Problemas de Cigüeñal

Cigüeñal: Pieza mecánica rotante que toma el movimiento de los pistones y lo transmite a la caja de cambios.
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Problemas destacados

Me a dañado 4sensores del cigueñal

Ford Explorer 1997 4puertas motor 4,5 239000 kms
Le e cambiado en dos meses 4 sensores de cigueñal y me los daña ya me la escanearon y no arroja ningum codigo
Enrique valencia de México hace 6 años  
EN
1 respuesta 
juan valera de Venezuela hace 6 años
Debes revisar, mi amigo, el cableado y probar los sensores que has cambiado en otro vehiculo...
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Ruidos de friccion de metal en el cigueñal

Ford Explorer 2007 4 puertas, 3er fila de asientos, 4WD, 6 Cil 240000 kms
Mi camioneta Explorer 2007 al ir caminando normal hace un ruido como fricción de metales que no la deja caminar con libertad, camina como frenada, y el ruido se percibe en el cigueñal, que puede ser?

Gracias por su aporte.
Carlos R. de México hace 4 años  
CA
3 casos 

Es el cigueñal?

Ford Explorer 1998  110000 kms
Llevé mi Explorer 98 sport porque se me apagó la camioneta y no arrancó. Mi mecánico me dio que urgía un cabio de cabezal y afinación mayor. Se hizo lo que pedía pero le quedó un ruido como de cadena que fue creciendo conforme rodaba el vehículo y la aguja del aceite nunca subió. Ahora me dice que necesita checar si el cigueñal necesita rectificación, ¿Es correcto el diagnóstico?
Cuando me entregó la camioneta le noté el ruido y se lo hice saber, su respuesta fue que el ruido desaparecería conforme llegara el aceite al motor?
Alguién puede orientarme, por favor, Gracias.
L.Cortes de México hace 9 años  
L.
6 casos 

Cambio de cadena de tiempo SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2007 Eddie Bauer 269000 kms
Buenas tardes. Necesito orientacion al respecto por favor. Mi camioneta tiene unos 270000 Km de recorrido y empiezan a escucharse algunos ruidos al motor. Algunos mecanicos coinciden en que son las cadenas de tiempo, sin embargo, no todos coinciden en las partes que deben cambiarse; unos dicen que a parte de cambiar tensores, cadenas, guias, engranaje de cigueñal y estopera de damper, debo incluir los engranajes de leva y la bomba de aceite. Nunca he usado otro aceite que no sea el especificado por el fabricante, o sea, mantengo el aceite 5W-30. Por qué cambiar la bomba de aceite, y los engran… Leer completa
Gregory M. de Venezuela hace 8 años  
GR
Rank 6
8 casos 
fabian28. de Venezuela hace 8 años
Buenas noches hermano si es un ruido asi como de un carro diesel en las mañanas y avcs te lo hace cuando el carro esta caliente ? 04149848238
Celegonzalez de México hace 7 años
Que tal Fabián tengo el mismo problema ya cambie la bomba de aceite y los bujes del eje central y sigue
Mielegua de Venezuela hace 3 años
El ruido cuando la prendo es como si rosara algo dentro de la tapa cadanes
Gregory M. de Venezuela hace 3 años
@MieleguaRuido típico en esas camionetas. Le has cambiado los tensores hidráulicos. ? Has revisado si hay algun patín dañado. ? Por supuesto, para hacer esas revisiones te sale destapar el tapacadenas para evaluar el estado físico de esos componentes.
Jesus Ojeda de Venezuela hace 2 años
@MieleguaSaludos... maraca de bomba de aceite tapado... y mucho de los ruidos del 4.0 es que se parten los patines, que son plasticos, y se alojan en la maraca impidiendo el flujo de aceite y es ahí cuando ese motor suena como tractor por falta de lubricación eficiente...
Jonathan Rojas de Venezuela hace 8 años
Buenas noches amigo le comento que es posible que no haga falta cambiar los engranajes ni las cadenas es mejor revisar pero el mal de esas camionetas son las cámaras yo se las reparo le aseguro que se puede ahorrar mucho dinero y le quedan como nuevas para mayor información 04245821060
Gregory M. de Venezuela hace 8 años
Las cámaras. ? Pudiera explicarme un poco por favor. ? Y en esta situación, ahorrar dinero con justificación tiene muchísimo sentido, pero nunca había escuchado nada referente a cámaras. Gracias por su tiempo.
Grey de Venezuela hace 4 años
Hermano slaudos buenas tardes, tengo una ford explorer 2010 v8 4.6 le cambie las cadenas d e tiempo proq se había roto un tensor, pero ahora el carro no enciende
Gregory M. de Venezuela hace 4 años
Grey, deben colocar bien todas las piezas y agarrar el tiempo, si no lo hacen la camioneta nunca encendera o lo hara con mucha falla. Seguro tu mecanico no sincronizo como debe ser.
edgarmeza de Venezuela hace 3 años
@GreyHola debes medirle la compresion a los cilindros es posible que aya doblado valvulas es una forma segura y rapida
fabian28. de Venezuela hace 8 años
Las camaras?
Wuaoo primera vez q escucho eso pero bueno cada quien opina loq quiera...
Yo soy especialista ford el pan de cada dia es eso hermano los vct y los raches cm si tu carro sonara como un carro diesel ese es el mal de ellas...este es mi whapsat 04149848238
christian de Venezuela hace 8 años
Buenas noche tengo el mismo problema pero en mi caso tambien pasa aceite y tengo los ruidos cuando enciendo el motor frio o caliente tengo entendido que algun sensor pudiera crear el problema mi camioneta tiene 205,000 km quisiera un poco de ayuda. Gracias.
JESÚS MEDINA de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes. Agradezco me asesoren en lo siguiente: Tengo una Ford Explorer 98 4x2 Automática XLT SEIS CILINDROS Motor SOH 4.0. Presenta En la actualidad presenta un ruido bien fuerte en el motor que inicialmente parecía como de taquetes, pero que hoy se intensificó, sale la luz de Engine Gage y el indicador de aceite se va a Low. Creo que es la cadena de tiempo. Lo que no estoy seguro es si este Modelo usa 1 ó 2 cadenas. Creo que hace como 5 años atrás el mecánico que cambió el Motor dijo que es de 2 cadenas. Agradezco si puede aclararme al respecto. Saludos.
Kakiro de Puerto Rico hace 3 años
3 cadenas y hay que bajar el motor para hacerlo
Jesus Ojeda de Venezuela hace 2 años
Saludos... filtro interno de bomba de aceite tapado... y mucho de los ruidos del 4.0 es que se parten los patines y se alojan en la maraca impidiendo el flujo de aceite y es ahí cuando ese motor suena como tractor por falta de lubricación eficiente...
muñeco de México hace 8 años
Tengo ford explorer '96 sencilla,motor 4.0:.6 cilindros... el problema es que cada 3 o 4 meses le hago su afinacion completa. Junto con inyectores...mi mecanico le hecha aceite 10w-30 que por que ya es modelo muy atrazado...bueno el detalle que hoy le cjeque el aceite del motor y no marca nada... a que se debe...ya me ha pasado que cuando lo voy a afinar no marva aceite la bayoneta
...si me pueden dexir que puede swr la causa...y no echa humo y prende al llavazo...gracias
Jesus Ojeda de Venezuela hace 2 años
Saludos... maraca de bomba de aceite tapado... y mucho de los ruidos del 4.0 es que se parten los patines y se alojan en la maraca impidiendo el flujo de aceite y es ahí cuando ese motor suena como tractor por falta de lubricación eficiente...
Jonathan Rojas de Venezuela hace 8 años
Fabian28 si usted es especialista en Ford yo lo quiero ver cuando le cambie todo eso a la camioneta y siga sonando que va hacer??? si no sabe el trabajo que se le hace a las camaras
Jonathan Rojas de Venezuela hace 8 años
Amigo Gregory. M seria cuestión de que me contacte y cuadrar para ver donde esta usted yo estoy en Barquisimeto y la semana pasada me trajeron unas cámaras de maracaibo los técnicos de Ford no pudieron lo que hacen es cambiar piezas este es un trabajo que pocos lo saben y el que lo sabe no debe saber lo que esta haciendo mas no lo cuenta la mayoría de los mecánicos piden las cámaras nuevas
ricardo de Argentina hace 7 años
Hola jonathan buenas tardes ,tengo problemas con mi v6 4,0 sohc ya cambie todo y sigue el sonajero te agradeceria si me podes orientar sobre el trabajo que le haces a las camaras soy de BUENOS AIRES ARGENTINA y aca no doy con alguien que conozca estos motores yo soy mecanico naval pero me encuentro algo desorientado con lo que le pasa a mi motor rompio cadena delantera 3 veces ,,,,bomba nueva cojinetes nuevos y bujes de arbol nuevos ,,, muchas gracias por tu tiempo te dejo mi mail ,,,[email protected]
Winner de Chile hace 8 años
Hola todos tengo una ford explorer xlt Sport trac año 2007 es un motor en V de 6 cilindros 4.0 4*4 automatica. Bueno les cuento que hace poco se me rompió la guía de valvulas, la revise era un sonido en la tapa de válvulas, y al sacarla nos encontramos que se había roto la guía de cadena. Se la lleve al mecánico que es bueno en motores en V, me la reparo. Esta camioneta tiene 2 cadenas, una por la parte de delante y la otra por la parte de atras y no todos conocen muy bien estos motores, además de eso le pedí que me cambiara los sellos de valvula. Bueno me dijo que la probara, en eso estoy, pero les quiero comentar que tengo una vibración que se siente en toda la camioneta y además de eso un sonido extraño que al acelerar se nota cuando estoy en neutro suena menos que con el cambio pasado parece motor petrolero. El motor en si se siente bien pero esa vibración y ese sonido de motor petrolero me tiene preocupado. Es algo grave? Saludos y espero respuestas. Gracias
Angel de Estados Unidos hace 7 años
Sale mejor poner otro motor
Oscar de Venezuela hace 7 años
Es primera vez que le harás el cambio de cadena de tiempo? Tengo una explorer 2010 con 130mil km y me recomiendan hacer el cambio de kit de tiempo pero no le suena nada.
Winner de Chile hace 7 años
Hola Óscar a mi se me rompió la guía de cadena pero sale mejor cambiar el kit por precaucióna en una cierta cantidad de kilómetros ya que a mi me ocurrió a los 135 km y eso me salio caro por que además se me rompió la tapa de válvulas
ricardo de Argentina hace 7 años
Hola a todos ,,ya arto del ruido de las cadenas voy a dejar fijo el tensor hidraulico y ver que pasa ,,,,o deja de hacer ruido o se rompe todo ,,,,,,,
Antonio de México hace 7 años
Mi ford explorer 99 da marcha pero no enciende, me dicen que es la cadena de distribución, cuando le doy marcha dicen que se va en banda es 4.0 4*4
EdiAdrian de Venezuela hace 6 años
Saludos, tengo explorer 2005 sencilla tiene 308.000 KM quiciera saber si es necesrio que cadena de tiempos?
Gregory M. de Venezuela hace 6 años
Epale EdiAdrian. Mi sugerencia es la siguiente: tu camioneta tiene ruidos, perdió algo de potencia, no tiene el mismo rendimiento y todo lo anterior esta asociado al cambio de cadenas de tiempo según tu mecanico de confianza? Cambiale el sistema de cadenas de tiempo porque por el kilometraje que dices, lo amerita. Si no ocurre nada de lo anterior y sigues usando tu vehiculo bajo condiciones normales sin sobrecargar a tu motor, pues quedese tranquilo y siga observando. Toma la precaucion de ir comprando poco a poco el sistema de cadenas porque seguramente vas a necesitar cambiarlas en un mediano plazo. Tengo un amigo que cambio cadenas a los 400mil y algo y yo cambié a los 279mil.
christopher cuervos de Estados Unidos hace 6 años
Una pregunta amigos! tengo una ford explorer 2004 con motor 4.0, la cadena estaba sonando mucho y utilice un aceite un poco mas grueso para silenciarla y funciono por unas horas pero luego salto o rompio la cadena de tiempo y ahora cuando le doy arranque se oye libre sin compresión la pregunta es si ese motor dobla valvulas?? si no dobla le compro sus repuestos y si dobla es para decidirme a comprar otro motor
ricardo de Argentina hace 6 años
Hola si es probable que doble pero depende un poco de la suerte...la primera ves que se me cortó la cadena no pasó nada pero la segunda ves no fue así. Pero sacas tapa de cilindros cambias válvulas tocas el asiento y a darle marcha otra ves
Gregory M. de Venezuela hace 6 años
Buenas noches Cristopher. Obviamente debes destapar el motor para ver cual fue el daño, ojalá no te haya doblado válvulas, compra los repuestos necesarios y listo (cadenas, guias, patines, bomba de aceite, engranajes u otros) lo que si puedo sugerirte es que NO CAMBIES LA VISCOSIDAD DEL ACEITE, vuelve a colocar el aceite que normalmente usas. Muchos cometen el error de cambiarlo y que por kilometraje del motor, desgaste, por que así lo recomendó el mecánico y bla bla bla, pero no amigo, no caiga en ese error. El motor esta compuesto por piezas mecánicas como taquetes, engranajes de levas, tensores hidráulicos y otros que incluyen orificios minúsculos de lubricación diseñados para hacer fluir el aceite indicado debido a su viscosidad y si lo sustituye suele ocurrir lo que usted describió, ya que impide que el mismo fluya a la velocidad y tiempo requerido a los puntos de lubricación mas alejados de su motor; en su caso ya existía un daño y creo que el cambio de aceite lo precipitó. Normalmente no ocurre tan rápido (horas) sino en semanas o meses (deterioro progresivo). Sugiero que lea artículos técnicos respecto a la importancia de mantener el motor lubricado con el aceite recomendado por el fabricante y tome usted su propia decisión. Suerte.
ROBINSON de Venezuela hace 4 años
Buenas, estoy en proceso de cambiarle el kit de cadenas de mi Explorer 2005, 4.0 , cuatro cadenas. El caso es que las originales cuestan más de 400 dólares aquí en Venezuela y no los tengo. Que opción me recomiendan que sea lo mejor posible pagando menos ???
Gregory M. de Venezuela hace 3 años
Yo resolvi mi problema hace tiempo.
Jlcambur de Venezuela hace 2 años
Como hiciste? Como resolviste el problema?
Gregory M. de Venezuela hace 2 años
@JlcamburQue problemas tienes?
Jlcambur de Venezuela hace 2 años
@Gregory M.Le he hecho de todo a la camioneta (FORD EXPLORER SPORT TRAC 4.0 V6 2010) Cambio de bomba de aceite, concha de bielas y bancada, anillos, todos los empaques, cedazo bien limpio, kit de tiempo nuevo, aceite nuevo (he probado todos) aún así, mantiene la falla que cuando calienta, prende la luz del aceite en mínimo y comienzan a sonar las cadenas, cuando acelero se apaga la luz del aceite y cesa el ruido de las cadenas... Un mecánico me dijo que le cambiara los bujes del eje central o eje intermedio, eso no se lo he cambiado, aún cuando ya he bajado 3 veces ese motor. Mi duda es que si el desgaste de esos bujes incide o no en la presión de aceite en mínimo.
Gregory M. de Venezuela hace 2 años
@JlcamburCuál aceite le colocaste?
Gregory M. de Venezuela hace 2 años
@JlcamburPor casualidad ese motor usa tensores hidráulicos en patines de cadena? No lo conozco bien.
Jlcambur de Venezuela hace 2 años
@Gregory M.Le coloque 15w40 mineral
Jlcambur de Venezuela hace 2 años
@Gregory M.Si lleva uno por encima creo. Hoy casualmente la prendí de nuevo. Di una vuelta y volvió a prender la luz del aceite pero esta vez no sonaron las cadenas
TeddyB de Venezuela hace 3 años
Cuantas cadenas usa la Explorer Eddie Bauer 2007, motor 4.6, 3V. Se que trae las dos delanteras que se compran en el Kit de tiempo, y segun me dicen, una mas en la parte trasera del motor, del lado del copiloto, que debe estar sincronizadas las 3 cadenas, es esto cierto?
Roberth jimenez de Venezuela hace 3 años
Buenas tarde estimado cliente, vengo de trabajar también de un concesionario tengo mas de 12 años trabajando con ford motor de Venezuela y lo mas posible sean las cadenas pero mi persona prefiere hacer algunas pruebas para verificar q sea eso no m gusta dar ningún tipo de diagnostico antes de revisar él vehículo luchas gracias x su tiempo cualquier cosa se puede comunicar a este numero x alguna revisión 0412 9508266 feliz tarde
TeddyB de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes. Mi pregunta es cuantas cadenas trae la Explorer Eddie Bauer 2007 4x4 motor 4.6 3V
Gregory M. de Venezuela hace 3 años
@TeddyBHola TeddyB. La Explorer Eddie Bauer 2007 4x4 motor 4.6 3V trae solo dos cadenas en la parte delantera.
Jlcambur de Venezuela hace 2 años
Una pregunta! El desgaste de las bocinas o bujes del eje central inciden en la presión de aceite?. . .
Antonio de Venezuela hace 3 años
Buenos Días ! Amigos especialistas ! Tengo Ford Explorer 6 cilindros 2008 motor 4.0 me venís sonando la cadena hasta que se me apagó en autopista ,a muy poca velocidad. La pregunta es si dobla válvulas y si de verdad hay que desmontar motor por qué lleva 2 cadenas ! Gracias
Gregory M. de Venezuela hace 3 años
Para que puedan trabajar con comodidad y confiabilidad ese motor tienes que desmontarlo, como usa cadenas no es muy comun que doble valvulas mas si hay una posibilidad, pero debes desmontarlo.
Antonio de Venezuela hace 3 años
@Gregory M.Cuando se apagó ! Sentí una fracción de segundo como pequeño escape de aire y por nervios en vía rápida puse neutro e intenté encender pero no dió nada ! Presumo algún elemento de seguridad que impidió el encendido! Ojo presumo y deseo que así sea ! Gracias y saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Gregory M.)
Gregory M. de Venezuela hace 3 años
@AntonioMi sugerencia es la sgte. : si la camioneta no te enciende metale el escaner para que veas si hay algun código de falla, eso te orientara a resolver tu problema. Si no le pones el escaner, te toca buscar un mecanico de vasta experiencia porque de lo contrario te van a marear que si esto o aquello, y cuando te des cuenta, perderas una platica, que desde un inicio pudiste invertir en el escaneo. Es mi mejor sugerencia. No se ponga a inventar, en el escaner si hay codigo de falla, te dice bajo que condiciones se origino la misma. A lo mejor es una tonteria como tu dices, y ojala asi sea.
Antonio de Venezuela hace 3 años
Hermano, la tontería sería sustitución de cadena ,la cual asumo responsabilidad, y lo que deseo es que sea cambiar y ya ! Yo la compré hace como 9 meses pero cuando me dijeron que había que bajar motor ! No quería ver el motor en el suelo y por eso le di largas hasta que sucedió lo que tenía que suceder. Gracias Gregori por el dato ,! Empezaré por allí ! Saludos
Jesus Ojeda de Venezuela hace 2 años
Saludos. Maraca de bomba de aceite tapado... y mucho de los ruidos del 4.0 es que se parten los patines, que son plasticos, y se alojan en la maraca impidiendo el flujo de aceite y es ahí cuando ese motor suena como tractor por falta de lubricación eficiente...
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JESÚS MEDINA de Venezuela hace 2 años
Gracias Jesús Ojeda por su respuesta, me parece la más cercana a la realidad!!!
Rene de Venezuela hace 2 años
Amigos, buen dia. Hace 2 dias iba manejando y mi camioneta explorer 2006 pistoneó un poco , se apagó y no volvió a encender. La he revisado y el motor esta trancado, no gira hacia ningún lado. Ya le desmoté arranque y correa única, y el motor sigue trancado. Saben de algún caso similar? Será falla de cadena rota? o alguna concha (Biela o bancada) que se corrió o se fundió el motor?. Agradezco cualquier ayuda o comentario que me puedan dar. Gracias. Rene.
Gregory M. de Venezuela hace 2 años
No te queda otra que destapar el motor y mirar que fue lo que paso, no tienes alternativa.
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Camioneta Ford Explorer 2002 no enciende. SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2002  100000 kms
Buenas tardes… tengo una camioneta Ford Explorer 2002 americana… no enciende, da marcha pero no enciende… no hay chispa, no hay pulso en inyectores y no activa bomba… suponíamos que era el sensor de posición de cigüeñal, ya se cambió pero sigue igual, se revisaron algunos fusibles que van en le compartimento del motor pero parece estar bien incluso hay uno con símbolo de diodo se checo y está bien, se escaneo y no marca códigos de falla… No sé si sea alguna tierra o traiga otro fusible… Les comento esto por si sirve de algo, La camioneta funcionaba bien sin problemas, solo cambiaron la toma de… Leer completa
Tito de México hace 7 años  
TI
3 casos 
avila de Venezuela hace 7 años
Chequeaste el sensor de impacto
Tito de México hace 7 años
Hola Avila... que tal muchas gracias por responder... si eh escuchado de ese de hecho va del lado del copiloto, hoy lo checo y te cometo por el momento gracias... excelente día
avila de Venezuela hace 7 años
E escuchado que ese sensor corta la corriente de la bomba y bobina
Tito de México hace 7 años
Muchas gracias Ávila, y a se resolvió... la línea que va del sensor de posición de cigüeñal a la computadora se trozo… Cuando cambiaron la toma de agua se les capo un tornillo y lo estuvieron golpeando; me imagino que en un golpe machucaron el cable… Era difícil de creer esto ya que la camioneta esta impecable y los abres traen un forro de plástico muy bien colocado de hecho traen sus grapas y ese forro que no presentaba ningún daño y no se veía el cable por dentro y por supuesto no te imaginas que venía roto... gracias por su apoyo. Saludos
yony de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un problema con mi camioneta explorer 1999 motor 4.0 le quitamos el volante para repara la cinta del pito y no encendio mas cuando pasa la llave queda titiliando la luz theft da arranque pero no prende si me pueden ayudar se lo agradezco gracias buenas tardes
Tito de México hace 7 años
Hola Yony... esta inmovilizado, pueden ser varias cosas, si desmontaste el volante necesitas revisar nuevamente os cables que salen del swuich, asi como las conexiones que comunican por debajo del volante... de estar bien va ser necesario revisar con escaner para ver si no se desprogramo tu llave o se daño la antena receptora del inmovilizador...
Robin de Venezuela hace 7 años
Hola muy buenos días tengo una ford explore 98 motor 4.0 sohc mande arreglar el motor y caja y ahora no me da chispa en la bujías ni me manda corriente a la bomba y todo los fusibles están bien y relej alguien me puede orientar.
Tito de México hace 7 años
Hola Robin...puede estar el problema en el sensor de posición de cigüeñal, línea abierta del mismo sensor o una tierra... suele pasar que al armar no se percaten y falte una tierra que comunica con la computadora y no mande esa señal... ojala te sirva suerte
Robin de Venezuela hace 7 años
Buen día gracias por su respuesta voy a revisar con detenimiento a ver que paso y escanear
Ricardo de México hace 7 años
Hola buenas tarde a una explore se le da marcha pero no enciende
Tito de México hace 7 años
Que tal Ricardo... necesitas dar mas detalles para poder ayudarte... que pruebas han echo, que han camiado, hay chispa, no hay chispa, gasolina etc. son muchos los factores por lo que dan marcha y no encienden, también es importante el modelo... saludos
j robles de México hace 6 años
NO ENCIENDE EXPLORER 99 an daba como que le fallaba una bujia pistoneaba despues se empoezo a apagar y ahora no enciende si hay chispa y en el pivote de la gasolina esta sale con buena presion le doy marcha y nisiquiera hace explosiones
Robin de Venezuela hace 6 años
Hila es posible que sea el sensor de posición del siguen al revisarlo a ver
j robles de México hace 6 años
Como se prueba el sensor del ciguenal o puede ser que este sucio o solo se cambia el cableado se ve bien
Robin de Venezuela hace 6 años
El da como una pulsaciones con un aparato especial que hay pero lo que puede hacer quitar uno prestado y probar si prende ya sabe que fue eso pero estoy casi seguro que es eso
Gera. de Estados Unidos hace 5 años
Hola amigos tengo un problema en mi ford sport trac.01...la falla la presenta en las msñanas. O que esta frio...ya cuando se calienta funciona bien...ya le cambie la iac. El maf. Y tps...y aun sigue la falla espero...y me puedan dar una orientacion
Tito de México hace 5 años
Prueba cambiando el sensor de temperatura del refrigerante... Este sensor monitorea a la computadora el tiempo de ignición en estado frió o caliente y es muy probable que este fuera de rango y eso te provoque una falla en frió... ese sensor se debe remplazar cada 60 mil kilómetros... checalo y comentas
Gera. de Estados Unidos hace 5 años
Ok...lo boy a reemplsar...aver que ase...pero. Veo que trae.2.dos.es en la toma de agua...al motor...donde esta el termostato...gracias...luego comento como me fue...
Tito de México hace 5 años
Si, es el que esta cerca de la toma de agua... sensor de temperatura del refrigerante se denomina
Gera. de Estados Unidos hace 5 años
Hola tito...ya reemplase los sensores de temperatura...y digo sensores poe que trae.2...y aun sigue la falla...sera que tengo que resetear la computadora. ?...
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Tito de México hace 5 años
Que tal amigo...no tanto como resetear pero si escanear para ver si te sale un código de error para tener otro panorama de la falla
Gera. de Estados Unidos hace 5 años
Gracias amigo...de echo la escanearon. Y marca muchos codigos...me recomendaron resetearla...desconectar. La batería por 10. Min...y correrla...lo hice...pero...real mente.no se si realmente se resetearia...
nestor de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo una explore 99 prende la bomba de gasolina pero no hay pulso de inyectores ni chispa en la bobina revise bobina y sensor de posición y están bien
Tito de México hace 5 años
Que tal amigo... revisa los relay de... esas camionetas traen dos relevadores de encendido uno activa la bomba y la otra la alimentación positiva para bobina e inyectores, si son correctos tienes un circuito abierto en el cableado del sensor de posición de cigüeñal, a mí me paso algo igual y el calor del motor abrió el cableado del sensor
Marvin de Venezuela hace 5 años
Hola tito, me pasa que mi camioneta en frio trabaja bien, pero en caliente se apaga, pareciera que se quedara sin gasolina y de a ratos le llegara de nuevo, entonces yo la apago y prendo de nuevo y se le quita la falla por un rato, pero vuelve otra vez, me tiene loco, le han limpiado inyectores, cambiado bomba, filtros, chequado la tierra, no se que hacer
robert de Chile hace 4 años
Pueden ser varias cosas entre: sensor de temperatura del refrigerante que marque. Una resistencia muy alta( muy caliente) lo cual posiblemente obligue a la ecu a proteger el motor, podria ser la ecu que alguno de sus componentes este tomando temperatua lo cual la deje sin alimentacion en algunas de sus componentes (la ecu), tambien deberías revisas el cableado de inyeccion y sus pines ya que uno que este recalentado te podria dar muchos problemas, Saludos desde CHILE.
Rodrigo de Chile hace 4 años
Sigue el tema de la Cremallera de Dirección. Compre hace un mes y medio una Explorer Limited 3.5 4x4 2014 con 43.000 KM. Al mes falla la cremallera al golpear un lomo de toro en la noche. Pensé que había sido el golpe, pero el seguro no respondió, la lleve al concesionario y esta en diagnostico y presupuesto... y al buscar en internet... me encuentro que es una falla de fabrica, 0 opción de demandar al seguro por no responder entonces.
Solucionado
Mejor respuesta (según Tito)
Tito de México hace 2 años
El problema estaba en el cableado... cambiaron la bomba de agua y a colocarla se mordieron los cables... solo que estaban muy escondidos y no se podía

