Problemas de Ruido en la caja

Problemas destacados

Silbido en la caja SolucionadoSolucionado

Ford Fiesta 2005 Ambiente 5p Nafta 1.6 166000 kms
Hola amigos buenas noches! Estoy teniendo un problema con mí fiesta, al poner la quinta marcha empieza a silbar, aprieto el embrague y desaparece el ruido pero al acelerar se escucha más fuerte pero solo en quinta. A alguien más le pasó ? Saben que puede ser? Ayudaaaa!!!
Loco 13/09 de Argentina hace 3 años  
LO
5 casos 
Álvaro Martínez de Venezuela hace 3 años
Puede ser que afectuaste un cambio brusco que pudo afectar un engranaje que ocasione el ronquido en la 5ta velocidad , debes chequear con un mecánico
Loco 13/09 de Argentina hace 3 años
Iba manejando en una avenida a 50 km x hora y al llegar a las 1800 rpm puse quinta marcha para alcanzar los 60 km permitidos, soy muy consciente en el manejo. Lo que descubrí hoy es que apoye la mano en la palanca de cambios y el silbido disminuye dependiendo la posición de la palanca, más cerca del neutro no se escucha pero a medida que se separa un milímetro de la posición aumenta el ruido. Mañana voy a checar los terminales de la selectora por si tienen holgura.
Solucionado
Mejor respuesta (según Loco 13/09)
Loco 13/09 de Argentina hace 3 años
Hola gente! Al final solo estaba con el nivel bajo de aceite en la caja. Hice el cambio del aceite y coloque el nuevo, lleva 2,30 litros de 75w90 gl-4.
[email protected] de Venezuela hace 2 años
Cómo se le cambia el aceite a la caja
Loco 13/09 de Argentina hace 2 años
@[email protected]Tiene un tapón plástico dónde está la selectora que sale con una llave alen
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Cascabelea la caja de velocidades (es transmisión automática)

Ford Fiesta 2013 4 puertas 58500 kms
Al iniciar la marcha y a velocidad baja (20 o 30 kms x hr) cascabelea la caja de velocidades
Armando de México hace 8 años  
AR
6 casos 
SimonV de Uruguay hace 8 años
Tuve el mismo problema cambiando el limitador de torque que se encuentra bajo la caja se soluciona
alejotobon de Colombia hace 8 años
Somos muchos los que tenemos el mismo problema, entra a esta pagina y te explicaremos el por que para que no te dejes engañar en el taller.
https://www.facebook.com/afectadosford/
Claudia de Estados Unidos hace 8 años
Hola Soy Claudia tengo un Caro ford fiesta se 2011 y ya se me espiro la garantia y se me quedo en la calle y lo llevo a ford y es la trsmission me sale entre 1800-2000 que piensan este carro desde que salio esta mas en el dealer que el la calle que me opinan???
Fanny de México hace 8 años
Tengo un Ford fiesta 2011 y me pasa lo mismo ya le cambiaron en agencia todo el kit de embrague hace 3 meses y sigue igual, ya no se que hacer. ALEJOTOBON: Pasame la pagina de Facebook que agregaste me aparece que no se puede encontrar, te dejo mi correo [email protected]
OSCAR de México hace 7 años
LO mismo me pasa a baja velocidad, en los topes o semaforos o transito pesado del a ciudad de mexico. Yo tuve que modificar mi manera de conducir un auto, hago movimientos con el pie y tengo que mover la palanca a neutral o "L", es algo dificil explicar, el caso es que pude reducir los ruidos a un 50%, no es la solucion. Ahora tengo el problema con los frenos!! COMO puedo exigir la garantia FORD? YA tiene 100,000 kms. (automatico). (año 2013) (SE).
Halcón de México hace 4 años
Tengo el mismo problema en una Windstar 2002, en baja cascabelea, pasando los 20km, agarra su paso normal
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Transmision, jaloneo cascabeleo

