Problemas de Ruido

Problemas destacados

Ruido estraño SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 1991 sport 80000 kms
Buenas noches, tengo una Explorer sport 4X4 y hace 2 días le cambiaron los calipers y hoy empecé a escuchar un ruido como si arrastrara algo en la parte delantera, la guarde, y cuando la sacamos de nuevo, se siguió escuchando el ruido pero ahora como si rozara algo en la llanta del lado del conductor y como que trono, pero en ese momento el ruido desapareció, alguien. Me puede ayudar, por favor!! Gracias
viczar de México hace 9 años  
VI
12 casos 
Elviscocho de Venezuela hace 9 años
Hola verifica que las pastillas no se mas grandes de lo normal porque si sobre salen del disco te generan ese ruido, cuando aplica los frenos
Solucionado
Mejor respuesta (según viczar)
ricardo de México hace 9 años
Debe ser el candado de la rueda que acopla al diferencial cuando activas el 4x4,si son candados automaticos revisa que esten lubricados si son manuales revisa que estén libres tal vez al sacar los caliper por error le movieron los mecánicos. Si continua el chirrido puedes dar marcha atras unos 5 metros y se liberara el candado en caso que sean automaticos. Suerte.
Explorer 1998 de Colombia hace 3 años
Me paso lo mismo, para probar le desconecté el motor que activa la doble y cesó el ruido y la sensación de frenado de las ruedas, cuando esto me ocurría hasta los ejes delanteros tronaban como cuando las rotulas están en mal estado, debo mandar a revisar el sistema de 4X4 pero es ahí donde radica la falla
viczar de México hace 9 años
Hola muchas gracias si quedo y si era el seguro, pero ahora tengo otro problema, le active el 4X4 y trono algo en las llantas delanteras, se lo quite y como que perdió potencia, y suena como si trajera algo suelto, creo que eso si es grave me pueden ayudar por favor!!
omar mendivil de México hace 7 años
Existe alguna relacion electrica entre el transfer y la transmision de una expedition 98 4 x 4 motor 4,6 ???
erick aragon de otro hace 6 años
Tengo una explores año 91 4.0 y le suenan los botadores quisiera saber se se le dan aguste o como puedo solucionar ese ruido como de maquina de escribir
santana coahuila de México hace 5 años
Tengo explorer 1996 al encender hace un rechinido no se pero de repente se le quita ya deja de escucharse
Mery de Estados Unidos hace 5 años
Alguien puede ayudarme a saber que le pasa a mi camioneta Ford explorer 2003 cuando piso el acelerador tiene un sonido como si se desinflara un globo antes se escuchaba poco ahora más y cuando la apago también se escucha ojalá alguien sepa que es lo que pasa por favor.
Guillermo de Venezuela hace 3 años
Revisa el catalizador debe estar tapado
Juan Jose garcia Montesinos de México hace 5 años
Hola alguien me puede ayudar acabo de comprar una Explorer xlt 99 pero al encenderla hace ruido como si fuera la cadena pero la persona que me la vendio le cambio todo el quit. Y la caja se patina en D en baja y lo del ruido me dijo el mecánico q aló mejor era ruido de un catalizador y lo dela patinada de caja podría ser que estaba en sentido el over fray. Ayúdenme x favor
weguzman20 de Estados Unidos hace 5 años
Acabo de comprar una Ford Explorer Sport 2013 con 103,000 millas. Siento que se siente un ruido cuando acelero como si escapara aire o algo así, y una vibración en la parte trasera. En realidad este auto me sale en casi 25,000 dólares financiado. No quisiera empezar a tener que preocuparme por problemas mecánicos en el motor o en la transmisión. En el dealer que la compré fue inspeccionada por varios mecánicos que me dicen es normal según por el turbo. Pero tuve varias pruebas de Ford Explorer Sport 2013 en otros dealers y en ninguna sentí ese problema, en fin esa fue la que me gustó y me dieron más facilidad en el financiamiento. Realmente quisiera saber si es algo preocupante para saber si devolverla o quedarme con ella.
Lervis barrios de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, baje la bomba de direccion de mi explorer 2008 para cambiarle el orrin que estaba ya vencido, y monto de nuevo y en mínimo la camioneta se le pone dura la dirección y cuando medio acelero es que se pone normal osea suave la dirección como estaba antes... que será?
Chance de Estados Unidos hace 4 años
Buenas tardes tengo una explorer 2004 xlt y tarda pa aventar El segundo cambio Como q see forsa si alguien sabe q es gracias !
ford de Estados Unidos hace 3 años
Buenas noches tengo una ford explorer 2016 limited y hace unas semanas empece a escuchar un ruido como elde una sirena y suena de vez encuando muy corto el sonido alguien sabra que puede ser ese sonido? Gracias
Abel de República Dominicana hace 3 años
Tengo el mismo inconveniente
En una 2016 xls
Elena... de México hace un año
Ese. Es. Mi. Problema hace ruido de sirena y le dura como 5 minutos...cada rato...como se lo quito. Auxilio...es. Explorer. 2009...Gracias por la ayuda...
leticia de México hace 8 meses
Supieron cual era el problema, tenemos la misma situacion. Gracias
Zaid Rojas de México hace 3 años
Buen día, tengo una explorer 2006 americana y al encenderla y meter reversa o drive suena como si abajo de lado del piloto tuviera una fuga de aire, espero me puedan ayudar u orientar para saber más o menos de que se trate, de ante mano gracias.
Yesenia de México hace 3 meses
Tengo una explorer 2016 sport, y hace tiempo se le empezó a oír que golpea cuando pasó por un tope o el terreno está irregular,ya le revisaron la flecha y las rotulas, pero eso esta bien, saben que pueda ser ese golpe?
Emmanuel de Estados Unidos hace 2 meses
Hola, tengo un ford explorer 2012 limited, el problema que tengo es que el ruido del motor se escucha mucho dentro de la cabina pero por fuera se escucha muy bien, es molesto ir escuxhando el ruido. Pero de ahi en adelante no presenta ninguna falla
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Ruido de taquetes? SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2009 XLT 4X2 motor 4.6 98000 kms
Hace un año compre una Explorer 2009, le he colocado su aceite original 5W-20 y sus servicios cada 7000 Km, pero desde hace un tiempo para acá tiene un ruido exagerado al prender y luego al estar caliente entre las 1200 y 1500 revoluciones, suena a taquetes descargados, le cambié el kit de cadena hace dos semanas por lo cual eso no era, leí algo de que los engranajes de las levas vinieron con defecto y ya los arreglaron, alguien me da una luz al respecto? Gracias
Violinigor de Venezuela hace 10 años  
VI
12 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Violinigor)
Servio Tovar de Venezuela hace 10 años
Hola amigo tengo una camioneta igual, el problema fue resuelto utilizando aceite para motor sintético 5w40, trate de usar el mejor, no importa lo que cueste, con el aceite que recomienda el fabricante en algún momento baja la viscosidad a tal punto que los tensores de las cadenas y taquetes se descargan produciendo un ruido incomodo, se de lo que le hablo...
rolando de Venezuela hace 9 años
Buenas amigo yo tengo una 2010 con el mismo problema pudiste resolver muchas gracia si me pesponde paisano , me dijeron que es problema con el arbol de la leva de la cadena de tiempo.
Jesus yepez de Venezuela hace 5 años
Hola amigos tengo una explorer edie bauer 2006 me salio un bote de aceite y para rellenar le e puesto 15 40 y aveces 20 50 obviamente me empezo a sonar solo en caliente fria no suena nada pero al calentar suena como taquetes ya corregi el bote y le puse su aceite 10 30 pero sigue sonando en caliente que puede ser y que deberia hacer
jeanalvarado de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde tengo una eddie bauer 2012 tiene un sonido al encender bastante molesto, solo cuando enciende le cambiaron las cadenas y los patines porque tenia un patin partido y se cambio la boma de aceite pero el ruido no mejora he leido los comentarios anteriores ¿si se le cambia el aceite a uno mas grueso se le quitaria el ruedo molesto al encender?
Vanina de Argentina hace 3 años
Hola buenos días quería saber si los botadores de la ford explore moto varillero se recargan o se descargan
Servio Tovar de Venezuela hace 3 años
Ahora es muy común que la bomba de aceite del sistema de lubricacion de tu motor, pierda presión, verifique que la presión sea la adecuada, y remplace la bomba de aceite...
Jesus Calojero de Venezuela hace 4 meses
Buenas tardes grupo. Tengo una Explorer 2008. Hice motor completo, Bomba de aceite anillos y cámaras bancada y biela nuevas, kit de cadena nuevo. Servicio completo a las cámaras, Bomba de agua nueva. Antes de armar descargue todos los taquetes. Luego de encender el motor me quedo un sonido de taquetes y aún no se le quita. Use aceite 10-30. Que me dicen será dado esperar días o hay algo que está ocurriendo
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Ruido en cola en subida SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2006 Eddie Bauer 4x4 4.6L 104500 kms
Mi camioneta hace 2 semanas comenzó a presentar un sonido como si fuera motor diésel cuando esta en una cola en subida, el sonido se incrementa se mantiene un par de minutos y se va, luego rodando esta como si nada , mantiene su fuerza , no aparece ninguna luz y la temperatura esta bien. He medido el nivel de aceite de motor y esta Ok,Eso si esta mencionando que debo cambiar el aceite porque ya se cumplió el tiempo. Que podrá ser?
Roger de Venezuela hace 8 años  
RO
8 casos 
JoeChacin de Venezuela hace 8 años
Puede que la bomba de aceite este debil o el colador del aceite este tapado por mal aceite
dedemar2003 de Venezuela hace 3 años
Como colador se refiere a la maraca????? [email protected]
Con 200.000 kms que aceite debo usar considerando que los ductos de ford son muy finitos? gracias
fabian28. de Venezuela hace 8 años
Tienes q cambiar los vtc y los raches,q no stan lubricando bien...somos taller especializado solo ford en anzoategui 04149848238
luis mora de Venezuela hace 7 años
Amigo de verdad super agradecido por su acesoria de seguro estare por alla resolviendo mi incombeniente con mi explorer 2010 4.6 8cil muy cordial y amable exito mi pana
Fabian de Venezuela hace 7 años
Trankilo hermano estamos para ayudarnos y me quede esperándolo
Mabriceno de Venezuela hace 6 años
Lo que debes hacer es colocar aceite más denso que el que usa de agencia. A mi Eddie Bauer comencé a ponerle semi sintético 15W 40 y se acabó el ruido. Esa es una recomendación que dio Ford en uno de sus boletines de falla.
Roger de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias, estimo que eso si debe ser, porque cuando le cambie el aceite, el ruido desaparecio, claro porque esta mas denso el aceite y el desagaste del motor , sin embargo hablare con los del concesionario. Muy amable por escrinir Mabriceno
Mabriceno de Venezuela hace 6 años
En el concesionario posiblemente quieran que sigas echando aceite 5w20 o 5w30 que es el que ellos venden pero ese es muuuy fino y lo recomendable es usar aceite un poco más viscoso después de 50.000 km. Te garantizo que puedes usar sin problemas 15w40 semi sintético que es un poco más denso y reducirá mucho el ruido como de cadena en el motor. Si tienes el ruido solo a pocas revoluciones (entre 800 y 1.200 rpm) y cuando el motor está caliente (que el aceite se hace menos denso), entonces con toda seguridad el cambio reducirá mucho el ruido y no tienes que gastar una fortuna cambiando kit de cadena de tiempos y ratches. Por el contrario si el ruido es permanente y siempre suena aunque el motor esté frío y a cualquier revolución, en ese caso posiblemente sí debas cambiar el kit pero igualmente yo comenzaría a descartar con el cambio de aceite. Suerte y por favor comenta por aquí como te fue.
Roger de Venezuela hace 6 años
Coincido contigo, en mi ultimo cambio el mecanico que no es de concesionario Ford me recomendo usar 10W30 porque 5W30 no se conseguia y aseguró que evitaria el ruido y en efecto asi ha ocurrido, la camioneta esta rodando a la perfeccion ya tiene 118.900ms originales.
Mabriceno de Venezuela hace 6 años
Buenas. Saben cómo apagar la luz del tablero que aparece por códigos relacionados con catalizador y sensores de oxígeno? Obviamente que la solución no sea reemplazar TODO y listo. Gracias
Nehomar de Venezuela hace 3 años
Buenas noches tengo una explorer v8 4.6 tiene un ruido en el motor un taca taca revise los taquetes y no suenan aparte de eso falla mucho
Daniel rincon de Venezuela hace 5 años
Buenas saludos, mi Explorer 2008 xlt, hace mucho ruido cuando aceleró, y el ruido es muy fuerte, y depronto el ruido es el normal, y se repite!!! Agradezco su ayuda!!!
Roger de Venezuela hace 5 años
Revisa que aceite estas colocando, a mi me funciono colocando 10W30 porque es mas denso y todavia no he cambiado el kit de cadena de tiempos,es mas mi mecanico de confianza dice que lo que se daña realmente son los patines que son piezas de plastico y si aun cambiando el aceite persiste ese ruido deberias probar cambiando los patines
Solucionado
Mejor respuesta (según Roger)
Daniel rincon de Venezuela hace 5 años
Gracias manito, cambie el aceite a 15-40, y mejoro, pero el ruido es en ocasiones!!! Te agradeco me hayas ayudado!!!! Gracias
Roger de Venezuela hace 5 años
Ciertamente se debe al desgaste de los patines que van en el grupo de los tensores de la cadena de tiempos. Mi mecanico me dice que lo que se debe es nunca arrancar la camioneta en frio e ir buscando esas piezas para cuando desees cambiarlas
maryoli de Venezuela hace 4 años
Hola tengo una exporer 2012 y presenta un ruido como si llevara algo suelto cambie el aceite y al siguiente dia estaba contaminado lo cambie de nuevo y el ruido sigue que me recomiendan
Mingo de México hace 2 años
Hola tengo una explorer 2004 por la subida presenta un ruido fuerte pero no pierde fuerza aque se debe eso por favor.
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Ruido en el motor

Ford Explorer 2006 eddie bauer 400000 kms
Saludos, el problema es que luego de encender el vehículo, se le pega un ruido fuerte como si no le llegara aceite a la leva, algo como taca-taca-taca-taca, la apago y enciendo a veces se le quita pero a veces al minuto vuelve otra vez, alguna ayuda?
amounra de Venezuela hace 9 años  
AM
9 casos 
Moreno Jose Gregorio de Venezuela hace 9 años
Puede ser la bomba del aceite
the white de Venezuela hace 9 años
Amigo debe chequear el colador ya que no esta llegando buena presion de aceite en la parte superior de las camaras hacias las levas y taquetes q es lo que esta produciendo el sonido de ser asi debe cambiar la bomba y chequear las levas q no alla rayado
amounra de Venezuela hace 9 años
Gracias amigos lo hare
amounra de Venezuela hace 9 años
Para complementar el problema, cuando logro que no suene el motor, despues de estar un buen rato en funcionamiento , al apagarla cuesta para arrancar, paso el switch hacia atras e inmediatamente le doy y arranca, no es arranque , aunque hay quien dice que si, lo insolito es que a la primera despues de estar caliente le cuesta arrancar, pero lo intento de nuevo y enciende, que creen?
heli de Venezuela hace 9 años
Amigo si te prendio la luz de servicio y al escanear te da problemas de baja lubricacion en levas debes cambiar sensores vct y engranes de las levas. Ese ruido es tipico de motores 4.6 de explorer y 5.4 triton. Si dejas pasar mucho tiempo con el ruido dañaras tambien la tapa de compresion
Jonathan Rojas de Venezuela hace 9 años
Debe comprar la bomba del aceite y luego llameme para repararle las camaras 0416 121 6852 al menos que prefiera comprarlas nuevas
LPR70 de Venezuela hace 8 años
Buen dia, Tengo el mismo problema con mi explorer 2010 y ya es la segunda vez que me pasa en 50 mil kilometros, ese sonido lo hace al taparse un selenoide vct lo que afecta las cadenas de distribucion y hay que sustituirlas en conjunto con los selenoides y la bomba de aceite, ese problema lo genera el mismo aceite motorcraft ( Se forma lodo en el motor) Ford Venezuela sabe de esto y no hace nada. Precisamente la mia esta en el concesionario junto a otras dos camionetas por el mismo problema.
edward gomez de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigos , tengo un problema con mi camioneta explorer eddie bauer 2007, cuando esta fría trabaja sin problema pero cuando se calienta suena un ruido en el motor, como si no le llegara aceite o como un motor diesel, le cambie el aceite de 10w30 semisintetico y filtro a 10w40 semisintetico y filtro , y de igual manera cuando calienta hace el mismo ruido, si por favor me pueden ayudar y decir que puede ser se lo agradezco
fabian28. de Venezuela hace 8 años
Vct malos q no estan lubricando los engranjes para eso hay un trabajo q se le hace de condenamiento a los raches...o compras los engranajes y los vct
edward de Venezuela hace 6 años
Pero porque hay que condenar los raches, luego no pierdes avance del motor en alta?
Maomix de Venezuela hace 3 años
Amigos eso lo hicierom en la explorer 2012 q tengo y preciso cuando empieza andar de 40 a 60 es comonso se ahogara. Me dijo el mecsnico q esta condenada porque lo q pudo ver con el scanner. Mi Pregunta es q hay q hacer para q funcione normal
Gregory M. de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes amigo amounra. Pudo ud resolver su problema. ? Puede aportar algo a este foro para yo aprender. ? Tengo una Explorer y estoy pasando por un problema similar. Me parece que el amigo fabian28 se acerca a la posible solución, solo que no hay otra que tener todos los repuestos a la mano, destapar el motor por manos de un EXPERTO FORD y listo, a averiguar que pasa. Gracias.
edward gomez de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigos , tengo un problema con mi camioneta explorer eddie bauer 2007, cuando esta fría trabaja sin problema pero cuando se calienta suena un ruido en el motor, como si no le llegara aceite o como un motor diesel, le cambie el aceite de 10w30 semisintetico y filtro a 10w40 semisintetico y filtro , y de igual manera cuando calienta hace el mismo ruido, si por favor me pueden ayudar y decir que puede ser se lo agradezco
Gregory M. de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes. Amigo, no debiste subir la viscosidad del aceite ya que el motor viene diseñado para trabajar con 5w20 o 5w30. Mi Eddie Bauer 2007 presentó en una oportunidad ruidos muy similares al que describes, destapé y tenía un patín roto. Sugerencia: revisa engranaje de levas, patines y tensores hidráulicos pero te sugiero que no subas la viscosidad del aceite, te irá peor ya que las piezas hidráulicas vienen con orificios tan pequeños que sólo permiten la fluidez de un aceite tan fino como 5w20 o 5w30. En tu caso, ojo a los engranajes de las levas y los tensores. Suerte.
edward gomez de Venezuela hace 5 años
Ok amigo , gracias por el consejo
heli de Venezuela hace 8 años
Saludos gregory eso es tipico de esas camionetas yo tengo una y le ha pasado lo mismo la solucion no es cosa del otro mundo solo un poco cara. Cambia engranajes de leva sensores vct y cadenas tensores asi resuelves tu problema. Yo lo hice a los 80 mil km ya la camioneta tiene 180 y no ha molestado mas. Algunos mecanicos hoy en dia condenan los raches de leva tambien lo he probado en una fx4 y funciona pero si tienes la posibilidad de comprar los raches de leva es mejor. Otro consejo utiliza solo aceite 5w20 o maximo 10w30 (aunque te digan lo contrario) cambialo religiosamente cada 5 mil km. He tenido varias camionetas con motores triton (3v por cilindro) y lo que te digo es por experiencia. Suerte
Gregory M. de Venezuela hace 8 años
Amigo heli, muchas gracias por tomarte tu tiempo y responder. Te lo agradezco mucho. Mi camioneta tiene 270.000 Km y es ahora cuando empiezo a escuchar ruidos. El aceite que coloco es sintético 5W-30. Creo que tus comentarios son muy acertados basándome en toda la información que he recopilado hasta el día de hoy y de tanto preguntar, leer y estudiar. Todo lo que me comentan apuntan a tus impresiones. El unico detalle es que el diagnóstico computarizado, afortunadamente, no da códigos de falla, por lo que he tomado la iniciativa de consultar e intentar reparar antes de que ocurra una falla y la cosa se ponga peor. Yo compré los engranajes de leva, el engranaje del cigueñal, los tensores, las guias tensoras, las cadenas de tiempo, la bomba de aceite, la estopera del damper y las empacaduras del tapa cadenas, tapa valvulas y del carter, todo menos los sensores VCT que tu mencionas. Consideras muy importante que los sustituya, aun si no hay códigos de falla. ? Por qué?. Todos estos repuestos los compré porque el mecánico me lo sigirió, mas aún no he instalado nada por todas las dudas que tengo y porque todo esto costó mucha plata. El mecánico hasta me propuso condenar las levas, pero no me arriesgo. Podrás aportarme algo más por favor, para decidir si colocar todo o qué. ? Gracias por tu apoyo. Saludos
oswaldo de Venezuela hace 7 años
Amigo. Buen dia... Tengo un problema similar al tuyo. Queria saber si lo solucionaste y de que manera... A la mia le fijaron los raches y solo asi agarro el tiempo, pero el ruido solo se minimizo y volvió de nuevo. Dime como pruebo los sensores VTC si es que ellos son la causa para no hacer mas gastos que ya llevo bastante. Tiene cadena , piñones , tensores y patines nuevos de hace seis meses. Muchas gracias por tu ayuda. Oswaldo guanchez. Tlf. 04265402456
Cesar de Venezuela hace 7 años
Mi Ford explorer limites 8v 3v año 2011 presentó ese mismo problema, luego de tanto indagar hacer limpieza de motor cárter, desmo tara tapa válvulas hacer limpieza mecánica, soplar conductos de lubricación, el motor mejoro pero el ruido persistió. La solución definitiva fue hacer modificación de los rancheros de las levas izquierda y derecha por unas modificadas con una mayor apertura para la lubricación. El trabajo me lo realizaron en Caracas y la camioneta quedó perfecto y cero ruido ! No hizo falta cambiar cadenas ni tensores. Adicionalmente luego de la limpieza cambie el lubricande a del tipo mineral y problema solucionado. Estoy disponible para facilitar el contacto para que le hagan este trabajo a un costo muy razonable. Cambiar cadena y raches originales y tensores con bomba de aceite es botar el dinero no hace falta.
Elìas de Venezuela hace 7 años
Hola Cesar. Estoy interesado en realizar el mismo trabajo. Como te puedo contactar ?
dedemar2003 de Venezuela hace 3 años
Buenas se que han pasado unos años pero podrias pasarme los dartos del mecanico que te lo hizo al mi cel 0414-3202429 Gracias
Edecio pacheco de Venezuela hace 2 años
Me podría ayudar dónde realizó la modificación de losnracheros ?04123263669
Andryk Urbina de Venezuela hace un año
Me podrias pasar en numero de los que te hiciero
N la modificacion a mi nuenro 04168405467
Jesus fuentes de Venezuela hace 6 meses
Buenas tardes cesar estoy interesado en hacer ese trabajo que hiciste ya que mi camioneta suena al prenderla como que fuera a gasoil es año 2010 y le cambie bomba cadena taquetes todo y nada
Alfrerinc 2123 de Venezuela hace 3 años
Buenas noches la camioneta Explorer 2012 tiene un ruido en el motor como Taca Taca Taca pero solo se escucha cuando aceleró de resto no y consume mucho aceite que podría ser
Alfrerinc 2123 de Venezuela hace 3 años
La e llevado al mecánico pero me dicen que tengo que hacerle el motor y se le hizo hace 6 meses ya
Gregory M. de Venezuela hace 3 años
Buenas noches. Cambia de mecanico porque esa no es una respuesta decorosa. Lo 1ero que puedo sugerirte es que le coloques el escaner para ver si tiene codigos de falla asociado al ruido que escuchas y bajo las condiciones que dices, eso te ahorrara tiempo de diagnostico y plata en lugar de pasar de mecanico en mecanico buscando una respuesta que probablemente tu quieres escuchar (de que tu motor esta bien). No invente amigo, coloque 1ero el escaner y probablemente llegaras mas rapido al problema. 2do: Es probable que sea un tensor hidraulico de la cadena de tiempo que dejo de lubricar, un patin dañado, taquetes que dejaron de lubricar, etc. Si por suerte, no tienes la luz de motor encendida en el tablero es obvio que el problema es mecánico. Por cierto, usas el mismo aceite que le colocabas antes de hacer el motor. ? Si mal no recuerdo, esa camioneta usa aceite semi sintetico 5W20 y si el mecanico te dijo que por el kilometraje que tenia tenias que ponerle un aceite de mayor viscosidad, como semi sintetico 15W40 por ejemplo, hermano, quitele la cabeza al mecanico de una. Suerte y no dejes de comentar.
Ivan de Venezuela hace 2 años
Me puede enviar a este número 0424 237 43 32 quien te hizo el trabajo de abrir los orificios y quitar el ruido del motor, gracias
carlos de Venezuela hace 2 años
Buenas noches:
Amigos tengo una explorer eddy bawer motor 4.6 v3 tiene 278000 km y presenta el mismo ruido cuando esta caliente, a hora bien, agradezco su orientacion en lo siguiente el escaner indica los codigos de fallas por estos ruidos o hay que destapar el motor para ver que es??. . . Gracias anticipadas por sus comentarios.
Gregory M. de Venezuela hace 2 años
Le sugiero escanear primeramente para ver si hay algun codigo de falla. Normalmente esos benditos ruidos, como si fuese un tractor viejo, vienen asociados a patines rotos, ratches dañados o tensores hidráulicos con problemas, o sea, problemas mecanicos por lo cual debe destapar su motor, pero para que este seguro antes, escanee su carro con un buen tecnico que sepa leer e interpretarlo, muchos tienen escaner pero ni leerlo saber, solo se dedican a buscar codigos de falla y listo. Suerte.
carlos de Venezuela hace 2 años
@Gregory M.Gracias Gregory por la orientacion
Ismeldiaz de Venezuela hace 8 meses
Buenas noches, hace poco compré una explore 2011 tiene 145000km y me la vendieron usando aceite mineral 20 w50 por fuga de agua la pare como 15 días hasta que condenaron el sistema de calefacción ya que la fuga era interna, y cuando la arranque duro como 15 minutos encendida con ruido fuera de lo normal según es falta de lubricación leyendo todos sus comentario me llama la atención quien puede ayudarme soy nuevo con este modelo
Gregory M. de Venezuela hace 8 meses
Saludos. Y el ruido se le quitó despues de esos 15 minutos. ? Evidentemente, si aun tiene ruidos es a causa del aceite, ese motor fue diseñado para trabajar con aceite semisintético 5W20 y hasta 5W30, o en su defecto sintético. Al tener un aceite con mayor viscosidad a la recomendada por el fabricante, el tiempo de lubricación de componentes es retardado, no llega a la velocidad que deberia llegar al punto mas alejadro de lubricar y ahi aparece el ruido, esa es la razón. Una vez que llega, el ruido desaparece pero esto traerá como consecuencia que su motor sufrirá desgaste prematuro de sus partes. Esa es tremenda camioneta pero muchas personas por desconocimiento empiezan a cambiar la viscosidad del aceite por recomendaciones de mecánicos o personas con ABSOLUTO desconocimiento del tema de lubricación de motores, y esas son las consecuencias. Usted esta obligado a seguir colocando ese aceite por que si lo baja, el ruido será constante. Ahora bien, puede resolver ese problema si y solo si, destapa motor, cambia PRINCIPALMENTE anillos, conchas de biela y cojinetes, gomas de válvulas, otros (ojo, solo si el motor está estándar y no haya nada que rectificar), le coloca su aceite original semisintético (o sintético) 5W20 (5W30) y listo. Espero le sea de ayuda mi comentario. Suerte.
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Ruido como taquete descargado al encendee el motor por las mananas

