Problemas de Ruido

Problemas destacados

Ruido estraño SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 1991 sport 80000 kms
Buenas noches, tengo una Explorer sport 4X4 y hace 2 días le cambiaron los calipers y hoy empecé a escuchar un ruido como si arrastrara algo en la parte delantera, la guarde, y cuando la sacamos de nuevo, se siguió escuchando el ruido pero ahora como si rozara algo en la llanta del lado del conductor y como que trono, pero en ese momento el ruido desapareció, alguien. Me puede ayudar, por favor!! Gracias
viczar de México hace 4 años  
VI
Elviscocho de Venezuela hace 4 años
Hola verifica que las pastillas no se mas grandes de lo normal porque si sobre salen del disco te generan ese ruido, cuando aplica los frenos
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Mejor respuesta (según viczar)
ricardo de México hace 4 años
Debe ser el candado de la rueda que acopla al diferencial cuando activas el 4x4,si son candados automaticos revisa que esten lubricados si son manuales revisa que estén libres tal vez al sacar los caliper por error le movieron los mecánicos. Si continua el chirrido puedes dar marcha atras unos 5 metros y se liberara el candado en caso que sean automaticos. Suerte.
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viczar de México hace 4 años
Hola muchas gracias si quedo y si era el seguro, pero ahora tengo otro problema, le active el 4X4 y trono algo en las llantas delanteras, se lo quite y como que perdió potencia, y suena como si trajera algo suelto, creo que eso si es grave me pueden ayudar por favor!!
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omar mendivil de México hace 3 años
Existe alguna relacion electrica entre el transfer y la transmision de una expedition 98 4 x 4 motor 4,6 ???
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erick aragon de OTRO hace 2 años
Tengo una explores año 91 4.0 y le suenan los botadores quisiera saber se se le dan aguste o como puedo solucionar ese ruido como de maquina de escribir
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santana coahuila de México hace 10 meses
Tengo explorer 1996 al encender hace un rechinido no se pero de repente se le quita ya deja de escucharse
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Mery de Estados Unidos hace 4 meses
Alguien puede ayudarme a saber que le pasa a mi camioneta Ford explorer 2003 cuando piso el acelerador tiene un sonido como si se desinflara un globo antes se escuchaba poco ahora más y cuando la apago también se escucha ojalá alguien sepa que es lo que pasa por favor.
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Juan Jose garcia Montesinos de México hace 4 meses
Hola alguien me puede ayudar acabo de comprar una Explorer xlt 99 pero al encenderla hace ruido como si fuera la cadena pero la persona que me la vendio le cambio todo el quit. Y la caja se patina en D en baja y lo del ruido me dijo el mecánico q aló mejor era ruido de un catalizador y lo dela patinada de caja podría ser que estaba en sentido el over fray. Ayúdenme x favor
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weguzman20 de Estados Unidos hace 13 días
Acabo de comprar una Ford Explorer Sport 2013 con 103,000 millas. Siento que se siente un ruido cuando acelero como si escapara aire o algo así, y una vibración en la parte trasera. En realidad este auto me sale en casi 25,000 dólares financiado. No quisiera empezar a tener que preocuparme por problemas mecánicos en el motor o en la transmisión. En el dealer que la compré fue inspeccionada por varios mecánicos que me dicen es normal según por el turbo. Pero tuve varias pruebas de Ford Explorer Sport 2013 en otros dealers y en ninguna sentí ese problema, en fin esa fue la que me gustó y me dieron más facilidad en el financiamiento. Realmente quisiera saber si es algo preocupante para saber si devolverla o quedarme con ella.
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Se escuha ruido al encender solamente

Ford Explorer 2004 8 cilindros sohc eddie bauer 4x2 180000 kms
Cada vez que se enciende se escucha un ruido, como una maraca o gorgoreo o algo asi, solo por 2 seg, después ya no lo hace. Hasta que lo vuelvo a aencender
Se quita inmediatamente no dura mucho
Alguien sabe que podrá ser?
No tiene ningun problema ya lo saque a caretera y sin problema fui y regrese
Raulvasan de México hace 2 meses  
RA
angelberen de España hace 2 meses
Puede ser por los botadores o el aceite que no es el correcto o esta deteriorado. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Raulvasan de México hace 2 meses
Que aceite es el correcto? ahorita tiene 180 mil km y el dueño anterior le ha hechado sintetico 5w30
Si no fuera el aceite que podria revisarle ademas del cambio de aceite?
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Raulvasan de México hace 2 meses
Aqui dejo el archivo de audio es entre el segundo 5 6 y 7, o sera que es normal cuando lo enciendo y lo pagao ya no lo hace solo si dejo un rato de tiempo
https://we.tl/t-T7hHXeMPse
Raulvasan de México hace 2 meses
De tanto escuchar, el ruido que les comento esta en el segundo 6 praticamente
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angelberen de España hace 2 meses
Son los botadores el aceite tienes que empezara usar un aceite 10w40
Raulvasan de México hace 2 meses
Puedo cambiarselo a mineral o tiene que seguir con el sintetico?
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Raulvasan de México hace 2 meses
Pudiste escuchar el ruido?
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angelberen de España hace 2 meses
Si lo escuche son los botadores que se descargan utiliza aceite sintetico
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Raulvasan de México hace 2 meses
El 10w40 no es tan comun que otro lepuedo poner?
angelberen de España hace 2 meses
Lo puedes poner sin problema
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Raulvasan de México hace 2 meses
Solo encontré 10w30 le puedo poner ese o 15w 40 también hay. El 10w40 no lo consigo aka en monterrey
angelberen de España hace 2 meses
Si el clima es muy cálido usa el 15w40. Sino usa el 10w30
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Raulvasan de México hace 2 meses
Ya Cambie el aceite y sigue haciendo lo mismo
angelberen de España hace 2 meses
Déjalo andar unos días hasta que empiece a cargar el aceite nuevo los botadores tardan bastante tiempo en cambiar el aceite
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Raulvasan de México hace un mes
Ya lleva un mes andando con el aceite nuevo, pero sigue igual? alguna otra recomendacio?
angelberen de España hace un mes
Tendras que cambiar alguno de los botadores porque quedaron dañados si no se quito el ruido
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Raulvasan de México hace un mes
Ok A qué se deberá el daño?
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angelberen de España hace un mes
Al utilizar un aceite demasiado ligera los botadores se han gastado y ahora no retienen aceite
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Raulvasan de México hace un mes
Que Seria mas recommendable cambiarlos, probar con in aceite mas grueso o puefe andqr asi no pasa nada o si es grave y es nevesario cambiarlos
angelberen de España hace un mes
Si te lo solucionara otro tipo de aceite y algún aditivo también valdra, si no funcionan bien los botadores no habré vien las valvulas y no irá el motor fino
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Ruido en cola en subida SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2006 Eddie Bauer 4x4 4.6L 104500 kms
Mi camioneta hace 2 semanas comenzó a presentar un sonido como si fuera motor diésel cuando esta en una cola en subida, el sonido se incrementa se mantiene un par de minutos y se va, luego rodando esta como si nada , mantiene su fuerza , no aparece ninguna luz y la temperatura esta bien. He medido el nivel de aceite de motor y esta Ok,Eso si esta mencionando que debo cambiar el aceite porque ya se cumplió el tiempo. Que podrá ser?
Roger de Venezuela hace 3 años  
RO
JoeChacin de Venezuela hace 3 años
Puede que la bomba de aceite este debil o el colador del aceite este tapado por mal aceite
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fabian28. de Venezuela hace 3 años
Tienes q cambiar los vtc y los raches,q no stan lubricando bien...somos taller especializado solo ford en anzoategui 04149848238
luis mora de Venezuela hace 3 años
Amigo de verdad super agradecido por su acesoria de seguro estare por alla resolviendo mi incombeniente con mi explorer 2010 4.6 8cil muy cordial y amable exito mi pana
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Fabian de Venezuela hace 2 años
Trankilo hermano estamos para ayudarnos y me quede esperándolo
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Mabriceno de Venezuela hace un año
Lo que debes hacer es colocar aceite más denso que el que usa de agencia. A mi Eddie Bauer comencé a ponerle semi sintético 15W 40 y se acabó el ruido. Esa es una recomendación que dio Ford en uno de sus boletines de falla.
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Roger de Venezuela hace un año
Muchas gracias, estimo que eso si debe ser, porque cuando le cambie el aceite, el ruido desaparecio, claro porque esta mas denso el aceite y el desagaste del motor , sin embargo hablare con los del concesionario. Muy amable por escrinir Mabriceno
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Mabriceno de Venezuela hace un año
En el concesionario posiblemente quieran que sigas echando aceite 5w20 o 5w30 que es el que ellos venden pero ese es muuuy fino y lo recomendable es usar aceite un poco más viscoso después de 50.000 km. Te garantizo que puedes usar sin problemas 15w40 semi sintético que es un poco más denso y reducirá mucho el ruido como de cadena en el motor. Si tienes el ruido solo a pocas revoluciones (entre 800 y 1.200 rpm) y cuando el motor está caliente (que el aceite se hace menos denso), entonces con toda seguridad el cambio reducirá mucho el ruido y no tienes que gastar una fortuna cambiando kit de cadena de tiempos y ratches. Por el contrario si el ruido es permanente y siempre suena aunque el motor esté frío y a cualquier revolución, en ese caso posiblemente sí debas cambiar el kit pero igualmente yo comenzaría a descartar con el cambio de aceite. Suerte y por favor comenta por aquí como te fue.
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Roger de Venezuela hace un año
Coincido contigo, en mi ultimo cambio el mecanico que no es de concesionario Ford me recomendo usar 10W30 porque 5W30 no se conseguia y aseguró que evitaria el ruido y en efecto asi ha ocurrido, la camioneta esta rodando a la perfeccion ya tiene 118.900ms originales.
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Javier Ford de Venezuela hace un año
Buenas tardes dejo mi numero de contacto para los amigos de venezuela, reparamos raches y sistemas de cadena para explorer y fx4, reprogramamos para que no encienda la luz una ves bloqueados los raches, 0412-4335804. Slds
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Mabriceno de Venezuela hace un año
Buenas. Saben cómo apagar la luz del tablero que aparece por códigos relacionados con catalizador y sensores de oxígeno? Obviamente que la solución no sea reemplazar TODO y listo. Gracias
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Daniel rincon de Venezuela hace 5 meses
Buenas saludos, mi Explorer 2008 xlt, hace mucho ruido cuando aceleró, y el ruido es muy fuerte, y depronto el ruido es el normal, y se repite!!! Agradezco su ayuda!!!
Roger de Venezuela hace 5 meses
Revisa que aceite estas colocando, a mi me funciono colocando 10W30 porque es mas denso y todavia no he cambiado el kit de cadena de tiempos,es mas mi mecanico de confianza dice que lo que se daña realmente son los patines que son piezas de plastico y si aun cambiando el aceite persiste ese ruido deberias probar cambiando los patines
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Mejor respuesta (según Roger)
Daniel rincon de Venezuela hace 5 meses
Gracias manito, cambie el aceite a 15-40, y mejoro, pero el ruido es en ocasiones!!! Te agradeco me hayas ayudado!!!! Gracias
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Roger de Venezuela hace 5 meses
Ciertamente se debe al desgaste de los patines que van en el grupo de los tensores de la cadena de tiempos. Mi mecanico me dice que lo que se debe es nunca arrancar la camioneta en frio e ir buscando esas piezas para cuando desees cambiarlas
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Aguja de presión de aceite cuando calienta se vuelve loca y ruido