Ford Fiesta 2012 SE 5 PUERTAS 33000 kms
Desde que me entregaron mi vehiculo se jalonea lo he llevado infinidad de veces a la agencia y decian que por que no se habia sacado a carretera ahorita se encuentra en la agencia ya lleva 3 semanas ahi segun le cambiaran unos embragues he recibido una pesima atencion por parte de la agencia y creo que ellos mismos no saben ni lo que tienen por que me dicen varias versiones sera que pueda seguir con ese problema aunque le hayan cambiad los embragues?
ANGELES de México hace 10 años  
AN
9 respuestas 
Enrique F de México hace 10 años
Hola, todos los que tengan un ford fiesta con caja de velocidades POWERSHIFT, les comento que también tengo el problema de vibración y mal funcionamiento.
La semana pasada me acaba de llegar una carta de Ford en la que reconocen esta falla, me indican que lleve el auto a la agencia para que lo revisen y den servicio y lo resuelvan.
Les sugiero reportar su falla al teléfono 58997594, levanten su reporte a mi si me atendieron.
Raúl Rueda Ascanio de Colombia hace 2 años
En qué país y ciudad vive
Luis Carlos de México hace 10 años
Tengo un Ford Fiesta SE 2012 y presenta la misma falla... Me llego una carta para que lo lleve a la Agencia. El servicio será gratuito.
Dany de México hace 10 años
Buen día, tengo el mismo problema con un fiesta se 4 puertas t/a. Se reportó la falla a principios de año y repararon el embrague, funcionó bien unos días y estando en tránsito se oyó un sonido fuerte en la caja y eventualmente de nuevo presentó la falla. También recibimos la carta de ford, la falla que describe es precisamente la que presenta el carro; lo llevamos a la agencia sin comentar de la carta, para calar que tan derechos son con su servicio; dicen que esta bien, pero había un desajuste en la programación, supuestamente lo arreglaron pero la falla persiste. Para variar una de las puertas no cierra porque tronó la cerradura (según ford es una falla común del modelo). ¿Hay manera de proceder legalmente? la verdad eso de estar pagando por algo que da lata como que no va.
Gina de México hace 9 años
Hola estamos planeando hacer algo ya al respecto aparte de una demanda grupal me mandan su mail [email protected]
Joaquin2208 de México hace 7 años
Disculpa lograron hacer algo para solucionar la situación de su vehículo ??? Yo estoy en oaxaca Mexico. Y estoy por empezar como primer paso a la prociraduria federal del consumidor. A mi me a llegado a decir el gerente de servicio que lo tengo que arreglar con Ford México nacional. Ayuda.
LUGUIFER de Colombia hace 9 años
Tengo el mismo problema con jaloneo cada vez que arranco, me van a cambiar el conjunto del embrague pero con lo que he leido no va a servir la reparacion es u ford fiesta automatico 2015, si se daña nuevamente demandare para exigir que me cambien el vehiculo, pues yo no pague con billetes medio buenos, ni se los estoy pagando a poquitos.
Hermepi de México hace 8 años
Tengo un ford fiesta SE 2015 desde que me lo entregaron de agencia me la he pasado en el servicio ford mes con mes...para empezar a una semana que me lo entregaron. Le salio una bola a la llanta fui con dicho gerente y no me resolvió nada su escusa fue de que agarre un bache y le pegue un llantaso termine comprando la llanta... Después fue una moldura de la puerta se despego la reporte y paso como un mes para que me la cambiaran...de ahí me empezó a tirar aceite por la tapa de punterías se los lleve y paso como 15 días para que cambiaran la junta de la tapa de punterias...lo siguiente fue la calavera trasera se llenaba de agua paso un largo mes para que me la cambiaran y ahorita tiene como 2 meses que trae la falla de tironeo al despegar lo hace mas cuando paso un tope la verdad es desgatante estar llevando a cada rato al taller la verdad ya no se que hacer. Alguien que me comparta sobre esta falla.
Luis Carlos de México hace 8 años
Amigo Hermepi... Yo tuve el problema con la transmision como el suyo y me extendieron una garantia por 5 años. Pero sigue el problema. Opte por rematar el carro y comprarme un Vento
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Ruido en caja automatica

Ford Fiesta 2016  18000 kms
Suena traqueteo al arrancar o desplazarse despacio. Se escucha en caja
Carlos torres de Colombia hace 7 años  
CA
5 casos 
ricardo de México hace 7 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
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Pierde potencia y la caja tira un golpe SolucionadoSolucionado