Ford Explorer 2007 Eddie Bauer 4.6L 170000 kms
Les cuento, mi explorer hacia ruido como taquete descargado al encenderla por las mañanas o cuando la dejaba apagada, la cuestion era que los ajustadores hidraulicos de las cadenas tenia la empadura de goma recalentada y agrietada y se perdia la presion del aceite, al encenderla nuevamente se cargaba y se le quitaba el ruido, desarme y revise las cadenas, piñon, guias, raches y vct y estaban bien al quitar los ajustadores vi que tenian las gomas tostadas y requebradas, los cambie y listo el ruido, nota: los raches tambien dan esa sensacion de taqueteo
JMEN26 de Venezuela hace 8 años  
JM
8 casos 
Chuy de México hace 8 años
Y q le iso a su explorer x q la mía cuando está apagada y la enciendo no hace ruido pero cuando la aceleró empieza el ruido y m. Dijeron q el aceite q trai la camioneta es muy delgado que metiera un 20w50 o 40 q con eso se le quitará el ruido su m puede ayudar dándome su punto de vista se lo agradecería
Ben kin de Venezuela hace 3 años
Amigo si usted acelera su camioneta escucha un sonido raro eso es el cigüeñal sonando
Hidalgo de Venezuela hace 2 años
@Ben kinAmigo buenas tarde mi motor es de 1 cadena cuántas piezas hay q quitar para sacar los taquete
Lomito de Venezuela hace 8 años
Saludos amigo le recomiendo no vaya usar un aceite tan grueso ya que los puntos de lubricación de los motores 4.6l son muy pequeños, y con un aceite 20w50 lubricara menos y el ruido será mayor esos motores vienen para trabajar con aceite 5w20, el ruido que presenta es posible sean los engranajes de leva.
Elisandro de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde amigo una pregunta yo tengo una explore de Año 2007 y presenta ese ruido q cuando la aceleras presenta ese ruido y como haria yo para quitarle ese ruido
Julian rodriguez garcia de México hace 3 años
Tienes mucha razon es sintetico 5w 20
JMEN26 de Venezuela hace 8 años
El fabricante recomienda 5W20 y ese es el que debe usarse, una de las razones es la comentada por Lomito. Si el ruido persiste son los engranajes de levas, estos se pueden condenar, en youtube esta el video de como se hace ese trabajo.
Jonathan Rojas de Venezuela hace 8 años
Le recomiendo que desarme las cadenas y revise es posible que tenga daños en la camara por desgaste natural para mayor informacion 0424 582 1060
fabian28. de Venezuela hace 8 años
JM tiene razon son los vtc q no stan lubricando bien a los engranajes y eso es el sonido estoy en anzoategui 04149848238
yonatha de Venezuela hace 7 años
Buena amigo sera que puede decir donde van eso ajustadores cuales son esa goma
roobert de México hace 6 años
Tengo un aexpolorer 97 / 4.0 y me comentan que son la punteriasl
Joelacv2 de República Dominicana hace 6 años
Yo tengo ese motor y no encuentro las barillas de empuje de los botadores
Rody de México hace 6 años
Tengo una EXPLORER MODELO 2007 V8 3v cuando la enciendo en las mañanas o después de un rato de estar parada hace y ruido en el motor despues de calentar un rato se le quita m dijeron q posiblemente Es el escape pero ya la checaron y dicen q no escapa quisiera saber Q puede ser?
luis.d de Venezuela hace 6 años
Tengo una explorer 99 motor 4.0 le cambie el kid de tiempo porque sonaban las cadenas luego de cambiarlas al encender todo estaba bien luego de un recorrido empezo a sonar las cadenas nuevamente y la aguja de presion de aceite empezó a moverse revise el filtro de aceite y estaba obtruido de resto de silicon y otras cosa que el mecanico habia dejado luego de limpiar todo la vuelvo a encender y ahora suen con un taqueteo cosa que ella no lo hacia ya las cadenas y presion de aceite estan funcionando perfectamente pero ahora suena un taqueteo cosa que ella no lo hacia quien me pueda ayudar se los agradeceria
Joelacv2 de República Dominicana hace 6 años
Pueden ser los botadores o las barillas de empujes de los botadores
hugo osvaldo de Bolivia hace 5 años
Lo mismo me pasó a mi,cambié cadenas,y despues de una semana empezó a sonar como máquina de coser...cambié botadores y ni así...le puse aceite 5 w 30 y el ruido seguía,despues de una semana de rodarla,el ruido empezó a callarse intermitentemente,o sea andaba unos kms.silenciosa y luego el taqueteo aparecía...desarmé el tesador de cadena delantero (nuevo),le hice tornear un aumento de 5 mm y desde hace dos días que enciende en frio sin ruido,la esforcé en subidas,la recorrí a velocidad y hasta esta noche el ruido y los duendecillos de la culata izquierda (volante) DESAPARECIERON!!
efren_22 de Venezuela hace 6 años
Buenos dias amigos mi camioneta es una explorer año 2005 motor 4.6 la mande a revisar porque estaba echando un poquito de humo como la destaparon aprovecharon para anillarla pero quedo con un ruido como si un taquete no cargara, le compre el juego de taquetes nuevos y originales el sonido era por un solo lado el derecho el del copiloto y quedo pero sonaba como una maquina de escribir y le volvieron a colocar los viejos y quedo sonando como si no cargara un taquete lo deje asi y la rode como seis meses con el ruido pero aumentaba cada vez, la desarmaron y el mecanico noto que no lubricaba bien el lado derecho se noto que el arbol de leva estaba rayado al igual que las tapas de la leva se le cambio el arbol de leva y las tapas o bancadas de levas y el sonido persiste quien por favor puede ayudarme se lo agradezco en al alma gracias
Sergio menelike de Argentina hace 5 años
Hola amigos les comento q tengo una explorer 98 y le hice las tapas le cambié los botadores tiene presión d aceite pero sigue el taqeteo el mecánico dice q el tapero hiso mal las tapa y yo le comenté q pueden ser las varillas q impulsan los botadores q estén muy desgastadas al q me pueda orientar se los agradecería saludos.
Juan lopez campuzano de México hace 5 años
Disculpa tengo un problemaase poco cambie el aceite de una explorer 2004 pero despues de dos semanas se le empezó a escuchar un ruido como de las punterías como si no subiera el aceite asumo que sea la bomba pero se me ASE raro que aya sido por el cambia de aceite me podías ayudar con la ubicación de la bomba
YENDERSON LAGOS de Venezuela hace 5 años
Buenos dias amigos mi camioneta es una ford explorer eddie bauer 2008. Le coloque aceite 14w50 y comenzo ah taquetiar o un sonido parecido ah eso me alarme y decidí hacerle el cambio y le coloque 20w50 especial movil pero sigue con el mismo sonido. Q puedo hacer para solucionar ese ruido y que me habra dañado ??
Tonny soto de Venezuela hace 4 años
Amigo tengo una Explorer motor 4.6 la arme bien monte tiempo bien todo bien pero no me prende busca a prender pero no. Termina de prender
renny paz de Venezuela hace 3 años
Revisa el sensor del cigüeñal esta abajo hazle servicio.
juan carvajal de Venezuela hace 4 años
Tengo una explorer 4.6 2008 8c, tengo ese sonido que parece un tractor, en las mañanas y cada vez que la prendo ahora, tiene 180 mil kilometros que aceite mineral le podria colocar para quitarle el semi sintetico y para ver si logro bajar ese ruido. Gracias
julio rodriguez de Venezuela hace 4 años
Tengo una explorer 2007 le cambie la cadena kit completo con los rachect cuando la prendo en la mañana o enfrio suena el taqueteo como a 5 segundos se le quita tiene aceite 10/30 motocraf original necesito si alguien me puede ayudar muchas gracias de ante mano
Martin de México hace un año
Vuenas tardes alguien que pueda ayudarme que sicnifica sensor de 02 la señal no camvia el valor de mezcla povre Banco1sensor 2 es explorer 2007 motor 4.6 v8 por favor gracias
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Aguja de presión de aceite cuando calienta se vuelve loca y ruido