Ford Explorer 2000 4.0  250000 kms
Aguja de presión de aceite marca lecturas intermitentes y ruido mecánico cuando toma temperatura normal de funcionamiento, este problema se produjo después de presentar una fuga de refrigerante y aumento de temperatura del motor
Felipe de Estados Unidos hace 4 años  
FE
Ricardo C de México hace 4 años
Hola recién vi tu problema y es parecido al mio. En mi caso reemplace la manguera superior y a la par y de la nada en un viaje de rutina a temperatura normal de funcionamiento, con condiciones ambiemtales excelentes y con aprox una hora de viaje , al hacer parada en una luz roja ! sorpresa! la aguja del aceite se volvió "loca" tanto asi que dio toda la vuelta de campana y quedo trabado en el puntal (por debajo de este), ya cambie el sensor de presión de aceite y sigue el problema la aguja gira excesivamente estando parado el vehiculo, al arrancar se cae totalmente y ahí se queda, asi mismo se oye en el motor ruidos de " clank clank" espero se haya resuelto tu problema y si es asi por favor podrias comentarlo seria de mucha ayuda, el auto es un Ford explorer Ediie B. Mod 99 motor 5.0l.
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julio de México hace 4 años
Tengo el mismo problema mi camioneta es una sport trac 4.0l ayuda
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arocast de Venezuela hace 4 años
Amigos Ricardo Y Julio: Acá les transcribo la respuesta que dí a LUIS sobre su problema "FORD EXPLORER 1997 NO LUBRICA Y PRENDIO LA LUZ CHECK GAGE": Amigo Luis: Yo tengo una Explorer 99 (mismo motor 4.0) y ocurrió lo mismo: Llegando de La Guaira a Caracas (afortunadamente fue ya llegando) comenzó con ruido feo y la aguja de aceite loca. - Y como sé "algo" de mecánica, le hice una limpieza al sistema interno de lubricación (cámaras, tapavávulas, carter, filtro de aceite, conductos de lubricación, filtro colador de la bomba, etc) y allí salió "DE TODO". - De allí en adelante el sensor y aguja quedaron descalibrados (prendo la camioneta y durante al menos 10 minutos y la aguja marca CERO PRESION), PERO el motor no suena EN ABSOLUTO... ¡¡EN ABSOLUTO, ni que lo acelere a 3 o 4.000 r. P. M!!; Y además, se observa al quitar la tapa por donde se echa el aceite la intensidad con que está lubricando. - De allí en adelante (eso fué hace poco más de un año) MAS NUNCA me ha presentado NI EL MAS MINIMO PROBLEMA en ese sentido, salvo el sensor y aguja "locos", a lo que no le doy importancia al saber (Y PODER COMPROBAR DIARIAMENTE TANTO POR VISTA COMO POR OIDO) que el sensor quedó descalibrado PERO hay excelente lubricación. - A partir de allí me he dedicado a hacer ese tipo de trabajos y de hecho tengo un anuncio en Mercadolibre.com (por cierto el UNICO servicio de este tipo). - Tal como yo explico en el texto de mi anuncio, los "limpiadores" que venden por allí sirven muy bien... ¡¡COMO PREVENCION Y MANTENIMIENTO!!; Pero cuando ya tu sistema está obstruido a ese grado, podrás echarle sopotocientos litros de limpiador y repetir el proceso sopotocientas veces... ¡¡Y NADA!! (te lo digo porque he tenido vaaarios clientes que han probado con eso ANTES de haber recurrido a mí. ). - Yo dudo mucho que tu bomba de aceite se haya dañado "de un momento para otro", ya que el desgaste de sus engranajes internos es PROGRESIVO... ¡¡NO REPENTINO Y "de una"!!; Así que pienso que tu caso es de OBSTRUCCION SEVERA principalmente del "filtro colador", que es el que deja pasar el aceite HACIA la bomba. Y estando tan obstruido... ¿Qué aceite puede enviar la bomba, SI NO ESTÁ RECIBIENDO?. - Por cualquier duda, consulta o comentario, puedes escribirme a mi correo [email protected] (Alvaro Rodríguez Castillo). - Chao. -
Como comentario adicional para ustedes (Ricardo y Julio), les recuerdo que a medida que aumenta la temperatura DISMINUYE la viscosidad del aceite y, al tener obstrucciones en el sistema y sobre todo en el "filtro colador" de la bomba, se hace más difícil mantener una presión "aceptable" (porque si está obstruido y la bomba RECIBE POCO aceite, mientras el aceite está DENSO lo envía con más fuerza Y POR ESO mientras esté así no se nota mucho la pobre lubricación; PERO cuando calienta y el aceite pierde su densidad, AUNADO a que la bomba está recibiendo POCA CANTIDAD... Qué tanta presión de lubricación puede haber?... ¡¡CLARO QUE COMIENZAN LOS RUIDOS!!. - Yo les recomiendo POR LO MENOS bajar el carter (que en la Explorer 4.0 es BASTANTE FACIL y nada tedioso, como en otros vehículos y espero que sea también así de fácil en la de Ricardo) y desmontar el "filtro colador" por el cual accede el aceite HACIA la bomba y lo limpien y desobstruyan muy muy bien. Si no tienen el destornillador o ratche con punta "tipo estrella" para desmontar los dos tornillos del filtro colador, AL MENOS mientras lo consiguen (y desmontarlo para una limpieza PERFECTA, ya que es ni más ni menos un tubo con su terminal como las mallas de un "colador de cocina" de esos que usamos para colar la manzanilla, etc), darle toques ("martilleo") CONSTANTE por todos sus extremos y parte superior con algo como una llave o el propio mango de un destornillador y con fuerza o energía moderada (porque si le dan "con furia" o "a punta de martillo" podrían romperle la base que lo conecta a la bomba) y vayan asombrándose de TOOOODO lo que va a caer. - La idea es dejarlo tan desobstruido como sea posible, cosa que ustedes podrán ir verificando a simple vista al "poder ver" a través de esa malla. - RECUERDEN hacerlo VARIAS VECES y cuando ya lo aprecien totalmente desobstruido utilicen cualquier herramienta que se les pueda ocurrir para sacar las virutas y costras que inevitablemente quedan en las paredes internas de la cúpula por la cual acceden a esa malla del filtro colador. - Y por otra parte, ya que el carter está fuera, aprovechen de limpiarlo bien luego de ASOMBRARSE con todos los escombros que encontrarán allí depositados. - y por cierto, NO TRATEN de limpiar el filtro colador (PARA EL CASO DE QUE LO HAGAN CON EL FILTRO MONTADO POR NO TENER LA HERRAMIENTA PARA DESMONTARLO) a punta de "rasparlo" con un destornillador o cualquier otro instrumento, ya que se corre el INDESEADO Y PERJUDICIAL riesgo de PASAR HACIA LA BOMBA muchas virutas y costras; Ya que de hecho lo que buscamos es EXTRAERLAS... ¡¡NO INTRODUCIRLAS HACIA LA BOMBA!!. - Mucho les agradecería (si todavía tienen el problema y realizan el procedimiento acá descrito), informarnos sobre los resultados obtenidos. - Chao.
Caguajulio de Venezuela hace un año
En mi camioneta el filtro estaba tan tspado que no se como no se fundio el motor
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Ricardo C de México hace 4 años
Hola que tal Arocast , recién vi tu msj. Y de antemano te agradezco tu aporte a este problema, y bien si es necesario hacer lo que comentas ya que a quì me apoye en un mecanico y también me sugirió hacer esto mismo, lavar internamente el càrter y reemplazar la bomba completa,en mi caso si será algo mas laborioso hacerlo ya que el mecanico me indica que hay que extraer el motor completo por "arriba" ya que por la parte del carter abajo cruza el cardan del 4x4 y desmontarlo es laborioso, pero bueno ya tengo con tu aporte mas conocimiento del asunto y pues en breve estaremos efectuando el trabajo y posteriormente lo comentare aquí mismo, nuevamente gracias y un saludo desde México, Bye.
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arocast de Venezuela hace 4 años
Hola, amigo Ricardo: Me asombra MUCHO MUCHO que a un mecánico le parezca "más fácil" sacar un motor completo (tienes que quitar todas las bases, desconectar una serie de cables y tuberías, separarlo de la caja, etc, etc)... que desinstalar un simple cardán... ¡¡NO ENTIENDO!!. - Por otra parte, yo te recomendaría que ANTES de proceder a realizar "gastos y más gastos" (como lo sería la compra y mano de obra por instalación de una bomba de aceite nueva), simplemente luego de hacer la limpieza PROFUNDA Y CONCIENZUDA (incluyendo todos los conductos), hagas conectar un medidor de presión de aceite MECANICO (ni más ni menos los ANTIGUOS, que trabajan con aguja y se conectan al motor DIRECTAMENTE A TRAVES DE UNA TUBERÍA DE COBRE). Estoy seguro de que habrá MUCHOS talleres en donde dispongan ese tipo de relojes y lo único que hay que hacer es conectarlo en donde actualmente está tu sensor o válvula de presión de aceite; porque de esa forma NO EXISTIRÁ DUDA ALGUNA del correcto funcionamiento y presión de tu ACTUAL bomba de aceite una vez hecha la limpieza. Y casi sería capaz de jurar que, aún COMPROBANDO buen funcionamiento y presión de la bomba de aceite con el reloj que te referí, igual verás que tu válvula o sensor de presión de aceite quedará DESCONTROLADO Y DESCALIBRADO y nada raro sería que siguiera comportándose "locamente", razón a su vez por la cual yo te aconsejaría que hicieras lo mismo que yo... ¡¡NO HACERLE CASO!!... y ya según tu gusto, preferencia y presupuesto, quedará decidir si comprar un sensor nuevo... o comprar un reloj MECANICO, que a final de cuentas resulta INEQUÍVOCO Y CERTERO; ya que no depende en nada de ningún "sistema computarizado", ni de fusibles ni nada por el estilo. - espero con esto haberte orientado un poco más acerca de lo que planeas hacer (Y SOBRE TODO LO QUE PROPONE TU MECÁNICO). - Chao.
evelio de Venezuela hace un año
Amigo arocast yo estoy pasando por el mismo problema con mi explorer sport 2001 , ya le sacamos el semicarter y le hicimos una buena limpieza a este y al colador , le puse una bomba de aceite nueva y sigue con el mismo problema me prende la luz de check gage y la aguja de presión de aceite se vuelve loca y se cae, también en el motor tiene un sonido , según el mecánico me dice que suenan las cadenas , que opinión me puede dar usted sobre este caso , muchas gracias
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Ricardo C de México hace 3 años
Hola gracias Arocast por tu aporte, si yo también pensé eso mismo que comentas, de retirar el cardaàn y parte de la dirección que sacar completamente el motor y quitar ventilador ,mangueras cables etc. es mas laborioso y mas gasto , pienso yo , Voy a tomar otra opinión de otro mecanico y a ver que sugiere, lo comentare cuando tenga el dato para que sirvca de algo a la comunidad ! mientras estaremos en contacto saludos y hasta pronto.
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Ricardo C de México hace 3 años
Hola nuevamente soy Ricardo y pues quiero comentar aquí que ya se resolvió el problema de presión baja en mi Explorer mod 99 E. B y como comento aquí Arocast pedi una segunda opinión con otro mecanico y me sugirió revisar la bomba y cedaso, para esto me recomendó hacer el trabajo por "abajo" quitando el diferencial del 4x4 y la dirección "Caja bieletas flechas, barra estabilizadora, horquillas " pero sin tocar el motor, esto me parecio mas sensato que sacar el motor por "arriba" y por consabido mas tedioso y mas gasto y mas tiempo de trabajo. Yo como Arocast también sugeriría para alguìen mas que tenga estè mismo problema, realizar estè método: por "Abajo" y bien pasando al problema en si fue este: si estaba tapado el cedasò o coladera y por endè no había presión y aquí la cuestión es que se desgastaròn algunos de los "cojinetes" ò metales como les llaman aquí en México, por la misma falta de lubricación. Debiéndose reemplazar toda la "bancada" completa, una vez hecho estò también se reemplazò la bomba completa y cedaso, Debo comentar que el cigüeñal no sufrìo rayaduras, ni presentò desgaste alguno, que motivara su rectificación u algún otrà reparación.De igual forma les comento que la coladera si tenia "costras " y suciedad con restos del metal de los cojintes que a al luz del sol brillaban como el aluminio, en pqueñas virutas como si las hubieran rayado en un pela papas, pero bueno se resolvió estè problema, estoy satisfecho con el trabajo de estè mecanico le llevò 3 días de labor para hacerlo el solo, sin ayudante y por que se perdió casi un dia para conseguir lo cojinetes, pero al final se arranco y lo hizo como decimos aquí : "Al llavazo " en un solo intento parejita la maquina, ahora solo queda mecionar que dentro de un mes aprox. Hay que cambiar nuevamente el aceite y filtro por indicación del mecanico, Y del reloj este fin de semana lo voy a calibrar para que quede a su posición original y posteriormente lo comentare aquí nuevamente para ver comò trabaja, espero sirva de mucho para otros miembros del foro y en especial para Arocast ya que fue fundamental su opinión y a los demás miembros por su aportación, Gracias nuevamente a todos y pronto comentare los del medidor del reloj. Hasta pronto saludos...
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romer carrera de Venezuela hace 2 años
Hola soy ROMER Venezuela, este problema de baja presion por obstruccion de filtro colador lo solucione de la manera siguiente, el cual se evitarian tanto trabajo,
1- buscar un tambor de aceite de 200 litros de metal y recortar de forma cuadrada alrededor del tapon grande dejandole dos centimetros de pestaña para luego soldar, entonces sacar el carter y hacer un corte para soldar el tapon que se quito del tambor, esto hacerlo con soldadura autogena, esto te da facilidad de que cada vez que cambies el aceite al motor como el tapón es grande te da espacio suficiente para limpiar el colador con producto spray limpiador de carburadores, y asi mantienes tu colador limpio y no tienes que que bajar carter para limpiarlo. Esta falla de baja presion por obstruccion del filtro colador es muy frecuente en este tipo de motor.
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arocast de Venezuela hace un año
Amigo Romer: Con todo respeto a tu idea, te comento que veo en ella el siguiente inconveniente: Si se te presenta el problema POR PRIMERA VEZ, aunque hayas hecho ya esa "modificación" al tapón del carter, el gran orificio que ahora dispones IGUAL NO VA A BASTAR para extraer TODAS las virutas e impurezas; Y a su vez, las que vayan desprendiéndose del "filtro colador" veo difícil que no se esparzan en el "piso del carter" (es decir, parte saldrá o "caerá" directamente por el gran orificio que ahora tienes, PERO otra parte quedará esparcida en el fondo del carter, ASÍ COMO TAMBIEN alguna parte de esas impurezas quedará "DEL LADO DE ADENTRO" del filtro colador... "VÍA DIRECTA" hacia la bomba de aceite); E igualmente a través de ese gran orificio del que ahora dispones NO TE DARÁ EL ACCESO NECESARIO para llegar hasta el cedazo, que seguramente TAMBIEN estará bastante contaminado. - CLARO ESTÁ, esta es una muy buena solución SI al haberse presentado el problema por primera vez (o aunque no haya sucedido aún), ya que igual debiste extraer el carter para hacer el trabajo del que hablas TAMBIEN hayas DESMONTADO el filtro colador para limpiarlo "AL 100%" (tanto entrada como salida hacia la bomba), TAMBIEN has limpiado los conductos, que entran a la bomba y salen (o comunican) con el filtro de aceite (recomiendo DESMONTAR filtro de aceite), TAMBIEN hayas desmontado los tapaválvulas para remover todas las impurezas, TAMBIEN hayas limpiado los conductos que envían el aceite hacía la cámara e igualmente los conductos grandes por los cuales ese aceite que sube a las cámaras se devuelve hacia el carter... y que luego de todo eso hayas hecho una limpieza, consistente en lo siguiente: 1) YA con los tapaválvulas colocados (sin necesidad de apretar tornillos) y el carter puesto (sin necesidad de colocar TODOS su tornillos ni apretarlos), llenar con una mezcla de 3 litros de aceite, 1 de gasolina y 1 de gasoil; 2) Encender el motor y dejarlo prendido en mínimo durante unos 7 minutos, tiempo en el cual, a partir del primer minuto, de vez en cuando hagas aceleraciones progresivas de unos 10 a 15 segundos desde mínimo hasta unas 2.500 r. P. M (es decir, ir acelerando lentamente desde mínimo hasta unas 2.500 r. P. M)... dejas otro medio minuto en mínimo... repites el modo de aceleración anterior... y así hasta que pasen los 7 a 10 minutos; 3) dejas reposar unos minutos y VUELVES A RETIRAR EL CARTER, del cual verás que salen impurezas "a más no decir"; 4) REPITES el procedimiento de limpieza IGUAL QUE LA PRIMERA VEZ (incluyendo misma proporción de aceite, gasolina y gasoil); 5) Dejas reposar unos minutos y VUEELVES a retirar el carter, notando que esta vez las impurezas serán "prácticamente 0". - Y ya habiendo realizado esa segunda limpieza, queda todo listo para montar el carter Y AHORA SÍ colocar y apretar TODOS sus tornillos (al igual que los tapaválvulas) y sustituir el filtro de aceite por el NUEVO; Es decir, rearmar TODO lo que se desmontó y aflojó para hacer el trabajo; Y de allí, lo que te queda es echar tu aceite nuevo (como si se hubiese tratado de "un cambio de aceite normal)... ¡¡Y LISTO!!.
Notas adicionales e importantes:
1) A los efectos de esta limpieza (y basado en experiencia tanto con mi propia camioneta como en muchos otros trabajos realizados en Explorers y otros modelos y marcas), el filtro de aceite que tiene nuestro vehículo AL MOMENTO DE PRESENTAR LA OBSTRUCCIÓN yo lo desmonto para poder limpiar los conductos que allí llegan desde la bomba Y los que de allí salen hacia los demás sectores del motor utilizando alambres de grosor idóneo y apropiado, E IGUALMENTE para limpiar ESE MISMO filtro de aceite, rellenándolo con pura gasolina y thiner... le tapo su entrada mientras lo agito y golpeo constantemente contra la pared y luego lo "desaguo" (para que salga todo pueden ayudarse con un destornillador de estrías cuyo grosor pueda pasar a través de las decenas de "huecos" que hay alrededor de su rosca principal y así, presionando hacia adentro (verán que debajo de estos "huecos" se aprecia como un aro de goma) saldrá TODO el líquido e impurezas mucho más rápido. Esto lo hago porque luego, a los efectos de la limpieza cuyo procedimiento hacemos dos veces, NO ES NECESARIO usar un "FILTRO DE ACEITE NUEVO" porque, por una parte, con lo limpio que quedó el "filtro viejo" NO SERÁ PROBLEMA NINGUNO que la "mezcla limpiadora mencionada" circule PERFECTAMENTE; Y por otra parte, porque siendo así no veo yo razón ni motivo para MALGASTAR FILTROS DE ACEITE. - Y es por eso, en conclusión, que hablo de colocar filtro de aceite NUEVO cuando ya TODO el procedimiento de limpieza haya culminado;
2) Una vez hecho todo el procedimiento de limpieza y haber colocado el aceite y filtro NUEVOS, cambiar nuevamente el aceite luego de unos 600 Kms recorridos, ello porque a pesar de haberse hecho DOS "limpiezas" esa posterior y constante circulación del aceite durante tantos kilómetros sieeempre terminará removiendo unas que otras impurezas que "quedaron flojitas" pero no se desprendieron con las dos limpiezas realizadas. - Ya luego de ese nuevo cambio de aceite a los 600 kms SI PODRÁS ESTAR SEGURO de que "estás partiendo de 0" con un motor ABSOLUTAMENTE LIMPIO Y DESOBSTRUIDO;
3) NO considero "casualidad" que los casos "más feos" o graves de OBSTRUCCION en el sistema de lubricación que me han tocado sean en vehículos cuyos propietarios han acostumbrado "ceñirse estrictamente al manual" que recomienda aceites "sintéticos o semi sintéticos 5W-30", etc.- Pero por mi propia experiencia (mi propio caso ocurrió hace ya MÁS DE TRES AÑOS) yo recomiendo a mis clientes (Y NO HE RECIBIDO NINGUNA QUEJA... SINO TODO LO CONTRARIO) que aunque "vinieran acostumbrando de toda la vida" usar aceites sintéticos o semi sintéticos, a partir de la limpieza antes mencionada USAR ACEITE MINERAL "normalito 15W-40 (y para el caso de motores con más de 170.000 kms usar 20W-50). - Como ejemplo de estos "casos feos" usando "siempre y fielmente" el aceite sintético o semisintético que "recomienda" el manual, publicaré unas (UNAS DE TANTAS) fotos de una Explorer 2011 (con APENAS 55.000 kms);
4) MI ÚLTIMO CONSEJO: Ya que habían desmontado el carter para realizar los trabajos ya descritos, traten de conseguir dos imanes (pueden ser hasta "pedazos" de imanes de cornetas viejas e inservibles) para fijarlos en el carter, ello con la finalidad de suplir o "reforzar" el poder de "atrapar" toda partícula metálica que el imán original NO ES CAPAZ de mantener retenida... ¡¡PORQUE ES MUY PEQUEÑO Y CON TANTA CIRLUCALIÓN Y MOVIMIENTO DEL ACEITE DENTRO DEL CARTER SE DESPRENDEN DEL IMÁN NUEVAMENTE!!. Recomiendo que estos "pedazos" de imanes a utilizar sean el doble de tamaño del pequeño que ustedes pueden apreciar trae originalmente- Espero haberles sido de utilidad. - Chao.
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harold de Venezuela hace 5 meses
Hola amigo arocast
Yo tengo una explorer 2008 y ella presente ruido de cadenas solo al encender y cuando esta fria que me recomiendas
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arocast de Venezuela hace 3 años
Amigo Ricardo: No sabes la alegría que me da haber podido ayudar en la solución de tu problema; Y MUY ESPECIALMENTE, que tu comentario sirva para hacer ver a los demás amigos usuarios LA IMPORTANCIA que tiene estar SIEMPRE PENDIENTES de los respectivos cambios de aceite (AUN BASTANTE ANTES de los "usuales 5.000 Kms que recomiendan casi todos los manuales"). De hecho y aunque el amigo RICARDO no nombró "CIFRAS DE COSTO" de ese trabajo, TOOODOS sabemos que no habrá sido ninguna "mimiedad" y, seamos del País que sea... La cosa no está como para hacer "gastos extras", MUCHO MENOS cuando se pueden evitar. - Chao.
Eddi de México hace 2 años
Hola tengo un problema con una Ford explorer sport trac 2007 cuando estoy en un semáforo suena como si fuera diesel tac tac cuando la pongo en parking y luego la ponga la D se apaga que será lo quetien ya e gastado y no pueden repararla gracias
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Marco antonio montenegro lechuga de México hace 2 años
Es un tensor de cadena
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arocast de Venezuela hace 2 años
Hola, amigos: MUCHAS VECES el problema del sonido de "traqueteo" no se debe a defectos en las cadenas, SINO A LOS "actuadores de leva" (los que van conectados a cada árbol de leva y son perfectamente identificables removiendo los tapaválvulas). En este sentido, "SE SUPONE" que la finalidad de este sistema "VVTI" es el de "lograr mayor potencia y rendimiento de gasolina en condiciones exigentes como subidas, etc"... ¡¡PERO FALSO!!: De hecho, unos de los últimos trabajos que hice de LIMPIEZA DEL SISTEMA INTERNO DE LUBRICACION DEL MOTOR en una EXPLORER 2011 (apenas tenía 55.000 Kms) quedó PERFECTO... salvo que al prender la camioneta y también ESPORADICAMENTE al estar el motor en mínimo "traqueteaba" un poco. ¿Y saben qué hicimos?: Tan sencillo como "condenar" esos "actuadores de levas"... ¡¡Y MÁS NUNCA SONÓ!!... siendo lo más significativo que el propietario luego de dos semanas de viajes me comunicó que NO había notado NINGUNA DIFERENCIA EN LA POTENCIA DEL MOTOR, ASÍ COMO TAMPOCO UN "ahorro de combustible". - Es decir, su camioneta se portaba IGUALIIITO a que si hubiera reemplazado esos "actuadores de leva"... ¡¡QUE VALEN UNA FORTUNA!!. -
El problema es tan sencillo como que esos "actuadores de leva", aparte de que funcionan con un resorte tipo "espiral", su comportamiento depende de la PRESIÓN DE ACEITE que estéenviando la bomba (razón por la que el ruido comienza y se escucha casi siempre cuando el motor está ya a cierta temperatura y está en "mínimo", es decir parada). - En este sentido mi ENCARECIDA recomendación es que luego de hacerle una VERDADERA LIMPIEZA al sistema interno de lubricación, NO USEN aceites "sofisticados" semisintéticos o sintéticos, sino aceite MINERAL, siendo el "único fastidio o desventaja" que lo cambiarán cada 5.000 Kms en vez de cada 7.000 (como "SE SUPONE" que puede hacerse al utilizar aceites sintéticos o semisintéticos). -
Por las razones expuestas, sumado al ALTÍSIMO COSTO de un "kit de cadenas"... y a su vez sumado a los VAAARIOS CASOS que hemos trabajado (NO SOLO camionetas Explorer o similares sino diversas marcas y modelos equipados con sistema "VVTI") es por lo que recomiendo ANTES DE hacer ese EXCESIVO GASTO (tanto de repuestos como de respectiva mano de obra), acudan a un buen taller (que no siempre son "talleres de renombre" ni "concesionarios autorizados" sino tan simple como un mecánico "QUE SEPA" de qué se está hablando y como hacerlo) a los efectos de "CONDENAR" los "actuadores de levas" (claro está, previa limpieza del sistema de lubricación (es decir, TODOS los conductos por los cuales circula el aceite tanto a nivel de cámaras como en la parte inferior, el "filtro colador" del carter, etc)... Y LUEGO ME CONTARÁN si se resolvió o no el problema. - ç
De hecho, yo comencé a dedicarme a esta actividad luego de que algo similar ocurriera con mi Explorer 99 (HACE YA TRES AÑOS)... Y "hasta el sol de hoy" más nunca he tenido problemas de lubricación ni "traqueteos raros", siendo el UNICO "problema" que me quedó que la válvula de presión de aceite del motor quedó funcionando IRREGULAR ("a capricho" marca bien, como de repente DESDE QUE PRENDO LA CAMIONETA hasta que regrese de mi diligencia "nunca levantó la aguja"). Y en este sentido, les comento que al principio (durante los primeros días posteriores a la limpieza) quedaba con la "duda" de que "algo estuviera ocurriendo"; PERO tan sencillo como que "estando la aguja indicadora de presión de aceite muerta" le medía la presión con un manómetro MECANICO (de esos antiguos que NADA TIENEN QUE VER con "señales electrónicas"... ¡¡Y SIEMPRE MARCABA PRESION PERFECTA... amén de que igual con la "aguja muerta" la camioneta podía estar durante CUALQUIER CANTIDAD DE TIEMPO parada o rodando, en mínimo o acelerada... Y NINGUN RUIDO EN ABSOLUTO!!. Y en este sentido, les recuerdo que la "vávula de presión de aceite" tiene la UNICA función de "indicarnos si hay presión de aceite o no"; Es decir, que aún estando desconectada NO AFECTA EN ABSOLUTO que en frealidad haya presión... o la cantidad de presión, etc, ya que la bomba de aceite es algo que trabaja MECÁNICAMENTE y su funcionamiento y velocidad de trabajo depende UNICAMENTE de las revoluciones del motor y de que tanto ella como los conductos de aceite estén DESOBSTRUIDOS. -
En conclusión, OBSTRUCCIONES en los conductos de aceite Y A VECES PRINCIPALMENTE en el "filtro colador" o "maraca" que se encuentra en el carter (por donde la bomba SUCCIONA el aceite que va a bombear) son los VERDADEROS RESPONSABLES de una mala o "pobre" lubricación (ya sea porque hay conductos tapados y la bomba NO PUEDE hacer pasar la presión deseada, o porque el "filtro colador" o "maraca" esté obstruído y NO PERMITA que la bomba succione la cantidad necesaria de aceite). -
Espero con esto serles de utilidad en la solución de sus problemas... Y RECUERDEN: Dado los ALTIMISIMOS COSTOS de los repuestos y mano de obra actuales (seamos del país que seamos) aunado al "sentido común" y la "lógica"... comencemos SIEMPRE analizando y tratando los problemas "de lo más sencillo a lo más complicado"... ¡¡Y NUNCA "al revés"!!. -
En cuanto a la recomendación de que UNA VEZ REALIZADA una buena limpieza del sistema de lubricación del motor UTILICEN ACEITE MINERAL, les comento que tal recomendación deriva de haberme encontrado con la INEXPLICABLE "casualidad" de que de tooodos los trabajos que hemos realizado... los casos más SEVEROS de OBSTRUCCIONES (en los que los resíduos de aceite están incluso ENCOSTRADOS y no como simples "pastosidades") han sido de vehículos "un solo dueño"... "mantenimiento riguroso"... PEEERO donde el propietario "no escatima en gastos y utiliza aceite sintético o semisintético"... ¡¡DEMASIADAS "casualidades" me he conseguido en este sentido!!. -
De hecho y para demostrarles este tipo de casos, trataré de subir fotos de trabajos realizados (siempre tomo fotos del "antes" y el "después"), comenzando la la ya comentada EXPLORER 2011 con tan sólo 55.000 Kms de recorrido (mismo caso en que el propietario siguió mi consejo y mandó a "condenar" los "actuadores de levas" y "hasta el sol de hoy", LUEGO DE AÑO Y MEDIO, utiliza ACEITE MINERAL 15W-40). -
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edward gomez de Venezuela hace 2 meses
Buenas tardes amigos , tengo un problema con mi camioneta explorer eddie bauer 2007, cuando esta fría trabaja sin problema pero cuando se calienta suena un ruido en el motor, como si no le llegara aceite o como un motor diesel, le cambie el aceite de 10w30 semisintetico y filtro a 10w40 semisintetico y filtro , y de igual manera cuando calienta hace el mismo ruido, si por favor me pueden ayudar y decir que puede ser se lo agradezco
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pelon de Perú hace 3 años
Me paso lo mismo , el problema es que el eje que mueve las cadenas gira sobre el block y suele desgastarse el anillo que los separa. Sacalo , que lo embocinen y lo cambias. Sincronizas bien y listo.
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Angelica [email protected] de Puerto Rico hace 2 años
Dtbendiga, hola,tengo una explorer 99 y también me pasó eso,iba manejando y comenzó hacer ruido feo,y más adelante a botar humo pensé q se calentó,pero tenía agua ,llegando a casa se volvió loca la aguja d aceite y oler a quemado.no hay liqueo d aceite ni nada solo olor a aceite quemado. Ayuda por favor
arocast de Venezuela hace 2 años
Hola, Angélica: Tal como expliqué a otros usuarios, MUCHAS VECES el problema del sonido de "traqueteo" no se debe a defectos en las cadenas (desgaste de cadenas o tensores), SINO A LOS "actuadores de leva" (los que van conectados a cada árbol de leva y son perfectamente identificables removiendo los tapaválvulas). En este sentido, "SE SUPONE" que la finalidad de este sistema "VVTI" es el de "lograr mayor potencia y rendimiento de gasolina en condiciones exigentes como subidas, etc"... ¡¡PERO FALSO!!: De hecho, unos de los últimos trabajos que hice de LIMPIEZA DEL SISTEMA INTERNO DE LUBRICACION DEL MOTOR en una EXPLORER 2011 (apenas tenía 55.000 Kms) quedó PERFECTO... salvo que al prender la camioneta y también ESPORADICAMENTE al estar el motor en mínimo "traqueteaba" un poco. ¿Y saben qué hicimos?: Tan sencillo como "condenar" esos "actuadores de levas"... ¡¡Y MÁS NUNCA SONÓ!!... siendo lo más significativo que el propietario luego de dos semanas de viajes y pruebas me comunicó que NO había notado NINGUNA DIFERENCIA EN LA POTENCIA DEL MOTOR, ASÍ COMO TAMPOCO UN "ahorro de combustible"(es decir, el consumo de gasolina era igualiiito que siempre). - En conclusión, su camioneta se portaba IGUALIIITO a que si hubiera reemplazado esos "actuadores de leva"... ¡¡QUE VALEN UNA FORTUNA!!. -
El problema es tan sencillo como que esos "actuadores de leva", aparte de que funcionan con un resorte tipo "espiral" (QUE ESTÁ HECHO PARA QUE DURE "X" CANTIDAD DE TIEMPO Y SE VA DEBILITANDO), su comportamiento depende de la PRESIÓN DE ACEITE que esté enviando la bomba (razón por la que el ruido comienza y se escucha casi siempre cuando el motor está ya a cierta temperatura y está en "mínimo", es decir parada). En tu caso, si el ruido comenzó ANDANDO (y no lo típico de "cuando está en mínimo" y la bomba no manda mucha presión), lo más posible es que el "filtro colador" o "maraca" que va en el carter (por donde la bomba succiona el aceite que va a bombear) esté semi obstruido. - En este sentido mi ENCARECIDA recomendación es que luego de hacerle una VERDADERA LIMPIEZA al sistema interno de lubricación, NO USEN aceites "sofisticados" semisintéticos o sintéticos, sino aceite MINERAL, siendo el "único fastidio o desventaja" que lo cambiarán cada 5.000 Kms en vez de cada 7.000 (como "SE SUPONE" que puede hacerse al utilizar aceites sintéticos o semisintéticos). -
Por las razones expuestas, sumado al ALTÍSIMO COSTO de un "kit de cadenas"... y a su vez sumado a los VAAARIOS CASOS que hemos trabajado (NO SOLO camionetas Explorer o similares sino diversas marcas y modelos equipados con sistema "VVTI") es por lo que recomiendo ANTES DE hacer ese EXCESIVO GASTO (tanto de repuestos como de respectiva mano de obra), acudan a un buen taller (que no siempre son "talleres de renombre" ni "concesionarios autorizados" sino tan simple como un mecánico "QUE SEPA" de qué se está hablando y como hacerlo) a los efectos de "CONDENAR" los "actuadores de levas" (claro está, previa limpieza del sistema de lubricación; Es decir, TODOS los conductos por los cuales circula el aceite tanto a nivel de cámaras como en la parte inferior, el "filtro colador" del carter, etc)... Y LUEGO ME CONTARÁS si se resolvió o no el problema. -
De hecho, yo comencé a dedicarme a esta actividad luego de que algo similar ocurriera con mi Explorer 99 (HACE YA TRES AÑOS)... Y "hasta el sol de hoy" más nunca he tenido problemas de lubricación ni "traqueteos raros", siendo el UNICO "problema" que me quedó que la válvula de presión de aceite del motor quedó funcionando IRREGULAR ("a capricho" marca bien, como de repente DESDE QUE PRENDO LA CAMIONETA hasta que regrese de mi diligencia "nunca levantó la aguja"). Y en este sentido, te comento que al principio (durante los primeros días posteriores a la limpieza) quedaba con la "duda" de que "algo estuviera ocurriendo"; PERO tan sencillo como que "estando la aguja indicadora de presión de aceite muerta" le medía la presión con un manómetro MECANICO (de esos antiguos que NADA TIENEN QUE VER con "señales electrónicas")... ¡¡Y SIEMPRE MARCABA PRESION PERFECTA... amén de que igual con la "aguja muerta" la camioneta podía estar durante CUALQUIER CANTIDAD DE TIEMPO parada o rodando, en mínimo o acelerada... Y NINGUN RUIDO EN ABSOLUTO!!. Y en este sentido, les recuerdo que la "vávula de presión de aceite" tiene la UNICA función de "indicarnos si hay presión de aceite o no"; Es decir, que aún estando desconectada NO AFECTA EN ABSOLUTO que en realidad haya presión... o la cantidad de presión, etc, ya que la bomba de aceite es algo que trabaja MECÁNICAMENTE y su funcionamiento y velocidad de trabajo depende UNICAMENTE de las revoluciones del motor y de que tanto ella como los conductos de aceite estén DESOBSTRUIDOS. -
En conclusión, OBSTRUCCIONES en los conductos de aceite Y A VECES PRINCIPALMENTE en el "filtro colador" o "maraca" que se encuentra en el carter (por donde la bomba SUCCIONA el aceite que va a bombear) son los VERDADEROS RESPONSABLES de una mala o "pobre" lubricación (ya sea porque hay conductos tapados y la bomba NO PUEDE hacer pasar la presión deseada, o porque el "filtro colador" o "maraca" esté obstruído y NO PERMITA que la bomba succione la cantidad necesaria de aceite). -
Espero con esto serte de utilidad en la solución de tu problemas... Y RECUERDA: Dado los ALTIMISIMOS COSTOS de los repuestos y mano de obra actuales (seamos del país que seamos) aunado al "sentido común" y la "lógica"... comencemos SIEMPRE analizando y tratando los problemas "de lo más sencillo a lo más complicado"... ¡¡Y NUNCA "al revés"!!. -
En cuanto a la recomendación de que UNA VEZ REALIZADA una buena limpieza del sistema de lubricación del motor UTILICEN ACEITE MINERAL, les comento que tal recomendación deriva de haberme encontrado con la INEXPLICABLE "casualidad" de que de tooodos los trabajos que hemos realizado... los casos más SEVEROS de OBSTRUCCIONES (en los que los resíduos de aceite están incluso ENCOSTRADOS y no como simples "pastosidades") han sido de vehículos "un solo dueño"... "mantenimiento riguroso"... PEEERO donde el propietario "no escatima en gastos y utiliza aceite sintético o semisintético"... ¡¡DEMASIADAS "casualidades" me he conseguido en este sentido!!...- Es decir, concluyo inevitablemente en que TAAANTAS "casualidades" NO PUEDEN SER "casualidad". -
De hecho y para demostrarles este tipo de casos, trataré de subir fotos de trabajos realizados (siempre tomo fotos del "antes" y el "después"), comenzando la la ya comentada EXPLORER 2011 con tan sólo 55.000 Kms de recorrido (mismo caso en que el propietario siguió mi consejo y mandó a "condenar" los "actuadores de levas" y "hasta el sol de hoy", LUEGO DE AÑO Y MEDIO, utiliza ACEITE MINERAL 15W-40 SIN NINGUN PROBLEMA). En el caso de esa camioneta, AUNQUE PAREZCA INCREIBLE, se utilizó siempre (según me aseguró su propietario, por lo que él mismo "no podía creer" lo que estaba viendo), aceite SEMI SINTETICO 5W-30... desde que la compró 0 kms en concesionario. - Lo que ven acá son algunas fotos del "antes".
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arocast de Venezuela hace 2 años
Acá les muestro algunas fotos del "después" de la mencionada camioneta EXPLORER 2011. - Les comento que en las fotos anteriores se me pasó por alto una de las fotos de COMO ESTABAN los tapaválvulas; Pero acá incluyo una foto donde podrán apreciar simultáneamente "COMO ESTABAN" y "COMO QUEDARON". -
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Angelica [email protected] de Puerto Rico hace un año
Hola para limpiar las levas hay q bajar el motor o sólo. Rectificación d tapa
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Adriana de Venezuela hace un año
Hola estoy angustiada. Tengo una explorer 2005 Eddy Bauer. Recientemente motor nuevo. Sin embargo el tanque de reserborio de agua estaba roto y no me di cuenta lo que ocasionó que se recalentada mucho. Ahora enciende la luz de check gage y indica presion de aceite baja y la aguja no sube. Que podra ser. Estoy angustiada porque le he invertido dinero al carro.
arocast de Venezuela hace un año
Amiga Adriana: ¿debo suponer que YA reparaste (reemplazaste) el reservorio de agua y por tanto el motor ya no tendría por qué calentarse?; porque de ser así, te comento que MUCHAS VECES (incluyendo casos de recalentamiento) la VALVULA DE PRESION DE ACEITE (cuya UNICA función es "indicar si la presión está bien", transmitiendo señal hacia la aguja del tablero) queda AFECTADA (loca o inservible), siendo una de las formas MÁS FÁCILES Y SENCILLAS de comprobar si es ese tu caso, encender el motor y "meter mucho oido" a la existencia o no de "RUIDOS" como de taqueteo, "traqueteo", etc; Porque POR SIMPLE LÓGICA, si no hubiera lubricación el motor debería presentar ruidos de taquetes y, mientras más tiempo dejes el motor encendido, ese ruido DEBERÍA IR EN AUMENTO. - Así que por favor, has esa sencillísima prueba y luego nos escribes lo que haya sucedido o hayas notado. - Si notaras que aunque la aguja marcadora del aceite "estuviera loca todo el tiempo... o que no se moviera) PERO el motor NO PRESENTA ningún tipo de ruido NI SIQUIERA al ir acelerándo de a poco desde mínimo hasta unas 2.500 r. P. M... entonces el UNICO problema es que se dañó la válvula de presión de aceite (la luz "check gage" se prende precisamente cuando SUPUESTAMENTE no hay presión de aceite). - Estaré pendiente de tu respuesta y observaciones. - Chao.
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Adriana de Venezuela hace un año
Muchas gracias Arocast, fijate recien mi esposo reemplazo el tanque de reservorio de agua, al encenderla no presenta ningún ruido incluso esta muy serena en la encendida, ya la rode a mas de 2.500 rpm y no presenta ninguna falla. Como yo soy un poquito afinada para escuchar ruidos en el motor de mi carro me llama la atención un minimo silbido que escucho es casi imperceptible pero que no lo tenia antes. Del resto el motor esta serenito, y la aguja sigue caida y encendida la valvula de checkgage
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Americo de México hace un año
Oye tengo una explorer 95 y aveces huele a gasolina cruda y yo siento que ahí me gasta mas gasolina que puede ser gracias
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Ruido abajo SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2002 V8 350000 kms
Lleve mi vehículo al taller por unos ruidos que presenta a 60 km. como si deslizara algo y en subida como golpes de crucetas. Le cambiaron el master kit de la transmisión y el ruido sigue, ahora me dicen que puede ser la cadena del diferencial. No sé ya en quien creer, necesito ayuda. Gaste mucho dinero en reparar la transmisión y ese no era el problema.
romulo de Venezuela hace 4 años  
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lizandro de Venezuela hace 4 años
Amigo revisa los soportes del cardan...
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Mejor respuesta (según romulo)
romulo de Venezuela hace 4 años
Después de que varios mecánicos me decían que era la transmisión (caja) no me quedo opción que repararla, pero el ruido continuo, tuve que ir a otro técnico quien le elimino el tranfer, quedando 4 x 2 y así fue eliminado el sonido tan fuerte que sonaba al rodar.
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ricardo de México hace 4 años
Si tu camioneta es 4x4 desconecta el arnés que va en el motorcito y si continua entonces es tu transfer que la cadena se esta saltando y por eso provoca ese ruido o golpe,yo se lo cambie a la mia y se le quito la falla.
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Alfredo P de Venezuela hace 4 añosContactar profesional
Hola amigo si es muy probable que sea la cadena del transfer pero eso es muy facil de saberlo manda a quitar el cardan delantero eso es rapido mas o menos 30min de trabajo y pruebalo sin el cardan delantero si se le quita el ruido es el transfer y si sigue hay que hacer otra prueba soy tecnico especialista en ford trabajo mucho con explorer si quieres mi asesoria este es mi numero 04247582801
Lespino de Ecuador hace 2 años
A mi Explorer del 98 le quite la cadena Del del transfer y continúa la vibración aunque antes era más!
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Lespino de Ecuador hace 2 años
Mi Explorer del 98 comenzó con lo mismo me dicuenta que la caja transfer vibraba cobraba en alta velocidad y le saque la cadena... están a estirada los piñones picados pero sigue el ruido aunque con menos intensidad pero continúa la molestia
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romulo de Venezuela hace 4 años
Resolví eliminando el transfer, ahora quedo 4x2
darry de Venezuela hace 3 años
Como se elimina el transfer amigo
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Pedro de México hace 2 años
Hola solicito su ayuda estoy desesperado tengo una explorer 2000 americana y se desvielo. El mecanico que la reparo la dejo con un ruido y asegura que es la caja la lleve a las cajas y le cambiaron la turbina que me dijo el mecanico. Pero el ruido sigue lleve con especilistas en transmisiones nuevamente a peticion del mecanico y no detectaron falla en la caja el mecanico en motores insiste que es l la caja. Ayudenme por favor.
romulo de Venezuela hace 2 años
Primeramente tiene que hacerlo un mecánico, creo que se le quita el cardan delantero y en l
A parte trasera quitan todoel engranaje de la 4x4; quedando 4x2
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Mauricio de México hace un año
Ola tengo un explore 2006 ycuando bacoriendo canbia el ruydo y seoye como camion yacheque y el ruido lo ase donde esta el vetilador que infria el motor que puedo hacer mauricio es minonbre
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Ruido en el motor