Ford Fiesta 2011 4 Puertas 1.6 litros  200000 kms
El carro pierde Portencia y al agarrar la sobremarcha la caja tira un golpe , y en las mañanas se siente una falla como si estuviera trabajando con 3 cilindros , si prendo el aire acondicionado es peor ,quedo atento a sus comentarios mil gracias
Carlos Rivas de Venezuela hace 6 meses  
CA
2 respuestas 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 meses
Revisaste condiciones de las bujías
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos Rivas)
Carlos Rivas de Venezuela hace 6 meses
En realidad era el conector de la bobina que estaba malo, lo solucione gracias a este foro donde un compañero dijo que movió los cables del ramal y encontró la falla yo los moví y era el conector, claro eso después de desfilar 8 mecánicos y 1.200 $ gastados
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A]celeramiento. Caja de cambio ,ruidos extranos al frenar

Ford Fiesta 2013 sd 22 kms
He tenido problema desde que lo compre cuando lo saque del consecionaro comenzo a jalonear lo delvolvi al 2 dia y se demoraro una semana para resolver el problema ya lo he llevado esta es la 3 vez que lo llevo cuano lo lleve me dijero que era normal el ruido que no es nada malo pero se que no es verda lo que mke dice porque ese ruido que se presenta yo la verda no se como reclamar ya manana tengo una cita voy a ver que me dice quiero que me resuelva el problema
elba de Estados Unidos hace 9 años  
EL
4 respuestas 
Alejo de Colombia hace 9 años
Para usted y todos los lectores de este foro. El problema de la caja powerShift parace ser generalizado. En este sentido la única solución que veo es que lleven el carro a revisión y reporten este problema (asegurandose que les quede el soporte escrito del reporte). También reportarlo en cada revisión por kilometraje (simpre guardando soportes de la queja ante el concesionario), y cuando se dañe el embrague y las horquillas (que fué lo que a mi me pasó) pedir arreglo por garantía. Realmente a todo mundo le dicen que es normal.
A.F. de Colombia hace un año
Buen día me puedes indicar si la garantía te cubrió las horquillas?
Alejo de Colombia hace un año
@A.F.Corrigieron el problema porque yo lleve a cabo el plan de mantenimiento con el concesionario y en cada ocasión reporte el problema. El termino que utilizaron fue arreglo por “Buen Nombre” de la marca, porque al parecer no quieren mencionar que fue por garantia. Tan pronto corrigieron el problema vendí el carro ( con su respectivo descuento)
elba de Estados Unidos hace 9 años
Lo lleve a revisión y me dijero que si el dano no es grande la ford no va dar la prueba de arregar el problema y a la final me deijero que el auto tiene problema con la transmisión yo la verda ya no quiero ese auto no se que hacer
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Ruidos en la caja y vibraciones

Ford Fiesta 2014 TITANIUM 11256 kms
El carro presenta un ruido no muy agradable al momento de pasar de una velocidad a otra, como tener unas piedras en la caja. Lo otro es que presenta vibraciones al momentos de acelerar , y el carro no logra despegar. Nos acercamos a la ford en colombia y no nos entregan resultado positivo
tony de Colombia hace 9 años  
TO
2 casos 
Andres A de Colombia hace 9 años
Buenas tardes Tony mi vehículo tambien esta presentando los mismos problemas, me gustaría saber si has podido adelantar algo con la Ford, en este momento estoy presentando problemas con mi carro Ford fiesta 2014 y ya lo ingrese por tercera vez al taller de Ford y persisten los problemas.
Agradecería cualquier información que me puedas brindar de correos o personas con las que deba hablar para escalar la queja. [email protected].
Beylem de Estados Unidos hace 3 años
Es muy simple todos los Ford con trasmission de power shift que es una trasmission doble cloche es un problema de fábrica esta. Trasmission fue demandada ala Ford por este problema el problema es grave está trasmission se dañan fasil mente solo al llegar alas 80. 90 mil. K. Esto se daña la vibración es problema de cloches o daños dentro por lo jeneral la trasmission se daña 99’/. Es la trasmission
jwbr71 de Colombia hace 9 años
Buenas tardes. Soy de barranquilla y tengo el mismo problema con mi ford fiesta se 2011. Inicie una demanda contra ford y janna motors ante la superintendencia de industria y comercio y se cayo por algo de forma pues no se subsanó a tiempo un requerimiento, sin embargo estoy preparando nuevamente la presentación de la demanda. Me pareceria bueno poder presentar una demanda colectiva. Mi correo es [email protected]
Raúl Rueda Ascanio de Colombia hace 2 años
Mi correo es [email protected]
Julian de Colombia hace 9 años
Buenas tardes tengo un fiesta titanium 2015 me pasa lo mismo en la caja de cambios maraquea cun el carro automáticamente baja los cambios no me han solucionado nada en la garantía me dicen q es normal me gustaría saber si hay alguien q le hubieran solucionado ese problema gfacias
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Zumba la caja en cambios altos