Ver
Lizbeth de México hace un año
Buenas tardes alguien que me pueda ayudar Sport Track 2004 suena abajo de la parte de atrás del motor como si hubiera una lámina suelta golpeando con algo o algo suelto me dicen que son las cadenas pero al acelerar no suena nada sólo cuando está en Reley
Johan florez de Venezuela hace un año
Buenas noches. Tengo un problema con mi explorer 97 motor 4,0 una cadena. Le repare el motor pero en el cambio se partió el sensor de temperatura q envía la señal a la computadora lo reemplace y cuando enfría demora en prender tengo q darle hasta 8 veces arranque, después prende a la primera. La escanee y sale falla en el sensor de flujo de aire de temperatura el q va en la manguera del aire. De igual forma volví a cambiar el q va en la toma de agua y presenta la misma falla, ahora lo tengo desconectado y la camioneta prende de una estando fria sin problema pero consume más gasolina. Estoy en Venezuela y no consigo el original si alguien lo tiene disponible me puede escribir
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Mi camioneta no arranca el motor SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 1999  300000 kms
Mi camioneta se apago llegando a una cuadra de mi casa. Intente arrancarla varias veces y nada. La lleve empujada hasta mi casa y luego de 15 minutos volvio a encender para meterla al garage. Al siguiente dia prendio sin problema pero al salir de mi casa se apago nuevamente y hasta el momento nada que arranca. En el tablero no indica nada anormal. Le llega corriente al conector de la bobina pero no distribuye chispa hacia los cable de las bujias. La bobina, el sensor del cigueñal y arbol de levas los probe en otra camioneta explorer y no presentaron falla. Con un tester probe señal o corriente… Leer completa
victor A de Venezuela hace 7 años  
VI
17 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según victor A)
Fabian de Venezuela hace 7 años
Victor tienes posiblemente la computadora dañada o falta de servicio pcm q es la computadora,ve loq vas hacer sin gastar mucho y ni star adivinando,manda a escanear la camioneta con el scanner original de la ford (VCM). . . Somos taller especializados solo ford en anzoategui 04149943350
victor A de Venezuela hace 7 años
Fabian gracias por tomarte la molestia en ayudarme. Procedere con la misma
yusme salazar de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo problema que sale luz de bateria en Edi Bauer año 2005 y la falla dice revisar carga, y cambie regulador de alternador y no es sigue la falla y camioneta se apaga y prende a veces...
gabo de México hace 5 años
Yo tuve un problema similar y cambie el regulador del alternador pero seguia la falla entonces retirey cambie los diodos que se encuentran en la caja de fusibles del motor y se soluciono el problema como se protege y al cambiarlos se restablece
Fabian de México hace 4 años
Fabian mi explorer 2002 tarda mucho asta 20 estaré Adas prende fallando y se compone ya todo el día como sin nada. Ya tiene baso y bomba y regulador Nuebo ke podrá ser ya le che ke presión y marka 60 libras en la mañana y no prende rapido
JUAN TORRES de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes. Hace 3 semanas deje mi camioneta Ford Explorer en el Consesiinario Auto La Cruz para realizar el reemplazo de algunas piezas del tren delantero previamento diagnosticado por ellos y despues de 3 semanas me entregan con el aire acondicionado que no le funcionaba, con. Ruido en las pastillas habiendose colocado nuevas y la llevo al suguiente dia por garantia del trabajo y no respondieron, me la tuve que llevar a otro sitio. Que mal servicio da ese concesionario.
Fabian de Venezuela hace 7 años
Juan torres no es por hablar mal de los concesionarios pero eso son los propios malandros...
JUAN TORRES de Venezuela hace 7 años
Disculpe estimado. Es que quise compartir la mala experiencia
Rodolfo de Venezuela hace 7 años
Buenas mi camioneta Explorer 2000 8 cilindros andaba bien apague el motor luego de 2 horas fui a encenderla y no arranca la bomba de gasolina no arranca baje el tanque probé la bomba afuera y esta perfecta revise fusibles y releigh y todo activa normal en el tablero todo enciende pero no llega corriente en el conector de la pila de la bomba q podrá ser alguien que me ayude por favor gracias
Fabian de Venezuela hace 7 años
La computadora dañada hermano o falta de mantenimiento a la computadora de la camioneta
Chame001 de Estados Unidos hace 6 años
Amigo veo que tiene experiencia en ford, y quería preguntarle: tengo una Explorer 2006 la misma prendía pero tiene una falla pensamos que de caralizadores tapados, de pronto dejo de dar arranque solo hacia tac tac, lo golpeamos varias veces y prendió una vez, pero por la falla se apago y no prendió más, le cambié el arranque pero a intentar hace lo mismo tac tac y no prende que puede ser???
Carlos p. de Honduras hace 7 años
Mi camioneta ford explorer 98 no enciende chequé lo electrico y no hay falla , chequé la bomba de combustible del tanque y esta bien ,le hechamos un poco de combustible al EFI y encendió pero al darle con la llave es como que no le pasars combustible
Fabian de Venezuela hace 7 años
No estes inventando mucho hermano,mandala a scannear con el scanner original ford "VCM" y hay dara con la falla,si en dado caso la scanner no entra, a la computadora de la camiomioneta posiblemente tienes la computadora dañada,estamos a la orden este es mi numero 04149943350
Sheva de Estados Unidos hace 7 años
Tengo una ford explorer 2002 cuando le di el inicio switch,como que no dí hasta donde se debe y que cascabeliando y se a pago,y a la segunda ya no quiso,si da marcha pero no prende...Me pueden ayudar.
Fabian de Venezuela hace 7 años
Sheva yo creo q puede ser que bloqueaste la camioneta con una "reprogramcion" a la computadora (pcm) esa puede ser la falla o la computadora (pcm) este dañada llamame 04149943350 para asesorarte mejor... estamos a la orden
Sheva de Estados Unidos hace 7 años
Muchas gracias fabian,por tomar en encueta mi pregunta, pero sigo con el mismo problema,el otro día vino alguien a poner el escaner,pero la batería esta baja,pero otro día le limpiaron las bujias,y al darle el arranque,esta entre sí y no,y prendió normal pero se solto el acelerador se apago...A ver si alguien le a pasado con la camioneta así, y me ayuden...Gracias
Indio de México hace 7 años
Tengo una explorer 98,trato de encenderla y quiere y no ,se calienta y descarga la bateria.
alexander de Venezuela hace 5 años
Buenas noches amigo revisa el conector del sensor del damper eso te puede causar ese problema suerte
Fabian de Venezuela hace 7 años
Indio,tienes posiblemente 4 problemas,pero necesito q me llames,este es mi numero 04149943350,para hacerte algunas preguntas y dar con la falla en si y no tengas q star inventando mucho...puede ser la computadora,el tiempo de la camioneta,la bomba de ogasolina o mala sincronizacion del motor...estamos a la orden
yhonnathan de Venezuela hace 7 años
Fabian tengo un problema con mi explorer 2008 le mande cambiar el kit de cadenas y se le hizo un trabajo a los raches y ahora la enciendo despues de un tiempo se enciende la llave en el tablero y presenta una falla en la aceleracion que puede ser
Fabian de Venezuela hace 7 años
Llamame para asesorarte mejor mano... 04149943350
Aaron de Venezuela hace 7 años
Mándala a escanear a ver que código arroja
MIGUEL de Panamá hace 7 años
Hola, tengo una for explorer año 95 4x4 motor 4.0 EFI, mi problema es el siguiente en las mañanas cuando aplico D, para salir la transmisión da un golpe y acopla luego al pasar el cambio a segunda se enciende el testigo en el tablero de OF/OD pero continua normal, hasta que páro pongo N, R, o P. Luego al ponerla nuevamente en D no acopla tengo que acelerar un poco para que agarre, ayuda por favor que puede ser. Gracias saludos desde Panamá.
Jean de Venezuela hace 7 años
Buenas noches yo lave el motor de mi ford explore 98 y no enciende
Jean de Venezuela hace 7 años
Ya probé las bujías la bobina también envia chispa la bomba de gasolina los fusibles principales y de adentro
Jean de Venezuela hace 7 años
Como puedo probar la señal q llega a los inyectores al sensor de siguen al de leva para descartar
Gavo de México hace 6 años
Yo tengo una explorer mod 95 mi problema es que mi camioneta arranca bien después de cierto kilometraje hace como si le faltara gasolina y acelero y se apaga mas rápido pero le doy marcha enseguida y arranca normal y avanza otro tramo y vuelve apagarse y vuelve arrancar ya cambie bujías la bobina la bomba
jesus de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes, tengo una explorer 97 y tarda demasiado en encender aproximadamente 20 veces o mas al switch para la el arranque pero despues que la apago cuesta demasiado en volver a la ignición, remplace el filtro de gasolina, las bujias, mantenimiento a los inyectores y nada. Lo ultimo baje el tanque y desmonte la bomba ( pila ) para revisarla y noté q la linea de retorno de gasolina tiene como una goma la cual está rota. Quisiera saber si eso influye para el arranque o no? Agradezco el q tenga la información
Alberto de México hace 5 años
Buena tarde tengo una Explorer 97 y me descarga la batería pero le quito el fusible de los vidrios y ya no me la descarga que podrá ser?
murilloraf de Venezuela hace 2 años
Fuga de corriente, algun positivo que va a los vidrios esta haciendo corto con la carroceria
Romer carrera de Venezuela hace 3 años
Buenas noches...tengo explorer 2002 4.6 8 cilindros 2 valv. Al encender la presion de aceite sube normal al cabo de 5 min. Baja la presion en aguja indicadora. Accion tomada: cambie bomba de aceite, limpie el colador succion de bomba, y no presenta ruido ni sale humo por escape. , le coloque manometro en sensor de presion de aceite indicando 10 psi. Hice recorrido de 20 km. y lo unico que subio fue temperatura pero sin ruido en motor,, alguien me puede ayudar...gracias de antemano
Yosvany de Estados Unidos hace 2 años
Buenos días ,tengo un problema con mi Explorer del 98 ,arranca y acelera muy bien ,pero al ponerle la marcha ,deja de acelerar y si lo pisas duro se apaga
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Camioneta explorer 1998 4.0 no Enciende SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 1998 2 puertas 450000 kms
Saludos, mi camioneta no quiere encender, le cambié bomba de gasolina, bujías le revisamos el sensor del cigüeñal,revisamos la chispa de manera individual de cada bujía,se le limpiaron los inyectores, ella manda chispa y manda gasolina, lo único es que el aceite huele a mucha gasolina y las bujías quedan como mojadas en gasolina cuando se le da. A prender...Por favor necesito de sus opiniones. Gracias
wcorde01 de Venezuela hace 4 años  
WC
4 casos 
Fernando de Venezuela hace 4 años
Amigo revisaste que tengas la presion ideal en el riel de inyeccion (45psi). Si esta bien y dices que los inyectores no se quedan abiertos cuando das arranque( me imagino que vistes los pulsos de inyeccion) lo del aceite puede que sea porque le dieron demasiado arranque y debe pasar gasolina por los anillos del motor. Mira mide compresion en cada cilindro. Si toso esta ok entonces esta fuera de tiempo.
wcorde01 de Venezuela hace 4 años
Gracias por la respuesta amigo fernando...Si tiene presión en el riel, y los inyectores estan recien mandados hacer servicio...La camioneta hace a prender pero hay algo que no la deja, hace el sonido y tiene el movimiento de un motor que esta por encender... La compresion en los pistones son tres cilindros en 120 y los otros tres varian de 90 - 95 pienso que con esa compresion deberia encender...Oye se me ha complicado este carro
Fernando de Venezuela hace 4 años
Amigo no te enciende la llave en el tablero? sera el inmovilizador? si no es alli y tienes "PULSO "CONTINUO" en inyectores y tienes CHISPA "CONTINUA" en bujias deberas chequear el tiempo puede que haya saltado la cadena.
Solucionado
Mejor respuesta (según wcorde01)
wcorde01 de Venezuela hace 4 años
Buen dia queridos amigos, ya pude resolver el problema de encendido, les cuento que chequeamos la compresión de los 6 cilindros, 3 cilindros arrojaron 124 -120 y los otros 3 de 85 a 95, el mecanico opto por hecharle aceite hidraulico 25cc a los tres cilindros de baja compresión por el orificio de la bujia, se dejo remojando por espacio de 2 dias, ah importante se le hecho 10 cc a los que tenian compresion bien, despues de los dos dias se limpiaron las bujias se calentaron en la cocina y se montaron...Oye cuando se le dio a encender dio señal de prender que jamas la habia dado, la camioneta prendio con tembladera y con chola a fondo y al cabo de 1min fue emparejando y volvio a su normalidad...Que alegria...Volvio a ser una explorer...Gracias de verdad a todos por sus opiniones.
Sebastián de Chile hace 4 años
Tengo casi el mismo problema con mi explorer 97 el cilindro 1,2,3 no funciona la carriente las bobinas están bien pero solo trabajan los cilindros 4,5,6 me podrías ayudar por favor
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La apague y no quiso prender mas SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 1999 4 puertas 200000 kms
Un día la apague y no quiso prender de nuevo, le he comprado la bobina nueva le compre el sensor del cigueñal nuevo, mande a chequear la computadora y esta buena le mande a meter el test ( Escaner ) y no arroja ningún tipo de falla... Les agradecería su ayuda