Ford Explorer 2006 eddie bauer 400000 kms
Saludos, el problema es que luego de encender el vehículo, se le pega un ruido fuerte como si no le llegara aceite a la leva, algo como taca-taca-taca-taca, la apago y enciendo a veces se le quita pero a veces al minuto vuelve otra vez, alguna ayuda?
amounra de Venezuela hace 4 años  
AM
Moreno Jose Gregorio de Venezuela hace 4 años
Puede ser la bomba del aceite
Javier Ford de Venezuela hace un año
Buenas tardes dejo mi numero de contacto para los amigos de venezuela, reparamos raches y sistemas de cadena para explorer y fx4, reprogramamos para que no encienda la luz una ves bloqueados los raches, 0412-4335804. Slds
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the white de Venezuela hace 4 años
Amigo debe chequear el colador ya que no esta llegando buena presion de aceite en la parte superior de las camaras hacias las levas y taquetes q es lo que esta produciendo el sonido de ser asi debe cambiar la bomba y chequear las levas q no alla rayado
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amounra de Venezuela hace 4 años
Gracias amigos lo hare
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amounra de Venezuela hace 4 años
Para complementar el problema, cuando logro que no suene el motor, despues de estar un buen rato en funcionamiento , al apagarla cuesta para arrancar, paso el switch hacia atras e inmediatamente le doy y arranca, no es arranque , aunque hay quien dice que si, lo insolito es que a la primera despues de estar caliente le cuesta arrancar, pero lo intento de nuevo y enciende, que creen?
Javier Ford de Venezuela hace un año
Buenas tardes dejo mi numero de contacto para los amigos de venezuela, reparamos raches y sistemas de cadena para explorer y fx4, reprogramamos para que no encienda la luz una ves bloqueados los raches, 0412-4335804. Slds
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heli de Venezuela hace 4 años
Amigo si te prendio la luz de servicio y al escanear te da problemas de baja lubricacion en levas debes cambiar sensores vct y engranes de las levas. Ese ruido es tipico de motores 4.6 de explorer y 5.4 triton. Si dejas pasar mucho tiempo con el ruido dañaras tambien la tapa de compresion
Javier Ford de Venezuela hace un año
Buenas tardes dejo mi numero de contacto para los amigos de venezuela, reparamos raches y sistemas de cadena para explorer y fx4, reprogramamos para que no encienda la luz una ves bloqueados los raches, 0412-4335804. Slds
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Jonathan Rojas de Venezuela hace 4 años
Debe comprar la bomba del aceite y luego llameme para repararle las camaras 0416 121 6852 al menos que prefiera comprarlas nuevas
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LPR70 de Venezuela hace 4 años
Buen dia, Tengo el mismo problema con mi explorer 2010 y ya es la segunda vez que me pasa en 50 mil kilometros, ese sonido lo hace al taparse un selenoide vct lo que afecta las cadenas de distribucion y hay que sustituirlas en conjunto con los selenoides y la bomba de aceite, ese problema lo genera el mismo aceite motorcraft ( Se forma lodo en el motor) Ford Venezuela sabe de esto y no hace nada. Precisamente la mia esta en el concesionario junto a otras dos camionetas por el mismo problema.
Javier Ford de Venezuela hace un año
Buenas tardes dejo mi numero de contacto para los amigos de venezuela, reparamos raches y sistemas de cadena para explorer y fx4, reprogramamos para que no encienda la luz una ves bloqueados los raches, 0412-4335804. Slds
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edward gomez de Venezuela hace 2 meses
Buenas tardes amigos , tengo un problema con mi camioneta explorer eddie bauer 2007, cuando esta fría trabaja sin problema pero cuando se calienta suena un ruido en el motor, como si no le llegara aceite o como un motor diesel, le cambie el aceite de 10w30 semisintetico y filtro a 10w40 semisintetico y filtro , y de igual manera cuando calienta hace el mismo ruido, si por favor me pueden ayudar y decir que puede ser se lo agradezco
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fabian28. de Venezuela hace 3 años
Vct malos q no estan lubricando los engranjes para eso hay un trabajo q se le hace de condenamiento a los raches...o compras los engranajes y los vct
edward de Venezuela hace un año
Pero porque hay que condenar los raches, luego no pierdes avance del motor en alta?
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Gregory M. de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigo amounra. Pudo ud resolver su problema. ? Puede aportar algo a este foro para yo aprender. ? Tengo una Explorer y estoy pasando por un problema similar. Me parece que el amigo fabian28 se acerca a la posible solución, solo que no hay otra que tener todos los repuestos a la mano, destapar el motor por manos de un EXPERTO FORD y listo, a averiguar que pasa. Gracias.
Javier Ford de Venezuela hace un año
Buenas tardes dejo mi numero de contacto para los amigos de venezuela, reparamos raches y sistemas de cadena para explorer y fx4, reprogramamos para que no encienda la luz una ves bloqueados los raches, 0412-4335804. Slds
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edward gomez de Venezuela hace 2 meses
Buenas tardes amigos , tengo un problema con mi camioneta explorer eddie bauer 2007, cuando esta fría trabaja sin problema pero cuando se calienta suena un ruido en el motor, como si no le llegara aceite o como un motor diesel, le cambie el aceite de 10w30 semisintetico y filtro a 10w40 semisintetico y filtro , y de igual manera cuando calienta hace el mismo ruido, si por favor me pueden ayudar y decir que puede ser se lo agradezco
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Gregory M. de Venezuela hace 2 meses
Buenas tardes. Amigo, no debiste subir la viscosidad del aceite ya que el motor viene diseñado para trabajar con 5w20 o 5w30. Mi Eddie Bauer 2007 presentó en una oportunidad ruidos muy similares al que describes, destapé y tenía un patín roto. Sugerencia: revisa engranaje de levas, patines y tensores hidráulicos pero te sugiero que no subas la viscosidad del aceite, te irá peor ya que las piezas hidráulicas vienen con orificios tan pequeños que sólo permiten la fluidez de un aceite tan fino como 5w20 o 5w30. En tu caso, ojo a los engranajes de las levas y los tensores. Suerte.
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edward gomez de Venezuela hace 2 meses
Ok amigo , gracias por el consejo
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heli de Venezuela hace 3 años
Saludos gregory eso es tipico de esas camionetas yo tengo una y le ha pasado lo mismo la solucion no es cosa del otro mundo solo un poco cara. Cambia engranajes de leva sensores vct y cadenas tensores asi resuelves tu problema. Yo lo hice a los 80 mil km ya la camioneta tiene 180 y no ha molestado mas. Algunos mecanicos hoy en dia condenan los raches de leva tambien lo he probado en una fx4 y funciona pero si tienes la posibilidad de comprar los raches de leva es mejor. Otro consejo utiliza solo aceite 5w20 o maximo 10w30 (aunque te digan lo contrario) cambialo religiosamente cada 5 mil km. He tenido varias camionetas con motores triton (3v por cilindro) y lo que te digo es por experiencia. Suerte
Javier Ford de Venezuela hace un año
Buenas tardes dejo mi numero de contacto para los amigos de venezuela, reparamos raches y sistemas de cadena para explorer y fx4, reprogramamos para que no encienda la luz una ves bloqueados los raches, 0412-4335804. Slds
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Gregory M. de Venezuela hace 3 años
Amigo heli, muchas gracias por tomarte tu tiempo y responder. Te lo agradezco mucho. Mi camioneta tiene 270.000 Km y es ahora cuando empiezo a escuchar ruidos. El aceite que coloco es sintético 5W-30. Creo que tus comentarios son muy acertados basándome en toda la información que he recopilado hasta el día de hoy y de tanto preguntar, leer y estudiar. Todo lo que me comentan apuntan a tus impresiones. El unico detalle es que el diagnóstico computarizado, afortunadamente, no da códigos de falla, por lo que he tomado la iniciativa de consultar e intentar reparar antes de que ocurra una falla y la cosa se ponga peor. Yo compré los engranajes de leva, el engranaje del cigueñal, los tensores, las guias tensoras, las cadenas de tiempo, la bomba de aceite, la estopera del damper y las empacaduras del tapa cadenas, tapa valvulas y del carter, todo menos los sensores VCT que tu mencionas. Consideras muy importante que los sustituya, aun si no hay códigos de falla. ? Por qué?. Todos estos repuestos los compré porque el mecánico me lo sigirió, mas aún no he instalado nada por todas las dudas que tengo y porque todo esto costó mucha plata. El mecánico hasta me propuso condenar las levas, pero no me arriesgo. Podrás aportarme algo más por favor, para decidir si colocar todo o qué. ? Gracias por tu apoyo. Saludos
oswaldo de Venezuela hace 2 años
Amigo. Buen dia... Tengo un problema similar al tuyo. Queria saber si lo solucionaste y de que manera... A la mia le fijaron los raches y solo asi agarro el tiempo, pero el ruido solo se minimizo y volvió de nuevo. Dime como pruebo los sensores VTC si es que ellos son la causa para no hacer mas gastos que ya llevo bastante. Tiene cadena , piñones , tensores y patines nuevos de hace seis meses. Muchas gracias por tu ayuda. Oswaldo guanchez. Tlf. 04265402456
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Javier Ford de Venezuela hace un año
Buenas tardes dejo mi numero de contacto para los amigos de venezuela, reparamos raches y sistemas de cadena para explorer y fx4, reprogramamos para que no encienda la luz una ves bloqueados los raches, 0412-4335804. Slds
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Javier Ford de Venezuela hace un año
Buenas tardes dejo mi numero de contacto para los amigos de venezuela, reparamos raches y sistemas de cadena para explorer y fx4, reprogramamos para que no encienda la luz una ves bloqueados los raches, 0412-4335804. Slds
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Cesar de Venezuela hace 3 años
Mi Ford explorer limites 8v 3v año 2011 presentó ese mismo problema, luego de tanto indagar hacer limpieza de motor cárter, desmo tara tapa válvulas hacer limpieza mecánica, soplar conductos de lubricación, el motor mejoro pero el ruido persistió. La solución definitiva fue hacer modificación de los rancheros de las levas izquierda y derecha por unas modificadas con una mayor apertura para la lubricación. El trabajo me lo realizaron en Caracas y la camioneta quedó perfecto y cero ruido ! No hizo falta cambiar cadenas ni tensores. Adicionalmente luego de la limpieza cambie el lubricande a del tipo mineral y problema solucionado. Estoy disponible para facilitar el contacto para que le hagan este trabajo a un costo muy razonable. Cambiar cadena y raches originales y tensores con bomba de aceite es botar el dinero no hace falta.
Elìas de Venezuela hace 2 años
Hola Cesar. Estoy interesado en realizar el mismo trabajo. Como te puedo contactar ?
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Javier Ford de Venezuela hace un año
Buenas tardes dejo mi numero de contacto para los amigos de venezuela, reparamos raches y sistemas de cadena para explorer y fx4, reprogramamos para que no encienda la luz una ves bloqueados los raches, 0412-4335804. Slds
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Presion de aceite ok. Tensores nuevos. Ruido sigue SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2002 4 puertas 4.0  150000 kms
Hola que tal. Cambie el kit de cadenas del motor y sus respectivos tensores con la debida herramienta. Sigue ruido en cadena de culata lado chofer. El aceite es 15 40 no quise poner mas delgado por el km. Lo mas raro es que la presion de aceite no baja. Y el ruido sigue...
devil de México hace 5 años  
DE
alex vazquez de Estados Unidos hace 5 años
Hola tengo 3 ford explorer el problema de estas ford es q cuando cambien las cadenas tienen q sangras los tensores por q si no los sangran tendran de nuevo el ruido delas cadenas y son 4 cadenas en algunas una en el trasero al frente este motor es el igual q los mustang ,,ranger,,sport track,,mercury mountaineer,,land rover LR3,,,SON LOS MISMO,<<
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Mejor respuesta (según devil)
devil de México hace 5 años
Hola a todos y gracias alex por tus opiniones. Resolvi el problema Comprando los tensores originales. Algo caros ;uno 1600 y el otro 900 pesos. Saludos
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Lupe de Estados Unidos hace 2 años
Tengo una explorer 2005 ya me está dando problemas sele cae la banda se la pongo y se le cae una y otra vez que podrá ser el problema
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Ruido como taquete descargado al encendee el motor por las mananas