Ford Explorer 2000 4.0  250000 kms
Aguja de presión de aceite marca lecturas intermitentes y ruido mecánico cuando toma temperatura normal de funcionamiento, este problema se produjo después de presentar una fuga de refrigerante y aumento de temperatura del motor
Felipe de Estados Unidos hace 8 años  
FE
11 casos 
Ricardo C de México hace 8 años
Hola recién vi tu problema y es parecido al mio. En mi caso reemplace la manguera superior y a la par y de la nada en un viaje de rutina a temperatura normal de funcionamiento, con condiciones ambiemtales excelentes y con aprox una hora de viaje , al hacer parada en una luz roja ! sorpresa! la aguja del aceite se volvió "loca" tanto asi que dio toda la vuelta de campana y quedo trabado en el puntal (por debajo de este), ya cambie el sensor de presión de aceite y sigue el problema la aguja gira excesivamente estando parado el vehiculo, al arrancar se cae totalmente y ahí se queda, asi mismo se oye en el motor ruidos de " clank clank" espero se haya resuelto tu problema y si es asi por favor podrias comentarlo seria de mucha ayuda, el auto es un Ford explorer Ediie B. Mod 99 motor 5.0l.
julio de México hace 8 años
Tengo el mismo problema mi camioneta es una sport trac 4.0l ayuda
arocast de Venezuela hace 8 años
Amigos Ricardo Y Julio: Acá les transcribo la respuesta que dí a LUIS sobre su problema "FORD EXPLORER 1997 NO LUBRICA Y PRENDIO LA LUZ CHECK GAGE": Amigo Luis: Yo tengo una Explorer 99 (mismo motor 4.0) y ocurrió lo mismo: Llegando de La Guaira a Caracas (afortunadamente fue ya llegando) comenzó con ruido feo y la aguja de aceite loca. - Y como sé "algo" de mecánica, le hice una limpieza al sistema interno de lubricación (cámaras, tapavávulas, carter, filtro de aceite, conductos de lubricación, filtro colador de la bomba, etc) y allí salió "DE TODO". - De allí en adelante el sensor y aguja quedaron descalibrados (prendo la camioneta y durante al menos 10 minutos y la aguja marca CERO PRESION), PERO el motor no suena EN ABSOLUTO... ¡¡EN ABSOLUTO, ni que lo acelere a 3 o 4.000 r. P. M!!; Y además, se observa al quitar la tapa por donde se echa el aceite la intensidad con que está lubricando. - De allí en adelante (eso fué hace poco más de un año) MAS NUNCA me ha presentado NI EL MAS MINIMO PROBLEMA en ese sentido, salvo el sensor y aguja "locos", a lo que no le doy importancia al saber (Y PODER COMPROBAR DIARIAMENTE TANTO POR VISTA COMO POR OIDO) que el sensor quedó descalibrado PERO hay excelente lubricación. - A partir de allí me he dedicado a hacer ese tipo de trabajos y de hecho tengo un anuncio en Mercadolibre.com (por cierto el UNICO servicio de este tipo). - Tal como yo explico en el texto de mi anuncio, los "limpiadores" que venden por allí sirven muy bien... ¡¡COMO PREVENCION Y MANTENIMIENTO!!; Pero cuando ya tu sistema está obstruido a ese grado, podrás echarle sopotocientos litros de limpiador y repetir el proceso sopotocientas veces... ¡¡Y NADA!! (te lo digo porque he tenido vaaarios clientes que han probado con eso ANTES de haber recurrido a mí. ). - Yo dudo mucho que tu bomba de aceite se haya dañado "de un momento para otro", ya que el desgaste de sus engranajes internos es PROGRESIVO... ¡¡NO REPENTINO Y "de una"!!; Así que pienso que tu caso es de OBSTRUCCION SEVERA principalmente del "filtro colador", que es el que deja pasar el aceite HACIA la bomba. Y estando tan obstruido... ¿Qué aceite puede enviar la bomba, SI NO ESTÁ RECIBIENDO?. - Por cualquier duda, consulta o comentario, puedes escribirme a mi correo [email protected] (Alvaro Rodríguez Castillo). - Chao. -
Como comentario adicional para ustedes (Ricardo y Julio), les recuerdo que a medida que aumenta la temperatura DISMINUYE la viscosidad del aceite y, al tener obstrucciones en el sistema y sobre todo en el "filtro colador" de la bomba, se hace más difícil mantener una presión "aceptable" (porque si está obstruido y la bomba RECIBE POCO aceite, mientras el aceite está DENSO lo envía con más fuerza Y POR ESO mientras esté así no se nota mucho la pobre lubricación; PERO cuando calienta y el aceite pierde su densidad, AUNADO a que la bomba está recibiendo POCA CANTIDAD... Qué tanta presión de lubricación puede haber?... ¡¡CLARO QUE COMIENZAN LOS RUIDOS!!. - Yo les recomiendo POR LO MENOS bajar el carter (que en la Explorer 4.0 es BASTANTE FACIL y nada tedioso, como en otros vehículos y espero que sea también así de fácil en la de Ricardo) y desmontar el "filtro colador" por el cual accede el aceite HACIA la bomba y lo limpien y desobstruyan muy muy bien. Si no tienen el destornillador o ratche con punta "tipo estrella" para desmontar los dos tornillos del filtro colador, AL MENOS mientras lo consiguen (y desmontarlo para una limpieza PERFECTA, ya que es ni más ni menos un tubo con su terminal como las mallas de un "colador de cocina" de esos que usamos para colar la manzanilla, etc), darle toques ("martilleo") CONSTANTE por todos sus extremos y parte superior con algo como una llave o el propio mango de un destornillador y con fuerza o energía moderada (porque si le dan "con furia" o "a punta de martillo" podrían romperle la base que lo conecta a la bomba) y vayan asombrándose de TOOOODO lo que va a caer. - La idea es dejarlo tan desobstruido como sea posible, cosa que ustedes podrán ir verificando a simple vista al "poder ver" a través de esa malla. - RECUERDEN hacerlo VARIAS VECES y cuando ya lo aprecien totalmente desobstruido utilicen cualquier herramienta que se les pueda ocurrir para sacar las virutas y costras que inevitablemente quedan en las paredes internas de la cúpula por la cual acceden a esa malla del filtro colador. - Y por otra parte, ya que el carter está fuera, aprovechen de limpiarlo bien luego de ASOMBRARSE con todos los escombros que encontrarán allí depositados. - y por cierto, NO TRATEN de limpiar el filtro colador (PARA EL CASO DE QUE LO HAGAN CON EL FILTRO MONTADO POR NO TENER LA HERRAMIENTA PARA DESMONTARLO) a punta de "rasparlo" con un destornillador o cualquier otro instrumento, ya que se corre el INDESEADO Y PERJUDICIAL riesgo de PASAR HACIA LA BOMBA muchas virutas y costras; Ya que de hecho lo que buscamos es EXTRAERLAS... ¡¡NO INTRODUCIRLAS HACIA LA BOMBA!!. - Mucho les agradecería (si todavía tienen el problema y realizan el procedimiento acá descrito), informarnos sobre los resultados obtenidos. - Chao.
Caguajulio de Venezuela hace 6 años
En mi camioneta el filtro estaba tan tspado que no se como no se fundio el motor
Ricardo C de México hace 8 años
Hola que tal Arocast , recién vi tu msj. Y de antemano te agradezco tu aporte a este problema, y bien si es necesario hacer lo que comentas ya que a quì me apoye en un mecanico y también me sugirió hacer esto mismo, lavar internamente el càrter y reemplazar la bomba completa,en mi caso si será algo mas laborioso hacerlo ya que el mecanico me indica que hay que extraer el motor completo por "arriba" ya que por la parte del carter abajo cruza el cardan del 4x4 y desmontarlo es laborioso, pero bueno ya tengo con tu aporte mas conocimiento del asunto y pues en breve estaremos efectuando el trabajo y posteriormente lo comentare aquí mismo, nuevamente gracias y un saludo desde México, Bye.
arocast de Venezuela hace 8 años
Hola, amigo Ricardo: Me asombra MUCHO MUCHO que a un mecánico le parezca "más fácil" sacar un motor completo (tienes que quitar todas las bases, desconectar una serie de cables y tuberías, separarlo de la caja, etc, etc)... que desinstalar un simple cardán... ¡¡NO ENTIENDO!!. - Por otra parte, yo te recomendaría que ANTES de proceder a realizar "gastos y más gastos" (como lo sería la compra y mano de obra por instalación de una bomba de aceite nueva), simplemente luego de hacer la limpieza PROFUNDA Y CONCIENZUDA (incluyendo todos los conductos), hagas conectar un medidor de presión de aceite MECANICO (ni más ni menos los ANTIGUOS, que trabajan con aguja y se conectan al motor DIRECTAMENTE A TRAVES DE UNA TUBERÍA DE COBRE). Estoy seguro de que habrá MUCHOS talleres en donde dispongan ese tipo de relojes y lo único que hay que hacer es conectarlo en donde actualmente está tu sensor o válvula de presión de aceite; porque de esa forma NO EXISTIRÁ DUDA ALGUNA del correcto funcionamiento y presión de tu ACTUAL bomba de aceite una vez hecha la limpieza. Y casi sería capaz de jurar que, aún COMPROBANDO buen funcionamiento y presión de la bomba de aceite con el reloj que te referí, igual verás que tu válvula o sensor de presión de aceite quedará DESCONTROLADO Y DESCALIBRADO y nada raro sería que siguiera comportándose "locamente", razón a su vez por la cual yo te aconsejaría que hicieras lo mismo que yo... ¡¡NO HACERLE CASO!!... y ya según tu gusto, preferencia y presupuesto, quedará decidir si comprar un sensor nuevo... o comprar un reloj MECANICO, que a final de cuentas resulta INEQUÍVOCO Y CERTERO; ya que no depende en nada de ningún "sistema computarizado", ni de fusibles ni nada por el estilo. - espero con esto haberte orientado un poco más acerca de lo que planeas hacer (Y SOBRE TODO LO QUE PROPONE TU MECÁNICO). - Chao.
evelio de Venezuela hace 6 años
Amigo arocast yo estoy pasando por el mismo problema con mi explorer sport 2001 , ya le sacamos el semicarter y le hicimos una buena limpieza a este y al colador , le puse una bomba de aceite nueva y sigue con el mismo problema me prende la luz de check gage y la aguja de presión de aceite se vuelve loca y se cae, también en el motor tiene un sonido , según el mecánico me dice que suenan las cadenas , que opinión me puede dar usted sobre este caso , muchas gracias
Ricardo C de México hace 8 años
Hola gracias Arocast por tu aporte, si yo también pensé eso mismo que comentas, de retirar el cardaàn y parte de la dirección que sacar completamente el motor y quitar ventilador ,mangueras cables etc. es mas laborioso y mas gasto , pienso yo , Voy a tomar otra opinión de otro mecanico y a ver que sugiere, lo comentare cuando tenga el dato para que sirvca de algo a la comunidad ! mientras estaremos en contacto saludos y hasta pronto.
Ricardo C de México hace 8 años
Hola nuevamente soy Ricardo y pues quiero comentar aquí que ya se resolvió el problema de presión baja en mi Explorer mod 99 E. B y como comento aquí Arocast pedi una segunda opinión con otro mecanico y me sugirió revisar la bomba y cedaso, para esto me recomendó hacer el trabajo por "abajo" quitando el diferencial del 4x4 y la dirección "Caja bieletas flechas, barra estabilizadora, horquillas " pero sin tocar el motor, esto me parecio mas sensato que sacar el motor por "arriba" y por consabido mas tedioso y mas gasto y mas tiempo de trabajo. Yo como Arocast también sugeriría para alguìen mas que tenga estè mismo problema, realizar estè método: por "Abajo" y bien pasando al problema en si fue este: si estaba tapado el cedasò o coladera y por endè no había presión y aquí la cuestión es que se desgastaròn algunos de los "cojinetes" ò metales como les llaman aquí en México, por la misma falta de lubricación. Debiéndose reemplazar toda la "bancada" completa, una vez hecho estò también se reemplazò la bomba completa y cedaso, Debo comentar que el cigüeñal no sufrìo rayaduras, ni presentò desgaste alguno, que motivara su rectificación u algún otrà reparación.De igual forma les comento que la coladera si tenia "costras " y suciedad con restos del metal de los cojintes que a al luz del sol brillaban como el aluminio, en pqueñas virutas como si las hubieran rayado en un pela papas, pero bueno se resolvió estè problema, estoy satisfecho con el trabajo de estè mecanico le llevò 3 días de labor para hacerlo el solo, sin ayudante y por que se perdió casi un dia para conseguir lo cojinetes, pero al final se arranco y lo hizo como decimos aquí : "Al llavazo " en un solo intento parejita la maquina, ahora solo queda mecionar que dentro de un mes aprox. Hay que cambiar nuevamente el aceite y filtro por indicación del mecanico, Y del reloj este fin de semana lo voy a calibrar para que quede a su posición original y posteriormente lo comentare aquí nuevamente para ver comò trabaja, espero sirva de mucho para otros miembros del foro y en especial para Arocast ya que fue fundamental su opinión y a los demás miembros por su aportación, Gracias nuevamente a todos y pronto comentare los del medidor del reloj. Hasta pronto saludos...
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romer carrera de Venezuela hace 6 años
Hola soy ROMER Venezuela, este problema de baja presion por obstruccion de filtro colador lo solucione de la manera siguiente, el cual se evitarian tanto trabajo,
1- buscar un tambor de aceite de 200 litros de metal y recortar de forma cuadrada alrededor del tapon grande dejandole dos centimetros de pestaña para luego soldar, entonces sacar el carter y hacer un corte para soldar el tapon que se quito del tambor, esto hacerlo con soldadura autogena, esto te da facilidad de que cada vez que cambies el aceite al motor como el tapón es grande te da espacio suficiente para limpiar el colador con producto spray limpiador de carburadores, y asi mantienes tu colador limpio y no tienes que que bajar carter para limpiarlo. Esta falla de baja presion por obstruccion del filtro colador es muy frecuente en este tipo de motor.
arocast de Venezuela hace 6 años
Amigo Romer: Con todo respeto a tu idea, te comento que veo en ella el siguiente inconveniente: Si se te presenta el problema POR PRIMERA VEZ, aunque hayas hecho ya esa "modificación" al tapón del carter, el gran orificio que ahora dispones IGUAL NO VA A BASTAR para extraer TODAS las virutas e impurezas; Y a su vez, las que vayan desprendiéndose del "filtro colador" veo difícil que no se esparzan en el "piso del carter" (es decir, parte saldrá o "caerá" directamente por el gran orificio que ahora tienes, PERO otra parte quedará esparcida en el fondo del carter, ASÍ COMO TAMBIEN alguna parte de esas impurezas quedará "DEL LADO DE ADENTRO" del filtro colador... "VÍA DIRECTA" hacia la bomba de aceite); E igualmente a través de ese gran orificio del que ahora dispones NO TE DARÁ EL ACCESO NECESARIO para llegar hasta el cedazo, que seguramente TAMBIEN estará bastante contaminado. - CLARO ESTÁ, esta es una muy buena solución SI al haberse presentado el problema por primera vez (o aunque no haya sucedido aún), ya que igual debiste extraer el carter para hacer el trabajo del que hablas TAMBIEN hayas DESMONTADO el filtro colador para limpiarlo "AL 100%" (tanto entrada como salida hacia la bomba), TAMBIEN has limpiado los conductos, que entran a la bomba y salen (o comunican) con el filtro de aceite (recomiendo DESMONTAR filtro de aceite), TAMBIEN hayas desmontado los tapaválvulas para remover todas las impurezas, TAMBIEN hayas limpiado los conductos que envían el aceite hacía la cámara e igualmente los conductos grandes por los cuales ese aceite que sube a las cámaras se devuelve hacia el carter... y que luego de todo eso hayas hecho una limpieza, consistente en lo siguiente: 1) YA con los tapaválvulas colocados (sin necesidad de apretar tornillos) y el carter puesto (sin necesidad de colocar TODOS su tornillos ni apretarlos), llenar con una mezcla de 3 litros de aceite, 1 de gasolina y 1 de gasoil; 2) Encender el motor y dejarlo prendido en mínimo durante unos 7 minutos, tiempo en el cual, a partir del primer minuto, de vez en cuando hagas aceleraciones progresivas de unos 10 a 15 segundos desde mínimo hasta unas 2.500 r. P. M (es decir, ir acelerando lentamente desde mínimo hasta unas 2.500 r. P. M)... dejas otro medio minuto en mínimo... repites el modo de aceleración anterior... y así hasta que pasen los 7 a 10 minutos; 3) dejas reposar unos minutos y VUELVES A RETIRAR EL CARTER, del cual verás que salen impurezas "a más no decir"; 4) REPITES el procedimiento de limpieza IGUAL QUE LA PRIMERA VEZ (incluyendo misma proporción de aceite, gasolina y gasoil); 5) Dejas reposar unos minutos y VUEELVES a retirar el carter, notando que esta vez las impurezas serán "prácticamente 0". - Y ya habiendo realizado esa segunda limpieza, queda todo listo para montar el carter Y AHORA SÍ colocar y apretar TODOS sus tornillos (al igual que los tapaválvulas) y sustituir el filtro de aceite por el NUEVO; Es decir, rearmar TODO lo que se desmontó y aflojó para hacer el trabajo; Y de allí, lo que te queda es echar tu aceite nuevo (como si se hubiese tratado de "un cambio de aceite normal)... ¡¡Y LISTO!!.
Notas adicionales e importantes:
1) A los efectos de esta limpieza (y basado en experiencia tanto con mi propia camioneta como en muchos otros trabajos realizados en Explorers y otros modelos y marcas), el filtro de aceite que tiene nuestro vehículo AL MOMENTO DE PRESENTAR LA OBSTRUCCIÓN yo lo desmonto para poder limpiar los conductos que allí llegan desde la bomba Y los que de allí salen hacia los demás sectores del motor utilizando alambres de grosor idóneo y apropiado, E IGUALMENTE para limpiar ESE MISMO filtro de aceite, rellenándolo con pura gasolina y thiner... le tapo su entrada mientras lo agito y golpeo constantemente contra la pared y luego lo "desaguo" (para que salga todo pueden ayudarse con un destornillador de estrías cuyo grosor pueda pasar a través de las decenas de "huecos" que hay alrededor de su rosca principal y así, presionando hacia adentro (verán que debajo de estos "huecos" se aprecia como un aro de goma) saldrá TODO el líquido e impurezas mucho más rápido. Esto lo hago porque luego, a los efectos de la limpieza cuyo procedimiento hacemos dos veces, NO ES NECESARIO usar un "FILTRO DE ACEITE NUEVO" porque, por una parte, con lo limpio que quedó el "filtro viejo" NO SERÁ PROBLEMA NINGUNO que la "mezcla limpiadora mencionada" circule PERFECTAMENTE; Y por otra parte, porque siendo así no veo yo razón ni motivo para MALGASTAR FILTROS DE ACEITE. - Y es por eso, en conclusión, que hablo de colocar filtro de aceite NUEVO cuando ya TODO el procedimiento de limpieza haya culminado;
2) Una vez hecho todo el procedimiento de limpieza y haber colocado el aceite y filtro NUEVOS, cambiar nuevamente el aceite luego de unos 600 Kms recorridos, ello porque a pesar de haberse hecho DOS "limpiezas" esa posterior y constante circulación del aceite durante tantos kilómetros sieeempre terminará removiendo unas que otras impurezas que "quedaron flojitas" pero no se desprendieron con las dos limpiezas realizadas. - Ya luego de ese nuevo cambio de aceite a los 600 kms SI PODRÁS ESTAR SEGURO de que "estás partiendo de 0" con un motor ABSOLUTAMENTE LIMPIO Y DESOBSTRUIDO;
3) NO considero "casualidad" que los casos "más feos" o graves de OBSTRUCCION en el sistema de lubricación que me han tocado sean en vehículos cuyos propietarios han acostumbrado "ceñirse estrictamente al manual" que recomienda aceites "sintéticos o semi sintéticos 5W-30", etc.- Pero por mi propia experiencia (mi propio caso ocurrió hace ya MÁS DE TRES AÑOS) yo recomiendo a mis clientes (Y NO HE RECIBIDO NINGUNA QUEJA... SINO TODO LO CONTRARIO) que aunque "vinieran acostumbrando de toda la vida" usar aceites sintéticos o semi sintéticos, a partir de la limpieza antes mencionada USAR ACEITE MINERAL "normalito 15W-40 (y para el caso de motores con más de 170.000 kms usar 20W-50). - Como ejemplo de estos "casos feos" usando "siempre y fielmente" el aceite sintético o semisintético que "recomienda" el manual, publicaré unas (UNAS DE TANTAS) fotos de una Explorer 2011 (con APENAS 55.000 kms);
4) MI ÚLTIMO CONSEJO: Ya que habían desmontado el carter para realizar los trabajos ya descritos, traten de conseguir dos imanes (pueden ser hasta "pedazos" de imanes de cornetas viejas e inservibles) para fijarlos en el carter, ello con la finalidad de suplir o "reforzar" el poder de "atrapar" toda partícula metálica que el imán original NO ES CAPAZ de mantener retenida... ¡¡PORQUE ES MUY PEQUEÑO Y CON TANTA CIRLUCALIÓN Y MOVIMIENTO DEL ACEITE DENTRO DEL CARTER SE DESPRENDEN DEL IMÁN NUEVAMENTE!!. Recomiendo que estos "pedazos" de imanes a utilizar sean el doble de tamaño del pequeño que ustedes pueden apreciar trae originalmente- Espero haberles sido de utilidad. - Chao.
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harold de Venezuela hace 5 años
Hola amigo arocast
Yo tengo una explorer 2008 y ella presente ruido de cadenas solo al encender y cuando esta fria que me recomiendas
arocast de Venezuela hace 8 años
Amigo Ricardo: No sabes la alegría que me da haber podido ayudar en la solución de tu problema; Y MUY ESPECIALMENTE, que tu comentario sirva para hacer ver a los demás amigos usuarios LA IMPORTANCIA que tiene estar SIEMPRE PENDIENTES de los respectivos cambios de aceite (AUN BASTANTE ANTES de los "usuales 5.000 Kms que recomiendan casi todos los manuales"). De hecho y aunque el amigo RICARDO no nombró "CIFRAS DE COSTO" de ese trabajo, TOOODOS sabemos que no habrá sido ninguna "mimiedad" y, seamos del País que sea... La cosa no está como para hacer "gastos extras", MUCHO MENOS cuando se pueden evitar. - Chao.
Eddi de México hace 7 años
Hola tengo un problema con una Ford explorer sport trac 2007 cuando estoy en un semáforo suena como si fuera diesel tac tac cuando la pongo en parking y luego la ponga la D se apaga que será lo quetien ya e gastado y no pueden repararla gracias
Marco antonio montenegro lechuga de México hace 6 años
Es un tensor de cadena
arocast de Venezuela hace 6 años
Hola, amigos: MUCHAS VECES el problema del sonido de "traqueteo" no se debe a defectos en las cadenas, SINO A LOS "actuadores de leva" (los que van conectados a cada árbol de leva y son perfectamente identificables removiendo los tapaválvulas). En este sentido, "SE SUPONE" que la finalidad de este sistema "VVTI" es el de "lograr mayor potencia y rendimiento de gasolina en condiciones exigentes como subidas, etc"... ¡¡PERO FALSO!!: De hecho, unos de los últimos trabajos que hice de LIMPIEZA DEL SISTEMA INTERNO DE LUBRICACION DEL MOTOR en una EXPLORER 2011 (apenas tenía 55.000 Kms) quedó PERFECTO... salvo que al prender la camioneta y también ESPORADICAMENTE al estar el motor en mínimo "traqueteaba" un poco. ¿Y saben qué hicimos?: Tan sencillo como "condenar" esos "actuadores de levas"... ¡¡Y MÁS NUNCA SONÓ!!... siendo lo más significativo que el propietario luego de dos semanas de viajes me comunicó que NO había notado NINGUNA DIFERENCIA EN LA POTENCIA DEL MOTOR, ASÍ COMO TAMPOCO UN "ahorro de combustible". - Es decir, su camioneta se portaba IGUALIIITO a que si hubiera reemplazado esos "actuadores de leva"... ¡¡QUE VALEN UNA FORTUNA!!. -
El problema es tan sencillo como que esos "actuadores de leva", aparte de que funcionan con un resorte tipo "espiral", su comportamiento depende de la PRESIÓN DE ACEITE que estéenviando la bomba (razón por la que el ruido comienza y se escucha casi siempre cuando el motor está ya a cierta temperatura y está en "mínimo", es decir parada). - En este sentido mi ENCARECIDA recomendación es que luego de hacerle una VERDADERA LIMPIEZA al sistema interno de lubricación, NO USEN aceites "sofisticados" semisintéticos o sintéticos, sino aceite MINERAL, siendo el "único fastidio o desventaja" que lo cambiarán cada 5.000 Kms en vez de cada 7.000 (como "SE SUPONE" que puede hacerse al utilizar aceites sintéticos o semisintéticos). -
Por las razones expuestas, sumado al ALTÍSIMO COSTO de un "kit de cadenas"... y a su vez sumado a los VAAARIOS CASOS que hemos trabajado (NO SOLO camionetas Explorer o similares sino diversas marcas y modelos equipados con sistema "VVTI") es por lo que recomiendo ANTES DE hacer ese EXCESIVO GASTO (tanto de repuestos como de respectiva mano de obra), acudan a un buen taller (que no siempre son "talleres de renombre" ni "concesionarios autorizados" sino tan simple como un mecánico "QUE SEPA" de qué se está hablando y como hacerlo) a los efectos de "CONDENAR" los "actuadores de levas" (claro está, previa limpieza del sistema de lubricación (es decir, TODOS los conductos por los cuales circula el aceite tanto a nivel de cámaras como en la parte inferior, el "filtro colador" del carter, etc)... Y LUEGO ME CONTARÁN si se resolvió o no el problema. - ç
De hecho, yo comencé a dedicarme a esta actividad luego de que algo similar ocurriera con mi Explorer 99 (HACE YA TRES AÑOS)... Y "hasta el sol de hoy" más nunca he tenido problemas de lubricación ni "traqueteos raros", siendo el UNICO "problema" que me quedó que la válvula de presión de aceite del motor quedó funcionando IRREGULAR ("a capricho" marca bien, como de repente DESDE QUE PRENDO LA CAMIONETA hasta que regrese de mi diligencia "nunca levantó la aguja"). Y en este sentido, les comento que al principio (durante los primeros días posteriores a la limpieza) quedaba con la "duda" de que "algo estuviera ocurriendo"; PERO tan sencillo como que "estando la aguja indicadora de presión de aceite muerta" le medía la presión con un manómetro MECANICO (de esos antiguos que NADA TIENEN QUE VER con "señales electrónicas"... ¡¡Y SIEMPRE MARCABA PRESION PERFECTA... amén de que igual con la "aguja muerta" la camioneta podía estar durante CUALQUIER CANTIDAD DE TIEMPO parada o rodando, en mínimo o acelerada... Y NINGUN RUIDO EN ABSOLUTO!!. Y en este sentido, les recuerdo que la "vávula de presión de aceite" tiene la UNICA función de "indicarnos si hay presión de aceite o no"; Es decir, que aún estando desconectada NO AFECTA EN ABSOLUTO que en frealidad haya presión... o la cantidad de presión, etc, ya que la bomba de aceite es algo que trabaja MECÁNICAMENTE y su funcionamiento y velocidad de trabajo depende UNICAMENTE de las revoluciones del motor y de que tanto ella como los conductos de aceite estén DESOBSTRUIDOS. -
En conclusión, OBSTRUCCIONES en los conductos de aceite Y A VECES PRINCIPALMENTE en el "filtro colador" o "maraca" que se encuentra en el carter (por donde la bomba SUCCIONA el aceite que va a bombear) son los VERDADEROS RESPONSABLES de una mala o "pobre" lubricación (ya sea porque hay conductos tapados y la bomba NO PUEDE hacer pasar la presión deseada, o porque el "filtro colador" o "maraca" esté obstruído y NO PERMITA que la bomba succione la cantidad necesaria de aceite). -
Espero con esto serles de utilidad en la solución de sus problemas... Y RECUERDEN: Dado los ALTIMISIMOS COSTOS de los repuestos y mano de obra actuales (seamos del país que seamos) aunado al "sentido común" y la "lógica"... comencemos SIEMPRE analizando y tratando los problemas "de lo más sencillo a lo más complicado"... ¡¡Y NUNCA "al revés"!!. -
En cuanto a la recomendación de que UNA VEZ REALIZADA una buena limpieza del sistema de lubricación del motor UTILICEN ACEITE MINERAL, les comento que tal recomendación deriva de haberme encontrado con la INEXPLICABLE "casualidad" de que de tooodos los trabajos que hemos realizado... los casos más SEVEROS de OBSTRUCCIONES (en los que los resíduos de aceite están incluso ENCOSTRADOS y no como simples "pastosidades") han sido de vehículos "un solo dueño"... "mantenimiento riguroso"... PEEERO donde el propietario "no escatima en gastos y utiliza aceite sintético o semisintético"... ¡¡DEMASIADAS "casualidades" me he conseguido en este sentido!!. -
De hecho y para demostrarles este tipo de casos, trataré de subir fotos de trabajos realizados (siempre tomo fotos del "antes" y el "después"), comenzando la la ya comentada EXPLORER 2011 con tan sólo 55.000 Kms de recorrido (mismo caso en que el propietario siguió mi consejo y mandó a "condenar" los "actuadores de levas" y "hasta el sol de hoy", LUEGO DE AÑO Y MEDIO, utiliza ACEITE MINERAL 15W-40). -
edward gomez de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigos , tengo un problema con mi camioneta explorer eddie bauer 2007, cuando esta fría trabaja sin problema pero cuando se calienta suena un ruido en el motor, como si no le llegara aceite o como un motor diesel, le cambie el aceite de 10w30 semisintetico y filtro a 10w40 semisintetico y filtro , y de igual manera cuando calienta hace el mismo ruido, si por favor me pueden ayudar y decir que puede ser se lo agradezco
pelon de Perú hace 8 años
Me paso lo mismo , el problema es que el eje que mueve las cadenas gira sobre el block y suele desgastarse el anillo que los separa. Sacalo , que lo embocinen y lo cambias. Sincronizas bien y listo.
Angelica serrano@ de Puerto Rico hace 6 años
Dtbendiga, hola,tengo una explorer 99 y también me pasó eso,iba manejando y comenzó hacer ruido feo,y más adelante a botar humo pensé q se calentó,pero tenía agua ,llegando a casa se volvió loca la aguja d aceite y oler a quemado.no hay liqueo d aceite ni nada solo olor a aceite quemado. Ayuda por favor
arocast de Venezuela hace 6 años
Hola, Angélica: Tal como expliqué a otros usuarios, MUCHAS VECES el problema del sonido de "traqueteo" no se debe a defectos en las cadenas (desgaste de cadenas o tensores), SINO A LOS "actuadores de leva" (los que van conectados a cada árbol de leva y son perfectamente identificables removiendo los tapaválvulas). En este sentido, "SE SUPONE" que la finalidad de este sistema "VVTI" es el de "lograr mayor potencia y rendimiento de gasolina en condiciones exigentes como subidas, etc"... ¡¡PERO FALSO!!: De hecho, unos de los últimos trabajos que hice de LIMPIEZA DEL SISTEMA INTERNO DE LUBRICACION DEL MOTOR en una EXPLORER 2011 (apenas tenía 55.000 Kms) quedó PERFECTO... salvo que al prender la camioneta y también ESPORADICAMENTE al estar el motor en mínimo "traqueteaba" un poco. ¿Y saben qué hicimos?: Tan sencillo como "condenar" esos "actuadores de levas"... ¡¡Y MÁS NUNCA SONÓ!!... siendo lo más significativo que el propietario luego de dos semanas de viajes y pruebas me comunicó que NO había notado NINGUNA DIFERENCIA EN LA POTENCIA DEL MOTOR, ASÍ COMO TAMPOCO UN "ahorro de combustible"(es decir, el consumo de gasolina era igualiiito que siempre). - En conclusión, su camioneta se portaba IGUALIIITO a que si hubiera reemplazado esos "actuadores de leva"... ¡¡QUE VALEN UNA FORTUNA!!. -
El problema es tan sencillo como que esos "actuadores de leva", aparte de que funcionan con un resorte tipo "espiral" (QUE ESTÁ HECHO PARA QUE DURE "X" CANTIDAD DE TIEMPO Y SE VA DEBILITANDO), su comportamiento depende de la PRESIÓN DE ACEITE que esté enviando la bomba (razón por la que el ruido comienza y se escucha casi siempre cuando el motor está ya a cierta temperatura y está en "mínimo", es decir parada). En tu caso, si el ruido comenzó ANDANDO (y no lo típico de "cuando está en mínimo" y la bomba no manda mucha presión), lo más posible es que el "filtro colador" o "maraca" que va en el carter (por donde la bomba succiona el aceite que va a bombear) esté semi obstruido. - En este sentido mi ENCARECIDA recomendación es que luego de hacerle una VERDADERA LIMPIEZA al sistema interno de lubricación, NO USEN aceites "sofisticados" semisintéticos o sintéticos, sino aceite MINERAL, siendo el "único fastidio o desventaja" que lo cambiarán cada 5.000 Kms en vez de cada 7.000 (como "SE SUPONE" que puede hacerse al utilizar aceites sintéticos o semisintéticos). -
Por las razones expuestas, sumado al ALTÍSIMO COSTO de un "kit de cadenas"... y a su vez sumado a los VAAARIOS CASOS que hemos trabajado (NO SOLO camionetas Explorer o similares sino diversas marcas y modelos equipados con sistema "VVTI") es por lo que recomiendo ANTES DE hacer ese EXCESIVO GASTO (tanto de repuestos como de respectiva mano de obra), acudan a un buen taller (que no siempre son "talleres de renombre" ni "concesionarios autorizados" sino tan simple como un mecánico "QUE SEPA" de qué se está hablando y como hacerlo) a los efectos de "CONDENAR" los "actuadores de levas" (claro está, previa limpieza del sistema de lubricación; Es decir, TODOS los conductos por los cuales circula el aceite tanto a nivel de cámaras como en la parte inferior, el "filtro colador" del carter, etc)... Y LUEGO ME CONTARÁS si se resolvió o no el problema. -
De hecho, yo comencé a dedicarme a esta actividad luego de que algo similar ocurriera con mi Explorer 99 (HACE YA TRES AÑOS)... Y "hasta el sol de hoy" más nunca he tenido problemas de lubricación ni "traqueteos raros", siendo el UNICO "problema" que me quedó que la válvula de presión de aceite del motor quedó funcionando IRREGULAR ("a capricho" marca bien, como de repente DESDE QUE PRENDO LA CAMIONETA hasta que regrese de mi diligencia "nunca levantó la aguja"). Y en este sentido, te comento que al principio (durante los primeros días posteriores a la limpieza) quedaba con la "duda" de que "algo estuviera ocurriendo"; PERO tan sencillo como que "estando la aguja indicadora de presión de aceite muerta" le medía la presión con un manómetro MECANICO (de esos antiguos que NADA TIENEN QUE VER con "señales electrónicas")... ¡¡Y SIEMPRE MARCABA PRESION PERFECTA... amén de que igual con la "aguja muerta" la camioneta podía estar durante CUALQUIER CANTIDAD DE TIEMPO parada o rodando, en mínimo o acelerada... Y NINGUN RUIDO EN ABSOLUTO!!. Y en este sentido, les recuerdo que la "vávula de presión de aceite" tiene la UNICA función de "indicarnos si hay presión de aceite o no"; Es decir, que aún estando desconectada NO AFECTA EN ABSOLUTO que en realidad haya presión... o la cantidad de presión, etc, ya que la bomba de aceite es algo que trabaja MECÁNICAMENTE y su funcionamiento y velocidad de trabajo depende UNICAMENTE de las revoluciones del motor y de que tanto ella como los conductos de aceite estén DESOBSTRUIDOS. -
En conclusión, OBSTRUCCIONES en los conductos de aceite Y A VECES PRINCIPALMENTE en el "filtro colador" o "maraca" que se encuentra en el carter (por donde la bomba SUCCIONA el aceite que va a bombear) son los VERDADEROS RESPONSABLES de una mala o "pobre" lubricación (ya sea porque hay conductos tapados y la bomba NO PUEDE hacer pasar la presión deseada, o porque el "filtro colador" o "maraca" esté obstruído y NO PERMITA que la bomba succione la cantidad necesaria de aceite). -
Espero con esto serte de utilidad en la solución de tu problemas... Y RECUERDA: Dado los ALTIMISIMOS COSTOS de los repuestos y mano de obra actuales (seamos del país que seamos) aunado al "sentido común" y la "lógica"... comencemos SIEMPRE analizando y tratando los problemas "de lo más sencillo a lo más complicado"... ¡¡Y NUNCA "al revés"!!. -
En cuanto a la recomendación de que UNA VEZ REALIZADA una buena limpieza del sistema de lubricación del motor UTILICEN ACEITE MINERAL, les comento que tal recomendación deriva de haberme encontrado con la INEXPLICABLE "casualidad" de que de tooodos los trabajos que hemos realizado... los casos más SEVEROS de OBSTRUCCIONES (en los que los resíduos de aceite están incluso ENCOSTRADOS y no como simples "pastosidades") han sido de vehículos "un solo dueño"... "mantenimiento riguroso"... PEEERO donde el propietario "no escatima en gastos y utiliza aceite sintético o semisintético"... ¡¡DEMASIADAS "casualidades" me he conseguido en este sentido!!...- Es decir, concluyo inevitablemente en que TAAANTAS "casualidades" NO PUEDEN SER "casualidad". -
De hecho y para demostrarles este tipo de casos, trataré de subir fotos de trabajos realizados (siempre tomo fotos del "antes" y el "después"), comenzando la la ya comentada EXPLORER 2011 con tan sólo 55.000 Kms de recorrido (mismo caso en que el propietario siguió mi consejo y mandó a "condenar" los "actuadores de levas" y "hasta el sol de hoy", LUEGO DE AÑO Y MEDIO, utiliza ACEITE MINERAL 15W-40 SIN NINGUN PROBLEMA). En el caso de esa camioneta, AUNQUE PAREZCA INCREIBLE, se utilizó siempre (según me aseguró su propietario, por lo que él mismo "no podía creer" lo que estaba viendo), aceite SEMI SINTETICO 5W-30... desde que la compró 0 kms en concesionario. - Lo que ven acá son algunas fotos del "antes".
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arocast de Venezuela hace 6 años
Acá les muestro algunas fotos del "después" de la mencionada camioneta EXPLORER 2011. - Les comento que en las fotos anteriores se me pasó por alto una de las fotos de COMO ESTABAN los tapaválvulas; Pero acá incluyo una foto donde podrán apreciar simultáneamente "COMO ESTABAN" y "COMO QUEDARON". -
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Angelica serrano@ de Puerto Rico hace 6 años
Hola para limpiar las levas hay q bajar el motor o sólo. Rectificación d tapa
Adriana de Venezuela hace 6 años
Hola estoy angustiada. Tengo una explorer 2005 Eddy Bauer. Recientemente motor nuevo. Sin embargo el tanque de reserborio de agua estaba roto y no me di cuenta lo que ocasionó que se recalentada mucho. Ahora enciende la luz de check gage y indica presion de aceite baja y la aguja no sube. Que podra ser. Estoy angustiada porque le he invertido dinero al carro.
arocast de Venezuela hace 6 años
Amiga Adriana: ¿debo suponer que YA reparaste (reemplazaste) el reservorio de agua y por tanto el motor ya no tendría por qué calentarse?; porque de ser así, te comento que MUCHAS VECES (incluyendo casos de recalentamiento) la VALVULA DE PRESION DE ACEITE (cuya UNICA función es "indicar si la presión está bien", transmitiendo señal hacia la aguja del tablero) queda AFECTADA (loca o inservible), siendo una de las formas MÁS FÁCILES Y SENCILLAS de comprobar si es ese tu caso, encender el motor y "meter mucho oido" a la existencia o no de "RUIDOS" como de taqueteo, "traqueteo", etc; Porque POR SIMPLE LÓGICA, si no hubiera lubricación el motor debería presentar ruidos de taquetes y, mientras más tiempo dejes el motor encendido, ese ruido DEBERÍA IR EN AUMENTO. - Así que por favor, has esa sencillísima prueba y luego nos escribes lo que haya sucedido o hayas notado. - Si notaras que aunque la aguja marcadora del aceite "estuviera loca todo el tiempo... o que no se moviera) PERO el motor NO PRESENTA ningún tipo de ruido NI SIQUIERA al ir acelerándo de a poco desde mínimo hasta unas 2.500 r. P. M... entonces el UNICO problema es que se dañó la válvula de presión de aceite (la luz "check gage" se prende precisamente cuando SUPUESTAMENTE no hay presión de aceite). - Estaré pendiente de tu respuesta y observaciones. - Chao.
Adriana de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias Arocast, fijate recien mi esposo reemplazo el tanque de reservorio de agua, al encenderla no presenta ningún ruido incluso esta muy serena en la encendida, ya la rode a mas de 2.500 rpm y no presenta ninguna falla. Como yo soy un poquito afinada para escuchar ruidos en el motor de mi carro me llama la atención un minimo silbido que escucho es casi imperceptible pero que no lo tenia antes. Del resto el motor esta serenito, y la aguja sigue caida y encendida la valvula de checkgage
Americo de México hace 6 años
Oye tengo una explorer 95 y aveces huele a gasolina cruda y yo siento que ahí me gasta mas gasolina que puede ser gracias
Gabriel de Venezuela hace 4 años
Buenos dias, cambie la valvula de presión de aceite (partida)de un motor 350 de 5,7 lts y ahora la aguja se vuelve loca y gira a la derecha hasta el final cada vez que la acelero alguien me puede indicar que falla puede ser
Miguel de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo un problema de lubricación en las camaras en mi explorer 2007 motor V8 3v específicamente en la camara del lado derecho cambie la bomba dos veces cambie la camara y sigue el problema que puedo hacer
evelio de Venezuela hace 3 años
Yo tuve ése problema con mi explorer dos puertas automática motor 4.0 año 2001 y le saqué el motor le hice mantenimiento al carter, chupador de aceite y filtro , a todas las vías de lubricacion , instalé bomba de aceite nueva luego instalé el motor y la camioneta siguió con la misma falla encendiendo la luz de chekh gage , tuve que volver a sacar el motor y lo desarme completamente dejándolo en el bloque y luego de observar todas las piezas minuciosamente nos dimos cuenta que una cámara estaba rallada en la parte dónde descansa la leva , compré una cámara en una chivera en buen estado y le mandé hacer servicio a las dos cámaras colocándole sus gomas nuevas, luego procedí a armar el motor y se instaló y se solucionó el problema, era que el motor perdía presión por la cámara que estaba rallada y perdía presión de lubricacion
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Se escuha ruido al encender solamente

