve a reparar pero al año se volvió a dañar y me comentaron que las garantías eran por kilometraje y no por tiempo y ya no quisieron hacerme valida la garantia que puedo hacer
1 respuesta
Llevalo a la agencia. Por tantos defectos de fabrica en las transmisiones automaticas ford prolongo la garantia a 10 años. Si no lo quieren aceptar llama a FORD MEXICO al 01 800 719 8466 reportalo con el VIN (# de identificacion vehicular) que esta a la izquierda del tablero.
ComentarEnciende la llave de servicio y en pantalla transmisión caliente
Ford Fiesta 2014 S 4 pts 15400 kms
El fin de semana me dirigía hacia mi casa y en una pendiente subida se prendió el indicador de llave de servicio y en la pantalla me mando un mensaje que decía "Transmisión caliente" la verdad no tengo idea a que se refiere ya que no iba rápido ya que iba de subida ni se sentía el motor forzado ni mucho menos
2 casos
Si tienes cerca un autozone llevalo a escanear ( es sin costo si tiene el check engine encendido) haber que codigo de falla registro la computadora
Solo se prendió por un momento y alcance a leer ese mensaje en la pantalla. Estoy cerca de la agencia ford, me imagino que si tiene alguna falla debe cubrir la garantía ya que es 2014
ComentarJaloneo, cascabeleo y ruidos de choque de fierros por transmisión
Ford Fiesta 2013 fiesta sedan 37000 kms
Desde el segundo mes de su adquisición, he reportado al Taller de la Agencia la situación horrorosa que se siente cuando el vehículo se jalonea y cascabela, además del choque o ruido de fierros que se escucha. Ha entrado al servicio, me dicen que acutalizan el sofware y sigue igual o peor. La verdad que ocupo mucho el carro y no tengo tiempo de andarlo dejando a cada rato en el taller. Ha entrado como 6 veces a revisión por el uso de la garantía y nada cambia.
1 respuesta
Baja Calidad de México hace 10 años
Ford ya reconoció las fallas, de su transmisión power schif, (la cual no es automatica) es manual robotizada. Y para cuando determinen que hacer para corregir la falla ya casi todos los autos estaran fuera de garantía, en efecto han estado haciendo reprogramaciones pero ya es sabido que no corrige la falla la cual es interna de la caja, y mientras no se eche a perder tu transmisión, te daran largas y largas.
ComentarSe prendio el checkin y la llave ademas dice transmisiòn averiada serv
Ford Fiesta 2014 1.6l Aut Gasolina 80000 kms
Se prendio el cheking la llave, se patina y dice transisiòn averiada.
1 caso
Intenta haciendo un cambio de aceite de transmisión Automática, no olvides cambiar el filtro de aceite.
Requiere escanear la transmisión, es mejor que acuda al concesionario, pero lo más seguro es que requiera cambio de embrague y partes anexas.
Comentar5 casos
josecomputercenter de Estados Unidos hace 2 años
Transmisión Averiada Servicio Inmediato. A mi me pasó y lo solucioné así 👇
https://youtu.be/yy1fDlq73Zs
https://youtu.be/yy1fDlq73Zs
Ayuda , tengo una Ford escape 2015 , tenía mucho tiempo apagada , estaba en un taller por un accidente se rompió el radiador subió la temperatura en fin todo se reparó, y me da un mensaje de transmisión averiada servicio inmediato, se le pasa en escaner y no presenta código de falla 😭😭
ComentarTransmisión averiada
Ford Fiesta 2011 Ej: 4 puertas motor 1.8 57000 kms
Mi carro Ford fiesta 2011 me marca en el tablero transmis averiada , el
Carro jala prende bien solo que se siente forzado tengo que celebrar para que suelte las velocidades es automático tiene 57.000km ya le borraron el testigo pero vuelve a prender tiene garantía en la agencia todavía que hago :( ?
Carro jala prende bien solo que se siente forzado tengo que celebrar para que suelte las velocidades es automático tiene 57.000km ya le borraron el testigo pero vuelve a prender tiene garantía en la agencia todavía que hago :( ?
1 caso
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
En ninguna parte en internet aparece la extensión de garantía de las transmisiones powershift. Acepta cualquier agencia Ford la corrección?
ComentarFalla en transmision y frenos
Ford Fiesta 2015 AT 5304 kms
Al ir circulando en una bajada con tráfico lento, comenzó a sonar el timbre interior y se encendió el foco en forma de llave de tipo "perico", mientras que en la pantalla me apareció la leyenda "use frenos con precaución", posteriormente el coche se me empezó a jalar (como cuando a un estándar no le saben cambiar las velocidades). Aproximadamente 200 metros después me apareció la leyenda en la pantalla: "espere 2 minutos, transmisión caliente". El coche trae los niveles óptimos de aceite y anticongelante, tiene apenas tres meses que salió de la agencia.
3 respuestas
Es "normal" lo que te ocurrio. Busca en google "transmision powershift"
Baja Calidad de México hace 9 años
Ya es sabido por muchos de las fallas en la transmisión powershift del fiesta se jalonea, recalienta, se escucha como algo suelto, luego no responde aunque aceleres, investiga un poco. De hecho son muchos los que han tenido problemas con esta transmisión.
Hola. Fíjate que lo mismo le pasó a un Fiesta 2012 automático que tenía. Se jaloneaba y se escuchaba un traqueteo en bajas velocidades. Nunca se me prendieron los focos de la computadora. Lo llevé a la agencia y le cambiaron el embrague. Sin embargo, siguó fallando y mucho!!!. En todas las ocasiones, lo reprogramaban, pero al poco tiempo volvía la falla. Este año le pusieron las nuevas horquillas, mucho mejores que las anteriores y que no fallarían. Pero no fue así, me falló a la semana!!! Lo regresé y lo volvieron a reprogramar. Afortunadamente ya lo vendí, pero espero que la gente no compre este tipo de auto. Tanto el Fiesta como el Focus automáticos tienen la mentada transmisión powershit, la cual, para mi, es una porquería!!!
ComentarMensaje transmision averiada
Ford Fiesta 2011 5 hb 75000 kms
Se descargo batería y al pasar corriente me aparece msj de transmision averiada revision inmediata
1 caso
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Jorge ayala de México hace 7 años
Lo lleve al distribuidor pero me cobraron por programacion.
ComentarLa transmisión falló p0902
Ford Fiesta 2012 1.5l Aut Gasolina 4 puertas 154000 kms
Hace mal los cambios se siente pesado el carro y no frena bien
1 caso
El código se genera por falla eléctrica o mecánica del actuador de cambio o por falla del embrague. Se deben realizar una pruebas para determinar la causa. Me encuentro al oriente de la ciudad de México y me dedico a reparar vehículos Ford, mi correo es [email protected].
ComentarTransmision power shift compatible años 2011, 2012 y 2013???
Ford Fiesta 2012 220000 kms
Hola a todos, yo tengo que reparar la powershift de mi ford fiesta 2012, alguien sabe si hay diferencia con las del 2011 y 2013? Me venden una del 2011 y otra del 2013, todos usan mismo tipo de motor, pero tengo la duda. Alguien puede aclararme?
1 respuesta
Hola, revisa si todavía tiene la garantía vigente. Ford extendió la garantía en toda Latinoamérica.
ComentarTransmisión reclentandose
Ford Fiesta 2015 Ford fiesta titanium 70000 kms
Se prendió el testigo de mantenimiento. Llave. Aparece el aviso que dice transmisión recalentandose. Pise el freno muy suave y espere 5 minutos. Esto sucede cuando hay trancon en subida.
1 caso
Envía a revisar tu transmisión quizá haya que cambiarle el aceite o tiene bajo nivel
ComentarTengo un Fiesta SE de transmisión mecánica y bota la primera
Ford Fiesta 2015 FIESTA SE 40000 kms
Tengo un Fiesta SE de transmisión mecánica y bota la primera la mitad de las veces
1 caso
ComentarProblemas calentamiento transmision power shift
Ford Fiesta 2012 Ford fiesta sel 4 puertas, motor 1,600 48500 kms
Calentamiento transmisión poweshift
1 caso
Es el embrague tienes que remplazarlo si cuentas con garantía lo remplazan en el distribuidor
ComentarTransmisión averiada
Ford Fiesta 2013 118000 kms
Buen día se pierde garantía del módulo electrico, si no hice todos los servicios en agencia?
1 respuesta
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
ComentarFalla en transmision
Ford Fiesta 2012 4 puertas SE A/T 72000 kms
Buen dia me pueden ayudar. Mi problema inicio al no poder encender mi fiesta. Al girar la llave todo prendia pero no da marcha. Al querer poner en neutral con la llave puesta el boton de la palanca no libera. Lo deje un buen rato y despues ya encendio y al transitar ppr alrededor de 600 metros me marco falla de transmision averiada. Se prendio el foco de falla de tren motriz y boto la velocidad despues lo apago y lo dejo otro rato y vuelve a funcionar solo que transito y vuelve a votar la velocidad y se prende el foco. Ayudenme por favor
6 respuestas
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
jose ochoa de México hace 7 años
Como lo soluciono ya qu ami me pasa lo mismo batalla al encender marca como si no estuviera bien puesto el parking
Tengo un fiesta 2013 autm.
Tengo un fiesta 2013 autm.
Ricardo Rdz de México hace 7 años
Lo lleve a la agencia y me dijeron que se trata del modulo de la transmision y esa falla viene desde fabrica por lo que no me cobraron nada en mi reparacion.
jose ochoa de México hace 7 años
Hola ricardo que modelo de ford fiesta tienes y te dieron garantia por la pza que arreglaron?
Joaquin2208 de México hace 7 años
Tengo un fiesta 2012 que lleva 120 mil km actualmente lo he llevada aproximadamente 7 veces en las cuales 2 de esas me cobraron alrededor de 10 mil pesos mexicanos. En la actualidad la última vez ke lo lleve a la agencia me cobraron y a los 30 min de salir del taller se vuelve a bloquear la transmision. Estoy desesperado y ahora me quieren co ese 12 mil pesos. Lleva 7 mese entrando y saliendo de la agencia.
ComentarTransmisión
Ford Fiesta 2013 4 puertas 55000 kms
Mi Ford fiesta dice Transmisión averiada. Pero esta está funcionando y corre bien y cambia sin ningún ruido que puede ser que alla prendido esa alerta de transmisión averiada.
1 caso
Desconecta el olo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora
Mi carro tiene el mismo problema la pantalla bota un letrero k dice transmisión averiada servicio inmediato y no se que hacer pero mi carro si se acelera un poco el arreglo sear costoso
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Hola Ricardo ,esa información de ampliar a 10 años la garantía, donde la encuentro, aplica para todos los paises? , pues necesito llegar con un soporte para que me apliquen la garantía extendida... gracias Por tu ayuda
Comunicate a servicios al cliente al 01 800 7198 466 con el vin del vehiculo.
ComentarFalla transmision
Ford Fiesta 2013 SE 44000 kms
Estoy con ustedes, en lo particular ya me cambiaron 2 veces el embrague, me han reprogramado el auto 4 veces y hasta una de ellas me cambiaron el cableado que porque tenia un corto. Me uno a la demanda que al igual la levantare en PRFECO porque ya estoy harto
Saludos
Saludos
6 respuestas
Hola Alex, levantaste tu demanda en PROFECO? Yo pedí informes y me comentaron que ellos no podrían hacer nada dado que FORD "Responde" al cambiarte las piezas. Yo también estoy harta!! Ya voy por el tercer cambio de embrague y llevo también 2 reprogramaciones
No lo he hecho la verdad, no me he dado el tiempo, pero vi una publicacion donde si lo hicieron y ya le tocaba la segunda cita
Alex buenas tardes yo también tengo problemas con la transmisión de mi Ford fiesta realmente vale la pena levantar la denuncia ante la PROFECO, hoy me notificaron que van a cambiar por tercera ves la transmisión, también tiene mal el sistema eléctrico, las bolsas de aire, estoy desesperada pues aunque entra en la garantía, no se si al terminarse la garantía continuara, el mismo problema- Paty
Hola yo también tengo ese problema, ya fui como 4 veces y no me resuelven nada. Que se podria hacer?
También puse una demanda en la PROFECO porque mi auto fiesta 2012 ha presentado problemas con la palanca de velocidades, se jalonea, se apagaba y han cambiado tres veces los embragues, un circuito del interruptor del freno y lo han reprogramado por lo menos 4 veces. Mi problema es que ya concluyó la garantía. La verdad el seguimiento y servicio en Ford son nefastos y deberíamos de exigir la calidad que nos ofrecieron cuando compramos el auto. Los invito a seguir con las quejas ante la Profeco. Mi correo [email protected]
Tengo un focus 2012 CAJA POWERSHIFT (DESECHABLE); cambiaron embragues hace seis meses por garantía extendida; ahora resulta que falló el TCM y los ACTUADORES DE EMBRAGUE; por estos últimos quieren que pague la cantidad de $8,090 para su reparación. Te sugiero hagas un recorrido de más de 600km en un día y verás que sorpresas encontrarás dentro de la cajita POWERSHIFT! Visita la página AL VOLANTE y busca en ella POWERSHIFT FALLAS! SALUDOS.
ComentarVibracion de transmisión
Ford Fiesta 2014 transmisión pawershift 10350 kms
Alrededor de los 300 km, empezó una leve vibracion al arrancar el vehículo, lo lleve y me dijeron que era normal es transmisión nueva y que tenían que ver como se comportaba.
Alrededor de los 500 km, era muy muy molesta la vibración en cada semáforo vibraba como un carro del año 1990 viejisimo
Lo lleve, le hicieron pruebas lo actualizaron y quedó muy serenito ( claro que me lo quitaron unos días y lo corrieron 170 km).
Pasaron 15 días, y lo mismo la vibración y empezó a calentarse, furiosa exiji vehículo nuevo y claro nadie se quería hacer responsable. Me dijeron que ford seguiría dando asi… Leer completa
1 respuesta
Estamos en las mismas según ellos que es normal, pero no puede ser ya que es nuevo si no arreglan el vehículo hay que demandar
ComentarProblemas con la transmisión y motor
Ford Fiesta 2013 SE 10000 kms
Hola yo tengo un Fiesta SE automático con el cual he sufrido desde que lo compré. No tenía potencia en las avenidas rápidas, se jalonea al hacer el cambio de velocidades, suena como si trajera piezas sueltas. Le cambiaron el booster porque segun los de la agencia ese era el problema. Funcionó bien por un mes, después me quedé sin frenos en la carretera porque el pedal se puso super duro y segun la agencia pudo ser porque el piso estaba mojado. Metí demanda en profeco y lo que me dijeron es que lo llevara otra vez a la agencia y hablara con el gerente de servicio. Volvió a entrar el coche a ser… Leer completa
5 respuestas
Hola, es lamentable saber que no hay solución, y en profeco, ya no hay más pasos a seguir? supongo que estas en un punto que ni para adelante o atrás, ojala estobllegue a oídos de ford México. Haz intentado hablar a atención a clientes de ford, en la póliza de asistencia las 24 hrs, reportando a la agencia?
No recomendado de México hace 10 años
Tengo el mismo problema de jaloneos con mi carro es 2013 igual que el tuyo y a mi m cambiaron los engranes y mejoro un poco pero si es lamentable que nadie te apoye te recomendaria ir a conducef x q en profeco tampoco hicieron nada
Ya lo he reportado en conducef, la misma agencia ya tiene reportes y citatorios por el inconveniente. Sin embargo no hay respuesta favorable para mi. Sólo disculpas y que seguiran trabajando para mejorar el servicio ya que aparentemente el coche no tiene nada según ellos. Ahora resulta que el coche tiene reconocimiento de persona que lo maneja y si alguien más lo llega a manejar se desprograma y se adapta a la forma de manejo de la nueva persona. De tanto coraje. Les respondí que compré un coche no un transformer o un robot. Y hasta la fecha sigo igual lamentablemente.
Hola me pueden mandar su mail estamos planeando otras medidas para demandar [email protected]
teresa galindo de México hace 6 años
Hola les platicom mi problema mi coche es un ford fiesta 2011 empezo a jalonearse y se atonta al hacer cambios de velocidad lo lleve al mecanico y me dijeron que era la transmision y que lo llevara a la agencia y ricardo la persona del articulo me proporciono el numero de la ford al principio muy amables super atencion y lo meti a una agencia y ahora me salen con que tiene como 5 problemas y que para poder checarlo bien le tienen que reparar esos problemas que yo tengo que pagar ademas me sale la compañia con que mi garantia vencio en mayo y ya no me la pueden aplicar, pido por favor su consejo la falla me la empezo hacer hace 15 dias a donde puedo acudir. Gracias
ComentarAccidente a causa de las fallas de la transmision
Ford Fiesta 2013 4 puertas 45000 kms
Compre un Ford Fiesta en septiembre/13, saliendo del diler el carro empezo a presentar un ruido extrano, en la transmision, lo regrese a los 2 dias para que chequearan y la respuesta fue: "ese ruido es normal y es por la transmision", yo dije, yo no quiero ese carro con ese ruido que parece como si se estuviera atrastrando una cadena, no me meti a una deuda para tener que estar en el taller reprogramando y perdierdo tiempo, el carro tuvo 8 entradas al taller por la misma razon, una veces me dieron hasta carro de repuesto donde se tardaron casi un mes en repararlo, la ultima fue el colmo: revis… Leer completa
1 respuesta
Luis Carlos de México hace 9 años
A mi me pasaba lo mismo pero en el modelo 2012 y no se apagaba, simplemente no res`ponde el acelerador sin apagarse el motor. Lo lleve a la agencia y le detectaron falla en el cuerpo de aceleracion ya que estos cuentan los sensores. ( caro por cierto ) y asunto arreglado, mejor como si fuera nuevo. Y lo de la transmision me sucedio lo mismo desde el primer dia, pero ahora que cambiaron ese cuerpo de aceleracion se compuso.
ComentarProblemas de Jaloneo Transmision
Ford Fiesta 2013 Equipado 30000 kms
Tengo el problema de jaloneo en velocidad Baja. Han reprogrmado 6 veces y cambiaron el embrague (tardó 6 semanas en el taller). Esto inició desde alrededor de los 10,000 km. Esto es falla de fábrica, al menos eso veo al leer las fallas de otros usuarios. Totalmente falta de seriedad de la Ford. Tengo reporte en el entro de relacion con clients, que al parecer es solo una pantalla porque no hacen nada desde hace 17 mese que sigo insistiendo y batallando con el vehículo
2 respuestas
Hola Fero también tengo un fiesta que presenta el mismo problema jaloneo al entrar las velocidades, falta de potencia en carreteras en subida como ejemplo carretera hacia toluca, fui al servicio de mi agencia alden condesa y me dijeron que el ruido que se presenta en latrnasmision es normal, llevo con este problema desde hace casi 7 meses tuve problemas para verificarlo y el auto apenas tiene 22300 km.
Me puedes compartir cual fue el procedimiento que realizaste para poder meter una queja directamente a ford si es que asi ocurrió y cual es el resultado que has obtenido hasta ahora porque yo veo que estos de la agencia se lavan las manos. Saludos
Me puedes compartir cual fue el procedimiento que realizaste para poder meter una queja directamente a ford si es que asi ocurrió y cual es el resultado que has obtenido hasta ahora porque yo veo que estos de la agencia se lavan las manos. Saludos
Hola me pueden mandar su correo ya que somos varias personas con el mismo problema queremos hacer algo mas [email protected]
ComentarComo echar el líquido de transmisión a Ford fiesta 2011 hatchbag
Ford Fiesta 2011 4 puertas 1.6motor 120000 kms
No encuentro la manera de echar el líquido en la transmisión al Ford fiesta 2011 hatchbag estandar
3 respuestas
Leonardo H de Perú hace 5 años
Hola. En la caja trae un tapón de debes sacar y allí le echas.
Jan carlos de Puerto Rico hace 5 años
Pero que parte de la caja, se es una transmisión sella, lo que quiero saber es q parte de la transmisión esta y de la estándar, porque la automática es distinta...
Leonardo H de Perú hace 5 años
Esa debe ser la caja que usa tu auto. En el círculo rojo hay un tapón de plástico lo jalas y por allí le colocas el aceite.
1
ComentarNo enciende y sale llave inglesa en el tablero, transmision bloqueada
Ford Fiesta 2011 SE 39000 kms
Buenas tardes, tengo un ford fiesta SE 1600 automatico, desde hace varios dias al tratar de encenderlo sale activado en el tablero la llave inglesa, no da arranque estando la palanca en parking, se bloquea la palanca y sale un letrero de vehiculo no esta en P, luego de unos minutos de dejarlo asi, se quita el aviso y se desbloquea sin necesidad de nada y trabaja normalmente. Ya lo escanearon y le hicieron un barrido electronico, sin embargo sigue presentandose el problema, quiero escuchar sus opiniones???
3 respuestas
Yo tengo el mismo pero manual, y me pasa exactamente lo mismo,, consulte en la concesionaria y me dijeron que es por la gasolina...
Creo que el combustible no deberia intervenir incluso mi vehiculo lo tanqueo siempre con gasolina extra para evitar el cascabeleo
ComentarFalla de transmisión al arrancar se jalonea y cascabelea
Ford Fiesta 2013 Automatico, AA 4 puertas 71000 kms
Hola, compré un fiesta 2013 con 34,000 kms en una agencia ford en Guadalajara Jalisco México, me aseguraron que estaba en perfecto estado, al siguiente día de comprarlo quise regresarlo por el mal funcionamiento de la transmisión, y me dijeron que era normal, pero que lo iban a revisarlo, en resumen: le han cambiado 2 veces que el embrague y una actualización de software y está peor, de nada sirve una garantía de 10 años si el auto no se puede usar. Alguien sabe si se puede proceder a demandar o alguna acción para que se nos resuelva
1 respuesta
Hola, vivo en Guadalajara Jalisco México, y quisiera saber si alguien sabe como demandar a ford o a donde dirigirme para que resuelvan el problema, una falla así es grabe, ford ya debería estar dando la solución definitiva y bien. 26 de Julio del 2016
ComentarFalla de transmisión
Ford Fiesta 2013 At 66000 kms
Este coche lo compre cuando tenia 50000 kilómetros y después de 5000 empezó a fallar, lo lleve a la agencia y me dijeron que le cambiará la batería. Pero todo siguió igual hoy que tiene 66000 kilómetros después de usarlo 30 minutos me marca checkengine y la transmisión deja de funcionar, lo dejo 30 minutos y empieza trabajar nuevamente. Lo lleve a la agencia jalisco motors, y me dice el técnico que ya no tiene garantía, le comente que ford extendió la garantía en esta transmisión y me comento que no y que tengo que pagar la revisión (1350 pesos) y que ford solo extendió la garantía a la computadora para terminar el scanner decía que la transmisión tiene bajo voltaje en el embrague B.
1 caso
Reportalo a servicios al cliente de ford al 01 800 ,la garantia tienen que hacerla valida en la transmision
Llama al 018007198466 es su centro de atención a clientes, mi auto es un Ford fiesta 2011 "automático" de esas transmisiones POWERSHIFT y en este momento lo tengo en la agencia por falla de la transmisión. Según me dijeron van a reemplazar el embrague y unas piezas y la reparación va por garantía. Suerte!
Compre hace 2 meses un Ford fiesta 2011 y nunca lo pude usar me timaron en el deler lo pague Cash y desde una semana de uso el carro empezó a dar problemas en el cambio se quedaba en primera llame al deler y me decían que el carro funcionaba así por el switch del cambio pero ahora está en el taller y dicen que le van a cambiar la computadora de la tramitación y el cloche que horrible gaste mi dinero me lo robaron en un carro que nunca pude usar ahora no lo quiero y el deler me dice que no pueden hacer nada por que el carro tiene más de 100mil millas
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Significa que la transmisión se reparará actualizando el software y cambiando el cloche? No Cómo los carros normalmente quitando la y poniendo una nueva? Y adicional sólo me duraría 2 o 3 anos mas?
ComentarProblema caja de transmision
Ford Fiesta 2002 4 puerts 61000 kms
Mi vehículo le realiza el mantenimiento de la caja de transmisor automática le cambie el sensor de oxigeno 2 también le cambie el kit de tiempo correa de servicio pero sigue con la molestia de cuando voy acelerando corcovea, (se siente como si fuera uno vehículo mecánico al sacar el clutch) lo escanearon y no sale ninguna falla. No se que hacer.
2 respuestas
Omar Padron de México hace 5 años
Ya pudiste arreglar tu carro y si es así que fue lo que le hiciste??
hector caicedo de Colombia hace 5 años
Buenas tardes sigue igual no han dado con el chiste
ComentarDaño en la transmisión
Ford Fiesta 2013 Versión s 4 puertas motor 1.6 59000 kms
El auto me lo arreglaron del embrague y cuerpo de aceleración pero seguía presentando un ruido tipo cascabeleo y solo me decían que estaba bien que el escaner no arrojaba nada y ahora que ya se venció la garantía no quieren hacerse responsables y me dice que el problema está en la transmisión, dicha reparación me sale en $38,000 la verdad estoy decepcionado de la marca ford y sobre todo ponen en duda el profesionalismo de los empleados que mencionada marca tiene por ser unos mentirosos y estafadores tal vez no todos pero por lo menos para mi las personas que están involucradas en el fallo de mi vehículo si y me refiero desde el agente de ventas, gerente de seminuevos, gerente de servicio y mecánicos que me atendieron todos estos de la agencia Ford andrade zaragoza de la CD. De México
2 respuestas
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Reportalo a servicios al cliente al 01 800 7198 466 con el # de vin del auto.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Reportalo a servicios al cliente al 01 800 7198 466 con el # de vin del auto.
Ricardo te agradezco muchísimo tus comentarios la verdad es que esto que me dices nadie te lo explica ni en la agencia ni en ningún taller, de verdad muchas gracias
ComentarFallas con transmisión de Ford fiesta 2011
Ford Fiesta 2011 SES 98000 kms
La transmisión de mi ford fiesta precenta problemas al momento de entrar los cambios se retractas las revoluciones de 3000 a 500 revoluciones este problemas se presenta en los siguientes cambios de 1,2,3,4. Lo cual necesito aclaración o solución a este problemas...
2 respuestas
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
ComentarEn transmisión
Ford Fiesta 2014 Ford fiesta SE 52000 kms
Hola un saludos a todos tengo un ford fiesta SE automatico motor 1600 modelo 2014 con 52 mil klm y me pasan dos cosas con mi carro la primera que cuando va pasar de 1 a 2 siento un cascaveleo y un ruido pero no todas las veces y la segunda que cuando voy en velocidades superiores de 60 klm por horas y freno la direccion vibra mucho que pasara con mi carro y queria saber cual es la medida de aceite para mi carro y si le puedo poner otra marca que no sea motorgraf el del fabricante ya que es escaso donde vivo
1 caso
El cascabeleo es por gasolina de bajo octanaje ,bujias gastadas o filtro de aire sucio. La vibracion cuando se frena son los discos de freno pandeados requieren rectificarse.
Ricardo gracias muy amable voy a terner en cuenta tus recomendaciones
ComentarProblema en la caja de transmision y mas
Ford Fiesta 2013 Ford fiesta se 49000 kms
Hola esta version es malisima en pocas palabras es basura la caja el sistema de encendido los embrages de la caja esta es la 3ra ves que lo llevo a reparacion y dicen q ya quedo q era un cable q hacia falso contacto les explico q los engranes se escuchan como si fuera una camioneta y se le argumenta al proveedor que se revoluciona demasiado de una velocidad a otra se forza mucho el motor no responde esta es la tercera y el carro no queda. Me sumo al grupo de demandantes a la Ford. Por q con la mano en la cintura siguen cobrando la mensualidad del auto y este en el taller. Quién me bonifica?
Falla en transmisión no desarrolla mete y saca los cambios
Ford Fiesta 2011 4 puertas 109393 kms
Tengo un Ford fiesta 2011 con una falla en transmisión mete y saca los cambios al ir manejando el coche en baja al momento de acelerar no avanza se acabó y me aparece un código P07A3
4 respuestas
A mi me paso esto.
De repente se escuchó como si trajera residuos adentro y de la velocidad 1 a la 2 revolucionó sin sentir la fuerza del torque, y de repente entró el cambio de velocidad de 1 a 2, al descender velocidad salia fuerte el cambio y el torque entraba siendo que estaba desacelerando... al momento detuve el carro porque no queria dañarlo, lo guarde a unas cuadras y le meti scanner, me salio el codigo P07A3 "Operación de encendido elemento A de fricción de la transmision", a lo que supuse que ocupaba cambio de aceite y lo investigue siendo una posible causa del problema, ya que yo tenía 3 meses con el carro (fiesta 2013 con 156mil millas) y los dueños anteriores no le dieron el mantenimiento... le cambie el aceite metiéndole el original encargado de la agencia, el primer dia no solucionó la falla, lo deje 1 dia parado pensando que ya no funcionaría, pero otro dia decidi encenderlo para lubricar el motor, pero antes con mi scanner borre el codigo y el checkengine se apago, lo encendi pues dejarlo detenido lo daña... di una vuelta con el y era un poco menos pero aun tenía la falla, regrese y lo deje 1 dia detenido, al día siguiente decidi usarlo teniendo la falla, pero cual sorpresa me lleve, ya no encendio el checkengine y las velocidades entraban mejor sin falla, me duro unos dias bien, y luego volvió el problema. El problema lo tengo intermitente, no se porque de repende tiene la falla y de repente anda de maravilla, pareciera que el módulo se desprograma o algun sensor de la transmision hace falso... ojala les ayude mi aporte
De repente se escuchó como si trajera residuos adentro y de la velocidad 1 a la 2 revolucionó sin sentir la fuerza del torque, y de repente entró el cambio de velocidad de 1 a 2, al descender velocidad salia fuerte el cambio y el torque entraba siendo que estaba desacelerando... al momento detuve el carro porque no queria dañarlo, lo guarde a unas cuadras y le meti scanner, me salio el codigo P07A3 "Operación de encendido elemento A de fricción de la transmision", a lo que supuse que ocupaba cambio de aceite y lo investigue siendo una posible causa del problema, ya que yo tenía 3 meses con el carro (fiesta 2013 con 156mil millas) y los dueños anteriores no le dieron el mantenimiento... le cambie el aceite metiéndole el original encargado de la agencia, el primer dia no solucionó la falla, lo deje 1 dia parado pensando que ya no funcionaría, pero otro dia decidi encenderlo para lubricar el motor, pero antes con mi scanner borre el codigo y el checkengine se apago, lo encendi pues dejarlo detenido lo daña... di una vuelta con el y era un poco menos pero aun tenía la falla, regrese y lo deje 1 dia detenido, al día siguiente decidi usarlo teniendo la falla, pero cual sorpresa me lleve, ya no encendio el checkengine y las velocidades entraban mejor sin falla, me duro unos dias bien, y luego volvió el problema. El problema lo tengo intermitente, no se porque de repende tiene la falla y de repente anda de maravilla, pareciera que el módulo se desprograma o algun sensor de la transmision hace falso... ojala les ayude mi aporte
Tengo la misma falla en mi ford fiesta 2011 le prendió el check engine y me marca el código P07A3 y me parese una leyenda que dice transmision sobre calentada y ya no avanza pero si apago el carro y lo prendo vuelve a entrar los cambios pero fallando la transmision alguien que me pueda asesorar con el problema gracias
ComentarBatería descargada y falla en transmision
Ford Fiesta 2011 236000 kms
Mi auto (ford fiesta 2011) se quedo sin batería al estar escuchando el estéreo, al pasarle corriente ya no quiso aventar el tercer cambio y me marco en el tablero una leyenda que dice: " Transmisión averiada mantenimiento inmediato" a que creen que se deba esto o porque me marco ese mensaje, me dicen que es cuestión de programarlo, sera cierto?
5 casos
Hola Roberto a mi carro le pasa exactamente lo mismo, cómo lo solucionaste? Tengo mi carro apagado en mi casa
Rudy Ramirez de Guatemala hace 12 días
Me pasó lo mismo me marcó batería en el tablero después empezó a tirar las velocidades y salió una leyenda en el tablero transmisión sobrecalentada
ComentarMarca transmisión averiada y se le marca una llave
Ford Fiesta 2014 14000 kms
Me avisa una llave y me marca q la transmisión está averiada
1 caso
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Tiened problemas de comunicacion estre los conectires de la caja trata de desconectar cada sensor y aplicar limpia contactos para evitar falsos contactos y mala comunicacion entre los sensores y la computadora
Karliannys de Venezuela hace 2 meses
Me pasa lo mismo ¿lograste solucionarlo haciendo eso?
ComentarEje de transmisión desconetado
Ford Fiesta 2009 4 puertas 1.6 lts. 255000 kms
Por error desconecté el eje de transmisión al cambiar la rotula inferior izquierda
1 respuesta
Ramón Velazco de México hace 9 meses
Pues cambie la junta homocinética interior del lado del conductor, la rotula inferior, pero aún se siente como si se fuera a salir la suspensión, no se si tenga que ajustar la barra de la dirección o cambiar la rotula de la misma
ComentarChasquido grave en la radio y se corta la transmisión apagada hace l. Solucionado
Ford Fiesta 2012 5 puertas kinetic design titanium 51000 kms
No solo es un ruido repentino...
1 caso
Mejor respuesta (según ramon)
Hola,lo lleve a un técnico y le cambió unos condensadores y un componente semejante a un diodo. Los que entiendan algo del tema lo sabrán reconocer!
Saludos. Adjunto la fotografía de la plaqueta.
Saludos. Adjunto la fotografía de la plaqueta.
1
ComentarFallo en la transmisión
Ford Fiesta 2015 62500 kms
Mi auto siempre ha tenido un problema en la batería, se descarga solo, cambie la batería y funciono normal pero volvió a fallar con el tiempo y últimamente cada que queda con batería muerta después salta un anuncio de que la transmisión tiene un problema grave, tengo 2 años con el auto u de verdad ha sido un dolor de cabeza porque ha pasado 5 veces y las 5 veces ha sido ir al dealer a perder tiempo porque me lo regresan igual
1 respuesta
Omar Juarez de Estados Unidos hace 4 años
Ya lo lleve al dealer y dicen que no tiene cobertura y cuesta 4000 dólares arreglarlo... y el valor del carro es 4300 así que pues ya se perdió mi carro
ComentarFalla transmisión
Ford Fiesta 2012 4 puerta 1.6 64000 kms
Me pone mal funcionamiento de transición servicio nuevo y empezó a fallar la transición también prendió la llave en el tablero que necesito hacer me pueden ayudar
1
1 respuesta
Le cambie el aceite lleva1.8litros y a hablado bien abre como sigue pla no me a puesto el servicio
ComentarCaja de transmisión
Ford Fiesta 2015 HB Titanium Automático 46000 kms
Compré el vehículo en noviembre de 2018 muy ilusionada por su equipamiento, lastimosamente al mes el vehículo presentó jaloneo en cualquier pendiente de mediana inclinación por esta razón se llevó al concesionario pues el vehículo aún está período de garantía y nos informaron que reprogramaron la caja y que cambiaron algunas piezas; conformes con esta respuesta y con el comportamiento del vehículo salimos a utilizarlo viajando en él por el mes de diciembre y enero pero sorpresa que en febrero el carro en un momento de uso al cambiar la reversa a Drive falló y se escuchó como si se desajustara… Leer completa
1 respuesta
Marybell Velasquez de Colombia hace 5 años
Después de que el carro durara 20 días en el concesionario me dicen que le cambiaron el módulo TCM y cambiaron otra pieza en el embrague. El carro salió funcionando pero me da mucho temor que se vuelva a dañar.
ComentarCambié la batería y un foco de falla en transmisión se quedó prendido
Ford Fiesta 2015 Automatico 27500 kms
Cambié la batería un foco de falla en la transmisión quedó encendido
1 respuesta
Emilio isaac de México hace 6 años
No sólo era el foco si fallaba el coche. Fui con el mecánico y con su computadora le quitó la falla. Dice que es común en los fiesta que fallen así cuando se cambia la batería
ComentarJaloneo y problemas en la transmisión
Ford Fiesta 2013 fiesta se 36000 kms
El problema en mi auto es jaloneo y ruido en la transmisión al momento de acelerar desde que lo compre blo reporte a la agencia y me dijeron que era normal por la transmision shift powertrain ya lo he llevado 2 veces dura unos cuanto kilometros y nuevamente, aparte que se tradan hasta 2 meses en llegar las partes.
1 caso
Engo un focus 2012 CAJA POWERSHIFT (DESECHABLE); cambiaron embragues hace seis meses por garantía extendida; ahora resulta que falló el TCM y los ACTUADORES DE EMBRAGUE; por estos últimos quieren que pague la cantidad de $8,090 para su reparación. Te sugiero hagas un recorrido de más de 600km en un día y verás que sorpresas encontrarás dentro de la cajita POWERSHIFT! Visita la página AL VOLANTE y busca en ella POWERSHIFT FALLAS! SALUDOS.
ComentarFalla en la transmisión
Ford Fiesta 2012 SES HB 35 kms
EN LA AGENCIA DESPUES DE HABERLE CAMBIADO EL EMBRAGUE , YA NO QUIEREN HACERLE MAS, Y SIGO TENIENDO PROBLEMAS MI HISTORIA yo detecte ciertos problemas con la transmisión lo lleve a revisión y determinaron que se habia contaminado la caja sellada con liquidos -asi me lo dijeron- y bueno como entro en garantia y unas semanas cuando llego la refaccion entro a taller y salio funcionando bien. Pero despues de un mes mas o menos detecte un pataleo al cambiar creo yo de 2da a 3ra, y un "falso" avance al pasar un tope, (esto muy parecido a la primera vez que lo lleve) y otra cuestion que vi es que al salir a carretera llegaba a 5500 -5600 revolciones para poder hacer los cambios sieto se tarda en hacer el cambio cuando antes de entrar a taller los hacia (los mas altos) en 4500.
1 respuesta
Me mandas tu mail queremos hacer una demanda grupal [email protected]
ComentarTransmisión
Ford Fiesta 2012 1.6 automatico 0 kms
Tengo un ford fiesta 2012 automático y me esta presentando una falla, cuando acelero se pega un jalón al entrar los cambios, pero no es siempre a veces me pasa y a veces no quisiera saber qué puede ser por que cada que le entra un cambio pega un brico
1 caso
Chequea este video en youtube quizás te sirva, se llama ford focus & fiesta multiple transmisión problems one easy fix
Nos cuentas si funcionó
https://youtu.be/eh8PIL5E_6M?si=pCQgNE…
Nos cuentas si funcionó
https://youtu.be/eh8PIL5E_6M?si=pCQgNE…
Tu transmisión es una transmisión manual con cambios automáticos y tal vez los mecanismos tienen desgaste y hacen que se atore por momentos dando la sensación de "jaloneo". Hay que escanearlo para determinar el paso a seguir, tal vez requiera una programación y reaprendizaje adaptativo o tal vez haya que cambiar algún componente. Mi nombre es Joel Velázquez y me dedico a trabajar vehículos Ford. Me encuentro al oriente de la Ciudad de México y mi correo es [email protected], a tus órdenes.
ComentarFalla en transmision
Ford Fiesta 2000 4 puertas, motor 1.4 155369 kms
El carro arranca bien, y en neutral empieza a tronar, si meto clutch ya no suena y eso mismo pasa con la 1ra 2da 4ta 5ta y reversa! Solo en tercera no suena! ¿Quisiera saber en cuanto sale la reparación?
2 respuestas
Primero tienes que llevarla al mecánico para que te de el diagnóstico de lo que tiene para que puedas obtener un presupuesto. Te recomiendo que le revises el nivel de aceite.
Cuando pisas el clutch no suena porque la caja ya no gira queda neutralizada y no trabajan los engranajes.
ComentarFalla en Transmision y Embrague
Ford Fiesta 2014 50000 kms
El carro vibra al arrancar, al dar vuelta...no responde rápido...en la primera revisión le actualizaron sofware y no le detectaron falla de embrague el carro siguió con el mismo problema de vibración y marcha lenta...lo revisan x 2da ocasión y le detectan embrague me dicen que es pieza irremplazable por falla y al entrar con la gerente dice que no...hablo a cd fe México y me piden lo lleve a una 3ra revision...lo cual haré y si no me dejan el auto en óptimas condiciones o reemplazan metere demanda en profeco
1 caso
Lo que debes de hacer para que te hagan caso es pararte en sabado o domingo en la agencia... y decirle a todos los que se acerquen que el CARRO es una BASURA vas a ver que corriendo te van a arreglar el problema. Ademas tambien ve a la profeco y denuncia a la agencia y a la marca... les van a poner una multa de 500,000 a cada uno... a ver si les quedan ganas de seguir ignorando a los clientes.
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
ComentarProblemas en transmisión cuando enciendo el aire acondicionado
Ford Fiesta 2015 1.6l Aut Gasolina 77000 kms
Cuando voy manejando sin el aire acondicionado por largo tiempo, y durante trafico pesado, no realiza ninguna falla, pero cuando enciendo el Aire acondicionado, se enciende el check y me lanza que hay problemas en uno de los actuadores de la transmisión y comienzan las fallas, es como si no hicieras bien los cambios con una transmision estandar, y realiza brincoteos , al grado de que lanza la notificación de que la transmision está muy caliente.
1 respuesta
Cuando enciendes el aire acondicionado el ventilador del motor se mantiene encendido todo el tiempo, lo que es una carga adicional al sistema eléctrico. Revisa tu batería y tus conexiones eléctricas. Si todo está bien tal vez ya empiezan a fallar los actuadores de cambio de la transmisión. Mi nombre es Joel Velázquez y me dedico a trabajar vehículos Ford. Me encuentro al oriente de la Ciudad de México, mi correo es [email protected], a tus órdenes.
ComentarMe aparece el la pantalla transmisión sobre calentada espere 5 minutos
Ford Fiesta 2012 Sedan 4 puertas 1.6 259981 kms
Cuando estoy circulando en alguna pequeña subida me aparece transmisión sobrecalentada espere 5 minutos y ya no camina asta pasar esos 5 minutos después camina y se patinan las velocidades
1 respuesta
Cuando tomes la subida cambia la palanca a modo Sport, eso ayudará a que el motor trabaje a más RPMs y se aproveche más la potencia. También hará los cambios de velocidad más largos y se forzará menos la transmisión. Si esta condición también sucede en tráfico pesado y tu coche ronda los 100,000 km entonces tal vez empiece a presentar problemas en los actuadores de embrague de la transmisión. Te sugiero escanearlo. Mi nombre es Joel Velázquez y me dedico a trabajar vehículos Ford. Me encuentro al oriente de la Ciudad de México y mi correo es [email protected], a tus órdenes.
ComentarTransmisión caliente y jaloneo en el carro
Ford Fiesta 2015 4 puertas 54000 kms
Se prendió la llave en el tablero, en la pantalla salió que debía apagar el carro por 5 minutos y empezó a cascabelear y jalonear cuando aceleraba
1 caso
ComentarTransmisión sobre calentada esperar 5 minutos.
Ford Fiesta 2013 4 puertas moto 1.6 130000 kms
Da un mensaje de alerta transmisión sobre calenda. Detenerse 5 minutos, y continuamos
En marcha , la caja deja de Funcionar. Toca que esperar a que se en frie y luego continua marcha , pero esto lo hace cuando el carro en las subida aunque sea pequeñita.
Que puedo hacer.
En marcha , la caja deja de Funcionar. Toca que esperar a que se en frie y luego continua marcha , pero esto lo hace cuando el carro en las subida aunque sea pequeñita.
Que puedo hacer.
1 caso
ComentarFalla en la transmisión
Ford Fiesta 2013 SE automático 1.6 125000 kms
Después de andar se enciendo el testigo de la lleve en el tablero y en el estéreo marca transmisión averiada servicio inmediato
1
1 respuesta
"Falla interna del módulo TCM". Revisa las conexiones eléctricas y borra el código, si regresa la falla con el mismo código hay que cambiar el módulo TCM. Asegúrate de tener la batería en buenas condiciones ya que si presenta arranque difícil por pérdida de la capacidad de carga, esto afecta al módulo TCM. Mi nombre es Joel Velázquez y me dedico a trabajar vehículos Ford. Cuento con escáner original de agencia y me encuentro al oriente de la Ciudad de México. Mi correo es [email protected], a tus órdenes.
ComentarA parece en pantalla que la transmisión no está en( park seleccione P)
Ford Fiesta 2014 4 puertas titanium 93000 kms
A parace en pantalla (transmisión no está en park seleccione P) y el auto está en park y no me da a encender
1
2
2 casos
Puede ser problema con el módulo de la transmisión TCM que no identifica la posición real de la palanca y por seguridad no permite que encienda el motor. Hay que escanear los módulos para identificar el problema.
ComentarCuando lo enciendo me dice aparece en la pantalla TRANSMISIÓN LISTA
Ford Fiesta 2013 4 puertas 130000 kms
Porque me aparece ese leyenda y aparte no le está funcionando la reversa.
1 respuesta
Primer paso asegúrate de que tú batería esté en buenas condiciones ya que la falla de esta puede provocar fallas al módulo de la transmisión TCM. Si no hay reversa puede haber un problema en uno de los actuadores de la transmisión o en el TCM. Mí nombre es Joel Velázquez y me dedico a trabajar vehículos Ford. Me encuentro al oriente de la Ciudad de México y mi correo es [email protected]. Saludos.
Comentar1 respuesta
Franklin bandes de Venezuela hace 2 años
Te esta pidiendo un servicio programado por el fabricante. Luego que hagas el servicio indicado. Podras recetearlo, pisando al mismo tiempo freno y acelerador por 25seg.
ComentarLa pantalla me indico transmisión averiada
Ford Fiesta 2013 4 puertas motor 1.6 146588 kms
En la pantalla del carro me marco falla en la transmisión avenida
1
1 respuesta
GREGORY FARIAS de Venezuela hace 2 años
Trata de scannear la caja, puede ser problema de algún sensor, puede ser filtro de aceite obstruido, u otra cosita, pero antes de desarmar trata de scannear.
ComentarProblemas en transmision
Ford Fiesta 2011 4 puertas motor 1.6 100000 kms
Avanzó en primera y al acelerar solo suben las revoluciones pero avanza muy poco. Si aceleró despacio el carro si avanza. Luego apague el carro en el estacionamiento pero ya no quería prender, luego de varios intentos prendió pero ya no da reversa. Que podría ser
2 casos
Si el vehículo es std seguramente es el clutch que requiera cambio.
ComentarEn la pantalla me aparece transmision averiada
Ford Fiesta 2012 4 puertas motor 1.7 88000 kms
Se prendió un foco y dice transmision averiada
2 casos
Si es Power Shift, escanear para ver si borrando los códigos funciona correctamente
ComentarTransmision averiada
Ford Fiesta 2012 SE 200000 kms
Buen día, mi fiesta empezó a hacer un ruido que me dijeron que era desgaste de las horquillas de la transmisión, y dos semanas después me apareció "TRANSMISION AVERIADA" se prendió el testigo de la llave y se empezó a jalonear, lo pare y ya no lo moví, después de 10 minutos lo volví a encender y desapareció el testigo y funciono bien, pero ya no quise moverlo, quiero tener una idea de que puede ser para no estar tan perdida cuando la persona que lo arregle me diga que es. GRACIAS! como lo soluciono?
4 casos
ComentarFalla en la transmisión
Ford Fiesta 2013 1.6l Aut Gasolina 4 puertas sedan 12000 kms
Mi fiesta anda bien y de la nada se aburra y no acelera pareciera como si se quisiera apagar a alguien más le ha pasado el mismo problema ?
1 respuesta
Revisa la bobina de encendido, cables de bujías, bujías, cambia de gasolinera pon gasolina de alto octanaje, quizá le pusiste gasolina contaminada, limpia los inyectores, dale mantenimiento a tu vehículo, cambia filtro de gasolina, revisa tu bomba de gasolina.
ComentarTransmisión averiada
Ford Fiesta 2012 Ses 90000 kms
Lleve a verificar mi fiesta y me lo entregaron con los testigos prendidos de abs, feno de mano, llave inglesa, control de estabilidad, con advertencia de transmisión averiada y la dirección se siente floja, me dicen que no le movieron nada. Alguien sabrá que pasó?
1 caso
Cuando la batería esta por fallar presenta multiples fallas, revisala primero
ComentarCaja de transmisión
Ford Fiesta 2016 4 puertas, estándar, 1.6 75000 kms
Se bota la primera velocidad y truena
1 caso
Me pasó lo mismo bro también soy de méxico lo lleve a la agencia y me lo repararon gratis al parecer es un defecto se fabricación del carro
ComentarTransmisión averiada atención inmediata
Ford Fiesta 2016 4 puertas, automático SA 92000 kms
La batería murió y al cambiarla por una nueva salió ese mensaje transmisión averiada servicio inmediato
1 caso
Andrés lozano de Colombia hace 4 años
Tienes que escanear el coche y borrar las fallas en memoria siempre pasa cuando se suelta o se descarga la batería
ComentarTransmisión
Ford Fiesta 2015 Titanium 51000 kms
El vehículo presenta problemas en la marcha. Dice en la pantalla averiada transmisión
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
Comprueba el estado de aceite y filtro, aveces haciendo el mantenimiento se soluciona si no llebas mucho tiempo asi
ComentarRecalienta la transmision
Ford Fiesta 2012 SE, 1.6cc automático, hatchback 124000 kms
Pueden ayudarme...Mi ford fiesta 2012 presenta recalentamiento en la transmisión, en las mañanas trabaja normal pero en la tarde no trabaja retroceso ni las velocidades pares, además muestra que la transmisión está recalentado y que apague por 5 min. Luego camina otro momento pero repite el problema, alguien me puede ayudar...El escáner indica falla en catalizador y cilindros...
1 caso
Israel González de México hace un año
Si tú auto es automático, va a ser el TCM te recomiendo comprarlo nuevo en la agencia, usado dura 1 a 6 meses. Ahora en México en la agencia no hay pero cuesta 15.000 pesos mx, y si lo sigues usando dañarás las. Orguillas y pues te saldrá más caro, tcm remanufacturado te dan garantía por 6 meses. Arreglo y vendelo
ComentarTransmisión
Ford Fiesta 2016 4 purtas 1.6 estandar 70000 kms
Hola buenas noches, no se mucho sobre la transmisión pero hay un sonido como si le faltara aceite, podría poner yo mismo el aceite? y en que parte del motor se encuentra?
1 respuesta
ComentarFalla en transmisión
Ford Fiesta 2013 4puertas, motor 1.6 44000 kms
Alguien me podría decir dónde está el sensor de embrague, le hicieron diagnóstico por computadora a mi Ford fiesta 2013, y marco eso, pero no sé dónde se localiza, y tampoco sé dónde puedo checarle el aceite al carro, la falla del carro es que se jalonea al arranque y última mente los cambios me los hace a las 2500 revoluciones pero se escucha muy forzado y se galonea demasiado, alguien que me pueda ayudar con la falla o que me diga que debo hacer...
Gracias...
Gracias...
1 respuesta
Hola, a mi me gustaría saber lo mismo, mi carro presenta los mismos síntomas, como lo solucionaste?
ComentarTransmisión averiada
Ford Fiesta 2016 4 puertas 20000 kms
Pasa que, desde un par de semanas atrás, mi auto empezó a tener problemas al encender, de ahí lo lleve al dealer y me dijeron que lo llevara después, que se llevaría días, porque los eléctricos estaban de vacaciones...o y también que debería llevar el auto en él momento que estén fallando,como podría yo saber precisamente qué día va a fallar? Ok de ahí no volvió a pasar lo mismo,entonces lo dejé así pero ayer me dejo, ya no quiso prender entonces me tuvieron que pasar corriente y ya prendió nuevamente, pero a hoy se ha andado jaloneando, y sigue marcando otra vez en la pantalla transmisión averiada! Todos dicen que es muy pronto para que sea eso, apenas lleva 2 años...😤
1 respuesta
Tal Vez solo necesite"escanearlo" el "dealer". Si es falla de la transmisión debes llamar a FORD, en los teléfonos que vienen en el manual o en la garantía. Tiene garantía hasta los 250,000 KMS. (Mex) Llama a Ford.
Comentar1 respuesta
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
ComentarTransmisión dañada
Ford Fiesta 2011 Ford fiesta se 80000 kms
Buenas, quisiera saber que le pasa a mi Ford fiesta 2011 pasa que venia manejando como 3 horas y siempre un poco rápido de un momento a otro me sale una alerta de revisar transmisión de inmediato y el auto dejo de acelerar tuve que estacionarme y también la reversa se daño, el carro anda muy poco no lo puedo revolucionar porque no da, quisiera saber que puede ser el daño que tiene mi auto y como lo puedo solucionar , muchas gracias
1 respuesta
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
ComentarTraqueteo en transmisión
Ford Fiesta 2013 Sedan 4 puertas 113000 kms
Qué tal amigos
Tengo algunas dudas sobre mi vehículo es el primero que tengo Ford fiesta sedan 2013 con 113000kms automatico creo q a los problemas q han tenido este ya duro pero
Resulta que al momento de que el carro empieza a estirar en primera velocidad al arrancar y que va a cambiar a 2 hace un traqueteo una serie de golpesitos presisamente en la transmisión
No me patina los cambios la palanca está suave no tiene fugas solo tengo ese ruido lo iré a revisar pero antes quiero saber qué es lo que podría ser
Que me recomiendan hacer
Le hice un scanner y me marca el solenoide de purga creen que sea la falla. ? Saludos espero su ayuda
Tengo algunas dudas sobre mi vehículo es el primero que tengo Ford fiesta sedan 2013 con 113000kms automatico creo q a los problemas q han tenido este ya duro pero
Resulta que al momento de que el carro empieza a estirar en primera velocidad al arrancar y que va a cambiar a 2 hace un traqueteo una serie de golpesitos presisamente en la transmisión
No me patina los cambios la palanca está suave no tiene fugas solo tengo ese ruido lo iré a revisar pero antes quiero saber qué es lo que podría ser
Que me recomiendan hacer
Le hice un scanner y me marca el solenoide de purga creen que sea la falla. ? Saludos espero su ayuda
1 caso
N el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
ComentarTransmisión y radio
Ford Fiesta 2012 16000 kms
Mi auto tiene problemas de transmisión y del radio se oye un ruido como si estuviera mal sintonizado
1 caso
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Comentar1 caso
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
ComentarEsta saliendo problemas de transmision
Ford Fiesta 2015 SE 50000 kms
Se descargo la bateria y al reiniciarla empezo a salir problemas de traccion y transmision y se prende el testigo de cambio de aceite
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En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
ComentarNo funciona mi caja de transmisión
Ford Fiesta 2013 HATCHBACK 45000 kms
Mi carro sufrio un un golpe en la llanta derecha lo cual rompio la flecha se la cambiaron y ahora no enciende porque fice q el carro no es en P me dijeron q era la computadora de la transmisión se le cambio y la primera ves si funciono en lo q calaron si entraba cambio despues de alli ya no hace girar las ruedas si detecta en el tablero bien los cambios mas no avanza
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ComentarTestigo de transmisión averiada
Ford Fiesta 2012 Ford fiesta se AT 54000 kms
Mi Ford fiesta tiene problemas con la caja acelero y cambia de cambio hasta los 4000 RPM, lo acabo de dejar en el concesionario pero no se si sea un sensor o problemas de código de la computadora porque esto me comenzó a suceder cuando me saco la mano la batería. Y cuando prendi el carro por cables apareció este problema
1 respuesta
Es un defecto de fábrica Ford ,por eso amplio a 10 años la garantía en sus transmisiones automaticas
ComentarQue aceite le pongo a la transmision. Si es robotizada
Ford Fiesta 2011 157 kms
Despues de un rato de trabajo, se jalonea al despegar
1 caso
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Comentar1 respuesta
Ricardo
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
ComentarIva en carretera y perdio fuerza la transmisión
Ford Fiesta 2012 4 puertas, 71082 kms
Se prendio el chece de motor y el indicar de transmisión (una llave) y perdio fuerza la transmisión y en la pantalla dice falla en el motor
1 respuesta
ComentarTransmisión AT y Computadora
Ford Fiesta 2013 SE 38000 kms
Yo soñé que el auto no tendría problemas con la transmisión y la computadora, también soñé que la reparación no tardaría, máxime con las cartas que envió la planta firmadas por el gerente de soporte técnico. Y este sueño se esta convirtiendo en una pesadilla... Ya que aunque tenga garantía, de que me sirve si el coche se la pasa en el taller. :-(
1 respuesta
En la vida los sueños nos sirven mas que para imaginar fantasias que no existen. La realidad es que hiciste mala compra y estas viendo las consecuencias de una mala decision. Asi despiertan los soñadores. Suerte y a penas quede vendelo. Quieres una realidad de buen auto subcompacto , compra un toyota yaris sedan hecho en japon y disfrutaras la realidad.
ComentarSilvido en la transmision estandar
Ford Fiesta 2015 SE 20000 kms
Ya lo he llevado a la agencia varias veces y dicen que el silvido de la transmision es normal en los fiesta, lo hace en 5ta a 80Km, 100km y mucho mas a 120kmxhr, y lo puedes detectar mas si pones el control de crucero, el carro estuvo aproximadamente un 1 mes y medio en la agencia por garantia y quedo igual.
3 casos
Son fallas de calidad de fabrica de ford, no les hacen nada y se los devuelven a los clientes diciendo que es normal todo, que asi suenan los fiestas.
ComentarTransmisión
Ford Fiesta 2015 Ford sport 10000 kms
Cascabeleo en la transmisión y oxidación. Compre una forma ecosport modo 2015 y después de la primera revisión empezó el dolor de cabeza, empezó a fallar la transmisión y bajo la cojineria el óxido era evidente. Lo lleve por garantía y después ir y venir varias revisiones decidieron cambiar las piezas completas de la transmisión. Ahora dos meses después sigue fallando y que don con ruido, q dicen q es normal, pero eso no lo advierten a la hora de la compra. Les recomiendo no comprar esta marca. Ahora ya tendré q iniciar acciones legales para q la garantía responda.
1 respuesta
Hola. Pues el ruido de esa caja powershift como que es normal, suenan como los piñones engranando, parece un transformer. Así es mi carro ford fiesta titanium 2015; pero también cascabelea y cabecea cuando va lento y subiendo, es como si no devolviera rápido el cambio, reacciona lento. Y ahi si no se si responderan en Comagro que fue donde lo compre.
ComentarVibracion en motor o transmisión
Ford Fiesta 1998 sedan 5 puertas 1.8 D 150000 kms
Hola, empezo a vibrar hace un tiempo en bajas velocidades y a hacer un "clac" cuando salia marcha a tras , lo lleve al especialista en tren delantero y me dijo que eran los bujes de parrilla, cambie los cuatro, y ahora sigue vibrando...Agunos ruidos y el clac ya no se oyen yo sospecho que puede ser patas de motor uds que opinan ? lo hace cuando salgo en 1ra o segunda o cuando enciendo el motor se escuha como que se mueve e inclusive cuando doblo en boca calle, en ruta ni se siente. No siempre lo hace
1 respuesta
Revisa patas de motor y caja seguro alguna este rota
ComentarBanda del alternado y transmisión
Ford Fiesta 2012 IKON 40000 kms
Yo compre mi carro y aun lo sigo paganaod y se le rompio la banada del alternador a los 40000 y despues a laos 42000 se le esta escuchando un ruido al acelerar y lo lleve con un mecanico y me dijo que la transmision tiene problemas y nos e a donde llevanrlo si ala agencia si me ahcen valida la garantia ya que los servicios siempre los hecho en el taller de confianza y me preocupa.
Se rompe el soporte de transmision es la 4 ocasión
Ford Fiesta 2006 hatch back 96000 kms
Hola alguien que me ayude. A mi fiesta 2006 se le rompe el soporte de la transmision, ya van 4 veces que se lo cambio, no se si sea de mala calidad, haya que cambiar junto con la base, o la base esta descuadrada, quiero saber si es comun que alguie me ayude.
4 casos
Junior jose de Venezuela hace 7 años
Tengo un problema con mi fiesta max 2009 me esta reventando él tornillo del soporte derecho del motor él que va debajo del envase de agua, ya lo he sacado varias veces hasta lo solde y al rodar él carro se afloja nuevamente y él tornillo se parte, me di cuenta que él motor esta tumbado para atrás un poco. Sera que me ayudan amigos
Junior jose de Venezuela hace 7 años
Es normal eso? El soporte es de mala calidad o hay un problema?
ComentarFalla transmisión jaloneos
Ford Fiesta 2014 se 17500 kms
En septiembre del 2014 compre un fiesta se 2014, al pricipio era excelente pero despues del primer mantenimiento empeze a sentir pequeños jaloneos al despegue los cuales fueron mas notorios al paso de unos km mas, aorita tiene 17500 km y sigue jaloneando, ya lo platique con la agencia ford que me lo vendio y accedio a hacer un cambio de mi vehiculo por otro de mi eleccion oviamente pagando diferencia y el uso ke le di al fiesta.
1 respuesta
Ja ja aja no puedens ser tan hijos de perra, cambiarte el auto pero pagando diferencia...si como no...esa falla la deben solucionar en agencia y sin costo alguna ya que la debe cubrir la garantia de fabrica del coche...NO pagues por otro coche que podria hacerte lo mismo. Y en esa agencia son unos delincuentes. Haz valer la garantia.
ComentarTransmisión
Ford Fiesta 2011 4 puertas sedan 296 kms
Mi carro , cuando lo prendo y lleva mucho sin moverlo los cambios son súper suaves pero lo ando por hay 30 minutos y se pone los cambios duros y le cambié el aceite ayer y siguió igual
1
Orquillas transmisión
Ford Fiesta 2012 1.4 250000 kms
Perdia fuerza en el manejo, le metieron la computadora, salio que el daño era las orquillas, lo repararon, salio muy caro $21,000 MX, a los 4 meses misma falla mismo problema, otra falla, al momento de cargar gasolina, se tiraba, tenia que ponerle gasolina con una manguera, es un auto que jamás compraría nuevamente, aunque es hermoso
El testigo de la transmisión
Ford Fiesta 2008 3 puertas 252000 kms
Porque el testigo se enciendio y luego se apagó
Transmisión
Ford Fiesta 2019 Fiesta 1.6 76800 kms
Que es tan cierto que perjudica desconectar la batería por la transmisión y puede fallar
Transmision averiada servicio inmediato
Ford Fiesta 2017 51 kms
Cambie el aceite del carro porque me lo recomendaron, es mi primera vez con un carro y al cambiarselo se sobre acelera o pasa lento de 1ra a 2da, se para y se le prendió el testigo "Transmision averiada servicio inmediato"
No sé qué debo hacer, opiniones por favor
No sé qué debo hacer, opiniones por favor
Prende luz de transmisión
Ford Fiesta 2006 Sedan 220000 kms
Hola, mi Fiesta 2006 automático empieza a prender el testigo de luz de transmisión en color amarillo, se prende y después se apaga, como si trajera un falso. Alguna recomendación.
1 caso
Se calento la transmisión, puedo usarlo sin problema?
Ford Fiesta 2016 4puertas automático con quemacocos 750000 kms
Puedo seguir usando el coche después del aviso de calentamiento de transmisión?
Me aparece en la pantalla “Transmisión Lista” y no se a que se debe
Ford Fiesta 2015 Se Powershift 20400 kms
Me aparece en la pantalla “Transmisión Lista” y no se a que se debe
8 casos
Transmisión averiada atención inmediata
Ford Fiesta 2014 Titanium 120500 kms
Alguien puede decirme cómo saber si aún cuenta mi carro con garantía extendida?? Entre a la página oficial de Ford y metí mi número de serie VIN y me aparecen estás tres campañas, solo ke no sé si aparecen porque están vigentes o que onda?
14M02
16M02
15B22
Agradezco su ayuda!! Gracias
14M02
16M02
15B22
Agradezco su ayuda!! Gracias
1 caso
Mensaje de transmisión averiada servicio automático
Ford Fiesta 2014 4 puertas 115000 kms
Hola. Tengo un ford fiesta 2014 SE. Hace un rato venía en carretera y de pronto se aceleró. Puso en el tablero transmisión averiada servicio inmediato. Dejó de hacer el cambio de velocidades y subía las revoluciones si apretaba fuerte el acelerador.
He leído aquí que Ford ha extendido la garantía de las transmisiones pero no se si en este caso aplique. Si alguien me puede ayudar por favor...
He leído aquí que Ford ha extendido la garantía de las transmisiones pero no se si en este caso aplique. Si alguien me puede ayudar por favor...
Le puse la batería nueva 950 me la descargo y muestra transmisión ave
Ford Fiesta 2011 Fiesta es 1600 162000 kms
Posible solución a este problema los lleve al mecánico lo escanearon y le borraron los códigos antes de montarle la batería qué puedo hacer
1 caso
Transmisión averiada atención inmediata
Ford Fiesta 2014 4 puertas, automático 143231 kms
En la pantalla me sale esa leyenda no se que pasó, lo acabo de comprar viaje en el y todo super bien hoy en todo el día no lo use hasta ahorita que salí y al prenderlo y salir de casa lo sentí diferente y subí una lomita y ahí al acelerar hizo un jalón y fue muy pesado subirla, siendo que andaba muy bien ya luego saliendo esa leyenda y ya no anda igual 😢
Alguna solución?
Alguna solución?
1 caso
Transmisión averiada
Ford Fiesta 2011 123800 kms
Se prendió la llave 🔧 el carro si avanza pero se siente lento
1
Se prendió luz transmisión averiada
Ford Fiesta 2015 1.6l Aut Gasolina Titanium 115000 kms
Se prendió luz por transmisión averiada
1
2
2 casos
Transmisión caliente espere 5 min, cuál el problema y solución ?
Ford Fiesta 2015 4 puertas 70000 kms
Cuál sería la solución? Es tema de la Csja? Cambiar el modulo? Desarmarla? 🙏
2 casos
Transmisión averiada
Ford Fiesta 2011 80000 kms
Tengo un Ford fiesta 2011, ya me han pasado los problemas que mencionan, al cambiarle batería, llantas, arreglo de frenos, etc. Al poco tiempo marca en la pantalla “transmisión averiada” o “cambio de aceite urgente” , lo reprograman y se supone que queda, pero también me dice el mecánico que en cualquier momento habrá que arreglar el módulo, cosa que investigando sale carísimo, justo acaba de volver a aparecer el letrero de transmisión ayer y al coche no se le ha hecho nada, este se lo compré a otra persona, no directamente en agencia, no sé qué debo hacer, me harán válida la garantía? Vivo en Mexico y acá hacen hasta lo imposible por no hacerse responsables de garantías, agradeceré sus comentarios y ayuda, saludos.
Transmisión
Ford Fiesta 2005 1.6l Man Gasolina 180000 kms
Bota la primera velocidad frío ho caliente el carro
1 caso
Problema transmisión
Ford Fiesta 2014 Titanium 118800 kms
Buen día,hace aprox 15 días ante un accidente en una avenida transitada se intensificó el tráfico por más de una hora iba a vuelta de rueda en mi fiesta titanium 2014,al paso de una hora me apareció en la pantalla que la transmisión estaba caliente y debía parar por 5 minutos,lo cual realice,lon prendi y arrancó normal después de 10 minutos de manejarlo me hizo una falla al dar los cambios de primera a segunda y segunda a tercera tardaba en darlos,llegue a mi destino,y luego de unas horas funcionó bien sin ninguna falla. Al siguiente día después de HRS de uso hizo nuevamente la falla en 3 ocas… Leer completa
Transmisión
Ford Fiesta 2012 70000 kms
Coloco la tercera marcha y aparece un ruido,se impulsa y desaparece ,es un fiesta 2012
Se sobrecalienta la transmisión
Ford Fiesta 2013 4 puertas, motor 1.6 120000 kms
Hola, alguien sabe porque se sobrecalienta la transmisión? Me apareció el aviso y que esperara 5 minutos, no me entraban las velocidades, alguien más le ha pasado? Cuál fue la solución? Es cambio de caja?
Transmisión falla
Ford Fiesta 2012 4 puertas,versión se motor 1.6 238569 kms
Se calienta la transmisión y no avanza
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1 caso
Falla en la transmisión
Ford Fiesta 2011 4 puertas motor 1.6 134500 kms
Pierde fuerza al correr y no quiero agarrar los. Cambios al momento de calentarse es transmisión automática con clutch.
Transmision
Ford Fiesta 2012 4 puertas motor 1.6 250000 kms
Los cambios entran solos, se siente un jaloneo.
Transmisión
Ford Fiesta 2012 4 puertas 63000 kms
El radio me detecta que la transmisión está fallando no se si será cosa del radio mi pregunta yo como segundo dueño del vehículo el vehículo aún cuenta con la garantía para la actualización del software de la computadora del transmisión y tiene esas luces encendidas no se sintienen algo que ver hasta la de brakes...teniendo en cuenta que se lo compre al primer dueño y que cuenta con 63mil millas ?? gracias
1
Ruido al encender como un golpe por la transmision
Ford Fiesta 2007 136000 kms
Luego de cambiar el soporte de motor del lado del copiloto, al encender el motor, se escucha un golpeteo debajo del auto por el asiento del copiloto. Si tengo el freno de mano y piso el pedal del freno con fuerza el golpeteo baja un poco su intencidad. Ya con el auto en movimiento deja de escucharse este golpeteo al encender. Y por último el rendimiento de gasolina actualmente es 12 km/litro. Como resuelvo el ruido al encender y si como mejorar el rendimiento de gasolina. La transmisión es manual.
2 casos
La transmisión falló totalmente, ya había presentado malos síntomas
Ford Fiesta 2011 4 puertas motor 1.6 264000 kms
Aun con su mantenimiento debido, la transmisión falló. No recomiendo autos Ford, ofrecen algo bien visto pero malo y sin calidad mecánicamente. En lo absoluto
Falla en transmision estandar - ford fiesta 2014
Ford Fiesta 2014 4 puertas, manual 67000 kms
Cuando meto 1ra, la mayoria de las veces "truena" o hasta "bota" la palanca, como si no hubiera metido bien el cambio, cosa que no me pasa con las demas velocidades, las cuales entran sin problema. Cual podria ser la causa de esa falla?
12 casos
Transmisión averiada
Ford Fiesta 2014 Titanium 56700 kms
Bns noches, les escribo desde Colombia, tengo un ford fiesta titanium modelo 2014 full equipo y apareció en la pantalla una alerta que indica transmisión averiada, quisiera saber cual podría ser la falla y más o menos cuanto me puede costar.
Gracias.
Gracias.
Transmisión
Ford Fiesta 2004 5 puertas 1.6 hatchback 200000 kms
Hola buen día, mi fiesta 2004 de repente tiende a irse hacia al lado izquierdo ligeramente, se siente un poco duro para regresarlo e ir derecho, que podría ser? De hecho también tiene pequeña fuga de aceite que sale por el sensor que va enroscado a la dirección hidráulica, ya se lo he cambiado 2 veces...si alguien tuviese experiencia con esos detalles lo agradecería mucho, saludos!
1 caso
Transmision power shift
Ford Fiesta 2014 130000 kms
Ya se cambio 2 veces el embrague y sigue siendo una basura
Transmisión averiada
Ford Fiesta 2016 4 puertas ts automatica 54000 kms
Tengo un fiesta 2016, apenas cumplió 3 años conmigo, tuve dificultad al arranque , pero finalmente encendió, el tablero indica transmisión averiada, al echarlo andar empieza bien y de repente parece que no agarran lo cambios, ni el acelerador y ya después entran normal,y así sucesivamente, mi pregunta es: ¿ es recomendable mover el auto mientras entra a taller?
1 caso
Transmisión rumba
Ford Fiesta 2007 156253 kms
La transmisión de mi auto vibra y se escucha un ronroneo me dijo el mecánico que ya está tocada la transmisión, que lo mejor es conseguir otra en vez de repararla no se en qué precio ande una transacción es para un fiesta 2007
Problema con la transmisión
Ford Fiesta 2012 4 puertas motor 1600 155000 kms
Cambie el embrague programe y funcionó bien de momento después hace los cambios mal dice la computadora que embrague a funciona mal. Cuando lo apago y enciendo aveces se compone
Dice también sensor de posición de la la transmisión y el código p0805. Qué puedo hacer?
Dice también sensor de posición de la la transmisión y el código p0805. Qué puedo hacer?
Transmisión averiada
Ford Fiesta 2011 50000 kms
Hola tengo una Ford fiesta 2011 mientras la conducía me salió el mensaje de transmisión averiada no le he retirado la batería simplemente apareció el mensaje y luego de eso al hacer el cambio demora o se escucha un ruido raro en la transmisión alguien con el mismo problema?
1 caso
Transmision
Ford Fiesta 2008 4 puertas motor 1.6 90000 kms
Al acelerar cambia de velocidad y truena pega un jalo y cuando baja de velicidad igual es asquerosa esta marca jamas volvere a tener un ford todo le pasa se calienta esta chafa en todos los sentido ASCO DE CARROS
Transmisión averoada
Ford Fiesta 2009 5 puertas 101300 kms
Cuando cojo una subida se enciende la advertencia transmisión averiada y queda en tercera lo escanearon y dice código po 365
La transmisión no funciona, me han dicho que es el módulo,
Ford Fiesta 2016 4 purtas 25000 kms
La transmisión no funciona ni hace nada,
1 caso
Resuelto problema de Modulo de transmision
Ford Fiesta 2013 Hatchback 50000 kms
Hace unos meses me inició una advertencia en la pantalla interna de mi Ford fiesta 2013 "transmisión recalentada pare 5 minutos" o " utice el freno cuidado" al inicio me sorprendió pero luego a las semanas se agudizó, se prendía el icono de check engine y no pasaba de primera prácticamente se volvía loco el sistema de aceleración y transmisión, lo lleve al taller y el escáner indicaba un recalentamiento en el motor del embrague, lo cambie en 2 ocasiones y luego cambie el modulo pero el problema persistía, el mecánico ya no sabia que mas hacer yo insistía que podría ser una línea y le cambie to… Leer completa
Falla pedal duro la palanca de la transmisión no se mueve
Ford Fiesta 2011 117000 kms
A Veces no enciende y pedal duro y la palanca no se mueve el chelín prendido
Transmisión averiada
Ford Fiesta 2011 4 puertas motor i.6 46100 kms
Antenoche iba manejando en carretera de pronto me comenzó a marcar el check engine prendió un rato y estaba parpadeando anoche cuando prendí mi carro prendió una llavecita en el tablero y me marcó en la pantallita de la computadora transmisión averiada servicio de inmediato y noté como que la segunda tarda en cambiar
3 casos
Fallas en la transmision
Ford Fiesta 2015 4puertas, full, motor 1.600 61800 kms
Hola buenas tarde, escribo para comunicarles la misma inconformidad con mi Ford fiesta s. E modelo 2015, el cual presenta desaceleraciones, arranques repentinos y fallas a la hora de revolucionario, básicamente todo lo de los demás comentarios, quiero que me agreguen al WhatsApp para apoyarlos en la demanda, y accionar legalmente contra estos autos, mi número es 3006558664
Transmisión
Ford Fiesta 2014 Full 49000 kms
Llevaba unos 15 minutos de salir de mi casa, iba en un taco me salió este aviso y se me prendió en el tablero una llavecita...pare, espere más d los 5 minutos y volví a arrancar, pero el carro ya no se sentía con la misma fuerza! Ya paso mi tiempo de garantía, pero muchas personas me han dicho que les ha sucedió lo mismo y que le extienden la garantía, quisiera saber respecto al tema, porque si me preocupa este tema !
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Problemas de transmision
Ford Fiesta 2011 4 puertas , motor 1.6, ses 136000 kms
La 3a. Y la 4ta velocidad entran muy tarde como a las 3500rpm,segun un taller de transmisiones la preprogramo por computadora y ya hace los cambios mejor, me dijeron que el problema fue que le cambiamos la pila o bateria. Mi pregunta es si es normal que cada vez que se le cambie o quite la pila se tiene que estar reprogramando la transmision o es sintoma de que esta en mal estado. Mi fiesta tiene 136000km
1 caso
Transmision
Ford Fiesta 2011 5 puerta 1.6 88011 kms
Poseedores de ford fiesta 2011 en adelante, ayer sábado me entere que la Ford a realizado cambios en el kit de embrague y en el modulo de la transmisión ya que an sido las fallas más mencionada en toda causas de las transmision power shift.
Transmisión
Ford Fiesta 2011 210000 kms
Al despegarse oye como si se trabaean un engranes al haciendo alto suelta el cambio
Daño en la transmisión
Ford Fiesta 2013 Versión s 4 puertas motor 1.6 59000 kms
El auto me lo arreglaron del embrague y cuerpo de aceleración pero seguía presentando un ruido tipo cascabeleo y solo me decían que estaba bien que el escaner no arrojaba nada y ahora que ya se venció la garantía no quieren hacerse responsables y me dice que el problema está en la transmisión, dicha reparación me sale en $38,000 la verdad estoy decepcionado de la marca ford y sobre todo ponen en duda el profesionalismo de los empleados que mencionada marca tiene por ser unos mentirosos y estafadores tal vez no todos pero por lo menos para mi las personas que están involucradas en el fallo de mi vehículo si y me refiero desde el agente de ventas, gerente de seminuevos, gerente de servicio y mecánicos que me atendieron todos estos de la agencia Ford andrade zaragoza de la CD. De México
Discos de la transmisión powershift
Ford Fiesta 2015 4 puertas 11000 kms
Tengo un problema el vehiculo tiene quebrados el engranaje de primera de la transmisión la consulta es aqui en Honduras puedo comprar muy comoda una caja powershift de focus 2012 se que no va con el fiesta pero podria ser el mismo engranaje?
Usan las mismas dimensiones solamente necesito el engranaje
Usan las mismas dimensiones solamente necesito el engranaje
¡Fallos en el sistema de transmisión, arranque, motor averiado¡
Ford Fiesta 2014 se 34000 kms
Buen Dia,
Escribo desde Bogota (Colombia), lamentablemente cometimos el error de comprar un ford fiesta Automatico SE 2014 con 28000 kms, a pesar de comprar usado y en concesionario desde el primer mes empezó a presentar los siguientes problemas,
1. A los primeros 15 días se le reventó una correa del motor y nos dejo botados en carretera. 2. A los dos meses se le fue a cero la batería, estando supuestamente nueva y recien cambiada. 3. A los tres meses se le daño la bomba de gasolina. 4. A los 6 meses se le empezaron a prender los testigos de mantenimiento. 5. A cada rato voy a que le hagan es… Leer completa
1 caso
Mensaje que dice acelere o apague transmisión muy caliente
Ford Fiesta 2014 52000 kms
Estaba en una cola y en reiteradas oportunidades en pantalla se leía ese mensaje y se prendía la llave en el tablero
4 casos
Transmisión
Ford Fiesta 2014 5 puertas hatchback 48000 kms
Cada 3 meses está preservando falla en la transmisión, presenta vibración al momento de hacer los cambios de primera a segunda, es muy molesto
Fallas en el modulo de la transmisión
Ford Fiesta 2012 4 puertas 30000 kms
El coche andando se apaga de repente y ya no enciende hasta despues de un rato y esto lo hace seguido apareciendo una serie de alarmas en el tablero
Transmisión
Ford Fiesta 2012 4puertas 1.6 33201 kms
Me falla la velocidad 1;2 si resolvieron el problema me pidrian ayudar...gracias...[email protected]...
Aceleracion de transmisión
Ford Fiesta 2002 ikon 126000 kms
El dia de ayer circulaba perfectamente asta que por erros meti 3ra en lugar de primera en ese momento el carro me empezo a fallar apagandose cada vez que queria arrancar, posterior mente cuando pude arrancar el carro note un sonido cuando sacaba la velocidad como si estuviera acelerado el carro pero mi sorpresa es que lo que se escucha es la transmisión de mi carro... ayuda por favor!!!! cuando saco 3ra y 4ta vibra la transmisión y se escucha como si siguiera puesta la velocidad. Gracias espero alguien me pueda ayudar
Transmisión
Ford Fiesta 2013 As 16875 kms
El carro de repente no camino y lo subí a parking y de ahí ya no quiso arrancar se bloqueo
Fallas con el embrague o caja de cambios Solucionado
Ford Fiesta 2014 titanium 35000 kms
El 19 de marzo del 2015 que lleve el vehículo al taller de ford para reportar falla (vibraciones al momento de enganchar las diferentes marchas teniendo la caja tanto en modo sport (S), como en modo drive (D)).
Debido a ese reporte Bogotá autorizo el cambio de KIT DE EMBRAGUE con lo cual se corrigió el problema y el vehículo funciono sin ninguna novedad hasta el mes de octubre de 2015 cuando nuevamente empieza a presentar la misma falla ya comentada.
De igual manera reporté el daño el día 13 de octubre de 2015 y en el taller le realizaron una reprogramación nueva con adaptación a los módulos… Leer completa
28 casos
Saludos, como siguió tu caso con respecto al problema de la caja, y que acciones legales tomaste contra la marca
Leonardo L. de Colombia hace 8 años
Hola ,,, trengo un ford fiesta 2014 con la bendita caja powershift,,, presenta el problema de las vibraciones y además hoy se me bloqueo la caja (los cambios no le entran),,,, seguro en el concesionario lo revisarán y lo arreglarán, pero me temo que esto es temporal y ese defecto de fabricación volverá a molestar... Quizás debamos unirnos para que ford nos de una solución definitiva, no es justo en un vehículo relativamente nuevo
Estoy de acuerdo con este tema, ya que mi carro a entrado a cambio de tcm en varias ocasiones y continua con las misma falla
[email protected] de Colombia hace 3 años
@FerneyYo tambien, cuanto es la garantia de la tcm
Hola! Les cuento que si bien mi auto no tiene la caja powershift, sino la caja convencional, el sistema de embrague es bastante frágil. Comencé a manejar mi vehículo actual (ford fiesta kd sedán) como manejaba comúnmente cuando trabajaba en el vehículo de trabajo (fiat palio), con el pie en el embrague todo el tiempo. Me di cuenta que si se utiliza demasiado el embrague, el auto empieza a fallar, perdiendo potencia y elasticidad. Cambié la forma de manejar, de manera de disminuír lo más posible el uso del embrague (bajando la velocidad, utilizando más el freno, etc) y mi auto me comenzó a andar mucho mejor, y solo cuando el tránsito se encuentra muy congestionado que me obliga a utilizar el embrague más de la cuenta, es cuando aparecen los problemas. Este auto no está hecho para la ciudad, o por lo menos para un tránsito pesado o de muchas detenciones, eso es evidente, y en las cajas powershift no se puede controlar el uso del embrague. Si al "robot" se le obliga a utilizar el embrague demasiado, surgen los problemas. Prueben transitar la mayor cantidad del tiempo a velocidad constante, tal que la caja de cambios robotizada no haga demasiado trabajo con los cambios y el embrague, y verán que mejora el desempeño y desaparecen los problemas. Este auto está hecho para el mercado norteamericano: rutas largas y poca variación de velocidad. No hay "cultura" del embrague, como en Latinoamérica, y por eso pienso que estos vehículos no serían lo más apto para nuestras rutas.
Saludos!!
Saludos!!
Cesar G, buenas tardes. El caso mio es identico al tuyo, soy propietario de un Ford Fiesta 2014, y ya me han cambiado 2 veces el kit de embrague y el tercer cambio ya está programado en taller por que vuelve a presentar la misma falla mecánica. Ahora le sumo que la transmisión tambien está averiada según me reporta en el computador desde el día de ayer. No podemos permitir semejante calidad en un producto adquirido. Quiero que me cuentes si tomaste alguna acción legal. Yo por mi parte no tolero mas.
Hola son jorge de guadalajara jalisco yo tengo un ford fiesta 2013 y tamben presenta una falla del módulo de la transmision y el embrague de las velocidades tambien estoy incomodo por esto
Pues yo fui a la agencia, ya que mi vehiculo presenta la misma falla y me dijeron que ya no entra dentro de la garantia =( que puedo hacer ????
Es un a campaña en general de todos los autos fiesta te cambian modulo gratis
Mil gracias, espero si lo hagan, porque luego nos ponen muchas trabas, pero te lo agradezco
Yo sufro de lo mismo con mi fiesta 2011 y no se quieren hacer responsables que porque la garantia ya no esta vigente y que yo tengo que pagar el costo de reparación.
Yo también tengo un fiesta 2011, y presenta el mismo problema, Solo el módulo tiene garantía, el embrague ya no entra en esa garantía ya que su garantía es de 7 años
Al vehiculo mio un Fiesta titanium 2014 le cambiaron el embrague ya por el que esta apto para la topografia en Colombia y no volvio a molestar. El modulo fallo la semana pasada pero lo cambiaron por la garantía extendida de 10 años sin pagar un peso. La verdad estoy muy contento con el vehiculo prque a pesar de las garantias, siempre me han cumplido y el un carro muy confortable y con tecnología de punta. Ademas del diseño. Si se han dado cuenta vehiculos fiesta inclusive mas viejos no se ven tan deteriorados y mantienen siempre ese aspecto modernista. En otras marcas como renault los carros se envejecen muy feo.
Cesar y en que fecha fue matriculado tu carro, porque tengo ese problema con el embrague de mi ford fiesta itanium 2014 pero me dicen que la garantía solo cubre 5 años y empieza al momento de la matricula la cual fue hecha en septiembre de 2013
Cesar lo mismo me pasa a mi, tengo un Ford fiesta 2014 matriculado en dic de 2013, fue llevado por garantía y me dicen que el embrague ya no lo pueden entrar por garantía que debo asumir el costo, en que ciudad te encuentras.
Claudia... Te dieron alguna solución?... Tenemos el mismo caso
Hernan garces de Colombia hace 8 años
Hola, tambien tengo el mismo caso que alguos de ustedes, tengo un fiesta 2014 automatico y a menos de un año de sacado del concesionario tuve que cambiarle el kit de embrague, 7 meses despues lo cambiaron de nuevo y tres meses despues el carro esta molestando nuevamente. En mi caso ya estoy preparando una reclamacion formal a la marca porque es imposible que un carro nuevo moleste tanto. Como remediacion parcial por parte de la marca ampliaron la garantia a 10 años lo cual me parece una solucion inadecuada porque quiere decir que el sistema va a seguir fallando y lo van a seguir cambiando.
Jaime Triana de Colombia hace 5 años
Hola amigo una pregunta cuánto tiempo dan de garantía por el módulo TCM y por el módulo PCM
Para la campaña esa a donde hay que acudir o como tengo el mismo
Problema
Problema
Buenas Tardes, tengo el mismo problema ya descrito anteriormente por ustedes. Si necesitan otra firma para apoyar estoy atento. En mi caso tengo el cambio de primer embrague en Enero 2016 y no quisiera que me pasara lo mismo. Muchas Gracias y Saludos!!
John Machado de Colombia hace 6 años
Mi auto for fiesta 2015 ya le han cambiado 2 veces el embrague y bueno quería saber si después de dos cambios de la misma pieza la Ford está obligado o no a cambiar el auto porque ya será la tercera vez, si se lo llegan a cambiar la otra semana del día 30 de agosto del 2018 que hago...
Ya los embragues que están llegando ahora están debidamente diseñados. A mi me lo cambiaron hasta que se soluciono completamente el problema. El auto no lo cambian pues están respondiendo por la garantía. Ademas estos vehículos por dicha falla quedan con 10 años de garantía por la caja de cambios. Verifique la campaña de la garantía en la pagina web de ford con el numero VIN.
alejotobon de Colombia hace 8 años
Señores podrian seguir esta pagina al igual que ustedes soy un usuario cansado de que no me den solución, Ford no deberia seguir vendiendo estos modelos y deberia darnos solucion inmediata a mi ya son 4 embragues que me cambian y el problema persiste, los invito a entrar a esta pagina y compartir sus experiencias para que no hayan mas personas victimas de esta gente
https://www.facebook.com/afectadosford/
https://www.facebook.com/afectadosford/
pikachujuampis de Colombia hace 6 años
Esa página no existe y me gustaría saber que se debe hacer para interponer una demanda por la mala calidad del Ford Fiesta Automatico
pikachujuampis de Colombia hace 6 años
El problema de la caja automática el letrero en el panel de control CAJA AVERIADA---SERVICIO INMEDIATO
Mi Fiesta lo lleve al taller Ford de la av suba, cambiaron el embrague, me dijeron que reseteaton y por ahora problema resuelto, les estare comentando cuanto dura.
Anderson romero de Colombia hace 6 años
Como sigues con tu carro solucionado el tema de vibración de caja
Algún concesno al que lleguen por favor me lo hacen saber para saber si demandamos a la FORD por estar vendiendo estos autos con tantos inconvenientes
Nosotros compramos un Ford Fiesta automático 2015 en concesionario Jorge Cortes Bogotá Colombia. Desde la revisión de 5000Km. Se les dijo al concesionario el problema que al arrancar, temblaba mucho, vibraba y estaba sin fuerza. No le hicieron nada. Ahora en la revisión de 15.000Km dijeron que le van a cambiar el Kit del embrague. Creo que nosotros estamos entrando en el mismo ciclo de cambio de kit de embrague cada 5.00Km o hasta que se nos acabe la garantía. Yo ya le dije al concesionario que necesitaba una solución definitiva y solo me responden que le harán seguimiento. Deseo que si toman una acción colectiva, por favor me informen para poder llegar a alguna instancia superior pues el concesionario se va a lavar las manos tan pronto se acabe la garantía. No deberían vender esos autos si ya conocen el problema¡¡¡ Me pueden escribir a [email protected]
Hace 4 meses más volvieron a cambiar el embrague. Hasta el momento va bien. Si vuelve a molestar nos ponemos en contacto para tomar acciones legales.
pikachujuampis de Colombia hace 6 años
Hola buenas tardes, como hicieron para que ford les cambiara el embrague ya que lo he llevado varias veces y solo lo reprograman y dicen que quedo listo pero a los 15 días vuelve y presenta la misma falla
Que campaña disculpa?? ya que a mi no me quieren respetar garantia ni nada mi ford fiesta es 2012!!
Hola a mi ya me lo van acambiar el kit de embrague y sis entar en garantía primero entra a la pagina de servicio a cliente d e laford y chatea con un asesor dile tu problema te va a pedir rl numero de serie de tu carro y ya te dice la garantía del embrague y el modulo has una copia de los mensajes que te mande en asesor via chat. Yo los guarde y el concesionario me pidió un correo con la pagina de la Ford y los mensajes que me enviaron asi como la serie del auto y ya con eso me hicieron valida la garantía.
Marlusquiz de México hace 5 años
Pagaste algo por el cambio. A mi me quieren cobrar casi 15 mil pesos y obvio no estoy de acuerdo ya que es por una falla de fábrica
En general los carros ford fiesta tienen un problema, el mio es 2012 y desde nuevo se aceleraba, nunca quisieron hacer valida la garantida en la agencia porque según no tenia nada y con mas uso el carro se apagaba solo, también se escuchaba como si el stereo no funcioanará ya que las bocinas todo el tiempo mostraban interferencia hasta que dejo de funcionar el stereo, tira el liquido de frenos y esto ya ocasiono que no se puede ni prender porque no se pueden poner velocidades. En general creo que los ford fiesta son pésimos y que la agencia no se quiere responsabilizar, ya que en uno de los servicios alcance a ver en la pantalla que decía aplica re-coll es decir "Garantía de calidad y/o retiro del mercado del producto" y cuando pregunte lo negaron entonces creo que ford sabe lo mal que salieron esos vehículos y lamentablemente somos muchas personas con este problema.
Me parece terrible lo que Mony cuenta. Ford siempre ha sido considerada una firma muy seria. Debería el usuario Mony poner queja formal en las entidades fiscalizadoras como la Superintendencia de Defensa del Consumidor.
Tengo un ford fiesta 2009. Embrague e hidrulico,el pedal no regresa, puede ser que el cable este cortado?
Tengo un modelo 2014 y aún no me autorizan el cambio del kit de embrague segun los que revisan el carro nunca le sienten nada
PEPEAKDSTONEK de Argentina hace 7 años
Lo que se para o no acelera es problema del cuerpo mariposa, se llena de tierra y funciona mal, es muy facil limpiarlo y lo de la radio es que se quema un componente de la plaqueta y empieza a hacer explosiones y se corta, hay lugares que lo reparan, yo pague hace un año $ 1.500, otros me pedian hasta $
Ayuda por favor mi ford fiesta2013 hoy no quiso andar ni en reversa ni en D, en dicimebre me camciaron embrague y paque el TCM, es un robo, espero que me lo arreglen sin tener que pagar un peso ya tengo mi abogado listo pa la SIC, el historial del carro es bn grande una carpeta bastante grande desde que salio del concesionario y todas las veces que ha ido al taller por la famosa caja automatica, alguien me pueda decir s como le ha ido con Ford respecto a esto, mil gracias.
Leonardo L. de Colombia hace 7 años
Hola... Ya no es secreto que el embrague de los fiesta automáticos molesta... Ford a mi me ha hecho las reparaciones de manera gratuita... Pero el tema es que literalmente no dan con el chiste... Mi vehículo es 2014,,,,,va para el 3er cambio de embrague... Estoy pensando en demandar también... No entiendo por qué te están cobrando, tanto la reprogramar ion del módulo como el cambio de embrague debe ir por garantía y no debes estar pagando absolutamente nada... Saludos
Ola tambien tengo un ford fiesta 2011 y sufre del mismo problema del embrague hace 6mese lo cambiaron y ahorita esta en el taller pero no me quieren responder por la garantia de los 10 años me va tocar demandar al sic si no me solucionan voy a ver
pikachujuampis de Colombia hace 6 años
Hola ELIMAR interesado en su comentario... Me podria informar como te fue con con la garantia de los 10 años ya que mi carro tiene un letrero de TRANSMISIÓN AVERIADA servicio inmediato y lo lleve hace 15 días lo escanearon y no le encontraron nada y ayer me volvio a aparecer el mismo problema
oscar arellano cardozo de Uruguay hace 4 años
Tengo un ford fiesta 2013 sedan lo compre cero kilometro, hoy tiene 65.000 km, y nunca tuve ningun problemas, sera que tuve suerte?lo que si me paso fue que se me prende la luz del cinto de seguridad en el tablero, tintinea todo el tiempo, pero no le doy pelota, no me molesta, pero el coche desde que lo compre, solo cambio aceite y filtro , y nada mas!!
Señores buen dia, yo tengo un Ford fiesta 2014 SE con caja de cambio mecánica, me gustaría saber si alguien también está teniendo algún problema con este tipo de caja, ya que cuando pongo la reversa en algunas ocasiones se sale el cambio y empieza a sonar un ruido como si fueran los piñones o algo de la caja de cambios y el carro deja de dar reversa, y los cambios cada vez más duros
Jorge Herrera de Colombia hace 7 años
Tengo el mismo problema embrague cambiado 3 veces y ya está fallando la y es aproximadamente cada 4 o 5 mil kilómetros en un Ford fiesta 2014 aut.
Jorge Herrera de Colombia hace 7 años
Para Colombia acudamos masiva mente a la superintendencia de industria y comercio y exijamos solución definitiva. Ese es el camino.
Apoyo esta decisión para imponer una demanda a FORD, ya que a mi me sucede lo mismo.
Tengo unnfieata 2011, y después de unos saltos en la caja al hacer los cambios luego de apagarlo nunca encendió, indica que la palanca no está en parking como que no la reconociera, al poner scanner indicó " actuadores" alguien con algún problema similar o es igual alnde todos aca?
Saludos desde Guatemala y mi carro es rodado de eeuu osea ni a concesionario puedo quejarme
Saludos desde Guatemala y mi carro es rodado de eeuu osea ni a concesionario puedo quejarme
Tengo un ford fiesta 2014 titanium. En 2 años ya le han cambiado embrague y transmision. Adicionalmente le han programado 2 veces el tcm. Ya no saben que mas decir en el taller del distribuidor. Ahora volvio a fallar la caja y aparecen los testigos nuevamente y salen con el cuento que la bateria se daño otra vez a un año de haberla comprado. Situacion calcada me ocurrio el año pasado. Al parecer ya tienen un sistema montado por que aprovechan las fallas de ford. Me infiorman que el cambio de la bateria motorcraft esta cerca de los 500.000 co.
Yo le compre otra bateria. Una willar. A salido mejor que la motocraf. Pero esta clase de vehiculo la batería dura solo alrededor del año
Al mío le cambiaron el muy de embrague a los 12000 km, actualmente reporta 22000 km y no tiene problema. El asunto que me molestó es que el famoso cambio del embrague abusivamemte en el concesionario me le cambiaron la batería motorcraft y la de la llave keyless entry. Me pareció de mala fe del concesionario hacerme comprar una batería nueva por 520000. Entonces lo comido por lo servido. Es uno de los concesionarios más grandes de Bogotá distribuidores de Ford en la av. Suba. Lo mismo los cambios de filtros no los hacen los cobran y al final le muestran una bolsa con lo que le han cambiado y es mentira esos repuestos son de otros vehículos. Entonces pilas en estos concesionarios.
Ya llegaron los embragues que funcionan perfecto aquí en Colombia. Después del tercer cambio en mi vehículo quede muy satisfecho con el. Llevo un año con este embrague y la verdad va de maravilla. Espero los que tienen el mismo problema lo cambien cuanto antes.
Anderson r de Colombia hace 6 años
Que clase de embrague es o como te realizaron ese cambio tengo el mismo problema mañana tengo cita para revisión de ese tema
Yo le cambié el kit de embrague marca luk hace 2 meses, y no ha molestado más me valió 700 lo compré en Bogotá.
Cuando los vehículos tienen esa falla quedan con garantía de 10 años por la caja. No se paga un solo peso por su cambio. A penas el taller evidencie la falla realiza el cambio del embrague por os nuevos que están llegando.
Anderson romero de Colombia hace 6 años
Como sigue tu carro después de el cambio de embrague cesar
Excelente, no ha vuelto a fallar. Ya han pasado casi dos años desde el último cambio y anda perfecto.
Anderson romero de Colombia hace 6 años
Que bueno yo tengo el. Mío es ese tema por garantía Ojalá quedé
Bien
Bien
Si, ya los nuevos embragues llegaron para la topografía Colombiana
Mi carro es 2012. Fallo la caja. En el concesionario solo me responden por la campaña del tcm que va por 10 años. Pero por el embrague no esa camapaña solo esta por 5 años. No se dejen engañar cuando uno lo lleva solo le cambian el tcm y lo mantienen a uno yendo para reprogramar. Mientras se pasa la garantia de 5 años del embrague y hay si dicen que toca cambiarlo y que eso corre por cuenta de uno. Alguno con el mismo caso estoy armando un grupo para que denunciemos a la tv. Programa septimo dia. Mi wasap 3017949682. Escribeme. Bogota colombia
Tengo en estos momentos el mismo caso y escribí una carta a la Ford justificando que en la Superintendencia de Industria y Comercio reportan que:
¿Cuál es el alcance de la garantía?
La garantía compromete a sus obligados respecto de los vehículos automotores en cuya fabricación, ensamble, distribución o venta haya participado, como mínimo a lo previsto en la Ley 1480 de 2011 y particularmente a:
Proporcionar la asistencia técnica o el reemplazo de las piezas necesarias que permita el adecuado funcionamiento del automotor durante todo el período que ampare la garantía sin costo alguno para el comprador. Garantizar, por un término no menor de diez (10) años, material de reposición para los vehículos nacionales e importados.
***En esta información no reportan que la garantia es para el material de reposición, no dicen que es para un material X y para el otro es menos***
¿Cuál es el alcance de la garantía?
La garantía compromete a sus obligados respecto de los vehículos automotores en cuya fabricación, ensamble, distribución o venta haya participado, como mínimo a lo previsto en la Ley 1480 de 2011 y particularmente a:
Proporcionar la asistencia técnica o el reemplazo de las piezas necesarias que permita el adecuado funcionamiento del automotor durante todo el período que ampare la garantía sin costo alguno para el comprador. Garantizar, por un término no menor de diez (10) años, material de reposición para los vehículos nacionales e importados.
***En esta información no reportan que la garantia es para el material de reposición, no dicen que es para un material X y para el otro es menos***
Tengo un Ford Fiesta Hatchback 2014 que en el 2015 ya tuvo cambio de embrague, a finales de 2016 cambio de computador e innumerables visitas a Taller Los Coches en Bogota para los ajustes del modulo TCM, a hoy esta en ese Taller y el diagnostico es nuevo cambio de Embrague y de computador con solo seis meses de uso...Esto es un circulo vicioso, Ford y sus concesionarios saben que venden un producto defectuoso y solo solucionan la fallas con cambios básicos normales de ley...es decir cambio el elemento dañado y no consideran el daño estructural del carro, el minimo valor de mercado, la inversion de los compradores, el tiempo perdido en Taller y un asunto bien importante es que NADIE en el mercado del Usado esta interesado en adquirir este tipo de carro...La afectación economica es enorme y Ford Colombia, Su Fabricante en Mexico y los Concesionarios locales son una trilogia de mediocres que no solución el problema de raiz y de fondo. En cuanto a caminos legales siempre con el poder del más fuerte van a ejercer presion ante la justicia para demostrar que SI corrigen las fallas, responden por las garantias y el mantenimiento, que no han negado la falla y otras figuras que justificarian sus acciones...el tema es que si no se ejerce una acción de bloque que ataque la figura comercial de este vehiculo a la fecha, las acciones judiciales son eternas y de muchos años, no alertariamos a la Comunidad de Compradores de la estafa con este tipo de carros de prueba que son mucho peor que algunos carros chinos no tan publicitados...Sugiero motivar comunicaciones a la prensa hablada y escrita mientras nos organizamos...A esta falla de embrague hay que sumarle problemas en bateria, radio, ventanas, luces traseras, testigo check engine, entre otras
pikachujuampis de Colombia hace 6 años
JotaCOL seria excelente que se creara un grupo de whatsApp en colombia para interponer una demanda ante la SIC de todos los usuarios que estamos afectados por FORD... Quedo atento al 311-4817170
Mejor respuesta (según CESAR G.)
Excelente idea, si crean el grupo por favor me añaden 301-6074363. Gracias
Crearon el grupo??, me podrian avisar para enviar mi numero por favor.
Hola soy Jorge, tengo un fiesta titanium 2014 comprado en concesionario, con la caja powershift, ¿el problema de embrague es que cascabelea en en ciertos momentos al arraque?. A mi me ha sucedió en algunas ocasiones cuando frenaba en D y no paraba completamente, volvía acelerar suave y empezaba a cascabelear y parecía que se iba a apagar el motor, pero seguía encendido, y volvía arrancar normalmente.
Sucedió especialmente al principio, pero últimamente no pasa, el auto ya tiene 32.000 Kms. Me gustaría que por favor me indicaran si tuvieron los mismos síntomas para tomar las acciones, ya que la garantía está próxima a vencer. No le han cambiado el KIt de embrague en las 4 revisiones que le han hecho hasta el momento. Muchas gracias.
Sucedió especialmente al principio, pero últimamente no pasa, el auto ya tiene 32.000 Kms. Me gustaría que por favor me indicaran si tuvieron los mismos síntomas para tomar las acciones, ya que la garantía está próxima a vencer. No le han cambiado el KIt de embrague en las 4 revisiones que le han hecho hasta el momento. Muchas gracias.
Ese mismo problema lo tve yo pero tienes que enviar el carro al concesionario argumentando que esta fallando la caja, sino no te revisan nada
Hola soy Jorge. Tengo un fiesta titanium 2014 comprado en concesionario con la caja powershift ¿quiero preguntarles si el problema de embrague es que cascabelea en en ciertos momentos al arraque?. A mi me ha sucedido en algunas ocasiones cuando frenaba en D y no paraba completamente volvia acelerar suave y empezaba a cascabelear y parecia que se iba a apagar el motor pero seguia encendido y volvia arrancar normalmente. Ocurrio especialmente al principio pero ultimamente no pasa. El auto ya tiene 32.000 Kms. Me gustaria que por favor me indicaran si tuvieron los mismos sintomas para tomar acciones ya que la garantia esta proxima a vencer. No le han cambiado el KIt de embrague en las 4 revisiones que le han hecho hasta el momento. Muchas gracias.
Buena noche; efectivamente el problema es identico...el carro se ahoga o se cuelga subiendo una cuesta menor y hasta iniciando marcha luego de una congestión. Es bueno revisar de todas maneras por el numero de identificacion del vehiculo si tiene la NOTIFICACION DE SERVICIO que aplica para todos los modelos con tecnologia Powershift...Ojo que ellos hacen el mejor esfuerzo por dilatar el tema para no cubrirlo con Garantia
Tengo un Ford Fiesta HB Titanium modelo 2015. Cascabelea, pierde fuerza y retoma velocidad en las circunstancias que usted menciona, al acelerar saliendo de una curva o de un bache en la carretera donde tocó frenar. Nos quejamos en el concesionario Jorge Cortés la primera revisión y no hicieron nada. Nos quejamos en la segunda revisión y le cambiaron el doble embrague. Se arregla un tiempo, 2 meses y vuelve a fallar. Vamos a quedarnos de nuevo la semana entrante pues consideramos que es la caja que daña el embrague, pero como vale más, Jorge Cortés no la cambia y está esperando que se acabe la garantía. Para mi, Ford actúa de mala de pues son conscientes de la falla y siguen vendiendo el Fiesta con ella.
Estas en lo cierto, la estrategia es dilatar para agotar al cliente...lo curioso es que sea n un modelo Titanium, pero igual es tecnologia (????) Ford que para estos vehiculos es sinonimo de un pesimo producto que solo es atractivo en lo estetico y una serie de juguetes electronicos y visuales, pero en lo mecanico es un completo desastre. Hay un momento que los reclamos no solo deben ser presnciales sino tambien via documentales para generar la respuesta escrita y asi estructurar un futuro reclamo ante la Superintendencia de Industria y Comercio.
Cansado de ford de Colombia hace 7 años
Abogados especialistas en el tema ganan nuevo proceso en la SIC. Contacto. 3115516436 Dra. Analigia
Pepesierra de Colombia hace 7 años
Les contare mi Experiencia y solucion definitiva por parte del Concesionario al problema que mas aqueja al Ford Fiesta Automatico. Modelo 2014, pensar haber hecho la mejor eleccion dentro del Segmento, gracias a la seguridad pasiva y otras ventajas que llamaron mi atencion como el desempeño y diseño.
Deberíamos unirnos todos los afectados para que el abogado de Pabloduquec nos representara como un solo grupo. Buenísimo tener esos datos de contacto.
Yo me uno, por favor compartamos datos de teléfonos o creemos grupo por whatsapp para pelear por nuestros derechos.
Pepesierra de Colombia hace 7 años
Les contare mi Experiencia y solucion definitiva por parte del Concesionario al problema que mas aqueja al Ford Fiesta Automatico. Modelo 2014, pensar haber hecho la mejor eleccion dentro del Segmento, gracias a la seguridad pasiva y otras ventajas que llamaron mi atencion como el desempeño y diseño.
Mi carro es 2012. Fallo la caja. En el concesionario solo me responden por la campaña del tcm que va por 10 años. Pero por el embrague no esa camapaña solo esta por 5 años. No se dejen engañar cuando uno lo lleva solo le cambian el tcm y lo mantienen a uno yendo para reprogramar. Mientras se pasa la garantia de 5 años del embrague y hay si dicen que toca cambiarlo y que eso corre por cuenta de uno. Casi 5.000.000 de arreglo. Alguno con el mismo caso estoy armando un grupo para que denunciemos a la tv. Programa septimo dia. Mi wasap 3017949682. Escribeme. Bogota colombia
Tengo el mismo problema que Uds. Mi carro es un ford Fiesta 2011 y desde el año esta presentando este problema que nunca me arreglaron y si cobraban la revision cada vez que lo llevaba al concesionario, nunca mas lo lleve y le hago los mantenimientos en otro taller. El problema persiste, es una falla del sistema. Me pondre en contacto con la abogada.
Para los que estén interesados, en Colombia existe una página WEB de Ford Colombia donde se puede llenar un PQR con un formato especial detallando todo el problema e inconvenientes que hemos tenido con el Ford Fiesta. Es necesario que TODOS nos quejamos y enviemos nuestros formatos y detalles del problema a Ford Colombia. Yo ya lo hice y estoy esperando respuesta a mi exigencia de solución inmediata pues ya va mi carro con 25.000 km, para el tercer cambio de embrague. Tenemos que unirnos y protestar como uno solo. Si no escribimos a Ford Colombia, no estamos haciendo nada. Suerte amigos.
Hola amigo, me prodrias decir cual es esa pagina por favor?. Gracias
Tengo el mismo problema con un Ford fiesta modelo 2.012, alguien podría confirmarme si para el cumplimiento de la garantía extendida del embrague y de los sistemas pcm y Tcm les exigieron que el carro tuviera revisión cada 8.000 km? Es de gran ayuda su respuesta. Gracias. Estoy de acuerdo en ponernos de acuerdo para que se hagan responsables.
A mí no me lo exigieron pero si me lo recomendaron y he tratado de cumplir. La idea es que mandemos o llevemos TODOS, nuestra reclamación a Ford Colombia. Usemos la página WEB, para llenar el formato. Si no nos quejamos, nadie nos atenderá y seguiremos siendo el juguete de los concesionarios.