Ford Fiesta 2013 kinetic power shif 129997 kms
Aparentemente los bolilleros hacen ruido
victor de Argentina hace 7 años  
VI
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Llevalo al distribuidor ford amplio a 10 años la garantia de esa transmision automatica.es sin costo.
Carlos de México hace 7 años
Yo soy del DF y lo compre seminuevo ya no aplica esa garantía para mi
victor de Argentina hace 7 años
Es el bolilleros, el del eje de 1", 3" , 5"lo tengo que reemplazar
ricardo de México hace 7 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
ricardo de México hace 7 años
La garantia es del auto , no del propietario ,llevaselo al distribuidor ford
victor de Argentina hace 7 años
Gracias Ricardo, lo voy a llevar a ver si me lo solucionan
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Zunbido de caja de 80 a 100 km hora

Ford Fiesta 2007 max
Compre en 2007 un auto ford fiesta max 0 km con un zumbido en la caja de velocidades de 80 a 100 km o por hora he hecho varios reclamos en automotores mataderos y a ford argentina mientras estaba en garantia sin ningun resultado me dicen que esta dentro de los" parametros normales" Yo me pregunto es nomal que uno compre un 0km para no tener problemas y me digan en ford argentina que es normal que el auto tenga un zumbido ?
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
1 respuesta 
chicho de Ecuador hace 9 años
Hola cambiale la canastilla rulemán de la punta del eje de mando de caja de cambios y eso es todo yo tuve el mismo problema suerte
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Ruido en caja de cambio

Ford Fiesta 1998 3p 1.3 250000 kms
Hola a todos , tengo un fiesta mod98 1.3, me hace ruido la caja de cambios cuando suelto el embrague , como que entraran forzadas las marchas, para ser mas especifico, con el auto en marcha aprieto el el embrague y no suena , pongo la primera o cualquier marcha sin rodar el coche saco el cambio, suelto el embrague y suena un crack como si saliera forzado. Sera problema de caja o embrague?
edaragon de Argentina hace 6 años  
ED
1 respuesta 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Primeramente verifica el nivel de aceite de la caja segundo las condiciines del varilkaje o guayas selectoras y que las bases donde sujetan las guayas no esten dobladas
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Sonidos en transmisión

Ford Fiesta 2011 SEDAN, 5 PUERTAS, MECANICO 270000 kms
Beunas tardes quisiera que me ayudaran en este problemas sucede lo siguiente, el vehiculo al encender inicia cercano a las 1200 rpm, al transcurrir 3 minutos se reducen revoluciones en promedio 700 a 800 rpm, sin embargo se inicia un sonido el cual proviene de la transmisión, como si estuviera seca la caja, sucede que el sonido se quita al presionar embrague, y al retirar retorna sonido, al trascurrir 15 minutos de andar el vehiculo el sonido se reduce hasta un 80%, ademas es muy notorio que al precionar el acelerador un ejemplo 10% las revoluciones se bajan hasta el punto del carro vibrar por… Leer completa
WILLIAM de Colombia hace 2 años  
WI
1 respuesta 
Daniel 2H de México hace 2 años
Por los síntomas que mencionas muy probablemente el collarín hidráulico del clutch esté en la últimas, revisa el color del líquido de frenos esté líquido debe estar color transparente, ami me pasó lo mismo y tardoo 3 meses el sonido se quitaba al presionar. Embrague, después de 3 meses me quedé sin clutch se cambio collarín y kit de clutch, re rectificó volante, y le cambié aceite de transmisión esté debe ser sintético, respecto a las revoluciones sospecho que debes revisar cables de bujías y bujías que todas den chispa debes de tener un cable dañado o bujía con fuga de corriente, también revisa bobina de encendido e inyectores, Dale limpieza a Válvula IAC.
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Ruido en la caja