Ford Explorer 2004 8 cilindros sohc eddie bauer 4x2 180000 kms
Cada vez que se enciende se escucha un ruido, como una maraca o gorgoreo o algo asi, solo por 2 seg, después ya no lo hace. Hasta que lo vuelvo a aencender
Se quita inmediatamente no dura mucho
Alguien sabe que podrá ser?
No tiene ningun problema ya lo saque a caretera y sin problema fui y regrese
Raulvasan de México hace 5 años  
RA
3 casos 
angelberen de España hace 5 años
Puede ser por los botadores o el aceite que no es el correcto o esta deteriorado. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Raulvasan de México hace 5 años
Que aceite es el correcto? ahorita tiene 180 mil km y el dueño anterior le ha hechado sintetico 5w30
Si no fuera el aceite que podria revisarle ademas del cambio de aceite?
Raulvasan de México hace 5 años
Aqui dejo el archivo de audio es entre el segundo 5 6 y 7, o sera que es normal cuando lo enciendo y lo pagao ya no lo hace solo si dejo un rato de tiempo
https://we.tl/t-T7hHXeMPse
Raulvasan de México hace 5 años
De tanto escuchar, el ruido que les comento esta en el segundo 6 praticamente
Robertmy de Venezuela hace 2 años
Hermano eso es la cadena del tiempo debes remplazar
angelberen de España hace 5 años
Son los botadores el aceite tienes que empezara usar un aceite 10w40
Raulvasan de México hace 5 años
Puedo cambiarselo a mineral o tiene que seguir con el sintetico?
Raulvasan de México hace 5 años
Pudiste escuchar el ruido?
angelberen de España hace 5 años
Si lo escuche son los botadores que se descargan utiliza aceite sintetico
Raulvasan de México hace 5 años
El 10w40 no es tan comun que otro lepuedo poner?
angelberen de España hace 5 años
Lo puedes poner sin problema
Raulvasan de México hace 5 años
Solo encontré 10w30 le puedo poner ese o 15w 40 también hay. El 10w40 no lo consigo aka en monterrey
angelberen de España hace 5 años
Si el clima es muy cálido usa el 15w40. Sino usa el 10w30
Raulvasan de México hace 5 años
Ya Cambie el aceite y sigue haciendo lo mismo
angelberen de España hace 5 años
Déjalo andar unos días hasta que empiece a cargar el aceite nuevo los botadores tardan bastante tiempo en cambiar el aceite
Raulvasan de México hace 5 años
Ya lleva un mes andando con el aceite nuevo, pero sigue igual? alguna otra recomendacio?
angelberen de España hace 5 años
Tendras que cambiar alguno de los botadores porque quedaron dañados si no se quito el ruido
Raulvasan de México hace 5 años
Ok A qué se deberá el daño?
angelberen de España hace 5 años
Al utilizar un aceite demasiado ligera los botadores se han gastado y ahora no retienen aceite
Raulvasan de México hace 5 años
Que Seria mas recommendable cambiarlos, probar con in aceite mas grueso o puefe andqr asi no pasa nada o si es grave y es nevesario cambiarlos
angelberen de España hace 5 años
Si te lo solucionara otro tipo de aceite y algún aditivo también valdra, si no funcionan bien los botadores no habré vien las valvulas y no irá el motor fino
Natanael de México hace 3 años
Solucionaste el problema de tu camioneta amigo a mi me pasa lo mismo
Raulvasan de México hace 2 años
Buen dia les cuento que aun no habia llevado a arrglar la camioneta hasta apenas unos dias porque ya suena mas
Aqui les dejo nuevamente el video ya que el mecanico dice que son cadenas y que sale como el 13000 y me habian comentado que eran botadores, solo quisiera nuvamente su confirmacion para buscar otromecanico. De antemano muchas gracias

Ruido: https://drive.google.com/file/d/1UWVCH…
angelberen de España hace 2 años
Ese ruido no es de botadores ,sonaría mucho más fuerte y ruido metálico ,podría ser de la cadena ,pero no lo tengo muy claro ,comprueba que no sea del tensor de la correa de accesorios ,la verías vibrar y entonces estaría mal
Raulvasan de México hace 2 años
@angelberenAqui grabe varios video:

Video01:
https://drive.google.com/file/d/1fKXnp…
Video 02:
https://drive.google.com/file/d/1xph3u…

Video 3 ruido al encender(seg 09) y de la banda de accesorios
Raulvasan de México hace 2 años
Ya revise cuando te refieres a que las veria vibrar seria por la cadena o por el tensor de la correa?
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Ruido abajo SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2002 V8 350000 kms
Lleve mi vehículo al taller por unos ruidos que presenta a 60 km. como si deslizara algo y en subida como golpes de crucetas. Le cambiaron el master kit de la transmisión y el ruido sigue, ahora me dicen que puede ser la cadena del diferencial. No sé ya en quien creer, necesito ayuda. Gaste mucho dinero en reparar la transmisión y ese no era el problema.
romulo de Venezuela hace 9 años  
RO
7 casos 
lizandro de Venezuela hace 9 años
Amigo revisa los soportes del cardan...
Solucionado
Mejor respuesta (según romulo)
romulo de Venezuela hace 9 años
Después de que varios mecánicos me decían que era la transmisión (caja) no me quedo opción que repararla, pero el ruido continuo, tuve que ir a otro técnico quien le elimino el tranfer, quedando 4 x 2 y así fue eliminado el sonido tan fuerte que sonaba al rodar.
ricardo de México hace 9 años
Si tu camioneta es 4x4 desconecta el arnés que va en el motorcito y si continua entonces es tu transfer que la cadena se esta saltando y por eso provoca ese ruido o golpe,yo se lo cambie a la mia y se le quito la falla.
Alfredo P de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Hola amigo si es muy probable que sea la cadena del transfer pero eso es muy facil de saberlo manda a quitar el cardan delantero eso es rapido mas o menos 30min de trabajo y pruebalo sin el cardan delantero si se le quita el ruido es el transfer y si sigue hay que hacer otra prueba soy tecnico especialista en ford trabajo mucho con explorer si quieres mi asesoria este es mi numero 04247582801
Lespino de Ecuador hace 7 años
A mi Explorer del 98 le quite la cadena Del del transfer y continúa la vibración aunque antes era más!
Lespino de Ecuador hace 7 años
Mi Explorer del 98 comenzó con lo mismo me dicuenta que la caja transfer vibraba cobraba en alta velocidad y le saque la cadena... están a estirada los piñones picados pero sigue el ruido aunque con menos intensidad pero continúa la molestia
Oscar V8 de Venezuela hace 3 años
Aún eres mecánico de Explorer por el tema del Transfer para una 2000 4x4 V8
romulo de Venezuela hace 8 años
Resolví eliminando el transfer, ahora quedo 4x2
darry de Venezuela hace 7 años
Como se elimina el transfer amigo
Pedro de México hace 7 años
Hola solicito su ayuda estoy desesperado tengo una explorer 2000 americana y se desvielo. El mecanico que la reparo la dejo con un ruido y asegura que es la caja la lleve a las cajas y le cambiaron la turbina que me dijo el mecanico. Pero el ruido sigue lleve con especilistas en transmisiones nuevamente a peticion del mecanico y no detectaron falla en la caja el mecanico en motores insiste que es l la caja. Ayudenme por favor.
romulo de Venezuela hace 7 años
Primeramente tiene que hacerlo un mecánico, creo que se le quita el cardan delantero y en l
A parte trasera quitan todoel engranaje de la 4x4; quedando 4x2
Mauricio de México hace 6 años
Ola tengo un explore 2006 ycuando bacoriendo canbia el ruydo y seoye como camion yacheque y el ruido lo ase donde esta el vetilador que infria el motor que puedo hacer mauricio es minonbre
alfredo de Colombia hace 4 años
Buenas tardes tengo una ford explorer modelo aventura 1998 4000 cc tiene un ruido repentino cuando va a 60 kilometros por hora aveces es suave y en tercera pero en varias ocasiones, le cambiaron el lapiz, le cambiaron la cadena del transfer, le suspendieron el motorcito del trasnfer y persiste el ruido, ahora el mecanico poorpone quitarle la cadena al trasnfer no se si resulte o si quede con ruido o si valga la pena suena como si algo se fuese a reventar o partir
Le quitaron el cardan y los laterales de las llantas delanteras
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Ruido en las cadenas delanteras