Yo ya diligencie ese derecho de petición y me pidieron 15 días hábiles para la repuesta, sin embargo hay un link en el que con el VIN del vehículo (está en la tarjeta de propiedad) se puede mirar a qué se tiene derecho, en mi caso tengo derecho al cambio del embrague ya sea que. Mi carro tenga 5 años o 160.000 KMS no hay ninguna otra condición, allí no dice lo que ocurra primero como si me dicen en el concesionario. El link es http://fordlifeapp.com/recaló
La última palabra es recall , el corrector la cambio. Gracias
Gracias Claudia. Cuál es el VIN del carro?. Busqué en la tarjeta de propiedad y no encontré ése código. Saludos.
La página WEB http://fordlifeapp.com/recall funciona perfecto. Digite el VIN de mi vehículo el cual está en la tarjeta de propiedad y me arrojó lo siguiente. Ford Motor de Colombia División de Servicio al Cliente. Apreciado Cliente: Febrero, 2.017 Ford Motor de Colombia interesada en el confort, la seguridad y la satisfacción de nuestros Clientes, siguiendo instrucciones de su casa matriz, ha dado inicio en Colombia a una Campaña de Satisfacción que consiste en extender los términos originales de garantía sobre el conjunto de embrague y la calibración del software de la Transmisión Secuencial Powershif de 6 velocidades (DPS6) a los propietarios de vehículos Fiesta modelos 2014 y 2015, Focus modelos 2013 a 2015 y Ecosport modelos 2014 a 2017 hasta un total de cinco (5) años o 160.000 Km (lo primero que ocurra) contados a partir de la fecha de venta del vehículo al comprador original. Por favor hagan lo mismo para saber qué obtienen.
A mí me dice que Ford motor company ha decidido extender los términos originales de garantía sobre el conjunto de embrague y sellos de su vehículo fiesta-focus-eco SPORT años modelo 2011a 2014 equipados con transmisión powershift DPS6 hasta un total de 5 años o 160.000 km (contados a partir de la fecha de entrega de su vehículo)
No dice nada más, no enuncia lo que ocurra primero por ningún lado.
No dice nada más, no enuncia lo que ocurra primero por ningún lado.
Muchas gracias Claudia, es de gran ayuda tu respuesta, ya que no me quieren responder por la garantía, ya que la fecha de vencimiento de esta era un día festivo. Si alguien pudiera darme un scanner de esa carta, ya que a mí nunca me llego, porque el carro lo compre de segunda.
Cómo indiqué antes, no es una carta que haya llegado, es la documentación que se obtiene de la página WEB donde se debe digitar el VIN de su vehículo.
No importa , entra al link y con el número de serie que tienes en tu tarjeta de propiedad puedes mirar sí tienes algo pendiente por hacerle a tu carro, no importa que no seas el comprador primero
Excelentes sus respuestas Claudia y Ramol. Les contaré como me fue
Sandra Montealegre de Colombia hace 7 años
Tengo el mismo problema con mi carro ford fiesta 2012 presente el reglamo directamente a la Ford
Y no quieren responder primero presentó problema con TCM y ahora el kit de embrague yo la verdad voy a colocar mi queja ante la superintendencia ellos se salen por la fácil y no quieren responder por lo q leo ni estando con garantía responden yo presente el problema y solo me cambiaron el TCM y el carro presentaba aceleración y cuando del aún tenía garantía vigente ahora q ya dicen no respóndeme cuando les informe hace mucho. Esto es más de fabrica la verdad es unirnos y presentar estas quejas
Y no quieren responder primero presentó problema con TCM y ahora el kit de embrague yo la verdad voy a colocar mi queja ante la superintendencia ellos se salen por la fácil y no quieren responder por lo q leo ni estando con garantía responden yo presente el problema y solo me cambiaron el TCM y el carro presentaba aceleración y cuando del aún tenía garantía vigente ahora q ya dicen no respóndeme cuando les informe hace mucho. Esto es más de fabrica la verdad es unirnos y presentar estas quejas
Hola. Yo tengo el mismo problema en México. Tengo un fiesta titanium 2014 y van tres veces que le cambian el embrague y una vez que le cambian el módulo TCM. Ahora está mal otra vez y la Ford ya no me quiere responder y eso que tengo una garantía ampliada sobre mi coche. Estas piezas han salido pésimas y se descomponen todo el tiempo. Considero que no son coches confiables. En cualquier momento fallan. Yo ya estoy cansada y venderé el coche. Claro, me dan nada por el porque todo mundo sabe de estas fallas
Anonimo Monterrey de México hace 7 años
Tengo un Ford Fiesta sedan 2013 automatico en Monterrey, Mexico, a los 145,000 KM ya le cambiaron 1 vez el modulo de transmisión por que fallo y dejo bloqueado el auto sin permitirme encenderlo, fue grúa hasta la agencia, se lo cambiaron y ahorita el embrague se tirotea muchísimo y hace ruidos al hacer los cambios, principalmente entre la primera y segunda velocidad, lo volví a llevar a la agencia y comentan que eso no entre en ninguna de las 2 garantías, adicionalmente el estéreo presenta un fallo que no permite escuchar el radio, en la agencia me sugieren comprar otro estéreo :S son idiotas por lo que veo en Ford...
GARANTIA 14M01: vibración del embrague de transmisión y extension de garantía de sello de la flecha por 7 años o 160,000km
GARANTIA 14M02: modulo de control de transmisión por 10 años o 240,000 km
GARANTIA 14M01: vibración del embrague de transmisión y extension de garantía de sello de la flecha por 7 años o 160,000km
GARANTIA 14M02: modulo de control de transmisión por 10 años o 240,000 km
En problemas de México hace 6 años
Hola, sabes más respecto al tema que pudieras ayudarme, yo acabo de adquirir una fiesta 2015… tiene problemas con el embrague no sé si aplique alguna de las garantías
Los autos Ford fiesta titanium con caja automática por el inconveniente del embrague quedaron con una garantía de 10 años por caja de cambios.
A mi personalmente me cambiaron tres veces el embrague hasta hace año y medio cuando me pusieron la última versión del mismo para topografías Colombianas y a funcionado perfecto. Ya lograron dar con el chiste.
A mi personalmente me cambiaron tres veces el embrague hasta hace año y medio cuando me pusieron la última versión del mismo para topografías Colombianas y a funcionado perfecto. Ya lograron dar con el chiste.
Anonimo Monterrey de México hace 6 años
Tienes que llevarlo a una agencia Ford, ellos lo que hacen es escanear el auto y posteriormente grabar el ruido que hace el embrague, lo mandan a la planta y ellos confirman dice aplica el cambio, en 5 días hábiles llega el embrague nuevo a la agencia y lo instalan en 3 días... importantes que quede bien calaron con el asesor técnico de Ford que se aplique cualquiera de las dos garantías que no envió en arriba
Hola buenas tardes disculpa yo tengo un ford fiesta 2012 y esta teniendo la misma falla, lo lleve a la agencia y me dicen que ya no entra la garantia, que todo correra por mi cuenta y no se que hacer??? leo que algunos dicen que la garantia por la caja se extendio a 10 años, pero como puedo hacerle para que me la hagan valida!! ayuda!!!!!! gracias
Mi carro es 2012. Fallo la caja. En el concesionario solo me responden por la campaña del tcm que va por 10 años. Pero por el embrague no esa campaña solo esta por 5 años. No se dejen engañar cuando uno lo lleva solo le cambian el tcm y lo mantienen a uno yendo para reprogramar. Mientras se pasa la garantia de 5 años del embrague (en mexico dieron 7 años aca en colombia solo 5 años. No se entiende por que si es el mismo) y hay si dicen que toca cambiarlo y que eso corre por cuenta de uno. 5.000.000 cuesta todo el arreglo. Alguno con el mismo caso estoy armando un grupo para que denunciemos a la tv. Programa septimo dia. Mi wasap 3017949682. Escribeme. Bogota colombia
@CESAR G.Hola. Tienes la página donde corrobore que en Colombia son 10 años de garantía en la caja? La verdad estoy pasando por lo mismo y no me quieren responder. Gracias
Buenas noches , yo tengo un fiesta 2012 , tengo revisión de 48.000 km , y les comente que tenia vibración mas que todo en subidas, en la revisión anterior lo había comentado pero no lo tuvieron en cuenta , en este momento me dicen quien haya que cambiar el embrague pero hace dos meses se termino mi garantía de 5 años. Tengo posibilidad de hacer algo al respecto ? agradecería si alguien tiene alguna información.
Anonimo Monterrey de México hace 6 años
En MEXICO estas son las garantías para El fiesta son:
GARANTIA 14M01: vibración del embrague de transmisión y extension de garantía de sello de la flecha por 7 años o 160,000km
GARANTIA 14M02: modulo de control de transmisión por 10 años o 240,000 km
GARANTIA 14M01: vibración del embrague de transmisión y extension de garantía de sello de la flecha por 7 años o 160,000km
GARANTIA 14M02: modulo de control de transmisión por 10 años o 240,000 km
Hace como 5 meses me hicieron el último cambio de embrague y la verdad quede contento porque no ha vuelto a molestar. Parece que ya corrigieron el problema. Gracias
A mi se me habia pasado la garantía, por 1 día festivo y 3 veces me respondieron que no, decidi ir a la superintendencia de industria y comercio que ademas son absolutamente ágiles, y me dijeron que me tenian que responder, o si no von demanda, es decir ellos hacen mal el carro y le toca a uno pagar??? Finalmente llame directamente a la presidente de ford y dije que tenia listo lo de la auperintendencia, al otro dia, ford decidio hacer válida la garantia.
pikachujuampis de Colombia hace 6 años
Hola Katerin, me gustaría poder tomar contacto contigo para ver como hago con mi ford ya que lo he llevado al concesionario y solo lo escanean y listo para afuera y cada revision si se debe pagar... Tengo problema con la transmisión averiada y no me han dado solucion al problema
KATHERIN, espero no molestar podrias decirme como le hiciste ya que a mi me pasa lo mismo que a pikachujuampis, no me quieren hacer valida la garantia y cada que voy es muy caro, mi fiesta 2012! ayuda xfa!!!
Carro es 2012. Fallo la caja. En el concesionario solo me responden por la campaña del tcm que va por 10 años. Pero por el embrague no esa campaña solo esta por 5 años. No se dejen engañar cuando uno lo lleva solo le cambian el tcm y lo mantienen a uno yendo para reprogramar. Mientras se pasa la garantia de 5 años del embrague (en mexico dieron 7 años aca en colombia solo 5 años. No se entiende por que si es el mismo) y hay si dicen que toca cambiarlo y que eso corre por cuenta de uno. 5.000.000 cuesta todo el arreglo. Alguno con el mismo caso estoy armando un grupo para que denunciemos a la tv. Programa septimo dia. Mi wasap 3017949682. Escribeme. Bogota colombia
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Hola tengo un Ford fiesta Titanium 2014, ya tengo cita agendada para el miércoles próximo, me han cambiado el kit del embrague dos veces, la ultima vez fue en enero de 2018 y nuevamente me esta molestando, espero que ya tengan el kit que si funciona, solo tiene 18.000 km., es un carro muy completo, lastima este problema, estoy optimista que la tercera será la vencida.
Leonardo L. de Colombia hace 6 años
Ojalá funcione... Tengo un se automático, es decir la misma motorización del Titanium que tienes... El mismo modelo... A mi me lo han cambiado tres veces, la última vez fue alrededor de dos meses y la verdad el carro no está a punto, estoy pensando seriamente en demandar para pedir cambio de vehículo... De alguna manera no han dado con el. Chiste, he dado la oportunidad Ford de corregir el fallo y pues esto no ha sucedido... Seguramente será un tema complejo solicitar el cambio pero bien fundamentada la demanda creo que dará sus frutos... Lastima por que el vehículo es una nave
Buenas tardes, tengo mi carro en el
Concesionario ya que por garantía están cambiando el kit de embrague por motivo de la vibración pero me están diciendo que debo cambiar asumiendo yo el costo las horquillas que cuestan más de 1 millón de pesos, quisiera saber si alguno de ustedes cuando les cambiaron el embrague les pasó lo mismo? Teniendo en cuenta que hace tres meses le cambiaron el módulo de la caja... quedo atenta. Muchas gracias
Concesionario ya que por garantía están cambiando el kit de embrague por motivo de la vibración pero me están diciendo que debo cambiar asumiendo yo el costo las horquillas que cuestan más de 1 millón de pesos, quisiera saber si alguno de ustedes cuando les cambiaron el embrague les pasó lo mismo? Teniendo en cuenta que hace tres meses le cambiaron el módulo de la caja... quedo atenta. Muchas gracias
Anonimo Monterrey de México hace 6 años
Hola que tal! aqui en Mexico el cambio de modulo y embrague fueron por garantía, no asume ningún costo adicional, lo que te sugiero es validar si efectivamente las horquillas necesitan ser reemplazadas, por que de ser así el desgaste si debe correr por cuenta del dueño.
Muchas gracias por tu respuesta, pero esto quiere decir que las horquillas no hacen parte de la garantía? Sabes a qué hace parte está pieza? Me dicen que están oxidadas y que la otra está bloqueada pero yo supongo que es precisamente por el mal funcionalmiento, por la vibración por todos los defectos que tiene este carro en mi caso es el Ford fiesta titanium 2014
No acepte eso. El cambio completo lo deben realizar sin costo porque es una falla de fabrica. A mi me cambiaron tres veces el embrague y no puse un peso.
Cesar muchas gracias por tu opinión y estoy de acuerdo contigo, me dicen que si no cambio las horquillas el carro no me va a funcionar y que no hacen parte de la garantía, pienso que es la manera para ellos cobrar de alguna manera lo del embrague que es un defecto de fábrica y que por obvias razones lo están cambiando por garantía, a las 2pm tengo cita en el concesionario donde supuestamente el coordinador va hablar conmigo y me va a explicar pero también estoy de acuerdo que el tema de las horquillas también son por garantía! Sabes las horquillas hacen parte de qué pieza??
Es que en realidad ese es el daño. Las orquillas pero ford no lo quiere aceptar
Carro es 2012. Fallo la caja. En el concesionario solo me responden por la campaña del tcm que va por 10 años. Pero por el embrague no esa campaña solo esta por 5 años. No se dejen engañar cuando uno lo lleva solo le cambian el tcm y lo mantienen a uno yendo para reprogramar. Mientras se pasa la garantia de 5 años del embrague (en mexico dieron 7 años aca en colombia solo 5 años. No se entiende por que si es el mismo) y hay si dicen que toca cambiarlo y que eso corre por cuenta de uno. 5.000.000 cuesta todo el arreglo. Alguno con el mismo caso estoy armando un grupo para que denunciemos a la tv. Programa septimo dia. Mi wasap 3017949682. Escribeme. Bogota colombia
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Soy de Mexico tienes alguna noticia estoy en una situacion parecida o peor
Miriam Morelos de México hace 5 años
Mi fiesta 2012 apenas empezó a fallar del embrague y mañana lo llevaré a agencia a ver si me hacen válida la garantía, espero que sí
Cordial saludo
Les agradezco su orinetacion sobre como proceder, ya que mi carro esta en este momento en el concecioanrio reparando el tema del embrague, pero ellos dicen que yo debo asumir las orquillas y el cilindro, le sagardezco me informen como puedo reclamar y un reintegro del dinero. Quedo atento. Gracias
Les agradezco su orinetacion sobre como proceder, ya que mi carro esta en este momento en el concecioanrio reparando el tema del embrague, pero ellos dicen que yo debo asumir las orquillas y el cilindro, le sagardezco me informen como puedo reclamar y un reintegro del dinero. Quedo atento. Gracias
Buenas noches, a mi tambien me cobraron las horquillas la cuenta da 2millones
john gaviria de Colombia hace 3 años
Hola buen dia, tengo un for fiesta titanium 2015 y me estan cobrando orquillas, actuador, cilindro, aceite de transmisión, anillo de presion...esto hay que pagarlo o hay alguna forma para que la ford lo haga...estare atento todo eso cueta 2.100.000 pesos
John Machado de Colombia hace 6 años
Mi auto for fiesta 2015 ya le han cambiado 2 veces el embrague y bueno quería saber si después de dos cambios de la misma pieza la Ford está obligado a cambiar el auto por uno nuevo, porque ya será la tercera vez, si se lo llegan a cambiar la otra semana del día 30 de agosto del 2018 que hago...
Te la deben cambiar. De hecho con un abogado puedes pedír el cambio del vehículo por que es un defecto de fabrica. Asesorate con un abogado especializado en defensa del consumidor
Jhon jairo de Colombia hace 6 años
Buen día tengo un ford fiesta automático 2013 lo compre en febrero directamente en el concesionario de ford con 54 mil kilómetros en abril empezó a molestar la transmisión me comunique con el vendedor me dijo q pidiera la cita y le dijera al técnico q este coche no se le abia echo actualización de embrague, lo lleve al taller de ford hicieron la prueba de ruta le dije al técnico lo q me dijo el vendedor que le dijera y el técnico dijo q estaba bien q no daba para ingreso al taller. El viernes pasado en la mañana lo encendí lo puse en D y se quedó en neutro lo pasé a R y siguió en neutro lo apague volví y lo ensendi y dio marcha hacia delante en D, lo Pase a reversa y se quedó en neutro, lo pasé nuevamente a D y recorrí aproximadamente un kilómetro lo apague a la media hora volví a encenderlo lo puse en R y dio reversa lo guarde nuevamente contento pensando q ya todo estaba bien pero ayer q lo fui a sacar nuevamente susedio lo mismo se queda en neutro al rato da marcha hacia delante pero no da reversa... Comente con amigos q tienen coches automáticos y me dicen q las transmisiónes automáticas de ford tienen problemas de diseño... Amigos que debo hacer estoy muy preocupado y
Desepcionado. Debe ford responderme??
Desepcionado. Debe ford responderme??
Hola que a pasado con tu carro yp estoy igual ya no me quisieron responder por la garantia
Alguien que me ayude despues de un año 3 meses volvio a fallar despues de que el carro entro a garantia le cambiaron el modulo tcm y el embrague y ahora dicen que se vencio la garantia y tan solo por revisar la caja me cobran 10,000 mil pesos no es justo si la falla es de fabrica quien me puede mandar la garantia para tener un documento para poder demandar la compostura en los pocos talleres que hay aqui cerca de la cdmx me cobran 23mil no temgo ese dinero que alguien me ayude por favor
Ellos tienen publicada la garantía en la página, si demandas te deberían devolver todo, en ala propia página aparece que es una falla de fábrica.
No importa, es un defecto de fábrica. Yo fui a la superintendencia de industria y comercio en mi País, y me dijeron que tenía todas las de ganar, redacte una carta "con abogado" para llevarla y antes llame a Ford después de dos veces que me habían contestado q ya estaba vencida, les dije que tenia ala carta lista para la super se las envié y al otro día me contestaron que me iban a responder.
Mucha suerte!!
Mucha suerte!!
Gracias muy ambale tratare de buscar aqui en Mexico quien me puede ayudar
Jhon jairo de Colombia hace 5 años
Hola ami me respondieron por garantía, cambiaron tcm, orquillas y embrague. Me dijeron q tenia 1 año de garantía lo que le cambiaron.
Gracias por responder y alguien sabe de algun taller aqui en la cuidad de Mexico que puedan repararlo ?
Por que en Mexico la situacion lamentablente es diferente aqui nadie se quiere hacer responsable del error de ford
David villa de Argentina hace 5 años
Hola , tengo un 2014 powershift y trepida y cantan los cambios , la garantia vencio en enero de este año , lo q no entiendo es por q algunas cosas fienen garantia por 10 años y otras cosas no. En realidad el problema es la caja y fendria q estar cubiertos los gastos ya q ford reconoce la falla q trae de fabrica la powershift...
Hola David lamentablemente a si es con Ford y como a ti y a mi nos paso y va a seguir pasando y ellos jamas van aceptar que hicieron powershift defectuosas yo termine pagando la reparacion por mi cuenta pero en mi vida vuelvo a comprar un Ford y creeme que persona que me pregunta no me voy a cansar de decirle que no se meta en problemas con esa marca Ford
Creo que es lo mejor y lo único que podemos hacer, ya si la FORD no puede responder, deperdido nosotros comentar a la gente que FORD NO SIRVE PARA NADA!!
Juan de México. Me gustaria saber si alguien de este post, continuó utilizando el ford fiesta 2014, como es mi caso. A pesar de la falla tan molesta. Hasta que el modulo y el embrague tronaron.
David villa de Argentina hace 5 años
Hola , yo sigo usándolo igual , cantan los cambios y trepida y lo apuro en baja...me duele ese ruido y lo sufro pero necesito el auto para darle de comer a mi familia...
David villa de Argentina hace 5 años
Si , no me lo regalaron pague varios pesos por el auto y es una cagada la caja...
Me gustaría saber si alguien demandó a Ford, tengo un Ford Fiesta 2011 con daño en el embrague, lo llevé a la agencia y me cotizaron reparación en 45mil pesos mexicanos, obviamente lo saqué porque se me hizo demasiado dinero y además nisiquiera cuento con ello. Metí una queja porque en realidad el defecto viene de fábrica y me llamaron de la matriz que contestara una encuesta satisfactoria hacia la ford y me revisaban más detalladamente el carro para que la cotización bajara, claro que no lo hice. Mi carro lleva 2 meses parado, porque no tengo el efectivo para repararlo, pero estoy sumamente inconforme con la FORD, como puede ser posible que una agencia tan reconocida sea tan poco profesional con lo que vende.
Les comento que la falla forzó el motor hasta que tambien tronó. La ford lo se hizo responsable de nada. Lo vendi asi descompuesto a precio de yunke. Jamas vuelvo con FORD.
Luis Hernandez de México hace 3 años
Hola Nohemi, estoy en el mismo caso ahora mi auto Fiesta 2015 Automatico esta en Ford Andrade (06may2021), lo lleve para que le hicieran el cambio o reprogramación del TCM y me estan dando un presupuesto de 45000 pesos para cambiar el embrague, no acepte el presupuesto y les pedi que solo hiciera la reparacion del TCM pero no la quieren hacer porque supuestamente no presentó fallas (tranza evidente) y no quieren poner por escrito que no entra en garantía. Estoy preparando una denuncia ante Profeco. Pudiste resolver algo? denunciaste? Estoy en CDMX. Mi correo: [email protected]. Saludos
Guaymas Luis de Argentina hace 4 años
Buenas tengo una renault daster 2013 me falla la bocina aveces suena y otras no , será algún mal contacto? Alguien tuvo mismo problema?
Buenas tardes soy nuevo en el foro. Tengo un Ford fiesta se automático 2015 hace una semana fallo y lo lleve al taller me dicen que el daño es el embrague y que está dentro de la garantía pues es de 7 años pero me dicen en el taller que solo cubre el embrague y que yo debo asumir otros repuesto que son orquilla cilindros y empaque que suman casi 2 millones de pesos. Alguien sabe algo al respecto?
Remátalo cuanto antes. Te dejará sin dinero y no se va a solucionar. Jamas compres ford. No atienden al cliente. Esa es mi humilde opinion.
Te deberían cambiar todo pues la falla es el conjunto completo. A mi me realizaron el cambio y quedó perfecto. No pagues nada. Asesorate para que te lo pasen todo por garantía
Si te lo arreglan véndelo de inmediato y NO vuelvas a comprar FORD, yo tuve que vender mi carro muchísimo más barato
César gracias por la sugerencia sabes con quién me puedo asesorar o a quien me debo dirigir para que ellos asuman toda la reparación? Te agradezco
Sería realizar un derecho de petición al concesionario solicitando la reparación completa de la caja de cambios ya que estos vehículos llegaron con esta falla de fabrica y que por tal motivo no deberías asumir ningún costo del arreglo.
Pero este derecho de petición lo hago antes de pagar el arreglo, pues si lo hago de esta forma me quedaré sin vehículo por quién sabe cuándo tiempo ? O puedo asumir la reparación y después reclamar el reembolsó?
Hola. Alguien sabe algo de esta información acerca de un fallo en contra de Ford en los estados unidos por los vehículos con cajas power ship. Dejo enlace. Si alguien sabe cómo hacer que se traslade esos beneficios a nuestros países http://www.fordtransmissionsettlement.…
https://topclassactions.com/espanol/de…
https://topclassactions.com/espanol/de…
Cesar como estas, te queria preguntar si depronto me orientas como iniciaste la reclamacion para que te respondieran por todo el arreglo en la ford
Astrid Lopez de Colombia hace 3 años
Hola , estoy en las mismas , pudiste solucionar o te toco pagar los 2 millones?
Hola a todos hace poco investigando por un daño similar en mi vehiculo ford fiesta 2015 encontre que extendieron al garantia a 7 años o 160 mil km, el motivo al parecer por un fallo de un juez en estados unidos que los obliga a reparar en ese pais a los propietarios de vehiculos ford. Dejo enlaces de las noticias si hay alguien de colombia seria bueno ver si alguien a empredido alguna accion o si unimos fuerzas para iniciar algo similar. https://topclassactions.com/espanol/de…
Deberiamos unirnos y hacer una reclamacion en conjunto. Porque el mio es 2013 y me le estan haciendo el cambio y me toca pagar las horquillas y el cilindro por 2millones. Ya me preocupe porque ya no tiene garantia extendida y si se vuelve a dañar corre por mi cuenta.
Estoy de cuerdo. Deberíamos hacer una demanda colectiva en Colombia a los que tenemos estos modelos de carros con ese problema ya hay muchos antecedentes. Que por ponen para reunir un buen grupo.
Hola a todos, alguien depronto sabe como reclamar a al ford por al reparacion del embrague mi vehiculo ford Fiesta SE 2015, ellos dicen que tiene garantia y responden por el embrague, sin embargo en el concesionario me cobran otros repuestos como orquilla y cilindro del embrague los cuales debo pagar yo y suman mas de 2 millones de pesos. Les agradezco su orientacion.
Yo veo todos sus comentarios y me da escalofrio de pensar en todo...el mio es un fiesta 2015 de 56.000 km tercer dueño pero el carro está muy bien solo el testigo del cinturón del copiloto que mantiene encendido pero de resto el carro está muy bien... pero voy a estar pendiente... y si pienso que todos los que somos dueños de estos vehículos tenemos que estar unidos
Estoy de acuerdo Jaime. Y es importante retroalimentarnos de las experiencias de todos por qué le cuento que el mío empezó a fallar y no es fácil de un momento a otro varios millones para reparar un carro. Y he investigado algunas cosas y queda uno muy aburrido de saber que el carro tiene un problema.
Antes de comprarlo lo hice revisar muy bien y el
Carro está muy bueno... para
Mines
Primera ves con Ford y pues los carros son muy completos su Confort y demás pero este tema de la caja si es muy complejo... voy a estar muy atentos y les contaré mi experiencia para bien o para mal
Carro está muy bueno... para
Mines
Primera ves con Ford y pues los carros son muy completos su Confort y demás pero este tema de la caja si es muy complejo... voy a estar muy atentos y les contaré mi experiencia para bien o para mal
Vera Espinal de Colombia hace 3 años
Ramdez83 me podrias informar como termino tu cambio de embrague por garantia?? Al final tuviste que asumir el costo de las orquillas y cilindros del embrague? Me gustaria que me orientaras porque mi carro esta en revision y la respuesta fue igual, que me harian cambio del embrague por garantia pero que era necesario pagar casi 2 millones de pesos en orquilla y cilindro para mantener la garantia extendida del embrague, de lo contrario hacen el cambio pero sin tener derecho a una nueva reclamacion del embrague, esto me parece un abuso porque siento que es una nueva estrategia maquillada donde el cliente al final termina pagando el embrague. Agradezco tu respuesta o los que hayan pasado por lo mismo me puedan orientar.
Debes mantenerte en que deben hacer ese cambio sin perder la garantía extendida ya que es un daño de fabrica. Debes pasar un derecho de petición solicitando lo ya planteado. Y si es posible pasar queja ante la superintendencia de industria y comercio
Javier Cárdenas de Colombia hace 3 años
Hola, como le termino de ir con el cambio de kit de embrague. ? [email protected]
Javier Cárdenas de Colombia hace 3 años
Vera espinal ,hola, como te termino de ir con el cambio del kit de embrague, yo estoy en la misma situación y me están cobrando las horquillas y cilindro, si colócaste la queja en la súper intendencia de industria y comercio? Si le hicieron devolución del dinero? Si por fa me regalas la respuesta al correo [email protected] para hacer lo mismo; gracias
Hola Javier, le. Cuento que a mi me paso igual y me tuvieron que devolver el dinero que pague por la reparación el proceso duro como 6 meses pero al final. Lo devolvieron. Lo único es que mi carro si tenia aun campaña de garantía del. Embrague.
Hola Verá como estas. Acabo de ver tu mensaje. Te cuento que que después de 6 meses me devolvieron la plata. Quedo atento a lo que pueda ayudar. Y pienso que deberíamos hacer una demanda colectiva por reparación a quienes tenemos este tipo de vehículos
Javier Cárdenas de Colombia hace 3 años
Hola RAMDEZ83, mi vehículo ya está en el concesionario donde le van hacer el cambio de kit de embrague porque cuenta con la garantía; por favor me podrías indicar como fue el proceso o ante que entidad debo presentar la queja para la devolución del dinero ya me me van a cobrar las2 horquillas , cilindro y actuador embrague. O si por fa me regalas una copia de como encabezó la queja para guiarme al correo [email protected], le quedaría muy agradecido.
Mira el primer paso que hice fue hacer esperar que lo. Entregarán y obviamente yo pague el excedente. Cuando tuve la factura de pago y me entregaron el vehículo hice una reclamación directa a ford pidiendo la devolución del dinero. Lo más seguro es que he la nieguen. Con la respuesta negativa debes haber una demanda ante la SIC. El proceso demoro casi 6 u 8 meses
Javier Cárdenas de Colombia hace 3 años
Excelente, muchas gracias por la información, muy amable; después del arreglo de su vehículo le volvió a molestar o presentar haloneo la caja automática.
Hasta ahora está normal. Pero lleva menos de un año con esta reparación. He escuchado casos que al año o más vuelve a fallar
Javier Cárdenas de Colombia hace 3 años
Gracias por la información, si tiene la carta que envió a ford Colombia le quedaría agradecido para guiarme.
Javier Cárdenas de Colombia hace 3 años
Ramdez83, buenas tardes, acudo a usted de manera muy cordial, ya que se me presentó la misma situación si por favor me regala copia de la carta con la cual usted se quejó a ford. Gracias.
Hola javier buen día. Voy a buscar los documentos que envié regaleme su correo.
Vera Espinal de Colombia hace 3 años
Hola ramdez83, yo presente derecho de petición a la Ford y me volvieron a reiterar que debo cambiar los otros componentes para mantener la garantía. He decidido hacer los cambios ya que el carro está fallando cada día más, pero si me gustaría que me facilitaras la carta que presentaste a la Super para ver si más adelante puedo conseguir el desembolso del dinero que voy a pagar. Mi correo es [email protected]. Le agradezco mucho su colaboración
Javier Cárdenas de Colombia hace 3 años
Buen día Ramdez83, mi correo es [email protected] muchas gracias por la información y quedo atento. Seria de gran ayuda.
john gaviria de Colombia hace 3 años
Hola buen dia, paso por la misma situacion, me gustaria si me podrian regalar la carta, para tenerla como guia, dado que me toca pagar como 2100.000 pesos, y ford si deberia responder...gracias estare atento mi correo [email protected]
Astrid Lopez de Colombia hace 3 años
@ramdez83Buenos días, es posible me regales copia de la carta a mi también, eetoy en el mismo proceso. Mi correo es [email protected]. Mil gracias
[email protected] de Colombia hace 3 años
@ramdez83Hola @ramdez83 me puedes compartir la carta a mi correo tambien poseo el mismo problema
cessvasquez de Colombia hace 3 años
@[email protected]Hola, me podrían enviar la carta por favor, ando en este mismo problema [email protected]
Alejandrapm de Colombia hace 2 años
@ramdez83Hola buenas noches, señor Ramdez83, actualmente estoy pasando por el mismo inconveniente con mi auto y debo pagar la reparación, podría ayudarme por favor con la documentación y/o carta enviada para obtener la devolución del dinero por favor, mi correo es: [email protected]. Agradecería su ayuda.
Buenas noches, me esta presentando una de las fallas características para estas transmisiones y es que no esta funcionando la marcha 2 - 4, al escanear me esta presentado anomalia en este parametro: "muelle de embrague B no permite abrir embrague por completo". . . Alguien sabe de un especialista en estas trasmisiones en Bogota que tenga experiencia y sea recomendado?
Buen dia,
He analizado el problema y encontre una anomalía en el sistema eléctrico que esta afectando todas las funciones que se han mencionado en el post:.
Si revisas todas las conexiones de masa que estan el el chasis, encontraras que la pintura las esta aislando ese es un gran problema ya que la transmisión powershift usa dos actuadores eléctricos para los cambios y cuando la corriente no logra ser suficiente no va tener la potencia el actuador para efectuar la acción necesaria.
Tenemos una ecosport 2015 yo tengo scanner, recien la adquirimos presentaba la falla sin embargo la bateria estaba molestando y la cambiamos así que no funciono bien una vez mas... Posterior por temas de cuarentena y movilidad no hicimos uso un tiempo de ella, cuando la volvimos a usar apareció la falla por una hora y volvió a operar bien, dias posteriores salimos en la noche con luces encendias que exige un uso de corriente adicional... y esta presento la falla pase el scanner y presentaba la misma dinamica, investigando encontre un técnico que sugiere asegurar las conexiones de masa en el chasis a si que me di a la tarea en solo el primer conector que sale de la bateria al chasis ya se encontraba con pintura y sin buen contacto, asi que quite la pintura debajo del terminal y conecte todo nueva mente... Encendi el carro y ya no tenia encendido el indicador... Esto puede estar repercutiendo en un gran numero de fallas... Y deteriorando las trasmisiones por mal operación del actuador.
Dejo esto para que realicen sus revisiones y nos den los resultados, y podamos ayudar a todos los que estan siendo afectados por estos temas
Muchas gracias
He analizado el problema y encontre una anomalía en el sistema eléctrico que esta afectando todas las funciones que se han mencionado en el post:.
Si revisas todas las conexiones de masa que estan el el chasis, encontraras que la pintura las esta aislando ese es un gran problema ya que la transmisión powershift usa dos actuadores eléctricos para los cambios y cuando la corriente no logra ser suficiente no va tener la potencia el actuador para efectuar la acción necesaria.
Tenemos una ecosport 2015 yo tengo scanner, recien la adquirimos presentaba la falla sin embargo la bateria estaba molestando y la cambiamos así que no funciono bien una vez mas... Posterior por temas de cuarentena y movilidad no hicimos uso un tiempo de ella, cuando la volvimos a usar apareció la falla por una hora y volvió a operar bien, dias posteriores salimos en la noche con luces encendias que exige un uso de corriente adicional... y esta presento la falla pase el scanner y presentaba la misma dinamica, investigando encontre un técnico que sugiere asegurar las conexiones de masa en el chasis a si que me di a la tarea en solo el primer conector que sale de la bateria al chasis ya se encontraba con pintura y sin buen contacto, asi que quite la pintura debajo del terminal y conecte todo nueva mente... Encendi el carro y ya no tenia encendido el indicador... Esto puede estar repercutiendo en un gran numero de fallas... Y deteriorando las trasmisiones por mal operación del actuador.
Dejo esto para que realicen sus revisiones y nos den los resultados, y podamos ayudar a todos los que estan siendo afectados por estos temas
Muchas gracias
Hola en este momento me esta pasando lo mismo que a todos el daño en el embrague, afortunadamente lo cubre la garantía y me dicen que el Daño era por voltaje bajo en batería y que se debía bajar la caja, no se si esto es muy grave y cuanto pueda durar el arreglo, alguien sabe de esto?
john gaviria de Colombia hace 3 años
Pues mi problema inicio posterior a un deterioro de la bateria el cual me obligo a cambiarla, y semnas despues inicio la falla,,,, si creeria que es por una falla electrica, ahora que me entregen el carro, les contare como me fue... y como quedo.
john gaviria de Colombia hace 3 años
Me podrian regalar la carta del derecho de peticion para rclamar que devuelvan la palta gracias mi correo [email protected]
john gaviria de Colombia hace 3 años
Estare a tento a sus comentarios me regalan la carta
cristianoh de Colombia hace 3 años
Buenas, estoy interesado en adquirir un ford fiesta 2011 mecanico, vale la pena hacer la inversion? o tambien la caja mecanica es un gallo? gracias por la atencion prestada
David villa de Argentina hace 3 años
Tengo un conocido q tuvo problemas con uno mecánico 2010 la verdad Ford dejo de ser lo q era. Yo tengo un Focus 2006 ghia y es un caño caño... En vez el fiesta q tengo titanium 2014 power shift. Es una cagada...torta torta...
Tengo problemas con los cambios no entran bien me comenta el mecánico que podría ser la. Bomba del clutch, detecte que el switch o perno del pedal no hace contacto con el mismo ,está flojo y la columna de el volante lo mueve al girarlo ,en ocasiones trabaja normal y luego se vuelve a travar los cambios será por este botón o si será necesario cambiar la bomba ?
Luis Rodriguez de Colombia hace 2 años
Si este problema del Ford es muy grave ya que ni siquiera es fácil conseguir los repuestos. Estoy hablando de un ford fiesta titanio 2016 el cual me a dejado poco satisfecho ya que a presentado varios deteriores a esta en la calidad de la pintura, quisiera saber donde reclamar directamente a la fabrica de estos vehículos.
Hectorgoldo de Estados Unidos hace 2 años
Mi carro es transmisión automatica y esta tirando los cambios a lo loco
Buen día, tengo un ford fiesta 2012 y eata presentando últimamente una falla que en ningún taller se ponen de acuerdo que es. Voy conduciendo y de repente se le prenden tres testigos (aceite, motor y el que parece una batería) y empieza como a halar, me toca detenerme y esperar un buen rato y después puedo seguir conduciendo. No se si a alguien más le haya pasado lo mismo para que me oriente por favor , no se si sea algo grave. Gracias
Soy de uruguay departameto de canelones tengo un ford fiesta kenetic a duras penas lo termine de pagar con lo carro que esta todo se me rompio la caja y la verdad que los precios asustan una tristesa tener un auto relativamente nuevo que se rompa y que salga tan caro ford un tristeza personal como persona obrera matan a un pueblo
Si así lamentablemente todos fuimos engañados por la Ford y no tuvimos la suerte de que nos respo diera con excusas de garantías
Caja automatica se daño Solucionado
Ford Fiesta 2011 SEDAN AUTOMATICO 41000 kms
Tengo un ford fiesta sedan automático mod. 2011 he sido el unico dueño y lo he tratado como a una niña. El carro tiene 41.000Kms y desde hace dos semanas empezó a cascabear la caja de cambios, finalmente el día de ayer intente darle reversa y ya no coje el cambio el carro no da reversa. No lo llevo al concesionario porque me han sacado mucho dinero en las revisiones anteriores. Mi mecanico de confianza lo reviso el día de hoy y me dice que hay que cambiar el kit de reparación de la caja automática el cual vale mas o menos $1.400.000 mas la mano de obra, imaginense el medio gastico y cuanto val… Leer completa
31 casos
Buen día... tengo el mismo problema y el mismo carro, por favor me indicas finalmente que te solucionaron, donde queda el taller y cuando costo?
Hola me podrias informar si el carro lo arreglo con el cambio de kid gracias mi tel 3003064007 o mi correo [email protected] graci
Lo mejor es cambiar la caja completa ami me toco cambiarla menos mal que la consegui barata
A mí me cambiaron el Disco del Closh y el computador...
Y actualizaron el sistema. Averigua en el concesionario.
Y actualizaron el sistema. Averigua en el concesionario.
Hola podrias indicarme donde conseguiste la caja de la transmision?
Te cuento que esos carros son basura, yo tuve ese problema y gaste mucho dinero cambiando kit de embrague el ford fiesta automatico es una porqueria, lo vendi y me quite ese problema
@Rafael JimenezYa supiste donde comprar la caja y cualfue el precio?
Juan C Salsa de Colombia hace un año
@WilderMe ocurrio lo mismo, la primera falló a los 50 mil km, la segunda caja automática a los 140 mil, hasta resulta mejor ponerle caja mecánica. El Ford Fiesta automático es un cañengo. Hasta quedaría con una carga moral en vendérle semejante porquería a otra persona
@WilsonHola. Te quedó bien. Yo tengo el mismo problema
Les comparto mi experiencia: tengo un ford fiesta 2011 que compré seminuevo, y a los pocos meses de tenerlo empezó a tener todas las fallas que ustedes describen, no entraba la reversa y se jaloneaba, después de varias revisiones incluso un mecánico de Ford que consulté de forma externa lo escaneo y reprogramó el módulo TCM pero el problema volvió. Finalmente di con un video en youtube de un mecánico en USA que dice cómo solucionarlo, el video se llama "Ford Fiesta Multiple Transmisión Problems One Easy Fix", y la falla consiste en que el cable de tierra de la batería llega a una parte del chasis que está cubierta de pintura y provoca la falla del módulo de la transmisión. Yo hice la reparación que ahí describe, que no es más que lijar la pieza donde hace contacto este cable hasta retirar la pintura, y llevo 3 meses sin que el carro marque la falla nuevamente, y el manejo ha mejorado muchísimo. Busquen el video y verifiquen si su carro presenta esta condición también, a mi me salvó de cambiar el módulo que cuesta casi MXN 3,000 más la mano de obra.
Anderson romero de Colombia hace 6 años
Como continuo el funcionamiento de tu carro después de ese arreglo solucionaste la vibración de la caja ?
CRISANANDA de Colombia hace 6 años
La verdad el carro continuó bien. Sin embargo, preferí venderlo.
Anderson romero de Colombia hace 6 años
Ok muchas gracias ojalá mejore el mío que tiempo duraste con el carro sin problemas hasta que lo vendiste
Anderson romero de Colombia hace 6 años
Ok muchas gracias esperemo que ya hallan solucionado este tema en ford
Hola yo tengo el mismo problema... Estoy en CDMX me podría pasar el mecánico con el que llevó el su auto... Mil gracias
Me pasó lo mismo con mi fiesta 2015, ese problema lo tuve en el 2018 y afortunadamente entró en garantía. Ahora el problema que tengo es que en ocasiones tarda en entrar la reversa, lo extendí la garantía, pero sospecho que me van a salir con que ahora no va a entrar a garantía la pieza con la que se tenga el problema...
BLADIMIR N. de Colombia hace un año
Gracias por la información, ví el vídeo ubique la pieza que se debe lijar para un mayor contacto y el carro quedó listo. Lo pase por el escáner y ya no presento el fallo. Me sorprende que varios mecánicos querían que comprará el kit de reparación y no me hayan presentado está solución. Gracias, me ahorré $6000000 de pesos COL.
@BLADIMIR N.Me puedes escribir por favor estoy en Colombia y tengo el miso problema 3108707077
Jhonatan Gomez de Colombia hace 10 años
Hola, tengo el mismo problema seria posible contactarnos?, ya que ellos son tan descarados que dicen que es mal manejo. Actualmente estoy recogiendo las mismas opiniones y problemas para adjuntar en una carta a la ford, pero la sorpresa que me he llevado es que el problema no solo esta aquí en colombia, si no en muchas partes mas. Agradezco su correo para que me cuente en que estado está el tuyo.
Mejor respuesta (según CRISANANDA)
Para todos ustedes ,en ford uan serie de esos vehiculos presenta ese inconveniente...para eso llevenlo al concesionario popr que eso es garantia sin importar el modelo
Hola, quisiera saber si alguno de ustedes ha tenido respuesta por parte de FORD para este problema? Agradezco cualquier información.
Hola, tengo un ford fiesta 2011 automático, cuando empiezo a avanzar se escucha rumbar como si fuera un rodamiento, ya lo pase por revisión de rodamientos y parecen estar en perfecto estado, si alguien me puede ayudar les agradezco.
Oscar alex de México hace 8 años
Hola buenas tardes, desde yucatan, una pregunta amigo, como. Quedo el sonido aquel de tu carro, como que al des acelerar empezaba a raspar algo? Es que tengo mi fiesta automático u presenta el mismo problema y ya no se que hacer pues he ido de mecánico en mecánico, gracias por tu comentario si me puedes apoyar. En verdad lo agradezco. Mi correo [email protected]
Ese es la piñoneria de la caja porque el mio estaba lo mismo y mal gaste plata cambiandole el rodamiento
Hola, tengo un ford fiesta 2013 y le pasa igual. Lograron dar solución a este problema?
Puede ser problema del banda de rodamiento de los cauchos
Carlos Rivas de Venezuela hace 18 días
Esos carros llevan un rodamiento en el trípode ese es el que te está sonando
Compre un ford fiesta 2011 de agencia y lo tengo parado hace 7 meses por que no funciona la caja se me desvielo por que se le pudrieron las salidas de el enfriador de el motor y reventó una manguera son una basura saludos desde playa del Carmen mexico
CRISANANDA de Colombia hace 9 años
Hola amigos, soy Cristobal, el propietario del ford fiesta mod. 2011 que se le año la Caja de cambios. Finalmente el concesionario escaneo el carro y determino que se le había dañado el modulo ECU, que es el controlador de la caja de cambios. Le cambiaron dicho modulo y el carro quedó bien. El arreglo costo $1.600.000. Posteriormente hice la reclamación a Ford Colombia S.A. quienes estudiaron mi caso y me reembolsaron el dinero, Espero les sirva esta informacion.
Ana Cifuentes de Colombia hace 7 años
Como hiciste el reclamo. Yo pagué 5.000.000 y necesito que me devuelvan la plata. Cuéntame que debo hacer. Gracias
CRISANANDA de Colombia hace 7 años
Hola Ana, debes comunicarte con servicio al cliente de Ford Colombia S.A. plantear cuál fue la situación con tu vehículo. Anexar copia de todas las revisiones técnico mecánicas, así como copia de las facturas en las q pagaste el arreglo de tu carro. Espero pueda servirte en algo está información.
Daniela Gómez de Colombia hace 7 años
Hola Ana, estoy con el mismo problema, soy de Medellín, puedes comunicarte conmigo al correo [email protected] si ya resolviste el problema.
Cristianperez de Colombia hace 6 años
Tengo el mismo problema con un for fiesta 2013 me puede orientar q puedo haver
Tengo un ford fiesta 2012 y tambien es lo mismo se jalonea trae problema en la transmision y me dan vueltas y vueltas pero no me lo dejan bien, me dicen que tiene garantia de 7 años, ahora me piden que cambie la pila y que si no lo hago no pueden ellos asumir la responsabilidad, total cada que el carro falla de lo mismo son casi 1600 pesos, que puedo hacer? alguien debe sancionar a ford
A mí me lo cambiaron hace poco por garantía. Averigua si está vigente. A los Correos llego unas cartas amuñecado la garantía. Hasta me devolvieron la plata.
Que tal soy de la ciudad de México tengo el mismo problema me podrían ayudar mi carro es 2011 tendrá garantía mi correo es [email protected] graciaz
Buen día, inicialmente tuve que pagar TMC. Pero luego de un año FORD o algo más hizo un programa a nivel mundial para los carros que ya lo habían perdido la garantía y me devolvieron la plata del TMC y aaducionalmente me cambiaron el disco del closh. Según tengo entendido a nivel mundial. Sugiero acercarse al concesionario para identificar si todavía aplica la garantía
Wilson, buenas tardes. De que país eres. Tengo el mismo problema mi vehiculo es ford fiesta 2015 desde agosto de 2016 empezó a fallar y ford no reconoce que es falla del vehículo lo llevo a la agencia lo repararan y menos de dos meses vuelve a fallar.
Ola saludos tebgo un fird fiesta 2011 y no reconoce la reversa ko lleve al concesionario y me dijeron que era problema del embrague les dije de la garantia de 7 años y me dijeron que era de 5 años por no respondermen y de paso me estaban cobrando por arreglarlo mas de 5 millones son unas ratas si le hacen una cotizacion o dianostico le cobran como 200 mil y asi por el estilo no lleven sus carros a la ford pesimo servicio en villavo colombia
No olvides cambiar el disco del clos... puede que se vea bien... pero por algo lo cambiaron.
Pepesierra de Colombia hace 7 años
Les contare mi Experiencia y solucion definitiva por parte del Concesionario al problema que mas aqueja al Ford Fiesta Automatico. Modelo 2014, pensar haber hecho la mejor eleccion dentro del Segmento, gracias a la seguridad pasiva y otras ventajas que llamaron mi atencion como el desempeño y diseño.
Tengo el mismo problema te pregunto elembrague es lo mismo que el disco del clutch
El embrague es lo lo mismo d que el closch gracias
Daniela Gómez de Colombia hace 7 años
Tengo un ford fiesta automático 2011, me dejó varada en pleno aguacero, he ido a dos concesionarios Ford donde me dicen que mi garantía ya se venció porque solo es de 5 años, fui a tres talleres y en ninguno me quieren ayudar ya que dicen que es problema de caja y que ellos no se meten con eso. Necesito ayuda e información. Agradezco de ante mano.
Pepesierra de Colombia hace 7 años
En que ciudad estas? tienes que ir a un concesionario ford ellos te tienen que responder
A lo me pasó lo mismo. Fue un problema a nivel mundial de los modelos 2011 a 2015. Mandaron un correo a todos los propietarios y con ese le remplazaron el disco del clos y el tsmi sin costo...que es lo que te están remplazando. Lastima que no te llego ese correo. Una vez cambies eso se quita el problema... es un buen carro... pero la embarraron con ese problema.
Juan Camilo de Colombia hace 6 años
Alguien sabe si los modelos 2016 en adelante poseen el mismo problema en cajas automáticas?
A todos los modelos (Fiesta, Focus y Ecosport) hasta el 2017 les pasa. Es una caja que no terminaron de inventar, en México; la transmisión PowerShift de doble embrague robotizado, es un fiasco, trataron de imitar a Porche y no pudieron...
@HerlojaBuenos días! Los autos del 2017 ya no les pasaría ese problema entonces.
O están dentro del mismo problema ? Porque tengo un fiesta se 2017. Gracias
O están dentro del mismo problema ? Porque tengo un fiesta se 2017. Gracias
@GuilleEstoy pensando en comprarme un fiesta 2017 hackback por que supuestamente ya no presentan este problema
willyortiz de Colombia hace 6 años
Tengo un Ford fiesta 2011 y la caja NO me responde en reversa y en el cambio (D) ya no esta arrancando; necesito quien me diga donde me pueden solucionar esta falla, la ford me manda a motovalle pero allá me cobran casi 10 millones de pesos por la revisión de esa caja powershift, y la reparación...hice la reclamación (PQR) a la ford y me dicen que la garantía es de 5 años o 50 mil kilómetros y no me dieron ninguna solución. Estos carros tienen de fabrica cajas que vienen con muchos problemas no deberíamos comprar esta marca de carros puesto que la Ford no responde. Por favor alguien que me ayude que hacer pues el carro quedo varado hace 2 meses. [email protected] estoy en Bogotá, gracias.
Pepesierra de Colombia hace 6 años
Sr Willy Ford tiene que responder toca mandar un derecho de peticion diciendo que le cambien el embrague.
Tatiana Hernández de Colombia hace 6 años
Hola tengo el mismo problema, lo solucionaste, ayudame a saber que debo hacer el mio es modelo 2012, estoy pensando en una demanada
Tatiana Hernández de Colombia hace 6 años
Hola como lo solucionaste, tengo el mismo problema. Me dicen que no tiene garantía y que deben desmontar la caja automática y eso cuesta 1000000 más el arreglo que puede llegar hasta 7milones. Ayuda
Hola, tengo el mismo caso tengo un ford fiesta 2011 lo compre en diciembre de 2016 y ha permanecido en el taller el 90% del tiempo al inicio le cambiaron el cuerpo de aceleración lo que tuvo un costo de 2.300.00 aqui en bogotá concesionario ford, luego inicio a molestar la caja, según ellos le cambiaron el tcm. Luego el embrague y siguió igual y ahora desarmaron la caja por lo que dijeron que es la caja y tiene un valor de 10.000.000, eso es la mitad de lo que costo el vehículo, como solucionaron en ford si les ayudaron envié u derecho de petición a ford y aun no me contestan ya hace un mes,por favor como solucionaron, les agradezco.
Hola mi caso es que tengo un Ford Fiesta 2011 SE pasa que un día muy normal en la mañana saliendo de mi trabajo el carro venia en marcha y se pudo en neutro y desde ese momento pasa siempre, cuando lo apago y saco la llave duro unos minutos lo enciendo y vuelve a meter los cambios bien pero desde que arranco se me pone neutro, soy de Rep. Dom alguien me puede ayudar el mecánico me dice que es el modulo pero no quiero invertir un dinero sin estar segura
Llevelo al concesionario ford que le cambien el tcm ese tiene garantia de 10 años ok. Saludos
Mauricio Salcedo de Colombia hace 6 años
Hola yo tengo un ford fiesta titanium modelo 2014 soy el tercer dueño pero este carro tiene el problema que al iniciar la marcha la caja automática suena como sí trabajará con piedras fuera de eso jalonea al dejar colgar un poco el carro demora los cambios y no los devuelve por sí misma que puedo hacer?por qué es bien costoso esos arreglos y en los concesionarios los reciben por muy poco alguien me puede ayudar? Por qué la consulta en la misma ford vale $300.000 es un abuso
Unamonos todos y denunciemos a la ford que por cualquier consulta le cobran a uno ami mw cobraron 183.000 por una cotizacion que abuso
jose luis ruiz de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo un fiesta max se me quedo accidentado,se tranco el compresor del aire y rompio correa,lo remolque hasta mi casa,le puse compresor nuevo y correa,lo prendimos y fino,pero cuando le dimos para arrancar no aplico las velocidades...,que hago no se que sucedio necesito ayuda x favor,que puede ser?
Hola,
Tengo un Ford Fiesta Titanium 2014 AT, el vehiculo se me inundo y ahora tiene problemas de encendido ademas de que los cambios no funcionan (la palanca se mueve pero el carro no). Quisiera saber si alguien sabe cual es el daño y como puedo solucionarlo.
Gracias
Tengo un Ford Fiesta Titanium 2014 AT, el vehiculo se me inundo y ahora tiene problemas de encendido ademas de que los cambios no funcionan (la palanca se mueve pero el carro no). Quisiera saber si alguien sabe cual es el daño y como puedo solucionarlo.
Gracias
willyortiz de Colombia hace 6 años
Hola buenas...mi nombre William Ortiz...para los que viven en Bogota lleven el vehiculo al centro de Servicio Ford ubicado frente a morato...alli...me validaron la campaña o garantia del modulo tcm...y no me cobraron un peso por el cambio del modulo...y en Motovalle me querian sacar como 10 millones...incluyendo revision de caja automatica cambio de modulo...etc.. . Mi carro quedo Full...y solo me cobraron el cambio de refrigerante del vehiculo. Se los recomiendo...es solo modulo y lo asustan a uno con que de caja...
Lamamos el dia de hoy a Ford Casa Toro. Estan haciendo campaña de servicio por estas fallas en la transmisión , adicionalmente otras campañas de servicio, se lleva el carro hoy para taller para revisión sin ningún costo, el nuestro es modelo 2012. Desde el 2014 escribimos al concesionario y reportamos falla. Hoy no funciona la reversa. Les estare contando.
alejandromuri de Colombia hace 6 años
Buen dia Soy de la ciudad de Manizales, Tengo justo el Mismo problema con la transmisión, en realidad es un daño extraño, por que al parecer es algo electrico o electronico, qué me recomiendan hacer? tengo el carro guardado hasta tomar una decisión, ya que le cambio de la caja es super costoso, agradeceria recomendaciones. Saludos atte Alejandro Murillo
Casa toro de calle 170 en bogota. Cambio el modulo de control de la caja. Este tiene garantia de 10 años. Ademas estan haciendo campaña de cambio de chapas y revision vibracion embrague. Sin costo alguno para propietario. Soliciten la garantia...
Lo hemos andado cuatro dias y todo perfecto. Recomiendo que soliciten la garantia a Ford. Aqui en bogota fue muy facil...
Anderson romero de Colombia hace 6 años
Como seguiste hasta el momento con tu carro sigue trabajando sin problema ?
Norman Lopez de México hace 6 años
Hola a todos
Tengo un problema con mi ford fiesta 2013... resulta que al darle marcha el auto no da marcha y con el switch abierto no puedo mover la palanca a la posicion de neutral, pero si dejo la llave presionada hacia la posicion de marcha y la sostengo algunos segundos, el auto comineza a dar marcha y ya puedo mover la palanca. Espero me ayuden con mi problema...
Muchas gracias
Tengo un problema con mi ford fiesta 2013... resulta que al darle marcha el auto no da marcha y con el switch abierto no puedo mover la palanca a la posicion de neutral, pero si dejo la llave presionada hacia la posicion de marcha y la sostengo algunos segundos, el auto comineza a dar marcha y ya puedo mover la palanca. Espero me ayuden con mi problema...
Muchas gracias
Garantia con ford tienen 10 años en estos elementos.
La ford está cambiando estás cajas por qué el tipo de caja que uso salieron defectuosas. El cambio sin costó muchas veces devuelve dineros
Llevelo al concesionario. Es tema de garantia cambian el modulo hacen otras revisiones sin ningun costo. Nuestro carro quedo perfecto...
Nestor buenas tardes. Yo compre un ford 2011 caja automatica y en este momento esta en el concesionario. Al parecer le van a cambiar el modulo TCM. Usted cree conveniente mejor venderlo. O su carro quedo bien. Que me aconseja.
Hola Néstor me podrías decir qué concesionario lo llevaste gracias!!
Buenas tardes, tengo un ford fiesta midelo 2014, el testigo del motor se prendio y la caja de cambio es automatica, empezó a saltarse donde lo puedo llevar estoy en bogota
Rafael
Rafael
Esos Ford fiesta son un asco en lo que respecta a su caja automática. Con el chevrolet cruze son los carros en Colombia con las peores cajas automáticas que uno se podría encontrar. Los mecánicos especialistas en cajas son felices recibiendo ese par de modelos con esas transmisiones desechables
maria duran de Colombia hace 5 años
Hola diego contame tu experiencia con el ford ya que tengo pendiente un negocio con el fiesta 2015 automatico...
Son vehículos muy completos en lo que respecta a la seguridad pasiva y activa pero lastimosamente sus cajas automáticas y sistema eléctrico son de mala calidad y muy delicados. Si piensas realizar la compra de uno de esos vehículos trata de hacerlo con transmisión mecánica. Te ahorrarías dolores de cabeza y gastos en el caso de tener un daño de la caja automática.
Mil gracias vi el video, realice el proceso, yo encontré sulfatado el borne negativo, lo limpie y adicionalmente realice el proceso que muestra el video, de inmediato funciono, NO se apago el testigo de iniction pero pues mañana lo llevo a ford a ver que hacen. Mil gracias.
Buenas noches soy de Monterrey Nuevo León Mexico y adquiri un Semi nuevo Ford fiesta SE automatico hace año y el carro jamás me ha fallo, me refiero a que marcara algo en el tablero , jamás vibró , el carro contaba con excelente manejo hasta hace tres días que al final del día lo estacione y ya no entro entro la reversa, realmente pensé que a lo mejor sería algún sensor y hoy recibí la llamada del asesor de Servicios Ford y me indicó que el carro no trae falla ni en el módulo ni en el embrague que tiene que desmontar la transmisión para encontrar la falla mecánica y que esto no entra por garantía solo por desmontar me cobrará 7500 pesos y que al encontrar la falla me haría la cotización de cuanto sale la reparación, estoy muy preocupada pues no me esperaba esto. Pues el carro jalaba al 100 podrían apoyarme acá en Mexico agradezco su apoyo y asesoría pues el carro aún lo sigo pagando mes con mes
Mi opinion es el modulo...nada que ver con la mecanica...asi empezo el mio. No funciono la reversa...
Hola Nestor a el tuyo le cambiaron el modulo y funciono ?
Andrés Quintero de Colombia hace 4 años
Hola a mí me pasa lo mismo, pudiste averiguar algo?
Hola buenas tardes, tengo un FORD FIESTA SE 2018 con caja mecánica que compré en la ciudad de Cartagena en Colombia hace 2 meses y medio. Hace mes y medio aproximadamente coloque la palanca en reversa y sorpresa! El cambio en reversa se dispara, deja de dar reversa mientras hace un sonido chillón bastante fuerte. Pero en seguida coloque la palanca en neutro, vuelvo a colocar reversa y funciona sin ningún inconveniente después de hacer este procedimiento. La verdad me preocupé mucho y lo lleve al concesionario acá en Cartagena, me recomendaron llevarlo a la sede del taller y que no me preocupara por costos porque el carro igual esta en garantía. No pude llevarlo el mismo día porque estoy corto de tiempo por mi profesión como Médico. El carro tiene 1235 kms de recorrido. ¿Que creen que pueda estar pasando?
Mi carro es automatico un verdadero desastre. Le sugiero salir de el como sea, llevo 7 años de lucha pesimo auto
Andrés Quintero de Colombia hace 4 años
Hola, a mi pasa lo mismo, pudiste averiguar algo. Es un Ford fiesta se 2018.
Buenas noches ,tengo un ford fiesta automatico 2011,cuando prende todo bien pero apenas paso por terreno malo cascabelea , y cuando tiene rato encendido y en viaje el motor suena como si tuviera arena ,me preocupa ,que puede ser ,necesito el modulo abs quien lo tenga me avisa ,mi telefono es3146685856 reynel desde barrnquilla
Tengo un Ford fiesta 2014 automático. El problema del carro es que cuando se prende anda normal pero después de unos minutos se pone en neutro y no anda lo apago y vuelvo y lo enciendo y prende y aveces en la pantalla me sale falla en la transmisión. Mi pregunta es que problema puede tener y que se le debe revisar y cambiar?
Seguramente pasó lo que se esperaba que sucediera. Que se dañara la basura de caja automática que traen esa generación de Ford Fiesta. En ese caso llevarlo primero a un sitio especializado en cajas automaticas para que primero lo escaneen y de acuerdo al resultado mirar si toca cambiar algún modulo, solenoides, etc.
varosegura de México hace 5 años
Alguien q verdaderamente pueda apoyar con la solucion a este problema q aqueja a todos, para varear tambien tengo un ford fiesta 2013 automatico y la misma problematica, alguien q ya le paso y haya arreglado y que quiera ayudarnos. Mi nombre es Alvaro Segura Cel. 5525601292 Email: [email protected] Mucho se les agradecera a nquien nos pueda apoyar ya que es por demas decir q los carros ford en este modelo son una cahatarra y FORD unos rateros junto con sus concesionarios
Hola tengo una Ford escape 2009 caja automática 6f35 la envié a reparar x se se patinaba la 1ra y la 2da y ahora la montaron y se patina en 3ra y se recalienta toca dejar enfriar para poder seguir andando cuando la prendo no coje la reversa el escáner arroja error P0715 sensor de velocidad pero lo Revisaron y esta bueno quien me puede ayudar con eso q debo hacerle x q esta en un taller de cajas automáticas pero no saben q van a bajar otra ves la caja para ver ayúdeme????????
Ford figo 2016 presento la falla del jaloneo de la caja de un momento a otro, cheque sus terminales eléctricas y quite la tierra y lave y lije todo y volvi a conectar. Lo saque a probar y todo perfecto ya
No hay jaloneo y las velocidades entran suavemente
No hay jaloneo y las velocidades entran suavemente
Tienes aún este carro, finalmente funciono o que le hiciste?
Buenas noches. Tengo un titanium 2015 automático y a ratos jalonea la caja. Vivo en Cali donde me aconsejan llevarlo.
Al concesionario Ford, estas garantias son de 7 años...
Si la garantía se extendió 7 0 10 años de antemano te digo es modulo tcm aca es un robo comprarlo sol tines que comprar en la usa es diferente me cuentas
La garantía del ford fiesta se extendió 10 años, solo debes comprobar en el concesionario si aún es válida la garantia, ya que si le metieron mano en un taller no autorizado se pierde la garantia
A motovalle , el vehiculo tiene garantia de 10 años en la caja
Bradford Abril de Colombia hace 4 años
Quisiera compar in ford fiesta titanium 2015, tiene 44 mil km, El carro no tiene problemas aun, sera que en los talleres de Ford en Bogota me diran si le vehiculo tendra problemas en la caja? Que me recomiendan?
willyortiz de Colombia hace 4 años
Taller FORD de Morato...es la mejor opción para llevar el auto...me revisaron y me cambiaron el modulo electrónico de la caja y estaba en garantía. Es 2011.no me cobraron ni un peso...y quedo como nuevo hace mas de 2 años. Por el modelo tuyo la garantía va hasta el 2025...asi que llévalo tranquilo...es el mejor sitio para llevar los vehículos ford en todo Bogota. Espero te sirva el dato. . .3154601055
Quien me puede ayudar con el manual de servicio de la transmsion automatica del ford fiesta 2011
willyortiz de Colombia hace 4 años
Buenas tardes, el manual de transmisión automática se puede descargar por internet. La garantía de esta unidad es de 10 años por la Ford a nivel mundial. Mi vehículo 2011 se la cambiaros hace 2 años y quedo perfecto.no cobran nada... este modelo tiene garantía hasta el 2021
Fabián Hernández de México hace 3 años
Tengo un fiesta 2013 automático y mi transmisión esta fallando y petardea tiene reparación o ay q cambiarla caja
Tiene garantía de Ford busca concesionario puede ser moduló todo o embrague los tienen garantia
Juan David de Colombia hace 3 años
Buenos dias, me encuentro interesado en adquiriri un ford fiesta SE automatico, estoy entre 2011 o 2013, que me pueden aconsejar?? si lo compro o miro meor otras referencias??
No lo hagas, la transmisión automática es muy mala, la falla en el módulo electrónico sí la solucionaron pero el embrague sigue presentando defectos, aún cuando Ford ha extendido la garantía tendrías que revisar si el auto que tú estás viendo aún cuenta con ella. Mi sugerencia es que busques otras opciones y te evites problemas futuros.
Hola a todos, se acaba de decomponer mi Ford figo 2016, tiene 159 k , no detecta la letra S en el tablero y al acelerar como que se jalonea, creen que sea el mismo problema de fábrica? Saludos
Buenas tardes. Tengo un Ford Fiesta 20l5 la caja aitomatica se bloquio. En Cali por garantia donde es la mejor opcion para llevarlo. Soy el tercer dueño sera que la garantia me responde
Quedo atento a sus comentarios. Mil gracias.
Quedo atento a sus comentarios. Mil gracias.
Luis Eduardo velasquez de Colombia hace 3 años
Tengo un ford titsnium 2015 y falló por lo mismo.
GioMotors.ve de Venezuela hace 3 años
Esa caja es la aw81-41 son muy buenas las usa el Chevrolet Aveo el Toyota Yaris y el Ford fiesta , soy mecánico y son cajas que no dan mucho problema.
Hely Saúl Aparicio de Venezuela hace 3 años
Hola Giomotors, en el caso del fiesta power 2009 automático el chasquido en marcha hacia adelante y golpe en marcha retroceso después de naturalizarse por momento que pudiera ser? Agradezco su ayuda de antemano. Desde Maracaibo, Vzla. [email protected] es mi correo.
Fanny Perez de México hace 3 años
Disculpen, tengo el mismo problema con mi carro, yo lo compré de segunda mano, saben si aún asi puedo reclamar la garantía en la concesionaria?
No compren ford con powershift no sirven, si tiene un carro en estos momentos es mejor venderlos antes que sea demasiado tarde. Saludos.
Rosario Vega de México hace 9 meses
Hoy estoy bajo esas circunstancias Ford fiesta 2015 problemas con la transmisión automática , solo que en México !
Y yo compré creyendo que Ford era garantía de marca...
Y yo compré creyendo que Ford era garantía de marca...
ComentarModulo de la caja TCM Solucionado
Ford Fiesta 2011 Automático, 4 puertas 75 kms
Tengo un problema con mi carro Ford fiesta 2011, el carro no da marcha y la palanca se encuentra atorada en P, ni si quiera lo puedo mover a N para desplazarlo. Ya lo llevamos al concesionario Ford aquí en Monterrey N.L. y dicen que es el modulo TCM.
Estamos buscando opciones, por lo que lo llevamos a otro taller donde confirmamos que es el modulo TCM, sin embargo me dicen que ellos no arreglan / venden la pieza. También me comentaron que la pieza aparentemente ya había sido re manufacturada ya que se encontraban algunos sellos rotos y un tipo de pegamento alrededor para que no se abriera lo… Leer completa
31 casos
Bienvenido al club, ya somos muchos a los que se nos ha presentado la misma falla. Lamentablemente aun no encuentro a alguien que repare ese módulo, y los que te dicen que sí, generalmente no lo hacen bien. Tú que estás tan cerca de la frontera podrías comprar uno usado en EUA, son más económicos y comerciales que en México, localízalo por el número de parte de continental, viene en la etiqueta del módulo. ¡Suerte! Después nos cuentas como te fue.
Mi Ford fiesta 2011 al acelerar hace como si pasara por topes y ya des pues anda de lo normal
Un mecánico en transmisiones dice que es el módulo TCM o los discos de la transmisión pero la verdad mi carro hasta hoy anda bien solo es eso que se siente como qué pasó topes al acelerar en ocasiones lo hace y en otras no
Y eso de la garantía no sé si entra en mi carro ya que lo compre en subasta y hoy es regularizado
Un mecánico en transmisiones dice que es el módulo TCM o los discos de la transmisión pero la verdad mi carro hasta hoy anda bien solo es eso que se siente como qué pasó topes al acelerar en ocasiones lo hace y en otras no
Y eso de la garantía no sé si entra en mi carro ya que lo compre en subasta y hoy es regularizado
Federico Robles de México hace 6 años
Yo tengo falla del modulo TCM porque se mojo no tengo reversa una porqueria de autos
Carro es 2012. Fallo la caja. En el concesionario solo me responden por la campaña del tcm que va por 10 años. Pero por el embrague no esa campaña solo esta por 5 años. No se dejen engañar cuando uno lo lleva solo le cambian el tcm y lo mantienen a uno yendo para reprogramar. Mientras se pasa la garantia de 5 años del embrague (en mexico dieron 7 años aca en colombia solo 5 años. No se entiende por que si es el mismo) y hay si dicen que toca cambiarlo y que eso corre por cuenta de uno. 5.000.000 cuesta todo el arreglo. Alguno con el mismo caso estoy armando un grupo para que denunciemos a la tv. Programa septimo dia. Mi wasap 3017949682. Escribeme. Bogota colombia
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Buenos días, nos acaba de suceder lo mismo, dicen que tiene la campaña del TCM pero por lo que dices con esto no queda solucionado el tema? Sabes como se sube a la grúa, la caja está bloqueada y no tiene gancho. Gracias
Berta Gonzalez de Panamá hace 5 años
Hola
Soy de Panama
Me cambiaron el tcm y dice q 2500 por arreglar la transmision. Mi carro tiene 3 años y medio. Lo compre de nuevo en Ford cincuentenario.
Soy de Panama
Me cambiaron el tcm y dice q 2500 por arreglar la transmision. Mi carro tiene 3 años y medio. Lo compre de nuevo en Ford cincuentenario.
Hola, me acaba de surgir ese problema, lo pudieron solucionar ?? gracias
Sí tiene solución Juan, el módulo no se puede reparar porque lo que se daña es el chip principal, no pierdas tiempo y dinero intentando repararlo. Tienes que comprar otro módulo, usado es mucho más barato, pero tiene que tener el mismo número de Continental. Suerte!
Se Necesita programacion para el Tcm del fiesta 2013 o con que tenga la misma numeración. [email protected]
Mi ford fiestá me fallo me jalonea ba y al parecer era el modulo de la transmisión y en US me hicieron validado la garantía por el defecto de fabrica yo vivo en juarez México y también me valieron otras garantías como sellado de la caja de fusibles porque al parecer podían entrar agua y provocar fallas en luces interiores y exteriores y el encendido fueron muy amables en casa ford de el paso texas
Elías campos de México hace 6 años
Amigo yo vivo en juarez me podrias decir como le hizo o aconsejarme mi correo es [email protected] 6562797434 se lo agradeceria
Hola Elias...llame a casa Ford del paso y que me comunicarán a servicios y les platique mi problema me pidieron el numero de serie del auto hay es donde me dijeron que había garantía el carro quedo muy bien solo tardaron 3 días el trabajo es muy bueno y rapido
Hola disculpen alguien me puede orientar tengo el mismo problema yo estoy en Oklahoma de antemano muchas gracias
Compré un módulo TCM por Ebay y me dicen que no se puede programar por qué no es compatible, me menciono un mecánico que se pueden cambiar los códigos del módulo antiguo al módulo nuevo y así poner el módulo nuevo para poder hacer la programación, alguien sabe si es verdad o si solo me quieren sacar más dinero? Es que ya he gastado mucho dinero en esto y estoy planeando vender el carro mejor por partes
Arnett Jimenez de República Dominicana hace 2 años
@PabloMe paso lo mismo, pero logre cambiarlo por otro que si era compatible, asegurate comprar la ultima version k005 para que la pieza perdure
Hola el vehiculo si funciono bien cuando le cambiaron el TCM ??? Eres de Monterrey ??
No soy de Monterrey. Le cambié el módulo hace diez meses y hasta la fecha funciona bien
Papa Noel, tengo el mismo problema si reprogramo el tcm es la solución o se tiene que comprar uno nuevo ??
Carro es 2012. Fallo la caja. En el concesionario solo me responden por la campaña del tcm que va por 10 años. Pero por el embrague no esa campaña solo esta por 5 años. No se dejen engañar cuando uno lo lleva solo le cambian el tcm y lo mantienen a uno yendo para reprogramar. Mientras se pasa la garantia de 5 años del embrague (en mexico dieron 7 años aca en colombia solo 5 años. No se entiende por que si es el mismo) y hay si dicen que toca cambiarlo y que eso corre por cuenta de uno. 5.000.000 cuesta todo el arreglo. Alguno con el mismo caso estoy armando un grupo para que denunciemos a la tv. Programa septimo dia. Mi wasap 3017949682. Escribeme. Bogota colombia
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Hola tengo mismo ploblema con un cruze, soy de yucatan, cuanto es el gasto para solucionar el problema del modulo tc.
Hola Papa Noe, cuanto te costo cambiar el modulo y la instalación. Aproximadamente de cuanto hablamos que tendre que desembolsar ya que también estoy en el mismo lio.
Cuanto te costó el módulo por favor quiero saber tengo el mismo problema mi correo gus_tuexi@hotmail. Com
Yo tengo una pregunta. Cuando se compra un módulo nuevo se necesita programación?
Héctor chavez de México hace 6 años
Si se necesita programar, también si es usado se tiene que programar. Yo tengo una falla algo común, soy de la frontera cd Juárez, estoy en la espera del módulo en el Paso me saldra en 3250 pesos nuevo. Ay les mando respuesta de lo que me pasó. Saludos
Hector chavez, disculpa me pasaría el contacto donde compro el modulo por favor necesito uno... LE DEJO MI MAIL ES [email protected]... gracias!!!
Me podrías pasar el contacto donde compraste el módulo por favor
Héctor me podrías pasar el contacto donde compraste el módulo a mi correo por favor. [email protected]
@Héctor chavezHola me puedes compartir donde adquiriste tu modulo? funciono? te dejo mi correo [email protected]
[email protected] me puedes ayudar a conseguir un modulo vivo en tamaulipas aqui son carisimos
Amigo también soy de tamaulipasreynos como resolvíste tu problema ?? Ojala y me puedas orientar mi cel 8993582616
Alguien sabe de la campaña que tiene o tuvo la ford para cambiar el modulo , por que tengo el mismo problema en merida y me estan cobrando un dineral
Hola, soy de colombia tuve el mismo problema y por medio de la campaña de ford me la cambiaron sin cobrarme nada la campaña aqui en colombia es de extencion por 10 años
Robinson Perez de Colombia hace 6 años
Buen dia jhon, yo soy de Medellin, me puedes indicar si la garantía extendida del modulo TCM incluye el embrague, mil gracias, mi correo es [email protected], a dónde llevaste tu carro. A mi me dicen que el problema es el embrague y que no lo cubre.
Jhon jairo de Colombia hace 6 años
Hola jhon como vas con el coche. Tengo problemas similares. Regalame tu número de celular para estar en contacto. Muchas gracias
Jhon jairo de Colombia hace 6 años
Hola Robinson si te respondieron en la ford por el embrague. Tengo problemas símilares, me. Puedes regalar tu número de celular para estar en contacto... Mi celular es 3117056075 muchas gracias.
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Ju
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Modulo de la caja TCM SolucionadoSolucionado
Ford Fiesta 2011 Automático, 4 puertas 75 kms
Módulo TCMNo hace los cambios
Tengo un problema con mi carro Ford fiesta 2011, el carro no da marcha y la palanca se encuentra atorada en P, ni si quiera lo puedo mover a N para desplazarlo. Ya lo llevamos al concesionario Ford aquí en Monterrey N.L. y dicen que es el modulo TCM. Estamos buscando opciones, por lo que lo llevamos a otro taller donde confirmamos que es el modulo TCM, sin embargo me dicen que ellos no arreglan / venden la pieza. También me comentaron que la pieza aparentemente ya había sido re manufacturada ya que se encontraban algunos sellos rotos y un tipo de pegamento alrededor para que no se abriera lo… Leer completa
Sol123 de México hace 5 años
So
Pa
Papá Noé de México hace 5 años
Bienvenido al club, ya somos muchos a los que se nos ha presentado la misma falla. Lamentablemente aun no encuentro a alguien que repare ese módulo, y los que te dicen que sí, generalmente no lo hacen bien. Tú que estás tan cerca de la frontera podrías comprar uno usado en EUA, son más económicos y comerciales que en México, localízalo por el número de parte de continental, viene en la etiqueta del módulo. ¡Suerte! Después nos cuentas como te fue. Ro
Roberto de México hace 8 meses
Mi Ford fiesta 2011 al acelerar hace como si pasara por topes y ya des pues anda de lo normal
Un mecánico en transmisiones dice que es el módulo TCM o los discos de la transmisión pero la verdad mi carro hasta hoy anda bien solo es eso que se siente como qué pasó topes al acelerar en ocasiones lo hace y en otras no
Y eso de la garantía no sé si entra en mi carro ya que lo compre en subasta y hoy es regularizado
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Fe
Federico Robles de México hace 4 meses
Yo tengo falla del modulo TCM porque se mojo no tengo reversa una porqueria de autos
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Ju
Juliandre de Colombia hace un minuto
Carro es 2012. Fallo la caja. En el concesionario solo me responden por la campaña del tcm que va por 10 años. Pero por el embrague no esa campaña solo esta por 5 años. No se dejen engañar cuando uno lo lleva solo le cambian el tcm y lo mantienen a uno yendo para reprogramar. Mientras se pasa la garantia de 5 años del embrague (en mexico dieron 7 años aca en colombia solo 5 años. No se entiende por que si es el mismo) y hay si dicen que toca cambiarlo y que eso corre por cuenta de uno. 5.000.000 cuesta todo el arreglo. Alguno con el mismo caso estoy armando un grupo para que denunciemos a la tv. Programa septimo dia. Mi wasap 3017949682. Escribeme. Bogota colombia
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Ju
Juan de México hace 4 años
Hola, me acaba de surgir ese problema, lo pudieron solucionar ?? gracias
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Pa
Papá Noé de México hace 4 años
Sí tiene solución Juan, el módulo no se puede reparar porque lo que se daña es el chip principal, no pierdas tiempo y dinero intentando repararlo. Tienes que comprar otro módulo, usado es mucho más barato, pero tiene que tener el mismo número de Continental. Suerte!
Pe
Pedro de México hace 2 años
Se Necesita programacion para el Tcm del fiesta 2013 o con que tenga la misma numeración. [email protected]
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Pa
Pary de México hace 3 meses
Mi ford fiestá me fallo me jalonea ba y al parecer era el modulo de la transmisión y en US me hicieron validado la garantía por el defecto de fabrica yo vivo en juarez México y también me valieron otras garantías como sellado de la caja de fusibles porque al parecer podían entrar agua y provocar fallas en luces interiores y exteriores y el encendido fueron muy amables en casa ford de el paso texas
2
El
Elías campos de México hace 2 meses
Amigo yo vivo en juarez me podrias decir como le hizo o aconsejarme mi correo es [email protected] 6562797434 se lo agradeceria
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Pa
Pary de México hace 2 meses
Hola Elias...llame a casa Ford del paso y que me comunicarán a servicios y les platique mi problema me pidieron el numero de serie del auto hay es donde me dijeron que había garantía el carro quedo muy bien solo tardaron 3 días el trabajo es muy bueno y rapido
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Ju
Juan de México hace 4 años
Hola el vehiculo si funciono bien cuando le cambiaron el TCM ??? Eres de Monterrey ??
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Pa
Papá Noé de México hace 4 años
No soy de Monterrey. Le cambié el módulo hace diez meses y hasta la fecha funciona bien
Hi
Hiram de México hace un año
Papa Noel, tengo el mismo problema si reprogramo el tcm es la solución o se tiene que comprar uno nuevo ??
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Ju
Juliandre de Colombia hace unos segundos
Carro es 2012. Fallo la caja. En el concesionario solo me responden por la campaña del tcm que va por 10 años. Pero por el embrague no esa campaña solo esta por 5 años. No se dejen engañar cuando uno lo lleva solo le cambian el tcm y lo mantienen a uno yendo para reprogramar. Mientras se pasa la garantia de 5 años del embrague (en mexico dieron 7 años aca en colombia solo 5 años. No se entiende por que si es el mismo) y hay si dicen que toca cambiarlo y que eso corre por cuenta de uno. 5.000.000 cuesta todo el arreglo. Alguno con el mismo caso estoy armando un grupo para que denunciemos a la tv. Programa septimo dia. Mi wasap 3017949682. Escribeme. Bogota colombia
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Ford Fiesta 2011 Automático, 4 puertas 75 kms
Módulo TCMNo hace los cambios
Tengo un problema con mi carro Ford fiesta 2011, el carro no da marcha y la palanca se encuentra atorada en P, ni si quiera lo puedo mover a N para desplazarlo. Ya lo llevamos al concesionario Ford aquí en Monterrey N.L. y dicen que es el modulo TCM. Estamos buscando opciones, por lo que lo llevamos a otro taller donde confirmamos que es el modulo TCM, sin embargo me dicen que ellos no arreglan / venden la pieza. También me comentaron que la pieza aparentemente ya había sido re manufacturada ya que se encontraban algunos sellos rotos y un tipo de pegamento alrededor para que no se abriera lo… Leer completa
Sol123 de México hace 5 años
So
Pa
Papá Noé de México hace 5 años
Bienvenido al club, ya somos muchos a los que se nos ha presentado la misma falla. Lamentablemente aun no encuentro a alguien que repare ese módulo, y los que te dicen que sí, generalmente no lo hacen bien. Tú que estás tan cerca de la frontera podrías comprar uno usado en EUA, son más económicos y comerciales que en México, localízalo por el número de parte de continental, viene en la etiqueta del módulo. ¡Suerte! Después nos cuentas como te fue. Ro
Roberto de México hace 8 meses
Mi Ford fiesta 2011 al acelerar hace como si pasara por topes y ya des pues anda de lo normal
Un mecánico en transmisiones dice que es el módulo TCM o los discos de la transmisión pero la verdad mi carro hasta hoy anda bien solo es eso que se siente como qué pasó topes al acelerar en ocasiones lo hace y en otras no
Y eso de la garantía no sé si entra en mi carro ya que lo compre en subasta y hoy es regularizado
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Fe
Federico Robles de México hace 4 meses
Yo tengo falla del modulo TCM porque se mojo no tengo reversa una porqueria de autos
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Ju
Juliandre de Colombia hace un minuto
Carro es 2012. Fallo la caja. En el concesionario solo me responden por la campaña del tcm que va por 10 años. Pero por el embrague no esa campaña solo esta por 5 años. No se dejen engañar cuando uno lo lleva solo le cambian el tcm y lo mantienen a uno yendo para reprogramar. Mientras se pasa la garantia de 5 años del embrague (en mexico dieron 7 años aca en colombia solo 5 años. No se entiende por que si es el mismo) y hay si dicen que toca cambiarlo y que eso corre por cuenta de uno. 5.000.000 cuesta todo el arreglo. Alguno con el mismo caso estoy armando un grupo para que denunciemos a la tv. Programa septimo dia. Mi wasap 3017949682. Escribeme. Bogota colombia
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Ju
Juan de México hace 4 años
Hola, me acaba de surgir ese problema, lo pudieron solucionar ?? gracias
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Pa
Papá Noé de México hace 4 años
Sí tiene solución Juan, el módulo no se puede reparar porque lo que se daña es el chip principal, no pierdas tiempo y dinero intentando repararlo. Tienes que comprar otro módulo, usado es mucho más barato, pero tiene que tener el mismo número de Continental. Suerte!
Pe
Pedro de México hace 2 años
Se Necesita programacion para el Tcm del fiesta 2013 o con que tenga la misma numeración. [email protected]
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Pa
Pary de México hace 3 meses
Mi ford fiestá me fallo me jalonea ba y al parecer era el modulo de la transmisión y en US me hicieron validado la garantía por el defecto de fabrica yo vivo en juarez México y también me valieron otras garantías como sellado de la caja de fusibles porque al parecer podían entrar agua y provocar fallas en luces interiores y exteriores y el encendido fueron muy amables en casa ford de el paso texas
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El
Elías campos de México hace 2 meses
Amigo yo vivo en juarez me podrias decir como le hizo o aconsejarme mi correo es [email protected] 6562797434 se lo agradeceria
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Pa
Pary de México hace 2 meses
Hola Elias...llame a casa Ford del paso y que me comunicarán a servicios y les platique mi problema me pidieron el numero de serie del auto hay es donde me dijeron que había garantía el carro quedo muy bien solo tardaron 3 días el trabajo es muy bueno y rapido
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Ju
Juan de México hace 4 años
Hola el vehiculo si funciono bien cuando le cambiaron el TCM ??? Eres de Monterrey ??
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Pa
Papá Noé de México hace 4 años
No soy de Monterrey. Le cambié el módulo hace diez meses y hasta la fecha funciona bien
Hi
Hiram de México hace un año
Papa Noel, tengo el mismo problema si reprogramo el tcm es la solución o se tiene que comprar uno nuevo ??
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Ju
Juliandre de Colombia hace unos segundos
Carro es 2012. Fallo la caja. En el concesionario solo me responden por la campaña del tcm que va por 10 años. Pero por el embrague no esa campaña solo esta por 5 años. No se dejen engañar cuando uno lo lleva solo le cambian el tcm y lo mantienen a uno yendo para reprogramar. Mientras se pasa la garantia de 5 años del embrague (en mexico dieron 7 años aca en colombia solo 5 años. No se entiende por que si es el mismo) y hay si dicen que toca cambiarlo y que eso corre por cuenta de uno. 5.000.000 cuesta todo el arreglo. Alguno con el mismo caso estoy armando un grupo para que denunciemos a la tv. Programa septimo dia. Mi wasap 3017949682. Escribeme. Bogota colombia
Juan Carlos Morales de Colombia hace 2 años
@JohnBuenas tardes compañeros. Donde hacen el cambio y sin cobrar la mano de obra porque a mi si m la están cobrando
Hola siii a mi me lo arreglaron sin costo en la agencia. , dame tu mail para contactarte.
Hola mi correo es [email protected] me puedes mandar info de como lo solucionaste
Hola tengo el mismo problema con un fiesta 2012 y me dijeron q lo llevara a la agencia x que tenia el boletin vigente ahora estoy en espera de su respuesta para ver si me lo cambian cuentame que te dijeron Juan xfavor
Me puedes pasar la informacion [email protected] saludos y muchas gracias
Solución de la falla de los cambios en el fiesta
Lo lleve a la agencia y me hicieron valida la garantía era el tcm mi ford fiesta ya no queria agarrar bien los cambios o los agarraba pero hacia tirones soy de mty el carro es un ford fiesta automatico 2012 Acérquese a la agencia para q les agan valida la garantía
Lo lleve a la agencia y me hicieron valida la garantía era el tcm mi ford fiesta ya no queria agarrar bien los cambios o los agarraba pero hacia tirones soy de mty el carro es un ford fiesta automatico 2012 Acérquese a la agencia para q les agan valida la garantía
Yo estoy en lo mismo, me acaban de decir que me lo van a poner por garantía, el mio es 2012 pero ford me envió una carta donde extienden la garantía, en diciembre le cambiaron embrague y unos modulos pero tuve que pelear con ford de México por que ne la agencia no querían hacer toda la garantía, en tren motriz, me comunique con elos a servicio ford México por twitter y dieron luz verde para solucionarlo. Ahora solo espero que el tcm sea autorizado y lo consigan, el embrague y los módulos duraron mas de un mes
Buen dia Javier el mi es un fiesta 2013 y tengo el mismo problema, me puedes comentar que tuviste que hacer te cobraron algo en la agencia por repararlo
Hola ya es la segunda vez que le pasa eso mismo a mi coche, la primera vez no entro en garantia porque ya se habia terminado y tuve que pagar. Hace dos años se la cambiaron nuevamente y ayer le paso lo mismo. Puedo pelear la garantía extendida ??? Es un fiesta 2012. Gracias soy de CDMX
Hola, acabo de meter mi fiesta 2014 a la agencia ya que saco un mensaje en la pantalla de "control de tracción apagado", en la agencia me traen vuelta y vuelta, primero me dijeron que los codigos que sacaba mi carro no les habian salido en méxico y que tenian que revisarlo con ford usa, luego me confirman que es el modulo tcm pero que ademas el pedal de aceleración esta dañado y necesitan cambiarlo con un costo adicional, alguien podria asesorarme por favor.
JUAN tengo el mismo problema con mi carro ford, me podrias contactar por mail para ver si me puedes asesorar acerca de como acercarme a la agencia para arreglar ese problema
Los carros fiesta y focus con caja Power shift tienen garantia de 7 años o 160 mil kilometros por un defecto ya que los fluidos pueden contaminar esta caja robotizada. La agencia ford debe de apoyarte o comunicarte al telefono 01800 que aparece en internet.
Saludos.
Saludos.
Tengo el mismo problema con caja automática de Ford fiesta 2013. Me podrian asesorar como tratar el asunto. Mi correo es [email protected]. se los agradezco de antemano. Saludos!
Se averió el modulo TCM de mi fiesta 2011 y me dicen en la agencia donde se compró nuevo que la garantía ye venció, puesto que es por tres años. Veo que "nephta" menciona que la caja power shift tiene garantía de 7 años o 160000 km. por favor alguien me puede orientar? gracias
Jorge yo recibi una carta en mi domicilio de FORD y me hacen mencion que tengo la garantia de 7 años o 160 mil km, mi carro tuvo esta incidência a los 105 mil y el cambio fue sin costo, al cambiarmela me dijeron que tenia garantia de 20 mil pero yo discuti mis 160 y gane 20 extras, por lo que ahora tengo la garantia hasta los 180 mil. Sim embargo para este tramite me pidieron la carta que me llego de FORD.
El modelo de mi auto es 2013 sim embargo el problema lo tienen desde la version 2011, el 2014 tiene una nuava caja power shift.
Te recomiendo comunicarte con FORD, por otra parte el modulo TCM en la agencia me lo vendian en 2200 aprox pero solo el modulo me refiero a que yo iba a llevar mi carro com um mecânico.
El modelo de mi auto es 2013 sim embargo el problema lo tienen desde la version 2011, el 2014 tiene una nuava caja power shift.
Te recomiendo comunicarte con FORD, por otra parte el modulo TCM en la agencia me lo vendian en 2200 aprox pero solo el modulo me refiero a que yo iba a llevar mi carro com um mecânico.
Hola, yo tengo un Ford focus 2013 y lo qué pasa con el es que no entraba la primera velocidad, se traba o como dicen patea, recientemente no me quería dar reversa, lo lleve con el mecánico y me dijo que era el embrague y la tcm, y nevera dijo que salía en 35000 todo, se me hizo una barbaridad, lo tengo parado desde hace una semana. No sé si sea mejor llevarlo a la agencia, ya que lo compre ahí en seminuevos de la ford ????
Perdon cabe aclarar que la garantia de 160 mil km es exclusivamente para la caja, todo lo demas son 3 años o 50 mil km en mi caso.
Saludos
Saludos
A mi me paso lo mismo con el modulo TCM de mi Ford Fiesta. Lo reemplazaron en Alden Condesa DF SIN COSTO alguno entro como recall porque siguen con esa falla.
Ahhh olvide mencionar que me dieron garantia de 10 años o 240K en la pieza TCM
Hola beck oye de pura casualidad tendras que me mandes documentacion que me puedas mandar, como la garantia o la hoja de revision de tu carro tengo ese problema y quiero llegar con toda la documentacion por si se ponen pesados, te dejo mi correo [email protected] gracias
Buenas a todos, tengo un problema con mi transmisión, el vehículo no acelera, como si fuera el cuerpo de aceleracion pero me da el codigo p2836, como lo corrijo
Espero que me toque la misma suerte como a Beck... he tenido muchos problemas con el carro:
1) Se enciende el check engine y la velocidad sube demasiado, no entran correctas las velocidades y se amarra
2)En ocasiones la reversa no ha entrado, tengo que apagar el carro y volverlo a encender
3)En una ocasión se encendieron todos los focos de alerta y ya no entró ninguna velocidad, la computadora marcaba "--" en lugar de "P,N,D,L,R"... lo apagué y no encendió, tuve que esperar como 20minutos a que volviera a funcionar. Después del último problema llevé mi carro a Ford Camsa, según el "especialista" era solo la configuración de la computadora... el día de hoy la computadora me marco "Transmisión Sobrecalentada", el día de mañana lo llevaré a Ford Alden para que lo revisen, espero que después de esto quede bien...
Recien me llegó la carta de Ford que informa el problema TCM, que entiendo debiera haber sido lo que hicieron en Camsa, pero al parecer no lo hicieron bien. Supongo que tendrán que cambiar el módulo o alguna pieza... detesto este carro, no vuelvo a comprar Ford bajo ninguna circunstancia, carros terribles con servicio idéntico...
1) Se enciende el check engine y la velocidad sube demasiado, no entran correctas las velocidades y se amarra
2)En ocasiones la reversa no ha entrado, tengo que apagar el carro y volverlo a encender
3)En una ocasión se encendieron todos los focos de alerta y ya no entró ninguna velocidad, la computadora marcaba "--" en lugar de "P,N,D,L,R"... lo apagué y no encendió, tuve que esperar como 20minutos a que volviera a funcionar. Después del último problema llevé mi carro a Ford Camsa, según el "especialista" era solo la configuración de la computadora... el día de hoy la computadora me marco "Transmisión Sobrecalentada", el día de mañana lo llevaré a Ford Alden para que lo revisen, espero que después de esto quede bien...
Recien me llegó la carta de Ford que informa el problema TCM, que entiendo debiera haber sido lo que hicieron en Camsa, pero al parecer no lo hicieron bien. Supongo que tendrán que cambiar el módulo o alguna pieza... detesto este carro, no vuelvo a comprar Ford bajo ninguna circunstancia, carros terribles con servicio idéntico...
Luis Antonio de El Salvador hace 5 años
Hola Adrián mi ford fiesta es 2012 y presenta las mismas fallas que tu describes, como lograste solucionarlo...?
Tengo el mismo problema. Mi coche es ford fiesta 2011 y también ya me dijeron que es el módulo tcm. Mi correo es [email protected]. Alguien que me pueda contactar por favor, me urge.
Hola que tal soy de la ciudad de México y tengo el mismo problema a me podría contactar mi correo es [email protected]
Que tal israel ,basicamente cual es tu problema , ademas para cualquier problema con tu MODULO T.C.M no tienes que pagar algun dinero ,FORD amplio la garantia a 10 años para los vehiculos Fiesta- Focus -EcoSport modelos 2011 a 2014 equipados con transmision Powershift DPS6 hasta un total de 10 años o 240.000 Kms ,contados a partir de la fecha de entrega inicial de su vehículo.
Hola hecme, y como sabes que tiene esa garantía. En donde lo investigaste o como supiste???
Que tal lo que paso con mi carro es que me prende la luz del check engine y la falla me la hace en los cambios se revoluciona mucho y se jalones para hacer el cambio,me paro y lo pongo en reversa y no camina lo apago luego lo quiero encender y no prende tengo que esperar unos 20 minutos y el carro jala normal pero después de unos 30 minutos me vuelve a pasar lo mismo en donde puedo ver o me pueden ayudar con el boletín de que ford te da la garantía por ese problema porque según me dijeron que es el modulo de transmision
Puedes solicitar esa garantía por escrito en el concesionario mas cercano. A mi me la enviaron a mi casa la FORD MOTOR DE COLOMBIA el 30 de julio 2015.
Buenas tardes. A mi me ocurria lo mismo, lo lleve la semana pasada y en el concesionario me cambiaron el TCM, sin costo alguno y me confirmo el asesor que es la unica pieza que tiene garantia extendida por 10 años de acuerdo con las directrices de FORD. Ya tengo de nuevo mi vehiculo y por ahora va bien.
Este el el link de la carta de la campaña de servicio de FORD MOTOR COLOMBIA. http://co-cms.fordlifeapp.com/files/up…
Este el el link de la carta de la campaña de servicio de FORD MOTOR COLOMBIA. http://co-cms.fordlifeapp.com/files/up…
Hola como esta soy Edwin de Bolivia tengo el problema del T.C.M un amigo q importo de U.S.A me lo vendio y esta fallando hace dos meses no se si podrian ayudarme si es q mi ford fiesta 2013 entra en la garantia y a donde acudo aqui en Bolivia no me dan ninguna informacion gracias de antemano [email protected]
Hola tengo el mismo problema con un Ford Fiesta 2013, llame al concesionario en el que compre el auto y me dicen que el serial esta dentro de los boletines que emite Ford de cambio de TCM. Espero me respondan, me gustaria conocer lo que les contesto FORD directamente para ir con mas argumentos al concesionario, ya que ellos venden los repuestos me pueden decir que no cubre dicha garantia. Agradezco toda la ayudfa que me puedan brindar
Hola juan buenas noches yo presento el mismo problema de un focus 2012 se automatico y me gustaria saber como le hiciste para que te atendieran sin problemas en una agencia ford la verdad estoy preocupado espero tu msj
Hola que tal
Respecto al carro llama a este numero es de Ford 01800 719 84 66 ahí te pedirán el numero de serie del carro, con este dato ellos sabrán si entra en la garantía. Y de ahí te mandan a tu agencia mas cercana, lo revisan y si entro en garantía te lo arreglan sin pagar nada, el mío quedo muy bien y te atienden super bien.
Espero que todo salga bien,y no pagues nada.
Quedo al pendiente para cualquier duda
Saludos
Respecto al carro llama a este numero es de Ford 01800 719 84 66 ahí te pedirán el numero de serie del carro, con este dato ellos sabrán si entra en la garantía. Y de ahí te mandan a tu agencia mas cercana, lo revisan y si entro en garantía te lo arreglan sin pagar nada, el mío quedo muy bien y te atienden super bien.
Espero que todo salga bien,y no pagues nada.
Quedo al pendiente para cualquier duda
Saludos
Juan Dominguez de México hace 7 años
Hola juan compre auto seminuevo crees que valga la garantia por no ser el primer dueño? es mi correo : [email protected] (el auto no da reversa y solo da primera velocidad pero al enfriarse todo esta normal, se calienta o durante un rato y vuelve a pasar)saludos y gracias!
Hola, la garantía es sobre el auto. 5 años de embrague y 10 de tcm desde el momento de la compra.
Juan Dominguez de México hace 7 años
Jramirce, Gracias por tu comentario, pero yo estoy aca en Mexico es lo mismo en garantia?, hable con el primer propietario y me comenta que el entrego todo al enytregar el auto. El dia de mañana lunes lo llevare con el distribuidor. (muy probablemente reprogramaran el TMC) SALUDOS! revisare esto que comentas de la garantia ya que no cuento con algun documento que lo avale, si e sque me preguntan si lo tengo.
Hola buena tarde, mi focus 2012 presento la misma falla , mi auto tiene apenas 48000 km, lo ingrese a la agencia MYLSA la villa, yo lo adquiri en seminuevos de MYLSA cien metros, el auto lo ingrese el 4 de marzo, me comunique al numero que indica Juan al 01 800 719 84 66, como dice si me han tratado muy amable, no me dicen que no pero tampoco me dicen cuando el carro lleva mas de un mes y medio y la unica respuesta es que no ha llegado el modulo y no hay fecha de entrega, Juan por tu experiencia, me puedes decir cuanto tiempo demoro en llegarte el modulo tcm para tu carro? gracias...
Luis Silos de México hace 8 años
Buen dia tengo el mismo problema y no se que hacer alguien me puede ayudar, me escanearon y este fue el código que me arrojo U0101 (COMUNICACIOÓN PERDIDA CON EL TCM), por lo que se y lo que e leído en algunos comentario creo que es muy caro comprarlo, alguien me puede asesorar, mi carro es un FIESTA 2011 soy de Saltillo Coahuila...
leo el diaz de Guatemala hace 6 años
Pudiste areglar elnproblema del modulo ayudame por favor
Hola que tal
Respecto al carro llama a este numero es de Ford 01800 719 84 66 ahí te pedirán el numero de serie del carro, con este dato ellos sabrán si entra en la garantía. Y de ahí te mandan a tu agencia mas cercana, lo revisan y si entro en garantía te lo arreglan sin pagar nada, el mío quedo muy bien y te atienden super bien.
Espero que todo salga bien,y no pagues nada.
Quedo al pendiente para cualquier duda
Saludos
Respecto al carro llama a este numero es de Ford 01800 719 84 66 ahí te pedirán el numero de serie del carro, con este dato ellos sabrán si entra en la garantía. Y de ahí te mandan a tu agencia mas cercana, lo revisan y si entro en garantía te lo arreglan sin pagar nada, el mío quedo muy bien y te atienden super bien.
Espero que todo salga bien,y no pagues nada.
Quedo al pendiente para cualquier duda
Saludos
Alguien me puede ayudar estoy por comprar un módulo de transmisión a medio uso pero el problema es que mi Ford fiesta es 2012 y el q quiero comprar es 2014 mi pregunta es si son compatibles saludos a todos.
El modulo tcm es falla de planta por lo tanto hay una campaña que no tiene costo en la agencia de todos los fiestas
Hola; Tengo el mismo problema en Bogotá Colombia. Fiesta 2011- 42000km. Salen testigos y no ejecuta los cambios. Se han hecho dos escaneos se suprimen los testigos de transmisión averiada.
Jairo buenas tardes... Me ocurrió lo mismo en mi fiesta del 2011... Ya lo pudo solucionar? Le agradezco si me ayuda con eso
Buenas tardes. A mi me ocurria lo mismo, lo lleve la semana pasada y en el concesionario me cambiaron el TCM, sin costo alguno y me confirmo el asesor que es la unica pieza que tiene garantia extendida por 10 años de acuerdo con las directrices de FORD. Ya tengo de nuevo mi vehiculo y por ahora va bien.
Hola Jodaluna soy de Cali , tengo el msmo problema , pero por segunda ocasion , entonces este modulo tiene garantia por 10 anos?, me podrias confirmar ? , actualmente mayo 19 esta en la ford por ese problema.
Soy de Santiago de chile tengo un ford focus 2012 y al parecer lo tengo en mismo problema
Este vehiculo lo compre de 2da mano y a los 80.000 KM dejo de partir la pana es intermitente. Lo tengo en una concesionaria y al parecer es ese el diagnostico. Me dicen que estan tratando de reprogramar el modulo TCM O DE LO CONTRARIO HAY QUE CAMBIARLO. Me puede alguien orientar con un numero a quien llamar
Este vehiculo lo compre de 2da mano y a los 80.000 KM dejo de partir la pana es intermitente. Lo tengo en una concesionaria y al parecer es ese el diagnostico. Me dicen que estan tratando de reprogramar el modulo TCM O DE LO CONTRARIO HAY QUE CAMBIARLO. Me puede alguien orientar con un numero a quien llamar
Hola solucionaste tu problema, yo tengo el mismo problema y debo cambiarlo, me dijeron que podía comprarlo en una desarmaduria, cuéntame como lo solucionaste. Saludos
Hola gerbru y pato, les consulto si pudieron resolver el cambio TCM ?, estoy en lo mismo y me fdijeron fordcenter q solo aplica la garantía si hago mantención de 80.000 por 360.000 no pago los 1.200.000 , creo q me están cagando, gracias.
Hola gerbru, los Ford fiesta tienen dos campañas por garantía en la Ford de tu ciudad, entra a la pagina de Ford y en garantias digita la serie de tu carro y encontraras la información. Yo consulté en la pagina Ford de Mexico y en mi pais, lleve el carro a mi concesionario y cambiaron el modulo TCM. Sin costo alguno. Esta garantia es por diez años a partir del modelo del carro. Suerte.
Una pregunta. Tú carro aún después de que le cambiaron el módulo TCM, como fue el funcionamiento, mejoró, quedo igual o qué pasó? Gracias
Buenas tardes. A mi me ocurria lo mismo, lo lleve la semana pasada y en el concesionario me cambiaron el TCM, sin costo alguno y me confirmo el asesor que es la unica pieza que tiene garantia extendida por 10 años de acuerdo con las directrices de FORD. Ya tengo de nuevo mi vehiculo y por ahora va bien.
Buenas tardes, tengo un Ford Fiesta 2011 automatico, y lo que pasa con mi carro es que cuando detengo mi carro en un bordo o semaforo o alto se apaga el carro; o cuando voy de frente y meto reversa también se me apaga el carro y me prende el foco de "gasolina" y pues obvio que a veces tengo hasta tanque lleno, he notado que me pasa esto con mas frecuencia con climas "playa" (así calorosos humedos).
844 272 98 56
844 272 98 56
Enmanuel. Verifica en la pagina de la Ford, garantías, si tu carro tiene pendiente el cambio de modulo TCM, si es así en el concesionario lo harán sin costo. Algo similar le paso a mi carro Ford fiesta 2011. Exitos.
Juan Dominguez de México hace 7 años
Donde checaste exactamente esto amigo? saludos fue en Mex?
Iván Vargas de México hace 8 años
Llamen al 01800 te atienden increíble hay una garantía extendida para las power shift hasta por 7 años sin costo alguno , no se dejen sorprender en ese número te asesoran con tu número de serie...suerte
Quetal compañeros tengo el mismo problema saben que tan dificil es cambiar el tcm
Castellanos de Venezuela hace 8 años
Muy buenas amigo tenia ese mismo problema.
Lo repare con esto https://www.youtube.com/watch?v=VMukMB…
Aunque no le compre la goma le deje un tirraje en la punta y fino. Pero al encenderlo la caja estaba igual no tomaba las velocidades. ¿Que hice? lo encendí dejando el retroceso y apretando el crochet del carro se me apago 2 veces, pero en la 3ra oportunidad empezó tomar las velocidades normal y listo solucionado. Espero los ayude, un amigo mecánico me volvió loco diciéndome que era el crochet y demas...
Lo repare con esto https://www.youtube.com/watch?v=VMukMB…
Aunque no le compre la goma le deje un tirraje en la punta y fino. Pero al encenderlo la caja estaba igual no tomaba las velocidades. ¿Que hice? lo encendí dejando el retroceso y apretando el crochet del carro se me apago 2 veces, pero en la 3ra oportunidad empezó tomar las velocidades normal y listo solucionado. Espero los ayude, un amigo mecánico me volvió loco diciéndome que era el crochet y demas...
Buena tarde, tengo un ford fiesta 2011 con 49000 mil km, el dia sabado se prendio el testigo de reparacion y en la pantalla salia falla en la transmision arreglo inmediato, inicio a meter segunda y quinta con dificultad y no daba reversa, hace poco lo adquiri, alguien me puede ayudar por favor que debo hacer y que le pasa al vehiculo. Gracias. Escribo desde colombia bog
leo el diaz de Guatemala hace 6 años
Tu carro era mecanico u automatico?su carro era. Ecanico u automatico?
Mejor respuesta (según Sol123)
UNA DISCULPA , apenas pude contestar, le compre el modulo a 16mil, mas mano de obra , vendí el carro de inmediato aun que perdiera, pero con lo poquito que me quedo me compre un versa y e sido muy feliz desde entonces
Jav... CERO de México hace 8 años
Hola buen dia, espero me puedan ayudar, tengo la misma falla que cuando estoy en un alto el coche se apaga, los cambios se sienten mal hechos (caja automatica) y la reversa hace que el coche vibre demasiado fuerte, lo que veo es una situacion similar a las fallas relacionadas con el TCM, llame al numero que indican pero solo me daban servicio de grua, me pueden asesorar a que departamento es al que hay que hablar para que cambien ese modulo?... muchas gracias quedo a la espera de su respuesta...