Ford Explorer 2007 Eddie Bauer 4.6L 170000 kms
Les cuento, mi explorer hacia ruido como taquete descargado al encenderla por las mañanas o cuando la dejaba apagada, la cuestion era que los ajustadores hidraulicos de las cadenas tenia la empadura de goma recalentada y agrietada y se perdia la presion del aceite, al encenderla nuevamente se cargaba y se le quitaba el ruido, desarme y revise las cadenas, piñon, guias, raches y vct y estaban bien al quitar los ajustadores vi que tenian las gomas tostadas y requebradas, los cambie y listo el ruido, nota: los raches tambien dan esa sensacion de taqueteo
JMEN26 de Venezuela hace 4 años  
JM
Chuy de México hace 4 años
Y q le iso a su explorer x q la mía cuando está apagada y la enciendo no hace ruido pero cuando la aceleró empieza el ruido y m. Dijeron q el aceite q trai la camioneta es muy delgado que metiera un 20w50 o 40 q con eso se le quitará el ruido su m puede ayudar dándome su punto de vista se lo agradecería
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Lomito de Venezuela hace 4 años
Saludos amigo le recomiendo no vaya usar un aceite tan grueso ya que los puntos de lubricación de los motores 4.6l son muy pequeños, y con un aceite 20w50 lubricara menos y el ruido será mayor esos motores vienen para trabajar con aceite 5w20, el ruido que presenta es posible sean los engranajes de leva.
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JMEN26 de Venezuela hace 4 años
El fabricante recomienda 5W20 y ese es el que debe usarse, una de las razones es la comentada por Lomito. Si el ruido persiste son los engranajes de levas, estos se pueden condenar, en youtube esta el video de como se hace ese trabajo.
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Jonathan Rojas de Venezuela hace 4 años
Le recomiendo que desarme las cadenas y revise es posible que tenga daños en la camara por desgaste natural para mayor informacion 0424 582 1060
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fabian28. de Venezuela hace 3 años
JM tiene razon son los vtc q no stan lubricando bien a los engranajes y eso es el sonido estoy en anzoategui 04149848238
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yonatha de Venezuela hace 3 años
Buena amigo sera que puede decir donde van eso ajustadores cuales son esa goma
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roobert de México hace 2 años
Tengo un aexpolorer 97 / 4.0 y me comentan que son la punteriasl
Joelacv2 de República Dominicana hace un año
Yo tengo ese motor y no encuentro las barillas de empuje de los botadores
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Rody de México hace 2 años
Tengo una EXPLORER MODELO 2007 V8 3v cuando la enciendo en las mañanas o después de un rato de estar parada hace y ruido en el motor despues de calentar un rato se le quita m dijeron q posiblemente Es el escape pero ya la checaron y dicen q no escapa quisiera saber Q puede ser?
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luis.d de Venezuela hace un año
Tengo una explorer 99 motor 4.0 le cambie el kid de tiempo porque sonaban las cadenas luego de cambiarlas al encender todo estaba bien luego de un recorrido empezo a sonar las cadenas nuevamente y la aguja de presion de aceite empezó a moverse revise el filtro de aceite y estaba obtruido de resto de silicon y otras cosa que el mecanico habia dejado luego de limpiar todo la vuelvo a encender y ahora suen con un taqueteo cosa que ella no lo hacia ya las cadenas y presion de aceite estan funcionando perfectamente pero ahora suena un taqueteo cosa que ella no lo hacia quien me pueda ayudar se los agradeceria
Joelacv2 de República Dominicana hace un año
Pueden ser los botadores o las barillas de empujes de los botadores
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hugo osvaldo de Bolivia hace 2 meses
Lo mismo me pasó a mi,cambié cadenas,y despues de una semana empezó a sonar como máquina de coser...cambié botadores y ni así...le puse aceite 5 w 30 y el ruido seguía,despues de una semana de rodarla,el ruido empezó a callarse intermitentemente,o sea andaba unos kms.silenciosa y luego el taqueteo aparecía...desarmé el tesador de cadena delantero (nuevo),le hice tornear un aumento de 5 mm y desde hace dos días que enciende en frio sin ruido,la esforcé en subidas,la recorrí a velocidad y hasta esta noche el ruido y los duendecillos de la culata izquierda (volante) DESAPARECIERON!!
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efren_22 de Venezuela hace un año
Buenos dias amigos mi camioneta es una explorer año 2005 motor 4.6 la mande a revisar porque estaba echando un poquito de humo como la destaparon aprovecharon para anillarla pero quedo con un ruido como si un taquete no cargara, le compre el juego de taquetes nuevos y originales el sonido era por un solo lado el derecho el del copiloto y quedo pero sonaba como una maquina de escribir y le volvieron a colocar los viejos y quedo sonando como si no cargara un taquete lo deje asi y la rode como seis meses con el ruido pero aumentaba cada vez, la desarmaron y el mecanico noto que no lubricaba bien el lado derecho se noto que el arbol de leva estaba rayado al igual que las tapas de la leva se le cambio el arbol de leva y las tapas o bancadas de levas y el sonido persiste quien por favor puede ayudarme se lo agradezco en al alma gracias
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Sergio menelike de Argentina hace 8 meses
Hola amigos les comento q tengo una explorer 98 y le hice las tapas le cambié los botadores tiene presión d aceite pero sigue el taqeteo el mecánico dice q el tapero hiso mal las tapa y yo le comenté q pueden ser las varillas q impulsan los botadores q estén muy desgastadas al q me pueda orientar se los agradecería saludos.
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Juan lopez campuzano de México hace 6 meses
Disculpa tengo un problemaase poco cambie el aceite de una explorer 2004 pero despues de dos semanas se le empezó a escuchar un ruido como de las punterías como si no subiera el aceite asumo que sea la bomba pero se me ASE raro que aya sido por el cambia de aceite me podías ayudar con la ubicación de la bomba
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YENDERSON LAGOS de Venezuela hace 5 meses
Buenos dias amigos mi camioneta es una ford explorer eddie bauer 2008. Le coloque aceite 14w50 y comenzo ah taquetiar o un sonido parecido ah eso me alarme y decidí hacerle el cambio y le coloque 20w50 especial movil pero sigue con el mismo sonido. Q puedo hacer para solucionar ese ruido y que me habra dañado ??
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Ruido o golpe en la parte trasera o eje diferencial al poner velocidad