Ford Fiesta 2009 1.6l Man Gasolina 185000 kms
Buenos días amigos, tengo un fiesta Max 2009 sincrónico y el día de ayer le comenzó un ruido en la caja, suena como si fuera una maraca, estaba en una cola con el carro en neutro y comenzó el sonido y al pisar el pedal del clutch se le quita el sonido, luego el sonido se fue haciendo más fuerte y de un momento a otro desapareció, está mañana al encender el carro para calentarlo escuché nuevamente el sonido pero levemente y de igual manera al pisar el clutch se le quita, que podrá ser...??
Tonygram14 de Venezuela hace 3 años  
TO
1 respuesta 
Jose venezuela de Venezuela hace 3 años
Puede ser el collarin comenzando a dañarse o un rodamiento interno de la caja chequea el novel del aceite si le falta mas de un litro ya sabes q se daño un rodamiento sino el collarin
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Ruidos en la caja

Ford Fiesta 2014 Ford fiesta SE 52000 kms
Buenas noches mi auto cuando va en marcha lenta escucho ruidos chasquidos en la parte de la transmisión es un ford fiesta SE mod 2104 automatico quisiera daber que puede estar pasando con mi carro gracias
Carlos de Colombia hace 7 años  
CA
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
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Zumbido en caja de cambios

Ford Fiesta 2000  130000 kms
Hace un zumbido cuando va en primera o segunda velocidad a bajas revoluciones.
Cristian de Argentina hace 7 años  
CR
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Fijate si no se te rompió el fuelle que sale de la caja de velocidades y pasa el semi eje por allí, pudiste haber perdido el aceite de la caja de velocidades.
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Ruidos en la caja

Ford Fiesta 2012 Fiesta se aut 46000 kms
Cuando el carro está en movimiento suenan ruidos extraños, creo q son en la caja, no hay ningún otro problema ni testigo encendido, el carro anda bien, pero esos ruidos no se q puedan ser. Es normal? O debo llevarlo al concesionario.
Johan juanes de Colombia hace 7 años  
JO
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Johan juanes de Colombia hace 7 años
El ruido desaparece por un tiempo y después vuelve, lo que ha sucedido ahora es un leve jaloneo al arrancar.
Hernán Rojas de Colombia hace 6 años
Buenas noches...compre un ford fiesta se 2011 automatico...tengo el mismo problema de la caja...Cuando acelero para agrandar la caja suena como si tuviera algo suelto Por dentro...me preocupa ya que esta corriendo muy Seguido...Al leer Este blog veo que no soy el unico con Este problema...pero me preocupa mas al Ver que los Carros Los llevan al taller y Salen igual o peor y con otros daños agregados...Ahora,se habla de una garantia de 10 años o 160.000 Kilometros cosa que se me hace algo estraño y raro teniendo encuenta que la FORD ES UNA FIRMA SERIA. Para que siempempre que le dejen un carro en el taller por esta causa de Ruidos en la caja lo entreguen igual o peor. Teniendo encuenta la cantidad de clientes insatesfechos incluso con modelos recientes y hablo de modelos del 2011. . .2012. . .2013.2014. . .2015...y 2016 porque la firma ford no hace un llamado publico ya sea por un comercial de tv o una campaña avisando a sus clientes que los que tengan este problema de la caja...se acerquen al concesionario ford para el cambio de la misma ya que es una falla de ingenieria y por ley y por garantia las cajas se deben cambiar por unas nuevas...
No creo que los carros modelos 2017 y 2018 tengan este mismo error y fallas de fabricación...teniendo en cuenta que nosotros nos podemos quejar ante la super intendecia de industria y comercio ya que esto seria como una estafa y mala publicidad para nosotros los clientes que confiamos en la firma ford. Me gustaria que una persona seria y responsable nos respondiera de Manera inmediata a Este caso y que no nos salga con respuestas como las anteriores diciendonos que las cajas son asi y que hay que estar reprogamandolas para que que funcionen mejor...
Espero pronta respuesta y como tal la solución a Este problema con las cajas automaticas de Los carros o vehiculos FORD YA MENSIONADOS...
Atte:hernán rojas...
Bogota colombia
Correo imail...[email protected]
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Falla de transmisión al arrancar se jalonea y cascabelea