Ahh la causa porque no prende es porque no le llega la chispa a las bujías, llega la señal a la bobina cuando pasas el swuich pero al darle a prender no hay chispa en ninguno de los cables...
Carlos Subero de Venezuela hace 9 años  
CA
14 casos 
Marval80 de Venezuela hace 9 años
Buenos días amigo, lograste resolver tu problema? yo tengo 5 meses con ese mismo problema. Todo funciona pero no le llega chispa a ninguna bobina.
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos Subero)
Carlos Subero de Venezuela hace 9 años
Buenas si amigo... tuve que buscar a un electrista trabajador de la ford company... y era una señal q se distribuye de la fusilera q esta dentro del carro hacia la q esta en la parte del motor... A la final era una señal q se le habia ido a un rele q esta en la fusilera de la parte del motor...
Fernando silvas de México hace 5 años
Pero cuáles relata son para checarlos en posición están es ya tengo una semana con el problema dek no ay chispa y no le ayo me falta checar los relay k usted dice podéis le pregunto cuáles son si me ase el favor
Pedro penate de Estados Unidos hace 7 años
Es complicado cambiar el sensor del cigüeña en un Ford Explore 4.0 del 1995
Reynaldo Farfán de México hace 7 años
No, no es complicado, no hay mucho espacio para trabajar, pero solo son dos tornillos de cabeza de 10mm.
jose de Chile hace 5 años
Quiero saber dónde se ubica el sensor de cigüeñas en fort Explorer año 92
Ronny de Venezuela hace un año
Tengo el mismo problema llega corriente a la bobina pero no genera la chispa para encendido la mía es una Explorer 2 puerta sincrónica motor 4.0
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Ruido en las cadenas delanteras