Hola a todos tengo un focus 2013, me paso lo mismo, importante el auto esta asegurado por la transmision en la agencia por 160,000 kilometros, les sugiero que lo lleven a cualquier agencia para que se los reparen cambian todo tcm empaques, embrague etc, pero tienen que mencionar la garantia y que lo llevan por garantia, para que no les cobren nada, yo hoy saque mi auto de la agencia, estare viendo como funciona.
MIGUEL ANGEL de México hace 7 años
Como funcionó tu coche ? A mí me pasó lo mismo me lo entregaron hace una semana y está peor
Hola, después del cambio TCM, embrague, has tenido problema? , ha tenido buen funcionamiento el auto?
MIGUEL ANGEL de México hace 7 años
No, a los dos días volvió a fallar. Acudí a la agencia y negocie que me tomen el coche a cuenta x un focus ST que tiene transmisión estándar. Aún así salí perdiendo x que el coche memlo tomaron x debajo de su valor pero no tenía otra opción ya que aunque reparen o cambien el módulo onlos embragues la transmisión vuelve a fallar x que aún no le encuentran solución a las fallas eso me lo informaron en la misma agencia
Hola Miguel y Yolin, el auto no ha tenido problemas, todo bien, solo suena un poco, pero lo veo normal por el tipo de transmision, pero a andado muy bien ya lo lleve a puebla, y no tuvo problemas, solo ayer me prendio un poco el foco de la transmision que se calienta, pero luego, luego se apago, pero todo bien hasta ahora.
Hola, otra vez tuve que llevarlo a la agencia despues de 3 meses, nuevamente le van a cambiar el TCM; yo ya pienso venderlo puesto, si te atienden en la agencia para arreglarlo, pero no tiene caso estarlo llevando a cada rato les sugiero que vendan sus autos porque estos problemas continúan.
MIGUEL ANGEL de México hace 7 años
Yo ya lo cambie, en la misma agencia me lo tomaron a cuenta aunque muy x debajo de su valor y logre reunir otra cantidad para un fiesta ST que es estándar. Aún así salí perdiendo pero no hay otras opciones. Suerte con sus coches y a recomendar a todo mundo que no compre esos carros
Yo tengo el mismo problema con fiesta 2011 automático me marca transmisión averiada, pero haces una semana me llego un comunicada de la agencia ford indicando que llevara el carro para secar el sensor tcm y lo lleve y me lo van cambiar en 15 dias ya que lo piden a mexico. Los que tenga el mismo problema hable a agencia mas cercana que tienes el problema con el tcm.
Hola a mi ya me lo cambiaron hace seis meses y ayer volvió a fallar.
A mi me acaba de suceder lo mismo hace 5 días y ya me confirmaron que mi auto esta listo solicitaron la pieza como urgencia a la planta Ford, y fue dentro de garantia
MIGUEL ANGEL de México hace 8 años
A mí me pasó igual después de una semana en la agencia me lo entregaron el sábado pasado y dos días después volvió a fallar, ya no se que hacer.
Tengo un FORD FOCUS 2013, el 20 de noviembre del año 2015 le cambiaron EL MODULO T.C.M con el correspondiente cambio del EMBRAGUE, A mi me llego una carta de la FORD ampliando la garantía de la transmisión a 10 años, para el 16 enero 2017 tiene una reprogramacion del TCM ,EL CARRO HA FUNCIONADO BIEN.
Estimados buenas tardes, escribe Alfonso de Chile, mi auto ford focus año 2013 automático presenta problemas en el TCM, me indican desde la ford chile que debo cambiar y el costo de casi 1.200.000 lo cual es mucho dinero, mi pregunta es si estoy dentro de la garantía si lo compre con 81.000 kilometros y es usado el vehículo, además no se hicieron las mantenciones en la concesionaria, en ese caso aplica igual la garantía de 7 años?, si aplica alguien podría enviar la carta que se menciona [email protected], les agradezco de antemano.
Estos carros tienen garantía de 10 años en el sistema de transmisión,haz valer este derecho.
El día 7 de febrero 2017 tiene cita para hacerle el cambio nuevamente del embrague, según los técnicos de la Ford viene en mejores condiciones.
Gracias Hecme, pero tienes la carta o N° de algo que acredite que la garantía es de 10 años?, gracias.
Alfonso, tengo la carta donde hablan de la garantia, mandame tu correo personal y te la envio.
Por favor, ya que estoy hablando con 800-470-408 opción 1 y el ejecutivo Marco Spinela me indica que solo algunos chasis están inscritos con este problema y que mi auto no esta en la lista, por esto agradecería tu carta para que no me cagen literalmente, te agradezco.
Yo también quiero la carta por favor mi correo es [email protected]
Yo tengo el mismo problema, me podría mandar la carta mi correo es [email protected]
Hola, las cartas las pueden bajar de la pagina de Ford Colombia. Las cartas enviadas a los compradores son diferentes a las que estan colgadas a la pagina de ford www.ford.com.co y se van por campañas, eso lleva al enlace http://fordlifeapp.com/recall alli les solicita el numero de VIN el cual lo encuentran en la matricula del vehiculo. Ojo, es importante revisen esta que tiene mas detalle que las enviadas.
Hola soy de argentina compre un Focus 2011 con 88 mil km y tengo un problema similar, vibración y cuesta que cambie a R, N y D, al cambiar queda en P titilando salvo que juegue con la caja hasta que cambia, me mandaría la carta [email protected] gracias
Estimados hable con ford de irarrazaval en santiago de chile y me indican que la garantía no aplica, por favor alguien de Chile que tenga la carta, ya que me dicen que la carta que envío HECME es de Colombia, les agradecería por favor ayuda...
Alfonso ,la carta de la Garantía es de la FORD COLOMBIA , enviada desde mexico dicha carta es para cualquier parte , acaso en Colombia se producen esos carros?
Gracias Hecme, pero estos tipos son una mierda y no quieren responder...
Hola HECME pe puedes enviar la carta tengo el mismo problema [email protected] de antemano gracias.
Estimados, les cuento que vendí mi vehiculo Ford Fiesta Mod. 2011 y el mismo dia que lo entregué se le bloqueo la palanca de cambios al cliente, yo ya había pagado al concesionario el valor de la TCM en enero del 2014 por un valor $2'900.000, hoy me informan que enviando una petición a Ford Bogotá ese dinero me lo pueden devolver. Agradezco si alguien tiene la carta que envió la Ford, me la hagan llegar a mi correo [email protected] para adjuntarla al derecho de petición. YA saben que si ya pagaron, puede solicitar el reembolso del dinero.
Buenas tardes Hecme, me envias por favor copia de esa carta a [email protected], mil gracias
Juan Dominguez de México hace 7 años
Hola me podiras por favro enviarme la carta tambien? mi correo: [email protected]
Luis Silos de México hace 6 años
Buenas tardes a todos, quiero comprar un Ford fiesta 2016 estándar hatchback, alguien me puede ayudar si han tenido alguna mala experiencia con este tipo de carro??
Gracias
Gracias
No te recomiendo que compres Ford fiesta, yo tuve uno y me fue muy mal. Este giro está lleno de situaciones con ese vehículo en todos los modelos.
ManuelCh4, Mi carro es un Focus modelo 2013, el 20 de Nov del año 2015 le cambiaron el MODULO TCM, y le hicieron el cambio del embrague, el carro trabajo bien hasta Diciembre del año 2016 ; el carro comenzó a presentar un un ruido cuando iba a una velocidad de 80km/hra ,y ademas cuando bajaba velocidad es decir cuando iba a pasar de primera a segunda se quedaba, para esto solicite una nueva cita para la revisión de esta falla ,después de 3 días en el taller me aprobaron el cambio del embrague,lo entregan el 11 de Febrero 2017 , Seguimos en contacto para ver como me fue.
Les informo que mi carro no fue entregado el 11 de febrero 2017 ,debido que detectaron un rodamiento de la volanta de la Transmisión en malas condiciones, por lo cual aplazaron la entrega del carro para el día 15 de febrero 2017; esperemos que resulta de todos estos trabajos, según los técnicos debe quedar bien. Seguimos en contacto.
Esperemos que ya no te de problemas!
Porque es pérdida de tiempo!
Porque es pérdida de tiempo!
Seguro YOLIN , perdida de tiempo y dinero ya que me toca rentar un carro, lo importante es que todo esos trabajos están amparados con la GARANTÍA.
Juan Dominguez de México hace 7 años
Tu auto era seminuevo? de ser asi como le hiciste con la garantia, yo compre un focus 2012 y aun estoy pagandolo penas llevo un año con este auto y no entra reversa y no acelera mas de la primer velocidad, lo llevare mañana a la agencia pero no tengo un papel que me avale la garantia. :(
Les comento que mi carro FOCUS 2013 ,fue entregado el día 17 de febrero 2017 los trabajos que le hicieron fue el cambio de embrague y reprogramacion del MODULO TCM, este modulo me lo habían cambiado el 20 de noviembre 2015 el carro lo recorrí una distancia de 132 kms me fue excelente, queda pendiente hasta que llegue un rodamiento para el cambio respectivo pero esto no tiene nada que ver con la transmisión , les puedo decir que hasta ahora me encuentro satisfecho con los trabajos realizado, ademas sin ningún costo , ya que la transmisión y modulo tiene garantía de 10 años. Los que tienen problemas con la transmisión
Hagan valer sus derechos.
Hagan valer sus derechos.
Mizazapari de México hace 6 años
Hola buen día podrías ayudarme con la carta de garantía de Ford mi correo es [email protected]
Quien necesite la carta de la garantía , enviar su correo personal y se las hago llegar.
Guillermedina de Colombia hace 7 años
Hola, buen dia, me puedes ayudar con la carta de garantía. Mi correo es [email protected]
Buen día:
Agradecería me enviarlas la carta de Garantía Dr Ford, tengo un Ford Fiesta 2013. Mi correo es [email protected]
Agradecería me enviarlas la carta de Garantía Dr Ford, tengo un Ford Fiesta 2013. Mi correo es [email protected]
[email protected] pordavor mi carro2013 fallo hoy necesito garantia por tcm
Todos los trabajos realizados a mi carrO FOCUS 2013 fueron realizados por FORD COLOMBIA.
Hola debo cambiar el modulo tcm de mi auto y quiero comprar el modulo por ebay usado, como puedo saber si el modulo es compatible con mi auto???
Agradezco sus respuestas...
Agradezco sus respuestas...
Se Necesita programacion para el Tcm del fiesta 2013 o con que tenga la misma numeración. [email protected]
Una pregunta y si el modulo tiene la misma numeración se reqiere alguna programación o al intalarce la pieza que paso sigue
Lo mejor que puedes hacer, encontrar un Ford fiesta con poco kilometraje, aquí en Guadalajara existe transmisiones Ortiz y tienen cajas automáticas usadas con garantía, espero te sirva la información. Saludos
Lo mejor es conseguir una caja usada de un Ford fiesta con poco kilometraje y se quita uno de problemas.
Tenemos el mismo problema, un FORD Fiesta 2011. La falla es el módulo TCM. La FORD nos dice que debemos llevalo al taller, allá lo revisaran, solo que estando dentro del taller habrá mil escusas y pretextos. El auto fallo de la misma pieza a los 10 mil km. y vuelve a pasar lo mismo, tiene 64 mil km.
Que hacer? la pieza es muy cara.
Que hacer? la pieza es muy cara.
Hola yo tengo el mismo problema en soy de tijuana y lo lleve a un mecánico el trabajaba en agencia de ford y me comento k en usa sale en 300 dlls el módulo me recomendó k el modulo no lo compre usado por k volverías al mismo problema ya k los nuevos tienen mas vida los hicieron mejor y si ese modulo se tiene k reprogramar y no cualkiera lo hace ami me costo 1800 pero no quedo tengo k comprar nuevo espero y les sirva
Hola Graciela¡¡ la FORD extendió la garantía a 10 años o 240 mil km. platique con personal de la empresa y fue muy amable, la verdad bastante atento. Llevé el carro a la agencia y lo revisaron, se dieron cuenta que si era la pieza (TCM), que tenia garantía y lo arreglaron. Solo pague un servicio que había omitido. Asi que sin costo alguno, la agencia respeto la garantia y tengo casi casi auto nuevo. Acude a tu agencia. Suerte¡¡
Hola mi carro no estaba mal del tcm se jodió de la transmisión pero mi carro era americano pero lo importe cres k tenga ahun garantía el tcm por si se me llega a descomponer
Desde el 2013 en adelante estos carros tienen garantía con respecto al T.C.M y el embrague.
pedro samuel de México hace 6 años
Mi coche fiesta 2013 (lo compre en septiembre 2014) l esta fallando TCM y lo tengo en le taller FORD RIVERA de puebla, puebla sobre la Av Atlixcayotl. Tiene 25 mil kilómetros y esta fallando. Quiero sabre si tiene garantía y en donde me puedo quejar sino no tiene garantía.
Que tal Pedro Samuel ,claro que tiene garantía tu carro con respecto al T:C:M llevalo al concesionario para que que le hagan la prueba con el scanner y le hagan una reprogramacion o en caso contrario te lo cambien , acá en Colombia el T.C.M tiene garantía de cambio por 10 años.
Hola HECME, pot favor t encargo la carta; [email protected]
Gracias.
Gracias.
Hola HECME te pido el favor de la carta pues ford me cobra 10.000.000
[email protected]
Gracias.
[email protected]
Gracias.
Hola HECME me puedes apoyar con la carta por favor [email protected] agradezco tu ayuda
Pepeespinosa de México hace 6 años
Ola ami ford le pasa lo mismo marca el la computadora como lienea abierta pero lo checo el ecettico y dice que las linea de corriente estn vien y mi transmisión se calienta y no trabaja
Tienes que ir a cualquier concesionario ford indistintamente si hayas hecho
Las mantenciones con ellos aca en chile en sus historiales la falla la tienen registrada como campaña 14m02 modulo. No tiene costo si no te quieren responder debes buscar a ford de tu pais y hacer el reclamo. El modulo se llama modulo control ae8z d(e). Deben cambiartelo. Suerte
Las mantenciones con ellos aca en chile en sus historiales la falla la tienen registrada como campaña 14m02 modulo. No tiene costo si no te quieren responder debes buscar a ford de tu pais y hacer el reclamo. El modulo se llama modulo control ae8z d(e). Deben cambiartelo. Suerte
Destructor de México hace 6 años
Yo compre un fiesta americano lo importe y también tengo esa falla del modulo de la transmisión es 2011 se podrá llevar también a la agencia para lo de la garantía de la pieza estoy en la frontera de mexicali ayuda por favor
Creo que no debieras tener problemas ya que tiene un código de campaña por el cual todos los concecionaros deben respetar la garantía aca en chile se llama campaña 14m02
Modulo control (ae8zd)(e). Suerte
Modulo control (ae8zd)(e). Suerte
Destructor de México hace 6 años
Como puedo saber lo de esa campaña en estados unidos california ya que mi carro lo compre americano para despues hacerlo fronteriso
Marcos García de México hace 5 años
Tengo Ford fiesta 2012 y anda fallando del módulo TCM me dicen que tiene garantía de diez años pero no le hice el servicio de los 40,000 y ya tengo 51,000 si vale la garantía?
Carlos Gonzalez de México hace 5 años
Amigo esos Ford fiesta tienen garantía en la agencia! El módulo TCM está garantizado x 10años ya q la planta Ford está consiente que esas computadoras salieron malas!
Q no t vean la cara ese TCM la agencia t tienen q dar un TCM nuevo y reemplazarlo sin ningún costo
Q no t vean la cara ese TCM la agencia t tienen q dar un TCM nuevo y reemplazarlo sin ningún costo
Destructor de México hace 5 años
En estados unidos lo lleve y si la cambiaron pero solo me dieron garantia asta el 2021 o alas 100,000 millas mi carro aun tiene como 60,000 segun
El módulo T.C.M tiene garantía por 10 años ; hagan valer ese derecho.
Hola Pary me gustaría saber más de lo que realizaste y como fue que te ayudaron te lo agradecería mucho
[email protected] de México hace 4 años
Alguien puede ayudsrme necesito un modulo de la transmision para fiesta 2012
Yo tengo uno que compré hace tiempo para mi fiesta, pero no lo ocupé porque con la actualización de software fue suficiente. Te recomiendo que verifiques si en tu caso queda con una actualización, o si quieres te vendo mi módulo al costo, contáctame a [email protected]
Soy de montertey n. L y tengo un fiesta el carro empezó a tironiar y de repente no en cendia llego al grado que avansava 10 metros y marcava sobrecale calentado es tiempo que no da marcha
Javier Muñoz valencia de Estados Unidos hace 2 años
Hola mi carro Fort fiesta 2011 no arranca y suena feo cuando le meto en velocidad
Cascabeleo al cambiar de marchas ascendentes Solucionado
Ford Fiesta 2014 5 puertas,1,6 titanium 6500 kms
El auto, luego de alcanzar la temperatura normal de funcionamiento y circulando en transito citadino lento por unos 10 minutos le ocurre lo siguiente. Cuando se cambia de 1ª a 2ª marcha y luego a 3ª y 4ª a un régimen no inferior a 2500 rpm en terreno plano y sin carga (solo conductor), el motor detona por un par de segundos cuando se vuelve a pisar el acelerador. Para que esto no ocurra hay que pisar el acelerador muy lentamente al cambiar de marcha ascendente o bien pasar las marchas sobre las 3500 rpm. Esta situación la hice ver al servicio técnico del concesionario dos veces y en la segunda… Leer completa
54 casos
Me sucede igual ,ES UN FORD FIESTA 2014,y las respuestas a la falla tampoco me dejan satisfecho ,es un problema generalizado y al cual la fabrica tiene que dar solucion ,tenemos que unirnos y pedir garantia ya que es una falla con la que llegaron estos vehiculos.
Mi Fiesta 2014 tiene ahora 10.200 kilómetros y en la mantención de los 10.000 insistí en la falla, pero los mecánicos de la concesionaria insisten en que el auto "es así"y que la matriz de Ford en Chile les indicó que el "cascabeleo" no origina ningún problema. Ya perdí la esperanza y tengo claro que luego que termine el periodo de garantía "nunca más un Ford", al menos en Chile. No creo que estén interesados en dar una solución ya que insisten en no reconocer el problema, más aun si ya "vendieron el auto". Una lástima
Hola Claudio buena tarde, siii, ya lo vendieron pero si logramos reunirixhos usuarios y tomar la desicion de regresarlos , la Ford tendrá que responder , pagamos por la calidad Ford y llego con esa falla , no se nos advirtió, eso es publicidad engañosa, continuemos atentos para tomar desiciones.
Mejor respuesta (según Claudio)
Hola mono: Tienes razón que pagamos por la calidad Ford y con gusto me sumaría al reclamo, pero es fundamental que la empresa reconozca la existencia del problema, cosa que al menos aquí en Chile, no ocurre, donde además los teléfonos y mail de contacto son un círculo vicioso que siempre te direcciona al concesionario donde compraste el auto el cual ya me respondió que, según Ford, no existe el problema. En USA ya tendríamos el problema resuelto, pero desgraciadamente, esto es Sudamérica. Te reitero que me sumo a las acciones que emprendan. Claudio
Ok, Claudio, no perdamos el contacto, tratare de que en usa se enteren y nos brinden una alternativa, un abrazo.
Compañeros, vivo en Colombia y tengo el mismo problema... el concesionario no responde ni se hace responsable. Lograron que les solucionaran el problema?
Pedro, desgraciadamente no han solucionado el problema. Insisten en que el auto "es así". Es desilucionante el respaldo que en Chile tiene la marca. De lo que estoy seguro es que este es mi primer y último Ford. Claudio
Hola, tengo in ford fiesta del 2014 con 6.000 km app. Y hoy empezo con el mismo problema que cuentan. El auto al pasar de 1° a 2° cascabelea y pierde fuerza en las subidas...total decepción ya que el auto está prácticamente nuevo
Buen día saludos desde Colombia...tengo un ff 2015 y entre cambio y cambio le siento un breve cascabeleo, aun que cascabelea un poca mas con gasolina corriente,con la extra sigue cascabeleando pero mas suave...me dicen que es por el obtanaje de la gasolina de colombia que es muy bajo tanto en la extra como en corriente sera verdad?
Que tal Buen dia desde Mexico salu2 para todos... Quisiera platicar algo que en los comentarios nadie dice por obvias razones: ** yo tuve el mismo problema al igual y/o parecido entre todos los que aquí comentamos: a todos nos paso antes de los 10,000 km, normalmente pasa luego de unos 30 min. De uso constante, etc,. LA DIFERENCIA es que yo "pelee" y "pelee" hasta que la garantía aplico EL CAMBIO TOTAL DEL MOTOR...y que creen ?? mi coche recien completo los 15,000 km. Y YAAAAA HACE LO MISMO OTRA VEZ...y creo que ahora peor :( ** ya les platicare que pasar con esto luego que lo lleve de nuevo... aqui el problema es que a todos nos pueden cambiar el motor, pero en mi caso que lo adquiri a credito solo tres años responde la garantia y el año que me resta ?? DIOS ME BENDIGA... pregunto yo... :´(
Hola...yo comenté más arriba tenía el mismo problema...vacié el estanque de bencina y cambié la be ncina de 95 a 97 y se acabo el cascabeleo...incluso el auto ahora tiene como más fuerza. Saludos
Pablo: Eso yo les puedo argumentar a los técnicos de FORD, pero según ellos el protocolo a seguir ya se lo habían hecho a dos vehículos, por lo tanto a mi coche no le metieron "mano" , solo para el cambio de motor; COMO ME DI CUENTA que en realidad se lo cambiaron? el chavo encargado de la recepción de los servicios de la agencia, resulto ser mi cuate de antaño, y me dio detalles del servicio que mi auto conllevo, y CLARAMENTE describio el cambio total del motor donde la garantia aplico 100% la cual fue de $65,000 MN. *** Ahora bien Pablo, te platico todo esto ya tengo entendido que al meterle mano un tecnico "ajeno" a la agencia, la garantia no aplica a partir de ese momento; definitivamente algunos servicios como un cambio de aceite esta claro que ellos no se daran cuenta que nostros lo realizamos por fuera, pero ese detalle tan GRANDE como el que tu hiciste a tu, donde me recomendaría llevarlo, es decir si no eres de GDL. En que tipo de taller creerías que pudieran hacerme el VACIÓ DE ESTANQUE DE BECINA. Y sobre todo que los chavos del servicio no se den cuenta de la mano de otro tecnico. **
Riky: Lo que queda claro es que el mal servicio de Ford es una característica generalizada. Si el servicio es malo en el país donde este auto se construye, no podemos esperar que sea, al menos decente, aquí en Chile, donde la máxima parece ser " si ya lo compraste, no me des problemas". Una lástima, hay que cambiarse de marca
Claudio: pues que lastima que tenga que ser asi...como lo decia el compañero de arriba; es mi primer FORD... creo que sera el ultimo. :( **
Buen dia para todos,hoy estuve de nuevo en la ford y les cuento,quedo peor que antes ,lo resetearon por computador y nada de nada , el cuento es con el octanage de la gasolina ,puro cuento , sigamos el conducto regular y exijamos solucion definitiva,ademas NO PODEMOS RECOMENDAR COMPRAR FORD ,Uticemos las redes sociales para que otros potenciales compradores no caigan en la trampa ,es todo un fraude ,nunca te dicen nada de la tal gasolina EXTRA,solo lo hacen una vez lo compras,omiten esa informacion. Proximamente les dare un telefono para que nos comuniquemos y coordinemos una demanda colectiva. Abrazos amigos ,consigamos mas clientes ford con el mismo problema y unamonos para la solucion ,hasta pronto y gracias.
Hola Dibermu, el cascabeleo de mi Fiesta, es independiente de los octanos de la gasolina ya que lo he probado con todas, incluida la super super. Parece que las agencias de ford en sud américa tienen muy claro y coordinado lo que tienen que decir frente a un problema que es real y no reconocen. Total, como yo lo dije, "ya vendienron el auto" y ahora es nuestro problema. Ciertamente, una estafa!
Hola mono
Aquí en Chile ya perdí las esperanzas que algún concesionario de Ford solucione el problema, El servicio es tan malo que cuando compré el fiesta me indicaron que dentro de todas las ventajas del modelo es que usaba gasolina corriente, o sea, la de más bajos octanos. El mío también lo resetearon y quedó igual. Comparto lo de recomendar que no compren Ford y quedo a la espera de novedades para el problema, Saludos cordiales, Claudio
Aquí en Chile ya perdí las esperanzas que algún concesionario de Ford solucione el problema, El servicio es tan malo que cuando compré el fiesta me indicaron que dentro de todas las ventajas del modelo es que usaba gasolina corriente, o sea, la de más bajos octanos. El mío también lo resetearon y quedó igual. Comparto lo de recomendar que no compren Ford y quedo a la espera de novedades para el problema, Saludos cordiales, Claudio
Amigos les hablo desde colombia, en este momento me estoy enterando de lo grande que es este problema con mi carro, solo tiene 8000 km y a los 5minutos de encendido comienza a sonar como si tuviera campanas en el motor, en este momento lo tengo en el concesionario y la verdad guardaba la esperanza que fuera un problema individual pero veo que es internacional, que triste tambien es mi primer ford y sera el ultimo. Que tal el mazda 3?
Un amigo Me está ofreciéndonos un fiesta 2014 con 35.000 km, automático, en 16 millones, es por mudanza , aunque el precio es muy bueno, temo por tantos comentarios negativos, pero no sé si con todo y eso eso puede resultar buen negocio a ese precio? Estoy en Colombia
Hola yanco , cordial saludoen las redes sociales sobre esta estafa , la Ford tiene que cambiar el producto por defectuoso , yo conseguiré abogado y reclamare a la superintendencia de industria y comercio , si lo hacemos todos los del problema , ganamos.
Hola yanco ,cordial saludo ,siii,estamos defraudados directamente la ford no quiere aceptar que es una falla de fabrica ,nosotros pagamos por un carro nuevo con garantia ,ya sabe ud todas las disculpas que sacan ,aducen que es la gasolina ,total mentira ,el carro sigue igual,en ee uu te lo cambian de una ,pero aca son irresponsables ,no asumen las fallas ,total , buscare un abogado y demandare ante la superintendencia de industria y comercio ,interesante seria hablar y que un solo abogado se encargue de todos los casos aca en colombia ,miremos y hablamos de nuevo pero no dejemos pasar mucho tiempo ,perderiamos la garantia ,si algo damos el nombre del abogado por aca ,y su telefono para que cada quien lo contacte ,quedamos en contacto ,un abrazo.
Hola Mono. Usted ya demandó?. . . Por favor miremos si otros podemos hacerlo, ya estoy bastante desmotivada con tantas idas al taller.
Hola me encuentro en Medellín, mi carro es un FF 2015 también presenta el mismo problema desde hace algunos días. Viendo los comentarios y ya que el problema no es solo en Colombia me gustaría unirme para la demanda se planea realizar. Quedo atento Mono. Gracias
Me paso lo. Mismo. 2 veces le cambiaron el embr8ague y no funciono. Finaomente hace unosnmeses le actualizar y quedo soluionado. Dicen que era un tema de actualizaciones y recien tienen la que corrige el error
Es lamentable leer todos los comentarios... mi carro es un FF SE con 13 mil km y tmb presenta el cascabeleo entre cambio y cambio...
Pagamos por un producto que salio deficiente de fabrica , exijamos la garantia o demandemos" NO NOS DEJEMOS ENREDAR CON EL CUENTO CHIMBO DE LA GASOLINA ",hay carros de alta gama que funcionan con corriente y sin ese problema ,QUE RESPONDAN ,QUE ASUMAN LOS ERRORES ,QUE SEAN RESPONSABLES ,seguimos en contacto ,un abrazo.
Carguevara de Colombia hace 8 años
Muy preocupado mi fiesta 2015, desde los 13.000 kms cascabelea y solo he usado extra desde que lo saque del almacén.
tengo el mismo problema y no responden ya te solucionaron mono?
QUIERO COMPARTIR LA POSIBLE SOLUCIÓN A ESTE PROBLEMON; al menos a un servidor le funciono, a la fecha el coche CERO CASCABELEO con algo tan, pero tan simple y sencillo. Resulta que hace 25 días aprox. , llegue a cargar combustible, y conté con la mala suerte (((luego agradecí la situacion))) de que la Pipa estaba llenando los tanques que están de manera subterránea, lo cual genera esperar algun rato; luego de esperar unos minutos, el tendero me especifico que el combustible aqui en mexico llamada MAGNA que es la que contiene plomo, por consiguiente menos cara, tuvo un problema al momento de llenado, por lo cual accedí por fuerza mayor, a llenar el tanque con combustible sin PLOMO PREMIUM llamado así en Mexico;
De momento por supuesto no le mote el dichoso "ARREGLO" al problema ya que apenas salia de mi lugar de trabajo; luego del tiempo establecido para la falla, BOOMMM !! nadaaa !! EN SERIO SE LOS JURO QUE NADA DEL MOLESTO RUIDO DEL CASCABELEO !! incluso hacia a propósito el acelere espontaneo para que el cascabeleo se escuchara como a DIARIO lo hacia, Y CERO; increíblemente :) algo que para mi es FUE ALGO IMPENSABLE, la gasolina SIN PLOMO, en mi caso fue la gran solución; si alguien ya lo intento como "Carguevara" que por ahi lo leí, y no le funciono, desconozco el por que, posiblemente algún "químico" en el tipo de combustible de cada pais, o que se yo; a su servidor le funciono perfectamente.
De momento por supuesto no le mote el dichoso "ARREGLO" al problema ya que apenas salia de mi lugar de trabajo; luego del tiempo establecido para la falla, BOOMMM !! nadaaa !! EN SERIO SE LOS JURO QUE NADA DEL MOLESTO RUIDO DEL CASCABELEO !! incluso hacia a propósito el acelere espontaneo para que el cascabeleo se escuchara como a DIARIO lo hacia, Y CERO; increíblemente :) algo que para mi es FUE ALGO IMPENSABLE, la gasolina SIN PLOMO, en mi caso fue la gran solución; si alguien ya lo intento como "Carguevara" que por ahi lo leí, y no le funciono, desconozco el por que, posiblemente algún "químico" en el tipo de combustible de cada pais, o que se yo; a su servidor le funciono perfectamente.
Hola mi nomnre es Emilio, soy de colombia, compre un ford fiesta titanium, y en verdad es una desepcion, el molesto ruido en la traccion a baja revoluciones es muy molesto, parece una campanilla , y carro nuevo con 3000 km, el concesionario argumenta ser normal, la pregunta es , sera normal manejar en un pueblo entre 20 y 30 km hora, con una campanilla en la traccion? A mi la verdad me avergjenza sacarlo. Que tristeza la verdad. Me uno a la demanda
Me pasó exactamente lo mismo, enseguida de mi casa hay una bomba terpel (colombia) y siempre tanqueaba full (extra) en esa estación por la cercania, después alguien me dijo q solo tanqueaba extra en las estaciones Esso o Móvil y es un cambio abismal! El carro casi no cascabelea a diferencia cuando tanque extra en estaciones de terpel...
Cambiar bujías de grado térmico mas fría, y con menos luz entre hierros de lo que recomienda fabricante, en lo posible y disponible, gasolina premiun
Estaré atento a sus comentarios
Estaré atento a sus comentarios
Soy del el salvador tengo un fiesta ase esos ruidos en la transmisión cuando boy a baja revoluciones eso entonces es defecto de fabrica
Hola amigos...soy de colombia y compre un ford fiesta titanium y tiene el mismo problema...que podemos hacer...como nos unimos para reclamar...
Hola Beto. Necesito demandar ya que no me han dado ni siquiera respuesta a la petición hace más de quinc días.
Buena tarde.
Inicialmente considero que debemos realizar una carta directametne a la Ford firmada por todos los afectados con copia a una entidad veedora, no se
Ustedes que opinan?
[email protected]
Inicialmente considero que debemos realizar una carta directametne a la Ford firmada por todos los afectados con copia a una entidad veedora, no se
Ustedes que opinan?
[email protected]
Señores buenas noches. Lo que hay que hacer es demandar a la ford por mal diseño y corre riesgo en tener acidente con este vehiculo que puede ocacionarno la muerte, demos el poder a pull de abogado y veran como si corren a cambiarno el carro hagamoslo y vera que si resulta , ya que perderia mucho la ford tanto por demanda como prestigio.
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 8 años
Hola, tengo un Ford Fiesta Titanium 2016, ya tuve la primera revisión de los 8.000 kms o 6 meses de recorrido, siempre he usado gasolina extra de Terpel y acabo de llegar a los 10.000 kms y me empezó a cascabelear el motor por períodos de tiempo. Voy a ir tanquear Extra en Esso o Mobil a ver si se le quita y en caso que no iré al concesionario y si no me dan solución me uno a la demanda contra Ford a través de la Superintendencia de Industria y Comercio.
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 8 años
Hola a todos...ya llevo tanqueando un mes en Esso y en distintas estaciones de Esso y el problema sigue. Iré a reclamar al concesionario y sino me solucionan mi problema propongo hacer un grupo de whatsapp y así unirnos los colombianos para dirigirnos a la Superintendencia de Industria y Comercio de Colombia.
Hola tengo un ford fiesta 2015 Se con el mismo problema... segun la ford es normal...es una estafa...Me gustaria asociarme con usuarios con el mismo problema en Colombia- Bogota.
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 8 años
Hola, dame tu número celular y vamos uniendo fuerzas para recurrir a la SIC Colombia.
Buen dia
Quisiera saber si ya se adelanto algun comunicado ante industria y comercio. Estoy en Barranquilla y tengo el mismo problema.
Quisiera saber si ya se adelanto algun comunicado ante industria y comercio. Estoy en Barranquilla y tengo el mismo problema.
Tengo un problema con mi Ford de si hay grupo agregarme 3165202499
Hola Camilo, yo llevo escribiendo hace un tiempo e insistiendo para que por favor me agreguen al grupo, pero aún no se si hay un grupo. Mi número es 3202340894. Quiero demandar y no se si ya hay alguien de este grupo que lo haya hecho. Tengo entendido que la superintendencia de industria y Comercio en Colombia ya ha hecho devolver dinero a personas por el caso de FORD.
LuisFlorez de Colombia hace 7 años
Buenos dias, tambien me gustaria estar al tanto de lo que se pueda hacer con este caso tengo un ford fiesta 2016 y tiene ese molesto caso y me dicen lo mismo que disque extra soluciona el problema y nada me gustaria si ya tienen el grupo en whatsapp me agreguen 3128931090// Popayán-Cauca-Colombia
Nanita2112 de Colombia hace 7 años
Me quiero unir a su queja, tengo un FF 2011 y está terrible no sé que hacer agréguenme a los insatisfechos Ford fiesta a ver que se puede hacer 3204944059
Luis Felipe de Colombia hace 7 años
Tengo un Ford Fiesta, 2014 que tiene el mismo problema, cascabeleo y un ruido raro en el motor. Me siento defraudado con la compra de este vehículo, escucho muchos comentarios desalentadores. Alguien me puede decir si ya demandaron por garantía? Qué les han dicho? Me pueden unir al grupo de whatsapp para demandar? Mi cel. 313 219 2643
El problema continua, como nos ponemos de acuerdo para reclamarle a Ford???
Lo felicito ,acá los problemas continúan , nuestro único apoyo es la superintendencia de industria y comercio y seguir todos los pasos , ingresar vía internet , socialicemos las respuestas , abrazos
Tengo el mismo problema y ya he cambiado la gasolina y sigue lo mismo creemos el grupo 3015968027 ese fon ha salido muy malo hasta la caja de cambio automatica toca cambiarla
Regalenme un número Telefonico y yo me encargo de que nos asociemos y demandemos , guarden todas las pruebas de reclamacion y anexelas a la demanda ante la superintendencia de industria y comercio , gracias
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 8 años
Hola, dame tu número celular y vamos uniendo fuerzas para recurrir a la SIC Colombia.
Hola por favor me quiero unir ya que tengo el mismo problema. 3143336160.
Hola buen dia, les agradezco si me agregan Colombia (+57) 3133207670
Hola, les agradezco también agregar mi número 313 453 8295 (Colombia)
Hola buenas tardes de colombia, mi fiesta es titanium 2016 y a los 3000km comenzo con el cascabeleo de primera a segunda, ya lo e llevado varias veces al concesionario y es un problema de fabrica.
Y ni se diga cuándo tiene q subir Lomas, cascabelea q da miedo, uno q no sabe se empieza a preocupar de q falle algo...
Todos demandemos ante la superintendencia de industria y comercio Ademas hablemos con un Abogado y demandemos ante la ford pero vamos lentos y se vence la garantia pilas
3012466615 este es el mío para estar al tanto del proceso
Por casualidad saben cuanto cuesta una caja automatica competa para un ford fiesta del 2012
Formemos un grupo en whats app para estar compartiendo la información. Mi nunero es 300 337 60 68
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 8 años
Ya llevo tanqueando un mes en Esso y en distintas estaciones de Esso y el problema sigue. Iré a reclamar al concesionario y sino me solucionan mi problema propongo hacer un grupo de whatsapp y así unirnos los colombianos para dirigirnos a la Superintendencia de Industria y Comercio de Colombia.
Buenas tardes, soy de Pereira y presentó el mismo problema, mañana nuevamente lo llevo a la Ford por lo mismo y ya me han cambiado la caja en 3 ocasiones. Me uno a la demanda, por favor me informan que debo hacer gracias. 3146281169
Erika tu número está incompleto, escríbelo nuevamente gracias
Listo muchachos que estos numeros sean confidenciales ,ya no necesitan ubicar mas ,tomenlos y de forma personal ,ya no via electronica tomamos el resto de los interesados e iniciamos acciones correspondientes ,feliz dia y mil gracias.
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 8 años
Hola a todos...ya llevo tanqueando un mes en Esso y en distintas estaciones de Esso y el problema sigue. Iré a reclamar al concesionario y sino me solucionan mi problema propongo hacer un grupo de whatsapp y así unirnos los colombianos para dirigirnos a la Superintendencia de Industria y Comercio de Colombia.
Hola soy de Bolivia tengo un Ford fiesta 2013 importado desde EEUU y tiene el mismo problema con el cascabeleo en baja además me salio un anuncio de transmisión dañada siendo que ellos garantizan 10 años de vida útil de el nuevo modelo de transmisión, es una decepción...que podemos hacer??
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 8 años
Hola...ya llevo tanqueando un mes en Esso y en distintas estaciones de Esso y el problema sigue. Iré a reclamar al concesionario y sino me solucionan mi problema propongo hacer un grupo de whatsapp y así unirnos los colombianos para dirigirnos a la Superintendencia de Industria y Comercio de Colombia.
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 8 años
Hola, dame tu número celular y vamos uniendo fuerzas para recurrir a la SIC Colombia.
320 495 14 57 señores vamos uniendonos llamemos o escribamos a este numero telefonico y unamos fuerzas como dice david ,difundamos el motivo ,un abrazo.
Hola tengo el mismo problema 4 veces por fallas de transmisión, me uno mi número 3103299806,
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 8 años
Hola Edisson dame tu numero de celular
Amigos que an podido averiguar por el problema del fiesta? Mi fiesta es 2016 y desde los 3.000km le empezo la falla
Yo e llevado el mi fiesta a la concesionaria varias veces y me dicen que es por el octanaje de la gasolina aca en colombia. Y preguntado a varios dueños de fiestas y no a todos le presenta el cascabeleo.
Yo tambn tengo el problema del cascabeleo y me dicen que es el combustible
Lo otro que tambien e averiguado y lo mas probable que es el incio del cascabeleo, es no dejarlo calentar el motor en la primera encendida del dia o de 6 horas de inactivida. Eso produce el cascabeleo del motor.
Haa caray... pues posiblemente tienes razón, pero suena algo ilógico hacerlo, yo por ejemplo tengo que manejar al menos de 2 a 3 hrs diarias, me es imposible pensar que el coche no sele caliente el motor, solo por que el concesionario pide que el motor no se caliente tanto; jeje... hasta de risa ; LO QUE SI YA MANIFESTÉ en algunos mensajes atrás, es que en mi caso, el problema se corrigio al 100% con el cambio de el tipo de gasolina, es decir, el octanaje que requiere el motor si debe ser solo el indicado; Aquí en México llamada PREMIUM; recomiendo ampliamente el cambio total de tipo de gasolina que utilicen.
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 8 años
Hola Riky, tu sugerencia NO funcionó, ya llevo más de tres tanqueadas con gasolina Extra o Premiun y el motor siguió CASCABELEANDO. Ya somos varios que comprobamos que el asunto No es el bajo octanaje de la gasolina corriente.
Que mala onda estimado David; sabes ? debido a mi queja al poco tempo que compre el coche, la garantía aplico l 100%, al grado de que me cambiaron el motor completo; y que crees? el problema persistió a los 12,000 es decir, que la falla esta ahi como si fuer requisito del mismo motor. Quiero mencionar que ya van tres excelentes tecnicos de otras agencias con los que he platicado sobre el tema y los tres coincidieron en una razonamiento: La potencia del motor no es la indicada para LA CARROCERÍA DEL SEDAN FIESTA, el cascabeleo se supone es algo "normal" por el esfuerzo "de mas" que motor requiere al cambio de la velocidades; sera cierto o sera falso, la cuestión es de que el problema ahí esta. En mi caso entonces corrí con suerte de que el cambio del octanaje resolvió el problema. SUERTE A TODOS... haaa y por supuesto que procederé a venderlo... antes de que algo raro pase...jaja.
Hola estimados!!! tengo un fiesta max 2005, necesito saber que aceite de transmisión lleva, cuántos litros y que grado...no he encontrado esta info. Gracias
Hola muchachos...soy de Argentina...y tengo un fiesta ki ectick 2013...de cero lo tengo...y tiene un leve pistoneo cuando lo hacelero...se nota mas en el cambio de marcha de 2 a 3 ra. Pero en una acelerada de golpe...lo hace...y lo mismo te dicen aca...que es la nafta...siempre use la premiun...sin plomo...nunca la cambie...y se incrementa cuando hace calor o mucho tiempo en transito vehicular...sera de fabrica estos problemas lamentablemente...
Javier, tambien soy de argentina. A mi me pasó lo del pistonéo. Hasta que me cortó una biela y rompió el block. Por lo que tuve que cambiar el motor porque justo había terminado la garantía. Y el motor que puse tambien hace el mismo ruido al cambiar la marcha y acelerar... voy a probar con otras naftas...
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 8 años
Hola a todos y todas los usuarios de opinautos de Colombia aquí presentes...
Ya somos varios colombianos que conformamos un chat grupal de whatsapp en el cual estamos compartiendo evidencia del problema del pistoneo o cascabeleo del motor del Ford Fiesta Titanium o Versión Standard...
Interesados en unirse a nuestro grupo de whatsapp para demandar a Ford Colombia pueden dejar aquí su nombre y número de celular para agregarlo y así cada uno con las evidencias y debido proceso del conducto regular hecho con el concesionario proceder a demandar a través de la Superintendencia de Industria y Comercio de Colombia
Atentamente,
Clientes Insatisfechos de Ford Fiesta
Grupo de whatsapp
Colombia
Ya somos varios colombianos que conformamos un chat grupal de whatsapp en el cual estamos compartiendo evidencia del problema del pistoneo o cascabeleo del motor del Ford Fiesta Titanium o Versión Standard...
Interesados en unirse a nuestro grupo de whatsapp para demandar a Ford Colombia pueden dejar aquí su nombre y número de celular para agregarlo y así cada uno con las evidencias y debido proceso del conducto regular hecho con el concesionario proceder a demandar a través de la Superintendencia de Industria y Comercio de Colombia
Atentamente,
Clientes Insatisfechos de Ford Fiesta
Grupo de whatsapp
Colombia
Por favor me incluyen, tengo el mismo problema 310515 4252
Hola, no tengo Ford, pero estoy pensando en comprarme uno mecánico, por el problemas de las cajas automáticas, pero veo que ese no es el único problema, o este lío des cascabeleo es en algún tipo de caja o no importa si sea manual o automático?
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 7 años
La verdad, busca otra marca de carro, no botes la plata en Ford, te arrepentirás, aquí somos varios luchando por que nos regresen nuestro dinero pues ningún concesionario en Colombia sabe solucionar el cascabeleo momentáneo del motor entre los 1.750rpm y las 2.250rpm e incluso le echan la culpa a que es un sonido característico del sistema CVVT de los motores del Ford Fiesta aún siendo modelos nuevos... Así que quedas advertido.
Hola buenos días. Tengo el mismo problema adicionado que mi vehículo presenta daños de transmisión averiada. Soy de Bucaramanga ya me hicieron una cantidad de arreglos y cambios de piezas y 6 meses después sigue igual, además mi carro ha estado más tiempo en el taller que conmigo. Por favor me indican si ya pusieron la demanda y cómo puedo proceder?
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 7 años
Hola Lucy
Dame tu número celular por aquí para agregarte al whatsapp del. Grupo
Dame tu número celular por aquí para agregarte al whatsapp del. Grupo
Mi numero cel es 320000000. Por favor me agregan al grupo?. Gracias.
Mi carro presenta el mismo problema, me gustaría unirme a la demanda y al grupo de whatsapp mi número 3204638241 Josseph. Gracias
Buenos días por favor agregarme al grupo. 3012319516. Andres Cabezas. Gracias
Hola por favor necesito que me agreguen ya que mi ford 2011 automático presenta lo mismo. 3143336160 Att Cecilia Rozo
Hola, por favor agregar mi número también, 313 453 8295, titanium 2015
Buenas noches para quienes estén interesados se creó un grupo administrado por Andrés Casallas. Para tratar de mirar que se puede hacer ya que habemos varios propuetarios de la marca Ford tenemos el mismo problema. Número del whats app 3133207670 Andrés Casallas.
Buenos dias. Quien me pueda ayudar. Tengo un fiesta move 2011 automatico y tengo dias con una falla. Venia en carretera,cuando de pronto siento q empieza a disminuir la marcha, acelero a fondo y empezo a dispara por el tubo de escape,cuando hacia eso echaba mucho humo no se de que color ya q era de noche y solo se veia el humo. Despues de eso se fue poniendo peor,ahora cuando lo arranco arranco tengo q dejarlo q se mueva el solo con la minima revolucion de el motor ya q cuando yo prisiono un poco el ecelerador empieza la falla como si no le trabajaran tres inyectores o tres bujias, o sea digo eso para q tengan una idea q tan grande es la falla. Ayudeneme por favor
Buen dia
Alguien ha tenido alarma de transmisión averiada consecutiva??
Alguien ha tenido alarma de transmisión averiada consecutiva??
mois cañañas de México hace 7 años
Hola buenas tardes, por lo que e leido en todos sus comentarios, respeto al tipo de falla que les presenta, que por sierto son muy similares, podria tratarse del modulo de bobina, como comunmente se le llama en mexico, empezando porlo mas economico, pues ese modulo anda alrededor de 800 pesos, mexicanos, que ese modulo comunmente despues de unos minutos de encendido el motor, agarra temperatura el modulo y en en falla la resistencia y debilita la chispa... es ahi donde comienza el cascabeleo... otra posible falla seria unos de los engranes de los arboles de levas que trabajan por medio de aceite con una valvula selenoide que es la que regula presion conforme aceleres... pues eso engranes son los que regulan el tiempo automaticamente ya sea adelantando o atrasando dependiendo la altura sobre el nivel del mar... dependiendo del oxigeno mayor altura menor oxigeno... menor mayor oxigeno incluso... ustedes mismos pueden checarlo pues despues de unos 30 minutos de conducir, ocuando empieze el cascabeleo,estacionar el vehiculo y pisar a fondo el acelerador y soltar claro no sin antes poner en parking o neutro la transmision... incluso mantenerlo a altas revoluciones entre 3000 3500rpm y poner atencion si alcanzas a escuchar el mismo cascabelo... si es a si... que otra persona les ayude con el acelerador y usted mismo abra el cofre o tapa del motor... ya sea con un tramo de mangyera comun y corriente arrimando una punta en la tapa de punterias, balancines ect ect y la otra punta a el oido,oreja ect ect si escucha lo sufisientemente fuerte sin lugar a duda ahi tienen el problema, que tambien podria ser la valvula selonoide que trabaja precisamente aun lado del engranaje pero quitando la tapa de punterias, probablemente con una liempieza con gasolina vuelva a trabajar correctamente, y en todo caso sustituirla por una nueva... otro de los sintomas que comentan muy al principio... son unas detonaciones... que esos son sintomas del maff sensor... sensor maff que podria tener logica con respeto a las fallas que presenta la transmision pues el sensor maff hace mancuerna con la transmision, siempre y cuando sea automatica, pues del sensor maff manda señal a la transmision en algunos vehiculos incluyendo en la marca ford
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 7 años
Hola...
Qué tan cierto es de que el sistema de admisión de válvulas del Ford Fiesta Titanium llamado CVVT o VCT genera un sonido cual cascabeleo de unos dos segundos cuando se pedalea o se oprime a fondo el pedal del acelerador y se suelta e inmediatamente vuelve y se oprime a fondo entre los 1.700rpm y los 2.200rpm???
A su vez, cuando el carro está en una subida o pendiente de una loma o montaña suena el mismo sonido cual cascabeleo incluso a 3.000rpm y más cuando lleva pasajeros???
Los concesionarios dicen que dicho sonido cual cascabeleo NO es propiamente CASCABELEO sino el sonido propio del sistema CVVT o VCT (sistema de admisión de válvulas) y que dicho sonido es propio del motor Ford Fiesta Titanium o SE y que es cuando el sistema ecualiza o equilibra la cantidad de aire (oxígeno) y gasolina a la hora de la combustión o explosión para dar así la mayor potencia del motor y que dichos segundos de ese sonido no afecta para nada la vida útil de los pistones y demás partes del motor.
Será esto cierto o más bien una manipulación psicológica para no asumir algo que nisiquiera saben como solucionar y así no tener que remunerar el dinero o cambiar el carro por otro modelo
Es interesante su opinión y le agradezco su criterio ante la presente consulta.
En Colombia, consulté al Señor José Clopatofsky de.la revista automotriz "Motor" y él me dice ante dicho sonido que le envié por archivo adjunto a correo personal de él, que ningún sistema CVVT o VCT de ninguna marca genera ningún cascabeleo.
Cliente Insatisfecho del Ford Fiesta Titanium
Qué tan cierto es de que el sistema de admisión de válvulas del Ford Fiesta Titanium llamado CVVT o VCT genera un sonido cual cascabeleo de unos dos segundos cuando se pedalea o se oprime a fondo el pedal del acelerador y se suelta e inmediatamente vuelve y se oprime a fondo entre los 1.700rpm y los 2.200rpm???
A su vez, cuando el carro está en una subida o pendiente de una loma o montaña suena el mismo sonido cual cascabeleo incluso a 3.000rpm y más cuando lleva pasajeros???
Los concesionarios dicen que dicho sonido cual cascabeleo NO es propiamente CASCABELEO sino el sonido propio del sistema CVVT o VCT (sistema de admisión de válvulas) y que dicho sonido es propio del motor Ford Fiesta Titanium o SE y que es cuando el sistema ecualiza o equilibra la cantidad de aire (oxígeno) y gasolina a la hora de la combustión o explosión para dar así la mayor potencia del motor y que dichos segundos de ese sonido no afecta para nada la vida útil de los pistones y demás partes del motor.
Será esto cierto o más bien una manipulación psicológica para no asumir algo que nisiquiera saben como solucionar y así no tener que remunerar el dinero o cambiar el carro por otro modelo
Es interesante su opinión y le agradezco su criterio ante la presente consulta.
En Colombia, consulté al Señor José Clopatofsky de.la revista automotriz "Motor" y él me dice ante dicho sonido que le envié por archivo adjunto a correo personal de él, que ningún sistema CVVT o VCT de ninguna marca genera ningún cascabeleo.
Cliente Insatisfecho del Ford Fiesta Titanium
mois cañañas de México hace 7 años
Hasta ahorita no me a tocado escuchar ese cascabeleo en estos tipos de motores modernos resien salidos del concepcionario, al menos que las bujias, las aigan calibrado mal, y mucho menos de subida pues la verdad son motores con muy buen torque, muy revolucionado tienen muy buen despegue, tanto en automatico como en estandar... por experiencia propia, la mayoria de las veces ese cascabeleo y perdida de potencia en subida, el causante a sido el nock sensor, sensor de detonacion, tanto en ford, chevrolet, dodge, honda, toyota, ect ect ect... se me hace muy raro que nadie mencione la luz de check engine, en todos estos sintomas... con un buen escaner podrian solucionar todos estos problemas, pues en lo personal en ninguno de los casos pudiera ser la computadora, mas bien son problemas de sensores,en algunos de los casos,tiene que ver el sensor de cigueñal cramschafs,en otros posicion de arbol de levas, que tiene que ver con sensor posicion de arboles de levas, camschaft... otro de los casos, de encendido en frio, falla y despues de entra en calor se estabiliza, ahi tiene mucho que ver el cool sensor... sensor de temperatura... que por sierto en la mayoria de los motores ford tanto 4 como 6 cilindros, con sistemas de enfriamento por abanicos electricos cuentan con 2 tipos de sensores de temperaturas el que activa lo abanicos y el que regula la inyeccion en frio y caliente... en frio mas combustible y en caliente por logica menos... e ahi el combustible de mas... incluso podria ser el causante del cascabeleo en el motor con temperatura normal... siempre y cuando no cascabele en frio por debajo de la mitad de su temperatura normal... que se mantiene entre los 190-210 grados que vendria siendo al rededor de los 110-120 grados... otro de los casos que me han tocado por experiencia propia, el causante a sido el famoso termostato,,pues la mayoria de los propietarios vehiculares optan por mandar quitar, termostato en el primer sintoma de sobre calentamiento por ser lo mas economico antes de mandar a hacer un buen chequeo y muchas veces... en la mayoria... se debe a descuido de niveles de liquido ya sea agua, anticongelante... y con tan solo purgar el sistema se corrige... espero les sirva de algo estos consejos... en una ocasion me toco una falla de perdida de potencia en un silverado 2014 que ni el concepcionario automotriz pudo despues de tenerla una semana y entregandola igual como ellos la recibieron... mas sin envargo cobraron al rededor de 8000 pesos mexicanos... cuando en realidad eran los cables alimentadores de chispa... que no me tarde ni 10 min. En diagnosticarlo... con un costo total de 1000 humildes pesos incluyendo juego de cables. Diagnostico y por supuesto mano de obra... cualquier duda, comentarios... estoy a sus ordenes... saludos a todo... el centro, y sur del continente americano...
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 7 años
Hola...
Gracias por responder...
Podrías darme a través de mi email [email protected] tu número de celular para escribirte por whatsapp y enviarte archivos del sonido del cascabeleo en mención, gracias
Gracias por responder...
Podrías darme a través de mi email [email protected] tu número de celular para escribirte por whatsapp y enviarte archivos del sonido del cascabeleo en mención, gracias
mois cañañas de México hace 7 años
Oki doki... no tengo ningún inconveniente, atravez d este medio, siempre y cuando se identifiquen primero al principio d sus mnjs en whatsapp!!!! Pues el número a continuación funciona únicamente como whatsapp 526313029867
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 7 años
Ese número celular tiene código del país y la. Zona donde vives???
Es que ya te. Agregue y no sales en te encuentro en whatsapp
Es que ya te. Agregue y no sales en te encuentro en whatsapp
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 7 años
Puedes chatear por whatsapp ahora mismo???
mois cañañas de México hace 7 años
Aún cuento con unos cuantos decimos d minutos antes empezar la marcha laboral,
mois cañañas de México hace 7 años
Adelante con el chat, ya organize las tareas laborales del día!!!!
mois cañañas de México hace 7 años
Son 10 dígitos!!! faltaría el código de país!!! Intenté agregando el 1 ejemplo 5216313029867
mois cañañas de México hace 7 años
Si es a si!! regresando, me comunicó, pues voy d salida por un trabajador que va a entrar en turno, no tardó vuelvo luego
mois cañañas de México hace 7 años
Andamos en las mismas no me aparece, voy a seguir intentando, cuentas con messenger en su móvil??
mois cañañas de México hace 7 años
Aqui les comparto un video donde se esta poniendo a tiempo precisamente un motor de ford fiesta 2014 es para que se den una idea de como son o como trabajan los engranes del arbol de levas... en algunos de los casos... no necesareamente tiene que ser presisamente eso... por ejemplo en los problemas de transmision con detonaciones en motor y humo, es muy probable el sensor maff
Gracias a sus comentarios desistí de comprar el Ford fiesta titanium
Buena tarde compañeros. Si su vehiculo es automatico, revisen la transmision, al parecer traen una falla, esto le pasa a mi vehiculo, y en el concesionario me indica que es normal, pero la pregunta es que normal es viajar a 10 k/h y al cambiar la marcha entre 1 y 2 y que suene como campanilla.
Revisen por favor y miramos si hacemos una sola reclamacion al concesionario.
Revisen por favor y miramos si hacemos una sola reclamacion al concesionario.
Hola Emilio: Esto ocurrió a mi Ford fiesta Titanium. Ya le cambiaron el TCM y otros repuestos, el daño que describe el vehículo es que la transmisión está averiada,empezó dañando el aire acondicionado, luego la batería, la batería la he cambiado dos veces y aún sigo llevando mi vehículo al taller. Ya se va a cumplir los tres años de garantía. En qué ciudad está usted? Yo vivo en Bucaramanga.
Mira a mi me le cambiaron el módulo TCM y el conjunto del embrague, me lo entregaron hace una semana y esse carro está muy bnbien.
Camilo, espero que su carro no vuelva a molestar, el mío a los seis meses de cambio del TCM volvió a molestar y como digo ya se me va vencer la garantía.
Hola Ludy, yo me encuentro en Nariño. 3183639794 WhatsApp.
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 7 años
Hola
Los interesados en unirse a nuestro grupo de whatsapp para compartir el problema de cascabeleo u otro problema con su Ford Fiesta SE o Titanium pueden solicitar por aquí se agregados dándonos su número celular.
Ya somos varios los miembros del grupo.
Atentamente,
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Grupo de clientes insatisfechos del Ford Fiesta
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Hola, te agradezco si me agregas Colombia (+57) 3133207670
Hola. Me confirmas por favor si el correo es [email protected]. Tienen grupo en Facebook?
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 7 años
No tenemos Facebook es whatsapp danos tu número celular para contactar por chat privado, gracias
Ya he dado varias veces mi número y no me agregan¡ 3165202499
Paso por lo mismo un fiesta 2014 ya se va vencer la garantia y en la agencia ford no lo an podido hacer bueno desde ase 2 anios mi numero 0019515916237
Buena noche colomiba, les comento que después de tanta lucha para el cambio del TCM y del. Embtrague, ahora resulta que se le dañogusta la bomva de agualos, bueno eso es normal lo que.me parece difícil es que ese repuesto no. LoQue hay en ninguna importadora donde norealmente le venden los repuestos originales, que llega dentro de un. Mes me parece terrible me toca demar el carro quiero porque ese tiempo
Sergio colmenares de Colombia hace 7 años
Buenos días, tengo el mismo problema de vibración y cascabeles, ya van 3 cambios de embrague y la ford lo único q me ofreció fue darme un año más de garantía, y no estoy conforme con eso. Por favor agréguenme al grupo. CEL 3168682255
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 7 años
Jamm, por favor, número de celular de operador celular de Colombia, gracias
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 7 años
Síganos en Facebook...
@inconformesdeford
Denos su número celular de operadora colombiana y con gusto lo agregamos a nuestro numeroso grupo de clientes insatisfechos de Ford Fiesta
@inconformesdeford
Denos su número celular de operadora colombiana y con gusto lo agregamos a nuestro numeroso grupo de clientes insatisfechos de Ford Fiesta
freddy mendez de Colombia hace 7 años
Tengo una Ecosport... modelo 2015 con 14.000 km y sale el aviso de transmision averiada... afirtunadamente tiene la garantia pero lleva 15 dias en el taller y aun no tengo respuesta... Bogota -colombia
Buenos días amigos, estoy pensando en comprar un Ford fiesta y estaba buscando información sobre el y me encuentro con toda esta problemática, quisiera saber si esta problemática continúa o si ya les dieron solución, creo que ya no lo compraré. Saludos desde bogota colombia
Gracias camilo muy amable , me gustaría que alguien me recomendará un carro similar
Ahora si me puede recomendar algún carro con el precio aproximado al Ford fiesta , se los agradecería, ya que aun no me decido
Grupo_Insatisfechos_Ford_Fiesta de Colombia hace 7 años
La postventa de ford es toda una farsa, dilatan el tiempo y después de vencida la garantía te toca poner de tu bolsillo... ford es solo apariencia... lee a todos los insatisfechos y verás que no quieres que te pase lo mismo
Buenas tardes, mi nombre es Ivette Nieto, vivo en Colombia y me pasa exactamente lo mismo con el Ford Fiesta, el concesionario argumenta que no es una falla del auto, sino que es una peculiaridad del mismo, por favor, alguien me puede ayudar a unirme a la demanda
Señores les comparto tengo un ff 2012 aut y con 5 años de clmprado me ha tocados llevarlo al taller por miles de cosas y la mas recurrentes a sido por embrague y sonido de cascabeleo en la transmision en las primeras marchas el problema de estos carro con la transmision radica en que la transmision es seca no posee lubricacion ocacionando un fuerte ruido en las horquillas de la caja q al calentarse producen ese horrible sonido cuando se arranca o se detienes a diferencia de otros autos de la misma marca ejm la edge, escape , F150 q si poseen cajas lubricadas El taller no responde por este tipo de problema porque segun ellos esto nonafecta el desempeño los ff mas rcientes no suenan tanto pero es solo debido a q son mas insonorizados en conclusion si va reclamar por el ruido pierden el tiempo esta transmision en topografias de montañano presentan este problema, otro es el tema del jaloneo del carro ese si es de embrague y la cuestiin si tiene arreglo espero les sirva la info
Cuantos litros de aceite ocupa la caja manual Solucionado
Ford Fiesta 2016 4 puertas vidrios manuales 140000 kms
Hola buenos días fiesteros Una pregunta cuántos litros de aceite ocupa la caja de transmisión manual para un fiesta 2016 agradezco su respuesta soy de Guadalajara Jalisco México
34 casos
Mejor respuesta (según kravitz_12)
kravitz_12 de México hace 6 años
Gracias le heche 2 lts del sintético 75w 90 crees ke ese este bien
Hola amigo,de donde se controla el novel de aceite de la transmisión??no le encuentro ninguna varilla ni nada para medir
Mirandaemma.2060 de Venezuela hace 3 años
El no tiene varilla abajo al lado tiene un tapón por donde sale si le abres un poco más arriba hay otro que debes abrir con una llave Allen por ahí se le echa el aceite con una manguera fina y un embudo lo echas por gravedad lleva 2 litros
Eduardo Robles de México hace 2 años
@Mirandaemma.2060Saben que medida de llave allen es ese tornillo ?
Alguien sabe que aceite lleva la transmisión y cuanto mi ford fiesta hasbac 2011
Buenas podrian indicarme para hacerle cambio de aceite y filtro a la transmision automatica de mi ford fiesta power 2007, cuantos litros de aceite lleva? y si Mercon V de Motorcraft seria el indicado. Gracias
Amgo buenos días quisiera saber q aceite lleva la caja de embrague del fiesta 2014 no me falla pero es traído de usa y no sé si necesita cambio repito está muy suave y sin golpe ni falla
Si tiene mas de 100,000 km. es recomendable hacerle el cambio.
Por donde le echo el aceite de transición a mi fiesta
kravitz_12 de México hace 6 años
Tienes que quitar la batería y ahí tiene un taponsito es quitarlo y rellenar por ahí
La transmision automatica de mi ford fiesta power 2007, cuantos litros de aceite lleva? y si Mercon V de Motorcraft seria el indicado. Gracias
Hola buenas noches perdón mi ford fiesta 2014 lleva cadena de distribución o lleva banda(correa)
Donde el deposito para cambiarle el aceite de transmisión a mi ford fiesta 2003?
Que tal buenos dias
Que aceite lleva la transmision automatica fiesta 2011 y cuantos
Tine 143 mil millas
Que aceite lleva la transmision automatica fiesta 2011 y cuantos
Tine 143 mil millas
Si tiene transmision automatica power shift y presenta algun mal funcionamiento, llevalo a una agencia a servicio de garantia de fabrica ampliada a 10 años o 160,000 KM. sin costo x defectos de fabricacion
Buenas tardes podrian ayudarme tengo un fiesta 2011 cuando esta frio hace mucho ruido la transmision estandar me comenteron que lleva un aceite sintetico y que tal vez esa sea la razon o que tal vez le falte pero le rellenaron con esta marca y sigue en las mismas
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kravitz_12 de México hace 5 años
En autozone te lo venden amigo el sintético 75w 90
Muchisimas gracias por la informacion entonces si es sintetico -75 w90 otra pregunta cuantos litros usara
Ricardo Ramírez de México hace 5 años
Cuantos litros de aceite lleva mi fiesta mod 2000 1.3 gracias amigos
Tixxy bogota. de Colombia hace 5 años
Buenas tardes, tengo un FORD FIESTA SE 2013, quisiera saber que tipo de aceite (marca) debo usar para su caja mecanica y que cantidad. ?? desde colombia.
Luis felipe acevedo de Colombia hace 5 años
Buenos días quiero saber cuantos cuartos de aceite necesita el Ford fiesta mecanico de la caja y que marca de aceite gracias 2014
Buenas tardes, tengo un ford fiesta 2016 estandar pero no encuentro en que parte se le pone el aceite de transmision y cuantos litros de aceite lleva?
Buenos días, alguien sabe que aceite de transmisión manual llena mi fiesta 2004.
Félix flores de México hace 4 años
Hola buenos días, tengo un fiesta 2014 quiero saber que aceite lleva para la caja, es manual mi coche, agradecería la información, le puse un 80w90 pero me dicen que no esta bien ese. Gracias
Buenos dias le cambien el aceite de transmisión standard a mi ikon 2004 y se quedo atorada la palanca en 1era velocidad alguien sabe que pasa?
Francisco Enríquez de México hace 4 años
Hola, que aceite lleva un Ford fiesta SE 2011 tiene 150 mil km recorridos, le han puesto aceite sintético y ahora me recomendaron ponerle 25w60 para km alto estará correcto?
Hola que tal, no es necesario cambiar a un aceite tan grueso, mi recomendación es seguí usando aceite sintético o un mineral delgado como 10w30 o 15w40.
Hola a todo mi fiesta 2012 tiene un zumbido constante en todas la velocidades le pusieron aceite en la caja porque le faltaba pero el zumbido sigue, que puede ser? Un mecánico dice que puede ser un balero de la caja y ponerle un aditivo para disminuir el ruido pero otro me dice que no hay aditivo para caja manual. Que hago? Alguien me puede ayudar? Gracias
Tuviste solucion ?tengo el mismo problema ya con aceite en la caja
Una pregunta para el fort fiesta 2012 manual lleva el aceite sintetico 75w90?
Hola buenas tardes una pregunta qué cantidad de aceite lleva la caja automática del fiesta Titanium y qué tipo de aceite es por favor gracias
Que tal buen dia alguien podria ayudarme con esta informacion? Que tipo de aceite y cuantos litros necesita mi FORD FIESTA 2016 TRANSMISION AUTOMATICA ? Gracias
José el cheo de Venezuela hace 3 años
Buenas espero me ayuden tengo un fiesta power y me esta presentando la falla de que la revolución me sube mucho y no me avanza y en subida más pierde fuerza que podrá ser y gracias
roberto arones de Perú hace 2 años
Que tal, solucionaron el problema de tu auto?
Edwin Moreira de Ecuador hace 3 años
Buenos días cuantos litros de aceite lleva la caja de cambio manual del mazda2 año 2011
Cuánto aceite lleva la transmisión estándar de Ford fiesta modelo 2000 1.3
Buenas tardes cunto a eite lleva el fiesta modelo 2000 en transmisión standar y que medida de aceite se le pone gracias
Buenas noches compre un ikon 2003 pero descubrí q el tornillo para el aceite de la caja esta barrido podrían indicarmeso hay otro lugar por donde le puedo echar aceite
Lidandroabregu de Argentina hace 2 años
Ayuda es un fiesta kinetic 2017 será ese el desagote del aceite de caja manual? Motor Sigma 1.6
Era ese el tapón gracias. Nadie respondió!!!
Era ese el tapón gracias. Nadie respondió!!!
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Buenas noches , tengo un fiesta firsh 2012 la palanca de velocidades se safo o rompió de su lugar y quedó con la primera adentro , alguien podría decirme lo más grave que pudiera ser y lo más sencillo por favor!!
rhonal martinez de Venezuela hace 2 años
Hola saludos a todos. Que aceite lleva la caja automática de un ford fiesta max 2008?.
Kelvin Molina de Venezuela hace un año
Buenas noche amantes del fiesta. Q válvula de desahogo le puedo colocar a mi balita 2002. En vnzla
Hola tengo un fiesta 2000, caja manual, en un cambio de clutch el mecánico no puso aceite a la caja, anduvo mucho tiempo sin aceite hasta que empezó a hacer zumbido, le puse aceite y lo tiro por los retenes, ya cambie retenes y parece que hay algún desgaste interior porque sigue tirando, se dañaron de nuevo los retenes, algún come de que se puede hacer por favor
Hola buenos días que función cumple el balín que tiene el tapón de vaciado de la caja del fiesta balita
Cuantos litros de aceite y de cual un jeta 2011 con 240 000 km es estandar
Angel Guerrero de México hace 4 meses
Quisiera mucho de su apoyo tengo un problema en el retén de la caja de transmisión Ford fiesta 2005 sedan Brazil quisiera saber si ustedes saben cuál es el número de reten que lleva por favor ayuda
ComentarTirones al pasar las marchas Solucionado
Ford Fiesta 2008 Trend sedan full, 1.6 121000 kms
Al pasar cambios el auto tiende a pegar tirones como si fuera falla eléctrica y vuelve a recuperarse. Le he cambiado los cables de bujías, bujías, bomba de bencina, filtro de bencina, filtro de aire, limpieza de inyectores y finalmente cambio de sensor TPS y continua con lo mismo. Por favor alguien que sepa que más puede ser.
43 casos
Puede ser regulación de bujías o calibración nada más que eso
Mismo problema resultó ser el sensor del árbol de levas
Roger correa de la cruz de México hace 5 años
En que parte del motor lo encuentro
Está en la tapa de las punterias es el sensor que está del lado izq viendo por el frente el único que está arriba de la tapa de punterias
Roger correa de la cruz de México hace 5 años
Gracias fijese el sabado le quite el sensor de arbol de levas le hice limpieza y m3joro muchisimo gracias por su orientacion sigo al pendiente saludos
@Roger correa de la cruzBuenas amigo si te mejoró o sigue con los jaloneos? El mío tiene el mismo problema
Juan Carlos de Chile hace 8 años
Chelo gracias por tu ayuda...pero cuando hablas de calibración... A que te refieres?
Miguel Román de México hace 3 años
Las bujías deben estar calibradas a 45 o 50, yo después de una afinación me las dejaron caso a 60 y daba mucho problema, al corregir agarro más fuerza
Hay que regular en las punta donde da la chispa para la explotación tienes que conseguir las medidas con el fabricante. ( pueden estar muy cerradas o muy abierto) eso...chaoo
Mejor respuesta (según Juan Carlos)
A mi me pasa con una Courier y el problema es que el transponder desconoce momentaneamente la llave. Checa tu indicador de la llave (foquito LED en el tablero), si se enciende momentaneamente, quiere decir que lo desconoció. Espero te sirva
Yo tengo una llave mecánica sin chip en mi fiesta y si se enciende el LED y se me jalones, que puede ser?
Cómo te fue con la falla? Ya que yo tengo la misma con mi fiesta 2005 y no quiero perder dinero. Ayuda...
Juan Carlos de Chile hace 8 años
Gracias a todos por sus buenas intenciones y comentarios...al final resultó sólo ser problema con la bobina...por lo que la cambie y los cables y anda sin problemas.
Disculpa mi ignorancia, pero yo no sé mucho de mecánica. Cuál bobina, porque a mi me ocurre exactamente lo mismo. Paso cambios y el auto da tirones,despues se le pasa al acelerar.
Juan Carlos de Chile hace 8 años
La bobina es la que le genera la chispa o electricidad a las bujías es una caja negra que se encuentra cerca de las bujías
Saben algo revisen siempre bien la bobina porque con el calor lo que hacen es agrietarse y por eso fallan , la mía! Fue eso , pero después que la compre fue que me di cuenta pero se agrietan y saltan corriente. Si rellenan las grietas con acero plástico!! La pueden tener de repuesto o para un llegue
Buenos días, yo tengo el problema que no arranca mi carro es un fiesta 2005 le cambié bujías, cables y filtro en la afinación. Ahora no arranca ya revise orden de encendido,chispa,que llegue combustible y con presión y no. Lo curioso es que desconecto las llegada de combustible y el regreso y se mantiene por que sera?
Que tal amigos a mi fiesta 2004 anda muy disparejo y al momento de acelerar para ir mas rápido hace lo contrario y no responde, alguien me podría ayudar
Rectifique tapa de cilindro cambie cables bujias y obina y el auto me sigue fallando como si andara en 3 cilindros que puede ser
Juan carlos de Chile hace 3 años
Tomaré la compresión al motor completo de eso puede ser válvulas
Hola tengo un pronlema similar, cada vez que llego a un lomo de toro y bajo la velocidad al reincorporarme el auto tironea. Ya se le cambiaron bujiasm cablesm bateria y le agregamos un limpia inyectores. Alguien que me oriente por favor.
Es un fiesta del 2008.
Es un fiesta del 2008.
Esas fallas de tironeo o Es la pila es decir la bomba de gasolina o la bobina las dos hacen lo mismos síntomas
Hola tengo un problema en hyundai avante 99 no acelera bien
Es q no es la loma de toro... es la loma de burro... ja
También tuve ese problema de jaloneo en mi fiesta 2016, cambie todo eso y en la agencia Ford me recomendaron el cambio de cuerpo de aceleración sin estar muy seguros del diagnóstico, después hice el cambio de cuerpo de aceleración y problema corregido y todo muy bien, saludos desde lagos de moreno Jalisco, México
Cuanto te salió el cambio del cuerpo de aceleración. Disculpa ?
Jeancarlos de Colombia hace 2 años
Saludos desde monteria tuve un pequeño inconveniente asi como el de ustedes.
La clienta cambio bujias , bobinas , bomba de gasoil. Se escanneo y no arroja nada pero si las bobinas dan baja chispa se debe a que los cables de masa o tierra estan sueltos revisen por la parte del multiple de escape hay unos 4 cables de masa cambien de posicion porque el. Caliente del motor los cristaliza feliz dia
La clienta cambio bujias , bobinas , bomba de gasoil. Se escanneo y no arroja nada pero si las bobinas dan baja chispa se debe a que los cables de masa o tierra estan sueltos revisen por la parte del multiple de escape hay unos 4 cables de masa cambien de posicion porque el. Caliente del motor los cristaliza feliz dia
Máximo Santana de República Dominicana hace 2 años
Saludos, usted pudo resolver, me pasa lo mismo
Probablemente sea la turbina de la transmision investiga las fallas por turbina y veras, sale arriba de 10 k
El mio esta igual aqui el mecanico ya a tenido otros asi y es un error en la computadora hay q arreglar la computadora o poner una nueva
Se terminaron los jaloneos de mi fiesta 16 ,lo lleve a escanear a la Ford y me recomendaron que para ellos era cambiar o reparar el cuerpo de aceleración porque al ser de plástico los engranes se desgastaban y no se controla la aceleración, después conseguí uno y lo cambie y santo remedio!!!
ComentarNo entran los cambios Solucionado
Ford Fiesta 2013 SE Transminisión Estándar 50985 kms
Qué tal, comentó mi caso: El día de ayer llovió y había calles con grandes charcos pero el carro pasaba normal, llegue a casa por la tarde (7p. M. ) y al día siguiente (7:30 a. M. ) enciendo el auto pero no puedo meter primera, segunda, tercera, cuarta, quinta, reversa, no entra ningún cambio encendido el carro, apago el carro y entran todos los cambios, después prendo el auto en primera y no arranca, tironea el carro cómo cuando no metes bien un cambio y se te mata (cuando recién te enseñas a manejar); esto es la segunda vez que me pasa, en la primera ocasión lo que nos funcionó fue que no tr… Leer completa
28 casos
Con el agua se pego el disco del clutch. Ponle 1a. Sin encender y empujalo manualmente para adelante y atras a ver si se logra despegar.
Mejor respuesta (según Saul18)
Ok mi estimado, gracias por el comentario; por la tarde que me encuentre en casa lo haré y respondo para confirmar si se arreglo o no.
Igual si sabes de algo más o conozcas alguien con esta situación, al pendiente.
Gracias!
Igual si sabes de algo más o conozcas alguien con esta situación, al pendiente.
Gracias!
Gracias Ricardo. Antes de llevarlo al taller hice el intento de moverlo con la primera puesta y se destrabo el embrague. Me ahorré el taller. Muchas gracias.
Hice lo mismo y ya entran las velocidades ya me avían dicho el mecánico que tenía que cambiar cambiar todo bajar la caja y ufff un dineral muchas gracias por este consejo de inmediato entraron los cambios
@RicardoHola. Que se hace ? Tengo el mismo problema no me están entrando bien los cambios pero si voy al mecánico te dicen siemore q es otra cosa
José Emmanuel de México hace 2 años
Muchas Gracias por tu consejo, lo hice tal y como dijiste y pude meter las velocidades, también en mi caso supongo que estaba pegado por que no entraba ninguna velocidad encendido el carro, solo apagado.
Siempre me sudadera? Que se pegue cundo llueva fuerte?
Siempre me sudadera? Que se pegue cundo llueva fuerte?
Buen día,
Mi caso es similar tengo ford fiesta 2003 y estos días llovió y exactamente me paso lo mismo deje el carro alas 9:am en trabajo y en la salida 6.00 pm batalle para que entrara el cambio a primera, cuando estaba encendido; tuve que apagarlo y asi es como podia mover los cambio ,lo deje en primera y ensendi para avanzar solo que batallaba para que entraran los cambios, mi pregunta es entonces me recomiendan revisar el aceite de los frenos
Mi caso es similar tengo ford fiesta 2003 y estos días llovió y exactamente me paso lo mismo deje el carro alas 9:am en trabajo y en la salida 6.00 pm batalle para que entrara el cambio a primera, cuando estaba encendido; tuve que apagarlo y asi es como podia mover los cambio ,lo deje en primera y ensendi para avanzar solo que batallaba para que entraran los cambios, mi pregunta es entonces me recomiendan revisar el aceite de los frenos
Si se estaciono con freno de mano, se pegaron las balatas traseras.
Hola ricardo, a mi carro le paso lo mismo que ala persona del comentario original, que menciona que le hecho aceite y tu le recomendaste que lo pusiera en primera y que lo moviera crees que se haya pegado el disco del clutch ?
Si se circulo en calles inundadas es posible que se haya pegado el disco tambien.
Ricardo Nuñez de México hace 3 años
Buenas tardes Ricardo oye mi carro hace días la palanca de velocidades por un momento se puso dura para que entrara la primera y la segunda pero enseguida se normalizó pero el día de ayer se le escuchó un ruido que tronó y empezó a ronronear al acelerar y al dejar de acelerar pero para eso ya tenia días que le chocaba el agua y le faltaba y se me hacia raro porque no la tiraba y empezó a tirar aceite con agua revuelta como piña colada por la caja a que se debió xfas ford fiesta ikon 2002
virgilio av de Colombia hace 7 años
Buenos día. A mi carro ford fiesta 2004 le sucede algo similar al comentario original pero el mio aparte de que no entra ningún cambio se apaga, me recomendaron purgarlo. Que consejo me dan. Gracias
Leandro pugliese de Argentina hace 7 años
Buenas tardes gente fiestera. Tuve el. Is momento problema con el embrague.
Un día lo enciendo y no entraban los cambios. Tal fue así que mi mecánico pimentón purgo la bomba de embrague y el vehículo anduvo excelente.
Suele pasar que entre aire y es por eso que se quede sin embrague.
Al menos a mi me funciono. Saludos
Un día lo enciendo y no entraban los cambios. Tal fue así que mi mecánico pimentón purgo la bomba de embrague y el vehículo anduvo excelente.
Suele pasar que entre aire y es por eso que se quede sin embrague.
Al menos a mi me funciono. Saludos
Mario arango de España hace 6 años
Hola, tenía mi coche en tercera, quice pasarlo a segunda y luego a primera, pero me quedo en neutro, y en primera arranca pero no da ningún cambio, que hago como soluciono esto?
Jorge armando de México hace 6 años
Mi pregunta es si me pueden ayudar tengo un for fiesta 98 y no entra la quinta k podra ser
David Abel Muñoz de Argentina hace 6 años
Buendía tengo un Ford fiesta 98 y el pedal del embrague se puso reblandito y no entra ningún cambio q puede ser y como lo solucionó
Si esta completo el nivel de liquido, observa si hay fuga en la base del pedal de embrague , de ser afirmativo la bomba requiere cambiarse.
Alguien que me ayude por favor desde hace 2 meses estoy batallando para meter los cambios ya le hice el cambio de embragues todo el quit completo ya le compré bomba del pedal del clutch y bomba de frenos ya le cambié el aceite de transmisión y aún sigue igual no entran los cambios batallo mucho y cuando entran truena muy raro alguien me podrá decir que puedo hacer o que podrá ser muchas gracias Ford fiesta 2004
A mi sucede lo mismo y cuando mento 1,2 y3 se apaga el carro
Hola buenas tardes tengo un fiesta 2004 mk6 entran todos cambios pero cuando quiero poner reversa entra la 4ta que puede ser?
Buenas tardes, tengo un ford fiesta 2006 de un rato a otro no entraba la 1ra la 2da y la reversa, solo entra la 3ra y la 4ta, que puede ser???
Ya se reviso el varillaje del selector de velocidades trae unas uniones de plastico que se rompen
Gracias aun no lo he hecho, se desmontan donde la palanca de velocidades ??
Buenas tardes ya quedo resuelto el problema, era el seguro del selector de varillas de los cambios, se le hizo una reparación para no comprar todo el chicote.
Gracias, Saludos!!!
Gracias, Saludos!!!
@EduardoCómo lo arreglo?? Por adentro o por fuera??
lilicatinello de Argentina hace 6 años
Buen dia tengo un ford fiesta 1.8 español modelo 95 cuando lo enciendo de la parte de abajo hace como si raspara algo y cuando acelero se va alguien sabe q puede ser?
Buenos días, me sucede algo similar, solo que el problema pasa cuando intento meter la tercera... Con las demas velocidades no tengo problemas... ¿Que creen que pueda pasar? Es un ff 2004 hb
Hola buenas, yo solucione mi problema eran en los cables en la parte de la selectora en la cajas de cambios, esta parte se ubica del lado de la rueda izquierda en una caja negra plática amurada en la caja de transmisión. Uno de los cable se le rompió un agarre y por ese motivo no entraba la marcha atrás, los cambie y anda perfecto! Espero te solucione el problema abrazos
Perfecto, muchas gracias Rodolfo. Revisare los cables que mencionas y espero que ande con eso. Buen día!
Jake osorio de México hace 6 años
Venia en la carretera frené para pagar la caseta y al querer avanzar el clutch se sentía flojo y el carro ya no avanzó entran las velocidades pero el carro no avanza es un ikon 2002 q podría ser no olía a quemado ni se calentó
Gonzalo vera molina de México hace 6 años
Buenas noche a todos los que me pueden ayudar tengo un ford fiesta automatico 2012 se traba la palanca se bloquea avanza 30 minutos y vuelve y se bloquea ya lo meti a un tayer solo me cobraron 8 mil pesos y no quedo despues de dos meses lo tuve que sacar del tayer y no quedo la verdad ya tengo desconfianza por que no queda. De ante mano les doy las gracias soy de Tuxtepec Oaxaca. Que tengan buena noche. Saludos 13 de febrero 2018
Javicastillo de México hace 6 años
Ami ford fiesta 2004 le camvie el clutch completo con bomba collarin y prensa pero tiene una mínima cosa para q entren los cambios q puedo hacer como q truena poquito necesito pisar el clutch asta el fondo
Javicastillo de México hace 6 años
Le camvie a mi ford fiesta el Kitts e clutch por q se me desclocho pero lla con el nuevo clutch y tiene una mínima cosa para q entren vien los cambios q hacer
Tengo un fiesta power 2005, se le rompio la guaya selectora de cambios y la lleve a reparar, ahora el carro no agarra los cambios encendido pero apagado si tiene liga completa, al bombear agarra pero hay que estar bombeando que podria ser y gracias de antemano.
Debe ser que perdio presion la bomba de embrague , por eso al bombear se puede hacer los cambios.
La bomba de embrague tiene presion, no esta floja y se siente bien , tu recomendacion es bajarla y hacer la prueba de presion?
Si la bomba esta bien ,la falla es del collarin hidraulico de embrague
En efecto el problema era el collarin, gracias por su aporte
Mirley Ambrosio de México hace 6 años
Tengo un ford fiesta hb 2004 mi problemas es que cuando enciendo el carro una vez que meto primera ya avanzando, cuando quiero meter segunda no me lo permite de la misma manera la reversa, a que se debe este problema? me preocupa porque no se porque reacciona así. Espero de su pronta respuesta.
Mirley Ambrosio de México hace 6 años
Me saldría caro la reparación o verificación?
Hola Ricardo tengo un Ford fiesta 2004 ya le hice el cambio de clutch todo y bomba y bomba de frenos ya van 3 veces que lo purgan y no entran los cambios se batalla mucho, por las mañanas si entran bien pero ya en la tarde que lo traigo un buen rato ya se batalla en meter los cambios y no se que pueda ser me podrás ayudar gracias
El bombín de embrague es nuevo compre todo el kit lo único es el aceite lo cambiaré espero y sea la solución gracias estaré en contacto con tigo
Otra pregunta cuántos litros lleva y de que aceita por favor?
Leandro pugliese de Argentina hace 6 años
Yo tengo un ford fiesta kinetic titanium mexicano... El aceite que lleva es 5w30 elaion de ypf al menos acá en argentina. 4.0 litros
[email protected] de Venezuela hace 3 años
Amigo arreglaste el problema me hace exactamente lo mismo
Leandro pugliese de Argentina hace 6 años
Perdón te dije el aceite de motor! Abajo te adjunto una imagen que específica el líquido de embrague
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Alguien que me ayude ya tengo 2 meses que le hice el cambio del clutch le hice todo el quit y también le cambié bomba del pedal del clutch y la bomba de frenos ya lo purgaron y sigue igual batallo mucho para meter los cambios y cuando entran truena muy raro alquilen que me ayude por favor también le cambié el aceite de la caja tengo un Ford fiesta 2004 gracias
Quisiera saber si ya encontraste solución ya que tengo el mismo problema ya le he cambiado todo y nada de mejoría
Hola ayuda por favor, mi fiesta 2012 se acelera y aveces no entra la reversa. El scanner me arroja el código P087A, en algunas ocasiones se batalla para encender a la primera, y luego funciona muy bien.
P087A OBD-II Diagnostic Powertrain (P) Código de problema Descripción
El código de problema del motor P087A es sobre Circuito alto del sensor B de recirculación de gases de escape. Motivo del código P087A
El motivo del código de problema del motor P087A OBD-II es el mal funcionamiento del sensor de temperatura del aceite del motor. Código P087A en vehículos con transmisiones automáticas controladas electrónicamente, el solenoide de cambio 3-4 es responsable de accionar los circuitos hidráulicos para activar los embragues o las bandas que cambian los engranajes dentro de la transmisión automática.
El código de problema del motor P087A es sobre Circuito alto del sensor B de recirculación de gases de escape. Motivo del código P087A
El motivo del código de problema del motor P087A OBD-II es el mal funcionamiento del sensor de temperatura del aceite del motor. Código P087A en vehículos con transmisiones automáticas controladas electrónicamente, el solenoide de cambio 3-4 es responsable de accionar los circuitos hidráulicos para activar los embragues o las bandas que cambian los engranajes dentro de la transmisión automática.
Hola Ricardo! gracias por la informacion el auto no se caliente, ni prende el foquito de caliente/frio, aun asi podria ser el sensor de temperatura?
El codigo se refiere al sensor de temperatura de aceite que afectan el funcionamiento de la transmision automatica
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Buenos días tengo un carro ford fiesta firts 2004 estándar venia manejando y el clutch se puso blando y no entra para poder hacer los cambios de velocidades me podrían decir que es, tengo duda lleva chicote de clutch por favor agradeceria sus comentarios gracias
Tengo un FIESTA titanoum powershift 2014. Se encendió la luz de mal funcionamiento de motor y no funciona la reserva. Con el cambio puesto en R el auto no avanza. Tambien tiene leves fallas en funcionamiento a revoluciones bajas. Saben que puede ser?
Llevalo al distribuidor oficial tiene garantia. Requiere actualizacion del software la transmision , es sin costo.
Ricardo, gracias por la respuesta. Pero no esta mas en garantia
La transmision powershift tiene garantia en tu auto hasta 2024. Llevalo a la ford.
Ernesto Ramírez de México hace 6 años
Revisa el chicote selector de cambios, se pudo haber reventado y no permite que entren los cambios.
Buen dia amigos fiesteros. Cambié el collarín de mi fiesta 2001,lo purgué y entraron las velocidades muy bien,lo dejé calentando unos 20 minutos y cuando fui a mover el carro no agarró más velocidades. Cave mencionar que mi vehículo tiene un mes parado y que le mandé a empastar el disco del clutch...que puedo hacer para no volver a bajar la caja?
Buenas noches, tengo un Ford fiesta 2014 con 45.000km y hace un mes cuando pongo la primera marcha se salta y suena muy feo, pasó segunda y vuelvo a la primera y entra. Al principio pasaba muy pocas veces pero pasando los días se ha puesto más recurrente. Les agradecería que me orientarán un poco. Saludos.
Hola Andrés. Ya solucionaste el problema? Si fue así me dices cómo? Gracias.
Si, en el concesionario pero me cobraron más de un millón de pesos (Chilenos). . . Sinvergüenzas!!
Ojalá encuentres una solución más barata para el tuyo. Saludos.
Ojalá encuentres una solución más barata para el tuyo. Saludos.
Hola Andres, me pasa lo mismo en un Fiesta HB 2013. No me entra ni primera ni segunda, en un principio se escuchaba un cascabeleo leve en segunda principalmente cuando no se le estaba acelerando. Después comenzó a sonar al ingreso de primera y segunda en muchos casos sacando el cambio y ahora ya sin la posibilidad de usar esas marchas básicamente.
¿Qué fue lo que te dijo el concesionario? Leí por ahí y consultando con amigos llegamos a la conclusión que pueden ser los sincronizadores de la caja o algún soporte de la caja. Sacar la caa es un parto para enviarla a reparar pero antes de eso quisiera tener mayor noción de que pueda ser en función de evitar que me metan el dedo en la boca.
Podrías comentarnos más?. Gracias de antemano.
¿Qué fue lo que te dijo el concesionario? Leí por ahí y consultando con amigos llegamos a la conclusión que pueden ser los sincronizadores de la caja o algún soporte de la caja. Sacar la caa es un parto para enviarla a reparar pero antes de eso quisiera tener mayor noción de que pueda ser en función de evitar que me metan el dedo en la boca.
Podrías comentarnos más?. Gracias de antemano.
emiro velarde de Venezuela hace 6 años
Buenas ricardo mi carro ford fiesta 2005, estaba andando bien de repente no quiere entrar las velocidades lo apago meto primera y al encenderlo con el clutch abajo el carro se movia, que podra ser
Ya requiere cambio de kit completo de clutch, consiguelo en marca LUK
Jesús fidel de México hace 6 años
Buenos días tengo un ford fiesta 2005 el dia lunes funcionaba bien en los cambios no tenía ningún problema pero el martes llovió mucho y pasaba por ciertos lugares estancados muy despacio y ya para la tarde noche tenía dificultad para meter la reversa y después todas velocidades ya no entro ninguna. Que puede ser? El líquido de frenos y de dirección hidráulica están llenos ya una vez me paso y les hacia falta le heche y todo bien pero ahora no se que puede haber pasado.
Mi Ford Ikon 2005 de un día al otro ya no entraron las velocidades el pedal llega hasta abajo tiene líquido pero ya no entran las velocidades que puede ser
Si no tiene fuga la bomba del pedal de embrague, puede ser el collarin hidraulico del clutch que perdio presion,
juan mengual de Venezuela hace 5 años
Buenos dias amigo quien me puede ayudar , le cambie el disco y prensa a la caja pero ahora no agarra velocidades encendido, apagado si las agarra que podra ser
Si no se cambio el collarin hidraulico de embrague esta defectuoso.
LUIS RAMOS de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigos. Tengo un fiesta 2002 1.6, estuve andando en el el y de un momento a otro el pedal de clutch hacia dos recorrido (al momento de sacar el pedal hacia una mínima pausa el el recorrido), de igual manera entraban las velocidades normalmente pero al rato el carro despues de un largo descanso quise prenderlo pero al meter velocidad suena como cuando no tiene nada de clutch y no agarra velocidad. Es extraño ya que nunca he quemado el disco. Que me recomiendan. Espero su ayuda por favor, que dios les ayude... bendiciones
Hola buen día tengo un ford fiesta ambiente 2004 hace un tiempo no entran bien los cambios a veces estacionado no entra la marcha atrás y otras veces vas en segunda y no entra la tercera. Y otros días anda perfecto. Saben que puede ser. Gracias
Buen dia: tengo un ford fiesta, apagado el vehiculo encluchasy entran las velocidades, encendido cuesta meter la reversa y hace un ruido, la segunda y primera cuestan trabajo meterlas...que podra ser????
Francisco Paredes Flores de México hace 5 años
Hola buenas tardes, tengo una camioneta Ford Courier modelo 2008, ya le cambie la bomba que va arriba del pedal y tambien ya cambie la bomba collarin, y sigue el problema de la palanca dura para entrar las velocidades, truena y cuesta trabajo para entrar la segunda, la primera de plano no entra...me pueden ayudar que es la fall ? Gracias y saludos...
Es el mismo liquido de frenos el que usa el sistema de embrague
Raul bazan de Venezuela hace 5 años
Buenos dias amigo cambien el disco de croche y no lo pulgue, y no entraban los cambio luego lo mande a pulgar y entraban los cambio pero no como deveria entrar. Ahora cada vez me pasa igual me cuesta mucho para q agarre los cambio. Cuando pulgo el croche entra los cambios buen luego empieza a fallar nuevamente en esta ocasión me quedo la caja en una solo velocidad y no sale de esa velocidad por favor necesito de su ayda es un fiesta 2007
Buenas noches tengo un problema con mi Ford fiesta 2004 frist me empezó a fallar lo prendo y tiembla poco no responde como debe de ser al acelerar ya le cambié las bujías cables y filtro de gasolina me pueden ayudar que puede ser por favor 😥😥
Hola buenos días a todos necesito ayuda" mi auto es un ford fiesta 2003 iba en la carretera y de repente se quedo si cambios de velocidades como si estuviera en neutro lo apague lo volví a encender y no pude meter ningún cambio solo no avanza que podrá ser ? Que me recomiendan gracias
Uziel miranda gonzalez de México hace 4 años
Buenas noches disculpen una pregunta ka maradas se me safo la varilla de velocidades y no se como sincronizarla me podrían ayudar para acomodarla.
John Villa de Colombia hace 4 años
Me pasa tal cual como a la persona del comentario original, la primera vez solo complete el nivel del liquido de frenos y entraron los cambios sin problema, ya al encenderlo al día siguiente el mismo problema los cambios duros, no entraban los cambios, pensé que era lo mismo y le verti mas liquido de frenos pero esta vez no entraron los cambios, el carro apagado le entran los cambios normal, le meto primera con el carro apagado lo enciendo en primera y el carro marcha sin nungún inconveniente, el problema surge cuando enciendo el carro no le entran los cambios, si me pueden ayudar con este problema se los agradecería, gracias.
[email protected] de Venezuela hace 3 años
Arreglaste el inconveniente mi carro me tiene mal
Jorge Romero de México hace 3 años
Mi fiesta 2005, se pone duro para hacer los cambios, ya revise liquido y esta bien, quiero cambiar el cilindro maestro, pero no estoy seguro que eso funcione, alguna sugerencia?
Buenas tardes. Maneje con una nevada y mucha lluvia. Y de repente cuando quiero meter los cambios cuesta mucho que entren. Que puede ser?
Gracias.
Gracias.
Miguel avilan de México hace 2 años
Q tal buenas noches quisiera ver si me pueden ayudar lo q pasa es de que le cambié el clutch y me empezó a tronar la 2da velocidad
Bue os días, mi ford fiesta titanium automático, a veces no agarra la reversa y los cambios suenan forzados, que puedo hacer cuando no coge la reversa?
Quisiera ayuda mi Ford fiesta 2014 enciende pero no Avanza ni enfrente ni hacia atraz ,lo apago y lo enciende otravez y ya Avanza hacia enfrente que problems Seria El que tiene??ayuda
Buenas tardes, tengo un fiesta 2007 la caja no tenía aceite y según estaba trancada por eso no entraban los cambios, luego de hecharle el aceite , le cambiaron dos bronces y 3 engranajes, pero aún así al hacer el cambio suena feo tráquea y no entran los cambios a menos q haga muchos intentos, el único cambio q agarra sin ruido y sin problema es el retro. Ya me han bajado la caja dos veces, que puedo hacer?
Jorge Romero de México hace 2 años
Yo tenia el mismo problema, era la bomba del clutch
Tengo un Ford fiesta 1.6 del 2004 y tenía el problema que no entran las marchas D 1-2-3-4... Seguí los consejos de ustedes y cambiamos aceite a la caja (parecía barro) y el problema se solucionó... El mecánico me decía que cambiará el kit de embrague, pero ya lo había realizado el año pasado por un tema de restauración del auto, entonces no era viable. Pero con el aceite nuevo y la caja bien drenada todo está perfecto. Saludos desde chile región del bio bio colegas Fiesteros...
Maru bravo de Argentina hace 6 meses
Hola cómo están alguien me puede ayudar tengo un Ford fiesta lx 1.3 naftero 1999 y los únicos cambios que entran son 3 4 5 y marcha atrás. La 1 y 2 no entra y la palanca queda loca no entran ni apagado ni encendido alguien me puede decir lo que puede tener gracias 🙏
ComentarBuen auto pero con miles de defectos Solucionado
Ford Fiesta 2003 hachtback 146000 kms
He leidomuchos comentarios respecto al fiesta y la mayoria son pesimos, pero tiene toda la razon, le dire todos los males de ese auto. De entrada la caja termostatica y el termostato, se daña muy seguido debido al calentamiernto y el diseño de a misma, a 100 km hace un ruido de entrada ded aire porla puertas. No es economico, sus piezas de suspensiom se dañan muy rapido, como los cacahuates, las terminales, los retenes de l caja, las valvulaseguridad de los frenos (empieza a gotear) clutch ruidoso. Los elevadores se quiebran. Los estribos se pudren asi como lad parte de las bisagras de la caju… Leer completa
11 casos
Mejor respuesta (según harry)
Usted como la mayoría de los mecánicos, seguramente es cochino y no le hace aseo al carro por eso es que se le pudre rapido, yo tengo uno modelo 1997 y es el mejor carro que he tenido...
Es algo que los mecánicos evitan, limpiar o despejar la zona antes, durante y después de cambiar las piezas. No todos...
La verdad es que cuando pasas de 100 km/h se le siente el sonido de el viento que entra entre las puertas y la supension no es las mejores
Al contrario tengo un fiesta 2015 Titanium y la insorizacion es fantástica. Con doble burlete en las puertas es raro escuchar tanto ruido...salvo que el motor este hecho pelota.
Edwin diaz de Colombia hace un año
@KukiwonQue tal tu carro quiero uno de ese mismo año
Tengo problemas con la cerradura del conductor de mi ford fiesta 2011me abre la puerta pero se queda la llave estancada del lado izquierdo no retorna automatica como antes y me da una luz indicando un candado que puede ser
Trata de colocarle algún tipo de lubricante a la cerradura a ver si solo es que está sucia y se quedó pegada y lo del candado en el tablero es normal, siempre parpadea, tal vez no lo habías notado anteriormente...
Tengo un problema con mi Ford fiesta modelo 2011, se le entra el agua por el baúl, le han echado agua a presión y entra poco, pero cuando llueve es peor, al quien tiene un problema similar?
Me pasa lo mismo se me inunda todo el compartimento del acompañante y ya lo lleve 3 veces al service oficial y me lo devuelven igual! ya no se que hacer, no puede ser que no sea hermético este auto!
@RaulYo arregle el problema de la encharcada del baúl, tuvieron que quitarle el techo, era un escape de los tubos para limpiar el parabrisas trasero, pero no fue fácil dar que era.
[email protected] de España hace un mes
@barbaraHola Barbara
Tuve mismo problema. Debajo de la rejilla externa del copiloto,debajo del mismo limpiaprabrisas; está el filtro del habitaculo,ábrelo y verás en la bisagra de plástico que está rajada,cubrela con cinta metalizada y adios problema.
Tuve mismo problema. Debajo de la rejilla externa del copiloto,debajo del mismo limpiaprabrisas; está el filtro del habitaculo,ábrelo y verás en la bisagra de plástico que está rajada,cubrela con cinta metalizada y adios problema.
[email protected] de España hace un mes
@barbaraAbre el capo,y debajo de la rejilla por donde entra el agua lado copiloto,es él filtro del habitáculo,tiene una pestaña,ábrelo y verás que la parte de la visagra,que es de plástico está rajada,por ahi entra el agua.
Hola buen dia , hace poco compre un Ford fiesta hambiente modelo 2006 y de pronto me cuesta poner las marchas , que será ?
Hola buenas tardes. Tal vez falte aceite a la caja
Mi Ford fiesta tiene 3 años con 27.000 km y se rompieron los amortiguadores traseros quien se hace cargo
HOla Harry, estoy de acuerdo, es mi primer carro y tiene 1 año, ya ha tenido problema con los elevadores, y ahora se cayó una caja que no sé que es de la parte de abajo trasera del carro, sabes que puede ser eso?
1
Señor Raúl, después de 8 meses que ni la Ford dio con el daño de la cajuela, un mecánico de río negro dio con el chiste, tocó quitar todo el techo y estaban tapadas las mangueras del limpiavidrio trasero.
Don Pepe al prenderlo toca hundir el clutch con el freno al tiempo, el mío prende así.
Hola gente tengo un fiesta 5p 1.6 mod.2010. Tengo un problema y no le encuentro solucion y me está enloqueciendo. Suspension trasera con defecto.la cuestion es que se me rompe la cazoleta izquierda. Hace un tiempo no mucho agarre un pozo y empezaron los problemas ahi atras. Le puse dos amortiguadores nuevos monroe con cazoletas con kit completo de tope y guardapolvo.la cuestion que al dia siguiente y andando muy suave me volvio a romper la cazoleta nueva del lado izquierdo. Sospecho que puedan ser los espirales...a alguien le pasó?
Revisa el apoyo de la cazoleta, esa chapa tiene que estar bien perpendicular al amortiguador. Se puede haber torcido con el pozo.
Hace una pila de tiempo lo reparé y eta ese el problema. Con la fuerza del peso del auto la chapa donde apoya la casoleta se destruyó y por eso las casoletas se descabezaban...gracias por responder. Saludo
Hee todo eso pero de cuántos años me hablas para que tenga esas fallas? 🤔...yo tengo un 2015 Titanium mexicano. Y lo único que le hice es amortiguadores traseros...bueno los service de cambio de aceite obvio y filtros...después no se rompió nada todavía por suerte. 👍
Que fallas puede tener un ford fiesta 2006 con 97 kilometros...????
Hola me quiero comprar un Ford Fiesta. Que me recomienda. Es bueno?
Si es un coche bueno, ágil y completo si elegis un Titanium
Hola a todos me quiero comprar un fiesta 2011 o 2012 es la primera vez q voy a comprar un carro y eleji ese xq me gusta mucho el modelo xq es 4 puertas
Hola quiero comprar un ford fiesta automático 2012 me lo recomienda ? Estoy apunto de hacer el trato díganme 🙏pprfa
Hola alguien que me ayude tengo un ford fiesta 2006 al acelera meter la primera se pone muuuy lento no quiere caminar pero le piso varias veces al acelerador y empieza a correr pero si le vuelvo a meter primero se pone lento nuevamente ayuda un consejo por favor
Hola!!! Por favor alguien me puede decir cuál es el termostato original del Ford Fiesta 2011? marca y modelo, varios mecánicos me han dicho que el original es de plástico y otros que es de alumino, por favor podrían asesorarme?
Buenas tardes me quiero comprar un Ford Fiesta 2001 si me lo recomiendan
Buenas tardes! Me quiero comprar un Ford fiesta 2012, es recomendable?
ComentarRuido en embrague o caja de cambios Solucionado
Ford Fiesta 2005 1.6 modelo 200000 kms
Buenas gente!! tengo un ruido en el fiesta max 1.6, la 5ta velocidad en un momento empezó a emitir como un zumbido agudo luego de ahcer varios kilometros cuando rebajé a 4ta hizo un "tra tra tra" que cuando ponia velocidades lo hacia y luego no más. Que podrá hacer??
7 casos
Revisa el nivel de aceite de transmision , si es el embrague original llego la hora de cambiar el kit completo.
Gracias Ricardo por tu tiempo, pensé en eso ahora lo q noto es q solamente el zumbido es con la 5ta y cuando hago el cambio. Pero no salta ni se traba la marcha
A mí me pasa que cuando voy en 5ta hace un zumbido muy agudo cuando voy pisando el acelerador, cuando lo dejo de pisar no lo hace, ahora también en 4ta. Es algo parecido a lo que te pasaba a vos?
Asi es en 5ta lo hace! aún sin soluciones y nivel de aceite optimo
Hola qué tal lograron arreglar su problema? Mi auto es un Ford fiesta 2015 eh leído por ahí que solo es cuestión de cambiar el aceite, a mi ese ruido o silbido me lo hace solo cuando está frio después de unos cuantos km ya no lo hace y como dicen se le quita al apretar el clutch. También me han dicho que podría ser el collarín del clutch otros que la caja ya no sé que pueda ser.
Hola! Cambié el engranaje de 5ta pero esos sumbidos suelen quedar
Hooa escucho un ruido en el cambio 1 al desacelerar y volver a arrancar... Como un trac... Que podrá ser... Adicionalmente onen la reversa el carro a veces emite el ruido y vibra un poco...
Tengo exactamente ese mismo problema en mi Ford fiesta 2013. Que has podido solucionar?
Hola. El zumbido suele quedar cuando hay bajo nivel de aceite o cambias alguna parte por una nueva y lo demás sigue siendo lo mismo, hay metales que no logran amalgamar con los viejos y queda una leve fricción
Mejor respuesta (según Diego)
Entonces creo que podría ser el bajo nivel de aceite. Porque hasta ahora no se le ha hecho ningún cambio. Gracias Diego
Hola una pregunta lograste saber la falla de meter primera y como si pidiera la segunda con un ruido como si raspara o girara algo oxidado??
Debe ser alguna horquilla que selecciona el cambio.
Diego una consulta, cómo hago para saber el nivel de aceite de la caja automática. El ruido se escucha mucho y lo llevé a qué midieran el nivel de aceite y no encontraron cómo. Tú sabes cómo hacer para eso?. El ruido es como si raspara o girara algo oxidado o suelto.
Esteban Maya de Colombia hace 4 años
Hola Buenos días, tengo ford fiesta 2014 Titanium Automático, y la caja tiene un sonido como: ta,ta ta,ta,ta, solo ocurre cuando prendemos el auto, dura unos minutos y ya no vuelve a sonar, solo es cuando prendo el carro. Sera cambio de aceite de caja o es algún problema en el automático?
Esteban Maya de Colombia hace 4 años
Buenas tardes... Respondo a mi pregunta: espero les sirva, Averiguando sobre esté sonido que realmente dura unos 15 segundos, este es en el motor blower del aire acondicionado, hay 2 uno al lado izquierdo y otro al lado derecho se deben de corregir a tiempo antes de que se siga afectando ya que se dañaría todo el el motor del aire acondicionado.
Hola, tengo un fiesta 2006 y cuando le meto tercera suena como si fuese la sirena de una ambulancia que puede ser? Es solo cuando meto tercera
Hola gente tengo un fiesta 2015 Titanium mexicano...y cuando pongo primera...hace un ruido a desembragado...o de caja...no se. Que me pueden decir como para ir viendo.
Buenos días tengo un fiesta 2011 que le acaban de hacer el croche y me quedó con un sonido cuando meto la cuarta velocidad como si no encrochara bien no lo hace todo el tiempo. Me podrían ayudar con eso?
[email protected] de Venezuela hace un año
Mi fiesta balita 2001 se escucha un zumbido desde hace una semana en 4 y 5 es fuerte el zumbido a q se debe esto ?