Ford Explorer 2006 ford explorer ltl 4X4 174000 kms
Al poner velocidad en reversa o al frente con la direccion ala derecha pareciera que no engrana aceleras y no pasa nada y de repente engrana y se escucha el golpe en la parte trasera de la camioneta esta es una ford explorer 2006 4X4 no pasa siempre pero algunas veces sucede y el golpe se escuha como si se callera algun obgeto en la parte de la tercera linea de asientos.
dunas de Estados Unidos hace 3 años  
DU
Silverio de Estados Unidos hace 3 años
Mi ford explore ase casi exactamente lo mismo la mia metes el cambio y truena
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Gabriel de México hace 2 años
Tengo una ford Explorer del 2004. Automatica 6 cilindroas 4.0 y es casi el mismo problema, pero solo cuando le pongo la reversa, se siente como que se aburra y ase ruido el eje trasero como un rose de fierros en el diferencial y avanza muy lento, y al acelerar fuerte en reversa, aparece el testigo de una llave inglesa, y se apaga el overdrive (como que se proteje). Y de alli ya no avanza nada tengo que quitar y poner d nuevo el (r) para que funcione y al apagar el vehiculo y encenderlo se quitan los testigos, pero si esta muy lenta la reversa y escucho ese ruido atras por el ultimo asiento y si es el diferencial como que se engranea al meter solo reversa, no uele a quemado ni nada, y todos los demas cambios perfectamente... espero encontrar una solucion y si la encontrastes agradeceria que no las compartieras. Que dios los vendiga...Saludos!
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Agustín de México hace un año
Tiene un problema mi camioneta es una Explorer 2004 la falla es que cuando trabajaba más de media hora se escucha una alarma y prende en el tablero el ABS una llave española Yuna leyenda de fall mode y el motor pierde fuerza ya le cambié el cuerpo de aceleración y sigue igual ahora me dicen que es el sensor del diferencial
El chino de Venezuela hace 7 días
Yo estoy con el mismo problema. Logronresolver
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Freddy de Colombia hace 6 meses
Hola buenos días, mi Explorer 2007 se le escucha un zumbido al parecer en el diferencial y anda como afrenada quisiera saber que podria ser
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Ruido en motor SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2011 3.5 v6 110000 kms
Tengo una Explorer 2011 fwd 3.5 6cilindros con 110000 km en el segundo cambio de aceite que yo le realice con el aceite que marca el Manual 5w20 sinthetic blend (semisintetico) motrocraft le empezó un ruido cerca de la polea de el damper pensado que era el tensor se le cambio también la banda de la misma y no se le quito se le cambio hasta la polea de el damper y no se le quita el ruido solo lo hace a bajas rpm casi donde es más notorio es s las 1000rpm lo extraño es que quitando la banda no lo hace algunos mecanicos dicen que podría ser el tipo de viscosidad de el aceite (yo la compre de 8300… Leer completa
MOHLER de México hace 3 años  
MO
Mejor respuesta (según MOHLER)
MOHLER de México hace 3 años
Las personas (4) que indicaron que tenían el mismo problema podrían compartir su experiencia ?
MOHLER de México hace 3 años
Ya revisaron tanto alternador y compresor del a/c. Y al parecer están en buen estado. He escuchado que podrían ser o la cadena de distribución o los botadores ya le cambie el aceite a uno más gureso subi de isra 5w20! A un 5w30 synthetic blend y el ruido siguió ya hasta cambie. Soportes del motor y sigue el ruido igual (ya no sé qué prueba podría hacer para descartar compresor de el a/c alternador saludos desde México polocars
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mohler de México hace un año
El ruido sigue cren que sea Elbdo tipo de aceite o la solución sea condear válvulas
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Ford de Venezuela hace 2 años
Bueanas noches recientemente compre una Ford explorer Eddie bauer 2005 4x4 motor 4.6 v8 el problema es el siguiente siento una vibración por el medio de la camioneta y cuando cruzó y aceleró se siente más aún hay un rodamiento que está sonando y no sé si esto tenga algo que ver aparte el 4x4 no encuentro forma de desactivarlo por qué se quedo encendido ayuda
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romer carrera de Venezuela hace 2 años
Amigo el transfer trae un motor pequeño, desconecta el conector y asi desactivas el 4x4, pruebas y luego buscas ayuda electrica, puede ser un rele que quedo pegado
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mohler de México hace un año
El ruido sigue no se soluciona cren que podría ser el tipo de aceite ? O la solución como dicen condenar las válvulas
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Ruido en el motor

Ford Explorer 2009 eddy bauer 103000 kms
Tengo una explorer 2009, cuando enciendo el motor en la mañana se le escucha un ruido como si le faltara lubricación y de inmediato se le quita, luego la apago y enciendo nuevamente y no suena, pareciera que la bomba de aceite no estuviera bombeando bien el aceite, si espero mas de una o dos horas para encender vuelve a ocurrir lo mismo. Intente pasar el switch en tres oportunidades sin prenderla y luego a la cuarta ves la prendo y el ruido se le quieta. Por favor que me sugieren antes de sacar el carter y cambiarle la bomba de aceite
jesus de Venezuela hace 5 años  
JE
FJ513 de Venezuela hace 5 años
Amigo cuantos km de recorrido tiene
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jesus de Venezuela hace 5 años
Gracias amigo por responder, no ha llegado a los 103mil
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nelsontria de Venezuela hace 5 años
Amigo intenta probar cambiandole el aceite de motor, estos motores usan el aceite 5W20 o 5W30, que son aceites livianos. Antes de hacerle el cambio agregale un limpiador de carter y sigue las instrucciones. Una vez que tenga su aceite nuevo enciende el motor y usalo por una semana para que los taquetes se carguen con el aceite nuevo; el problema continua, ya es problema de taquetes y debes cambiarlo todos, aunque yo no lo haria pq el problema no me parece grave. Los taquetes se cambian cuando el ruido es constante.
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jesus de Venezuela hace 5 años
Gracias hermano lo intentare y les informo como me fue... saludos
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rolando de Venezuela hace 5 años
Saludos hermano. Yo tengo el mismo problema con la mia es 2010 como te fue hermano resolviste. Me dijeron que era el cabezote del arbol de la leva de la cadena de tiempo.
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Dannu de Venezuela hace 5 años
Teogo el mismo problema suena igual y se le quita ayuda por favor mi camioneta es explorer 2010 4.6 70 mil kms ayudaaa
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jc.alelvia de Venezuela hace 4 años
Buenas Tardes Amigos no se si un poco tarde para mi comentario, efectivamente como dice el amigo Nelson prueba efectuando el cambio de aceite, les comento que la camioneta de mi Padre presento el mismo escenario, el siempre venia utilizando 10w30 motorcraft y con el tema del pais que si consigues el aceite o no cambiamos a 5w20 bueno ese cambio fue lo peor la camioneta cada vez que se encendia parecia un diesel... la solucion fue se le cambio a un aceite no tan liviano 10w40 y el ruido mejoro, rodo aprox 500km conseguimos nuevamente 10w30 y se le quito...
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Richard de Venezuela hace 4 años
Tengo una explorer 2009 me presenta una falla parecida, al parecer es la empacadura del escape-camara, se parten los esparragos. Al calentar el carro se quita el ruido.
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LPR70 de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, tendo una Explorer 2010 y ya he tenido ese problema en dos oportunidades ( menos de 50 mil kilometros) es un problema generado por el aceite Motorcraft ( forma lodo en el motor) Ford Venezuela sabe de esto y no hace nada, ese lodo tapa los selenoides VCT y se dañan los Piñones ( cabezotes) de las levas lo que genera el ruido. Lamentablemente la solucion es cambiar los VCT, los cabezotes, las cadenas y la bomba de aceite, ademas de lavar el motor para quitar el barro. Mi camioneta esta ahora en el concesionario junto con otras 3 que presentan el mismo problema y todas tienen lodo en el motor... Se han hecho multiples reclamos a Ford, comprobando que los cambios de aceite se hicieron con el aceite recomendado y en concesionarios y ellos nada resuelven.
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Emilio de Chile hace 3 años
Una pena lo que pasa en Venezuela, en Chile entre los años 70 y 73 pasó exactamente lo que Uds viviendo. Lo común es que Uds son asesorados por los mismos que asesoraban acá, al menos hay una persona...la misma persona que llegó exiliada en esa época allá.
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Jdaniel de Panamá hace 2 años
Tengo una ford edge 2013 la uso para trabajo. Tiene 235400km siempre ha estado bien en su mantenimiento de todo. Ahora estoy presenciando un ruido al encender cuando el auto esta frio como un crujido, luego se le quita pero tambien lo hace al acelerar que acelero y quito el pedal del acelerador ahi lo escucho. Luego intento con el auto encendido pero sin marcha, solo lo pongo en R y hace el ruido del crujido, aveces lo hace en D pero despues se le quita. Observacion siempre le he hecho todos sus cambios de aceite de transmision y de motor.
Me pueden ayudar por favor...
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Ruido de taquetes? SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2009 XLT 4X2 motor 4.6 98000 kms
Hace un año compre una Explorer 2009, le he colocado su aceite original 5W-20 y sus servicios cada 7000 Km, pero desde hace un tiempo para acá tiene un ruido exagerado al prender y luego al estar caliente entre las 1200 y 1500 revoluciones, suena a taquetes descargados, le cambié el kit de cadena hace dos semanas por lo cual eso no era, leí algo de que los engranajes de las levas vinieron con defecto y ya los arreglaron, alguien me da una luz al respecto? Gracias
Violinigor de Venezuela hace 5 años  
VI
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Servio Tovar de Venezuela hace 5 años
Hola amigo tengo una camioneta igual, el problema fue resuelto utilizando aceite para motor sintético 5w40, trate de usar el mejor, no importa lo que cueste, con el aceite que recomienda el fabricante en algún momento baja la viscosidad a tal punto que los tensores de las cadenas y taquetes se descargan produciendo un ruido incomodo, se de lo que le hablo...
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rolando de Venezuela hace 5 años
Buenas amigo yo tengo una 2010 con el mismo problema pudiste resolver muchas gracia si me pesponde paisano , me dijeron que es problema con el arbol de la leva de la cadena de tiempo.
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Jesus yepez de Venezuela hace un mes
Hola amigos tengo una explorer edie bauer 2006 me salio un bote de aceite y para rellenar le e puesto 15 40 y aveces 20 50 obviamente me empezo a sonar solo en caliente fria no suena nada pero al calentar suena como taquetes ya corregi el bote y le puse su aceite 10 30 pero sigue sonando en caliente que puede ser y que deberia hacer
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Ruido extraño en el motor SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 1998 Eddie Bauer Motor 5.0 270000 kms
Hola amigos, no se si todavía funcione este portal pero quise comprobarlo porque tengo un problema... Hace días el motor de mi explorer empezó a hacer un ruido extraño, es como si rozara algo (algo así como un rrrr rrrr rrrr una vez por segundo) tiene aproximadamente una semana que lo empese a escuchar, lo raro es que cuando lo enciendo frío por decir en la mañana no se escucha hasta después que se empieza a calentar el motor. Hoy lo estuve escuchando el motor y el ruido parece como si hubiera de abajo... no se si a alguien le a pasado lo mismo o que tenga algún conocimiento y me pueda ayudar se los agradecería mucho. Espero y alguien me contesté. Gracias
Yuden de México hace un año  
YU
Alfil de México hace un año
Pues por lo que describes, podria ser cualquier cosa dentro del motor, ya sea el cigueñal, bielas, bomba de aceite, etc, se necesita una revision mas profunda. Revisa niveles de aceite, presion de aceite, estado de viscosidad del aceite, pruebas de conduccion para probar el motor, etc.
Mejor respuesta (según Yuden)
Yuden de México hace un año
Gracias por tu respuesta Alfil, ya lo repare. Afortunadamente no era nada serio con el motor, solo era la bomba del agua que ya estaba dañada, la cambie por una nueva y se soluciono el problema. Gracias y saludos
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Ruido fuerte en el motor como de valvula... SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2001 sport 150000 kms
Ruido en el motor. Resulta que llegando del trabajo,comenzo un ruido en el motor,que recordaba el de una valvula en el motor. Cuando lo pare arranco sin problemas,pero con el ruido,revise aceite y agua y estaba bien...es un ruido que se siente alrededor...fuerte...
angel de Estados Unidos hace 5 años  
AN
Mejor respuesta (según angel)
angel de Estados Unidos hace 5 años
Caminando el carro aparecio n ruido,y llego a la casa,todo los datos,de aceite,agu ESTABAN BIEN UY ARRANCABA,SOLO EL RUIDO COMO DE UN PISTON...O ALGO ASI
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Winner de Chile hace 3 años
Puede ser la cadena por que a mi me pasó que salí de una parte anduve 20 metros y golpeteo en la parte posterior derecha resulta que eran las cadenas se rompió la guia de cadena
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Ruido al parecer en ruedas o diferencial delantero