Ford Explorer 2000 4 puertas XLT 4x2 300000 kms
Buenas noches, tengo una camioneta explorer año 2000 motor soch 4.0, mi problema es el siguiente, le cambiamos un tensor que va en unas de las cadenas delanteras exactamente el que agarra el cigueñal y el eje intermedio, ya que tenia un ruido y en esa parte de las cadenas y efectivamente era el tensor partido, pero luego de cambiarle el tensor y arrancar la camioneta despues de armar todo le quedo el mismo ruido a las cadenas en la parte delantera como si no le llegara suficiente aceite, consulte con varios mecanicos y me dicen que puede ser las camaras, o si las bancadas estan desgastadas pierde presion de aceite y no le llega suficiente a las cadenas, la presion de aceite marca bien, que me recomiendan ustedes?
melendez10 de Venezuela hace 8 años  
ME
5 casos 
frank de Estados Unidos hace 8 años
Hola melendez estos motores sufren de ese problema ruido en las cadenas hoy tengo uno en mi tallar con el mismo problema , si no le ponen el aceite que lleva los tensores hidráulicos van a fallar ,estos son los encargados de mantener la tencion de las cadenas ,los ruidos son provocados por las cadenas contra las guías , que son plásticas ,(teflon )y el golpeteo constante rompe las guías ,se debe cambiar todo tensores hidráulicos guías ,los aceites son muy importantes ,en mi opinión el aceite de un motor siempre debe ser el mismo que le asigno el fabricante 5w30 ,si le pones aceite muy grueso la lubricacion sera forzada y no llegara igual ,pues los orificios de lubricacion no cambian ,entonces los tensores no recibirán la misma presión ,las cadenas estarán flojas y provocaran ruido ,se romperán los tensores y tendrás otros problemas mas graves
Miguel Pabon de Puerto Rico hace un mes
Puedo utilizar la guagua con el ruido en las cadenas, y cuanto tiempo dura
arocast de Venezuela hace 8 años
Amigo MELENDEZ: Muy cierta la observación de Frank, PERO con dos observaciones: 1) Tu explicación es un poco confusa porque haces ver que "CAMBIARON UN TENSOR QUE EFECTIVAMENTE ESTABA PARTIDO", a lo que yo pregunto: ¿Seguro que no estás confundiendo el TENSOR (el que empuja) con el PATIN (que es por donde desliza la cadena Y ES EMPUJADO POR EL TENSOR?. Y te digo que mi pregunta se debe a que EL TENSOR es una pieza METALICA que dudo mucho pueda "romperse", mientras que los patines son de plástico (SON LOS QUE SE ROMPEN POR EL CONSTANTE Y FUERTE GOLPETEO DE LA CADENA CUANDO HAY MALA LUBRICACION). Así que... ¿Seguro que ADEMÁS del PATÍN cambiaron EL TENSOR?... ¿Y verificaron que la lubricación y presión de aceite que llega a ese tensor es NORMAL; Es decir, que no hay OBSTRUCCION en ese conducto que conduce al tensor?. - Mi segunda observación es que a pesar de la recomendación de Frank acerca de usar "el aceite recomendado específicamente por el fabricante", en tu caso y en el mío (tengo una explorer 99 con motor similar 4.0)... ESTAMOS EN VENEZUELA, donde LAMENTABLEMENTE el comercio de productos falsificados y reciclados está "a la orden del día"; Y ante esa REALIDAD mi pregunta es: Gastas "sopotocientos mil Bolívares" en comprar aceites "de calidad, PERO... ¿Estás 100% seguro de QUE DEMONIOS hay dentro de esos potes?... ¿Quién te CERTIFICA Y GARANTIZA que lo que hay dentro de esos potes es "lo que el envase dice"?. - VAAARIOS CASOS he tenido yo (me dedico al servicio de limpieza del sistema interno de lubricación de motores automotrices) de clientes que han tenido problemas de lubricación cierto tiempo después de haber optado por usar "aceites de calidad" (taqueteos y ruidos de cadenas, agujas indicadoras que caen, activación de luces de advertencia de "baja presión de aceite", etc)... ¿CASUALIDAD?; Y es por eso, amigo Meléndez, que a raíz de un problema de lubricación que tuve con mi Explorer desde hace casi dos años ya, luego de hacerle la manual y minuciosa limpieza respectiva, siempre he usado aceites " MINERALES NORMALITOS" (PDV, Venoco, etc), siendo el secreto hacer caso omiso de las indicaciones del manual en lo referente a "cambiar cada 5.000 Kms" y lo que hago es cambiarlo cada 2.500 kms; porque en cuanto a la "viscosidad 5w" que supuestamente se requiere para que el aceite comience a circular con efectividad desde que prendes el motor, te recuerdo que estamos en clima tropical lo cual, aunado a la regular calidad de los aceites "made in Venezuela" ("regular" en comparación con aceites similares DE CALIDAD fabricados en otros países). Y adicionalmente a eso, A MENOS QUE compres los aceites a "un loquito en la calle" (de esos que SÍ se dedican a "recolectar potes de aceites PDV, VENOCO, etc y luego van a rellenarlos en sitios donde tienen "pailas" de aceites ya reciclados), no creo que debas tener el temor de haber comprado "aceites falsificados y/o adulterados". - De hecho, si estuvieras en Caracas te invitaría a que vinieras a mi casa a COMPROBAR que "a cualquier hora del día, con frío o con calor", mi camioneta prende PERFECTO, sin presentar EN NINGÚN INSTANTE el menor ruido (es decir, desde el propio momento del encendido, prende SIN RUIDOS). - En cuanto a la opinión de los mecánicos acerca de que esa supuesta falta de presión sea consecuencia de "posibles desgastes en las levas o cigüeñal, o conchas", te comento que de ser el caso habrías notado ruidos característicos (aunque fueran "discretos") de "motor diesel", ANTES DE que se te presentara el ruido de cadenas. Y a todo evento, para salir de la duda sobre "si la falta de presión se deba a esos factores" (fuga de presión por esas piezas ya desgastadas que te mencionan los mecánicos), nada como "matar la culebra por la cabeza" yendo a un taller donde tengan un medidor de presión MECÁNICO (de esos antiguos que funcionaban por aguja y conectados directamente mediante su propia tubería en el orificio donde actualmente tiene tu motor la válvula sensora de presión de aceite); porque ese tipo de medidor si que NO MIENTE, porque NO DEPENDE de energía eléctrica, ni comandos computarizados, ni cosa por el estilo. - Espero haber sido de utilidad y, si logras resolver el problema en base a las informaciones y opiniones que acá te escribí, por favor coméntalo acá mismo para que sirva de ayuda a los demás amigos que pudieran tener el mismo problema. - Alvaro Rodríguez (Caracas, Venezuela, e-mail [email protected]). - Chao.
Jose Daza de Venezuela hace 6 años
Hola Alvaro, se nota que le haz metido ojo al tema, te pregunto:

Es cierto que los tensores hidraulicos de la cadena para una 2007 8C 4.6L 3V son iguales el L y el R? fisicamente son identicos, la unica diferencia notoria es que uno tiene una L y el otro una R, pero en forma son exactos.
Sabes si existe alguna diferencia?

De no haber diferencia pudiese utilizar 2 L en vez de 1L1R?
Alexis toro de Venezuela hace 5 años
Disculpa amigo pero estas equivocado no son iguales uno lleva un huevo x donde sale el aceite el otro no
CAROLA de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes alvaro, te cuento que hace tengo 3 mese aproximada mente que le cambiaron las cadenas de tiempo a mi explorer y la sentí que quedo perfecto sin ruido pero hace mas de 15 días, note que la prendo bien y cuando acelero duro hace un ruido y pareciera otra ves cadena. Un mecanico me dice por el tiempo que la montaron puede ser un tensor porque suena roce en la parte delantera (tapa cadena) que me sugieres, gracias por lo que me puedas aportar
arocast de Venezuela hace 7 años
Hola, amiga Carola: Voy a transcribirte respuesta que dí a otro usuario con problema más o menos similar:

Gregory M. Buenas noches amigo Alvaro. Hace como 2 meses cambié todo el kit de cadena de mi explorer 4.6L 2007 y el único repuesto que no fue original eran los engranajes de las levas. El mecánico me había sugerido no colocarlos porque no durarían, sin embargo lo hice a riesgo. A los pocos días, solo al encenderla en las mañanas, empezaron ruidos como traqueteos por lapsos no mayor a 1 segundo, desaparecían de inmediato, y estos incrementaron su intensidad a medida que pasaban las semanas, pasaron de suaves a feos y fuertes, pero no mas de 1 seg, apenas lubricaba, desaparecían hasta que la camioneta se enfriara totalmente. Al encenderla aparecían de nuevo por el mismo tiempo, 1 seg apenas. En el andar diario, ocasionalmente encendía la luz del aceite, pero siguiendo tu recomendación en una opinión anterior, no le di importancia. Hace dos días, mi mecánico sugiere desmontar los engranajes y condenarlos, ya que según él, es un mal de esas camionetas. Lo hice, se le quitaron los ruidos y traqueteos, y hasta ahora la camioneta marcha aparentemente bien y pareciera no haber perdido potencia, PARECIERA (aún no la he probado en carretera). Sin embargo, sigue apareciendo eventualmente la luz de aceite, ésta enciende y apaga sin ningún patrón de manejo, tiempo, etc, es decir, es eventual, y el nivel de aceite se mantiene al igual q la lubricación también. En caso de que hayas experimentado casos similares, podrás aportarme algo respecto, por favor, en cuanto a:

1- Crees que el motor realmente pierde rendimiento por efecto de la condena de los engranajes de levas. ? Influirá esto en el mal funcionamiento de otros componentes del motor, a mediano o largo plazo. ?
2- Crees que el mecánico no limpió el carter, o no lo limpió bien lo cual hace que encienda la luz de aceite en pantalla o crees que la válvula está sucia, o se dañó nuevamente. _? Hay forma de limpiarla. ? Le hicieron escaneo al motor y no arroja códigos de falla pero es una señal temporal y muy incomoda a mi visual.
Tomaré nota de tu teléfono y en cualquier momento que vaya a Ccas, te llamo y visito para consultarte otras cosas de mi interés y ver si podemos conciliar para futuros mantenimientos de otras cosas que debo hacerle a mi motor, como el cambio de gomas de válvulas y estoperas de cigüeñal, entre otros. Saludos y te agradezco de antemano tus aportes.
Responder
Hace 9 días
Ar
ArocastAmigo gregory: Lo que hizo tu mecánico es algo en verdad usual, ya que el sistema "vvti" EN TODO VEHÍCULO DE HOY DÍA es algo relativamente INUTIL. - La aparente finalidad y utilidad es que el "sistema inteligente" de conformidad a la aceleración (Y CONSIGUIENTE PRESION DE ACEITE QUE HAYA) haga funcionar una especie de ratchet o vacum que amantiene por más o menos tiempo abiertas las válvulas de admisión, con loo que SUPUESTAMENTE se logra un PEQUEÑO porcentaje de potencia y un PEQUEÑO PORCENTAJE de ahorro de gasolina... cosa que resulta muuuy útil en aquellos países donde la gasolina cuesta una fortuna; Y en cuanto al VERDADERO aumento de rendimiento en potencia... es en verdad casi imperceptible, MUCHO MÁS hablando de un motor 4.6. -
En cuanto a la "periódica e impredecible" aparición de la luz de aceite, la forma ideal E IRREFUTABLE de determinar si se trata de "sensor o válvula descalibrada y defectuosa" o problemas en la fuerza de lubricación (porque no hayan desobstruido completamente tooodos los conductos de circulación de aceite y/o hayan dejado residuos en el carter), sería quitar esa válvula de presión de aceite Y ENROSCAR EN SU LUGAR un reloj medidor de presión MECÁNICO (de esos que traían los carros de antes y que NO DEPENDEN EN ABSOLUTO de electricidad, mucho menos de "señales computarizadas"); Porque si ese reloj MECANICO indica presión constante durante un buen rato (con aceleraciones periódicas... en mínimo y metiendo alguna velocidad, etc)... entonces ya sabes que se trata de válvula de presión de aceite defectuosa. -
Y cuando te hablo de la posibilidad de "haber dejado residuos en el carter" en la limpieza que le hicieron me refiero principalmente a que muy lamentablemente la mayoría de los mecánicos acostumbra echar PLASTONES de silicón en las empacaduras de carter y tapa-válvulas y por si fuera poco colocando la pieza y apretándola SIN HABER ESPERADO UNOS MINUTOS a que el silicón se pusiera ya semi-endurecido, lo cual trae como consecuencia LÓGICA E INEVITABLE que así como ves luego los EXCEDENTES de silicón que quedan por fuera... ASÍ MISMO HABRÁN QUEDADO POR DENTRO, ocurriendo que con la constante circulación del aceite se van despegando "por trocitos" (los que quedaron por dentro del carter) y poco a poco con la constante succión de la bomba de aceite se van adhiriendo Y TAPONANDO en "FILTRO COLADOR" al punto de reducir el flujo y cantidad de aceite que la bomba pueda tomar. - Y esta observación te la hago porque a mí me han tocado trabajos en los que LUEGO de una limpieza (en la que desmontaron carter y tapa-válvulas) o simplemente hayan desmontado esas piezas POR OTRAS RAZONES, el cliente señala que AHORA (luego de ese trabajo X) se le prende la luz del aceite y hasta aparecen ciertos ruidos de taqueteo, etc, siendo que al realizar mi trabajo me encuentro con la "YA NO SORPRESA" de que en realidad todo había quedado limpio... PERO habían echado TAAANTO silicón a la hora de reinstalar el carter y/o tapaválvulas, que muuucha cantidad de silicón que había quedado por dentro (por el exagerado y mal uso del silicón que te mencioné), ya se había "desmenuzado" y gran cantidad de esas partículas estaban adheridas al filtro colador, reduciendo considerablemente el paso del aceite a través del filtro colador hacia la bomba de aceite. -
Espero con esto haberte orientado un poco mejor sobre la inquietud que tienes. - Chao.
Ahora bien, amiga CAROLA: Existe la posibilidad de que cuando hicieron el cambio de cadenas y demás etcéteras NO limpiaron y desobstruyeron bien (o no se preocuparon de hacerlo) las válvulas vvti y los orificios de entrada y salida de los TENSORES DE CADENA (no los "patines"). - Sólo para descartar que tu camioneta no tenga mucha "contaminación" (que es como denominan los "expertos" cuando en el sistema de lubricación, tapaválvulas, carter, etc se han formado "pastosidades"), yo te recomendaría ir de lo más sencillo y económico hacia lo más complicado; Es decir: Compra dos litros de esos aditivos "limpiadores del sistema de lubricación del motor" y los agregas al aceite que ya tiene la camioneta. Déjala prendida durante unos 15 minutos con aceleraciones periódicas hasta unas 3.500 r. P. M. - Luego desaguas el carter y colocas aceite 15W-40 NACIONAL (Venoco o PDV si eres de Venezuela) o aceite 5W-30 si vives en algún sitio donde tengas LA PLENA SEGURIDAD de estar comprando un aceite NO FALSIFICADO NI ADULTERADO (es decir, por ejemplo, que lo puedas comprar en un "DISTRIBUIDOR AUTORIZADO" Shell, o Castrol, etc). - Y luego de ello, por favor haznos saber los resultados. - Porque PRECISAMENTE la razón de haber transcrito tooodo el texto acerca del otro caso, fue para hacerte ver que efectivamente los "mecanismos actuadores de leva" en estos y otros vehículos tienen que estar "PERFECTOS" para que no tiendan a provocar ese tipo de ruidos; Siendo a su vez que la finalidad y VERDADERA eficacia de ese sistema en cuanto a la "potencia y ahorro de combustible" en la realidad es PRÁCTICAMENTE INAPRECIABLE, sobre todo en motores V-6 o V-8. - Chao.
ali antonio paredes de Venezuela hace 6 años
Excelente ayuda amigo Arocast , estuve viendo las recomendaciones ofrecidas y me sierve ya que tengo un problema igual al del sonido en los taquete, rachi o leva del lado del copiloto y al encender suena un segundo y desaparece, yo le cambien tensor hidraulico y limpie las tapa valvula ya que tenian una pasta tipo chocolate, el motor quedo sonando un poco, como hago para limpiar o saber que estan ostruidos los conducto del tensor a la valvula vvti ya que no me atrevo a tocarla porque me recomendaron no hacerlo, la pregunata resumida puedo tumbar la valvula sin riesgo y como limpio el conducto de los tensores sin riego alguno que obstruya mas el conducto, gracias
arocast de Venezuela hace 5 años
Hola, amigo ALI: Estuve un tanto retirado del foro porque estaba de viaje. - Te comento que las áulas vvti hay que sacarlas con delicadeza por la sencilla razón de que llevan unos anillos de goma que hacen el papel de "estoperas"; Y si las sacas "a lo bruto", lo más posible es que esos anillos de goma se rompan (NDA "del otro mundo" tampoco, porque simplemente tendrías el fastidio de consegir otras gomas de similares medidas (cosas similares a las que usan las mangueras que entrar en el compresor del aire acondicionado, por ejemplo). - Una vez afuera es sólo cuestión de limpiarlas bien aplicándoles por todos sus conductos "spray limpia-carburador", incluyendo las "mini-mallas" que podrías apreciar si las examinaras bien de cerca... ¡¡LISTO!!. -
Por otra parte, les recuerdo que estos vehículos sufren (echan "bastante vaina") problemas con los "actuadores de levas" (esos mismos que pueden apreciar cuando quitan los tapaválulas y se dan cuenta de que hay como unos engranajes (donde calzan las cadenas) que a su vez llevan un "resorte en espiral"... ¡¡QUE TIENE CIERTO KILOMETRAJE DE VIDA!!. - Ese "sistema vvti" SUPUESTAMENTE sirve para aumentar o disminuir el tiempo de apertura de las vávulas de admisión de acuerdo al grado de aceleración y presión de aceite que estén recibiendo, ello con la SUPUESTA finalidad de obtener la mayor potencia y menor consumo de aceite posibles. - Sin embargo, cuando me refiero a "SUPUESTA FINALIDAD" es porque en uno de los casos que me tocó, luego de hacer toooodo el trabajo de limpieza del sistema interno de lubricación quedó "un ruidito" (MUY SIMILAR a "ruidito de cadenas" y que se presentaba por unos instantes al prender el vehículo y muchas veces en los cambios de aceleración... y terminaron siendo los "benditos" actuadores de leva, mismos que cuestan "UN OJO DE LA CARA c/u". Yo simplemente, por mis investigaciones en muchos foros y opinión de un amigo experto en la materia, sugerí al cliente "CONDENAR" esos "actuadores de leva" (es decir, eliminar el "juego" que permiten sus resortes en espiral y dejarlos "como si fueran totalmente fijos"). - El cliente siguió mi recomendación y el resultado a través de DOS MESES de observación en diversos tipos de trayectos (viaje, ciudad, subidas, etc) fue: 1) Pérdida o merma de potencia por no estar "operantes" los "actuadores de leva"... 0; y 2) Aumento en el consumo de gasolina... 0. - Y si alguien acá quisiera verificar tal información y resultados, con mucho gusto les indico el nombre del cliente: CESAR NUÑEZ (e-mail [email protected]). Incluso él podría, para los que tengan este problema e incertidumbre con relación a los "actuadores de leva", la información del taller que le hizo el trabajo (Caracas). -
Espero con esto haber aportado alguito más de utilidad al tema. - Chao.
Camilo andres de Colombia hace 5 años
Tengo esa misma camioneta pero año 1997 y me pasa igual suena la cadena pero después de 4 minutos de encendida la camioneta se le quita por completo el sonido de la cadena que puede ser el aceite o será algún daño interno gracias
arocast de Venezuela hace 5 años
Hola, amigo CAMILO: Por lo que cuentas pareciera que NO se trate de "daño interno" sino de retraso en la lubricación, causado seguramente por alguna pequeña obstrucción... O POR EL TIPO DE ACEITE que estás usando. - Yo particularmente recomiendo usar aceite 15W-40 MINERAL, ya que dentro de toooodos los trabajos que me ha tocado realizar (limpieza interna del sistema de lubricación) me he percatado de que TODOS los casos en que me han traído vehículos cuyos propietarios han sido "super cuidadosos" y nada escatiman en colocar el aceite que "recomienda el manual" (sintético o semi sintético 5W-30), al destapar me he encontrado NO con "pastosidades"... SINO CON "COSTRAS" (cual "plastificado"), mismas que para removerlas he tenido que recurrir no sólo a los solventes de costumbre, sino además tener que hacerlo hasta con cepillo de alambre y espátula... siendo mi pregunta: Si eso lo encuentras "a simple vista" en la superficie de la cámara... ¿Cómo estarán los conductos internos por los cuales es enviado el aceite desde la bomba?. - Yo en tu lugar, antes de "preocuparme por daños internos" (y si está dentro de tus posibilidades), probaría cambiando el aceite a 15W-40 y estoy casi seguro de que notarás alguna diferencia; Y para el caso de no notarla, entonces en mi opinión, como te expliqué antes, se trata de alguna pequeña obstrucción e los conductos, que ocasiona que al prender el motor el aceite no comience a lubricar de inmediato. - De hecho, si se tratara de algún "daño interno" (problema con el tensor, cadena ya vencida, patines defectuosos o muy gastados, etc), no tendría NINGUNA LÓGICA que una vez que comenzó a lubricar bien y no hay NINGÚN TIPO DE RUIDO... entonces no se presente ningún ruido al acelerar y desacelerar constantemente, que sería lo que harías al comenzar a conducir el vehículo, porque al comenzar a someter el motor a las conducciones de conducción debería suceder TODO LO CONTRARIO (RUIDOS MÁS FUERTES Y SEGUIDOS). - Espero con esto haberte ayudado un poco con tu problema. -
edward gomez de Venezuela hace 5 años
Amigo como hago para contactarlo necesito asesoría en persona para mi camioneta soy de caracas venezuela
ma rino de Venezuela hace 5 años
Alvaro saludos ¿tengo explorer 2006 al llegar al peaje de valencia luego de subir moron mi camioneta se apago. La tapa valvula rota y al abrir se observo el patin de la cadena de tiempo partido. El mecanico me dice que ese plastico hizo presion con la cadena de tiempo y partio la tapa. La cadena se ve bien tensa igual que el resto del kit. Es necesario cambiar cadena de tiempo y kit completo a pesar que todo se ve biem ¿ gracias por responder marino
Kary de Venezuela hace 4 años
Hola amigo que hicisteis con tu motor que le cambiaste tengo el mismo problema
ma rino de Venezuela hace 4 años
Hola en el taller me colocaron un kit de patines nuevos. Y la camioneta esta perfecta. La cadena esta bien no se cambio
Pepe de Venezuela hace 4 años
Es valido que me digas el taller si es en caracas
WANDER PINEDA de Venezuela hace 5 años
Tengo una explorer 97 al encender ella suena bien pero al calentar como a los 10 minutos comienza a sonar como si fueran cadenas delanteras. Esto comenzó a pasar luego de un mes que hice cambio de aceite y filtro.
Decidi parar un tiempo la camioneta mientras reunía dinero y luego la encendí y dejo el ruido la llevé al mecánico rodando y el ruido cesó, sin embargo, la aguja de presión de aceite hace movimientos bruscos de sube y baja. Al día siguiente le hice un nuevo cambio de aceite y filtro y comenzó de nuevo el ruido, que opinas Álvaro de mi problema?
arocast de Venezuela hace 4 años
Amigo Wander: Disculpa la demora en responder, pero estaba de viaje. - Desconozco el tipo de aceite que hayas puesto a la camioneta; Pero particularmente (y sobre todo para esos años y esos kilometrajes) yo recomiendo aceite 20W-50 "MINERAL NACIONAL NORMALITO" (nada de cosas "sofisticadas importadas" ni sintético o semi-sintético, que no terminas sabiendo ni de donde salieron ni mucho menos lo que realmente hay dentro de los envases). - En cuanto a lo de la "aguja loca" ya son VARIOS (incluyendo mi propio caso) en que luego de esas anormalidades el sensor queda "tocado" (funcionando irregular); PERO mientras el motor esté lubricando normal (cosa que puedes perfectamente verificar no sólo porque no haya ruidos ni a bajas ni altas revoluciones sino también de vista al retirar la tapa-rosca por donde echas el aceite y comprobar que hay circulación de aceite), lo del "sensor loco" ya pasa a ser un detalle prácticamente sin importancia y ya queda a tu criterio y presupuesto comprar otro. - En mi caso particular llevo ya AÑOS con ese detalle y no le he cambiado el sensor por la sencilla razón de que la ÚNICA función del sensor de aceite es activar la aguja el tablero; Es decir, no se trata de esos casos en que "un sensor defectuoso envía señales erradas a la computadora y por tanto se alteran las funciones y señales que la computadora envía a otros componentes del sistema". -
arocast de Venezuela hace 4 años
De cualquier forma, como dato adicional te comento lo siguiente: No estaría "demás" que para garantizar que TODOS los conductos de lubricación queden bastante limpios (desobstruídos de impurezas, sedimentos, etc) ANTES DE echar el nuevo aceite le desmontaras el carter y le limpiaras bien el "filtro-colador" o "maraca", luego de lo cual hicieras un "lavado casero" al sistema, para lo cual vas a dejar la mitad de aceite que tiene actualmente y el resto lo sustituyes con gasolina y kerosene (litro y medio de kerosene o gasoil y litro de gasolina). Prendes el motor por unos 7 u 8 minutos en mínimo, haciendo periódicas aceleraciones hasta unas 2.000 y 2.500 r. P. M que duren unos 10 segundos cada una. - Luego de eso desaguas todo y echas los tres litros de aceite que habías extraído al principio. Prendes el motor por unos 30 segundos para garantizar que todo el resto de esa mezcla salga por completo del filtro de aceite y demás conductos. Finalmente vuelves a desaguar, esperas a que ya nada escurre por el tapón del carter y ya así queda todo listo para echar el nuevo aceite. - NO TE ASUSTES si en ese proceso de "lavado casero" en algún momento notas ruidos como de taquetes o cadenas porque lógicamente lo que en ese momento está circulando es un líquido MUY POCO "viscoso"; PERO DE NINGUNA MANERA creas que eso te va a dañar el sistema ni cosa por el estilo.
Sergii de México hace 5 años
Hola tengo una Explorer 2006 al encenderla se escucha un ruido como maracas muy fuerte pero al correr se le va bajando el sonido tengo seis meses que le hice cambio del kit de distribución completo y ahora mi mecánico me dice que se tienen que cambiar nuevamente las cadenas alguien ha tenido algún problema similar
arocast de Venezuela hace 4 años
Amigo Sergii: Se que probablemente sea ya "tarde" para comentar tu caso; PERO DE NO SER ASÍ, te recuerdo que esos motores traen el sistema "vvti" y por tanto traen "actuadores de leva"; Es decir, las poleas y engranes donde se montan las cadenas de tiempo NO SON "fijos", sino que traen un ratche interno (cual resorte espiral) y tales ratches vienen "A PROPÓSITO" (como es de esperarse de los fabricantes) con un "tiempo de vida útil". - Se "supone" que la finalidad de ese mecanismo es que, de acuerdo a la aceleración y a la presión de aceite que reciba ese "mecanismo actuador", se retrasa o adelanta la apertura y cierre de las válvulas de admsión... "SUPUESTAMENTE" para lograr la mayor potencia y ahorro de gasolina posibles. - Cuando estos mecanismos están "vencidos" el ruido que se produce (sobre todo al acelerar y desacelerar) es SIMILAR al del "ruido de cadenas". - Con relación a la VERDADERA utilidad de este mecanismo, te comento que en dos casos en que atendí camionetas Explorer con ese sistema RECOMENDÉ al cliente NO SÓLO utilizar aceite "MINERAL NORMALITO" (nacional... nada de "aceites sofisticados" que a final de cuentas vaya usted a saber de donde salieron y mucho menos lo que verdaderamente haya dentro de los envases), sino TAMBIÉN "condenar" esos "mecanismos actuadores" (es decir, que quedara como un engranaje "FIJO NORMAL"); Y siguiendo este consejo, por una parte SE ACABÓ EL RUIDO... y por otra... ABSOLUTAMENTE NINGÚN CAMBIO en la potencia y fuerza original, así como TAMPOCO se apreció ningún aumento en el consumo de gasolina; Es decir, las camionetas se portaron IGUALIITO a que si hubieras invertido "sopotocientos dolares" en comprar unos nuevos "actuadores de levas", con la "pequeña gran diferencia" de que lo que invertiste en mandar a "condenar" esos "ratches" no terminó siendo ni la tercera parte de lo que te hubiera costado comprarlos nuevos (caso en que de todas maneras tenías que pagar la "mano de obra" por desmontarlos, cambiarlos y volver a armar). -
José Luis de Venezuela hace 4 años
El sonido de los actuadores de leva también se da cuando se prende la camioneta?
Jairo pulgsr de Venezuela hace 4 años
Urnas tardes amigo tengo una explorer 97 le cambié las cadenas hace un mes y ahora presenta un ruido en el patín delantero vibra mucho alguna ayuda por fsvor
Camilo andres de Colombia hace 4 años
Si es fácil me paso lo mismo lo que debe hacer es comprar el tensor original vale 100 dolares y no debe bajar el motor si es el de atrás si le toca amigo bajarlo de nuevo con eso soluciona su problema
LaFord2020 de Venezuela hace 3 años
Buenos días, estoy en el proceso de cambio de Kit de la Cadena de los tiempos. Tengo una Explorer 2010, y el mecánico me recomendó lo siguiente:

1. Condenar los ratche y/o actuadores. Los dejo fijos. 2. Al final tenía un ruido cuando se prendía la camioneta, lo solucionó cambiándole el aceite a 15w40, yo le estaba echando 10w30.
Mi pregunta o duda: 1. Esto no cambia para nada el rendimiento de la camioneta? (El me asegura que no), más bien le da más vida y uso a la cadena.
2. Me dice que le quedará una luz prendida, pero que con el escaner se le quitará.
RODOLFO DEL de México hace 3 años
Buenas tardes tengo un problebla con mi camioneta ford explorer 2000 4.0 shock, me espso hacer ruido en la cade trasera del motor, aun asi puedi viajar o ya no, el vije seria de 8hrs?
renny de Venezuela hace 2 años
Amigo buenas noches quisiera contactarlo puede indicarme su número
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Hace explosiones y no arranca SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 1995 4.0 256835 kms
Mi Explorer no arranca, se cambio el motor, sensor de cigueñal, sensor del arbol de levas, bomba de gasolina, hace explosiones por el cuerpo de aceleracion. Gracias
Gris de México hace 3 años  
GR
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gris)
Gris de México hace 3 años
Era un vacío ya se resolvió
Luis de México hace un año
Podrías indicarme que vacío era
Jairo de Estados Unidos hace 3 años
Si solusionaste tu problema amigo me pasa lo mismo
Jairo de Estados Unidos hace 3 años
Tengo una saturn vue 3.5 2004 cuando le pongo suichi i inteto arrancarla solo se escucha un rriudo en la marcha asé explosiones en el cuerpo de aselerasion ya le cambié banda de tiempo alternador marcha uno asé lo mismai solo chiya la marcha le cambié sensor de temperatura válvula de emisiones laneta no se que más aserle si alguien sabe algo sobre este problema puede ayudarme se lo voy agradecer
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Entro en corto el fusible 38 SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2004  320002 kms
Se apago la camioneta cuando reviso veo que el fusible 38 esta en corto apenas colocaba uno al pasar el switch lo quemaba nuevamente...le pusieron un escaner y arroja p0606... ya se le cambio sensor de cigueñal y se ha revisado...ya el corto no lo tiene pero aun no prtende...no hay chispa y la bomba no trabaja...
tasib485 de Venezuela hace 8 años  
TA
20 casos 
piwy de México hace 8 años
Ya lo resolviste amigo? el codigo p0606 es falla de la computadora procesador del PCM probalemente esta en corto interno.
Solucionado
Mejor respuesta (según tasib485)
tasib485 de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias... Si efectivamente era la PCM se quemó...un corto interno... La keve a reparar y tuve que reemplazarla... Pero ya resolví... Muchas gracias por sus comentarios
Absalom Pineda de Venezuela hace 7 años
Amigo donde comprastes la computadora la mia se daño y necesito una para la spor trac 2005 y nada q la encuentro
figol de México hace 6 años
Me pueden ayudar con mi ford explorer 98 aveces no prende me dicen que es un relay pero no se cual es
Jesus de Estados Unidos hace 5 años
Puse un window switch de Ford f150, suma Ford escort trac y ya no quiso prender el tablero ni las luces de adentro ni bajar ventanas y varios de talles más alguien me puede ayudar
Juan de México hace 5 años
Hola buenas tardes amigo tengo una ford explorer iron man 2008 y cuando camina unos cuantos kilometros la apago y la quiero volver a encende ya no enciende podrias hayudar con ese problema
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Ford explorer 95 americana no arranca