Ford Explorer 2000 4 puertas XLT 4x2 300000 kms
Buenas noches, tengo una camioneta explorer año 2000 motor soch 4.0, mi problema es el siguiente, le cambiamos un tensor que va en unas de las cadenas delanteras exactamente el que agarra el cigueñal y el eje intermedio, ya que tenia un ruido y en esa parte de las cadenas y efectivamente era el tensor partido, pero luego de cambiarle el tensor y arrancar la camioneta despues de armar todo le quedo el mismo ruido a las cadenas en la parte delantera como si no le llegara suficiente aceite, consulte con varios mecanicos y me dicen que puede ser las camaras, o si las bancadas estan desgastadas pierde presion de aceite y no le llega suficiente a las cadenas, la presion de aceite marca bien, que me recomiendan ustedes?
melendez10 de Venezuela hace 8 años  
ME
5 casos 
frank de Estados Unidos hace 8 años
Hola melendez estos motores sufren de ese problema ruido en las cadenas hoy tengo uno en mi tallar con el mismo problema , si no le ponen el aceite que lleva los tensores hidráulicos van a fallar ,estos son los encargados de mantener la tencion de las cadenas ,los ruidos son provocados por las cadenas contra las guías , que son plásticas ,(teflon )y el golpeteo constante rompe las guías ,se debe cambiar todo tensores hidráulicos guías ,los aceites son muy importantes ,en mi opinión el aceite de un motor siempre debe ser el mismo que le asigno el fabricante 5w30 ,si le pones aceite muy grueso la lubricacion sera forzada y no llegara igual ,pues los orificios de lubricacion no cambian ,entonces los tensores no recibirán la misma presión ,las cadenas estarán flojas y provocaran ruido ,se romperán los tensores y tendrás otros problemas mas graves
Miguel Pabon de Puerto Rico hace un mes
Puedo utilizar la guagua con el ruido en las cadenas, y cuanto tiempo dura
arocast de Venezuela hace 8 años
Amigo MELENDEZ: Muy cierta la observación de Frank, PERO con dos observaciones: 1) Tu explicación es un poco confusa porque haces ver que "CAMBIARON UN TENSOR QUE EFECTIVAMENTE ESTABA PARTIDO", a lo que yo pregunto: ¿Seguro que no estás confundiendo el TENSOR (el que empuja) con el PATIN (que es por donde desliza la cadena Y ES EMPUJADO POR EL TENSOR?. Y te digo que mi pregunta se debe a que EL TENSOR es una pieza METALICA que dudo mucho pueda "romperse", mientras que los patines son de plástico (SON LOS QUE SE ROMPEN POR EL CONSTANTE Y FUERTE GOLPETEO DE LA CADENA CUANDO HAY MALA LUBRICACION). Así que... ¿Seguro que ADEMÁS del PATÍN cambiaron EL TENSOR?... ¿Y verificaron que la lubricación y presión de aceite que llega a ese tensor es NORMAL; Es decir, que no hay OBSTRUCCION en ese conducto que conduce al tensor?. - Mi segunda observación es que a pesar de la recomendación de Frank acerca de usar "el aceite recomendado específicamente por el fabricante", en tu caso y en el mío (tengo una explorer 99 con motor similar 4.0)... ESTAMOS EN VENEZUELA, donde LAMENTABLEMENTE el comercio de productos falsificados y reciclados está "a la orden del día"; Y ante esa REALIDAD mi pregunta es: Gastas "sopotocientos mil Bolívares" en comprar aceites "de calidad, PERO... ¿Estás 100% seguro de QUE DEMONIOS hay dentro de esos potes?... ¿Quién te CERTIFICA Y GARANTIZA que lo que hay dentro de esos potes es "lo que el envase dice"?. - VAAARIOS CASOS he tenido yo (me dedico al servicio de limpieza del sistema interno de lubricación de motores automotrices) de clientes que han tenido problemas de lubricación cierto tiempo después de haber optado por usar "aceites de calidad" (taqueteos y ruidos de cadenas, agujas indicadoras que caen, activación de luces de advertencia de "baja presión de aceite", etc)... ¿CASUALIDAD?; Y es por eso, amigo Meléndez, que a raíz de un problema de lubricación que tuve con mi Explorer desde hace casi dos años ya, luego de hacerle la manual y minuciosa limpieza respectiva, siempre he usado aceites " MINERALES NORMALITOS" (PDV, Venoco, etc), siendo el secreto hacer caso omiso de las indicaciones del manual en lo referente a "cambiar cada 5.000 Kms" y lo que hago es cambiarlo cada 2.500 kms; porque en cuanto a la "viscosidad 5w" que supuestamente se requiere para que el aceite comience a circular con efectividad desde que prendes el motor, te recuerdo que estamos en clima tropical lo cual, aunado a la regular calidad de los aceites "made in Venezuela" ("regular" en comparación con aceites similares DE CALIDAD fabricados en otros países). Y adicionalmente a eso, A MENOS QUE compres los aceites a "un loquito en la calle" (de esos que SÍ se dedican a "recolectar potes de aceites PDV, VENOCO, etc y luego van a rellenarlos en sitios donde tienen "pailas" de aceites ya reciclados), no creo que debas tener el temor de haber comprado "aceites falsificados y/o adulterados". - De hecho, si estuvieras en Caracas te invitaría a que vinieras a mi casa a COMPROBAR que "a cualquier hora del día, con frío o con calor", mi camioneta prende PERFECTO, sin presentar EN NINGÚN INSTANTE el menor ruido (es decir, desde el propio momento del encendido, prende SIN RUIDOS). - En cuanto a la opinión de los mecánicos acerca de que esa supuesta falta de presión sea consecuencia de "posibles desgastes en las levas o cigüeñal, o conchas", te comento que de ser el caso habrías notado ruidos característicos (aunque fueran "discretos") de "motor diesel", ANTES DE que se te presentara el ruido de cadenas. Y a todo evento, para salir de la duda sobre "si la falta de presión se deba a esos factores" (fuga de presión por esas piezas ya desgastadas que te mencionan los mecánicos), nada como "matar la culebra por la cabeza" yendo a un taller donde tengan un medidor de presión MECÁNICO (de esos antiguos que funcionaban por aguja y conectados directamente mediante su propia tubería en el orificio donde actualmente tiene tu motor la válvula sensora de presión de aceite); porque ese tipo de medidor si que NO MIENTE, porque NO DEPENDE de energía eléctrica, ni comandos computarizados, ni cosa por el estilo. - Espero haber sido de utilidad y, si logras resolver el problema en base a las informaciones y opiniones que acá te escribí, por favor coméntalo acá mismo para que sirva de ayuda a los demás amigos que pudieran tener el mismo problema. - Alvaro Rodríguez (Caracas, Venezuela, e-mail [email protected]). - Chao.
Jose Daza de Venezuela hace 6 años
Hola Alvaro, se nota que le haz metido ojo al tema, te pregunto:

Es cierto que los tensores hidraulicos de la cadena para una 2007 8C 4.6L 3V son iguales el L y el R? fisicamente son identicos, la unica diferencia notoria es que uno tiene una L y el otro una R, pero en forma son exactos.
Sabes si existe alguna diferencia?

De no haber diferencia pudiese utilizar 2 L en vez de 1L1R?
Alexis toro de Venezuela hace 5 años
Disculpa amigo pero estas equivocado no son iguales uno lleva un huevo x donde sale el aceite el otro no
CAROLA de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes alvaro, te cuento que hace tengo 3 mese aproximada mente que le cambiaron las cadenas de tiempo a mi explorer y la sentí que quedo perfecto sin ruido pero hace mas de 15 días, note que la prendo bien y cuando acelero duro hace un ruido y pareciera otra ves cadena. Un mecanico me dice por el tiempo que la montaron puede ser un tensor porque suena roce en la parte delantera (tapa cadena) que me sugieres, gracias por lo que me puedas aportar
arocast de Venezuela hace 7 años
Hola, amiga Carola: Voy a transcribirte respuesta que dí a otro usuario con problema más o menos similar:

Gregory M. Buenas noches amigo Alvaro. Hace como 2 meses cambié todo el kit de cadena de mi explorer 4.6L 2007 y el único repuesto que no fue original eran los engranajes de las levas. El mecánico me había sugerido no colocarlos porque no durarían, sin embargo lo hice a riesgo. A los pocos días, solo al encenderla en las mañanas, empezaron ruidos como traqueteos por lapsos no mayor a 1 segundo, desaparecían de inmediato, y estos incrementaron su intensidad a medida que pasaban las semanas, pasaron de suaves a feos y fuertes, pero no mas de 1 seg, apenas lubricaba, desaparecían hasta que la camioneta se enfriara totalmente. Al encenderla aparecían de nuevo por el mismo tiempo, 1 seg apenas. En el andar diario, ocasionalmente encendía la luz del aceite, pero siguiendo tu recomendación en una opinión anterior, no le di importancia. Hace dos días, mi mecánico sugiere desmontar los engranajes y condenarlos, ya que según él, es un mal de esas camionetas. Lo hice, se le quitaron los ruidos y traqueteos, y hasta ahora la camioneta marcha aparentemente bien y pareciera no haber perdido potencia, PARECIERA (aún no la he probado en carretera). Sin embargo, sigue apareciendo eventualmente la luz de aceite, ésta enciende y apaga sin ningún patrón de manejo, tiempo, etc, es decir, es eventual, y el nivel de aceite se mantiene al igual q la lubricación también. En caso de que hayas experimentado casos similares, podrás aportarme algo respecto, por favor, en cuanto a:

1- Crees que el motor realmente pierde rendimiento por efecto de la condena de los engranajes de levas. ? Influirá esto en el mal funcionamiento de otros componentes del motor, a mediano o largo plazo. ?
2- Crees que el mecánico no limpió el carter, o no lo limpió bien lo cual hace que encienda la luz de aceite en pantalla o crees que la válvula está sucia, o se dañó nuevamente. _? Hay forma de limpiarla. ? Le hicieron escaneo al motor y no arroja códigos de falla pero es una señal temporal y muy incomoda a mi visual.
Tomaré nota de tu teléfono y en cualquier momento que vaya a Ccas, te llamo y visito para consultarte otras cosas de mi interés y ver si podemos conciliar para futuros mantenimientos de otras cosas que debo hacerle a mi motor, como el cambio de gomas de válvulas y estoperas de cigüeñal, entre otros. Saludos y te agradezco de antemano tus aportes.
Responder
Hace 9 días
Ar
ArocastAmigo gregory: Lo que hizo tu mecánico es algo en verdad usual, ya que el sistema "vvti" EN TODO VEHÍCULO DE HOY DÍA es algo relativamente INUTIL. - La aparente finalidad y utilidad es que el "sistema inteligente" de conformidad a la aceleración (Y CONSIGUIENTE PRESION DE ACEITE QUE HAYA) haga funcionar una especie de ratchet o vacum que amantiene por más o menos tiempo abiertas las válvulas de admisión, con loo que SUPUESTAMENTE se logra un PEQUEÑO porcentaje de potencia y un PEQUEÑO PORCENTAJE de ahorro de gasolina... cosa que resulta muuuy útil en aquellos países donde la gasolina cuesta una fortuna; Y en cuanto al VERDADERO aumento de rendimiento en potencia... es en verdad casi imperceptible, MUCHO MÁS hablando de un motor 4.6. -
En cuanto a la "periódica e impredecible" aparición de la luz de aceite, la forma ideal E IRREFUTABLE de determinar si se trata de "sensor o válvula descalibrada y defectuosa" o problemas en la fuerza de lubricación (porque no hayan desobstruido completamente tooodos los conductos de circulación de aceite y/o hayan dejado residuos en el carter), sería quitar esa válvula de presión de aceite Y ENROSCAR EN SU LUGAR un reloj medidor de presión MECÁNICO (de esos que traían los carros de antes y que NO DEPENDEN EN ABSOLUTO de electricidad, mucho menos de "señales computarizadas"); Porque si ese reloj MECANICO indica presión constante durante un buen rato (con aceleraciones periódicas... en mínimo y metiendo alguna velocidad, etc)... entonces ya sabes que se trata de válvula de presión de aceite defectuosa. -
Y cuando te hablo de la posibilidad de "haber dejado residuos en el carter" en la limpieza que le hicieron me refiero principalmente a que muy lamentablemente la mayoría de los mecánicos acostumbra echar PLASTONES de silicón en las empacaduras de carter y tapa-válvulas y por si fuera poco colocando la pieza y apretándola SIN HABER ESPERADO UNOS MINUTOS a que el silicón se pusiera ya semi-endurecido, lo cual trae como consecuencia LÓGICA E INEVITABLE que así como ves luego los EXCEDENTES de silicón que quedan por fuera... ASÍ MISMO HABRÁN QUEDADO POR DENTRO, ocurriendo que con la constante circulación del aceite se van despegando "por trocitos" (los que quedaron por dentro del carter) y poco a poco con la constante succión de la bomba de aceite se van adhiriendo Y TAPONANDO en "FILTRO COLADOR" al punto de reducir el flujo y cantidad de aceite que la bomba pueda tomar. - Y esta observación te la hago porque a mí me han tocado trabajos en los que LUEGO de una limpieza (en la que desmontaron carter y tapa-válvulas) o simplemente hayan desmontado esas piezas POR OTRAS RAZONES, el cliente señala que AHORA (luego de ese trabajo X) se le prende la luz del aceite y hasta aparecen ciertos ruidos de taqueteo, etc, siendo que al realizar mi trabajo me encuentro con la "YA NO SORPRESA" de que en realidad todo había quedado limpio... PERO habían echado TAAANTO silicón a la hora de reinstalar el carter y/o tapaválvulas, que muuucha cantidad de silicón que había quedado por dentro (por el exagerado y mal uso del silicón que te mencioné), ya se había "desmenuzado" y gran cantidad de esas partículas estaban adheridas al filtro colador, reduciendo considerablemente el paso del aceite a través del filtro colador hacia la bomba de aceite. -
Espero con esto haberte orientado un poco mejor sobre la inquietud que tienes. - Chao.
Ahora bien, amiga CAROLA: Existe la posibilidad de que cuando hicieron el cambio de cadenas y demás etcéteras NO limpiaron y desobstruyeron bien (o no se preocuparon de hacerlo) las válvulas vvti y los orificios de entrada y salida de los TENSORES DE CADENA (no los "patines"). - Sólo para descartar que tu camioneta no tenga mucha "contaminación" (que es como denominan los "expertos" cuando en el sistema de lubricación, tapaválvulas, carter, etc se han formado "pastosidades"), yo te recomendaría ir de lo más sencillo y económico hacia lo más complicado; Es decir: Compra dos litros de esos aditivos "limpiadores del sistema de lubricación del motor" y los agregas al aceite que ya tiene la camioneta. Déjala prendida durante unos 15 minutos con aceleraciones periódicas hasta unas 3.500 r. P. M. - Luego desaguas el carter y colocas aceite 15W-40 NACIONAL (Venoco o PDV si eres de Venezuela) o aceite 5W-30 si vives en algún sitio donde tengas LA PLENA SEGURIDAD de estar comprando un aceite NO FALSIFICADO NI ADULTERADO (es decir, por ejemplo, que lo puedas comprar en un "DISTRIBUIDOR AUTORIZADO" Shell, o Castrol, etc). - Y luego de ello, por favor haznos saber los resultados. - Porque PRECISAMENTE la razón de haber transcrito tooodo el texto acerca del otro caso, fue para hacerte ver que efectivamente los "mecanismos actuadores de leva" en estos y otros vehículos tienen que estar "PERFECTOS" para que no tiendan a provocar ese tipo de ruidos; Siendo a su vez que la finalidad y VERDADERA eficacia de ese sistema en cuanto a la "potencia y ahorro de combustible" en la realidad es PRÁCTICAMENTE INAPRECIABLE, sobre todo en motores V-6 o V-8. - Chao.
ali antonio paredes de Venezuela hace 6 años
Excelente ayuda amigo Arocast , estuve viendo las recomendaciones ofrecidas y me sierve ya que tengo un problema igual al del sonido en los taquete, rachi o leva del lado del copiloto y al encender suena un segundo y desaparece, yo le cambien tensor hidraulico y limpie las tapa valvula ya que tenian una pasta tipo chocolate, el motor quedo sonando un poco, como hago para limpiar o saber que estan ostruidos los conducto del tensor a la valvula vvti ya que no me atrevo a tocarla porque me recomendaron no hacerlo, la pregunata resumida puedo tumbar la valvula sin riesgo y como limpio el conducto de los tensores sin riego alguno que obstruya mas el conducto, gracias
arocast de Venezuela hace 5 años
Hola, amigo ALI: Estuve un tanto retirado del foro porque estaba de viaje. - Te comento que las áulas vvti hay que sacarlas con delicadeza por la sencilla razón de que llevan unos anillos de goma que hacen el papel de "estoperas"; Y si las sacas "a lo bruto", lo más posible es que esos anillos de goma se rompan (NDA "del otro mundo" tampoco, porque simplemente tendrías el fastidio de consegir otras gomas de similares medidas (cosas similares a las que usan las mangueras que entrar en el compresor del aire acondicionado, por ejemplo). - Una vez afuera es sólo cuestión de limpiarlas bien aplicándoles por todos sus conductos "spray limpia-carburador", incluyendo las "mini-mallas" que podrías apreciar si las examinaras bien de cerca... ¡¡LISTO!!. -
Por otra parte, les recuerdo que estos vehículos sufren (echan "bastante vaina") problemas con los "actuadores de levas" (esos mismos que pueden apreciar cuando quitan los tapaválulas y se dan cuenta de que hay como unos engranajes (donde calzan las cadenas) que a su vez llevan un "resorte en espiral"... ¡¡QUE TIENE CIERTO KILOMETRAJE DE VIDA!!. - Ese "sistema vvti" SUPUESTAMENTE sirve para aumentar o disminuir el tiempo de apertura de las vávulas de admisión de acuerdo al grado de aceleración y presión de aceite que estén recibiendo, ello con la SUPUESTA finalidad de obtener la mayor potencia y menor consumo de aceite posibles. - Sin embargo, cuando me refiero a "SUPUESTA FINALIDAD" es porque en uno de los casos que me tocó, luego de hacer toooodo el trabajo de limpieza del sistema interno de lubricación quedó "un ruidito" (MUY SIMILAR a "ruidito de cadenas" y que se presentaba por unos instantes al prender el vehículo y muchas veces en los cambios de aceleración... y terminaron siendo los "benditos" actuadores de leva, mismos que cuestan "UN OJO DE LA CARA c/u". Yo simplemente, por mis investigaciones en muchos foros y opinión de un amigo experto en la materia, sugerí al cliente "CONDENAR" esos "actuadores de leva" (es decir, eliminar el "juego" que permiten sus resortes en espiral y dejarlos "como si fueran totalmente fijos"). - El cliente siguió mi recomendación y el resultado a través de DOS MESES de observación en diversos tipos de trayectos (viaje, ciudad, subidas, etc) fue: 1) Pérdida o merma de potencia por no estar "operantes" los "actuadores de leva"... 0; y 2) Aumento en el consumo de gasolina... 0. - Y si alguien acá quisiera verificar tal información y resultados, con mucho gusto les indico el nombre del cliente: CESAR NUÑEZ (e-mail [email protected]). Incluso él podría, para los que tengan este problema e incertidumbre con relación a los "actuadores de leva", la información del taller que le hizo el trabajo (Caracas). -
Espero con esto haber aportado alguito más de utilidad al tema. - Chao.
Camilo andres de Colombia hace 5 años
Tengo esa misma camioneta pero año 1997 y me pasa igual suena la cadena pero después de 4 minutos de encendida la camioneta se le quita por completo el sonido de la cadena que puede ser el aceite o será algún daño interno gracias
arocast de Venezuela hace 5 años
Hola, amigo CAMILO: Por lo que cuentas pareciera que NO se trate de "daño interno" sino de retraso en la lubricación, causado seguramente por alguna pequeña obstrucción... O POR EL TIPO DE ACEITE que estás usando. - Yo particularmente recomiendo usar aceite 15W-40 MINERAL, ya que dentro de toooodos los trabajos que me ha tocado realizar (limpieza interna del sistema de lubricación) me he percatado de que TODOS los casos en que me han traído vehículos cuyos propietarios han sido "super cuidadosos" y nada escatiman en colocar el aceite que "recomienda el manual" (sintético o semi sintético 5W-30), al destapar me he encontrado NO con "pastosidades"... SINO CON "COSTRAS" (cual "plastificado"), mismas que para removerlas he tenido que recurrir no sólo a los solventes de costumbre, sino además tener que hacerlo hasta con cepillo de alambre y espátula... siendo mi pregunta: Si eso lo encuentras "a simple vista" en la superficie de la cámara... ¿Cómo estarán los conductos internos por los cuales es enviado el aceite desde la bomba?. - Yo en tu lugar, antes de "preocuparme por daños internos" (y si está dentro de tus posibilidades), probaría cambiando el aceite a 15W-40 y estoy casi seguro de que notarás alguna diferencia; Y para el caso de no notarla, entonces en mi opinión, como te expliqué antes, se trata de alguna pequeña obstrucción e los conductos, que ocasiona que al prender el motor el aceite no comience a lubricar de inmediato. - De hecho, si se tratara de algún "daño interno" (problema con el tensor, cadena ya vencida, patines defectuosos o muy gastados, etc), no tendría NINGUNA LÓGICA que una vez que comenzó a lubricar bien y no hay NINGÚN TIPO DE RUIDO... entonces no se presente ningún ruido al acelerar y desacelerar constantemente, que sería lo que harías al comenzar a conducir el vehículo, porque al comenzar a someter el motor a las conducciones de conducción debería suceder TODO LO CONTRARIO (RUIDOS MÁS FUERTES Y SEGUIDOS). - Espero con esto haberte ayudado un poco con tu problema. -
edward gomez de Venezuela hace 5 años
Amigo como hago para contactarlo necesito asesoría en persona para mi camioneta soy de caracas venezuela
ma rino de Venezuela hace 5 años
Alvaro saludos ¿tengo explorer 2006 al llegar al peaje de valencia luego de subir moron mi camioneta se apago. La tapa valvula rota y al abrir se observo el patin de la cadena de tiempo partido. El mecanico me dice que ese plastico hizo presion con la cadena de tiempo y partio la tapa. La cadena se ve bien tensa igual que el resto del kit. Es necesario cambiar cadena de tiempo y kit completo a pesar que todo se ve biem ¿ gracias por responder marino
Kary de Venezuela hace 4 años
Hola amigo que hicisteis con tu motor que le cambiaste tengo el mismo problema
ma rino de Venezuela hace 4 años
Hola en el taller me colocaron un kit de patines nuevos. Y la camioneta esta perfecta. La cadena esta bien no se cambio
Pepe de Venezuela hace 4 años
Es valido que me digas el taller si es en caracas
WANDER PINEDA de Venezuela hace 5 años
Tengo una explorer 97 al encender ella suena bien pero al calentar como a los 10 minutos comienza a sonar como si fueran cadenas delanteras. Esto comenzó a pasar luego de un mes que hice cambio de aceite y filtro.
Decidi parar un tiempo la camioneta mientras reunía dinero y luego la encendí y dejo el ruido la llevé al mecánico rodando y el ruido cesó, sin embargo, la aguja de presión de aceite hace movimientos bruscos de sube y baja. Al día siguiente le hice un nuevo cambio de aceite y filtro y comenzó de nuevo el ruido, que opinas Álvaro de mi problema?
arocast de Venezuela hace 4 años
Amigo Wander: Disculpa la demora en responder, pero estaba de viaje. - Desconozco el tipo de aceite que hayas puesto a la camioneta; Pero particularmente (y sobre todo para esos años y esos kilometrajes) yo recomiendo aceite 20W-50 "MINERAL NACIONAL NORMALITO" (nada de cosas "sofisticadas importadas" ni sintético o semi-sintético, que no terminas sabiendo ni de donde salieron ni mucho menos lo que realmente hay dentro de los envases). - En cuanto a lo de la "aguja loca" ya son VARIOS (incluyendo mi propio caso) en que luego de esas anormalidades el sensor queda "tocado" (funcionando irregular); PERO mientras el motor esté lubricando normal (cosa que puedes perfectamente verificar no sólo porque no haya ruidos ni a bajas ni altas revoluciones sino también de vista al retirar la tapa-rosca por donde echas el aceite y comprobar que hay circulación de aceite), lo del "sensor loco" ya pasa a ser un detalle prácticamente sin importancia y ya queda a tu criterio y presupuesto comprar otro. - En mi caso particular llevo ya AÑOS con ese detalle y no le he cambiado el sensor por la sencilla razón de que la ÚNICA función del sensor de aceite es activar la aguja el tablero; Es decir, no se trata de esos casos en que "un sensor defectuoso envía señales erradas a la computadora y por tanto se alteran las funciones y señales que la computadora envía a otros componentes del sistema". -
arocast de Venezuela hace 4 años
De cualquier forma, como dato adicional te comento lo siguiente: No estaría "demás" que para garantizar que TODOS los conductos de lubricación queden bastante limpios (desobstruídos de impurezas, sedimentos, etc) ANTES DE echar el nuevo aceite le desmontaras el carter y le limpiaras bien el "filtro-colador" o "maraca", luego de lo cual hicieras un "lavado casero" al sistema, para lo cual vas a dejar la mitad de aceite que tiene actualmente y el resto lo sustituyes con gasolina y kerosene (litro y medio de kerosene o gasoil y litro de gasolina). Prendes el motor por unos 7 u 8 minutos en mínimo, haciendo periódicas aceleraciones hasta unas 2.000 y 2.500 r. P. M que duren unos 10 segundos cada una. - Luego de eso desaguas todo y echas los tres litros de aceite que habías extraído al principio. Prendes el motor por unos 30 segundos para garantizar que todo el resto de esa mezcla salga por completo del filtro de aceite y demás conductos. Finalmente vuelves a desaguar, esperas a que ya nada escurre por el tapón del carter y ya así queda todo listo para echar el nuevo aceite. - NO TE ASUSTES si en ese proceso de "lavado casero" en algún momento notas ruidos como de taquetes o cadenas porque lógicamente lo que en ese momento está circulando es un líquido MUY POCO "viscoso"; PERO DE NINGUNA MANERA creas que eso te va a dañar el sistema ni cosa por el estilo.
Sergii de México hace 5 años
Hola tengo una Explorer 2006 al encenderla se escucha un ruido como maracas muy fuerte pero al correr se le va bajando el sonido tengo seis meses que le hice cambio del kit de distribución completo y ahora mi mecánico me dice que se tienen que cambiar nuevamente las cadenas alguien ha tenido algún problema similar
arocast de Venezuela hace 4 años
Amigo Sergii: Se que probablemente sea ya "tarde" para comentar tu caso; PERO DE NO SER ASÍ, te recuerdo que esos motores traen el sistema "vvti" y por tanto traen "actuadores de leva"; Es decir, las poleas y engranes donde se montan las cadenas de tiempo NO SON "fijos", sino que traen un ratche interno (cual resorte espiral) y tales ratches vienen "A PROPÓSITO" (como es de esperarse de los fabricantes) con un "tiempo de vida útil". - Se "supone" que la finalidad de ese mecanismo es que, de acuerdo a la aceleración y a la presión de aceite que reciba ese "mecanismo actuador", se retrasa o adelanta la apertura y cierre de las válvulas de admsión... "SUPUESTAMENTE" para lograr la mayor potencia y ahorro de gasolina posibles. - Cuando estos mecanismos están "vencidos" el ruido que se produce (sobre todo al acelerar y desacelerar) es SIMILAR al del "ruido de cadenas". - Con relación a la VERDADERA utilidad de este mecanismo, te comento que en dos casos en que atendí camionetas Explorer con ese sistema RECOMENDÉ al cliente NO SÓLO utilizar aceite "MINERAL NORMALITO" (nacional... nada de "aceites sofisticados" que a final de cuentas vaya usted a saber de donde salieron y mucho menos lo que verdaderamente haya dentro de los envases), sino TAMBIÉN "condenar" esos "mecanismos actuadores" (es decir, que quedara como un engranaje "FIJO NORMAL"); Y siguiendo este consejo, por una parte SE ACABÓ EL RUIDO... y por otra... ABSOLUTAMENTE NINGÚN CAMBIO en la potencia y fuerza original, así como TAMPOCO se apreció ningún aumento en el consumo de gasolina; Es decir, las camionetas se portaron IGUALIITO a que si hubieras invertido "sopotocientos dolares" en comprar unos nuevos "actuadores de levas", con la "pequeña gran diferencia" de que lo que invertiste en mandar a "condenar" esos "ratches" no terminó siendo ni la tercera parte de lo que te hubiera costado comprarlos nuevos (caso en que de todas maneras tenías que pagar la "mano de obra" por desmontarlos, cambiarlos y volver a armar). -
José Luis de Venezuela hace 4 años
El sonido de los actuadores de leva también se da cuando se prende la camioneta?
Jairo pulgsr de Venezuela hace 4 años
Urnas tardes amigo tengo una explorer 97 le cambié las cadenas hace un mes y ahora presenta un ruido en el patín delantero vibra mucho alguna ayuda por fsvor
Camilo andres de Colombia hace 4 años
Si es fácil me paso lo mismo lo que debe hacer es comprar el tensor original vale 100 dolares y no debe bajar el motor si es el de atrás si le toca amigo bajarlo de nuevo con eso soluciona su problema
LaFord2020 de Venezuela hace 3 años
Buenos días, estoy en el proceso de cambio de Kit de la Cadena de los tiempos. Tengo una Explorer 2010, y el mecánico me recomendó lo siguiente:

1. Condenar los ratche y/o actuadores. Los dejo fijos. 2. Al final tenía un ruido cuando se prendía la camioneta, lo solucionó cambiándole el aceite a 15w40, yo le estaba echando 10w30.
Mi pregunta o duda: 1. Esto no cambia para nada el rendimiento de la camioneta? (El me asegura que no), más bien le da más vida y uso a la cadena.
2. Me dice que le quedará una luz prendida, pero que con el escaner se le quitará.
RODOLFO DEL de México hace 3 años
Buenas tardes tengo un problebla con mi camioneta ford explorer 2000 4.0 shock, me espso hacer ruido en la cade trasera del motor, aun asi puedi viajar o ya no, el vije seria de 8hrs?
renny de Venezuela hace 2 años
Amigo buenas noches quisiera contactarlo puede indicarme su número
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Presion de aceite ok. Tensores nuevos. Ruido sigue SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2002 4 puertas 4.0  150000 kms
Hola que tal. Cambie el kit de cadenas del motor y sus respectivos tensores con la debida herramienta. Sigue ruido en cadena de culata lado chofer. El aceite es 15 40 no quise poner mas delgado por el km. Lo mas raro es que la presion de aceite no baja. Y el ruido sigue...
devil de México hace 9 años  
DE
6 casos 
alex vazquez de Estados Unidos hace 9 años
Hola tengo 3 ford explorer el problema de estas ford es q cuando cambien las cadenas tienen q sangras los tensores por q si no los sangran tendran de nuevo el ruido delas cadenas y son 4 cadenas en algunas una en el trasero al frente este motor es el igual q los mustang ,,ranger,,sport track,,mercury mountaineer,,land rover LR3,,,SON LOS MISMO,<<
Wilson de Venezuela hace 4 años
Que quieres decir con sangrar el tensor
Solucionado
Mejor respuesta (según devil)
devil de México hace 9 años
Hola a todos y gracias alex por tus opiniones. Resolvi el problema Comprando los tensores originales. Algo caros ;uno 1600 y el otro 900 pesos. Saludos
Lupe de Estados Unidos hace 6 años
Tengo una explorer 2005 ya me está dando problemas sele cae la banda se la pongo y se le cae una y otra vez que podrá ser el problema
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Ruido al parecer en ruedas o diferencial delantero

Ford Explorer 2003 4.0 6 cil 4x4 180000 kms
Buen dia, tengo un problema con mi explorer. Comenzo a hacer un ruido al girar las ruedas ya sea a la derecha o a la izquierda. Pero parece que se atoraran los engranes o algo asi porque se siente como si algo se fuera a romper, la verdad estoy muy preocupado porque no uso la doble traccion y parece como si estuviera puesta a medias o como si no la hubiera soltado bien.
JOSE23 de México hace 8 años  
JO
17 casos 
mario Torres de México hace 7 años
Me pasa lo mismo alguien ya le dio solución?
Raul de Ecuador hace 7 años
Hola , tengo igual problema!! Cuál fue la causa del tuyo? Como lo solucionaste ??
david hdez de México hace 6 años
Me pasa lo mismo ya te dieron solución a tu problema ????
Adrian de México hace 4 años
Me pasa igual alguien sabe cuál es la falla
Ronal PEREZ de Venezuela hace 4 años
Amigos lograron solucionar esa falla? Tengo una Ford Sport Trac 2008 4x4 y tiene ese mismo problema al girar las ruedas hacia ambos lados le suena un ruido muy fuerte. Y cuando apagó la camioneta da un pequeño golpe como si se desacoplara el 4x4
David Gonzalez de Colombia hace 3 años
Amigo ya lo solucionaste tengo ese mismo problema y ya cambie los ejes y aun sigue el mismo Problema
Franco de Chile hace 2 años
Hola, urgente realiza la mantención de la caja de transferencia delantera de tu Ford, yo te recomiendo bajar la transfer, abrirla y sacar todo la borra que está en su interior y agregar un aceite 75/140 y fabricar una empaquetadura de velomoide 0.8mm
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Ruido en motor 4.0 soch SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2001 5 puertas, motor 4.0 Soch 194619 kms
Ase dias comenzo a hacer un ruido *clak clak*...el ruido la hace en baja lo aceleras y deja de sonar ya cambie bomba de aceite y sigue que creen que sea...el ruido no es constante.
Juan de México hace 5 años  
JU
7 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Si se prende el testigo del aceite están malos los metales de biela (cojinetes) o el aceite que estas usando no es el correcto para el motor y el clima de tu pais
Juan de México hace 5 años
El aceite es el mismo de siempre el motocraft y no se prende nada...veras el dia que empezo a hacer el ruido la ahuja de la presión de aceite se bajaba y subia por eso cambie la bomba y seguia igual
angelberen de España hace 5 años
Entonces es por los coginetes de biela que pierden presión, cambiaste también el filtro?
Juan de México hace 5 años
Si lo cambie tambien, todo estaba normal el ruido se oye mas fuerte en la parte superio como si fuese un botador
angelberen de España hace 5 años
Es porque hace eco pero si lo miras por abajo verás que el ruido está en el carter
Juan de México hace 5 años
Acabo de revisar eso y se oye un poco mas recio en la tapa de valvulas del lado del copiloto
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
Juan de México hace 2 años
Era un tornillo de la cabeza flojo
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Ruido o golpe en la parte trasera o eje diferencial al poner velocidad

Ford Explorer 2006 ford explorer ltl 4X4 174000 kms
Al poner velocidad en reversa o al frente con la direccion ala derecha pareciera que no engrana aceleras y no pasa nada y de repente engrana y se escucha el golpe en la parte trasera de la camioneta esta es una ford explorer 2006 4X4 no pasa siempre pero algunas veces sucede y el golpe se escuha como si se callera algun obgeto en la parte de la tercera linea de asientos.
dunas de Estados Unidos hace 8 años  
DU
24 casos 
Silverio de Estados Unidos hace 8 años
Mi ford explore ase casi exactamente lo mismo la mia metes el cambio y truena
Gabriel de México hace 7 años
Tengo una ford Explorer del 2004. Automatica 6 cilindroas 4.0 y es casi el mismo problema, pero solo cuando le pongo la reversa, se siente como que se aburra y ase ruido el eje trasero como un rose de fierros en el diferencial y avanza muy lento, y al acelerar fuerte en reversa, aparece el testigo de una llave inglesa, y se apaga el overdrive (como que se proteje). Y de alli ya no avanza nada tengo que quitar y poner d nuevo el (r) para que funcione y al apagar el vehiculo y encenderlo se quitan los testigos, pero si esta muy lenta la reversa y escucho ese ruido atras por el ultimo asiento y si es el diferencial como que se engranea al meter solo reversa, no uele a quemado ni nada, y todos los demas cambios perfectamente... espero encontrar una solucion y si la encontrastes agradeceria que no las compartieras. Que dios los vendiga...Saludos!
Ruben de México hace 2 años
Buen día tengo el mismo problema, encontró la solución?
Salvador Pérez de México hace 2 años
Buenas tardes amigo tengo el mismo problemas con mi Explorer 2004 encontró la solución que tenía su camioneta amigo porque tengo el mismo problema
Francisco de México hace 5 meses
Hola buen día mi Ford Explorer tenia el mismo problema y ya la solucione la solución es darle servicio a la transmisión ya que esta por romper la banda de la reversa. Saludos espero les funcione también.
Agustín de México hace 6 años
Tiene un problema mi camioneta es una Explorer 2004 la falla es que cuando trabajaba más de media hora se escucha una alarma y prende en el tablero el ABS una llave española Yuna leyenda de fall mode y el motor pierde fuerza ya le cambié el cuerpo de aceleración y sigue igual ahora me dicen que es el sensor del diferencial
El chino de Venezuela hace 5 años
Yo estoy con el mismo problema. Logronresolver
Freddy de Colombia hace 5 años
Hola buenos días, mi Explorer 2007 se le escucha un zumbido al parecer en el diferencial y anda como afrenada quisiera saber que podria ser
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Ruido molesto al acelerar SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2014 Ford explorer Ecoobost 135000 kms
Buenas noches, quería consultar si les pasa, tengo un Ford explorer 2014, 2.0 que acabo de adquirir y al acelerar se siente como un ruido de aire fuerte por la parte del aire acondicionando o tablero luego de un momento en la aceleración se quita y anda súper bien, si me pudieran orientar, se los agradecería.
Guillermo paredes de Chile hace 3 años  
GU
3 respuestas 
alito de Venezuela hace 3 años
La entrada de aire de ese carro esta muy cerca del multiple de escape, si entra un mal olor debes revisar las gomas o tapones que dan hacia el aire acondicionado
Guillermo paredes de Chile hace 3 años
Muchas gracias lo revisaré, espero sea eso.
Solucionado
Mejor respuesta (según Guillermo paredes)
Guillermo paredes de Chile hace 3 años
El ruido se daba por qué uno de los soporte motor estaba malo, lo cual al acelerar el motor y la caja se torcían y ocasionaban el ruido en el convertidor de torque, al cambiar dicho soporte el sonido se eliminó, además realice el cambio de aceite de caja el cual estaba malo ya y la camioneta mejoró en su forma de pasar los cambios
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Ruido que se escucha entre la caja de velocidades y el motor SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2002  220000 kms
Mi camioneta tiene un ruido que se escucha donde se une la caja y el motor, es como si estuviera algo desgranado , ya le ajustaron el motor y repararon la caja y sigue el ruido
bert de México hace 10 años  
BE
5 respuestas 
ronald de Venezuela hace 10 años
Debes montar el kit de cadenas de tiempo... eso es lo q produce el ruido... me paso lo mismo... las cambie y problema resuelto
Sr.JACL de México hace 9 años
Disculpa mira mi camoneta hace lo mismo pero no camina ni para adelante ni para atrás la tuya si lo hacia
el gato de Venezuela hace 8 años
El ruido de la caja es como si fuera una rolinera mientra mas la acelero suena mas pero cuando dejo de aseleral no suena
Alejandro de Venezuela hace 5 años
Cual fue la solución a tu problema amigo. Mi camioneta Explorer 2002 V8 presenta la misma falla.
Solucionado
Mejor respuesta (según bert)
bert de México hace un mes
El problema fue que el disco dentado o cremallera no era original, lo cambie y se le quito el ruido.
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Hace un ruido al meter velocidad y el 4x4 no se apaga del tablero

Ford Explorer 2002 4 puertas 120 kms
Hola que tal, mi camioneta ford explorer 2002 eddie bauer, hace un ruido al momento de meter velocidad y el 4x4 se muestra que esta encendido pero no lo esta, me podrian se decir a que se debe, gracias
Enrique de México hace 10 años  
EN
7 casos 
smaily de Guatemala hace 10 años
Hola Enrique tengo el mismo problems con una camioneta como le isiste para apagar la 4x4
marcos de México hace 9 años
Yo le quite la flecha y quedo inactivo la 4x4 pero funciona bien la camioneta.
ernesto avila de México hace un año
Hola dnd esta ubicada la flecha la mia es una explorer 2000 std 4x4 pero se quedo activada la traccion y no se desactiva hace ruido como si arrastrara algo y para atras esta dura como frenada
mike de México hace 9 años
Asi esta la mia es explorer 2004 y le prende de repente la luz de 4x4y le quitaron la flecha y ahi anda jalando bien aunque sigue prendiendo la luz pero si trabaja normal la camioneta.
Norma Ramírez de Colombia hace 8 años
A mi me pasa igual pero funciona a bien el testigo se prende siempre
Y
dani albarado de México hace 7 años
Disculpen amigos alguien me podria ayudar x fa mi for esplorer baguer 5.0 v8 tiene actibada la doble pero no traee ni un boton como funsionan esas
guillermo de Colombia hace 2 años
Buenas tardes mi problema es tengo una camioneta tucson 4x4 2012 y mi problema es qu se me queda prendido el testigo de la 4x4 y no a sido posible que se apague
Luis de Honduras hace 2 años
Buenas tardes Guillermo...logró solucionar ??tengo el mismo problema con una tucson 2008 diesel
Krisss de México hace 2 años
Tengo explorer 1997 4.0 de 6 cuando aceleró para arrancar pierde fuerza como que se quiere apagar me podrían ayudar para solucionar el problema
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Ruido en el motor