Ford Explorer 2003 4.0 6 cil 4x4 180000 kms
Buen dia, tengo un problema con mi explorer. Comenzo a hacer un ruido al girar las ruedas ya sea a la derecha o a la izquierda. Pero parece que se atoraran los engranes o algo asi porque se siente como si algo se fuera a romper, la verdad estoy muy preocupado porque no uso la doble traccion y parece como si estuviera puesta a medias o como si no la hubiera soltado bien.
JOSE23 de México hace 4 años  
JO
mario Torres de México hace 2 años
Me pasa lo mismo alguien ya le dio solución?
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Raul de Ecuador hace 2 años
Hola , tengo igual problema!! Cuál fue la causa del tuyo? Como lo solucionaste ??
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david hdez de México hace 2 años
Me pasa lo mismo ya te dieron solución a tu problema ????
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Ruido en una rueda SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2006 eddie bauer 147 kms
Buenas hace dias mi explorer eddie bauer 2006 le inicio un sonido en la rueda derecha delantera que hace como si estuviera Desgarramdo algo y cada vez se hace mas fuerte ya le hice el cambio de rotula y de rolineras nuevas originales ya no se que mas hacerle
yrbyz de Venezuela hace 5 años  
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Mejor respuesta (según yrbyz)
juan pablo de República Dominicana hace 5 años
Por favor levanta la goma delantera y creo es una piña delantera esta mala ese sonido es de los valines de la caja de bola de la piña esta de remplazo
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yrbyz de Venezuela hace 5 años
Muchaa grax voy a provar porque ahora esta haciendo un ruido peor y hasta sapatea como si se fuera a salir el motor
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Yerby de Argentina hace 4 años
Aparte que me llamo la atención tu nombre, tengo una explorer 2002 y se me ha dañado varias veces el rodamiento de la rueda traseras del lado del piloto, me pregunto si le han pasado problema con eso
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Norma Ramírez de Colombia hace 4 años
Cómo lo soluciono que era
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Tiene un ruido en frente cuando va coriendo SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2014 Nizan versa 173009 kms
Si alguien me puede ayudar tengo explored 2002 cuando va coriendo se escucha un ruido en frente del lado esquierdo al pasito no se escucha le doi poquito más resio y se escucha cuando le volteó Asia la derecha se calma la enderezó y se escucha si alguien me puede ayudar que pude ser gracias
beni de Estados Unidos hace 3 años  
BE
Mejor respuesta (según beni)
luis de Argentina hace 3 años
Puede ser que te está faltando aceite en la dirección hidráulica y se siente un chillido controla
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Al encenderla se le oye un ruido

Ford Explorer 2000 2 puertas motor4.0 v.6 20000 kms
Le prendía el check engine pero se le apagó
Después me comenzó a gastar mucha gasolina
jaime de México hace 4 años  
JA
jaime de México hace 4 años
Me parece una buena página en donde otros usuarios puedan tener el mismo problema con el carro y te puedan orientar sobre las fayas q tengan gracias a todos y enespecial a Opina autos. Com
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Ruido en las cadenas delanteras

Ford Explorer 2000 4 puertas XLT 4x2 300000 kms
Buenas noches, tengo una camioneta explorer año 2000 motor soch 4.0, mi problema es el siguiente, le cambiamos un tensor que va en unas de las cadenas delanteras exactamente el que agarra el cigueñal y el eje intermedio, ya que tenia un ruido y en esa parte de las cadenas y efectivamente era el tensor partido, pero luego de cambiarle el tensor y arrancar la camioneta despues de armar todo le quedo el mismo ruido a las cadenas en la parte delantera como si no le llegara suficiente aceite, consulte con varios mecanicos y me dicen que puede ser las camaras, o si las bancadas estan desgastadas pierde presion de aceite y no le llega suficiente a las cadenas, la presion de aceite marca bien, que me recomiendan ustedes?
melendez10 de Venezuela hace 3 años  
ME
frank de Estados Unidos hace 3 años
Hola melendez estos motores sufren de ese problema ruido en las cadenas hoy tengo uno en mi tallar con el mismo problema , si no le ponen el aceite que lleva los tensores hidráulicos van a fallar ,estos son los encargados de mantener la tencion de las cadenas ,los ruidos son provocados por las cadenas contra las guías , que son plásticas ,(teflon )y el golpeteo constante rompe las guías ,se debe cambiar todo tensores hidráulicos guías ,los aceites son muy importantes ,en mi opinión el aceite de un motor siempre debe ser el mismo que le asigno el fabricante 5w30 ,si le pones aceite muy grueso la lubricacion sera forzada y no llegara igual ,pues los orificios de lubricacion no cambian ,entonces los tensores no recibirán la misma presión ,las cadenas estarán flojas y provocaran ruido ,se romperán los tensores y tendrás otros problemas mas graves
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arocast de Venezuela hace 3 años
Amigo MELENDEZ: Muy cierta la observación de Frank, PERO con dos observaciones: 1) Tu explicación es un poco confusa porque haces ver que "CAMBIARON UN TENSOR QUE EFECTIVAMENTE ESTABA PARTIDO", a lo que yo pregunto: ¿Seguro que no estás confundiendo el TENSOR (el que empuja) con el PATIN (que es por donde desliza la cadena Y ES EMPUJADO POR EL TENSOR?. Y te digo que mi pregunta se debe a que EL TENSOR es una pieza METALICA que dudo mucho pueda "romperse", mientras que los patines son de plástico (SON LOS QUE SE ROMPEN POR EL CONSTANTE Y FUERTE GOLPETEO DE LA CADENA CUANDO HAY MALA LUBRICACION). Así que... ¿Seguro que ADEMÁS del PATÍN cambiaron EL TENSOR?... ¿Y verificaron que la lubricación y presión de aceite que llega a ese tensor es NORMAL; Es decir, que no hay OBSTRUCCION en ese conducto que conduce al tensor?. - Mi segunda observación es que a pesar de la recomendación de Frank acerca de usar "el aceite recomendado específicamente por el fabricante", en tu caso y en el mío (tengo una explorer 99 con motor similar 4.0)... ESTAMOS EN VENEZUELA, donde LAMENTABLEMENTE el comercio de productos falsificados y reciclados está "a la orden del día"; Y ante esa REALIDAD mi pregunta es: Gastas "sopotocientos mil Bolívares" en comprar aceites "de calidad, PERO... ¿Estás 100% seguro de QUE DEMONIOS hay dentro de esos potes?... ¿Quién te CERTIFICA Y GARANTIZA que lo que hay dentro de esos potes es "lo que el envase dice"?. - VAAARIOS CASOS he tenido yo (me dedico al servicio de limpieza del sistema interno de lubricación de motores automotrices) de clientes que han tenido problemas de lubricación cierto tiempo después de haber optado por usar "aceites de calidad" (taqueteos y ruidos de cadenas, agujas indicadoras que caen, activación de luces de advertencia de "baja presión de aceite", etc)... ¿CASUALIDAD?; Y es por eso, amigo Meléndez, que a raíz de un problema de lubricación que tuve con mi Explorer desde hace casi dos años ya, luego de hacerle la manual y minuciosa limpieza respectiva, siempre he usado aceites " MINERALES NORMALITOS" (PDV, Venoco, etc), siendo el secreto hacer caso omiso de las indicaciones del manual en lo referente a "cambiar cada 5.000 Kms" y lo que hago es cambiarlo cada 2.500 kms; porque en cuanto a la "viscosidad 5w" que supuestamente se requiere para que el aceite comience a circular con efectividad desde que prendes el motor, te recuerdo que estamos en clima tropical lo cual, aunado a la regular calidad de los aceites "made in Venezuela" ("regular" en comparación con aceites similares DE CALIDAD fabricados en otros países). Y adicionalmente a eso, A MENOS QUE compres los aceites a "un loquito en la calle" (de esos que SÍ se dedican a "recolectar potes de aceites PDV, VENOCO, etc y luego van a rellenarlos en sitios donde tienen "pailas" de aceites ya reciclados), no creo que debas tener el temor de haber comprado "aceites falsificados y/o adulterados". - De hecho, si estuvieras en Caracas te invitaría a que vinieras a mi casa a COMPROBAR que "a cualquier hora del día, con frío o con calor", mi camioneta prende PERFECTO, sin presentar EN NINGÚN INSTANTE el menor ruido (es decir, desde el propio momento del encendido, prende SIN RUIDOS). - En cuanto a la opinión de los mecánicos acerca de que esa supuesta falta de presión sea consecuencia de "posibles desgastes en las levas o cigüeñal, o conchas", te comento que de ser el caso habrías notado ruidos característicos (aunque fueran "discretos") de "motor diesel", ANTES DE que se te presentara el ruido de cadenas. Y a todo evento, para salir de la duda sobre "si la falta de presión se deba a esos factores" (fuga de presión por esas piezas ya desgastadas que te mencionan los mecánicos), nada como "matar la culebra por la cabeza" yendo a un taller donde tengan un medidor de presión MECÁNICO (de esos antiguos que funcionaban por aguja y conectados directamente mediante su propia tubería en el orificio donde actualmente tiene tu motor la válvula sensora de presión de aceite); porque ese tipo de medidor si que NO MIENTE, porque NO DEPENDE de energía eléctrica, ni comandos computarizados, ni cosa por el estilo. - Espero haber sido de utilidad y, si logras resolver el problema en base a las informaciones y opiniones que acá te escribí, por favor coméntalo acá mismo para que sirva de ayuda a los demás amigos que pudieran tener el mismo problema. - Alvaro Rodríguez (Caracas, Venezuela, e-mail [email protected]). - Chao.
Jose Daza de Venezuela hace 2 años
Hola Alvaro, se nota que le haz metido ojo al tema, te pregunto:

Es cierto que los tensores hidraulicos de la cadena para una 2007 8C 4.6L 3V son iguales el L y el R? fisicamente son identicos, la unica diferencia notoria es que uno tiene una L y el otro una R, pero en forma son exactos.
Sabes si existe alguna diferencia?

De no haber diferencia pudiese utilizar 2 L en vez de 1L1R?
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Alexis toro de Venezuela hace 10 meses
Disculpa amigo pero estas equivocado no son iguales uno lleva un huevo x donde sale el aceite el otro no
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CAROLA de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes alvaro, te cuento que hace tengo 3 mese aproximada mente que le cambiaron las cadenas de tiempo a mi explorer y la sentí que quedo perfecto sin ruido pero hace mas de 15 días, note que la prendo bien y cuando acelero duro hace un ruido y pareciera otra ves cadena. Un mecanico me dice por el tiempo que la montaron puede ser un tensor porque suena roce en la parte delantera (tapa cadena) que me sugieres, gracias por lo que me puedas aportar
arocast de Venezuela hace 3 años
Hola, amiga Carola: Voy a transcribirte respuesta que dí a otro usuario con problema más o menos similar:

Gregory M. Buenas noches amigo Alvaro. Hace como 2 meses cambié todo el kit de cadena de mi explorer 4.6L 2007 y el único repuesto que no fue original eran los engranajes de las levas. El mecánico me había sugerido no colocarlos porque no durarían, sin embargo lo hice a riesgo. A los pocos días, solo al encenderla en las mañanas, empezaron ruidos como traqueteos por lapsos no mayor a 1 segundo, desaparecían de inmediato, y estos incrementaron su intensidad a medida que pasaban las semanas, pasaron de suaves a feos y fuertes, pero no mas de 1 seg, apenas lubricaba, desaparecían hasta que la camioneta se enfriara totalmente. Al encenderla aparecían de nuevo por el mismo tiempo, 1 seg apenas. En el andar diario, ocasionalmente encendía la luz del aceite, pero siguiendo tu recomendación en una opinión anterior, no le di importancia. Hace dos días, mi mecánico sugiere desmontar los engranajes y condenarlos, ya que según él, es un mal de esas camionetas. Lo hice, se le quitaron los ruidos y traqueteos, y hasta ahora la camioneta marcha aparentemente bien y pareciera no haber perdido potencia, PARECIERA (aún no la he probado en carretera). Sin embargo, sigue apareciendo eventualmente la luz de aceite, ésta enciende y apaga sin ningún patrón de manejo, tiempo, etc, es decir, es eventual, y el nivel de aceite se mantiene al igual q la lubricación también. En caso de que hayas experimentado casos similares, podrás aportarme algo respecto, por favor, en cuanto a:

1- Crees que el motor realmente pierde rendimiento por efecto de la condena de los engranajes de levas. ? Influirá esto en el mal funcionamiento de otros componentes del motor, a mediano o largo plazo. ?
2- Crees que el mecánico no limpió el carter, o no lo limpió bien lo cual hace que encienda la luz de aceite en pantalla o crees que la válvula está sucia, o se dañó nuevamente. _? Hay forma de limpiarla. ? Le hicieron escaneo al motor y no arroja códigos de falla pero es una señal temporal y muy incomoda a mi visual.
Tomaré nota de tu teléfono y en cualquier momento que vaya a Ccas, te llamo y visito para consultarte otras cosas de mi interés y ver si podemos conciliar para futuros mantenimientos de otras cosas que debo hacerle a mi motor, como el cambio de gomas de válvulas y estoperas de cigüeñal, entre otros. Saludos y te agradezco de antemano tus aportes.
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Hace 9 días
Ar
ArocastAmigo gregory: Lo que hizo tu mecánico es algo en verdad usual, ya que el sistema "vvti" EN TODO VEHÍCULO DE HOY DÍA es algo relativamente INUTIL. - La aparente finalidad y utilidad es que el "sistema inteligente" de conformidad a la aceleración (Y CONSIGUIENTE PRESION DE ACEITE QUE HAYA) haga funcionar una especie de ratchet o vacum que amantiene por más o menos tiempo abiertas las válvulas de admisión, con loo que SUPUESTAMENTE se logra un PEQUEÑO porcentaje de potencia y un PEQUEÑO PORCENTAJE de ahorro de gasolina... cosa que resulta muuuy útil en aquellos países donde la gasolina cuesta una fortuna; Y en cuanto al VERDADERO aumento de rendimiento en potencia... es en verdad casi imperceptible, MUCHO MÁS hablando de un motor 4.6. -
En cuanto a la "periódica e impredecible" aparición de la luz de aceite, la forma ideal E IRREFUTABLE de determinar si se trata de "sensor o válvula descalibrada y defectuosa" o problemas en la fuerza de lubricación (porque no hayan desobstruido completamente tooodos los conductos de circulación de aceite y/o hayan dejado residuos en el carter), sería quitar esa válvula de presión de aceite Y ENROSCAR EN SU LUGAR un reloj medidor de presión MECÁNICO (de esos que traían los carros de antes y que NO DEPENDEN EN ABSOLUTO de electricidad, mucho menos de "señales computarizadas"); Porque si ese reloj MECANICO indica presión constante durante un buen rato (con aceleraciones periódicas... en mínimo y metiendo alguna velocidad, etc)... entonces ya sabes que se trata de válvula de presión de aceite defectuosa. -
Y cuando te hablo de la posibilidad de "haber dejado residuos en el carter" en la limpieza que le hicieron me refiero principalmente a que muy lamentablemente la mayoría de los mecánicos acostumbra echar PLASTONES de silicón en las empacaduras de carter y tapa-válvulas y por si fuera poco colocando la pieza y apretándola SIN HABER ESPERADO UNOS MINUTOS a que el silicón se pusiera ya semi-endurecido, lo cual trae como consecuencia LÓGICA E INEVITABLE que así como ves luego los EXCEDENTES de silicón que quedan por fuera... ASÍ MISMO HABRÁN QUEDADO POR DENTRO, ocurriendo que con la constante circulación del aceite se van despegando "por trocitos" (los que quedaron por dentro del carter) y poco a poco con la constante succión de la bomba de aceite se van adhiriendo Y TAPONANDO en "FILTRO COLADOR" al punto de reducir el flujo y cantidad de aceite que la bomba pueda tomar. - Y esta observación te la hago porque a mí me han tocado trabajos en los que LUEGO de una limpieza (en la que desmontaron carter y tapa-válvulas) o simplemente hayan desmontado esas piezas POR OTRAS RAZONES, el cliente señala que AHORA (luego de ese trabajo X) se le prende la luz del aceite y hasta aparecen ciertos ruidos de taqueteo, etc, siendo que al realizar mi trabajo me encuentro con la "YA NO SORPRESA" de que en realidad todo había quedado limpio... PERO habían echado TAAANTO silicón a la hora de reinstalar el carter y/o tapaválvulas, que muuucha cantidad de silicón que había quedado por dentro (por el exagerado y mal uso del silicón que te mencioné), ya se había "desmenuzado" y gran cantidad de esas partículas estaban adheridas al filtro colador, reduciendo considerablemente el paso del aceite a través del filtro colador hacia la bomba de aceite. -
Espero con esto haberte orientado un poco mejor sobre la inquietud que tienes. - Chao.
Ahora bien, amiga CAROLA: Existe la posibilidad de que cuando hicieron el cambio de cadenas y demás etcéteras NO limpiaron y desobstruyeron bien (o no se preocuparon de hacerlo) las válvulas vvti y los orificios de entrada y salida de los TENSORES DE CADENA (no los "patines"). - Sólo para descartar que tu camioneta no tenga mucha "contaminación" (que es como denominan los "expertos" cuando en el sistema de lubricación, tapaválvulas, carter, etc se han formado "pastosidades"), yo te recomendaría ir de lo más sencillo y económico hacia lo más complicado; Es decir: Compra dos litros de esos aditivos "limpiadores del sistema de lubricación del motor" y los agregas al aceite que ya tiene la camioneta. Déjala prendida durante unos 15 minutos con aceleraciones periódicas hasta unas 3.500 r. P. M. - Luego desaguas el carter y colocas aceite 15W-40 NACIONAL (Venoco o PDV si eres de Venezuela) o aceite 5W-30 si vives en algún sitio donde tengas LA PLENA SEGURIDAD de estar comprando un aceite NO FALSIFICADO NI ADULTERADO (es decir, por ejemplo, que lo puedas comprar en un "DISTRIBUIDOR AUTORIZADO" Shell, o Castrol, etc). - Y luego de ello, por favor haznos saber los resultados. - Porque PRECISAMENTE la razón de haber transcrito tooodo el texto acerca del otro caso, fue para hacerte ver que efectivamente los "mecanismos actuadores de leva" en estos y otros vehículos tienen que estar "PERFECTOS" para que no tiendan a provocar ese tipo de ruidos; Siendo a su vez que la finalidad y VERDADERA eficacia de ese sistema en cuanto a la "potencia y ahorro de combustible" en la realidad es PRÁCTICAMENTE INAPRECIABLE, sobre todo en motores V-6 o V-8. - Chao.
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ali antonio paredes de Venezuela hace un año
Excelente ayuda amigo Arocast , estuve viendo las recomendaciones ofrecidas y me sierve ya que tengo un problema igual al del sonido en los taquete, rachi o leva del lado del copiloto y al encender suena un segundo y desaparece, yo le cambien tensor hidraulico y limpie las tapa valvula ya que tenian una pasta tipo chocolate, el motor quedo sonando un poco, como hago para limpiar o saber que estan ostruidos los conducto del tensor a la valvula vvti ya que no me atrevo a tocarla porque me recomendaron no hacerlo, la pregunata resumida puedo tumbar la valvula sin riesgo y como limpio el conducto de los tensores sin riego alguno que obstruya mas el conducto, gracias
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arocast de Venezuela hace 10 meses
Hola, amigo ALI: Estuve un tanto retirado del foro porque estaba de viaje. - Te comento que las áulas vvti hay que sacarlas con delicadeza por la sencilla razón de que llevan unos anillos de goma que hacen el papel de "estoperas"; Y si las sacas "a lo bruto", lo más posible es que esos anillos de goma se rompan (NDA "del otro mundo" tampoco, porque simplemente tendrías el fastidio de consegir otras gomas de similares medidas (cosas similares a las que usan las mangueras que entrar en el compresor del aire acondicionado, por ejemplo). - Una vez afuera es sólo cuestión de limpiarlas bien aplicándoles por todos sus conductos "spray limpia-carburador", incluyendo las "mini-mallas" que podrías apreciar si las examinaras bien de cerca... ¡¡LISTO!!. -
Por otra parte, les recuerdo que estos vehículos sufren (echan "bastante vaina") problemas con los "actuadores de levas" (esos mismos que pueden apreciar cuando quitan los tapaválulas y se dan cuenta de que hay como unos engranajes (donde calzan las cadenas) que a su vez llevan un "resorte en espiral"... ¡¡QUE TIENE CIERTO KILOMETRAJE DE VIDA!!. - Ese "sistema vvti" SUPUESTAMENTE sirve para aumentar o disminuir el tiempo de apertura de las vávulas de admisión de acuerdo al grado de aceleración y presión de aceite que estén recibiendo, ello con la SUPUESTA finalidad de obtener la mayor potencia y menor consumo de aceite posibles. - Sin embargo, cuando me refiero a "SUPUESTA FINALIDAD" es porque en uno de los casos que me tocó, luego de hacer toooodo el trabajo de limpieza del sistema interno de lubricación quedó "un ruidito" (MUY SIMILAR a "ruidito de cadenas" y que se presentaba por unos instantes al prender el vehículo y muchas veces en los cambios de aceleración... y terminaron siendo los "benditos" actuadores de leva, mismos que cuestan "UN OJO DE LA CARA c/u". Yo simplemente, por mis investigaciones en muchos foros y opinión de un amigo experto en la materia, sugerí al cliente "CONDENAR" esos "actuadores de leva" (es decir, eliminar el "juego" que permiten sus resortes en espiral y dejarlos "como si fueran totalmente fijos"). - El cliente siguió mi recomendación y el resultado a través de DOS MESES de observación en diversos tipos de trayectos (viaje, ciudad, subidas, etc) fue: 1) Pérdida o merma de potencia por no estar "operantes" los "actuadores de leva"... 0; y 2) Aumento en el consumo de gasolina... 0. - Y si alguien acá quisiera verificar tal información y resultados, con mucho gusto les indico el nombre del cliente: CESAR NUÑEZ (e-mail [email protected]). Incluso él podría, para los que tengan este problema e incertidumbre con relación a los "actuadores de leva", la información del taller que le hizo el trabajo (Caracas). -
Espero con esto haber aportado alguito más de utilidad al tema. - Chao.
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Camilo andres de Colombia hace 7 meses
Tengo esa misma camioneta pero año 1997 y me pasa igual suena la cadena pero después de 4 minutos de encendida la camioneta se le quita por completo el sonido de la cadena que puede ser el aceite o será algún daño interno gracias
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arocast de Venezuela hace 7 meses
Hola, amigo CAMILO: Por lo que cuentas pareciera que NO se trate de "daño interno" sino de retraso en la lubricación, causado seguramente por alguna pequeña obstrucción... O POR EL TIPO DE ACEITE que estás usando. - Yo particularmente recomiendo usar aceite 15W-40 MINERAL, ya que dentro de toooodos los trabajos que me ha tocado realizar (limpieza interna del sistema de lubricación) me he percatado de que TODOS los casos en que me han traído vehículos cuyos propietarios han sido "super cuidadosos" y nada escatiman en colocar el aceite que "recomienda el manual" (sintético o semi sintético 5W-30), al destapar me he encontrado NO con "pastosidades"... SINO CON "COSTRAS" (cual "plastificado"), mismas que para removerlas he tenido que recurrir no sólo a los solventes de costumbre, sino además tener que hacerlo hasta con cepillo de alambre y espátula... siendo mi pregunta: Si eso lo encuentras "a simple vista" en la superficie de la cámara... ¿Cómo estarán los conductos internos por los cuales es enviado el aceite desde la bomba?. - Yo en tu lugar, antes de "preocuparme por daños internos" (y si está dentro de tus posibilidades), probaría cambiando el aceite a 15W-40 y estoy casi seguro de que notarás alguna diferencia; Y para el caso de no notarla, entonces en mi opinión, como te expliqué antes, se trata de alguna pequeña obstrucción e los conductos, que ocasiona que al prender el motor el aceite no comience a lubricar de inmediato. - De hecho, si se tratara de algún "daño interno" (problema con el tensor, cadena ya vencida, patines defectuosos o muy gastados, etc), no tendría NINGUNA LÓGICA que una vez que comenzó a lubricar bien y no hay NINGÚN TIPO DE RUIDO... entonces no se presente ningún ruido al acelerar y desacelerar constantemente, que sería lo que harías al comenzar a conducir el vehículo, porque al comenzar a someter el motor a las conducciones de conducción debería suceder TODO LO CONTRARIO (RUIDOS MÁS FUERTES Y SEGUIDOS). - Espero con esto haberte ayudado un poco con tu problema. -
edward gomez de Venezuela hace un mes
Amigo como hago para contactarlo necesito asesoría en persona para mi camioneta soy de caracas venezuela
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ma rino de Venezuela hace 2 meses
Alvaro saludos ¿tengo explorer 2006 al llegar al peaje de valencia luego de subir moron mi camioneta se apago. La tapa valvula rota y al abrir se observo el patin de la cadena de tiempo partido. El mecanico me dice que ese plastico hizo presion con la cadena de tiempo y partio la tapa. La cadena se ve bien tensa igual que el resto del kit. Es necesario cambiar cadena de tiempo y kit completo a pesar que todo se ve biem ¿ gracias por responder marino
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Al encenderla presenta ruido y y no agarra la aceleración

Ford Explorer 2008 4.6 eddie bauer 176000 kms
Hola es Yelitza...mi for explorer eddie bauer 2008 presenta lo siguiente: Se escaneo y presenta los siguientes codigos: P2112, P2107, p2104, p2110, de los cuales ya tengo la definicion de cada uno, mi pregunta es cual puede ser la causa de esto? además huele fuerte a gasolina cuando se enciende... y prende en el tablero la luz amarilla con una llave inglesa. Se reviso probo la bomba y pasa gasolina bien, ahora no se si el cuerpo de aceleración esta dañado? o es el conector que es de dos pines y cuatro guias que lo note algo flojo internamente o son los cables que ya estan algo tostados.
Agadeceria mucho quien me pueda ayudar a solucionar este problema.
Yelitza Aponte de Venezuela hace 4 años  
YE
eddy de República Dominicana hace 4 años
Me parece que es falta de mantenimiento lo que le hacer falta, llevalo a cambiar la bujias y el aceite y que verifique el liquido de freno y el liquido del timon, y lo que haga falta para la llave es un aviso de mantenimiento
El chino de Venezuela hace 7 días
Mi camioneta 2008 le sale la llave y pierde fuerza y se apaga. Debo aoargala y volver a prender y arranca bien. Pero después 5 min le persiste... También ahora me parte todos los esparragos el caucho de atrás del copiloto y ya se lo he cambiado 2 veces a q se debe
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Yelitza Aponte de Venezuela hace 4 años
Hola Eddy te comento que que se le cambio recientemente el aceite, ahora bien tengo cierto problema con la bomba de la dirección tiene un pequeño bote de aceite, pero aún asi ella estaba rodando normal... lo que me tiene en duda es el ramal y el conector que va al cuerpo de aceleración, he visto que los cables se ponen como muy caliente y los códigos que indique creo que están relacionado con eso... pero no tengo la seguridad en si. Tuve un problema en la caja y se le cambio la unidad megatronica y todo estaba bien pero ahora empezo a presentar este inconveniente... a que te refieres con el aceite del timón?
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fabian28. de Venezuela hace 3 años
Buenas noches yelitza tu problema es el sensor maf o el sensor de la rampa de la gasolina,q esta quemando mucha la gasolina y lo otro q la mariposa del actuador del cuerpo de aceleracion no esta actuando somos taller especializado solo ford aqui en anzoategui
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Sigue el ruido en las cadenas de tiempo

Ford Explorer 2001 4.0 19000 kms
Hacia ruido en las cadenas de sincronización i le cambie todo el kit y sigue haciendo ruido quiero saber que es
crev de México hace 6 años  
CR
pako de México hace 6 años
Yo tuve un problema igual y le cambie la bomba del aceite y se soluciono
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Ruido Extraño en Motor tipo Maraca o TAC, TAC TAC sostenido.

Ford Explorer 2005 xlt 4x2 140000 kms
En la mañana de hoy fui a encender la camioneta y el arranque fue con un tac tac tac sostenido, apague de inmediato, revise cable de bujías, aceite de motor, agua etc... por las vistas puedo inferir que la bomba de aceite manda dado que la varilla marca, ahora bien encendí nuevamente y el ruido se mantiene, aun dejándola un rato encendida... Que orientación me puede dar? cual será el daño? bomba de agua? cadena de Tiempos?
GFSALUD de Venezuela hace 5 años  
GF
leon de México hace 5 años
Mira amigo yo tengo una explorer 2002 y por lo que comentas pueden ser las cadenas de tiempo,
A mi me paso lo mismo empezo a sonar muy fuerte y ya no se le quito, la lleve al taller y le cambiaron las cadenas del tiempo y funciono bien. OJO a estos motores no cualquier persona les puede cambiar las cadenas del tiempo, ya que llevan 4 y hay que bajar el motor. Como consejo te diria que veas bien quien va a ser el trabajo (esto en caso de que sean las cadenas del tiempo) suerte.
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Magaly de México hace 4 años
La mia tiene lo mismo , sale muy caro arreglarlo?
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Ruido en las llantas delanteras

Ford Explorer 2001 5 puertas , 4.0 shoc 195000 kms
Cuando el auto empieza a correr suena como que vibra o como hace q quiere osilar o como que roza algo que puede ser
loco de Ecuador hace 4 años  
LO
[email protected] de Estados Unidos hace 4 años
En estas caminetas salen con este problema o defecto todos los carros ford el systema de suspensión es muy devil o chafa muy barato o mal echo ay que repararle toda la suspensión ten cuidado que de repente se safan y las llantas se salen arreglala entes que pase algo
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loco de Ecuador hace 4 años
No estoy seguro el mecanico me dijo q eran las manzanas de cambiar es eso verdar
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Ruido al encender

Ford Explorer 2000 4.0 177000 kms
Hola a todos, tengo un porblema con mi Ford explorer 2000, hace casi dos meses, le hiceieron el cambio de aceite en un taller, la persona que me la vendio, le ponia un aceite marca Gulf, yo le cambie al castrol, y desde entonces hace un ruido cuando esta en baja, pero no lo hace mientras camina, segun el mecanico, me comento que son los botadores y me recomendo un aditivo, mi pregunta es, a que se debe que aparecio este ruido con el cambio de marca de aceite? es bueno usar aditivos? gracias.
Morgan de México hace 5 años  
MO
marcelo de Venezuela hace 5 años
Lo ms seguro es que sea los tensores de la cadena del tiempo que son hidraolicos y si el aceite es mui grueso se tapan hi hace un ruido como de taqueteo en minimo
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transmarfa de Venezuela hace 5 años
Si el ruido el un golpesito leve pero continuo en minimo, deberias cambiar las cadenas de tiempo... xq si te empezaron a sonar ye te esta avisando y si se llegan a saltar te puede doblar las valvulas...
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Cadenas de tiempo ruido

Ford Explorer 2002  210000 kms
Buenas tardes tengo una explorer 2002 4.0 las cadenas son nuevas y la de enfrente hace ruido y me mira que no lubrica aceite en esa cadena como si fuera diesel de repente empezó el ruido la hecho andar sin tapa y le hecho aceite a la cadena y se le quita y se seca y vuelve a sonar alguien que pueda decirme algo o ayudar gracias
cesar de México hace 3 años  
CE
Luis de México hace 3 años
Yo le acabo de cambiar ambas cadenas y le quedo un leve traqueteo se oye de la cadena de atras mas no se si se le ira ir quitando es explorer 4.0 y aceite que uso es w10 30
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Ruido en el motor

Ford Explorer 2013 Límited  13000 kms
De Repente empezó a sonar el motor como si una pelota se hubiera soltado adentros
Rosario de Bolivia hace 5 años  
RO
carlos rada de Colombia hace 5 años
Puede ser el tensor de las cadenas de tiempo
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Ruido en el motor

Ford Explorer 1995 5 puerta 168345 kms
Cuando la enciendo hace ruido como si no tuviera aceite ya le cambie el aceite la vado de motor y cambio de bujía y sigue con el ruido mas fuerte se baja la aguja del aceite
alejandro de México hace 5 años  
AL
Carlos Gomez de Venezuela hace 5 años
Fíjate si lo hace sobre todo en la mañana o cuando dura la camioneta tiempo en reposo. De ser asi, debes cambiar los piñones del árbol de leva
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Edgar de México hace 4 años
Lo mismo ocurre con mi escape tieene 43000 km y el ruido es ese parece que como si no trajera aceite, después de funcionar un medio minuto se le va quitando el ruido hasta que ya funciona de manera regular, el ruido se agudiza cuando por las mañanas hace frío y si no dejo que se caliente bastante y le pongo velocidad el ruido es mas fuerte, me dicen que puedan ser los botadores, pero no se que se eso y si es mucho gasto para reperar eso
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Falla o ruido al desacelerar

Ford Explorer 2010 Xlt 170000 kms
Tengo una ford explorer 2010 4x2, anda bien...hace los cambios normal pero resulta que al desacelerar se escucha un ruido en la parte de abajo como si frenaras con motor ademas que se siente como si estuviera un poco amarrada o frenada...
Si pudiera alguien ayudarme en decirme que puede ser...
Gracias
Efren garcia
PUMA de México hace 5 meses  
PU
juanherrera de México hace 5 meses
Es el ABS de los frenos revisa los sensores
PUMA de México hace 5 meses
Ok muchas gracias...pero y también se le quitará el ruido que hace?
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PUMA de México hace 5 meses
Ok muchas gracias...pero y también se le quitará el ruido que hace? amigo Juan Herrera podrías ser más específico ??? Verás ya le. Busque y busque y no doy con el problema...al quitar el pie del acelerador inmediatamente se oye como si frenará con motor pero abajo...no sé si sea la caja o la flecha cardan...pero te digo que los cambios los hace bien...no tengo problema
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Hace ruido al encender

Ford Explorer 1998 4 puertas 4x4 motor 4.0 183000 kms
Hola ojala m puedan ayudar al momento d encender por las mañanas mi camioneta hace ruido como falta d lubricasion pero al instante se le kita y ya no lo vuelve hacer asta al dia siguiente por la mañana k la enciendo
Ayuda por favor sera la bomba¿¿¿
norbert p leon de México hace 5 años  
NO
TOMBET de Venezuela hace 5 años
Revisa el sistema de tiempo, tal vez las válvulas VCT están dañadas...
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Carlos Gomez de Venezuela hace 5 años
No soy mecanico. Tengo una explorer 2011 y me paso exactamente lo mismo. Te garantizo que son los piñones del arbol de leva...debes cambiar los dos
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ligrean de Venezuela hace 5 años
Amigo cambia el kit completo de tiempo , los tensores son hidraulicos y al momento de apagarlas durante largo tirmpo se descargan es por eso q al encender te suena asi luego al cargarse de aceite deja el ruido y trabaja tranquila, saludos
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Mi camioneta tiene un ruido extraño al estar entre 60-80km