Ford Explorer 1995 4.0 190000 kms
Esta camioneta un diá se apago, asi, sin mas ni mas. Al echarla a andar empezo a sacar humo negro. Se reviso y se le cambio un sensor, que si no me equivoco fue el map y uno de oxigeno. Despues de 4 días de funcionamiento, se volvio a apagar y ya no arranco. Se le cambio el sensor del cigüeñal, tps, el modulo de carroceria (DIS)-(Todos esos nombres solo los he escuchado de los mecanicos)-, se le revisaron todos los "relevadores" y fusibles de dentro y fuera del motor. Se bajo el tanque y la gasolina tenia agua, se lavo, se cambio filtro, se sopletearon las mangueras y se le puso gasolina nueva… Leer completa
Augusto de México hace 10 años  
AU
3 casos 
Ramiro de México hace 10 años
Tu problema es la computadora, no marca falla pero posiblemente se desprogramo o ya no sirve.
kit1000 de México hace 10 años
No entendi como es que simularon la pcm?
Augusto de México hace 10 años
Así le llamo el mecanico: Simular la computadora... la conectan a un "aparato" que checa todas las salidas y entradas de voltaje... algo asi entendi...
El cacaro de Estados Unidos hace 9 años
Ola tengo una ford explore ya le puse la marcha nueva I el coil nuebo pero le doy marcha I si se ativa la marcha pero no mueve el motor no sé o más pueda ser
Warela de México hace 7 años
En que area vs la computadora de explorer 95 gracias por su atencion
mascorro de México hace 7 años
Alguien que me ayude a resolber mi problema en una for sport trac ya le cambie bujias y cables pero echa humo negro y las bujias me las humea todas que podra ser gracias x sus comentarios amigos se los agradesere
servicio tecnico automor de México hace 6 años
Llévala con un técnico en mecánica automotriz ase unos meses me llego un problema ami taller hice las pruebas y lleve aun simulador la computadora aunque marcaba que trabajaba correcto la camioneta seguía sin encender así que opte por probarle otra omputadora y arranco sin problemas solo ay que a ser las pruebas de sensores de cigueñal combustible y bobina suerte
Raquel de México hace 4 años
Hola lleve mi auto a revisión a auto zona y le conectaron la computadora y me comentó el chico que no se puede leer que la entrada de la computadora no sirve, se tendrá que reemplazar ? Gracias
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Me dijeron que era el sensor del cigüeñal

Ford Explorer 1998 4puertas 142781 kms
Enciende hace su marcha bien pasa el combustible bien chispa a bujías todo excelente solo que alo hora de pisar el acelerador no me responde como debe de siente como burra no avanza bueno sí pero como a 10 km

Alguien podría ayudarme a solucionar este gran problema
Antonio pacheco de México hace 5 años  
AN
11 casos 
Los Motores de Colombia hace 5 años
Revisa que codigos de falla ha almacenado, presion de combustible y que no poseas entradas de aire, en este tipo de motores son mortales... mucha suerte!
Antonio pacheco de México hace 5 años
Y como checar los códigos ?
Nolberto de Venezuela hace 5 años
Por favor,alguien podría orientarme en lo siguientes con mi Ford Explorer 2007,prende bien sin ningún problema,pero al avanzar en cuestión de minutos,prende la luz de la llavecita en el tablero y presenta falla haciendo explosiones y no avanza,le e reemplazado,bomba de gasolina,kit de cadenas,sensor presión combustible,sensores de levas,sensor entrada aire,sensor que va en el cuerpo de aceleración,bobinas,se revisaron bujías y aún presenta la falla,me dijeron que reemplazará el sensor de cigüeñal,pero no sé la ubicación del mismo y si estaré en lo correcto hacerlo de acuerdo a la falla que presenta mi camioneta...
Creoz de México hace 5 años
Para evitar hacer gastos innecesarios te recomiendo que realicen primero un escaneo por lo regular en algunas tiendas de autopartes te realizan escaneo gratis o llevala con un mecanico que tenga el escaner, cuando falla el sensor del cigüeñal, por lo regular, no enciende el vehiculo, no me ha pasado que presente el problema que describes. Sin duda, lo mejor es hacer el escaneo para salir de dudas y que cuando realices la corrección eliminen el codigo ya que si no lo eliminan seguira encendiendo la luz y posiblemente el fallo continue ya que lo detecta como si la falla persistiera ya que al encender la luz se pone en modo de seguridad y por eso hace lo que describes
Nolberto de Venezuela hace 5 años
Gracias eso haré para verificar si hay algún código de falla registrado...
[email protected] de Venezuela hace 3 años
Amigo diste con la falla yo ando ygual y nada la mía cuando calienta tiene 10 15 minuto fina pero al calentar empieza la falla
Antonio pacheco de México hace 5 años
Y si tengo turbocargador?
Cambia demasiado en el motor ?:(
Rojas explorer de México hace 2 años
Efectivamente es el sensor del cigueñal quemado,y en ocasiones revisar el cableado que pudo ser el causante del corto que hizo que se quemara el sensor.
Erika fienmayor de Venezuela hace 2 años
Buenos días disculpen alguien me podría indicar cuál es la posición correcta de la corona dentada que hace contacto con el sensor del cigüeñal de una explore 2002 motor 4.6 de dos valvulas y de dos Cardenas , por favor
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Se cambio bujias se cambio pila de bomba filtro de gasolina SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2013 Motor 4.0 6v explorer Sport 2 puertas 300000 kms
Buenas mi camioneta se apago rodando encendió más se le cambio filtro y pila de gasolina se le limpió inyectores ahora enciende y nosuben las revoluciones se queda en 3000 revoluciones y hace explosiones se cambio sensor de cigueñal y el conector de tps que estaba flojo ya no sabemos que más hacer si me podrían ayudar
Diana mata de Venezuela hace 3 años  
DI
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Diana mata)
Alfredo P de Venezuela hace 3 añosContactar profesional
Hola soy técnico Ford en San Cristóbal 04247582801, hay que escanear para ver funcionamiento de los sensores básico y ver si hay alguno que falla
hector727 de Estados Unidos hace 3 años
Saludos Alfredo tengo una ford explorer 4.0L v6 y se le hizo el cambio de cadena de tiempo ya que partio las guias plasticas pero ahora tiene un fallo de que el piston #3 choca con la bujia y no se si habra chocado con las valvulas ya que aun con el fallo corre con bastante fuerza. Gracias si pudieses aconsejarme que hacer en este caso si volver a empezar a trabajar con las cadenas de tiempo o cambiar el motor completo. El motor ya tiene 323.311 km
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Presion de aceite

Ford Explorer 2009 Eddie bauer 4.6L 3v 165000 kms
La camioneta Eddie Bauer tiene motor 4.6L de 3 valvulas con 165000 kms. Llego al taller rodando con ruido fuerte de cadenas, la luz de presion de aceite encendida desde el momento en q arrancas el motor y codigo de correlacion de leva banco 2. Al desarmar tenia la cadena del lado del piloto floja y golpeaba al tapa cadena. Se decidio cambiar cadenas, tensores, patines y bomba de aceite. Se puso a punto y al encender el motor (cosa q costo mucho) tardo como 15 segundos en apagar la luz de aceite pero cuando se apago el motor quedo silencioso, al calentar un poco se comonzona escuchar un taquete… Leer completa
Yelt276 de Venezuela hace 7 años  
YE
4 casos 
juanherrera de México hace 7 años
Esta muy grueso el aceite por eso tarda mucho en subir el aceIte indicado es 5W20
Yelt276 de Venezuela hace 7 años
Beno amigo, te comento q entre mis estudios, una ves me explicaron q los aceites vienen con diferentes grados de viscocidad dependiendo del pais donde se encuenta el vehiculo. Ej: un aceite 5w20 seria el adecuado en un pais cullas temperaturas estan dentro de ese parametro. En venezuela, el aceite correcto seria el 15w40... Ademas, el aceite q ha usado este vehiculo desde la agencia es 15w40 y funcionaba sin fallas. Puede q haya algo de cierto q al incrementar o disminuir la viscocidad de un aceite, esto influya en el comportamiento de la bomba de aceite pero insisto q con un aceite 5w20 o 15w40 este vehiculo no deberia de tardar tanto en apagar la luz de presion de aceite. Igual probare, gracias x tu respuesta...
Ricardo de Venezuela hace 7 años
Amigo, si trabaste los raches de leva y no quedaron bien o cualquiera de los dos queda con un mínimo juego, es suficiente para saltar un paso la cadena y quedar fuera de tiempo...y ese es el sonido de golpeteo que parece un taquete descargado; el aceite que esta usando (15w40) es el que le echan en los servicios de la Ford aqui en Vzla. Si no ha cerrado el motor aún, aproveche y revise bien. Saludos
Jose Contreras de Venezuela hace 6 años
Buen dia. Tengo una explorer eddie bauer 2008, con solo 97000 kms. Bajando de Caracas a Guatire, la camioneta comienza a perder fuerza, tiene un sonido horrible, taca taca taca, me enciende la luz del aceite, luego la de la bateria y se apaga. Espero unos minutos, la enciendo,pprende de inmediato, y hace la falla nuevamente. Yo la habia heçho el cambio de aceite poco menos de un mes, le coloque 15W_40 supersintetico, por no encontrar el 5W_20, que siempre le he colocado. La tengo parada, no se que hacer. Si alguien me recomienda un mecanico que tenga scanner, si me pueden dar recomendaciones se lo agradezco. Este aceite me lo recomendaron por cierto el el concesionario ford de guarenas. De antemano gracias por ayudarme.
ezequiel anaya de Venezuela hace 6 años
Buenas tengo una explorer 2010 presenta un ruido como si fuesen cadena flojas pero esta recien montado el kit de tiempo original ese ruido solo se produce cuando la arranco despasito al hacer el cambio hace ese sonido ayuda por favor
Jhosel NORIEGA de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo problemas con falla en el indicador de presion en el tablero sube y al cabo de un rato se vuelve loca y cae. Apago el motor y enciendo y se coloca normal. Cabe destacar se limpio el motor y se reemplazo las cadenas de tiempo motor sosh 4.0 Explorer 98. Si pudiera ayudarme o despejar esa duda
Jhosel NORIEGA de Venezuela hace 6 años
El motor se le cambio las cadenas de tiempo se limpio internamente muy bien conductos ,coladora ,camara. Se le coloco 15w40 trabaja el indicador de presion de aceite parado pero al poner en marcha y subir la revolución del motor se cae la presion de aceite. Sera la válvula presión aceite dañada? O sera desgaste de la bomba aceite de motor? Y recientemente paso on caso de este motor Explorer 98/2001 sosh 4.0 que se desgasto la bocina o se corre la bocina del eje central y presenta esa fallatal cual fuese esas dos antes mencionadas y luego de reemplazar válvula y bomba se procedio al desarme dando como resultado bocina del eje central fundido. Que me puede orientar.
Franchi Armando de Venezuela hace 5 años
Hola amigo tengo una explore limite 2010 me esta botando aceite de motor por la valvula de presion de aceite que hago al respecto
Jose de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigos, una cosulta tengo una ford explorer 2010, le cambie el kit de cadena pero a hora le esta encendiendo la luz del aceite, ayuda x favor
esteban de Venezuela hace 5 años
Jose ante todo un saludo si tu camioneta a la hora de prenderla no presenta ningun sonido de golpeteo eso te indica que la bomba esta funcionando correctamente , verificar la valvula de presion de aceite que se encuentra al lado del filtro de aceite lado bomda de direccion,
Carrion de Venezuela hace 4 años
Saludos. Amigo cambie la bomba de aceite de mi Explorer Sport motor 4.0 cuatro cadenas y ahora no sube el aceite, cómo hago para que pueda succionar el aceite?????
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Explorer 2013 SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2013 XLT 140000 kms
Posee una explorer 2013 XLT 3.5 dias atras por falta lubricacion rayo las conchas de bancada y el ciguenal ya solucionado una vez me entregan el carro senti un sonido extrano y me indico el mecanico que eran los taquetes en carga al siguiente dia sorpresa se jodio la cadena se tranco un rache y doblo dos valvulas , mi pregunta y ayuda cuantos VTC utiliza esta camioneta , puedo colocar solo el rache la cadena y las valvulas o es necesario cambiar todo__
Jaime.coron de Venezuela hace 5 años  
JA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jaime.coron)
Jaime.coron de Venezuela hace 2 años
La solución fue colocar el jgo de 21 pzas
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No hay chispa

Ford Explorer 1992 automatica  62 kms
No hay chispa pero al conector de la bobina si le llega corriente el sensor del cigüeñal no hay señal
tito de Argentina hace 8 años  
TI
12 casos 
Leonardo de Venezuela hace 8 años
El sensor del cigueñal, emite una señal en Ac que es muy baja, aprox 1 o 2 Voltios, chequea con un tester digital, colócalo en Ac, desconecta el senor y coloca las puntas del tester en el las puntas del sensor, o si prefieres quitale un pedazo de aislante a los cables que conectan el sensor y coloca allí las puntas del tester, luego indicale a un amigo que te pase el switch de la camioneta como si fuese a prender, si no marca ningún valor esta dañado tu sensor y debes cambiarlo, si marca un valor debes verificar el cable que va desde el sensor hasta el conector principal que va con la computadora
Juanon de México hace 5 años
Bjen dia grupo tengo una explorer 98 v8 5.0 y dos bujias no tienen chispa y seis si que podrá ser ya cambie bobinas computadora y aún sigue la falla
Juanon de México hace 5 años
Buenas tengo un problema con mi explorer 99 v8 5.0 el problema es que solo a dos bujias no les llega chispa a todas la s demas si y es una de cada lado que podra ser ya cambie computadora bobinas cheque el sensor de el cigueñal y sigue igual
angel omar barreto de Argentina hace 5 años
Hola tengo una ford exploren mod 98 y se bloqueo la computadora por robo y no la pueden desbloquear salta bloqueada por robo me pueden ayudar o un codigo de desbloqueo hace 8 meses que estoy con este problema
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Falla en encendido de ford explorer 98 SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 1998 4 puertas motor 4.0 250500 kms
Falla en encendido de la camioneta estareaba pero no prendia se le checo la corriente en la primera bujia y no habia entonces se le cambio SENSOR DEL CIGUEÑAL Y PROBLEMA RESUELTO
Mario Ibarra de México hace 6 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mario Ibarra)
Mario Ibarra de México hace 6 años
Problema resuelto se cambio sensor del cigueñal
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Da marcha pero no arranca

Ford Explorer 2003 Ford explorer sport xls 2 ptas  129038 kms
Hola, mi explorer sport 2003 no arranca, mi hermano se quedó sin gasolina y estuvo dándole llave y se quedo sin batería, le pasamos corriente y se cargó la batería pero ya no arrancó solo da marcha ya le revisé el sensor del cigüeñal y no tiene problema que puede ser, alguien me puede ayudar?
Alan.20 de México hace 4 años  
AL
5 respuestas 
multimecanica de México hace 4 años
Lo primero que hay que checar es que trabaje la bomba de gasolina y si trabaja la bomba hay que checar que hayga chispa en las bujias y si hay chispa hay que checar que los inyectores esten trabajando y si estan trabajando hay que checar compresion esta es la secuencia que hay que seguir suerte hay me comenta que es lo que no esta trabajando
Alan.20 de México hace 4 años
Gracias intentaré eso y le comento más adelante si me resultó
multimecanica de México hace 4 años
Estamos para ayudarlo
Alan.20 de México hace 4 años
Me dijo el mecánico que se dañó la bobina y 3 de los cables, dice que no dan chispa 3 cables de los 6 que lleva conectados a la bobina
cyberbok de Venezuela hace 4 años
Lo mas probable que de tanto dale para prender y que no tenia combustible se quemo la pila de gasolina reemplaza y dale a ver si prende
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Falla de encendido una vez reparado el motor y caja.

