Tengo un Ford Fiesta SE 2012 y estoy teniendo problemas con una fuga de liquido de Frenos por debajo del Motor, en un principio pense que era aceite de la caja pero no, confirmado es liquido de Frenos. No entiendo que puede estar pasando. En la ford me dicen que el embrague funciona con liquido de Frenos y que seguramente la unidad que tiene alli esta fallando. Los cambios me estan funcionando bien. A alguien le ha pasado esta situación y cual fue la solución?.
Muchas gracias por sus comentarios.
Un cordial saludo.
Muy buenos dias Ricardo,efectivamente el nivel va bajando, pero la fuja en que elemento es? ya que el liquido sale de una parte interna por debajo del carro, entre el motor y la caja.
Si la fuga es interna entre motor-transmision, entonces tu auto tiene un collarin hidraulico (rodamiento) del embrague , hay que desmontar la transmision para cambiarlo. Aca en mexico en mercado libre cuesta $1,650.00
Ricardo muchas gracias, ni que este dialogo fuera premonitorio, acabo de tratar de sacar el carro para dar una vuelta y estoy sin embrague, me tocará llevarlo en grua hasta el taller mañana a primera hora. Que cosa. (En mexico debe ser mas facil, estos carros son ensamblados allí).
Buenas amigo solote digo que asi lo puedes llevar para tu casa ya que la caja de cambios trabaja con revoluciones , coloca la caja en primera le das a encenderlo y aceleras y el arrancara sin problema y el carro arrancarra los cambios se los hace con las revoluciones, ya cuando vallas a frenar sacs la velocidad normal y lo dejas en netro y asi lo llevas sucesivamente
Se le sale el. Liquido. Del. Embrague a mi Ford, pero un mecánico dice que el valor del. Repuesto es de 1200.000 + mano de obra, quisiera saber si hay que cambiar el. Kit completo o solo la. Bomba y donde puedo conseguir el repuesto más económico. Gracias
No mencionas modelo y kilometraje y es muy importante para los servicios, la fuga de liquido es en la bomba de embrague (pedal) o exterior entre motor-transmision ?
Buenas noches Ricardo, es un Ford Fiesta 2012 hatchback ses, km 67.000, tiene una fuga por debajo del carro exactamente debajo de la caja, hace poco se le habían cambiado frenos , no se si eso tuvo algo que ver, en todo caso me quede sin embrague , y no se que cambios realmente se le deben hacer, si es solo chupas, bomba o kit completo del embrague. Quedo atenta a sus comentarios.
Ricardo cada cuanto kilometraje se le cambia el fluido de la caja robotizada del Ford fiesta 2011 si tiene 73000 kms y en el manual de mantenimiento dice que a los 100'000 kms pero tú sabes los problemas de esta caja recomiendas cambairlo en este kilometraje
Como todavia esta en proceso de perfecionamiento esa transmision lo adecuado es seguir las indicaciones del fabricante por eso amplio la garantia a 10 años , y cuantas veces requiera una actualizacion o servicio el distribuidor tiene la obligacion de hacerla sin costo
Hola tengo un ford fiesta 2011 c0n 135.00 km cuando lo dejo parado me pierde el liquido y esta sin embrague...pongo liquido nuevamente y bombeo hasta que funcione...no tiene perdida en las cañerias y no le encuentro el problema
Mi carro es un ford fiesta y esta teniendo problemas creo yo q tira liquido de la purga q puedo hacer para eso por q de repente lo purgo y de repente no le entra la primera y falla
Que tal amigo solucionaste tu problema de la perdida de liquido de frenos entre la caja y el motor? tengo un fiesta 2012 transmisión manual que me esta presentando el mismo problema tuyo de perdida de liquido de frenos por esa zona, mi mecánico me comenta que es el reten del cigueñal trasero y que lo que tira es aceite de motor, pero no ha bajado el nivel del aceite del motor solo el de los frenos por lo que para mi esta comprobado que es el frenos, quisiera saber si lo arreglaste que era lo estaba mal para decirle a mi mecánico y no gastar en algo que a lo mejor no es como el reten del cigueñal.
Gracias Ricardo mañana mismo lo llevo al mecánico ya con la seguridad de saber que es lo que está fallando. En cuanto lo arregle comparto por aquí si fue está la falla para ayudar a mas usuarios de este foro que tenga este mismo problema.
Ya lleve el carro al taller y si era el collarin hidraulico del embregue lo que estaba tirando liquido de frenos, aproveche que bajaron la caja y de una vez cambie el reten del cigueñal, todo el kit del clutch (plato y disco) rectificado del volante y cambio de aceite por el original motorcraff para este vehiculo, me lo entregaron ayer y todo va bien salvo que la primera no quiere entrar bien, tengo que hacerle con mucha fuerza a la palanca para que entre si no rechina o se queda atascada y el vehículo no avanza, alguien supiera que pudo haber quedado mal?
Hoy ya lo lleve a pulgar por si le haya quedado aire al sistema y sigue igual. Que tengo poner la 1er con mucha fuerza lapalanca para que encaja bien. Todas las demas velocidades entran a la perfección, muy suaves hasta la reversa entra como mantequilla.
Lo alcance a llevar y ya le revisaron el varillaje y ajustaron un poco pero sigue el mismo problema en la primera, crees que sea la bomba o en el peor de los casos se haya dañado cuando bajaron la caja el sincronizador de primera, todas las demas velocidades 2,3,4,5 y reversa entra muy suaves y a la perfección, el pedal tambien tiene buena altura y corta bien, solo la primera es la que le batallo para que entre ya que le tengo que empujar con mucha fuerza en la palanca si no la bota.