ComentarTransmisión averiada servicio inmediato
Ford Fiesta 2015 4 puertas 54718 kms
Ayer mi auto me dejó a pie por batería, le puse una nueva de marca genérica y ahora marca check engine y transmisión averiada servicio inmediato, no hace los cambios a tiempo y en ocasiones la transmisión se queda en blanco, también está acelerado. No se que pueda ser pues sólo le cambie la batería.
15 ayudas 150 casos 10 soluciones
Eso ocurre cuando se queda sin bateria, el modulo de la transmision se desprograma.
AMIGO como resolviste el detalle o sigue igual Ami me paso lo mismo me qede sin pila y ahora me párese ese mensaje que hago
Kalelcar cómo estas? Me comentas como puedo hacer para solucionar el inconvenientente? Te dejo mi telefono. Soy de Argentina +5491132443621
Hola. Cómo podría volverse a programas me pasó similar me quedé sin pila y le pasamos cables y aparece el msj de transmisión averiada y se forza para los cambios
Buenas tardes como lo soluciono dígame paso lo mismo con un focus se me descargó la batería compre uno nueva y apareció en pantalla con transmision averiada
@JoseAmigo buenos días como resolvió el problema ami me pasa también lo mismo acada rato se pone transmisión averiada servicio in mediato
Laura Morales de México hace 9 meses
@AbielPero se te descarga? A mi me pasó igual. Es la primera vez que me marca, no me he quedado sin batería. Será que le falte aceite, no se donde puedo chacárselo
Ricardo
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Buenas noches con respecto a la garantia como le puedo hacer para que me garantice ford la garantia que dices en tu resumen, hoy fui a la agencia y me dicen que solo son 5 años de garantia en la transmision, y no hay ningin comumicado no por parte del asesor ni por parte de la agencia ford, que tanta validez tiene el supuesto comentario, graciad
La falla que mencionas en el resumen la piedo entender muy bien, gracias, ya me cambiaron el embrague pero aun sigue realizando golpeteos cuando hace el cambio de 2a a 3a, y el vehiculoo pierde potencia momentanea, y no veo una reducción de combistible, gasta mas combustible
Hay un recall a nivel internacional de ford para atender esas fallas de la transmision automatica en su red de distribuidores , si no te lo quisieran recibir , llama a ford motors company al # 01800 de atencion a clientes.
@ricardoHola buenas tardes una pregunta ricardo de Mexico esa información que nos das de la garantía de transmisión averiada de qué fecha es el dato hay campaña actual de esta falla ? Ya que se niegan a darla en algunas distribuidoras ford
@LupisvdLupisvd de que estado eres? A mi me acaban de hacer válida la garantía en la transmisión. En un focus sport trend 2014 , en Jalisco Motors
@YadmeDe cordoba ver, al parecer también cuenta mi auto con garantía de transmisión pero en la agencia el diagnostico te lo cobran a fuerza en 2700 y hacen pruebas para determinar si hacen válida la garantía, que yo pienso que no deben determinar sino hacerla válida !
Q tengo q hacer con mi problema ya q prendio el check y transmisión averiada
Tengo el mismo problema. Puedo conducirlo normalmente así? El concesionario está de vacaciones
Hola moncho, tengo el mismo problema, como lo solucionaste?, todo paso por que se desconecto la batería.
Si voy acambiar la bateria me marcarà la falla en la transmision??
Si, a mi me pasó, cambiaron la batería y apareció el aviso de fallo en la transmisión
Buen día, yo no hice ningún cambio en mi ford fiesta 2011, sin embargo de pronto me marcó transmisión averiada, se puso lento en una pendiente de subida y lo apagué, luego lo encendí y estaba como si nada, desde ese día no lo he movido por iedo a que vuelva a fallar y ahorita no tengo dinero para una reparación de transmisión y estoy usando un coche prestado ¿creen que pueda moverlo así aunque ya no me marca nada el tablero y pareciera que funciona como siempre?
Hay que usarlo nuevamente , si vuelve la alerta , se lleva a la agencia para servicio de actualizacion de garantia sin costo
Yo tengo el mismo problema empezó a marcar falla en transmisión soy de la ciudad de México en que agencia puede ser pedir garantía
Buenas tardes Ricardo,
Mi Fiesta 2011, me marca el foco de la llave & un mensaje de transmision averiada, servicio inmediato, sube revoluciones pero no entran los cambios, me llega a 4000 revoluciones y baja a 3mil y así, pero es americano & no puede llevarlo a garantia, la reparacion sale muy cara & aun estoy consiguiendo el dinero, lo puedo usar así mientras? o se puede dañar algo más ?
Mi Fiesta 2011, me marca el foco de la llave & un mensaje de transmision averiada, servicio inmediato, sube revoluciones pero no entran los cambios, me llega a 4000 revoluciones y baja a 3mil y así, pero es americano & no puede llevarlo a garantia, la reparacion sale muy cara & aun estoy consiguiendo el dinero, lo puedo usar así mientras? o se puede dañar algo más ?
Llevalo a la agencia, la garantia de 10 años es del auto , no del propietario
@ricardoEl problema es que es americano y yo vivo en Mexico y no tengo como cruzarlo
@CarlosLa garantia es global con el distribuidor ford mas cercano.
@ricardoHay alguna manera de llevar algun soporte de esto a la agencia ?
@CarlosEllos saben del defecto de fabricacion de la transmision , no es el unico vehiculo , reportalo a servicio a clientes ford al 01 800 7198 466 con el # de vin.
@CarlosHola! Carlos, si llamaste a atención a clientes de Ford??? que te dijeron, yo también tengo problemas con la transmisión de un fiesta 2014
@Ami0813Hola! Arreglaron algo??? Tengo el mismo problema en un fiesta titanium 2014
Carlos hola una pregunta pudiste resolver tu problema? Yo tengo el mismo problema con mi ford fiesta 2011 yo vivo en Bolivia y mi auto es mexicano por favor si podrias responderme te lo agradeceria mucho
@Ami0813También tengo el mismo problema en un fiesta 2013
@ErnestoYo si pude,mi auto es regularizado mexicano(osea era americano) y como estoy en frontera me lo estan atendiendo en USA,despues les digo que sucedio
Isela Cárdenas de México hace 4 años
@JORGEHola Jorge, que te dijeron de tu auto, el mio me pasó cambio de batería y me marcó transmisión averiada ya antes le acababa de hacer lam afinación y a los 3 días me marcó cambio de aceite URGENTE
@Isela CárdenasLo lleve a la agencia y como tenia titulo de chocado no me hicieron buena la garantia,pero se le cambio el modulo de la transmision y hasta ahorita esta funcionando perfectamente,si gustas escribirme a mi correo personal,aqui me los manda al spam. [email protected]
@JORGEJorge te mande un mensaje a tu correo personal...
Saludos
Saludos
Yamith kings coffee de México hace un año
@ricardoHola ¿De que manera pudiste exigir esa garantía o mejor dicho cómo o quién me dirijo para solicitarla?
Saludos cordiales desde Oaxaca
Saludos cordiales desde Oaxaca
Me acaba de pasar lo lleve a la agencia y me lo regresaron me comentaron que lo reprogramaron el mensaje ya no aparece en el tablero... pero yo viajo en carretera y tengo mis dudas de si es seguro viajar si me mando este mensaje
Si se sale a carretera frecuentemente puede dejarte mal en cualquier momento,lo recomendable es una vez que le actualizaron el software ,vendelo y te compras un vehiculo de mas calidad y confianza.
Isidro lopez de México hace 5 años
Mi Fiesta 2011, me marca el foco de la llave & un mensaje de transmision averiada, servicio inmediato, sube revoluciones pero no entran los cambios, me llega a 4000 revoluciones y baja a 3mil y así, pero es americano a que parte lo puedo llevar estoy en Tijuana bc. ??
Llevalo a la agencia ford mas cercana , la transmision automatica powershift le ampliaron la garantia de fabrica x 10 años por defectos de fabricacion.
@ricardoComo puedo pedir esta garantía a mi me pasó todo esto y me están cobrando mucho dinero
Tengo un Ford fiesta Titanium 2014, se me descargo la batería ,y a hora presenta el error de llave amarilla y transmisión averiada servicio inmediato, tengo garantía en Colombia ?
David, tengo el mismo problema, como lo solucionaste?
Saludo amigos saben si en Guatemala me cubre esa garantía tengo el mismo problema y como el carro es americano necesito saber si puedo ir a Ford Guatemala
adelacerda de Guatemala hace 4 años
Tengo el mismo problema con un ford Fiesta 2015. Que hicieron para resolverlo?
Hola Saul que logro hacer, la mia le paso lo mismo en Guatemala y es americana
Alejandro Arellano de México hace 5 años
Mismo problema, bateria en mal estado es fiesta 2016 22mil km, paso corriente y aparece transmisión averiada
Como lo solucionaron? Cambiaron bateria y resetearon PC?
Alejandro Arellano de México hace 5 años
@FerZaRemplaza bateria nueva y reprogramar y listo, yo lo hice en jalisco y me tiene costo de 1600$ aprox queda como nuevo t
Bogotanooooo de Colombia hace 5 años
@FerZaSi exacto cambio de bateria, en concesionario es muy costoso yo aqui en bogota compro en un distribuidor autorizado https://motorcraft.com.co/ y me sale mucho mejor precio con la bateria original y despues que reseteen el computador aqui en bogota me costo el equivalente a 23 dolares
@Alejandro ArellanoAlejandro en donde hiciste ese cambio o en donde te atendieron, estoy por llevar mi Ford Focus 2014 por la misma falla pero no se que tanto me cubra la garantía, ojalá me pudieras apoyar con el dato, soy de Guadalajara Jalisco te dejo mi whats 3313586153 gracias!
@YadmeCheca en la pagina de ford servicios,,ahi lo hice yo...si tenia garantia y es 2011 el mio
Bogotanooooo de Colombia hace 5 años
Me paso lo mismo, se cambia bateria y toca resetear el computador del carro, en Bogotá me resetearon el pc de mi fiesta 2015 en 10 minutos anda perfecto, me atendieron en Dacarplus en los heroes 74.000 pesos
Hola muy buenas tardes tengo un ford fiesta 2012 que tiene problema en la caja y yalo lleve ala agencia y no me kieren agarrar la garantia me estan cobrando 27 mil pesos ps ya me salio en el tablero problema transmisión averidada soy de cancun alguien pueda ayudarme por favor
Mecdijiero en la ford que son los las palancas de desembrage y cilindro de desembrage y combran 27 mil pesos en la ford esntonces donde estan los 10 años quedan de garantia de esta caja donde puedo kejarme o algun numero si me puedoeran ayudar porfar gracias
Mecdijiero en la ford que son los las palancas de desembrage y cilindro de desembrage y combran 27 mil pesos en la ford esntonces donde estan los 10 años quedan de garantia de esta caja donde puedo kejarme o algun numero si me puedoeran ayudar porfar gracias
Reportalo a servicios al cliente ford al 800 7198 466 con el # de vin del auto.
Amigo no te preocupes, es la batería, ve que te escaneen borran los codisgos y listo, no es mas que eso
Alan rolin de Argentina hace 4 años
Ayer mi auto me dejó a pie por batería, le puse una nueva de marca genérica y ahora marca check engine y transmisión averiada servicio inmediato, no hace los cambios a tiempo y en ocasiones la transmisión se queda en blanco, también está acelerado. No se que pueda ser pues sólo le cambie la batería.
Me paso exactamente lo mismo, como se resuelve?
Me paso exactamente lo mismo, como se resuelve?
Bogotanooooo de Colombia hace 4 años
Eso es normal, el computador genera errores porque se quedo sin la energía de la batería toca resetear los errores y listo, en bogota colombia me costo el equivalente a 25 dolares, duro menos de 5 minutos le conectan algo como una tableta y listo.
Adela garcia de Colombia hace 2 años
@BogotanoooooHola buenos días! Soy de bogota y tengo el mismo problema... sabes q donde podría llevarlo? Mi carro hace los cambios a 4000 revoluciones.
Hola, mi auto presenta el mismo problema q describen, se puede usar el auto en estas condiciones o puede romperse por completo? Sufre algun desgaste el motor si lo uso asi?
Puede romperse por completo. Y salir más cara la compostura. Sí en buen estado se descompuso, imagina usarlo en mal estado.
Lo que sucedio fue que le desconectaron la bateria, y luego de eso comenzo a fallar, cuando me fije la bateria estaba mal conectada, osea medio suelta...
Necesita una reprogramación. No se puede que dar sin corriente. Y tampoco que le pasen o pasar corriente
Gracias, yo preguntaba porque aca estamos de cuarentana y los taller no atienden, lo quiero llevar a arreglar pero esta todo cerrado...
Hola, a mi me paso exactamente lo mismo, me quede sin bateria ya compre una nueva en LTH pero el problema sigue, los indicadores aun están y en la pantalla me sigue diciendo transmisión a variado servicio inmediato, quien me puede ayudar?
Bogotanooooo de Colombia hace 4 años
Cuando la bateria esta baja arrojan esos errores, cuando cambie la bateria seguia igual lo que falta es que reseteen el computador a mi en bogota colombia me cobraron el equivalente a 22 dolares en un taller multimarcas conectaron el computador y en menos de 5 minutos todo perfecto. En el concesionario ford cobraban el equivalente a 90 dolares por lo mismo.
Gracias ya lo lleve a la agencia mañana me lo entregan solo me dijeron que se había desprogramado por lo de la batería que tenian que volverlo a programar, me cobraron $930 pesos
Hola, mi fiesta 2011 empezó a presentar el foco de la llave y me indicaba transmisión averiada servicio inmediato, no e tenido problemas con la batería, lo lleve a la ford y le cambiaron el TCM por garantía, no pague ni un peso...
Hoy recién me lo entregaron, al salir de la agencia no dio problemas, pero ya me volvió a presentar exactamente la misma falla.
Hoy recién me lo entregaron, al salir de la agencia no dio problemas, pero ya me volvió a presentar exactamente la misma falla.
Bogotanooooo de Colombia hace 4 años
Yo vendí mi fiesta con 5 años y desde que cambie la bateria y le reiniciaron los errores no me volvio a molestar, quería comprar un Fiesta ultimo modelo pero no pude me dicen que lo descontinuaron que lastima ese carro tiene todo... me encanto manejarlo.
Hola. A mi me acaba de pasar lo mismo ,
Cambié la batería y me sale transmisión averiada y no hace los cambios.
Hable a la agencia y me dicen que no cubre garantía.
Marque al 8007198466 me contestó una señorita muy amable y me dijo que hiciera una cita de servicio en la agencia y cuando me dieran la orden en el taller le llamara al mismo numero porque dice que si me cubre la garantía hasta un 90 % espero que a si sea
Cambié la batería y me sale transmisión averiada y no hace los cambios.
Hable a la agencia y me dicen que no cubre garantía.
Marque al 8007198466 me contestó una señorita muy amable y me dijo que hiciera una cita de servicio en la agencia y cuando me dieran la orden en el taller le llamara al mismo numero porque dice que si me cubre la garantía hasta un 90 % espero que a si sea
elisaVelmor de México hace 3 años
Disculpa que paso con la respuesta de la agencia? te cubrio? o que problema te diagnosticaron?
Mi carro me paso lo mismo y me decían en la agencia que la transmisión estaba averiada y solo era la batería. La remplace y se solucionó el problema. Tal vez tu batería no tiene los mismos amperes que la original y no le llega suficiente energía a todo el arnés. Cambia de batería por la que debe de llevar y borra los códigos
Me acaba de pasar con un 2016, se quedó sin batería de la nada y la cambié, empezó a marcar transmisión averiada. Lleve mi carro a agencia y me dicen que no entra en garantía porque ese modelo no esta considerado dentro de los que están fallando 🥺. Acabo de hablar al 8007198466 cómo el mensaje de Rabitt. Me dicen que lo van a revisar y me dan respuesta. La reparación sale en $17,000 sin garantía y apoyo 🥺🥺
Amigo como. Le. Fue con el problema de testigo transmisión averiada... Ayer me salio ese testigo? Que puede ser?
@AlejandroHablé al número de teléfono que coloqué, y me dijeron que la avería no entraba en garantía, pero revisarían para ver si podían apoyarme. Los de atención a clientes se comunicaron con la agencia y revisaron, al final me confirmaron que NO entraba en garantía, pero que habían decidido apoyarme con el costo al 100%. Llama al teléfono de atención a clientes FORD, yo tenía todos los servicios en agencia e insistí que mi carro lo cuidaba mucho, que lo que me había pasado es lo que todos redactan en internet, que aunque no coincide en el año que tiene garantía (de 2015 hacia abajo), es la misma avería. Los de atención a clientes son súper amables y atentos. Mucha suerte!!
nicolais_goro de Argentina hace 3 años
Me sucede lo mismo en un Ford Fiesta KD Powershift 2014. Luego de darle encendido con otro auto y antes de que me cambien la batería. Mañana compraré un ELM327 para resetear las fallas y ver si se resuelve el problema. Mi nro. Es : +54 911 6548-8832
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Hola amigo me puedes explicar cómo solucionaste, me sale el mismo mensaje después de cambiar la batería, y la verdad no me siento segura rodando así… soy de colombia
nicolais_goro de Argentina hace 3 años
@maria cEn mi caso particular no funcionó la reprogramación del módulo ABS, como muchos dijeron que lo solucionaron. Hubo que reemplazar el módulo de ABS entero.
@nicolais_goroHola, estoy en la misma situación. Dónde la reparaste? Desde Ford nunca tuve respuesta
Me paso algo parecido me marco transmisión averiada una ves y después se quito y ya no tuve problemas asta hoy que lo volvió a marcar pero ahora ya no entro el cambio para la reversa
Buenas noches tengo un ford 2013 automatico me sale transmision averiada qur hago
Supiste porque te mostraba eso amigo🥺 es que ami fiesta le pasa lo mismo
Silvitta Caceres de Chile hace 2 años
Yo me quede sin batería y lo corrimos un metro para hacerle puente me dio el mismo mensaje. Ingresaron al auto escaner y borre el código el vehículo siguió funcionando sin problema. En ocasiones me dijeron que era solo porque el computador detecta que el auto el cambio de batería y se auto protege,espero y les sirva
Adela garcia de Colombia hace 2 años
Hola buenos días.
La batería de mi carro Ford fiesta 2012 no se ha descargado. Más sin embargo hoy a eso de las 4am cuando lo fui a usar salía en pantalla transmisión averiada, servicio inemdiato!
La única falla que ha tenido es con el radio estéreo que se apaga y suena como un corto pero no sé si tengan relación! Agradezco a que pueda despejar mis dudas y me oriente. Gracias
La batería de mi carro Ford fiesta 2012 no se ha descargado. Más sin embargo hoy a eso de las 4am cuando lo fui a usar salía en pantalla transmisión averiada, servicio inemdiato!
La única falla que ha tenido es con el radio estéreo que se apaga y suena como un corto pero no sé si tengan relación! Agradezco a que pueda despejar mis dudas y me oriente. Gracias
Buenos días, les comento sobre esta alarma de problemas en las transmisión después de reemplazar la batería, que me sucedió lo mismo ayer en la tarde me quede sin batería y la reemplace, y casi me da un infarto cuando me salio ese mensaje y para rematar al salir en el auto para mi casa que por suerte me encontraba a solo una milla, el auto solo me realizo el primer cambio al salir, y así tuve que conducir hasta la casa, pues esto vasto para romperme la cabeza y por último, acordarme de este sitio, ja ja cuando de repente suceden estos imprevistos se le olvida a uno todo je je je, pues nada cheque muchos comentarios de ustedes buscando alguna solución, y la verdad las respeto todas, y probé algunas, pero sin resultado alguno, pues les cuento que recordé un scanner ACTRON l cual compré cuando se me presento un problemita de temperatura en mi Camioneta Colorado 2016 donde puse un recuento aquí mismo buscando solución, y gracias a ese escanee solucione el problema del colorado y ahora este en el forcito,
Pues para no extenderme, primero realise el procedimiento de presionar los dos pedales freno y aceleraci, por 20 cegundos,, girando la llave en posición de encendido, pero sin encender el auto, para borrar el símbolo de la pizarra, EL DE LA LLAVECITA, pues luego onecte el escaneo con la llave en esa misma posición y lo puse a leer los códigos y al salir el código como que existía una falla, pues borre ese código, pues cerré el chucho del auto, me salí del mismo y active el locket, como oara dejarlo estacionado hasta el otro día, pues esto fue por solo un minuto aproximadamente, y luego realise las funciones que normalmente uno realiza cuando ya vas a salir a conducir, y milagrosamente, no salio el mensaje de la transmisión, ya me sentí más aliviado, después encendi el auto y tampoco salió el mensaje ni el símbolo de chequear el motos, y salía a probarlo para chequear si realizava los cambios y en efecto como si no se uviese cambiado nada, ahí esta me atrevo a juran que lo noto mejor que antes incluso tenía el símbolo de chequear las llantas desde que lo compré [DE USO] y también se apago, incluso le cambie los sensores lo lleve a varias poncheras a chequear y nadie nunca soluciono el indicador de las llantas, pues también se fue, el aire cambiava solo de revoluciones en ocasiones en las mañanas al parecer asta que se calentara je je je pues también se fue apago, en fin señores tengo un FORD FIESTA DEL AÑOOOOOOO
Pues para no extenderme, primero realise el procedimiento de presionar los dos pedales freno y aceleraci, por 20 cegundos,, girando la llave en posición de encendido, pero sin encender el auto, para borrar el símbolo de la pizarra, EL DE LA LLAVECITA, pues luego onecte el escaneo con la llave en esa misma posición y lo puse a leer los códigos y al salir el código como que existía una falla, pues borre ese código, pues cerré el chucho del auto, me salí del mismo y active el locket, como oara dejarlo estacionado hasta el otro día, pues esto fue por solo un minuto aproximadamente, y luego realise las funciones que normalmente uno realiza cuando ya vas a salir a conducir, y milagrosamente, no salio el mensaje de la transmisión, ya me sentí más aliviado, después encendi el auto y tampoco salió el mensaje ni el símbolo de chequear el motos, y salía a probarlo para chequear si realizava los cambios y en efecto como si no se uviese cambiado nada, ahí esta me atrevo a juran que lo noto mejor que antes incluso tenía el símbolo de chequear las llantas desde que lo compré [DE USO] y también se apago, incluso le cambie los sensores lo lleve a varias poncheras a chequear y nadie nunca soluciono el indicador de las llantas, pues también se fue, el aire cambiava solo de revoluciones en ocasiones en las mañanas al parecer asta que se calentara je je je pues también se fue apago, en fin señores tengo un FORD FIESTA DEL AÑOOOOOOO
Camilaloto de Colombia hace 2 años
Bueno pues mi Fiesta 2013 me dejo tirada el día de ayer, el seguro me envío mototaller de le compartió carga, no encendió, me tocó grúa, le cambiaron la batería y ya prendió, pero con la llave , un testigo y el mensaje de transmisión averiada servicio inmediato. Lo maneje y se siente muy revolucionado a 20Km. Lo llevaré al mecánico me dicen que lo van a escanear y me dirán si es re programación. Les estaré contando.
Buenas tardes
Me paso exactamente lo mismo, me puede ayudar, como lo solucionaron?
Me paso exactamente lo mismo, me puede ayudar, como lo solucionaron?
Fabio Rojas de Colombia hace 4 meses
Yo tuve el mismo problema, lo escanie y borre los códigos de error y problema solucionado.
ComentarFuga de aceite por el respiradero de la caja de velocidades Solucionado
Ford Fiesta 2005 Fiesta power 135000 kms
Buenas tardes amigos tengo un problema con mi fiesta power 2005 sincrónico. Ya he colocado aceite a la caja de velocidades 3 veces y lo sigue botando por el respiradero de la caja (parte superior del motor) no se que pasa la 1era vez le coloque un nuevo tapón o respiradero no sirvió. Luego agarre el el viejo y lo repare con pega porque estaba agrietado y nada siguió botando y por ultimo busque una manguera como de 10 cm y la coloque allí con otro repíradero y sigue la fuga no entiendo que pasa. Podría alguien ayudarme ya me lleva loco esa fuga. Lo que no entiendo es que si eso es un "respiradero" donde entiendo es para los gases no entiendo porque fuga aceite por allí? Bueno no soy mecánico si estoy errado por favor díganme que hacer. Atento a sus buenos comentarios.
20 casos
Luis Gutierrez de Venezuela hace 6 años
O sea el aceite o valvulina sube hasta arriba de la manguera y bota por el respiradero que coloque al final de la manguera.
Tienes que tener cuidado de que no este pasado de aceite la caja. Y lo otro que puedes hacer es colocarle al respiradero las espongas de cocina que vienen metálicas ponerle al tubo del respiradero para que sirva de colador y devuelva el aceite a la caja.
Mejor respuesta (según Luis Gutierrez)
Luis Gutierrez de Venezuela hace 6 años
Buen dia amigo Gregori, bueno ayer hice una investigación exhaustiva sobre este tema en varios foros y en el Internet en general y llegue a la conclusión que es muy posible que haya sobrepasado el limite recomendado y le haya echado aceite demás. Ahorita estoy en eso hermano chequeando cuando termine les doy mi comentarios. Gracias
Luis Gutierrez de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigos les cuento ya pude resolver mi problema. Y como aporte dejare mis comentarios. Yo sufrí casi tres semanas como esta fuga de aceite por el respiradero de la caja de velocidades de mi carro y les cuento que lo que tenia era un exceso de aceite, lo pase de el nivel recomendado y simplemente el estaba buscando sacar o expulsar ese excedente de aceite hoy lo lleve a su nivel y bueno el carro ya anda como aquel del caballo rampante jejeje. Muchas gracias a todos y sobre todo al pana Gregori que mostró interés en ayudarme y su ayuda o su aporte fue muy útil para mi. Saludos...
Luis Gutierrez de Venezuela hace 6 años
Ah!!! otra cosa... Yo le había colocado casi 2 litros nuevos y bueno es el excedente ahora mi pregunta es, ese aceite ya no sirve? Debo botarlo o hay alguna forma de reusarlo, o sea yo pensé que podría colarlo con una media o algo así y guardarlo por ahí para usarlo luego o que recomiendan ustedes? espero sus buenos comentarios. Saludos...
Me alegro que resolvió su problema recuerde marcar como solucionado.
Buenas tardes, alguien me puede ayudar, tengo que cambiar el aceite de frenos y de la transmisión, no se que marca son buenas y cuantos litros debo comprar para cada uno, tengo un ford fiesta 2005, standard con 155000 km.
Gracias por su ayuda.
Gracias por su ayuda.
Adrian portillo de Venezuela hace 5 años
Mi carro fiesta balita presenta el mismo problema con el bote de aceite por el respiradero. Unos me dicen que se puede tapar el respiradero por completo y solucion resuelta y otros me dicen que no se debe de hacer. Que opinan ustedes ?
Tengo el mismo problema con mi fiesta 2001 motor 1.6 cadenero , ya no se que hacer alguien que me de una ayuda el nivel de aceite esta donde tiene que ir el problema se presenta cuando lo paso de 100 km por hs y cuando ando a 80 no tira nada por el respiradero
nelson piñero de Venezuela hace 4 años
tengo el mismo problema el nivel de aceite esta completo y el respiradero bota aceite no se si lleva una valvula o una manguera que impida el bote de aceite......que puedo hacer para solucionar el problema
Amigo pudiste solucionar el problema?
Es que tengo el mismo problema en una fiesta ikon 2013
Es que tengo el mismo problema en una fiesta ikon 2013
Hola alguien sabe como verificar si esta tapado el respiradero de la caja de velocidades y como se podria destapar , es un tsuru 2002
Mi fiesta bota aceite más atrás del motor, como por el gato de la dirección pero es aceite de motor, no sé qué sello es
Editmacabi de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un Ford fiesta balita sincronico 1.6 pero al parecer tiene una fuga de aceite de la caja. Y al hacer los cambios de velocidades me presenta fallas. Mi pregunta es ¿ Por dónde podría darse esa fuga. ? Por qué parte de la caja.
nellysvivas de Venezuela hace 2 años
Hola buenas noches tengo un fiesta valita 2002 y me vota aceite por la cámara porque tiene una partidura g tendría que hacer
[email protected] de Venezuela hace 4 meses
El mío está igual me vota por ahí está bien que lo selle
ComentarHay que demandar a la ford por comercializar la caja powershift.
Ford Fiesta 2014 SEDAN TITANIUM 7000 kms
Las cajas powershift de los modelos Ford representan un riesgo para la vida. Cuando se requiere mayor aceleración para sobrepasar otro vehículo en carretera, la caja y transmisión se ponen a jalonear y brincar, y el vehículo no responde con la potencia que se requiere, dejando al conductor y pasajeros en riesgo de perder la vida en un accidente. Hay que demandar a la FORD por la mala calidad del producto, para exigirle el cambio de este tipo de cajas, que en todas las marcas que se ha utilizado ha presentado problemas. La volvo tuvo que cambiar estas cajas por su pésima calidad.
Alguien me pu… Leer completa
13 casos
Elecheverrydelaford de Colombia hace 9 años
Tengo el mismo problema con la caja powershift de mi Ford Fiesta Titanium 2014. Hace unos dias tuve que pasar el Alto de la Linea y casi no puedo porque el Ford no tenia fuerza. Tuve que subir la montaña detras de un camion y observar como me pasaban hasta los Renault 4 viejos. Mi pregunta es por que a Colombia nos traen lo peor del mundo y el organismo que protege los derechos de los consumidores, a la fecha, no ha promulgado un Reglamento Tecnico para la industria automotriz. Nos sentimos huerfanos señor Superintendente. Por favor haga algo y justifique su salario.
Señores. Cordila saludo, tenemos un Ford fiesta modelo 2013, el cual presenta problemas de la caja y el efecto de tripidación, unido al problema de embrague. Este carro lo tenemos sin recibir en el concesionario por que justo 15 dias antes de cumplir la grantia presento problemas y COMAGRO, no quiere cumplir la garantia. Ya enviamos tutelas y no han resuelto el problema. Alguno de ustedes ya puso la demanda en la superintendencia, para saber cuanto puede durar este proceso. Ya no dseamos teenr este vehiculo?
Luis Carlos de México hace 9 años
Yo lleve mi mugrero de Ford Fiesta 2012 porque no acelera por 5 segundos y me dijeron que van a cambiar los 4 cerraduras por seguridad... que dolor de cabeza
Aurelio Martinez de Colombia hace 8 años
Hola, buenos dias, me interesa el tema lo del ford fiesta titanium 2014, yo tengo uno igual,,, me gustaria si es posible intercambiaramos, opiniones,,, mi correo es [email protected], asi nos informamos mas acerca de este vehiculo , ventajas y desventajas , asi como de los problemas
Gracias por su atencion.
Gracias por su atencion.
Buenos dias, Yo tengo un Ford Fiesta Titanium 2014 y me paso lo mismo, como puedo pedir la garantia sobre la caja???
Coló es el proceso para aplicar a esa garantía en bogota. Fiesta 2014
Luis Carlos de México hace 8 años
Buen Dia...Mi auto Ford Fiesta SE 2012 presenta el mismo problema que no avanza o no acelera. Recientemente me llego una carta " RECALL" que lo lleve a cualquier agencia para que programen la transmision ya que en ese comunicado menciona que vas a tener perdida de potencia. El dia 18 oct 2015 me lo reciben... Y es sin costo.
Yibany Cabrera de Colombia hace un mes
Hola regalame tu whsapp por favor o mio 3104821433 tuve el mismo problema y me tocó pagar
Hola a todos. Nosotros ya pusimos la demanda en la superintendencia en Bogo ta, este tramite es largo, pero pusimos abogado pro ser de mayor valor la demanda o sea devolución del dinero y daños causados. La seman pasada nos llamaron que si autorizan el cambio de caja y bomba de agua, sin embargo seguiremos adelante puesto que debemos exigir por los derechos del usuario. Estaremos comunicando a los noticieros para que salga la próxima semana esta situación de la ford en Colombia
Hola. Quiero saber como te fue en la denuncia ya que tengo el mismo problema y estoy cansada de vivir en el concesionario
Hola, quisiera saber si ya tuvieron fallo de la Superintendencia y que resultado arrojo, en la actualidad tengo el mismo problema. Muchas gracias
Buenas noches tengo el mismo problema de vibracion y jaloneo en mi ecosport 2016 a baja velocidad si alguien me puede colaborar informando procedimiento terminado en la superintendencia de industria y comercio les agradecería mi número telefónico es 3102249938.
Yibany Cabrera de Colombia hace un mes
Hola regálame nume me pasó lo mismo [email protected] 3104821433 o si me llama o escribes oorfa
LUIS EDUARDO ORTEGA de Colombia hace 8 años
Cómo puedo hacer para unirme a la demanda de ustedes, tengo las mismas fallas y le han hecho de todo al carro, cambiar el tcm, el kit de embrague, calibrar y nada, me han hecho es perder mas tiempo. Mis datos son: luis eduardo ortega, tel. 3007621034 EN COLOMBIA Y MI CORREO ES [email protected], es mas yo les puedo colaborar en cartagena, colombia para encontrar mas personas con este problema
Leonardo L. de Colombia hace 8 años
Tengo el mismo problema con la bendita caja powershift ,,, quiero unirme a una denuncia colectiva,, mi correo es [email protected], debemos hacer uso de las herramientas que como consumidores tenemos para que ford responda,,, ahhh y no con paños de agua tibia como le cambio de embrague y módulo TCM,,, por que he visto que el tema no mejora con esto
A mi ikon le zumba la licuadora. Pero mi mecánico Mr comenta que es el balero del compresor del aire acondicionado. Lo hace cuando aceleró. A alguien le a pasado lo mismo.
sammy rodriguez de Puerto Rico hace 8 años
Tengo el mismo problema con un ford fiesta del 2013 la transmisión , el motor, ect, ect me salio limón y quiero demanda
Hace un año compre un Ford fiesta HB AT TITANIUN EN MOTOVALLE CALI y me ha salido con defectos de fabrica por la caja presentando trepidación constante perdida total de fuerza en pendiente y al calentarse se apaga, Lo lleve al concesionario y le reprogramaron el PCM y TCM sin solucionar en nada posterioomente presento falla en el asistente de arranque en pendiente llevándolo de nuevo a otra revisión exigida por la FORD MOTOVALLE donde volvieron a reprogramar EL PCM y TCM sin dar solución al problema continuo con el mismo problema al fin el concesionario acepto que se le cambiara el EMBRAGUE AL VEHICULO pero hoy 3 meses después presenta la misma falla. Para que engañan al consumidor haciéndolo perder plata y tiempo si es un defecto de fabrica porque el CONCESIONARIO MOTOVALLE no se hace responsable y acepta que el vehiculo tiene problemas de fabrica y no están con paños de agua tibia reparándolo que esa no es la solución, Debemos exigir que MOTOVALLE nos responda por la GARANTIA cambiar el vehiculo o devolver el dinero de la compra. Pues con esta falla estamos expuestos a perder la vida en un accidente de transito. Les solicito orientación de un Abogado que lleve este proceso ya que he agotado todas las instancias de llevarlo al concesionario como ellos lo indican y no solucionan nada quedando igual o peor. Mil gracias
Buenos dias. Leyendo todo lo les esta pasando con los carros de las ford a mi me esta pasando lo mismo...que podemos hacer
Wiston garcia de Colombia hace 6 años
3158396547 pueden comunicarse conmigo a este numero me interes mucho conformar un nutrido grupo para accionar una demanda colectiva en contra de la ford y sus representantes en colombia
Natalia Londoño de Colombia hace 6 años
Buenos días
Yo también quiero hacer parte de esa demanda. Tengo una Ford Scape modelo 2017 y ya la he tenido que ingresar al taller más de 3 veces por la caja.
Yo también quiero hacer parte de esa demanda. Tengo una Ford Scape modelo 2017 y ya la he tenido que ingresar al taller más de 3 veces por la caja.
Luis salazar de Colombia hace 6 años
Yo coloque la denuncia ante la super intendencia y nunca contestaron...solo dijeron que si la aceptaban y han pasado 2 años tengo el carro focus varado no le entra la 2 ni 4 ni 6 ni reversa y en dias se acaba la garantia y el carro sigue varado...cel 313 599 6400 motovalle cali norte no dice nada...
@Natalia LondoñoYo tambien quiero hacer parte de esa demanda
@mariaMaría que Carr tienes mi celular es 3203316457
Rogelio Rdz de México hace 8 años
***Caja robotizada Powershift de Ford: Es cosa de aprender a usarla***
Esto párese una burla que te quiere decir ford con eso de que hay que aprender a usar la caja robotizada 1. -que tengas mucho cuidado al cursar una calle de que no venga absolutamente nadie ya que el carro podría no responder y te quedarías atravesado
2. -que cheques bien al rebasar que el vehículo no funciona y lo mas probable es que no te responda al rebasar ya que la transmisión no sabe que hacer si quitar un cambio o poner otro o simplemente neutralizarse
3. -tienes que Checa bien la ruta que vas a seguir si hay subidas hay que buscar rutas alternas que estén planas ya que el vehículo no supe se pátina el embrague
4. -que tengas mucha suerte y que no se te llegue a protejer la transmisión por calentamiento en alguna vía rápida ya que tienes que esperar 15 minutos para que funcione :(
Haaa pero no se apuren ya que ford dio una garantía extendida en su transmisión je je je claro que se acaba al sufrir algún accidente fatal por no aprender a usar su caja robotizada
Esto párese una burla que te quiere decir ford con eso de que hay que aprender a usar la caja robotizada 1. -que tengas mucho cuidado al cursar una calle de que no venga absolutamente nadie ya que el carro podría no responder y te quedarías atravesado
2. -que cheques bien al rebasar que el vehículo no funciona y lo mas probable es que no te responda al rebasar ya que la transmisión no sabe que hacer si quitar un cambio o poner otro o simplemente neutralizarse
3. -tienes que Checa bien la ruta que vas a seguir si hay subidas hay que buscar rutas alternas que estén planas ya que el vehículo no supe se pátina el embrague
4. -que tengas mucha suerte y que no se te llegue a protejer la transmisión por calentamiento en alguna vía rápida ya que tienes que esperar 15 minutos para que funcione :(
Haaa pero no se apuren ya que ford dio una garantía extendida en su transmisión je je je claro que se acaba al sufrir algún accidente fatal por no aprender a usar su caja robotizada
Rogelio Rdz de México hace 8 años
Yo también adquirí un Ford fiesta y es un mugrero se devería de llamar la ruleta rusa (es cuestion de suerte) chequen en Internet antes de comprarlo sobre todo el automatico no cometan el miso error que cometí que les expliquen esto:
***Caja robotizada Powershift de Ford: Es cosa de aprender a usarla***
Esto párese una burla que te quiere decir ford con eso de que hay que aprender a usar la caja robotizada 1. -que tengas mucho cuidado al cursar una calle de que no venga absolutamente nadie ya que el carro podría no responder y te quedarías atravesado
2. -que cheques bien al rebasar que el vehículo no funciona y lo mas probable es que no te responda al rebasar ya que la transmisión no sabe que hacer si quitar un cambio o poner otro o simplemente neutralizarse
3. -tienes que Checa bien la ruta que vas a seguir si hay subidas hay que buscar rutas alternas que estén planas ya que el vehículo no supe se pátina el embrague
4. -que tengas mucha suerte y que no se te llegue a protejer la transmisión por calentamiento en alguna vía rápida ya que tienes que esperar 15 minutos para que funcione :(
Haaa pero no se apuren ya que ford dio una garantía extendida en su transmisión je je je claro que se acaba al pasar les algún accidente fatal al no aprender a usar su **caja robotizada** por eso tienen que recordar bien los 4 consejos anteriores y recuerda que lo mejor es su garantía extendida que te sirve de consuelo no sirve pero tiene garantia 😭
***Caja robotizada Powershift de Ford: Es cosa de aprender a usarla***
Esto párese una burla que te quiere decir ford con eso de que hay que aprender a usar la caja robotizada 1. -que tengas mucho cuidado al cursar una calle de que no venga absolutamente nadie ya que el carro podría no responder y te quedarías atravesado
2. -que cheques bien al rebasar que el vehículo no funciona y lo mas probable es que no te responda al rebasar ya que la transmisión no sabe que hacer si quitar un cambio o poner otro o simplemente neutralizarse
3. -tienes que Checa bien la ruta que vas a seguir si hay subidas hay que buscar rutas alternas que estén planas ya que el vehículo no supe se pátina el embrague
4. -que tengas mucha suerte y que no se te llegue a protejer la transmisión por calentamiento en alguna vía rápida ya que tienes que esperar 15 minutos para que funcione :(
Haaa pero no se apuren ya que ford dio una garantía extendida en su transmisión je je je claro que se acaba al pasar les algún accidente fatal al no aprender a usar su **caja robotizada** por eso tienen que recordar bien los 4 consejos anteriores y recuerda que lo mejor es su garantía extendida que te sirve de consuelo no sirve pero tiene garantia 😭
Cansado de ford de Colombia hace 8 años
Buenos Días, tengo el mismo problema con esa marca, por ello se creo un grupo en facebook "inconformes ford fiesta" ingrese estamos a punto de hacer una denuncia publica en medios para ejercer presión a estos estafadores, necesitamos de la unión de todos
Cansado de ford de Colombia hace 8 años
Soy una victima mas, estoy asesorando a las victimas como yo sobre el tema, (aclaro que no cobro un peso, para que no se tome esto como negocio), ingresen al grupo inconformes ford fiesta en facebook, o escriban [email protected]
Me puede indicar como verifico si mi carro tiene ese problema me dicen que hay un recall para recibir una garantía pero no se donde buscar. Gracias por su amable ayuda.
kris601031 de México hace 7 años
Disculpa una pregunta tengo un fiesta ikon 2'13 ambient, en terminos generales ha salido bueno pero hace una semana hace un ruido cuando inicio el manejo ya sea de frente o reversa, como si tallaras con la mano un globo inflado, despues de los 20 o 30 metros se quita y funciona normalmente, esto a que se debe???
El 2016 tiene el mismo problema? O ya lo solucionaron ?
Viviana Henao de Colombia hace 8 años
#nocompreford #vendocarromalodelaford
Me está pasando a mi ☝
Comparte para que otras personas antes de comprar un carro se asesoren y no les pase lo que a mi. Compre un carro Ford Fiesta Titanium Hatchback automático modelo 2015 nuevooo tiene sólo 16,685 km.
Al año de comprado empezó con una vibración anormal, lo llevé al taller y que le tenían que cambiar el embrague de la caja automática, cambio que me dijeron que más o menos en 20 días lo hacían y se demoró 4 meses porque el repuesto no llegaba😕 pero que siguiera andando "tranquila" en el carro que no pasaba nada. Le cambiaron el embrague y quedó peor!!! Subiendo por los Balsos en la secuencial se quedó en primera y no pasaba a segunda, tuve que apagar el carro y luego subir en drive, a los pocos días subiendo el Escobero pasó exactamente lo mismo y salió en el tablero TRANSMISIÓN AVERIADA, llamé a la Ford y me dijeron, apague el carro y espere una hora y debe traerlo al taller cuanto antes, lo llevé de nuevo y le hicieron una reprogramación y que ya con eso ya quedaba perfecto, y no!!! Pues nuevamente bajando por los Balsos en primera, cuando lo iba pasar a segunda casi salgo como en un cohete🚀por el jaloneo, fuera de eso sonaba horrible cuando pasaba el cambio, llegando a la Variante de Caldas nuevamente el mensaje TRANSMISIÓN AVERIADA y ahí si se bloqueó la caja y ya ni pasaba a neutra... que hice??? Pues apagarlo en plena variante y pedir la grúa. Desde ese momento el carro está en el taller y ya salieron con que le cambiaron el módulo TCM sabrá Dios que es eso😩 pues ya hice mi reclamación por escrito y NO les recibo más ese carro o me devuelven la plata o me lo cambian👌
Siento impotencia porque a nadie de Ford le duele ni la empresa para la que trabajan ni el cliente... la respuesta de ellos es que le de una "SEGUNDA OPORTUNIDAD" al carro, que le aumentaron la garantía a 10 añosss, segunda oportunidad??? Lo quieren ver a uno rendido y agotado como cliente, se que a muchas personas les ha pasado esto porque he leído mucho de la Ford por estos días, yo no me voy a rendir!!! pues al fin y al cabo todo lo que tengo es ganancia y no nací con carro y bastante que he montado en otros medios de transporte😉 voy a dar la pelea porque son unos descarados que vendieron unos carros defectuosos, ellos lo saben, por eso la solución fue aumentar la garantía y luego se lavan las manos👐 y te dejan con el problema!!! Se que para la Ford soy una pinche cliente, cliente que perdieron y detrás de mí se que muchos más... Ayúdame a compartir para que otras personas no cometan el error de comprar un Ford.
Me está pasando a mi ☝
Comparte para que otras personas antes de comprar un carro se asesoren y no les pase lo que a mi. Compre un carro Ford Fiesta Titanium Hatchback automático modelo 2015 nuevooo tiene sólo 16,685 km.
Al año de comprado empezó con una vibración anormal, lo llevé al taller y que le tenían que cambiar el embrague de la caja automática, cambio que me dijeron que más o menos en 20 días lo hacían y se demoró 4 meses porque el repuesto no llegaba😕 pero que siguiera andando "tranquila" en el carro que no pasaba nada. Le cambiaron el embrague y quedó peor!!! Subiendo por los Balsos en la secuencial se quedó en primera y no pasaba a segunda, tuve que apagar el carro y luego subir en drive, a los pocos días subiendo el Escobero pasó exactamente lo mismo y salió en el tablero TRANSMISIÓN AVERIADA, llamé a la Ford y me dijeron, apague el carro y espere una hora y debe traerlo al taller cuanto antes, lo llevé de nuevo y le hicieron una reprogramación y que ya con eso ya quedaba perfecto, y no!!! Pues nuevamente bajando por los Balsos en primera, cuando lo iba pasar a segunda casi salgo como en un cohete🚀por el jaloneo, fuera de eso sonaba horrible cuando pasaba el cambio, llegando a la Variante de Caldas nuevamente el mensaje TRANSMISIÓN AVERIADA y ahí si se bloqueó la caja y ya ni pasaba a neutra... que hice??? Pues apagarlo en plena variante y pedir la grúa. Desde ese momento el carro está en el taller y ya salieron con que le cambiaron el módulo TCM sabrá Dios que es eso😩 pues ya hice mi reclamación por escrito y NO les recibo más ese carro o me devuelven la plata o me lo cambian👌
Siento impotencia porque a nadie de Ford le duele ni la empresa para la que trabajan ni el cliente... la respuesta de ellos es que le de una "SEGUNDA OPORTUNIDAD" al carro, que le aumentaron la garantía a 10 añosss, segunda oportunidad??? Lo quieren ver a uno rendido y agotado como cliente, se que a muchas personas les ha pasado esto porque he leído mucho de la Ford por estos días, yo no me voy a rendir!!! pues al fin y al cabo todo lo que tengo es ganancia y no nací con carro y bastante que he montado en otros medios de transporte😉 voy a dar la pelea porque son unos descarados que vendieron unos carros defectuosos, ellos lo saben, por eso la solución fue aumentar la garantía y luego se lavan las manos👐 y te dejan con el problema!!! Se que para la Ford soy una pinche cliente, cliente que perdieron y detrás de mí se que muchos más... Ayúdame a compartir para que otras personas no cometan el error de comprar un Ford.
Igual me paso a mi. En el mismo lugar y tras 3 ingresos les entregue el carro, les presente la reclamacion y lo unico que sugieren es reparar... mas bien enmendar, todo lo que hacen solo son paños de agua tibia. Que hacemos?? Unamonos todos!!!! Saquemos esto a la luz publica
3002549140 de Colombia hace 7 años
Hola liliana tengo el mismo de la caja de cambios- embrague y ford fiesta me esta comprando 3.800.000 por la reparación por ya se paso la garantía... siento esto un defecto de fabrica...no quieren responder estoy dispuesta a demandar.
Viviana Henao de Colombia hace 8 años
#nocompreford #vendocarromalodelaford #ladrones #estafadores #Roblemotor #FordColombia #FordInternacional
Y como esta historia no ha terminado, recibo el vehículo de nuevo despues de 27 días en el taller ante las negativas del Roble Motor de devolverme el dinero o cambiarme el carro, según sus argumentos pobres de que el carro estaba en "óptimas condiciones" después del cambio del módulo TCM y sólo a los 3 días de recogerlo vuelve y falla!!! Con el mismo comportamiento y mensaje "Transmisión Averiada" pues mañana el carro cumple 10 días más en el taller porque la nueva pieza que le tienen que cambiar de la caja automática estaba en Bogotá y el paro camionero los tenía perjudicados en las entregas, pues hoy después de intentar obtener respuesta en el taller luego de 12 llamadas al taller sin poder comunicarme con el técnico me dice que de Bogotá se equivocaron y enviaron la pieza equivocada y que la pieza no se encuentra en el país y hay que importarla, sin darme fechas me dice el técnico que mínimo 30 días más tengo que esperar... es la quinta vez que el carro ingresa al taller!!! Pero a los altos dirigentes del Roble Motor representantes de la Ford les parece muy normal que un carro en dos años lleve esa cantidad de ingresos al taller y que como las fallas no han sido las mismas pues no pueden justificar una devolución del dinero... cansada del maltrato que nos han dado, de la injusticia y de la negligencia de sus empleados y dirigentes. Si vas a comprar un Ford ten en cuenta que no sólo tienes que disponer de los recursos que te cuesta el carro sino tener una reservita para el Abogado!
Y como esta historia no ha terminado, recibo el vehículo de nuevo despues de 27 días en el taller ante las negativas del Roble Motor de devolverme el dinero o cambiarme el carro, según sus argumentos pobres de que el carro estaba en "óptimas condiciones" después del cambio del módulo TCM y sólo a los 3 días de recogerlo vuelve y falla!!! Con el mismo comportamiento y mensaje "Transmisión Averiada" pues mañana el carro cumple 10 días más en el taller porque la nueva pieza que le tienen que cambiar de la caja automática estaba en Bogotá y el paro camionero los tenía perjudicados en las entregas, pues hoy después de intentar obtener respuesta en el taller luego de 12 llamadas al taller sin poder comunicarme con el técnico me dice que de Bogotá se equivocaron y enviaron la pieza equivocada y que la pieza no se encuentra en el país y hay que importarla, sin darme fechas me dice el técnico que mínimo 30 días más tengo que esperar... es la quinta vez que el carro ingresa al taller!!! Pero a los altos dirigentes del Roble Motor representantes de la Ford les parece muy normal que un carro en dos años lleve esa cantidad de ingresos al taller y que como las fallas no han sido las mismas pues no pueden justificar una devolución del dinero... cansada del maltrato que nos han dado, de la injusticia y de la negligencia de sus empleados y dirigentes. Si vas a comprar un Ford ten en cuenta que no sólo tienes que disponer de los recursos que te cuesta el carro sino tener una reservita para el Abogado!
Según Ford, por cuanto tiempo alargó la garantía, que me dijeron que fue por 7 años o 100,000 km, eso es correcto alguien sabe...
Cansado de ford de Colombia hace 8 años
Algunos a 5 otroa a 7 y otroas a 10 años
Cansado de ford de Colombia hace 8 años
La ford sigue evadiendo responsabilidades y se niega a responder, ya se radican nuevas demandas ante la sic. Interesados 3115516436
OSCAR DARIO BURGOS LUGO de Colombia hace 8 años
Estoy pasando por un momento... con casa toro y ford colombia, quienes despues de tener por mas de 4 mes mi carro para corregir los defectos, me responden que no tengo derecho a nada, que se ha brindado atención y que pase por el carro al taller. El pasado viernes inicié acciones ante la superintendencia para ver si obtengo atención y protección y sancionan a los responsables. El vehiculo lo traje de la costa el 14 de abril en grúa, averiguaba por su reparación durante los 3 primeros meses cada 5 días y siempre contestaban que no daban con el daño... y hoy son tan cínicos que pretenden que recoja el vehículo sin ofrecer ninguna indemnización...
Hola Oscar, acabo de descubrir que tengo el mismo problema, ¿avanzó tu demanda?
OSCAR DARIO BURGOS LUGO de Colombia hace 6 años
Hola, gracias a Dios el pasado 31 de Mayo de 2017ante la SIC logre una conciliación con Casa Toro y Ford Colombia, donde Logré que me Dieran un Carro 2017, 0 kilómetros, el cual me entregaron el 5 de agosto del mismo año
LUIS EDUARDO ORTEGA de Colombia hace 8 años
Señores esa caja vive en constante mejoramiento por parte de la ford, a mí me cambiaron el kit de embrague y el tcm, me lo revisó un mecánico de la ford en Cartagena, quien hizo un mantenimiento al cuerpo de aceleración y fue finalmente el que me ha solucionado el problema, el vehiculo, sigue presentando en algunas ocasiones el mismo problema que en lomas a veces se queda un poco, otras veces sube normal, yo lo que creo es que la Ford a medida que va mejorando esa caja robotica las va cambiando
OSCAR DARIO BURGOS LUGO de Colombia hace 7 años
Me vi en necesidad de reclamar ante ellos y Ford Colombia, al no encontrar respuesta satisfactoria de ellos me ví en la necesidad de demandarlos ante la SIC, sobre lo cual ellos ya contestaron la demanda y hoy día estoy esperando fallo, él cual espero sea satisfactorio. Ya que el carro lo dejé desde el mes de abril del año pasado ante ellos. Por mi condición de Abogado, pero en condiciones de impedimento por ser trabajador oficial, me he sentido un poco amarrado para actuar, pero creo que la demanda está bien soportada y espero y aspiro se resarcido por los perjuicios que estos concesionarios ha hecho en Colombia, al vender estos automóviles con tantos defectos de fabricación. Tanto el FIESTA como el FOCUS sufren de los mismos defectos de fabrica. Ya se de varias demandas en los Estados Unidos a FORD, en la cual han tenido que responder con sumas importantes. Estoy dispuesto ir hasta las ultimas consecuencias.
Buenos dias, quisiera saber cual fue el resultado igualmente me sucede con un ford fiesta, mi correo es [email protected] y me gustaría hacer lo mismo puedes compartirla, gracias
@OSCAR DARIO BURGOS LUGOHola tengo el mismo problema, me puede ayudar con la sentencia a favor de la superintendencia 3112087767, mil gracias
LUIS EDUARDO ORTEGA de Colombia hace 8 años
Ah el nombre del mecanico de la ford en cartagena es max, la verdad ya tengo mas de seis meses andando y no me ha presentado el problema del jaloneo y el testigo del motor encendido.
Cansado de ford de Colombia hace 8 años
Se sigue evidenciando que la Ford no tiene ninguna intención de solucionar de fondo este problema, y ahora amenaza a sus clientes con iniciar demandas por hacer publicidad en su contra. Que mas podemos esperar??. Se llevan procesos en la SUPERINTENDENCIA. 3115516436.
OSCAR DARIO BURGOS LUGO de Colombia hace 7 años
Después de varias reparaciones a lo largo de un año, llegó el día que mi carro se quedó en neutro y me tocó llevarlo en gura a CASA TORO San Fernando, donde despues de 5 mese de estar en el taller no daban con el chiste y me vi en necesidad de reclamar ante ellos y Ford Colombia, al no encontrar respuesta satisfactoria de ellos me ví en la necesidad de demandarlos ante la SIC, sobre lo cual ellos ya contestaron la demanda y hoy día estoy esperando fallo, él cual espero sea satisfactorio. Ya que el carro lo dejé desde el mes de abril del año pasado ante ellos. Por mi condición de Abogado, pero en condiciones de impedimento por ser trabajador oficial, me he sentido un poco amarrado para actuar, pero creo que la demanda está bien soportada y espero y aspiro se resarcido por los perjuicios que estos concesionarios ha hecho en Colombia, al vender estos automóviles con tantos defectos de fabricación. Tanto el FIESTA como el FOCUS sufren de los mismos defectos de fabrica. Ya se de varias demandas en los Estados Unidos a FORD, en la cual han tenido que responder con sumas importantes. Estoy dispuesto ir hasta las ultimas consecuencias.
OSCAR DARIO BURGOS LUGOHola tengo el mismo problema, me puede ayudar con la sentencia a favor de la superintendencia 3112087767, mil gracias
Cansado de ford de Colombia hace 8 años
Tenemos un equipo de trabajo dispuesto para defender esa inversión que con tanto esfuerzo ha hecho, para poder tener un vehículo de una marca que hoy no da las garantías a sus clientes. 3115516436
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Wiston garcia de Colombia hace 6 años
Buenas noches soy propietario de unford fiesta titanium 2014 muy bonito muy bueno nada barato y que no da reverso ni modo sport su transmision de velocidades es un commpleto asco el dia de hoy tuve la idea de iniciar demanda colectiva pero si ya hay una mesa de trabajo adelantada me gusaria unirme muchas gracias
Luis salazar de Colombia hace 6 años
Bnas noches quiero unirme a la zemanda colectiva power shi...de ford...a donde me dirijo?
Gracias
Gracias
Señor Eyde de Mexico, en Colombia dice que la extensión es para modelos 2011 a 2014, entonces los que estamos presentando este problema es de 2015 en adelante y no cubre la tal garantía que hablas mencionas en cada comentario.
consumidor insatisfecho de Colombia hace 8 años
Yo ya demande al concesionario AUTONAL, como distribuidor, y a FORD MOTOR COLOMBIA SUCURSAL, EN LIQUIDACIÓN, como importador de estas porquerías. Por favor no demanden por el incumplimiento de la garantía, sino por la mala calidad del vehículo, las faltas al deber precontractual de información y la publicidad engañosa. En USA la FORD tiene demandas en todos los estados. Debemos pedirle a la SIC que se ocupen de aquellos productos que ponen en riego la vida y dejen de perseguir temas como el del papel higienico, que eso no produce ni ronchas. Menos Show señor Superintendente y mas enfoque a los productores que atentan contra la vida e integridad personal.
Por que no se informó antes de comprar en autonal, todos sabemos que es el concesionario mas ventajoso que hay, vende vehículos con problemas y no se le dice al comprador, no responde por las garantías, si le vas a devolver el vehículo comprado a los pocos días te lo pagan a precio de huevo, son groseros o no te atienden debidamente ante cualquier reclamo. Lo siento por usted y por los compradores de Autonal no van a lograr nada.
Leonardo L. de Colombia hace 8 años
Alguien ya ha hecho el proceso de demandar ante la sic???
consumidor insatisfecho de Colombia hace 8 años
En la SIC hay mas de treinta demandas, entre ellas, la mía.
Aurelio Martinez de Colombia hace 8 años
Hola, ya con tantas demandas,, y la sic no se pronuncia , el siguiente paso es involucrar a los medios... tanto nacionales como alla en usa,, haber que sale
Eduardo Gonzalez de Colombia hace 8 años
Estamos experimentando el mismo problema con el Powershift y la famosa tarjeta TCM. Ford Fiesta 2014 Titanium comprado en Autonal. Por favor si hay algun grupo de apoyo donde podamos unirnos a la demanda, agradeceriamos. [email protected] Eduardo Gonzalez
consumidor insatisfecho de Colombia hace 8 años
Le sugiero que acuda a la SIC y pida información sobre la cantidad de demandas que están cursando allá. Es posible que le den asesoría para que instaurado la suya.
El día de hoy acabo de dejar mi Ford Fiesta Titanium 2015, para cambio de embrague en MOTOVALLE Cali, espero que esto pueda solucionar definitivamente el problema de la vibración. De no ser así estaré interponiendo mi demanda ante la superintendencia de industria y comercio lo mas pronto posible.
Preparese porque asi empezo mi suplicio, actualmente ando en bus teniendo un carro que no sirve de nada
Mi carrito lo deje hace 8 días por la vibración en velocidades bajas y pendientes inicialmente dijeron que la vibracion staba en un rango normal y hoy me dicen que le vn cambiar algo de la transmisión creo que voy a empezar a padecer con este tema igual que todos ustedes no se que hacer.
Cansado de ford de Colombia hace 8 años
La primera recomendación consultenos al 3115516436. Abogados con experiencia en el tema
Tengo un fiesta 2016 con 1400 km se daño el sistema synk el concesionario casa toro villavicencio me queda a 300 km de distancia me ponen cita para repararlo hago el viaje no reparan nada y me dicen que tengo que agendar dos citas mas, pregunto es normal que un carro con tan poco kilometraje falle y quien asume los costos de los viajes y el tiempo que uno debe perder? gracias
OSCAR DARIO BURGOS LUGO de Colombia hace 7 años
Hola, lamentablemente te digo que eso es producto de la mala calidad de estos vehículos, yo en estos momentos estoy esperando fallo de la SIC, después de varias reparaciones a lo largo de un año, llegó el día que mi carro se quedó en neutro y me tocó llevarlo en gura a CASA TORO San Fernando, donde despues de 5 mese de estar en el taller no daban con el chiste y me vi en necesidad de reclamar ante ellos y Ford Colombia, al no encontrar respuesta satisfactoria de ellos me ví en la necesidad de demandarlos ante la SIC, sobre lo cual ellos ya contestaron la demanda y hoy día estoy esperando fallo, él cual espero sea satisfactorio. Ya que el carro lo dejé desde el mes de abril del año pasado ante ellos. Por mi condición de Abogado, pero en condiciones de impedimento por ser trabajador oficial, me he sentido un poco amarrado para actuar, pero creo que la demanda está bien soportada y espero y aspiro se resarcido por los perjuicios que estos concesionarios ha hecho en Colombia, al vender estos automóviles con tantos defectos de fabricación. Tanto el FIESTA como el FOCUS sufren de los mismos defectos de fabrica. Ya se de varias demandas en los Estados Unidos a FORD, en la cual han tenido que responder con sumas importantes. Estoy dispuesto ir hasta las ultimas consecuencias.
gvalenci123 de Colombia hace 7 años
Oscar, conversemos porque tengo el mismo problema. Gerardo Valencia, [email protected]
Tengo un ford fiesta automatico modelo 2011 lo compré hace 6 meses con un kilometraje de 28.000 km. Poco después de haberlo adquirido ocasionalmente se prendía el testigo en la pantalla del carro pero al otro día se le quitaba. La semana pasada en una mañana lo fui a sacar del parqueadero, lo puse en reversa y no me andaba. Inmediatamente lo lleve a un taller y me dicen que la caja está bastante averiada y que ese problema le ha sucedido a muchas personas. Estoy muy preocupado por que me dicen que la reparación es bastante costosa y que además no se consiguen los repuestos.
Quiero saber si la Ford me responderá por estos daños de mi vehiculo teniendo en cuenta que no soy el primer propietario. Agradezco su atencion y espero una pronta y positiva respuesta.
Quiero saber si la Ford me responderá por estos daños de mi vehiculo teniendo en cuenta que no soy el primer propietario. Agradezco su atencion y espero una pronta y positiva respuesta.
Saludos, al fin le dieron respuesta en la FORD??, tengo el mismo problema y mi vehículo también es 2011.
Gracias!!
Gracias!!
3002549140 de Colombia hace 7 años
Hola tengo el mismo problema y la ford no responde la cotización me salio por 3.800.000 no responde pasado los 5 años y saben que es un defecto de fabrica que porqueria de marca. Voy a poner una demanda.
Tengo la misma falla, ford le ha dado alguna respuesta?
Cansado de ford de Colombia hace 7 años
Abogados especialistas en derecho al consumidor. Cel 3115516436.
Hola, mi Ford fiesta titanium 2015 me ha fallado 3 veces, la causa... problemas con la transmision y embrague. El concesionario supuestamente lo reparo perel ultimo arreglo solo duro 24 horas!! Me siento estafada les entregue el carro y estoy esperando la respuesta a la reclamacion. Estafa total los vehiculos Ford
El problema es que los carros ya no quedan, yo decidí rematar mi fiesta y creo que fue lo mejor que hice, saludos
Luis Carlos de México hace 7 años
Yo igual aqui en México tuve que rematarlo. Deshaste de él, sería lo mejor
Hola, cometí el error de comprar uno hace unos meses. Tiene 37mil Kl. Y le empecé a sentir el jalón en las primeras marchas, así que lo llevé a concesionario, supuestamente arreglado me lo entregan y a los dos días empezó a fallar, ahora pero que antes, temblaba al acelerarlo, brincaba en cambios bajos y empezó un ruido como una cadena del lado derecho, muy fuerte. Lo llevé nuevamente y me dicen que: si quiero arreglarlo me vale 14 millones y si quiero la caja nueva vale 33 millones, má que el mismo carro. No les parece una idiotez esto?
Dónde me uno para demandar?
Dónde me uno para demandar?
LUIS EDUARDO ORTEGA de Colombia hace 7 años
Padre la ford por garantia debe cambiar la caja que es un defecto de fabrica a nivel mundial y as ha venido cambiando, inclusive a los que estabamos por fuera de la garantia, a traves de la figura del good will, las cajas actuales han solucionado el problema pero si tienes problemas, demande compadre
Hola Luis, me esta pasando igual, pordria por favor contarme como has hecho, mi carro con 14.000 kilomentros le han cambiado ya 2 veces el embrague y ahora que me lo entregan tiene vibraciones en todos los cambios y no tiene fuerza para subir y se rueda en la subida teniendo el pie en el acelerador y me dicen que el daño es la bobina siendo que el carro estaba en perfectas condiciones cuando lo lleve no presentaba nada el computador no marco ningun daño y despues que me lo entregaron me pasa todo esto de las vibraciones y que el carro pierde potencia es mas la reversa molesto tambien, me dicen eso y que como el carro ya perdio la garantia debo pagar, para mi es que me dañaron el carro o cambiaron repuestos originales dejando uno dañado para que tener que regresar y pagarles de aqui en adelante,agradezco me puedas ayudar, gracias
Parece que no instalaron bien el embrague el cual a pesar de que lo coloquen nuevo requiere calibración y no lo hicieron.
Mi carro ford diesta 2011 hace jalones como q se acelera solo la riversa no quiere funcionar al me de combrarlo el carro tenia vibraciones como uno puede estar pagando un carro dañado lo eh llevado a la ford ya tres veces por las vibracione y haora no da riversa
El problema de la reversa es embrague desgastado, si es un 2011 ya tocaba hacerlo, mejor que lo cambie el Concesionario; lo de la aceleración es simplemente sacar el cuerpo del acelerador y limpiarlo con el líquido apropiado
Felipe Does de Puerto Rico hace 6 años
Tengo un ford fiesta 2014 tiene fallas de la transmisión y motor el motor suena como si le fartara aceite la tranmicion patina vibra y solo cambia 3 veces que puedo hacer
Wiston garcia de Colombia hace 6 años
Buenas tarde para todos los inconfomes usuarios de ford tengo un ford fiesta 2014 que no sirve para nada hasta el motor he tenido que cambiary aun no funciona. Hoy he decidido olvidarme de ese dolor de cabeza y entablar una demanda contra ford motor y sus representantes en colombia he creado un grupo de watss app para comenzar una gran demanday si es posible una gran demanda colectiva apenas hoy 29 de abril he tomado tal desicion por ello la o las perso as interesadas las invito a compartir la informacion. Y asi empezamos a incoar la demanda para exigir la de v olucion del dinero o nos cambien estos pesimo vehiculos el numero de contacto es 3158396547 quedo atento a sus comentarios
Oscar benitez de Colombia hace 6 años
Buenas tardes amigos, tengo un problema con la caja ellos dicen que me cambian el módulo pero también me dicen que yo tengo que asumir el cambio de las horquillas de mi carro, es verdad? Esto hace parte de la caja de cambios que debo hacer? Agradecería su pronta respuesta.
El Ford Fiesta automatico tiene garantia por concepto de caja de 10 años, solicitala directamente con Ford, pero los concesionarios están enterados del tema.
Giovanny Salcedo de Colombia hace 6 años
Hola, quedó muy preocupada con los comentarios que e leído, compré hace dos meses un Ford fiesta titanium, a lis 22 días el carro se apagó en un trancón y precise grua para llevarlo al concesionario de comagro, hasta el día de hoy solo he recibido una llamada para decirme que deben realizar cambios en varias piezas, que están analizando porque no saben que pasa con el auto, mientras tanto estamos sin auto porque ni siquiera nos dieron uno de préstamo como dijeron al vendernos era parte de las garantías de Ford. Puse la queja en Ford y debo esperar 15 días hábiles para la respuesta, pero ya no quiero ese auto, mi intención es poner la demanda en Sic para la devolución del dinero. Muy mala experiencia con Ford
Quisiera saber si alguien ya a realizado este trámite para que me asesore
Quisiera saber si alguien ya a realizado este trámite para que me asesore
Cómo se si mi caja entra en la Campaña de Ford fiesta de cambió de caja
Luís Guillermo Hernández Acosta de Colombia hace 5 años
Compre un ford fiesta 2013 y van tres veces que tiene fallas en la caja de transmisión y en los dicho del embrague. Lo lleve al taller y a las dos hora de haber salido la caja transmisión volvió a dañarse y el carro perdió potencia y dañó otras piezas más. Ahora no quieren responder por los daños causado. Que debo hacer ya llevo gastado 14 millones de peso ese ford fiesta es una ruina.
Fue una lastima que no te informaras antes de comprarlo, las versiones del 2011 al 2015 estaban con problemas de caja, Ford resolvió lo corrigió a partir del 2016 con otros nuevos repuestos. Solo los concesionarios de la marca conocen el procedimiento para su reparación, ajuste y calibración, requiere además para tal trabajo de ciertas herramientas especializadas que no lo tiene cualquier taller. Puede ser que no te ha cambiado el embrague una persona idónea.
Luís Guillermo Hernández Acosta de Colombia hace 5 años
Yo lo lleve fue al taller de ford en Montería que es un taller especializado y a las dos horas se me daño de nuevo
John mejia de Colombia hace 5 años
Tengo un ford focus 2015. . .47.000 kms.. . Y la ford manizales dice que el daño es la caja...pero que no da garantía?? Que debo hacer???
Nydia Diaz de Colombia hace 5 años
Saludos, tengo un ford fiesta 2011, en octubre pasado presentó fallas para tomar los cambios, en la ford realizaron el cambio del modulo de transmisión por garantia extendida (10 años), en este mes vuelve a presentarse el mismo problema ( Aviso de Transmisió Averiada, no toma los cambios) , ahora me dicen que debo cambiar unos componentes entre otros horquillas y el kit de embrague, costos que debo asumir directamente, puede por favor alguien orientarme si esta situación puede ser demandable o si puedo incluirme ante un proceso en curso, mil gracias por su atención. Mi correo [email protected]
Buenas, tengo una ecosport titanium 2014 y luego de un viaje Bucaramanga santa marta ida y vuelta prendió el testigo del check engine y dejó de funcionar el modo secuencial llegando a santa marta, después de dos días de estar el vehículo parqueado arranco nuevamente sin daño aparente alguno. Al cabo de 2 horas de manejo volvió a encender el testigo y el secuencial dejó de funcionar, se quedó en sexta y no bajaba los cambios, casi al punto de detenerme empezó a sonar muy feo, lo pasé a drive y me quedé con solo tres cambios, segunda cuarta y sexta. El que haya viajado por esa ruta sabe la loma que hay que subir después de San Alberto para llegar a Bucaramanga, el vehículo presentaba unos jaloneos preocupantes al momento de intentar adelantar al punto de detenerme cada 15 minutos y apagar el vehículo por 5 minutos hasta que llegue a mi destino. Lamentablemente por cuestiones de trabajo tengo que viajar por turnos quedando el vehículo con mi esposa, hoy jueves se agendo cita para el lunes, pero con esta cantidad de comentarios negativos y de tanta rabia e impotencia de la gente quedé muy preocupado, ya que hay comentarios de hace 3 años y al parecer a nadie le han solucionado nada, aclaro no me han dado un dictamen técnico pero ya estoy muy a la defensiva, me gustaría saber si alguno le dieron solución, gracias.
Leila Cuellar de Colombia hace 5 años
Tengo un Ford Focus Titanium automático, con caja secuencial modelo 2016 y hoy 17 de Abril de 2019 con tan solo 28 000 kms el carro perdió la fuerza y mostro no solo un aviso de transmisión recalentada sino tambien prendió un testigo de check Enginne y empezó a oler a quemado, alguien pudo hacer algo al respecto en Colombia para la garantía de este daño? Si alguien pudo hacerlo solicito su ayuda. Mil gracias Leila Cuellar 3187906401 Bogotá Colombia
Cual es el procedimiento para el reclamo ante la ford, el mio es 2011 y tiene el mismo problema, a alguien le cambiaron la caja o le a solucionaron sin pagar nada?
A mi me respondieron y cambiaron la tcm modelo 2015
RicardoGranados de Colombia hace 4 años
Hola Sandra. En qué concesionario pudo hacer lo del cambio del TCM. Tengo un Ford Fiesta Titanium 2015 AT pero lo que he podido ver es que la garantía del TCM es efectiva para los modelos 2011 a 2014.
Néstor Navarro de Colombia hace 4 años
Hola Sandra como hiciste? Puedes por favor escribirme [email protected]
Enzo.
Hola tengo un ecosport titanium 2016 en Argentina tiene 5000km estuvo guardado, anduvo muy poco ahora no entra reversa ni directa, puedo reclamar ya que es una falla de fábrica, llamé a ford y me dice que está fuera de garantía y que desconocen la falla es una burla, si me pueden orientar como tengo que hacer para reclamar. Gracias
Hola tengo un ecosport titanium 2016 en Argentina tiene 5000km estuvo guardado, anduvo muy poco ahora no entra reversa ni directa, puedo reclamar ya que es una falla de fábrica, llamé a ford y me dice que está fuera de garantía y que desconocen la falla es una burla, si me pueden orientar como tengo que hacer para reclamar. Gracias
Hola soy de córdoba a mi me reconocen escribime [email protected]
Hola buenos días alguien me puede orientar,tengo Ford fiesta 2012 una porquería de carro,lo he llevado tres veces a la agencia Ford Placencia en Puerto Vallarta México,y le han cambiado de todo lo lastimoso es que tendrás cuenta que en las agencias no tienen gente preparada solo para hacer cambios de aceite y filtros,el carro se brinca las velocidades en principio que era el sensor de salida y van y se lo cambian y el carro sigue igual después que el sensor de entrada y como siempre el carro sigue igual se cambió el sensor del diferencial por qué es que el escaner ahora nos marca que es ese sensor la cosa es ,que lo compre y lo puse por afuera ya que en el escaneo me salía el precio del trabajo $1200 por el sensor y $1500 por colocarlo lo cual el mecánico se demoró solo 4 minuto pero según en la agencia se llevaba tres horas las cuales costaba un promedio de $550 pesos la hora ahora entiendo porque se hacen ricos los dueños de las agencias alguien me podrá dar una idea de que puedo hacer con esta porquería de carro
Buen día amigo, el ford es el carro de las dos alegrías, por fin me deshice de el y ha sido lo mejor que pude hacer, tuve una Ecosport powershit 2014, falló la caja, se quedaron por fuera los cambios impares, me le cambiaron el módulo de no sé que y la recomendación del técnico fue que le diera un viaje largo pa ver si me volvía a dejar tirado. Ahí mismo puse esa caneca en venta, y que lío para que lo compren, prácticamente hay que regalarla
Luis Carlos de México hace 3 años
Buen dia. Soy de Monterrey y tambien tenia ese problema desde que salió de la agencia. Puro sacadero de dinero y nunca dieron con la falla. Lo tuve que rematar para que saliera. Te aconsejo que hagas lo mismo. Luiscarlos_tamez@ hotmail.com
Leidy Guevata de Colombia hace 3 años
Buenas noches alguien ford fiesta 2017 que haya presentado fallas en la caja de velocidades. Les agradecería necesito hacer valida la extensión de la garantia. Gracias
Aunque lo lleves a arreglar no queda, la caja que trae es muy mala y es un defecto de fábrica que no se puede solucionar ni con garantía, te recomiendo que hagas lo que hicimos mucho que tuvimos esos carros, los vendimos, yo en mi caso hasta lo malbaraté con tal de que ya se fuera, y me quite de problemas.
Hola Marcela, estoy actualmente en el mismo problema descrito
YohanEPacheco de Colombia hace 5 meses
@GaboronBuenos dias. Tengo problemas con la transmisión power ship, ford focus 2013 y ford indica que para mi vehículo la garantía terminó en mayo de este año. Alguien ha presentado la demanda correspondiente? [email protected]
ComentarFiesta 2011 transmisión manual se torna dura al calentar el auto Solucionado
Ford Fiesta 2011 Hatchback transmission manual 9000 kms
Hola amigos tengo un Ford Fiesta 2011 mexicano y pues estoy sufriendo con problema que conforme lo ando el carro el baston de cambios se va poniendo bien duro, y aun en apagado se encuentra duro pero si dejas que el carro enfrie el baston se afloja de nuevo y vuele a su estado original ya revisaron los cables del mecanismo selector y limpiaron pero sigue el problema lo que mas extraño me parece es que esto empieza a pasar cuando calienta el carro
3 casos
Si el varillaje del selector de velocidades opera bien , puede ser que el aceite de transmision no es el adecuado y al calentarse endurece los cambios.
Hola tengo un fiesta máx 2007 1.6 m cuando p(tngo la marcha atrás bien pero cuando piso el embrague para sacar la marcha se clava la caja tengo q apagar el motor para seguir con los otros cambios no hay problemas. El mecánico cambio disco desarme caja limpio armo y sigue haciendo lo mismo q será?
Para que quede bien , lo recomendable es cambiar el kit completo de embrague
Ya hicimos el cambio del aceite y el problema continua en frio la palanca de cambio es suave conforme el auto calienta se endurece demasiado que cuesta poner la marcha
Entonces es mal funcionamiento del clutch , revisa el nivel del liquido y purguen (desairear ) el sistema hidraulico del embrague.
Ok tratare eso, por que el embrague esta suave no me causa ningun lio las marchas entran solo que el baston esta mas duro bueno provare eso esta noche y te aviso gracias
Ya revisamos liquido purgamos sigue igual lo unico que queda es bajar la transmisión y abrirla para verificar pero que problema raro por que solo falla cuando el motor tiene su temperatura normal en caliente
Amigo bueno te cuento que sacamos todo el mecanismo del selector que va en ma transmisión y limpiamos algo como un buje pareciera que le entro algo como tierra luego de limpiar hicimos la prueba y hasta ahora sigue bien ya no se enduro pero estare informando si es que vuelve la falla
Buen dia tengo ese problema... se necesita bajar la transmision para dar ese servicio ?muchas gracias
Hola este problema no requiere que se baje la transmision ahi mismo pueden hacer la limpieza de la pieza y listo solucionado y por mi parte a mi no me volvio a molestar ese problema
Mauroleandro3 de Argentina hace 3 años
Hola el buje que limpiaste es en la parte de la palanca de cambio(en el habitáculo) o los que estan abajo cerca de la caja?
Te cuento que mi ford fiesta año 2015 (manual) tiene el mismo problema la barra de cambios se pone muy dura y es incomodo al manejar, me dicen que debo hacer mantenimiento a la horquilla del cambio que en ocasiones se ensucia y esto hace q se endurezcan los cambios, te contaré ahora que haga el mantenimiento
Exacto aqui le dicen buje pero es lo mismo se llena de grasa y grava y pues eso ocasiona que al calentar se endure
Tengo exactamente el mismo problema con mi Ford fiesta 2009. Me pueden decir si sus carros a finalmente quedaron bien con el cambio del buje o el de la horquilla. Les agradezco de antemano
Amigo despues de la limpieza de la horquilla o buje pues nunca mas me volvio a molestar la transmision
Amigo justo hicimos limpieza justo en el mecanismo donde se selecciona y se hizo limpieza y a mi me dejo de dar el problema
Mejor respuesta (según Toshiro29)
Haciendo la limpieza a ese buje o cambiandolo se soluciona el problema
Amigos este problema que se endura la transmisión es por que hay un buje en el
Mecanismo selector que se ensucia y cuando calienta empieza a endurar hagan limpiar esto y listo solucionado yo hasta ahora no tuve nunca mas el problema
Ah Si no necesitan hacer bajar la transmision ahi mismo puede arreglarse espero les sirva de ayuda
Mecanismo selector que se ensucia y cuando calienta empieza a endurar hagan limpiar esto y listo solucionado yo hasta ahora no tuve nunca mas el problema
Ah Si no necesitan hacer bajar la transmision ahi mismo puede arreglarse espero les sirva de ayuda
Muchas gracias amigo es que yo lo quiero hacer gracias por responder
Amigos tengo ese mismo problema y les agradecería si alguien me mandara una foto o imagen de que pieza tngo que limpiar ya que me gaste una lana y no ha quedado mi fiesta, recién entre a esta página ya hice de todo, purgue, baje la caja y nada les agradeceria les dejo mi correo [email protected]
Es fácil de hacerlo? Tendrías la foto de donde se ubica el buje o algún tuto? [email protected]
Si es facil lamentablemente no tengo foto de ello pero esta unicaco justo en la union de los cables de cambio o varillaje como le dicen eso esta en la salida de la caja de cambios tratare de tomarle foto para darte mas ayuda yo comento que hasta ahora desde que tuve el problema y lo solucionamos asi hasta el dia de hoy no tengo ningun problema con ello
Lo llevé a checar y fue el clutch lo tuvieron que cambiar todo y le dieron servicio ahy donde tú comentas quedó al fregaso gracias por responder
Amigos tengo un fiesta 2012 y tengo en este momento el mismo problema bastón de cambios durísimo, ya le cambiaron sistema de embrague, bajaron la transmisión y no encontraron nada y el problema sigue, me pueden aconsejar???
Hola...tngo un fiesta 2012 y al calentar el motor...unos 15 o 20 minutos los cambios se ponen duros...perosi apago el motor y los pongo sin pisar el embrague estan normales...quepuedeser????
Si el deposito de la bomba de direccion hidraulica esta correcto , puede ser que tenga aire el sistema ,hay que purgarlo bien
Hola mi transmisión de mi ford fiesta esta dañada año 2004 queria preguntar si la puedo remplasar por una transmisión del año 2005 que si son iguales
Buen día me quiero comprar un carro automático Figo o Fusión cual es mejor y que caja trae un 2017 ???
Tengo un Ford figo 2016 y la verdad me ha dado mucha lata la verdad no lo recomiendo
Leticia Cruz de México hace 4 años
Hola buenas tardes tengo problema con mi ford figo 2016, le cambiaron unas tarjetas y bien un par de meses, y de nuevo al entrar las velocidades como si se atorara y se para, según en la ford revisaron todo de afuera con piezas de otro carro y bien y que tal vez la transmisión, que podría ser y su costo altísimo, lo recogí como no me dieron registro de ingresado, lo traían en la calle cuando llegue y me dijeron que tal vez ande ya bien, bueno lo traje a casa y muy bien pero al otro día, se encendió la llavecita y check engien (motorcito). Por favor si me pueden auxiliar
oscar espinosa de México hace 3 años
Que tal tengo un fiesta st 2018 los cambios están muy duros despues de que rebolucionas el motor a 3500 que podría ser si los cambios los haces abajo de 2000 los hace bien que podia ser??
Hay que distinguir dos cosas
1) Si la PALANCA está dura osea al moverla ya sientes la dureza entonces puede que sea la placa actuadora de la caja de cambios donde estan conectados ambos cables. Es un problema de la caja IB5 Del fiesta/ecosport/ka. Esto se verifica apagando el auto inmediatamente luego de presentar el problema y tratar de mover la palanca con el auto apagado (sin pisar el clutch) si siguen sin entrar entonces le falta grasa/lubricacion a esa parte, hay videos en youtube de este problema con el fiesta ST ( busquen fiesta st stiff gears por ejemplo)
2) Si puedes mover la palanca pero los cambios al llegar al final del trayecto no quieren entrar entonces es un problema hidraulico/clutch, si pierde liquido de frenos (se puede verificar viendo la alfombra o bien viendo si falta en el deposito) puede ser el bombin de embrague roto o el actuador hidraulico dentro de la caja.
A mi me paso que mi liquido hidraulico estaba muy muy muy sucio y me tapaba toda la cañeria con la goma de la tapa del deposito que estaba desintegrada en el liquido
1) Si la PALANCA está dura osea al moverla ya sientes la dureza entonces puede que sea la placa actuadora de la caja de cambios donde estan conectados ambos cables. Es un problema de la caja IB5 Del fiesta/ecosport/ka. Esto se verifica apagando el auto inmediatamente luego de presentar el problema y tratar de mover la palanca con el auto apagado (sin pisar el clutch) si siguen sin entrar entonces le falta grasa/lubricacion a esa parte, hay videos en youtube de este problema con el fiesta ST ( busquen fiesta st stiff gears por ejemplo)
2) Si puedes mover la palanca pero los cambios al llegar al final del trayecto no quieren entrar entonces es un problema hidraulico/clutch, si pierde liquido de frenos (se puede verificar viendo la alfombra o bien viendo si falta en el deposito) puede ser el bombin de embrague roto o el actuador hidraulico dentro de la caja.
A mi me paso que mi liquido hidraulico estaba muy muy muy sucio y me tapaba toda la cañeria con la goma de la tapa del deposito que estaba desintegrada en el liquido
ComentarNo detecta cuando esta en Paking Solucionado
Ford Fiesta 2011 SE 75000 kms
Hace unos días Me empezo a falla mi carro Ford Fiesta SE modelo 2011 Automatico ya que al girar la llave hacia ON no encendía ni hacia el intento y esto que la palanca estaba en Parking y lo lleve al mecánico y este no le encontró la falla recurrí a un eléctrico y este me dijo que no era falla eléctrica, ya que al mover la llave a ON y mover la palanca de cambios a Neutral y regrsarla a OFF y de ahi hacer el intento de prenderlo si funciono y lo regrese a Parking, posteriormente lo apague y lo volvie a encender estan la palanca en Parking y si encendio sin problema , alguno por lo cual en si el problema es que no detecta que esta en parking hasta hacer estas maniobras, alguin sabra el como corregir esta falla.
4 casos
Que tal Adrian me esta pasando exactamente lo mismo. El carro esta batallando al encender por que al parecer no detecta el cambio. Si sabes algo al respecto me avisas. Saludos
San juanita de México hace 7 años
Buen día juan mi carro esta pasando por lo mismo y en la agencia me dicen q no le encuentean nada como solucionaste el problema gracias
Buen día Juan, aun no tengo en si una solución a esta Falla, hasta próximo Lunes lo llevo a otro taller donde me lo van a Revisar, ya que por comentario de otros mecanicos me dicen que no es problema de transmisión si no de algun sensor y si puede ser ya que aca en Monterrey estuvo lloviendo casi 2 semanas seguidas y posiblemente este se mojo, pero cuando sepa algo, yo lo publico haber si eso te ayuda a ti también.
Hola que tal, ese problema lo ocaciona el sensor tr, no es necesario cambiarlo , basta con solo calibrarlo(el unico detalle es que solo se puede hacer con el vcm )
Muchas Gracias Joel, lo tomare en cuenta el Lunes va a un taller especializado donde lo van a verificar haber que me dicen al respecto
Hola yo ya lo lleve y según es el modulo de control de transmision.
Tengo problema similar compre el modulo probado en otro carro y sigue igual
Buenas tardes Juan y en cuanto sale la reparacion de eso o es reprogramacion del modulo de trasmsion
Me dijeron que lo tenia que cambiar completo, pero como quiera lo llevare a otro taller para ver una segunda opinion, ya que es una pieza cara, a ti te han dicho algo ??
Ok no hasta mañana va a la agencia donde le compre, ya sabiendo el costo veo si lo reparo o no, ya que si es muy caro igual compro uno usado, ya que en si no es tanto problema con solo cambiar a neutral carro enciende y ya en marcha no me da ningun problema
Si que te lo revisen, igual lo tuyo es otra cosa, como quiera me avisas, que te dijeron.
Ok, ya teniendo respuesta de la falla, igual la comento
Un pequeño comentario. Esta transmisión Powershift es para anos 2014. 2015. O mas?. Esta caja por lo poco que se es de doble clutch o embrague, para asi poder efectuar cambio de flecha de cambios una es para las velocidades 1 - 3 * 5 la otra para 2 - 4 -6. Los Sensores mandan la señal a la Computadora y esta a los Actuadores, esta caja es eléctrica en sus actuadores, no es mecánica , no es hidráulica, Entonces la señal eléctrica no esta llegando a tiempo, y produce fallas o ruidos en la transmisión, eso según yo alguien podría sacarme de duda a ampliar la idea?
A ni auto le paso lo mismo y le cambiaron un circuito del interruptor de freno porque estaba abierto. Esto me lo informó la agencia.
Buen dia yo cuento con el. Modulo tcm q requieren yo lo compré pero ese no era el problema de mi auto, si les interesa mi correo es [email protected]
EStimados, yo tengo ese mismo problema en mi ford focus 2012, pero rápido el problema evolucionó a no detectar ningun cambio despues de encendido el carro y a neturalizarse estando en marcha. Saben si Ford tiene un recall o extensión de la garantia para este caso?. . . Como sucede con el embrague al que si le extendieron la garantía
Llama a este numero es de Ford 01800 719 84 66 ahí te pedirán el numero de serie del carro, con este dato ellos sabrán si entra en la garantía. Y de ahí te mandan a tu agencia mas cercana, lo revisan y si entro en garantía te lo arreglan sin pagar nada, el mío quedo muy bien.
Mejor respuesta (según Adrian)
Con respecto a esta Falla, ya quedo solucionado, era el Modulo de control de la transmisión me lo cambiaron en la agencia por garantia de Fabrica, ya que segun lo que me comentaron era falla de planta ya que algunos carro empezaron a presentar este problema y todo fue sin costo
Que bueno que todo salio bien, mi carro quedo excelente. Ya ni lo quiero vender, saludos
A mí me pasó lo mismo, pero seguí los consejos de un mecánico de cómo pasar a parking cuando estacione el vehículo y no he vuelto a presentar el problema, pisando el freno lo llevo a neutro, subo el freno de mano , suelto el freno y vuelvo a pisar el freno hasta el fondo y con el freno hasta el fondo pasó directamente la palanca de cambio P, la verdad no sé si es coincidencia pero hasta ahora no he vuelto a presentar el problema que me ocurría a diario, entiendo también que es problema con la TCM.
katracho1304 de Honduras hace 5 años
Me paso lo mismo cambie la palanca de cambio porque no soltaba la llave ni encendia Es ford Focus 2001 y si solo enciende en neutro y no reconoce mas parking y tironea la transmision al cambiar vere este truco haber si funciona en mi carro
katracho1304 de Honduras hace 5 años
Mala Suerte para mi no funciono es con el carro encendido o no
Buenas tardes! Alguien me podría ayudar, mi carro no enciende ya lo checo un eléctrico dice que se bloqueo la llave por seguridad ya que hizo un corto y prendió fuego por un instante, es verdad o que es en realidad ya le checaron sensores, la marcha y varias cosas y todo funciona normal solo no entiende al intentar dar marcha
Adan martinez de México hace 4 años
Por las lluvias me quede tirado ayer en ford fiesta 2014 enciende y todo bien pero no entra la reversa y solo entra el Directo pero como que cascabelea y en la planta me aparece no park presione P alguien que me pueda orientar
ricardo nava de México hace 4 años
Caballeros ,buena tarde,el problema que presenta mi coche es el siguiente. Ford fiesta 2013 al encenderlo en on no enciende tengo que esperar a que se apague el testigo de la llave luego suelta la palanca de cambios la llevo a neutral después la pongo en parking y enciendo enciendo el coche y prende,alguien de ustedes sabe el porque de esta falla,se los agradecería mucho.
Francisco Javier de México hace 3 años
Mi Ford fiesta 2013 automático no enciende me dijeron que hera el sensor de la palanca alguien le ocurrió lo mismo
A mi me dijeron que era el sensor parkinneutro. Ya lo comprare para probar. Espero quefuncione
ComentarCuando cambiar aceite de transmisión
Ford Fiesta 2013 Ford fiesta 18000 kms
Hola tengo un ford fiesta 2013 me dicen que a este vehículo no se le cambia el aceite de la caja automática pero tengo dudas en el manual no encontré nada con relación al tiempo de cambio quisiera salir de la duda el vehículo tiene 18 mil kilómetros
15 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Muchas Gracias por esa explicación. Es de gran utilidad y me aclaro muchas dudas. Quisiera saner ¿cuantos llitros de aceite usa la caja automatica de ford fiesta move 2011? para realizar el cambio. Espero su respuesta. Gracias
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Disculpa mi ignorancia, la garantía aplica en la programación de la computadora ?
Y también en el clutches. Te pregunto porque tengo un fiesta 2012 y al hacer los cambios entre 1-2-3 se siente como si se patinara la caja, si entran las velocidades pero entre esos cambios como que se patinan...
Gracias y saludos
Y también en el clutches. Te pregunto porque tengo un fiesta 2012 y al hacer los cambios entre 1-2-3 se siente como si se patinara la caja, si entran las velocidades pero entre esos cambios como que se patinan...
Gracias y saludos
La garantia cubre todos los desperfectos que tenga la transmision powershift
Hola tengo que cambiar la valvulina de la transmision de mi ford festiva gl , pero no se donde esta el tapon por que no tengo manual.
Saludos y desde ya muchas gracias
Saludos y desde ya muchas gracias
Hola tengo un Ford kinetic con caja de velocidad manual, Se debe cambiar el aceite de la caja de velocidad? A cuántos kilómetros? Gracias.
Hola amigos tengo un Ford Fiesta Kinetic, quería saber si debo cambiar el aceite de la caja de velocidad, y a cuántos kilómetros. Gracias
Buenas tardes una duda que ceite debo hecharle a la caja automanita de un ford fiesta 2013
Las tranmisiones automaticas Ford usan aceite MERCON V
José Álvaro badillo de México hace un año
Alguien que me diga que aceite lleva mi carro Ford fiesta modelo 2013
Haydee Alvarez de México hace 6 años
Tengo un ford fiesta 2011 en el tablero marca una llave y la lamparita de aceite. Y me da una leyenda aceite de transmisión
Si es automatico ,llevalo a la agencia x garantia.
Buenas tardes mi auto es de segunda mano importado de mexico, como podria saber si funciona la garantia?
La garantia es del vehiculo , no del propietario , llevalo al concesionario ford
Pablo dueñas de México hace 5 años
Cómo le cambió el aceite de transmisión al Ford fiesta 2011
Tengo un Ford fiesta 2011 me marca transmision averiada servicio de inmediato
Se presenta en algunas ocasiones y la transmisión se jalonea.
Se presenta en algunas ocasiones y la transmisión se jalonea.
Tiene garantia de fabrica sin costo ,llevalo a la agencia
Ricardo la garantía es en México o en estados unidos ?
Ya que me comentan que por las millas no aplica tiene 159,000
Ya que me comentan que por las millas no aplica tiene 159,000
En mexico es de 160,000 KM. llevalo a ver que dicen en la agencia.
Blanca Ramos de Estados Unidos hace 5 años
Hola buenas noches tango un Ford Fiesta y estoy teniendo problemas con los cambios 1 y 2 se tardan para entra se queda patinando
Alfonso Rueda de Colombia hace 5 años
Hola tengo un Ford fiesta sedan modelo 2011 en mi manual no aparece el cambio o nivel de aceite de la caja de transmisión automática este aceite se debe cambiar gracias
Hola, mi auto es fiesta S 2013, en velocidad baja se jalonea aveces... y eso hace que sea más difícil de diagnosticar, en otras ocasiones al salir de alta velocidad y frenar a totalidad parece que se va a apagar, un par de veces se a apagado por completo, cambié filtros de aire, el mass air flow sensor, limpie body throttle, limpie los inyectores, y mejoró pero aún hace este jaloneo entre el arranque y hasta segunda en ocasiones, alguien me dijo que debo cambiar la computadora, pero creo que aquí me pueden dar una opinión más certera. Gracias por la ayuda
Cambia el sistema de cuerpo de aceleración (así se llama en México) $1800 pesos mexicanos con envío gratis
Marlon duvan de Colombia hace 2 años
Amigo pudiste solucionar? Tengo exactame te el mismo problema, ya lo escanie y no arroja problemas ni de motor ni de caja, no se que genera eso.
Iván bercovich de Argentina hace 5 años
Buenas noches
Tengo un Ford fiesta tdci año 2010 y se pasa el gas oil al aceite. En una semana sin ponerlo en marcha subió 1.50 cm en la varilla. Gracia por ayudarme
Tengo un Ford fiesta tdci año 2010 y se pasa el gas oil al aceite. En una semana sin ponerlo en marcha subió 1.50 cm en la varilla. Gracia por ayudarme
Buenos días, tengo un ford fiesta SE 2012, nunca se le ha cambiado el aceite de la transmisión manual, el auto tiene 112000 KM; y como se realiza el proceso. Gracias.
Servando soto de México hace 5 años
Hola disculpa amigo tengo un ford fiesta se 2011 automatico que tipo de aceite lleva y que marca me recomiendas?
Buenas tardes, como checo el nivel de aceite de la caja automática de un ford fiesta 2013,
Saludos a todos
Saludos a todos
Tengo Ford fiesta 2014 no entra la reversa y se siente como q pierde la velocidad y en la pantalla dice transmi averiada más no sé si también sea el aceite de la transmision me pueden ayudar con ello
Alfredo muñoz de México hace 6 meses
Solucionastes el problema que era lo que tenia
Buenas noches, tengo un Ford Fiesta 2015 que tipo de aceite de motor usar y cuál usar para la caja automática. Le agradeceré su respuesta.
Como puedo cambiar el aceite de caja de transmisión a un ford fiesta 2006
Raymundo Alvarez de México hace 4 años
El cambio de aceite de transmisiones estándar Ford Fiesta 2012 cada cuando se debe hacer
Mi pregunta es la caja de transmisión de un Ford Fiesta 2013 no tiene barrilla pa checar el nivel de aceite por que no lo encuentro gracias
1
Buen día tengo un Ford fiesta 2011 caja automática powershift 1.6 quiero saber cuánto aceite lleva en la caja ?
Roberto Garcia de México hace 4 años
Buenos días, tengo un Ford fiesta 2011 automático, como le checo el nivel de aceite de la transmisión? alguien que ya lo haya hecho o sepa como se hace. Por favor.
OMAR FLORES de México hace 4 años
Hola buenas tardes me podrian ayudar, tengo un fiesta 2012 pero hace una semana tengo una falla en la transmisión no cambia de velocidades arranca muy bien pero al hacer eL cambio parece que se bota la velocidad o algo asi no pasa de primera, estoy leyendo sus comentarios y me percate que se necesita cambiar el aceite al parecer me lo vendieron sin haber echo el cambio de aceite a la caja el podria mi carro mejorar el funcionamiento al hacer el cambio de aceite
O tendria que cambiar el modulo o el clutch??
Muchas gracias espero su respuesta
O tendria que cambiar el modulo o el clutch??
Muchas gracias espero su respuesta
Si es automático tienes que llevarlo al concesionario Ford para la garatia extendida por 10 años a todos los vehículos desde el 2011por imperfecto de fabricación
@alfonsowHola Buenas Tardes Amigo.
Sabes, tengo los mismos problemas con mi auto ford fiesta 2011, lo lleve a la agencia ford, me dijeron que ya no entra la garantia porque fue fabricado y armado el auto en el 2010, y solo son 10 años, lo que si tiene garantia de por vida es, las cerraduras o chapas de las puertas del auto, estas por defecto de fabricante.
Me dijeron que el modulo de la transmision, ya instalado y programado me cuesta 22, 000 pesos, sale algo costoso, pero bueno nos toco estar con estas fallas, mi falla es similar al entrar los cambios se patina y o entra uno diferente, se bloquea y ya no enciende el motor desde el switch de la llave.
Espero si alguien tiene otras recomendaciones me las pueda decir por favor.
Saludos...
Sabes, tengo los mismos problemas con mi auto ford fiesta 2011, lo lleve a la agencia ford, me dijeron que ya no entra la garantia porque fue fabricado y armado el auto en el 2010, y solo son 10 años, lo que si tiene garantia de por vida es, las cerraduras o chapas de las puertas del auto, estas por defecto de fabricante.
Me dijeron que el modulo de la transmision, ya instalado y programado me cuesta 22, 000 pesos, sale algo costoso, pero bueno nos toco estar con estas fallas, mi falla es similar al entrar los cambios se patina y o entra uno diferente, se bloquea y ya no enciende el motor desde el switch de la llave.
Espero si alguien tiene otras recomendaciones me las pueda decir por favor.
Saludos...
@Ruben GSi estás en México he sabido de lugares en el estado de México dónde arreglan los TCM, puedes ir a buscar en la R1 hay varios talleres de electrónica automotriz, incluso hay videos en Youtube de personas que han reparado sus computadoras
@Ruben GSi tu vehiculo ya no enciende le das llave no hace nada y no se remarca en el tablero el parking o las velocidades pon un cable externo del tornillo del alternador al chasis que sea grueso para aterrizar el motor te va encender y te marcara la falla de la transmision es solo con escaner borrar codigo y espero sea de tu ayuda
BUENOS DIAS, queridos compañeros, pregunta tengo un ford fiesta 2017 , en la revisión del manual de 42 meses indica el cambio del aceite de transmisión, mi vehículo es manual, es necesario el cambio de este aceite ? muchas gracias por sus comentarios
Buenas tardes a mi ford fiesta 2012 automático no le entra las velocidades impares ya lo escanearon y le cambiaron los actuadores de lugar y le revisaron las horquillas, me aparece un la leyenda de transmisión sobrecalentada espere 5 min que hago
Gerardo Garcia de México hace 2 años
Tengo el mismo problema, tambien es un ford fiesta 2012, hay que cambiar el embrague completo , de hecho en tu auto no se si notes un zumbido de baleros en l a transmision, este ruido es del collarin del embrague de las velocidades impares
ComentarA veces no entra primera Solucionado
Ford Fiesta 2016 Titanium Hatchback 64560 kms
En algunas ocasiones, coloco primera y al momento de arrancar se escucha que se salta y debo frenar y volver a colocarla, de resto todos los cambios entran y funcionan normalmente. Que puede estar sucediendo?
7 casos
En cualquier momento el carro te va a pedir croche.
Miguel Gomez de Colombia hace 5 años
Buenos dias, gracias por la informacion, estare pendiente.
Si te digo que revises la caja o sincrónico de primera sería hacerte gastar innecesariamente dinero dado el trabajo que lleva... Pero ese es el síntoma común que hace el carro cuando comienza a preanunciar desgaste de disco de croche... Ojo puede durar tiempo así... El truco es asegurarte de meter segunda antes de bajar a primera
Miguel Gomez de Colombia hace 5 años
Agradezco los comentarios y recomendaciones.
Mejor respuesta (según Miguel Gomez)
Miguel Gomez de Colombia hace 5 años
Hasta este momento he aplicado la sugerencia de Cachete y ha funcionado, se ha saltado primera pero en muy pocas ocasiones.
Pudiste solucionarlo? Aparte del consejo? Tengo el mismo problema
Por Favor amigo ayuda no me quiere entrar ni 1ra ni 2da plis
Eso es el coche plato y collarin el cual debes cambiar...
Miguel! Como estas pudiste solucionar el problema me pasa lo mismo, era el embrague?
Buen día tengo un problema con un carro Chery Tiggo 2012 a veces no entra la primera en muchas ocasiones este problema me sucede cuando estoy en subidas y es un fastidio empezar a probar otra vez con el mismo cambio...
Tengo un Ford ka, venía rodando y no he podido hacer que entre primera, segunda , quinta y retro , solo entra tercera y cuarta, alguno tuvo ese problema?
No he podido hacer que entre primera ,segunda, tercera y reversa en mi for la
[email protected] de México hace 6 meses
Tengo una town ando country modelo 97 lo que pasa que enfrió si entran todos los cambios pero se calienta y ya pierde fuerza en tracción muchos medicen que es la caja de solenoides pero ya le busque y nada me podrías ayudar me super urge y ya hace un año la mandamos reparar pero últimamente ya no quiso
ComentarFuga de Liquido de Frenos por debajo del motor
Ford Fiesta 2012 Ford Fiesta 2012 SE 74000 kms
Tengo un Ford Fiesta SE 2012 y estoy teniendo problemas con una fuga de liquido de Frenos por debajo del Motor, en un principio pense que era aceite de la caja pero no, confirmado es liquido de Frenos. No entiendo que puede estar pasando. En la ford me dicen que el embrague funciona con liquido de Frenos y que seguramente la unidad que tiene alli esta fallando. Los cambios me estan funcionando bien. A alguien le ha pasado esta situación y cual fue la solución?.
Muchas gracias por sus comentarios.
Un cordial saludo.
Muchas gracias por sus comentarios.
Un cordial saludo.
25 casos
Es fuga de liquido de frenos de la bomba auxiliar del clutch, observa el nivel del liquido del deposito , va ir disminuyendo.
Muy buenos dias Ricardo,efectivamente el nivel va bajando, pero la fuja en que elemento es? ya que el liquido sale de una parte interna por debajo del carro, entre el motor y la caja.
Si la fuga es interna entre motor-transmision, entonces tu auto tiene un collarin hidraulico (rodamiento) del embrague , hay que desmontar la transmision para cambiarlo. Aca en mexico en mercado libre cuesta $1,650.00
Collarin hidraulico para ford fiesta sedan o hatch bak 2012 modelo sc-805 1 año de garantia de fabrica.
Ricardo muchas gracias, ni que este dialogo fuera premonitorio, acabo de tratar de sacar el carro para dar una vuelta y estoy sin embrague, me tocará llevarlo en grua hasta el taller mañana a primera hora. Que cosa. (En mexico debe ser mas facil, estos carros son ensamblados allí).
Buenas amigo solote digo que asi lo puedes llevar para tu casa ya que la caja de cambios trabaja con revoluciones , coloca la caja en primera le das a encenderlo y aceleras y el arrancara sin problema y el carro arrancarra los cambios se los hace con las revoluciones, ya cuando vallas a frenar sacs la velocidad normal y lo dejas en netro y asi lo llevas sucesivamente
Ricardo, pero si me caja en mecanica tambien puede ser?
Ricardo, pero si mi caja es mecanica tambien puede ser?
Eso solo se puede hacer kn las cajas mecanicas las automaticas no ,
Hola, se me cayó al piso la llave de mi Ford fiesta 2008 y no arranco mas!! S prendió el candado en el tablero como se puede solucionar????
Daniel. - que te la revise un cerrajero automotriz programador de llaves con chip haber si no se daño con el golpe, usa el duplicado para verificarlo.
Se le sale el. Liquido. Del. Embrague a mi Ford, pero un mecánico dice que el valor del. Repuesto es de 1200.000 + mano de obra, quisiera saber si hay que cambiar el. Kit completo o solo la. Bomba y donde puedo conseguir el repuesto más económico. Gracias
No mencionas modelo y kilometraje y es muy importante para los servicios, la fuga de liquido es en la bomba de embrague (pedal) o exterior entre motor-transmision ?
Buenas noches Ricardo, es un Ford Fiesta 2012 hatchback ses, km 67.000, tiene una fuga por debajo del carro exactamente debajo de la caja, hace poco se le habían cambiado frenos , no se si eso tuvo algo que ver, en todo caso me quede sin embrague , y no se que cambios realmente se le deben hacer, si es solo chupas, bomba o kit completo del embrague. Quedo atenta a sus comentarios.
Con ese kilometraje solo debe ser el collarin hidraulico hay que reemplazar , salvo mejor opinion del mecanico que lo va a reparar
Hola amigo cuánto tardan en bajar y cambiar el collarín y subir la transmisión yo tengo un ford ka 2005
Ricardo cada cuanto kilometraje se le cambia el fluido de la caja robotizada del Ford fiesta 2011 si tiene 73000 kms y en el manual de mantenimiento dice que a los 100'000 kms pero tú sabes los problemas de esta caja recomiendas cambairlo en este kilometraje
Como todavia esta en proceso de perfecionamiento esa transmision lo adecuado es seguir las indicaciones del fabricante por eso amplio la garantia a 10 años , y cuantas veces requiera una actualizacion o servicio el distribuidor tiene la obligacion de hacerla sin costo
Mi f 150 gotea liqido de frenos del collarin hidraulico, se lo cambie y volvio a hacer lo mismo sera que tengo que cambiar el chutch completo?
No mencionas el kilometraje. Si tiene mas de 150,000 km. Se tiene que cambiar el kit de embrague original o marca luk.
Yo tengo un Fiestita diesel, modelo 96, que también pierde liquido de frenos... se puede arreglar en casa o necesito herramientas extravagantes??
Alex siller de México hace 6 años
Tengo un Ford fiesta 2005 y me pasa lo mismo tira líquido de frenos por la caja de velocidades aque se debe ? Y afecta en los frenos ??
Hola tengo un ford fiesta 2011 c0n 135.00 km cuando lo dejo parado me pierde el liquido y esta sin embrague...pongo liquido nuevamente y bombeo hasta que funcione...no tiene perdida en las cañerias y no le encuentro el problema
Debe estar dañado el collarin hidraulico del embrague.