Ford Explorer 1998 4 puertas 400000 kms
Buen día a toda la comunidad ya probé todo los fusibles posición del cigüeñal bobina etc, no enciende no llaga corriente a las bujías ni enciende la bomba de gasolina alguien pudiera ayudarme, el sensor de impacto esta bien ahora que sera.
Robin de Venezuela hace 7 años  
RO
1 caso 
saul de México hace 7 años
Checa sensor de cigueñal 0 una tierra
Robin de Venezuela hace 7 años
Buen día gracias estaré pendiente para hacer lo que me dicen en lo que encienda les comunicare muchas gracias feliz dia
Fabian de Venezuela hace 7 años
Tienes el theft activado o computadora de la camioneta dañada...
El theft es q la camioneta esta bloqueada y no te va a prender si no le haces un ajuste de parámetros...
Robin de Venezuela hace 7 años
Hola buenas tardes hoy nos dimos cuenta que lo que esta pasando es que no activa la bomba por el tiempo que duro sin funcionamiento 2 años parada y es posible que la pila este pegada
Robin de Venezuela hace 7 años
Gracias por sus orientaciones espero pronto arreglarla
Robin de Venezuela hace 7 años
Buen día a todos el problema de encendido no he podido solucionar ya que la pila gasolina se daño y a parte el arranque aunque aun persiste el problema de no llegar corriente por la bobina y a sus efecto no activa los inyectores gracias a todos por sus comentarios
Fabian de Venezuela hace 7 años
No estés adivinando y gastando tanto,metele el scanner y ya
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No enciende mi expore SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 1994 4.0l Aut Gasolina 4 puertas 4x4 9009996 kms
Tengo una explore modelo -94 le compre bobina nueva , le compre bomba nueva de gasolina ,,, jala el sensor del cigueñal y aun así no da Chispa ,,, que puede ser ,,,
Tito de México hace 3 años  
TI
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Tito)
Saul de México hace 3 años
Revisa alimentación que le llega al módulo bueno a la bobina
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No Enciende

Ford Explorer 2005 XLT 270000 kms
Buenos Días amigo, tengo una explorer 2005, motor 4.6, 8 Cilindro 4*4, le mande a cambiar las empacaduras de la cámara y luego de montar todo la camioneta no quiere encender. Ya se le probo el sensor del cigueñal, y los módulos de encendido. El problema es que no genera o no hay chispa en las bobinas, lo mas raro es que le han metido 3 scanner y todos dicen que todo esta bien, incluso desconectando las bobinas los scanner siguen diciendo que están conectadas. Alguien me podría ayudar. Gracias.
Marval80 de Venezuela hace 9 años  
MA
2 casos 
davomarkno de Venezuela hace 9 años
Amigo yo tambien tengo el mismo problema con una explorer del 98 sincronica, tenia un corto que logro dañar el pcm o la computadora, se mando a reparar pero sigue igual, la bomba de gasolina queda prendida sin darle start a la llave, lo que observe en el tablero es el theft prende continuamente y luego de unos minutos titila 6 veces, ve si tu camioneta tiene activada el sistema de antirobo y esperemos que alguien nos ayude a dar solucion al problema
arriaga de Estados Unidos hace 9 años
Amigos lo q tienen q hacer es reprogramar la llave lo q pasa q la llave tiene un chip y cuando abres el switch le manda una señal ala computador... para q se active todo la ignicion. Eso lo hace la agencia
Vic1 de México hace 6 años
Qué año es su camioneta disculpe
luis gtz. de México hace 9 años
No solo la agencia tambien un buen cerrajero como yo que tenga la programadora de llaves
Y siempre que te prende el theft es la llave que no esta programada
venezuliano de Venezuela hace 5 años
Hermano soy de Venezuela me secuestraron para quitarme una camioneta Explorer 2005 XLT mi pregunta es ese año es de chip la llave lleva chip
Marval80 de Venezuela hace 9 años
La luz de thef no prende. Me dieron cita para el próximo miércoles 4 de febrero llevar la camioneta.
Fernando silvas de México hace 5 años
Pero cuáles relay son los del problema enk posición están para checarlos tengo como una semana conesé problema dek no ay chispa y no le ayo la falla
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Instalacion de polea de cigueñal

Ford Explorer 2002 5 puertas 4.0 395000 kms
Que tanto debe entrar la polea en el cigüeñal al atornillarse
Gris de México hace un año  
GR
1 respuesta 
cyberbok de Venezuela hace un año
Saludos desde venezuela...

La polea debe apretarse a 45 newton metros, luego 90 grados, ese es su torque que indica el fabricante, que pasa la punta de la polea pega contra el piñon que agarra la cadena que sujeta el piñon central grande y esa punta con el aprete de la polea del cigueñal garantizara que no se mueva ese piñon central, dale manito arriba si te gusto la repuesta
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No hay chispa ni pulsos de inyectores

Ford Explorer 1997 Motor 4.0 1 kms
El auto es una Explorer 4.0 1997, el problema es que no tengo chispa de encendido ni los pulsos de los inyectores, ya realizar varias pruebas con diferente computadoras, sensor de cigüeña , cableado. La señal de sensor de cigüeñal si llega a la computadora sólo que está no da salida de pulsos ni chispa
R torres de México hace 6 años  
RT
3 casos 
Lupe de México hace 5 años
Buenas noches!! Yo también tengo una Explorer kn la misma falla, no tiene pulsos ni chispa. Alguien me puede ayudar??
Luis alfa de México hace 3 años
Cómo Hacer como icmo o Nissan platina
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Cambio de automatico a sincronica

Ford Explorer 1998 4 puertas ,motor 4.0 100000 kms
Buenas noches mi nombre es ronny tengo una explorer 98 motor 4.0 soch automatica quiero cambiarla a sincronic ya tengo caja de explorer pero el volante de la caja es de 6 huecos y el motor de la camioneta tiene el cigueñal 8 huecos alguna idea de que otro volante le puede servir o tengo que cambiar el cigueñal por el de explorer de una cadena
ronny741 de Venezuela hace 3 años  
RO
1 caso 
Alfredo P de Venezuela hace 3 añosContactar profesional
Hola ronny, tienes que buscar el volante de ranger sincronica. No olvides regalarnos un like en esta repuesta.
anguloangel de Venezuela hace un año
Buenos dias soy angel una consulta mi motor es un 4 L de una cadena cuales serian los pasos para ponerla sincronica tengo vista una caja sincronica de sierra ya que las de ranger son muy costosas, ya por experincia se que el casco de sierra es mas pequeño
Ernesto laya de Venezuela hace 8 meses
Buenas noches amigos yo tengo una Explorer 98 motor soch 4.0 era automática y le Monte una caja sincrónica dla misma Explorer de la sport 2 puertas original, mí pregunta es la siguiente yo la siento q hay q revolucionar mucho la siento como q él motor sé forzará mucho xq ya en una velocidad de 80 km va como a 3000 revoluciones y antes con la caja automática no hacía eso a esa misma velocidad las revoluciones iban a 1800 les agradezco mucho su atención
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Bota humo blanco

Ford Explorer 2007 eddie bauer 4 puertas 165000 kms
Buenas noches comunidad mi problemas es el siguiente la camioneta empezo con una tembladera que no podia prender el aire por que se apagaba o cuando estaba en minimo tenia una tembladera todo esto despues de que la mande a lavar la lleve a escanear y me dijeron que era la pimera bobina del lado derecho de la camioneta y el sensor del cigueñal no estaba tan bueno lleve mi camioneta a donde un amigo mecanico para q revisara la bobina y estaba buena al sacar la bujia estaba con residuos de carbon pegada y alrededor de la bobina tenia humeda asi q decidimos chequear todas las demas despues que realizamos todo eso prendo la camioneta y comenzó a botar mucho humo blanco al meter una velocidad no se mantenia y se apagaba cual podria ser la causa si solamente se toco las bujias y bobina
sele de Venezuela hace 5 años  
SE
2 respuestas 
sele de Venezuela hace 4 años
Resuelto el problema una bobina mala y dos sensores
Jose de México hace 3 años
Que sensores eran las malas ?
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Mi Camioneta se apaga

Ford Explorer 2008 4.6L 3V 4x4 Eddie Bauer 234670 kms
Enciendo mi camioneta, la ruedo y después de un cierto tiempo enciende la luz ámbar con la llave y se apaga, espero un cierto tiempo y luego enciende, pero a veces tarda en encender, hay ocasiones en que no se me apaga, le cambié filtro de gasolina, las bujías, sensor de posición del cigüeñal y persiste la falla. Algún amigo del grupo habrá tenido una falla parecida y cual fue la solución?
Le estaría muy agradecido. Saludos
jeramon8a de Venezuela hace 5 años  
JE
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juan de Colombia hace 5 años
Debes escanearla, a mi me mostró entre muchos otros mensajes de error que se generan al momento de apagarse, que se trataba de un conflicto con el sensor del acelerador, me apresure a cambiar el cuerpo de aceleración entre otras tantas especulaciones, el problema persiste, sportrac 2007
jeramon8a de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigo, de ante mano gracias, ya la escanee y me arrojaron los siguientes códigos: P2104, P2111, P2135 y P2112, ahora la voy a llevar a un especialista para ver que solución me dá, cualquier cosa les estaré informando o si alguien del grupo le pasó algo similar y cual fue la solución? Porque ya he gastado una platica bastante considerable
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No estarea ni prende

Ford Explorer 2001 Modelo 2001, 4 puertas, film motor 4.0 150000 kms
Mi explorer sport trac 2001 motor 4.0 no starea ni arranca, ya realice todo lo que ustedes en la pagina y no arranca, cambie el sensor cigüeñal revise todos los fusibles están en buen estado, cambie el motor de arranque y no arranca.
Jesús de México hace 7 años  
JE
2 respuestas 
kasper de México hace 7 años
Sube la palanca asta arriba o en su caso ponlo en neutral posiblemente tengas falso en el sensor del parking una falla común -n mi camioneta espero y sea de tu ayuda
Jesús de México hace 7 años
Gracias kasper pero ya lo intente de esa manera también y no funciona, la puse en neutral y no funciona.
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Cambio de cadenas de tiempo

Ford Explorer 1997 2 puerta motor 6 cilindros 4.0 sohc 200000 kms
Se le cambio el juego de cadenas de tiempo 4 cadenas. Bomba de aceite del motor la camioneta anduvo un día bien y al otro día empezó a hecha humo por la tapa donde se hecha el aceite. Las cadenas de adelante se comieron los patines y partieron otros que pudo haber pasado. Esto produjo que se rayaran las canchas y quizás el ciguenal
alexander de Venezuela hace 8 años  
AL
3 casos 
alexander de Venezuela hace 8 años
Por favor alguien que me ayude sera que no estan lubricando y por eso pasa esto
Armando de México hace 8 años
Tengo un explorer 4.0 6v le cambie el kit de cadenas de tiempo se le quitó unos días y después sigue igual y a veces suena y a veces no pero a ratito vuelve a sonar k sera 2002
RAFAEL MIERES de Venezuela hace un año
Buenas Tardes Amigo, no soy un Experto en Mecánica, sólo le transmito mi experiencia. Tambien mi Ford Explorer Modelo Sport Wagon Año 1998, me presento este problema y vulgarmente, me tenía al borde, sonaba unos días y otros no. A cada rato los Talleres me decien que era un problema de las cadenas, que del filtro de aceite tapado, que lo uno y lo otro, que utilizara el Aceite Mineral, Semi-Sintetico o Sintetico 20W-50. Patin patan, y seguia el problema. Hace un par de meses, me visito un amigo y escucho el ruido que hacia el Motor como un tractor, y me dijo que era un problema de lubricación, que los tensores hidraúlicos no estaban cargados y eso no permitia la lubricación de las cadenas. Se bajaron ambos tensores, se limpio el filtro del Carter, y me dijo que dado que los orificios de los Tensores Hidráulicos son muy pequeñitos y que por esa condición, cuando el motor arranca en frio, no alcanzan a cargar los tensores, al utilizar un Aceite Viscoso 20w-50, como lo venia utilizando, y por lo tanto, compré el Aceite Mineral 15-W40, se cargaron y calibraron los Tensores Hidraúlicos con 15W-40, se volvio a preparar el motor y se instaló todo. Cambio de aceite y Filtro con 15W-40, se arranó el Motor, encendió bien, y hasta la fecha no me ha presentado más ruido como tractor. Viaje al Oriente del país en Semana Santa y gracias a DIos, nada de ruido. Conclusión, el problema era la viscosidad del aceite, ya que esos tensores tienen un orificio como la cabeza de una aguja, un aceite muy viscoso, tarda mucho en calentar y baja la viscosidad, para poder realizar el trabajo de lubricación en los engranajes de las cadenas del motor.
Danny de México hace 8 años
Nescitas cambiar la bomba de aceite
jhonny de Venezuela hace 8 años
A mo lo mismo me paso una 97 y eran las dos bocinas del eje mueto
Daniel de México hace 7 años
Buenas tardes tengo rallado el eje muerto. De mi ford explorer. Esas bocinas donde las conseguiste.
Cynthia de México hace 5 años
Que marca de kit de cadenas de distribucion recomiendan para realiza el cambio a una explorer 98 motor brasileño 4.0
Giovanni de Venezuela hace 4 años
Buen día, se debe cambiar la bomba de aceite al hacer el cambio del kit de cadenas de tiempo? es un motor V8 4.6L 3V FORD Explorer
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Arranca sin falla alguna y alos 45 minutos o mas se apaga

Ford Explorer 2007 4, 180000 kms
Hola, tengo una Ford Explorer Eddie Bauer 2007, que a los 45 o mas de estar rodando se apga totalmente como se desenchuran una tv, no aparece error en el tablero solo tengo que esperar una hora o mas y vuelve a prender y al rato se vuelve apagar al punto que no prende hasta el otro dia que vuelve a prender y sigue la misma falla,
Si alguien tiene la solucion mucho se lo agradeceria, ya la cambie el sensor de posicion del cigüeñal, la pilade la gasolina, se le realizo mantenimiento a la computadora chequeo a la alarma y partes electricas.
dmayobre de Venezuela hace 9 años  
DM
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Mr.fert de Colombia hace 9 años
Tenía el mismo problema, Ford tiene un corta corriente para la bomba, esta debajo del tablero contra el paral al lado del copiloto, el fallo se debe a que se calienta el conector y se aisla. Espero te sirva
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Problema de arranque al cambiar polea del cigueñal