Antes de todo este problema todo estaba funcionada bien, salvo la fuga de liquido de frenos por el collarin que fue lo que me hizo cambiarlo junto con el clutch para que todo quedara nuevo aprovechando que el mecanico me iba a cobrar lo mismo ya que para cambiar el collarin tenia que bajar la caja.
El error es que no se cambio el plato opresor , se rectifico y no funciona correctamente una parte usada desgastada con partes nuevas, siempre se recomienda cambiar el kit completo de clutch
Mañana lo voy a volver a llevar les voy a comentar lo que comentas, tambien les voy a decir que vuelvan a checar la selectora y se fijen que los bujes no esten desgastados o resecos, creo que tambien pudiera ser eso porque si puedo poner la primera, solo que le tengo que hacer con mucha fuerza a la palanca, si lo hago despacio ya me di cuenta que es cuando se bota.
Curiosamente ahorita lo saque a dar una vuelta y al meter reversa me rechino un poco la volvi a meter y entro correctamente (esto me lo hacia antes del cambio y segun yo es normal en esta velocidad que a veces raspe por no meterla bien) y en esa vuelta no me dio problemas, entro correctamente la primera sin hacerle con tanta fuerza, no se si fue suerte o el raspon de la reversa acomodo algo. Igual mañana en camino al mecánico veo como reacciona el carro en primera.
Al final del problema que me botaba la primera no fue nada externo si no que se daño la caja, una explicación que me dio el mecánico que me arreglo la caja fue que no me daba problemas anterior al cambio de aceite de la misma porque el mismo aceite sucio tenia todo la rebaba de las piezas dañadas y al momento de ponerle uno nuevo que esta limpio ya los engranes no tenían el mismo agarre, me comento que la persona que me cambio el clutch al momento de vaciar el aceite viejo debió revisarlo para observar si había rastro de metal en el mismo y lo mas recomendable en ese caso era haberle puesto el mismo aceite que tenia y arreglar la caja hasta que reventara me pudiera haber durado algunos meses o par de años mas y ahorrarme esa reparación por el momento. Total para no hacerla tan larga la mande a reparar y le pusieron todos los componentes internos nuevos pero de un fiesta ikon o balita como lo conoces en sudamerica, y al momento después de 3 semanas desde que me la repararon ya no me dio problemas. La recomendación es que si tienen que desmontar la caja y cambiar aceite le digan a su mecanico que cheque el aceite viejo y observe si existe algun rastro de daño en la transmisión y determinar si vale la pena ponerle nuevo o dejar el viejo.
Tengo un Ford ikon 2007 tira liquido de freno entre la caja y motos es la bomba externa imajino si no saquen de dudas y como la puedo erreglar para que deje de tirar liquido de freno
Bien día, tengo un ff se 2013 y tenis fuga en el collarín, lo lleve al mecánico lo cambio y al conducirlo a los pocos km empezar a tener problemas para meter todas las velocidades, se bajó el pedal del clutch no cortaba , lo volví a llevar al mecánico y le volvieron a cambiar la pieza y me comentó el mecánico que después de un rato de probarlo le repitió la falla, aún lo está revisando, sabrán a qué se debe que no esté quedando bien después de cambiarle 2 collarines?
Tengo un Ford fiesta 2008 me tira líquido de una de los tubos que van conectados pensé que era la bomba la cambie por una nueva y sigue con el mismo problema, me podrías decir qué es o que le puedo hacer
Ford fiesta ikon 2003 tira el liquido de frenos, por debajo del motor, le lleno el deposito, y al pizar el embrague, se va hasta el fondo y no regresa, y tira el liquido cada que piso el embrague.
Buen día , me pasa casi lo mismo, solo un día cualquiera , llegué al parqueadero y estacione normal , al siguiente día cuando fui a sacar el carro , de me fue el pedal del embrague hasta el fondo, lo prendi en cambio, para sacarlo a la calle , y lo ande más o menos 15 minutos dirigiendo me al taller y cuando me di cuenta el pedal del embrague ya funcionaba con normalidad, llene el tanque de líquido de frenos, y funcionó con normalidad,. Luego de ocho días paso lo mismo , que pieza estará dañanda? Gracias
Buenas tardes,he leido sus chat en lo personalmi carro tuvo el mismo problema tirs liquido de freno por debajo del motor y efectivamente me dijo mi mecanito que es el collarin, pero el que va adentrl de la caja, porque me dijo que lleva una en la parte de afuera,es correcto?
Hoy ya lo lleve a pulgar por si le haya quedado aire al sistema y sigue igual. Que tengo poner la 1er con mucha fuerza lapalanca para que encaja bien. Todas las demas velocidades entran a la perfección, muy suaves hasta la reversa entra como mantequilla.
Antes de todo este problema todo estaba funcionada bien, salvo la fuga de liquido de frenos por el collarin que fue lo que me hizo cambiarlo junto con el clutch para que todo quedara nuevo aprovechando que el mecanico me iba a cobrar lo mismo ya que para cambiar el collarin tenia que bajar la caja.
Curiosamente ahorita lo saque a dar una vuelta y al meter reversa me rechino un poco la volvi a meter y entro correctamente (esto me lo hacia antes del cambio y segun yo es normal en esta velocidad que a veces raspe por no meterla bien) y en esa vuelta no me dio problemas, entro correctamente la primera sin hacerle con tanta fuerza, no se si fue suerte o el raspon de la reversa acomodo algo. Igual mañana en camino al mecánico veo como reacciona el carro en primera.