Mi carro es un ford fiesta y esta teniendo problemas creo yo q tira liquido de la purga q puedo hacer para eso por q de repente lo purgo y de repente no le entra la primera y falla
Que tal amigo solucionaste tu problema de la perdida de liquido de frenos entre la caja y el motor? tengo un fiesta 2012 transmisión manual que me esta presentando el mismo problema tuyo de perdida de liquido de frenos por esa zona, mi mecánico me comenta que es el reten del cigueñal trasero y que lo que tira es aceite de motor, pero no ha bajado el nivel del aceite del motor solo el de los frenos por lo que para mi esta comprobado que es el frenos, quisiera saber si lo arreglaste que era lo estaba mal para decirle a mi mecánico y no gastar en algo que a lo mejor no es como el reten del cigueñal.
Gracias Ricardo mañana mismo lo llevo al mecánico ya con la seguridad de saber que es lo que está fallando. En cuanto lo arregle comparto por aquí si fue está la falla para ayudar a mas usuarios de este foro que tenga este mismo problema.
Ya lleve el carro al taller y si era el collarin hidraulico del embregue lo que estaba tirando liquido de frenos, aproveche que bajaron la caja y de una vez cambie el reten del cigueñal, todo el kit del clutch (plato y disco) rectificado del volante y cambio de aceite por el original motorcraff para este vehiculo, me lo entregaron ayer y todo va bien salvo que la primera no quiere entrar bien, tengo que hacerle con mucha fuerza a la palanca para que entre si no rechina o se queda atascada y el vehículo no avanza, alguien supiera que pudo haber quedado mal?
Hoy ya lo lleve a pulgar por si le haya quedado aire al sistema y sigue igual. Que tengo poner la 1er con mucha fuerza lapalanca para que encaja bien. Todas las demas velocidades entran a la perfección, muy suaves hasta la reversa entra como mantequilla.
Hoy ya lo lleve a pulgar por si le haya quedado aire al sistema y sigue igual. Que tengo poner la 1er con mucha fuerza lapalanca para que encaja bien. Todas las demas velocidades entran a la perfección, muy suaves hasta la reversa entra como mantequilla.
Hay que revisar el varillaje del selector de velocidades ,puede estar desajustado el de la 1a.
Gracias Ricardo, mañana lo vuelvo a llevar al taller y le voy a decir que cheque lo que me comentas haber si ya queda bien.
Lo alcance a llevar y ya le revisaron el varillaje y ajustaron un poco pero sigue el mismo problema en la primera, crees que sea la bomba o en el peor de los casos se haya dañado cuando bajaron la caja el sincronizador de primera, todas las demas velocidades 2,3,4,5 y reversa entra muy suaves y a la perfección, el pedal tambien tiene buena altura y corta bien, solo la primera es la que le batallo para que entre ya que le tengo que empujar con mucha fuerza en la palanca si no la bota.
Antes de todo este problema todo estaba funcionada bien, salvo la fuga de liquido de frenos por el collarin que fue lo que me hizo cambiarlo junto con el clutch para que todo quedara nuevo aprovechando que el mecanico me iba a cobrar lo mismo ya que para cambiar el collarin tenia que bajar la caja.
Antes de todo este problema todo estaba funcionada bien, salvo la fuga de liquido de frenos por el collarin que fue lo que me hizo cambiarlo junto con el clutch para que todo quedara nuevo aprovechando que el mecanico me iba a cobrar lo mismo ya que para cambiar el collarin tenia que bajar la caja.
El error es que no se cambio el plato opresor , se rectifico y no funciona correctamente una parte usada desgastada con partes nuevas, siempre se recomienda cambiar el kit completo de clutch
Mañana lo voy a volver a llevar les voy a comentar lo que comentas, tambien les voy a decir que vuelvan a checar la selectora y se fijen que los bujes no esten desgastados o resecos, creo que tambien pudiera ser eso porque si puedo poner la primera, solo que le tengo que hacer con mucha fuerza a la palanca, si lo hago despacio ya me di cuenta que es cuando se bota.
Curiosamente ahorita lo saque a dar una vuelta y al meter reversa me rechino un poco la volvi a meter y entro correctamente (esto me lo hacia antes del cambio y segun yo es normal en esta velocidad que a veces raspe por no meterla bien) y en esa vuelta no me dio problemas, entro correctamente la primera sin hacerle con tanta fuerza, no se si fue suerte o el raspon de la reversa acomodo algo. Igual mañana en camino al mecánico veo como reacciona el carro en primera.
Curiosamente ahorita lo saque a dar una vuelta y al meter reversa me rechino un poco la volvi a meter y entro correctamente (esto me lo hacia antes del cambio y segun yo es normal en esta velocidad que a veces raspe por no meterla bien) y en esa vuelta no me dio problemas, entro correctamente la primera sin hacerle con tanta fuerza, no se si fue suerte o el raspon de la reversa acomodo algo. Igual mañana en camino al mecánico veo como reacciona el carro en primera.
Al final del problema que me botaba la primera no fue nada externo si no que se daño la caja, una explicación que me dio el mecánico que me arreglo la caja fue que no me daba problemas anterior al cambio de aceite de la misma porque el mismo aceite sucio tenia todo la rebaba de las piezas dañadas y al momento de ponerle uno nuevo que esta limpio ya los engranes no tenían el mismo agarre, me comento que la persona que me cambio el clutch al momento de vaciar el aceite viejo debió revisarlo para observar si había rastro de metal en el mismo y lo mas recomendable en ese caso era haberle puesto el mismo aceite que tenia y arreglar la caja hasta que reventara me pudiera haber durado algunos meses o par de años mas y ahorrarme esa reparación por el momento. Total para no hacerla tan larga la mande a reparar y le pusieron todos los componentes internos nuevos pero de un fiesta ikon o balita como lo conoces en sudamerica, y al momento después de 3 semanas desde que me la repararon ya no me dio problemas. La recomendación es que si tienen que desmontar la caja y cambiar aceite le digan a su mecanico que cheque el aceite viejo y observe si existe algun rastro de daño en la transmisión y determinar si vale la pena ponerle nuevo o dejar el viejo.
Miguel angel de México hace 5 años
Tengo un Ford ikon 2007 tira liquido de freno entre la caja y motos es la bomba externa imajino si no saquen de dudas y como la puedo erreglar para que deje de tirar liquido de freno
Es el collarin hidraulico de clutch , hay que cambiar el kit completo de clutch
Bien día, tengo un ff se 2013 y tenis fuga en el collarín, lo lleve al mecánico lo cambio y al conducirlo a los pocos km empezar a tener problemas para meter todas las velocidades, se bajó el pedal del clutch no cortaba , lo volví a llevar al mecánico y le volvieron a cambiar la pieza y me comentó el mecánico que después de un rato de probarlo le repitió la falla, aún lo está revisando, sabrán a qué se debe que no esté quedando bien después de cambiarle 2 collarines?
Tengo un Ford fiesta 2008 me tira líquido de una de los tubos que van conectados pensé que era la bomba la cambie por una nueva y sigue con el mismo problema, me podrías decir qué es o que le puedo hacer
Hila, que tal? Tengo Un Fiesta Balita y me Bota la liga De frenos por él embrague... Cae adentro en la alfombra... Que podrá ser eso?
Que número de dot en liga de freno se le debe aplicar a un fiesta 2002 el llamado balita???
Ford fiesta ikon 2003 tira el liquido de frenos, por debajo del motor, le lleno el deposito, y al pizar el embrague, se va hasta el fondo y no regresa, y tira el liquido cada que piso el embrague.
Buen día , me pasa casi lo mismo, solo un día cualquiera , llegué al parqueadero y estacione normal , al siguiente día cuando fui a sacar el carro , de me fue el pedal del embrague hasta el fondo, lo prendi en cambio, para sacarlo a la calle , y lo ande más o menos 15 minutos dirigiendo me al taller y cuando me di cuenta el pedal del embrague ya funcionaba con normalidad, llene el tanque de líquido de frenos, y funcionó con normalidad,. Luego de ocho días paso lo mismo , que pieza estará dañanda? Gracias
Buenas tardes,he leido sus chat en lo personalmi carro tuvo el mismo problema tirs liquido de freno por debajo del motor y efectivamente me dijo mi mecanito que es el collarin, pero el que va adentrl de la caja, porque me dijo que lleva una en la parte de afuera,es correcto?
ComentarLa caja de velocidades tarda en hacer el cambio falla P0902 Solucionado
Ford Fiesta 2015 Se automatico 51300 kms
Al acelerar la caja tarda en hacer el cambio o hace un retroceso yel modo standar no entra , el escáner señala falla P0902
5 casos
Empieza cambiando la valbulina y importante el filtro
Mejor respuesta (según Olivet)
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Hola Olivet de México. Yo también tengo un Ford Fiesta SE, ahora tiene 54.000 Km y hace un par de semanas empezó a encenderse el check engine y el escaner indica falla P0902 (circuito actuador embrague bajo), parece el mismo problema que tuviste. Pregunta: pudiste resolver el problema? como lo hiciste?
Amigo lograste resolver este problema? Como lo lograste?
Al final tuve que cambiar toda la "caja" del vehículo. Me costo $us mil.
ComentarProblema "TRANSMISION AVERIADA" Ford Fiesta Powershift 2013 Solucionado
Ford Fiesta 2013 5 puertas, titanium powershift 50000 kms
Buenas tardes, queria comparti mi problema por que he leido que muchos tuvieron el mismo, pero a mi me paso algo raro. Hoy domingo me despuesto, pongo en marcha el auto para extraer un cd pero el auto no arranco, si encendio, pero el motor no arranco, como si faltase bateria, al segundo intento sucedio lo mismo, y al tercer intento si arranco, y alli aparecio el bendito aviso. Lo que no me percate es que la noche anterior habia estado escuchando musica por largo tiempo quizas eso consumio la bateria. Puede ser un problema electrico este aviso? ya que no se produjo con el auto en movimiento? he… Leer completa
5 casos
Es probable que la bateria ya no retenga carga y lo manifiestan los sensores con un mal funcionamiento.
Diego Daniel de Argentina hace 8 años
Gracias Ricardo! mañana lo llevo al scanner y comparto la solucion si es que la hay, quizas salgo ahora y recargo la bateria y desaparece el problema, luego comparto.
Diego Daniel de Argentina hace 8 años
He realizado una prueba de manejo. Se siente un pequeño ruido entre la primera y segunda marcha. Los cambios pasan a 4500 vueltas aproxim. La opcion S (secuencial) no la toma directamente no la marca en el tablero. No puede ser un problema mecanico, seguramente es electrico, quizas algun sensor quemado? no se si la caja es manejada por alguna unidad electronica que pudo haberse quemaod? algun fusible? El tema que como la caja es asistida electricamente, al no estar funcionando, no anda como deberia andar. Alguna idea?
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Una pregunta que tengo que es mejor cambiar una transmisión usada o una ribeldiada
Diego Daniel de Argentina hace 8 años
Gracias, estuve leyendo que por estar sin abteria y enviar mas fuerza, puede haberse quemado el fusible que controla el modulo de control de la caja de cambios secuencial powershift, recemos que sea eso! luego comparto solucion. Saludos.
Mejor respuesta (según Diego Daniel)
Diego Daniel de Argentina hace 8 años
PROBELMA RESUELTO y lo comparto! al agotarse la bateria, cuando le di arranque, los sensores no recibieron la carga necesaria y dio falla. Se saco la bateria, se cargo, se puso nuevamente y desaparecio el error. Tambien le pase el scan para corroborar que todo funcione correctamente. La caja excelente. El auto, excelente confort. Gracia Ricardo. Espero le sea util a alguien. Buenas noches.
A mi me paso exactamente como lo describes que lo encendia y no arrancaba el motor eso fue días atrás y hoy en dia mi auto esta en la agencia por averia de transmisión que marcaba el tablero.
Me paso exactamente lo mismo con mi fiesta 2013... hace un año lo lleve por que al momento de echar a andar el carro en reversa se jaloneaba al momento de acelerar... lo lleve y le cambiaron el engrane de la caja... ayer al momento de arrancarlo no encendio y me salio un aviso en el tablero de que la caja tenia falla... al tercer intento logro andar... pero no realizaba el cambio a segunda velocidad a las 2500 rpm como es costumbre... anoche lo lleve a la agencia aver que me dicen... sinceramebte estoy muy decepcionado por que compre ese coche pensando que la marca respaldaba mi compra... pero ahora estoy decepcionado no es para que un carro de 3 años presente esos problemas
Diego zapata de Argentina hace 8 años
Hola buen dia teng UN fiesta edge plus y le pasa q le soy Marcha y Es cmo q Si no tuviera bateria el burro no Se mueve pero lo demas prende tdo x favor ayuda lo cmpre hace 3 dias y estoy muy bajoneado
Si las luces estan debiles y amarillentas, los wiper van lentos ,si tiene mas de año y medio de uso es la bateria , revisa si no estan sueltas o sulfatadas las terminales
Diego zapata de Argentina hace 8 años
Hola ricardo cmo estas ?Ya revice tdo le pusimos otra bateria y nada solo prende lives estero Anda tdo el resto pero cuando girl la llave para darle arrance no hace nda. Y en el tablero aparece UN autito Cn UN candado
Esta activado el inmovilizador de motor(candado) (sistema anti-robo) puede no estar identificando el chip de la llave , prueba con el duplicado.
Diego zapata de Argentina hace 8 años
Pregunta? La llave apart d trabajar Cn un codigo trabaja Cn UN relays?
En mi caso si era la bateria se la cambiaron y el error desaparecio... dicen en la Agencia que cuando se baja la bateria se bloquean las funciones por seguridad.
Diego zapata de Argentina hace 8 años
Hola yair yo probe poniendole otra bateria y no cambio en nada igual voy a poner a cargarla bien la bateria a ver si da resultado Xq recien lo pusimos en la scanner y no saltan fallas y eso m Esta preocupando
Diego zapata de Argentina hace 8 años
Hola yair yo probe poniendole otra bateria y no cambio en nada igual voy a poner a cargarla bien la bateria a ver si da resultado Xq recien lo pusimos en la scanner y no saltan fallas y eso m Esta preocupando
Revisa que la bateria de 12v yo le habia puesto una de Autozone pero ya confime que esas son re chafas... le tuve que comprar una motorcraft
Diego zapata de Argentina hace 8 años
Sabes q Si m pongo a pensar y m señora estuvo escuchando musica en el auto y d ahi no arranco mas prende todas las luces tdo pero no arranca
Diego zapata de Argentina hace 8 años
Puede q sea q le falta carga de bateria...koala sea eso nda mas Ya estaba pensando en.la llave q fuera el problema
Si pero te sugiero lo lleves a la agencia por que le tienen que reconfigurar el TCM
Diego zapata de Argentina hace 8 años
Ah bien lo puse en el scanner y no salta falla
Yezid Al busaid de Colombia hace 8 años
Buena noche, tengo un forfis 2012 igual me paso dejaron la radio encendida y descargo la bateria, al no enviar el voltaje adecuado al modulo de control esté manda señal errónea, el auto no pasaba de segunda marcha y aparecia el mensaje de transmision averiada. Un amigo del concesionario me dijo q tocaba reconfigurar el modulo de control para q se corrigiera y efectivamente así fue. El escáner de la calle no te soluciona este problema ese solo te da diagnostico de fallas mas no reprograma. A sobre proteger estos autos señores
ComentarNo entran los cambios Solucionado
Ford Fiesta 2008 4 puertas 1.4 turbo diesel 180000 kms
El pedal del embrague esta muy blando con mucho recorrido libre. Le cuesta poner la marcha, con esfuerzo entran. Hace un año le cambie bombin de embregue. ¿agradeceria que medijeran que puede ser?
2 casos
Puede tener aire el sistema ,hay que purgar bien el sistema
Manuel Valero de Venezuela hace 4 años
Solucionastes amigo me pasa lo mismo no entran las velocidades y el pedal esta fino duro como si estuviera croche pero no da nada em cambio apagado el carro si entran perfectas
Hola Ricardo. Muchas gracias!!! Puedo hacerlo yo? Donde esta el purgador?
Mejor respuesta (según Aleru)
James Martin de Venezuela hace 7 años
Hermanito, tienes un fiesta balita...? Q año es hermano, yo tengo un balita 98 y sacando el tubo q va del filtro del aire al cuerpo de aceleracion justamente alli vas a ver como una espiga negra q al lado tiene la otra q viene con una manguera q es la de la liga. Tienes q echarle liga en el dispensador y luego pedirle a alguien q bombee mientras aflojas y aprietas para q le saques el aire... Asi lo eh echo yo hermano spero te sirva el aporte...
Muchas gracias amigos. Pude solucionar el problema y sin gastar un peso!!!!!!
Buenas tardes. Tengo un problema como mi fiesta 2007, que se mantiene acelerado todo el tiempo y me doy cuenta que el multiple esta demasiado caliente tanto asi que las gomas que protejen las tuberias del A. A echan humo como si estuviese quemando, hace como 5 meses tuve el mismo problema el multiple se ponia al rojo vivo cambie por un multiple de fiesta 2006 y listo solucione el problema pero ahora vuelve a el problema, no se que hacer, quien me puede ayudar?
José Luis Raya de México hace 4 años
Checa tu convertidor puede ser que esté tapado
Amigos!!! La alegría fue poca. Cuando purgue el sistema de embrague agarro pedal. Pero al otro dia a la mañana temprano y con mucho frio otra vez no tenia embrague. Lo saque como pude y a medida que lo use fue agarrando pedal. A tal punto que para las 11 de la mañana entraban los cambios lo mas bien. Todos los dias me pasa lo mismo. ¿Alguien sabe que le esta pasando a mi fiesta?
Buenas tardes tengo un problema con mi carro Ford fiesta 2008, cuando voy en marcha y paso de 1era a 2da no agarra velocidad y cuando bajo de 3era a 2da suena horrible y cuando meto retroceso también ocurre lo mismo, me podrían ayudar?
Hola tengo un fiesta max 2008 al sacar el. Cambio sin apretar el embrague...ovio el auto estacionado y apagado... me hizo un ruido y ahora no puedo poner ni 1ra ni 3ra ni 5ta... los cambio de arriba... como hago o que debo hacer ??
Hola micarro noqiere entrar rebersa ekmecanuco qemearreglo lo del disco dwlcloch medijo qe le asiafalta aceite alatrasmision porqe todas las belosidades entran nomas larebersano es un fiesta 2006qe esloqelepasa
Requiere cambiar el aceite de transmision 75w90 ,lleva 2 lts.
Tengo un FF99 de repente en un tope senti el clutch muy flojo apenas llegue a casa le piso y no tiene presion se va hasta el fondo ybno entra ningun cambio que puede ser ?les agradecería bastante gracias
sara franco de México hace 6 años
Hola tengo un fiesta 2004 y de momento la palanca de velocidades se puso supe floja y nada más desliza de primera a segunda no entra ninguna otra k puede ser graciaa
Buenas días tengo un fiesta 2002 y no me agarra bota la segunda y la reversa
RAUL LEAL PEREZ. de Chile hace 5 años
Srs. Un saludo desde Chile,gracias, muchas gracias,por la voluntad de sus respuestas. Un abrazo, Raúl Leal,Ford fiesta 1996.
Carlos leyva de México hace 5 años
Tengo un ford fiesta 2004 y no entra la reversa, y los cambios los trae por todos lados, me podría decir cual es el detalle Q trae
Carlos leyva de México hace 5 años
Muchas gracias amigo Q tenga un excelente día, saludos y gracias por la informacion
Martín RosLe de México hace 5 años
Buenas noches tengo un Ford fiesta 2007 standar tengo un problemita que no le entran las velocidades muy bien. No se patina el clutch. Sabrán q podrá ser?
Buenas tardes tengo una Ford curier 2010 el clochs está muy blandito y no entran las velocidades que podrá ser gracias
Si no tiene fuga de liquido la bomba maestra de freno , debe ser el collarin de clutch dañado
Gracias pues tendré que ir por un mecánico aver que dice pues ya veo que son palabras mayores
Juan Bautista Perez Naranjo de Venezuela hace 4 años
Buenos dias tengo un ford fiesta 2002 balita y no quierén entrar las velocidades la bomba central fue reparada le eh sacado aire el pedal se pone con cltch pero no entran ninguna velocidaf que devo hacer? De ante manos gracias
Jean Carlos de Venezuela hace 4 años
Pana lograste soluciónar? Yo también tengo el mismo. Problema
Hola buenas tardes tengo un problema con mi carro ford fiesta 2003 lo que pasa que no le entra ningun cambio y apagado si le entran las velocidades... Si alguien sabe que podria ser la falla si me pueden ayudar muchas gracias.
ComentarCambio de aceite de la caja
Ford Fiesta 2011 Hatch back 85000 kms
Quiero cambiar el aceite de la caja automática y no sé qué tipo de aceite lleva, ni cuántos cuartos necesita !!! Además, parece que no tiene bayoneta para medir el nivel de aceite, por lo que no sé cómo hacer para ver si el nivel es el adecuado !!!
15 casos
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, si esta funcionando bien la tansmision ,ni le muevas , de fabrica trae muchas fallas que incluso obligo a la FORD a otorgar una garantia de 10 años por tantos defectos y fallas reportadas por los usuarios. Si tiene algun mal funcionamiento llevalo a la agencia a servicio de garantia de fabrica sin costo.
Gracias Ricardo !!! En realidad tiene como 50,000 millas y siento que de segunda a tercera la caja automática está demorando en hacer el cambio !!! El carro vino chocado desde USA y asumo que perdió aceite en el choque !! Por eso quiero cambiarle el aceite, pero no se que tipo utiliza, ni cuántos cuartos lleva !!!!
Buenas tades tengo in fiesta 2009 le hice cambio de aceite mobil w15-40 y empezo a sonar por las mañanas como si una banda estubise suelta y al minuto se quita el ruido que tipo de aceite lleva el fiesta 2009
alessandro mari de Venezuela hace 6 años
Te recomiendo que revises la cadena de tiempo puede ser el tensor de la misma no esta cargando bien y te este produciendo ruido en las mañanas y tu le eche las culpa al aceite para esos vehículos vienen de fabrica con 15w40 mineral
Alguien sabe cuantos tipos de aceite necesita un ford fiesta 2007 joma
Hola tengo un Fiesta 2006 y quiero hacerle el cambio de aceite del motor. Que tipo de aceite debo utilizar?
Hola tengo un fiesta 2014 quisiera ßber quebaceite motor lleva gracigraci
Ese motor lleva aceite sintetico 5w 30 toda la vida util del motor , sin importar el kilometraje
Ah buenísimo muchas gracias !!! Alguna marca en especial? Cuál me recomiendas. ?
Mejor Mobil 1 5w30 ese le pongo al mío y sin problema en las verificaciones y el ahorro de combustible es alto me llega a dar 17km /l asi que ya sábanas 😉
Y q aceite lleva la caja gracias !!! Pasa q lo compré hace una semana y estoy por hacer un viaje largo
Que kilometraje tiene ,es transmision manual o automatica
No requiere todavia ese servicio, se le cambia a los 100,000 km.
Y si fuese automático secuencial Ford fiesta se 2014 qué tipo de aceite lleva esa caja
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Excelente muchas x la información , tengo un fiesta 2012 automática y siento que se patinan las velocidades al arranque , pero gracias a la información lo voy a llevar a la agencias para la actualizacion , gracias
Hola alguie alguien me puede decir como sacar el retrovisor de la puerta está flojo y necesito ajustarlo derecho e izquierdo
Donde esta la parte interior que jalas para abrir la puerta esta una tapa circular la quitas y alli est el tornillo que tendras que apretar para ajustar los espejos
Edgar contreras de Venezuela hace 6 años
Buenos días tengo un fiesta power move 2011 tiene 56.000 km y no sé si este aceite es el indicado ?
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Ninguno de los 2 son demasiado gruesos y de baja calidad , ese motor lleva aceite 5w 30 toda su vida util , sin importar el kilometraje. Si es sintetico mejor.
Hola a los cuantos km tengo que hacer cambio de Correa de distribución a mi fiesta titanium 2014? ya tiene 60 mil km Gracias
Francisco Nene de México hace 6 años
Hola acab de comprar un fiesta Ikon 2011 tiene registrado servicios asta los 60000 kilómetros como saber si utilizaron siempre aceite sintético, y si no fuese así, que pasaría? si le pongo sintético ahora o que precauciones debo tomar tiene 125000 kilómetros y no sé si le afectaría usar sintético.
Estos motores usan el mismo aceite sintetico 5w 30 toda su vida util , sin importar el kilometraje.
Francisco Nene de México hace 6 años
Muchas gracias amigo Ricardo
Mi inquietud aún es (si puede haber algún problema si en los últimos servicios no usaron sintético) leí que si se usa mineral y luego sintético, este último lava los carbones o suciedad causada por el aceite mineral y puede tapar líneas de lubricación. Tal ves no pase nada, pero es mi temor. Alguna recomendación al respecto. Grácias.
Mi inquietud aún es (si puede haber algún problema si en los últimos servicios no usaron sintético) leí que si se usa mineral y luego sintético, este último lava los carbones o suciedad causada por el aceite mineral y puede tapar líneas de lubricación. Tal ves no pase nada, pero es mi temor. Alguna recomendación al respecto. Grácias.
Depende mucho de la calidad de aceite que se le haya puesto anteriormente , sin embargo es mejor usar el aceite recomendado para el motor y si se nota que esta limpiandolo internamente hacer el cambio a menor kilometraje siempre sera lo mejor.
Hola amigo por favor me podrías decir que filtrós de nafta Aire y aceite lleva el Ford fiesta titanium 2014? Gracias
Hola amigos necesito la pantalla táctil del fiesta titanium 2014 se me mojo y no funciona el táctil el resto gps, MP3 y puertos usb andan bárbaro sólo n3cesito la pantalla gracias amigos
Buenas tardes necesito hacer el cambio de aceite de mi Ford fiesta se 2011 tiene 59 mil km no se que tipo de aceite sería el indicado ya que me recomendaron el SAE 5 W 20 full sintético motor oil.
Es correcto ese aceite usa ese motor toda su vida util sin importar el kilometraje
Iggela cortez de Chile hace 6 años
Hola buenas consulta quiero realizar el cambio de aceite al ford fiesta 2006 motor 1.6 que aceite utiliza ?gracias
Iggela cortez de Chile hace 6 años
Y que aceite usa la caja de cambios del ford fiesta 2006 motor 1.6 y la cantidad gracias
Buenas tardes sr. Ricardo... Ud. Recomienda 5w30 sintéticos... Pero cree que no tendria problemas con 5w30 synthetic blend marca motorcraft,, es del que se le ha puesto, gracias
Iggela cortez de Chile hace 6 años
Sabes cuanto aceite hay que echarle ? Al motor
Hola Ricardo perdón una consulta. Donde puedo encontrar una pantalla táctil para fiesta 2014 titanium se dañó lo Mi a y no puedo conseguirla gracias voy a agradecer datos amigos abrazos
Sr Ricardo tengo un Ford fiesta se 2014 americano motor 1.6 tengo problemas con la caja marca en el tablero avería en la transmisión deseo aumentar aceite ala caja qué tipo de aceite utiliza por favor responderme a [email protected]
Misael García de Guatemala hace 6 años
Hola Buen Día... Quisiera saber que Tipo de aceite lleva un Ford Fiesta 2014 en Caja de transmisión automática y cuanto lleva
Gracias
Gracias
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
cesar pinzon de Guatemala hace 4 años
Que aceite usan la cajas automaticas del ford fiesta 2011 1.6
Disculpa alguien sabe que tipo de aceite usa la caja de transmisión estándar usa el fiesta S 2012?
Buenos días que aceite lleva la caja powershift del Ford fiesta SE plus 2014?
Hola Buen dia, saben si un ford fiesta 2012 SE automático lleva correa de distribución o cadena y cada cuanto se cambia si es que lleva correa ?
Buenas tardes señor Ricardo, disculpe podría usted ayudarme, le voy a hacer el servicio a mi coche un fiesta 2011 motor 1.6, que marca de aceite puedo usar ya que en estos momentos no puedo costear el aceite motorcraft que normalmente le pongo usa el SAE 5W-30, el filtro y las bujías si usaré Motorcraft!! Espero me pueda ayudar, saludos
Consigue el aceite CASTROL GTX 5W 30 este se tiene que cambiar cada 5,000 km. maximo.
A ok, muy bien, se me pasó comentarle que el coche tiene ya 122000 km, si puedo usar ese mismo aceite?
La viscuosidad del aceite es de por vida del motor , sin importar el KM.
Excelente, muchísimas gracias señor Ricardo por su ayuda!! Tiene algún blog o red social o donde poder consultarle algunas dudas?
Hola buenos días tengo un ford fiesta 2013 automático, lo compre hacen 2 meses y me gustaría hacerle el cambio de aceite para tener fecha y km exacto para los próximos cambios, que aceite me recomienda? gracias
José Luis Alcala de México hace 6 años
Tengo un fiesta 2013 automático
Me esta pidiendo mantenimiento quisiera saber qué tipo de aceite lleva la transmisión automática
Me esta pidiendo mantenimiento quisiera saber qué tipo de aceite lleva la transmisión automática
Buen dia quiero hacer la afinacion a un ford diesta 2014 me podría decir que tipo de aceite y cantidad lleva y tipo de bujias... Gravias
Buenas tardes tengo un problema con la transmision estandar de un fiesta 2011. Hace mucho ruido cuando esta frio y se siente algo pesado lo han checado ya lo rellenaron de aceite sae 80W 90 API GL-5 PERO SOLO Disminullo un poco el ruido
La pregunta es si ese tipo de aceite es el correcto o lleva sintetico o alguma otra espesificacion de de aceite
La pregunta es si ese tipo de aceite es el correcto o lleva sintetico o alguma otra espesificacion de de aceite
José Alvarado de Guatemala hace 5 años
Buenas noches tengo un problema con mi ford fiesta 2014 a se unos días hice el cambio de aceite de la transmisión automática le eche sintético biene de la versión s que es esport que se vuelve manual pero me a parese que ahora que la caja esta averiada y que quiere servicio me dejó de trabajar la esport y entreveces se queda bailando asta que entra el cambio quisiera saber que puedo a ser ya que el carro es de estados unidos tengo que llevarlo a un lugar donde me lo tiene que resetiar la computadora o que puedo a ser espero que me pueda response muchas gracias
Fernando SALAS ÁVILA de México hace 4 años
Buenas noches, tengo un fiesta 2014 automático con 123 mil kms, le hice un cambio de aceite y le pusieron 15 w 40 esto le afectará en su funcionamiento ?
Por donde echo aceite a caja de transmisión a ford fiesta 2006
Que tipo de aceite de transmisión lleva mi Ford fiesta 2012
aldanaluis2 de México hace 3 años
Lleva el motorcraft dual clutch, es especial para esas transmisiones y son 1.7 litros los que lleva la transmisión automática
ComentarSin Aceleración Solucionado
Ford Fiesta 2014 Ford fiesta Titanium 24000 kms
Tengo un Auto Ford Fiesta automático modelo 2014 el cual compre en septiembre, desde que lo compre he tenido una serie de inconvenientes desde el cambio de embrague por una vibración, recalentamiento del carro y falla el aire acondicionado, cambio de bateria por falla. Ahora lo ultimo es que me quedo sin aceleración ha entrado varias veces al taller yo tomo video de lo que me sucede pero allá me dicen que no evidencian el problema y me lo entregan sin repararlo, le cambiaron el modulo de control de la caja de velocidades para esto esperé 15 dias y saliendo del concesionario nuevamente se varó… Leer completa
8 respuestas
MIGUEL PONCE de México hace 9 años
Hola pues es cuestión de revisar la falla pero en un taller especializado pues me paso algo similar y puede ser por el cable negativo de la batería sulfatado eso provoca que el sistema se proteja y no acelera.
Bueno lo mejor que puedes hacer es escanearlo y dependiendo de cual sea el codigo de falla desde alli tienes que partir. Si el vehiculo falla en acelerar intenta desconectando el sensor de oxigeno y si el motor estabiliza en minimo podras rodar pero la aceleracion va a ser muy lenta, solo hasta que reemplazes el sensor. Otra cosa podrian ser los cables de bujias intenta revisando y ver si estan flojos o mandalos a revisar o reemplazalos, tambien pueden ser la bobina o las bujias. Espero sirva de ayuda
La verdad es que salieron malos a mi tambien me falla lo mismo pero me puse exigente y a demandar pofeco y luego luego me dieron garantia extendible,pero sigue en las mismas condiciones hay que hacer pancartas para decirle a la gente que no sirven, y que traen defectos kos que no saben gastan mucho y si no lo haces alli disque pierdes la garantia. Deberiamos de hacer lonas y pararnos en la agencia para que ya no compre esos carros defectosos
FordFiesta de Colombia hace 9 años
Creemos un grupo FORD FIESTA nos ponemos de acuerdo a nivel mundial y demandamos a FORD
ABELARDO MORA de Venezuela hace 9 años
Creo que fundamentalmente el problema esta en que los que revisan los vehículos, NO tienen la instrucción necesaria, o tienen instrucciones de no notificar cuales son los problemas y como se solucionan. Se quemo el electroventilador , nadie sabe porque, no lo consigo en Venezuela, y la gente del servicio me notifica verbalmente que es un defecto que trae , la computadora del vehículo que emite una señal errónea que fuerza el electroventilador y lo quema. Obviamente es un vehiculo muy agrable, potente y llamativo. Pero ningun servicio en venezuela da las soluciones requeridas. Si alguien me puede dar alguna experiencia o solución.
Buenas noches quisiera saber que tipo de aceite usa la ecosport 2006 4x4 sincronica en la caja de velocidades
Mejor respuesta (según claudia)
tatiana s b de Colombia hace 8 años
Por favor estoy desesperada con ford fiesta como hacemos para demandar soy de colombia
Cansado de ford de Colombia hace 7 años
Abogados especialistas en el tema ganan nuevo proceso en la SIC. Contacto. 3115516436 Dra. Analigia
ComentarGarantía sobre caja de cambios
Ford Fiesta 2013 Fiesta automático 35000 kms
Hola a todos, mis disculpas soy un novato con los carros y tuve la mala suerte de comprar un ford fiesta de segunda, con muy poco kilometraje y después de dos meses de uso, le empieza a sonar la caja de cambios y a sentir un jalón entre cambios 1ra y 2da. Al llevarlo al taller lo atienden por garantía, no sé que le hicieron, pero me lo entregaron a los 2 días diciendo que estaba ok. Oh sorpresa que me lo han entregado peor de lo que estaba antes de ingresarlo al taller. Un día después comienza de nuevo a jalar, empieza a temblar al desacelerar y volver a acelerar en cualquie velocidad y comien… Leer completa
3 casos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
wilsonalid de Colombia hace 6 años
Buenos días, donde puedo encontrar lo de la garantía de 10 años que menciona, tengo problemas para que me la reconozcan, está escrita en algún lado para poder presentarles esto al concesionario.
Andrea Duitama de Colombia hace 6 meses
La respuesta del Concesionario de Ford es que sólo el módulo TCM tiene la garantía de 10 años, el embrague como tal no, ese solo tiene 5 años y cuesta 4.000.000 sin incluir la mano de obra. No se si a alguno de los usuarios les han dado respuesta de la demanda por good Will porque por la garantía no es alentadora la esperanza y la Superintendencia de Industria y comercio solo ha fallado para la camioneta de 110 millones de la marca Ford que tiene el mismo problema.
Gabriel Hernández de Colombia hace 4 meses
Ford tiene unas campañas de servicio las cuales se pueden verificar entrando al siguiente link
http://fordlifeapp.com/recall
En está pagina solo tienen que ingresar el número del serial del vehículo y podrán ver si tienen campañas vigentes. En mi caso (Ford Fiesta 2014 Titanium) tengo dos campañas, una para el conjunto de embrague y calibración del software de la Transmisión Secuencial PowerShift de 6 velocidades (DPS6) para los propietarios de vehiculos Ford Fiesta y Focus modelos 2014 y 2015. Y la otra para el módulo que controla la transmisión TCM para vehículos Fiesta - Focus - EcoSport modelos 2011 a 2014, equipados con transmisión PowerShift DPS6 hasta un total de 10 años o 240.000 Km. Yo llevé mi carro esta semana porque está presentando los mismos sintomas que describen mas arriba (vibraciones al momento de hacer el cambio, cascabeleo, etc) y pues en los Coches Ford me dijeron que si era necesario cambiar el embrague, la garantía cubría este gasto (solo tengo que pagar el costo del diagnostico $128.000). Espero que esta información sirva de ayuda.
La respuesta del Concesionario de Ford es que sólo el módulo TCM tiene la garantía de 10 años, el embrague como tal no, ese solo tiene 5 años y cuesta 4.000.000 sin incluir la mano de obra. No se si a alguno de los usuarios les han dado respuesta de la demanda por good Will porque por la garantía no es alentadora la esperanza y la Superintendencia de Industria y comercio solo ha fallado para la camioneta de 110 millones de la marca Ford que tiene el mismo problema.
Gabriel Hernández de Colombia hace 4 meses
Ford tiene unas campañas de servicio las cuales se pueden verificar entrando al siguiente link
http://fordlifeapp.com/recall
En está pagina solo tienen que ingresar el número del serial del vehículo y podrán ver si tienen campañas vigentes. En mi caso (Ford Fiesta 2014 Titanium) tengo dos campañas, una para el conjunto de embrague y calibración del software de la Transmisión Secuencial PowerShift de 6 velocidades (DPS6) para los propietarios de vehiculos Ford Fiesta y Focus modelos 2014 y 2015. Y la otra para el módulo que controla la transmisión TCM para vehículos Fiesta - Focus - EcoSport modelos 2011 a 2014, equipados con transmisión PowerShift DPS6 hasta un total de 10 años o 240.000 Km. Yo llevé mi carro esta semana porque está presentando los mismos sintomas que describen mas arriba (vibraciones al momento de hacer el cambio, cascabeleo, etc) y pues en los Coches Ford me dijeron que si era necesario cambiar el embrague, la garantía cubría este gasto (solo tengo que pagar el costo del diagnostico $128.000). Espero que esta información sirva de ayuda.
wilsonalid de Colombia hace 6 años
Quisiera saber donde encuentro esto por escrito, por que en el concesionario me dicen lo mismo 5 y 10 años pero investigando en Internet encuentro que es 7 y 10 años respectivamente y el carro mió según ellos se venció en abril la garantía de los 5 años y no me la quieren reconocer, por lo que veo va tocar ir a superintendencia y eso es muy demorado, una pregunta, el dato que encontré fue emitido directamente por la matriz de Ford directamente para todos los concesionarios, cada país puede asumir su propia garantía y bajarla como en este caso?
Hola debes llamar a ford y con el numero de vim ellos verifican y te dan los campañas que aplican para tu carro 01 8000 913 673
@ramdez83Hermano, buenas noches, les pido ayuda, recien acano de comprar un ford fiesta sedan usado del 2016, el sistema de caja de cambio es mecanico, mi problema es que meto la primera y ensiguida se salta a neutro, el carro ya paso por meses los 5 años de garantía, ayudenme como hago para ver de forma legal y por escrito el tema de la garantia
@ricardoHola Ricardo, tengo el mismo problema. Cual es el procedimiento para la garantia?
Marcela Díaz de Colombia hace un año
@AngelHola Angel pudiste resolver? estaba con el mismo inocnveniente y ya la caja no me coge ningún cambio :( agradezco tu respuesta [email protected]
Juan Santana Garcia de México hace 6 años
Buenos días yo compre un fiesta sedan automático con 43000 kilómetros pero se me empezó a jalonear y en una subida pequeña no pudo subir en ( d ) que puede ser y si tiene garantía es modelo 2013 espero su respuesta gracias saludos
Llevalo a la agencia ,la transmision tiene una garantia de fabrica de 10 años o 160,000 km. por los defectos de fabricacion.
Juan Santana Garcia de México hace 6 años
Ok muchas gracias desconocía la garantía espero que me la agan válida y no saquen otras cuestiones te agradezco nuevamente buen día
@ricardoPerdon ricardo estoy viendo los comentarios tengo un ford fiesta 2015 y presenta el mismo problema hace tiempo pero no teniamos el conocimiento del boletin que tiene hasta que me meti a investigar, mi vehiculo esta en la agencia lo estan valorando, mi pregunta es esto aplica aunque no se le den mttos en la agencia
RUBEN HERNANDEZ de México hace 6 años
QUE GARANTÍA TIENE EL MOTOR DE UN FORD FIESTA 2013 Pues de pronto se apago en una avenida y ya no quiso encender.
Publicitariamente la garantia es de 3 años o 60,000 KM. en la realidad ninguna aunque este en el periodo mencionado.
teresa galindo de México hace 6 años
Hola buena tarde como puedo hacer para que la agencia me haga valida garantia tengo un ford fiesta 2011 y me esta fallando la tramsmision gracias
Reportalo a servicios al cliente ford al 01 800 7198 466 con el vin del auto para que agenden el servicio a la agencia
teresa galindo de México hace 6 años
Muchas gracias
Hola ricardo mil gracias por tu consejo ya lo hice pero me salen que la garantia vencio en mayo y que ya no me lo pueden reparar voy a demandar sabes de alguien a quien le interese demandar conmigo para hacer colectivo
Hola ricardo mil gracias por tu consejo ya lo hice pero me salen que la garantia vencio en mayo y que ya no me lo pueden reparar voy a demandar sabes de alguien a quien le interese demandar conmigo para hacer colectivo
Buenas noches deseo saber si después de programar nuevamente el modulo TCM la caja deja de sonar o jalonear tengo un Ford fiesta Titanium 2014
Fernando solano ortiz de México hace 5 años
Hola tengo un ford fiesta 2013 hatchback con problemas en la caja de transmisision. Al cual por garantia le cambiaron el moduli hace dos años y trabajo bien ahora nuevamente me esta dando problemas. Tiene 53000 km que puedo hacer?? Mi nombre es fernando. Correo [email protected]
Llevalo a la agencia de nuevo a servicio de garantia de la transmision es de 10 años o 160,000 KM.
Fernando solano ortiz de México hace 5 años
Ok gracias lo llevare nuevamente y cometo que me dicen.
DAVID ZALDIVAR de México hace 10 meses
@ricardoDonde se puede ver la garantia de la transmision de 10 años? me urge amigo!!!!!
Memeventura de México hace 5 años
Hola tengo un ford fiesta 2011 llame al 01 800 y me dicen que el auto tiene garantia en el modulo , pero voy a la agencia y me dicen que ellos no se hacen responsables , a donde puedo hablar o alguien que tenga la carta de garanti que mando ford para las transmisiones y modulo
[email protected]
[email protected]
Reportalo al 01 800 con el # de vin del auto para que agenden el servicio de garantia de fabrica en la agencia mas cercana.
Hola saben si para que se haga valida la garantia. El auto tuvo que haber tenido sus servicios en la agencia y tener sus registros. Como funciona en otras marcas?
Julio Morales de México hace 5 años
Alguien a quien le hayan hecho valida la garantia en mexico de los ford fiesta 2013??? quien demando con profeco y que les resolvieron, estoy con un problema y la garantia de los 7 años termino el 31 de agosto.
Lalo mecivo de México hace 5 años
Hola yo soy de México tengo un fiesta 2016 pero me está fallando la transmisión así como lo han dicho en. Comentarios pasados quisiera saber si alguien en México ha pasado por lo mismo y me puedan acesorar en qué puedo hacer
Misael Cadena de México hace 4 años
Hola Julio, llevaste tu queja a profeco? Cuál fue el resultado
Estas garantías de la transmisión ,aplican para el Figo 2017
A mi no me quieren hacer válida la garantía que por que no acepta el aprendizaje adaptativo y por eso no se puede hacer válida por que no estra la garatia por vibración...
Hola ! ojalá alguien me pueda guiar en lo siguiente, tengo un ford fiesta 2013 automático, con fecha de facturación octubre del 2012, como ya es conocido la caja automática es un porquería, desde nuevo ha fallado, la caja siempre hacia mucho ruido y los cambios no los hace correctamente, a los dos años y medio le cambiaron el embrague, hace un par de días volvió a fallar el embrague y lo lleve a la agencia sabiendo que mier ford había hecho una extensión de la garantía, mas tanto en la agencia como en servicio al cliente de mier ford me dicen que la garantía ya expiro ya que esta es de 7 años o 160,000 kilometros en el embrague. Me siento muy frustrado ya que mier ford sabe de este problema de fabricación y sabían que tarde o temprano el embrague volvería fallar, que puedo hacer para que se hagan responsables ? quien me puede dar un tip, donde comunicarme, que tramite hacer etc. gracias !
Hola a todos hace poco investigando por un daño similar en mi vehiculo ford fiesta 2015 encontre que extendieron al garantia a 7 años o 160 mil km, el motivo al parecer por un fallo de un juez en estados unidos que los obliga a reparar en ese pais a los propietarios de vehiculos ford. Dejo enlaces de las noticias si hay alguien de colombia seria bueno ver si alguien a empredido alguna accion o si unimos fuerzas para iniciar algo similar. https://topclassactions.com/espanol/de…
Hola buenas tardes alguien me puede pasar la hoja de garantia extendida para la transmision TCM es para mi ford focus 2012 ya revise y si entra pero no se como hacerla valida ya que compra el carro de segunda mano, no me gustaria llegar a la agencia y que me digan que no pueden hacer nada por que el carro no lo compre ahi! aun que la garantia es por parte del fabricante
Gracias mi correo es [email protected]
En esa pagina revise con el VIN de mi carro y salieron varias cosas que le aplica la garantia. Gracias
https://www.ford.mx/propietarios/llama…
Gracias mi correo es [email protected]
En esa pagina revise con el VIN de mi carro y salieron varias cosas que le aplica la garantia. Gracias
https://www.ford.mx/propietarios/llama…
Hola debes llamar a la ford ellos he dan el numero de garantía extendida
Diego Román Marciales de Colombia hace 3 años
Cuña es el muneor de la Ford garantía para el modulo tcm
Diego Román Marciales de Colombia hace 3 años
Buena tarde por favor quien me confirma el número de la Ford en Colombia para solicitar la garantía del modulo tsm
Hola yo le comunique con este numero 01 8000 913 673
Diego Román Marciales de Colombia hace 3 años
Gracias a todos ya me solucionaron el tema del modulo me lo cambiaron sin ningún problema solo hay q llevar el vehículo y se presenta la falla por el modulo TCM ellos lo cambian por garantía de fabrica
Ana teresa de Colombia hace 3 años
Buenas tardes, en Colombia donde lo puedo llevar?
Debes llevarlo a un concesionario taller de ford. Solo allí te van a valer alguna garantía en caso de tenerla
@Diego Román MarcialesDiego, me puedes indicar por cuantos años te dijeron que era la garantía del tcm?
Tengo un Ford Fiesta titanium 2014, llevo con el muy poco y empezo a molestar la caja de transmisión AT, no esta dando Reversa y de la 1° a 2° jalonea, ¿que puedo hacer? en casa toro me dieron una garantia hasta el 2024, sin embargo en dic de 2020, le hicieron una revision express en lo cual no le hicieron ninguna revison o ajuste.
Pues te cuento que muy similar fue el caso mío jaloneo en 1 y 2 y no funciona reversa ni el modo sport. Y se fue de cambio de embrague. Revisa si tienes garantía extendida aun para que lo meta por garantía, en caso de tenerla debería cubrirle el 100% de la reparación
Muchas gracias, entonces, no podre utilizar el carro, por bastante tiempo, porque solicitar una cita, esta demorado.
William en mi caso dieron una cita prioritaria y la atención fue en la misma semana del daño. Eso sí la reparación demoro 21 días mientras llegaban los repuestos y mientras ford autorizaba la garantía. Eso sí recuerda que si tienen garantía extendida de embrague deben cubrir el 100%. Le recomiendo llamar a la ford y consultar las garantías que tiene tu vehículo
A un concesionario ford. Debes decir que es urgente por que me imagino esta encendido el check engine y los síntomas que tiene tu vehículo.
Si exactamente, lo raro esque, cuando el carro, se prende no se usa, por un tiempo, funciona todo OK, pero pasados unos 30 minutos encendido el carro, aparece el check engine y empieza a molestar la caja.
Si, con ese encendido de check engine lo debes reportar al concesionario como un daño. Además debes averiguar bien el tema de la campaña de garantía no vaya a ser que se pase el tiempo. Y llevarlo antes de que eso pase
Hoy lo lleve, y me dijeron que tenia la campaña para el modulo de TMS (creo que es asi) para el tema de la caja de transmision, eso si es loq ue peude estar fallando de mi carro?, Igual lo deje, hasta que le hagan la revision.
Que bien espero logres solucionar el tema de la mejor forma
Buen dia, tengo un problema, lleve el carro a ford, me dice que me cambian el modulo TCM para el ford fiesta, pero que el embrague tambien tiene una falla, y que ya no lo cubre la garantia, ¿que puedo hacer? si esto no estaba fallando al momento de llevarlo para el error del modulo?
Gracias.
Gracias.
Buen día, tengo un ford fiesta titanium 2016 comprado en noviembre de 2015, en el concesionario dicen que hay que cambiar el módulo TCM pero que no lo cubre la garantía, no se supone que para el módulo TCM la garantía es de 10 años? Gracias.
Si, lo mejor es que llames a la ford. Por que por lo general esa garantía es de 10 años. En la ford con el número de vim te dicen si tiene garantía aun. Te cuento el mio es 2015 también y tiene garantía en ese módulo hasta el 2024
Pues, lo del modulo, SI haran el cambio del modulo, por garantia, pero mi pregunta esta en porque ahora me dicen que debo pagar un error del KIT DE EMBRAGUE cuando este estaba bien. Ademas esta costoso este kit de EMBRAGUE.
Si es bien costoso. Sale por mas de 4 millones todo creo. Yo te sugeriría asesorate con un abogado de derecho al consumidor ya que es un falla recurrente en estos vehículos.
Gracias ramdez83, ya llamé a Ford y me dijeron que no está en garantía extendida, en el concesionario cuesta más de dos millones el cambio del módulo.
Has pensado en averiguar con un abogado de derecho al consumidor depronto se pueda hacer algo. Esa caja es tecnología powershif?
@ZMSMQue tuviste que hacer? Mi ford fiesta tambien es 2016 y me dicen lo mismo q no esta en garantia porque cubrio solo hasta 2015 me dijo un tecnico
Suly Hernández de Colombia hace 2 años
@AMV2022Buen día, al fin que pudiste hacer con tu carro? Yo estoy igual y la Ford dice que ya mi carro no tiene garantía es modelo 2014
Hola buenas tardes, tengo al igual que todos problemas con la caja, mi carro tiene 6 años, es 2016, llame y me dicen que no cubre, como trabajo fuera de Bogotá, el carro es muy necesario para desplazarme, me toco entrarlo a taller para arreglo, alguien sabe como hacer que Ford me rembolse el valor, sale por mas de $6 millones el arreglo, y el carro apenas tiene 50.000km. Gracias por la información. [email protected]
Yo, a la final vendi mi Ford fiesta titanuim 2014 porque aunque cambiaron modulo ATM, el kit de embrague no lo quisieron cambiar por garantia, Hice un proceso con la super intendencia de industria y comercio (en colombia) donde se supone que velan por los derechos del consumidor, lleve un proceso legal durante un año en el cual, yo colocaba las razones por las que Ford deberia responder, y ford con un buffet de abogados, contestaban porque ellos no deberian hacer nada respecto a mi problema con el kit de embrague, entre ida y regreso de recursos legales, desisti la demanda con FORD porque preferi vender el carro y perder dinero. Lamentablemente la justicia no funciona y FORD como marca con esa version de vehiculo muy lamentable.
Dios. Que forma de engañar a los clientes, yo no tengo ninguna esperanza, arreglar, vender y perder.
Hola buen día. Estoy buscando carro en Colombia y me estan ofreciendo un ford fiesta titanium 2019 , con 30.000 km. Les agradezco si alguien me puede indicar algun comentario de este modelo para tenerlos en cuenta a la hora de tomar alguna decisión. Mil gracias!
kevingod288 de Colombia hace un año
Hola, tengo el mismo problema del TCM de mi ford fiesta 2017, la garantia de diez años aplica tambien para mi modelo? considerando que es el mismo problema de fabricacion? quedo muy atento, gracias! [email protected]
ComentarNo puedo sacar el carter de mi ford courier
Ford Fiesta 2001 courier 20000 kms
Hola a todos, Ya saque todos los tornillos del carter, (14 tornillos chicos y 3 tornillos grandes), ya no hay mas tornillos que sacar, ya esta algo suelta, pero el lado que va atornillado a la caja de velocidades sigue aun sujeto. Ya hice palanca, se mueve, pero no cede nada, ayúdenme por favor, sale mucho aceite por la junta y la quiero cambiar. Gracias.
22 casos
Tienes que bajar la caja de velocidades detras del separador que esta entre el motor y la caja de velocidades existen dos tornillos que sujetan el cárter ambos tornillos se enroscan a la tapa trasera del motor en la cual esta la estopora trasera cambiarla de una vez
Marco inojosa de Venezuela hace 6 años
Yo baje esos dos tornillos y continuo con el problema no logro despegar el carter
Es un enbole sacar el cárter. Trenes que bajar la caja para después sacar el volante porque detras del mismo hay 4 tornillos que sujetan el cárter. La caja sale por abajo bajando el motor es mas fácil. Los ingenieros que lo hicieron así sin unos tontos que no tienen ni idea de la mecánica plática.
Hola !!
Necesitaría saber como sacar el motor endura de una ford courier, debido a que no puedo colocar los cuatro tornillos del reten que sostienen el cárter. El espacio es reducido y me aconsejaron sacar el motor. Hay algún secreto, hace una semana que estoy con ello sin éxito. Muchas gracias.
Necesitaría saber como sacar el motor endura de una ford courier, debido a que no puedo colocar los cuatro tornillos del reten que sostienen el cárter. El espacio es reducido y me aconsejaron sacar el motor. Hay algún secreto, hace una semana que estoy con ello sin éxito. Muchas gracias.
Ford ka 98 de Argentina hace 7 años
Tengo un ford ka 98... Para sacar el carter de aceite de abajo con el motor puesto es necesario bajar la caja?? Ya saque todos los tornillos
Miguellanza1989 de México hace 6 años
Yo para no bajar la caja, con un taladro, abri unos hoyos con una broca del tamaño del dado número 8...
Miguellanza1989 de México hace 5 años
No, solo la carcasa quedará con dos hoyos, pero no afecta nada... Y es más sencillo para después
Para sacar el carter del motor endura 1.8 tienes q sacar el motor junto con la caja de velocidades todo junto. Desconecta todos los cables y mangueras quita el alternador para tener mas lugar y el motor de arranque(burro)... yo lo saque con una pluma (guinche para sacar motores) el carter tiene cuatro tornillos atras del volante... saca la caja y el embrague... (( no soy mecanico lo tuve q hacer porque ningun mecanico en la zona lo queria hacer justamente xq es mucho trabajo... mi problema fue xq tenia q cambiar un piston y los aros)) el motor quedo de 10. No encontre la manera en ningun foro. Espero esto le sea de ayuda a muchos... es la unica manera de sacar el carter de este motor... mi auto es escort diesel 98 pero tambien es el mismo del fiesta y la currier...
Tengo un ford ranger 1995 que quiero quitar e l carter que necesito hacer y como lo hago
Quiero saber si l junta del carter lleva algun pegamento se la voy a cambiar ayudenme por favor
Hola cambiaste el empaque del carter si es así como lo hiciste bajaste la caja e visto abriendo un poco se puede sacar los tornillos pero no sé si el separador la deja salir no me quiero animar sin saber con qué me encontraré
Alguien sabe cambiar carter del ford fiesta español???
¿Cómo le quitó el Carter a un Ford fiesta sedan 2007? Es complicado?
Buenas tardes como bajo el cárter de un ford fiesta año 1998
Buenas la empacadura de Carter de 1.3 le sirve a un fiesta de 1.6
ComentarCantidad de aceite de caja automatica de fiesta move para cambio
Ford Fiesta 2011 171000 kms
Quisiera saber ¿cuantos llitros de aceite usa la caja automatica de ford fiesta move 2011? para realizar el cambio del ya que le hace falta el cambio y no se cuantos litros comrar. Espero su respuesta. Gracias
12 casos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Muchas Gracias por esa excelente informacion. Ahorita y por la situación de mi país, no estoy en condiciones economicas de cambiar esa transmisión, es más, no creo que haya llegado a mi país. Sin embargo necesito realizar el cambio de aceite para el mejor funcionamiento de la caja automática de mi ford fiesta move por las razones que usted explicó muy bien en otroitem, ya que nunca se ha cambiado y el carro tiene 170mil km y en sus primeros años sufrió recalentamientos y este es un país tropical. Necesito saber cuantos litros de aceite mercon V comprar para realizar el cambio de aceite a la caja automatica de mi ford fiesta move automático. Gracias
El mercon está como en 43mil el litro... Le recomiendo el Atf D4 o Atf D3 para transmisión automática. Son marca venoco
Yeseida velasquez de Venezuela hace 2 meses
@LuisCuantos litros usa para el cambio?
Disculpen tengo una duda cuantos litros de aceite lleva la transmisión de un ford fiesta 2016 ya que trate de asera la afinación y solo me arrojo dos litros por su atención gracias
Efectivamente la transmision manual lleva 2 lts. De aceite
Es automático pero solo me arroja dos no se si estebien otengan que ser 4 lts
Edgar Mata de México hace 4 años
Oye bro,una pregunta donde se encuentra el tapon de llenado? De la transmisión (powershift) lo que pasa es que no lo encuentro,tengo un fiesta 2013 HB automático,agradecería me dieras información de lo que sabes,saludos
No tiene tapón, debes utilizar un embudo y llenarlo por donde entra la varilla de medición
@Edgar MataQuitar llanta lado chófer, por el amortiguador se aprecia un tornillo de cabeza Allen 8 milímetros, quitar y por ahí agregar aceite
Ricardo Livinalli de Venezuela hace 6 años
Buenas quisiera saber que tipo de aceite lleva el motor y la caja del Fiesta MAx 2010 automatico, tiene 95.000KM, Gracias de antemano
El motor lleva aceite sintetico 5w 30 toda su vida util , sin importar el km.
La transmision automatica lleva aceite mercon v
La transmision automatica lleva aceite mercon v
Ricardo Livinalli de Venezuela hace 5 años
Gracias amigo, y el de la caja cada cuanto hay q cambiarlo? y cantidad que lleva por favor
Angeles flores de Estados Unidos hace 6 años
Hola cuantos litros de aceite de caja
Lleva un fiesta power 2007 de
Lleva un fiesta power 2007 de
Si es automatico lleva 3.5 lts. De aceite mercon v
Angeles flores de Estados Unidos hace 6 años
Gracias es que mande a arreglar el sistema de calentamiento ahora me dicen que a la caja le falta un litro de aceite
@ricardoSe puede colocar dexron VI ?a la caja y cuántos litros para hacer el cambio de aceite
Hola quisiera saber qué aceite tipo lleva la caja de un Ford fiesta Move 2011 le hace falta un poco y no sé cuál comprar
Buena tarde tengo un Ford fiesta 2009 y le hice cambio de la empacadora de la camara y quiero saber cuánto litro lleva de aceite caja y que tipo
Buenas tardes si el carro es de caja power shift usa aceite de transmisión dual clutch ya que estas cajas como dice el compañero tiene el mecanismo como las cajas mecánicas pero son controlados por la computadora por medio de actuadores
Buenas noches, cuantos litros de aceite de caja para un move 2011 con 200 mil km y que tipo? Gracias de antemano
Buenas tardes quisiera saber cuantos litros de aceite lleva el ford fiesta automatico la caja y que marca
Si presenta un mal funcionamiento llevalo al concesionario por la garantia de fabrica de 10 años en la transmision powershift
Jorge González de México hace 5 meses
@ricardoComo puedo hacer válida la garantía mi auto es 2012 y soy 2 dueño
Buenas tades quisiera saber que tipo de aceite lleva la caga del ford fiesta 2014 es de doble tarasmicion.
Buenas como hag para medir el aceite de la caja del festa move 2011 Se mide encendido o apagado y en que velocidad?
Jose angel de México hace 5 años
Hola buenas tardes quisiera saber cada cuando se cambia el aceite de caja autamatica de un fiesta 2011 y que tipo de aceite leva gracias
Buenas tardes tengo un fiesta move 2012 le faltan aceite de la transmisión cual lleva es automática gracias
carlos lópez de Guatemala hace 5 años
Buen día perdonen una consulta quiero hacerle servicio de caja automática a un ford fiesta se 2013, y el mecánico me indica que son 5 litros de ATF esto sera correcto ?
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante. ¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes. Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo. Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso. Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford.
Que lo lea bien tu mecanico , esta caja no es hidraulica convencional , lo mas que lleva son 2 lts. De un aceite motorcraft especial para sistema de doble embrague.
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes. Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo. Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso. Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford.
Que lo lea bien tu mecanico , esta caja no es hidraulica convencional , lo mas que lleva son 2 lts. De un aceite motorcraft especial para sistema de doble embrague.
CARLOS LAREZ de Venezuela hace 5 años
Buenas, para suministrarle aceite a la caja de un fiesta move 2011, por donde va el variyaje.
Ok gracia era saber que tipo de aceite utilizaba, pero ya resolví, era mercuri V
Edgar Mata de México hace 4 años
Disculpa,sabes la ubicación del tapón de llenado del aceite de la transmisión (powershift) es que no se lo encuentro,agradecería me resolviera la duda,saludos
Buenos dias una pregunata que tipo de aceite lleva la transmision automatica de un ford fiesta 2013 motor 1.6 y cuantos litros
Frank sanchez de Estados Unidos hace 2 años
Tengo un fiesta 2011 le cambie la transmisión y ahora la nueva no hace los cambios bien que debo hacer, gracias
Oscar Báez de Venezuela hace un año
Muy buenos días a todos cuantos litros de aceite lleva la caja del Ford fiesta muve 2011 automático por favor quien me puede aclarara esa duda
martinezpag de Venezuela hace 9 meses
Según el manual la transmisión automática del fiesta lleva 5.5 lts y se recomienda el uso del aceite Mobil ATF 3309.
Tengo el mismo vehículo que usted, Ford fiesta move automático año 2011 con 200 mil Kms, hasta ahora no he reemplazado dicho aceite porque el manual dice que no hace falta, pero según varios vídeos en YouTube si se debe cambiar para alargar la vida útil de la transmisión, lo cual tiene bastante lógica.
Tengo el mismo vehículo que usted, Ford fiesta move automático año 2011 con 200 mil Kms, hasta ahora no he reemplazado dicho aceite porque el manual dice que no hace falta, pero según varios vídeos en YouTube si se debe cambiar para alargar la vida útil de la transmisión, lo cual tiene bastante lógica.
Adán Santodomingo de Venezuela hace un año
Amigo tengo un Ford Fiesta Power Automático 1.6 año 2008, quiero cambiarle el aceite de la Caja y quiero deber q tipo lleva y cuantos litros
ComentarTardan el bajar las revoluciones Solucionado
Ford Fiesta 1998 fiesta 98000 kms
Cuando piso el embrague para cambiar las marchas el auto queda acelerado y cuando freno queda acelerado un rato y luego de 20 segundos baja a su punto normal
5 casos
Es probable que esté fallando la valvula IAC, también conocida como motor paso a paso, eso regula la aceleración en baja. Suerte
jeremias santellan de Argentina hace 9 años
Muchas gracias capo...eso lo tengo q cambiar??
jeremias santellan de Argentina hace 9 años
O que puedo hacer para solucionarlo? gracias
Mejor respuesta (según jeremias santellan)
En algunos casos se puede limpiar y se salva, primero habria que sacarla y probar si corre bien
Tengo un nissan note 2005 al encenderlo demora como 5 minutos en bajar las revuluciones que llegan hasta 1800 revoluciones y queda en 700 mas omenos rpm ,lo ace cuando el auto esta en reposo de 4 a 5 hora de ahi vuelve hacrlode nuevo ,antes de esas horas no lo hace
Hugo Manuel de Argentina hace un año
Tengo un ford fiesta 1.3 año 1998...se limpio el cuerpo mariposa,se le cambio el paso a paso y sigue tardando en desacelerar, en el escaneo no salta ninguna falla...que puede ser...ayuda por favor
ComentarNo engancha la marcha al motor Solucionado
Ford Fiesta 2001 4 puertas1.3 base 190000 kms
Ford fiesta base 1.3 motor endura la marcha no engancha al plato o corona del motor para que pueda arrancar, mi mecanico dice que la marcha no corresponde al modelo del auto pero yo as lo trai funcionando me dij0 tambien que hay que bajarle la caja de velocidades para ver que tiene, se le hizo revision de fusibles todo lo electrico se le arreglaron los carbones y se le cambio el bendix a la marcha trae el clutch nuevo que podra ser?
15 respuestas
Hay que ver que tipo de vendix trae por que en ese modelo trae dos tipos de vendix y cabia el numero de dientes y tambien hay diferente marcha una es italiana para ver la cremallera no es nesesario bajar la caja solo se puede ver al jirarla con un desarmador y ver los dientes que no tengan desgaste yo soy de istacalco y vendo puro ford y arreglo ford
Gracias, entonces cuantos dientes debe tener la corona y cual bendix corresponde
Dame el numero de serie del carro y lo checo en mi catalogo y te puedo decir, por que en ese carro pudo ver traido 2 marchas distintas ladel 1.3 o laa del 1.4
Gracias beto es el bendix que se patina ya se lo cambie dos veces lo encontre marca zen y no se resuelve mejor le comprare la marchacompleta, en la agencia es cara aunque me encontre una marca valeo esas salen buenas ?agradezco tu ayuda
Y ya de paso cual es es marcha italiana que mencionas y donde la consigo otravez gracias
Traeme tu muestra y la vemos yo tengo unas marchas nuevas eca yo vendo puro ford mi cle 5540782816 si te intereza nos arreglamos, ford en sus partes electricas maneja barias marcas como valeo simens y booch entre otras y de pende la marca que traigas es del carro ya que si le pones otra masca no es para el auto no te va a funcionar por ejemplo dos carros del mismo modelo y año pueden traer distintas marchas deme tu numero de serie del carro y te la checo en mi catalogo
Mira la marcha italiana la identificas por que el bendix es demasiado grande no es como las marchas comunes y hay que ver que tipo de marcha tienes ford maneja barias marcas de marchas y alternadores si tu marcha es por ejemplo booch no le puedes meter una valeo por que no son compatibles debe de ser fabricacion bocho dame tu numero de seri del carro y la checo en mi catalogo llo vendo puras refacciones ford mi cel es 5540782816
Dame el numero de cerie de tu carro y lo checo ewn mi catalogo yo vendo refacciones ford mi cel es 5540782816
Y checo real menmte cual es tu marcha y hay que checar la cremallera tambien que no este desgastada
Y checo real menmte cual es tu marcha y hay que checar la cremallera tambien que no este desgastada
Soy ing. Ricardo tengo un problema con mi ford fiesta motor 1.3 mod 1999 me esta barriendo el planetario ya son muchas reparaciones de marcha y compre una nueva me duro mas pero me quemo la armadura y me deshizo el planetario e cambiado varios electricos y no se ha correjido podria aconsejarme es una marcha italiana
Mejor respuesta (según yico)
Mi problema lo resolvi cambiandole el clutch, hasta ahorita no me volvio a a pasar espero lo resuelvas asi saludos
Acabo de instalar otra vez la marcha reparada y quemo el bendix y barrio otra vez el planetario consegui otro bendix y voy a volver a instalarla creo que durara alrededor de 7 dIas y estoy seguro volvera a fallar este problema ya lleva mas de 7 meses compre otra marcha original italiana y me hizo lo mismo , compre una marcha reconstruida nueva y quemo la armadura, le cambie el bendix de esta a la otra marcha qu estaba usando y lo quemo.
Cambie la cremallera , por que me fallo y ya no daba vuelta el volante ahi en el taller al entragarme el carro con el cambio de la cremallera , la marcha a partir de ese momento la marcha fallo, y empezo mis problemas, reparacion de marcha tras marcha les mando no. De serie del carro para ver si puedo conseguir una marcha original, y o si es el problema electrico de la instalacion. Wfoct09j3x4106331 ford fiesta mod 99 motor 1.3
Disculpe como puedo saber que tipo de marcha usa mi cremallera ya que mi camioneta era automática y la estoy convirtiendo a manual supuestamente m vendieron una conversión de una camioneta tres y media Ford mi camioneta es ford econoline 95
Hola me pueden conseguir marcha para ford fiesta 2001
Porque cuando llueve al pasar un charco con agua grande empieza a fallar se tironea y se apaga dura un momento y luego vuelve a funcionar que creen que suceda mi vehiculo es un ford fiesta mod 1999 motor 1.3
ComentarTransmision manual muy dura
Ford Fiesta 2006 version lujo motor1.6, 4 puertas, vidrios electricos. 100900 kms
Saludos a los lectores. Hace tiempo mientras conducia mi fiesta, empece a sentir la palanca de velocidades muy dura al meter cualquiera de las velocidades, el clutch lo senti normal. Hoy nuevamente, despues de hace como 2 meses me volvio a hacer lo mismo. Al parecer cuando el carro se enfria vuelve a la normalidad. ¿alguien sabe a que se debe esto? el tiempo que trabajo el carro es de media hora y a partir de ese momento es cuando se pone asi la palanca de velocidades. Ojalá alguien pueda ayudarme. Saludos a todos!
12 casos
Hola! Tengo tu mismo problema, al final como has hecho para resolverlo??
Gracias
Gracias
Hola: es el mismo problema que tengo con mi ford fiesta 2008 ya le cambie el aceite de la caja y solo me duro bien como un mes aproximadamente
Hola amigos soy albert y soy de puerto rico yo tengo ese mismo problema cuando el. Carro esta en marcha tengo el problema pero cuando esta frío esta normal. Espero q me puedan ayudar pronto y saludos desde puerto rico.
Tengo el mismo problema amigos alguno de ustedes logro solucionarlo es un ford fiesta del 2011
Julian villada de Colombia hace 6 años
Amigo, revisa mi problema en mi usuario. Espero me puedas ayudar. 🙏🏻🙏🏻
La solucion es limpiar y pulir los. Bujes de mecanismo. Selector ubicado abajo en la caja de cambios yo hice eso y nunca mas dio el problema de endurarse la caja de cambios conforme calentaba el auto
Amigos hoy desarmamos el mecanismo selector de la transmisión hicimos una limpieza y lijamos algo como un buje y rearmamos el mecanismo poniendo grasa en el y pues el problema ya no regreso y funciona bien por ahora pero estare informando si regresa el problema
Gracias amigo se le agradece y si tuviera una foto de la pieza que lijo seria de michisima ayuda
Tengo el mismo problema y ya clambie la bomba del clutch y nada, espero puedan ayudarme tengo un fiesta 2006
Julian villada de Colombia hace 6 años
Hola, tengo un problema similar. Pudiste solucionarlo? Gracias. Revisa mi problema, para que lo leas.
Tengo agua en la caja de cambios ya le cambie el aceite hace 2 días y lo volví a revisar y tiene agua. Otra vez el aceite q debo hacer
Yo tenia ese problema lo solucione desarmando el contrapeso de el selector y lo engrase no es tan difícil solo tiene un candado y un tornillo
Buenas tardes tengo el mismo problema alguien que me pueda ayudar a resolverlo ya le cambie la prensa la bomba del collarin el aceite de transmisión, funciona un ratito y vuelve a ponerse dura la palanca de velocidades, que mas puedo hacer??
Amigo solo es necesario darle una limpieza y engrase a sus engranes selectores del Clutch ya se subio la Solucion de esto hace tiempo yo soluciones haciendo limpieza y a sus mecanismos del selector y desde entonces nunca mas molesto
Julian villada de Colombia hace 6 años
Hace algún tiempo empecé a experimentar un problema con los cambios. Cuando llevo al rededor de unos 20 minutos con el carro trabajando, la transmisión de primera a Segunda se pone muy dura y de Segunda a tercera igual. Pero luego los otros cambios funcionan normal puedo subir y bajar los cambios sin problema. Pero cuando bajo a primera en intento subir me pasa lo mismo. El mecánico me dijo que era la bomba principal del Clutch, se la cambié, el problema mejor un poco pero aún persiste. Ahora me dice que es el cable de control de cambios. Pero ya no sé qué pensar. Espero alguien me puede ayudar. Leí que podía ser el aceite de La caja que debía cambiarlo, pero no quiero hacerle algo sin saber cuál es el problema exactamente. Estoy en cali, colombia. Espero me puedan ayudar, sería muy valiosa su atención y colaboración. Ayúdame.
Amigo que solo. Desarme. Loa. Bujes de los. Cables selectores y limpien y pulan eso aseguro que no volvera a molestar el problema
Hermano disculpen mi ignorancia que es eso de los" bujes de los cables" exactamente donde esta ubicado
Eva Gonzalez de Estados Unidos hace 5 años
Desde que compré el carro en la agencia (2013),he batallado horrible con el, Se me abrieron las puertas mientras conducía, se reducía la velocidad de 70 millas a 25 millas sin explicación aparente, el motor estuvo a punto de caerse porque se rompió un soporte, se le prenden todos los focos del tablero y ahora la palanca se puso durísima. Total que siempre es algo diferente, jamás compren Ford Fiesta!
Lamento escuchar su mala experiencia yo la verdad que problemas con el Ford Fiesta no tuve tantos y eso que no compre de concesionario pero creo que el que mas problemas tiene es el Argentino y Brazilero el mio es mexicano
Eva Gonzalez de Estados Unidos hace 5 años
Yo vivo en El Paso Tx, y ni en la agencia quisieron hacerse responsables. Ya se terminó la garantía del auto y ahora no hay nada por hacer. Vaya fraude!!!
Gelo Hernández de México hace 5 años
Buen día, tengo un fiesta 2006 y cuando lo enciendo no entra la reversa y tampoco la primera, se siente muy dura la palanca, pero si apagó el carro y meto segunda y luego primera si me hace el cambio lo mismo sucede si meto reversa con el auto apagado, que puedo hacer en este caso, el clutch embrague o cómo le llamen tiene buen funcionamiento, el problema es con la palanca de velocidades, me pueden ayudar por fis
Tengo el mismo problema con mi fiesta, primero se puso dura la palanca y ya no entro el cambio, lo que ice fueover los cables de de los cambios y note que uno de los cables se safo de la base, lo amarre con un alambre y ya funcionó, des pues empezó a trabarse la primera y la reversa cuando está frío, ya que se calienta el carro entran bien los cambios, no es el clichs, ni la bomba collarín, ni la bomba del pedal, es el cable que se atora, hay que cambiarlos, te venden el par,
ComentarNo entra la reversa y algunas veces saca este cambio
Ford Fiesta 2014 SE hachtback 1700 kms
Tengo un ford fiesta SE transmisión Mecánica con apenas 1600km, desde que salí con el del concesionario he notado que la revesa a veces no entra y suena como si se rastillaran los engranajes, y lo ultimo que me paso es que en una loma al reversar el cambio entro y luego lo boto y el carro se me fue, y dañe parte del bumper... lo lleve al taller y me dicen que hay que hacer el rito de meter primero primera antes de meter reversa y son tan descarados que me dice el técnico que consulte el manual de usuario y me llevo la sorpresa que dichas indicaciones ni siquiera aparecen el el bendito manual,… Leer completa
9 casos
Buenas tardes, yo tengo un ford fiesta SE mecánico con 5000 km y me pasa lo mismo. Ya le cogí la maña pues la reversa es muy mañosa. Le aconsejo que la meta con suavidad y en seco y verifique que ha entrado bien antes de mover el carro. Yo ya no volví a sentir los engranajes. Es cuestión de meterla bien hasta abajo, si no siente que encaja vuélvala a meter. Esa reversa es muy sensible, no debería ser así pero me imagino que es problema de diseño.
Haylandert de México hace 10 años
Hola, tengo un fiesta 2010 con mas de 100,000km y desde los primeros 200km me di cuenta de eso y la verdad tambien me dijeron eso en el concesionario, solucion via reparacion no tiene, pero le agarre maña a la caja de cambios, te paso lo que yo hago, primero metes clutch y metes reversa, sin dejar de ejercer fuerza en la palanca de cambios empiezas a sacar el clutch despacio, y obviamente empiezas a meter acelerador tambien de manera suave, en caso de no haber entrado la reversa en ese momento entrara, no te daña la caja, no te daña clutch y tienes la seguridad de que no se te ira nuevamente.
Uno tengo ese mismo problema pero trato de meterla suavemente y me sigue sonando q puedo hacer para q no me suene. Eso es un probla de. Fabrica?? Y ese problema me. Dañara la. Transmision?? Espero q me. Contesten pronto !!! Saludos desde puerto rico!!!
Yo tengo una ford fiesta y lo que hago es que pongo 4ta primero y la cambio a ribesa asi la coje suave
alejandroo_v de México hace 9 años
Hola ! Yo tengo un fiesta s 5 puertas 2014 con unos 6500 recorridos a mi me pasa igual a veces no quiere entrar la reversa, pero es cosa de maña y de encontrarle la manera lo que yo hago es que si quiero meter la reversa y siento que no entra muy bien soltar el freno para que las ruedas se muevan un poco y en ese momento entrará la reversa sin problemas, espero ser de ayuda. Saludos desde México
Hola, mi auto es también Ford fiesta, le pasa lo mismo, lo que yo descubri y aplico siempre es; meto primera luego 5ta y al final la reversa o bien, simplemente antes de meter reversa hacer como que metes antes la 5ta. Creo que la posición en la que entra reversa no esta directa como meter cualquier velocidad, por "seguridad. "
Problema de reversa en una ford de transmision automatica
Hola a todos saludos desde Colombia...tengo un ff sedan mecánico 2015 y me ha sacado o votado el cambio de reversa 3 veces y veo que en el manual dice que para meter la reversa debo esperar al menos 3 segundos para que engrane bien y en otros foros dicen que antes de la reversa debes meter primero el cambio a 1 o 3 y así te entra suave...reconosco que a veces soy un poco acelerado para meter los cambios jeje
Lo que pasa es que los engranes de marcha hacia adelante son conicos o helicoidal y entran con facilidad, el engrane de reversa es recto por lo que es mas dificil engranar a la primera, es correcto lo del ritual, saludos
Me pasa lo mismo en un ford fiesta 2011, tengo miedo de que se dañe la caja tiene 28000 km, creen que llegara a suceder eso?? Por favor necesito respuestas es mi primer carro
Eder buen día, yo ya llevo casi dos años con mi ford fiesta 2014 y te digo que es cuestión de tener cuidado al engranar la reversa. No solo el ford fiesta tiene ese problema, hace poco conduje un chevrolet recien salido de concesionario y me pasó lo mismo. Obviamente si sucede muy a menudo al final se va a generar desgaste en los piñones, por eso es importante fijarse que ha entrado bien antes de mover el carro. Hasta el momento en dos años solo se me ha saltado tres veces y eso al principio (tener cuidado), pero te digo que ando supercontento con el carro, se sigu comportando como en el primer día.
Muchas gracias Javier esa era mi gran duda porque si tenia un poco de temor q a pocos días de haberlo comprado comenzara a fallar pero ahora ya se que no solo es el mio y q debo de tener cuidado... Gracias...
Buenas tardes, precisamente mañana iba a llevar el carro para que le revisen el tema de la reversa que no entra bien, mi carro es modelo 2012 SE mecanico con 28mil km, incluso averigue el kit de embrague por si tenia que cambiarlo, este cuesta alrededor de 1 millon de pesos colombianos, pero como veo en este foro es algo de maña, yo el carro lo compre en concesionario de usados hace dos meses y al principio se salio la reversa un par de veces, ya no me ocurre, pero si queria saber si esto era normal, lo que si he notado que le pasa al carro y no es todas las veces es cuando estoy en una pendiente, y se activa el asistente en pendiente al arrancar el carro produce un zumbido, no se si es la transmisión o los fresnos, pero se desaparece al segundo, es un zumbido como si algo estuviera seco... si a alguien le sucede, agradezco informacion de la posible causa...
Tengo un Ford fiesta y tenia el mismo problema, hay q apretar embrague y esperar 3 a 4 segundo y entra bien el cambio
Me pasa lo mismo con un ff hb 2013 ahora que leo esto siento un gran alivio no quisiera meterle dinero a la caja, haré lo del ritual, gracias!!
Me está pasando, igual me está haciendo un ruido como raspando y no me quiere coger aveces lo cambio. No se a que se debe, llamé a la ford y me dijeron que ya no tiene garantía y que no me pueden atender hasta el mes que viene. Estoy súper frustrada de verdad que la próxima ver no vuelvo comprar ford por qué , el servicio de clientes tratan a uno pésimo. Desde Puerto Rico...
jose angel de Venezuela hace 7 años
Mi problema es el siguiente yo tengo un fiesta 1.25 año 97 y primera vez que me da esta falla se apaga cuando meto reversa prende bien en neutro prende bien en otras velocidades con el clutch pero en retroceso no y la velocidad entra bien y el sensor de retroceso prende su luz bien si pueden ayudarme gracias.
alan treviño de México hace 7 años
Me paso lo mismo ayer ya solucionaste ese problema ?
Yo quiero saber tengo una ford fiesta 2011 se y cuando voy bajando una cuerta en segunda sin dale marcha me suerta el cambio no es normal que lo aga
Yo tengo el mismo problema pero mi carro es un Aveo chevrolet pero el detalle es que igual tiene eso desde que lo saque de la agencia y l problema fue que después de 3 años se trabó la caja de velocidades y no podía mover para nada el carro pues todas las velocidades quedaron en neutral :(
Tengo un chevrolet spark mecánico y cuándo meto reversa truena bien fuerte, y lo que hago es que antes de meter reversa pongo 3 y luego reversa, entonces ya no hace ruido. Que podrá ser el problema?
De pronto en un foro de Chevrolet spark te orientan mejor, acá es de Ford Fiesta.
Tengo un ford titanium y es una odisea esto de la reversa lastima iba bien hasta este defecto no cambio mazda por nada
Alguien me puede ayudar tengo un ford fiesta español 96 y no me entra la revesa todo los cambio entran
Me pasa que algunas veces no enciende, lo pago y vuelvo a dar marcha y listo, otras ocasiones no agarra la reversa y algunas otras batalla para agarrar los cambios. Ford fiesta automático 2013
ComentarHace ruido al poner marcha atrás. Solucionado
Ford Fiesta 2010 Fiesta max plus 1.6 ambiente mp3 169000 kms
Buenas noches. Me compré este auto recientemente y empezó hacer ruido cuando se pone marcha atrás. Andando el auto no presenta ningún problema. Todos los cambios pasan bien.
1 caso
Hace ruido pero tenes en cuenta que el vehiculo tiene que estar totalmente parado antes de intentar ponerla marcha no importa nada si la ruedas tienen que esta detenidas si igual hace ruido depende si es muy fuerte deberia ser embrague en estos coches no se regula hay que hacerlo cambiar
Ana Alejandra de Argentina hace un año
Agradezco su comentario. La verdad es mi primer auto y me gustó mucho el confort que tiene. Soy una persona alta y atrás tmb el habitáculo es correcto. Es motor cadenero y me dijeron que es lo mejor
Mejor respuesta (según Ana Alejandra)
Ana Alejandra de Argentina hace un año
Buenos días cuando comenté el supuesto problema era que recién me había comprado el auto. Lo llevé al mecánico y me explicó que la marcha atrás no está sincronizada. Ahora hago una secuencia con el auto detenido de 1ra - 3ra y marcha atrás entra perfecto.
Me alegro mucho el no ser sincronizada no implica hacer una secuencia de hecho estaria desgastando varias cosas como la selectora la solucion y lo que signifies q para poner esa marcha el auto no se debe mover incluso si tenes dudas apreta el freno bien y embrague deberia entras mejor que haciendo eso que comentas si no hay algo mas yo tengo el exactamente el mismo vehiculo por eso te recomiendo que pruebes siempre podes seguir haciendo lo que te comentaron pero no pierdes nada con probar espero te sea de ayuda tambien con el motoro apagado apreta el embrague y pone la marcha auto quieto si hace ruido te recomiendo que veas el embrague que es hidrauluco puede faltarte li quido de frenos
Ana Alejandra de Argentina hace un año
@maxxtroAh bueno. Me da la pauta que ud tenga el mismo auto significa que conoce. Haré lo que me recomienda. Que tenga buena jornada. Saludos desde Resistencia Chaco
Ana Alejandra de Argentina hace un año
@maxxtroEstimado. Ahora tuve problema de que el auto recalentó. Lo dejamos enfriar y al revisar el depósito del refrigerante estaba vacío y la tapa estaba como floja. Ud tuvo algún problema parecido. Al leer el foro me entero que es un problema común en este modelo de autos.
Ana Alejandra de Argentina hace un año
@Ana AlejandraAhora no sabemos qué hacer. Estoy esperando a la grúa para que la lleve al mecánico. Esto nos pasó ayer. Si es algo que falla constantemente en el vehículo quizás tengamos que venderlo. Esto nos pasó en ciudad porque en ruta el auto se comportó muy bien. Hicimos 2 viajes de más de 300 km ida y vuelta.
ComentarReset de alarma de aceite Solucionado
Ford Fiesta 2011 110000 kms
Buena tarde. Hace unos días se encendio la luz de servicio de cambio de aceite ford fiesta 2011 transmisión automática. Realizó el cambio de aceite y al resetear la alarma oprimiendo los pedales de acelerador y freno por 20 segundos de hecho lo deje más tiempo, no se apaga la luz veo en tutoriales pero son transmisión standards las pruebas... Si me pudieran orientar. Relice el reset como dice el manual y no se quita la alarma cambio de aceite
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1 caso
Resetealo. Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo
Mejor respuesta (según Carlos Antonio)
Carlos Antonio de México hace 7 años
Gracias por tu comentario, logré resetear la luz y seguí como esta el manual pero cuando salió la alarma en pantalla la de '' aceite motor cambiar en próximo servicio'' oprimi OK en los botones sin soltar los pedales y se apago la luz...
Gracias carlos al fin lo logre con mi transmisión automática es con el Boton Ok del tablero
Pero no falla el coche? Quizá igual da aviso de que ya está fallando el módulo no?
Hola, tengo un ford fiesta 2003 y se me encendio la luz testigo de aceite, le realice su respectivo cambio con filtro y todo pero esta luz aun sigue ensendida, el problema es que cuando esta en altas revoluciones se apaga y cuando esta en neutro con motor encendido esta se enciende, se podra resetear o debo cambiar el bulbo...
Hay que medir la presion de aceite con un manometro ,si la bomba de aceite esta bien ,el bulbo de presion de aceite debe estar malo
Como resetear el icono de cambio de aceite de un fiesta 2016
Aurelio Borgaro de México hace 4 años
Saludos, tengo un Ford Fiesta 2010, de pronto no enciende, y le aplastó la alarma y lo hace. Creen que la alarma este bloqueando el encendido???
ComentarLuz de caja de cambios (Automática) se enciende
Ford Fiesta 2010 1.6 73000 kms
Amigos, tengo un Ford Fiesta Max 2010 (Automático), y luego de haberle sacado el tranca palancas (es un poco duro), encendió la luz de tablero que indica que tiene un problema en la caja. Inicialmente pensé que la varilla del trancapalanca había movido algún sensor e inicié el movimiento, pero noté que el carro no tenía fuerza para subir la rampa del estacionamiento, aceleraba pero no hacía los cambios automaticos, por precaución no sobrepasé los 40 KPH. Luego de andar aproximadamente 30 minutos, me estacioné y lo apagué, al encenderlo de nuevo la falla había desaparecido.
De todas formas lo… Leer completa
18 casos
Hola, tengo un Ford Fiesta 2013 caja PowerShift. Se enciende un testigo ámbar y aparece un mensaje "motor averiado servicio inmediato", he leído de las fallas de la caja y me preocupa q sea grave. Que debo hacer?
Mi recomendacion es que debes llevarlo a un taller y que le pasen el escaner. Eso arrojar'a un codigo, en mi caso es algo relativamente sencillo, como comprar la guaya y cambiarla. Pero la luz, seg'un me dijeron enciende por cualquier problema graves o sencillos.
Amigo Johan me podras decir como solucionaste el problema? y cual fue el diagnostico? soy de Venezuela y tengo un Fiesta 2010 con el mismo problema de la luz de la transmision que se enciende, gracias 414 1989669
Buenas noches tengo problemas con mi fiesta 2010 automatico no hace cambio la caja y me prende el bonbillo de caja q podria seer
Amigos mios, tengo el mismo problema de Chicho, soy de Venezuela y me prende la luz de los cambios tengo un ford fiesta 2010
Buenos dias tengo un ford fiesta 2010 revento la toma de agua se le cambio empacadura de las camaras y la toma pero al correr 1 kilometro encendio la luz de aceite y se apago el carro /al revisar el aceite estaba color marron claro/ y el motor se tranco / que pudo haber sucedido por favor ?a quien le ha pasado esto y porque ocurrio?
josegranadillo de Venezuela hace 6 años
Porque esta ligando el agua con el aceite y eso ese la empacadura
Maribel Delgado de México hace 6 años
Tengo mi coche ford fiesta y me enciende la luz de la caja y no abansa mi coche ahun que aselere lo apago y vuelvo a prender el coche y desaparece la luz del tablero. Porque sucede eso. Que debo hacer.
Resolvió el problema? Me está pasando lo mismo con mi Ford Fiesta move 2012
Mi fiesta max 2009 prende la luz de advertencia y apaga el overdive
Jhon Garcia de Venezuela hace 4 años
Hola amigo! Tengo un Ford Fiesta Power 2007 Automático 1.6, presenta un problema como los comentados. Enciende la Luz de O/D Off y pierde la fuerza. La caja fue reparada el año pasado (Junio 2019) pero de un momento a otro comenzó a fallar que ni la aguja del velocímetro funciona. A veces se apaga la luz, pero si paso por una protuberancia en la calle, vuelve a encender y a fallar. Quién me puede orientar cómo corregir la falla. Gracias!
Revisa el sensor de velocidad limpia el conector !!
Alguno aquí solucionó el problema que tenías con al luz de la caja, tengo un Ford fiesta max 2009 con el mismo problema, lo he llevado a varios talleres y no dan con la falla. Por favororrrrr [email protected]
Buenas tardes tengo el mismo problema me entiende el testigo de transmisión pero mi fiesta el standard que podrá ser
ComentarPalanca de velocidades se pone dura
Ford Fiesta 2007 1.6 180000 kms
El problema se da cuando el vehículo alcanza su temperatura normal, la palanca está suavecita al estar frío pero al calentarse se pone como dura, los cambios entran bien pero el recorrido de la palanca es muy duro, esto sucede aunque lo apagué así que descartaron el clutches y dicen que son los chicotes lo raro es que al enfriarse vuelve a estar suave, alguien que haya tenido este problema?
Saludos
Saludos
9 casos
Amigo ya le reviso el nivel de aceite puede ser que le falte aceite.
Puede ser un rodamiento o sincrónico que tenga desgaste y se tranque cuando calienta.
Hola ya pudiste encontrar el problema? Yo tengo el mismo en este momento
En el caso de mi fiesta decían que era chicotes, caja y no fue eso, solo fue la resequesad y tierra del selector solo lo engrasaron y asunto arreglado
Disculpa que es el selector? La palanca de cambios?
Es la pieza que mueve a la caja, va pegado a la caja de velocidades ahí se conectan los chicotes
X debajo del auto o va abajo de la palanca... tengo el mismo problema ikon 2001
Alfonso Reyes de México hace 5 años
Tengo em mismo problema la palanca de velocidades esta muy dura al hacer cada cambio. Ya cambio closch y collarin y sigue con el mismo problema. Alguien me puede ayudar que puede ser
Hola yo tengo el mismo problema pero con una ecosport en frio bien y en caliente se pone dura la palanca
Me pasa lo mismo después despues la lluvia, no es grave, par ami entra humedad en algún cojinete o algo por el estilo. Los días secos normales. No me pasa. La vez que lave el motor también me ha pasado. Ford y vw tienen ese defecto. Nada grave, lubricación nada nada
El mismo problema ford fiesta 2009 en frio, sin problemas... cuando calienta se endurece la palanca
Yo ya lo solocione tan solo tienes que engrasar los cojinetes de la selectora de la caja de cambios
Yo tenía ese problema y si era el chicote... Quite la funda de la palanca para ver los chicotes y con una jeringa le inyecte aceite automotor y ya tiene como un año y sin problemas... Espero les sirva el tip suerte...
REYNALDO MIRELES de México hace 3 años
Me pasa que se quebro ese seguro de la imagen y no acciona el chicote y pues no entran ni salen las velocidades ya cambie el cilindro maestro del clautch pero salio ese otra falla alguien sabe como solucionarla o como se llama esa pieza y como puedo conseguirla??
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Hola en mi caso me dicen q la palanca de camvios esta neutralizada no entran camvios esta muy dura aguien me pueda ayudar x favor gracias...
Yo tengo el problema en un fiesta 2008en tiempo de lluvias se pone dura la palanca para sacar de una velocidad y poner la otra pero ya tenía como 3 años que no lo hacia y en la temporada de lluvias no siempre lo hace ya le cambiaron el aceite de transmisión y siguió igual después solito se soluciona el problema
Hugo Toluca de México hace 2 años
Como se checa el nivel de aceite en la caja de velocidades, si me pudieran orientar??
ComentarLuz de reversa Solucionado
Ford Fiesta 2005 4 puertas, motor 1.6 443236 kms
No encienden las luces de reversa y ya cambie los focos de reversa y no funciono, quisiera saber en que parte de la transmisión esta. Gracias.
3 casos
Mejor respuesta (según ROMUALDO)
En un momento eso me sucedió y cambiaron el buje de la reversa y listo este buje esta adelante de la transmisión.
Pudieran ser mas especificos, por favor tengo un fiesta 2010 automatico y no consigo el bendito bulbo de reversa, tomen una foto un video o algo mas ilustrativo gracias.
ComentarAguja de velocidad inestable Solucionado
Ford Fiesta 2010 MAX 1.6 90000 kms
Hola buenas tardes, mi carro un Fiesta MAX 2010 Automatico, presento una falla que la aguja de velocidad comenzo a moverse sin que el carro este en marcha y desde que este comenzo no hace los cambios correctamente, se encendio la luz de servicio y al escanearlo indico P0500 sensor de velocidad, le reemplace el sensor de velocidad por uno nuevo y la falla continua, alguien abra corregido dicha falla y si me pueden indicar un mecanico que lo pueda solucionar.
5 casos
leonardo_fuentes de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo, una vez me paso lo mismo yo tengo un fiesta move que es igual al max en todo sus componentes y hacia exactamente igual en la aguja de velocidad, lo lleve al concesionario y me dijeron que el sensor dañado, compre uno nuevo he igual tenia el mismo problema luego coloque el viejo y me puse a revisar los fusibles resultando que el fusible que alimenta el sensor estaba quemado lo cambie y todo volvió a su normalidad eso fue hace un año ya, desde entonces me dado la tarea de aprender todo lo que pueda de estos carros, claro en la medida de lo posible y tambien de acuerdo a los problemas que se me presenten con el carro, chequea el fusible y luego me cuentas, te voy a dejar unas imágenes con el panel de fusible y con las indicaciones de cual es cada uno de los fusibles para que tengas una ayuda, el fusible del sensor de velocidad es el 36 en la imagen. Saludos.
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Hola buenas noches Leonardo, amigo muchisimas gracias po tu aporte efectivamente el error estaba en corriente pero esta vez el fusible estaba bueno el problema estaba en que el conector del del sensor el del extremo que va a la computadora estaba partido y el falso contacto quemo el sensor, corregimos el problema con el cableado colocamos el sensor nuevo y fino sin problema, pana de verdad GRACIAS...
Manuel Martínez de Venezuela hace 4 años
Buenas noches alguien podría ayudarme tengo un fiesta 2013 move hace los cambios erráticos escaneo y me arroja p0722 y no me marca la velocidad en el tablero quería saber si tenían algún conocimiento saludos desde Venezuela
Mejor respuesta (según frank1482)
Resultó ser un cable de tierra que va al sensor de velocidad que está en la caja, simplemente ajuste nuevamente el cable y quedó todo perfecto
ComentarBote de aceite por respiradero de la caja sincronica Solucionado
Ford Fiesta 2005 4 puertas motor 1.8 180000 kms
Bote de aceite por respiradero de la caja sincronica cual puede ser la falla
7 respuestas
No ay manera que tire
Si no esta pasado de aceite...no le veo la solución...porque cuando están pasados busca salir el aceite no importa por donde...checale bien la medida suerte
Si no esta pasado de aceite...no le veo la solución...porque cuando están pasados busca salir el aceite no importa por donde...checale bien la medida suerte
Mejor respuesta (según nelson piñero)
nelson piñero de Venezuela hace 4 años
Listo resolvi problema de bote de aceite por la caja colocando filtro original lo consegui usado se instalo y quedo bien
Amogo cuanfo dices que cambiaste filtr, a cual filtro te refieres? La caja sincronica usa algun filtro? Tengo un fiesta 2012 sincronico y esta botando aceite por el respiradero de la caja tambien.
Ervin Carima de Venezuela hace 9 meses
@JavierEl mio es 2010 tbn esa vaina me baña todo eso x allí de aceite cuando viajo lejos osea q corro ps.
ComentarEl carro de momento no quiere realizar los cambios
Ford Fiesta 2012 4 puertas 51500 kms
Mi carro de momento Está normal y de repente da un golpe en el motor y pierde fuerza como si lo pusiera en neutro (N) y no coje los cambiós sólo corre como a 20 o 30 millas y enciende la luz de pronto chequeo al motor, entonces lo apago y lo dejo un rato y luego funciona otra vez normal par de días.
14 casos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Muchas gracias por su tiempo se que todo lo que menciona es mi cierto ya lo e pasado o escuchado e tenido muchos problemas ya con la unidad y se que esto que esta asiendo es algo que viene asiendo pal de veces y cada vez es más frecuente tengo una carta que es una extensión de la garantía de módulo se control de la transmisión y las cosas que indican son exactamente las mismas que me están sucediendo a que se refiere eso o que es exactamente el modulo de control de la transmisión.
El modulo de control de transmision (TCM) es la computadora de la transmision que tienen que estar actualizando el software para que funcione correctamente un tiempo.
Muchísimas gracias a sido muy amable le agradezco su ayuda voy a tratar de llevarlo para que entonces lo verifiquen lindo dia.
Fui a dejar mi carro, mismo problema...me dicen que es el módulo del TCM. Lo van a revisar, luego les platico si quedó resuelto y me aplican garantía
Por el momento el día de aller lo resetiaron y ahora tengo que esperar un tiempo para ver si lo continúa asiendo.
Mireya Carreño de Colombia hace 6 años
Tengo un ford fiesta titanium 2015, el día de antier lo saque y entramos al garaje sin ningun problema pero el día de ayer al sacarlo se encendió un testigo y cuando aceleraba al llegar a las revoluciones para llegar al cambio este no lo hacía, se frenaba un poco y metía el cambio, luego necesite hacer una reversa para parquearlo y no funciono me toco emojarlo para parquearlo.
En la noche lo volví a encender para mostrarle a mi esposo y ohh sorpresa la reversa sirvio, lo andamos una cuadra pero al llegar para parquedar no volvió a funcionar la reversa.
Alguien sabe que le pasa?
En la noche lo volví a encender para mostrarle a mi esposo y ohh sorpresa la reversa sirvio, lo andamos una cuadra pero al llegar para parquedar no volvió a funcionar la reversa.
Alguien sabe que le pasa?
Pues qué creen? Me paso lo mencionan arriba, lleve el carro a la agencia y me hicieron válida la garantía que se tiene a 10 años. Vayan si el carro les hace lo mismo, en resumen me dijeron que era el módulo del TCM y ya me lo cambiaron
@RomanDisculpa Román, yo tengo un fiesta automático 2012, lo compré en enero de 2021 financiado,...me acaban de decir en un taller que es el módulo TCM...si lo llevo a la agencia Ford podrían hacerme válida la garantía? El auto lo compré en un lote
@SergioYo creo que sí, en su momento me lo cambiaron son costo por estar aún en garantía
Qe tal tengo un ford fiesta se 2011 y hace poco me empezron algunos problemas, empezo con jaloneos y se apagaba el carro, despues no le entraban las velocidades y no revolucionaba, lo lleve a la agencia y me dijeron que eran el embrague, se lo cambiaron pero el carro sigue igual, en la agencia me dijeron que la transmisión automatica ya no servia y que tocaba cambiarla y me quieren cobrar 69 mil pesos por la transmisión, si alguein tiene el mismos problema les agradeceria que me dieran su opinion y como resolverlo, gracias
Esa transmision powershift tiene garantia de fabrica hasta el 2021 o 160,000 KM. exigela en la agencia o reportalo a servicios al cliente al 01 800 7198 466 con el vin del auto.
Hola yo tengo un ford fiesta 2011 automático lo que le pasa a el carro es que se neutralizan los cambios y no quiere caminar y se acelera y desacelera que puede ser
La garantia es mundial. Llevalo al distribuidor FORD mas cercano
Ok Ricardo voy a ir al distribuidor Ford gracias y les hago saber que paso
Quería saber si la caja de transmisión tiene garantía en los estados unidos
Yo tenia problemas con la caja de mi ford fiesta titanium 2014, en frío funcionaba a la perfección y ya caliente empezaba a fallar, perdía retroceso, no realizaba bien los cambios y al rato me arrojaba transmisión caliente. En los talleres me decían que ya eran los embragues desgastados, otros que cambiara la caja completa. Al final ya casi dándome por vencido decidí hacer una prueba y cambié de posición los actuadores y comprobar si uno de estos fallaba y voala era un actuador el que ya presentaba falla, compre un actuador usado para sustituir y problema resuelto ya no he vuelto ha tener falla hasta el momento
Me podrias decir en que parte lleva los actuadores
Leonardo.j5 de El Salvador hace 4 años
Hola amigo me puede enviar un mensaje tengo el mismo problema 79649236 soy de el salvador
Buenas tengo un Ford fiesta 2011 que no hace el último cambio ? Que podría ser
Estas seguro que solo es el último cambio, no te golpea o halonea el carro en los cambios ?
Buenos dias, tengo un ford fiesta 2011, transmisión mecánica, la bateria ha estado fallando o no sabemos que sea, pero constante se descarga y debemos reiniciarlo con otro vehículo, pero hoy luego de haberlo encendido, de repente el embrague quedo suelto, y la palanca de cambios no quiso funcionar , alguien sabe que le puede ocurrir , o que debemos hacer para poder moverlo y llevarlo al taller. Aqui en Colombia el servicio de Ford no es el mejor.
ComentarMODULO PCM p0300 y p2135
Ford Fiesta 2015 SE 80000 kms
Tengo un problema con mi Ford Fiesta 2016 es de transmisión manual, últimamente al encenderlo me marca avería del motor y al avanzar se jalonea mucho (no siempre hace el fallo), además no se si tenga que ver pero al encender el auto se revoluciona demasiado y en ocasiones bota la segunda. Al escanear el coche me apareció el modulo PCM y en específico los códigos P0300 y P2135
Me recomendaron limpieza del cuerpo de aceleración, lo cual ya hice pero no funcionó. Espero alguien me pueda ayudar.
Saludos.
Me recomendaron limpieza del cuerpo de aceleración, lo cual ya hice pero no funcionó. Espero alguien me pueda ayudar.
Saludos.
13 casos
Mayra rico de México hace 5 años
Hola q tal?? Diste con la solución a tu falla?? Tengo un fiesta 2015 y estoy en la misma situacion. Gracias
Eliasescobar como resolviste el problema tengo un fiesta 2017 y de repente me apareció motor averiado lo lleve a revisar y me daba los códigos p2135 y p0300 el carro se jaloneava y se ponía pesado cambia el tps pedal del acelerador y map q esté modelo trae en la araña pero sigue igual
Mayra rico de México hace 3 años
Primero me dijeron q era el pedal, lo cambie y siguió igual. Después hice el cambio del cuerpo de aceleracion y calibre. Y se solucionó el problema
Víctor ibarra de México hace 5 años
Ford fiesta prende motor averiado casi todo el día y se jalonea alguien que me ayude
Hola amigo, cual fue la solución que encontraste, tengo el mismo problema!
Luis rivera arcaya de Chile hace 4 años
Tengo un Ford fiesta 2013 me comenzó con el tema de la llave seguido hice limpieza del cuerpo de aceleración lo escaneo en varias ocasiones me arroja código p 2135 luego de una limpieza de todos los sensores y averiguar un poco me di cuenta que existe una calibración manual de cuerpo de aceleración con la posición del pedal del acelerador está se puede encontrar fácilmente en paginas web de internet probé con una de Ford y me resulto se me apago la llave y todos los códigos lo hice hace tres meses y hasta el día de hoy no me ha prendido la llave Ni ha vuelto a fallar espero que les sirva saludos luis r. Desde chile
Tendras la pagina, en ocasiones me prende la llave inglesa y el carro se jalonea y pierde fuerza
Mayra rico de México hace 3 años
https://es.scribd.com/doc/62104219/Pro…
Solo busca la de Ford
Solo busca la de Ford
Me paso así con mi fiesta 17 y fue la garganta
Pensé que era el sensor del pedal después el maf pero terminó siendo la garganta la cambie y asunto arreglado
Pensé que era el sensor del pedal después el maf pero terminó siendo la garganta la cambie y asunto arreglado
ComentarLuz amarilla de exclamación
Ford Fiesta 2010 MAX, 1.6, AUTOMATICO 70000 kms
Buenas amigos. Tengo un Ford Fiesta 2010 motor 1.6. Hoy en el tablero empezó a encender una luz en la que un signo de exclamación aparece encerrado en lo que parece un sol, el símbolo es de color amarillo. En ese las revoluciones se fueron arriba y perdió potencia el carro e incluso no marca a que velocidad estaba el vehículo en movimiento se quedó en 0 o a veces subía a 20 Km/h. Algo que también me llama la atención es que al pasar de una velocidad a otra la palanca de cambio está muy floja ya que no hay que presionar el botón para hacer el cambio sino que baja o sube sola. Que sera?????
37 casos
El caso de mi ford fiesta automático 2010, es que enciende la Luz amarilla de exclamación y el carro pierde fuerza, como si clavara en una sola velocidad y no realizara los cambio de manera automática pero, antes q se encienda esa luz los cambio los realiza con un golpeteo en cada cambio, se cambio la caja de velocidad xq la agencia recomendó montar caja nueva pero, el problema continuo. Que sera, necesito su ayuda. Gracias
edwarrivero de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo mi ford fiesta también tiene el mismo problema...yo lo receteo por la batería y se le quita la falla pero al apagar el vehículo sigue la falla
Que paso amigo dio con la falla de su carro que era
Mire amigo a mi carro le paso lo mismo y la falla que tenia era el closter que se habia dañado pero mi carro es automatico ok
Amigos le está prendiendo la luz amarilla pero no sé si es por la gasolina nueva anda lento y después sale duro como si tuviera un filtro tapao
Elgranduque de Venezuela hace 4 años
Hola buenas amigo tengo un move automático el día de hoy me paso q el carro me agarró una falla como si no le llegará gasolina y después como a las 10 minutos o menos el carro se me apaga y ante q se apaga me di cuenta q me apareció la luz amarilla como un sol y dentro tenía el signo de exclamación al momento pensé q era gasolina todavía me quedaba como un cuarto de tanque al momento lo q hice fue prender el carro nuevamente y arranco normal como si no le fuera pasado nada cuando llegue a mi casa lo apague y lo volví a prende y el carro fino singu problema
Me paso lo mismo al estar reparando ford fiesta 2008. Después de tanto buscarle me di cuenta que accidentalmente desconecte un cable a tierra que estaba habajo d ela batería. Mi problema era que en el tablero se encendía el over dray off, el símbolo de engrane y no me funcionaba el velocímetro ya que no marcaba nada la aguja al mover el carro. También observe que sonaba al cambiar la velocidad. (Mi auto es automático) al conectar de nuevo el cable a tierra se quitaron esos indicadores en el tablero. Espero le ayude mi comentario
Freddy Azuaje de Venezuela hace 3 años
Buenas noches yo ya le hice eso a mi carro fiesta mover, y sigue igual,,quien me puede decir que fusible es el que se le cambia por favor no quiero tumbar la caja por la situación económica, antes se prendía la luz en el tablero lo apagaba y prendía de nuevo y se le quitaba ahora no apenas arranco se prende la luz amarilla
Freddy Azuaje de Venezuela hace 3 años
Por favor no me dieron repuesta de mi situación en mi fiesta mover automático perdió la fuerza en subida tengo que subirlo de retroceso y sube duro no entiendo y en lo plano anda en una sola velocidad yy no cambia anda pesado,, quiENME PuEdE AYuDAr ValE NO qUiErO tUMbAR A A
Tengo un ford fiesta y me paso los mismo una luz amarilla en un circulo pero a mi me bloqueo los vidrios eléctricos y la palanca de selección de velocidades el mio es automático que significa esta luz
Hola buenas noches, me pasa exactamente los mismo con mi fiesta power 2008, los vidrios se bloquearon y la palanca de velocidades no se mueve, es automático
ComentarFalla en el sistema de arranque, mantenimiento inmediato Solucionado
Ford Fiesta 2014 4 puertas 65000 kms
Tengo un Ford fiesta Titanium 2014, le quite la batería por 5 días y Luego cuando se la puse empezó a salir en la pantalla falla en el sistema de arranque, mantenimiento inmediato, el vehículo no enciende, no prende ni las luces del tablero, el carro no da switch nadie ah dado con la falla. Le metieron el scanner falta de comunicación con el tcm y ecm.