Ford Explorer 2009 Explorer 87000 kms
Buenas noches espero puedan ayudarme a detectar que es... El caso es que tengo una explorer eddie bauer 2009 4x4 hace sus cambios perfectamente pero hace un ruido extraño al estar entre los 60-80km solamente lo hace en subidas... Al estar en lo plano y llegar a esas velocidades no suena nada, Puede estar entre 60-80km sin estar acelerando y no se siente, pero al acelerar suavemente vuelve el ruido, Subiendo lo hace cada 5-10seg mas o menos... cuando vuelvo acelerar pero mas fuerte pero entre 2500-3000rpm se quita el ruido al revolucionar aun mas. Que problema podría estar presentando. Es un carro que tiene poco uso, He leido acerca de la turbina, Podria ser eso? O deberia cambiar filtro de la caja y completar aceite? Gracias
Victor de Venezuela hace 3 años  
VI
marcos de Venezuela hace 3 años
Amigo con seguridad le puedo decir que el problema es la turbina que daño el embrague de alta mi numero par cualquier consulta 04249331922 marcos
Yammine de Venezuela hace 6 meses
Amigo mi Explorer 2010 tiene ruido como un autobús de lujo cuando arranca y el volante lo siento un poco duro al cruzar y siento como un zizag como si rosara algo en el volante. Cuando bajo de velocidad vuelve el ruido otra vez cuando paso a 2000revolucion se va quitando. Me dijeron q sacara el cardan. Para descarta el trasnsfer o el q contra 4x4 q no me acuerdo como se llama. Gracias
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Yammine de Venezuela hace 2 meses
A mi Paso así y Era el diferencial del 4x4 quite el cardan y chao pescao
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tupimell de Venezuela hace 3 años
A mi me ocurre algo similar entre 60 y 80 km en baja, es decir entre 4a y 5a, es una vibracion como si estuviera pasando por un terreno irregular, al pisarla se le quita...no da falla en el tablero... sera el mismo asunto???
Victor de Venezuela hace 3 años
Buenas noches, Amigo afortunadamente pude resolverlo, todos me decian que era la turbina, Hasta que se me ocurrio revisar el aceite de la caja, Varios mecanicos que trabajan en Ford le hicieron una serie de diagnosticos a la caja y no daba falla colocandole su scanne original Ford... Me dijeron que la turbina no podria ser ya que no sonaba y según cuando esta mala produce sonido al aplicar y acelerar la camioneta, Ayer sabado le hicieron todos los diagnosticos hasta que me dijeron que revisara el aceite de caja, LE FALTABAN 3 LITROS, Le compre su aceite original Motorcraft Mercon V y se le coloco, luego sali a probar y el ruido seguia pero no tan pronunciado como antes, Hoy la prendi y la saque y adios ruido, La caja estaba sonando en esas velocidades por falta de aceite y claro al acelerar más hay mas presión de aceite y no produce ruido, Te recomiendo revisar antes de desarmar. Saludos
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eleazar luces de Venezuela hace un año
A mi me pasa lo mismo fui a un experto en caja de explorer y me dijo que se estaba haciendo millonario con esas cajas. Esa falla es unos tambores que tiene la caja internamente lleva unos orrines que son como de 2mm de diametro. Osea son demas de fino se entorchar como si fueran unos chorizos ocacionando una fuga interna de aceite produciendo un ruido con un sonido mas o menos que suena rruuu tarda 10 segundo rruuuu entre 70 y 90
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Loidi de Venezuela hace 7 meses
Me puedes decir donde lo llevaste???
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Jesus de Estados Unidos hace 2 años
Tengo una explorer 2002 4x4 tine 3 options 4x4 Baja y automatico y Alta Pero Cada option tiene una Luz para activar Pero De repente ya no prendieron y ya no pude activar la 4x4 alguien tiene una idea k puede ser gracias
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Jose de Venezuela hace un año
Amigo mi camioneta presenta exactamente la misma falla...usted asegura que es falta de aceite a la caja y no la turbina a mi me tiene loco esa falla y no se me ocurrio lo del aceite plrque recientemente le cambie la caja y segun el mecanico le puso todos los litros completos sera que no fue asi y es eso? que le falta aceite??? A usted no le hizo mas la falla?
Victor de Venezuela hace un año
Amigo que tal al final la falta de aceite sí influye pero lo que realmente genera ruido son los discos, debes cambiar el banner Kit de esa forma se resuelve el problema porque el desgaste de los discos hace que vibren y produzca el ruido en mi caso estaban malos los discos de 3ra y 4ta, Espero te sirva porque en la Ford nunca me dieron un diagnóstico hasta que se la lleve a un especialista en esas cajas y dio con el problema y si te dicen que es la unidad mecatronica es totalmente falso eso no es eso así que cuidado con las piezas que te dicen que a la final no son. Saludos
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Jose de Venezuela hace un año
Ok gracias vere la semana que viene como resuelvo esa falla
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tupimell de Venezuela hace un año
La verdad es que la camioneta no tiene problemas con los cambios... cambia perfectamente... desde que la compre... nunca hubo que hacerle alguna programación a la caja, nunca tuvo el golpe habitual... nada de eso... cambia perfectamente... me parece que el ruido que describo pudieran se las cadena del ttiempo... no se
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Jose de Venezuela hace un año
Pero a usted le dio la misma falla que a mi pudo resolverla?? Es como si estuviese pasando por reductores de velocidad o irregularidad en el asfalto cuando va entre 60 y 80 km y vibra al acelerar se le quita.
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tupimell de Venezuela hace un año
Si... correcto... tal cual y no la he resuelto!!... cada mecánico piensa una cosa diferente
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tupimell de Venezuela hace un año
El aceite de caja, Transfer, transmisión están bien... no se
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Jose de Venezuela hace un año
Amigo victor disculpe el abuso usted tiene el teléfono del mecánico que le soluciono el problema para no tener que dar mas vueltas y llevársela a él. Gracias
Victor de Venezuela hace un año
Amigo buenas noches la persona que solvento el problema esta en los Teques Edo Miranda, donde se encuentra usted?
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Jose de Venezuela hace un año
Buenos dias, yo me encuentro en Caracas.
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Loidi de Venezuela hace 7 meses
Sr José pudo resolver la falla mi camioneta es 2010 xlt 4x2 y presenta ese mismo ruido como si pasara por reductores de velocidad y vibra
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Ruido fuerte

Ford Explorer 2009 explore eddi bauer 134000 kms
Buenas tardes, tengo una explore 2009, al encederla presente un ruido bantante fuerte, se le cambio kit de cadena de tiempo,y otros repuestos y persiste el ruido, usa aceite semi sentetico 5 w20, tiene 138.000km, me comentaron qu usara el 15w 40 sintetico, que puede ser que el que estoy usando es muy suave, si alguien me puede orientar, Gracias
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Luz Mary de Venezuela hace 3 años  
LU
piwy de México hace 3 años
Me parece correcto ya que tiene cierto kilometraje ya a pesar del año que es. Casi a partir de los 100000 kms ya no puedes seguir usando el aceite que marca de fabrica, pero tambien hay que tomar en cuenta que no puedes aumentar demasiado la graduacion del aceite ya que uno muy grueso puede causar fallas en componentes como los botadores hidraulicos que ya no se carguen automaticamente de aceite y provocaran ruidos en el motor.
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Oscar de Venezuela hace 2 años
Yo tengo una explorer 2010 tengo el mismo kilometraje y uso 5w30 motocraft y no le eh cambiado el kit de tiempo.
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Se escucha un ruido como si se fuera a desbaratar

Ford Explorer 2003 eddie bauer 6cil motor 4.0 160000 kms
Al encender mi camioneta se eschucha un ruido nada grato se quita al cabo de unos minutos aunque sobre la marcha se escucha se ha vuelto mas frecuente el ruido parece ser como si un engrane se haya barrido !
Ha que se debera
ELEAZAR de México hace 6 años  
EL
johnalbert de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigo eso me le paso a mi camioneta... son las cadenas le recomiendo q se las cambie... si la enciende y la acelera un poco se le quitara... pero le recomiendo q no dure mucho tiempo con esa falla
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josesanchez2021 de Venezuela hace 5 años
Espárragos de manifor partidos hace que haya escape de aire caliente y dañe la empacadura y como es metalica vivra y eso es lo que suena al encender , claro se le quita a los pocos minutos por que al calentar el bloc se espande y cierra un poco pero al acelerar tiene abrir, solución cambiar espárragos a metálicos mas resistentes y listo solución permanente.
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Un ruido en el motor

Ford Explorer 2006 4 puertas 140000 kms
Creo k es la cadena de tiempo
Alberto de Estados Unidos hace 2 años  
AL
ricardo de Argentina hace 2 años
Hola ,,yo le deje fijo el tensor a mi motor y se terminaron los ruidos ,,ya hice 1000 km y todo esta normal ,,,,espero te sirva mi opinion
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arther de México hace 2 años
En verdad te soluciono el problema?
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ricardo de Argentina hace 2 años
HolA llevo hecho 5000 km y todo esta normAl
arther de México hace 2 años
Es un motor 4.0 sohc tres cadenas de tiempo ?
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ricardo de Argentina hace 2 años
Hola si es sohc...la cadena delantera me rompía la guia platica porque el tensor se descargaba...aca en Argentina solo hay kit chino malo
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ricardo de Argentina hace 2 años
Si es sohc el mío tine cuatro cadenas es 4x4 tiene eje balanceador
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Ruido en el Sistema de Aire Acondicionado trasero

Ford Explorer 2007 Eddie Bauer, 8 cil., 4,6 l 216000 kms
Cuando enciendo el sistema de a/c trasero (techo), se origina un ruido extraño (tac, tac, tac...) en el mismo. Saque y desconecte el motor ventilador y el ruido persiste, retire la tapa superior que da acceso al evaporador trasero pero no se observa nada anormal. Desenchufe el conector que esta justo encima de la tapa superior que permite visualizar el evaporador pero el ruido persiste, finalmente desenchufe el otro conector que esta mas hacia adelante en la parte superior y el ruido desaparece. El ruido se siente en la parte interna a mitad del compartimiento plástico que contiene el sistema… Leer completa
Santos de Venezuela hace 5 años  
SA
wicho de Estados Unidos hace 4 años
Yo tengo el mismo problema con una explorer no se cual sea el problema
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Johna kun de México hace 4 años
Es la compuerta del clima trasero, la. Que hace el cambio de frio a calor. Es un motorcito. Lo cambias y se quita el ruido. A mi. Me. Paso pero. En la. Parte delantera. La cambie y se quito el ruido.
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Solange de Estados Unidos hace 4 años
Si es el motor que hace el cambio de frio a calor ponlo en la mitad y veraz que se quita el ruido, para el aire funciona bien , pero para la calefaccion la vas a necesitar si es tu caso. A me cuesta como 300 dijo el mecanico, aun no lo he cambiado por falta de dinero pero prueba como te dije saldras del paso.
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Fabian USA de Estados Unidos hace 4 años
Buenas tardes, a mi me pasa adelante. Alguien sabe como se desarma para cambiarlo? Gracias
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novato de México hace 2 años
Tengo el mismo problema en la parte delantera se oye como un tic tac aunque el aire este apagado alguna solucion?
Johna kun de México hace 2 años
Consigue la pieza que te mencionamos, es la compuerta de la calefacción
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novato de México hace 2 años
Como lo desarmo le estuve buscando quite la guantera y no se donde mero sea puedes decirme por favor
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Johna kun de México hace 2 años
Estápor donde esta el estéreo, abajo hay que quitar las tapas y ahí esta. Aunque es algo incomodo. Está por debajo de los controles del clima
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novato de México hace 2 años
De casualidad no esta entre la guantera y el estereo una como de color negro
O hay que quitar los controles del aire?
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Johna kun de México hace 2 años
No recuerdo bien, pero está del lado del control que mueve la calefacción y el enfriamiento. Pero esta hacia abajo. Checa el ruido y con el oído te das cuenta donde está más o menos
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novato de México hace 2 años
Ok lo checare mas tarde y te aviso muchas gracias
El motor donde lo conseguiste o tiene que ser especial?
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Hace un ruido al meter velocidad y el 4x4 no se apaga del tablero

Ford Explorer 2002 4 puertas 120 kms
Hola que tal, mi camioneta ford explorer 2002 eddie bauer, hace un ruido al momento de meter velocidad y el 4x4 se muestra que esta encendido pero no lo esta, me podrian se decir a que se debe, gracias
Enrique de México hace 5 años  
EN
smaily de Guatemala hace 5 años
Hola Enrique tengo el mismo problems con una camioneta como le isiste para apagar la 4x4
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marcos de México hace 4 años
Yo le quite la flecha y quedo inactivo la 4x4 pero funciona bien la camioneta.
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mike de México hace 4 años
Asi esta la mia es explorer 2004 y le prende de repente la luz de 4x4y le quitaron la flecha y ahi anda jalando bien aunque sigue prendiendo la luz pero si trabaja normal la camioneta.
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Norma Ramírez de Colombia hace 4 años
A mi me pasa igual pero funciona a bien el testigo se prende siempre
Y
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dani albarado de México hace 2 años
Disculpen amigos alguien me podria ayudar x fa mi for esplorer baguer 5.0 v8 tiene actibada la doble pero no traee ni un boton como funsionan esas
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Ruido y resistencia al abrir y cerrar puerta delantera

Ford Explorer 2010 Limited 70000 kms
Saludos. Al abrir y/o cerrar puerta delantera del lado del acompanante y trasera del lado del conductor hace un fuerte "crack!" como si estuviera rosando con algo. Ya he lubricado las bisagras y nada. Agradezco los comentarios de alguien que se encontrará con un problema similar.
optagon de Venezuela hace 3 años  
OP
EduardoEscalanteMcbo de Venezuela hace 3 años
Debe de revisar el freno de la puerta.
optagon de Venezuela hace 3 años
Cual es ese freno amigo. Gracias por su interés
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Ruido al encender el motor

Ford Explorer 2007 sport trak 94000 kms
Cambie el aceite del motor y ahora me marca que le haga el cambio pero se lo acabo de hacer
pach de México hace 4 años  
PA
ALEXIS de Venezuela hace 4 años
Resetea el cambio en el menu.
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Ruido al encender

Ford Explorer 2001 sport trac V6 4.0l 150000 kms
Hola, buen dia!!
Solicito la ayuda para detectar la falla en mi sport trac 2001, hace poco inicio a escucharse un ruido en el motor como si estuviese desvielada pero el ruido solo dura como 5 segundos y desaparece, esto es solo cuando esta en fria, cabe mencionar que cada vez se escucha mas fuerte ¿es grave? ¿que puede ser?
Por su atencion muchas gracias!!
Angel Martinez de México hace 4 años  
AN
marcos de México hace 4 años
Si es un sonido TAC tac tac, y solo cuando esta fría. Es la cadena del tiempo y sale algo cara.
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Angel Martinez de México hace 4 años
Muchas Gracias amigo por tu opinion, es lo mas seguro o puede ser algo mas??
No se mucho de mecanica pero siento como que no esta lubricando bien, por que incluso el medidor de presion de aceite no marca nada hasta que el ruido desaparece. Ojala y no sean las cadenas!!
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marcos de México hace 4 años
Lo que pasa que el motor 4.0 maneja 3 cadenas y la más grande utiliza la bomba del aceite. Sin embargo puede ser que otea cadena este fallando por loa sensores p rieles. El detalle que para verificar ese tena es necesario bajar el motor y checarlo.
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Angel Martinez de México hace 4 años
Le comento que le hice cambio de aceite y el ruido se escucha mas bajo, lo sigue haciendo solo en frio pero es menos ruido ahora, estoy pensando en que pueda ser un buzo de aceite que no cargue bien o en la bomba del aceite, estoy en lo correcto??
Estoy tratando de correrle al problema de cadenas jejejeje
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Ruido en motor 4.0 soch

Ford Explorer 2001 5 puertas, motor 4.0 Soch 194619 kms
Ase dias comenzo a hacer un ruido *clak clak*...el ruido la hace en baja lo aceleras y deja de sonar ya cambie bomba de aceite y sigue que creen que sea...el ruido no es constante.
Juan de México hace 11 días  
JU
angelberen de España hace 11 días
Si se prende el testigo del aceite están malos los metales de biela (cojinetes) o el aceite que estas usando no es el correcto para el motor y el clima de tu pais
Juan de México hace 11 días
El aceite es el mismo de siempre el motocraft y no se prende nada...veras el dia que empezo a hacer el ruido la ahuja de la presión de aceite se bajaba y subia por eso cambie la bomba y seguia igual
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angelberen de España hace 10 días
Entonces es por los coginetes de biela que pierden presión, cambiaste también el filtro?
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Juan de México hace 10 días
Si lo cambie tambien, todo estaba normal el ruido se oye mas fuerte en la parte superio como si fuese un botador
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angelberen de España hace 10 días
Es porque hace eco pero si lo miras por abajo verás que el ruido está en el carter
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Juan de México hace 10 días
Acabo de revisar eso y se oye un poco mas recio en la tapa de valvulas del lado del copiloto
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Ruido en el filtro del aire

Ford Explorer 1996 4 puertas motor4.0 2wd 139000 kms
ASE un ruido el el filtro como si se activara algun ventilador y no cambia el termostato de la temperaturs
Sinola de México hace 4 años  
SI
Gonza de Argentina hace 3 años
Es la valvula de ralenti (IAC si no me equivoco) esta en el multiple de admisión, esta se ensucia por dentro y hace una vibración que repercute en el filtro de aire, suena como una especie de trompeta. Requiere varios lavados con thinner o algun producto de limpieza para carburadores que no dañe las gomas y el plastico, en ultima instancia reemplazar la valvula
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