Ford Fiesta 2013 Automatico, AA 4 puertas 71000 kms
Hola, compré un fiesta 2013 con 34,000 kms en una agencia ford en Guadalajara Jalisco México, me aseguraron que estaba en perfecto estado, al siguiente día de comprarlo quise regresarlo por el mal funcionamiento de la transmisión, y me dijeron que era normal, pero que lo iban a revisarlo, en resumen: le han cambiado 2 veces que el embrague y una actualización de software y está peor, de nada sirve una garantía de 10 años si el auto no se puede usar. Alguien sabe si se puede proceder a demandar o alguna acción para que se nos resuelva
Claudia de México hace 8 años  
CL
1 respuesta 
Claudia de México hace 8 años
Hola, vivo en Guadalajara Jalisco México, y quisiera saber si alguien sabe como demandar a ford o a donde dirigirme para que resuelvan el problema, una falla así es grabe, ford ya debería estar dando la solución definitiva y bien. 26 de Julio del 2016
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Ruidos en caja de velocidades

Ford Fiesta 2000 5 101 kms
Cambie caja de velocidades pero que tipo de aceite le tengo que poner y cuantos litros lleva gracias
NORIEGA de México hace 8 años  
NO
1 caso 
gabriel de México hace 8 años
Bueno si la ajustaron le debieron de poner entre 8 y 10 litros y en el cambio de aceite y filtro se le ponen de 4 a 3 litros nomas ya que por procedimiento de llenado eso acepta la caja, del tipo de aceite puedes comprar el original que venden en la agencia o un quaker, de la marca que le pongas al motor utiliza de preferencia para el de caja que es mucho mas delgado
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Ruido en la caja de cambios

Ford Fiesta 2007 4 ptas, motor 1.6 89500 kms
La caja de cambio de mi ford fiesta 2007 suena la 2da velocidad como si no metiera el embrague lo realiza cada vez q recorto y necesito la velocidad...
wladi de Venezuela hace 10 años  
WL
2 casos 
Valeria de Venezuela hace 4 años
Buenas noches amigo resolvió su problema me sucede lo mismo con la segunda velocidad si las revoluciones están por encima de 2 suena como si metiera mal el croche
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Sonido en la caja automática,

Ford Fiesta 2013 Fiesta SE 128000 kms
Tiene un sonido como tuviera algo suelto dentro de la caja, tráquea al momento que empiezan a entrar las velocidades, es como si una lata sonara, y jalonea, se le cambio el closh y aún suena así cada ves más, y en minina jalonea. Al quien sabe de estas cajas, es un Ford fiesta se automático modelo 2013?? GRACIAS
GRICEL GAITAN de Colombia hace 7 meses  
GR
2 casos 
iSamano de México hace 5 meses
Tengo exactamente el mismo tema, suena como si trajera tornillos sueltos o algo por el estilo. Lo pudiste solucionar?
GRICEL GAITAN de Colombia hace 5 meses
No aún no lo he podido solucionar, sigo con el carro así como está, con el sonido ese maluco en la caja, si alguien sabe que por favor me oriente gracias,.
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Caja y transmisión golpea en 2 y 4

Ford Fiesta 2015 1.6 80700 kms
Suena duro entre cambios como si se fuera a desbaratar
Humberto Arévalo de Colombia hace un año  
HU
1 respuesta 
Humberto Arévalo de Colombia hace un año
En Bogotá. Adónde se puede ir a pedir la garantía extendida Ford por el módulo tcm
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