4 casos
Mejor respuesta (según Allan Godoy)
Allan Godoy de Venezuela hace 3 años
Ya solucioné!! Era la computadora que se había ido a corto y no tenía positivo, la destaparon y le metieron positivo y listo gracias a Dios.
Mario Restrepo de Colombia hace 4 meses
Que puede ser que me sale en el tablero falla de sistema de arranque servicio inmediato
ComentarSe me apago todo luces etc Solucionado
Ford Fiesta 2010 max 98000 kms
Buenas Tardes. Tengo un ford fiesta 2010 automático y el día de ayer cuando estaba avanzando con el auto, se encendió un foco en el tablero color amarillo donde muestra un signo de admiración, el problema es que no me permitió aplicar las funciones de encendido de luces, aire acondicionado, tampoco me permitió bajar los cirtales electricos, los limpiadores de cristales ni las direccionales.
Lo que sí me permitió hacer fue utilizar las luces intermitentes; posteriormente me detuve y coloque la palanca de velocidades en P; enseguida quise seguir avanzando y no me permitió cambiar la palanca a D… Leer completa
4 casos
Mejor respuesta (según henry)
Listo hermanos de foros ya resolvi el problema era un rele que estaba flojo
El que va debajo dentro del tablero en la fusilera los dos primeros que va a ver
JAVIER GONZALEZ de Guatemala hace 9 años
Alguien me puede ayudar tengo un ford fiesta 2011 manual tengo problemas en el volante hace demasiado ruido al girar el timon que puedo hacer alguien que me ayude puesto que la cremallera es mecanica y la cambie y sigue el ruido
Buenos dias me paso el mismo caso que a usted amigo. El dia de ayer intente salir con el vehiculo pero no me permitio mover la palanca de cambios no me encendia el aire acondicionado las luces no encienden. Me puede explicar como hacer para solucionar este inconveniente
Busque abajo del panel de fusible uno de los relex esta flojo
Buenas, tengo un problema similar en mi ford fiesta, al encender el auto me funcionan las luces de posicion, las balizas y el stereo... pero las luces bajas/altas, aire acondicionado, levanta cristales y luz de stop no encienden, hasta pasado unos minutos en que escuho un sonido tipo "tick" (como si se activara un interruptor) proveniente de la caja de fusibles y recién ahí todo comienza a funcionar, los dias que hace mas calor es más rapido en hacer el ruido, pero los días de más frio demora un poco más... podrías subir una foto de donde se encuentra el relay o al menos dar tu opinión al respecto?... muchas gracias!
ComentarFuga de aceite de caja de cambios Solucionado
Ford Fiesta 2003 ambiente 158000 kms
Buenas necesito de su ayuda por favor, hae poco hice el cambio de kit de embrague completo mas aceite del motor y y aceite de caja de cambios, mi problema sucede que luego de terminado el trabajo me encuentro con una fuga importante de liquido de caja por donde salen los gases de la misma, o sea por la manguerita que sale de la caja hacia el bulbito negro ese que va adaptado a un costado de la bateria, no encuentro el problema, les cuento que le saque el aceite viejo de caja y le agregue los 2 litros que dice que lleva el manual, pero se echo un enchastre importante por la perdida del mismo por esa manguerita negra por donde se supone larga los gases, alguien que pueda ayudarme? muchas gracias.
9 casos
Me dedico a fiesta si qeres arreglamos y lo miramos soi de ramos mejia te dejo mi cel 1531696798
Igual para mi esta pasada de grasa de caja lleva 2 litros y medio un poqito menos tambien debe tener mucho mas para qe haga eso hacela revisar
Vargas juan Manuel de Argentina hace 6 años
Hola amigo,, donde lleva el tapón de aceite la caja de cambios del Ford fiesta ambiente
Ok estamos en contacto, hoy lo llevaban al cajero luego comento como fue, gracias!
Que le pasó a tu carro a la final? Tengo el mismo problema
Mejor respuesta (según juan.)
El tema fue que nunca se vacio por completo la caja y estaba excedida de grasa.
Hola doy de oran salta... yo tengo problemas con la caja de cambio... se pone muy duro y debido a eso se salio el punto del muñon...o no se como se llama y debo colocarlo de nuevo en su lugar que es lo que se debe hacer...le faltaria aceite?
ComentarProblemas de powershift y crankshaft P07A5 y P0339
Ford Fiesta 2015 SE 1.6 50000 kms
Estimados vengo a compartir mi historia de terror de este automovil mal hecho por parte de la compañia ford, un Ford Fiesta SE 1.6 año 2015 - tengo no mas de 6 meses de tenerlo comprado de segunda mano y que originalmente venia sin ningun problema. La pesadilla empezo con los problemas de transmision el cual solo en D solo funcionaban ciertas velocidades, ( se sabe que tiene 6 velocidades dicha caja de velocidades) solo funcionaban las velocidades impares 1,3,5 y retroceso, que retroceso no es una velocidad impar para que lo sepan. El carro traboneaba en marcha durante los cambios que realiza… Leer completa
3 casos
Hola, de donde sos? fuiste a lugares oficiales? tengo un problema similar al tuyo
max-jaguar de El Salvador hace 6 años
El salvador y no amigo lo mas cerca a lo oficial aca es la agencia y es muy pero muy costoso solo para un diagnostico... pero dime mas especifico tu problema tal vez t pueda ayudar antes que hagas algun gasto yo ya que pase esa pesadilla he aprendido bastante de este carro
Compré 2014 64mil km y me hace la falla que vibra lo puse en s en 2 y ahí lo siento vibrar, no es mucho pero se siente y es molesto
max-jaguar de El Salvador hace 6 años
Te ha costado encender el carro mas de alguna vez??? nunca te ha dado ningun codigo de check engine o mensaje en la pantalla ? sientes que cuando te da este problema hace ruidos raros en el escape? como indicaba amigo se necesita mucha informacion para poder saber que pueda estar fallando en tu carro... es como ir al doctor
Siento un ruido cuando lo hace, ademas vibra se me hace que es con los cambios pares, el auto esta en excelente estado pero hace eso. No he tenido problemas para encenderlo, siento que responde bien, no tengo mensajes de mal funcionamiento.
Pero si me llama la atencion esa vibracion que la hace siempre o casi siempre en la 2 siempre a poca velocidad al aumentar.
Pero si me llama la atencion esa vibracion que la hace siempre o casi siempre en la 2 siempre a poca velocidad al aumentar.
@max-jaguarHola amigo tengo ese problema de la caja , no enciende el auto. Lleve al sucursal en la capital de bolivia y me dijeron comprar 3000 $ es mucho que hago o hay repuestos?
@max-jaguarAmigo voy a comprar uno 2015 automático
Marco antonio de México hace 6 años
Porque un carro Ford fiesta 2015 bota la primera velocidad cuál sería la causa gtacias
Hay un disco o sincrónico de la caja que se dañó por mal cambio durante la metida del croché... ò el croché se viene dañando... revísalo con el especialista
Hola tengo un Focus 2012 con el mismo error p07a5 y compre una TCM usada por lo que te entiendo el problema solo lo podria solucionar cambiando la caja completa ?
Alex romero de El Salvador hace 6 años
Soy de el salvador y tengo el mismo problemas mi wasap es 79840061 m podria ayudar amigo ya cambie la caja y m kdo vibrando
WILKIN POLANCO de República Dominicana hace 5 años
Me gustaria saber que es el código p07a5 ya que no quiero ser estafado con ningún mecánico ya que no puedo llevarlo aun concesionario ya que en my pais son super costosos y están muy lejos de donde vivo, my carro es un ford focus 2012.
Hola excelente dia para todos les platico me llega un ford fiesta 2014 el cliente se queja de que tarda en prender y que la transmisión hace mucho ruido al andar refiere el cliente que así lo compro y que el dueño anterior le dijo que a el le comento un mecanico que era solo de reprogramar la tcm y que eso solucionaba el problema bueno ea fue la queja de mi cliente lo diagnostico y me da una serie de códigos de error los guardo y después los borro y vuelvo a escanear el vehiculo lo que solo arrojo 3 códigos el primero P0016 fuera de sincronía arbol y cigueñal el segundo P0201 falla de inyector 1 y el ultimo P07A5 falla en plato de embrague B al diagnosticar el primer código con autorización de mi cliente desarmo el lado derecho donde se encuentra la banda de sincronía y noto que en realidad la sincronía se encuentra desfasada 1 diente en los arboles de leva pero en realidad si nos vamos al engrane o piñon o sprocket como lo conoscan en su ciudad es el que va en el cigueñal es mas notorio y como es as pequeño la diferencia de dientes es mayor 3 dientes desfasado y le comento a mi cliente que ese es el problema de los 2 codigos P0016 y p0201 que para descartar el mal funcionamiento del vehiculo se deveria atacar primero ese código P0016 ya que van de la mano junto con el P0201 y que la pcm se comunica con todos los módulos para ser exactos con 12 módulos y uno de esos es el tcm... me pregunte el cliente porque paso eso y le comente por lo que yo vi es que a este vehiculo le cambiaron la banda de accesorios y como esta banda para colocarla se requiere de una herramienta especial y lo que mi experiencia me lleva a decir al cliente que tal vez al colocar la banda de accesorios retiraron la polea del cigüeñal y el fabricante recomienda que cuando se retire la polea se tendrá que poner en punto muerto superior con las herramientas adecuadas que son tornillo bloqueador del cigüeñal y el bloqueador de arboles... bueno regresando a lo que les comentaba el mecanico retiro la polea del cigueñal y como no cuenta con cuñero tanto como la polea y el piñon de la banda de sincronía se desfaso un diente hablando de los arboles de levas y le recomiendo al cliente que lla que desarmamos que le cambiara el kit de sincronía colocamos las herramientas adecuadas que recomienda el fabricante se coloco correctamente la sincronía y se armo el vehiculo se borraron los codigos de error se encendio el vehiculo y se elemino las fallas de l vehichulo las fallas de que se quejaba el cliente tardaba en encender y el problema de la transmisión y es tiempo que no a dado problema todo eso fue el problema de fuera de sincronía la pcm le mandaba la información a la tcm que necesitaba mas potencia y la tcm mandaba la potencia necesaria pero al ver que no respondía y que el cambio no era el adecuado madaba el código de error P07A5 y bueno amigos este fue lo que paso con este fiesta y vaya fiesta que dio el cliente cuando se arreglo el problema de su FORD FIESTA SE 2014 saludos a todos y antes de que le metan mano consulta con varios mecanicos CÓDIGOS DE ERRORES P0016, P0201, P07A5 SE SOLUCIONARON ATACANDO EL CODIGO P0016 FUERA DE SINCRONÍA ARBOL Y CIGUEÑAL
Buenas tardes, disculpe sabrá si mi carro puede estar presentando esta falla debido a que se le hizo el cambio de la banda del alternador, pero el mecánico no utilizó las herramientas adecuadas, solamente le quitó algunas poleas (no recuerdo cuales, tal vez le quitó la del cigueñal) y después cuando me dijo que lo prendiera algo trono muy fuerte, después apretó algo o no sé que hizo y ya no hubo problemas con la banda, pero a los 4 días empezó con fallas similares a las que mencionan, tarda en prender, o se escucha que algo se esta acomodando internamente, no prende, después de un rato prende pero no da reversa y si lo manejo así fallan en entrar los cambios pares (2, 4, 6) y de repente sí funciona bien, pero no sé que pueda ser, si me pudiera decir si pudo haberse desfasado un diente debido a ese mal reemplazo de la banda del alternador se lo agradecería.
@NeseduBuenas tarde tengo un problema con mi Ford fiesta 2011 automático Sele cambio el soporte de caja y el gato se rodó y trato de caer el motor pero se escucho algo q se desprendió de hay viene mi problema el carro sale en segunda y atres mil revoluciónes se pasa para quinta algún cable no se q hacee por fa
wfernando_7 de El Salvador hace 2 años
Buenas tardes, soy de El Salvador y tengo un problema igual con un Ford Fiesta 2014, quisiera saber si me puedes recomendar con el mecanico que reviso tu vehiculo
Gracias por compartir tu problema , muy buena informacion.
David Rivero de Venezuela hace 5 meses
Osea q al final la falla era el sensor del cigüeñal? A mí carro le sucede lo mismo
ComentarSe queda trabada la caja Solucionado
Ford Fiesta 2014 33000 kms
De vez en cuando al poner marcha atrás se queda trabada la caja y no deja pasar el cambio. Debo apagar el auto paray volverlo a encender para que destrabar. Es caja manual.
17 casos
max zabala de Venezuela hace 6 años
Buenas tengo un grave problema con la caja de mi fiesta power move el selector se pegó completamente y no me deja hacer ningun cambio... les explico mejor... llegue a casa después de hacer unas diligencias, y al meterlo al garaje como de costumbre lo hago siempre de retro se me resbalo el pedal de croche por mis sandalias mojadas y el carro salió disparado y se me apago... piso el croche lo enciendo nuevamente y doy retro normalmente. En eso mi hijo me pide que lo lleve antes de apagar el carro le digo que suba que lo llevare pero cuando trato de sacarlo del reversa primera observó que esta trabada la caja por completo y no se mueven los cambios, apague el carro y fui hasta la parte del selector pensando que se había salido una de las guallas, le y observe que el selecto está completamente trabado... y no se mueve... ayudenme antes de llevarlo al mecanico para que no me salga con cuentos
Muevelo empujandolo para adelante y hacia atras a ver si destraba.
Mejor respuesta (según valerita)
Lleve el auto a la concesionaria ford. Y le cambiaron una cosa llamada bombin
Valenzuelab de Argentina hace un año
@valeritaEl bombin del pedal o de la caja tenes idea ?
Estimada consulta: aparte de quedar trabada la palanca se te aceleraba un poco por más que tuvieras el embrague a fondo? me está pasando lo mismo (solo cuando el auto está "frío", si lo uso la noche anterior no sucede) y tengo que apagarlo y prenderlo para liberar palanca de cambios y para que no retroceda de golpe. Lo llevé a dos talleres no saben bien que puede ser y en ambos casos me dicen que tienen que desarmar TODO para revisar con un costo realmente alto. Fuera de eso, una vez andando no tengo ningún otro problema (los cambios entran todo perfectos y suaves SIEMPRE) gracias
Buenas. Tengo un problema con mi Ford Fiesta 2005. Ya cambio 3 veces en trompo de retiro de la caja de cambios manual. Pero sigue saliendo aceite por el pin de conexión. Alguna solución??
ComentarBloqueo codigo pats 16
Ford Fiesta 2009 4 puertas 193000 kms
Mi auto esta sin uso durante 3 meses, y la batería obviamente se descargo, pero solo duraba 4 días la carga, así que decidí cambiarla por una nueva (ya tiene +2 años). (hankook --> bosch) el caso al colocar la batería nueva, el sistema funciona normal (sensores, puertas, luces, iluminación tablero, etc), excepto el candado que parpadea y entrega el codigo 16 del pats: "Problema de la transmisión de datos o calibrado erróneo del PCM". Como soluciono el problema o corrijo la calibración? ayuda
37 casos
B Villasmil de Venezuela hace 6 años
Pudiste resolver hermano, cual era la falla?
Hola Goshy, pudiste solucionar? ese fiesta es power o max? revisa el diodo que esta en la fusilera en el puesto 32
Bryan aranda de México hace 4 años
Yo tengo un Mustang 2004 y me pasa exactamente lo mismo
Como lo solucionaste?
Gracias
Como lo solucionaste?
Gracias
Danieibert de Colombia hace 4 años
Tengo un fiesta 2013 tiene el inmovilizado activado
Solo tiene q resetear la computadora pase el switch y desconecte un borne de la batería cuente asta 10 y conetecte repitalo 3 beses y Lugo cierre el switch y prenda el carro eso es todo el problema
ComentarVibración y jaloneos
Ford Fiesta 2011 Fiesta 87000 kms
Hola buenas noches!!
Tengo un fiesta 2011, transmisión automática , y desde que lo compre al poco tiempo empezó a jalonearse y a vibrar mucho cuando después de frenar, pasar por un bordo o parar en un semáforo, lo he llevado en varias ocasiones a la agencia y en 1 ocasión me comentaron que le pusieron una pieza en el clutch, y funciono muy bien por un tiempo, pero volvió a con la misma falla y como ya se había terminado la garantía de 3 años, ya no han querido hacerle el cambio de pieza, y aunque he preguntado por el costo al hacerlo por mi cuenta, simplemente no me dan información, solo que es cara pero que te programaron la computadora y que va a mejorar y no es así. Que puedo hacer? Donde puedo saber que pieza es y dónde la puedo conseguir?
Agradeceré mucho su ayuda
Caro.
Tengo un fiesta 2011, transmisión automática , y desde que lo compre al poco tiempo empezó a jalonearse y a vibrar mucho cuando después de frenar, pasar por un bordo o parar en un semáforo, lo he llevado en varias ocasiones a la agencia y en 1 ocasión me comentaron que le pusieron una pieza en el clutch, y funciono muy bien por un tiempo, pero volvió a con la misma falla y como ya se había terminado la garantía de 3 años, ya no han querido hacerle el cambio de pieza, y aunque he preguntado por el costo al hacerlo por mi cuenta, simplemente no me dan información, solo que es cara pero que te programaron la computadora y que va a mejorar y no es así. Que puedo hacer? Donde puedo saber que pieza es y dónde la puedo conseguir?
Agradeceré mucho su ayuda
Caro.
1 caso
Llevalo a la agencia, por tantos defectos en las transmisiones automaticas ,ford amplio a 10 años la garantia de fabrica.
No estaba enterada de que la garantía de Janos extendido a 10 años. Una pregunta más,, cualquier agencia de Ford me puede recibir el carro y arreglarme esto?
Muchas gracias por tu ayuda. Saludos!! :)
Muchas gracias por tu ayuda. Saludos!! :)
La garantía extendida 10 años aplica en cualquier país? Tengo el mismo problema conmigo Ford 2013.
Gracias
Gracias
Ivon Cortés de México hace 8 años
Tengo exactamente el mismo problema, ya lo lleve a Ford en una ocasión para hacer válida la garantía, duro bien por unos meses pero ahorita está igual de nuevo, ya no se qué hacer, mi fiesta también es 2013 automático
Yo tmb quiero informacion, tengo uno 2011 y solo me ha dado problemas
Para empezar en la agencia andan mal, y te jodieron, si tu auto es automatico no es pocible que tenga clutch son transmiciones diferentes, se supone que por eso son automaticos y el clutch lo tienen las transmiciones estandars y se utilisan para facilitar el embrague, si estoy mar rectifiquenme para ir a reclamar a la escuela jeje
Gracias por la informacion, cheque la pagina que me mandaste y esta interesante, mis respetos buen dia.
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Buen comentario Ricardo. Creo que esos son los sintomas que ha tenido mi fiesta 2014 titanium powershift, cascabelea en esas ocasiones y parece que fuera apagarse estando en D, nunca me ha pasado en reversa, pero engrana nuevamente. Me paso especialmente al principio, ahora ya prácticamente no. Será eso? o es necesario revisar embrague?. Saludos.
A mi me pasaba igual, hasta que le cambie la bobina , los cables por unos originales y las bujias motorcraft. Ahora mi fiesta max vuela!!!
Pero solo se te jalaba cuando frenabas? Y en paradas de semáforos? O siempre?
Víctor hugo de Venezuela hace un año
Tengo un fiesta balita año 2000 el motor era 1.25 y lo cambia a 1.6 de dejé la misma computadora original del carro tengo una falla con la válvula del maf cuando lo aceleró a donde se priva y echa explosiones por el tubo de escape que puedo hacer
ComentarProblema de semi eje Solucionado
Ford Fiesta 2014 5 puertas kinetic 120000 kms
Mí auto es un Ford fiesta s 2014 brasil. Cuando agarro un pequeño poso o desnivel en la parte delantera derecha siento un ruido en seco como que algo está flojo. Le use cambiar amortiguadores y bieletas. Ahora me metí abajo y tocó el semi eje derecho y tiene un poco de juego el de la izquierda no tiene nada tengo que cambiar algo?. Está roto?
2 casos
[email protected] de Argentina hace 3 años
Le cambié los amortiguadores y vieleta
Eso es normal tienes que hacerle es mantenimiento cambiarle la grasa. Tienes que revisar el muñón inferior de la tieja ese da bastante ruido y el brazo de dirección. Otra opción los bujes de la tijera. Saludos desde Venezuela. Espero me califiques
[email protected] de Argentina hace 3 años
Cuál sería la tijera en Argentina no usamos ese nombre perdón por mí ignorancia
Mejor respuesta (según [email protected])
[email protected] de Argentina hace 3 años
Lo lleve al mecánico esta roto (seco) el ruleman del semi eje
ComentarEl peor error comprar el defectuoso carro ford fiesta, mal caja,frenos
Ford Fiesta 2013 4 puertas automàtico 18000 kms
El carro es reiterativo con fallas en la caja automàtica, la arreglan vuelve y halonea. Los frenos, no frena en frìo.Es un carro de pèsima calidad. Abstengase de comprar un carro asì y menos en motovalle calle 13 en Bogotà Colombia. No reconocen que es defecto de fàbrica. El carro lo he ingresado por lo mismo varias veces, le cambian partes pero el problema persiste. Traìa problemas de configuraciòn de los airbags. Es de los peores carros de la ford. Es una verdadera estafa y que eluden la garantìa. Por favor lean este comentario y abtenganse de comprar este carro. Lo peor es el servicio post… Leer completa
4 casos
Es el peor carro que e comprado a los 100 km la caja sonaba ya le cambiaron 3 veces el embrague hoy los frenos estan mal asi como el modulo de airbag sin garantia es lo que me dice la agencia mi coche tiene 47mil km y servicios de agencia osea es una porqueria lo que ford vende...
Asi es, compre uno en dic 2015 y fue la peor esperiencia, es de verdad un absurdo de carro, la transmision es una basura, sueno, tiembla y crees que se ve a comper algo, FORD dice que asunto de acostumbrarse al sistema de power shift como le llaman a esa basura de transmision, te cambiar la pieza mil veces y mil veces falla, en cami caso aqui en la FL,. Tropical Ford que es el dealer da un servicio horroroso!!! de lo peor para sumarle mas este carro que de verdad no se como la agencia americana en evaluar los autos permite que este vehiculo transite por las calles, lo frenos son malos,. El auto tiembla al frenar y lo peor que todo esto lo sientes al mismo instante que compras el auto 0 km o semanas despues!@, NO COMPREN ESTE AUTO, el FOCUS por igual, tiene los mismo problemas...
charlymixx de España hace 7 años
Tengo un fiesta 2014, es una porqueria de automovil desde los 9 meses de comprarlo ah sido un vía, crusis, bateria mala, al año las llantas ya no le siervieron y al reclamar a la egencia me dicen que un lote de llantas de ese modelo les habia salido malas, despues de un mes de pelearme con ellos por que me querian cobrar el el tiempo en que lo estuve rodando dichas llantas me las reposieron, dos veces le han reparado el closh, al año y medio me entero por redes sociales que los autos ford fiesta modelo 2014 les habia salido un lote mal de las chapas de las puertas, fui a la agencia y me dicen que efectivamente que me las iban a cambiar( nunca tubieron la atención de informarme de dichas chapas), ultimamente dejo de entrar la primera velocidad y la semana empezo a prender el foco de las bolsas de aire, lo lleve a reparación y me dijeron que eso tendria un costo de 29mil pesos!!!...un coche modelo 2014 y ya con esos problemas!!! y a eso agrengenle la falla de el foco de las bolsas de aire investigando un poco la falla me entere que es un sensor y que dicho sensor tiene un costo de 20mil pesos, que pinche locura!!! en fin...para hoy 28 de noviembre es hora de que no pueden arreglarme la falla de la transmisión estandar, el coche tiene va para dos meses en el taller y no veo para cuando me lo entreguen. Esos son los coches fiestas...una verdadera porqueria de coche !
Me lleva la CHING... en mexico dicen que pasa lo mismo, Yo tengo un 2013 automatico, ya con 100,000 KMS y no se como sigue rodando. Desde los 60,000 kms he hecho todo fuera de la agencia porque era un caos. Ya le agarre el modo a la transmision, manejo engañando al auto, tengo que hacer movimientos raros con los pies y palanca para evitar que haga ruido la transmision, el estereo y alarma fucionan bien. Las llantas las he comprado por fuera, la marca champiro me ha durado. Mi problema son los frenos ahora. Saludos a todos los que sufren como yo! jajaja
Carol zerna de Estados Unidos hace 7 años
He leido algunos comentarios y estoy triste yo qcavo d comprar uno apenas un mes y ya estoy preocupada los frenos no agarran piso hasta el fondo el pedal y el carro no para hasta q suelto el
Pedal y lo piso x segunda vez inmediatamente d arme cuenta q se varren y no agarrar y es entonces q agarran cuando lo hago instantánemente x segunda vez. No Se q hacer ya lo lleve a revisar dice q los frenos estan perfectos casi nuevo los d adelante y los d atras tambien... q hago alguien x favor aconsejeme algo. El carro el un 2012 Ford Fiesta... Meda hasta miedo llevarlo d nuevo soy mujer sola y casi siempte me rovan en los talleres dando diagnósticos erroneos... NO SE QUE HACER...😔 alguien podria sugerirme algo...
Pedal y lo piso x segunda vez inmediatamente d arme cuenta q se varren y no agarrar y es entonces q agarran cuando lo hago instantánemente x segunda vez. No Se q hacer ya lo lleve a revisar dice q los frenos estan perfectos casi nuevo los d adelante y los d atras tambien... q hago alguien x favor aconsejeme algo. El carro el un 2012 Ford Fiesta... Meda hasta miedo llevarlo d nuevo soy mujer sola y casi siempte me rovan en los talleres dando diagnósticos erroneos... NO SE QUE HACER...😔 alguien podria sugerirme algo...
YA HICE cambio de liquido de frenos y purgaron los frenos (HACE DOS DIAS $500 mxp), mejoró pero aun se hunde el pedal. Cambiare bomba de frenos ($2500 mxp) a ver si con eso queda bien. Les comento despues que pasa.
Cambié bomba de frenos ($2000 Mxp) y líquido de frenos ($200 Mxp) originales. Más mano de obra ($300). Problema solucionado. En Ford te quieren vender su líquido de frenos pero la marca BARDAHL tiene uno con las mismas especificaciones a mejor precio.
Es una basura el Ford fiesta del 2015, tiene 47.000 kl y ya ha dañado una luz estacionaria 4 veces, batería 3 veces, el electroventilador, ahora no prende y me dicen que depronto es la bomba de gasolina, que estafa esa porqueria de vehículo, siento que me estafaron.
Los carros Ford Explorer a salido malo Tiene muchos problemas el mío tiene rotos los asientos y se bloquean los cinturones de seguridad
Simón Sebastián Rodríguez de Colombia hace 2 años
Me parece una falta de respeto con los clientes de ford, tengo un ford fiesta 2011 que lo compré hace 11 años y a los pocos años ya tenía problemas con la caja, el carro se me ha recalentado y además se me volvió a dañar la caja y ya no cubre la garantía. Que falta de respeto
ComentarCambio de Aceite de Transmision Automatica Solucionado
Ford Fiesta 2009 4 puertas, motor I4 1.6L, Transmision Automatica 91000 kms
Que tal, no tengo mucho conocimiento del tema por eso pido amablemente el apoyo de los conocedores. En diciembre 2018 el mecánico me comentó que el nivel del aceite de la transmisión automática estaba bajo, me recomendó que lo rellenara. Antes de rellenar me puse a investigar sobre el tipo de aceite que se debe utilizar para mi carro, y en el manual dice claramente que se debe usar Mobil ATF 3309 o equivalente, de acuerdo a la especificación WSS-M2C924-A de Ford. Estuve buscando un aceite con dichas especificaciones en mi localidad (Minatitlan, Veracruz, Mexico) y no encontré ninguno compatibl… Leer completa
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1 caso
Juan manuel de Argentina hace 4 años
Yo creo que no tiene que haber ningun problema por que si la agencia te lo vendio por mas que diga diferente a lo que diga el manuAl todas las marcas no se guian con los mismos numero o letras que le pongan al aceite para diferenciarlo uno del otro... es mi humilde opinion espero poder ayudarte un saludo desde argentina
Gracias por la respuesta Juan manuel, es una posibilidad, aunque también otra posibilidad es que el vendedor se haya confundido, y hoy lo que hice fue ir con un especialista en transmisiones automáticas, el cual me explicó que el aceite que me vendieron en la agencia realmente es más compatible para transmisiones POWERSHIFT que se encuentra presente en modelos más recientes de Fiesta. Entonces el especialista me recomendó una marca de ATF que se llama MOTUL, y revisando en línea sobre dicha marca, hay un aceite que se llama MULTI ATF MOTUL 100% SINTETICO que dentro de su hoja de datos muestra que si es compatible con mi auto (anexo fotos de la hoja de datos del producto). Así que tomé la decisión de devolver o cambiar por otra cosa los 2 litros de aceite que me vendió la agencia, y el aceite MOTUL ya lo tengo ubicado en MercadoLibre.
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Mejor respuesta (según JRamirez)
Que tal, les comento que finalmente el domingo pasado he hecho el cambio del liquido de transmisión automática, finalmente decidí meter el ATF marca MOTUL, y el carro ha trabajado sin problemas, de hecho noté que ahora los cambios los hace de mejor forma, antes patinaba un poco cuando llegaba a los 20 o a los 40 km/h. Y respecto al aceite que me vendieron en la agencia, fuí a reclamar la devolución y si lo logré, pues aceptaron que se equivocaron cuando me vendieron el ATF de Motorcraft, el cual no era compatible con mi modelo de auto.
Saludos.
Saludos.
Quien me puede ayudar con el manual de servicio de la transmsion automatica del ford fiesta 2011
Y quiero saber el modelo de la transmison que usa
Y quiero saber el modelo de la transmison que usa
Que tal JRamirez buen dia, yo tengo un ford fiesta 2016 titanium con caja automatica, entonces podria yomponerle a mi caja de transmisión aceite ATF Motul? Cuantos litros?que codiigo seria? Y en donde lo puedo conseguir aca en guadalajara jalisco.
ComentarNo arranca por la mañana Solucionado
Ford Fiesta 2011 SE 142000 kms
Tengo un ford fiesta SE 2011, el problema es que tengo que dar arranque al menos unas 3 veces antes de que encienda el motor. Este problema solo lo tengo cuando el carro ha estado detenido al menos unas 5 horas, una vez que arranca ya no se batalla para encenderlo, adicionalmente he notado que se me apaga al ir en marchas lentas, o cuando despues de ir muy rapido coloco la palanca en neutral para ir frenando (esto no lo hace siempre). Me han dicho que puede ser el filtro de gasolina o de plano la bomba que pierde presion después de unas horas, el filtro se supone me lo cambian en cada servicio (aunque no podría garantizarlo). Me gustaría eliminar todas las posibles causas antes de llegar a decir que es la bomba. Agradezco la ayuda brindada, un saludo!!
2 casos
Hola hay que hacer revisar la presion de la bomba de combustible,, probablemente este fallando la valvula de retencion...saludos
GGallegos93 de México hace 7 años
Aun no, hoy llevare el vehiculo a que le hagan una revision completa, les informo. Saludos!
Mejor respuesta (según GGallegos93)
GGallegos93 de México hace 7 años
Señores, dejo este comentario ahora que al fin pude solucionar este problema por si a alguien mas le pasa. El problema era el cuerpo de aceleración, estaba muy sucio. Lo retire y limpie con un spray especial para ello, además limpie el sensor MAF con un spray especial también. Ya que me aparecía un codigo haciendo referencia a el. Todo el proceso me tomo 10 minutos y el auto funciona de maravilla de nuevo. Saludos!!
Hola amigo cual es ese spray para ver si lo consigo aqui en venezuela y claro si tengo los reales
ComentarCaja automatica Solucionado
Ford Fiesta 2014 Titanium 54000 kms
Si siente cascabeleo y sonido en el motor
7 casos
Mejor respuesta (según Sergio cucuta)
Sergio cucuta de Colombia hace 8 años
Hola muy buenas a todos tengo un ffiesta titanium y me uno a ustedes el problema de la caja ya lo an cambiado dos veces y nda q verguenza parese un carro viejo ni para venderlo quie lo compraria con ese problema lo demas funciona muy biem
Hola tengo un ford fiesta 1.6y tienne un zumbido fuerte en la caja de cambios al andar le cambie los rodamientos de caja y de las ruedas y no se le quita
Tengo un Ford fiesta 2014 y la pantalla bota un letrero k dice transmisión averiada servicio inmediato k cuesta un arreglo de esos
Buenas. Me pasó lo mismo. Apague el carro quite los bornes de la batería los limpie volví a colocarcos y asunto arreglado.
ComentarCremallera del motor o volante con la corona de dientes desgastada
Ford Fiesta 2007 1.6 l automático 120000 kms
Hola, tengo mi Fiesta 2007 transmisión automática motor 1.6 zetec roncam parado desde hace más de dos meses, debido a que la cremallera tiene la corona de dientes desgastada. En Caracas ni en algunos otros lugares del interior de la república he logrado conseguirla, ni nueva ni usada, el código de la pieza es 6S6P-7M093-AA y el número del chasis es 8YPZF16N788A20818. La cremallera tiene 36 huecos o ventanas. Mi carro fue ensamblado en Valencia y las piezas son de Brasil, se que en México también comercializó ese vehículo, pero no conozco a nadie en esos paises que pueda comprar y enviar la pieza. Si alguien conoce de la existencia de la cremallera nueva o usada en algún lugar de Venezuela, México o Brasil, le agradeczco me informe para hacer la compra.
3 casos
Hola. Te puedo ayudar con tu problema. He resuelto un caso igual TSU Automotriz Robert. [email protected]
Me podrias apoyar con la solucion, traigo el mismo problema con esa pieza, estan dañadas los dientes del aro
Compañero cual seria la solución a este problema, de no conseguir la cremallera original?????????
@OSCARHazlo estandar el vehículo viene preparado pata las dos transmisiones
Hola tengo el mismo problema con la pieza que e sr, ya mi carro lleva parado casi un año
SonnyAnderson de Venezuela hace 9 años
Yo presento el mismo problema ya tengo 3 meses que no ubico esa pieza, es cierto que le puedo adaptar la de 56 ventanas automática? o las ventanas son las que mandan la señal?
Las ventana como usted menciona (es en realidad una corona captadora de posicion de cigueñal) hasta donde sé no se puede adaptar porque la PCM obtendría datos erroneos y no pone en marcha el motor) Por otro lado lo que pueden hacer es llevar la pieza a un buentornero que desolde sólo la cremallera, la voltee y vuelva a soldar. Siempre y cuando la otra cara de cremallera tenga por lo minimo la mitad del diente del engrane. Costo en tornería aproximado 3000 - 5000 depende localidad.
Buenas tardes tengo la cremallera que usted especifica la compre para el mio y no le quedo por un numero en el serial la vendo en lo que me costo 120 mil usada casi nueva es de la ford tlfcontacto 04268554920 - 04145722366
Buenas noches, compre la cremallera en un concesionario Ford Sanchez Automotriz en Toluca de Lerdo, Mexico y me la enviaron por DHL. La cremallera dañada, la tengo guardada. Saludos cordiales!
SonnyAnderson de Venezuela hace 8 años
Alexander la que tu tienes el codigo es 6S6P 7M093 AA ?? ventanas largas esa es la que necesito
Hola, compre la cremallera en una tienda en Tucupita
@malejanaBuenas , me puedes facilitar información como localizaste tu cremallera, gracias.
Jguerrero80 de Venezuela hace 3 años
@malejanaBuenas tardes, por favor me podría indicar los contactos de la tienda? Estoy buscando la cremallera para un fiesta move 2013 automatico. Agradecido de ante mano
Si amigo ese es el serial de la cremallera que busca y es ventanas largas esta disponible todavia
SonnyAnderson de Venezuela hace 8 años
Alexander, en reiteradas oportunidades e intentado comunicarme contigo y las llamadas no caen y no respondes los mensajes, de que parte eres tu? no eres de aragua?
Hola buenas noche si aun tienes el problema de la cremallera te podría ayudar otro media para contactarte
SonnyAnderson de Venezuela hace 8 años
Hola alexander, si quieres me pasas un msj de texto a este numero 0412 647 9961 si aun tengo el problema con la cremallera, en visto a que mi cremallera la dañaron soldandola, el tornero la partio, por eso necesito esa pieza asi este usada
Karinavillanueva de México hace 4 años
Ola tengo el mismo problema necesito un aro detando para mi ford fiesta 2006 automatico se daño del centro
Malejana, por favor puedes indicar donde localizaste tu cremallera.
Por favor alguien que me ayude a solucionar el problema de la cremallera con los dientes gastados de un vehículo ford fiesta 2008 automatico
Jhon Mario de Colombia hace 2 años
Para el problema de la cremallera fiesta automático, si tienen el plato en buen estado, solo busquen un aro de 135 dientes, la cremallera del Corsa automático es idéntico, solo cambien el aro. No sé dejen engañar comprando la cremallera completa, los especuladores la venden en 300$, cuando ese aro se consigue en 30$
Me gustaría saber si alguien a hecho está adaptación. Les ha funcionado??
Estimado. Y si le sirve el aro del Corsa automático, para una cremallera de Fiesta automático?
Buen día. Disculpen alguien sabe si es compatible el volante cremallera con el número de parte 6s6p-7m093-aa. No encuentro como tal esa pieza pero está disponible una con 9s6p-7m093-aa. Cambia en algo?
Tiene que ser el mismo modelo ese que específicas... Con el otro modelo el carro no te va a encender, ya que las ventanas o huecos no son iguales... yo presente ese problema tenía el aro dañado y la reconstruí montando otro aro con el mismo número de dientes...buen mecánico, buen torno y listo...
Buenas tardes, ? Estoy buscando la cremallera para un fiesta move 2011 automatico. Lo tendran diponible Agradecido de ante mano
Buenos días AngelaP. Disculpa no haberte respondido a tiempo. Actualmente resido en México y con mucho gusto te puedo hacer llegar los repuestos que ocupes- El tiempo aproximado de la entrega son 21 días. [email protected]
Soy venezolano residente en México. Puedo hacer llegar cualquier repuesto a Venezuela. En un aproximado de 21 días. Pueden ser menos.
[email protected]
[email protected]
ComentarRuidos y vibraciones (Jaloneo)en la caja automatica Solucionado
Ford Fiesta 2011 59200 kms
Suena como si se estuviera desbaratando y vibra al arrancar y algunas veces en la marcha
3 respuestas
Mejor respuesta (según Jorge España)
max-jaguar de El Salvador hace 6 años
Te tira codido de check engine? tenes que revisar eso primero,, y ese jaloneos y ruids son de la caja y asi me empezo el probema a mi en mi ford, si no me equivoco es la TCM. Pero primero revisa que codigo te tira? imagino que en la pantalla has de ver el mensaje TRANSMISION AVERIADA
Jorge España de Colombia hace 6 años
Buenos días. No alumbra el check engine. Hace un año le cambiaron La TCM en el concesionario...
Yo tenía el mismo problema, un golpeteo en el motor, el sonido venía de todos lados parecía biela, revisamos y nada después que era el kid de tiempo le cambie todo patin cadena tensor piñones y nada, seguía igual, luego me dijeron que los taquetes los revisaron aprovechando de descarbonizar los balancines de lubricación de la leva, montaron y nada el taca taca taca taca seguía, un mecánico amigo de un amigo bajo la caja y resulta que el problema es la cremallera que estaba fracturada en el centro donde van los tornillos, espero les ayude a solucionar su problema
ComentarNo,se cuantos listros de valvulina lleva la caja sincronica
Ford Fiesta 2006 fiesta power 10023030 kms
Cuantos litros de valvulina lleva la caja
13 casos
Cuantos litro de valvulina lleva la caja del for fiesta 2005
Fernando flores de Guatemala hace 6 años
Cuantos litros de aceite de transmisión automático lleva la caja del Ford fiesta
FREDDY COLMENARES de Venezuela hace 5 años
Que lleva a
Ceite o valvulina lleva la caja sincronica ford fiesta 98
Ceite o valvulina lleva la caja sincronica ford fiesta 98
Alexander Amaya de Venezuela hace 2 años
Cuantos litros de valvulina lleva la caja del fiesta power
Cuantos litros de valvulina lleva la caja Ford fiesta power 2007
ComentarFallas en transmision automatica Solucionado
Ford Fiesta 2013 4 puertas, s plus , motor: 1.6l 120cv automatico 150000 kms
Se sobrecalienta, sacude el cambio de velocidades, muchas averias y cambios bruscos entre marchas.
1 caso
opinautos fans de Argentina hace 2 años
No se soluciona asi que no lo puedo usar mucho.
Mejor respuesta (según opinautos fans)
opinautos fans de Argentina hace 2 años
Despues de largos meses sin el auto por fin esta arreglado y fueron muchos ya que el mecanico me puso el precio en $14900 y tuve que ir a casi 5 bancos para conseguir el dinero y creo que lo voy a vender a un amigo que maneja automatico
Hola... Me pasa lo mismo pudiste solucionarlo?
opinautos fans de Argentina hace un año
Si lo pude solucionar pero me costó mucho dinero, y tenía muchas fallas en la transmisión, por eso no es recomendable tanto el focus como el fiesta con caja automática podershift
ComentarLuz de advertencia caja automatica Solucionado
Ford Fiesta 2007 Power 1.6 automatico 117000 kms
Buenas noches, a ver: me enciende la luz roja de advertencia de la transmision automatica, solo lo hace cuando estoy en movimiento cruzando hacia la izquierda, una vez enderezo se apaga de inmediato. Esto no lo hace siempre pero si la mayoria de las veces. Sospecho que debe haber algo medio suelto o algo q hace contacto cuando cruzo, el sensor de velocidad tal vez, si es eso en que parte esta el enchufe para verificar? Si alguien sabe que problema tengo agradeceria bastante su ayuda. Saludos
2 casos
Los sensores los trae en la transmision , debe ser un falseo de conexión
Me equivoque. La luz roja con un signo de exclamacion entre parentesis que sale, es la misma que se prende cuando acciono el freno de mano. Debe ser otro sensor. El de los frenos ?
Si el tesigo que prende es el de frenos. Revisa el nivel de liquido de frenos en el motor, si eta ok. Puede ser el interruptor que trae en la base de la palanca del freno de mano que este defectuoso, o el interruptor que trae la bomba maestra de freno
Ricardo y a esos interruptores hay facil acceso para verificar. Donde se encuentran? El liquido esta bueno. Lo curioso es q enciendo unicamente cuando cruzo a la izquierda.
Mejor respuesta (según ferho)
Puede ser que el cilindro o manguera de freno de la rueda izquierda tenga algun desperfecto y enciende el testigo
josegranadillo de Venezuela hace 6 años
Lo que enciende ese que cuando le falta liga de freno en el envase o tienes algún bote de liga en una rueda
Tambien existe la probabilidad de que sean las pastillas de freno gastadas. Porque las mismas tienen una conexion que indica cuando estan gastadas.
Buenos dias. Tengo un ford festiva 1993 del corto, automatico el cual presenta una falla, les escribo para ver si su comunidad tiene una solucion al problema, la caja de cambios venia operando forzada y de repente se apago el auto y cuando lo encendi el carro dio un especie de salto y no volvio a aplicar ninguna marcho solo el pare, que problema podra presentar
josegranadillo de Venezuela hace 6 años
Tu tienes que mandar a revisar porque esta hay un clabe que esta haciendo mal contacto
ComentarFalla en tcm
Ford Fiesta 2015 fiesta 49200 kms
Pues resulta que un día ya no prendió el coche y me marco error en la transmisión, se lo llevo la grúa a la agencia y me dijeron que era el TCM y que lo iban a solicitar a FORD, ya tiene 15 dias el coche en la agencia y FORD no me da fecha para la entrega de la pieza. Que puedo hacer? el coche tiene 49,200 kilómetros entra en garantía.
4 casos
Si entra en garantia y la TCM la tienen que importar ,por eso la tardanza.
Guadalupe Rosales Velarde de México hace 7 años
Hola creo o ser compañera del mismo problema tengo un ford fíesta año 2013 comprado de agencia con 53 km presento falla de dar encendido, yo aceleraba y no avanzaba aun estando en drive. Paso rato avanzó y volvió a presentar el mismo problema. Tuve que pedir grúa de arrastre a un mecánico de confianza. Y me indicó era la caja automática. Estará en garantía por favor den me sugerencias.
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Guadalupe Rosales Velarde de México hace 7 años
Gracias Ricardo te proporciono mi número cel. Te agradecería me asesoras y hacerte una consulta por favor gracias mi cel 5554097873 ME APOYAS POR FAVOR.
Ya se llevo a la agencia a servicio de garantia, si no lo quisieron dar reportalo a servicios al cliente al 01 800 7198 466 con el # de vin del auto. Mi watsap es +521 983 1570 953
Guadalupe Rosales Velarde de México hace 7 años
Gracias, gracias, gracias. Te contacto. Saludos afectuosos.
RRodrigues de El Salvador hace 3 años
@ricardoHola Ricardo, podrias ayudarme indicando que puedo hacer ya que compre un auto ford fiesta se 2011, fue traido y reparado por golpe en la parte trasera tengo 2 años de tenerlo y no me quejo me ha gustado el auto, ahorita me ha presentado el problema que al colocar "D" el hace los cambios hasta segunda y luego eleva mucho las revoluciones hasta hacer el otro cambio pero cabeceando y las RPM caen de 3 mil a 1500 RPM mas o menos, y al frenar me cabecea, ya le realice cambio de aceite (2 cuartos), también todas las pruebas y ajustes para la transmisión con la computadora y todas las finaliza sin ningun error.
De antemano gracias espero me puedas ayudar.
Saludos. Ricardo (El Salvador)
De antemano gracias espero me puedas ayudar.
Saludos. Ricardo (El Salvador)
DAVID ZALDIVAR de México hace 10 meses
@ricardoA mi me comentaron que ya no entra en garantia mi ford fiesta 2016 SE AUT. Me cambiaran el modulo TCM. Tengo 145 mil kilometros y ya no entra, sabes si puedo abogar por este detalle?
Muchas Gracias Ricardo por la explicacion. Me sucedio lo mismo y terminaron cambiando bateria ymodulo tcm
Hola mi auto es fiesta 2015 el 08 de este ya no quizo prender y ahora me informa el taller donde lo tengo que es el modulo de la transmisión y que me lo pueden reparar pero no estoy segura de que me quede bien, llame a la agencia donde lo compre y me dicen que ta no aplica la garantía, que me sugieren
Reportalo a servicios al cliente FORD al 01 800 7198 466 con el VIN del auto.
Antonio Florido de México hace 5 años
Tengo un Fiesta 2012 de segunda mano, aveces me hace los cambios de una manera muy rara, 2 y 3 me las arroja de golpe y se jalonea, y despues de unas horas se normaliza. Que hago??
Reportalo a servicios al cliente FORD al 01 800 7198 466 con el # VIN del auto.
Alejandro Avila de México hace 3 años
Hola, buena tarde. Justamente la semana pasada nos pasó lo mismo. Tenemos un fiesta 2013 y apesar de que compramos la extensión de garantía, ya sé acabó. Habría alguna forma de que eso a pudiera arreglar por parte de la agencia o nosotros tenemos que comprar la pieza.
Consulta tengo un Ford Focus de 2014 MK3 hashback , con 69000 km,tiene problemas con el embrague, tiene garantía todavía o no , lo compre a un amigo. Consejos por favor
josecomputercenter de Estados Unidos hace 2 años
Tuve la misma situación con el mensaje "Transmisión Averiada Servicio Inmediato. Aquí les cuento como lo solucione
https://youtu.be/yy1fDlq73Zs
https://youtu.be/yy1fDlq73Zs
josecomputercenter de Estados Unidos hace 2 años
21 de mayo 2022
Tengo un ford fiesta 2014, me salio Transmisión Averiada Servicio Inmediato. Aquí te cuento como lo solucione
https://youtu.be/yy1fDlq73Zs
Tengo un ford fiesta 2014, me salio Transmisión Averiada Servicio Inmediato. Aquí te cuento como lo solucione
https://youtu.be/yy1fDlq73Zs
ComentarCalentamiento Solucionado
Ford Fiesta 2000 Motor 1.4 16 valvulas 250 kms
Transmisión o caja manualSe calientaAire acondicionadoElectroventiladorLíquido refrigerante o anticongelante
Buenas tardes, soy nuevo aquí espero me puedan ayudar, tengo un Ford fiesta 2000 motor 1.4 16 valvulas transmisión manual, hace unos días lo compre y ya me empezó a dar lata con la temperatura, voy circulando en alta y aumenta la temperatura, me paro en algún semáforo y la temperatura empieza a normalizar, en ocasiones voy circulando y todo normal no se calienta y todo bien, cuando recién lo compre traía agua en lugar de anticongelante cabe mencionar que el abanico está directo y si enciendo el aire acondicionado hace la misma falla espero me puedan aconsejar que pudiera ser
5 respuestas
El primer paso es revisar si el sistema de refrigeración circula bien mirar termostato y radiador k no estén obstruidos
Eddy Fernández de México hace 4 años
Buenas tardes Adrián ya cambia bomba de agua tapón del depósito checaron el radiador y mangueras y al parecer todo bien pero el problema aún sigue ya no se que más pueda ser
Revisa el sensor que esta en la toma del agua.
Salu2
Salu2
Mejor respuesta (según Eddy Fernández)
Eddy Fernández de México hace 4 años
Ya se soluciono el problema, el motoventilador tenía las polaridades invertidas, es decir, en lugar de meter aire al motor lo aventaba hacia la parrilla voltee los polos y problema resuelto, les agradezco mucho sus consejos... saludos
ComentarFalla en embrague de trasnmision
Ford Fiesta 2014 4 puertas automatico 11000 kms
Estos carros presentan una falla en el embrague de la transmisión la cual es reconocida por Ford y según la agencia se arregla con una reprogramacion. Al mio ya se la hicieron y la falla continúa. Ahora dicen que ford saco un kit nuevo que hay que cambiar para corregir la falla. No considero justo que a un carro nuevo haya que hacerle modificaciones después de vendido. Esto es claramente un error de ingeniería del vehículo. He visto muchas quejas por este medio pero no he sabido de nadie que se arme de valor para exigir a la agencia ford que acepten la devolucion de las unidades. Hay que hacer… Leer completa
12 respuestas
Te recomiendo busques un poco en la web powershift encontraras personas como tu que an obtenido resultados como el que buscas
Disculpa Alejandro, a tu auto le van a poner el kit que saco Ford? Por favor coméntanos como resulta.
Claro Oscar Aun no lo he llevado porque la falla ha sido intermitente y no lo puedo llevar si la falla no esta presente. He cambiado la forma de manejo y el coche se ha comportado bien. Básicamente lo que hecho es no no acelerar bruscamente al arrancar el auto... Es decir para avanzar suelto el freno y dejo que el auto avance solo y luego voy pizando el acelerador lentamente... Esto es con el fin de permitir que el embrague no se sienta forzado a trabajar rápidamente y no se traben los cambios al entrar. Según Ford esa es la manera adecuada de manejar el auto... Es algo fastidioso no poder arrancar rápido ya que por lo regular cuando nos subimos al carro casi queremos que vuele... Pero bueno te vas acostumbrando a hacerlo asi con el fin de cuidar tu transmisión y tu inversión. Según Ford estos carros son diseñados para jóvenes pero con ese manejo que te explique mas bien es auto para gente muuuyyyy adulta que maneja despacito. Otro tip que les paso y les recomiendo mucho que lo hagan es que no enciendan el carro inmediatamente que inserten la llave en el encendido... Metan la llave denle un giro si prenderlo y esperen a que los indicadores de gasolina y mas lleguen a su nivel... Esto es con el fin de no dañar y alargar la vida útil del sensor de encendido. Haganlo siempre. Saludos
Si el carro aun se encuentra en garantía, yo le daría con todo, con el fin de que salgan todas las fallas que el carro tenga, ya que una vez vencida la garantía, me toca a mi pagar cualquier arreglo o cambio.
humberto palacios de México hace 9 años
Si de terror mis amigos me dijeron que son de lo peor pero me fui por el modelo...
Hola. Les comento que me paso lo mismo. El año pasado le cambiaron el embrague a un Fiesta 2012, pero siguió fallando. Lo parchaban con reprogramaciones. Este año le pusieron el nuevo kit de horquillas y demás, pero me volvió a fallar a la semana!!! Nuevamente, lo parcharon con una reprogramada. No es posible andar así, teniendo que ir a reprogramar tu auto casi cada mes!!! Afortunada o desafortunadamente, ya vendí el coche. Perdí un buen de lana!!!
humberto palacios de México hace 9 años
Mi fiesta es 2013 es el SES me gusto el modelo pero a sido el peor carro que e tenido una ingenieria de verguenza...lo e mandado 10 veces a la agencia a veces esta ahi hasta 8 dias...e levantado reportes...y solo me dicen que lo lleve las veces que sea necesario hasta que quede...ya no lo aguanto y para colmo en la oficina compraron un 2014 tiene 15000 y les urge deshacerse de el...
Me mandan su mail esperamos hacer una demanda grupal [email protected]
Yo mañana voy a la agencia de eje central con las mismas fallas dependiendo de lo que medigan empesaera a meter miqueja ala condusef y consumidor espero me vaya bien
Compañeros, Como les fue con las demandas? tuvieron exito? Mi FF 2012 tiene un ruido en la transmisión y lo voy a llevar al concesionario para que lo revisen, pero antes quiero saber como les fue a ustedes?
Te han dado alguna respuesta? me gustaría unirme al respecto
Pepesierra de Colombia hace 7 años
Les contare mi Experiencia y solucion definitiva por parte del Concesionario al problema que mas aqueja al Ford Fiesta Automatico. Modelo 2014, pensar haber hecho la mejor eleccion dentro del Segmento, gracias a la seguridad pasiva y otras ventajas que llamaron mi atencion como el desempeño y diseño.
ComentarFalla cámara de reversa
Ford Fiesta 2013 63000 kms
Hola tengo un fiesta Kinect titanium y hace un tiempo que al poner la marcha atrás la cámara funciona solo unos metros. Me dice error de comunicación con la cámara. Consulte la agencia. Le conectaron la computadora y sale el error con el módulo de cámara pero no lo pueden solucionar. Alguna sugerencia? Los sensores funcionan y la cámara enfoca el exterior máximo 10 metros haciendo marcha atrás y se apaga aunque uno continue con la reversa puesta. Gracias
10 casos
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se reinicia la computadora.
Hola gente pregunta me falla la camara de retroceso del fiesta titanium mexicano ay veces tira falla, se invierte la imagen o hacen rallas en la pantalla. Alguien sabe como solucionarlo. Ya desconecte el negativo y no funciona me dicen que deberia cargar el soff de la camara
De nuevo.
De nuevo.
Me esta pasando lo mismo , a veces falla , otras anda 10 ptos. Kd 2015 tit.
Qué tal. Me esta pasando lo mismo, se invierte la imagen o falla, pudieron solucionarlo? Gracias
Cesar jara de Argentina hace 4 años
Hola, alguien pudo solucionarlo???, me pasa lo mismo fiesta 2014
Me está pasando lo mismo! La cama no anda pero los sensores si!. Algún otro dato (aparte de desconectar el polo negativo? Si alguien sabe sería de mucha ayuda. Gracias.
Me pasa igual, empezó con rayas después borroso y ya no se ve
Lo solucione cuando cambie la bateria del auto, capaz de casualidad
Mi camara no funciona, pongo la marcha atras y se qeda la pantalla en negro
ComentarTransmisión automatica Solucionado
Ford Fiesta 2007 4 puertas 92000 kms
Que será que al aseverar hay beses que se le olvida hace los cambios y hay beses los ase bie por que será, si hay aguie que me podría asesorar que le falla. , gracias
4 respuestas
Mejor respuesta (según Yoryocobi)
leonardo_fuentes de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo, el carro te marca la velocidad de forma correcta? por que ese problema sucede normalmente cuando el sensor de velocidad que esta en la caja se esta dañando y por eso al no registrar la lectura de la velocidad de forma correcta la TCM que es la computadora del carro para la transmisión no gestiona bien los cambios generando estos de formas brusca y no dejando avanzar el carro a mas de 60 kmh ya que no hace efectivamente todos los cambios dejando el ultimo sin hacer. Lo mejor que puedes hacer es escanear el carro o si tienes la posibilidad de conseguir probar con otro sensor de velocidad seria la mejor opción.
Saludos.
Saludos.
Buenos días amigo Leonardo Fuentes, como estas, muchas gracias por tu información lo voy a HACER el checarese sensor, le mando saludos desde POZA rica Veracruz México, GRACIAS.
Hola, si me sirvieron los comentarios, le cambie el sensor de velocidad y quedo, muchas gracias por todo y es pero que a alguien le sirva también.
Quien me puede ayudar con el manual de servicio de la transmsion automatica del ford fiesta 2011
ComentarNo enciende a la primera Solucionado
Ford Fiesta 2013 4 puertas 44000 kms
Hola a todos. Tengo un fiesta 2013 automático. El día de ayer lo traté de encender y no pude, pensé que la palanca de velocidades no estaba en PARKING, pero sí estaba. Volví a abrir el switch y sí encendió, pero se jaloneaba y las velocidades comenzaron a entrar a destiempo y la caja de velocidades hacia más ruido de lo normal. El día de hoy por la mañana encendió igual que el día anterior, sólo que ahora se quedó encendido el indicador de CHECK ENGINE en color amarillo. Que problema tendrá???
7 respuestas
Baja Calidad de México hace 10 años
Ford acomentado a algunos medios sobre las fallas, de su transmisión power schif, la cual esta mal calibrada y sus autos no son automaticos, tiene caja manual robotizada. Y para cuando determinen que hacer para corregir la falla ya casi todos los autos estaran fuera de garantía, en efecto han estado haciendo reprogramaciones pero ya es sabido que no corrige la falla, y mientras no se eche a perder tu transmisión, te daran largas y largas.
Hola Mario tengo el mismo problema el mi es Fiesta 2011 automatico. A que te refieres con que volviste abrir el switch?. En mi caso el tablero indica "Seleccionar P" y segun instructivo indica q es Seleccionar PArkgin = revisar caja de cambios. Sin embargo lo lleve a 2 mecanicos y el diagnostico es precisamente falla en la transmision powershift como lo indica el comentario de arriba. Y al parecer debo llevarlo a la Agencia y hagan una re configuracion de la computadora. Sin embargo por lo q e leido el problema persistirá al paso del tiempo. Solo quiero saber que hiciste al referirte "abrir el switch" para prenderlo, minimo para "malbaratarlo" con dicha falla y ya quitarme de problemas.
Mejor respuesta (según Mario)
Hola Johana. Me refería a que regresé la llave de encendido al primer paso y volví a dar vuelta a la llave y ya arrancó. Fíjate que lo llevé a un mecánico, a que le metiera el escaner, y marcó un código que significaba que había un problema en la caja de velocidades. Con el escaner le apagó el indicador "CHECK ENGINE" y me dijo que me llamaría cuando ya tuviera la pieza que le iba a cambiar. Así que me regresé a casa con el coche fallando. Cual fue mi sorpresa que cuando encendí el coche al día siguiente, ya no falló, todo estaba normal. Y hasta la fecha no ha fallado. Pienso que algún sensor fue el que provocó esta falla, tal vez se mojó. Deberías de revisar todo eso de los sensores primero, aunque es muy cierto lo de re configurar la computadora. También he leído muchos comentarios diciendo que no sirve para nada re configurar ni actualizar software. Saludos!
Gracias por el dato Mario. Pero bueno hace unas horas di con un dato para mi caso, para los que les sirva la siguiente información (fallas derivado de la transmisión PowerShift / TCM) Carros Fiesta 2011 a 2014) estan boletinados en FORD por falla de la caja/transmision PowerShift. Esto me lo informaron hablando al 01 8007198466, indique mi falla (haciendo hincapie q ya no aplico para garantía ya q los servicios NO los he hecho en agencia) me pidieron mi # de serie y posterior me agendaron cita en un distribuidor Ford cercano para revisión sin costo y supongo que la posible reparación de lo q esto derive, todo esto por el PROGRAMA DE SATISFACCIÓN AL CLIENTE que Ford tiene.
Ahora solo espero lo que me diagnostiquen en la agencia y ojala todo quede resuelto rápido y obvio sin costo como lo indico la srita que me atendió , q por cierto muy amable ya que fue la q informo del boletín y apoyo en agendar la cita.
Saludos!
Ahora solo espero lo que me diagnostiquen en la agencia y ojala todo quede resuelto rápido y obvio sin costo como lo indico la srita que me atendió , q por cierto muy amable ya que fue la q informo del boletín y apoyo en agendar la cita.
Saludos!
Asi es Juan si me ayudaron, me cambiaron la computadora sin costo alguno ya que entro en garantia, excelente atencion al cliente en la agencia Ford. Yo me encuentro en Monterrey. Comunícate al 01 800 que agrege en un post anterior, comentale tu caso y dale tu # de serie para que te confirmen si entra en el caso de la misma "falla" que esta boletinada.
fernandasa25 de México hace 2 años
Tengo un ford fiesta 2011 automatico, lo que pasa es que cuando queremos encenderlo a la primera no agarra, y tenemos que desbloquear la alarma de nuevo para que encienda alguien sabe?
ComentarCambio de aceite Solucionado
Ford Fiesta 2005 4 puertas, 1.6 155000 kms
Alguien me puede ayudar por favor, te go un ford fiesta 2005 y le tengo que cambiar el liquido de frenos dot 4 y de la transmisión 75w90, mi pregunta es que aceite es mejor marca y que cantidad lleva, ya que desconozco cuantos litros debo comprar para cada uno. Gracias por su ayuda.
2 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Lleva menos de 2 litros de aceite por lo que debes comprar 2 litros 75w90 marcas castrol motorcrasf o chell son excelentes marcas reconocidas
Mejor respuesta (según Lalo)
Por fin pude comprobar que la dirección utiliza 2.3 lt de aceite 75W90 y si pude conseguir de motorcraft y el de frenos utiliza 750 ml y también pude conseguir de motorcraf, gracias por su ayuda, Dios los bendiga.
ComentarCambio Modulo TCM Ford Fiesta en Colombia
Ford Fiesta 2011 FIESTA 47300 kms
Señores!!! a mi Ford Fiesta se le averio el modulo TCM segun informacion del concesionario oficial. Ellos mismos afirman de que este modulo cuenta con una garantia extendida de 10 años, que por lo tanto el cambio no tiene ningun costo. Me gustaria que alguno de ustedes me comentaran si tuvieron el mismo problema aca en Colombia y como les fue con el proceso de cambio e instalacion.
6 casos
Tengo un ford fiesta 2011 , presento la misma falla y supuestamente por no haber llevado el carro a todas las revisiones mensuales no me dieron garantía y me cobraron el repuesto y la reparación, a pesar de haber apelado la decisión. Por otro lado Me dicen que la garantía de la caja es por 10 años, será cierto?
Hola amigo te refieres a las revisiones de los primeros 5años?
Hola , me paso igual , excelente la solución del problema y sin pagar nada
wilson grisales de Colombia hace 7 años
Buena snoches tengo un fiesta 2011 en colombia ,tiene 65000 kilometros y quisiera saber si tiene la garantia extendida paar elmodulo tcm
Hace días comente que mi fiesta ses hatchback 2012 enciende, acelera pero no avanzaba !!! pues bien, me esperaba lo peor y por supuesto los costos de reparación altísimos !!! sin embargo me documente y averigue, supe que estos modelos tuvieron fallas en la mentada powershift, que la ford sabia y que incluso llamo a algunos propietarios para revisar, rectificar o reparar estas fallas debido a la alta demanda o quejas de usuarios !!! antes de ir a la ford, tome la opinion de 2 mecanicos especialistas en cajas automaticas y ambos coincidieron en que la falla era el modulo tcm, asi que no muy convencido de que me hicieran valida alguna garantia lo lleve y expuse mi problema y comente que a mi nunca la ford me llamo para checar o actualizar el modulo tcm y que consultaran si aun pudieran hacer algo al respecto. Pues bien lo deje y como al tercer dia me llego la fatídica llamada donde me dirían que iba a proceder y que creeeeeeeennnnnnn !!!!! si procedió !!!!!!! por garantía me cambiaran modulo tcm y el doble embrague !!!! ahora estoy en espera de que me entreguen mi vehículo y en cuanto eso suceda comento como quedo !!!! la verdad siento alivio porque averigue el costo de lo que me sustituiran y si vale un buen billete !!! espero que esta informacion les sirva de algo !!
Raúl Emilio Olarte Vargas de Colombia hace 5 años
Hola, yo regularmente chequeo en el sitio web de la Ford con el número VIN de mi vehículo, si tiene campañas de servicio vigente. Allí me encontré que sí tenía una precisamente sobre el módulo TCM y lo llevé al concesionario y allí me lo cambiaron sin costo ni condiciones.
Raúl Emilio Olarte Vargas de Colombia hace 5 años
http://www.sic.gov.co/node/13514 Visiten este sitio y se darán cuenta que el cambio del TCM es obligatorio y sin costo para el usuario, pues es un tema regulado por la Supertintendecia de Industria y Comercio, la cual obliga al fabricante a prestar este servicio y a extender el tiempo de garantía de la transmisión y el módulo TCM.
Hola, tengo ese problemaen mi coche fiesta 2015 no entran las velocidades y cuando entran como que patea. Un mecánico me dijo que era el modulo y se tenia que cambiar. Saben si puedo pelear alguna garantía si lo compre seminuevo en la agencia Toyota. ? O definitivo tendré que pagar la reparación?
Raúl Emilio Olarte Vargas de Colombia hace 5 años
Busca en los servicios pos venta del sitio web Ford, con el número VIN de tu vehículo sabrás si lo cobija el cambio del módulo TPC de forma gratuita por parte del fabricante. Mi auto también es 2015 y si me lo cubrió.
Ya lo hice y no aparezco =( el mecánico intento reprogramar el modulo y no sirvió. Me dice que el escanee le arroja error en la horquilla. Pero por lo que estuve leyendo me di cuenta que la horquilla y el modulo son cosas diferentes. Me podrían sacar de esa duda??
Tengo un ford fiesta 2015, ya habia presentado fallas el carro se quedaba sin reversa, y jaloneaba con la primera, lo lleve al concesionario y le hicieron un arreglo por la garantia extendida, hace unos dias presento la misma falla en carretera poniendonos en riesgo a mi familia y a mi, lo lleve en grua al concesionario, quienes dicen que son las horquillas de la transmision y que eso no lo cubre la gantia extendida, me estan cobrando 3 millones de pesos por el arreglo, ellos saben que es un daño generado por la falla del kit de embrague y el TCM, pero no lo aceptan, que puedo hacer?
Juan David copete de Colombia hace 3 años
Cómo te termino de ir con este caso, actualmente estoy en la misma situación, te agradezco me cuentes 3115238725
liliana moreno de Colombia hace 4 años
Que tan cierto es que si cambias la bateria por fuera del concesionario no procede garantia del modulo tcm, a alguien le ha pasado?
Eso es falso la garantía es una obligación pues la ford viene vendiendo cajas de mala calidad por más de 10 años y ellos lo saben por eso están en la obligación de hacer el cambio de el modulo de forma gratuita y la batería no tiene ninguna relación con el modulo el modulo falla por la mala calidad de el mismo y no te dejes engañar que si es el modulo y ellos te cambian otra cosa están en la obligación de cubrirla pues antes de hacer los cambios es obligatorio consultar si el cliente quiere asumir otro cambios
Laura Ruiz de Colombia hace 2 años
Hola buenas tardes tengo un Ford fiesta 2013 y se quedó sin reversa y tráquea al andar en drive, lo mande al racanee y me dicen que es el módulo TCM alguien sabe si me dan garantía en la Ford ? Me ayudan por favor en colombia
Laura hola , si tiene garantía , ellos muy amablemente te atienden te hacen el cambio no pagas nada , pero si hay q esperar q llegue el repuesto
@MaryanCuanto se te demoro en llegar y en ciudad y concesionario fue?
@JulianaHola , sos meses , quedo súper bien funciona normal ,
@MaryanBuenas tardes, de este cambio se te demoro dos meses, pero los tiempos de llegada del TCM es max. Ese tiempo? a alguien le llego en menos tiempo?
En la ciudad de Medellín , concesionario de Ford , excelente servicio
Por favor me confirma cuanto se demora el modulo tcm y si tiene algún costo el cambio.
Andres Felipe de Colombia hace un año
Hola, Maryan!
A cuál taller lo llevaste? Yo fui a Corautos y me dijeron que el módulo se demoraba de 1 mes a 2
A cuál taller lo llevaste? Yo fui a Corautos y me dijeron que el módulo se demoraba de 1 mes a 2
Hola, tengo un ford fiesta se 2011, en la falla me dice que es por tcm, este modelo ya no tiene garantia alguna
jorge rubiano de Colombia hace 24 días
Saludos tengo un ford fiesta 2014, hace unos dias la palanca de los cambios quedo en reversa por mas que se movia en los otros tiempos no salia de reversa, en el taller que me auxiliaron le escanearon y los errores mostraba en su mayoria TCM por fortuna era de la guaya y sensor de aceite desajustado, del taller me hablaron de la garantia extendida de esta unidad, me comunique con casa toro, pero me indicaron que mi vehiculo no se encuentra en garantia por tiempo al enviar la captura de la super intendencia de industria y comercio, solo me respondieron con evasivas, Alguien sabe como y endonde solicitar este cambio? Gracias
ComentarSe apaga en marchas bajas Solucionado
Ford Fiesta 2011 4 puertas, mecanico 41000 kms
Desde hace un tiempo para acá (38000 km) el auto se me esta apagando cuando voy a poca velocidad (5 o 10 KM por hora), el carro es mecánico, que puede ser.
2 respuestas
Chécalo porque a mi se me desvieló a los 30000 kms el mío es modelo 2012 pasaba lo mismo, según ellos se saltó la banda de Distribución y se rompió la otra banda y se atoró todo en el cigüeñal, un desastre y el coche no anunció absolutamente nada. Sólo empezó un tronidito e inmediatamente lo detuve, pero salieron con todo eso y lo tuvieron meses en la agencia.
Mejor respuesta (según MANCHO)
El problema ya esta resuelto, era cambiar la columna de la dirección, tenia fuego o parte de ella desgastada.
ComentarFuga aceite por respiradero caja de cambio
Ford Fiesta 2008 trend, 5 puertas,1.6cc 84000 kms
Hola amigos, soy de Talcahuano de Chile, hace dos años que tengo un ford Fiesta Trend, ahora se presenta una fuga de aceite por el respiradero de la caja de cambio que se encuentra adosado a un costado de la batería. La fuga se produce en poca cantidad, este aparato se tiene que cambiar o tengo que lavarlo?? Atento a sus comentarios
10 casos
leo de venezuela de Venezuela hace 10 años
Hermano tengo el mismo problema con mi fiesta la faltaba medio pote de aceite la caja sincronica y aun bota aceite por el respiradero le complete su aceite y todabia bota quien nos podra ayudar
leo de venezuela de Venezuela hace 10 años
Buenas amigo soy leo de venezuela y tengo el mismo problema con mi fiesta power tambien tiene una fuga de aceite por el respiradero...¿que debo hacer?
Hola yo tambien tengo el mismo problema y no esta pasado de aceite, no se que hacer ya consulte varios mecanicos y no me solucionan nada.
Buenas tarde amigo tengo el mismo problema el carro me tiene una fuga de aceite por el respiradero de la caja de cambio estoy desesperado alguien me puede ayudar
Hola yo lo solucione poniendole una manguera un poco mas larga y cambiando de lugar el respiradero un poco mas alto.
Puedes tomar una foto donde va esa manguera por favor
Aldominguez de Venezuela hace 6 años
Tengo el mismo problema y no encuentro lógica ni solución! Alguien podría decirnos como solucionarlo por favor.
Alex Malave de Venezuela hace 5 años
Cuando bota aceite de esa manera por el respiradero es porque la caja posee mucho aceite, es decir está pasada de aceite. Yo tuve el mismo problema y lo solucione pateando mi fiesta a 160 km y el realizó la salida del exceso de aceite, eso sí después tuve que lavar todo el motor por el lado que boto el aceite y solucione ese problema.
ComentarFalla en reversa Solucionado
Ford Fiesta 2015 4PTAS 233 kms
Tengo ford fiesta 2015 manual y la transmision batalla para meter la reversa , no entra bien y me dijeron en la agencia que tenia que meter el clutch al fondo pero no lo veo normal ya que de igual modod no entra bien
6 respuestas
Es muy común en este modelo esta demasiado nuevo y yo diria q esta pegado el mio es 2013 y puedo decir q ya es mas facil ponerlo en reversa yo opino que es cuestión de tiempo. Cuesta decirlo pero el uso diario lo va haciendo mas fácil.
Tienes razon , ya estoy adaptandome al modelo , hay que esperar 2 segundos parado y luego meter la palanca , con el clutch al fondo...
Jorge Carmona de Colombia hace 9 años
Tengo un Fiesta mecánico 2013 y me paso lo mismo con la reversa pero en mi caso la rechazaba cuando iba sacando el embrague, lo corrigieron dandole mas recorrido a la barra de cambios, o por lo menos eso dijo el ingeniero de Ford auto cerritos Armenia Quindio
El ford fiesta titanium 2015 es bueno ya corrigieron el problema de la transmisión?
Mejor respuesta (según JORGE M)
Hola a todos, el problema que tenia mi fiesta era una falla en una horquilla, pero por garantia ford le van a cambiar la transmision completa. Saludos
Mi fiesta 2008 lo hace y en la agencia un mecanico me dijo que le metiera la 2 velocidad y luego reversa que es un seguro de la caja supuestamente
ComentarCaja, embrague, cambio de 1 a segunda. Solucionado
Ford Fiesta 2012 4 puertas 1,6 sedan SE Powershift 64200 kms
Al igual que muchos clientes de Ford tengo problemas con la caja de mi FORD FIESTA SEDAN con caja Powershift modelo 2012. Lo he llevado a revisión tecnica y mantenimiento cada 8.000 kilómetros a los concesionarios Ford, notificando la falla del haloneo con el cambio de primera a segunda, desde finales de 2013, en cada revisión tal como figura en las ordenes de trabajo que entrega el concesionario, esta falla se presenta justo cuando marca en el tablero velocidad 20 km, pues a pesar de ser automatico vibra como un mecanico cuando no le meten bien el cambio, ademas de un constante ruido en este… Leer completa
1 caso
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Andrea Duitama de Colombia hace 6 años
Gracias por la respuesta, pero ya lo lleve al concesionario en Bogota y me indicaron que tiene 5 años nada mas, tu sabes si aplica también para Colombia o solo en México?
Mejor respuesta (según Andrea Duitama)
La garantia de fabrica ford para esas transmisiones es a nivel mundial, si no quieren responder en colombia hay que demandar
Hola Ricardo tu sabes si la garantía de 10 años de la que tu hablas es a nivel mundial , soy de Colombia. Tienes un soporte donde diga eso otra para poder sustentar mi reclamo ?
Yina Morales de Colombia hace 6 años
Buenos días
Me gustaría saber que documento prestar para hacer efectiva esta garantía que es de 10 años yo estoy presentando lo mismo
Me gustaría saber que documento prestar para hacer efectiva esta garantía que es de 10 años yo estoy presentando lo mismo
Andrea Duitama de Colombia hace 6 años
La respuesta del Concesionario de Ford es que sólo el módulo TCM tiene la garantía de 10 años, el embrague como tal no, ese solo tiene 5 años y cuesta 4.000.000 sin incluir la mano de obra. No se si a alguno de los usuarios les han dado respuesta de la demanda por good Will porque por la garantía no es alentadora la esperanza y la Superintendencia de Industria y comercio solo ha fallado para la camioneta de 110 millones de la marca Ford que tiene el mismo problema.
Gabriel Hernández de Colombia hace 6 años
Ford tiene unas campañas de servicio las cuales se pueden verificar entrando al siguiente link
http://fordlifeapp.com/recall
En está pagina solo tienen que ingresar el número del serial del vehículo y podrán ver si tienen campañas vigentes. En mi caso (Ford Fiesta 2014 Titanium) tengo dos campañas, una para el conjunto de embrague y calibración del software de la Transmisión Secuencial PowerShift de 6 velocidades (DPS6) para los propietarios de vehiculos Ford Fiesta y Focus modelos 2014 y 2015. Y la otra para el módulo que controla la transmisión TCM para vehículos Fiesta - Focus - EcoSport modelos 2011 a 2014, equipados con transmisión PowerShift DPS6 hasta un total de 10 años o 240.000 Km. Yo llevé mi carro esta semana porque está presentando los mismos sintomas que describen mas arriba (vibraciones al momento de hacer el cambio, cascabeleo, etc) y pues en los Coches Ford me dijeron que si era necesario cambiar el embrague, la garantía cubría este gasto (solo tengo que pagar el costo del diagnostico $128.000). Espero que esta información sirva de ayuda.
http://fordlifeapp.com/recall
En está pagina solo tienen que ingresar el número del serial del vehículo y podrán ver si tienen campañas vigentes. En mi caso (Ford Fiesta 2014 Titanium) tengo dos campañas, una para el conjunto de embrague y calibración del software de la Transmisión Secuencial PowerShift de 6 velocidades (DPS6) para los propietarios de vehiculos Ford Fiesta y Focus modelos 2014 y 2015. Y la otra para el módulo que controla la transmisión TCM para vehículos Fiesta - Focus - EcoSport modelos 2011 a 2014, equipados con transmisión PowerShift DPS6 hasta un total de 10 años o 240.000 Km. Yo llevé mi carro esta semana porque está presentando los mismos sintomas que describen mas arriba (vibraciones al momento de hacer el cambio, cascabeleo, etc) y pues en los Coches Ford me dijeron que si era necesario cambiar el embrague, la garantía cubría este gasto (solo tengo que pagar el costo del diagnostico $128.000). Espero que esta información sirva de ayuda.
John Betancur de Colombia hace un año
Tengo un problema de tensión baja en el circuito de actuador de embrague
ComentarCascabelea la caja de velocidades (es transmisión automática)
Ford Fiesta 2013 4 puertas 58500 kms
Al iniciar la marcha y a velocidad baja (20 o 30 kms x hr) cascabelea la caja de velocidades
6 casos
Tuve el mismo problema cambiando el limitador de torque que se encuentra bajo la caja se soluciona
alejotobon de Colombia hace 8 años
Somos muchos los que tenemos el mismo problema, entra a esta pagina y te explicaremos el por que para que no te dejes engañar en el taller.
https://www.facebook.com/afectadosford/
https://www.facebook.com/afectadosford/
Hola Soy Claudia tengo un Caro ford fiesta se 2011 y ya se me espiro la garantia y se me quedo en la calle y lo llevo a ford y es la trsmission me sale entre 1800-2000 que piensan este carro desde que salio esta mas en el dealer que el la calle que me opinan???
Tengo un Ford fiesta 2011 y me pasa lo mismo ya le cambiaron en agencia todo el kit de embrague hace 3 meses y sigue igual, ya no se que hacer. ALEJOTOBON: Pasame la pagina de Facebook que agregaste me aparece que no se puede encontrar, te dejo mi correo [email protected]
LO mismo me pasa a baja velocidad, en los topes o semaforos o transito pesado del a ciudad de mexico. Yo tuve que modificar mi manera de conducir un auto, hago movimientos con el pie y tengo que mover la palanca a neutral o "L", es algo dificil explicar, el caso es que pude reducir los ruidos a un 50%, no es la solucion. Ahora tengo el problema con los frenos!! COMO puedo exigir la garantia FORD? YA tiene 100,000 kms. (automatico). (año 2013) (SE).
Tengo el mismo problema en una Windstar 2002, en baja cascabelea, pasando los 20km, agarra su paso normal
ComentarCambie cadena de distribución y no arranca mi ford ikon courier 1.6
Ford Fiesta 2001 courier 50000 kms
Hola, mi camioneta estaba jalando bien, conmigo tiene dos años, después de que le hago cambios de aceite y de filtros, empezó hacer un ruido raro por las mañanas al arrancarlo, y se le quitaba luego luego. El punto es que el ruido era la cadena de distribución, se rompieron los ajustadores y se salio de su lugar amarrando el motor. Por suerte todo esto paso en la cochera. Lo desarme y baje todo el motor con la caja de velocidades, cambie el disco del embrague (por desgaste), retenes de aceite, juntas y cadena de sincronización (engrane de levas, su marca apuntando a las doce hrs. Y engrane de… Leer completa
14 casos
AL parecer esta fuera de tiempo tu cadena, prueba echando gasolina en una estopa al mutiple de admision en la mariposa para forzar explosion, pero asegurate que la cadena este bien armada, que por ahi ronda el problema.
Buenas tardes, hay problema si el cigüeñal está a las 6 y el árbol a las 12 pero la cadena no está en las marcas que trae??
Hola Carloko77, muchas gracias por tu acesoria que me fue de gran ayuda. Y asi fue, la cadena de distribución estaba mal sincronizada, la sincronise, y arranco a la primera. Lo he estado probando, pero hace ruido el kit de sincronizacion, antes de que se descompusiera no hacia ruido, que podria ser o es normal?
Como veras, sigo aun con problemitas, me despido y espero tu respuesta. Gracias!!!
Como veras, sigo aun con problemitas, me despido y espero tu respuesta. Gracias!!!
Tengo el mismo problema en el motor de un ford fiesta le hice lo mismo y esta fuera de tiempo puse el leva a la 12 y el cigueñal a las 6 por las marcas de distribucion de la cadena es lo mismo intenta partir pero no pasa nada antes de esto ningun problema... carloko77 podras facilitarme fotos de tu motor cuando lo dejaste a tiempo??? soy mecanico pero esto me la ha ganado tengo el manual y las marcas de distribucion y todo pero no funciona por eso pido fotos de como va realmente ya que por el manual no me funciona, gracias
Yo traigo este proble ahorita, puse la cadena como dice el manula y nada , no prende
Hola Gerreroso El ruido al parecer lo ocasiona el tensor de la cadena, el tornillote que trae el kit, te recomiendo conseguir uno bueno al parecer no esta mandando buena presion al tensor, segundo revisa el empaque de la bomba de aceite. Suerte!. . .
Buenas tardes colegas tengo un ford ikon 2003 hace mas de una semana lo lleve con un mecánico,le cambio el reten del cigueñal como a los 2 días lo estacione en una cochera y dejo una mancha de aceite bueno lo volví a llevar al con el mecánico como a los 2 días despues. Esta vez me dijo que tiraba aceite entre la unión de la bomba de aceite y cárter bueno tratando de sacar bomba de aceite la rompió ya que no saco el cárter. Para no hacerla mas larga le consiguió una de un ford fiesta 1.6 hat back se la coloco,le cambio la junta del cárter. Ahora el problema es que no se como hizo el trabajo por que mi polea de cigueñal la fisuro al meterla en el cigueñal. Lo arrancamos y tiro aceite por el reten del cigueñal saco la polea y se percato que estaba fisura-da (abretada) bueno me dijo que solo había entrado la mitad de la polea y que le metió el tornillo y la apretó asta el tope. La verdad no se nada de mecánica pero le pregunte a un mecánico que me dijo que debe entrar fácil y que lleva una guía o cuña. Busque la cuña en el cigueñal y no la tiene,compre otra polea pero dice que no le entra la verdad quisiera que me facilitaran su apoyo por favor en algunas dudas que tengo. Tengo fotos del cigueñal
¿pudo haber dañado mi cigueñal si no le puso la guía?
Y por meter así la polea (ala fuerza con el tornillo)
El otro problema como retiro la caja el clutch se va asta el fondo me dijo que hay que purgar lo etc.
¿esto es cierto?
¿le afecta ami auto que no sea la misma bomba de aceite?
¿pudo haber dañado mi cigueñal si no le puso la guía?
Y por meter así la polea (ala fuerza con el tornillo)
El otro problema como retiro la caja el clutch se va asta el fondo me dijo que hay que purgar lo etc.
¿esto es cierto?
¿le afecta ami auto que no sea la misma bomba de aceite?
nicolas maduro, de Venezuela hace 9 años
Eso de la bomba no tiene nada q ver,, eso asi queda fino ademas si eso es lo q hay bueno aqui somos asi
Mete le de preferencia el original por que esos motores al ser de cadena tensada no da la fuerza de tu tensor
De preferencia metele tensor original si no te hará lo mismo
Buen día quisiera saber y que me ayuden, tengo un ikon 2003 pero el indicador de temperatura no sube, el ventilador trabaja perfectamente,
Disculpen el ford fiesta ikon sedan 1.6 2011 cuenta con cadena o banda ???
Y cada cuanto es el servicio si es banda ??
Garcias
Y cada cuanto es el servicio si es banda ??
Garcias
Si trae banda (correa de distribucion) 80 a 100 mil kilometros aprox. Cambiando tensores y rodamientos y retenes de cigueñal y levas
Que consumo da el fiesta ikon sedan 2011 con transmision manual?
Hola buenas tardes. Tengo un Fiesta Energy 2006 1.6 y quisiera saber si tiene cadena o correa de distribucion. Gracias.
Hola mi pregunta es que como va puesta la banda de la polea del cigueñal del carro for fiesta 2006
Hola, tengo un Ford fiesta 1.6 con cadena de tiempo. mis preguntas son:
1-al salirse o desincronizarse esta cadena el carro ya no enciende y darle marcha en unas seis ocasiones, se doblan válvulas,pistones o se rompe el cigüeñal?
1-al salirse o desincronizarse esta cadena el carro ya no enciende y darle marcha en unas seis ocasiones, se doblan válvulas,pistones o se rompe el cigüeñal?
Lo dices porque te paso el problema??? La cadenadificil que se salga solo se puede romper y seria por falta de lubricacion (no llegar aceite) si se corta la cadena pilla valvulas, dificil que se ropa el cigueñal y los pistones asi que tranquilo :)
Buenas se me rompio el patin de mi fiesta power 2005 le doy marcha y esta fuera de tiempo no arranca mi pregunta es dobla valvula al partirce el patin quien me pueda ayudar dandome esa respuesta
ComentarMedir aceite de transmisión
Ford Fiesta 2013 4 puertas, titanium, 1.6 67000 kms
Hola, tengo problemas para pasar el cambio y creo que es por el aceite de transmisión, el problema es que no se como medir el aceite, ya le he hechado 2 litros de aceite y el cambio aún está duro, por lo menos hasta el tapón de llenado aun no llega aceite y por lo que me dijeron el aceite se mide por rebalse, por favor pido asesoría sobre este tema porque me tiene muy preocupado!
15 casos
Hola tengo un problema con mi coche es un fiesta st 2008 tiene unos dias que al darle llave se va en banda me refiero que no enciende ni tampoco hace ningun ruido y en ocasiones como que agarra el encendido pero muy devil pregunta que puede ser!! salu2...
Odardrumer de Colombia hace 2 años
Necesito medir el aceite de la caja de cambios automática de mi Ford fiesta 2015 1.6 pero no la encuentro… donde la puedo ubicar??
Danielysmar de Venezuela hace 10 meses
Buenas tardes hasta donde puedo medir el nivel de aceite de un fiesta move 2011 ? Cómo se en la varilla hasta donde es el límite
ComentarDaño cuerpo de acelacion y el TCM de la caja
Ford Fiesta 2012 4 puertas 39715 kms
El día lunes el vehículo dejo de funcionar y se descontrolo el indicador los cambios, el concesionario argumenta se quemo el cuerpo de acelerador, y por defecto se daño el TCM de la caja de cambios, el vehículo ya salio de garantía desde el 22 septiembre del 2013 y tiene 39715 kilómetros de uso, el valor supuesta-mente vale $ 2.500 dolares donde el vehículo no sale de la ciudad para presentar este gran daño. El concesionario me argumenta que yo dedo gestionar el reclamo directamente al FORD donde me parece un gran insulto.
1 caso
Hola mi nombre es Leonardo, ayer me paso exactamente lo mismo, estas en Colombia? quisiera ponerme en contacto para saber como lo resolviste y que solución te dieron los de ford, mi cel es 3202484551, gracias buen dia
Ruben Yance de Colombia hace 10 años
Yo tengo un Ford Fiesta 2011 automatico y esta en las mismas condiciones. Lo encendí y al colocarlo en D o en R el carro no dio marcha, ni un milimetro. Lo llevé al concesionario le colocaron el scanner , marcó Fallas en el Sensor TR , se le cambió y el carro se enloqueció dando otros códigos de error. Lo scanearon nuevamente y resulta ser el TCM, el modulo de la caja. Le han enviado el reclamo a la ford Colombia. Yo he escrito en Facebokk a Ford Usa. Me dijo el concesionario que tuviera paciencia, que Ford Colombia debe responder algo. No voy a comprar nada, puedo comprar y si en el nuevo modulo los danños o fallas persisten?
Hola ruben mi nombre es Leonardo y me paso lo mismo, pongamonos en contacto estoy en bogota mi teléfono es 3202484551 [email protected]
Me pasó lo mismo con un SEDAN 2011, el servicio de la FORD es un asco!!! pensaba en comprar un IKON para mi mujer pero NO lo haré. FORD y sus agencias solo se la pasan robando. Desde México.
Tobias buen dia, tu carro es automático?? si es así, podemos ponernos de acuerdo para que entre los que tenemos ese problema argumentemos con una carta que nos sirva a los demás como testimonio, yo ya puse la demanda respectiva pero necesito todos los testimonios posibles para argumentar que Si es un problema del carro, gracias saludos desde Bogota. Mi correo es [email protected]
Yo tengo un Ford Fiesta 2011 automático con 43.000 km y me esta pasando lo mismo, esta semana lo lleve al taller y me indican que tengo que cambiar el TCM, es el colmo que un carro tan costoso y con tan pocos km tenga una falla de estas.
Hola, mi nombre es Milton, tengo un Ford fiesta modelo 20011 con el mismo problema, se apagó de un momento a otro y al llevarlo al concesionario determinaron que era el TCM. Me parece el colmo que en una marca tan prestigiosa se presenten este tipo de problemas con autos nuevos ,de poco uso y exigencia. Debemos unirnos y protestar a Ford Colombia para que responda por estos daños que son de fábrica.
Jose moncada de España hace 3 años
Cómo solucionaste el problema? Le cambiaron el TCM? O lo resetiaron?
Es correcto. Es un Fiesta 2012 Sedan Automatico. Puros pretextos en el taller para no hacerte valida ninguna garantia. Les recomiendo que cada que manden a servicio el vehiculo, exijan la limpieza del cuerpo de aceleración. Ya que uno de sus mas gastados argumentos es que cargamos combustible "sucio". He tenido mas vehiculos, cargando en la gasolinera de confianza y con ningun otro tuve este problema. Twitter @tobimoy
Ruben Yance de Colombia hace 10 años
Milton, Tobias, por favor nos pueden regalar sus correos, el mio es [email protected] o [email protected].
Mi cel es 3126193386. Estamos armando un grupo para reclamar con fuerza, unanse, nos va a ir bien, ,uy bien. Dios mediante.
Mi cel es 3126193386. Estamos armando un grupo para reclamar con fuerza, unanse, nos va a ir bien, ,uy bien. Dios mediante.
Milton por favor llámanos, tenemos un grupo que se unió para buscar soluciones mi teléfono es 3202484551, leonardo C [email protected]
Hola a todos! Tengo casi el mismo problema con mi Ford Fiesta 2011 automático: El carro se apaga de repente cuando me detengo en pares o semáforos, lo llevé al concesionario y me dijeron que el cuerpo de aceleración tenía una falla y debía cambiarlo. Me parece el colmo porque el carro solamente tiene 29.000 kms y siempre le he echado gasolina extra y he hecho todos los mantenimientos en el concesionario.
Ya le escribí un correo a Leonardo con mis datos. Estaré atento!
Ya le escribí un correo a Leonardo con mis datos. Estaré atento!
Igualmente tengo el. Mismo problema. Ford fiesta 2011
[email protected]
[email protected]
Juan Manuel de Colombia hace 10 años
Tengo el mismo problema que el carro se apaga en los semaforos o cuando bajo la velocidad, a lo que debo esperar entre 5 a 10 minutos para poder volver a encenderlo, en el concesionario autonal me dicen que según el escaneo es problema con el cuerpo de aceleración y cuesta alrededor de 800 dolares el arreglo, me parece irrisorio siendo un vehículo que solo se utiliza en la ciudad y practicamente nuevo, me uno a la queja general con Ford, mi correo es [email protected].
Ruben Yance de Colombia hace 8 años
No se quema, hay que cambiarle el empaque o el horring. No lo vayas a cambiar. Revisa y haz que lo limpien.
ComentarSonido tipo implosión al acelerar y/o en cambio de marcha Solucionado
Ford Fiesta 2013 SE 4 Puertas AT 129000 kms
Ford fiesta se at modelo 2013. Al acelerar el carro, entre la primera y segunda marcha, alrededor de los 35-40km/h, el carro hace una implosión (ruido explosivo como al pisar una bolsa llena de aire). Esto no sucede frecuentemente, pero si ha venido sucediendo más a menudo. Al hacerlo, el carro pierde fuerza y tiende a quedarse.
En la Ford, despues de escanear dicen que no es caja, ni TCM. Hace dos días le cambie la bomba de gasolina, porque según era eso y sigue haciendo los ruidos.
Le he hecho de todo y no damos con el daño. Por favor ayúdenme a encontrar una solución.
En la Ford, despues de escanear dicen que no es caja, ni TCM. Hace dos días le cambie la bomba de gasolina, porque según era eso y sigue haciendo los ruidos.
Le he hecho de todo y no damos con el daño. Por favor ayúdenme a encontrar una solución.
2 respuestas
Revisé bujias, estado del catalizador, puede estar algo obstruido
Mejor respuesta (según JP Cohen)
Les comento. Que ya lo solucione. Despues de haberle cambiado la bomba de gasolina que supuestamente estaba dañada, continuaron las implosiones. Lo llevé a otro taller especializado en Ford y determinaron que era algo electrico. Las Bujias estaban en muy mal estado. Se reeemplazarón por unas nuevas originales de Motorcraft y se acabaron las implosiones. En realidad no se porqur los anteriores mecanicos no empezarón por allí, tuve que llevarlo a tres mecankcos diferentes para encontrar que era eso. Gracias Jcordoba por responder.
ComentarProblema con el embrague
Ford Fiesta 2011 automatico 28000 kms
Hola a todos, yo comencé a batallar con mi coche aprox a los 10,000 km, lo lleve a la agencia y le cambiaron el embrague. A partir de esto no ha dejado de tironearse y para colmo en la agencia me dicen que necesita una actualización de software, y que es porque yo lo acostumbro a eso, que porque tienen memoria. Ya levanté quejas por todos lados, he conseguido nuevamente que me cambien el embrague, porque lo del software obvio no lo creo para nada, en todo caso, si hace esto porque tiene memoria la transmisión, porque este tironeo no se presento antes de los 10,000 km si no hasta que le hiciero… Leer completa
9 respuestas
Adicionalmente a esto, van 4 veces que me reparan el elevador del cristal del lado del copitolo, mi molestia son los mal diagnosticos de los técnicos.
el resignado de México hace 10 años
Espero que te ayude pero los tirones en el mio se solucionaron cambiando la bobina ya que la falla se agrava u otro problema seria en la bomba de gasolina llevalo con un mecanico para que limpie el pequeño filtro de la bomba ya que cuando se lo hicieron al mio me percate que hasta tenia hasta babilla y esto hacia que no pasara gasolina adecuadamente. Suerte.
Tengo un Ford fiesta 2013 autom, y el carro desde que salió del concesionario ha fallado con el ruido en la caja, como si algo estuviera flojo o suelto y cada nada "corcovea"
Ruben Yance de Colombia hace 10 años
Ustedes en Mexico con los mismos problemas que tenemos algunos propietarios de Ford Fiesta 2011 Aut, en Colombia. El embrague, el TCM o la Caja. Mi nombre es Ruben Yance, aca en Colombia estamos formando un grupo para reclamar a Ford directamente, no al concesionario.
MI correo es: [email protected]
MI correo es: [email protected]
Hola Víctor a mi paso exactamente lo mismo. A los 10,000 kms empezó a vibrar el auto y a tirotear con esa famosa caja powershift me cambiaron el sistema de embragues del cual estuvo 1 mes en el taller de Ford Andrade y quedo. Ahora a los 30,000 me vuelve a hacer el mismo problema. Que final tuviste con eso? Puedo contactar contigo. Pienso que es una queja general y debemos unirnos. Saludos mi auto es un Ford fiesta automático 2013 mi correo es [email protected]
En que quedo el asunto?? comenten!! yo tengo el mismo problema, y lo de el frenado.
Hola Oscar. Efectivamente es un problema en el sistema de embrague que tiene su mugrosa caja llamada "Powershit" todo el tiempo entraba al taller y había muchos tironeos y sonidos. Yo opté por vender esa mugre y tuve prácticamente que mal baratarlo. Hoy soy feliz me compre un Mazda 3 que si funciona a la perfección. El sistema de embrague de Ford es una basura. Me comentan los que tienen uno con caja manual que les salió de maravilla. Saludos.
Hola a todos,
Les comento que en 5 años que tuve el coche fiesta 2011 le cambiaron el embrague 4 veces en total. Como entró por garantía las piezas fueron nuevas las 4 ocasiones, por lo que confirmo que desde fabricación no servía. Hace dos años recibí un comunicado de la ford donde hacían llamado a la agencia para revisión de lo mismo. Terminé vendiendo el coche el año pasado con 50,000 km. Lástima quedé decepcionado de la ford.
Les comento que en 5 años que tuve el coche fiesta 2011 le cambiaron el embrague 4 veces en total. Como entró por garantía las piezas fueron nuevas las 4 ocasiones, por lo que confirmo que desde fabricación no servía. Hace dos años recibí un comunicado de la ford donde hacían llamado a la agencia para revisión de lo mismo. Terminé vendiendo el coche el año pasado con 50,000 km. Lástima quedé decepcionado de la ford.
Es decir, la ford acepto despues de algunos años lo que les estuve reclamando. No se a cuantas unidades llamaron a revisión, pero esto solo corroboró lo que estuve peleando en la agencia todo este tiempo.
ComentarEl carro se apaga al encender el aire acondicionado
Ford Fiesta 2010 MAX 117000 kms
Buen día, tengo un ford fiesta max 2010, el carro funciona bien, pero cuando enciendo el aire acondicionado, y freno en algún lugar o estoy en alguna cola, el carro se apaga, me doy cuenta que sus revoluciones bajan mas de lo normal y se apaga, me di cuenta que el carro estando en pare o neutro con el aire acondicionado prendido funciona, pero al estar en Drive el carro y parado su revolución baja mas de lo normal y se apaga , ademas que el compresor se apaga, adicional cuando hace mucho calor el carro manda solo aire sin enfriar, complete la carga del aire acondicionado, limpie la válvula AIC y el problema persiste. Agradezco su valiosa comaboracion
8 casos
Hay que regular la valvula iac (aceleracion minima) a las revoluciones normales con el clima funcionando +- 800 rpm. Cuando son menores ni el compresor enfria.
Es problema del sensor o válvula del mínimo, hay que reemplazarlo.
Mi carro es mitsubishi 2002 y es utomatico cuando esta con el aire puesto y en neutral esta excelent cuando esta en D y sin el aire sus revoluciones bajan y vibra pero no se apaga iwual si quito el aire sigue el mismo fallo alguien me podria ayudar
Carlos santi de Colombia hace 6 años
Tengo un ford fiesta 2012 automatico pero cuando hace cambio de 2 a 3 suena como si tuviera algo suelto por dentro. Un maraqueo feo
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Ya se limpió el cuerpo de aceleración, ya se cambió la válvula iac y el problema persistía... Me dijo un maestro eléctrico que es la bomba de combustible la cual probablemente por los años de uso ya esté sucia. Habría que bajarla y verificarla. Y Efectivamente ese era el fallo, estaba obstruída. Saludos a todos.
Juan Miranda de Nicaragua hace 3 años
Yo tengo una tacoma 2000 v6 media cabina y pasa lo mismo quisiera saber que es
ComentarCaja de cambios y otros. L
Ford Fiesta 2011 hatch Se, 5 puertas 80000 kms
Estimados amigos... buenas tardes a todos,
- Les cuento, me compré un Ford Fiesta Mexicano 2011... El tema es que al detenerme en un semáforo, lo dejé en Neutro y no hubo forma en que entre 1ra ni la 2da marcha para salir cuando me dio luz verde. El caso es q apagué el motor, pisé el embrague a fondo y nada que entre... tuve q salir en 3ra y a tirones, esto me ha ocurrido dos veces en un mes, he buscado info y no encuentro. Por otra parte, luego de unos días sin mover el auto de casa, lo quise echar a andar y quiso partir, ( batería buena), empujamos, nada le hicimos puente con otro auto y nad… Leer completa
1 caso
Revisa el varillaje selector de velocidades, pudo haberse desconectado.
Gracias amigo. Pero una duda, de ser así queda inutilizable dichas marchas ( primera y segunda) puesto que fue algo momentáneo. O es una pieza electromecánica?
Es totalmente mecanica, son varillas con bujes de plastico, que con el tiempo, el uso ,se desajustan y se salen de posicion.
Castellanos de Venezuela hace 8 años
MUy buenas amigo tenia ese mismo problema.
Lo repare con esto https://www.youtube.com/watch?v=VMukMB…
Aunque no le compre la goma le deje un tirraje en la punta y fino. Pero al encenderlo la caja estaba igual no tomaba las velocidades. ¿Que hice? lo encendí dejando el retroceso y apretando el crochet del carro se me apago 2 veces, pero en la 3ra oportunidad empezó tomar las velocidades normal y listo solucionado. Espero los ayude, un amigo mecánico me volvió loco diciéndome que era el crochet y demas...
Lo repare con esto https://www.youtube.com/watch?v=VMukMB…
Aunque no le compre la goma le deje un tirraje en la punta y fino. Pero al encenderlo la caja estaba igual no tomaba las velocidades. ¿Que hice? lo encendí dejando el retroceso y apretando el crochet del carro se me apago 2 veces, pero en la 3ra oportunidad empezó tomar las velocidades normal y listo solucionado. Espero los ayude, un amigo mecánico me volvió loco diciéndome que era el crochet y demas...
ComentarEmbrague sin presión
Ford Fiesta 2007 135000 kms
Andaba bien mi fiesta 2007 maneje aproxima. 60 km algunos tramos de autopista a 150 km/hr, todo bien, el problema fue que me estacioné para comer y cuando quería encender el auto, le pise el embrague y el freno al mismo tiempo que le iba a girar la llave para encender el motor cuando me di cuenta de que los pedales se fueron hasta el fondo y el embrague de plano no tenía nada de presión, el freno también se sentían algo flojo, también me di cuenta de que había como aceite tirado y cuando abrí el cofre y revise me di cuenta de que le faltaba aproxima. Un cuarto de líquido de freno. Le compre el… Leer completa
2 casos
Lo unico que hay que hacer es purgar bien el sistema ; se descargo la bomba... cuidado lo estan timando !
Pues si es asi ya me timaron, lo deje desde ayer en el taller, hoy me lo entregaron acudi una hora nates de lo acrodado y vi como ya lo estaban volviendo a armar me enseñaron el embrague anterior y ya tenían ahí la caja del embrague nuevo que acababan de colocar, lastima que no se de embragues decían velo ya no servia para nada, estaba muy gastado pero yo lo veía, pero no me podía dar cuenta si de verdad estaba mal o asi era. Ahora a veces le cuesta un poco meter las velocidades, especialmente la primera, me dijeron que con el suo se iria quitando eso, tiene 3 horas que me lo entregaron no lo he usado mucho, asi que no se si se le vaya a quitar o no, pero cuando si le entran es otra cosa, entran muy suaves las velocidades y luego luego corta el embrague, aunque este ultimo lo siento un poco flojo, la mitad del recorrido esta flojo, solo de la mitad hacia abajo se siente la presión, en el taller me dijeron que era porque le faltaba liquido de frenos, ellos no tenían mas y me recomendaron comprarle y echarle lo antes posible para arreglar lo de la presión del embrague, lo hice pero sigue igual. También me dijeron que se le cayo un poco de aceite de la caja de velocidades, le acabo de comprar un litro y se lo puse yo, se le fueron 550 ml, espero que con eso ya entren mejor las velocidades.
No parece un taller serio , como no entregan completamente terminado el trabajo ? como que se les acabo el liquido de frenos ?? que debes agregar aceite ?? mejor te buscan un buen taller bien referenciado... tienes problemas de asesoria...
Lo que pasa es que viaje a otra ciudad donde no conocía a nadie, en los talleres "serios" tenían mucho trabajo y querían que llevara el carro yo, pero como si el clutch no servia, hasta que en una refaccionaria me recomendaron ese mecanico y fue hasta donde estaba mi coche y lo llevo a su taller, fue el único que quiso ir a verlo hasta donde me había quedado, además estaba lloviendo. Voy a tener que llevarlo a otro mecanico, por lo menos uno que esta a 30 metros de mi casa ya que no quieren entrar bien las velocidades. El otro taller uno les lleva las piezas y aceite y refacciones y ellos solo las ponen, además era sábado por la tarde todo cerrado.
El problema qque no entren los cambios es porque el sistema esta mal purgado ; simplemente purgarlo bien y darle la altura correspondiente al pedal. ( ni muy al piso ni muy alto...
La verdad no se como se haga nada de eso, pero se ve que tu si sabes de lo que hablas, asi que tendre que investigar e intentar hacerlo, el problema de los cambios es solo a veces, la mayoría del tiempo no pero con esas poquitas veces tengo. Muchas gracias por tus respuestas
El mío falló mas o menos igua,l le tuve que cambiar una bomba negra que esá debajo del volante en el pedal del clutch
Me fui de vacaciones en ese coche para probarlo bien, a medida que mas lo iba usando dejo de tener problemas del clutch, no tuve que hacer mas nada ya funciona, maneje unos 800 km y todo bien.
Alguien sabe en donde se le hecha el aceite para el embrague de un Ford Fiesta 2005 transmisión manual??
ComentarEmbrague duro Solucionado
Ford Fiesta 2002 5 puertas, motor 1.8 diesel 215000 kms
Buen día a todos! Recurro a este medio para ver si alguien puede darme una idea del problema que estoy teniendo. Sinceramente mis conocimientos de mecánica son nulos. Tengo un Ford Fiesta modelo 2002 motor 1.8 diesel. Ayer venía andando lo mas bien (Siempre el embrague fue blando), lo aprete para poner 5 y sentí un especie de pinchazo y una fuga, y el mismo se puso duro, y ahora cuesta a veces hacer que entren las marchas por mas a fondo que este pisado. Que podrá ser? Desde ya muchas gracias y perdón por mi ignorancia!
1 caso
Mejor respuesta (según Bochavas)
leonardo_fuentes de Venezuela hace 6 años
Buenas podría ser que el bombin hidráulico del embrague se haya dañado, que el collarin del mismo tambien este dañado o que se haya roto la manguera del embrague que en ese caso no generaría presión al embrague para poder introducir la velocidad. Debes mandar a revisar ya que si es una fuga puedes ser grave. Saludos.
Hola tengo un ford fiesta modelo 98 y me quedé completamente sin embrague y no se si es si es ah liquido o cable
M pasa lo mismo el mio es 97 y esta duro y escucho un golpe cuando lo suelto
ComentarCalentamiento
Ford Fiesta 2003 1.6 TREND HB 125000 kms
Tengo un problema con mi fiesta, resulta que en un ocasión se calentó hasta marcar el tablero, me di cuenta que el ventilador no entraba, bueno lo escanearon y no marco nada, decidí cambiar el ventilador y soldar la resistencia del mismo, después lo volví a sacar y se volvió a calentar me di cuenta de un ruido muy raro que después de destapar me di cuenta que era la bomba de agua que ya se había descompuesto y bueno pensé que ya era todo, pero ahora resulta que solo en marchas forzadas o al estar después de unos 25 minutos en marca la aguja sube a 3/4 y en subidas muy pesadas alcanza a tocar la franja negra hasta que se vuelve a enfriar solo y vuelve a la mitad del marcador. Alguien me podría ayudar. Gracias
11 respuestas
juanherrera de México hace 10 años
Probablemente tiene aire el sistema purgalo bien y tambien puede ser tu termostato y sensor de temperatura
Ya le cambie el termostato, sensor de temperatura, bueno la toma completa y me e dado cuenta ahora que ya no se calienta en marca aun cuando esta un poco forzado pero después de que lo dejo parado por unos 5 minutos me doy cuenta que empieza a calentarse. Que puede ser?