Ford Explorer 2013 Ecobost 2.0 4 cilindros 150000 kms
Se daño la polea del cigueñal y al cambiarla ahora no arranca
GUILLERMO RUIZ MATTEO de Panamá hace 5 años  
GU
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Jorgito de Argentina hace 4 años
Quiza esta mal puesta o te quedo fuera de punto revisa x las dudas que esta en punto la correa de distribución
Andrés w de México hace 2 años
Cómo es eso. Me acabo de dar cuenta que la polea de la mía está dañada y quiero cambiar...es una Explorer 2008 4.0
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Baja presion de aceite y suenan taquetes

Ford Explorer 1997 4x4, motor sohc 4.0, 6 cil, 4 puertas 340000 kms
Saludos, tengo un problema parecido, ya he limpiado varias veces el deposito del carter por fallas parecidas...la malla del colador tapada con restos de combustion y aceite...pero esta vez aparte tuve que bajar el carter completo...vovlvi a quitar tapavalvulas (ambos) y limpiar...hasta donde permite el no desmontar el motor...pero esta vez la falla no se quito, arme y cuando encendio agarro su presion de lo mejor de toque... pero a los 5 minutos de nuevo se cayo la presion a cero y seguidamente comenzaron a sonar todos los taquetes... mecanico dice que pudiera ser fuga de aceite en el cigueñal, pero por los antecedentes pienso que pudieran estar obstruidas las lineas de lubricacion...pero para revisar esas lineas no se por donde comenzar. Gracias de antemano
patxi35 de Venezuela hace 9 años  
PA
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marcotorto de Venezuela hace 5 años
Tengo el mismo problema con una Explorer 97, no tiene presión de aceite y suena taquetes, he realizado limpieza sedaso y taquetes, pero igual ruido, cadenas nuevas
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Pierde fuerza

Ford Explorer 2007 5 puertas v8 motor 4.6 192200 kms
Por que pierde fuerza en las subidas es una Explorer 2007 y de repente se jalonea en baja ya la afine y le arregle los sensores de oxigeno y cigüeñal que puede ser
Pablo Molina de México hace 2 años  
PA
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Adrian de México hace 2 años
La mía perdió fuerza literalmente y en algunos casos que queda de subida como que hagarra fuerza y después al caminar se siente como un golpe y pierde la fuerza de un 100% se baja a 25% de golpe que podrá ser
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La biela descompuesta

Ford Explorer 1999  190000 kms
Hace 4 semanas le arreglamos las cadenas del tiempo. Cambiaron la bomba del aceite. Se descompuso en la carretera nos dijo el de los angeles verde que era una biela o que no limpiaron bien. Que por eso ya no suvio el aceite al motor. Lo llevamos con el mecanico y dice que es la biela y que se doblo una parte que hay que bajar todo y checar el cigueñal. Mi pregunta es el dejo mal la bomba del aceite y no se quiere hacer responsable o realmente es verdad lo que dice el nos dio garantia. Pero dice que no fue de el. Realmente no se nada de mecanica. Que hago.
Teresa de México hace 8 años  
TE
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piwy de México hace 8 años
Definitivamente si es asunto de el ya que para estos motores un simple cambio de cadenas de tiempo no se hace tan sencillo como en otros vehiculos, es mas no se puede hacer ahi mismo se tiene que bajar el motor para quitar las cabezas y poner la cadena del bloque que va por la parte trasera del motor, el kit viene con cuatro cadenas tensionadores guias etc. y muchas muchas veces no les quedan bien instaladas no se si por que es mas complicado que en otros carrros o no tienen la informacion necesaria de la puesta a tiempo, de los torques al instalar todo para atras las medidas, hay muchas cosas y seguramente hay algo que no le quedo bien. Comenta si se resuelve para saber
julio de Venezuela hace 8 años
Buenas amigo tengo un problema con mi explorer 97 empezo a sonar los taquetes y la aguja se bajo de un solo golpe las concha de biela desgastada y el cigueñal rayado que podria ser el problema de la camioneta,gracias buenos dias
arocast de Venezuela hace 8 años
Amigo JULIO: Mucho te agradecería ser más específico en cuanto a si eso que escribes de "conchas de biela desgastadas y cigüeñal rayado" es porque YA LO CONFIRMARON... o es simplemente un temor que tienes acerca de que sea esa la razón de lo ocurrido con relación al ruido y la caída de la aguja... Y te explico: Si lo de "conchas y cigüeñal desgastados y rayados" ES CIERTO... Ok ok: ESA es la razón por la cual no tienes presión de aceite; PERO si no es el caso, te comento que a mí me ocurrió que DE REPENTE (sin antecedentes ni síntomas previos) que mientras regresaba de un viaje (menos mal que ya bastante cerca de llegar a casa) comenzó un ruido de taqueteo y cadenas que iba en aumento mientras continuaba rodando. Claro está, aunque eso me ocurrió POR DESCUIDADO ("en casa de herrero, cuchillo de palo"), lo que hice fue apagar la camioneta... esperar unos 5 a 7 minutos mientras el aceite (Y SUS RESPECTIVAS IMPUREZAS, GRUMOS Y RESIDUOS) se asentaran en el fondo del carter... prendí la camioneta CASI SIN RUIDO y fui rodando despacio hasta que comenzara a acrecentarse de nuevo... vuelvo a apagar por otro lapso similar... y así estuve hasta llegar a casa, donde al día siguiente procedí a hacerle una profunda y concienzuda limpieza a todo el sistema de lubricación, encontrándome (desde quitar el primer tapaválvulas) con un panorama "asqueroso", al punto de que casi no se veían los tornillos de las bancadas de levas porque estaban "tapizados" de pastosidades y grumos ya casi enconstrados. Y cuando me tocó bajar el carter... ¡¡WOOOUW: Qué motor tan fiel, fue lo que me salió pensar!!: porque independientemente de lo horrible que estaba, cuando desmonté el "filtro colador" (por el cual se abastece la bomba de aceite)... eso estaba bastaaante tapado (imagínate un colador de cocina luego de colar una manzanilla, o cosa parecida)... ¡¡PERO EN FIN!!: Luego de dedicar el día a realizar la manual y minuciosa limpieza de todo el sistema componentes, conductos, etc) y hacer los posteriores lavados con aceite y solventes, finalmente rearmé todo y eché aceite NORMALITO (nada de "semi sintéticos de marca" ni cosa parecida)... ¡¡Y LISTO!!... ¡¡CEEERO RUIDOS AL PRENDER... CERO RUIDOS AL ACELERAR... CERO RUIDOS PASE EL TIEMPO QUE PASE RODANDO!!. - El UNICO detalle que quedó fue que la válvula de presión de aceite quedó defectuosa por más que la limpié y desobstruí, al punto de que al prender la camioneta y a pesar de que lleve ya 15 minutos prendida... ¡¡SE SUPONE QUE NO TENGO PRESIÓN DE ACEITE !!... lo cual es FALSO puesto que sería MATERIAL Y FÍSICAMENTE IMPOSIBLE tener "cero presión de aceite" y poder darse el lujo de tener el motor prendido y hacer CUALQUIER RECORRIDO (en subidas, acelerando, etc) sin que el motor comience a sonar tipo "motor diesel". - De hecho y considerando que el NO FUNCIONAMIENTO de esa válvula no afecta en absoluto el funcionamiento normal del sistema eléctrico ni mecánico, aunado al alto costo de esa vávula (al menos acá en Venezuela), ya van casi dos años de PERFECTISIMO funcionamiento y uso de la camioneta... con la aguja de presión de aceite en 0... jajajaj. - Y por cierto, te comento que la explicación de por qué cuando me ocurrió a mí yo apagaba la camioneta y esperaba unos minutos, luego de lo cual al prenderla el ruido era mucho menor, pero a su vez a medida que seguía rodando nuevamente regresaba y se intensificaba, es simplemente porque al esperar unos minutos gran mayoría de los grumos, virutas y demás cuerpos que están adheridos y obstruyendo el filtro colador (con excepción de los que ya estén "encostrados") se van asentando en el fondo del carter; Y es por eso que al prender de nuevo el motor la bomba vuelve a recibir aceptable cantidad de aceite para trabajar, siendo que con el constante flujo y movimiento del aceite al estar el motor prendido poco a poco esos grumos vueeelven a subir hasta tratar de ser "succionados" por la bomba de aceite y, por lógica, ooootra vez queda el filtro colador muy obstruido. - Espero haber sido de utilidad en tu caso y, de poder reparar tu camioneta basándote en las observaciones y consejos que acá te dí, por favor coméntalo acá mismo para que sirva de ayuda a otros amigos que pudieran tener el mismo problema. - Alvaro Rodríguez (Caracas, Venezuela, e-mail [email protected]). - Chao.
Renny Morales de Venezuela hace 3 años
@arocastBuenas noches amigo si purdes ayudar tengo una explorer 98 cuando esta fria no le suena nada despues q calienta comienza a sonar como debajo del camari como suena una biela q podria ser ese ruido?
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Ford Explorer 2020 no llega gasolina a los inyectores

Ford Explorer 2009 4x4 79999 kms
Amigo buenas , mi carro Ford Explorer 2009, me dejo de prender un día, fui al taller eléctrico y me manifestaron que los inyectores no estaba llegando la gasolina, revisaron los contactos y me manifestaron que estaban flojos, me la entregaron prendida y así duro durante una semana sin problemas, hoy la fui a prender y no prendió, llame al eléctrico, le dio como 10 choques a la batería con el borne y luego encendido pero al apagarla no prendió, si no mediante la misma maniobra que realizo el eléctrico, el me insiste que el computador esta bueno y los cables también, fui a prenderla y no volvió a prender, se revisó toda las instalaciones le puso otra computadora pero no llega pulsó a los inyectores, revisaron el sensor del cigüeñal y esta bien, me puedes ayudar con eso te agradezco x favor
raulbusta de Colombia hace 4 años  
RA
2 casos 
raulbusta de Colombia hace 4 años
Era un contacto a tierra suelto
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Quiero saber cómo saco el sensor del cigüeñal de mi camioneta

Ford Explorer 2007 4 puertas motor 4.6 140000 kms
Quiero saber cómo saco el sensor de la camioneta
Giovanni rangel de Venezuela hace 5 años  
GI
2 casos 
Giovanni rangel de Venezuela hace 5 años
Lo resolví sacando el compresor del aire acondicionado para poder cambiarlo y listo , también cambie 4 bobinas que estaban malas y ahora mi explorer anda fino
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Falla electrica

Ford Explorer 1998 elite 4x4 1 kms
Buenos dias esperemo me ayuden todo sucedio de esta manera...la camioneta comenzó a teer problemas con la bobina luego el sensor de cigueñal por ultime se le bajo el camarin y encendio posterior a eso no quiso avansar se apagaba luego probando el conector del tps el mecanico coloco un cable en tierra y fue probando cada cable del tps y luego hizo una explosión y quedo sin corriente la bobina y la bomba de gasolina...la prueba fue con la camioneta prendida...que creen que pudo haber pasado...saludos gracias
jose rivero de Venezuela hace 9 años  
JO
2 casos 
John de Chile hace 9 años
Pues si hizo una explosión puede que algo se quemara. Que fue presisamente lo que conecto a tierra? el multimetro? o los cables del tps directamente a tierra?
Revisa los fusibles, los relés
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No llega corriente al motor

Ford Explorer 2001 XLT 4 PUERTAS 500000 kms
La camioneta le paso el switch y da para prender pero no le llega corriente al motor le cambie el sensor del cigueñal y nada revise el fusible #19 del tablero que coincide con esa falla y nada espero que alguien me pueda ayudar gracias desde venezuela
MANUEL OLIVEROS de Venezuela hace 9 años  
MA
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jose de Venezuela hace 9 años
Ford año 2001 cai en hueco se apago y no prendio mas
Victor de Perú hace 3 años
Lo revise todo uno se pudo
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No acelera

Ford Explorer 2002 XLT 4 puertas , 4X4, motor sohc 4.0 frull 180000 kms
Buenos días a todos del grupo,. . . Tengo una explore 2002 con un motor Sohc 4.0 me esta dando problemas le cambiaron las cadenas de tiempo por que sonaban y no aceleraba, prendió bien, pero no acelera se apaga mantiene su mínimo revise los sensores de cigüeñal, leva, los del cuerpo de aceleración, la bomba de gasolina lo que no he hecho es escanear la computadora alguna sugerencia aparte se le agrádese!!!
fgian61 de Venezuela hace 8 años  
FG
4 respuestas 
chory de México hace 8 años
Checa el tps es el sensor de potencia
joseito de Venezuela hace 8 años
Amigo tuve el mismo problema y lo mas probable que tu camioneta le entro agua al tanque de gasolina primero saca toda la gasolina botala y ponle nueva y revisa por donde le entro si fue por la tapa cuando la lavaron o por el ducto de entrada al tanque es probable que se oxido y cuando pasas por charco le entra suerte
Javier de México hace 5 años
Buenas noches tengo una Explorer 2002 motor 4.0 tengo el problema de que al encender prende pero no acelera tengo que acelerar asta el fondo y poco a poco ya acelera una ves caliente ya trabaja normal ya lavaron cuerpo de aceleración revisaron todo y el escáner arroja un sensor de oxigeno y esa falla es cada que la prendo a alguien le a pasado y como lo soluciono ?
Angel Quintero de México hace 4 meses
Pudiste solucionarlo y si es asi que fue?
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Bomba de gasolina intermitente

Ford Explorer 1999 2 puertas 4x4 400000 kms
Buenos dias el problema con mi camioneta es el siguiente, con la camioneta en marcha despues de cierto tiempo andando continuamente me detengo o hago un recorte la camioneta empieza a cabecear e intenta apagarce acelero a fondo buscando que no se apague me estaciono, se mantiene encendida me bajo y escucho a la bomba de gasolina con un sonido intermitente, mientras que cuando ella no tiene la falla el sonido de la bomba es constante, pierde fuerza, la apago dejo pasar un tiempo 30 min y se le quita la falla, hace 10000 km le cambie la pila de bomba con la original, le acabo de cambiar el filtro, la escanearon y arrojo error en el sensor del cigueñal lo limpiaron volvieron a escanar y se quito error, total sigue con la falla. Que me recomiendan gracias.
LUISOM169 de Venezuela hace 8 años  
LU
7 casos 
piwy de México hace 8 años
Te recomiendo conectar un manómetro medidor de presión de combustible al puerto que trae el riel de inyectores, abres el switch y Tomas la lectura , enciendes el motor y lo dejas en bajas rpms y vuelves a anotar la lectura. Acelerar el motor a unas 3000 rpms y vuelves a Tomás la lectura. Ya con esos datos puedes compararlos con las especificaciones de fábrica de ese motor y esa bomba para identificar el problema. Nota: la presión debe ser constante , no debe caerse la presión en ningún momento y mantenerse aún con el motor apagado. Saludos suerte
Eduardo de México hace 4 años
Disculpe, mi explorer pierde presión de gasolina al poner la llave, le doy unas 5 veces a la llave para enfrente y prende, ya prendida jala todo bien, no se baja la presión ni nada, que podrá ser ?
LUISOM169 de Venezuela hace 8 años
Gracias piwy, voy a realizar esas pruebas, creo q la presión de trabajo son 35 psi
Glory de Estados Unidos hace 7 años
Si, le acabo de cambiar la bomba voy a ver si funciona
Hector de México hace 7 años
Disculpe mi camioneta tiene el mismo problema , le soluciono con la bomba ?
Glory de Estados Unidos hace 7 años
Gracias si se la cambie
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