Ford Explorer 2009 eddy bauer 103000 kms
Tengo una explorer 2009, cuando enciendo el motor en la mañana se le escucha un ruido como si le faltara lubricación y de inmediato se le quita, luego la apago y enciendo nuevamente y no suena, pareciera que la bomba de aceite no estuviera bombeando bien el aceite, si espero mas de una o dos horas para encender vuelve a ocurrir lo mismo. Intente pasar el switch en tres oportunidades sin prenderla y luego a la cuarta ves la prendo y el ruido se le quieta. Por favor que me sugieren antes de sacar el carter y cambiarle la bomba de aceite
jesus de Venezuela hace 9 años  
JE
3 casos 
FJ513 de Venezuela hace 9 años
Amigo cuantos km de recorrido tiene
jesus de Venezuela hace 9 años
Gracias amigo por responder, no ha llegado a los 103mil
nelsontria de Venezuela hace 9 años
Amigo intenta probar cambiandole el aceite de motor, estos motores usan el aceite 5W20 o 5W30, que son aceites livianos. Antes de hacerle el cambio agregale un limpiador de carter y sigue las instrucciones. Una vez que tenga su aceite nuevo enciende el motor y usalo por una semana para que los taquetes se carguen con el aceite nuevo; el problema continua, ya es problema de taquetes y debes cambiarlo todos, aunque yo no lo haria pq el problema no me parece grave. Los taquetes se cambian cuando el ruido es constante.
jesus de Venezuela hace 9 años
Gracias hermano lo intentare y les informo como me fue... saludos
rolando de Venezuela hace 9 años
Saludos hermano. Yo tengo el mismo problema con la mia es 2010 como te fue hermano resolviste. Me dijeron que era el cabezote del arbol de la leva de la cadena de tiempo.
Dannu de Venezuela hace 9 años
Teogo el mismo problema suena igual y se le quita ayuda por favor mi camioneta es explorer 2010 4.6 70 mil kms ayudaaa
jc.alelvia de Venezuela hace 9 años
Buenas Tardes Amigos no se si un poco tarde para mi comentario, efectivamente como dice el amigo Nelson prueba efectuando el cambio de aceite, les comento que la camioneta de mi Padre presento el mismo escenario, el siempre venia utilizando 10w30 motorcraft y con el tema del pais que si consigues el aceite o no cambiamos a 5w20 bueno ese cambio fue lo peor la camioneta cada vez que se encendia parecia un diesel... la solucion fue se le cambio a un aceite no tan liviano 10w40 y el ruido mejoro, rodo aprox 500km conseguimos nuevamente 10w30 y se le quito...
Richard de Venezuela hace 8 años
Tengo una explorer 2009 me presenta una falla parecida, al parecer es la empacadura del escape-camara, se parten los esparragos. Al calentar el carro se quita el ruido.
LPR70 de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes, tendo una Explorer 2010 y ya he tenido ese problema en dos oportunidades ( menos de 50 mil kilometros) es un problema generado por el aceite Motorcraft ( forma lodo en el motor) Ford Venezuela sabe de esto y no hace nada, ese lodo tapa los selenoides VCT y se dañan los Piñones ( cabezotes) de las levas lo que genera el ruido. Lamentablemente la solucion es cambiar los VCT, los cabezotes, las cadenas y la bomba de aceite, ademas de lavar el motor para quitar el barro. Mi camioneta esta ahora en el concesionario junto con otras 3 que presentan el mismo problema y todas tienen lodo en el motor... Se han hecho multiples reclamos a Ford, comprobando que los cambios de aceite se hicieron con el aceite recomendado y en concesionarios y ellos nada resuelven.
Emilio de Chile hace 8 años
Una pena lo que pasa en Venezuela, en Chile entre los años 70 y 73 pasó exactamente lo que Uds viviendo. Lo común es que Uds son asesorados por los mismos que asesoraban acá, al menos hay una persona...la misma persona que llegó exiliada en esa época allá.
Jdaniel de Panamá hace 7 años
Tengo una ford edge 2013 la uso para trabajo. Tiene 235400km siempre ha estado bien en su mantenimiento de todo. Ahora estoy presenciando un ruido al encender cuando el auto esta frio como un crujido, luego se le quita pero tambien lo hace al acelerar que acelero y quito el pedal del acelerador ahi lo escucho. Luego intento con el auto encendido pero sin marcha, solo lo pongo en R y hace el ruido del crujido, aveces lo hace en D pero despues se le quita. Observacion siempre le he hecho todos sus cambios de aceite de transmision y de motor.
Me pueden ayudar por favor...
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Ruido en admisión de aire SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 1999 2 puertas, 4.0 413000 kms
Hice el cambio de la válvula iac y empezó un sonido de succión de aire en el sistema, como podría solucionarlo
Sergio de Venezuela hace 4 años  
SE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio)
cyberbok de Venezuela hace 4 años
Saludos
Aparentemente tiene un escape de aire de algún lado, te voy a explicar como detectar el escape de aire...

Todo esto mes con el motor apagado...

Vas agarrar el cuerpo de aceleración y lo vas a tapar bien que no se escape aire, luego agarra la manguera que va del cuerpo de admisión al boster de freno es una manguera de 3/8 negra, desconecta esta manguera del boster de freno y del otro lado que te quede conectada en el cuerpo de admisión, te vas a comprar un tabaco lo prende y el humo lo hechas por la manguera de 3/8 que despegaste del boster de freno, hechale todo el humo que pueda, saturalo, luego veras si hay alguna fuga de aire veras que sale humo del tabaco, ya detectado la fuga corrigelo a ver como te vas saudos
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Ruido al acelerar y desestabilización de la camioneta

Ford Explorer 2009 Eddie Bauer motor 4.6l 3v 190000 kms
La camioneta cuando la prendo en las mañanas tiene sonido fuerte como en las cadenas después se le quita y después cuando está caliente el motor la acelero y empieza a sonar feo cuando caen las revoluciones y se desestabiliza se pone temblorosa
Cesar_united de Venezuela hace 3 años  
CE
5 respuestas 
Alfredo P de Venezuela hace 3 añosContactar profesional
Hola Cesar, soy técnico Ford en San Cristóbal 04247582801, tu tienes un problema a nivel de los vct, seguramente ya tienen desgastes, si tu camioneta paso de los 100mil km hay que pensar en la posibilidad de cambiar cadenas de una vez. Por otro lado si estas corto de presupuesto puedes mandar a bloquear los piñones y funcionan muy bien. Espero haberte podido ayudar espero tu like 👍en esta repuesta que me ayuda mucho y si crees que es tu mejor repuesta no dudes en calificarla. Estamos a la orden
Ignacio oliveras de Venezuela hace 3 años
Buenas noches hermano le escribí temprano desde falcón ahorita es q pude conseguir su perfil.
Cesar_united de Venezuela hace 3 años
Que opinión tiene del problema
Cesar_united de Venezuela hace 3 años
Bueno si de hecho cambie las cadenas y los raches nuevos pero el reemplazo Ford americano hice ese servicio pero no cambie las vct, hojeando por internet encontré que resistencia de los selenoides vct tiene que estar entre 8 y 15 ohmnios el de lado derecho tiene 8.6 ohmnios y del lado izquierdo tiene 3.5 kilohmnios
Fercholdo de México hace un año
Hola saludos tengo una Explorer 1998 y cada vez que la pongo en Neutro se acelera si cambio a velocidad 1 primera o cambio a Driver se le quita pero si regreso a P o neutro se mantiene acelerada ??
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Ruido en motor SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2011 3.5 v6 110000 kms
Tengo una Explorer 2011 fwd 3.5 6cilindros con 110000 km en el segundo cambio de aceite que yo le realice con el aceite que marca el Manual 5w20 sinthetic blend (semisintetico) motrocraft le empezó un ruido cerca de la polea de el damper pensado que era el tensor se le cambio también la banda de la misma y no se le quito se le cambio hasta la polea de el damper y no se le quita el ruido solo lo hace a bajas rpm casi donde es más notorio es s las 1000rpm lo extraño es que quitando la banda no lo hace algunos mecanicos dicen que podría ser el tipo de viscosidad de el aceite (yo la compre de 8300… Leer completa
MOHLER de México hace 7 años  
MO
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según MOHLER)
MOHLER de México hace 7 años
Las personas (4) que indicaron que tenían el mismo problema podrían compartir su experiencia ?
MOHLER de México hace 7 años
Ya revisaron tanto alternador y compresor del a/c. Y al parecer están en buen estado. He escuchado que podrían ser o la cadena de distribución o los botadores ya le cambie el aceite a uno más gureso subi de isra 5w20! A un 5w30 synthetic blend y el ruido siguió ya hasta cambie. Soportes del motor y sigue el ruido igual (ya no sé qué prueba podría hacer para descartar compresor de el a/c alternador saludos desde México polocars
mohler de México hace 6 años
El ruido sigue cren que sea Elbdo tipo de aceite o la solución sea condear válvulas
Ford de Venezuela hace 7 años
Bueanas noches recientemente compre una Ford explorer Eddie bauer 2005 4x4 motor 4.6 v8 el problema es el siguiente siento una vibración por el medio de la camioneta y cuando cruzó y aceleró se siente más aún hay un rodamiento que está sonando y no sé si esto tenga algo que ver aparte el 4x4 no encuentro forma de desactivarlo por qué se quedo encendido ayuda
romer carrera de Venezuela hace 6 años
Amigo el transfer trae un motor pequeño, desconecta el conector y asi desactivas el 4x4, pruebas y luego buscas ayuda electrica, puede ser un rele que quedo pegado
mohler de México hace 6 años
El ruido sigue no se soluciona cren que podría ser el tipo de aceite ? O la solución como dicen condenar las válvulas
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Ruido y Vibración entre 60 y 70 km

Ford Explorer 2007 Eddi bauer 140000 kms
Cuando voy entre 70 y 80 km/hrs le da un ruido/vibracion que suena como cuando pasas rápido por encima de los reductores de velocidad o por una superficie irregular. Al parecer es entre los cambios de 3ra y 4ta si voy acelerando progresivamente no da la falla, es solo cuando voy llaneando y apenas toco un poco el acelerador. Tendra que ver con el transfer?. Gracias
Jose de Venezuela hace 6 años  
JO
5 casos 
Eddie Explorer de Venezuela hace 5 años
Tengo la misma situacion. Estoy probando con el TPS y limpiando las conexiones a tierra principales. Te aviso como me fue.
Jose29 de Venezuela hace un año
Yo tengo lo mismo con la camioneta te resolvieron el problema
NONNO de Venezuela hace 9 meses
La turbina de la caja es la causante de esa vibracion.
Alex gomez de Estados Unidos hace 5 meses
Me acaban de decir q es marco un inyector, otros q cambie todas las bujías, y otro q una boina, Ai que?
Marcelo de España hace 4 meses
A mí me pasó y hera las crucetas del árbol de transmisión.
Manuel Rojas de Estados Unidos hace 3 meses
Mi Navara cuando voy a 60 comienza a vibrar al pasar a 70 deja de hacerlo
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Ruido en la cadena de tiempo

Ford Explorer 1999 4 puertas motor 4.0 sohc 250000 kms
Al encenderla presenta ruido de las cadenas y luego de un minuto desaparece el ruido, pienso cambiar los tensores, quisiera saber si debo aplicar alguna técnica antes de colocarlo?
bryant de Venezuela hace 9 años  
BR
7 casos 
jose pacheco de Venezuela hace 9 años
Buenas tengo una ford explorer eddie bauer 4.6 8cilindros... tiene un ruido al encenderla y me dijeron que era la cadena... le cambie todo el kit y el problema sigue. ( la enciendo y suena feo solamente 10 segundos)
luis farias de Venezuela hace 9 años
Hola , deben ponerle el aceite correcto, ya que si es muy grueso en frio no lubrica, se recomienda el 5w20, y veran que en frio prende sin ruidos, saludos, luis farias
Chuche de México hace 6 años
Buenas noches tengo una camioneta ford explored y ya cambie las cadenas de distribucion, pero si le doy vuelta al cigueñal hacia atras el tiempo se pierde de nuevo es normal o algo hice mal?
germarys de Venezuela hace 3 años
Buen día , tengo una Ford Explorer 2002 motor 4.0 6v le cambié la cadena de los tiempos y ahora se me come la correa ya le he cambiado 4 veces antes de de colocar la cadena andaba bien la correa
Javier beltran de México hace 3 años
Cuanto sale el kit de cadena de tiempo?
Sergio nieto de México hace 3 años
Yo tengo explorer 4.0 y tengo el mismo ploblema ruido de cadena al encender en frio es 2002
cyberbok de Venezuela hace 21 días
Saludos antes de cambiar los 2 tensores hidraulicos, agarra un pote vacio y llenalo con acete de motor el que le pones tu a tu motor luego sumerge el tensor dentra del pote de aceite y oprime el tensor para purgarlos y asi sacarle todo el aire y cuando lo instale este lleno de aceite y duro, hazlo con ambos tensores saludios
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Cadenas de tiempo ruido

Ford Explorer 2002  210000 kms
Buenas tardes tengo una explorer 2002 4.0 las cadenas son nuevas y la de enfrente hace ruido y me mira que no lubrica aceite en esa cadena como si fuera diesel de repente empezó el ruido la hecho andar sin tapa y le hecho aceite a la cadena y se le quita y se seca y vuelve a sonar alguien que pueda decirme algo o ayudar gracias
cesar de México hace 8 años  
CE
1 caso 
Luis de México hace 8 años
Yo le acabo de cambiar ambas cadenas y le quedo un leve traqueteo se oye de la cadena de atras mas no se si se le ira ir quitando es explorer 4.0 y aceite que uso es w10 30
Guesa de México hace 4 años
Checa el lapiz que va a un lado del tensor delantero es punta torx
Irving de México hace 4 años
Yo tengo una explorer un ruido no tendrás un número para mandar un video aver si me puedes ayudar y ver donde ese lápiz que dices
Guesa de México hace 4 años
4445328539 a ese numero
cesar de México hace 4 años
Me toco una exploret igual y resolvi cambiando la bomba de aceite o revisa el sedaso si no esta tapado pero las bombas de ese tipo van perdiendo presión recomendacion cambiar cadenas y bomba de aceite espero y solucionen el problema
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Ignition de aceleración sé oye un ruido y la SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2004 4.0l Aut Gasolina 100000 kms
Abro llave de ignition y sé oye un ruido en el cuerpo de aceleración y no da marcha
Nestor de Estados Unidos hace 2 años  
NE
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nestor)
Feyo de Estados Unidos hace 2 años
Ami paso lo mismo desconecta el sensor del oxigeno el de adelante y espera 10 segundos y dale marcha y ya que prenda lo apagas y vuelves a conectar
Nestor de Estados Unidos hace 2 años
Ahora doy marcha al motor "1 vez,2 veces,3 veces. , En cada marcha que le doy va bajando la batería con eso es suficiente ,muerta totalmente la batería,es nueva y tengo conmigo un cargador de baterías aparte esta recién cargada. Y aparte no prende, no entiendo. Ayúdenme con sus comentarios ,se agradece gracias.sr feyo " si me ayudó.
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Ruido extraño en el motor SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 1998 Eddie Bauer Motor 5.0 270000 kms
Hola amigos, no se si todavía funcione este portal pero quise comprobarlo porque tengo un problema... Hace días el motor de mi explorer empezó a hacer un ruido extraño, es como si rozara algo (algo así como un rrrr rrrr rrrr una vez por segundo) tiene aproximadamente una semana que lo empese a escuchar, lo raro es que cuando lo enciendo frío por decir en la mañana no se escucha hasta después que se empieza a calentar el motor. Hoy lo estuve escuchando el motor y el ruido parece como si hubiera de abajo... no se si a alguien le a pasado lo mismo o que tenga algún conocimiento y me pueda ayudar se los agradecería mucho. Espero y alguien me contesté. Gracias
Yuden de México hace 6 años  
YU
2 respuestas 
Alfil de México hace 6 años
Pues por lo que describes, podria ser cualquier cosa dentro del motor, ya sea el cigueñal, bielas, bomba de aceite, etc, se necesita una revision mas profunda. Revisa niveles de aceite, presion de aceite, estado de viscosidad del aceite, pruebas de conduccion para probar el motor, etc.
Solucionado
Mejor respuesta (según Yuden)
Yuden de México hace 6 años
Gracias por tu respuesta Alfil, ya lo repare. Afortunadamente no era nada serio con el motor, solo era la bomba del agua que ya estaba dañada, la cambie por una nueva y se soluciono el problema. Gracias y saludos
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Ruido fuerte en el motor como de valvula... SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2001 sport 150000 kms
Ruido en el motor. Resulta que llegando del trabajo,comenzo un ruido en el motor,que recordaba el de una valvula en el motor. Cuando lo pare arranco sin problemas,pero con el ruido,revise aceite y agua y estaba bien...es un ruido que se siente alrededor...fuerte...
angel de Estados Unidos hace 10 años  
AN
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según angel)
angel de Estados Unidos hace 10 años
Caminando el carro aparecio n ruido,y llego a la casa,todo los datos,de aceite,agu ESTABAN BIEN UY ARRANCABA,SOLO EL RUIDO COMO DE UN PISTON...O ALGO ASI
Winner de Chile hace 8 años
Puede ser la cadena por que a mi me pasó que salí de una parte anduve 20 metros y golpeteo en la parte posterior derecha resulta que eran las cadenas se rompió la guia de cadena
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Ruido en el motor cuando lo apago y lo vuelvo a encender al rato

Ford Explorer 2009 Eddie Bauer 4.6L V8 144000 kms
Hola a todos, recurro al foro a ver si alguien me da luz con esta situación tan extraña que tiene mi camioneta Ford Explorer Eddi Bauer 2009. Resulta que en ciertas ocasiones, no siempre, empieza a sonar un ruido fuerte en el motor parecido a taquetes, suena como si fuera un motor diésel, que se escucha por el tapa válvulas del lado del conductor. Lo extraño es que este ruido solo se le presenta cuando el motor está muy caliente, se estaciona el vehículo y se apaga el motor (una típica parada en la via para comer y estirar unos minutos 10 minutos), luego al volver a encender el motor empieza e… Leer completa
xelavalle de Venezuela hace 5 años  
XE
2 casos 
GustavoRodriguez de Venezuela hace 5 años
Tengo una explorer 2007 Eddy Bauer, al principio pensé que era cadena de tiempo, pero no, eran los raches que van por allí también... los cambien y listo más nunca volvió a sonar así.
xelavalle de Venezuela hace 5 años
Hola Gustavo, gracias por responder ¿Te sonaba solo cuando estaba ya caliente el motor? como describí arriba?
Yo aun no he logrado detectar que es lo que causa ese ruido.
GustavoRodriguez de Venezuela hace 5 años
Si únicamente, cuando calentaba, cambie los raches y listo dejo el sonido.
xelavalle de Venezuela hace 5 años
Ok gracias, voy a investigar eso entonces.
tangonito de Colombia hace un año
Hola tengo un problema similar me aclaras por favor cuáles son los rachets
xelavalle de Venezuela hace un año
@tangonitoHola, has clic en el enlace a mercadoLibre que coloco abajo Gustavo en otra respuesta, es el Actuador Rache De Leva. No se si al final fue eso, porque vendí la camioneta, pero recuerdo que por lo que lei en varios sitios, que cuando esos actuadores están fallando, el motor da esos ruidos. Incluso como fallan mucho algunos mecánicos los condenan, aunque hacer eso no es para todos.
GustavoRodriguez de Venezuela hace 5 años
Excelente, me avisas para saber si te sirvió la información... https://articulo.mercadolibre.com.ve/M…

Ese es el que requieres
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Ruido al iniciar motor Ford explorer 2010 4.6

Ford Explorer 2010 4.6l Aut Gasolina 179751 kms
Hola buen día, quiero ver si alguien me puede ayudar después de un viaje de ciudad Juárez a Kansas city mi explorer empezó hacer un ruido muy feo lo llevamos al mecánico y nos recomendó hacer cambio de kit de cadenas del árbol de levas, nosotros le dijimos que cambiara la bomba de aceite pero no quiso, en fin lo armo y todo pero ahora cuando se hecha andar suena muy feo y a los segundos se estabiliza el motor, creen que hizo falta el cambio de bomba de aceite o algo más que pudo haberse dañado ? Este ruido solo lo hace en frío y en ciertas ocasiones, si esta caliente se apaga y se hecha andar no hace el ruido. Espero me puedan ayudar saludos
José Norvelin de México hace 3 años  
JO
3 casos 
Alfredo P de Venezuela hace 3 añosContactar profesional
Les falto Bloquear los piñones de levas o cambiarlos
José Norvelin de México hace 3 años
Si se los cambiaron fue el kit completo
Cesar_united de Venezuela hace 3 años
Me pasa lo mismo pero cuando la acelero aparece un ruido y se destabiliza la camioneta
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Ruido en una rueda SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2006 eddie bauer 147 kms
Buenas hace dias mi explorer eddie bauer 2006 le inicio un sonido en la rueda derecha delantera que hace como si estuviera Desgarramdo algo y cada vez se hace mas fuerte ya le hice el cambio de rotula y de rolineras nuevas originales ya no se que mas hacerle
yrbyz de Venezuela hace 10 años  
YR
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según yrbyz)
juan pablo de República Dominicana hace 10 años
Por favor levanta la goma delantera y creo es una piña delantera esta mala ese sonido es de los valines de la caja de bola de la piña esta de remplazo
yrbyz de Venezuela hace 10 años
Muchaa grax voy a provar porque ahora esta haciendo un ruido peor y hasta sapatea como si se fuera a salir el motor
Yerby de Argentina hace 9 años
Aparte que me llamo la atención tu nombre, tengo una explorer 2002 y se me ha dañado varias veces el rodamiento de la rueda traseras del lado del piloto, me pregunto si le han pasado problema con eso
Norma Ramírez de Colombia hace 8 años
Cómo lo soluciono que era
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Ruido escape multiple