También muchos me dicen sobre purgar bien, pero no encuentro como se realiza de manera correcta el purgado del sistema alguien sabrá como se realiza paso por paso? gracias
felix diaz de México hace 10 años
Yo tenia esos mismmos problemas en mi auto, hasta que un mecanico independiente de Ford le cambio la toma de plastico por una de acero y con eso se reolvio el problema
Ya resolvi gracias a un amigo aqui en el foro tambien le digo algo se le pego una falla de corriente resulta que los cables se veian bien pero no manadaba chispa traten de poner cables calidad
Como solucionaste? A que cables te referis? yo le instale el gnc y por momentos se me enciende la luz roja de temperatura, pero no esta levantando la temperatura, es obvio que algo conectaron mal los que me colocaron el gnc pero ellos no saben que es, hace 7 días que me lo tienen al auto y no lo quiero retirar hasta q lo solucionen. Tengo un fiesta 2007. Saludos
Ya resolvi gracias a un amigo aqui en el foro tambien le digo algo se le pego una falla de corriente resulta que los cables se veian bien pero no manadaba chispa traten de poner cables calidad cables de bujias
Alfredo alf66 de México hace 10 años
Yo tengo un Fiesta 2003 y se me calentaba pero es por una resistencia del abanico en el radiador la cual controla la velocidad del abanico y entra en baja velocidad para controlar la temperatura ya que el motor debe trabajar caliente (sin esa resistencia el abanico enciende en alta velocidad pero ya cuando la temperatura esta muy alta)
Pero la segunda velocidad es para cuando tienes el a/a encendido si tu vas en alta a una velocidad en aire te hace que baje la temperatura el problema es en una cola
Ayuda el electroentilador de fiesta 2010 no funciona la segunda velocidad cambie valvula me dicen que relay o fusibles pero no se donde donde estan...como hago para ponerlo directo sin desconectar de la valvula de temperatura gracias amigo de verdad ayuda
ComentarNo entra la primera
Ford Fiesta 2017 T/M 4 puertas 93000 kms
Hola , apenashoy me empezó a fallar ,no quiere entrar la primera eso hace un par de horas así que regrese a casa para mañana llevarlo al taller pero en lo que venía lo arrancaba en segunda y ya casi al llegar empecé con el mismo problema en segunda!!!
1 caso
Lo lleve al mecánico pero que hasta mañana puede revisarlo y ya de regreso me quede sin velocidades ya no entra ninguna !!! 😪😪😪
Me pasa lo mismo en un Fiesta HB 2013. No me entra ni primera ni segunda, en un principio se escuchaba un cascabeleo leve en segunda principalmente cuando no se le estaba acelerando. Después comenzó a sonar al ingreso de primera y segunda en muchos casos sacando el cambio y ahora ya sin la posibilidad de usar esas marchas básicamente.
¿Qué fue lo que te dijo el mecanico? Leí por ahí y consultando con amigos llegamos a la conclusión que pueden ser los sincronizadores de la caja o algún soporte de la caja. Sacar la caa es un parto para enviarla a reparar pero antes de eso quisiera tener mayor noción de que pueda ser en función de evitar que me metan el dedo en la boca.
Podrías comentarnos más?. Gracias de antemano.
¿Qué fue lo que te dijo el mecanico? Leí por ahí y consultando con amigos llegamos a la conclusión que pueden ser los sincronizadores de la caja o algún soporte de la caja. Sacar la caa es un parto para enviarla a reparar pero antes de eso quisiera tener mayor noción de que pueda ser en función de evitar que me metan el dedo en la boca.
Podrías comentarnos más?. Gracias de antemano.
Hola Jesus, al final encontré el problema. Tenía suelto los pernos que afirman los terminales de los trasmisores de las varillas que van de la palanca de cambios a la selectora de la caja... La verdad fue un easy fix... Solo apriete
Una pieza que sujeta las varillas que sincronizan , primero se aflojó y ahí empezó a fallar al entrar las velocidades y después se soltó totalmente y ya no entro ninguna velocidad , tuve que conseguir la pieza y se la pusieron y listo ¡¡
Hola! Gracias por tu respuesta. Por casualidad te recordarás que pieza fue especialmente? Y si tuvieron que desmontar la caja para poder realizar dicho cambio?
No fue necesario desmontar la caja , la pieza deja le pregunto al mecánico, pero esa pieza sujeta las varillas
@zgaralTengo el mismo problema pero solo con 1ra y segunda...
Las demás le entran perfecto y ya cheque las barritas d la palanca que entran a la caja y todo esta bien...
Me lo checo un mecánico y dice que puede ser la horquilla de adentro d la caja o bien los sintonizadores d cambio d esas 2 velocidades
Las demás le entran perfecto y ya cheque las barritas d la palanca que entran a la caja y todo esta bien...
Me lo checo un mecánico y dice que puede ser la horquilla de adentro d la caja o bien los sintonizadores d cambio d esas 2 velocidades
ComentarNo entra la 3ra velocidad
Ford Fiesta 2016 130000 kms
Que tal amigos, tengo un problema con un Fiesta 2016, sobre la marcha no se puede meter la 3ra, todas las demas velocidades entran muy bien, pienso en el nivel del aceite o posiblemente algo mas serio, alguien que haya tenido ese problema? Gracias
8 respuestas
Enrique Muñoz de México hace 6 años
Que tal, no entra la 3ra velocidad ni parado ni en marcha ni apagado, se siente como si me botara la velocidad y se escucha como truena
Bien será el mecanismo de varillaje tendrás alguna goma desgastada ahí que comprobarlo el varillaje que esta debajo de la palanca de cambios y la que va a la caja de cambios
Enrique Muñoz de México hace 6 años
Ya cheque las gomas y y chicotes tanto de la palanca como de la caja y todo bien, supongo que como dices, el piñon o algo asi debe de ser, ni modo a abrir la caja ya contate que fue, gracias
Si no ya será el piñón del engranaje del cambio abría que desmontar la caja cambios y comprovar lo pero antes mira lo más simple que es el varillaje cambia las gomas
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Carlos Cifuentes de Colombia hace 4 años
Enrique hola, pudiste solucionar el problema de la tercera en su momento? Gracias
Enrique Muñoz de México hace 4 años
Que tal, el cliente optó por vender el carro ya que le comenté que el problema era interno en la caja, saludos
ComentarSin bateria y prendio el check engine y me sale falla transmion qu es?
Ford Fiesta 2011 SE 40000 kms
Hola hace unos días venia manejando muy normal, hice una parada y apague el coche, al querer encenderlo no dió marcha y me aparecio que cambiara el aceite de motor Revise el aceite y esta normal, pense que era la bateria, le pasaron corriente y prendió muy bien lo maneje como media hora y el carro se porto muy bien, despues lo apague y al dia siguiente al momento de encenderlo no dio marcha ya que la bateria era muy baja, le pase corriente e inmediatamente prendio el auto y el sensor de check engine y me aparece falla de transmisión x q pasa esto??
3 casos
Cuando esta baja la bateria ,la computadora da señales erroneas , deja de pasarle corriente con otra bateria porque le puedes dañar la computadora. Bateria nueva.
Entonces me recomiendas q cambie mi bateria x una nueva?!
Compruebalo: en la mañana antes de arrancar, prende las luces si estan debiles y amarillentas , prende los wipper van lentos ,si ya tiene mas de año y medio ,es bateria.
Me pasa lo mismo en la mañana no quiso prender mi Ford Fiesta 2011 , le pase corriente y prendió pero se puso el check engine , la Luz de l llavecita española y falla de transmisión, le cambie la batería por una reconstruida y arranca bien pero no se borraron las luces y la la leyenda de falla de transmisión, lo maneje un poco y los cambios de la transmisión me los da muy prolongados, que tengo que hacer x que el carro andaba bien ?
Linea: hi-tec h-41-750 ford fiesta automatico 2011. Placas por celda: 12 Voltios
Arranque 18c: 750 Amperios
Capacidad Reserva: 130 Minutos
Polaridad: (-)/(+)
Garantia: 60 meses
12 meses reemplazo sin costo
Garantía servicio público: ver póliza
Bci: 41
CA : 937 Amperios
Arranque 18c: 750 Amperios
Capacidad Reserva: 130 Minutos
Polaridad: (-)/(+)
Garantia: 60 meses
12 meses reemplazo sin costo
Garantía servicio público: ver póliza
Bci: 41
CA : 937 Amperios
Ayudame por favor como lo solucionaste??? nadie le atina me pasa en un passat 2012 2.5 ayuda
Tengo un Ford fiesta 2016 enciende bien pero me sale en la pantalla pisar bien el embrague pero está bien. Pisado solo dura 1a 2 segundos en la pantalla me puedes ayudarte
ComentarTengo un ford y cascabelea Solucionado
Ford Fiesta 2012 4 puertas 900000 kms
Buenos días
Tengo un Ford Fiesta 2012 automático y tengo el problema del cascabeleo y además el carro perdió potencia, después de unos minutos bota la reversa. Me dijeron que fuera a un concesionario en Medellín Colombia con el No. De Campaña 114402, reparación módulo TCM, esperemos que sea eso.
Tengo un Ford Fiesta 2012 automático y tengo el problema del cascabeleo y además el carro perdió potencia, después de unos minutos bota la reversa. Me dijeron que fuera a un concesionario en Medellín Colombia con el No. De Campaña 114402, reparación módulo TCM, esperemos que sea eso.
1 caso
Podría ser el modulo tcm pero estaría bien que revisaran el embrague
Mejor respuesta (según Mauricio)
Muchas gracias Alex por tu respuesta, en este momento lo tengo en el concesionario, ayer llamé y me dijeron que cambiaron la pieza, que iban a hacer pruebas y hoy me llamaban, esperémos que sea eso. Feliz día desde Medellín, Colombia.
Buenas tardes, compré un Chevrolet Vivant modelo 2007 y tiene el tablero o millaré quebrado, saben ustedes dónde puedo conseguir uno o arreglarlo.
ComentarPrimer cambio de embrague Solucionado
Ford Fiesta 2014 33000 kms
Hola. Tengo un titanium 2014 con 34.000 km. Lo acabo de dejar en Comagro. Por cascabeleo de la caja automatica. En especial entre 1 y 3. Se comunicaron conmigo y van a realizar el cambio de embrague y lo cubre la garantia. Vamos a ver como me va y les estare contando. Si hay que hacer alguna reclamaciom grupal cuenten conmigo
2 respuestas
Mejor respuesta (según FLAD)
Cansado de ford de Colombia hace 7 años
Abogados especialistas en el tema ganan nuevo proceso en la SIC. Contacto. 3115516436 Dra. Analigia
Hola a todos. En comagro me cambiaron el doble embrague. En el mesegundo de Marzo de este año. Y Hasta el momento ha funcionado bien. Aunque en pocas ocasiones. Ha molestado. Por ejemplo. Al encender el aire acondicionado, se demora en acelerar. Lo cual considero no debiera suceder.
ComentarPalanca de cambios esta atascada y no permite hacer ningun cambio
Ford Fiesta 2011 4 puertas 26000 kms
Ayer cuando voy a salir me percato que la palanca de cambios se queda en parking y no me permite hacer nada, la transmisión es automática e inclusive trate moverla manualmente, pero no me lo permitió, algo que note que las luces de los frenos no prenden, por favor ayuda. Gracias
12 casos
Castellanos de Venezuela hace 8 años
Muy buenas amigo tenia ese mismo problema.
Lo repare con esto https://www.youtube.com/watch?v=VMukMB… (como dijo Fiesta azul) aunque no le compre la goma le deje un tirraje en la punta y fino. Pero al encenderlo la caja estaba igual no tomaba las velocidades. ¿Que hice? lo encendí dejando el retroceso y apretando el crochet del carro se me apago 2 veces, pero en la 3ra oportunidad empezó tomar las velocidades normal y listo solucionado. Espero los ayude, un amigo mecánico me volvió loco diciéndome que era el crochet y demas...
Lo repare con esto https://www.youtube.com/watch?v=VMukMB… (como dijo Fiesta azul) aunque no le compre la goma le deje un tirraje en la punta y fino. Pero al encenderlo la caja estaba igual no tomaba las velocidades. ¿Que hice? lo encendí dejando el retroceso y apretando el crochet del carro se me apago 2 veces, pero en la 3ra oportunidad empezó tomar las velocidades normal y listo solucionado. Espero los ayude, un amigo mecánico me volvió loco diciéndome que era el crochet y demas...
Tendrás más información el enlace de Youtube no está disponible a mi auto le pasó exactamente lo mismo
Saludos amigos solución. Desmonten la palanca saquen el sensor destapen el sensor y lo conectan de nuevo destapado pasan el switch. No. Pisan el freno se debe liberar el selenoide i accionar el inteructir interno si no lo hace es alguna tierra o corriente. O el reley. Si lo hace y no alcanza liberarlo es porque se desgasto o partió la platina 04161779785 cualquier ayuda. O por el huequito puedes introducir un alambre y se libera.
Hola gente copadaaaa...necesito ayuda con el siguiente problema: Tengo un Ford Fiesta SE PLUS, MEXICANO, 2016, lo que a veces pasa, no es siempre, que al arrancar y poner marcha atras para sacarlo del garage, la palanca queda como trabada, sin lograr poner en punto muerto. Lo que me obliga a apagarlo y volver a hacer la maniobra. Despues en todo el dia anda barbaro, normal. Pasa eso de vez en cuando, en su primer uso del dia, que se raba la palanca sin permitir moverlo y obviamente uno no puede liberar el embrague porque el auto sigue la marcha----por eso que me obliga a apagarlo. Desde ya les agradezco cuidense mucho. Abrazoooooooo
Pablo me está pasando lo mismo. Fiesta titanium 2015 (mexicano) 45.000km. Al comienzo del día, aleatoriamente se traba el cambio en marcha atrás al sacarlo del garage y tengo que apagar y prender para liberar cambio. Luego entran todos los cambios ok, suaves, sin ruido. Lo llevé al mecánico y medio que descartó problema de caja porque me comenta que debería pasar también al poner primera (y deberían entrar duros los cambios). Vos pudiste encontrar la causa? leo que pueden ser varias cosas: bombín, disco de embrague, etc. gracias desde ya
Buenas s todos tengo un ford fiesta 2014 se quedaba atorada la palanca en parking p no se movia si activaba el sensor abajo de la palanca si funcionaba pero notaba que los frenos no m encendian y revise los fusibles que estan abajo de la guantera del co-pilot y le faltaba un fusible numero 10 y se arreglo el problema espero te siva la Information
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Buenas noches tengo un fort fiesta 2011 cuando lo compre en un lote cuando le entraba el segundo cambio se jaloneaba lo lleve con el mecánico y me dijo q había que cambiarle el aceite a la transmisión pero me lo entrego peor ahora se pone en la pantalla transmisión sobre calentada espere 5 minutos y haora me dice q la transmisión ya no sirve alguien me puede sujerir q hacer
ComentarCambio de aceite de la caja de velocidades Solucionado
Ford Fiesta 2004 Motor 1.6 hb 135000 kms
Quiero cambiar el aceite de la caja pero no sé de cual lleva ni cuántos litros lleva
2 respuestas
Mejor respuesta (según Lion)
El aceite para transmisión Powershift tiene la misma especificación.
ComentarProblemas con la caja automática
Ford Fiesta 2013 automático 15600 kms
Saludo a todos los lectores. Tengo un Ford Fiesta Automático, presenta problemas de ruidos extraños en la caja (como moliendo piedras) a baja velocidad, también presenta jaloneos. Esto se presenta luego de unos 10 meses de comprado. Todo inicio con "patinaje" de clutch y pequeños ruidos. Lo llevé a Vehículos del camino Ford en Medellín. Supuestamente lo cambiaron, pero el problema del ruido es cada vez mayor. Ellos dicen que eso es normal por el tipo de caja (powershift) que tienen estos carros. Yo les digo que si eso fuera normal NADIE compraría ese carro. Estoy cansado de llevar porque siemp… Leer completa
1 caso
ROSA YOLANDA CORTÉS VÁZQUEZ de México hace 10 años
Buenas tardes estoy lmeyendo sus comentarios ,a mi me pasó exactamente lo mismo,compré un ford fiesta 2013,a los 5 meses mas o menos me falló ,se escuchaban unos ruidos muy fuertes igual como lo dice UD. se tironeaba el carro ,me lo tuvieron en la agencia 29 días ,me le pusieron una nueva transmisión, resulta que ahora empecé a escuchar nuevamente un ruido y lo volví a meter a la agencia y me le cambiaron una piezas, ahora ,y para finalizar les pregunté ,bueno y ahora que sigue ,porque por lo que veo vamos por partes ,para mi es una impotencia enorme ,uno compra carro nuevo para no andar con problemas de falla. Pienso igual es un robo ,el carro me lo han arreglado aun tiene garantía peri igual ya no ando con la misma confianza en el ,me podría dejar tirada o causar un accidente. La verdad que ya no lo quisiera y le voy a perder demasiado ,esto es un gran fraude!!! se los dije a los agentes de ventas si UDS. me lo han dicho jamás hubiera comprado este modelo me siento engañada de plano.
un estafado x ford de Colombia hace 9 años
Buenos dias a toda la comunidad,tengo un ford fiesta modelo 2012 version se automatico. Teien la misma falla a todos uds les a pasado. La caja de cambios es una completa basura,suena,tironea,vibra y es una total odisea poder manejar trnaquilamente con ese carro. Lo lleve a los mantenimientos de grantia y siempre me decian que el carro estaba bien. Lo llevo a otro concesionario de ford y de una vez me dijeron que habia q cambiar el embrague. Mantienen la mentira mientras pasa la grantia y luego le toca al cliente asumir el valor de la reparacion.
Leí tu participación en el foro y me gustaría saber si has podido adelantar algo con la Ford, en este momento estoy presentando problemas con mi carro Ford fiesta 2014 y ya lo ingrese por tercera vez al taller de Ford y persisten los problemas. Agradecería cualquier información que me puedas brindar de correos o personas con las que deba hablar para escalar la queja. [email protected]
Cansado de ford de Colombia hace 7 años
Abogados especialistas en el tema ganan nuevo proceso en la SIC. Contacto. 3115516436 Dra. Analigia
Fabián Hernández de México hace 3 años
Estoy con el mismo problema y no e encontrado la solución
Yo me quiero unir alas demandas grupales dejo mi contacto y mi. Orreo para estar en contacto 3325184692 [email protected]
Yo me quiero unir alas demandas grupales dejo mi contacto y mi. Orreo para estar en contacto 3325184692 [email protected]
ComentarProblemas con la transmisión manual
Ford Fiesta 2003 1.6 233000 kms
Hola, tengo un Fiesta 2003, el día de hoy que lo encendí para irme al trabajo y metí primera para avanzar pero no avanzó, entonces intenté hacerlo avanzar metiendo las otras velocidades y reversa pero no avanza para nada, entonces note que las velocidades empezaron a entrar sin necesidad de embragar pero no avanzaba ni se escuchaba que algo tronara (como normalmente lo hacen cuando se trata de meter una velocidad sin embragar) pensé que a lo mejor era el embrague y lo lleve a cambiar pero sigue igual sin avanzar como si no tuviera tracción
2 casos
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Hay opciones el disco de embrague la parte central donde entra el eje de la caja esta roto desprendido o uno de los tripoides homoxinetica no esta bien acoplado
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
O el eje central de la caja de velocidades
Esta partido
Esta partido
David Vargas de México hace 6 años
Cambie la caja de velocidades y sigue presentando la misma falla
Yo tengo el mismo problema entran las velocidades pero no avanza mi carro es un Ford fiesta 2014 como solucionaste tu problema amigo porque encendido el auto las velocidades entran sin embrague
Buenos dias amigos, si pueden revisar la guaya que acopla en la caja que a veces se suelta y por eso no aplica la velocidad, espero solucionen amigos.
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Prueba intentando meter las velocidades sin embrague si entran tienes malo el disco
[email protected] de Chile hace 3 años
@JUAN CASTILLOBuenas tardes amigo yo tengo un problema con la caja de cambios no tienes datos dónde venden caja en 2015 el mio
ComentarNo entra la quinta
Ford Fiesta 2000 241030 kms
Buen día tengo un problema con mi fiesta 2000 todas las velocidades entran excepto la quinta se siente como que entra pero como que rechina al soltarle el clutch
4 casos
Tienes que chequear la caja de velocidades a ver si la 5ta boto el reten o se daño el piñón o rodamiento. La quinta queda en la tapa trasera de la caja son los dos últimos engranajes ni es necesario desarmar toda la caja.
Tengo el mismo problema hoy 1 de julio del 2021. El mismo año y mismo sintoma, encontraste la solución?
Será de varillaje algúna junta de goma deteriorada si fuera otra cosa lo aria en todas las marchas
Tengo el mismo problema hoy 1 de julio del 2021. El mismo año y mismo sintoma, encontraste la solución?
Hola amigo , compre un auto y le paso lo mismo, no entraba la quinta, efectivamente no es necesario bajar toda la transmisión, en mi caso y la falla más común en estos autos es que se desgasta la horquilla selectora de la velocidad, es de aluminio y
Tiende a desgastarse , mas si no le haces sus cambios de aceite a tiempo a tu transmision. En mi caso se veía que el aceite nunca se lo habían cambiado desde agencia , el auto es un fiesta 2000, hoy 2021 , quiere decir 21 años con el mismo aceite , lógicamente al sacarlo ya no era aceite, si no polvo de aluminio mezclado con aceite negro jaja. Bueno , aquí en morelos fue muy difícil conseguir esa pieza , mi mecánico de los mejores en morelos a mi criterio se aventó el gran trabajo de llevar la pieza a un torno , la rellenaron con soldadura y mi mecánico artesanalmente con esmeril y demás herramientas le dio la forma nuevamente a la horquilla y quedo mejor que la original, mucho más reforzada. No todos los mecánicos hacen estos trabajos. Te dejo unas fotos y si gustas te paso un video para que veas como quedo. Mi mecánico se llama Gerardo y el taller Gorillaz Motor , esta en civac atras de la muebleria cosmos. Mucha suerte ¡
Tiende a desgastarse , mas si no le haces sus cambios de aceite a tiempo a tu transmision. En mi caso se veía que el aceite nunca se lo habían cambiado desde agencia , el auto es un fiesta 2000, hoy 2021 , quiere decir 21 años con el mismo aceite , lógicamente al sacarlo ya no era aceite, si no polvo de aluminio mezclado con aceite negro jaja. Bueno , aquí en morelos fue muy difícil conseguir esa pieza , mi mecánico de los mejores en morelos a mi criterio se aventó el gran trabajo de llevar la pieza a un torno , la rellenaron con soldadura y mi mecánico artesanalmente con esmeril y demás herramientas le dio la forma nuevamente a la horquilla y quedo mejor que la original, mucho más reforzada. No todos los mecánicos hacen estos trabajos. Te dejo unas fotos y si gustas te paso un video para que veas como quedo. Mi mecánico se llama Gerardo y el taller Gorillaz Motor , esta en civac atras de la muebleria cosmos. Mucha suerte ¡
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Osvaldo Scooby. de México hace 2 años
Buen día, será posible lo del vídeo, estoy pasando por lo mismo y nadie le ah dado. Me dijeron que era el aceite de la caja, ya lo checaron y nada después que un soporte de la máquina y después que el soporte de la caja. Realmente ya me desespero un poco pues nadie da con la falla. Saludos!!!
ComentarNo se cuantos litros de aceite lleva la caja sincronica de mi fiesta
Ford Fiesta 2006 95000 kms
Aparte suena un tanto como si moliera hielo, y se come los cauchos delanteros mucho.
2 casos
2006 SAE 75W-90 sintético para transmisiones manuales Transaxle, Manual, 2.3 litros
ComentarNo hubiera podido ser peor
Ford Fiesta 2015 HB Titanium POWERSHIT 8300 kms
Consumo de gasolina altoDiscos de frenoEmbragueEstéreoAire acondicionadoVibración caja de cambios...
Buenas noches compañeros participantes del Foro, aprovechando este espacio, me permitiré compartir con ustedes, después de leer varios temas aquí expuestos, mi experiencia particular.
1. En Octubre de 2015 adquirí un Ford Fiesta HB Titanium 0Kms; al principio tuve algunos inconvenientes (Mancha en el techo, silla de pasajero con un pequeño roto, peladura en vidrio de Sunroof, deformación en los lamevidrios pues los dañaron al instalar la película de seguridad), aunque eso me causó un sinsabor, la garantía de FORD me cubrió TODO lo que les solicité y por ello, las piezas fueron reemplazadas. 2… Leer completa
2 casos
Uno de feliz dos veces con la marca ford cuando lo compra y cuando lo vende
Hola Rafael, muchisimas gracias que nota tan completa, estoy indeciso en comprar un fiesta por lo de la caja y quisiera orientación al respecto me sería de mucha ayuda poder comunicarme contigo y salir de algunas dudas, te quedaría altamente agradecido.
Mi ford fiesta con 27000 km, me da 10 km/lt aun cuando se le han hecho los servicios como lo marca el manual y se supone que debe dar 14 km/lt en ciudad y 17 en carretera, que reviso o que hago porque es poco kilometraje por litro
Buenos dias esto va para quien me pueda ayudar, tengo un ford fiesta max edge plus 1.6 modelo 2006 y hace varios meses, que desde que me cambiaron la bateria del mismo, me dejo de funcionar la alarma de fabrica, con el control del llavero, me funciona el cierre centralizado, pero no la alarma que antes si me olvidava un vidrio abierto, lo levantaba automaticamente, si dejaba una puerta, o el baul mal cerrados me avisaba con dos bocinasos, como asi tambien cuando la activaba en las concesionarias no me saben decir, nada mas que lo deje que lo van a revisar y que tiene un costo, solamente de revisacion de $ 2.500 arg. Agradezco a quien me pueda encaminar en una solucion Gracias
Tengo un ff 2015 con 25 km hasta el momento me ha ido excelente, en las carreteras es un avión y subiendo por la línea ni parecía que fuera subiendo y rebasando a las mulas y carros. Creo que corrigieron los problemas que todos mencionan
Mañana me entregan un fiesta se plus PowerShift 2014 con 33mil km, el carro se ve nuevo. Ya lo probaré y iré poniendo cosas es la versión mexicana, yo también le tengo un
poco de miedo a la caja powershift, pero tengo esperanzas...que todo va a ir bien
poco de miedo a la caja powershift, pero tengo esperanzas...que todo va a ir bien
Acabó de comprar un Ford fiesta sedan 2013 usado y me di cuenta k las bocinas truenan como si estuvieran voladas todo en el estéreo funciona pero se oye mal por eao...cual será el motivo? no he revisado las bocinas ps no se como kitar la manija k sube y baja los cristales
... Alguien podría apoyarme? gracias!!
... Alguien podría apoyarme? gracias!!
La manija se quita con fuerza básicamente, yo buscaba algún aro candado pero no hay nada, solo entran y salen a presión, con el mayor cuidado posible para no romperla, me pasa lo mismo solo con las dos bocinas delanteras, asumo yo que no son de muy buena calidad, aunque cabe mencionar que en mi caso es un fiesta s 2014 y lo compré usado ya con un estereo pioneer diferente al original.
Yo tengo un ford fiesta modelo 2014 mecánico. Tiene ya algo mas de 40.000 km y la verdad sigue como el primer día, es un carrazo. Super confiable en carretera, responde en subidas como si tuviera un motor más grande. Consumo promediado en estos 4 años es de 8,2 lt /100 km (12,1 lt/km). Llega hasta 5,8 lt/100 km (17,5 lt/km) en carretera. Puedes tomar las curvas a lo que te de el pie del acelerador con toda confianza sumado a que vas bien seguro con todo su equipamiento. La única falla que le he notado es que debería tener frenos de disco traseros para mejorar la eficiencia de frenado, sin decir que no tenga buenos frenos. Desde mi punto de vista uno de los mejores vehículos en este segmento.
Wilson Muñoz de Colombia hace 6 años
Por fortuna a mí me ha ido tan bien con Ford Fiesta que tuve uno desde 2011 hasta 2018 sin problemas, tan satisfecho que acabo de comprar un Titanium 2018 0 km.
ComentarAceite para caja de cambio Solucionado
Ford Fiesta 2011 basico 30000 kms
Buen dia, tengo un ford fiesta S 2011 standar y quisiera saber si se le ase cambio de aceite de la caja de cambios, si es el caso cada cuando debo de realizarla, donde lo tiene, que tipo de aceite debo de usar y como seria al procedimiento para el cambio del mimos, pero no encuentro ninguna informacion de esto, espero me puedan ayudar con esta duda. Otra duda es que si tiene para acerle el cambio del liquido de la direccion ya que me comentaron que en la agencia no se la hacen por que no la necesita pero que si es recomendable realizarcela. Espero me puedan ayudar con esto, saludos.
5 respuestas
Mejor respuesta (según Francisco)
El aceite de la caja manual se recomienda cambiar hasta los 100,000 km. el de direccion no se cambia
Tengo un ford fiesta power 2007, con 226000 km. el mecanico me dijo que me recomendaba cambiarle el aceite y el filtro a la caja. Debo hacerlo? a veces siento un golpecito en la caja cuando va bajando de velocidades. Caja automatica.
Buenas Ricardo, fíjate, se le cambio todo y el auto quedo muy bien excepto por un bote que quedo en la empacadura del carter del motor. Se la cambuamos y se volvio a montar la caja y todo pero ahora cuando paso de R a D da un golpe fuerte la caja, y si apago y vuelvo a encender el carro se el quita el golpe. Qie crees que sea. ?
Hay que escanear la transmision , debe ser algun sensor
ComentarCaja trabada en velocidad Solucionado
Ford Fiesta 2004 Motor 1.6 44000 kms
Amigo a mi fiesta power lo lleve al mecánico para que remplazara los sincrónico 1ra y 2da y al montar nuevamente la caja la palanca se coloca en neutro y al encender el carro agarra es retroceso si la mueves agarra algunas velocidades pero nunca agarra neutro. Que pudiera estar pasando allí?
2 respuestas
Mejor respuesta (según Daisol89)
Bajaron nuevamente la caja y había quedado en velocidad.
Mi for fiesta 2006 se quedó en 1ra y no se puede bajar a neutro que hago ayuda
ComentarBujias humedas
Ford Fiesta 2009 4 ptas, 1.6 179880 kms
Tengo un ford fiesta power 2009, ahorita tiene 179880 km, el carro lo tengo con bujias cortas porque las largas me la moja de que? o lo se?... el carro tiene una lagrimita (bote de agua) por la empacadura de camara la gota es minima minima (osea una gota), el me consume aceite (1 litro cada 25 dias o un mes) aclarando que tengo una fisura en tapa de valvula y bota por los tornillos de fijacion de la misma y por una estopera de la caja por donde va el tripoide de l rueda de copiloto... el carro a veces bota humo poco y a veces no bota, el humo es casi blanco... que me recomiendan hacer por favo… Leer completa
10 respuestas
Amigo jose yo te recomiendo que pruebes cambiando la válvula PCV pero de igual formas para mejor reparación de tu carro preferiblemente hay que desmontar la camara y ver el estado de los pistones. Trabajo en Caracas la mecanica a domicilio.
Ok gracias por responder amigo ya le cambie la pcv sera que se la vuelvo a cambiar la funcion de la pvc es como una valvula check, si no me equivoco... y al destapar que tengo que reemplazar si se comprueba que todo este bien en un caso que todo este perfecto osea para tenerlo a la mano... o en pocas palabrasque se cambia al destatpar la camara.
Lo primero que debes hacer es desmontar la cámara y revisar si tienen rebarba los cilindro o juego los pistones si no hay problema en lo ya mencionado repara la cámara con su empacadura nuevas y cambio de gomas de válvulas.
Ok gracias hemano, te refieres a que rebaje la camara osea que le rectifiquen (aplanar, quitar irregularidades)
Ok gracias hemano, te refieres a que rebaje la camara osea que le rectifiquen (aplanar, quitar irregularidades)
Yo trabajo mecánica en el área de Caracas.
Ok hermano gracias pero es muy lejos para mi, hermano no me respondiste tengo que cepillar la camara
Ok hermano gracias pero es muy lejos para mi, hermano no me respondiste tengo que cepillar la camara
Si tubo recalen tamiento debes hacer el plano a la camara
Ah ok bueno para ser sincero no vi nunca llegar la aguja al rojo solo paso de la mitad, pero como te dije tengo una lagrima(gota) de agua entre camara y motor a lo mejor es empacadura rota o camara o bloque con desnivel
ComentarCaja de cambios automatico Solucionado
Ford Fiesta 2007 4 puertas , full automatico ,motor 1,6 118000 kms
Hola tengo un Ford fiesta 2007 caja automática. Les cuento cuando dejó de acelerar se produce un ruido similar a un roce pero no siempre esto sucede a la mañana cuando el auto se encuentra frío consulta que podría ser
7 respuestas
Lo que siento es un ruido a rodamiento seco pero este ruido no es constante sino por la mañana con el motor frontal
Si el nivel esta en minimo al poner en marcha baja mas. Completa el nivel, el ruido desaparece cuando se carga el circuito de aceite. Tambien tener en cuenta el kilometraje de uso del aceite, llegado el caso cambiarlo, limpiando el filtro interior de la caja y sacando la mayor cantidad de aceite usado incluido el de la turbina
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Por lo que indicas podria ser una polea del motor que este seca y cuando calieta por el rece deja de sonar te recomiendo verificar las poleas
Mejor respuesta (según ruben)
Hola cómo se encuentran
Les comento. El ruido que producían mí fiesta Max era el rodamiento del soporte del semi eje lo cambie y quedó perfecto es un excéntrico auto gracia por los comentarios y sugerencias
Saludos y que tengan un feliz año nuevo
Les comento. El ruido que producían mí fiesta Max era el rodamiento del soporte del semi eje lo cambie y quedó perfecto es un excéntrico auto gracia por los comentarios y sugerencias
Saludos y que tengan un feliz año nuevo
ComentarFord fiesta titaniun defectos de fabrica caja powershift
Ford Fiesta 2015 fiesta titaniun automatico 10000 kms
Hace 8 meses compre un Ford fiesta hatchback, tiene 10000 kilómetros y presenta tironeo al arrancar y cuando se calienta se apaga, mas delicado es cuando empieza a subir que pierde fuerza. Reclame la garantía y me dijeron que había que reprogramar los módulos PCM y TCM, me le hicieron este trabajo pero sigue igual o peor porque cuando se para en falda el sistema del freno que tenia ya no opera y se devuelve inmediatamente, El concesionario dice que hay que cambiarle el embrague, este proceso se hace y el carro sigue fallando. Porque la Ford no responde por la garantía reponiéndolo por otro que no tenga este problema de fabrica o que nos devuelvan el dinero que invertimos.
8 respuestas
Hola Polito a mi tambien me pasa lo mismo, tengo un fiesta titanium modelo 2015 y parece un carro viejo, presenta los mismos inconvenientes que el tuyo. Que te han respondido? A donde debe quejarse uno o como hacemos para que nos cambien los vehiculos o nos regresen el dinero. Porque en mi caso el carro molestando pero al banco pagando y bien caras que son las cuotas. Que hiciste?
kruver pulgar de Venezuela hace 9 años
Buenas noches saludos desde venezuela lo mismo me pasaba a mi en mi carro y era la pila de la bomba de gasolina que estaba deficiente
Buenas tardes
Tambien tengo un ford fiesta modelo 2014 y durante 8 meses tuvo ese problema, le cambiaron el kit de embrague a raiz del pronunciamiento de Ford y 2 meses despues continua con el mismo problema. Voy a presentar una denuncia formal ante la delegatura de asuntos jurisdiccionales (superinendencia de industria y comercio) para cambio de vehiculo. http://www.sic.gov.co/drupal/denuncias…
Tambien tengo un ford fiesta modelo 2014 y durante 8 meses tuvo ese problema, le cambiaron el kit de embrague a raiz del pronunciamiento de Ford y 2 meses despues continua con el mismo problema. Voy a presentar una denuncia formal ante la delegatura de asuntos jurisdiccionales (superinendencia de industria y comercio) para cambio de vehiculo. http://www.sic.gov.co/drupal/denuncias…
Tengo un problema similar con el módulo también de un Fiesta 2011. Quisiera saber cuál fue el pronunciamiento de la Ford y donde puedo consultarlo. Gracias
Me parece perfecto Fabio si la haces me la podrías pasar a mi correo [email protected]. Muchas gracias.
Buenas noches
La pagina de la superintendencia esta predeterminada para hacer la denuncia, solo te vas a asuntos jurisdiccionales y le das denunciar y posteriormente ingresar tus datos y la describes lo que sucede.
La pagina de la superintendencia esta predeterminada para hacer la denuncia, solo te vas a asuntos jurisdiccionales y le das denunciar y posteriormente ingresar tus datos y la describes lo que sucede.
Cansado de ford de Colombia hace 7 años
Abogados especialistas en el tema ganan nuevo proceso en la SIC. Contacto. 3115516436 Dra. Analigia
ComentarFuga de aceite y zumbido
Ford Fiesta 2016 4 puertas vidrios manuales 140000 kms
Buenas tardes fiesteros ojala y me puedan ayudar tengo un problema lo que pasa que cambie el clutch de mi Ford fiesta 2016 y me cambiaron el aceite de la caja manual y después de eso ahí una pequeña fuga de aceite de la caja de lado izquierdo y también trae un zumbido al momento de meter quinta alguien sabe si esto lo hace por que le hace falta aceite o por que ????alguien a tenido este problema ojala y me puedan ayudar
1 caso
kravitz_12 de México hace 6 años
La verdad no se de cuál le puso el mecánico pero me podrías decir de cuál lleva soy de Guadalajara Jalisco México
Lleva aceite de transmision sintetico 75w 90 si es castrol mejor.
Cambia el reten dé transmisión que estará mal y te tira la valbulina por ahí y al faltar líquido te da problemas
kravitz_12 de México hace 6 años
Oye Men no e encontrado el aceite castrol dolor encontrado valvoline crees que ese esta bien
Tengo un ford fiesta 2013 y me esta goteando algo como aceite dentro del carro en el pedal del closh que podria ser?
Tiene fuga de liquido la bomba de clutch , hay que cambiarla
ComentarFalla de embrague hidráulico
Ford Fiesta 2003 4 puertas.full. motor 1.4 200000 kms
Hola que tal... Mi problema que estoy teniendo es el embrague.
De un día al otro el pedal se me pudo blando
Lo piso al fondo y no entran los cambios
Voy a ver el recipiente del aceite hidráulico y no tenía nada. Miro el pido y me lo había tirado todo.
Le lleno el recipiente y no paso nada. Sigue igual. Por favor necesito ayuda. Que devo hacer? Se los voy a agradecer
De un día al otro el pedal se me pudo blando
Lo piso al fondo y no entran los cambios
Voy a ver el recipiente del aceite hidráulico y no tenía nada. Miro el pido y me lo había tirado todo.
Le lleno el recipiente y no paso nada. Sigue igual. Por favor necesito ayuda. Que devo hacer? Se los voy a agradecer
15 casos
Por tu descripcion la fuga de liquido en el piso ,es la bomba maestra del embrague la defectuosa, hay que cambiarla ,el liquido que lleva especificacion dot 4. Purgar bien el sistema para que funcione nuevamente. Esperemos que no falle el embrague de la transmision
Verifica la manguera que va del cilindro maestro al cilindro esclavo tiende a agrietarse con el tiempo y suele tener pequeñas fugas, si es el caso debes cambiar la manguera o repararla y purgar el cilindro maestro y rellenar tu deposito de liquido de frenos, necesitaras ayuda para la purga.
Ismael peña de México hace un año
Ami me pasó en este momento algo parecido pero me doy cuenta que los soportes del motor están muy flojos y se movió el motor eso le afecta que no puedo hacer que corte el clos o es otra cosa es un Jetta A4 2005
ComentarFalla a 2000 rpm, acelera y desacelera solo. Solucionado
Ford Fiesta 2010 Kd Titanium 5p Hatch 1.6 110000 kms
Luz de check enginePierde fuerzaTransmisiónSe acelera y desaceleraJalonea/TironeaControl de estabilidad o ESP
Tengo prendidas 3 luces, Check Engine+Control de estabilidad+Fallo Motor/Transmision. El vehiculo comenzo como una falla leve, yo apagaba el motor, lo volvia a arrancar y no daba mas la falla, solo un breve jaloneo en los primeros minutos de andar. Ahora la falla es constante, el auto no llega a 2000 rpm y empieza a "zapatear", el motor se queda sin fuerza y aproximadamente en 1500rpm irregularmente.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Hernan)
Ya lo resolví, era el cuerpo mariposa que estaba fallando. Lo desarme, limpie y volví a colocar. Santo remedio.
ComentarJunta homocinetica Solucionado
Ford Fiesta 2009 Ambiente 5p Nafta 1.6 175000 kms
Se rompió triceta es necesario cambiar la Junta de la misma? El auto es un fiesta 2009
1 respuesta
Mejor respuesta (según Juan Manuel carrizo)
Juan Manuel carrizo de Argentina hace 3 años
Solucione cambiando tricetay cambiando pata del motor y de caja
ComentarNo entran la reversa y quinta velocidad Solucionado
Ford Fiesta 2011 150000 kms
La palanca no llega al extremo derecho donde se encuentra la reversa y quinta velocidad, necesito ejercer demasiada presión para lograr hacerla llegar
Cómo si tubiece algo obstruyendo que no le permite llegar libremente, en dónde podría estar el problema? ya desarme en el área de la palanca y noto un mínimo juego en todas las uniones base de palanca y chicotes pero no me párese que sea el principal problema, esto fue repentino y ahora comienza a no ingresar totalmente la primera y segunda, ya revise el depósito de líquido y está lleno. De antemano gracias a todos por sus opiniones.
Cómo si tubiece algo obstruyendo que no le permite llegar libremente, en dónde podría estar el problema? ya desarme en el área de la palanca y noto un mínimo juego en todas las uniones base de palanca y chicotes pero no me párese que sea el principal problema, esto fue repentino y ahora comienza a no ingresar totalmente la primera y segunda, ya revise el depósito de líquido y está lleno. De antemano gracias a todos por sus opiniones.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Francisco Nene)
Francisco Nene de México hace 4 años
El problema fue resuelto de inmediato
Revise directamente en la transmisión y encontré el perno que sujeta un contrapeso que ayuda al suave ingreso de cada velocidad, fuera de su lugar,
Así que utilice una pasta para reparar roscas y rosque nuevamente el perno dejando secar por unas horas y reaprete, termine el armado y listo problema solucionado
Ahora entran todas las velocidades mas suaves que antes.
Revise directamente en la transmisión y encontré el perno que sujeta un contrapeso que ayuda al suave ingreso de cada velocidad, fuera de su lugar,
Así que utilice una pasta para reparar roscas y rosque nuevamente el perno dejando secar por unas horas y reaprete, termine el armado y listo problema solucionado
Ahora entran todas las velocidades mas suaves que antes.
ComentarProblemas recalentamiento transmision automatica Solucionado
Ford Fiesta 2012 105000 kms
Mi vehiculo no arranca, coloco la palanca en D avanza un poco y no sigue andando
2 casos
Mejor respuesta (según Ricardo Perez)
Ricardo Perez de Colombia hace 5 años
La transmisión automática, hubo que cambiarla completa, además del módulo TCM y también me había afectado el módulo ABS. Valor del arreglo aproximado 10 millones de pesos colombianos
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ComentarTiene muy poca fuerza al acelerar en todas las marchas Solucionado
Ford Fiesta 2003 sedan full 5p motor 1,6 154000 kms
Hola, el fiesta que compre, anduvo bárbaro por un tiempo, ahora resulta que no arranca con fuerza, se sube arriba de 3000 rxp apenas y con suavidad le tocan el pedal. Motivo por el cual cuando tengo que subir a la ruta, tarda demasiado tiempo en alcanzar la velocidad. Mínima de 60km, lo que resulta muy peligroso,
Alguien me podría ayudar y mas o menos decir que podría ser...
Muchas gracias amigos
Alguien me podría ayudar y mas o menos decir que podría ser...
Muchas gracias amigos
1 respuesta
Mejor respuesta (según Pablo)
Tienes el motor Zetec 1.6? yo tengo una courier 2007 parece ser el mismo motor, tengo el mismo problema desde el 2012, mi experiencia es cambia el empaque de las cabezas, revisa una a una las mangueras tienes dudas cámbiala, revisa el tapón del pulmón, y el conector al aire acondicionado, y la tapa de distribución que esta junto al motor así como el termostato, y muy importante usa solo cosas originales, todas demás marcas no funcionan, sobre todo del anticongelante.
ComentarLa pedalera del embrague se va a fondo
Ford Fiesta 1997 motor 1.3 200000 kms
Mi mecánico me informa que el problema viene del collarín que se encuentra dentro de la caja de velocidades y descarta el cilindro maestro que se encuentra en la pedalera porque no encuentra perdida de fluidos. Mi inquietud es saber si esto es correcto o cabe alguna posibilidad, mas allá de no encontrar perdidas de fluidos en ningún lado del recorrido del fluido, que sea el cilindro maestro del pedal
1 caso
Esta mal el mecanico ,debe ser la bomba del embrague que ya tiene tanto desgaste al grado que se va al fondo y no hace la presion necesaria para comprimir le embrague.
Sin embargo si es europeo y trae collarin hidraulico como vienen los autos modernos. Puede ser.
Cual es el codigo del collarin para los fiesta 1.6 año 2009 disculpen
Me paso lo mismo y ya cambie 3 bombas de embrague y nada
chucho1027 de México hace 4 años
Y que paso siempre? pudiste solucionarlo en este momento estoy igual que tu...
chucho1027 de México hace 4 años
Y que paso siempre? pudiste solucionarlo en este momento estoy igual que tu...
Cambie de mecánico y le cambiamos la bomba del pedal, y se soluciono, de hecho es muy incomodo cambiarla porque no hay espacio para trabajarla y hay que tener cuidado en no maltratarla al ponerla, se soluciono
ComentarProblemas Con Caja Powershift Ford Fiesta 2014
Ford Fiesta 2014 Titanium HB 10300 kms
Tengo un Ford Fiesta 2014 Titanium HB con 10.300 KM y en solo un año de uso he visitado 4 veces el concesionario para tratar de que me resuelvan el problema de vibración constante en la caja del carro. El carro una vez que pasan aproximadamente 40 mins, empieza con vibraciones excesivas, ya sea que se este en subida, en parqueaderos a baja velocidad, cruzando una esquina, en fin, en casi todas las situaciones de conducción normal. He probado otros fiesta y esto se sale de los comportamiento normales de esta caja, o cualquier caja.
La ultima vez que lo lleve al concesionario, un asesor encarg… Leer completa
2 casos
Estimado, por lo que he investigado el problema es a nivel mundial, esa caja ha traído muchos problemas, a tal grado, que Ford Motor Company va a realizar en febrero pruebas para determinar la causa, puesto que según ellos esa caja trabaja en seco, por lo cual muchos expertos creen que es un defecto. Lo que si, es que las concesionarias no saben ni lo que es, solo dirán que es normal.
Buenas tardes. Soy de barranquilla y tengo el mismo problema con mi ford fiesta se 2011. Inicie una demanda contra ford y janna motors ante la superintendencia de industria y comercio y se cayo por algo de forma pues no se subsanó a tiempo un requerimiento, sin embargo estoy preparando nuevamente la presentación de la demanda. Me pareceria bueno poder presentar una demanda colectiva. Mi correo es [email protected]
Hola, tambien poseo un Ford Fiesta 2012 con el mismo problema en la caja, también comprado en Janna Motors, me dicen lo mismo que eso es normal, ademas los ruidos cuando hace los cambios es como si tuviera una cadena suelta, yo desde los primeros kilometros he reportado el problema como 5 veces incluso fuera de garantía, y voy a iniciar un proceso en la SIC, me gustaría que nos colocaramos de acuerdo o por lo menos tuvieramos el contacto para apoyarnos unos con otros.
Hola , tengo el mismo problema con mi ford fiesta 2013 automatico, ya van dos cambios de embrague y sigue igual, hoy volvio al taller del concesionario por encender el testigo de la llave y aparecer "transmision averiada", ya no quiero continuar con esteproblema, quiero queme devuelvan el dinero, como hago???
Luis Acosta de Colombia hace 8 años
Mmm buenas tarde mirado todos los comentarios no e visto ningún elogió con las cajas automáticas del Ford que pena mi ignorancia pero la mecánica también sufre de lo mismo o no es que tengo pensado comprar un Ford fiesta automático pero con lo que e leído la mojar opción sería una mecánica ? Algún consejo gracias
Cansado de ford de Colombia hace 8 años
La ford se niega a responder, se presentan mas demandas en la sic. Contacto 3115516436
Johan juanes de Colombia hace 7 años
Buen día, y alguien ha podido solucionar algo con el tema de la caja? Tanto mecánicamente o ante la superintendencia?
El problema de la caja es kit del embrague, si, tiene un embrague interno segun ellos, yo le escribi directamente a Ford y les dije que los iba a demandar, me solucionaron y vende esa porqueria.
Johan juanes de Colombia hace 7 años
Está bien, pero alguien ha podido solucionar el problema con la caja? O que ha hecho para q le respondan?
Johan se soluciona parcialmente al cambiarle el kit del embrague, se le quita el ruido pero con el tiempo aparece nuevamente, la persona a la que le vendí el carro ya le suena nuevamente, creo que la caja la mejoraron un poco no totalmente a partir del 2014 o 2015, para ese problema hasta ahora no he escuchado una solución definitiva a parte del cambio del kit del embrague y eso es temporal.
Las transmisiones ford es en general. He leído sobre muchos casos, a todos le ofrecen extensión de garantía, pero no hay una solución definitiva. Creo que vender el carro no es la solución pues Ford Motor Company debe responder por todos los perjuicios, tiempo perdido con las constantes visitas al taller y sobre todo por que la calidad del carro es pésima.
ComentarMuerta bateria se paso corriente y ahora daño transimision
Ford Fiesta 2012 FIESTA HB SE AUTOMATICO 80000 kms
Mi fiesta HB 2012 automatico se quedo sin bateria le pasamos carga de otro auto, y ahora me manda un mensaje de transmisión dañada y el auto se siente muy acelerado. Sera solo la desconfiguracion o si se daño la transmision.
8 casos
Resetealo : desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente,asi se borra la memoria de la computadora
Holan muchas gracias. Si hago esto se tendra q borrar ese mensaje? Y ya todo vuelve a la normalidad?
Asi es , se borra el registro de falla que registro la computadora por la falla de la bateria.
Hola, el mío fué un caso similar es un fiesta SE automatico 2013, también se quedó sin batería y se le pasó de otro auto, solo que a parte de que manda el mensaje de transmisión averiada, está acelerado y no hace los cambios de velocidades. Pueden orientarme por favor? gracias.
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Victor robles de México hace 7 años
Me sucedió exactamente lo mismo, no pierdan su tiempo en la agencia dónde los tardarán demasiado y les cobrarán muy caro, yo fui a un taller electromecánico de confianza y en menos de 10 min quedó resuelto el problema solo con un aparato como scanner reprograman y solución total
ComentarSe bota la velocidad
Ford Fiesta 2012 100000 kms
Tengo un fiesta 2012 , y empezo a botar la velocidad , solo en la. Primera , lo lleve a un mecanico y me dijo q podria ser el clutch , ya se cambio y aun no queda , le cambio los soportes del motor y aun no queda , me dicen q puede ser la palanca de velocidades o la caja ?
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Sera la caja que se daño el sincronizado o el fiador de la prinera
Si es lo q va ser , ya cambie el chicote de la palanca de velocidades y nada , solo falta ver eso de la sincronizacion
Hola saludos desde México tengo el mismo problema cuál fue tu solución me podrás ayudar
Buen día saludos, soy de Venezuela. Tengo un Fiesta Max 2009, mi problema es que me bota la primera y segunda, le cambié los aros bronces y todavía sigue el problema...
angelberen de España hace 2 años
Los bronces no tiene que ver para que se bote las marchas ,comprueba los fiadores de la varilla del cambio que actúa con 1y2 marcha ,lleba una bola de acero y un resorte (muelle )para fijar la varilla de las marchas
@angelberenHola me podrias decir por favor donde estas esas piezas
angelberen de España hace 8 meses
@CarlisEsas piezas van dentro de la caja de cambios. Aunque en algunos modelos se pueden ver quitando la tapa de la marcha 5. Dependiendo de la caja de cambios
ComentarFalla EMBRAGUE de caja de velocidades Y PUERTAS
Ford Fiesta 2013 st 70000 kms
¿Es imposible que alguien haga algo?
Parece que todo el argumento de FORD es que se han hecho responsables extendiendo la garantía de este problema, si no te cobran un peso , pero te hacen perder semanas en la agencia "tratando" de arreglar el problema, te entregan tu auto y funciona no más de una semana y vuelve a correr con una hermosa velocidad de no más de 50km/h. ¿Existe alguna manera de demandar? ó algún lugar en donde se pueda levantar un acta para que de verdad den solución a las miles de personas que compramos un Ford y solo nos dicen que es un problema de fabrica, al cual se ha aunad… Leer completa
3 casos
Yo compre un ford fiesta 2013 ASE dos meses lo tengo y tiene problemas me brinca cuando le doy gasolina y no me tira la primera velocidad si no segunda quisiera que alguien me ayudara a saber que es lo q le pasa a mi auto la ford dice que en 6 meses le llegan las piezas
Tienes toda la razón, yo tengo 4 semanas llevándolo a la agencia, que el embrague no sirve, que la computadora de la transmisión se daño, y justo ayer la chapa de la puerta, desde que lo compre de agencia he tenido problemas con el coche y así mismo como dices, la agencia solo te da garantía pero no resuelven nada, no se si se pueda demandar o hacer algo, yo ya hable con el gerente y me he quejado con quien he podido, pero la verdad estoy muy molesto y enfadado con mi fiesta 2013 y desde luego con la empresa Ford
Albert Escobar de México hace 8 años
Lo recomendable es presentar una queja ante profeco por la falla que presentamos miles de usuarios con la transmisión powershift. El problema es la poca organización y la apatía existente, ya que para que sea considerado un caso con seguimiento nacional debe presentarse una queja grupal de por lo menos 100 usuarios con el mismo problema.
Tienes la circular que envio ford? a mi me paso que me quede sin el coche dos meses me lo arreglaron y ahora al parecer esta haciendo lo mismo, solo que ahora mis puertas traseras no sirven los seguros, pongo la alarma pero el carro se queda abierto y no suena la alarma
Hola de nuevo, pues sigue sin quedar mi auto, hoy de nuevo a entrado a la agencia por el mismo problema, estoy fastidiada de tener que lidiar con las mismas respuestas de siempre, Y AUN NO LLEGAN LAS CHPAS DE MI PUERTA, SI ALGUIEN HA LOGRADO TENER RESPUESTA POR PARTE DE FORD, LES AGRADECERÉ ME INDIQUEN COMO LO LOGRARON. Gracias.
Tengo un ford fiesta 2013 casi no lo uso. Y la caja de cambios esta fallando no entra reversa y jalonea ya ni prende en la P. Toca mover a D y L varias veces para que prenda no tiene fuerza. Que carro tan malo...solo bonito por fuera
ComentarEl auto se jalonea
Ford Fiesta 2014 4 puertas 11800 kms
El auto tiene 18 meses que lo compre, a los 3 meses se empezo a jalonear, acudi a la agencia de via rapida en Tijuana Baja California y me comento el asesor que te atiende que "es normal" que espere a los 5000 kms para el motor se asiente... pasaron 2500 kms mas y le carro se jalonea demasiado que voy de nuevo a la agencia, como no queriendo me lo recibieron y le hicieron las pruebas necesarias para decirme "en efecto si auto tiene su nivel de vibracion fuera del rango establecido" despues de un mes me llego la pieza que fue cambiarle el embrague para eso tuve que hablar directamente con el ge… Leer completa
13 respuestas
Hasta ahora lo único que ford hizo es extender la garantía de la transmisión a 150,000 km o 7 años. Pero sólo para aquellos que presenten fallas. Yo tengo una copia de las que enviaron, [email protected] contáctamen y te hago llegar para que solicites esta garantía
JAIME RIVERA REYES de México hace 8 años
Vende como sea esa mugre de carro y comprate cualquier otro , cualquiera sera mejor que un ford , ya no fabrican autos ford como antes , yo hago rabietas por ese mismo problema con la transmision del fiesta , f 150 y focus , valen para un carajo y los costos altisimos , y el tiempo que tu auto se lleva en la agencia esperando piezas desde argentina , te pone peor...saludos y armate de muuuucha calma
Me puedes pasar el dato de la ectension de garantia al [email protected]
Me podrias pasar tambien el dato de extension de garantia por que tengo un Ford Fiesta 2015 y se jalonea mucho ya lo lleve a revision por que me llego un aviso de ellos pero quedo igual
Claro, pasa tu email o escribeme a [email protected] probablemente es el mismo documento que te llegó a ti, o bueno el mío decia que lo llevara a la agencia para la actualización 15B22 y también decia que de extiende la garantía baño el programa 14M02. Si registrado tu auto en owner.ford.com en la sección de recall aparece la extensión de garantía. Por alguna razón no aparece e. El sitio en español.
LUIS EDUARDO ORTEGA de Colombia hace 8 años
Tengo un ford fiesta 2011 y tiene los mismos problemas todas las evidencias indican que es un problema de fabrica que la ford no quiere aceptar y lo peor es que siguen vendiendo estos vehiculos, estoy recolectando toda la evidencia para demandar, soy abogado, se unen ? mi correo es luis.701013hotmail.com
Mary Chih; Mexico de México hace 6 años
Hola luis yo tengo un problema igual pero con ford fiesta 2012 transmisión automática y en tres ocasiones les han "cambiado" según ellos el embrague, nada menos hoy 2 de agosto 2018, después de tres ingresos a la agencia me dicen que es una pieza del sistema de acelerador y que tiene un costo de 7000 pesos mexicanos y que pudiera ser ese el problema que origina los jaloneos; pero creo yo que los jalones, fueron lo que originaron el problema de la pieza y no he podido hacer nada, mi pregunta es ¿ procedió tu demanda?
Omarcalder de México hace 8 años
Hola me podrían hacer llegar la garantía? Ya que mi auto Ford fiesta 2012 presenta los mismos problemas que ustedes. Se los agradecería [email protected]
Saludos
Saludos
En Colombia nos pasa igual. Yo llevo 2 kits de embrague en menos de 1 añ0.
LUIS EDUARDO ORTEGA de Colombia hace 8 años
Ya les dije, llenémonos de evidencias para demandar a ford
Hola tengo los mismo problemas con un ford fiesta 2013 ya le han cambiado la misma pieza dos veces y siguen sin darme solución, si alguien me puede enviar la garantía extendida que les enviaron o algo que me pueda ayudar ya que justo hoy ingreso a la agencia y me quieren cobrar por que se acaba de vencer la garantia y el carro esta peor. Gracias!
Me está pasando EXACTAMENTE LO MISMO con mi ford fiesta 2013! Los que ya han pasado por esto, que recomiendan hacer? En agencia no me dan solución...
Buen dia, yo tengl un Fiesta 2012 y tiene el mismo problema, podrian pasarme el correo de la garantia? [email protected]
ComentarAyuda Urgente
Ford Fiesta 2008 Ambiente , motor 1.6 AT. 1900000 kms
Pierde fuerzaBomba de aguaTermostatoEcha humoTransmisión o caja automáticaLuces intermitentes o balizas...
Hola gente! Estoy teniendo un problema con mi auto Ford Fiesta 2008 motor 1.6 caja automática el problema está en el circuito de refrigeración, un día descubro sobre autopista que el auto estaba hiper Caliente pero no salía humo por ningún lado pongo baliza freno el auto miró nada veo que nos falta No tiene nada de agua destapó de tiro líquido refrigerante y ahí me doy cuenta de que todo el líquido se empezó a perder a perder por un costado del radiador o sea que estaba totalmente pinchado lo llevó al que repara radiadores y me dice que no se puede reparar que tengo que poner directamente uno… Leer completa
1 caso
Es recomendable cambiar la bomba de agua , termostato , sensor de temperatura , anticongelante rojo y purgar bien el sistema de enfriamiento
Si voy a cambié el sensor también...porque el sistema está todo purgado! Porque decís que use el rojo?
Porque es el que trae de fabrica , es concentrado, de alta duracion y organico.
Si alguna vez te quedaste sin agua son membranas las que lleva el termostato que si años trabajado en seco se quedan pegadas y no abren por otro lado tiene un sistema que controla la temperatura si te falla no reconoce bien a que temperatura abrir lo ay que abre a 86°y a 90° si es región fría q abra a 90 si es caliente a 86 pide repuesto y cambiarlo
El anticongelante color rojo normalmente aguanta mas y menos temperatura es decir máximo 120 gradosminimo-30el verde aguanta menos
Termostato sigue sin abrir
Ford Fiesta 2008 Ambiente , motor 1.6 AT. 1900000 kms
Hola gente! Cambiamos por todo original
En el circuito de refrigeración
Radiador termostato bulbo... El mecánico me dijo que la bomba estaba bien y la junta de culata tmb... Solo me sugirió cambia la junta de la tapa...circuito limpisimo y el auto es autopurgante!
Bueno el tema es que el termostato al principio del día no abre para nada la manguera superior durisima y después de usarlo un ratito 15' empieza a funcionar normal...y
La temperatura en las mangueras se vuelve la correcta... no sé ! No entiendo! Será que si tengo problemas con la junta de culata?
Claramente tengo presión tmb. 😥😥😥
Desde que lo arranco lo voy escaneando con el torke... Y por las mañanas levanta temperatura hasta los 105 Masó que prende el electro en segunda y puede llegar hasta los 108...cuándo empieza a abrir el termostato trabaja en rangos sumamente normales... Hasta los 101 max.
El líquido refrigerante es tir de bardal usamos el azul que tmb es orgánico porque teníamos ese... 50/50
Ford Fiesta 2008 Ambiente , motor 1.6 AT. 1900000 kms
Hola gente! Cambiamos por todo original
En el circuito de refrigeración
Radiador termostato bulbo... El mecánico me dijo que la bomba estaba bien y la junta de culata tmb... Solo me sugirió cambia la junta de la tapa...circuito limpisimo y el auto es autopurgante!
Bueno el tema es que el termostato al principio del día no abre para nada la manguera superior durisima y después de usarlo un ratito 15' empieza a funcionar normal...y
La temperatura en las mangueras se vuelve la correcta... no sé ! No entiendo! Será que si tengo problemas con la junta de culata?
Claramente tengo presión tmb. 😥😥😥
Desde que lo arranco lo voy escaneando con el torke... Y por las mañanas levanta temperatura hasta los 105 Masó que prende el electro en segunda y puede llegar hasta los 108...cuándo empieza a abrir el termostato trabaja en rangos sumamente normales... Hasta los 101 max.
El líquido refrigerante es tir de bardal usamos el azul que tmb es orgánico porque teníamos ese... 50/50
El último que puse y dejé es el original completo
Que te le agán un taladro para que pase el agua para probar se puede quedar pegado
Hacer eso y sacar el termostato el casi lo mismo...verdad?
Y eso no erradicaria el problema...
Y no lo quiero vender todavía 😥😥😥😥
Y eso no erradicaria el problema...
Y no lo quiero vender todavía 😥😥😥😥
Los electroventiladores funcionan bárbaro... Por eso me tiró a que sea un problema en la junta como poco...
No sé si alguien le paso
No sé si alguien le paso
Intenta eso q dije si el culata veras burbujas se aire
Burbujas en el depósito de agua? Si hay un poco... Por la manguerita de purga...
Gracias muchachos! Por sus comentarios! Sigo en la incertidumbre ! 😥😥😥
Si se llega a solucionar les comento...
Si se llega a solucionar les comento...
LUIS GALVAN de México hace 6 años
Hola amigos tengo un fiesta 2012 aiko, mi problema es que x las mañanas cuado hace frio al prenderlo me aparace en el tablero como un engrane color amarillo, no se apaga pero no avanza me pueden informar que seria ? ya lo escaneron varias veces pero no sale nada, saludos a todo. Y gracias
Si es transmision automatica ,llevalo a la agencia
Bueno les cuento que lo que paso despues de cambiar todo a nuevo y original , fue que las mangueras del radiador al termostado estaban invertidas...
Quetal saludos desde morelia quiero pedir su ayuda lo q pasa q acavo de adquirir un ford fiesta 2001 nomas q me trae una falla con las intermitentes y con las direccionales ya q al prenderselas prenden por un segundo pero automaticamente se apagan y hay en ocasiones q las agarra bien espero y alguien me pueda ayudar con mi problema de antemano gracias y saludos
ComentarAceleracion Solucionado
Ford Fiesta 2010 180000 kms
Lavaron el motor del carro y quedó con falla de aceleración, se ahoga, se acelera y desacelera, por momento cuando medio empareja no hace los cambios hasta pasado un momento, me recomendaron reiniciar la computadora pero no sé cómo hacerlo, quien me puede ayudar al respecto. Igualmente después de un rato rodando huele como a quemado
2 casos
Mejor respuesta (según John maita)
John maita de Venezuela hace 2 años
Cambié el sensor TPS y la válvula IAC, volvió a la normalidad
John maita de Venezuela hace 2 años
Buenos días a todos, ahora el carro tiene el problema que cuando voy subiendo carretera con el aire acondicionado prendido sube la temperatura, al apagar el aire se normaliza, a qué creen se debe eso y cuál es la solución, gracias de antemano por sus respuestas
Intenta con limpieza del radiador y verifica que el termostato estén en buen funcionamiento. Un radiador y un condensador obstruido por el sucio, dificulta la ventilación.
John maita de Venezuela hace 2 años
Ya no me voy a dar mala vida por la subida de la temperatura, tarde me entere que es el mal de estos vehiculos, asi que simplemente voy a colocarlo a la venta, asi no se puede tener un carro.
ComentarRuido a las 2000 RPM
Ford Fiesta 2012 Hatchback, 4 puertas, motor Zetec Rocam 1.6 70000 kms
Hola muchachos espero que me puedan ayudar, tengo una Fiesta Move que hace un ruido como de un golpeteo solo a las 2000 RPM en cualquier velocidad después o antes de esas RPM no suena nada y el carro me anda bien, responde bien, tiene fuerza
No es los tripoides ya que el ruido de tripoide es característico sobre todo en giros fuertes (vuelta en U) y mi carro suena en recta, curva, bajada, subida pero solo a 2000 RPM o cercano a eso.
Por favor si alguien me puede ayudar 🥺
No es los tripoides ya que el ruido de tripoide es característico sobre todo en giros fuertes (vuelta en U) y mi carro suena en recta, curva, bajada, subida pero solo a 2000 RPM o cercano a eso.
Por favor si alguien me puede ayudar 🥺
2 casos
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Buenos días y si lo aceleras con el auto parado a 2000 revoluciones también suena te pregunto para ver si es motor o si es tren delantero
milkovtisch de Venezuela hace 3 años
No amigo, con el carro estacionado no suena, pero ya mande a revisar tripoides y me dijeron que esta perfecto, otras personas me han dicho que parece un ruido de tubo de escape, algún hueco o algo asi o que mande a alinear el carro que también puede ser por eso
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
@milkovtischMe paso un caso parecido y había dejado caer un tuerca adentro del escape también chequearon el rodamiento de los tripoides y las bieletas de la barra estabilizadora
milkovtisch de Venezuela hace 3 años
@JUAN CASTILLOBueno el ruido apareció derrpente no creo que tenga una tuerca ahí ya que eso no se ha cambiado, ya lo lleve a alineacion y me dijeron que las rolineras y rodamientos están perfectos
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
@milkovtischY las bieletas y la barra estabilizadora
milkovtisch de Venezuela hace 3 años
@JUAN CASTILLOEstán bien, todo lo que tenga que ver con el tren delantero parce estar bien
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Sera que el sonido es cascabeleo por el tipo de gasolina chequea bujías para ver las condiciones
milkovtisch de Venezuela hace 3 años
Coye es que le he escuchado el cascabeleo al carro y suena diferente, es más metálico el cascabeleo... De verdad suena como si fuera tubo de escape pero fui y me dijeron que esta bien a no ser que el hueco este en el múltiple de escape o en el catalizador (ya vacio) porque para ese lado no revisaron ya que esta más arriba y aparte cubierto por una lamina por el calor, difícil meter la mano por ahí
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
@milkovtischY el protector metálico del múltiple de escape esta bien apretado
ComentarProblemas con la transmision automatica
Ford Fiesta 2011 se 37000 kms
Buenos dias, en el 201o compre un auto ford fiesta modelo 2011 automatico version SE. Desde noviembre de 2012 reporte en la agencia en la que lo compre que tenia algun problema con la transmision, un dia se quedo fuera de la casa sin poder avanzar hacia adelante, solo entraba la reversa, lo remolcamos a la agencia en donde despues de varias semanas le cambiaron el TCM, despues de unos meses vovlvio a fallar. En noviembre de 2013 cuando casi terminaba la garantia lo volvi a llevar al taller del distribuidor para reportar que los problemas con la transmision seguian, por lo que mediante queja en… Leer completa
1 caso
Jhonatan Gomez de Colombia hace 10 años
Hola Martin. En realidad estoy con el mismo problema, de repente empezó un sonido como el de un tractor en la caja y lo lleve al centro de servicio ford y encontraron un pin roto dentro de los piñones de los cambios,estoy interesado en como va tu problema. Por Favor escribeme al correo privado, saludos.
Hola, fijate que al dia de hoy 8 de octubre de 2014, por recomendacion del mecanico de la agencia ford en donde esta mi carro en Guadalajara hacia el "experto" de ford mexico que enviaron a ver mi problema, ya le hicieron el cambio de la transmision completa TCM, embrague y caja. Esto confirma lo que desde hace 2 a#os he sostenido, el ford fiesta salio defectuoso principalmente del sistema de transmision automatico, pero no han querido aceptarlo los de ford. Como recordaras a mi carro ya le habian cambiado el TCM y el embrague, este ultimo no hace mas de 3 meses. Te recomiendo que insistas para que te lo reparen bien, ya que de lo contrario solo le hacen reparaciones menores o ajuste y "reprogramaciones" pero que despues vuelve a fallar.
Tengo un Ford Fiesta 2013,y aun no llega a los 35,000 kms.
Y ya le cambiaron la transmisión aquí en Guadalajara, pero el problema persiste. En carretera no falla, lo trato amablemente, pero en la ciudad al dar vuelta en las esquinas y exigirle al carro su marcha se jalonea muy feo y agarra su paso una vez que se porto errático...como si no supiera que velocidad engarzar.
Y ya le cambiaron la transmisión aquí en Guadalajara, pero el problema persiste. En carretera no falla, lo trato amablemente, pero en la ciudad al dar vuelta en las esquinas y exigirle al carro su marcha se jalonea muy feo y agarra su paso una vez que se porto errático...como si no supiera que velocidad engarzar.
Me pueden mandar su mail estamos queremos hacer una demanda grupal Gracias [email protected]
Tengo ford fiests hashback y suena la transmisión y da jalones.
Caja de fiesta 2012 40mil km parece sonaja en vel 1,2,3 ya mande agencia y esta igual
Tengo el mismo problema la agencia no se quiere hacer responsable
Tengo un Ford fiesta 2012 y tengo problemas con la transmisión se jalonea cuando le pides potencia fui a la agencia Ford y me dicen que asi son esos autos no resuelven nada lo mejor es venderlo y no coprar esa marca.
ComentarDispositivo del encendedor o cigarrillero. Solucionado
Ford Fiesta 2011 Sedan cinco puertas 46000 kms
Tengo un Ford Fiesta Kinetic design plus 2011.
El encendedor de cigarrillos no tiene corriente, se cambio fusible de 15 amp de la fusilera y no hay resultados, esta ubicado en el habitaculo cerca de la palanca de cambios. Alguna sugerencia. Gracias
El encendedor de cigarrillos no tiene corriente, se cambio fusible de 15 amp de la fusilera y no hay resultados, esta ubicado en el habitaculo cerca de la palanca de cambios. Alguna sugerencia. Gracias
1 caso
Tengo un Ford Fiesta Kinetic design plus 2011.
El encendedor de cigarrillos no tiene corriente, se cambio fusible de 15 amp de la fusilera y no hay resultados, esta ubicado en el habitaculo cerca de la palanca de cambios. Alguna sugerencia. Gracias
El encendedor de cigarrillos no tiene corriente, se cambio fusible de 15 amp de la fusilera y no hay resultados, esta ubicado en el habitaculo cerca de la palanca de cambios. Alguna sugerencia. Gracias
Mejor respuesta (según Walter)
El vehiculo fue vendido, el problema quedó inconcluso.
Fue vendido el vehículo. El tema del cigarrillero nunca fué solucionado. No se pudo determinar cuál fue el problema.
ComentarEmbrague o caja manual hidráulica
Ford Fiesta 2009 Ford fiesta edge 1.4 tdci 197000 kms
Que tal. Lo que ocurrió es que de primera a segunda le cuesta entrar y a veces Salta. A veces entra bien la segunda y eso me desconcierta. Otra cosa es que a veces no puedo sacar el cambio para pasar al siguiente, lo raro es que con el auto apagado o encendido piso embrague y entran todos los cambios. Otro dato es que la falla la hizo repentinamente ya que andaba bien. Alguna sugerencia!!!
1 caso
Que tal Ricardo, recién vengó del mecánico, ajustó el varillaje pero no mejoró, es más los cambios me quedaron más duros cuando antes entraban bien. Y la segunda canta siempre cuando antes lo hacia cada tanto. Me comentaron que puede ser que le agregué aceite sae 75w90 como figura en el manual. Y me dijeron que es muy pesado y hace que funcione mal el sincronizado. Puede ser!???
Ese es el aceite recomendado por ford para esa transmision , todo ajuste con el uso va asentandose.
Ok Ricardo, es verdad de hayer a hoy los cambios entran mejor después del ajuste del varillaje. El aceite puede ser cualquier marca o el motorcraft solamente??. No lo consigo.
La marca puede variar ,pero de preferencia americana que cumpla con las especificacion del fabricante y grado de viscuosidad 75w 90.
ComentarCaja automática Solucionado
Ford Fiesta 2016 Se 54000 kms
Buena noche a todos, tengo un problema con mi caja, ya que el vehículo cuando cambia de velocidad se jalonea, como si se saltará un cambio, lo lleve al concesionario y me indican que es problema del embrague y que no se hacen responsables, que me aconsejan? Mi vehículo es 2016... Gracias a todos
1 caso
Mejor respuesta (según Eddier Yesid Pardo)
Ese componente tiene 5 años de garantía. Porga queja en la Superintendencia de industria y comercio. Observé este link: https://www.sic.gov.co/node/23016
Eddier Yesid Pardo de Colombia hace 3 años
Gracias amigo, sin embargo allí en la ford me indican que por ser modelo 2016 no esta en campaña para este tipo de reparaciones, ya inicie proceso ante la Sic, en espera de respuesta
Eddier Yesid Pardo de Colombia hace 3 años
Bueno amigos, les cuento que el problema lo resolvió la ford, cobrándome 6 millones de pesos, con un descuento del 10%, y tuve que cancelarlos para sacar el vehículo del taller, procedí a denunciarlos ante la Sic y aun no han dado respuesta...
ComentarTapón drenaje aceite de caja manual kinetic 2017 Solucionado
Ford Fiesta 2017 Kd Se 5p Hatch 1.6 Man 5 kms
Buenas ¿Será ese el desagote del aceite? AYUDA!!!!!
1
1 respuesta
Mejor respuesta (según Lidandroabregu)
Si, quitando ese tapón puedes drenar el aceite de la caja, y lo puedes rellenar por el tapón de arriba con entrada Allen o quitando el sensor de reversa
ComentarFalla cambie la caja automática por una sincrónica el carro enciende Solucionado
Ford Fiesta 2010 Max 112 kms
Amigos quien me puede ayudar tengo una falla yo le cambié la caja automática por una sincrónica ah mi carro que do con una falla enciende pero no acelera no marcha y no sube los rpm ayúdeme oh un técnico
1 caso
Mejor respuesta (según Wilfred)
leonardo_fuentes de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo, aunque no he realizado ese cambio en ningún carro pudiera decirte algunas cosas a considerar, los carros automáticos en particular los fiestas tienen un computadora que controla la caja TCM que a su vez envía la información a la computadora central como la velocidad del carro, marcha en la que esta la caja, con esta informacion la computadora central procesa los datos para asi ajustar o enviar mas gasolina al motor, aun que tambien entran otros sensores en juego, como el tps, el map, sensor de oxigeno superior, pero en este caso si la PCM computadora central no tiene referencia de los datos que envía computadora de la caja dudo mucho que pueda funcionar de forma eficiente, por eso las computadoras de los carros automáticos y las de los sincrónicos son muy diferentes, por eso hay que evaluar si la computadora puede ser reprogramada para ignorar los sensores o información faltante de la caja automática, o en su defecto te tocara cambiar computadora y ramal eléctrico del carro ya que son totalmente diferente el automático del sincrónico, o en su defecto colocar una caja automática funcional nuevamente. Saludos.
ComentarCompra ford titanium 2015
Ford Fiesta 2015 0 kms
Quiero comprar un ford fiesta 2015 titanium quisiera saber si ya esta resuelto el problema de la transmision que traian las versiones pasadas y la de los jaloneos. Gracias
8 respuestas
Yo estoy igual, ya estoy toda estresada porque no quiero tomar una mala desicion y la vdd este coche me fascinó, he investigado un poco sobre este tema de la transmision y el problema se presentó en los vehiculos 2012 y 2013, lo cual ford acaba de hacer un recall para resolverlo y hasta ahora no he encontrado ningun comentario negativo de algun modelo 2014 o 2015, esa es la gran duda, será que ford ya resolvio ese problema? Acabo de ir a ver el coche a la agencia y el asesor de ventas me comento que ese problema ya esta resuelto, pero tiendo a ser un poco desconfiada jeje... Lamentablemente por cuestion de tiempo no pude hacer una prueba de manejo, pero el asesor me comento que ibamos a hacer una prueba al limite del vehiculo, espero darme cuenta de algun problema en especifico de este tema, en cuanto realice la prueba de manejo te cuento como me fue, sinceramente no quisiera gastar mi dinero en un coche que no sea tan confiable con una maquina muy problematica, segun una noticia de un canal de youtube llamado "la cochera" el fiesta y el focus estan en una clasificacion de los coches menos confiables, este dato es de una agencia de EU parecido a profeco pero con mas presupuesto que se dedica a revisar la calidad de diversas marcas y productos, nada más te paso el dato para que lo revises, lo puedes buscar en internet. Y tambien agradecería a que comenten aquellas personas que tengan un fiesta de modelo reciente que nos cuente que tal les ha ido con su nuevo vehiculo y si ya no han tenido problemas con el dichoso power shift... Saludos!!
Amiga. Yo tengo un ford 2014 y si presenta fallas en la transmisión. El coche anda bien los prímeros 5000km por lo que tu preueva de manejo sera genial, como la mia. Luego sera un dolor de cabeza. Hasta que no salga FORD y diga que ya solucionaron el problema no lo compres. El vendedor hara lo posible por venderte el auto ese es su trabajo y ellos tiene presión para hacerlo. Toma un consejo, no lo compres. Hay otras buenas opciones. Si el coche de verdad te gusta mucho compra la version manual, esa no tiene problemas. Saludos de un comprador arrepentido.
Oh! gracias pepeman, valoro mucho tu consejo, y creeme que voy a tomar en cuenta lo que me dices, estaba muy entusiasmada con este coche y por lo que me dices, quedará descartado de mis opciones de compra. Saludos y gracias ;)
He comprado un B-Max (2015) y desde el primer dia tengo problemas al meter la 2ª marcha, tironea o se queda un momento que no responde, ahora con solo cuatro meses se le ha roto tambien el climatizador, en fin espero que solo sea eso. Sabe alguien si tiene soluccion lo del cambio de marcha?
Compre el ford fiesta 2014, tengo el mismo problema, se jalonea y cascabelea cuando voy a acelerar, o cuando voy a baja velocidad y quiero acelerar, al querer revazar en ocasiones no me responde el vehículo se queda sin potencia, lo he llevado a la agencia y solo le dan actualizaciones en la computadora pero nunca solucionan el problema real, el vehículo en cuestión de ahorro de combustible es el mejor, en diseño interior como en el exterior te deja sin palabras, pero la transmisión es un verdadero dolor de cabeza.
Yo hice la prueba de manejo y el carro es genial pero lo que dicen es que el problema empieza al kilometraje alto igual ya lo compramos sera esperar y rogar para que salga buen carro. Hasta la fecha no e visto quejas de modelo 2015 como las hay del 2011 a 2013.
Segun lo que he investigado en diversos gpros rsa transmision sigue teniendo problemas en general, hay un sinnumero de quejas... Y lamentablemente la transmisin sigue siendo la misma en los modelos 2015 e incluso 2016. Que pena por este coche, considero que salvo por esa falla es el mejor del segmento de los subconpactos, pero ford no se ha dignado en darle solucion a este problema... Que pena pero esa es la vdd... Por recomendaciones de expertos de algunas paginas de internet sugieren NO ADQUIRIR vehiculos con transmision Powershift Y si ya compraron uno, pues de preferencia vendanlo o cambienlo por una veesion manual, esos no son tan problematicos. Saludos a todos y espero que les sirva de algo esta informacion...
Tengo un Titanium 2014 y tuvo el mismo problema de cascabeleo después de los 7000kms, lo lleve al concesionario (autonal) con muy mal servicio postventa y después de una semana le tuvieron que cambiar partes de la caja y el problema se corrigió. El carro ya tiene 16000kms y el problema vuelve, lo llevaré a su revisión y nuevamente expondré el problema. El carro me desilusionó mucho pero con el servicio postventa quede peor
ComentarReten de semi eje Solucionado
Ford Fiesta 2007 fiesta max 130000 kms
Hola tengo perdida de aceite de la punta del semi eje y le compro los retenes se los cambio y sigue la perdida !! me podrían pasar bien la medida del reten ? gracias
1 caso
Mejor respuesta (según jose)
Me dijeron que es 55 / 40 / 7 pero no se si esta bien !!
La solución es que los retenes alternativos , no son de buena calidad !!! porque cada reten tiene un sentido de giro esta el del lado de la BANQUINA y la del lado del acompañante , compre un reten en una casa que vende repuestos exclusivos de ford y solucione el problema !!
ComentarSe jalonea y no entra la reversa
Ford Fiesta 2011 40000 kms
El carro estaba bien y de repente no entró la reversa y muy apenas llegue a mi casa y se mato... Por ahí vi que alguien dijo de un video de un mecánico gringo que había que lijar la parte de pintura donde va la tierra de la batería y lo hice ( ese video existe en YouTube ) pero nomas conseguí que prendiera pero igual sigue jaloneando y sin meter reversa... Que malitos salieron estos carros :(
3 casos
El jaloneo pueden ser las bujias que estan desgastadas y requieren cambiarse
No especificas si la transmision es std. O automatica, si es esta ultima llevalo a la FORD, amplio la garantia a 10 años por tantos fallos y defectos de fabrica que tienen. Reportalo a FORD MEXICO al 01 800 719 8466 con el VIN (# de identificacion vehicular) que esta de lado izquierdo en el tablero.
No especificas si la transmision es std. O automatica, si es esta ultima llevalo a la FORD, amplio la garantia a 10 años por tantos fallos y defectos de fabrica que tienen. Reportalo a FORD MEXICO al 01 800 719 8466 con el VIN (# de identificacion vehicular) que esta de lado izquierdo en el tablero.
Tengo un fiesta 2007 con la misma falla de tironeo mas en la 3a velocidad cambie bomba lave inyectorea hice servivio completo pero nada sirvio hasta q probe con otra bobina de segunda mano y disminuyó el tironeo la recomendación que me hizo mi mecanico es q debo ponerle bobina nueva y cables nuevos y tienen que ser orignales porque segun el esa es la causa de la falla.
De nada sirve meter el reporte con ford yo ya lo hice y tengo mas de un mes sin carro,ford es pura basura,no compren sus carros ya voy a demandar
1-si no entra reversa entonces es el clucth o se atasca la transmision,
2-si arraglaste algo de la pila entonces no esta metiendo carga o la pila no sirve y afecta los demas sensores y hata la bomba de gsolina
2-si arraglaste algo de la pila entonces no esta metiendo carga o la pila no sirve y afecta los demas sensores y hata la bomba de gsolina
marcos zetina de México hace 7 años
Disculpa cual seria el motivo por el cual no entre bien la primera velocidad solo cuando esta en frio, cuando ando y paso un tope me cuesta trabajo meter nuevamente la primera
Angel jimenez de México hace 7 años
Oye amigovya encontraste la falla del x q bo entra la primera vmcuando llegas al tope
marcos zetina de México hace 7 años
Si lo arregle es una pieza de la parte de abajo de la caja de la reversa es como un codo donde se engancha el chicote se quebro pero no consegui la pieza tuve que hacer un remedio
Tengo un fiesta firts 2008, dañado de la carroceria por corrosion severa en chasis, toldo, estribo; lo lleve en 2013 a reparacion aun por la vigencia de la garantia por corrosion que es de 5 años, y en el 2014, 2'15 y 2016 se volvio a corroer; este modelo fue ensamblado en brasil, pero ford no te repone y ayuda en nada...
Angel jimenez de México hace 7 años
Marcos zetina ya encontraste la falla a mi m pasa igual este es mi num 9512952124
Cambie el clucth de un fiesta pero no entra reversa y quinta
harry vallejo de Colombia hace 5 años
Hola compañeros tengo el siguiente problema al tengo un ff Automático 2014 cuando entra la marcha de primera a segunda siento un jaloneo fuerte y se suben las revoluciones
Llevalo al concesionario ford para servicio de garantia de 10 años de la transmision powershift
harry vallejo de Colombia hace 5 años
Hola ricardo ya radique un derechi de peticion y estoy a la espera de la respuesto y segun otras personas que eso es fijo que me responde ya que estamos sobre los tiempos.
Jhon Arbey ríos de Colombia hace 3 años
Hola amigo tengo el mismo problema que se hace en n ese caso o que solución te dieron
Catalina Ruiz de Colombia hace 3 años
@harry vallejoHarry puedes por favor compartirme finalmente que hiciste, tengo exactamente el mismo problema que tuviste. Mi ford fiesta es 2014 y con tu experiencia puedo ir a la fija. Mil gracias
ComentarFallas en el TCM
Ford Fiesta 2011 4 puertas sedan automatico 47000 kms
Tengo el auto en el concesionario por fallas en el TCM. Inicialmente se presesntó como fallas en el TR, el carro encendía, pero no daba marcha ni hacia adelante ni en reversa.
Ellos dicen que hay que cambiar el TCM, lo cambian y el carro sigue con fallas iguales. Escribí a For USA y me respondieron que enviara los datos a Ford Colombia, Ford Colombia abrió un Pqr y que en 15 dias me deben responder.
Mañana tengo una charla con los técnicos del Concesionario aquí en Barranquilla-Colombia. Les voy a recomendar buscar problemas en la parte eléctrica del auto. Estuve en Janna Motors, resulta que no es el TCM es el embrague. Espero hasta el Lunes a ver que sucede, van a bajarlo y cambiarlo. Estemos en contacto.
Ellos dicen que hay que cambiar el TCM, lo cambian y el carro sigue con fallas iguales. Escribí a For USA y me respondieron que enviara los datos a Ford Colombia, Ford Colombia abrió un Pqr y que en 15 dias me deben responder.
Mañana tengo una charla con los técnicos del Concesionario aquí en Barranquilla-Colombia. Les voy a recomendar buscar problemas en la parte eléctrica del auto. Estuve en Janna Motors, resulta que no es el TCM es el embrague. Espero hasta el Lunes a ver que sucede, van a bajarlo y cambiarlo. Estemos en contacto.
9 respuestas
Tengo un ford fiiesta modelo 2012 y el daño es exactamente igual el carro aunque enciende no echa para ningun lado me están diciendo que es el tcm pero que no lo hay aquí sino que hay que importarlo ya no se que pensar con esas coincidencias con carros ford tan nuevos ,pense que tenia un buen carro
Ruben Yance de Colombia hace 8 años
La falla no es en el TCM es en el embrague. Me lo cambiaron sin costo alguno. Yo vendi el auto. Sin embargo, FORD USA envió cartas donde amplia la garantia del carro: 7 años embrague y TCM y 10 años la caja.
Ruben Yance de Colombia hace 8 años
Ford Usa está enviando cartas a cada propietario donde amplia la garantia del auto hasta 10 años. Lo está haciendo a través de Fedex. Visiten o llamen a Fedex y pregunten por sus cartas. Han llegado tres.
Hola amigo...soy de cali tengo un ford fiesta automático 2011 y presenta problemas en la tcm (dañada) me podrías explicar el proceso para acogerse a la garantía...o que me aconsejas...Muchas gracias
Jhon jairo de Colombia hace 6 años
Hola moisés buena tarde, como te acabo de ir con el vehículo. Yo tengo un ford fiesta 2013 y también entro en Falla, quisiera saber si te respondieron. Gracias quedo atento. 3117056075
Hola Jhon...si claro me resolvieron en la ford...el repuesto de la tcm tiene garantía extendida...creo que tu aplicas para ella...acercate a un concesionario ford
Jhon jairo de Colombia hace 6 años
Hola moisés radique una Queja ante ford Colombia sa estoy a la espera. Me puedes regalar una llamada al celular 3117056075 te lo agradezco
Jonny salas de Estados Unidos hace 6 años
Buenas noches tengo problemas con mi Ford fiesta se 2016 me mencionan que tengo que cambiarle el. Módulo TCM
Mi carro es Americano pero lo tengo en México y el carro ya no puede pasar para Estados Unidos que tengo que hacer para que me respeten la garantía xq me dicen que es un defecto de fábrica y tienen que hacerme el cambio alguien que me pueda ayudar ?
Mi carro es Americano pero lo tengo en México y el carro ya no puede pasar para Estados Unidos que tengo que hacer para que me respeten la garantía xq me dicen que es un defecto de fábrica y tienen que hacerme el cambio alguien que me pueda ayudar ?
1
ComentarFalla transmisión Solucionado
Ford Fiesta 2012 ford fiesta 134000 kms
Hola que tal , tengo una situacion muy peculiar , tengo un ford fiesta 2012 lo que sucede es que mi hijo metio una moneda en el encendedor de cigarros , lo deje pasar al dia despues empezo a sonar un golpeteo por el tablero no marcaba ninguna falla solo el ruido trate de sacarlo con una abuja y la abuja se me fue por una ranura al final saque la moneda con un desarmador , ese mismo dia marco falla en transmisión y se empezo a sentir forzado ( es transmisión automatica ) he leido que la transmisión falla mucho en los ford de echo ya lo lleve a la agencia a verificar y esperar respuesta si vale… Leer completa
4 respuestas
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
¡ No le afecta la moneda a la transmisión no se preocupe !
Lo del echo se me escribió de más ,me refería a la transmisión del ford fiesta que fallan mucho , el hueco del ensendedor de cigarro esta vertical junto a la palanca de cambios pero lo que me apurara era que pudiera tener relación que bueno saber que no ,gracias
Mejor respuesta (según nelson)
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
¡ Ha ya entendi ! Ud se referia al cenicero es como un monedero , Yo pense que se referia al contacto en donde se conecta el cargador y el encendedor ,disculpe me equivoque pero ya corregí el comentario !
Desde luego que no tiene relación el modulo que controla la transmisión ha sido de mala calidad lo que genera múltiples fallas a la transmisión en el control electrónico pero no te preocupes pues los modelos apartir del 2012 estan cubiertos hasta por 10 años o 240.000 kms en el modulo de transmision en cualquier agencia
ComentarNo entra la velocidad Solucionado
Ford Fiesta 2003 Motor Zetec 280000 kms
Buenas, alguien que pueda ayudarme!! Tengo un Ford Fiesta 2003, hatchback, motor 1.6 (Zetec), resulta que hay ocasiones donde las velocidades entran muy bien y otras ocasiones donde no quieren entrar... Ya se le cambio bomba de clutch (pedal), collarín del clutch (en la transmisión), y se le coloca líquido de frenos DOT4 (según el manual)... Todas las piezas que se le cambiaron fueron originales!!... Una cosa mas, falla cuando hace frío, cuando hace calor no hay problema con los cambios... Otros datos son que NO hay problemas con la transmisión, el pedal se baja un poco cuando no quieren entrar las velocidades y en ese caso levanto el pedal y vuelve a funcionar por lo que he purgado miles de veces pero a la siguiente señal de frío vuelve a fallar... si alguien me pueda dar alguna razón!!
4 respuestas
Si es de pedal hidráulico tendrás que cambiar el pistón de empuje de embrague que ya no actua y solucionado
Y si ya lo hiciste y te tiembla el vehículo es el volante de inercia
Mejor respuesta (según RPM Rafael)
RPM Rafael de México hace 6 años
Que tal, ya encontré la falla, todo eso lo ocasionó el resorte del pedal del clutch... En la ciudad donde vivo me dicen en la agencia que está descontinuado así que tuve que adaptarle uno...
María solita la original de Venezuela hace un año
Hola, se que fue hace mucho tiempo, pero por favor podrias indicar donde y como se coloca ese resorte, pues el mecánico que me hizo ese trabajo lo dejó sin poner y me pasa que se purga el pedal del clutch y trabaja unos kilómetros bien y de la nada deja de funcionar los cambios
ComentarSe trabo la palanca de velocidades de un ford fiesta
Ford Fiesta 2013 45 kms
Se trabo en parking y de ahí no pasa.me dicen que es un sensor o bulbo que va en la palanca de cambios.
8 casos
Norma padron de México hace 7 años
Buenas noches,
Tengo el mlsmo problema, me puede decir por favor como lo soluciono?
Tengo el mlsmo problema, me puede decir por favor como lo soluciono?
Eduardo esparza de México hace 4 años
Tengo un fiesta ikon hashback 2012 y mi preguta es xq se ponen duras las velocidades y me cuesta trabajo meter todas las velocidades Q se debe es estandar quien puede ayudarme xf gracias
ComentarBote de aceite por la estopera trasera del cigueñal
Ford Fiesta 2009 max automatico 87000 kms
Amigos quisiera saber cual es la mejor manera de cambiar esta estopera trasera del carro es automático y tengo un mecánico pero me esta cobrando muy caro por hacer este trabajo dice que hay que separar el motor de la caja, quisiera saber si yo mismo pudiera cambiarla de una manera mas fácil ?, debo drenar el aceite de la caja para realizar el trabajo ? y que recomendaciones importantes me debo considerar si yo mismo realizo el trabajo gracias
4 casos
jose sabas de Venezuela hace 10 años
Hermano, la única manera de cambiar la estopera es bajando la caja, ni siquiera es que haya que separarla, sino que hay que bajarla por completo, luego sacar el disco, la prensa del croche y luego sacar la estopera, limpiar tooodo bien y colocar con mucho cuidado y bastante silicón la estopera nueva; sin mencionar que hay que bajar el arranque, sacar la base de la batería, sacar la base de la caja, tripoides completos, despegar el sensor de kilometraje, etc, etc, etc por todo ese trabajón se cobra entre 2500bs hasta 4000bs, generalmente se hace de un día para otro preferiblemente y se aprovecha de cambiar de una vez todo lo que se pueda que esté en malas condiciones, ejemplo, estoperas de la caja, gomas de tripoides, puntas de tripoides, tricetas, terminales, rotulas o cualquier otra pieza que este mala para matar dos pájaros de un solo tiro. Ademas de todo eso mi pana, te recomiendo que compres la estopera original, no marca SABO que aunque es la mejorcita de seguro el mecánico no te dará garantía con esa estopera. Otra cosa, no es necesario drenar el aceite de la caja si los tripoides se sacan dejando la campana adentro para que no se salga la valvulina. Espero que haya despejado un poco tus dudas
ComentarEmbrague no entra bien la 1ra
Ford Fiesta 2012 Fiesta ambiente 5 puertas 103000 kms
Estando el auto en marcha varias veces la 1ra no entra bien. A veces meto 2da y después primera. Pero la 1ra hay veces que no entra bien, se traba. Suelto el embrague y vuelvo a meter 1ra y agarra. Que debe ser? Vi comentarios y habré pasado varias veces calles inundadas.
19 casos
La primera entra marcha atrás también que puede ser
Jesús Alberto de España hace 3 años
A mi me pasa lo mismo si alguien sabe cual puede ser el problema y nos comenta sería de gran ayida. Un ssludo
ComentarAyuda con mi fiesta 1.3 y el aceite...
Ford Fiesta 1996 CL, 3 puertas, motor 1.3 150000 kms
Necesito saber por donde y como se le echa aceite a la caja del ford fiesta 1.3 CL , o la caja se lubrica con la misma aceite del motor?? Busque por todas partes y no encuentro ningun tapon para la caja...
2 casos
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Este tipo de caja utiliza su propio aceite y el tapon es tipo allens 8 milimetros y va ubicado cerca donde van las guallas selectoras de cambios utiliza 2 tapones 1 para drenar que es un tapon para llave 3/4 y el tapon de colocar el aceite como te indique para llave allens 8 milimetros y utiliza originalmente aceite valvulina 75w90 sintetico y tambien se le coloca 80w90 mineral pero para colocar 80w90 deberias de drenar completamente el original no olvides calicar estamos a la orden
Alan jurado de Argentina hace 4 años
Q cantidad lleva de aceite ?. Perdió casi un litro , le hace algo si lo llevo andando hasta el lubricentro a qué le repongan ?
ComentarCaja automatica Solucionado
Ford Fiesta 2014 97000 kms
Se prendio una luz en el tablero, y la caja automatica no funciona la reversa, ademas al encender el carro presenta unos ruidos y no prende de una vez, hay que intertar varias veces.
2 respuestas
DIANA VICTORIA PAREDES SALAZAR de Colombia hace un año
Lo llevamos a la FORD IBAGUE, y me dicen que la caja ya no tiene garantia.
Mejor respuesta (según DIANA VICTORIA PAREDES SALAZAR)
DIANA VICTORIA PAREDES SALAZAR de Colombia hace un año
La caja automática, no funciona.
ComentarSincronización palanca de cambio y la caja? Solucionado
Ford Fiesta 2010 Aut Gasolina 4 puertas 60000 kms
Se cambió el buje de el varillaje de la caja de cambio y ahora la palanca y la caja no sincroniza ?. . . Gracias por su respuesta de ante mano.
1 caso
Mejor respuesta (según Jose Aponte)
Jose Aponte de Venezuela hace 2 años
Un amigo me dijo y lo comprobé que la la terminación y el comienzo de la guaya para controlar las velocidades (automático) llevan un buje (arandela de plástico) el cuál se desase. Y eso ocaciona que el carro agarre las velocidades. En la parte frontal inferior derecho ( lado batería está la conexión con la caja. Y veran que está vuelto. Cambia el buje... no antes de chequear si el buje de la palanca está funcionando. En la casa repuesto me comentaron que es el mismo buje para ambas parte. Ojo: el buje entra a presión utilicen un poco de grasa para que entre y con cuidado de no partir la pieza donde va el buje es de plástico y se puede partir.
Jose Aponte de Venezuela hace un año
NOTA: El mismo buje de la terminación es el mismo para la palanca de cambio. El detalle es alinear la palanca en pare (P) y en la caja bajarla hasta el final colocar los dos bujes, y listo... claro este trabajo fue realizado en for fiesta automático. Realmente el trabajo no es complicado una vez sepas que hacer.
ComentarFalla en frío, a GNC cabecea y se apaga Solucionado
Ford Fiesta 2008 5p Ambiente Plus mp3 252000 kms
Hola comunidad! Paso a contarles que hace 1 semana adquiri un ford fiesta ambiente plus 2008 5p con GNC. El problema radica al encenderlo con el Motor en frío, ya que a nafta regula bajo desde 500 a 700 rpm. Y al pasarlo a GNC el motor comienza a cabecear y tironear hasta que se apaga y cuesta encenderlo. Lo segundo es que tengo problemas con los cambios la 1ra y la 3ra no entran a veces. Alguna posible solucion o idea??
4 casos
Solucioné el problema del ralentí a nafta conectando el sensor paso a paso (estaba desconectado) pero sigue con el problema de que no funciona a GNC en frío, logré cambiar las mangueras del equipo de gnc pero tal vez haya baja presión de gas o algo por el estilo. Lo haré chequear y les comento.
Mejor respuesta (según DanielTuc)
Al final era el motor, se fundió un día de mucho calor (43 de termica) pasó la vtv con el motor humeando (literal) luego le puse agua y siguió como 1km y murió totalmente no arrancó mas, esta tirado hace meses. Gracias por leer.
ComentarCambio de aceite transmisión Solucionado
Ford Fiesta 2012 Se 160000 kms
Hola es un ford fiesta 2012 quiero cambiar el aceite de transmisión pero quiero saber cuantos litros y donde se llena asi como donde se saca. Asi como la densidad del aceite o marca gracias
1 caso
germán chavez de México hace 5 años
Ya me informaron en la agencia todo pero resulta que no se tiene que cambiar si te falla tienes que ir a la agencia
Mejor respuesta (según germán chavez )
germán chavez de México hace un año
Algunas transmisiones tienen garantía del fabricante la lleve y me dijeron que me cobrarían y entro en garantía por qué la empresa desde estados Unidos dijeron salieron fallando y están garantizadas de por vida del auto. Se llevó a la agencia y la cambiaron gratis
ComentarCaja de cambios Solucionado
Ford Fiesta 2014 5 puertas kinetic 60000 kms
Hola el problema es que me metí abajo y vi que en la tapa plástica de la caja de cambios estaba mojada con aceite lleva unos ganchitos la abrí y estaba mojada por dentro no es mucho aceite pero quiero saber si es malo o no. Ósea debo arreglarlo o no pasa nada
2 respuestas
[email protected] de Argentina hace 6 años
A perdón mi auto es un fiesta kinetic 2014
Mejor respuesta (según [email protected])
ComentarProblemas al andar
Ford Fiesta 2000 ford fiesta 230000 kms
El motor cuando esta quieto , se enciende bastante bien , la marchas todo bien , el problemas es al andar. Cuando inicio al andar , al cruzar en una bocacalle o al frenar por tales motivos o cuando pongo los cambios. El auto empieza a sacudirse o zapatear Cambie bujias ,cambie sensor de acelerador ,cambie valvula paso a paso , cambie bobina de encendido , cambie bomba de nafta y cambie de bujias. Todavia sigo el mismo problema.
4 respuestas
Buenos dias revise la copa de la triceta, llevalo donde tengas puente de lineacion
Amigo revise los inyectores en un ultrasonido. Estos inyectores son muy delicados y muy sensibles la bobina que lleva dentro. Saludos espero solucione.
israel mendez de Venezuela hace 10 años
Si te sacude al arrancar la primera marcha lo mas seguro es que sea el croche. Hace cuanto lo lo revisas o nunca lo has hecho,,,
ComentarCaja de cambios no estran cambios palanca quedo dura Solucionado
Ford Fiesta 2000 ford fiesta 90000 kms
Buen dia
El ford fiesta lx transitaba normal hasta que iva a cambiar de velocidad de segunda a primera y no entro los cambios se quedo duro la palanca esto porque sucede o a caso es un detalle de estos carros o depronto el sistema hidraulico le entro aire o que pudo suceder
Por lo anterior espero su colaboracion
Gracias
El ford fiesta lx transitaba normal hasta que iva a cambiar de velocidad de segunda a primera y no entro los cambios se quedo duro la palanca esto porque sucede o a caso es un detalle de estos carros o depronto el sistema hidraulico le entro aire o que pudo suceder
Por lo anterior espero su colaboracion
Gracias
3 respuestas
CARLOS PAZMARC de Colombia hace 6 años
Una pregunta ya realice la prueba de hacer correr el carro en primera. Y reverza apagado pero sigue lo mismo por ratos funciona normal despues comienza a trastabillar la solucion definitiva es cambiar el kit de embragué
Mejor respuesta (según CARLOS PAZMARC)
El problema puede estar en el embrague o en el cambio tendrás que desmontar y ver
ComentarMi embrague sube y baja con normal Solucionado
Ford Fiesta 2001 220000 kms
Buenas tengo un Ford fiesta del 2001 1.8 td y de golpe no anda. El embrague baja y sube con normalidad pero no avanza y las marchas se meten si pisar el embrague. Que puedo Hacer
3 respuestas
Gracias Ricardo¿ pero qe es o q tengo q Hacer?cambiarlo entero o puede ser una carraca q me an dicho que tiene encima del embrague
Mejor respuesta (según Pinano)
Con ese kilometraje ,lo recomendable es cambiar el kit completo de embrague
ComentarSe descuelga el pedal del embrague y no me permite poner los cambios
Ford Fiesta 2004 FIESTA AMBIENTE 5P 124000 kms
Lo que ocurre es que el pedal de embrague queda totalmente colgado, y si yo miro por debajo de el pedal se nota que se sale de lugar la varilla de empuje, dejando el pedal del embrague totalmente suelto, yo lo coloco manualmente la varilla en un agujero que une el pedal con la varilla, ando unos quilometros y me vuelve a pasar lo mismo...viene repuesto no para la varilla es decir para que tenga un tipo de "tapa" o "tuerca"...para que la punta de la varilla no se corra, y me deje colgado el pedal del embrague?.
5 casos
Cambia el pasador por un tornillo con doble tuerca, nada mas apretado a a mano,para que funcione libremente.
Tengo un ford fiesta zetec modelo 1999 cilindage 1300 y el pedal del clutch se queda en el fondo y no se puede meter los cambios
Debe ser que se rompio el resorte de retroceso del pedal del clutch.
ALEXANDER VELASCO de Colombia hace 6 años
Tengo ford fiesta supercharger los cambios entran forzado , se revizo la bomba pero esta buena , pero sigue el problema, estos carros ford terrible la calidad.
rosario juarez de México hace 4 años
Hazle una perforación en la parte del pasador que sobresale y le pones un pasador o chaveta para que no se salga
O un trocito de manguera de hule presionado con una abrazadera metálica o zincho grueso de plástico lo mas apretado que puedas y ya no se saldrá.
O un trocito de manguera de hule presionado con una abrazadera metálica o zincho grueso de plástico lo mas apretado que puedas y ya no se saldrá.
Yo tengo Ford fiesta 2004 y me pasó que pasó a primera y la palanca no entra cambio ninguno quedó flojo que es se rompió la caja o la palanca o varilla?pero ningún cambio entra
ComentarLe van a cambiar el aro dentado. Solucionado
Ford Fiesta 2007 Sedán 4 puertas Modelo 07 motor 1.6 transmisión automatica 175000 kms
No ha tenido ningún problema con respeto ala transmisión pero al cambiar el aro dentado bajan la transmisión me dicen que se ve dañado el aceite.se recomienda cambiarlo y si así fuera. Qué tipo de aceite para transmisión lleva?,cuantos litros se le ponen?, y que más se ocupa para cambiarlo? Me refiero alas partes empaques o algo por el estilo. Gracias me sería de gran ayuda.
1 caso
Mejor respuesta (según Edgar)
Lleva 5.75 lts. De aceite de transmision semisintetico ford wss-m2924-a,se debe de cambiar cada 60,000 km.
ComentarCorcovea en bajas velocidades
Ford Fiesta 2015 AUTOMATICO POWER SHIFT 7700 kms
Cuando arranco en marchas bajas no solo corcovea sino que ademas las vueltas del motor subitamente suben a 3000 sin apretar más el acelerador. Incluso corcovea cuando voy bajando la velocidad casi parando. Lo lleve al concesionario y me informan que son problemas de la caja desde la fabrica y que no encuentran solución. Sugieren calibraciones del embrague pero al poco tiempo vuelven a fallar. Quisiera saber que hacer en estos casos ya que pagué por un auto nuevo que esta en garantia y no funciona correctamente.
1 caso
Podria ser el paso a paso suelen trabarse y joden se aceleran se para varia cuando qiere...yo al mio se lo cambie y qedo joya lo enchufe para resetearlo y listo
Me dedico a ford fiesta te dejo mi cel 1531696798 y lo enchufamos a ver q fallas tiene
A mi me pasó igual con el mio a los 10 mil kms, tal cual describes el problema. Aparte de hacerme dar vueltas, pues el servicio es pésimo, me terminaron cambiando la caja. Hoy a los 22 mil kms, estoy de nuevo con el mismo problema. NO me dan soluciones.
ComentarRuido en caja automatica
Ford Fiesta 2016 18000 kms
Suena traqueteo al arrancar o desplazarse despacio. Se escucha en caja
5 casos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
ComentarNo entran los cambios Solucionado
Ford Fiesta 2017 Kd S 5p Hatch 1.6 Man 80600 kms
Doy arranque y no entra ningún cambio, pero estando sin marcha de encendido del motor los mismos entran fácilmente , pero al encender nuevamente el motor no acciona ninguno.