Ford Explorer 2008 eddie bauer 130000 kms
Mi explorer eddie bauer tiene un ruido en la mañana cuando la enciendo, apenas dura 10 segundos y se le quita totalmente, la lleve a la ford y me dicen que son los tornillos de la empacadura del multiple que se parten y hacen un escape, en la ford insisten en resolver el problema sacando el motor... sabe alguien quien hace ese trabajo en caracas bien hecho sin sacar el motor... estoy y caracas... gracias
tupimell de Venezuela hace 8 años  
TU
1 caso 
jonathan de Venezuela hace 8 años
Amigo yo hago ese trabajo sin sacar el motor pero estoy en Barquisimeto 04245821060
kiko de Venezuela hace 8 años
Yo realizo ese trabajo en caracas sin sacar el motor e realizado varios le pasa con mas frecuencia a explorer 8 cil y gran cherokee recomiendo no usar mucho el vehiculo con ese problema pues llega el momento que no deja de sonar y quema empacadura del multiple de escape y puede doblar el multiple, Federico 0412 296 42 04
Robert Ford de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo, y como taladraría los tornillos partidos de la cámara?
kiko de Venezuela hace un año
@Robert FordLos espárragos partidos deben ser extraídos por un buen mecánico que trabaje con soldadura, nosotros hicimos bastantes trabajos similares en taller de escapes , sacando el multiple de escape y trabajando por la parte del Guarda barro de la rueda, despues sustituyes en esparrago y la empacadura.
kiko de Venezuela hace un año
@Robert FordNosotros no taladramos los tornillos partidos, no hay espacio con el motor en su lugar, lo que hacemos es rellenar y soldar tuerca a los espárragos partidos extraerlos y sustituirlos luego sustituyes la empacadura del multiple de escape y ensamblas de nuevo.
Marino de Venezuela hace un año
Me pasa lo mismo con mi Explorer 2006
Marino de Venezuela hace un año
Al. Encender mi Explorer 2006 me suena el motor como 20. Seg luego se quita el ruido. Es como si la empacadura del múltiple no quedo bien ajustada. Hice motor recientemente. Se hecho fue justo cuando finalice primer viaje al día siguiente se presentó falla
kiko de Venezuela hace un año
Esa es una posibilidad, la otra es que se partió un esparrago de Multiple, llévala donde te hicieron el motor y que revisen, lo más pronto posible antes que queme la empacadura.
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Ruido al encender

Ford Explorer 2010 explorer motor 4.6 86900 kms
Luego de hacerle el servicio en un concesionario comenzó con un ruido al encender como si algo estuviera suelto en el motor, al calentar se le quita el sonido, me dijeron que podía ser falta de lubricación que quizás le colocaron un aceite que no les correspondía, que puedo hacer.
Fiona de Venezuela hace 9 años  
FI
4 casos 
Betto de México hace 9 años
Hola Fiona, Tengo el mismo problema al encender suena muy feo pero al calentar desaparece el ruido primero dijeron que podría ser la veleta del radiador e incluso me comentaron igual lo mismo que por el aceite de diferente medida sin embargo platicando con varios mecánicos me comentaron que puede ser cadena de tiempo que los tensores se vencen, mi camioneta es la version sport 2001
Espero te sirva los comentarios o alguien mas experto nos de una mejor conclusion
Erik guerra de Chile hace 9 años
Yo tambien tengo el mismo problema suena al partir y despues de unos min se le quita y esl la cadena de distribucion
Gregory M. de Venezuela hace 8 años
No crean mucho lo que dice cualquier mecanico. Muchos recomiendan aumentar la viscosidad del aceite y chao ruidos, sin embrago los mas especializados e incluso, ingenieros automotrices, no aprueban variar la viscosidad del aceite. Usar siempre el original, ya que hay piezas internas que solo funcionan perfectamente con la viscosidad adecuada y recomendada por el fabricante, tal como le sucede a los tensores hidraulicos que pudieran taparse si cambia a un aceite mas grueso. Lean mucho, consulten y tambien usemos nuestro sentido comun. No nos dejemos impresionar por cualquier mecanico... En su caso amigo, sugiero, primeramente, revisar la varilla de medicion del aceite y cuide que a su motor no le falte, porque de ser asi, puede que lo este botando por la estopera del cigueñal u otro lugar. Si falta aceite, el motor hace ruidos (ya lo experimenté) y segundo, de seguir los ruidos, mande a chequear el sistema de cadenas de tiempo, incluyendo la bomba de aceite. Suerte...
Oscar Cab de México hace 6 años
Hola mi camioneta es una mountannier ford 98 y el motor al acelerar empieza a tronar como un cascabeleo y suena como si fueran punterias pero no lo es, aveces lo hace al acelerar en carretera o en subidas como a una velocidad de 40 km
Gregory M. de Venezuela hace 6 años
Hola Omar, deberias chequear el estado de la cadena de tiempo, tensores, engranajes de levas, yo tengo una explorer y eso me originaba ruidos. Mi carro tenia un patin guia de cadena roto y originaba ruidos cuando aceleraba y cuando la encendia. Prueba lo siguiente: pon tu carro en neutro, aprieta bien fuerte el freno, ahora ponlo en D y acelera poco a poco hasta alcalzar 1000 rpm pero sin aflojar el freno. Una vez que lleves las rpm a 1000, trata de escuchar si tu motor origina ruidos o traqueteos, es una forma practica. De escuchar ruidos, habla con tu mecanico y ve pensando chequear el sistema de cadenas y sustituir lo que sea necesario, y mas si tiene mucho kilometraje. Yo hice cambio de cadenas a los 280.000 km. No quiero decir con todo esto, que estas sean las causas de tu problema, solo estoy contribuyendo con una pista mas para que logres identificar y solucionar tu problema. Suerte.
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Mi camioneta tiene un ruido extraño al estar entre 60-80km

Ford Explorer 2009 Explorer 87000 kms
Buenas noches espero puedan ayudarme a detectar que es... El caso es que tengo una explorer eddie bauer 2009 4x4 hace sus cambios perfectamente pero hace un ruido extraño al estar entre los 60-80km solamente lo hace en subidas... Al estar en lo plano y llegar a esas velocidades no suena nada, Puede estar entre 60-80km sin estar acelerando y no se siente, pero al acelerar suavemente vuelve el ruido, Subiendo lo hace cada 5-10seg mas o menos... cuando vuelvo acelerar pero mas fuerte pero entre 2500-3000rpm se quita el ruido al revolucionar aun mas. Que problema podría estar presentando. Es un carro que tiene poco uso, He leido acerca de la turbina, Podria ser eso? O deberia cambiar filtro de la caja y completar aceite? Gracias
Victor de Venezuela hace 8 años  
VI
8 casos 
marcos de Venezuela hace 7 años
Amigo con seguridad le puedo decir que el problema es la turbina que daño el embrague de alta mi numero par cualquier consulta 04249331922 marcos
Yammine de Venezuela hace 5 años
Amigo mi Explorer 2010 tiene ruido como un autobús de lujo cuando arranca y el volante lo siento un poco duro al cruzar y siento como un zizag como si rosara algo en el volante. Cuando bajo de velocidad vuelve el ruido otra vez cuando paso a 2000revolucion se va quitando. Me dijeron q sacara el cardan. Para descarta el trasnsfer o el q contra 4x4 q no me acuerdo como se llama. Gracias
Yammine de Venezuela hace 5 años
A mi Paso así y Era el diferencial del 4x4 quite el cardan y chao pescao
tupimell de Venezuela hace 7 años
A mi me ocurre algo similar entre 60 y 80 km en baja, es decir entre 4a y 5a, es una vibracion como si estuviera pasando por un terreno irregular, al pisarla se le quita...no da falla en el tablero... sera el mismo asunto???
Victor de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, Amigo afortunadamente pude resolverlo, todos me decian que era la turbina, Hasta que se me ocurrio revisar el aceite de la caja, Varios mecanicos que trabajan en Ford le hicieron una serie de diagnosticos a la caja y no daba falla colocandole su scanne original Ford... Me dijeron que la turbina no podria ser ya que no sonaba y según cuando esta mala produce sonido al aplicar y acelerar la camioneta, Ayer sabado le hicieron todos los diagnosticos hasta que me dijeron que revisara el aceite de caja, LE FALTABAN 3 LITROS, Le compre su aceite original Motorcraft Mercon V y se le coloco, luego sali a probar y el ruido seguia pero no tan pronunciado como antes, Hoy la prendi y la saque y adios ruido, La caja estaba sonando en esas velocidades por falta de aceite y claro al acelerar más hay mas presión de aceite y no produce ruido, Te recomiendo revisar antes de desarmar. Saludos
eleazar luces de Venezuela hace 6 años
A mi me pasa lo mismo fui a un experto en caja de explorer y me dijo que se estaba haciendo millonario con esas cajas. Esa falla es unos tambores que tiene la caja internamente lleva unos orrines que son como de 2mm de diametro. Osea son demas de fino se entorchar como si fueran unos chorizos ocacionando una fuga interna de aceite produciendo un ruido con un sonido mas o menos que suena rruuu tarda 10 segundo rruuuu entre 70 y 90
Loidi de Venezuela hace 5 años
Me puedes decir donde lo llevaste???
Jesus de Estados Unidos hace 6 años
Tengo una explorer 2002 4x4 tine 3 options 4x4 Baja y automatico y Alta Pero Cada option tiene una Luz para activar Pero De repente ya no prendieron y ya no pude activar la 4x4 alguien tiene una idea k puede ser gracias
Jose de Venezuela hace 6 años
Amigo mi camioneta presenta exactamente la misma falla...usted asegura que es falta de aceite a la caja y no la turbina a mi me tiene loco esa falla y no se me ocurrio lo del aceite plrque recientemente le cambie la caja y segun el mecanico le puso todos los litros completos sera que no fue asi y es eso? que le falta aceite??? A usted no le hizo mas la falla?
Victor de Venezuela hace 6 años
Amigo que tal al final la falta de aceite sí influye pero lo que realmente genera ruido son los discos, debes cambiar el banner Kit de esa forma se resuelve el problema porque el desgaste de los discos hace que vibren y produzca el ruido en mi caso estaban malos los discos de 3ra y 4ta, Espero te sirva porque en la Ford nunca me dieron un diagnóstico hasta que se la lleve a un especialista en esas cajas y dio con el problema y si te dicen que es la unidad mecatronica es totalmente falso eso no es eso así que cuidado con las piezas que te dicen que a la final no son. Saludos
Jose de Venezuela hace 6 años
Ok gracias vere la semana que viene como resuelvo esa falla
tupimell de Venezuela hace 6 años
La verdad es que la camioneta no tiene problemas con los cambios... cambia perfectamente... desde que la compre... nunca hubo que hacerle alguna programación a la caja, nunca tuvo el golpe habitual... nada de eso... cambia perfectamente... me parece que el ruido que describo pudieran se las cadena del ttiempo... no se
Jose de Venezuela hace 6 años
Pero a usted le dio la misma falla que a mi pudo resolverla?? Es como si estuviese pasando por reductores de velocidad o irregularidad en el asfalto cuando va entre 60 y 80 km y vibra al acelerar se le quita.
tupimell de Venezuela hace 6 años
Si... correcto... tal cual y no la he resuelto!!... cada mecánico piensa una cosa diferente
tupimell de Venezuela hace 6 años
El aceite de caja, Transfer, transmisión están bien... no se
Jose de Venezuela hace 6 años
Amigo victor disculpe el abuso usted tiene el teléfono del mecánico que le soluciono el problema para no tener que dar mas vueltas y llevársela a él. Gracias
Victor de Venezuela hace 6 años
Amigo buenas noches la persona que solvento el problema esta en los Teques Edo Miranda, donde se encuentra usted?
Jose de Venezuela hace 6 años
Buenos dias, yo me encuentro en Caracas.
Loidi de Venezuela hace 5 años
Sr José pudo resolver la falla mi camioneta es 2010 xlt 4x2 y presenta ese mismo ruido como si pasara por reductores de velocidad y vibra
GustavoRodriguez de Venezuela hace 5 años
Amigo Victor, me puede ayudar dándome los datos del especialista que usted uso, me dijeron que en todo cajas subiendo a San Antonio, quisiera tener por lo menos dos o tres diagnostico para ver cuáles se parecen y no seguir buscando gracias
Victoral de Venezuela hace 5 años
Amigo que falla le está presentando la camioneta?
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Tiene un ruido en frente cuando va coriendo SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2014 Nizan versa 173009 kms
Si alguien me puede ayudar tengo explored 2002 cuando va coriendo se escucha un ruido en frente del lado esquierdo al pasito no se escucha le doi poquito más resio y se escucha cuando le volteó Asia la derecha se calma la enderezó y se escucha si alguien me puede ayudar que pude ser gracias
beni de Estados Unidos hace 7 años  
BE
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según beni)
luis de Argentina hace 7 años
Puede ser que te está faltando aceite en la dirección hidráulica y se siente un chillido controla
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Ruido a encender de un día para otro y cuando se acelera 3000 empieza

Ford Explorer 2009 Eddie Bauer motor 4.6l 3v 195000 kms
Tengo una Explorer 2009 y tengo problema de un sonido fuerte cuando enciendo la camioneta de un día para otro se cambió el kit de cadena y sigue con ese ruido, ojo después de un rato se le quita y se mantiene pareja pero al acelerar a 3000 Tom la camioneta empieza a sonar feo y se desestabiliza. Me recomendó limpiar colador de bomba de aceite y cambiar a un aceite 15w40 ultralub será bueno hacer ese cambio
Cesar_united de Venezuela hace 3 años  
CE
2 casos 
cyberbok de Venezuela hace 3 años
De acuerdo al manual de usuario el fabricante recomienda usar aceite 5w20 semisintético, ya que los tensores hidráulico de las cadena de tiempo tiene unos huequitos milimétricos y si el aceite es grueso le cuesta pasar por estos huequitos y ahí es cuando viene el sonido de cadena, pregunto; que aceite esta usando ahorita la camioneta?????????????
Cesar_united de Venezuela hace 3 años
Desde que empezó el sonido de la cadena. Se subió a 10w30 y ahora ya dos mecánico que han visto la camioneta me recomendaron subir el aceite a 15w40
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Ruido y resistencia al abrir y cerrar puerta delantera

Ford Explorer 2010 Limited 70000 kms
Saludos. Al abrir y/o cerrar puerta delantera del lado del acompanante y trasera del lado del conductor hace un fuerte "crack!" como si estuviera rosando con algo. Ya he lubricado las bisagras y nada. Agradezco los comentarios de alguien que se encontrará con un problema similar.
optagon de Venezuela hace 7 años  
OP
9 casos 
EduardoEscalanteMcbo de Venezuela hace 7 años
Debe de revisar el freno de la puerta.
optagon de Venezuela hace 7 años
Cual es ese freno amigo. Gracias por su interés
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Al encenderla se le oye un ruido

Ford Explorer 2000 2 puertas motor4.0 v.6 20000 kms
Le prendía el check engine pero se le apagó
Después me comenzó a gastar mucha gasolina
jaime de México hace 8 años  
JA
1 caso 
jaime de México hace 8 años
Me parece una buena página en donde otros usuarios puedan tener el mismo problema con el carro y te puedan orientar sobre las fayas q tengan gracias a todos y enespecial a Opina autos. Com
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Un ruido en el motor

Ford Explorer 2006 4 puertas 140000 kms
Creo k es la cadena de tiempo
Alberto de Estados Unidos hace 7 años  
AL
6 respuestas 
ricardo de Argentina hace 7 años
Hola ,,yo le deje fijo el tensor a mi motor y se terminaron los ruidos ,,ya hice 1000 km y todo esta normal ,,,,espero te sirva mi opinion
arther de México hace 7 años
En verdad te soluciono el problema?
ricardo de Argentina hace 7 años
HolA llevo hecho 5000 km y todo esta normAl
arther de México hace 7 años
Es un motor 4.0 sohc tres cadenas de tiempo ?
ricardo de Argentina hace 7 años
Hola si es sohc...la cadena delantera me rompía la guia platica porque el tensor se descargaba...aca en Argentina solo hay kit chino malo
ricardo de Argentina hace 7 años
Si es sohc el mío tine cuatro cadenas es 4x4 tiene eje balanceador
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Ruido en el Sistema de Aire Acondicionado trasero

Ford Explorer 2007 Eddie Bauer, 8 cil., 4,6 l 216000 kms
Cuando enciendo el sistema de a/c trasero (techo), se origina un ruido extraño (tac, tac, tac...) en el mismo. Saque y desconecte el motor ventilador y el ruido persiste, retire la tapa superior que da acceso al evaporador trasero pero no se observa nada anormal. Desenchufe el conector que esta justo encima de la tapa superior que permite visualizar el evaporador pero el ruido persiste, finalmente desenchufe el otro conector que esta mas hacia adelante en la parte superior y el ruido desaparece. El ruido se siente en la parte interna a mitad del compartimiento plástico que contiene el sistema… Leer completa
Santos de Venezuela hace 9 años  
SA
3 casos 
wicho de Estados Unidos hace 9 años
Yo tengo el mismo problema con una explorer no se cual sea el problema
Johna kun de México hace 9 años
Es la compuerta del clima trasero, la. Que hace el cambio de frio a calor. Es un motorcito. Lo cambias y se quita el ruido. A mi. Me. Paso pero. En la. Parte delantera. La cambie y se quito el ruido.
Solange de Estados Unidos hace 9 años
Si es el motor que hace el cambio de frio a calor ponlo en la mitad y veraz que se quita el ruido, para el aire funciona bien , pero para la calefaccion la vas a necesitar si es tu caso. A me cuesta como 300 dijo el mecanico, aun no lo he cambiado por falta de dinero pero prueba como te dije saldras del paso.
Fabian USA de Estados Unidos hace 9 años
Buenas tardes, a mi me pasa adelante. Alguien sabe como se desarma para cambiarlo? Gracias
novato de México hace 7 años
Tengo el mismo problema en la parte delantera se oye como un tic tac aunque el aire este apagado alguna solucion?
Johna kun de México hace 7 años
Consigue la pieza que te mencionamos, es la compuerta de la calefacción
novato de México hace 7 años
Como lo desarmo le estuve buscando quite la guantera y no se donde mero sea puedes decirme por favor
Johna kun de México hace 7 años
Estápor donde esta el estéreo, abajo hay que quitar las tapas y ahí esta. Aunque es algo incomodo. Está por debajo de los controles del clima
novato de México hace 7 años
De casualidad no esta entre la guantera y el estereo una como de color negro
O hay que quitar los controles del aire?
Johna kun de México hace 7 años
No recuerdo bien, pero está del lado del control que mueve la calefacción y el enfriamiento. Pero esta hacia abajo. Checa el ruido y con el oído te das cuenta donde está más o menos
novato de México hace 7 años
Ok lo checare mas tarde y te aviso muchas gracias
El motor donde lo conseguiste o tiene que ser especial?
Victorobles18 de Estados Unidos hace 3 años
Escucho un silbido en el aire acondicionado. Cuando voy a 70 mph Alguoen ha resuelto eso.
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Sigue el ruido en las cadenas de tiempo

Ford Explorer 2001 4.0 19000 kms
Hacia ruido en las cadenas de sincronización i le cambie todo el kit y sigue haciendo ruido quiero saber que es
crev de México hace 10 años  
CR
1 caso 
pako de México hace 10 años
Yo tuve un problema igual y le cambie la bomba del aceite y se soluciono
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Frenos largos y con ruido de aire

Ford Explorer 2010 XLT 106000 kms
Mi Ford explorer 2010 tiene los frenos largos, se hunde el pedal hasta el fondo y emite un sonido de aire, se ha purgado varias veces los frenos, se revisó la bomba de frenos y esta bien, y sigue con este problema, quien le ha ocurrido lo mismo ? Como lo han solucionado? Ayuda!!
Vicky de Venezuela hace 3 años  
VI
2 casos 
Pepeneitorx de Venezuela hace 3 años
Hola amigo buen día me paso lo mismo en mi caso con mi ford Ka y eran el kit de gomas de la bomba. Con el tiempo se ablandan y no mantienen la presión. Al hacerle el cambio y limpieza completa de todo el sistema incluido el envase de liga y su respectiva liga nueva el pedal quedó súper alto y con fuerza de frenada, recomendado pastillas nuevas también.
Vicky de Venezuela hace 3 años
Hola, revisaron la bomba de freno y las gomas están bien, se coloco liga nueva, y se purgaton las 4 ruedas pero sigo el mismo problema
Pepeneitorx de Venezuela hace 3 años
@VickyPodría ser una fuga en alguna manguera, si el nivel de liga de freno baja es muy probablemente eso. En mi caso el nivel de liga no bajaba quería decir que no había fuga sino muy baja presión debido a las gomas
edison flores de Venezuela hace 3 años
Buenas noches tienes que revisar el ABS si no le sacan el aire queda sin freno
Frederick de Venezuela hace 3 años
Cómo se hace eso ? Dónde se revisa?
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