2 respuestas
No cambia cuando está encendido cuando está parado si ase los cambios
Mejor respuesta (según EDUARDO OMAR)
EDUARDO OMAR de Argentina hace 2 meses
Se acomodo solo, puede ser debido a una intensa lluvia que me agarro y el auto parecia una lancha, segun el mecanico tambien tengo problemas con la crapodina y tuve que cambiar el eléctrico ventilador del radiador, gente aconsejo tener mucho cuidado con lluvia intensa y calles inundadas !!!
ComentarPierde potencia y la caja tira un golpe Solucionado
Ford Fiesta 2011 4 Puertas 1.6 litros 200000 kms
El carro pierde Portencia y al agarrar la sobremarcha la caja tira un golpe , y en las mañanas se siente una falla como si estuviera trabajando con 3 cilindros , si prendo el aire acondicionado es peor ,quedo atento a sus comentarios mil gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según Carlos Rivas)
Carlos Rivas de Venezuela hace 6 meses
En realidad era el conector de la bobina que estaba malo, lo solucione gracias a este foro donde un compañero dijo que movió los cables del ramal y encontró la falla yo los moví y era el conector, claro eso después de desfilar 8 mecánicos y 1.200 $ gastados
ComentarFerrari Susana Solucionado
Ford Fiesta 2015 Kd Titanium 4p 1.6 Aut 89000 kms
Elemento de friccion B de la caja de cambios atascado en posición de acoplamiento.
Ese es la falla que da el diagnostico.
Ese es la falla que da el diagnostico.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Pedro)
ComentarProblema con montaje de convertidor o turbina? Solucionado
Ford Fiesta 2010 Max 1.6 Automatico 130000 kms
Buenas noches tengo un problema con el montaje de la turbina a la transmisión le falta encajar por mas que le doy vueltas para intentar encajar no da pareciera que le faltara una caida tengo entendido que son 3. Que creen que puede haber pasado?
Gracias, le agradeceria su ayuda.
Gracias, le agradeceria su ayuda.
6 casos
Mejor respuesta (según Ylver13)
Si logre resolverlo, el problema era la turbina que se dañaron los dientes del engranaje me toco mandarla a arreglar, Gracias.
Cirofigueroa de Venezuela hace 2 meses
Buenas noches amigo tengo en fiesta power y desmonte la caja automática y ahora no quiere caer cuando acoplo es motor se pode trancado
ComentarCaja automática porwershift Solucionado
Ford Fiesta 2011 SE SEDAN 147000 kms
Buen día. Alguien sabrá si aquí en méxico la garantía extendida en las cajas powershift ya subió a 10 años o 240,000 kmts como en otros países
2 respuestas
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Mejor respuesta (según Sancord25)
Osea que si se extendió a 10 años aquí en México igualmente. Gracias.
ComentarBote de aceite presuntamente estopera trasera cigueñal
Ford Fiesta 2010 4puertas automatico max 125000 kms
Mi fiesta max 2010 , empezo a botar aceite me dijeron era la estopera trasera del cigueñal y la valvula de presion de aceite se las cambie y aproveche y cambie la estopera de la punta del tripoide y el bote disminullo bastante pero aun continua, segun y que si la estopera no es original queda votando. Que me dicen al respecto.
5 casos
Tengo un problema con mi fiesta 2006 hace 3 dias se me salio la triceta del lado del copiloto ya me le cambiarion la flecha completa haora se salio del lado de la caja me puezen ayudar
Tengo un ford ka 2007 tengo un bote de aceite en la estopera del cigueñal trasera y las velocidad m estan dezlisando m dicen que es posible que este cayendo aceite al plato y al disco
Wilfredo martell de Venezuela hace 3 años
Hola. Amigo a ver si me pueden ayudar. Tengo un fiesta 2008.se me daño el croche. Y aprobeche cambie la stopera del cigueñal trasera. Tenia 3 años montada. Y no votaba ni una gota. Pues resulta la cambie le monte una de marca representacion ford. Y qedo botando aceite. A los 15 dias la volvi a cambia y le monte una sabo. Y qedo botando mas. M dijeron qe no era la orinal. Esta semana volvi a bajar la caja. Y compre sabo original. Y aun m vota aceite. Claro minimo. Que m aconsejarian amigos. Y el mecanico izo su trabajo bien porque estuve presente cuando la montaron. Qe m recomiendan?
ComentarEl radiador despues de purgado vuelve a tener aire
Ford Fiesta 2003 sedan 5 puerta 100 kms
Hola a todos como están porque mi auto ford fiesta 2003 le cambie la bomba de agua y el termostato lo purge y cuando lo hago andar el radiador junta aire y no hace el cambio de agua del radiador
4 casos
La tapa del deposito no sella bien y jala aire, hay que cambiarla con otra original
Mi fiesta 2005...también pierde agua por él depósito...sera que hay que cambiarla o es otra cosa...por suerte la temperatura se mantiene normal. Y el electro funciona
Hay que cambiar la tapa del deposito con otra ORIGINAL
Gracias a todos por su devolucion me es muy útil gracias
Juan Vázquez de México hace 5 años
Buenas tardes tengo un Ford fiesta 2011 tira el agua por el depósito pero no se calienta el carro
El tapon del deposito ya no sella bien , consigue otro original.
ComentarPerdida de aceite de caja automática y direccion
Ford Fiesta 2011 motor 1.6 automatico 12500 kms
Que tipo de aceite motorcraft usa la caja y la dirección del fiesta moved automático 2011
2 casos
alexjordandams de Venezuela hace 9 años
La caja de velocidades automática trabaja con fluido para transmisiones Motorcraft "Mercon V". En cuanto a la dirección hidráulica, funciona con aceite Transfluido DII o Dexron II. Un saludo.
Buenos dias amigo y no se puede echar ala direccion dexron lll
alexjordandams de Venezuela hace 9 años
¡Hola!. Si, puede utilizar Dexron III para la dirección hidráulica.
Buenas noche alexjordandams gracias por el comentario me a servido de mucha ayuda.
Buenos dias soy de el salvador y tengo un fors fiesta 2011 duo clusht quiero comprar el aceite ya que el que tieme lo bote. Pero no hay del original en ninguna parte de que otro puedo comprar
Tngo un fiesta max 2009, devuelve el aceite de la direccion y lo bota, he ido a varios tallres, unos dicen que es la bomba, otros que es la manguera y otro que es el recipiented el liquido, que debo hacer
Vi en otro foro que es el envase que tiene una maya y se tapa y que por eso devuelve el aceite que debes cambiar el envase y se quita
Tengo el mismo problema... cuando esta encendido trabaja bien cuando lo apago se devuelve el aceite al deposito y la bomba hace un sonido que podra ser...?
Buenas que aceite de direccion hidraulica usa el fiesta max sincronico me dicen que hay uno rojo y uno transparente :( cual se debe colocar ? espero me ayuden
Hola tengo un fiesta motor 1.4 año 1997 que açeite le pongo a la caja
ComentarProblemas en caja automatica
Ford Fiesta 2016 sedan, 4 puertas 1600 140000 kms
De un momento a otro mi ford fiesta modelo 2016 empezó a tener problemas en la caja de cambios... tiene 140.000 Km y por momentos no me cogia la reversa, pero si se dejaba unos minutos ya funcionaba bien... despues se le empezo a sentir un problema para pasar de 1 a 2 y otra vez no le sirve la reversa... igual si se deja unos minutos ya funciona normalmente. Me dicen en ford aca en Colombia que mi carro por el modelo y el VIN no esta incluido en ningun programa de garantia ya.
Agradezco si alguien me puede ayudar para saber que hacer.
Agradezco si alguien me puede ayudar para saber que hacer.
1 caso
Autos fabricados a mediados de el 2015 son vendidos como modelo 2016 y supuestamente los 2015 son los que tienen fallas en materiales de embrague y chips del TCM. Es muy raro que ya autos construidos a finales de 2016, inclusive posteriores molesten. Lo único que le queda es acudir a la Superintendencia de Industria y Comercio y plantear su caso. La SIC ya obliga al Fabricante a prestar reparación a los 2014 y 2015 y con mayor razón lo debe hacer si es modelo "2016" que es más reciente, acuda a un abogado seguro le resuelven ese problema. https://www.sic.gov.co/node/23016
CARLOS ANDRES FACUNDO ORTEGA de Colombia hace 3 años
Muchas gracias por el concepto... Lo tendré muy en cuenta.
Prueba haciendo cambio de aceite a tu transmisión Automática y no olvides cambiar tu filtro de aceite para transmisión con eso verás una mejoría.
CARLOS ANDRES FACUNDO ORTEGA de Colombia hace 3 años
Estaba pensando eso, pero inicialmente envie mi carro al taller de ford...estoy esperando que me dicen mañana en la valoracion quede estan haciendo. Muchas gracias por la recomendacion.
CARLOS ANDRES FACUNDO ORTEGA de Colombia hace 3 años
Ford me cobra 5.3 millones por reparacion de caja y se negaron de plano en asumir los costos.
ComentarSe bloqueo la palanca de los cambios y no gira la llave Solucionado
Ford Fiesta 2012 Ford fiesta se 198000 kms
Tengo ford fiesta 2012se automático y se bloqueo la palanca de cambios y el switch no gira...entra la llave pero no gira
1 caso
Mejor respuesta (según Jon)
Era el switch malo, anule el switch y prendí y se desbloqueo la palanca de cambios
ComentarCamara de Retroseso Solucionado
Ford Fiesta 2015 5 Puertas, 1.6, Titanium 160000 kms
Se apaga la camara de retroceso, enciende intermitentemente (avisa q debo visitar la concesionaria), parace una falla programada, como tambien el ruido del aire (ruido detras del torpedo), los controles de audio Sony, (los centrales del Sync 2, que ahora funcionan cuando quiere, la perilla del volumen debajo de la pantalla), poner marcha atras, siempre me clava un ruido (espero, unos segundos, y lo mismo)... etc.. . Si hay casos similares, estare en PAZ. Gracias
2 casos
Mejor respuesta (según Esdabe)
La cámara debe ser cambiada, pero mí electricista la logro configurar, el ruido del torpedo lo arreglaron en la concesionario, ruido de marcha atrás, paciencia esperar tres segundos para conectar la marcha atrás, una vez apretado el embrague. Los controles de audio del torpedo no lo solucione.
ComentarVelocidad 5 revoluciona mucho Solucionado
Ford Fiesta 2005 5 puertas, motor 1.6 325000 kms
Que tal, tengo un Ford fiesta 2005, se le hizo mantenimiento a la caja de velocidades el cual se le cambió el engrane de la tercera y de la quinta, el detalle es que ahorita todas las velocidades hasta cuarta funcionan bien pero la velocidad quinta se revoluciona mucho con respecto a la velocidad, es básicamente como si quedará en cuarta ya que al hacer el cambio solo bajan 250 rpm y por ejemplo al ir a una velocidad de 120 km/h el motor ya va con las revoluciones en 4000, quisiera saber si es normal esas revoluciones porque el que le dió mantenimiento a la caja dice que la caja está bien o que podría ser? Es posible poner otro engrane y es lo que provoca ese problema? O las revoluciones de auto están bien?
Saludos
Saludos
2 casos
Mejor respuesta (según Nato)
ComentarNo entran la velocidades primera y segunda
Ford Fiesta 2002 4 puertas 1100 kms
Quiero saber que hacer para solucionar está falla de la caja
2 casos
Podría ser tu sincronizador de velocidad de 1era y 2da los cuales están dentro de tu transmisión, pero primero prueba cambiando palanca de cambios con su varillaje el desgaste hace que no sincronicen las velocidades, también revisa el varillaje que conecta a la transmisión tiene un empaque que se desgasta prueba cambiando ese empaque.
HERNÁN lara de Venezuela hace 2 años
Gracias , haré lo q me recomiendas para ir detectando la falla ojalá ahí sea la solución, les estaré avisando... gracias
HERNÁN lara de Venezuela hace 2 años
Me parece muy eficiente la forma de trabajar ustedes ayudando a resolver los problemas de nuestros vehiculos
ComentarBloqueo de la palanca de cambios en primera marcha Solucionado
Ford Fiesta 2016 4 puertas 32000 kms
Al arrancar en la mañana en primera marcha, la palanca de cambios no retorna a neutro y hay la obligación de apagar el carro para hacerlo. Esto después de calentar el carro unos dos minutos. Sucede cuando el carro se deja de usar unos dos días.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Alsanar)
Buenas tardes. Decidí esperar unos dos minutos después del encendido del motor antes de meter primera y así no se traba la palanca de cambios.
ComentarTransmisión automática Solucionado
Ford Fiesta 2014 SE automático 93000 kms
Al querer encender el vehículo la batería estaba totalmente muerta, me pasaron corriente de otro vehículo, y al encenderlo me apareció en el tablero la luz del motor y una llavecita y me refería también que transmisión averiada servicio inmediato, ya le puse la batería nueva y sigue apareciendo ese problema y las velocidades tardan en hacerse los cambios, es normal? No lo he llevado a escanear
1 caso
Mejor respuesta (según Myrna Hernández)
Myrna Hernández de México hace 4 años
Mi problema se resolvió lo lleve a un autozone y me pusieron el escáner aunque ahí no quisieron borrar los códigos que arrojaron, lo lleve con un mecánico y volvió a poner el escáner y arrojó códigos y los borro y checo el vehículo y mismo que me comentó que era común que al realizar cambio de batería pasara eso, y el vehículo ya se encuentra funcionando muy bien
ComentarNo entran la 1ra y la 3ra entra presionando un poco. Solucionado
Ford Fiesta 2008 5p Ambiente Plus mp3 250000 kms
La primera no entra o entra apretandola y la tercera entra apretando un poco. Que puede ser??
1 respuesta
Mejor respuesta (según DanielTuc)
Eran los cables de la selectora son muy largos, deberia cambiarlos pero decidi acomodarlos y listo
ComentarAl avanzar el auto. Se siente que brinca de un lado Solucionado
Ford Fiesta 2003 hatch back 134000 kms
Hola. Veran, cambie los amortiguadores delanteros y al probar en carretera pasando un tope comenzo a brincar ligeramente de un lado, lo lleve a revisar nuevamente y no tenia nada anormal los amortiguadores pero el prpblema siguio. Despues comenzo con otra falla, al acelerar para hacer cambio de velocidad cuando corto con el clutch se jala hacia un lado.
El detalle es que cuando va en velocidad mas bien rapido o acelerando al usar el clutch se ajala el carro hacia unlado, le saco el pedal y vuelve el auto a su direccion.
Esta falla la hace cada vez que corto con el clutch. Aparte lo del brincoteo que hace.
No se si pudieran ser los tripoides. Ojala me puedan ayudar para por lo menos tener una idea.
El detalle es que cuando va en velocidad mas bien rapido o acelerando al usar el clutch se ajala el carro hacia unlado, le saco el pedal y vuelve el auto a su direccion.
Esta falla la hace cada vez que corto con el clutch. Aparte lo del brincoteo que hace.
No se si pudieran ser los tripoides. Ojala me puedan ayudar para por lo menos tener una idea.
1 respuesta
Mejor respuesta (según diegocruz)
Aprendi que eso lo hace cuando se empiezan a dañar las homocineticas. Las cambie y listo.
ComentarGolpea en plena marcha y enciende el tablero Solucionado
Ford Fiesta 2008 max 170000 kms
Estando en plena marcha el carro da como un golpe que pareciera ser de la caja de velocidades y enciende en el tablero la luz con el candado. En una primera oportunidad el carro simplemente se apagò y tres días después ocurrió lo del golpe en plena marcha (un solo golpe, luego normal y aplicando velocidades) y no se apagò. Siguió la marcha. El Fiesta es automàtico. Que estarà pasando?
1 caso
Mejor respuesta (según edison)
Bueno amigos, yo mismo les tengo la respuesta: Al lado de la batería hay una pequeña fusiblera con un cable conectado a uno de los bornes. Ese cable estaba haciendo mal contacto. Ya lo saben, ese pequeño detalle puede hacer que el carro se les apague en plena marcha y presente fallas eléctricas aparentemente difíciles de solucionar
ComentarSe queda pegado la sobre marcha y jalonea Solucionado
Ford Fiesta 2011 max 80000 kms
Desde hace unos 10 dias el carro ford fiesta max caja automatica jalonea no pasa de 100kph se pega la sobre marcha y pierde fueza
1 respuesta
Mejor respuesta (según delfin)
Resuelto cable de bujias malos cambie y listo estos carros cuando ya tienen 3 o 4 años se le limpia el filtro de la bomba interna cambiar el filtro de la gasolina externa bujias y cables ymandar a revisar la bobina ojo los scanner o envia fallas de termostato cables de bujias ni bobina el que le diga para scaear estas piezas lo va a estafar
ComentarProblemas en la caja de cambio
Ford Fiesta 2013 4 puertas 1,6 8000 kms
Buenas tengo un Ford fiesta automático 2013 y ya es la segunda vez que el carro comienza a vibrar. La primera vez le cambiaron el conjunto de embragues y se le quitó pero después de haber pasado dos meses de nuevo le entró la vibración. Y le entra cuando el carro pasa de segunda a tercera. Lo voy a llevar de nuevo pero créanme que no se qué hacer por fa si alguien tiene o ha tenido el mismo problema y tiene la solución le agradezco que me cuenten
11 respuestas
Yo tengo el mismo problema Terry me pasa que cuando va de segunda a tercera se siente como si pasaras topes pequeños vibra bastante. Esto me paso al encender el sensor del cambio de aceite, pero tiene 16,000 kms. Lo ingresaré el miercoles próximo y espero me cuentes que pasó con el tuyo. Saludos
Pues fuí al servicio y quedó todo resuelto :D Por ahora. Fué la junta de admisión que estaba pegada me informan.
Amigo la ley del consumidor aqui en colombia es clara y dice que si tu vehiculo falla 2 veces por el mismo problema ford o cualquiera que sea, esta obligado a darte otro vehiculo 0 kmt o devolverte la totalidad del dinero de tu inversion. Me quiero comprar uno si podemos hablar un poco mas te agradeceria
Ni se les ocurra comprar ford fiesta automatico, al mio le han cambiado dos veces la caja automatica y continua con el problema, la unica salida es demandar ante la SIC, y promover la protesta a traves de las redes sociales.
Ruben Yance de Colombia hace 10 años
Mi nombre es Ruben Yance, ustedes pueden comunicarse conmigo a [email protected] o al cel 3126193386. Leonardo Castañeda, Ferney Tibaquirá, Sebastian Rincón y Oscar Ramirez ya estamos en contacto armando un grupo para reclamar directamente a Ford ya que los concesionarios no quieren responder de forma positiva.
Gracias
Gracias
Ruben Yance de Colombia hace 10 años
Ya somos 10 los que hemos armado un grupo de 10 propietarios. Contactenos. Animense
Tengo un ff 2011 automatico con 57000 km , hace 1 mes tiene un problema , prende , le doy drive y el carro no arranca , osea la caja queda bloqueda lo lleve a la for fue escaneado y mejoro , hoy quede varado en carretera por lo mismo y prende un testigo en el tablero de la tramision , lo apague espere 20 minutos y otra vez funciono , quede preocupado porque las cajas automaticas son galletudas despue de reparadas , segun dicen es un sensor , pero se enciende el auto y la caja cascabelea raro , que opinan
Ruben Yance de Colombia hace 7 años
Tu concesionario debe responderte, es un problema de fabrica. Se trata de los discos del embrague. Demanda ante la SIC.
Ruben Yance de Colombia hace 7 años
No es problema de caja, es el embrague. El concesionario me lo arregló y lo vendí.
Eso no tiene arreglo a los 2 meses vuelve a fallar, yo demande en la SIC devolví el carro de placas BXU262 de Envigado y me devolvieron mi plata indexada, después de haber cambiado dos veces la caja, ese carro es realmente una estafa.
Cansado de ford de Colombia hace 7 años
Abogados especialistas en el tema ganan nuevo proceso en la SIC. Contacto. 3115516436 Dra. Analigia
ComentarLuego de repara la ecu no me prende la luz del check engine.
Ford Fiesta 2007 fiesta max 1.6 ecu eec VI 100000 kms
Tengo un problema ,repare la ecu, cambie driver de bobinas, resolvi ese tema pero me encontre con otra cosa, que antes no habia ocurrido y no lo hacia porque el auto arrancaba pero fallando. No me prende la luz del check engine , solo prende la luz del inmo y luego se apaga, la luz de aceite y la luz de bateria, cuando doy contacto se siente la bomba, tira pulso de inyeccion, hace todo, pero no arranca y me tira estas fallas : u2510 averia del bus can no hay comunicacion (20) ic. U0100 perdida de comunicacion con pcm( unidad de mando y transmisión (20) ic. Ya revise relay y fusibles, todo ok , habia uno quemado y reemplaze, pero no me prende la luz del check engine, testeo de masas. Y en esa parte de la red no tengo alimentacion, probe con 2 ecus. Asique ecu no es. Y el auto no arranca
1 caso
gabochiri21 de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo un fiesta balita del 99 me dijeron q la computadora estaba mala q tenia el integrado de ignición dañado lo compre lo monte y sigue igual no le llega corriente a la bobina y x ende tampoco a las bujías... el sensor del cigüeñal es nuevo... provee el carro con otra computadora igual y prendio perfectamente...me podrian decir cual es el componente en esas computadora encargada de llevar la senal a las bobina y las bujias... por favor
Buenas tengo un fiesta max 2010 de repente no quiso prender más se ha chequeado todo tablero, fusilera y nada, la computadora presentaba una parte como donde van unos estaños q estaban como quemados, ya lo arreglaron y todavía sigue la falla porque hay una parte del carro q no le llega corriente por donde se coloca el escaner
Lo lograste resolver? Porque estoy revisando un caso similar. Con el scanner revise la línea can y es como si se fuera a corte en algunos momentos
Pana. Tengo un Ford fiesta 2008 la moví unos cablicitos. Pego un cablecito de la carrocería...y se me fue la corriente...me puedes ayudar por favor🤦
Amigo tengo un Kia rio 2015 versión 2017 quisiera saber si mi computadora está dañada cuando lo arrancó el carro está normal pero cuando ya está caliente el motor y estoy avanzando el Roma se activa solo y quiero acelerar el carro no avanza cuál sería el problema
ComentarMi caja sincronica desliza en tercera y cuarta
Ford Fiesta 2009 1.6 189000 kms
Buenos dias por favor me pueden ayudar con esta falla??
4 casos
Buenos dias tengo un fiesta power 2006 y desde hace unos dias esta fallando la caja es sincronica y desliza no se si la caja necesite aceite o es algun otro problema, si alguien me puede ayudar gracias
Miguel Sanchez de Venezuela hace 2 años
Me está pasando lo mismo con el move sincronico 2011... Cómo solucionaste amigo
ComentarEcha humo por la caja de velocidades y huele a quemado
Ford Fiesta 2003 5 puertas 30000 kms
Abajo de la caja de velocidades se calienta mucho y huele a quemado ademas ya no quiso arrancar
8 casos
el chicarcas de México hace 9 años
Necesito ayuda por que se calienta y echa humo la caja de velocidades
Verifica los niveles de aceite del motor y de la caja, puede que haya fuga de aceite, este corre hacia la caja y por lo caliente se evapora lo que hace oler quemado y echar humo blanco
ComentarPalanca de cambios " loca "
Ford Fiesta 2014 Toyota Corolla 112000 kms
Mi vehiculo simpre lo mas bien, ( hasta qué) salgo marcha atras lo mas bien, coloco 1ra lo mas bien 2da BIEN, quiero colocar 3ra...y es como que NO LLEGA A METERSE, 4ta lo mas bien, 5ta NUEVAMENTE ES COMO QUE NO LLEGA... avanzo en 2da y 4ta, freno aal llegar cruce de avenida, coloco 1ra BIEN ,coloco 2da BIEN, coloco 3ra BIEN, yyy así todos los cambios, por un largo tramo, salgo de mi casa nuevamente, y a la dos cuadras me volvio a hacer lo mismo que ANTES, eeees como que algo( segun de la manera que quede) entran o NO todos los cambios, hoy he notado que, los problematicos son los cambios que estan ARRIBA, o sea 1ra, 3ra y 5ta, ¿¿ A ALGUIEN LE PASO ALGO SIMILAR, ??
Perdón, tengo un ford fiesta max ambiente 2008
Perdón, tengo un ford fiesta max ambiente 2008
6 respuestas
********************** de Andorra hace 9 años
Hay que revisar las patas del motor y de la caja de velocidades como primera medida.
CABEZÓNARGENTINA de Argentina hace 9 años
GRACIAS CARLITOS, mañana le digo al mecanico, eso que me estas contestando, el tambien me habia dicho, que podian ser los bujes de la selectora, pero mañana le digo lo que me decis
CABEZÓNARGENTINA de Argentina hace 9 años
Le cambiaron el taco-buje frontal derecho de la caja (esta despegado la goma del buje) es esa pieza que trae dos bujes en la misma pieza,. . . Pero el problema de los cambios sigue igual !!!
EL PANA FORD"" de Venezuela hace 9 años
Viejito el problema esta requete facil dile al mecanico q donde va la caja de velocidades entran dos guayas q son las selectoras de cambios una de ellas tiene un graduador bueno ese graduador tiene q tener 14 centimetros de graduacion valga la rebundancia si tiene mas o menos las velocidades como tu bien lo explicas no van a entrar bien si eso no resultaaaaaaaaaaaa es el plato de presion q esta desgastado y los alabes del mismo no dejan q se desplaze bien otro q hace q no trabaje el plato de presion es el bombin de embrague pero eso muy poco jode y otra cosa ese mecanico debe ser un novato si no ha resuelto algo tan cotidiano en un ford fiesta q de paso es un carro super basico jejjeje
Pablo Escobar de Venezuela hace 9 años
Buenas noches disculpe tuve la misma falla con mi fiesta power 2004 lo tengo al dia en todo pero solo esa incomodidad en los cambios pudistes solventar ?? o alguien que me pueda ayudar urgente saludos
Estimado, yo tuve el mismo problema y resulta que era el selector del engranaje de 5ª, esta se encuentra separado de la caja (engranajes internos) detras de una tapa de chapa. Resulta que esta selectora (orquilla) es de aluminio y funciona como fusible, cuando se gasta empieza a entrar como a medio cambio e incluso llega hasta saltar el cambio en plena marcha (lo que me sucedìa). Con respecto al costo del repuesto no me pareciò caro comparado con los repuestos en general de ford. Saludos
ComentarFalla mecánicas en caja
Ford Fiesta 2012 4 puerta full equipo motor 1.6 92000 kms
Problemas de caja automática desde nuevo , reprogramacion de caja varias veces cambio de embrague (4veces) cambio de tcm (2) , trepidación etc con historial
4 respuestas
Buena noche
Necesito colaboracion ya eque el carro presenta molestia en la caja automatica, este es fiesta 2011. Hace tres dias me dirigi al concesionario y me dieron una tarjeta para solicitar una cita donde llame todo el dia y no fue posible y el dia de ayer el carro debi dejarlo guardado en un garaje ya que la caja presento una molestia cuando doy marcha este se queda patinado para el cambio hacia 3a, tambien tengo el problema del equipo de sonido donde este hace cortos generando un ruido en similitud a un estallido donde inmediatamente se apaga el radio y debo detenerme para apagar el vehiculo y encenderlo nuevamente y asi funciona hasta que se presenta otra vez, esto en el dia sucede varias veces. Ya me han comentado q a varios vehiculos ya han sido atendidos por recall y han solucionado estos incovenientes pero no voy mi soluion. Gracias por la atencion y espero pronta respuesta.
Necesito colaboracion ya eque el carro presenta molestia en la caja automatica, este es fiesta 2011. Hace tres dias me dirigi al concesionario y me dieron una tarjeta para solicitar una cita donde llame todo el dia y no fue posible y el dia de ayer el carro debi dejarlo guardado en un garaje ya que la caja presento una molestia cuando doy marcha este se queda patinado para el cambio hacia 3a, tambien tengo el problema del equipo de sonido donde este hace cortos generando un ruido en similitud a un estallido donde inmediatamente se apaga el radio y debo detenerme para apagar el vehiculo y encenderlo nuevamente y asi funciona hasta que se presenta otra vez, esto en el dia sucede varias veces. Ya me han comentado q a varios vehiculos ya han sido atendidos por recall y han solucionado estos incovenientes pero no voy mi soluion. Gracias por la atencion y espero pronta respuesta.
Que respuesta obtuviste por parte del concesionario?
Buena noche
Pues lo primero q me encontré con la visita al concesionario es que el vehículo tendrían q cambiarle las orquillas donde me tocó asumir ese gasto de casi 3 millones de pesos posteriormente me cambiaron la 4 chapas por garantía de la Ford y la sorpresa fue q la puerta trasera nunca volvió a funsionar, después de tres Dias andando el carro este volvió a fallar y por garantía debieron cambiar la TCM y días atrás había dejado de funsionar el radio q TAMBIÉN es un problema a nivel mundial de este carro y no me lo cambiaron que por q ese carro no tenía ni un cambio de aceite en ese taller, y despuesss de retirar el vehículo del concesionario quedo un problema adicional q el interese q sale de la caja quedo mal armado y este se averió totalmente y estos la única solución fue pedir el repuesto nuevo ya que para ellos una pieza nueva no encaja con la vieja, y está es la hora aún q no me llaman para la garantía de chapa y está puerta se me ha abierto en tres ovaciones con mis hijos abordó en la parte trasera. Esto ya hace aprox 2 meses del arreglo.
Pues lo primero q me encontré con la visita al concesionario es que el vehículo tendrían q cambiarle las orquillas donde me tocó asumir ese gasto de casi 3 millones de pesos posteriormente me cambiaron la 4 chapas por garantía de la Ford y la sorpresa fue q la puerta trasera nunca volvió a funsionar, después de tres Dias andando el carro este volvió a fallar y por garantía debieron cambiar la TCM y días atrás había dejado de funsionar el radio q TAMBIÉN es un problema a nivel mundial de este carro y no me lo cambiaron que por q ese carro no tenía ni un cambio de aceite en ese taller, y despuesss de retirar el vehículo del concesionario quedo un problema adicional q el interese q sale de la caja quedo mal armado y este se averió totalmente y estos la única solución fue pedir el repuesto nuevo ya que para ellos una pieza nueva no encaja con la vieja, y está es la hora aún q no me llaman para la garantía de chapa y está puerta se me ha abierto en tres ovaciones con mis hijos abordó en la parte trasera. Esto ya hace aprox 2 meses del arreglo.
ComentarA]celeramiento. Caja de cambio ,ruidos extranos al frenar
Ford Fiesta 2013 sd 22 kms
He tenido problema desde que lo compre cuando lo saque del consecionaro comenzo a jalonear lo delvolvi al 2 dia y se demoraro una semana para resolver el problema ya lo he llevado esta es la 3 vez que lo llevo cuano lo lleve me dijero que era normal el ruido que no es nada malo pero se que no es verda lo que mke dice porque ese ruido que se presenta yo la verda no se como reclamar ya manana tengo una cita voy a ver que me dice quiero que me resuelva el problema
4 respuestas
Para usted y todos los lectores de este foro. El problema de la caja powerShift parace ser generalizado. En este sentido la única solución que veo es que lleven el carro a revisión y reporten este problema (asegurandose que les quede el soporte escrito del reporte). También reportarlo en cada revisión por kilometraje (simpre guardando soportes de la queja ante el concesionario), y cuando se dañe el embrague y las horquillas (que fué lo que a mi me pasó) pedir arreglo por garantía. Realmente a todo mundo le dicen que es normal.
Buen día me puedes indicar si la garantía te cubrió las horquillas?
@A.F.Corrigieron el problema porque yo lleve a cabo el plan de mantenimiento con el concesionario y en cada ocasión reporte el problema. El termino que utilizaron fue arreglo por “Buen Nombre” de la marca, porque al parecer no quieren mencionar que fue por garantia. Tan pronto corrigieron el problema vendí el carro ( con su respectivo descuento)
Lo lleve a revisión y me dijero que si el dano no es grande la ford no va dar la prueba de arregar el problema y a la final me deijero que el auto tiene problema con la transmisión yo la verda ya no quiero ese auto no se que hacer
ComentarCambios no entran
Ford Fiesta 2002 Ambiente 5p Nafta 1.6 150000 kms
Buenos dias, tengo un fiesta 2002, y no entran los cambios con el auto encendido, si entran cuando el auto esta apagado. El embrague no siento que haya cambiado al pisarlo, ni mas duro ni mas blando, lo siento igaul, pero no entran los cambios...revise liquido hidraulico (tiene), de freno (tiene), agua (tiene) NO SE QUE PUEDE SER...ME AYUDAS?? liquido de embrague me dicen...pero por donde se ve o se pone??' GRACIASSSSS!!!!
1 caso
Jose venezuela de Venezuela hace 3 años
Hola amigo euge ese tipo de carro lleva doble bombin para accionar el croche entonces sino hay bote de liga uno de los bombines se daño y no acciona presion para liberar el disco de croche entonces debes mandar a checar cual bombin se daño el de la pedalera o el de abajo el q va en la caja interno aveces se dañan y no es necesario botar liquido
Hola yo cambie los oring de las mangueras y lo purque como dice. El manual pero alas pocas cuadras me quedaba sin embrague de nuevo. Yo lo solucione adaptandole una manguera en el purgador y sin apretar el pedal una ves que sale liquido constante por la manguerita del purgador por hay mismo con una geringa grande le meti el liquido de freno lo purgue al reves. Hay si salio todo el aire. El problema es que no se le sale el aire del la bomba del pedal. Saludos espero averme expresado bien ojala les sirva
ComentarPalanca de luces se queda solo en altas y no hace cambio a bajas
Ford Fiesta 2015 Ikon 2015 ambiente 54000 kms
Hola la palanca para cambiar de altas a bajas de queda siempre en altas en la luz del tablero igual y la luz del estéreo no se ve se ve como si estuviera apagado algo sabe q honda
6 casos
BETO ARELLANO de México hace 4 años
Tengo el mismo problema con las luces solo queda en altas y al hacer cambio se prenden las altas y las bajas al mismo tiempo alguien podría aconsejar que será?
Al parecer es un problema común con los IKON porque yo tengo los dos problemas que tú tienes (luces altas y display del radio) y ocurrieron casi al mismo tiempo en el mismo orden. En el caso de la palanca, también se le quedaba prendidas las altas hasta que se volvieron a apagar solas para nunca más prender; ya desmonte la palanca, la revisé y una resistencia está quemada , pregunte con un eléctrico y dice que no la pueden reparar porque viene sellada, entonces hay que conseguir la pieza nuevamente. Lo cual resulta casi imposible encontrarla. Solo una persona la vende en Mercado libre en casi $2000. Lo extraño es que las direccionales funcionan perfectamente.
ComentarSe realizó reprogramacion Tcm y ahora no funciona alarma cinturon
Ford Fiesta 2014 Se PowerShift 72000 kms
Saludos a todos,
Me hicieron el cambio del embrague y la reprogramacion del sistema de la caja de transmisión. Cuando me entregaron el carro me di cuenta que el elevavidrio automático del conductor no funcionaba (ya lo volvieron a programar) y el sistema de aviso del cinturón de seguridad no funciona luego de andar un poco. Ejemplo al prender el carro dice que no está el cinturón puesto, se lo coloca uno y deja de alumbrar el testigo, luego al ir andando y uno se quita el cinturón el. Sistema no indica que toca ponerse el cinturón, lo mismo sucede con el del copiloto.
Agradezco ayuda o si fue que algo quedo mal programado o se desprogramo ese sistema ya que me quieren cobrar una revisión y eso estaba funcionando cuando lo lleve a lo del clutch
Me hicieron el cambio del embrague y la reprogramacion del sistema de la caja de transmisión. Cuando me entregaron el carro me di cuenta que el elevavidrio automático del conductor no funcionaba (ya lo volvieron a programar) y el sistema de aviso del cinturón de seguridad no funciona luego de andar un poco. Ejemplo al prender el carro dice que no está el cinturón puesto, se lo coloca uno y deja de alumbrar el testigo, luego al ir andando y uno se quita el cinturón el. Sistema no indica que toca ponerse el cinturón, lo mismo sucede con el del copiloto.
Agradezco ayuda o si fue que algo quedo mal programado o se desprogramo ese sistema ya que me quieren cobrar una revisión y eso estaba funcionando cuando lo lleve a lo del clutch
1 caso
Hola amigo me paso lo mismo me podrías asesorar no se como programar la función automaþica del vidrio y tampoco lo del cinturon de seguridad
Hola, el del eleva vidrios del piloto lo encuentras en el manual del carro bien explicado y lo mismo el del cinturón. El del vidrio es como subiendo el vidrio durante 10 segundos o algo así y el del cinturón si es más difícil es sacando y metiendo varias veces el cinturón hasta que se ilumine el testigo. Como te digo en el manual encuentras esas programaciones, no tengo el manual a la mano para revisar en este momento pero ahí esta todo completo, el que es difícil es el del cinturón. Saludos
Avalde muchísimas Gracias yo tengo el manual lo voy a leer... excelente página es de gran ayuda...
ComentarProblema de estabilidad
Ford Fiesta 2009 motor 1.6 100000 kms
Hola tengo un ford fiesta power 2009 tiene 100000 km mi problema es que cuando voy en autopista y paso de 100km el vehículo se sienti que se mueve hacia lo lados como que la dirección tuviera juego ya revise tren delantero amortiguadores se alineó y balasion los cauchos un conocido me dice que pueden ser lo bujes que están en el eje trasero quisiera saber quien me puede ayudar si saben algo sobre el tema gracias
2 casos
Pueden ser los bujes de suspension rotos y amortiguadores traseros , se deben cambiar a los 60,000 km. segun el fabricante, los mejores son de gas marca monroe.
ComentarTrepidacion de la caja automatica a los 10.000 km
Ford Fiesta 2014 sedan full 25000 kms
Trelpidacion, de caja automatica secuencial, esta en garantia, todavia no me resolvieron el problema, estoy en Uruguay, me lo venden como el auto con mayor seguridad, espero solucion en un auto nuevo con 8 meses de comparado, a un precio de 29000 dolares.
3 respuestas
Carlos, te dieron solucion los de ford??
Yo estoy interesado en el mismo modelo pero manual. Cuanto te valen los service?? son cada 5 o 10 mil km?
Gracias.
Yo estoy interesado en el mismo modelo pero manual. Cuanto te valen los service?? son cada 5 o 10 mil km?
Gracias.
Este lunes proximo me dieron hora para cambiar el embrague, los service son cada 10000 km. y tiene un costo aprox, de 8000 pesos
Fua que cagada, viene brava la mano con las cajas powershift por lo que he leido. A mi me gusta mucho el auto, si me decido a comprarlo sin duda voy a ir x uno manual...
Te molesto con 1 pregunta mas, aprox que consumo da en ciudad??
Mucha suerte con eso. Un saludo.
Te molesto con 1 pregunta mas, aprox que consumo da en ciudad??
Mucha suerte con eso. Un saludo.
ComentarEntra agua al interior del auto
Ford Fiesta 2016 4 puertas, hatchback 20000 kms
Ford tiene serios problemas de calidad y deberas que son serios, estos son al menos alguno de los me he encontrado en mi ford fiesta 2016 hatchback, automatico de apenas un par de meses de haberlo comprado:
Punto 1. - mala calidad de ensamble
Agua en el interior:
Cuando llueve, entra agua a la cajuela, la cual se aloja en el espacio destinado para la llanata de refaccion (una alberca). Sospecho que esta entra por los los costados de las micas traseras. Si esta lleyendo estorevisa tu auto estos dias de lluvia.
Punto 2. - mala calidad en la suspensión.
A los 5000 kilometros los amortiguadores… Leer completa
7 casos
Hola del problema del la cajuela alguien pudo resolverte???
Hola, alguien soluciono el problema de filtracion de agua en la cajuela??
Hola! Tengo un fiesta Kinetic 2013 y cuando llueve mucho se inunda el baúl
Llego a inundarse muchísimo el habitáculo trasero y baúl y pague una fortuna en secado
También limpie esos desagotes y canaletas que tiene, pero duerme en la calle así que es fácil que se vuelva a ensuciar
Cómo puedo solucionarlo?!?!
Gracias
Llego a inundarse muchísimo el habitáculo trasero y baúl y pague una fortuna en secado
También limpie esos desagotes y canaletas que tiene, pero duerme en la calle así que es fácil que se vuelva a ensuciar
Cómo puedo solucionarlo?!?!
Gracias
Hola tengo el mismo problema pero no me quedé esperando y revice el auto las uniones del auto son malas le pase silicona sellador de carriseria en todas las uniones más Si no tenes el guardabarro ordinario de tela
Buenas tengo un fiesta kd 2013. El mismo se me llovío por el parabrisas, lo lleve a sellar. Solucionado. Después volvió a lloverse en las puntas sobre el parante, debajo del lado del acompañante y un poco por el baúl (parantes también) alguien logró descubrir algo ? En la semana lo llevo a sellar y cuento si lo soluciono algo. Saludos desde argentina, y compren fundas impermeables 😂
Tengo un fiesta kinetic 2013, que pedaso de porqueria de auto, tal cual dices, un problema detras de otro, te olvidaste del modulo de apertura de las puertas que de un dia al otro no cierrra las puertas, las 4 puertas tuve que repararla, entra agua por todos lados, no es unicamente por un lugar, tambien quiero vender este cancer de auto
ComentarCaja de velocidad
Ford Fiesta 2003 5 puertas, tdci 1.4, duratorq, 200000 kms
Venia en viaje y se pusieron duros todos los cambios de 1° a 5° lugo quedaron normal y lo que se endurecio fu la marcha atras, desarme el varillaje y se encuentra en condiciones y lo que es embrague esta perfecto por que hace poco lo hice, ayuda, gracias
3 respuestas
Tendras que bajar la caja nuevamente, o es el embrague o es interno de la caja...el embrague es hidraulico o con cable...??
Hola!!!!tengo problema q no entra lo 5 despues anda bien no hace ruido ni sunva
villalpando de México hace 9 años
Hola mi ford fiesta solo se ponen duras las velocidades 2, 4 y reversa alguien sabe el por que?
ComentarSensor de velocidad
Ford Fiesta 2007 5 puertas motor 1.6 160000 kms
El velocimetro para mi es el sensor de velocidad no lo consigo es caja automatica
6 respuestas
Quita el sensor de velocidades limpiarlo con un solvente, el arnés que tiene limpiarlo con un limpiador de contactos y limpiarlo la parte interna del arnés con un clip, cepillar terminales de arnes macho y hembra revísalo que el cable del sensor de continuidad hacia el sensor, volver a instarlo y volverá a funcionar, yo así le hice al mio
Si por momentos anda y de golpe no ahora se apago la luz de la aguja del velocimetro que es roja
Incluso se cae la aguja es indicativo que está fallando el sensor limpia el arnes macho y hembra , limpia el sensor revisa que el cable del arnés este en buen Estado
Tenes idea si lo de la aguja que se apago es x algun fusible xq el tablero no tiene para sacar lamparita ua que tien todo en una placa ya puesto ahi en este modelo no se saca con la mano la lamparita
Quizá se fundió el foco led, si no tiene. Focos desmontables quizá debas considerar a futuro comprar tablero nuevo
Muchas gracias la joda que es dificil conseguirlo xq los otros son con lamparita
ComentarCaja automatica
Ford Fiesta 2014 78000 kms
Tengo un ford Automatico 2014 ya le cambiaron el modulo TCM hace un año y hace un mes le cambiaron el kit de embrague pero sigue igual jalonea, se recalienta en trancon, no ingresa los cambios y no acelera, en el concesionario me estan cobrando $4.000.000 por cambiar las Horquillas que es lo que me dicen que genera la falla pero dudo de ellos porque lleva en su taller 1 mes y le cambiaron el kit de embrague por garantia pero el carro sigue con el mismo daño al cual fue ingresado. Que debo hacer? no se si pagar por las horquillas y si el daño continua? me recomiendan otro taller
2 casos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Alberto Mendoza de Colombia hace 3 años
Hola, de dónde puedo tomar esa información, pero que sea información oficial de Ford, ya que ellos mismos me indicaron que lo que tiene 10 años de garantía es el sistema electrónico TCM, no el resto de componentes de la unidad (Transmisión)
Marcela soy de colombia mi email es
[email protected]
Escribeme
Tengo el mismo problema en ff 2014
[email protected]
Escribeme
Tengo el mismo problema en ff 2014
Mi distribuidor de Ford no quiere solucionar el tema, la falla llevo al daño de las horquillas del embrague y dice que no lo repararn por garantia
Alberto Mendoza de Colombia hace 3 años
Hola, yo tengo ese problema, me dicen que reconocen el 50%, hace 2 años cambiaron el módulo TCM y dijeron que quedaba con garantía de 10 ños, pero hora volvió vararse por transmisión y diagnosticaron que eran las horquillas y que estas dañaron el embrague. Quiero demandar pues la caja Power Shift claramente tiene serios problemas y no es justo que uno deba pagar por componentes defectuosos.
Juan David copete de Colombia hace 3 años
Hola, actualmente tengo el mismo problema, si quieres podemos evaluar el tema de una demanda colectiva 3115238725
Juan David copete de Colombia hace 3 años
Contáctame que tengo el mismo problema y tal vez nos podemos apoyar [email protected]
Mauricio Marín de Colombia hace 3 años
@Alberto MendozaHola buena tarde, tengo el mismo problema y me gustaría saber si ya radicaron queja formal en la superintendencia de industria y comercio o si han realizado alguna acción, esto con el ánimo de unir quejas ante la casa matriz.
Hola una pregunta, despues que cambian el modulo en la ford es probable que vuelva a fallara tiempo despues, o ya es la solución definitiva ?
ComentarAceite de caja manual Solucionado
Ford Fiesta 2007 5 puerta rocam 1.6 8v 95000 kms
Que aceite remplaza el aceite de caja manual original ya que Ford no lo fabrica más al tipo A ib5
1 respuesta
Mejor respuesta (según Juan Fernández)
Yo tengo un Ford fiesta 2003 hatchback motor Zetec Rocam 1.6 L T/M y lleva aceite sintético en la caja de cambios 75w90 2.3 L para transmisión Manual
ComentarCaja de velocidades Solucionado
Ford Fiesta 2014 4 puerta ful equipo 75000 kms
Marca en el tablero que nesecita servicio la caja el avis dice que la tranmicion esta averiada servicio
1 respuesta
Mejor respuesta (según Elder)
Cabanillas de México hace 4 años
Llevalo a la agencia, pueden ser mil cosas por reparar. Por lo regular falla el modulo de la transmision o se desprograma y genera problemas. Lo recomendables es llevarlo a la agencia y que lo escaneen
ComentarMi Ford Fiesta tiene problemas al arrancarlo, Solucionado
Ford Fiesta 2012 SES, 4 PUERTAS HATCHBACK 127757 kms
Mi Ford Fiesta al ponerlo en D y arrancarlo tiene problemas, tiembla como si se fuera a desarmar, según lo que he leído en el Foro es el modulo TCM, Y tiene garantía...
Mi consulta es, yo soy de Honduras, el carro lo importe de Estados Unidos hace unos meses... Podría reclamar la garantía aquí en Honduras en la agencia Ford, o definitivamente no me cubre...?
Gracias de antemano por su apoyo...
Mi consulta es, yo soy de Honduras, el carro lo importe de Estados Unidos hace unos meses... Podría reclamar la garantía aquí en Honduras en la agencia Ford, o definitivamente no me cubre...?
Gracias de antemano por su apoyo...
1 respuesta
Mejor respuesta (según Daniel Sierrq)
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Con toda la documentacion no deberias de tener problemas para que te cubran la garantia ya que ellos son representantes autorizados
ComentarOfrezco tcm!! Solucionado
Ford Fiesta 2012 titanium 3 kms
Hola amigos ofrezco tcm para a que ellos que ya no cuenten con garantía por favor interesados mandar mensaje a este correo [email protected] edo de mex y cdmx
1 respuesta
Mejor respuesta (según alex)
ComentarRuidos en la caja y vibraciones
Ford Fiesta 2014 TITANIUM 11256 kms
El carro presenta un ruido no muy agradable al momento de pasar de una velocidad a otra, como tener unas piedras en la caja. Lo otro es que presenta vibraciones al momentos de acelerar , y el carro no logra despegar. Nos acercamos a la ford en colombia y no nos entregan resultado positivo
2 casos
Buenas tardes Tony mi vehículo tambien esta presentando los mismos problemas, me gustaría saber si has podido adelantar algo con la Ford, en este momento estoy presentando problemas con mi carro Ford fiesta 2014 y ya lo ingrese por tercera vez al taller de Ford y persisten los problemas.
Agradecería cualquier información que me puedas brindar de correos o personas con las que deba hablar para escalar la queja. [email protected].
Agradecería cualquier información que me puedas brindar de correos o personas con las que deba hablar para escalar la queja. [email protected].
Es muy simple todos los Ford con trasmission de power shift que es una trasmission doble cloche es un problema de fábrica esta. Trasmission fue demandada ala Ford por este problema el problema es grave está trasmission se dañan fasil mente solo al llegar alas 80. 90 mil. K. Esto se daña la vibración es problema de cloches o daños dentro por lo jeneral la trasmission se daña 99’/. Es la trasmission
Buenas tardes. Soy de barranquilla y tengo el mismo problema con mi ford fiesta se 2011. Inicie una demanda contra ford y janna motors ante la superintendencia de industria y comercio y se cayo por algo de forma pues no se subsanó a tiempo un requerimiento, sin embargo estoy preparando nuevamente la presentación de la demanda. Me pareceria bueno poder presentar una demanda colectiva. Mi correo es [email protected]
Buenas tardes tengo un fiesta titanium 2015 me pasa lo mismo en la caja de cambios maraquea cun el carro automáticamente baja los cambios no me han solucionado nada en la garantía me dicen q es normal me gustaría saber si hay alguien q le hubieran solucionado ese problema gfacias
ComentarBote de aceite caja
Ford Fiesta 2011 35000 kms
Mi carro ahora tiene un bote de aceite en la caja, es justo en el centro de la misma, sera muy dificil arreglarlo? me han dicho que es un defecto de fabrica del fiesta, si alguien sabe que se tiene que hacer no dude en contestarme
4 respuestas
Deben ser los retenes de las barras homocineticas , si es eso ,si es dificultoso cambiarlos.
Gracias por la respuesta, me dijeron que la desmontaban y podian cambiarle la empacadura, esto sera viable?
El carro se me quedo en 5tA es fiesta 2003 no hagarra neutro ni mas nada aplica velocidades pero no haarran quedodo en 5ta
Antonio G. de México hace 8 años
Mi auto tira aceite pero del perno selector de velocidades y me comentan que hay que desarmar toda la caja es cierto?
ComentarCuando enciendo mi fiesta prende en 1500rpm
Ford Fiesta 2007 4 puertas motor 1.6 200000 kms
Enciendo mi fiesta y prende en 1500rpm y al moverlo se queda en 1900rpm y 2000rpm,al seguir rodeándolo y meto clutch para hacer el cambio baja a 1000rpm y vuelve a subir a 2000rpm,que puede ser amigos? Le he limpiado el cuerpo de aceleración y la válvula iac y sigue la falla, cuando enciendo y desconectó la válvula iac no hace ningún cambio el motor,espero su ayuda
4 respuestas
leonardo_fuentes de Venezuela hace 5 años
Amigo por experiencia eso es el sensor TPS que es el cargado medir el grado de apertura del la mariposa del cuerpo de aceleración y enviar esta información a la PCM (Computadora) para que acelere o desacelere el motor y al estar dañado hace que el motor tenga este comportamiento, cámbialo y luego nos cuentas como te fue,
Saludos.
Saludos.
Eduardo Barrera de Argentina hace 3 años
Me sucedio lo mismos,... yo saque y limpie el cuerpo de aceleración... pero seguia acelerado, resulta que el problema originante era la bomba reductora de presion estaba rota ( diafragma pinchado) al acelerar filtraba nafta y la mandaba al multiple.
Eduardo Barrera de Argentina hace 2 años
@josafatLa bomba reductora la vas a encontrar a la derecha y verás las dos mangueras, una de entrada de nafta y la otra del retorno. En el extremo superior (según foto) va conectada la manguera que sale del paso a paso que genera que haga succión y de más caudal de combustible, es decir que a mayor aceleración... mayor succión y mayor caudal. Siempre y cuando estén sanas la manguera del paso a paso y el diafragma de la bomba reductora.
1
ComentarNo entran las velocidades
Ford Fiesta 2000 ford fiesta 5000 kms
Hola a todos, espero me puedan apoyar, tengo problemas con mi ford fiesta 2000 solo entran la primera y segunda velocidad y al tratar de meter tercera se siente muy forzada la palanca de velocidades, tampoco me permite meter reversa, cuarta ni quinta. Espero me puedan apoyar
Saludos !!
Saludos !!
1 caso
Revisa el varillaje del selector de velocidades ,debe de estar desajustado o roto.
ComentarFalla caja automarica
Ford Fiesta 2012 Se automatico 38000 kms
Problemas de embrague , computadora , re programación de caja automática , lleva desde nuevo entrando y saliendo de agencia y no dan solución , solo mejorarles y el problema sigue , es una verdadera basura los automáticos tienen un problema de fabrica y no dan la cara son miles de autos con falla de caja y Ford no da solución no compres este auto y evítate sufrir la indiferencia de Ford y perder tu dinero
1 caso
alejotobon de Colombia hace 8 años
Somos muchos los que tenemos el mismo problema entra a esta pagina y ayudanos con tu experiencia.
https://www.facebook.com/afectadosford/
https://www.facebook.com/afectadosford/
Asi mismo es tengo el ford fiesta verde se y ya no tiene garantia mas y ya tengo que pagar 2000 parareponer la trasmission :( lo voy a entrgar son vasura
Claudia , no pueden cobrar porque es una falla de fabricación , es una caja con problemas de diseño , los 2000 te los está cobrando la agencia para ellos , no importa la garantía con la carta de Ford es sin costo , la garantía del auto es aparte del problema que tiene Ford con miles de estos autos vendidos en america
Claudia los k tenemos ese problema en ese carro tenemos 10 años de garantía en. Ford por k saben k salio defectuosa esa caja
Yo soy de argentina... compre una ecosport con caja powershift y se descompuso a los 40000kms... no quieren reconocer ni el concesionario ni la fabrica la garantia... es mi primera experiencia con la marca... y la ultima...
Marcos , aquí en México tienen ese problema , las mayorías de esas camionetas salieron defectuosas las cajas power shift
Me cambiaron la caja embrague y computadora y trabaja muy bien hasta ahora el carro responde muy buen
ComentarDaño caja de velocidades
Ford Fiesta 2011 sedan automatico 30000 kms
Estando bien mi ford fiesta modelo 2011 automatico con 30.000 kms de recorrido se quedo la caja trabada en P y no dio arranque yo vivo en Sogamoso (Boyacá) y no hay talleres especializados en Boyaca pro lo que me toco alquilar una grua con valor de 600.000 para llevarlo a un taller especializado en ford (no concesionario ya que es con cita previa y lo mio era urgente) y alli el diagnostico fue DAÑO DEL MODULO DE LA CAJA y la única fue reemplazarlo por uno nuevo con un valor de 4.880.000 si esto es con poco recorrido como sera mas adelante lo estoy vendiendo para nunca mas saber de esa marca
Ojo no compren ford mejor chevrolet o renault
Ojo no compren ford mejor chevrolet o renault
7 respuestas
Amigo a mi me paso lo mismo, pero el arrego me salio por 3.500.000, el taller es super bueno y honesto. Si te interesa contactame.
Hola Javier tengo un problema similar con mi camioneta ECOSPORT Titanium, como nos podemos contactar, vivo en Bogotá.
Hola Manuel, seguro... mi mail es [email protected] por inbox te doy un dato de contacto.
Leonardo L. de Colombia hace 8 años
Hola estoy presentando problemas con la bendita caja powershift,, al parecer ford sabe que es problema de fabrica y seguro en el concesionario lo revisaran y funcionará otro tiempo,,, pero creo que el problema de origen ,,,, no se va a aresolver,,, mi mail es [email protected],,,, deberiamos unirnos e interpobner los reclamos respectivos y de forma legal a ver ford que responde,,, saludos
Personalmente aconsejo que salgan de esos carros joden por todo y toca todo en concesionario es negocio redondo y Ford si sabe del defecto creo que es de todos los carros y por eso no dan garantia
De todas maneras tengo una computadora de la caja de un ford fiesta 2011 en mal estado si alguien la compra para experimentar comunicarse
Puedes revisar el programa de control de calidad y notificaciones de ford, por la pagina y ahi veras si con el numero VIN de tu vehiculo, si aplicas al programa de cambio de las TCM gratuito o si por serie te toca cambiarlo por tus propios medios, en todo caso lo mas necesario en estos casos es un diagnostico adecuado, en talleres que tengan ingreso a la plataforma en linea de Ford, puedan tipificar el problema especifico con el VIN de tu carro. A mi forma de ver son excelentes vehiculos, solo es cuiestion de dar con un buen taller que te orienten adecuadamente, los concesionarios no siempre le dan buen manejo a algunos casos.
ComentarMe aparece el código p090c
Ford Fiesta 2015 Hatback se 106729 kms
Se enciende el check engine y me falla la transmisión no da reversa y se desplaza lento cuando lo apago y se enfría se apaga el testigo y funcionan los sistemas normalmente y ya q lo ando como 10 km se vuelve a prender y hacer lo mismo
3 casos
angelberen de España hace 4 años
Code: P090C, Manufacturer: Generic, Description: Clutch actuator B - circuit low. Comprueba el conector de la caja de cambios que esté bien conectado y que no esté sulfatado por eso dice el escáner circuito bajo por falta de señal o baja señal
Cambiando el. Actuador B se solucionaria el problema?
Israel González de México hace un año
Aquí en México no, es el TCM es cambiarlo y hacerle el mantenimiento al clutch , el tcm de agencia y mantenimiento sale en unos 35 mil pesos mx aprox
ComentarMuy decepcionada!
Ford Fiesta 2011 4 puertas autómatico 42000 kms
Mi coche a sido, y es una gran decepción para mi, desde el principio, eh tenido fallas, se enciende la luz del motor, y posteriormente sale en la pantalla alguna leyenda, en una ocasión decia fallo en la transmisión, y después tambien decia algo de encendido en pendiente, inmediatamente baja la velocidad, tengo que apagarlo y volverlo a encender, una vez asi, avanza sin problemas, excepto que se queda encendido la luz del motor, lo he llevado, a la agencia y en una ocasión me dijeron que era la batería, asi que la cambiaron, despues me dijeron que era una falla en la computador, pero que ya lo… Leer completa
1 respuesta
LINDOMAR MUZZARELLI de Venezuela hace 11 años
Buenos dias; a mi me paso lo mismo mi fiesta power 2005 sincronico, se enfotaba cada vez que bajaba la velocidad o me paraba y al arrancar pasaba lo mismo; habia dias que no presentaba la falla y otros dias si; si colocaba la luces intermitente, el aire o la radio comenzaba a temblara como si dejara de funcionar un cilindro, aceleraba y no respondia era como a camara lenta y luego arrancaba bien , le cambie bujias, cable, bobina, sensor del minimo, tps, sensor de impacto, sensor de mariposa, sensor mapm, sensor del cigueñal, pila de la gasolina, todos los conectores del ramal y de la bomba de gasolina, sustitui cables del ramal, y la falla seguia, mande a revisar la computadora y me dijeron q estaba mala la mande a rreparar y la misma falla, compre una computadora nueva y listo era la computadora; gaste en todo esto como 30 mil bs, por no comprar la computadora de una vez que me costo 5.800bs mas 1500 bs la programacion, revisa el cable que va desde el borne positivo a los relee que estan pegado en la caja plastica de la bateria, este cable fue el que me daño la computadora porque estaba flojo y de tanto mal contacto se desmejoro por dentro. Un consejo manda a revisar la computadora , cada vez que le metia el escane salia que era bobina y era que la computadora no le enviaba corriente a dos inyectores y por eso dejaba de trabajar dos cilindros.
ComentarNeutralización
Ford Fiesta 2011 SE automático 32000 kms
Me ha pasado que en velocidades bajas al volver a acelerar el tablero alumbra el boton de mantenimiento, me dice que hay que revisar la transmisión y no engancha el cambio por lo cual se queda neutralizado y no anda. Lo llevo en grua al concesionario y la primera vez me dicen que hay que cambiar el embrague, se presenta una discusión por el corto kilometraje y lo que realizan es una reprogramación de la computadora, funciona por un tiempo, vuelve y pasa y bajan los motores que hacen que entren los cambio los limpian y que listo no va a volver a suceder y de nuevo entonces desconectan los cables de la computadora y limpian los pines y dicen nuvamente que con es ya. Van cuatro veces y ya no se que hacer.
7 respuestas
Tengo exactamente el mismo problema. Además de eso cuando enciende esta luz la reversa no funciona !!
Pudiste hacer algo con esto? Denunciaste ante la superintendencia ?
Amigo lo invito a que demande ante la SIC, somos miles de compradores estafados con el mismo problema, ya demande pero en la audiencia se han defendido argumentando que si bien a mi carro le han cambiado dos veces la caja de cambios ha sido por fallas distintas, se debe promover una demanda masiva y difundir la situacion a traves de redes sociales
Hola, a Ruben, Leonardo y a mi, nos ha ocurrido el mismo problema, estamos enviando las denuncias a la Super intendencia de industria y comercio para que nos respondan porque el daño no es barato. Mi celular es 3003938615, necesitamos mas gente con este mismo problema o me pueden escribir a [email protected]
También les recomiendo que escriban a Gloria Tovar de Ford al correo [email protected] y le cuenten su problema para poner una queja o PQR Ford
Ruben Yance de Colombia hace 10 años
Cesnar, Alberto, con ustedes Leonardo, Ferney yo, hay otros propietarios de Ford Fiesta con similares problemas. Ncesitamos armar un grupo muy fuerte, solidario para reclamar ante Ford. Ya hemos iniciado los contactos y hemos diseñado una carta, Leonardo va a diseñar otra para firmarla todos y enviarla a Ford Colombia. Ruben Yance
Hola Como están? Tengo el mismo problema lograron algo con la denuncia? Yo en este momento estoy diligenciando la mía.
ComentarDisculpa mi problema es que el pedal del clutch
Ford Fiesta 2005 fiesta first 4 puertas motor 1.6 112416 kms
El pedal del clutch se ba asta el fondo y no quieren entrar los cambios
1 caso
Tienes que purgar bien si no cambia el bombin del pedal de croche
Revisa que no tengas fugas por el collarín.
Mi corsa ya le cambiaron bomba collarin y sigue perdiendo presión el pedal del clutch, alguien podria decirme que podria ser?
Alejandría puede ser el bombín del pedal de croche
Es que el mecanico me dice que no, que ese esta bien pero la verdad le dire que lo cheque bien porque ya cambie 2 veces la bomba collarin porque segun ese es el problema y nada. Gracias amigo, te cuento que paso
chucho1027 de México hace 4 años
Hola alejandra buen dia... siempre pudo solucionar el problema? si si como lo iso gracias... saludos
ComentarProblemas de caja automática
Ford Fiesta 2011 4puertss,full motor 56586 kms
Tiene ruido cuando lo pones en marcha cuando gana velocidad se pierde en especial el ruido es mas fuerte cuando esta en L
6 casos
ComentarSe le está evaporado el coolant y está dando jalones
Ford Fiesta 2011 Ford Fiesta 4 puertas Sedan 25000 kms
Hola tengo un Ford Fiesta 2011 y de momento el coolant empezó a evaporarse, el envase es nuevo no hay liqueo que puede ser? También le empezó un fallo cuando voy arrancar el carro hace como si se fuera apagar y también lo hace cuando está en marcha ya lo he llevado a verificar y me han informado que tiene que ver con la transmisión.
4 respuestas
Fijese que el refrigerante no este en el aceite o que no lo pierda,tambien si purgo el aire ,si le añade liquido ¿que pasa?
Revise el area por donde está el termostato puede que este esté comenzando a dañarse y esté escapando líquido por allí
ComentarVibracion en el volante
Ford Fiesta 2005 4 puertas 1.6 185000 kms
Amigo buen día necesito de su consejo como conocedor de la materia, tengo un problema con mi fiesta power, vengo presentando una vibración a eso de 95 km a 100 km por hora, ya le cambie un rodamiento que estaba sonando, pero persiste la vibración un poco menos si pero aun vibra, esta vibración la siento en el volante y del lado del chófer suelto el acelerador y sigo sintiendo la vibración, vi que de mi lado tengo la ROTULA con demasiado juego, mi pregunta es la rotula produce esta vibración? o la vibración se puede deber a la copa de la caja, hace como 6 meses le cambie la triceta y vengo sintiendo un ruido seco cuando voy arrancar de y cuando coloco retro. Que me puede decir o recomendar.
6 respuestas
Revcisa la rotula eso puede ser el problema principal
Perdon se me olvido decirte que remplaces la orquilla
Ok amigo muchas gracias, me han dicho que la rotula no causa vibracion solo que el carro jala hacia el lado malo, pero la verdad me vibra bastante entre 98 a 105 km por hora, le cambie un buje del lado derecho de la meseta pero no vi del izquierdo.
Revisa la goma y el rodamiento que va en el eje de la caja lado derecho eso es como un contra peso. Eso causa vibracion si esta dañada
A mi me paso eso como hace un año, y cambie la rotula y el buje, me costo como 1000 pesos ya con mano de obra pero quedo bien, te comento que a mi se me iba para un lado pero empezo de un dia para otro el problema
ComentarNo mueve la palanca de cambios no baja vidrios no prende luces
Ford Fiesta 2011 4 PUERTAS 50000 kms
El fiesta move 2011 automatico me presento una falla que no me permite mover la palanca de cambios no baja los vidrios no enciende las luces no prende el aire acondicionado y me aparece una luz amarilla en forma circular en el tablero. No se a que se deba,. Tengo el carro en un sotano y no puedo movilizarlo
4 casos
julio Arocha de Venezuela hace 9 años
Epale amigo tengo el mismo problema por fin solucionaste que era me puedes ayudar. Saludos
Hola! Mi auto fiesta 2012 presentó dos veces el mismo problema y en la agencia le cambiaron un circuito del interruptor de frenos.
Luis quintero de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes cómo solucionaron mi fiesta automático 2012 está presentando la misma falla
Buenas tarde amigo mi carro se le presento este problema cual fue el problema
Manuel Marín de Venezuela hace 2 años
Es un relex que se quema en la fusilera Interna que está debajo del volante
ComentarProblemas con la caja de velocidades
Ford Fiesta 2006 austero 206000 kms
Hola amigos, hace algunos días lleve mi auto a que le rectificaran las cabezas, ya que tuve un problema con el sistema de refrigeración, por lo que cuando me lo entregaron, lo conduje y en la primera y segunda velocidad están muy duras, pero solo son esas 2, ¿Alguien sabe a que se deba?. Saludos
2 respuestas
Revisa el varillaje del selector de velocidades ,debe estar desajustado.
ComentarProblemas con el pedal del clutch
Ford Fiesta 2005 1.6 198000 kms
Lo lleve al mecánico y me informo que lo iba a purgar des puedes de purgarlo quedo bien por 15 días y empezó a fallarme de nuevo al no entrar la segunda y tercera lo volvió a purgar y quedo bien a la mañana siguiente salí bien de casa pero ya en el trayecto el pedal del clutch se fue hasta el fondo sin poder meter primera, segunda ni tercera. Velocidad mi pregunta es si es la bomba del clutch o sera otra cosa.
3 casos
Me sucede lo mismo cambie hoy el bombín y se solucionó el.50% , pudiste encontrar alguna solución mi auto tiene 115.000 km
Pase un pequeño charco, y mi Ford Fiesta 2016 automático no quiso hacer cambio a tercera, de primera a segunda entra bien, pero la tercera no pasa y solo corre a 50 km/h y las revoluciones llegan solo a 2000 y de ahí no pasa... (fue un charco muy pequeño) seguí andando pero iba muy despacio... alguien sabrá qué es?
ComentarNo funciona la luz de retroceso
Ford Fiesta 1996 Clx diesel 86000 kms
Ya revise el cableado. No se cual es el fusible que manda corriente al bulbo de marcha atrás para que prenda revise los portalamparas y esta todo bien le mande un positivo a la ficha del bulbo y prende o sea que no llega corriente al bulbo
3 casos
Tengo un Ford fiesta 1996 meto la marcha atrás y la luz no funciona pero con el tester me marca que tiene correspondiente quitó la marcha atrás y deja de tener correspondiente compré un bombillo nuevo lo puse y me encendió quitó la marcha la vuelvo a poner y no se enciende
https://youtu.be/7l2Mo_71Kv0
Aquí podéis encontrar una respuesta
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ComentarExperiencia de uso 2.
Ford Fiesta 2015 SE PowerShift 1.6 10230 kms
Hola a todos!
Hace aproximadamente 6 meses escribi un experiencia de uso cuando el auto tenia 5,000 kms y recien se habia llevado al concesionario para su servicio, hace pocos dias el auto cumplio 10,000 kms y se llevo a servicio y prometi ir contando mi experiencia de uso conforme se fueran acomulando los kilometros o los problemas, principalmente por que el auto cuenta con la famosa PoweShift.
Si no has leido la primera parte de mi experiencia de uso aqui esta el link:
http://www.opinautos.com/ford/fiesta/d…
Hace pocos dias el auto cumplio los 10,000 kms por lo que se llevo al distribuid… Leer completa
1 caso
Adrian, leyendo tu experiencia coincido tanto en los puntos positivos y negativos
Tengo un Fiesta 2013 SE
A mí la transmisión falló a los 20,000 km (vibración excesiva), se reparó por garantía y hoy a los 40,000.00 sigue funcionando “bien”
En ciudad después de 30 min. De uso el cambio de 1 a 2da es más notorio y después de 1 hora presenta una leve vibración. En ciudad el consumo de combustible me da 11.80 km/l (ciudad con pendientes y muchos topes)
Al momento las fallas y desgaste que ha presentado en 40,000 km y 3 años de uso son:
1. Falla de transmisión (reparado por garantía)
2. Falla de un amortiguador (repuesto por garantía)
3. Falla de un actuador (repuesto por garantía)
4. Falla de cerradura (repuesto por garantía)
5. Falla de Aire acondicionado (reparado por garantía)
6. Las llantas duraron 20,000 km
7. Las micas de los faros a los 2 años y medio se pusieron amarillas, ( se eliminó al pulirlas)
8. Los plásticos de volante y parte exterior que rodea el parabrisas se están deteriorando muy rápido
Saludos...
Tengo un Fiesta 2013 SE
A mí la transmisión falló a los 20,000 km (vibración excesiva), se reparó por garantía y hoy a los 40,000.00 sigue funcionando “bien”
En ciudad después de 30 min. De uso el cambio de 1 a 2da es más notorio y después de 1 hora presenta una leve vibración. En ciudad el consumo de combustible me da 11.80 km/l (ciudad con pendientes y muchos topes)
Al momento las fallas y desgaste que ha presentado en 40,000 km y 3 años de uso son:
1. Falla de transmisión (reparado por garantía)
2. Falla de un amortiguador (repuesto por garantía)
3. Falla de un actuador (repuesto por garantía)
4. Falla de cerradura (repuesto por garantía)
5. Falla de Aire acondicionado (reparado por garantía)
6. Las llantas duraron 20,000 km
7. Las micas de los faros a los 2 años y medio se pusieron amarillas, ( se eliminó al pulirlas)
8. Los plásticos de volante y parte exterior que rodea el parabrisas se están deteriorando muy rápido
Saludos...
ComentarNo entran cambios, la reversa entra pero raspa.
Ford Fiesta 2003 4 puertas, 1.6, estandar 200000 kms
El motor enciende perfectamente el clutch se siente normal, pero al querer meter algún cambio se siente dura la palanca, solo la reversa parece entrar pero al soltar el clutch se escucha que raspan engranajes.
1 respuesta
Amigo puede ser que se te halla desajustado la guaya o el varillaje de velocidades
ComentarCambio aceite caja de transmision
Ford Fiesta 2007 Power 1.6 automatico 105000 kms
Buenas amigos. Tengo una duda respecto al cambio de aceite de la caja de transmision automatica ford fiesta power 2007. Segun el manuel no debe ser cambiado. Segun mucho comentarios me dicen que debo completarla si le falta. Otros dicen que si hay q cambiarla despues de tantos kilometros... ahora bien quien podria aclararme esta duda. Si se le cambia seria cuando? Solo se completa? Y cuantos litros lleva en total para saber cuanto comprar? Gracias espero puedan ayudarme
Saludos!
Saludos!
1 caso
Se debe cambiar el aceite de transmision automatica semisintetico ford wss-m2c924-a cada 60,000 KM. lleva 5.7 lts.
El manual dice que el aceite es mercon V. Imagino que puedo colocarle ese aceite a la caja para el cambio. Cierto?
Gracias. Tambien le sirven un motorcraft mercon V?
Confirma en la refaccionaria si es quivalente, esos datos los tome de la ford.
Que tal ferho, ¿hiciste el cambio del aceite de transmision automatica? ¿qué marca de aceite utilizaste? Saludos.
ComentarNo da marcha y en el displey me aparece que no esta en parking
Ford Fiesta 2011 4 139204 kms
Buenas tengo un fiesta 2011 no da marcha y en el display me aparece un mensaje de que la yransmision no esta en parking ya vino un mecánico y lo prendio puentiando la marcha y movio la palanca de cambios pero no avanza ni para adelante ni para atras a alguien le a pasado lo mismo a otra cosa cuando lo apago no sale la llave
5 casos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Yo tengo el mismo problema con mi fiesta 2012 automatico, me acaba de dejar tirado, ya no avanzo ni para atras ni para adelante...alguien sabe por donde va la falla...sera el modulo o embrague
Reportalo a servicioc al cliente ford , para que manden una grua y llevarlo a la actualizacion.
ComentarFalla en Transmisión Automatica
Ford Fiesta 2013 SE HB Automatico 35000 kms
Tengo un Ford Fiesta SE 2013 Automatico, hace como 4 meses empezó a perder torque en la primera y segunda velocidad, ademas como que no hace bien los cambios a baja velocidad; lo lleve a la Agencia Ford Picacho Ajusco, donde me lo tuvieron que recibir de garantía después de mucha insistencia ya que decían que no había falla, lo escaneaban y quedaba por unos días, me lo detuvieron dos meses hasta que supuestamente les llegará la pieza pues supuestamente repararían la transmisión, me duro quince días y otra vez esta igual, supongo que lo le hicieron nada, supuestamente era un problema de la tran… Leer completa
1 caso
Hola amigo! soy ricardo, pudiste resolver tu problema? yo tengo el mismo problema y no he dado con la falla, espero puedas ayudarme!
Hola, mi problema es que al acelerar (creo que cuando pasa de 1 a 2 y de 2 a 3) hace un ruido seco desagradable como a roto. Te ocurre lo mismo?
Tengo un focus 2012 CAJA POWERSHIFT (DESECHABLE); cambiaron embragues hace seis meses por garantía extendida; ahora resulta que falló el TCM y los ACTUADORES DE EMBRAGUE; por estos últimos quieren que pague la cantidad de $8,090 para su reparación. Te sugiero hagas un recorrido de más de 600km en un día y verás que sorpresas encontrarás dentro de la cajita POWERSHIFT! Visita la página AL VOLANTE y busca en ella POWERSHIFT FALLAS! SALUDOS.
Carantonio de Colombia hace 9 años
Tengo un Ford Fiesta modelo 2011 que tiene el mismo problema de la caja de transmisión automática, actualmente está almacenado hace cuatro meses pues las refacciones cuestan un dineral. Dice un ingeniero que es la unidad de mandos. Que arrepentimiento el haber comprado este auto.
ComentarAlgunas velocidades de la palanca de cambios están duras
Ford Fiesta 2011 Motor 1.6 90000 kms
A penas prendí el carro, me di cuenta de que la palanca se pone muy dura para cambiar a Parking y a Retroceso, las demás entran con normalidad.
4 respuestas
Hola amanda alparecer por el año de tu automovil de berias cambiar el kit de embrague eldegaste son cada 120.000 km
Espero k esta ayuda te sirva benji
Espero k esta ayuda te sirva benji
Hola amanda por el año k tiene el vehiculo de berias cambiar el kit de embrague ya k estos tinen una duracion de 120.000km
Hola, favor benji cuentame mas sobre el kit de embrague, como se pide, cuanto vale mas o menos?
Hola carolina el kit de embrague consiste en tres partes disco prensa y rodamiento yo lo compre en 60.000 mil pesos espero k esta ayuda te sirva chao
ComentarVibración Caja
Ford Fiesta 2014 titanium 7800 kms
Cuando arranca el vehículo en las dos primeras marchas y entre las 1000 y 2000 rpm vibra, lo envié al concesionario y la repuesta fue que se desacoplo el kit de embrague, lo cambiaron y ahora funciona correctamente.
1 caso
Que tal, tengo el mismo problema con el mismo modelo de carro, me gustaría saber a que taller lo llevó para llevar el mío allá también. Gracias.
fordcolombia de Colombia hace 10 años
Hola, yo lleve el carro al concesionario Lumosa, en Bogotá, en la boyaca con calle 170.
Cansado de ford de Colombia hace 7 años
Abogados especialistas en el tema ganan nuevo proceso en la SIC. Contacto. 3115516436 Dra. Analigia
ComentarActivacion del overdry y queda en velocidad
Ford Fiesta 2009 4 puertas, full automatico 150000 kms
Luego de encendido el vehiculo y ser conducico por cierto tiempo se empieza a encender y activar la luz y el over dry, quedando el carro en sobremarcha, condicion que insiste a pesar de tratar de desconectar por el boton de a palanca de cambio el over dry. El vehiculo fue eescaneado indico falla de la valvupa tps la cual cambie, y continua la falla, ahora el scanner señala que es el sensor de pare neutro. Que puede ser la falla y que debo hacer?
3 casos
andres dominguez de Venezuela hace 2 años
Ford festiva año 1993 ,tengo un problema con la caja ,en si con un bote de aceite por la parte de el ensamble de la turbina ,, que cuando esta en frio al querer encenderlo comienza a votar mucho aceite
andres dominguez de Venezuela hace 2 años
Ya se le coloco todo el sistema nuevo del master kit y la turbina y aun continua con el bote de aceite
Felix tovar de Venezuela hace 2 años
Tengo un fiesta move 2011 se activo el boton o/d off en el tablero el carro presenta una falla no avenza perdio fuerza tiembla que se podria hacer
ComentarProblemas con reversa
Ford Fiesta 2004 mk6, hatcback, motor 1.6 200500 kms
Amigos tengo un problema que me está sucediendo hace unos 5 días aproximadamente. Me pasa que en mi Ford fiesta 2004 al poner reversa suenan los engranajes, lo cual pensé que era común... Al pasar los días hay veces que suena y veces que no... Y aparte de eso se puso un poco más dura la reversa al entrar puesto que el mismo sonido de engranajes puede ser que no deje que entre bien... Pensé que era primeramente problema del embrague, pero no es así, ya que también costaría que entren las otras marchas.
También pensé en que pudiece ser el aceite de la caja, pero tampoco...
Necesito saber qué problemas puede tener...
De ante mano agradezco los comentarios...
También pensé en que pudiece ser el aceite de la caja, pero tampoco...
Necesito saber qué problemas puede tener...
De ante mano agradezco los comentarios...
1 respuesta
Revisa el varillaje del selector de velocidades ,puede estar desajustada.
ComentarProblemas en la caja
Ford Fiesta 2011 fista aut 41000 kms
Como ya es conocido por una gran cantidad de usuarios la tecnología power shift ha sido mal concebida y no han podido corregirla desde su lanzamiento. En mi caso se reventaron don anillos de presión internos ubicados en el eje principal de la caja de transmisión, lo cual ocasionó daño en algunos piñones del eje Ford realizó el cambio del eje principal pero el vehiculo quedó con un ruido insoportable (como si tuviera freno de motor en las revoluciones bajas), intentaron solucionar el problema con el cambio del segundo eje (flecha) y el ruido continua. Ahora mencionan que el ruido de freno de mo… Leer completa
3 respuestas
Mao, tengo un FF 2012 y tiene un ruido de cadeneo. Quisiera saber si lograste reparar el ruido de cadeneo y que era? a quien mas le ha pasado?
Hola Pedro, fíjate que en mi caso es un ruido mas del embrague, es un ruido seco incluso te cuento que el vehículo está nuevamente en el concesionario reemplazandole el embrague. Lo del cadeneo aunque no comparto lo que ellos mencionan, lo aducen a un funcionamiento normal de la caja, tema que reitero no comparto si uno compara los otros vehículos con caja automática. La verdad cada vez que uno indaga un poco mas se da cuenta que estos vehículos FF 2011 y 2012 e incluso algunos mas modernos son vehículos con muchas deficiencias en su calidad. Desafortunadamente no tenemos un organismo o ente que regule estos problemas tan generalizados que darían para el cambio de un sin número de cajas automáticas y otras cosas que se conocen y se han comprobado poseen problemas de calidad.
Si de acuerdo eso le dicen a uno que esos ruidos son normales que cosa a mi tambien me pasa nobsiemore pero si lo e escuchado cuando va pasae de 1ra a 2da.
ComentarFord Fiesta... Pésima inversión
Ford Fiesta 2011 SE 50000 kms
Hola! Mi Ford Fiesta es la peor compra, definitivamente. Desde que se compró, siempre se sentía un jaloneo al momento de reducir la velocidad y volver a acelerar (siendo un automático). La FORD siempre lo manejo como algo normal y por más que el auto se ingresaba a servicio el problema seguía apareciendo y cada ves era más notorio... el auto comenzó a jalonearse y apagarse estando en movimiento. Al final resultó que era el MODULO TCM, EMBRAGUE Y TRANSMISIÓN, lo que estaba mal con mi vehículo ( TODOS LOS FIESTA Y FOCUS DE ESOS AÑOS TIENEN ESTAS FALLAS) Ojo! no se dejen estafar y no permitan que la FORD les cobre por arreglar un defecto de FABRICA, el cual antes de lanzar los autos al mercado sabían que existía.
1 caso
Lamentablemente el ford fiesta move es una mala pero muy mala inversion. Tengo uno 2011 comprado en agencia, y parece un carro viejo, se lo pasa mas en el taller que en uso domestico, este carro solo se mueve dentro de la ciudad uso personal.
Es correcto, una verdadera farsa. Acabe vendiéndolo por lo mismo
ComentarFuga en carcasa de termostato de ford fiesta 2007
Ford Fiesta 2007 1.6 110000 kms
Bue dia
Queria ver si alguien me puede decir por que a mi ford fiesta mod 2007 fuga anticongelante de la toma de agua , ya que se la he cambiado muchas veces le he puesto de plastico y de aluminio y sigue el mismo problema , me doy cuenta por que se hacienta en la caja de velocidades y huele por lo caliente , el carro no se calienta y prende el ventilador bien pero no puedo quitarle ese problema , ya lo lleve con varios mecanicos e incluso yo aprendi a cambiarlo por que pence que los mecanicos no lo hacian bien pero a mi tambien me pas y ya no se que hacer o por que esta pasando eso , si alguien me puede ayudar y sven por que es ese problema se los agradezco
Queria ver si alguien me puede decir por que a mi ford fiesta mod 2007 fuga anticongelante de la toma de agua , ya que se la he cambiado muchas veces le he puesto de plastico y de aluminio y sigue el mismo problema , me doy cuenta por que se hacienta en la caja de velocidades y huele por lo caliente , el carro no se calienta y prende el ventilador bien pero no puedo quitarle ese problema , ya lo lleve con varios mecanicos e incluso yo aprendi a cambiarlo por que pence que los mecanicos no lo hacian bien pero a mi tambien me pas y ya no se que hacer o por que esta pasando eso , si alguien me puede ayudar y sven por que es ese problema se los agradezco
1 caso
De casualidad no se ha cambiado la tapa del radiador con mas libras de presion que la original ?
jesus barcena de México hace 8 años
No, lo que le he cambiado es el termostato completo, la las mangueras e inclusive tambien el el deposito del anticongelante se lo he cambiado varias veces por que se agrieta , el auto no se calienta y prende el ventilador bien , cuando esta encendido el carro no fuga eso pasa cuando lo apago y lo dejo enfriar y pasando ya un buen de tiempo es cuando me doy cuenta que lo tira
Cuando le cambias el termostato le pones silicon gris mopar para mejor sellado ? porque la liga que trae con el calentamiento se dilata , cuando se enfria se contrae y viene la fuga
jesus barcena de México hace 8 años
Le puse uno que es de color rojo que es para altas temperaturas pero aun así sigue lo sigue tirando, pero en otras ocasiones los mecánicos que le han checado le han puesto de diferentes y sigue el problema, es decir que le ponga lo que le ponga dura un tiempo y después vuelve a fugar y si me la llevo siempre
El termostato es original? porque tiene un rango de presion y temperatura de operacion.
jesus barcena de México hace 8 años
La carcasa es de metal y no es original pero el termostato si lo es y lo compre en la agencia
Ahi esta el problema ,hay que ponerle la pieza completa original.
jesus barcena de México hace 8 años
Ya se la había puesto original y de hecho es de plástico de agencia y si aguanto un tiempo pero después volvió ha hacer lo mismo y por eso me recomendaron poner la de metal
Ya solo queda ,que la saques ,limpies muy bien la base y pongas el silicon gris marca mopar , es el mejor para motores.
jesus barcena de México hace 8 años
Antes de que me diera lata el termostato tuve un problema con la bomba del agua se la cambie y se resolvió el problema pero a raíz de eso es cuando empezó con el termostato y desde entonces trae esa fuga , como le cometo el carro no se calienta y prende bien el ventilador pero nada mas lo apago y lo dejo que se enfríe y empieza a filtrarse el anticongelante por la parte de abajo y se asienta en la caja de velocidades y como esta caliente es cuando me doy cuenta que esta fugando por que empieza a oler
jesus barcena de México hace 8 años
Mmmm no recuerdo, creo que si es que eso fue hace como 4 o 5 años y ya no he tenido problemas con la bomba de agua pero no se si eso tenga algo que ver con que fugue el termosato
Si tiene que ver porque es la que recircula el anticongelante en todo el sistema de refrigeracion del motor. Es uno de los problemas que tienen los fiesta es el recalentamiento , un ingeniero reporto que cambiando la polea a una mas chica lo resolvio. Ya que la que trae de fabrica gira mas lento el impulsor y no logra enfriar correctamente el motor. Lo considera una falla de diseño de ford. Debe ser que no es original porque recalentamiento en todo ese tiempo no has tenido segun dices.
jesus barcena de México hace 8 años
No por que lo estoy monitoreando constantemente tanto el deposito como la fuga , entonces que debo hacer o quei me recomienda si conoce algún lugar especializado para llevarlo y que lo chequen por favor
Los fiestas traen una manguera gruesa que trae un cople de plastico que cuando se caliente se contrae y presenta fuga ,revisa cuando esta caliente si por ahi sale algo de vapor y al enfriarse absorbe aire y ya no se mantiene sellado el sistema de refrigeracion
Es una gruesa que se divide en varias delgadas , lo han reportado varios que tienen fiesta, pero no se si todos los modelos la traen.
Una opcion es hacer un empaque de belumoide de la forma de las ligas de la caja del termostato ,apicarle el sellador gris mopar y al apretar sea en forma de cruz para que el asiento sea parejo y no presente fugas nuevamente.
La bomba es de plastico o metal, la bomba de plastico se daña con las recalentadas esto puede ifluir mucho sobre el funcionamiento del sistema de refrigeracion
jesus barcena de México hace 8 años
Es de metal, ahora me salio un problema más ,la compre nueva y la puse pero a la hora de atornillar uno de los tornillo se rompió al parecer no gotea pero como lo arreglo lo del tornillo puedo traerlo a si y cren que me ocasione ptoblemas que puedo hacer
Tengo el mismo problema me bota el refrigerante por la valvula de temperatura, ya le cambie la valvula y la tapa trasera de la carcasa. No sube la temperatura del auto y funciona bien el electroventilador. La fuga lo hace en frio cuando esta en funcionamiento no bota nada. Resumiendo el carro no se recalienta y funciona todo bien pero bota refrigerante por el sitio donde esta la valvula en la carcasa del termostato. Solo se calienta mucho por donde esta la palanca de cambio y el tablero. Es ford fiesta power 2006
ComentarJalonea, no entra reversa
Ford Fiesta 2011 SE 47000 kms
Hace un año adquirí mi ford fiesta 2011, ahora con 47000km. Apenas hace unos días empezó a fallar. No entraba la reversa, el auto se calienta y al acelerar el carro se revolucionaba y el cambio nunca entraba. En la pantalla marcaba cambiar aceite del motor y encendió la señal que lleva una herramienta de mecánica (llave), lo apague y ya no dio marcha.
5 respuestas
Revisa terminales de bateria si no estan sueltas o sulfatadas. Si las luces estan debiles y amarillentas,los wippers van lentos ,si tiene mas de año y medio de uso es : la bateria
Con la bateria todo normal, de hecho se cambio y el carro seguía igual. Hace tiempo nos comentaron que podría ser el cuerpo de aceleración pero ahora la transmisión. He leído que los modelos a partir del 2011 salieron con infinidad de fallas y arreglarlo sale carísimo, será mejor darse por vencidos?
Si estan saliendo muy malos y si no se les da el mantenimiento peor. Hay que hacerle una afinacion ,cambio bujias,filtros de aire ,combustible, aceite y filtro. Mientras el motor no funcione correctamente, la transmision tambien fallara, ya que los cambios de velocidad depende de las rpm del motor, el calentamiento es uno de los problemas que presentan ,hay que estar pendiente de los niveles de anticongelante,aceite , que prendan lo ventiladores ruidosos. Porque en un descuido se quema el empaque de cabeza porque no abre el termostato. Si tienes manera de cambiarlo seria lo mejor. Un vehiculo confiable para dama el toyota yaris sedan hecho en japon. Los vehiculos nacionales no tienen control de calidad ,pesimo servicio post venta y servicios carisimos.
Ah esta falla es muy común despues de cierto kilometraje, es el TMC de la transmisión, en pocas palabras la computadora de la caja. No hagas caso de terminales de bateria ni afinaciones ni nada de eso, eso se lo tienen que cambiar en la agencia y bajo garantía. Si no te han envidado el documento de extensión de garantía, escríbeme a [email protected] para enviarte una copia de la que me madaron a mi y no te lo deben cobrar
No batallaste para que te hicieran valida la garantia? apenas me empezo a fallar y acabo de checar en su pagina y con el Vin y si estan dos campañas, una por el cambio de sello de salida de la transmisión y otro por el cambio del tmc
ComentarSe acelera, vibra mucho,
Ford Fiesta 2011 Motor 1.6, automático 139000 kms
Hace poco nos hicimos de un fiesta 2011, en cuanto lo agarramos le notamos qué parecía carro estándar, se sentían mucho cuando entraba el cambio, además de eso cuando recién lo enciendes vibra mucho el carro, después se pasa y al rato otra vez de nuevo. Qué sé puede hacer? La verdad es que nadie nos lo quiere comprar por el mismo problema aun cuando lo estamos dando muy por debajo de como lo agarramos. Un mecánico me dijo que de la vibracion era un soporte de motor, otro dice que tengo que llevarlo a la agencia para que actualicen lo de la caja de cambios, algo así.
1 caso
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo, la vibración puede provenir como le dicen de las bases del motor o de la caja, si la vibracion es con la velocidad en pare o con el carro parado o es cuando arranca? revise el sistema de escape que puede estar rozando la carroceria, En cuanto a los cambios de velocidad si siente que suena la caja cuando cambia o es un ruido constante o es solo en baja velocidad o es al momento de hacer los cambios? haga esta prueba cuando prende el carro y lo pasa de P a D la velocidad es alli que suena al arrancar? si es eso, son las rotulas o tripoides o las copas; esos venden el juego completo se lo monta nuevo y resuelve. Pendiente con los niveles del aceite de la caja y motor, amigo por el año ya es un carro que tiene sus desgaste le cambia eso y tiene un buen carro; trate de llevarlo a un taller de tren delantero para que le hagan una revision general y que le hagan un presupuesto de lo que tiene que cambiar
Rubén gallardo de México hace 4 años
Buenas, vibra tanto cuando esta sin movimiento como cuando lo está, o sea cuando Empieza a arrancar, sobre los cambios es como si se quedara trabado cuando le aceleras y luego ya se escucha como si entrará el cambio, también noto que el medidor de la temperatura se pone bien irregular no se si eso sea normal, cuando note lo de los cambios un mecánico que lo reviso me dijo que tenía que hacerle una actualización a la caja de los cambios para calibrar el clutch, después otro me dijo que esos carros no llevan clutch y la verdad a como ves yo no le entiendo ni una papa a lo de los carros
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Consejo; ese carro no esta en buenas condiciones y esta facil presa para caer con los mecanicos y seguir gastando dinero; me disculpa que me meta en eso, la recomendacion es como usted dice ofrecerlo en venta diciendo la verdad que tiene detalles de mecanica y asi el que lo compre no se sienta engañado como pienso que se siente usted y tiene razon, Dios y una mano amiga siempre por delante. Suerte y que pueda solucionar, Dios mediante
Wrathchild74 de México hace 4 años
Ese coche si tiene clutch, viene con una transmisión estándar robotizada. Es cierto que hay que llevarlo a la agencia para que le actualicen el software de la transmisión. Si aún con la actualización no queda entonces hay que cambiarle los sellos de las flechas y con eso se soluciona el problema. Lo de la tembladera no sé qué pueda ser, tengo el mismo problema y aún no encuentro la falla
ComentarFrenos duro
Ford Fiesta 2015 5 puertas, caja automática, Titanium 20000 kms
Hoy quise arrancar el auto y no podía pisar el freno, quedó duro de la nada, ayer lo usé perfectamente. La palanca de cambio está en P como siempre, la quise bajar a N y no la pude mover. Esperé un tiempo y nada, sigue igual
1 caso
Son defectos de calidad ford, tiene garantia ,reportalo al distribuidor
Hola. Cómo lo solucionaste? hoy me paso lo mismo
El problema era de batería, lo solucioné al cambiarla.
Ok gracias. Después de varios intentos se destrabo como si nada hubiese pasado...
ComentarProblemas de sobrecalentamiento de transmision
Ford Fiesta 2012 SE 79000 kms
Mi vehiculo empezo a presentar problemas de sobrecalentamiento, en el diagnostico que me hicieron me dicen que tiene un problema en el TCM, lo lleve directamente al concesionario para pedir una garantia pues este junto con el kit de embrague fue cambiado, dura 3 dias alli y me dicen que es el embrague, el recorrido ha sido de apenas 26.000 kms desde el cambio y en realidad me parece una falta de respeto con el cliente pues son repuestos desechables, y para el precio que manejan deberian ser repuestos buenos, la reparacion de mi vehiculo sale en aprox. 4.000.000 de pesos. Bastante inconforme y desilusionada con la marca pues se supone que son de prestigio y realmente no, me gustaria que me colaboraran con una solucion pues ya me cobraron 250.000 por decirme eso
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Hola Natalia aquí también nos pasa esto, pero tenemos la ocupada que se ocupa de estos abusos, si solo hiciste ese recorrido deberías buscar en Colombia si hay alguna agencia que te pueda ayudar en este tema, busca por Internet sobre reparaciones y garantías. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Alberto coronado de México hace un año
Buenas tardes tengo un fiesta 2011 automático me prende k transmisión caliente espere 5 minutos
angelberen de España hace un año
Si no has hecho el mantenimiento de la caja de cambios es posible que el aceite esté en mal estado por eso se calienta o da error
ComentarHola no entra tercera...que sera?apagado entra bien lo prendo y cuesta
Ford Fiesta 2005 max 200000 kms
Hola no entra tercera...porque sera?apagado entra bien pero lo prendo y cuesta hacerlo entrar...gracias.
3 respuestas
Revisa el varillaje del selector de velocidades,debe de estar desajustado.
Sicronico o aro dañado, engranaje de tercera dañado o selector horquilla de tercera velocidad
Ches Anaya de México hace 4 años
Tengo el mismo problema lo tengo que revolucionar demasiado para que entre sin problemas pero normalmente truena o la bota que podría ser
ComentarProblema con respiradero de la caja
Ford Fiesta 2006 1.6 281121 kms
Saludos a todos tengo un fiesta 2006 y bota aceite por el respiradero de la caja , es sincrónica y ese problema comenzó después q le cambie el kic de croche el aceite de la caja estaba bien en su limite no estaba pasado, y aun faltandole medio pote aun sigue botando le he preguntado a muchas personas y no saben dar una respuesta si hay alguien q sepa de ese problema por favor se lo agradezco
7 casos
Te partieron el chupon del respiradero de la caja cuando la bajaron para colocarle el kic, a mi me paso lo mismo,jajajajajajajaja...
Buenos días en este caso me está pasando a mi tengo que comprar la el respiradero nuevo
ComentarPalanca de cambios bloqueada
Ford Fiesta 2012 SE 70000 kms
La palanca de cambios se bloqueo y no había forma de moverla, adicional el auto se jaloneaba y el radio se apagaba. Lo lleve a la agencia y cambiaran embragues (en espera de la refacción), cambiaron un circuito del interruptor de freno y están por decirme que pasa con el radio. Llevo reportando diversos problemas desde 2013 y como pueden ver continúan. He puesto una queja ante la Profeco y los invito para que hagan lo mismo,será más sencillo si tienen garantía, debemos exigir la calidad y servicio que prometieron y si ya pagamos por la unidad que solventen los gastos por los defectos de fabrica.
1 respuesta
Tengo un focus 2012 CAJA POWERSHIFT (DESECHABLE); cambiaron embragues hace seis meses por garantía extendida; ahora resulta que falló el TCM y los ACTUADORES DE EMBRAGUE; por estos últimos quieren que pague la cantidad de $8,090 para su reparación. Te sugiero hagas un recorrido de más de 600km en un día y verás que sorpresas encontrarás dentro de la cajita POWERSHIFT! Visita la página AL VOLANTE y busca en ella POWERSHIFT FALLAS! SALUDOS.
ComentarAuto se detiene al bajar marcha
Ford Fiesta 2011 ses 88000 kms
Hola, espero que me puedan ayudar. Tengo un ford fiesta ses año 2011, el cual se detiene o se para el motor al bajar marcha. También sucede al momento de encender el A/C este pierde fuerza y se apaga. (solo pasa en marchas bajas primera o segunda).
1 respuesta
Hola, tengo un fiesta 2001 y me pasaba lo mismo, al frenar casi por completo o bajar de segunda a primera se me apagaba, hasta que le echaron un liquido para limpiar el sistema de aceleracion y santo remedio, espero pueda servirte
ComentarSe neutraliza la caja de velocidades
Ford Fiesta 2011 S T/A 75000 kms
El coche avanza con normalidad, pero después de un tiempo se cambia de Drive a Neutral y no entra ninguna velocidad, y se bloquea la palanca. Tengo que esperar un buen tiempo para que libere la palanca, lo apago y después arranca con normalidad, ya han sido varias veces que me pasa esto, no se le prende ningún testigo, ya lo escanear in y no arroja ninguna falla, no entiendo porque le pasa esto?
2 casos
Ya se le cambio el aceite a la transmision ,se debe de cambiar cada 60,00 KM.
Llevalo a la ford ,por tantas fallas en sus transmisiones automaticas ,amplio la garantia de fabrica a 10 años , para mayor informacion llama a la FORD MEXICO al 01 800 719 8466 para que te lo reparen.
Me paso algo similar en mi auto fiesta 2013 y en pantalla me decia un mensaje de "TRANSMISION AVERIADA" lo lleve al distribuidor y me comentaron que solo tenia garantia por 3 años o 60,000km lo que sucediera primero, sin embargo mi auto solo lleva 20,000 km recorridos a la fecha y me dijeron que no habia extension de garantia por 10 años , como mencionan anterioemente, que debo hacer ?
Soledad. - reportalo a FORD MEXICO al 01 800 719 8466 con el # VIN del auto ,esta a la izquierda del tablero o en la factura original.
Así lo hice GRACIAS!! le cambiaron la pieza TCM y al parecer ya esta bien , lo mejor si entro en GARANTIA !! ;) SALUDOS!!
Horlando acuña de México hace 2 meses
Mi carro también se neutraliza corriendo y me detengo y lo pongo en parking y la palanca yano suelta lo tengo que apagar y después de un rato lo prendo y ya jala bien todo y ase todos sus cambios bien ya ban varias ocasiones que me ase lo mismo que le puedo hacer
ComentarSupuestamente es un embrague
Ford Fiesta 2014 4 puertas 1.6 45000 kms
Llego mi auto con grua a un centeo de atencion ya que no lo pude encender, en primer instancia me dijeron que la bateria, fue reemplazada por una nueva, luego que el modulo de transmision supuestamente lo iban a reemplazar y no lo han hecho siendo que fue boletinado para su reemplazo. Y ahora me dicen que es el embrague. Y mi auto ya lleva días en el taller y no se ha podido mover
6 respuestas
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Julian David de Colombia hace 5 años
Fracaso total con esa caja, Ford no se hace responsable por esto, tengo un Ford fiesta 2011, varado por la famosa caja, y Ford no responde, no compren Ford
FIESTA 2013 SE AUTOMATICO POWERSHIFT 100,000 kms. Aun tengo garantia para el asunto de la transmision? puedo actualizar el software? que hay con el problema de frenos?
Reportalo a servicios al cliente ford al 01 800 7198 466 con el # de vin
Lo reporte a Ford, hicieron valida la garantia. Cambiaron embragues. Hasta ahorita todo bien.
ComentarCaja de velocidades automatica
Ford Fiesta 2015 4 puertas automatico 16000 kms
Desde nuevo a mostrado problemas en la caja de velocidades, cuando estoy en el trafico y voy despacio al volver a acelerar pareciera que lo estoy arrancando en 2 velocidad y no en primera pues empieza a jalonearse por que le hace falta potencia. Esto lo hace con el auto ya caliente de un dia normal, mientras el clima esta frio y recien lo enciendo no hay problema ni se comporta de la manera antes descrita. Ya lo regrese a la agencia y me dicen que reprogramaron el sistema pero sigue igual. El auto aun tiene garantia.
7 respuestas
Mi ford fiesta empezó con el mismo problema a los 5000 km y le cambiaron el embrague, que tuve que esperar que enviará desde EEUU casi 3 meses. Hoy lo lleve a la concesionaria X el servicio de 30000 y comenzó con el mismo problema de antes de cambiar embrague y me dijeron que hay que cambiarlo nuevamente. Menos mal que está en garantía.
Yo desde que me compre un Ford ficus titanium caja automática, siempre me tirones y más aun cuando pone la segunda, supuestamente le pusieron la computadora pero igual nunca dejo de hacerlo es una estanciera el auto, ni Ford ni ninguno me da una repuesta, recién tiene 38000 km me arrepiento tanto haber entregado mi bora 1.8T, nada que ver ese si es un auto alemán y de primera no se compren Ford caja automática mi correo por la dudas vea esto Ford es [email protected] si me quieren cambiar por una caja manual se los voy agradecer
Catalina Sanchez de Colombia hace 9 años
Tengo el mismo problema desde los 7.000km. Llevó esperando el repuesto dos meses sin tener certeza de llegada. El servicio en Colombia ha sido pésimo no hay seguimiento a los casos. No recomiendo a nadie comprar ford y menos un ford fiesta
Hola Alicia, despues de que le cambiaron el embrague a tu auto se soluciono el problema?, yo tengo el mismo problema, lo lleve a la agencia, le actualizaron el software y funciono bien, pero despues del tercer día se volvio a sentir el tironeo, el día de mañana ire de vuelta a la agencia a que lo revise el técnico y argumentare todo lo que he visto en el foro, lo bueno que aún cuento con garantía.
Tengo un fiesta 2014 con el mismo problema desde los 2500 km. Me reprogramaron la caja y no se solucionó. Hace dos meses me cambiaron la caja de cambios entera y al mes empezó a fallar de nuevo. Es evidente que es una falla de fabricación y diseño. Como esta en garantía pedí cambio de auto pero con caja manual. No confió más en esa caja automática. Estoy esperando respuesta de la concesionaria.
Soy propietario de un FOCUS 2012 caja POWERSHIFT (DESECHABLE) fallas y más fallas; les invito a seguir a @Royalvolante y que visiten la página AL VOLANTE y en su buscador ingresen fallas powershift; al carro le cambiaron hace seis meses los embragues, yahora le diagnosticaron fallas en TCM y en los ACTUADORES DE EMBRAGUE; les comento que extendieron garantía solo a los embragues y al TCM, los ACTUADORES DE EMBRAGUE tienen un costo de $8,090. En twitter FORD ha respondido a algunos casos; únanse y exijamos la reparación de las FALLAS DE ORIGEN. @adriansa76
Jose Urrutia de México hace 6 años
Buenas tardes tengo una fiesta sé automático que hace un ruido la caja pero no entran los cambios espero su apoyo para resolver falla de ante mano muchas gracias
ComentarCree que Ford solucionó los problemas de la caja Powershift 2017?
Ford Fiesta 2017 HB 65000 kms
Es conocido que Ford enfrenta juicio por los problemas que surgieron en su caja Powershift principalmente en Focus y Fiesta 2011 al 2015 y algunos de principios del 2016. Investigando el tema encontré la siguiente declaración ante un tribunal de EEUU de una de las personas encargadas de Ford de investigar el porqué de las fallas en este dispositivo y encontré lo siguiente, tal vez nos de luces de porqué se demoraron en darle solución y que aparentemente ya no se observan en autos del 2017 por los cambios efectuados: (Traducido por google)
En el litigio de responsabilidad por productos de tran… Leer completa
2 casos
Si se resolvieron los problemas de la caja powershift a partir del modelo 2017
Rodrigo Velasquez Granobles de Colombia hace 3 años
Mi nombre es Rodrigo Velásquez. En este momento el carro esta en el concepcionario ford de Pereira con problemas en la transmisión power Shift y me toca sumir todos los daños y mano de obra que presenta. Le entran intermitemente los cambios en posicion D o S
Al punto de vivir riesgo de accidentarme con mi familia el mismo dia de haber salido del taller. Tenemos dos focus 2014 y ha sido necesario reparar la transmisión power shift asumiendo los costos. Para este que esta en reparación dicen que la garantía venció justo a final de julio 2021. Que bueno que por este medio seria nos ayudaran a que el fabricante nos dieran garantia dado que el carro apenas llego a los 100.000 km
Al punto de vivir riesgo de accidentarme con mi familia el mismo dia de haber salido del taller. Tenemos dos focus 2014 y ha sido necesario reparar la transmisión power shift asumiendo los costos. Para este que esta en reparación dicen que la garantía venció justo a final de julio 2021. Que bueno que por este medio seria nos ayudaran a que el fabricante nos dieran garantia dado que el carro apenas llego a los 100.000 km
Rainer Briceno de Estados Unidos hace 2 años
Jamás pude solucionar mi problema de un Focus 2012 acá en EE. UU… carro invendible, solo me queda seguir manejando súper lento al arrancar por la vibración extrema en primera y segunda velocidad … que mal porque me gusta la línea del Focus.
Comentar¿Problemas con un Fiesta? Compártelos
Siempre se acelera , ya se cambió el módulo y regreso a los mismo. No vuelvo a comprar FORD...
Cómprate un Nissan march...
Van a alargar la garantía???
Finalmente, y después de 10 entradas a taller por el problema de la caja FORD Colombia me hará devolución del dinero. No pierdan el tiempo llevando al taller... Hagan su PQR solicitando devolución del dinero
?
Tengo una Ford Ecosport 2014 la versión más "equipada" (Titanium) transmisión automática, desde los primeros meses que la saque nueva de agencia (Ford Cerver Azcapotzalco) noté las vibraciones y los ruidos en la caja de velocidades, la llevé a revisión y me dijeron que habían reprogramado la caja, pero yo la sentí igual. Al final me sentí confiado porque en la agencia me dijeron que en esas cajas esos ruidos eran normales. En varias ocasiones, en el tráfico intenso de la CDMX me aparecía un mensaje que decía: "Transmisión caliente. Pare 5min" yo me detenía los 5min y volvía a emprender mi marcha, eso no me gustó definitivamente, pero continué manejando largas distancias con mi camioneta. El día de ayer, a casi 3 años de que compré la Ecosport, me apareció un mensaje que decía "Mal funcionamiento de la transmisión. Servicio ahora" además se me prendieron los testigos de "Check Engine" y el de la transmisión, continue mi camino por necesidad y después de unos kilómetros de avanzar, los testigos empezaron a parpadear y el vehículo dejó de acelerar, me detuve, apagué el coche y lo volví a prender, avanzó bien pero con algunos jaloneos, al final pude llegar a mi casa. Hace un momento ingresé el vehículo a la agencia Ford dónde lo compré y me dicen que si es el Modulo TCM si entra en garantía pero que si es otra cosa ya no entra en garantía por el kilometraje que tiene mi auto. La verdad es una decepción Ford, espero poder tener el coche bien para en cuanto termine de pagarlo venderlo y cambiar de marca. Saludos.
Arrepentido de comprar Ford. Alguien que me pueda ayudar, a que hacer al respecto.
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